Patent DE-102011052104-B4 (DE)
Title: Manuelles Getriebe für Fahrzeuge
Inventor: OH WAN SOO
IPC: F16H3/093
Filed: 2011-07-25
Granted: 2020-07-09
Abstract: Manuelles Getriebe für Fahrzeuge, aufweisend:eine Eingangswelle (IS), auf welcher ein erstes, ein zweites, ein drittes, ein viertes, ein fünftes und ein sechstes Eingangszahnrad (DI1-DI6) angeordnet sind,eine Ausgangswelle (OS), die in einem vorbestimmten Abstand parallel zu der Eingangswelle (IS) angeordnet ist und auf welcher ein erstes Ausgangszahnrad (OG1) und ein erster Gang-, ein zweiter Gang-, ein dritter Gang-, ein vierter Gang-, ein fünfter Gang- und ein sechster Gang-Zahnrad (D01-D06) angeordnet sind, wobei das erster Gang-, das zweiter Gang-, das dritter Gang-, das vierter Gang-, das fünfter Gang- und das sechster Gang-Zahnrad (D01-D06) jeweilig mit dem ersten, dem zweiten, dem dritten, dem vierten, dem fünften und dem sechsten Eingangszahnrad (DI1-DI6) im Eingriff sind,eine Rückwärtsgangausgangwelle (RS), die parallel zu der Ausgangwelle (OS) angeordnet ist und auf welcher ein zweites Ausgangszahnrad (OG2) und ein Rückwärtsgang-Zahnrad (RG) angeordnet sind, wobei das Rückwärtsgang-Zahnrad mit einem von den Gangzahnrädern, die auf der Ausgangswelle (OS) angeordnet sind, im Eingriff ist, undein angetriebenes Zahnrad (DG), welches mit dem ersten und dem zweiten Ausgangszahnrad (OG1 und OG2) im Eingriff ist, um Drehmoment aufzunehmen, und welches das Drehmoment an ein Differenzial liefert,wobei Radii des ersten, zweiten, dritten, vierten, fünften und sechsten Eingangszahnrads (DI1-DI6) größer werden in Reihenfolge des ersten, zweiten, dritten, vierten, fünften und sechsten Eingangszahnrads (DI1-DI6), undwobei Radii des ersten, zweiten, dritten, vierten, fünften und sechsten Ausgangszahnrads (DI1-DI6) kleiner werden in Reihenfolge des ersten, zweiten, dritten, vierten, fünften und sechsten Ausgangszahnrads (DI1-DI6),dadurch gekennzeichnet, dasseinige der Eingangszahnräder (DI3-DI6), welche einen großen Radius haben, unter dem ersten, dem zweiten, dem dritten, dem vierten, dem fünften und dem sechsten Eingangszahnrad (DI1-DI6), die auf der Eingangswelle (IS) angeordnet sind, fest auf der Eingangswelle (IS) angeordnet sind, wobei die anderen Eingangszahnräder (DI1-DI2) auf der Eingangswelle (IS) als frei drehbare Zahnräder angeordnet sind, wobei einige Gang-Zahnräder (DO3-DO6), die mit den einigen Eingangszahnrädern (DI3-DI6) im Eingriff sind, unter dem erster Gang-, dem zweiter Gang-, dem dritter Gang-, dem vierter Gang-, dem fünfter Gang- und dem sechster Gang- Zahnrad, die auf der Ausgangwelle (OS) angeordnet sind, auf der Ausgangswelle (OS) als frei drehbare Zahnräder angeordnet sind, wobei die anderen Gang-Zahnräder (D01, DO2) fest auf der Ausgangswelle (US) angeordnet sind, unddas erster Gang- und das zweiter Gang-Zahnrad (D01, DO2) und das dritte, das vierte, das fünfte und das sechste Eingangszahnrad (DI3-DI6) fest auf der Ausgangwelle (OS) bzw. auf der Eingangswelle (IS) angeordnet sind, wobei das erste und das zweite Eingangszahnrad (DI1, DI2) und das dritter Gang-, das vierter Gang-, das fünfter Gang- und das sechster Gang-Zahnrad (DO3-DO6) auf der Eingangswelle (IS) und der Ausgangswelle (OS) durch einen Synchronisiermechanismus (SYN1-SYN3) als frei drehbare Zahnräder angeordnet sind.