Patent WO-2013062254-A1 (WO)
Inventor: LEE SEUNG-WOOK
IPC: F03G7/08
Filed: 2012-10-12
Abstract: L'invention concerne un appareil générateur d'énergie pour un véhicule en vue de prolonger le kilométrage en autoproduisant et fournissant de l'électricité alors qu'un véhicule hybride et un véhicule électrique sont en mouvement, l'appareil générateur d'énergie qui est installé au travers d'un espace dans un pneu et une roue permettant ainsi une simple utilisation sur le véhicule sans avoir à modifier considérablement la structure existante d'une carrosserie du véhicule, pouvant faire tourner un arbre de générateur sans gêne par un arbre d'essieu en utilisant des engrenages à pignon et crémaillère, et pouvant améliorer le rendement de la production d'énergie par l'utilisation de la charge de la carrosserie du véhicule qui est appliquée sur le pneu.
Récemment, en vue de la plus grande attention consacrée à la pollution de l'environnement provenant de l'utilisation de combustibles fossiles, les voitures du type électrique utilisant un moteur électrique fonctionnant sur batterie, telles que les voitures électriques et les véhicules hybrides, sont de plus en plus demandées. Mais les véhicules hybrides ne sont pas très efficaces quand il s'agit de faire des économies de coûts de combustible, car les véhicules hybrides utilisent des combustibles fossiles et l'énergie produite en cours de freinage, et utilisent ainsi de l'électricité qui est produite de manière intermittente. Les véhicules électriques sont peu pratiques car ils doivent être équipés d'une batterie de grande capacité et ils ne peuvent pas rouler lors de l'opération de charge. De plus, les coûts élevés, même avec l'utilisation d'une batterie, et la capacité limitée de la batterie restent des obstacles à la popularisation des véhicules électriques et des véhicules hybrides communs. Pour résoudre de tels problèmes, l'appareil générateur d'énergie du véhicule, selon la présente invention, injecte moins d'air par rapport à la quantité requise dans les pneus de manière à produire de l'électricité au moyen de la charge du véhicule, de sorte que, quand les roues touchent la surface d'une route, les pneus sont modifiés selon un rayon sous charge, en raison d'une augmentation de la distance entre le centre d'un essieu de roue et le sol causée par le poids du véhicule. Quand les crémaillères sont relevées à la verticale et quand, en conséquence, les roues sont séparées de la surface de la route, le rayon des pneus est récupéré au moyen de la pression d'air et de l'élasticité, permettant ainsi une répétition de la séquence d'élévation et de récupération d'une pluralité de crémaillères, se trouvant sur une ouverture d'arrêt sur la surface intérieure de la circonférence extérieure des pneus, et d'une rotation continue des pignons. Par conséquent, la pression de l'air à l'intérieur des pneus pour produire de l'électricité à partir d'un rotor est ajustée de manière à utiliser le rayon sous charge et le rayon de pneu pour convertir l'énergie cinétique, qui est produite à partir du rayon de pneu et du rayon sous charge quand un véhicule roule, en énergie électrique en utilisant les crémaillères et les pignons pour ainsi réduire l'utilisation des combustibles fossiles quand le véhicule roule. Ainsi, l'alimentation des véhicules à haut rendement, à faible teneur en carbone, et non polluants peut contribuer considérablement au développement de l'industrie automobile ainsi que résoudre la pollution due aux émissions de carbone, pour ainsi permettre une applicabilité industrielle significative de la présente invention.