Patent DE-102010016093-B4 (DE)
Title: Kraftstoffeinspritzerfassungsvorrichtung
Inventor: YAMADA NAOYUKI
IPC: F02D41/40
Filed: 2010-03-23
Granted: 2022-08-25
Abstract: Kraftstoffeinspritzerfassungsvorrichtung zum Erfassen eines Kraftstoffeinspritzzustandes, wobei die Kraftstoffeinspritzerfassungsvorrichtung bei einem Kraftstoffeinspritzsystem Anwendung findet, in welchem ein Kraftstoffinjektor (20) einen Kraftstoff einspritzt, der in einem Sammler (12) angesammelt ist, wobei die Kraftstoffeinspritzerfassungsvorrichtung aufweist:einen Kraftstoffdrucksensor (20a), der in einer Kraftstoffpassage (14, 25) vorgesehen ist, die im Sammler (12) in eine Kraftstoffeinspritzöffnung (20f) des Kraftstoffinjektors (20) fluid-leitend verbindet, wobei der Kraftstoffdrucksensor (20a) einen Kraftstoffdruck erfasst, welcher sich aufgrund einer Kraftstoffeinspritzung von der Kraftstoffeinspritzöffnung (20f) verändert; undeine Wendepunktberechnungseinrichtung (S28, S706 bis S710) zum Berechnen eines Wendezeitpunkts (R7, R4), welcher zumindest einer von einem Kraftstoffeinspritzratenabfall-Startzeitpunkt (R7) und einem maximale-Kraftstoffemspntzrate-erreicht-Zeitpunkt (R4) ist, basierend auf einem abfallenden Kurvenverlauf (A1) des Kraftstoffdrucks während einer Dauer, in welcher der Kraftstoffdruck aufgrund eines Kraftstoffeinspritzratenanstiegs abfällt, und einem ansteigenden Kurvenverlauf (A2) des Kraftstoffdrucks während einer Dauer, in welcher der Kraftstoffdruck aufgrund des Kraftstoffeinspritzratenabfalls ansteigt, wobeider Kraftstoffeinspritzratenabfall-Startzeitpunkt für einen Zeitpunkt steht, in welchem die Kraftstoffeinspritzrate beginnt, von einer maximalen Kraftstoffeinspritzrate abzufallen, und der maximale-Kraftstoffeinspritzrate-erreicht-Zeitpunkt für einen Zeitpunkt steht, in welchem die Kraftstoffeinspritzrate die maximale Kraftstoffeinspritzrate wird, wobeidie Wendepunktberechnungseinrichtung (S28, S706 bis S710) umfasst:eine Abfallender-Kurvenverlauf-Modellierung-Einrichtung (S101, S102) zum Modellieren des abfallenden Kurvenverlaufs durch eine Abfallkurven-Modellierfunktion (f1(t));eine Ansteigender-Kurvenverlauf-Modellierung-Einrichtung (S301, S302) zum Modellieren des ansteigenden Kurvenverlaufs durch eine Anstiegskurven-Modellierfunktion (f2(t)); und wobeidie Wendepunktberechnungseinrichtung (S28, S706 bis S710) den Wendezeitpunkt (R4, R7) basierend auf der Abfallkurven-Modellierfunktion (f1(t)) und der Anstiegskurven-Modellierfunktion (f2(t)) berechnet, wobeidie Wendepunktberechnungseinrichtung (S28, S706 bis S710) umfasst:eine Schnittpunktszeitpunktberechnungseinrichtung (S707) zum Berechnen eines Schnittpunktszeitpunkts (tint), in welchem sich eine erste Linie, die durch die Abfallkurven-Modellierfunktion (f1(t)) dargestellt wird, und eine zweite Linie, die durch die Anstiegskurven-Modellierfunktion (f2(t)) dargestellt wird, schneiden, wobeidie Wendepunktberechnungseinrichtung (S28, S706 bis S710) den Schnittpunktszeitpunkt (tint) als den Wendezeitpunkt (R4, R7) definiert, wobeidie Wendepunktberechnungseinrichtung (S28, S706 bis S710) ferner umfasst:eine Referenzdruckberechnungseinrichtung (S201 bis S206) zum Berechnen eines Referenzdrucks (Ps(n)), basierend auf einem Kraftstoffdruck, kurz bevor der abfallende Kurvenverlauf (A1) erzeugt wird, undeine Schnittpunktdruckberechnungseinrichtung (S603) zum Berechnen eines Schnittpunktdrucks (Pint), bei welchem sich die erste Linie, die durch die Abfallkurven-Modellierfunktion (f1(t)) dargestellt wird, und die zweite Linie, die durch die Anstiegskurven-Modellierfunktion (f2(t)) dargestellt wird, schneiden, wobeidie Wendepunktberechnungseinrichtung (S28, S706 bis S710) in einem Fall, in dem eine Differenz zwischen dem Referenzdruck und dem Schnittpunktdruck kleiner oder gleich einem spezifizierten Wert (ΔP3) ist, den Schnittpunktszeitpunkt (tint) als den Wendezeitpunkt (R4, R7) definiert, undin einem Fall, in dem die Differenz zwischen dem Referenzdruck und dem Schnittpunktdruck größer als der spezifizierte Wert (ΔP3) ist, die Wendepunktberechnungseinrichtung (S28, S706 bis S710) einen Zeitpunkt als den maximale-Kraftstoffeinspritzrate-erreicht-Zeitpunkt (R4) definiert, in welchem eine Ausgabe der Abfallkurven-Modellierfunktion (f1(t)) der spezifizierte Wert (ΔP3) ist, und die Wendepunktberechnungseinrichtung (S28, S706 bis S710) einen Zeitpunkt als den Kraftstoffeinspritzratenabfall-Startzeitpunkt (R7) definiert, in welchem eine Ausgabe der Anstiegskurven-Modellierfunktion (f2(t)) der spezifizierte Wert (ΔP3) ist.