Patent DE-102016202813-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Steuerung des elektrischen Ladens einer Gruppe von Fahrzeugen
Inventor: ELLGAS SIMON
IPC: H02J3/28
Filed: 2016-02-24
Granted: 2022-01-27
Abstract: Verfahren zur Steuerung des elektrischen Ladens einer Gruppe von Fahrzeugen (1), welche elektrisch an ein Stromnetz eines Stromnetzbetreibers angeschlossen sind, wobei die jeweiligen Fahrzeuge (1) aus dem Stromnetz Strom zum Laden eines fahrzeugseitigen Energiespeichers zum Antrieb des jeweiligen Fahrzeugs (1) beziehen, wobei ein zentrales Steuersystem (CO) mit den jeweiligen Fahrzeugen (1) der Gruppe sowie mit einem Server (SE') des Stromnetzbetreibers kommunizieren kann, wobei das zentrale Steuersystem (CO) in Antwort auf einen empfangenen Reduktionsbefehl (RB), der vom Server (SE') des Stromnetzbetreibers stammt, eine Ladeleistungs-Reduktions-Steuerung für die Gruppe von Fahrzeugen (1) unter Verwendung von Ladeleistungsmesswerten (MW) der jeweiligen Fahrzeuge (1) durchführt und dabei die Ladeleistung zumindest eines Teils der fahrzeugseitigen Energiespeicher reduziert, um die Gesamtladeleistung der Gruppe von Fahrzeugen (1) zumindest um einen Leistungsbetrag zu vermindern, der durch den Reduktionsbefehl spezifiziert ist, wobei- der Ladeleistungsmesswert (MW) eines jeweiligen Fahrzeugs (1) bei dessen Laden gemessen und dem zentralen Steuersystem (CO) bereitgestellt wird, wobei mehrere Maximalleistungswerte (LM, FM, NM) für das Laden des jeweiligen Fahrzeugs (1) vorgegeben sind, welche von dem Ladeleistungsmesswert (MW) nicht überschritten werden sollen, wobei die Maximalleistungswerte (LM, FM, NM) alle der folgenden Werte umfassen:- einen Ladestationsmaximalwert (LM), der die Maximalladeleistung der Ladestation (2) angibt, an der das jeweilige Fahrzeug (1) geladen wird;- einen Fahrzeugmaximalwert (FM), der die Maximalladeleistung des jeweiligen Fahrzeugs angibt;- einen Nutzermaximalwert (NM), der eine vom Nutzer konfigurierbare Maximalladeleistung für das jeweilige Fahrzeug (1) angibt;- im Falle, dass der Ladeleistungsmesswert (MW) des jeweiligen Fahrzeugs (1) den Minimalwert aus allen Maximalleistungswerten (LM, FM, NM) überschreitet und eine Ladeleistungs-Reduktions-Steuerung bevorsteht, das zentrale Steuersystem (CO) für die Ladeleistungs-Reduktions-Steuerung anstatt des gemessenen Ladeleistungsmesswerts (MW) einen Ersatzwert verwendet, welcher der Minimalwert aus allen Maximalleistungswerten (LM, FM, NM) ist, wobei das zentrale Steuersystem (CO) im Falle, dass der Ladeleistungsmesswert (MW) des jeweiligen Fahrzeugs (1) den Minimalwert aus allen Maximalleistungswerten (LM, FM, NM) nicht überschreitet und eine Ladeleistungs-Reduktions-Steuerung bevorsteht, für die Ladeleistungs-Reduktions-Steuerung den gemessenen Ladeleistungsmesswert (MW) verwendet;- im Falle, dass der Ladeleistungsmesswert (MW) des jeweiligen Fahrzeugs (1) den Minimalwert aus dem Ladestationsmaximalwert (LM) und dem Fahrzeugmaximalwert (FM) überschreitet und gerade eine Ladeleistungs-Reduktions-Steuerung durchgeführt wird, das zentrale Steuersystem (CO) für die Ladeleistungs-Reduktions-Steuerung anstatt des gemessenen Ladeleistungsmesswerts (MW) einen Ersatzwert verwendet, welcher der Minimalwert aus dem Ladestationsmaximalwert (LM) und dem Fahrzeugmaximalwert (FM) ist, wobei das zentrale Steuersystem (CO) im Falle, dass der Ladeleistungsmesswert (MW) des jeweiligen Fahrzeugs (1) den Minimalwert aus dem Ladestationsmaximalwert (LM) und dem Fahrzeugmaximalwert (FM) nicht überschreitet und gerade eine Ladeleistungs-Reduktions-Steuerung durchgeführt wird, für die Ladeleistungs-Reduktions-Steuerung den gemessenen Ladeleistungsmesswert (MW) verwendet.