baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102016124908-B4 (DE)
Title: Fliehkraftpendel mit Führungsbahn im Abstandselement und Bausatz für Kfz-Antriebstrang Bausatz für Kfz-Antriebstrang
Inventor: FRANZ EVGENIJ
IPC: F16F15/14
Filed: 2016-12-20
Granted: 2023-10-12
Abstract: Fliehkraftpendel (1) zum Tilgen von bei Drehbewegungen einer Welle für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs auftretenden Erregerschwingungen mit einem Träger (2), der zwei Trägerscheiben (3a, 3b) aufweist, die in Axialrichtung zueinander beabstandet sind und im Wesentlichen parallel zueinander angeordnet sind, und mit zumindest einer Pendelmasse (4), die zwischen den Trägerscheiben (3a, 3b) in einer Ebene im Wesentlichen senkrecht zu einer Drehachse (D) relativ zu dem Träger (2) verlagerbar ist, wobei zumindest ein Abstandselement (5) die Trägerbauteile miteinander verbindet, wobei das Abstandselement (5) eine Träger-Führungsbahn (6) zum Führen der zumindest einen Pendelmasse (4) aufweist, wobei die zumindest eine Pendelmasse (4) über zumindest eine Rolle (7) auf der Träger-Führungsbahn (6) abrollt und dadurch verlagert wird, wobei die Rolle (7) in radialer Richtung gesehen zwischen der Träger-Führungsbahn (6) des Abstandselements (5) und einer Gegenführungsbahn (8) der Pendelmasse (4) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Abstandselement (5) symmetrisch in Axialrichtung ausgebildet ist und in Axialrichtung gesehen an den Seiten der Träger-Führungsbahn (6) eine Vertiefung (10) aufweist, um die Rolle (7) mit einem korrespondierenden Vorsprung (11) an den Seiten axialfest zu führen.
Patent DE-102016125464-B4 (DE)
Title: Tierhalsband und Tierleine
Inventor: TRAUTWEIN ROLF
IPC: A44B11/18
Filed: 2016-12-22
Granted: 2018-10-18
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Tierhalsband (1) mit einem Halsgurt (3), der längenverstellbar ist; einem männlichen Verschlussbauteil (7) eines Gurtverschlusses (2) zum Öffnen und zum Schließen des Halsgurts (3), wobei ein Quersteg des männlichen Verschlussbauteils (7) in einer Gurtschlaufe (9) an einem Ende des Halsgurts (3) angeordnet ist; und einem weiblichen Verschlussbauteil (6) des Gurtverschlusses (2), welches zum Schließen des Halsgurts (3) mit dem männlichen Verschlussbauteil (7) lösbar verbindbar ist und bei dem ein Quersteg in einer Gurtschlaufe (8) an einem gegenüberliegenden Ende des Halsgurts (3) angeordnet ist; wobei das weibliche Verschlussbauteil (6) mit dem zugeordneten Ende des Halsgurts (3) von einer Rückseite durch eine Öffnung (13) des männlichen Verschlussbauteils (7) hindurchsteckbar ist, um zum Schließen des Gurtverschlusses (2) in einer Aufnahme auf einer Vorderseite des männlichen Verschlussbauteils (7) formschlüssig zur Auflage zu kommen; und wobei das männliche Verschlussbauteil (7) eine Führung mit am Rand der Öffnung gegenüberliegend gebildeten Führungsausnehmungen aufweist, derart, dass das weibliche Verschlussbauteil (6) in einer zur Fläche, welche das männliche Verschlussbauteil (7) aufspannt, aufrechten Stellung entlang der Führung durch die Öffnung des männlichen Verschlussbauteils (7) hindurch gesteckt werden kann, um auf der Vorderseite des männlichen Verschlussbauteils nach einem Kippen aus der aufrechten in eine liegende Stellung in der Aufnahme formschlüssig zur Auflage zu kommen. Des Weiteren ist eine Tierleine vorgesehen.
Patent DE-102016210904-B4 (DE)
Title: Längseinsteller für einen Fahrzeugsitz und Fahrzeugsitz
Inventor: UTZINGER KARL
IPC: B60N2/08
Filed: 2016-06-17
Granted: 2022-03-17
Abstract: Längseinsteller (10) für einen ein Sitzteil (3) und eine Lehne (5) aufweisenden Fahrzeugsitz (1), insbesondere einen Kraftfahrzeugsitz, wobei der Längseinsteller (10) eine Oberschiene (12) und eine Unterschiene (14) aufweist, wobei die Oberschiene (12) relativ zur Unterschiene (14) in einer Längsrichtung (x) verschiebbar ist, wobei eine der Oberschiene (12) zugeordnete und mit der Unterschiene (14) zusammenwirkende Memory-Vorrichtung (20) vorgesehen ist, wobei die Memory-Vorrichtung (20) eine von einer als Memory-Position bezeichneten Sitzlängsposition ausgehende Relativbewegung zwischen der Oberschiene (12) und der Unterschiene (14) mittels eines Reibrades (22) erfasst, welches hierzu eine relativ zur Memory-Vorrichtung (20) bewegbare Kontaktfläche (14a) kontaktiert und abfährt, dadurch gekennzeichnet, dass das Reibrad (22) der Memory-Vorrichtung (20) bei einem Wiedererreichen der Memory-Position blockierbar ist, wodurch eine Abrollbewegung des Reibrades (22) entlang der Kontaktfläche (14a) der Unterschiene (14) derart abbremsbar ist, dass ein Verschieben der Oberschiene (12) relativ zur Unterschiene (14) in Richtung der Memory-Position abgestoppt und ein Verschieben der Oberschiene (12) über die Memory-Position hinaus verhindert ist, wobei das Reibrad (22) um eine Reibradachse (R) drehbar in einer um eine Schwingenachse (S) schwenkbaren Reibradschwinge (32) gelagert ist, und die Reibradachse (R) in Längsrichtung (x) betrachtet hinter der Schwingenachse (S) angeordnet ist, wobei eine Felge (24) des Reibrads (22) eine Ausnehmung (28) aufweist und ein Sperrbolzen (82) parallel zur Reibradachse (R) in die Ausnehmung (28) einführbar ist.
Patent DE-102016216164-B4 (DE)
Title: Rotierende elektrische Maschine
Inventor: KUBOTA YOSHIHISA
IPC: H02K1/28
Filed: 2016-08-29
Granted: 2021-12-09
Abstract: Rotierende elektrische Maschine mit einer Mittenlängsachse (IC), umfassend:einen Stator (100), der Ankerspulen (104) umfasst, wobei die Ankerspulen (104) konfiguriert sind, Magnetfluss zu erzeugen, wenn sie erregt werden;einen ersten Rotor (300), der um die Mittenlängsachse (1C) in Reaktion auf den Durchfluss des Magnetflusses rotierbar ist; undeinen zweiten Rotor (200), der um die Mittenlängsachse (1C) rotierbar ist, wobei der zweite Rotor (200) in einem Magnetpfad für den Magnetfluss ist, der durch den ersten Rotor (300) fließt,wobei der zweite Rotor (200), ein Magnetpfadbauteil (201) und eine Vielzahl von nicht-magnetischen Elementen (202) umfasst, wobei das Magnetpfadbauteil (201) eine Vielzahl von Polschuhsegmenten (201A) umfasst, die radial um die Mittenlängsachse (1C) angeordnet sind, so dass die Polschuhsegmente (201A) voneinander entlang des Magnetpfadbauteils (201) beabstandet sind und wobei jedes der nicht-magnetischen Elemente (202) zwischen zwei benachbarten Polschuhsegmenten (201A) angeordnet ist,dadurch gekennzeichnet, dassdas Magnetpfadbauteil (201) eine Vielzahl von Brückensegmenten (201B) umfasst, von denen jedes einen radial, relativ zu der Mittenlängsachse (IC), äußeren Abschnitt und einen radial inneren Abschnitt umfasst, so dass der radial äußere und der innere Abschnitt des Brückensegments (201B) die benachbarten zwei der Polschuhsegmente (201A) miteinander verbindet, undjedes der nicht-magnetischen Elemente (202) relativ zu dem radial äußeren und inneren Abschnitt von einem der Brückensegmente (201B) durch eine Spielpassung gehalten wird, und wobei das nicht-magnetische Element (202) relativ zu den zwei benachbarten Polschuhsegmenten (201A) durch eine Presspassung gehalten wird.
Patent DE-102016219119-B4 (DE)
Title: Rollenaufnahmeeinrichtung mit einem elektrischen Kontakt für eine Rolle eines flächenförmigen Verbunds zum Herstellen formstabiler Nahrungsmittelbehälter
Inventor: GREGOR PETER
IPC: B65H18/08
Filed: 2016-09-30
Granted: 2020-09-03
Abstract: Eine Rollenaufnahmeeinrichtung (110), ausgebildet zua) einem Aufnehmen eines flächenförmigen Verbunds (101), undb) einem Aufrollen oder einem Abrollen oder beides einer Rolle (102) des flächenförmigen Verbunds (101);wobei der flächenförmige Verbund (101) als Schichten einer Schichtfolge in Richtung von einer Außenseite (301) des flächenförmigen Verbunds (101) zu einer Innenseite (302) des flächenförmigen Verbunds (101)i) eine Trägerschicht (304),ii) eine Barriereschicht (306) undiii) eine Polymerinnenschicht (308)beinhaltet;wobei sich in der Rolle (102) von innen nach außen oder umgekehrt mindestens 10 Lagen des flächenförmigen Verbunds (101) überlagern;wobei die Lagen jeweils die Schichtfolge aufweisen;wobei eine Schicht der Schichtfolge des flächenförmigen Verbunds (101) eine elektrisch leitfähige Schicht ist;dadurch gekennzeichnet, dass die Rollenaufnahmeeinrichtung (110) einen elektrischen Kontakt (103, 108) beinhaltet, welcher angeordnet und ausgebildet ist zu einem elektrisch leitenden Kontaktieren der elektrisch leitfähigen Schicht.
Patent DE-102016222776-B4 (DE)
Title: Radarvorrichtung für Fahrzeuge und Zielbestimmungsverfahren für diese
Inventor: LIM HAESUENG
IPC: G01S13/931
Filed: 2016-11-18
Granted: 2023-02-09
Abstract: Radarvorrichtung (1) vom FMCW-Typ für ein Fahrzeug, enthaltend eine Sendeantenne (10) und eine Empfangsantenne (20), die in einem Fahrzeug installiert sind, um ein sich vor dem Fahrzeug befindendes Ziel zu erfassen, welche Radarvorrichtung (1) für ein Fahrzeug aufweist:eine Sendeeinheit (30), die konfiguriert ist zum Senden eines Sendesignals enthaltend ein Paar aus einem Aufwärtschirp- und einem Abwärtschirpsignal mit vorbestimmten Flanken und ein hinzugefügtes Chirpsignal mit einer Flanke, die von den Flanken verschieden ist, durch die Sendeantenne (10);eine Empfangseinheit (40), die konfiguriert ist zum Empfangen eines Empfangssignals, das das Sendesignal, das von dem sich vor dem Fahrzeug befindenden Ziel reflektiert und zurückgeführt wurde, ist, wobei das Sendesignal von der Sendeeinheit (30) gesendet wird, durch die Empfangsantenne (20); undeine Signalverarbeitungseinheit (50), die konfiguriert ist zum Bestimmen eines Ziels, das einer Paarungsbedingung zum Finden eines Kreuzungspunkts durch eine Kombination von zumindest einem von einem Paar aus dem Aufwärtschirp- und dem Abwärtschirpsignal, die unter Verwendung einer Frequenzdifferenz zwischen dem Sendesignal unddem Empfangssignal mit dem hinzugefügten Chirpsignal erworben wurden, genügt, als ein tatsächliches Ziel; dadurch gekennzeichnet, dassdie Signalverarbeitungseinheit (50) aufweist:eine Bestimmungseinheit (52), die konfiguriert ist zum Bestimmen, ob eine Summe aus der berechneten Frequenzveränderung gemäß dem Abstand des Ziels und der berechneten Frequenzveränderung gemäß der Geschwindigkeit des Ziels kleiner als null ist; undeine Zielbestimmungseinheit (53), die konfiguriert ist zum: Bestimmen eines Ziels, das einer Paarungsbedingung zum Finden eines Kreuzungspunkts, an dem das Abwärtschirpsignal das hinzugefügte Abwärtschirpsignal trifft, genügt, wenn die Summe kleiner als null ist, als ein tatsächliches Ziel, und zum Bestimmen eines Ziels, das einer Paarungsbedingung zum Finden eines Kreuzungspunkts, an dem ein Paar aus dem Aufwärtschirp- und dem Abwärtschirpsignal und das hinzugefügte Abwärtschirpsignal sich treffen, genügt, wenn die Summe gleich odergrößer als null ist, als ein tatsächliches Ziel, auf der Grundlage des Ergebnisses der Bestimmung durch die Bestimmungseinheit (52).
Patent DE-102017104702-B4 (DE)
Title: Aufsitzspielzeug
Inventor: MAYER MICHAEL SEBASTIAN
IPC: B62D7/14
Filed: 2017-03-07
Granted: 2019-01-31
Abstract: Aufsitzspielzeug mit einem Tragrahmen (4) und mit einer eine Lenkeinheit betätigenden Lenkstange (10) zum Lenken zumindest einer Radachse (2, 3), wobei als Lenkeinheit eine Mehrdrehschemellenkung zum Lenken zumindest zweier Radachsen (2, 3) vorgesehen ist, wobei die Drehschemel (8, 9) der Radachsen (2, 3) zur Übertragung der Lenkbewegung gekoppelt sind, dadurch gekennzeichnet, dass die eine Verletzungsgefahr bewirkenden Bauteile der Lenkeinheit in den Tragrahmen (4) integriert sind.
Patent DE-102017111087-B4 (DE)
Title: Verfahren zur optischen Funktionsüberwachung der Lichtabstrahlung von mindestens drei LED-Leuchtmitteln in Leuchten
Inventor: SCHMITZ CHRISTIAN
IPC: G01M11/02
Filed: 2017-05-22
Granted: 2020-09-10
Abstract: Verfahren zur Durchführung einer Prüfung auf Lichtemission für ein erstes Leuchtmittel einer Leuchte für Beleuchtungs- oder Anzeigezwecke mit dem ersten Leuchtmittel und mindestens einem weiteren zweiten Leuchtmittel und einem weiteren dritten Leuchtmittel,- wobei das erste Leuchtmittel und das zweite Leuchtmittel und das dritte Leuchtmittel jeweils einen An‐Zustand einnehmen können, in dem sie jeweils  Licht mit einer Leuchtmittel spezifischen  ersten Lichtleistung abstrahlen, und jeweils einen Aus-Zustand annehmen können, in dem sie jeweils Licht mit einer  Leuchtmittel spezifischen zweiten Lichtleistung abstrahlen und- wobei bezogen auf jedes Leuchtmittel dieser drei Leuchtmittel für sich der Betrag der ersten Lichtleistung dieses Leuchtmittels größer ist als der Betrag der zweiten Lichtleistung dieses Leuchtmittels mit den Schritten- Bringen des ersten Leuchtmittels in seinen An-Zustand;- Bringen des zweiten Leuchtmittels in seinen Aus-Zustand;- Bringen des dritten Leuchtmittels in seinen Aus-Zustand;- Bestrahlen des zweiten Leuchtmittels mit dem Licht des ersten Leuchtmittels und- Bestrahlen des dritten Leuchtmittels mit dem Licht des ersten Leuchtmittels;- Vermessen eines ersten elektrischen Parameters des zweiten Leuchtmittels zur Ermittlung eines ersten Messwertes für diesen ersten Parameter;- Vermessen eines zweiten elektrischen Parameters des dritten Leuchtmittels zur Ermittlung eines zweiten Messwertes für diesen zweiten Parameter;- Vergleich des ersten Messwertes mit einem ersten Schwellwert;- Vergleich des zweiten Messwertes mit einem zweiten Schwellwert;- Bewertung des ersten Leuchtmittels als fehlerhaft, wenn der Vergleich des ersten Messwertes mit dem ersten Schwellwert ergibt, dass die erste Lichtleistung des ersten Leuchtmittels zu gering ist und wenn der Vergleich des zweiten Messwertes mit dem zweiten Schwellwert ergibt, dass die erste Lichtleistung des ersten Leuchtmittels zu gering ist.
Patent DE-102017119561-B4 (DE)
Title: Autonomes Fahrsystem und Verfahren zum Steuern eines Fahrzeugs
Inventor: ICHIKAWA KENTARO
IPC: G08G1/0968
Filed: 2017-08-25
Granted: 2020-03-26
Abstract: Autonomes Fahrsystem, das einen Betriebszustand eines Fahrzeugs (M) aufgrund einer Aktion zum Umschalten auf manuelles Fahren, die von einem Fahrer durchgeführt wird, während das Fahrzeug (M) autonom fährt, vom autonomen Fahren auf manuelles Fahren umschaltet, wobei das autonome Fahrsystem umfasst:
 eine elektronische Steuereinheit (10), die dafür ausgelegt ist, dass sie:
 bestimmt, ob eine voreingestellte Abschaltbedingung erfüllt ist, wenn ein Blinker des Fahrzeugs (M) beim autonomen Fahren in einem eingeschalteten Zustand ist und vom Fahrer die Aktion zum Umschalten auf manuelles Fahren durchgeführt wird; und
 einen Betriebszustand des Fahrzeugs (M) vom autonomen Fahren auf manuelles Fahren umschaltet und den eingeschalteten Zustand des Blinkers beibehält, wenn der Blinker des Fahrzeugs (M) beim autonomen Fahren im eingeschalteten Zustand ist und vom Fahrer die Aktion zum Umschalten auf manuelles Fahren durchgeführt worden ist,
 wobei die elektronische Steuereinheit (10) auf Basis einer Position des Fahrzeugs (M) beim manuellen Fahren oder eines Fortbewegungszustands des Fahrzeugs (M) beim manuellen Fahren bestimmt, ob die Abschaltbedingung erfüllt ist, und den Blinker vom eingeschalteten Zustand in den ausgeschalteten Zustand umschaltet, wenn bestimmt wird, dass die Abschaltbedingung erfüllt ist.
Patent DE-102017124698-B4 (DE)
Title: Kolben und Kolbenring mit reduziertem Blow-By
Inventor: BASTUCK THOMAS
IPC: F02F3/00
Filed: 2017-10-23
Granted: 2019-05-16
Abstract: Bereitgestellt wird eine Kombination aus einem Kolben und einem Kolbenring. Der Kolbenring weist eine Lauffläche, zwei Ringflanken und eine innere Umfangsfläche auf, wobei die innere Umfangsfläche in einem axialen Querschnitt mit einer Aussparung versehen ist, die in Umfangsrichtung verläuft und sich über den gesamten Umfang erstreckt. Der Kolben weist mindestens eine Kolbenringnut auf, wobei ein Nutgrund der mindestens einen Kolbenringnut mit einem im axialen Querschnitt trapezförmigen Vorsprung versehen ist, der in Umfangrichtung verläuft und der konfiguriert ist, in die Aussparung hineinzuragen, wenn der Kolbenring in der Kolbenringnut montiert ist. Weiter wird eine Kombination aus einem Kolben und einem Kolbenring bereitgestellt, bei der eine innere Umfangsfläche und ein Nutgrund einschließlich eines Vorsprungs einander entsprechende Bereiche aufweisen, die im axialen Querschnitt schräg zu einer Axialrichtung verlaufen.
Patent DE-102018121763-B4 (DE)
Title: Fischschleuse zum Überwinden von Niveauunterschieden
Inventor: GRIES FRANK
IPC: E02B8/08
Filed: 2018-09-06
Granted: 2023-12-21
Abstract: Fischschleuse (1) zum Überwinden von Niveauunterschieden in Fließgewässern (2a, 2b) um eine Fischwanderung zu ermöglichen, wobei die Fischschleuse (1) mindestens zwei Kammern (3, 4) aufweist und jede der Kammern (3, 4) mindestens eine stromaufwärtige Öffnung (16, 18) mit einem Verschlussorgan (17, 19) zum oberstromseitigen Fließgewässer (2a) und mindestens eine stromabwärtige Öffnung (20, 22) mit einem Verschlussorgan (21, 23) zum unterstromseitigen Fließgewässer (2b) aufweist, wobei die beiden Kammern (3, 4) mit einem zwischen den Kammern (3, 4) angeordneten Kanal (9) verbunden sind und der Kanal (9) mit mehreren verschließbaren Öffnungen (24, 26, 28, 30) mit den Kammern (3, 4) verbunden ist, um die Kammern (3, 4) alternierend zu nutzen und eine Leitströmung zu erzeugen, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens zwei verschließbaren Öffnungen (24, 26) zwischen den Kammern (3, 4) im stromabwärtigen Endbereich und dem Kanal (9) jeweils als verschließbare Überlaufwehre (24, 26) ausgebildet sind.
Patent DE-102018200831-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung einer Bremsscheibe und Bremsscheibe
Inventor: WERNECKE JAN
IPC: F16D65/12
Filed: 2018-01-19
Granted: 2020-03-26
Abstract: Verfahren zur Herstellung einer Bremsscheibe (1) in Hybridbauweise aus unterschiedlichen Materialien mit einem Reibring (2), einer ringartigen Topfwand (4; 4') und einem Topfboden (5), dadurch gekennzeichnet, dassder Reibring (2), die ringartige Topfwand (4; 4') und der Topfboden (5) zunächst als separate Bauteile bereitgestellt werden, wobei der Reibring (2) aus einer Gusseisenlegierung besteht, die ringartige Topfwand (4; 4') aus einem Stahl besteht und der Topfboden (5) aus einer Aluminiumlegierung oder aus einem Stahl besteht, undhernach der Reibring (2) mit der ringartigen Topfwand (4; 4') sowie die ringartige Topfwand (4; 4') mit dem Topfboden (5) durch Reibschweißen miteinander zur Bremsscheibe (1) verbunden werden.
Patent DE-102018204150-B4 (DE)
Title: Sensormodul und Verfahren zur Erfassung externer Einflussparameter, insbesondere beim Monitoring von Photovoltaik-Anlagen
Inventor: HAGENDORF CHRISTIAN
IPC: G01K13/00
Filed: 2018-03-19
Granted: 2021-05-06
Abstract: Sensormodul zur Erfassung externer Einflussparameter, insbesondere beim Monitoring von Photovoltaik-Anlagen, das wenigstens eine erste zur Messung dienende Solarzelle (1), die zu einer Vorderseite des Sensormoduls hin orientiert ist, und wenigstens eine zweite zur Messung dienende Solarzelle (2) aufweist, die zu einer Rückseite des Sensormoduls hin orientiert ist, wobei das Sensormodul im Bereich der ersten und zweiten Solarzelle (1, 2) aus weitgehend degradationsfreien Komponenten aufgebaut ist und einen Schichtaufbau mit einer vorderseitigen optisch transparenten Abdeckung (5), einer ersten Schicht (6) eines polymeren Verkapselungsmaterials, einer Schicht (7) mit den Solarzellen (1, 2), einer zweiten Schicht (8) des polymeren Verkapselungsmaterials und einer rückseitigen Abdeckung (9) aufweist.
Patent DE-102018208296-B4 (DE)
Title: Elektronische steuereinheit
Inventor: WADA YASUTAKE
IPC: H05K7/20
Filed: 2018-05-25
Granted: 2019-07-18
Abstract: Elektronische Steuereinheit aufweisend:
 eine Leiterplatte (30), auf der ein Steuerschaltungsteil (34) montiert ist;
 ein Einheitengehäuse (20), das die Leiterplatte (30) aufnimmt;
 eine Gebläseeinheit (40), die einen Lüfter (41) beinhaltet, dessen Antrieb durch den Steuerschaltungsteil (34) zum Kühlen des Einheitengehäuses (20) gesteuert wird; und
 einen Temperaturerfassungsteil (35) zum Erfassen einer physikalischen Größe, die mit einer Temperatur der Leiterplatte (30) korreliert,
 dadurch gekennzeichnet, dass der Steuerschaltungsteil (34) beinhaltet
 einen Temperaturerlangungsteil (34a) zum Erlangen eines Aus-Zeit-Anstiegsbetrags und eines Ein-Zeit-Anstiegsbetrags von Temperatur, wobei der Aus-Zeit-Anstiegsbetrag eine physikalische Größe angibt, die mit einem Temperaturanstieg der Leiterplatte (30) seit Ausgabe eines AUS-Signals, das Stoppen einer Lüfterrotation anweist, bis zum Ablauf einer vorbestimmten Periode korreliert, und der Ein-Zeit-Anstiegsbetrag einen Temperaturanstieg der Leiterplatte (30) seit Ausgabe eines Ein-Signals, das Starten einer Lüfterrotation anweist, bis zum Ablauf der vorbestimmten Periode angibt; und
 ein Differenzberechnungsteil (34b) zum Berechnen einer Temperaturanstiegsdifferenz zwischen dem Ein-Zeit-Anstiegsbetrag und dem Aus-Zeit-Anstiegsbetrag,
 wobei der Steuerschaltungsteil (34) bestimmt, dass der Lüfter (41) abnormal ist, falls die Temperaturanstiegsdifferenz kleiner als ein Schwellenwert ist.
Patent DE-102019135665-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Kalibrierung einer Positionserfassung eines tragbaren Schüsselelements und Zugangssteuerungssystem
Inventor: LAMMICH MARC-TELL
IPC: B60R25/00
Filed: 2019-12-23
Granted: 2023-02-16
Abstract: Verfahren zur Kalibrierung einer Positionserfassung eines tragbaren Schlüsselelements (46) durch ein Zugangssteuerungssystem (30) für ein Kraftfahrzeug (32), wobei das Zugangssteuerungssystem (30) eine Erfassungsvorrichtung (52) aufweist, welche zum Erfassen einer Position des Schlüsselelements (46) relativ zu dem Kraftfahrzeug (32) mittels Funk ausgebildet ist, aufweisend die Schritte:- Erzeugen eines ersten Auslösesignals, wenn das Schlüsselelement (46) in einer ersten Position relativ zu dem Kraftfahrzeug (32) lokalisiert ist, wobei das jeweilige Auslösesignal bei Lokalisierung des Schlüsselelements (46) in der ersten und/oder einer zweiten Position automatisch erzeugt wird, wobei das jeweilige Auslösesignal durch ein manuelles Öffnen eines Zugangselements (36, 38, 40, 42, 44) des Kraftfahrzeugs (32), ein Starten eines Motors, ein Sitzen auf einem Fahrzeugsitz und/oder durch einen Sensor zum Erfassen eines Umgebungsbereichs des Kraftfahrzeugs (32) automatisch erzeugt wird,- Erfassen einer ersten Signalstärke in Reaktion auf das erste Auslösesignal; und- Bestimmen einer Korrelation von Signalstärke und Distanz des Schlüsselelements (46) relativ zu dem Kraftfahrzeug (32) in Abhängigkeit von der ersten Signalstärke bei der ersten Position.
Patent DE-102020105909-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben eines Bordnetzes und ein Bordnetz
Inventor: MOTZ JUERGEN
IPC: B60R16/033
Filed: 2020-03-05
Granted: 2023-05-25
Abstract: Verfahren zum Betreiben eines Bordnetzes (50), das einen Energiespeicher, wobei diesem Energiespeicher ein elektronischer Batteriesensor (84) als eine Sensor-Recheneinheit zugeordnet ist, und einen elektronischen Lastverteiler (72) aufweist, wobei mit dem elektronischen Batteriesensor (84) und mit dem elektronischen Lastverteiler (72) mindestens eine Messgröße des Energiespeichers erfasst wird und unter Berücksichtigung dieser mindestens einen Messgröße ein Parameter des Energiespeichers durch den elektronischen Batteriesensor (84) und den elektronischen Lastverteiler (72) berechnet wird, wobei in einem ersten Schritt eine Plausibilisierung der mindestens einen Messgröße, wozu der elektronische Lastverteiler (72) eingesetzt wird, der zur Plausibilisierung die von ihm erfasste mindestens eine Messgröße mit der vom elektronischen Batteriesensor (84) erfassten mindestens einen Messgröße vergleicht, und in einem zweiten Schritt eine Plausibilisierung der Berechnung durchgeführt wird, wozu der elektronische Lastverteiler (72) eingesetzt wird, der zur Plausibilisierung den von ihm berechneten Parameter mit dem vom elektronischen Batteriesensor (84) berechneten Parameter vergleicht.