Patent ES-2391667-T3 (ES)
Title: Conjunto de escalera para vehículos de rescate con elevador
Inventor: HOERSCH HEINER
IPC: E06C5/04
Filed: 2008-10-28
Granted: 2012-11-28
Abstract: Conjunto de escalera (10) para la vehículos de rescate con elevador con una pluralidad de partes de escalera que se extienden telescópicamente, que incluyen una parte base (12) montada sobre un vehículo, una parte final (18) y un número de partes de conexión (14, 16) dispuestas entre medias, un cable de extensión (22) para la extensión de las partes de la escalera (12, 14, 16, 18), un dispositivo de tracción (28) montado en la zona de la parte base (12) para la extensión del cable (22) y una disposición de rodillos para el guiado del cable, con pares de rodillos (32, 34) montados en las partes de conexión (14, 16), de los que cada rodillo frontal (36, 38) de los pares (32, 34) se dispone en el extremo de una parte de conexión (14, 16) que apunta en la dirección de la extensión y un rodillo posterior (40, 42) de los pares (32, 34) se dispone en el extremo opuesto de esta parte de conexión (14, 16), y un rodillo de deflexión (44) en el extremo de la parte base (12) que apunta en la dirección de la extensión, por medio del que el cable extensión (22) se guía en la dirección del dispositivo de tracción (28), dicho cable de extensión (22) se asegura a una parte final (18) mediante su dispositivo de tracción final opuesto (28) y es guiado desde el punto de fijación (30) al rodillo de deflexión (44) entonces, por medio de pares de rodillos (32, 34) de las partes de conexión (14, 16) en su orden de conexión, de tal manera que el cable de extensión (22) pasa primero por los rodillos frontales (36, 38) y a continuación por los rodillos posteriores (40, 42) de un par (32, 34), estando acopladas tres partes de escalera interconectadas al mismo tiempo por medio de un dispositivo de frenado (52), que, cuando la primera parte de escalera, que se dirige en la dirección de extensión, se mueve a una posición final completamente extendida con relación a la segunda parte media de la escalera, frena la tercera parte de la escalera con relación a la segunda parte de la escalera y acelera la primera parte de la escalera con relación a la segunda parte de la escalera siguiente, 20 caracterizado por que, el dispositivo de frenado comprende una guía deslizante (52) con una primera pista deslizante (54) montada sobre la primera parte de escalera (18), una segunda pista deslizante (56) montada sobre una tercera parte de la escalera (14) y, montada sobre una segunda parte de la escalera (16), un bloque deslizante (58) que puede deslizar en la primera pista deslizante (54) por un lado y a lo largo de la segunda pista deslizante (56) por otro lado, y también en una guía vertical (60), que se conecta a dicha segunda parte de escalera, teniendo dichas pistas deslizantes (54, 56) unos topes (68, 74) para el bloque deslizante (58) en sus extremos que apuntan en la dirección de retracción de las partes de escalera, el tope (68) de la primera pista deslizante (54) se forma mediante el extremo de una sección curvada hacia abajo (66), el tope (74) de la segunda pista deslizante (56) se forma mediante el extremo de una sección curvada hacia arriba (72) dichos topes (68, 74) se disponen de tal manera que cuando la primera parte de la escalera se mueve a su posición completamente extendida con relación a la segunda parte de la escalera, el bloque deslizante (58) desliza a lo largo de la primera pista deslizante (54) hacia su tope final (68), cuando es transportado junto con la primera parte de escalera (18), mientras el bloque deslizante (58) está al mismo tiempo en una posición superior en su guía vertical (60) y reposa en la segunda pista deslizante (56) contra el tope (74) de dicha segunda pista deslizante (56), que cuando el bloque deslizante (58) alcanza la sección curvada hacia abajo (66) de la primera pista deslizante (54), éste (58) sigue dichas curvas hacia abajo, de modo que el bloque deslizante (58) se desliza hacia abajo en la guía vertical (60) y a lo largo de la sección curvada hacia arriba (72) de la segunda pista deslizante (56), de modo que puede continuar deslizando a lo largo de la segunda pista deslizante (56).