Patent ES-2342003-T3 (ES)
Title: Aparato de control de la relacion aire-combustible para un motor de combustion interna.
Inventor: OKAZAKI SHUNTARO
IPC: F01N11/00
Filed: 2006-11-13
Granted: 2010-06-30
Abstract: Un aparato de control de la relación aire-combustible para un motor de combustión interna (10) incluyendo: una unidad catalizadora (53) dispuesta en el pasaje de expulsión del motor de combustión interna(10); sensor de la relación aire-combustible de la corriente ascendente (66) dispuesto en el pasaje de expulsión que se situará en la corriente ascendente desde la unidad catalizadora; un sensor de la relación aire-combustible de la corriente descendente (67) dispuesto en el pasaje de expulsión para ser colocado en la corriente descendente de la unidad catalizadora; y un medio de inyección de combustible (39) para inyectar el combustible de acuerdo con las instrucciones, el aparato de control de la relación aire-combustible comprende: un medio(A3) para adquirir la cantidad de la inyección de combustible base que adquiere una cantidad de inyección de combustible base, que es una cantidad de combustible para obtener una relación del aire-combustible meta, en base del estado de la operación del motor de combustión interna; un medio (A8) de cálculo del valor de corrección de la retroalimentación del lado de la corriente descendente que calcula un valor de corrección (Vafsfb) de la retroalimentación del lado de la corriente descendente, que es un valor de corrección de la retroalimentación para el control retroalimentación a la relación del aire-combustible de una mezcla de gas suministrada al motor de combustión interna, en base del valor de salida del sensor de la relación aire-combustible de la corriente descendente (67); un medio de adquirir (A4) la cantidad de la inyección de combustible base del control-uso que adquiere una cantidad (Fbasec) de la inyección de combustible base del control-uso, que es una cantidad de la inyección de combustible para el control de retroalimentación de la relación del aire-combustible de la mezcla de gas suministrada al motor de combustión interna, sobre la base de la cantidad adquirida (Fbase) de la inyección de combustible base y del valor de corrección (Vafsfb(k))calculado de la retroalimentación del lado de la corriente descendente; medio (A10) de adquisición de la relación del aire-combustible compuesta que adquiere un valor correspondiente a la relación del aire-combustible compuesta (abyfs), que corresponde a una relación del aire-combustible para el control retroalimentación de la relación del aire-combustible de la mezcla de gas suministrada al motor de combustión interna, sobre la base del valor de salida del sensor de la relación aire-combustible de la corriente ascendente (66) y del valor de corrección calculado de la retroalimentación del lado de la corriente descendente (Vafsfb(k)); medio de cálculo (A15) del valor de corrección de la retroalimentación del lado de la corriente ascendente que calcula un valor de corrección (DFi) de la retroalimentación del lado de la corriente ascendente, que es un valor de corrección de la retroalimentación para el control retroalimentación de la relación del aire-combustible de la mezcla de gas suministrada al motor de combustión interna (10), sobre la base del valor adquirido (Vabyfs) correspondiente a la relación del aire-combustible compuesta (abyfs); medio de cálculo (A5) de la cantidad de la inyección de combustible que calcula la cantidad (Fi) de la inyección de combustible sobre la base de la cantidad (Fbasec) adquirida de la inyección de combustible base del control-uso y del valor de corrección (DFi) calculado de la retroalimentación del lado de la corriente ascendente; y medio de control de la relación aire-combustible que controla retroalimentación de la relación del aire-combustible de la mezcla de gas suministrada al motor de combustión interna (10) dando la instrucción para inyectar el combustible en la cantidad calculada de la inyección de combustible al medio inyector de combustible (39) caracterizado porque el medio (A4) que adquiere de la cantidad de inyección de combustible base de control-uso es configurado para adquirir la cantidad (Fbasec) de inyección de combustible base de control-uso multiplicando la cantidad (Fbase) de inyección de combustible base adquirida por un valor (Ksub), el cual es obtenido sumando 1 al valor obtenido multiplicando el valor de corrección (Vafsfb) de la retroalimentación del lado de la corriente descendente por un coeficiente prescrito (K/abyfr).