Patent RU-69574-U1 (RU)
Title: Устройство для обработки топлива (варианты)
IPC: F02M27/04
Filed: 2007-07-17
Granted: 2007-12-27
Abstract: Устройство для обработки топлива может быть использовано в различных технологических процессах, как при переработке жидкого углеводородного топлива с целью повышения выхода светлых нефтепродуктов, так и при подготовке его перед сжиганием в различных энергетических установках (котельных, теплостанциях и т.д.), а также в различных видах двигателей внутреннего сгорания. Техническим результатом полезной модели является создание новой конструкции устройства для обработки топлива, обеспечивающего повышение качества обработки топлива и обладающего широкой областью применения. Технический результат, который может быть получен при выполнении устройства для обработки топлива по первому варианту, повышение экономии топлива при эксплуатации различных типов и мощности энергетических установок и двигателей внутреннего сгорания, снижение токсичности и объема отработанных газов, возможность параллельно направленного подсоединения впускного и выпускного патрубков заявляемого устройства к энергетической установке или двигателю внутреннего сгорания. Технический результат, который может быть получен при выполнении устройства для обработки топлива по второму варианту, повышение экономии топлива при  
     эксплуатации различных типов и мощности энергетических установок и двигателей внутреннего сгорания, снижение токсичности и объема отработанных газов, возможность перпендикулярно направленного подсоединения впускного и выпускного патрубков заявляемого устройства к энергетической установке или двигателю внутреннего сгорания. Для достижения технического результата по первому варианту устройство для обработки топлива (фиг.1) содержит корпус (1), имеющий внутреннюю полость и выполненный электропроводящим с возможностью подсоединения к одному из выводов (2) источника питания, стержень (3), выполненный электропроводящим с возможностью подсоединения к другому из выводов (4) источника питания и расположенный во внутренней полости корпуса с образованием камеры (5) обработки топлива в зазоре между стержнем (3) и корпусом (1), намотку (6), расположенную вокруг стержня (3) и выполненную из одного провода, свободного от изоляции и изогнутого по спирали, диэлектрическую втулку (7). При этом диэлектрическая втулка (7) закреплена в ближней по ходу топлива торцевой части корпуса (1), имеющего цилиндрическую форму внутренней полости. В сквозном отверстии диэлектрической втулки (7) установлен хвостовой частью стержень (3), рабочая часть которого имеет продольное центральное отверстие (8) и наружную поверхность в форме конуса или усеченного конуса. При этом стержень (3) своим большим наружным  
     диаметром расположен к входу топлива в камеру (5) обработки. Намотка (6) расположена по длине рабочей части стержня (3) и имеет электрическое соединение одним концом с наружной поверхностью рабочей части стержня (3), ближней к входу топлива в камеру (5) обработки, и диэлектрическое соединение с наружной поверхностью рабочей части стержня (3), ближней к выходу топлива из камеры (5) обработки. На боковой наружной поверхности корпуса (1) расположены впускной (9) и выпускной (10) патрубки, а на торцевой части корпуса (1), противоположной торцевой части с закрепленной диэлектрической втулкой (7), установлена заглушка (11). Второй вариант заявляемого устройства для обработки топлива (фиг.2) отличается от первого варианта тем, что на боковой наружной поверхности корпуса (1) расположены впускной (9) патрубок, а на торцевой части корпуса (1), противоположной торцевой части с закрепленной диэлектрической втулкой (7), установлен выпускной (10) патрубок. 14 п. ф-лы, 2 илл.