Patent UA-2366-U (UA)
Title: Двигун внутрішнього згоряння
Filed: 2003-02-27
Abstract: 1. Двигун внутрішнього згоряння, який складається з картера, закріплених на ньому двуступенчатих циліндрів, нижня частина яких виконує функцію компресора, а верхня - двигуна, розміщених в картері кривошипно-шатунного механізму і роз'ємного колін вала з противагами, з системи змащування та газорозподілу, в який входять розташований в картері механізм золотника з проточками і з'єднувальними вікнами, ресівер, патрубки впуску повітря і виходу вихлопних газів, з електрообладнання, у склад якого входять акумулятор, генератор, стартер, блок реле, розподілювач електросигналів, котушка запалення, електросвічки та електропроводи високої і низької напруги, який відрізняється тим, що газорозподіл перетворено у газодинамічну систему, яка містить у собі повітроочисник, закріплений в розвалі циліндрів на картері двигуна над механізмом золотника, сполучаючись з ним через установлений колектор повітря і патрубки, а механізм золотника, внутрішня порожнина якого виконує функцію ресівера, розміщено в тілі картера в розвалі циліндрів, обладнана масляним радіатором, насадженими на протилежних кінцях спільного вала вентилятором і турбіною, кінематичне з'єднаною з маховиком розбірної конструкції, який за допомогою маточини і впресованого між ними гумового компенсатора закріплено на колінвалі, причому маховик є навантаженням для турбіни, а колінвал з'єднано з противагами через запресовані в його тіло гумові компенсатори, забезпечена ежекторами-теплообмінниками, прикріпленими до патрубків вихлопного газу кожного циліндра, та глушником-теплообмінником-ежектором, розміщеним за турбіною, простір між циліндрами, масляним радіатором, повітроочисником і вентилятором щільно замкнуто установленим кожухом для накопичення тиску повітря від вентилятора, а весь тракт вихлопних газів зовні теплозвукоізольовано, впускне і вихлопне вікна кожного циліндра виконані трикутної форми, впускне - з вершиною вниз, а вихлопне - з вершиною вверх і вершина вихлопного вікна зміщена вниз відносно основи впускного вікна, на вікна зовні циліндра своєю основою приварені патрубки у вигляді зрізаного конуса, на впуску - вершиною конуса до патрубка руху повітря від золотника, а на вихлопі - вершиною конуса до фланця з'єднання з патрубком ежектора-теплообмінника, верх кожного циліндра закритий з'ємною головкою, в тілі якої розташована кулеподібна камера згоряння, електрообладнання конструктивно перетворено в автоматизовану електромеханічну систему, яка споряджена силовим електролітичним конденсатором з діодом запуску і додатковою котушкою запалення, одна з яких забезпечує двотактну, а інша - чотиритактну роботу, містить в собі електроди-контакти розподілу низької напруги між котушками запалення, рознощик струму високої напруги для забезпечення двотактної чи чотиритактної роботи, рознощик розподілу моменту і тривалості уприску палива, електричне зв'язаний з реле уприску, які, спрацьовуючи, забезпечують роботу електрофорсунок низького тиску, закріплених на патрубках впуску повітря в кожний циліндр, рознощик сигналів на установлені електроповітряні клапани автоматичного розвантаження кривошипно-шатунного механізму при чотиритактній роботі кожного циліндра, роздатчик сигналів автоматичного керування кількістю робочих ходів і послідовністю роботи циліндрів за сигналами регуляторів обертів та потужності в залежності від обертів колінвала і прикладеного навантаження, причому електроди-контакти, рознощики і роздатчик скомпоновані в розподільнику, який вмонтовано в кришку газорозподільного механізму, а на маховику розміщено регулятор потужності двигуна, в системі керування двигуном установлено важіль керування чотиритактною роботою двигуна, електричне з'єднаний з контактом відцентрового регулятора обертів колінвала, а важіль акселератора електричне з'єднано з контактними пластинами регулятора потужності, двигун обладнано системою автоматичного захисту від порушення оптимальних умов його експлуатації. 2. Двигун за п.1, який відрізняється тим, що циліндри виконано складеними і розміщено на картері попарно, V-подібно під кутом 90° відносно один одного в парі і пари циліндрів розташовано одна за одною, в тіло нижньої і верхньої частин циліндрів запресовані змінні загартовані стакани, в кожному з яких утворено вінчик, фіксуючий, їх в робочому положенні, а у верхній частині нижнього циліндра виконані потовщення його тіла та перепускне вікно - щілина, яке з'єднане з корпусом механізму золотника за допомогою всмоктувально-нагнітального патрубка. 3. Двигун за п.1, який відрізняється тим, що до камери згоряння кожного циліндра підведено електроповітряний клапан-декомпресор автоматичного розвантаження кривошипно-шатунного механізму, який через свій патрубок з'єднано з патрубком вихлопних газів від ежектора-теплообмінника до турбіни за принципом