baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102019131229-A1 (DE)
Title: Batteriemodul für ein Kraftfahrzeug und Kraftfahrzeug
Inventor: HINTERBERGER MICHAEL
IPC: H01M10/653
Filed: 2019-11-19
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Batteriemodul für ein Kraftfahrzeug, in dem im Nachhinein einfache Batteriezellen (2) mit eine einfachen, metallischen, dünnen Gehäusewand (3) nachgerüstet werden, um einem Swelling der Batteriezellen (2) entgegenzuwirken. Das Nachrüsten der Batteriezellen (2) erfolgt durch Einfügen von Zwischenlagen (4) in die beim Einsetzen der Batteriezellen (2) in ein Gehäuse (5) eines Batteriemoduls entstehenden Zwischenräume (6). Die Zwischenlagen sind dabei metallische Strukturen, die in bestimmten Ausführungsformen eine Reliefstruktur (6) aufweisen. Die Zwischenlagen (4) liegen einander gegenüber und bewirken ein Einspannen der Batteriezellen (2) in das Gehäuse (5) des Batteriemoduls, das Swellingkräften (8) entgegen wirkt. Die Reliefstrukturen (6), die bei zwei gegenüberliegenden Zwischenlagen (4) einander mit konkurrierenden Oberflächenstrukturen einander gegenüberliegen, ermöglichen das Einführen eines Temperiermittels und/oder der Druckausgleichsmasse. Ferner haben sie in bestimmten Ausführungsformen eine Federwirkung.
Patent DE-102019133187-A1 (DE)
Title: Vorrichtung zum Kühlen zumindest eines wärmeerzeugenden, elektronischen Bauteils
Inventor: BECK WERNER
IPC: H05K7/20
Filed: 2019-12-05
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Kühlen zumindest eines wärmeerzeugenden, elektronischen Bauteils, wobei der erste Kühlkörper auf einer ersten Seite relativ zu der Montageebene des Trägerelements und der zweite Kühlkörper auf einer der ersten Seite gegenüberliegenden zweiten Seite des Kühlkörpers angeordnet ist
Patent DE-102019133656-A1 (DE)
Title: Beleuchtungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug sowie Verfahren zur Herstellung einer derartigen Beleuchtungsvorrichtung
Inventor: Mügge Martin
IPC: F21S43/20
Filed: 2019-12-10
Abstract: Beleuchtungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, umfassend mindestens eine Lichtquelle, ein flächiges Bauteil (1), durch das im Betrieb der Beleuchtungsvorrichtung das von der mindestens einen Lichtquelle erzeugte Licht (2) zumindest teilweise hindurchtritt, sowie eine Mehrzahl von das Licht (2) streuenden Mikrostrukturelementen (5), die eine Mikrostrukturoptik bilden, wobei die Mikrostrukturelemente (5) in oder an dem Bauteil (1) angeordnet sind, und wobei mindestens eines der Mikrostrukturelemente (5) so ausgebildet ist, dass es das Licht (2) in zwei zueinander senkrechten Richtungen in unterschiedliche Winkelbereiche streut. Alternativ oder zusätzlich kann vorgesehen sein, dass eine erste Mehrzahl von Mikrostrukturelementen (5) unterschiedlich zu einer zweiten Mehrzahl von Mikrostrukturelementen (5) gestaltet ist, so dass voneinander verschiedene Unterstrukturen (6a, 6b) der durch die Mikrostrukturelemente (5) gebildeten Mikrostrukturoptik entstehen.
Patent DE-102019200049-A1 (DE)
Title: A suspension assembly
Inventor: LUSTIG MAARTEN
IPC: F16F1/18
Filed: 2019-01-04
Abstract: Eine Aufhängungsanordnung umfasst einen Aufhängungsrahmen und einen Tragrahmen, wobei der Aufhängungsrahmen bewegbar mit dem Tragrahmen verbunden ist, wobei die Aufhängungsanordnung ferner zumindest eine Federung aufweist, die den Aufhängungsrahmen mit dem Tragrahmen verbindet, wobei die Aufhängungsanordnung zumindest einen Anschlag aufweist, um die Bewegung des Tragrahmens und des Aufhängungsrahmens bezüglich zueinander zu begrenzen.
Patent DE-102019202390-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Bestimmung einer Verzugszeit eines Ventils
Inventor: DEISSLER MARKUS
IPC: F02M25/025
Filed: 2019-02-21
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Bestimmung einer Verzugszeit (tvo, tvs) eines Ventils (52), zu der sich ein Schaltzustand des Ventils (52) ändert, wobei das Ventil (52) einen Aktor (90) aus einer Spule (91) und einem Magnetkern (92) aufweist, und zumindest ein Ventilverschluss (94) zumindest teilweise in einem Raum (87) gelagert ist, der mit flüssigem und/oder gasförmigem Stoff gefüllt ist, wobei die Verzugszeit (tvo, tvs) des Ventils (52), zu der sich ein Schaltzustand des Ventils (52) ändert, ermittelt wird und diese Verzugszeit (tvo, tvs) mit einer gespeicherten Referenzzeit (tvor, tvsr) verglichen wird.
Patent DE-102019203854-A1 (DE)
Title: Antriebseinheit mit zusätzlich angetriebenem Planetengetriebe
Inventor: TERFURTH JONATHAN
IPC: H02K7/116
Filed: 2019-03-21
Abstract: Eine Antriebseinheit für eine Maschine umfasst ein Planetengetriebe, das ein erstes und ein zweites Zentralrad, ein oder mehrere Umlaufräder, eine Antriebsachse und eine Abtriebsachse aufweist, und wenigstens einen ersten Elektromotor der für den Antrieb der Antriebsachse mit der Antriebsachse verbunden ist. Die Antriebseinheit zeichnet sich dadurch aus, dass in eines oder mehrere der Umlaufräder des Planetengetriebes ein oder mehrere weitere Elektromotoren integriert sind, über die die Umlaufräder antreibbar sind. Die Antriebseinheit weist eine hohe Drehmomentdichte sowie ein gutes Übertragungsverhalten auf und lässt sich vor allem für Roboter oder medizinisch unterstützende Geräte vorteilhaft einsetzen.
Patent DE-102019206823-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Ausbildung einer Hochvoltleistungsmodulfamilie
Inventor: SUENNER THOMAS
IPC: H01L23/48
Filed: 2019-05-10
Abstract: Verfahren zur Ausbildung einer Hochvoltleistungsmodulfamilie (1) mit mindestens zwei Varianten von Hochvoltleistungsmodulen (1A) mit unterschiedlicher Stromtragfähigkeit bei identischem geometrischen Aufbau und identischen äußeren Abmessungen, sowie eine korrespondierende Hochvoltleistungsmodulfamilie (1), welche mindestens zwei Varianten von Hochvoltleistungsmodulen (1A) mit unterschiedlicher Stromtragfähigkeit umfasst. Hierbei wird eine Skalierung der Hochvoltleistungsmodule (1A) zur Anpassung an eine umzusetzende Stromtragfähigkeit durch eine Skalierung der Chipgrößen der Halbleiterbauteile (3A, 5A) bei identischer Chiptechnologie und identischer Anschluss- und Verbindungstechnologie vorgenommen, wobei jeweils mindestens ein Halbleiterbauteil (3A, 5A), mindestens eine Kollektorleiterbahn (11LA, 11HA) und mindestens eine Emitterleiterbahn (9LA, 9HA) bereitgestellt werden, wobei an der mindestens einen Emitterleiterbahn (9LA, 9HA) Positionierungsmittel (9.1LA, 9.1HA) ausgebildet sind, welche das mindestens eine Halbleiterbauteil (3A, 5A) während eines Lötvorgangs in seiner Position halten, wobei die mindestens eine Emitterleiterbahn (9LA, 9HA) der mindestens zwei Varianten von Hochvoltleistungsmodulen (1A) jeweils so ausgelegt wird, dass die geometrische Größe der Positionierungsmittel (9.1LA, 9.1HA) proportional zur Chipgröße der Halbleiterbauteile (3A, 5A) skaliert, während die Außenkontur der mindestens einen Emitterleiterbahn (9LA, 9HA) identisch ist, und wobei das mindestens eine Halbleiterbauteil (3A, 5A) über korrespondierende Lötverbindungen stoffschlüssig mit der mindestens einen Kollektorleiterbahn (11LA, 11HA) und der mindestens einen Emitterleiterbahn (9LA, 9HA) elektrisch leitend verbunden wird.
Patent DE-102019209756-A1 (DE)
Title: Düsenbaugruppe für einen Kraftstoffinjektor, Kraftstoffinjektor
Inventor: KUEGLER THOMAS
IPC: F02B7/06
Filed: 2019-07-03
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Düsenbaugruppe (1) für einen Kraftstoffinjektor zum Einspritzen eines gasförmigen Hauptkraftstoffs und eines flüssigen Zündkraftstoffs in einen Brennraum (2) einer Brennkraftmaschine, umfassend zwei koaxial angeordnete Düsennadeln (3, 4), die in einem Düsenkörper (5) hubbeweglich aufgenommen sind, wobei im Düsenkörper (5) kreisförmig angeordnete erste Spritzlöcher (6) zur Formung von Gasstrahlen (8) und kreisförmig angeordnete zweite Spritzlöcher (7) zur Formung von Zündstrahlen (9) ausgebildet sind. Erfindungsgemäß ist die Anzahl der zweiten Spritzlöcher (7) zur Formung der Zündstrahlen (9) kleiner als die Anzahl der ersten Spritzlöcher (6) zur Formung der Gasstrahlen (8).Die Erfindung betrifft ferner einen Kraftstoffinjektor mit einer solchen Düsenbaugruppe (1)
Patent DE-102019209776-A1 (DE)
Title: Bipolarplatte für eine Brennstoffzelle, Verfahren zur Herstellung einer Bipolarplatte für eine Brennstoffzelle sowie Brennstoffzelle
Inventor: GLANZ LEONORE
IPC: H01M8/0243
Filed: 2019-07-03
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Bipolarplatte (150) für eine Brennstoffzelle (200), wobei die Bipolarplatte (150) ein Komposit (100) umfasst. Das Komposit (100) weist ein polymeres Grundmaterial (102) und ein graphit-basiertes, elektrisch und thermisch leitfähiges Füllmaterial (110) auf, wobei das graphit-basierte Füllmaterial (110) zumindest bereichsweise hochgefüllt ausgestaltet ist und das graphit-basierte Füllmaterial (110) zumindest einen graphit-basierten thermoplastisches Materialbereich (112) und/oder einen graphit-basierten härtbaren Materialbereich (114) aufweist, wobei das Komposit (100) wenigstens bereichsweise Peroxide umfasst. Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Herstellung der Bipolarplatte (150) sowie eine Brennstoffzelle (200).
Patent DE-102019209805-A1 (DE)
Title: Batteriemodul für ein Kraftfahrzeug und Kraftfahrzeug
Inventor: WEBER JOCHEN
IPC: B60R16/033
Filed: 2019-07-04
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Batteriemodul (5) für ein Kraftfahrzeug, umfassend mindestens eine Batterieeinheit (2), einen negativen Pol (21), einen positiven Pol (22), eine Schalteinheit (60), welche elektrisch seriell zu der mindestens einen Batterieeinheit (2) geschaltet ist und mindestens ein ansteuerbares Schaltelement aufweist, und ein Managementsystem (30) zur Ansteuerung des mindestens einen Schaltelements. Es ist eine Halteschaltung (40) vorgesehen, welche derart mit dem Managementsystem (30) und mit der Schalteinheit (60) verbunden ist, dass ein Ansteuersignal des Managementsystems (30) durch die Halteschaltung (40) zu der Schalteinheit (60) übertragbar ist, und welche derart ausgebildet ist, dass in einem aktiven Zustand der Halteschaltung (40) ein Ansteuersignal des Managementsystems (30) zum Öffnen des mindestens einen Schaltelements mit einer zeitlichen Verzögerung zu der Schalteinheit (60) übertragbar ist. Die Erfindung betrifft auch ein Kraftfahrzeug, welches ein erfindungsgemäßes Batteriemodul (5) umfasst.
Patent DE-102019209858-A1 (DE)
Title: Befeuchtungsvorrichtung zum Übertragen von Wasser und/oder Wasserdampf, Verfahren zum Betreiben eines Befeuchters sowie Kraftfahrzeug mit einer Befeuchtungsvorrichtung
Inventor: KAISER SVEN ALEXANDER
IPC: B01F23/10
Filed: 2019-07-04
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Befeuchtungsvorrichtung (1) zum Übertragen von Wasser und/oder Wasserdampf von einem ersten Fluidstrom (2) auf einen zweiten Fluidstrom (3). Sie umfasst dazu einen Befeuchter (4), der einen Plattenstapel (7), zwei jeweils stirnseitig an Plattenstapel-Bestückungsflächen (8) des Plattenstapels (7) angeordnete Gehäusestutzen (9, 10) und ein Fluidkanalsystem (11) umfasst. Wesentlich für die Erfindung ist, dass der Plattenstapel (7) innerhalb eines Fluidkanalgehäuses (12) angeordnet ist.
Patent DE-102019209931-A1 (DE)
Title: Lastschaltbares Hybridgetriebe
Inventor: BECK STEFAN
IPC: B60K6/547
Filed: 2019-07-05
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Hybridgetriebe (20) für einen Kraftfahrzeug-Antriebsstrang (12) mit einer Verbrennungsmaschine (14), einer ersten elektrischen Antriebsmaschine (16) und einer zweiten elektrischen Antriebsmaschine (18), mit: einer ersten Getriebeeingangswelle (24) für ein erstes Teilgetriebe, die mit der Verbrennungsmaschine koaxial und/oder mit der zweiten elektrischen Antriebsmaschine achsparallel antriebswirksam verbindbar ist; einer zweiten Getriebeeingangswelle (26) für ein zweites Teilgetriebe, die mit der ersten elektrischen Antriebsmaschine achsparallel antriebswirksam verbindbar ist; einer Vorgelegewelle (28); in mehreren Radsatzebenen angeordneten Losrädern und Festrädern zum Bilden von Gangstufen; und mehreren Gangschaltvorrichtungen mit Schaltelementen (A-E) zum Einlegen der Gangstufen, wobei alle geraden Gangstufen einem Teilgetriebe zugeordnet sind und alle ungeraden Gangstufen dem anderen Teilgetriebe zugeordnet sind, um ein Hybridgetriebe zu schaffen, bei dem alle Elektrogangstufen unter Last schaltbar sind. Die Erfindung betrifft ferner einen Kraftfahrzeug-Antriebsstrang (12) mit einem solchen Hybridgetriebe (20) sowie ein Kraftfahrzeug (10) mit einem solchen Kraftfahrzeug-Antriebsstrang.
Patent DE-102019211972-A1 (DE)
Title: Elektromotor mit einem Luftleitelement
Inventor: NEIDHARDT PHILIPP
IPC: H02K9/00
Filed: 2019-08-09
Abstract: Es wird ein Elektromotor (100) beschrieben, umfassend einen Rotor (104) und einen Stator (103) mit einer Statorwicklung (105) und mit einem stirnseitigen Wickelkopf (105a) und ein diese Elemente umgebendes Gehäuse (101) mit einer Umfangswand (101 a) und mit zumindest einer Stirnwand (101 b). Der Elektromotor weist zudem ein Luftleitelement (106) auf, welches axial zwischen der Stirnwand (101 b) und einer Stirnfläche (104a) des Rotors (104) angeordnet ist. Es wird vorgeschlagen, das Luftleitelement (106) gehäusefest anzuordnen, wobei dieses einen ersten Abschnitt (106a) aufweist, der scheibenförmig um die Achse (A) ausgebildet ist und axial zu der Stirnwand (101b) beabstandet ist und der sich in radialer Richtung zu der Stirnwand (101b) erstreckt und wobei das Luftleitelement (106) einen zweiten Abschnitt (106b) aufweist, der rohrförmig um die Achse A ausgebildet ist und der sich radial innen an den ersten Abschnitt (106a) anschließt und der sich in Richtung der Stirnfläche (104a) des Rotors (104) erstreckt und wobei das Luftleitelement (106) einen Luftkanal (120) ausbildet mit einem zwischen dem ersten Abschnitt (106a) und der Stirnwand (101b) befindlichen Wärmetauschbereich (120a) und einem innerhalb des zweiten Abschnitts (106b) verlaufenden Ansaugbereich (120b).
Patent DE-102019212712-A1 (DE)
Title: Steer-by-wire system und steuerverfahren dafür
Inventor: SHIN DONGHOON
IPC: B62D6/00
Filed: 2019-08-23
Abstract: Steer-by-Wire-System und Steuerverfahren dafür. Ein Reaktionsmotor erzeugt eine Reaktion in einer Richtung, die einer Richtung entgegengesetzt ist, in der ein Lenkrad von einem Fahrer betätigt wird. Ein Stromsensor erfasst einen Phasenstrom, der vom Reaktionsmotor ausgegeben wird. Ein Motorpositionssensor erfasst einen Drehwinkel des Reaktionsmotors. Ein Zustands- und Störgrößenbeobachter schätzt durch Empfangen von Informationen in Bezug auf den Phasenstrom und Informationen in Bezug auf den Drehwinkel des Reaktionsmotors mehrere Zustandsgrößen und ein Fahrer-Drehmoment. Eine Reaktionssteuerung bestimmt ein Reaktionsdrehmoment, das vom Reaktionsmotor ausgegeben wird, gemäß den mehreren Zustandsgrößen und dem Fahrer-Drehmoment, die vom Zustands- und Störgrößenbeobachter geschätzt werden. Eine Lenkabsicht eines Fahrers wird akkurat bestimmt, wenn der Drehmomentsensor oder der Lenkwinkelsensor nicht bereitgestellt sind oder nicht richtig funktionieren.
Patent DE-102019213857-A1 (DE)
Title: Stromrichter für ein Fahrzeug, das zumindest teilweise elektrisch angetrieben ist
Inventor: BOSCH THOMAS
IPC: H02M1/00
Filed: 2019-09-11
Abstract: Es wird ein Stromrichter für ein Fahrzeug, das wenigstens teilweise elektrisch angetrieben ist, vorgeschlagen. Dabei weist der Stromrichter eine erste Leiterplatte auf, die Leistungsschalter, Zwischenkreiskondensatoren, Anschlüsse für Wechselstromschienen und für Gleichstromschienen und mehrere Signalpinträger aufweist. Weiterhin ist eine zweite Leiterplatte vorgesehen, die mit der ersten Leiterplatte für eine Signalübertragung mit den Signalpinträgern zur Ansteuerung der Leistungsschalter verbunden ist. Auch eine Kühleinrichtung ist vorgesehen, die unter der ersten Leiterplatte zumindest teilweise angeordnet ist und die ein Fluid zum Wärmeabtransport von der ersten Leiterplatte bewegt.
Patent DE-102019218549-A1 (DE)
Title: Verfahren und Steuergerät zur Plausibilisierung eines Druckmesssignals
Inventor: CHAMAKEN KAMDE ALAIN TIERRY
IPC: F16H61/12
Filed: 2019-11-29
Abstract: Verfahren zur Plausibilisierung eines mit Hilfe eines Drucksensors (28) in einem Druckstellerraum (16) eines pneumatischen Schaltsystems eines Getriebes erfassten Druckmesssignals, mit folgenden Schritten: Ermitteln von aufeinanderfolgenden Wendepunkten in dem vom Drucksensor (28) bereitgestellten Druckmesssignal. Ermitteln von Amplituden des Druckmesssignals durch Differenzbildung von Druckmesswerten in unmittelbar aufeinanderfolgenden Wendepunkten. Ermitteln eines Zählerstands für eine Anzahl der Amplituden, die innerhalb einer Plausibilisierungszeitspanne größer als ein Grenzwert sind, wobei dann, wenn der Zählerstand innerhalb der Plausibilisierungszeitspanne größer als ein Grenzwert ist, auf ein nicht plausibles Druckmesssignal des Drucksensors (28) geschlossen wird, wobei dann, wenn der Zählerstand innerhalb der Plausibilisierungszeitspanne kleiner als ein Grenzwert ist, auf ein plausibles Druckmesssignal des Drucksensors (28) geschlossen wird.
Patent DE-102019218993-A1 (DE)
Title: Trägeranordnung zum aufhängen eines flugtriebwerks oder -moduls zu montage- oder revisionsszwecken
Inventor: CEROVSKY FLORIAN
IPC: B64F5/50
Filed: 2019-12-05
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Trägeranordnung (50) zum Aufhängen eines Flugtriebwerks (1) oder -moduls zu Montage- oder Revisionszwecken, mit einem Montageträger (51) zur Befestigung an dem Flugtriebwerk (1) oder -modul, und einer Trägeraufnahme (20) zum Einlegen und Abstützen des Montageträgers (51), wozu der Montageträger (51) ein Trägerelement (23) aufweist, wobei die Trägeraufnahme (20) solchermaßen eingerichtet ist, dass sie das eingelegte Trägerelement (23) in einem geschlossenen Zustand umgreift und/oder hält.
Patent DE-102020001834-A1 (DE)
Title: Flugtriebwerk mit lenkbarem Schubvektor für Luftfahrzeuge mit Tragflächenflug-Eigenschaften
Inventor: ROSTOPCHIN VLADIMIR
IPC: F02K1/00
Filed: 2020-03-19
Abstract: Flugtriebwerk mit lenkbarem Schubvektor für Luftfahrzeuge mit Tragflächenflug-Eigenschaften, als Erfindung ist im Bereich der Flugtriebwerke mit Schubvektorsteuerung für die unbemannte und bemannte Luftfahrzeuge mit Tragflächenflug-Eigenschaften angesiedelt.KurzfassungTechnische Aufgaben und ZielsetzungenDie Aufgabe der Erfindung ist die Entwicklung eines Flugtriebwerks mit lenkbarem Schubvektor für unbemannte und bemannte Luftfahrzeuge mit Tragflächenflug-Eigenschaften, mit dem Ziel:Realisierung des vertikalen Starts und der vertikalen Landung bei weiten Flügen sowie lang dauerndem Flugbetrieb;Realisierung der optimalen Abstimmung der Eigenschaften des Flugtriebwerkes unddes Flugzeugs in allen Flugbetriebs-Arten und -Phasen;Realisierung einer relevanten Effizienz bei Treibstoff-Verbrauch und einer signifikanten Reduzierung der Emissionswerte im Flugbetrieb.Lösung der technischen AufgabenDas Wesenskern der Erfindung ist ein neuartiges Flugtriebwerk mit lenkbarem Schubvektor für Luftfahrzeuge, bestehend aus einen Motorantrieb des Elektrogenerators auf Basis des Verbrennungsmotors, einer Auspuffanlage, einer Kupplung, einem Elektrogenerator, einem Akkumulator, die elektrischen Wandler, einer Stromversorgung-Steuerungseinheit, einem einstufigen Luftverdichter mit Lufteinlauf und mit einem Elektroantrieb, einer Luft-Mischkammer, einer konvergenten Strahldüse, einer Lenkvorrichtung des Schubvektors und einen Steuerungssystem des Flugtriebwerkes.Das technische Ergebnis bei Erreichung der Ziele kommt zur Stande dadurch, dass zwischen den Verbrennungsmotor und dem Forttrieb, bestehend aus einem einstufigen Verdichter mit Lufteinlauf, einem elektrischen Antrieb, einer Luft-Mischkammer und einer konvergenten Strahldüse, gib es keine mechanische Kraftübertragung.AnwendungsgebietDas Anwendungsgebiet der Erfindung ist die Luftfahrt, unbemannte und bemannte Luftfahrzeuge, VTOL-Vehikel und Flugzeuge, mit hohen Anforderungen an die technische und wirtschaftliche Effizienz sowie an die Abgas-Emissionswerte im Flugbetrieb.
Patent DE-102020002106-A1 (DE)
Title: Hygienegerät
Inventor: RIESENEGGER MARKUS
IPC: B25G1/00
Filed: 2020-04-02
Abstract: [0030] Die Erfindung betrifft ein Hygienegerät (1) mit einer ersten Aufnahme (10) für einen Teil einer Hand, insbesondere einen Finger, mit einer zweiten Aufnahme (20) für eine Haltevorrichtung und mit einer vorzugsweise annähernd ovalen, geöffneten Öse (30).
Patent DE-102020007588-A1 (DE)
Title: Anordnung zur Luftpolsterableitung an einer Schleifmaschine
Inventor: STABAUER ROMAN HERBERT
IPC: B24B55/02
Filed: 2020-12-11
Abstract: Es wird eine Anordnung zur Luftpolsterabtrennung an einer Schleifmaschine zum Schleifen eines Werkstücks vorgestellt, wobei die Anordnung mindestens folgendes aufweist: ein Maschinengehäuse 11, eine Vorrichtung zum Zuführen von Kühlmittel an eine Schleifscheibe 12, ein Luftpolsterableiter, wobei der Luftpolsterableiter ein elastisches oder federndes Abstreifelement 18 zum Abstreifen des Luftpolsters 16 und einen Abstreifhalter 21 umfasst, wobei der Luftpolsterableiter in streifender oder gleitender Berührung mit der Schleifscheibe 12 steht. Es wird ein Abstreifelement 18 beschrieben, das in fester, aber veränderbarer Position in der Schleifmaschine angeordnet ist. Weiterhin wird ein Luftpolsterableiter vorgeschlagen, der über einen Abstandshalter 30 in konstantem Abstand zum Radius der Schleifscheibe 12 steht. Der Gegenstand der Anmeldung hat eine hohe Standzeit und wird nicht in Kürze abgeschliffen. Der mit dem Abstreifelement gezielt eingesetzte Luftableiteffekt bleibt länger erhalten. Es kann ein effizienter und sicherer Schleifprozess ausgeführt werden ohne Veränderung/Anpassung der vorhandenen Kühlmittelstrom-Zufuhr. Das Abstreifelement muss nicht aufwändig nachgestellt werden. Insbesondere elastische Borsten 20 einer Bürste 19 passen sich automatisch an ein Schleifscheibenprofil an.
Patent DE-102020100582-A1 (DE)
Title: Spannwerkzeug mit Spannkraftsensor
Inventor: SCHUMACHER ANDREE
IPC: B25B5/06
Filed: 2020-01-13
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Spannwerkzeug mit einer Einrichtung zur Erzeugung einer Spannstellung, in der zwei Spannelemente (3, 4) eine Spannkraft auf ein Werkstück aufbringen, deren Gegenkraft ein die Spannelemente (3, 4) miteinander verbindendes Verbindungsglied (1) aufnimmt, mit einem sich beim Erzeugen der Spannkraft (K) verformenden Element und mit einem Sensorelement (5), dass die Verformung des verformbaren Elementes in ein elektrisches Signal wandelt, aus dem Wert der Spannkraft (K) ermittelbar ist. Erfindungsgemäß wird das verformbare Element von einem Blockierelement 2 gebildet, welches als Rückdrücksperre wirkt und über das sich in der Spannstellung eines der Spannelemente (4) am Verbindungsglied (1) abstützt.
Patent DE-102020108726-A1 (DE)
Title: Immersionsöle mit hoher Gebrauchsdauer
Inventor: JÄGER JAKOB BENEDIKT
IPC: C07C69/753
Filed: 2020-03-30
Abstract: Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Immersionsöl für die Mikroskopie, umfassend a) einen ersten Diester A1, basierend auf einem Tricyclodecanrest K mit einer funktionellen Gruppe und einem ersten Kohlenwasserstoffderivat C1 mit zwei funktionellen Gruppen, und b) einen zweiten Diester A2, basierend auf dem Tricyclodecanrest K mit einer funktionellen Gruppe und einem zweiten Kohlenwasserstoffderivat C2 mit zwei funktionellen Gruppen, wobei C1 und C2 voneinander verschieden sind, sowie dessen Verwendung und Herstellung.