baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102016123388-A1 (DE)
Title: Profilschelle
Inventor: GHIRARDI FABIO
IPC: F16S3/00
Filed: 2016-12-02
Abstract: Bei einer Profilschelle (10), insbesondere Profilschelle, mit einem Spannband (12) und einer Spanneinrichtung (28), wobei das Spannband (12) an den Enden jeweils einen bezüglich eines von der Profilschelle (10) definierten Aufnahmeraums (20) im Wesentlichen von einem am Ende des Spannbandes (12) vorgesehenen Fußpunkt (100, 102) radial abstehenden Spannkopf (24, 26) mit jeweils einer Öffnung (44, 46) aufweist, und wobei die Spanneinrichtung (28) zwei Spannteile (32, 34) sowie ein längliches, die Spannteile (32, 34) verbindendes Spannelement (30) aufweist, wobei sich das Spannelement (30) durch die Öffnungen (44, 46) der Spannköpfe (24, 26) erstreckt und die Spannteile (32, 34) gegen die Spannköpfe (24, 26) drückt, ist vorgesehen, dass die Profilschelle (10) Zwischenelemente (56, 58) aufweist, die zwischen den Spannköpfen (24, 26) und den Spannteilen (32, 34) vorgesehen sind, wobei die Zwischenelemente (56, 58) Ausnehmungen (78, 79) aufweisen, durch die sich das Spannelement (30) erstreckt, sowie eine Anlegefläche (60, 62) zur Anlage an den Spannkopf (24, 26), wobei die Anlegefläche (60, 62) derart ausgebildet ist, dass der Anlegepunkt (96, 98) zwischen dem Zwischenelement (56, 58) und dem Spannkopf (24, 26) zumindest in einer Endmontageposition, in der die Spanneinrichtung (28) die Spannköpfe (24, 26) gegeneinander drückt und das Spannband (12) an einer Rohleitung anliegt, radial näher am Fußpunkt (100, 102) des jeweiligen Spannkopfes (24, 26) liegt als die Mittelachse (104) des Spannelements (30).
Patent DE-102016201839-A1 (DE)
Title: Zweiradfahrzeug und Verfahren zum Betreiben eines Zweiradfahrzeugs
Inventor: SEIDL JOSEF
IPC: B62D37/06
Filed: 2016-02-08
Abstract: Zweiradfahrzeug (400) mit einer Fahrzeuglängsachse und einer Drehmasseneinrichtung (402), die Drehmasseneinrichtung (402) aufweisend eine erste Drehmasse (406) mit einer ersten Drehachse und eine zweite Drehmasse (408) mit einer zweiten Drehachse, wobei die erste Drehachse und die zweite Drehachse zueinander und zur Fahrzeuglängsachse zumindest annähernd parallel angeordnet sind, bei dem die erste Drehmasse (406) beschleunigbar und/oder abbremsbar ist, um ein Drehmoment um die erste Drehachse zu bewirken, Energie kinetisch zu speichern und/oder kinetisch gespeicherte Energie bereit zu stellen, und die zweite Drehmasse (408) beschleunigbar und/oder abbremsbar ist, um ein Drehmoment um die zweite Drehachse zu bewirken, Energie kinetisch zu speichern und/oder kinetisch gespeicherte Energie bereit zu stellen, und Verfahren zum Betreiben eines derartigen Zweiradfahrzeugs (400), wobei die erste Drehmasse (406) abgebremst oder beschleunigt und/oder die zweite Drehmasse (408) abgebremst oder beschleunigt wird, um ein Drehmoment um die Fahrzeuglängsachse zu bewirken.
Patent DE-102016204442-A1 (DE)
Title: Werkstückschneidverfahren
Inventor: SEKIYA KAZUMA
IPC: H01L21/66
Filed: 2016-03-17
Abstract: Ein Werkstückschneidverfahren zum Schneiden eines Werkstücks mit einer Vorderseite, an der mehrere sich kreuzende Trennlinien ausgebildet sind, um mehrere getrennte Bereiche zu definieren, in denen jeweils mehrere Bauelemente ausgebildet sind, ist offenbart. Das Werkstückschneidverfahren beinhaltet einen Werkstückschneidschritt zum Schneiden des an einem ersten Einspanntisch gehaltenen Werkstücks entlang der Trennlinien durch Verwendung einer Schneidklinge, einen Testwaferschneidschritt zum Schneiden eines an einem zweiten Einspanntisch gehaltenen Testwafers durch Verwendung der Schneidklinge, einen Testwaferabbildeschritt zum Abbilden einer in dem Testwaferschneidschritt an dem Testwafer ausgebildeten geschnittenen Nut durch Verwendung einer Abbildeeinheit, um dadurch ein erfasstes Bild zu erhalten, und einen Bestimmungsschritt zum Bestimmen des Zustands der Schneidklinge von dem Zustand von an beiden Seiten der geschnittenen Nut ausgebildeten Abplatzungen in dem erfassten Bild.
Patent DE-102016204635-A1 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum Vermeiden oder Abmildern von Reiseübelkeit in einem Fahrzeug
Inventor: SCHMIDT EIKE
IPC: B60W40/08
Filed: 2016-03-21
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Vermeiden oder Abmildern von Reiseübelkeit in einem Fahrzeug, wobei das Fahrzeug einen automatisierten Fahrmodus aufweist, in welchem das Fahrzeug sich zumindest teilweise automatisiert fortbewegt. Ein erfindungsgemäßes Verfahren weist folgende Schritte auf: Abschätzen wenigstens eines für die Wahrscheinlichkeit des Auftretens von Reiseübelkeit bei einem Insassen des Fahrzeuges charakteristischen Kennwertes, Festlegen, auf Basis dieses Kennwertes, wenigstens einer für die Abmilderung oder Vermeidung von Reiseübelkeit bei dem Insassen des Fahrzeuges geeigneten Maßnahme, und Übermitteln einer diese wenigstens eine Maßnahme betreffenden Information an den Fahrer.
Patent DE-102016209693-A1 (DE)
Title: Ferritkern, induktives Bauelement und Verfahren zur Herstellung eines induktiven Bauelements
Inventor: HUNDHAMMER STEFAN
IPC: H01F41/00
Filed: 2016-06-02
Abstract: In einem ersten Aspekt stellt die Erfindung einen Ferritkern mit einem Jochkörper bereit, der eine Längendimension, eine Breitendimension und eine Höhendimension aufweist, die jeweils zueinander senkrecht orientiert sind, wobei die Längendimension größer ist als die Höhendimension und/oder die Breitendimension. In einer Seitenfläche des Jochkörpers sind eine Positionierstruktur und eine von der Positionierstruktur verschiedene Ausrichtstruktur bereitgestellt, die entlang der Längendimension zwischen 5% und 75% der Längendimension voneinander beabstandet sind.
Patent DE-102016211066-A1 (DE)
Title: Repeater
Inventor: KAKU YOSHIFUMI
IPC: H04L12/42
Filed: 2016-06-21
Abstract: Ein Repeater ist als Switches (51–54) realisiert, von welchen jeder Ringverbindungs-Ports (P1, P2) hat. In einer Adressen-Tabelle (71) in jedem der Switches (51–54) ist eine Liste von Hop-Zahlen als zusätzliche Information zusätzlich zu den Adressen gespeichert, welche Hop-Zahlen zu jeder der Zielvorrichtungen für die Ringverbindungs-Ports (P1, P2) in Zusammenhang mit einer Adresse auflistet. Wenn eine Kommunikationssteuerung (73) in jedem der Switches (51–54) die gleiche Zieladresse in der Adressen-Tabelle (71) für die Ringverbindungs-Ports (P1, P2) gespeichert findet, wählt die Kommunikationssteuerung (73) von der Adressen-Tabelle (71) eine der zwei Zieladressen für die Ringverbindungs-Ports (P1, P2), welche eine kleiner Hop-Zahl hat, als ein Übertragungsziel des Frames aus, wodurch der Frame ermöglicht wird, die kürzest mögliche Kommunikationsroute zu den Zielvorrichtungen zu nehmen.
Patent DE-102016211625-A1 (DE)
Title: Verfahren und System zur Verwendung geparkter Fahrzeuge als Landmarken zur vorteilhaften Beeinflussung der Robustheit von Fahrzeuglokalisierungs-Systemen
Inventor: ROHDE JAN
IPC: G08G1/127
Filed: 2016-06-28
Abstract: Vorgeschlagen wird ein Verfahren zur Erstellung einer digitalen Karte zur Lokalisierung von sich bewegenden Kraftfahrzeugen, wobei mindestens ein stehendes Kraftfahrzeug als eine zur Lokalisierung vorgesehene Landmarke verwendet. Das stehende Kraftfahrzeug übermittelt hierbei als Landmarke eine Information über seine Position auf der digitalen Karte, insbesondere über seine Position relativ zu mindestens einer auf der digitalen Karte lokalisierten zweiten Landmarke an einen Server (20). Zusätzlich wird ein Server (20), welcher das Verfahren ausführt und ein System, welches den Server (20) umfasst, vorgeschlagen.
Patent DE-102016212250-A1 (DE)
Title: Kraftfahrzeug und Verfahren zum Fördern von Brennstoff zu einem Brennstoffverbraucher eines Kraftfahrzeugs
Inventor: BASLER-MEIER JULIUS
IPC: B60K15/077
Filed: 2016-07-05
Abstract: Die hier offenbarte Technologie betrifft ein Kraftfahrzeug mit mindestens einen Druckbehälter 20 zur Speicherung von Brennstoff, mindestens einen Brennstoffverbraucher 30 und mindestens einen Verdichter 18. Der Verdichter 18 ist stromab vom mindestens einen Druckbehälter 20 und stromauf vom mindestens einen Brennstoffverbraucher 30 angeordnet. Der Verdichter ist 18 ausgebildet, den Brennstoff aus dem Druckbehälter 20 zum Brennstoffverbraucher 30 zu fördern.
Patent DE-102016212933-A1 (DE)
Title: Kompensation der Rückfederung bei der Herstellung von Blechumformteilen
Inventor: BIRKERT ARNDT
IPC: G06F17/50
Filed: 2016-07-14
Abstract: Ein Verfahren zur Ermittlung einer Wirkfläche eines Umformwerkzeugs zur Herstellung eines komplexen Umformteils mit einer Zielgeometrie durch ziehtechnisches Umformen eines Werkstücks umfasst eine Simulation einer Umformoperation an dem Werkstück mittels eines Nullwerkzeugs zur Erzeugung einer ersten Konfiguration des Werkstücks, eine Simulation einer elastischen Rückfederung des Werkstücks aus der ersten Konfiguration in eine von externen Kräften weitgehend freie zweite Konfiguration, sowie eine Berechnung eines Abweichungsvektorfeldes mit Abweichungsvektoren zwischen der ersten Konfiguration und der zweiten Konfiguration. Bei dem Verfahren wird eine nichtlineare strukturmechanische Finite-Elemente-Simulation an dem Werkstück durchgeführt. Durch die nichtlineare strukturmechanische Finite-Elemente-Simulation wird das Werkstück unter Verwendung von Abweichungsvektoren des Abweichungsvektorfeldes ausgehend von der ersten oder der zweiten Konfiguration in eine Zielkonfiguration verformt. Dabei werden folgende Schritte durchgeführt: Definieren von mindestens drei Fixierungspunkten der ersten oder der zweiten Konfiguration, wobei die Fixierungspunkte dafür vorgesehen sind, bei der nichtlinearen strukturmechanischen Finite-Elemente-Simulation bezüglich ihrer Lage unverändert zu bleiben; Fixieren der ersten Konfiguration oder der zweiten Konfiguration in den Fixierungspunkten; Annähern der Konfiguration des Werkstücks an die Zielkonfiguration außerhalb der Fixierungspunkte mittels Berechnung von Kräften oder Verschiebungen unter Berücksichtigung der Steifigkeit des Werkstücks bis zum Erreichen der Zielkonfiguration; und Festlegen der erreichten Zielkonfiguration als Wirkfläche für das Umformwerkzeug.
Patent DE-102016213059-A1 (DE)
Title: Verfahren und Steuergerät zum Verarbeiten eines zumindest einen Lichthof repräsentierenden Bildes sowie Bildaufnahmesystem
Inventor: LENOR STEPHAN
IPC: H04N5/243
Filed: 2016-07-18
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Verarbeiten eines zumindest einen Lichthof repräsentierenden Bildes (408). Hierbei wird das Bild (408) über eine Schnittstelle (412) zu einer Bildaufnahmeeinrichtung (402) eingelesen. Weiterhin wird unter Verwendung des Bildes (408) eine den Lichthof repräsentierende Intensitätsverteilung ermittelt. Die Intensitätsverteilung wird hierauf analysiert, um eine flächenförmige Partikelverteilung von Partikeln (410) im Erfassungsbereich der Bildaufnahmeeinrichtung (402) als Ursache des Lichthofs zu bestimmen und von einer volumenförmigen Partikelverteilung von Partikeln zu unterscheiden.
Patent DE-102016216398-A1 (DE)
Title: Verbindungsanordnung für Wellrohrschlauchleitungen
Inventor: KATZ MATTHIAS
IPC: F16L33/26
Filed: 2016-08-31
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Verbindungsanordung für Wellrohrschlauchleitungen mit Aluminiumrohren. Der Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, eine Verbindungsanordnung zu schaffen, deren Dichtigkeit weiter verbessert ist. Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass der mindestens eine Rohrabschnitt an seinem der Verbindungsanordnung zugeordneten Ende ein Anschlussstück (3) mit einer vom Ende (8) des Anschlussstücks (3) beabstandeten umlaufende Nut (9) aufweist, der Nippel (2) am Wellrohr (1) an seinem der Verbindungsanordnung zugeordneten axialen Ende einen Absatz (6) mit einem rohrförmigen Fortsatz (7) aufweist, dessen Innendurchmesser mit dem Außendurchmesser des Anschlussstücks (3) korrespondiert, dass Anschlussstück (3) in den rohrförmigen Fortsatz des Nippels (2) einschiebbar ist, wobei zwischen axialen Ende (8) des Anschlussstücks (3) und dem Absatz (6) des Nippels (2) eine axial wirkende Ringdichtung (10) angeordnet ist, die durch eine axiale Vorspannung zwischen Nippel (2) und Anschlussstück (3) zusammenpressbar ist und der rohrförmigen Fortsatz (7) des Nippels (2) in zusammengepresstem Zustand des Nippels (2), der Dichtung (10) und des Anschlussstücks (3) durch einen Umformvorgang in seinem Durchmesser reduzierbar ist, wobei der verjüngte Fortsatz (7) mit seinem Ende in die umlaufende Nut (9) des Anschlussstücks (3) verpressbar ist.
Patent DE-102016216439-A1 (DE)
Title: Vulkanisationsanlage
Inventor: JUNGK ANDREAS
IPC: B29C35/14
Filed: 2016-08-31
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vulkanisationsanlage (1, 2) zur Vulkanisation eines wenigstens einen elektrisch leitfähigen, insbesondere metallischen, Zugfestigkeitsträger (30) aufweisenden Elastomerteils (3) mit einer Vulkanisationspresse (1), welche ausgebildet ist, das zu vulkanisierende Elastomerteil (3) in einer Bewegungsrichtung (B) zugeführt zu bekommen, und mit wenigstens einer induktiven Heizeinrichtung (2), welche ausgebildet ist, den elektrisch leitfähigen Zugfestigkeitsträger (30) induktiv zu erwärmen, wobei die induktive Heizeinrichtung (2) in der Bewegungsrichtung (B) des Elastomerteils (3) vor der Vulkanisationspresse (1) angeordnet ist.
Patent DE-102016219665-A1 (DE)
Title: Fliehkraftpendeleinrichtung und Drehmomentübertragungseinrichtung
Inventor: HÄS PHILIPP
IPC: F16D3/12
Filed: 2016-10-11
Abstract: Fliehkraftpendeleinrichtung (100), insbesondere für eine Drehmomentübertragungseinrichtung, die Fliehkraftpendeleinrichtung (100) aufweisend eine Drehachse, einen um die Drehachse drehbaren Pendelmasseträger (102) und wenigstens eine an dem Pendelmasseträger (102) entlang einer Pendelbahn verlagerbar angeordnete Pendelmasse (104), wobei die Fliehkraftpendeleinrichtung (100) eine Stützeinrichtung mit einer nach radial innen auf die wenigstens eine Pendelmasse (104) wirkenden Vorspannkraft (116) aufweist, und Drehmomentübertragungseinrichtung, insbesondere für einen Antriebsstrang eines brennkraftmaschinengetriebenen Kraftfahrzeugs, wobei die Drehmomentübertragungseinrichtung eine derartige Fliehkraftpendeleinrichtung (100) aufweist.
Patent DE-102016223882-A1 (DE)
Title: Kraftdrehkopfaxiallager mit sensierter Beschichtung für Bohranlagen
Inventor: HEIM JENS
IPC: G01M13/04
Filed: 2016-12-01
Abstract: Kraftdrehkopfaxiallager 200 für eine Bohranlage mit einem ersten Lagerring 232, einem zweiten Lagerring 234 und einer Vielzahl von Wälzkörpern 236 zwischen dem ersten Lagerring 232 und dem zweiten Lagerring 234. Das Kraftdrehkopfaxiallager 200 weist mindestens zwei Dehnungsmessstreifen 262, 264, 266, 268 an dem ersten Lagerring 232 oder an dem zweiten Lagerring 232 auf, wobei die mindestens zwei Dehnungsmessstreifen 262, 264, 266, 268 derart an dem Lagerring angeordnet sind, dass sie bei Überrollung eines Wälzkörpers 236, 237, 238 die Belastung erfassen. Erfindungsgemäß erstreckt sich der erste Dehnungsmessstreifen 262, 264 über einen ersten Überrollbereich mit einer Länge von kleiner als einem Wälzkörperabstand, und der zweiter Dehnungsmessstreifen 266, 268 über einen zweiten Überrollbereich mit einer Länge von größer als einem Wälzkörperabstand.
Patent DE-102016226312-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Betrieb eines Fahrerassistenzsystems für Kraftfahrzeuge
Inventor: WETOSCHKIN IGOR
IPC: G01S7/40
Filed: 2016-12-29
Abstract: Verfahren zum Betrieb eines Fahrerassistenzsystems für Kraftfahrzeuge, das einen Radarsensor aufweist und einen variablen Funktionsumfang hat, mit fortlaufender Nachkalibrierung des Radarsensors zur Kompensation von Justagefehlern bei laufendem Betrieb, gekennzeichnet durch die folgenden Schritte:- schätzen des Justagefehlers aufgrund einer Messung über einen begrenzten ersten Betriebszeitraum (S3),- einschränken des Funktionsumfangs des Fahrerassistenzsystems in Abhängigkeit von dem geschätzten Justagefehler (S5),- fortsetzen der Messung während des Betriebs mit eingeschränktem Funktionsumfang innerhalb eines zweiten Betriebszeitraumes (42), zur Verbesserung der Schätzgenauigkeit des Justagefehlers (S7), und- erweitern des Funktionsumfangs nach Maßgabe der Verbesserung der Schätzgenauigkeit (S9).
Patent DE-102017000608-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben eines Fahrzeugs, insbesondere eines Nutzfahrzeugs
Inventor: GRIMM THOMAS
IPC: B60W40/072
Filed: 2017-01-24
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Fahrzeugs, insbesondere eines Nutzfahrzeugs, wobei das Fahrzeug (1) eine Fahrtinformation-Ermittlungseinrichtung (25) aufweist, mittels der zumindest die aktuelle Position, insbesondere zusammen mit der aktuell eingestellten Fahrroute, des fahrenden Fahrzeugs (1) als aktuelle Fahrtinformation kontinuierlich ermittelt wird, wobei das Fahrzeug (1) eine Sende- und Empfangseinrichtung (29) aufweist, mittels der die ermittelten aktuellen Fahrtinformationen zusammen mit Fahrzeuginformationen an eine Auswertestation (17) übermittelt werden, wobei mittels einer Fahrstrategie-Ermittlungseinrichtung (35) der Auswertestation (17) anhand der übermittelten Fahrtinformationen und anhand von in einer Speichereinrichtung (37) der Auswertestation gespeicherten Kartendaten zunächst erfasst wird, ob sich in Fahrtrichtung vor dem Fahrzeug (1) eine, insbesondere einen definierten Kurvenverlauf aufweisende, Kurve (11) befindet, wobei, sofern mittels der Fahrstrategie-Ermittlungseinrichtung (35) eine Kurve (11) erfasst wird, mittels der Fahrstrategie-Ermittlungseinrichtung (35) anhand von in der Speichereinrichtung (37) gespeicherten Erfahrungsdaten zu wenigstens einer Durchfahrt einer Kurve mit einem identischen oder einem ähnlichen Kurvenverlauf mit einem Fahrzeug (1), insbesondere mit dem gleichen oder einem ähnlichen Fahrzeug, sowie anhand der übermittelten Fahrzeuginformationen eine optimale, insbesondere eine energieverbrauchsoptimale, Fahrstrategie zum Durchfahren der Kurve (11) ermittelt wird, und wobei die ermittelte Fahrstrategie von der Auswertestation (17) an die fahrzeugseitige Sende- und Empfangseinrichtung (29) und somit an das Fahrzeug (1) übermittelt wird.
Patent DE-102017003116-A1 (DE)
Title: Fahrzeugfunktionsprüfstand
Inventor: FRITZ DANIEL
IPC: G01M17/06
Filed: 2017-03-30
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugfunktionsprüfstand zum Prüfen von Fahrzeugfunktionen in Abhängigkeit einer lenkbaren Fahrzeugachse im stationären Fahrbetrieb, mit je einer Radaufnahmeeinheit (10) für ein jeweiliges Rad (26) der entsprechenden Fahrzeugachse, wobei die jeweilige Radaufnahmeeinheit (10) ein um eine Hochachse (H) rotationssymmetrisches Aufnahmeelement (12; 14; 28) aufweist, an welchem eine Mehrzahl von Rollelementen (18) zur Abstützung des zugehörigen Rades (26) gelagert sind.
Patent DE-102017011204-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben eines Navigationssystems eines Kraftfahrzeugs
Inventor: KONRAD TOBIAS
IPC: G01C21/34
Filed: 2017-12-05
Abstract: Die Erfindung betrifft Verfahren zum Betreiben eines Navigationssystems eines Kraftfahrzeugs, bei welchem in Abhängigkeit von einem Startpunkt (12) und einem Startnahbereich (14) sowie einer Distanz zwischen dem Startpunkt (12) und einem Zielpunkt (19) eine voraussichtliche Reiseroute (10) und/oder Reisezeit vorbestimmt wird, und bei welchem eine Aktualisierung der Reiseroute (10) und/oder Reisezeit unter Berücksichtigung weiterer Streckeninformationen vorgenommen wird, wobei zur Aktualisierung der Reiseroute (10) und/oder Reisezeit außerhalb des Startnahbereichs (14) die Reiseroute (10) in mehrere Streckenbereiche (20,22,30) unterteilt wird, wobei unter Berücksichtigung jedes Streckenbereichs (20,22,30) eine Aktualisierung der Reiseroute (10) und/oder Reisezeit vorgenommen wird.
Patent DE-102017100780-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Reduzierung von Messstörungen beim Betrieb eines kollaborierenden Industrieroboters mit einer radarbasierten Kollisionserkennung sowie Industrieroboter zur Durchführung des Verfahrens
Inventor: BERR MAXIMILIAN
IPC: G01S13/34
Filed: 2017-01-17
Abstract: Ein Verfahren zur Reduzierung von Messstörungen beim Betrieb eines Industrieroboters (1) mit einer radarbasierten Kollisionserkennung, wobei der Industrieroboter (1) wenigstens einen durch eine Steuerungseinrichtung (2) ansteuerbaren Radarsensor (4.1) besitzt, der eine Sendeeinrichtung (6) umfasst, die ein Erregersignal (Sbis S) mit einer sich während eines Messzyklus (Tbis T) verändernden Sendefrequenz (fbis f) aussendet, und der eine Empfangseinrichtung (8) aufweist, welche innerhalb einer vorgegebenen Messzeitdauer (Δt) nach dem Beginn des Aussendens des Erregersignals (Sbis S) zum Empfang eines Messsignals (Mbis M) aktiviert wird, dessen Empfangsfrequenz (fbis f) innerhalb eines vorgegebenen Frequenzbereichs (fbis f) um die Sendefrequenz (fbis f) des ausgesandten Erregersignals (Sbis S) liegt, wobei der Frequenzbereich (fbis f) um ein Vielfaches kleiner ist als die Sendefrequenz (fbis f) des Erregersignals (Sbis S), zeichnet sich dadurch aus, dass die Messzyklen (Tbis T) innerhalb von mehreren aufeinanderfolgenden Messintervallen (I, I, I) durchgeführt werden, die eine im Wesentlichen konstante Intervalllänge besitzen, und dass die Startzeitpunkte (tbis t) zweier aufeinander folgender Messzyklen (Tbis T) bezogen auf den Zeitpunkt des Beginns eines Messintervalls (I, I, I) um einen veränderlichen Zeitoffset (Δtbis Δt) variiert werden. Die Erfindung betrifft weiterhin einen Industrieroboter (1) zur Durchführung des Verfahrens.
Patent DE-102017101091-A1 (DE)
Title: Konverter, laser activated remote phosphor (larp) system, scheinwerfer und verfahren
Inventor: KERSCHER PATRICK
IPC: F21V9/08
Filed: 2017-01-20
Abstract: Offenbart ist ein Konverter für ein Laser Activated Remote Phosphor (LARP) System, mit einem Substrat und einem Leuchtstoff zur Umwandlung einer Anregungsstrahlung. Vorteilhafterweise ist der Leuchtstoff/das Substrat durch direktes Bonden auf dem Substrat/dem Leuchtstoff befestigt. Offenbart ist weiterhin ein Verfahren anhand dessen der Leuchtstoff und das Substrat durch Bonden zusammengefügt werden.
Patent DE-102017101410-A1 (DE)
Title: Lenkradbaugruppe mit einem airbagfangband
Inventor: MCCOY ROBERT WILLIAM
IPC: B60R21/2338
Filed: 2017-01-25
Abstract: Eine Lenkradbaugruppe für ein Fahrzeug beinhaltet ein Lenkrad und einen Airbag, der von dem Lenkrad gehalten wird. Der Airbag ist vom Lenkrad weg in einer Aufblasrichtung aufblasbar. Ein Airbagfangband beinhaltet ein erstes Ende, das mit dem Lenkrad gekoppelt ist, und ein zweites Ende, das vom ersten Ende beabstandet und mit dem Lenkrad gekoppelt ist. Der Airbag ist zwischen dem Lenkrad und dem Airbagfangband angeordnet. Während eines Frontalaufpralls des Fahrzeugs kann der Airbag unabhängig von einer Lenkradstellung positioniert sein, um das Aufblasen des Airbags in der Nähe eines Thorax eines Fahrers des Fahrzeugs einzuschränken.
Patent DE-102017102581-A1 (DE)
Title: Verbindungskonsole für robotergeführte Werkzeuge
Inventor: TEGTMEIER ANDRE
IPC: B25J15/00
Filed: 2017-02-09
Abstract: Eine Verbindungskonsole (10) für ein robotergeführtes Werkzeug (90) hat eine Befestigungseinrichtung (11), welche Befestigungseinrichtung (11) zur Befestigung der Verbindungskonsole (10) an einer Roboterhand (80) ausgebildet ist. Die Verbindungskonsole (10) hat eine Verbindungseinrichtung (12), welche zur Verbindung der Verbindungskonsole (10) mit einem Werkzeug (90) ausgebildet ist, und sie hat eine Hohlkammer (30). Ein Verfahren zur Herstellung einer solchen Verbindungskonsole (10) wird gezeigt.