Patent ES-2702973-T3 (ES)
Title: Garantía de separación de hueco de ascensor de múltiples cabinas
Inventor: MCCARTHY RICHARD C
IPC: B66B1/34
Filed: 2006-06-07
Granted: 2019-03-06
Abstract: Un sistema de ascensor que comprende: al menos un hueco de ascensor (9); una pluralidad de cabinas de ascensor (10, 11) que viajan dentro de dicho al menos un hueco de ascensor, cada cabina que tiene frenos (49, 50) y mecanismos de seguridad (18, 18a, 19, 19a); medios (29-32; 35-38; 60, 62) para determinar la velocidad de la cabina (64, 65) de cada cabina en dicho hueco de ascensor; medios (41, 42) para desarrollar todas las combinaciones posibles de velocidad (V(U), V(L)) de cada par de cabinas adyacentes en dicho hueco de ascensor, una distancia de frenado (B) que es mayor en una cantidad predeterminada que una distancia de frenado segura para detener una o ambas cabinas de cada una de dicho par de cabinas adyacentes para mantener una separación adecuada, para desarrollar todas las posibles combinaciones de velocidad (V(U), V(L)) de cada una de dicho par de cabinas adyacentes, una distancia de parada (S) que es mayor en una cantidad predeterminada que una distancia de parada segura para detener ambas cabinas de cada una de dicho par de cabinas adyacentes por medio de mecanismos de seguridad, para (a) periódicamente o (b) continuamente determinar (75) la distancia real (DP) entre las cabinas de cada una de dicho par de cabinas adyacentes, para proporcionar (77) al menos una señal (85, 98, 99) que hace que los frenos de una o más cabinas de un par particular de cabinas adyacentes se apliquen en el caso de que dicha distancia real entre dicho par particular de cabinas adyacentes sea menor que dicha distancia de frenado (B) correspondiente a las velocidades contemporáneas de dicho par particular de cabinas adyacentes; caracterizado por: medios para proporcionar (78) una señal de los mecanismos de seguridad de acoplamiento (81) indicativa de dicha distancia real que es menor que dicha distancia de parada (S) correspondiente a las velocidades contemporáneas de un par de cabinas adyacentes, y para proporcionar señales (82) para acoplar los mecanismos de seguridad de todas de dichas cabinas en dicho hueco de ascensor en respuesta a dicha señal de los mecanismos de seguridad de acoplamiento; y por que: dichas distancias de frenado (B) se desarrollan como: Distancia de Parada (B) = V(U)Dt + 1/2A(U)Δt2 + [V(U) + A(U)Δt]2/2Δ(U) + V(L)Δt + 1/2A(L)Δt2 + [V(L) + A(L)Δt]2/2Δ(U) + K(B) Donde K(B) = una constante de desviación de la distancia de frenado, que es opcional V = velocidad A = aceleración, supuesta a partir de la pérdida de equilibrio de la cabina D = desaceleración = [F(B) - W0]/m Donde F(B) = fuerza aplicada por los frenos W0 = peso (neto) de pérdida de equilibrio de la cabina m = masa de la cabina más el contrapeso y dichas distancias de parada (S) se desarrollan de la misma forma que dichas distancias de frenado (B), excepto que la fuerza aplicada por los mecanismos de seguridad (F(S)) se sustituya por la fuerza de frenado (F(B)) y una constante de desviación de la distancia de frenado de los mecanismos de seguridad puede ser o bien (a) la misma que o bien (b) diferente de dicha constante de desviación de la distancia de frenado (K(B)), o (c) omitida