Patent DE-10317693-B4 (DE)
Title: Steuervorrichtung für ein Getriebe
Inventor: UMEMOTO SUSUMU
IPC: F16H61/08
Filed: 2003-04-17
Granted: 2020-12-10
Abstract: Steuervorrichtung (64) zum Steuern eines Getriebes, wobei das Getriebe aufweist:-einen ersten und einen zweiten Kraftübertragungsstrang (7, 8), (10, 11), die parallel zwischen einer vorgeschalteten Antriebswelle (2) zum Aufnehmen von Leistung von einem Motor (1) und einer nachgeschalteten Antriebswelle (4) zum Übertragen der Leistung auf eine Fortbewegungseinheit (53, 54) vorgesehen sind;— eine hydraulische Mehrfachscheiben-Getriebekupplung (6; 106), die in Richtung der Kraftübertragung dem ersten und dem zweiten Kraftübertragungsstrang (7, 8), (10, 11) vor- oder nachgeschaltet ist, wobei die Leistung der vorgeschalteten Antriebswelle (2) über entweder den ersten oder den zweiten Kraftübertragungsstrang (7, 8), (10, 11) auf die nachgeschaltete Antriebswelle (4) übertragen wird;- einen ersten Gangschaltungsmechanismus (13), der zwischen entweder der vorgeschalteten Antriebswelle (2) oder der nachgeschalteten Antriebswelle (4) und den ersten Kraftübertragungsstrang (7, 8) geschaltet ist, wobei der erste Gangschaltungsmechanismus (13) mehrere Gangpositionen aufweist;- einen ersten Aktuator (35) zum Betätigen des ersten Gangschaltungsmechanismus (13);- eine erste Reibungskupplung (9), die in den ersten Kraftübertragungsstrang (7, 8) integriert ist;— einen zweiten Gangschaltungsmechanismus (15), der zwischen entweder der vorgeschalteten Antriebswelle (2) oder der nachgeschalteten Antriebswelle (4) und den zweiten Kraftübertragungsstrang (10, 11) geschaltet ist, wobei der zweite Gangschaltungsmechanismus (15) mehrere Gangpositionen aufweist;— einen zweiten Aktuator (37) zum Betätigen des zweiten Gangschaltungsmechanismus (15);— eine zweite Reibungskupplung (12), die in den zweiten Kraftübertragungsstrang (10, 11) integriert ist; wobei— die Steuervorrichtung (64) zum Steuern des Getriebes eine erste Steuerungseinrichtung und eine zweite Steuerungseinrichtung aufweist;— wenn die Leistung über den ersten Kraftübertragungsstrang (7, 8) übertragen wird, die erste Steuerungseinrichtung den zweiten Gangschaltungsmechanismus (15) mittels des zweiten Aktuators (37) in eine vorbestimmte Gangposition bringt; und— wenn die Leistung über den zweiten Kraftübertragungsstrang (10, 11) übertragen wird, die zweite Steuerungseinrichtung den ersten Gangschaltungsmechanismus (13) mittels des ersten Aktuators (35) in eine vorbestimmte Gangposition bringt; dadurch gekennzeichnet, dass- wenn die Leistung über den ersten Kraftübertragungsstrang (7, 8) übertragen wird, die erste Steuerungseinrichtung den Arbeitsdruck (P1) der Getriebekupplung (6; 106) ausgehend von ihrem eingekuppelten Zustand auf einen vorbestimmten Arbeitsdruck (P2) verringert, so dass die Getriebekupplung (6; 106) einen halbgekuppelten Zustand einnimmt, während die erste Steuerungseinrichtung die zweite Reibungskupplung (12) von dem ausgekuppelten Zustand in den eingekuppelten Zustand und die erste Reibungskupplung (9) von dem eingekuppelten Zustand in den ausgekuppelten Zustand führt, und danach die Getriebekupplung (6; 106) nach und nach zurück in ihren eingekuppelten Zustand führt; und dass- wenn die Leistung über den zweiten Kraftübertragungsstrang (10, 11) übertragen wird, die zweite Steuerungseinrichtung den Arbeitsdruck (P1) der Getriebekupplung (6; 106) ausgehend von ihrem eingekuppelten Zustand auf einen vorbestimmten Arbeitsdruck (P2) verringert, so dass die Getriebekupplung (6; 106) den halbgekuppelten Zustand einnimmt, während die zweite Steuerungseinrichtung die erste Reibungskupplung (9) aus dem ausgekuppelten Zustand in den eingekuppelten Zustand und die zweite Reibungskupplung (12) aus dem eingekuppelten Zustand in den ausgekuppelten Zustand führt, und danach die Getriebekupplung (6; 106) nach und nach zurück in ihren eingekuppelten Zustand führt; wobei- die erste Steuerungseinrichtung und die zweite Steuerungseinrichtung wechselseitig aus einer vorhergehenden Gangposition vor Ausgabe des Gangschaltungsbefehls in eine Zielgangposition, die durch den Gangschaltungsbefehl angewiesen wurde, aktiviert werden, wodurch die Zielgangposition realisiert wird, die durch den Gangschaltungsbefehl angewiesen wurde.