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Patent DE-102018211525-A1 (DE)
Title: Federbeinaufnahme, Federbeinsystem, Kraftfahrzeug und Verfahren zum automatischen Montieren eines Federbeins an einer Federbeinaufnahme
Inventor: MEYERHOFF ROLF
IPC: B62D65/12
Filed: 2018-07-11
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Federbeinaufnahme (1) zur Aufnahme eines Federbeinlagers (2) eines Federbeins (3) eines Kraftfahrzeugs (4), aufweisend einen Anlageabschnitt (5) zur Anlage des Federbeinlagers (2) sowie eine erste Befestigungsdurchführung (6), eine zweite Befestigungsdurchführung (7) und eine dritte Befestigungsdurchführung (8) zum Befestigen des Federbeinlagers (2) an der Federbeinaufnahme (1), wobei die erste Befestigungsdurchführung (6), die zweite Befestigungsdurchführung (7) und die dritte Befestigungsdurchführung (8) an unterschiedlichen Stellen des Anlageabschnitts (5) ausgebildet sind. Die Federbeinaufnahme (1) weist eine erste Ausrichtvorrichtung (9) und eine zweite Ausrichtvorrichtung (10) zum Ausrichten des Federbeins (3) zur Federbeinaufnahme (1) auf, wobei die erste Ausrichtvorrichtung (9) als Rundloch mit Passung oder als Langloch mit Breitenpassung ausgebildet ist, und wobei die zweite Ausrichtvorrichtung (10) als Langloch mit Breitenpassung ausgebildet ist. Ferner betrifft die Erfindung ein Federbeinsystem (11) für ein Kraftfahrzeug (4), ein Kraftfahrzeug (4) und ein Verfahren zum automatischen Montieren eines Federbeins (3) an einer Federbeinaufnahme (1) eines Kraftfahrzeugs (4).
Patent DE-102018216078-A1 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben eines Steuerungssystems
Inventor: GROH KONRAD
IPC: G05B13/02
Filed: 2018-09-20
Abstract: Verfahren zum Parametrieren eines maschinellen Lernsystems (60), insbesondere eines neuronalen Netzes, welches eingerichtet ist, aus Eingangsdaten (x) jeweils eine zugehörige Klasse (y) einer Mehrzahl von Klassen zu ermitteln,wobei das maschinelle Lernsystem (60) einmal mit korrekt gelabelten Trainingsdaten trainiert wird und einmal mit nicht korrekt gelabelten Trainingsdaten trainiert wird, wobei Hyperparameter (θ) des maschinellen Lernsystems (60) derart gewählt werden, dass das jeweilige trainierte maschinelle Lernsystem (60) tatsächliche Klassifikationen (y) der korrekt gelabelten Trainingsdaten besser reproduzieren kann als tatsächliche Klassifikationen (y) der nicht korrekt gelabelten Trainingsdaten.
Patent DE-102018216333-A1 (DE)
Title: Haushaltskältegerät mit versenkbarer Tür
Inventor: PAWELEK CAROLINE
IPC: F25D23/02
Filed: 2018-09-25
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Haushaltskältegerät (1) mit zumindest einem Aufnahmeraum (6) für Lebensmittel, und mit einer Tür (7) zum Verschließen des Aufnahmeraums (6), wobei das Haushaltskältegerät (1) einen zum Aufnahmeraum (6) separaten Verstauraum (8) für die Tür (7) aufweist, und die Tür (7) eine versenkbare Tür (7) ist, welche im geöffneten Zustand in dem Verstauraum (8) versenkt angeordnet ist.
Patent DE-102018217516-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung einer Elektrode für einen Akkumulator
Inventor: SCHICHTEL PATRICK
IPC: H05B6/64
Filed: 2018-10-12
Abstract: Verfahren zur Herstellung einer Elektrode (1) für einen Akkumulator (2), wobei die Elektrode (1) ein Elektrodenmaterial (3), zumindest umfassend eine Vielzahl von Partikeln (4) eines Aktivmaterials sowie ein Bindermaterial (5) zur räumlichen Fixierung der Partikel (4) des Aktivmaterials, aufweist; wobei das Verfahren zumindest die folgenden Schritte aufweist:
 a. Bereitstellen der Elektrode (1) mit dem Elektrodenmaterial (3);
 b. Bestrahlen des Elektrodenmaterials (3) mit einer Mehrzahl von Strahlungsquellen (6, 7) und gezielte Bildung von Interferenzen (8) der von der Mehrzahl der Strahlungsquellen (6, 7) ausgehenden Strahlung (9) zur lokalen Erhöhung einer Strahlungsintensität innerhalb des Elektrodenmaterials (3);
 c. Verändern einer räumlichen Struktur (10) des Elektrodenmaterials (3) in vorbestimmten Bereichen (11) des Elektrodenmaterials (3).
Patent DE-102018220761-A1 (DE)
Title: Antriebsanordnung für eine Hubsäule sowie derartige Hubsäule
Inventor: PROTTENGEIER EDGAR
IPC: A47B9/20
Filed: 2018-11-30
Abstract: Eine Antriebsanordnung (1) für eine Hubsäule umfasst ein Gehäuse (2), einen in dem Gehäuse (2) angeordneten Antrieb (3) und eine Antriebshalterung (4), mit der der Antrieb (3) im Gehäuse (2) gehalten ist, wobei die Antriebshalterung (4) Wellpappe aufweist.
Patent DE-102018222012-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Überprüfung eines Zustands einer Parksperre eines Kraftfahrzeugs
Inventor: KRZEMIEN ROMAN
IPC: F16H63/38
Filed: 2018-12-18
Abstract: Verfahren zur Überprüfung eines Zustands einer Parksperre (1) eines Kraftfahrzeugs, die eine Betätigungseinrichtung (2) mit einem Konturelement (3) und einem Eingriffselement (4) aufweist, wobei die Parksperre (1) durch eine Relativbewegung zwischen dem Eingriffselement (4) und einer Kontur (10) des Konturelements (3) zwischen einem eingelegten Zustand und einem ausgelegten Zustand überführbar ist, wobei zwischen dem Eingriffselement (4) und der Kontur (10) des Konturelements (3) eine Relativbewegung erzeugt und eine einen Abstand zwischen dem Eingriffselement (4) und dem Konturelement (3) beschreibende Information erfasst wird, wobei der Zustand der Parksperre (1) in Abhängigkeit der Information bestimmt wird.
Patent DE-102018222412-A1 (DE)
Title: Schuheinlegesohle mit Belüftungsfunktion
Inventor: ÜLGER AYTEKIN
IPC: A43B17/08
Filed: 2018-12-20
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Schuheinlegesohle mit Belüftungsfunktion.
Patent DE-102019001561-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben eines Tiefensensorsystems durch Transformation mittels eines genetischen Algorithmus, sowie Tiefensensorsystem
Inventor: HAELING JONAS
IPC: H04N13/246
Filed: 2019-03-06
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Tiefensensorsystems (10) für ein Kraftfahrzeug, bei welchem mittels eines ersten Tiefensensors (12) des Tiefensensorsystems (10) eine Umgebung des Kraftfahrzeugs erfasst wird und bei welchem mittels eines zweiten Tiefensensors (14) des Tiefensensorsystems (10) die Umgebung erfasst wird, wobei zum Erzeugen eines Umgebungsbilds der Umgebung mittels einer elektronischen Recheneinrichtung (16) es Tiefensensorsystems (10) ein erstes Tiefensensorkoordinatensystem des ersten Tiefensensors (12) mit einem zweiten Tiefensensorkoordinatensystem des zweiten Tiefensensors (14) abgeglichen wird, wobei zum Abgleichen des ersten Tiefensensorkoordinatensystems mit dem zweiten Tiefensensorkoordinatensystem eine Transformation der beiden Tiefensensorkoordinatensysteme auf Basis eines genetischen Algorithmus (G) bestimmt wird. Ferner betrifft die Erfindung ein Tiefensensorsystem (10).
Patent DE-102019008469-A1 (DE)
Title: Ergonomisch individuell angepasste handgriffe für ruder, skull, riemen und paddel für muskelbetriebene ruderboote und kanuboote und deren alternativ an land eingesetzte ergometer
Inventor: MAUL ANDREAS
IPC: B63H16/04
Filed: 2019-12-05
Abstract: In Sportarten wie Rudern und Kanu sind die Hände ein wichtiger Faktor zur Übertragung der Beinkraft und der gesamten Körperkraft als Widerlager an das Ruderblatt. Der herkömmlich genutzte runde Griff erfasst nicht die Individualität genetisch bedingter unterschiedlicher Hände der Aktiven und hat verschiedene Nachteile, Probleme. Die neuen Griffe sind in Kontur, Durchmesser, Materialart, Viskosität, Materialdichte individuell auf den Aktiven angepasst. Nur bei diesen Griffen ist eine sichere Nutzung möglich.Ebenso ist eine sichere Nutzung mit Handschuhen möglich.Die Griffe werden achteckig Oktagon, sechseckig Hexagon und in jedweden unterschiedlichen Formaten durch erwärmen, fräsen, gießen, laminieren des jeweils unterschiedlichen Werkstoffs individuell hergestellt und angepasst. Griffe sind nicht rund.Die Griffe verbessern Sicherheit, Komfort, minimieren Verletzungen, erhöhen Bootsgeschwindigkeit und Output des Aktiven bei Rudern, Kanu und Ergometer. Griffe sind individuell den Händen und der Haut angepasst.
Patent DE-102019101351-A1 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zur Oberflächenglättung von additiv hergestellten Formteilen aus Kunststoff
Inventor: KRAMER PHILIPP
IPC: B29C59/08
Filed: 2019-01-18
Abstract: Bereitgestellt wird ein Verfahren zur Oberflächenglättung eines additiv hergestellten Formteils aus Kunststoff, wobei das Verfahren einen Explosionsschritt umfasst, mit dem die Oberfläche des Formteils in einer Prozesskammer durch Zünden eines in die Prozesskammer eingebrachten, brennbaren Prozessgases geglättet wird, wobei die Oberfläche des Formteils zumindest abschnittsweise von dem gezündeten Prozessgas angelöst wird. Ferner wir eine Vorrichtung zur Oberflächenglättung von additiv hergestellten Formteilen aus Kunststoff bereitgestellt.
Patent DE-102019104428-A1 (DE)
Title: Fahrwerk für ein Nutzfahrzeug sowie Achsschale für ein Fahrwerk
Inventor: ILIEV ROSSEN
IPC: B60B35/16
Filed: 2019-02-21
Abstract: Vorgeschlagen wird ein Fahrwerk für ein Nutzfahrzeug mit einem sich quer zur Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden Achskörper (1), einem sich im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden Achslenker (5) und einer Achsschale (10) zwischen dem Achskörper (1) und dem Achslenker (5), welche eine dem Achslenker (5) zugewandte Außenseite (12) und eine dem Achskörper (1) zugewandte Innenseite (11) aufweist. Die Innenseite (11) ist unter Druckbelastung unmittelbar gegen die Außenseite (20) des Achskörpers (1) abgestützt, wobei an der Innenseite (11) ausgebildete Vorsprünge materialverdrängend in die Außenseite (20) des Achskörpers (1) eingreifen. Um durch einfache technische Mittel Relativbewegungen einschließlich solcher in Achsumfangsrichtung zwischen den durch Klemmen verbundenen Fahrwerksteilen zu vermeiden, sind weitere Vorsprünge an der Außenseite (12) der Achsschale (10) ausgebildet. Die weiteren Vorsprünge greifen materialverdrängend in eine Fläche an dem Achslenker (5) oder an einem gegen den Achslenker (5) abgestützten Bauteil (9) ein. Ferner wird eine entsprechende Achsschale (10) vorgeschlagen.
Patent DE-102019106504-A1 (DE)
Title: Lichtmodul einer Leuchteinheit eines Fahrzeugs und Leuchteinheit
Inventor: FRIESEN PAUL
IPC: F21V19/00
Filed: 2019-03-14
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Lichtmodul (2) einer Leuchteinheit eines Fahrzeugs, umfassend eine Lichterzeugungseinheit (4), eine Optik (6), eine Abdeckscheibe (8), einen Abdeckrahmen (10) und einen Träger (12), wobei die Lichterzeugungseinheit (4), die Optik (6) und die Abdeckscheibe (8) in einem Montagezustand des Lichtmoduls (2) in der vorgenannten Reihenfolge zwischen dem Träger (12) und dem Abdeckrahmen (10) angeordnet sind, und wobei der Abdeckrahmen (10) eine Mehrzahl von Positioniermitteln (14, 22, 24, 32) zur Positionierung der Lichterzeugungseinheit (4), der Optik (6) und der Abdeckscheibe (8) relativ zu dem Abdeckrahmen (10) aufweist.Ferner betrifft die Erfindung eine Leuchteinheit.
Patent DE-102019107024-A1 (DE)
Title: Antriebsanordnung zur motorischen Verstellung eines Verschlusselements eines Kraftfahrzeugs
Inventor: NAGLER TONI
IPC: H02P7/285
Filed: 2019-03-19
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung zur motorischen Verstellung eines Verschlusselements (2) eines Kraftfahrzeugs (3), mit einem Antrieb (4), der einen elektrischen Antriebsmotor (5) aufweist, und mit einer Antriebssteuerung (6) zur Ansteuerung des elektrischen Antriebs (4), wobei die Antriebsanordnung (1) im montierten Zustand an eine Versorgungsspannung (Uo) angeschlossen ist, wobei die Antriebssteuerung (6) eine Steuereinheit (7) und eine von der Steuereinheit (7) ansteuerbare Treibereinheit (8) aufweist, wobei die Treibereinheit (8) der elektrischen Versorgung des Antriebsmotors (5) zur Erzeugung von Antriebsbewegungen dient. Es wird vorgeschlagen, dass die Antriebssteuerung (6) in einen Haltezustand bringbar ist, in dem die Treibereinheit (8) in einem Haltebetrieb arbeitet, dass die Treibereinheit (8) im Haltebetrieb mit dem Antriebsmotor (5) wechselwirkt, das Verschlusselement (2) in einer Zwischenstellung zu halten, und dass die Antriebssteuerung (6) einen Versorgungsschalter (9) aufweist, der die Treibereinheit (8) im Haltezustand der Antriebssteuerung (6) von der Versorgungsspannung (Uo) trennt.
Patent DE-102019107456-A1 (DE)
Title: Knickmast mit Mastsegmenten und Verfahren zur Herstellung eines Mastsegmentes
Inventor: MORS MARK
IPC: B66C23/68
Filed: 2019-03-22
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Knickmast (1) eines Großmanipulators (2), insbesondere einer Autobetonpumpe, mit einer Mehrzahl von über Knickgelenke (3) miteinander verbundenen Mastsegmenten (4, 4a), wobei wenigstens eines der Mastsegmente (4, 4a) eine als Kastenprofil (5) ausgebildete Schweißkonstruktion aufweist, in der ein Obergurt (6) und ein Untergurt (7) über seitliche Stegbleche (8) miteinander verbunden sind. Es ist Aufgabe der Erfindung, einen verbesserten Knickmast aus Mastsegmenten anzugeben, der durch ein geringeres Eigengewicht eine höhere Reichweite ermöglicht, und der sich gleichzeitig mit üblichen Herstellungsverfahren einfach, schnell und fehlerunanfällig fertigen lässt. Die Erfindung schlägt vor, dass wenigstens eines der Stegbleche (8) und/oder der Obergurt (6) und/oder der Untergurt (7) mindestens durch einen Blechabschnitt (9) gebildet ist, der mindestens eine im Wesentlichen in Längsrichtung des Mastsegmentes (4, 4a) verlaufende Kantung (10) aufweist. Außerdem betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Herstellung eines Mastsegmentes (4, 4a) eines solchen Knickmastes (1).
Patent DE-102019108866-A1 (DE)
Title: Eingangssignalmanagement für fahrzeugeinparkunterstützung
Inventor: LAVOIE ERICK MICHAEL
IPC: B60W30/06
Filed: 2019-04-04
Abstract: Diese Offenbarung betrifft ein Eingangssignalmanagement für F ahrzeugeinparkunterstützung.
 Es werden ein Verfahren und eine Anordnung für Eingangssignalmanagement für Fahrzeugeinparkunterstützung offenbart. Ein beispielhaftes Fahrzeug beinhaltet eine Tür, eine Autonomieeinheit, ein Kommunikationsmodul, einen Fahrzeuggeschwindigkeitssensor zum Überwachen der Fahrzeuggeschwindigkeit und eine Steuerung. Die Steuerung veranlasst die Autonomieeinheit dazu, ferngesteuertes Einparken durchzuführen, wenn über das Kommunikationsmodul ein Signal für ferngesteuertes Einparken empfangen wird. Die Steuerung empfängt auch eine Entriegelungsanforderung während der Durchführung des ferngesteuerten Einparkens und verhindert ein Entriegeln der Tür als Reaktion darauf, dass bestimmt wird, dass die Fahrzeuggeschwindigkeit größer als ein Geschwindigkeitsschwellenwert ist.
Patent DE-102019108896-A1 (DE)
Title: Steuerungsvorrichtung für einen Medienserver, Medienwiedergabesystem sowie Verfahren zur Wiedergabe von Medien
Inventor: STANDKE MARK
IPC: G06F16/40
Filed: 2019-04-04
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Steuerungsvorrichtung (10) für einen Medienserver (12), wobei die Steuerungsvorrichtung (10) aufweist: eine Lesevorrichtung (14) zum insbesondere kontaktlosen Auslesen eines Informations-Speicherelement (16a - 16d), wobei das Informationsspeicherelement (16a - 16d) eine Anzeigefläche (18) zum Anzeigen der Art der auf dem Informationsspeicherelement (16a - 16d) gespeicherten Information aufweist, eine Netzwerkschnittstelle zum Herstellen einer Netzwerkverbindung, mit den Medienserver (12), einem Prozessor, der ausgestaltet ist zum Übermitteln der aus dem Informationsspeicherelement (16a - 16d) ausgelesene Information, welches Medium wiedergegeben werden soll, an den Medienserver (12).Die Erfindung betrifft ferner ein Medienwiedergabesystem sowie ein Verfahren zur Wiedergabe von Medien.
Patent DE-102019110096-A1 (DE)
Title: Lastspannungsregler und zugehöriges zweistufiges ISO26262 konformes Regelverfahren für eine spannungsempfindliche sicherheitsrelevante Last
Inventor: SUDHAUS ANDRÉ
IPC: B60R21/01
Filed: 2019-04-17
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Regelschaltung für die Lastspannung (VL) einer sicherheitsrelevanten Last (SL), die gegen Lastspannungswerte der Lastspannung (VL) außerhalb eines sicheren Lastspannungsbereiches (SOA) empfindlich ist. Sie weist einen siebten Knoten (V7), ein Bezugspotenzial (PCB_GND), einen dominierenden Regelkreis (OTA, C1, V4, T1, V5, V6, T2, V7, SL, R2, R1, V3) und einen NICHT dominierenden Regelkreis (OTA, C1, V4, T1, R3, V7', R2, R1, V3) auf. Der siebte Knoten (V7) ist Teil des dominierenden Regelkreises (OTA, C1, V4, T1, V5, V6, T2, V7, SL, R2, R1, V3) ist und kein Teil des nicht dominierenden Regelkreises (OTA, C1, V4, T1, R3, V7', R2, R1, V3). Der siebte Knoten (V7) ist mit der sicherheitsrelevanten Last (SL) verbunden. Die sicherheitsrelevante Last (SL) ist mit dem Bezugspotenzial (PCB_GND) verbunden. Die Lastspannung (VL) fällt zwischen dem siebten Knoten (V7) und dem Bezugspotenzial (PCB_GND) ab. Der dominierende Regelkreis (OTA, C1, V4, T1, V5, V6, T2, V7, SL, R2, R1, V3) umfasst die Lastspannung (VL) als Regelparameter an zumindest einer Stelle der Regelschleife, wohingegen der nicht dominierende Regelkreis (OTA, C1, V4, T1, R3, V7', R2, R1, V3) diese an keiner Stelle der Regelschleife umfasst. Die Lastspannung (VL) hängt im Falle eines NICHT unterbrochenen dominierenden Regelkreises (OTA, C1, V4, T1, V5, V6, T2, V7, SL, R2, R1, V3) von der Lastspannung (VL) ab und ist im Falle eines unterbrochenen dominierenden Regelkreises (OTA, C1, V4, T1, V5, V6, T2, V7, SL, R2, R1, V3) von der Lastspannung (VL) NICHT abhängig und trotzdem geregelt.
Patent DE-102019111952-A1 (DE)
Title: Eingabevorrichtung für ein Kraftfahrzeug zur Erkennung einer Druckeingabe
Inventor: HENTSCHEL JOACHIM
IPC: G05G5/03
Filed: 2019-05-08
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Eingabevorrichtung (1) für ein Kraftfahrzeug zur Erkennung einer Druckeingabe durch einen Benutzer, mit einem Betätigungselement (2) und einem Trägerelement (3), wobei das Betätigungselement (2) relativ zum Trägerelement (3) bewegbar gelagert ist. Des Weiteren weist die Eingabevorrichtung (1) ein Haptikelement zur Erzeugung einer haptischen Rückmeldung auf. Aufgabe der Erfindung ist es dabei eine gattungsgemäße Eingabevorrichtung (1) mit kompakterem Bauraum bereitzustellen. Gelöst wird die Aufgabe dadurch, dass zur Bereitstellung einer Auslösekraft (F) das Haptikelement (5) zwei Magnetelemente (6, 7) aufweist, die jeweils am Betätigungselement (2) bzw. am Trägerelement (3) angeordnet sind und zur Bereitstellung der Auslösekraft (F) in magnetischer Wechselwirkung stehen.
Patent DE-102019112200-A1 (DE)
Title: Computerimplementiertes Verfahren zum Test von Steuergeräten
Inventor: MEYER PHILIPP
IPC: G01C7/02
Filed: 2019-05-09
Abstract: Die Erfindung betrifft ein computerimplementiertes Verfahren (1) zum Test von Steuergeräten (2), wobei Sensordaten (3) als Eingangsdaten eines realen oder simulierten Sensors (4) für elektromagnetische Wellen berechnet und an den Sensor (4) ausgegeben (5) werden, wobei die Sensordaten (3) auf Grundlage eines virtuellen räumlichen Umgebungsmodells (6) mit wenigstens einem Umgebungsobjekt (7) in Bezug auf eine vorgegebene Position (8) des Sensors (4) zu dem Umgebungsobjekt (7) berechnet werden, wobei das Umgebungsmodell (6) für Oberflächenpunkte (10) des Umgebungsobjektes (7) jeweils einen Oberflächenpunktspeicher (11) umfasst und das Umgebungsmodell (6) zur physikalischen Charakterisierung der Oberflächenpunkte (10) Oberflächenparameter (12) umfasst.Die Aufgabe, das computerimplementierte Verfahren (1) zum Testen von Steuergeräten (2) so weiterzubilden, dass auch in umfangreichere Art und Weise Oberflächenparameter (12) zur physikalischen Charakterisierung der Oberflächenpunkte (10) von Umgebungsobjekten (7) des Umgebungsmodells (6) genutzt werden können, ist dadurch gelöst, dass die Oberflächenparameter (12) in einer Materialdatenbank (13) gespeichert sind und dass in den Oberflächenpunktspeichern (11) Referenzen (14) auf Einträge (15) in der Materialdatenbank (13) gespeichert sind und dass zur Erzeugung der Sensordaten (3) die Oberflächenpunktspeicher (11) relevanter Oberflächenpunkte (10) ausgelesen werden und unter Verwendung der ausgelesenen Referenzen (14) die korrespondierenden Einträge (15) der Materialdatenbank (13) ausgelesen werden und zur Erzeugung der Sensordaten (3) verwendet werden.
Patent DE-102019114811-A1 (DE)
Title: Vierradangetriebenes Fahrzeug
Inventor: YAJIMA HIROKI
IPC: B60W30/18
Filed: 2019-06-03
Abstract: Ein vierradangetriebenes Fahrzeug mit einem Antriebsstrang 2, der betreibbar ist, um ein Vorder- und Hinterrad-Antriebskraftverhältnis anzupassen, das ein Verhältnis zwischen einer Antriebskraft von Vorderrädern 11 und 12 und einer Antriebskraft von Hinterrädern 13 und 14 ist, umfasst eine Steuerungsvorrichtung 5, die den Antriebsstrang 2 steuert, und das Vorder- und Hinterrad-Antriebskraftverhältnis derart anpasst, um die Antriebskraft der Vorderräder 11 und 12, die gelenkte Räder sind, zu reduzieren, wenn erfasst wird, dass ein Notfallausweichen zum Vermeiden einer Kollision mit einem Vermeidungsziel voraus in Fahrtrichtung erforderlich ist.
Patent DE-102019115102-A1 (DE)
Title: Überwachungsanordnung für ein Batteriesystem eines Fahrzeuges
Inventor: LEMKE ANDREAS
IPC: G01R31/36
Filed: 2019-06-05
Abstract: Überwachungsanordnung (10) für ein Batteriesystem (2) eines Fahrzeuges (1), aufweisend:- wenigstens ein elektronisches Verarbeitungsmittel (20), welches jeweils genau einer Zelle (3) des Batteriesystems (2) zugeordnet ist,- zwei elektrische Verbindungsmittel (30) am Verarbeitungsmittel (20), um das Verarbeitungsmittel (20) redundant mit einem elektrischen Potential der Zelle (3) elektrisch zu verbinden.
Patent DE-102019120847-A1 (DE)
Title: Fahrzeugdach mit Schutzabdeckung für Sensormodul
Inventor: KOHOUT ERWIN
IPC: B60J11/04
Filed: 2019-08-01
Abstract: Es wird ein Fahrzeugdach für ein Kraftfahrzeug vorgeschlagen, umfassend ein auf einem Festdachabschnitt (3) angeordnetes Sensormodul (8). Es ist eine Schutzabdeckung (4, 4', 4") zum Schutz einer Signalerfassungseinheit (10) des Sensormoduls (8) vorgesehen, die ein Abdeckelement (6, 6', 6") umfasst, das zwischen einer die Signalerfassungseinheit (10) bedeckenden Abdeckposition und einer Stauposition verstellbar ist, in der die Signalerfassungseinheit (10) des Sensormoduls (8) freiliegt.
Patent DE-102019122023-A1 (DE)
Title: System und verfahren zur bestimmung der ankunft von transportlastwagen
Inventor: MARSOLEK JOHN L
IPC: G06Q50/30
Filed: 2019-08-15
Abstract: Ein Verfahren (500) beinhaltet das Empfangen von Informationen, die einem ersten Transportlastwagen (104d) zugeordnet sind, der dazu ausgestaltet ist, einen Fahrweg (114) zu befahren, der sich von einer Belagsmaterialanlage (102) bis zu einer Arbeitsstelle (112) erstreckt. Das Verfahren (500) umfasst auch das Identifizieren, dass der erste Transportlastwagen (104d) einen Positionssensor (130) aufweist, der fehlt oder fehlerhaft ist, das Bestimmen, ob ein zweiter Transportlastwagen (104e) den Fahrweg (114) vor dem ersten Transportlastwagen (104d) befahren hat, und das Bestimmen einer Ankunftszeit, zu welcher die Ankunft des ersten Transportlastwagens (104d) an der Arbeitsstelle (112) erwartet wird. In einem solchen Verfahren wird die Ankunftszeit zumindest zum Teil auf Grundlage einer abgeschätzten Fahrzeit, die dem ersten Transportlastwagen (104d) zugeordnet ist, der den Fahrweg (114) befährt, oder einer aufgezeichneten Fahrzeit bestimmt, die dem zweiten Transportlastwagen (104e) zugeordnet ist, der den Fahrweg (114) vor dem ersten Transportlastwagen (104d) befährt.