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Patent DE-102015203861-A1 (DE)
Title: Sensoreinrichtung für ein Wälzlager sowie Wälzlageranordnung mit einer derartigen Sensoreinrichtung
Inventor: WINKLER MARKUS
IPC: G01M13/04
Filed: 2015-03-04
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Sensoreinrichtung (03) für ein Wälzlager (02) mit einem Außenring (04) und einem zu diesem drehbaren Innenring (05). Die Sensoreinrichtung umfasst mindestens einen mit einem der beiden Lagerringe (04, 05) drehfest verbindbaren Sensor sowie einen mit dem anderen der beiden Lagerringe (04, 05) drehfest verbindbaren Signalgeber (20). Die Sensoreinrichtung umfasst einen an einer Stirnfläche des Außenrings (04) des Wälzlagers (02) befestigbaren äußeren Ring (08) und einen an einer Stirnfläche des Innenrings (05) des Wälzlagers (02) befestigbaren inneren Ring (09), wobei Sensor und Signalgeber (20) auf einander gegenüberliegenden Mantelflächen von äußerem und innerem Ring (08, 09) angeordnet sind. Die Erfindung betrifft weiterhin auch eine Wälzlageranordnung (01) umfassend ein Wälzlager (02) und eine mit dem Wälzlager (02) verbundene Sensoreinrichtung (03).
Patent DE-102015204391-A1 (DE)
Title: Elektronische vorrichtung und verfahren zum herstellen derselben
Inventor: SHINODA TAKUYA
IPC: H05K1/02
Filed: 2015-03-11
Abstract: Eine elektronische Komponente (3) einer elektronischen Vorrichtung (1) ist an einer Leiterplatte (5) montiert. Ein Durchgangsloch (7) ist in der Leiterplatte (5) in einem Bereich (AR1) unterhalb eines Vorrichtungsabschnitts (3a) der elektronischen Komponente (3) ausgebildet, so dass das Durchgangsloch (7) durch die Leiterplatte (5) von einer ersten Fläche (5a) zu einer zweiten Fläche (5b) verläuft. Ein erster Wärmeübertragungsabschnitt (9), der aus Metall besteht, ist in dem Durchgangsloch (7) ausgebildet und erstreckt sich von der ersten Fläche (5a) zu der zweiten Fläche (5b). Ein zweiter Wärmeübertragungsabschnitt (11), der aus Metall besteht, ist auf der zweiten Fläche (5b) an einer Position in Kontakt zu dem ersten Wärmeübertragungsabschnitt (9) ausgebildet. Ein Temperaturerfassungsabschnitt (13) ist auf der zweiten Fläche (5b) an einer Position benachbart zu dem zweiten Wärmeübertragungsabschnitt (11) ausgebildet.
Patent DE-102015205693-A1 (DE)
Title: Geschwindigkeitskompensierte diffusionssensibilisierte Diffusionsbildgebung
Inventor: STEMMER ALTO
IPC: G01R33/563
Filed: 2015-03-30
Abstract: Es wird ein Verfahren zur Ansteuerung eines Magnetresonanzbildgebungssystems zur Erzeugung von Magnetresonanzbilddaten eines Untersuchungsobjekts beschrieben, bei dem Magnetresonanzrohdaten erfasst werden. Das Verfahren umfasst einen Anregungsvorgang, bei dem ein Anregungs-HF-Puls erzeugt wird. Weiterhin weist das Verfahren einen Auslesevorgang zum Empfangen von HF-Signalen auf. Zudem wird bei dem Verfahren eine Diffusionskontrast-Gradientenpulssequenz erzeugt, wobei die Diffusionskontrast-Gradientenpulssequenz eine ungerade Anzahl von 2n + 1 zeitlich sequentiell geschalteten Diffusionskontrast-Gradientenpulsen umfasst, wobei die Summe der nullten Gradientenmomente der Diffusionskontrast-Gradientenpulse den Wert Null aufweist und die Summe der ersten Gradientenmomente der Diffusionskontrast-Gradientenpulse den Wert Null aufweist und zwischen zwei der Diffusionskontrast-Gradientenpulsen ein HF-Refokussierungspuls geschaltet wird. Es wird auch eine Ansteuersequenz zur Ansteuerung eines Magnetresonanzbildgebungssystems beschrieben. Ferner wird auch ein Ansteuersequenz-Ermittlungssystem beschrieben. Zudem wird auch ein Magnetresonanzbildgebungssystem beschrieben.
Patent DE-102015209649-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Optimierung von Motoremissionen
Inventor: RUFF DANIEL MICHAEL
IPC: F02D43/00
Filed: 2015-05-27
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur gesamtsystemischen dynamischen Optimierung von Motoremissionen, wobei die Emissionen von einem vorgegebenen Auswertefenster eines vorgegebenen Algorithmus überwacht werden, so dass vorgegebene Werte für verschiedene Emissionsarten eingehalten werden. Dabei werden durch das Verfahren verschiedene Subsysteme eines Kraftfahrzeugs, welche einen Einfluss auf die Erzeugung von Emissionen haben, verstellt. Das Verfahren weist mehrere Schritte auf. Zunächst wird die Berechnung (11) der vorgegebenen Auswertefenster des vorgegebenen Algorithmus in Echtzeit in einem Steuergerät des Kraftfahrzeugs durchgeführt, wobei niederfrequenter als vorgegeben gerechnet wird. Im folgenden Schritt wird nächste ablaufende Auswertefenster zur Bestimmung (12) einer Emissionssteuerung verwendet. Danach werden Maßnahmen zur gesamtsystemischen dynamischen Optimierung von Motoremissionen abgeleitet (16). Im nächsten Schritt wird die gesamtsystemische dynamische Optimierung von Motoremissionen mittels Eingriff in die Subsysteme des Kraftfahrzeugs durchgeführt (17).
Patent DE-102015210891-A1 (DE)
Title: Montagevorrichtung
Inventor: KIRSCHNER JOSEF
IPC: B25B27/14
Filed: 2015-06-15
Abstract: Eine Montagevorrichtung (15) zur Montage eines Ringes (24) auf einem zylindrischen Bereich eines Injektors (20), umfasst: eine sich entlang einer Längsachse (A) erstreckende hohle Röhre (6) mit einem Innendurchmesser (di), der es ermöglicht, einen zylindrischen Bereich (22) eines Injektors (20) in der Röhre (6) anzuordnen; und einem Außendurchmesser (da), der es ermöglicht, einen zu montierenden Ring (24) auf dem Umfang der Röhre (6) anzuordnen; ein entlang der Längsachse (A) verschiebbares Schubelement (3), das ausgebildet ist, einen auf dem Umfang der Röhre (6) angeordneten zu montierenden Ring (24) parallel zur Längsachse (A) zu verschieben; und ein Betätigungselement (4), das so ausgebildet ist, das Schubelement (3) durch Betätigen des Betätigungselements (4) entlang der Längsachse (A) verschiebbar ist.
Patent DE-102015211864-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Voreinstellung einer Kompensationskondensatorspannung
Inventor: KOBAYASHI HIDENORI
IPC: H02M3/156
Filed: 2015-06-25
Abstract: Kompensationskondensatorspannungen von DC-zu-DC-Wandlern sind ohne ein Schalten voreingestellt, um einen gleichmäßigen Übergang von einem Ruhemodus in einen aktiven Modus zu ermöglichen. Geeignete Kompensationskondensatorspannungen werden unabhängig von der Dauer einer Nichtschalten-Ruheperiode oder einer Eingangsspannungsänderung gesetzt. Somit kann der Wandler immer mit geeigneten Fehlerverstärker- und Betriebsbedingungen starten und eine Ausgangsspannungsstörung vermeiden, wenn die PWM-Regelschleife die Steuerung des DC-zu-DC-Wandlers in dem aktiven Modus übernimmt. Die geeigneten Kondensatorspannungen werden ermöglicht durch Erstellen einer lokalen PWM-Rückkopplungsschleife einer PWM-Regelschleife, ohne die Ausgangsstufe zu aktivieren. Diese lokale PWM-Rückkopplungsschleife arbeitet intermittierend und setzt immer die richtige Spannung für den Fehlerverstärker und den Kompensationskondensator.
Patent DE-102015213401-A1 (DE)
Title: Fahrzeugluftreifen
Inventor: HABICHT STEFAN
IPC: B60C15/024
Filed: 2015-07-16
Abstract: Fahrzeugluftreifen, welcher in einer Vulkanisationsform mit einem Segmentring und zwei Seitenwandschalen vulkanisiert worden ist, deren Formgrenzen an oder in den Schulterbereichen sichtbare Grenzstellen hinterlassen, und welcher einen Laufstreifen (1), Seitenwandprofile (6), einen mehrlagigen Gürtelverband (7), eine Radialkarkasse (8), welche Wulstkerne (3) in Wulstbereichen (2) von axial innen nach axial außen umläuft, und ferner je ein Hornprofil (5) in jedem Wulstbereich (2) aufweist, welches außenseitig von einem radial inneren, Richtung Wulstkern (3) verjüngend auslaufenden Endabschnitt (6b) des Seitenwandprofils (6) überlappt ist, wobei in jedem Schulterbereich ein Wingprofil (10) verläuft, welches einen radial äußeren, Richtung Laufstreifen (1) verjüngend auslaufenden Endabschnitt (6a) des Seitenwandprofils (6) von außen überlappt. Die Wingprofile (10) befinden sich radial außerhalb der von den Formgrenzen zwischen dem Segmentring und den Seitenwandschalen hinterlassenen Grenzstellen (11).
Patent DE-102015219787-A1 (DE)
Title: Fahrzeug mit einer Anzeigeeinheit
Inventor: HINKFOTH JÖRG
IPC: B60K37/02
Filed: 2015-10-13
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug (1) mit einer Anzeigeeinheit (13), wobei das Fahrzeug (1) einen Innenraum (2) mit einer Innenraumbreite (B) senkrecht zur Längsachse des Fahrzeugs (1) in einer horizontalen Ebene aufweist. Das Fahrzeug (1) umfasst eine Steuereinheit (4), durch die Steuersignale erzeugbar und an die Anzeigeeinheit (13) übertragbar sind, und eine Anzeigefläche (3) der Anzeigeeinheit (13), wobei die Anzeigefläche (3) im vorderen Bereich des Innenraums (2) angeordnet ist und zur Rückseite (R) des Fahrzeugs (1) weist. Dabei weist die Anzeigefläche (3) eine Breitenausdehnung auf, die parallel zur Innenraumbreite (B) des Fahrzeugs (1) verläuft und im Wesentlichen der Innenraumbreite (B) des Fahrzeugs (1) entspricht. Das erfindungsgemäße Fahrzeug (1) ist dadurch gekennzeichnet, dass die Anzeigefläche (3) entlang ihrer Breitenausdehnung zumindest einen ersten Anzeigebereich (3a) und einen zweiten Anzeigebereich (3b, 3c) umfasst, wobei der erste Anzeigebereich (3a) und der zweite Anzeigebereich (3b, 3c) zueinander eine Kante (11b, 11c) bilden und zur Rückseite (R) des Fahrzeugs (1) hin einen Schnittwinkel zueinander einschließen, der kleiner als 180° ist.
Patent DE-102015220136-A1 (DE)
Title: Wälzlager
Inventor: KATSAROS PADELIS
IPC: F16J15/32
Filed: 2015-10-16
Abstract: Vorliegende Ausführungsbeispiele liegen auf dem Gebiet der Dichtungen bei einem Wälzlager (100). Das Wälzlager (100) umfasst einen Innenring (110), einen Außenring (120), eine Mehrzahl von in einem Lagerinnenraum des Wälzlagers (100) untergebrachten Wälzkörpern (130) und ein Dichtungselement (150). Das Dichtungselement (150) umfasst eine Dichtlippe (152) und einen in den Lagerinnenraum ragenden Teil (154). Der in den Lagerinnenraum ragende Teil (154) ist so angeordnet, dass ein Spalt (156) zwischen dem Innenring (110) und dem in den Lagerinnenraum ragenden Teil (154) vorhanden ist. Der in den Lagerraum ragende Teil (154) weist eine Rinnenstruktur auf einer dem Spalt (156) in radialer Richtung gegenüberliegenden Seite auf.
Patent DE-102015221324-A1 (DE)
Title: Turbinenrotor für eine Niederdruckturbine eines Gasturbinensystems
Inventor: WACKERS PATRICK
IPC: F01D5/28
Filed: 2015-10-30
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Turbinenrotor (12) für eine Niederdruckturbine (10) eines Gasturbinensystems, insbesondere eines Flugtriebwerks, umfassend vier beschaufelte Laufscheiben (14a–d), welche in Strömungsrichtung hintereinander angeordnet sind, wobei wenigstens zwei der Laufscheiben (14a–c) zumindest teilweise aus der Nickelbasis-Superlegierung AD730 bestehen. Die Erfindung betrifft weiterhin eine Niederdruckturbine (10) für ein Gasturbinensystem und ein Gasturbinensystem.
Patent DE-102015221600-A1 (DE)
Title: Verfahren, systeme und computerlesbare medien zum überwachen und verwalten eines stromverteilungssystems
Inventor: STOUPIS JAMES D
IPC: H02J13/00
Filed: 2015-11-04
Abstract: Verfahren, System und computerlesbare Medien zum Überwachen und Verwalten eines Stromverteilungssystems werden offenbart. In einem Beispiel enthält das Verfahren ein Empfangen von Sensormessdaten, die von einer Mobilinspektionsvorrichtung während einer Inspektion von Stromverteilungssystemelementen in einem Stromverteilungssystem erfasst werden. Das Verfahren enthält weiterhin ein Verarbeiten der empfangenen Sensormessdaten, um Fehleridentifikationsdaten abzuleiten, die einen Fehlerzustand anzeigen, der in einem oder mehreren der Stromverteilungssystemelemente existiert, und ein Verwenden der abgeleiteten Fehleridentifikationsdaten, um ein Netzmodell des Stromverteilungssystems zu aktualisieren.
Patent DE-102015224821-A1 (DE)
Title: Kupplungseinrichtung und Doppelkupplung, umfassend zwei derartige Kupplungseinrichtungen
Inventor: SEIFERMANN ACHIM
IPC: F16D13/69
Filed: 2015-12-10
Abstract: Kupplungseinrichtung (1, 16, 20), umfassend einen Außenlamellenträger (2), einen Innenlamellenträger (3), ein Lamellenpaket (4), das aus dem Außenlamellenträger (2) zugeordneten Außenlamellen (5) und dem Innenlamellenträger (3) zugeordneten Innenlamellen (6) gebildet ist, wobei die Innenlamellen (6) und die Außenlamellen (5) zwischen einer Schließstellung und einer Offenstellung axial bewegbar sind, wobei die Kupplungseinrichtung (1, 16, 20) wenigstens ein Mitnehmerelement (11, 22) und eine Stelleinrichtung (8, 18, 21) aufweist, mittels der das Mitnehmerelement (11, 22) axial bewegbar ist, sodass wenigstens eine mit dem Mitnehmerelement (11, 22) gekoppelte Außenlamelle (5) oder Innenlamelle (6) aus der Schließstellung in die Offenstellung bewegbar ist.
Patent DE-102015224831-A1 (DE)
Title: Funkaktivierte Vorrichtung
Inventor: BRUENDEL MATHIAS
IPC: H04B1/40
Filed: 2015-12-10
Abstract: Die Erfindung geht aus von einer Vorrichtung (1) aufweisend eine Spule (10) und eine Verarbeitungseinheit (5), wobei die Vorrichtung dazu eingerichtet ist, mittels eines in die Spule (10) eingespeisten magnetischen Wechselfeld-Signals (60) die Verarbeitungseinheit (5) zu aktivieren.  Der Kern der Erfindung besteht darin, dass die Vorrichtung (1) einen ersten Schaltungsknoten (31) und eine Schaltungsanordnung (20, 21, 22, 23, 24, 25, 26) mit einem zweiten Schaltungsknoten (32) und einem dritten Schaltungsknoten (33) aufweist, wobei die Spule (10) zwischen dem ersten Schaltungsknoten (31), welcher mit Masse (14) verbunden ist, und dem zweiten Schaltungsknoten (32) angeordnet ist, wobei der dritte Schaltungsknoten (33) mit der Verarbeitungseinheit (5) verbunden ist und wobei die Vorrichtung (1) dazu eingerichtet ist, über den dritten Schaltungsknoten (33) die Verarbeitungseinheit (5) zur Aktivierung mit elektrischer Energie zu versorgen und auch nach der Aktivierung weiterhin mit elektrischer Energie versorgen zu können.
Patent DE-102015226691-A1 (DE)
Title: Rotationsdichtungsanordnung und Rotationsdichtung mit Schraubenfederdichtelement
Inventor: FRANZ MARTIN
IPC: F16J15/32
Filed: 2015-12-23
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Rotationsdichtungsanordnung (10) umfassend: – zwei Maschinenteile (12, 14), die um eine Drehachse (16) relativ zueinander rotierbar angeordnet sind, wobei eines der beiden Maschinenteile (12, 14) eine Dichtungshaltestruktur (26) und das jeweils andere der beiden Maschinenteile (12, 14) eine Dichtfläche (28) ausbildet, – eine Rotationsdichtung (22) zum Abdichten eines zwischen den beiden Maschinenteilen (12, 14) ausgebildeten Dichtspalts (20), – mit einem elastisch verformbaren Halteelement (24), das an der Dichtungshaltestruktur (26) des einen Maschinenteils (12, 14) gehalten ist und mit einem Dichtungselement, das an der Dichtfläche (28) des anderen Maschinenteils (12, 14) mit einer Flächenpressung (38) dichtend anliegt, – wobei das Dichtelement als ein Schraubenfederdichtelement (34) ausgebildet ist, das zur Drehachse (16) koaxial verlaufend angeordnet ist und welches in einer Umfangsnut (32) des Halteelements (24) derart angeordnet ist, dass das Schraubenfederdichtelement proportional zum Reibwiderstand zwischen dem Schraubenfederdichtelement (34) und der Dichtfläche (28) tordiert und die Kontaktflächenpressung (38) zwischen dem Schraubenfederdichtelement (34) und der Dichtfläche (28) verringert wird.
Patent DE-102016001150-A1 (DE)
Title: Kühlstruktur für Fahrzeug mit Fahrsattel
Inventor: MORI MASAKI
IPC: F16H57/04
Filed: 2016-02-03
Abstract: Ein Kühlluftstrom kühlt den Riemen eines stufenlosen Riemen-Getriebes 31 und andere Dinge, die in einem Getriebegehäuse 11 vorgesehen sind, wenn er durch das Getriebegehäuse 11 strömt. Dann strömt der Kühlluftstrom in ein Getriebekastengehäuse 41 durch einen Luftauslass 67, der in einer seitlichen Wand 17 eines Getriebegehäusehauptkörpers 12, die in der Fahrzeugquerrichtung innen platziert ist, ausgebildet ist, hinein. Ein Luftstromaustragdurchgang 68 ist in dem Getriebekastengehäuse 41 ausgebildet und ein Luftstromauslass 69, durch den der Luftstromaustragdurchgang 68 mit der Außenseite einer Motoreinheit 1 kommuniziert, ist in dem Getriebekastengehäuse 41 ausgebildet. Nach der Führung durch den Luftstromaustragdurchgang 68 wird der Kühlluftstrom zu der Innenseite eines Rades 72 eines Hinterradreifens 73 durch den Luftstromauslass 69 ausgetragen.
Patent DE-102016001695-A1 (DE)
Title: Hubvorrichtung
Inventor: ASSMANN ROLAND HEINZ
IPC: B66C13/06
Filed: 2016-02-13
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Hubvorrichtung (1), umfassend einen entlang einer Bahn (2) verfahrbaren Tragwagen (3), ein Hubelement (4) zur Aufnahme einer Last, eine Hebeeinrichtung (5), mit der das Hubelement (4) relativ zum Tragwagen (3) in vertikale Richtung (V) angehoben und abgesenkt werden kann, wobei die Hebeeinrichtung (5) mindestens zwei Zugelemente (6, 7, 8, 9) umfasst, wobei jedes Zugelement (6, 7, 8, 9) mit einem Ende am Hubelement (4) oder am Tragwagen (3) befestigt ist und am Tragwagen (3) oder am Hubelement (4) über jeweils eine Aufwickelvorrichtung (10, 11, 12, 13) aufwickelbar ist. Um eine leichte und universell nutzbare Hubvorrichtung dieser Art zu schaffen, die kompakte Abmessungen aufweist und eine stabile Führung des Hubelements relativ zum Tragwagen erlaubt, sieht die Erfindung vor, dass jedes Zugelement (6, 7, 8, 9) als flächige Bahn ausgebildet ist und jede Aufwickelvorrichtung (10, 11, 12, 13) mindestens eine Walze (14, 15, 16, 17) umfasst, mit der das Zugelement (6, 7, 8, 9) aufgewickelt werden kann.
Patent DE-102016002533-A1 (DE)
Title: Kontaktzündeinrichtung für Biomassefeuerung
Inventor: RIENER KARL STEFAN
IPC: F23Q7/02
Filed: 2016-03-01
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Kontaktzündeinrichtung für eine Biomassefeuerung, insbesondere einen Pelletofen. Die Kontaktzündeinrichtung hat ein Heizelement (2), das für einen direkten Kontakt mit einem Brennmaterial (27) vorgesehen ist, um das Brennmaterial (27) zu entzünden, wobei eine Betriebsposition vorgesehen ist, in der das Heizelement (2) in direktem Kontakt mit dem Brennmaterial (27) steht, und eine Ruheposition vorgesehen ist, in der das Heizelement (2) nicht in direktem Kontakt mit dem Brennmaterial (27) steht.
Patent DE-102016004526-A1 (DE)
Title: Temperiervorrichtung für eine elektrische Batterie
Inventor: WIESHEU NORBERT
IPC: H01M10/6567
Filed: 2016-04-14
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Temperiervorrichtung (1) für eine elektrische Batterie (2) mit zumindest einer Einzelzelle (5), umfassend – ein Batteriegehäuse (3), – einen Wärmetauscher (7), – einen innerhalb des Batteriegehäuses (3) befindlichen Vorrat an Temperierflüssigkeit (6), in welchen die zumindest eine Einzelzelle (5) teilweise eintaucht, wobei die Temperierflüssigkeit (6) bei einer vorgegebenen Temperatur an der zumindest einen Einzelzelle (5) und/oder an zumindest einer thermisch mit der zumindest einen Einzelzelle (5) gekoppelten Temperierkomponente (12) verdunstet und verdunstete Temperierflüssigkeit (6) dem Wärmetauscher (7) zu einer Kondensation zuführbar ist, – zumindest eine Förderpumpe (8) zur Förderung der Temperierflüssigkeit (6) aus dem Vorrat und – eine innerhalb des Batteriegehäuses (3) angeordnete und mit der Förderpumpe (8) gekoppelte Vorrichtung (9) zur Zerteilung der Temperierflüssigkeit (6) und zur Beaufschlagung eines aus dem Vorrat ragenden Abschnitts der zumindest einen Einzelzelle (5) mit zerteilter Temperierflüssigkeit (6).
Patent DE-102016004978-A1 (DE)
Title: Drehkupplung mit Kabelkanal und Drehwinkelbegrenzung
Inventor: GRÄBER MICHAEL
IPC: H02G3/06
Filed: 2016-04-22
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Drehkupplung (32) mit einem ersten Kupplungsteil (36) und einem in Bezug zum ersten Kupplungsteil (36) um eine Drehachse (34) drehbaren zweiten Kupplungsteil (38), wobei das erste und das zweite Kupplungsteil (36, 38) einen durchgehenden Kabelkanal (112) umgeben, durch den sich Kabel erstrecken, und wobei das erste Kupplungsteil (36) und das zweite Kupplungsteil (36) jeweils mit einem Anschlag (62, 66) versehen sind, welche die Drehung der beiden Kupplungsteile (36, 38) in Bezug zueinander begrenzen. Damit die Drehung auf Drehwinkel von mehr als 360 Grad begrenzt werden kann, ist erfindungsgemäß zwischen dem ersten Kupplungsteil (36) und dem zweiten Kupplungsteil (38) mindestens ein Anschlagring (56) angeordnet, der in Bezug zum ersten Kupplungsteil (36) und in Bezug zum zweiten Kupplungsteil (38) um die Drehachse (34) drehbar ist und zwei Anschläge (70, 72) aufweist, von denen jeder mit einem Anschlag (62, 66) eines benachbarten Kupplungsteils (36, 38) oder Anschlagrings zusammenwirkt.
Patent DE-102016007563-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Trajektorienplanung
Inventor: HAUEIS MARTIN
IPC: B60W40/10
Filed: 2016-06-21
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Trajektorienplanung. Erfindungsgemäß befährt ein von einem Fahrzeugführer geführtes Fahrzeug (1) eine tatsächliche Trajektorie und mittels erfasster Sensordaten und eines aktuellen Fahrzustandes des Fahrzeugs (1) wird eine Fahrtrajektorie des Fahrzeugs (1) geplant, welche mit der tatsächlich gefahrenen Trajektorie verglichen wird, wobei ein Vergleichsergebnis bewertet wird.
Patent DE-102016008810-A1 (DE)
Title: Prüfmittel und Verfahren zum Prüfen von Gas-Feststoff-Filtrationssystemen, insbesondere für Kraftfahrzeuge
Inventor: DENNINGER SABRINA
IPC: B01D46/00
Filed: 2016-07-19
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren und ein Prüfmittel zum Prüfen von Gas-Feststoff-Filtrationssystemen, insbesondere für Kraftfahrzeuge, umfassend: – wenigstens eine erste Komponente, welche wenigstens einen feststofflichen partikulär-dispersen Prüfstaub als Allergenträger definierter Partikelgrößenverteilung umfasst; und – wenigstens eine zweite Komponente als Allergen-Komponente mit definiertem Antigengehalt.
Patent DE-102016013869-A1 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zur Erfassung und Auswertung von Beschädigungen an einem Fahrzeug
Inventor: HEIL MATTHIAS
IPC: G01B11/30
Filed: 2016-11-19
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (1) zur Erfassung und Auswertung von Beschädigungen an einem Fahrzeug. Erfindungsgemäß umfasst die Vorrichtung (1)  – eine Kennzeichenerfassungseinheit (2) zur automatischen Erfassung eines Fahrzeugkennzeichens,  – eine Sperrvorrichtung (3) zur automatischen Sperrung und Freigabe eines Zutritts zu einer bewegbaren Transporteinheit (4), wobei die Sperrung und Freigabe des Zutritts abhängig vom erfassten Fahrzeugkennzeichen sind,  – eine Wascheinheit (5) zur Reinigung einer Oberfläche des Fahrzeugs,  – eine kamerabasierte Erfassungseinheit (6) zur vollständigen Erfassung der gereinigten Oberfläche des Fahrzeugs, wobei das Fahrzeug mittels der bewegbaren Transporteinheit (4) relativ zur kamerabasierten Erfassungseinheit (6) bewegbar ist und  – eine Auswerteeinheit (7) zur Auswertung von Beschädigungen am Fahrzeug anhand mittels der kamerabasierten Erfassungseinheit (6) erfassten Daten der Oberfläche des Fahrzeugs und in einer Speichereinheit hinterlegten Vergleichsdaten der Oberfläche des Fahrzeugs.  Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zur Erfassung und Auswertung von Beschädigungen an einem Fahrzeug mittels einer solchen Vorrichtung (1).