baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102010029479-B4 (DE)
Title: Schaltungsbereichsschaltvorrichtung
Inventor: YASUI KOUJI
IPC: F16H61/22
Filed: 2010-05-28
Granted: 2021-05-27
Abstract: Schaltungsbereichsschaltvorrichtung (1) mit:- einem Schaltmechanismus (12), der angetrieben wird, um einen Schaltungsbereich eines Automatikgetriebes (3) eines Fahrzeugs zu schalten;- einem Antriebsabschnitt (13), der als Antriebsquelle dient, um den Schaltmechanismus (12) anzutreiben;- einem Bedienelement (2), das bedient wird, um den Schaltungsbereich zu schalten;- einem Steuerabschnitt (15) zur Steuerung des Antriebsabschnitts (13) derart, dass der Schaltungsbereich in Übereinstimmung mit einem Schaltvorgang geschaltet wird, der von einem Fahrzeugführer mittels des Bedienelements (2) ausgeführt wird;- einem Fehlererfassungsabschnitt (15), der dazu ausgelegt ist, einen Fehlererfassungsvorgang auszuführen, um zu bewirken, dass der Antriebsabschnitt (13) den Schaltmechanismus (12) antreibt, wenn eine vorbestimmte Fehlererfassungsbedingung erfüllt wird, die anzeigt, dass es unwahrscheinlich ist, dass der Fahrzeugführer das Bedienelement (2) bedient;- einem Antriebszustandserfassungsabschnitt (14) zur Erfassung eines Antriebszustands des Antriebsabschnitts (13), nachdem der Fehlererfassungsabschnitt (15) den Antriebsabschnitt (13) dazu veranlasst hat, den Schaltmechanismus (12) anzutreiben; und- einem Fehlerbestimmungsabschnitt (15, 15a) zur Bestimmung, ob der Antriebsabschnitt (13) fehlerhaft ist oder nicht, in Übereinstimmung mit einem Erfassungsergebnis des Antriebszustandserfassungsabschnitts (14), dadurch gekennzeichnet, dass sie ferner einen Fehlerbehandlungsabschnitt aufweist, der dazu ausgelegt ist, einen Fehlerbehandlungsvorgang auszuführen, um den Schaltungsbereich des Automatikgetriebes (3) in einem Parkbereich (P) zu halten, und ein Auftreten eines Fehlers in der Schaltungsbereichsschaltvorrichtung (1) anzuzeigen, wenn der Fehlerbestimmungsabschnitt (15, 15a) bestimmt, dass der Antriebsabschnitt (13) fehlerhaft ist.
Patent DE-102010045143-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zum Verschliessen von Gebäudeöffnungen und/oder Beschatten oder Verdunkeln von Aussen- und Inneräumen
Inventor: PFAUDLER VOLKER
IPC: E06B9/68
Filed: 2010-09-11
Granted: 2017-10-26
Abstract: Vorrichtung zum Verschließen von Gebäudeöffnungen und/oder Beschatten oder Verdunkeln von Außen- oder Innenräumen, insbesondere Rollladen, Jalousie, Markise, Tor etc., mit einem Behang (2), der mittels einer einen Motor (4) und eine Steuerelektronik (8) enthaltenden Antriebseinrichtung bewegt wird, die durch gemäß einem Schaltmodus übertragenen Schaltbefehlen aktiviert und entsprechend einem Betriebsmodus betrieben wird, wobei die Antriebseinrichtung für eine größere Anzahl von Schalt- und Betriebsmodi eingerichtet ist, die bis auf wenigstens einen Schalt- und einen Betriebsmodus passivierbar und jeweils nur durch ein codiertes Freigabesignal (12a) bleibend freischaltbar sind, wobei jedes codierte Freigabesignal (12a) über Funk übertragen wird, und wobei der Steuerelektronik (8) ein Funkempfänger (11) zugeordnet ist, der zum Empfang und zur Weiterleitung der codierten Freigabesignale (12a) und gefunkter Schaltsignale geeignet ist, wobei die Steuerelektronik (8) der Antriebseinrichtung zumindest für einen Schaltmodus mit drahtgebundener Ansteuerung mittels eines Schalters (6) und einen Schaltmodus mit drahtloser Ansteuerung mittels einer Funk-Fernbedienung (7) eingerichtet ist, wobei zum Absenden der codierten Freigabesignale (12a) eine hierfür autorisierte Sendeeinrichtung (12) vorgesehen ist, die unabhängig von der Funk-Fernbedienung (7) ist.
Patent DE-102010046350-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Überwachung einer Kohlenwasserstoffselektiven katalytischen Reduktionsvorrichtung
Inventor: SCHMIEG STEVEN J
IPC: F01N11/00
Filed: 2010-09-23
Granted: 2019-03-14
Abstract: Verfahren zum Überwachen einer kohlenwasserstoffselektiven katalytischen Reaktorvorrichtung (60) eines Abgasnachbehandlungssystems (45) eines Verbrennungsmotors (10), der überstöchiometrisch arbeitet, umfassend, dass
 ein Ansaugluftmassenstrom überwacht wird und ein zugeordneter Abgasluftmassenstrom bestimmt wird;
 eine Temperaturdifferenz über einen Vorwärtsabschnitt der kohlenwasserstoffselektiven katalytischen Reaktorvorrichtung (60) bestimmt wird;
 eine überwachte Raumgeschwindigkeit, die dem Abgasluftmassenstrom zugeordnet ist, über den Vorwärtsabschnitt der kohlenwasserstoffselektiven katalytischen Reaktorvorrichtung (60) bestimmt wird;
 ein Reduktionsmittel in einen Abgaszustrom stromaufwärts der kohlenwasserstoffselektiven katalytischen Reaktorvorrichtung (60) injiziert wird;
 ein Maß der Deaktivierung der kohlenwasserstoffselektiven katalytischen Reaktorvorrichtung (60) entsprechend der Temperaturdifferenz über den Vorwärtsabschnitt der kohlenwasserstoffselektiven katalytischen Reaktorvorrichtung (60) und der überwachten Raumgeschwindigkeit bestimmt wird; und
 ein Betrieb des Motors (10) auf Grundlage des Maßes der Deaktivierung der kohlenwasserstoffselektiven katalytischen Reaktorvorrichtung (60) gesteuert wird, wobei das Steuern des Betriebs des Motors (10) auf Grundlage des Maßes an Deaktivierung der kohlenwasserstoffselektiven katalytischen Reaktorvorrichtung (60) umfasst, dass:
 ein NOx-Umwandlungswirkungsgrad, der dem Maß an Deaktivierung der kohlenwasserstoffselektiven katalytischen Reaktorvorrichtung (60) zugeordnet ist, bestimmt wird; und
 der Motor (10) betrieben wird, um die kohlenwasserstoffselektive katalytische Reaktorvorrichtung (60) zu regenerieren, wenn der NOx-Umwandlungswirkungsgrad der kohlenwasserstoffselektiven katalytischen Reaktorvorrichtung (60) kleiner als eine Schwelle ist.
Patent DE-102010052582-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Erkennen einer geöffneten Tür eines Fahrzeugs und zugehöriges Fahrzeug
Inventor: SCHWANTNER BERNHARD
IPC: B60K28/12
Filed: 2010-11-25
Granted: 2022-02-03
Abstract: Verfahren zum Erkennen einer geöffneten, einen Türschlossmotor und einen Türkontaktschalter aufweisenden Tür eines Fahrzeugs, umfassend die folgenden Schritte:a) Erfassen einer Aktivierung eines das Türschloss öffnenden Türschlossmotors;b) Setzen eines Zählers auf einen Anfangswert;c) Fortsetzung des Verfahrens mit dem Schritt a), wenn ein Zustandswechsel des Türkontaktschalters von „geschlossen“ zu „geöffnet“ festgestellt wird; andernfalls;d) Erhöhen oder Verringern des Zählers und Fortsetzung des Verfahrens mit dem Schritt c) bis zum Erreichen eines Endwerts des Zählers;e) Festlegen des Status „Türkontaktfehler“ beim Erreichen des Zählers und Fortsetzung des Verfahrens mit dem Schritt a).
Patent DE-102011006293-B4 (DE)
Title: Stufenhülse, sowie hiermit gebildeter Pressverband
Inventor: ZIEGLER ANDREAS
IPC: F16H57/04
Filed: 2011-03-29
Granted: 2018-07-19
Abstract: Pressverband bestehend aus einem Träger (16) und aus wenigstens einer mit Presssitz an dem Träger (16) sitzenden Stufenhülse (1) aus Blech, wobei:- an dem Träger (16) zumindest eine Vertiefung (17, 18, 19) ausgebildet ist,- die Vertiefung (17, 18, 19) durch wenigstens einen Wandabschnitt (3, 4, 5) der Stufenhülse (1) zumindest teilweise abgedeckt ist,- durch den Wandabschnitt (3, 4, 5) der Stufenhülse und die mit dem Wandabschnitt (3, 4, 5) zumindest teilweise abgedeckte Vertiefung (17, 18, 19) ein medienleitfähiger Kanal gebildet ist,- die Stufenhülse (1) einen ersten Zylindermantelabschnitt (2a) und einen zweiten Zylindermantelabschnitt (2b) aufweist,- der erste Zylindermantelabschnitt (2a) einen größeren Außendurchmesser aufweist als der zweite Zylindermantelabschnitt (2b),- in einem Zwischenbereich zwischen dem ersten Zylindermantelabschnitt (2a) und dem zweiten Zylindermantelabschnitt (2b) ein Ringschulterabschnitt (2c) ausgebildet ist,- die Dicke des Blechs des Wandabschnitts (3, 4, 5), mit dem die Vertiefung (17, 18, 19) zumindest teilweise abgedeckt ist, dicker ist als das Blech des hülsenförmigen Bauteils (1) dick ist, das sich an den Wandabschnitt (3, 4, 5) unmittelbar in wenigstens eine Richtung anschließt und mit dem die Stufenhülse (1) den Presssitz mit dem Träger (16) in der Umgebung der Vertiefung (17, 18, 19) eingeht.
Patent DE-102011050573-B4 (DE)
Title: Klauenkupplung für Walzwerksantriebe
Inventor: KLISCHAT DITMAR
IPC: F16D1/108
Filed: 2011-05-23
Granted: 2014-08-07
Abstract: Klauenkupplung (1) zur drehfesten Verbindung von zwei Wellen, umfassend ein erstes Kupplungselement (2) mit ersten Klauen (3) und mit einer entlang einer Längsachse (A) des ersten Kupplungselements (2) verlaufenden Durchgangsbohrung (4), ein zweites Kupplungselement (9) mit zweiten Klauen (10), wobei die ersten (3) und die zweiten Klauen (10) in einer Kuppelstellung der Kupplungselemente (2, 9) formschlüssig in Eingriff sind, und wobei die zweiten Klauen (10) Stützflächen (11) aufweisen, die in der Kuppelstellung der beiden Kupplungselemente (2, 9) auf der von dem ersten Kupplungselement (2) abgewandten Seite angeordnet sind, und eine Schließhülse (20), die in der Durchgangsbohrung (4) des ersten Kupplungselements (2) zwischen einer Offenstellung und einer Schließstellung drehbar gehalten ist und die umfangsverteilte, radial vorstehende Spannsegmente (21) aufweist, die in der Kuppelstellung der Kupplungselemente (2, 9) bei Schließstellung der Schließhülse (20) die Stützflächen (11) hintergreifen, dadurch gekennzeichnet, dass an einem ersten axialen Ende (34) der Schließhülse (20) eine Stützplatte (22) vorgesehen ist, über die die Schließhülse (20) axial in Richtung zum zweiten Kupplungselement (9) abgestützt ist.
Patent DE-102011053156-B4 (DE)
Title: Sicherheitssitz
Inventor: REINCK WILKO
IPC: B60N2/427
Filed: 2011-08-31
Granted: 2017-02-02
Abstract: Sicherheitssitz für Kraftfahrzeuge mit folgenden Merkmalen:  a) Der Sicherheitssitz (1) umfasst eine Sitzflächeneinheit (2) und eine Rückeneinheit (3);  b) Zumindest die Sitzflächeneinheit (2) ist mindestens teilweise über wenigstens ein Haltegurtband (11) gehalten;  c) Das wenigstens eine Haltegurtband (11) weist mindestens einen sich unter der Last eines Unfalls oder einer Explosion längenden Verlängerungsabschnitt (20) auf;  d) Das wenigstens eine Haltegurtband (11) ist von einer Aufwickeleinheit (27) gehalten;  e) Die Aufwickeleinheit (27) ist dafür vorgesehen, eine wirksame Länge des wenigstens einen Haltegurtbands (11) zu verkürzen und unter einer Vorspannkraft zu halten, wenn sich das Haltegurtband (11) unter der Last einer aus einem Unfall oder einer Explosion resultierenden Kraft längt, so dass ein weiterer Verlängerungsabschnitt (20) innerhalb der wirksamen Länge des Haltegurtbandes (11) bereit steht und durch eine weitere Kraft längbar ist.
Patent DE-102011056742-B4 (DE)
Title: Steuergerät mit einer Getterschicht in einem Kraftfahrzeug
Inventor: HENNIGER JÜRGEN
IPC: H01L23/26
Filed: 2011-12-21
Granted: 2019-07-18
Abstract: Steuergerät in einem Kraftfahrzeug, mit- einem Gehäuse (1) aus einem Gehäusedeckel (2) und einem Gehäuseboden (3),- einer Dichtvorrichtung (4) zwischen Gehäusedeckel (2) und Gehäuseboden (3),- mindestens einem Schaltungsträger (5) mit elektrisch leitenden Leiterbahnen, wobei auf dem Schaltungsträger (5) mindestens ein elektronisches Bauteil (6, 7) angeordnet ist,- mindestens eine Leiterstruktur (8), die aus dem Inneren des Gehäuses (1) herausführt,- mindestens eine elektrisch leitende Verbindungsleitung (9), die das elektronische Bauteil (6, 7) mit der Leiterstruktur (8) verbindet, dadurch gekennzeichnet, dassauf der Innenfläche des Gehäuses (1) eine Getterschicht (10) zum Schutz der metallenen, strom- oder datenübertragenden Bestandteile (5, 6, 7, 8, 9, 11) im Inneren des Steuergeräts vor korrosiven Gasen thermisch aufgespritzt ist, wobei die Getterschicht (10) im Vergleich mit galvanisch aufgetragenen Getterschichten eine besonders hohe spezifische Oberfläche aufweist und, dass die Getterschicht (10) aus einem der Metalle Aluminium, Kupfer, Silber, Silber-Palladium-Legierung oder Stahl ist.
Patent DE-102011079720-B4 (DE)
Title: Mehrstufengetriebe
Inventor: BECK STEFAN
IPC: F16H3/66
Filed: 2011-07-25
Granted: 2021-05-20
Abstract: Mehrstufengetriebe, insbesondere Automatgetriebe für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine Antriebswelle (1), eine Abtriebswelle (2), zwei Planetenradsätze (P1, P2), eine erste und eine zweite Stirnradstufe (S1, S2) in Verbindung mit einer parallel zur Längsachse der Planetenradsätze (P1, P2) angeordneten Vorgelegewelle, welche die Abtriebswelle (2) des Getriebes bildet, sowie fünf Schaltelemente (B1, B2, K1, K2, K3, K4, K5), umfassend Bremsen (B1, B2) und Kupplungen (K1, K2, K3, K4, K5), deren selektives Eingreifen verschiedene Übersetzungsverhältnisse zwischen der Antriebswelle (1) und der Abtriebswelle (2) bewirkt, so dass sechs Vorwärtsgänge und ein Rückwärtsgang realisierbar sind, wobei die Antriebswelle (1) über eine erste Kupplung (K1) mit dem Sonnenrad des zweiten Planetenradsatzes (P2) lösbar verbindbar ist, welches über eine zweite Bremse (B2) an das Gehäuse (G) des Getriebes ankoppelbar ist, wobei der Steg des zweiten Planetenradsatzes (P2) über eine erste Bremse (B1) an das Gehäuse (G) ankoppelbar ist und mit dem Hohlrad des ersten Planetenradsatzes (P1) verbunden ist, wobei der Steg des ersten Planetenradsatzes (P1) mit einem ersten Stirnrad (ST1) der ersten Stirnradstufe (S1) verbunden ist, wobei das Hohlrad des zweiten Planetenradsatzes (P2) mit einem ersten Stirnrad (ST3) der zweiten Stirnradstufe (S2) des Getriebes verbunden ist, deren zweites Stirnrad (ST4) mit der Abtriebswelle (2) verbunden ist, und wobei eine dritte, vierte oder fünfte Kupplung (K3, K4, K5) vorgesehen ist, durch deren Schließen der erste Planetenradsatz (P1) verblockbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebswelle (1) mit dem Sonnenrad des ersten Planetenradsatzes (P1) verbunden ist und dass ein zweites Stirnrad (ST2) der ersten Stirnradstufe (S1), das mit dem ersten Stirnrad (ST1) im Eingriff ist, über eine zweite Kupplung (K2) mit der Abtriebswelle (2) lösbar verbindbar ist, wobei die erste Kupplung (K1) und die dritte oder vierte Kupplung (K3 oder K4), axial betrachtet, in Kraftflussrichtung des Antriebs vor den Planetenradsätzen (P1 und P2) angeordnet sind, wobei die erste Bremse (B1) und die zweite Bremse (B2), axial betrachtet, in Kraftflussrichtung des Antriebs nach den Planetenradsätzen (P1 und P2) angeordnet sind.
Patent DE-102011089739-B4 (DE)
Title: Doppelkupplungsgetriebe
Inventor: DREIBHOLZ RALF
IPC: F16H3/093
Filed: 2011-12-23
Granted: 2020-09-03
Abstract: Doppelkupplungsgetriebe, umfassend eine Doppelkupplung (8) mit einer ersten als Hohlwelle ausgebildeten Eingangswelle (EW1) und einer zweiten als Vollwelle ausgebildeten Eingangswelle (EW2), eine erste Vorgelegewelle (VW1) sowie eine zweite Vorgelegewelle (VW2), Zahnräder (Z), welche Zahnradstufen (ZP) bilden und in mehreren Radebenen auf den Eingangswellen (EW1, EW2) und den Vorgelegewellen (VW1, VW2) angeordnet und durch Schaltelemente (S) als Gänge schaltbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass die schaltbaren Zahnradstufen (ZP2 bis ZP8, ZPR) in sechs Radebenen (I, II, IV bis VII) angeordnet sind, dass mindestens neun Vorwärtsgänge und zwei Rückwärtsgänge schaltbar sind, dass eine der beiden Eingangswellen (EW1, EW2) mit der dritten Zahnradstufe (ZP3), diese mit der fünften Zahnradstufe (ZP5) und diese mit der zweiten Zahnradstufe (ZP2) zur Schaltung des ersten Ganges koppelbar und dass zur Schaltung des neunten Ganges eine der beiden Eingangswellen (EW1, EW2) mit der fünften Zahnradstufe (ZP5), diese mit der dritten Zahnradstufe (ZP3) und diese mit der siebten Zahnradstufe (ZP7) koppelbar ist.
Patent DE-102011089774-B4 (DE)
Title: Abgasanlage
Inventor: KOCH VIKTOR
IPC: F01N1/06
Filed: 2011-12-23
Granted: 2014-03-27
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Abgasanlage (1) für eine Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit mindestens einem Abgasstrang (2), der zumindest ein abgasführendes Abgasrohr (3) aufweist, und mit mindestens einem aktiven Schalldämpfer (5), der ein Schalldämpfergehäuse (6) und wenigstens einen im Schalldämpfergehäuse (6) angeordneten elektro-akustischen Wandler (7) sowie wenigstens ein Verbindungsrohr (8) aufweist, das das Schalldämpfergehäuse (6) fluidisch mit dem Abgasrohr (3) verbindet.  Die thermische Belastung des Wandlers (7) kann reduziert werden, wenn ein für die Ausbreitung von Luftschall im Verbindungsrohr (8) ausgebildeter Schallausbreitungspfad (9) für vom Abgas im Abgasrohr (3) ausgehende Wärmestrahlung (16) undurchlässig ausgestaltet ist.
Patent DE-102011101916-B4 (DE)
Title: DC/DC-Wandler und Verfahren zur Stromregelung eines DC/DC-Wandlers
Inventor: JESSENIG THOMAS
IPC: H02M3/156
Filed: 2011-05-18
Granted: 2019-05-02
Abstract: DC/DC-Wandler aufweisend- einen Eingang (7), dem ein Eingangsstrom (Iin) zugeführt ist,- einen Ausgang (8), an dem ein Ausgangsstrom (Iout) bereitgestellt ist, und- eine Stromregelungsschaltung (9), die mit dem Eingang (7) und dem Ausgang (8) gekoppelt ist, umfassend- eine Einheit (11) zum Bereitstellen eines zum Ausgangsstrom (Iout) des DC/DC-Wandlers proportionalen Istwertsignals (Sin) mit Hilfe des Eingangsstroms (Iin),- einen internen Eingang (12) zum Zuführen eines Referenzsignals (Sref), welches proportional zu einem einstellbaren Zielwert des Ausgangsstroms (Iout) des DC/DC-Wandlers ist,- eine mit der Einheit (11) zum Bereitstellen des Istwertsignals (Sin) und dem internen Eingang (12) gekoppelte Vergleichsvorrichtung (13), die einen internen Ausgang (14) zum Bereitstellen eines Steuersignals (Sctrl) in Abhängigkeit eines Vergleichs des Istwertsignals (Sin) mit dem Referenzsignal (Sref) aufweist, wobei das Steuersignal (Sctrl) zum Einstellen des Ausgangsstroms (Iout) des DC/DC-Wandlers eingerichtet ist, wobei die Stromregelungsschaltung (9) ein Tiefpassfilter (15), welches zwischen die Einheit (11) zum Bereitstellen des Istwertsignals (Sin) und die Vergleichsvorrichtung (13) geschaltet ist, und welches zum Bilden des Mittelwerts des Istwertsignals (Sin) eingerichtet ist, aufweist.
Patent DE-102011106221-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Diebstahlüberwachung von Solarmodulen und Solaranlage mit einer Vielzahl von Solarmodulen zur Durchführung des Verfahrens
Inventor: VIAMON GMBH
IPC: G08B25/10
Filed: 2011-06-07
Granted: 2023-06-15
Abstract: Verfahren zur Diebstahl-Überwachung von einzelnen Solarmodulen (2a, 2b) in einer Solaranlage (1) mit einer Vielzahl von Solarmodulen, wobei die Solaranlage (1) eine elektronische Überwachungseinheit (12a, 12b) aufweist, die Statusinformationen wie insbesondere die erzeugte Spannung und Temperatur der Module, über ein Fernbereichs-Datenkommunikationsnetzwerk (28) an einen Server (30) übermittelt, und beim Entfernen eines Solarmoduls (2a, 2b) aus der Solaranlage (1) ein Warnsignal erzeugt, dadurch gekennzeichnet, dass eine erste Überwachungseinheit (12a) an einem ersten Solarmodul (2a) und eine zweite Überwachungseinheit (12b) an einem zweiten Solarmodul (2b) der Solaranlage (1) zum Datenaustausch über ein weiteres Nahbereichs-Daten-Kommunikationsnetzwerk (26) miteinander verbunden sind, dass die erste Überwachungseinheit (12a) am ersten Solarmodul (2a) die Funktion eines Slaves im Nahbereichs-Datenkommunikationsnetzwerk (26) besitzt, welcher lokale Statusinformationen über das Nahbereichs-Datenkommunikationsnetzwerk an die zweite Überwachungseinheit (12b) übersendet, dass die zweite Überwachungseinheit (12b) die Funktion eines Masters im Nahbereichs-Datenkommunikationsnetzwerk (26) übernimmt, der die lokalen Statusinformationen des ersten Solarmoduls (2a) sowie lokale Statusinformationen des zweiten Solarmoduls (2b) kumuliert über das Fernbereichs-Datenkommunikationsnetzwerk (28) an den Server (30) übersendet, und dass bei einer Unterbrechung des Datenaustauschs zwischen der ersten Überwachungseinheit (12a) und der zweiten Überwachungseinheit (12b) die erste Überwachungseinheit (12a) die Funktion eines Masters annimmt, der über das Fernbereichs-Datenkommunikationsnetzwerk (28) ein Alarmsignal und/oder Statusinformationen an den Server (30) übersendet.
Patent DE-102011121359-B4 (DE)
Title: Schiebeladenanordnung
Inventor: HERBERG MARC
IPC: E06B3/48
Filed: 2011-12-19
Granted: 2017-01-26
Abstract: Schiebeladenanordnung (1), insbesondere zur Verwendung für Fenster, Oberlichter, Glaswände, Türen oder Tore und Falt- oder Trennwände, umfassend zumindest eine Führungsschiene (3), in der einzelne Schiebeelemente über einen Laufwagen (6) mit Führungsmitteln aufgenommen sind, wobei die einzelnen benachbarten Schiebeelemente (2) jeweils kraft- und/oder formschlüssig an den Längsseiten (4) über ein Verzahnungselement (5) in einem Faltpunkt miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass der Laufwagen (6) zweiteilig aufgebaut aus einem oberen Winkelprofil (9) und einer U-förmigen Verbindungslasche (10) besteht.
Patent DE-102012016089-B4 (DE)
Title: Sensorsystem zur Verschleißbestimmung einer elektromagnetisch betätigbaren Bremse und Bremse mit Sensorsystem
Inventor: TIMMERHUES OLIVER
IPC: G01D11/30
Filed: 2012-08-14
Granted: 2014-11-20
Abstract: Sensorsystem zur Verschleißbestimmung einer elektromagnetisch betätigbaren Bremse, wobei das Sensorsystem einen Sensor und einen Spulenkern der Bremse umfasst, wobei der Spulenkern eine Bohrung mit einem in axialer Richtung, insbesondere also in Bohrrichtung, monoton abnehmenden, also sich verengenden, Innendurchmesser, insbesondere in radialer Richtung gemessenen Innendurchmesser, aufweist, wobei der Sensor in der Bohrung aufgenommen ist, welcher zumindest abschnittsweise, insbesondere in einem axialen Bereich, einen in axialer Richtung monoton abnehmenden, also sich verengenden, Außendurchmesser, insbesondere in radialer Richtung gemessenen Außendurchmesser, aufweist, wobei die Bohrung einen Innengewindeabschnitt aufweist, in den ein Schraubteil eingeschraubt ist, wobei das Schraubteil direkt oder über eine Hülse auf den Sensor mit Verdickungsabschnitt drückt, insbesondere in axialer Richtung, wobei ein Sensorkabel durch den hohlen Innenbereich der Hülse geführt ist, wobei die Hülse einen axial durchgehenden Längsschlitz aufweist zum Einführen des Sensorkabels, wobei die Hülse im Schraubteil aufgenommen ist, wobei der Sensor und die Bohrung zumindest abschnittsweise konisch ausgeführt sind.
Patent DE-102012019936-B4 (DE)
Title: Karosseriestruktur für ein Fahrzeug
Inventor: EBBECKE BASTIAN
IPC: B62D25/20
Filed: 2012-10-11
Granted: 2022-09-08
Abstract: Karosseriestruktur für ein Fahrzeug, dessen heckseitiger Laderaum (1) durch ein Bodenblechteil (3) begrenzt ist, das in der Fahrzeugquerrichtung (y) nach außen jeweils in ein Radhaus (7) übergeht, wobei am Übergang vom Bodenblechteil (3) zum Radhaus (7) ein Karosserie-Längsträger (17) verläuft, der sowohl am Radhaus (7) als auch am Bodenblechteil (3) angebunden ist, und wobei zur Querversteifung der beiden Radhäuser (7) Verstärkungsprofile (19) vorgesehen sind, die sich zwischen dem jeweiligen Radhaus (7) und dem Karosserie-Längsträger (17) abstützen, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Verstärkungsprofil (19) eine fachwerkartige Versteifungsstruktur mit einem Mittelsteg (25) aufweist, der unter Bildung einer ersten Knotenstelle (I) mit seiner Schmalseite (27) auf dem Radhaus (7) oder auf dem Karosserie-Längsträger (17) abgestützt ist.
Patent DE-102012024737-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Korrektur der Parzentrizität für Zoomsysteme
Inventor: HEIN DETLEF
IPC: G02B21/22
Filed: 2012-12-18
Granted: 2023-02-16
Abstract: Verfahren zur Korrektur der Parzentrizität für Zoomsysteme, insbesondere für Stereomikroskope und Makroskope, dadurch gekennzeichnet, dass eine Positionsdifferenz im Bild zwischen mindestens zwei verschiedenen Zoomstellungen erfasst wird, um daraus ein Zoomzentrum, also die Position im Bild, die beim Zoomen ortsfest bleibt, explizit zu ermitteln, und daraus abgeleitet die zur Korrektur des zoomabhängigen Parzentrizitätsfehlers erforderlichen Verfahrwege eines Mittels zur Positionierung des Objektes in der Objektebene zu errechnen und als Steuergröße zur entsprechenden Positionierung des Mittels zur Positionierung des Objektes in der Objektebene bereitzustellen, so dass eine Zielposition nach oder bereits während des Zoomens im Bild ortsfest erscheint.