Patent DE-102016205016-B4 (DE)
Title: Doppelkupplungsgetriebe
Inventor: NAKAMURA KAZUHIKO
IPC: F16H61/04
Filed: 2016-03-24
Granted: 2023-07-27
Abstract: Doppelkupplungsgetriebe, das umfasst:einen Gangwechselmechanismus, in dem eine Hauptwelle (22A) für ungeradzahlige Stufen, die antriebsseitige Getriebezahnräder (m1, m3, m5, m7) ungeradzahliger Stufen schwenkbar hält, und eine Hauptwelle (22B) für geradzahlige Stufen, die antriebsseitige Getriebezahnräder (m2, m4, m6) geradzahliger Stufen schwenkbar hält,auf einer gleichen Achsenlinie angeordnet sind, und eine Gegenwelle (23), die Getriebezahnräder (c1 bis c7) der angetriebenen Seite schwenkbar hält, welche jeweils beständig mit den antriebsseitigen Getriebezahnrädern (m1 bis m7) eingreifen, parallel zu der Hauptwelle (22A) für ungeradzahlige Stufen und der Hauptwelle (22B) für geradzahlige Stufen angeordnet ist,eine Doppelkupplung (40), an die durch selektive Verbindung einer Kupplung (40A) für ungeradzahlige Stufen, welche die Leistungsübertragung zwischen einer Kurbelwelle (7) einer Brennkraftmaschine (1) und der Hauptwelle (22A) für ungeradzahlige Stufen verbindet und trennt, und einer Kupplung (40B) für geradzahlige Stufen, welche die Leistungsübertragung zwischen der Kurbelwelle (7) und der Hauptwelle (22B) für geradzahlige Stufen verbindet und trennt, Leistung übertragen wird, undein Synchrongetriebe (S), in dem eine Ringverzahnung (61t), die in einem Synchronisationsring (61) ausgebildet ist, zwischen eine Schaltverzahnung (51t), die in einem ersten Getriebezahnrad (51) ausgebildet ist, das von wenigstens einer Drehwelle von der Hauptwelle (22A) für ungeradzahlige Stufen, der Hauptwelle (22B) für geradzahlige Stufen und der Gegenwelle (23) schwenkbar relativ drehbar gehalten wird, und eine Muffenverzahnung (52), die in einer Synchronisationsmuffe (52), die ein zweites Getriebezahnrad ist, oder einer beweglichen Muffe ausgebildet ist, die schwenkbar durch die Drehwelle in einer derartigen Weise gehalten wird, dass sie von einer relativen Drehung abgehalten wird und in der Axialrichtung beweglich ist, eingefügt wird, und die Muffenverzahnung (52t) aufgrund der Bewegung der Synchronisationsmuffe (52) mit der Ringverzahnung (61t) in Kontakt kommt und mit dieser eingreift und dann mit der Schaltverzahnung (51t) in Kontakt kommt und mit dieser eingreift und die Synchronisationsmuffe (52) und das erste Getriebezahnrad (51) dadurch miteinander verbunden werden, während sie sich miteinander synchronisieren,wobei das Doppelkupplungsgetriebe dadurch gekennzeichnet ist, dass es umfasst:einen Gangschaltantriebsmechanismus (70), in dem der Antrieb eines Aktuators (71) für die Bewegung der Synchronisationsmuffe (52) nacheinander über mehrere Antriebsübertragungselemente übertragen wird,eine Gangschaltantriebsverschiebungserfassungseinheit (73S), die eine Gangschaltantriebsverschiebung des Antriebsübertragungselements (73) des Gangschaltantriebsmechanismus (70) erfasst,eine Drehzahlerfassungseinheit (Sma) für die Hauptwelle für ungeradzahlige Stufen, die die Drehzahl der Hauptwelle (22A) für ungeradzahlige Stufen erfasst,eine Drehzahlerfassungseinheit (Smb) für die Hauptwelle für geradzahlige Stufen, die die Drehzahl der Hauptwelle (22B) für geradzahlige Stufen erfasst, undeine Steuereinheit (100), die eine Berechnungsverarbeitung auf der Basis einer Drehzahl (Na) der Hauptwelle für ungeradzahlige Stufen, die von der Drehzahlerfassungseinheit (Sma) für die Hauptwelle für ungeradzahlige Stufen erfasst wird, einer Drehzahl (Nb) der Hauptwelle für geradzahlige Stufen, die von der Drehzahlerfassungseinheit (Smb) für die Hauptwelle für geradzahlige Stufen erfasst wird, und einer Gangschaltantriebsverschiebung (θ), die von der Gangschaltantriebsverschiebungserfassungseinheit (73S) erfasst wird, ausführt und den Aktuator (71) steuert, wobeidie Steuereinheit (100) eine Drehzahldifferenz (|Na - Nb|) zwischen der Drehzahl (Na) der Hauptwelle für ungeradzahlige Stufen und der Drehzahl (Nb) der Hauptwelle für geradzahlige Stufen berechnet und die Synchronisationsstart-Gangschaltantriebsverschiebung (θs) erfährt, die von derGangschaltantriebsverschiebungserfassungseinheit (73S) zu einer Zeit erfasst wird, zu der die Drehzahldifferenz (|Na - Nb|) eine vorgegebene Synchronisationsstart-Bestimmungsdrehzahldifferenz (Ds) zu dem Gangschaltstart erreicht, und die Steuereinheit (100) den Aktuator (71) auf Basis der erfahrenen Synchronisationsstart-Gangschaltantriebverschiebung (θs) steuert.