baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102016203710-A1 (DE)
Title: Abstands- und Richtungsschätzung eines Zielpunkts von einem Fahrzeug unter Verwendung einer monokularen Videokamera
Inventor: GEHRKE MARK
IPC: G01C11/04
Filed: 2016-03-08
Abstract: Ein Verfahren und System zum Bestimmen eines Abstands und einer Richtung zwischen einer an einem Fahrzeug befestigten Videokamera und einem Zielpunkt stützt sich auf eine elektronische Steuereinheit. Das System bildet Gitterpunkte, die ein Weltkoordinatengitter repräsentieren, auf ein Bildschirmkoordinatengitter ab und speichert diese und zeigt das Videobild unter Verwendung des Bildschirmkoordinatengitters auf einem Display an. Das System erhält einen Zielpunkt eines Objekts in dem Videobild und bestimmt einen Ort von vier nächsten Gitterpunkten des Bildschirmkoordinatengitters, die den Zielpunkt einkreisen. Das System bestimmt Bildschirmabstände von dem Zielpunkt zu jedem der vier Gitterpunkte und bildet die vier Gitterpunkte auf das Weltkoordinatengitter ab. Die elektronische Steuereinheit interpoliert den Ort des Zielpunkts in dem Weltkoordinatengitter, gewichtet durch die Bildschirmabstände. Unter Verwendung des Videokameraorts in Weltkoordinaten und des Zielpunktorts in Weltkoordinaten bestimmt das System einen Abstand zwischen der Videokamera und dem Zielpunkt.
Patent DE-102016203933-A1 (DE)
Title: Induktionsaufladesystem für Fahrzeug sowie Verwendung
Inventor: WAGATHA HELMUT
IPC: H01F38/14
Filed: 2016-03-10
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Induktionsaufladesystem für ein Fahrzeug mit elektrischer Speichereinheit, insbesondere ein Elektrofahrzeug, sowie die dessen Verwendung. Das Induktionsaufladesystem weist bevorzugt eine erste Spuleneinrichtung für eine Ladestation und eine zweite Spuleneinrichtung zur Montage an einem Fahrzeug auf, wobei die zweite Spuleneinrichtung vorzugsweise eingerichtet ist, um mit der ersten Spuleneinrichtung magnetisch wechselzuwirken. Weiter bevorzugt weist das Induktionsaufladesystem eine erste Positioniereinheit auf, welche die erste Spuleneinrichtung beweglich lagert, wobei das System bevorzugt eingerichtet ist, um zwischen der ersten Spuleneinrichtung und der zweiten Spuleneinrichtung eine attraktive magnetische Kraft zu erzeugen, welche eine definierte Ausrichtung der ersten Spuleneinrichtung in Bezug auf die zweite Spuleneinrichtung mittels der Positioniereinheit bewirkt.
Patent DE-102016206888-A1 (DE)
Title: Windkraftanlage zur Bereitstellung elektrischer Leistung
Inventor: LUTZ PETER
IPC: F03D15/00
Filed: 2016-04-22
Abstract: Es wird eine Windkraftanlage bereitgestellt, die schlankere und höhere Türme (2) und damit Leistungen im Megawattbereich ermöglicht. Dadurch, dass in der drehbaren Gondel (8, 104) ein oder mehrere obere Umlenkrollen (100, 102) vorgesehen sind, wird der Abstand der gegenläufigen Abschnitte des oder der Treibriemen (46) soweit verringert, dass schlankere und damit höhere Türme (2) bei gleichem Materialaufwand genutzt werden können. Der Durchmesser des oberen Wellenrades (22) bestimmt nicht mehr den Innendurchmesser des Turmes (2) am oberen Ende (3), d. h. der Durchmesser des oberen Wellenrades (22) kann größer als der Innendurchmesser des Turms (2) am oberen Ende (3) sein. Hierbei ist es jedoch wichtig, dass die durch die Umlenkrollen (100, 102) verursachte Biegung der Treibriemen (46) möglichst klein bzw. innerhalb der zulässigen Toleranzen liegt. Dies lässt sich beispielsweise durch entsprechend große Durchmesser der Umlenkrollen (100, 102) erreichen. Gleichzeitig wirken die Umlenkrollen (100, 102) auch als Spannvorrichtung, wodurch die Kraftübertragung zwischen Wellenrädern (22, 36) und Treibriemen (46) verbessert wird.
Patent DE-102016208686-A1 (DE)
Title: Umformwerkzeug und Verfahren zum Umfomen eines Halbzeugs für ein Faserverbundbauteil
Inventor: PERNICKA MATTHIAS
IPC: B29C53/08
Filed: 2016-05-20
Abstract: Ein Umformwerkzeug (10) zum Umformen eines Halbzeugs (12) zu einem Faserverbundbauteil (14) hat wenigstens zwei aus einer Ausgangsstellung in eine Endstellung relativ zueinander beweglichen Werkzeugteile (16, 18), die zusammen im geschlossen Zustand einen Hohlraum (20) umschließen. Die Werkzeugteile (16, 18) sind so ausgebildet, dass bei einer Bewegung in einer Schließrichtung (S) der Hohlraum (20) bereits vollständig umschlossen ist, bevor die Werkzeugteile (16, 18) ihre Endstellung erreicht haben, und wobei die Werkzeugteile (16, 18) so ausgebildet sind, dass sie in ihrer Endstellung an einem Endanschlag (30) aneinander anliegen. Beim Umformen eines Halbzeugs zu einem fertigen Faserverbundbauteil (14) wird das Halbzeug (12) aus einem faserverstärkten thermoplastischen Kunststoff zwischen die Werkzeugteile (16, 18) des Umformwerkzeugs (10) eingelegt, die sich in der Ausgangsstellung befinden. Die Werkzeugteile (16, 18) werden in der Schließrichtung (S) relativ zueinander bewegt. Die Werkzeugteile (16, 18) umschließen einen Hohlraum (20) vollständig, in dem das Halbzeug (12) aufgenommen ist, bevor das Halbzeug (12) komplett verformt wird. Die Werkzeugteile (16, 18) bewegen sich unter Verformung des Halbzeugs (12) weiter in Schließrichtung (S), und die Werkzeugteile (16, 18) erreichen die Endstellung, in der der Hohlraum (20) ein fest vorgegebenes Endvolumen aufweist.
Patent DE-102016217365-A1 (DE)
Title: Karbonverbindung eines Radlagerflansches und eines Radlageraußenringes
Inventor: DAUT KLAUS
IPC: F16C35/06
Filed: 2016-09-13
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verbindungselement (1, 20), insbesondere ein Außenring (1) eines Radlagers zur Befestigung an einem Fahrgestell eines Fahrzeuges oder ein Flansch (20) eines Radlagers zur Befestigung einer Felge eines Fahrzeuges, mit einem hohlzylindrisch ausgebildeten Flanschteil (2), mit einem Befestigungsflansch (3) zur Befestigung an einem Bauteil, wobei der Befestigungsflansch (3) mindestens eine Befestigungsaufnahme (4) umfasst, die radial außerhalb des Flanschteiles (2) angeordnet ist, wobei der Befestigungsflansch aus einem Verbundwerkstoff gebildet ist, welcher die mindestens eine Befestigungsaufnahme (4) an dem Flanschteil (2) befestigt ist. Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Herstellung eines Verbindungselements (1, 20).
Patent DE-102016217743-A1 (DE)
Title: Hybridsystem für eine Brennkraftmaschine
Inventor: CAKALLIK DERYA
IPC: F02G5/02
Filed: 2016-09-16
Abstract: Hybridsystem (1) für eine Brennkraftmaschine (110), insbesondere für eine Brennkraftmaschine (110) eines Fahrzeugs. Das Hybridsystem (1) umfasst ein Abwärmerückgewinnungssystem (100) und ein Rekuperationssystem (120). Das Abwärmerückgewinnungssystem (100) weist einen ein Arbeitsmedium führenden Kreislauf (100a) auf. Der Kreislauf (100a) umfasst in Flussrichtung des Arbeitsmediums eine Speisefluidpumpe (102), einen Verdampfer (103), eine Expansionsmaschine (104) und einen Kondensator (105). Die Expansionsmaschine (104) ist mechanisch mit einem Generator (106) verbunden. Das Rekuperationssystem (120) weist eine elektrische Maschine (122) auf. Die elektrische Maschine (122) ist mittels eines Übertragungselements (123) mit einer Kurbelwelle (121) der Brennkraftmaschine (110) verbindbar. Der Generator (106) und die elektrische Maschine (122) sind elektrisch mit einem gemeinsamen Energiespeicher (10), vorzugsweise einer 48V-Batterie, verbunden. Das Abwärmerückgewinnungssystem (100) und das Rekuperationssystem (120) weisen eine gemeinsame Steuerungslogik auf.
Patent DE-102016217931-A1 (DE)
Title: Fahrerassistenzvorrichtung sowie Verfahren für ein Fahrzeug zur Reduzierung eines Unfallrisikos im Zusammenhang mit Schienenfahrzeugen
Inventor: SCHREPFER JÖRG
IPC: G08G1/16
Filed: 2016-09-20
Abstract: Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Fahrerassistenzvorrichtung bereitzustellen, welche das Unfallrisiko im Zusammenhang mit Schienenfahrzeugen, insbesondere mit Straßenbahnen reduziert.  Es wird eine Fahrerassistenzvorrichtung (1) für ein Fahrzeug (2) zur Reduzierung eines Unfallrisikos im Zusammenhang mit Schienenfahrzeugen vorgeschlagen, mit einer Sensoreinheit (3), welche ausgebildet ist, einen Umgebungsbereich des eigenen Fahrzeugs (2) zu erfassen und Sensordaten zum Umgebungsbereich bereitzustellen, mit einer Auswerteeinheit (4), welche ausgebildet ist, mindestens ein schienenfahrzeugbezogenes Objekt (5) im Umgebungsbereich des eigenen Fahrzeugs (2) aus den von der Sensoreinheit (3) bereitgestellten Sensordaten auszuwerten, mit einer Steuereinheit (6), welche ausgebildet ist, in Abhängigkeit eines von der Auswerteeinheit (4) ausgewerteten schienenfahrzeugbezogenen Objekts (5) mindestens eine Sicherheitsmaßnahme einzuleiten.
Patent DE-102016218228-A1 (DE)
Title: Überspannungsableiter
Inventor: KRUSKA BERND
IPC: H01C7/12
Filed: 2016-09-22
Abstract: Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Überspannungsableiter für Hochspannung, aufweisend – eine Widerstandssäule, und – eine Isolatorschicht, die zumindest anteilig aus Silikon besteht, dadurch gekennzeichnet, dass die Widerstandssäule high-gradient Metalloxidwiderstände aufweist.
Patent DE-102016219344-A1 (DE)
Title: Vorrichtung zur Entlüftung eines Kurbelgehäuses einer Verbrennungskraftmaschine
Inventor: FISCHER STEFAN
IPC: F02F1/24
Filed: 2016-10-06
Abstract: Verbrennungskraftmaschine (2) aufweisend einen Motorblock (24) und einen Zylinderkopf (23), wobei in der Verbrennungskraftmaschine (2) zumindest ein Kurbelgehäuse (3) und mindestens ein Zylinder (4) angeordnet ist, der an mindestens eine Ansaugleitung (5) angebunden ist, wobei das Kurbelgehäuse (3) über eine Kurbelgehäuseentlüftungsleitung (11) mit der mindestens einen Ansaugleitung (5) verbunden ist, und wobei die Kurbelgehäuseentlüftungsleitung (11) zumindest überwiegend innerhalb der Verbrennungskraftmaschine (2), insbesondere innerhalb des Motorblocks (24) und/oder innerhalb des Zylinderkopfes (23) angeordnet ist.
Patent DE-102016224838-A1 (DE)
Title: Bedienvorrichtung zum Auswählen zumindest einer Getriebestufe eines Fahrzeugs, Fahrzeug mit einer Bedienvorrichtung und Verfahren zum Betreiben einer Bedienvorrichtung
Inventor: PETRZIK LENARD
IPC: B60K20/02
Filed: 2016-12-13
Abstract: Der vorliegende Ansatz betrifft eine Bedienvorrichtung (100) zum Auswählen zumindest einer Getriebestufe eines Fahrzeugs. Die Bedienvorrichtung (100) weist zumindest einen Sensor (105) mit zumindest einem berührungsempfindlichen Bereich und eine verformbare Oberfläche (110) auf, die dazu ausgebildet ist, um in einem verformten Zustand (115) zusammen mit dem Sensor (105) zumindest ein haptisches Bedienelement (120) auszuformen. Das haptische Bedienelement (120) ist ausgebildet, um ansprechend auf ein Berühren des berührungsempfindlichen Bereichs ein Auswahlsignal zum Auswählen der Getriebestufe bereitzustellen.
Patent DE-102016224894-A1 (DE)
Title: Diagnose-Dongle für ein Werkzeug und Verfahren zur Diagnose und/oder Steuerung eines Werkzeugs mittels eines Diagnose-Dongles
Inventor: KIESSLICH MARCUS
IPC: G07C3/08
Filed: 2016-12-14
Abstract: Es ist ein Diagnose-Dongle (11; 11A; 11B; 11C) für ein Werkzeug (10; 10A; 10B; 10C) und ein Verfahren zur Diagnose und/oder Steuerung eines Werkzeugs (10; 10A; 10B; 10C) mittels eines Diagnose-Dongles (11; 11A; 11B; 11C) bereitgestellt. Der Diagnose-Dongle (11; 11A; 11B; 11C) umfasst eine erste Schnittstelle (111) zur Kommunikation mit mindestens einer Einheit (15, 16) des Werkzeugs (10; 10A; 10B; 10C), eine Auswerteeinheit (113) zur Auswertung einer erfassten Verwendung des Werkzeugs (10; 10A; 10B; 10C) beim Behandeln mindestens eines Werkstücks (6; 6, 7) mit dem Werkzeug (10; 10A; 10B; 10C), eine Ausgabeeinheit (115) zur Ausgabe mindestens eines Ergebnisses einer Auswertung der Auswerteeinheit (113) an eine Steuereinheit (16; 21), so dass die Steuereinheit (16; 21) das Auswerteergebnis zur Diagnose und/oder Steuerung des Werkzeugs (10; 10A; 10B; 10C) verwenden kann, wobei die erste Schnittstelle (111) zur Kopplung des Diagnose-Dongles (11; 11A; 11B; 11C) mit dem Werkzeug (10; 10A; 10B; 10C) derart ausgestaltet ist, dass die Steuereinheit (16; 21) das Werkzeug (10; 10A; 10B; 10C) zum Behandeln mindestens eines Werkstücks (6; 6, 7) mit dem Werkzeug (10; 10A; 10B; 10C) nur freigibt, wenn der Diagnose-Dongle (11; 11A; 11B; 11C) über die erste Schnittstelle (111) mit dem Werkzeug (10; 10A; 10B; 10C) kommunizieren kann.
Patent DE-102017003825-A1 (DE)
Title: Kupplungsform Style
Inventor: SCHRÖER KLAUS
IPC: E04B2/70
Filed: 2017-04-20
Abstract: Bild 1:Patentanspruch 1: Die Kupplungsform ist im Querschnitt Pos. 1+2 gekennzeichnet durch die Einbindung einer zweiteilige Kombination aus Holz und Profilstahl in einer Länge von 2000mm. Pos. 1+2 ist zunächst ein Körper.Pat. 2: Pos. 3+4 - Die 2+2 Profilschienen, gekennzeichnet durch unterschiedliche Breiten, ist wegen der folgenden Trennung auf 45° (Pos. 9) erforderlich.Pat. 3: Die Pos. 5 an der Innenseite, gekennzeichnet durch den Hohlraum in der Style mit der Schräge 50°, ist wegen einer integrierten Luftzufuhr durch Style und Leichtbauwänden (Module) versehen und führt weiter zum Wohnraum.Außenseite, gekennzeichnet durch das Ableiten von evtl. Leckwasser, durch Schlagregen gesichert und durch die 50° Schräge ein berührungsfreies Einschieben der kurzen Ecke (10mm) an beiden Profilschiene gegeben.Pos. 6 Dehnungsfuge: Ist aber an der Innenseite oben und unten auf 100mm Länge für den Luftdurchzug offen.Bild 2:Pat. 4: Pos. 7 - Gekennzeichnet durch die Bohrungen sind für die Heizluft (in 3 Abschnitten, Bild 2A) durch Style und Leichtbauwänden (Module) im Wohnraum.Pat. 5: Pos. 8 - Gekennzeichnet durch die Standfestigkeit der Module sind zwei eingeschraubte Stockschrauben, ∅10mm, in der Style an Fuß- und Kopfende erforderlich und hierbei im Patentanspruch mit eingebunden.Bild 2 Pat. 6: Pos. 9 - Nach Bearbeitung der Style folgt die Trennung auf 45° in zwei gleiche Hälften. Gekennzeichnet durch diese Trennung können nun rechts- und linksseitig die Wände zu fertigen „Modulen“ montiert werden.Bild 1+3Pat. 7: Pos. 1-4-Gekennzeichnet durch die Schräge 45° und die Befestigungsart der Schrauben an Fuß- und Kopfende der Style, ist eine standfeste Verbindung aller Module gesichert.
Patent DE-102017008333-A1 (DE)
Title: Modulares Lagersystem
Inventor: FORET PIERRE
IPC: B65D81/20
Filed: 2017-09-05
Abstract: Die Erfindung betrifft ein modulares Lagersystem (1), umfassend eine Kontrolleinrichtung (10), wenigstens eine Lagereinheit (21, 22, 23) mit einem Anschluss für einen Gasvorrat (40), eine Ventilanordnung (MFC) zum Steuern eines Gasaustausches zwischen der wenigstens einen Lagereinheit (21, 22, 23) und dem Gasvorrat; und wenigstens einen Sensor für wenigstens einen Luftbestandteil, wobei die Kontrolleinrichtung (10) mit der wenigstens einen Lagereinheit (21, 22, 23) elektronisch verbindbar und dazu eingerichtet ist, wenn sie mit der wenigstens einen Lagereinheit (21, 22, 23) elektronisch verbunden ist, einen Wert des wenigstens einen Sensors für wenigstens einen Luftbestandteil zu erfassen und die Ventilanordnung (MFC) so anzusteuern, dass bei einer Verbindung der wenigstens einen Lagereinheit (21, 22, 23) mit dem Gasvorrat ein Gasaustausch durchgeführt wird, bis ein gewünschter Schwellwert für den wenigstens einen Luftbestandteil unterschritten wird.
Patent DE-102017102407-A1 (DE)
Title: Leuchtensystem mit mindestens drei trennbar miteinander gekoppelten Leuchtenabschnitten
Inventor: BURKARD KLAUS
IPC: F21V23/06
Filed: 2017-02-08
Abstract: Es ist ein Leuchtensystem (2) mit mindestens drei trennbar miteinander gekoppelten Leuchtenabschnitten (4) offenbart. Das Leuchtensystem (2) umfasst dabei einen ersten Leuchtenabschnitt (6), welcher zumindest ein erstes oberes Leuchtelement (6') und/oder ein erstes unteres Leuchtelement (6") aufweist. Weiterhin umfasst das Leuchtensystem (2) einen zweiten Leuchtenabschnitt (8), welcher zumindest ein zweites oberes Leuchtelement (8') und/oder ein zweites unteres Leuchtelement (8") aufweist. Das erste obere Leuchtelement (6') und/oder das zweite obere Leuchtelement (8') und/oder das erste untere Leuchtelement (6") und/oder das zweite untere Leuchtelement (8") sind hierbei jeweils elektrisch miteinander gekoppelt.Weiterhin umfasst das Leuchtensystem (2) einen dritten Leuchtenabschnitt (10), welcher ein Brückenelement (14) aufweist. Das Brückenelement (14) ist zwischen dem ersten Leuchtenabschnitt (6) und dem zweiten Leuchtenabschnitt (8) angeordnet und stellt eine elektrische Verbindung zwischen dem ersten und dem zweiten Leuchtenabschnitt (6, 8) her. Die elektrische Verbindung des ersten und des zweiten Leuchtenabschnitts (6, 8) ist hierbei durch ein Leiterplattenelement (30) des Brückenelements (14) herstellbar, welches elektrische Anschlusskontakte (18, 20) aufweist. Das Leiterplattenelement (30) umfasst mehrere mit den elektrischen Anschlusskontakten (18, 20) in Verbindung stehende Leiterbahnen, welche derart auf dem Leiterplattenelement (30) positioniert sind, dass das Brückenelement (14) zum Herstellen einer elektrischen Verbindung zwischen dem ersten und dem zweiten Leuchtenabschnitt (6, 8) in mehreren unterschiedlichen Drehrichtungen an dem ersten und dem zweiten Leuchtenabschnitt (6, 8) festgesetzt werden kann.
Patent DE-102017108458-A1 (DE)
Title: Stufenlosgetriebe
Inventor: CHAMBRION MARTIN
IPC: F16H55/56
Filed: 2017-04-20
Abstract: Es ist ein Stufenlosgetriebe (10) zur im Wesentlichen kontinuierlichen Variation eines Übersetzungsverhältnisses in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs vorgesehen mit einem Eingangskegelscheibenpaar (12) zum Einleiten eines Drehmoments, wobei das Eingangskegelscheibenpaar (12) eine Eingangsgegenscheibe (18) und eine relativ zur Eingangsgegenscheibe (18) axial verlagerbare Eingangsverstellscheibe (20) aufweist, einem Ausgangskegelscheibenpaar (14) zum Ausleiten des Drehmoments und einem das Eingangskegelscheibenpaar (12) mit dem Ausgangskegelscheibenpaar (14) koppelnden Umschlingungsmittel (16), insbesondere Keilriemen, wobei ein an dem Eingangskegelscheibenpaar (12) angreifender Drehmomentfühler (46) zur Änderung des Abstands der Eingangsverstellscheibe (20) zur Eingangsgegenscheibe (18) in Abhängigkeit von einem in das Eingangskegelscheibenpaar (12) eingeleiteten Drehmoments und/oder in Abhängigkeit von einer zeitlichen Änderung des eingeleiteten Drehmoments vorgesehen ist. Durch den eingangsseitig an dem Eingangskegelscheibenpaar (12) angreifenden Drehmomentfühler (42) kann beispielsweise bei einer Berganfahrt und/oder einer Bergabfahrt automatisch ein hierfür günstiges Übersetzungsverhältnis mit einem günstigen Wirkungsgrad gewählt werden, wodurch ein alternatives Stufenlosgetriebe (10) ermöglicht ist, das insbesondere einen hohen Wirkungsgrad aufweist.
Patent DE-102017108893-A1 (DE)
Title: Maschinenanordnung umfassend einen Kugelgewindetrieb
Inventor: BRETON WILFRIED
IPC: F16H25/22
Filed: 2017-04-26
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Maschinenanordnung (1) umfassend einen Kugelgewindetrieb, wobei der Kugelgewindetrieb eine Spindel (2) und eine Mutter (3) aufweist, wobei zwischen Spindel (2) und Mutter (3) Kugeln (4) in jeweiligen Führungsbahnen angeordnet sind, wobei die Maschinenanordnung weiterhin ein Gehäuseteil (5) umfasst und wobei die Mutter (3) relativ zum Gehäuseteil (5) mittels eines Wälzlagers (6) gelagert ist. Um hohe Axialkräfte bei gleichzeitigem Winkelausgleich und geringem Bauraum übertragen zu können, sieht die Erfindung vor, dass das Wälzlager (6) einen mit der Mutter (4) verbundenen ersten Lagerring (7) und einen mit dem Gehäuseteil (5) verbundenen zweiten Lagerring (8) aufweist, wobei zwischen den beiden Lagerringen (7, 8) Wälzkörper (9) angeordnet sind und wobei die Wälzkörper (9) als Nadeln ausgebildet sind, die einen Durchmesser zwischen 1 mm und 6 mm aufweisen.
Patent DE-102017114195-A1 (DE)
Title: Thermostatventil für einen Kühlkreislauf
Inventor: SEYDELL BERTRAM
IPC: F16K31/68
Filed: 2017-06-27
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Thermostatventil (1) für einen Kühlkreislauf mit einem Ventilgehäuse (2), welches zumindest eine Einlassöffnung (3) für ein Kühlfluid, eine erste Auslassöffnung für einen Hauptstrom des Kühlfluids und eine zweite Auslassöffnung für einen Nebenstrom (7) des Kühlfluids aufweist. Im Ventilgehäuse (2) ist eine Innenhülse (9) angeordnet, welche ein Schaltelement (10) und ein Ventilelement (11) zumindest abschnittsweise umschließt. Das Ventilelement (11) ist durch das Schaltelement (10) in Abhängigkeit der Temperatur des Kühlfluids im Nebenstrom (7) von einer ersten Stellung, in welcher ein Strömungspfad zwischen der Einlassöffnung (3) und der ersten Auslassöffnung geöffnet ist, in eine den Strömungspfad zwischen der Einlassöffnung (3) und der ersten Auslassöffnung verschließende zweite Stellung verlagerbar. Das Schaltelement (10) ist zumindest teilumfänglich von einem Freiraum (14) umgeben, welcher in der ersten und der zweiten Stellung des Ventilelementes (11) von dem Nebenstrom (7) durchströmbar ist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass ein Einsatzteil (22) derart in dem Ventilgehäuse (2) und/oder in der Innenhülse (9) angeordnet ist, dass der Freiraum (14) zumindest abschnittsweise durch das Einsatzteil (22) und das Schaltelement (10) begrenzt ist.
Patent DE-102017114377-A1 (DE)
Title: Stromsensor
Inventor: FUTAKUCHI NAOKI
IPC: G01R15/20
Filed: 2017-06-28
Abstract: Ein Stromsensor enthält eine Stromschiene, durch welche ein Strom fließt, ein magnetisches Erfassungselement, das eine durch den Strom erzeugte Magnetfeldintensität erfasst, eine erste und eine zweite Abschirmplatte, die angeordnet sind, um die Stromschiene zwischen der ersten und der zweiten Abschirmplatte einzupferchen, eine erste leitende Platte, die aus einem leitenden nichtmagnetischen Material hergestellt ist und die zwischen der Stromschiene und der ersten Abschirmplatte angeordnet ist, und eine zweite leitende Platte, die aus dem leitenden nichtmagnetischen Material hergestellt ist und die zwischen der Stromschiene und der zweiten Abschirmplatte angeordnet ist, wobei das magnetische Erfassungselement auf einer Seite der ersten leitenden Platte angeordnet ist. Ein Abstand zwischen der ersten leitenden Platte und der Stromschiene ist länger als ein Abstand zwischen der zweiten leitenden Platte und der Stromschiene. Die erste leitende Platte enthält einen Schlitz, der in der ersten leitenden Platte bei einer überlagernden Position ausgebildet ist, und der Schlitz durchdringt die erste leitende Platte.
Patent DE-102017114579-A1 (DE)
Title: Flachleiteranordnung für ein kraftfahrzeug und verfahren zum handhaben einer flachleiteranordnung
Inventor: SPECHT KLAUS
IPC: H02G5/06
Filed: 2017-06-29
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Flachleiteranordnung (1) für ein Kraftfahrzeug, umfassend wenigstens eine elektrisch leitende Flachleiterschiene (2, 3), die entsprechend einer durch das Kraftfahrzeug vorgegebenen Kontur plastisch in eine formangepasste Einbaustellung geformt ist, wobei die Flachleiterschiene (2, 3) eine gekrümmte Sollbiegestelle (7a, 7b) aufweist, welche eine zumindest überwiegend elastische Biegung der Flachleiterschiene (2, 3) von der Einbaustellung in eine gekrümmte Transportstellung begünstigt, in der jeweilige Längsenden (6) der Flachleiterschiene (2, 3) aufeinander zu gebogen sind. Die Erfindung betrifft außerdem ein Verfahren zum Handhaben einer Flachleiteranordnung (1) für ein Kraftfahrzeug, umfassend wenigstens eine elektrisch leitende Flachleiterschiene (2, 3), die entsprechend einer durch das Kraftfahrzeug vorgegebenen Kontur plastisch in eine formangepasste Einbaustellung geformt ist, bei welchem die wenigstens eine Flachleiterschiene (2, 3) zum Transportieren der Flachleiteranordnung (1) zumindest überwiegend elastisch von der Einbaustellung in eine gekrümmte Transportstellung, in der jeweilige Längsenden (6) der Flachleiterschiene (2, 3) aufeinander zu gebogen sind, gebogen und mittels einer Fixierung in der Transportstellung fixiert wird.