Patent BR-112012022672-B1 (BR)
Title: anticorpo monoclonal, sequência de nucleotídeos, vetor de expressão, célula hospedeira procariótica recombinante, composição farmacêutica, uso do anticorpo, métodos para produzir um anticorpo, para detectar a presença de c-met em uma amostra, e, kit para detectar a presença de c-met em uma amostra
Inventor: ARAN FRANK LABRIJN
IPC: C07K16/28
Filed: 2011-03-10
Abstract: anticorpo monoclonal, sequência de nucleotídeos, vetor de expressão, célula hospedeira, composição farmacêutica, uso do anticorpo, métodos para inibir o crescimento e/ou a proliferação de uma célula de tumor, para produzir um anticorpo, para detectar a presença de c-met em uma amostra, kit para detectar a presença de c-met em uma amostra, e, anticorpo anti-idiotípico. dispositivo de controle para um mecanismo de transmissão, caracterizado pelo fato de que é para controlar um mecanismo de transmissão escalonada (30), que inclui uma primeira embreagem (32) a ser acoplada na partida, e uma segunda embreagem (33), diferente da primeira embreagem (32), e é travado quando uma pressão hidráulica é suprida à primeira embreagem (32) e à segunda embreagem (33), e a primeira embreagem (32) e a segunda embreagem (33) são completamente acopladas, compreendendo: um meio de controle de pressão hidráulica (12) adaptado para controlar um pressão hidráulica suprida ao mecanismo de transmissão escalonada (30), de modo que a primeira embreagem (32) seja colocada em um estado completamente acoplado, e a segunda embreagem (33) seja colocada em um estado de travamento deslizante, no qual a segunda embreagem (33) não fica completamente acoplada, no caso de um retorno de um controle de parada inativa, no qual um motor (1) é automaticamente parado. dispositivo de controle para um mecanismo de transmissão, de acordo com a revivindicação1, caracterizado pelo fato de que o meio de controle de pressão hidráulica (12) começa a reduzir a pressão hidráulica, suprida à segunda embreagem (33), quando uma proporção aumentada de um avelocidade de rotação de motor por unidade de tempo fica menor do que um primeiro valor predeterminado. dispositivo de controle para um mecanismo de transmissão, de acordo com a reinvidicação 1 ou 2 , caracterizado pelo fato de que o meio de controle de pressão hidráulica (12) controla a pressão hidráulica, suprida à segunda embreagem (33), de modo que uma proporção diminuída da pressão hidráulica, suprida à segunda embreagem (33), por unidade de tempo se torna um segundo valor predeterminado. dispositivo de controle para um mecanismo de transmissão, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que o meio de controle de pressão hidráulica (12): inclui o meio de cálculo de torque de saída alvo (12), adaptado para calcular um torque de saída alvo por adição de um terceiro valor predeterminado a um torque de saída alvo calculado da última vez; e controla a pressão hidráulica suprida à segunda embreagem (33), com base no torque de saída alvo calculado pelo meio de cálculo de torque de saída alvo (12). dispositico de controle para um mecanismo de transmissão, de acordo com a reinvidicação 1, caracterizado pelo fato de que o meio de controle hidráulico (12); inclui o meio de cálculo de torque de saída alvo (120, adaptado para calcular um torque de entrada do mecanismo de transmissão escalonada, com base em uma velocidade de rotação de motor, e calcular um torque de saída alvo do mecanismo de transmissão escalonada (30), com base em um desvio entre o torque de entrada do mecanismo de transmissão escalonada (30), calculada nesse momento, e o torque de entrada do mecqanismo de transmissão escalonada (30), calculado da última vez, e um quatro valor predeterminado; e controla a pressão hidráulica suprida à segunda embreagem (33), com base no torque de saída alvo calculado pelo meio de cálculo de torque de saída alvo (12). dispositivo de controle para um mecanismo de transmissão, de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que o meio de controle de torque de saída alvo (12) calcula o torque de saída alvo, nesse momento, por adição do desvio para o torque de saída alvo, calculado da última vez, quando o desvio é maior do que o quarto valor predeterminado, ou por adição do quarto valor predeterminado para o torque de saída alvo, calculado da última vez, quando o desvio é menor do que o quarto valor predeterminado. dispositivo de controle para um mecanismo de transmissão, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 6, caracterizado pelo fato de que compreende ainda o meio de detecção de gradiente (47), adaptado para detectar um gradiente de uma superfície de via de rolamento, em uma direção de deslocamento de um veículo, em que: uma pressão hidráulica inicial aumenta na medida em que um gradiente ascendente da superfície da via de rolamento, na direção de deslocamento do veículo, aumenta. dispositivo de controle para um mecanismo de transmissão, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 7, caracterizado pelo fato de que compreende ainda o meio de detecção de gradiente (47), adaptado para detectar um gradiente de uma superfície de via de rolamento, em uma direção de deslocamento de um veículo, em que: o meio de controle de pressão hidráulica (12) faz com que a pressão hidráulica, suprida à sentido de incongruidade (33), seja reduzida de uma pressão hidráulica inicial, a uma sincronização mais cedo, na medida em que um gradiente ascendente da superfície da via de rolamento, na direção de deslocamento do veículo, aumenta. dispositivo de controle para um mecanismo de transmissão, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 8, caracterizado pelo fato de que compreende ainda o meio de detecção de gradiente (47), adaptado para detectar um gradiente de uma superfície de via de rolamento, em uma direção de deslocamento de um veículo, em que: o meio de controle de pressão hidráulica (12) reduz uma proporção diminuída da pressão hidráulica, suprida à segunda embreagem (33), por unidade de tempo, na medisa em que um gradiente ascendente da superfície de via de rolamento, na direção de deslocamento do veículo, aumenta. dispositivo de controle para um mecanismo de transmissão, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 9, caracterizado pelo fato de que o meio de controle de pressão hidráulica (12) inicia o suprimento da pressão hidráulica à segunda embreagem (33), de modo que a segunda embreagem (33) seja ajustada no estado de travamento deslizante, quando um veículo pára. dispositivo de controle para um mecanismo de transmissão, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 10, caracterizado pelo fato de que o controle de parda inativa é iniciado, após a segunda embreagem (33) ser ajustada no estado de travamento deslizante. método de controle para um mecanismo de transmissão escalonada, que inclui uma primeira embreagem (32), a ser acoplada na partida, e uma segunda embreagem (33), diferente da primeira embreagem (31), e que é travado quando uma pressão hidráulica é suprida à primeira embreagem (32) e à segunda embreagem (33), e a primeira embreagem (32) e a segunda embreagem (33) são completamente acopladas, caracterizado pelo fato de que compreende: controle de uma pressão hidráulica suprida ao mecanismo de transmissão, de modo que a primeira embreagem (32) seja colocada em um estado completamente acoplado, e a segunda embreagem (33) seja colocada em um estado de travamento deslizante, no qul a segunda embreagem (33) não fica completamente acoplada, no caso de um retorno de um controle de parada inativa, no qual um motor (1) é automaticamente parado.