baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102015108896-B4 (DE)
Title: Abgasnachbehandlungssystem und zugehöriges Betriebsverfahren
Inventor: HERRMANN OLAF ERIK
IPC: F01N3/10
Filed: 2015-06-05
Granted: 2020-12-10
Abstract: Abgasnachbehandlungssystem für einen Verbrennungsmotor (12) mit einer Abgas-Passage (21) zum Abführen von Abgas des Verbrennungsmotors (12) zu einem Abgasauslass (30), wobei in der Abgas-Passage (21) eine Hochdruck-Turbine (19) und ein NOx-Speicherkatalysator (26) angeordnet sind, wobei das Abgasnachbehandlungssystem (10) einen Bypass (28), der die Hochdruck-Turbine (19) und den NOx-Speicherkatalysator (26) übergreift, und ein dem Bypass (28) zugeordnetes Bypass-Ventil (29) aufweist, um Abgas zeitweise an der Hochdruck-Turbine (19) und dem NOx-Speicherkatalysator (26) vorbeizuführen, dadurch gekennzeichnet, dass der NOx-Speicherkatalysator (26) in Strömungsrichtung nach der Hochdruck-Turbine (19) angeordnet ist, und dass das Abgasnachbehandlungssystem (10) stromaufwärts zu dem Eingang des Bypass (28) einen Dosierer (27) aufweist, mit dem ein Reduktionsmittel stromaufwärts zu dem NOx-Speicherkatalysator (26) dem Abgas beigegeben wird.
Patent DE-102015114111-B4 (DE)
Title: Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug
Inventor: PRITZ WOLFGANG
IPC: F16D65/52
Filed: 2015-08-26
Granted: 2021-02-18
Abstract: Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug, mita) einem eine Bremsscheibe (2) übergreifenden Bremssattel (1)b) einer im Bremssattel (1) angeordneten Zuspanneinrichtung (8) zum Andrücken von Bremsbelägen (3) an die Bremsscheibe (2),c) mindestens einem ein Druckstück (14) zur Anlage am zugeordneten Bremsbelag (3) tragenden Bremsstempel (4), der mittels der Zuspanneinrichtung (8) axial verschiebbar ist,d) einer im Bremssattel (1) positionierten, mit dem Bremsstempel (4) über ein Abtriebsrad (15) in Wirkverbindung stehenden Nachstelleinrichtung (5), mit der über eine axiale Verstellung des Bremsstempels (4) eine verschleißbedingte Änderung eines Lüftspiels zwischen dem Bremsbelag (3) und der Bremsscheibe (2) im Wesentlichen ausgleichbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Bremsstempel (4) eine verdrehfest gehaltene Stellspindel (7) und eine koaxial dazu, gleichfalls verdrehfest gehaltene Gewindespindel (6) aufweist, die jeweils mit einem gegenläufig zum anderen ausgebildeten Außengewinde versehen sind, in die ein zugeordneter Gewindeabschnitt (19, 20) des Abtriebsrades (15) eingreift, wobei die Gewindeabschnitte (19, 20) in einer Nabe (17) des Abtriebsrades (15) vorgesehen sind.
Patent DE-102015117901-B4 (DE)
Title: System und Verfahren für eine Diagnoseschaltung
Inventor: APOSTOLESCU MIHAI-NICOLAE
IPC: H02M1/32
Filed: 2015-10-21
Granted: 2022-04-21
Abstract: Vorrichtung, umfassend:eine Diagnoseschaltung, eine Schaltschaltung und eine Erfassungsschaltung, wobei die Schaltschaltung eine Halbbrückenschaltung mit einem High-Side-Transistor (102, 122) der mit einem hohen Versorgungsanschluss (VH) gekoppelt ist, einem Low-Side-Transistor (104, 124), der mit einem niederen Versorgungsanschluss (VL) gekoppelt ist, und einen einzigen Ausgangsanschluss (OUT) zum Koppeln mit einer Last zwischen dem High-Side-Transistor (102, 122) und dem Low-Side-Transistor (104, 124) aufweist, und wobei die Erfassungsschaltung parallel mit der Schaltschaltung gekoppelt ist und einen High-Side-Erfassungstransistor (106, 126), der mit dem hohen Versorgungsanschluss (VH) gekoppelt ist, einen Low-Side-Erfassungstransistor (108, 128), der mit dem niederen Versorgungsanschluss (VL) gekoppelt ist undeinen einzigen Erfassungsanschluss (SEN) zwischen dem High-Side-Erfassungstransistor (106, 126) und dem Low-Side-Erfassungstransistor (108, 128) aufweist, wobei die Diagnoseschaltung mit dem Ausgangsanschluss (OUT) der Schaltschaltung und dem Erfassungsanschluss (SEN) der Erfassungsschaltung gekoppelt ist, und wobei die Diagnoseschaltung umfasst:eine konfigurierbare Rückkopplungsschaltung (110), die mit dem Ausgangsanschluss (OUT) und dem Erfassungsanschluss (SEN) gekoppelt ist, wobei die konfigurierbare Rückkopplungsschaltung (110) eingerichtet ist zum Empfangen eines Auswahlsignals (SEL),Umschalten einer Konfiguration der konfigurierbaren Rückkopplungsschaltung (110) zwischen einer ersten Betriebsart und einer zweiten Betriebsart anhand des Auswahlsignals (SEL),entweder Abführen eines Stroms von dem Erfassungsknoten in der ersten Betriebsart,oder Zuführen eines Stroms zu dem Erfassungsknoten in der zweiten Betriebsart undAusgleichen einer Spannungsdifferenz zwischen dem Ausgangsanschluss (OUT) und dem Erfassungsanschluss (SEN) in der ersten Betriebsart und in der zweiten Betriebsart.
Patent DE-102015214923-B4 (DE)
Title: Druckausgleichselement und Gehäuse mit einem solchen
Inventor: KERNER NIKOLAUS
IPC: H05K5/06
Filed: 2015-08-05
Granted: 2019-02-14
Abstract: Druckausgleichselement (100) zum Druckausgleich eines Innenraums (113) eines Gehäuses (110)gegenüber einer Außenseite (114), aufweisendein in einer Wandung des Gehäuses (110) eingebrachtes Loch (120), eine innenraumseitig (112) im Bereich des Loches angebrachte Membrane (130), welche das Loch (120) gegenüber der Außenseite (114) des Gehäuses (110) wasserdicht, jedoch luftdurchlässig verschließt,eine im Bereich des Loches (120) am Gehäuse (110) ausgebildete Haltestruktur (150) zur Aufnahme eines Prallschutzes (140), wobei der Prallschutz (140) an der Außenseite (114) des Gehäuses (110) mit der Haltestruktur (150) verbunden ist und die Membrane (130) vor mechanischen Einwirkungen schützt; wobeidie Haltestruktur (150) derart mit dem Prallschutz (140) zusammenwirkt, dass der Prallschutz (140) formschlüssig an der Haltestruktur (150) gehalten ist; wobeidie Haltestruktur (150) sich brückenförmig über das Loch (120) entlang des Gehäuses (110) erstreckt, wobei die brückenförmige Struktur (155) in einem Abstand (d) über dem Loch (120) verläuft; und wobeidie Haltestruktur (150) eine Bohrung (160) aufweist, wobei die Bohrung (160) über dem Loch (120) des Gehäuses (110) ausgebildet ist.
Patent DE-102016003851-B4 (DE)
Title: Artikulator zur Darstellung der Kieferposition im Raum zur Schwerkraft und zur individuellen Bewegungsrichtung, sowie zur Simulation der Schließbewegung eines Kiefers
Inventor: NEBEL RUTH
IPC: A61C11/00
Filed: 2016-03-31
Granted: 2018-06-14
Abstract: Artikulator (10) zur Bestimmung der Okklusion von in Ober- und Unterkiefer angeordneten Zahnersatz, umfassend einen als Ständer ausgebildeten Rahmen (11) mit einem Rahmenoberteil (12) und ein Rahmenunterteil (13), die über ein Verbindungsmittel (14) beabstandet miteinander verbunden sind und der Rahmen (11) zur Aufnahme mindestens eines Adapters (20) zur Montage von Ober- und Unterkiefermodellen (16, 17) ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Oberkiefermodell (16) entsprechend seiner anatomischen in-vivo Position im Schädel mittels eines am Rahmenoberteil (12) angeordneten ersten Kugelgelenks (21) einstellbar ist, und die in-vivo Position des Unterkiefermodells (17) ebenfalls über ein am Rahmenoberteil (12) angeordnetes zweites Kugelgelenk (24) unabhängig von der Raumlage des Oberkiefermodell (16) einstellbar ist, wobei die Kiefergelenkpfannenachse (34) des Oberkiefermodells (16) als ein Gleitlager ausgebildet ist, das über ein Verbindungsmittel (32) mit einem dritten Kugelgelenk (33) verbunden ist, über die die in-vivo Lage im dreidimensionalen Raum für das Oberkiefermodell (16) entsprechend einstellbar ist.
Patent DE-102016104358-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Ermitteln der Tragfähigkeit eines Krans sowie Kran
Inventor: EDELER CHRISTOPH
IPC: B66C23/90
Filed: 2016-03-10
Granted: 2019-11-07
Abstract: Verfahren zum Ermitteln der Tragfähigkeit eines Krans in einer bestimmten Konfiguration, wobei
 a) der Kran mindestens zwei Baugruppen (1-6) aufweist,
 b) der Kran eine Mehrzahl von Konfigurationsmöglichkeiten aufweist, die durch Parameter der Baugruppen (1-6) bestimmt sind,
 c) die baugruppenbedingte Tragfähigkeit des Krans von mindestens einem Parameter der jeweiligen Baugruppe (1-6) abhängt,
 d) mindestens eine erste Baugruppe (1, 2, 4, 6) durch eine geringste Zahl an Parametern spezifiziert wird und/oder eine geringste Variationsmöglichkeit des oder der Parameter aufweist und/oder einen geringsten Gradienten der Veränderung der maximalen Traglast bei Veränderung eines oder mehrerer Parameter aufweist, und
 e) mindestens eine zweite Baugruppe (3, 5) durch eine größte Zahl an Parametern spezifiziert wird und/oder eine größte Variationsmöglichkeit des oder der Parameter aufweist und/oder eine größte Variationsmöglichkeit des oder der Parameter aufweist und/oder einen größten Gradienten der Veränderung der maximalen Traglast bei Veränderung eines oder mehrerer Parameter aufweist,
 f) die konkret vorliegenden Werte der Parameter der mindestens einen ersten Baugruppe (1, 2, 4, 6) und der mindestens einen zweiten Baugruppe (3, 5) in der bestimmten Konfiguration des Krans ermittelt werden,
 g) die baugruppenbedingte Tragfähigkeit der mindestens einen ersten Baugruppe (1, 2, 4, 6) in Abhängigkeit von mindestens einem der Parameter der mindestens einen ersten Baugruppe (1, 2, 4, 6) berechnet wird und/oder vorbestimmt und abgespeichert ist und für den oder die konkret vorliegenden Wert(e) des oder der Parameter aus einem Speicher ausgelesen wird;
 h) die baugruppenbedingte Tragfähigkeit der mindestens einen zweiten Baugruppe (3, 5) aus den konkret vorliegenden Werten des oder der Parameter der zweiten Baugruppe (3, 5) ermittelt oder berechnet wird, wobei das Ermittlungs- oder Berechnungsergebnis basierend auf einem oder mehreren gespeicherten Werten überprüft wird, wobei zur Überprüfung einer Berechnung diejenigen gespeicherten Parametersätze herangezogen werden, welche mit den konkreten Parameterwerten übereinstimmen und/oder für jeweils einen Parameter eine geringste Abweichung nach oben und/oder nach unten aufweisen, und
 überprüft wird, ob der berechnete Wert in einem Plausibilitätsintervall liegt, und
 i) basierend auf den so ermittelten baugruppenbedingten Tragfähigkeiten der mindestens einen ersten Baugruppe (1, 2, 4, 6) und der mindestens einen zweiten Baugruppe (3, 5) die Tragfähigkeit des Krans bestimmt wird.
Patent DE-102016112122-B4 (DE)
Title: LED-Aushärtungseinrichtung für UV-Druckfarben
Inventor: LI YUAN
IPC: B41J11/00
Filed: 2016-07-01
Granted: 2021-01-07
Abstract: LED-Aushärtungseinrichtung für UV-Druckfarben, umfassend einen LED-Lampenträger (1) mit einer Kühlvorrichtung (11), wobei sich die Kühlvorrichtung oberhalb des LED-Lampenträgers befindet, dadurch gekennzeichnet, dass- ferner ein Gehäuse (2) und eine den Innenraum des Gehäuses in einen linken Teil als Gasansaugkammer und einen rechten Teil als Gasausblaskammer aufteilende und in einer Längsrichtung des Gehäuses verbaute Trennplatte (3) enthalten sind,- in einer Bodenwand (21) des Gehäuses eine Längsöffnung (211) ausgebildet ist, an der der LED-Lampenträger angeordnet ist,- sich die Längsöffnung im mittleren Bereich der Bodenwand des Gehäuses befindet,- sich die Trennplatte zwischen der Oberseite der Kühlvorrichtung und einer Oberwand (22) des Gehäuses befindet,- in der Bodenwand des Gehäuses zu einer Seite des LED-Lampenträgers eine Gasansaugöffnung (213) und zu einer anderen Seite des LED-Lampenträgers eine Gasausblasöffnung (214) ausgebildet ist, wodurch die Gasansaugöffnung und die Gasausblasöffnung beidseits des LED-Lampenträgers angeordnet sind, wobei die Gasansaugöffnung mit der Gasansaugkammer und die Gasausblasöffnung mit der Gasausblaskammer jeweils verbunden ist, so dass die Gasansaugkammer über die Gasansaugöffnung ein Gas ansaugen und die Gasausblaskammer über die Gasausblasöffnung ein Gas ausblasen kann.
Patent DE-102016113625-B4 (DE)
Title: Radlader
Inventor: BOLLOW MICHAEL
IPC: B60G9/04
Filed: 2016-07-25
Granted: 2020-08-27
Abstract: Radlader mit- einem Vorderwagen, der eine zwei Räder tragende als nicht-pendelnde Lenkachse ausgebildete Vorderachse aufweist,- einem Hinterwagen, der eine zwei Räder tragende als nicht-pendelnde Lenkachse ausgebildete Hinterachse aufweist, und- einem den Vorderwagen mit dem Hinterwagen verbindenden, ausschließlich eine Pendelbewegung von Vorder- und Hinterwagen relativ zueinander erlaubenden Pendelgelenk, dadurch gekennzeichnet, dass der Vorderwagen und/oder der Hinterwagen in der Horizontalen zum Ausführen einer elastischen Biegung zum Ausgleichen von in der horizontalen Ebene auf das Fahrzeug wirkenden Kräften eingerichtet ist.
Patent DE-102016115018-B4 (DE)
Title: Audiosignatur für Sprachbefehlbeobachtung
Inventor: VRAZIC SACHA
IPC: G10L17/00
Filed: 2016-08-12
Granted: 2018-10-11
Abstract: Verfahren zur Registrierung von durch Benutzer geäußerten Befehlen, mit
 Erfassen einer Vielzahl von Sprachsignalen, wobei jedes der Vielzahl von Sprachsignalen jeweils einem Befehl aus einer Vielzahl von Befehlen entspricht, der durch einen Benutzer aus einer Vielzahl von Benutzern geäußert wird,
 für jeden einer Vielzahl von Zeitrahmen T eines jeden der Vielzahl von Sprachsignalen, Extrahieren von N Higuchi-Fraktal-Dimension-(HFD-)Parametern als Merkmalsvektor aus dem jeweiligen Sprachsignal unter Verwendung einer Mehrfachskalierungs-HFD und Erzeugen eines Merkmalsraums aus dem Merkmalsvektor und der Anzahl von Zeitrahmen T des Sprachsignals für jede Skalierung der Mehrfachskalierungs-HDF, wobei N und T ganze Zahlen größer oder gleich eins sind, wodurch Merkmalsräume erzeugt werden, die jeweils einem der Vielzahl der Sprachsignale entsprechen,
 Verknüpfen der Merkmalsräume,
 Schätzen eines Universal-Hintergrund-Modells (UBM) aus den verknüpften Merkmalsräumen und
 Schätzen eines benutzer- und befehlsabhängigen Gauß-Misch-Modells (GMM) für jedes der Vielzahl der Sprachsignale unter Verwendung des geschätzten UBM, wodurch GMMs geschätzt werden, die jeweils einem der Vielzahl der Sprachsignale entsprechen.
Patent DE-102016119661-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Durchführen eines Schaltvorgangs in einem Hybridfahrzeug, Antriebseinheit für ein Hybridfahrzeug sowie Hybridfahrzeug
Inventor: ZILLMER MICHAEL
IPC: B60W20/30
Filed: 2016-10-14
Granted: 2023-07-06
Abstract: Verfahren zum Durchführen eines Schaltvorgangs (90) in einem Hybridfahrzeug (1), das Hybridfahrzeug (1) aufweisend einen Verbrennungsmotor (11), eine Antriebswelle (15), eine Getriebevorrichtung (14), eine erste Elektromaschine (12), wobei der Verbrennungsmotor (11) und die Antriebswelle (15) durch die Getriebevorrichtung (14) mechanisch gekoppelt sind, die erste Elektromaschine (12) und die Antriebswelle (15) mechanisch gekoppelt sind, und wobei die erste Elektromaschine (12) aus zumindest zwei Energiequellen (20) mit elektrischer Energie versorgbar ist, gekennzeichnet durch folgende Schritte:a) Ermittlung von Daten von Betriebsparametern (40) des Hybridfahrzeugs (1) durch Sensorvorrichtungen (31) und/oder durch Modellbildung und Berechnung,b) Erkennung eines bevorstehenden Schaltvorgangs (90) der Getriebevorrichtung (14) durch Auswertung der in Schritt a) ermittelten Daten durch eine Kontrolleinheit (30),c) Berechnung eines durch ein Abkoppeln des Verbrennungsmotors (11) von der Antriebswelle (15) während des Schaltvorgangs (90) auftretenden Leistungsbedarfs (50) an der Antriebswelle (15) für die Durchführung des Schaltvorgangs (90) durch Auswertung der in Schritt a) ermittelten Daten durch die Kontrolleinheit (30),d) Berechnung eines Bedarfs (60) an elektrischer Energie der ersten Elektromaschine (12) zum zumindest teilweisen Kompensieren des in Schritt c) berechneten Leistungsbedarfs (50),e) Festlegung einer Aufteilung der Bereitstellung des in Schritt d) berechneten Bedarfs (60) an elektrischer Energie auf die zumindest zwei Energiequellen (20), undf) Durchführung des Schaltvorgangs (90) und Ansteuerung der ersten Elektromaschine (12) sowie der zumindest zwei Energiequellen (20) basierend auf der Festlegung der Aufteilung in Schritt e), wobei in Schritt e) der in Schritt d) berechnete Bedarf (60) an elektrischer Energie mit zumindest einem Bedarfsgrenzwert (71) verglichen wird,wobei als Bedarfsgrenzwert (71) ein Generatorgrenzwert (72) und ein Bordnetzgrenzwert (73) verwendet werden, wobei der Bordnetzgrenzwert (73) größer ist als der Generatorgrenzwert (72), und wobei bei einem Bedarf (60) unterhalb des Generatorgrenzwerts (72) ein Traktionsspeicher (21) und/oder ein Boostspeicher (22), bei einem Bedarf (60) zwischen dem Generatorgrenzwert (72) und dem Bordnetzgrenzwert (73) zusätzlich eine als Generator betriebene zweite Elektromaschine (23), und bei einem Bedarf (60) größer als der Bordnetzgrenzwert (73) zusätzlich ein 12V-Bordnetz (25) und/oder eine Bordnetzbatterie (26) als Energiequelle (20) verwendet werden.
Patent DE-102016201381-B4 (DE)
Title: Fahrradrahmen und Tiefeinsteigerfahrrad mit einem derartigen Fahrradrahmen
Inventor: SUTER PHILIPP
IPC: B62K3/02
Filed: 2016-01-29
Granted: 2018-05-09
Abstract: Fahrradrahmen (2) mit zumindest einem Unterrohr (4), mindestens einem Sitzrohr (8) sowie Sitzstreben (10a, 10b) und Unterstreben (12a, 12b), wobei das Unterrohr (4) und das Sitzrohr (8) mittels einer Motorhalterung (6) verbunden sind, die Motorhalterung (6) einen sich in Richtung des Sitzrohres (8) erstreckenden und dieses fixierenden Verbindungsabschnitt (34) aufweist, und das Sitzrohr (8) verkürzt ausgebildet ist, und wobei die Motorhalterung (6) unterseitig einen Aufnahmebereich (44) für einen Tretlagerantrieb (14) und zwei Schenkel (46, 48) aufweist, welche mit den Unterstreben (12a, 12b) verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Schenkel (46, 48) etwa parallel oder leicht v-förmig zueinander erstrecken und einen etwa u- oder v-förmigen Aufnahmebereich (49) begrenzen.
Patent DE-102016210855-B4 (DE)
Title: Hybrid-Fahrrad und Verfahren zum Steuern eines Antriebsmotors eines Hybrid-Fahrrads
Inventor: ZENNER THOMAS
IPC: B62M6/45
Filed: 2016-06-17
Granted: 2021-03-18
Abstract: Hybrid-Fahrrad, das durch Muskelkraft und elektrische Energie angetrieben wird, umfassend einen Generator (2), dessen Drehmoment durch eine Steuereinrichtung (1) einstellbar und konstruktionsbedingt auf ein maximales Generatordrehmoment beschränkt ist, sowie Pedale (40), die mit dem Generator (2) verbunden sind zum Aufbringen eines Pedaldrehmoments an dem Generator (2) durch einen Fahrer zum Antreiben des Generators (2), sowie einen Antriebsmotor (3), der mit einem Antriebsrad (7) des Fahrrads verbunden ist zum Antreiben des Antriebsrads (7), sowie eine Batterie (5) zum Versorgen des Antriebsmotors (3), wobei der Generator (2), der Antriebsmotor (3) und die Batterie (5) elektrisch miteinander verbunden sind, sowie die Steuereinrichtung (1), die dazu ausgebildet ist, die durch die Pedale (40) an dem Generator (2) erzeugte Leistung des Generators (2) als eine erste Fahrerleistung (A) zu ermitteln, dadurch gekennzeichnet, dass das Hybrid-Fahrrad einen Pedaldrehzahlsensor aufweist, wobei die Steuereinrichtung (1) dazu ausgebildet ist, bei einem Erreichen oder Überschreiten des maximalen Generatordrehmoments durch das Pedaldrehmoment einen Wert für eine Pedaldrehzahl (200) zu ermitteln und über eine erste vorgegebene Funktion in Abhängigkeit von dem Wert der Pedaldrehzahl (200) eine zweite Fahrerleistung (B) zu bestimmen, wobei die Steuereinrichtung (1) dazu ausgebildet ist, aus der Summe der ersten und der zweiten Fahrerleistung (A, B) eine Fahrergesamtleistung zu ermitteln und den Antriebsmotor (3) zum Aufbringen einer Antriebsleistung (C) anzusteuern, die durch eine zweite vorgegebene Funktion in Abhängigkeit von der Fahrergesamtleistung festgelegt ist.
Patent DE-102016216842-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben eines Spektrometers
Inventor: NOLTEMEYER RALF
IPC: G01J3/28
Filed: 2016-09-06
Granted: 2019-12-24
Abstract: Vorrichtung (102) zum Betreiben eines Spektrometers (100), wobei die Vorrichtung (102) die folgenden Merkmale aufweist:eine Ermittlungseinrichtung (122) zum Ermitteln eines Kompensationswerts (126) zum Kompensieren eines Offsets (120) eines von dem Spektrometer (100) erfassten Spektrums (104) unter Verwendung eines Winkelwerts (128), wobei der Winkelwert (128) einen Einfallswinkel (116) von Licht (106) repräsentiert, welches während eines Erfassens des Spektrums (104) auf das Spektrometer (100) eingefallen ist; undeine Kompensationseinrichtung (124) zum Kompensieren des Spektrums (104) unter Verwendung des Kompensationswerts (126), um ein winkelkompensiertes Spektrum (130) zu erhalten,gekennzeichnet durcheine Winkelerfassungseinrichtung (132), die dazu ausgebildet ist, den Einfallswinkel (116) von während eines Erfassens des Spektrums (104) auf das Spektrometer einfallenden Lichts (106) zu erfassen und in dem Winkelwert (128) abzubilden, wobei die Winkelerfassungseinrichtung (132) einen Fotodetektor (110) aufweist, der ein Pixelfeld (134) mit einer Mehrzahl von je einen Intensitätswert (112) bereitstellenden Pixeln (136) aufweist, wobei die Winkelerfassungseinrichtung (132) dazu ausgebildet ist, unter Verwendung der Intensitätswerte (112) den Winkelwert (128) zu bestimmen und wobei die Vorrichtung (102) eine Beleuchtungseinrichtung (200) aufweist, die seitlich versetzt zu dem Fotodetektor (110) angeordnet ist, wobei die Pixel (136) an einer Achse zwischen der Beleuchtungseinrichtung (200) und dem Fotodetektor (110) ausgerichtet sind.
Patent DE-102017007488-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Veredeln zumindest einer Oberfläche sowie Gegenstand mit zumindest einer Oberfläche
Inventor: LÖW CORNELIA
IPC: B05D7/24
Filed: 2017-08-09
Granted: 2021-05-12
Abstract: Verfahren zum Veredeln zumindest einer Oberfläche, wie einer Edelstahloberfläche, dadurch gekennzeichnet, dassauf die zumindest eine Oberfläche zumindest eine Grundlackschicht, auf die zumindest eine Grundlackschicht zumindest ein Anlegeöl,auf das zumindest eine Anlegeöl zumindest eine Schicht von Blattmetall- und/oder Edelmetallblättern aufgebracht wird undzum strapazierfähigen Endverarbeiten der Oberfläche unter Beibehalten einer Veredelungsoptik auf der zumindest einen Blattmetall- und/oder Edelmetallschicht ein oder mehrere Lackschichten aufgetragen wird/werden,wobei der Lack ein Zweikomponentenlack ist, undwobei Trockenphasen zwischen dem Auftrag der Lackschichten auf der Blattmetall- und/oder Edelmetallschicht(en) vorgesehen sind.