Patent DE-102017121164-B4 (DE)
Title: Fahrzeuggetriebe
Inventor: TAKEUCHI SHINICHI
IPC: F16D11/00
Filed: 2017-09-13
Granted: 2022-03-03
Abstract: Fahrzeuggetriebe (10), aufweisend:eine Welle (22);eine Mehrzahl von Schaltungszahnrädern (30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f), die so auf die Welle (22) gepasst sind, dass die Schaltungszahnräder in Bezug auf die Welle (22) drehbar sind;einen Wechselmechanismus (28a, 28b, 28c), der in einer axialen Richtung der Welle (22) neben den Schaltungszahnrädern (30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f) liegt, wobei der Wechselmechanismus so gestaltet ist, dass er umschaltet zwischen einem Zustand, in dem sich ein ausgewähltes von den Schaltungszahnrädern (30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f) und die Welle (22) als Einheit drehen, und einem Zustand, wo sich das Schaltungszahnrad und die Welle (22) relativ zueinander drehen; undeinen Schiebemechanismus (33), der so gestaltet ist, dass er eine Kraft in der axialen Richtung der Welle (22) an den Wechselmechanismus (28a, 28b, 28c) anlegt; wobei(i) der Wechselmechanismus (28a, 28b, 28c) dazu dient, eine Getriebestellung des Fahrzeuggetriebes (10) zu ändern;(ii) jedes der Schaltungszahnräder (30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f) eine Mehrzahl von Verzahnungszähnen (70a, 70b, 70c, 70d, 70e, 70f) aufweist, die an einer Oberfläche des Schaltungszahnrads (30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f) vorgesehen sind, das in der axialen Richtung der Welle (22) dem Wechselmechanismus (28a, 28b, 28c) zugewandt ist, so dass die Verzahnungszähne von der Oberfläche vorstehen,(iii) der Wechselmechanismus (28a, 28b, 28c) einen ersten Ring (50a, 50c) und einen zweiten Ring (52a, 52c) aufweist, wobei der erste Ring (50a, 50c) so auf die Welle (22) gepasst wird, dass der erste Ring sich nicht relativ zur Welle (22) drehen kann und sich relativ zur Welle (22) in der axialen Richtung der Welle (22) bewegen kann, wobei der zweite Ring (52a, 52c) so auf die Welle (22) gepasst wird, dass der zweite Ring sich nicht relativ zur Welle (22) drehen kann und sich in der axialen Richtung der Welle (22) relativ zur Welle (22) bewegen kann, wobei mindestens einer vom ersten Ring (50a, 50b) und zweiten Ring (52a, 52c) erste Einrückungszähne (66a, 66c, 72a, 72c) umfasst, die mit den Verzahnungszähnen (70a, 70b, 70c, 70d, 70e, 70f) von einem der Schaltungszahnräder (30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f) verzahnt sind,(iv) der Wechselmechanismus (28a, 28b, 28c) ferner Federn (78, 131) aufweist, wobei die Federn so gestaltet sind, dass sie den ersten Ring (50a, 50c) und den zweiten Ring (52a, 52c) zueinander vorspannen, und die Federn so gestaltet sind, dass sie elastisch verformt werden, wenn sich der erste Ring (50a, 50c) und der zweite Ring (52a, 52c) in der axialen Richtung der Welle (22) voneinander wegbewegen, und(v) der erste Ring (50a, 50b) und der zweite Ring (52a, 52c) über Kopplungsmechanismen (80; 120) an einer Mehrzahl von Stellen in der Umfangsrichtung miteinander verkoppelt sind, wobei die Kopplungsmechanismen (80; 120) in Durchgangslöchern (82; 136), die im ersten Ring (50a, 50b) bereitgestellt sind, und in Durchgangslöchern (83; 138), die im zweiten Ring (52a, 52c) bereitgestellt sind, angeordnet sind, und wobei die Kopplungsmechanismen (80; 120) jeweils ein erstes Eingriffselement (84; 124), ein Abdeckungselement (86; 126), einen Verbindungsstift (88; 128), ein zylindrisches Element (90; 130), eine der Federn (78; 131) und ein zweites Eingriffselement (92; 134) umfassen.