Patent WO-2021094795-A1 (WO)
Inventor: Kovács János 
IPC: B60F3/00
Filed: 2020-11-11
Abstract: La présente invention concerne un véhicule à roues adapté pour un transport rapide sur l'eau, qui comporte une structure de support (1), un logement de véhicule (2) fixé à la structure de support (1), une unité de propulsion primaire (3) connectée à la structure de support (1) et/ou au logement de véhicule (2), une unité de transmission de puissance (4), des essieux d'entraînement de transmission de couple (5), des corps roulants (6) fixés aux essieux d'entraînement (5) et un appareil de direction (7) pour changer la direction du véhicule, un dispositif de freinage (8) facilitant le freinage et une unité de commande d'entraînement (20), l'unité de commande d'entraînement (20) comportant une unité de mesure d'entraînement principale (22) pour mesure la vitesse rotative d'au moins l'un des essieux d'entraînement (5) pour faire tourner les corps roulants (6), en outre, une unité de partie de réglage de performance d'entraînement (24) associée à l'unité de propulsion primaire (3), et une unité centrale (26), l'unité centrale (26) comportant une entrée de réception de signal (26b) pour recevoir des informations depuis l'unité de mesure d'entraînement principale (22) et connectée à l'unité de mesure d'entraînement principale (22), et une sortie de commande primaire (26d) connectée à une unité de partie d'intervention (3a) surveillant le fonctionnement de l'unité de propulsion primaire (3) et/ou à l'unité de partie de réglage de performance d'entraînement (24), en outre, l'unité de propulsion primaire (3) est accouplée à une unité de propulsion complémentaire (10) complétant l'unité de propulsion primaire (3), l'unité de propulsion primaire (3) comportant une unité de partie d'intervention (3a) surveillant son fonctionnement, tandis que l'unité de propulsion complémentaire (10) comportant une unité de partie d'intervention (12) surveillant son fonctionnement, l'unité de transmission de puissance (4) est interposée entre l'unité de propulsion primaire (3) et au moins l'un des essieux d'entraînement de transmission de couple (5), tandis qu'au moins l'un des corps roulants (6) est pourvu de nervures (6a) faisant saillie depuis la surface externe du corps roulant (6), en outre le rapport de la masse totale du véhicule et du volume des corps roulants (6) est inférieur à 0,3 t/m et, ainsi, dans le cas d'un trajet sur l'eau, l'utilisation de la flottabilité due au déplacement de l'eau par les corps roulants (6), les corps roulants (6), à l'exception d'une partie de ceux-ci, sont élevés au-dessus de la surface (9a) de l'eau (9). La caractéristique de l'invention est que l'unité de commande d'entraînement (20) comporte une unité de mesure de référence (21) pour mesurer la vitesse relative de l'eau par rapport au véhicule, tandis que l'unité centrale (26) a une entrée de réception de signal de référence (26a) pour recevoir des informations arrivant de l'unité de mesure de référence (21) et connectées à l'unité de mesure de référence (21), et la vitesse périphérique des corps roulants (6) et la vitesse relative du véhicule et de l'eau (9) sont harmonisées à l'aide de l'unité centrale (26) connectée à l'unité de mesure de référence (21).