Patent DE-102017209853-B4 (DE)
Title: Geschwindigkeitswechselgetriebe für Fahrzeuge
Inventor: MATSUMOTO KOSUKE
IPC: F16H57/04
Filed: 2017-06-12
Granted: 2022-05-25
Abstract: Geschwindigkeitswechselgetriebe für Fahrzeuge, umfassend:ein Geschwindigkeitswechselgetriebegehäuse (3), umfassend eine Trennwand (4A) gegenüber einem Verbrennungsmotor (1), eine Seitenwand (5A) gegenüber der Trennwand (4A) und einen Bodenabschnitt, der dazu ausgebildet ist, Ölflüsse (O) darin anzusammeln;eine Antriebswelle (9), die in dem Geschwindigkeitswechselgetriebegehäuse (3) aufgenommen und dazu ausgebildet ist, dass Antriebskraft des Verbrennungsmotors (1) auf sie übertragen wird, wobei die Antriebswelle (9) einen sich axial erstreckenden Öldurchgang (9L) aufweist;einen Satz von auf der Antriebswelle (9) vorgesehenen Antriebszahnrädern (9A, 9B, 9C, 9D, 9E), wobei der Satz von Antriebszahnrädern (9A, 9B, 9C, 9D, 9E) einen ersten Teilsatz (9A, 9B) für einen Satz von Getriebezügen mit niedrigen Geschwindigkeiten und einen zweiten Teilsatz (9C, 9D, 9E) für einen Satz von Getriebezügen mit hohen Geschwindigkeiten umfasst, der einen niedrigeren Bereich des Drehzahlwechselverhältnisses als der Satz von Getriebezügen mit niedrigen Geschwindigkeiten aufweist;einen Satz von Vorgelegewellen (10, 11), die in dem Geschwindigkeitswechselgetriebegehäuse (3) aufgenommen und mit einem Satz von axialen Öldurchgängen (10L, 11L) versehen sind;eine Kombination eines Satzes von Vorgelegerädern (10A, 10B, 10C, 10D, 11A, 11B, 11C) und eines Satzes von Achsantriebszahnrädern (10F, 11F), die an dem Satz von Vorgelegewellen (10, 11) vorgesehen sind, wobei der Satz von Vorgelegerädern (10A, 10B, 10C, 10D, 11A, 11B, 11C) einen ersten Teilsatz (10A, 10B, 11A) für den Satz von Getriebezügen mit niedrigen Geschwindigkeiten, der mit dem ersten Teilsatz (9A, 9B) des Satzes von Antriebszahnrädern (9A, 9B, 9C, 9D, 9E) in Eingriff steht, und einen zweiten Teilsatz (10C, 10D, 11B, 11C) für den Satz von Getriebezügen mit hohen Geschwindigkeiten, der mit dem zweiten Teilsatz (9C, 9D, 9E) des Satzes von Antriebszahnrädern (9A, 9B, 9C, 9D, 9E) in Eingriff steht, umfasst;einen trennwandseitigen Satz von Vorgelegewellen-Lagerabschnitten (13A, 14A), die an der Trennwand (4A) vorgesehen und dazu ausgebildet sind, einen axialen Endsatz (10a, 11a) des Satzes von Vorgelegewellen (10, 11) drehbar zu halten;einen seitenwandseitigen Satz von Vorgelegewellen-Lagerabschnitten (13B, 14B), die an der Seitenwand (5A) vorgesehen und dazu ausgebildet sind, einen entgegengesetzten axialen Endsatz (10b, 11b) des Satzes von Vorgelegewellen (10, 11) drehbar zu halten;eine Differentialeinrichtung (8), die dazu ausgebildet ist, Antriebskraft auf ein linkes und rechtes Straßenrad (42L, 42R) zu übertragen, und die mit einem in dem Geschwindigkeitswechselgetriebegehäuse (3) aufgenommenen Achsabtriebszahnrad (31) versehen ist, das mit dem Satz von Achsantriebszahnrädern (10F, 11F) in Eingriff steht und mit einem unteren Teil (31a) in Öl (O) eingetaucht ist; undeine Ölrinne (51), die dazu ausgebildet ist, durch Rotation des Achsabtriebszahnrads (31) freigewordene Ölflüsse (O) einzulassen, wobeider erste Teilsatz (9A, 9B) des Satzes von Antriebszahnrädern (9A, 9B, 9C, 9D, 9E) und der erste Teilsatz (10A, 10B, 11A) des Satzes von Vorgelegerädern (10A, 10B, 10C, 10D, 11A, 11B, 11C) derart angeordnet sind, dass sie sich näher zu der Trennwand (4A) als zu der Seitenwand (5A) befinden,der zweite Teilsatz (9C, 9D, 9E) des Satzes von Antriebszahnrädern (9A, 9B, 9C, 9D, 9E) und der zweite Teilsatz (10C, 10D, 11B, 11C) des Satzes von Vorgelegerädern (10A, 10B, 10C, 10D, 11A, 11B, 11C) derart angeordnet sind, dass sie sich näher zu der Seitenwand (5A) als zu der Trennwand (4A) befinden,die Trennwand (4A) einen Satz von Ölnuten (36A, 36B) umfasst, die in einer Wandfläche (4d) gegenüber der Seitenwand (5A) ausgebildet sind, wobei der Satz von Ölnuten (36A, 36B) sich von einem wandflächenseitigen Bereich (4e) der Wandfläche (4d), der zum Achsabtriebszahnrad (31) weist, erstreckt, wobei er sich dem trennwandseitigen Satz von Vorgelegewellen-Lagerabschnitten (13A, 14A) annähert, um mit dem Satz von axialen Öldurchgängen (10L, 11L) des Satzes von Vorgelegewellen (10, 11) verbunden zu sein,die Ölrinne (51) einen Öleinlassabschnitt (52), der dazu ausgebildet ist, Öl (O) einzulassen, einen Öldurchgangsabschnitt (53), der mit dem Öleinlassabschnitt (52) verbunden ist, und einen Ölauslassabschnitt (54) umfasst, der mit dem Öldurchgangsabschnitt (53) verbunden ist,sich der Öleinlassabschnitt (52) entlang der Wandfläche (4d) der Trennwand (4A) in einem höheren Höhenbereich als der Satz von Ölnuten (36A, 36B) erstreckt und ein offenes Ende (52a) aufweist, das sich zum Achsabtriebszahnrad (31) hin öffnet,sich der Öldurchgangsabschnitt (53) von dem Öleinlassabschnitt (52) zum entgegengesetzten axialen Endsatz (10b, 11b) des Satzes von Vorgelegewellen (10, 11) in einem höheren Höhenbereich als der Satz von Vorgelegewellen (10, 11) erstreckt, undder Ölauslassabschnitt (54) dazu ausgebildet ist, Ölflüsse (O), die von dem Öleinlassabschnitt (52) zu dem Öldurchgangsabschnitt (53) geleitet werden, dem seitenwandseitigen Satz von Vorgelegewellen-Lagerabschnitten (13B, 14B) zuzuführen,der Satz von Vorgelegewellen (10, 11) eine erste Vorgelegewelle (10), die in einem niedrigeren Höhenbereich als die Antriebswelle (9) angeordnet ist, und eine zweite Vorgelegewelle (11) aufweist, die in einem höheren Höhenbereich als die erste Vorgelegewelle (10) angeordnet ist,der trennwandseitige Satz von Vorgelegewellen-Lagerabschnitten (13A, 14A) einen ersten trennwandseitigen Vorgelegewellen-Lagerabschnitt (13A), der dazu ausgebildet ist, ein axiales Ende (10a) der ersten Vorgelegewelle (10) drehbar zu halten, und einen zweiten trennwandseitigen Vorgelegewellen-Lagerabschnitt (14A) aufweist, der dazu ausgebildet ist, ein axiales Ende (11a) der zweiten Vorgelegewelle (11) drehbar zu halten,der Satz von Ölnuten (36A, 36B) eine erste Ölnut (36A), die sich von dem wandflächenseitigen Bereich (4e) der Wandfläche (4d), der zum Achsabtriebszahnrad (31) weist, erstreckt, wobei sie sich dem ersten trennwandseitigen Vorgelegewellen-Lagerabschnitt (13A) annähert, und eine zweite Ölnut (36B) aufweist, die sich von dem wandflächenseitigen Bereich (4e) der Wandfläche (4d), der zum Achsabtriebszahnrad (31) weist, erstreckt, wobei sie sich dem zweiten trennwandseitigen Vorgelegewellen-Lagerabschnitt (14A) annähert, unddie erste Ölnut (36A) derart angeordnet ist, dass sie sich in einem niedrigeren Höhenbereich als die zweite Ölnut (36B) erstreckt, wobei sie unter dem zweiten trennwandseitigen Vorgelegewellen-Lagerabschnitt (14A) vorbeiläuft.