Patent DE-102018114753-B4 (DE)
Title: Abgasreinigungssystem für Verbrennungsmotor
Inventor: INATA HIROKI
IPC: F01N3/025
Filed: 2018-06-20
Granted: 2022-05-12
Abstract: Abgasreinigungssystem für einen Verbrennungsmotor (1, 101, 201), das aufweist:den in einem Fahrzeug eingebauten Verbrennungsmotor (1, 101, 201) undeine Reinigungsvorrichtung (4), die aus dem Verbrennungsmotor (1, 101, 201) abgegebenes Abgas reinigt, wobeider Verbrennungsmotor (1, 101. 201) aufweist: einen Zylinder (11); ein Lufteinlassventil (20a), das so ausgebildet ist, dass es fähig ist, einen Lufteinlasskanal (18) zu öffnen und zu schließen, der mit einem Brennraum (14) in dem Zylinder (11) kommuniziert; ein Auslassventil (21a), das so ausgebildet ist, dass es fähig ist, einen Auslasskanal (19) zu öffnen und zu schließen, der mit dem Brennraum (14) kommuniziert; und eine Einspritzdüse (22, 102, 202), die so ausgebildet ist, dass sie zum Zuführen von Kraftstoff in den Brennraum (14) fähig ist,die Reinigungsvorrichtung (4) aufweist: einen Katalysator (41), der so ausgebildet ist, dass er zum Oxidieren von Schadstoffen in dem Abgas fähig ist; und einen Filter (42), der in Bezug auf den Katalysator (41) auf einer stromabwärtigen Seite eines Stroms des Abgases angeordnet ist und so ausgebildet ist, dass er zum Abfangen von Feinstaub in dem Abgas fähig ist,das Abgasreinigungssystem zum Regenerieren des Filters (42) durch Verbrennen und Beseitigen des sich an dem Filter (42) ansammelnden Feinstaubs unter Verwendung von Oxidationswärme, die durch Herstellung von Kontakt zwischen einem unverbrannten Gasgemisch und dem Katalysator (41) erzeugt ist, ausgebildet ist, wobei das unverbrannte Gasgemisch Luft, die durch den Lufteinlasskanal (18) in ein Inneres des Brennraums (14) weitergeleitet ist, und den aus der Einspritzdüse (22, 102, 202) in das Innere des Brennraums (14) zugeführten Kraftstoff enthält, unddas Abgasreinigungssystem aufweist:eine Einheit ausgewählt aus einer Verzögerungs-Beurteilungseinheit (74b), die zum Beurteilen dessen ausgebildet ist, ob das Fahrzeug in einem Verzögerungszustand ist oder nicht, und einer Zylinder-Halt-Beurteilungseinheit (74e), die zum Beurteilen dessen ausgebildet ist, ob der Zylinder (11) in einem angehaltenen Zustand ist, in dem mindestens das Auslassventil (21a) geschlossen ist, oder nicht;eine Regenerations-Beurteilungseinheit (74g), die zum Beurteilen dessen ausgebildet ist, ob eine Regeneration des Filters (42) notwendig ist oder nicht;eine Regenerations-Anweisungseinheit (74h), die dazu ausgebildet ist, die Anweisung zu erteilen, dass an dem Zylinder (11) Filterregenerationssteuerung durchzuführen ist, wenn entweder die Verzögerungs-Beurteilungseinheit (74b) bestimmt, dass das Fahrzeug in dem Verzögerungszustand ist, oder die Zylinder-Halt-Beurteilungseinheit (74e) bestimmt, dass der Zylinder (11) in dem angehaltenen Zustand ist, während zusätzlich dazu die Regenerations-Beurteilungseinheit (74g) bestimmt, dass eine Regeneration des Filters (42) notwendig ist; undeine zur Regeneration dienende Auslass-Steuereinheit (75b), die ausgebildet ist zum Öffnen des Auslassventils (21a), um das unverbrannte Gasgemisch durch den Auslasskanal (19) zu dem Katalysator (41) weiterzuleiten, nachdem dieses unverbrannte Gasgemisch in dem Brennraum (14) für eine vorbestimmte Haltezeitperiode (Q) gehalten wurde, in der das Lufteinlassventil (20a) und das Auslassventil (21a) beide geschlossen sind, während kein Verbrennungsprozess durchgeführt wird, in einem Filterregenerations-Steuermodus als Ergebnis der Regenerations-Anweisungseinheit (74h), die die Anweisung erteilt hat, dass an dem Zylinder (11) die Filterregenerationssteuerung durchzuführen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Haltezeitperiode (Q) als die Zeitperiode bestimmt ist, während derer der Kurbelwinkel sich um mindestens 720 Grad verändert.