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Patent DE-102017209548-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Bestimmen eines Zustands eines Kraftstofffilters
Inventor: WAIBLER MARKUS
IPC: G01M17/00
Filed: 2017-06-07
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Bestimmen eines Zustands eines Kraftstofffilters, der in einer Kraftstoffleitung zur Kraftstoffversorgung einer Brennkraftmaschine eines Fahrzeugs angeordnet ist, wobei der Zustand des Kraftstofffilters anhand der zeitlichen Entwicklung eines Gütewertes bestimmt wird, wobei der Gütewert ausgehend von mindestens einer Betriebsgröße des Fahrzeugs ermittelt wird.
Patent DE-102017210037-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Ausparken eines Fahrzeugs unter Berücksichtigung querenden Verkehrs sowie zur Durchführung des Verfahrens ausgebildetes Fahrzeug
Inventor: BAUER FRANZISKUS
IPC: B60W30/08
Filed: 2017-06-14
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Kollisionsvermeidung bei einem Ausparkmanöver, insbesondere einem Rückwärtsausparkmanöver eines Fahrzeuges (1), mit den Schritten: Ermitteln einer aktuellen Position und geplanten Bewegungsrichtung des auszuparkenden Fahrzeuges (1) und Bestimmung einer geplanten Trajektorie; Erfassen einer aktuellen Position und einer aktuellen Bewegungsrichtung und Geschwindigkeit wenigstens eines in der näheren Umgebung fahrenden weiteren Fahrzeuges (2a,b) mittels wenigstens eines Sensorsystems; Abschätzen wenigstens einer Trajektorie des wenigstens einen weiteren Fahrzeuges (2a,b) wenigstens unter Berücksichtigung von gespeicherten Kartendaten, die Angaben über den Spurvorlauf der von dem wenigstens einen weiteren Fahrzeug befahrenen Trajektorie aufweisen, unter Berücksichtigung wenigstens eines prognostizierten Spurwechsel- und/oder Abbiegevorganges des weiteren Fahrzeuges (2a,b); Entscheiden, ob sich die Trajektorie des auszuparkenden Fahrzeuges (1) und die abgeschätzte Trajektorie des wenigstens einen weiteren Fahrzeugs (2a,b) überschneiden und ob eine Kollision zu einem gewissen Grade wahrscheinlich erscheint; und im Falle einer erkannten Kollisionsgefahr Treffen von Maßnahmen, um eine mögliche Kollision zu vermeiden.
Patent DE-102017210785-A1 (DE)
Title: Elektrische Maschine, insbesondere für ein Fahrzeug
Inventor: HOERZ MIRKO
IPC: H02K1/20
Filed: 2017-06-27
Abstract: Die Erfindung betrifft eine elektrische Maschine (1), insbesondere für ein Fahrzeug,
 - mit einem Rotor (3), der um eine Rotationsachse (D) drehbar ist, durch welche eine axiale Richtung (A) der elektrischen Maschine (1) definiert ist, und mit einem Stator (2), der Statorwicklungen (6) aufweist,
 - mit einem Kühlmittelverteilerraum (4) und einem axial im Abstand zu diesem angeordneten Kühlmittelsammlerraum (5), wobei der Kühlmittelverteilerraum (5) zum Kühlen der Statorwicklungen (6) mittels wenigstens eines von einem Kühlmittel (K) durchströmbaren Kühlkanals (10) fluidisch mit dem Kühlmittelsammlerraum (5) kommuniziert,
 - wobei der zumindest eine Kühlkanal (10) und zumindest eine Statorwicklung (6) zur thermischen Kopplung in einen elektrisch isolierenden Kunststoff (11) eingebettet sind,
 - wobei der Stator (2) sich entlang der axialen Richtung (A) erstreckende und entlang einer Umfangsrichtung (U) beabstandet zueinander angeordnete Statorzähne (8) besitzt, welche die Statorwicklungen (6) tragen,
 - wobei der elektrisch isolierende Kunststoff (11) mit dem zumindest einen Kühlkanal (10) und mit der zumindest einen Statorwicklung (6) in zumindest einem Zwischenraum (9) angeordnet ist, der zwischen zwei in der Umfangsrichtung (U) benachbarten Statorzähnen (8) ausgebildet ist,
 - wobei der elektrisch isolierende Kunststoff (11) durch eine erste Kunststoffmasse (11a) aus einem ersten Kunststoffmaterial und durch eine zweite Kunststoffmasse (11b) aus einem zweiten Kunststoffmaterial gebildet ist, dessen thermische Leitfähigkeit größer ist als die thermische Leitfähigkeit des ersten Kunststoffmaterials.
Patent DE-102017215056-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Erkennen von kreuzenden Fußgängern, Fahrerassistenzsystem und Fahrzeug
Inventor: DOEMOETOER NICO
IPC: G01S13/50
Filed: 2017-08-29
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Erkennen von vor einem Fahrzeug (2) kreuzenden Fußgängern (3), mit den Schritten: Ermitteln (S1) eines Mikrodoppler-Signals; und Durchführen (S2) einer Plausibilisierung, ob das Mikrodoppler-Signal einem vor dem Fahrzeug (2) kreuzenden Fußgänger (3) zuordenbar ist, mittels Auswertung einer Leistung des Mikrodoppler-Signals und/oder eines Mikrodoppler-Winkels (α) des Mikrodoppler-Signals.
Patent DE-102017216603-A1 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben von wenigstens zwei automatisierten Fahrzeugen
Inventor: ROHDE JAN
IPC: B60W40/04
Filed: 2017-09-19
Abstract: Verfahren (300) und Vorrichtung (110) zum Betreiben von wenigstens zwei automatisierten Fahrzeugen (200, 210) mit einem Schritt des Erfassens (310) von Signalen, welche jeweils ausgehend von den wenigstens zwei automatisierten Fahrzeugen (200, 210) übertragen werden, einem Schritt des Einlesens (320) einer Karte, abhängig von den Signalen, einem Schritt des Bestimmens (330) einer gemeinsamen Fahrstrategie für die wenigstens zwei automatisierten Fahrzeuge (200, 210) derart, dass ein Lokalisierungspotential der wenigstens zwei automatisierten Fahrzeuge (200, 210), basierend auf der Karte und abhängig von den Signalen, optimiert wird, und einem Schritt des Bereitstellens (340) der gemeinsamen Fahrstrategie zum Betreiben der wenigstens zwei automatisierten Fahrzeuge (200, 210). Weiterhin eine Fahrzeugvorrichtung (400) zum Betreiben eines automatisierten Fahrzeugs (200), welche eine Sende- und Empfangsvorrichtung (203) zum Übertragen eines Signals an einen externen Server (100) und zum Empfangen einer Fahrstrategie von dem externen Server (100), eine Umfeldsensorik (202) zum Erfassen wenigstens eines Lokalisierungsmerkmals (220), wobei das Erfassen des wenigstens einen Lokalisierungsmerkmals (220) wenigstens abhängig von der Fahrstrategie erfolgt, und ein Steuergerät (401) zum Betreiben des automatisierten Fahrzeugs (200), abhängig von der Fahrstrategie und abhängig von dem wenigstens einen Lokalisierungsmerkmal (220), umfasst.
Patent DE-102017217584-A1 (DE)
Title: Anordnung und Verfahren zur Kühlung von Elektroantriebseinheiten
Inventor: SCHINDELMANN DANIEL
IPC: H02K9/00
Filed: 2017-10-04
Abstract: Die Erfindung gibt eine Anordnung mit einer Elektroantriebseinheit (1) und einem einzigen Kühlkreislauf (4, 5, 7, 8, 9), der ausgebildet ist, die Elektroantriebseinheit (1) mit einem Kühlmittel zu kühlen.
 Die Erfindung gibt auch ein zugehöriges Verfahren zum Betrieb der Anordnung an.
Patent DE-102017217971-A1 (DE)
Title: Ermöglichen von Debugging von serverlosen Anwendungen mittels Graph-Rewriting
Inventor: FINK STEPHEN
IPC: G06F11/36
Filed: 2017-10-10
Abstract: Es werden Techniken bereitgestellt, die ein erneutes Hosten eines Untergruppe einer serverlosen Anwendung ermöglichen. In einem Beispiel enthält ein System eine Schnittstellenkomponente, eine Rewriter-Komponente und eine Broker-Komponente. Die Schnittstellenkomponente empfängt ID-Daten von einer Datenverarbeitungseinheit, die einen Abschnitt einer serverlosen Anwendung identifizieren, der durch die Datenverarbeitungseinheit erneut gehostet werden soll. Die Datenverarbeitungseinheit steht über eine Netzwerkeinheit in Datenaustausch mit dem serverlosen Datenverarbeitungssystem. Die Rewriter-Komponente schreibt die serverlose Anwendung um, um zu gestatten, dass der erste Abschnitt der serverlosen Anwendung durch die Datenverarbeitungseinheit ausgeführt wird und ein anderer Abschnitt der serverlosen Anwendung durch das serverlose Datenverarbeitungssystem ausgeführt wird. Die Schnittstellenkomponente leitet den ersten Abschnitt der serverlosen Anwendung zu der Datenverarbeitungseinheit um, um eine Debugging-Sitzung für den ersten Abschnitt der serverlosen Anwendung zu ermöglichen, die durch die Datenverarbeitungseinheit ausgeführt wird.
Patent DE-102017219454-A1 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zum Abstützen von Freiformwerkstücken
Inventor: LECHLER GERHARD
IPC: G01M11/08
Filed: 2017-10-30
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (1) und ein Verfahren zum Abstützen von Freiformwerkstücken (2), beispielsweise von frei geformten Blechen. Derartige Bleche können Karosserieteile in der Autoindustrie sein. Um derartige Freiformwerkstücke (2) ausmessen zu können, müssen sie an vorgegebenen Referenzstellen (6) an vorbestimmten Positionen im Raum abgestützt werden. Hierzu weist die Vorrichtung (1) Abstützstellen (8) auf, die an einer Mehrzahl von verfahrbaren Trageteilen (10) angeordnet sind. Kompliziertere Freiformwerkstücke (2) können eine Vielzahl von Referenzstellen (6) aufweisen, so dass eine Vielzahl von Abstützstellen (8) exakt positioniert werden muss. Um die Vorrichtung (1) so einfach wie möglich auszugestalten, sind die Trageteile (10) erfindungsgemäß von einem gemeinsamen Antrieb (16) entlang einer Bewegungsrichtung (12) antreibbar angeordnet und über eine ferngesteuerte Kupplung (26) mit dem gemeinsamen Antrieb (16) verbunden. Zum Verfahren werden die Trageteile (10) an den gemeinsamen Antrieb (16) angekuppelt. Ist die vorgegebene Position erreicht oder muss ein anderes Trageteil (10) bewegt werden, wird das Trageteil (10) vom Antrieb (16) abgekuppelt.
Patent DE-102018002872-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Beschreibung von Kompetenzen mit individuellen und überindividuellen Daten
Inventor: KREFT HANS-DIEDRICH
IPC: G06F17/40
Filed: 2018-04-08
Abstract: Es wird ein Verfahren zur Beschreibung von Kompetenzen mit individuellen und überindividuellen Daten beschrieben..
Patent DE-102018007092-A1 (DE)
Title: Fahrzeugleuchte
Inventor: BRUNSCHIER MORITZ
IPC: B60Q1/26
Filed: 2018-09-07
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugleuchte (1) mit wenigstens einem Leuchtmittel (19), mit einer kabellosen Schnittstelle (13) zur Ansteuerung der Leuchtmittel (19) über eine integrierte Steuereinrichtung (15). Die erfindungsgemäße Fahrzeugleuchte ist gekennzeichnet durch eine zusätzliche kabelgebundene Kommunikations- und Energieversorgungsschnittstelle (10) zur Ansteuerung der Leuchtmittel (19) über die integrierte Steuereinrichtung (15), eine Energiespeichereinrichtung (14) zur Energieversorgung im kabellosen Betrieb, wenigstens einem integrierten Sensor (16) zur Erfassung von Fahrzuständen und/oder der Funktion der kabelgebundenen Schnittstelle (10), und mit einer Auswerteeinrichtung (17) zur Auswertung der Daten des wenigstens einen Sensors (16) und zur Erzeugung von Ansteuerungssignalen für die Steuereinrichtung (15) hieraus.
Patent DE-102018008406-A1 (DE)
Title: Vorrichtung zum Mangeln von Wäschestücken
Inventor: MARKERT KLEMENS
IPC: D06F83/00
Filed: 2018-10-25
Abstract: Mangeln verfügen über Bewicklungen (13) ihrer Mangelwalze und Mangelbänder, die während des Mangelvorgangs hohen Belastungen ausgesetzt sind. Das führt bei bekannten Bewicklungen und Mangelbändern zu Setzungserscheinungen und zum Verzug, worunter die Mangelqualität leidet.Die Erfindung sieht es vor, die Bewicklung und/oder das Mangelband aus einer Basislage (36) und einer mindestens eine Seite dieser Basislage (36) zugeordneten Vlieslage (44) zu bilden. Die Vlieslage (44) ist mit der Basislage (36) vorzugsweise durch Nadeln verbunden. Die Basislage (36) bildet eine stabile dreidimensionale Trägerschicht für die Vlieslage (44), wodurch das Mangelband bzw. die Bewicklung wirksam stabilisiert werden und dadurch länger ohne Setzungserscheinungen und Verzug eingesetzt werden können.
Patent DE-102018100844-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Einfrieren einer biologische Zellen und/oder Gewebe enthaltenden Probenflüssigkeit
Inventor: RITTINGHAUS TIM
IPC: G01N33/49
Filed: 2018-01-16
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Einfrieren einer biologische Zellen und/oder Gewebe, insbesondere einen Blutbestandteil, enthaltenden Probenflüssigkeit (10), mit den Schritten: a) Bereitstellen einer mit der Probenflüssigkeit (10) nicht mischbaren Trägerflüssigkeit (20), b) Aufbringen der Probenflüssigkeit (10) auf die Trägerflüssigkeit (20), so dass die Probenflüssigkeit (10) sich auf einer Aufbring-Oberfläche (21) der Trägerflüssigkeit zu einem Probenfilm (12) verteilt und c) Kühlen des Probenfilmes (12), so dass eine gefrorene Festprobe (13) entsteht.
Patent DE-102018101034-A1 (DE)
Title: Bildverarbeitungsvorrichtung und Bildverarbeitungsverfahren
Inventor: YOKOZEKI MAKOTO
IPC: H04N5/232
Filed: 2018-01-18
Abstract: Eine Gesichtserfassungsschaltung einer Bildverarbeitungsvorrichtung erfasst eine Gesichtsregion aus einem Videosignal. Eine Individuumerkennungsschaltung führt eine Individuumerkennungsverarbeitung beruhend auf einem Vergleich einer Ähnlichkeit zwischen aus der Gesichtsregion extrahierten Merkmalsinformationen und registrierten Merkmalsinformationen mit einem vorbestimmten Schwellenwert durch. Ein Kameramikrocomputer führt ein durch die Individuumerkennungsschaltung erkanntes Gesicht nach und speichert Informationen über das nachgeführte Gesicht. Wenn das erkannte Gesicht nicht nachgeführt wird und Erkennungsinformationen über ein erstes Subjekt nicht gespeichert sind, stellt der Kameramikrocomputer einen ersten Schwellenwert als vorbestimmten Schwellenwert für das erste Subjekt ein. Wenn die Erkennungsinformationen über die erste Subjektregion gespeichert sind, stellt der Kameramikrocomputer andererseits als den vorbestimmten Schwellenwert für das erste Subjekt einen zweiten Schwellenwert ein, der niedriger als der erste Schwellenwert ist.
Patent DE-102018103082-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Bereitstellung einer Lenkkraftunterstützung für ein elektromechanisches Lenksystem eines Kraftfahrzeuges mit einem redundant ausgelegten Steuergerät
Inventor: PINTER GERGELY
IPC: B62D5/04
Filed: 2018-02-12
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Bereitstellung einer Lenkkraftunterstützung für ein elektromechanisches Lenksystem eines Kraftfahrzeuges aufweisend ein redundantes Steuergerät (13) mit einem primären und einem sekundären Steuerpfad (130,140) wobei der primäre Steuerpfad (130) eine primäre Recheneinheit (133), eine primäre Treiberstufe (135) und ein primäres Leistungs-Modul (136) aufweist, und der sekundäre Steuerpfad (140) eine sekundäre Recheneinheit (143), eine sekundäre Treiberstufe (145) und ein sekundäres Leistungs-Modul (146) aufweist, und das Verfahren folgende Schritte umfasst: Erfassen eines vom Fahrer aufgebrachten Lenkdrehmomentes (111); Im fehlerfreien Fall, Berechnen eines primären und eines sekundären Motor-Soll-Drehmomentes in der primären Recheneinheit (133) in Abhängigkeit des vom Fahrer aufgebrachten Lenkdrehmomentes (111); Weitergabe des primären Motor-Soll-Drehmomentes an eine primäre Motorregelung (138) der primären Recheneinheit (133) und Bestimmen von primären Motorströmen zum Betreiben eines primären Elektromotors (91) oder einer primären Wicklungsgruppe des Elektromotors (9) in der primären Motorreglung (138); sowie Weitergabe des sekundären Motor-Soll-Drehmomentes von der primären Recheneinheit (133) mittels einer Signalleitung (150) an eine sekundäre Motorregelung (148) der sekundären Recheneinheit (143) und Bestimmen von sekundären Motorströmen zum Betreiben eines sekundären Elektromotors (92) oder einer sekundären Wicklungsgruppe des Elektromotors (9) in der sekundären Motorreglung (148) der sekundären Recheneinheit (143).
Patent DE-102018104873-A1 (DE)
Title: Vorrichtung zur Ansteuerung elektrischer und/oder elektronischer Komponenten eines Kfz-Moduls und ein derartiges Kfz-Modul mit automatischer Moduladressierung über Powerline
Inventor: SCHMITZ CHRISTIAN
IPC: H04L12/403
Filed: 2018-03-02
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Autoadressierungsverfahren zur Vergabe von Busknotenadressen innerhalb eines Datenbussystems mit einem Kommunikationsbus mit Busknoten (BK 1  ..... BK n ) und einem Busmaster (ECU). Die Busknoten werden über eine Versorgungsspannungsleitung (V bat ) mit elektrischer Energie versorgt. Der Kommunikationsbus (DB) ist mit dem Busmaster (ECU) und jedem Busknoten (BK 1 ... BK n ) verbunden. Innerhalb der Busknoten (BK 1  bis BK n ) ist ein jeweils zugeordneter Messwiderstand (Rm j ) in die Versorgungsspannungsleitung (V bat ) eingefügt. Jeder Busknoten (BK j ) verfügt über eine Adressierungsstromquelle (Iq j ) und über Mittel (D2, D3, Rm j ), um den Strom durch den Messwiderstand (Rm j ) zu erfassen. Die Adressierungsstromquelle (Iq j ) speist einen Adressierungsstrom in Richtung auf die Spannungsversorgung (SUP) in die Versorgungsspannungsleitung (V bat ) in denjenigen Anschluss des Messwiderstands (Rm j ) ein, der längs der Versorgungsspannungsleitung (V bat ) am entferntesten von der Spannungsversorgung (SUP) liegt. Mit Signalisierung eines Adressierungszustands nehmen die Busknoten diesen Adressierungszustand für die Durchführung eines Autoadressierungsverfahrens ein, jeder Busknoten (BK j ) erfasst den Spannungabfall über seien Messwiderstand (RM j ). Mit einer Adressierungsstromquelle (Iq j ) regelt er den Spannungsabfall auf einen vorgegebenen Wert aus. Ist er nicht der letzte Buknoten in der Kette der Busknoten ohne gültige Busknotenadresse, so ist der Adressierungsstrom seiner Adressierungsstromquelle (Iq j ) Null oder sehr gering. Ist er der letzte Buknoten in der Kette der Busknoten ohne gültige Busknotenadresse, so entspricht der Adressierungsstrom seiner Adressierungsstromquelle (Iq j ) dem vorgegeben Wert. Hierdurch kann der Busknoten erkennen, dass er der letzte Busknoten in der Kette der Busknoten ohne gültige Busknotenadresse ist. Er übernimmt dann die angebotene Busknotenadresse als gültige Busknotenadresse und nimmt am weiteren Verfahren nicht mehr teil. Auf diese Weise werden alle Busknoten nach und nach adressiert.
Patent DE-102018106574-A1 (DE)
Title: Positioniereinrichtung und System aus Positioniereinrichtung und Grundkörper einer orthopädietechnischen Einrichtung
Inventor: OVERDEVEST ETIENNE
IPC: A61F5/01
Filed: 2018-03-20
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Positioniereinrichtung zum Anordnen und Ausrichten mehrerer Befestigungselemente (10) auf einer Basislage (2) eines Grundkörpers (20) einer orthopädietechnischen Einrichtung, mit einem ersten Halter (110), der zumindest eine Aufnahmeeinrichtung (111) für ein Befestigungselement (10) aufweist, und einem zweiten Halter (120), der zumindest eine Aufnahmeeinrichtung (121) für ein Befestigungselement (10) aufweist, wobei der erste Halter (110) und der zweite Halter (120) ausgehend von einer Ausgangsstellung um einen eingeschränkten Winkelbereich um eine Schwenkachse (130) verschwenkbar aneinander gelagert sind.
Patent DE-102018108896-A1 (DE)
Title: Sitzmöbel mit einer ausschwenkbaren Fußstütze
Inventor: SCHUSTER MICHAEL
IPC: A47C1/037
Filed: 2018-04-15
Abstract: Sitzmöbel (1) mit einer ausschwenkbaren Fußstütze (6), mit einem Sitzteil (3), einem Rückenteil (4) und einer über wenigstens ein Verstellgetriebe (9), vorzugsweise in Form von mindestens vier hintereinander angeordneten Viergelenkketten, an das Sitzteil (3) und/oder an einem Chassis (5) angeschlossenen, ein- oder mehrteiligen Fußstütze (6),- wobei, in Sitzposition des Sitzmöbels (1),:- ein erster Gelenkhebel (10) erstens am Sitzteil (3), zweitens am Chassis (5) und drittens an einem Betätigungshebel (16) angelenkt ist,- ein zweiter Gelenkhebel (11) einerseits am Chassis (5) und andererseits an dem Betätigungshebel (16) angelenkt ist und mit diesem, dem Chassis (5) und dem ersten Gelenkhebel (10) eine Viergelenkkette bildet,- ein dritter (12) und ein vierter Gelenkhebel (13) eine im Wesentlichen etwa gleiche Ausrichtung aufweisen, bei welcher eine zwischen den beiden End-Gelenkpunkten von zumindest einem des dritten (12) und/oder des vierten Gelenkhebels (13) gebildete Längsachse etwa schräg zum Sitzteil (3) angeordnet ist und dabei der dem Sitzteil (3) abgewandte End-Gelenkpunkt (19) dieses Gelenkhebels näher zu einer von der Sitzteilvorderkante (22) aufgespannten Vertikalebene positioniert ist als der dem Sitzteil (3) zugewandte End-Gelenkpunkt dieses Gelenkhebels,- wobei ein fünfter (14) und ein sechster Gelenkhebel (15) mit einerseits dem dritten (12) oder dem vierten Gelenkhebel (13) und andererseits einem ersten (6a) oder einem zweiten Fußteilbeschlag (6c) eine sich kreuzende Viergelenkkette (33, 34, 35, 36) bilden,- wobei, zumindest während einer Teilphase der Verschwenkung des Sitzmöbels (1) von der Sitz- in die Liegeposition,:- alle Abschnitte des fünften (14) und/oder des sechsten Gelenkhebels (15) gegenüber einer von einem dem Sitzteil (3) abgewandten End-Gelenpunkt (21) des dritten (12) und/oder des vierten Gelenkhebels (13) aufgespannten Horizontalebene angehoben werden.
Patent DE-102018111629-A1 (DE)
Title: Membranschwinger
Inventor: MACK BENJAMIN
IPC: G01N11/16
Filed: 2018-05-15
Abstract: Die vorliegende Erfindung Vorrichtung (1) zur Bestimmung und/oder Überwachung zumindest einer Prozessgröße eines Mediums (3) in einem Behältnis (2), umfassend eine mechanisch schwingfähige Einheit (4), eine Antriebs-/Empfangseinheit (5), und eine Elektronik (7), wobei die Antriebs-/Empfangseinheit (6) dazu ausgestaltet ist, die schwingfähige Einheit (4) mittels eines elektrischen Anregesignals zu mechanischen Schwingungen anzuregen, und die mechanischen Schwingungen der schwingfähigen Einheit (4) zu empfangen und in ein elektrisches Empfangssignal umzuwandeln, und wobei die Elektronik (7) dazu ausgestaltet ist, anhand des Empfangssignals die Prozessgröße zu bestimmen. Erfindungsgemäß weist die mechanisch schwingfähige Einheit (4) eine erste (8) und eine parallel zur ersten angeordnete zweite scheibenförmige Membran (9) auf, welche derart angeordnet sind, dass sich zwischen der ersten (8) und zweiten Membran (9) ein Hohlraum (H) befindet, und es ist in dem Hohlraum (H) mindestens eine Koppeleinheit (12,13) angeordnet, welche mit der ersten (8) und zweiten Membran (9) zumindest teilweise in mechanischem Kontakt steht und derart ausgestaltet und angeordnet ist, dass die erste (8) und zweite Membran (9) im Wesentlichen eine gleichartige, insbesondere gleichphasige, Schwingungsbewegung ausführen.
Patent DE-102018112135-A1 (DE)
Title: Befestigungssystem für großflächige Dacheindeckungen oder Wandverkleidungen aus Metall
Inventor: CRAFT GRANT
IPC: E04F13/26
Filed: 2018-05-19
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Befestigungssystem für großflächige Dacheindeckungen oder Wandverkleidungen.Aufgabe ist es ein Befestigungssystem zu schaffen, welches konstruktiv einfach aufgebaut, aus wenigen Teilen besteht, schnell montierbar ist und das für hohe negative Windlasten geeignet ist.Die Befestigung erfolgt innerhalb hochragender Längsrippen 2, welche durch hochstehende Blechschenkel 11 ausgebildet sind. Diese Blechschenkel 11 sind abgebogen und mit Ausformungen 13 versehen. Erfindungsgemäß sind innerhalb der hochragenden Längsrippen 2 längs durchgehend oder nur Stellenweise verlaufende T-förmige Basisleisten 3 angeordnet und befestigt. Der waagerechte breite Schenkel der T-förmigen Basisleisten 3 als Fußschenkel 5 bezeichnet, kann nach unten oder oben angeordnet sein. In der T-förmigen Basisleiste 3 sind im senkrechten Schenkel der T-förmigen Basisleiste 3, bis in die Fußschenkel 5 reichend, links und rechts Einformungen 6 ausgebildet. In diese Einformungen 6 greifen speziell ausgebildete Ausformungen 13 der Blechschenkel 11 der Dachelemente, Blechplatten oder Blechbahnen 1 ein. Diese vorgeformten Ausformungen 13 ergeben einen Formschluss im Zusammenhang mit dem am bzw. auf dem Mittelschenkel 4 anordenbaren Pressplatten 9. Diese Pressplatten 9 sind in geeigneter Art und Weise mit dem Basisleistenkopf 7 formschlüssig oder beispielsweise verschraubt befestigt. Die Pressplatten 9 sind so geformt, dass die Pressplatten 9 die Ausformungen 13 der Blechschenkel 11 der nebeneinander liegenden Dachelemente, Blechplatten oder Blechbahnen 1 übergreifen. Dadurch entsteht eine haltbare formschlüssige Verbindung mittels T-förmiger Basisleiste 3 (oder Basiselement), Mittelschenkel 4 und Pressplatte 9. An den oberen Enden der nach oben ragenden Blechschenkel 11 wird nach oben hin die gesamte Längsrippe mit einem Abdeckstreifen 12 verschlossen ausgebildet sind.