Patent DE-102017100555-B4 (DE)
Title: Verfahren zur steuerung eines stufenlosen automatikgetriebes
Inventor: NASSOURI CRYSTAL J
IPC: F16H59/06
Filed: 2017-01-12
Granted: 2023-08-10
Abstract: Verfahren zum Steuern eines stufenlosen Getriebes (CVT) (140) für ein Fahrzeug einschließlich einer Variatoranordnung (30), umfassend:Überwachen eines Betriebszustands des Fahrzeugs mit einem Steuerungssystem (10) mit mindestens einer Steuerung (12) und einem oder mehreren Sensoren (32, 34, 112, 125, 162), in Kommunikation mit der mindestens einen Steuerung (12);Bestimmen eines anfänglichen Variator-Übersetzungsverhältnisses der Variatoranordnung (30);Erfassen eines Ereignisses, das zu einer Änderung des Betriebszustands des Fahrzeugs führt, indem mindestens ein Ereignis aus der Gruppe bestehend aus einer allgemeinen Straßenstörung, einem Verlust von Radtraktion, einer plötzlichen Abbremsung des Fahrzeugs und einer Änderung der Richtung des Fahrzeugs erfasst wird;Bestimmen einer Kompensationsstrategie mit dem Steuerungssystem (10), um das Variator-Übersetzungsverhältnis in Reaktion an das Ändern des Betriebszustands des Fahrzeugs anzupassen;Generieren eines angepassten Variator-Übersetzungsverhältnisses basierend auf der Kompensationsstrategie; undÜbertragen des angepassten Variator-Übersetzungsverhältnisses in Reaktion auf das Ändern des Betriebszustands des Fahrzeugs zur Variatoranordnung (30);dadurch gekennzeichnet , dassder Schritt des Bestimmens der Kompensationsstrategie in Reaktion auf die Änderung des Betriebszustands des Fahrzeugs Folgendes umfasst:Erfassen der Beschleunigung als Reaktion auf das Zusammenwirken des Fahrzeugs mit einem allgemeinen Straßenstörungsereignis mit dem einen oder mehreren Sensoren (32, 34, 112, 125, 162) in einem vordefinierten Zeitintervall, wobei das Erfassen solange durchgeführt wird, bis das vordefinierte Zeitintervall abgelaufen ist;Erzeugen der Anpassung des anfänglichen Variator-Übersetzungsverhältnisses durch Überklemmen eines Variator-Riemens (40) zur Begrenzung des Variator-Übersetzungsverhältnisses; undAufrechterhalten des angepassten Variator-Übersetzungsverhältnisses bis zum Wegfall des allgemeinen Straßenstörungsereignisses;oder dassder Schritt des Bestimmens der Kompensationsstrategie in Reaktion auf die Änderung des Betriebszustands des Fahrzeugs Folgendes umfasst:Erfassen der Raddrehzahl als Reaktion auf ein Ereignis des Verlusts von Radtraktion mit dem einen oder mehreren Sensoren (32, 34, 112, 125, 162) in einem vordefinierten Zeitintervall, wobei das Erfassen solange durchgeführt wird, bis das vordefinierte Zeitintervall abgelaufen ist;Erzeugen der Anpassung des anfänglichen Variator-Übersetzungsverhältnisses durch Überklemmen eines Variator-Riemens (40) zur Begrenzung des Variator-Übersetzungsverhältnisses; undAufrechterhalten des angepassten Variator-Übersetzungsverhältnisses in Reaktion auf die Kompensationsstrategie bis zum Wegfall des Traktionsverlustereignisses;oder dassder Schritt des Bestimmens der Kompensationsstrategie in Reaktion auf das Ändern des Betriebszustands des Fahrzeugs Folgendes umfasst:Erfassen von Bremspedalbetätigung, Änderungsrate der Bremspedalbetätigung und Getriebe-Turbinendrehzahl in Reaktion auf ein Fahrzeugverzögerungsereignis mit dem einen oder mehreren Sensoren (32, 34, 112, 125, 162) zu einem Zeitpunkt des Beginns eines vordefinierten Zeitintervalls, wobei das Erfassen solange durchgeführt wird, bis das vordefinierte Zeitintervall abgelaufen ist;Erzeugen der Anpassung des anfänglichen Variator-Übersetzungsverhältnisses an ein vordefiniertes minimales Variator-Übersetzungsverhältnis; undAufrechterhalten des angepassten Variator-Übersetzungsverhältnisses in Reaktion auf die Kompensationsstrategie bis zum Wegfall des Fahrzeugverzögerungsereignisses;oder dassder Schritt des Bestimmens der Kompensationsstrategie in Reaktion auf die Änderung des Betriebszustands des Fahrzeugs Folgendes umfasst:Überwachung einer Getriebesteuervorrichtung zum Bestimmen eines Übertragungsmodus und einer Fahrzeuggeschwindigkeit in Reaktion auf ein Rollrichtungsänderungsereignis mit dem einen oder mehreren Sensoren (32, 34, 112, 125, 162) in einem vordefinierten Zeitintervall, wobei die Überwachung solange durchgeführt wird, bis das vordefinierte Zeitintervall abgelaufen ist;Erzeugen der Anpassung des anfänglichen Variator-Übersetzungsverhältnisses durch Übertragen eines Vorwärts-/Rückwärts-Kupplungs-Sperrsignals an die Kupplung (126); undAufrechterhalten der Verringerung des Variator-Übersetzungsverhältnisses in Reaktion auf die Kompensationsstrategie bis zum Wegfall des Rollrichtungsänderungsereignisses.