Patent DE-112019006610-B4 (DE)
Title: Dreischieniges Stromversorgungs-Steuersystem für einen Zug mit einem Kurzstatormotor
Inventor: LI QUNZHAN
IPC: B60M1/30
Filed: 2019-06-27
Granted: 2023-11-09
Abstract: Dreischieniges Stromversorgungs-Steuersystem für einen Zug mit einem Kurzstatormotor, umfassend einen Fahrgleis (R), einen parallel zu dem Fahrgleis (R) verlegten Stromversorgungsgleis (1), eine zwischen dem Fahrgleis (R) und dem Stromversorgungsgleis (1) angeordnete Reaktionsplatte (8), einen AC-DC-AC-Frequenzumformer (3) und einen Gleichrichter (4), die auf dem Boden angeordnet sind, sowie zugseitige Stromabnehmer (2), eine dreiphasige Antriebsspule (6) und einen Hilfsstromverbraucher (7), die an einem Zug (5) angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass der Stromversorgungsgleis (1) eine erste Stromversorgungsschiene (1a), eine zweite Stromversorgungsschiene (1b) und eine dritte Stromversorgungsschiene (1c) umfasst, wobei die erste Stromversorgungsschiene (1a), die zweite Stromversorgungsschiene (1b) und der Fahrgleis (R) einen dreiphasigen Wechselstromversorgungskreis bilden, bei dem Strom durch den auf dem Boden angeordneten AC-DC-AC-Frequenzumformer (3) geliefert wird, wobei der Fahrgleis (R) geerdet ist, wobei die dritte Stromversorgungsschiene (1c) und der Fahrgleis (R) einen Gleichstromversorgungskreis bilden, bei dem Strom durch den auf dem Boden angeordneten Gleichrichter (4) geliefert wird, wobei die zugseitigen Stromabnehmer (2) einen ersten Stromabnehmer (2a), einen zweiten Stromabnehmer (2b), einen dritten Stromabnehmer (2c) und einen vierten Stromabnehmer (2d) umfassen, wobei die Schwanzenden des ersten Stromabnehmers (2a), des zweiten Stromabnehmers (2b) und des vierten Stromabnehmers (2d) jeweils über ein Stromkabel an Klemmen der drei Phasen der dreiphasigen Antriebsspule (6) des Zugs (5) angeschlossen sind, während die vorderen Enden des ersten Stromabnehmers (2a), des zweiten Stromabnehmers (2b) und des vierten Stromabnehmers (2d) zum Stromempfang jeweils mit der ersten Stromversorgungsschiene (1a), der zweiten Stromversorgungsschiene (1b) und dem Fahrgleis (R) in Berührung stehen, wobei das Schwanzende des dritten Stromabnehmers (2c) über ein Stromkabel mit einem positiven Pol des Hilfsstromverbrauchers (7) des Zugs (5) verbunden ist, während das vordere Ende des dritten Stromabnehmers (2c) zum Stromempfang mit der dritten Stromversorgungsschiene (1c) in Berührung steht, wobei das Schwanzende des vierten Stromabnehmers (2d) über ein Stromkabel mit einem negativen Pol des Hilfsstromverbrauchers (7) des Zugs (5) verbunden ist, wobei der AC-DC-AC-Frequenzumformer (3) über die erste Stromversorgungsschiene (1a) und den ersten Stromabnehmer (2a), über die zweite Stromversorgungsschiene (1b) und den zweiten Stromabnehmer (2b) und über den Fahrgleis (R) und den vierten Stromabnehmer (2d) die dreiphasige Antriebsspule (6) des Zugs (5) mit Strom versorgt, wobei durch Steuern der Frequenzumwandlung und der Spannungsumwandlung des AC-DC-AC-Frequenzumformers (3) das Starten, das Stoppen und der Betrieb des Zugs (5) gesteuert werden, wobei der Gleichrichter (4) über die dritte Stromversorgungsschiene (1c) und den dritten Stromabnehmer (2c) und über den Fahrgleis (R) und den vierten Stromabnehmer (2d) den Hilfsstromverbraucher (7) des Zugs (5) mit Strom versorgt.