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Patent DE-102020207857-A1 (DE)
Title: Hochvolt-Bordnetzsystem eines Fahrzeugs und Verfahren zur Herstellung eines solchen Hochvolt-Bordnetzsystems
Inventor: WILLMANN BENJAMIN
IPC: B60L50/60
Filed: 2020-06-25
Abstract: Die Erfindung betrifft ein HV-Bordnetzsystem eines Fahrzeugs, wobei das HV-Bordnetzsystem (1) eine Hochspannungsquelle (2), eine zentralen Zwischenkreiskapazität (3) und mindestens zwei Hochvoltkomponenten (4, 4a, ..., 4g) umfasst, wobei die Pluspolanschlüsse der Hochvoltkomponenten (4, 4a, ..., 4g) jeweils mit dem Pluspolanschluss der zentralen Zwischenkreiskapazität (3) und die Minuspolanschlüsse der Hochvoltkomponenten (4, 4a, ..., 4g) jeweils mit dem Minuspolanschluss der zentralen Zwischenkreiskapazität (3) verbunden sind, wobei Anschlüsse der zentralen Zwischenkreiskapazität (3) und die Anschlüsse mindestens einer der Hochvoltkomponenten (4, 4a, ..., 4g) über eine niederinduktive Leiteranordnung (7) elektrisch verbunden sind, deren Induktivitätsbelag kleiner als 0,2 µH/m ist, wobei diese mindestens eine Hochvoltkomponente (4, 4a,..., 4g) derart mit der zentralen Zwischenkreiskapazität (3) elektrisch verbunden ist, dass eine aus einer Anschlusskapazität der Hochvoltkomponente (4, 4a,..., 4g) und einer Verbindungskapazität der elektrischen Verbindung zwischen der Hochvoltkomponente (4, 4a,... , 4g) und der zentralen Zwischenkreiskapazität (3) resultierende Kapazität kleiner als oder gleich 100 µF ist und ein Verfahren zur Herstellung eines solchen Hochvolt-Bordnetzsystems.
Patent DE-102020209339-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Prädizieren einer Restlebensdauer von Fahrzeugbatterien einer Flotte elektrischer Fahrzeuge
Inventor: DOMOKOS CSABA
IPC: G07C5/08
Filed: 2020-07-24
Abstract: Vorgestellt wird ein computerimplementiertes Verfahren zum Prädizieren einer Restlebensdauer von Fahrzeugbatterien (14.1, 14.2, ...,14.n) einer Flotte (10) elektrischer Fahrzeuge (10.1, 10.2, ..., 10.n). Das Verfahren zeichnet sich dadurch aus, dass- (100) im Betrieb der elektrischen Fahrzeuge (10.1, 10.2, ..., 10.n) Kenngrößen der Fahrzeugbatterien (14.1, 14.2, ...,14.n) gemessen und an einen Server (12) übermittelt werden;- (200) eine bedingte Wahrscheinlichkeit dafür bestimmt wird, dass die Restlebensdauer einer bestimmten Fahrzeugbatterie (14.1, 14.2, ... ,14.n) zu einem in der Vergangenheit liegenden Zeitpunkt einen vorbestimmten Grenzwert unterschreitet; und- dass die Restlebensdauer von Fahrzeugbatterien (14.1, 14.2, ...,14.n) der Flotte (10) in Abhängigkeit von der bedingten Wahrscheinlichkeit prädiziert wird.
Patent DE-102020211442-A1 (DE)
Title: Bremssystem für ein Fahrzeug und Fahrzeug mit einem Bremssystem
Inventor: REINKE ERWIN
IPC: B60T1/06
Filed: 2020-09-11
Abstract: Ein Bremssystem für ein Fahrzeug, weist eine elektrische Maschine mit einem Stator, einem Rotor und einer mit dem Rotor verbundenen Rotorwelle auf, wobei die elektrische Maschine dazu ausgebildet ist, an der Rotorwelle ein Drehmoment bereitzustellen. Das Bremssystem weist eine erste Antriebswelle auf, welche derart kinematisch mit der Rotorwelle gekoppelt ist, dass das Drehmoment von der Rotorwelle auf die erste Antriebswelle übertragbar ist. Weiterhin weist eine an der ersten Antriebswelle angeordnete erste Lamellenbremse mit einem ersten Lamellenbremsengehäuse und in dem ersten Lamellenbremsengehäuse angeordnete Lamellenscheiben auf, wobei mindestens eine Lamellenscheibe mit der ersten Antriebswelle fest verbunden ist und mindestens zwei Lamellenscheiben mit dem ersten Lamellenbremsengehäuse ortsfest verbunden sind und wobei die Lamellenscheiben derart axial gegeneinander pressbar sind, dass eine Bremskraft zum Abbremsen der ersten Antriebswelle erzeugbar ist.
Patent DE-102020214185-A1 (DE)
Title: Temperaturkompensierte Bandabstandsreferenzschaltung
Inventor: ZHENG KAIHUA
IPC: G05F3/30
Filed: 2020-11-11
Abstract: Das vorliegende Gebrauchsmuster stellt eine temperaturkompensierte Bandabstandsreferenzschaltung dar, umfassend: eine Bandabstandsreferenz-Kernschaltung zum Erzeugen einer Referenzspannung basierend auf einer externen Stromversorgung; eine erste Temperaturkompensationsschaltung, die an einen ersten Eingang der Bandabstandsreferenz-Kernschaltung angeschlossen ist und zum Erzeugen eines ersten Kompensationsstroms, der jeweils einem ersten Temperaturbereich oder einem zweiten Temperaturbereich entspricht, dient; und eine zweite Temperaturkompensationsschaltung, die an einen zweiten Eingang der Bandabstandsreferenz-Kernschaltung angeschlossen ist und zum Erzeugen eines zweiten Kompensationsstroms, der einem dritten Temperaturbereich entspricht, basierend auf einer Abtastspannung aus der ersten Temperaturkompensationsschaltung, dient, wobei die Bandabstandsreferenz-Kernschaltung (100) basierend auf dem ersten Kompensationsstrom und dem zweiten Kompensationsstrom die Referenzspannung ausgibt, die eine durch eine im ersten, zweiten und dritten Temperaturbereich liegende Temperatur erzeugte Spannungsdrift kompensieren kann.
Patent DE-102020216386-A1 (DE)
Title: Absperreinheit für eine Absperrvorrichtung
Inventor: SCHMOCK STEFAN
IPC: F16L55/10
Filed: 2020-12-21
Abstract: Die Erfindung bezieht sich auf eine Absperreinheit, insbesondere eine Rückschlagventileinheit, für eine Absperrvorrichtung, insbesondere eine Rückschlagarmatur, mit einem aus einem Kunststoffmaterial, insbesondere einem Elastomer, gebildeten Absperrelement zur Steuerung eines Fluidstroms und mit einem Dichtungselement, welches dazu vorgesehen ist, einen Fluidaustritt zu begrenzen oder zu verhindern, wobei das Dichtungselement an einer von dem Absperrelement abgewandten Seite der Absperreinheit angeordnet ist
Patent DE-102021000272-A1 (DE)
Title: Sitzlehne für einen Fahrzeugsitz eines Kraftfahrzeugs
Inventor: WARWEL JUERGEN
IPC: B60R21/207
Filed: 2021-01-20
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Sitzlehne (14) für einen Fahrzeugsitz (12) eines Kraftfahrzeugs (10), mit zumindest einer Seitenairbageinrichtung (20), welche in einem Seitenteil (16) der Sitzlehne (14) angeordnet ist, wobei zumindest ein Gassack (22) der Seitenairbageinrichtung (20) in einem Innenraum (24) des Seitenteils (16) ausgebildet ist, und wobei der Gassack (22) zum Entfalten in Richtung einer Vorderseite (26) der Sitzlehne (16) ausgebildet ist, wobei das der Innenraum (24) durch ein starres und flächiges Außenseitenteil (28) des Seitenteils (16) und durch ein bewegliches und flächiges Innenseitenteil (30) des Seitenteils (16) ausgebildet ist, wobei das bewegliche und flächige Innenseitenteil (30) zumindest eine Sollknickstelle (32, 34) aufweist, so dass das bewegliche und flächige Innenseitenteil (30) bei dem Entfalten des Gassacks (22) zumindest bereichsweise in Richtung einer Innenseite (36) der Sitzlehne (14) geknickt ist.
Patent DE-102021000651-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs
Inventor: CID OSCAR IGLESIAS
IPC: B60H1/24
Filed: 2021-02-09
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs (1), welches zumindest ein Fenster (2) aufweist. Ein erhöhter Komfort bei zugleich verbesserter Luftqualität in einem Insassenraum (3) des Kraftfahrzeugs (1) werden dadurch erreicht, dass zumindest eines der wenigstens einen Fenster (2) beim Erkennen eines Insassenwechsels und/oder nach einer vorgegebenen Verweildauer für eine vorgegebene Öffnungsdauer geöffnet wird.
Patent DE-102021000680-A1 (DE)
Title: Warnen eines Fahrers eines Fahrzeugs vor einer gefährlichen Situation
Inventor: WEDEKIND DANIEL
IPC: B60W50/08
Filed: 2021-02-10
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren und ein Fahrerassistenzsystem (100) zum Warnen eines Fahrers eines Fahrzeugs (301) vor einer gefährlichen Situation. Das Verfahren umfasst folgende Verfahrensschritte: maschinelles Erlernen eines personalisierten Fahrerprofils unter Verwendung von Fahrdaten zu Fahrten des Fahrers, wobei das Fahrerprofil für verschiedene Fahrmanöver (300) jeweils eine Fahrmanöverkinetik umfasst, Bestimmen eines Schwellenwerts für ein Fahrmanöver (300) in Abhängigkeit von einer Fahrdatenmenge von Fahrdaten zu dem Fahrmanöver (300), wobei der Schwellenwert eine Abweichung von der Fahrmanöverkinetik des Fahrerprofils angibt, Vorhersagen eines zu absolvierenden Fahrmanövers (300) anhand von Navigationsdaten und/oder Fahrzeugtelemetriedaten, Bestimmen einer voraussichtlichen Kinetik des zu absolvierenden Fahrmanövers (300), Ermitteln einer Abweichung der voraussichtlichen Kinetik des zu absolvierenden Fahrmanövers (300) von der Fahrmanöverkinetik des Fahrerprofils, Vergleichen der Abweichung der voraussichtlichen Kinetik des zu absolvierenden Fahrmanövers (300) mit dem Schwellenwert für das Fahrmanöver (300) und Ausgeben eines Warnhinweises an den Fahrer, wenn die Abweichung der voraussichtlichen Kinetik des zu absolvierenden Fahrmanövers (300) den Schwellenwert für das Fahrmanöver (300) überschreitet.
Patent DE-102021001176-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Erkennung eines bevorstehenden Frontalzusammenstoßes zwischen zwei Fahrzeugen
Inventor: KOELSCH HANS-MARTIN
IPC: B60W30/08
Filed: 2021-03-05
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Erkennung eines bevorstehenden Frontalzusammenstoßes zwischen zwei Fahrzeugen (1.1, 1.2), wobei mittels einer Kamera (2) eines Egofahrzeugs (1.1) wenigstens ein erster Scheinwerfer (3.1) eines dem Egofahrzeug (1.1) entgegenkommenden Fremdfahrzeugs (1.2) erfasst wird. Das erfindungsgemäße Verfahren ist dadurch gekennzeichnet, dass zur Berechnung eines lateralen Versatzes (LV) des Fremdfahrzeugs (1.2) zum Egofahrzeug (1.1) in eine Richtung (Q) quer zur Fahrtrichtung (F) des Egofahrzeugs (1.1) zumindest folgende Verfahrensschritte ausgeführt werden:- erfassen des wenigstens einen Scheinwerfers (3.1) des Fremdfahrzeugs (1.2) und bestimmen einer Scheinwerferposition (PS1) des Scheinwerfers (3.1);- berechnen von Winkeln (α1, β1, γ1) und Kantenlängen eines ersten Dreiecks (D1) unter Anwendung von trigonometrischen Funktionen, wobei eine Kameraposition (PK) der Kamera (2) des Egofahrzeugs (1.1), die Scheinwerferposition (PS1) und ein Schnittpunkt (SP) Eckpunkte des ersten Dreiecks (D1) ausbilden, wobei der Schnittpunkt (SP) einem Berührpunkt einer ersten (a1) und zweiten Kante (b1) des ersten Dreiecks (D1) entspricht, und wobei die erste Kante (a1) einem Abstand der Kameraposition (PK) zur Scheinwerferposition (PS1) in die Fahrtrichtung (F) des Egofahrzeugs (1.1) entspricht und die zweite Kante (b1) dem lateralen Versatz (LV) entspricht.
Patent DE-102021001242-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Gewinnung von Energie und Rohstoffen aus Biomasse
Inventor: SCHLITT RAINER
IPC: F23C9/00
Filed: 2021-03-08
Abstract: Der Klimawandel wird u. a. verursacht durch die Gewinnung von Energie und Rohstoffen aus fossilen Quellen, verbunden mit der Emission von fossilem CO2. Als Ausweg aus diesem Dilemma wird zurzeit die Abtrennung von CO2 aus fossilen Kraftwerksabgasen (CCS) untersucht. Damit wird jedoch, ebenso wie mit dem Versuch, CO2 direkt aus der Außenluft abzutrennen, kein technisch und ökonomisch realisierbarer Weg beschritten, mit dem der Klimawandel aufgehalten wird. Auch die fossil basierte Rohstoffgewinnung auf nicht fossile Kohlenstoffe umzustellen, ist durch diese Ansätze auf absehbare Zeit nicht zu realisieren.Der hier vorgeschlagene Weg vermeidet vollständig den Einsatz fossiler Kohlenstoffe und den unvertretbar hohen Aufwand der CO2-Abtrennung aus Abgasen fossil gefeuerter Anlagen und der Außenluft. Mit Hilfe der Oxyfuel-Verbrennung von Biomasse und einfacher Abtrennung durch Auskondensation des bei der Verbrennung entstandenen Wasserdampfs wird der im CO2 des Abgases enthaltene biogene Kohlenstoff als Rohstoff für die weitere Verarbeitung verfügbar gemacht. Das für die Oxyfuel-Verbrennung eingesetzte O2 wird mittels Hydrolyse bei der Wasserstoffgewinnung aus regenerativ erzeugtem Strom gewonnen.Durch stoffliche Kopplung der CO2-Produktion an die Hydrierung mit dem H2 aus der Hydrolyse ergeben sich zukunftsfähige Ansätze für eine klimaneutrale, gesicherte Energie- und Rohstoffversorgung. Von besonderem Vorteil ist dabei die Stromgewinnung mittels Heißgasturbine im C02-Kreislauf der Feuerung. Dank der niedrigen Gastemperaturen nach Kondensation des Wasserdampfes ergibt sich bei dieser Prozessführung für den Gasturbinenprozess auch bei kleinen Leistungen eine hohe Effizienz für die Stromerzeugung.
Patent DE-102021002235-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Herstellen eines Elektromotors und Elektromotor, hergestellt nach dem Verfahren
Inventor: HÄFFELE JOCHEN
IPC: H02K15/02
Filed: 2021-04-28
Abstract: Verfahren zum Herstellen eines Elektromotors und Elektromotor, hergestellt nach dem Verfahren,
 wobei der Elektromotor ein Statorblechpaket und ein Statorgehäuse mit einer Aufnahmebohrung zur Aufnahme des Statorblechpakets aufweist,
 wobei das Statorblechpaket Einzelbleche aufweist,
 dadurch gekennzeichnet, dass
 das Statorblechpaket in die Aufnahmebohrung mittels eines Stempelteils mittels Einpressen, insbesondere während eines Einpressvorgangs, eingeführt wird,
 wobei Materialbereiche zumindest eines ersten der Einzelbleche des Statorblechpakets nach radial außen hervorstreckt und beim Einpressen Vertiefungen in der Wandung der Aufnahmebohrung, insbesondere in der Bohrwand der Aufnahmebohrung, erzeugt,
 wobei das Statorblechpaket mittels der Vertiefungen, insbesondere der nach radial außen sich erstreckenden Vertiefungen, in Umfangsrichtung formschlüssig gehalten ist.
Patent DE-102021002629-A1 (DE)
Title: Vorrichtung zur Realisierung einer Rastfunktion einer Verstellachse eines Röntgen-C-Bogens
Inventor: SANDER THOMAS
IPC: H05G1/02
Filed: 2021-05-19
Abstract: Vorrichtung zur Realisierung einer Rastfunktion einer Verstellachse eines Röntgen-C-Bogens (11), beinhaltend die folgenden Komponenten:- wenigstens zwei magnetische Körper (301),- und zwei relativ zueinander bewegliche Bestandteile der Verstellachse (111, 112, 113, 114),wobei der erste Bestandteil der zwei relativ zueinander beweglichen Bestandteile der Verstellachse (111, 112, 113, 114) mit einem magnetischen Körper (301) der wenigstens zwei magnetischen Körper (301) wirkverbunden ist,wobei der zweite Bestandteil der relativ zueinander beweglichen Bestandteile der Verstellachse (111, 112, 113, 114) ein Bestandteil der Röntgen-C-Bogen-Anlage (11) ist und der zweite magnetische Körper (301) der wenigstens zwei magnetischen Körper (301) mit diesem Bestandteil wirkverbunden ist.
Patent DE-102021005025-A1 (DE)
Title: Kabelverbinder
Inventor: NEUMANN HARALD
IPC: H01R4/2487
Filed: 2021-10-07
Abstract: Normalerweise werden Kabel (Pos. 3) abisoliert bevor sie montiert werden. Bei dieser Methode werden die Kabel ohne abisolieren mit der Schraube (Pos. 1) festgeklemmt. Das Kabel und die montierte Schraube haben eine große Kontaktfläche zum Kontaktteil (Pos. 2) und das Kabel sitzt absolut fest. Es ist von außen ersichtlich ob die entstandene Verbindung gut ausgeführt wurde (Pos. 22). (Schraube nicht oder schlecht angezogen). Es können mehrere Kabel individuell mit der gleichen Schraube in einem Arbeitsgang montiert werden.
Patent DE-102021005165-A1 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur überlichtschnellen Datenübertragung
Inventor: VOSS WOLFGANG
IPC: H04B10/11
Filed: 2021-10-14
Abstract: Zwei Photonenstrahlen, von miteinander verschränkten Photonen, werden Auf je ein Doppelspaltaufbau geleitet. Auf beiden Projektionsflächen wird sich ein Interferenzmuster bilden.
 Wird nun bei einem der Doppelspaltaufbauten ein Spalt abgedeckt so verschwindet das Interferenzmuster an beiden Doppelspaltaufbauten. Auch wenn sich das mit der bekannten Physik nicht erklärt werden kann, so lässt sich damit eine Datenübertragung realisieren.
 Dazu kann ein Lichtspalt an einem Doppelspalt mit Hilfe einem LCD-Elements mit dem zu sendenden Datenstrom unterbrochen werden und an dem anderen Doppelspalt mit einem CCD-Element, anstelle der Projektionsfläche, ermittelt werden, ob ein Interferenzmuster vorhanden ist, und aus der Information der Daten gewonnen werden.
Patent DE-102021108786-A1 (DE)
Title: Beleuchtungseinrichtung für einen Bildschirm für einen freien und einen eingeschränkten Sichtmodus
Inventor: HEBER ANDRÉ
IPC: G09F9/00
Filed: 2021-04-08
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Beleuchtungseinrichtung (1a) für einen Bildschirm (1), die in mindestens zwei Betriebsarten B1 für einen freien Sichtmodus und B2 für einen eingeschränkten Sichtmodus betrieben werden kann, umfassend eine flächenartig ausgedehnte Hintergrundbeleuchtung (2), die Licht in einen eingeschränkten Winkelbereich abstrahlt, wobei die Hintergrundbeleuchtung (2) entlang einer Vorzugsrichtung in verschiedene Bereiche (A1, A2, ...) eingeteilt ist, und für jeden Bereich (A1, A2, ...) eine eigene Referenzrichtung wählbar ist, wobei alle Referenzrichtungen paarweise verschieden sind und bis auf eine Toleranz von maximal 10 Grad in Richtung eines Betrachters (5) weisen, und wobei die Hintergrundbeleuchtung (2) in jedem solchen Bereich (A1, A2, ...) für das dort abgestrahlte Licht jeweils in der entsprechenden Referenzrichtung das Leuchtdichtemaximum aufweist, einen in Betrachtungsrichtung vor der Hintergrundbeleuchtung (2) gelegenen, plattenförmigen Lichtleiter (3), welcher auf mindestens einer der Großflächen und / oder innerhalb seines Volumens Auskoppelelemente (6) aufweist, wobei der Lichtleiter (3) für das von der Hintergrundbeleuchtung (2) ausgehende Licht zu mindestens 50% transparent ist, seitlich an Schmalseiten des Lichtleiters (3) angeordnete Leuchtmittel (4), wobei in der Betriebsart B2 die Hintergrundbeleuchtung (2) ein- und die Leuchtmittel (4) ausgeschaltet sind, und wobei in der Betriebsart B1 mindestens die Leuchtmittel (4) eingeschaltet sind.Die erfindungsgemäße Beleuchtungseinrichtung (1a) ergibt im Zusammenspiel mit einem transmissiven Bildschirm (1) eine vorteilhafte Bildwiedergabeeinrichtung, bei der die vorgenannten Betriebsarten ermöglicht werden.
Patent DE-102021111242-A1 (DE)
Title: Abstützvorrichtung für eine Autobetonpumpe
Inventor: LANG STEFAN
IPC: B60S9/02
Filed: 2021-04-30
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Abstützvorrichtung für eine Autobetonpumpe, welche einen Rahmen sowie mindestens ein vorderes Schwenkbein und mindestens ein hinteres Schwenkbein umfasst. Die Schwenkbeine sind relativ zueinander schwenkbar an den Rahmen angelenkt, wobei das vordere Schwenkbein teleskopierbar ausgeführt ist. Das vordere Schwenkbein umfasst einen schwenkbar am Rahmen gelagerten Schwenkabschnitt mit wenigstens einem darin verschiebbar gelagerten Teleskopabschnitt. Letzterer ist in einem einteleskopierten Zustand zumindest teilweise in einer Ausnehmung des hinteren Schwenkbeins lagerbar. Erfindungsgemäß umfasst der Teleskopabschnitt des vorderen Schwenkbeins ein Feststellmittel, mittels welchem der Teleskopabschnitt in einer eingeschwenkten und einteleskopierten Stellung (erste Stellung) relativ zum hinteren Schwenkbein feststellbar bzw. arretierbar ist und in einer austeleskopierten Stellung (zweite Stellung) relativ zum Schwenkabschnitt feststellbar bzw. arretierbar ist. In der zweiten Stellung kann das vordere Schwenkbein gegenüber dem hinteren Schwenkbein verschwenkt und/oder verschwenkbar sein. Die Erfindung betrifft ferner ein Set aus einem vorderen und einem hinteren Schwenkbein einer erfindungsgemäßen Abstützvorrichtung sowie eine Autobetonpumpe mit einer erfindungsgemäßen Abstützvorrichtung.
Patent DE-102021119559-A1 (DE)
Title: Endeffektor, Vorrichtung zur Ansteuerung eines Endeffektors Roboter und medizinisches Telemanipulationssystem
Inventor: STEFAN JOCHEN
IPC: A61B17/00
Filed: 2021-07-28
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Endeffektor (1), insbesondere einen Roboterendeffektor, eine Vorrichtung (20) mit einem Bedienelement (25) zur Ansteuerung eines Endeffektors (1), einen Roboter mit mindestens einem Endeffektor (1) und ein medizinisches Telemanipulationssystem.
Patent DE-102021119673-A1 (DE)
Title: Batteriemodul zum Aufbau einer Batterie
Inventor: HAUSSMANN JOCHEN
IPC: H01M50/244
Filed: 2021-07-28
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Batteriemodul (1) zum Aufbau einer Batterie (100), vorzugsweise einer Traktionsbatterie für ein Fahrzeug, umfassend einen Montageabschnitt (8) zur Anbindung an eine Rahmenstruktur (5) eines Batteriegehäuses (10), wobei der Montageabschnitt (8) ein Toleranzausgleichselement (2) aufweist, wobei das Toleranzausgleichselement (2) ein Außengewinde (20) aufweist und in einem dem Außengewinde (20) entsprechenden Innengewinde (30) des Montageabschnitts (8) des Batteriemoduls (1) angeordnet ist und wobei das Toleranzausgleichselement (2) eine Befestigungsmittelaufnahme (3) aufweist, umfassend ein Befestigungsmittel (4), zum Befestigen des Batteriemoduls (1) an einer Rahmenstruktur (5).
Patent DE-102021122476-A1 (DE)
Title: Gleitringdichtungsanordnung mit Drehmomentmesseinrichtung sowie Verfahren hierzu
Inventor: DOTZER FLORIAN
IPC: G01M13/005
Filed: 2021-08-31
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Gleitringdichtungsanordnung, umfassend eine Gleitringdichtung (2) mit einem rotierenden Gleitring (3) und einem stationären Gleitring (4), welche zwischen ihren Gleitflächen (3a, 4a) einen Dichtspalt (5) definieren, und eine Drehmomentmesseinrichtung (6), welche eingerichtet ist, ein am stationären Gleitring (4) anliegendes Drehmoment zu erfassen, wobei die Drehmomentmesseinrichtung (6) eine Messeinheit (7) und einen Sensor (9) umfasst, wobei die Messeinheit (7) mit einem Fuß (72) an einem Gehäuse (8) fixiert ist und ein freies Ende (71) aufweist, welches in einer in einem Außenumfang des stationären Gleitrings (4) ausgebildeten Nut (40) vorsteht, und wobei der Sensor (9) eingerichtet ist, eine Positionsänderung der Messeinheit (7) in der Nut (40) zu erfassen.
Patent DE-102021122773-A1 (DE)
Title: Elektrischer Leiter einer Wicklung einer elektrischen Maschine
Inventor: REINLEIN MICHAEL
IPC: H01B1/02
Filed: 2021-09-02
Abstract: Elektrischer Leiter (10) einer Wicklung, nämlich einer Stator-Wicklung oder einer Rotor-Wicklung, einer elektrischen Maschine mit einem Kern (11), mit einer den Kern (11) zumindest abschnittsweise umgebenden Hüllschicht (12), wobei die Hüllschicht (12) einen kleineren absoluten elektrischen Widerstand als der Kern (11) aufweist, und wobei der Kern (11) und die Hüllschicht (12) aus dem gleichen Werkstoff gefertigt sind, jedoch den unterschiedlichen absoluten elektrischen Widerstand bewirkende, unterschiedliche Struktureigenschaften aufweisen.
Patent DE-102021123108-A1 (DE)
Title: Drehschwingungsdämpfer
Inventor: MATYSIAK ANDREAS
IPC: F16F15/14
Filed: 2021-09-07
Abstract: Die Anmeldung betrifft einen als Zweimassenschwungrad ausgeführten Drehschwingungsdämpfer (1), der ein Primärteil (3) und ein Sekundärteil (4) umfasst, die um eine gemeinsame Drehachse (5) drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind, wobei zwischen dem Primärteil (3) und dem Sekundärteil (4) eine Federdämpfereinrichtung (2) wirksam ist, deren in einem Federkanal (7) eingesetzte Bogenfedern (6) mit einem Ende an Anschlägen des Primärteils (3) und mit dem weiteren Ende an einem Trägerflansch (11) abgestützt sind, der gemeinsam mit einer Abtriebsnabe (12) dem Sekundärteil (4) zugeordnet ist und eine zwischen dem Trägerflansch (11) und einem Deckelelement (8) des Primärteils (3) angeordnete Tellerfedermembran (13) einen Innenraum abdichtet und eine an dem Primärteil (3) befestigte, eine Axialwegsperre für das Sekundärteil (4) bildende Deckscheibe (16) den Trägerflansch (11) begrenzt spielbehaftet umschließt, wobei der Trägerflansch (11) gegenüber der Deckscheibe (16) durch einen Bajonettverschluss (20) gesichert ist.