baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102014118502-B4 (DE)
Title: Lageranordnung zum Lagern eines Motors
Inventor: STÖCKER TIMO
IPC: F16F13/10
Filed: 2014-12-12
Granted: 2018-09-06
Abstract: Lageranordnung zum Lagern eines Motors umfassend ein Gehäuse (20) und ein darin eingepresstes Hydrolager (10), mit einer Tragfeder (33), die ein Traglager (32) abstützt, mit einer fluidgefüllten Arbeitskammer (37) und einer Ausgleichskammer (38), die durch eine Trennwand (39) getrennt und über einen Dämpfungskanal (40) miteinander verbunden sind, und mit einem Außenring (50), an dem die Tragfeder (33) anvulkanisiert ist, wobei der Außenring (50) einen ersten Befestigungsabschnitt (51), einen zweiten Befestigungsabschnitt (52) und einen dazwischen angeordneten Taillenabschnitt (53) aufweist, wobei das Gehäuse (20) einen Endanschlag (21) für den Außenring (50) aufweist, gekennzeichnet durch einen in axialer Richtung (A) zwischen dem ersten Befestigungsabschnitt (51) und dem Endanschlag (21) angeordneten axialen Freibereich (22), der ausgebildet ist, ein Einstellen der Anschraubposition des Traglagers (32) zu ermöglichen, wobei der erste Befestigungsabschnitt (51) und der zweite Befestigungsabschnitt (52) mit dem Gehäuse (20) kraftschlüssig verbunden sind.
Patent DE-102014205991-B4 (DE)
Title: Vorrichtung für die Feldflussfraktionierung und Verfahren zur Probentrennung mittels Feldflussfraktionierung
Inventor: WELZ ROLAND
IPC: G01N30/00
Filed: 2014-03-31
Granted: 2018-02-22
Abstract: Vorrichtung zur Feldflussfraktionierung, umfassend einen oder mehrere Vorratsbehälter (1), eine Pumpe (2), eine erste Durchflussmengenaufteilungseinrichtung (3), eine erste Durchflussmengensteuerungseinrichtung (5, 6, 7), einen Injektor (8), einen Trennkanal (10) mit einem ersten Anschluss (9) an einem ersten Ende (11) und einem zweiten Anschluss (13) an einem zweiten Ende (12), eine zweite Durchflussmengenaufteilungseinrichtung (14), ein erstes Rückdruckelement (15), einen oder mehrere Detektor(en) (19), eine zweite Durchflussmengensteuerungseinrichtung (22) und einen oder mehrere Abfallbehälter (23), wobei die erste Durchflussmengenaufteilungseinrichtung (3) geeignet ist, den von der Pumpe erzeugten Volumenstrom in einen ersten Flusspfad (4), der die Pumpe (2) mit dem ersten Anschluss (9) des Trennkanals (10) verbindet, und einen zweiten Flusspfad (16), der die Pumpe (2) mit dem zweiten Anschluss (13) des Trennkanals (10) verbindet, aufzuteilen, die erste Durchflussmengensteuerungseinrichtung (5, 6, 7) und der Injektor (8) in dem ersten Flusspfad (4) angeordnet sind, die zweite Durchflussmengenaufteilungseinrichtung (14) innerhalb des zweiten Flusspfads (16) angeordnet ist und geeignet ist, den Volumenstrom des zweiten Flusspfads (16) zwischen dem zweiten Anschluss (13) des Trennkanals (10) und dem/den Detektor(en) (19) aufzuteilen, das erste Rückdruckelement (15) in einem dritten Flusspfad (18) angeordnet ist, der die zweite Durchflussmengenaufteilungseinrichtung (14) und den/die Detektor(en) (19) verbindet, die zweite Durchflussmengensteuerungseinrichtung (22) in einem vierten Flusspfad (21) angeordnet ist, der über einen weiteren Anschluss (20) mit dem Trennkanal (10) verbunden ist und der/die Abfallbehälter (23) hinter dem/den Detektor(en) (19) und der zweiten Durchflussmengensteuerungseinrichtung (22) angeordnet ist/sind, dadurch gekennzeichnet, dass im zweiten Flusspfad (16) zwischen der ersten Durchflussmengenaufteilungseinrichtung (3) und der zweiten Durchflussmengenaufteilungseinrichtung (14) ein zweites Rückdruckelement (17) angeordnet ist.
Patent DE-102014210044-B4 (DE)
Title: Stromverteilungskasten
Inventor: DARR CHRISTOPHER J
IPC: B60R16/03
Filed: 2014-05-27
Granted: 2020-06-18
Abstract: Integrierter Stromverteilungskasten (10), der umfasst:eine Baugruppe (20) einer oberen Ebene, die enthält:eine Leiterplatte (70), die wenigstens eine elektrische Komponente (30) und eine Leiterplatten-Sammelschiene (80) umfasst;ein unteres Gehäuse (100), das so eingerichtet ist, dass es wenigstens einen Abschnitt der Leiterplatte (70) aufnimmt;ein Zwischengehäuse (40), das so eingerichtet ist, dass es mit wenigstens einer Sicherung verbunden ist; undeine Hauptsicherung (50), die elektrisch mit der Leiterplatten-Sammelschiene (80) der Leiterplatte (70) verbunden ist und die eine Sammelschiene (52) und eine Vielzahl von Hochstromsicherungen (60) enthält, die mit der Sammelschiene (52) verbunden sind, wobei wenigstens eine der Vielzahl von Hochstromsicherungen (60) eine andere Strombelastbarkeit hat als eine andere der Vielzahl von Hochstromsicherungen (60);wenigstens einen Mikroprozessor, der elektrisch mit der Hauptsicherung (50) oder/und der Leiterplatte (70) verbunden ist; undeine Baugruppe (120) einer unteren Ebene, die wenigstens einen Verbinder (126) enthält, der der Hauptsicherung (50), der wenigstens einen elektrischen Komponente (30) oder/und der wenigstens einen Sicherung entspricht.
Patent DE-102014222161-B4 (DE)
Title: Fahrzeugtür
Inventor: HAYASHI KATSUAKI
IPC: B60J5/10
Filed: 2014-10-30
Granted: 2023-04-06
Abstract: Fahrzeugtür (100) mit einem auf einer Fahrzeuginnenseite angeordneten Innenblech (110), einem auf einer Fahrzeugaußenseite angeordneten Außenblech (102) und einem an einer Fläche auf der Fahrzeugaußenseite des Außenblechs (102) angebrachten Kraftfahrzeugkennzeichen (106), wobei das Innenblech (110) Folgendes aufweist:eine Türscheibenöffnung (112), die in einem oberen Abschnitt vorgesehen ist und an der eine Türscheibe (104) angebracht ist,einen Blechabschnitt (114), der unter der Türscheibenöffnung (112) vorgesehen ist, undmehrere Wulste (122, 124, 126, 128), die sich zu einer Fahrzeuginnenseite oder einer Fahrzeugaußenseite hin vorwölben,wobei das an dem Außenblech (102) angebrachte Kraftfahrzeugkennzeichen (106) so angeordnet ist, dass es vom Fahrzeugheck her betrachtet einen Abschnitt des Blechabschnitts (114) des Innenblechs (110) überlappt, unddie mehreren Wulste (122, 124, 126, 128) umfassen:ein Paar obere schräge Wulste (122), die in ihrem Verlauf von Positionen auf dem Blechabschnitt (114), die vom Fahrzeugheck her betrachtet oberen Ecken (106a, 106b) des Kraftfahrzeugkennzeichens (106) entsprechen, zu einer Außenseite in Fahrzeugquerrichtung hin schräg nach oben verlaufen, undein Paar untere schräge Wulste (124), die in ihrem Verlauf von Positionen auf dem Blechabschnitt (114), die vom Fahrzeugheck her betrachtet unteren Ecken (106c, 106d) des Kraftfahrzeugkennzeichens (106) entsprechen, zu einer Außenseite in Fahrzeugquerrichtung hin schräg nach unten verlaufen,wobei die mehreren Wulste (122, 124, 126, 128) ferner einen Außenumfangswulst (126) auf dem Blechabschnitt (114) umfassen, der an einer Außenkante des Blechabschnitts (114) unterhalb der Türscheibenöffnung (112) im Innenblech (110) angeordnet ist, unduntere Enden der unteren schrägen Wulste (124) mit den unteren Eckabschnitten (P1) des Außenumfangswulstes (126) verbunden sind und/oder obere Enden der oberen schrägen Wulste (122) mit dem Außenumfangswulst (126) verbunden sind,um so Lasten, die auf einen Anbringbereich (106e) im Außenblech (102) einwirken, an dem das Kraftfahrzeugkennzeichen (106) angebracht ist, durch die unteren und/oder die oberen schrägen Wulste (124, 122) auf den Außenumfangswulst (126), das heißt auf das gesamte Innenblech (110) und somit auf die gesamte Fahrzeugtür (100) zu verteilen.
Patent DE-102014224186-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Nachladen einer Anwendung auf ein Dokument
Inventor: FILZHUTH ELKE
IPC: G06F12/14
Filed: 2014-11-26
Granted: 2022-12-29
Abstract: Verfahren zum Nachladen einer Anwendung (128) in einen Speicher (112) eines Dokuments (102), wobei der Speicher (112) unbelegte Speicherbereiche (212, 214...) und mit relokierbarem Programmcode belegte Speicherbereiche (204, 206,...) umfasst, wobei das Nachladen der Anwendung (128) umfasst:• Ermitteln der notwendigen Länge (220) eines unbelegten zusammenhängenden Speicherbereichs, um die Anwendung (128) in dem Speicher (112) zu speichern,• Ermitteln, ob der Speicher (112) einen zusammenhängenden unbelegten Speicherbereich aufweist, dessen Länge mindestens der zuvor ermittelten Länge (220) entspricht,• Falls der Speicher (112) keinen zusammenhängenden unbelegten Speicherbereich der zuvor ermittelten Länge (220) aufweist, Defragmentieren des Speichers (112), wobei das Defragmentieren ein Umordnen des in den belegten Speicherbereichen gespeicherten relokierbaren Programmcodes umfasst, sodass mehrere der unbelegten Speicherbereiche einen zusammenhängenden unbelegten Speicherbereich bilden, der zumindest die zuvor ermittelte Länge (220) aufweist,• Nachladen der Anwendung (128) in den unbelegten Speicherbereich, wobei das Defragmentieren das Umordnen des in den belegten Speicherbereichen (204, 206,...) gespeicherten relokierbaren Programmcodes durch physikalisches Verschieben des relokierbaren Programmcodes umfasst und/oderwobei die logische Reihenfolge der Speicherbereiche des Speichers (112) durch eine Zuordnungstabelle festgelegt ist, wobei das Defragmentieren das Umordnen eines Teils der belegten Speicherbereiche (204, 206,...) durch Manipulation der Zuordnungstabelle umfasstwobei das Defragmentieren ferner das Definieren eines Schwellwertes für die Länge eines belegten Speicherbereiches (204, 206,...) umfasst, wobei das Verschieben von in belegten Speicherbereichen (204, 206,...) gespeicherten relokierbaren Programmcodes mit einer Länge, die größer ist als der Schwellwert durch Manipulation der Zuordnungstabelle erfolgt und wobei das Verschieben von in belegten Speicherbereichen (204, 206,...) gespeicherten relokierbaren Programmcodes mit einer Länge, die kleiner ist als der Schwellwert durch physikalisches Verschieben des relokierbaren Programmcodes der belegten Speicherbereiche erfolgt (204, 206,...).
Patent DE-102014226280-B4 (DE)
Title: Mikrowellengenerator und Mikrowellenofen
Inventor: BAIER MARTIN
IPC: H01Q21/00
Filed: 2014-12-17
Granted: 2019-06-13
Abstract: Mikrowellengenerator (100) für einen Mikrowellenofen (10), wobei- der Mikrowellengenerator (100) zumindest einen ersten Kanal (200) und einen zweiten Kanal (300) und einen Kühlkörper (140) aufweist,- der erste Kanal (200) eine erste Verstärkerschaltung (220) und eine daran angeschlossene erste Antenne (260) zur Erzeugung von Mikrowellen mit einer Leistung bis zu maximal einer ersten Teilleistung aufweist,- der zweite Kanal (300) eine zweite Verstärkerschaltung (320) und eine daran angeschlossene zweite Antenne (360) zur Erzeugung von Mikrowellen mit einer Leistung bis zu maximal einer zweiten Teilleistung aufweist,- sich eine maximale Gesamtleistung des Mikrowellengenerators (100) aus den Teilleistungen seiner Kanäle (200, 300) zusammensetzt,- eine Steuerplatine (110), eine Verstärkerplatine (120) mit den Verstärkerschaltungen (220, 320) und die Antennen (260, 360) an dem Kühlkörper (140) direkt montiert sind.
Patent DE-102015009590-B4 (DE)
Title: Leerrohr-Verlegemaschine für Kabeltrassen
Inventor: GRATHOFF HARTMUT
IPC: F16L1/028
Filed: 2015-07-24
Granted: 2017-03-16
Abstract: Leerrohr-Verlegemaschine (1) für Kabeltrassen mit einem heb- und senkbaren und schwenkbaren Schaufelradausleger (12) mit Förderband (20) und einem Schaufelrad (18), sowie einem schwenkbaren Abwurfausleger (8) mit einem Teleskopband (9), fahrend auf einem Fahrwerk (21) bestehend aus drei lenkbaren Raupen (14, 22), von denen zwei Vorderraupen (14) vor dem zu eröffnenden Graben (2) angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass eine Hinterraupe (22) in Gerätemitte an einem Teleskopmast (13) um das Maß der Grabentiefe heb- und senkbar angeordnet auf der Graben-Mittellinie fährt, und dass ein an einem Teleskopstiel (11) quer zur Graben-Mittellinie angeordneter Balken (10) mit Horizontalrollen (48) die gewünschte Anordnung der einzugrabenden Leerrohre (5) sicherstellt und sich auf die Leerrohre (5) abstützt.
Patent DE-102015013802-B4 (DE)
Title: Situationserkennung bei aktiven Fahrwerken
Inventor: UNGER ANDREAS
IPC: B60G17/0165
Filed: 2015-10-23
Granted: 2019-12-24
Abstract: Verfahren zum Umschalten eines Betriebsmodus eines Reglers für mindestens eine Fahrwerkskomponente eines aktiven Fahrwerks eines Fahrzeugs, bei dem in Abhängigkeit mindestens eines durch einen Nutzer zum Steuern des Fahrzeugs bereitgestellten Steuerbefehls eine Situationserkennung zum Erkennen einer Regelsituation, in der die mindestens eine Fahrwerkskomponente des aktiv zu regelnden Fahrwerks potentiell zu regeln ist, durchgeführt wird, und für den Fall, dass als Regelsituation ein Bremsvorgang vor einem Hindernis erkannt wird, mindestens ein reaktiver Regler zum Regeln der mindestens einen Fahrwerkskomponente von einem ersten Betriebsmodus in einen zweiten Betriebsmodus geschaltet wird, wobei der mindestens eine reaktive Regler in den zweiten Betriebsmodus mit einer gegenüber dem ersten Betriebsmodus erhöhten Bandbreite und Verstärkung geschaltet wird, so dass der mindestens eine reaktive Regler in Abhängigkeit der erkannten Regelsituation gegenüber einem Normalbetrieb mit einer niedrigeren Reaktionszeit regelt.
Patent DE-102015105248-B4 (DE)
Title: Verfahren und System zum Erzeugen eines Bildes der Umgebung eines Gelenkfahrzeugs
Inventor: MOLIN HANS M
IPC: B60R1/22
Filed: 2015-04-07
Granted: 2023-09-28
Abstract: Verfahren, umfassend:Bestimmen, durch einen Prozessor, einer relativen Position zwischen einem ersten Fahrzeug eines Gelenkfahrzeugs und einem zweiten Fahrzeug des Gelenkfahrzeugs; wobei die relative Position zwischen dem ersten Fahrzeug und dem zweiten Fahrzeuga) auf Grundlage einer ersten Bewegung des ersten Fahrzeugs und einer zweiten Bewegung des zweiten Fahrzeugs bestimmt wird, die erste Bewegung von wenigstens einem ersten Sensor gemessen wird, der an dem ersten Fahrzeug angeordnet ist, und die zweite Bewegung von wenigstens einem zweiten Sensor gemessen wird, der an dem zweiten Fahrzeug angeordnet ist, wobei die erste Bewegung und die zweite Bewegung dazu benutzt werden, einen Winkel zwischen dem ersten Fahrzeug und dem zweiten Fahrzeug zu bestimmen; oderb) bestimmt wird, indem wenigstens ein Merkmal des zweiten Fahrzeugs erkannt wird, das in wenigstens zwei Bildern von einer ersten Kamera, die an dem ersten Fahrzeug angeordnet ist, erscheint, oder die relative Position zwischen dem ersten Fahrzeug und dem zweiten Fahrzeug bestimmt wird, indem wenigstens ein Merkmal des ersten Fahrzeugs erkannt wird, das in wenigstens zwei Bildern von einer zweiten Kamera, die an dem zweiten Fahrzeug angeordnet ist, erscheint;Empfangen, durch einen Prozessor, eines ersten Bildes von der ersten Kamera, die an dem ersten Fahrzeug angeordnet ist, und eines zweiten Bildes von der zweiten Kamera, die an dem zweiten Fahrzeug angeordnet ist; undKombinieren, durch einen Prozessor, des ersten Bildes und des zweiten Bildes auf Grundlage der relativen Position zwischen dem ersten Fahrzeug und dem zweiten Fahrzeug, um ein kombiniertes Bild der Umgebung des Gelenkfahrzeugs zu erzeugen,wobei das erste Bild und das zweite Bild kombiniert werden, indem das erste Bild und das zweite Bild auf Grundlage des Winkels zwischen dem ersten Fahrzeug und dem zweiten Fahrzeug in Bezug aufeinander gedreht werden,wobei das kombinierte Bild ein Bild der Umgebung des Gelenkfahrzeugs aus Vogelperspektive ist undÜberlagern von Informationen von einem aktiven Messsystem über das kombinierte Bild, wobei Komponenten des aktiven Messsystems an wenigstens einem von dem ersten Fahrzeug oder dem zweiten Fahrzeug angeordnet sind,wobei mit dem aktiven Messsystem Informationen zu Objekten in der Umgebung des Gelenkfahrzeugs über das Bild aus Vogelperspektive gelegt werden.
Patent DE-102015105458-B4 (DE)
Title: Kraftstoffzuführvorrichtung
Inventor: HAYASHI MASAYA
IPC: F02M37/40
Filed: 2015-04-10
Granted: 2018-08-30
Abstract: Kraftstoffzuführvorrichtung, welche Hochdruckkraftstoff einer gemeinsamen Kraftstoffleitung zuführt, für ein Kraftstoffeinspritzsystem, welches Hochdruckkraftstoff, welcher in der gemeinsamen Kraftstoffleitung (1) gespeichert ist, in eine Verbrennungskammer einer internen Verbrennungsmaschine einspritzt, wobei die Kraftstoffzuführvorrichtung Folgendes aufweist:einen Kraftstofftank (4), welcher Kraftstoff speichert;einen Kraftstofffilter (7), welcher stromabwärts des Kraftstofftanks angeordnet ist, um Kraftstoff zu filtern;eine Speisepumpe (5), welche stromabwärts des Kraftstofffilters angeordnet ist, um Kraftstoff aus dem Kraftstofftank zu pumpen;eine Hochdruckpumpe (6), welche aufweistein Pumpmittel (64), welches den Druck von Kraftstoff, welcher durch die Speisepumpe gepumpt wird, erhöht, um den Kraftstoff zu der gemeinsamen Kraftstoffleitung zu senden, undein Antriebsmittel (61), welches das Pumpmittel (64) antreibt;eine Schmiermittelkraftstoff-Zuführpassage (5c), welche einen Teil des Kraftstoffs, welcher von der Speisepumpe gepumpt wird, in einen Aufnahmeraum (62) einführt, in welchem das Antriebsmittel aufgenommen ist;eine Kraftstoff-Rückführpassage (6c), welche den Kraftstoff, welcher in den Aufnahmeraum eingeführt wird, zu dem Kraftstofftank zurückführt;ein Temperatur-Erfassungsmittel (10), welches eine Temperatur von Kraftstoff, welcher durch die Kraftstoff-Rückführpassage hindurchtritt, erfasst; undein Bestimmungsmittel (S110), welches bestimmt, dass der Kraftstofffilter verstopft ist, wenn eine Erfassungskraftstofftemperatur, welche eine Temperatur von Kraftstoff ist, welche durch das Temperatur-Erfassungsmittel erfasst wird, mehr als oder gleich eine voreingestellte Temperatur ist.
Patent DE-102015111541-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung einer Verbindung zwischen mindestens einem zylindrischen Elektrolytkondensator und einem Kühlkörper
Inventor: WERKER STEPHAN
IPC: H01G2/08
Filed: 2015-07-16
Granted: 2023-07-20
Abstract: Verfahren zur Herstellung einer Verbindung zwischen mindestens einem zylindrischen Elektrolytkondensator (2) und einem Kühlkörper (5), wobei der Kühlkörper (5) mindestens eine Bohrung (9) für die zumindest teilweise Aufnahme des zylindrischen Elektrolytkondensators (2) aufweist und die Bohrung (9) den zylindrischen Elektrolytkondensator nach Aufnahme teilweise oder voll umfasst, und wobei von einer Außenkante (10) der Bohrung (9) ein erster Abschnitt (15) mit einem konstanten oder variablen Durchmesser ausgeht, der im Inneren der Bohrung (9) an einer Werkstückkante (17) endet, an der der erste Abschnitt (15) in einen zweiten Abschnitt (18) mit einem konstanten Durchmesser im Inneren der Bohrung (9) übergeht, der kleiner als der Durchmesser des ersten Abschnitts vor der Werkstückkante (17) ist, und wobei bei dem Verfahrena) ein Auftrag eines thermisch leitfähigen Klebers (6) in den ersten Abschnitt (15) derart erfolgt, dass der aufgetragene Klebstoff (6) über die Werkstückkante (17) ins Innere der Bohrung (9) hineinragt, undb) der Elektrolytkondensator (2) noch vor Aushärten des Klebers (6) in die Bohrung (9), zumindest teilweise bis in den zweiten Abschnitt (18), eingeführt wird, so dass der noch nicht ausgehärtete Kleber in die Bohrung (9) mit eingezogen und die Mantelfläche des Elektrolytkondensators (2) benetzt wird.
Patent DE-102015113796-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Ansteuern eines Transistorbauelements und elektronische Schaltung
Inventor: DONATH STEPHAN
IPC: H03K17/16
Filed: 2015-08-20
Granted: 2017-03-16
Abstract: Es werden ein Verfahren und eine Ansteuerschaltung offenbart. Das Verfahren weist das Messen einer Frequenz eines Eingangssignals, welches durch eine Ansteuerschaltung empfangen wird, und das Ansteuern eines Transistorbauelementes durch die Ansteuerschaltung basierend auf dem Eingangssignal derart auf, dass eine Schaltgeschwindigkeit des Transistors von der gemessenen Frequenz abhängt. Die Ansteuerschaltung ist dazu ausgebildet, ein Eingangssignal zu empfangen, eine Frequenz des Eingangssignals zu messen, und ein Transistorbauelement basierend auf dem Eingangssignal derart anzusteuern, dass eine Schaltgeschwindigkeit des Transistors von der gemessenen Frequenz abhängt.
Patent DE-102015115695-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Kontrollieren eines Betriebs mindestens eines Geräts
Inventor: PFEFFER FRANK
IPC: G05B23/02
Filed: 2015-09-17
Granted: 2021-11-11
Abstract: Verfahren zum Kontrollieren eines Betriebs mindestens eines Geräts (4a, 4b, 4c) eines Kraftfahrzeugs (2), wobei das mindestens eine Gerät (4a, 4b, 4c) mindestens einen Sensor (6a, 6b, 6c) umfasst, wobei das mindestens eine Gerät (4a, 4b, 4c) zu einem Startzeitpunkt von einem Wachmodus (16) in einen Schlafmodus (18) versetzt wird, während dem für das mindestens eine Gerät (4a, 4b, 4c) nach dem Startzeitpunkt während mehrerer zu aufeinanderfolgenden Prüfzeitpunkten beginnenden Prüfzeitspannen in jeweils einem Prüfmodus (20, 20a, 20b, 20c, 20d) ein Zustand des mindestens einen Sensors (6a, 6b, 6c) überprüft wird, wobei zwischen jeweils zwei unmittelbar aufeinanderfolgenden Prüfzeitspannen für das mindestens eine Gerät (4a, 4b, 4c) ein Wartemodus (22, 22a, 22b, 22c, 22d), der eine Wartezeitspanne andauert, eingestellt wird, wobei nach einer i-ten Prüfzeitspanne, die an einem i-ten Prüfzeitpunkt nach dem Startzeitpunkt beginnt, ein i-ter Wartemodus (22, 22a, 22b, 22c, 22d), der eine i-te Wartezeitspanne andauert, und nach einer j-ten Prüfzeitspanne, die an einem j-ten Prüfzeitpunkt nach dem i-ten Prüfzeitpunkt beginnt, ein j-ter Wartemodus (22, 22a, 22b, 22c, 22d), der eine j-te Wartezeitspanne andauert, eingestellt wird, wobei die j-te Wartezeitspanne länger als die i-te Wartezeitspanne ist, wobei in jedem Prüfmodus (20, 20a, 20b, 20c, 20d) überprüft wird, ob sich eine Größe, die von dem mindestens einen Sensor (6a, 6b, 6c) erfasst wird, um einen definierbaren Toleranzwert verändert hat, wobei der mindestens eine Sensor (6a, 6b, 6c) wieder in den Wachmodus (16) versetzt wird, wenn dies der Fall ist, wobei von dem mindestens einen Sensor (6a, 6b, 6c) als Größe eine Kraft, die auf den mindestens einen Sensor (6a, 6b, 6c) wirkt, erfasst wird.
Patent DE-102015225739-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben eines elektrostatischen Rußsensors
Inventor: ZHANG HONG
IPC: G01N27/04
Filed: 2015-12-17
Granted: 2019-09-12
Abstract: Verfahren zum Betreiben eines elektrostatischen Rußsensors (1) mit einer Spannungsversorgung (6), wobei der elektrostatische Rußsensor (1) eine erste Elektrode (2), eine zweite Elektrode (3) und eine Guardelektrode (16)aufweist, wobei die erste Elektrode (2) und die zweite Elektrode (3) durch einen Isolationskörper (5) elektrisch voneinander isoliert sind und zwischen der ersten Elektrode (2) und der zweiten Elektrode (3) die Guardelektrode (16) angeordnet ist, wobei auch die Guardelektrode (16) durch den Isolationskörper (5) elektrisch von der ersten Elektrode (2) und der zweiten Elektrode (3) isoliert ist, wobei mit der Spannungsversorgung (6) ein erstes elektrisches Potential (14) an die erste Elektrode (2) angelegt wird und wobei mit der Spannungsversorgung (6) ein zweites elektrisches Potential (18) an die zweite Elektrode (2) angelegt wird, sodass eine elektrischen Spannung zwischen der ersten Elektrode (2) und der zweiten Elektrode (3) entsteht und wobei mit der Spannungsversorgung (6) an die Guardelektrode (16) ein Guardpotential angelegt wird, wobei mit einem Strommesselement (8) der zwischen der ersten Elektrode (2) und der zweiten Elektrode (3) fließende Messstrom erfasst wird, dadurch gekennzeichnet, dass zur Erfassung von Leckströmen die erste Elektrode (2) von dem ersten elektrisches Potential (14) getrennt wird und mit dem Strommesselement (8) der zwischen der Guardelektrode (16) und der zweiten Elektrode (3) fließende Leckstrom erfasst wird.