baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent RU-177463-U1 (RU)
Title: Индуктор для закалки валков прокатных станов
IPC: C21D9/38
Filed: 2017-07-04
Granted: 2018-02-26
Abstract: Индуктор для закалки валков прокатных станов относится к индукционной термообработке цилиндрических тел и может быть применен для закалки валков.Задача и технический результат, на решение которой направлена предлагаемая полезная модель - унификация отдельных частей индуктора (галет), повышение ремонтопригодности, облегчение согласования источника питания с загрузкой и улучшение массогабаритных показателей.Технический результат достигается тем, что индуктор для закалки валков прокатных станов содержит многослойную многовитковую обмотку катушки, набранную из галет, соединенных между собой. Каждая галета является многослойной катушкой, которая имеет собственные клеммы для подвода тока и штуцеры для охлаждающей жидкости. Галета выполнена в виде двух спиралей, соединенных последовательно, количество витков в спирали галеты может быть два и более. Катушка индуктора выполнена из медной трубки прямоугольного сечения и снабжена на концах клеммами для подвода тока и штуцерами для подачи и слива охлаждающей воды, при этом обмотки катушки снабжены фиксаторами положения в радиальном и вертикальном направлениях. В состав индуктора входит спрейер и футеровка, при этом спрейер расположен ниже катушки индуктора и крепится на нижнем основании, а футеровка расположена внутри катушки индуктора по всей его высоте, фиксаторы положения катушки в радиальном и вертикальном направлении установлены с возможностью изменения расстояния между обмоткой катушки индуктора и спрейером.
Patent RU-179560-U1 (RU)
Title: Рамка для рекламы
IPC: G09F7/00
Filed: 2017-07-13
Granted: 2018-05-17
Abstract: Полезная модель относится к рекламе, и может быть использована при производстве рамок для информационных носителей. За счет того, что рамка для носителя информации включает в себя сплошную основу и рамку, которые имеют бортики, направленные навстречу друг другу, достигается повышение антивандальных свойств рамки.
Patent RU-178325-U1 (RU)
Title: Ступень погружного электроцентробежного насоса
IPC: F04D13/10
Filed: 2017-07-18
Granted: 2018-03-30
Abstract: Полезная модель относится к машиностроению и может быть использована в насосных установках, приспособленных для работы в буровых скважинах (установках погружных электронасосов для добычи нефти). Ступень погружного электроцентробежного насоса включает рабочее колесо, установленное на валу и выполненное в виде ведущего диска, ведомый покрывной диск и лопасти, которые закреплены между внешней конической поверхностью ведущего диска и внутренней конической поверхностью ведомого покрывного диска. В состав устройства входит направляющий аппарат, выполненный в виде обоймы, лопаточного покрывного диска и лопаток, которые закреплены между внутренней конической поверхностью обоймы и внешней конической поверхностью лопаточного покрывного диска. Сущность полезной модели содержит сведения об углах конической поверхности ведущего диска, ведомого покрывного диска, обоймы, лопаточного покрывного диска. Лопаточный покрывной диск направляющего аппарата установлен со стороны ведущего диска рабочего колеса, количество лопастей рабочего колеса равно девяти, а количество лопаток направляющего аппарата - одиннадцати, отношение высоты лопасти рабочего колеса к диаметру ведомого диска находится в интервале от 0,08 до 0,13, отношение высоты лопатки к диаметру лопаточного покрывного диска находится в диапазоне от 0,08 до 0,15, проекция каждой лопасти рабочего колеса на плоскость, перпендикулярную лопасти и расположенную под углом 40° относительно оси ступени, имеет угол входа в интервале от 57° до 63° и выполнена с переменным средним радиусом, увеличивающимся от входа рабочего колеса к выходу. Переменный радиус лопасти выбран в диапазоне, зависящем от минимального и максимального среднего радиуса лопасти к диаметру ведомого покрывного диска; проекция каждой лопатки на плоскость, перпендикулярную лопатке и расположенную од углом 25° относительно оси ступени, имеет угол входа в интервале от 20° до 26° и переменный средний радиус, отношение которого к диаметру лопаточного покрывного диска находится в интервале от 0,28 до 0,34 на входе и от 0,67 до 0,73 на выходе. Решается техническая проблема повышения технико-эксплуатационных качеств, повышения КПД ступени ЭЦН и увеличения срока службы при получении высоких значений напора и КПД ступени ЭЦН 5-го габарита при номинальной подаче 280 м/сут. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.
Patent RU-179964-U1 (RU)
Title: Бескорпусный скважинный кумулятивный перфоратор
IPC: E21B43/117
Filed: 2017-09-13
Granted: 2018-05-29
Abstract: Использование: в прострелочно-взрывной аппаратуре, опускаемой в скважину через насосно-компрессорные трубы (НКТ); при вторичном вскрытии прискважинной зоны продуктивного пласта. Техническая проблема: упрощение конструкции изделия, повышение удобства обслуживания и производительности работ. Сущность полезной модели: каркас, на котором располагаются кумулятивные заряды, делают составным из многих частей (каркасных единиц), подвижно соединенных между собой методом «пазл». На каждой отдельной каркасной единице расположен один кумулятивный заряд. Каркасные единицы имеют друг с другом подвижное соединение, вследствие чего каждый кумулятивный заряд может принять положение, наиболее приближенное к нормали относительно стенки скважины. Это не позволяет образовываться дополнительному слою жидкости на пути кумулятивных струй. Части каркаса, на котором располагаются узлы ориентации перфоратора в скважинном пространстве, также располагаются на отдельных каркасных единицах, соединенных с остальными частями каркаса методом «пазл». Технический результат: конструкция перфоратора с возможностью сбора каркаса практически любой длины (длина ограничивается пределом прочности материала, из которого изготавливают каркасные единицы). 1 з.п. ф-лы, 3 ил.
Patent RU-188137-U1 (RU)
Title: Разделитель для установки в кристаллизатор
IPC: B22D11/04
Filed: 2017-10-05
Granted: 2019-04-01
Abstract: Предлагается разделитель (3) для установки в кристаллизатор (1), имеющий две находящиеся на расстоянии друг от друга стенки (5, 6) кристаллизатора, между которыми расположено внутреннее пространство (7) кристаллизатора для пропускания расплава. Разделитель (3) содержит разделительный блок (9) с двумя наружными поверхностями (11, 12) для разделения внутреннего пространства (7) кристаллизатора на два подпространства, которые отделены друг от друга этими наружными поверхностями (11, 12) разделительного блока (9), и по меньшей мере один проходящий в разделительном блоке (9) охлаждающий канал (55) для охлаждающей жидкости, для охлаждения по меньшей мере одной наружной поверхности (11, 12). 5 ил.
Patent RU-177000-U1 (RU)
Title: Модуль для пневмотермической формовки деталей из листовых заготовок
IPC: B21D26/02
Filed: 2017-10-18
Granted: 2018-02-06
Abstract: Полезная модель относится к оборудованию для обработки давлением и может быть использована в различных отраслях машиностроения при изготовлении деталей в состоянии сверхпластичности из листовых заготовок пневмотермической формовкой.Модуль содержит формовочную вакуумную камеру, в которой размещено пневмоформовочное оборудование, устройства для загрузки в формовочную вакуумную камеру заготовок и выгрузки из нее готовых деталей. Модуль оснащен устройствами для хранения заготовок и отформованных деталей, а также двумя вакуумными камерами, в одной из которых размещено устройство для хранения заготовок, а в другой - устройство для хранения деталей, вакуумные камеры пристыкованы к торцам формовочной вакуумной камеры и сообщены с ней посредством вакуумных затворов, устройство для загрузки в формовочную вакуумную камеру заготовок размещено в вакуумной камере, оснащенной устройством для хранения заготовок, а устройство для выгрузки из формовочной камеры деталей размещено в вакуумной камере для хранения отформованных деталей.Техническим результатом является повышение производительности модуля. 1 ил.
Patent RU-187869-U1 (RU)
Title: Универсальный багажник для легкового автомобиля
IPC: B60R9/04
Filed: 2017-12-29
Granted: 2019-03-21
Abstract: В настоящее время для перевозки грузов на крыше автомобиля используются две модели багажников. Первая модель в рабочем состоянии представляет собой два багажных профиля, установленных на крыше автомобиля перпендикулярно его оси, благодаря крепежу к кузову с помощью достаточно сложных концевых узлов. Концевые узлы багажных профилей крепятся к кузову над верхней частью дверного проема автомобиля на болтах, стягивающих элементы концевого узла.При отсутствии надобности в багажнике эти профили снимаются и хранятся отдельно от автомобиля. Поскольку крепеж и снятие багажных профилей занимает достаточно много времени, многие автомобилисты не снимают багажные профили и ездят с ними. При такой ситуации багажные профили и их элементы крепления на крыше увеличивают сопротивление автомобиля встречному потоку воздуха, что ведет к повышенному расходу топлива. К тому же портится внешний вид автомобиля.Вторая модель багажника отличается от первой тем, что на крыше автомобиля в заводских условиях устанавливаются два продольных реллинга, на которые перпендикулярно оси автомобиля крепятся багажные профили. Недостатки остаются те же: сложные узлы крепления, необходимость хранения багажных профилей отдельно от автомобиля, невозможность оперативно установить багажник в случае надобности и т.д.Эти недостатки устраняются в предлагаемой полезной модели «Универсальный багажник для легкового автомобиля». Отличительной чертой этого багажника является возможность перестановки багажных профилей из продольного (нерабочего) положения, относительно оси автомобиля, в поперечное (рабочее) положение. Это достигается благодаря тому, что расстояние между опорами багажника, установленными на крыше автомобиля равны как в продольном, так и поперечном направлениях.Отпадает необходимость в дополнительных навесных элементах и сложных концевых узлах крепления, универсальный багажник всегда под рукой и его можно быстро перевести из нерабочего в рабочее положение и обратно. Универсальный багажник является надежной конструкцией для крепежа и перевозки груза, поскольку он наглухо крепится к крыше автомобиля на восьми болтах, с фиксацией болтов со стороны салона. В нерабочем положении универсальный багажник напоминает реллинг с минимальным сопротивлением встречному потоку воздуха.Установка универсального багажника на крыше автомобиля может производиться как в заводских условиях, так и в сервисных центрах.
Patent RU-180695-U1 (RU)
Title: Хомут для цистерны
IPC: B61D5/00
Filed: 2018-01-29
Granted: 2018-06-21
Abstract: Полезная модель относится к конструктивным элементам кузовов вагонов, а именно к конструктивным элементам цистерн. Технический результат заключается в повышении надёжности котла цистерны за счёт уменьшения повреждения котла в результате перемещения по его поверхности ленты хомута и достигается за счёт того, что хомут (5) для цистерны (3) содержит ленту (1), при этом лента (1) выполнена многослойной. Материал слоя (2) ленты (1), предназначенного для размещения на внешней поверхности (6) котла (4) цистерны (3), имеет меньшую износостойкость, чем материал внешней поверхности (6) котла (4) цистерны (3).
Patent RU-181679-U1 (RU)
Title: Усилитель механической мощности
IPC: B62M17/00
Filed: 2018-02-07
Granted: 2018-07-26
Abstract: Предлагаемая полезная модель относится к устройствам для приведения в действие транспортных средств посредством вращающихся валов, усиливающим механическую мощность.Усилитель механической мощности содержит корпус, входной вал, выходной вал, две цепные передачи и выдвижной рычаг. Корпус состоит из двух, плотно скрепленных между собой частей, верхней и донной, в которых расположены входной и выходной валы соответственно. Длина и ширина корпуса всегда вдвое больше длины выдвижного рычага, расположенного внутри корпуса между входным и выходным валами. Выдвижной рычаг неподвижно закреплен на выходном валу одним своим краем. Входной вал закреплен в отверстии, расположенном в центре верхней части корпуса, посредством подшипников и верхней своей частью входной вал выходит из корпуса. Нижняя часть входного вала снабжена звездочкой входного вала, отверстие которой соосно с отверстием в центре верхней части корпуса. Звездочка входного вала соединена первой цепной передачей с парой верхних звездочек выдвижной перпендикулярной планки выдвижного рычага. Выдвижной рычаг дополнительно снабжен натяжителем цепи первой цепной передачи. Выдвижная перпендикулярная планка дополнительно имеет также пару нижних звездочек. Верхние и нижние звездочки выдвижной перпендикулярной планки закреплены на валах выдвижной перпендикулярной планки и соединены с планкой посредством подшипников с обеспечением возможности вращения верхних и нижних звездочек на валах выдвижной перпендикулярной планки. Нижние звездочки выдвижной перпендикулярной планки, в свою очередь, соединены второй цепной передачей с движущей звездочкой выходного вала. Выдвижная перпендикулярная планка выполнена с возможностью натяжения цепи второй цепной передачи за счет выдвижения выдвижной перпендикулярной планки. Цепь второй цепной передачи выполнена короче цепи первой цепной передачи. Движущая звездочка выходного вала сосна и неподвижно соединена с подвижной шестеренкой выходного вала, которая, в свою очередь, зацеплена с зубцами шестеренки выходного вала. Шестеренка выходного вала соосна с отверстием в центре донной части корпуса. Выходной вал вставлен в шестеренку выходного вала и отверстие донной части корпуса. Шестеренка выходного вала и подвижная шестеренка выходного вала находятся в зацеплении между собой и закреплены между собой пластинами. Шестеренка выходного вала неподвижно закреплена на внутренней стороне донной части корпуса. Нижняя часть выходного вала выходит из корпуса.
Patent RU-185963-U1 (RU)
Title: Полувагон секционного типа
IPC: B61D3/00
Filed: 2018-02-08
Granted: 2018-12-25
Abstract: Предложенное техническое решение относится к грузовым вагонам, а именно к конструкциям элементов кузовов подвижного состава. Технический результат заключается в увеличении грузовместимости полувагона (1) при сохранении его длины и достигается за счёт того, что полувагон (1) секционного типа включает в себя две секции (3) кузова, в межтележечном пространстве каждой из которых выполнено понижение (9) пола.
Patent RU-181082-U1 (RU)
Title: Гироскоп-аксельрометр с электростатическим подвесом ротора
IPC: G01C19/00
Filed: 2018-02-27
Granted: 2018-07-04
Abstract: Полезная модель относится к области приборостроения и может быть использована в системах ориентации, навигации и управления подвижных объектов. Гироскоп-акселерометр с электростатическим подвесом ротора содержит статически и динамически сбалансированный ротор в виде круглой пластины с отверстиями, имеющий электропроводящие части и окруженный статорами, в состав которых входит торцевой, нижний и верхний планарные статоры подвеса, а также нижний и верхний статоры электродвигателя привода ротора, при этом введены 8 дополнительных электродов, выполненные на электроизолирующих нижней и верхней втулках, расположенных на внутренней поверхности корпуса прибора, и 8 усилителей, а также по 2 контроллера на измерение углов α и β, которые в совокупности образуют два контура радиальной коррекции вдоль измерительных осей ОХ и ОУ, включающие в себя три пары электродов с положительными координатами и три пары электродов с отрицательными координатами первой измерительной оси I, расположенные в плоскости Oξη, последовательно соединенные с входами контроллеров по углу α и входами устройства управления разностью электрических потенциалов (устройство обработки информации), а также три пары электродов с положительными координатами и три пары электродов с отрицательными координатами второй измерительной оси II, расположенные в плоскости Oξη, последовательно соединенные с входами контроллеров по углу β и входами устройства управления разностью электрических потенциалов (устройство обработки информации). Технический результат – улучшение динамических характеристик устройства. 10 ил.
Patent RU-182350-U1 (RU)
Title: Плоский кривошипно-ползунный механизм
IPC: F16H21/44
Filed: 2018-04-05
Granted: 2018-08-15
Abstract: Полезная модель относится к машиностроению и может быть использована при создании плоских кривошипно-ползунных механизмов с увеличенным ходом ползуна. Техническая проблема, решаемая предлагаемой полезной моделью, заключается в обеспечении увеличения хода ползуна, превосходящего две длины кривошипа. Техническая проблема решается тем, что в известном кривошипно-ползунном механизме, включающем соединенные между собой вращательными парами кривошип, шатун и ползун, согласно полезной модели в механизм введен дополнительный шатун в виде трехпарного звена, которое входит во вращательные пары с шатуном, ползуном и коромыслом, связанным со стойкой через шарнир. Технический результат от использования предлагаемой полезной модели заключается в увеличении хода ползуна, превышающего две длины кривошипа. 1 ил.
Patent RU-182400-U1 (RU)
Title: Испытательный стенд
IPC: G01M15/04
Filed: 2018-04-05
Granted: 2018-08-16
Abstract: Полезная модель относится к двигателестроению, а именно к стендам испытания деталей и узлов двигателей внутреннего сгорания. Испытательный стенд содержит основание (1), на котором установлен на станине (2) насос (3), связанный с нагружающей обратимой электрической машиной (4) приводом (5), с которым связан датчик (6) частоты вращения, и со стендовой гидравлической системой. Стендовая гидравлическая система содержит соединительные трубопроводы, вентили (7), (8), (9), (10), (11), (12), (13), (14), (15), расширительный бачок (16) с предохранительным клапаном (17), бак (18) горячей охлаждающей жидкости со встроенным подогревателем (19), фильтры (20) и (21), дроссель (22), а также обратный клапан (23), технологический насос (24) жидкости и технологические емкости (25) и (26) жидкости. Соединительные трубопроводы гидравлической системы имеют датчики (27), (28), (29), (30) температуры, датчики (31) и (32) уровня жидкости, датчик (33) плотности, датчики (34) и (35) давления, расходомер (36) жидкости. Бак (18) горячей охлаждающей жидкости со встроенным подогревателем (19) связан трубопроводом гидравлической системы с терморегулятором (37) со встроенным реле включения подогревателя жидкости. В одной из части стенда для испытания ремня (38) привода на основании (1) размещена приводная обратимая электрическая машина (39) и станина (40) натяжного перемещаемого измерительного шкива (41), связанного через шарнирно закрепленный на станине (40) датчик (42) усилия. Ремень (38) привода и станина (40) натяжного перемещаемого измерительного шкива (41) связаны с нагружающей обратимой электрической машиной (4) через упругие муфты (43) и датчик (44) крутящего момента. На основании (1) расположен блок (45) управления стендом, связанный с персональным компьютером (46), и электрический силовой модуль (47). Для определения теплового состояния испытуемого ремня (38) привода предусмотрен бесконтактный дистанционный измеритель (48). Датчик (6) частоты вращения, датчики (27), (28), (29), (30) температуры, датчики (31), (32) уровня жидкости, датчик (33) плотности, датчики (34), (35) давления, расходомер (36) жидкости, терморегулятор (37) с реле включения подогревателя жидкости, датчик (44) крутящего момента, бесконтактный дистанционный измеритель (48) входят в измерительно-управляющую систему, которая связана через блок (45) управления стендом с персональным компьютером (46) и с электрическим силовым модулем (47). Была решена задача по расширению функциональных возможностей за счет обеспечения возможности проведения испытаний на одном стенде различных деталей и узлов. 1 з.п. ф-лы; 1 ил.
Patent RU-183920-U1 (RU)
Title: Герметизатор устройства для предотвращения утечки из трубопровода
IPC: F16L55/17
Filed: 2018-04-09
Granted: 2018-10-09
Abstract: Полезная модель относится к трубопроводному транспорту и может быть использована для предотвращения утечки из трубопровода через аварийный разрыв. 
     Задачей полезной модели является создание герметизатора устройства для предотвращения утечки из трубопровода с достижением следующего технического результата: исключение подачи жидкости в полость герметизатора, что приводит к сокращению продолжительности установки устройства для предотвращения утечки. 
     Разработанный герметизатор устройства для предотвращения утечки из трубопровода включает два хомутообразных элемента, которые соединены с продольными элементами с возможностью охвата трубопровода, при этом хомутообразные и продольные элементы выполнены из мягкого деформируемого материала, например поролона, толщиной до 20 см, имеют ребристую поверхность со стороны прилегания к трубопроводу, а также ребристый косой стык при замыкании. 
     Использование данной конструкции герметизатора сокращает продолжительность установки устройства, а также исключает подачу жидкости в полость герметизатора, тем самым сокращает время устранения утечки.
Patent RU-184455-U1 (RU)
Title: Конструкция кузова автомобиля в зоне нижней части рамы ветрового окна
IPC: B62D25/00
Filed: 2018-05-07
Granted: 2018-10-25
Abstract: Устройство относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкции кузова легкового автомобиля, в частности к конструкции зоны нижней части рамы ветрового окна легкового автомобиля.Технической задачей полезной модели является улучшение виброкомфорта автомобиля за счет снижения виброактивности ветрового окна.Указанная техническая задача решается за счет того, что конструкция кузова в зоне нижней части рамы ветрового окна, включающая верхний усилитель щитка передка с фланцем для установки и крепления к нему стекла ветрового окна, неразъемно соединенный с надставкой щитка передка, в частности, контактно-точечной сваркой, при этом на протяжении длины интерфейсного фланца дополнительно включает кронштейн бачка омывателя, соединитель, кронштейн стеклоочистителя, усилитель крепления поперечины панели приборов. 7 ил.
Patent RU-189621-U1 (RU)
Title: Контейнер универсальный
IPC: B65D1/00
Filed: 2019-04-05
Granted: 2019-05-29
Abstract: Полезная модель относиться к устройствам для сбора, хранения, транспортировки и перегрузки грузов различного назначения, в частности к контейнерам с нижней разгрузкой содержимого.Контейнер универсальный содержит корпус, состоящий из стенок и дна, на котором выполнены верхние проушины на стенках и нижние проушины в дне контейнера, между нижними проушинами выполнен люк, закрывающийся откидной крышкой. Крышка соединена с дном контейнера с одной стороны петлями, а с противоположной стороны удерживается запирающим механизмом, размещенным на боковой стороне контейнера. На крышке люка, со стороны запирающего механизма, выполнена упорная стойка для возврата ее в закрытое состояние, а на дне контейнера, со стороны петель, выполнена стойка для ограничения угла хода откидной крышки при разгрузке и возврате ее в горизонтальное положение. Стенки корпуса с внутренней стороны выполнены со скосом в сторону люка под углом, обеспечивающим полную выгрузку содержимого контейнера. Такая конструкция повышает функциональные возможности контейнера универсального с нижней разгрузкой в промышленных условиях и в логистических центрах, так как позволяет разгружать контейнеры и, при необходимости, загружать их непосредственно в автотранспортное средство с помощью вилочного погрузчика, что упрощает и ускоряет процесс работы.