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Patent DE-102022111267-A1 (DE)
Title: Computerimplementiertes Verfahren zur Simulation eines elektrischen Antriebs
Inventor: HOLTHAUS NILS
IPC: G06F30/20
Filed: 2022-05-06
Abstract: Dargestellt und beschrieben ist ein computerimplementiertes Verfahren zur Simulation eines elektrischen Antriebs mittels wenigstens einer Recheneinheit eines Hardware-in-the-Loop-Simulators, wobei ein Modell des elektrischen Antriebs einen von einer Gleichspannungsquelle gespeisten Inverter mit wenigstens einer Halbbrücke mit wenigstens zwei Halbleiterschaltern und einen Elektromotor mit einem elektrischen Wicklungswiderstand und einer Wicklungsinduktivität umfasst. Eine stabile Simulation des elektrischen Antriebs ist dadurch ermöglicht, dass das Modell des elektrischen Antriebs in eine Inverterteilschaltung und in eine Motorteilschaltung separiert wird, die lediglich über elektrische Koppelgrößen, numerisch miteinander gekoppelt sind, dass die Halbleiterschalter der Inverterteilschaltung durch ohmsche Widerstände repräsentiert werden, dass die Inverterteilschaltung und die Motorteilschaltung separat simuliert werden jeweils unter Anwendung eines impliziten numerischen Integrationsverfahrens, dass eine algebraische Schleife zwischen der Inverterteilschaltung und der Motorteilschaltung durch Einfügen einer Totzeit von wenigstens einer Berechnungsschrittweite des numerischen Integrationsverfahrens aufgelöst wird und die Simulation bei Wechsel zwischen dem leitenden und dem offenen Zustand des Inverters durch Parameterumschaltung der Werte für den Lastzweigwiderstand des Lastzweiges in der Inverterteilschaltung und für den Speiseleitungswiderstand in der Motorteilschaltung zur Laufzeit der Simulation stabilisiert wird.
Patent DE-102022111494-A1 (DE)
Title: Rotor mit formschlüssig verankerten Oberflächenmagneten
Inventor: LANGE JOHANNES
IPC: H02K15/03
Filed: 2022-05-09
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Rotors einer elektrischen Maschine, bei dem der Rotor (10) ein Rotorblechpaket (11), mehrere Blechsegmentpakete (12), mehrere vergrabene Magneteinheiten (13) und mehrere Oberflächenmagnete (14), welche sich jeweils über eine gesamte axiale Rotorausdehnung erstrecken, und eine Rotorwelle (19) umfasst, wobei in einem in axialer Richtung identischen Rotoraufbau das auf der Rotorwelle (19) sitzende Rotorblechpaket (11) mit mehreren sich radial nach außen vergrößernden Aussparungen (111) gebildet wird, wobei in einer jeweiligen Aussparung (111) in axialer Richtung mindestens eine vergrabene Magneteinheit (13) und in radialer Richtung benachbart ein jeweiliges Blechsegmentpaket (12) angeordnet werden, wobei das jeweilige Blechsegmentpaket (12) mit einer sich radial nach außen verkleinernden Öffnung (112) versehen wird, wobei ein jeweiliger Oberflächenmagnet (14) in axialer Richtung in die jeweilige Öffnung (112) eingeschoben wird, so dass er in Richtung auf die Rotorwelle (19) flächig und zudem seitlich mit dem jeweiligen Blechsegmentpaket (12) in formschlüssigen Kontakt steht und an beiden Seiten durch das jeweilige Blechsegmentpaket (12) fixiert ist. Ferner wird ein mit diesem Verfahren gebildeter Rotor vorgestellt.
Patent DE-102022113065-A1 (DE)
Title: Vibrationssensor mit keramischem Druckstück
Inventor: FEHRENBACH DOMINIK
IPC: G01F23/296
Filed: 2022-05-24
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Vibrationssensor 1 mit einem Gehäuse 20, einer in Schwingung versetzbaren Membran 6 und einer Montageanordnung 19 zum Verbinden der Membran 6 mit einer Antriebseinheit 8 derart, dass Schwingungen der Antriebseinheit 8 auf die Membran 6 und Schwingungen der Membran 6 auf die Antriebseinheit 8 übertragen werden, wobei die Montageanordnung 19 membranseitig mittelbar oder unmittelbar an der Membran 6 oder einem mit der Membran 6 verbundenen Element befestigt ist, und wobei die Montageanordnung 19 eine Einführöffnung für die Antriebseinheit 8 aufweist. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass zwischen Antriebseinheit 8 und Membran 6 ein keramisches oder gläsernes Druckstück 15 zur Übertragung der Schwingungen angeordnet ist.
Patent DE-102022115506-A1 (DE)
Title: Optimierung eines BCC-Interleavers und eines LDPC-Ton-Mappers für Verteiltton-Ressourceneinheiten und Verteiltton-Multi-Ressourceneinheiten
Inventor: HU SHENGQUAN
IPC: H03M13/13
Filed: 2022-06-22
Abstract: Verschiedene Schemen, die eine Optimierung eines Binary-Convolutionally-Encoded-, BCC-, Interleavers und eines Low-Density-Parity-Check-, LDPC-, Ton-Mappers für Verteiltton-Ressourceneinheiten, RUs, und Multi-Ressourceneinheiten, MRUs, in 6-GHz-Niedrigenergie-Innenraum-, LPI-, Systemen betreffen, werden beschrieben. Eine Vorrichtung verarbeitet eine Mehrzahl von Unterträgern einer RU, um eine Verteiltton-RU, dRU, oder eine Verteiltton-Multi-RU, dMRU, zu generieren (1110). Die Vorrichtung überträgt dann die dRU oder die dMRU an eine andere Vorrichtung (1120). Beim Verarbeiten der Mehrzahl von Unterträgern codiert die Vorrichtung eine Mehrzahl von Informationsbits durch entweder eine LDPC-Codierung oder eine BCC-Codierung und überträgt die Mehrzahl von Unterträgern mit einem oder mehreren Optimierungsparametern unter Verwendung eines LDPC-Ton-Mappers oder eines BCC-Interleavers.
Patent DE-102022116334-A1 (DE)
Title: Dreirädriges Fahrzeug und Umrüsteinheit für ein Fahrzeug
Inventor: CAMPANOZZI NUNZIO
IPC: B62D61/06
Filed: 2022-06-30
Abstract: Dreirädriges Fahrzeug 1 mit zwei Vorderrädern 21, 22 und einer Hinterachseinheit 6 zur Befestigung eines außenliegenden Radpaares 31, 32, welches jeweils in einem Abstand zum Untergrund angeordnet ist, um zulassungsrechtlich nicht als Rad zu gelten, und eines innenliegenden Radpaares 41, 42, welches einen geringen Abstand zueinander hat, um zulassungsrechtlich als ein einziges Rad zu gelten.
Patent DE-102022117661-A1 (DE)
Title: Optimierte Zustandsüberwachung leistungselektronischer Halbleiterkomponenten
Inventor: BIERIG ANDREAS
IPC: G01R31/26
Filed: 2022-07-14
Abstract: Die Erfindung betrifft ein optimiertes Verfahren für die Zustandsüberwachung leistungselektronischer Halbleiterkomponenten. Weiterhin betrifft die Erfindung eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens sowie die Verwendung des erfindungsgemäßen Verfahrens bzw. einer erfindungsgemäßen Vorrichtung. Nach einem ersten Aspekt wird ein Verfahren für die Zustandsüberwachung einer leistungselektronischen Halbleiterkomponente vorgeschlagen, wobei die Gate-Oxid Kapazität der leistungselektronischen Halbleiterkomponente über ihren Be- und Entladestrom bestimmt wird, wobei der Gate-Strom über einen Gate-Vorwiderstand R geleitet wird, über den eine zum Gate-Strom proportionale Spannung abfällt, anhand der der fließenden Strom bestimmt wird.
Patent DE-102022120787-A1 (DE)
Title: Verfahren zur erkennung und behebung von beeinträchtigungen der bildqualität
Inventor: SCHUETZ KATHLEEN MARIE
IPC: H04N7/18
Filed: 2022-08-17
Abstract: Verfahren zur Erkennung und Überwindung einer Verschlechterung der Bildqualität während eines Wetterereignisses und der Aktivierung von Scheibenwischern. Das Verfahren nimmt eine kontrastreiche Region von Interesse (ROI) eines Bildes, das von einer Kamera eines Fahrzeug-Vision-Systems aufgenommen wurde, wendet einen Laplacian-Operator an, der sich auf die Pixelebene in der ROI konzentriert, und berechnet eine Varianz des Laplacian. Bilder, deren ROI unter einem vorbestimmten Varianzschwellenwert liegt, werden als minderwertiges Bild klassifiziert oder gekennzeichnet. Sobald ein Bild als minderwertig gekennzeichnet ist, können die Kameraeinstellungen in einer Rückkopplungsschleife nachjustiert werden, um den Qualitätsverlust des aufgenommenen Bildes auszugleichen. Dieses Verfahren kann als Softwareroutine gespeichert und von einem Bildverarbeitungssteuerungsmodul des Bildverarbeitungssystems ausgeführt werden.
Patent DE-102022124984-A1 (DE)
Title: Verstärktes strukturelement und dieses aufweisende fahrzeugheckstruktur
Inventor: LEE SUN JU
IPC: B62D25/08
Filed: 2022-09-28
Abstract: Verstärktes Strukturelement und dieses aufweisende Fahrzeugheckstruktur (10), wobei das verstärkte Strukturelement aufweist: ein Strukturelement, das ein Loch und einen geschlossenen und/oder teilweise geschlossenen Querschnitt hat, und eine Verstärkung (15), die an dem verstärkten Strukturelement befestigt ist. Ein Abschnitt der Verstärkung (15) kann durch das Loch hindurch in das Strukturelement eingesetzt sein, und das Loch und die Verstärkung (15) können konfiguriert sein, um zu einem Montageabschnitt eines assoziierten Bauteils ausgerichtet zu sein, wenn das assoziierte Bauteil an dem Strukturelement montiert ist.
Patent DE-102022129252-A1 (DE)
Title: Vorrichtungen, Geräte, Verfahren und Computerprogramme für ein Computersystem
Inventor: MA XIANG
IPC: G06F8/65
Filed: 2022-11-05
Abstract: Verschiedene Beispiele beziehen sich auf Vorrichtungen, Geräte, Verfahren und Computerprogramme für ein erstes Computersystem und auf Computersysteme, die solche Geräte oder Vorrichtungen umfassen. Eine Vorrichtung für ein erstes Computersystem umfasst eine Schnittstellenschaltungsanordnung zur Kommunikation mit einem oder mehreren zweiten Computersystemen und Verarbeitungsschaltungsanordnungen. Die Verarbeitungsschaltungsanordnung ist so ausgebildet, dass sie einen Status einer Firmware des ersten Computersystems bestimmt, Informationen über den Status der Firmware an das eine oder die mehreren zweiten Computersysteme bereitstellt und eine Antwort von mindestens einem der einen oder mehreren zweiten Computersysteme als Reaktion auf die Informationen über den Status der Firmware erhält.
Patent DE-102022200655-A1 (DE)
Title: Bremsbelaganordnung mit einer Zwischenlage für ein Scheibenbremssystem und Scheibenbremssystem
Inventor: SHAHIN HATEM
IPC: F16D65/092
Filed: 2022-01-20
Abstract: Die Anmeldung betrifft eine Bremsbelaganordnung (10) für ein Scheibenbremssystem und ein Scheibenbremssystem. Die vorgeschlagene Bremsbelaganordnung (10) umfasst eine Rückenplatte (5) mit einer Vorderseite (4), die einer Bremsscheibe (1) des Scheibenbremssystems zuzuwenden ist, und eine Reibschicht (3), die auf der Vorderseite (4) der Rückenplatte (5) angeordnet ist, um eine Reibfläche der Bremsscheibe (1) zu berühren. Die Rückenplatte (5) umfasst einen Führungsvorsprung (9), der eingerichtet ist, gleitend in einer Führungsaussparung (18) eines Trägers (19) des Scheibenbremssystems aufgenommen zu sein. Die Bremsbelaganordnung (10) umfasst ferner eine Zwischenlage (16), die eingerichtet ist, zwischen dem Führungsvorsprung (18) der Rückenplatte (5) und der Führungsaussparung (18) des Trägers (19) angeordnet zu sein. Die Zwischenlage (16) umfasst eine Gummischicht (23) und eine steife Schicht (22).
Patent DE-102022200666-A1 (DE)
Title: Ermittlung einer Fahrgeschwindigkeit mit kritischer Schwingungsanregung
Inventor: BIRK MARKUS
IPC: B60W40/10
Filed: 2022-01-21
Abstract: Verfahren zur Ermittlung einer Fahrgeschwindigkeit eines Fahrzeugs, bei der das Fahrzeug aufschwingt; mit den Schritten Messen der Fahrgeschwindigkeit des Fahrzeugs; Messen einer kinematischen Größe (α) des Fahrzeugs; Prüfen, ob der Betrag eines ersten Werts der kinematischen Größe (α) einen vordefinierte ersten Schwellwert (A1) überschreitet; Prüfen, ob der Betrag eines zweiten Werts der kinematischen Größe(α), der nach dem ersten Wert gemessen wurde, einen vordefinierten zweiten Schwellwert (A2) überschreitet, der größer ist als der erste Schwellwert (A1); Prüfen, ob Werte der kinematischen Größe(α), die zwischen dem ersten Wert und dem zweiten Wert gemessenen wurden, einer Schwingung entsprechen; Zählen der Perioden der Schwingung zwischen dem ersten Wert und dem zweiten Wert; und Prüfen, ob die Zahl der Perioden einen vordefinierten dritten Schwellwert überschreitet.
Patent DE-102022200935-A1 (DE)
Title: Verfahren und Assistenzeinrichtung zum Steuern eines Spurhalteassistenzsystems basierend auf Schwarmdaten und einer Fahrstilerkennung sowie Kraftfahrzeug
Inventor: ACKERT LUKAS
IPC: B60W30/12
Filed: 2022-01-27
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren (13) und eine Assistenzeinrichtung (6) zum Steuern eines Spurhalteassistenzsystems eines Kraftfahrzeugs (4) sowie ein entsprechendes Kraftfahrzeug (4). In dem Verfahren (13) werden Schwarmdaten (14), die einen befahrbaren Pfad (11) angeben, und Fahrdaten (15), die ein Verhalten des Kraftfahrzeugs (4) und/oder eines Fahrers charakterisieren, erfasst. Anhand der Fahrdaten (15) wird ermittelt, ob aktuell eine aktive Fahrweise vorliegt. Die Schwarmdaten (14) werden verwendet, um eine Abweichung einer aktuellen Trajektorie (9) des Kraftfahrzeugs (4) von dem befahrbaren Pfad (11) zu ermitteln. Wenn diese Abweichung kleiner als eine vorgegebene Maximalabweichung ist und/oder eine aktive Fahrweise erkannt wurde, wird ein Eingriffen des Spurhalteassistenzsystems vollständig unterdrückt, ohne das Spurhalteassistenzsystem auszuschalten.
Patent DE-102022204249-A1 (DE)
Title: Elektrische Achse mit direkter Rotor- und Kopfspritzkühlung
Inventor: TRUDEL CARL
IPC: B60K17/04
Filed: 2022-04-29
Abstract: Es werden Verfahren und Systeme für eine elektrische Achse in einem Fahrzeug angegeben. Eine elektrische Achse weist auf: einen elektrischen Motor mit einem Stator und einem Rotor, Rotor-Kühlmittelleitungen, die sich axial durch den Rotor erstrecken, so dass sie über einen endmontierten Kühlmittelverteiler Kühlmittel empfangen und das Kühlmittel axial innerhalb des Rotors zu radial ausgerichteten Strömungsleitungen strömen lassen, die an Kühlmittel-Wärmeübertragungsleitungen angeschlossen sind, die innerhalb des radial auswärtigen Abschnitts des Rotors radial entlang radial auswärtiger Kanäle verlaufen, um Wärme von diesem zu übertragen, wobei die radial auswärtigen Rotorkanäle Kühlmittel axial zu den axialen Enden des Rotors und über gerichtete Strömungsöffnungen aus den Rotorenden strömen lassen, wobei sie Kühlmittel auf axiale Endwicklungen des Stators lenken; Spritzring-Kühlleitungen, die Kühlmittel Spritzringen zuführen, die in Umfangsrichtung um jede von den axialen Statorendwicklungen herum positioniert sind, wobei die Kühlmittelspritzringe Kühlmittel von Kühlmittelleitungen innerhalb eines Trägers des elektrischen Motors oder einem Kühlmittelverteiler des Trägers empfangen, wobei der Kühlmittelverteiler ferner eingerichtet ist, Wärme von den radial äußeren Umfangsflächen des Statorkerns zu übertragen, und die Spritzringe Kühlmittel empfangen und das Kühlmittel über gerichtete Strömungsöffnungen der Spritzringe aus dem Innenumfang der Spritzringe strömen lassen; und ein Motorsumpfsystem, das eingerichtet ist, Kühlmittel zu empfangen, das auf die Statorendwicklungen strömen gelassen wurde, wobei das Sumpfsystem eine Pumpe aufweist, um das Kühlmittel zu einem Wärmetauscher zurückzubefördern, wonach das Kühlmittel zu dem Kühlmittelverteiler zurückkehrt.
Patent DE-102022204393-A1 (DE)
Title: Kolbenmanschette für einen Bremssattel und Bremssattel mit einer Kolbenmanschette
Inventor: LEIDECKER NORBERT
IPC: F16J3/04
Filed: 2022-05-04
Abstract: Eine Kolbenmanschette (6) für einen Bremssattel (1) hat ein als Versteifung ausgebildetes Kopfteil (7) mit einer Dichtlippe (8) zur axialen Abdichtung gegenüber einer Wandung (9) eines Gehäuses (4). Eine Nase (15) des Kopfteils (7) hintergreift einen Absatz (14) des Gehäuses (4). Die Kolbenmanschette (6) ist homogen aus einem gummielastischen material gefertigt.
Patent DE-102022204924-A1 (DE)
Title: Elektrolyseanlage, Verfahren zum Betrieb einer Elektrolyseanlage und Anlagenverbund umfassend eine Elektrolyseanlage und eine Windenergieanlage
Inventor: SCHUMANN SVEN
IPC: C25B15/02
Filed: 2022-05-18
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Elektrolyseanlage umfassend mindestens ein Elektrolysemodul (3A, 3B), wobei ein Elektrolysemodul (3A, 3B) eine Mehrzahl von in Reihe geschalteten Elektrolysezellen (5) aufweist. Es ist eine elektrisch parallel geschaltete gleichstromfähige Schaltvorrichtung (6) vorgesehen, die einen zuschaltbaren Leistungswiderstand (7) aufweist, so dass in geschlossenem Zustand ein Strompfad durch den Leistungswiderstand (7) aktivierbar ist, so dass eine Überbrückung von Elektrolysezellen (5) bewirkt wird und überschüssige Leistung durch den Leistungswiderstand (7) ableitbar ist.Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zum Betrieb einer solchen Elektrolyseanlage (1) zum Zerlegen von Wasser zu Wasserstoff und Sauerstoff, sowie einen Anlagenverbund (100) umfassend eine Elektrolyseanlage 1, die direkt an eine Windenergieanlage (31) angeschlossen ist.
Patent DE-102022204968-A1 (DE)
Title: Fahrzeugreifen mit Gürtelbandage
Inventor: REESE WOLFGANG
IPC: D02G3/48
Filed: 2022-05-18
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugreifen aufweisend eine Gürtelbandage, wobei die Gürtelbandage Festigkeitsträger umfasst, wobei die Festigkeitsträger Hybridkorde umfassen, welche innerhalb der Lage parallel zueinander angeordnet sind und wobei die Hybridkorde jeweils wenigstens ein Garn A aus Polyethylenterephthalat (PET) und wenigstens ein Garn B aus Polyamid enthalten.Erfindungsgemäß ist das Garn A aus Filamenten aufgebaut, welche recyceltes PET (rPET) und/oder biobasiertes PET umfassen, und das Garn B aus Filamenten aufgebaut, welche recyceltes Polyamid und/oder biobasiertes Polyamid umfassen, und wobei das Garn A einen Heißschrumpf von größer oder gleich 8 % und eine Dehnung bei 45 N von größer als 0,0056 %/Den bei Filamentfeinheiten von weniger als 5 Den aufweist.
Patent DE-102022206159-A1 (DE)
Title: Einfüllstutzen, Vorratsbehälter, Schienenfahrzeug und Befüllautomat
Inventor: FISCHER THOMAS
IPC: B61K11/00
Filed: 2022-06-21
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Einfüllstutzen. Dieser weist eine erste Öffnung, eine zweite Öffnung und einen zwischen der ersten Öffnung und der zweiten Öffnung liegenden Rohrabschnitt auf. Die erste Öffnung weist einen ersten Flächenschwerpunkt auf, die zweite Öffnung weist einen zweiten Flächenschwerpunkt auf. Der Einfüllstutzen ist derart an einem Vorratsbehälter anbringbar, dass die zweite Öffnung dem Vorratsbehälter zugewandt ist und die erste Öffnung vom Vorratsbehälter abgewandt ist. Ein Querschnitt des Rohrabschnitts wird von der ersten Öffnung zur zweiten Öffnung größer. Dies kann insbesondere bedeuten, dass ein erster Querschnitt des Rohrabschnitts angrenzend an die erste Öffnung kleiner ist als ein zweiter Querschnitt des Rohrabschnitts angrenzend an die zweite Öffnung. Eine Mantellinie des Rohrabschnitts weist in einem unteren Bereich eine von einer Richtung einer Verbindungslinie zwischen dem ersten Flächenschwerpunkt und dem zweiten Flächenschwerpunkt abweichende Mantellinienrichtung und in einem oberen Bereich ein von der Richtung der Verbindungslinie abweichende Mantellinienrichtung auf.
Patent DE-102022207138-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Charakterisierung eines diffraktiven optischen Elements sowie Verfahren zur Herstellung eines diffraktiven optischen Elements unter Durchführung des Charakterisierungs-Verfahrens
Inventor: WINKLER ALEXANDER
IPC: G02B27/42
Filed: 2022-07-13
Abstract: Ein diffraktives optisches Element (DOE) hat erste und zweite Strukturabschnitte zur Vorgabe einer ersten und einer zweiten optischen Weglänge für auf das DOE auftreffende Nutzstrahlung, die sich voneinander unterscheiden. Die ersten und die zweiten Strukturabschnitte treten abwechselnd auf einer Nutzfläche des DOE auf. Bei der Charakterisierung des diffraktiven optischen Elements wird zunächst ein Roh-DOE bereitgestellt (10). Anschließend werden miteinander auf dem Roh-DOE zusammenhängende erste und/oder zweite Strukturabschnitte bestimmt und aus diesen miteinander zusammenhängende erste Isolations-Strukturabschnitte, die über zweite Strukturabschnitte vollständig von anderen ersten Strukturabschnitten isoliert sind, und/oder miteinander zusammenhängende zweite Isolations-Strukturabschnitte, die über erste Strukturabschnitte vollständig von anderen zweiten Strukturabschnitten isoliert sind, ermittelt. Bei der Herstellung eines entsprechend charakterisierten DOE kann mindestens eine Kontaktkomponente zur Aufhebung unerwünschter Isolationen zwischen den Strukturabschnitten auf das Roh-DOE aufgebracht werden. Es resultiert die Schaffung einer Möglichkeit zur Herstellung präziser beugender diffraktiver optischer Elemente, die wiederum bei der Charakterisierung einer Flächenform einer optischen Fläche eines optischen Elements zum Einsatz kommen können.
Patent DE-102022208195-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Überwachen eines Energiespeichers in einem Kraftfahrzeug
Inventor: SARFERT CHRISTEL
IPC: G01R31/392
Filed: 2022-08-05
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Überwachen eines Energiespeichers (32, 42) in einem Kraftfahrzeug, wobei der Energiespeicher (32, 42) zumindest einen insbesondere sicherheitsrelevanten Verbraucher (36,46) versorgt, wobei zumindest eine Messgröße (U, I, T) des Energiespeichers (32, 42) erfasst wird und in Abhängigkeit von zumindest der Messgröße (U, I, T) zumindest ein tatsächlicher Wert eines Innenwiderstand (Ri(ta)) des Energiespeichers (32, 42) ermittelt wird bei einer Belastung des Energiespeichers (32,42), wobei eine Prädiktion des Innenwiderstands (Ri) des Energiespeichers (16, 32,42) durchgeführt wird in Abhängigkeit von zumindest dem tatsächlichen Wert des Innenwiderstands (Ri(ta)), wobei die Prädiktion des Innenwiderstands (Ri(tp)) für eine Prädiktion einer Leistungsfähigkeit des Energiespeichers (32, 42) verwendet wird.
Patent DE-102022213966-A1 (DE)
Title: Schließsystem, Kraftfahrzeug
Inventor: VOGEL MICHAEL
IPC: E05B77/08
Filed: 2022-12-20
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Schließsystem (5) für ein an einer Karosserie (4) eines Kraftfahrzeugs (1) zwischen einer Schließposition und einer Offenposition verlagerbares Schließelement (2), insbesondre Tür, Motorhaube oder Abdeckung, mit mindestens einer Schlosseinrichtung (6), durch welche das Schließelement (2) in der Schließposition an der Karosserie (4) arretierbar ist, mit einer Aufstelleinrichtung (30) zum Aufstellen des Schließelements (2) in eine von der Karosserie (4) entfernte Schutzposition, wobei die Aufstelleinrichtung (30) zumindest ein Federelement (29), das in der Schließposition zwischen dem Schließelement (2) und der Karosserie (4) vorgespannt gehalten ist, und ein betätigbares Sperrelement (26) aufweist, das in einem unbetätigten Zustand den Bewegungsweg des Schließelements (2) von der Schließposition bis zu der Schutzposition begrenzt, und mit einer Löseeinrichtung (31), die dazu ausgebildet ist, die Arretierung der Schlosseinrichtung bei Vorhersage einer Kollision des Kraftfahrzeugs zu lösen. Es ist vorgesehen, dass der Schlosseinrichtung (6) eine Rückstelleinrichtung (16) zugeordnet ist, die einen ansteuerbaren Aktuator (25) aufweist, der durch einen Bowdenzug (23) mit einem verlagerbaren Rückstellelement (22) derart verbunden ist, dass bei seiner Ansteuerung das Schließelement (2) durch das Rückstellelement (22) aus der Schutzposition in die Schließposition zurück verlagert wird.