baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102021204223-A1 (DE)
Title: Musterinspektionseinrichtung und Musterinspektionsverfahren
Inventor: YABE MAKOTO
IPC: G01B11/24
Filed: 2021-04-28
Abstract: Eine Muster-Inspektionseinrichtung beinhaltet einen Optikbild-Erfassungsmechanismus zum Erfassen eines optischen Bilds jeder einer Vielzahl von Regionen auf dem Inspektionssubstrat, wo ein Muster gebildet ist, eine Vielzahl von Vergleichsschaltungen zum individuellen Vergleichen des optischen Bilds mit einem dem optischen Bild entsprechenden Referenzbild, eine Abnormalitäts-Bestimmungsschaltung zum Bestimmen, basierend auf Vergleichsergebnissen, ob es eine Region gibt, die eine Inspektions-Abnormalität aufweist, in der Vielzahl von Regionen, eine Fehlfunktions-Diagnoseschaltung zum Diagnostizieren, ob eine Vergleichsschaltung, die Vergleich für die Region, die bestimmt worden ist, die Inspektions-Abnormalität aufzuweisen, in der Vielzahl von Regionen, durchgeführt wurde, eine Fehlfunktion aufweist, und eine Zuweisungs-Verarbeitungseinheit zum individuellen Zuweisen von Regionen der Vielzahl von Regionen, wo der Vergleich durchzuführen ist, zu Vergleichsschaltungen, die nicht als Fehlfunktionen diagnostiziert sind, und eine Vergleichsschaltung auszuschließen, die als eine Fehlfunktion diagnostiziert ist, aus dem Regions-Zuweisungsziel.
Patent DE-102021207660-A1 (DE)
Title: Linearverdichter
Inventor: JEONG SANGSUB
IPC: F04B35/04
Filed: 2021-07-19
Abstract: Es wird ein Linearverdichter offenbart. Der Linearverdichter umfasst einen Zylinder, einen im Zylinder angeordneten Kolben, der sich entlang einer Achse des Zylinders hin- und herbewegt, einen außerhalb des Zylinders angeordneten Statorkern, einen im Statorkern angeordneten Spulenwicklungskörper, der erste bis vierte Spulen aufweist, die in einer Umfangsrichtung voneinander beabstandet sind, ein Bewegungselement, das mit dem Kolben verbunden ist und sich durch eine elektromagnetische Interaktion mit dem Spulenwicklungskörper entlang der Achse hin- und herbewegt, und eine Schalteinheit, die ausgebildet ist, die erste und die zweite Spule und die dritte und die vierte Spule abhängig von einer Laststärke in Reihe oder parallel zu schalten. Die erste und die zweite Spule sind in Reihe geschaltet und die dritte und die vierte Spule sind in Reihe geschaltet. Die ersten bis vierten Spulen haben jeweils die gleiche Induktivität.
Patent DE-102021210445-A1 (DE)
Title: Verfahren zum automatischen Durchführen eines Bremsvorgangs bei einem Fehlerfall eines Bremssystems, sowie elektronisches Fahrzeugsicherheitssystem und Fahrzeug
Inventor: BÄRECKE FRANK
IPC: B60T13/58
Filed: 2021-09-20
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum automatischen Durchführen eines Bremsvorgangs eines Fahrzeugs (1) bei einem Fehlerfall eines Bremssystems (4) des Fahrzeugs (1), dadurch gekennzeichnet, dass- ein Spannungswert einer Spannungsversorgung (8) des Bremssystems (4) mittels einer Überwachungseinheit (10) des Bremssystems (4) überprüft wird,- zumindest ein Fehlerfall des Bremssystems (4) mittels der Überwachungseinheit (10) festgestellt wird, indem der Spannungswert der Spannungsversorgung (8) mit einem vorgegebenen Schwellwert verglichen wird,- wobei dann, wenn der Fehlerfall festgestellt wird, zumindest ein chemisches Auslöseelement (12), welches in einem Bremskreis (5) des Bremssystems (4) angeordnet ist, aktiviert wird, und wobei- in Abhängigkeit von dem zumindest einen aktivierten chemischen Auslöseelement (12) eine Volumenänderung zumindest eines Volumenelements (13) innerhalb des Bremskreises (5) erzeugt wird, wodurch der Bremsvorgangs des Fahrzeugs (1) automatisch durchgeführt wird. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein elektronisches Fahrzeugsicherheitssystem (9) sowie ein Fahrzeug (1).
Patent DE-102021211062-A1 (DE)
Title: Kraftfahrzeugbremsanlage
Inventor: COURTH CHRISTIAN
IPC: B60T15/02
Filed: 2021-10-01
Abstract: Die Erfindung betrifft eine elektrohydraulische Kraftfahrzeugbremsanlage, mit einem in die hydraulische Verbindung zwischen einem Vorratsbehälter (1) und einem Linearaktuator (LAC) angeordneten Nachsaugventil (7) und einem in die hydraulische Verbindung zwischen dem Linearaktuator (LAC) und den Einlassventilen (8) der Radbremsen (2) angeordneten Magnetventil (RFV), mit der Besonderheit, dass mittels des Magnetventils (RFV) in dessen erster, elektromagnetisch nicht erregter Schaltstellung ausschließlich ein Drosselquerschnitt freigegeben ist, durch den ein atmosphärischen Druckausgleich zwischen dem Vorratsbehälter (1) und den Radbremsen (2) hergestellt ist.
Patent DE-102022000377-A1 (DE)
Title: System zur berührungslosen Übertragung von elektrischer Energie
Inventor: MAHLEIN JOCHEN
IPC: B60M7/00
Filed: 2022-01-31
Abstract: Die Erfindung betrifft ein System zur berührungslosen Übertragung von elektrischer Energie von mindestens einer Energiequelle zu mindestens einem mobilen Verbraucher, umfassend eine Mehrzahl von Streckenabschnitten (11, 12, 13, 14), entlang welcher der mobile Verbraucher bewegbar ist, wobei jeder Streckenabschnitt (11, 12, 13, 14) jeweils einen Hinleiter (20) und einen Rückleiter (30) aufweist, welche parallel und in einem Leiterabstand (L) versetzt zueinander angeordnet sind, und mindestens einen Kreuzungsbereich (15), an welchen die Streckenabschnitte (11, 12, 13, 14) angrenzen, wobei innerhalb des Kreuzungsbereichs (15) eine Leiterschleife (40) gelegt ist, deren Ausdehnung geringer ist als der Leiterabstand (L).
Patent DE-102022102753-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Inbetriebnahme eines Heizgerätes, Computerprogramm, Regel- und Steuergerät, Heizgerät und Verwendung einer Drosseleinrichtung
Inventor: NETTINGSMEIER TIM
IPC: F23N5/00
Filed: 2022-02-07
Abstract: Vorgestellt wird ein Verfahren zur Inbetriebnahme eines Heizgerätes (1), aufweisend eine Fördereinrichtung (2) zum Fördern eines Brennstoff-Luftgemisches zu einem Brenner (3) des Heizgerätes (1) und eine Drosseleinrichtung (6), umfassend zumindest die folgenden Schritte:a) Inbetriebnahme der Fördereinrichtung (2) mit einer Sollleistung (14),b) Fahren der Drosseleinrichtung (6) auf eine Zündposition,c) Zünden des Brenners (3) des Heizgerätes (1),d) Öffnen der Drosseleinrichtung (6). Es hat sich gezeigt, dass die Einflüsse von Störungen, wie Wind, Verstopfungen im Abgasweg, etc., bei einem Betreiben der Fördereinrichtung (2) mit (deutlich) höherer Leistung verbunden mit einer Drosselung (Minderung) des Volumenstromes auf einen Zündvolumenstrom durch die Drosseleinrichtung (6), erheblich gemindert werden können. Derart kann der erforderliche Zündvolumenstrom mit erheblich geringerem Einfluss von Störungen bereitgestellt werden.
Patent DE-102022104232-A1 (DE)
Title: Kostengünstige Kühleinrichtung für eine wärmeerzeugende Kraftfahrzeugkomponente
Inventor: GROSS MANUEL
IPC: H01M10/655
Filed: 2022-02-23
Abstract: Es ist eine Kühleinrichtung (10) zur Kühlung einer wärmeerzeugenden Kraftfahrzeugkomponente, insbesondere Kraftfahrzeugbatterie, eines Kraftfahrzeugs vorgesehen mit einem wärmeaufnehmbaren Gehäuse (12) der wärmeerzeugenden Kraftfahrzeugkomponente, einem Temperierelement (18) zur Abfuhr und/oder Zufuhr von Wärme und einem zwischen dem Gehäuse (12) und dem Temperierelement (18) angeordneten elastisch verformbaren Beutel (20), wobei der Beutel (20) in einem expandierten Zustand sowohl an dem Gehäuse (12) als auch an dem Temperierelement (18) anliegt und in einem geschrumpften Zustand zu dem Gehäuse (12) und/oder zu dem Temperierelement (18) beabstandet ist, wobei der Beutel (20) eine wärmeleitende Außenhaut (32) aufweist. Durch die wärmeleitende Außenhaut (32) des Beutels (20) kann kostengünstig eine bei Bedarf vorzusehende oder abzuschaltende gute Wärmeleitung mit einer hohen Wärmeleitfähigkeit zwischen der wärmeerzeugenden Kraftfahrzeugkomponente und dem Temperierelement (18) erreicht werden, so dass eine kostengünstige Temperierung der Kraftfahrzeugkomponente ermöglicht ist.
Patent DE-102022105003-A1 (DE)
Title: Axialdichtring
Inventor: ILINSEER ALBERT
IPC: F16J15/34
Filed: 2022-03-03
Abstract: Axialdichtring, umfassend zwei in axialer Richtung (1) mit Abstand (2) zueinander benachbart angeordnete Stirnseiten (3, 4) wobei die erste Stirnseite (3) als ringförmige statische Dichtung (5) und die zweite Stirnseite (4) als ringförmige dynamische Dichtung (6) mit zumindest einer dynamisch beanspruchten Dichtlippe (7) ausgebildet ist und wobei die dynamische Dichtung (6) bezogen auf die statische Dichtung (5) in radialer Richtung (8) exzentrisch angeordnet ist, mit einer asymmetrischen Verschiebung (9) der dynamisch beanspruchten Dichtlippe (7) bezogen auf die statische Dichtung (5).
Patent DE-102022106620-A1 (DE)
Title: Frachtdeck, Flugzeug und Mittelführungsriegel für ein Flugzeug
Inventor: HUBER THOMAS
IPC: B64D9/00
Filed: 2022-03-22
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Baugruppe, umfassend:
 - eine Profilschiene (30c) mit einem U-förmigen Kanal zur Aufnahme von Funktionseinheiten, insbesondere Rollenelementen und/oder Antriebseinheiten (38),
 - eine Vielzahl von Funktionseinheiten, insbesondere innere Seitenführungen (100a), die jeweils an einem ersten Ende mindestens eine Fixiereinrichtung zur Befestigung der jeweiligen Funktionseinheit, insbesondere an einer Lochschiene (20d), und an einem zweiten Ende eine Befestigungseinrichtung zur (reversiblen) Verbindung der jeweiligen Funktionseinheit mit der der Profilschiene (30c) aufweisen.
Patent DE-102022109222-A1 (DE)
Title: Verriegelungsvorrichtung für einen zugangssitz eines fahrzeugs
Inventor: HWANG JUN SIK
IPC: B60N2/02
Filed: 2022-04-14
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Verriegelungsvorrichtung für einen Zugangssitz eines Fahrzeugs, die in der Lage ist, den Verriegelt-Zustand des Zugangssitzes vor einem Zugangsvorgang stabil aufrechtzuerhalten. Ein Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, eine Verriegelungsvorrichtung für einen Zugangssitz eines Fahrzeugs bereitzustellen, die in der Lage ist, den Verriegelt-Zustand des Zugangssitzes vor einem Zugang (d.h. den Verriegelt-Zustand einer Betätigungsplatte (20) für den Zugang des Sitzes) stabil beizubehalten, selbst wenn der Eingriff zwischen der Betätigungsplatte (20) und einer Sperrklinke (30) aufgrund einer Verformung gelöst wird, die durch eine Torsionslast verursacht wird, die auf einen Verbindungsrahmen (10) des Sitzes aufgebracht wird, indem zusätzlich eine separate Komponente bereitgestellt wird, die konfiguriert ist, um zu verhindern, dass die Betätigungsplatte (20) in eine Entriegelungsrichtung gedreht wird, wenn eine Last auf ein Sicherheitsgurtschloss aufgebracht wird.
Patent DE-102022109690-A1 (DE)
Title: Motorplatine und System zur Ansteuerung eines Elektromotors von Fahrzeugkomponenten
Inventor: FRITZ FLORIAN
IPC: H02K11/33
Filed: 2022-04-21
Abstract: Bereitgestellt wird eine Motorplatine zur Anordnung an einem Elektromotor, wobei auf der Motorplatine Bauelemente sowie Pins integriert sind, die dazu eingerichtet sind, den Elektromotor anzusteuern, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Motorplatine eine Steuereinheit vorgesehen ist, die eine Software aufweist, um den Elektromotor zu betreiben, wenn ein Ansteuersignal von außerhalb zum Aktivieren des Elektromotors gegeben wurde, und wobei der Steuereinheit Parameter des Elektromotors vorgegeben werden.
Patent DE-102022110874-A1 (DE)
Title: Auf einen benutzer zugeschnittenes fahrbahnkomplexitätsbewusstsein
Inventor: PRAKAH-ASANTE KWAKU O
IPC: B60W50/14
Filed: 2022-05-03
Abstract: Ein Fahrbahnkomplexitätsbewusstseinssystem für ein Fahrzeug umfasst einen Prozessor, eine Augmented-Reality-Schnittstelle, die in Kommunikation mit dem Prozessor angeordnet ist, und einen Speicher zum Speichern von ausführbaren Anweisungen. Der Prozessor ist dazu programmiert, die Anweisungen zum Empfangen von Fahrbahnstatusinformationen von einem Infrastrukturprozessor, der mit einer Fahrbahn assoziiert ist, Erlangen von Sensorikinformationen, die auf eine Fahrbahnroutenkomplexität hinweisen, von einem Fahrzeugsensoriksystem und Bestimmen einer Wahrscheinlichkeit der Fahrbahnroutenkomplexität auf Grundlage der Fahrbahnstatusinformationen und der Sensorikinformationen auszuführen. Das System kann eine Augmented-Reality-Nachricht auswählen, die auf die Fahrbahnroutenkomplexität hinweist, und die Augmented-Reality-Nachricht unter Verwendung einer Augmented-Reality-Schnittstellenvorrichtung generieren, wobei die Augmented-Reality-Nachricht für einen Fahrzeugführer sichtbar ist.
Patent DE-102022113555-A1 (DE)
Title: Antriebsanordnung
Inventor: SPENGLER GERHARD
IPC: F16H55/14
Filed: 2022-05-30
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung (100) mit einer Antriebswelle (104), einer weiteren Welle (106) und einem Zahnrad (120), wobei das Zahnrad (120), insbesondere drehfest, auf der weiteren Welle (106) angeordnet ist und eine Nabe (122), einen Zahnkranz (124) mit einer Verzahnung (126) und einen Steg (128) aufweist, der die Nabe (122) mit dem Zahnkranz (124) verbindet, wobei der Zahnkranz (124) mit seiner Verzahnung (126) mit einer weiteren Verzahnung (116) der Antriebswelle (104) in kämmendem Eingriff ist, wobei der Steg (128) asymmetrisch, d.h. bezogen auf eine Mittelebene (130) des Zahnrades (120) zu einem ersten Ende (132) hin versetzt an dem Zahnkranz (124) angebunden ist, so dass der Zahnkranz (124) am anderen Ende (134) nachgeben kann, insbesondere bei im Betrieb auftretenden Radialkräften.
Patent DE-102022113811-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben eines automatisierten Kraftfahrzeugs zum Auswählen einer Durchfahrtsspur einer Mautstation, Computerprogramm, Datenverarbeitungsvorrichtung und automatisiertes Kraftfahrzeug
Inventor: HUEMER JAKOB
IPC: B60W30/12
Filed: 2022-06-01
Abstract: Bereitgestellt wird ein Verfahren (100) zum Betreiben eines automatisierten Kraftfahrzeugs (200) zum Auswählen einer Durchfahrtsspur (210, 211, 212) von einer Mehrzahl von Durchfahrtsspuren (210, 211, 212) einer Mautstation (220), wobei das Verfahren (100) die Schritte aufweist: Ermitteln (110) wenigstens einer einem elektronischen Bezahlsystem (230) zugeordneten Durchfahrtsspur (211, 212) anhand von einer fahrzeugseitig abrufbaren und/oder empfangenen Durchfahrtsspurinformation; Ermitteln (120) einer Spurauswahl zur Auswahl einer dem elektronischen Bezahlsystem (230) zugeordneten Durchfahrtsspur (211, 212), wobei zum Ermitteln (120) der Spurauswahl eine die Durchfahrtsspuren (211, 212) betreffende Ausgabe erfolgt und eine die Spurauswahl betreffende Nutzereingabe erfasst wird, und/oder wobei die Spurauswahl fahrzeugseitig abgerufen wird; und Betreiben (130) des automatisierten Kraftfahrzeugs (200) unter Berücksichtigung der Spurauswahl.
Patent DE-102022119094-A1 (DE)
Title: Vorrichtung, Computerprogramm und Verfahren für ein Drahtlosnetzwerk
Inventor: WAGNER MARTIN
IPC: H04W36/30
Filed: 2022-07-29
Abstract: Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung beziehen sich auf eine Vorrichtung (300), ein Computerprogramm und ein Verfahren (100) für ein Drahtlosnetzwerk und zum Steuern einer Verbindung eines Clients (210) zu einem Drahtlosnetzwerk mit mehreren Zugangspunkten (221, 222). Das Verfahren (100) umfasst ein Aufbauen (110) einer ersten Verbindung (231) zwischen dem Client (210) und einem ersten Zugangspunkt (221) des Drahtlosnetzwerks. Ferner umfasst das Verfahren (100) ein Absenken (120) einer Signalstärke der ersten Verbindung (231) durch das Drahtlosnetzwerk zum Abbrechen der ersten Verbindung (231) und zum Aufbauen einer zweiten Verbindung (232) zwischen dem Client (210) und einem zweiten Zugangspunkt (222) des Drahtlosnetzwerks basierend auf einer Signalstärke der zweiten Verbindung (232).
Patent DE-102022132152-A1 (DE)
Title: Feuchtigkeitsversiegelungsbeschichtung einer hybrid gebondeten gestapelten die-gehäuseanordnung
Inventor: MALLIK DEBENDRA
IPC: H01L21/56
Filed: 2022-12-05
Abstract: Gestapelte Die-Anordnungen mit einer Feuchtigkeitsversiegelungsschicht gemäß Ausführungsformen sind hierin beschrieben. Eine mikroelektronische Gehäusestruktur weist einen ersten Die mit einem zweiten und einem angrenzenden dritten Die auf dem ersten Die auf. Sowohl der zweite als auch der dritte Die umfassen hybride Bondgrenzflächen mit dem ersten Die. Eine erste Schicht befindet sich auf einem Gebiet des ersten Die angrenzend an Seitenwände der zweiten und der dritten Dies und angrenzend an einen Randabschnitt des ersten Die. Die erste Schicht umfasst ein Diffusionsbarrierematerial. Eine zweite Schicht befindet sich über der ersten Schicht, der zweiten Schicht, wobei eine obere Fläche der zweiten Schicht im Wesentlichen koplanar mit den oberen Flächen der zweiten und dritten Dies ist. Die erste Schicht stellt eine hermetische Feuchtigkeitsversiegelungsschicht für gestapelte Die-Gehäusestrukturen bereit.
Patent DE-102022202384-A1 (DE)
Title: Multi-Access Edge Computing- basierter spezifischer Relativgeschwindigkeitsdienst
Inventor: GONZALEZ DAVID GONZALEZ
IPC: H04W4/40
Filed: 2022-03-10
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren und ein System zur Bereitstellung von Relativgeschwindigkeitsdaten als Dienst, basierend auf Multi-Access Edge Computing (MEC), in Bezug auf das Gebiet der Fahrzeug-an-Alles-Kommunikationssysteme, Vehicle-to-Everything - (V2X), V2X-Kommunikationssysteme.Das erfindungsgemäße Verfahren wird durchgeführt durch Multi-Access Edge Computing-Vorrichtungen (MEC-Vorrichtungen) (M11) zur Bereitstellung von Relativgeschwindigkeitsdaten als Dienst (RES) in einer drahtlosen Kommunikationsumgebung, umfassend:(S1) Sammeln, durch mindestens eine Multi-Access Edge Computing-Vorrichtung (M11), von Geschwindigkeitsdaten von Objekten (22) innerhalb eines Dienstraumbereiches (RES-SD) der mindestens einen Edge Computing-Vorrichtung (M11), wobei mit Geschwindigkeitsdaten mit Zeitstempel versehene Geschwindigkeiten, Kurse, Positionen der jeweiligen Objekte gemeint sind,(S2) Berechnen, durch die mindestens eine Edge Computing-Vorrichtung (M11), von Relativgeschwindigkeitsdaten der Objekte (22) innerhalb des Dienstraumbereiches (RES-SD) und Integrieren der berechneten Relativgeschwindigkeitsdaten in eine zentralisierte Datenabbildung,(S3) Bestimmen, durch die mindestens eine Edge Computing-Vorrichtung gemäß mindestens einer V2X-Anwendung aus der Mehrzahl von V2X-Anwendungen, welche lokalen Relativgeschwindigkeitsdaten relevant sind für mindestens einen Benutzer (220), der als Teilnehmer an dem Relativgeschwindigkeitsdienst (RES) registriert ist,(S4) Bereitstellen, dem mindestens einen Benutzergerät (220) gemäß der mindestens einen V2X-Anwendung, durch die mindestens eine Edge Computing-Vorrichtung (M11) gemäß der mindestens einen V2X-Anwendung aus der Mehrzahl von V2X-Anwendungen, der bestimmten lokalen Relativgeschwindigkeitsdaten entweder periodisch oder auf Anforderung.Ein entsprechendes System (1) ist ebenfalls bereitgestellt.
Patent DE-102022206326-A1 (DE)
Title: Verfahren und Validierungssystem zum Validieren einer Softwarekomponente für hochautomatisiertes Fahren
Inventor: SCHILLING CHRISTIAN
IPC: B60W50/02
Filed: 2022-06-23
Abstract: Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Validieren einer Softwarekomponente (116) für hochautomatisiertes Fahren, wobei unverarbeitete Videodaten (108), die zumindest eine aus einer Fahrzeugperspektive eines Aufnahmefahrzeugs aufgezeichnete Fahrsituation (118) abbilden, durch ein Datenverarbeitungssystem (102) eingelesen werden und unter Verwendung eines mit dem Datenverarbeitungssystem (102) verbundenen Fahrzeugprozessors (106) zur Videovorverarbeitung (PiL) zu vorverarbeiteten Videodaten (110) verarbeitet werden, wobei der Fahrzeugprozessor (106) auf einer Adapterplatine (104) angeordnet ist und über Standardschnittstellen (126) mit dem Datenverarbeitungssystem (102) verbunden ist, wobei die vorverarbeiteten Videodaten (110) von dem Datenverarbeitungssystem (102) als Eingangsgrößen für die zu validierende Softwarekomponente (116) verwendet werden und eine in Ausgangsgrößen der Softwarekomponente (116) abgebildete Reaktion (120) der Softwarekomponente (116) auf die in den vorverarbeiteten Videodaten (110) abgebildete Fahrsituation (118) von dem Datenverarbeitungssystem (102) mit einer erwarteten Reaktion (122) verglichen wird, um die Softwarekomponente (116) zu validieren.
Patent DE-102023100281-A1 (DE)
Title: Kondensatoreinheit
Inventor: IWAGAMI NAOKI
IPC: H01G2/08
Filed: 2023-01-09
Abstract: Das vorliegende Gebrauchsmuster betrifft eine Kondensatoreinheit (1), die dazu beitragen kann, die Kühlwirkung des jeweiligen Kondensators (10) zu verbessern und die Montageeffizienz zu erhöhen. Die Kondensatoreinheit (1) umfasst einen Kondensator (10), eine positive Stromschiene (20), eine negative Stromschiene (30) und ein Gehäuse (40). Die positive Stromschiene (20) und die negative Stromschiene (300 sind jeweils elektrisch mit dem Kondensator (10) verbunden. Die positive Stromschiene (20) weist einen ersten Hauptkörperabschnitt (21), einen positiven Batterie-Anschluss (22), der von dem ersten Hauptkörperabschnitt (21) vorsteht und mit einer Batterie verbunden ist, und einen positiven Wechselrichter-Anschluss (23), der von dem ersten Hauptkörperabschnitt (21) vorsteht und mit einem Wechselrichter verbunden ist, auf. Die negative Stromschiene (30) weist einen zweiten Hauptkörperabschnitt (31), einen negativen Batterie-Anschluss (32), der von dem zweiten Hauptkörperabschnitt (31) vorsteht und mit der Batterie verbunden ist, und einen negativen Wechselrichter-Anschluss (33), der von dem zweiten Hauptkörperabschnitt (31) vorsteht und mit dem Wechselrichter verbunden ist, auf. Der erste Hauptkörperabschnitt (21), der zweite Hauptkörperabschnitt (31) und der Kondensator (10) sind in dem Gehäuse (40) aufgenommen. Dabei ist vorgesehen, dass die positive Stromschiene (20) eine erste Verlängerung aufweist, die sich vom ersten Hauptkörperabschnitt (21) bis zu einer äußeren Seitenfläche des Gehäuses (40) erstreckt, um die Wärme des Kondensators (10) nach außen abzugeben, und/oder dass die negative Stromschiene (30) eine zweite Verlängerung (34) aufweist, die sich vom zweiten Hauptkörperabschnitt (31) bis zu einer äußeren Seitenfläche des Gehäuses (40) erstreckt, um die Wärme des Kondensators (10) nach außen abzugeben.
Patent DE-102023100726-A1 (DE)
Title: Isolation für multigate-vorrichtungen
Inventor: LIU KO-CHENG
IPC: H01L27/088
Filed: 2023-01-13
Abstract: Eine beispielhafte Vorrichtung enthält einen Stapel aus Kanalschichten über einer Substraterweiterung, einem Gate und einer Isolationsschicht. Der Stapel aus Kanalschichten erstreckt sich zwischen einer ersten epitaktischen Source/Drain und einer zweiten epitaktischen Source/Drain. Das Gate umgibt jede Kanalschicht des Stapels der Kanalschichten. Die Isolationsschicht befindet sich über der Substraterweiterung, das Gate befindet sich zwischen einer untersten Kanalschicht des Stapels aus Kanalschichten und der Isolationsschicht, und die Isolationsschicht befindet sich zwischen dem Gate und der Substraterweiterung. Die Isolationsschicht erstreckt sich zwischen der ersten epitaktischen Source/Drain und der zweiten epitaktischen Source/Drain, die jeweils eine undotierte epitaktische Schicht enthalten können. Eine obere Oberfläche der undotierten epitaktischen Schicht befindet sich unter einer unteren Oberfläche der untersten Kanalschicht und/oder über einer oberen Oberfläche der Isolationsschicht. Die Isolationsschicht kann die Substraterweiterung umhüllen und/oder einen Luftspalt darin aufweisen.
Patent DE-102023105492-A1 (DE)
Title: Kraftstoffeinspritzsystem
Inventor: THEWES MATTHIAS
IPC: F02D41/30
Filed: 2023-03-06
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Kraftstoffeinspritzsystem (10) für eine Brennkraftmaschine, umfassend: eine Vorbrennkammer (12); eine Hauptbrennkammer (14); und eine Kraftstoffpumpe (16); wobei während eines Betriebs der Brennkraftmaschine Kraftstoff von der Kraftstoffpumpe (16) über einen ersten Kraftstoffzuleitungspfad in eine erste Einspritzdüse (18) strömt, welche eingerichtet ist, den Kraftstoff in die Vorbrennkammer (12) einzuspritzen; wobei während des Betriebs der Brennkraftmaschine Kraftstoff von der Kraftstoffpumpe (16) über einen zweiten Kraftstoffzuleitungspfad in eine zweite Einspritzdüse (20) strömt, welche eingerichtet ist, den Kraftstoff in die Hauptbrennkammer (14) einzuspritzen; wobei sich die Kraftstoffzuleitungspfade an einer Abzweigung (22) trennen; wobei in dem ersten Kraftstoffzuleitungspfad stromabwärts der Abzweigung (22) ein Druckregelventil (24) angeordnet ist.