Patent RU-97091-U1 (RU)
Title: Самосвальная установка
IPC: B60P1/16
Filed: 2010-04-06
Granted: 2010-08-27
Abstract: Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к самосвальным транспортным средствам, в том числе к автомобилям, прицепам и полуприцепам. В самосвальной установке, содержащей надрамник, соединяемый с рамой транспортного средства элементами крепления, платформу, закрепленную на надрамнике, гидравлический механизм подъема и опускания платформы и механизм запирания боковых и заднего бортов, механизм запирания платформы, платформа самосвальной установки выполнена из основания платформы с размещенными по углам опорами под съемное крепление переднего борта и задних стоек платформы, к боковым плоскостям основания платформы прикреплены петли шарниров навески откидных боковых бортов, к задней плоскости основания платформы прикреплены кронштейны запоров нижних шарниров заднего борта, крайние стойки переднего борта и задние стойки платформы имеют уголковое сечение для размещения механизмов запоров боковых откидных бортов и верхнего шарнира навески поворотно-откидного заднего борта, боковые откидные на нижних шарнирах борта выполнены из панелей листового гофрированного профиля заглушенного по торцам крайними стойками, которые имеют сечение гнутого неравнополочного швеллера с недогибом короткой полки на 15-20°, верхние и нижние гофры панелей преобразованы установкой в них верхней и нижней обвязок в трубы прямоугольного сечения, к нижним плоскостям панелей боковых бортов закреплены петли, сочленение которых с помощью осей с петлями на боковых плоскостях основания платформы позволяют откидывать боковые борта, к верхним торцам стоек боковых бортов закреплены пальцы под взаимодействие с крюками запоров боковых бортов, размещенных в крайних стойках переднего борта и задних стойках платформы, при этом задний поворотно-откидной борт выполнен аналогично боковым, но к нижней плоскости панели закреплены скобы, контактирующие с кронштейнами нижних запоров заднего борта и с возможностью в запертом положении откидывать задний борт аналогично боковым, кроме этого к верхним торцам стоек заднего борта закреплены пальцы с втулками, контактирующими с крюками запоров верхних шарниров, поворачивающегося при опрокидывании платформы назад и открытом нижнем запоре заднего борта, при этом механизм запоров откидных боковых бортов и верхнего шарнира заднего борта выполнен в виде рычажного механизма с переходом нижних наконечников тяг через «мертвую» точку оси шарнира поворота рычага привода запора и состоит из раздвинутых посредством распорной втулки крюков, установленных шарнирно на неподвижную ось и закрепленных гайкой с шплинтом, для фиксации крюков в открытом положении на ось установлена тормозная втулка, контактирующая своими торцами с одним из крюков и поверхностью стойки, с помощью оси крюки связаны с тягой, на другом резьбовом конце которой размещен наконечник, соединенный с рычагом привода запора, шарнирно закрепленным на оси, изменением длины звена тяга-наконечник тяги достигается оптимальное усилие на рукоятке рычага запора, обеспечивающее надежное запирание механизма запора, а для исключения перемещения в транспортном положении платформы при движении транспортного средства и несанкционированного включения механизма подъема платформы дополнительно введен механизм фиксации платформы, состоящий из закрепленных на передней балке надрамного устройства вала запора с рычагами, а на лонжеронах надрамника крюков запора, размещенных на осях, соединенных с рычагами с помощью тяг с наконечниками, при этом крюки запора в рабочем положении контактируют с закрепленными на основании платформы скобами, имеющими возможность перемещения вверх вниз, а изменением положения скоб относительно крюков, длин звеньев тяга-наконечник достигается оптимальное усилие на рукоятке вала запора, позволяющее надежно прижимать платформу к надрамнику и исключать перемещение платформы в шарнирах крепления ее на надрамном устройстве, а для исключения несанкционированного подъема запертой платформы в механизм запирания платформы введен клапан блокировки гидросистемы, соединенный с нагнетательной и сливной гидро-магистралями, включение клапана блокировки при запирании платформы производится нажатием лапки на толкатель клапана блокировки, соединяя нагнетательную магистраль со сливной, тем самым исключается подача гидрожидкости к гидроцилиндру подъема, таким образом, при включении коробки отбора мощности исключается работа гидроцилиндра подъема, привод лапки осуществляется тягой, соединенной с рычагом, закрепленным на валу запора платформы. Конструктивное решение в предлагаемой самосвальной установке позволило получить «замковое» сочленение, исключающее в транспортном положении взаимное перемещение всех бортов и задних стоек платформы, создало «лабиринтное» уплотнение вертикальных стыков между бортами, которое не требует дополнительных уплотняющих устройств, а предлагаемый профиль крайних стоек откидных боковых бортов позволил закрыть острые кромки крайних стоек передних бортов, задних стоек платформы, узлов и деталей механизмов запоров боковых бортов. Введение в конструкцию установки механизма фиксации платформы позволило исключить перемещение в транспортном положении платформы при движении транспортного средства, а введение клапана блокировки исключает возможность несанкционированного подъема запертой платформы. Предлагаемая конструкция позволила повысить эксплуатационную надежность и безопасность, исключить возможные перемещения платформы в транспортном положении, и, соответственно, исключить причину износа сопрягаемых деталей, а также увеличить срок службы самосвальной установки и транспортного средства в целом. 1 с., 2 з.п. ф-лы полезной модели, 7 ил.