baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102019123410-A1 (DE)
Title: Verfahren und Steuervorrichtung
Inventor: BIEDERMANN RALF
IPC: G06F17/18
Filed: 2019-09-02
Abstract: Gemäß verschiedenen Ausführungsformen kann ein Verfahren zum Betreiben einer Prozessgruppe (200, 700), welche zumindest einen ersten reaktiven Beschichtungsprozess und einen zweiten reaktiven Beschichtungsprozess durchführt, aufweisen: Beschichten eines Substrats mittels des ersten reaktiven Beschichtungsprozesses und mittels des zweiten reaktiven Beschichtungsprozesses; Regeln der Prozessgruppe (200, 700) mittels einer ersten Stellgröße des ersten Beschichtungsprozesses und einer zweiten Stellgröße des zweiten Beschichtungsprozesses und unter Verwendung eines Korrekturglieds (208); wobei das Korrekturglied (208) die erste Stellgröße und die zweite Stellgröße miteinander verknüpft derart, dass deren Stellwerte sich voneinander unterscheiden.
Patent DE-102019124260-A1 (DE)
Title: Wärmeisolierungsbeschichtung für verbrennungsmotoren und verfahren zum herstellen derselben
Inventor: KAWAGUCHI AKIO
IPC: C04B38/08
Filed: 2019-09-10
Abstract: Die Wärmeisolationsbeschichtung umfasst die Partikel (Sekundärpartikel) des Siliziumdioxid-Aerogels (i) und das Siliziumdioxid-basierte Bindemittel (ii). Die Dicke der Wärmeisolationsbeschichtung beträgt mehrere 10 bis mehrere 100 µm. Die Partikelgröße der Sekundärpartikel ist in einem Bereich vom unteren Grenzwert Rmin zum oberen Grenzwert Rmax verteilt. Der untere Grenzwert Rmin ist 10 nm. Der obere Grenzwert Rmax ist gleich der Beschichtungsdicke der Wärmeisolationsbeschichtung.
Patent DE-102019124695-A1 (DE)
Title: Kurzschluss-Halbleiterbauelement und Verfahren zu dessen Betrieb
Inventor: SCHENK MARIO
IPC: H01L23/62
Filed: 2019-09-13
Abstract: Ein Kurzschluss-Halbleiterbauelement (15, 22, 29, 34, 45, 52, 56, 59, 62, 66, 70, 72) weist einen Halbleiterkörper (16) auf, in dem eine rückseitige Basiszone (6) von einem ersten Leitungstyp, eine Innenzone (7) von einem zum ersten Leitungstyp komplementären zweiten Leitungstyp und eine vorderseitige Basiszone (8) vom ersten Leitungstyp angeordnet sind. Die rückseitige Basiszone ist mit einer rückseitigen Elektrode (11) elektrisch leitend verbunden und die vorderseitige Basiszone ist mit einer vorderseitigen Elektrode (10) elektrisch leitend verbunden, wobei in die vorderseitige Basiszone wenigstens eine vorderseitige Einschaltstruktur (17) eingebettet und von der vorderseitigen Elektrode wenigstens teilweise überdeckt ist und/oder in die rückseitige Basiszone wenigstens eine rückseitige Einschaltstruktur (31) eingebettet und von der rückseitigen Elektrode wenigstens teilweise überdeckt ist. Die Einschaltstruktur ist eine mit der auf diese jeweils einbettenden Basiszone aufgebrachten Elektrode elektrisch leitend kontaktierte Emitterstruktur vom zweiten Leitungstyp, die mittels wenigstens einer auf diese elektrisch über den Halbleiterkörper einwirkende Zündstruktur (20) einschaltbar ist, die wiederum mittels eines ihr zugeführten elektrischen Einschaltsignals aktivierbar ist. Im aktivierten Zustand injiziert die Zündstruktur einen elektrischen Stromstoß in den Halbleiterkörper, der einen zwischen der Einschaltstruktur und diese einbettenden Basiszone gebildeten ersten Halbleiterübergang und/oder einen zwischen dieser Basiszone und der Innenzone gebildeten zweiten Halbleiterübergang irreversibel zerstört.Die Erfindung betrifft ebenso ein Verfahren zum Betreiben eines derartigen Kurzschluss-Halbleiterbauelements (15, 22, 29, 34, 45, 52, 56, 59, 62, 66, 70, 72).
Patent DE-102019125236-A1 (DE)
Title: Batteriezelle mit einer Diagnoseeinheit, Verfahren zur Zustandsdiagnose einer Batteriezelle, Batterie sowie Kraftfahrzeug mit einer Batterie
Inventor: HINTERBERGER MICHAEL
IPC: H01M10/48
Filed: 2019-09-19
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Batteriezelle (14) mit einem zumindest abschnittsweise elektrisch leitfähig ausgebildeten Batteriezellengehäuse (16). Die Erfindung sieht vor, zur Zustandsdiagnose der Batteriezelle (14) das Batteriezellengehäuse (16) als Referenzelektrode zu nutzen. Eine Diagnoseeinheit (32) ist dazu ausgebildet, eine Elektrodenpotentialdifferenz (46) zwischen den Arbeitselektroden (24, 26) der galvanischen Zelle (20) der Batteriezelle (14) zum einen und eine jeweilige Potentialdifferenz (48, 50) zwischen der jeweiligen Arbeitselektrode (24, 26) und dem als Referenzelektrode wirkenden Batteriezellengehäuse (16) zum anderen als Elektrodenpotential zu erfassen, einen Anteil des erfassten Elektrodenpotentials der jeweils kontaktierten Elektrode (24, 26) an der Elektrodenpotentialdifferenz (46) zu ermitteln und dem Ergebnis dieser Anteilsermittlung mittels einer Zuordnungsfunktion (38) einen Zustand der Batteriezelle (14) zuzuordnen.
Patent DE-102019126017-A1 (DE)
Title: Schnappkäfig
Inventor: VOIT VITALI
IPC: F16C33/41
Filed: 2019-09-26
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Schnappkäfig (1) zur verliersicheren Aufnahme und Führung von Lagerkugeln (2), insbesondere in einem Schrägkugellager, wobei der Schnappkäfig (1) aus einem Kunststoff geformt ist und einen Schnappkäfigring (3), in dem offene Schnappkäfigtaschen (4) zur verliersicheren Aufnahme der Lagerkugeln (2) ausgebildet sind, umfasst, wobei die Schnappkäfigtaschen (4) eine Taschenöffnung (5), einen Taschenboden (6) und wenigstens zwei Seitenwangen (7) aufweisen und jede Schnappkäfigtasche (4) eine durch den Taschenboden (6) und die Seitenwangen (7) definierte Tascheninnenfläche (8) aufweist, die zumindest abschnittsweise als Führungsfläche für eine der Lagerkugeln (2) dient und die Tascheninnenfläche (8) eine von der Kugelform abweichende Form aufweist.Dieser Schnappkäfig (1) zeichnet sich erfindungsgemäß dadurch aus, dass die Seitenwangen (7) im mittigen axialen Querschnitt (19) durch eine der Schnappkäfigtaschen (4) gesehen, von den freien Enden ihrer Seitenwangen (7) aus sich zum Taschenboden (6) erstreckend einen ersten Seitenwangenradius Rsw1(9), einen sich an den ersten Seitenwangenradius Rsw1(9) anschließenden zweiten Seitenwangenradius Rsw2(10) und einen sich an den zweiten Seitenwangenradius Rsw2(10) anschließenden dritten Seitenwangenradius Rsw3(11) umfassen, und der Taschenboden (6) einen sich dem dritten Seitenwangenradius Rsw3(11) anschließenden Taschenbodenradius Rtb(12) aufweist, dessen Länge der des zweiten Seitenwangenradius Rsw2(10) entspricht, wobei gilt Rsw2> Rsw1> Rsw3.
Patent DE-102019126236-A1 (DE)
Title: Fußabstützvorrichtung für einen Fußraum eines Fahrzeugs
Inventor: JAKOBS BERND
IPC: B60N3/06
Filed: 2019-09-30
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Fußabstützvorrichtung (10) für einen Fußraum (2) eines Fahrzeugs (1), mit mehreren Abstützelementen (11, 12, 13), wobei mindestens ein Abstützelement (11, 12, 13) beim Erfassen einer vorgegebenen Fahrsituation von einer Ruheposition in eine Wirkposition überführbar ist, wobei das mindestens eine Abstützelement (11, 12, 13) in der Ruheposition parallel zum Boden (4) des Fußraums (2) angeordnet ist und in der Wirkposition gegenüber dem Boden (4) einen Aufstellwinkel (a) aufweist, wobei das mindestens eine Abstützelement (11, 12, 13) in der Wirkposition mindestens einen Fuß (6) eines Insassen abstützt. Erfindungsgemäß sind die Abstützelemente (11, 12, 13) hintereinander angeordnet und drehbeweglich miteinander verbunden, wobei eine Bewegung eines vorderen Abstützelements (11, 12) eine Bewegung eines nachfolgenden Abstützelements (12, 13) bewirkt.
Patent DE-102019127223-A1 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur Ermittlung des Freiraums für ein Fahrzeug
Inventor: NETZLER FABIAN
IPC: G08G1/16
Filed: 2019-10-10
Abstract: Es wird eine Vorrichtung zur Ermittlung eines für eine Bewegung eines Fahrzeugs innerhalb einer Verkehrssituation verfügbaren Freiraums beschrieben. Die Vorrichtung ist eingerichtet, den verfügbaren Freiraum auf Basis von Bilddaten einer Kamera und auf Basis eines Wertes zumindest eines Situationsparameters der Verkehrssituation zu ermitteln.
Patent DE-102019129131-A1 (DE)
Title: Verbindungs-/trennungsvorrichtung und differentialvorrichtung
Inventor: TSUZUKI YUJI
IPC: F16H48/24
Filed: 2019-10-29
Abstract: Eine Verbindungs-/Trennungsvorrichtung 35 ist vorgesehen, die eingerichtet ist, um zwischen einem verbundenen Zustand und einem gelösten Zustand eines Seitenrads 34R, das als ein erstes Drehbauteil dient, und einer Kopplungswelle 36, die als ein zweites Drehbauteil dient, zu schalten, wobei jedes durch ein Gehäusebauteil 8 gestützt ist, um bezüglich des Gehäusebauteils 8 drehbar zu sein. Die Verbindungs-/Trennungsvorrichtung 35 hat eine Eingangswelle 4, die mit dem Seitenrad 34R gekoppelt ist, um relativ zu dem Seitenrad 34R nicht drehbar zu sein, wobei eine Axialbewegung der Eingangswelle 4 bezüglich des Seitenrads 34R beschränkt ist, ein Mitnehmerbauteil 5, das mit der Kopplungswelle 36 gekoppelt ist, um relativ zu der Kopplungswelle 36 nicht drehbar zu sein und um bezüglich der Kopplungswelle 36 in einer Axialrichtung beweglich zu sein, und einen Bewegungsmechanismus, der eingerichtet ist, um das Mitnehmerbauteil 5 in der Axialrichtung vor und zurück zu bewegen. Sowohl die Eingangswelle 4 als auch das Mitnehmerbauteil 5 haben einen ringförmigen Eingriffsabschnitt 44, 53, die miteinander kämmen. Das Mitnehmerbauteil 5 hat einen Kragen 500, der an einer Außenumfangsseite bezüglich des Eingriffsabschnitts 53 vorgesehen ist, wobei der Kragen 500 eingerichtet ist, um einen Strömungswiderstand eines in dem Gehäusebauteil 8 aufgenommenen Schmieröls zu empfangen, wenn das Mitnehmerbauteil 5 in der Axialrichtung bewegt wird.
Patent DE-102019132815-A1 (DE)
Title: Vorrichtung zur drahtlosen Übertragung elektrischer Energie
Inventor: BURDENSKI RALF
IPC: H01F38/14
Filed: 2019-12-03
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur drahtlosen Übertragung elektrischer Energie auf einen Energieempfänger, insbesondere auf ein Smartphone oder eine Smartwatch, die eine Auflagefläche (2) umfasst, auf welcher der Energieempfänger bei der Energieübertragung anzuordnen ist, wobei die Vorrichtung (1) zumindest eine Induktionsspule (3) zur Übertragung der elektrischen Energie und zumindest einen innerhalb der Vorrichtung (1) verlaufenden Luftkanal (4), der sich von einer in der Auflagefläche (2) gebildeten Öffnung (5) aus in die Vorrichtung (1) hinein erstreckt, aufweist. Erfindungsgemäß ist die Öffnung (5) über der Induktionsspule (3) angeordnet. In einer Ausgestaltung der Erfindung ist der Luftkanal (4) durch eine Wicklung der Induktionsspule (3), die vorzugsweise direkt unter der Auflagefläche (2) angeordnet ist, hindurchgeführt. Zweckmäßigerweise ist die Auflagefläche (2), die vorzugsweise durch eine Auflageplatte gebildet ist, im Wesentlichen rechteckig ist und die Öffnung (5) auf oder zumindest nahe einer Längsachse (L) der Auflagefläche (2) und die Öffnung (5) im Abstand von einem Rand (8) der Auflagefläche (2) gebildet. In einer Ausführungsform der Erfindung ist auf der Auflagefläche (2) zumindest ein Vorsprung (13) gebildet, der dazu vorgesehen ist, die Empfangseinrichtung zur besseren Unterspülung mit in den Luftkanal (4) zu fördernder Luft im Abstand von der Auflagefläche zu halten.
Patent DE-102019134413-A1 (DE)
Title: Vorritzwerkzeug für eine Sägemaschine
Inventor: SOBL PHILIPP
IPC: B27B9/00
Filed: 2019-12-13
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Vorritzwerkzeug (35) für eine Sägemaschine, wobei das Vorritzwerkzeug (35) zum drehbaren Antreiben um eine Drehachse (DV) ausgestaltet ist und einen scheibenförmigen Blattkörper (310) mit voneinander abgewandten Flachseiten (311, 312) aufweist, der in seinem von der Drehachse (DV) durchsetzten Zentrum (ZV) eine Maschinenaufnahme (315) zur lösbaren Befestigung an einer Vorritzer-Werkzeugaufnahme (34) der Sägemaschine (10) und an seinem radialen Außenumfang (313) bezüglich der Drehachse (DV) eine Ritzzahn-Anordnung (300) zum Einbringen einer Ritze in eine erste Werkstückoberfläche (WO) eines Werkstücks (W) aufweist, wobei die Ritzzahn-Anordnung (300) mindestens eine quer zu den Flachseiten (311, 312) verlaufende Hauptschneidkante (350) zur Herstellung eines Ritzen-Bodens (RB) der Ritze (RI) und an einander entgegengesetzten Seiten bezüglich der mindestens einen Hauptschneidkante (350) quer zu der Hauptschneidkante (350) Nebenschneidkanten (351) zur Herstellung von Ritzen-Seitenflanken (RF) der Ritze (RI) aufweist, wobei bezüglich der Drehachse (DV) radial innere, zum Einschneiden der Ritze in das Werkstück vorgesehene Endbereiche (355) der Nebenschneidkanten (351) zum radialen Außenumfang (313) des Vorritzwerkzeugs (35) eine solche Radialdistanz (RD) aufweisen, dass mit dem Vorritzwerkzeug (35) Ritzen unterschiedlicher Tiefe bis zu einer durch die Radialdistanz (RD) begrenzten Maximaltiefe (Rmax) herstellbar sind und die Sägemaschine (10) anhand eines Sägewerkzeugs (15) einen mit der Ritze fluchtenden Sägeschnitt (SAE) von einer zu der ersten Werkstückoberfläche (WO) entgegengesetzten zweiten Werkstückoberfläche (WU) des Werkstücks her mit einer gegenüber einer Ritzen-Breite (RBB) der Ritze (RI) geringeren Sägeschnitt-Breite (SBB) des Sägeschnitt (SAE) in das Werkstück einbringen kann, so dass das Werkstück (W) an den Ritzen-Seitenflanken (RF) nicht ausreißt. Die Ritzzahn-Anordnung (300) weist nur einen einzigen Ritzzahn (301-304) oder mindestens zwei Ritzzähne (301-304) auf, die zueinander einen Winkelabstand (WA) bezüglich der Drehachse (DV) von mindestens 20° aufweisen.
Patent DE-102019135862-A1 (DE)
Title: Sensorsystem mit Notfall-Eigenschaft für ein Fahrzeug
Inventor: SCHINDLER MIRKO
IPC: B60R25/00
Filed: 2019-12-30
Abstract: Die Erfindung betrifft ein System (100) für ein Fahrzeug (60) zur Auslösung wenigstens einer Funktion einer Sicherheitsvorrichtung (50), wobei die Sicherheitsvorrichtung (50) mit einer Steuervorrichtung (10) steuerungstechnisch verbunden ist, wobei die Steuervorrichtung (10) mit zumindest einem ersten Sensor (11) verbunden ist, und der erste Sensor (11) wenigstens ein kapazitives Sensorelement (11.1) aufweist, wobei durch das kapazitive Sensorelement (11.1) eine Kapazitätsänderung durch eine Bewegung eines Objektes (90.1), insbesondere eines Bedieners (90), registrierbar und an die Steuervorrichtung (10) übermittelbar ist, und wobei eine NFC-Einheit (22) mit einem NFC-Sensor (23) vorhanden ist, die mit der Sicherheitsvorrichtung (50) steuerungstechnisch verbunden ist, und der NFC-Sensor (23) für einen Datenaustausch mit einem mobilen Gerät (80) geeignet ist, wodurch ein Identifizierungscode übertragbar ist.Dabei ist es im Rahmen der Erfindung vorgesehen, dass der NFC-Sensor (23) durch den ersten Sensor (11), insbesondere das kapazitives Sensorelement (11.1), gebildet ist.
Patent DE-102019201866-A1 (DE)
Title: Kältemittelkreislauf in einem Fahrzeug mit einer zu kühlenden Batterie
Inventor: HINRICHS JAN
IPC: B60L58/26
Filed: 2019-02-13
Abstract: Es wird Kältemittelkreislauf (1) vorgeschlagen mit einem Verdichter (5), mit einem Kondensator (2) und getrennten Kühlkreisläufen (8, 9) mit jeweils einem Expansionsventil (6) sowie jeweils einem Verdampfer (3a, 3b) für unterschiedliche Kühlkreisläufe (8, 9), wobei die unterschiedlichen Kühlkreisläufe (8, 9) eingangsseitig vor den Expansionsventilen (6) voneinander getrennt und über einen Ausgang eines Vorverdichters (4) wieder miteinander verbunden sind und der Vorverdichter (4) einen ersten Eingang für den Massenstrom (10) eines ersten Verdampfers (3a), sowie einen zweiten Eingang für den Massenstrom (11) eines zweiten Verdampfers (3b) aufweist.
Patent DE-102019202438-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Bestimmen einer Zykluszeit eines Aktuators und System zum Bestimmen einer Zykluszeit einer Maschine mit einem Aktuator
Inventor: KENKEL AARON R
IPC: G07C5/08
Filed: 2019-02-22
Abstract: Gemäß einer beispielhaften Ausführungsform umfasst ein Verfahren das Überwachen einer Position eines Aktuators während des Betriebs des Aktuators, das Bestimmen, dass ein Aktuator-Befehlswert größer als ein Aktuator-Befehlsschwellenwert ist, das Starten eines Zeitmessers bei einer Bewegung des Aktuators durch eine Startposition während des Betriebs des Aktuators an dem Aktuator-Befehlswert, die Feststellung der Erfüllung mindestens einer Bedingung und das Stoppen des Zeitmessers bei Erfüllung der mindestens einen Bedingung und Bewegung des Aktuators durch eine Endposition.
Patent DE-102019203300-A1 (DE)
Title: Gezieltes Ladehilfssystem
Inventor: KEAN MICHAEL G
IPC: B60W30/00
Filed: 2019-03-12
Abstract: Ein gezieltes Ladehilfssystem beinhaltet eine Arbeitsmaschine mit einem Ladungsaufnahme-Mechanismus. Das System beinhaltet einen Sensor, der eine Position der Zielladezone in Bezug auf die Arbeitsmaschine erfasst und ein Positionssignal erzeugt, das den Standort der Arbeitsmaschine anzeigt. Das System beinhaltet auch eine Wegberechnungskomponente, die das Standortsignal empfängt und einen Steuerweg für die Arbeitsmaschine berechnet, um die Zielladezone zu erreichen. Das System beinhaltet auch eine Steuerkomponente, die ein Steuersignal erzeugt, um die Arbeitsmaschine entlang des Steuerwegs zu führen.
Patent DE-102019203567-A1 (DE)
Title: Verstellvorrichtung für einen Fahrzeugsitz mit mehrteiligem Motorträger zwischen zwei Schienenanordnungen und Fahrzeugsitz mit einer Verstellvorrichtung
Inventor: MÜLLER MARVIN
IPC: B60N2/07
Filed: 2019-03-15
Abstract: Die vorgeschlagene Lösung betrifft eine Verstellvorrichtung (V) für einen Fahrzeugsitz, mit- zwei sich gegenüberliegenden Schienenanordnungen (L1, L2) für eine Längsverstellung des Fahrzeugsitzes und- einem sich zwischen den zwei Schienenanordnungen (L1, L2) entlang einer Querachse (Q) erstreckenden, mehrteiligen Motorträger (T), an dem ein Motor (4, 4') für eine motorisch angetriebene Längsverstellung des Fahrzeugsitzes sowie mindestens eine von dem Motor (4, 4') hierfür antreibbare Welle (5) vorgesehen sind.Der mehrteilige Motorträger (T) weist- mindestens einen separaten Schienenverbinder (2A) für die Fixierung des Motorträgers (T) an einer der zwei Schienenanordnungen (L1, L2),- einen Wellenträger (3) für die Lagerung der Welle (5) und- ein versteifendes flächiges Hauptelement (1), das sich an dem Wellenträger (3) entlang erstreckt und an dem separaten Schienenverbinder (2A) festlegt ist, auf und der Motor (4, 4') ist entlang der Querachse (Q) zwischen dem separaten Schienenverbinder (2A) und dem Wellenträger (3) angeordnet und mit einem ersten Ende an dem Schienenverbinder (2A) und einem zweiten Ende an dem Wellenträger (3) festgelegt.
Patent DE-102019206971-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Betrieb eines Kraftfahrzeugs mit einer Abgasnachbehandlungseinrichtung
Inventor: DE SMET FREDERIK
IPC: F01N9/00
Filed: 2019-05-14
Abstract: Die vorliegende Erfindung stellt ein Verfahren zum Betrieb eines Kraftfahrzeugs (2) mit einer Abgasnachbehandlungseinrichtung (6), mit den Schritten:(S100) Erfassen von Daten (D) repräsentativ für zumindest Fahrstrecken und/oder -distanzen (FS) von Fahrten des Kraftfahrzeugs (2),(S200) Auswerten der Daten (D) um je einen Wert (W) indikativ für eine Wahrscheinlichkeit für jede der Fahrten zu bestimmen,(S300) Erstellen eines Histogramm-Datensatzes (HD) unter Berücksichtigung der Fahrstrecken und/oder -distanzen (FS) und der dazu gehörenden Werte (W),(S400) Addieren der Werte (W) für im Wesentlichen gleiche Fahrstrecken und/oder -distanzen (FS), und(S500) Bestimmen eines Wahrscheinlichkeitswertes (WW) indikativ für eine Mindestfahrstrecke und/oder -distanz (MS) bei Inbetriebnahme des Kraftfahrzeugs (2) durch Auswertem der aufaddierten Werte (W), sowie(S600) Durchführen einer Regeneration, wenn der Wahrscheinlichkeitswert (WW) oberhalb eines vorbestimmten Schwellwertes (SW) liegt und eine Regeneration einer Komponente der Abgasnachbehandlungseinrichtung (6) erforderlich ist.
Patent DE-102019208179-A1 (DE)
Title: Pumpe, insbesondere Kraftstoffhochdruckpumpe
Inventor: ROLLBUSCH CARSTEN
IPC: F04B49/22
Filed: 2019-06-05
Abstract: Die Pumpe wenigstens zwei Pumpenelemente (10, 12) auf, die jeweils einen in einer Hubbewegung angetriebenen Pumpenkolben (14, 16) aufweisen, die jeweils einen Pumpenarbeitsraum (30, 32) begrenzen. Die Pumpenarbeitsräume (30, 32) sind über jeweils ein elektrisch betätigbares Einlassventil (34, 36) mit einem Zulauf (38) verbindbar, wobei die Einlassventile (34, 36) durch eine elektronische Steuereinrichtung (52) angesteuert werden und die Einlassventile (34, 36) während des Förderhubs des jeweiligen Pumpenkolbens (14, 16) durch die Steuereinrichtung (52) zur Variation der Fördermenge des jeweiligen Pumpenkolbens (14, 16) ein Schließen der Einlassventile (34, 36) bewirkt werden kann. Die Durchmesser (d1, d2) der wenigstens zwei Pumpenkolben (14, 16) sind unterschiedlich groß. Je nach Fördermengenbedarf der Pumpe wird nur das Pumpenelement (10) mit dem kleinen Kolbendurchmesser oder das Pumpenelement (12) mit dem großen Kolbendurchmesser für die Förderung genutzt oder es werden alle Pumpenelemente (10, 12) zur Förderung genutzt.
Patent DE-102019208843-A1 (DE)
Title: Alkalimetall-Sekundärbatterie und Verwendungen hiervon
Inventor: HIPPAUF FELIX
IPC: H01M4/62
Filed: 2019-06-18
Abstract: Die Erfindung betrifft Alkalimetall-Sekundärbatterie. Die Sekundärbatterie enthält eine Kathode, eine Anode und einen Elektrolyten, der zwischen der Kathode und Anode angeordnet ist und einen Alkalimetall-lonen-leitfähigen Kontakt zur Kathode und zu der Kohlenstoffschicht der Anode aufweist. Die Anode enthält eine Kohlenstoffschicht oder besteht daraus, wobei die Kohlenstoffschicht alleine oder in Kombination mit einem elektrisch leitfähigen Substrat einen elektrisch leitfähigen Kontakt ausbildet
Patent DE-102019209605-A1 (DE)
Title: Vorrichtung zum Detektieren eines Defekts einer rotierenden Anordnung
Inventor: LARSSON PER-ERIK
IPC: G01M13/04
Filed: 2019-07-01
Abstract: Eine Vorrichtung (1) zum Detektieren eines Defekts einer rotierenden Anordnung (2) ist offenbart, wobei die rotierende Anordnung (2) ein oder mehrere rotierende Elemente (4, 6) aufweist, wobei die Vorrichtung (1) aufweist: eine Messeinheit (8) zum Messen eines Parameters (P) der rotierenden Anordnung (2) über eine vordefinierte Zeitdauer, eine Berechnungseinheit (10) zum Berechnen eines Mittelwerts und einer Standardabweichung des Parameters (P) der vordefinierten Zeitdauer und zum Berechnen eines Schwellwertes basierend auf einer Summe des Mittelwerts und der Standardabweichung während der vordefinierten Zeitdauer, und eine Detektionseinheit (12) zum Detektieren eines Defekts durch Vergleichen eines aktuellen Werts des Parameters (P) mit dem berechneten Schwellwert, wobei die Berechnungseinheit (10) dazu ausgebildet ist, den berechneten Schwellwert unter Verwendung eines Stabilitätsfaktors anzupassen, wobei der Stabilitätsfaktor eine variable Funktion der Standardabweichung und des Mittelwerts ist.
Patent DE-102019214564-A1 (DE)
Title: System zum Trainieren wenigstens eines neuronalen Reglernetzes für ein adaptives Geschwindigkeitsregelsystem eines Fahrzeugs
Inventor: MEURESCH STEFAN
IPC: G06N3/08
Filed: 2019-09-24
Abstract: Es wird ein System und ein Verfahren zum Trainieren wenigstens eines neuronalen Reglernetzes für ein adaptives Geschwindigkeitsregelsystem eines Fahrzeugs beschreiben, wobei das neuronale Reglernetz zur Ermittlung eines das Fahrverhalten des Fahrzeugs beeinflussenden Regelparameters für das adaptives Geschwindigkeitsregelsystem für ein Fahrzeug dient, wobei das System wenigstens ein neuronales Trainingsnetz umfasst, wobei das System dazu eingerichtet ist, das wenigstens eine neuronale Trainingsnetz zu trainieren, wobei dem wenigstens einen neuronalen Trainingsnetz als Eingabeinformationen zumindest zur Geschwindigkeitsregelung eines Fahrzeugs verwendbare Informationen zugeführt werden, wobei das wenigstens eine neuronale Trainingsnetz dazu eingerichtet ist, ein Trainingsmodell des Fahrzeugverhaltens des Fahrzeugs aus den zumindest zur Geschwindigkeitsregelung verwendbaren Fahrzeuginformationen zu ermitteln, wobei das System wenigstens ein Referenzmodell umfasst, wobei das wenigstens eine Referenzmodell dazu eingerichtet ist, als Ausgabe wenigstens einen Referenzparameter zu ermitteln, wobei das System dazu eingerichtet ist, das wenigstens eine neuronale Reglernetz zumindest auf Basis der Ausgabe des Referenzmodells und der Ausgabe des neuronalen Trainingsnetzes zu trainieren, um den wenigstens einen das Fahrverhalten des Fahrzeugs beeinflussenden Regelparameter auszugeben.