baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102018215706-A1 (DE)
Title: Fahrzeug-Netzwerk-Vorrichtung
Inventor: SUGIMOTO TERUMITSU
IPC: H04L45/121
Filed: 2018-09-14
Abstract: Zwei Kommunikations-ECUs 10 und 20, die in verschiedenen Bereichen an einem Fahrzeug angeordnet sein können, sind mit jeweiligen Kommunikationsrelais 12 und 22 ausgestattet, die durch eine Zwischenbereichs-Verbindungs-Einheit 17 miteinander verbunden sind. Die Funktionen jedes der Kommunikationsrelais 12 und 22 sind vereinfacht und von den Funktionen eines Routers 13 getrennt. Wenn ein Signal empfangen wird, geben die Kommunikationsrelais 12 oder 22 das Signal an eine andere, die zu dem gleichen System gehört wie die Kommunikationsleitung, von der das Signal empfangen wurde, der Kommunikationsleitungen 11-1 bis 11-4 oder 21-1 bis 21-4 und an den Router 13 aus. Der Router 13 steuert eine Route eines zu übertragenden Signals zwischen verschiedenen Systemen von Kommunikationsleitungen, die eine der Kommunikationsleitungen 11-1 bis 11-4 und einer der Kommunikationsleitungen 21-1 bis 21-4 darstellen. Da die Kommunikationsrelais 12 und 22 kostengünstig sind und mit hoher Geschwindigkeit arbeiten können, und die Anzahl der Router 13 verringert ist, können die Komponentenkosten gesenkt werden. Jede Fahrzeug-Vorrichtung ist mit einer der Kommunikationsleitungen 11-1 bis 11-4 oder 21-1 bis 21-4 verbunden, die zu jeweiligen vorbestimmten Kategorien gehören und unabhängig voneinander sind.
Patent DE-102018216937-A1 (DE)
Title: Anzeigevorrichtung für einen Akkupack
Inventor: KLEE CHRISTOPH
IPC: H01M10/48
Filed: 2018-10-02
Abstract: Anzeigevorrichtung für einen Akkupack, insbesondere einen Akkupack eines Elektrowerkzeugs, zum Anzeigen eines Ladezustands des Akkupacks, mit zumindest einer Ladezustandsanzeigeeinheit (18a; 18b; 18c; 18d; 18e; 18f; 18g), die zumindest ein Anzeigeelement (28a; 28b; 28c; 28d; 28e; 28f, 52f; 28g, 52g) zum Anzeigen des Ladezustands des Akkupacks (12a; 12b; 12c; 12d; 12e; 12f; 12g) aufweist, und mit zumindest einer Steuerleitung (20a; 20b; 20c; 20d; 20e; 20f; 20g) zu einer Übertragung von zumindest einem, insbesondere von einem Ladezustand des Akkupacks (12a; 12b; 12c; 12d; 12e; 12f; 12g) abhängigen, elektrischen und/oder elektronischen Signal von einer zur Ladezustandsanzeigeeinheit (18a; 18b; 18c; 18d; 18e; 18f; 18g), insbesondere baulich getrennten, separaten Kontrolleinheit (16a; 16b; 16c; 16d; 16e; 16f; 16g) des Akkupacks (12a; 12b; 12c; 12d; 12e; 12f; 12g), insbesondere von einer Hauptsteuerelektronik des Akkupacks (12a; 12b; 12c; 12d; 12e; 12f; 12g), zur Ladezustandsanzeigeeinheit (18a; 18b; 18c; 18d; 18e; 18f; 18g).
 Es wird vorgeschlagen, dass die Ladezustandsanzeigeeinheit (18a; 18b; 18c; 18d; 18e; 18f; 18g) dazu eingerichtet ist, zumindest das eine Anzeigeelement (28a; 28b; 28c; 28d; 28e; 28f, 52f; 28g, 52g) in Abhängigkeit von dem über die Steuerleitung (20a; 20b; 20c; 20d; 20e; 20f; 20g) übertragenen elektrischen und/oder elektronischen Signale kurzzuschließen.
Patent DE-102018216974-A1 (DE)
Title: Gelenkwellenstruktur und horizontaler Gelenkarmroboter
Inventor: YAMASHIRO HIKARU
IPC: B25J9/10
Filed: 2018-10-04
Abstract: Es wird eine Gelenkwellenstruktur bereitgestellt, die es ermöglicht, hochviskoses Fett effizient einem Wellenerzeuger und einem Flexspline zuzuführen, indem ein Schmierweg dorthin verkürzt wird. Eine Gelenkwellenstruktur 10 umfasst: ein Basiselement 2; ein Abtriebswellenelement 3, das auf einer Seite des Basiselements 2 drehbar um eine Drehachse A gelagert ist; und eine Spannungswellengetriebeuntersetzung 12, die das Abtriebswellenelement in Bezug auf das Basiselement dreht, indem es die Drehung eines Motors 11 auf das Abtriebswellenelement überträgt und gleichzeitig die Drehzahl der Drehung reduziert. Die Spannungswellengetriebeuntersetzung umfasst: einen Wellenerzeuger 21, der an einer Welle 11b befestigt ist, die durch eine Antriebskraft des Motors um eine Längsachse gedreht wird; einen Flexspline 19 mit einem elastischen Abschnitt 22 an einem Ende, der eine Vielzahl von Außenzähnen umfasst, die in Umfangsrichtung auf einer Außenumfangsfläche angeordnet sind und in denen der Wellenerzeuger montiert ist; und ein Hohlrad 20, das an einer radial äußeren Seite des Flexspline 19 angeordnet und an dem Abtriebselement befestigt ist und Innenzähne aufweist, die mit den Außenzähnen in Eingriff stehen. Der Flexspline wird am anderen Ende am Basiselement befestigt, das auf der Seite des Basiselements weiter entfernt angeordnet ist als der elastische Abschnitt.
Patent DE-102018217785-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Herstellen eines zwei- oder dreidimensional geformten Flachleiters aus Metall
Inventor: RÜSCH SÖNKE
IPC: B21D7/06
Filed: 2018-10-17
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen eines zwei- oder dreidimensional geformten Flachleiters aus Metall, mit den Schritten:- Bereitstellen eines Drahtstücks (110') mit entsprechender Länge;- Biegen des Drahtstücks (110'), wobei eine zweidimensionale Form erzeugt wird;- Flachpressen des gebogenen Drahtstücks (110'), wobei aus dem zweidimensional geformten Drahtstück (110') ein entsprechend zweidimensional geformtes Flachprofil erzeugt wird;- gegebenenfalls noch Biegen des Flachprofils, wobei aus dem zweidimensional geformten Flachprofil ein dreidimensional geformtes Flachprofil (120) erzeugt wird.
Patent DE-102018219462-A1 (DE)
Title: Gegenhaltereinrichtung und Verfahren zum Abstützen zumindest einer von zwei Begrenzungsflächen, zwischen welchen ein Medium angeordnet ist
Inventor: MAISCH MICHAEL
IPC: H01M10/653
Filed: 2018-11-14
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Gegenhaltereinrichtung (10) zum Abstützen zumindest einer ersten von zwei Begrenzungsflächen (12a, 14a), zwischen welchen ein Medium (15) angeordnet ist, über welches zumindest temporär eine auf die erste Begrenzungsfläche (12a) wirkende erste Druckkraft (F1) und eine auf die zweite Begrenzungsfläche (14a) wirkende und der ersten Druckkraft (F1) entgegen gerichtete zweite Druckkraft (F2) ausgeübt wird. Dabei weist die Gegenhaltereinrichtung (10) eine zumindest in einem Anlagebereich (16a) zum Anlegen zum Anlegen an einem die erste Begrenzungsfläche (12a) bereitstellenden Begrenzungselement (12) auf einer der ersten Begrenzungsfläche (12a) gegenüberliegenden Anlageseite (12b) elastisch deformierbar ausgebildete Hülle (16) auf, innerhalb von welcher ein nichtnewtonsches, scherverdickendes Fluid (18) angeordnet ist.
Patent DE-102018219539-A1 (DE)
Title: Verschaltungsanordnung für eine elektrische Maschine
Inventor: SCHRENK TOBIAS
IPC: H02K15/00
Filed: 2018-11-15
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Verschaltung für eine elektrische Maschine, wobei die Verschaltung eine Mehrzahl von Schaltringen (1) umfasst, welche sich jeweils zumindest über einen Teil des Umfangs erstrecken, wobei die Schaltringe (1) in einem gemeinsamen Träger (8) aufgenommen sind, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (8) die Schaltringe (1) nur teilweise umschließt. Weiter betrifft die Erfindung eine elektrische Maschine mit einer derartigen Verschaltung sowie eine Verfahren zur Herstellung einer derartigen elektrischen Maschine.
Patent DE-102019000958-A1 (DE)
Title: Drohnenverbund und Markierverfahren für eine markergelenkte Maßnahme
Inventor: STARK ROBERT
IPC: F41G7/26
Filed: 2019-02-09
Abstract: Bei einem Drohnenverbund (2), mit mindestens zwei Drohnen (4a,b), enthalten wenigstens zwei der Drohnen (4a,b) eine Zielmarkiervorrichtung (6) zur Markierung eines Zielobjekts (22a-c) mit einer Zielmarkierung (12, 12a-d) für eine markergelenkte Maßnahme, wobei mindestens zwei der Drohnen (4a,b) dazu eingerichtet sind, das selbe Zielobjekt (22a-c) mit ihrer Zielmarkierung (12,12a-d) zu markieren.Bei einem Verfahren zur Markierung eines Zielobjekts (22a-c) mit einer Zielmarkierung (12, 12a-d) für eine markergelenkte Maßnahme, markieren mindestens zwei Drohnen (4a-b) des Drohnenverbandes (2) das selbe Zielobjekt (22a-c) gleichzeitig und/oder abwechselnd mit der Zielmarkierung (12,12a-d).
Patent DE-102019001335-A1 (DE)
Title: Hybridtriebkopf für ein Kraftfahrzeug sowie Kraftfahrzeug mit einem solchen Hybridtriebkopf
Inventor: DOLL DANIEL
IPC: F16D25/0638
Filed: 2019-02-25
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Hybridtriebkopf (10) für ein Kraftfahrzeug, mit einer Doppelkupplung (36), welche eine erste Lamellenkupplung (38) mit einem ersten Lamellenpaket (42), einem ersten Fliehölraum (44) und einem ersten Betätigungsraum (46) und eine zweite Lamellenkupplung (40) mit einem zweiten Lamellenpaket (72), einem zweiten Fliehölraum (74) und einem zweiten Betätigungsraum (86) aufweist, mit einer Trennkupplung (92), welche einen dritten Betätigungsraum (94) aufweist, und mit einem einen Rotorkern (32) aufweisenden Rotor (22) für eine elektrische Maschine (18).
Patent DE-102019002122-A1 (DE)
Title: Wasserstoff als energielieferant bei der stahlproduktion
Inventor: DICKGREBER ALOYSIUS
IPC: C21C5/00
Filed: 2019-03-25
Abstract: Die Erfindung betrifft die Produktion von Stahl, wobei Wasserstoff der Energielieferant ist und Koks wie bisher der Kohlenstoffdonor ist.
Patent DE-102019002470-A1 (DE)
Title: Anschlagvorrichtung zum Heben von Fahrrädern
Inventor: FELDHAUS BERND
IPC: B62J99/00
Filed: 2019-04-03
Abstract: Fahrräder mit Elektrounterstützung sind für ältere Menschen eine willkommene Entwicklung und erlauben bis ins hohe Alter flexibel und sportlichen zu bleiben. Da im Alter aber grundsätzlich die menschliche Leistungsfähigkeit sinkt, die E- Bikes aber immer schwerer werden, zeigt die neue Technik Grenzen auf. Schwere E-Bikes anzuheben und gezielt z.B. in die Aufnahmerillen eines Heckträgers an einem PKW einzusetzen, übersteigt häufig die menschliche Leistungsfähigkeit. Insbesondere bei Damenfahrräder, die keinerlei Greifmöglichkeiten in Ihrem Schwerpunkt aufweisen, ist das Heben für eine Person, insbesondere da sie sich vorbeugen muss, oft mit Verletzungen verbunden.Mit der hier vorgestellten Erfindung wird das Anheben eines schweren Damenfahrrades erheblich vereinfacht. Ein Griff wird in eine Vorrichtung eingeschoben, die fest am Fahrrad montiert ist und befindet sich exakt im Schwerpunktbereich der meisten Fahrräder. Mit geradem Rücken und gebeugten Knien kann das Rad mit einer Hand waagerecht austariert angehoben werden, so dass die zweite Hand das Fahrrad führen kann.Grundsätzlich wurde diese Anschlagvorrichtung erfunden, um dem DP DE 10 2016 005 583 einen Anschlagpunkt für Fahrräder zur Verfügung zu stellen.
Patent DE-102019007773-A1 (DE)
Title: Modulares Testsystem zum Testen elektrischer Baugruppen
Inventor: QUITER MICHAEL
IPC: G01R31/28
Filed: 2019-11-08
Abstract: Ein Aspekt betrifft ein modulares Testsystem (10) zum Testen elektrischer Baugruppen, aufweisend:- ein verschließbares Grundmodul (14) aufweisend:- ein erstes Unterstützungsglied (24), welches zum Aufnehmen eines Testmoduls (216), ausgebildet; und- ein relativ zu dem ersten Unterstützungsglied (24) verschwenkbar gelagertes zweites Unterstützungsglied (28), an welchem ein Fixierungsmodul (222) anordenbar ist,wobei das zweite Unterstützungsglied (28) derart relativ zu dem ersten Unterstützungsglied (24) verschwenkt werden kann, dass das Grundmodul (14) einen geschlossenen Zustand und/oder einen geöffneten Zustand einnehmen kann;- ein an dem ersten Unterstützungsglied (24) anordenbares Testmodul (216), welches einen Sockel (218) zum Aufnehmen einer zu testenden elektrischen Baugruppe aufweist; und- ein an dem zweiten Unterstützungsglied (28) anordenbares Fixierungsmodul (222), welches eine Sockelabdeckung (224) aufweist, wobei im geöffneten Zustand des Grundmoduls (14) eine aufgenommene zu testende elektrische Baugruppe austauschbar ist und im geschlossenen Zustand des Grundmoduls eine im Sockel (218) aufgenommene zu testende elektrische Baugruppe durch die Sockelabdeckung (224) fixiert ist.
Patent DE-102019101703-A1 (DE)
Title: Fehlzündungsdetektionseinrichtung für eine Brennkraftmaschine
Inventor: KATSUNORI TASAKI
IPC: F02D41/22
Filed: 2019-01-24
Abstract: Fehlzündungsdetektionseinrichtung für eine Brennkraftmaschine, die eine Fehlzündung in einer Brennkraftmaschine detektiert, die eine Hauptzündkerze und eine Hilfszündkerze für einen Zylinder enthält, beurteilt als schlechte Verbrennung, bei der nur eine der Hauptzündkerze und der Hilfszündkerze keine Zündung durchführt, wenn ein Beurteilungsparameter zum Beurteilen einer Verbrennungsstufe der Brennkraftmaschine gleich oder kleiner als ein oberer Schwellwert für schlechte Verbrennung ist und gleich oder größer als ein unterer Schwellwert für schlechte Verbrennung ist, welche jeweils auf eine Normalwertseite relativ zu einem Beurteilungswert für Fehlzündung eingestellt sind.
Patent DE-102019111074-A1 (DE)
Title: Einbaubohlen-schlepppunktanordnung für asphaltiermaschine
Inventor: CASE AARON M
IPC: E01C19/48
Filed: 2019-04-29
Abstract: Offenbart wird eine Schlepppunktanordnung (36) zur Befestigung einer Einbaubohle (14) an einer Traktionseinheit (12) einer Asphaltiermaschine (10), wobei die Schlepppunktanordnung (36) einen Schlepparm (38) mit einem vorderen Ende (44) und einem hinteren Ende (46), das dazu geeignet ist, an der Einbaubohle (14) gesichert zu werden, einen Schlepppunktträger (40), der dazu geeignet ist, an der Traktionseinheit (12) gesichert zu werden, und einen Schlepppunkt-Hebemechanismus (42) beinhaltet. Der Schlepppunkt-Hebemechanismus (42) weist ein erstes Ende (80), das dazu geeignet ist, entweder an der Traktionseinheit (12) oder dem Schlepppunktträger (40) gesichert zu werden, sowie ein zweites Ende (82) auf, das mit dem vorderen Ende (44) des Schlepparms (38) verbunden ist. Das vordere Ende (44) des Schlepparms (38) definiert eine Zugpunktachse, wo die Traktionseinheit (12) die Einbaubohlenanordnung (14) zieht, sowie eine Schwenkachse, wo der Schlepparm (38) relativ zu der Traktionseinheit (12) schwenkt. Die Zugpunktachse und die Schwenkachse sind koaxial.
Patent DE-102019111578-A1 (DE)
Title: Membran für Schallwandler
Inventor: HEINZ KLAUS
IPC: H04R7/14
Filed: 2019-05-03
Abstract: Offenbart ist eine Membran für einen AMT-Schallwandler, die hin- und hergefaltet ist, so dass die Falten Taschen (11...15) bilden, wobei nebeneinanderliegende Taschen abwechselnd zur einen und zur anderen Seite der Membran hin offen sind. Die Taschen (11...15) sind so gestaltet, dass im Gebrauch das Transformationsverhältnis der Membrangeschwindigkeit zur Geschwindigkeit der angetriebenen Luft von Falte zu Falte entlang der Membran stetig variiert. Beispielsweise nimmt die Breite, Tiefe und/oder Länge der jeweiligen Taschen über eine Vielzahl an Taschen von Tasche zu Tasche stetig zu oder ab. Ein Schallwandler mit der Membran weist ein ausgeglichenes Übertragungsverhalten über einen weiten Frequenzbereich auf.
Patent DE-102019111717-A1 (DE)
Title: Transportvorrichtung
Inventor: MCLEAN NATHANIEL DAVID
IPC: B62B5/00
Filed: 2019-05-06
Abstract: Transportvorrichtung, die ein Chassis und einen Rahmen umfasst, wobei der Rahmen eine erste Strebe und eine zweite Strebe umfasst, wobei die zweite Strebe beweglich mit der ersten Strebe verbunden Ist, wobei die zweite Strebe zwischen einer Verstaustellung und einer Einsatzstellung, in der es den Rahmen bezüglich des Chassis verstrebt, bewegbar ist und wobei die erste Strebe eine Vertiefung umfasst, die zur Aufnahme der zweiten Strebe In Ihrer Verstaustellung ausgeführt ist.
Patent DE-102019112424-A1 (DE)
Title: Verstelleinrichtung und Verfahren zum Verstellen einer Heizeinrichtung für ein Gargerät und Gargerät
Inventor: FLAMING PETER
IPC: F24C7/06
Filed: 2019-05-13
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Verstelleinrichtung (105) zum Verstellen einer Heizeinrichtung (110) für ein Gargerät (100), wobei die Verstelleinrichtung (105) eine Halteeinrichtung (125), die ausgeformt ist, um die Heizeinrichtung (110) verstellbar zu halten, sowie ein Bewegungselement (130) aufweist, das ausgebildet ist, um das Verstellen der Heizeinrichtung (110) unter Verwendung der Halteeinrichtung (125) elektrisch zu bewirken.
Patent DE-102019112871-A1 (DE)
Title: Wägemodul und Wägeeinrichtung
Inventor: VAN DER VEEKEN JOHN
IPC: G01L1/26
Filed: 2019-05-16
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Wägemodul (1) mit einer Grundplatte (2), einer darauf angeordneten Wägezelle (3) und einer über dieser mit horizontaler Beweglichkeit derart angeordneten Lasteinleitungsplatte (4), daß diese lastabhängig ein Lastbeaufschlagungselement (5) der Wägezelle (3) mit einer Kraft (6) beaufschlagt, die von der Wägezelle (3) in ein Signal zur Anzeige oder Weiterverarbeitung umgewandelt wird, wobei an der Lasteinleitungsplatte (4) eine Vorrichtung (7) vorgesehen ist, die die horizontale Beweglichkeit der Lasteinleitungsplatte (4) begrenzt, sowie eine Wägeeinrichtung.Erfindungsgemäß wird eine einfachere und kompaktere Bauform eines solchen Wägemoduls (1) erzielt, indem die Vorrichtung (7) aus einer auf der Wägezelle (3) fest angeordneten Platte (8) besteht, welche sich, einen die Vertikalbeweglichkeit der Lasteinleitungsplatte (4) gewährenden, den Wägevorgang ermöglichenden Spalt (9) bildend, unter die Lasteinleitungsplatte (4) erstreckt, wobei im Bereich der fest angeordneten Platte (8) und der Lasteinleitungsplatte (4) mindestens ein Anschlagelement (11) angeordnet ist, das die Vertikalbeweglichkeit der Lasteinleitungsplatte (4) zulassend, deren Horizontalbeweglichkeit begrenzt..
Patent DE-102019113149-A1 (DE)
Title: Drehschwingungsdämpfer
Inventor: WEISENBORN ROMAN
IPC: F16F15/139
Filed: 2019-05-17
Abstract: Es ist ein Drehschwingungsdämpfer (10) zur Drehschwingungsdämpfung in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs vorgesehen mit einer Primärmasse (12) zum Einleiten eines Drehmoments, einer zu der Primärmasse (12) begrenzt relativ verdrehbaren Sekundärmasse (24) zum Ausleiten eines Drehmoments, einem in einem von der Primärmasse (12) und/oder der Sekundärmasse (24) begrenzten Aufnahmeraum (18) aufgenommenen, insbesondere als Bogenfeder ausgestalteten, Energiespeicherelement (20) zur drehmomentübertragenden Koppelung der Sekundärmasse (24) mit der Primärmasse (12), einem, insbesondere in dem Aufnahmeraum (18) vorgesehenen, Innendämpfer (26) zur Dämpfung von auf dem Energiespeicherelement (20) einwirkenden Drehmomentspitzen und einem mit im Zugbetrieb im Drehmomentfluss dem Innendämpfer (26) nachgeschalteten und außerhalb des Aufnahmeraums (18) vorgesehenen, insbesondere als Rutschkupplung ausgestalteten, Drehmomentbegrenzer (42) zur Übertragung eines Drehmoments unterhalb eines Grenzdrehmoments. Durch den zwischen dem Energiespeicherelement (20) und dem Drehmomentbegrenzer (42) vorgesehenen Innendämpfer (26) können an dem Energiespeicherelement (20) angreifende Drehmomentspitzen vermieden werden, so dass eine robuste Drehschwingungsdämpfung für einen Hybrid-Antriebsstrang ermöglicht ist.
Patent DE-102019113903-A1 (DE)
Title: Brennstoffzellenseparator
Inventor: KAWABE SATOSHI
IPC: H01M8/0258
Filed: 2019-05-24
Abstract: Ein Brennstoffzellenseparator umfasst einen Separatorkörper, der eingerichtet ist, um zwischen Membran-Elektrodeneinheiten angeordnet zu sein, und umfasst Vertiefungen und Vorsprünge, die in dem Separatorkörper ausgebildet sind. Die Vorsprünge umfassen erste Vorsprünge, die eingerichtet sind, um einer Elektrodenschicht der Membran-Elektrodeneinheit zugewandt zu sein. Ein dünner Film ist an einer Fläche von jedem von den ersten Vorsprüngen angeordnet. Die Vertiefungen umfassen erste Vertiefungen, die sich in einer Vorsprungrichtung der ersten Vorsprünge öffnen. Jede von den ersten Vertiefungen ist eingerichtet, um einen Durchgang auszubilden, durch den der Elektrodenschicht Oxidationsgas oder Brenngas zugeführt wird. Ein Abschnitt von jedem von den dünnen Filmen, der mit der Elektrodenschicht der Membran-Elektrodeneinheit in Kontakt ist, umfasst eine Nut, wobei die Nut mit mindestens einem von den Durchgängen verbunden ist, die an entgegengesetzten Seiten von einem von den ersten Vorsprüngen gelegen ist, der den dünnen Film umfasst.
Patent DE-102019115959-A1 (DE)
Title: Schleifringsystem und elektrische Maschine
Inventor: MÜNTZE FRIEDER LENNART
IPC: H01R39/08
Filed: 2019-06-12
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Schleifringsystem (130) einer elektrischen Maschine (100) aufweisend wenigstens einen Schleifring (139) und wenigstens eine mit diesem zusammenwirkende Bürste (151), wobei der wenigstens eine Schleifring (139) ein Ringkernbauteil (141), welches Metall aufweist, und eine das Ringkernbauteil (141) umgreifende Mantelschicht (140) aufweist, wobei die Mantelschicht (140) zu mindestens 50% aus Kohlenstoff besteht und/oder wobei der Reibungskoeffizient zwischen der Mantelschicht (140) und der Bürste (151) geringer ist als der Reibungskoeffizient zwischen dem Ringkernbauteil (141) und der Bürste (151).
Patent DE-102019116165-A1 (DE)
Title: Nabe, Welle-Nabe-Verbindung und Gruppe von Naben oder Welle-Nabe-Verbindungen
Inventor: LIPPARDT SVEN
IPC: F16D1/08
Filed: 2019-06-13
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Nabe (4), welche zur spielfreien Übertragung eines Torsionsmoments zwischen einer Welle und der Nabe (4) dient.Die erfindungsgemäße Nabe (4) verfügt über einen Grundkörper (5). Der Grundkörper ist aus Kunststoff hergestellt und weist eine Ausnehmung (7) auf, die durch mindestens eine Innenfläche (8a, 8b, 8c) begrenzt ist. Des Weiteren weist die Nabe (4) eine Spanneinrichtung (18) auf, in welcher die mindestens eine Innenfläche (8a, 8b, 8c) radial nach innen verformt werden kann. Die Erfindung schlägt vor, dass an der Innenfläche mindestens ein Kontaktelement (24) angeordnet ist, welches eine größere Verschleißfestigkeit, eine größere Festigkeit, eine größere Härte oder einen größeren Reibkoeffizienten aufweist als der Kunststoff des Grundkörpers (5). Das Kontaktelement ist bspw. eine metallische Hülse. Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung kann trotz des Einsatzes von Kunststoff für den Grundkörper (5) eine Nabe (4) bereitgestellt werden, mit der hohe Torsionsmomente übertragbar sind.
Patent DE-102019116228-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung einer Halbleitervorrichtung sowie eine Halbleitervorrichtung
Inventor: MOZER ALBRECHT
IPC: C30B29/36
Filed: 2019-06-14
Abstract: Verfahren zur Herstellung einer Halbleitervorrichtung (70) mit einem Trägersubstrat (20) und einer Halbleiternutzschicht (14) aufweisend Verfahrensschritte des Ausbildens (50; 150) einer Halbleiterzwischenschicht (12; 112) an einer Oberfläche (11; 111) eines Halbleiterhilfssubstrats (10; 110) derart, dass die Halbleiterzwischenschicht (12; 112) gegenüber dem Halbleiterhilfssubstrat (10; 110) mechanisch verspannt ist und eine Bandlücke aufweist, welche kleiner ist als eine Bandlücke der Halbleiternutzschicht (14); des nachfolgenden Abscheidens (52) der Halbleiternutzschicht (14) auf der Halbleiterzwischenschicht (12; 112); des nachfolgenden Abtrennens (56) der Halbleiternutzschicht (14) von dem Halbleiterhilfssubstrat (10; 110) durch zumindest abschnittsweises Aufbrechen der Halbleiterzwischenschicht (12; 112) mittels eines Einstrahlens (54; 154) von Laserstrahlung (17) in die Halbleiterzwischenschicht (12; 112), wobei eine Emissionsenergie der Laserstrahlung (17) kleiner als die Bandlücke der Halbleiternutzschicht (14) gewählt wird; des nachfolgenden Verbindens (62) der Halbleiternutzschicht (14) mit dem Trägersubstrat (20) durch Bonden sowie Halbleitervorrichtung.