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Patent DE-102018007591-A1 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum Detektieren einer Fadenschlinge bei einer Arbeitsstelle einer Auflaufspulen herstellenden Textilmaschine
Inventor: IDING MICHAEL
IPC: B65H59/40
Filed: 2018-09-26
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren (200) und eine Vorrichtung zum Detektieren einer Fadenschlinge bei einer Arbeitsstelle (2) einer Auflaufspulen (5) herstellenden Textilmaschine (1). Die Arbeitsstelle (2) verfügt über einen Fadenzugkraftsensor (20), in dessen Erfassungsbereich im Anschluss eines Fadenschnitts oder Fadenbruchs ein Fadenabschnitt eines von der Auflaufspule (5) aufgenommenen Fadens (16) überführt wird, wobei der Faden (16) nach Abschluss eines der Fadenüberführung (110) folgenden Fadenverbindungsvorgangs (150) auf die Auflaufspule (5) mit geregelter Fadenzugkraft aufgespult wird Die vorliegende Erfindung zeichnet sich verfahrensseitig dadurch aus, dass ein Fadenzugkraftprofil (50; 60; 70) mit einem Vergleichsabschnitt (51; 61; 71) aus Erfassungssignalen (A-F) des Fadenzugkraftsensors (20) erzeugt wird, wobei der Vergleichsabschnitt (51; 61; 71) wenigstens einen von dem Fadenzugkraftsensor (20) erfassbaren Vorgang (110; 120; 130; 160; 170; 180) aufweist, der wenigstens aus den sich über den Bereich des Vorgangs der Fadenüberführung (110) bis zu einem Vorgang eines Regelns der Fadenzugkraft während des Aufspulens (180) erstreckenden Vorgängen ausgewählt ist. Der Vergleichsabschnitt (51; 61; 71) des erzeugten Fadenzugkraftprofils (50; 60; 70) wird mit einem dazu korrespondierenden, als fadenschlingenfrei definierten Vergleichsabschnitt eines in einem Speicher auslesbar hinterlegten Fadenzugkraftprofils zum Auswerten auf das Vorliegen einer Fadenschlinge verglichen.
Patent DE-102018008925-A1 (DE)
Title: Gleiswechselbus
IPC: B61F13/00
Filed: 2018-11-13
Abstract: während bei Privatfahrzeugen die Strecken und Geschwindigkeiten so weit möglch der Fahrer wählt ist der ÖPNV mehr gebunden.Der ÖPNV verkehrt auf Straßen und Schienen wobei es für beide Systeme Vorteile und Nachteile gibt.Bei hochfrequentierten Linien überwiegen die Vorteile für Schienenfahrzeuge .Bei Strecken mit mehreren Linien und vielen Verzweigungen überwiegen die Vorteile für Straßenfahrzeuge.Bedingt dadurch gibt es in vielen Städten beide Systeme.Fahrpläne mit Umsteigen und Behinderungen wegen Verspätungen bewirken oft ungeplante Wartezeiten.In der autonomen Zukunft mit kleinen Fahrzeugen die öfter fahren werden Ziele direkt angefahren und Zwischenhalte vermieden.Statt nach Fahrplan zu fahren werden die Fahrzeuge an der Haltestelle angefordert. Sie sind dezentral so deponiert, dass sie in kurzer Zeit die Haltestelle erreichen.Weichen sind jedoch nachteilig für den Schienenbetrieb.Da für die autonomen Kleinfahrzeuge unzählige Weichenverstellungen notwendig sind ist mit erheblich mehr Störungen zu rechnen.Beim Gleiswechselbus gibt es ein doppeltes System von Gleisen und Rädern zum umsetzten wodurch die Weichen entfallen.Da der 2. Rädersatz und das 2. Gleis nur einseitig versetzt sind muß für den Wechsel auf die andere Seite inerhalb des Schienenabstands zunächst in die Gegenrichtung abgebogen werden um anschließend zu kreuzen. ( Bild zur Zusammenfassung )Für den Wechsel wird der versetzte Rädersatz zunächst in Endstellung für doppelten Einsatz ausgefahren und der Normalbetriebssatz ( mittig ) anschließend eingefahren um abzubiegen.Auf dem 2. Doppelgleis danach wird zurückgestellt.Weichen können mit dem Gleiswechselbus den autonomen Fortschritt begleiten aber nicht behindern.Es können mit Weichen und zusätzlichen Doppelverzweigungen lange Züge und Gleiswechselbusse miteinander gleichzeitig betrieben werden!
Patent DE-102018009801-A1 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren für die Trennung von Schutt
Inventor: SCHLÜTER FRIEDRICH-WILHELM
IPC: B03B9/06
Filed: 2018-12-18
Abstract: Bei einer Vorrichtung und einem Verfahren für das Trennen von Schutt ist ein Förderband (2) vorgesehen, eine trichterartige Aufbringvorrichtung (3) für den Schutt auf das Förderband (2), in Transportrichtung (5) des Schutts nachfolgende rechenartige, in den Schutt eingreifende Zinken (6), eine in Transportrichtung (5) nachfolgende, an dem Förderband (2) angreifende Rüttelvorrichtung und eine am Ende (10) des Förderbands (2) angeordnete Blasvorrichtung (11) mit wenigstens einer sich quer über das Förderband (2) erstreckenden, oberhalb des Förderbandes (2) angeordneten Düse (13).
Patent DE-102018100173-A1 (DE)
Title: Greifeinrichtung
Inventor: EDER FLORIAN
IPC: B25J15/12
Filed: 2018-01-05
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Greifeinrichtung mit
 - einem Chassis (2),
 - zumindest einem an dem Chassis (2) schwenkbar gelagerten ersten Fingerelement (3),
 - zumindest einem Antrieb (4) und
 - einem Kraftübertragungselement (5), das den Antrieb (4) mit dem ersten Fingerelement (3) koppelt, wobei das Kraftübertragungselement (5) das erste Fingerelement (3) um zwei unterschiedlich orientierte Schwenkachsen (31, 32) relativ zu dem Chassis (2) verschwenkt.
Patent DE-102018102517-A1 (DE)
Title: Antriebskraftverteilungsgerät
Inventor: FUJII NORIYUKI
IPC: B60K23/08
Filed: 2018-02-05
Abstract: Ein Antriebskraftverteilungsgerät (1) hat einen Antriebskraft-Verbindungs/Unterbrechungs-Mechanismus (5) zwischen einer Ritzelwelle (21) und einem Zwischendrehbauteil (3), einen ersten Antriebskrafteinstellungsmechanismus (4R) zwischen dem Zwischendrehbauteil (3) und einem zweiten Ausgangsdrehbauteil (62), einen zweiten Antriebskrafteinstellungsmechanismus (4L) zwischen dem Zwischendrehbauteil (3) und einem ersten Ausgangsdrehbauteil (61) und eine Hydraulikeinheit (81), die gestaltet ist, um Drücke von Hydrauliköl zum Betreiben des Antriebskraft-Verbindungs/Unterbrechungs-Mechanismus (5) und des ersten und zweiten Antriebskrafteinstellungsmechanismus (4R, 4L) zu erzeugen. Die Hydraulikeinheit (81) hat eine einzelne Hydraulikpumpe (82) und einen Hydraulikkreis (83), der gestaltet ist, um einen Druck des Hydrauliköls, das von der Hydraulikpumpe (82) abgegeben wird, zu Zylinderkammern (2c bis 2e) von Kolben (50, 421, 441) zu verteilen.
Patent DE-102018102612-A1 (DE)
Title: Transportvorrichtung und Verfahren zum Anpassen einer Transportvorrichtung
Inventor: STADLER THOMAS
IPC: B65G47/84
Filed: 2018-02-06
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Transportvorrichtung (1) für Stückgüter und ein Verfahren zum Anpassen einer Transportvorrichtung (1). Eine solche Transportvorrichtung (1) umfasst mindestens eine erste Führungsschiene (11) mit einem Linearmotorantriebssystem, das eine Mehrzahl von im Bereich der ersten Führungsschiene (11) angeordnete Magnetspulen (15) aufweist. An der ersten Führungsschiene (11) ist mindestens eine Transporteinheit (30) angeordnet, die mindestens eine an der ersten Führungsschiene (11) angeordnete Bewegungseinrichtung (31) mit mindestens einem Permanentmagneten (40) umfasst. Die mindestens eine Transporteinheit (30) ist zumindest bereichsweise in einer Transportrichtung (TR) beweglich und umfasst eine erste Halteeinrichtung (35) und eine zweite Halteeinrichtung (36), zwischen denen das zu transportierende Stückgut angeordnet und/oder fixiert ist. Hierbei ist vorgesehen, dass ein erster Abstand (A1) zwischen der ersten Halteeinrichtung (35) und der zweiten Halteeinrichtung (36) orthogonal zur Transportrichtung (TR) eingestellt werden kann.
Patent DE-102018103117-A1 (DE)
Title: Nivelliervorrichtung für achsgetragene Fahrzeuge
Inventor: BRÜNEMEYER KLAUS
IPC: B66F11/00
Filed: 2018-02-13
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Ausrichten achsgetragener Fahrzeuge, insbesondere Wohnwagen. Diese Vorrichtung kommt zum Einsatz, wenn man das Fahrzeug auf unebener Fläche längsseitig anheben möchte. Dazu platziert man das Laufrad des Fahrzeugs im Freiraum (16) der Vorrichtung. Anschließend setzt man einen Keil in die Grundplatte ein. Durch ein Drehen der Antriebsachse (10) rotiert die Gewindestange (8) über das Winkelgetriebe (9) innerhalb der statischen Aufnahme (5) und dem Gewinde (7) des Teleskoprohrs (6). Je nach Drehrichtung zieht die Gewindestange (8) das Teleskoprohr (6) in die statische Aufnahme (5) oder gibt sie bei entgegengesetzter Drehrichtung frei. Die Führungsschienen (11) führen die an ihnen befestigte Zugrolle (14), wodurch das Laufrad auf den Keil gezogen oder bei entgegengesetzter Drehrichtung von diesem herunter rollt.
Patent DE-102018104284-A1 (DE)
Title: Hydrophiles Beschichtungssystem
Inventor: STEELE JOHN W
IPC: F28F19/02
Filed: 2018-02-26
Abstract: Ein hydrophiles Beschichtungssystem kann eine zweite Beschichtung umfassen, die auf einer Kondensationsoberfläche angeordnet ist, wobei die zweite Beschichtung ein zweites Haftmittel, einen zweiten Insolubilisator, eine zweite anorganische Verbindung und ein zweites antimikrobielles Mittel umfasst. Die zweite Beschichtung kann zwischen 40 Gew.-% und 50 Gew.-% zweites Haftmittel, zwischen 12 Gew.-% und 16 Gew.-% zweiten Insolubilisator, zwischen 30 Gew.-% und 40 Gew.-% zweite anorganische Verbindung und zwischen 3 Gew.-% und 4 Gew.-% zweites antimikrobielles Mittel umfassen.
Patent DE-102018104351-A1 (DE)
Title: Pemfc-elektroden-trockenrissmitigation bei niedriger pt-ladung
Inventor: KOESTNER ROLAND J
IPC: H01M8/02
Filed: 2018-02-26
Abstract: Eine Elektrodentintenzusammensetzung, die eine Brennstoffzellen-Katalysatorschicht mit reduzierter Trockenrissbildung bildet, wird bereitgestellt. Die Tintenzusammensetzung beinhaltet ein Lösungsmittel, eine Platingruppenmetall enthaltende Katalysatorzusammensetzung, die in dem Lösungsmittel dispergiert ist, ein in dem Lösungsmittel dispergiertes primäres Ionomer und ein in dem Lösungsmittel dispergiertes sekundäres Polymer, wobei das sekundäre Polymer mit dem primären Polymer über eine nicht-kovalente Wechselwirkung interagiert.
Patent DE-102018108315-A1 (DE)
Title: Steuersystem für konstante geschwindigkeit eines autonomen fahrzeugs
Inventor: ZHAO YANAN
IPC: B60W20/12
Filed: 2018-04-09
Abstract: Ein Hybridelektrofahrzeug beinhaltet einen Verbrennungsmotor, eine elektrische Maschine und eine Batterie, die an die Steuerung(en) gekoppelt ist, die konfiguriert ist/sind, um als Reaktion auf ein Signal eines virtuellen Fahrers eine konstante Geschwindigkeit aus einer Vielzahl von Kandidatengeschwindigkeiten vorherzusagen und beizubehalten, um für eine vorhergesagte Strecke und Rad-Antriebs-Leistung einen geringsten Kraftstoffverbrauch und eine minimale Anzahl an Batterieladezyklen aufzuweisen. Eine vorhergesagte Leistung des Verbrennungsmotors wird anhand der Rad-Drehmoment-Leistung festgelegt, die erforderlich ist, um die konstante Geschwindigkeit beizubehalten, und um das Fahrzeugnebenaggregate und die Batterieladung anzutreiben, sodass der Kraftstoffverbrauch und die Batterieladezyklen über die vorhergesagte Strecke bei der konstanten Geschwindigkeit minimiert sind. Die Steuerung(en) ist/sind konfiguriert, um die vorhergesagte Strecke aus einem oder mehreren von Position und animierten Kartensensoren zu generieren, indem ein aktueller Standort erfasst wird und eine Strecke auf offener Straße zwischen dem aktuellen Standort und zumindest einem erfassten und/oder vorbestimmten Wegpunkt identifiziert wird. Die konstante Geschwindigkeit wird ebenfalls bestimmt, indem Fahrtzeiten und Batterieladeentladezyklen für die konstante Geschwindigkeit über die vorhergesagte Strecke evaluiert werden.
Patent DE-102018108846-A1 (DE)
Title: Adapter für Produktspender und Produktspender
Inventor: EHRENSPERGER CHRISTIAN
IPC: B65D83/38
Filed: 2018-04-13
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Adapter für einen Produktspender (11) mit einem Adaptergrundkörper (19) zum Positionieren des Adapters (18) auf einer Behälteröffnung (14) eines Druckbehälters (12), mit einer Schwenkanordnung (23), welche einen Betätigungshebel (21) mit einem Handgriff (22) schwenkbar zum Adaptergrundkörper (19) anordnet, wobei der Betätigungshebel (21) aus einer Entriegelungsposition (67), in welche der Handgriff (22) zum Öffnen eines Ventils (16) des Behälters (12) von einer Ausgangsposition (68) in eine aktive Position (69) betätigbar ist, in eine Verriegelungsposition (66) überführbar ist, in der eine Betätigung des Handgriffs (22) gesperrt ist.
Patent DE-102018109711-A1 (DE)
Title: Verfahren zum automatisierten Steuern eines Kraftfahrzeugs mittels eines Fahrunterstützungssystems bei Anwesenheit eines anderen Fahrzeugs
Inventor: GROULT XAVIER
IPC: B60W40/04
Filed: 2018-04-23
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Steuern eines Kraftfahrzeugs (32) unter Verwendung eines Fahrunterstützungssystems (33) bei Anwesenheit eines anderen Fahrzeugs (10), welches ein Winterdienstfahrzeug (11) für den Winterdienst ist, insbesondere wenn das Kraftfahrzeug (32) hinter dem Winterdienstfahrzeug (10) fährt, wobei das Verfahren die folgenden durch das Fahrunterstützungssystem (33) ausgeführten Schritte aufweist:
 Erkennen des anderen Fahrzeugs (10) als ein Winterdienstfahrzeug (11), das einen Winterdienst ausführt, durch Verwendung mindestens eines Sensors (38); und
 Anpassen mindestens eines Fahrparameters des Kraftfahrzeugs (32) an die Fahrsituation mit dem Winterdienstfahrzeug (11).
 Die Erfindung betrifft ferner ein entsprechendes Computerprogrammprodukt und ein entsprechendes Fahrunterstützungssystem (33).
Patent DE-102018112095-A1 (DE)
Title: Optisch basierte systeme und verfahren zur erkennung von beeinträchtigungen
Inventor: BIONDO WILLIAM A
IPC: A61B6/00
Filed: 2018-05-18
Abstract: Ein System zur Erkennung von Beeinträchtigungen ist vorgesehen und beinhaltet einen Sender, erste und zweite Strahlwahlschalter, einen Referenzreflektor, einen Sensor und ein Steuermodul. Der Sender ist konfiguriert, um ein erstes Lichtsignal zu senden. Der erste Strahlwahlschalter ist konfiguriert, um das erste Lichtsignal an ein Tastsystem weiterzuleiten. Der Referenzreflektor ist konfiguriert, um das erste vom ersten Strahlwahlschalter empfangene Lichtsignal zu reflektieren und ein zweites reflektiertes Signal zu erzeugen. Der zweite Strahlwahlschalter ist konfiguriert, um (i) ein erstes reflektiertes Signal vom Tastsystem basierend auf der Reflexion des ersten Lichtsignals auf einem Bereich einer Person und (ii) das zweite reflektierte Signal zu empfangen. Der Sensor ist konfiguriert, um vom zweiten Strahlwahlschalter das erste reflektierte Signal und das zweite reflektierte Signal zu empfangen. Das Steuermodul ist konfiguriert, um eine Beeinträchtigung der Person basierend auf einer Sensorausgabe zu bestimmen.
Patent DE-102018118091-A1 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zur Abgasnachbehandlung eines Verbrennungsmotors
Inventor: POTT EKKEHARD
IPC: F02M26/35
Filed: 2018-07-26
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Abgasnachbehandlungssystem für einen Verbrennungsmotor (10), insbesondere für einen selbstzündenden Verbrennungsmotor nach dem Dieselprinzip. In der Abgasanlage (40) sind stromabwärts einer Turbine (44) eines Abgasturboladers (36) ein mittels eines elektrischen Heizelements (66) beheizbarer NOx-Speicherkatalysator (48) und stromabwärts des NOx-Speicherkatalysators (48) ein SCR-Katalysator (54, 56) vorgesehen. Stromabwärts des SCR-Katalysators (54, 56) ist eine Abgasklappe (78) angeordnet. Ferner ist eine Abgasrückführung (80) vorgesehen, welche an einer ersten Verzweigung (76) aus einem ersten Abgaskanal (42) der Abgasanlage abzweigt und diesen mit einem Luftversorgungssystem (20) des Verbrennungsmotors (10) verbindet. Die Abgasrückführung umfasst einen Abgasrückführungskanal (86), in welchem ein Abgasrückführungskühler (82) angeordnet ist. Stromabwärts des Abgasrückführungskühlers (82) ist am Abgasrückführungskanal (86) eine zweite Verzweigung (88) vorgesehen, an welcher ein zweiter Abgaskanal (62) abzweigt, welcher den Abgasrückführungskanal (86) mit dem ersten Abgaskanal (42) stromabwärts der Abgasklappe (78) verbindet. Dabei ist in dem Abschnitt des Abgasrückführungskanals (86) zwischen der ersten Verzweigung (76) und der zweiten Verzweigung (88) ein Niedertemperatur-NOx-Speicherkatalysator (46) angeordnet.Es ist vorgesehen, dass in einer Kaltstartphase des Verbrennungsmotors (10) die Stickoxide in dem Niedertemperatur-NOx-Speicherkatalysator (46) eingelagert werden und bevor die Stickoxide aus diesem Niedertemperatur-NOx-Speicherkatalysator (46) desorbieren, zumindest eine weitere stickoxidmindernde Abgasnachbehandlungskomponente (48, 54, 56) auf ihre Light-Off-Temperatur aufgeheizt ist, um aus dem Niedertemperatur-NOx-Speicherkatalysator (46) freigesetzte Stickoxide zu konvertieren.
Patent DE-102018129411-A1 (DE)
Title: Verfahren und System zu einer Entwärmung bei einer Stromkompensationsschaltung
Inventor: SPESSER DANIEL
IPC: H02M1/12
Filed: 2018-11-22
Abstract: Verfahren zu einer Wärmeabfuhr bei einer Stromkompensationsschaltung (211, 221, 231), bei dem ein die Stromkompensationsschaltung (211, 221, 231) aufweisendes Ladegerät ein Laden einer Hochvoltbatterie ausführt, bei dem das Ladegerät an seiner Eingangsseite mit Wechselstrom aus einem Ladekabel versorgt wird und bei dem durch das Ladegerät an seiner Ausgangsseite Gleichstrom für das Laden der Hochvoltbatterie bereitgestellt wird, wobei das Ladegerät keine galvanische Trennung aufweist und durch den Wechselstrom in mindestens einem in dem Ladegerät an der Eingangsseite verbauten Kondensator, der mit einem Schutzleiter verbunden ist, ein jeweiliger Ableitstrom bewirkt wird, wobei der jeweilige Ableitstrom durch die Stromkompensationsschaltung (211, 221, 231) kompensiert wird, wobei die Stromkompensationsschaltung (211, 221, 231) durch eine Leistungshalbleiterelektronik (211, 221, 231) realisiert wird und wobei die dabei in der Leistungshalbleiterelektronik (211, 221, 231) entstehende Wärme durch eine Anbindung der Leistungshalbleiterelektronik (211, 221, 231) an eine Trägerplatte (212, 222, 232) innerhalb eines Gehäuses des Ladegerätes (100) abgeführt wird. Ferner wird ein das Verfahren ausführendes System beansprucht.
Patent DE-102018129416-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Laserbearbeitung und Laserbearbeitungssystem zur Durchführung des Verfahrens
Inventor: WECKENMANN NIKLAS
IPC: B23K26/03
Filed: 2018-11-22
Abstract: Die vorliegende Offenbarung betrifft ein Verfahren zur Laserbearbeitung eines Werkstücks (1), insbesondere zum Laserschneiden eines Werkstücks (1), mit einem Laserbearbeitungssystem (100), umfassend: Einstechen eines Einstechlochs (2) in das Werkstück (1) mit einem Laserstrahl (10); Messen einer aktuellen Einstechtiefe des Einstechlochs (2) durch wenigstens einen optischen Messstrahl (13) während des Einstechvorgangs; und Einstellen wenigstens eines Prozessparameters des Laserbearbeitungssystems (100) während des Einstechvorgangs basierend auf der aktuellen Einstechtiefe zur Regelung des Einstechvorgangs.
Patent DE-102018130472-A1 (DE)
Title: Schraubenspindelpumpe
Inventor: NICKEL CONRAD
IPC: H02K7/14
Filed: 2018-11-30
Abstract: Die Erfindung betrifft eine elektrische Kühlmittelpumpe (1) zur Kühlung von Batteriepacks eines batteriebetriebenen Kraftfahrzeuges aufweisend einen Elektromotor (11) mit einer Welle (10), wobei die elektrische Kühlmittelpumpe (1) eine Schraubenspindelpumpe (2) mit einer Antriebsspindel (4) und wenigstens einer Nebenläuferspindel (5) aufweist, und wobei die Antriebsspindel (4) mit der Welle des Elektromotors (10) drehfest verbunden ist.
Patent DE-102018201372-A1 (DE)
Title: Untersetzer von elektrischer servolenkvorrichtung
Inventor: KIM JONG HAN
IPC: F16H57/039
Filed: 2018-01-30
Abstract: Die vorliegende Offenbarung sieht einen Untersetzer einer elektrischen Servolenkvorrichtung vor, welcher Untersetzer enthält: eine Schneckenwelle mit einem ersten Schneckenwellenlager und einem zweiten Schneckenwellenlager auf einem mit einem Motor verbundenen ersten Ende bzw. einem entgegengesetzten zweiten Ende; ein Getriebegehäuse, das das erste Schneckenwellenlager, das zweite Schneckenwellenlager und die Schneckenwelle aufnimmt; ein erstes Stützteil, das zwischen dem zweiten Schneckenwellenlager und dem Getriebegehäuse angeordnet ist und äußere Stützteile auf der äußeren Seite hiervon, um die innere Seite des Gehäuses zu stützen, und innere Stützteile auf der inneren Seite hiervon, um das zweite Schneckenwellenlager zu stützen, hat; und ein zweites Stützteil, das mit dem Getriebegehäuse gekoppelt ist und die äußere Seite des zweiten Schneckenwellenlagers durch das erste Stützteil stützt.
Patent DE-102018201971-A1 (DE)
Title: Verbindungsstück für transversales Federungssystem
Inventor: WOLF-MONHEIM FRIEDRICH
IPC: B60G11/08
Filed: 2018-02-08
Abstract: Die Erfindung betrifft ein transversales Federungssystem (1) für ein Radpaar eines Fahrzeugs, insbesondere zur Verwendung in einem Kraftfahrzeug, wobei das Federungssystem (1), zur Verbindung einer ersten ungefederten Masse (2) mit einer zweiten ungefederten Masse (3) und zur Verbindung der ersten und der zweiten ungefederten Masse (2, 3) mit einer gefederten Masse, mindestens eine Querblattfeder (4), ein erstes, starres Verbindungsstück (5) und ein zweites, starres Verbindungsstück (6) aufweist, wobei die Querblattfeder (4) mit einem ersten Querblattfeder-Endabschnitt (4a) und einem zweiten Querblattfeder-Endabschnitt (4b) ausgebildet ist. Die Erfindung ist ferner dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsstücke (5, 6) jeweils einstückig und jeweils zur Verbindung mit mindestens einem der Querblattfeder-Endabschnitte (4a, 4b), der gefederten Masse und mit einer der ungefederten Massen (2, 3) ausgebildet sind.
Patent DE-102018207510-A1 (DE)
Title: Ablageeinrichtung für ein Fahrzeug
Inventor: BAUR MANUEL
IPC: B60R7/06
Filed: 2018-05-15
Abstract: Eine Ablageeinrichtung (1) für ein Fahrzeug umfasst ein Gehäuse (10), eine Schublade (20), welche bei bestimmungsgemäßem Gebrauch relativ zu dem Gehäuse (10) entlang einer Fahrzeuglängsrichtung (X) zwischen einem geschlossenen Zustand und einem geöffneten Zustand bewegbar ist, eine verfahrbare Wand (21-1, 21-2), und einen Bewegungsmechanismus, der dazu eingerichtet ist, eine Position der verfahrbaren Wand (21-1, 21-2) ausgehend von einem geschlossenen Zustand der Schublade (20), in dem sich die verfahrbare Wand (21-1, 21-2) in einer eingefahrenen Position befindet, zumindest in eine erste ausgefahrene Position in dem geöffneten Zustand der Schublade (20) zu verändern, wobei die verfahrbare Wand (21-1, 21-2) in der eingefahrenen Position in einem Hohlraum einer Wand (23) der Schublade (20) angeordnet ist, und in der ausgefahrenen Position zumindest abschnittsweise in einem Innenraum der Schublade (20) angeordnet ist.
Patent DE-102018208675-A1 (DE)
Title: Fahrzeugreifen
Inventor: ÖZÜDURU AHMET
IPC: B60C11/24
Filed: 2018-06-01
Abstract: Fahrzeugreifen mit einer Oberfläche (15), in der wenigstens ein linienförmiger Reifenzustandsindikator (12) ausgebildet ist, bei dem der Indikator (12) zur Anzeige eines Reifenzustands aus längs seiner linienförmigen (S) Erstreckung hintereinander und beabstandet zu einander angeordneten loch- oder punktförmigen Vertiefungen (13) ausgebildet ist.