Patent DE-102014118213-B4 (DE)
Title: Leistungsübertragungsvorrichtung für ein Fahrzeug
Inventor: LEE SUENG HO
IPC: F16H3/093
Filed: 2014-12-09
Granted: 2019-02-21
Abstract: Leistungsübertragungsvorrichtung für ein Fahrzeug, aufweisend:
 eine erste Antriebswelle (IS1), die wenigstens ein Antriebsrad aufweist, das an einem Außenumfang davon fest angeordnet ist, und die über eine erste Kupplung (CL1) mit einer Antriebsquelle wahlweise verbunden ist;
 eine zweite Antriebswelle (IS2), die wenigstens ein Antriebsrad aufweist, das an einem Außenumfang davon fest angeordnet ist, und die über eine zweite Kupplung (CL2) mit einer Antriebsquelle wahlweise verbunden ist;
 eine erste Gangabtriebseinheit (OUT1), die eine erste Abtriebswelle (OS1), die parallel zu der ersten und der zweiten Antriebswelle (IS1, IS2) angeordnet ist, und wenigstens ein Gangrad aufweist, das mit dem wenigstens einen Antriebsrad an der ersten und der zweiten Antriebswelle (IS1, IS2) im Eingriff steht und an der ersten Abtriebswelle (OS1) drehbar angeordnet ist, und die ein von der ersten Antriebswelle (IS1) oder der zweiten Antriebswelle (IS2) übertragenes Drehmoment durch Verbinden des wenigstens einen Gangrades mit der ersten Abtriebswelle (OS1) ändert und abgibt;
 eine zweite Gangabtriebseinheit (OUT2), die eine zweite Abtriebswelle (OS2), die parallel zu der ersten und der zweiten Antriebswelle (IS1, IS2) angeordnet ist, und wenigstens ein Gangrad aufweist, das mit dem wenigstens einen Antriebsrad an der ersten und der zweiten Antriebswelle (IS1, IS2) im Eingriff steht und an der zweiten Abtriebswelle (OS2) drehbar angeordnet ist, und die ein von der ersten Antriebswelle (IS1) oder der zweiten Antriebswelle (IS2) übertragenes Drehmoment durch Verbinden des wenigstens einen Gangrades mit der zweiten Abtriebswelle (OS2) ändert und abgibt; und
 ein Zwischenmodul (IDU), das wenigstens zwei Zwischenräder (IDG1, IDG2) an einer Zwischenwelle (IDS) aufweist, die parallel zu der ersten und der zweiten Antriebswelle (IS1, IS2) angeordnet ist, wobei eines der Zwischenräder mit irgendeinem Antriebsrad an der ersten Antriebswelle (IS1) im Eingriff steht, ein anderes der Zwischenräder mit irgendeinem Antriebsrad an der zweiten Antriebswelle (IS2) im Eingriff steht, und irgendeines der mit den Antriebsrädern im Eingriff stehenden Zwischenräder mit der Zwischenwelle (IDS) wahlweise verbunden ist, 
 wobei ein erstes, ein zweites und ein drittes Antriebsrad (G1, G2, G3) an der ersten Antriebswelle (IS1) fest angeordnet sind, und ein viertes und ein fünftes Antriebsrad (G4, G5) an der zweiten Antriebswelle (IS2) fest angeordnet sind, und
 wobei das Zwischenmodul (IDU) aufweist:
 die Zwischenwelle (IDS), die parallel zu und abseits von der ersten und der zweiten Antriebswelle (IS1, IS2) angeordnet ist;
 ein erstes Zwischenrad (IDG1), das an einem ersten Endabschnitt der Zwischenwelle (IDS) fest angeordnet ist und mit irgendeinem Antriebsrad an der ersten Antriebswelle (IS1) im Eingriff steht;
 ein zweites Zwischenrad (IDG2), das ein Zwischenantriebsrad (IDIG) und ein Zwischenabtriebsrad (IDOG) aufweist, die einstückig miteinander ausgebildet sind und an einem zweiten Endabschnitt der Zwischenwelle (IDS) drehbar angeordnet sind, wobei das Zwischenantriebsrad (IDIG) mit irgendeinem Antriebsrad an der zweiten Antriebswelle (IS2) im Eingriff steht, und das Zwischenabtriebsrad (IDOG) mit dem Rückwärtsgangrad (RD) im Eingriff steht, das an einer von der ersten und der zweiten Abtriebswelle angeordnet ist; und
 eine fünfte Synchronisiereinrichtung (SL5), die das zweite Zwischenrad (IDG2) mit der Zwischenwelle (IDS) wahlweise verbindet.