baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102015010846-B4 (DE)
Title: Elektromotorisch angetriebene Vakuumpumpe
Inventor: NICKEL CONRAD
IPC: F04C23/02
Filed: 2015-08-19
Granted: 2017-04-13
Abstract: 1. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine mittels einer exzentrischen Umlaufbewegung arbeitende elektromotorisch angetriebene Vakuumpumpe zu entwickeln, welche so klein baut, dass sie im Bauraum einer mit einer Riemenscheibe versehenen, mechanisch angetriebenen Vakuumpumpe angeordnet werden kann, und die gleichzeitig fertigungstechnisch einfach hergestellt und montiert werden kann und einen hohen Wirkungsgrad gewährleistet. 2. Die erfindungsgemäße elektromotorisch angetriebene Vakuumpumpe zeichnet sich unter anderem dadurch aus, dass die Antriebswelle (2) in nur einem Lager (36) mittels Wälzkörpern (16) im Wälzlagerring (15) so gelagert ist, dass die Antriebswelle (2) den Wälzlagerring (15) pumpenseitig mit einem Exzentersitz (17) und antriebsseitig mit einem Rotorsitz (18) überragt, und beidseitig der Wälzkörper (16) zwischen der Antriebswelle (2) und dem Wälzlagerring (15) Dichtungen (19) angeordnet sind, und der Wälzlagerring (15) in einem innenzylindrischen Lagersitz (21) des Lagerflansches des Pumpengehäuses (1) so angeordnet ist, dass der Rotorsitz (18) das Pumpengehäuse (1) überragt, wobei auf dem Rotorsitz (18) ein mit einer Rotorwellenaufnahme (22) versehener, am Außenumfang mit Permanentmagneten (23) bestückter Rotortopf (24), der Rotor (35), eines bürstenlosen Gleichstrommotors, des BLDC-Motors (14), so angeordnet ist, dass dieser frei umlaufend den zylindrischen Lagerflansch (20) beabstandet umschließt. 3. Die Erfindung betrifft eine elektromotorisch angetriebene Vakuumpumpe für Land- und Luftfahrzeuge mit einer zylindrischen Arbeitskammer in der zwischen einer Ansaugöffnung und einer Ausströmöffnung ein Schieber angeordnet ist, der in einem Führungsschlitz eines Exzenterdrehkolbens gleitet.
Patent DE-102015011761-B4 (DE)
Title: Windenergieanlage mit wenigstens einem elastisch verformbaren Bauteil und Verfahren zur Feststellung des Beginns einer verschleißbedingten Bauteil-Restnutzungsdauer in einer Windenergieanlage
Inventor: REINKE KAI
IPC: G01M13/00
Filed: 2015-09-15
Granted: 2018-05-09
Abstract: Windenergieanlage mit einem Rotor und mit wenigstens einem elastisch verformbaren Bauteil als Strukturteil und/oder Lagerteil, auf das im Betriebsverlauf von wechselnden Windzuständen abhängige, unterschiedliche Verformungskräfte einwirken, die zu einem die Bauteilnutzungsdauer begrenzenden Bauteilverschleiß führen, dadurch gekennzeichnet,dass ein sich zeitversetzt wiederholender, jeweils gleicher Windzustand vorbestimmt wird, dem eine bestimmte, jeweils gleiche Verformungskraft zugeordnet ist, und ein solcher Windzustand mit einer Erfassungseinheit (33, 34, 35) erkennbar und erfassbar ist,dass bei Erkennung und Erfassung eines solchen vorbestimmten Windzustands (2) selbsttätig ein Messvorgang durch ein Startsignal gestartet und durchgeführt wird (3), wobei für eine Bauteilüberwachung mit wenigstens einem bauteilzugeordneten Sensor und einer nachgeschalteten Mess- und Auswerteeinheit (37) eine Bauteilverformung als Kenngröße für eine aktuelle Bauteilsteifigkeit gemessen und der Messwert gespeichert wird,dass mit einer Vergleichereinheit der Mess- und Auswerteeinheit (37) ein Vergleich eines aktuellen Verformungsmesswerts bezüglich vorhergehender, gespeicherter Verformungsmesswerte durchgeführt wird (9) mit dem Ergebnis,dass die über eine relativ lange Nutzungsdauer gespeicherten Verformungsmesswerte, oder entsprechende Kenngrößen für die Bauteilsteifigkeit etwa gleich sind und eine aus den Messwerten gebildete Messkurve (14) einen Plateaubereich (17) mit im Verlauf dieser Nutzungsdauer geringem Neigungsanstieg für die Bauteilverformung bzw. geringem Neigungsabfall für die Bauteilsteifigkeit bildet, womit eine weitere sichere Bauteilfunktion festgestellt ist, oderdass alternativ über eine gegenüber der Nutzungsdauer des Plateaubereichs kurze Nutzungsdauer nacheinander erfasste Verformungsmesswerte sukzessiv und progressiv größer werden, so dass der Plateaubereich mit einem gegenüber dem Plateaubereich stärkeren Steigungsanstieg einer Messkurve bezüglich der Bauteilverformung bzw. einem gegenüber der Neigung des Plateaubereichs stärkeren Neigungsabfall einer Messkurve (14) bezüglich der Bauteilsteifigkeit verlassen ist (19), wodurch der Beginn einer verschleißbedingen vorgebbaren Bauteil-Restnutzungsdauer festgestellt und eine entsprechende Warninformation ausgegeben wird (12).
Patent DE-102015108179-B4 (DE)
Title: Fahrzeug und eine Aufhängungsbaugruppe für ein Fahrzeug
Inventor: WAKEMAN MARK
IPC: B60G17/027
Filed: 2015-05-22
Granted: 2019-10-17
Abstract: Aufhängungsbaugruppe (12) für ein Fahrzeug (10), wobei die Baugruppe (12) umfasst:einen Stoßdämpfer (20), der ein distales Ende (22) und ein proximales Ende (24) aufweist, die entlang einer Mittelachse (26) voneinander beabstandet sind,wobei der Stoßdämpfer (20) einen Zylinder (30) und einen Kolben (32) aufweist, der in dem Zylinder (30) entlang der Mittelachse (26) bewegbar angeordnet ist;eine erste Feder (36), die den Stoßdämpfer (20) umgibt;eine zweite Feder (42), die den Stoßdämpfer (20) umgibt, wobei die erste Feder (36) und die zweite Feder (42) miteinander entlang der Mittelachse (26) zwischen dem distalen Ende (22) und dem proximalen Ende (24) ausgerichtet sind; undeinen Aktuator (48), der einen bewegbaren Abschnitt (52) aufweist, der relativ zu dem Stoßdämpfer (20) zwischen einer ersten Position, in welcher die erste Feder (36) und die zweite Feder (42) beide komprimierbar sind, um eine erste Gesamtfederkonstante zu definieren, und einer zweiten Position bewegbar ist, in welcher die erste Feder (36) nicht komprimierbar ist und die zweite Feder (42) komprimierbar ist, um eine zweite Gesamtfederkonstante zu definieren, die von der ersten Gesamtfederkonstante verschieden ist; undeinen Zwischensitz (56), der den Stoßdämpfer (20) umgibt, wobei zumindest ein Abschnitt des Zwischensitzes (56) zwischen der ersten Feder (36) und der zweiten Feder (42) eingeklemmt ist,wobei der Zwischensitz (56) einen Kragen (74) aufweist, der den Stoßdämpfer (20) umgibt und eine Innenfläche (76) aufweist, die einer Außenfläche (54) des Zylinders (30) zugewandt ist,wobei die Innenfläche (76) aus einem selbstschmierenden Material gebildet ist, um die Reibung zwischen dem Zwischensitz (56) und dem Zylinder (30) während einer Bewegung des Zwischensitzes (56) entlang der Mittelachse (26) zu minimieren.
Patent DE-102015111213-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Verringern einer bipolaren Degradation bei einem SiC-Halbleiterbauelement und Halbleiterbauelement
Inventor: KONRATH JENS PETER
IPC: H01L21/322
Filed: 2015-07-10
Granted: 2023-05-04
Abstract: Verfahren zur Erzeugung eines Halbleiterbauelements, das aufweist:Erzeugen von Kristalldefekten (PD), an denen eine Rekombination von Ladungsträgern auftreten kann, in einem ersten Halbleitergebiet (11) in einem SiC-Halbleiterkörper (100) durch Einbringen nicht-dotierender Teilchen in den Halbleiterkörper; undErzeugen eines zweiten Halbleitergebiets (12) derart, dass zwischen dem ersten Halbleitergebiet (11) und dem zweiten Halbleitergebiet (12) ein pn-Übergang vorliegt.
Patent DE-102015200090-B4 (DE)
Title: Sekundärluftsystem und Verfahren zur Prüfung der Funktionsfähigkeit des Sekundärluftsystems
Inventor: WEDDIG SILKE
IPC: F01N11/00
Filed: 2015-01-07
Granted: 2021-09-30
Abstract: Sekundärluftsystem (1) mit mehreren Abgasbänken (2, 3, 4, 5), mit mindestens einer Sekundärluftpumpe (6, 7), mit mehreren Sekundärluftleitungen (8, 9, 10, 11), mit mehreren Sekundärluftventilen (M1, M2, S1, S2) und mit mindestens einer Ansteuerung (16, 17), wobei mittels der mindestens einen Sekundärluftpumpe (6, 7) Sekundärluft durch die Sekundärluftleitungen (8, 9, 10, 11) zu den Abgasbänken (2, 3, 4, 5) leitbar ist, wobei den Sekundärluftleitungen (8, 9, 10, 11) jeweils ein Sekundärluftventil (M1, M2, S1, S2) zugeordnet ist, wobei die Sekundärluftventile (M1, M2, S1, S2) mittels der mindestens einen Ansteuerung (16, 17) steuerbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass eine erste Master-Abgasbank (2) über eine erste Sekundärluftleitung (8) mit einem ersten Master-Sekundärluftventil (M1) und eine zweite Master-Abgasbank (3) über eine zweite Sekundärluftleitung (9) mit einem zweiten Master-Sekundärluftventil (M2) verbunden ist, wobei die beiden Master-Sekundärluftventile (M1, M2) und die zugehörigen Sekundärluftleitungen (8, 9) mittels einer ersten Sekundärluftpumpe (6) mit Sekundärluft versorgbar sind, wobei eine erste Slave-Abgasbank (4) über eine dritte Sekundärluftleitung (10) mit einem ersten Slave-Sekundärluftventil (S1) und eine zweite Slave-Abgasbank (5) über eine vierte Sekundärluftleitung (11) mit einem zweiten Slave-Sekundärluftventil (S2) verbunden ist, wobei die beiden Slave-Sekundärluftventile (S1, S2) und die zugehörigen Sekundärluftleitungen (10, 11) mittels einer zweiten Sekundärluftpumpe (7) mit Sekundärluft versorgbar sind, wobei das erste Master-Sekundärluftventil (M1) und das erste Slave-Sekundärluftventil (S1) mittels einer ersten Ansteuerung (16) gemeinsam ansteuerbar sind, wobei das zweite Master-Sekundärluftventil (M2) und das zweite Slave-Sekundärluftventil (S2) mittels einer zweiten Ansteuerung (17) gemeinsam ansteuerbar sind.
Patent DE-102015203105-B4 (DE)
Title: Drehschwingungsdämpfer
Inventor: BURST HEIKO
IPC: F16F15/134
Filed: 2015-02-20
Granted: 2017-12-14
Abstract: Drehschwingungsdämpfer (100) aufweisend ein Eingangsteil (102) und ein Ausgangsteil (104) mit einer gemeinsamen Drehachse (106), um die das Eingangsteil (102) und das Ausgangsteil (104) zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind, und eine zwischen dem Eingangsteil (102) und dem Ausgangsteil (104) wirksame Feder-Dämpfer-Einrichtung mit wenigstens einem Energiespeicher (108), und eine Sekundäranschlageinrichtung, wobei das Eingangsteil (102) und das Ausgangsteil (104) jeweils korrespondierende Sekundäranschläge (118, 120, 124, 126) aufweisen, wobei die Sekundäranschläge (118, 120) des Eingangsteils (102) und/oder die Sekundäranschläge (124, 126) des Ausgangsteils (104) durch wenigstens einen Zusatzflansch (128) gebildet sind, wobei der Zusatzflansch (128) aus wenigstens zwei Flanschsegmenten (130, 132) besteht.
Patent DE-102015205181-B4 (DE)
Title: Spulenlagereinrichtung und Garnwickelmaschine
Inventor: TANIGAWA YASUNOBU
IPC: B65H67/04
Filed: 2015-03-23
Granted: 2022-09-29
Abstract: Spulenlagereinrichtung (70) umfassend:einen ersten Lagerabschnitt (S1), der eine erste Spule (T1) mit einer ersten Länge (L1) in einer Axialrichtung davon lagern kann und der eine Breite aufweist, die der ersten Länge (L1) entspricht; undeinen zweiten Lagerabschnitt (S2), der eine zweite Spule (T2) mit einer zweiten Länge (L2) in einer Axialrichtung davon lagern kann, die länger ist als die erste Länge (L1) und der eine Breite aufweist, die der zweiten Länge (L2) entspricht.
Patent DE-102015209001-B4 (DE)
Title: Radaufhängungseinheit für ein Kraftfahrzeug
Inventor: REFF BJÖRN
IPC: B62D7/22
Filed: 2015-05-15
Granted: 2017-02-23
Abstract: Radaufhängungseinheit (1, 1a) für ein Kraftfahrzeug, wenigstens aufweisend einen Längslenker (2, 2a), mit einem ersten Ende (5) zur schwenkbaren fahrzeugseitigen Anbindung sowie einem zweiten Ende (6, 6a) zur Verbindung mit einem Radträger (3a), an dem eine Bremsträgerplatte (4a) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Längslenker (2, 2a) wenigstens teilweise aus einem faserverstärkten Kunststoff gefertigt ist, und dass der Radträger (3a) zusammen mit der Bremsträgerplatte (4a) und mit dem Längslenker (2a) einstückig ausgebildet ist, wobei der Längslenker (2a) am zweiten Ende (6a) in den Radträger (3a) übergeht.
Patent DE-102015226387-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Durchführung von Messungen mit einem Prüfelement in einem Koordinatenmessgerät oder einer Werkzeugmaschine
Inventor: SEITZ DOMINIK
IPC: G01B21/04
Filed: 2015-12-21
Granted: 2023-07-27
Abstract: Verfahren zur Durchführung von Messungen mit einem Prüfelement (5; 320), umfassend:- Anordnen (S1) eines Prüfelements (5; 320) an/auf einem ersten, drehbaren Teil (206) einer Drehvorrichtung (201), wobei das Prüfelement (5; 320) relativ zu dem ersten, drehbaren Teil (206) in einer ersten Pose angeordnet wird,- Durchführen (S2) einer Messung unter Einbeziehung des Prüfelements (5; 320) in der ersten Pose,- Anordnen (S4) des Prüfelements (5; 320) mit oder unter Verwendung einer Bewegungseinrichtung (1202, 1203, 1204, 1205, 1207, 1208, 1210) in einer zweiten Pose relativ zu dem ersten, drehbaren Teil (206) an/auf dem ersten, drehbaren Teil (206),wobei die Drehvorrichtung innerhalb eines Messbereiches einer Koordinatenmessvorrichtung (1211) angeordnet ist und die Bewegungseinrichtung (1202, 1203, 1204, 1205, 1207, 1208, 1210) eine Sensorbewegungseinrichtung für einen taktilen Sensor und/oder einen optischen Sensor der Koordinatenmessvorrichtung (1211) ist oderdie Bewegungseinrichtung eine Greifeinrichtung aufweist, mit der das Prüfelement (5; 320) greifbar ist, und das Verfahren das Greifen des Prüfelements (5; 320) mit der Bewegungseinrichtung aufweist,- Durchführen (S5) einer Messung unter Einbeziehung des Prüfelements (5; 320) in der zweiten Pose,- Ermitteln, mit den Messungen (S2, S5) unter Einbeziehung des Prüfelements (5; 320), eines Fehlers eines Drehpositionsermittlungssystems der Drehvorrichtung (201).
Patent DE-102016119080-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zum elektrochemischen Behandeln von Abwasser
Inventor: FRYDA MATTHIAS
IPC: C25B9/17
Filed: 2016-10-07
Granted: 2020-11-12
Abstract: Vorrichtung zum elektrochemischen Behandeln von Abwasser,- wobei die Vorrichtung wenigstens eine Elektrolysezelle aufweist, durch die das zu behandelnde Abwasser geleitet wird,- wobei die wenigstens eine Elektrolysezelle eine Mehrzahl von Elektrodenpaketen mit Elektroden aufweist,- wobei die Elektroden in der Mehrzahl von Elektrodenpaketen derart angeordnet sind, dass das zu behandelnde Abwasser durch Löcher in den Elektroden geleitet wird, dadurch gekennzeichnet, dass- wenigstens eines der Elektrodenpakete drei Elektroden aufweist, die derart angeordnet sind, dass das zu behandelnde Abwasser durch alle Elektroden geleitet wird, und- die Elektroden wenigstens eines der Elektrodenpakete so angeordnet sind, dass die Löcher der Elektroden nicht in Überdeckung angeordnet sind.
Patent DE-102016215442-B4 (DE)
Title: Betreiben einer Ambientebeleuchtungseinrichtung eines Kraftfahrzeugs
Inventor: KASTNER JULIA
IPC: G08B21/02
Filed: 2016-08-18
Granted: 2021-07-08
Abstract: Verfahren zum Betreiben einer Ambientebeleuchtungseinrichtung (2, 3, 4, 5, 10) eines Kraftfahrzeugs (9), wobei das Kraftfahrzeug (9) im bestimmungsgemäßen Fahrbetrieb durch eine Lenkbetätigung auf einer Fahrspur (15) eines Verkehrswegs (14) geführt wird, wobei ein seitlicher Abstand (18) des Kraftfahrzeugs (9) in eine Querrichtung (16) zu einem Längsseitenrand (7) der Fahrspur (15) ermittelt wird, der ermittelte Abstand (18) mit einem vorgegebenen Mindestabstand verglichen und bei einem geringeren Abstand (18) als dem Mindestabstand ein Meldesignal bereitgestellt wird, dadurch gekennzeichnet, dass durch wenigstens eine Leuchte (4, 5) der Ambientebeleuchtungseinrichtung (2, 3, 4, 5, 10) des Kraftfahrzeugs (9) emittiertes Licht hinsichtlich einer Farbe und/oder eines Lichtstroms abhängig vom Meldesignal verändert wird, wobei die Leuchte (4, 5) in einem visuellen Erfassungsbereich für optische Wahrnehmungen durch einen Fahrer des Kraftfahrzeugs (9) angeordnet ist, wobei als seitlicher Abstand (18) sowohl ein linker seitlicher Abstand des Kraftfahrzeugs (9) zu einem linken Längsseitenrand (7) der Fahrspur (15) als auch ein rechter seitlicher Abstand des Kraftfahrzeugs (9) zu einem rechten Längsseitenrand (7) der Fahrspur (15) ermittelt wird, und das Meldesignal ausgegeben wird, sobald einer der beiden ermittelten Abstände (18) kleiner als der Mindestabstand ist, wobei als Meldesignal ein linkes Meldesignal erzeugt wird, wenn der linke seitliche Abstand kleiner als der Mindestabstand ist, und als Meldesignal ein rechtes Meldesignal erzeugt wird, wenn der rechte seitliche Abstand kleiner als der Mindestabstand ist, wobei die Ambientebeleuchtungseinrichtung (2, 3, 4, 5, 10) auf jeder Seite in Bezug auf eine Kraftfahrzeuglängsmittelachse (17) wenigstens eine Leuchte (4, 5) aufweist, wobei die links zur Kraftfahrzeuglängsmittelachse (17) angeordnete Leuchte (4) mittels des linken Meldesignals und die rechts zur Kraftfahrzeuglängsmittelachse (17) angeordnete Leuchte (5) mittels des rechten Meldesignals gesteuert wird.
Patent DE-102017001452-B4 (DE)
Title: Modulare Rückenmatratze zur Verbesserung eines Liegekomforts
Inventor: SCHWAB MARTIN
IPC: A47C27/14
Filed: 2017-02-15
Granted: 2019-02-14
Abstract: Modulare Rückenmatratze (100) zur Verbesserung eines Liegekomforts umfassend,
 - zumindest einen Matratzenbasisträger (1), wobei der Matratzenbasisträger (1)
 • eine Bodenfläche (10) zum Anordnen auf einem Trägerelement,
 • eine Deckfläche (11), welche dazu eingerichtet und dafür vorgesehen ist dass sich ein Benutzer darauf ablegt,
 • zumindest eine Seitenfläche (12), welche die Bodenfläche (10) mit der Deckfläche (11) mechanisch verbindet, aufweist, wobei
 zumindest ein auswechselbares Matratzenmodul (2), welches lösbar in einen Verankerungsbereich (21) des Matratzenbasisträgers (1) mit diesem verbunden und/oder verbindbar ist, und wobei
 eine Flächenausdehnung des Verankerungsbereichs (21) entlang einer Haupterstreckungsebene (H) des Matratzenbasisträgers (1) zumindest stellenweise größer ist als eine Flächenausdehnung des Matratzenmoduls (2) in der Haupterstreckungsebene (H), das Matratzenmodul (2) zumindest stellenweise eine Außenfläche (23) aufweist, welche zumindest stellenweise eine Oberflächenkrümmung aufweist, sodass im eingesetzten Zustand des Matratzenmoduls (2) in den Matratzenbasisträger (1) diese gekrümmte Außenfläche (23) eine Krümmung in Richtung einer Liegerichtung (L) des Matratzenbasisträgers (1) derart aufweist und/oder ausbildet, dass ausgehend von einem Kopfabschnitt des Matratzenbasisträgers (1) in Richtung eines Fußabschnittes des Matratzenbasisträgers (1) eine Erhebung einer gewissen Krümmung zu überwinden ist und diese Erhebung durch das Matratzenmodul (2) erzeugt ist und durch die obig beschriebene gekrümmte Außenfläche des Matratzenmoduls (2) gebildet wird, und wobei
 ein Volumen des Verankerungsbereichs (21), also ein Rauminhalt bis zu einer Füllhöhe der Deckfläche (11) des Matratzenbasisträgers (1), derart bemessen ist, dass das auswechselbare Matratzenmodul (2) selbst im mit dem Matratzenbasisträger (1) verankerten Zustand zumindest noch stellenweise aus dem Verankerungsbereich (21) mittels der in Liegerichtung (L) gekrümmten Außenfläche (23) herausragt, sodass die Deckfläche (11) des Matratzenbasisträgers (1) zumindest teilweise durch die gekrümmte Außenfläche (23) des Matratzenmoduls (2) unterbrochen ist, wobei diese Außenfläche (23) zumindest stellenweise erhaben aus der Deckfläche (11) herausragt.
Patent DE-102017002618-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung eines Zahnkranzmodells
Inventor: AMANN LARS CHRISTIAN
IPC: A61C13/34
Filed: 2017-03-20
Granted: 2022-12-29
Abstract: Verfahren zur Herstellung eines Systems bestehend aus einem Zahnkranzmodell (3) für eine zahntechnische Modellierung und einer Trägerplatte (1,16,19), wobei das Zahnkranzmodell (3) auf der Trägerplatte (1,16,19) in einer für die Modellierung vorgesehenen finalen Position mittels mehrerer, auf der Trägerplatte (1,16,19) anzuordnenden Führungsstiften (8,21), die unter Ausbildung einer Gleitführung in Aufnahmelöcher (6,11) des Zahnkranzmodells (3) eingreifen, reversibel anordenbar ist, aufweisend die Schritte:- intraorales Scannen einer Zahnreihe eines Patienten und Generieren von entsprechenden Scandaten;- Importieren der Scandaten in ein CAD/CAM-Programm, wobei das CAD/CAM-Programm einen Datensatz der Trägerplatte (1,16,19) zur virtuellen dreidimensionalen Darstellung dieser Trägerplatte (1,16,19) enthält;- Generieren einer dreidimensionalen Darstellung eines virtuellen Zahnkranzmodells (3) auf Basis der Scandaten in dem CAD/CAM-Programm;- Ausrichten des virtuellen Zahnkranzmodells (3) relativ zu der virtuellen Trägerplatte (1,16,19) in der gewünschten finalen Position;- Festlegen einer Verteilung von virtuellen Aufnahmelöchern (6,11) für die Führungsstifte (8,21) in dem virtuellen Zahnkranzmodell (3) und/oder in der virtuellen Trägerplatte (1,16,19) in dieser finalen Position;- Generieren eines Datensatzes auf Basis der erfolgten Ausrichtung des virtuellen Zahnkranzmodells (3) relativ zu der virtuellen Trägerplatte (1,16,19) und der Festlegung der Verteilung der Aufnahmelöcher (6,11);- Verwenden dieses Datensatzes zur Herstellung eines physischen Zahnkranzmodells (3) im Wege eines additiven Herstellungsverfahrens; gekennzeichnet durch die weiteren Schritte:- nach dem Ausrichten des virtuellen Zahnkranzmodells (3) relativ zu der virtuellen Trägerplatte (16) in der gewünschten finalen Position, Festlegen einer virtuellen Befestigungsstruktur bestehend aus nach außen abragenden, stabförmigen Befestigungselementen (13) an dem virtuellen Zahnkranzmodell (3), die dabei so ausgerichtet und ausgestaltet werden, dass diese mit entsprechenden Befestigungselementen (14) zusammenwirken können, die an einer Halterung (15) eines Pinbohrgeräts für die physische Trägerplatte (16) vorgesehen sind; und- Herstellen von physischen Befestigungselementen (13) zusammen mit dem physischen Zahnkranzmodell (3) auf Basis der virtuellen Befestigungselemente (13) durch das additive Herstellungsverfahren.
Patent DE-102017003173-B4 (DE)
Title: Röntgenstrahlröhrenbaugruppe
Inventor: SHIMIZU KATSUNORI
IPC: H01J35/12
Filed: 2017-03-31
Granted: 2023-06-22
Abstract: Eine Röntgenstrahlröhrenbaugruppe (1), gekennzeichnet durch:eine Kathode (15), welche Elektronen emittiert,ein Anodenziel (13), von welchem Röntgenstrahlen erzeugt werden, in dem es mit den von der Kathode emittierten Elektronen beschossen wird,ein Verbindungsstück (6), das ein Einströmteil umfasst, in welches ein Kühlmittel strömt,ein erstes zylindrisches Rohr (7a) mit geschlossenem Ende, mit welchem das Verbindungsstück an einem Ende verbunden ist und bei welchem das Anodenziel mit einem äußeren unteren Teil des anderen Endes verbunden ist,ein zweites zylindrisches Rohr (7b), dessen erstes Endteil in das Einströmteil eingepasst ist und dessen zweites Endteil so angeordnet ist, dass es das Kühlmittel ausstößt, das in das Rohr von dem ersten Endteil zu dem unteren Teil des ersten zylindrischen Rohrs strömt, mit welchem das Anodenziel verbunden ist, wobei das zweite zylindrische Rohr im Inneren des ersten zylindrischen Rohrs angeordnet ist, undein elastisches Element (23), das zwischen dem ersten Endteil und dem ersten zylindrischen Rohr vorgesehen ist.