baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102018107398-B4 (DE)
Title: Fahrzeug
Inventor: TAMBO TOMOKI
IPC: H01M50/249
Filed: 2018-03-28
Granted: 2023-03-30
Abstract: Es wird ein Brennstoffzellenfahrzeug angegeben, das aufweist: ein Hochspannungssystem, das in einem vorderen abgeteilten Raum des Fahrzeugs platziert ist, und einen ersten vorstehenden Abschnitt, der in einer Links-Rechts-Richtung des Fahrzeugs weiter zu einer Fahrzeugkarosserie des Fahrzeugs vorsteht als ein Abschnitt des Hochspannungssystems, welcher der Fahrzeugkarosserie am nächsten ist, und der am Hochspannungssystem befestigt ist, wobei dann, wenn das Fahrzeug auf einer horizontalen Ebene steht, der erste vorstehende Abschnitt so angeordnet ist, dass eine Position des ersten am weitesten vorstehenden Abschnitts des ersten vorstehenden Abschnitts, der am weitesten zur Fahrzeugkarosserie vorsteht, in einer Höhenrichtung an der gleichen Position liegt wie ein Schwerpunkt des Hochspannungssystems oder noch höher liegt.
Patent DE-102018123439-B4 (DE)
Title: Leistungshalbleitertransistor, Verfahren zum Verarbeiten eines Leistungshalbleitertransistors und Verfahren zum Produzieren eines Leistungshalbleitertransistors
Inventor: FELSL HANS-PETER
IPC: H01L21/336
Filed: 2018-09-24
Granted: 2020-04-23
Abstract: Ein Leistungshalbleitertransistor (1) umfasst Folgendes: einen Halbleiterkörper (10), der eine Vorderseite (10-1) und eine Rückseite (10-2) mit einer Rückseitenoberfläche (10-20) aufweist, wobei der Halbleiterkörper (10) ein Driftgebiet (100) eines ersten Leitfähigkeitstyps und ein Feldstoppgebiet (105) des ersten Leitfähigkeitstyps beinhaltet, das Feldstoppgebiet (105) zwischen dem Driftgebiet (100) und der Rückseite (10-2) angeordnet ist und in einem Querschnitt entlang einer vertikalen Richtung (Z), die von der Rückseite (10-2) zu der Vorderseite (10-1) zeigt, ein Konzentrationsprofil von Donatoren des ersten Leitfähigkeitstyps umfasst, das Folgendes aufweist: ein erstes lokales Maximum (1051) bei einem ersten Abstand (d1) von der Rückseitenoberfläche (10-20), eine vordere Breite bei halbem Maximum (B), die mit dem ersten lokalen Maximum (1051) assoziiert ist, und eine hintere Breite bei halbem Maximum (A), die mit dem ersten lokalen Maximum (1051) assoziiert ist, wobei die vordere Breite bei halbem Maximum (B) kleiner als Hälfte der hinteren Breite bei halbem Maximum (A) ist und wenigstens 8 % des ersten Abstands (d1) beträgt. Dabei beträgt ein Integral des Donatorkonzentrationsprofils in dem Feldstoppgebiet (105) wenigstens 20% einer Durchbruchsladung, die spezifisch für das Material des Halbleiterkörpers (10) ist.
Patent DE-102019109894-B4 (DE)
Title: Eingabeanordnung mit aktivem haptischem Feedback und hinterleuchtetem Anzeigebereich
Inventor: DÜNNINGER JOHANNES
IPC: G06F3/01
Filed: 2019-04-15
Granted: 2022-11-03
Abstract: Eingabeanordnung (1), aufweisend: einen Träger (9), ein entlang wenigstens einer Bewegungsrichtung (B) mittels einer schwingbeweglichen Lagerung (13) am Träger (9) gelagertes Eingabeteil (2) und wenigstens eine Lichtquelle (6), wobei das Eingabeteil (2) wenigstens eine Eingabeschicht (15) aufweist, die eine zur Berührung durch einen Bediener (14) bestimmte Eingabefläche (3) aufweist, wobei die Eingabefläche (3) einen zu hinterleuchtenden Anzeigebereich (8) beinhaltet, und die Eingabeanordnung (1) ferner einen Lichtleiter (7) aufweist, um Licht der Lichtquelle (6) zum Anzeigebereich (8) zu dessen Hinterleuchtung zu leiten und wobei der Lichtleiter (7) auf der der Eingabefläche (3) abgewandten Seite des Eingabeteils (2) angeordnet ist, und die Eingabeanordnung (1) ferner eine Berührdetektionseinrichtung (12) zur Detektion einer Berührung der Eingabefläche (3) durch den Bediener (8) und/oder eine Betätigungsdetektionseinrichtung (5) zur Detektion einer Betätigung des Eingabeteils (2) durch den Bediener (8) sowie einen Aktuator (4) zur Anregung einer Bewegung des Eingabeteils (2) entlang der Bewegungsrichtung (B) mittels eines elektrischen Ansteuersignals aufweist, um ein haptisches Feedback zu erzeugen, wobei der Lichtleiter (7) dabei in Wirkrichtung einer Bewegungsanregung durch den Aktuator (4) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Lichtleiter (7) aus einem Material mit einem Elastizitätsmodul in dem Bereich von 1 bis 1000 N/mm2ausgebildet ist.
Patent DE-102019112097-B4 (DE)
Title: Werkzeugloser Ein- und Ausbau einer Klappe
Inventor: MOTZ JAN
IPC: E05D15/02
Filed: 2019-05-09
Granted: 2022-02-24
Abstract: Werkzeuglose Anordnung einer gegenüber einer Karosseriestruktur eines Fahrzeuges (100) reversibel um eine Schwenkachse (Y1) schwenkbaren Klappe (1), die mittels eines schwenkbaren Verbindungselementes an einem karosseriefesten Führungselement (2) der Karosseriestruktur des Fahrzeuges (100) anordbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass als Führungselement (2) mindestens ein Kulissenführungselement (2.1) ausgebildet ist, welches eine Kulissenführung (2.11) aufweist, in welche ein freies Ende (1.11) des Verbindungselementes einführbar und endseitig der Kulissenführung (2.11) um einen vorgebbaren Verriegelungswinkel (Δα) um die Schwenkachse (Y1) schwenkbar ist, wodurch das freie Ende (1.11) des Verbindungselementes und damit die Klappe (1) innerhalb der Kulissenführung (2.11) des Kulissenführungselementes (2.1) durch die Schwenkbewegung um den Verriegelungswinkel (Δα) selbst verriegelnd reversibel aus einer gegenüber dem Kulissenführungselement (2.1) unverriegelten Ein-und Ausbauposition (II) in gegenüber dem Kulissenführungselement (2.1) stets sicher verriegelte Positionen (III, IV) um die Schwenkachse (Y1) weiter schwenkbar ist.
Patent DE-102019118113-B4 (DE)
Title: Verbrennungsmotor mit Anlasser in einem rückspringenden Raum
Inventor: MORI KENSUKE
IPC: F02B61/02
Filed: 2019-07-04
Granted: 2023-12-07
Abstract: Verbrennungsmotor mit:einem Kurbelkasten (32), der eine Kurbelwelle (43) drehbar um eine Drehachse (Rx) der Kurbelwelle (43) lagert, wobei der Kurbelkasten (32) ein Mehrstufengetriebe (56) in diesem aufnimmt;einem Zylinderblock (33), der an den Kurbelkasten (32) angefügt ist und eine Zylinderachse (C) aufweist, welche in einer vertikalen Ebene orthogonal zu der Drehachse (Rx) liegt und relativ zu einer horizontalen Ebene ansteigt;einer Hauptwelle (58), die in dem Mehrstufengetriebe (56) aufgenommen ist und drehbar an dem Kurbelkasten (32) gelagert ist, wobei die Hauptwelle (58) koaxial auf dieser ein Primärabtriebsrad (65), welches mit einem Primärantriebsrad (64) der Kurbelwelle (43) in Eingriff steht, und ein Einwege-Kupplungszahnrad (66) lagert; sowieeinem Untersetzungsgetriebe (78), das an einem Ende desselben ein Zahnrad mit kleinem Durchmesser (79) in Eingriff mit dem Einwege-Kupplungszahnrad (66) und an einem entgegengesetzten Ende desselben ein Zahnrad mit großem Durchmesser (83) in Eingriff mit einem Antriebszahnrad (82) eines Anlassers (73) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dassdas Untersetzungsgetriebe (78) einen Wellenkörper (78a) aufweist, der sich in einer axialen Richtung der Kurbelwelle (43) erstreckt, wobei der Wellenkörper (78a) drehbar um eine Drehachse (Gx) des Untersetzungsgetriebes (78) an dem Kurbelkasten (32) gelagert ist, wobei das Zahnrad (79) mit kleinem Durchmesser an dem einen Ende des Wellenkörpers (78a) befestigt ist und das Zahnrad (83) mit großem Durchmesser an dem gegenüberliegenden Ende des Wellenkörpers (78a) befestigt ist,der Anlasser (73) dem Primärabtriebsrad (65) zugewandt ist, wobei das Untersetzungsgetriebe (78) dazwischen angeordnet ist, und der Anlasser (73) eine Antriebswelle (77) aufweist, die bei Betrachtung in axialer Richtung unter der Drehachse (Gx) des Untersetzungsgetriebes (78) und innerhalb einer Breite des Zahnrades mit großem Durchmesser (83) angeordnet ist.
Patent DE-102019119937-B4 (DE)
Title: Wälzlagereinheit sowie Gasregelklappenanordnung
Inventor: LANG JOHANNES
IPC: F16K1/22
Filed: 2019-07-24
Granted: 2022-04-14
Abstract: Wälzlagereinheit (5a, b) zur Lagerung von einer Klappenwelle (4) in einer Gasregelklappenanordnung (1),mit einer Außenringanordnung (10), wobei die Außenringanordnung (10) einen Außenring (11) aufweist,mit einer Mehrzahl von Wälzkörpern (12), wobei die Wälzkörper (12) sich in radialer Richtung außenseitig gegen die Innenfläche des Außenrings (11) abstützen und innenseitig zur Lagerung einer in axialer Richtung auszurichtenden Klappenwelle (4) angeordnet sind, wobei die Mehrzahl von Wälzkörpern (12) zwischen einer Klappenseite (K) und einer Umgebungsseite (U) der Wälzlagereinheit angeordnet sind,gekennzeichnet durchmindestens ein Wellenaufsatzelement (14) zum Aufsetzen auf der Klappenwelle (4), wobei das Wellenaufsatzelement (14) mit der Außenringanordnung (10) eine Schutzdichtung auf der Klappenseite (K) bildet oder mitbildet, wobeidas Wellenaufsatzelement (14) eine Mehrzahl von Lippendichtabschnitten (15a, b, c) aufweist, wobeizwischen zwei der Lippendichtabschnitte (15a, b, c) ein Aufnahmebereich (16a, b) zur Aufnahme von Verschmutzungen und/oder Partikeln ausgebildet ist, wobeidie Außendurchmesser der Lippendichtabschnitte (15a, b, c) von der Klappenseite (K) zu der Umgebungsseite (U) fallend ausgebildet sind.
Patent DE-102019207065-B4 (DE)
Title: Ringkatalysator
Inventor: Brück Rolf
IPC: F01N3/28
Filed: 2019-05-15
Granted: 2021-05-20
Abstract: Ringkatalysator, mit einer ersten rohrförmigen Strömungsstrecke, mit einem Umlenkbereich (4) und mit einer zweiten ringförmigen Strömungsstrecke, wobei die rohrförmige Strömungsstrecke durch ein Innenrohr (1) gebildet ist, wobei die ringförmige Strömungsstrecke zwischen dem Innenrohr (1) und einem das Innenrohr umgebenden Außenrohr (2) ausgebildet ist und der Umlenkbereich (4) zur Umlenkung der Abgasströmung aus der rohrförmigen Strömungsstrecke in die ringförmige Strömungsstrecke topfförmig ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Innenrohr (1) und/oder das Außenrohr (2) einen entlang der Strömungsrichtung des Abgases sich erweiternden oder sich verjüngenden konischen Querschnitt (D1, D2, D3, D4) aufweist.
Patent DE-102019215259-B4 (DE)
Title: Halbleitervorrichtung
Inventor: OTORI DAICHI
IPC: H01L23/04
Filed: 2019-10-02
Granted: 2023-02-23
Abstract: Halbleitervorrichtung, aufweisend:- einen Behälterkörper (1), der einen Raum mit einer Öffnung aufweist;- einen Halbleiterchip (2), der in dem Raum in dem Behälterkörper (1) angeordnet ist;- einen in dem Raum angeordneten Shunt-Widerstand (4), der vom Halbleiterchip (2) räumlich getrennt werden soll;- eine Schaltungsstruktur (5), die in dem Raum angeordnet ist, um den Halbleiterchip (2) und den Shunt-Widerstand (4) elektrisch zu verbinden;- ein Abtrennelement (11), das den Raum in dem Behälterkörper (1) in einen ersten Raum (1e) auf einer Seite des Halbleiterchips (2) und einen zweiten Raum (1f) auf einer Seite des Shunt-Widerstands (4) trennt;- ein erstes Versiegelungselement (12), das in dem ersten Raum (1e) angeordnet ist, um den Halbleiterchip (2) zu versiegeln; und- eine erste Abdeckung (16a), die einen dem ersten Raum (1e) entsprechenden Teil der Öffnung abdeckt, und eine zweite Abdeckung (16b), die einen dem zweiten Raum (1f) entsprechenden Teil der Öffnung abdeckt, wobei zumindest ein Loch (18, 18a, 18b, 18c), durch das der zweite Raum (1f) und die Außenseite des Behälterkörpers (1) miteinander in Verbindung stehen, in der zweiten Abdeckung (16b) oder durch die zweite Abdeckung (16b) ausgebildet ist, um zu ermöglichen, dass Luft aus dem zweiten Raum (1f) aus dem Behälterkörper (1) heraus transportiert werden kann.
Patent DE-102019216705-B4 (DE)
Title: Gurtbringer und Fahrzeugsitz mit einem Gurtbringer
Inventor: JABUSCH RONALD
IPC: B60R22/03
Filed: 2019-10-30
Granted: 2022-02-03
Abstract: Gurtbringer (1) für eine Sicherheitsgurteinrichtung eines Kraftfahrzeuges mit-einem Zubringerarm mit einem daran vorgesehenen Führungsteil (5) für ein Gurtband (3) der Sicherheitsgurteinrichtung,-einer den Zubringerarm zu einer Ausfahrbewegung aus einer Parkstellung in eine Präsentierstellung antreibenden Antriebseinrichtung, und-einem Gehäuse, an dem der Zubringerarm geführt ist, wobei-das Gehäuse durch ein Hohlprofil mit einem länglichen ersten Hohlraum (23) gebildet ist, in dem der Zubringerarm angeordnet ist, und-der erste Hohlraum (23) in Richtung der Ausfahrbewegung des Zubringerarmes eine den Verlauf der Ausfahrbewegung vorgebende Formgebung aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass-der Zubringerarm eine Verzahnung (16) aufweist, und-die Antriebseinrichtung eine zu einer Drehbewegung angetriebene feststehende erste Schnecke (8) aufweist, welche in die Verzahnung (16) des Zubringerarmes eingreift und bei einer Drehbewegung den Zubringerarm durch den Eingriff in die Verzahnung (16) zu der Ausfahrbewegung antreibt, und-die Antriebseinrichtung eine zu einer Drehbewegung antreibbare flexible Welle (7) aufweist, mit der die erste Schnecke (8) drehfest verbunden ist.
Patent DE-102020112461-B4 (DE)
Title: Luftansaugvorrichtung mit einem längenveränderlichen Ansaugkanal und gesonderter Zentriervorrichtung
Inventor: BARBOLINI MARCO
IPC: F02B27/02
Filed: 2020-05-07
Granted: 2022-08-11
Abstract: Luftansaugvorrichtung (20; 220) mit längenveränderlichem Ansaugkanal (22; 222) für einen Verbrennungsmotor, umfassend:- ein Basiskanalbauteil (24; 224) mit einem sich längs einer virtuellen Basiskanalbahn (26; 226) erstreckenden Basiskanal (28; 228), welcher zur Durchleitung von Ansaugluft längs der Basiskanalbahn (26; 226) durch das Basiskanalbauteil (24; 224) ausgebildet ist, wobei die Basiskanalbahn (26; 226) als den Basiskanal (28; 228) zentral durchsetzend gedacht ist,- ein Ergänzungskanalbauteil (32; 232) mit einem sich längs einer virtuellen Ergänzungskanalbahn (34; 234) erstreckenden Ergänzungskanal, welcher zur Durchleitung von Ansaugluft längs der Ergänzungskanalbahn (34; 234) durch das Ergänzungskanalbauteil (32; 232) ausgebildet ist, wobei die Ergänzungskanalbahn (34; 234) als den Ergänzungskanal (36; 236) zentral durchsetzend gedacht ist,- eine Führungsanordnung (44; 244), welche das Ergänzungskanalbauteil (32; 232) und das Basiskanalbauteil (24; 224) zu einer Relativbewegung zwischen einer ersten Betriebsstellung und einer zweiten Betriebsstellung führt, wobei in der ersten Betriebsstellung der Basiskanal (28; 228) und der Ergänzungskanal (36; 236) in einander fortsetzender Anlage aneinander einen durchgehenden sich entlang des Basiskanals (28; 228) und des Ergänzungskanals (36; 236) erstreckenden gemeinsamen Kanalabschnitt (83) als Teil des Ansaugkanals (22; 222) bilden, und wobei in der zweiten Betriebsstellung der Ergänzungskanal (36; 236) mit Abstand vom Basiskanal (28; 228) angeordnet ist, sodass nur der Basiskanal (28; 228) einen Teil des Ansaugkanals (22; 222) bildet, und- eine erste Zentrieranordnung (48; 248), welche dazu ausgebildet ist, bei Annäherung der Kanalbauteile an die erste Betriebsstellung einen bezogen auf die Basiskanalbahn (26; 226) radialen Abstand zwischen einem dem Ergänzungskanalbauteil (32; 232) zugewandten Endabschnitt (82; 282) der Basiskanalbahn (26; 226) und einem dem Basiskanalbauteil (24; 224) zugewandten Endabschnitt (84; 284) der Ergänzungskanalbahn (34; 234) zu verringern, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Zentrieranordnung (48; 248) gesondert vom Basiskanal (28; 228) und vom Ergänzungskanal (36; 236) ausgebildet ist.
Patent DE-102020116469-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben einer Insassenschutzvorrichtung für ein Kraftfahrzeug und Kraftfahrzeug
Inventor: MORENO BEHR JUAN PABLO
IPC: B60R21/0136
Filed: 2020-06-23
Granted: 2022-06-30
Abstract: Verfahren zum Betreiben einer Insassenschutzvorrichtung (1) für ein Kraftfahrzeug (2), bei welchem mittels Aufprallsensoren (4, 5, 34) der Insassenschutzvorrichtung (1) Messgrößen erfasst werden und mit den Messgrößen korrespondierende Signale einer Steuerungseinrichtung (3) der Insassenschutzvorrichtung (1) zugeführt werden, und bei welchem die Steuerungseinrichtung (3) in Abhängigkeit von einem Überschreiten eines Schwellenwerts der Signale wenigstens ein Schutzelement (15) der Insassenschutzvorrichtung (1) ansteuert,wobei zumindest ein Schwellenwert, welcher für das Ansteuern des wenigstens einen Schutzelements (15) zu überschreiten ist, in Abhängigkeit von einem Vorliegen wenigstens einer Statusmeldung (12) verändert wird, welche der Steuerungseinrichtung (3) zugeführt wird, und welche einen Zustand wenigstens einer Komponente des Kraftfahrzeugs (2) angibt, wobei die wenigstens eine Statusmeldung (12) einen geöffneten Zustand einer als Tür (8, 9, 10, 11) und/oder Klappe (14) ausgebildeten Komponente des Kraftfahrzeugs (2) angibt, wobei als der zumindest eine Schwellenwert ein Diskriminierungswert (33) erhöht wird, und wobei dann, wenn ein von einem der Aufprallsensoren (4, 5, 34) geliefertes Signal ein Überschreiten des Diskriminierungswerts (33) angibt, das von diesem Aufprallsensor (4, 5, 34) gelieferte Signal als durch einen Aufprall bewirkbar eingestuft wird, bei welchem das wenigstens eine Schutzelement (15) anzusteuern ist,dadurch gekennzeichnet, dassder Diskriminierungswert (33) für zumindest einen der Aufprallsensoren (34) erhöht wird,- mittels welchem ein Schließen der geöffneten Tür (8, 9, 10 ,11) und/oder Klappe (14) leichter detektierbar ist als mittels wenigstens eines weiteren der Aufprallsensoren (4, 5), und/oder- mittels welchem ein Einbringen eines Gegenstands in einen bei geöffneter Tür (8, 9, 10, 11) und/oder Klappe (14) zugänglichen Laderaum (27) des Kraftfahrzeugs (2) leichter detektierbar ist als mittels wenigstens eines weiteren der Aufprallsensoren (4, 5, 34).
Patent DE-102020213479-B4 (DE)
Title: System zum Nachrüsten einer Tür sowie Tür mit einem derartigen System
Inventor: JÄGER HEIKO
IPC: E05B47/00
Filed: 2020-10-27
Granted: 2022-10-06
Abstract: System zum Nachrüsten einer Tür (1) umfassend eine Türzarge (2) und ein Türblatt (3), das mittels mindestens einem Türband (5) um eine Schwenkachse (4) schwenkbar an der Türzarge (2) angelenkt ist, wobei das System aufweista. eine Antriebseinheit (12) miti. einem eine um eine Drehachse (19) gerichtete Antriebsdrehbewegung bereitstellenden Antriebselement (18),ii. einem Kraftübertragungselement (28; 28a)b. eine mit der Antriebseinheit (12) in Signalverbindung stehende Steuerungseinheit (13), wobei die Antriebseinheit (12) derart an der Tür (1) anordenbar ist, dass die Drehachse (19) koaxial zu der Schwenkachse (4) orientiert ist, dadurch gekennzeichnet, dass- die Antriebseinheit (12) ein Getriebe (20) zum Übertragen und/oder Umformen der Antriebsbewegung aufweist,- das Getriebe (20) mit dem Antriebselement (18) gekoppelt ist,- das Kraftübertragungselement (28; 28a) mit dem Getriebe (20) in mechanischer Wirkverbindung steht.
Patent DE-102021129204-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Verbesserung von Messergebnissen einer Mehrzahl von einer physikalischen Größe messenden Sensoren
Inventor: HEIM JENS
IPC: G01L3/10
Filed: 2021-11-10
Granted: 2023-11-16
Abstract: Verfahren zur Verbesserung von Messergebnissen einer Mehrzahl von einer physikalischen Größe (4) messenden Sensoren (1), umfassend einen ersten Sensor (11) und einen zweiten Sensor (12), wobei die Sensoren (1) an einem Wellgetriebe angeordnet sind, mit einer Steuereinheit (2) verbunden sind, und der erste Sensor (11) ein erstes wellenförmiges Ist-Signal (21) undder zweite Sensor (12) ein zweites wellenförmiges Ist-Signal (22) bereitstellt,das jeweils in der Steuereinheit (2) verarbeitet wird, wobei ferner ein mit der Steuereinheit (2) verbundener kalibrierter Referenzsensor (13) ein Soll-Signal (23) der physikalischen Größe (4) bereitstellt,umfassend die folgenden Schritte:a) Messung der ersten physikalischen Größe (4) mittels der Sensoren (1),b) Bestimmung der Amplituden (16a, 16b) des ersten wellenförmigen Ist-Signals (21) und des zweiten wellenförmigen Ist-Signals (22),c) Normierung des ersten wellenförmigen Ist-Signals (21) und des zweiten wellenförmigen Ist-Signals (22), indem das erste Ist-Signal (21) durch die erste Amplitude (16a) des ersten Ist-Signals (21) dividiert wird und das zweite Ist-Signal (22) durch die Amplitude (16b) des zweiten Ist-Signals (22) dividiert wird,d) Erzeugung eines ersten Hilfssignals (5) durch Subtraktion des ersten normierten wellenförmigen Ist-Signals (21) von dem zweiten normierten wellenförmigen Ist-Signal (22),e) Erzeugung eines zweiten, winkelabhängigen Hilfssignals (7) mittels Berechnung einer arcus-funktion des ersten Hilfssignals (5),f) Verwendung des zweiten, winkelabhängigen Hilfssignals (7), des ersten Ist-Signals (21), des zweiten Ist-Signals (22) sowie des Soll-Signals (23) zur Definition eines Korrekturelements, mittels dessen eine winkelabhängige Signalkorrektur ohne gemessene Winkelinformationen ermöglicht ist, indem eine Korrelation des ersten Ist-Signals (21) mit dem zweiten, winkelabhängigen Hilfssignal (7) und/oder des zweiten Ist-Signals (22) mit dem zweiten, winkelabhängigen Hilfssignal (7) durchgeführt wird,und das so jeweils berechnete winkelabhängige Ist-Signal (21, 22) bereitgestellt und mit dem winkelabhängigen Soll-Signal (23) verglichen wird,wobei die Differenz aus dem berechneten winkelabhängigen Ist-Signal (21, 22) und dem winkelabhängigen Soll-Signal (23) winkelabhängige Korrekturfaktoren (9) für das wellenförmiges Ist-Signal (21, 22) bereitstellt.
Patent DE-102021206845-B4 (DE)
Title: Kastenkörperstruktur für mobilen Kühlschrank und mobiler Kühlschrank
Inventor: WANG PENG
IPC: F25D23/10
Filed: 2021-06-30
Granted: 2022-07-21
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kastenkörperstruktur für einen mobilen Kühlschrank, wobei die Kastenkörperstruktur in der Lage ist, den mobilen Kühlschrank auf einem Kraftfahrzeugsitz durch einen Sicherheitsgurt des Kraftfahrzeugsitzes zu befestigen, wobei die Kastenkörperstruktur einen oberen Kastenkörper 1 und einen unteren Kastenkörper 2 umfasst, wobei der obere Kastenkörper 1 mit einem oberen Hakenelement 11 versehen ist, das integral mit dem oberen Kastenkörper 1 ausgebildet ist, und der untere Kastenkörper 2 mit einem unteren Hakenelement 21 versehen ist, das integral mit dem unteren Kastenkörper 2 ausgebildet ist; wobei das obere Hakenelement 11 und das untere Hakenelement 21 einander gegenüberliegend ausgerichtet sind, um zusammen ein Halteteil 10 für den Sicherheitsgurt des Kraftfahrzeugsitzes zu bilden. Der obere Kastenkörper 1 der vorliegenden Erfindung ist mit dem oberen Hakenelement 11 integriert und der untere Kastenkörper 2 ist mit dem unteren Hakenelement 21 integriert, und wenn der obere Kastenkörper 1 und der untere Kastenkörper 2 zusammengebaut sind, wird das Halteteil 10 für den Sicherheitsgurt des Kraftfahrzeugsitzes direkt am Kastenkörper gebildet, ohne dass ein zusätzliches Bauteil verwendet und installiert wird, so dass die Verwendung des mobilen Kühlschranks kostengünstiger und bequemer ist. Die vorliegende Erfindung bezieht sich auch auf einen mobilen Kühlschrank.
Patent DE-112005001826-B4 (DE)
Title: Randgeschützte katalysatorbeschichtete Membranelektrodenanordnungen
Inventor: SOMPALLI BHASKAR
IPC: H01M8/0271
Filed: 2005-07-28
Granted: 2021-05-27
Abstract: Eine Brennstoffzelle umfasst eine anodenseitige katalysatorbeschichtete Membran und eine kathodenseitige katalysatorbeschichtete Membran. Zwischen der ionenleitenden Membran und den anodenseitigen und kathodenseitigen Gasdiffusionsmedien ist zumindest ein Abschnitt einer Schicht mit reduzierter Permeabilität angeordnet, wobei die Schicht mit reduzierter Permeabilität aus einem Material ausgebildet ist, das eine Permeabilität besitzt, die kleiner als eine Permeabilität des ionenleitenden Elements ist. Die Schicht mit reduzierter Permeabilität kann auch aus einem Material ausgebildet sein, das weicher als die ionenleitende Membran ist.