Patent ES-2868924-T3 (ES)
Title: Vehículo eléctrico
Inventor: GONG SHUGANG
IPC: B60L15/32
Filed: 2014-04-01
Granted: 2021-10-22
Abstract: Un vehículo eléctrico, que comprende un chasis (1), una carrocería de vehículo dispuesta en el chasis y dos baterías (71) de alimentación de potencia dispuestas en el chasis (1) y configuradas para proporcionar energía eléctrica; el chasis (1) comprende un sistema (2) de bastidor, un sistema (13) de amortiguación del motor de dirección montado en el sistema (2) de bastidor, un sistema (12) de ruedas conectado al sistema (13) de amortiguación del motor de dirección, un sistema (3) de dirección montado en el sistema (2) de bastidor y un sistema (14) de frenado montado en el sistema (2) de bastidor; en donde el sistema (2) de ruedas comprende una rueda (121) delantera izquierda que utiliza un motor de cubo, una rueda (123) trasera izquierda que utiliza un motor de cubo, una rueda (122) delantera derecha que utiliza un motor de cubo y una rueda (124) trasera derecha que utiliza un motor de cubo; en donde el sistema (13) de amortiguación del motor de dirección incluye un motor (131) de amortiguación de la dirección delantera izquierda, un motor (132) de amortiguación de la dirección delantera derecha, un motor (135) de amortiguación de la dirección trasera izquierda y un motor (137) de amortiguación de la dirección trasera derecha; en donde el motor (131) de amortiguación de la dirección delantera izquierda y el motor (133) de amortiguación de la dirección delantera derecha están montados respectivamente en los lados izquierdo y derecho de un extremo delantero del sistema (2) de bastidor, y el motor (135) de amortiguación de la dirección trasera izquierda y el motor (137) de amortiguación de la dirección trasera derecha están montados respectivamente en los lados izquierdo y derecho de un extremo trasero del sistema (2) de bastidor; en donde la rueda (121) delantera izquierda está conectada con el motor (131) de amortiguación de la dirección delantera izquierda; la rueda (122) delantera derecha está conectada con el motor (133) de amortiguación de la dirección delantera derecha; la rueda (123) trasera izquierda está conectada con el motor (135) de amortiguación de la dirección trasera izquierda; y la rueda trasera derecha (124) está conectada con el motor (137) de amortiguación de la dirección trasera derecha; en donde el vehículo eléctrico es caracterizado por que: el vehículo eléctrico comprende adicionalmente un dispositivo de fijación de batería del vehículo, que está montado en el sistema (2) de bastidor para fijar las dos baterías (71) de alimentación de potencia, e incluye: una vigueta (72) de fijación dispuesta de manera fija en el sistema (2) de bastidor; un vástago (73) de mango dispuesto de forma giratoria en la vigueta (72) de fijación, en donde el vástago (73) de mango está dotado de forma fija con un juego de poleas (731) de arrollamiento; una cable (732) metálico arrollado en el conjunto de poleas (731) de arrollamiento; un vástago (741) delantero del cual un extremo superior está conectado de manera giratoria a la vigueta (72) de fijación y un extremo inferior está dotado de una lengüeta (742) de acople frontal, en donde la lengüeta (742) de acople frontal es perpendicular al vástago (741) delantero; un vástago (743) trasero del cual un extremo superior está conectado de manera giratoria al sistema (2) de bastidor y un extremo inferior está dotado de una lengüeta (744) de acople trasera, en donde la lengüeta (744) de acople trasera es perpendicular al vástago (743) trasero; una correa (75) síncrona configurada para accionar síncronamente el vástago (741) delantero y el vástago (743) trasero para hacerlos girar, de los cuales dos extremos están arrollados en el vástago (741) delantero y en el vástago (743) trasero, respectivamente; un conjunto (76) de poleas de guía configurado para cambiar la dirección de transmisión del cable (732) metálico, en donde el conjunto (76) de poleas de guía está dispuesto en la vigueta (72) de fijación, el cable (732) metálico pasa a través del conjunto (76) de poleas de guía, y dos extremos del cable (732) metálico están conectados respectivamente a la correa (75) síncrona; en donde la vigueta (72) de fijación, el vástago (741) delantero y la lengüeta (742) de acople frontal forman cooperativamente una estructura de fijación en forma de H, y la lengüeta (744) de acople trasera y el vástago (743) trasero forman cooperativamente una estructura de fijación en forma de T invertida; en donde los extremos delantero y trasero de las dos baterías (71) de alimentación de potencia están fijados en dos lados respectivos de la estructura de fijación en forma de H y en dos lados de la estructura de fijación en forma de T invertida.