Patent DE-102015213066-B4 (DE)
Title: Automatgetriebe
Inventor: ZIEMER PETER
IPC: F16H3/66
Filed: 2015-07-13
Granted: 2019-11-21
Abstract: Automatgetriebe, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, umfassend ein Getriebegehäuse (GG), eine Antriebswelle (AN), eine Abtriebswelle (AB), vier jeweils als Plus- oder Minus-Planetenradsatz ausgebildete Planetenradsätze (RS1, RS2, RS3, RS4) sowie sieben Schaltelemente (C, B, D, E, A, M, H) zum Schalten verschiedener Übersetzungsverhältnisse zwischen Antriebswelle (AN) und Abtriebswelle (AB),wobei das erste Element jedes Minus-Planetenradsatzes und das erste Element jedes Plus-Planetenradsatzes als Sonnenrad ausgebildet ist, das zweite Element jedes Minus-Planetenradsatzes als Planetenradträger ausgebildet ist, das zweite Element jedes Plus-Planetenradsatzes als Hohlrad ausgebildet ist das dritte Element jedes Minus-Planetenradsatzes als Hohlrad ausgebildet ist und das dritte Element jedes Plus-Planetenradsatzes als Planetenradträger ausgebildet ist,wobei der erste und zweite Planetenradsatz (RS1, RS2) einen mit der Antriebswelle (AN) verbindbaren Vorschaltradsatz (VS) bilden,wobei der dritte und vierte Planetenradsatz (RS3, RS4) einen ständig mit der Abtriebswelle (AB) verbundenen Hauptradsatz (HS) bilden,wobei der Vorschaltradsatz (VS) über genau eine Verbindungswelle (W), die mit keinem der Schaltelemente (C, B, D, E, A, M, H) direkt verbunden ist,ständig mit dem Hauptradsatz (HS) verbunden ist,wobei das erste, zweite, dritte, vierte und fünfte Schaltelement (C, B, D, E, A) ständig mit dem Vorschaltradsatz (VS) direkt verbunden sind,wobei das sechste und siebte Schaltelement (M, H) ständig mit dem Hauptradsatz (HS) direkt verbunden sind,wobei das sechste Schaltelement (M) im Kraftfluss zwischen einem dritten Element (HO3) des dritten Planetenradsatzes (RS3), welches nicht als Koppelwelle (K1, K2) zwischen dem dritten und vierten Planetenradsatz (RS3, RS4) ausgebildet ist, und dem Getriebegehäuse (GG) angeordnet ist, sodass das sechste Schaltelement (M) mit dem dritten Planetenradsatz (RS3) direkt verbunden ist, ohne mit dem vierten Planetenradsatz (RS4) direkt verbunden zu sein, wobei das siebte Schaltelement (H) im Kraftfluss zwischen einem zweiten Element (ST4) des vierten Planetenradsatzes (RS4), welches nicht als Koppelwelle (K1, K2) zwischen dem dritten und vierten Planetenradsatz (RS3, RS4) ausgebildet ist, und der Antriebswelle (AN) angeordnet ist, sodass das siebte Schaltelement (H) mit dem vierten Planetenradsatz (RS4) direkt verbunden ist, ohne mit dem dritten Planetenradsatz (RS3) direkt verbunden oder verbindbar zu sein, wobei eine ständig mit der Verbindungswelle (W) verbundene erste Koppelwelle (K1) des Hauptradsatzes (HS) ein erstes Element (SO3) des dritten Planetenradsatzes (RS3) ständig mit einem ersten Element (SO4) des vierten Planetenradsatzes (RS4) verbindet,wobei eine ständig mit der Abtriebswelle (AB) verbundene zweite Koppelwelle (K2) des Hauptradsatzes (HS) ein zweites Element (ST3) des dritten Planetenradsatzes (RS3) ständig mit einem dritten Element (H04) des vierten Planetenradsatzes (RS4) verbindet, wobei ein erstes Element (SO1) des ersten Planetenradsatzes (RS1) über das erste Schaltelement (C) am Getriebegehäuse (GG) festsetzbar und über das zweite Schaltelement (B) mit der Antriebswelle (AN) verbindbar ist,wobei ein zweites Element (ST1) des ersten Planetenradsatzes (RS1) ständig mit einem dritten Element (ST2) des zweiten Planetenradsatzes (RS2) verbunden und über das dritte Schaltelement (D) am Getriebegehäuse (GG) festsetzbar und über das vierte Schaltelement (E) mit der Antriebswelle (AN) verbindbar ist,wobei ein drittes Element des ersten Planetenradsatzes (RS1) und ein zweites Element des zweiten Planetenradsatzes (RS2) ein gemeinsames Element (HO12) bilden, welches ständig mit der Verbindungswelle (W) verbunden ist, und dass ein erstes Element (SO2) des zweiten Planetenradsatzes (RS2) über das fünfte Schaltelement (A) mit der Antriebswelle (AN) verbindbar ist, und wobei das erste, zweite, dritte, vierte und fünfte Schaltelement (C, B, D, E, A) ständig mit dem Vorschaltradsatz (VS) direkt verbunden sind, ohne mit dem Hauptradsatz (HS) direkt verbunden zu sein, während das sechste und siebte Schaltelement (M, H) ständig mit dem Hauptradsatz (HS) direkt verbunden sind, ohne mit dem Vorschaltradsatz (VS) direkt verbunden zu sein,dadurch gekennzeichnet, dass elf Vorwärtsgänge und ein Rückwärtsgang schaltbar sind, wobei■ im ersten Vorwärtsgang das dritte, fünfte und sechste Schaltelement (D, A, M) drehmomentführend sind,■ im zweiten Vorwärtsgang das erste, fünfte und sechste Schaltelement (C, A, M) drehmomentführend sind,■ im dritten Vorwärtsgang das vierte, fünfte und sechste Schaltelement (E, A, M) drehmomentführend sind,■ im vierten Vorwärtsgang das erste, vierte und sechste Schaltelement (C, E, M) drehmomentführend sind,■ im fünften Vorwärtsgang das erste, sechste und siebte Schaltelement (C, M, H) drehmomentführend sind,■ im sechsten Vorwärtsgang das erste, vierte und siebte Schaltelement (C, E, H) drehmomentführend sind,■ im siebten Vorwärtsgang das vierte, fünfte und siebte Schaltelement (E, A, H) des Hauptradsatz (HS) drehmomentführend sind,■ im achten Vorwärtsgang das erste, fünfte und siebte Schaltelement (C, A, H) drehmomentführend sind,■ im neunten Vorwärtsgang das dritte, fünfte und siebte Schaltelement (D, A, H) drehmomentführend sind,■ im zehnten Vorwärtsgang das erste, dritte und siebte Schaltelement (C, D, H) drehmomentführend sind,■ im elften Vorwärtsgang das zweite, dritte und siebte Schaltelement (B, D, H) drehmomentführend sind, und■ im Rückwärtsgang das zweite, dritte und sechste Schaltelement (B, D, M) drehmomentführend sind.