Patent ES-2399821-T3 (ES)
Title: Transmisión variable continua, automática y mecánica, en particular para un vehículo pesado
Inventor: BORGHI GIANNI
IPC: F16H61/662
Filed: 2004-01-22
Granted: 2013-04-03
Abstract: Transmisión variable continua, automática y mecánica (1), que comprende: - un árbol de entrada (2); - un volante (10) solidario con dicho árbol de entrada (2); - un conjunto de accionamiento (5) loco con respecto al árbol de entrada (2) y provisto de una polea deaccionamiento (6) definida por una primera media polea (6a) y una segunda media polea (6b) que definen unagarganta (8) de una anchura variable para una correa en forma de V (C); comprendiendo dicho conjunto de accionamiento (5) un manguito (15) ajustado con dicho árbol de entrada (2)de un modo axialmente libre y de un modo angularmente libre por lo menos en un sentido de giro relativo; estando dicha primera media polea (6a) fija con respecto a dicho manguito (15); estando dicha segunda media polea (6b) ajustada de modo deslizante con dicho manguito (15); - un embrague (12) interpuesto axialmente entre dicha primera media polea (6a) y dicho volante (10); comprendiendo dicho embrague (12) un disco de fricción (24) interpuesto axialmente entre dicha primera mediapolea (6a) y dicho volante (10); - un conjunto de accionamiento centrífugo (42) que comprende un dispositivo de accionamiento centrífugo (40)que controla dicho embrague (12) y que pone dicho embrague (12) en condición de transmisión de par enrespuesta a un valor de velocidad angular de dicho árbol de entrada (2) mayor que un primer valor de umbral,de manera que conecte dicha polea de accionamiento (6) angularmente con dicho volante (10); comprendiendo dicho dispositivo de accionamiento (40) una pluralidad de pesos auxiliares (48) que giran demanera solidaria con dicho árbol de entrada (2); - un disco de reacción (45) solidario con el árbol de entrada (2) y provisto de una pared cónica (46); - un anillo de accionamiento (54) que presenta una superficie cónica (56) encarada a dicha pared cónica (46) dedicho disco de reacción (45); presentando dichos pesos auxiliares (48) unas superficies de cara cónica (51, 53) respectivas que cooperanrespectivamente con dicha superficie cónica (56) de dicho anillo de accionamiento (54) y con dicha paredcónica (46) de dicho disco de reacción (45) para mover dicho anillo de accionamiento (54) axialmente haciadicho manguito (15) gracias al movimiento radial de dichos pesos auxiliares (48); estando dicho anillo de accionamiento (54) interpuesto entre dichos pesos auxiliares (48) y dicho manguito (15)para mover dicha media polea (6a) hacia dicho volante (10) y para sujetar dicho disco de fricción (24) entredicho volante (10) y dicha primera media polea (6a); - un dispositivo de regulación de velocidad (41) para mover dicha segunda media polea (6b) axialmente conrespecto a dicha primera media polea (6a) para ajustar la anchura de la garganta (8) de la polea deaccionamiento (6) en respuesta a las variaciones en la velocidad de dicho árbol de entrada (2); siendo dichodispositivo de regulación de la velocidad (41) activo por encima de un segundo valor de umbral de la velocidadangular del árbol de entrada (2) mayor que dicho primer valor de umbral; ejerciendo dicho dispositivo de accionamiento (40) un empuje axial sobre dicha primera media polea (6a) encada valor de velocidad de dicho árbol de entrada (2) por encima de dicho primer valor de umbral; caracterizada porque - dicho dispositivo de accionamiento (40) comprende un apéndice tubular (61) rígidamente fijado con dichomanguito (15); - y dicho anillo de accionamiento (54) y dicho apéndice tubular (61) presentan unas respectivas superficies defricción cónicas complementarias y encaradas (59, 60).