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Patent DE-102018004849-A1 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum Versehen eines Kennzeichens, vorzugsweise eines Kraftfahrzeug-Kennzeichens, mit einem Datenträger
Inventor: TÖNJES PIET
IPC: B60R13/10
Filed: 2018-06-20
Abstract: Kraftfahrzeugkennzeichen werden zunehmend mit mindestens einem Datenträger versehen. Dazu muss der Datenträger in einem Durchbruch im Kennzeichenkörper des Kennzeichens eingesetzt und hierin vergossen werden. Bislang geschehen diese Maßnahmen weitestgehend manuell.Die Erfindung sieht ein Verfahren und Vorrichtung zum automatischen Bestücken von Kraftfahrzeug-Kennzeichen mit Datenträgern vor. Dazu sind mehrere durch wenigstens einen Förderer (13) verkettete Arbeitsstationen (10, 11, 12) vorgesehen. Die Arbeitsstationen (10, 11 ,12) verfügen über Handhabungseinrichtungen und diesen zugeordneten bildgebende Einrichtungen. Dadurch kann vollautomatisch ein jeweiliger Datenträger ergriffen und positionsgenau in den Durchbruch eingesetzt und vorfixiert werden und anschließend jeweils automatisch der Datenträger im Durchbruch eingegossen werden zur dauerhaften Fixierung des Datenträgers im Durchbruch des Kennzeichens.
Patent DE-102018005719-A1 (DE)
Title: Verwendung einer Durchführung zum Eingießen in eine Bodenplatte
Inventor: KURZ RALF
IPC: H02G3/22
Filed: 2018-07-18
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Verwendung einer Durchführung (1) zum Eingießen in eine Bodenplatte (30) und Hindurchführen einer Leitung (53), welche Durchführung (1) ein Mantelrohr (2) und einen Grundkörper (3) aufweist, der bezogen auf eine vertikale Achse (7) an einem oberen Ende des Mantelrohres (2) angeordnet ist, wobei der Grundkörper (3) eine erste (4) und eine zweite Seitenwand (5) aufweist und die zweite Seitenwand (5), wenn der Grundkörper (3) und das Mantelrohr (2) in die Bodenplatte (30) eingegossen werden, senkrecht zu der vertikalen Achse (7) innerhalb der ersten Seitenwand (4) angeordnet ist, und wobei nach dem Gießen der Bodenplatte (30) die zweite Seitenwand (5) nach oben versetzt wird, sodass dann zumindest ein Abschnitt der zweiten Seitenwand (5) oberhalb der ersten Seitenwand (4) angeordnet ist und, wenn ein Fußbodenaufbau (31) auf der Bodenplatte (30) erstellt wird, einen Hohlraum oberhalb des Mantelrohres (2) freihält, und wobei anschließend die Leitung (53) durch das Mantelrohr (2) verlegt wird, wobei ein Rohrstutzen (52) eines Montageaufsatzes (50) das Mantelrohr (2) zu einer Oberkante (32) des Fußbodenaufbaus (31) hin verlängert.
Patent DE-102018009960-A1 (DE)
Title: Ein Zwei-Rumpf Luft-Flüssigkeits-Transporter in Entenkonfiguration mit fest installierten Rumpf-Tanks mit einem zentralen Turbinenträger zwischen den Rümpfen. Der Turbinenträger trägt 1-2 verschiebare Antriebsturbinen zur Auftriebserhöhung am Hauptflügel.
Inventor: MAYER KLAUS
IPC: B64C39/12
Filed: 2018-12-18
Abstract: Ein Zwei-Rumpf Luft-Flüssigkeits-Transporter in spezieller Entenkonfiguration mit fest installierten Rumpf-Tanks mit einem zentralen Turbinenträger zwischen den Rümpfen. Der Turbinenträger trägt hinter dem Hauptflügel eine oder zwei verschiebbare Antriebsturbine(n), die bei Rückverschiebung den Hauptflügel zusätzlich belasten und damit innerhalb bestimmter Grenzen dessen Auftrieb erhöhen.Die Verschiebung der Turbine(n) ermöglicht/ermöglichen auch die Trimmung des Flugzeugs.Der Luft-Flüssigkeits-Transporter dient insbesondere dem Transport von LNG oder von LH2.Der Luft-Flüssigkeits-Transporter ermöglicht den Lufttransport von wertvollen Flüssigkeiten aus geographischen Fundstätten, die mit den geläufigen Verkehrs- und Transportmitteln nicht oder nur mit unwirtschaftlich hohen Kosten erreichbar wären.Die Zwei-Rumpf-Auslegung des Flugzeugs ermöglicht einen zentralen, voll symmetrischen Antrieb, zentrale, voll symmetrische Bremsen, eine gute Gewichtsstabilisierung in Querrichtung und ein breites Fahrwerk.Der Entenflügel und der Hauptflügel verfügen über Klappen für eine positive oder eine negative Klappenstellung. Die positiven Klappenstellungen werden bei langsamen und die negativen Klappenstellungen werden bei schnellen Geschwindigkeiten aktiviert. Die Hauptflügel-Klappen zwischen den Rümpfen dienen auch als Bremse.Die Entenkonfiguration des Patents hat die spezifische Form, dass der Entenflügel eine größere Spannweite aufweist als der Hauptflügel. Es treffen folglich keine schädlichen Luftwirbel auf den Hauptflügel. Der Entenflügel ist nicht gepfeilt. Der Hauptflügel weist eine mäßige Pfeilung von rund 10 Grad auf.
Patent DE-102018101292-A1 (DE)
Title: Retroreflektorelement zur Verwendung im Straßenverkehr
Inventor: GUBELA HANS-ERICH
IPC: G02B5/122
Filed: 2018-01-22
Abstract: Wenn man sich mit einem Fahrzeug nachts beispielsweise einer Leitwand mit einem Retroreflektor nähert, sind bei gerader Strecke die Beobachtungswinkel sowohl in horizontaler als auch in vertikaler Richtung zunächst sehr klein. Dafür sind hohe Rückstrahlwerte erforderlich. Nähert sich das Fahrzeug dem Reflektor, vergrößert sich der Beobachtungswinkel aufgrund des gleich bleibenden vertikalen Abstands zwischen Scheinwerfer und Auge eines Fahrers.
 Auch unter Beobachtungswinkeln bis mindestens 2 ° sollte der Reflektor unabhängig von einer möglichen Verdrehung des Reflektors erkennbar sein.
 Das Retroreflektorelement ist erfindungsgemäß in mehrere Reflektionsbereiche unterteilt. Die Tripel eines ersten Reflektionsbereichs sind dazu konstruiert, einfallende Lichtstrahlen unter einer engen Winkelverteilung parallel zur Vorzugsrichtung zu reflektieren. Die Seitenflächen der Tripel des ersten Reflektionsbereichs stehen vorteilhafterweise exakt senkrecht aufeinander.
 Der zweite Reflektionsbereichs ist dazu konstruiert, einen anderen Teil des auf das Retroreflektionselement einfallenden Lichts unabhängig von der Vorzugsrichtung in einem Beobachtungswinkel zwischen 0 ° und 2 ° zu reflektieren. Der zweite Reflektionsbereich sorgt dafür, dass das Retroreflektionselement bei einem Beobachtungswinkel bis mindestens 2 ° auch senkrecht zur Vorzugsrichtung sichtbar bleibt.
Patent DE-102018102053-A1 (DE)
Title: Fahrzeugaufprallabsorbiersystem mit brustkorbbelastungsreduktion
Inventor: FARUQUE MOHAMMED OMAR
IPC: B60R21/231
Filed: 2018-01-30
Abstract: Ein Airbag für ein Fahrzeug beinhaltet eine Oberseite, eine Unterseite, eine erste Bahn und eine zweite Bahn, die von der ersten Bahn beabstandet ist. Der Airbag beinhaltet ein erstes Teilstück, ein zweites Teilstück und ein Mittelteilstück. Das erste Teilstück erstreckt sich von der ersten Bahn in eine Rückwärtsrichtung. Das zweite Teilstück erstreckt sich von der zweiten Bahn in die Rückwärtsrichtung. Das Mittelteilstück erstreckt sich von der ersten Bahn und der zweiten Bahn in die Rückwärtsrichtung. Die erste Bahn und die zweite Bahn neigen sich jeweils in der Rückwärtsrichtung entlang einer Richtung von der Oberseite zur Unterseite des Airbags. Die erste Bahn und die zweite Bahn des Airbags können in der aufgeblasenen Position die Insassen dazu bringen, während des Aufprallereignisses aufrecht zu bleiben, wodurch die Belastung auf einen Brustkorb der Insassen durch den Sicherheitsgurt reduziert wird.
Patent DE-102018105418-A1 (DE)
Title: Abgasanalyse
Inventor: DUDAR AED M
IPC: B60W30/00
Filed: 2018-03-08
Abstract: Ein Rechner ist programmiert, um eine Nachricht von einem Fahrzeug an ein zweites Fahrzeug, die eine Anforderung zum Analysieren von Abgas beinhaltet, zu übertragen, am Fahrzeug eine Nachricht von dem zweiten Fahrzeug, die eine Abgasanalyse beinhaltet, zu empfangen und das Fahrzeug auf Grundlage der Abgasanalyse zu führen.
Patent DE-102018107928-A1 (DE)
Title: Verfahren zur sicheren Kommunikation mit einem Feldmessgerät der Prozessmesstechnik und ein entsprechendes Feldmessgerät der Prozessmesstechnik
Inventor: BROCKHAUS HELMUT
IPC: G06F21/62
Filed: 2018-04-04
Abstract: Beschrieben und dargestellt ist Verfahren (1) zur sicheren Kommunikation mit einem Feldmessgerät (2) der Prozessmesstechnik, wobei das Feldmessgerät (2) einen Sensor (3), eine Auswerteeinheit (4), eine Feldbusschnittstelle (5), eine Kommunikationsschnittstelle (6) und ein Freigabe-Sensorelement (7) aufweist, wobei von dem Feldmessgerät (2) erfasste und bereitgestellte Messdaten über die Feldbusschnittstelle (5) an andere Busteilnehmer (8, 9) übermittelt werden, wobei ein externes Kommunikationsmittel (10) über die Kommunikationsschnittstelle (6) von extern auf von den Messdaten verschiedene informationstechnische Inhalte (Pi, Fi) des Feldmessgeräts (2) zugreift.
 Eine sicherer Zugriff auf das Feldmessgerät wird dadurch gewährleistet, dass in dem Feldmessgerät (2) eine Mehrzahl an Rechteumfängen (Ri) hinterlegt (100) wird, wobei jeder Rechteumfang (Ri) definiert, in welchem Umfang auf die informationstechnischen Inhalte (Pi, Fi) des Feldmessgeräts (2) zugegriffen werden kann, in dem Feldmessgerät (2) eine Mehrzahl öffentlicher Schlüssel (PUi) einer korrespondierenden Mehrzahl asymmetrischer Schlüsselpaare (PUi, PRi) gespeichert (101) wird und jedem öffentlichen Schlüssel (PUi) ein Rechteumfang (Ri) zugeordnet (102) wird, in einem Freigabe-Beeinflussungselement (11) wenigstens ein privater Schlüssel (PRi) der korrespondierenden Mehrzahl asymmetrischer Schlüsselpaare (PUi, PRi) gespeichert (103) wird, bei Kontaktaufnahme (104) des Freigabe-Beeinflussungselements (11) mit dem Freigabe-Sensorelement (7) authentisiert (105) sich das Freigabe-Beeinflussungselement (11) mittels einer Public-Key Authentifizierung mit dem gespeicherten privaten Schlüssel (PRi) gegenüber dem Feldmessgerät (2), das Feldmessgerät (2) das Freigabe-Beeinflussungselement (11) unter Verwendung eines geeigneten und im Feldmessgerät (2) gespeicherten öffentlichen Schlüssels (PUi) authentifiziert (106) und das Feldmessgerät (2) nach erfolgreicher Authentifizierung (106) eine Bediensitzung eröffnet (107), in der dem externen Kommunikationsmittel (10) Zugriff auf die informationstechnischen Inhalte (Pi, Fi) des Feldmessgeräts (2) gewährt (108) wird, und zwar in dem Rechteumfang (Ri) des öffentlichen Schlüssels (PUi), der dem geeigneten privaten Schlüssel (PRi) des Freigabe-Beeinflussungselements (11) entspricht.
Patent DE-102018109692-A1 (DE)
Title: Abtrennung für einen Abwasserkanal sowie Verfahren zur Notentlastung eines Abwasserkanals
Inventor: FROMMANN CHRISTIAN
IPC: E03F5/12
Filed: 2018-04-23
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Abtrennung (1) für einen Abwasserkanal (2), wobei die Abtrennung (1) eine Stauwand (3) aufweist, die im bestimmungsgemäßen Einbau der Abtrennung (1) in den Abwasserkanal (2) den Abwasserkanal (2) gegenüber einer außerhalb des Abwasserkanals (2) liegenden Entlastungsseite (4) abgrenzt, wobei die Stauwand (3) zumindest einen zwischen einer Schließstellung und einer Offenstellung bewegbaren Wandabschnitt (5) aufweist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Abtrennung (1) einen Entlastungsmechanismus umfasst, der ein automatisches Öffnen des bewegbaren Wandabschnitts (5) bewirkt, sobald der Abwasserspiegel (13) im Abwasserkanal (2) im Bereich des bewegbaren Wandabschnitts (5) bei geschlossenem Wandabschnitt (5) auf einen definierten oberen Betrag angestiegen ist, und dass der Entlastungsmechanismus einen Energiespeicher umfasst, der den bewegbaren Wandabschnitt (5) mit einer Schließkraft beaufschlagt und ein automatisches Schließen des bewegbaren Wandabschnitts (5) bewirkt, wenn der Abwasserspiegel (13) im Abwasserkanal (2) im Bereich des bewegbaren Wandabschnitts (5) bei geöffnetem Wandabschnitt (5) auf einen definierten unteren Betrag gesunken ist.
Patent DE-102018111264-A1 (DE)
Title: System und verfahren zum reduzieren von flüchtigen organischen verbindungen in einem fahrzeug
Inventor: WANG WENSHUI
IPC: B60H1/24
Filed: 2018-05-10
Abstract: Systeme und Verfahren gemäß den Prinzipien der vorliegenden Offenbarung beinhalten das Bestimmen, ob eine Eigenschaft einer flüchtigen organischen Verbindung (VOC) innerhalb einer Kabine eines Fahrzeugs einen vordefinierten Schwellenwert für flüchtige organische Verbindungen überschreitet. Systeme und Verfahren können auch beinhalten, dass ein Gebläse eines Heiz-, Lüftungs- und Kühlsystems (HVAC) des Fahrzeugs für einen vordefinierten Zeitraum einen Luftstrom innerhalb der Kabine erzeugt, eine Betriebsart der Luftverteilung in einen Betriebszustand übergeht und eine Betriebsart der Luftansaugung in einen Betriebszustand übergeht, oder Bewirken, dass mindestens ein Fenster des Fahrzeugs während der vorgegebenen Zeitspanne von einer geschlossenen Position in eine offene Position übergeht, wenn die Eigenschaft der flüchtigen organischen Verbindung den vorgegebenen Schwellenwert der flüchtigen organischen Verbindung überschreitet, um flüchtige organische Verbindungen innerhalb des Fahrzeugs zu reduzieren.
Patent DE-102018112916-A1 (DE)
Title: Hinterer Fahrradumwerfer
Inventor: SUYAMA SHOTA
IPC: B62M9/126
Filed: 2018-05-30
Abstract: Hinterer Fahrradumwerfer 10 umfasst ein Basiselement 14, ein bewegliches Element 16 und eine Kettenführung 18. Die Kettenführung 18 umfasst eine innere Führungsplatte 20, eine äußere Führungsplatte 22 und eine Spannrolle 24. Die Spannrolle 24 weist mindestens einen axialen Vorsprung auf und umfasst mehrere Spannrollenzähne 42, die einen Zahngrundkreis 44 definieren. Die Spannrolle 24 umfasst ferner mindestens eine Spannrollenöffnung 46, die zwischen einer Drehmittelachse A und dem Zahngrundkreis 44 in einer radialen Richtung angeordnet ist. Die Spannrolle 24 weist eine maximale axiale Breite AW auf, die in axialer Richtung am axialen Vorsprung gemessen wird. Ein Abstand zwischen einer zweiten Führungsplattenoberfläche 30B der inneren Führungsplatte 20 und einer dritten Führungsplattenoberfläche 30C der äußeren Führungsplatte 22 definiert eine axiale Länge AL. Die maximale axiale Breite AW ist gleich oder größer als 60 Prozent der axialen Länge AL.
Patent DE-102018113346-A1 (DE)
Title: Rückenlehne und Stuhl, insbesondere für einen Rollstuhl
Inventor: KNOPF MICHAEL
IPC: A61G5/10
Filed: 2018-06-05
Abstract: Die Erfindung bezieht sich auf eine Rückenlehnenanordnung eines Sitzes eines Stuhls, insbesondere eines Rollstuhls, mit einem Sitzrahmen, der insbesondere hohle Rohre umfasst, wobei die Rückenlehnenanordnung Folgendes umfasst: eine Rückenlehne zum Stützen des Rückens einer Person; zumindest ein insbesondere hohles Rückenlehnenrohr, das die Rückenlehne mit dem Sitz verbindet und zumindest eine Verbindung zum Ermöglichen einer Bewegung des Rückenlehnenrohrs zwischen zumindest einer ersten Endposition und einer zweiten Endposition umfasst; zumindest ein Verriegelungsmittel zum Verriegeln und/oder Entriegeln der Verbindung; ein insbesondere hohles Handgriffrohr mit einem Handgriff zum Betätigen des Verriegelungsmittels zum Verriegeln und/oder Entriegeln der Verbindung, dadurch gekennzeichnet, dass der Handgriff dazu angepasst ist, das Verriegeln und/oder Entriegeln des Verriegelungsmittels und die Bewegung des Rückenlehnenrohrs über die Verbindung zu bewirken, wenn er durch einen Benutzer ergriffen wird, ohne den jeweiligen Griff vom Handgriff zu lösen.
Patent DE-102018115331-A1 (DE)
Title: Wachstum von Schichtsystemen für tribologische Anwendungen, bestehend aus Kohlenstoffnanozwiebeln und Katalysatoren
Inventor: VIVEKANANTHAN JEEVANTHI
IPC: B82B3/00
Filed: 2018-06-26
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Schichtsystem (1) für tribologische Anwendungen, aufweisend eine Oberfläche (7, 8), wobei auf der Oberfläche (7, 8) eine Mehrzahl von Oberflächenpartikeln (4) und Wasserstoff-passivierten Kohlenstoffnanozwiebeln (5, 6) angeordnet sind. Weitere Gegenstände der Erfindung sind ein Verfahren zur Herstellung eines tribologisch wirksamen Schichtsystems (1) und eine Verwendung eines Schichtsystems (1).
Patent DE-102018117985-A1 (DE)
Title: Transportfähiges Zugmitteltriebsystem für eine Brennkraftmaschine
Inventor: SCHUG ALEXANDER
IPC: F01L1/02
Filed: 2018-07-25
Abstract: Die Erfindung betrifft ein transportfähiges Zugmitteltriebsystem (1) für eine Brennkraftmaschine, umfassend eine Grundplatte (2), mindestens eine an der Grundplatte (2) aufgenommene Spannschiene (3), mindestens eine positionsfest an der Grundplatte (2) aufgenommene Führungsschiene (4a ,4b), mindestens ein drehbar an der Grundplatte (2) aufgenommenes Antriebselement (5) und mindestens ein drehbar an der Grundplatte (2) aufgenommenes Abtriebselement (6a, 6b) sowie ein Zugmittel (7), das das Antriebselement (5) und das Abtriebselement (6a, 6b) umschließt sowie an der Spannschiene (3) und der Führungsschiene (4a, 4b) zur Anlage kommt, wobei an der Grundplatte (2) mindestens eine Montagelasche (8a, 8b) ausgebildet ist, wobei die Montagelasche (8a, 8b) mit mindestens einem an der Spannschiene (3) ausgebildeten Montageelement (9a, 9b) zusammenwirkt, um das Zugmittel (7) in einer Transportstellung des Zugmitteltriebsystems (1) mittelbar über die Spannschiene (3) aufzuspannen.
Patent DE-102018120267-A1 (DE)
Title: Gummiadhäsions-testverfahren und gummiadhäsions-testsystem
Inventor: ARAKAWA KOJI
IPC: B60C19/00
Filed: 2018-08-21
Abstract: Ein Gummiadhäsions-Testverfahren gemäß der vorliegenden Ausführungsform beinhaltet einen Schritt (ST2 und ST4), in dem ein Gummi-Testelement (W) für eine vorbestimmte Kontaktzeit gegen eine vorbestimmte Straßenoberfläche (12) gedrückt wird und anschließend von dieser weggezogen wird und die auf das Gummi-Testelement (W) wirkende Zugkraft beim Wegziehen desselben gemessen wird, wobei dies eine Vielzahl von Malen ausgeführt wird und die Kontaktzeit jedes Mal variiert wird, sowie einen Schritt (ST5), in dem ein Relationsausdruck, der die Adhäsionskraft und die Kontaktzeit entsprechend der Zugkraft in Relation setzt, auf der Basis der Ergebnisse der Vielzahl von Messungen abgeleitet wird.
Patent DE-102018120885-A1 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zur kontrollierten Zuführung von Substrat
Inventor: DREHER THOMAS
IPC: C12M1/04
Filed: 2018-08-27
Abstract: Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung (1) und Verfahren zur kontrollierten Zuführung von Substrat aus einem Substratbehälter (4) in einen Bioreaktor (2) zur Zellkultivierung über eine in einer Substratzuleitung (14) zu einem Reaktorinnenraum (3) des Bioreaktors (2) angeordnete Substratpumpe (5), die mit einer Steuer- und Regeleinheit (7) zur Steuerung der Substratpumpe (5) in Abhängigkeit von einem CO 2 -Steuersignal in Verbindung steht, wobei in einer Abluftleitung (12) des Reaktorinnenraumes (3) über eine mit der Steuer- und Regeleinheit (7) verbundene Abgasanalytik (13) ein CO 2 -Ausgangssignal ermittelt wird.
 Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass dem Reaktorinnenraum (3) über einen mit der Steuer- und Regeleinheit (7) in Verbindung stehenden Massendurchflussregler (6) CO 2  zugeführt und ein CO 2 -Eingangssignal ermittelt wird, und dass das CO 2 -Steuersignal aus der Differenz des CO 2 -Eingangssignals und des CO 2 -Ausgangssignals gebildet wird.
Patent DE-102018123006-A1 (DE)
Title: Dreireihiges Wasserpumpenlager
Inventor: MAUSE ELMAR
IPC: F04D29/049
Filed: 2018-09-19
Abstract: Vorgeschlagen ist ein dreireihiges Wasserpumpenlager (1, 1', 1"), umfassend einen Außenring (2) und eine Welle (3), auf der die Wälzkörper der drei Lagerreihen innenringfrei abwälzen. Das Wasserpumpenlager soll zwei Kugelreihen (4, 5) haben, wobei die Außenlaufbahn (13) einer ersten der Kugelreihen (4) durch den Außenring gebildet ist, die Außenlaufbahn (15) der zweiten Kugelreihe (5) durch einen im Außenring verschieblich gelagerten Zwischenring (16) gebildet ist und das Wasserpumpenlager eine zwischen dem Außenring und dem Zwischenring eingespannte Feder (17) umfasst, die den Zwischenring in Richtung einer Abstandsvergrößerung der Außenlaufbahnen der beiden Kugelreihen kraftbeaufschlagt.
Patent DE-102018125066-A1 (DE)
Title: Verfahren und Steuereinheit zur Erhöhung der Sicherheit bei einer Gassenfahrt
Inventor: GREIN DANIEL
IPC: B60Q1/50
Filed: 2018-10-10
Abstract: Es wird eine Steuereinheit (200) für ein Ego-Fahrzeug (100) beschrieben. Die Steuereinheit (200) ist eingerichtet, zu bestimmen, dass das Ego-Fahrzeug (100) eine Gassenfahrt in einer Gasse zwischen zwei Reihen von Fahrzeugen (120) durchführt. Außerdem ist die Steuereinheit (200) eingerichtet, in Reaktion darauf, ein optisches Signal (101) auf Rückspiegel (121) von ein oder mehreren Fahrzeugen (120) der zwei Reihen von Fahrzeugen (120) zu projizieren.
Patent DE-102018126386-A1 (DE)
Title: Baumembran für eine textile Baukonstruktion
Inventor: HOLTKAMP TIMO
IPC: D03D13/00
Filed: 2018-10-23
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Baumembran für eine textile Baukonstruktion, insbesondere für einen Zeltaufbau, mit einer Trägermembran (3) und mit einer Verstärkungsstruktur (4), wobei die Verstärkungsstruktur (4) zur lokalen Verstärkung auf der Trägermembran (3) aufgebracht ist, und wobei die Verstärkungsstruktur (4) ein Grundgewebe (5) mit Kettfäden (6) und rechtwinklig zu den Kettfäden (6) verlaufenden Schussfäden (7) aufweist, und wobei das Grundgewebe (5) mindestens einen eingewebten Verstärkungsstrang (8, 8a, 8b) mit einer Mehrzahl, insbesondere mindestens drei, Verstärkungsfäden (9) aufweist. Es wird vorgeschlagen, dass über mindestens eine Krafteinleitungsstelle (10) an der Trägermembran (3) eine Kraft (F) eingeleitet wird, die eine Mehrzahl von Reaktionskräften (F) entlang jeweils einer Wirkungslinie (11) in der Trägermembran (3) hervorruft, von denen mindestens eine eine Hauptreaktionskraft (F) ist, dass der Verstärkungsstrang (8, 8a, 8b) zumindest abschnittsweise schräg zu den Kettfäden (6) in das Grundgewebe (5) der Verstärkungsstruktur (4) eingewebt ist und dass die Verstärkungsstruktur (4) derart auf die Trägermembran (3) aufgebracht ist, dass zumindest ein Strangabschnitt (A, A, A) des Verstärkungsstrangs (8, 8a, 8b) im Wesentlichen entlang der Wirkungslinie (11) der Hauptreaktionskraft (F) verläuft.
Patent DE-102018126889-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Betrieb eines hydraulisch längenveränderbaren Pleuels und Vorrichtungen dafür
Inventor: KÖLBL MICHAEL
IPC: F02D15/02
Filed: 2018-10-29
Abstract: Es wird ein Verfahren zum Betrieb eines hydraulisch längenveränderbaren Pleuels für eine Hubkolben-Brennkraftmaschine vorgeschlagen, das dadurch gekennzeichnet ist, dass während eines Längenverstellvorgangs der hydraulische Druck erhöht wird. Weiter werden Vorrichtungen zur Durchführung des Verfahrens vorgeschlagen.Durch das erfindungsgemäße Verfahren und die Vorrichtungen werden Längenverstellvorgänge für das Pleuel zeitlich verkürzt.
Patent DE-102018131448-A1 (DE)
Title: Kfz-Luftklappenvorrichtung mit luftklappenindividuellem Sperrbauteil
Inventor: Schneider Jürgen
IPC: B60K11/08
Filed: 2018-12-07
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Luftklappenvorrichtung (12), umfassend- einen Luftklappenträger (16) mit einer von Luft durchströmbaren Luftdurchlassöffnung (18),- eine Luftklappe (16), welche wenigstens in die Luftdurchlassöffnung (18) einragt und welche zwischen zwei Betriebsstellungen unterschiedlich starker Abdeckung der Luftdurchlassöffnung (18) beweglich am Luftklappenträger (14) aufgenommen ist, und- einen Luftklappenantrieb (38) mit einem Ausgangsglied (44), welches derart mit der wenigstens einen Luftklappe (16) gekoppelt ist, dass eine Bewegung des Ausgangsglieds (44) eine Bewegung der wenigstens einen Luftklappe (16) zwischen ihren Betriebsstellungen bewirkt.Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Luftklappenvorrichtung (12) ein Sperrbauteil (46) umfasst, welches verlagerbar ist zwischen einer Freigabestellung, in welcher es eine Bewegung des Ausgangsglieds (44) gestattet, und einer Sperrstellung, in welcher es eine Bewegung des Ausgangsglieds (44) blockiert, wobei das Sperrbauteil (46) in die Sperrstellung vorbelastet ist und durch eine mit der Luftklappe (16) gekoppelte Halteformation (34) in der Freigabestellung gehalten ist.