baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102009041431-B4 (DE)
Title: Fahrsimulationsvorrichtung, Weitwinkelkamera-Videosimulationsvorrichtung und Bilddeformierungs-/-zusammensetzungsvorrichtung
Inventor: MIYATA RYOSUKE
IPC: H04N19/00
Filed: 2009-09-16
Granted: 2014-12-24
Abstract: Fahrsimulationsvorrichtung mit: einer Eingabeeinheit, die eine Eingabe einer Operationsinstruktion für ein Fahrzeug in einer virtuellen Umgebung empfängt; einer Fahrzeugsimulationseinheit, die eine Position und eine Orientierung des Fahrzeugs in der virtuellen Umgebung in Echtzeit gemäß der Eingabe der Operationsinstruktion berechnet; einer Kamerazustandsberechnungseinheit, die eine Blickpunktposition und eine Blickrichtung einer am Fahrzeug befindlichen Weitwinkelkamera, die die virtuelle Umgebung aufnimmt, auf der Basis der Position und der Orientierung des Fahrzeugs erhält; und einer Weitwinkelkamera-Simulationseinheit, die ein Video der virtuellen Umgebung erzeugt, wie sie von der Weitwinkelkamera aufgenommen wurde, wobei die Weitwinkelkamera-Simulationseinheit enthält: eine Zwischenbildaufbereitungseinheit, die eine Vielzahl von Zwischenbildern erzeugt, die projizierte Bilder auf einer Vielzahl von Zwischenprojektionsebenen sind, auf die eine perspektivische Projektion der virtuellen Umgebung erfolgt, wobei die Zwischenprojektionsebenen ein gegebenes Blickfeld von der am Fahrzeug befindlichen Weitwinkelkamera abdecken, wobei die perspektivische Projektion sowohl von der Blickpunktposition als auch aus der Blickrichtung der am Fahrzeug befindlichen Weitwinkelkamera ausgeführt wird, die durch die Kamerazustandsberechnungseinheit berechnet werden; und eine Videoaufbereitungseinheit, die ein Video der am Fahrzeug befindlichen Weitwinkelkamera durch Deformieren und Zusammensetzen der Vielzahl von Zwischenbildern unter Verwendung eines Parameters erzeugt, der sich auf das Deformieren und Zusammensetzen von Zwischenbildern auf der Basis einer Linsencharakteristik der am Fahrzeug befindlichen Weitwinkelkamera bezieht, welche Linsencharakteristik im Voraus aufgezeichnet worden ist.
Patent DE-102009057213-B4 (DE)
Title: Getriebeeinheit
Inventor: SCHILDER TOBIAS
IPC: F16H3/66
Filed: 2009-12-05
Granted: 2020-03-19
Abstract: Getriebeeinheit, insbesondere Kraftfahrzeuggetriebeeinheit, mit zumindest vier, einem ersten, einem zweiten, einem dritten und einem vierten, entlang einer Hauptrotationsachse (10) hintereinander angeordneten Planetenradgetrieben (P1, P2, P3, P4), mit sechs Koppeleinheiten (S1, S2, S3, S4, S5, S6), die dazu vorgesehen sind, zumindest neun Vorwärtsgetriebegänge (V1, V2, V3, V4, V5, V6, V7, V8, V9) zu schalten, mit einer Antriebseinheit (11), die drehfest mit drei Kopplungselementen (S12, S22, S32) verbunden ist, und mit einer Abtriebseinheit (12), die drehfest mit einem vierten Hohlrad (P43) des vierten Planetenradgetriebes (P4) und einem Kopplungselement (S62) verbunden ist, wobei- die sechste der Koppeleinheiten (S6) dazu vorgesehen ist, das drehfest mit der Abtriebseinheit (12) verbundene Kopplungselement (S62) und ein drehfest mit dem dritten Planetenradträger (P32) verbundenes Kopplungselement (S61) drehfest miteinander zu verbinden,- die erste der Koppeleinheiten (S1) dazu vorgesehen ist, das drehfest mit der Antriebseinheit (11) verbundene Kopplungselement (S12) und ein drehfest mit einem vierten Planetenradträger (P42) verbundenes Kopplungselement (S11) drehfest miteinander zu verbinden,- die zweite der Koppeleinheiten (S2) dazu vorgesehen ist, das drehfest mit der Antriebseinheit (11) verbundene Kopplungselement (S22) und ein drehfest mit einem ersten Sonnenrad (P11) verbundenes Kopplungselement (S21) drehfest miteinander zu verbinden,- ein erstes Hohlrad (P13) und ein zweiter Planetenradträger (P22) drehfest miteinander verbunden sind,- die vierte der Koppeleinheiten (S4) dazu vorgesehen ist, ein drehfest mit einem ersten Planetenradträger (P12) verbundenes Kopplungselement (S41) drehfest mit einem Getriebegehäuse (13) zu verbinden, dadurch gekennzeichnet, dass- ein zweites Hohlrad (P23), ein drittes Sonnenrad (P31), ein viertes Sonnenrad (P41) und ein Kopplungselement (S52) drehfest miteinander verbunden sind, - die dritte der Koppeleinheiten (S3) dazu vorgesehen ist, das drehfest mit der Antriebseinheit (11) verbundene Kopplungselement (S32) und ein drehfest mit dem ersten Planetenradträger (P12) verbundenes Kopplungselement (S31) drehfest miteinander zu verbinden,- die fünfte der Koppeleinheiten (S5) dazu vorgesehen ist, ein drehfest mit dem ersten Planetenradträger (P12) verbundenes Kopplungselement (S51) und das drehfest mit dem zweiten Hohlrad (P23) verbundene Kopplungselement (S52) drehfest miteinander zu verbinden,-ein zweites Sonnenrad (P21) mit dem Getriebegehäuse (13) verbunden ist,-ein drittes Hohlrad (P33) drehfest mit dem Getriebegehäuse (13) verbunden ist.
Patent DE-102010002071-B4 (DE)
Title: Wellenerdungsvorrichtung mit Dämpfungselement
Inventor: LIEBEL MANFRED
IPC: H01R39/46
Filed: 2010-02-18
Granted: 2012-08-09
Abstract: Wellenerdungsvorrichtung für eine elektrische Maschine, die eine Welle (1) aufweist, mit – einer ersten Bürsteneinrichtung (3), die eine erste Bürste (5) und einen ersten Bürstenhalter (6) aufweist, und – mindestens einer zweiten Bürsteneinrichtung (4), die eine zweite Bürste (7) und einen zweiten Bürstenhalter (8) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass – auf die erste Bürste (5) an der der Welle (1) abgewandten Seite eine Dämpfungselement (12) aufgebracht ist, – das Dämpfungselement (12) an der dem ersten Bürstenhalter (6) zugewandten Seite eine Druckplatte (14) aufweist, und – der erste Bürstenhalter (6) einen ersten Druckfinger (15) besitzt, der auf die Druckplatte (14) drückt, – während die zweite Bürste (7) direkt von dem zweiten Bürstenhalter (8) kontaktiert wird.
Patent DE-102010007171-B4 (DE)
Title: Adaptive Regelung der Kraftstoffzufuhr bei Maschinen mit Direkteinspritzung
Inventor: CINPINSKI KENNETH J
IPC: F02D41/38
Filed: 2010-02-08
Granted: 2018-08-23
Abstract: Adaptives Kraftstoffzufuhrregelungssystem, das umfasst:
 ein Drucküberwachungsmodul, das einen tatsächlichen Druckabfall nach einem Kraftstoffeinspritzereignis an einer Einspritzvorrichtung ermittelt; und
 ein Strömungsratenermittlungsmodul, das eine angepasste Strömungsrate auf der Grundlage einer Referenzströmungsrate und des tatsächlichen Druckabfalls ermittelt, wenn ein Kraftstoffverteilerrohrdruck über einem ersten Schwellenwert liegt, der kleiner als 6 MPa ist, eine Kraftmaschinendrehzahl unter einem zweiten Schwellenwert liegt, der 2000 U/min beträgt, und eine Kraftstoffanforderung über einem dritten Schwellenwert liegt, der einem Öffnen einer Drosselklappe von einer Haltebedingung weg oder einer Beschleunigung mit weit geöffneter Drosselklappe entspricht.
Patent DE-102010010964-B4 (DE)
Title: Filterelement zur Fluidfiltration und Luftfiltereinheit, insbesondere für Ansaugluft von Brennkraftmaschinen.
Inventor: ACKERMANN STEFFEN
IPC: B01D46/00
Filed: 2010-03-10
Granted: 2022-12-22
Abstract: Filterelement (1) zur Fluidfiltration, umfassend
 a. ein hohlzylindrisches Filtermedium (2),
 b. eine auslassseitige Endscheibe (3) und eine zweite Endscheibe (4),
 c. ein hohlzylindrisches Stützgitter (5), welches im Innenraum (6) des Filtermediums angeordnet ist, wobei das Stützgitter am auslassseitigen Ende des Filterelements einen Anschlussbereich (11) aufweist, in welchem das Stützgitter (5) mit einem radial innen angeordneten Gewinde (7) versehen ist, wobei das Stützgitter (5) im Anschlussbereich (11) einen radial nach außen abstehenden Kragen (8) aufweist, der die auslassseitige Stirnfläche (9) des Filtermediums teilweise überragt, wobei die auslassseitige Endscheibe (3) die auslassseitige Stirnfläche (9) des Filtermediums (2) und den Kragen (8) umschließt und eine ringförmige Axialdichtung (10) aufweist und wobei die zweite Endscheibe (4) ein Verbindungselement (15) zum Verbinden des Filterelements (1) mit einem Gehäusedeckel (102) aufweist.
Patent DE-102010017414-B4 (DE)
Title: Sicherheitsauslösemechanismus für linearen Aktuator
Inventor: WU CHOU-HSIN
IPC: F16H25/20
Filed: 2010-06-17
Granted: 2012-05-03
Abstract: Sicherheitsauslösemechanismus (1) für einen linearen Aktuator, wobei der lineare Aktuator eine Leitspindel (82) und ein Teleskoprohr (84) besitzt, und der Sicherheitsauslösemechanismus (1) folgendes aufweist: – eine Mutter (10), die mit der Leitspindel (82) verschraubt und antriebsmäßig verbunden ist; – eine Schutzverkleidung (20), die mit einer Kante der Mutter (10) fest und antriebsmäßig verbunden ist; – eine Teleskoprohrhülse (30), deren eines Ende die Schutzverkleidung (20) umhüllt, und deren anderes Ende an dem Teleskoprohr (84) befestigt ist, und die eine Vielzahl von Einkerbungen (321) besitzt, die entlang einem äußeren Umfang der Teleskoprohrhülse (30) gebildet sind; – ein Kupplungselement (40), das die Teleskoprohrhülse (30) umhüllt und eine Vielzahl von Vorsprüngen (42) besitzt, die an dem Kupplungselement (40) gebildet sind, und wahlweise in die Einkerbungen (321) eingeschoben oder davon getrennt sind; und – eine Schraubenfeder (50), die die Schutzverkleidung (20) und das Kupplungselement (40) umhüllt, wobei folgendes gilt:...
Patent DE-102010018674-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zur Führung eines Abgasstroms
Inventor: WESSELS MICHAEL
IPC: F01N13/08
Filed: 2010-04-28
Granted: 2023-07-06
Abstract: Vorrichtung zur Führung eines Abgasstroms, mit einem eine erste Abgasöffnung (12) und zwei zweite Abgasöffnungen (13, 14) aufweisenden Grundkörper (11), und mit einem im Grundkörper (11) aufgenommen Verstellkörper (15), der hinsichtlich seiner Position im Grundkörper (11) verlagerbar ist, wobei der Verstellkörper (15) abhängig von seiner Position im Grundköper (11) einen den Grundköper (11) durchströmenden Abgasstrom beeinflusst, wobei die erste Abgasöffnung (12) und eine Abgasöffnung (13) der zweiten Abgasöffnungen eine erste Abgasströmung durch den Grundkörper (11) derart definieren, dass ein entlang der ersten Abgasströmung strömender Abgasstrom den Grundkörper (11) umlenkungsfrei durchströmt, wobei die erste Abgasöffnung (12) und die andere Abgasöffnung (14) der zweiten Abgasöffnungen eine zweite Abgasströmung durch den Grundkörper (11) derart definieren, dass ein entlang der zweiten Abgasströmung strömender Abgasstrom den Grundkörper (11) mit einer Umlenkung durchströmt, und wobei der Verstellkörper (15) einen an einem Schwenkhebel (17) gelagerten Ventilkörper (16) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dassder Ventilkörper (16) an dem Schwenkhebel (17) an einem ersten Ende (20) des Schwenkhebels (17) über ein Kugelgelenk (21) schwimmend gelagert ist, wobei der Schwenkhebel (17) an einem dem ersten Ende (20) gegenüberliegenden zweiten Ende (22) am Grundkörper (11) über ein Drehgelenk (23) schwenkbar gelagert ist, sodass der Schwenkhebel (17) zusammen mit dem Ventilkörper (16) relativ zum Grundkörper (11) zwischen den beiden zweiten Abgasöffnungen (13, 14) verlagerbar ist,der Ventilkörper (16) über den Schwenkhebel (17) zwischen den beiden zweiten Abgasöffnungen (13, 14) derart verlagerbar ist,dass dann, wenn der Ventilkörper (16) über den Schwenkhebel (17) in den Bereich derjenigen zweiten Abgasöffnung (13) verlagert ist, die zusammen mit der ersten Abgasöffnung (12) die erste Abgasströmung definiert, der Ventilkörper (16) an einem dieser zweiten Abgasöffnung (13) zugeordneten Ventilsitz (18) dichtend anliegt, sodass die erste Abgasströmung unterbrochen und die zweite Abgasströmung freigegeben ist, wobei der Ventilkörper (16) gegen diesen Ventilsitz (18) über ein Federelement (25) gedrückt ist, nämlich unter Abdichtung dieser zweiten, die erste Abgasströmung definierende Abgasöffnung (13), unddass dann, wenn der Ventilkörper (16) über den Schwenkhebel (17) in den Bereich derjenigen zweiten Abgasöffnung (14) verlagert ist, die zusammen mit der ersten Abgasöffnung (12) die zweite Abgasströmung definiert, der Ventilkörper (16) an einem dieser zweiten Abgasöffnung (14) zugeordneten Anschlag (19) anliegt, sodass die erste Abgasströmung freigegeben ist, wobei dann, wenn der Ventilkörper (16) in den Bereich der zweiten, die zweite Abgasströmung definierende Abgasöffnung (14) verlagert ist, der Ventilkörper (16) aus der freigegeben ersten Abgasströmung zumindest nahezu vollständig herausgeschwenkt ist.
Patent DE-102010029149-B4 (DE)
Title: Verfahren und Steuergerät zum Plausibilisieren eines Leuchtweite-Testwerts eines Lichtkegels eines Fahrzeugscheinwerfers
Inventor: RENTSCHLER TOBIAS
IPC: B60Q1/08
Filed: 2010-05-20
Granted: 2012-04-05
Abstract: Es wird ein Verfahren zum Plausibilisieren eines Leuchtweite-Testwerts eines Lichtkegels mindestens eines Scheinwerfers (260) eines Fahrzeugs vorgeschlagen. Das Verfahren umfasst einen Schritt des Einlesens einer Reflexionsintensität eines Punktes auf mindestens einer von dem Lichtkegel beleuchteten Fahrbahnmarkierung, einen Schritt des Erstellens eines Reflexionsintensitätsmodells (240) für die Fahrbahnmarkierung, basierend auf der eingelesenen Reflexionsintensität und einer bestimmten Entfernung des Punktes von dem Fahrzeug, wobei das Reflexionsintensitätsmodell (240) ausgebildet ist, um unterschiedlichen Positionen auf der Fahrbahnmarkierung vor dem Fahrzeug unterschiedliche Reflexionsintensitäten zuzuordnen, einen Schritt des Bestimmens eines Leuchtweite-Plausibilitätswerts, bei dem gemäß dem Reflexionsintensitätsmodell (240) eine Reflexionsintensität erreicht ist, die einem Reflexionsintensitätsschwellwert entspricht, und einen Schritt des Vergleichens des Leuchtweite-Plausibilitätswerts mit dem Leuchtweite-Testwert, um den Leuchtweite-Testwert zu plausibilisieren, insbesondere um den Leuchtweite-Testwert dann zu plausibilisieren, wenn der Leuchtweite-Plausibilitätswert innerhalb eines Toleranzbereiches um den Leuchtweite-Testwert liegt.
Patent DE-102010031072-B4 (DE)
Title: Flüssigkeitsabscheider
Inventor: BOERGER ALOIS
IPC: B01D29/82
Filed: 2010-07-07
Granted: 2013-06-13
Abstract: Flüssigkeitsabscheider (1) zum Eindicken von schlamm- und/oder faserstoffhaltigem Substrat, mit wenigstens einem Filterrohr (2) und einem rotierbaren Räumelement (3), wobei mittels des Räumelements (3) Feststoff aus der eingetragenen Flüssigkeit abscheidbar und zum Bilden eines Pfropfens in ein Mundstück (5) druckbar ist und wobei das Mundstück (5) mit einer bewegbaren, axial verschiebbar gelagerten Klappe (6) verschließbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Klappe (6) über eine mitrotierende Vieleckwelle mit einem zentrischen Gegenstück axial verschiebbar auf einer Mittelwelle (7) des Räumelements (3) gelagert ist und sowohl in ihrer Schließstellung als auch in ihrer Öffnungsstellung mit dem rotierbaren Räumelement (3) mitrotiert.
Patent DE-102010033244-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Anzeigen von Versatzfehlern in einem Fahrzeuggetriebe
Inventor: WHIFFIN PHIL GEORGE
IPC: F16H63/42
Filed: 2010-08-03
Granted: 2021-09-16
Abstract: Verfahren zum Ermitteln, wann eine Korrektur für einen bekannten Leerlaufversatz in einem Fahrzeug (10) erwünscht ist, das einen Motor (12) umfasst, der einem mindestens einen nummerierten Gang und einen Leerlaufgang aufweisenden Getriebe (14, 14', 14") Eingabe liefert, wobei das Fahrzeug (10) weiterhin einen Ganghebel (16) zum Wählen des Getriebegangs umfasst, wobei der Ganghebel (16) eine entsprechende Sollstellung für jeden gewählten Gang aufweist, wobei das Verfahren das Anzeigen, dass eine Korrektur für den bekannten Leerlaufversatz erwünscht ist, umfasst, wenn eine erste Versatzstellung beruhend auf dem bekannten Leerlaufversatz zu einer Sollstellung des Ganghebels für einen bestimmten der Gänge um mehr als einen vorbestimmten Betrag von einem der Folgenden abweicht:einem Parameter, der auf einer erfassten Stellung des Ganghebels (16) für den bestimmten einen der Gänge beruht; undeiner berechneten Leerlaufstellung des Ganghebels für den Leerlaufgang beruhend auf einer erfassten Stellung des Ganghebels für den bestimmten der Gänge, wobei das Getriebe (14, 14', 14") mindestens einen ungeradzahligen Gang und mindestens einen geradzahligen Gang aufweist und das Verfahren das Anzeigen, dass eine Korrektur für den bekannten Leerlaufversatz erwünscht ist, wenn die erste Versatzstellung, die eine Versatzstellung des Ganghebels (16) für den Leerlaufgang ist, um mehr als einen vorbestimmten Betrag von der berechneten Leerlaufstellung des Ganghebels (16) abweicht, beruhend auf Folgendem umfasst:(i) mindestens einer erfassten Stellung des Ganghebels (16), wenn unabhängig von der Ganghebelstellung ermittelt wird, dass sich das Getriebe (14, 14', 14") in einem ungeradzahligen Gang befindet, und(ii) mindestens einer erfassten Stellung des Ganghebels (16), wenn unabhängig von der Ganghebelstellung ermittelt wird, dass sich das Getriebe (14, 14', 14") in einem geradzahligen Gang befindet.
Patent DE-102010035507-B4 (DE)
Title: Architektur zur Entfernung eines bimodalen dynamischen Gleichspannungsoffsets in Direktmischempfängern
Inventor: HAN KWANGSEOK
IPC: H04B1/30
Filed: 2010-08-25
Granted: 2016-06-09
Abstract: Vorrichtung zum Steuern der Erzeugung eines Gleichspannungssignals an dem Ausgang eines Mischers, wobei die Vorrichtung aufweist: einen Mischer (30, 40), der dazu ausgebildet ist, ein erstes und ein zweites Eingangssignal entgegenzunehmen, wobei der Mischer (30, 40) derart ausgebildet ist, dass er ein erstes Gleichspannungssignal an dem Ausgang des Mischers (30, 40) erzeugt, wenn das erste und zweite Eingangssignal die gleiche Frequenz und eine erste relative Phase aufweisen, einen Phasendetektor (100) zum Bestimmen der relativen Phase der ersten und zweiten Eingangssignale, und einen Phasenmodifizierer (50) der dazu ausgebildet ist, die Phase des zweiten Signals zu invertieren als Reaktion auf eine Feststellung, dass die relative Phase des ersten und zweiten Signals derart ist, dass das sich ergebende Gleichspannungssignal an dem Ausgang des Mischers (30, 40) nicht das erste Gleichspannungssignal ist.
Patent DE-102010036402-B4 (DE)
Title: Lufthohlraum-Baustein mit Kupferkühlkörper und keramischem Fensterrahmen und Verfahren zu seiner Herstellung
Inventor: ANDRADA CHRISTIAN
IPC: H01L25/07
Filed: 2010-07-14
Granted: 2017-04-20
Abstract: Verfahren zum Herstellen eines Lufthohlraum-Bausteins, umfassend: Anbringen mehrerer Chips (120) an einer Oberfläche eines Kupferkühlkörpers (110); Dispensieren eines Wulstes (140) aus Epoxid um eine Peripherie der Kühlkörperoberfläche, nachdem die mehreren Chips (120) an dem Kupferkühlkörper (110) angebracht sind, so dass der Wulst (140) aus Epoxid die mehreren Chips (120) allgemein umgibt; Platzieren eines keramischen Fensterrahmens (130) auf dem Wulst (140) aus Epoxid, Ausüben einer Kraft auf den keramischen Fensterrahmen (130), die sich eignet, einen Teil des Epoxids unter einer unteren Oberfläche des keramischen Fensterrahmens (130) herauszudrücken entlang einer äußeren Seitenwand des keramischen Fensterrahmens (130), die von den mehreren Chips (120) weg gewandt ist; und Härten des Epoxids, um eine untere Oberfläche des keramischen Fensterrahmens (130) an dem Kupferkühlkörper (110) anzubringen und Ausbilden einer epoxidbasierten Hohlkehle entlang der äußeren Seitenwand des keramischen Fensterrahmens (130), wobei sich die epoxidbasierte Hohlkehle über mindestens 25% der Höhe der äußeren Seitenwand des keramischen Fensterrahmens (130) erstreckt, gemessen ab der Kühlkörperoberfläche.
Patent DE-102010044924-B4 (DE)
Title: Elektronische Vorrichtung und Verfahren für diskrete lastadaptive Spannungsregelung
Inventor: LÜDERS MICHAEL
IPC: G05F1/56
Filed: 2010-09-10
Granted: 2021-09-16
Abstract: Elektronische Vorrichtung (100), mit einem Spannungsregler (1) zum Bereitstellen einer geregelten Ausgangsspannung (VO) für eine elektronische Schaltung und einer Steuereinheit (3), die gekoppelt ist, um den Spannungsregler (1) zu steuern, wobei die Steuereinheit (3) ferner so konfiguriert ist, dass sie eine Anforderung nach einer Änderung einer Systemkonfiguration der elektronischen Schaltung, die gekoppelt ist, um die Ausgangsspannung (VO) des Spannungsreglers (1) zu empfangen, erfasst, eine Systemtaktfrequenz (fc) eines Systemtaktes der elektronischen Schaltung bestimmt, basierend auf der Systemtaktfrequenz (fc) und einem Aktivitätsfaktor (AF) einen geforderten Stromtreibpegel (L1..L4) des Spannungsreglers (1) entsprechend einem für eine geänderte Systemkonfiguration vorhergesagten Gesamtstromverbrauch bestimmt und den Stromtreibpegel (L1..L4) des Spannungsreglers (1) auf den angeforderten Stromtreibpegel (L1..L4) einstellt, wobei die Vorrichtung zumindest eine Verweistabelle umfasst, basierend auf der der geforderte Stromtreibpegel in Abhängigkeit dem Produkt aus dem Aktivitätsfaktor (AF) und der Systemtaktfrequenz für eine geänderte Systemkonfiguration bestimmbar ist, wobei die elektronische Vorrichtung (100) so konfiguriert ist, dass sie den Stromtreibpegel (L1..L4) des Spannungsreglers (1) in Antwort auf eine Taktfrequenz (fc) der elektronischen Schaltung in mehreren diskreten Schritten einstellt und den Stromtreibpegel von einem diskreten Schritt zu einem anderen diskreten Schritt innerhalb von weniger als einem Taktzyklus ändert, wobei die Steuereinheit (3) so konfiguriert ist, dass sie einen Aktivitätsfaktor (AF) mit der Systemtaktfrequenz (sf) multipliziert.
Patent DE-102010051610-B4 (DE)
Title: Vakuumpumpe
Inventor: WEBER WOLFGANG
IPC: F04C18/344
Filed: 2010-11-17
Granted: 2023-10-26
Abstract: Vakuumpumpe, mit einem Gehäuse (11), einem im Gehäuse um eine Rotationsachse (A) drehbaren Rotor (13) und wenigstens einem im Rotor verschieblichen Flügel (21), der an wenigstens einem Ende mit einer Stirnseite (23) an einer Innenwand (19) des Gehäuses (11) anliegt, dadurch gekennzeichnet, dass die Stirnseite (23) des Flügels (21) und die Innenwand (19) des Gehäuses (11) innerhalb einer Schnittebene, die die Rotationsachse (A) des Rotors (13) enthält, bei Raumtemperatur nicht parallel zueinander ausgerichtet sind, und dass der Flügel (21) und das Gehäuse (11) derart aufeinander abgestimmt sind, dass die Stirnseite (23) des Flügels (21) und die Innenwand (19) des Gehäuses (11) bei einer Betriebstemperatur der Pumpe, die höher ist als die genannte Raumtemperatur, parallel oder nahezu parallel aneinander anliegen.
Patent DE-102011010687-B4 (DE)
Title: Doppelbalgfilter zum Filtern von Flüssigkeiten
Inventor: MEIER ALEXANDER
IPC: B01D29/54
Filed: 2011-02-08
Granted: 2012-11-29
Abstract: Bei einem Doppelbalgfilter (1) zum Filtern von Flüssigkeiten mit einem ersten Filterbalg (18) und einem den ersten Filterbalg (18) radial umschließenden zweiten Filterbalg (19), die an ihren axialen Stirnseiten Endscheiben (16, 21) aufweisen, ist an mindestens einer Endscheibe (16, 21) mindestens eine Abführöffnung (22) zum Abführen von gefilterter Flüssigkeit ausgebildet. Es ist ein sich in axialer Richtung zwischen den beiden Filterbälgen (18, 19) erstreckendes Mittelrohr (20) vorgesehen. Die Abführöffnung (22) ist zwischen den beiden Filterbälgen (18, 19) gebildet.