Patent DE-112019005806-B4 (DE)
Title: Kraftstoffpumpenanordnung mit elektrischer Motorkraftstoffpumpe und fluidgetriebener Kraftstoffpumpe
Inventor: FISCH ELTON J
IPC: F02M37/10
Filed: 2019-11-01
Granted: 2024-01-25
Abstract: Eine Kraftstoffpumpenanordnung (10), umfassend:ein Reservoir (12), das ein internes Volumen (22) und einen Reservoir-Einlass (32, 36) aufweist, der mit dem internen Volumen (22) in Verbindung steht,eine primäre Kraftstoffpumpe (14), die aufweist: einen Einlass (54) der primären Kraftstoffpumpe (14), der mit dem internen Volumen (22) in Verbindung steht, einen Auslass (68) der primären Kraftstoffpumpe (14), durch den Kraftstoff unter Druck ausgegeben wird, einen elektrischen Motor (50) und ein Pumpelement (52), welches von dem elektrischen Motor (50) angetrieben wird um Kraftstoff in den Einlass (54) der primären Kraftstoffpumpe (14) aufzunehmen und Kraftstoff aus dem Auslass (68) der primären Kraftstoffpumpe (14) abzugeben;eine sekundäre Kraftstoffpumpe (20) die einen Körper (102) hat, der einen ersten Einlass (104), einen zweiten Einlass (106) und einen Auslass (108) der sekundären Kraftstoffpumpe (20) definiert, wobei der erste Einlass (104) zumindest etwas des Kraftstoffs aufnimmt, der von dem Auslass (68) der primären Kraftstoffpumpe (14) ausgegeben wird, wobei eine Düse (96) von dem Körper (102) getragen wird oder anderweitig mit dem ersten Einlass (104) in Verbindung steht, sodass Kraftstoff, der aus der Düse (96) strömt, über den ersten Einlass (104) in den Körper (102) strömt, wobei der zweite Einlass (106) mit dem Reservoir-Einlass (32) in Verbindung steht und der Auslass (108) der sekundären Kraftstoffpumpe (20) mit dem internen Volumen (22) in Verbindung steht, wobei ein Kraftstoffstrom durch die Düse (96) zu einem Druckabfall in dem Bereich des zweiten Einlasses (106) der sekundären Kraftstoffpumpe (20) führt, um Kraftstoff aus einer Kraftstoffquelle durch den zweiten Einlass (106) der sekundären Kraftstoffpumpe (20) zu ziehen und der Kraftstoff, der durch den zweiten Einlass (106) der sekundären Kraftstoffpumpe (20) gezogen wurde, wird mit dem Kraftstoffstrom der Düse (96) kombiniert und die kombinierten Kraftstoffströme werden von dem Auslass (108) der sekundären Kraftstoffpumpe (20) ausgegeben und in das interne Volumen (22) hinein, und wobei der zweite Einlass (106) der sekundären Kraftstoffpumpe (20) einen Bereich aufweist, der bezogen auf die Schwerkraft höher angeordnet ist als die Düse (96);ein Auslassrohr (114), das mit einem ersten Ende (112) an den Körper (102) gekoppelt ist, so dass Kraftstoff, der von dem Auslass (108) der sekundären Kraftstoffpumpe (20) abgegeben wird, in das Auslassrohr (114) strömt, wobei das Auslassrohr (114) ein zweites Ende (116) beabstandet von dem Körper (102) aufweist, und ein Bereich des Auslassrohrs (114), der von dem Körper (102) beabstandet ist, ist oberhalb der Höhe des Auslasses (108) der sekundären Kraftstoffpumpe (20) angeordnet; undeine Strömungssteuerung (118), die von dem Körper (102) beabstandet ist und einen Hohlraum (120) mit einer Bodenfläche (124) sowie eine Öffnung (122) aufweist, die bezogen auf die Schwerkraft oberhalb der Bodenfläche (124) angeordnet ist, wobei das zweite Ende (116) des Auslassrohrs (114) durch die Öffnung (122) und innerhalb des Hohlraums (120) aufgenommen ist.