Patent ES-2727614-T3 (ES)
Title: Sistema de frenado ferroviario para un vehículo ferroviario y procedimiento de frenado de un vehículo ferroviario que incluye tal sistema
Inventor: GONCALVES CLAUDINO
IPC: B60T13/66
Filed: 2015-12-30
Granted: 2019-10-17
Abstract: Sistema de frenado ferroviario para un vehículo ferroviario con frenos con al menos una empaquetadura o al menos una suela (5), que incluye: - un cuerpo (2, 102); - una timonería de frenado (4) configurada para actuar sobre al menos el citado freno con al menos una empaquetadura o al menos una suela (5); - un freno de servicio (6; 106) que incluye un pistón de frenado (8; 108) móvil con respecto al citado cuerpo (2; 102) para actuar sobre la citada timonería de frenado (4) y delimitando con el citado cuerpo (2; 102) una cámara de presión del freno de servicio (13; 113) configurada para ser alimentada por una primera fuente del agente de presión neumática para poner al citado pistón de frenado (8; 108) en una posición de frenado de servicio; y - un freno de parking (7; 107) configurado para actuar sobre el citado pistón de frenado (8; 108) del citado freno de servicio (6; 106) y que admite una configuración de trabajo y una configuración de reposo; estando caracterizado el citado sistema de frenado ferroviario (1) por que el freno de parking (7; 107) incluye: -un dispositivo de bloqueo (20; 120) móvil con respecto al citado cuerpo (2; 102) para actuar sobre el citado pistón de frenado (8; 108) que admite una primera posición y una segunda posición en la cual el dispositivo de bloqueo (20; 120) está configurado para inmovilizar al citado pistón de frenado (8; 108) en la posición de frenado de servicio, estando entonces configurado el citado freno de parking (7; 107) en la configuración de trabajo; - un dispositivo de mando (23, 24; 123, 124) móvil con respecto al citado cuerpo (2; 102) y que admite una posición de enclavamiento en la cual el citado dispositivo de mando (23, 24; 123, 124) está configurado para mantener al citado dispositivo de bloqueo (20; 120) en su segunda posición; con el citado sistema de frenado ferroviario (1) que está configurado para que, cuando el citado dispositivo de mando (23, 24; 123, 124) esté en su posición de enclavamiento, la citada cámara de presión del freno de servicio (13; 113) esté alimentada por una segunda fuente del agente de presión neumática, cuyo valor de la presión esté determinada, con el fin de aplicar, cuando el citado freno de parking (7; 107) esté en la configuración de trabajo, una fuerza de frenado determinada; incluyendo, además, el citado sistema de frenado ferroviario (1) una unidad de control y de mando (3) configurada para: - recibir una información representativa de un valor de la citada primera fuente del agente de presión neumática; - tratar una información representativa de una consigna del freno de servicio al menos en su configuración de trabajo, con el objetivo de accionar el citado dispositivo de mando (23, 24; 123, 124) móvil al menos en su posición de enclavamiento; y - determinar un valor de la citada segunda fuente del agente de presión neumática en función de la citada consigna del freno de parking y de la citada información representativa de un valor de la citada primera fuente del agente de presión neumática, con el objetivo de alimentar a la citada cámara de presión del freno de servicio (13; 113)