baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102012212840-B4 (DE)
Title: Gepäckraumeinsatzzusammenbau für einen Kofferraum eines Fahrzeugs
Inventor: FUJII EIJI
IPC: B60R5/04
Filed: 2012-07-23
Granted: 2016-06-02
Abstract: Gepäckraumeinsatzzusammenbau (1) für einen Kofferraum (30) eines Fahrzeugs, der folgendes aufweist: eine Welle (32), die an einem Fahrzeugkörper (31) befestigt ist; und einen Gepäckraumeinsatz (20), der an der Welle (32) anbringbar ist, um sich so um die Welle (32) herum zu drehen, wobei der Gepäckraumeinsatz (20) folgendes aufweist: einen Wellenhalteabschnitt (42, 47, 50, 51), der an der Welle (32) anbringbar ist; und einen Führungsabschnitt (43, 43A, 43B, 47D), der sich weiter zu der Vorderseite des Fahrzeugs hin als der Wellenhalteabschnitt (42, 47, 50, 51) befindet und in einer Form ausgebildet ist, so dass der Gepäckraumeinsatz durch die Welle (32) geführt ist, bis die Welle (32) in dem Wellenhalteabschnitt (42, 47, 50, 51) platziert ist, wenn der Gepäckraumeinsatz (20), der weiter zu der Rückseite hin als die Welle (32) platziert ist, zu der Vorderseite des Fahrzeugs bewegt wird.
Patent DE-102013003840-B4 (DE)
Title: Verschiebeplattform
Inventor: KLING EBERHARD
IPC: B65G37/00
Filed: 2013-03-07
Granted: 2016-06-23
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Verschiebeplattform (1), insbesondere für den Transport und die Bereitstellung von Gegenständen an Arbeitsplätzen, mit mehreren zu einem Kreislauf verbundenen Arbeitsstationen (4, 5, 6, 7), wobei die Arbeitsstationen (4, 5, 6, 7) ein Gestell (3) mit einer Führung (8) umfassen, entlang welcher eine Trägerplatte (22) durch die Arbeitsstationen (4, 5, 6, 7) verfahrbar ist. Um die Effizienz der Verschiebeplattform zu steigern, weist das Gestell (3) einer als Pufferstation (4) ausgebildeten Arbeitsstation eine von der Führung (8) separate Aufnahme (13) für wenigstens eine Trägerplatte (22) auf. Ferner sind Mittel (14) zum Verbringen der Trägerplatte (22) aus der Aufnahme (13) in die Führung (8) der Pufferstation (4) vorgesehen.
Patent DE-102013010705-B4 (DE)
Title: Kopfstütze, die in x-richtung in eine sicherheitsstellung und eine komfortstellung überführbar ist
Inventor: DILLINGER THOMAS
IPC: B60N2/48
Filed: 2013-06-27
Granted: 2017-09-14
Abstract: Kopfstütze (1), die ein erstes Bauteil (2) und ein zweites Bauteil (3) aufweist, die relativ zueinander bewegbar sind, um das erste Bauteil (2) in seiner Komfortposition zu verstellen und in eine Sicherheitsstellung zu überführen, wobei: – das erste Bauteil (2) eine Vielzahl von Komfortpositionen einnehmen kann, – zwischen dem ersten und dem zweiten Bauteil (2, 3) ein Bowdenzug vorgesehen ist, der das erste Bauteil (2) von jeder Komfort- in die Sicherheitsposition bewegt und – die Hülle (4) des Bowdenzuges an dem zweiten Bauteil (3) und die Seele (5) des Bowdenzuges an dem ersten Bauteil (2) oder umgekehrt vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Seele (5) in der Kopfstütze (1) um eine Länge (L) aus der Hülle (4) herausragt, wobei die Länge (L) unabhängig von der jeweiligen Komfortposition des ersten Bauteils (2) ist.
Patent DE-102013014644-B4 (DE)
Title: Bereitstellen eines seriellen Downloadpfads zu Vorrichtungen
Inventor: GOFF DAVID LE
IPC: G06F13/42
Filed: 2013-09-03
Granted: 2016-05-12
Abstract: In einem Ausführungsbeispiel kann eine Schnittstelle verschiedene Mechanismen zum Handhaben eingehender Takt- und Datensignale umfassen. Insbesondere umfasst die Schnittstelle einen ersten Multiplexer zum Empfangen eines ersten Datensignals über einen seriellen peripheren Schnittstellenbus (SPI), der mit einem ersten Pin gekoppelt ist, und einen zweiten Multiplexer zum Empfangen eines ersten Taktsignals über den SPI-Bus, der mit einem zweiten Pin der ersten IC gekoppelt ist, und ein zweites Taktsignal über einen Inter-Integrated-Circuit-Bus (I2C), der mit einem dritten Pin gekoppelt ist. Zusätzlich kann die Schnittstelle einen Dekodierer zum Empfangen des zweiten Taktsignals und eines zweiten Datensignals über den I2C-Bus, der mit einem vierten Pin gekoppelt ist, umfassen.
Patent DE-102013101618-B4 (DE)
Title: Fahrzeug-gestützte Verfolgungssteuervorrichtung
Inventor: TSURUTA TOMOHIKO
IPC: G08G1/0965
Filed: 2013-02-19
Granted: 2019-11-21
Abstract: Verfolgungssteuervorrichtung, die in einem eigenen Fahrzeug zum Durchführen einer Steuerung der Verfolgung eines vorausfahrenden Fahrzeugs angebracht ist, aufweisend:ein Informationserfassungsmittel (13, 14, 16, 17, 30, 50, 60) zum Erfassen von Information über die Umgebung des eigenen Fahrzeugs, wobei das Informationserfassungsmittel das Bestimmungsmittel für das vorausfahrende Fahrzeug (12, 30) zum Bestimmen des vorausfahrenden Fahrzeugs, welches vor dem eigenen Fahrzeug fährt, enthält;ein Steuermittel (19) zum Steuern einer Steuerung der Verfolgung des vorausfahrenden Fahrzeugs, dass durch das Bestimmungsmittel für das vorausfahrende Fahrzeug bestimmt wird, wobei das Steuermittel die Verfolgungssteuerung derart steuert, dass diese beibehalten oder freigegeben wird; undein Fahrtrichtungssignalbestimmungsmittel (15, 40) zum Bestimmen, ob ein Fahrtrichtungssignal einer Fahrtrichtungssignaleinheit des vorausfahrenden Fahrzeugs aktiv ist oder nicht, wobeidas Steuermittel derart konfiguriert ist, dass dieses die Verfolgungssteuerung (S200, S220) durch das Berücksichtigen der Umgebung des eigenen Fahrzeugs betreffend einen Fahrspurwechsel durch das vorausfahrende Fahrzeug basierend auf der Information, die durch das Informationserfassungsmittel erfasst wird, beibehält oder freigibt, wenn das Fahrtrichtungssignalbestimmungsmittel bestimmt, dass das Fahrtrichtungssignal der Fahrtrichtungssignaleinheit aktiv ist (S110: JA),das Steuermittel derart konfiguriert ist, dass dieses die Verfolgungssteuerung (S200) beibehält, wenn das Fahrtrichtungssignalbestimmungsmittel bestimmt, dass das Fahrtrichtungssignal der Fahrtrichtungssignaleinheit aktiv ist (S110: JA), und dieses basierend auf der Information, die durch das Informationserfassungsmittel erfasst wird, bestimmt, dass eine Änderung der Fahrtrichtung des vorausfahrenden Fahrzeugs verhindert wird (S120: JA, S130: JA), unddas Informationserfassungsmittel ein Bestimmungsmittel für ein laterales Fahrzeug (17, 60) zum Bestimmen, ob ein anderes Fahrzeug, welches parallel zu dem eigenen Fahrzeug fährt, existiert, enthält, und das Steuermittel derart konfiguriert ist, dass dieses die Verfolgungssteuerung beibehält, wenn das Fahrtrichtungssignalbestimmungsmittel bestimmt, dass das Fahrtrichtungssignal der Fahrtrichtungssignaleinheit aktiv ist, und das Bestimmungsmittel für das laterale Fahrzeug bestimmt, dass das andere Fahrzeug existiert, wobei dadurch abgeschätzt wird, dass eine Änderung der Fahrtrichtung des vorausfahrenden Fahrzeugs gestört ist (S130: JA).
Patent DE-102013112902-B4 (DE)
Title: Armlehne zur Anordnung an einem Sitz und Verfahren zur Steuerung einer Komfortfunktion einer Armlehne
Inventor: VON ROTHKIRCH UND PANTHEN EBERHARD
IPC: B60N2/75
Filed: 2013-11-22
Granted: 2016-03-03
Abstract: Armlehne (01) zur Anordnung an einem Sitz oder einer Sitzbank in einem Fahrzeug, wobei die Armlehne (01) zwischen einer hochgeschwenkten Ruheposition, in der eine Vorderseite (02) der Armlehne (01) zum Innenraum des Fahrzeugs weist, und einer heruntergeschwenkten Stützposition, in der eine der Vorderseite (02) gegenüberliegende Rückseite (03) zum Innenraum des Fahrzeugs weist, verschwenkbar angeordnet ist, wobei in der Armlehne (01) zwischen Vorderseite (02) und Rückseite (03) zumindest ein sich über den mehrheitlichen Teil der Armlehne (01) erstreckendes biegesteifes Trägerelement (12) angeordnet ist, und wobei die Rückseite (03) der Armlehne (01) zumindest mehrheitlich einen Bezug (14) aufweist, und wobei zumindest eine im Volumen veränderbare Luftkammer (13) zwischen dem Trägerelement (12) und dem rückseitigen Bezug (14) angeordnet ist, welche über einen Luftanschluss (15) mit einer Druckluftpumpe und/oder einer Unterdruckpumpe verbunden ist oder werden kann, dadurch gekennzeichnet, dass der rückseitige Bezug (14) in der Stützposition eine konvexe Gestalt und das Trägerelement (12) auf der Rückseite eine zur Vorderseite weisende Vertiefung aufweist, wobei insbesondere die überspannte Fläche des rückseitigen Bezugs (14) in Stützposition bei gefüllter Luftkammer (13) maximal 5% größer ist als in Ruheposition bei entleerter Luftkammer (13).
Patent DE-102013216284-B4 (DE)
Title: Anpassung eines Zylinder-Deaktivierungsmusters
Inventor: RAYL ALLEN B
IPC: F02D17/02
Filed: 2013-08-16
Granted: 2019-11-21
Abstract: Zylindersteuerverfahren für ein Fahrzeug, wobei das Verfahren umfasst, dass:
 eines von N vorbestimmten Zylinder-Aktivierungs-/Deaktivierungsmustern als ein gewünschtes Zylinder-Aktivierungs-/Deaktivierungsmuster für Zylinder eines Motors ausgewählt wird, wobei N eine ganze Zahl größer als Zwei ist;
 das Öffnen von Einlass- und Auslassventilen von ersten der Zylinder, die aktiviert werden sollen, basierend auf dem gewünschten Zylinder-Aktivierungs-/Deaktivierungsmuster aktiviert wird;
 das Öffnen von Einlass- und Auslassventilen von zweiten der Zylinder, die deaktiviert werden sollen, basierend auf dem gewünschten Zylinder-Aktivierungs-/Deaktivierungsmuster deaktiviert wird;
 Kraftstoff an die ersten der Zylinder geliefert wird,
 eine Kraftstoffzufuhr an die zweiten der Zylinder abgeschaltet wird;
 M mögliche von den N Zylinder-Aktivierungs-/Deaktivierungsmustern ermittelt werden, wobei M eine ganze Zahl größer als oder gleich Eins ist;
 die M möglichen Zylinder-Aktivierungs-/Deaktivierungsmuster mit dem gewünschten Zylinder-Aktivierungs-/Deaktivierungsmuster selektiv verglichen werden; und
 das gewünschte Zylinder-Aktivierungs-/Deaktivierungsmuster selektiv auf eines der M möglichen Zylinder-Aktivierungs-/Deaktivierungsmuster aktualisiert wird.
Patent DE-102013220047-B4 (DE)
Title: Hydraulikventil
Inventor: PLOECKINGER ANDREAS
IPC: F16K31/06
Filed: 2013-10-02
Granted: 2016-07-28
Abstract: Hydraulikventil, das folgendes aufweist: ein Ventilgehäuse (1, 11) mit einer Längsachse (L); einem entlang der Längsachse (L) des Ventilgehäuses (1) verschiebbar gelagerten Ventilschieber (3), der eine Ankerplatte (31) aufweist, einen Elektromagneten (41, 42), der derart im Ventilgehäuse (1) angeordnet ist, dass er eine Kraft auf die Ankerplatte (31) ausüben kann, um diese von einer ersten Endlage (EA) in eine zweite Endlage (EA‘) zu verschieben, wobei die Endlagen durch Endanschläge (EA, EA‘) festgelegt werden, wobei an einem Endanschlag (EA, EA‘) oder einer Seite der Ankerplatte (31) ein halboffener, im Betrieb mit Hydraulikflüssigkeit gefüllter Dämpfungsraum, der durch mindestens eine umlaufende Kante (321, 321‘, 322, 322‘) gebildet wird, angeordnet ist und sich Ankerplatte (31) und zugehöriger Endanschlag (EA, EA‘) entlang der umlaufenden Kante (321, 321‘, 322, 322‘) berühren, und wobei bei am Endanschlag (EA, EA‘) anliegender Ankerplatte (31) ein Rückstromkanal (36, 36‘) zwischen Dämpfungsraum und umgebendem Ankerraum (31) vorgesehen ist.
Patent DE-102014002035-B4 (DE)
Title: Lötverfahren
Inventor: MULZET JOHANNES
IPC: B23K3/06
Filed: 2014-02-13
Granted: 2015-11-05
Abstract: Verfahren zum Löten von Hartmetall- oder Stellitzähnen auf ein Stammblatt (1) eines kreisförmigen Sägeblattes oder eines Sägebandes, mit den folgenden Merkmalen: – ein Greifer (3) führt einen Zahn (2) – zusammen mit dem erforderlichen Lotband (6) und dem Flussmittel (5) – einem Plattensitz (8) des Sägeblattes oder Sägebandes zu; – der Zahn (2) wird in einer ersten Richtung zwischen mindestens einer Fläche des Plattensitzes (8) und einer Zahnstütze (4) und – in einer rechtwinklig dazu angeordneten Richtung – zusätzlich von dem Greifer (3) geklemmt; dadurch gekennzeichnet, dass – zum Zuführen einer Heizeinrichtung (9) der Greifer (3) öffnet, so dass die Heizeinrichtung (9) näher an den zu erhitzenden Bereich gelangt.
Patent DE-102014015870-B4 (DE)
Title: Fahrwerksbauteil für ein Kraftfahrzeug aus einem kurzfaserverstärkten Kunststoff
Inventor: SCHINDLER SEBASTIAN
IPC: B29C70/00
Filed: 2014-10-25
Granted: 2021-10-21
Abstract: Fahrwerksbauteil (10) für ein Kraftfahrzeug aus einem kurzfaserverstärkten Kunststoff, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrwerksbauteil (10) mindestens einen in einem ersten Spritzgussvorgang hergestellten Kern (12) und mindestens eine in einem zweiten Spritzgussvorgang hergestellte, den Kern (12) umhüllende Umspritzung (14) aufweist, wobei der Kern (12) und die Umspritzung (14) aus dem gleichen kurzfaserverstärkten Kunststoff bestehen und die Kurzfasern des kurzfaserverstärkten Kunststoff im Kern (12) und in der Umspritzung (14) in eine gleiche vordefinierte Richtung ausgerichtet sind und der Kern (12) und die Umspritzung (14) eine Bauteildicke ≤ 2mm aufweisen.
Patent DE-102014103797-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zum Steuern von Rotationseinheiten in Mehrfach-Uhrenbewegern
Inventor: HEISSE JAN
IPC: G05B19/414
Filed: 2014-03-20
Granted: 2020-09-17
Abstract: Vorrichtung zum Steuern von Rotationseinheiten (3) in Mehrfach-Uhrenbewegern, umfassend mindestens zwei Uhrenbeweger-Module (1), die jeweils mit einem Motor versehen sind sowie ein Getriebe aufweisen, das mit einer Rotationseinheit (3) in Verbindung steht, und die eine Steuerung umfassen, wobei mindestens eine Energieversorgung (4) vorgesehen ist und wobei zwischen den Uhrenbeweger-Modulen (1) eine elektrische Verbindung (5) besteht, die eine Kommunikation der Steuerungen der Uhrenbeweger-Module (1) ermöglicht, dadurch gekennzeichnet, dass eine zentrale Einheit (6) vorgesehen ist, die eine Steuerungs- und Auswerteeinheit (7) aufweist, und die Kommunikation der Module (1) untereinander und/oder mit der zentralen Einheit (6) eine Übertragung von Soll-, Ist- und/oder Stellwerten erlaubt, und die Übertragung der Sollwerte eine einheitliche, gleichmäßige und synchrone Bewegung der Module (1) ermöglicht.
Patent DE-102014104998-B4 (DE)
Title: Verfahren und Verdichter zur Drucklufterzeugung im Hochdruckbereich
Inventor: TIMMLER JÜRGEN DR
IPC: F04B39/16
Filed: 2014-04-08
Granted: 2015-12-17
Abstract: Dargestellt und beschrieben ist ein Verfahren zur Erzeugung von Druckluft im Hochdruckbereich mit mehreren Kompressoren, insbesondere mittels Kolbenkompressoren, wobei die Luft zur Komprimierung in mehreren Stufen auf den gewünschten Druck verdichtet wird und wobei das bei der Verdichtung in den Kompressoren anfallende Kondensat ausgeschleust wird sowie ein mehrstufiger Verdichter zur Erzeugung von Druckluft im Hochdruckbereich, mit einzelnen Kompressionsstufen (A, B, C), die jeweils einen Verdichter (1, 3, 5), einen Kühler (2, 4, 6) und einen Abscheider (7, 8, 9) umfassen, wobei jeder Abscheider (7, 8, 9) ein Ablassventil (10, 11, 12) zum Ausschleusen des Kondensats aufweist. Um beim Ausschleusen des Kondensats die Menge der dabei ausgeschleusten Luft, welche dabei ungewollt gemeinsam mit dem Kondensat ausgeschleust wird zu minimieren, ist vorgesehen, dass das Kondensat aus dem Ablassventil eines Kompressors einer Druckstufe in den Kondensatabscheider der vorgeschalteten Druckstufe eingeleitet wird. Dazu ist bei einem entsprechenden Verdichter zur Ableitung des Kondensats eine Leitung (L1, L2) von jedem Ablassventil (9 bzw. 8) einer Stufe zum Abscheider (8 bzw. 7) der vorgeschalteten Druckstufe (B bzw. A) vorgesehen. Auf diese Weise kann der Anteil ausgeschleuster Luft minimiert werden, wodurch eine Steigerung der Energieausbeute ermöglicht wird.
Patent DE-102014109899-B4 (DE)
Title: Verbrennungsmotor mit einem Motoreinlasskrümmer mit AGR-Luftströmungsverteilung
Inventor: KEATING EDWARD J
IPC: F02M26/20
Filed: 2014-07-15
Granted: 2021-05-06
Abstract: Verbrennungsmotor, der umfasst:einen Motor (12), der einen Zylinderblock mit mehreren Zylindern (14) und einem Zylinderkopf (16) aufweist, der an dem Zylinderblock befestigt ist, um die Zylinder (14) abzudecken, wobei der Zylinderkopf (16) eine Einlassöffnung (18) und eine Auslassöffnung (20) aufweist, die jedem der mehreren Zylinder (14) zugeordnet ist;einen Einlasskrümmer (10), der an einer Einlassseite des Motors (12) und in fluidtechnischer Verbindung mit jeder der Einlassöffnungen (18) angebracht ist, wobei der Einlasskrümmer (10) einen Lufteinlass (22), um Verbrennungsgase, die zumindest Luft umfassen, in eine Sammelkammer (24) einzulassen, und mehrere Kanäle (26) aufweist, die sich von der Sammelkammer (24) erstrecken, wobei jeder Kanal (26) an der Einlassöffnung (18) endet, die einem jeweiligen der Zylinder (14) zugeordnet ist;einen Auslasskrümmer (30), der an einer Auslassseite des Motors (12) in fluidtechnischer Verbindung mit jeder der Auslassöffnungen (20) angebracht ist und einen Abgasauslass (34) aufweist, um ein Abgas aus dem Auslasskrümmer (30) auszulassen;einen Abgasrückführungskreis (AGR-Kreis) (36), der eine Rückführungsleitung (38) von der Auslassseite des Motors (12) zu einem AGR-Einlass (46), der in dem Einlasskrümmer (10) gebildet ist, ein AGR-Ventil (40), das in der Rückführungsleitung (38) angeordnet ist, um die zeitliche Einstellung und die Menge von Abgasen zu steuern, die zu dem Einlasskrümmer (10) zurückgeführt werden, und ein AGR-Rohr (50) aufweist, das in dem AGR-Einlass (46) angeordnet ist und sich in der Nähe des Lufteinlasses (22) teilweise in die Sammelkammer (24) erstreckt, wobei das AGR-Rohr (50) einen Schlitz (54) aufweist, der in diesem gebildet ist und von dem Lufteinlass (22) abgewandt und zu der Sammelkammer (24) hin ausgerichtet ist, wobei ein erster Führungsflügel (56.1) in der Sammelkammer (24) angeordnet ist und ein stromaufwärts gelegenes Ende (58.1) aufweist, das benachbart zu dem AGR-Rohr (50) angeordnet ist, wobei der erste Führungsflügel (56.1) von dem AGR-Rohr (50) zwischen den mehreren Kanälen (26) auseinanderläuft, um einen ersten und einen zweiten Strömungskanal (62.1, 62.2) in der Sammelkammer (24) zu bilden.
Patent DE-102014110261-B4 (DE)
Title: Lastenfahrrad
Inventor: KLEINEBENNE JOCHEN
IPC: B62K7/00
Filed: 2014-07-22
Granted: 2019-05-09
Abstract: Es wird ein Lastenfahrrad mit einem Vorderrad (2), einem Hinterrad (3), einem ersten Rahmenteil (11) zur Anordnung von Sattel, Lenkstange, Tretlager, Tretkurbeln und Pedalen und einem zweiten Rahmenteil (12) mit einer in Benutzungsposition ebenen Ladefläche (4) zur Verfügung gestellt, welches im ungenutzten Zustand der Ladefläche weniger sperrig ist und sich platzsparend abstellen lässt, was dadurch erzielt wird, dass die Ladefläche (4) gelenkig am zweiten Rahmenteil (12) angelenkt und in einer Ruheposition in eine aufgestellte Lage geschwenkt ist und das zweite Rahmenteil (12) Verbindungsmittel mit dem ersten Rahmenteil (11) aufweist, mittels derer es aus einer Benutzungsposition mit einem langen Radstand in eine verkürzte Ruheposition mit einem kurzen Radstand verstellbar ist.
Patent DE-102014114989-B4 (DE)
Title: Turbinenschaufel mit Sepentinen-Kern, Turbinenlaufradabschnitt mit derartiger Turbinenschaufel und Turbine
Inventor: HERZLINGER JASON DOUGLAS
IPC: F01D5/18
Filed: 2014-10-15
Granted: 2024-02-08
Abstract: Turbinenschaufel (200) mit:einer Basis (212); undeinem Schaufelblatt (202), das an einem ersten Ende (215) des Schaufelblatts (202) mit der Basis (212) verbunden ist, wobei das Schaufelblatt (202) aufweist:ein Gehäuse (203), zu dem gehören: eine Saugseite (204); eine Druckseite (206), die der Saugseite (204) gegenüberliegt; eine Anströmkante (208), die sich zwischen der Druckseite (206) und der Saugseite (204) erstreckt; und eine Abströmkante (210), die der Anströmkante (208) gegenüberliegt und sich zwischen der Druckseite (206) und der Saugseite (204) erstreckt, wobei das Gehäuse (203) an der Anströmkante (208) eine Öffnung (218) aufweist; undeinen Kern (302) in dem Gehäuse (203), wobei der Kern (302) eine Serpentinengestalt zum Stützen des Gehäuses (203) und einen Anströmkantendurchlasskanal (304) aufweist, der mit der Öffnung (218) an der Anströmkante (208) des Gehäuses (203) strömungsmäßig verbunden ist; dadurch gekennzeichnet, dass die Turbinenschaufel (200) ein nominales Innenkernprofil aufweist, das den kartesischen Koordinatenwerten von x, y und z entspricht, die in Tabelle I unterbreitet sind, wobei die z-Werte dimensionslose Werte von 0 bis 1 sind, die durch Multiplikation der z-Werte mit einer Höhe der Turbinenschaufel (200) in Zoll in z-Abstände in Zoll umwandelbar sind, und wobei x und y dimensionslose Werte sind, die, wenn sie durch stetige fortlaufende Bögen verbunden sind, bei jedem Abstand z entlang der Turbinenschaufel (200) Innenkernprofilabschnitte definieren, wobei die Profilabschnitte an den z-Abständen miteinander stetig vereinigt sind, um das Innenkernprofil der Turbinenschaufel (200) zu bilden.
Patent DE-102014119132-B4 (DE)
Title: Fliese und Verfahren zur Verlegung mehrerer derartiger Fliesen
Inventor: RUNDMUND HANS-JÜRGEN
IPC: E04F15/20
Filed: 2014-12-19
Granted: 2020-10-15
Abstract: Fliese (1) mit einer die Oberseite definierenden, die Sichtseite (2) bildenden Keramikschicht (13) und einer auf der der Sichtseite (2) abgewandten Unterseite der Fliese (1) stoffschlüssig befestigten Isolierschicht (3) zur Wärme- und/oder Trittschallisolierung, wobei die Isolierschicht (3) mindestens ein plastisch verformbares Nivelliersegment (5) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Keramikschicht (13) und die Isolierschicht (3) entlang des Umfanges der Fliese (1) bündig sind und die Isolierschicht (3) entlang des Umfangs der Fliese (1) mehrere, unter die Fliese (1) reichende Ausnehmungen (4) aufweist, wobei:
 -das plastisch verformbare Nivelliersegment (5) durch einen in die Isolierschicht (3) integrierten Hohlraum (6) gebildet ist und die Isolierschicht (3) eine plastische Verformbarkeit aufweist
 oder
 -das plastisch verformbare Nivelliersegment (5) als eine aus der Unterseite (7) der Isolierschicht (3) heraus geformte Erhebung ausgebildet ist
 oder
 -das plastisch verformbare Nivelliersegment (5) als ein separates Bauteil stoffschlüssig an der Unterseite (7) der Isolierschicht (3) befestigt ist.
Patent DE-102014209195-B4 (DE)
Title: Turbolader mit variabler Düse
Inventor: UESUGI TETSUO
IPC: F01D17/16
Filed: 2014-05-15
Granted: 2020-11-26
Abstract: Turbolader (10) mit variabler Düse, der Folgendes aufweist:einen variablen Düsenmechanismus (36) zum Steuern einer Strömungsgeschwindigkeit von Abgas zu einem Turbinenrad (22), wobei der variable Düsenmechanismus (36) einen Verstellring (52), einen Antriebsarm (60) und eine Vielzahl von variablen Düsen (46) mit Düsenleitschaufeln (48) hat,wobei der Verstellring (52) so konfiguriert ist, dass er einen Öffnungsgrad der Vielzahl von variablen Düsen (46) durch Drehen des Verstellrings (52) einstellt, wobei der Verstellring (52) eine sich in einer Radialrichtung erstreckende erste Sitzeingriffsnut (63; 72) hat,wobei die erste Sitzeingriffsnut (63; 72) eine schließseitige Fläche (63a) mit einer konkav gebogenen Form und eine öffnungsseitige Fläche (63b) mit einer konvex gebogenen Form hat, die der schließseitigen Fläche (63a) mit einer festen Nutenbreite dazwischen zugewandt ist,wobei der Antriebsarm (60) einen ersten Sitzeingriffsabschnitt (61) hat, der so mit der ersten Sitzeingriffsnut (63; 72) in Eingriff ist, dass der erste Sitzeingriffsabschnitt (61) drehbar und in der Radialrichtung des Verstellrings (52) entlang der ersten Sitzeingriffsnut (63; 72) bewegbar ist, undder erste Sitzeingriffsabschnitt (61) eine schließseitige Kontaktfläche mit einer konvex gebogenen Form hat, die in der Lage ist, mit der schließseitigen Fläche (63a) der ersten Sitzeingriffsnut (63; 72) in Kontakt zu kommen.
Patent DE-102014211479-B4 (DE)
Title: Verfahren zum vorausschauenden Steuern einer Zylinderabschaltung eines Verbrennungsmotors
Inventor: HUBER TOBIAS
IPC: F02D13/06
Filed: 2014-06-16
Granted: 2024-01-25
Abstract: Verfahren zum vorausschauenden Steuern einer Zylinderabschaltung eines Verbrennungsmotors eines Kraftfahrzeuges, das Verfahren aufweisend die Schritte:Empfangen von Daten, welche Informationen bezüglich eines zukünftigen Leistungsbedarfs des Kraftfahrzeuges aufweisen, von einer abstrahierten IT-Infrastruktur (S1);Empfangen von Sensordaten von einem Umgebungssensor des Kraftfahrzeuges (S8);Aufzeichnen von Fahrzeugdaten des Kraftfahrzeuges über einen Zeitraum zum Erzeugen eines Fahrverhalten-Profils (S4); undSteuern der Zylinderabschaltung des Verbrennungsmotors basierend auf den von der abstrahierten IT-Infrastruktur empfangenen Daten (S2), auf dem Fahrverhalten-Profil, sowie auf den empfangenen Sensordaten.