Patent CO-2019003107-U1 (CO)
Title: Propuesta metodológica para la determinación de sobre anchos en vías secundarias y terciarias
Inventor: MARTINEZ PUERTO JOHANA ANDREA
IPC: E01F15/00
Filed: 2019-03-28
Abstract: La metodología propuesta se basa en la determinación de sobre anchos a partir de datos obtenidos por medio de la modelación de trayectorias de giro mediante el software Autocad Civil 3D mediante a través de su extensión Autodesk Vehicle Tracking y a partir de los parámetros de diseño: ángulo de deflexión, radio de curvatura, vehículo de diseño y velocidad. El proceso consiste en el estudio de las metodologías establecidas por las normas que rigen el país y normas internacionales (Estados Unidos, Chile y México), con el fin de crear un método efectivo que considere en lo posible las variables establecidas y factores de seguridad necesarios. Para ello se genera una metodología basada en la obtención de una distancia “d” que está en función del tipo de vehículo, radio de curvatura y deflexión; y de un factor de seguridad S1 que se presenta en forma gráfica permitiendo la determinación de un valor de sobre ancho más ajustado a las trayectorias de giro de los vehículos en estudio. Los vehículos utilizados por esta metodología son un vehículo rígido y un vehículo articulado, el vehículo rígido corresponde a un SU-12 (Camión de dos ejes) y el vehículo articulado WB-19 (Tracto camión con tres ejes en su remolque y tres ejes en el semirremolque), teniendo en cuenta la nomenclatura de la normativa norteamericana dada por la AASHTO. Con las modelaciones generadas se puede establecer una distancia a la que se le denomina “distancia d” con la cual se podrá determinar el valor de sobre ancho. Adicionalmente se complementa la metodología con la inclusión de un valor agregado al sobre ancho denominado S1, que corresponde a una distancia de seguridad para evitar el choque cuando ocurre el encuentro de dos vehículos de diseño en sentido contrario, dicho valor se determina por medio de una simulación de dos vehículos en carriles contiguos que circulan en sentidos opuestos, midiendo la distancia mínima requerida para que los vehículos no se toquen. El ancho de carril es un parámetro que se tendrá en cuenta en la determinación del sobre ancho, sin embargo, quedará implícito en las fórmulas de radio de curva y distancia d con el fin de que la metodología pueda ser utilizada para diferentes anchos de carril. A partir de los datos obtenidos con las modelaciones realizadas teniendo en cuenta los parámetros establecidos en el análisis de sensibilidad, se obtiene una serie de gráficas tanto para vehículos rígidos como para vehículos articulados. La propuesta metodológica consiste en ubicar el valor “d” en las gráficas propuestas, posteriormente, se revisa si se requiere la corrección del parámetro S1, para hallar el sobre ancho mediante una ecuación establecida. Para finalizar se realiza una comparación con la normativa vigente de los siguientes países: México, Chile, Estados Unidos y el Manual Centroamericano con respecto a las especificaciones del manual de diseño presentado por el INVIAS y los resultados obtenidos en la presente investigación. Con el fin de evaluar la adecuada determinación del valor de sobre ancho por el método de trayectorias de giro descritas por los vehículos mediante el software Autodesk Vehicle Tracking se realiza una prueba de campo en la cual se plantean unas condiciones de conducción similares a las generadas por el software para un vehículo rígido y articulado, para así establecer la veracidad de los datos.