Patent DE-112014001507-B4 (DE)
Title: Fahrzeugsystem, fahrzeuggebundene Vorrichtung und tragbare Einrichtung
Inventor: MATSUMOTO MUNENORI
IPC: H04Q9/02
Filed: 2014-02-12
Granted: 2019-08-22
Abstract: Fahrzeugsystem, aufweisend:
 eine fahrzeuggebundene Vorrichtung (10), die in einem Fahrzeug angebracht ist; und
 eine tragbare Einrichtung (20), die durch einen Benutzer getragen wird, wobei:
 die fahrzeuggebundene Vorrichtung eine Pulsmustersignalübertragungseinheit (11) beinhaltet, die mehrere Pulsmustersignale zu einer überlappenden Zeitgebung mit gemäß voneinander unterschiedlichen Mustern geänderten Stärken von Funkwellen von mehreren Übertragungsantennen (11a, 11b, 11c) überträgt, die an unterschiedlichen Positionen des Fahrzeugs angeordnet sind und unterschiedlich zueinander festgelegte Übertragungsfrequenzen aufweisen;
 die tragbare Einrichtung eine Empfangseinheit (21, 21a) beinhaltet, die die von den mehreren Übertragungsantennen übertragenen Funkwellen empfängt;
 mindestens eine der fahrzeuggebundenen Vorrichtung und der tragbaren Einrichtung ferner eine Identifikationseinheit (13, 26) für eine Position einer tragbaren Einrichtung beinhaltet, die eine Position der tragbaren Einrichtung bezüglich des Fahrzeugs gemäß einem empfangenen synthetischen Muster der durch die Empfangseinheit empfangenen Pulsmustersignale identifiziert;
 die tragbare Einrichtung ferner eine Frequenz-zu-Spannung-Konversionseinheit (23b) beinhaltet, die mehrere Spannungen entsprechend Frequenzen der Pulsmustersignale, die von den mehreren Übertragungsantennen übertragen werden und durch die Empfangseinheit zu einer überlappenden Zeitgebung empfangen werden, ausgibt;
 die Identifikationseinheit für eine Position einer tragbaren Einrichtung beinhaltet:
 eine erste Speichereinheit (23d), die vorab mehrere Spannungsänderungsmuster von Spannungen entsprechend den Frequenzen der von den mehreren Übertragungsantennen übertragenen Pulsmustersignale, die durch die Empfangseinheit zur überlappenden Zeitgebung empfangen werden, in Relation zu Positionen des Fahrzeugs speichert; und
 eine erste Positionsschätzeinheit (23e), die die Spannungsänderungsmuster der von der Frequenz-zu-Spannung-Konversionseinheit ausgegebenen Spannungen mit den in der ersten Speichereinheit gespeicherten Spannungsänderungsmustern vergleicht und die Position der tragbaren Einrichtung bezüglich des Fahrzeugs schätzt; und
 die Identifikationseinheit für eine Position einer tragbaren Einrichtung die Position der tragbaren Einrichtung bezüglich des Fahrzeugs basierend auf einem geschätzten Ergebnis der ersten Positionsschätzeinheit identifiziert;
 dadurch gekennzeichnet, dass
 die tragbare Einrichtung ferner eine Signalstärkenausgabeeinheit (22a) beinhaltet, die mehrere Spannungen entsprechend Stärken der von den mehreren Übertragungsantennen übertragenen Pulsmustersignale ausgibt, die durch die Empfangseinheit zur überlappenden Zeitgebung empfangen werden;
 die Identifikationseinheit für eine Position einer tragbaren Einrichtung ferner beinhaltet:
 eine zweite Speichereinheit (22c), die vorab mehrere Spannungsänderungsmuster der Spannungen entsprechend den Stärken der von den mehreren Übertragungsantennen übertragenen Pulsmustersignale, die durch die Empfangseinheit zur überlappenden Zeitgebung empfangen werden, in Relation zu Positionen des Fahrzeugs speichert; und
 eine zweite Positionsschätzeinheit (22d), die die Spannungsänderungsmuster der von der Signalstärkenausgabeeinheit ausgegebenen Spannungen mit den in der zweiten Speichereinheit gespeicherten Spannungsänderungsmustern vergleicht und die Position der tragbaren Einrichtung bezüglich des Fahrzeugs schätzt; und
 die Identifikationseinheit für eine Position einer tragbaren Einrichtung die Position der tragbaren Einrichtung bezüglich des Fahrzeugs gemäß der Position der tragbaren Einrichtung, die durch die erste Positionsschätzeinheit geschätzt wird, und der Position der tragbaren Einrichtung, die durch die zweite Positionsschätzeinheit geschätzt wird, identifiziert.