Patent DE-202016100480-U1 (DE)
Title: Linearführung und Endkappenmodul dafür
IPC: F16C29/08
Filed: 2016-02-01
Abstract: Linearführung, umfassend: – eine Schiene (1), die streifenförmig ausgebildet ist und eine Richtung (L) der langen Achse definiert; – einen Gleitwagen (2), an dem ein Schienenkanal (21) vertieft ausgebildet ist, der verschiebbar auf die Schiene (1) aufgesetzt ist, wobei an den beiden einander zugewandten, inneren Oberflächen des Schienenkanals (21) jeweils eine parallel zur Richtung (L) der langen Achse verlaufende innere Lastfläche (22) angeordnet ist; – eine Umlaufeinheit (3), die zwei Umlaufträger (31) umfasst, wobei die beiden Umlaufträger (31) jeweils an den beiden entgegengesetzten Außenseiten des Schienenkanals (21) des Gleitwagens (2) angebracht sind und sich jeweils an die beiden inneren Lastflächen (22) des Schienenkanals (21) anschließen, wobei jeder Umlaufträger (31) eine äußere Lastfläche (3111), die sich an der Außenseite der entsprechenden inneren Lastfläche (22) befindet, und zwei Umlenkteile (312), die sich jeweils von zwei entgegengesetzten Endrändern der äußeren Lastfläche (3111) zu zwei entgegengesetzten Endrändern der inneren Lastfläche (22) erstrecken, umfasst, wobei sich jedes Umlenkteil (312) an die entsprechende innere Lastfläche (22) anschließt; – zwei Halteelemente (4) aus Draht, die jeweils den beiden inneren Lastflächen (22) entsprechend angeordnet sind, wobei jedes Halteelement (4) aus Draht und dessen entsprechende innere Lastfläche (22) gemeinsam einen Innendurchgang (C2) abgrenzen; – zwei Endkappenmodule (5), die verschiebbar auf die Schiene (1) aufgesetzt und jeweils an zwei entgegengesetzten Enden des Gleitwagens (2) angebracht sind, wobei jedes Endkappenmodul (5) eine Endkappe (51), eine Verschlusskappe (52) und eine Schmierscheibe (53) umfasst, wobei an einer Oberfläche der Endkappe (51) zwei Umlenkbegrenzungsmulden (511) und an der anderen Oberfläche derselben eine Aufnahme (513) ausgebildet sind, wobei die Aufnahme (513) der Endkappe (51) durch die Verschlusskappe (52) verschlossen ist, wobei an einer der beiden zugewandten Oberflächen der Endkappe (51) und der Verschlusskappe (52) mindestens ein Stützzapfen (521) angeordnet ist, der gegen die andere der beiden zugewandten Oberflächen der Endkappe (51) und der Verschlusskappe (52) drückt, wobei die Schmierscheibe (53) in der Aufnahme (513) der Endkappe (51) aufgenommen ist und teilweise aus der Endkappe (51) herausragt, wobei an der Schmierscheibe (53) mindestens eine Durchgangsbohrung (5311) ausgebildet ist, durch die der Stützzapfen (521) geführt ist, wobei sich das aus der Aufnahme (513) herausragende Teil der Schmierscheibe (53) an der Schiene (1) abstützt, wobei die Umlenkteile (312) der beiden Umlaufträger (31) jeweils in die Umlenkbegrenzungsmulden (511) der beiden Endkappenmodule (5) so eingesteckt sind, dass jedes Umlenkteil (312) und dessen entsprechende Umlenkbegrenzungsmulde (511) gemeinsam einen Umlenkdurchgang (C3) abgrenzen, wobei jeder Innendurchgang (C2), zwei diesem Innendurchgang (C2) entsprechende Umlenkdurchgänge (C3) und der Außendurchgang (C1) gemeinsam einen Umlaufdurchgang (C) abgrenzen; und – eine Vielzahl von Rollelementen (6), die jeweils rollend in den beiden Umlaufdurchgängen (C) aufgenommen sind.