Patent DE-102009017445-B4 (DE)
Title: Achtganggetriebe-Baugruppe für Vorderradantrieb
Inventor: CAREY CLINTON E
IPC: B60K17/08
Filed: 2009-04-15
Granted: 2018-05-17
Abstract: Achtganggetriebe-Baugruppe für Vorderradantrieb (153), umfassend:
 ein Achtganggetriebe (10) mit
 einem Getriebeantriebselement (14);
 einem Getriebeabtriebselement (16);
 einem Gehäuse (12), das eine erste Wand (102), eine zweite Wand (104) und eine sich zwischen der ersten und zweiten Wand erstreckende dritte Wand (106) aufweist;
 einem ersten, zweiten, dritten und vierten Planetenradsatz (20, 22, 24, 26), die in dem Gehäuse (12) angeordnet sind, wobei der dritte Planetenradsatz (24) sich benachbart zu der ersten Wand (102) befindet, der vierte Planetenradsatz (26) sich benachbart zu der zweiten Wand (104) befindet, der zweite Planetenradsatz (22) sich benachbart zu dem dritten Planetenradsatz (24) befindet, und der erste Planetenradsatz (20) sich zwischen dem zweiten und vierten Planetenradsatz (22, 26) befindet, wobei jeder Planetenradsatz (20, 22, 24, 26) ein Sonnenrad (20C, 22C, 24C, 26C), ein Hohlrad (20A, 22A, 24A, 26A) und einen Planetenträger (20B, 22B, 24B, 26B) aufweist, der mehrere Planetenräder (20D, 22D, 24D, 26D) lagert, die jeweils konfiguriert sind, um mit sowohl dem Sonnenrad (20C, 22C, 24C, 26C) als auch dem Hohlrad (20A, 22A, 24A, 26A) zu kämmen, und wobei das Hohlrad (20A) des ersten Planetenradsatzes (20) permanent mit dem Sonnenrad (26C) des vierten Planetenradsatzes (26) gekoppelt ist, das Sonnenrad (20C) des ersten Planetenradsatzes (20) permanent mit dem Sonnenrad (22C) des zweiten Planetenradsatzes (22) gekoppelt ist, der Planetenträger (22B) des zweiten Planetenradsatzes (22) permanent mit dem Hohlrad (24A) des dritten Planetenradsatzes (24) gekoppelt ist, der Planetenträger (24B) des dritten Planetenradsatzes (24) permanent mit dem Planetenträger (26B) des vierten Planetenradsatzes (26) gekoppelt ist, das Getriebeabtriebselement (16) permanent mit den Trägern (24B, 26B) des dritten und vierten Planetenradsatzes (24, 26) gekoppelt ist, und das Getriebeantriebselement (14) permanent mit dem Träger (20B) des ersten Planetenradsatzes (20) gekoppelt ist, und
 wobei das Gehäuse (12) einen ersten Bereich (A) aufweist, der radial innen von einem Außenumfang (M) der Planetenradsätze (20, 22, 24, 26) definiert ist und axial durch die erste (102) Wand und den dritten Planetenradsatz (24) begrenzt ist, einen zweiten Bereich (B), der radial innen von dem Außenumfang (M) der Planetenradsätze (20, 22, 24, 26) definiert ist und axial durch den zweiten und dritten Planetenradsatz (22, 24) begrenzt ist, einen dritten Bereich (C), der radial innen von dem Außenumfang (M) der Planetenradsätze (20, 22, 24, 26) definiert ist und axial durch den zweiten und ersten Planetenradsatz (22, 20) begrenzt ist, einen vierten Bereich (D), der radial innen von dem Außenumfang (M) der Planetenradsätze (20, 22, 24, 26) definiert ist und axial durch den ersten und vierten Planetenradsatz (20, 26) begrenzt ist, einen fünften Bereich (E), der radial innen von dem Außenumfang (M) der Planetenradsätze (20, 22, 24, 26) definiert ist und axial durch den vierten Planetenradsatz (26) und die zweite Wand (104) begrenzt ist, und einen sechsten Bereich (F), der radial innen von der dritten Wand (106) und radial außen von dem Außenumfang (M) der Planetenradsätze (20, 22, 24, 26) definiert ist und axial durch die erste Wand (102) und die zweite Wand (104) begrenzt ist;
 einer ersten Kupplung (66), die in dem dritten Bereich (C) angeordnet und selektiv einrückbar ist, um den Planetenträger (20B) des ersten Planetenradsatzes (20) mit dem Sonnenrad (24C) des dritten Planetenradsatzes (24) zu verbinden;
 einer zweiten Kupplung (68), die in dem dritten Bereich (C) angeordnet und selektiv einrückbar ist, um das Hohlrad (20A) des ersten Planetenradsatzes (20) mit dem Sonnenrad (24C) des dritten Planetenradsatzes (20) zu verbinden;
 einer dritten Kupplung (70), die in dem fünften Bereich (E) angeordnet und selektiv einrückbar ist, um das Hohlrad (26A) des vierten Planetenradsatzes (26) mit dem Sonnenrad (24C) des dritten Planetenradsatzes (24) zu verbinden;
 einer ersten Bremse (72), die in dem zweiten Bereich (B) angeordnet und selektiv einrückbar ist, um das Sonnenrad (22C) des zweiten Planetenradsatzes (22) mit dem Gehäuse (12) zu verbinden;
 einer zweiten Bremse (74), die dem zweiten Bereich (B) angeordnet und selektiv einrückbar ist, um das Hohlrad (22A) des zweiten Planetenradsatzes (22) mit dem Gehäuse (12) zu verbinden, und
 wobei die Kupplungen (66, 68, 70) und die Bremsen (72, 74) selektiv einrückbar sind, um acht Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang zwischen dem Getriebeantriebselement (14) und dem Getriebeabtriebselement (16) herzustellen;
 einen Kraftübertragungszahnradstrang (154), der ein erstes und ein zweites Kraftübertragungs-Zahnrad (166, 168) aufweist, die miteinander kämmen, wobei das erste Kraftübertragungs-Zahnrad (166) an dem Getriebeabtriebselement (16) befestigt ist und das zweite Kraftübertragungs-Zahnrad (168) an einer Zwischenwelle (170) befestigt ist, wobei ein Ritzel (172) an der Zwischenwelle (170) montiert ist; und
 ein Differenzial (156), das ein Differenzialgehäuse aufweist, an dem ein Antriebsdifferenzialzahnrad (174) befestigt ist oder das einstückig mit diesem gebildet ist, wobei das Antriebsdifferenzialzahnrad (174) mit dem Ritzel (172) kämmt, wobei das Differenzial (156) ein Paar Zahnräder aufweist, die in dem Differenzialgehäuse drehbar gelagert sind, wobei eines von dem Paar Zahnrädern über eine Antriebsachse (158) eines (162) von einem Paar Straßenrädern (162, 164) antreibt und das andere von dem Paar Zahnrädern über eine Antriebsachse (160) das andere (164) von dem Paar Straßenrädern (162, 164) antreibt.