Patent DE-202015004536-U1 (DE)
Title: Stützkufen für Radfahrzeuge MUDBOARD
IPC: B60S9/04
Filed: 2015-06-24
Abstract: Stützkufen für Radfahrzeuge, nachrüstbar an fast jedem Fahrzeug,- Zugfahrzeug– oder Angehängtem Fahrzeug jeglicher Bauart, zur Verringerung des Bodendrucks der Reifen, um ein einsinken des Fahrzeugs/der Reifen in unbefestigtem oder nassen Untergrund zu verhindern.  Dadurch gekennzeichnet,  1.) dass die in der Höhe/vertikal verstellbaren Stützkufen (1), durch verfahren nach unten bis auf den Untergrund/unbefestigten Boden, einen Teil des Gewichts des Fahrzeugs (7) tragen, und so die Räder (3) des Fahrzeugs (7) entlasten und dadurch ein einsinken auf unbefestigtem Boden verhindern.  2.) dass die starr am Rahmen befestigten Stützkufen (8)  5  durch absenken der Federung bzw. durch das Verfahren der Achsen (4)/Räder (3) in der Vertikalen Kontakt mit dem Boden bekommen und somit ein einsinken auf unbefestigtem Untergrund verhindert wird.  3.) dass die in der Höhe verstellbaren Stützkufen sowie die starr am Rahmen befestigten Stützkufen in unterschiedlichsten Geometrien, bzw. Formen ausgeführt sein können, z. B. mit einer Profilierung in Längsrichtung, einer komplett geschlossenen oder einer offenen Oberfläche.  4.) dass die in der Höhe verstellbaren Stützkufen (1), durch verschiedenste Drehpunkte (5), Scharniere (5), Anlenkungen, Parralelogramme (6) oder Kinematiken mit der dem Fahrzeug (7) verbunden sein können.  5.) dass die in der Höhe verstellbaren Stützkufen (1), während der Fahrt und oder im Stillstand, stufenlos durch eine Hydraulik (2), Mechanik (2), Pneumatik (2) oder Elektrik (2) in der Höhe verstellt werden können.  6.) dass die in der Höhe verstellbaren Stützkufen  1 ,  2 ,  3 ,  4  sowie die starr am Rahmen befestigten Stützkufen  5 , an sämtlichen Stellen des Fahrzeugs bzw. angehängten Fahrzeugs (7) angebracht bzw. positioniert sein können, zwischen den linken und rechten Rädern (3), einer oder mehrerer Achsen (4), zwischen den einzelnen Achsen (4), zwischen den einzelnen Rädern (3) oder auf der Gesamten Fahrzeugbreite, vor oder hinter den einzelnen Achsen in der Spur, die Stützkufen (1) können sich über die gesamte Fahrzeuglänge oder nur über einen kleinen Bereich erstrecken, außerdem können die Stützkufen (1) seitlich über die Fahrzeugbreite heraus ragen oder seitlich neben dem Fahrzeug/den Rädern angebracht sein. Außerdem können die Stützkufen auch an lenkenden Achsen oder in der Nähe von lenkenden Rädern angebracht sein, so dass sie die Selben Lenkbewegungen machen wie die Räder.  7.) dass die in der Höhe verstellbaren Stützkufen sowie die starr am Rahmen befestigten Stützkufen ein Fahrzeug jeglicher Art, auf Schnee in Kurvenfahrten stabilisieren können, bzw. es ermöglichen dass ein Radfahrzeug auch in tiefem Schnee bewegt werden kann, z. B. durch eine Profilierung der Stützkufen in Längsrichtung/Fahrtrichtung oder Stege bzw. Finnen ähnlich wie die Stabilisierungselemente unter einem Surfbrett in der Spur gehalten wird.  8.) dass das Gewicht des Fahrzeugs, durch vertikales verfahren der Stützkufen (1), bzw. der Achsen (4) des Fahrzeugs, auf die Räder (3) und die Stützkufen (1) aufgeteilt wird.  9.) dass das Gewicht des Fahrzeugs, z. B. des Ackerschleppers durch vertikales verfahren der Stützkufen (1), oder der Achsen (4) des Fahrzeugs, stufenlos auf die Räder (3) und die Stützkufen (1) des Fahrzeugs verteilt wird und dadurch ein gleichmäßig rückverfestigter Boden für die weitere Bearbeitung hinterlassen wird.  10.) dass die in der Höhe verstellbaren Stützkufen sowie die starr am Rahmen befestigten Stützkufen, zur Minimierung von Verschleiß und Reibwiederstand mit einer Beschichtung jeglicher Art versehen werden können, z. B. Kunststoff,- Keramik,- Hardox,- Hartmetall usw..