Patent ES-2879875-T3 (ES)
Title: Vehículo automóvil de carretera que se puede enganchar
Inventor: CERVANTES VALERY
IPC: B60D1/48
Filed: 2018-06-21
Granted: 2021-11-23
Abstract: Vehículo automóvil (4; 6; 8) de carretera, que se puede enganchar, que comprende: - al menos tres ruedas (30, 32, 40, 42) aptas para hacer rodar el vehículo automóvil en una carretera plana, repartidas entre dos trenes delantero (16) y trasero (18) de ruedas; - un bastidor, que incluye: - una parte delantera (10) a la que se fija el tren delantero; - una parte trasera (12) a la que se fija el tren trasero; - una articulación (14) interpuesta entre las partes delantera y trasera del bastidor, permitiendo esta articulación que la parte delantera pivote, con respecto a la parte trasera, alrededor de un eje (19) de articulación normal a un plano de rodadura del vehículo, de manera que modifique un ángulo (θ) de articulación del vehículo, estando definido este plano de rodadura como el plano que pasa por las superficies de contacto entre la carretera y las ruedas del vehículo, - enganche delantero (70) y trasero (72), situados, respectivamente, en la parte delantera y trasera del vehículo automóvil, - siendo desplazable el enganche delantero (70), alternativamente, entre: - una posición enganchada, en la que este enganche delantero coopera con un enganche trasero, idéntico al enganche trasero (72) de este vehículo y situado en otro vehículo, para fijar mecánicamente, sin ningún grado de libertad en rotación de guiñada, estos vehículos entre sí, y alinear la parte delantera de este vehículo con la parte trasera del otro vehículo, y - una posición desenganchada, en la que estos vehículos están separados uno del otro; - siendo desplazable el enganche trasero (72), alternativamente, entre: - una posición enganchada, en la que este enganche trasero coopera con un enganche delantero, idéntico al enganche delantero (70) de este vehículo y situado en otro vehículo, para fijar mecánicamente, sin ningún grado de libertad en rotación de guiñada, estos vehículos entre sí, y alinear la parte trasera de este vehículo con la parte delantera del otro vehículo, y - una posición desenganchada, en la que estos vehículos están separados uno del otro; - un dispositivo (35) de dirección, capaz de modificar, en respuesta a una orden de un conductor del vehículo, el ángulo de dirección de cada rueda del tren delantero, siendo este dispositivo de dirección independiente de la articulación (14), - un mecanismo (50; 210) de bloqueo controlable capaz de bascular, alternativamente, entre: - una posición bloqueada, en la que bloquea la articulación en una posición en la que las partes delantera y trasera del bastidor del vehículo están alineadas entre sí, siempre que el enganche delantero de este vehículo esté desenganchado, y - una posición desbloqueada, en la que las partes delantera y trasera son libres de pivotar, una con respecto a la otra, en rotación alrededor del eje (19) de articulación, siempre que el enganche delantero de ese vehículo esté enganchado, incluyendo este mecanismo a este efecto un gato (80) interpuesto entre las partes delantera (10) y trasera (12), incluyendo este gato un cilindro (90) y un pistón (92) montado deslizante en el interior del cilindro a lo largo de un eje longitudinal, dividiendo este pistón el cilindro en una cámara delantera (102) y una cámara trasera (104) cada una llena de un fluido de accionamiento. caracterizado por que el mecanismo (50; 210) de bloqueo controlable incluye un distribuidor biestable (120; 212) desplazable, en respuesta a un comando, entre: - un primer estado estable (122) en el que impide la circulación del fluido de accionamiento para obtener la posición bloqueada del mecanismo de bloqueo, y - un segundo estado estable (124) en el que permite la admisión y, alternativamente, la expulsión del fluido de accionamiento en las cámaras delantera (102) y trasera (104) del gato (80) para obtener la posición desbloqueada del mecanismo de desbloqueo, pudiendo mantenerse el primer y segundo estados estables (122, 124) sin consumo de energía.