Patent DE-212017000246-U1 (DE)
Title: ECU-Steuervorrichtung für eine elektrische Fahrzeugheckklappe
IPC: H05K5/02
Filed: 2017-12-31
Abstract: Steuervorrichtung für eine elektrische Fahrzeugheckklappe, dadurch gekennzeichnet, dass
 die Steuervorrichtung ein Gehäuse (10) und eine ECU (20) umfasst, die in dem Gehäuse montiert sind;
 das Gehäuse eine Seitenwand und eine hintere Abdeckung (101) umfasst, die sich zur Seitenwand öffnen oder schließen kann und die Seitenwand und die hintere Abdeckung einen Aufnahmeraum bilden, der eine ECU aufnehmen kann, wobei die Seitenwand eine vordere Seitenwand (102) und eine obere Seitenwand (103), eine untere Seitenwand (104), eine linke Seitenwand (105) und eine rechte Seitenwand (106) aufweist und die vordere Seitenwand, die obere Seitenwand, die untere Seitenwand, die linke Seitenwand, die rechte Seitenwand und die hintere Abdeckung einstückig ausgebildet sind, die hintere Abdeckung an die untere Seitenwand angelenkt ist, der innere Abschnitt des Gehäuses und die linke Seitenwand und die rechte Seitenwand jeweils einen Satz Begrenzungsstreifen aufweisen, der sich von einem Ende der linken Seitenwand zum anderen Ende oder von einem Ende der rechten Seitenwand zum anderen Ende erstreckt, und die Positionen der Begrenzungsstreifen der linken Seitenwand und der rechten Seitenwand entgegengesetzt sind, wobei jeder Satz Begrenzungsstreifen aus einem oberen Begrenzungsstreifen (107) und einem unteren Begrenzungsstreifen (108) besteht und zwischen dem oberen Begrenzungsstreifen und dem unteren Begrenzungsstreifen ein Begrenzungsschlitz (109) zur Aufnahme der ECU ausgebildet ist, wobei an einem Ende nahe der hinteren Abdeckung das hintere Ende des oberen Begrenzungsstreifens kürzer als das hintere Ende des unteren Begrenzungsstreifens ist, die Dicke des oberen Begrenzungsstreifens entlang der Längsrichtung der linken Seitenwand oder der hinteren Seitenwand allmählich zunimmt und die Dicke des oberen Begrenzungsstreifens nahe dem Ende der hinteren Abdeckung am geringsten ist, wobei in ähnlicher Weise entlang der Längsrichtung der linken Seitenwand oder der hinteren Seitenwand die Dicke des unteren Begrenzungsstreifens allmählich zunimmt und die Dicke des unteren Begrenzungsstreifens nahe dem Ende der hinteren Abdeckung am geringsten ist, wobei die ECU entlang des Begrenzungsschlitzes unter der Führung und Begrenzung durch den oberen und unteren Begrenzungsstreifen eingesetzt wird, um die Montage der ECU zu realisieren;
 die obere Fläche der oberen Seitenwand mit mindestens zwei Pfosten (1010) versehen ist, die hintere Abdeckung mit einer dem Pfosten entsprechenden Schnalle (1011) versehen ist und die Innenseite der hinteren Abdeckung mit einem Ring aus Dichtungsstreifen (1012) versehen ist, wobei sich ein an die untere Seitenwand angrenzender Abschnitt des Dichtungsstreifens zur Mitte der hinteren Abdeckung hin erstreckt, um einen Begrenzungsanschlag (1013) zu bilden, die Endflächenform des Begrenzungsanschlags an die Kante der ECU angepasst ist und der Dichtungsstreifen und der Begrenzungsanschlag einteilig mit der hinteren Abdeckung ausgebildet sind, wobei das Einrasten der hinteren Abdeckung erreicht wird, indem die Schnalle der hinteren Abdeckung am Pfosten der oberen Seitenwand einrastet, wobei gleichzeitig die Abdichtung des Gehäuses dadurch erreicht wird, dass der Dichtungsstreifen am hinteren Ende der Seitenwand angeklebt wird und die Fixierung der ECU durch den Begrenzungsanschlag gegen die ECU erfolgt;
 die ECU ein Steuersystem eine Zentralverarbeitungseinheit (1), eine CAN-Signal-Transceiver-Einheit (2) mit einer Signal-Transceiver-Funktion und einen CAN-Bus (3) zum Empfangen von Fahrzeuginformationen umfasst, wobei ein Ende der CAN-Signaleinheit elektrisch mit dem CAN-Bus verbunden ist und das andere Ende elektrisch mit der Zentralverarbeitungseinheit verbunden ist;
 wobei die ECU ferner umfasst:
 eine Verstrebungssteuervorrichtung, umfassend eine Verstrebungsmotorsteuereinheit und einen Verstrebungsmotor zum Steuern des Hebens der Heckklappe und einen Hall-Sensor, der an dem Verstrebungsmotor vorgesehen ist und eine Datenerfassungsfunktion aufweist, wobei ein Ende der Verstrebungsmotorsteuereinheit elektrisch mit der Zentralverarbeitungseinheit verbunden ist und das andere Ende elektrisch mit dem Verstrebungsmotor verbunden ist, wobei der Hall-Sensor elektrisch mit der Zentralverarbeitungseinheit verbunden ist;
 eine Türschloss-Steuereinheit, umfassend eine elektrische Türschloss-Steuereinheit (41) mit einer Befehlsausgabefunktion und eine Türschloss-Betätigungseinheit (42) mit einer Funktion zur Ausführung von Befehlen, wobei ein Ende der elektrischen Türschloss-Steuereinheit elektrisch mit der Zentralverarbeitungseinheit verbunden ist und das andere Ende elektrisch mit der Türschloss-Betätigungseinheit verbunden ist;
 ein Saugmotorsteuergerät mit einer Saugmotorsteuereinheit (51) und einem Saugmotor (52) der Türschloss-Verriegelung zum Ansaugen der Heckklappe, wobei ein Ende der Saugmotorsteuereinheit elektrisch mit der Zentralverarbeitungseinheit verbunden ist und das andere Ende elektrisch mit dem Saugmotor verbunden ist;
 einen Heckklappenschalter (6), der mit der Zentralverarbeitungseinheit elektrisch verbunden ist;
 eine Fehlererkennungseinheit (7) mit einer Funktion zum Erkennen einer Leitungsabnormalität, wobei die Fehlererkennungseinheit elektrisch mit dem Verstrebungsmotor, dem Hall-Sensor, dem Saugmotor und der Zentralverarbeitungseinheit verbunden ist;
 einen Summeralarm (8), wobei der Summeralarm elektrisch mit der Zentralverarbeitungseinheit verbunden ist; und
 ein Netzteil (9), das elektrisch mit der Zentralverarbeitungseinheit verbunden ist.