Patent RU-47314-U1 (RU)
Title: Полуприцеп
IPC: B62D53/04
Filed: 2005-03-05
Granted: 2005-08-27
Abstract: Полезная модель относится к подвижному составу автомобильного транспорта, а именно к автопоезду для перевозки самых разнообразных грузов на базе малотоннажного грузового автомобиля «ГАЗель». Технический результат предлагаемой полезной модели заключается в расширении функциональных возможностей за счет создания, принципиально нового транспортного средства, а, именно, автопоезда, состоящего из малотоннажного грузового автомобиля «ГАЗель» и предлагаемой конструкции полуприцепа, который можно будет эксплуатировать на дорогах наравне с легковыми автомобилями, предоставив возможность осуществлять доставку и механизированную разгрузку легковесных грузов большой длины и большого объема без ограничения движения по грузоподъемности и месторасположения пункта доставки груза, а также в снижении шума за счет исключения соударения сопрягаемых поверхностных элементов платформы и обеспечении безопасности участников дорожного движения, повышении срока и удобства эксплуатации полуприцепа. Технический результат достигается, тем, что в полуприцепе, содержащем платформу с металлическими передним, откидными боковыми и задним бортами, а откидные боковые борта выполнены из двух секций, соединенных через стойку с запорами, при этом верхняя часть рамы полуприцепа является одновременно основанием платформы полуприцепа, а нижняя часть - основанием для крепления рессор и опорного устройства, шкворня, также в нижней части платформы размещены и закреплены световые приборы, ограничители поворота заднего борта, запасное колесо, основание платформы выполнено из  
     двух лонжеронов переменного сечения и размещенных над ними поперечин, соединенных между собой боковыми обвязками, а в каждой боковой обвязке выполнены гнезда для стоек платформы, в нижней части основания платформы сзади закреплен подрамник для установки рессор, причем подрамник выполнен из продольных лонжеронов, соединенных между собой поперечинами и жестко закрепленных по торцам лонжеронов стойками для соединения его с основанием платформы, а к боковым поверхностям лонжеронов прикреплены гнезда стержней крепления для вновь введенных крыльев колес полуприцепа, причем крылья выполнены полукруглыми швеллерообразного сечения и закреплены с помощью упомянутых стержней к подрамнику, в передней части платформы снизу закреплен металлический лист с выступающим вниз шкворнем, стойка платформы размещена в ее средней боковой части и выполнена из двух швеллеров, соединенных между собой с возможностью размещения запора боковых бортов в образованную между ними внутреннюю полость, при этом в средней части основания платформы установлено опорное устройство, которое выполнено в виде телескопических опорных стоек с возможностью одновременного опускания и поднятия опорных площадок, причем опорные стойки соединены через вал, имеющий привод с правой стороны полуприцепа, а дополнительно введенная боковая защита выполнена из балок швеллерного сечения, закрепленных к основанию платформы с обеих сторон с помощью стоек и раскосов, и установлена под средней частью полуприцепа между опорным устройством и колесами полуприцепа, также в полуприцеп дополнительно введена задняя защита, выполненная в виде поперечины, закрепленной на задних стойках подрамника, и на которой размещены и закреплены световые приборы. Запор боковых бортов выполнен из поворотного рычага с ручкой, размещенного в нижней части стойки платформы, связанного посредством тяги с наконечником и регулировочного звена с крюком, который  
     шарнирно закреплен в верхней части стойки, причем под основанием платформы установлен захват с возможностью функционального взаимодействия с фиксатором ручки рычага в закрытом положении запора боковых бортов. Полуприцеп дополнительно снабжен тентом и каркасом под тент, образованным с помощью передних, средних, задних стоек, поперечин и стяжек, при этом передние стойки прикреплены к основанию платформы и переднему неподвижному борту, средние стойки - к основанию и стойкам платформы, а задние стойки - к основанию платформы, причем нижняя часть стоек расположена внутри платформы рядом с внутренней поверхностью бортов, и соединена с верхней частью стоек посредством коленообразного соединения с возможностью продолжения наружной поверхности бортов в вертикальной плоскости. Использование предлагаемой конструкции полуприцепа позволяет создать принципиально новое транспортное средство - автопоезд на базе малотоннажного грузового автомобиля «ГАЗель», который будет эксплуатироваться на дорогах наравне с легковыми автомобилями, что обеспечит доставку легковесных грузов большой длины и большого объема в пункт назначения, где ограничено движение по грузоподъемности. За счет использования конструкции запора боковых бортов, которая позволяет исключить соударения сопрягаемых поверхностных элементов платформы и, соответственно, значительно снизить шум, создаваемый при движении полуприцепа. Обеспечение безопасности участников дорожного движения осуществляется за счет снабжения предлагаемой конструкции полуприцепа боковой и задней защитой. Предлагаемая конструкция полуприцепа позволит повысить срок эксплуатации за счет уменьшения коррозии основания платформ.  
     Улучшение удобства эксплуатации полуприцепа обеспечивается за счет использования предлагаемой конструкции запоров боковых бортов, а также регулируемого по высоте опорного устройства. Использование предлагаемой конструкции полуприцепа (без стоек и тента) в составе седельного тягача ГАЗ-2409 позволит перевозить массу груза до 2300 кг, а использование тента с каркасом и коленообразным соединением стоек каркаса максимально позволит использовать полезный объем полуприцепа и составит - 5,26 м 3 , а погрузочная высота - 981 мм.