baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102019212210-B4 (DE)
Title: Ventilanordnung
Inventor: ANDERLE JENS
IPC: F16K27/00
Filed: 2019-08-14
Granted: 2022-10-20
Abstract: Ventilanordnung, mit mindestens einem Ventil (2), das eine zur Steuerung einer Fluidströmung ausgebildete Ventileinheit (8) und eine an der Ventileinheit (8) angeordnete Befestigungseinrichtung (4) aufweist, wobei das Ventil (2) mittels der Befestigungseinrichtung (4) durch Verrasten unter Einnahme einer Gebrauchsstellung lösbar an einem Ventilträger (3) befestigbar ist, indem es in einer Höhenrichtung (5) auf den Ventilträger (3) aufgesteckt wird, wobei die Befestigungseinrichtung (4) einen Befestigungskörper (12) mit zwei ausgehend von einem Basisabschnitt (11) in der Höhenrichtung (5) nach unten ragenden Befestigungslaschen (38, 39) aufweist, die sich in einer Beabstandungsrichtung (44) quer zu der Höhenrichtung (5) mit Abstand gegenüberliegen und die jeweils einen in Richtung zur gegenüberliegenden Befestigungslasche (38, 39) ragenden Befestigungsvorsprung (45) aufweisen, der in der verrasteten Gebrauchsstellung des Ventils (2) mit einem Haltevorsprung (32, 33) des Ventilträgers (3) in Eingriff steht, indem er diesen Haltevorsprung (32, 33) an einer dem Ventil (2) abgewandten Unterseite hintergreift, wobei mindestens eine der Befestigungslaschen (38, 39) eine elastische Befestigungslasche (38, 39) ist, die unter Ausführung einer den Abstand zur gegenüberliegenden Befestigungslasche (38, 39) vergrößernden Freigabebewegung (52) federelastisch nach außen biegbar ist, sodass ihr Befestigungsvorsprung (45) sowohl beim Aufstecken des Ventils (2) auf den Ventilträger (3) als auch beim Abnehmen des Ventils (2) vom Ventilträger (3) am zugeordneten Haltevorsprung (32, 33) in der Höhenrichtung (5) vorbeibewegbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens einer elastischen Befestigungslasche (38, 39) der Befestigungseinrichtung (4) ein manuell in der Höhenrichtung (5) verschiebbarer Sicherungsschieber (56) der Befestigungseinrichtung (4) zugeordnet ist, der im Rahmen einer Betätigungsbewegung (57) wahlweise in einer nach unten verschobenen, die ihm zugeordnete elastische Befestigungslasche (38, 39) unter Verhinderung der Freigabebewegung (52) an ihrer Außenseite flankierenden Blockierstellung oder in einer nach oben verschobenen, der elastischen Befestigungslasche (38, 39) die Freigabebewegung (52) ermöglichenden Freigabestellung positionierbar ist.
Patent DE-102019217947-B4 (DE)
Title: Mobilitätseverbindungssystem
Inventor: LEE SANG HEON
IPC: B62D63/00
Filed: 2019-11-21
Granted: 2023-10-26
Abstract: Mobilitätsverbindungssystem, umfassend:eine linke Antriebswelle (110) und eine rechte Antriebswelle (120), die eine hohle Wellenform in einem Fahrzeug (100) aufweisen und mit einem linken Radabschnitt (111) bzw. einem rechten Radabschnitt (121) des Fahrzeugs (100) verbunden sind;eine Verbindungswelle (130), die verschiebbar innerhalb der ersten Antriebswelle (110) oder innerhalb der zweiten Antriebswelle (120) des Fahrzeugs (100) vorgesehen ist, so dass die Verbindungswelle (130) eingerichtet ist, um zu einer Außenseite des Fahrzeugs (100) zu gleiten, um mit einer Innenseite einer Antriebswelle eines anderen Fahrzeugs (200), das sich neben einer Seite des Fahrzeugs (100) befindet, eingesetzt und mit dieser gekoppelt zu werden, wenn das Fahrzeug (100) seitlich mit einem anderen Fahrzeug (200) gekoppelt wird; undeinen Raderfassungssensor (140), der an zumindest einer ersten Seite oder einer zweiten Seite des Fahrzeugs (100) vorgesehen ist und zum Erfassen eingerichtet ist, wenn eine der ersten und zweiten Antriebswelle (110, 120) des Fahrzeugs (100) und die Antriebswelle des anderen Fahrzeugs (200) einander zugewandt und zueinander ausgerichtet sind oder ein Abstand dazwischen gebildet ist, während das Fahrzeug (100) eingerichtet ist, um mit dem anderen Fahrzeug (200) gekoppelt zu werden.
Patent DE-102020108635-B4 (DE)
Title: Fahrassistenzsystem und Fahrassistenzverfahren zum automatisierten Fahren eines Fahrzeugs
Inventor: HERGETH SEBASTIAN
IPC: B60W50/10
Filed: 2020-03-27
Granted: 2021-12-16
Abstract: Fahrassistenzsystem (100) zum automatisierten Fahren eines Fahrzeugs (10), umfassend:ein Bestimmungsmodul (110), das eingerichtet ist, um zu bestimmen, ob eine Abweichung zwischen einem geplanten Fahrverhalten, das durch das Fahrzeug (10) an eine Umgebung des Fahrzeugs (10) kommuniziert ist, und einem tatsächlichen Fahrverhalten vorliegt; undein Steuermodul (120), das eingerichtet ist, um bei einer bestimmten Abweichung zwischen dem geplanten Fahrverhalten und dem tatsächlichen Fahrverhalten wenigstens eine Fahrzeugfunktion (30) als Reaktion auf die Abweichung anzusteuern, wobei das Steuermodul (120) eingerichtet ist, um die wenigstens eine Fahrzeugfunktion (30) als Reaktion auf die Abweichung derart anzusteuern, dass eine Fahrereingabe ignoriert wird, wobei die Fahrereingabe eine Betätigung einer Bremse und/oder eine Betätigung eines Gaspedals und/oder eine Lenkbewegung umfasst.
Patent DE-102020110583-B4 (DE)
Title: Elektrofahrzeug-masseanschlussstruktur
Inventor: KONDO YOSHITAKA
IPC: B60L3/00
Filed: 2020-04-17
Granted: 2022-01-20
Abstract: [Zu lösendes Problem] Das Bewirken einer Befestigung einer Motoreinheit an einem Tragrahmen über ein Befestigungselement so, dass die Motoreinheit nicht starr am Tragrahmen befestigt ist und dennoch ein Stromfluss unterbunden wird; darüber hinaus durch den Verlauf mehrerer Massekabel, wodurch selbst dann, wenn bei einer frontalen Fahrzeugkollision der dergleichen ein Massekabel reißt, die Wahrscheinlichkeit eines Reißens der anderen Massekabel reduziert ist, um die Zuverlässigkeit des Masseanschlusses zu gewährleisten, wodurch die Gewährleistung der Sicherheit einer Hochspannungskomponente ermöglicht wird.[Lösung] Eine Elektrofahrzeug-Masseanschlussstruktur umfasst: einen Antriebseinheit-Befestigungsabschnitt P, in dem eine Antriebseinheit 1 mit einer Stromwandlungsvorrichtung 11 und einer Motoreinheit 12 befestigt ist; und einen Tragrahmen 2, der an einem Fahrzeugkarosserieelement befestigt ist, wobei die Stromwandlungsvorrichtung 11 auf der Oberseite des Tragrahmens 2 angeordnet ist, die Motoreinheit 12 auf der Unterseite des Tragrahmens 2 angeordnet ist, wobei die Motoreinheit 12 über ein Befestigungselement 10 am Tragrahmen 2 befestigt ist und mehrere Massekabel 6 und 7 zwischen der Motoreinheit 12 und dem Tragrahmen 2 verlaufen.
Patent DE-102020113416-B4 (DE)
Title: Handhabungsvorrichtung und Verfahren zum Einstellen des Anschlagverhaltens eines Stellglieds der Handhabungsvorrichtung
Inventor: GLÜCK MARKUS
IPC: B25J9/16
Filed: 2020-05-18
Granted: 2021-12-09
Abstract: Handhabungsvorrichtung (10, 100), insbesondere Linear-, Greif-, Spann-, Dreh- oder Schwenkvorrichtung, mit einem beweglichen Stellglied (12), mit einem Grundkörper (14), in dem das Stellglied (12) beweglich geführt angeordnet ist, mit einem das Stellglied (12) antreibenden Antrieb (16), mit einem Anschlag (40), gegen den das Stellglied (12) in einer Hubendlage anschlägt, mit Einstellmitteln zum Einstellen von Betriebsparametern (P1 bis P9) der Handhabungsvorrichtung (10, 100), mit einem Magnetfeldsensor, einem Beschleunigungssensor und/oder einem Gyrosensor, und mit einem Mikroprozessor (48), wobei die Sensoren das Verhalten des Stellglieds (12) beim Anschlagen gegen den Anschlag (40) erfassen, und dass der Mikroprozessor (48) ausgebildet ist die Ausgabesignale (52, 54, 56) der Sensoren zu einem Signal (58) zu fusionieren und daraus Informationen zum Einstellen der Betriebsparameter (P1 bis P9) zur Optimierung des Anschlagverhaltens des Stellglieds (12) bereit zu stellen.
Patent DE-102020123413-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Datenübertragung in einem Ad-hoc-Netzwerk
Inventor: ROSENTHAL PATRICK
IPC: H04W84/20
Filed: 2020-09-08
Granted: 2022-12-08
Abstract: Verfahren zum Übertragen von Daten zwischen einem Start-Netzwerkknoten (1) zu einem Ziel-Netzwerkknoten (2) eines eine Vielzahl von Netzwerkknoten (3) aufweisenden Ad-hoc-Netzwerks (4), wobei wenigstens ein Teil der Netzwerkknoten (3) mobil und zur drahtlosen Datenübertragung ausgestaltet ist und das Ad-hoc-Netzwerk (4) eine zentrale Instanz (5) aufweist ist, mit folgenden Verfahrensschritten:Anmelden der Netzwerkknoten (3) bei der zentralen Instanz (5) bei ihrem jeweiligen Beitritt zum Ad-hoc-Netzwerk (S1),auf eine Anfrage (7) durch den Start-Netzwerkknoten (1) hin (S2): Ermitteln von Routeninformationen zur Übertragung von Daten von dem Start-Netzwerkknoten (1) zu dem Ziel-Netzwerkknoten (2) in der zentralen Instanz (5) (S3), wobei die Routeninformationen eine Abfolge von Netzwerkknoten (3) umfassen, die bei dem Start-Netzwerkknoten (1) startet, bei einem Ziel-Netzwerkknoten (2) endet und zwischen dem Start-Netzwerkknoten (1) und dem Ziel-Netzwerkknoten (2) wenigstens einen weiteren Netzwerkknoten (3) als Zwischenstation (6) aufweist,Übermitteln der Routeninformationen (8) von der zentralen Instanz (5) an den Start-Netzwerkknoten (1) (S4),Übertragen der Routeninformationen (8) und der Daten (9) von dem Start-Netzwerkknoten (1) zu dem Ziel-Netzwerkknoten (2) gemäß der Routeninformationen (8) (S5),Anfragen einer Route (10) von einem aktuell als Zwischenstation (6) dienenden Netzwerkknoten (3) zu dem Ziel-Netzwerkknoten (2) bei der zentralen Instanz (5) (S6), falls eine direkte Übertragung der Daten von dem als Zwischenstation (6) dienenden Netzwerkknoten (3) zu dem gemäß der Routeninformationen (8) nachfolgend als Zwischenstation (6) vorgesehenen Netzwerkknoten (3) ohne Einschaltung einer weiteren Zwischenstation (6) nicht möglich ist,Ermitteln der aktuellen Topologie des Ad-hoc-Netzwerks (4) (S7),Ermitteln neuer Routeninformationen mit einer neuen Route anhand der aktuellen Topologie in der zentralen Instanz (5) (S8),Übermitteln der neuen Routeninformationen von der zentralen Instanz (5) an den aktuell als Zwischenstation (6) dienenden Netzwerkknoten (3) (S9) undEinfügen der neuen Route anstelle der ursprünglichen Route und Übertragen der Routeninformationen und der Daten von dem aktuell als Zwischenstation (6) dienenden Netzwerkknoten (3) zu dem Ziel-Netzwerkknoten (2) gemäß der neuen Routeninformationen (S10).
Patent DE-102020132993-B4 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zur mechanischen Bearbeitung einer Oberfläche eines Bauteils
Inventor: GUTSCHE ANDREAS
IPC: B23C3/16
Filed: 2020-12-10
Granted: 2023-03-02
Abstract: Vorrichtung zur mechanischen Bearbeitung einer Oberfläche (42) eines Bauteils (15) mit einem um eine Drehachse (X) drehenden Fräskopf (12) eines Fräswerkzeugs (10), der am Bauteil (15) eine Freiform (46) mit konzentrischen Radien bildet, wobei der Fräskopf (12) um eine Schwenkachse (Y) entlang der Oberfläche des Bauteils (15) und/oder das Bauteil (15) um eine Schwenkachse (Y) entlang des Fräskopfes (12) drehbar ist, wobei die Schwenkachse (Y) senkrecht zur Drehachse (X) des Fräskopfes (12) gerichtet ist und Radienmittelpunkte (52) der konzentrischen Radien der Freiform (46) auf der Schwenkachse (Y) ausgebildet sind.
Patent DE-102020210556-B4 (DE)
Title: Werkstückpalettierer und Werkstückträger
Inventor: RIEMENSPERGER RALF
IPC: B25J13/08
Filed: 2020-08-20
Granted: 2022-04-21
Abstract: Werkstückpalettierer (1; 51), mit einem Maschinenrahmen (2), an dem eine zur zeitweiligen Festlegung eines Werkstückträgers (40) ausgebildete Werkstückträgeraufnahme (3; 53) und ein zur räumlichen Verlagerung von Werkstücken (64) aus einem Werkstückträger (40) ausgebildeter und mit einer Greifeinrichtung (22) ausgerüsteter Manipulator (4) angeordnet sind, wobei in vertikaler Richtung unterhalb einer von der Werkstückträgeraufnahme (3; 53) bestimmten Werkstückebene (6) eine Beleuchtungseinrichtung (9; 59) angeordnet ist, die für eine Beleuchtung einer Unterseite (42) eines in der Werkstückträgeraufnahme (3; 53) aufgenommenen Werkstückträgers (40) ausgebildet ist, und wobei dem Manipulator (4) ein Bildverarbeitungssystem (27, 29) zugeordnet ist, das für eine Ermittlung einer räumlichen Lage von Werkstücken (64) ausgebildet ist.
Patent DE-102021108969-B4 (DE)
Title: Leistungsmanagement system zur haltung der busspannung
Inventor: BEMAT MOHAMED AMIN
IPC: G06F1/26
Filed: 2021-04-11
Granted: 2022-12-08
Abstract: Ein Energieverwaltungssystem (102), bestehend aus:einen Eingangsleistungsfilter (106), der zwischen einen gemeinsamen Energiebus (110) und eine Last (104) gekoppelt ist, wobei der gemeinsame Energiebus (110) eine Spannung mit einem ersten Spannungspegel umfasst,wobei der Eingangsleistungsfilter (106) umfasst:eine Schaltung (112) mit variabler Impedanz (VIC), die mit dem gemeinsamen Energiebus (110) gekoppelt ist; undeinen Eingangskondensator (114), der mit der Schaltung (112) mit variabler Impedanz gekoppelt ist; undeinen Busspannungsregler (108), der mit dem Eingangsleistungsfilter (106) gekoppelt ist, um ein transientes Ereignis zu detektieren, das einen Anstieg eines von der Last (104) gezogenen Laststroms (406) verursacht, und um als Reaktion auf die Detektion des transienten Ereignisses eine Impedanz der Schaltung (112) mit variabler Impedanz zu ändern, um einen über die Schaltung (112) mit variabler Impedanz fließenden Eingangsstrom zu begrenzen, wodurch die Spannung auf dem gemeinsamen Leistungsbus innerhalb eines vordefinierten Bereichs vom ersten Spannungspegel gehalten wird; undeinen Spannungsregler (202), der in Reihe zwischen dem Eingangsleistungsfilter (106) und der Last (104) geschaltet ist, wobei der Spannungsregler (202) umfasst:einem oder mehreren Phasenwandlern (204A-204C); undeinen Ausgangskondensator (206), der parallel zu dem einen oder den mehreren Phasenwandlern (204A-204C) geschaltet ist.
Patent DE-102021112251-B4 (DE)
Title: Opto-elektronischer Chip
Inventor: TÜRSCHMANN PIERRE
IPC: G01N21/64
Filed: 2021-05-11
Granted: 2023-03-09
Abstract: .Opto-elektronischer Chip zur Aufnahme einer Probe bei der Visualisierung temperatur-abhängiger Prozesse mit einer Trägerschicht, einem Dünnschicht-Lichtleiter und einem Dünnschicht-Heizelement, wobei der Dünnschicht-Lichtleiter und das Dünnschicht-Heizelement entweder auf einander gegenüberliegenden Seiten der Trägerschicht oder auf derselben Seite der Trägerschicht angeordnet sind, wobei die Probe und / oder darin enthaltene Partikel mit einem von einer geführten Mode des Dünnschicht-Lichtleiters herrührenden evaneszenten Feld interagieren können.
Patent DE-102021209241-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur Führung eines Fahrzeugs auf einem Untergrund
Inventor: SIEBERT GERHARD
IPC: G06V10/143
Filed: 2021-08-23
Granted: 2023-06-22
Abstract: Verfahren zur Führung eines Fahrzeugs auf einem Untergrund, wobei das Fahrzeug mittels einer auf dem Untergrund zumindest abschnittsweise angeordneten Code-Anordnung mit einem oder mehreren Codes und/oder mittels einer auf dem Untergrund zumindest abschnittsweise angeordneten streifenförmigen Markierung mit einer Spur oder mehreren Spuren und mittels eines zur Erkennung der Code-Anordnung und/oder der streifenförmigen Markierung ausgebildeten und dem Fahrzeug zugeordneten Detektors entlang einer vorbestimmbaren Strecke geführt wird, wobei eine Führung des Fahrzeugs mittels der Code-Anordnung und/oder mittels der streifenförmigen Markierung - in Abhängigkeit von mindestens einem vorgebbaren Parameter - durch eine Steuereinrichtung aktiviert oder deaktiviert wird und wobei durch die Steuereinrichtung die Erkennung der Code-Anordnung vor der Erkennung der streifenförmigen Markierung priorisiert wird oder umgekehrt.
Patent DE-102022116624-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Regelung einer elektromechanischen Bremse und Bremssystem
Inventor: DRENTH EDO FREDERIK
IPC: B60T8/17
Filed: 2022-07-04
Granted: 2024-01-11
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Regelung einer elektromechanischen Bremse und ein Bremssystem mit einer elektromechanischen Bremse.Erfindungsgemäß erfolgt die Regelung eines Stromsignals (8), mit der ein elektrischer Motor der elektromechanischen Bremse beaufschlagt ist, mittels eines Reglers (1). Der Regler (1) verfügt über ein P-Glied (9), ein I-Glied (11) und ein D-Glied (13). Dem Regler (1) wird eine Soll-Bremsanforderung, insbesondere ein Soll-Stellweg (19) und/oder ein Soll-Bremsweg (5), zugeführt. Erfindungsgemäß werden in einem ersten Zweig (10) und in einem zweiten Zweig (14) unterschiedliche Rückführsignale oder Regeldifferenzsignale (22, 20) bearbeitet, die auf unterschiedlichen Ist-Messsignalen (3a, 3b) beruhen.
Patent DE-112006001372-B4 (DE)
Title: Material für ein Batteriegehäuse und Batteriegehäuse
Inventor: HATA HIROSHI
IPC: H01M50/129
Filed: 2006-04-28
Granted: 2017-07-27
Abstract: Material für ein Batteriegehäuse, aufweisend eine hitzebeständige orientierte Harz-Filmschicht, die eine äußere Schicht bildet, eine thermoplastische nicht-orientierte Harzfilmschicht, die eine innere Schicht bildet, und eine zwischen den beiden Filmschichten angeordnete Aluminiumfolienschicht, wobei als hitzebeständiger orientierter Harzfilm ein hitzebeständiger biaxial-orientierter Polyamidfilm mit einem prozentualen Schrumpfungsgrad von 2 bis 20% verwendet wird, wobei der prozentuale Schrumpfungsgrad eine Größenveränderung eines Testexemplars (10 cm × 10 cm) des hitzebeständigen orientierten Harzfilms in Richtung der Orientierung durch Eintauchen des Testexemplars in 95°C heißes Wasser für 30 Minuten ist, und gemäß der folgenden Gleichung berechnet ist: Prozentualer Schrumpfungsgrad (%) = {(X – Y)/X} × 100, wobei X die entlang der Orientierungsrichtung gemessene Größe vor der Eintauchbehandlung und Y die entlang der Orientierungsrichtung gemessene Größe nach der Eintauchbehandlung ist, und wobei der prozentuale Schrumpfungsgrad des biaxial-orientierten Films der Mittelwert der Größenveränderungen in den zwei Orientierungsrichtungen ist.
Patent DE-112006002148-B4 (DE)
Title: Austauschpuffer zur Videoverarbeitung
Inventor: VANNERSON ERIC
IPC: H04N7/26
Filed: 2006-07-27
Granted: 2014-01-16
Abstract: Verfahren zum Transformieren von Videoinformationen unter Verwendung eines Transformationspuffers, welcher als zweidimensionales Feld mit Spalten und Reihen angeordnet ist, wobei das Verfahren Folgendes umfasst:  Schreiben eines ersten Blocks von zu komprimierender Videoinformation in den Puffer in einer ersten Richtung und Lesen des ersten Blocks aus dem Puffer in einer zweiten Richtung senkrecht zu der ersten Richtung,  für die nächste Datenmenge von zu komprimierender Videoinformation, Schreiben in der zweiten Richtung und Lesen in der ersten Richtung, und Bestimmen, ob die nächste Datenmenge ein vollständiger Block ist, welcher den Puffer vollständig füllt, und falls die nächste Datenmenge ein 4 × 4 Unterblock ist,  (a) falls spaltenweise geschrieben wird, Wandeln des 4 × 4-Unterblocks in zwei Acht-Wort-Reihen, und  (b) falls reihenweise geschrieben wird, Wandeln des 4 × 4-Unterblocks in zwei Acht-Wort-Spalten.
Patent DE-112008002021-B4 (DE)
Title: Komprimierte Nachrichtenkopf-Struktur bei der Medienzugriffssteuerung (MAC-Medium Access Control) für die Reduktion des MAC-Gemeinaufwandes bei mobilen Systemen mit Worldwide Interoperability for Microwaves Access (WiMAX)
Inventor: AHMADI SASSAN
IPC: H04W84/10
Filed: 2008-07-31
Granted: 2017-05-24
Abstract: Paketdatenstruktur, die auf einem von einem Computer lesbaren Medium gespeichert ist, um den Gemeinaufwand bei der Mediumzugriffssteuerung (MAC – Medium Access Control) zu verringern, wobei die Paketdatenstruktur aufweist: eine komprimierte Nachrichtenkopfstruktur für die Medienzugriffssteuerung (MAC), die ein Feld für einen Kompaktverbindungs-Identifizierer (CCID – Compact Connection Identifier) aufweist, wobei das CCID-Feld einen CCID-Wert mit m Bit zum Identifizieren einer Verbindung umfasst, die eine unidirektionale logische Verbindung zwischen einer Basisstation und einer mobilen Station entweder in Vorwärtsverbindungsrichtung oder in Rückwärtsverbindungsrichtung aufweist, wobei der CCID-Wert mit m Bit eine geringere Anzahl von Bits hat als ein Verbindungsidentifizierer (CID – Connection Identifier) für einen allgemeinen MAC-Nachrichtenkopf (GMH – Generic MAC Header) oder einen Bandbreitenanfrage(BW-REQ – Bandwidth Request)-Nachrichtenkopf und der CCID-Wert mit m Bit einen LSB(Least Significant Bit)-Teil eines CID aufweist, wobei die Verwendung der komprimierten MAC-Nachrichtenkopfstruktur vor Einrichten einer Verbindung zwischen der Basisstation und der mobilen Station unter Verwendung eines Typlängenwerts (TLV-Type Length Value) signalisiert wird, der in einer oder mehreren DSA(Dynamic Service Flow Addition)-Nachrichten enthalten ist, und wobei die komprimierte MAC-Nachrichtenkopfstruktur zur Verwendung ausschließlich in einer oder mehreren Permutationszonen bestimmt ist.
Patent DE-112010005574-B4 (DE)
Title: Fahrzeugsteuersystem
Inventor: ITO KOJI
IPC: F02D29/02
Filed: 2010-05-19
Granted: 2018-01-25
Abstract: Fahrzeugsteuersystem (1-1), mit: einer Maschine (10) als eine Kraftquelle eines Fahrzeugs (1); einer elektrischen Speichervorrichtung (16); einem Generator (12), der Energie durch eine Drehung in Verbindung mit einer Drehung der Maschine (10) erzeugt; einer Startvorrichtung (11), die die Maschine (10) durch Verbrauchen von Energie von der elektrischen Speichervorrichtung (16) startet; und einer Servolenkungsvorrichtung (18), die von der elektrischen Speichervorrichtung (16) bzw. dem Generator (12) zugeführte Energie aufnehmen kann, und durch Verbrauchen der zugeführten Energie arbeitet, dadurch gekennzeichnet, dass die Maschine (10) durch die Startvorrichtung (11) basierend auf einer Fahrzeuggeschwindigkeit gestartet wird, und eine vorbestimmte Fahrzeuggeschwindigkeit, die eine Fahrzeuggeschwindigkeit ist, wenn die Maschine (10) gestartet wird, als Antwort auf einen Zustand der elektrischen Speichervorrichtung (16) geändert wird, wenn ein Ausführen einer Trägheitsfahrt, bei der die Maschine (10) gestoppt ist, dem Fahrzeug (1) ermöglicht, um mit der Trägheit zu fahren, wobei die vorbestimmte Fahrzeuggeschwindigkeit, wenn eine Energiezuführ-Leistungsfähigkeit der elektrischen Speichervorrichtung (16) niedrig ist, eine Fahrzeuggeschwindigkeit ist, die höher als die vorbestimmte Fahrzeuggeschwindigkeit ist, wenn die Energiezuführ-Leistungsfähigkeit der elektrischen Speichervorrichtung (16) hoch ist, wobei durch die Servolenkungsvorrichtung (18) verbrauchte Energie als Antwort auf eine Fahrzeuggeschwindigkeit geändert wird, und wobei die vorbestimmte Fahrzeuggeschwindigkeit eine untere Grenzfahrzeuggeschwindigkeit in einem Fahrzeuggeschwindigkeitsbereich ist, in dem die elektrische Speichervorrichtung (16) durch die Startvorrichtung (11) verbrauchte Energie, wenn die Maschine (10) gestartet wird, und durch die Servolenkungsvorrichtung (18) gleichzeitig verbrauchte Energie ausgeben kann, oder eine Fahrzeuggeschwindigkeit nahe der unteren Grenzfahrzeuggeschwindigkeit in dem Fahrzeuggeschwindigkeitsbereich ist.
Patent DE-112011101318-B4 (DE)
Title: Bestimmung der Reihenfolge von SIC-Erkennung durch Einstellung von MCS
Inventor: TABET TARIK
IPC: H04L1/00
Filed: 2011-04-12
Granted: 2021-07-29
Abstract: Ein Verfahren zum Verarbeiten eines Signals, wobei das Verfahren umfasst:Empfangen des Signals über ein kabelloses Netzwerk von einem Sender, wobei das Signal mehrere Datenströme enthält;bevorzugtes Behandeln eines ausgewählten Datenstroms durch Berichten eines eingestellten Wertes einer Eigenschaft des ausgewählten Datenstroms an den Sender; undDekodieren des empfangenen Signals unter Anwendung einer Technik zur aufeinander folgenden Dekodierung von Datenströmen, in der der ausgewählte Datenstrom der erste zu dekodierende Datenstrom ist, wobei ein Signal, das dem ausgewählten Datenstrom entspricht, aus dem empfangenen Signal entfernt wird, bevor mindestens einer der nicht ausgewählten Datenströme in dem empfangenen Signal dekodiert wird;Analysieren des empfangenen Signals zur dynamischen Ermittlung der Eigenschaft jedes der mehreren Datenströme in dem empfangenen Signal, wobei der eingestellte Wert der Eigenschaft des ausgewählten Datenstroms, der an den Sender berichtet wird, eine Qualität angibt, die geringer ist, als die ermittelte Qualität des ausgewählten Datenstroms.