baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102015121154-A1 (DE)
Title: Stufenlos verstellbare Ventilhubvorrichtung und Motor, der mit derselben ausgestattet ist
Inventor: SON YOU SANG
IPC: F01L1/18
Filed: 2015-12-04
Abstract: Stufenlos verstellbare Ventilhubvorrichtung, aufweisend eine Nockenwelle (30), einen Nockenabschnitt (40), an dem ein Nocken (42) ausgebildet ist und in den die Nockenwelle (30) eingesetzt ist, ein Schiebergehäuse (60), in das der Nockenabschnitt (40) drehbar eingesetzt ist und dessen Position um eine Drehwelle (52) drehbar ist, einen Steuerabschnitt (100), der mit dem Schiebergehäuse (60) im Eingriff steht und derart konfiguriert ist, dass er das Schiebergehäuse (60) um die Drehwelle (52) wahlweise dreht, einen Abtriebsabschnitt (50), der um die Drehwelle (52) drehbar ist und den Nocken (42) kontaktiert, und an dem ein Ventilschuh (54) ausgebildet ist, und eine Ventilvorrichtung (200), die den Ventilschuh (54) kontaktiert und durch Drehung des Nockens (42) angetrieben wird.
Patent DE-102015122098-A1 (DE)
Title: Bremssteuerverfahren für ein Hybridelektrofahrzeug
Inventor: CHOI JIN HWAN
IPC: B60T8/17
Filed: 2015-12-17
Abstract: Ein Bremssteuerverfahren für ein Hybridelektrofahrzeug, welches aufweist einen Steuerungsmodus eines ersten Intervalls (➀) zum Steuern einer regenerativen Bremse eines Elektromotors, kann aufweisen: Erfassen, durch eine Elektronische-Stabilitätskontrolle-System-Steuereinrichtung (ESC-ECU), einer Zeit, zu welcher nach Eintreten in den Steuerungsmodus eines zweiten Intervalls (➁) ein durch einen Drucksensor detektierter Radbremse-Druck der Radbremse (16) ‚0‘ beträgt, (S12) Ermitteln, durch die ESC-ECU, eines Pedalwegs, bei welchem der Radbremse-Druck ‚0‘ beträgt, (Str_p0) aus einem ‚Pedalweg-gegen-Radbremse-Druck‘-Kennfeld, (S13) Verändern und Setzen, durch die ESC-ECU, des Pedalwegs, bei welchem der Radbremse-Druck ‚0‘ beträgt, (Str_p0) als einen oberen Schwellenwegwert des ‚Pedalweg-gegen-Druck‘-Kennfelds, (S14) und Erneutes Eintreten in den Steuerungsmodus des ersten Intervalls (➀) durch die ESC-ECU, wenn der Pedalweg sich abhängig von der Bremspedalbetätigung auf den veränderten oberen Schwellenwegwert oder auf weniger verringert.
Patent DE-102015201430-A1 (DE)
Title: Intrinsische Authentifizierung von Programcode
Inventor: STECKLINA OLIVER
IPC: G06F21/72
Filed: 2015-01-28
Abstract: Krypto-Prozessor, umfassend einen Prozessorkern zum Empfang und zur Ausführung von Instruktionen eines Programmcodes, dem ein Programmablaufplan zugrundeliegt, eine Programmspeichereinheit, die den Programmcode mit Instruktionen in einzeln verschlüsselter Form speichert, wobei die Instruktionen jeweils mindestens ein Instruktionsdatenwort und einen der jeweiligen Instruktion zugeordneten Instruktions-Datenschlüssel enthalten, eine jeweilige Instruktion unter Verwendung eines Programm-Datenschlüssels und des Instruktions-Datenschlüssels einer jeweiligen Vorgängerinstruktion verschlüsselt ist, welche gemäß dem Programmablaufplan unmittelbar vorher auszuführen ist, und wobei nur in dem Fall, dass eine betreffende Instruktion im Programmablaufplan eine Mehrzahl möglicher Vorgängerinstruktionen hat, den betreffenden möglichen Vorgängerinstruktionen derselbe Instruktions-Datenschlüssel zugeordnet ist, die jeweiligen Instruktions-Datenschlüssel ansonsten aber instruktions-individuell sind; und eine Entschlüsselungseinheit, die ausgebildet ist, von der Programmspeichereinheit her die verschlüsselten Instruktionen zu empfangen und eine jeweilige empfangene verschlüsselte Instruktion unter Verwendung des Programm-Datenschlüssels und des Instruktions-Datenschlüssels der betreffenden Vorgängerinstruktion zu entschlüsseln, das so aktuell entschlüsselte mindestens eine Instruktionsdatenwort der Instruktion dem Prozessorkern zur Ausführung der Instruktion zuzuführen sowie den so aktuell entschlüsselten Instruktions-Datenschlüssel zur Verwendung bei der Entschlüsselung der unmittelbar nächsten empfangenen verschlüsselten Instruktion vorzuhalten.
Patent DE-102015201872-A1 (DE)
Title: Automatischer Nachstellmechanismus, hiermit ausgestattete Betätigungsvorrichtung für eine Reibungskupplung und Lamellenkupplung mit einer solchen Betätigungsvorrichtung
Inventor: JANTSCHER SIMON
IPC: F16D13/75
Filed: 2015-02-03
Abstract: Es werden ein Nachstellmechanismus (06) zum automatischen Ausgleich einer verschleißbedingten Lageänderung eines in einer Verschieberichtung (03) verlagerbar geführten Verschiebeelements (04), eine Betätigungsvorrichtung (01) für eine Reibungskupplung und eine mit einer solchen Betätigungsvorrichtung ausgestattete, als Lamellenkupplung (100) ausgeführte Reibungskupplung beschrieben. Der Nachstellmechanismus (06) umfasst einen Rampenmechanismus (60) mit einem quer zur Verschieberichtung (03) federbelasteten Rampenelement (61). Die Betätigungsvorrichtung (01) umfasst ein Abstützelement (02), ein in einer Verschieberichtung (03) relativ zum Abstützelement (02) verlagerbar geführtes Verschiebeelement (04) und einen Betätigungsmechanismus (05). Zwischen dem Abstützelement (02), dem Verschiebeelement (04) und dem Betätigungsmechanismus (05) ist wenigstens ein Nachstellmechanismus (06) zum automatischen Ausgleich einer verschleißbedingten Lageänderung des Verschiebeelements (04) angeordnet. Die Lamellenkupplung (100) ist zur Drehmomentübertragung zwischen einer angetriebenen Welle (101) und einer anzutreibenden Welle (102) mit mehreren entlang einer gemeinsamen Achse (110) gesehen in Reihe angeordneten ersten Reibscheiben (103) und zweiten Reibscheiben (104) ausgestattet. Dabei ist eine erste Reibscheibe (103) entlang der Reihe gesehen mit der angetriebenen Welle (101), eine zweite Reibscheibe (104) mit der anzutreibenden Welle (102), dann wieder eine erste Reibscheibe (103) mit der angetriebenen Welle (101) und im Wechsel immer so weiter unverdrehbar verbunden. Die ersten Reibscheiben (103) und die zweiten Reibscheiben (104) sind vermittels einer Betätigungsvorrichtung (01) entlang der gemeinsamen Achse (110) axial gegeneinander pressbar.
Patent DE-102015201914-A1 (DE)
Title: Einschalten eines Kraftfahrzeug-Hochspannungsbusses unter Verwendung eines einzelnen Hauptschützkontaktes
Inventor: SICIAK RAY C
IPC: B60R16/03
Filed: 2015-02-04
Abstract: Ein Kraftfahrzeug-Hochspannungsbus wird mit einer Leistungsquelle durch eine Schaltung verbunden, die einen Hauptschützkontakt und einen Vorladeschützkontakt aufweist. Um den Bus einzuschalten, wird der Vorladeschützkontakt geschlossen, und dann wird der Hauptschützkontakt geschlossen. Nach Abschluss des Vorladens wird der Hauptschützkontakt geöffnet und das Einschalten des Hochspannungsbusses ist abgeschlossen.
Patent DE-102015205260-A1 (DE)
Title: Doppelreihiges Wälzlager
Inventor: STUBENRAUCH ARNO
IPC: F16C33/58
Filed: 2015-03-24
Abstract: Beschrieben ist ein Doppelreihiges Wälzlager (100, 200), aufweisend: eine erste Stützfläche (103) und eine axial davon beabstandete zweite Stützfläche (105); einen ersten Außenring (115) und einen zweiten Außenring (117), die zwischen der ersten Stützfläche und der zweiten Stützfläche angeordnet sind; und einen Kohlefaserring (121, 125), der zwischen der ersten Stützfläche und der zweiten Stützfläche angeordnet ist, um das Lager vorzuspannen.
Patent DE-102015211529-A1 (DE)
Title: Einzelradaufhängung
Inventor: GELL KLAUS
IPC: B62D7/18
Filed: 2015-06-23
Abstract: Es wird eine Einzelradaufhängung 1 vorgeschlagen, mit einem Achsschenkel 2, welcher sich auf einem Federträger 3 abstützt, der über einen Schwingungsdämpfer 4 und eine Stützfeder 5 oder über ein Feder-Dämpfer-Modul 6 mit einem Fahrzeugaufbau 7 zu verbinden ist, wobei der Achsschenkel 2 über einen Achsschenkelbolzen 8 mit dem Federträger 3 verbunden ist und um eine Längsachse A des Achsschenkelbolzens 8 drehbar angeordnet ist, wobei die Einzelradaufhängung 1 mindestens einen oberen Querlenker 9 und mindestens einen unteren Querlenker 10 aufweist, wobei die Querlenker 9; 10 am oberen Ende 11 und am unteren Ende 12 des Achsschenkelbolzens 8 gelagert sind, wobei der Achsschenkel 2 und die Querlenker 9; 10 jeweils mittels eines dreiachsig wirksamen Gelenks 13; 14 gelagert sind und der Federträger 3 drehfest mit dem Achsschenkelbolzen 8 verbunden ist, sodass der Achsschenkelbolzen 8 den Federträger 3, den Achsschenkel 2 und oberen und unteren Querlenker 9; 10 miteinander verbindet. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Einzelradaufhängung 1 ein weiteres Sicherungsbauteil 15 aufweist, welches den Achsschenkelbolzen 8 gegen eine unkontrollierte Verdrehung um dessen Längsachse A sichert.
Patent DE-102015212700-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben eines Systems mit einer Brennkraftmaschine und einem Abgasnachbehandlungssystem, Steuereinrichtung für ein solches System, Abgasnachbehandlungssystem und Brennkraftmaschine
Inventor: NIEMEYER JENS
IPC: F01N3/20
Filed: 2015-07-07
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Systems mit einer Brennkraftmaschine (1) und einem Abgasnachbehandlungssystem (3) mit einem SCR-Katalysator (7), wobei die Brennkraftmaschine (1) auf der Grundlage von mindestens einem eine Stickoxid-Rohemission (57) beeinflussenden Prozessparameter angesteuert wird, wobei eine Alterungserkennung für den SCR-Katalysator (7) durchgeführt wird, wobei in einer ersten Betriebsart der Brennkraftmaschine (1), wenn eine Alterung des SCR-Katalysators (7) erkannt wird, der mindestens eine Prozessparameter in Richtung einer verringerten Stickoxid-Rohemission (57) verändert wird, wobei die Brennkraftmaschine (1) auf der Grundlage des veränderten mindestens einen Prozessparameters angesteuert wird.
Patent DE-102015216474-A1 (DE)
Title: Überwachungssystem, Sicherheitskabel und Schlauch für ein solches und Verfahren zum Betrieb eines Überwachungssystems
Inventor: KÖPPENDÖRFER ERWIN
IPC: G01R31/02
Filed: 2015-08-28
Abstract: Es wird ein Überwachungssystem (2) angegeben, mit einem Sicherheitskabel (6), das zumindest eine Leitung (20) aufweist, entlang welcher sich eine Ausfallsensorik (12) erstreckt, mit einem Kondensator (28), der zwei Elektroden (30) aufweist, und mit einer Induktivität (32), die durch einen Leiter (42) gebildet ist, der mit einer der Elektroden (30) elektrisch derart verbunden ist, dass ein Reihenschwingkreis ausgebildet ist. Durch Ermittlung einer Resonanzfrequenz des Reihenschwingkreises wird der Zustand, insbesondere der Verschleiß des Sicherheitskabels (6) bestimmt und insbesondere auch ein möglicher zukünftiger Ausfall prognostiziert. Weiterhin wird ein entsprechendes Sicherheitskabel (6) angegeben, insbesondere als konfektionierbare Meterware, sowie ein Verfahren zum Betrieb des Überwachungssystems (2).
Patent DE-102015217097-A1 (DE)
Title: Parksperrenvorrichtung für ein Kraftfahrzeuggetriebe
Inventor: HENNIG SEBASTIAN
IPC: F16H63/38
Filed: 2015-09-07
Abstract: Die Erfindung bezieht sich auf eine Parksperrenvorrichtung für ein eine Basis aufweisendes Kraftfahrzeuggetriebe, umfassend – ein Parksperrenrad (14) mit einer Sperrverzahnung Sperrverzahnung, (141) – eine zwischen einer Freistellung und einer Eingriffsstellung um eine Sperrklinken-Schwenkachse (20) schwenkbare Sperrklinke (12), die in Eingriffsstellung in die Sperrverzahnung (141) eingreift und in Freistellung außer Eingriff mit der Sperrverzahnung (141) steht und in Richtung der Freistellung federvorgespannt ist, – ein Sicherungselement (22), mittels dessen die Sperrklinke (12) in Freistellung sicherbar ist, indem ein Wirkabschnitt (221) des Sicherungselementes (22) eine Kante der Sperrklinke (12) federvorgespannt hintergreift, und – einen Betätigungsmechanismus (26, 28), mittels dessen, in gesicherter Freistellung der Sperrklinke (12), das Sicherungselement (22) aus seiner Hintergriffsstellung überführbar und die so entsicherte Sperrklinke (12) durch Vortrieb eines Betätigungselementes (26) in ihre Eingriffsstellung schwenkbar und dort verriegelbar ist. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass das Sicherungselement ausgebildet ist als ein an einem basisfesten Trägerelement (24) angelenkter, sperrklinkenparallel schwenkbarer Drahtschnapper-Bügel (22) mit einem Scheitelabschnitt (221) und beidseitig des Scheitelabschnitts (221) je einem Bügelarm (222, 224), deren freie Armenden (226) einander entgegengesetzt abgewinkelt und parallel versetzt zueinander an dem Trägerelement (24) fixiert sind.
Patent DE-102015218924-A1 (DE)
Title: Elektrische Maschine mit exakter Positionierung von Rotormagneten
Inventor: ARSLAN ERKAN
IPC: H02K15/03
Filed: 2015-09-30
Abstract: Zum Herstellen eines Rotors (19) einer elektrischen Maschine (20) wird ein Basisteil (1) des Rotors (19) hergestellt, das einen im Wesentlichen zylindrischen Außenmantel (5) und zwei im Wesentlichen kreisringförmige Stirnflächen (6) aufweist. Das Basisteil (1) weist eine Anzahl von Ausnehmungen (8) auf, die sich von Stirnfläche (6) zu Stirnfläche (6) erstrecken und deren Querschnitt von Stirnfläche (6) zu Stirnfläche (6) unverändert ist. Es wird eine Anzahl von Aufnahmebehältern (9) bereitgestellt, die in einer jeweiligen Längsrichtung (x) jeweils mehrere sequenziell aufeinanderfolgende Aufnahmefächer (10) aufweisen. In die Aufnahmefächer (10) der Aufnahmebehälter (9) wird aus einer zur jeweiligen Längsrichtung (x) orthogonalen jeweiligen Einführrichtung (z) jeweils ein Permanentmagnet (11) eingebracht. Die in die Aufnahmefächer (10) eingebrachten Permanentmagnete (11) werden in den Aufnahmefächern (10) fixiert. Die Aufnahmebehälter (9) mit den in den Aufnahmefächern (10) fixierten Permanentmagneten (11) werden in der jeweiligen Längsrichtung (x) jeweils in eine der Ausnehmungen (8) des Basisteils (1) eingeführt und dort fixiert. Eine entsprechende elektrische Maschine (20) weist einen derartigen Rotor (19) auf.
Patent DE-102015220241-A1 (DE)
Title: Gießverfahren zur Herstellung eines Kolbens für Brennkraftmaschinen
Inventor: BUSCHKAMP UDO
IPC: B22D21/04
Filed: 2015-10-16
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Gießverfahren zur Herstellung eines Kolbens (1) einer Brennkraftmaschine, unter Verwendung einer Gießform (10), die mit einer Schmelze (50) gefüllt wird, wobei der fertige Kolben (1) ein Unterteil (2) und ein Oberteil (3) mit einem Kolbenboden (4) aufweist, wobei die Gießform (10) während des Gießvorgangs derart ausgerichtet ist, dass zuerst der Bereich um den Kolbenboden (4) von der unter der Einwirkung der Schwerkraft (FG) fließenden Schmelze (50) ausgebildet wird.
Patent DE-102015220910-A1 (DE)
Title: Spannungsüberwachung für eine Motoransteuerschaltung eines bürstenlosen Waschmaschinenmotors
Inventor: BARBU MIRCEA
IPC: D06F34/08
Filed: 2015-10-27
Abstract: Vorgeschlagen wird eine Motoransteuerschaltung (10) für einen bürstenlosen Antriebsmotor in einem Haushaltsgerät (12), mit einer Inverterstufe (14) zur Leistungsansteuerung des bürstenlosen Motors, und mit einer Steuerstufe (16) zur Erzeugung von Steuersignalen für die Inverterstufe (14), wobei die Steuerstufe (16) die Inverterstufe (14) über Steuerleitungen (46a, 46b, 46c, 48a, 48b, 48c) ansteuert, die Inverterstufe (14) aus einer Zwischenkreisspannung UZW gespeist ist, und im Fall einer Abweichung der Zwischenkreisspannung UZW von vorbestimmten Grenzen den Antriebsmotor (12) kurzschließt, Bei der Motoransteuerschaltung ist eine Schutzschaltung (50) zum Abschalten der Steuerleitungen vorgesehen, welche die Zwischenkreisspannung UZW der Motoransteuerschaltung (10) auf Über- und/oder Unterspannung überwacht und im Fall einer Abweichung der Zwischenkreisspannung UZW von vorbestimmten Grenzen einen Teil der Steuerleitungen (46a, 46b, 46c) abschaltet und die übrigen Steuerleitungen (48a, 48b, 48c) so beschaltet, daß der Antriebsmotor (12) von der Inverterstufe (14) kurzgeschlossen ist. Vorgeschlagen wird außerdem ein Haushaltsgerät mit einer solchen Motoransteuerung.
Patent DE-102015224742-A1 (DE)
Title: Anlage und Verfahren zum Betreiben einer Anlage
Inventor: HOLZ MARKUS
IPC: G02B26/08
Filed: 2015-12-09
Abstract: Es wird eine Anlage (100) vorgeschlagen, welche eine Strahlungsquelle (106A) zur Erzeugung einer Strahlung, eine Mehrzahl von optischen Bauelementen (110, 112, 114, 116, 118) zur Führung der Strahlung in der Anlage (100), eine Anzahl N1 von Anordnungen (210–260), mit N1 ≥ 1, wobei jede der N1 Anordnungen (210–260) zumindest eine Aktor-/Sensor-Einrichtung (311–31N; 321–32N, 331–33N; 341–34N; 351–35N; 361–36N) umfasst, welche einem der optischen Bauelemente (110, 112, 114, 116, 118) zugeordnet ist, eine Mehrzahl N2 von lokalen Ansteuereinheiten (410, 420, 430, 440, 450, 460) zum Ansteuern der Anzahl N1 von Anordnungen (210–260), mit N2 ≥ 2, und eine Anzahl N3 von zentralen Ansteuereinheiten (510, 520) zum Ansteuern der N2 lokalen Ansteuereinheiten (410, 420, 430, 440, 450, 460), mit N3 ≥ 1, aufweist. Dadurch werden Wärmespots vermieden, die Wärmeverteilung wird harmonisiert und optimiert. Ferner werden redundante Ansteuermöglichkeiten für die Aktor-/Sensoreinrichtungen geschaffen, die im Fehlerfall die Verfügbarkeit der Anlage erhöhen.
Patent DE-102015224829-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Flashen von Firmware auf eine Vorrichtung
Inventor: WERNER MARTIN
IPC: G06F9/445
Filed: 2015-12-10
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Flashen von Firmware auf eine Vorrichtung (1) mit einer Speichereinheit (20), einer Verarbeitungseinheit (10) und einer Kommunikationseinheit (30). Zudem betrifft die Erfindung eine Vorrichtung (1) mit einer Verarbeitungseinheit (10), einer Speichereinheit (20) und einer Kommunikationseinheit (30), wobei die Speichereinheit (20) wenigstens einen ersten Teilbereich (21), einen zweiten Teilbereich (22) und einen dritten Teilbereich (23) aufweist. Der Kern der Erfindung besteht darin, dass der erste Teilbereich (21) dazu eingerichtet ist, eine Bootloader Software abzuspeichern, der zweite Teilbereich (22) dazu eingerichtet ist, eine Firmware abzuspeichern, und der dritte Teilbereich (23) dazu eingerichtet ist, ein Flash-Flag abzuspeichern, welches darstellt, dass die Vorrichtung (1) in einen Flash Zustand versetzt werden soll.
Patent DE-102016000890-A1 (DE)
Title: Scheibenbremsanlage für ein Fahrzeug
Inventor: MEITINGER KARL-HEINZ DR
IPC: B60T1/10
Filed: 2016-01-28
Abstract: Scheibenbremsanlage für ein Fahrzeug, umfassend eine Bremsscheibe, einen Bremssattel mit mindestens einem Bremsbelag und eine Absaugeinrichtung, wobei die Bremsscheibe sich mit einer Bewegung des Fahrzeugs dreht und einen scheibenförmigen Reibring mit mindestens einer axialen Reibfläche aufweist, wobei der Bremssattel den Reibring abschnittsweise umgreift, so dass der mindestens eine Bremsbelag während eines Bremsvorgangs auf die entsprechende Reibfläche gedrückt wird und wobei die Absaugeinrichtung zumindest ein Antriebsrad und einen Lüfter, die in einem Gehäuse angeordnet sind, und eine durch das Gehäuse ausgebildete Ansaugöffnung aufweist, wobei das Antriebsrad durch ein Abrollen auf der Bremsscheibe in Drehung versetzt werden kann und diese Drehung auf den Lüfter überträgt, wodurch ein Luftsog durch die Ansaugöffnung entsteht, mit dem von dem mindestens einen Bremsbelag abgesonderte Partikel in das Gehäuse der Absaugeinrichtung gesaugt werden und wobei das Antriebsrad nur während des Bremsvorgangs auf der Bremsscheibe abrollt.
Patent DE-102016007716-A1 (DE)
Title: Aufprallenergieabsorptionsstruktur fiir ein Fahrzeug
Inventor: MUKAINAKANO YUYA
IPC: B62D25/04
Filed: 2016-06-23
Abstract: Eine Aufprallenergieabsorptionsstruktur für ein Fahrzeug hat eine Konfiguration, bei der ein Aufprallabsorptionselement zwischen einer Außenplatte und einer Innenplatte angeordnet ist. Das Aufprallabsorptionselement ist aus in einem Gittermuster angeordneten Rippen ausgebildet. Insbesondere sind erste Rippen mit jeweils einer einer Vorwärts-Rückwärts-Richtung zugewandten Hauptfläche in im Wesentlichen regelmäßigen Abständen in der Vorwärts-Rückwärts-Richtung angeordnet. Außerdem sind zweite Rippen mit jeweils einer einer vertikalen Richtung zugewandten Hauptfläche in im Wesentlichen regelmäßigen Abständen in der vertikalen Richtung angeordnet. Die an den Enden in der Vorwärts-Rückwärts-Richtung angeordneten ersten Rippen sind näher zur Außenplatte angeordnet als die in einem Mittelabschnitt in der Vorwärts-Rückwärts-Richtung angeordneten ersten Rippen.
Patent DE-102016008203-A1 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zum Einbringen von Trassenband in den Boden
Inventor: PETERS MARC
IPC: H01B7/17
Filed: 2016-07-07
Abstract: Die Erfindung betrifft Vorrichtung zum Einbringen eines Trassenbands (200) im Boden (101) im Wesentlichen parallel beabstandet zu einer Rohrleitung (110, 120) außerhalb dieser beim Einbringen der Rohrleitung (110, 120) in den Boden (101) von einem Startpunkt zu einem Zielpunkt entlang einer vorgegebenen Verlegelinie, insbesondere beim oberflächennahen Verlegen von Rohrleitungen in Form von Erdkabeln oder Erdleitungen im Boden, mit einem Verdrängungselement (15) zum abschnittweise Verdrängen des Bodens (101) zum Bereitstellen einer temporären Öffnung im Boden (101) zum Einlegen des Trassenbands (200), wobei das Verdrängungselement (15) an einem im Boden befindlichen Gehäuse (13) angeordnet ist und eine Führung (20) zum Führen und Abgeben des Trassenbands (200) aufweist, wobei das Trassenband (200) aus dem Gehäuse (13) heraus der Führung (20) zuführbar ist.
Patent DE-102016011176-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben eines Fahrzeugs
Inventor: RIVAS ZOELLER CLAUDIO
IPC: B60L11/18
Filed: 2016-09-15
Abstract: Die Erfindung betriff ein Verfahren zum Betrieb eines Fahrzeugs (1), welches mittels einer elektrischen Energiespeichereinrichtung (4) und wenigstens einer elektrischen Maschine (2) angetrieben wird, wobei ein Ladegerät (5) zum Nachladen der elektrischen Energiespeichereinrichtung (4) über eine externe Energiequelle vorgesehen ist, wobei ergänzend eine Brennstoffzelle (8) zum Nachladen der elektrischen Energiespeichereinrichtung (4) vorgesehen ist, und wobei eine kostenoptimierte Nachladestrategie anhand von Betriebs- und Positionsdaten des Fahrzeugs (1) durchgeführt wird. Das erfindungsgemäße Verfahren ist dadurch gekennzeichnet, dass, im Linienbetrieb des als Bus ausgebildeten Fahrzeugs (1) zusätzlich Fahrplaninformationen und Einsatzpläne des Fahrzeugs (1) in der kostenoptimierten Nachladestrategie Verwendung finden.
Patent DE-102016011604-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Auslegen einer Verteilung und/oder Anordnung von Pinolen auf einem Ziehkissen für ein Werkzeug zur Bearbeitung eines Blechteils und Computerprogramm mit Programmcodemitteln, in dem das Verfahren ausgeführt und/oder angesteuert wird
Inventor: HOERSTGE MARTIN
IPC: B21D24/00
Filed: 2016-09-26
Abstract: Verfahren zur Auslegung einer Verteilung und/oder Anordnung von Pinolen 16 auf einem Ziehkissen 15 für ein Werkzeug zur Bearbeitung eines Blechteils 2, wobei das Blechteil 2 einen Randbereich 9 aufweist, wobei das Werkzeug 1 einen Blechhalter 6 mit einer Wirkfläche 8 aufweist, wobei der Randbereich 9 des Blechteils 2 über die Wirkfläche 8 des Blechhalters 6 an einer Matrize des Werkzeugs 1 gehalten wird, wobei das Verfahren folgende Fertigungsschritte umfasst: es werden ein Blechteilmodell 20 des Blechteils 2 mit einem modellierten Randbereich 90 und ein Blechhaltermodell 60 des Blechhalters 6 mit einer modellierten Wirkfläche 80 erstellt, es wird die Bearbeitung des Blechteils 2 in dem Werkzeug 1 auf Basis des Blechteilmodells 20 und des Blechhaltermodells 60 simuliert, es werden Druckkräfte F0 berechnet, die bei der simulierten Bearbeitung des Blechteilmodells 20 auf die modellierte Wirkfläche 80 des Blechhaltermodells 60 einwirken, es wird die Verteilung und/oder Anordnung der Pinolen 16 auf dem Ziehkissen 15 auf Basis der errechneten Druckkräfte F0 bestimmt.