baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102017215457-B4 (DE)
Title: Klimaanlage eines Fahrzeugs
Inventor: EBERLE DANIEL
IPC: B60H1/24
Filed: 2017-09-04
Granted: 2022-10-27
Abstract: Klimaanlage (3) eines Fahrzeugs (1) zum Klimatisieren eines Fahrzeuginnenraums (2),- mit einem im Betrieb von Luft durchströmten Kanalsystem (35),- mit einer im Kanalsystem (35) angeordneten Anlagen-Fördereinrichtung (7) zum Fördern von Luft, die im Kanalsystem (35) einen stromauf der Anlagen-Fördereinrichtung (7) angeordneten Saugbereich (39) von einem stromab der Anlagen-Fördereinrichtung (7) angeordneten Druckbereich (40) trennt,- mit einer Sensoreinrichtung (9) zum Erfassen einer Eigenschaft von Luft, die zumindest einen von der Luft durchströmbaren Untersuchungskanal (11) aufweist,- wobei die Sensoreinrichtung (9) einen Sensorauslass (47) zum Auslassen von Luft aus der Sensoreinrichtung (9) aufweist, wobei,- die Klimaanlage (3) eine Saugstrahlpumpe (60) mit einem Treibfluideinlass (61), einem Saugeinlass (62) und einem Pumpenauslass (63) aufweist,- der Treibfluideinlass (61) über eine Saugstrahl-Abzweigstelle (64) im Kanalsystem (35) fluidisch mit dem Druckbereich (40) verbunden ist,- der Saugeinlass (62) fluidisch mit dem Sensorauslass (47) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet,- dass die Anlagen-Fördereinrichtung (7) einen spiralförmigen Spiralkanal (71) des Kanalsystems (35) aufweist, in dem ein Förderrad (72) zum Fördern der Luft angeordnet ist,- dass der Spiralkanal (71) einen Anfangsabschnitt (73) und einen Endabschnitt (74) aufweist, zwischen denen sich ein Strömungsquerschnitt (75) des Spiralkanals (71), insbesondere kontinuierlich, vergrößert,- dass außenseitig zwischen dem Anfangsabschnitt (73) und dem Endabschnitt (74) ein vom Kanalsystem (35) getrennter Hohlraum (77) ausgebildet ist,- dass die Sensoreinrichtung (9) in dem Hohlraum (77) angeordnet ist,- dass außenseitig zwischen dem Anfangsabschnitt (73) und dem Endabschnitt (74) ein Kühlkanal (118) angeordnet ist, der stromab der Anlagen-Filtereinrichtung (6) fluidisch mit dem Kanalsystem (35) verbunden ist und im Betrieb Luft zum Kühlen einer Antriebseinrichtung der Anlagen-Fördereinrichtung (7) zur Antriebseinrichtung führt,- dass wenigstens ein Sensoreinlass (46) fluidisch mit dem Kühlkanal (118) verbunden ist.
Patent DE-102018129862-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur Reduzierung des Sauerstoffgehaltes von Heizungswasser
Inventor: SAUTTER MICHAEL
IPC: C02F9/00
Filed: 2018-11-27
Granted: 2023-12-21
Abstract: Verfahren zur Reduzierung des Sauerstoffgehaltes des Heizungswassers einer Heizungsanlage (10), dadurch gekennzeichnet, dass das Heizungswasser im Zirkulationsbetrieb durch einen ein Reduktionsmittel enthaltenden Kationenaustauscher, vorzugsweise einen stark sauren Kationenaustauscher oder ein Gemisch aus einem schwach sauren und einem stark sauren Kationenaustauscher, und/oder durch einen ein Reduktionsmittel enthaltenden Anionenaustauscher, vorzugsweise einen stark basischen Anionenaustauscher, geleitet wird, dass der in dem Heizungswasser enthaltene Sauerstoff beim zirkulierenden Durchfluss des Heizungswassers durch den Kationenaustauscher und/oder den Anionenaustauscher durch Reaktion mit dem Reduktionsmittel zumindest anteilig aus dem Heizungswasser entfernt wird, dass das Heizungswasser durch den das Reduktionsmittel enthaltenden Kationenaustauscher geleitet wird, wobei der Kationenaustauscher anteilig in der Natriumform vorliegt, und/oder dass das Heizungswasser durch den das Reduktionsmittel enthaltenden Anionenaustauscher geleitet wird, wobei der Anionenaustauscher anteilig in der OH-Form vorliegt.
Patent DE-102018133670-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum Erzeugen von Steuersignalen zum Unterstützen von Insassen eines Fahrzeugs
Inventor: SCHNEIDER JENS
IPC: G06N5/00
Filed: 2018-12-28
Granted: 2020-08-27
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Erzeugen von Steuersignalen zum Unterstützen von Insassen eines Fahrzeugs. Bei dem Verfahren wird ein Nutzer identifiziert. Über eine Schnittstelle wird ein fahrzeugextern gespeichertes nutzerspezifisches regelbasiertes Datensystem für den identifizierten Nutzer an das Fahrzeug übertragen, wobei das regelbasierte Datensystem eine Vielzahl von Regeln umfasst, wobei jede Regel einen Bedingungsteil und einen Ergebnisteil aufweist, wobei der Bedingungsteil Bedingungen für einen Kontext des Fahrzeugs umfasst. Ferner wird der aktuelle Kontext des Fahrzeugs ermittelt. Das übertragene regelbasierte Datensystem wird dann in Abhängigkeit von dem ermittelte aktuellen Kontext transformiert, so dass das transformierte regelbasierte Datensystem in dem ermittelten aktuellen Kontext anwendbar ist. In Abhängigkeit von dem ermittelten aktuellen Kontext wird eine Regel des transformierten regelbasierten Datensystems ausgewählt und ein Regelergebnis der ausgewählten Regel wird erzeugt. Schließlich wird in Abhängigkeit von dem erzeugten Regelergebnis ein Steuersignal erzeugt und ausgegeben. Ferner betrifft die Erfindung eine Vorrichtung zum Ausführen dieses Verfahrens.
Patent DE-102018133724-B4 (DE)
Title: Elektronische getriebebereichsauswahl für ein stufenloses automatikgetriebe
Inventor: MOORMAN STEVEN P
IPC: F16H61/30
Filed: 2018-12-31
Granted: 2023-08-17
Abstract: Hydrauliksteuersystem (100) für ein Antriebssystem (10) eines Kraftfahrzeugs (5), das ein stufenloses Automatikgetriebe (14), eine Vorwärtskupplung (34) und eine Rückwärtskupplung (36) aufweist, wobei das Hydrauliksteuersystem (100) Folgendes umfasst:ein Druckregler-Subsystem (106), das konfiguriert ist, um ein druckbeaufschlagtes Hydraulikfluid bereitzustellen;ein elektronisches Bereichsauswahl-Subsystem (104) in stromabwärtiger Fluidverbindung mit dem Druckregler-Subsystem (106) und mit ersten und zweiten Ausgängen, wobei das elektronische Bereichsauswahl-Subsystem ein erstes Modusventil (206) und ein erstes elektronisch aktiviertes Modussteuerventil (146) in Verbindung mit dem ersten Modusventil (206, 208) aufweist, wobei das erste Modussteuerventil (146, 148) betreibbar ist, um das erste Modusventil (206, 208) zwischen einer ersten Position und einer zweiten Position zu bewegen, wobei das elektronische Bereichsauswahl-Subsystem (104) konfiguriert ist, um selektiv druckbeaufschlagtes Hydraulikfluid an die Vorwärtskupplung (34) durch den ersten Ausgang und an die Rückwärtskupplung (36) durch den zweiten Ausgang zu übertragen;ein erstes Riemenscheibenventil (122), das konfiguriert ist, um den Fluiddruck auf eine primäre Riemenscheibe zu regeln, wobei das erste Riemenscheibenventil (122) durch ein elektronisch aktiviertes primäres Riemenscheibensteuerventil (136) betätigbar ist; undein zweites Riemenscheibenventil (124) ist konfiguriert, um den Fluiddruck auf eine sekundäre Riemenscheibe zu regeln, wobei das sekundäre Riemenscheibenventil (124) durch ein elektronisch aktiviertes sekundäres Riemenscheibensteuerventil (138) betätigbar ist;wobei das elektronische Bereichsauswahl-Subsystem (104) ferner umfasst:ein zweites Modusventil (208); undein elektronisch aktiviertes zweites Modussteuerventil (148) in Verbindung mit dem zweiten Modusventil (208), wobei das zweite Modussteuerventil (148) betreibbar ist, um das zweite Modusventil (208) zwischen einer ersten Position und einer zweiten Position zu bewegen,wobei das elektronische Bereichsauswahl-Subsystem (104) ferner ein Bereichsfreigabeventil (194) umfasst, das konfiguriert ist, um dem ersten und zweiten Modusventil (206, 208) druckbeaufschlagtes Hydraulikfluid zuzuführen, wobei das Bereichsfreigabeventil (194) unabhängig vom ersten und zweiten Modusventil (206, 208) steuerbar ist,ferner umfassend:ein primäres Kupplungsdruckregelventil (216); undein Kupplungsstandardventil (204) in Fluidverbindung mit dem primären Kupplungsdruckregelventil (216), wobei das Kupplungsstandardventil (204) durch ein normalerweise hohes Steuermagnetventil betätigbar ist.
Patent DE-102018202647-B4 (DE)
Title: Empfänger, Sender, Verfahren und System zum Empfangen und Senden eines Kombinationssignals
Inventor: HUBER JOHANNES
IPC: H04B1/10
Filed: 2018-02-21
Granted: 2020-01-30
Abstract: Empfänger (100; 230; 900) zum Empfangen eines Kombinationssignals (101), das zwei separate Signalanteile aufweist, deren Impulse zueinander verschoben sind, und/oder deren Trägerschwingungen eine Phasendifferenz aufweisen,wobei der Empfänger ein an eine Sendeimpulsform der Impulse zumindest eines der Signalanteile angepasstes Filter (110; 910) aufweist, undwobei der Empfänger ausgelegt ist, um Abtastzeitpunkte, zu denen ein Ausgangssignal des Filters abgetastet wird, so einzustellen, dass ein Ausgangssignalanteil des Filters, der auf einem der Signalanteile basiert, im Wesentlichen Intersymbol-Interferenz-frei abgetastet wird.
Patent DE-102018204606-B4 (DE)
Title: Aufhängungssteuersystem
Inventor: BURDOCK WILLIAM
IPC: B60W10/22
Filed: 2018-03-27
Granted: 2022-06-02
Abstract: Steuervorrichtung (12) für ein aktives Aufhängungssystem (14), wobei die Steuervorrichtung (12) konfiguriert ist zum:Empfangen eines Eingangssignals, das eine Fahrtrichtung eines Fahrzeugs (10) angibt,Bestimmen einer Soll-Wankkennlinie für das Fahrzeug (10) in Abhängigkeit von der Fahrtrichtung, undAusgeben der Soll-Wankkennlinie an das aktive Aufhängungssystem (14), wobei die Steuervorrichtung (12) mindestens ein Vorwärts- und ein Rückwärts-Wankkennlinienmodell (40, 44) umfasst, und wobei die Steuervorrichtung (12) dazu konfiguriert ist, eines von den Vorwärts- oder Rückwärts-Wankkennlinienmodellen (40, 44) in Abhängigkeit von der Fahrtrichtung auszuwählen.
Patent DE-102018211972-B4 (DE)
Title: Optische Anordnung zur variablen Erzeugung eines Multifoki-Profils, sowie Verfahren zum Betrieb und Verwendung einer solchen Anordnung
Inventor: TILLKORN CHRISTOPH
IPC: G02B3/00
Filed: 2018-07-18
Granted: 2020-04-23
Abstract: Optische Anordnung (1) zur Erzeugung eines Multifoki-Profils (20) aus einem zumindest im Wesentlichen kollimierten Laserstrahl (3) mit einer Divergenz Θ<λ/(π*a), wobei die optische Anordnung (1) einen Strahlpfad (4) zur Verfügung stellt, nacheinander durchlaufend- mehrere Mikrolinsenarrays (MLA1-MLA4), wobei die Mikrolinsenarrays (MLA1-MLA4) eine einheitliche Apertur a ihrer Mikrolinsen (5, 5a, 5b) aufweisen, und wobei die Gesamtheit (8) der Mikrolinsenarrays (MLA1-MLA4) eine effektive Brennweile faufweist, und- eine Fourierlinsenanordnung (6),dadurch gekennzeichnet,dass die optische Anordnung (1) eine Verstellmechanik (15) aufweist, mit der ein gegenseitiger optischer Abstand (d, d1, d2, t) zumindest einiger der Mikrolinsenarrays (MLA1-MLA4) im Strahlpfad (4) verstellbar ist, sodass die effektive Brennweite fder Gesamtheit (8) der Mikrolinsenarrays (MLA1-MLA4) einstellbar ist,und dass die Verstellmechanik (15) mehrere Verstellpositionen i=1,...,M, mit M: eine natürliche Zahl ≥ 2 und i:Verstellpositions-Index, aufweist, an denen der Termjeweils im Wesentlichen glatt eine natürliche Zahl Nergibt, so dassmit λ: mittlere Wellenlänge des Laserstrahls (3), f: durch die Verstellposition i eingestellte effektive Brennweite fder Gesamtheit (8) der Mikrolinsenarrays (MLA1-MLA4).
Patent DE-102018217531-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Überwachung einer Parksituation eines Kraftfahrzeugs, Vorrichtung und Kraftfahrzeug
Inventor: BELZ KARSTEN
IPC: G08B21/24
Filed: 2018-10-12
Granted: 2023-11-09
Abstract: Verfahren zur Überwachung einer Parksituation eines Kraftfahrzeugs (2), wobei das Kraftfahrzeug (2) eine Überwachungseinrichtung (6) zur Überwachung der Parksituation, und eine Sensoreinrichtung (8) zum Erfassen einer Fahrzeugumgebung, sowie einen Sendeempfänger (12) zur drahtlosen Kommunikation mit einem mobilen Benutzergerät (14) aufweist,- wobei die Parksituation hinsichtlich einer Parkeinschränkung überwacht wird,- wobei im Falle einer Parkeinschränkung die Sensorsignale (Sa, Sb) der Sensoreinrichtung (8) daraufhin überwacht werden, ob eine Umgebungssituation vorliegt, welche durch mindestens eine hinterlegte Umgebungssituationsbedingung definiert ist,- wobei als Umgebungssituationsbedingung eine mögliche Strafmaßnahme definiert ist,- wobei bei Erfassung der Umgebungssituation eine Kommunikationseinrichtung (18) des Kraftfahrzeugs (2) zur Übermittlung von Informationen an die Fahrzeugumgebung aktiviert wird, und- wobei im Zuge der Aktivierung der Kommunikationseinrichtung (18) ein Kommunikationskanal (24) zwischen dem Sendeempfänger (12) und dem Benutzergerät (14) erzeugt wird, mittels welchem akustische Informationen vom Kraftfahrzeugnutzer über die Kommunikationseinrichtung (18) an die Fahrzeugumgebung übermittelbar sind.
Patent DE-102019005861-B4 (DE)
Title: Rotationsverdampfer
Inventor: KÜLZ UWE
IPC: B01D1/22
Filed: 2019-08-20
Granted: 2022-02-10
Abstract: Rotationsverdampfer zum Verdampfen eines in einem Ausgangsstoff enthaltenen Stoffes mit einer Heizvorrichtung (2) zum Beheizen eines Verdampfungskolben (1), der über ein Dampfleitrohr (3) mit einem Kühlbereich (4) verbunden ist und einem Auffangbehälter (5), dadurch gekennzeichnet, dass im Innern des Verdampfungskolbens (1) zur Vergrößerung der Verdampfungsfläche eine zusätzliche Verdampfungsfläche (11) in Form einer Archimedische Schraube (12) oder Schmetterlingsform eingebracht wird, die auf einem Rohr (17) mit einer zentral mit der Rotationsachse des Rotationskolben zusammenfallenden Achse (16) befestigt ist und mit diesem Rohr (17) rotiert.
Patent DE-102019007941-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zur Herstellung eines dreidimensionalen Objektes
Inventor: KULKE FRANK HEIMBERT
IPC: B29C64/336
Filed: 2019-11-15
Granted: 2023-12-21
Abstract: Vorrichtung (1) zur Herstellung eines dreidimensionalen Objektes (2) durch sukzessives Verfestigen von Schichten eines mittels elektromagnetischer Strahlung (3) oder Teilchenstrahlung verfestigbaren Baumaterials (4, 4a, 4b, 4c) an den dem jeweiligen Querschnitt des Objektes (2) entsprechenden Stellen, wobei die Vorrichtung (1) in einem Bauraum (5) eine Tragevorrichtung (6) zum Tragen des Objektes (2), eine Bestrahlungsvorrichtung (7) zum Bestrahlen des Baumaterials (4, 4a, 4b, 4c) mit elektromagnetischer Strahlung (3) oder Teilchenstrahlung an den Stellen, an denen das Baumaterial (4, 4a, 4b, 4c) zur Bildung des Objektes (2) verfestigt wird und eine Baumaterialaufbringvorrichtung (8) zum Aufbringen des Baumaterials (4, 4a, 4b, 4c) aufweist und wobei die Baumaterialaufbringvorrichtung (8) einen ersten Baumaterialbehälter (11, 12, 13) zur Aufnahme von Baumaterial (4, 4a, 4b, 4c) und einen mit dem ersten Baumaterialbehälter (11) verbundenen Baumaterialzuführkanal (17) aufweist und wobei eine Auslassöffnung (8b) des Baumaterialzuführkanals (8a) oberhalb der Tragevorrichtung (6) angeordnet ist und in Richtung Tragevorrichtung (6) weist und wobei der Baumaterialzuführkanal (8a) und die Tragevorrichtung (6) lateral gegeneinander bewegbar sind wobei die Baumaterialaufbringvorrichtung (8) zumindest einen zweiten Baumaterialbehälter (12) aufweist und dass der erste Baumaterialbehälter (11) und der zweite Baumaterialbehälter (12) jeweils eine Baumaterialfördereinrichtung (14, 15) aufweisen und wobei ein mit dem ersten Baumaterialbehälter (11) verbundener erster Baumaterialkanal (17) und ein mit dem zweiten Baumaterialbehälter (12) verbundener zweiter Baumaterialkanal (18) in den Baumaterialzuführkanal (8a) münden und wobei der erste und der zweite Baumaterialbehälter (11, 12) oberhalb des Baumaterialzuführkanals (8a) angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Baumaterialfördereinrichtungen (14, 15) Schneckenförderer sind und eine Förderrate dieser Schneckenförderer über eine Drehzahl der Schneckenförderer einstellbar ist und diese Schneckenförderer unabhängig voneinander steuerbar sind.
Patent DE-102019133501-B4 (DE)
Title: Spoilerblatt, Spoileranordnung und Kraftfahrzeug
Inventor: PAUL JOACHIM
IPC: B62D35/00
Filed: 2019-12-09
Granted: 2023-07-06
Abstract: Spoilerblatt (1) für eine Spoileranordnung, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit einem Spoileroberteil (2) mit einem ersten flächigen Spoilergrundkörper (3) und mit einem Spoilerunterteil (4) mit einem zweiten flächigen Spoilergrundkörper (5), wobei das Spoileroberteil (2) zumindest eine von dem ersten Spoilergrundkörper (3) abragende erste Rippe (6) aufweist, welche in Richtung des zweiten Spoilergrundkörpers (5) vorragt und wobei das Spoilerunterteil (4) zumindest eine von dem zweiten Spoilergrundkörper (5) abragende zweite Rippe (7) aufweist, welche in Richtung des ersten Spoilergrundkörpers (3) vorragt, wobei das Spoileroberteil (2) mit dem Spoilerunterteil (4) verbunden ist, so dass zumindest die erste Rippe (6) und die zweite Rippe (7) benachbart zueinander angeordnet sind unter Ausbildung eines Spalts (8), wobei zwischen der ersten Rippe (6) und der zweiten Rippe (7) ein Dichtelement (9) angeordnet ist, um den Spalt (8) abzudichten, wobei das Dichtelement (9) eine Quetschrippe ist, welche zwischen der ersten Rippe (6) und der zweiten Rippe (7) abdichtend verquetscht angeordnet ist und wobei das Spoileroberteil (2) mit dem Spoilerunterteil (4) derart verbunden ist, dass eine Verschraubung mit einer Schraube (11) vorgenommen wird, wobei die Schraube (11) durch eine Öffnung (12) in der ersten Rippe (6) oder in der zweiten Rippe (7) greift und in die zweite Rippe (7) oder in die erste Rippe (6) eingeschraubt wird.
Patent DE-102019206921-B4 (DE)
Title: Anzeigevorrichtung für ein Fahrzeug
Inventor: AMANN MARC
IPC: B60K35/00
Filed: 2019-05-13
Granted: 2023-08-03
Abstract: Anzeigevorrichtung (12) für ein Fahrzeug, die wenigstens zwei voneinander getrennte Anzeigeeinheiten (13, 16, 22) umfasst, wobei eine erste Anzeigeeinheit (13) einen ersten Randabschnitt (19) aufweist und eine zweite Anzeigeeinheit (16, 22) einen zweiten Randabschnitt (20, 26) aufweist, wobei die ersten und zweiten Randabschnitte (19, 20, 26) die ersten und zweiten Anzeigeeinheiten (13, 16, 22) in einem Grenzbereich (21, 27) gegeneinander abgrenzen, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens die ersten und zweiten Anzeigeeinheiten (13, 16, 22) von einer lichtdurchlässigen Deckscheibe (28) bedeckt sind, die im Grenzbereich (21, 22) zwischen erster und zweiter Anzeigeeinheit (13, 16, 22) ein zumindest teilweise lichtundurchlässiges Maskierungselement (30, 31) aufweist, das eine auf die Deckscheibe aufgebrachte Kaschierung (30a, 31a, 30b, 31b) umfasst, die eine lichtundurchlässige balkenartige Blende (30a, 31a) umfasst.
Patent DE-102019218655-B4 (DE)
Title: Läufer für Ultraschallmotoren mit höherer Längs- als Querbiegesteifigkeit
Inventor: HüBNER REINHARD
IPC: H02N2/08
Filed: 2019-11-29
Granted: 2023-07-27
Abstract: Läufer (1) für einen Ultraschallmotor, wobei der Läufer (1) zwei zu einer Laufrichtung (L) des Läufers (1) parallele Schenkel (3) mit einer jeweiligen Lauffläche (4) und eine die Schenkel (3) verbindende Basis (2) aufweist, wobei der Läufer (1) konfiguriert ist, um einen Aktor (5) zum Antreiben des Läufers (1) entlang der Laufrichtung (L) zwischen den Schenkeln (3) aufzunehmen, sodass der Aktor (5) zwischen den Schenkeln (3) eine Vorspannkraft erfährt, wobei eine Längsbiegesteifigkeit jedes Schenkels (3) entlang der Laufrichtung (L) größer ist als eine Querbiegesteifigkeit der Basis (2) quer zur Laufrichtung (L), sodass bei einer Krafteinwirkung senkrecht auf beide Schenkel (3) im Angriffspunkt der Kraft (F) eine elastische Biegeverformung durch Abwinkeln jedes der beiden Schenkel (3) zur Basis (2) größer ist als eine elastische Biegeverformung des jeweiligen Schenkels (3) entlang der Laufrichtung (L), dadurch gekennzeichnet, dass die Basis (2) mit jedem Schenkel (3) über zwei Festkörpergelenke (8) verbunden ist, die an unterschiedlichen in Laufrichtung (L) gelegenen Enden des Läufers (1) angeordnet sind, wobei die Basis (2) an jedem in Laufrichtung (L) gelegenen Ende des Läufers (1) eine mittige Ausnehmung (6) aufweist oder bildet, die sich vom jeweiligen Ende des Läufers (1) zwischen den Festkörpergelenken (8) des entsprechenden Endes des Läufers (1) zur Mitte des Läufers hin erstreckt.
Patent DE-102020134604-B4 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zur Positionsbestimmung
Inventor: TULEA CRISTIAN
IPC: G01B11/00
Filed: 2020-12-22
Granted: 2022-07-14
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung und ein Verfahren zur Positionsbestimmung per Erfassung wenigstens einer Referenzmarke einer Maßverkörperung. Um eine Lösung vorzustellen, die eine Empfindlichkeit der Erfassung gegenüber Signalstörungen verringert, wird vorgeschlagen, die Positionsbestimmung basierend auf einem Detektorsignal und einem Fenstersignal durchzuführen, die auf mindestens drei Erfassungssignalen basieren, wobei auf Basis zweier der Erfassungssignale das Detektorsignal und auf Basis eines weiteren der Erfassungssignale das Fenstersignal bestimmt wird. Dadurch kann das Fenstersignal unabhängig von dem Detektorsignal bestimmt werden, was zu einer besseren Auflösung der Positionsbestimmung führt.
Patent DE-102020210437-B4 (DE)
Title: Lineare Stromversorgung, Elektronische Vorrichtung und Fahrzeug
Inventor: YASUSAKA MAKOTO
IPC: G05F1/565
Filed: 2020-08-17
Granted: 2022-07-14
Abstract: Lineare Stromversorgung (1), aufweisend:einen Ausgangstransistor (10), der zwischen einem Eingangsanschluss einer Eingangsspannung (VIN) und einem Ausgangsanschluss einer Ausgangsspannung (VOUT) angeschlossen ist;eine interne Stromversorgung (70), die eingerichtet ist, um die Eingangsspannung (VIN) zu verringern, um eine vorgegebene interne Versorgungsspannung (VREG) zu erzeugen;einen Referenzspannungsgenerator (40), der eingerichtet ist, um eine vorgegebene Referenzspannung (VREF) aus der internen Versorgungsspannung (VREG) zu erzeugen;einen Verstärker (30), der eingerichtet ist, um ein Ansteuersignal für den Ausgangstransistor (10) zu erzeugen, so dass eine Rückkopplungsspannung (VFB) gemäß der Ausgangsspannung (VOUT) gleich der Referenzspannung (VREF) ist;einen Ansteuerstromgenerator (50), der eingerichtet ist, um einen Ansteuerstrom (IAMP) für den Verstärker (30) zu erzeugen; undein Ansteuerstromsteuergerät (60), das eingerichtet ist, um eine Änderung der internen Versorgungsspannung (VREG) zu erfassen, um den Ansteuerstrom (IAMP) variabel zu steuern,wobei das Ansteuerstromsteuergerät (60) den Ansteuerstrom (IAMP) erhöht, während die interne Versorgungsspannung (VREG) ansteigt,wobei das Ansteuerstromsteuergerät (60) einen Kondensator (61) umfasst , der eingerichtet ist, um nur eine Wechselstromkomponente der internen Versorgungsspannung (VREG) durchzulassen, und einen Boost-Stromgenerator (62), der eingerichtet ist, um einen Boost-Strom (IBST) gemäß der Wechselstromkomponente zu dem Ansteuerstrom (IAMP) zu addieren, undwobei der Boost-Stromgenerator (62) einen Stromspiegel (62a, 62b) umfasst, der eingerichtet ist, um einen durch den Kondensator (61) fließenden Strom (161) zu spiegeln, um den Boost-Strom (IBST) zu erzeugen.
Patent DE-102021006524-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung eines Rohmagneten
Inventor: MAURATH JOHANNES
IPC: H01F7/02
Filed: 2021-02-15
Granted: 2023-01-26
Abstract: Verfahren zur Herstellung eines Rohmagneten (4), wobei als Rohmagnet (4) ein Halbach-Array hergestellt wird, wobei- aus einem ersten magnetischen Ausgangsmaterial (1.1) eine erste Rohform (2.1) mittels Spritzgießens in einem eine Magnetfeldausrichtung (19) aufweisenden extern anliegenden Magnetfeld (21) hergestellt wird, wobei- anschließend die erste Rohform (2.1) derart gedreht wird, dass eine Partikelausrichtung (7) in der ersten Rohform (2.1) orthogonal zu der Magnetfeldausrichtung (19) ist, wobei- aus einem zweiten magnetischen Ausgangsmaterial (1.2) eine zweite Rohform (2.2) mittels Spritzgießen in dem extern anliegenden Magnetfeld (21) an die gedrehte erste Rohform (2.1) angespritzt wird, wobei- die dritte Rohform (3) hergestellt wird, wobei- die dritte Rohform (3) gesintert wird, wobei der Rohmagnet (4) erhalten wird.