Patent ES-197921-A1 (ES)
Title: UN MOTOR DE COMBUSTIoN INTERNA DE DOS TIEMPOS
Filed: 1951-05-18
Abstract: El método de hacer funcionar un motor de combustión interna de dos tiempos del tipo de pistón alternativo que tiene un espacio de combustión discoidal como se ha definido en esta memoria comprendiendo dicho método el introducir durante la última parte de la carrera motriz de dicho pistón aire sin mezclar con combustible suficiente para soportar la combustión desde junto a un extremo de dicho cilindro en forma que se comunica un movimiento de remolino a gran velocidad a dicho aire dentro del cilindro avanzando dicho aire arremolinado en una columna en dirección de paso única a través del cilindro y forzando a los productos de la combustión procedentes del ciclo de combustión anterior hacia delante de dicha columna de aire que avanza hacia fuera a través del escape junto a la extremidad opuesta de dicho cilindro para efectuar un barrido esencialmente completo del mismo cerrar luego dicho escape mientras se continúa dicha introducción de aire durante un período durante la parte inicial de la carrera de compresión del pistón para dar una plena carga de aire arremolinado en ella cualesquiera que sean la velocidad y la carga del motor comprimir dicho aire dentro de dicho espacio de combustión discoidal durante la continuación de la carrera de compresión de pistón mientras se mantiene dicho remolino de aire a gran velocidad iniciar la inyección de combustible líquido e una parte localizada de dicho aire arremolinado comprimido unos 75-30 grados angulares del cigüeñal antes de la posición de punto muerto de dicha carrera de compresión del pistón de modo que se impregne con combustible un segmento localizado del aire arremolinado a un lado de dicho espacio de combustión discoidal a medida que gira más allá del lugar de introducción del combustible encender prontamente por vía eléctrica el primer incremento de combustible inyectado menos de 90º de movimiento arremolinado del segmento impregnado desde el lugar de inyección y virtualmente tan pronto como la mezcla combustible de aire y vapores de combustible se ha formado desde él y antes de que sea posible una ignición prematura incontrolada establecer un frente de llama que se mueve a través de dicho segmento de mezcla localizado en sentido contrario a la dirección del remolino de aire continuar la inyección de combustible en porciones localizadas de dicho aire arremolinado nuevo comprimido inmediatamente delante de dicho frente de llamas que avanza para formar progresivamente una mezcla combustible adicional de aire y de vapores de combustible que es encendida inmediatamente por el frente de llamas que se mueve y quemada virtualmente con tanta rapidez como se forma para desarrollar la energía requerida en dicho ciclo estando coordinados el momento de iniciar la inyección del combustible y la rapidez y la duración de la inyección para dar un aumento de presión de cresta a volumen aproximadamente constante de la combustión típica del ciclo de otto muy adyacente a dicha posición de punto muerto de dicho pistón abrir luego dicho escape durante la carrera motriz de dicho pistón antes del momento en dicha carrera en el cual comienza la introducción de aire y repetir dicho ciclo.