Patent ES-2390633-T3 (ES)
Title: Carro de traslación y sistema de suspensión utilizando carros de traslación
Inventor: HUFEN MICHAEL
IPC: E05F15/56
Filed: 2008-07-29
Granted: 2012-11-14
Abstract: Carro de traslación (100), comprendiendo - un cuerpo base (101), en el cual está situado por lo menos un primer rodillo de desplazamiento (102) que puede girar libremente, - una primera pieza de suspensión (10), que - está apoyada con un extremo superior (12) en o dentro del cuerpo base (101), y que con respecto al cuerpo base (101) tiene la posibilidad de girar alrededor de un eje de rotación que transcurre paralelo por lo menos alrededor de una extensión longitudinal del carro de traslación (100), y - con un tramo extremo inferior (13) realizado en una dirección descendente (-y) hacia una pieza (30) que se ha de desplazar a lo largo de un recorrido de desplazamiento, donde · el tramo extremo inferior (13) está preparado para la suspensión de la pieza (30) que se trata de mover, y · un eje de rotación del por lo menos un primer rodillo de desplazamiento (102) transcurre en dirección transversal a la dirección descendente (-y) y transversal respecto a una tangente del recorrido de desplazamiento de la por lo menos una pieza (30) que se trata de mover, en una zona del por lo menos un primer rodillo de desplazamiento (102), - por lo menos un segundo rodillo de desplazamiento (102), donde un eje de rotación del por lo menos un segundo rodillo de desplazamiento (102) - transcurre en dirección transversal a la dirección descendente (-y) y transversal respecto a una tangente del recorrido de desplazamiento de la pieza (30) que se trata de mover, en una zona del por lo menos un segundo rodillo de desplazamiento (102), y - que presenta, vista en la dirección de la extensión longitudinal del carro de traslación (100) una distancia vertical predeterminada respecto al eje de rotación del por lo menos un primer rodillo de desplazamiento (102), y - por lo menos un tercer rodillo de desplazamiento (102), donde un eje de rotación del por lo menos un tercer rodillo de desplazamiento (102) - transcurre en dirección transversal a la dirección descendente (-y) y transversal respecto a una tangente del recorrido de desplazamiento de la pieza (30) que se trata de mover, en una zona del por lo menos un tercer rodillo de desplazamiento (102), y - mirando en la dirección de la extensión longitudinal del carro de traslación (100), está situado alineado con el por lo menos un primer rodillo de desplazamiento (102), donde · el cuerpo base (101), visto en la dirección de la extensión longitudinal del carro de traslación (100), presenta un brazo (103) que sobresale hacia adelante y/o un brazo (103) que sobresale hacia atrás, el cual o los cuales, vistos en dirección descendente (-y) presenta o presentan una profundidad menor que, visto en la dirección descendente (-y) un tramo central (104) del cuerpo base (101) que sigue inmediatamente a continuación del brazo (103) o que está dispuesto entre los brazos (103), · estando dispuesto en un extremo libre de cada brazo (103) por lo menos uno de los rodillos de desplazamiento (102) con posibilidad de girar libremente, y · donde la primera pieza de suspensión (10) está sujeta en el tramo central (104) del cuerpo base (101) .