Patent ES-2613522-T3 (ES)
Title: Dispositivo de embrague
Inventor: TOKITO AKIRA
IPC: F16D13/56
Filed: 2015-03-26
Granted: 2017-05-24
Abstract: Un dispositivo de embrague, que comprende: un exterior (17) de embrague conectado a un miembro (16) de potencia de entrada; un interior (18) de embrague que tiene una primera porción (18a) de plato anular que se extiende a lo largo de un plano perpendicular a la línea axial de un eje (11) de potencia de salida y una pluralidad de porciones (34) salientes que se extiende en una dirección axial desde la primera porción (18a) de plato anular y conectadas en una relación de interbloqueo al eje (11) de potencia de salida; una pluralidad de platos (19) de accionamiento por fricción configurados para estar acoplados por el exterior (17) de embrague; una pluralidad de platos (20) accionados por fricción dispuestos de forma alternativa con los platos (19) de accionamiento por fricción y configurados para estar acoplados por el interior (18) de embrague; un plato (21) de recepción de presión dispuesto enfrentado a uno de, los platos (19) de accionamiento por fricción y los platos (20) accionados por fricción, que está dispuesto en un extremo axial del interior (18) de embrague y acoplado al interior (18) de embrague; un plato (22) de presión que coopera con el plato (21) de recepción de presión para disponer entre los mismos los platos (19) de accionamiento por fricción y los platos (20) accionados por fricción; un miembro (49) de leva móvil acoplado por chaveta al interior (18) de embrague de manera que se puede mover axialmente pero no puede rotar con respecto al mismo; un miembro (48) de leva fijo fijado al eje (11) de potencia de salida, de manera que coopera con el miembro (49) de leva móvil para formar un mecanismo (47) de levas y que tiene una segunda porción (48b) de plato anular que se enfrenta con la primera porción (18a) de plato anular y que tiene una pluralidad de aberturas (60) que están previstas en la misma de manera que permiten que las porciones (34) salientes pasen a través de la segunda porción (48b) de plato anular; y una pluralidad de muelles (24) de embrague previstos entre un plato (36) de retención de muelle fijado a una porción extrema de las porciones (34) salientes y el plato (22) de presión y configurados para desviar el plato (22) de presión de manera que coopera con el plato (21) de recepción de presión para presionar los platos (19) de accionamiento por fricción y los platos (20) accionados por fricción juntos; una porción (34a) protuberante que está prevista integralmente en una porción base de cada una de las porciones (34) salientes de tal manera que se extiende en lados opuestos desde la porción (34) saliente, a lo largo de una dirección circunferencial del interior (18) de embrague, de tal manera que en un estado en el que una fase entre el miembro (48) de leva fijo y el miembro (49) de leva móvil está desplazado desde una fase correcta, la porción (34a) protuberante hace tope con un borde extremo de la abertura (60) asociada a lo largo de una dirección circunferencial del miembro (48) de leva fijo para, por tanto, prevenir la inserción de la porción (34) saliente asociada, dentro de la abertura (60).