baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102012216976-B4 (DE)
Title: Schloss für eine Klappe oder Tür
Inventor: SCHOLZ MICHAEL
IPC: E05B81/14
Filed: 2012-09-21
Granted: 2023-11-09
Abstract: Schloss für ein Kraftfahrzeug umfassend
 ein Gesperre mit einer Drehfalle (1) und einer Sperrklinke (2) für ein Verrasten der Drehfalle (1), sowie einen elektrischen Antrieb zum Öffnen des Schlosses, und
 einer Zuziehhilfe, wobei die Zuziehhilfe die Drehfalle von einer Vorrastposition in eine Hauptrastposition elektrisch betätigt zuzieht,
 einen Multifunktionshebel (5) der so beschaffen ist, dass dieser die nachfolgenden Eigenschaften aufweist:
 • der Multifunktionshebel (5) dient einem elektrischen Öffnen des Schlosses und vermag mittelbar oder unmittelbar die Sperrklinke (2) aus ihrer Raststellung heraus zu bewegen;
 •
 der Multifunktionshebel (5) weist einen Arm auf, der eine Antriebsklinke (19) der Zuziehhilfe für ein elektrisches und/oder mechanisches Zuziehen des Schlosses auswerfen und somit unterbrechen kann,
 gekennzeichnet durch
 einen Blockadehebel (16) für ein Blockieren der Sperrklinke (2) im verrasteten Zustand des Gesperres, der zwischen einem Elektromotor (9) und der Sperrklinke (2) angeordnet ist, wobei der Blockadehebel (16) mit einem Arm an einer seitlichen Kontur des Multifunktionshebel (5) angrenzt und ein Verschwenken des Multifunktionshebels (5) im Uhrzeigersinn zur Folge hat, dass der Blockadehebel (16) aus seiner blockierenden Position heraus geschwenkt wird und 
 dass der Multifunktionshebel (5) weiter so beschaffen ist, dass dieser außerdem die nachfolgenden Eigenschaften aufweist: der Multifunktionshebel (5) umfasst ein Speichermittel in Form eines Speicherarms (13), der ein unplanmäßiges Verrasten der Drehfalle (1) während des Öffnens verhindert, wobei die Drehfalle (1) eine Erhebung (31) aufweist, die von der Hauptoberfläche der Drehfalle (1) absteht und gegen die sich der Speicherarm (13) abstützt, wenn die Drehfalle (1) im Anschluss an ein Entrasten des Gesperres in Richtung Öffnungsstellung verschwenkt.
Patent DE-102012222353-B4 (DE)
Title: Ölversorgungsstruktur einer Kurbelwelle in einem Motor
Inventor: IWASAKI KAZUSHIGE
IPC: F16C3/14
Filed: 2012-12-05
Granted: 2014-11-20
Abstract: Ölversorgungsstruktur einer Kurbelwelle in einem Motor, welche eine Kurbelwelle (CS), welche eine Mehrzahl von Wellenzapfen (J1, J2) und eine Mehrzahl von Kurbelzapfen (6) umfasst, und einen Motorkörper (EB) umfasst, welcher eine Mehrzahl von Lagerflächen (B1, B2) zum Stützen der Wellenzapfen (J1, J2) der Kurbelwelle (CS) umfasst, und in welcher: eine Mehrzahl von Körperölversorgungsdurchgängen (P1, P2) zum individuellen Zuführen von Öl an die Mehrzahl von Wellenzapfen (J1, J2) in dem Motorkörper (EB) gebildet ist; eine Ölversorgungsquelle (OP) von den Körperölversorgungsdurchgängen (P1, P2) geteilt wird und mit diesen in einer parallelen Konfiguration verbunden ist; ein zylindrisches Gleitlager (M) an jeder Lagerfläche (B1, B2) angeordnet und fixiert ist, wobei eine Außenumfangsfläche der entsprechenden Wellenzapfen (J1, J2) an dem zylindrischen Gleitlager (M) drehbar angeordnet und durch dieses gestützt ist; eine Mehrzahl von Kommunikationslöchern (H1 bis H3) in jedem der Gleitlager (M) gebildet und in einer Umfangsrichtung angeordnet ist, wobei die Kommunikationslöcher (H1 bis H3) mit dem entsprechenden Körperölversorgungsdurchgang (P1, P2) verbunden sind und das Gleitlager (M) in einer radialen Richtung durchdringen; die Mehrzahl von Wellenzapfen (J1, J2) eingeteilt sind entweder in einen ersten Wellenzapfen (J1), welcher mit einem in der Kurbelwelle (CS) gebildeten In-Welle-Öldurchgang (A) zum Zuführen von Öl an den Kurbelzapfen (6) kommuniziert, oder einen zweiten Wellenzapfen (J2), welcher nicht mit dem In-Welle-Öldurchgang (A) kommuniziert; und von der Mehrzahl von Körperölversorgungsdurchgängen (P1, P2) ein zweiter Körperölversorgungsdurchgang (P2) zum Zuführen von Öl an den zweiten Wellenzapfen (J2) mit einem Ölversorgungsmenge-Regulierungsmittel (21) bereitgestellt ist, um eine Menge an Ölzufuhr an diesen kleiner zu machen als diejenige an einen ersten Körperölversorgungsdurchgang (P1) zum Zuführen von Öl an den ersten Wellenzapfen (J1), dadurch gekennzeichnet, dass ...
Patent DE-102013004398-B4 (DE)
Title: Gleit-flüssigkeitsstandssensor
Inventor: TAKAGI KUNIO
IPC: H01C10/00
Filed: 2013-03-13
Granted: 2017-01-19
Abstract: Gleit-Flüssigkeitsstandssensor, der in einem Kraftstofftank eines Fahrzeugs befestigt ist und eine Restmenge eines Flüssigkraftstoffs in dem Tank erfasst, mit  einem Schwimmer (12),  einer Mehrzahl von Elektroden (31), die 100 Gewichtsanteile einer Silber-Palladium-Legierung und 3–20 Gewichtsanteile Glas enthalten, wobei die Silber-Palladium-Legierung 20–60 Gewichtsprozent Silber und 80–40 Gewichtsprozent Palladium aufweist, und  einer Gleit-Kontaktstelle (21), die zum Gleiten über die Elektroden in Übereinstimmung mit einer Verstellung des Schwimmers (12) ausgebildet ist, wobei die Gleit-Kontaktstelle (21) aus einer Palladium-Nickel-Legierung, die 70–90 Gewichtsprozent Palladium und 30–10 Gewichtsprozent Nickel aufweist, hergestellt ist.
Patent DE-102013014873-B4 (DE)
Title: Aufnahmevorrichtung, die die Halteposition und -orientierung eines Roboters auf der Grundlage einer Auswahlbedingung bestimmt
Inventor: SATOU TAIGA
IPC: B25J13/08
Filed: 2013-09-06
Granted: 2015-08-20
Abstract: Eine Aufnahmevorrichtung (10) zum Aufnehmen eines Zielobjekts (16a) aus einer Vielzahl von Objekten (16), die umfasst: einen Roboter (12), der mit einem zum Halten des Zielobjekts (16a) geeigneten Werkzeug (14) ausgerüstet ist, einen Sensor (11) zum Ausmessen der jeweiligen Position und Orientierung der Vielzahl von Objekten (16), eine Speichereinheit für Bezugshalteposition und -orientierung zum Speichern einer Bezugshalteposition und -orientierung (Rn), die als ein Bezug für eine Position und Orientierung des Roboters (12) relativ zu dem Zielobjekt (16a) dienen, wenn der Roboter (12) das Zielobjekt (16a) mit dem Werkzeug (14) hält, und zum Speichern einer Bezugsobjektposition und -orientierung (Wn), die mit der Bezugshalteposition und -orientierung (Rn) korrespondieren und als ein Bezug für eine Position und Orientierung des Zielobjekts (16a) dienen, eine Speichereinheit für einen Modifikationsbereich von Halteposition und -orientierung zum Speichern eines Modifikationsbereichs der Halteposition und -orientierung, der einem Bereich für Modifikationen entspricht, der auf die Bezugshalteposition und -orientierung angewendet werden kann, um so das Zielobjekt (16a) mit dem Werkzeug (14) zu halten, eine Recheneinheit für Halteposition und -orientierung zum Berechnen einer Halteposition und -orientierung des Roboters (12), in der der Roboter (12) das Zielobjekt (16a) mit dem Werkzeug (14) halten kann, auf der Grundlage der mit dem Sensor (11) gemessenen Position und Orientierung des Zielobjekts (16a) und der Bezugshalteposition und -orientierung, eine Speichereinheit für eine Auswahlbedingung zum Speichern wenigstens einer Auswahlbedingung auf deren Grundlage die Priorität einer Halteposition und -orientierung des Roboters (12) bestimmt werden kann, und ...
Patent DE-102013202899-B4 (DE)
Title: Fahrzeugmotorsteuervorrichtung
Inventor: YAMAGUCHI KAZUHI
IPC: F02D45/00
Filed: 2013-02-22
Granted: 2022-09-01
Abstract: Fahrzeugmotorsteuervorrichtung (1) mit:einer Abschaltsteuereinheit (22), die in einem Fahrzeug mit einem Startmechanismus für den Fahrzeugmotor (E) vorgesehen ist, wobei die Einheit in der Lage ist, einen Verbindungszustand, in welchem ein Anlassermotor (M) mit einer Drehwelle des Fahrzeugmotors(E) verbunden ist, oder einen Nicht-Verbindungszustand zu wählen, in welchem der Anlassermotor (M) nicht mit der Drehwelle des Fahrzeugmotors verbunden ist, und wobei die Einheit ein automatisches Abschalten des Fahrzeugmotors (E) durchführt, wenn eine vorbestimmte Anhaltebedingung gegeben ist;einer Fahrzeugmotorstartsteuereinheit (23), die den Fahrzeugmotor (E) automatisch startet, wenn eine vorbestimmte Startbedingung erfüllt ist, und die eine Anlasserantriebssteuerung, bei welcher der Anlassermotor (M) mittels von einer Batterie (B) kommender elektrischer Energie angetrieben ist, und eine Verbindungssteuerung durchführt, bei welcher der Anlassmechanismus durch die elektrische Energie der Batterie (B) von dem Nicht-Verbindungszustand in den Verbindungszustand überführt wird, wenn der Fahrzeugmotor (E) gestartet wird;einer Batteriezustandserkennungseinheit (24), welche zumindest eine Spannung der Batterie (B) beim Starten des Fahrzeugmotors (E) durch die Fahrzeugmotorstartsteuereinheit (23) erkennt; undeiner Einheit (25) zum Verhindern des automatischen Abschaltens, welche das automatische Abschalten des Fahrzeugmotors (E) auf der Grundlage der von der Batteriezustandserkennungseinheit (24) erkannten zumindest einen Spannung der Batterie (B) verhindert,wobei die Fahrzeugmotorstartsteuereinheit (23) in der Lage ist, beim Neustarten des von der Abschaltsteuereinheit (22) gestoppten Fahrzeugmotors (E) eine erste Startsteuerung durchzuführen, bei welcher die Verbindungssteuerung durchgeführt wird, während der Anlassermotor (M) durch die Anlasserantriebssteuerung angetrieben wird, um den nicht vollständig angehaltenen Fahrzeugmotor (E) neu zu starten, und eine zweite Startsteuerung durchzuführen, bei welcher die Anlasserantriebssteuerung nach der Verbindungssteuerung durchgeführt wird, um den vollständig angehaltenen Fahrzeugmotor (E) neu zu starten; undwobei die Batteriezustandserkennungseinheit (24)in dem Fall, dass die Fahrzeugmotorstartsteuerungseinheit (23) die erste Startsteuerung durchführt, die zumindest eine Spannung der Batterie (B) ab einem Zeitpunkt, zu dem der Anlassermotor (M) in einem angetriebenen Zustand mit der Drehwelle des Fahrzeugmotos (E) verbunden wird, erkennt; undin dem Fall, dass die Fahrzeugmotorstartsteuerungseinheit (23) die zweite Startsteuerung durchführt, die zumindest eine Spannung der Batterie (B) ab einem Zeitpunkt, zu dem der Anlassermotor (M) in einem mit Drehwelle des Fahrzeugmotors (E) verbundenen Zustand angetrieben wird, erkennt.
Patent DE-102013205177-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Schalten eines Getriebes
Inventor: KLUGE BENJAMIN
IPC: F16H61/04
Filed: 2013-03-25
Granted: 2019-01-17
Abstract: Verfahren zum Schalten eines Getriebes (1), insbesondere eines Planetenradautomatikgetriebes, das mehrere nichtformschlüssige Schaltelemente (A, B, C, D, F) und mindestens ein formschlüssiges Schaltelement (E) aufweist, wobei• das Getriebe (1) durch die momentanen Schaltzustände der Schaltelemente (A - F) bestimmte Getriebeschaltzustände (R, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 6*, 7, 8, 9) einnehmen kann,• jeder der Getriebeschaltzustände (R, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 6*, 7, 8, 9) eine bestimmte Übersetzung zwischen einem Getriebeeingang und einem Getriebeausgang aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass• mindestens zwei Getriebeschaltzustände (6, 6*) eine identische Übersetzung (i, i) aufweisen, wobeio die zum Schalten in einen ersten (6*) der mindestens zwei Getriebeschaltzustände (6, 6*) mit identischer Übersetzung (i, i) zu schließenden Schaltelemente ausschließlich nichtformschlüssige Schaltelemente sind undo zum Schalten in einen zweiten (6) der mindestens zwei Getriebeschaltzustände (6, 6*) mit identischer Übersetzung (i, i) mindestens ein formschlüssiges Schaltelement (E) zu schließen ist, und dass• zumindest bei manchen Schaltvorgängen, bei denen von einem momentanen Getriebeschaltzustand, dessen Übersetzung sich von der identischen Übersetzung (i, i) unterscheidet, auf die identische Übersetzung umgeschaltet werden soll, zunächst in den ersten Getriebeschaltzustand (6*) geschaltet wird und anschließend in den zweiten Getriebeschaltzustand (6) geschaltet wird.
Patent DE-102014003908-B4 (DE)
Title: Fahrzeugklimaanlage mit einem Kältemittelkreislauf
Inventor: REBINGER CHRISTIAN
IPC: F25B31/00
Filed: 2014-03-19
Granted: 2015-10-15
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugklimaanlage mit einem Kältemittelkreislauf (1), welcher wenigstens einen Verdampfer (2), einen Kältemittelverdichter (3), einen Kältemittelkondensator (4), ein dem Verdampfer (2) zugeordnetes Expansionsventil (5) und wenigstens einen zur Kopplung mit einem Kühlmittelkreislauf (6) einer Wärmequelle vorgesehener Wärmeübertrager (7) mit zugeordnetem Expansionsventil (8) aufweist, die mittels einer Kältemittelleitung (9) verbunden sind. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass ein auf der Hochdruckseite des Kältemittelverdichters (3) mit der Kältemittelleitung (9) verbundener Kältemittelbehälter (10) vorgesehen ist, welcher eine Kältemittel aufnehmende Kammer (10.1) mit einem steuerbaren Volumen aufweist und eine Steuereinheit (11) vorgesehen ist, mit welcher in Abhängigkeit von Betriebsparametern des Kältemittelkreislaufes (1) das Volumen der Kammer (10.1) des Kältemittelbehälters (10) gesteuert wird.
Patent DE-102014105040-B4 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zum Stabilisieren einer Fahrzeugspannung
Inventor: NAMUDURI CHANDRA S
IPC: B60R16/03
Filed: 2014-04-09
Granted: 2023-11-30
Abstract: Verfahren zur Spannungsstabilisierung während eines Kraftmaschinenstartereignisses eines Fahrzeugs, wobei das Verfahren umfasst, dass:bei einem Schaltervorrichtungsmodul (150) ein aktives Start_EINGESCHALTET-Signal (41) von einem Startersolenoidmodul (40) empfangen wird, welches die Einleitung des Kraftmaschinenstartereignisses anzeigt;bei dem Schaltervorrichtungsmodul (150) eine elektrische Zusatz-Energiespeichervorrichtung (Zusatz-ESD) (20) mit einer oder mehreren Zusatzlasten (16) innerhalb einer vorbestimmten Verzögerung nach dem Empfang des aktiven Start_EINGESCHALTET-Signals (41) elektrisch gekoppelt wird;bei dem Schaltervorrichtungsmodul (150) eine primäre ESD (14) und ein Startermotor (12) von der einen oder den mehreren Zusatzlasten (16) elektrisch erst entkoppelt werden, nachdem die Zusatz-ESD (20) mit der einen oder mehreren Zusatzlasten (16) elektrisch gekoppelt worden ist; undin Ansprechen auf eine vorbestimmte Bedingung, die auftritt, während die primäre ESD (14) und der Startermotor (12) von der einen oder den mehreren Zusatzlasten (16) elektrisch entkoppelt sind, bei dem Schaltervorrichtungsmodul (150) die primäre ESD (14) und der Startermotor (12) mit der einen oder den mehreren Zusatzlasten (16) elektrisch gekoppelt werden;wobei die vorbestimmte Bedingung in Ansprechen darauf auftritt, dass eine überwachte Spannung der primären ESD (14) eine überwachte Spannung der einen oder mehreren Zusatzlasten (16) um eine vorbestimmte Größe überschreitet.
Patent DE-102014107373-B4 (DE)
Title: Düngemittel, umfassend den Inhaltsstoff Hordenin
Inventor: PORTZMANN MARIO
IPC: C05G3/00
Filed: 2014-05-26
Granted: 2019-03-21
Abstract: Düngemittel für Pflanzen, dadurch gekennzeichnet, dass es wenigstens 50ppm Hordenin enthält.
Patent DE-102014116696-B4 (DE)
Title: Vakuumkammer und Verfahren zum Betreiben einer Vakuumprozessieranlage
Inventor: HÄUSLER CHRISTOPH
IPC: C23C16/54
Filed: 2014-11-14
Granted: 2016-10-20
Abstract: Vakuumkammer (100), aufweisend: • mindestens einen ersten Prozessierbereich (101p) und mindestens einen zweiten Prozessierbereich (103p); • eine zwischen dem ersten Prozessierbereich (101p) und dem zweiten Prozessierbereich (103p) angeordnete Gasseparationskammer (304); • eine Transportvorrichtung zum Transportieren eines zu prozessierenden Substrats (220) entlang einer Transportebene (101e) in einer Transportrichtung (101t) zumindest von dem ersten Prozessierbereich (101p) durch die Gasseparationskammer (304) hindurch in den zweiten Prozessierbereich (103p); • eine in der Gasseparationskammer (304) angeordnete Gasseparationsstruktur (104), welche ein sich parallel zur Transportebene (101e) erstreckendes erstes plattenförmiges Element (404p) und ein sich quer zur Transportrichtung (101t) erstreckendes zweites plattenförmiges Element (404v) aufweist, wobei die Gasseparationsstruktur (104) mittels des ersten plattenförmigen Elements (404p) einen Gasseparationsspalt (104g) zwischen der Gasseparationsstruktur (104) und dem mittels der Transportvorrichtung transportierten zu prozessierenden Substrat (220) derart bildet, dass eine Ausbreitung von Gasteilchen von einem der beiden Prozessierbereiche (101p, 103p) durch den Gasseparationsspalt (104g) hindurch in den anderen der beiden Prozessierbereiche (101p, 103p) gehemmt wird, und wobei die Gasseparationsstruktur (104) mittels des zweiten plattenförmigen Elements (404v) einen Bereich der Gasseparationskammer (304) oberhalb des Gasseparationsspalts (104g) in zwei Abpumpbereiche (508p, 510p) separiert; • eine in der Gasseparationskammer (304) angeordnete Gaszuführung (104z) zum Einleiten eines Inertgases (114) in den Gasseparationsspalt (104g); und • eine mit der Gasseparationskammer (304) gekuppelte Pumpenanordnung (520), welche auf die zwei Abpumpbereiche (508p, 510p) zugreift, wobei die Gasseparationsstruktur (104) derart eingerichtet ist, dass ein Pumpzugriff durch die zwei Abpumpbereiche (508p, 510p) hindurch in den Gasseparationsspalt (104g) hinein erfolgt zum Abpumpen des eingeleiteten Inertgases aus dem Gasseparationsspalt (104g).
Patent DE-102015008846-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zur Schnürzugbetätigung
Inventor: HORVATH MIKLOS
IPC: A43C11/00
Filed: 2015-07-13
Granted: 2017-08-24
Abstract: Vorrichtung zur Schnürzugbetätigung bei einem mit einer wenigstens ein Schnürzugelement (8) enthaltenden Schnürzugeinrichtung versehenen Schuh (1), wobei das wenigstens eine Schnürzugelement (8) an einem als drehbare Scheibe ausgebildeten Spannorgan (18) angreift, das im Innenraum (15) eines Gehäuses (12) angeordnet ist und das mittels einer eine Axialbewegung in eine Drehbewegung umsetzenden, eine mit Steigung in Umfangsrichtung verlaufende Nut und einen in diese eingreifenden Radialvorsprung aufweisenden Umsetzeinrichtung in eine Spannstellung bringbar und in dieser mittels einer Blockiereinrichtung blockierbar ist, die mittels eines von außen betätigbaren Auslöseorgans (11) lösbar ist, und wobei ein mit der Umsetzeinrichtung zusammenwirkendes, vom Träger des Schuhs (1) entgegen der Wirkung einer Rückstellfedereinrichtung niederdrückbares Drückerelement (10) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die das Spannorgan (18) bildende, drehbare Scheibe in axialer Richtung verlagerbar im Gehäuse (12) angeordnet und mittels des Drückerelements (10), das einen oberen Deckel (14) des Gehäuses (12) durchgreift, in axialer Richtung in ihre Spannstellung absenkbar ist, wobei die das Spannorgan (18) bildende Scheibe an einer zugeordneten Nabe (19) angebracht ist, die einen unteren Abschnitt der in eine gehäusefest vorgesehene Büchse (20) eingreift und einen oberen, dem Drückerelement (10) zugeordneten Abschnitt aufweist, und wobei die Büchse (20) wenigstens eine mit Steigung in Umfangsrichtung verlaufende Innennut (21) und der in die Büchse (20) eingreifende Abschnitt der Nabe (19) wenigstens einen in die Innennut (21) eingreifenden Radialvorsprung aufweisen.
Patent DE-102015012812-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betrieb von Radarsensoren in einem Kraftfahrzeug und Kraftfahrzeug
Inventor: KHLIFI RACHID
IPC: G08G1/16
Filed: 2015-10-02
Granted: 2021-10-21
Abstract: Verfahren zum Betrieb von Radarsensoren (2) in einem Kraftfahrzeug (1), wobei die Radardaten der Radarsensoren (2) durch wenigstens ein Fahrerassistenzsystem und/oder Sicherheitssystem ausgewertet werden, wobei bei Erkennung eines Betriebs des Kraftfahrzeugs (1) in einer Kreuzungsumgebung (16) wenigstens die die Kreuzungsumgebung (16) erfassenden Radarsensoren (2) in einem durch wenigstens einen kreuzungsspezifischen Betriebsparametersatz beschriebenen Kreuzungsbetriebsmodus betrieben werden, dadurch gekennzeichnet, dass eine Kreuzungsgeometrieinformation durch Lokalisierung von Straßenbegrenzungen (22) und/oder Randbebauungsobjekten (21) in den Radardaten ermittelt wird.
Patent DE-102015106911-B4 (DE)
Title: Stützmast zum Abstützen von Rohr- und /oder Schlauchleitungsanordungen eines Flugzeugbetankungssystems
Inventor: PFEIFFER FRANZ
IPC: B64F1/28
Filed: 2015-05-04
Granted: 2017-09-21
Abstract: Teleskopartig ausziehbarer Stützmast (1) zum Abstützen von Rohr- und/oder Schlauchleitungsanordnungen eines Flugzeugbetankungssystems, aufweisend wenigstens ein rohrförmiges erstes Stützmastelement (2) mit einer Wandung (2a) sowie zumindest ein im ersten Stützmastelement (2) axial entlang einer Hauptachse (HA) verschiebbar aufgenommenes rohrförmiges zweites, inneres Stützmastelement (3) und eine Verriegelungsvorrichtung (4), wobei die Stützmastelemente (2, 3) mittels der Verriegelungsvorrichtung (4) in einem wenigstens teilweise ausgezogenen Zustand gegeneinander arretierbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungsvorrichtung (4) zumindest abschnittsweise in dem rohrförmigen zweiten, inneren Stützmastelement (3) angeordnet ist und dass die Verriegelungsvorrichtung (4) zumindest ein um eine Schwenkachse (SA) schwenkbar gelagertes Verriegelungselement (5) und ein Betätigungselement (6) aufweist, wobei zur gegenseitigen Arretierung der Stützmastelemente (2, 3) das in dem zweiten, inneren Stützmastelement (3) befestigte Verriegelungselement (5) mittels einer Verschwenkung um die Schwenkachse (SA) mit der Wandung (2a) des ersten Stützmastelementes (2) eine kraftschlüssige und/oder formschlüssige Wirkverbindung bringbar ist.
Patent DE-102015108187-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Anbringung eines Ausgleichsgewichts an einer Welle und eine Vorrichtung hierfür
Inventor: MUTH CHRISTIAN
IPC: G01M1/32
Filed: 2015-05-22
Granted: 2017-12-14
Abstract: Verfahren zur Anbringung von Ausgleichsgewichten an einer Welle (1) mit wenigstens einer Ausgleichsvorrichtung (32), die längs zu der in einer Unwuchtmessvorrichtung angeordneten Welle (1) verschiebbar ist und eine Befestigungsvorrichtung zur Befestigung der Ausgleichsgewichte an der Welle (1) aufweist, umfassend die Schritte: a. Um eine Rotationsachse (18) drehbares Aufnehmen der Welle (1) in einer an einem Maschinenbett angeordneten Lagereinrichtung (26) der Unwuchtmessvorrichtung; b. Drehen der Welle (1) um die Rotationsachse (18), Bestimmung der Unwucht der Welle (1) und Berechnen von Ausgleichsmassen und Winkelpositionen für wenigstens zwei jeweils einem vorgegebenen Ausgleichsbereich (30, 31) zugeordnete Ausgleichsebenen durch eine Auswerteeinheit; c. Anzeige einer Position mindestens einer Ausgleichsvorrichtung (32) relativ zu den den Ausgleichsbereichen (30, 31) zugeordneten Ausgleichsebenen auf einer mit einer Steuereinheit (22) datenaustauschend verbundenen Anzeigeeinheit (21), wobei ein an der Ausgleichsvorrichtung (32) festgelegter Sensor (23) Positionsdaten erfasst und die Positionsdaten an die Steuereinheit (22) leitet, die die Position der Ausgleichsvorrichtung (32) relativ zu den Ausgleichsbereichen (30, 31) ermittelt; d. Verfahren der Ausgleichsvorrichtung (32) in einen der angezeigten Ausgleichsbereiche (30, 31) und Anzeige des von der Ausgleichsvorrichtung (32) angefahrenen Ausgleichsbereichs (30, 31), wobei beim Verfahrender Ausgleichsvorrichtung (32) eine Bewegungsrichtung erfasst wird und die einem Ausgleichsbereich (30, 31) zugehörige Ausgleichsmasse auf der Anzeigeeinheit (21) angezeigt wird, sobald die Ausgleichsvorrichtung (32) in den entsprechenden und ausgewählten Ausgleichsbereich (30, 31) verfährt und mittels der Steuereinheit (22) die Welle (1) in die Winkelposition gedreht wird, die für die Anbringung eines Ausgleichsgewichts in dem in der Bewegungsrichtung liegenden, der Ausgleichsvorrichtung (32) benachbarten Ausgleichsbereich (30, 31) bestimmt ist; e. Bestücken der Befestigungsvorrichtung mit einem der angezeigten Ausgleichsmasse entsprechenden Ausgleichsgewicht und f. Initiieren des Vorgangs zur Befestigung des Ausgleichsgewichts an der Welle (1).