baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102010063111-B4 (DE)
Title: Umgehäuse eines Leistungsschalters, insbesondere eines Leistungsschalters für Nennströme oberhalb von 250A
Inventor: AHLERT TORSTEN
IPC: H01H71/02
Filed: 2010-12-15
Granted: 2020-08-13
Abstract: Umgehäuse (1) eines Leistungsschalters, welches das Einschwenken wenigstens einer starren Stromschiene (50) zur Kontaktierung wenigstens einer im Umgehäuse (1) angebrachten Polkassette (60, 61, 62) ermöglicht, wobei das Umgehäuse (1) ein Unterteil (10) umfasst, wobei das Unterteil (10) quaderförmig eine rechteckige Bodenfläche (11) und zwei mit der Bodenfläche (11) verbundene rechteckige, parallel zueinander verlaufende Seitenflächen (12, 13) umfasst, dadurch gekennzeichnet, das s benachbarte Seitenflächen (12, 13) über zumindest zwei Stege (15, 16) miteinander verbunden sind, die von den beiden von den Seitenflächen begrenzten gegenüberliegenden Öffnungen (17, 18) des quaderförmigen Unterteils (10) entfernt angeordnet sind, so dass eine Polkassette (60, 61, 62) zwischen den Stegen (15, 16) in das Unterteil (10) eingeführt werden kann und so dass eine starre Stromschiene (50) an einer der beiden Öffnungen (17, 18) zur Kontaktierung mit der Polkassette (60, 61, 62) eingeschwenkt werden kann, wenn Stromschiene (50) und Unterteil (10) jeweils vormontiert sind.
Patent DE-102011017570-B4 (DE)
Title: Anordnung und Verfahren zur Arretierung einer Aufrollautomatik eines Ladekabels für ein Elektrofahrzeug
Inventor: FALK RAINER
IPC: H02G11/02
Filed: 2011-04-27
Granted: 2013-04-04
Abstract: Es wird eine Aufrollautomatik für ein Elektrofahrzeug oder eine Ladesäule vorgesehen, welche ein Ladekabel automatisch aufrollen und damit vor Schmutz und Witterung schützen kann. Um mechanische Belastungen und Beschädigungen des Steckers und eine Stolpergefahr für den Menschen zu verringern, wird die Aufrollautomatik passiv geschaltet, solange ein Stecker des Ladekabels eingesteckt ist und vom Menschen nicht mehr berührt wird. Dies ist während des Ladevorgangs der Fall. Hierdurch wird die Aufrollautomatik bequem nutzbar, da während des Ladevorgangs keine Zugkräfte wirken und das Ladekabel so ausgelegt werden kann, dass keine Stolpergefahr besteht.
Patent DE-102011050459-B4 (DE)
Title: Skiroller mit beinbetätigter Bremse
Inventor: BARTHELMES ARNO
IPC: A63C17/14
Filed: 2011-05-18
Granted: 2016-07-21
Abstract: Skiroller, insbesondere für das Sommertraining des Skilanglaufes, umfassend: – einen Skirollergrundkörper (01), an welchem eine Schuhbefestigungseinheit anbringbar ist; – zwei Laufräder (05), welche jeweils auf einer Laufradachse (04) an den beiden Stirnseiten des Skirollergrundkörpers (01) angeordnet sind; – eine am Skirollergrundkörper (01) angeordnete Bremsvorrichtung mit – zwei Streben (09), die um eine zu den Laufradachsen (04) parallele Schwenkachse (10) verschwenkbar sind, wobei die Schwenkachse (10) in einer Ebene liegt, die sich durch den Skirollergrundkörper (01) erstreckt, – einem mit dem hinteren Laufrad (05) in Reibkontakt bringbaren Bremselement (08), welches zwischen den beiden Streben (09) mit veränderlichem Abstand zur Laufradachse (04) des hinteren Laufrades (05) befestigt ist, – einem durch ein Bein eines Nutzers auslösbaren mit dem Bremselement (08) in Verbindung stehenden Betätigungselement (13) zum Auslösen der Bremsvorrichtung, welches an den vom Skirollergrundkörper (01) abgewandten Enden der beiden Streben (09) befestigt ist, wobei die Streben (09) einen sich vom Betätigungselement (13) zum Bremselement (08) erstreckenden ersten Bereich (11) und einen sich an den ersten Bereich (11) anschließenden zweiten Bereich (12) umfassen, wobei der zweite Bereich (12) winklig zum ersten Bereich (11) ausgerichtet ist, und wobei die unteren Enden der Streben (09) in verschiedenen Positionen am Skirollergrundkörper (01) befestigbar sind.
Patent DE-102011052504-B4 (DE)
Title: Gaspedal für Fahrzeug
Inventor: KIM EUNSIK
IPC: B60K26/02
Filed: 2011-08-08
Granted: 2020-10-08
Abstract: Gaspedal für ein Fahrzeug, wobei das Gaspedal aufweist:einen Pedalarm (1), an dem ein Pedal befestigt ist und welcher drehbar befestigt ist;einen geraden Aktuator (3), der den Pedalarm (1) in eine Rückstellrichtung durch gerades Bewegen drückt; undeine Steuerungseinrichtung (5), die den geraden Aktuator (3) steuert,wobei der gerade Aktuator (3) aufweisteine Energieübertragungs-Stange (11), die sich longitudinal in Richtung des Pedalarms (1) gerade bewegt;einen elektromagnetischen Treiber (13), der die Energieübertragungs-Stange (11) gerade bewegt; undeinen Stange-Zurück-Mechanismus (15), der die Energieübertragungs-Stange (11) an eine vorbestimmte Position zurückführt,wobei der Stange-Zurück-Mechanismus (15) aufweisteine geneigte Fläche (19) an der Oberfläche der Energieübertragungs-Stange (11) und eine geneigte Nut (21), die mit der geneigten Fläche (19) verbunden ist;einen Stange-Bolzen (23), der rechtwinklig zu der longitudinalen Richtung der Energieübertragungs-Stange (11) in Kontakt mit der geneigten Fläche (19) und/oder der geneigten Nut (21) gedrückt wird; undein elastisches Bauteil (25), das den Stange-Bolzen (23) elastisch gegen die Energieübertragungs-Stange (11) drückt.
Patent DE-102011052739-B4 (DE)
Title: Pilgerwalzanlage
Inventor: FROBÖSE THOMAS
IPC: B21B35/00
Filed: 2011-08-16
Granted: 2017-03-02
Abstract: Pilgerwalzanlage mit einem Walzgerüst (1) und einem Kurbeltrieb (6), wobei der Kurbeltrieb (6) eine Kurbelwelle (7), die um eine Drehachse (8) drehbar gelagert ist und die einen radial von der Drehachse (8) beabstandeten Kurbelzapfen (9) aufweist, und eine Schubstange (10) mit einem ersten und einem zweiten Ende (11, 12) aufweist, wobei das erste Ende der Schubstange (11) verschwenkbar an dem Kurbelzapfen (9) befestigt ist und wobei das zweite Ende der Schubstange (12) verschwenkbar an dem Walzgerüst (1) befestigt ist, so dass im Betrieb der Pilgerwalzanlage eine Drehbewegung der Kurbelwelle (7) in eine Translationsbewegung des Walzgerüsts (1) umgesetzt wird, wobei die Pilgerwalzanlage darüber hinaus eine Ausgleichswelle (17) aufweist, die um eine Drehachse (18) drehbar gelagert ist, wobei die Ausgleichswelle (17) eine in Bezug auf ihre Drehachse (18) nicht rotationssymmetrische Massenverteilung aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Kurbelwelle (7) mit einem ersten Antriebsmotor (5) verbunden ist, die Ausgleichswelle (17) mit einem zweiten Antriebsmotor (20) verbunden ist und die Pilgerwalzanlage eine Steuerung (21) aufweist, die mit dem ersten und dem zweiten Antriebsmotor (5, 20) verbunden ist, und wobei die Steuerung (21) so eingerichtet ist, dass die im Betrieb der Kaltpilgerwalzanlage den ersten und den zweiten Antriebsmotor (5, 20) so steuert, dass sich die Ausgleichswelle (17) mit der doppelten Drehfrequenz der Kurbelwelle (7) dreht.
Patent DE-102011117146-B4 (DE)
Title: Stützvorrichtung, Verfahren zu deren Herstellung und Bauelement
Inventor: LUECK STEFAN
IPC: E04B1/80
Filed: 2011-10-28
Granted: 2014-04-17
Abstract: Stützvorrichtung (1) für ein Bauelement mit zwei parallel angeordneten Deckplatten (12), umfassend eine Mehrzahl von im Wesentlichen stabförmigen Stützen (2) gleicher Länge, wobei die Stützen (2) jeweils paarweise durch Streben (8) miteinander verbunden sind, und wobei zumindest ein Teil der Stützen (2) ein eine axiale Kontaktfläche (6) bildendes axiales Ende (4) aufweist, das gegenüber dem mittigen Querschnitt der Stütze (2) verbreitert ist, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Teil der Streben (8) in einem Zick-Zack-Muster angeordnet sind.
Patent DE-102011121410-B4 (DE)
Title: Klappenvorrichtung für ein Fahrzeug und Verfahren zum Betreiben einer Klappenvorrichtung sowie Fahrzeug mit einer Klappenvorrichtung
Inventor: HARTMANN JüRGEN
IPC: E05F15/70
Filed: 2011-12-17
Granted: 2015-07-09
Abstract: Verfahren zum Betreiben einer Klappenvorrichtung (12) eines Fahrzeugs (10) mit einer elektrisch betätigbaren Klappe (20), insbesondere einer Heckklappe, mit den Schritten:  – Erfassen einer Anweisung zum Bewegen der Klappe (20) in eine geöffnete Endlage (α);  – Erfassen eines Neigungswinkels (β) des Fahrzeugs (10) mittels einer Sensoreinrichtung (14);  gekennzeichnet durch die Schritte:  – Ermitteln eines Differenzwertes zwischen dem erfassten Neigungswinkel (β) des Fahrzeugs (10) und einem abgespeicherten Neigungswinkel (β') des Fahrzeugs (10) mittels einer Steuereinrichtung (16), wobei bei dem abgespeicherten Neigungswinkel (β') eine geöffnete Referenzendlage (α') der Klappe (20) eingestellt ist;  – Ermitteln einer angepassten geöffneten Endlage (α) der Klappe (20) in Abhängigkeit von dem Differenzwert mittels der Steuereinrichtung (16); und  – Bewegen der Klappe (20) in die angepasste Endlage (α) mittels eines Antriebs (18) der Klappenvorrichtung (12), welcher von der Steuereinrichtung (16) gesteuert wird.
Patent DE-102012006786-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zum Durchführen eines Stranges durch ein Blech
Inventor: EHMANN BRUNO
IPC: H02G3/22
Filed: 2012-04-03
Granted: 2022-02-17
Abstract: Vorrichtung zum Durchführen eines Stranges (9) durch die Bohrung eines Bleches (6), umfassend die folgenden Merkmale beziehungsweise Bauteile:1.1 eine entlang einer in axialer Richtung verlaufenden Trennfuge (8) geteilete Hülse;1.2 die Hülse weist einen ersten und einen zweiten Längsabschnitt (1, 2) auf;1.3 zwischen den beiden Längsabschnitten (1, 2) umfasst die Hülse einen Außenbund (3) mit einer Auflagefläche zum dichtenden Auflegen auf eine erste Fläche des Bleches (6);1.4 der der Auflagefläche abgewandte erste Längsabschnitt der Hülse weist eine von der Hülse umschlossene, durchbohrte und geschlitzte Tülle zum Hindurchführen und Umschließen des Stranges (9) auf;1.5 der der Auflagefläche zugewandte zweite Längsabschnitt (2) der Hülse umfasst eine Umfangswand, die zum Bund (3) hin offene Schlitze aufweist, zwischen denen Laschen (5) gebildet sind;1.6 die dem Bund (3) zugewandten Kanten (5.1) wenigstens einiger Laschen (5) bilden mit dem Bund (3) einen sich in Umfangsrichtung erweiternden Keilspalt;1.7 die Kanten (5.1) ragen in montiertem Zustand über die Bohrung des Bleches (6) hinaus und spannen das Blech (6) zwischen dem Bund (3) und den Kanten (5.1) der Laschen (5) ein
Patent DE-102012100548-B4 (DE)
Title: Kaliber, sowie Textilmaschine mit einem solchen Kaliber
Inventor: STANG OLIVER ALEXANDER
IPC: D06C15/08
Filed: 2012-01-24
Granted: 2015-08-06
Abstract: Kaliber (10, 10') zum Beabstanden von in einer Verschieberichtung (7) gegeneinander verschiebbaren Elementen, insbesondere zum Beabstanden von rotierbar und zumindest teilweise verschiebbar in einem Grundrahmen (1) aufgenommenen Lagern von Zylindern (3, 5) einer Textilmaschine, wobei auf einer Triebseite (8) und auf einer Führerseite (9) jeweils ein Kaliber den Zylindern zugeordnet ist, sodass die Kaliber einen Zylinder-Spalt (6) zwischen den Zylindern einstellen, dadurch gekennzeichnet, dass – das Kaliber (10, 10') aus zumindest zwei Körpern (11, 11', 12, 12') besteht, von denen zumindest einer rotierbar gelagert ist, – die Körper mit einer gemeinsamen Rotationsachse (17) entlang der Verschieberichtung zwischen den Elementen aufnehmbar sind, sodass sich die Körper mit ihren einander zugewandten Stirnflächen (13, 14) berühren, und dass – die Stirnflächen gestuft ausgebildet sind.
Patent DE-102012101369-B4 (DE)
Title: Lichtvorhang
Inventor: SCHÖNLEITNER ARNOLD
IPC: G01V8/20
Filed: 2012-02-21
Granted: 2022-05-12
Abstract: Lichtvorhang (1) zur Erfassung von Objekten innerhalb eines Überwachungsbereichs, mit einer Anordnung von Lichtstrahlen (4) emittierenden Sendern (5), mit einer Anordnung von Lichtstrahlen (4) empfangenden Empfängern (6) und mit einer Auswerteeinheit, in welcher in Abhängigkeit von Empfangssignalen an den Ausgängen von Empfängern (6) ein Objektfeststellungssignal generiert wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Sender (5) und die Empfänger (6) über Ausgangsleitungen einer Anordnung von Rechnereinheiten angesteuert sind, wobei über diese die Zeitpunkte der Aktivierung einzelner Sender (5) und Empfänger (6) frei wählbar sind, und dass die Aktivierung von Sendern (5) und Empfängern (6) über eine zentrale Steuereinheit (9) gesteuert wird, welche die Auswerteeinheit bildet, in welcher das Objektfeststellungssignal generiert wird.
Patent DE-102012104235-B4 (DE)
Title: Verriegelungseinrichtung zum Sichern und/oder Führen mindestens eines Frachtstücks
Inventor: HOLZNER RICHARD
IPC: B64D9/00
Filed: 2012-05-15
Granted: 2016-08-11
Abstract: Verriegelungseinrichtung (10) zum Sichern und/oder Führen mindestens eines Frachtstücks (7) auf einem Frachtladedeck (101), umfassend: – einen sich in Längsrichtung (L) erstreckenden Führungsschlitten (20); – ein Lager in dem der Führungsschlitten (20) derart beweglich gelagert ist, dass der Führungsschlitten (20) aus einer Fixierstellung in eine Ruhestellung verschwenkbar ist; – mindestens eine Auslöseeinrichtung (30a, 30b), die über mindestens ein Gelenk so an der Verrieglungseinrichtung (10) befestigt ist, dass die Auslöseeinrichtung (30a, 30b) aus einer Blockierstellung in eine Freigabestellung bringbar ist, wobei die Auslöseeinrichtung (30a, 30b) in der Blockierstellung derart auf den Führungsschlitten (20) einwirkt, dass dieser in der Fixierstellung blockiert ist, wobei die Auslöseeinrichtung (30a, 30b) mindestens einen Auslöseeinrichtungs-Rampenabschnitt (32a, 32b) aufweist, der derart ausgebildet und angeordnet ist, dass ein in Längsrichtung (L) heranfahrendes Frachtstück (7) die Auslöseeinrichtung (30a, 30b) aus der Blockierstellung in die Freigabestellung verschwenkt, dadurch gekennzeichnet, dass das Lager zur Führung des Führungsschlittens (20) aus der Fixierstellung in die Ruhestellung in einer Translationsbewegung mindestens eine Kulissenführung und/oder mehrere Drehgelenke aufweist.
Patent DE-102012109736-B4 (DE)
Title: Medizinische, intravaskulär einsetzbare Vorrichtung, Zuführsystem und Verfahren zur Herstellung einer derartigen Vorrichtung
Inventor: SCHÜSSLER KIRSI
IPC: A61F2/95
Filed: 2012-10-12
Granted: 2015-07-16
Abstract: Medizinische, intravaskulär einsetzbare Vorrichtung mit einer von einem radial expandierten Zustand in einen radial komprimierten Zustand überführbaren Wandungsstruktur (10) aus miteinander verbundenen Stegen (11), die ein erstes Material aufweisen, und mit wenigstens einem Markerelement (20), das mit wenigstens einem der Stege (11) verbunden oder verbindbar ist und ein zweites Material aufweist, das eine höhere Röntgensichtbarkeit als das erste Material hat, wobei das Markerelement (20) eine im Wesentlichen nutartige Ausnehmung (21) mit einer Innenkontur aufweist, die der Außenkontur des Stegs (21) entspricht, dadurch gekennzeichnet, dass das Markerelement (20) durch Crimpen mit dem Steg (11) verbunden oder verbindbar ist, wobei die Ausnehmung (21) eine Bodenfläche (22) und zwei Seitenflächen (23) aufweist, wobei die Seitenflächen (23) einen Crimpabschnitt (24) umfassen, der über den Steg (11) vorsteht und zur formschlüssigen Verbindung des Markerelements (20) mit dem Steg (11) plastisch verformbar ist.
Patent DE-102012109740-B4 (DE)
Title: Elektrische Heizvorrichtung und Verfahren zur Herstellung einer solchen elektrischen Heizvorrichtung
Inventor: SCHLIPF ANDREAS
IPC: H05B3/42
Filed: 2012-10-12
Granted: 2018-04-05
Abstract: Rohrförmige elektrische Heizvorrichtung (100, 200) mit einem Außenrohr (110, 210, 310, 340, 370, 410, 510), einem Wärmeleitkörper (120, 220, 320, 350, 380, 420, 520) und einem elektrischen Rohrheizkörper (130, 230, 330, 360, 390, 430, 530), wobei die rohrförmige elektrische Heizvorrichtung (100, 200) in Erstreckungsrichtung des Rohres eine  durchgehende Nut oder Öffnung aufweist,  wobei der Wärmeleitkörper (120, 220, 320, 350, 380, 420, 520) eine ihn in Erstreckungsrichtung der rohrförmigen elektrischen Heizvorrichtung (100, 200) durchsetzende Öffnung (122, 222, 322, 352, 382, 522) oder Nut (499) aufweist,  und wobei das Außenrohr (110, 210, 310, 340, 370, 410, 510) zumindest abschnittsweise mittelbar oder unmittelbar an den diese Öffnung (122, 222, 322, 352, 382, 522) oder Nut (499) im Wärmeleitkörper (120, 220, 320, 350, 380, 420, 520) definierenden Begrenzungsflächen (123, 124, 223, 224, 323, 353, 383, 423, 523, 524) oder an einem Innenrohr (140, 440) abgestützt ist, so dass das Außenrohr (110, 210, 310, 340, 370, 410, 510) durch mechanische Vorspannung den elektrischen Rohrheizkörper (130, 330, 360, 390, 430, 530) an den Wärmeleitkörper (120, 220, 320, 350, 380, 420, 520) anpresst.
Patent DE-102012111667-B4 (DE)
Title: Vertikale Windkraftanlage
Inventor: HILDEBRAND THOMAS
IPC: F03D3/04
Filed: 2012-11-30
Granted: 2015-07-09
Abstract: Vertikale Windkraftanlage (100) zur Erzeugung elektrischer Energie, aufweisend einen vertikalen Windrotor (1), welcher zumindest zwei Vertikalflügel (11, 12) sowie eine drehbare, vertikale Welle (13) umfasst, wobei die Vertikalflügel (11, 12) an der vertikalen Welle (13) gemeinsam befestigt sind, und zumindest einen Windschild (3), welcher in einen, auf den vertikalen Windrotor (1) auftreffenden, Windstrom (2) eingreifbar angeordnet ist, und zumindest eine Drehvorrichtung (4), an welcher der Windschild (3) mechanisch fest angeordnet ist, und wobei der Windschild (3) über die Drehvorrichtung (4) in horizontaler Richtung (H) um den vertikalen Windrotor (1) herum auf einer Bahn (41) derart drehbar angeordnet ist, dass der jeweils dem Windstrom (2) abgeneigte Vertikalflügel zumindest teilweise in einem von dem Windschild (3) erzeugten Windschatten anordenbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der vertikale Windrotor (1) in Form eines Savonius-Rotors ausgebildet ist und die zumindest zwei Vertikalflügel (11, 12) in Form einer Helix ausgebildet sind, sich entlang der vertikalen Welle (13) erstrecken, und die zwei Vertikalflügel (11, 12) mit kohlefaserverstärktem Kunststoff und/oder mit glasfaserverstärktem Kunststoff gebildet sind, wobei an der vertikalen Welle (13) entlang einer vertikalen Richtung (V) Verbindungsflansche (132A) mechanisch fest angeordnet sind, und die Verbindungsflansche (132A) in horizontaler Richtung (H) jeweils paarweise gegenüber angeordnet sind, wobei über die Verbindungsflansche (132A) Versteifungsstreben (132) mechanisch fest an der vertikalen Welle (13) befestigt sind, an jeder Versteifungstrebe (132) ein der Versteifungsstrebe (132) zugeordneter Versteifungsbogen (133) mit einer vorgebbaren Krümmung relativ zu der Versteifungsstrebe (132) befestigt ist, und wobei die beiden Vertikalflügel (11, 12) auf die Versteifungsbögen (133) auflaminiert sind.
Patent DE-102012200206-B4 (DE)
Title: Kraftstoffeinspritzvorrichtung
Inventor: HOSHI SHINYA
IPC: F02D41/40
Filed: 2012-01-09
Granted: 2018-05-09
Abstract: Kraftstoffeinspritzvorrichtung, die auf ein Kraftstoffeinspritzsystem für eine Brennkraftmaschine (10) angewendet ist und die angepasst ist, um eine Haupteinspritzung als auch eine Nacheinspritzung nachfolgend auf die Haupteinspritzung in einem Verbrennungszyklus durchzuführen, wobei die Kraftstoffeinspritzvorrichtung Folgendes aufweist:
 eine Sauerstoffkonzentrationserlangungseinrichtung (74, 76, S418) zum Erlangen einer In-Zylindersauerstoffkonzentration an einem vorbestimmten Zeitpunkt während einer Zeitdauer von einem Zünden eines Kraftstoffs, der durch die Nacheinspritzung eingespritzt ist, bis zu einem Ende einer Verbrennung des Kraftstoffs; und
 eine Einspritzmengeneinstelleinrichtung (S422 - S428) zum Einstellen wenigstens einer von einer Haupteinspritzmenge und einer Nacheinspritzmenge basierend auf der In-Zylindersauerstoffkonzentration, die durch die Sauerstoffkonzentrationserlangungseinrichtung (74, 76, S418) erlangt ist.
Patent DE-102012209789-B4 (DE)
Title: Fahrzeuggebundene elektrische steuervorrichtung
Inventor: HARADA YASUHIKO
IPC: G06F11/30
Filed: 2012-06-12
Granted: 2022-07-21
Abstract: Fahrzeuggebundene Steuervorrichtung zum Ausführen mehrerer Steuerverarbeitungen, wobei die Steuervorrichtung aufweist:mehrere Kerne (21 bis 23),wobei die mehreren Kerne (21 bis 23) einen Hauptkern (21) und einen Subkern (22 bis 23) beinhalten,wobei der Hauptkern (21) eine wichtige Verarbeitung mit hoher Priorität ausführt, die eine der mehreren Steuerverarbeitungen ist,wobei der Subkern (22 bis 23) eine normale Verarbeitung mit niedriger Priorität ausführt, die eine weitere der mehreren Steuerverarbeitungen ist,wobei der Subkern (22 bis 23) einen ersten Sub-Scheduler (31, 41), einen zweiten Sub-Scheduler (32, 42) und einen Haupt-Scheduler (35, 45) beinhaltet,wobei der Haupt-Scheduler (35, 45) den ersten Sub-Scheduler (31, 41) und den zweiten Sub-Scheduler (32, 42) steuert,wobei, wenn ein Fehler im Hauptkern (21) nicht auftritt, der Haupt-Scheduler (35, 45) eine Ressource zum Ausführen der Steuerverarbeitungen dem ersten Sub-Scheduler (31, 41) zuweist und die Ressource dem zweiten Sub-Scheduler (32, 42) nicht zuweist, so dass der erste Sub-Scheduler (31, 41) die normale Verarbeitung ausführt und der zweite Sub-Scheduler (32, 42) stoppt, die Steuerverarbeitungen auszuführen,wobei, wenn der Fehler im Hauptkern (21) auftritt, der Haupt-Scheduler (35, 45) die Ressource sowohl dem ersten Sub-Scheduler (31, 41) als auch dem zweiten Sub-Scheduler (32, 42) zuweist, so dass der erste Sub-Scheduler (31, 41) die normale Verarbeitung ausführt und der zweite Sub-Scheduler (32, 42) die wichtige Verarbeitung ausführt,wobei der Subkern (22 bis 23) mehrere Subkernelemente (22 bis 23) beinhaltet,wobei die wichtige Verarbeitung mehrere wichtige Fahrzeugsteuerverarbeitungen zum Steuern eines Fahrzeugs beinhaltet,wobei die wichtige Verarbeitung in mehrere Teile der wichtigen Fahrzeugsteuerverarbeitungen derart unterteilt ist, dass jeder Teil einige der wichtigen Fahrzeugsteuerverarbeitungen beinhaltet, die in einem selben Subkernelement (22 bis 23) ausgeführt werden und die Möglichkeit zum Erzeugen eines technischen Nachteils für die Steuerung des Fahrzeugs aufweisen, wenn eine Ausführungsreihenfolge der wichtigen Fahrzeugsteuerverarbeitungen geändert wird,wobei jedes Subkernelement (22 bis 23) ein erstes Sub-Scheduler-Element (31, 41), ein zweites Sub-Scheduler-Element (32, 42) und ein Haupt-Scheduler-Element (35, 45) beinhaltet, undwobei, wenn der Fehler in dem Hauptkern (21) auftritt, das erste Sub-Scheduler-Element (31, 41) jedes Subkernelements (22 bis 23) die normale Verarbeitung ausführt, die sich jeweils für jedes Subkernelement (22 bis 23) unterscheidet, und das zweite Sub-Scheduler-Element (32, 42) jedes Subkernelements (22 bis 23) einen entsprechenden Teil der wichtigen Fahrzeugsteuerverarbeitungen ausführt, der sich jeweils für jedes Subkernelement (22 bis 23) unterscheidet.