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Patent DE-102014106864-B4 (DE)
Title: Steuerverfahren eines Klimatisierungssystems für ein Fahrzeug
Inventor: KIM JAE YEON
IPC: B60H1/32
Filed: 2014-05-15
Granted: 2022-03-10
Abstract: Steuerverfahren eines Klimatisierungssystems (20) für ein Fahrzeug, wobei das Klimatisierungssystem (20) mit einem Kühlsystem (10) integriert ist, um einen Verbrennungsmotor (11) und einen Zwischenkühler (13) zu kühlen, wobei das Klimatisierungssystem (20) aufweist einen wassergekühlten Kondensator (21), welcher in einen Zwischenkühler-Kühler (14) eingebettet ist und welcher konfiguriert ist, um ein Kältemittel zu kondensieren durch Erhalten von Kühlwasser, welches den Zwischenkühler (13) im Kühlsystem kühlt, und einen luftgekühlten Kondensator (23), welcher auf der Vorderseite des Zwischenkühler-Kühlers (14) angeordnet ist und welcher konfiguriert ist, um das Kältemittel, welches von dem wassergekühlten Kondensator (21) zugeführt wird, zu kondensieren durch Wärmeaustausch mit der Außenluft,dadurch gekennzeichnet, dassdas Verfahren aufweist:(A) Zirkulieren des Kältemittels in dem Klimatisierungssystem (20) durch Betätigen eines Kompressors (29) durch Erfassen der Betätigung einer Klimatisierungsvorrichtung, während des Fahrens des Fahrzeugs in einem Zustand, in welchem das Fahrzeug gestartet und/oder losgefahren ist,(B) Betätigen einer Wasserpumpe, welche das Kühlwasser zirkuliert, und eines Kühlgebläses (19), welches Wind zu einem Kühlmodul (15) bläst, und(C) Ermitteln, ob das Fahrzeug in einem Fehlermodus ist, in einem Zustand, in welchem die Klimatisierungsvorrichtung betätigt ist, und Ausschalten oder Reduzieren eines Antriebsbetrags des Kompressors, wenn ermittelt wurde, dass das Fahrzeug im Fehlermodus ist, oder normales Antreiben des Kompressors (29) und des Kühlgebläses (19) und Beenden der Steuerung, wenn ermittelt wurde, dass das Fahrzeug nicht im Fehlermodus ist,wobei der Vorgang (C) aufweist:Ermitteln, ob das Fahrzeug im Fehlermodus ist, während das Fahrzeug fährt in einem Zustand, in welchem die Klimatisierungsvorrichtung betätigt ist,Stoppen der Betätigung des Kompressors (29) oder Reduzieren des Antriebsbetrags durch eine variable Steuerung, und Zurückkehren zu Vorgang (B), falls ermittelt wird, dass das Fahrzeug im Fehlermodus ist,normales Antreiben des Kompressors (29), falls ermittelt wird, dass das Fahrzeug nicht im Fehlermodus ist, undnormales Betätigen des Kühlgebläses (19) und Beenden der Steuerung, wenn der Kompressor (29) normal betätigt wird, undwobei der Fehlermodus aufweist einen Fall, in welchem ein Fehler oder ein Ausfallen vorliegt bei irgendeinem von dem Klimatisierungsvorrichtungsdruck, einem Motorkühlwassertemperatursensor, einem Fahrzeuggeschwindigkeitssensor, einem Normalbereich einer Motorkühlwassertemperatur und/oder einem Normalbereich einer Zwischenkühlerkühlwassertemperatur.
Patent DE-102014119437-B4 (DE)
Title: Integrierte Innenspiegelanordnung eines Fahrzeuges
Inventor: JEON HYUN MIN
IPC: B60R1/04
Filed: 2014-12-22
Granted: 2020-11-12
Abstract: Integrierte Innenspiegelanordnung für ein Fahrzeug, mit einer Stütze (100), die an einer Frontscheibe des Fahrzeuges fixiert ist, und einem Innenspiegel (200), der mit der Stütze (100) gekuppelt ist, wobei die Stütze (100) aufweist:eine Zwischenstütze (110), die mit einer hinteren Fläche des Innenspiegels (200) gekuppelt ist;eine Basis (120), die an einem oberen Ende der Frontscheibe angebracht ist und an welcher ein Regensensor (160) montiert ist;einen Träger (130), der an einer Außenseite der Basis (120) gleitend montiert ist und über ein Kugelgelenk (131) mit der Zwischenstütze (110) gekuppelt ist;eine Stützenabdeckung (140), die mit dem Träger (130) gekuppelt ist, während sie den Träger (130) umschließt, und an dem oberen Ende der Frontscheibe angebracht ist; undeine Antennenabdeckung (150), die an der einen Seite des Trägers (130) montiert ist und an welcher ein Antennenelement (155) montiert ist,wobei erste Positionsführungen (128) von einer unteren Fläche eines vorderen Endes der Basis (120) vertikal vorstehen und einen vorbestimmten Abstand zwischen einer oberen Fläche des Trägers (130) und einer unteren Fläche der Basis (120) bilden, so dass eine Montageposition des Trägers (130) und der Stützenabdeckung (140) zu der oberen und der unteren Seite der oberen und der unteren Fläche der Basis (120) gesetzt wird.
Patent DE-102014204719-B4 (DE)
Title: Wälzlager mit integriertem Nebenschluss
Inventor: WHITE MICHAEL
IPC: F16C33/82
Filed: 2014-03-14
Granted: 2023-07-27
Abstract: Wälzlagereinheit (1) mit einem Schutz vor Beschädigung durch elektrische Entladung miteinem radial inneren Lagerring (4) und einem radial äußeren Lagerring (7), wobei der radial innere Lagerring (4) eine radial äußere Laufbahn (5) aufweist und der radial äußere Lagerring (7) eine radial innere Laufbahn (8) aufweist;einer Rolleneinheit mit einer Mehrzahl von Wälzkörpern (2), die derart abgestützt ist, dass die Wälzkörper (2) auf der radial inneren Laufbahn (8) des radial äußeren Rings (7) und auf der radial äußeren Laufbahn (5) des radial inneren Rings (4) rollen können; und einem Schutzschild (10), der sich radial zwischen dem radial äußeren Ring (7) und dem radial inneren Ring (4) erstreckt, wobei der Schutzschild (10) einen Körperteil (11) mit einem radialen Ende (12) aufweist, das an einem der radial inneren oder radial äußeren Ringe (4, 7) befestigt ist, und ferner mindestens eine stromleitende Dichtung (14, 15) an einer Oberfläche des Körperteils (11) aufweist, wobei ein stromleitendes Element sich von einem gegenüberliegenden radialen Ende (13) des Körperteils erstreckt und den anderen radial inneren oder radial äußeren Ring (4, 7) kontaktiert undwobei eine Mehrzahl von Fasern (16) sich auf dem radialen Ende (13) des Körperteils (11) erstreckt, welches gegenüber von dem befestigten radialen Ende (12) liegt und wobei die Fasern (16) den anderen radial inneren Ring (4) oder radial äußeren Ring (7) kontaktieren undwobei die mindestens eine stromleitende Dichtung (14, 15) aus zwei stromleitenden Dichtungen (14, 15) besteht, wobei je eine der Dichtungen (14, 15) auf jeder axialen Fläche des Schutzschildes (10) angeordnet ist, und wobei die Mehrzahl von Fasern (16) zwischen den Dichtungen (14, 15) angeordnet ist.
Patent DE-102014214080-B4 (DE)
Title: Schmelzfixierelement
Inventor: WU JIN
IPC: G03G15/20
Filed: 2014-07-18
Granted: 2021-08-19
Abstract: Schmelzfixierelement, das eine Substratschicht umfasst, die eine Mischung eines Polyimids und eines neutralisierten Aminalkoholphosphats umfasst,wobei das neutralisierte Aminalkoholphosphat die folgende Formel/Struktur aufweist:wobei R und R' jeweils eine Kohlenwasserstoffgruppe sind.
Patent DE-102014223412-B4 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zum Messen der Fahrwerkshöhe
Inventor: FISCHER NORBERT
IPC: G01B5/24
Filed: 2014-11-17
Granted: 2018-07-26
Abstract: Vorrichtung (1) zum Messen der Fahrwerkshöhe (H) eines Kraftfahrzeuges, mit einem Halteelement (10), welches höhenfest mit dem Fahrzeugaufbau (110) verbunden ist, einer Winkelmessvorrichtung (20), welche am Halteelement (10) befestigt ist, und einem Verbindungselement (30), welches zwischen der Winkelmessvorrichtung (20) und einem Radträger (130) angeordnet ist,
 wobei das Verbindungselement (30) drehbeweglich an der Winkelmessvorrichtung (20) aufgenommen ist,
 und wobei mittels der Winkelmessvorrichtung (20) zumindest ein Winkel (a) zwischen dem Verbindungselement (30) und dem Haltelement (10) messbar ist,
 dadurch gekennzeichnet,
 dass das Verbindungselement (30) aus einem elastischen Material ausgebildet ist, und dass mittels der Winkelmessvorrichtung (20) eine Drehfrequenz des Verbindungselementes (30) messbar ist, um anhand der Messung der Drehfrequenz des Verbindungselementes (30) die Fahrwerkshöhe (H) zu berechnen.
Patent DE-102015015150-B4 (DE)
Title: Gasmesssystem mit einer Gasmessvorrichtung und einer Kontrolleinrichtung und Verfahren zum Betrieb einer Gasmessvorrichtung mittels einer Kontrolleinrichtung
Inventor: EINECKE KAI
IPC: G01D3/08
Filed: 2015-11-25
Granted: 2022-05-12
Abstract: Gasmesssystem (1) mit einer Gasmessvorrichtung (3), einem Auswertesystem (7) und einer Kontrolleinrichtung (9), wobei die Gasmessvorrichtung (3)- mindestens einen zu einer Ermittlung einer Gaskonzentration einer Gasmenge ausgebildeten Gassensor (5) und- Datenverbindungen (21) zu einer Bereitstellung der ermittelten Gaskonzentration als ein Datensignal (65) an das Auswertesystem (7) aufweist,dadurch gekennzeichnet,dass der Kontrolleinrichtung (9) eine Pumpeinrichtung (92) mit einer Gaszuführungsleitung (18) zu einer Zuführung einer Gasmenge an die Gasmessvorrichtung (3) zugeordnet ist,dass die Kontrolleinrichtung (9) eine Steuereinheit (91) und eine Datenausgabeeinheit (93) aufweist,dass die Gasmessvorrichtung (3) über die Steuereinheit (91) mit dem Auswertesystem (7) für einen Datenaustausch (69) zwischen der Gasmessvorrichtung (3) und dem Auswertesystem (7) verbunden ist,dass in einem ersten Zustand (61) mittels der Steuereinheit (91)die Gasmessvorrichtung (3) mit dem Auswertesystem (7) für einen Datenaustausch (69) direkt miteinander verbindbar ist,dass in einem zweiten Zustand (63) mittels der Steuereinheit (91)der Datenaustausch (69) von der Gasmessvorrichtung (3) an das Auswertesystem (7) unterbindbar ist und statt eines Datensignals (65) der Gasmessvorrichtung (3) ein Ersatz-Datensignal (67) an das Auswertesystem (7) ausgebbar ist,ein Steuersignal (77) an die Pumpeinrichtung (92) ausgebbar ist, welches eine Dosierung einer Menge eines Gases oder eines Gasgemisches durch die Pumpeinrichtung (92) anfordert,das Datensignal (65) von der Gasmessvorrichtung (3) erfassbar,in Abhängigkeit des Datensignals (65) ein Gaskonzentrationswert (79) bestimmbar undin Abhängigkeit des Gaskonzentrationswertes (79), sowie wenigstens eines weiteren vorgegebenen Wertes (75) ein möglicher kritischer Zustand (83) der Gasmessvorrichtung (3) detektierbar sowie bei Vorliegen des kritischen Zustands (93) ein Fehlersignal (73) ausgebbar ist.
Patent DE-102015208304-B4 (DE)
Title: Verfahren zum steuern der hinterradlenkung
Inventor: JANG JAE HOON
IPC: B62D6/00
Filed: 2015-05-05
Granted: 2018-02-22
Abstract: Verfahren zum Steuern der für ein Fahrzeug (10) vorgesehenen Hinterradlenkung, wobei das Verfahren aufweist: Erkennen eines anomalen Zustands eines Sensors, der einen Hub eines Hinterrad-Stellorgans des Fahrzeugs erfasst (S10); Bestimmen, ob das Fahrzeug geradeausfährt (S20); und, wenn bestimmt wird, dass das Fahrzeug geradeausfährt, Anhalten einer Operation der Hinterradlenkung und Umwandeln eines gegenwärtigen Modus, wobei der gegenwärtige Modus die Operation der Hinterradlenkung umfasst, in einen Modus des Lenkens des Fahrzeugs nur durch Vorderradlenkung (S30).
Patent DE-102015221374-B4 (DE)
Title: Bremssteuersystem
Inventor: TOYODA KATSUHIKO
IPC: F02D29/04
Filed: 2015-11-02
Granted: 2020-09-03
Abstract: Bremssteuersystem (30) in einem Fahrzeug, das aufweist: einen Verbrennungsmotor (23), einen Bremskraftverstärker (13), der betreibbar ist, eine Kraftunterstützung für einen Pedalaufwand durch Verwendung eines Unterschiedes zwischen Atmosphärendruck und Vakuum bereitzustellen, und eine Vakuumpumpe (22), die derart angesteuert ist, dass die Fähigkeit zur Vakuumerzeugung innerhalb des Bremskraftverstärkers (13) umso höher wird, je höher die Motordrehzahl des Verbrennungsmotors (23) ist, wobei das Bremssteuersystem (30) den Verbrennungsmotor (23) derart steuert, dass es eine Drehmomentanforderung an dem Verbrennungsmotor (23) erhöht, unter der Bedingung, dass die Motordrehzahl des Verbrennungsmotors (23) gleich oder kleiner einer vorbestimmten Motordrehzahl geworden ist, und wobei es den Verbrennungsmotor (23) derart steuert, dass es die Drehmomentanforderung an den Verbrennungsmotor (23) reduziert, wenn nach Erhöhung der Drehmomentanforderung an den Verbrennungsmotor (23) die Motordrehzahl des Verbrennungsmotors (23) gleich oder kleiner als die vorbestimmte Motordrehzahl ist und ein Vakuum innerhalb des Bremskraftverstärkers (13) weniger Abstand von dem Atmosphärendruck aufweist als ein vorbestimmter Wert.
Patent DE-102015222184-B4 (DE)
Title: Panzerungsbauteil für ein Fahrzeug
Inventor: ARNOLD MICHAEL
IPC: F41H7/04
Filed: 2015-11-11
Granted: 2022-07-07
Abstract: Panzerungsbauteil für ein Fahrzeug, welches Wandbereiche (7, 8) unterschiedlicher Wandstärke und einen dreidimensionalen Formverlauf aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das Panzerungsbauteil als einteiliges Gussbauteil und als Stirnwand (1) ausgebildet ist, wobei die Stirnwand (1) eine Mehrzahl von Durchbrüchen (6) für jeweilige Funktionsbauteile aufweist, wobei im Bereich dieser Durchbrüche (6) dreidimensionale Formverläufe der Stirnwand (1) vorliegen, die von einem ebenen Verlauf abweichen.
Patent DE-102015222572-B4 (DE)
Title: Elektronikvorrichtung mit Wärmeleitteil
Inventor: MORINO SEIJI
IPC: H01L23/36
Filed: 2015-11-16
Granted: 2022-04-21
Abstract: Elektronikvorrichtung (1) mit:einem Halbleitermodul (10, 20) mit;einem Verdrahtungssubstrat (11, 21);einem aus Metall bestehenden Gehäuseteil (12, 22) gegenüber dem Verdrahtungssubstrat (11, 21) und beabstandet vom Verdrahtungssubstrat (11, 21); undeinem Wärmeleitteil (13, 23), das thermisch vorab festgelegte Abschnitte eines Verdrahtungsmusters (111 bis 113) und eines Wärmeleitmusters (114, 115, 214, 215) mit einem vorab festgelegten Wärmeleitbereich des Gehäuseteils (12, 22) verbindet, wobei der vorab festgelegte Wärmeleitbereich eine Fläche des Gehäuseteils (12, 22) gegenüber dem Verdrahtungssubstrat (11, 21) ist und weiter weg vom Verdrahtungssubstrat (11, 21) als eine Fläche des Körperabschnitts (100) gegenüber dem Gehäuseteil (12, 22) angeordnet ist, wobeidas Halbleitermodul (10, 20) einem Körperabschnitt (100) mit einer rechteckigen parallelepipedischen Form und einer Vielzahl von Anschlussabschnitten (101, 102, 103) aufweist, die aus zwei von vier Seitenflächen des Körperabschnitts (100) vorstehen, wobei die zwei der vier Seitenflächen des Körperabschnitts (100) als Flächen mit vorstehenden Anschlüssen bezeichnet werden, und die anderen beiden der vier Seitenflächen des Körperabschnitts (100) als Flächen ohne vorstehende Anschlüsse bezeichnet werden,das Verdrahtungssubstrat (11, 21) eine Vielzahl der Verdrahtungsmuster (111 bis 113) und das Wärmeleitmuster (114, 115, 214, 215) umfasst, wobei Oberflächen der Vielzahl von Verdrahtungsmustern (111 bis 113) außer einer Vielzahl von Verbindungsabschnitten (111a, 111b, 112a, 113a), mit denen die Anschlussabschnitte (101, 102, 103) des Halbleitermoduls (10, 20) elektrisch verbunden sind, und eine Oberfläche des Wärmeleitmusters (114, 115, 214, 215) mit Lötstopplack (116) abgedeckt sind, und wobei das Wärmeleitmuster (114, 115, 214, 215) benachbart zu mindestens einer der Flächen ohne vorstehende Anschlüsse des Körperabschnitts (100) auf einer Fläche des Verdrahtungssubstrats (11, 21) angeordnet ist,und wobei das aus Metall bestehende Gehäuseteil (12, 22) massiv ist und Wärme nach außen abstrahlt.
Patent DE-102016007366-B4 (DE)
Title: Glühlampenemulation
Inventor: LUTZ JOCHEN
IPC: B61L5/18
Filed: 2016-06-16
Granted: 2021-05-06
Abstract: Verfahren zum Ersetzen einer Glühlampe in einer ortsfesten Signalanlage durch ein alternatives Leuchtmittel, dessen Leistungsaufnahme bekannt ist, wobei das elektrische Leistungsverhalten der zu ersetzenden Glühlampe nachgebildet wird, indem von mindestens einem Spannungs-, Strom- oder Leistungssensor die im Leuchtmittelschaltkreis anliegende Spannung, der Strom oder die Leistung gemessen wird und von einer Recheneinheit mithilfe eines physikalischen Modells des Glühfadens, das die elektrische und thermische Leistungsbilanz des Glühfadens nachbildet, dessen Temperatur und damit der elektrische Widerstand kontinuierlich in infinitesimalen Zeitintervallen in Abhängigkeit von der im jeweiligen Zeitintervall angelegten Spannung, dem Strom oder der Leistung berechnet wird und mithilfe mindestens eines elektronischen Schalters und eines Widerstandsmoduls ein gemäß dem Ergebnis der Berechnung passender Widerstand in den Leuchtmittelschaltkreis derart geschaltet wird, dass sich der Leuchtmittelschaltkreis hinsichtlich seiner Leistungsaufnahme über die gesamte Betriebsdauer und den gesamten Betriebsspannungsbereich nahezu wie der Leuchtmittelschaltkreis bei Verwendung einer Glühlampe verhält.
Patent DE-102016116841-B4 (DE)
Title: Fahrzeug mit Motoreinheit
Inventor: TAKAHASHI HIDEAKI
IPC: B60K23/02
Filed: 2016-09-08
Granted: 2022-07-28
Abstract: Fahrzeug mit einer Motoreinheit (4), die mit einem automatisierten Handschaltgetriebemechanismus ausgebildet ist,wobei die Motoreinheit (4)ein Kurbelgehäuse (41), das mit einer Kurbelwelle (45) ausgebildet ist, einen Gangschaltmechanismus (52), der ausgebildet ist einen Gangschaltvorgang für die von der Kurbelwelle (45) übertragene Rotationsleistung durchzuführen, und eine Kupplung (51), die ausgebildet ist, die Übertragung der Rotationsleistung zwischen der Kurbelwelle (45) und dem Gangschaltmechanismus (52) einzukuppeln oder auszukuppeln,einen Zylinderblock (42), der im Inneren mit einem Zylinder (421) ausgestattet ist und auf dem Kurbelgehäuse (41) angeordnet ist, undeinen Kupplungsbetätigermotor (61), der als Leistungsquelle zum Schalten der Kupplung (51) zwischen eingekuppelten und ausgekuppelten Zuständen dient, aufweist,wobei der Gangschaltmechanismus (52) mit einer Vorgelegewelle (521) ausgebildet ist, die koaxial zur Kupplung (51) angeordnet ist und die von der Kurbelwelle (45) durch die Kupplung (51) übertragene Rotationsleistung aufnimmt, und wobei der Gangschaltmechanismus (52) eine Rotationsausgangswelle (522) zur Ausgabe der Rotationsleistung zu einem Hinterrad (212) als Antriebsrad umfasst und die Kupplung (51) an dem in der Fahrzeugbreitenrichtung rechten Ende der Vorgelegewelle (521) koaxial mit der Vorgelegewelle (521) ausgebildet ist,wobei in einer Front-Heckrichtung betrachtet, zumindest ein Teil des Kupplungsbetätigermotors (61) in Fahrzeugbreitenrichtung auswärts einer äußeren Seitenoberfläche des Zylinderblocks (42) angeordnet ist, wobei eine Axialrichtung einer Rotationswelle (611) des Kupplungsbetätigermotors (61) annähernd parallel zu einer Axialrichtung des Zylinders (421) des Zylinderblocks (42) ist, undwobei der Kupplungsbetätigermotor (61) in der Fahrzeugbreitenrichtung betrachtet entlang einer Rückseite des Zylinderblocks (42) angeordnet ist, sodass ein Teil des Kupplungsbetätigermotors (61) entgegen der Front-Heckrichtung betrachtetauf der Frontseite vor der Vorgelegewelle (521) angeordnet ist.
Patent DE-102016218262-B4 (DE)
Title: Dachfenster
Inventor: VARGA ROBERT
IPC: E06B3/40
Filed: 2016-09-22
Granted: 2018-05-17
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Dachfenster (1) mit einem Blendrahmen (2) und einem bezüglich des Blendrahmens (2) verlagerbaren, eine Verglasung tragenden Flügelrahmen (3), wobei sich die Verglasung senkrecht zu einer Verglasungsebene der Verglasung an einem Flügelrahmenholm (39) des Flügelrahmens (3) abstützt. Dabei ist vorgesehen, dass an dem Blendrahmen (2) ein Positioniervorsprung (17) für eine Positionierung des Flügelrahmens (3) bezüglich des Blendrahmens (2) bei einem Schließen des Dachfensters (1) durch Zusammenwirken mit einer an dem Flügelrahmen (3) vorliegenden Positioniereinrichtung (23) ausgebildet ist, wobei die Positioniereinrichtung (23) an einem Flügelrahmenholm (39) des Flügelrahmens (3) befestigt und integriert mit einer Sicherungseinrichtung (53) ausgebildet ist, die eine Seitenfläche der Verglasung zur Sicherung der Verglasung wenigstens teilweise übergreift.
Patent DE-102016218731-B4 (DE)
Title: Achsgetriebe für ein Kraftfahrzeug
Inventor: MEIXNER CHRISTIAN
IPC: F16H57/021
Filed: 2016-09-28
Granted: 2021-09-30
Abstract: Achsgetriebe (1) für ein Kraftfahrzeug, mit einer ersten Eingangswelle (2), einer zweiten Eingangswelle (4), einer ersten Ausgangswelle (7) und einer zweiten Ausgangswelle (10), wobei die erste Eingangswelle (2) und die zweite Eingangswelle (4) koaxial zueinander angeordnet sind, wobei die erste Eingangswelle (2) als Hohlwelle ausgestaltet und die zweite Eingangswelle (4) in der ersten Eingangswelle (2) angeordnet ist, wobei die erste Eingangswelle (2) mit der ersten Ausgangswelle (7) mittels eines ersten Tellerradgetriebes (6) und die zweite Eingangswelle (4) mit der zweiten Ausgangswelle (10) mittels eines zweiten Tellerradgetriebes (9) permanent gekoppelt ist, wobei die erste Ausgangswelle (7) und die zweite Ausgangswelle (10) sich ausgehend von dem jeweiligen Tellerradgetriebe (6,9) in gegenüberliegende Richtungen erstrecken, wobei die Drehachsen (17,18) der beiden Eingangswellen (2,4) und die Drehachsen (19,20) der beiden Ausgangswellen (7,10) in einer Achsebene (21) liegen, und wobei eine auf der Achsebene (21) senkrecht stehende und die Drehachsen (17,18) der Eingangswellen (2,4) in sich aufnehmende Ebene mit den Drehachsen (19,20) der Ausgangswellen (7,10) jeweils einen Winkel von mindestens 75° und weniger als 90° einschließt, wobei ein mit der ersten Ausgangswelle (7) starr verbundenes erstes Tellerrad (13) des ersten Tellerradgetriebes (6) und ein mit der zweiten Ausgangswelle (10) starr verbundenes zweites Tellerrad (15) des zweiten Tellerradgetriebes (9) jeweils mittels eines ersten Radiallagers (43) und eines zweiten Radiallagers (44) in einem Getriebegehäuse (16) des Achsgetriebes (1) gelagert sind, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Radiallager (43) und das zweite Radiallager (44) in Tandem-Anordnung oder in X-Anordnung zueinander angeordnet oder als Festlager und als Loslager ausgebildet sind, und dass die senkrecht auf der Achsebene (21) stehende Ebene als Symmetrieebene für die Drehachsen (19,20) der Ausgangswellen (7,10) vorliegt oder die Drehachsen (19,20) der Ausgangswellen (7,10) in axialer Richtung bezüglich der Drehachsen (17,18) der Eingangswellen (2,4) gegeneinander versetzt sind.
Patent DE-102017008495-B4 (DE)
Title: Umluftkühlung mit neigungsverstellbarer Warenauslage
Inventor: HAKEMANN EDGAR
IPC: F25D17/04
Filed: 2017-09-11
Granted: 2020-10-15
Abstract: Kühlvorrichtung zum Kühlen von Waren (6) insbesondere in Lebensmitteltheken, welche einen isolierten Wannenkorpus (1) mit mindestens einer Kühleinrichtung (2) und Mittel zum Umwälzen (3) eines Kühlluftstromes sowie mindestens eine Warenauflagefläche (4) aufweist und bei der die Warenauslagefläche (4) um eine Schwenkachse (5) zwischen einer ersten, insbesondere horizontalen Betriebsstellung und mindestens einer zweiten, insbesondere geneigten Betriebsstellung, verschwenkbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Kühleinrichtung (2) in den Betriebsstellungen kanalartig zur Richtung der Luftströmung (8) lufttechnisch über Luftleitflächen (9,10) weitestgehend geschlossen ist und dass die Luftleitfläche (10) unterhalb der Kühleinrichtung (2) oder mindestens ein Teilbereich dieser Luftleitfläche (10) geöffnet werden kann.
Patent DE-102017103110-B4 (DE)
Title: Leistungshalbleitermodul mit einem Schaltungsträger
Inventor: KAVICKY PAVEL
IPC: H01L23/48
Filed: 2017-02-16
Granted: 2021-11-11
Abstract: Leistungshalbleitermodul (1) mit einem Schaltungsträger (10) mit einer Leistungsleiterbahn (20) und einer Steuerleiterbahn (30), wobei auf der Leistungsleiterbahn (20) ein Leistungshalbleiterbauelement (40) mit seiner ersten Lastanschlussfläche (42) angeordnet und stoffschlüssig verbunden ist, wobei auf einer zweiten Lastanschlussfläche (44) ein als Metallformkörper ausgebildetes Lastanschlusselement (50) angeordnet und stoffschlüssig verbunden ist, wobei eine Steueranschlussfläche (46) des Leistungshalbleiterbauelements (40) mittels eines Silberbonddrahtes (60) mit der Steuerleiterbahn (30) elektrisch leitend verbunden ist, wobei die zweite Lastanschlussfläche (44) und die Steueranschlussfläche (46) den gleichen Metallisierungsaufbau aufweisen, wobei das Leistungshalbleitermodul (1) als Thyristorhalbbrückenschaltung ausgestaltet ist, wobei das Leistungshalbleiterbauelement (40) als Thyristor ausgebildet ist und wobei das Lastanschlusselement (50) mit einem Lastkontaktelement (500) zur externen Verbindung des Leistungshalbleitermoduls (1) elektrisch leitend verbunden ist.