Patent RU-61639-U1 (RU)
Title: Колесная пара железнодорожного подвижного состава
IPC: B60B37/10
Filed: 2006-09-18
Granted: 2007-03-10
Abstract: Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к железнодорожным транспортным средствам, а именно к конструкции колесных пар и узла соединения ее с тележкой железнодорожных транспортных средств подвижного состава. Технической задачей заявленной полезной модели является в частности повышение надежности и долговечности железнодорожной колесной пары. Колесная пара железнодорожного подвижного состава, состоит из оси 1 и двух ходовых колес 2, размещенных по сторонам оси 1. На каждой стороне оси 1 также установлены два подшипника 3, 4 передний и задний, крышка 5, фланец 6, упорное переднее кольцо 7, заднее упорное кольцо 8, распорная втулка 9, промежуточная втулка 10, два полукольца 11, торцевая шайба 12. Каждое из ходовых колес 2 посредством двух подшипников 3, 4 установлено на шейке 13 оси 1, для обеспечения независимого друг от друга свободного вращения. С внешней стороны задние подшипники 4 закрыты крышками 5, закрепленными болтами 14 с шайбами 15 к колесам 2. С внутренней стороны передние подшипники 3 закрывают фланцы 6, закрепленные болтами 16 с шайбами 17 к колесам 2. Колесная пара содержит два передних упорных кольца 7, каждое из которых выполнено с проточкой 18 по внутреннему диаметру под галтель 19 шейки 13 оси 1 и насажено на галтель 19 шейки 13 оси 1 с упором в торцевую поверхность 20 внутреннего кольца 21 переднего подшипника 3. Наружный диаметр переднего упорного кольца 7 выполнен для установки с зазором с фланцем 6. Колесная пара содержит два задних упорных кольца 8. Каждое из двух задних упорных колец 8 насажено на шейку 13 оси 1 с упором в торцевую поверхность 22 внутреннего кольца 23 заднего подшипника 4. Распорные втулки 9, насажены на шейку 13 оси 1 и выполнены с наружным диаметром для установки каждой с зазором с крышками 5, с торцевым контактом с задним упорным кольцом 8 с одной стороны, с другой стороны с промежуточной втулкой 10. Промежуточные втулки 10 насажены на шейки 13 оси 1, с ограничением осевого перемещения двумя полукольцами 11, установленными в пазу 24 шейки 13 оси 1, поджатыми проточкой 25 торцевой шайбы 12 закрепленной к торцам полуколец 11 болтами 26 с шайбами 27. Промежуточные втулки 10 по наружному диаметру на большей средней части длины с трех сторон сверху и с боков выполнены с плоскими  
     поверхностями, таким образом, что поперечное сечение 28 большей верхней части представляет собой равнобедренную трапецию. Заявляемая колесная пара железнодорожного подвижного состава, по сравнению с прототипом, более надежна и долговечна, за счет того, что колесная пара на каждое колесо содержит подшипники по количеству не менее двух, фланец, закрывающий подшипники, с внутренней стороны, закрепленный болтами к колесу, упорное переднее кольцо, выполненное с проточкой по внутреннему диаметру под галтель шейки оси, насаженное на галтель шейки оси с упором в торцевую поверхность внутреннего кольца переднего подшипника, с наружным диаметром для установки с зазором с фланцем, упорное заднее кольцо, насаженное на шейку оси с упором в торцевую поверхность внутреннего кольца заднего подшипника, распорную втулку, насаженную на шейку оси с наружным диаметром для установки с зазором с крышкой, с торцевым контактом с упорным задним кольцом с одной стороны, с другой стороны с промежуточной втулкой, насаженной на ось шейки оси, с ограничением осевого перемещения двумя полукольцами, установленными в пазу шейки оси и поджатыми проточкой торцевой шайбы, закрепленной к торцу оси болтами с шайбами, причем наружный диаметр промежуточной втулки выполнен на большей части длины с трех сторон с плоскими поверхностями, таким образом, что поперечное сечение большей верхней части представляет собой равнобедренную трапецию. 1 п. ф/лы, 3 ил.