Patent DE-102015114120-B4 (DE)
Title: Kraftstoffeinspritzsteuerungsvorrichtung
Inventor: TAKIGAWA NOBUYOSHI
IPC: F02D41/38
Filed: 2015-08-26
Granted: 2020-10-01
Abstract: Kraftstoffeinspritzsteuerungsvorrichtung (30) für ein Kraftstoffeinspritzsystem, wobei das Kraftstoffeinspritzsystem einen Sammler (42), der eingerichtet ist, Kraftstoff anzusammeln, eine Kraftstoffpumpe (41), die eingerichtet ist, den Kraftstoff zu dem Sammler (42) zu pumpen und denselben damit zu speisen, eine Mehrzahl von Kraftstoffinjektoren (10), die jeweils bei einer Mehrzahl von Zylindern einer internen Verbrennungsmaschine vorgesehen sind, wobei ein Kraftstoffinjektor (10) eine Einspritzöffnung (11b) hat, durch die der Kraftstoff eingespritzt wird, und eine Mehrzahl von Kraftstoffdrucksensoren (20) aufweist, die eingerichtet sind, jeweils sequenziell Kraftstoffdrücke in einer Mehrzahl von Kraftstoffkanälen (42b, 11a) von dem Sammler (42) zu der Einspritzöffnung (11b) jedes der Kraftstoffinjektoren (10) zu erfassen, mit:einem Erfassungsabschnitt (30) eines anomalen Zylinders, der eingerichtet ist, basierend auf einem Kraftstoffdruckkurvenverlauf, der eine zeitliche Variation des Kraftstoffdrucks, der durch den Kraftstoffdrucksensor (20) erfasst wird, angibt, einen anomalen Zylinder dort zu erfassen, wo eine Anomalie einer ununterbrochenen Einspritzung des Kraftstoffs, der von dem Kraftstoffinjektor (10) eingespritzt wird, erzeugt wird (S10);einem Intermittierend-Ansteuerungsabschnitt (30), der eingerichtet ist, eine intermittierende Einspritzung auszuführen (S11), um den Kraftstoffinjektor (10) dort zu steuern, wo die Anomalie einer ununterbrochenen Einspritzung erzeugt wird, um den Kraftstoff für eine Einspritzzeitzahl intermittierend einzuspritzen, wenn der anomale Zylinder durch den Erfassungsabschnitt (30) eines anomalen Zylinders erfasst wird;einem Keine-Verbrennung-Ansteuerungsabschnitt (30), der eingerichtet ist, den Kraftstoffinjektor (10) eines Zylinders, der sich von dem anomalen Zylinder unterscheidet, zu steuern, um den Kraftstoff während einer Keine-Verbrennung-Periode einzuspritzen, während der keine Verbrennung des Kraftstoffs ausgeführt wird, wenn der anomale Zylinder durch den Erfassungsabschnitt (30) eines anomalen Zylinders erfasst wird; undeinem Rückführungsbestimmungsabschnitt (30), der eingerichtet ist, basierend auf dem Kraftstoffdruckkurvenverlauf, nachdem die intermittierende Einspritzung durch den Intermittierend-Ansteuerungsabschnitt (30) gestartet wurde, zu bestimmen, ob der Kraftstoffinjektor (10) des anomalen Zylinders zu einem normalen Zustand zurückgeführt wurde (S12), wobeiwenn der Rückführungsbestimmungsabschnitt (30) bestimmt, dass der Kraftstoffinjektor (10) des anomalen Zylinders nicht zu dem normalen Zustand zurückgeführt wurde, der Keine-Verbrennung-Ansteuerungsabschnitt (30) eingerichtet ist, eine Steuerung vorzunehmen, um den Kraftstoff einzuspritzen, undwenn die Einspritzzeitzahl nicht größer als eine maximale Einspritzzeitzahl ist (S13), die durch einen maximal zulässigen Druck in dem Zylinder eingerichtet ist, undwenn die Anomalie einer ununterbrochenen Einspritzung des anomalen Zylinders zu einem Zeitpunkt anhält, zu dem der Kraftstoff eine maximale Einspritzzeitzahl durch den Intermittierend-Ansteuerungsabschnitt (30) eingespritzt wurde, der Rückführungsbestimmungsabschnitt (30) eingerichtet ist, zu bestimmen, dass der Kraftstoffinjektor (10) des anomalen Zylinders nicht zu dem normalen Zustand zurückgeführt wurde (S14).