Patent CS-197606-B1 (CS)
Inventor: RYSAVY IGOR
IPC: B62D49/00
Filed: 1977-12-08
Abstract: Vynález se týká rozváděče zvedací regulační
hydrauliky, zejména zemědělských traktorů opatřených
tříbodovým závěsem.
Dosud známá provedení regulačních hydraulik
mají odpadní průřezy pro odtok oleje z pracovního
válce voleny s ohledem na průměrnou hmotnost
nářadí uvažovaného pro určitý typ traktoru.
Spouštění závěsů nesmí být příliš rychlé, aby
nedocházelo k poškození nářadí zapříčiněné nárazy
na zem, volba malých odtokových průřezů
je nevýhodná pro spouštění prázného závěsu,
zvláště je-li olej studený a hustý. Nezatížený závěs
klesá jen tehdy, působí-li na něj síla, a to
.ještě velmi pomalu. To vede k obtížím, například
při připojování nářadí. S ohledem na snadné
spouštění prázdného závěsu je nutno volit průřezy
větší, což je nevýhodné pro extrémně těžké
nářadí, jejichž agregaci se nelze vyhnout.
U systémů, kde je odpad z pracovního válce
regulován šoupátkem, nastává značné opotřebení
těsnicích ploch šoupátka v pouzdře, ke kterému
dochází účinkem proudu oleje vytékajícího z pracovního
válce kolem příslušné hrany ovládacího
šoupátka. ' '
Výše uvedené nevýhody odstraňuje rozváděč
zvedací regulační hydrauliky, zejména zemědělských
traktorů opatřených tříbodovým závěsem,
propojený s pracovním válcem. Těleso rozváděče
je opatřeno posuvně uloženým ovládacím šoupátkem
přesouvatelným z neutrální polohy do
polohy pro spouštění nebo zvedání. V tělese rozváděče
jsou vytvořeny tlakové prostory navzájem
oddělené stěnou, v níž je posuvně uložen dorazový
píst, opatřený pružinou, dosedající na doraz
v tlakovém prostoru propojeném spojovacím potrubím
a pracovním válcem. V tlakovém prostoru
propojeném s prostorem ovládacího šoupátka je
proti dorazovému pístu posuvně uložen spouštěcí
ventil, jehož dosedací plocha v tělese rozváděče
je ukončena regulační hranou přecházející
do tlakového prostoru. Tlakový prostor je propojen
spojovacím potrubím s pracovním válcem,
přičemž do tlakového prostoru zasahuje osazený
dřík ventilu, jehož jeden průměr je větší než druhý
průměr.
Výhodou rozváděče zvedací regulační hydrauliky
podle vynálezu je automatické zmenšení průřezu
odpadního kanálu a tím omezení množství
průtoku oleje kolem dříku spouštěcího ventilu
v závislosti na velikosti zatížení tříbodového závěsu
traktoru, čímž je zajištěno, že rychlost klesání
závěsu se pří spouštění mění v nepatrném
•rožmezí. Regulační polohy spouštěcího ventilu,
který v závislosti na tlaku v pracovním válci může
zaujmout dvě nebo i více poloh, jsou dány jeho
opřením o dorazový píst. Píst je zatěžovaný
silou závaží přenášenou na tlakový olej v pracovním
válci, přepouštěný přes spojovací potrubí do
tlakového prostoru dorazového pístu. Další výnoda
tohoto řešení spočívá ve funkci ovládacího
šoupátka, které ovládá ventil spouštění a reguluje
odpad z pracovního válce. Ovládací šoupátko
slouží pouze k naplnění nebo vyprázdnění tlak.
prostoru za ventilem spouštění. Konstrukční ře­ šení ventilu spouštění zaručuje lepší ■ těsnost
i delší životnost této součástky ve srovnání s ovládacím
šoupátkem, které je vyráběno přesným
broušením a lapováním.
Příklad provedení rozváděče zvedací regulační
hydrauliky podle vynálezu je znázorněn na připojeném
výkrese, kde je znázorněn částečný řez
rozváděčem se schematickým zapojením k pracovnímu
válci regulační hydrauliky.
V tělese 21 rozváděče vytvořený tlakový prostor
8 dorazového pístu 11 a tlakový prostor 15
jsou tvale hydraulicky spojeny s pracovním válcem
1 spojovacím potrubím 6 a 4. Kanál 2 ústí
k ovládacímu šoupátku 3 a je připojen ke spojovacímu
potrubí 4. Spojovací kanál 7 propojuje
tlakový prostor 13 spouštěcího ventilu 19 s prostorem
ovládacího šoupátka 3. Konec otvoru pro
ovládací šoupátko 3 je propojen s odpadním kanálem
5. Spouštěcí ventil 19 je dosedací plochou
20 zalapován s dosedací plochou tělesa 21 rozváděče,
čímž je zaručeno uzavření odpadního kanálu
18, přičemž jeho válcová část je utěsněna
těsnicím kroužkem 12. Dřík spouštěcího ventilu
19 je opatřen malým průměrem 18 a velkým průměrem
17. Regulační hrana 14 tělesa 21 rozváděče
je tvořena průsečíkem dosedací plochy tělesa
21 rozváděče a otvorem pro dřík spouštěcího
ventilu 19. Dorazový píst 11 je uložen ve stěně tělesa
21-rozváděče mezi tlakovým prostorem 8 dorazového
pístu 11 a tlakovým prostorem 13, přičemž
utěsnění je provedeno těsnicím kroužkem
10. Dorazový píst 11 je k dorazu 22, umístěném
v tlakovém prostoru 8, přitlačován pružinou 9.
Je-li tříbodový závěs bez nářadí, případně je-li
připojeno lehké nářadí, je v pracovním válci 1
odpovídající nízký tlak oleje. Jestliže je ovládací
šoupátko 3 v poloze na zvedání, naznačené šlp-
, kou ,Z nebo v neutrální poloze, je kanál 2 a spo-'
jovací kanál 7 propojen, a v tlakovém prostoru
13 je tlak shodný s. tlakem pracovního válce 1.
Dorazový píst 11 je hydraulicky vyvážen a pružina
9 jej dotlačuje na doraz 22. Při přesunu ovládacího
šoupátka 3 směrem doleva, ve směru
šipky S, tedy na spouštění, nastane nejprve oddělení
kanálu 2 od spojovacího kanálu 7, načež se
spojovací kanál 7 spojí s odpadním kanálem 5
a v tlakovém prostoru 13 klesne tlak na nulu.
Tlak pracovního válce i, který stále působí z tlakového
prostoru 15 na čelo spouštěcího ventilu
19, jej zcela přesune proti regulační hraně 14
a tím otevře maximální průřez, kterým protéká
olej z pracovního válce 1 a dále odpadním kanálem
18 do. odpadu. Dorazový píst 11 je stále
v krajní pravé poloze omezené dorazem 22. Jakmile
se ovládací šoupátko 3 vrátí znovu vpravo
do neutrální polohy, propQjí se kanál 2 a spojovací
kanál 7, tlak v tlakových prostorách 13 a 15
se vyrovná, a účinkem rozdílu ploch čel spouštěcího
ventilu 19 uzavře spouštěcí ventil 19 odpad
z tlakového prostoru 15.
V případě, že zvedací tříbodový závěs je zatížen
nářadím, které vyvolá příslušný vyšší tlak
v pracovním válci 1, zůstává dorazový píst 11
v krajní pravé poloze jen do začátku spouštěni,
to jest do okamžiku, kdy dojde k propojení spojovacího
kanálu 7 s odpadním kanálem 5. Pokles
tlaku v tlakovém prostoru 13 a z toho plynoucí
značný rozdíl tlaků mezi tlakovými prostory 13
a 8 způsobí přesun dorazového pístu 11 směrem
vlevo proti působení pružiny 9. Současně se spouštěcí
ventil 19 zatížený tlakem v tlakovém prostoru
15 přesune směrem doprava a opře se o dorazový
píst 11, čímž se proti regulační hraně 14
nastaví velký průměr 17 dříku spouštěcího ventilu
19, průtočný průřez kolem dříku je podstatně
menší než v předchozí popsané poloze a tím je
i menší rychlost vyprazdňování pracovního válce
1. Dorazový píst 11 musí zůstat v krajní levé poloze
a tedy síla od tlaku oleje působící na něj
z pravé strany musí být větší než součet sil od
pružiny 9 a od tlaku oleje působící na spouštěcí
ventil 19 z levé strany. Průměry dříku spouštěcího
ventilu 19, kolem kterého uniká olej z tlakového
prostoru 15, musí být voleny tak, aby ve
všech případech došlo ke škrcení odtékajícího
oleje, aby se po nadzvednutí spouštěcího ventilu
19 ze sedla nezvětšila účinná plocha, na níž působí
olej ze strany tlakového prostoru 15 na
spouštěcí ventil 19. Pouze tímto způsobem je možno
zajistit uzavření spouštěcího ventilu 19 po
vyrovnání tlaků v tlakových prostorách 13 a 15
při ukončení spouštění tříbodového závěsu.
Volbou průměru činných ploch spouštěcího
ventilu 19 i dorazového pístu 11, na které působí
tlak oleje a síla pružiny 9, lze prakticky zvolit
minimální tlak v pracovním válci 1, od kterého
bude spouštěcí ventil 19 otevírat jen malý průtočný
průřez, to jest velký průměr 17 dříku proti
regulační hraně 14. Kolem konce ovládacího šoupátka
3 odtéká jen nepatrné řídicí množství oleje
z tlakového prostoru 13, což nezpůsobuje v běžných
provozních podmínkách prakticky žádné
opotřebení ovládacího šoupátka 3, čímž je zachována
těsnost celého ústrojí.