Patent KR-940017059-A (KR)
Title: 자동차 바퀴(휠)에 장치하여 지면위를 회전 할때 마찰, 충격이 발생되고 이때 소요되는 에너지를 발전 시켜 전기에너지로 바꾸고 3상 교류 출력을 얻는 자동차용 발전장치
Filed: 1992-12-10
Abstract: 본 발명 품인 발전장치는 자동차의 바퀴(휠)의 전체 원주에 걸쳐(0-360˚)   한쌍의 독립된 발전장치를 매설하고 자동차가 지면위를 운행할때 지면과 자동차 바퀴(휠) 회전축 방향으로 중력이 작용되고, 여기에 장착된 발전장치는 휠과 지면의 마찰, 충격으로 소비되는 에너지를 전기에너지로 바꾸고, 이때 발생되는 교류출력을(직렬, 병렬 결선한다)와 (Y), 델타( ) 결선하여 3상 출력을 얻는 특징으로 가진 장치로, 발전시 동력장치를 사용하지 않고 전기를 얻어 동력장치에 전달하고 재충전함으로 발전시 소요되는 에너지 소비를 줄이고, 전기 자동차에 이를 이용함으로 많은 축전지를 차에 두지 않아도 되고, 축전지의 방전으로 인한 재충전(외부로부터)의 불편함이 없으며 오랜시간 운행 할수 있으므로 편리하다. 
     이와 같은 작용을 기술적으로 설명하면, 제 3 도, 도A-1면은 본 발명품인 발전장치를 자동차와 분리시킨 도면으로 휠 전체 원주에 걸쳐 각기 다른 각도(0-360˚)   에 6회로의 발전장치(A 1 ,B 2 ,C 3 ,A' 4 ,B' 5 ,C' 6 ) 때(제10도,제11도)에서 계자 코아(28,28'), 전류자 코아(27)에 요홉( )을 두고 거기에(30,31)(31',31') 지지편(32)를 삽입하고, 휠 에 삽입홈(G-33)과 전류자 코어에 요철구(33)을 두고 서로 결합하였고, 발전 장치 내부에 각기 설치된 유압 실린더(101)와 계자 코어(제6도) 외각으로 소울드(29) 드레인(20) 푸싱벤드(24)에 계자 코어를 고정시키고, 투우브(25) 공기압을 넣을때 내부의 압력과 매설된 발전 장치의 압력을 같게 하기 위해 6개의 발전 장치에 설치된 유압실린더(101)과 실린드 내 유압통로(40),(39) 흡입구(35), 출구구(36) 유압관(41)(42)를 통하여 서로 맞우보고 있는 발전 장치(A 1 -A' 4 )(B 2 -B' 5 )(C 3 -C' 6 )의 유압실(101)로 이동되고 이때 발전 장치의 계자 코어와 전류자 코어가 수직운동 작용이 원할히 되게 실린드의(101) 압력을 조정한다. 
     제 4 도, 제A-2면은 제 3 도의 실싱예와 같은 방법으로 작용되며 여기서는 휠(102)에 3개의 발전 장치를 두고 3상 교류를 얻는 장치이다. 
     제 5 도, 도A-3면는 제 3 도, 제 4 도에서 휠(102)에 결합된 발전장치를 자동차에 부착하여 지면(210)위를 운행할때 휠(102)의 회전축(212) 방향으로 중력이 작용되고, 자연과 축방향(212)으로 압착될때, 휠(102)의 각기 다른 각도에 장착된 발전 장치(A 1 ),(B 2 ),(C 3 ),(A 4 ')(B 5 ')(C 6 ') 중 제 4 발전 장치(A 4 ')가 지면(210)과 압착되어 회전축 방향으로 수직일때, 휠의 회전축 방향으로 최되의 중력이 작용되고, 이사이에 장착된 발전 장치(A 4 ')는 제 6 도, 외각에 구성되어 있는 타이머(29), 트레드(20), 튜우브(25) 공기압이 압착되고, 발전 장치(A 4 ') 계자 코어((28 A4 )는 전류자 코어(27 A4 ) 내부로 밀려들고, (제10도) 이때 전류자 코어(27)에 매설된 유압 실린드(101) 압력은 압착되고, 실린드(101)의 유압으로 인하여 흡입문(35)에 닫이고 출구문(36)은 열어 출구관(40)으로 도출하게 되어 서로 대칭하여 장치된 발전장치(A 1 )의 흡입문(35)으로 들어가 계자 코어(28), 전류자 코어(27)내의 유압 실린드(101A 1 )에 압력이 증가되면, 출구문(36)은 닫치고, 휠의 회전운동(0-360˚)   진행될때, 도표 5와 같은 작용이 이루어진다.(앞의 설문 제 4 면 13행의 파스칼의 원리 적용) 
     
       
     
     이와 같은 작용은 휠(0-360˚)   1회전할때 각기 독립되어 장치된 발전 장치가 지면(210)닫는 순서로 표시된 도표이다. 
     제10도, 제 5 도에서 휠이 회전할때 발전 장치의 계자 코어에(28), 전류자 코어(27)에 장착된 유압 실린드(101)의 압력이 증가되고 이때 계자코어와 전류자 코어의 이탈을 방지하는 요홈(31),(30),(31'),(30')을 두어 지지대(32)를 매설하여 계자 코어의 이탈을 방지 하였다. 
     제 9 도, 제10도, 도 A-5면는 원심력(213), 개폐 스위치(M-10)은 휠에 장착되어 회전 속도가 일정한 주기에 도달될때(M-10)내의 원심력추(50) 부분이 감지 스프링(51)을 압착시켜 스위치(52)(53)이 접속되고, 이 작용으로 전원이 발전 장치(제10도) 계자 코일(D)(C)에 전달되어 계자 코어(28,28')에는 자계가 형성되고 형성된 자력은 휠이 회전 운동으로 전류자 코어(27)내부의 유압 실린드(101)를 압착하여, 전류자 코일(a,b)과 자계자 코일(D,C)에는 자기유도 현상으로 유도전류가 발생되어,(앞의 설문 제 5 페이지, 2행 참조)휠 전체 원주에 걸쳐 독립된 발전 장치(0-360˚)   , 1회전할때 각기 발전되고, 발생된 교류 전류를(직렬, 병렬 연결)와 (Y)결선 델타( )결선하여 3상 교류를 얻는다. 
     다음 표는 휠에 각기 장착된 발전 장치의 전류 파형이다. 
     표 1, 6개의 발전 장치(A 1 ,B 2 C 3 ,A' 4 ,B' 5 ,C')360˚도의 전체 원주에 60˚식의 주기로 형성될때 휠(0˚-360˚) 1회전때의 독립된 파형이다. 
     표 2, 발전 장치 2회로 매설시의 파형, 발전기(A' 4 -A 1 ) 
     표 3, 표 1, 과 표 2, 를 결합한 파형(발진 파장이 180˚(211 210)에서 1주기 형성한다) 
     표 4, 1회로의 발전 장치를 매설한 파형, 발전기(A' 4 )(0'-360˚) 회전때 
     표 5, 3회로 발전 장치를 매설한 파형, 발전기(A 1 , B 2 , C 3 )의 파형, 열거된 도표와같이 휠이 회전 속도에 비례하여 발진 주파수와 발전 전압이 변한다. 
     제11도, 도A-5면, 제 5 도, 제 6 도와 같은 작용이 반복될때 계자 코어와 전류자 코어에는 유도전류의 발생으로 코어에 감겨 있는 코일 속의 온도가 높아지고 이를 식히기 위해 전류자와 자계자 코어에 장치된 유압실린드에 오일을 넣어 압착시 흡입구와 출구를, 거쳐 출구배관(41,42)으로 배출될때 출구(42) 흡입(41)배관을 휠샤시(102)에 넓게 분포시키고 샤시와 밀착시켜, 발생되는 열을 샤시로 방시시킴으로 열을 줄임, 
     
       
     
     도A-6면, 제12도는 본 발명 장치의 전기 호로도 이며 휠에 각기 다른 각도에 6회로의 발전 장치(301)전류자 코일 A' 4 (a,b) A 1 (a,b) B 2 (a,b) B 5 (a,b) C 3 (a,b) C'(a,b)이 감겨 지고 대향한 환형 간극으로 계자 코일 A 1 (d,c) B 2 (d,c) C 3 (d,c) A' 4 (d,c) B' 5 (d,c) C' 6 (d,c)이 감겨저 있고, 미소한 환형 간극을 거처 외각으로 수직 운동때 전류자 코일에 유도 전류가 발생되고, 발생된 교류 출력을(직렬, 병렬 결선하여) 단자(R)(S)(T)(W),를 거쳐 정류 하는 전파 정류기(302)의 제 1 정류소자(401)와 제 2 정류 소자(402) 제 3 정류 소자(403)와 원심력 개폐 스위치(309)로 구성되며, 계자 코일에 흐르는 전류를 단속하여 발전기(301)의 출력을 소정 전압으로 제어 하기 위한 조정기(303),(305)차량에 설치 되는 축전시(306) 전기 부하(307) 키 스위치(308) 표시램프이다. 
     제13도는 본 발명품인 발전 정치를 (A 1 ,B 2 ,C 3 )를 3회로 장치하여 발전하고 여기서 3상 교류를 얻는 회로도이다.