baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102014011775-B4 (DE)
Title: Faltstruktur, Bauelement-Verbindung, Sandwichplatte, sowie Faltverfahren und -werkzeug
Inventor: TUCZEK FLORIAN
IPC: F16S1/04
Filed: 2014-08-09
Granted: 2016-08-11
Abstract: Eine nicht zurück ausfaltbare, regelmäßige, dreidimensionale, flächig sich erstreckende Faltstruktur zur Verwendung im Leichtbau, in der mindestens einmal zwei gefaltete Lagen aus jeweils einem ursprünglich plan in einer Nullebene liegenden Zuschnitt aus einem ebenen flächigen Werkstoff untereinander verbunden sind, wobei jeder der später untereinander verbundenen, ursprünglich ebenen Zuschnitte Faltlinien (12) aufweist, und einer der Zuschnitte in regelmäßigen Abständen polygonale Löcher (14) hat und in polygonale, plane Teilstücke unterteilt ist, die – vom Zuschnitts-Rand abgesehen – geradlinig jeweils durch Faltlinien (12) oder Lochrand-Abschnitte (13) begrenzt sind, wobei in einer fertig gefalteten Lage die Teilflächen zum Teil parallel zur Nullebene liegen, zum übrigen Teil angewinkelt zu dieser liegen, dadurch gekennzeichnet, dass: es alle untereinander verbundenen, ursprünglich ebenen, periodisch gemusterten Zuschnitte (8) sind, die Löcher (14) haben, und diese Zuschnitte in ebenem Zustand – abgesehen vom besonders geformten Zuschnitts-Rand sowie von einem möglichen, geringfügigen Parallelversatz aller Linien, d. h. Faltlinien (12) und Lochrand-Abschnitte (13), zur Berücksichtigung der Werkstoffdicke – deckungsgleich sind, und dass jeder der vielfach durchlochten Zuschnitte (8) sich in mehr als nur einer Richtung der Nullebene zusammenfaltet, weil er vollständig und regelmäßig in so viele Teilflächen, im Folgenden „Segmente” genannt, unterteilt ist, dass maximal zwei Löcher (14) zum Rand eines jeden Segments gehören, und dass die aus der Unterteilung resultierenden Segmente (6, 7) so angeordnet sind, dass sie entlang ihrer gemeinsamen Faltlinien (12) Seite an Seite Polygone (4, 5) besetzen, die in sich überlagernden gedachten Ketten (10, 11) aufgereiht sind, welche ein gedachtes Netz bilden, in dessen von Polygonen frei gebliebenen, gedachten Maschen besagte herausgeschnittenen Löcher (14) angeordnet sind, und dass jedes polygonale Loch (14) jedes ebenen Zuschnitts (8) am Ende des den Zuschnitt sowohl in Längs- als auch In Querrichtung verkürzenden Faltvorgangs sich zu einem Fugengebilde (30) von zumindest zwei sich in zumindest einem Schlusspunkt (21) treffenden Fugenzügen (31, 31) geschlossen hat, wodurch sich nach dem Falten aus jedem Zuschnitt eine – abgesehen von besagten Fugenzügen – ununterbrochene, durchgängig lückenlos geschlossen flächige Faltstruktur-Lage (28) mit beidseitig reliefierter Oberfläche und mit einer Vielzahl von in mehreren Richtungen der Nullebene gereihten Kassetten gebildet hat, wobei die Segmente der anfänglich ebenen Zuschnitte im Faltzustand und in der fertig gefalteten Lage zum Teil als „H-Segmente” (6) horizontal parallel zur Nullebene liegen und zum übrigen Teil als ...
Patent DE-102014011966-B4 (DE)
Title: Verstärkungsteil für eine Gurtwelle, Gurtwelle und Endbeschlagstraffer
Inventor: BETZ HANS-PETER
IPC: B60R22/34
Filed: 2014-08-15
Granted: 2017-01-05
Abstract: Ein Verstärkungsteil (36) für eine Gurtwelle (10) hat einen länglichen Mittelabschnitt (46) und zwei an den Enden des Mittelabschnitts (46) vorgesehene Einhängeabschnitte (48), die in einen Einhängeschlitz eines Gurtwellenkörpers (28) einer Gurtwelle (10) eingehängt werden können, wobei der Mittelabschnitt (46) einen Halteabschnitt (50) aufweist, der vom Gurtband (26) umgriffen werden kann, und einen Abstützabschnitt (58), der sich in Längsrichtung (L) im Wesentlichen über den gesamten Mittelabschnitt (46) erstreckt und relativ zu einer Ebene (M), die durch den Halteabschnitt (50) definiert ist, versetzt ist, und wobei zwischen Abstützabschnitt (58) und Halteabschnitt (50) Haltestege (60) verlaufen, die ein Durchtrittsfenster (62) für das Gurtband (26) definieren.  Erfindungsgemäß ist des Weiteren eine Gurtwelle (10) mit einem Gurtwellenkörper (28) sowie ein Endbeschlagstraffer (12) vorgesehen.
Patent DE-102014102332-B4 (DE)
Title: Lamelle, Lamellenblock mit einem Sensorelement und Luftausströmer hiermit
Inventor: RÜHRICH PETER
IPC: F24F13/08
Filed: 2014-02-24
Granted: 2017-08-17
Abstract: Lamelle zum Einsatz in einem Luftausströmer für einen Luftzuführschacht oder eine Luftzuführleitung in Heizungs-, Lüftungs- oder Klimaanlagen, insbesondere für Fahrgasträume in Kraftfahrzeugen, wobei die Lamelle (1) in einem Gehäuse anordenbar ist, das in einen Wanddurchbruch einsetzbar oder hinter einem solchen montierbar ist, wobei das Gehäuse einen rückseitigen Anschluss für einen Luftzuführschacht oder eine Luftzuführleitung aufweist, wobei die Lamelle (1) im Gehäuse derartig lagerbar ist, dass die Lamelle (1) um ihre Längsachse schwenkbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass an der Lamelle (1) mindestens ein Sensorelement (2) angeordnet ist, das die Stellung der Lamelle (1) erfasst und dass die Lamelle (1) mit einem Stellantrieb (4) verbindbar ist, der über eine Rutschkupplung (3) mit der Lamelle (1) mechanisch verbindbar ist.
Patent DE-102014103143-B4 (DE)
Title: Quadratfehlerkorrektur mithilfe von polynomischen Modellen in der Tonkalibrierung
Inventor: AN WEI
IPC: H04L27/38
Filed: 2014-03-10
Granted: 2023-11-02
Abstract: Verfahren zum Kalibrieren eines I/Q-Empfängers (102), umfassend:Empfangen von einem Tonkalibrierungsschätzer (108) eines ersten Satzes von Fehlanpassungsparameters, der eine Fehlanpassung zwischen dem I- und dem Q-Kanal des I/Q-Empfängers anzeigt, wobei der erste Satz von Fehlanpassungsparameter einen Gesamtverstärkungsfehlanpassungsparameter und einen Gesamtphasenfehlanpassungsparameter umfasst; und wobei der Tonkalibrierungsschätzer (108) zum Einspeisen von Testtönen auf Frequenzen in einem Testspektrum in den I/Q-Empfänger konfiguriert ist; undSchätzen durch einen polynomischen Kalibrierungsschätzer (110), eines zweiten Satzes von Fehlanpassungsparameter anhand des ersten Satzes von Fehlanpassungsparameter unter Verwendung eines polynomischen Modells, wobei der zweite Satz von Fehlanpassungsparametern einen Parameter der frequenzabhängigen Verstärkungsfehlanpassung, einen Parameter der frequenzabhängigen Phasenfehlanpassung und einen Parameter der frequenzunabhängigen Phasenfehlanpassung umfasst,wobei der erste Satz an Fehlanpassungsparameter erste mehrere frequenzabhängige Fehlanpassungsparameter auf Frequenzen in einem Testspektrum umfasst, und wobei Schätzen des zweiten Satzes von Fehlanpassungsparameter ein Schätzen von zweiten mehreren frequenzabhängigen Fehlanpassungsparameter an Paaren negativer und positiver Frequenz im Testspektrum umfasst.
Patent DE-102014112843-B4 (DE)
Title: Nullpunkt-Spannsystem
IPC: B23Q3/06
Filed: 2014-09-05
Granted: 2019-05-09
Abstract: Nullpunktspannsystem (2, 202, 402) umfassend mindestens einen Spannbock (5, 205, 405, 605) und einen Unterbau (81, 281, 481) als Fügekörper (5, 205, 405, 605, 81, 281, 481), wobei ein erster Fügekörper (5, 205, 405, 605, 81, 281, 481) in einem ersten, plattenartig ausgedehnten Bereich (151) mindestens ein Aufnahmeloch (83, 83', 83", 83"', 483, 483', 483", 483"') und eine Feststelleinrichtung (85) aufweist und ein zweiter Fügekörper (81, 281, 481, 5, 205, 405, 605,) auf einer dem ersten Fügekörper (5, 205, 405, 605, 81, 281, 481) zugeordneten Seite (167, 567, 767) mindestens einen Konturzapfen (87, 87', 87", 87"', 287, 487, 487', 487", 487"', 687) aufweist, wobei ein Durchmesser des Konturzapfens (87, 87', 87", 87"', 287, 487, 487', 487", 487"', 687) kleiner als das Aufnahmeloch (83, 83', 83", 83"', 483, 483', 483", 483"') des Unterbaus (81, 281, 481) bemessen ist und der mindestens eine Konturzapfen (87, 87', 87", 87"', 287, 487, 487', 487", 487"', 687) in einem Bereich des mindestens einen Aufnahmelochs (83, 83', 83", 83"', 483, 483', 483", 483"') von der Feststelleinrichtung (85) feststellbar ist, wobei das Aufnahmeloch (83, 83', 83", 83"', 483, 483', 483", 483"') eine Wandung (84, 84') aufweist, die sich stufenlos bis zu einer von dem Durchmesser des Konturzapfens (87, 87', 87", 87"', 287, 487, 487', 487", 487"', 687) radial beabstandeten Auflagefläche (169) des Fügekörpers (5, 205, 405, 605, 81, 281, 481) erstreckt, und der Konturzapfen (87, 87', 87", 87'", 287, 487, 487', 487", 487'", 687) in das mindestens eine Aufnahmeloch (83, 83', 83", 83"', 483, 483', 483", 483"') des Nullpunktspannsystems (2, 202, 402) mit einem Spiel (141) einfügbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Feststelleinrichtung (85) eine eingehauste Feststellkraftübertragungsanordnung (107) umfasst, wobei die Feststellkraftübertragungsanordnung (107) mindestens ein Schubgleitelement (113, 115, 117, 119) aufweist, das mit mindestens einem Bewegungsfreiheitsgrad, abweichend von seiner Hauptschubrichtung (137, 137'), ausgestattet in einer Position gelagert ist, die kraftreagierend in einem Kippwinkelbereich (163, 163') liegt, wobei die Feststelleinrichtung (85) mindestens zwei Schubgleitelemente (113, 115, 117, 119) umfasst, und wobei ein erstes Schubgleitelement ein Spannkörper (113, 115) und ein zweites Schubgleitelement eine Schiebeplatte (117, 119) ist, und die Feststelleinrichtung (85) einen ersten (113) und einen zweiten Spannkörper (115) und eine Spannschraube (105, 505) aufweist, welche die beiden Spannkörper (113, 115) verbindet, und wobei eine Beabstandung der Spannkörper (113, 115) mit einer Drehstellung der Spannschraube (105, 505) veränderlich festlegbar ist und die Beabstandung der Spannkörper (113, 115) einer Spannkraft entspricht und die Spannkörper (113, 115) durch eine die Spannschraube (105, 505) einhüllende Feder (177) vorgespannt sind.
Patent DE-102014114587-B4 (DE)
Title: Controller zur diagnose einer vorrichtung für selektive katalytische reduktion ("scr") in einem abgasbehandlungssystem eines verbrennungsmotors
Inventor: KOWALKOWSKI JANEAN E
IPC: F01N3/10
Filed: 2014-10-08
Granted: 2017-09-14
Abstract: Controller (35) zur Diagnose einer Vorrichtung für selektive katalytische Reduktion (”SCR”) (32) in einem Abgasbehandlungssystem (10) eines Verbrennungsmotors (12), wobei der Controller (35) umfasst: ein Modul für gespeicherten Schwefel, das derart konfiguriert ist, eine Schwefelmenge in der Vorrichtung für selektive katalytische Reduktion (”SCR”) (32) des Abgasbehandlungssystems (10) zu ermitteln; und ein SCR-Diagnosemodul (152), das derart konfiguriert ist, eine Effizienz der SCR-Vorrichtung (32) zu überwachen und anzugeben, wann die Effizienz der SCR-Vorrichtung (32) unter eine Effizienzdiagnoseschwelle fällt; dadurch gekennzeichnet, dass ein Betrieb des SCR-Diagnosemoduls (152) abgeschaltet ist, wenn eine Häufigkeit der Regeneration eines Partikelfilters (”PF”) (34) der Abgasbehandlung unterhalb einer unteren Häufigkeitsschwelle liegt.
Patent DE-102014115559-B4 (DE)
Title: System und verfahren zum umdrehen eines fahrzeugrahmens
Inventor: BACALIA CHRISTOPHER E
IPC: B62D65/18
Filed: 2014-10-27
Granted: 2022-04-28
Abstract: System (10) zum Umdrehen eines Fahrzeugrahmens (12), der Stützträger (24, 26) aufweist, die einen Satz von Öffnungen (40) definieren, und der eine Längsmittelachse (11) aufweist, wobei das System (10) umfasst:einen ersten mehrachsigen Roboter (18) mit einem ersten Greiforgan (22);einen zweiten mehrachsigen Roboter (18) mit einem zweiten Greiforgan (22), wobei das erste und zweite Greiforgan (22) jeweils ein Paar einander gegenüberliegend angeordneter Positionierstifte (30) aufweist, von denen mindestens einer selektiv zu dem anderen hin bewegbar ist; undeinen Controller (50) mit einem Prozessor (52) und einem konkreten, nicht vorübergehenden Speicher (54), in dem Anweisungen zum Positionieren des Fahrzeugrahmens (12) unter Verwendung des ersten und zweiten Greiforgans (22) aufgezeichnet sind, wobei der Controller (50) in Verbindung mit dem ersten und zweiten mehrachsigen Roboter (18) steht und ausgestaltet ist, um die Anweisungen aus dem Speicher (54) mit Hilfe des Prozessors (52) auszuführen, um zu veranlassen, dass der erste und zweite mehrachsige Roboter (18):die Positionierstifte (30) des ersten und zweiten Greiforgans (22) auf die Öffnungen (40) ausrichten, die durch den Stützträger (24, 26) des Fahrzeugrahmens (12) definiert werden;die ausgerichteten Positionierstifte (30) in die Öffnungen (40) von der Außenseite des Fahrzeugrahmens (12) aus zu der Mittelachse (11) hin einführen;den Fahrzeugrahmen (12) von einem ersten Förderer (16A) unter Verwendung des ersten und zweiten Greiforgans (22) anheben, wobei ein Gewicht des Fahrzeugrahmens (12) während des Anhebens von den Positionierstiften (30) getragen wird;den Fahrzeugrahmen (12) um die Längsmittelachse (11) drehen; undden Fahrzeugrahmen (12) auf einen zweiten Förderer (16B) absenken;wobei das System (10) ferner ein Paar Aktoren (38) umfasst, wobei das erste und zweite Greiforgan (22) jeweils einen beweglichen Positionierstift (30) umfassen, der mit Hilfe eines jeweiligen des Paars von Aktoren (38) in eine der Öffnungen (40) einführbar ist;wobei das erste und zweite Greiforgan (22) jeweils ein Paar Längselemente (27, 32) umfasst, die parallel zu der Mittelachse (11) verlaufen, und sich ein beweglicher Wagen (36) und eine genutete Schiene (34) rechtwinklig mit Bezug auf die Mittelachse (11) erstrecken, wobei die beweglichen Wägen (36) mit einer jeweiligen der genuteten Schienen (34) in Eingriff stehen und sich entlang derjenigen bewegen, um dadurch den beweglichen Positionierstift (30) einzuführen.
Patent DE-102014213954-B4 (DE)
Title: Elektronikmodul mit eingesteckter elektrischer Kontaktierung
Inventor: KLOTZBUECHER THOMAS
IPC: H01R13/66
Filed: 2014-07-17
Granted: 2017-10-19
Abstract: Elektronikmodul (10), umfassend:  eine Leiterplatte (20), die wenigstens ein elektronisches Bauteil (36) trägt,  wenigstens einen Kontaktierungsstift (18), der elektrisch und mechanisch mit der Leiterplatte (20) verbunden ist,  wenigstens eine Steckerzunge (14), die elektrisch und mechanisch mit dem Kontaktierungsstift (18) verbunden ist,  ein Gehäuse (12), das eine Elektronikaufnahme (24) für die Leiterplatte (20) bereitstellt und das eine Steckeraufnahme (22) für die wenigstens eine Steckerzunge (14) bereitstellt,  wobei die wenigstens eine Steckerzunge (14) in die Steckeraufnahme (22) gesteckt ist, und  der wenigstens eine Kontaktierungsstift (18) durch die Elektronikaufnahme (24) in die Steckerzunge (14) gesteckt ist,  dadurch gekennzeichnet, dass  das Elektronikmodul (10) einen Stifthalter (16) umfasst, der wenigstens zwei Kontaktierungsstifte (18) umgreift und die Kontaktierungsstifte (18) relativ zueinander fixiert,  wobei die Kontaktierungsstifte (18) in dem Stifthalter (16) eingespritzt sind,  wobei das Elektronikmodul (1) weiterhin eine Mehrzahl von Steckerzungen (14) umfasst.
Patent DE-102014219347-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Überwachen einer Heizvorrichtung und Heizvorrichtung
Inventor: MÜHLNIKEL ROLAND
IPC: H05B1/02
Filed: 2014-09-24
Granted: 2017-09-14
Abstract: Verfahren zum Überwachen einer Heizvorrichtung (10), – wobei die Heizvorrichtung (10) zumindest zwei unterschiedliche Heizleiter (40) zum Beheizen eines Mediums (30) aufweist, wobei das Verfahren folgende Schritte aufweist: – Ermitteln einer elektrischen Momentanleistung der Heizleiter (40), – Ermitteln einer Temperaturdifferenz zwischen den Heizleitern (40) und dem Medium (30), – Berechnen eines Wärmewiderstand mittels Division der Temperaturdifferenz durch die Momentanleistung, und – Ermitteln einer Eigenschaft aus dem Wärmewiderstand, wobei das Verfahren nacheinander mittels der zumindest zwei unterschiedlichen Heizleiter (40) durchgeführt wird, und eine Anzahl von Eigenschaften der Heizleiter (40) anhand der jeweils ermittelten Wärmewiderstände verglichen werden
Patent DE-102014222691-B4 (DE)
Title: Verfahren und system für die anzeige einer funktionsminderung der reduktionsmittel-einspritzdüse
Inventor: UPADHYAY DEVESH
IPC: F01N11/00
Filed: 2014-11-06
Granted: 2022-07-07
Abstract: Verfahren zur Steuerung einer Kraftmaschine (10) via eines elektronischen Controllers (12), umfassend: Abschalten der Kraftmaschine (10), sodass diese zum Stillstand kommt und nicht rotiert; Erzeugen einer Ausgabe von einem Feedgas-Abgas-NOx-Sensor (160, 220), der an einen Auslasskanal (48, 206) stromaufwärts eines Abgas-Reduktionskatalysators (152, 204) gekoppelt ist; und Anzeigen einer Funktionsminderung einer Abgasreduktionsmittel-Einspritzdüse (156, 208) auf der Grundlage der Ausgabe des Feedgas-Abgas-NOx-Sensors (160, 220).
Patent DE-102015108589-B4 (DE)
Title: Sonnen- und Regenschutzeinrichtung
Inventor: LINDEMANN ANDREAS
IPC: E06B9/58
Filed: 2015-06-01
Granted: 2017-02-09
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Sonnen- und Regenschutzeinrichtung mit einer Tragkonstruktion (1), einer an Längsprofilen (4) der Tragkonstruktion (1) schwenkbar angeordneten und mittels eines Antriebs verstellbaren Führung (2) mit zueinander parallelen Führungsschienen (7) und einem an den Führungsschienen (7) angeordneten Sonnen- und Regenschutzschutzelement (3). Um eine einfache und stabile Neigungsverstellung zu ermöglichen, sind die Führungsschienen (7) der Führung (2) mit ihren ersten Enden durch den Antrieb rechtwinklig zu den Längsprofilen (4) der Tragkonstruktion (1) bewegbar und mit ihren zweiten Enden an den Längsprofilen (4) der Tragkonstruktion (1) verschiebbar angeordnet.
Patent DE-102015110584-B4 (DE)
Title: Halbleiterstruktur mit Reduzierung des Übergangskriechstroms und Verfahren zu deren Herstellung
Inventor: FANG CHUN-CHIEH
IPC: H01L21/762
Filed: 2015-07-01
Granted: 2023-11-16
Abstract: Verfahren zum Bilden einer Halbleiterstruktur, das Folgendes umfasst:Bereitstellen eines Halbleitersubstrats (102; 302; 410);Bilden eines flachen Grabens (108) durch Ätzen des Halbleitersubstrats (102; 302; 410); undBilden einer Schutzschicht (110), die den flachen Graben (108) bedeckt;Ausführen eines ersten Ätzprozesses an der Schutzschicht (110), bis mindestens ein Umfangsrandbereich einer Unterseite des flachen Grabens (108) durch die Schutzschicht (110) frei gelegt wird;Ausführen eines zweiten Ätzprozesses auf dem Umfangsrandbereich der Unterseite des flachen Grabens (108), wodurch mindestens ein tiefer Graben (112, 112') unter dem Umfangsrandbereich der Unterseite des flachen Grabens (108) gebildet wird;Entfernen der auf dem Halbleitersubstrat (102; 302; 410) und in dem flachen Graben (108) übrig gebliebenen Schutzschicht (110);Füllen eines Isolieroxids in den tiefen Graben (112, 112') und den flache Graben (108), um mindestens eine Deep Trench Isolation (116; 306; 426B) bzw. eine Shallow Trench Isolation (114; 304; 426A) zu bilden;Bilden einer ersten Muldenregion (308) eines ersten Leitfähigkeitstyps auf dem Halbleitersubstrat (102; 302; 410);Bilden einer aktiven Region (310) auf der ersten Muldenregion (308); undBilden einer zweiten Muldenregion (314) eines zweiten Leitfähigkeitstyps auf dem Halbleitersubstrat (102; 302; 410) und neben der ersten Muldenregion (308), wobei der zweite Leitfähigkeitstyp von dem ersten Leitfähigkeitstyp verschieden ist und der zweite Leitfähigkeitstyp der gleiche ist wie ein Leitfähigkeitstyp der aktiven Region (310); wobei die erste Muldenregion (308) und die zweite Muldenregion (314) dergestalt gebildet werden, dass die Deep Trench Isolation (116; 306; 426B) zwischen mindestens einem Abschnitt der ersten Muldenregion (308) und mindestens einem Abschnitt der zweiten Muldenregion (314) angeordnet ist.
Patent DE-102015200383-B4 (DE)
Title: Dämpfereinheit für ein Federungssystem mit einem semiaktiven Dämpfungsmittel
Inventor: WOLF-MONHEIM FRIEDRICH
IPC: B60G17/019
Filed: 2015-01-14
Granted: 2016-11-03
Abstract: Dämpfereinheit für ein Federungssystem eines Fahrzeugs, umfassend einen semiaktiven Dämpfer (2) sowie einen Federwegbegrenzer (6) mit einem teilweise elastisch ausgebildeten Basiskörper (7), wobei der Dämpfer (2) ein Zylinderrohr (3) und eine in dem Zylinderrohr (3) linear verschieblich gelagerte Kolbenstange (4) besitzt, welche bereichsweise von dem Federwegbegrenzer (6) umgriffen ist, und wobei der Dämpfer (2) eine wenigstens zweistufige Abstimmbarkeit besitzt, welche eine Umschaltung zwischen einer weichen Abstimmung und einer harten Abstimmung erlaubt, dadurch gekennzeichnet, dass der Basiskörper (7) wenigstens eine Sensoreinheit (12) aufweist, welche dazu ausgebildet ist, eine Stauchung des Basiskörpers (7) in seiner Längsrichtung (x) zu überwachen, wobei die Sensoreinheit (12) wenigstens zwei einzelne in Längsrichtung (x) des Basiskörpers (7) hintereinander jeweils in oder an dem Basiskörper (7) angeordnete Sensoren (13a, 13b; 14a, 14b; 15a, 15b; 16a, 16b) umfasst, und wobei die Umschaltung zwischen der weichen Abstimmung und der harten Abstimmung des Dämpfers (2) auf Basis einer durch die Sensoreinheit (12) erfassten und/oder gemessenen Stauchung des Basiskörpers (7) durchgeführt wird.
Patent DE-102015212798-B4 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zum Benetzen von Partikeln
Inventor: GEHRER UDO
IPC: B27N1/02
Filed: 2015-07-08
Granted: 2017-02-02
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung (1) zum Benetzen von Partikeln (3), insbesondere von Holzpartikeln, mit einem Auftragsmittel, mit mindestens einer ein Fluid als Fluidstrom transportierenden Leitung (19) mit einem Endabschnitt (21), der einen Auslass (23) bildet. Über den Auslass (23) ist das Fluid in einer Hauptströmungsrichtung in einen die Partikel (3) enthaltene Behälter (5) einleitbar. Die Partikel (3) sind in dem Behälter (5) in einem aufgelockerten Zustand und/oder auflockerbar. Das Auftragsmittel zur Zerstäubung über eine Düsenvorrichtung (25) mit einer entgegen der Hauptströmungsrichtung gerichteten Geschwindigkeitskomponente ist in den Fluidstrom einleitbar und mittels des Fluidstroms den Partikeln (3) zuführbar.
Patent DE-102015213892-B4 (DE)
Title: Verfahren zur LNT-Steuerung mit einem Abstandsregeltempomat
Inventor: DE SMET FREDERIK
IPC: F01N9/00
Filed: 2015-07-23
Granted: 2019-05-16
Abstract: Verfahren zum Steuern eines NOx-Speicherkatalysators (2a), der im Abgastrakt (3) einer Brennkraftmaschine (4) eines Kraftfahrzeugs mit einem Abstandsregeltempomaten (14) angeordnet ist, mit den Schritten:- S1) Erfassen der Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs,- S2) Aktivieren des Abstandsregeltempomaten und setzen auf eine Geschwindigkeit und Erfassen des Abstands zu einem vorausfahrenden Fahrzeug,- S3) Vergrößern des Abstands zu dem vorausfahrenden Fahrzeug, wenn er geringer ist als ein Sollwert des Abstands,- S4) Starten einer Beschleunigungsphase bei gleichzeitig startender Regeneration des NOx-Speicherkatalysators (2a), wenn der Abstand zu dem vorausfahrenden Fahrzeug größer ist als der Sollwert des Abstands und die Geschwindigkeit des Fahrzeugs kleiner als die in S2) gesetzte Geschwindigkeit ist,- S5) Aufrechterhalten der Beschleunigungsphase, bis ein Sollwert der Geschwindigkeit erreicht ist,wobei der Gradient der Beschleunigung des Kraftfahrzeugs derart gesteuert wird, dass die Regeneration des NOx-Speicherkatalysators (2a) in der Beschleunigungsphase abgeschlossen wird,dadurch gekennzeichnet, dassdas Verfahren in Abhängigkeit von aktuellen und / oder gemittelten Parameterwerten gestartet wird, wobei die Parameter aus der Gruppe umfassend die Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs, Drehzahl der Brennkraftmaschine, Beladung, Art und Menge des Brennstoffs, Gaspedalposition und Bremssignale ausgewählt werden, undwobei eine Erhöhung der Temperatur des NOx-Speicherkatalysators (2a) in Abhängigkeit von den aktuellen und / oder gemittelten Parameterwerten und einer auf einem Fahrerprofil basierenden Wahrscheinlichkeit, dass in einem nächsten vorgegebenen Zeitrahmen eine Beschleunigungsphase gestartet wird und dass die Beschleunigungsphase eine für die Regeneration notwendige Zeit dauern wird, initiiert wird.