baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102016200357-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Fügen von mindestens zwei Bauteilen mittels eines gehärteten Fügeelements
Inventor: ECKHOFF GÖTZ
IPC: F16B19/04
Filed: 2016-01-14
Granted: 2018-09-06
Abstract: Verfahren zum Fügen eines ersten Bauteils (10) mit mindestens einem zweiten Bauteil (11) mittels eines gehärteten Fügeelements (100) an einer Fügestelle (15) des ersten Bauteils (10) und zweiten Bauteils (11), wobei die beiden Bauteile (10, 11) Werkstoffe mit unterschiedlichen Festigkeiten aufweisen, wobei das Fügeelement (100) in Längsrichtung zwei hintereinander angeordnete Abschnitte (21, 22) aufweist, wobei ein erster Abschnitt (21) massiv ausgebildet ist und sich von einer ersten Stirnseite (16) des Fügeelements (100) bis mindestens über die Hälfte der Länge (23) des Fügeelements (100) erstreckt, wobei ein zweiter Abschnitt (22) hohl ausgebildet ist und durch zumindest eine Schneidkante (20) zum Durchstanzen des ersten Bauteils (10) und des zweiten Bauteils (11) umschlossen ist, wobei der zweite Abschnitt (22) direkt an den ersten Abschnitt (21) anschließt und sich bis zu einer zweiten Stirnseite (17) des Fügeelements (100) erstreckt, gekennzeichnet durch die Schritte:
 a) Anordnen des ersten Bauteils (10) an dem zweiten Bauteil (11); und
 b) Aufsetzen des Fügeelements (100) auf eine erste Oberfläche (13a) des ersten Bauteils (10) im Bereich der Fügestelle (12); und
 c) Einbringen des Fügeelements (100) in das erste Bauteil (10) und das zweite Bauteil (11) mittels Ausüben einer Kraft (15) auf die erste Stirnseite (16) des Fügelements (100), derart, dass das Fügeelement (100) das erste Bauteil (10) und das zweite Bauteil (11) im Bereich der Fügestelle (12) vollständig durchdringt und die zweite Stirnseite (17) des Fügelements (100) aus dem zweiten Bauteil (11) herausragt; und
 d) Anlegen einer elektrischen Spannung (18) an die erste Stirnseite (16) und die zweite Stirnseite (17) des Fügeelement (100) und Erhitzen des Fügeelements (100) mittels Stromdurchfluss durch das Fügeelement (100), derart, dass das Fügeelement (100) zumindest im Bereich dessen zweiten Stirnseite (17) auf eine Temperatur zwischen 700°C und 1000°C erhitzt und in einen rotglühenden Zustand versetzt wird; und
 e) Ausüben einer Druckkraft (19) auf die erste Stirnseite (16) und die zweite Stirnseite (17) des Fügeelements (100) und Prägen des Fügeelements (100) zur Herstellung einer festen Verbindung zwischen dem ersten Bauteil (10) und dem zweiten Bauteil (11), wobei die zweite Stirnseite (17) des Fügeelements (100) im Bereich der umlaufenden Schneidkante (20) verformt und bereichsweise gegen die erste Oberfläche (14a) des zweiten Bauteils (11) gedrückt wird.
Patent DE-102016204318-B4 (DE)
Title: Radlaufanordnung für ein Rad, Kraftfahrzeug mit einer Radlaufanordnung
Inventor: HAMPERL HELMUT
IPC: B62D25/18
Filed: 2016-03-16
Granted: 2023-03-30
Abstract: Radlaufanordnung (RA1, RA2) für ein Rad (RD) eines Kraftfahrzeugs (FZ), umfassend:- mindestens eine erste Aktoreinheit (AE1); gekennzeichnet durch,- mindestens eine elastisch verformbare Luftströmungs-(BS), welche an der mindestens einen ersten Aktoreinheit (AE1) gelagert ist und eingerichtet ist, Luftströmung zu blockieren;- wobei die mindestens eine erste Aktoreinheit (AE1) eingerichtet ist, die mindestens eine Luftströmungsblockierungseinheit (BS) in radialer Richtung (RR) des Rades (RD) hin zu dem Rad (RD) und/oder weg von dem Rad (RD) zu bewegen;- wobei die mindestens eine erste Aktoreinheit (AE1) einen ersten verformbaren Träger umfasst, welcher eingerichtet ist, durch Verändern der eigenen Form die mindestens eine Luftströmungsblockierungseinheit (BS) in radialer Richtung (RR) des Rades (RD) hin zu dem Rad (RD) und/oder weg von dem Rad (RD) zu bewegen;- wobei der erste Träger einen ersten verformbaren Behälter (LB) zur Aufnahme von einem Fluid umfasst, welcher eingerichtet ist, durch Aufnahme des Fluids, die eigene Form zu verändern und dadurch die mindestens eine Luftströmungsblockierungseinheit (BS) in radialer Richtung (RR) des Rades (RD) hin zu dem Rad (RD) und/oder weg von dem Rad (RD) zu bewegen;- wobei die mindestens eine Luftströmungsblockierungseinheit (BS) eine Bürste umfasst, welche an der mindestens einen ersten Aktoreinheit (AE1) gelagert ist und einen elastisch verformbaren Bürstenbesatz zum Blockieren der Luftströmung umfasst;- wobei die mindestens eine erste Aktoreinheit (AE1) eingerichtet ist, die Bürste samt dem Bürstenbesatz in radialer Richtung (RR) des Rades (RD) hin zu dem Rad (RD) und/oder weg von dem Rad (RD) zu bewegen;- wobei der erste verformbare Träger und die mindestens eine Luftströmungsblockierungseinheit (BS) einstückig aus einem und demselben elastisch verformbaren Material ausgebildet sind.
Patent DE-102016219662-B4 (DE)
Title: Gehäuse zur Aufnahme einer mehrteiligen Leiterplatte
Inventor: BERNHARDT ANDREAS
IPC: H05K7/14
Filed: 2016-10-11
Granted: 2023-01-26
Abstract: Gehäuse (2) zur Aufnahme einer zumindest aus drei Leiterplattenteilen (10, 11, 12, 13) gebildeten Leiterplatte (1), bei der die Leiterplattenteile (10, 11, 12) mittels eines flexiblen Bereichs (14, 15, 16) miteinander verbunden und in einem Winkel zueinander angeordnet sind, wobei zwei äußere Leiterplattenteile (11, 12) links und rechts eines mittleren Leiterplattenteils (10) angeordnet sind und jedes äußere Leiterplattenteil (11, 12) an seinem äußeren Rand mit zumindest einem Zapfen (17a ... 17d) versehen ist,mit einer Öffnung in einer ersten Gehäuseseite (20) zum Einschieben der Leiterplatte (1),mit zwei jeweils eine Nut (28,29) aufweisenden Führungsschienen (26, 27) zur Aufnahme der Leiterplatte (1), die an einer ersten Gehäuseseitenwand (22) der Gruppe der senkrecht zur ersten Gehäuseseite (20) verlaufenden Gehäuseseitenwände (22, 23, 24, 25) angeordnet sind,wobei jede Führungsschiene (26, 27) zur Aufnahme eines an einem der Leiterplattenteile (11, 12) angeordneten Zapfens (17a, 17b) ausgebildet ist undwobei jede Führungsschiene (26, 27) von der ersten Gehäuseseite (20) in Richtung einer der ersten Gehäuseseite (20) gegenüberliegenden zweiten Gehäuseseite (21) derart verläuft, dass ihr der ersten Gehäuseseite (20) nahes Ende weiter von der zur ersten Gehäuseseitenwand (22) senkrecht orientierten Gehäuseseitenwand (23, 25), die der Führungsschiene (26, 27) am nächsten benachbart ist, entfernt ist als ihr anderes Ende.
Patent DE-102016225687-B4 (DE)
Title: Robotersteuerpult mit einem zusätzlichen Halter für einen Tablet-Computer
Inventor: RIEDEL MARTIN
IPC: B25J13/06
Filed: 2016-12-20
Granted: 2019-01-10
Abstract: Robotersteuerpult, aufweisend:- einen ersten Halter (2.1), der zum formschlüssigen Aufnehmen eines aus dem Robotersteuerpult (1) entnehmbaren, separat tragbaren Roboter-Bedienhandgeräts (3) ausgebildet ist,- einen vom ersten Halter (2.1) verschiedenen zweiten Halter (2.2), der zum formschlüssigen Aufnehmen eines aus dem Robotersteuerpult (1) entnehmbaren, separat tragbaren Tablet-Computers (36) ausgebildet ist, und- eine Kommunikationsvorrichtung (6), die ausgebildet ist, eine Bedienhandgerätesteuerung (7) des Roboter-Bedienhandgeräts (3) und eine Tabletcomputersteuerung (36.1) des Tablet-Computers (36) mit einer Robotersteuerung (8) steuerungstechnisch zu verbinden.
Patent DE-102017109114-B4 (DE)
Title: Kraftsensor und Kraftmessverfahren zum Messen axialer Kräfte
Inventor: SCHANZ CHRISTOPH
IPC: G01L5/13
Filed: 2017-04-27
Granted: 2019-03-21
Abstract: Kraftsensor (14) zum unmittelbaren Messen von axialen Kräften (18) in einem zumindest teilweise aus magnetostriktiven oder magnetoelastischen Material gebildeten Lastelement (12), umfassend wenigstens eine Generatorspule (24) zum Erzeugen eines Magnetfelds (40) in dem Lastelement (12) und eine Magnetfelderfassungseinrichtung (22) zum Erfassen eines Magnetfelds (40) in dem Lastelement (12), wobei die Generatorspule (24) derart um das Lastelement (12) herum anzuordnen ist, dass das Lastelement (12) als Spulenkern für die Generatorspule (24) wirkt, wobei die Magnetfelderfassungseinrichtung (22) ebenfalls um das Lastelement (12) herum angeordnet ist und wobei die Generatorspule (24) als Planarspule (30) ausgeführt ist.
Patent DE-102017111251-B4 (DE)
Title: Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges
Inventor: HÖCK MICHAEL
IPC: B60K17/356
Filed: 2017-05-23
Granted: 2019-07-11
Abstract: Antriebsstrang (1) eines Kraftfahrzeuges (2), zumindest umfassend eine permanent angetriebene Primärachse (3) zum Antrieb von an der Primärachse (3) anordenbaren Rädern (4) sowie eine der Primärachse (3) über eine Zuschalteinrichtung (5) zuschaltbare Sekundärachse (6), an der Räder (4) anordenbar sind, so dass eine Antriebsleistung des Antriebsstrangs (1) zumindest teilweise von der Primärachse (3) über eine Verbindungswelle (7) auf die Sekundärachse (6) schaltbar übertragbar ist, wobei die Verbindungswelle (7) über zumindest eine erste Kupplung (8) von den Rädern (4) an der Primärachse (3) und über zumindest eine zweite Kupplung (9) von den Rädern (4) an der Sekundärachse (6) entkoppelbar ist; wobei der Antriebsstrang (1) zumindest eine elektrische Maschine (10) zum Antrieb des Kraftfahrzeuges (2) umfasst, wobei ein elektrisches Antriebsdrehmoment (11) der zumindest einen elektrischen Maschine (10) ausschließlich über die Primärachse (3) in den Antriebsstrang (1) einleitbar ist; wobei die Sekundärachse (6) differentiallos ausgeführt ist und zumindest eine zweite Kupplung (9) aufweist, wobei jedes an der Sekundärachse (6) anordenbare Rad (4) über eine eigene zweite Kupplung (9) von der Verbindungswelle (7) entkoppelbar ist.
Patent DE-102017111885-B4 (DE)
Title: Verfahren und System zum Überwachen einer Maschine
Inventor: HOFMANN CHRISTOPH
IPC: G06T7/20
Filed: 2017-05-31
Granted: 2019-06-27
Abstract: Verfahren zum Überwachen einer Maschine (10), bei dem die Bewegung der Maschine (10) bestimmt wird, während die Maschine (10) in einen sicheren Zustand verbracht wird, wobei zur Bestimmung der Bewegung eine Kamera (12) an der Maschine (10) angebracht ist, welche eine Bildsequenz der Umgebung der Maschine (10) während der Bewegung aus der Ego-Perspektive aufnimmt, und aus der Bildsequenz die jeweiligen Eigenpositionen der Kamera (12) bestimmt werden, dadurch gekennzeichnet, dass anhand der während des Verbringens der Maschine (10) in einen sicheren Zustand bestimmten Bewegung oder daraus abgeleiteter Größen sicherheitstechnisch relevante Messgrößen bestimmt oder validiert werden.
Patent DE-102018113849-B4 (DE)
Title: Optoelektronischer Sensor und Verfahren zu Erfassung von Objekten
Inventor: BAUMGARTNER AUGUST
IPC: G01S17/89
Filed: 2018-06-11
Granted: 2023-04-20
Abstract: Optoelektronischer Sensor (10), insbesondere Laserscanner, zur Erfassung von Objekten in einem Überwachungsbereich (20), der eine um eine Drehachse (18) bewegliche Abtasteinheit (12) mit mindestens einem Abtastmodul (22) zur Abtastung des Überwachungsbereichs (22) im Verlauf der Bewegung der Abtasteinheit (12) um die Drehachse (18) und zum Erzeugen von entsprechenden Empfangssignalen sowie eine Auswertungseinheit (46) zur Gewinnung von Informationen über die Objekte aus den Empfangssignalen aufweist, wobei das Abtastmodul (22) mindestens einen Lichtsender (24) zum Aussenden eines Lichtstrahls (28) oder mehrerer voneinander separierter Lichtstrahlen (28) und mindestens einen Lichtempfänger (34) zum Erzeugen der Empfangssignale aus den von Objekten remittierten Lichtstrahlen (30) umfasst, wobei das Abtastmodul (22) eine Verstelleinheit (38, 42) aufweist, mittels derer das Abtastmodul (22) dynamisch innerhalb der Drehbewegung um einen Kippwinkel (β) verkippbar und/oder um einem Drehwinkel (γ) verdrehbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstelleinheit (38, 42) einen Aktor (42) aufweist, welcher eine Leiterkarte (36) mit Lichtsender (24) und Lichtempfänger (34) entsprechend dem einzustellenden Kippwinkel (β) gegen eine Lagerung (38) radial nach außen drückt, wobei Aktor (24) und Lagerung (38) zueinander versetzt angeordnet sind und weiterhin ein Feder- beziehungsweise Dämpfersystem zum Vorspannen vorgesehen ist.
Patent DE-102018125045-B4 (DE)
Title: Lenksäule für fahrzeug
Inventor: KWON HYUNBI
IPC: B62D1/19
Filed: 2018-10-10
Granted: 2022-01-27
Abstract: Lenksäule eines Fahrzeugs, umfassend:eine obere Säule (103) mit einer Fixierungsplatte (107), die eine Rastnut (106) auf einer äußeren Fläche davon aufweist;eine untere Säule (105), die mit einer äußeren Fläche der oberen Säule (103) mit auf einer Seite gekoppelt ist, die der Fixierungsplatte (107) zugewandt ist; undein Aufprallabsorbierungsmodul (160);wobei das Aufprallabsorbierungsmodul (160) aufweist, ein Rastelement (120), das mit der Rastnut (106) lösbar gekoppelt ist, einen Modulkörper (140), der mit dem Rastelement (120) über ein elastisches Element (130) drehbar gekoppelt ist, und eine gebogene Platte (150), deren eines Ende mit dem Modulkörper (140) gekoppelt ist, und das gebogene andere Ende mit der Modulabdeckung (110) gekoppelt ist,dadurch gekennzeichnet dass die untere Säule (105) mit der äußeren Fläche der oberen Säule (103) mit einer Montageöffnung (105a) auf der Seite gekoppelt ist, unddas Aufprallabsorbierungsmodul (160) eine Modulabdeckung (110), welche die Montageöffnung (105a) abdeckt und mit der unteren Säule (105) gekoppelt ist, aufweist.
Patent DE-102018200190-B4 (DE)
Title: Mikroelektromechanisches System mit Filterstruktur
Inventor: KLEIN WOLFGANG
IPC: H04R19/04
Filed: 2018-01-08
Granted: 2019-08-14
Abstract: Ein mikroelektromechanisches System umfasst ein Gehäuse mit einer Zugangsöffnung und eine Schallwandlerstruktur mit einer Membran und einer Rückplattenstruktur, wobei die Schallwandlerstruktur mit der Zugangsöffnung gekoppelt ist. Das mikroelektromechanische System umfasst eine Filterstruktur, die zwischen der Zugangsöffnung und der Schallwandlerstruktur angeordnet ist, und die ein Filtermaterial und zumindest ein Vorspannungselement aufweist, das mechanisch mit dem Filtermaterial verbunden ist, wobei das zumindest eine Vorspannungselement ausgebildet ist, um eine mechanische Spannung in dem Filtermaterial zu erzeugen, um eine Biegeverformung der Filterstruktur in eine Richtung weg von der Rückplattenstruktur bereitzustellen.
Patent DE-102018210220-B4 (DE)
Title: Frontendstruktur für ein kraftfahrzeug und kraftfahrzeug
Inventor: STÖCKL JOSEF
IPC: B62D27/06
Filed: 2018-06-22
Granted: 2022-04-28
Abstract: Frontendstruktur (10) für ein Kraftfahrzeug, umfassendeine Stoßfängerverkleidung (20) mit wenigstens einem ersten Verbindungsbereich (22), einen Halterahmen (30) zum Befestigen von Fahrzeugteilen, wobei der Halterahmen (30) wenigstens einen zweiten Verbindungsbereich (32) aufweist,wobei der erste Verbindungsbereich (22) und der zweite Verbindungsbereich (32) zur Herstellung einer ersten Clipsverbindung (40) miteinander verrastbar ausgebildet sind, wobei der erste Verbindungsbereich (22) eine abstehende Rastnase (24) umfasst, wobei der zweite Verbindungsbereich (32) einen Rastbogen (34) mit einem Rastbereich (36) umfasst, wobei der Rastbogen (34) zur Herstellung der ersten Clipsverbindung (40) elastisch zwischen einer Ruhestellung und einer Auslenkstellung verformbar ist, sodass die Rastnase (24) in den Rastbereich (36) einclipsbar ist,wobei der Rastbogen (34) derart gebildet ist, dass in der hergestellten ersten Clipsverbindung (40) der erste Verbindungsbereich (22) vom zweiten Verbindungsbereich (32) umgriffen ist,wobei der Halterahmen (30) einen dritten Verbindungsbereich (50) mit einer Fixieröffnung (52) und zwei Rastöffnungen (54) aufweist,wobei die Frontendstruktur (10) ferner ein Unterteil (60) zur Befestigung und Zentrierung einer Fahrzeugseitenwand umfasst,wobei das Unterteil (60) einen vierten Verbindungsbereich (62) umfasst,wobei der dritte Verbindungsbereich (50) und der vierte Verbindungsbereich (62) zur Herstellung einer zweiten Clipsverbindung (70) miteinander verrastbar ausgebildet sind, wobei der vierte Verbindungsbereich (62) zwei einander gegenüberliegende Rastklammern (64) und eine abstehende Fixiernase (66), die zwischen den Rastklammern (64) angeordnet ist, aufweist,wobei die Rastklammern (64) zur Herstellung der zweiten Clipsverbindung (70) elastisch zwischen einer Ruhestellung und einer Auslenkstellung verformbar sind, sodass jeweils eine Rastklammer (64) in eine Rastöffnung (54) einclipsbar ist,wobei die Fixiernase (66) derart gebildet ist, dass in der hergestellten zweiten Clipsverbindung (70) die Fixiernase (66) in die Fixieröffnung (52) eingreift.
Patent DE-102018210715-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Adaption eines Wertes zumindest eines Fahrwiderstandsparameters
Inventor: MANSOUR RACHID
IPC: F16H59/52
Filed: 2018-06-29
Granted: 2020-03-19
Abstract: Verfahren zur Adaption eines Wertes zumindest eines Fahrwiderstandsparameters (f) einer Mehrzahl von hinterlegten Werten für Fahrwiderstands-parameter (f) eines Kraftfahrzeugs (1) unter Verwendung von Vorausschaudaten für eine vor dem Kraftfahrzeug (1) liegende Fahrstrecke,wobei das Kraftfahrzeug (1) ein als Automatikgetriebe oder als automatisiertes Schaltgetriebe ausgeführtes Getriebe (4) umfasst, welches von einem Steuergerät (8) mittels wenigstens einer fahrwiderstandsparameterabhängigen Schaltstrategie angesteuert wird,wobei zur Adaption des zumindest einen Fahrwiderstands-parameters (f) während einer Roll- oder Segelphase des Kraftfahrzeugs (1) vorliegende Vorausschaudaten für einen Fahrwiderstandsparameter Steigungswiderstand (f) verwendet werden,wobei während der Roll- oder Segelphase an mehreren Messpunkten (i) eine aktuelle Fahrgeschwindigkeit (v) erfasst und mit einer für den jeweiligen Messpunkt (i) mittels der Vorausschaudaten prognostizierten Fahrgeschwindigkeit (v) zur Bildung einer Geschwindigkeitsdifferenz (Δv) für den jeweiligen Messpunkt (i) verglichen wird,wobei über alle Messpunkte (i) eine Abweichung der Geschwindigkeitsdifferenz (Δv) eines Messpunktes (i) gegenüber der Geschwindigkeitsdifferenz (Δv) eines vorangehenden Messpunktes (i-1) bestimmt und eine mittlere Abweichung berechnet wird,die zur Adaption des Wertes des zumindest einen Fahrwiderstandsparameters (f) verwendet wird,wobei der adaptierte Wert des Fahrwiderstands (f) anteilig Rollwiderstand (f) und Luftwiderstand (f) des Kraftfahrzeugs (1) umfasst,wobei bei einer aktuellen Fahrgeschwindigkeit (v) unterhalb einer Grenzgeschwindigkeit der Luftwiderstand (f) als vernachlässigbar angenommen wird, so dass der Rollwiderstand (f) dem adaptierten Fahrwiderstand (f) entspricht undwobei bei einer Fahrgeschwindigkeit (v) oberhalb der Grenzgeschwindigkeit der Rollwiderstand (f) als konstant angenommen wird, so dass die Adaption des Wertes des Luftwiderstands (f_Luft) unter Berücksichtigung einer Fahrzeugmasse (m_Fzg) nach der Gleichungdurchgeführt wird.
Patent DE-102019100531-B4 (DE)
Title: Okkludereinführsystem und Einführeinheit
Inventor: CENTOLA MARCOS
IPC: A61F2/02
Filed: 2019-01-10
Granted: 2021-08-19
Abstract: System zum Einführen eines selbstexpandierbaren Okkluders (12) in einen Patienten und zum Freisetzen des Okkluders (12) in der auricula cordis sinistra (10) des Patienten, das System umfassend eine Einführeinheit (100) mit einer Antriebseinheit (102) und mit einem Einführkatheter (104), welcher einen Außenschlauch (110) und einen sich durch den Außenschlauch (110) erstreckenden Innenschlauch (108) umfasst, wobei ein proximaler Endbereich (16) des Okkluders (12) mit dem Außenschlauch (110) bewegungsgekoppelt ist, und wobei ein distaler Endbereich (18) des Okkluders (12) mit dem Innenschlauch (108) bewegungsgekoppelt ist, wobei die Antriebseinheit (102) derart mit dem Innenschlauch (108) und dem Außenschlauch (110) zur Freisetzung des Okkluders (12) zusammenwirkt, dass bei deren Betätigung zum einen der Innenschlauch (108) in distaler bzw. proximaler Richtung bewegbar ist und zum anderen der Außenschlauch (110) in proximaler Richtung (27) bzw. distaler Richtung (29) bewegbar ist, sodass das distale Ende (140) und das proximale Ende (142) des Okkluders (12) voneinander weg bzw. aufeinander zu bewegbar sind, wobei beim Einführen des Okkluders (12) ein distales Ende (137) des Außenschlauchs (110) innerhalb des Okkluders (12) angeordnet ist.
Patent DE-102019201158-B4 (DE)
Title: Halbleiterbaugruppe
Inventor: OTSUBO YOSHITAKA
IPC: H01L23/16
Filed: 2019-01-30
Granted: 2022-01-27
Abstract: Halbleiterbaugruppe, umfassendein isolierendes Substrat (1) mit einer Schaltungsstruktur (2);eine Halbleitervorrichtung (4), die auf der Schaltungsstruktur (2) vorgesehen ist;ein Gehäuse (5), das die Halbleitervorrichtung (4) auf dem isolierenden Substrat (1) umgibt;einen externen Anschluss (6), der das Innere und Äußere des Gehäuses (5) elektrisch verbindet;einen inneren Draht (7), der die Schaltungsstruktur (2) oder die Halbleitervorrichtung (4) mit einem inneren Endabschnitt des externen Anschlusses (6) elektrisch verbindet;ein Versiegelungsharz (8), das die Halbleitervorrichtung (4) und den inneren Draht (7) innerhalb des Gehäuses (5) versiegelt; undeinen Deckel (9), der eine obere Oberfläche des Versiegelungsharzes (8) bedeckt, wobei der innere Draht (7) einen Schmelzsicherungsabschnitt (10) umfasst, der durchschmilzt, wenn ein übermäßiger Strom fließt, undder Deckel (9) einen Teil (12) zur Vermeidung einer Verstreuung enthält, der den Schmelzsicherungsabschnitt (10) bedeckt, während eine Lücke (11) zwischen dem Teil (12) zur Vermeidung einer Verstreuung und der oberen Oberfläche des Versiegelungsharzes (8) sichergestellt ist, und in einem Bereich außer dem Teil (12) zur Vermeidung einer Verstreuung an der oberen Oberfläche des Versiegelungsharzes (8) fixiert ist.
Patent DE-102019203775-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur Verwendung der Fehlerfortpflanzung
Inventor: LANG HOLGER
IPC: B60R16/02
Filed: 2019-03-20
Granted: 2022-01-13
Abstract: Verfahren betreffend einer Vielzahl von Steuersignalen (1a, 1b) für eine oder mehrere, eines der Steuersignals (1a, 1b) empfangende und/oder konsumierende Signalverarbeitungs-Komponenten (III) eines Steuersystems unter Berücksichtigung einer Signalgenauigkeit,wobei von einer Signalerzeugungs-Komponente (I) sowohl ein Steuersignal (1a, 1b) als auch ein Genauigkeitssignal (2a, 2b) empfangen werden, wobei das Genauigkeitssignal (2a, 2b) eine Signalgenauigkeit eines Steuersignals (1a, 1b) repräsentiert, wobei mindestens eine Genauigkeitsanforderung für die mehreren Steuersignale und zugehörigen Genauigkeitssignale auf Basis der Fehlerfortpflanzung berechnet wirddadurch gekennzeichnet, dassdie Genauigkeitsanforderung mindestens teilweise anhand einer Übertragungsfunktion eines Systems festgelegt wird.