Patent ES-2862913-T3 (ES)
Title: Método y sistema para evaluar el desempeño de viaje de un conductor
Inventor: LINDELÖF ANDERS
IPC: G06Q10/0639
Filed: 2016-12-15
Granted: 2021-10-08
Abstract: Método para evaluar automáticamente el desempeño de un conductor (110) de un vehículo actual (100) para un viaje actual particular, en donde conjuntos de datos de conducción de viaje actual actualizados se leen repetidamente del vehículo (100), en donde el vehículo actual (100) no está dispuesto para registrar, por sí mismo, datos correspondientes a un conjunto de parámetros básico, comprendiendo cada uno de dichos conjuntos de datos de viaje actual datos a partir de al menos un conjunto predeterminado de parámetros de datos de conducción ampliados recopilados por el vehículo actual (100) o por un dispositivo electrónico portátil dispuesto en el vehículo actual (100), y en donde tales conjuntos de datos de viaje actual nuevos se leen del vehículo (100) en puntos de tiempo de observación consecutivos separados por como máximo un período de tiempo de observación predeterminado, en donde cada uno de dichos conjuntos de datos de conducción de viaje actual se lee como una lectura instantánea o como un valor promedio leído a lo largo de un cierto período de tiempo de promediado de como máximo 5 segundos de duración, y en donde el método comprende las etapas de a) recopilar conjuntos de datos de conducción de viaje previo, observados en una pluralidad de puntos de tiempo de observación diferentes, para una pluralidad de viajes previos diferentes realizados por una pluralidad de conductores diferentes y una pluralidad de vehículos diferentes y comunicar dichos conjuntos de datos de conducción de viaje previo a un servidor (150, 160), en donde cada uno de dichos conjuntos de datos de conducción de viaje previo se observa en uno respectivo de dicha pluralidad de puntos de tiempo de observación diferentes, en donde dichos valores de parámetro de los conjuntos de datos de conducción de viaje previo se leen, cada uno, o bien como un valor instantáneo respectivo o bien como un valor promedio respectivo leído a lo largo de un cierto período de tiempo respectivo de como máximo 5 segundos de duración, comprendiendo cada uno de dichos conjuntos de datos de viaje previo valores de parámetro tanto para dicho conjunto de parámetros de datos de conducción ampliados como para un conjunto predeterminado de un conjunto de parámetros calificado, comprendiendo dicho conjunto de parámetros calificado los parámetros de un conjunto de parámetros básico y el consumo de energía de vehículo instantáneo; b) agrupar dichos conjuntos de datos de conducción de viaje previo en grupos históricos básicos de tales conjuntos, basándose en una medida de similitud de conjunto de datos de conducción básicos, estando dispuesta dicha medida de similitud básica para tener en cuenta valores para dicho conjunto de parámetros básico, y calcular el valor de un parámetro de desempeño de grupo respectivo para cada uno de tales grupos históricos básicos; c) agrupar adicionalmente dichos conjuntos de datos de conducción de viaje previo en grupos históricos ampliados de tales conjuntos, basándose en una medida de similitud de conjunto de datos de conducción ampliados, estando dispuesta dicha medida de similitud ampliada para no tener en cuenta todos los valores para dicho conjunto de parámetros básico que son tenidos en cuenta por la medida de similitud básica; d) para cada uno de dichos conjuntos de datos de viaje actual, correlacionar el conjunto de datos de viaje actual en cuestión como máximo con uno particular de dichos grupos históricos ampliados, basándose en una medida de conformidad de grupo ampliada entre un conjunto de datos de conducción y un grupo histórico ampliado; y e) calcular un parámetro de desempeño de viaje actual basándose en los dichos valores de parámetro de desempeño de grupo de grupos históricos básicos respectivos correspondientes a conjuntos de datos de conducción de viaje previo comprendidos en el grupo histórico ampliado con el que se puso en coincidencia un conjunto de datos de viaje actual en la etapa d, y por que los conjuntos de datos de conducción de viaje actual no comprenden al menos un parámetro del conjunto de parámetros básico.