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Patent DE-102016207328-A1 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum Steuern eines elektrischen Fahrzeugantriebssystems
Inventor: KIM MIN-JOONG
IPC: B60W30/186
Filed: 2016-04-28
Abstract: Verfahren zum Steuern eines Antriebsstrangsystems umfasst die Deaktivierung einer Motorausrückkupplung während des Fahrzeugbetriebs. Die Motordrehzahl wird auf eine erste inaktive Drehzahlschwelle gesenkt, und eine Wechselrichterschaltung wird in einen inaktiven Zustand versetzt und überwacht zugleich die Motordrehzahl. Die Wechselrichterschaltung wird abgeschaltet, und wenn die Motordrehzahl auf zweite inaktive Drehzahlschwelle fällt, wird die Wechselrichterschaltung impulsangesteuert, so dass die elektrische Maschine die Motordrehzahl auf die erste inaktive Drehzahlschwelle anhebt, und anschließend abgeschaltet. Die Wechselrichterschaltung wird aktiviert, um die Motordrehzahl zu erhöhen und mit der Drehzahl des Antriebsstrangs in Einklang zu bringen, bevor sich die Motorausrückkupplung einschaltet.
Patent DE-102016211850-A1 (DE)
Title: Stator-Einheit für einen Phasenversteller einer Nockenwelle
Inventor: CAMILO ALEXANDRE
IPC: F01L1/344
Filed: 2016-06-30
Abstract: Stator-Einheit für einen Phasenversteller einer Nockenwelle, welche Stator-Einheit aufweist: ein erstes metallisches ringförmiges Teil, das mit einer ersten radial nach innen gewandten Fläche und einer ersten sich radial nach innen, im Wesentlichen senkrecht zu der ersten radial nach innen gewandten Fläche erstreckenden Lasche versehen ist; ein zweites metallisches ringförmiges Teil, das parallel zu und in Kontakt mit dem ersten metallischen ringförmigen Teil angeordnet ist, wobei das zweite metallische ringförmige Teil mit einer zweiten radial nach innen gewandten Fläche und einer zweiten sich radial nach innen, im Wesentlichen senkrecht zu der zweiten radial nach innen gewandten Fläche erstreckenden Lasche versehen ist, und die Stator-Einheit weiterhin einen Kunststoffkern aufweist, der in Umfangsrichtung entlang der ersten und der zweiten radial nach innen gewandten Flächen gebildet ist.
Patent DE-102016212106-A1 (DE)
Title: Selbstheilende Oberflächenschutzfolie mit acrylatfunktionellem Top-Coat
Inventor: JUNGHANS MONIKA
IPC: C09J7/20
Filed: 2016-07-04
Abstract: Bei einer Verbundfolie, umfassend zumindest eine Lackschicht, eine Polymerfolienschicht und eine Klebeschicht, wobei die Lackschicht mit einer Hauptfläche der Polymerfolienschicht verbunden ist und die Klebeschicht mit der gegenüberliegenden Hauptfläche der Polymerfolienschicht derart verbunden ist, dass die Polymerfolienschicht zwischen der Lackschicht und der Klebeschicht eingebettet ist, bei der – die Lackschicht eine Acrylatlackschicht ist, die aus einer Lackformulierung hergestellt ist, die zumindest eine Verbindung umfasst, die zumindest zwei (Meth)acrylatfunktionen enthält; – die Lackschicht bei Raumtemperatur eine Oberflächenhärte (HM 0.300 / 20.0 / 5.0) von 2,0 bis 3,5 N/mm2 aufweist und – die Polymerfolienschicht bei Raumtemperatur eine Oberflächenhärte (HM 0.300 / 20.0 / 5.0) von 2,0 bis 4,0 N/mm2 und eine elastische Rückstellung nach der Oberflächenhärtemessung mit einer Entlastungsgeschwindigkeit von 300nN/20s von mehr als 75 % aufweist, wirken selbstheilende Eigenschaften des Lacks und elastische Eigenschaften die Folie derart synergistisch, dass die Schutzfolie eine Verschleißfestigkeit zeigt, die weder Lack noch Folie allein erreichen.
Patent DE-102016212656-A1 (DE)
Title: Steuervorrichtung für einen elektrischen Kompressor
Inventor: WERKER STEPHAN
IPC: F04B49/06
Filed: 2016-07-12
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Steuervorrichtung für einen elektrischen Kompressor, die einen Niederspannungsbereich umfasst. Der Niederspannungsbereich umfasst eine erste Steuereinheit, die eingerichtet ist, Steuerbefehle zum Steuern des elektrischen Kompressors zu verarbeiten, und eine erste Spannungsversorgung, die eingerichtet ist, die erste Steuereinheit zu versorgen, und die mit einer Niederspannungsquelle verbunden ist. Der Niederspannungsbereich umfasst weiterhin einen Hochspannungsbereich. Der Hochspannungsbereich umfasst eine zweite Steuereinheit, die eingerichtet ist, eine Leistungsendstufe zu steuern, wobei die Leistungsendstufe eine Gleichspannung von einer Hochspannungsquelle in eine Wechselspannung umwandelt, um einen Motor des elektrischen Kompressors mit der Wechselspannung zu versorgen. Der Hochspannungsbereich umfasst weiterhin eine zweite Spannungsversorgung, die eingerichtet ist, die zweite Steuereinheit zu versorgen, und die mit der Hochspannungsquelle verbunden ist.
Patent DE-102016212786-A1 (DE)
Title: Fahrerassistenzsystem für ein Ego-Fahrzeug auf einem Weg eines Wegenetzes und Verfahren zum Betreiben des Fahrerassistenzsystems
Inventor: APPELT CHRISTIAN
IPC: B60W30/10
Filed: 2016-07-13
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Fahrerassistenzsystems für ein Ego-Fahrzeug (1) auf einem Weg (10) eines Wegenetzes, bei dem Wegenetzdaten und Verkehrsumfelddaten in einem Umfeld des Ego-Fahrzeugs (1) erfasst werden sowie eine Ego-Position des Ego-Fahrzeugs (1) relativ zu dem Wegenetz erfasst wird. Anhand der erfassten Wegenetzdaten und Verkehrsumfelddaten wird eine Umfeldprojektion erzeugt und die Umfeldprojektion wird an eine Steuerungseinheit (5) des Fahrerassistenzsystems übertragen. Dabei umfasst die Umfeldprojektion zumindest einen ersten (12) und einen zweiten Fahrstreifen (11), die geradlinig und parallel zueinander verlaufen. Die Umfeldprojektion wird dabei so erzeugt, dass die Ego-Position auf dem ersten Fahrstreifen (12) abgebildet wird und die Umfeldprojektion ferner verkehrsrelevante Objekte (7, 8) umfasst, denen jeweils eine Position relativ zu den Fahrstreifen (11, 12, 13) und Attribute zugeordnet sind. die Erfindung betrifft ferner ein Fahrerassistenzsystem für ein Ego-Fahrzeug (1).
Patent DE-102016214275-A1 (DE)
Title: Elektrischer Traktionsantrieb für ein Fahrzeug
Inventor: HAAG ALEXANDER
IPC: B60L3/06
Filed: 2016-08-02
Abstract: Bei einem elektrischen Traktionsantrieb für ein Fahrzeug, mit mindestens zwei unabhängig voneinander anzusteuernden Einzelradantrieben, sind zur Realisierung einer Notlauffunktion die Antriebe redundant funktionsfähig.
Patent DE-102016217167-A1 (DE)
Title: Vorrichtung zur automatischen verzögerungssteuerung und automatisches verzögerungssteuersystem
Inventor: FUKUDA HIROKI
IPC: B60W30/14
Filed: 2016-09-09
Abstract: Eine Vorrichtung zum Steuern eines automatischen Verzögerns umfasst Folgendes: eine Einheit zur Aufnahme einer Straßentypinformation, die dazu aufgebaut ist, Straßentypinformation aufzunehmen, die Information über einen Typ einer Straße ist, auf der ein Fahrzeug fährt; eine Einheit zur Einstellung einer maximalen Verzögerung, die dazu aufgebaut ist, eine maximale Verzögerung auf der Grundlage der Straßentypinformation einzustellen; und eine Fahrzeugverzögerungseinheit, die dazu aufgebaut ist, das Fahrzeug mit einer ersten Verzögerung zu bremsen, die gleich groß wie oder niedriger als die maximale Verzögerung ist, wenn eine tatsächliche Fahrzeuggeschwindigkeit des Fahrzeugs eine Soll-Fahrzeuggeschwindigkeit des Fahrzeugs übersteigt.
Patent DE-102016218001-A1 (DE)
Title: Grauwasseraufbereitungsvorrichtung für ein Schienenfahrzeug
Inventor: KEMMERLING FRANK
IPC: B61D35/00
Filed: 2016-09-20
Abstract: Aufbereitungsvorrichtung für Grauwasser für ein Schienenfahrzeug, mit einem Grauwasserbehälter (1), einem Grauwasserzulauf (2), einem Ablauf (3) für gefiltertes Grauwasser und einem Filter (9) zwischen dem Grauwasserzulauf (2) und dem Ablauf für gefiltertes Grauwasser, wobei der Grauwasserbehälter (1) wenigstens eine von außen verschließbare Reinigungsöffnung (4) zur manuellen Wartung des Grauwasserbehälters (1) aufweist, welche bodenseitig angeordnet ist.
Patent DE-102016220150-A1 (DE)
Title: Getriebe für ein Kraftfahrzeug
Inventor: GLÜCKLER JOHANNES
IPC: B60K6/48
Filed: 2016-10-14
Abstract: Getriebe (G) für ein Kraftfahrzeug, umfassend einen ersten, einen zweiten, einen dritten, einen vierten und einen fünften Planetenradsatz (PS1, PS2, PS3, PS4, PS5) sowie neun Schaltelemente (S1-S10), deren selektives Eingreifen zumindest zehn schaltbare Vorwärtsgänge (G1-G10) zwischen einem Antrieb mit einer Antriebswelle (ANW) und einer elektrischen Maschine (EM) und einer Abtriebswelle (AW) des Getriebes (G) bewirkt,wobei die Planetensätze (P1-P5)je ein erstes Element (E11, E21, E31, E41, E51), ein zweites Element (E12, E22, E32, E42, E52) und ein drittes Element (E13, E23, E33, E43, E53) aufweisen, wobei das erste Element (E11, E21, E31, E41, E51) durch ein Sonnenrad des Planetenradsatzes (PS1-PS5) gebildet ist, wobei das zweite Element (E12, E22, E32, E42, E52) im Falle eines Minusradsatzes durch einen Steg und im Falle eines Plus-Planetenradsatzes durch ein Hohlrad des Planetenradsatzes (PS1-PS5) gebildet ist, wobei das dritte Element Element (E13, E23, E33, E43, E53) im Falle eines Minusradsatzes durch das Hohlrad und im Falle eines Plus-Planetenradsatzes durch den Steg des Planetenradsatzes (PS1-PS5) gebildet ist,wobei das erste Element (E11) des ersten Planetenradsatzes (PS1) ständig drehfest mit der elektrischen Maschine (EM) verbunden ist,wobei das dritte Element (E13) des ersten Planetenradsatzes (PS1) ständig drehfest mit einem gehäusefesten Bauteil verbunden ist, wobeider zweite Planetenradsatz (PS2) als Plus-Planetenradsatz ausgeführt ist,wobei das zweite Element (E52) des fünften Planetenradsatzes (PS5) mit der Abtriebswelle (AW) verbunden ist,
Patent DE-102016220895-A1 (DE)
Title: Erkennung von Manipulationen in einem CAN-Netzwerk
Inventor: HARTKOPP OLIVER
IPC: H04L12/40
Filed: 2016-10-25
Abstract: Durch eine Erweiterung eines Basic-CAN-Controllers bzw. eines Full-CAN-Controllers mit einer RX-Filtereinrichtung ist es möglich, die für den CAN-Controller zum Senden bestimmten CAN-Identifiern mit denjenigen der empfangenen CAN-Frames zu vergleichen. Im Fall einer Übereinstimmung wird ein Interrupt zu erzeugt, da in diesem Fall ein Angriff vorliegt.Falls keine Hardwareerweiterung beabsichtigt ist, so kann das RX-FIFO oder das TX-FIFO eines Full-CAN-Controllers zur Erkennung einer Intrusion herangezogen werden.
Patent DE-102016223631-A1 (DE)
Title: Radaufhängung für ein Rad einer Achse eines Kraftfahrzeugs
Inventor: LANGHOFF HANS-JÜRGEN
IPC: B60K7/00
Filed: 2016-11-29
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Radaufhängung für ein Rad einer Achse eines Kraftfahrzeugs, bei der eine in einem Radträger (26) drehbar gelagerte Radnabe (26) über einen elektrischen Antriebsmotor (22) antreibbar ist, und bei der der Radträger (26) über mindestens einen Lenker (10) um eine Schwenkachse (S) schwenkbar am Kraftfahrzeugaufbau (20) gelagert ist. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass der elektrische Antriebsmotor (22) und der Lenker (10) starr miteinander verbunden sind.
Patent DE-102016223649-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Erkennen einer Schaltventilleckage an einem Magnetventilinjektor
Inventor: OLEMS LARS
IPC: F02D41/38
Filed: 2016-11-29
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Erkennen einer Schaltventilleckage an einem Magnetventilinjektor, bei dem ein von einem Sensor zum Erfassen einer Bewegung einer Nadel des Magnetventilinjektors während eines Einspritzvorgangs erfasstes Signal ausgewertet wird, und ein Nadelschließzeitpunkt sowie eine Steigung des Signals (117, 119, 121, 123) in einem Bereich (125), der zwischen dem Nadelschließzeitpunkt als oberem Wendepunkt (127) und einem früheren, zeitlich dem oberen Wendepunkt (127) nächstkommenden, unteren Wendepunkt (129) liegt, bestimmt wird, und bei dem die Steigung mit einem vorgegebenen Wert abgeglichen wird und anhand des Abgleichs auf einen aktuellen Leckagezustand des Schaltventils geschlossen wird.
Patent DE-102016225731-A1 (DE)
Title: Ventilvorrichtung
Inventor: REPASI BALINT JANOS
IPC: F16K24/00
Filed: 2016-12-21
Abstract: Die Erfindung geht aus von einer Ventilvorrichtung, insbesondere einer Magnetventilvorrichtung, mit zumindest einem Durchströmbereich (12), mit zumindest einem Ventilsitz (14) und mit einer Betätigungseinheit (16), die zumindest einen Ventilkörper (18), zumindest ein Betätigungselement (20), das zu einer Übertragung einer Betätigungskraft auf den Ventilkörper (18) vorgesehen ist, und zumindest eine außerhalb eines Fluidkontaktbereichs (22) des Betätigungselements (20) angeordnete erste Entlüftungsöffnung (24) aufweist.Es wird vorgeschlagen, dass die Betätigungseinheit (16) zumindest eine außerhalb des Fluidkontaktbereichs (22) des Betätigungselements (20) angeordnete zweite Entlüftungsöffnung (26, 28) aufweist.
Patent DE-102016225953-A1 (DE)
Title: Vereinfachte Regelstrategie für ein Hybrid-Fahrzeug für verringerte Emissionswerte
Inventor: HEINRICH ANDREAS
IPC: B60W30/188
Filed: 2016-12-22
Abstract: Verfahren zum Betrieb eines Kraftfahrzeugs mit einem Hybrid-Antriebsstrang, mit einem Verbrennungsmotor und einem Elektromotor, wobei in einem Betriebszustand, in dem der Verbrennungsmotor ein Antriebsdrehmoment des Kraftfahrzeugs erzeugt, im Falle einer momentanen zusätzlichen Drehmomentanforderung und bei Vorliegen mindestens einer vorgegebenen Aktivierungsbedingung, ein gewünschtes Wunsch-Drehmoment festgestellt wird, und abhängig von dem Wunsch-Drehmoment ein Soll-Drehmoment ermittelt wird, sowie eine Differenz Δ zwischen dem Soll-Drehmoment und dem momentan bereitgestellten Ist-Drehmoment. Die Differenz Δ wird zunächst als zusätzliches Drehmoment durch den Elektromotor zur Verfügung gestellt und innerhalb eines vorgegebenen Zeitintervalls c reduziert, wobei das durch den Verbrennungsmotor bereitgestellte Drehmoment mit Hilfe einer Real-Time-Steuerung in demselben Zeitintervall c im selben Maß gesteigert wird.
Patent DE-102017001238-A1 (DE)
Title: Hebezeug und Verfahren zum Anfahren des Hubwerks eines solchen Hebezeugs
Inventor: FÜHRLE STEFAN
IPC: B66D1/50
Filed: 2017-02-09
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Hebezeug beispielsweise in Form eines Krans wie Turmdrehkran, mit einem Hubwerk umfassend ein Hubseil, das von einer Trommel abläuft, die von einem Hubwerksantrieb antreibbar ist, sowie einer Hubwerksbremse zum Halten des Hubseils in einer eingebremsten Stellung. Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zum Anfahren des Hubwerks eines solchen Hebezeugs aus der eingebremsten Stellung, in der die Hubwerksbremse eine Hublast hält, wobei von einem Hubwerksantrieb ein Startmoment gegen die geschlossene Hubwerksbremse aufgebaut und bei oder nach Erreichen des Startmoments die Hubwerksbremse gelöst wird. Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, dass bei geschlossener Hubwerksbremse mittels einer Lasterfassungseinrichtung die aktuelle Hublast erfasst und das Startmoment anhand der erfassten aktuellen Hublast von der Hubwerkssteuerung so eingestellt wird, dass die vom Startmoment des Hubwerks bereitgestellte Hubkraft der erfassten, aktuellen Hublast entspricht.
Patent DE-102017005752-A1 (DE)
Title: Bremskraftverstärker und Verfahren zur Montage eines Bremskraftverstärkers
Inventor: MUELLER MARTIN
IPC: B60T13/567
Filed: 2017-06-19
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Bremskraftverstärker (1) für ein Fahrzeug mit mindestens zwei Zugankerbolzen (3), die an einer Oberfläche (1.1) des Bremskraftverstärkers (1) angeordnet sind, welche in einem Einbauzustand des Bremskraftverstärkers (1) einer Stirnwand (2) des Fahrzeugs zugewandt ist, wobei – die Zugankerbolzen (3) jeweils von der Oberfläche (1.1) abragen und – die Zugankerbolzen (3) in zwei korrespondierende, in der Stirnwand (2) eingebrachte Durchgangsöffnungen (4) einführbar sind. Erfindungsgemäß ist an den Zugankerbolzen (3) jeweils ein Rastelement (5) angeordnet, mittels welchem die Zugankerbolzen (3) nach der Einführung in die Durchgangsöffnungen (4) hinter den Durchgangsöffnungen (4) verrasten. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zur Montage eines Bremskraftverstärkers (1) an einer Stirnwand (2) eines Fahrzeugs.
Patent DE-102017101933-A1 (DE)
Title: Ölpumpe
Inventor: OOWAKI MASAAKI
IPC: F04C15/06
Filed: 2017-02-01
Abstract: Es wird eine Ölpumpe zur Verfügung gestellt, die wirksamer die nachteilige Wirkung eines sofortigen Kollabierens von Bläschen unterbindet, das durch einen raschen Druckanstieg von Öl in einer Zwischenzahnkammer zwischen einem inneren Rotor und einem äußeren Rotor verursacht wird. In der Ölpumpe drehen sich ein innerer Rotor (4) und ein äußerer Rotor (5), um Öl (O) zu ermöglichen, über eine Saugseite (21) in eine Pumpenkammer gesaugt zu werden und über eine Druckseite (22) aus der Pumpenkammer abgegeben zu werden. Die Druckseite (22) hat einen äußeren Erstreckungsabschnitt (221), der sich bezüglich eines Fußkreises (C1) des äußeren Rotors (5) auf einer radial inneren Seite und auf einer radial äußeren Seite eines Kopfkreises (C0) des äußeren Rotors (5) befindet, und einen inneren Erstreckungsabschnitt (222), der sich bezüglich des Kopfkreises (C0) des äußeren Rotors (5) auf der radial inneren Seite und bezüglich eines Fußkreises (C2) des inneren Rotors (4) auf der radial äußeren Seite befindet. Eine Zwischenzahnkammer (S), die einem Trennabschnitt (25) zugewandt ist, der die Saugseite (21) von der Druckseite (22) trennt, geht mit dem äußeren Erstreckungsabschnitt (221) und dem inneren Erstreckungsabschnitt (222) eine Verbindung ein. Dann schneidet ein Spitzendichtungsabschnitt (S1), der die Zwischenzahnkammer S definiert, eine Außenkante einer Öffnung der Druckseite (22).
Patent DE-102017106193-A1 (DE)
Title: Hydraulikfluid-Entlüftungsvorrichtung
Inventor: STALLMANN JOHN
IPC: F01M13/04
Filed: 2017-03-22
Abstract: Bereitgestellt wird eine Hydraulikfluid-Entlüftungsvorrichtung für ein hydraulisch betätigtes variables Ventilsteuerungssystem. Die Vorrichtung umfasst eine Brücke und eine Entlüftungskammer mit einer oberen Kammer, einer unteren Kammer und einer Mittelachse. Ein Entlüftungsrohr ist entlang der Mittelachse der Entlüftungskammer angeordnet und kann zumindest ein Entlüftungsloch umfassen. Die Brücke ist so angeordnet, dass Hydraulikfluid, das von der Brücke her strömt, zu einer äußeren Wand eines oberen Abschnitts der unteren Kammer geleitet wird. Die Vorrichtung umfasst eine Abdeckung, die die obere Kammer mit einem Entlüftungsloch integriert, für Luft, die aus dem Hydraulikfluid ausgetrieben wird. Eine optionale Dichtung oder Platte, die mit zumindest einem Entlüftungsloch ausgestaltet ist, kann zwischen der oberen und unteren Kammer angeordnet sein. Das Entlüftungsrohr kann innerhalb der Abdeckung angeordnet sein und sich durch die obere Kammer zu der unteren Kammer erstrecken.
Patent DE-102017106718-A1 (DE)
Title: Hydraulische Maschine mit Vorrichtung zur Messung des Wasserstands im Saugrohr
Inventor: KIENLE OTTO
IPC: F03B11/00
Filed: 2017-03-29
Abstract: Hydraulischen Maschine mit einem Laufrad (1), mit einem Leitapparat (2), mit einem Saugrohr (3) und mit einer Vorrichtung (4) zum Messen des Wasserstands im Bereich des Saugrohrs (3), wobei die Vorrichtung (4) eine erste Druckmesseinrichtung (5), eine zweite Druckmesseinrichtung (6) und eine Einheit (7) zur Erzeugung von Differenzdruckwerten umfasst, wobei die Druckmesseinrichtungen (5, 6) so angeordnet sind, dass sie die im Innern des Saugrohrs (3) anliegenden Drücke erfassen können, und jeweils mit der Einheit (7) verbunden sind, und sich die erste Druckmesseinrichtung (5) oberhalb von der zweiten Druckmesseinrichtung (6) befindet, und die Einheit (7) so ausgebildet ist, dass sie die Differenz zwischen den durch die Druckmesseinrichtungen (5, 6) erfassten Drücke erzeugen kann.
Patent DE-102017110981-A1 (DE)
Title: Werkstückbearbeitungsanlage, sowie Verfahren zum Betreiben einer Werkstückbearbeitungsanlage
Inventor: MARTYNENKO SERGEY
IPC: B23D47/00
Filed: 2017-05-19
Abstract: Eine Werkstückbearbeitungsanlage umfasst mindestens ein rotierendes Werkzeug (38) und eine Leiteinrichtung (54), welche mindestens einen Teil von Partikel, die die bei der Werkstückbearbeitung durch das rotierende Werkzeug (38) in einem Bearbeitungsbereich (70) erzeugt werden und sich von dem Bearbeitungsbereich (70) in einer ersten Flugrichtung (72) weg bewegen, aus der ersten Flugrichtung (72) mindestens mittelbar in eine zweite Flugrichtung (74) lenkt, wobei eine Position und/oder Lage der Leiteinrichtung (54) mittels einer Einstelleinrichtung (62, 67) einstellbar ist. Es wird vorgeschlagen, dass die Position und/oder Lage der Leiteinrichtung (54) abhängig von einer Werkzeugeigenschaft und/oder einer Werkstückeigenschaft einstellbar ist.
Patent DE-102017111881-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Vorhersage einer instabilen Bewegungssituation einer Anhängereinheit eines Gespanns im angehängten Zustand an einem Kraftfahrzeug, Fahrerassistenzsystem sowie Kraftfahrzeug
Inventor: SHIVAMURTHY SWAROOP KAGGERE
IPC: B60W50/08
Filed: 2017-05-31
Abstract: Dier Erfindung betrifft ein Verfahren zur Vorhersage einer instabilen Bewegungssituation (9) einer Anhängereinheit (2) eines Gespanns im angehängten Zustand an einem Kraftfahrzeug (1) des Gespanns mit den Schritten:
 - Erfassen zumindest eines die Anhängereinheit (2) charakterisierenden Parameters mittels einer Erfassungseinrichtung (3);
 - Erzeugen eines Bewegungsmodells (8) für die Anhängereinheit (2) in Abhängigkeit des die Anhängereinheit (2) charakterisierenden Parameters, wobei das Bewegungsmodell (8) mit zumindest einem Bewegungsmuster (9, 10), das abhängig von zumindest einem fahrdynamischen Parameter (β, V) des Gespanns erzeugt wird, erzeugt wird, und durch das Bewegungsmuster eine instabile Bewegungssituation (9) charakterisiert wird,
 - Erfassen zumindest eines Ist-Werts zumindest eines den aktuellen und/oder eines zukünftigen Bewegungszustand des Gespanns charakterisierenden Parameters; und
 - Vergleich dieses Ist-Werts mit zumindest einem Bewegungsmuster des Bewegungsmodells (8), wobei abhängig von dem Vergleich vorhergesagt wird, ob die Anhängereinheit (2) des Gespanns eine instabile Bewegungssituation (9) einnehmen wird. Die Erfindung betrifft ebenfalls ein Fahrerassistenzsystem (5) sowie ein Kraftfahrzeug (1).
Patent DE-102017113566-A1 (DE)
Title: Befestigungsvorrichtung, insbesondere für flächige, dünnwandige Verkleidungen sowie Übertragungselement hierfür und Verkleidung aufweisend die Befestigungsvorrichtung
Inventor: HEISELBETZ GERALD
IPC: F16B37/12
Filed: 2017-06-20
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Befestigungsvorrichtung, insbesondere für flächige und/oder dünnwandige Verkleidungen (2) zum Aufstecken und/oder Aufdrehen auf ein bolzenartiges Gegenbefestigungselement (4), welches eine Ausnehmung (3) der Verkleidung (2) durchgreift,
 mit zumindest einem
 - Verhakungselement (6) zum Verhaken oder Verkrallen der Befestigungsvorrichtung (1) am Gegenbefestigungselement (4) und zumindest einem
 - Übertragungselement (7) zum Übertragen einer in Bolzenlängsrichtung (L) wirkenden Haltekraft (F H ) auf die Verkleidung (2), wobei die Befestigungsvorrichtung (1) zum Zwecke der Vormontage der Befestigungsvorrichtung (1) an der Verkleidung (2) Mittel zum Halten der Befestigungsvorrichtung im Bereich einer Ausnehmung (3) der Verkleidung (2) besitzt, wobei die Mittel wenigstens zwei Stege umfassen, welche vom Übertragungselement (7), insbesondere einstückig an dieses angeformt, abgehend vorgesehen sind, um die Ausnehmung (3) in der Verkleidung (2) zu durchgreifen.