baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102012205051-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Reduzierung von Direct-Hit-Artefakten und Röntgeneinrichtung
Inventor: STOWASSER BORIS
IPC: A61B6/00
Filed: 2012-03-29
Granted: 2016-09-15
Abstract: Verfahren zur Reduzierung von durch auf ein Messpixel (9) eines CMOS-Detektors (3) nach Durchqueren eines Szintillators (8) direkt auftreffende Röntgenstrahlung hervorgerufenen Artefakten, dadurch gekennzeichnet, dass für ein mit dem CMOS-Detektor (3) aufgenommenes Röntgenbild durch Anwendung eines Bilddaten von in der Nachbarschaft eines betrachteten Bildpunkts (29) liegenden Nachbarschaftsbildpunkten (30) auswertenden, lokalen, kantenerhaltenden Glättungsoperator und Vergleich mit dem Bild, auf das der Glättungsoperator angewendet wurde, Artefaktbildpunkte extrahiert und in ihrem Bilddatum korrigiert werden, wobei ausgehend von einem dem Röntgenbild entsprechenden oder aus dem Röntgenbild abgeleiteten nullten Zwischenbild in n Schritten mit n > 0 ein n-tes Zwischenbild und erste bis n-te Korrekturbilder ermittelt werden, wobei in jedem m-ten Schritt für jeden einem Messpixel (9) entsprechenden, betrachteten Bildpunkt (29) des (m – 1)-ten Zwischenbildes der Glättungsoperator mit um m von dem betrachteten Bildpunkt (29) in Zeilenrichtung und/oder Spaltenrichtung beabstandeten Nachbarschaftsbildpunkten (30) zur Ermittlung eines m-ten Zwischenbildes angewendet wird, woraufhin ein m-tes Differenzbild durch Subtraktion des m-ten Zwischenbildes von dem (m – 1)-ten Zwischenbild ermittelt wird und zur Ermittlung des m-ten Korrekturbildes die Bilddaten des m-ten Differenzbildes durch einen insbesondere varianzabhängigen Schwellwert (27) nach oben begrenzt werden, wobei das korrigierte Röntgenbild als oder aus einer Summe des n-ten Zwischenbildes und der ersten bis n-ten Korrekturbilder ermittelt wird.
Patent DE-102012205519-B4 (DE)
Title: Anordnung für eine Startvorrichtung einer Brennkraftmaschine
Inventor: WYRWA KNUT
IPC: F02N15/00
Filed: 2012-04-04
Granted: 2020-12-24
Abstract: Anordnung für eine Startvorrichtung (2) einer Brennkraftmaschine, die einen Andrehmotor mit einer Antriebswelle (6) aufweist, wobei die Anordnung (4) eine Haltescheibe (14, 24, 54, 72, 106) und eine Verschlusskappe (12, 22, 52, 102) umfasst, wobei die Haltescheibe (14, 24, 54, 72, 106) an einem Ende (10) der Antriebswelle (6) angeordnet und von der Verschlusskappe (12, 22, 52, 102) abgedeckt ist, wobei die Haltescheibe (14, 24, 54, 72, 106) an einem Außenrand mindestens ein erstes Verbindungselement (38, 66, 76, 116) und die Verschlusskappe (12, 22, 52, 102) an einer Innenwandung (58, 70, 104) mindestens ein Verbindungselement (34, 62, 74, 112) aufweist, und wobei die Verbindungselemente (34, 38, 62, 66, 74, 76, 112, 116) der Haltescheibe (14, 24, 54, 72, 106) und der Verschlusskappe (12, 22, 52, 102) ineinander greifen und zueinander passförmig ausgebildet sind.
Patent DE-102012207959-B4 (DE)
Title: Vordereinheit einer Gleitbrettbindung und Gleitbrettbindung
Inventor: BARTHEL FRITZ
IPC: A63C9/20
Filed: 2012-05-11
Granted: 2020-11-12
Abstract: Vordereinheit (100; 200) einer Gleitbrettbindung (10), umfassendeine Halteeinrichtung, welche dafür eingerichtet ist, einen Gleitbrettschuh (20) in Eingriff zu nehmen und um eine quer zu einer Gleitbrettlängsachse verlaufende Querachse schwenkbar an der Gleitbrettbindung (10) zu halten,wobei die Vordereinheit (100; 200) verstellbar ist zwischen einer geschlossenen Stellung, in der die Halteeinrichtung in betriebsbereite Konfiguration aufgerichtet ist, um einen Gleitbrettschuh (20) schwenkbar in Eingriff zu halten, und einer geöffneten Stellung, in der die Halteeinrichtung den Gleitbrettschuh (20) freigibt,wobei die Vordereinheit (100; 200) in eine von der geöffneten Stellung und der geschlossenen Stellung verschiedene Passivstellung verstellbar ist, in der die Halteeinrichtung zum Gleitbrett (12) hin in eine flache Konfiguration eingestellt ist, wobei die Verstellung der Vordereinheit (100; 200) in die Passivstellung hinein eine Schwenkbewegung der Halteeinrichtung umfasst,wobei die Halteeinrichtung zwei Eingriffselemente (301, 30r; 130r;230l, 230r) mit jeweils einem Kopplungsmittel (32l, 32r; 132r; 2321, 232r) zur Ankopplung an einem Gegenkopplungsmittel eines Gleitbrettschuhs (20) aufweist, wobei die Eingriffselemente (301, 30r; 130r; 230l, 230r) durch eine Federvorrichtung (41) in die geschlossene Stellung vorgespannt sind, so dass die Kopplungsmittel (321, 32r; 132r; 2321, 232r) einen Gleitbrettschuh (20) von gegenüberliegenden Seiten her in Klemmeingriff nehmen,wobei jedes Eingriffselement (301, 30r; 130r; 230l, 230r) zur Verstellung der Vordereinheit zwischen der geschlossenen Stellung und der geöffneten Stellung um eine erste Schwenkachse (34l, 34r; 134r; 2341, 234r) drehbar gelagert ist und die Haltevorrichtung zur Verstellung der Vordereinheit zur Passivstellung hin um eine von der ersten Schwenkachse (34l, 34r; 134r; 2341, 234r) verschiedene zweite Schwenkachse (90) drehbar gelagert ist,wobei die Vordereinheit (100; 200) ein Arretierungsmittel umfasst, um in einem Arretierzustand die Verstellung der Vordereinheit in die Passivstellung hinein und/oder aus der Passivstellung heraus zu unterbinden, und in einem Dearretierzustand die Verstellung der Vordereinheit in die Passivstellung hinein und/oder aus der Passivstellung zuzulassen, undwobei die Federvorrichtung (41) ein Gelenk (40) umfasst, wobei die Eingriffselemente (301, 30r; 130r; 230l, 230r) durch Bewegen des Gelenkes (40) von der geöffneten Stellung in die geschlossenen Stellung übergehen, wobei im Verlauf dieses Überganges eine Totpunktlage der Federvorrichtung (41) durchlaufen wird.
Patent DE-102012209544-B4 (DE)
Title: Perforation von Filterzigaretten
Inventor: MEISNER STEFAN
IPC: A24C5/60
Filed: 2012-06-06
Granted: 2014-01-16
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen von Filterzigaretten (100), wobei die Filterzigaretten (100) jeweils von einem Umhüllungsmaterial (9, 103) umhüllt sind. Das Verfahren zeichnet sich dadurch aus, dass eine Perforationsvorrichtung (16), insbesondere ein Laser (17) der Perforationsvorrichtung (16), mittels einer Steuereinrichtung (36) für die Erzeugung von Perforationen derart gesteuert wird, dass unter Verwendung der, vorzugsweise unter Verwendung ausschließlich der einen, Perforationsvorrichtung (16) ein in Umfangsrichtung der jeweiligen Filterzigaretten (100), vorzugsweise umlaufendes, erstes Perforationsmuster (4) mit schlitzförmigen Perforationslöchern (104) erzeugt wird und zwischen den in Umfangsrichtung der jeweiligen Filterzigaretten (100) auszubildenden oder ausgebildeten schlitzförmigen Perforationslöchern (104) des ersten Perforationsmusters (4) in eifern Umfangszonenabschnitt des Umhüllungsmaterials (9, 103) der Filterzigaretten (100) ein zweites Perforationsmuster (5) mit wenigstens einem oder mehreren Perforationslöchern (105) zusätzlich erzeugt wird, wodurch Filterzigaretten (100) mit variabel einstellbarem Ventilationsgrad durch die ersten Perforationsmuster (4) und die zweiten Perforationsmuster (5) hergestellt werden oder sind, wobei insbesondere das erste Perforationsmuster und das zweite Perforationsmuster auf einem mit Umhüllungsmaterial (9, 103) versehenen, bewegbaren Abschnitt der Filterzigaretten (100), vorzugsweise auf einem bewegbaren mit einem Belagpapierstreifen versehenen Abschnitt des Filterstopfens, erzeugt werden oder sind. Ferner betrifft die Erfindung eine Vorrichtung (2), insbesondere Filteransetzmaschine, zum Herstellen von Filterzigaretten (100), wobei die Filterzigaretten (100) jeweils von einem Umhüllungsmaterial (9, 103) umhüllt sind, insbesondere zur Durchführung des Verfahrens.
Patent DE-102012211828-B4 (DE)
Title: LED-Beleuchtung für Fahrzeuge
Inventor: STECKEL MICHAEL
IPC: B60Q3/74
Filed: 2012-07-06
Granted: 2023-03-02
Abstract: Verfahren zum Einrichten einer Beleuchtung mit zumindest zwei LED-Einheiten in einem Fahrzeug, die jeweils eine farbiges Licht emittierende Einzelleuchtdiode mit einem Vorwiderstand und mindestens eine weitere farbiges Licht emittierende Einzelleuchtdiode mit einem Vorwiderstand aufweisen, wobei das Verfahren die folgenden Schritte aufweist:
 Angleichen des Emissionsspektrums der LED-Einheiten durch Abgleichen der Vorwiderstände der jeweiligen Einzelleuchtdioden der LED-Einheiten, sodass das Spektrum des emittierten Lichts der LED-Einheiten im Wesentlichen gleich ist, und
 Einbauen der LED-Einheiten in eine Beleuchtung in einem Fahrzeug.
Patent DE-102012212500-B4 (DE)
Title: Patientenlagerungsvorrichtung
Inventor: GROSS PATRICK
IPC: A61G13/00
Filed: 2012-07-17
Granted: 2017-11-16
Abstract: Patientenlagerungsvorrichtung (10) mit einem Lagerungstisch (12) und einer zu dem Lagerungstisch (12) bewegbaren Transferplatte (13), wobei die Transferplatte (13) zur Auflage eines Patienten (14) für den neurochirurgischen Eingriff ausgelegt ist, gekennzeichnet durch eine Halteeinheit (18, 40) mit einer Lagerungsschale (19, 41), die zu einer Lagerung einer chirurgischen Kopfklemmeneinheit (17) ausgelegt ist, und einer Befestigungseinheit (20) zu einer Befestigung der Halteeinheit (18, 40) an dem Lagerungstisch (12) der Patientenlagerungsvorrichtung (10), wobei die Lagerungsschale (19, 41) derart mittels der Befestigungseinheit (20) befestigbar ist, dass die Lagerungsschale (19, 41) entlang zumindest einer Richtung (31, 32, 33) einen für die chirurgische Kopfklemmeneinheit (17) maximal zulässigen Aufenthaltsbereich (30) begrenzt und/oder markiert.
Patent DE-102012216194-B4 (DE)
Title: Verfahren und System zum Bestimmen einer Mess-Zielgrösse
Inventor: NIEMINEN HEIKKI
IPC: G01S19/49
Filed: 2012-09-12
Granted: 2021-05-27
Abstract: Verfahren zum Verbessern der Genauigkeit einer gemessenen physikalischen Leistungs-Zielgröße eines Benutzers beim Ausführen einer sportlichen Übung, umfassend:- Messen (31a) einer ersten physikalischen Leistungsgröße des Benutzers mithilfe eines ersten Sensors (52b, 52d''', 52e'''), der in einem Wristop-Computer (50a, 50b, 53d, 53e, 53f) angeordnet ist, eines Schuh-Sensors (52a, 52c', 52d', 52e') und/oder eines Körper-Sensors (52c'',52d'', 52e'', 52f);- Messen (32b) einer zweiten physikalischen Leistungsgröße des Benutzers mithilfe eines zweiten Sensors (51a, 51b, ... 51f),- Berechnen eines Werts der physikalischen Leistungs-Zielgröße mithilfe der Messungen (31a; 32b) der ersten und der zweiten physikalischen Leistungsgröße;- Bestimmen (32) einer Abschätzung für die physikalische Leistungs-Zielgröße mithilfe der Messung (31a) zumindest der ersten physikalischen Leistungsgröße;- Bestimmen (33a) zumindest einer ersten Fehlerabschätzung, welche den Fehler der Messung (31a) der ersten physikalischen Leistungsgröße angibt;- Anpassen eines Filters an eine Filterstärke, die den Betrag der mindestens ersten Fehlerabschätzung (33a) entspricht;- Filtern (35) der Abschätzung der physikalischen Leistungs-Zielgröße unter Verwendung sowohl der ersten Fehlerabschätzung (33a) als auch des Messergebnisses der zweiten physikalischen Leistungsgröße (32b); und- Anzeigen (36) eines Werts mit einer verbesserten Genauigkeit der physikalischen Leistungs-Zielgröße für den Benutzer,- wobei die Zielgröße Geschwindigkeit oder Höhe ist.
Patent DE-102012218437-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Verlangsamung eines Fahrzeugs
Inventor: CORREIA JOSEPH J
IPC: F02D17/04
Filed: 2012-10-10
Granted: 2017-11-09
Abstract: Verfahren für ein Fahrzeug (100), das umfasst, dass: Kraftstoff für einen Motor (102) während eines Verlangsamungs-Kraftstoffabschaltereignisses (DFCO-Ereignisses) abgeschaltet wird; und während des DFCO-Ereignisses: eine Bremspedalposition überwacht wird; eine Soll-Spannung (280) auf eine erste vorbestimmte Spannung (392) eingestellt wird, wenn ein Bremspedal nicht niedergedrückt wird; die Soll-Spannung (280) auf eine zweite vorbestimmte Spannung (396) eingestellt wird, wenn das Bremspedal niedergedrückt wird, wobei die zweite vorbestimmte Spannung (396) größer als die erste vorbestimmte Spannung (392) ist und wobei ein Regler (164) ein Pulsweiten-Modulationssignal (PWM-Signal) basierend auf der Soll-Spannung (280) erzeugt und das PWM-Signal an einen Generator (160) anlegt; die Bremspedalposition überwacht wird und die Soll-Spannung (280) während des DFCO-Ereignisses in Ansprechen auf eine Ermittlung eingestellt wird, dass: ein Gaspedal nicht niedergedrückt wird; eine Reibungslast an dem Motor (102) kleiner als eine erste vorbestimmte Last ist; eine Klimaanlagenlast (A/C-Last) (212) kleiner als eine zweite vorbestimmte Last ist; und ein Drehmoment zwischen dem Motor (102) und zumindest einer Achse übertragen wird.
Patent DE-102013001782-B4 (DE)
Title: Motor-neustart-steuervorrichtung
Inventor: URABE HIROSHI
IPC: F02N11/08
Filed: 2013-01-31
Granted: 2017-12-07
Abstract: Eine Motor-Neustart-Steuervorrichtung (6) mit: einem Kontroller (7), der konfiguriert ist, um einen Motor (2) zu stoppen, der zum Erzeugen einer Antriebskraft zum Bewegen eines Fahrzeugs (1) eingerichtet ist, wenn eine vorbestimmte Stoppbedingung erfüllt ist, und der konfiguriert ist, einen Neustart des Motors (2) auszuführen, wenn eine vorbestimmte Neustartbedingung erfüllt ist, nachdem der Motor (2) gestoppt wurde, und einem Lenk-Drehmomentdetektor (15), der konfiguriert ist, um ein Lenkmoment (Tnow) eines Lenk-Handgriffs (8) zu erfassen, welcher eingerichtet ist, um durch einen Fahrer betätigt zu werden, wobei der Kontroller (7) den Neustart des Motors (2) ausführt, wenn das Lenkmoment (Tnow), das durch den Lenk-Drehmomentdetektor (15) erfasst wird, einen vorbestimmten Schwellenwert (Tres) übersteigt, dadurch gekennzeichnet, dass die Motor-Neustart-Steuervorrichtung (6) einen Reaktionskraftgenerator (16) aufweist, der konfiguriert ist, um eine Lenk-Reaktionskraft auf den Lenk-Handgriff (8) auszuüben, so dass ein Drehmoment in einer Richtung entgegengesetzt einer Lenkrichtung des Lenk-Handgriffs (8) erzeugt wird, und der Kontroller (7) eingerichtet ist, um den Reaktionskraftgenerator (16) anzusteuern, das dieser die Lenk-Reaktionskraft auf den Lenk-Handgriff (8) ausübt, bis das durch den Lenk-Drehmomentdetektor (15) erfasste Lenkmoment (Tnow) den vorbestimmten Schwellenwert (Tres) übersteigt.
Patent DE-102013007236-B4 (DE)
Title: Deckschicht mit außenseitiger Folienschicht aus einem elastischen Kunststoff und Platte mit einem Plattengrundkörper, der mit der Deckschicht verbunden ist
Inventor: SCHWITTE RICHARD
IPC: A47B96/20
Filed: 2013-04-26
Granted: 2018-03-01
Abstract: Deckschicht (1) für eine einen Plattengrundkörper (2) aufweisende Platte (3), die eine Papierschicht (4) und eine die Außenseite (5) der Deckschicht (1) bildende Folienschicht (6) aus einem elastischen Kunststoff aufweist, wobei die Papierschicht (4) als bereits bei der Papierherstellung teilimprägniertes Vorimprägnat oder als nach der Papierherstellung und vor der Verbindung mit der Folienschicht (6) teilimprägniertes Papier ausgebildet ist, wobei eine mehrschichtige Folie (16) vorgesehen ist mit – einer oberseitigen Nutzschicht (17) aus einem physikalisch oder chemisch vernetzten Polymer, – mindestens einer ebenfalls aus einem physikalisch oder chemisch vernetzten Polymer bestehenden Funktionsschicht (8) und – einer unterseitigen Haftvermittlerschicht (9), wobei die Funktionsschicht (8) zwischen der Nutzschicht (17) und der Haftvermittlerschicht (9) angeordnet ist und über ihre gesamte Dicke oder zumindest in einer an die Nutzschicht (17) angrenzenden Zone eine geringere Shorehärte aufweist als die Nutzschicht (17) und wobei die Haftvermittlerschicht (9) durch Anwendung von Druck und/oder Temperatur einen stoffschlüssigen Verbund mit einer teilimprägnierten Papierschicht (4) bildet.
Patent DE-102013019264-B4 (DE)
Title: Steuergerät und Verfahren zum Bereitstellen von Sensordaten
Inventor: MÄHLISCH MIRKO
IPC: B60W40/02
Filed: 2013-11-15
Granted: 2021-03-18
Abstract: Steuergerät (SG) für ein Fahrzeug (F), wobei das Steuergerät (SG) umfasst:- mindestens eine Eingangsschnittstelle (SSE) zum Aufnehmen von Sensordaten (D) mindestens zweier Sensoren (Si) mittels eines ersten Datenübertragungsprotokolls, das eine Darstellungsschicht und/oder eine Anwendungsschicht für eine Beschreibung der Sensordaten (D) umfasst;- einen Sensordatenfusionierer (FM); dadurch gekennzeichnet, dassdas Steuergerät (SG) mindestens eine Ausgangsschnittstelle (SSA) zum Ausgeben von fusionierten Sensordaten (Df) umfasst, die für einen Betrieb mit einem zweiten Datenübertragungsprotokoll vorbereitet ist, dessen Darstellungsschicht die Darstellungsschicht des ersten Datenübertragungsprotokolls umfasst, und/oder dessen Anwendungsschicht die Anwendungsschicht des ersten Datenübertragungsprotokolls umfasst; und/oder dass das Steuergerät (SG) eine interne Schnittstelle zum Ausgeben von fusionierten Sensordaten (Df) umfasst, die für einen Betrieb mit einem zweiten Datenübertragungsprotokoll vorbereitet ist, dessen Darstellungsschicht die Darstellungsschicht des ersten Datenübertragungsprotokolls umfasst, und/oder dessen Anwendungsschicht die Anwendungsschicht des ersten Datenübertragungsprotokolls umfasst.
Patent DE-102013100388-B4 (DE)
Title: Bauelement mit einer MEMS Komponente und Verfahren zur Herstellung
Inventor: PAHL WOLFGANG
IPC: B81B7/02
Filed: 2013-01-15
Granted: 2014-07-24
Abstract: Es wird ein Bauelement mit einem Träger, einer Chipkomponente und einer MEMS Komponente vorgeschlagen, bei dem die mechanisch empfindliche MEMS Komponente unter einer Halbschale auf dem Träger montiert ist. Das Bauelement ist in einem Transfermoldprozess mit einer Moldmasse verkapselt.
Patent DE-102013106153-B4 (DE)
Title: Zwischenverbindungsstruktur für eine gestapelte Vorrichtung und Verfahren
Inventor: CHUANG CHUN-CHIEH
IPC: H01L27/146
Filed: 2013-06-13
Granted: 2020-06-10
Abstract: Vorrichtung (400), die Folgendes umfasst:ein erstes Halbleiterelement (100), welches Folgendes umfasst:ein erstes Substrat (102),ein gemeinsames leitfähiges Element (170), das sich in dem ersten Substrat (102) mit einer ersten Breite (w) erstreckt,ein erstes Zwischenverbindungselement (108), das in einer ersten dielektrischen Schicht (107) über dem ersten Substrat (102) gebildet ist, undeinen leitfähigen Zapfen (110), der das erste Zwischenverbindungselement (108) mit dem gemeinsamen leitfähigen Element (170) verbindet,ein zweites Halbleiterelement (200), das an das erste Halbleiterelement (100) gebondet ist, wobei das zweite Halbleiterelement (200) Folgendes umfasst:ein zweites Substrat (202) undein zweites Zwischenverbindungselement (208), das in einer zweiten dielektrischen Zwischenebenenschicht (207) über dem zweiten Substrat (202) gebildet ist, undeinen leitfähigen Zwischenverbindungsstecker (160), der in einem oberen Bereich das gemeinsame leitfähige Element (170) bildet und in einem unteren Bereich einen leitfähigen Tiefzapfen (180) bildet, der das gemeinsame leitfähige Element (170) in dem ersten Halbleiterelement (100) mit dem zweiten Zwischenverbindungselement (208) in dem zweiten Halbleiterelement (200) verbindet, wobei der leitfähige Tiefzapfen (180) von dem leitfähigen Zapfen (110) durch die erste dielektrische Schicht (107) getrennt ist; undwobei der leitfähige Tiefzapfen (180) eine zweite Breite (w) aufweist, die kleiner als die erste Breite (w) ist.
Patent DE-102013203500-B4 (DE)
Title: Lüftermotoreinheit für ein Fahrzeug
Inventor: SCHEITHAUER ULRICH
IPC: F04D29/58
Filed: 2013-03-01
Granted: 2014-10-09
Abstract: Die Lüftermotoreinheit für ein Fahrzeug ist versehen mit einem elektrischen Motor (14) mit einer Motorwelle (18) zum drehenden Antreiben eines an einem axialen Montageende (100) der Motorwelle (18) anbringbaren Lüfterelements (12), einer Ansteuereinheit (38) mit elektrischen und/oder elektronischen Bauelementen zur Ansteuerung des Motors (14), einem Gehäuse (36), in dem die Ansteuereinheit (38) oder zumindest ein zu kühlendes Bauteil (42) der Ansteuereinheit (38) untergebracht ist, und einem eine Oberfläche aufweisenden Kühlkörper (40), der in dem Gehäuse (36) angeordnet ist. Das Gehäuse (36) weist eine Kühllufteinlassöffnung (48, 74) sowie eine Kühlluftauslassöffnung (50) und einen zwischen einem Innenflächenbereich (64) des Gehäuses (36) und einem diesem Innenflächenbereich (64) des Gehäuses (36) gegenüberliegenden Bereich (68) der Oberfläche des Kühlkörpers (40) ausgebildeten Kühlluftströmungsraum (46) für von der Kühllufteinlassöffnung (48, 74) zur Kühlluftauslassöffnung (50) strömende und dabei an der Kühlkörperoberfläche oder zumindest einem Bereich der Kühlkörperoberfläche entlangstreichende Kühlluft auf. Das Gehäuse (36) weist in axialer Verlängerung der Motorwelle (18) über deren dem Montageende (100) gegenüberliegenden zweiten Axialende hinaus einen von außerhalb des Gehäuses (36) in den Kühlluftströmungsraum (46) einmündenden Einführkanal (94) zum Einführen eines Montagehilfe-Auflagezapfens (98) zur Abstützung des zweiten Axialendes der Motorwelle (18) bei der Montage des Lüfterelements (12) an dem Montageende (100) der Motorwelle (18) auf. In dem Einführkanal (94) ist eine Dichtmembran (102) aus einem rückstellfähigen Material, insbesondere Elastomermaterial, mit einer reversibel verschließbaren Öffnung (106) angeordnet, die von dem Montagehilfe-Auflagezapfen (98) durchstoßbar ist und nach einer Entfernung des Montagehilfe-Auflagezapfens (98) einen Durchströmungswiderstand zur Verminderung und/oder Verhinderung des Entweichens von Kühlluft aus dem Kühlluftströmungsraum (46) über den Durchlasskanal bildet.
Patent DE-102013205759-B4 (DE)
Title: Steckverbindermodul und handgehaltenes elektronisches Gerät
Inventor: CHENG YIN-YEN
IPC: H04R1/04
Filed: 2013-04-02
Granted: 2015-07-02
Abstract: Ein handgehaltenes elektronisches Gerät, das Folgendes beinhaltet: ein Gehäuse mit einem Außenloch; und ein Steckverbindermodul, das in dem Gehäuse angeordnet ist und angepasst ist, um über das Außenloch mit einem Stecker verbunden zu werden oder einen Ton zu empfangen, und das Folgendes beinhaltet: einen elektrischen Steckverbinder, der Folgendes beinhaltet: ein Isolationsgehäuse, das eine obere Oberfläche, eine untere Oberfläche, die der oberen Oberfläche gegenüberliegt, und zwei Seitenoberflächen, die einander gegenüberliegen und mit der oberen Oberfläche und der unteren Oberfläche verbunden sind, ein Buchsenloch und einen Kanal aufweist, wobei sich der Kanal an einer Innenseite des Isolationsgehäuses befindet und sich entlang einer axialen Richtung erstreckt und sich das Buchsenloch an einer Außenseite des Isolationsgehäuses, die dem Außenloch entspricht, befindet und mit dem Kanal verbunden ist; und ein Vielzahl von leitenden Anschlüssen, die an dem Isolationsgehäuse angeordnet sind und durch dieses hindurch gehen, wobei der elektrische Steckverbinder angepasst ist, um mit dem durch das Buchsenloch in den Kanal eingesteckten Stecker verbunden zu werden und diesen Stecker mit den leitenden Anschlüssen elektrisch in Verbindung zu bringen; eine Leiterplatte, auf der der elektrische Steckverbinder so angeordnet ist, dass seine untere Oberfläche der Leiterplatte zugewandt ist; und eine Ton empfangende Komponente, die an dem Isolationsgehäuse entlang einer Richtung senkrecht zu der axialen Richtung angeordnet ist, wobei das Isolationsgehäuse eine Öffnung, die mit dem Kanal in Kommunikation steht und der Ton empfangenden Komponente entspricht, aufweist, und wobei die Leiterplatte ein Durchgangsloch, das der Öffnung entspricht, aufweist, und ein Pilotloch, das sich von der Öffnung erstreckt und sich in dem Durchgangsloch befindet aufweist, und die Ton empfangende Komponente, die mit der Öffnung über das Pilotloch verbunden ist angepasst ist, um den von dem Buchsenloch in den Kanal übertragenen Ton über die Öffnung und das Durchgangsloch zu empfangen, wobei der elektrische Steckverbinder und die Ton empfangende Komponente jeweils an zwei gegenüberliegenden Seitenoberflächen der Leiterplatte angeordnet sind, wobei sich die Leiterplatte zwischen dem Isolationsgehäuse und der Ton empfangenden Komponente befindet um zu verursachen, dass sich die Ton empfangende Komponente an der unteren Oberfläche des Isolationsgehäuses befindet, und die Öffnung der Ton empfangenden Komponente entspricht und sich an der unteren Oberfläche befindet.