Patent RU-203949-U1 (RU)
Title: Снегоход
IPC: B62D55/00
Filed: 2021-02-01
Granted: 2021-04-28
Abstract: Полезная модель относится к транспортным средствам, способным передвигаться по снежным и ледяным покровам, а именно к конструкции снегоходов с гусеничным движителем.Технический результат, на достижение которого направлена полезная модель, заключается в упрощении конструкции снегохода с сохранением эксплуатационных свойств, со снижением трудоемкости технологического процесса изготовления и сборки снегохода.Технический результат достигается тем, что снегоход включает силовую установку, содержащую двигатель, установленный развернутым на 180° относительно движения снегохода, клиноременный вариатор, редуктор-реверса, раму жесткой трубчатой конструкции, представляющей собой тоннель, топливную систему, две управляемые лыжи с передней подвеской, гусеничный движитель с подвеской, бампер, капот, сиденье, систему рулевого управления, при этом рама трубчатой конструкции состоит из верхних и нижних продольных и поперечных элементов, а также стоек, между которыми выполнена ниша для силовой установки в передней части рамы, при этом в передней части рамы также установлено трубчатое основание кронштейна для крепления рулевого вала, в средней части рамы установлено основание для крепления сиденья водителя, в задней части рамы установлены элементы для крепления багажного отделения, на нижних продольных элементах средней и задней частей рамы расположены кронштейны для установки подвески гусеничного движителя. Новым в полезной модели является то, что несущая конструкция рамы выполнена плоской, способной воспринимать нагрузку, действующую только в одной определенной плоскости, при этом трубчатая конструкция рамы выполнена из профильной трубы прямоугольного сечения, длинная сторона которой установлена в зависимости от силы воздействия.Новым в полезной модели является то, что рулевой вал колонки проходит между двигателем и редуктором-реверса и соединен продольной тягой с двумя поперечными тягами управления поворота лыж, при этом рама состоит из двух плоских ферм - боковин, соединенных между собой продольными и поперечными элементами из профильной трубы прямоугольного сечения, подвеска гусеничного движителя выполнена в виде подпружиненных балансиров с закрепленными на них катками, а демпфирующий элемент подвески управляемых лыж выполнен в виде рессоры.Выполнение рулевого вала колонки, проходящего между двигателем и редуктором-реверса, соединенного продольной тягой с двумя поперечными тягами управления поворота лыж, позволяет выполнить рулевой вал простой геометрической формы, что значительно снижает трудоемкость технологического процесса изготовления и сборки снегохода.Выполнение рамы снегохода из двух плоских ферм - боковин, соединенных между собой продольными и поперечными элементами из профильной трубы прямоугольного сечения также снижает трудоемкость технологического процесса изготовления и сборки снегохода вследствие более простой стыковки труб прямоугольного сечения по отношению к трубам круглого сечения и применения плоскопространственной системы конструкции рамы.Использование катковой подвески в гусеничном движителе, включающей в качестве демпфирующего устройства цилиндрические пружины кручения, упрощает трудоемкость технологического процесса изготовления и сборки снегохода по сравнению с применением склизовой подвески гусеничного движителя, включающей в себя рычажный механизм и гидравлический амортизатор как демпфирующее устройство.Использование в подвеске управляющих лыж в качестве демпфирующего устройства рессоры упрощает конструкцию снегохода с сохранением эксплуатационных свойств по сравнению с использованием сложного механизма подвески управляемых лыж, включающего в себя рычажный механизм и гидравлический амортизатор.Применение полезной модели обеспечивает снижение трудоемкости технологического процесса изготовления и сборки, а также применение катковой подвески в гусеничном движителе отличается мягкостью хода и универсальностью. Снегоход с катковой подвеской можно эксплуатировать как по снегу, так и по льду. Также среди сильных сторон можно выделить долговечность, поскольку фактор трения гусениц о катки сведен к возможному минимуму.