Patent DE-102014103114-B4 (DE)
Title: Hybridfahrzeug
Inventor: HOLMES ALAN G
IPC: F01N5/02
Filed: 2014-03-10
Granted: 2022-08-04
Abstract: Hybridfahrzeug (10), umfassend:eine Fahrzeugachse (14, 15) und Fahrzeugräder (16), die an der Fahrzeugachse (14, 15) montiert sind, um sich mit der Fahrzeugachse (14, 15) zu drehen;einen Hybridantriebsstrang (12), der eine Kraftmaschine (20), einen Motor-Generator (24) und eine Energiespeichervorrichtung (32) aufweist, die funktional mit dem Motor-Generator (24) verbunden ist; wobei der Hybridantriebsstrang (12) funktional mit der Fahrzeugachse (14, 15) verbunden und derart konfiguriert ist, Drehmoment an die Fahrzeugachse (14, 15) zu liefern, um das Hybridfahrzeug (10) anzutreiben;Reibungsbremsmechanismen (76), die funktional mit den Fahrzeugrädern (16) zum Verlangsamen der Rotation der Fahrzeugräder (16) verbunden sind;ein Abgassystem (40) in Fluidkommunikation mit Abgas, das aus der Kraftmaschine (20) strömt; wobei das Abgassystem (40) umfasst:eine Abwärmerückgewinnungsvorrichtung (44), die zwischen einem Einlass (54) und einem Auslass (56) einen Wärmeübertragungsdurchgang (48) in Fluidkommunikation mit einem Wärmetauscher (45) und einen Bypassdurchgang (50) aufweist, wobei der Bypassdurchgang (50) nicht in Fluidkommunikation mit dem Wärmetauscher (45) steht;ein bewegbares Bypassventil (58), das eine Abgasströmung durch die Abwärmerückgewinnungsvorrichtung (44) steuert; wobei das Bypassventil (58) eine Stoppeinrichtung aufweist, die eine Durchbrechung (62) aufweist, die so bemessen ist, dass eine Strömung durch die Durchbrechung (62) beschränkt ist;wobei das Bypassventil (58) eine erste Position umfasst, die eine Abgasströmung durch den Bypassdurchgang (50) zulässt und eine Abgasströmung durch den Wärmeübertragungsdurchgang (48) beschränkt, so dass der Abgasströmung durch den Wärmetauscher (45) keine Wärme entzogen wird;wobei das Bypassventil (58) eine relativ eingeschränkte Position aufweist, die eine Abgasströmung durch den Bypassdurchgang (50) im Wesentlichen verhindert, wodurch bewirkt wird, dass Abgas in dem Abgassystem (40) komprimiert und Drehmoment an der Kraftmaschine (20) erhöht wird;wobei die eingeschränkte Position eine zweite Position oder eine dritte Position ist, wobeiin der zweiten Position eine Abgasströmung durch den Bypassdurchgang (50) beschränkt und eine Abgasströmung durch den Wärmeübertragungsdurchgang (48) zugelassen wird, so dass der Abgasströmung durch den Wärmetauscher (45) Wärme entzogen wird; undin der dritten Position eine Abgasströmung durch sowohl den Bypassdurchgang (50) als auch den Wärmeübertragungsdurchgang (48) beschränkt ist;wobei die Durchbrechung (62) ungeachtet der Position des Bypassventils (58) zulässt, dass ein Teil des Abgases durch das Bypassventil (58) strömen kann;undeinen Controller (30) mit einem Prozessor (33), der einen gespeicherten Algorithmus ausführt, der:(i) eine gewünschte Fahrzeugbremsleistung ermittelt;(ii) eine Ladeleistungsgrenze der Energiespeichervorrichtung (32) ermittelt;(iii) den Motor-Generator (24) steuert, so dass er als ein Generator (24) funktioniert, um Drehmoment an den Fahrzeugrädern (16) in elektrische Energie, die in der Energiespeichervorrichtung (32) gespeichert ist, durch regenerative Bremsung umzuwandeln, wenn die gewünschte Fahrzeugbremsleistung nicht Null ist und der Ladezustand der Energiespeichervorrichtung (32) kleiner als ein vorbestimmter Ladezustand ist; und(iv) das Bypassventil (58) in die beschränkte Position bewegt, wenn die gewünschte Fahrzeugbremsleistung größer als die Ladeleistungsgrenze ist.