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Patent DE-102015208876-A1 (DE)
Title: Hydraulikaggregat und Bremssystem für ein Fahrzeug
Inventor: KISTNER MATTHIAS
IPC: B60T13/66
Filed: 2015-05-13
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Hydraulikaggregat (32) für ein Bremssystem eines Fahrzeugs mit einem ersten Teilbremskreis oder Bremskreis (12a) und einem zweiten Teilbremskreis oder Bremskreis (12b), wobei sich eine erste Zufuhrleitung (14a) zu einem ersten Leitungsabschnitt (20a) mit einem darin angeordneten ersten Kreistrennventil (24a) und einem zweiten Leitungsabschnitt (22a) mit einem darin angeordneten ersten elektrisch steuerbaren Speichertrennventil und/oder ersten Rückschlagventil (52a) aufzweigt, und sich eine zweiten Zufuhrleitung (14b) zu einem dritten Leitungsabschnitt (20b) mit einem darin angeordneten zweiten Kreistrennventil (24b) und einem vierten Leitungsabschnitt (22b) mit einem darin angeordneten zweiten elektrisch steuerbaren Speichertrennventil (28b) und/oder zweiten Rückschlagventil (52b) aufzweigt. Ebenso betrifft die Erfindung ein entsprechendes Bremssystem für ein Fahrzeug.
Patent DE-102015211551-A1 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zur Erfassung eines Gegenstandes
Inventor: REIME GERD
IPC: G01V3/10
Filed: 2015-06-23
Abstract: Die Vorrichtung weist als Sensor zur Erfassung eines hinter einem für eine elektromagnetische Strahlung durchlässigen Gegenstands angeordneten Objekts eine Spulenanordnung mit einer ersten Sendespule (1.1) und einer orthogonal zur ersten Sendespule angeordneten ersten Empfangsspule (2.1) auf. Eine Auswerteeinheit wertet die Ausgangssignale der Spulenanordnung aus. Dadurch, dass die Spulenanordnung die erste Sendespule (1.1) und wenigstens eine weitere Sendespule (1.2, 1.3, 1.4) sowie die erste Empfangsspule (2.1) und wenigstens eine weitere Empfangsspule (2.2, 2.3, 2.4) umfasst, wobei Achsen (1.5, 1.6) der ersten und der wenigstens einen weiteren Sendespule orthogonal zueinander stehen, und die Achsen (1.5, 1.6) der ersten und zweiten Sendespule die zu den ersten und zweiten Sendespulen (1.1, 1.2) orthogonale Achse (2.5) der ersten Empfangsspule (2.1) schneiden, wird eine Vorrichtung zur Verfügung gestellt, die den Gittereffekt verringern oder gar eliminieren. Verfahrensgemäß werden zu diesem Zweck infolge eines periodischen Wechselspannungs-Signals von den Sendespulen ausgesendete magnetische Felder während einer ersten Periodenhälfte jeweils in Richtung der ersten Empfangsspule (2.1) und während der zweiten Periodenhälfte jeweils von der ersten Empfangsspule (2.1) weg gerichtet, wobei die erste Empfangsspule (2.1) in Reihe mit wenigstens einer weiteren Empfangsspule (2.2, 2.3, 2.4) verschaltet und betrieben wird. Ein magnetisches Feld, das dabei die Spulenanordnung durchdringt, erzeugt in den Empfangsspulen (2.1, 2.3; 2.2, 2.4) einander entgegen gerichtete Spannungen.
Patent DE-102015212416-A1 (DE)
Title: Gehäuse für ein Airbagmodul und Verfahren zur Herstellung eines solchen Gehäuses
Inventor: PFEIFFER JOHANNES
IPC: B60R21/217
Filed: 2015-07-02
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Gehäuse (10) für ein Airbagmodul zur Aufnahme eines gefalteten Gassacks (200), umfassend einen Bodenabschnitt (20) und mindestens einen von dem Bodenabschnitt (20) abstehenden Seitenabschnitt (30a, 30b, 30c, 30d). Das Gehäuse (10) zeichnet sich dadurch aus, dass mindestens einer der Abschnitte (20, 30a, 30b, 30c, 30d) mindestens zwei Lagen eines flexiblen Materials umfasst, die übereinander angeordnet und stoffschlüssig miteinander verbunden sind..
Patent DE-102015214719-A1 (DE)
Title: Aktorvorrichtung für ein Getriebe sowie Getriebe mit der Aktorvorrichtung
Inventor: MAREK MIROSLAV
IPC: F16H63/30
Filed: 2015-08-03
Abstract: In Gangwechselgetrieben werden zum Wechseln der Gänge Wellen über Kopplungseinrichtungen mit Losrädern selektiv gekoppelt. Die Kopplungseinrichtungen weisen meistens einen Körper auf, welcher drehfest mit der Welle verbunden ist. Zur Kopplung umfassen die Kopplungseinrichtungen üblicherweise eine Schiebemuffe, welche eine Innenaxialverzahnung aufweist, wobei die Schiebemuffe drehfest, jedoch axial verschiebbar mit dem Körper verbunden ist. Durch ein axiales Verschieben der Schiebemuffe wird diese auf einen Kopplungsabschnitt des Losrads gefahren, sodass das Losrad und der Körper über die Schiebemuffe drehfest verbunden sind. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Aktorvorrichtung zum Schalten eines Getriebes vorzuschlagen, welche einfach zu integrieren ist. Hierzu wird eine Aktorvorrichtung 1 für ein Getriebe 2 mit einem Schaltmuffeneinsatz 3 zur Kopplung eines Synchronkörpers 23 mit einem Losrad 22a, b, mit einem Elektromotor 5 zum axialen Verschieben des Schaltmuffeneinsatzes 3, vorgeschlagen, wobei der Schaltmuffeneinsatz 3 koaxial zu dem Elektromotor 5 und/oder in dem Elektromotor 5 angeordnet ist.
Patent DE-102015214866-A1 (DE)
Title: Brennkraftmaschine, Fahrzeug mit einer solchen Brennkraftmaschine, und Verfahren zum Betreiben einer solchen Brennkraftmaschine
Inventor: WAIBEL NIKLAS
IPC: F02M29/04
Filed: 2015-08-04
Abstract: Es wird eine Brennkraftmaschine (3), mit einem Ladepfad (5), in dem ein Verdichter (7) angeordnet ist, und mit einem ersten Kühlkreislauf (9) für ein erstes Kühlmedium, wobei der erste Kühlkreislauf (9) einen Motorblock (11) der Brennkraftmaschine (3) umfasst, vorgeschlagen. Die Brennkraftmaschine (3) zeichnet sich dadurch aus, dass a) der Verdichter (7), und/oder b) ein Wärmetausch-Abschnitt des Ladepfads (5) stromaufwärts eines Ladeluftkühlers (25) mit dem ersten Kühlkreislauf (9) in thermischer Wirkverbindung ist/sind.
Patent DE-102015217938-A1 (DE)
Title: Mikromechanisches Bauelement, Mikrospiegel-basiertes Lasersystem und Verfahren zur Überwachung eines Mikrospiegel-basierten Lasersystems
Inventor: ROCZNIK MARKO
IPC: G02B26/08
Filed: 2015-09-18
Abstract: Die vorliegende Erfindung schafft ein mikromechanisches Bauelement für ein Mikrospiegel-basiertes Lasersystem zur Detektion eines einfallenden Laserstrahls. Hierzu werden in dem mikromechanischen Bauelement zwei Sensordioden auf einem gemeinsamen Substrat angeordnet, wobei nur eine der beiden Sensordioden als Photodiode ausgeführt ist. Die weitere Sensordiode liefert ein von einem Lichteinfall unabhängiges Ausgangssignal. Durch Vergleichen der beiden Ausgangssignale beider Dioden kann auf einen Lichteinfall in dem mikromechanischen Bauelement geschlossen werden.
Patent DE-102015218245-A1 (DE)
Title: Antriebsvorrichtung und damit ausgestattete Werkstück-Spanneinheit
Inventor: BAUER MARIO
IPC: B23Q3/08
Filed: 2015-09-23
Abstract: Es werden eine Antriebsvorrichtung (3) und eine damit ausgestattete Werkstück-Spanneinheit (1) vorgeschlagen, wobei die Antriebsvorrichtung (3) einen Grundkörper (7) aufweist, an dem ein Gelenkparallelogramm (28) angeordnet ist. Ein Hauptarm (32) des Gelenkparallelogramms (28) bildet ein mit einem Spannelement (5) verbundenes Abtriebsglied (4), das durch eine Schwenkbewegung eines als Krafteinleitungsglied (42) fungierenden ersten Nebenarmes (33) des Gelenkparallelogramms (28) zwischen einer angehobenen Freigabestellung und einer abgesenkten Spannstellung verlagerbar ist. An dem Krafteinleitungsglied (42) ist eine Spann-Kulissenfläche (54) ausgebildet, mit der ein Antriebsglied (43) zusammenwirkt, das zu einer Spann-Antriebsbewegung (47a) antreibbar ist. Bei der Spann-Antriebsbewegung (47a) läuft das Antriebsglied (43) an der Spann-Kulissenfläche (54) entlang, so dass das Krafteinleitungsglied (42) mit einem Drehmoment beaufschlagt wird, das die Verlagerung des Abtriebsgliedes (4) in die Spannstellung bewirkt.
Patent DE-102015221688-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Reduzierung von Leiterbahnabständen bei elektronischen Leiterplatten und elektronische Leiterplatte mit reduzierten Abständen zwischen Leiterbahnen
Inventor: HUMMEL PETER
IPC: H05K1/02
Filed: 2015-11-05
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Reduzierung von Leiterbahnabständen einer Leiterplatte, wobei die Leiterplatte einen von einer Versorgungsspannung gespeisten Eingangsteil und einen Ausgangsteil aufweist, und erfindungsgemäß eine Zwischenleiterbahn welche ein aus dem Eingangsteil abgeleitetes Zwischenpotential aufweist eingefügt wird, um einen funktionalen Isolationsabstandes der Zwischenleiterbahn zu benachbarten Leiterbahnen des Eingangsteils und einen sicherheitsrelevanten Isolationsabstande der Zwischenleiterbahn zu den benachbarten Leiterbahnen des Ausgangsteils einzuhalten, wobei das Zwischenpotential eine Spannung gegenüber benachbarten Leiterbahnen des Ausgangsteils aufweist, die maximal der Versorgungsspannung des Eingangsteils entspricht. Die Erfindung betrifft weiterhin eine Leiterplatte, bei der obiges Verfahren angewendet wurde.
Patent DE-102015221716-A1 (DE)
Title: Start- und Generatorsystem für ein Hybridfahrzeug
Inventor: CHO SUNG TAE
IPC: B60L50/15
Filed: 2015-11-05
Abstract: Es wird ein Start- und Generatorsystem für ein Hybridfahrzeug bereitgestellt. Das System weist einen Startergenerator auf, der Drehkraft des Verbrennungsmotors zum Starten des Verbrennungsmotors überträgt, wenn der Startergenerator als ein Motor betrieben wird, und als ein Generator betrieben wird, indem eine Drehkraft des Verbrennungsmotors aufgenommen wird. Ein Motorgenerator wird als ein Generator betrieben, indem eine Drehkraft des Verbrennungsmotors aufgenommen wird, und ein Planetengetriebe verbindet den Verbrennungsmotor, den Startergenerator und den Motorgenerator, um eine Drehkraft zwischen dem Verbrennungsmotor, dem Startergenerator und dem Motorgenerator zu übertragen. Zusätzlich betätigen eine erste Bremse und eine zweite Bremse selektiv Drehelemente, die mit dem Startergenerator und dem Motorgenerator verbunden sind, unter den Drehelementen des Planetengetriebes, als ein feststehendes Element. Eine Steuerung betätigt spezifisch den Startergenerator, den Motorgenerator, die erste Bremse und die zweite Bremse.
Patent DE-102015222931-A1 (DE)
Title: Anordnung zur Messung eines durch Bremskraft erzeugten Verschiebeweges
Inventor: LOHBERG PETER
IPC: G01L5/00
Filed: 2015-11-20
Abstract: Eine Anordnung (30) zur Bestimmung einer Maßgröße für eine wirkende Bremskraft an einer Bremse, umfassend einen Träger (1), weiterhin umfassend einen Bremshalter (2), soll präzise und reproduzierbare Messungen einer die Bremskraft charakterisierenden Maßgröße ermöglichen. Dazu ist vorgesehen, dass der Bremshalter (2) elastisch und lateral verschiebbar gegenüber dem Träger (1) angeordnet ist, wobei der Bremshalter (2) mit wenigstens einem elastischen Verbiegeelement (4a, 4b) an dem Träger fixiert ist, wobei eine Sensorvorrichtung (36) zur Bestimmung des Verschiebeweges (Δx) des Bremshalters gegenüber dem Träger (1) vorgesehen ist.
Patent DE-102015225613-A1 (DE)
Title: Permanentmagnetanordnung und Permanentmagnetvorrichtung
Inventor: RÖSCH FROHMUT
IPC: H01F7/02
Filed: 2015-12-17
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Permanentmagnetanordnung mit mehreren benachbart zueinander auf einer Stützfläche (106) angeordneten Permanentmagnetgruppen (1; 21; 31; 41; 51; 71; 111), die jeweils wenigstens einen quer zur Stützfläche magnetisierten Zentralmagneten (2; 22, 23; 32, 33, 34, 35; 42; 52; 72; 112) und mehrere parallel zur Stützfläche (106) magnetisierte Randmagnetpaare (3, 4, 5, 6; 24; 36; 53, 54, 55) umfasst, wobei jedes der Randmagnetpaare (3, 4, 5, 6; 24; 36; 53, 54, 55) den Zentralmagnet (2; 22, 23; 32, 33, 34, 35; 42; 52; 72 112) umgibt und gegensinnig magnetisierte Randmagnete (7 bis 18; 43, 44, 45, 46; 56, 57, 58, 59) aufweist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass dem Zentralmagnet (2; 22, 23; 32, 33, 34, 35; 42; 52; 72; 112) wenigstens drei in unterschiedlichen Richtungen magnetisierte Randmagnetpaare (3, 4, 5, 6; 24; 36; 53, 54, 55) zugeordnet sind.
Patent DE-102015225798-A1 (DE)
Title: Stator für eine elektrische Maschine
Inventor: RUIZ DE LARRAMENDI MIGUEL
IPC: H02K3/12
Filed: 2015-12-17
Abstract: Es sind schon Statoren für eine elektrische Maschine bekannt, mit zumindest zwei elektrisch parallelen Wellenwicklungen, die aus einer Vielzahl von Leiterelementen gebildet sind. Es sind Leiterelemente vorgesehen, die zwei Leiterschenkel und einen die zwei Leiterschenkel verbindenden Verbindungsleiter aufweisen. Nachteilig ist, dass die parallelen Wellenwicklungen viele Sonder-Leiterelemente benötigen, die von den Standard-Leiterelementen abweichen. Bei dem erfindungsgemäßen Stator werden weniger Sonder-Leiterelemente für die Wellenwicklungen benötigt. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die erste Wellenwicklung (6.1) ein erstes Start-Leiterelement (14) aufweist, das mit seinem ersten Leiterschenkel (14.1) in der (n – 1)-ten Lage einer ersten Startnut (9) angeordnet ist, die zweite Wellenwicklung (6.2) ein zweites Start-Leiterelement (15) aufweist, das mit seinem ersten Leiterschenkel (15.1) in der 2-ten Lage einer zweiten Startnut (10) angeordnet ist, wobei die Startnuten (9, 10) für ungesehnte parallele Wellenwicklungen bei einer Lochzahl q gleich eins in einer einzigen, der jeweiligen elektrischen Phase der entsprechenden Wellenwicklung zugeordneten Nut eines der Magnetpole vorgesehen sind, oder bei einer Lochzahl ungleich eins die der jeweiligen elektrischen Phase zugeordneten Randnuten eines der Magnetpole sind oder für gesehnte parallele Wellenwicklungen die zwischen den Randnuten der jeweiligen elektrischen Phase liegende(n), um den Nutversatz von den Randnuten entfernte(n) Nut(en) sind.
Patent DE-102016001875-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Fügen wenigstens zweier Bauteile
Inventor: KOHL DANIEL
IPC: B21J15/02
Filed: 2016-02-17
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Fügen eines ersten Bauteils (12) mit wenigstens einem zweiten Bauteil (14), bei welchem zumindest eines der Bauteile (12, 14) mittels wenigstens einer zumindest teilweise elektrisch betriebenen Fügevorrichtung (10) umgeformt wird, wodurch die Bauteile (12, 14) miteinander gefügt werden, wobei wenigstens ein das Umformen charakterisierender Parameter mittels der Fügevorrichtung (10) erfasst wird.
Patent DE-102016002736-A1 (DE)
Title: Turbolader und Verfahren
Inventor: ANNATI RICHARD E
IPC: F02C6/12
Filed: 2016-03-07
Abstract: Ein Turbolader weist eine Turbine, einen Kompressor und ein Lagergehäuse auf, welches eine Lagerbohrung bildet. Eine Lageranordnung ist zwischen einer Welle, welche die Turbinen- und Kompressorräder verbindet, und dem Lagergehäuse angeordnet. Die Lageranordnung weist ein äußeres Lagerringelement auf, welches durch Reibung mit der Lagerbohrung an beiden Enden in Eingriff kommt. An einem ersten Ende weist ein Lagerhalter, der mit dem Lagergehäuse verbunden ist, ein zylindrisches Element auf, welches sich in die Lagerbohrung erstreckt und an einem ersten Ende des äußeren Lagerringelementes anliegt und durch Reibung damit in Eingriff ist. Das zweite Ende des äußeren Lagerringelementes liegt an einem Anschlag, der an einem Ende der Lagerbohrung ausgebildet ist an und steht durch Reibung damit in Eingriff, so dass keine Stifte oder andere Strukturen erforderlich sind, um eine Drehung des äußeren Lagerringelementes in der Bohrung zu verhindern.
Patent DE-102016004741-A1 (DE)
Title: Überdachungssystem und Verfahren zum Betrieb einer motorisch betätigbaren Überdachung
Inventor: LANDGRAF ROLAND
IPC: H02P5/46
Filed: 2016-04-20
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Überdachungssystem mit einer motorisch bewegbaren Überdachung (ÜD) und einem Untergrund (U), auf dem die motorisch bewegbare Überdachung (ÜD) angeordnet ist, bei dem die motorisch bewegbare Überdachung (ÜD) ein erstes (E1) und ein letztes Element (EL) aufweist, wobei das erste Element (E1) ortsfest auf dem Untergrund (U) anordenbar ist und das letzte Element (EL) bezüglich des ersten Elements (E1) entlang einer vorgegebenen Linie (L) zwischen einer Anfangsposition (P1) und einer Endposition (P2) verfahrbar ausgestaltet ist, bei dem das letzte Element (EL) wenigstens eine erste (M1) und eine zweite Motoreinheit (M2) mit einer jeweiligen Radeinheit (R1, R2) aufweist, bei dem die Überdachung (ÜD) eine Steuereinheit (CTRL) zum Steuern der beiden Motoreinheiten (M1, M2) aufweist, wobei erfindungsgemäß vorgesehen ist, dass das letzte Element (EL) an seiner dem Untergrund (U) zugewandten Seite (US) wenigstens eine quer zur vorgegebenen Linie (L) angeordneten Sensorleiste (SL) mit einer Mehrzahl von Sensoren (S) aufweist, und dass der Untergrund (U) entlang der vorgegebenen Linie (L) eine Mehrzahl von Sensorgegenstücken (SG) aufweist.
Patent DE-102016005227-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Steuerung eines Fahrerassistenzsystems
Inventor: KUTSCHKE MARKUS
IPC: G08G1/16
Filed: 2016-04-29
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung eines Fahrerassistenzsystems in einem Fahrzeug (2), welches im Frontbereich wenigstens eine Kamera (3) zur Umfelderfassung aufweist, wobei die erfassten Bilddaten über ein Bildverarbeitungssystem weiterverarbeitet werden. Das erfindungsgemäße Verfahren ist dadurch gekennzeichnet, dass das Bildverarbeitungssystem die erfassten Daten im Bereich einer Kreuzung (12) auf Signale von Fußgängerampeln (6) hin auswertet, zumindest dann, wenn eine geplante oder beginnende Fahrtrichtungsänderung in Richtung einer erfassten Fußgängerampel (6) erkannt wird, wobei dann in Abhängigkeit des erfassten Signalzustands der Fußgängerampel (6) wenigstens ein Parameter angepasst wird, welcher das Ansprechverhalten des Fahrerassistenzsystems beeinflusst und/oder zur Generierung eines optischen, haptischen und/oder akustischen Warnsignals genutzt wird.
Patent DE-102016008663-A1 (DE)
Title: Vorrichtung zum genauen Dispensen von nieder- sowie hoch viskosen Materialien aus einer verschließbaren Dosierdüse zum Deponieren von Tröpfchen sowie raupenförmige Geometrien
IPC: B05C11/10
Filed: 2016-07-20
Abstract: Vorrichtung zum genauen Dispensen von nieder- sowie hoch viskosen Materialien aus einer verschließbaren Dosierdüse zum Deponieren von Tröpfchen sowie raupenförmige Geometrien auf ein Substrat, wobei die Vorrichtung folgendes umfasst: (a) eine mit dem Stator (65) und/oder Rotor (60) verbunden und abgedichtete Schließvorrichtung (90) alternativ mit extra Dichtung worin sich vorzugsweise ein Mediumdurchgangskanal mit mindestens 1 Durchgang bzw. Verteilung befindet (90b), die Schließvorrichtung (90) welcher mit der Düsenvorrichtung (95) eine kleine Dosierkammer (94) mit einem Mikro-Volumen des Mediums vor dem Dispensen bildet, wobei die Schließvorrichtungsspitze (90a) so ausgebildet ist, dass die Austrittsöffnung (95a) nach entsprechender Bewegung der Düsenvorrichtung (95, 95a, 100) vollständig geschlossen werden kann (b) eine Dichtung (91) die mit der Schließvorrichtung (90) und mit der Düsenvorrichtung (95) und Dosierkammer (94) in Verbindung steht (c) einen Piezo-Antrieb (100), der mit der Düsenvorrichtung (95), mit integrierter Mediumüberwachungseinrichtung, verbunden ist und durch eine Auf- bzw. Abbewegung der Düsenvorrichtung das Medium auch Tröpfchenweise, vorzugsweise im Zusammenspiel mit der Dosiereinrichtung (50), aus der Dosierkammer (94) bzw. aus der Austrittsöffnung (95a) entlässt bzw. entsprechend genau deponiert (d) einen weiteren Piezo-Antrieb (150), der vorzugsweise mit dem ersteren Piezo-Antrieb (100) so verbunden ist, dass die Bewegung der Düsenvorrichtung (95) nicht davon abhängig ist, jedoch eine weitere sehr genaue Auf- und Abbewegung der gesamten Vorrichtung gewährleistet; alternativ ist der Piezo-Antrieb (150) mit der nachfolgenden Zufuhreinrichtung (50) ohne dem ersteren Piezo-Antrieb (100) verbunden und einsatzfähig (e) eine Zufuhr bzw. Dosiereinrichtung mit integrierter Mediumanwesenheitskontrolle am Eingang sowie am Ausgang, der mit der Düsenvorrichtung verbunden ist, die das Medium schonend in die Dosierkammer einleitet, dadurch gekennzeichnet, dass die Dosiereinrchtung folgendes beinhaltet: ein Gehäuse (50a) die einen röhrenförmigen Durchgang (50b)) bildet, einen Mediumeingang (50c) der dazu dient das Medium unmittelbar dem Rotor (60) durch den röhrenförmigen Durchgang (50b) zu zuleiten, einen hypozykloidisch geformten elastischen Stator (65) der mit dem Endloskolben-Rotor (60) einen geometrischen wellenförmigen Durchlass mit mehreren in sich absolut dichte Kavitäten (65a) bildet, sowie einen Austritt (93) zum leichteren auffangen des Mediums aus der Rotor-Stator-Einheit gen Dosierkammer (94) durch mindestens eine Mediumverteilung (90b) hindurch, und darüber hinaus eine Antriebsvorrichtung (30, 31, 32, 55; 55a, 55b) womit eine exzentrische Rotation des Rotors (60) ermöglicht wird.
Patent DE-102016013025-A1 (DE)
Title: Rastkegelring und Zwischenkegelring für eine Synchronisierungsanordnung, Synchronisierungsanordnung, Getriebe und Fahrzeug
Inventor: HÄGGSTRÖM DANIEL
IPC: F16D23/04
Filed: 2016-11-02
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Rastkegelring für eine Synchronisierungsanordnung (12), der eine im Wesentlichen kreisförmige Reibungsfläche (28) mit einer mittleren Achse und mindestens einen Rastzahn (36), der an einer Peripherie (39) des Rastkegelrings (14) angeordnet ist, umfasst. Mindestens ein Antriebsmittel (96) ist auf dem Rastkegelring (14) angeordnet, und mindestens ein Eingriffsmittel (104, 106) ist auf dem mindestens einen Antriebsmittel (96) angeordnet. Die Erfindung betrifft auch einen Zwischenkegelring für eine Synchronisierungsanordnung (12), der eine im Wesentlichen kreisförmige Reibungsfläche (28) mit einer mittleren Achse umfasst. Mindestens eine Mitnehmernut (98) ist auf dem Zwischenkegelring (92) angeordnet, und mindestens ein Eingriffsmittel (104, 106) ist auf der mindestens einen Mitnehmernut (98) angeordnet. Die Erfindung betrifft auch eine Synchronisierungsanordnung (12), die einen derartigen Rastkegelring (14) und einen Zwischenkegelring (92) umfasst, ein Getriebe (4), das eine derartige Synchronisierungsanordnung (12) umfasst, und ein Fahrzeug (1), das ein derartiges Getriebe (4) umfasst.
Patent DE-102016013099-A1 (DE)
Title: Interaktiver Arbeitsablaufassistent für elektronische Formulare zum dialogartigen Führen von Interaktionen mit elektronischen Formularen
Inventor: TREITMAN RICHARD
IPC: G06F40/00
Filed: 2016-11-03
Abstract: Beschrieben werden Techniken zum Unterstützen von Nutzern bei elektronischen Formularen. Eine exemplarische Technik impliziert ein Initiieren eines Arbeitsablaufassistenten auf Grundlage einer Nutzereingabe des Nutzers oder eines vorbestimmten auslösenden Ereignisses zum Auffordern des Nutzers, das elektronische Formular auszufüllen. Der Arbeitsablaufassistent lädt das elektronische Formular auf Grundlage einer Nutzererwiderung herunter oder bezieht es und identifiziert einen Arbeitsablauf auf Grundlage des elektronischen Formulars. Der Arbeitsablauf identifiziert eine Abfolge von Nutzerinteraktionen zum Ausfüllen des elektronischen Formulars. Das Identifizieren des Arbeitsablaufes beinhaltet ein auf Grundlage von Feldern in dem elektronischen Formular erfolgendes Entwickeln von Anfragen nach Inhalt von Feldern von dem Nutzer und von möglichen vorhergesagten Antwortoptionen für den Inhalt eines jeden der Felder. Der Antwortassistent führt sodann den Arbeitsablauf zum Anleiten der Nutzerinteraktionen aus, um den Inhalt für die Felder des elektronischen Formulars zum Ausfüllen des elektronischen Formulars zu beziehen.