Patent DE-112012006555-B4 (DE)
Title: Leistungsübertragungsvorrichtung für ein Hybridfahrzeug und Hybridsystem
Inventor: KATO SHUNYA
IPC: B60K6/365
Filed: 2012-06-19
Granted: 2023-07-06
Abstract: Leistungsübertragungsvorrichtung für ein Hybridfahrzeug (100; 101), aufweisend:eine Getriebevorrichtung (20), welche derart konfiguriert ist, dass diese eine erste Leitungs-Übertragungskomponente (C1) enthält, mit welcher eine Drehwelle (11) einer Maschine (ENG) verbunden ist;eine Differenzialvorrichtung (30), welche derart konfiguriert ist, dass diese eine Mehrzahl von Drehkomponenten enthält, welche in der Lage sind, eine differenzielle Rotation davon durchzuführen, und mit einer Drehkomponente, welche mit einer zweiten Leistungs-Übertragungskomponente (R1) der Getriebevorrichtung (20) verbunden ist, einer Drehkomponente, welche mit einer Drehwelle (12) einer ersten drehenden elektrischen Maschine (MG1) verbunden ist, und einer Drehkomponente, welche mit einer Drehwelle (13) einer zweiten drehenden elektrischen Maschine (MG2) und einem Antriebsrad (W) verbunden ist;eine Gangwechsel-Anpassungsvorrichtung (40), welche derart konfiguriert ist, dass diese in der Lage ist, die Getriebevorrichtung (20) hin zu einem neutralen Zustand zu steuern, bei welchem die Übertragung von Leistung zwischen der ersten Leistungs-Übertragungskomponente (C1) und der zweiten Leistungs-Übertragungskomponente (R1) nicht möglich ist, oder hin zu einem Zustand zu steuern, bei welchem die Übertragung von Leistung zwischen der ersten Leistungs-Übertragungskomponente (C1) und der zweiten Leistungs-Übertragungskomponente (R1) möglich ist; undeine Steuerungsvorrichtung (90), welche derart konfiguriert ist, dass diese einen ersten Schritt zum Schalten der Getriebevorrichtung (20) des neutralen Zustandes hin zu einem Ziel-Übertragungs-Übersetzungsverhältnis oder einer Ziel-Gangwechselstufe, nachdem der Start der Maschine (ENG) abgeschlossen ist, im Ansprechen auf eine Gaspedal-Öffnungsgrad-Veränderungsrate, einen zweiten Schritt zum Erhöhen der Drehzahl der ersten drehenden elektrischen Maschine (MG1), und einen dritten Schritt zum Steuern des Starts der Maschine (ENG), deren Drehzahl mit einer Zunahme der Drehzahl der ersten drehenden elektrischen Maschine (MG1) erhöht ist, enthält, zu dem Zeitpunkt, bei welchem die Maschine (ENG) in einem EV-Fahrmodus zum Übertragen der Leistung der ersten und/oder der zweiten drehenden elektrischen Maschinen (MG1, MG2) zu dem Antriebsrad (W) gestartet wird,wobei die Getriebevorrichtung (20) zu dem Zeitpunkt, bei welchem eine erforderliche Fahrzeug-Antriebskraft während des Gangwechselvorgangs der Getriebevorrichtung (20) hin zu dem Ziel-Übertragungs-Übersetzungsverhältnis oder der Ziel-Gangwechselstufe verändert wird, und das Ziel-Übertragungs-Übersetzungsverhältnis oder die Ziel-Gangwechselstufe im Ansprechen auf die danach veränderte erforderliche Fahrzeug-Antriebskraft verändert wird, einen Gangwechselvorgang hin zu dem zuvor veränderten Ziel-Übertragungs-Übersetzungsverhältnis oder der Ziel-Gangwechselstufe stoppt und einen Gangwechselvorgang hin zu dem danach veränderten Ziel-Übertragungs-Übersetzungsverhältnis oder der Ziel-Gangwechselstufe durchführt.