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Patent DE-102016201026-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur Bestimmung einer Restkapazität einer Blei-Säure-Batterie
Inventor: HOLLAS MARKUS
IPC: G01R31/36
Filed: 2016-01-25
Granted: 2019-03-21
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (1) und ein Verfahren zur Bestimmung einer Restkapazität einer Batterie (2) durch eine Impedanzmessung bei einer Frequenz, umfassend die Schritte:a) Bereitstellen einer Batterie (2) mit bekannter Nennkapazität, mit bekannter Temperatur und bekanntem Zeitpunkt nach letztem Lade-/Entladevorgang (2),b) Ermitteln eines Impedanzwertes (Z) bei genau einer Frequenz f,c) Ermitteln von zwei Auswertegrößen anhand der genau einen ermittelten Impedanz (Z), wobei als Auswertegrößen der Imaginärteil (Z“) und der Phasenwinkel (φ) bestimmt werden,d) Bestimmen eines SOH-Wertes der Batterie (2) anhand eines Vergleichs des Imaginärteils (Z“) mit mindestens einem Referenzwert,e) Bestimmen eines SOC-Wertes der Batterie (2) anhand eines Vergleichs des Phasenwinkels (φ) mit mindestens einem Referenzwert undf) Bestimmen der Restkapazität aus dem bestimmten SOH-Wert und dem bestimmten SOC-Wert unter Berücksichtigung der Nennkapazität der Batterie (2).
Patent DE-102016222457-B4 (DE)
Title: Kupplungseinrichtung mit einer Fluidführungsbuchse
Inventor: GIEHL SEBASTIAN
IPC: F16D25/12
Filed: 2016-11-16
Granted: 2018-07-12
Abstract: Die Erfindung bezieht sich auf eine Kupplungseinrichtung, mit einem Lamellenträger einer in dem Lamellenträger aufgenommen Kupplungslamellenpackung, einer Kolbeneinrichtung mit einer Arbeitskammer, und einer Fluidführungsbuchse zur Zuleitung eines Fluids zu der Arbeitskammer, wobei die Fluidführungsbuchse sich zusammensetzt aus einem Innenmantelteil das in einem Radialschnitt einen kreisringförmigen Querschnitt aufweist und eine Mantelinnenfläche und eine Mantelaußenfläche bildet, sowie einem Kanalbuchsenaufsatz der auf die Mantelaußenfläche aufgeschoben ist und eine Innenprofilierung aufweist, die in Verbindung mit der Mantelaußenfläche des Innenmantelteils eine Kanalstruktur bildet, wobei der Kanalbuchsenaufsatz aus einem Kunststoffmaterial gefertigt ist und mit dem Innenteil zu einer Baueinheit zusammengehalten ist.
Patent DE-102016226144-B4 (DE)
Title: Antriebsanordnung und Verfahren zu deren Herstellung sowie Fahrzeugsitz
Inventor: KUNTZ OLIVER
IPC: B60N2/16
Filed: 2016-12-23
Granted: 2021-09-16
Abstract: Antriebsanordnung (9), umfassend eine als elektrische Antriebseinheit (1) für einen Verstellmechanismus eines Fahrzeugsitzes (10) zu dessen elektrischer Höhenverstellung ausgebildete erste Komponente (K1), welche einen Elektromotor (2) und ein Getriebe (3) umfasst, gekennzeichnet durch eine Adapteranordnung (7) zur Befestigung der ersten Komponente (K1) an einer zweiten Komponente (K2), wobei die Adapteranordnung (7) zwei Adapterelemente (7.1, 7.2) umfasst, wobei das erste Adapterelement (7.1) derart ausgebildet ist, dass es an der ersten Komponente (K1) befestigbar ist, wobei das zweite Adapterelement (7.2) derart ausgebildet ist, dass es an der zweiten Komponente (K2) befestigbar ist, und wobei die beiden Adapterelemente (7.1, 7.2) durch eine stufenlose Rotation um eine gemeinsame Rotationsachse relativ zueinander positionierbar und durch Verschweißen aneinander befestigbar sind, wobei das erste Adapterelement (7.1) als eine Getriebeplatte (4) für die als elektrische Antriebseinheit (1) ausgebildete erste Komponente (K1) ausgebildet ist und das zweite Adapterelement (7.2) als eine Halteplatte für eine als Sitzrahmen für den Fahrzeugsitz (10) ausgebildete zweite Komponente (K2) ausgebildet ist.
Patent DE-102017003595-B4 (DE)
Title: Schutzabdeckung für einen Plastifizierzylinder, Plastifiziereinheit und Formgebungsmaschine
Inventor: EINFALT RICHARD
IPC: B29C45/84
Filed: 2017-04-12
Granted: 2022-07-07
Abstract: Schutzabdeckung (1) für einen Plastifizierzylinder (2) einer Formgebungsmaschine mit einem Klemmkasten (5), mit einem durch wenigstens eine Wand (3a, 3b, 3c) umschlossenen, längserstreckten Innenraum (4), in welchem der Plastifizierzylinder (2) anordenbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Klemmkasten (5) für am Plastifizierzylinder (2) angeordnete Heizbänder (6) in den Innenraum (4) hineinragt und eine der Wände (3a, 3b, 3c) der Schutzabdeckung (1) eine durch einen öffenbaren Deckel (7) verschlossene Öffnung (8) aufweist, die im geöffneten Zustand den Zugriff auf das Innere des Klemmkastens (5) gestattet.
Patent DE-102017115882-B4 (DE)
Title: Elektrischer Nockenwellenversteller zur variablen Einstellung der Ventilsteuerzeiten einer Brennkraftmaschine
Inventor: Weber Jürgen
IPC: F01L1/344
Filed: 2017-07-14
Granted: 2023-11-09
Abstract: Elektrischer Nockenwellenversteller zur variablen Einstellung der Ventilsteuerzeiten einer Brennkraftmaschine, mit einem Gehäuse (3), das ein von einer Kurbelwelle der Brennkraftmaschine antreibbares Antriebsrad (1) trägt, und einem vom Gehäuse (3) zumindest teilweise umfassten Getriebe (4), das mit einem elektrischen Stellantrieb (6) über eine Kupplung (5) antriebsverbunden ist, wobei das Gehäuse (3) aus Leichtmetall oder Kunststoff einteilig hergestellt ist und im Bereich zumindest einer Lagerfläche (15) und/oder zumindest einer Dichtfläche (18) einen Verschleißschutz aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (3) einen hohlzylindrischen Kragen (17) zur motorseitigen Abdichtung an der Brennkraftmaschine aufweist, wobei der Kragen (17) zumindest eine radiale Dichtfläche (18) mit einer Beschichtung (27) zum Verschleißschutz aufweist.
Patent DE-102017124477-B4 (DE)
Title: Werkzeugpfaderzeugungsvorrichtung, werkzeugpfaderzeugungsverfahren und werkzeugpfaderzeugungsprogramm
Inventor: MURAKAMI HIROKI
IPC: G05B19/19
Filed: 2017-10-19
Granted: 2021-06-24
Abstract: Werkzeugpfaderzeugungsvorrichtung (2), umfassend:
 eine Punktfolgenerzeugungseinheit (21), die auf Basis eines Bearbeitungsprogramms eine Punktfolge erzeugt, welche einen Werkzeugpfad darstellt; und
 eine Glättungseinheit (22), die die erzeugte Punktfolge glättet;
 wobei die Glättungseinheit (22)
 eine Filterlängenfestlegeeinheit (221), die Filterlängen, welche auf die Punkte angewendet werden, so festlegt, dass ein Abweichungsausmaß jedes Punkts in der Punktfolge vor/nach dem Glätten gleich oder geringer als ein erster Schwellenwert wird, und dass die Filterlängen auf die größten Filterlängen festgelegt werden,
 eine Filterlängenänderungseinheit (222), die die festgelegten Filterlängen so ändert, dass ein Absolutwert eines Unterschieds zwischen den Filterlängen, die auf benachbarte Punkte in der Punktfolge angewendet werden, gleich oder geringer als ein zweiter Schwellenwert wird, und
 eine Filterverarbeitungseinheit (223), die eine Filterverarbeitung auf Basis der geänderten Filterlängen durchführt,
 aufweist.
Patent DE-102017124723-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Bereitstellen eines Fahrzeugdienstes sowie Fahrzeug-Backend-System zur Ausführung des Verfahrens
Inventor: CAMACHO ESTEBAN
IPC: H04W4/30
Filed: 2017-10-23
Granted: 2024-01-18
Abstract: Verfahren zum Bereitstellen eines Fahrzeugdienstes, umfassend die folgenden Schritte:Ermitteln am Backend-System, dass dem Fahrzeug ein Fahrzeugdienst bereitzustellen ist;basierend auf dem Ermitteln, Übertragen einer Abfrage vom Backend-System an einen Mobilfunkanbieter (WSP) oder einen WSP-Server, die dem Verbindungsstatus des Fahrzeugs zu einem von dem WSP verwendeten drahtlosen Trägersystem (WCS) zugeordnet ist;in Reaktion auf das Übertragen der Abfrage, Empfangen einer Antwort auf die Abfrage am Backend-System, wobei die Antwort in Bezug auf das WCS anzeigt, dass sich das Fahrzeug entweder in einem verbundenen Zustand oder in einem nicht verbundenen Zustand befindet; undwenn sich das Fahrzeug in dem verbundenen Zustand befindet:versuchen, die Mobilfunkverbindung zwischen dem Backend-System und dem Fahrzeug herzustellen, indem ein Mobilfunkanruf zwischen dem Backend-System und dem Fahrzeug getätigt wird; undwenn die Mobilfunkverbindung hergestellt ist, Bereitstellen des Fahrzeugdienstes über den Mobilfunkanruf in Reaktion auf die hergestellte Mobilfunkverbindung.
Patent DE-102017223757-B4 (DE)
Title: Hartrahmen mit verschwenkbarer Brücke
Inventor: GÖRNERT FLORIAN
IPC: A61F5/01
Filed: 2017-12-22
Granted: 2023-05-25
Abstract: Hartrahmen (100) für eine gelenküberbrückende Extremitätengelenkorthese, enthaltendzwei sich gegenüber liegende längsverlaufende Gelenkschienen (110,120), die über deren proximale Gelenkarme (113, 123) über einen querenden proximalen Brückenbogen (310) miteinander verbunden sind und dort eine proximale Extremitätenfassung (300) bilden und weiter über deren distale Gelenkarme (112,122) über einen querenden distalen Brückenbogen (210) miteinander verbunden sind und dort eine distale Extremitätenfassung (200) bilden, wobei mindestens einer der Brückenbögen (210) starr ist und jeweils an Gelenkarmenden (114,124) der verbundenen Gelenkarme (112,122) in Gelenken (220) in mindestens einer Verschwenkachse (222) schwenkbar gelagert ist, wobei sich diese Verschwenkachse (222) in Richtung der Verbindung der beiden über diesen Brückenbogen (210) verbundenen Gelenkarme (112,122) erstreckt, dadurch gekennzeichnet,dass in einer oder beiden Gelenkschienen (110,120) zusätzlich mindestens ein fixierbares Kippgelenk (115) ausgebildet ist, zur Verkippung mindestens eines der Gelenkarme (112,113,122,123) aus der primären Schwenkebene der jeweiligen Gelenkschiene (110,120), wobei das fixierbare Kippgelenk (115) neben, in oder als Teil eines primären Schwenkgelenks (111) der Gelenkschiene (110) ausgebildet ist.
Patent DE-102018102874-B4 (DE)
Title: System zum Steuern eines Schlosses für eine Frontklappe eines Kraftfahrzeugs
Inventor: TARASOV MILAN
IPC: E05B83/26
Filed: 2018-02-08
Granted: 2021-09-02
Abstract: Die Erfindung betrifft ein System zum Steuern eines Schlosses für eine Frontklappe eines Kraftfahrzeugs, die einen vorderen Kofferraum des Kraftfahrzeugs abdeckt, umfassend ein Schloss mit einer Drehfalle zum Halten eines Schließbügels in einer geschlossenen Stellung der Frontklappe, einen Fangmechanismus zum Halten des Schließbügels in einer Sicherheitsstellung der Frontklappe, ein in einer Fahrgastzelle des Kraftfahrzeugs angeordnetes erstes Betätigungselement zum Öffnen des Schlosses, ein in dem vorderen Kofferraum angeordnetes zweites Betätigungselement zum Öffnen des Schlosses und Lösen des Fanghakens, wobei eine erste elektromechanische Kupplung zwischen das erste und zweite Betätigungselement und das Schloss geschaltet ist, durch welche das erste und zweite Betätigungselement mechanisch von dem Schloss entkoppelbar oder mit dem Schloss koppelbar sind, und eine zweite elektromechanische Kupplung zwischen das zweite Betätigungselement und den Fangmechanismus geschaltet ist, durch welche das zweite Betätigungselement mechanisch von dem Fangmechanismus entkoppelbar oder mit dem Fangmechanismus koppelbar ist.
Patent DE-102018104378-B4 (DE)
Title: Werkzeugmaschine
Inventor: MORIMURA SHOICHI
IPC: B23Q7/04
Filed: 2018-02-27
Granted: 2022-12-01
Abstract: Werkzeugmaschine (10), umfassend:ein Rückhalteelement (32), das ein Werkstück oder ein Werkzeug festhält;einen ersten Motor (30), der das Rückhalteelement (32) dreht oder bewegt;einen maschineninternen Roboter (20), der innerhalb der Werkzeugmaschine (10) vorgesehen ist und der ein Gelenkroboter mit einem oder mehreren Gelenken ist; undeinen Verbindungsmechanismus, der ein Basisgelenk (40), das zwischen dem einen oder den mehreren Gelenken am nächsten zu einem Basisende angeordnet ist, und den ersten Motor (30) miteinander verbindet oder voneinander trennt.
Patent DE-102018121389-B4 (DE)
Title: Bussystem
Inventor: KNORR RALF
IPC: H04L12/403
Filed: 2018-09-03
Granted: 2021-09-16
Abstract: Bussystem (1) mit einer Mehrzahl von Busteilnehmern (100, 200, 900), wobei die Busteilnehmer (100, 200, 900) in einer Reihenfolge in einem Bus (500) zur ringförmigen Übertragung verbunden sind, wobei der Bus (500) zur Übertragung von Prozessdaten (PAD, PED) seriell durch alle Busteilnehmer (100, 200, 900) in der Reihenfolge ausgebildet ist,- mit einem Master (900), ausgebildet als einer der Busteilnehmer (900),- mit zumindest einem Slave (100), ausgebildet als einer der Busteilnehmer (100),- wobei der Master (900) eine Master-Systemuhr (930) für eine Master-Systemzeit (MST) aufweist,- wobei der Slave (100) eine Slave-Systemuhr (130) für eine auf die Master-Systemzeit (MST) zu synchronisierende Slave-Systemzeit (SST) aufweist,- wobei der Slave (100) ein Schieberegister (111) aufweist, das zur Übertragung der Prozessdaten (PAD, PED) über den Bus (500) mit den Busteilnehmern (100, 200, 900) in Reihe geschaltet ist,- wobei der Slave (100) eine Kommando-Schaltung (112, 114) und eine Schaltvorrichtung (113) aufweist, wobei die Kommando-Schaltung (112, 114) eingerichtet ist, zumindest ein Synchronisierungs-Kommando (SYNC) zu empfangen, und wobei die Schaltvorrichtung (113) zum Empfang des Synchronisierungs-Kommandos (SYNC) derart geschaltet ist, dass als Slaves (100, 200) ausgebildete Busteilnehmer (100, 200) für den Empfang des Synchronisierungs-Kommandos (SYNC) parallel geschaltet sind,- wobei der Master (900) eingerichtet ist, zu einem Synchronisierungszeitpunkt (tR) das Synchronisierungs-Kommando (SYNC) für einen parallelen Empfang durch die als Slaves (100, 200) ausgebildeten Busteilnehmer (100, 200) über den Bus (500) zu senden,- wobei der Master (900) eingerichtet ist, den Synchronisierungszeitpunkt (tR) zu ermitteln,- wobei die Kommando-Schaltung (112, 114) des Slaves (100) eingerichtet ist, beim Empfang des Synchronisierungs-Kommandos (SYNC) ein Unterbrechungs-Signal (IRQ) an die Slave-Systemuhr (130) auszugeben,- wobei die Slave-Systemuhr (130) des Slaves (100) eine Monotonuhr (131) aufweist und eingerichtet ist, den Zeitwert (tM) der Monotonuhr (131) zum Zeitpunkt der Ausgabe des Unterbrechungs-Signals (IRQ) als Synchronsignalzeitpunkt (tS) zu speichern,- wobei der Master (900) eingerichtet ist, den ermittelten Synchronisierungszeitpunkt (tR) mittels einer Datenübertragung (PTR) auf den Bus (500) zu senden,- wobei der Slave (100) eingerichtet ist, die Datenübertragung (PTR) mittels des Schieberegisters (111) zu empfangen, wobei das Schieberegister (111) zur Übertragung der Datenübertragung (PTR) über den Bus (500) mit den Busteilnehmern (200, 900) in Reihe geschaltet ist,- bei dem die Slave-Systemuhr (130) des Slaves (100) eingerichtet ist, die Slave-Systemzeit (SST) basierend auf dem mittels der Datenübertragung (PTR) empfangenen Synchronisierungszeitpunkt (tR) und dem Synchronsignalzeitpunkt (tS) und dem aktuellen Zeitwert (tM) der Monotonuhr (131) zu berechnen und auszugeben.
Patent DE-102018200655-B4 (DE)
Title: Schergeschwindigkeitsbildgebung unter verwendung von kohärenz
Inventor: LABYED YASSIN
IPC: A61B8/08
Filed: 2018-01-16
Granted: 2022-11-10
Abstract: Verfahren zur Scherwellengeschwindigkeitsbildgebung mit einem Ultraschallscanner, wobei das Verfahren folgende Schritte umfasst:- Senden (32) erster und zweiter akustischer Strahlungskraftimpulse von einem Wandler des Ultraschallscanners zu gegenüberliegenden Seiten einer Region von Interesse von Gewebe eines Patienten und zeitlich getrennt um eine erste Zeitdauer, wobei erste und zweite Scherwellen auf den gegenüberliegenden Seiten aufgrund der ersten und zweiten Strahlungskraftimpulse erzeugt werden;- wiederholtes Scannen (34) durch den Ultraschallscanner der Region von Interesse mit Ultraschall, während sich die ersten und die zweiten Scherwellen in der Region von Interesse ausbreiten;- Detektieren (42) eines Ortes einer größeren Verlagerung in der Region von Interesse aufgrund der Kohärenz der ersten und zweiten Scherwellen an dem Ort, wobei der Ort aus Daten bestimmt wird, die durch das Scannen (34) erhalten werden;- Berechnen (44) einer Scherwellengeschwindigkeit des Gewebes als eine Funktion der ersten Zeitdauer und des Ortes; und- Erzeugen (46) eines Bildes der Scherwellengeschwindigkeit des Gewebes des Patienten.
Patent DE-102018205426-B4 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zum Antreiben einer Fahrmischertrommel
Inventor: HEILIG EDUARD
IPC: B28C5/42
Filed: 2018-04-11
Granted: 2020-10-29
Abstract: Vorrichtung zum Antreiben einer Fahrmischertrommel (15) eines Fahrmischers (1), aufweisendeinen elektrischen Motor (12) zum Antreiben der Fahrmischertrommel (15) über eine mechanische Wirkverbindung; undeine Steuereinrichtung (16) mit einer Sollschnittstelle (26) zum Bereitstellen einer Solldrehzahl der Fahrmischertrommel (15);wobei die Steuereinrichtung (16) mit dem elektrischen Motor (12) verbunden und eingerichtet ist, um die Trommeldrehzahl über den elektrischen Motor (12) auf Basis der über die Sollschnittstelle (26) bereitgestellten Solldrehzahl so einzustellen, dass keine sicherheitskritischen Zustände des Fahrmischers (1) auftreten,dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinrichtung (16) eingerichtet ist, um eine Trommellast über die Zustandsschnittstelle (24) zu ermitteln und eine Drehzahleinstellung der Mischtrommel (15) an die ermittelte Trommellast anzupassen,wobei die Trommellast eine auf die Fahrmischertrommel wirkende Belastung durch geladenes Gut ist.
Patent DE-102018213177-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Leistungsregelung des Verbrennungsmotors eines Kraftfahrzeugs
Inventor: HÜBNER MATTHIAS
IPC: F02D41/00
Filed: 2018-08-07
Granted: 2023-02-09
Abstract: Verfahren zur Leistungsregelung des Verbrennungsmotors eines Kraftfahrzeugs, wobei- für eine aktuelle und eine angestrebte Fahrsituation repräsentative Messewerte (Dm) erfasst werden,- ein für einen Übergang von der aktuellen zur angestrebten Fahrsituation geeigneter Stellgrößenverlauf ermittelt wird und- der ermittelte Stellgrößenverlauf an einem zugeordneten Stellglied eingestellt wird,wobei die Ermittlung des einzustellenden Stellgrößenverlaufs iterativ durch Optimierung in einem modellprädiktiven Optimierungsverfahren erfolgt,dadurch gekennzeichnet,dass ein Optimierungs-Modul (12) und wenigstens ein Modell-Modul (14, 16) derart miteinander wechselwirken, dass das Variieren des Stellgrößen-Vektors und das Auswählen der einzustellenden Stellgröße von dem Optimierungs-Modul (12) ausgeführt werden, während das Berechnen der prädizierten Fahrsituation auf Basis der jeweiligen Vektor-Variante (Uvar) von dem wenigstens einen Modell-Modul ausgeführt wird (14 ,16).
Patent DE-102018222696-B4 (DE)
Title: Kotflügelauskleidung
Inventor: KISHIMA FUMIHIKO
IPC: B62D25/18
Filed: 2018-12-21
Granted: 2023-11-16
Abstract: Kotflügelauskleidung (20), die aufweist:einen Kotflügelauskleidungskörper (22), der in einem Bogen (18) eines Kotflügels (16) vorgesehen ist, der in einem Radkasten (14) eines Fahrzeugs (10) enthalten ist, wobeider Kotflügelauskleidungskörper (22) eine Aussparung (30) aufweist, die von einem in Fahrzeughöhenrichtung oberen Abschnitt des Kotflügelauskleidungskörpers (22) bis zu einem in Fahrzeug-Vorne-/Hinten-Richtung hinteren Abschnitt des Kotflügelauskleidungskörpers (22) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Aussparung (30) im hinteren Abschnitt weiter in Fahrzeug-Vorne-/Hinten-Richtung nach hinten ausgespart ist als im oberen Abschnitt.
Patent DE-102019204386-B4 (DE)
Title: Befestigungssystem mit einer Lastschiene und einem Lastschlitten, insbesondere für einen Pick-Up-Truck
Inventor: FISCHER SASCHA
IPC: B60P7/08
Filed: 2019-03-28
Granted: 2021-02-04
Abstract: Befestigungssystem (1) zum Befestigen von Lasten (47) auf Fahrzeugen (40), umfassend- eine Lastschiene (2) und- einen auf der Lastschiene (2) angeordneten und auf der Lastschiene (2) entlang einer Erstreckungsrichtung (ER) der Lastschiene (2) verfahrbaren Lastschlitten (3), wobei der Lastschlitten (3) wenigstens eine Befestigungseinrichtung (16) zum Befestigen eines Sicherungselements (48) aufweist,und wobei der Lastschlitten (3) an unterschiedlichen Verfahrpositionen an der Lastschiene (2) arretierbar ist,wobei der Lastschlitten (3) die Lastschiene (2) von außen umgreift, dass außen an der Lastschiene (2) eine Vielzahl von Rastrücksprüngen (22) ausgebildet ist, wobei die Rastrücksprünge (22) entlang der Erstreckungsrichtung (ER) der Lastschiene (2) aufeinander folgen,wobei der Lastschlitten (3) eine drehbar gelagerte Nocke (21) aufweist, die mit einem Betätigungselement (15) starr verbunden ist und die mit dem Betätigungselement (15) zwischen einer verriegelten Position und einer entriegelten Position verdreht werden kann,wobei in der verriegelten Position die Nocke (21) in einen der Rastrücksprünge (22) eingreifen und dadurch die Verfahrposition des Lastschlittens (3) arretieren kann, und in der entriegelten Position die Nocke (21) bezüglich der Rastrücksprünge (22) außer Eingriff ist und dadurch der Lastschlitten (3) auf der Lastschiene (2) verfahren werden kann,wobei die Lastschiene (2) umfasst:- einen Fußbereich (8), an dem eine Anlagefläche (7) zur Anlage der Lastschiene (2) an das Fahrzeug (40) ausgebildet ist,- und einen Kopfbereich (9), der an zwei gegenüberliegenden Seiten mit Kragenstücken (10a-10b) gegenüber dem Fußbereich (8) seitlich übersteht, und wobei der Lastschlitten (3) den Kopfbereich (9) umgreift und dabei die Kragenstücke (10a-10b) des Kopfbereichs (9) mit Klemmstücken (11a-11b) des Lastschlittens (3) hintergreift,dadurch gekennzeichnet,dass die Rastrücksprünge (22) an einem der Kragenstücke (10a-10b) ausgebildet sind.
Patent DE-102020108481-B4 (DE)
Title: Halbleiter-Die-Package und Herstellungsverfahren
Inventor: CHEN MING-FA
IPC: H01L23/538
Filed: 2020-03-27
Granted: 2023-07-06
Abstract: Package mit:einer Umverteilungsstruktur (222);einem Die-Package (100) auf einer ersten Seite der Umverteilungsstruktur (222), wobei das Die-Package (100) Folgendes aufweist:einen ersten Die (102A), der durch Metall-Metall-Bondung und Dielektrikum-Dielektrikum-Bondung mit einem zweiten Die (120) verbunden ist,ein erstes dielektrisches Material (132) über dem ersten Die (102A) und dem zweiten Die (120), wobei das erste dielektrische Material (132) den ersten Die (120) umschließt, undeine erste Durchkontaktierung (130), die sich durch das erste dielektrische Material (132) erstreckt, wobei die erste Durchkontaktierung (130) mit dem ersten Die (102A) verbunden ist und eine erste Durchkontaktierung der Umverteilungsstruktur (222) die erste Durchkontaktierung (130) kontaktiert;einer Halbleitervorrichtung (50) auf der ersten Seite der Umverteilungsstruktur (222), wobei die Halbleitervorrichtung (50) ein leitfähiges Verbindungselement (46) aufweist, wobei eine zweite Durchkontaktierung der Umverteilungsstruktur (222) das leitfähige Verbindungselement (46) der Halbleitervorrichtung (50) kontaktiert;einem ersten Formmaterial (220) auf der Umverteilungsstruktur (222) und um das Die-Package (100) und die Halbleitervorrichtung (50); undeiner Package-Durchkontaktierung (216), die sich durch das erste Formmaterial (220) erstreckt, um eine dritte Durchkontaktierung der Umverteilungsstruktur (222) zu kontaktieren,wobei das Die-Package (100) weiterhin einen dritten Die (102B) aufweist, der mit dem zweiten Die (120) verbunden ist, wobei der dritte Die (102B) durch Metall-Metall-Bondung und Dielektrikum-Dielektrikum-Bondung an den zweiten Die (102) gebondet ist.