Patent IT-RM920738-A1 (IT)
Title: Motore autodinamico coassiale produttore di energia elettrica  autoalimentato per uso civile,industriale e trasporti varidetto
Inventor: BUONO ALESSANDRO
Filed: 1992-10-12
Abstract: Il motore autodinamico coassiale si compone: di due rotori coassiali fissi e sincronizzati di cui il primo, ruotando, produce energia, dopo aver ricevuto l'avviamento dall'elettricità dell'accumulatore o da altra piccola dinamo anch'essa collegata alla batteria, il secondo funge da motore, e appena raggiunta la velocità massima di rotazione, ambedue diventano autodinamici. Questo avviene perché l'energia, prodotta dal primo rotore è data al secondo, cioè al motore, che ruotando, trascina il generatore, avendo nel contempo, sia l'effetto di campo magnetico del primo, che del suo nucleo, ruotante nello statore, sia altri effetti dinamici, descritti in seguito. Precisamente tali effetti sono: trascinamento e spinte reciproche dei rotori elettromagnetizzati, spinti a ruotare anche dall'inerzia di moto.Se l'induzione magnetica nel secondo rotore dovesse produrre effetti negativi, si dovrebbe costruire tra i due campi magnetici un appropriato cilindro di ottimo coibente, al fine di evitare tempeste magnetiche in esso. Tale motore autodinamico coassiale termina di funzionare con l'interruttore elettrico.Se non è possibile fissare sull'asse i rotori dalla stessa parte, si potrebbe saldarli con i raggi, uno da una parte, il secondo dall'altra, altrettanto si dovrebbe e potrebbe fare con i collettori e le spazzole. E' chiaro che in teoria, qualora non vi fossero effetti negativi a troppe difficoltà nella costruzione, si potrebbero inserire nello statore altri rotori, precisamente altri due, forse di più, per superare più facilmente gli attriti e le resistenze al movimento.Ma ne bastano due, considerando la possibilità di costruirne sull'asse allungato di plastica o di altro materiale, sintetico o non, ben resistente e di materiale isolante, o di altro materiale non coibente che si può sempre isolare, ad evitare sempre i soliti effetti sopracitati, compresi i corti circuiti. In questo caso è più facile e meno elaborato costruirne. Naturalmente tutti devono essere sincronizzati e fissati sullo stesso asse. L'energia prodotta, parzialmente è destinata all'autoalimentazione, mentre la maggior parte è data alla distribuzione per usi civili, industriali e per trasporti terrestri, navali e aerei. Sullo stesso asse si potrebbe mettere, se non sarà d'impedimento alla rotazione, un volano leggero e compatibile con essa, al fine di ottenere una maggiore velocità e stabilità, con conseguente produzione maggiore di energia elettrica.Ovviamente se dovesse funzionare l'effetto spinta e trascinamento sufficientemente, costruendo un motore autodinamico con tre o quattro rotori, si potrebbe lasciare uno o due rotori di generatori non fissati sull'asse, liberi perciò di ruotare, a causa soltanto dei campi magnetici ed elettromagnetici. E se la loro libera velocità sarà maggiore degli altri rotori, essi da liberi rotori potrebbero dare ulteriore spinta e trascinamento agli altri. Essendo difficoltosa la costruzione dei collettori e delle spazzole, quando vi sono tre o quattro rotori, si potrebbero costruire dette spazzole e anche i collettori, in parte, nei suddetti assi allungati, in modo da risultare all'opposto e all'interno vuoto di esso e di come comunemente già se ne effettua l'elaborazione.I solenoidi sistemati nel secondo rotore, quindi, saranno affiancati tra loro in filari paralleli all'asse, positivi alternati ai negativi e perpendicolari al nucleo e allo statore, e costruiti fino al completamento della forma cilindrica, come descritto sopra con i due campi magnetici identici, divisi dal coibente. Lo statore ed il primo nucleo rotore avranno la stessa costruzione, come già avviene attualmente nei normali rotori, alternatori e dinamo. Nel caso di quattro rotori si dovrebbero avere due motori e due generatori, inferiori questi ultimi ai motori di potenza in kilowatt, per vincerne la resistenza al movimento di rotazione. Raggiunta la massima velocità, la batteria o più batterie, con o senza dinamo piccola, o l'energia fotovoltaica o le celle chimiche, si staccano, potendo il motore autodinamico autoalimentarsi e produrre altra energia per la distribuzione. Essendo la corrente continua più adatta dell'alternata per ottenere l'elettromagnetismo dei solenoidi, si potrebbe fissare, anche per facilità di costruzione, vicino al nucleo e coassiale, una piccola dinamico, avendo come fulcro sempre lo stesso asse.Le azioni e reazioni magnetiche e di spinte varie, dovrebbero cumulare in questo motore più forza dinamica e più energia, oltre a maggiore inerzia di moto. Con due rotori è più funzionale e semplice a costruirsi. Gli accumulatori anche staccati si possono caricare automaticamente con apparecchio apposito, collegato a detto generatore. Si possono inserire anche altri motori e generatori, anche in velocità con una frizione, oppure fissati su un altro asse identico, collegato al primo, in partenza o in velocità, con pulegge e cinghia, oppure con ingranaggi, cioè con pignone e ruota con ingranaggio elicoidale sull'altro asse, ruotanti insieme.Si potrebbe costruire il secondo rotore con un solo filare di solenoidi, sempre a cilindro completo, ma con i solenoidi elaborati con doppio filamento, ben isolato l'uno dall'altro, il primo per il campo magnetico del nucleo rotore, il secondo per sé stesso nucleo rotante nello statore. Ma tale funzionalità è da provare, come il motore autodinamico coassiale stesso. Questo per avere meno attrito nella rotazione. Con un solo asse tale motore ha meno resistenza al movimento di rotazione.