baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102010029018-B4 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zum Herstellen von Flexodrucksleeves
Inventor: DIETZ GERNOT
IPC: G03F7/26
Filed: 2010-05-17
Granted: 2014-10-23
Abstract: Vorrichtung zum Herstellen von Flexodrucksleeves umfassend mindestens (II) eine Auswascheinheit zum Entfernen unbelichteter Anteile bildmäßig belichteter Sleeves mithilfe von Auswaschmitteln, wobei es sich bei der Auswascheinheit um eine Auswascheinheit (IIa) handelt, welche zwei gegensinnig rotierende Auswaschbürsten (B1) und (B2) umfasst, die unterhalb des Sleeves angeordnet sind, mit der Maßgabe, dass sich Drehgeschwindigkeit des Sleeves und der beiden Bürsten (B1) und (B2) jeweils separat voneinander regeln lassen, (III) eine Trockeneinheit zum Entfernen von Resten der Auswaschmittel aus den ausgewaschenen Sleeves, sowie (IV) eine Nachbelichtungseinheit zum Nachbelichten der Sleeves mit UV-Strahlung, wobei die Einheiten (II), (III) und (IV) in der genannten Reihenfolge unmittelbar hintereinander angeordnet sind, die Sleeves eine Länge L aufweisen und zur Verarbeitung in der Vorrichtung mithilfe geeigneter Haltevorrichtungen konzentrisch auf Achsen der Länge l gelagert sind, so dass die Sleeves während der Verarbeitung rotieren können, mit der Maßgabe, dass l > L ist, und wobei weiterhin die Einheiten (II) und (IV) jeweils eine Transportvorrichtung (T) aufweisen, mit denen die Sleeves in die Einheit hinein und von dort aus zur jeweils nächsten Einheit bzw. aus der Vorrichtung heraus transportiert werden können, • wobei die Transportvorrichtung (T) zwei parallel zueinander angeordnete Halterungen (H) in einem Abstand A zum Aufnehmen der beidseits der Sleeves überstehenden Achsen der auf Achsen montierten Sleeves aufweist, wobei für A die folgende Beziehung L < A ≤ l gilt, und • wobei die Halterungen (H) doppelt translatorisch in Längsrichtung der Vorrichtung gelagert sind.
Patent DE-102010030420-B4 (DE)
Title: Antrieb zum Öffnen und/oder Schließen eines beweglichen Flügels einer Tür oder eines Fensters
Inventor: HUCKER MATTHIAS DR
IPC: E05F15/20
Filed: 2010-06-23
Granted: 2014-01-16
Abstract: Antrieb zum Öffnen und/oder Schließen eines beweglichen Flügels einer Tür oder eines Fensters, mit einer Antriebseinrichtung zum Antrieb des beweglichen Flügels, und mit einer Steuerungseinrichtung zur Ansteuerung der Antriebseinrichtung abhängig vom Signal einer Sensoreinrichtung, wobei die Sensoreinrichtung auf beiden Seiten des Flügels jeweils mindestens ein Sensorelement aufweist, und wobei mindestens ein erstes Sensorelement die elektrische Energie für mindestens ein zweites, auf der abgewandten Seite des Flügels angeordnetes Sensorelement bereitstellt, dadurch gekennzeichnet, dass die elektrische Energieübertragung von dem ersten Sensorelement (10a) zu dem zweiten Sensorelement (10b) kabellos erfolgt, indem das erste Sensorelement (10a) einen Elektromotor (13) aufweist, auf dessen Abtriebswelle eine erste Magnetscheibe (14) drehfest angeordnet ist, und dass das zweite Sensorelement (10b) einen Generator (15) aufweist, auf dessen Antriebswelle eine zweite Magnetscheibe (16) drehfest angeordnet ist, wobei die Signalübertragung zwischen dem ersten Sensorelement (10a) und dem zweiten Sensorelement (10b) kabellos über eine magnetische Übertragungsstrecke erfolgt, indem eine Auslösung des zweiten, über den Generator (15) mit elektrischer Energie versorgten Sensorelements (10b) eine Drehzahlabsenkung des Generators (15) bewirkt, wodurch eine Stromerhöhung im Elektromotor (13) des ersten Sensorelements (10a) bewirkt wird, welche die Auslösung des zweiten Sensorelements (10b) anzeigt.
Patent DE-102010036000-B4 (DE)
Title: Mittelkonsole mit Linearführung
Inventor: ROTHKIRCH UND PANTHEN EBERHARD
IPC: B60N2/75
Filed: 2010-08-31
Granted: 2014-11-27
Abstract: Vorrichtung (01, 22) zur Verwendung im Interieur eines Fahrzeuges umfassend ein erstes und ein zweites Trägerelement (02, 23, 03, 24) und eine verbindende Linearführung, wobei das erste Trägerelement (02, 23) zwei sich linear erstreckende erste Führungsflächen (06, 07, 27, 28) und das zweite Trägerelement (03, 24) zwei erste Anlageflächen (12, 13, 33, 34) aufweist, wobei die Trägerelemente (02, 23, 03, 24) relativ zueinander unter einem Gleiten der Anlageflächen (12, 13, 33, 34) entlang der Führungsflächen (06, 07, 27, 28) längsverschiebbar sind, und wobei die Linearführung eine Klemmung aufweist, die ein selbsttätiges Verschieben eines Trägerelements (02, 23, 03, 24) aufgrund von Fahrzeugbewegungen verhindert, dadurch gekennzeichnet, dass die Linearführung weiterhin eine dem ersten Trägerelement (02, 23) zugeordnete zweite Führungsfläche (08, 29) und eine dem zweiten Trägerelement (03, 24) zugeordnete zweite Anlagefläche (14, 35) aufweist, wobei bei zusammen montiertem ersten und zweiten Trägerelement (02, 23, 03, 24) eine zumindest bereichsweise elastische Verformung des ersten und/oder zweiten Trägerelements (02, 23, 03, 24) vorliegt, die eine Pressung der ersten und zweiten Anlageflächen (12–14, 33–35) auf die ersten bzw. zweiten Führungsflächen (06–08, 27–29) bewirkt.
Patent DE-102010047289-B4 (DE)
Title: Solarkollektoranordnung
Inventor: FRANKE HANS
IPC: F24J2/04
Filed: 2010-09-27
Granted: 2012-08-16
Abstract: Solarkollektoranordnung (10) mit mindestens zwei Scheibenelementen (12, 14), welche gemeinsam mit einem Rahmen einen Innenraum (18) begrenzen, in welchem ein Absorber (22) angeordnet ist, welcher mit einem wärmeaufnehmenden Fluid durchströmbar oder durchströmt ist, wobei eine Temperaturerfassungseinrichtung (78) zur Erfassung einer Temperatur des Fluids vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Temperaturerfassungseinrichtung (78) einen Verbindungsabschnitt (80) zur Verbindung mit einem Fluidanschluss (30, 32, 60, 62) des Absorbers (22) umfasst und dass der Absorber (22) mindestens drei miteinander identische Fluidanschlüsse (30, 32, 60, 62) aufweist, welche jeweils wahlweise für die Zuführung von zu erwärmendem Fluid, für die Abführung von erwärmtem Fluid oder zur Verbindung mit der Temperaturerfassungseinrichtung (78) nutzbar oder genutzt sind.
Patent DE-102010060889-B4 (DE)
Title: Synchronisiervorrichtung für ein Getriebe
Inventor: PARK JONGYUN
IPC: F16D23/06
Filed: 2010-11-30
Granted: 2016-10-13
Abstract: Synchronisiervorrichtung für ein Getriebe, die mit einer Kupplungsnabe (2), die an einer Welle (35) angeordnet ist und eine an der Kupplungsnabe ausgebildete Kupplungsnabeneinkerbung (14) aufweist, einer verzahnten Hülse (10), die an eine Außenseite der Kupplungsnabe (2) angeschlossen ist, so dass sie entlang der Axialrichtung der Welle (35) bewegt werden kann, einem Sperrkeil (6), der an der Kupplungsnabeneinkerbung (14) angeordnet ist, und einem Kupplungszahnrad (12) versehen ist, das koaxial zu der Welle angeordnet ist, wobei die Synchronisiervorrichtung aufweist: einen Sperrring (8), der in gleitendem Kontakt mit einem kegelförmigen Kragen (18) ausgebildet ist, der an dem Kupplungszahnrad (12) ausgebildet ist, wobei ein Sperrkeilaufnahmeabschnitt (22) zum Abstützen des Sperrkeils an dem Sperrring (8) ausgebildet ist, wobei der Sperrkeilaufnahmeabschnitt (22) ferner einen Vorsprungabschnitt (30) zum Führen des Sperrkeilaufnahmeabschnitts (22) in der Kupplungsnabeneinkerbung aufweist.
Patent DE-102010062715-B4 (DE)
Title: Haarglätter
Inventor: ALTMANN BERTHOLD
IPC: A45D1/06
Filed: 2010-12-09
Granted: 2019-12-19
Abstract: Haarglätter (1), insbesondere ein Straightener, mit zwei gelenkig aneinander gelagerten Armen (2,3), an denen zumindest eine beheizbare Glättplatte (4) angeordnet ist, wobei zumindest ein seitlicher Längsrand (5) der Arme (2,3) aktiv gekühlt ist, zumindest ein Peltierelement zum aktiven Kühlen des seitlichen Längsrandes (5) vorgesehen ist, das zumindest eine Peltierelement bedarfsgerecht zu- beziehungsweise abschaltbar ist, und eine Lüftungseinrichtung zur Belüftung und Kühlung des seitlichen Längsrands (5) vorgesehen ist.
Patent DE-102010063534-B4 (DE)
Title: Wischvorrichtung mit einem Getriebemotor
Inventor: Klein Jürgen
IPC: B60S1/18
Filed: 2010-12-20
Granted: 2018-08-09
Abstract: Wischvorrichtung (100) mit einem Getriebemotor (105), dem ein Getriebegehäuse (120) zugeordnet ist, in dem eine Abtriebswelle (110) des Getriebemotors (105) drehbar gelagert ist, wobei ein Dichtglied (258) an der Abtriebswelle (110) angeordnet ist, das dazu ausgebildet ist, ein Eindringen von Wasser zwischen die Abtriebswelle (110) und das Getriebegehäuse (120) zu verhindern, wobei an der Abtriebswelle (110) eine Labyrinthdichtung (252, 116) ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Labyrinthdichtung (252, 116) von einem radial einwärts gerichteten Innenumfang (254) eines Dichtelements (150) und mindestens einer an der Abtriebswelle (110) vorgesehenen Umfangsnut (116) ausgebildet ist, das Dichtelement (150) im Presssitz in einem vom Getriebegehäuse (120) ausgebildeten Getriebedom (122) angeordnet ist, wobei das Dichtelement (150) mindestens einen ersten Abschnitt (252) aufweist, der die Abtriebswelle (110) ringförmig umgreift und in die mindestens eine Umfangsnut (116) eingreift, wobei das Dichtelement (150) mindestens einen zweiten Abschnitt (258) aufweist, der nach Art eines Wellendichtrings ausgebildet ist.
Patent DE-102011001423-B4 (DE)
Title: Die-Gehäuse
Inventor: LIM CHEECHIAN
IPC: H01L23/60
Filed: 2011-03-21
Granted: 2015-11-12
Abstract: ESD-Schutz-Vorrichtung, aufweisend: eine erste Höhenanpassstruktur, die bezüglich einer gemeinsamen Ebene eine erste Anpasshöhe aufweist; eine zweite Höhenanpassstruktur, die neben der ersten Höhenanpassstruktur angeordnet ist und bezüglich der gemeinsamen Ebene eine zweite Anpasshöhe aufweist; einen ersten Die, der eine Transientenspannungsunterdrückung-Diode aufweist und auf der ersten Höhenanpassstruktur angeordnet ist und der die zweite Höhenanpassstruktur überlappt, wobei die erste Anpasshöhe von der zweiten Anpasshöhe bezüglich der gemeinsamen Ebene verschieden ist, derart, dass der erste Die einen Abstand zu der zweiten Höhenanpassstruktur aufweist; und eine Formeinhausung, die die erste Höhenanpassstruktur, die zweite Höhenanpassstruktur und den ersten Die umgibt, derart, dass nur eine erste freiliegende Oberfläche der ersten Höhenanpassstruktur und eine zweite freiliegende Oberfläche der zweiten Höhenanpassstruktur freiliegend sind für einen nachfolgenden Anschluss, wobei die erste Höhenanpassstruktur aufweist: ein erstes metallisches Pad; einen Kernteilbereich, der über dem ersten metallischen Pad angeordnet ist; und ein zweites metallisches Pad, das über dem Kernteilbereich angeordnet ist, wobei die erste Höhenanpassstruktur dieselbe Strukturzusammensetzung wie die zweite Höhenanpassstruktur aufweist, wobei der erste Die eine erste Vorderseitenoberfläche und eine erste Rückseitenoberfläche aufweist, wobei die erste Rückseitenoberfläche des ersten Dies mit der ersten Höhenanpassstruktur in Kontakt ist, wobei die erste Vorderseitenoberfläche des ersten Dies in direktem Kontakt mittels einer Drahtverbindung mit der zweiten Höhenanpassstruktur gekoppelt ist.
Patent DE-102011001431-B4 (DE)
Title: Achslift für eine Fahrzeugachse
Inventor: GMEINER SWEN
IPC: B62D61/12
Filed: 2011-03-21
Granted: 2022-09-29
Abstract: Achslift für eine Fahrzeugachse, mit einem Kraftglied (11), einer durch Betätigung des Kraftglieds gegen einen Achslenker der Fahrzeugachse beweglichen Druckübertragung (18, 20), sowie einer Konsole (12), welche mit einer Abstützung (10) für das Kraftglied (11) und die an ihm wirkenden Druckreaktionskräfte, und welche außerdem zur Befestigung an einer aus zwei Seitenwänden und einer diese verbindenden, in Fahrtrichtung weisenden Stirnwand bestehenden Stütze mit einem Konsolenteil (31) versehen ist, an dem eine Steck- oder Hakenverbindung (36A) zum Eingriff in die Stütze ausgebildet ist, wobei das Konsolenteil (31) beabstandet zu seiner Steck- oder Hakenverbindung (36A) mit mindestens einem weiteren Verbindungsmittel (33) versehen ist, das zum Eingriff in die Stütze ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Konsolenteil (31) durch das weitere Verbindungsmittel (33) zumindest vertikal gegenüber der Stütze verriegelbar ist und das weitere Verbindungsmittel (33) eine quer in dem Konsolenteil (31) angeordnete Stange zum Hindurchführen durch Öffnungen in den Seitenwänden der Stütze ist.
Patent DE-102011002101-B4 (DE)
Title: Ratschenschlüssel
Inventor: LIN YI-HUNG
IPC: B25B13/46
Filed: 2011-04-15
Granted: 2016-09-29
Abstract: Ratschenschlüssel, der im Wesentlichen umfasst: – einen Körper (10), wobei der Körper (10) einen Griffteil (11) und einen mit dem Griffteil (11) verbundenen Kopfteil (12) aufweist, ein erster Aufnahmeraum (121) und ein mit dem ersten Aufnahmeraum (121) verbundener zweiter Aufnahmeraum (122) an dem Kopfteil (12) angeordnet sind; – eine Ratsche (20), wobei die Ratsche (20) in dem ersten Aufnahmeraum (121) angeordnet ist und innerhalb des ersten Aufnahmeraumes (121) drehbar ist, die Ratsche (20) am Umfang eine Mehrzahl von Ratschenzähnen (21) aufweist; – eine Klinke (40), wobei die Klinke (40) eine Mehrzahl von Klinkenzähnen (41) aufweist, die in Kontakt mit den Ratschenzähnen (21) der Ratsche (20) bringbar sind; – ein Drehelement (30), wobei das Drehelement (30) in dem zweiten Aufnahmeraum (122) angeordnet ist, ein Ende des Drehelementes (30) gegen die Klinke (40) gedrückt ist, und das Drehelement (30) in dem zweiten Aufnahmeraum (122) innerhalb eines vorbestimmten Winkelbereiches hin und her drehbar ist; – einen Schubknopf (60), wobei der Schubknopf (60) an dem Körper (12) parallel zu der Mittelachsenlinie des Körpers (12) angeordnet ist, der Schubknopf (60) entlang eine parallel zu der Mittelachsenlinie liegende gerade Linie hin und her schiebbar ist, wenn eine externe Kraft auf den Schubknopf (60) eingesetzt ist; der Schubknopf (60) mit dem Drehelement (30) verbunden ist, so daß die Klinke (40) mitbewegt ist, um die Bremsrichtung der Ratsche zu verändern.
Patent DE-102011004388-B4 (DE)
Title: Fahrzeug mit einem Getriebe und einer von Hand zu betätigenden Wähleinrichtung
Inventor: LINDNER MATTHIAS
IPC: F16H59/02
Filed: 2011-02-18
Granted: 2018-11-22
Abstract: Fahrzeug mit
 - einem Getriebe,
 - einem Getriebesteuergerät, das elektrisch mit dem Getriebe verbunden ist,
 - einer von Hand (7) betätigbaren Wähleinrichtung (1), die elektrisch mit dem Getriebesteuergerät verbunden ist und die zum Anwählen verschiedener Zustände (R, N, D) des Getriebes vorgesehen ist, wobei eine Sensorik vorgesehen ist, mittels der detektierbar ist, ob bei einer Betätigung der Wähleinrichtung (1) die Wähleinrichtung (1) von einem menschlichen Körperteil (7) oder in anderer Weise betätigt wird, dadurch gekennzeichnet, dass
 • eine Rückstelleinrichtung vorgesehen ist, welche die Wähleinrichtung (1) nach einer Betätigung stets in eine vorgegebene unbetätigte Stellung zurückbewegt,
 • die Wähleinrichtung (1) ausgehend von der unbetätigten Stellung entgegen einer Rückstellkraft in eine erste Betätigungsstellung bewegbar ist,
 • die Wähleinrichtung (1) ausgehend von der ersten Betätigungsstellung weiter entgegen einer Rückstellkraft in eine zweite Betätigungsstellung bewegbar ist, wobei
 • ein Druckpunkt vorgesehen ist, der beim Übergang von der ersten zur zweiten Betätigungsstellung zu überwinden ist.
Patent DE-102011012066-B4 (DE)
Title: Verbinder
Inventor: SHAMOTO WATARU
IPC: H01R13/629
Filed: 2011-02-23
Granted: 2018-09-27
Abstract: Verbinder, umfassend:
 ein Verbinderglied (10, 40), von welchem ein Draht oder mehrere Drähte (200) herauszuziehen ist bzw. sind; und
 eine Abdeckung (70), welche an dem Verbinderglied (10, 40) für ein wenigstens teilweises Abdecken der Drähte (200) zu montieren ist,
 wobei:
 das Verbinderglied (10, 40) mit wenigstens einem ersten Gleitabschnitt (22) und wenigstens einem ersten verriegelnden Abschnitt (23) ausgebildet ist und die Abdeckung (70) mit wenigstens einem zweiten Gleitabschnitt (76) und wenigstens einem zweiten verriegelnden Abschnitt (79) ausgebildet ist,
 die Abdeckung (70) an dem Verbinderglied (10, 40) gleitbar zwischen einer Standbyposition (SP) und einer Montageposition (MP) zu montieren ist, der erste und zweite Gleitabschnitt (22, 76) aneinander gleiten, um eine gleitende Bewegung der Abdeckung (70) von der Standbyposition (SP) zu der Montageposition (MP) zu führen, und der erste und zweite verriegelnde Abschnitt (23, 79) in Eingriff miteinander an der Montageposition sind, um eine Rückkehrbewegung der Abdeckung (70) zu der Standbyposition (SP) zu verhindern,
 das Verbinderglied (10, 40) mit wenigstens einem Führungspfad (55) für ein Positionieren und Führen der Abdeckung (70) zu der Standbyposition (SP) ausgebildet ist, und
 eine Zusammenbaurichtung der Abdeckung (70), welche durch den Führungspfad (55) geführt ist, und eine Gleitrichtung (SD) der Abdeckung (70) von der Standbyposition (SP) zu der Montageposition (MP) einander kreuzen.
Patent DE-102011056364-B4 (DE)
Title: Antriebsvorrichtung
Inventor: YAMASAKI MASASHI
IPC: H02K11/00
Filed: 2011-12-13
Granted: 2017-08-10
Abstract: Antriebsvorrichtung (1, 200) aufweisend: einen Motor (2) beinhaltend: ein Motorgehäuse (10), das eine zylindrische Form aufweist, die eine äußere Form des Motors definiert, einen Stator (20), der in dem Motorgehäuse in einer radialen Richtung angeordnet ist, einen Wicklungsdraht (22), der derart um den Stator gewickelt ist, dass dieser eine Mehrzahl von Phasen definiert, einen Rotor (25), der in dem Stator in der radialen Richtung angeordnet ist, wobei der Rotor relativ zu dem Stator drehbar ist, und einen Schaft (27), der sich mit dem Rotor dreht; eine Steuereinheit (3) beinhaltend: ein Halbleitermodul (60), das ein Schaltelement (81 bis 86) aufweist, das die elektrische Versorgung zu dem Wicklungsdraht schaltet, ein Aufnahmeelement (50), das das Halbleitermodul aufnimmt, und eine Abdeckung (110, 210), die das Halbleitermodul und das Aufnahmeelement in der radialen Richtung aufnimmt, wobei die Steuereinheit an einer Seite des Motors in einer Achsenrichtung angeordnet ist; und einen Halter (30, 230), der zwischen dem Motor und der Steuereinheit angeordnet ist, wobei der Halter einen Wandabschnitt aufweist, der sich in Richtung der Steuereinheit erstreckt und an die Steuereinheit angepasst ist, ein Lochteil (33), durch das ein herausgenommenes Teil (23) des Wicklungsdrahts (22), das aus dem Motorgehäuse herausgenommen ist, durchtritt, und ein Anpassteil (34), das mit einer vorbestimmten Dicke in Achsenrichtung an einer Position entsprechend des Lochteils (33) hervorragt, wobei das Anpassteil (34) das herausgenommene Teil (23) des Wicklungsdrahts (22) hält, das aus dem Motorgehäuse herausgenommen ist, um sich in eine vorbestimmte Richtung zu erstrecken.
Patent DE-102011056758-B4 (DE)
Title: Sicherheitsventil
Inventor: STABAUER MICHAEL
IPC: F16K27/02
Filed: 2011-12-21
Granted: 2014-12-31
Abstract: Sicherheitsventil mit einem Ventilgehäuse (1), in dem zwischen einem an einen zu überwachenden Druckraum anschließbaren Eingangsabschnitt und mindestens einer Ausströmöffnung ein Strömungskanal (130) mit einer Absperreinheit (120) aus Ventilsitz (121) und Ventilkegel (122) angeordnet ist und an das eine sich in Richtung einer Längsachse (L) erstreckende Ventilhaube (2) mit einer Andruckeinheit (200) zum Andrücken des Ventilkegels (122) gegen den Ventilsitz (121) angeschlossen ist, wobei zum Abdichten des Innenraumes der Ventilhaube (2) gegenüber dem Strömungskanal (130) eine Abdichteinheit (40) vorhanden ist, wobei der Ventilkegel (122) an einem vorderen Endabschnitt eines in Richtung der Längsachse (L) orientierten Stößels (5) konzentrisch mittels einer Verbindungsanordnung in einer Sacklochbohrung des Ventilkegels (122) gegen ein Herausziehen in axialer Richtung gehalten ist, indem die Sacklochbohrung einen bezüglich der Längsachse (L) umlaufenden erweiterten Raumbereich aufweist, der nach oben durch eine umlaufende, radial nach innen vorstehende, angeformte oder separat eingebrachte Einschnürung begrenzt ist und der ein an dem Endabschnitt des Stößels (5) angeformtes oder separat angebrachtes, zumindest weitgehend umlaufendes, radial nach außen über die lichte Weite der Einschnürung vorstehendes Halteelement umgibt, wobei ein unterer Endbereich des Stößels (5), der zumindest beim Andrücken des Ventilkegels auf dem Boden der Sacklochbohrung mittelbar oder unmittelbar zur Anlage kommt, nach unten konvex kugelabschnittförmig gewölbt ist, oder zwischen dem unteren Ende des Stößels (5) und dem Boden der Sacklochbohrung eine separate Kugel eingebracht ist und wobei der Boden der Sacklochbohrung konzentrisch zu einer Bohrungsachse mit einer konischen oder kugelabschnittförmig gerundeten konkaven Einsenkung versehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsanordnung zur pendelnden Lagerung des Ventilkegels (122) in der Sacklochbohrung ausgebildet ist, wobei der Endabschnitt des Stößels (5) mit Spiel in der Sacklochbohrung gelagert ist, dass die Sacklochbohrung als zylinderförmige Bohrung ausgebildet ist und in ihrem Innern eine umlaufende innere Ringnut aufweist, dass zumindest der Einführabschnitt des Stößels (5) zylinderförmig ausgebildet und mit einer umlaufenden äußeren Ringnut versehen ist, in die ein Sprengring (16) eingesetzt ist, der gegen seine Elastizitätskraft in seinem Außenumfang zumindest bis zum Innenumfang der Sacklochbohrung zusammendrückbar ist und im eingesetzten Zustand des Endabschnitts des Stößels (5) gleichzeitig in die innere und äußere Ringnut eingreift, ...
Patent DE-102011086469-B4 (DE)
Title: Prüfverfahren
Inventor: HWANG BONG-HA
IPC: H05K13/08
Filed: 2011-11-16
Granted: 2017-03-30
Abstract: Prüfverfahren, umfassend: Einstellen eines Messbereichs auf einer Platine; Erfassen von Referenzbilddaten und Messbilddaten des Messbereichs; Erstellen einer Mehrzahl von Merkmalsblöcken (FB1–FB8) durch eine Blockeinheit, um eine vorbestimmte Form in den Messbereich einzubeziehen; Erstellen wenigstens eines vereinigten Blocks (MB1, MB2) durch Vereinigen von Merkmalsblöcken (FB1–FB8), die sich in den Merkmalsblöcken (FB1–FB8) überlappen; Erfassen eines Verzerrungsgrads durch Vergleichen von Referenzbilddaten und Messbilddaten, die einem vereinigten Block (MB1, MB2) entsprechen; und Kompensieren des Verzerrungsgrads, um einen Prüfbereich im Messbereich einzustellen.
Patent DE-102011089018-B4 (DE)
Title: Fahrzeugsteuerungssystem für fahrerbasierte einstellungen
Inventor: KIM YOUNG SUK
IPC: B60R16/02
Filed: 2011-12-19
Granted: 2023-06-29
Abstract: Steuerungssystem eines Fahrzeugs, aufweisend:einen Eingabeabschnitt (100), der eingerichtet ist, um eine Anforderung zum Erzeugen eines virtuellen Avatars eines Fahrers einzugeben;einen Bilderfassungsabschnitt (110), der eingerichtet ist, um ein äußeres Bild des Fahrers gemäß der Anforderung, die durch den Eingabeabschnitt (100) eingegeben wird, zu erfassen;einen Avatarerzeugungsabschnitt (120), der eingerichtet ist, um das Bild des Fahrers in den virtuellen Avatar umzuwandeln; undeinen integrierten Steuerabschnitt, der eingerichtet ist, um zumindest eines von einem Fahrersitz, einer Lenkvorrichtung, einem Seitenspiegel oder einen Rückspiegel gemäß der Form des virtuellen Avatars zu steuern;wobei der integrierte Steuerabschnitt eingerichtet ist, um den virtuellen Avatar, der durch den Avatarerzeugungsabschnitt (120) erstellt wird, auf vorbestimmten Raumkoordinaten, die dem Fahrzeug entsprechen, zu verwenden.