baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102015203689-B4 (DE)
Title: Fahrzeug, insbesondere Schienenfahrzeug, mit Bremswiderstand
Inventor: ARRAS BURKHARD
IPC: H01C1/08
Filed: 2015-03-02
Granted: 2017-12-14
Abstract: Fahrzeug, insbesondere Schienenfahrzeug (10), mit einem während eines Bremsvorgangs in einen Generatorbetrieb schaltbaren Antrieb, dessen bei Generatorbetrieb erzeugter Generatorstrom in einen mit dem Antrieb in Verbindung stehenden elektrischen Bremswiderstand (20) geleitet wird, dadurch gekennzeichnet, dass der Bremswiderstand (20) im Bereich der Fahrzeugaußenhaut (11) schwenkbar gelagert ist und von einer eingeschwenkten Stellung in eine ausgeschwenkte Stellung – und umgekehrt – durch Schwenken bringbar ist, – der Bremswiderstand (20) um ein – in Fahrzeuglängsrichtung gesehen – im Bereich der Mitte des Bremswiderstands (20) angeordnetes Schwenklager (200), insbesondere Wippenlager, schwenkbar ist, wodurch wahlweise der – in Fahrzeuglängsrichtung gesehen – vordere Abschnitt des Bremswiderstands (20) oder der hintere Abschnitt des Bremswiderstands (20) ausgeschwenkt und der jeweils andere Abschnitt eingeschwenkt wird, und – das Fahrzeug eine Steuereinrichtung (40) aufweist, die bei einem Bremsbetrieb und bei Vorwärtsfahrt ein Ausschwenken des vorderen Abschnitts des Bremswiderstands (20) sowie bei einem Bremsbetrieb und bei Rückwärtsfahrt ein Ausschwenken des hinteren Abschnitts des Bremswiderstands (20) hervorruft.
Patent DE-102015207641-B4 (DE)
Title: Bremshauptzylinder
Inventor: LEE YOUN
IPC: B60T11/20
Filed: 2015-04-27
Granted: 2020-08-20
Abstract: Bremshauptzylinder (100; 100'), aufweisend einen Zylinderkörper (110), einen ersten Kolben (111; 111') und einen zweiten Kolben (112), die in dem Zylinderkörper (110) so vorgesehen sind, dass sie eine Hin- und Herbewegung durchführen, und einen Hallsensor (130), der außerhalb des Zylinderkörpers (110) installiert und konfiguriert ist, Betätigungen des ersten und des zweiten Kolbens (111; 111', 112) zu erfassen, um Ein-/Ausschaltungen einer Bremslampe zu steuern, welcher Bremshauptzylinder (110) aufweist:einen Magneten (120), der an dem ersten Kolben installiert ist;undein Drehungsvermeidungsteil, das konfiguriert ist, eine Drehung des ersten Kolbens (111; 111') zu begrenzen,wobei, da die Drehung des ersten Kolbens (111; 111') begrenzt ist, der Magnet (120) in einem Bereich des ersten Kolbens (111; 111') installiert ist, der dem Hallsensor (130) zugewandt ist,wobei das Drehungsvermeidungsteil aufweist:eine Führungsnut (115; 115'), die in Längsrichtung entlang einer inneren oder äußeren Umfangsfläche des ersten Kolbens (111;111') gebildet ist, und ein Fixierteil (140; 140'), das an dem Zylinderkörper (110) befestigt und mit einem Führungsstab (145; 145') versehen ist, der in die Führungsnut (115; 115') eingesetzt ist, wobei das Fixierteil (140; 140') aufweist:einen Befestigungsteil (141; 141'), der an dem Zylinderkörper (110) befestigt ist;einen Körperteil (143; 143'), der sich von dem Befestigungsteil (141; 141') weg erstreckt, um eine äußere Umfangsfläche des ersten Kolbens (111; 111') zu umgeben; undden Führungsstab (145; 145'), der an einer Position des Körperteils (143; 143') vorgesehen ist, die einer Position der Führungsnut (115; 115') entspricht, wobei der Führungsstab (145; 145') nur über das außerhalb des Zylinderkörpers (110) liegende Körperteil (143; 143') mit dem Zylinderkörper (110) verbunden ist.
Patent DE-102016001506-B4 (DE)
Title: Heck-Fahrzeugkarosseriestruktur eines Fahrzeugs und öffenbare Dachstruktur
Inventor: TAKASHI SENOO
IPC: B60J7/14
Filed: 2016-02-10
Granted: 2020-01-16
Abstract: Heck-Fahrzeugkarosseriestruktur für ein Fahrzeug, umfassend:ein aufzubewahrendes Element, welches ein einen oberen Abschnitt des Fahrzeugs überdeckendes Dach und/oder ein hinter dem Dach positioniertes Heckfenster umfasst;einen Stauraum (S1), welcher an einer Fahrzeugkarosserie ausgebildet ist zum Aufbewahren des aufzubewahrenden Elements von oberhalb des Fahrzeugs;einen Aufbewahrungsmechanismus, welcher bereitgestellt ist, um das aufzubewahrende Element und die Fahrzeugkarosserie miteinander zu verbinden und das aufzubewahrende Element in dem Stauraum (S1) unterzubringen;einen Verdeckdeckel (10), der zum Abdecken des Stauraums (S1) bereitgestellt ist, wobei der Verdeckdeckel (10) ein Paar aus rechtem und linkem Deckel-Seitenwandabschnitt (103), welche so angeordnet sind, dass sie in einer Fahrzeugbreitenrichtung voneinander beabstandet sind, und im Wesentlichen aufwärts stehen, und einen Kopfabschnitt umfasst, welcher bereitgestellt ist, um jeweilige obere Enden der Deckel-Seitenwandabschnitte (103) an einer Position nahe, in Fahrzeuglängsrichtung, bei dem Dach zu verbinden;einen Mechanismus (40) zum Öffnen/Schließen des Deckels, welcher bereitgestellt ist, um den Verdeckdeckel (10) im Wesentlichen aufwärts zu bewegen; undein Paar aus rechtem und linkem karosserieseitigem Positionierungsmechanismus, welche bereitgestellt sind, um Positionen jeweiliger unterer Abschnitte der Deckel-Seitenwandabschnitte (103) relativ zu der Fahrzeugkarosserie zu regulieren;ein Paar aus rechtem und linkem Säulenelement (30), welche so angeordnet sind, dass sie an beiden Seitenabschnitten der Fahrzeugkarosserie im Wesentlichen aufwärts verlaufen und vor dem Stauraum (S1) positioniert sind;wobei jeweilige Karosserieseiten des Paars aus rechtem und linkem Positionierungsmechanismus als ein Paar aus rechtem und linkem karosserieseitigen Positionierungsabschnitt konfiguriert sind, und wobei das Paar aus rechtem und linkem karosserieseitigen Positionierungsabschnitt, der Aufbewahrungsmechanismus und die Säulenelemente (30) als eine Einheit konfiguriert sind.
Patent DE-102016007721-B4 (DE)
Title: Servosteuerungssystem mit der Funktion zum Schalten eines Lernspeichers
Inventor: KAMETA KOUKI
IPC: G05B13/02
Filed: 2016-06-23
Granted: 2019-06-06
Abstract: Servosteuerungssystem, das umfasst:
 eine Servosteuerungsvorrichtung (10a, 10b, 10c) zum Antreiben eines angetriebenen Körpers, der periodisch arbeitet, unter Verwendung eines Servomotors; und
 einen lernenden Regler (1a, 1b, 1c) zum Generieren von Korrekturdaten auf Basis einer Ortsabweichung in Bezug auf ein gleichmäßiges Befehlsmuster und zum Speichern die Korrekturdaten in einem Verzögerungsspeicher und Korrigieren der Ortsabweichung,
 wobei der Verzögerungsspeicher einen ersten Speicher (2a, 2b, 2c) mit einer kurzen Zugriffsverzögerungszeit und einen zweiten Speicher (3) mit einer langen Zugriffsverzögerungszeit beinhaltet, und
 wobei die Servosteuerungsvorrichtung (10a, 10b, 10c) eine Schalteinheit (41, 42) zum Zuweisen von einem des ersten Speichers und des zweiten Speichers zum lernenden Regler abhängig von einer Lernperiode gemäß dem Befehlsmuster beinhaltet und
 dadurch gekennzeichnet, dass
 die Schalteinheit (41, 42) derart geschaltet wird, dass,
 wenn die Lernperiode länger als die Verzögerungszeit des zweiten Speichers ist, der zweite Speicher ausgewählt wird, und
 wenn die Lernperiode kürzer gleich der Verzögerungszeit des zweiten Speichers ist, der erste Speicher ausgewählt wird.
Patent DE-102016118633-B4 (DE)
Title: Brennerkopf, Brennersystem und Verwendung des Brennersystems
Inventor: SELIGER HANNAH
IPC: F23R3/28
Filed: 2016-09-30
Granted: 2021-03-25
Abstract: Brennerkopf (4) zur Zufuhr von Brennluft und Brennstoff in eine Brennkammer (10) eines Brennersystems (1), wobei der Brennerkopf (4) zur Zufuhr der Brennluft um eine Längsachse (L) angeordnete Zufuhrdüsen (47) mit Zufuhröffnungen (46) zur Anordnung an der Brennkammer (10) umfasst, wobei zumindest zweien der Zufuhrdüsen (47) je eine Brennstoffdüse (44) zur Zufuhr von Brennstoff zugeordnet ist, wobei dem Brennerkopf (4) zur Brennstoffversorgung eine zentrale Brennstoffleitung (42) mit einem auf der Längsachse (L) liegenden Verteilerbereich (42.1) zum Verteilen von Brennstoff auf die Brennstoffdüsen (44) zugeordnet ist, wobei von dem Verteilerbereich (42.1) fingerartige Zweigleitungen (43) zum Verteilen des Brennstoffes auf die einzelnen Brennstoffdüsen (44) abgehen, und wobei der Brennerkopf (4) für eine zumindest teilweise vorgemischte Zuführung von Brennstoff und Brennluft mindestens eine Mischstufe umfassend mindestens eine der Brennstoffdüsen (44) und eine diese umgebende Luftzufuhr (45) der Zufuhrdüse (47) in einer Luft-/ Brennstoffdüsenanordnung (41) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine der Zweigleitungen (43) in ihrem Verlauf mindestens einen Richtungswechsel aufweist, mit einem Abschnitt mit Richtungskomponente radial vom Verteilerbereich (42.1) nach außen und einen darauffolgenden Abschnitt parallel zur Längsachse (L), wobei der Winkel zwischen dem Abschnitt mit Richtungskomponente radial nach außen und dem darauffolgenden Abschnitt parallel zur Längsachse (L) mehr als 90° beträgt und wobei der Richtungswechsel durch eine Biegung der Zweigleitung (43) ausgeführt ist.
Patent DE-102016200352-B4 (DE)
Title: Riemenscheibenentkoppler
Inventor: GÖTZ ANDREAS
IPC: F16H55/36
Filed: 2016-01-14
Granted: 2022-02-10
Abstract: Riemenscheibenentkoppler (1, 1', 1 '') zur Drehmomentübertragung vom Riemen eines Nebenaggregate-Riementriebs auf die Welle eines der Nebenaggregate, umfassend:- eine Riemenscheibe (2),- eine auf der Welle zu befestigende Nabe (4),- und eine im Drehmomentfluss zwischen der Riemenscheibe (2) und der Nabe (4) angeordnete Reihenschaltung aus einer Freilaufkupplung (9) und einer Entkopplerfeder (10, 10"), gekennzeichnet durch die Freilaufkupplung (9) mit:- einer von der Riemenscheibe (2) angetriebenen Kupplungsplatte (14, 14'), die mit einem Außenumfang (17) und mit einem Innenumfang (25) ringförmig ist und deren Außenumfang (17) mit einem Innenumfang (20) der Riemenscheibe (2) in Drehübertragungskontakt steht,- und einem die Entkopplerfeder (10, 10") antreibenden Mitnehmer (15, 15"), dessen Außenumfang (24) mit dem Innenumfang (25) der Kupplungsplatte (14, 14') in Drehübertragungskontakt steht, wobei einer der Drehübertragungskontakte das Drehmoment reibschlüssig überträgt und wobei der andere Drehübertragungskontakt das Drehmoment formschlüssig mit einer Kontaktgeometrie überträgt, deren Kontaktkraft bei antreibender Riemenscheibe (2) die Kupplungsplatte (14, 14') bis zur Schlupffreiheit des reibschlüssigen Drehübertragungskontakts radial elastisch verformt.
Patent DE-102016200689-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Ermittlung eines Tastpunktes einer Hybridtrennkupplung eines Hybridfahrzeuges
Inventor: MANNSPERGER RALF
IPC: B60W20/00
Filed: 2016-01-20
Granted: 2023-05-04
Abstract: Verfahren zur Ermittlung eines Tastpunktes einer Hybridtrennkupplung eines Hybridfahrzeuges, wobei die Hybridtrennkupplung (4) einen Verbrennungsmotor (2) und einen Elektromotor (3) trennt oder verbindet und ein Tastpunkt (TP) während des Betriebes des Hybridfahrzeuges adaptiert wird, wobei nach einer Tastpunktadaption der während dieser Tastpunktadaption bestimmte Tastpunkt (TPn) vor dessen weiteren Verwendung mit einer statistischen Methode auf Plausibilität überprüft wird, wobei als statistische Methode eine statistische Varianz (VAR(TP)) aus einer vorgegebenen Anzahl von mehreren, während unterschiedlichen Tastpunktadaptionen ermittelten Tastpunkten (TPn-m) bestimmt wird, wobei auf Grundlage der ermittelten statistischen Varianz (VAR(TP)) bei Vorliegen eines plausiblen Tastpunktes (TPn) auf eine Selbstnachstellung der Hybridtrennkupplung (4) geschlossen wird und der neue Tastpunkt (TPn) weiter verwendet wird, dadurch gekennzeichnet, dass die ermittelte statistische Varianz (VAR(TP)) mit einem Varianzschwellwert (Sv) verglichen wird, wobei bei Überschreitung des Varianzschwellwertes (Sv) auf eine Fehladaption des Tastpunktes (TPn) und bei einer Unterschreitung des Varianzschwellwertes (Sv) auf eine Selbstnachstellung der Hybridtrennkupplung (4) geschlossen wird.
Patent DE-102016200935-B4 (DE)
Title: Schwingungsdämpfer mit frequenzabhängig arbeitender Ventilanordnung
Inventor: Schneider Jürgen
IPC: F16F9/512
Filed: 2016-01-22
Granted: 2018-11-22
Abstract: Schwingungsdämpfer umfassend1.1. ein Dämpferrohr (1),1.2. eine Kolbenstange (2), die in einer Zugstufenbewegung aus dem Dämpferrohr (1) heraus und in einer Druckstufenbewegung in das Dämpferrohr (1) hinein oszillierend bewegbar ist, wobei das Dämpferrohr (1) in einen kolbenstangenseitigen Arbeitsraum (A) und einen kolbenstangenfernen Arbeitsraum (B) unterteilt ist,1.3. eine mit der Kolbenstange (2) mitbewegbare Ventilanordnung (3), aufweisend1.3.1. einen Ventilkörper (10)1.3.2. ein in einer Zugstufenbewegung der Kolbenstange (2) wirksames Zugstufen-Dämpfungsventil (4),1.3.3. ein in einer Druckstufenbewegung der Kolbenstange (2) wirksames Druckstufen-Dämpfungsventil (5),1.3.4. einen ersten Druckraum (6), der hydraulisch mit dem kolbenstangen-seitigen Arbeitsraum (A) verbunden ist,1.4. eine Einrichtung (7, 8) zur Änderung einer Vorspannung des Zugstufen-Dämpfungsventils (4) in Abhängigkeit von einer Frequenz (F) der Kolbenstangenbewegung, wobei die Einrichtung (7, 8) ein Betätigungselement (7) aufweist, welches von einem sich in dem ersten Druckraum (6) infolge einer Zugstufenbewegung der Kolbenstange (2) frequenzabhängig einstellenden Druck beaufschlagbar und derart verstellbar ist, dass die Vorspannung des Zugstufen-Dämpfungsventils (4) vergrößert wird,dadurch gekennzeichnet, dass1.5. die Einrichtung zur Änderung einer Vorspannung des Zugstufen-Dämpfungsventils (4) ein Hebelelement (8) aufweist, wobei1.6. durch das Hebelelement (8) eine Verstellbewegung des Betätigungselements (7) in eine die Vorspannung des Zugstufen-Dämpfungsventils (4) erhöhende zusätzliche Vorspannkraft übersetzbar ist.
Patent DE-102016216044-B4 (DE)
Title: Ventileinrichtung für Heißgetränkegerät
Inventor: EINSIEDLER THOMAS
IPC: A47J31/46
Filed: 2016-08-25
Granted: 2023-01-19
Abstract: Ventileinrichtung (9; 10; 11; 100) für ein Heißgetränkezubereitungsgerät für Haushaltszwecke zum Schalten eines Fluids mit einem relativ zu einem Ventilsitz (32) zwischen einer Öffnungsstellung und einer Schließstellung verschiebbar angeordneten Ventilkörper (16; 17; 18; 116) und mit einer Verstelleinrichtung (12), mittels der der Ventilkörper (16; 17; 18; 116) in eine Schließstellung verschiebbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass mittels der Verstelleinrichtung (12), vor einer gegenläufigen Bewegung des Ventilkörpers (16; 17; 18; 116) in die Öffnungsstellung, ein Verschieben des Ventilkörpers (16; 17; 18; 116) in die Öffnungsstellung freigegeben werden kann, sodass durch ein mit dem Fluid beaufschlagbares Mittel ein Verschieben des Ventilkörpers (16; 17; 18; 116) in die Öffnungsstellung bewirkt wird.
Patent DE-102017006288-B4 (DE)
Title: Radialwellendichtung und dessen Verwendung
Inventor: BARTH ARMIN
IPC: F16J15/3208
Filed: 2017-07-04
Granted: 2020-08-06
Abstract: Radialwellendichtring mit einer ersten (1) und einer zweiten Stirnseite (2), umfassend einen Dichtkörper (3) aus einem Dichtungswerkstoff und einen Stützkörper (4) aus einem polymeren Werkstoff, wobei der Dichtkörper (3) stirnseitig andererseits (2), auf der einem abzudichtenden Raum axial abgewandten Seite einer Dichtungsanordnung, zumindest eine zweite Dichtlippe (11) aufweist, die eine Staublippe (12) umfasst, wobei der Stützkörper (4) stirnseitig andererseits (2) zumindest zwei sich in axialer Richtung (6) erstreckende, in radialer Richtung (7) wirksame zweite Federzungen (13) aufweist, die einander in Umfangsrichtung (9) mit Abstand benachbart zugeordnet sind, wobei die in Umfangsrichtung (9) zueinander beanstandeten zweiten Federzungen (13) sowie die zweite Dichtlippe (11) in einer gemeinsamen, gedachten zweiten Radialebene (14) angeordnet sind und wobei die zweiten Federzungen (13) jeweils eine zweite Federkraft radial in Richtung der zweiten Dichtlippe (11) aufweisen.
Patent DE-102017117008-B4 (DE)
Title: Kompositrefraktärbeschichtungen
Inventor: COOPER RODRIGO ALEJANDRO
IPC: C23C16/40
Filed: 2017-07-27
Granted: 2022-11-03
Abstract: Beschichteter Artikel, umfassend:ein Substrat; undeine Beschichtung, die durch chemische Gasphasenabscheidung (CVD) auf dem Substrat abgeschieden und angelagert wurde, wobei die Beschichtung eine mehrphasige Refraktärschicht einschließt, die eine Aluminiumoxidphase und eine Zirconiumdioxidphase umfasst, wobei die Zirconiumdioxidphase einen Texturkoeffizienten für die (200)-Wachstumsrichtung, TC(200), von mehr als 4 aufweist, wobei der Texturkoeffizient (TC) definiert ist als:TC(hkl)=I(hkl)Io(hkl){1n∑I(hkl)Io(hkl)}−1wobeil(hkl) = gemessene Intensität der (hkl)-Reflexionlo(hkl) = Standardintensität der (hkl)-Reflexion gemäß der Karte 00-037-1484 des ICDD (International Center for Diffraction Data)n = Anzahl der in der TC-Berechnung verwendeten Reflexionenin der TC-Berechnung verwendete (hkl)-Reflexionen sind (-111), (111), (200), (-112), (220) und (-221).
Patent DE-102017123400-B4 (DE)
Title: Struktur eines unteren abschnitts einer fahrzeugkarosserie
Inventor: AYUKAWA TATSUYA
IPC: B62D25/20
Filed: 2017-10-09
Granted: 2021-06-10
Abstract: Struktur (10) eines unteren Abschnitts einer Fahrzeugkarosserie, umfassend:ein Rahmenelement (20) in dem unteren Abschnitt, das in einer Kammerform ausgebildet ist, die sich in einer Vorne-Hinten-Richtung der Fahrzeugkarosserie erstreckt, wobei das Rahmenelement (20) in dem unteren Abschnitt einen Führungsabschnitt (25) an einer inneren Fläche eines Wandabschnitts, aus dem die Kammerform gestaltet ist, aufweist, wobei das Rahmenelement in dem unteren Abschnitt unten an der Fahrzeugkarosserie angeordnet ist;eine Batterie (14), die an einem Batterierahmen (16) installiert ist, wobei die Batterie (14) in der Fahrzeugbreitenrichtung einwärts vom Rahmenelement (20) im unteren Abschnitt angeordnet ist; undein Verstärkungselement (30), das in einer Kammerform ausgebildet ist, die sich in der Vorne-Hinten-Richtung der Fahrzeugkarosserie erstreckt, wobei das Verstärkungselement (30) innerhalb einer Kammer des Rahmenelements (20) im unteren Abschnitt in einem Zustand bereitgestellt wird, in dem es vom Führungsabschnitt (25) gestützt wird, und zumindest ein Abschnitt des Verstärkungselements (30) die Batterie (14) und/oder den Batterierahmen (16) überlappt, wenn man ihn von der Seite in einer Fahrzeugbreitenrichtung betrachtet, wobeidas Verstärkungselement (30) in einer Ansicht von vorne in der Vorne-Hinten-Richtung der Fahrzeugkarosserie in einer Rechteckform ausgebildet ist, deren längere Richtung die Fahrzeugbreitenrichtung ist, dadurch gekennzeichnet, dassdas Verstärkungselement (30) eine Mehrzahl von Teilungswänden (32) aufweist, die ein Inneres einer Kammer des Verstärkungselements (30) in eine Mehrzahl von Hohlraumabschnitten (S1 bis S5) unterteilen, wobei, gesehen von vorne in der Vorne-Hinten-Richtung der Fahrzeugkarosserie, zumindest ein Hohlraumabschnitt (S1), der in der Fahrzeugbreitenrichtung am weitesten einwärts liegt, kleiner ist als einer von den anderen Hohlraumabschnitten (S2 bis S5).
Patent DE-102017130556-B4 (DE)
Title: Batterieanordnung
Inventor: HEIZER ANDREAS
IPC: H01M10/655
Filed: 2017-12-19
Granted: 2019-08-08
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Batterieanordnung (1), insbesondere Fahrzeugbatterieanordnung, umfassend einen zwischen einem Auflager (2) und einem dem Auflager (2) gegenüber angeordneten Niederhalter (3) eingespannten Modulrahmen (4), zur Aufnahme einer Mehrzahl von Batteriezellen (5), und eine Temperierungsvorrichtung (6) mit einer Temperierungsfläche (60) zum Temperieren der Batteriezellen (5), wobei das Auflager (2), der Niederhalter (3) und der Modulrahmen (4) derart ausgebildet sind, dass eine parallel zur Ebene (E) der Temperierungsfläche (60) durch Auflager (2) und Niederhalter (3) auf den Modulrahmen (4) ausgeübte Einspannkraft (FE) den Modulrahmen (4) auf die Temperierungsfläche (60) zu vorspannt.
Patent DE-102017212666-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur Bestimmung des Zustands eines mechanischen Bauteils
Inventor: NKWITCHOUA DJANGANG ACHILLE FABIEN
IPC: G01M13/00
Filed: 2017-07-24
Granted: 2023-03-02
Abstract: Verfahren zur Bestimmung des Zustandes eines mechanischen Bauteils, bei dem im Einsatz des Bauteils zumindest ein Teil des Bauteils relativ zu einem anderen Bauteil bewegt wird, insbesondere von Antrieben oder Lagern oder Getrieben, wobei mit einem Messgerät eine elektrische Größe oder die Änderung einer elektrischen Größe an dem mechanischen Bauteil bestimmt wird und mittels einer Spannungsquelle ein Spannungseingangssignal in Pulsform in das mechanische Bauteil eingeleitet wird, wobei eine Spannung gemessen wird, wobei ein Histogramm der Häufigkeiten von gemessenen Spannungsbereichen bei einer Bewegung des zumindest einen Teils des Bauteils relativ zu dem anderen Bauteil hinsichtlich einer Verschiebungsstärke und Verschiebungsrichtung gegenüber der Amplitude einer Referenzspannung die eine Spannung an dem mechanischen Bauteil im Stillstand ist, zur Bestimmung des Zustandes des mechanischen Bauteils ausgewertet wird.
Patent DE-102017221588-B4 (DE)
Title: Drehfederanordnung für eine Radaufhängung eines Kraftfahrzeugs sowie Radaufhängung für ein Rad einer Achse eines Kraftfahrzeugs
Inventor: SCHINDLER SEBASTIAN
IPC: B60G21/055
Filed: 2017-11-30
Granted: 2021-07-08
Abstract: Drehfederanordnung (10) für eine Radaufhängung (100) eines Kraftfahrzeugs, umfassend zwei koaxial ineinander angeordnete Torsionsstäbe (12, 14) sowie ein mit Radialabstand zu den beiden koaxialen Torsionsstäben (12, 14) angeordnetes, in axialer Richtung (a) der Torsionsstäbe (12, 14) ausgerichtetes, über eine Lagerstelle (26) am Kraftfahrzeugaufbau lagerbares Federelement (16), wobei der in radialer Richtung (r) betrachtet äußere hohlzylindrische Torsionsstab (12) kraftfahrzeugaufbauseitig lagerbar ist und mit einem an einem Radführungselement befestigbaren Abtriebshebel (22) drehfest verbunden ist und der in radialer Richtung (r) betrachtet innere Torsionsstab (14) drehfest mit dem äußeren Torsionsstab (12) und über eine Koppel (24) drehfest mit dem Federelement (16) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (16) über ein Federelementlager (28) an der Koppel (24) gelagert ist, welches derart ausgebildet ist, dass das Federelement (16) ausschließlich mit einer in tangentialer Richtung (t) gerichteten, translatorischen Auslenkung beaufschlagt wird und dass die das Federelement (16) kraftfahrzeugaufbauseitig lagernde Lagerstelle (26) als ein Festlager ausgebildet ist.
Patent DE-102018110326-B4 (DE)
Title: Halbleitervorrichtung und Verfahren zur Herstellung derselben
Inventor: ZHANG GANG
IPC: H01L27/11517
Filed: 2018-04-30
Granted: 2022-08-25
Abstract: Halbleitervorrichtung umfassend:ein Peripherieschaltkreisgebiet (PERI) auf einem ersten Substrat (101; 101a) und umfassend Schaltkreisvorrichtungen (120) und einen Kontaktstöpsel (150), wobei sich der Kontaktstöpsel (150) auf dem ersten Substrat (101; 101a) in eine vertikale Richtung erstreckt;ein Speicherzellengebiet (CELL) auf einem zweiten Substrat (201; 201a), das auf dem ersten Substrat (101; 101a) gestapelt ist, wobei das Speicherzellengebiet (CELL) Speicherzellen enthält; undein Durchisolierungsgebiet (260; 260a; 260b), das durch das zweite Substrat (201; 201a) hindurch auf den Kontaktstöpsel (150) geht und eine gesamte obere Oberfläche des Kontaktstöpsels (150) kontaktiert,wobei das Durchisolierungsgebiet (260; 260a; 260b) aus einem isolierenden Material besteht, undder Kontaktstöpsel (150) das erste Substrat (101, 101a) direkt mit dem Durchisolierungsgebiet (260; 260a; 260b) verbindet.