Patent DE-102012003048-B4 (DE)
Title: Kupplungs- und Zahnradanordnung für ein Fahrzeug mit Hinterradantrieb
Inventor: HART JAMES M
IPC: F16H3/66
Filed: 2012-02-14
Granted: 2022-08-04
Abstract: Automatikgetriebe, umfassend:ein Eingangselement (14);ein Ausgangselement (16);ein Getriebegehäuse (12), das eine erste Wand (102), eine zweite Wand (104) und eine sich zwischen der ersten (102) und zweiten Wand (104) erstreckende dritte Wand (106) aufweist;einen ersten (20), einen zweiten (22), einen dritten (24) und einen vierten Planetenradsatz (26), die in dem Getriebegehäuse (12) angeordnet sind, wobei der erste Planetenradsatz (20) benachbart zu der ersten Wand (102) liegt, der zweite Planetenradsatz (22) benachbart zu dem ersten Planetenradsatz (20) liegt, der vierte Planetenradsatz (26) benachbart zu dem zweiten Planetenradsatz (22) liegt und der dritte Planetenradsatz (24) zwischen dem vierten Planetenradsatz (26) und der zweiten Wand (104) liegt, wobei jeder der Planetenradsätze (20, 22, 24, 26) ein Sonnenrad (20A, 22A, 24A, 26A), ein Hohlrad (20B, 22B, 24B, 26C) und ein Planetenträgerelement (20C, 22C, 24C, 26B) umfasst, das mehrere Planetenräder (20D, 22D, 22E, 24D, 26D) lagert,wobei das Eingangselement (14) mit dem Sonnenrad (22A) des zweiten Planetenradsatzes (22) gekoppelt ist, das Ausgangselement (16) mit dem Planetenträger (26B) des vierten Planetenradsatzes (26) und dem Hohlrad (24B) des dritten Planetenradsatzes (24) gekoppelt ist, das Hohlrad (20B) des ersten Planetenradsatzes (20) mit dem Hohlrad (22B) des zweiten Planetenradsatzes (22) gekoppelt ist, das Planetenträgerelement (20C) des ersten Planetenradsatzes (20) mit dem Planetenträgerelement (22C) des zweiten Planetenradsatzes (22) gekoppelt ist, das Planetenträgerelement (22C) des zweiten Planetenradsatzes (22) mit dem Sonnenrad (24A) des dritten Planetenradsatzes (24) gekoppelt ist und das Planetenträgerelement (24C) des dritten Planetenradsatzes (24) mit dem Hohlrad (26C) des vierten Planetenradsatzes (26) gekoppelt ist,wobei das Getriebegehäuse (12) einen ersten Bereich (A) radial innen von einem Außenumfang der Planetenradsätze (20, 22, 24, 26) und axial durch die erste Wand (102) und den ersten Planetenradsatz (20) begrenzt, einen zweiten Bereich (B) radial innen von dem Außenumfang der Planetenradsätze (20, 22, 24, 26) und axial durch den ersten (20) und den zweiten Planetenradsatz (22) begrenzt, einen dritten Bereich (C) radial innen von dem Außenumfang der Planetenradsätze (20, 22, 24, 26) und axial durch den zweiten (22) und den vierten Planetenradsatz (26) begrenzt, einen vierten Bereich (D) radial innen von dem Außenumfang der Planetenradsätze (20, 22, 24, 26) und axial durch den dritten (24) und den vierten Planetenradsatz (26) begrenzt, einen fünften Bereich (E) radial innen von dem Außenumfang der Planetenradsätze (20, 22, 24, 26) und axial durch den dritten Planetenradsatz (24) und die zweite Wand (104) begrenzt, und einen sechsten Bereich (F) zwischen dem Außenumfang der Planetenradsätze (20, 22, 24, 26) und der dritten Wand (106) und axial durch die erste Wand (102) und die zweite Wand (104) begrenzt aufweist;eine erste Kupplung (66), die selektiv zwischen dem Eingangselement (14) und dem Hohlrad (26C) des vierten Planetenradsatzes (26) einrückbar ist;eine zweite Kupplung (68), die selektiv zwischen dem Eingangselement (14) und dem Sonnenrad (26A) des vierten Planetenradsatzes (26) einrückbar ist;eine erste Bremse (70), die selektiv zwischen dem Sonnenrad (20A) des ersten Planetenradsatzes (20) und dem Getriebegehäuse (12) einrückbar ist;eine zweite Bremse (72), die selektiv zwischen dem Hohlrad (20B) des ersten Planetenradsatzes (20) und dem Getriebegehäuse (12) einrückbar ist;eine dritte Bremse (74), die selektiv zwischen dem Planetenträgerelement (20C) des ersten Planetenradsatzes (20) und dem Getriebegehäuse (12) einrückbar ist; undeine vierte Bremse (76), die selektiv zwischen dem Planetenträgerelement (24C) des dritten Planetenradsatzes (24) und dem Getriebegehäuse (12) einrückbar ist, undwobei die erste Kupplung (66) in dem dritten Bereich (C) gelegen ist, die zweite Kupplung (68) in dem dritten Bereich (C) gelegen ist, die erste Bremse (70) in dem sechsten Bereich (F) gelegen ist, die zweite Bremse (72) in dem sechsten Bereich (F) gelegen ist, die dritte Bremse (74) in dem sechsten Bereich (F) gelegen ist und die vierte Bremse (76) in dem sechsten Bereich (F) gelegen ist, undwobei die Kupplungen (66, 68) und Bremsen (70, 72, 74, 76) selektiv einrückbar sind, um zumindest neun Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang zwischen dem Eingangselement (14) und dem Ausgangselement (16) herzustellen.