baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102015215530-B4 (DE)
Title: Herstellungsverfahren zum Herstellen eines elektromechanischen Aktors und elektromechanischer Aktor
Inventor: KREISSIG UDO
IPC: H01L41/053
Filed: 2015-08-14
Granted: 2018-11-22
Abstract: Herstellungsverfahren zum Herstellen eines elektromechanischen Aktors (10), aufweisend die Schritte:
 - Bereitstellen eines als Stapel (14) ausgebildeten elektrischen Bauelements (12), das aus einer Mehrzahl von Piezokeramikschichten (16) und aus einer Mehrzahl von Elektrodenschichten (18) gebildet ist, die entlang einer Längsachse (20) des Stapels (14) abwechselnd übereinander gestapelt sind, wobei die Elektrodenschichten (18) an wenigstens zwei sich gegenüberliegenden, parallel zu der Längsachse (20) angeordneten Seitenflächen (22) des Stapels (14) an einer Oberfläche (28) des Stapels (14) hervortreten;
 - Aufbringen von Isolationsmaterial (30) derart auf vordefinierte Teilbereiche (32) der beiden Seitenflächen (22), dass eine Schichtdicke (D) des Isolationsmaterials (30) in Richtung senkrecht zu der Längsachse (20) des Stapels (14) ausgehend von einer Längsmittelachse (60) des jeweiligen Teilbereiches (32), die sich parallel zu der Längsachse (20) erstreckt, zu zu der Längsachse (20) parallel verlaufenden Rändern (38) des jeweiligen Teilbereiches (32) hin stetig ausläuft, wobei auf jeder der beiden Seitenflächen (22) eine Maske (40) mit den vordefinierten Teilbereichen (32) entsprechenden vordefinierten Öffnungen (42) in einem vorbestimmten Abstand (a) von 0,1 mm bis 4 mm zu der Oberfläche (28) des Stapels (14) angeordnet wird, wobei das Isolationsmaterial (30) von einer dem Stapel (14) abgewandten Maskenseite (48) aus durch die Öffnungen (42) hindurch auf die vordefinierten Teilbereiche (32) der Oberfläche (28) des Stapels (14) aufgebracht wird, wobei die Maske (40) schwebend über der Oberfläche (28) des Stapels (14) gehalten wird.
Patent DE-102016110751-B4 (DE)
Title: Schlaginstrument und Verfahren zur Erfassung einer Anschlagposition eines Schlaginstruments
Inventor: PELZ DENNIS
IPC: G10H1/32
Filed: 2016-06-10
Granted: 2019-07-04
Abstract: Schlaginstrument (10a; 10b) mit zumindest einem Hauptanschlagelement (12a; 12b), welches wenigstens eine Hauptanschlagfläche (14a; 14b) aufweist, und mit einer Positionserfassungseinheit (16a; 16b), welche zumindest dazu vorgesehen ist, eine Anschlagposition (18a, 20a) der Hauptanschlagfläche (14a; 14b) zu erfassen, wobei die Positionserfassungseinheit (16a; 16b) zumindest zwei Positionserfassungselemente (22a, 24a; 22b, 24b) aufweist, welche zumindest bei einer senkrechten Betrachtung der Hauptanschlagfläche (14a; 14b) dezentral bezüglich der Hauptanschlagfläche (14a; 14b) angeordnet sind, gekennzeichnet durch zumindest eine Halteeinheit (36a; 36b), welche zumindest zu einer Halterung des Hauptanschlagelements (12a; 12b) vorgesehen ist, wobei die Positionserfassungselemente (22a, 24a; 22b, 24b) dazu vorgesehen sind, eine mit der Anschlagposition (18a, 20a) korrelierte Schwingung an der Halteeinheit (36a; 36b) zu erfassen.
Patent DE-102016118218-B4 (DE)
Title: Schienenfahrzeug mit Kupplungsvorrichtung und Verfahren zur Montage eines Schienenfahrzeugs
Inventor: BIALOSCEK ANDRÉ
IPC: B61G7/10
Filed: 2016-09-27
Granted: 2022-06-30
Abstract: Schienenfahrzeug, aufweisend:
 einen Wagenkasten (9) mit einer Aufnahmefläche (13) zur Aufnahme eines Kupplungsträgers (2) einer Kupplungsvorrichtung (1), und
 eine Kupplungsvorrichtung (1) mit einem Kupplungsträger (2) zur Verbindung der Kupplungsvorrichtung (1) mit dem Wagenkasten (9) des Schienenfahrzeugs, wobei der Kupplungsträger (2) eine Befestigungsschnittstelle (3) zur Befestigung an dem Wagenkasten (9) aufweist, wobei
 ein an der Befestigungsschnittstelle (3) angeordnetes Dichtmittel (12) vorgesehen ist, durch das die Befestigungsschnittstelle (3) in montiertem Zustand nach außen abdichtbar ist,
 die Aufnahmefläche (13) einen Dichtabschnitt (14) aufweist, auf welchem das Dichtmittel (12) bei montierter Kupplungsvorrichtung (1) dichtend aufliegt, und
 die Aufnahmefläche (13) einen Kraftflussabschnitt (20) zur Übertragung von in die Kupplungsvorrichtung (1) geleiteten Kräften in den Wagenkasten (9) aufweist, wobei der Kraftflussabschnitt (20) separat vom Dichtabschnitt (14) verläuft.
Patent DE-102016120182-B4 (DE)
Title: Magnetsensor
Inventor: MOTZ MARIO
IPC: G01R33/00
Filed: 2016-10-24
Granted: 2022-06-23
Abstract: Sensor (100), der Folgendes umfasst:eine Erfassungseinrichtung (110), die eingerichtet ist,eine oder mehrere Umgebungsbedingungen zu erfassen undein Sensorsignal auf Basis der erfassten einen odermehreren Umgebungsbedingungen zu erzeugen; undeinen Prozessor (105), der mit derErfassungseinrichtung (110) gekoppelt ist und zu Folgendem eingerichtet ist:einen Verstärkungsmodus des Sensors (100) zu bestimmen;einen Nullpunktmodus des Sensors (100) zu bestimmen;ein erstes Ausgangssignal des Sensors (100) auf Basis des Sensorsignals und der Verstärkungs- undNullpunktmodi des Sensors (100) zu erzeugen;ein zweites Ausgangssignal des Sensors (100) auf Basis des Nullpunktmodus des Sensors (100) zu erzeugen;eine ratiometrische Spannung auf Basis einer Versorgungsspannung des Sensors (100) zu erzeugen; undeine geregelte Spannung auf Basis derVersorgungsspannung des Sensors (100) zu erzeugen;eine der Spannungen, die ratiometrische Spannung oderdie geregelte Spannung, auszuwählen, um den Verstärkungsmodus zu bestimmen; undeine der Spannungen, die ratiometrische Spannung oderdie geregelte Spannung, auszuwählen, um den Nullpunktmodus zu bestimmen.
Patent DE-102016121144-B4 (DE)
Title: Feststellmechanismus einer Drehtischvorrichtung
Inventor: XIA ZHIZHEN
IPC: B23Q1/28
Filed: 2016-11-07
Granted: 2019-03-28
Abstract: Feststellmechanismus einer Drehtischvorrichtung, wobei die Drehtischvorrichtung umfasst:eine Welle (1), die drehbar im Inneren eines Gehäuses (2) bereitgestellt ist und an deren Endabschnitt ein Werkstück oder eine Aufspannvorrichtung befestigt ist, undeine Bremsscheibe (6), die in der Welle (1) auf eine solche Weise bereitgestellt ist, dass sich die Bremsscheibe (6) in Bezug auf die Welle (1) nicht drehen kann, und wobeider Feststellmechanismus ausgebildet ist, um die Bremsscheibe (6) mittels eines Kolbens (9) und eines Feststellelements (13) festzustellen, so dass die Welle (1) nicht drehbar ist, und um die Bremsscheibe (6) freizugeben, so dass die Welle (1) drehbar ist, wobeider Feststellmechanismus einer Drehtischvorrichtung umfasst:einen Kolben (9), der durch ein Arbeitsfluid in einer Richtung angetrieben wird, in der die Bremsscheibe (6) festgestellt und freigegeben wird, undeine Tellerfeder (10), die an dem Kolben (9) und einer an dem Gehäuse (2) befestigten Rückplatte (8) befestigt ist und die den Kolben (9) jederzeit durch eine Rückstellkraft einer elastischen Verformung in die Freigaberichtung drückt, wobeidie Tellerfeder (10) an der Rückplatte (8) und/oder dem Kolben (9) über eine ringförmige Platte (11) befestigt ist.
Patent DE-102016209939-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Vermeidung von einer kritischen Fahrsituation bei einem Fahrzeug mit einem Hybridantrieb
Inventor: HODRUS ERHARD
IPC: F16D48/10
Filed: 2016-06-07
Granted: 2018-04-05
Abstract: Verfahren zur Vermeidung einer kritischen Fahrsituation bei einem Fahrzeug mit einem Hybridantrieb, bei welchem eine Hybridtrennkupplung (4) einen Verbrennungsmotor (2) und einen Elektromotor (3) trennt oder verbindet, wobei ein durch den Verbrennungsmotor (2) und/oder den Elektromotor (3) ausgegebenes Moment an Antriebsräder (10) des Fahrzeuges weitergeleitet wird und die Hybridtrennkupplung (4) durch einen hydraulischen Kupplungsaktor (12) betätigt wird, wobei eine Verbrennungsmotordrehzahl und eine Elektromotordrehzahl gemessen und ausgewertet werden, wobei in Abhängigkeit von der Auswertung der Hybridantrieb in einen Zustand versetzt wird, mittels welchem die kritische Fahrsituation durch ein fehlerhaftes Mitschleppen des Verbrennungsmotors (2) oder des Elektromotors (3) unterbunden wird, wobei zur Auswertung der Verbrennungsmotordrehzahl und der Elektromotordrehzahl diese miteinander verglichen werden und in Abhängigkeit des Vergleichs ein Start des Verbrennungsmotors (2) erlaubt oder unterbunden wird, wobei eine Differenz zwischen der gemessenen Verbrennungsmotordrehzahl und der gemessenen Elektromotordrehzahl bestimmt wird, welche mit einem Schwellenwert verglichen wird, wobei bei Unterschreitung des Schwellenwertes durch die Differenz, der Start des Verbrennungsmotors (2) unterbunden wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Bestimmung der Differenz und der Vergleich mit dem Schwellenwert durchgeführt werden, wenn die Elektromotordrehzahl eine Leerlaufdrehzahl überschritten hat.
Patent DE-102016215946-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zum Halten und Bewegen von sphärischen Körpern
Inventor: JÄGER DOMINIK
IPC: G01N21/952
Filed: 2016-08-25
Granted: 2021-07-29
Abstract: Vorrichtung zum Halten und Bewegen von sphärischen Körpern (30) mit einer Haltevorrichtung (10) umfassend ein Rahmenelement (14), an dem mindestens eine Aufnahmevorrichtung (15) zur Aufnahme eines sphärischen Körpers (30) angeordnet ist, wobei die mindestens eine Aufnahmevorrichtung (15) zumindest teilweise konisch ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass ferner ein Korrekturelement (20) umfasst ist, das mindestens einen Korrekturarm (22) umfasst, der so angeordnet und ausgebildet ist, dass bei Annähern des Korrekturelements (20) an die Haltevorrichtung (10) der mindestens eine Korrekturarm (22) mindestens einen in einer Aufnahmevorrichtung (15) der Haltevorrichtung (10) angeordneten sphärischen Körper (30) in seiner räumlichen Orientierung verändert.
Patent DE-102017106760-B4 (DE)
Title: Drehzahlerhöher
Inventor: FUKUYAMA RYOSUKE
IPC: F16H15/02
Filed: 2017-03-29
Granted: 2022-05-25
Abstract: Drehzahlerhöher (14), der Folgendes aufweist:eine ringförmige Umfangswand (29), die koaxial zu einer niedertourigen Welle (11) angeordnet und mit einer Drehung der niedertourigen Welle (11) drehbar ist;eine hochtourige Welle (12), die innerhalb der Umfangswand (29) angeordnet ist und eine Drehachse (12L) hat, die sich in der gleichen Richtung wie eine Drehachse (29L) der Umfangswand (29) erstreckt; unddrei Rollelemente (30, 31, 32), die innerhalb der Umfangswand (29) angeordnet sind und in Kontakt mit sowohl der Umfangswand (29) als auch der hochtourigen Welle (12) sind,dadurch gekennzeichnet, dassdie drei Rollelemente (30, 31, 32) an unterschiedlichen Positionen entlang der Drehachse (12L) der hochtourigen Welle (12) angeordnet sind, wobei sich Drehachsen (30L, 31L, 32L) der drei Rollelemente (30, 31, 32) in der gleichen Richtung wie die Drehachse (12L) der hochtourigen Welle (12) erstrecken und die Drehachsen (30L, 31L, 32L) der drei Rollelemente (30, 31, 32) in einer Umfangsrichtung der hochtourigen Welle (12) beabstandet sind, wobeidie drei Rollelemente (30, 31, 32) derart angeordnet sind, dass alle Kontaktbereiche (Pb1, Pb2, Pb3) zwischen der hochtourigen Welle (12) und den Rollelementen (30, 31, 32) einander entlang der Drehachse (12L) der hochtourigen Welle (12) nicht überlappen.
Patent DE-102017107515-B4 (DE)
Title: Bohr- und Anreißschablone
Inventor: REIF ULRICH
IPC: E04F21/22
Filed: 2017-04-07
Granted: 2019-01-10
Abstract: Bohrschablone für die Montage parallel zueinander liegender Bohlen (7, 8, 16), Dielen oder Bretter, auf quer dazu verlaufenden Tragprofilen (11) einer Unterkonstruktion, mit- einem Auflagekörper mit Auflageflächen zum Aufliegen auf der Ober- oder Sichtseite einer mit der Unterkonstruktion zu verschraubenden Bohle (7, 8, 16),- einem Ausrichtelement (4), das von der Auflagefläche vertikal nach unten abragt,- zwei Bohrbuchsen oder -Löcher (5, 6) in oder an dem Auflagekörper in Quererstreckung zueinander beabstandet,dadurch gekennzeichnet,- daß der Auflagekörper eine Auflageplatte (2) ist, an deren Unterseite mittig nach unten das Ausrichtelement (4) abragt und sich über die gesamte Breite oder zumindest jeweils im Bereich der Querenden der Auflageplatte sich erstreckt,- daß das Ausrichtelement (4) zwei Zentrierarme (13, 39) hat, die im in die Fuge zwischen zwei Bohlen (7, 8, 16)eingesetzt, das Tragprofil seitlich umgreifen,- daß die zwei Bohrbuchsen (5, 6) quer zum Ausrichtelement (4) und mittensymmetrisch zu diesem angeordnet sind, so daß die Schablone (1, 25, 40) achssymmetrisch ausgebildet ist,- und daß die in die Fuge (10) zwischen die Bohlen (7, 8) eingesetzte Schablone (1, 25, 40) die beiden Bohlen (7, 8, 16) identisch übergreift oder über diese horizontal ausladend ragt, wobei die beiden Bohrbuchsen (5, 6) jeweils in gleichem Abstand zur Fuge über einer der Bohlen ausgerichtet ist.
Patent DE-102017108460-B4 (DE)
Title: Rohrförmiges Bauteil für ein Fahrwerk eines Fahrzeugs mit einem 5 Strangpressprofil, Fahrwerk eines Fahrzeugs mit einem rohrförmigen Bauteil, Verfahren zum Herstellen eines rohrförmigen Bauteils für ein Fahrwerk eines Fahrzeugs sowie ein rohrförmiges Bauteil herstellbar durch ein solches Verfahren
Inventor: SMATLOCH CHRISTIAN
IPC: B21D5/06
Filed: 2017-04-20
Granted: 2022-09-15
Abstract: Rohrförmiges Bauteil (100) für ein Fahrwerk eines Fahrzeuges, mit:einem Strangpressprofil (101) aus einer Aluminium-Legierung, wobei das Strangpressprofil (101) eine gerundete Strangpressprofilbasis (105), sowie sich von der gerundeten Strangpressprofilbasis (105) erstreckende und einander gegenüberliegende Profilwandungen (103-1, 103-2) aufweist, wobei die Profilwandungen (103-1, 103-2) zueinander gebogen sind, um das rohrförmige Bauteil (100) zu bilden, wobei an einer Innenseite des Strangpressprofils (101) zumindest ein Steg, eine Wulst und/oder eine Verdickung (139) angeordnet sind, und wobei sich der Steg, die Wulst und/oder die Verdickung (139) zumindest abschnittsweise entlang einer Längsachse (111) des rohrförmigen Bauteils (100) erstrecken.
Patent DE-102017115282-B4 (DE)
Title: Nutzfahrzeug mit einer Vorrichtung zur Positionierung eines Fahrersitzes in dem Nutzfahrzeug
Inventor: WAWER IVO
IPC: B60R21/013
Filed: 2017-07-07
Granted: 2021-10-28
Abstract: Nutzfahrzeug, umfassend einen Fahrersitz (102) und eine Fahrerkabine (136) mit einer Vorrichtung (100) zur Positionierung des Fahrersitzes (102) in dem Nutzfahrzeug, wobei die Vorrichtung (100) zur Positionierung des Fahrersitzes (102) umfasst:einen Gelenkarm (104), der an einer ersten Stelle (106) des Gelenkarms (104) ortsfest in der Fahrerkabine (136) des Nutzfahrzeugs befestigt oder befestigbar ist, und der an einer von der ersten Stelle (106) verschiedenen zweiten Stelle (108) des Gelenkarms (104) dazu ausgebildet ist, den Fahrersitz (102) des Nutzfahrzeugs zu tragen, wobei der Gelenkarm (104) zwischen der ersten Stelle (106) und der zweiten Stelle (108) mindestens drei mittels Glieder (110, 112) nacheinander verbundene Gelenke (114, 116, 118) umfasst, wobei die erste Stelle (106) am Kabinenboden (150) der Fahrerkabine (136) befestigt ist und die zweite Stelle (108) den Fahrersitz (102) trägt;zu jedem der mindestens drei Gelenke (114, 116, 118) des Gelenkarms (104), jeweils einen Servomotor (120, 122, 124), der dazu ausgebildet ist, eine Schwenkbewegung und/oder ein Haltemoment des jeweiligen Gelenks (114, 116, 118) zu bewirken; undeine mit den Servomotoren (120, 122, 124) in Signalverbindung (127) stehende oder bringbare Steuerungseinheit (126), die dazu ausgebildet ist, eine Winkelstellung (128, 130, 132) jedes der mindestens drei Gelenke (114, 116, 118) zu steuern, wobei die Steuerungseinheit (126) ferner dazu ausgebildet ist, eine bevorstehende Kollision aufgrund von Signalen eines Radarsensors und/oder einer Stereokamera zu erfassen und die Winkelstellungen (128, 130, 132) der Gelenke (114, 116, 118) entsprechend einer Sicherheitsposition des Fahrersitzes (102), die einen Insassenschutz ermöglicht, zu steuern.
Patent DE-102017217049-B4 (DE)
Title: Abgeschirmter Verbinder
Inventor: MASUDA SATOKI
IPC: H01R13/629
Filed: 2017-09-26
Granted: 2021-05-12
Abstract: Abgeschirmter Verbinder (100), der aufweist:eine elektrische Leitung (29), die ein abgeschirmtes Kabel (25) und einen Anschluss (23) beinhaltet, der an einem Ende des abgeschirmten Kabels (25) bereitgestellt wird;ein inneres Gehäuse (31), das zum Unterbringen des Anschlusses (23) gestaltet ist;einen Schirmmantel (33), der mit einer Anschlusspassöffnung (57) und einer Elektroleitungs-Ausziehöffnung (59) ausgebildet ist und einen Abdeckplattenabschnitt (37) beinhaltet, der so gestaltet ist, dass er das innere Gehäuse (31) bedeckt;ein äußeres Gehäuse (27), das eine Elektroleitungs-Ausziehöffnung (28) beinhaltet und zum Unterbringen des Schirmmantels (33) in einer Manteleinsetzrichtung (X) entlang einer Erstreckungsrichtung der elektrischen Leitung gestaltet ist; undeinen gestuften Teil (35, 35a, 35b), der von einer inneren Wand des äußeren Gehäuses (27) so vorspringt, dass eine vorspringende Spitze des gestuften Teils (35, 35a, 35b) den Schirmmantel (33) stützt, wobeider Abdeckplattenabschnitt (37) zwischen der Anschlusspassöffnung (57) und der Elektroleitungs-Ausziehöffnung (59) des Schirmmantels (33) angeordnet ist und einen biegbaren Seitenabschnitt (61) beinhaltet, der sich so entlang der Manteleinsetzrichtung (X) erstreckt, dass sich ein Verbindungsabschnitt (63) des Abdeckplattenabschnitts (37) entlang der Manteleinsetzrichtung (X) erstreckt,eine Endfläche (71) des Abdeckplattenabschnitts (37) in der Manteleinsetzrichtung (X) so gestaltet ist, dass sie mit einer Endfläche (39a) des gestuften Teils (35a) auf einer Seite der Elektroleitungs-Ausziehöffnung (28) in der Manteleinsetzrichtung (X) in Kontakt kommt, wenn das innere Gehäuse (31) in das äußere Gehäuse (27) eingesetzt wird, undeine gedachte Spitzenlinie (73) eines ersten Teils (39a) der Endfläche des gestuften Teils (35a) so gekrümmt ist, dass eine Position der Endfläche (39a) des gestuften Teils (35a), die dem Verbindungsabschnitt (63) entspricht, sich so auf einer von der Elektroleitungs-Ausziehöffnung (28) in der Manteleinsetzrichtung (X) weiter entfernten Seite als eine Position der Endfläche (39a) des gestuften Teils (35a), die dem biegbaren Seitenabschnitt (61) entspricht, befindet, dass dadurch der Abdeckplattenabschnitt (37) in eine Biegerichtung gedrückt wird, wenn das innere Gehäuse (31) in das äußere Gehäuse (27) eingesetzt wird.
Patent DE-102018004362-B4 (DE)
Title: Pedalanordnung für ein Kraftfahrzeug
Inventor: DEGENSTEIN THOMAS
IPC: G05G1/405
Filed: 2018-06-01
Granted: 2019-12-12
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Pedalanordnung (10) für ein Kraftfahrzeug mit einem gelenkig an einem Schlitten (12) fixierten Pedal (40), das über eine Zugstange (36) mit einem Kipphebel (48) verbunden ist, dessen anderes Ende gelenkig mit einer Betätigungsstange (52) verbunden ist, wobei der Schlitten (12) eine erste Gewindemutter (14a, 14b) umfasst, die mit einer ersten Gewindestange (16) im Eingriff steht, wobei durch einen Drehantrieb (24, 26) der ersten Gewindestange (16) das Pedal (40) in einer Längsrichtung des Kraftfahrzeugs verstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Zugstange (36) eine zweite Gewindestange (30) umfasst, die parallel zur ersten Gewindestange (16) ausgerichtet vom Drehantrieb (24, 26) antreibbar ist, und das zugstangenseitige Ende des Kipphebels (48) an einer auf der zweiten Gewindestange (30) sitzenden zweiten Gewindemutter (44) angebracht ist, so dass die zweite Gewindemutter (44) bei Betätigung des Drehantriebs (24, 26) ortsfest bleibt.Damit kann der axiale Verstellbereich der Pedalanordnung fast beliebig groß gestaltet werden, ohne dass die Funktionalität beeinträchtigt wird, und insbesondere der Bremszylinder ortsfest angeordnet sein kann.
Patent DE-102018120093-B4 (DE)
Title: Biodegradierbares Drahtimplantat
Inventor: SEITZ JAN MARTEN DR
IPC: A61L27/50
Filed: 2018-08-17
Granted: 2021-05-12
Abstract: Verfahren zur Herstellung eines Drahtimplantats, wobei das Drahtimplantat aus einer biokompatiblen, biokorrodierbaren Magnesiumlegierung besteht, die zusammengesetzt ist aus metallischem Magnesium von mindestens 80 Gew. %, einem Anteil von Zink von 0,1 bis 2,0 Gew. %, einem Anteil von Zirkonium von 0,1 bis 2,0 Gew. %, einem Anteil von Selten-Erd-Metallen von 0,1 bis 10 Gew. %, wobei der Yttrium Gehalt unter dem Selten-Erd-Metall-Anteil 0,1 bis 5,0 Gew. % beträgt, einem Anteil von Mangan von 0,01 bis 0,2 Gew. %, einem Anteil von Aluminium von weniger als 0,1 Gew. %, einem Anteil von Kupfer, Nickel und Eisen von jeweils weniger als 0,10 Gew. %, und einem Anteil von Kohlenstoff, Silizium, Natrium, Kalium, Sauerstoff, Stickstoff, Wasserstoff und Calcium von insgesamt weniger als 0,8 Gew. %, wobei der Rest der Legierung zu 100 Gew. % Magnesium ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Drahtimplantat nach dessen Herstellung zusätzlich einer Wärmebehandlung durch (i) Lösungsglühen mit anschließendem Auslagern oder (ii) Weichglühen unterzogen wird.
Patent DE-102019003588-B4 (DE)
Title: Eine in eine ebene Plattform umwandelbare Faltbox auf einem Zwei- oder Mehrrad mit oder ohne Fremdantrieb/Antriebsunterstützung
Inventor: WAGNER REINER
IPC: B62K7/04
Filed: 2019-05-10
Granted: 2021-08-26
Abstract: Faltbox (2) für ein mindestens zwei Räder aufweisendes Fahrzeug (1), die zusammengeklappt eine Box bildet und ausgeklappt ohne zusätzliche stabilisierende Elemente eine standfeste Plattform bildet, und die aus den Elementen einer fest mit dem Fahrzeug verbundenen Grundplatte (4), einer über mindestens ein Scharnier mit der Grundplatte (4) umklappbar verbundene Seitenwand links (7) und einer über mindestens ein Scharnier mit der Grundplatte (4) umklappbar verbundene Seitenwand rechts (8), eine über mindestens ein Scharnier mit der Seitenwand links (7) umklappbar verbundene Stütze links (5) und eine über mindestens ein Scharnier mit der Seitenwand rechts (8) umklappbar verbundene Stütze rechts (6), einer über mindestens ein Scharnier mit der Seitenwand links (7) umklappbar verbundene Seitenwand links vorn (9) und einer über mindestens ein Scharnier mit der Seitenwand rechts (8) umklappbar verbundenen Seitenwand rechts vorn (10) besteht, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenwand links vorn (9) und die Seitenwand rechts vorn (10) jeweils an der scharnierseitigen Seite und an der der scharnierseitigen Seite gegenüberliegenden Seite eine Abkantung aufweisen, die jeweils genau so lang sind wie die Stützen (5, 6), so dass die ausgeklappte Faltbox (2) mit den Rädern des Fahrzeugs (1), mit den Stützen (5, 6) und den Abkantungen der Seitenwände links vorn (9) und rechts vorn (10) auf einem Untergrund steht.
Patent DE-102019122865-B4 (DE)
Title: Erfassungssystem, Arbeitssystem, Anzeigeverfahren für ein Erweiterte-Realität-Bild und Programm
Inventor: OOBA MASAFUMI
IPC: B25J13/08
Filed: 2019-08-26
Granted: 2023-01-12
Abstract: Erfassungssystem, das Folgendes umfasst:eine Detektionseinrichtung (20), die zum Detektieren eines Ziels verwendet wird;eine Zieldetektionseinheit, die das Ziel durch Anwenden einer vorbestimmten Verarbeitung an durch die Detektionseinrichtung (20) erhaltenen Daten detektiert;eine Erweiterte-Realität-Bild-Erzeugungseinheit, die ein Erweiterte-Realität-Bild entsprechend einem Kandidaten in mehreren Kandidaten, die in den verarbeiteten Daten auftreten, an denen die vorbestimmte Verarbeitung angewendet wurde, erzeugt, wobei ein vorbestimmter Parameter des Kandidaten gleich oder größer als eine Detektionsschwelle ist, und die ein Kandidaten-Erweiterte-Realität-Bild entsprechend einem Kandidaten in den mehreren Kandidaten erzeugt, wobei der vorbestimmte Parameter des Kandidaten für das Kandidaten-Erweiterte-Realität-Bild geringer als die Detektionsschwelle und gleich oder größer als eine Detektionskandidatenschwelle ist; undeine Anzeigeeinrichtung (62) oder eine Projektionsvorrichtung, die das Erweiterte-Realität-Bild und das Kandidaten-Erweiterte-Realität-Bild anzeigt oder projiziert.