Patent RU-79083-U1 (RU)
Title: Микропроцессорная система централизации с маршрутными зависимостями мпц-мз-ф
IPC: B61L25/04
Filed: 2008-08-22
Granted: 2008-12-20
Abstract: Полезная модель относится к железнодорожной автоматике, в частности, полезная модель относится к микропроцессорной системе централизации с маршрутными зависимостями, которая предназначена для централизованного управления стрелками, сигналами, светофорами и другими объектами на ж.д. станциях, перегонах, сортировочных горках и т.п. с целью организации движения поездов с высоким уровнем безопасности. Техническим результатом, достигаемым при реализации предложенной микропроцессорной системы централизации с маршрутными зависимостями МПЦ-М3-Ф, является выполнение функций централизации и блокировки стрелок и сигналов, обеспечение отображения состояния объектов контроля и управления низовой и локальной автоматики и телемеханики, формирования задач по управлению этими объектами в реальном масштабе и времени при обеспечении автоматической взаимосвязи устройств низовой и локальной автоматики и телемеханики с верхними уровнями управления - диспетчерами станции и инженеров СЦБ, что дает им возможность непосредственного управления и контроля объектами низовой и локальной автоматики, при упрощении системы, за счет использования стандартных средств, уменьшения числа ЭВМ, принимающих решения при реальном движении железнодорожного транспорта, при выполнении ее с переменным составом функциональных элементов, необходимых для создания требуемых конфигураций каналов ввода-вывода и реализации конкретных  функций и задач, что значительно упрощает ее установку, наладку, адаптацию ко всем напольным и постовым устройствам и эксплуатацию без изменений управляемых объектов ЖАТ, что в целом позволяет использовать систему на станциях, перегонах и т.п. железных дорог любой конфигурации с высокой пропускной спое шестью станции, перегона и т.п., и необходимых условиях безопасности. Микропроцессорная система централизации с маршрутными зависимостями МПЦ-МЗ-Ф может строиться на базе известных и используемых на железных дорогах управляющих компьютеров, в том числе иностранного производства и характеризуется выполнением ее с переменным составом функциональных элементов, состоящим из: управляющего вычислительного компьютера централизации (УВК), который состоит из, по меньшей мере, двух (основного и резервированного) процессорных модулей (каналов) с блоками питания и коммутации для каждого; устройства ввода-вывода (УВВ) для сопряжения с устройствами управления и контроля объектами; релейно-контактные устройства (РКУ) управления и контроля объектами локальной автоматики и/или бесконтактными устройствами управления объектов низовой автоматики - стрелками и светофорами; комплект органов управления и контроля дежурного по станции (ДСП), который образует рабочее место - АРМ ДСП; постовые устройства питания (ПУП); напольное оборудование (НО) объектов низовой и локальной автоматики (стрелок, светофоров, рельсовых цепей, переездов и т.д.). При этом, управляющий вычислительный комплекс УВК, состоит из, по меньшей мере, двух микропроцессорных устройств - основного и резервированного, обеспечивающих установку, замыкание и размыкание маршрутов на стрелках, станциях, перегонах, горках и т.п., т.е. функции централизации при соблюдении требований безопасности движения поездов путем проверки выполнения требуемых взаимозависимостей программно микропроцессорными средствами. При этом управляющий вычислительный комплекс обеспечивает контроль состояния и управление стрелками, светофорами и другими объектами станции и прилегающих перегонов с соблюдением требований безопасности движения поездов в соответствии с принципами, принятыми в существующих устройствах ЭЦ.