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Patent DE-102018125689-A1 (DE)
Title: Verbrennungsmotorkühlung durch elektrisch angetriebenen Ansaugluftverdichter
Inventor: DUDAR AED M
IPC: B60W20/15
Filed: 2018-10-16
Abstract: Verfahren und Systeme zum Kühlen eines Verbrennungsmotors durch Betreiben eines elektrisch angetriebenen Ansaugluftverdichters werden bereitgestellt. In einem Beispiel wird, als Reaktion auf eine Bestimmung, auf der Grundlage einer gemessenen oder abgeleiteten Verbrennungsmotortemperatur, dass die Verbrennungsmotortemperatur über einer Schwellentemperatur liegt, der elektrisch angetriebene Ansaugluftverdichter genutzt, um Luft durch einen Ladeluftkühler und Verbrennungsmotorzylinder zu leiten, während sich der Verbrennungsmotor ohne Kraftstoff dreht. Auf diese Weise kann die Verbrennungsmotortemperatur auch unter Bedingungen reduziert werden, die normalerweise nicht für Verbrennungsmotorkühlung empfänglich sind, wie zum Beispiel bei Leerlaufstopps oder wenn ein Verbrennungsmotorkühlmittelsystem verschlechtert ist.
Patent DE-102018126155-A1 (DE)
Title: Aufhängevorrichtung für eine magnetschienenbremse, magnetschienenbremseinrichtung, schienenfahrzeug und verfahren zum ändern einer position
Inventor: WECHSELBERGER CHRISTOPH
IPC: B61H7/08
Filed: 2018-10-22
Abstract: Eine Aufhängevorrichtung (100) für eine Magnetschienenbremse für ein Schienenfahrzeug weist einen Gewindebolzen (105) mit einem Langloch (110), eine Anbindungseinrichtung (115) und eine Einstellmutter (120) auf. Die Anbindungseinrichtung (115) ist zum Anbinden der Magnetschienenbremse ausgeformt, und weist eine erste Durchgangsöffnung (125) zum Durchführen des Gewindebolzens (105) auf. Die Einstellmutter (120) weist ein Innengewinde auf, das an den Gewindebolzen (105) schraubbar ausgeformt ist, um eine Position der Anbindungseinrichtung (115) an dem Gewindebolzen (105) axial verstellbar zu machen, wobei die Einstellmutter (120) zum drehsicheren Fixieren der Einstellmutter (120) an dem Gewindebolzen (105) zumindest eine zweite Durchgangsöffnung (130) zum Aufnehmen eines durch das Langloch (110) durchführbaren Steckelements (135) aufweist.
Patent DE-102018128801-A1 (DE)
Title: Laserbearbeitungsvorrichtung, die vor einer Laserbearbeitung vor einer Anomalie des externen optischen Systems warnt
Inventor: IZUMI TAKASHI
IPC: B23K26/00
Filed: 2018-11-16
Abstract: Eine Laserbearbeitungsvorrichtung umfasst eine Reflexionsplatte, die in Bezug auf die Lichtachse von Ausgangslicht senkrecht angeordnet ist und in Bezug auf das Ausgangslicht einen bestimmten Reflexionsgrad aufweist; eine Rückkehrlichtmesseinheit, die die Stärkeverteilung des von der Reflexionsplatte reflektierten und zu dem externen optischen System zurückkehrenden Rückkehrlichts über den Strahlteiler misst; eine Speichereinheit, die die Stärkeverteilung des Rückkehrlichts im Normalzustand als Referenzdaten speichert; eine Vorverarbeitungseinheit, die eine Verarbeitung vornimmt, welche auf Basis eines Vergleichs der Messdaten der Stärkeverteilung des Rückkehrlichts und der Referenzdaten vor der Laserbearbeitung wenigstens eines aus einer Lichtachsenverschiebung, einer Strahldurchmesseranomalie, einer Modusanomalie, einem Ghost, einer Verschmutzung des Schutzfensters, und einer Brennpunktverschiebung durch den thermischen Linseneffekt bestimmt; und eine Warneinheit, die der Vorverarbeitungseinheit folgend vor einer Anomalie des externen optischen Systems warnt.
Patent DE-102018204562-A1 (DE)
Title: Herstellungsverfahren einer drossel und einer heizvorrichtung
Inventor: TANAHASHI FUMIKI
IPC: H01F41/00
Filed: 2018-03-26
Abstract: Herstellungsverfahren einer Drosselspule (2), das aufweist: Montieren einer Drosselspule (4) auf ein erstes Kernsegment (3a) und ein zweites Kernsegment (3b), und Platzieren des ersten Kernsegments (3a) und des zweiten Kernsegments (3b) gegenüberliegend, mit einem nicht-ausgehärteten wärmehärtenden Klebstoff (6), der zwischen dem ersten Kernsegment (3a) und dem zweiten Kernsegment (3b) zwischengeschichtet ist, Platzieren eines Heizkerns (12), so dass ein Ende des Heizkerns (12) zu dem ersten Kernsegment (3a) weist und das andere Ende des Heizkerns (12) zu dem zweiten Kernsegment (3b) weist, Erzeugen von Wärme in dem ersten Kernsegment (3a) und dem zweiten Kernsegment (3b) durch einen wechselnden Magnetfluss, und Zusammenfügen des ersten Kernsegments (3a) und des zweiten Kernsegments (3b) durch einen Temperaturanstieg und Härten des wärmehärtenden Klebstoffs (6).
Patent DE-102018211568-A1 (DE)
Title: Kälteanlage mit gekühltem Ölkreislauf für ein Kraftfahrzeug, Kraftfahrzeug mit einer solchen Kälteanlage
Inventor: SCHROEDER DIRK
IPC: B60H1/32
Filed: 2018-07-12
Abstract: Beschrieben wird eine Kälteanlage für ein Kraftfahrzeug miteinem Verdichter (12),wenigstens einem Wärmetauscher (14), der unidirektional oder bidrektional von Kältemittel durchströmbar ist,einem Kältemittelsammler (20),wenigstens einem Verdampfer (18) mit stromaufwärts angeordnetem Expansionsorgan (AE1), undeinem Ölabscheider (26), der stromabwärts von dem Verdichter (12) angeordnet ist,wobei zwischen dem Ölabscheider (26) und einer Eingangsseite des Verdichters (12) ein Ölkreis (28) für aus dem verdichteten Kältemittelstrom abgeschiedenes Öl ausgebildet ist, wobei stromabwärts des Ölabscheiders (26) in dem Ölkreis (28) wenigstens ein Drosselorgan (30, 30a) angeordnet ist und wobei in dem Ölkreis (28) wenigstens ein Ölkreiswärmetauscher (32) angeordnet, der dazu eingerichtet ist, das im Ölkreis (28) strömende Öl zu kühlen. Dabei ist vorgesehen dass dem Ölkreiswärmetauscher (32) eine Kühlfluidzufuhr (UL, KK, 34) zu-geordnet ist, wobei die Kühlfluidzufuhr (UL, KK, 34) in Wirkverbindung mit einem gesonderten Kühlfluidkreis (35) oder mit dem Kältemittelkreis (KK) der Kälteanlage (10) steht.
Patent DE-102018211592-A1 (DE)
Title: CMC-Formkörper mit Kühlsystem
Inventor: LAMPENSCHERF STEFAN
IPC: F01D5/12
Filed: 2018-07-12
Abstract: Die Erfindung betrifft einen CMC-Formkörper mit Kühlsystem. Ein CMC-Formkörper ist eine Komponente aus einem keramischen faserverstärkten Komposit-Material, dem Ceramic-Matrix-Composite oder „CMC“-Material. Diese Komponenten sind insbesondere für Heißgasapplikationen geeignet und beispielsweise als Turbinenkomponenten, insbesondere Gasturbinenkomponenten und/oder als Bauteile eines Abgasstrangs einsetzbar. Durch die Erfindung wird erstmals das Prinzip eines zweikomponentigen Kühlsystems, eine Prallkühlung mit relativ großen, ersten Hohlräumen und eine fein ziselierte zweite Kühlstruktur mit relativ kleinen zweiten Hohlräumen umfassend, offenbart, wobei die Kühlstruktur mit kleineren Hohlräumen vor allem in Bereichen großer Wandstärke des CMC-Formkörpers vorgesehen ist und umgekehrt.
Patent DE-102018212585-A1 (DE)
Title: Lichtsignalanlage mit Schutz vor einem Mastangriff
Inventor: FRIES STEFFEN
IPC: G08G1/095
Filed: 2018-07-27
Abstract: Lichtsignalanlage (10) zum Schutz vor einem Mastangriff, umfassend mindestens einen Signalgeber (11) mit mindestens einem Signalfeld (13, 14, 15) und eine Signalsteuerungseinrichtung (12) zur Steuerung des Signalgebers(11), wobei an jedem Signalfeld (13, 14, 15) des Signalgeber (11) mindestens eine Sensoreinrichtung (16, 17, 18) angeordnet ist, die die Farbe des vom Signalfeld (13, 14, 15) ausgestrahlten Lichts detektiert und einen gemessenen Farbwert an die Signalsteuerungseinrichtung (12) übermittelt,wobei die Signalsteuerungseinrichtung (12) derart ausgebildet ist, jeweils den empfangenen Farbwert der Sensoreinrichtung (16, 17, 18) dem Signalfeld (13, 14, 15), an dem die Sensoreinrichtung (16, 17, 18) angeordnet ist, zuzuordnen und mit einem vorgegebenen Sollwert zu vergleichen, und bei einer Abweichung vom Sollwert eine Aktion auszuführen.
Patent DE-102018213476-A1 (DE)
Title: Elektrischer Linearantrieb
Inventor: KIRRA JOHANN
IPC: F16H19/06
Filed: 2018-08-10
Abstract: Es wird ein elektrischer Linearantrieb (1) vorgeschlagen, der ein Antriebsgehäuse (3) aufweist, in dem zwei Umlenkbereiche (6) ausgebildet sind, wobei in mindestens einem Umlenkbereich (6) eine Umlenkritzeleinheit (22) um eine Drehachse (14) verdrehbar gelagert ist. Die Umlenkritzeleinheit (22) beinhaltet zwei Umlenkritzel (16, 17), wobei in einer einstückigen Ritzelwelle (42) die peripheren Verzahnungen (18) beider Umlenkritzel (16, 17) integral ausgebildet sind. Um jedes Umlenkritzel (16, 17) ist ein Zahnriemen (8, 9) herumgeschlungen, der an einem Abtriebsschlitten (32) angreift.
Patent DE-102018213546-A1 (DE)
Title: Hochvoltbatterie für ein Kraftfahrzeug und Kraftfahrzeug
Inventor: THURMEIER MARKUS
IPC: B60L50/50
Filed: 2018-08-10
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Hochvoltbatterie (1) für ein Kraftfahrzeug (12) mit wenigstens einer Batteriezelle (2) und einer von einem Kältemittel durchströmbaren Verdampferplatte (3, 7), welche zum Kühlen der wenigstens einen Batteriezelle (2) mit dieser gekoppelt ist. Dabei ist zwischen der wenigstens einen Batteriezelle (2) und der Verdampferplatte (3, 7) eine thermische dämmende Schicht (4) angeordnet, welcher die Batteriezelle (2) und die Verdampferplatte (3, 7) luftspaltfrei mechanisch aneinander koppelt. Die thermisch dämmende Schicht erzeugt so senkrecht zu einer Haupterstreckungsebene der Verdampferplatte (3, 7) zwischen dieser und der wenigstens einen Batteriezelle (2) einen gleichmäßigen, vorgegebenen Wärmedurchlasswiderstand.
Patent DE-102018215441-A1 (DE)
Title: Kühlvorrichtung vom flüssigkeitsgekühlten Typ
Inventor: HIGASHIYAMA NAOHISA
IPC: F28F3/00
Filed: 2018-09-11
Abstract: Eine Kühlvorrichtung (10) vom flüssigkeitsgekühlten Typ umfasst ein erstes und ein zweites Gehäuse (12, 14), welche in einer vertikalen Richtung geteilt sein können. An einem Bodenwandteil (24) des zweiten Gehäuses (14), welcher zu darin aufgenommenen Rippen (18) weist, ist eine Mehrzahl von Schlitzen (36) ausgebildet, welche in einer von den Rippen (18) wegweisenden Richtung vertieft sind. Die Schlitze (36) erstrecken sich in einer geraden Linie entlang einer Breitenrichtung des zweiten Gehäuses (14) im Wesentlichen lotrecht zu einer Richtung, in welcher ein Kühlmedium strömt, und sind in einer Mehrzahl angeordnet, wobei sie mit gleichem Abstand entlang der Strömungsrichtung getrennt sind.
Patent DE-102018216735-A1 (DE)
Title: Elektrische Maschine und hybridelektrisches Fahrzeug
Inventor: FILIPENKO MYKHAYLO
IPC: H02K55/00
Filed: 2018-09-28
Abstract: Die Erfindung betrifft eine elektrische Maschine und ein hybridelektrisches Fahrzeug.Die elektrische Maschine umfasst zumindest eine erste Gruppe supraleitender Spulen, welche angeordnet sind, einen magnetischen Fluss zumindest entlang eines u-förmigen Verlaufs zu führen.Das hybridelektrische Luftfahrzeug ist insbesondere ein Flugzeug und weist eine solche elektrische Maschine auf.
Patent DE-102018218473-A1 (DE)
Title: Rotor, Maschine und Verfahren zum Aufmagnetisieren
Inventor: ARNDT TABEA
IPC: H02K1/27
Filed: 2018-10-29
Abstract: Es wird ein Rotor (5) für eine elektrische Maschine (1) mit einer zentralen Rotorachse (A) angegeben. Der Rotor umfasst- einen Rotorträger (7) und wenigstens einen von dem Rotorträger (7) mechanisch getragenen supraleitenden Permanentmagneten (9)- sowie eine Magnetisierungsvorrichtung mit wenigstens einem supraleitenden Spulenelement (19), welches den supraleitenden Permanentmagneten (9) umgibt und welches zur Aufmagnetisierung des supraleitenden Permanentmagneten (9) geeignet ist. Weiterhin wird eine elektrische Maschine (1) mit einem solchen Rotor (5) sowie ein Verfahren zum Aufmagnetisieren von wenigstens einem supraleitenden Permanentmagneten (9) eines solchen Rotors (5) angegeben.
Patent DE-102018220972-A1 (DE)
Title: Elektrischer Antrieb
Inventor: MUELLER DANIEL
IPC: H02K1/27
Filed: 2018-12-04
Abstract: Die Erfindung betrifft einen elektrischen Antrieb (10) aufweisend einen Rotor (14) mit einem Rotorgrundkörper (16) und einer Mehrzahl an Permanentmagneten (22), welche an einer Außenfläche (20) des Rotorgrundkörpers (16) umlaufend beanstandet zueinander angeordnet sind und einer Ummantelung (28), welche an den Permanentmagneten anliegt und diese am Rotorgrundkörper (16) befestig. Es wird vorgeschlagen, dass die Ummantelung (28) eine Mehrzahl an schlitzförmigen Öffnungen (40) aufweist.
Patent DE-102019007205-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Detektion eines Fahrzeuganhängers mittels Lidar
Inventor: BARJENBRUCH MICHAEL
IPC: G06K9/62
Filed: 2019-10-17
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Detektion eines Fahrzeuganhängers (1) mittels Lidar, insbesondere mittels einer Lidarsensorvorrichtung (2) eines Fahrzeugs (3).Erfindungsgemäß wird ein geometrisches Modell, insbesondere eine Bounding-Box (6), des Fahrzeuganhängers (1) in einer mit dem Lidar erfassten Punktewolke (PW) segmentiert, wobei eine mehrstufige Filterung verwendet wird.
Patent DE-102019101644-A1 (DE)
Title: Mischer und Verfahren zum Vermischen zweier Komponenten
Inventor: BUBLEWITZ ALEXANDER
IPC: B01F23/47
Filed: 2019-01-23
Abstract: Die Erfindung betrifft einen insbesondere statischen Mischer zum Vermischen zweier Komponenten mit einem Gehäuse (5), in dem ein Mischelement (6) aufgenommen ist, und einem Eingangsteil (7) mit einem ersten Einlass (9) und einem diesem diametral gegenüberliegenden zweiten Einlass (10), wobei in dem Eingangsteil (7) ein erster Kanal (17) zwischen dem ersten Einlass (9) und dem Mischraum sowie ein zweiter Kanal (20) zwischen dem zweiten Einlass (10) und dem Mischraum ausgebildet sind. Der erste Kanal (17) verläuft von dem ersten Einlass (9) radial nach innen und mündet in eine zentrale Öffnung (13) in dem Deckel (12). Der zweite Kanal (20) weist zwei Teilkanäle als nicht in den Mischraum führende Staukammern (21) und zwei radial innerhalb der Staukammern (21) gelegene und in den Mischraum führende Einlassabschnitte (23) auf. Die Einlassabschnitte (23) zweigen jeweils von einer der Staukammern (21) ab, verlaufen in entgegengesetzter Richtung zu dem ersten Kanal (17) nach innen und münden in die zentrale Öffnung (13) in dem Deckel (12).
Patent DE-102019103591-A1 (DE)
Title: Nockenwelle, Verbrennungsmotor und Verfahren zur Montage einer Nockenwelle
Inventor: SCHIRMER JENS
IPC: F01L1/047
Filed: 2019-02-13
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Nockenwelle (10), insbesondere Schiebenockenwelle, mit einer Grundwelle (11) und wenigstens einem Schiebenockenelement (12), das auf der Grundwelle (11) axial verschiebbar angeordnet ist und mit der Grundwelle (11) zur Übertragung eines Drehmoments drehfest verbunden ist, und wenigstens einem Nockenwellenlager (13), das auf der Grundwelle (11) angeordnet ist, wobei das Schiebenockenelement (12) und das Nockenwellenlager (13) einen gleichen Innendurchmesser (14) zum Aufschieben auf die Grundwelle (11) aufweisen, der einem maximalen, insbesondere größten, Wellenaußendurchmesser (15) der Grundwelle (11) entspricht. Ferner betrifft die Erfindung einen Verbrennungsmotor und ein Verfahren zur Montage einer Nockenwelle.
Patent DE-102019104170-A1 (DE)
Title: Handgerät
Inventor: OOTSUKA YUUMA
IPC: B23Q11/00
Filed: 2019-02-19
Abstract: Ein Handgerät (10) ist eine tragbare Vorrichtung, die dazu ausgestaltet ist, an einer Metallplatte (MB) angebracht und von dieser getrennt zu werden, und umfasst ein Gehäuse (12) und einen Magneten (14), der in dem Gehäuse (12) vorgesehen ist. Das Handgerät (10) umfasst außerdem eine Bewegungseinheit (16), die so angeordnet ist, dass sie den Magneten (14) umgibt, wenn eine Befestigungskraft des Gehäuses (12), das an der Metallplatte (MB) angebracht ist, von vorne betrachtet wird, wobei die Bewegungseinheit dazu ausgestaltet ist, sich so zu bewegen, dass sie sich in einer Richtung erstreckt, in welcher sich ein distaler Endabschnitt (16a) der Bewegungseinheit von der Befestigungsfläche (12a) des Gehäuses (12) wegbewegt, wenn das Gehäuse (12) von der Metallplatte (MB) getrennt wird.
Patent DE-102019106613-A1 (DE)
Title: Verbindungsvorrichtung
Inventor: RIEDLBERGER MARKUS
IPC: E02F3/96
Filed: 2019-03-15
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Verbindungsvorrichtung zum lösbaren Verbinden von zwei Bauteilen, insbesondere eines Werkzeughalters und einer Schnellwechseleinrichtung eines Schnellwechslers an einer Baumaschine, wobei an einem ersten Bauteil mindestens ein Riegel gelagert ist, welcher zwischen einer Rückzugsposition und einer Verriegelungsposition verstellbar ist, in welcher der mindestens eine Riegel in eine Öffnung einer Riegelaufnahme an dem anderen Bauteil eingreift. Gemäß der Erfindung ist vorgesehen, dass der mindestens eine Riegel eine Stufenkontur mit mindestens zwei Stufen aufweist, wobei sich die Stufenkontur des Riegels zum freien Ende des Riegels hin verjüngt, und dass eine korrespondierende Stufenkontur an der Riegelaufnahme ausgebildet ist, wobei sich die Stufenkontur der Riegelaufnahme zur Öffnungsseite hin erweitert.
Patent DE-102019108048-A1 (DE)
Title: Rotor für eine elektrische Maschine, elektrische Maschine, Fahrzeug mit elektrischer Maschine und Verfahren zur Herstellung eines Rotors für eine elektrische Maschine
Inventor: PAVLOV MICHAL
IPC: H02K1/28
Filed: 2019-03-28
Abstract: Die Erfindung betrifft unter anderem einen Rotor (10) für eine elektrische Maschine (40) mit einer Welle (30) und einem um die Welle (30) herum angeordneten Rotoraktivteil, wobei das Rotoraktivteil ein Blechpaket (20) mit mehreren übereinander gestapelten Blechen (21) und zumindest zwei Magnete (22) aufweist und die Welle (30) zumindest bereichsweise eine über ihre Wellenlänge (L) konstante Wellen-Querschnittsfläche (31) und eine die Wellen-Querschnittsfläche (31) begrenzende Wellen-Umfangslinie (32) hat. Die Welle (30) ist eine additiv gefertigte Welle (30) und ein gedachter Kreis (34) lässt sich in die Wellen-Querschnittsfläche (31) legen, der vollständig in der Wellen-Querschnittsfläche (31) liegt und der die Wellen-Umfangslinie (32) in zumindest drei Berührungspunkten (38) berührt, wobei die Wellen-Querschnittsfläche (31) größer als eine Kreis-Querschnittsfläche des gedachten Kreises (34) ist.
Patent DE-102019108158-A1 (DE)
Title: Treibstoffentnahmesystem, Treibstofftankvorrichtung mit Treibstoffentnahmesystem und Brennstoffzellensystem mit Treibstoffentnahmesystem
Inventor: LAW BARNABY
IPC: F17C7/00
Filed: 2019-03-29
Abstract: Es wird Treibstoffentnahmesystem (100) zum Entnehmen eines gasförmigen Treibstoffs aus einem Treibstofftank (101) beschrieben. Das Treibstoffentnahmesystem (100) umfass eine Fördereinrichtung (110), die dazu eingerichtet ist, gasförmigen Treibstoff zu fördern und von einem ersten Druckniveau auf ein zweites Druckniveau zu bringen, eine erste Leitung (105), die dazu eingerichtet ist, die Fördereinrichtung (110) mit dem Inneren des Treibstofftanks (101) fluidisch zu verbinden, einen Puffertank (120), der dazu eingerichtet ist, den Treibstoff mit dem zweiten Druckniveau zu speichern, und der einen ersten Auslass (121) und einen zweiten Auslass (122) aufweist, mindestens ein Ventil (130) mit einer pneumatischen Betätigungseinrichtung (131), und eine zweite Leitung (125), die an den ersten Auslass (121) des Puffertanks (120) angeschlossen ist und dazu eingerichtet ist, einen Teil des Treibstoffs mit dem zweiten Druckniveau zu der pneumatischen Betätigungseinrichtung (131) des mindestens einen Ventils (130) zu leiten. Ferner ist eine Treibstofftankvorrichtung (10) sowie ein Brennstoffzellensystem (1) beschrieben
Patent DE-102019108335-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben einer Innenraumkamera während einer Fahrt eines Fahrzeugs, computerlesbares Medium, System, und Fahrzeug
Inventor: ZAIDAN SHERIF
IPC: B60R16/02
Filed: 2019-03-29
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Innenraumkamera während einer Fahrt eines Fahrzeugs, das Verfahren umfassend: Ermitteln eines insassenspezifischen Parameters des Fahrzeugs mit der Innenraumkamera des Fahrzeugs; Erzeugen einer Bedienaufforderung für einen Aufnahmemodus der Innenraumkamera des Fahrzeugs in Abhängigkeit des ermittelten insassenspezifischen Parameters; Bereitstellen der Bedienaufforderung für den Aufnahmemodus der Innenraumkamera über eine Ausgabeschnittstelle des Fahrzeugs; Empfangen einer Bedieneingabe zum Aktivieren des Aufnahmemodus der Innenraumkamera des Fahrzeugs; Aktivieren des Aufnahmemodus der Innenraumkamera für ein vorgegebenes Zeitintervall; Speichern von Videodaten der Innenraumkamera für das vorgegebene Zeitintervall; und Bereitstellen der gespeicherten Videodaten der Innenraumkamera über eine Kommunikationsschnittstelle des Fahrzeugs an einen Server und/oder ein mit dem Fahrzeug verknüpftes mobiles Endgerät.
Patent DE-102019110614-A1 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zur Formveränderung aerodynamischer Steuerflächen
Inventor: SCHÄFER MICHAEL
IPC: B64C13/40
Filed: 2019-04-24
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Formveränderung von aerodynamischen Steuerflächen, wobei die Vorrichtung aufweist:- mindestens eine formvariable Struktur, die mit der zu verformenden aerodynamischen Steuerfläche zur Formveränderung zusammenwirkt,- wobei die formvariable Struktur mindestens eine innenliegende, flexible Zelle hat, die wenigstens einen mit einem Fluid gefüllten oder füllbaren Hohlraum derart aufweist, dass durch eine Volumenänderung des Fluides in dem Hohlraum die mindestens eine flexible Zelle ihre Form verändert und dabei die formvariable Struktur ihre Form von einem ersten Formzustand in wenigstens einen zweiten Formzustand wechselt, und- eine Aktuatoreinrichtung mit mindestens einem Aktuator, der zur Ansteuerung der formvariablen Struktur durch Volumenänderung des Fluides in der mindestens einen flexiblen Zelle eingerichtet ist, um die formvariable Struktur von dem ersten Formzustand in den wenigstens zweiten Formzustand zu überführen, wobei der Aktuator der Aktuatoreinrichtung zur Ansteuerung der formvariablen Struktur mittels einer Hydraulikflüssigkeit als Fluid ausgebildet ist.
Patent DE-102019110778-A1 (DE)
Title: Befestigungsbaugruppe für ein fahrzeug
Inventor: GERMANO FRANCESCO
IPC: F16F15/04
Filed: 2019-04-25
Abstract: Eine Befestigungsbaugruppe für ein Fahrzeug beinhaltet ein Gehäuse mit einem oberen Befestigungsabschnitt, der mit einem ersten Bereich des Fahrzeugs verbunden ist und einem unteren Befestigungsabschnitt, der mit einem zweiten Bereich des Fahrzeugs verbunden ist. Zwischen dem oberen Befestigungsabschnitt und dem unteren Befestigungsabschnitt ist eine Dämpfungsanordnung angeordnet. Die Dämpfungsanordnung kann eine oder mehrere Vorspannschichten und eine oder mehrere Federn beinhalten, die mit dem oberen Befestigungsabschnitt und dem unteren Befestigungsabschnitt zusammenwirken. Eine oder mehrere relativ hochgradig viskoelastische Schichten sind angrenzend an die eine oder mehreren Vorspannschichten angeordnet und wirken mit diesen zusammen. Eine oder mehrere relativ geringfügig viskoelastische Schichten sind angrenzend angeordnet und wirken mit der einen oder den mehreren relativ hochgradig viskoelastischen Schichten zusammen. Die eine oder die mehreren Vorspannschichten, die eine oder die mehreren relativ hochgradig viskoelastischen Schichten, die eine oder die mehreren relativ geringfügig viskoelastischen Schichten und optionale Federn sind ausgestaltet, um die auf die Befestigungsbaugruppe wirkenden Axialkräfte abzuleiten.