baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102016123318-B4 (DE)
Title: Hochfeste Leichtbauschraube mit Doppelkonturangriff sowie Umformverfahren und Umformwerkzeug zum Herstellen sowie Betätigungswerkzeug zum Betätigen einer solchen Schraube
Inventor: RÜHL REINER
IPC: F16B23/00
Filed: 2016-12-02
Granted: 2019-12-05
Abstract: Hochfeste Schraube (1) mit einem Kopf (2) mit einer Werkzeugangriff-Außenkontur (7) und einer Werkzeugangriff-Innenkontur (8),wobei die Werkzeugangriff-Innenkontur (8) dem Geometrietyp Mehrkant, Mehrzahn oder Mehrrund angehört,wobei in der Werkzeugangriff-Innenkontur (8) taschenförmige Vertiefungen (13) angeordnet sind.
Patent DE-102016125354-B4 (DE)
Title: Gas-Messvorrichtung und Gas-Messverfahren
Inventor: WIENAND KARLHEINZ
IPC: G01N27/403
Filed: 2016-12-22
Granted: 2022-03-24
Abstract: Gas-Messvorrichtung (10) zur Messung eines in einem Abgasrohr (100) eines Verbrennungsmotors strömenden Abgases,gekennzeichnet durchein Gehäuse (20) mit mindestens einem außerhalb des Abgasrohrs (100) eines Verbrennungsmotors ausgebildeten Gehäuseabschnitt (25), in dem ein Sensor (50) vollständig außerhalb des Abgasrohrs (100) befindlich ist, wobei die Gas-Messvorrichtung (10) mindestens einen Zuleitungskanal (30) umfasst, der einen Teil-Abgasstrom in das Gehäuse (20) ableitet, wobei der Sensor (50) ein NOx-Sensor ist, dera) ein keramisches Substrat (51),b) eine auf dem Substrat aufgebrachte oxidische Halbleiterschicht (52), nämlich eine Wolframtrioxid-Schicht oder eine Manganoxid-Schicht, undc) mindestens zwei Elektroden, die mit der Halbleiterschicht (52) elektrisch kontaktiert sind, umfasst, wobeider Zuleitungskanal (30) ein Pitotrohr oder ein Totwasserrohr ist.
Patent DE-102016208217-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum Betrieb eines zu autonomen Fahren fähigen Fahrzeugs
Inventor: SVENSSON THOMAS
IPC: B60W30/08
Filed: 2016-05-12
Granted: 2022-04-21
Abstract: Verfahren zum Betrieb eines Kraftfahrzeugs, das imstande ist, wahlweise unter der Steuerung eines an Bord des Kraftfahrzeugs befindlichen menschlichen Fahrers oder zumindest streckenweise autonom zu fahren, und das imstande ist, Kollisionen zu vermeiden, Beeinträchtigungen des Fahrers zu erkennen sowie Notbremsungen einzulegen, welche sowohl in einem nicht autonomen Fahrbetrieb als auch in einem autonomen Fahrbetrieb, in dem keine Beeinträchtigung des Fahrers erkannt wird, nach einer voreingestellten ersten Kennlinie (1) durchgeführt werden,dadurch gekennzeichnet, dass, wenn im autonomen Fahrbetrieb eine Beeinträchtigung des Fahrers erkannt wird, eine Notbremsung früher eingeleitet und die Bremskraft langsamer aufgebaut wird als in einem nicht autonomen Fahrbetrieb, indem die Notbremsung nach einer zweiten voreingestellten Kennlinie (2) durchgeführt wird, welche ebenso wie die erste Kennlinie (1) eine Rampenfunktion ist, die während einer Teilbremsphase mit ungefähr konstanter Steigung von Null auf einen Maximalwert steigt und diesen Wert während einer an die Teilbremsphase anschließenden Vollbremsphase beibehält, wobei die Teilbremsphase der zweiten Kennlinie (2) länger und weniger steil als jene der ersten Kennlinie (1) ist.
Patent DE-102016209550-B4 (DE)
Title: Maschine zum trennenden Bearbeiten eines Werkstücks und Verfahren zum Ausschleusen von Werkstückteilen
Inventor: KLINKHAMMER MARC
IPC: B23K26/38
Filed: 2016-06-01
Granted: 2018-09-13
Abstract: Maschine (1) zum trennenden Bearbeiten eines plattenförmigen Werkstücks (2) mittels eines Bearbeitungsstrahls (3), mit:einer ersten Bewegungseinrichtung (7) zur Bewegung des Werkstücks (2) in einer ersten Richtung (X),einer zweiten Bewegungseinrichtung (11) zur Bewegung eines den Bearbeitungsstrahl (3) auf das Werkstück (2) ausrichtenden Bearbeitungskopfs (9) in einer zweiten Richtung (Y), sowie zwei Werkstückauflageflächen (4, 5) zur Auflage des Werkstücks (2), zwischen denen ein sich entlang der zweiten Richtung (Y) erstreckender Spalt (6) gebildet ist,eine Teilerutsche (17), die zwischen einer ersten Stellung (S1) und einer zweiten Stellung (S2) bewegbar ist, wobei in der zweiten Stellung (S2) eine Rutschfläche (17a) der Teilerutsche (17) in dem Spalt (6) angeordnet ist, um ein von dem Werkstück (2) freigeschnittenes, in den Spalt (6) fallendes Werkstückteil (2a) seitlich neben den Spalt (6) zu verbringen, gekennzeichnet durcheine in der zweiten Richtung (Y) verfahrbare Aufnahmeeinrichtung (18) zur Aufnahme des Werkstückteils (2a) an einer Übergabeposition (Y) in der zweiten Richtung (Y) sowie zum Transport des an der Übergabeposition (Y) aufgenommenen Werkstückteils (2a) an unterschiedliche Ausschleuspositionen (Y, Y, ...) der Maschine (1) entlang der zweiten Richtung (Y).
Patent DE-102016224084-B4 (DE)
Title: Kraftstoffinjektor
Inventor: SCHUMACHER HERBERT
IPC: F02M61/18
Filed: 2016-12-05
Granted: 2019-04-18
Abstract: Kraftstoffinjektor, , insbesondere Common-Rail-lnjektor, für Brennkraftmaschinen mit einem Ventilkörper (1), in dem eine Bohrung (3) mit einer Längsachse (10) ausgebildet ist, die an einem Ende von einem konischen Ventilsitz (11) begrenzt wird, und mit einer hubbeweglichen Düsennadel (5), die mit dem konischen Ventilsitz (11) so zusammenwirkt, dass durch die Hubbewegung der Düsennadel (5) ein Durchflussquerschnitt aus einem Druckraum (19) auf- und zugesteuert werden kann, und mit einem Sackloch (9), das sich der Düsennadel (5) abgewandt an den konischen Ventilsitz (11) anschließt, wobei in dem Ventilkörper (1) von dem konischen Ventilsitz (11) ausgehend mehrere erste Einspritzöffnungen (13) ausgebildet sind, wobei in dem Ventilkörper (1) von dem Sackloch (9) ausgehend mehrere zweite Einspritzöffnungen (23) ausgebildet sind, wobei die ersten Einspritzöffnungen (13) jeweils dieselbe Geometrie aufweisen und die zweiten Einspritzöffnungen (23) jeweils dieselbe Geometrie aufweisen, wobei die Einspritzöffnungen (13, 23) jeweils eine kreisförmige Eintrittsöffnung (20) und eine kreisförmige Austrittsöffnung (24) aufweisen, dadurch gekennzeichnet, dass der Durchmesser der Eintrittsöffnung (20) der ersten Einspritzöffnungen (13) kleiner ist als der Durchmesser der Eintrittsöffnung (20) der zweiten Einspritzöffnungen (23) und dass die Öffnungskonizität der ersten Einspritzöffnungen (13) kleiner ist als die Öffnungskonizität der zweiten Einspritzöffnungen (23), wobei die Öffnungskonizität als die Differenz zwischen dem Durchmesser der Eintrittsöffnung (20) und dem Durchmesser der Austrittsöffnung (24) definiert ist und wobei die Anzahl der ersten Einspritzöffnungen (13) größer ist als die Anzahl der zweiten Einspritzöffnungen (23).
Patent DE-102017009650-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zum Halten eines Kühlers
Inventor: HOMANN SIMON
IPC: B60K11/04
Filed: 2017-10-17
Granted: 2023-05-04
Abstract: Vorrichtung (7) zum Halten eines Kühlers (3) in einem Kraftfahrzeug (1), mit mehreren Aufnahmeelementen (8), wobeiwenigstens eines der Aufnahmeelemente (8) an einer Wandung (5) eines Kofferraums (4) angebracht ist,dadurch gekennzeichnet, dassdie Wandung (5) als Kunststoffteil ausgebildet und mit mehreren, in Querrichtung (y) des Kraftfahrzeugs verlaufenden Verstärkungselementen (9), die als von den Aufnahmeelementen (8) unterschiedliche Bauteile ausgebildet sind, verstärkt ist.
Patent DE-102017106551-B4 (DE)
Title: Fahrzeugsitzlehnenwandstruktur
Inventor: EGAWA TAKAHISA
IPC: B60N2/64
Filed: 2017-03-27
Granted: 2020-03-05
Abstract: Fahrzeugsitzlehnenwandstruktur, bei der eine Gurtverankerungsstruktur (10), die einen Metalldraht einschließt, in den ein Gurthaken eines Kindersitzes in Eingriff bringbar ist, an einer Sitzlehnenwand (1) eines Fahrzeugsitzes angebracht ist, dadurch gekennzeichnet, dassdie Sitzlehnenwand (1) aus einem Kunststoffmaterial geformt und mit einer Öffnung (3a) auf einer fahrzeugrückseitigen Fläche der Sitzlehnenwand (1) versehen ist,die Gurtverankerungsstruktur (10) einen Gehäuseteil (12) einschließt, der aus einem Kunststoffmaterial geformt ist und mit einem Rand der Öffnung (3a) verbunden ist,der Metalldraht Folgendes enthält: einen Eingriffsteil (18a), mit dem der Gurthaken in Eingriff bringbar ist, der sich in Fahrzeugquerrichtung über die Öffnung (3a) erstreckt; einen gegenüberliegenden Teil (18b), der gegenüber vom Eingriffsteil (18a) angeordnet ist, sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckt und im Gehäuseteil (12) eingebettet ist; und einen Seitenteil (18c, 18d), der den Eingriffsteil (18a) mit einem Ende in Fahrzeugquerrichtung des gegenüberliegenden Teils (18b) koppelt und im Gehäuseteil (12) eingebettet ist.
Patent DE-102017119341-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur Behandlung von Pressblechen in der Leiterplattenlamination
Inventor: WEISSKOPF ERICH
IPC: B32B38/00
Filed: 2017-08-24
Granted: 2022-05-25
Abstract: Verfahren zur Behandlung von Pressblechen (1) in der Leiterplattenlamination mit einer Sprühbeschichtung von Aufnahmelöchern (2) im Pressblech (1) durch Aufbringung einer Antihaftbeschichtung mindestens in einer Umgebung des Aufnahmeloches (2), dadurch gekennzeichnet, dass das Verfahren als automatische Durchlaufbesprühung der Aufnahmelöcher (2) in einer automatisierten Sprühvorrichtung (6) ausgebildet ist.
Patent DE-102017128755-B4 (DE)
Title: Elektrisches Steckverbinderteil sowie Verfahren zum Herstellen eines solchen elektrischen Steckverbinderteils
Inventor: BÜTHE KLAUS-RAINER
IPC: H01R43/20
Filed: 2017-12-04
Granted: 2023-01-26
Abstract: Elektrisches Steckverbinderteil mit einem Kontaktelementträger und mit mehreren, in dem Kontaktelementträger mediendicht gehaltenen Kontaktelementen (5, 5.1, 5.2), die an ihrem einen Ende einen ersten Steckkontakt (6) zum Kontaktieren mit einem komplementären, in einem Gegensteckverbinderteil gehaltenen Kontaktelement aufweisen und ihr anderer Endabschnitt als zweiter Steckkontakt (7, 7.1, 7.2) ausgebildet ist, an dem ein komplementärer, mit einem Kabel (15) verbundener Steckkontakt (9, 9.1) eines Kabelverbinders (8) anschließbar ist, wobei der Kontaktelementträger durch einen in einem Hülsenkörper (2) angeordneten Boden (3) gebildet ist, aus dessen Kontaktelementaufnahmen (4) die Kontaktelemente (5, 5.1, 5.2) zumindest mit ihren zweiten Steckkontakten (7, 7.1, 7.2) wenigstens mit einem zum Fügen derselben mit dem komplementären Steckkontakt (9, 9.1) eines Kabelverbinders (8) ausreichenden Abschnitt hinausragend gehalten sind, dadurch gekennzeichnet, dass dieKontaktelemente (5, 5.1, 5.2) jeweils einen Verankerungsabschnitt (10) aufweisen, wobei der Verankerungsabschnitt (10) der Kontaktelemente (5, 5.1, 5.2) sich zwischen dem ersten Steckkontakt (6) und dem zweiten Steckkontakt (7, 7.1, 7.2) der Kontaktelemente (5, 5.1, 5.2) befindet und der Durchmesser des Verankerungsabschnittes (10) größer ist als derjenige der angrenzenden Steckkontakte (6, 7, 7.1, 7.2), wobei der Verankerungsabschnitt (10) der Kontaktelemente (5, 5.1, 5.2) außenseitig Verklammerungsstrukturen (11) trägt, mit denen eine Verklammerung mit der Innenwandung der Kontaktelementaufnahme (4) des Kontaktelementträgers nach Einpressen derselben erfolgt, wobei der Kontaktelementträger eine der Anzahl der aufzunehmenden Kontaktelemente (5, 5.1, 5.2) entsprechende Anzahl an Kontaktelementaufnahmen (4) aufweist, in denen die Kontaktelemente (5, 5.1, 5.2) mit ihrem Verankerungsabschnitt (10) mediendicht eingepresst gehalten sind.
Patent DE-102017129249-B4 (DE)
Title: Kühlvorrichtung, system, fahrzeug
Inventor: DESER STEFAN
IPC: H01M10/653
Filed: 2017-12-08
Granted: 2019-11-28
Abstract: Kühlvorrichtung (102) mit einer Wärmesenke (110) für eine daran angeordnete oder anordenbare zu kühlende Wärmequelle (114) für ein Fahrzeug (450), dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Wärmesenke (110) und der Wärmequelle (114) (114) ein thermisch-leitendes Graphitband (220) angeordnet ist, um einen thermischem Kontakt zwischen der Wärmequelle (114) und der Wärmesenke (110) der Kühlvorrichtung (102) zu schaffen, wobei das Graphitband (220) zwischen der Wärmesenke (110) und einer Stromschiene (108) der Hochvolt-Einrichtung (100) angeordnet ist, wobei zwischen der Wärmesenke (110) und der Wärmequelle (114) ein Abschnitt (226) des Graphitbands (220) elastisch verformbar ist und in U-Form, W-Form, M-Form oder Z-Form angeordnet ist, wobei jeweils ein Schenkel mit der Wärmesenke (110) und ein Schenkel mit der Wärmequelle (114) flächig verbunden sind.
Patent DE-102018001533-B4 (DE)
Title: Echtzeitverfahren zur dynamischen Koordinaten- und Parameterschätzung mit gitterbasierten nicht-linearen probabilistischen Filtern
Inventor: KALENDER CAROLYN
IPC: G06F17/18
Filed: 2018-02-27
Granted: 2022-10-27
Abstract: Echtzeitverfahren (M) zur dynamischen Bestimmung von die Bewegung betreffenden Zustandsgrößen eines sich bewegenden Objektes, umfassend:Vorhersagen (M1) einer a priori Wahrscheinlichkeitsdichtefunktion, PDF, für einen Zustandsgrößenvektor als Funktion einer letzten a posteriori PDF und einer den Zustandsgrößenvektor charakterisierenden nicht-linearen stochastischen Prozessgleichung;Erzeugen (M2) eines Messwertvektors, welcher Beobachtungen über den Zustandsgrößenvektor als Messsignale aufweist, die von einem oder von mehreren Sensoren abgetastet werden;Überführen (M3) des Messwertvektors und der a priori PDF in eine Messdichtefunktion und Diskretisieren der Messdichtefunktion auf einem dünnen Gitter;Iteratives schrittweises Nachführen (M4) der a priori PDF der Messdichtefunktion unter Berücksichtigung einer affin linearen Transformation des Gitters; undSchätzen (M5), nach jedem Schritt des iterativen Nachführens (M4), einer aktualisierten a posteriori PDF als Produkt der a priori PDF auf dem affin linear transformierten Gitter mit einem Wichtungskoeffizienten, welcher aus dem Verhältnis zwischen der Messdichtefunktion auf dem nicht transformierten Gitter und der nachgeführten Messdichtefunktion gebildet wird.
Patent DE-102018005497-B4 (DE)
Title: Vorrichtung eines Rettungs-Systems für Menschen aus einer von Wasser-Massen eingeschlossenen Höhle
Inventor: MERLAKU KASTRIOT
IPC: E21F11/00
Filed: 2018-07-11
Granted: 2023-08-10
Abstract: Vorrichtung eines Rettungs-Systems für Menschen aus einer von Wasser-Massen eingeschlossenen Höhle, dadurch gekennzeichnet, dass sie aus mindestens- einer Druckluft-Pumpe oder einem Kompressor, die / der große Luftmengen bewegen kann, der außerhalb der Höhle platziert wird, der Luft mit solchen Überdruck komprimieren kann, der ausreichend ist, um Fluchtweg verschließenden Wassermassen aus einem dadurch eingeschlossenen Raum zu verdrängen,- einer Rohrleitung oder Schlauch, die / der mit der Druckluft-Pumpe oder dem Kompressor gekoppelt ist, die / der in die Höhle in dem Bereich, wo eingeschlossene Personen sich befinden, verlegt wird, durch die / der Luft hineingepumpt werden kann,- einer Befestigungsvorrichtung / Fixiervorrichtung, die fest konstruiert oder erst am Einsatzort aufklappbar ist, die das Rohr- oder Schlauch-Ende am Ziel fixiert,- einem Luftdrucksensor, der in die Höhle in dem Bereich, wo eingeschlossene Personen sich befinden, angebracht wird,- einer Steuerung, die mit der Druckluft-Pumpe oder dem Kompressor und dem Luftdrucksensor gekoppelt ist, die einen Luft-Überdruck in den Höhlen-Bereich mit eingeschlossenen Menschen steuert, der die Wassermassen aus dem Bereich, wo eingeschlossene Personen sich befinden, verdrängt,- einer Luftdrohne, die in das System integriert ist, die mit einem Sensor ausgestattet ist, der die aus der Höhle entwichenen Luft-Markierer aus der Luft über das Gelände, unter der die Höhle sich befindet, erfassen kann, besteht.
Patent DE-102018006153-B4 (DE)
Title: Steuersatz zur rotierbaren Lagerung eines Gabelschaftes
Inventor: TANZER-KARGL MARKUS
IPC: B62K19/32
Filed: 2018-08-03
Granted: 2021-05-06
Abstract: Steuersatz (1) zur rotierbaren Lagerung eines Gabelschaftes (2) einer Radaufnahme, beispielsweise einer Vorderradgabel (3), in einem Steuerrohr (4) eines Fahrradrahmens (6), wobei der Steuersatz (1) folgendes aufweist:wenigstens eine am Steuerrohr (4) ortsfest angeordnete bzw. anordbare, Lageraufnahmeschale (10) zur Aufnahme eines Gabelschaftlagers (12);wenigstens ein Gabelschaftlager (12) zur Lagerung des Gabelschaftes (2), rotierbar um eine Gabelschaftlängsachse AGSrelativ zum Steuerrohr (4); undein Zentriermittel (14), zur Zentrierung des Gabelschaftes (2) relativ zum Steuerrohr (4), wobeidie Lageraufnahmeschale (10), das Gabelschaftlager (12) und das Zentriermittel (14) in radialer Kraftkopplungsrichtung zwischen Steuerrohr (4) und Gabelschaft (2) radial spielfrei angeordnet sind, wobeidas Zentriermittel (14) wenigstens einen Durchgangskanal (20) aufweist zur Durchführung wenigstens eines Kabelzuges (30) von einer Außenseite (32) des Steuerrohres (4) in den Innenraum (34) des Steuerrohres (4), dadurch gekennzeichnet, dassein Lenkanschlagmittel (36) vorgesehen ist, zur Begrenzung wenigstens eines maximalen Rotationswinkels des Gabelschaftes (2) relativ zum Steuerrohr (4),wobei das Lenkanschlagmittel (36) wenigstens ein Lenkanschlagelement (37) an der Lageraufnahmeschale (10) aufweist und wenigstens ein Lenkanschlaggegenelement (38) am Zentriermittel (14), wobei das Lenkanschlaggegenelement (38) und das Lenkanschlagelement (37) zur Begrenzung des maximalen Rotationswinkels bei einer Maximalrotation des Gabelschaftes (2) relativ zum Steuerrohr (4) miteinander in Anschlag bringbar sind, wobeidas Lenkanschlaggegenelement (38) am Zentriermittel (14) als radialer Vorsprung mit tangential weisenden Anschlagflächen (45) ausgebildet ist, und wobei der Vorsprung im zusammengebauten Zustand des Steuersatzes (1) gegen das Lenkanschlagelement der Lageraufnahmeschale (10) rotierbar angeordnet ist.
Patent DE-102018102465-B4 (DE)
Title: Hydraulische Lenkanordnung
Inventor: PEDERSEN SØREN
IPC: B62D5/093
Filed: 2018-02-05
Granted: 2022-01-05
Abstract: Hydraulische Lenkanordnung (1), die eine Versorgungsanschlussanordnung mit einem Druckanschluss (P) und einem Tankanschluss (T), eine Arbeitsanschlussanordnung mit zwei Arbeitsanschlüssen (L, R), eine Lenkeinheit (2), die zwischen der Versorgungsanschlussanordnung und der Arbeitsanschlussanordnung angeordnet ist, und ein Lenkventil (3) aufweist, das zwischen der Versorgungsanschlussanordnung und der Arbeitsanschlussanordnung angeordnet ist, um in einer manuellen Lenkbetriebsweise der Arbeitsanschlussanordnung gesteuert zusätzliche Hydraulikflüssigkeit zuzuführen, dadurch gekennzeichnet, dass in der manuellen Lenkbetriebsweise das Lenkventil (3) mit der Arbeitsanschlussanordnung durch die Lenkeinheit (2) verbunden ist.
Patent DE-102018108698-B4 (DE)
Title: Differenzialbaugruppe und mehrteilige Kreuzstiftbaugruppe
Inventor: BALENDA II JOSEPH S
IPC: F16H48/38
Filed: 2018-04-12
Granted: 2023-12-21
Abstract: Differenzialbaugruppe (120), umfassend:ein Gehäuse (226), so angepasst, dass es für eine Drehung um eine Ausgangsachse (186) getragen wird;ein erstes Kegelrad (238) und ein zweites Kegelrad (242), wobei die ersten und zweiten Kegelräder (238, 242) um die Ausgangsachse (186) in Bezug auf das Gehäuse (226) drehbar sind;ein erstes Ritzelrad (246), ein zweites Ritzelrad (250) und ein drittes Ritzelrad (254), wobei die ersten, zweiten und dritten Ritzelräder (246, 250, 254) mit den ersten und zweiten Kegelrädern (238, 242) kämmend im Eingriff sind; undeine Kreuzstiftbaugruppe (234, 234`, 710, 710'), die mit dem Gehäuse (226) für eine gemeinsame Drehung um die Ausgangsachse (186) mit dem Gehäuse (226) gekoppelt ist, die Kreuzstiftbaugruppe (234, 234`, 710, 710') beinhaltend:ein erstes Stiftelement (262, 714), das einen ersten zylindrischen Körper (334, 754) und einen ersten Finger (338) beinhaltet, der mit einem proximalen Ende (366) des ersten zylindrischen Körpers (334, 754) fest gekoppelt ist, wobei das erste Ritzelrad (246) um den ersten zylindrischen Körper (334, 754) drehbar angeordnet ist;ein zweites Stiftelement (264, 722, 722'), das einen zweiten zylindrischen Körper (414, 730) und einen zweiten Finger (418) beinhaltet, der mit einem proximalen Ende (446) des zweiten zylindrischen Körpers (414, 730) fest gekoppelt ist, wobei das zweite Ritzelrad (250) um den zweiten zylindrischen Körper (414, 730) drehbar angeordnet ist; undein drittes Stiftelement (266, 726), das einen dritten zylindrischen Körper (482, 734) und einen dritten Finger (486) beinhaltet, der mit einem proximalen Ende (518) des dritten zylindrischen Körpers (482, 734) fest gekoppelt ist, wobei das dritte Ritzelrad (254) um den dritten zylindrischen Körper (482, 734) drehbar angeordnet ist; wobei die ersten, zweiten und dritten Finger (338, 418, 486) sich entlang der Ausgangsachse (186) überlappen, um die ersten, zweiten und dritten Stiftelemente (262, 264, 266, 714, 722, 726) drehfest zusammen zu koppeln.
Patent DE-102018118169-B4 (DE)
Title: Steuerung der kühlflüssigkeit in einem fahrzeugkühlsystem unter verwendung einer sekundärkühlmittelpumpe
Inventor: GESA VINCENZO
IPC: F01P5/10
Filed: 2018-07-26
Granted: 2022-05-12
Abstract: Computer-implementiertes Verfahren zur (200, 300) Steuerung einer Kühlflüssigkeit in einem Kühlsystem für einen Verbrennungsmotor (100) unter Verwendung einer Sekundärkühlmittelpumpe (106), das Verfahren umfassend:Empfangen (202), durch eine Verarbeitungsvorrichtung (102), Motorbetriebsdaten zum Verbrennungsmotor (100), worin die Motorbetriebsdaten Drehzahl- und Drehmomentdaten umfassen;Berechnen (316) einer durchschnittlichen Leistung, zumindest teilweise basierend auf den Drehzahl- und Drehmomentdaten, und das Berechnen eines durchschnittlichen Drehmoments, zumindest teilweise basierend auf den Drehmomentdaten;Vergleichen (318) der durchschnittlichen Leistung mit einem Leistungsschwellenwert und Vergleichen des durchschnittlichen Drehmoments mit einem Drehmomentschwellenwert;Erkennen (204), durch die Verarbeitungsvorrichtung (102), einer Abschaltung des Verbrennungsmotors (100);nach dem Erkennen (204) des Abschaltens des Verbrennungsmotors (100), Bestimmen (206) eines Nachlaufzustands durch die Verarbeitungsvorrichtung (102), zumindest teilweise basierend auf den Motorbetriebsdaten, worin das Bestimmen (206) des Nachlaufzustands zumindest teilweise basierend auf mindestens einer der durchschnittlichen Leistungen oberhalb des Leistungsschwellenwerts oder des durchschnittlichen Drehmoments oberhalb des Drehmomentschwellenwerts erfolgt; undAktivieren (208) der Sekundärkühlmittelpumpe durch die Verarbeitungsvorrichtung, zumindest teilweise basierend auf dem Bestimmen des Nachlaufzustands.
Patent DE-102018125051-B4 (DE)
Title: Hydraulische Lenkanordnung
Inventor: RAHIMZAI ABDUL KARIM
IPC: B62D5/093
Filed: 2018-10-10
Granted: 2022-05-05
Abstract: Hydraulische Lenkanordnung (1) die eine Versorgungsanschlussanordnung (P, T) mit einem Druckanschluss (P) und einem Tankanschluss (T), eine Arbeitsanschlussanordnung (L, R) mit zwei Arbeitsanschlüssen, einen Hauptstrompfad (2) mit einer Hauptblende (A1), mindestens einer weiteren Blende (A2, A3, A4) stromabwärts der Hauptblende (A1) und einem Messmotor (3), wobei der Hauptstrompfad (2) zwischen dem Druckanschluss (P) und der Arbeitsanschlussanordnung (L, R) angeordnet ist, einen Rückstrompfad (4), der zwischen der Arbeitsanschlussanordnung (L, R) und dem Tankanschluss (T) angeordnet ist, einen Verstärkungsströmungspfad (6) mit einer Verstärkungsblende (Au), der zwischen dem Druckanschluss (P) und der Arbeitsanschlussanordnung (L, R) angeordnet ist, und eine einstellbare Druckquelle (9) mit einem Lastfühlanschluss (18) aufweist, die mit dem Druckanschluss (P) verbunden ist, wobei eine Hauptablaufblende (Amd) zwischen dem Hauptstrompfad (2) stromabwärts der Hauptblende (A1) und dem Rückstrompfad (4) verbunden ist und ein Stromteiler (19) den Lastfühlanschluss (18) mit dem Hauptstrompfad (2) stromab der Hauptblende (A1) und dem Verstärkungsstrompfad (6) stromab der Verstärkungsblende (Au) verbindetdadurch gekennzeichnet, dass im Verstärkungsstrompfad (6) stromab einer Leitung (20), die den Stromteiler (19) mit dem Verstärkungsstrompfad (6) verbindet, ein Sicherheitsventil (21) angeordnet ist, das in Schließrichtung durch einen Druck im Hauptstrompfad (2) stromauf des Messmotors (3) und stromab der Hauptblende (A1) belastet wird.