Patent DE-102017130901-B4 (DE)
Title: Kraftstoffeinspritz-Controller
Inventor: WATANABE KAZUMASA
IPC: F02D41/40
Filed: 2017-12-21
Granted: 2021-12-23
Abstract: Kraftstoffeinspritz-Controller, der auf eine Kraftstoffeinspritzvorrichtung angewendet wird, aufweisend: ein Ventilbauteil (40), das konfiguriert ist, einen Einspritzanschluss (50) zu öffnen und zu schließen, durch welchen ein Kraftstoff in einem Hochdruckdurchlass (11) eingespritzt wird; ein Steuerventil (30), das konfiguriert ist, einen Zufuhranschluss (15a) zu öffnen und zu schließen, durch welchen einer Drucksteuerkammer (12), die mit dem Kraftstoff gefüllt ist, der Kraftstoff zugeführt wird, um einen hydraulischen Druck auf das Ventilbauteil anzuwenden; wobei das Steuerventil konfiguriert ist, den Zufuhranschluss zu öffnen, um einen Kraftstoffdruck in der Drucksteuerkammer zu erhöhen, sodass das Ventilbauteil den Einspritzanschluss öffnet, und den Zufuhranschluss zu schließen, um den Kraftstoffdruck in der Drucksteuerkammer zu senken, sodass das Ventilbauteil den Einspritzanschluss schließt; einen piezoelektrischen Aktuator (21), der konfiguriert ist, sich auszudehnen, wenn dieser elektrisch geladen wird, und sich zu verkürzen, wenn dieser elektrisch entladen wird; einen ersten Gleitabschnitt (221), der konfiguriert ist, bei einer Ausdehnung des piezoelektrischen Aktuators zu gleiten; eine öldichte Kammer (223), die konfiguriert ist, eine Gleitmenge des ersten Gleitabschnitts in eine hydraulische Druckvariation umzuwandeln; einen zweiten Gleitabschnitt (222), der konfiguriert ist, bei der hydraulischen Druckvariation zu gleiten; und einen Übertragungsmechanismus (22), der konfiguriert ist, eine Verschiebung des piezoelektrischen Aktuators an das Steuerventil zu übertragen,wobei der Kraftstoffeinspritz-Controller konfiguriert ist, ein elektrisches Laden und ein elektrisches Entladen des piezoelektrischen Aktuators so zu steuern, dass das Steuerventil den Zufuhranschluss öffnet und schließt,wobei der Kraftstoffeinspritz-Controller aufweist:einen Ladeenergie-Einstellabschnitt (201), der konfiguriert ist, eine Ladeenergie-Menge des piezoelektrischen Aktuators auf Grundlage eines Wertes, welcher eine Korrelation mit einem Kraftstoffdruck in dem Hochdruckdurchlass aufweist, einzustellen;einen Ladeenergie-Steuerabschnitt (202), der konfiguriert ist, die Ladeenergie-Menge des piezoelektrischen Aktuators bis zu einem Wert, den der Ladeenergie-Einstellabschnitt einstellt, zu erhöhen;einen Ventilschließzeitpunkt-Erfassungsabschnitt (203), der konfiguriert ist, eine physikalischen Größe, welche mit einem Ventilschließzeitpunkt korreliert, zu welchem das Ventilbauteil den Einspritzanschluss schließt, zu erfassen; undeinen Korrekturabschnitt (205), der konfiguriert ist, die Ladeenergie-Menge, welche auf Grundlage eines Werts eingestellt wird, der mit dem Kraftstoffdruck korreliert, gemäß der physikalischen Größe, die durch den Ventilschließzeitpunkt-Erfassungsabschnitt erfasst wird, zu korrigieren; undeinen Entladungs-Steuerabschnitt (204), der konfiguriert ist, eine Entladungs-Geschwindigkeit des piezoelektrischen Aktuators mehr zu erhöhen, je größer die Ladeenergie-Menge ist, nachdem diese durch den Korrekturabschnitt korrigiert wurde.