Patent ES-2676419-T3 (ES)
Title: Vehículo
IPC: B62K5/10
Filed: 2013-09-24
Granted: 2018-07-19
Abstract: Un vehículo (1; 10; 100; 101; 102; 103) que comprende: un bastidor (21) de vehículo; una rueda (31) delantera derecha y una rueda (32) de delantera izquierda dispuestas una al lado de la otra en una dirección izquierda-derecha del bastidor (21) de vehículo; un dispositivo (33) amortiguador derecho que soporta a la rueda (31) delantera derecha en una porción inferior del mismo, y configurado para amortiguar el desplazamiento de la rueda (31) delantera derecha en una dirección arribaabajo del bastidor (21) de vehículo con respecto a una porción superior del mismo; un dispositivo (35) amortiguador izquierdo que soporta a la rueda (32) delantera izquierda en una porción inferior del mismo, y configurado para amortiguar el desplazamiento de la rueda delantera izquierda en una dirección arriba-abajo del bastidor (21) de vehículo con respecto a una porción superior del mismo; un mecanismo (5) de conexión que incluye: un vástago (53) lateral derecho que soporta la porción superior del dispositivo (33) de amortiguación derecho de manera que puede ser giratorio con respecto a un eje (X) derecho que se extiende en la dirección arriba-abajo del bastidor (21) de vehículo; un vástago (54) lateral izquierdo que soporta la porción superior del dispositivo (35) de amortiguación izquierdo de manera que puede ser giratorio con respecto a un eje (Y) izquierdo que se extiende paralelo al eje (X) derecho; un miembro (51) trasversal superior que tiene una porción extrema derecha que soporta de forma giratoria una porción superior del vástago (53) lateral derecho, y una porción extrema izquierda que soporta de forma giratoria a una porción superior del vástago (54) lateral izquierdo, y una porción intermedia soportada por el bastidor (21) de vehículo de manera que puede ser giratoria con respecto a un eje superior que se extiende en la dirección delante-atrás del bastidor (21) de vehículo; y un miembro (52) trasversal inferior que tiene una porción extrema derecha que soporta de forma giratoria una porción inferior del vástago (53) lateral derecho, una porción extrema izquierda que soporta de forma giratoria una porción inferior del vástago (54) lateral izquierdo, y una porción intermedia soportada por el bastidor (21) de vehículo de manera que puede ser giratoria con respecto a un eje inferior que se extiende paralelo al eje superior; un árbol (60) de dirección que tiene una porción extrema superior que se dispone por encima del eje inferior en la dirección arriba-abajo del bastidor (21) de vehículo, y soportado por el bastidor (21) de vehículo en una posición entre el vástago (53) lateral derecho y el vástago (54) lateral izquierdo en la dirección izquierda-derecha del bastidor (21) de vehículo, de manera que puede ser giratorio con respecto a un eje (Z) intermedio que se extiende en la dirección arriba-abajo del bastidor (21) de vehículo; un manillar (23) provisto en una porción extrema superior del árbol (60) de dirección; un mecanismo (6) de transmisión de giro configurado para trasmitir el giro del árbol (60) de dirección de acuerdo con el accionamiento del manillar (23) al dispositivo (33) de amortiguación derecho y el dispositivo (35) de amortiguación izquierdo; y un mecanismo (7; 8; 9; 78; 600; 700) de restricción de transformación configurado para cambiar la fuerza de resistencia aplicada contra las acciones de giro del miembro (51) transversal superior y del miembro (52) trasversal inferior con respecto al bastidor (21) de vehículo, en donde el mecanismo (7; 8; 9; 78; 600; 700) de restricción de transformación incluye una primera parte (11, 12; 132, 40 142; 161, 162; 17, 18; 601a, 602a; 701a, 702a) y una segunda parte (72; 133, 143; 166; 19; 601b, 602b; 701b, 702b) que se pueden desplazar entre si y se puede aplicar una fuerza de resistencia que cambia contra el desplazamiento relativo; en donde la primera parte (11, 12; 132, 142; 161, 162; 17, 18; 601a, 602a; 701a, 702a) tiene una primera parte (11a, 12a; 131a, 141a; 15, 16; 332, 322; 601c, 602c; 701c, 702c) de soporte soportada por al menos uno de los dispositivos (33, 35) de amortiguación izquierdo y derecho; en donde la primera parte (11a, 12a; 131a, 141a; 15, 16; 332, 322; 601c, 602c; 701c, 702c) de soporte está soportada por uno de los dispositivos (33, 35) de amortiguación derecho e izquierdo en una posición que está por debajo del miembro (52) transversal inferior en la dirección arriba-abajo del bastidor (21) de vehículo, y que está más cercana a uno de los dispositivos (33; 35) de amortiguación derecho e izquierdo en la dirección izquierda-derecha del bastidor (21) de vehículo que el eje (Z) intermedio, cuando el bastidor (21) de vehículo está en un estado vertical; y caracterizado porque la segunda parte (72; 133, 143; 166; 19; 601b, 602b; 701b, 702b) tiene una segunda parte (72a; 134, 144; 77; 601d, 602d; 701d, 702d) de soporte soportada por al menos uno de, el miembro (51) transversal superior, el miembro (52) trasversal inferior, el bastidor (21) de vehículo, el otro de los dispositivos (33; 35) de amortiguación derecho e izquierdo, y uno de los vástagos (53; 54) lateral es izquierdo y derecho que soportan al otro de los dispositivos (33; 35) de amortiguación derecho e izquierdo, de manera que la segunda parte de soporte está soportada por la otra parte que el dispositivo de amortiguación mediante el cual está soportada la primera parte de soporte.