Patent DE-202014100606-U1 (DE)
Title: Warnanzeigedeckel des Reifendruckes
IPC: B60C23/04
Filed: 2014-02-12
Abstract: Ein verbesserter Warnanzeigedeckel des Reifendruckes, der mit dem Ventil 9 des Reifens zusammenverbunden ist und umfasst Am oberen Ende des Metallgehäuses 7 ist eine hohle Obernische 71 und das untere Ende des Metallgehäuses 7 ist ein unteres Innengewinde 72, mit dem das Ventil 9 verbindet. In der Obernische 71 ist noch eine Postioniernische 711 vorgesehen, derer Durchmesser kleiner als der der Obernische 71 ist. Auf der Zwischenschicht 76 zwischen der Postioniernische 711 und dem unteren Innengewinde 72 ist ein Kleinloch 73 vorgesehen. Die runde Dichtung 8 ist im unteren Innengewinde 72 des Metallgehäuses 7 angebracht und kommt mit dem oberen Rand des Ventils des Reifens 9 im Kontakt, um das Ausströmen der Luft zu verhindern. In der Mitte der Dichtung 8 ist ein Loch 81. Die Lüftungsplatte 6 ist in der Positioniernische 711 angebracht. Ein Lüftungsloch 61 zur Lüftung ist auf der Lüftungsplatte 6 vorgesehen. In der Mitte auf dem Bodenteil der Lüftungsplatte 6 sind ein Loch 81, das durch die Dichtung 8 geht, und einen Bolzen 62, der Kontakt mit der Drückfeder 92 hat, vorgesehen. Die Gummiunterlage 5 ist auf der Lüftungsplatte 6 in der Positioniernische 711 angebracht. In der Mitte der Gummiunterlage 5, die rund tellerförmig ist, ist ein Kegel 52 vorgesehen. Zwischen dem Kegel 52 und dem Rahmen 51 entsteht eine runde Kehlung 53. Der Schwimmkörpersockel 4 ist auf der Gummiunterlage 5 angebracht, die einen hohlen Oberteil 41 und einen hohlen Unterteil 42 umfasst. Der Durchmesser des Oberteils 41 ist größer als der Durchmesser des Unterteils 42. Zwischen dem Oberteil 41 und dem Unterteil 42 gibt es eine Zwischenschicht 43. In der Mitte der Zwischenschicht 43 auf dem Oberteil 41 ist ein kegelförmiger Kleinbolzen 44 vorgesehen. Der untere Rand des Unterteils 42 steckt in die Kehlung 53 der Gummiunterlage 5. Der hohle Warnbolzen 2 steckt in den Oberteil 41. Auf der oberen Oberfläche des Warnbolzen 2 ist ein geschlossenen Teller 21. Auf der oberen Seite des Tellers 21 ist einen Aufkleber 22 vorgesehen, der den Wert des Reifendruckes anzeigt. Der untere Teil der Feder 3 wird auf den kegelförmigen Kleinbolzen 44 im Oberteil 41 des Schwimmkörpersockels 4 und auf dem kegelförmiger Kleinbolzen gesteckt. Das obere Ende der Feder 3 steckt im Warnbolzen 2 und drückt gegen den Teller 21 des Warnbolzens 2. Der transparente Deckel 1 verbindet sich auf dem oberen Seite des Metallgehäuses 7 und deckt den Warnbolzen 2 und den Schwimmkörpersockel 4 zu. Der transparente Deckel 1 umfasst einen zylinderförmigen Hauptteil 11 und einen Flansch 12, der sich an der Bodenseite des Haupteils 11 befindet. Der Durchmesser des Flanschs 12 ist ein bisschen kleiner als der Durchmesser des Haupteils 11. Die Merkmale sind wie folgend: Der Unterteil des Hauptteils 11 des transparenten Deckels 1 steckt sich in der Obernische 71 des Metallgehäuses 7. Der Flansch 12 des transparenten Deckels 1 steckt sich in der Positioniernische 711 des Metallgehäuses 7, sodass der transparente Deckel 1 mit dem Metallgehäuse 7 fest und dicht verbinden kann. Die Bodenseite des Flansches 12 des transparenten Deckels 1 drückt auf dem Oberkante des Rahmens 51 der Gummiunterlage 5, sodass der Rahmen 51 in der Positioniernische 711 des Metallgehäuses 7 unbeweglich beschränkt wird. Die Dichtung 8, derer obere Oberfläche flach und eben ist, befindet sich unter der Zwischenschicht des Metallgehäuses 7 und kann mit der Bodenseite der Zwischenschicht 76 waagerecht im Kontakt kommen.