Patent DE-102010018574-B4 (DE)
Title: Zahnrad- und Kupplungsanordnung und zugehöriges hydraulisches Steuersystem für ein Automatikgetriebe
Inventor: PORTELL PATRICK S
IPC: F16H61/00
Filed: 2010-04-28
Granted: 2020-02-06
Abstract: Mehrganggetriebe (10), umfassend:ein Getriebegehäuse (100) mit einer Mittelabstützung (101) und einer Frontabstützung (105), wobei die Mittelabstützung (101) einen ersten Einrückfluiddurchgang (102A), einen zweiten Einrückfluiddurchgang (106A), einen dritten Einrückfluiddurchgang (112A) und einen ersten Dammfluiddurchgang (110A) umfasst, und wobei die Frontabstützung (105) einen vierten Einrückfluiddurchgang (107) und einen zweiten Dammfluiddurchgang (113) umfasst;einen ersten, einen zweiten, einen dritten und einen vierten Planetenradsatz (16, 18, 20, 22), die jeweils ein erstes (24, 42, 52, 72), ein zweites (28, 46, 56, 76) und ein drittes Element (26, 44, 54, 74) aufweisen;fünf Drehmomentübertragungsmechanismen (90, 92, 80, 82, 84), die jeweils eine Einrückkammer (102, 112, 130, 140, 150) und einen Kolben (104, 114, 134, 144, 154) zum selektiven Verbinden von zumindest einem der ersten (24, 42, 52, 72), zweiten (28, 46, 56, 76) und dritten (26, 44, 54, 74) Elemente mit zumindest einem anderen der ersten Elemente (24, 42, 52, 72), der zweiten Elemente (28, 46, 56, 76), der dritten Elemente (26, 44, 54, 74) und dem Getriebegehäuse (100) aufweisen, und wobei der erste Einrückfluiddurchgang (102A) mit einer ersten Einrückkammer (102) des ersten (90) der fünf Drehmomentübertragungsmechanismen (90, 92, 80, 82, 84) in Verbindung steht, der zweite Einrückfluiddurchgang (106A) mit einer zweiten Einrückkammer (106) des ersten (90) der fünf Drehmomentübertragungsmechanismen (90, 92, 80, 82, 84) in Verbindung steht, der erste Dammfluiddurchgang (110A) mit einer Dammkammer (110) des ersten (90) der fünf Drehmomentübertragungsmechanismen (90, 92, 80, 82, 84) in Verbindung steht, der dritte Einrückfluiddurchgang (112A) mit der Einrückkammer (112) des zweiten (92) der fünf Drehmomentübertragungsmechanismen (90, 92, 80, 82, 84) in Verbindung steht, der vierte Einrückfluiddurchgang (107) mit der Einrückkammer (130) des dritten (80) der fünf Drehmomentübertragungsmechanismen (90, 92, 80, 82, 84) in Verbindung steht, und der zweite Dammfluiddurchgang (113) mit einer Dammkammer (132) des dritten (80) der fünf Drehmomentübertragungsmechanismen (90, 92, 80, 82, 84) in Verbindung steht;ein Eingangselement (12), das ständig mit dem zweiten Element (46) des zweiten Planetenradsatzes (18) verbunden ist, wobei das Eingangselement (12) aufweist:eine erste, eine zweite und eine dritte Bohrung (201, 220, 301), die parallel zu einer Längsachse (i) des Eingangselements (12) angeordnet sind;einen ersten Anschluss (204) in Verbindung mit der ersten Bohrung (201) und einen zweiten Anschluss (304) in Verbindung mit der dritten Bohrung (301);einen ersten und zweiten Dammanschluss (207, 208) in Verbindung mit der zweiten Bohrung (220);einen ersten Einrückanschluss (206) in Verbindung mit der ersten Bohrung (201); undeinen zweiten Einrückanschluss (306) in Verbindung mit der dritten Bohrung (301);ein Ausgangselement (14), das ständig mit dem zweiten Element (76) des vierten Planetenradsatzes (22) und dem zweiten Element (56) des dritten Planetenradsatzes (20) verbunden ist;eine Zwischenwelle (64), die drehbar an dem ersten Element (72) des vierten Planetenradsatzes (22) befestigt ist, wobei die Zwischenwelle (64) aufweist:eine Zwischenbohrung (64A) in Verbindung mit der zweiten Bohrung (220) der Eingangswelle (12);einen ersten Einrückseitenanschluss (326) in Verbindung mit der Einrückkammer (140) des vierten (82) der fünf Drehmomentübertragungsmechanismen (90, 92, 80, 82, 84);einen zweiten Einrückseitenanschluss (330) in Verbindung mit der Einrückkammer (150) des fünften (84) der fünf Drehmomentübertragungsmechanismen (90, 92, 80, 82, 84);einen ersten Dammseitenanschluss (328) in Verbindung mit einer Dammkammer (142) des vierten (82) der fünf Drehmomentübertragungsmechanismen (90, 92, 80, 82, 84); undeinen zweiten Dammseitenanschluss (64B) in Verbindung mit einer Dammkammer (152) des fünften (84) der fünf Drehmomentübertragungsmechanismen (90, 92, 80, 82, 84) und der Zwischenbohrung (64A);ein erstes Verbindungselement (32), das das erste Element (24) des ersten Planetenradsatzes (16) ständig mit dem ersten Element (42) des zweiten Planetenradsatzes (18) verbindet;ein zweites Verbindungselement (36), das das zweite Element (28) des ersten Planetenradsatzes (16) ständig mit dem dritten Element (74) des vierten Planetenradsatzes (22) verbindet;ein drittes Verbindungselement (50), das das dritte Element (44) des zweiten Planetenradsatzes (18) ständig mit dem ersten Element (52) des dritten Planetenradsatzes (20) verbindet; undein viertes Verbindungselement (62), das das zweite Element (56) des dritten Planetenradsatzes (20) ständig mit dem zweiten Element (76) des vierten Planetenradsatzes (22) verbindet.