baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102020112815-A1 (DE)
Title: Sattelkupplung mit Sicherungseinrichtung
Inventor: KÜBLER RANDY
IPC: B62D53/08
Filed: 2020-05-12
Abstract: Sattelkupplung (1) umfassend eine Sattelkupplungsplatte (10), einen Verriegelungsmechanismus (20), eine Betätigungsvorrichtung (30) und eine Sicherungseinrichtung (40), wobei die Sattelkupplungsplatte (10) eine Aufliegerfläche (12) und eine Einfahröffnung (14) für einen Königszapfen aufweist, wobei die Aufliegerfläche (12) eine Normale (N) aufweist, wobei die Einfahröffnung (14) sich in eine Einfahrrichtung (E) erstreckt, wobei der Verriegelungsmechanismus (20) derart ausgelegt ist, dass dieser in einer Schließstellung mittelbar und/oder unmittelbar formschlüssig ein Ausfahren des Königszapfens aus der Einfahröffnung (14) verhindert und wobei der Verriegelungsmechanismus (20) in einer Öffnungsstellung ein Ausfahren des Königszapfens aus der Einfahröffnung (14) ermöglicht, wobei die Betätigungsvorrichtung (30) einen Betätigungsbereich (32), insbesondere einen Handgriff, und einen Übertragungsbereich (34) aufweist, wobei die Betätigungsvorrichtung (30) sich entlang einer Längsachse (L) erstreckt, wobei die Betätigungsvorrichtung (30) dazu ausgelegt ist, den Verriegelungsmechanismus (20) von der Schließstellung in die Öffnungsstellung zu überführen, insbesondere durch eine Verlagerung der Betätigungsvorrichtung (30) in eine Betätigungsrichtung (B), wobei der Übertragungsbereich (34) dazu ausgelegt ist, mittel oder unmittelbar Kräfte und/oder Momente auf den Verriegelungsmechanismus (20) zu übertragen, wobei die Sicherungseinrichtung (40) ein Sperrmittel (42) umfasst, wobei das Sperrmittel (42) derart, insbesondere schwenkbar um eine Schwenkachse (S), gelagert ist, dass das Sperrmittel (42) in eine Sperrstellung und in eine Freigabestellung bewegbar ist, wobei das Sperrmittel (42) in der Sperrstellung formschlüssig eine Überführung des Verriegelungsmechanismus (20) von der Schließstellung in die Öffnungsstellung verhindert.
Patent DE-102020114256-A1 (DE)
Title: Taktische Rauchschutztür
IPC: E05C21/00
Filed: 2020-05-27
Abstract: Zweiflügelige Rauchschutztür mit Türzarge, aufweisend Beschläge für beide Türflügel und eine Arretierungsvorrichtung zwischen den beiden Türflügeln, wobei die Arretierungsvorrichtung in einer vertikalen Position an der oberen Türzarge und ggf. am Boden fixierbar ist, horizontale Kräfte durch einen an ihr verspannten Rauchschutzvorhang aufnimmt und in die Türzarge einleitet, und mindestens einer der beiden Türflügel in einer geöffneten Position feststellbar ist. Dies ermöglicht ein Evakuierungsverfahren , bei dem in jedem der beiden Rauchschutztürflügel jeweils ein Rauchschutzvorhang befestigt wird, wobei gegenläufige Durchtrittsrichtungen vorgesehen werden und der Zutritt in Richtung der Rauchquelle durch Rettungskräfte auf der einen Seite und der Fluchtweg für Flüchtende und zu Evakuierende aus Richtung der Rauchquelle auf der anderen Seite erfolgt.
Patent DE-102020118255-A1 (DE)
Title: Deuterierte und tritiierte N-(4,5-Dimethylthiazol-2(3H)-yliden)-2,2,3,3-tetramethylcyclopropan-1-carboxamid-Derivate und deren Verwendung
Inventor: MOLDOVAN RARES-PETRU
IPC: A61K31/426
Filed: 2020-07-10
Abstract: Die Erfindung betrifft Verbindungen der allgemeinen Formel IworinX1eine CD2-Gruppe oder eine CT2-Gruppe ist;X2Sauerstoff oder eine Gruppe (CZ1Z2)nist, wobei Z1und Z2bei jedem Auftreten unabhängig voneinander jeweils Wasserstoff, Deuterium oder Tritium sind und n eine Ganzzahl von 1 bis 12 ist;X3eine CD2-Gruppe oder eine CT2-Gruppe ist; undR aus der Gruppe ausgewählt ist, die aus Hydroxy, -NO2, Halogen, einem Diazonium-Ion, einem Diazonium-Salz, einem Trialkylammonium-Ion, einem Trialkylammonium-Salz, einem Dialkoxyaren, einem Sulfoxid, einer Boronsäure, einem Boronsäureester, einer zinnorganischen Verbindung, einem Iodonium-Ion, einem Iodonium-Salz, einem Iodonium-Ylid und einem Sulfonat besteht.
Patent DE-102020119468-A1 (DE)
Title: Gleitgelagerte Bolzen-Zahnradlagerung
Inventor: WENISCH ALEXANDER
IPC: F16H57/04
Filed: 2020-07-23
Abstract: Die Erfindung betrifft eine gleitgelagerte Bolzen-Zahnradlagerung (1), insbesondere Bolzen-Zahnradlagerung für ein Differentialgetriebe eines Kraftfahrzeugs, umfassend ein Zahnrad (2) mit einer Aufnahme (3) sowie einen Bolzen (4) zur Anordnung in der Aufnahme (3) des Zahnrads (2) und zur Bildung einer Gleitlagerung zwischen Bolzen (4) und Zahnrad (2). Der Bolzen (4) ist dabei hohl ausgebildet und weist in seiner Bolzenwand zumindest zwei Durchgangsöffnungen (5) auf, durch die eine Schmierung eines ersten Teilbereichs (6) der äußeren Mantelfläche des Bolzens (4) durch Zufuhr von Schmiermittel aus dem Inneren des Bolzens (4) ermöglicht ist. Gemäß der Erfindung ist zumindest eine der zumindest zwei dem ersten Teilbereich (6) zugeordneten Durchgangsöffnungen (5) axial beabstandet zu der zumindest einen übrigen Durchgangsöffnung (5) des ersten Teilbereichs (6) angeordnet, derart, dass der geschmierte erste Teilbereich (6) in axialer Richtung sich erstreckend vergrößert ist.
Patent DE-102020121416-A1 (DE)
Title: System und Verfahren zur Analyse eines Ruhestroms
Inventor: KÖBERL MARCEL
IPC: B60R16/03
Filed: 2020-08-14
Abstract: Die vorliegende Offenbarung betrifft ein Das System zur Analyse eines Ruhestroms, insbesondere in einem Fahrzeug. Die Vorrichtung umfasst wenigstens eine Stromerfassungseinheit, die eingerichtet ist, um einen Ruhestrom einer Vielzahl von Verbrauchern zu erfassen; und wenigstens eine Prozessoreinheit. Die wenigstens eine Prozessoreinheit ist eingerichtet, um den erfassten Ruhestrom über die Zeit aufzuzeichnen, um einen Ruhestromverlauf zu erzeugen; und zu bestimmen, ob wenigstens ein Muster im Ruhestromverlauf vorhanden ist, das charakteristisch für einen bestimmten Verbraucher aus der Vielzahl von Verbrauchern ist.
Patent DE-102020123307-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Interaktion in einer virtuellen Realität
Inventor: GRÖSCHEL ANDRÉ
IPC: G06F3/01
Filed: 2020-09-07
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Interaktion in einer virtuellen Realität (VR), mit den Schritten:(S100) Erfassen eines Eingabe-Datensatzes (EDS) indikativ für eine Bewegungs-Geste (G1, G2, G3) eines Nutzers (4),(S200) Beaufschlagen eines trainierten neuronalen Netzes (22) mit dem erfassten Eingabe-Datensatz (EDS),(S300) Bestimmen einer vorbestimmten Geste (G1, G2, G3) mit dem trainierten neuronalen Netz (22), und(S400) Zuordnen eines vorbestimmten Bedienbefehls (BB1, BB2, BB3) zu der bestimmten Geste (G1, G2, G3).
Patent DE-102020123804-A1 (DE)
Title: Verfahren und System zum Bestimmen von Sensorpositionen an Fahrzeugen
Inventor: YE EGON
IPC: G01S19/14
Filed: 2020-09-11
Abstract: Die vorliegende Offenbarung betrifft ein Verfahren zum Bestimmen von Sensorpositionen an Fahrzeugen, umfassend: Bereitstellen eines ersten Fahrzeugs, an dem eine erste Sensoranordnung vorhanden ist, und eines zweiten Fahrzeugs, an dem eine zweite Sensoranordnung vorhanden ist; Erfassen des ersten Fahrzeugs und der ersten Sensoranordnung durch die zweite Sensoranordnung des zweiten Fahrzeugs zum Erzeugen von ersten Sensordaten; Erfassen des zweiten Fahrzeugs und der zweiten Sensoranordnung durch die erste Sensoranordnung des ersten Fahrzeugs zum Erzeugen von zweiten Sensordaten; und Bestimmen einer Position der ersten Sensoranordnung in Bezug auf das erste Fahrzeug und einer Position der zweiten Sensoranordnung in Bezug auf das zweite Fahrzeug basierend auf den ersten Sensordaten, den zweiten Sensordaten, einem ersten Fahrzeugmodell des ersten Fahrzeugs und einem zweiten Fahrzeugmodell des zweiten Fahrzeugs.
Patent DE-102020124317-A1 (DE)
Title: Transceiverschaltung mit T-Spule, induktivem Abschluss und Entzerrung
Inventor: NGUYEN HUY M
IPC: H04L25/02
Filed: 2020-09-17
Abstract: Offenbart wird eine Transceiverschaltung mit einer T-Spulen-Schaltung, einem induktiven Abschluss und einer Entzerrungsschaltung. Der Transceiver schließt einen Sender mit einem Ausgang, der mit einem ersten Knoten gekoppelt ist, und einen Empfänger mit einem Eingang, der mit dem ersten Knoten gekoppelt ist, ein. Eine T-Spulen-Schaltung ist zwischen dem ersten Knoten und einem Eingangs/Ausgangsknoten (E/A-Knoten) gekoppelt. Die T-Spulen-Schaltung schließt eine erste und eine zweite Induktivität ein, die in Reihe zwischen dem ersten Knoten und dem E/A-Knoten gekoppelt sind, wobei die Induktivitäten an einem zweiten Knoten gekoppelt sind. Eine Abschlussschaltung ist zwischen dem ersten Knoten und einem Referenzknoten gekoppelt, wobei die Abschlussschaltung eine dritte Induktivität einschließt. Die Transceiverschaltung schließt auch eine Entzerrungsschaltung ein, die konfiguriert ist, um ein Entzerrungssignal an den zweiten Knoten zu übermitteln.
Patent DE-102020126094-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben einer rangiertechnischen Ablaufanlage sowie rangiertechnische Ablaufanlage
Inventor: BECKMANN JOHANNES
IPC: B61L17/02
Filed: 2020-10-06
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer rangiertechnischen Ablaufanlage, sowie eine für einen solchen Betrieb eingerichtete rangiertechnische Ablaufanlage. Diese sollen eine flexiblere Wahl des Einbauortes des Einlaufkontaktes einer Verteilweiche ermöglichen, ohne dass es hierbei zu Einschränkungen der Ablaufleistung kommt. Dies wird verfahrensorientiert dadurch erreicht, dass die Steuereinrichtung (100) das Sperren der Weiche (23) um eine Verzögerungszeit nach Befahren des Einlaufkontakts (231) durch einen Ablauf verzögert.
Patent DE-102020126346-A1 (DE)
Title: Abdichtungssystem für einen Baukörper, entsprechender Baukörper sowie Verfahren zur Abdichtung
Inventor: LERCHENMÜLLER MARKUS
IPC: E04D5/06
Filed: 2020-10-08
Abstract: Bei einem Abdichtungssystem für einen Baukörper, insbesondere einer Garage, mit einer von einer umlaufenden Wandung (11, insbesondere einer Attika, umgebenen Vertiefung (12) überdeckt ein flächiges Material, insbesondere eine Folie, die Vertiefung (12) und im Bereich der umlaufenden Wandung (11) doppellagig mit einer zur umlaufenden Wandung (11) orientierten ersten Lage (21) und einem Volumenbereich, der sich zwischen der umlaufenden Wandung (11) und einem Bodenbereich der Vertiefung (12) erstreckt, der Vertiefung (12) orientierten zweiten Lage (22). Zudem ist die erste Lage (21) des flächigen Materials an der umlaufenden Wandung (11) fixierbar oder fixiert.
Patent DE-102020129118-A1 (DE)
Title: Direct-Map-Memory-Erweiterung für Storage Class Memory
Inventor: BARCZAK MARIUSZ
IPC: G06F12/02
Filed: 2020-11-05
Abstract: Eine Ausführungsform einer elektronischen Vorrichtung kann ein oder mehr Substrate und eine mit den ein oder mehr Substraten gekoppelte Logik umfassen, wobei die Logik eine erste Anforderung zum Zuweisen einer Direct-Swap-Datei empfangen soll, die einer in einem System-Memory auf einem persistenten Storage-Medien gespeicherten Anwendung zugeordnet ist, und als Reaktion auf die erste Anforderung einen linearen und zusammenhängenden Platz des persistenten Storage-Medien auf die der Anwendung zugeordnete Direct-Swap-Datei mappen. Andere Ausführungsformen werden offenbart und beansprucht.
Patent DE-102020133805-A1 (DE)
Title: Verfahren sowie Prozessanordnung zur Herstellung eines Faserverbundkunststoff-Bauteils
Inventor: ROSENMEYER VICKY
IPC: B29C70/00
Filed: 2020-12-16
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Faserverbundkunststoff-Bauteils (1) in einem kontinuierlichen Prozess, bei dem Endlosfaserlagen (7) zu einem Endlosstapel (19) zusammengeführt werden, der in einer Imprägnierstation (21) mit einer flüssigen Ausgangskomponente eines Matrixmaterials (13) imprägniert wird, wobei in zumindest einem Umformwerkzeug (23) eine Formgebung sowie Aushärtung des imprägnierten Endlosstapels (19) erfolgt, und zwar unter Bildung eines Endlosprofils (25), das in einer Schneidstation (29) zu dem Bauteil (1) abgelängt wird. Erfindungsgemäß weist das Verfahren einen diskontinuierlichen Prozessschritt auf, bei dem optional ein Zusatz-Lagenpaket (9) in den laufenden kontinuierlichen Prozess eingebracht wird, um eine Änderung der Bauteil-Querschnittsfläche, insbesondere eine Erhöhung der Bauteildicke (s), zu realisieren, und zwar insbesondere bei unverändert konstantem Faservolumengehalt.
Patent DE-102020200579-A1 (DE)
Title: Kontaktloses energieübertragungssystem zum laden von elektrofahrzeugen
Inventor: UCZULKO MARCO
IPC: B60L53/12
Filed: 2020-01-20
Abstract: Die Erfindung stellt in anschaulichen Ausführungsformen ein kontaktloses Energieübertragungssystem zum Laden von Elektrofahrzeugen mit einer Resonatorschaltung (500) bereit, die einen ersten und zweiten Anschluss (A3, A4), eine Mehrzahl von Wicklungen, eine Mehrzahl von Kondensatoren, ein erstes Schaltelement (540) und ein zweites Schaltelement (550) aufweist. Die Resonatorschaltung (500) ist über den ersten und zweiten Anschluss (A3, A4) mit einer Versorgungsschaltung oder einem Gleichrichter verbindbar. Dabei ist die Mehrzahl von Wicklungen in eine erste Gruppe (522) von Wicklungen und eine zweite Gruppe (532) von Wicklungen unterteilt, wobei einer jeden Gruppe (522, 532) von Wicklungen jeweils mindestens ein Kondensator (C3, C4, C5) aus der Mehrzahl von Kondensatoren zugeordnet ist, der zu der zugeordneten Gruppe (522, 532) von Wicklungen in Reihe geschaltet ist. Weiterhin ist zwischen der ersten Gruppe von Wicklungen (522) und der zweiten Gruppe (532) von Wicklungen ein Verbindungsknoten (560) angeordnet, der über das erste Schaltelement (540) mit dem ersten Anschluss (A4) verbunden ist und der Verbindungsknoten (560) über die erste Gruppe (522) von Wicklungen mit dem zweiten Anschluss (A3) verbunden ist, wobei das zweite Schaltelement (550) zwischen der zweiten Gruppe (532) von Wicklungen und dem ersten Anschluss (A4) angeordnet ist.
Patent DE-102020202477-A1 (DE)
Title: Sicherheitssystem für einen elektrisch antreibbaren Kraftwagen, Verfahren zum Betreiben eines solchen Sicherheitssystems sowie Kraftwagen
Inventor: SCHLIMME HAUKE CHRISTIAN
IPC: B60T13/74
Filed: 2020-02-26
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Sicherheitssystem (1) für einen elektrisch antreibbaren Kraftwagen (2), mit einer ersten Bremsanlage (7) und mit einer zweiten Bremsanlage (11), die eine zum Antreiben des Kraftwagens (2) ausgebildete elektrische Maschine (12, 13) umfasst, und mit einer dritten Bremsanlage (17), wobei das Sicherheitssystem (1) aus einem Normalbetrieb, in welchem der Kraftwagen (2) mittels der ersten Bremsanlage (7) bremsbar ist, in einen Fehlerbetrieb, in welchem der Kraftwagen (2) mittels der zweiten Bremsanlage (11) bremsbar ist, umschaltbar ist. Die Erfindung sieht vor, dass der Fehlerbetrieb einen Fehlermodus A, in welchem der Kraftwagen (2) mittels der dritten Bremsanlage (17) bremsbar ist, und einen Fehlermodus B, in welchem der Kraftwagen (2) mittels der zweiten Bremsanlage (11) bremsbar ist, aufweist. Die Erfindung betrifft darüber hinaus ein Verfahren zum Betreiben eines solchen Sicherheitssystems (1) sowie jeweils mit einem solchen Sicherheitssystem (1) ausgestattete Kraftwagen (2).
Patent DE-102020203194-A1 (DE)
Title: Verbrennungskraftmaschine für den betrieb mit gasförmigem kraftstoff, insbesondere wasserstoff, und hochdruckventil zum einbringen von gasförmigem kraftstoff in die verbrennungskraftmaschine
Inventor: JUNKER ERWIN
IPC: F02M21/02
Filed: 2020-03-12
Abstract: Es wird eine Verbrennungskraftmaschine für den Betrieb mit gasförmigem Kraftstoff, insbesondere Wasserstoff, bereitgestellt, welche ein Hochdruckventil (4) aufweist, das mit zylindrischen Flächen und Steuerkanten (5.1) oder mit kegelformaufweisenden Elementen (5.2) die Zufuhr von Wasserstoff zu einem Zylinder (3) mittels eines Steuerventilkolbens (5) realisiert. Der Steuerventilkolben (5) ist elektromagnetisch betätigt, realisiert kurze Steuerzeiten/hohe Schaltfrequenzen, ist im Gehäuse (6) mindestens zweistufig und elastomerfrei abgedichtet und verhindert oder zumindest vermeidet in starkem Maße ein Rückströmen von gasförmigem Kraftstoff, insbesondere Wasserstoff, sodass Rückzündungen vermieden werden, und ist in gewichtsreduzierter Leichtbauweise ausgebildet.
Patent DE-102020204176-A1 (DE)
Title: Befestigungselement
Inventor: BENTE JAN CHRISTIAN
IPC: B62D65/16
Filed: 2020-03-31
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Befestigungselement (1) zum Verbinden eines ersten Bauteils (4) mit einem zweiten Bauteil (6), wobei das Befestigungselement (1) aufweist:- ein stiftartiges Verbindungselement (5) mit einem ersten Befestigungsbereich (5.4) und einem zweiten Befestigungsbereich (5.5),- ein Halteelement mit einem Befestigungsabschnitt (1.1), der mit einer Aufnahme (1.2) zum Aufnehmen des ersten Befestigungsbereichs (5.4) versehen ist, wobei das Halteelement zur Befestigung in einem Ausschnitt (4.1) des ersten Bauteils (4) konfiguriert ist, wobei der zweite Befestigungsbereich (5.5) einen Abschnitt (5.1) zum Eingreifen in einer Aufnahme (6.1) des zweiten Bauteils (6) aufweist, wobei am Verbindungselement (5) eine Antriebsschnittstelle (5.7) vorgesehen ist, mittels derer das in der Aufnahme (1.2) gehaltene Verbindungselement (5) bewegbar ist.
Patent DE-102020204443-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Bestimmen des Widerstands von Abgriffleitungen
Inventor: KIPPING JAN
IPC: G01R27/00
Filed: 2020-04-06
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Bestimmen des Widerstands (R4, R5, R6, R10) von Abgriffleitungen (4) in einem Batteriemodul (100) mit einer Mehrzahl von Batterieeinzelzellen (1, 2, 3), wobei die Abgriffleitungen (4) jeweils einen Knotenpunkt zwischen zwei verbundenen Polen der verschalteten Batterieeinzelzellen (1, 2, 3) mit einem Mess- und/oder Steuergerät (6) verbinden, welches zumindest zur Durchführung eines Ladungsausgleichs sowie der Messung von Spannungen dient, wozu die Abgriffleitungen (4) über einen Ladungsausgleichswiderstand (R7, R8, R9, R11) an das Mess-und/oder Steuergerät (6) angeschlossen werden, wobei für wenigstens eine der Batterieeinzelzellen (2) über die mit ihr verbundenen Abgriffleitungen (4.2, 4.3) und Ladungsausgleichswiderstände (R8, R9) ein Ladungsausgleich aktiviert wird, wobei währenddessen der Spannungsabfall an einer ersten benachbarten Batterieeinzelzelle (1) gemessen wird, wonach bei bekannten Ladungsausgleichswiderständen (R8, R9) und Spannungen (V1, V2) der Batterieeinzelzellen (1, 2) der Leitungswiderstand (R6) der von beiden benachbarten Batterieeinzelzellen (1, 2) genutzten Abgriffleitung (4.2) grob berechnet wird. Das erfindungsgemäße Verfahren ist dadurch gekennzeichnet, dass die Berechnung unter Berücksichtigung des grob berechneten Werts des Leitungswiderstands (R6) wenigstens einmal erneut durchgeführt wird, um so eine genaueren Wert des Leitungswiderstands (R6) zu erhalten.
Patent DE-102020205859-A1 (DE)
Title: Anzeigevorrichtung für ein Fahrzeug mit einer Abdeckung aus Holz
Inventor: MEIERLING KLAUS
IPC: B60R13/02
Filed: 2020-05-08
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Anzeigevorrichtung (1) für ein Fahrzeug (2), mit einer Abdeckung (3) aus Holz, teilweise transparent und mit einer Lichtquelle (10) hinterleuchtbar Die Anzeigevorrichtung (1) weist einen Trägerkörper (14) aufweist, der einen Hohlraum (12) aufweist, der durch Wände (11) des Trägerkörpers (14) begrenzt ist, wobei die Anzeigevorrichtung (1) eine Folie (8) aufweist, die an den Wänden (11) und dem Teilbereich (4) angeordnet ist, und welche ein transparentes Muster (9) aufweist, durch welche eine Anzeigeinformation vorgegeben ist, wenn das Licht durch das Muster (9) strahlt, wobei an einem Teilbereich (13) der Folie (8), der an den Wänden (11) anliegt, eine Lichtdurchstrahlung unterbunden ist.
Patent DE-102020206937-A1 (DE)
Title: Vorkammer-Zündkerze
Inventor: KIM ANATOLIJ
IPC: H01T13/54
Filed: 2020-06-03
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorkammer-Zündkerze, aufweisend: ein Gehäuse (2), eine Kappe (80), die am brennraumseitigen Ende des Gehäuses (2) am Gehäuse (2) angeordnet ist, und die zusammen mit der Kappe (80) eine Vorkammer (81) ausbildet, einen innerhalb des Gehäuses (2) angeordneten Isolator (3), eine Mittelelektrode (4), die mindestens an einem in der Vorkammer (81) vorhandenen und vom Brennraum wegweisenden Bereich von dem Isolator (3) umgeben ist, eine Masseelektrode (5), wobei die Masseelektrode (5) und die Mittelelektrode (4) zwischen sich einen Zündspalt ausbilden. Die Kappe (80) und das Gehäuse (2) sind miteinander verschraubt und verschweißt. Durch ist die Zündkerze besonders robust und betriebssicher.
Patent DE-102020209291-A1 (DE)
Title: Verfahren und Nothilfesystem zum Betreiben eines autonomen Fahrzeugs bei einem Notfallereignis
Inventor: LIKKEI JÜRGEN
IPC: B60W40/02
Filed: 2020-07-23
Abstract: Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Betreiben eines autonomen Fahrzeugs (100) bei einem Notfallereignis (128), wobei das Fahrzeug (100) in eine Absicherungsposition (136) zum Absichern eines Notfallorts (130) des Notfallereignisses (128) gesteuert wird und eine Notfallkommunikation (140) mit zumindest einer am Notfallort (130) anwesenden Person (126, 150) eingerichtet wird.
Patent DE-102020210238-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Warnen von Verkehrsteilnehmern mit einer Umfeldüberwachung eines in Betrieb befindlichen Fahrzeugs und Vorrichtung zur Ausführung des Verfahrens
Inventor: BRAEUCHLE GOETZ
IPC: B60Q5/00
Filed: 2020-08-12
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Warnen von Verkehrsteilnehmern mit einer Umfeldüberwachung eines in Betrieb befindlichen Fahrzeugs und weiterhin einer Situationserkennung der Verkehrsteilnehmer im Umfeld des in Betrieb befindlichen Fahrzeugs und einer Ermittlung der wahrscheinlichen Bewegungspfade des in Betrieb befindlichen Fahrzeugs und der anderen Verkehrsteilnehmer, weiterhin Ermitteln einer drohenden Gefahrensituation und bei einer ermittelten drohenden Gefahrensituation akustische Warnung in und um das in Betrieb befindliche Fahrzeug. Weiterhin betrifft die vorliegende Erfindung eine Vorrichtung zum Ausführen des Verfahrens zum Warnen von Verkehrsteilnehmern wobei das in Betrieb befindliche Fahrzeug als Landfahrzeug ausgebildet ist und die anderen Verkehrsteilnehmer sich bodengebunden fortbewegen können.
Patent DE-102020210667-A1 (DE)
Title: Wälzlager, insbesondere Hybridwälzlager für einen Kältemittelkompressor
Inventor: HAULEITNER RUDOLF
IPC: C10M171/00
Filed: 2020-08-21
Abstract: Offenbart wird ein Wälzlager mit einer inneren Laufbahn, einer äußeren Laufbahn und mehreren Wälzkörpern, die dazwischen angeordnet sind. Das Wälzlager ist mediengeschmiert oder ölfrei geschmiert. Das Schmiermittel bildet einen elastohydrodynamischen Schmierfilm zwischen den Wälzkörpern und den Laufbahnen aus. Beim ersten Verwenden des Lagers ist zumindest eine Fläche des Wälzlagers mit einem Schutzfluid beschichtet, vorzugsweise einem ölbasierten Konservierungsfluid. Sowie Kühlmittelkompressor mit einem solchen Wälzlager.