baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102015104121-B4 (DE)
Title: Elementverbindungsstruktur
Inventor: SAKAMOTO NOBORU
IPC: B23K11/10
Filed: 2015-03-19
Granted: 2021-05-12
Abstract: Elementverbindungsstruktur, die ein erstes Element und ein zweites Element verbindet, wobei das erste Element eine erste Fläche, eine zweite Fläche und ein Durchgangsloch (13), so ausgebildet, dass es von der ersten Fläche zu der zweiten Fläche verläuft, aufweist, wobei die Elementverbindungsstruktur aufweist:ein Verbindungselement (20), das zwischengefügt ist zwischen das erste Element und das zweite Element, wobei das Verbindungselement (20) aufweist:einen ersten Haltebereich (21) und einen zweiten Haltebereich (31), jeder plattenförmig mit einem unteren Rand (21a; 31a), einem oberen Rand (21b; 31b) gegenüber dem unteren Rand (21a; 31a) und Seitenrändern (21c, 21d; 31c, 31d), die sich von Enden des unteren Randes (21a; 31a) zu Enden des oberen Randes (21b; 31b) erstrecken, wobei der erste Haltebereich (21) und der zweite Haltebereich (31) einander zugewandt sind und die erste Fläche und die zweite Fläche dazwischen halten,einen Eingriffsvorsprung (30), der angeordnet ist an zumindest einem von dem ersten Haltebereich (21) und dem zweiten Haltebereich (31) an einer Position weg von den Seitenrändern (21c, 21d; 31c, 31d), wobei der Eingriffsvorsprung (30) eingeführt ist in das Durchgangsloch (13) und verschweißt ist mit dem anderen Haltebereich,einen ersten Unterstützungsbereich (22), sich erstreckend von dem unteren Rand (21a) des ersten Haltebereichs (21), undeinen zweiten Unterstützungsbereich (29a, 29b), sich erstreckend von dem unteren Rand (31a) des zweiten Haltebereichs (31), gekennzeichnet durch,einen Befestigungsbereich (24), sich erstreckend von dem ersten Unterstützungsbereich (22) über einen ersten Faltbereich (23), wobei der Befestigungsbereich (24) an dem zweiten Element befestigbar ist, undein Paar Seitenverlängerungen (27a, 27b), sich erstreckend von dem Befestigungsbereich (24) über einen Rückfaltbereich (25), wobei das Paar Seitenverlängerungen (27a, 27b) sich beiden Seiten des Befestigungsbereichs (24) folgend zu dem zweiten Haltebereich (31) erstreckt, wobei das Paar Seitenverlängerungen (27a, 27b) zu dem zweiten Unterstützungsbereich (29a, 29b) über einen zweiten Faltbereich (28a, 28b) verläuft.
Patent DE-102015115539-B4 (DE)
Title: Prüfelement, Prüfkopf mit einem Prüfelement und Herstellungsverfahren dafür
Inventor: ERTHNER THOMAS
IPC: G01N27/82
Filed: 2015-09-15
Granted: 2023-07-06
Abstract: Prüfelement (1) aufweisend- ein Substrat (2) mit einer Messkante (3), mindestens ein Sensorelement (4), mindestens einen linienförmigen Emitter (7), und mindestens zwei Kontaktflächen (8, 10), welche jeweils einem Sensorelement (4) und einem Emitter (7) zugeordnet und über Leiterbahnen (9) damit elektrisch verbunden sind,- wobei Emitter (7) und Sensorelement (4) im Bereich der Messkante (3) gemeinsam auf dem Substrat (2) derart angeordnet sind, so dass eine wesentliche elektrische Flussrichtung durch den Emitter (7) parallel zur Messkante (3) verläuft, und ein Flächenschwerpunkt (S) des Querschnitts des Emitters (7) derart in einer Mittelebene (M) des Sensorelements (4) liegt, dass ein im Querschnitt ringförmiges Magnetfeld (11) des Emitters (7) das Sensorelement (4) in Richtung der magnetfeldneutralen Achse (5) des Sensorelements (4) durchdringt, und- wobei das Prüfelement (1) als Halbleiterchip ausgebildet und mittels dünnschichttechnologischem Verfahren hergestellt ist.
Patent DE-102015221010-B4 (DE)
Title: Trägerzusammensetzung
Inventor: VEREGIN RICHARD P N
IPC: C08F20/20
Filed: 2015-10-27
Granted: 2023-12-21
Abstract: Trägerzusammensetzung, umfassend einen Kern und eine Beschichtung darauf,wobei der Kern eine mittlere Partikelgröße von 20 µm bis 500 µm Durchmesser aufweist,wobei die Beschichtung ein Harz, umfassend ein biobasiertes (Meth)acrylatmonomer und optional ein Styrol-, Acryl- oder Methacrylmonomer, umfasst, wobei das biobasierte (Meth)acrylatmonomer eine Kolophonium- oder Isosorbidgruppe umfasst.
Patent DE-102015222616-B4 (DE)
Title: Getriebevorrichtung und elektrische Antriebseinheit mit einer Getriebevorrichtung
Inventor: MEYERHÖFER THORSTEN
IPC: F16H48/10
Filed: 2015-11-17
Granted: 2022-06-02
Abstract: Getriebevorrichtung (2) zumindest aufweisend einen Eingang, eine Eingangsstufe (ES), eine Laststufe (LS), ein Verteilergetriebe (VG), einen Träger (3) und wenigstens zwei Ausgangswellen (A1, A2), wobei- der Eingang ein um eine Zentralachse (10) der Getriebevorrichtung (2) rotierbares erstes Sonnenrad (S1) ist,- die Eingangsstufe (ES) das erste Sonnenrad (S1) und radial zur Zentralachse (10) beabstandete erste Planetenräder (P1) aufweist,- das erste Sonnenrad (S1) und die ersten Planetenräder (P1) über eine erste getrieblichen Wirkverbindung miteinander gekoppelt sind,- die Laststufe (LS) aus zweiten Planetenrädern (P2) und aus einem Hohlrad (H) gebildet ist,- jeweils eines der ersten Planetenräder (P1) und eines der zweiten Planetenräder (P2) miteinander rotationsfest verbunden um eine gemeinsame zur Zentralachse (10) radial beabstandete erste Planetenachse (6) rotierbar von dem Träger (3) getragen sind,- das Hohlrad (H), dessen Symmetrieachse die Zentralachse (10) ist, ortsfest gehalten ist und mit den zweiten Planetenrädern (P2) in einem ersten Zahneingriff steht,- der Träger (3) rotationsfest mit einem Differenzialkorb (3b) des Verteilergetriebes (VG) verbunden ist,- der Träger (3) relativ zum ersten Sonnenrad (S1) um die Zentralachse (10) rotierbar ist,- und der Träger (3) mit den Ausgangswellen (A1, A2) über eine zweite getriebliche Wirkverbindung des Verteilergetriebes (VG) gekoppelt sind,- die erste getriebliche Wirkverbindung wenigstens einen in die Eingangsstufe integrierten Satz dritter Planetenräder (P3) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die dritten Planetenräder (P3) um eine zur Zentralachse (10) radial beabstandete zweite Planetenachse (7) rotierbar von dem Träger (3) getragen sind und mit dem ersten Sonnenrad (S1) in einem zweiten Zahneingriff (ZE2) stehen und dass jedes dritte Planetenrad (P3) mit jeweils einem ersten Planetenrad (P1) in einem dritten Zahneingriff (ZE3) steht.
Patent DE-102016002342-B4 (DE)
Title: Bodenbearbeitungsmaschine
Inventor: VOLMER THOMAS
IPC: A01B7/00
Filed: 2016-02-29
Granted: 2020-03-12
Abstract: Bodenbearbeitungsmaschine (1) mit zumindest einen im Betrieb in den Boden eingreifenden und in Fahrtrichtung (F) der Bodenbearbeitungsmaschine vorwärtsbewegbaren Eingriffswerkzeug (2), insbesondere einer Scheibe, dadurch gekennzeichnet, daß dem zumindest einen Eingriffswerkzeug (2) bezüglich der Fahrtrichtung (F) quer (Q) benachbart zumindest ein umlaufender Bandkörper (7;8) zugeordnet ist, der über zwei oder mehr Umlenkkörper, insbesondere Rotationskörper (9;10), geführt ist, deren Achsen (11) zumindest nahezu quer zur Fahrtrichtung (F) erstreckt sind, wobei der oder die Bandkörper (7;8) in einem Andrückbereich (12) auf dem zu bearbeitenden Boden (B) liegend geführt ist oder sind.
Patent DE-102016003849-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Anzeige von Kamerainhalten über ein Netzwerkportal in einem Anzeigegerät
Inventor: BENNER ALEXANDER
IPC: H04N5/232
Filed: 2016-03-31
Granted: 2022-05-12
Abstract: Verfahren zur Anzeige von Kamerainhalten über ein Netzwerkportal (8) in einem Anzeigegerät (18)gekennzeichnet durchfolgende Merkmale,a) mindestens eine Kamera (2) wird verwendet,b) aus Kamerainhalten und/oder mittels zusätzlichem Detektor (4b) werden Ereignisse detektiert,c) die Kamera (2) und/oder ein Ereignis wird mindestens einem Ereignistyp zugeordnet,d) zu Ereignissen wird der ungefähre Aufnahmeort angegeben,e) Ereignisse werden in Abhängigkeit des ermittelten Aufenthaltsortes, der angegebenen Identität und/oder angenommenen Identität des Betrachters priorisiert dargestellt,f) Ereignisse werden im Kontext des Ereignistyps in einem Anzeigegerät (18), als Standbild, Bewegtbild, Bewegtton und/oder Zusatzdaten zur Anzeige gebracht,g) eine inaktive Kamera (2) wird im Anzeigegerät (18) so angezeigt, als wäre sie aktiv.
Patent DE-102016012822-B4 (DE)
Title: Fahrzeug mit Fahrsattel und Eintragvorrichtung für Antriebsmaschine mit Auflader
Inventor: HAMAGUCHI RYOHEI
IPC: B60K13/02
Filed: 2016-10-26
Granted: 2017-10-19
Abstract: Ein Fahrzeug mit Fahrsattel umfassend: einen Fahrzeugkörperrahmen (211), der ein Kopfrohr (212) und ein Paar von Rahmenelementen besitzt, von denen jedes mit dem Kopfrohr (212) verbunden ist und sich jeweils von dem Kopfrohr (212) erweiternd zu einer Seite und der anderen Seite in einer Fahrzeugquerrichtung erstreckt, eine Antriebsmaschine (12), die zwischen dem Paar von Rahmenelementen getragen ist, einen Luftreiniger (115), der konfiguriert ist, um Luft für eine Brennstoffverbrennung zu reinigen, einen Auflader (121), der konfiguriert ist, um die durch den Luftreiniger (115) gereinigte Luft zu komprimieren, und einen Zwischenkühler (131), der konfiguriert ist, um die durch den Auflader (121) komprimierte Luft zu kühlen und um die komprimierte Luft der Antriebsmaschine (12) zuzuführen, wobei der Auflader (121) vor der Antriebsmaschine (12) angeordnet ist, und wobei der Luftreiniger (115) und der Zwischenkühler (131) über der Antriebsmaschine (12) und dem Auflader (121) angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass der Luftreiniger (115) und der Zwischenkühler (131) in der Fahrzeugquerrichtung nebeneinander angeordnet sind.
Patent DE-102016015561-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zur Einstellung des Abstands einer Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes von einem Karosserieteil sowie Fahrzeugsitz
Inventor: LINSEISEN JÜRGEN
IPC: B60N2/22
Filed: 2016-12-27
Granted: 2023-02-02
Abstract: Vorrichtung (5) zur Einstellung des Abstands einer Rückenlehne (3) eines Fahrzeugsitzes (1) von einem Karosserieteil (4) eines Kraftfahrzeugs, mit einem Abstandseinstellelement (6), das in seiner den Abstand zwischen der Rückenlehne (3) und dem Karosserieteil (4) vergrößernden Position über jeweilige Verbindungseinrichtungen (7, 8) an einem Ende mit der Rückenlehne (3) und an dem anderen Ende mit dem Karosserieteil (4) verbunden ist, wobei jede der Verbindungseinrichtungen (7, 8) jeweils ein Aufnahmeelement (9) und ein in das Aufnahmeelement (9) eingreifendes Verriegelungselement (10) aufweist, wobei das Abstandseinstellelement (6) zur Erzeugung seiner den Abstand zwischen der Rückenlehne (3) und dem Karosserieteil (4) verkleinernden Position entnehmbar ausgeführt ist, wobei die Verbindungseinrichtungen (7, 8) an beiden Enden des Abstandseinstellelements (6) durch Lösen der Verbindung zwischen dem Verriegelungselement (10) und dem Aufnahmeelement (9) von der Rückenlehne (3) bzw. dem Karosserieteil (4) lösbar sind dadurch gekennzeichnet, dass das Abstandseinstellelement (6) einen starren Abschnitt (11) und einen gegenüber dem starren Abschnitt (11) schwenkbaren Abschnitt (12) aufweist, wobei der schwenkbare Abschnitt (12) das Verriegelungselement (10) von wenigstens einer Verbindungseinrichtung (8) der Verbindungseinrichtungen (7, 8) aufweist, wobei das Verriegelungselement (10) zwei Teile aufweist, wobei an dem starren Abschnitt (11) ein Teil des Verriegelungselements (10) und an dem schwenkbaren Abschnitt (12) ein anderer Teil des Verriegelungselements (10) angeordnet ist, und wobei durch Verschwenken des schwenkbaren Abschnitts (12) um eine Drehachse (13) das Verriegelungselement (10) durch Verbinden der beiden Teile desselben so geschlossen werden kann, dass eine Verbindung des Verriegelungselements (10) mit dem Aufnahmeelement (9) hergestellt wird, um die Verbindungseinrichtung (8) zu schließen.
Patent DE-102016122120-B4 (DE)
Title: Schalten einer Netzwerk-Konnektivität unter Verwendung eines Authentifizierungsgerät
Inventor: NARASIMHA MURALI
IPC: H04W12/06
Filed: 2016-11-17
Granted: 2024-01-25
Abstract: Verfahren (1000), umfassend:Behalten (1002) einer Adresse (212) eines ersten Geräts (104) mit einem Speicher (210) eines Funkwellen-Identifikations-(RFID)-Etiketts (208) in einem Authentifizierungsgerät (202), wobei das erste Gerät authentifiziert und kommunikativ zur drahtlosen Kommunikation über das Mobilfunknetz (118) verbunden wird;Empfangen (1004) einer Abfrage (216) von dem RFID-Etikett von einem zweiten Gerät (106), das zur Kommunikation über das Mobilfunknetz ausgebildet und antwortend auf eine RFID-Etikett-Antwort (610) ist, das die Adresse des ersten Geräts angibt, wobei das zweite Gerät ausführt:Kommunizieren (1008) einer Gerätewechselanweisung (612) an das erste Gerät, welches das Schalten einer Netzwerk-Konnektivität von dem ersten Gerät zu dem zweiten Gerät unter Verwendung des Authentifizierungsgeräts einleitet;Kommunizieren (1012) einer Anschlussanfrage (616) an das Mobilfunknetz; undSchreiben (1016) einer Adresse des zweiten Geräts auf den Speicher des RFID-Etiketts; undAuthentifizieren (1014) des zweiten Geräts durch das Authentifizierungsgerät, um die Netzwerk-Konnektivität zu dem zweiten Gerät zur drahtlosen Kommunikation über das Mobilfunknetz zu schalten.
Patent DE-102016212535-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zur Drehzahlüberwachung einer Welle und Turbomaschine mit einer Vorrichtung zur Drehzahlüberwachung
Inventor: STEELE OLIVER
IPC: F02C9/00
Filed: 2016-07-08
Granted: 2020-11-05
Abstract: Vorrichtung zur Drehzahlüberwachung einer Welle (106, 107, 108) einer Turbomaschine (100) mit einer Drehzahlmessvorrichtung (50) zur Messung der Drehzahl der Welle (106, 107, 108) im Normalbetrieb, wobei die Drehzahlmessvorrichtung (50) an einem feststehenden Strukturelement (60) der Turbomaschine (100) angeordnet ist, gekennzeichnet durch mindestens eine elastische Kupplung (51) in der Welle (106, 107, 108) zum Ausgleich von radialen und / oder axialen Relativbewegungen zwischen der Drehzahlmessvorrichtung (50) und der Welle (106, 107, 108) und mindestens ein Trockenlager (52) zur Lagerung der Welle (106, 107, 108) .
Patent DE-102016221058-B4 (DE)
Title: Hybridantriebsstrang für ein hybridgetriebenes Kraftfahrzeug
Inventor: HUMMEL STEFFEN
IPC: B60K6/36
Filed: 2016-10-26
Granted: 2019-05-09
Abstract: Hybridantriebsstrang für ein hybridgetriebenes Fahrzeug, mit einem mittels Schaltelemente in unterschiedliche Übersetzungsstufen umschaltbaren Getriebe (1), das über eine Brennkraftmaschinen-Welle (3) mit einer Brennkraftmaschine (7), über eine Elektromaschinen-Welle (9) mit einer Elektromaschine (11) sowie über eine Ausgangswelle (13) mit zumindest einer Fahrzeugachse (VA) trieblich verbindbar ist, wobei die Brennkraftmaschinen-Welle (3) und eine mit der Ausgangswelle (13) trieblich verbundene Abtriebswelle (17) über Stirnzahnradsätze verbindbar sind, die mittels der Schaltelemente schaltbar sind und jeweils Radebenen (V1 bis V4, E1, E2) bilden, von denen genau zwei Hybrid-Radebenen (E1, E2) zusätzlich mit der Elektromaschinen-Welie (9) verbindbar ist, wobei die beiden Hybrid-Radebenen (E1, E2) Bestandteile eines Teilgetriebes (T) sind, das Schaltelemente (SE-A, SE-B, SE-C) aufweist, mittels denen das Teilgetriebe (T) während des Getriebe-Betriebes vom Antriebsstrang abkoppelbar ist oder damit koppelbar ist, wobei die beiden Hybrid-Radebene (E1, E2) jeweils ein auf der Abtriebswelle (17) angeordnetes abtriebsseitiges Zahnrad (19, 21), ein auf der Brennkraftmaschinen-Welle (3) angeordnetes antriebsseitiges Zahnrad (23, 25) und ein elektromaschinenseitiges Zahnrad (27, 29) aufweist, und wobei das elektromaschinenseitige Zahnrad (27, 29) als Loszahnrad koaxial zur Elektromaschinen-Welle (9) drehgelagert ist und mittels dem Schaltelement (SE-A) von der Elektromaschinen-Welle (9) abkoppelbar ist oder damit koppelbar ist, und wobei das auf der Brennkraftmaschinen-Welle (3) angeordnete antriebsseitige Zahnrad (23, 25) der jeweiligen Hybrid-Radebene (E1, E2) ein Loszahnrad ist, das mittels eines Schaltelements (SE-C) mit der Brennkraftmaschinen-Welle (3) koppelbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das auf der Abtriebswelle (17) angeordnete abtriebsseitige Zahnrad (19, 21) der jeweiligen Hybrid-Radebene (E1, E2) ein Loszahnrad ist, das mittels eines Schaltelements (SE-B) mit der Abtriebswelle (17) koppelbar oder damit koppelbar ist, und dass das auf der Abtriebswelle (17) angeordnete Schaltelement (SE-B) beidseitig schaltbar ist und in Axialrichtung zwischen den abtriebsseitigen Loszahnrädern (19, 21) der beiden Hybrid-Radebenen (E1, E2) angeordnet ist, wobei das Schaltelement (SE-B) entweder in einer ersten Schaltstellung das abtriebsseitige Loszahnrad (19) der ersten Hybrid-Radebene (E1) mit der Abtriebswelle (17) koppelt oder in einer zweiten Schaltstellung das abtriebsseitige Loszahnrad (21) der zweiten Hybrid-Radebene (E2) mit der Abtriebswelle (17) koppelt, und dass im Teilgetriebe (T) die auf der Brennkraftmaschinen-Welle (3) angeordneten antriebsseitigen Loszahnräder (23, 25) der beiden Hybridradebenen (E1, E2) gemeinsam auf einer Hohlwelle (31) drehfest angeordnet sind, die koaxial auf der Brennkraftmaschinen-Welle (3) drehgelagert ist und über genau ein Schaltelement (SE-C) mit der Brennkraftmaschinen-Welle (3) koppelbar ist.
Patent DE-102017012169-B4 (DE)
Title: Filterrahmen und Filtereinsatz
Inventor: LIN HSIANG-CHI
IPC: B01D35/30
Filed: 2017-03-28
Granted: 2019-08-29
Abstract: Ein Filterrahmen (20), der Folgendes beinhaltet:
 einen Rahmenkörper (21), der ringförmig ist und zwei Endöffnungen aufweist; und
 ein Klebstoff-Schnitt-Segment (22), das ringförmig um eine Kante von einer der zwei Endöffnungen des Rahmenkörpers (21) herum ausgebildet ist und Folgendes aufweist:
 eine quer verlaufende Außenfläche (221) und eine quer verlaufende Innenfläche (222), die einander entgegengesetzt angeordnet sind; und
 mindestens eine ringförmige Neigung (223), die einen Abstand zwischen der quer verlaufenden Außenfläche (221) und der quer verlaufenden Innenfläche in eine vom Rahmenkörper (21) wegführende Richtung graduell verkleinert,
 wobei auf einer Endkante (225) des Klebstoff-Schnitt-Segments (22), der quer verlaufenden Außenfläche (221) des Klebstoff-Schnitt-Segments (22) und einer Außenwand des Rahmenkörpers (21) an einer Position nahe dem Klebstoff-Schnitt-Segment (22) ein Trennmittel zur Trennung von Klebstoff aufgebracht ist.
Patent DE-102017012219-B4 (DE)
Title: Kraftstoffpumpe und Kraftstofffördereinheit
Inventor: BECKER DIRK
IPC: F02M37/10
Filed: 2017-10-12
Granted: 2023-10-05
Abstract: Kraftstoffpumpe umfassendeinen Elektromotor (4),eine durch den Elektromotor (4) antreibbare Pumpenstufe (6) und ein den Elektromotor (4) und die Pumpenstufe (6) aufnehmendes Kraftstoffpumpengehäuse (8, 9, 10), welches ein erstes Gehäuseteil (10) zur Aufnahme des Elektromotors (4) und zumindest ein zweites, die Pumpenstufe (6) bildendes Gehäuseteil (8, 9) aufweist,wobei ein Rotor (12) des Elektromotors (4) lediglich an einem pumpenseitigen Wellenende (27) in einer Lagerstelle (26) aufgenommen ist, welche durch einen gegenüber dem ersten Gehäuseteil (10) zentrierend wirkenden Pumpenstufengehäuseabschnitt (24) bereitgestellt ist, welcher in eine Aufnahme (16) des ersten Gehäuseteils (10), in welcher der Rotor (12) angeordnet ist, zur Fügung eines Pumpenstufengehäuses (9) mit dem ersten Gehäuseteil (10) hineinragtdadurch gekennzeichnet, dassdas erste Gehäuseteil (10) und das zumindest zweite Gehäuseteil (8, 9) aus einem Kunststoff ausgebildet sind,wobei zumindest ein Anschlussstutzen (28) zur Verbindung mit einer Kraftstoffleitung quer zu einer Längsrichtung (X - X) der Kraftstoffpumpe (2) vom Kraftstoffpumpengehäuse (8, 9, 10) weggeführt ist, wobei der Anschlussstutzen (28) am ersten Gehäuseteil (10) oder am zumindest zweiten Gehäuseteil (8, 9) angeformt ist,wobei die Pumpenstufe (6) derart zum ersten Gehäuseteil (10) angeordnet ist, dass die Pumpenstufe (6) mit dem ersten Gehäuseteil (10) einen in den Anschlussstutzen (28) mündenden Kraftstoffkanal (KK) bildet, welcher den Kraftstoff zumindest quer zur Längsrichtung (X - X) der Kraftstoffpumpe (2) führt.
Patent DE-102017102128-B4 (DE)
Title: Zündkerze für eine gasbetriebene Brennkraftmaschine
Inventor: NIESSNER WERNER
IPC: H01T21/02
Filed: 2017-02-03
Granted: 2019-01-24
Abstract: Zündkerze (1) für eine gasbetriebene Brennkraftmaschine mit einem Innenleiter (2), einem den Innenleiter umgebenden Isolator (3), einem den Isolator (3) umgebenden Körper (4), einem am vorderen Ende (5) des Körpers (4) angeordneten Gewinde (6) zum Einschrauben in die Brennkraftmaschine, einer elektrisch leitend mit dem Innenleiter (2) verbundenen Mittelelektrode (7) und zumindest einer elektrisch leitend mit dem Körper (4) verbundenen Masseelektrode (8), welche mit der Mittelelektrode (7) eine Luftfunkenstrecke (9) bildet,
 wobei am vorderen Ende des Körpers (4) eine Abschirmung angeordnet ist, welche die Luftfunkenstrecke (9) quer zur Längsrichtung der Zündkerze (1) abschnittsweise abschirmt und mehrere sich entlang der Längsrichtung der Zündkerze (1) erstreckende Abschirmbauteile (11) umfasst, und
 wobei die Abschirmbauteile (11) in Umfangsrichtung der Zündkerze (1) nebeneinander am vorderen Ende (5) des Körpers (4) befestigt und jeweils zwei benachbarte Abschirmbauteile (11) durch einen Spalt (12) voneinander getrennt sind,
 dadurch gekennzeichnet,
 dass jedes der Abschirmbauteile (11) eine der Luftfunkenstrecke (9) zugewandte Innenseite (15) aufweist, welche durch zwei entlang der Längsrichtung der Zündkerze (1) verlaufende Längskanten (14) begrenzt wird, und dass jedes der Abschirmbauteile (11) eine der Luftfunkenstrecke (9) abgewandte Außenseite (16) aufweist, welche zumindest abschnittsweise konvex gekrümmt ist.
Patent DE-102017117032-B4 (DE)
Title: Kameraanordnung und Kraftfahrzeug mit Kameraanordnung
Inventor: HENION PAUL
IPC: B60R11/04
Filed: 2017-07-27
Granted: 2021-01-28
Abstract: Kameraanordnung (10) für ein Kraftfahrzeug, mit einem Kameragehäuse (12), in welchem mindestens eine Kamera (18) aufgenommen oder aufnehmbar ist, wobei das Kameragehäuse (12) einen Schwenkarm (16) aufweist, welcher um eine erste Achse (22) drehbar gelagert ist, damit das Kameragehäuse (12) zwischen einer Verstauposition in einem Aufnahmeraum (24) und einer Betriebsposition, in welcher das Kameragehäuse (12) zumindest teilweise durch eine Öffnung (30) des Aufnahmeraums (24) nach außen ausgefahren ist, bewegbar ist, wobei das Kameragehäuse (12), das selber oder über eine damit verbundene Blende (28) die Öffnung (30) in der Verstauposition verschießt, beim Verschwenken in die Betriebsposition die Öffnung (30) zusammen mit einem beim Verschwenken mitschwenkenden Verschlusselement (32) zumindest bereichsweise verschließt, dadurch gekennzeichnet, dass das Verschlusselement (32) in der Verstauposition im Aufnahmeraum (24) aufgenommen ist, es sich am Kameragehäuse (12) abstützt und das Verschlusselement (32) auf einer der Öffnung (30) gegenüberliegenden Seite des Kameragehäuses (12) angeordnet ist und um eine zweite Achse (38) zum bereichsweise Verschließen der Öffnung (30) drehbar gelagert ist, wobei die zweite Achse (38) senkrecht zur ersten Achse (22) verläuft.