baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102010016718-B4 (DE)
Title: Motorbremseinrichtung mit kombinierter Ölpassage
Inventor: YOON SEOCK JOONG
IPC: F01L1/18
Filed: 2010-04-30
Granted: 2014-06-26
Abstract: Motorbremseinrichtung, aufweisend: eine Kipphebelwelle (100), die darin eine Ölpassage (110) aufweist, durch welche Öl hindurchfließt, um Motorteile zu schmieren und ein Auslassventil (500) zu öffnen oder zu schließen, wenn eine Motorbremse in Betrieb ist; einen Auslasskipphebel (200), der um die Kipphebelwelle (100) drehbar ist, die in den Auslasskipphebel (200) eingesetzt ist, wobei der Auslasskipphebel (200) darin eine Zuführölpassage (210), die mit der Ölpassage (110) in Verbindung steht, und eine Ausnehmung (220) aufweist, die mit der Zuführölpassage (210) verbunden ist und einen offenen unteren Abschnitt aufweist; eine Betätigungseinrichtung (300), die in der Ausnehmung (220) des Auslasskipphebels (200) angeordnet ist und einen Kolben (341) aufweist, der sich mittels Öl, das von der Zuführölpassage (210) zugeführt wird, durch den offenen unteren Abschnitt der Ausnehmung (220) hindurch wahlweise nach unten bewegt, um den Auslasskipphebel (200) zu drücken, während der Öldruck in der Ölpassage (110) einen vorbestimmten Druck oder mehr hat; und ein Ölsteuerventil (400), das mit der Ölpassage (110) der Kipphebelwelle (100) verbunden ist und den Öldruck steuert, wobei die Betätigungseinrichtung (300) ferner aufweist: eine Stellschraube (310), die darin eine Hydraulikölpassage (311) definiert und eine Durchgangsöffnung (312) aufweist, welche die Hydraulikölpassage (311) mit der Zuführölpassage (210) verbindet; ein Rückschlagventil (330), das in der Hydraulikölpassage (311) der Stellschraube (310) aufgenommen ist und eine Rückschlagkugel (331) aufweist, die einen Eingang (31) der Hydraulikölpassage (311) entsprechend dem Öldruck wahlweise öffnet; und ein Steuerventil (320), das in einer Speicheröffnung (317) aufgenommen ist, die in einem inneren oberen Abschnitt der Stellschraube (310) ausgebildet ist, und das einen Steuerkolben (321) aufweist, der in der Speicheröffnung (317) gleitend aufgenommen ist und die Rückschlagkugel (331) entsprechend dem Öldruck wahlweise drückt, so dass die Rückschlagkugel (331) den Eingang (31) der Hydraulikölpassage (311) schließt oder öffnet, ...
Patent DE-102010024852-B4 (DE)
Title: Anordnung zur heckseitigen Befestigung eines Lastenträgers an einem Fahrzeug und Lastenträger dazu
Inventor: ANDRONIS ODYSSEUS
IPC: B60R9/10
Filed: 2010-06-24
Granted: 2023-08-31
Abstract: Anordnung zur heckseitigen Befestigung eines Lastenträgers (1) an einem Fahrzeug (21), wobei der Lastenträger (1) einen Grundrahmen (2) mit zumindest zwei Längsstreben (3a, 3b) und einer dieselben einenends untereinander verbindende Querstrebe (4) aufweist, und wobei die Längsstreben (3a, 3b) anderenends jeweils mit einem Auslegerarm (5a, 5b) ausgestattet sind, dessen freies Ende als hakenförmiger Fortsatz (6a, 6b) ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass jedem hakenförmigen Fortsatz (6a, 6b) in einem Freiraum (22) zwischen einem hinteren Stoßfängerquerträger (23) und einem zu demselben benachbarten Karosserieabschnitt (24) des Fahrzeugs (21) eine fest am Stoßfängerquerträger (23) und/oder Karosserieabschnitt (24) angeordnete Aufnahmekonsole (27a, 27b) zur zumindest formschlüssigen Aufnahme und Abstützung des hakenförmigen Fortsatzes (6a, 6b) und demgemäß auch des Lastenträgers (1) derart zugeordnet ist, dass im montierten Zustand des Lastenträgers (1) die Auslegerarme (5a, 5b) den Stoßfängerquerträger (23) samt einer demselben zugeordneten Stoßfängerverkleidung (28) berührungslos übergreifen.
Patent DE-102010030466-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Warnung eines Fahrers vor einer Kollision
Inventor: PAMPUS CHRISTIAN
IPC: B60W50/10
Filed: 2010-06-24
Granted: 2021-05-20
Abstract: Verfahren zur Warnung eines Fahrers eines Fahrzeugs (7) vor einer Kollision mit einem Objekt (3) bei einem Einparkvorgang, bei dem der Abstand des Fahrzeugs (7) zu Objekten (3, 5) in der Umgebung des Fahrzeugs (7) erfasst wird und bei Unterschreiten eines vorgegebenen Mindestabstandes (19) ein Signal ausgegebenen wird, mit dem der Fahrer aufgefordert wird, das Fahrzeug (7) anzuhalten, oder das Fahrzeug (7) automatisch angehalten wird, dadurch gekennzeichnet, dass in Abhängigkeit von der Art der Parklücke (1) und dem durchgeführten Rangierzug (9) der vorgegebene Mindestabstand (19, 27) variiert wird.
Patent DE-102010035300-B4 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zum Betreiben mehrerer Komponenten an einfachen elektrischen Datenverbindungen
Inventor: HARTZSCH JOERG
IPC: B60R16/02
Filed: 2010-08-23
Granted: 2012-05-31
Abstract: Einfache Datenverbindungen, z. B. Pulse-Width-Modulation-(PWM-)Schnittstellen im KFZ, die zum Übertragen von Mess- oder Sollwerten genutzt und teilweise auch mit Rückmeldungen betrieben werden, sind limitiert auf 2 Teilnehmer, den Sender der Informationen (Steuergerät) und den Empfänger (Komponente). Werden die Informationen an mehreren Komponenten benötigt, bei gleichzeitiger Rückmeldemöglichkeit, so werden oft mehrere Schnittstellen zum Steuergerät realisiert oder die Information wird kostenintensiv über eine weitere Schnittstellen weitergeleitet, oder es wird auf aufwendigere BUS-Systeme mit Adressierbarkeit ausgewichen. Das neue Verfahren ermöglicht es, ein vorhandenes Systemkonzept um weitere Empfänger-Komponenten zu erweitern und alle Rückmeldungen mittels eines komponentenabhängigen Timings einer der Komponenten zuordnen zu können. Im speziellen Fall kann z. B. bei Fehlfunktion einer Komponente eine andere Komponente kompensierend reagieren. Ein Eingriff des Steuergeräts ist dabei nicht notwendig. Insbesonders bei Doppel-Lüfter-Systemen in KFZ bieten sich deutliche Vorteile im Bereich Kosten und Performance. Ohne Adaption des Ansteuermodules von Einfach- auf Doppel-Lüftersystem können die Motoren im Fehlerfall selbständig die Kühlwirkung aufrecht erhalten und somit einen Ausfall in eine Fehlerwarnung umwandeln. Eine andere Variante der Erfindung bietet deutliches Einsparungspotential bei der Verdrahtung von Klimaklappen in KFZ Lüftungs- und Klima-Geräten.
Patent DE-102010049552-B4 (DE)
Title: Wälzlagersensor, Wälzlager mit einem Wälzlagersensor und Anordnung eines Wälzlagersensors
Inventor: SCHAEFER MARC-ANDRE
IPC: F16C33/30
Filed: 2010-10-25
Granted: 2012-05-31
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft einen Wälzlagersensor (1) mit einem Gehäuse (4) und einem in dem Gehäuse (4) verdrehgesichert angeordnetem Signalaufnehmer (3), welcher mit dem Gehäuse (4) in einer feststehenden Aufnahme (8) in einem feststehenden Teil eines Wälzlagers (2) oder in einem feststehendem an ein Wälzlager angrenzendem Bauteil, wie z. B. einem Achszapfen, angeordnet ist, wobei das Gehäuse (4) eine äußere Formgestaltung aufweist, über die der Wälzlagersensor (1) in der Aufnahme (8) formschlüssig gegen ein Verdrehen gesichert ist.
Patent DE-102010049860-B4 (DE)
Title: Kurventrommel-Schaltmechanismus
Inventor: NEELAKANTAN VIJAY A
IPC: F16H63/30
Filed: 2010-10-27
Granted: 2020-01-23
Abstract: Kurventrommel-Schaltmechanismus für ein Doppelkupplungsgetriebe (10), der in Kombination umfasst:mindestens einen Schaltgabelkörper (98), der für eine bidirektionale Verlagerung angeordnet ist und einen Kurvenstößel (108) aufweist, wobei der Kurvenstößel (108) ein federvorbelastetes Element aufweist,eine Kurventrommel (122) mit mindestens einer Kurvenführungsbahn (130) zum Aufnehmen des federvorbelasteten Elements des Kurvenstößels (108), wobei die Kurvenführungsbahn (130) mindestens ein erstes Mittel zum Lenken des Kurvenstößels (108) entlang eines ersten Abschnitts (130L) der Kurvenführungsbahn (130) in Ansprechen auf die Drehung der Kurventrommel (122) in einer ersten Richtung und zum Lenken des Kurvenstößels entlang eines zweiten Abschnitts (130R) der Kurvenführungsbahn (130) in Ansprechen auf die Drehung der Kurventrommel (122) in einer entgegengesetzten zweiten Richtung und ein zweites Mittel zum Lenken des Kurvenstößels (108) entlang eines dritten Abschnitts der Kurvenführungsbahn (130) in Ansprechen auf die Drehung der Kurventrommel (122) in der ersten Richtung und zum Lenken des Kurvenstößels (108) entlang eines vierten Abschnitts der Kurvenführungsbahn (130) in Ansprechen auf die Drehung der Kurventrommel (122) in der zweiten Richtung aufweist, wobei der erste Abschnitt (130L) unmittelbar in den dritten Abschnitt übergeht, undein Antriebsmittel (140) zum bidirektionalen Drehen der Kurventrommel (122).
Patent DE-102010050724-B4 (DE)
Title: Fahrzeugmotor-Steuersystem
Inventor: KIMURA TOMOHIRO
IPC: H01F7/18
Filed: 2010-11-08
Granted: 2016-09-01
Abstract: Fahrzeugmotor-Steuersystem (100A) mit einer Öffnungs/Schließungs-Steuerschaltung (170) für eine Vielzahl von elektromagnetischen Spulen (107a, 107b, 107c, 107d) zum Antreiben von elektromagnetischen Ventilen eines Fahrzeugmotors für eine Kraftstoffeinspritzung, einer Spannungsverstärkungsschaltung (160A) und einem Mikroprozessor (110), der dafür ausgebildet ist, die elektromagnetischen Ventile des Fahrzeugmotors für die Kraftstoffeinspritzung anzutreiben, die in mehreren Zylindern des Fahrzeugmotors vorhanden sind; wobei die Spannungsverstärkungsschaltung (160A) umfasst – ein erstes Induktionsgerät (161a), das durch eine erste Spannungsverstärkungs-Steuerschaltung (160a) an/aus-erregt wird, – eine erste Ladediode (162a), die in Reihe mit dem ersten Induktionsgerät (161a) verbunden ist, – ein zweites Induktionsgerät (161b), das durch eine zweite Spannungsverstärkungs-Steuerschaltung (160b) an/aus-erregt wird, – eine zweite Ladediode (162b), die in Reihe mit dem zweiten Induktionsgerät (161b) verbunden ist, und – einen Hochspannungskondensator (163), der mittels der ersten und zweiten Ladediode (162a; 162b) durch Induktionsspannungen geladen wird, die durch Abtrennen von Strömen in dem ersten und zweiten Induktionsgerät (161a; 161b) erzeugt werden, und der auf eine vorbestimmte verstärkte Spannung Vh durch eine Vielzahl von An/Aus-Erregungen aufgeladen wird, wobei die Öffnungs/Schließungs-Steuerschaltung (170) umfasst – ein einzelnes Niederspannungs-Öffnungs/Schließungs-Gerät (171), das zwischen einer Fahrzeugbatterie (101) des Fahrzeugs und der Vielzahl der elektromagnetischen Spulen (107a, 107b, 107c, 107d) verbunden ist, – eine Rückwärtsstrom-Verhinderungsdiode (173), die in Reihe mit dem Niederspannungs-Öffnungs/Schließungs-Gerät (171) verbunden ist, – ein einzelnes Hochspannungs-Öffnungs/Schließungs-Gerät (172), das zwischen dem Hochspannungskondensator (163) und der Vielzahl der elektromagnetischen Spulen (107a, 107b, 107c, 107d) verbunden ist, und ...
Patent DE-102011001394-B4 (DE)
Title: Elektrisch angetriebener Kältemittelverdichter
Inventor: POSCHENRIEDER UWE
IPC: F04C29/02
Filed: 2011-03-18
Granted: 2015-04-16
Abstract: Elektrisch angetriebener Spiralverdichter für Kältemittel mit einem Außenläuferelektromotor (10) mit Rotor (5) und Stator (6), einem Verdichter (8) und einer gemeinsamen Antriebswelle (2) von Elektromotor (10) und Verdichter (8), wobei die Antriebswelle (2) in einem Hauptgehäuse des Verdichters (8) mittels Wellenlagerungen (4.1, 4.2) gelagert ist und das Hauptgehäuse dazu einen als rohrförmige Ausstülpung (3) ausgebildeten Lagerdom in axialer Richtung aufweist, in dessen Innerem die Antriebswelle (2) konzentrisch und zweifach gelagert angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass innerhalb der rohrförmigen Ausstülpung (3) ein gekapselter Schmierbereich (9) ausgebildet ist, in welchem Lagerelemente (4.1, 4.2, 11) bewegter Teile angeordnet sind und eine Ölrückführung in einem Hochdruckbereich (21) vorgesehen ist, über welche das Öl über eine erste Drosselstufe (18) in den gekapselten Schmierbereich (9) auf Zwischendruckniveau und über eine zweite Drosselstufe (13) in einen Niederdruckbereich gelangt.
Patent DE-102011006151-B4 (DE)
Title: Ermittlung einer hinsichtlich eines HF-Energieparameters optimierten HF-Pulslänge eines Magnetresonanzsystems
Inventor: FAUTZ HANS-PETER
IPC: G01R33/54
Filed: 2011-03-25
Granted: 2014-04-30
Abstract: Verfahren zur Ermittlung einer Magnetresonanzsystem-Ansteuersequenz (AS), welche einen Mehrkanal-Puls (MP) mit mehreren individuellen, vom Magnetresonanzsystem (1) über verschiedene unabhangige Hochfrequenz-Sendekanale (S1, ..., SN) parallel auszusendenden HF-Pulsen umfasst, wobei auf Basis einer MR-Anregungs-Qualitätsvorgabe (ZM) in einem HF-Puls-Optimierungsverfahren ein Mehrkanal-Puls (MP) berechnet wird, dadurch gekennzeichnet, dass im HF-Puls-Optimierungsverfahren eine HF-Pulslänge (L) hinsichtlich eines HF-Energieparameters (EP) optimiert wird.
Patent DE-102011050607-B4 (DE)
Title: Empfänger
Inventor: BOLINTH EDGAR
IPC: H04B17/30
Filed: 2011-05-24
Granted: 2016-02-18
Abstract: Empfänger, umfassend:  einen Eingang, der dazu ausgelegt ist, Daten eines Pilotkanals zu empfangen, dem eine Trägerfrequenz zugeordnet ist;  eine erste Einheit, die dazu ausgelegt ist, eine Größe bereitzustellen, wobei die Größe von einer Frequenzverbreiterung der empfangenen Daten und einer Frequenzverschiebung der empfangenen Daten bezüglich der Trägerfrequenz abhängig ist;  eine zweite Einheit, die dazu ausgelegt ist, die Bandbreite einer Kanalschätzeinheit einzustellen, wobei die Einstellung von der Größe abhängig ist;  eine dritte Einheit, die dazu ausgelegt ist, einen Phasenunterschied bereitzustellen, der von einer Abweichung der Frequenz der empfangenen Daten von der Trägerfrequenz abhängig ist; und  ein Filter, das eine Rückkopplungsschleife umfasst, in der eine Phasenverfolgung der empfangenen Daten ausgeführt wird, wobei die Phasenverfolgung von der Größe und dem Phasenunterschied abhängig ist.
Patent DE-102011082395-B4 (DE)
Title: Reflexdrucken
Inventor: DE JONG JOANNES N M
IPC: G03G15/01
Filed: 2011-09-09
Granted: 2020-12-03
Abstract: Bilderzeugungssystem mit:einer Bildaufnahmeoberfläche, die in einer Prozessrichtung bewegt wird;einer ersten Druckstation, die ein erstes Bild auf die Bildaufnahmeoberfläche aufbringt;einer zweiten Druckstation, die in Prozessrichtung nach der ersten Druckstation angeordnet ist und ein zweites Bild auf die Bildaufnahmeoberfläche aufbringt;einer ersten Messeinrichtung an einer ersten Position am Beginn eines Druckabschnitts, wobei die erste Messeinrichtung eine Geschwindigkeitsmessinformation, die mit der sich bewegenden Bildaufnahmeoberfläche korreliert ist, ausgibt;einer zweiten Messeinrichtung an einer zweiten Position an einem Ende des Druckabschnitts, wobei die zweite Messeinrichtung eine Spannungsmessinformation, die mit einer Spannungszunahme in der Bildaufnahmeoberfläche zwischen der ersten und der zweiten Position korreliert ist, ausgibt; undeinem Steuersystem in Verbindung mit der ersten und der zweiten Druckstation, wobei das Steuersystem ausgebildet ist, eine modifizierte Aktivierungszeit der ersten und/oder der zweiten Druckstation auf der Grundlage der Information festzulegen, die von der ersten und der zweiten Messeinrichtung bereitgestellt ist,wobei die erste Messeinrichtung ein Codierer oder eine Laser-Doppler-Oberflächenmesseinrichtung ist, undwobei die zweite Messeinrichtung eingerichtet ist, eine Versetzung (y) der Bildaufnahmeoberfläche auf der Grundlage einer Zugkraft (F) zu berechnen gemäß:y = 0,5 * (F/E) * x2/a;wobeiF die anliegende Zugkraft,E der Elastizitätsmodul der Bildaufnahmeoberfläche,a die Position am Ende des Drucksabschnitts undx der Abstand zu der ersten Position ist.
Patent DE-102011105110-B4 (DE)
Title: Dieselmotor für ein Fahrzeug
Inventor: NAKAI EIJI
IPC: F02D17/00
Filed: 2011-06-21
Granted: 2014-08-21
Abstract: Dieselmotor (1) für ein Fahrzeug, umfassend: einen Motorkörper (11), welcher in dem Fahrzeug zu montieren ist und eine Mehrzahl von Zylindern (11a) aufweist, welche mit einem Kraftstoff versorgt werden, welcher Dieselkraftstoff als seine Hauptkomponente enthält; eine Mehrzahl von Kraftstoffeinspritzventilen (16), welche in dem Motorkörper (11) derart angeordnet sind, um im Wesentlichen in Richtung zu den Zylindern (11a) orientiert zu sein, und jeweils für ein direktes Einspritzen des Kraftstoffs in die Zylinder (11a); und ein Einspritz-Regel- bzw. -Steuermodul (10) für ein Regeln bzw. Steuern eines Modus eines Einspritzens des Kraftstoffs in die Zylinder (11a) durch die Kraftstoffeinspritzventile (16); wobei das Einspritz-Regel- bzw. -Steuermodul (10) eingerichtet ist, eine Kraftstoffeinspritzmenge pro Zylinder (11a) wenigstens gemäß einer Last an dem Motorkörper (11) festzulegen, eine Haupteinspritzung durchzuführen, wo der Kraftstoff nahe einem oberen Totpunkt in einem Verdichtungshub eingespritzt wird, um eine Hauptverbrennung zu bewirken, welche hauptsächlich durch eine Diffusionsverbrennung ausgelöst wird, und wenigstens einmal eine Voreinspritzung durchzuführen, wo der Kraftstoff vor der Haupteinspritzung eingespritzt wird, um eine Vorverbrennung zu bewirken, welche eine Spitzenwärmefreigaberate zu einem bestimmten Zeitpunkt vor dem oberen Totpunkt in dem Verdichtungshub aufweist; und wobei das Einspritz-Regel- bzw. -Steuermodul (10) darüber hinaus eingerichtet ist, einen Zylinderabschalt-Betätigungsmodus auszuführen, in welchem die Kraftstoffzufuhr zu einem oder mehreren der Zylinder (11a) unterbrochen ist, wenn sich der Motorkörper unter einer Bedingung niedriger Last befindet und eine Kraftstoffeinspritzmenge pro Zylinder (11a) unter einer bestimmten Menge liegt, wobei das Einspritz-Regel- bzw. -Steuermodul (10) eingerichtet ist, im Zylinderabschalt-Betätigungsmodus die Kraftstoffeinspritzmenge pro Zylinder (11a), welche mit Kraftstoff zu versorgen sind, zu erhöhen.
Patent DE-102011114931-B4 (DE)
Title: Verfahren zur selektiveren, elektrolytischen Abscheidung von Gold oder einer Goldlegierung
Inventor: WEYHMUELLER BERND
IPC: C25D3/48
Filed: 2011-10-06
Granted: 2013-09-05
Abstract: Verfahren zur selektiveren, elektrolytischen Abscheidung von Gold oder einer Goldlegierung unter Verwendung eines wässrigen Elektrolyten mit einem pH-Wert von 3–6 aufweisend: – Goldionen in Form eines löslichen Komplexes; – weitere Ionen ausgewählt aus der Gruppe bestehend aus Kobalt, Nickel, Eisen oder Mischungen davon; – im Elektrolyten lösliche aliphatische Polyamine aufweisend mindestens 4 Ethyleneinheiten und mindestens 2 primäre oder sekundäre Amingruppen und/oder Umsetzungsprodukte ausschließlich aus aliphatischen oder aromatischen Aminen mit Epoxygruppen tragenden Verbindungen im Molverhältnis 1:1 bis 1:5; durch Eintauchen des Substrates als Kathode in den Elektrolyten und Einstellen eines ausreichenden Stromflusses zwischen einer mit dem Elektrolyten in Kontakt stehenden Anode und der Kathode, so dass eine entsprechende Abscheidung zustande kommt.
Patent DE-102011122535-B4 (DE)
Title: Vorrichtung für einen eine Hinterachslenkung aufweisenden Kraftwagen und Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs
Inventor: AGOSTINI JOHANNES
IPC: B62D6/00
Filed: 2011-12-27
Granted: 2017-06-01
Abstract: Verfahren zum Betreiben eines Kraftwagens (10) mit einer Hinterachslenkung (12), welches folgende Schritte umfasst: – Bereitstellen von Daten, welche eine Betätigung einer Vorderachslenkung (14) des Kraftwagens (10) und eine Kraftwagenbewegung charakterisieren, mittels einer Sensoreinrichtung (16) des Kraftwagens (10); – Empfangen der Daten mittels einer Steuereinrichtung (18) des Kraftwagens (10); – Ermitteln eines zu erwartenden Verlaufs eines Querrucks des Kraftwagens (10) basierend auf den Daten mittels der Steuereinrichtung (18); gekennzeichnet, durch die Schritte: – Bestimmen, ob der ermittelte zu erwartende Verlauf des Querrucks einen vorgegebenen Schwellwert für den Querruck überschreitet, mittels der Steuereinrichtung (18); und – Verändern eines Hinterachslenkwinkels der Hinterachslenkung (12) des Kraftwagens (10) mittels der Steuereinrichtung (18), falls der Verlauf des ermittelten zu erwartenden Querrucks den vorgegebenen Schwellwert überschreitet, wobei Daten über einen Beladungszustand des Kraftwagens (10) von der Steuereinrichtung (18) empfangen und bei der Veränderung des Hinterachslenkwinkels berücksichtigt werden.
Patent DE-102012008085-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum räumlichen Filtern von Schallwellen
Inventor: BOGNER THORSTEN
IPC: G01S3/802
Filed: 2012-04-20
Granted: 2013-11-07
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum räumlichen Filtern von im Wasser sich ausbreitenden Schallwellen 2, welche von mindestens einer Quelle abgestrahlt werden. Dazu werden diese Schallwellen 2 von einer Empfangsanordnung 6 mit einer Vielzahl elektroakustischer Wandler 8 empfangen und entsprechende Empfangssignale 20 gebildet. Aus den Empfangssignalen 20 wird ein räumliches Energiespektrum erzeugt aus dem für jede zu betrachtende Steuerrichtung i signifikante Pegel p(i) ausgewählt werden. Aus einer der Empfangsanordnung 6 zugehörigen Antennenantwort a(k) und den ausgewählten Pegeln p wird eine Signalmodellmatrix RM ermittelt. Aus dieser Signalmodellmatrix RM und der Antennenantwort a(k) wird dann ein Quellensteuervektor aQuelle(k) ermittelt, welcher alle signifikanten Quellen optimal unterdrückt. Ferner wird überprüft, ob in der zu betrachtenden Steuerrichtung (i) eine Quelle existiert. Ist dies der Fall, wird ein Filtersteuervektor aFilter(k) aus der Signalmodellmatrix RM und der Antennenantwort a(k) für diese Steuerrichtung i ermittelt. Wird jedoch keine Quelle in der zu betrachtenden Steuerrichtung i ermittelt, entspricht der Filtersteuervektor aFilter(k) dem Quellensteuervektor aQuelle(k), wodurch die Nebenpegel optimal unterdrückt werden. Anhand des derart ermittelten Filtersteuervektors kann ein räumliches Filtern der von einer Quelle abgestrahlten Schallwellen 2 erfolgen. Ferner betrifft die Erfindung eine entsprechende Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens.
Patent DE-102012017994-B4 (DE)
Title: Wischerblatt
Inventor: YOSHIMOTO TAKAO
IPC: B60S1/40
Filed: 2012-09-12
Granted: 2020-10-22
Abstract: Ein Wischerblatt enthält eine Wischerleiste mit einem gestreckten gehaltenen Abschnitt, einem Träger und einem Gehäuse, das den gehaltenen Abschnitt und den Träger darin hält. Die Kappe ist an zumindest einem der Enden in der Längsrichtung des Trägers oder an zumindest einem der Enden in der Längsrichtung des Gehäuses angebracht. Der Innenraum der Kappe steht mit dem Innenraum des Gehäuses in Verbindung. Die Kappe weist ein Kautschukeinführungsloch auf, das sich zur Außenseite der Kappe öffnet. Der gehaltene Abschnitt kann über das Kautschukeinführungsloch in das Innere der Kappe eintreten.
Patent DE-102012018905-B4 (DE)
Title: Energiespeicheranordnung umfassend mehrere elektrisch miteinander verbundene Energiespeicher, sowie Kraftfahrzeug umfassend wenigstens eine solche Energiespeicheranordnung
Inventor: SCHÖNHERR KRISTIN
IPC: H01M10/658
Filed: 2012-09-24
Granted: 2021-09-30
Abstract: Energiespeicheranordnung (1), insbesondere für ein Kraftfahrzeug (2), umfassend mehrere miteinander elektrisch verbundene, elektrische Energie speichernde Energiespeicher (3), wobei wenigstens zwei Energiespeicher (3) über wenigstens eine thermische Isolationseinrichtung (5) thermisch voneinander isoliert sind, wobei die thermische Isolationseinrichtung (5) aus wenigstens einem nicht brennbaren Material gebildet ist oder wenigstens ein nicht brennbares Material umfasst, wobei das nicht brennbare Material ein keramisches Material ist, dadurch gekennzeichnet, dass die thermische Isolationseinrichtung (5) einen mehrlagigen Aufbau aufweist, wobei wenigstens eine Lage aus einem Schamottmaterial, insbesondere Schamottvlies, zwischen wenigstens zwei Lagen aus einem keramischen Material, insbesondere Aluminiumoxid oder Siliziumoxid, oder wenigstens einem, insbesondere hochtemperaturfesten, Kunststoffharz angeordnet ist.