baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102020120604-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zur Zentrierung eines Bauteils
Inventor: MATRANGOLO ENRICO
IPC: B23Q1/76
Filed: 2020-08-05
Granted: 2022-07-07
Abstract: Vorrichtung zur Zentrierung eines Bauteils (4), das wenigstens einen rotationssymmetrischen Bereich aufweist, gegenüber einer Zentrierachse (15) mit einer symmetrisch zur Zentrierachse (15) angeordneten, den rotationssymmetrischen Bereich des Bauteils (4) bereichsweise umschließenden Zentriereinrichtung, wobei die Zentriereinrichtung mehrere, über einen Irisblendenmechanismus miteinander zwangsgekoppelte, über ein einziges Betätigungselement (2) gemeinsam verstellbare Stellarme (10,7) aufweist, die jeweils am freien Ende eine Führungsrolle (6) tragen, wobei in jeder Verstellposition alle Führungsrollen (6) jeweils auf einem gemeinsamen Kreisbogen um die Zentrierachse (15) angeordnet sind, wobei ein feststehendes, plattenförmiges Gehäuse (9) mit einer Aussparung (14) zur Aufnahme des Bauteils (4) vorgesehen ist, wobei ein mit dem Betätigungselement (2) drehfest verbundenes Kulissenelement (8) um die Zentrierachse (15) schwenkbar am Gehäuse (9) angeordnet ist, wobei das Kulissenelement (8) Führungsaussparungen aufweist, welche beim Verschwenken des Kulissenelementes (8) gegenüber dem Gehäuse (9) eine Verstellung der Stellarme (10,7) bewirken, dadurch gekennzeichnet, dass zwei erste Stellarme (10) am den Führungsrollen (6) abgewandten Ende am Gehäuse (9) drehbar gelagert sind und jeweils einen ersten Kulissenbolzen (12) aufweisen, der jeweils in einer ersten Kulissenführung (12a,12b) des Kulissenelementes (8) geführt ist, und dass zwei zweite Stellarme (7) am den Führungsrollen (6) abgewandten Ende am Gehäuse (9) drehbar gelagert sind und jeweils einen zweiten Kulissenbolzen (17) aufweisen, der jeweils in einer zweiten Kulissenführung (17a,17b) des Kulissenelementes (8) geführt ist.
Patent DE-102021204285-B4 (DE)
Title: Verdrehsicherung für einen Ventilschieber und Ventil mit einer Verdrehsicherung
Inventor: KESSLER ALBRECHT
IPC: F16K11/07
Filed: 2021-04-29
Granted: 2024-01-18
Abstract: Verdrehsicherung für einen Ventilschieber (2), wobei die Verdrehsicherung mindestens eine Schraube (20) aufweist, an deren Stirnseite eine schraubenseitige Kugelanlage (16) gebildet ist, oder an deren Stirnseite ein Führungsbolzen (18) anliegt, an dessen Stirnseite eine schraubenseitige Kugelanlage (16) gebildet ist, wobei an dem Ventilschieber (2) oder einem daran befestigten Verlängerungsteil (6) eine schieberseitige Kugelanlage (113) gebildet ist, und wobei zwischen den beiden Kugelanlagen (16, 113) eine Kugel (14) eingespannt oder einspannbar ist, durch die eine Stützrichtung gerichtet ist, die eine erste Verdrehrichtung (24) des Ventilschiebers (2) um seine Längsachse (4) abstützt, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Stützrichtung entlang einer Mittelachse (20a) der Schraube (20) in einem eine Hebellänge definierenden Abstand (A) zur Längsachse (4) erstreckt.
Patent DE-112004001666-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Trennen eines geklebten Körpers und Verwendung des Verfahrens
Inventor: WATANABE YOSHIHIKO
IPC: C09J5/00
Filed: 2004-09-09
Granted: 2016-06-30
Abstract: Verfahren zum Trennen eines geklebten Körpers (1) mit einem Paar durch eine Klebschicht (4) miteinander verbundenen und in einer flachen Plattenform ausgebildeten Teilen (2) in jeweilige Einzelteile, umfassend die Schritte: (a) Ablegen des geklebten Körpers (1) zwischen einem Paar Schalltrichter (6), so dass die Schalltrichter (6) mit den plattenförmigen Teilen (2) in Kontakt stehen, (b) Erzeugen einer Ultraschallschwingung durch Anlegen einer Spannung an einen piezoelektrischen Vibrator (5) derart, dass der piezoelektrische Vibrator (5) schwingt, (c) Gegeneinanderdrücken der plattenförmigen Teile (2) mittels der Schalltrichter (6) und Übertragen der Ultraschallschwingung über die Schalltrichter (6) und die plattenförmigen Teile (2) auf die Klebschicht (4), und (d) Trennen des Paares der miteinander verbundenen Teile (2) in die jeweiligen Einzelteile durch Verschieben des Paares der miteinander verbundenen Teile (2) in einer Richtung (K1, K2) parallel zur Längsrichtung der plattenförmigen Teile (2) voneinander weg.
Patent DE-112004003046-B4 (DE)
Title: Leistungshalbleitervorrichtungen
Inventor: YEDINAK JOSEPH A
IPC: H01L29/417
Filed: 2004-12-29
Granted: 2016-12-29
Abstract: Halbleitervorrichtung (3300) mit: – einem Driftbereich (3306) von einem ersten Leitfähigkeitstyp, – einem Wannenbereich (p), der sich über dem Driftbereich (3306) erstreckt und einen zweiten Leitfähigkeitstyp aufweist, der dem ersten Leitfähigkeitstyp entgegengesetzt ist, – einer Mehrzahl von aktiven Gräben (3302), die sich durch den Wannenbereich (p) und in den Driftbereich (3306) erstrecken, wobei innerhalb eines jeden der Mehrzahl von aktiven Gräben (3302) gebildet sind: – eine erste leitfähige Gate-Elektrode (3310), die entlang einer ersten Grabenseitenwand angeordnet und gegenüber dieser isoliert ist, – eine zweite leitfähige Gate-Elektrode (3310), die entlang einer zweiten Grabenseitenwand angeordnet und gegenüber dieser isoliert ist, – eine leitfähige Abschirmelektrode (3311), die zwischen der ersten (3310) und der zweiten (3310) leitfähigen Gate-Elektrode angeordnet ist, wobei die Abschirmelektrode (3311) gegenüber der ersten (3310) und der zweiten (3310) Gate-Elektrode isoliert ist und sich tiefer in den Graben (3302) erstreckt als die erste (3310) und die zweite (3310) Gate-Elektrode, wobei sich das leitfähige Abschirm-Poly vertikal bis zu der Siliziumoberfläche entlang der Höhe des Grabens erstreckt, bis oberhalb einer Hohe der ersten und zweiten leitfähigen Gate-Elektroden, – Source-Bereichen (n+) mit dem ersten Leitfähigkeittyp, die innerhalb des Wannenbereichs (p) und benachbart zu der Mehrzahl von aktiven Gräben (3302) gebildet sind, und – einem Umfangsgraben (2603A, 3213), der sich zumindest teilweise um die Mehrzahl von aktiven Gräben (3302) erstreckt, so dass zumindest einige der Gräben (3302) der Mehrzahl von aktiven Gräben (3302) senkrecht zu dem Umfangsgraben (2603A, 3213) sind, wobei die leitfähige Abschirmelektrode (3311) mit der Source-Metallisierung elektrisch leitend verbunden ist, wobei der Umfangsgraben (2603A, 3213) mit einem Dielektrikum (2605A) ausgekleidet und mit leitfähigem Material (2607A) gefüllt ist, wobei die erste leitfähige Gate-Elektrode (3310) und die zweite leitfähige Gate-Elektrode (3310) entlang einer dritten Dimension innerhalb der Mehrzahl von aktiven Gräben (3302) verbunden sind.
Patent DE-112007001934-B4 (DE)
Title: Kavitationsverfahren für Produkte aus Vorläuferholageniden
Inventor: HALALAY ION C
IPC: C22B34/12
Filed: 2007-07-26
Granted: 2011-01-27
Abstract: Verfahren zum Reduzieren wenigstens einer Vorläuferhalogenidverbindung, um ein vorbestimmtes Produkt zu ergeben, wobei das Verfahren umfasst:  Zirkulieren eines trockenen Inertgases durch ein wasserfreies flüssiges Reaktionsmedium und Induzieren von Kavitation in dem flüssigen Reaktionsmedium sowie  Vermischen wenigstens einer Vorläuferhalogenidverbindung mit einer reduzierenden Zusammensetzung in dem flüssigen Reaktionsmedium während der Kavitation, um die Vorläuferhalogenidverbindung(en) zu dem vorbestimmten Produkt zu reduzieren, wobei die reduzierende Zusammensetzung im Wesentlichen aus wenigstens einem von einem Alkalimetall und/oder einem Erdalkalimetall(en) besteht, wobei die reduzierende Zusammensetzung bei der Reaktion mit der Vorläuferhalogenidverbindung zu dem Halogenidsalz des Alkalimetalls und/oder Erdalkalimetalls umgesetzt wird.
Patent DE-112007003076-B4 (DE)
Title: Hybridantriebseinheit
Inventor: IDESHIO YUKIHIKO
IPC: B60W10/10
Filed: 2007-12-17
Granted: 2020-06-25
Abstract: Hybridantriebseinheit mit:einem Leistungsverteilungsmechanismus (4) zum Verteilen einer von einer Brennkraftmaschine (1) ausgegebenen Leistung zu einem ersten Elektromotor (2) und einem Ausgangselement (5);einem Getriebe (6), das zwischen dem Ausgangselement (5) und einem zweiten Elektromotor (3) auf eine derartige Art und Weise angeordnet ist, um ein Drehmoment dazwischen zu übertragen, und das ein Schnellgangverhältnis festlegen kann, in dem eine Drehzahl des Ausgangselements (5) höher als jene eines vorgegebenen Eingangselements ist,einem Eingriffsmechanismus (Cod, Bhi) zum wahlweisen Verbinden der Brennkraftmaschine (1) mit dem Eingangselement des Getriebes (6) und zum Festlegen eines Drehzahländerungsverhältnisses des Getriebes (6) auf das Schnellgangverhältnis, wobei:das Getriebe (6) einen ersten Planetengetriebemechanismus (7) und einen zweiten Planetengetriebemechanismus (8) hat;jegliche Drehelemente des ersten und des zweiten Planetengetriebemechanismus (7, 8) miteinander verbunden sind;der erste Planetengetriebemechanismus (7) ein Planetengetriebemechanismus der Bauart mit Doppelplanetenrad ist, der ein erstes Sonnenrad (S7) als ein Außenzahnrad, ein erstes Hohlrad (R7) als ein Innenzahnrad, das konzentrisch zu dem ersten Sonnenrad (S7) angeordnet ist, und einen ersten Träger (C7) hat, der ein Planetenrad, das mit dem ersten Sonnenrad (S7) kämmt, und ein anderes Planetenrad hält, das mit dem Planetenrad und dem ersten Hohlrad (R7) kämmt;der zweite Planetengetriebemechanismus (8) ein Planetengetriebemechanismus der Bauart mit Einzelplanetenrad ist, der ein zweites Sonnenrad (S8) als ein Außenzahnrad, ein zweites Hohlrad (R8) als ein Innenzahnrad, das konzentrisch zu dem zweiten Sonnenrad (S8) angeordnet ist, und einen zweiten Träger (C8) hat, der ein Planetenrad hält, das mit dem zweiten Sonnenrad (S8) und dem zweiten Hohlrad (R8) kämmt;der erste Planetengetriebemechanismus (7) und der zweite Planetengetriebemechanismus (8) koaxial hintereinander angeordnet sind;nur ein Verbindungselement (9), das die Hohlräder des ersten und des zweiten Planetengetriebemechanismus (7, 8) miteinander verbindet, während jene Hohlräder mit dem Ausgangselement (5) verbunden sind, auf der Seite eines Umfangs des ersten und des zweiten Planetengetriebemechanismus (7, 8) angeordnet ist;der erste Träger (C7) und das zweite Sonnenrad (S8) verbunden sind, so dass sie integral drehbar sind, und das erste Sonnenrad (S7) mit dem zweiten Elektromotor (3) verbunden ist;der Eingriffsmechanismus (Cod, Bhi) einen ersten Kupplungsmechanismus (Cod), der wahlweise den zweiten Träger (C8) mit der Brennkraftmaschine (1) verbindet, und einen ersten Bremsmechanismus (Bhi) aufweist, der wahlweise den ersten Träger (C7) und das zweite Sonnenrad (S8) anhält; unddie Hybridantriebseinheit ferner eine zweite Bremse (Blo) hat, die wahlweise den zweiten Träger (C8) anhält.
Patent DE-112007003365-B4 (DE)
Title: Selbstlernende dynamische Telefonmerkmalsaktivierungsprofile
Inventor: YOSSI BEN MOSHE
IPC: H04M3/436
Filed: 2007-11-12
Granted: 2015-04-30
Abstract: Verfahren, umfassend: Definition mindestens eines Profils für ein Telefon, wobei das Profil das Verhalten für das Telefon definiert; Zuordnung dynamischer Regeln zu dem mindestens einen Profil für das Telefon; und Änderung des Verhaltens des Telefons gemäß einer dem Telefon zugeordneten Anrufhistorie gemäß den dynamischen Regeln, wobei das Verhalten eine Durchstellstufe umfasst, und wobei die Durchstellstufe ausgewählt wird aus der Gruppe bestehend aus: vollständig gesperrt, nicht stören, immer durchstellen und nach einer vorgegebenen Anzahl von Versuchen innerhalb einer vorgegebenen Zeit durchstellen.
Patent DE-112008000342-B4 (DE)
Title: Antriebskraftsteuervorrichtung für ein Hybridfahrzeug
Inventor: IRIE YOSHIAKI
IPC: B60L50/16
Filed: 2008-02-04
Granted: 2018-04-12
Abstract: Antriebskraftsteuervorrichtung für ein Hybridfahrzeug, das mit einer Kraftmaschine und einem Elektromotor als Leistungsquellen fahren kann, mit:  einer Sollkraftmaschinendrehzahleinstelleinrichtung (22), die eine Sollkraftmaschinendrehzahl unter Verwendung einer Betriebslinie mit optimalem Kraftstoffverbrauch, die im Voraus eingestellt wurde, auf der Grundlage eines Betriebszustands des Fahrzeugs einstellt;  einer Drehmomenteinstelleinrichtung (28), die ein Sollausgangsdrehmoment der Kraftmaschine und des Elektromotors auf der Grundlage des Betriebszustands des Fahrzeugs und der Sollkraftmaschinendrehzahl einstellt; und  einer Drehmomentsteuereinrichtung (22), die die Kraftmaschine und den Elektromotor auf der Grundlage der Sollkraftmaschinendrehzahl und des Sollausgangsdrehmoments steuert, wobei  wenn eine Drehmomentverringerungsanweisung bei der Drehmomenteinstelleinrichtung (28) vorliegt, die Sollkraftmaschinendrehzahleinstelleinrichtung (22) die Sollkraftmaschinendrehzahl auf einer gegenwärtigen Sollkraftmaschinendrehzahl beibehält.
Patent DE-112010003179-B4 (DE)
Title: Optische Verschiebungsmessvorrichtung und Verfahren zur Messung einer Verschiebung
Inventor: ALLEN ROY D
IPC: G01D5/347
Filed: 2010-09-15
Granted: 2016-12-29
Abstract: Optische Verschiebungsmessvorrichtung (10), aufweisend: ein erstes Substrat (12), welches einen ersten Bereich (16) mit einem ersten Muster aufweist; ein zweites Substrat (14), welches einen zweiten Bereich (18) mit einem zweiten Muster aufweist; wobei das zweite Substrat (14) das erste Substrat (12) überlagert, wobei die ersten und zweiten Muster ein Muster modulierter Intensität erzeugen, welches mit einem Referenzmuster verglichen wird, um die relative Bewegung des ersten und des zweiten Substrats (12, 14) zueinander zu bestimmen, und wobei das erste Substrat (12) so ausgelegt und angeordnet ist, dass es an einer zu messenden Oberfläche (100) an einem ersten Verbindungspunkt (102) befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Substrat (14) so ausgelegt und angeordnet ist, dass es an der zu messenden Oberfläche (100) an einem zweiten Verbindungspunkt (104) befestigt ist, und dass das Referenzmuster in einem dritten Musterbereich (20) angeordnet ist und ein festes oder im Zeitablauf statisches Muster ist, wobei eines der ersten und zweiten Substrate (12, 14) das Referenzmuster aufweist.
Patent DE-112011101440-B4 (DE)
Title: Getriebesteuervorrichtung und Getriebesteuerverfahren
Inventor: KATO SHINGO
IPC: B60L50/16
Filed: 2011-02-24
Granted: 2016-02-25
Abstract: Getriebesteuervorrichtung für ein Hybridfahrzeug, das mit einem Verbrennungsmotor (ENG) und einem Elektromotor (MG) als eine Antriebsquelle ausgestattet ist, die aufweist: ein Getriebe (31), das aufgebaut ist, um einen Gangwechsel für eine Antriebskraft durchzuführen, die von dem Verbrennungsmotor (ENG) und dem Elektromotor (MG) eingespeist wird, und die geänderte Antriebskraft auszugeben, und eine Steuereinheit (21), die aufgebaut ist, um das Getriebe (31) zu steuern, wobei das Getriebe (31) derart aufgebaut ist, dass es umfasst: eine erste Eingangswelle (34), in welche die Antriebskraft von dem Elektromotor (MG) und die Antriebskraft von dem Verbrennungsmotor (ENG) über eine erste Schalteinheit (C1) eingespeist werden, und die wenigstens zwei Getriebegänge hat; eine zweite Eingangswelle (35), in welche die Antriebskraft von dem Verbrennungsmotor (ENG) über eine zweite Schalteinheit (C2) eingespeist wird und welche wenigstens zwei Getriebegänge hat; eine erste Auswahleinheit (SM1), die aufgebaut ist, um einen Getriebegang der ersten Eingangswelle (34) auszuwählen; eine zweite Auswahleinheit (SM2), die aufgebaut ist, um einen Getriebegang der zweiten Eingangswelle (35) auszuwählen; und eine Ausgangswelle (33a), die über die erste Auswahleinheit (SM1) oder die zweite Auswahleinheit (SM2) mit der ersten Eingangswelle (34) oder der zweiten Eingangswelle (35) gekoppelt ist, und wobei das Getriebe (31) aufgebaut ist, um den Gangwechsel für die Antriebskraft, die von der ersten Eingangswelle (34) oder der zweiten Eingangswelle (35) eingespeist wird, durchzuführen, und sie unter einer Bedingung, dass die ...
Patent DE-112013004121-B4 (DE)
Title: Wärmedämmende Struktur eines einem Motorbrennraum zugewandten Elements und Prozess zur Herstellung derselben
Inventor: NANBA SATOSHI
IPC: F02B77/11
Filed: 2013-07-24
Granted: 2021-09-09
Abstract: Wärmedämmende Struktur eines einem Motorbrennraum zugewandten Elements, wobei die wärmedämmende Struktur umfasst:eine wärmedämmende Schicht (21), die ein silikonbasiertes Harz und hohle Partikel (31) umfasst und sich an einer Brennraum-Wandfläche des dem Motorbrennraum zugewandten Elements befindet, wobeidie wärmedämmende Schicht (21) einen wärmedämmenden Film (27) umfassend eine Grundschicht (23) umfasst, in der die hohlen Partikel (31) in einem Grundmaterial (33) aus dem silikonbasierten Harz verteilt sind,das silikonbasierte Harz eine dreidimensionale Struktur aufweist,die hohlen Partikel (31) ein Si-basiertes Oxid enthalten und/oder eine Oberflächenschicht (25) des wärmedämmenden Films (27) mit einem Grundmaterial (35) aus dem silikonbasierten Harz ein Si-basiertes Oxid umfasst, welches durch teilweises Oxidieren des silikonbasierten Harzes erhalten wird,die wärmedämmende Schicht (21) einen Plattierungsfilm (29) umfasst, undein katalytisches Metall auf dem Si-basiertem Oxid der hohlen Partikel (31) und/oder der Oberflächenschicht (25) geträgert ist, wobei das katalytische Metall als Kerne für das Abscheiden des Plattierungsfilms (29) dient, so dass der Plattierungsfilm (29) mit dem wärmedämmenden Film (27) verbunden wird, wobei das Si-basierte Oxid dazwischen gesetzt ist.
Patent DE-112015006729-B4 (DE)
Title: Fahrzeugkonstantgeschwindigkeitsbewegungssteuervorrichtung, Fahrzeugkonstantgeschwindigkeitsbewegungssteuerverfahren und Fahrzeugkonstantgeschwindigkeitsbewegungssteuerprogramm
Inventor: HANADA TAKEHIKO
IPC: B60W10/18
Filed: 2015-07-24
Granted: 2019-05-16
Abstract: Fahrzeugkonstantgeschwindigkeitsbewegungsteuervorrichtung (100), umfassend:
 eine Anzahl-an-Betätigungen-Information-Speichereinheit (113), um Anzahl-an-Betätigungen-Information, in welcher eine Vielzahl von Zuständen des Fahrzeugs definiert ist und Anzahl an Beschleunigungsbetätigungen und Anzahl an Entschleunigungsbetätigungen, die durch das Fahrzeug durchgeführt werden, für jeden definierten Zustand beschrieben sind, zu speichern;
 eine Korrekturgeschwindigkeitsspezifizierungseinheit (109), um einen aktuellen Zustand des Fahrzeugs zu erfassen, wenn sich das Fahrzeug mit einer konstanten Geschwindigkeit bewegt, Anzahl an Beschleunigungsbetätigungen und Anzahl an Entschleunigungsbetätigungen, die für einen Zustand entsprechend dem erfassten aktuellen Zustand des Fahrzeugs beschrieben sind, aus der Anzahl-an-Betätigungen-Information zu extrahieren, die extrahierte Anzahl an Beschleunigungsbetätigungen mit der extrahierten Anzahl an Entschleunigungsbetätigungen zu vergleichen, eine Korrekturgeschwindigkeit höher als eine gesetzte Geschwindigkeit für eine Konstantgeschwindigkeitsbewegung zu spezifizieren, wenn die Anzahl an Beschleunigungsbetätigungen größer ist als die Anzahl an Entschleunigungsbetätigungen, und eine Korrekturgeschwindigkeit geringer als die gesetzte Geschwindigkeit zu spezifizieren, wenn die Anzahl an Entschleunigungsbetätigungen größer ist als die Anzahl an Beschleunigungsbetätigungen; und
 eine Konstantgeschwindigkeitsbewegungssteuereinheit (108), um das Fahrzeug sich mit einer konstanten Geschwindigkeit bewegend zu machen auf Grundlage der durch die Korrekturgeschwindigkeitsspezifizierungseinheit spezifizierten Korrekturgeschwindigkeit.
Patent DE-112020003935-B4 (DE)
Title: Elektronische vorrichtung
Inventor: CHUNG YUEH-HUNG
IPC: G09F9/30
Filed: 2020-08-03
Granted: 2023-08-17
Abstract: Elektronische Vorrichtung (100', 100A-100Q, 200A-200C, 300), umfassend:
 ein Substrat (110, 210, 310);
 eine Vielzahl von transversalen Signalleitungen (120, 320), angeordnet auf dem Substrat (110, 210, 310);
 eine erste vertikale Signalleitung (132, 232, 332), angeordnet auf dem Substrat (110, 210, 310), mit den transversalen Signalleitungen (120, 320) gekreuzt;
 eine zweite vertikale Signalleitung (134, 234, 334), angeordnet auf dem Substrat (110, 210, 310), mit den transversalen Signalleitungen (120, 320) gekreuzt, wobei die zweite vertikale Signalleitung (134, 234, 334) mit einer der transversalen Signalleitungen (120, 320) verbunden ist;
 eine erste abschirmende vertikale Leitung (150A-150D, 150K, 150L-150Q, 250A-250C, 350A), angeordnet auf dem Substrat (110, 210, 310), wobei sich eine orthogonale Projektion der ersten abschirmenden vertikalen Leitung (150A-150D, 150K, 150L-150Q, 250A-250C, 350A) auf dem Substrat (110, 210, 310) zwischen einer orthogonalen Projektion der ersten vertikalen Signalleitung (132, 232, 332) auf dem Substrat (110, 210, 310) und einer orthogonalen Projektion der zweiten vertikalen Signalleitung (134, 234, 334) auf dem Substrat (110, 210, 310) befindet; und
 eine gemeinsame Elektrodenleitung (160), angeordnet auf dem Substrat (110, 210, 310), wobei sich die gemeinsame Elektrodenleitung (160) zwischen den zwei angrenzenden der transversalen Signalleitungen (120, 320) befindet und die erste abschirmende vertikale Leitung (150A-150D, 150K, 150L-150Q, 250A-250C, 350A) und die gemeinsame Elektrodenleitung (160) direkt aufeinander gestapelt sind.
Patent DE-112021000321-B4 (DE)
Title: Luftreifen
Inventor: NARUSE MASAHIRO
IPC: B60C19/00
Filed: 2021-02-12
Granted: 2023-11-09
Abstract: Luftreifen, umfassend:einen Laufflächenabschnitt (1), der sich in einer Reifenumfangsrichtung erstreckt und eine Ringform aufweist;ein Paar Seitenwandabschnitte (2), die auf beiden Seiten des Laufflächenabschnitts (1) angeordnet sind; undein Paar Wulstabschnitte (3), die jeweils auf einer in Reifenradialrichtung inneren Seite des Paares Seitenwandabschnitte (2) angeordnet sind; undeine Karkassenschicht (4), die zwischen dem Paar Wulstabschnitte (3) angeordnet ist;einen Transponder (20), der in einer in Reifenbreitenrichtung äußeren Seite der Karkassenschicht (4) eingebettet ist, wobei ein Gummielement, das von Gummielementen, die sich auf einer in Reifenbreitenrichtung äußeren Seite des Transponders (20) befinden, einen größten Speichermodul bei 20 °C aufweist, einen Speichermodul bei 0 °C, E'out(0 °C), und einen Speichermodul bei -20 °C, E'out(-20 °C), aufweist, die eine Beziehung 0,50 ≤ E'out(0 °C)/E'out(-20 °C) ≤ 0,95 erfüllen, und ein Gummielement, das von Gummielementen, die sich auf einer in Reifenbreitenrichtung inneren Seite des Transponders (20) befinden, einen größten Speichermodul bei 20 °C aufweist, einen Speichermodul bei 0 °C, E'in(0 °C), und einen Speichermodul bei -20 °C, E'in(-20 °C), aufweist, die eine Beziehung 0,50 ≤ E'in(0 °C)/E'in(-20 °C) ≤ 0,95 erfüllen, wobeider Speichermodul E' unter Verwendung eines Viskoelastizitätsspektrometers in einem Zugverformungsmodus bei bestimmten Temperaturen, einer Frequenz von 10 Hz, einer anfänglichen Dehnung von 10 % und einer dynamischen Dehnung von ±2 % gemäß JIS-K6394 gemessen werden.
Patent CZ-278427-B6 (CZ)
Title: Drilling equipment, particularly for underground mines
Inventor: PALLA LUBOMIR ING
IPC: E21B19/08
Filed: 1990-01-03
Abstract: The drilling equipment contains a bed (1) with a detachable air driver (2) connected to its suspension face (12), the driver (2) being connected to an endless screw (13) fitted in the longitudinal axis of the bed (1). Threaded on the endless screw (13), there is a nut (4) connected to the feed plate (41). Attached to the feed plate (41), concentric with the sleeve (112) of the sleeve conduit (111), there is a pneumatic drill (3) sliding on the guide rails of the bed (1). The bed (1) is anchored by arresting plates (15) or anchoring loops (16).<IMAGE>