baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102019110118-A1 (DE)
Title: Fahrzeugwärmemanagementsystem
Inventor: KIM DOO HOON
IPC: B60H1/04
Filed: 2019-04-17
Abstract: Ein Fahrzeugwärmemanagementsystem umfasst eine Kältemittelzirkulationsleitung, die dazu ausgelegt ist, einen Fahrgastraum durch Erzeugen warmer Luft oder kalter Luft in Abhängigkeit von einer Fließrichtung eines Kältemittels zu kühlen oder zu heizen, eine Kühlwasserzirkulationsleitung, die dazu ausgelegt ist, den Fahrgastraum mit Abwärme einer Kraftmaschine zu heizen, indem sie ermöglicht, dass das Kühlwasser der Kraftmaschine durch einen Heizungskern zirkuliert, einen in der Kühlwasserzirkulationsleitung angeordneten Kältemittel-Kühlwasser-Wärmetauscher zum Ermöglichen, dass das Kältemittel und das Kühlwasser Wärme austauschen, und eine unabhängige Kraftmaschinenkühlwasserzirkulationseinheit, die dazu ausgelegt ist, zu ermöglichen, dass das Kühlwasser, das die Kraftmaschine durchläuft, den Heizungskern und den Kältemittel-Kühlwasser-Wärmetauscher umgeht.
Patent DE-102019111398-A1 (DE)
Title: Verfahren und vorrichtung zum steuern eines geschalteten reluktanz-elektromotors
Inventor: GOPALAKRISHNAN SURESH
IPC: H02P25/08
Filed: 2019-05-02
Abstract: Ein mehrphasiger geschalteten Reluktanzmotor beinhaltet einen Rotor und einen Stator, eine elektronische Kommutator-Unteranordnung und eine Steuerung. Die elektronische Kommutator-Unteranordnung beinhaltet ein elektronisches Motorsteuergerät, einen Leistungsumrichter und einen Drehpositionssensor, wobei der Leistungsumrichter elektrisch mit dem Stator des geschalteten Reluktanzmotors verbunden ist. Die Steuerung ist in Kommunikation mit dem elektronischen Motorsteuergerät, dem Wechselrichter und dem Drehpositionssensor. Die Steuerung beinhaltet einen Befehlssatz, der ausführbar ist, um den Betrieb des geschalteten Reluktanzmotors zu charakterisieren, die Induktivität des geschalteten Reluktanzmotors basierend auf dem charakterisierten Betrieb dynamisch zu bestimmen und eine Drehmoment-Steuerungsroutine im geschlossenen Regelkreis auszuführen, um den geschalteten Reluktanzmotor basierend auf der dynamisch bestimmten Induktivität des geschalteten Reluktanzmotors zu steuern. Die Drehmoment-Steuerungsroutine im geschlossenen Regelkreis bestimmt dynamisch die Drehmomentabgabe des geschalteten Reluktanzmotors basierend auf der dynamisch bestimmten Induktivität.