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Patent DE-102014105276-B4 (DE)
Title: Systeme und verfahren zur steuerung einer luftströmung unter verwendung einer steuerung mittels eines voraussagenden modells
Inventor: WHITNEY CHRISTOPHER E
IPC: F02D43/00
Filed: 2014-04-14
Granted: 2019-05-29
Abstract: Motorsteuerverfahren für ein Fahrzeug, umfassend, dass:eine erste Drehmomentanforderung (254) für einen Funkenzündungsmotor (102) basierend auf einer Fahrereingabe (255) erzeugt wird;die erste Drehmomentanforderung (254) in eine zweite Drehmomentanforderung (308) umgewandelt wird;Luft- und Abgas-Einstellungspunkte (318, 320, 324, 328, 332, 380, 384, 388, 392) für den Funkenzündungsmotor (102) basierend auf der zweiten Drehmomentanforderung (308) erzeugt werden;ein Betrag eines Vakuums in einem Einlasskrümmer (110) des Motors (102) angefordert wird;die Luft- und/oder die Abgas-Einstellungspunkte (318, 320, 324, 328, 332, 380, 384, 388, 392) selektiv basierend auf dem angeforderten Betrag des Vakuums eingestellt werden;unter Verwendung eines Moduls (360) zur Steuerung mittels eines voraussagenden Modells (MPC-Moduls):Sätze möglicher Zielwerte (266, 267, 268, 269, 270) basierend auf den Luft- und Abgas-Einstellungspunkten (318, 320, 324, 328, 332, 380, 384, 388, 392) identifiziert werden;vorausgesagte Parameter basierend auf einem Modell (376) des Funkenzündungsmotors (102) und den jeweiligen Sätzen möglicher Zielwerte (266, 267, 268, 269, 270) erzeugt werden;einer der Sätze möglicher Zielwerte (266, 267, 268, 269, 270) basierend auf den vorausgesagten Parametern ausgewählt wird; undZielwerte (266, 267, 268, 269, 270) basierend auf den möglichen Zielwerten (266, 267, 268, 269, 270) des ausgewählten der Sätze festgelegt werden; undeine Öffnung eines Drosselventils (112) basierend auf einem ersten der Zielwerte (266, 267, 268, 269, 270) gesteuert wird,wobei die Anforderung des Vakuums in dem Einlasskrümmer (110) erzeugt wird, wenn eine Menge an Kraftstoffdampf in einem Kraftstoffdampfbehälter (708) größer als ein vorbestimmter Wert ist.
Patent DE-102014113304-B4 (DE)
Title: Abgassystem mit einer modifizierten mageren NOx-Falle
Inventor: SWALLOW DANIEL
IPC: F01N3/10
Filed: 2014-09-16
Granted: 2017-06-29
Abstract: Abgassystem zum Behandeln eines Abgases aus einem Verbrennungsmotor, umfassend: (a) eine modifizierte magere NOx-Falle (LNT), die sich in Form einer einzelnen Schicht auf einem Substrat befindet, wobei die modifizierte LNT Platin, Palladium, Barium und ein Ceroxid enthaltendes Material umfasst und die modifizierte LNT ein Platin:Palladium-Molverhältnis von mindestens 3:1 aufweist; (b) ein Harnstoffinjektionssystem und (c) einen Ammoniak verwendenden selektiven katalytischen Reduktions (NH3-SCR)-Katalysator, wobei die modifizierte LNT NOx bei Temperaturen unter etwa 200°C speichert und das gespeicherte NOx bei Temperaturen oberhalb etwa 200°C freisetzt.
Patent DE-102014204915-B4 (DE)
Title: Schmiervorrichtung
Inventor: HOPFNER JOHANN
IPC: F16H57/04
Filed: 2014-03-17
Granted: 2020-02-13
Abstract: Schmiervorrichtung für ein Planetengetriebe miteinem Schmiermittelraum (9), in dem ein Schmiermittel eine hohlzylindrische Form, die konzentrisch zu einer Drehachse der Schmiervorrichtung ist, einnimmt, undeinem oder mehreren Schmiermittelaufnahmekanälen (7, 14), die sich im Wesentlichen radial von der Drehachse der Schmiervorrichtung auswärts erstrecken und die jeweils an ihrem radial äußeren Ende einen zur Umfangsrichtung hin offenen Schmiermitteleinlass (1, 2, 10, 11) aufweisen,wobei sich der zumindest eine Schmiermittelaufnahmekanal (7) um die Drehachse der Schmiervorrichtung herum dreht und wobei aufgrund der Relativdrehung zwischen Schmiermittelraum (9) und Schmiermittelaufnahmekanal (7) ein Druck in dem Schmiermittelaufnahmekanal (7) erzeugt wird, der das Schmiermittel erst radial einwärts in ein ringförmiges Reservoir (8) fördert,wobei das in dem Reservoir (8) vorhandene Schmiermittel dann mittels Fliehkraft damit verbundene Planetenradlager schmiert,wobei das Reservoir (8) axial benachbart zu dem Planetengetriebe auf der axialen Seite des zumindest einen Schmiermittelaufnahmekanals (7, 14) ausgebildet ist.
Patent DE-102015004537-B4 (DE)
Title: Verschleißbestimmung an einer Reibbremse
Inventor: FÖRSTER KILIAN
IPC: B60T17/22
Filed: 2015-04-04
Granted: 2021-02-18
Abstract: Verfahren zum Bestimmen eines Verschleißzustands einer Reibbremse, bei dem der Verschleißzustand in Abhängigkeit eines Vergleichs einer von der Reibbremse aufgebrachten Spannkraft mit mindestens einem im voraus bereitzustellenden Referenzwert ermittelt wird, wobei der Verschleißzustand in Abhängigkeit einer aktuellen Temperatur der Reibbremse ermittelt wird und wobei die Spannkraft mittels eines Spannkraftsensors ermittelt wird und wobei als Spannkraftsensor eine Feststellbremse gewählt wird und wobei die Feststellbremse kontinuierlich mit einer bestimmten Spannung versorgt wird, und ein Hydrauliksystem der Reibbremse kontinuierlich unter Druck gesetzt wird, wobei die Spannkraft zum Zeitpunkt einer Änderung einer Stromaufnahme der Feststellbremse aufgrund eines Übergangs einer von der Reibbremse aufzubringenden Haltekraft von der Feststellbremse auf das Hydrauliksystem in Abhängigkeit eines in dem Hydrauliksystem während eines Lösezeitpunkts der Feststellbremse anliegenden Drucks ermittelt wird.
Patent DE-102015012521-B4 (DE)
Title: Verwendung einer Abwickelvorrichtung
Inventor: STÖCKL HANS-JÜRGEN
IPC: B65H75/00
Filed: 2015-09-26
Granted: 2019-06-27
Abstract: Verwendung einer Abwickelvorrichtung (1), mit- einer Trägerplatte (2),- zumindest einem auf der Trägerplatte (2) angeordneten und um eine Drehachse (A) schwenkbeweglich ausgeführten Kontaktarm (3), wobei- der mindestens eine Kontaktarm (3) mit einem Federmechanismus (5) kraftbeaufschlagt ist,- der Kontaktarm (3) radial nach außen in eine erste Stellung schwenkbar ist, wodurch dieser mit einer Innenwindung (71) der Spule (7) mit einem Kontaktbereich (31) in Kontakt tritt, und- der Kontaktarm (3) radial nach innen in eine zweite Stellung bewegbar ist, wodurch keine Kontaktaufnahme mit der innersten Windung (71) der Spule (7) stattfindet, für gespulte Einzelringe bzw. Bandspulen (7) oder Spulenstapel bei der Weiterverarbeitung als Abwickelhilfe zum Abhaspeln von Ringen oder Bändern (7).
Patent DE-102015103907-B4 (DE)
Title: Kraftstoffeinspritzsteuerungsapparat
Inventor: MASUNAGA YASUHIDE
IPC: F02D41/20
Filed: 2015-03-17
Granted: 2022-08-11
Abstract: Kraftstoffeinspritzsteuerungsapparat für ein Fahrzeug, der einen Injektor (11 bis 14) für ein Einspritzen von Kraftstoff in einen Motor beinhaltet, und eine Hochdruckpumpe (5) für ein unter Druck setzen von Kraftstoff, der durch eine Antriebskraft des Motors aus einem Kraftstofftank geliefert wird, und Liefern des unter Druck gesetzten Kraftstoffs an den Injektor, wobei der Kraftstoffeinspritzsteuerungsapparat aufweist:einen DC-DC-Wandler (52) für ein Verstärken einer Leistungsversorgungsspannung, und für ein Aufladen eines Kondensators (51) mit einer verstärkten Spannung;Aufladesteuerungsmittel (67a) für ein Betreiben des DC-DC-Wandlers, so dass eine Aufladespannung des Kondensators eine Zielspannung erreicht;einen Entladeschalter (63) für ein Verbinden des Kondensators mit einer Hoch-Potentialseite einer Spule (L7) eines Dosierventils (7), welches ein elektromagnetisches Ventil für ein Steuern einer Kraftstoffausgabemenge aus der Hochdruckpumpe ist;einen Konstantstromschalter (43), der zwischen der Hochseite der Spule und einer Leistungsversorgungsleitung (41), an die die Leistungsverstärkungsspannung geliefert wird, in Reihe geschaltet ist;Pumpenstromsteuerungsmittel (67b) für ein Einschalten des Entladeschalters, um den Kondensator zu einem Startzeitpunkt der Dosierventilantriebsdauer, die eine Dauer des Antreibens des Dosierventils ist, an die Spule zu entladen, und für ein Ausführen einer Konstantstromsteuerung nach einer Fertigstellung der Entladung des Kondensators am Ende der Dosierventilantriebsdauer, wobei die Konstantstromsteuerung den Konstantstromschalter ein und ausschaltet; undInjektorantriebsmittel (66, 67c) für ein Antreiben des Injektors durch ein Zuführen von Strom zu diesem unter Verwendung von Energie, die in dem Kondensator gespeichert ist;dadurch gekennzeichnet, dass dieser des Weiteren aufweist:Aufladeverhinderungsmittel (71, S110 bis S130, S210, S220) für ein Verhindern eines Betriebs des DC-DC-Wandlers während einer vorgegebenen Dauer in der Dosierventilantriebsdauer, wobei die vorgegebene Dauer einen Zeitpunkt des Einschaltens des Konstantstromschalters für ein erstes Mal durch die Konstantstromsteuerung nach Fertigstellung der Entladung der Stromsteuerungsmittel beinhaltet.
Patent DE-102015122096-B4 (DE)
Title: Abgasreinigungseinheit für Ottomotor
Inventor: KREUTZIGER PHILIPP
IPC: F01N3/022
Filed: 2015-12-17
Granted: 2023-06-22
Abstract: Abgasreinigungseinheit (10) für eine Hauptabgasleitung (2.1) einer fremdgezündeten Verbrennungskraftmaschine (2) mit einem ein Volumen Vh aufweisenden Hubraum (2.2) zur chemischen und/oder physikalischen Reinigung eines Abgases der Verbrennungskraftmaschine (2) zwecks Abgabe des Abgases in die Umgebung, mit mindestens einer ersten Reinigungskomponente (1, 1', 1i), wobei die jeweilige Reinigungskomponente (1, 1', 1i) mindestens einen in einem Gehäuse (1.6, 1.6', 1.6i) gelagerten Substratkörper (1.1, 1.1', 1.1i) aufweist, der von dem Abgas durchströmbar ist und der die Reinigung des Abgases bewirkt, wobei der Substratkörper (1.1, 1.1', 1.1i) der Reinigungskomponente (1, 1', 1i) ein geometrisches Volumen V_fil aufweist und alle Substratkörper (1.1, 1.1', 1.1 i) aller Reinigungskomponenten (1, 1', 1i) der Abgasreinigungseinheit (10) zusammen ein geometrisches Volumen Vg aufweisen, dadurch gekennzeichnet, dass für das geometrische Volumen Vg gilt: Vg <= Vmax, mit 0,4 Vh <= Vmax <= 0,8 Vh, wobei die Reinigungskomponente (1) mindestens einen Substratkörper (1.1, 1.1', 1.1i) aufweist, der als Partikelfilterkörper ausgebildet ist, und dass keine weitere Reinigungskomponente vorgesehen ist, wobei für das Volumen V_fil gilt: V_fil = Vg.
Patent DE-102015122280-B4 (DE)
Title: Steuervorrichtung für Fahrzeuge
Inventor: MASUNAGA SEIJI
IPC: F16H59/54
Filed: 2015-12-18
Granted: 2023-02-16
Abstract: Steuervorrichtung (6), die an einem Fahrzeug (100) angebracht ist, das mit einer Leistungsquelle (1) und einem Automatikgetriebe (2) ausgestattet ist, das eine Mehrzahl von Eingriffeinheiten umfasst, die Eingriffelemente umfassen, die durch Reibschluss miteinander eingreifen, wobei das Automatikgetriebe (2) eine Leistungsübertragung zwischen der Leistungsquelle (1) und einem Antriebsrad (4) des Fahrzeugs (100) zulässt oder sperrt, indem ein Eingreifen der Mehrzahl von Eingriffeinheiten gesteuert wird, wobei die Steuervorrichtung (6) aufweist:einen Controller, der dazu ausgestaltet ist, eine Steuerung durchzuführen, um eine Drehzahl der Leistungsquelle (1) zu erhöhen, wenn eine Bremse gedrückt wird und eine Gaspedalstellung einen vorbestimmten Wert oder mehr einnimmt während das Fahrzeug (100) stoppt, und um danach, wenn die Bremse losgelassen wird, die Mehrzahl von Eingriffeinheiten zum Übertragen der Leistung in Eingriff zu bringen und das Fahrzeug (100) zu starten, wobei der Controller umfasst:eine Parametererlangungseinheit, die dazu ausgestaltet ist, einen Parameter zu erlangen, der eine angeforderte Beschleunigung beim Starten des Fahrzeugs anzeigt; undeine Schlupfsteuereinheit, die dazu ausgestaltet ist, beim Starten des Fahrzeugs eine Schlupfsteuerung zumindest an einer aus der Mehrzahl von Eingriffeinheiten derart durchzuführen, dass zwischen den durch Reibschluss eingreifenden Elementen eine Differenz der Drehzahl auftritt, und eine Anzahl der Eingriffeinheiten, an denen die Schlupfsteuerung durchgeführt wird, derart einzustellen, dass sie größer ist, wenn die angeforderte Beschleunigung, die durch den erlangten Parameter angezeigt wird, höher ist, unddass sie kleiner ist, wenn die angeforderte Beschleunigung, die durch den erlangten Parameter angezeigt wird, niedriger ist.
Patent DE-102015200904-B4 (DE)
Title: Steuervorrichtung für einen Verbrennungsmotor
Inventor: ONO TAKAHIKO
IPC: F02D41/22
Filed: 2015-01-21
Granted: 2017-07-20
Abstract: Eine Steuervorrichtung für einen Verbrennungsmotor (10) umfassend: einen Turbolader (20) umfassend eine Turbine (202), welche an einem Abgaskanal (15) des Verbrennungsmotors (10) vorgesehen ist, und einen Kompressor (201), welcher an einem Luftansaugkanal (11) des Verbrennungsmotors (10) vorgesehen ist, um mit der Turbine (202) integral rotiert zu werden; ein Abgasumleitungsventil (31), welches an einem Abgasumleitungskanal (30) zum Verbinden einer vorgelagerten Seite und einer nachgelagerten Seite der Turbine (202) zum Steuern einer Flussrate von Abgas, welches durch den Abgasumleitungskanal (30) fließt, des Verbrennungsmotors (10) vorgesehen ist; eine Abgasumleitungsventil-Betriebsvorrichtung (34), welche mit dem Abgasumleitungsventil (31) zum Regulieren einer Betriebsposition des Abgasumleitungsventils (31) mechanisch verbunden ist; einen Positionssensor (53) zum Erkennen der Betriebsposition des Abgasumleitungsventils (31) zum Zuordnen der Betriebsposition zu einer tatsächlichen Position; ein Notwendige-Abgasumleitungsventil-Betriebsposition-Einstellelement (501) zum Einstellen einer Notwendige-Abgasumleitungsventil-Betriebsposition des Abgasumleitungsventils (31) entsprechend einer Betriebsbedingung des Verbrennungsmotors (10); ein Zielposition-Einstellelement (502) zum Einstellen der Notwendige-Abgasumleitungsventil-Betriebsposition, welche durch das Notwendige-Abgasumleitungsventil-Betriebsposition-Einstellelement (501) eingestellt wird, auf eine Zielposition; ein Abgasumleitungsventil-Steuerelement (503) zum Steuern der Abgasumleitungsventil-Betriebsvorrichtung (34) derart, dass die tatsächliche Position, welche durch den Positionssensor (53) erkannt wird, mit der Zielposition, welche durch das Zielposition-Einstellelement (502) eingestellt wird, übereinstimmt; und ein Unregelmäßigkeit-Beurteilungselement zum Beurteilen, dass eine Unregelmäßigkeit in einem mechanisch verbindenden Zustand von dem Abgasumleitungsventil (31) zu der Abgasumleitungsventil-Betriebsvorrichtung (31) verursacht wird, wenn die tatsächliche Position, welche durch den Positionssensor (53) erkannt wird, einen vorbestimmten Unregelmäßigkeit-Beurteilungswert erreicht, wobei ...
Patent DE-102015207882-B4 (DE)
Title: Fahrzeuginsassen-Schutzvorrichtung, Kraftfahrzeug und Verfahren zum Betreiben einer Fahrzeuginsassen-Schutzvorrichtung
Inventor: PASCHEKA PATRICK
IPC: B60R21/015
Filed: 2015-04-29
Granted: 2019-10-10
Abstract: Fahrzeuginsassen-Schutzvorrichtung (13) für ein Kraftfahrzeug (1), mit einem Fahrzeugsitz (4, 5), der eine Dreheinrichtung (14, 15) aufweist, mit welcher der Fahrzeugsitz (4, 5) um eine Hochachse (10, 11) drehbar ist, wobei der Fahrzeugsitz (4, 5) durch den Fahrzeuginsassen initiiert in eine erste Drehstellung und zumindest in eine dazu unterschiedliche zweite Drehstellung verbringbar ist, und mit zumindest einer Fahrzeuginsassen-Schutzeinheit (16, 17, 21, 23, 24, 26), dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrzeuginsassen-Schutzvorrichtung (13) eine Drehstellungserkennungseinheit (27, 28) zur Erkennung der vom Fahrzeugsinsassen eingestellten Drehstellung des als Fahrersitz (4) oder als Beifahrersitz (5) ausgebildeten Fahrzeugsitzes (4, 5) aufweist, und eine Steuereinheit (29) umfasst, durch welche ein Betriebszustand der Fahrzeuginsassen-Schutzeinheit (16, 17, 21, 23, 24, 26) abhängig von der erkannten Drehstellung veränderbar ist.
Patent DE-102015212724-B4 (DE)
Title: Aussenrotorpumpe
Inventor: GUTZER ULRICH
IPC: F04C2/332
Filed: 2015-07-08
Granted: 2019-08-14
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Außenrotorpumpe, insbesondere eine Hydraulik-Außenrotorpumpe, mit einem ersten, als Außenrotor ausgebildeten Bauteil mit einer an seiner Außenseite angeordneten Gleitfläche sowie mit einem zweiten, als Gegenlaufkörper ausgebildeten Bauteil, in dem der Außenrotor mittels seiner Gleitfläche an einer inneren Führungsfläche des Gegenlaufkörpers drehbar gelagert ist und mit dieser in mechanischem Kontakt steht. Des Weiteren ist ein exzentrisch zum Außen rotor drehbar gelagerten Innenrotor vorgesehen. Einer der Rotoren ist antreibbar, um in eine Drehbewegung versetzt zu werden, und die Rotoren sind so miteinander gekoppelt, dass, wenn der antreibbare Rotor angetrieben wird, der andere Rotor dadurch ebenfalls in eine Drehbewegung versetzt wird, um Fluid von einem Saugbereich zu einem Druckbereich der Außenrotorpumpe zu fördern. Die Gleitfläche oder die Führungsfläche weist eine Oberflächenstruktur auf, welche einen tragenden Bereich und einen demgegenüber vertieften, nichttragenden Bereich aufweist, so dass der nichttragende Bereich von dem Kontakt zwischen der Führungsfläche und der daran gelagerten Gleitfläche ausgespart bleibt. Der Erfindung betrifft zudem verschiedene Verwendungen einer solchen Außenrotorpumpe, insbesondere als Fördermittel zur Förderung von Schmiermittel, Kraftstoff oder Brennstoff oder von Flüssigkeiten mit hoher Viskosität bei hohem Druck oder hoher Temperatur.
Patent DE-102016100375-B4 (DE)
Title: Magnetkupplungsrotor
Inventor: BOLTZ NORBERT
IPC: F04D13/02
Filed: 2016-01-11
Granted: 2020-10-08
Abstract: Magnetkupplungsrotor (20), der folgende Bestandteile umfasst:- eine Halterung (22) aus einem nicht oder nur schwach magnetisierbaren, spritzgussfähigen Material, die als bezüglich der Drehachse des Magnetkupplungsrotors (20) drehsymmetrischer Körper ausgebildet ist und zur radialen Außenseite hin offene Nischen aufweist, in die eine gerade Anzahl von Permanentmagneten (5) so einsetzbar ist, dass sie um die Drehachse in gleichen Winkelabständen verteilt angeordnet sind, wobei sie mit jeweils einer ihrer Polflächen radial nach innen und mit der anderen radial nach außen weisen und die Polungen einander unmittelbar benachbarter Permanentmagnete (5) zueinander entgegengesetzt sind,- einen Rückschlusskörper (32) aus ferromagnetischem Material, der als zylindrischer Ring mit glatten inneren und äußeren Mantelflächen ausgebildet ist, dessen Innendurchmesser auf den Außendurchmesser der Halterung (22) so abgestimmt ist, dass er durch eine in axialer Richtung erfolgende Relativbewegung mit der Halterung (22) passgenau so zusammengesteckt werden kann, dass er sie von außen her koaxial umschließt und dabei die offenen radialen Außenseiten der Nischen zur Bildung einer geraden Anzahl von Einsteckfächern (34) zumindest teilweise überdeckt, in die jeweils nach Bedarf in axialer Richtung ein Permanentmagnet (5) für eine zumindest in Umfangsrichtung passgenaue Halterung so einschiebbar ist, dass er mit einer seiner Polflächen am Rückschlusskörper (32) anliegt,- wobei die Halterung (22) im Bereich eines ihrer axialen Enden einen Ringflansch (27) aufweist, an dem der Rückschlusskörper (32) im zusammengebauten Zustand zur Anlage kommt, sodass in die Einsteckfächer (34) eingesteckte Permanentmagnete in einer axialen Richtung durch den Ringflansch (27) gegen eine Axialverschiebung bezüglich der Halterung (22) gesichert sind, und- einen Kreisring (38) aus einem nicht oder nur schwach magnetisierbaren Material, der zum Überdecken der Einsteckfächer (34) auf der dem kreisförmigen Ringflansch (27) der Halterung (22) gegenüberliegenden Seite dient, dadurch gekennzeichnet,- dass die axiale Länge der Halterung (22) größer als die des Rückschlusskörpers (32) ausgebildet ist, sodass das dem Ringflansch (27) gegenüberliegende axiale Ende der Halterung (22) bei aufgeschobenem Rückschlusskörper (32) aus diesem in axialer Richtung vorsteht, und- dass der Innendurchmesser des Kreisrings (38) so auf den Außendurchmesser der Halterung (22) abgestimmt ist, dass er auf diese in axialer Richtung passgenau aufgeschoben und in einer Position verrastet werden kann, in welcher er die in ihren Einsteckfächern (34) befindlichen Permanentmagnete (5) fixiert.
Patent DE-102016112056-B4 (DE)
Title: Leiterplatte mit Funktion zur Erfassung einer Verschlechterung und Motorantrieb mit derselben
Inventor: MATSUMOTO YASUYUKI
IPC: H05K1/02
Filed: 2016-07-01
Granted: 2019-01-03
Abstract: Leiterplatte (101, 101b, 101c, 101d, 101e, 102, 1021, 1022, 1023, 103, 1031, 104, 105, 106, 107), die aus einem Isoliermaterial gebildet ist und derart konfiguriert ist, dass auf dieser eine Komponente und eine Verdrahtung montiert sind, wobei die Leiterplatte (101, 101b, 101c, 101d, 101e, 102, 1021, 1022, 1023, 103, 1031, 104, 105, 106, 107) Folgendes umfasst:ein Flüssigkeitsbecken (2) zum Speichern einer Flüssigkeit einschließlich eines wasserlöslichen oder wasserunlöslichen Schneidfluids;ein Paar an Verschlechterungserfassungsleiterbahnen (41c, 41d), von welchen eine an einem Ende mit einer Stromzuführung (31) verbunden ist und an dem anderen Ende in dem Flüssigkeitsbecken (2) angeordnet ist, und von welchen die andere an einem Ende mit einer Masse verbunden ist, wobei ein Widerstand (81) mit einem Ende der Stromzuführung (31) oder einem Ende der Masse verbunden ist, und an dem anderen Ende in dem Flüssigkeitsbecken (2) angeordnet ist;eine Spannungserfassungsschaltung (5, 51) zum Erfassen einer Spannung zwischen dem einen Ende der einen der Verschlechterungserfassungsleiterbahnen (41c, 41d) und dem einen Ende der anderen der Verschlechterungserfassungsleiterbahnen (41d, 41c); undeine Verschlechterungsbestimmungsschaltung (6) zum Bestimmen basierend auf der erfassten Spannung, ob sich die Isolierung zwischen dem anderen Ende der einen der Verschlechterungserfassungsleiterbahnen (41c, 41d) und dem anderen Ende der anderen der Verschlechterungserfassungsleiterbahnen (41d, 41c) verschlechtert oder nicht.