Patent DE-202019100220-U1 (DE)
Title: Kofferrolle mit Bremsfunktion mittels einer Zugstange
IPC: A45C5/14
Filed: 2019-01-16
Abstract: Kofferrolle mit Bremsfunktion mittels einer Zugstange, aufweisend:eine Zugstange (2), die ein Aussenrohr (21) zur Aufnahme eines Innenrohrs (22) aufweist, das in diesem Aussenrohr (21) vertikal bewegbar ist, wobei jeweils ein erstes Schraubenloch (24) an beiden Enden des Aussenrohrs (21) angeordnet ist;eine Niederhaltervorrichtung (3), die im Aussenrohr (21) durch eine Federhalteplatte (31) fixiert ist, die durch eine erste Druckfeder (32) fest angeordnet ist, wobei die Oberseite der ersten Druckfeder (32) mit der Unterseite einer Steuervorrichtung (33) in Kontakt steht;eine Antriebsvorrichtung (4), die an dem Aussendurchmesser des Aussenrohrs (21) durch eine Haltevorrichtung (41) mit einem ersten Schraubenloch (24) fest angeordnet ist, wobei eine zweite Eingriffsnut (44) auf einer Seite der Haltevorrichtung (41) ausgebildet ist, die mit einer ersten Verengung (46) des Antriebsteils (45) fest angeordnet ist, wobei ein erster Antriebsabschnitt (47) an einem Ende der ersten Verengung (46) mit der Steuervorrichtung (33) fest angeordnet ist, wobei eine zweite Verengung (48) an der einander abgewandten Seite der ersten Verengung (46) des Antriebsteils (45) ausgebildet ist, wobei ein Ende dieser zweiten Verengung (48) mit einem zweiten Antriebsabschnitt (49) ausgebildet ist;ein Übertragungsgerät (5), das an der inneren Unterkante des Reisekoffers durch eine Bodenplatte (51) befestigt ist, die mit einem ersten Schaftloch (511) versehen ist, wobei die Bodenplatte (51) mit einer Verbindungshalterung (52) fest angeordnet ist, wobei die Verbindungshalterung (52) einen Aufnahmeraum (524) aufweist, wobei auf einer Seite des Aufnahmeraums (524) mit einer zweiten Begrenzungsnut (525) ausgebildet ist, die mit der zweiten Verengung (48) der Antriebsvorrichtung (4) fest angeordnet ist, so dass der zweite Antriebsabschnitt (49) der Antriebsvorrichtung (4) in einer Seite des Aufnahmeraums (524) der Verbindungshalterung (52) fest angeordnet ist, wobei der Aufnahmeraum (524) mit einem Antriebsteil (53) fest angeordnet ist, wobei eine Seite des Antriebsteils (53) mit der zweiten Verengung (48) der Antriebsvorrichtung (4) fest angeordnet ist, wobei die sich an der einander abgewandten Seite des Antriebsteils (53) befindliche Unterseite mit einer Niederhalterkante (534) ausgebildet ist, wobei die Unterseite der Niederhalterkante (534) mit der zweiten Druckkante (535) in Berührung kommt, wobei die Bodenplatte (51) mit einer zweiten oberen Abdeckung (54) verschraubt ist, die mit einem Durchgangsloch (541) zur Anordnung eines Antriebsteils (45) versehen ist, undeine Vielzahl von Kofferrollen (6), die auf dem Grundkörper (61) und an der äusseren Unterseite eines Reisekoffers angeordnet ist, die mit der Bodenplatte (51) des Übertragungsgeräts (5) auf dem Reisekoffer verbunden sind, wobei der Grundkörper (61) ein viertes Schaftloch (611) aufweist, das dafür dient, die Antriebswelle (62) durchlaufend anzuordnen, wobei die Oberseite der Antriebswelle (62) mit der zweiten Druckkante (535) fest angeordnet ist und von der Niederhalterkante (534) angedrückt ist, wobei die Unterseite der Antriebswelle (62) hindurch das fünfte Schaftloch (631) des Radstands (63) und hindurch das sechte Schaftloch (641) der Bremse angeordnet ist, so dass die Bremse (64) mit der Antriebswelle (62) gelenkig verbunden ist, wobei die Bremse (64) eine Bremskante (642) aufweist.