Patent WO-2017151082-A1 (WO)
Title: Procédé de mise à jour de modernisation et de réparation selon état de système hydraulique d'aéronef
Inventor: PODRIEZA SERHII
IPC: B64C13/40
Filed: 2016-07-06
Abstract: L'invention concerne le domaine de l'aviation et la technologie de réparation d'aéronef, plus précisément un procédé de mise à jour de modernisation et de réparation selon état d'un système hydraulique d'aéronef, notamment un aéronef de type Antonov-32 (An-32), et sa modification. Un procédé de mise à jour de modernisation et de réparation selon état d'aéronef est réalisé séquentiellement dans le temps en plusieurs étapes, selon lequel, à la première étape, l'acceptation d'ingénierie d'aviation (AE) pour une réparation est réalisée, à la deuxième étape, la détection de défaut d'extension de l'AE reçue pour une réparation est fournie, tandis qu'il y a des données utilisées sur une ressource individuelle des éléments, des défaillances et des dysfonctionnements des produits qui ont été révélés pendant leur fonctionnement et des réparations, ainsi que des données statistiques collectées dans la base de données de l'installation de réparation d'aéronef pour déterminer la faisabilité d'un procédé d'entretien et de réparation d'éléments AE, la mise à jour appropriée du cycle technologique de réparation est réalisée, et les données systématisées de manière appropriée obtenues pendant l'inspection AE sont transmises à la base de données de l'installation de réparation d'aéronef, à la troisième étape, le démontage AE est réalisé grâce à la liste de travaux approuvée selon la technologie de réparation et, lors de la réalisation de l'inspection et du démontage AE d'équipements amovible et non amovible, on réalise le démontage uniquement des éléments qui nécessitent un diagnostic ou entretien supplémentaire, une révision ou réparation prévue, à la quatrième étape, le nettoyage et le lavage de parties, ensembles, unités démontés et de l'objet entier sont réalisés, à la cinquième étape, les articles sont réalisés en groupes pour une réparation ultérieure, la prise en compte des équipements qui nécessitent une révision ou réparation selon état est transmise aux zones appropriées pour la mise en œuvre de la septième étape d'opérations de réparation, tandis que l'équipement qui ne nécessite pas d'opérations supplémentaires est transmis, directement ou par l'intermédiaire d'un stockage intermédiaire, pour le réassemblage, l'installation et le test à la huitième étape de la réparation, à la sixième étape, le diagnostic technique est réalisé, lequel vise à déterminer l'état technique des articles fournis en vue de procédures de réparation de pannes et défauts détectés, à la septième étape, la réparation est réalisée avec une modification structurale simultanée, à la huitième étape, on réalise des opérations séquentielles de réassemblage, d'installation et de test avec le transfert ultérieur de l'AE réparé vers la station de test de vol pour un test d'acceptation, à la neuvième étape, les tests au sol et de vol sont réalisés, lesquels représentent ensemble des tests de vérification et d'acceptation, des données récentes de pannes et défauts révélés après les sixième-neuvième étapes de la réparation sont systématisées et transmises à la base de données de l'installation de réparation d'aéronef, à la dixième étape, on réalise des opérations de traitement, peinture, stockage, emballage et distribution AE au client, qui est caractérisé en ce que, à la septième étape, la réparation est réalisée avec une modification structurale simultanée, comprenant la modification et la réparation de système hydraulique au moyen de purge de fluide hydraulique du système et de retrait de filtre du réservoir de système hydraulique, suivi de la modernisation de conception par l'intermédiaire du montage de filtre de type 8D2.966.515-03    ( 8Д2.966.515-03)  dans la conduite de retour à l'extérieur du réservoir de système hydraulique, lequel élément de filtre est réalisé sous la forme d'une compresse de nickel à armure sergé ayant une dimension de maille de filtre nominale de 16 microns, et deux filtres ayant des étranglements de type 8D2.966.015-2 ( 8Д2.966.015-2 ) respectifs dans les tuyaux de conduit (menant respectivement aux nacelles de moteur droite et gauche), ainsi que l'installation dans la canalisation de deux pompes hydrauliques de type NR-32 ( HP-32 ).