Patent DE-102018105499-B4 (DE)
Title: Mechanismus für ein Variables Verdichtungsverhältnis eines Verbrennungsmotors
Inventor: KAMO YOSHIRO
IPC: F02D15/02
Filed: 2018-03-09
Granted: 2019-08-29
Abstract: Variabler Verdichtungsverhältnismechanismus (20) zur Änderung eines mechanischen Verdichtungsverhältnisses eines Verbrennungsmotors (1) durch Änderung einer Pleuelstangenlänge in einer Spanne von einer Mittelachse eines Kolbenbolzens (7a) zu einer Mittelachse eines Kurbelzapfens (9b) einer Kurbelwelle (9), wobeider variable Verdichtungsverhältnismechanismus (20) aufweist:eine Pleuelstange (30), die mit einem ersten Wellenaufnahmeloch (34) versehen ist, das an einem kleinen Ende (31) ausgebildet ist, und einem zweiten Wellenaufnahmeloch (37), das an einem großen Ende (32) ausgebildet ist und einen Kurbelzapfen (9b) stützt;ein exzentrisches Element (40), das in dem ersten Wellenaufnahmeloch (34) zur Drehung eingesteckt ist und das den Kolbenbolzen (7a) so stützt, dass eine Mittelachse des Kolbenbolzens (7a) an einer Position positioniert ist, die von einer Mittelachse des ersten Wellenaufnahmelochs (34) um genau einen vorbestimmten Betrag versetzt ist;Anschläge (35, 36), die am kleinen Ende (31) vorgesehen sind, die an dem exzentrischen Element (40) anstoßen, um einen Drehwinkel des exzentrischen Elements (40) einzuschränken, und das exzentrische Element (40) bei einer Position eines niedrigen Verdichtungsverhältnisses, bei der eine Pleuelstangenlänge kürzer wird, und bei einer Position eines hohen Verdichtungsverhältnisses, bei der die Pleuelstangenlänge länger wird, zum Stoppen bringen;ein erstes Zahnrad (42), das am exzentrischen Element (40) vorgesehen ist und sich zusammen mit dem exzentrischen Element (40) dreht,ein zweites Zahnrad (50), das an der Pleuelstange (30) angebracht ist, um sich drehen zu können, um mit dem ersten Zahnrad (42) in Eingriff zu treten, um das erste Zahnrad (42) zur Drehung zu bringen; undeinen Zahnradantriebsmechanismus (70), um das zweite Zahnrad (50) zur Drehung zu bringen, um das exzentrische Element (40) zur Drehung zu bringen, wobeider Zahnradantriebsmechanismus (70) aufweist:einen Zahnradantriebsstift (71), der am zweiten Zahnrad (50) vorgesehen ist;ein erstes bewegliches Element (72) und ein zweites bewegliches Element (73), die in einem Gegengewicht (9c) der Kurbelwelle (9) untergebracht sind und konfiguriert sind, um sich zur Seite des Zahnradantriebsstifts (71) bewegen zu können, wenn das exzentrische Element (40) zur Drehung gebracht wird;eine erste Führungsnut (72a), die an einer dem Zahnradantriebsstift (71) zugewandten Fläche des ersten beweglichen Elements (72) ausgebildet ist und mit dem Zahnradantriebsstift (71) in Eingriff tritt, wenn das exzentrische Element (40) zur Drehung von der Position eines hohen Verdichtungsverhältnisses in Richtung der Position eines niedrigen Verdichtungsverhältnisses gebracht wird; undeine zweite Führungsnut (73a), die an einer dem Zahnradantriebsstift (71) zugewandten Fläche des zweiten beweglichen Elements (73) ausgebildet ist, die und mit dem Zahnradantriebsstift (71) in Eingriff tritt, wenn das exzentrische Element (40) zur Drehung von der Position eines niedrigen Verdichtungsverhältnisses in Richtung der Position eines hohen Verdichtungsverhältnisses gebracht wird, und wobeider Zahnradantriebsmechanismus (70) konfiguriert ist, den Zahnradantriebsstift (71) zur Bewegung relativ zum Gegengewicht (9c) entlang der ersten Führungsnut (72a) und der zweiten Führungsnut (73a) zu bringen, um das zweite Zahnrad (50) zur Drehung zu bringen.