baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102018118979-B4 (DE)
Title: Konfiguration eines konkaven Dreschkorbelementes mit drei Abschnitten und Anpassungsmechanismus für eine landwirtschaftliche Erntekombine
Inventor: MATOUSEK ROBERT A
IPC: A01F12/18
Filed: 2018-08-04
Granted: 2022-06-02
Abstract: Eine Rotor- und Käfigbaugruppe für eine Erntekombine (10) oder einen Mähdrescher, umfassend:(a) einen Rotor (54) mit einer longitudinalen Rotationsachse;(b) ein Traggerüst (104) umfassend gekrümmte, voneinander beabstandete Seitenelemente, wobei die Seitenelemente an sich lateral erstreckenden, horizontalen, beabstandeten Elementen zwischen den Seitenelementen und mit Drehpunkten oder Drehgelenken, dort wo sie verbunden sind, befestigt sind, wobei das Traggerüst den Rotor (54) umgibt und wobei eines der gekrümmten, beabstandeten, horizontalen Elemente am Ende gekrümmte Finger (111) hat;(c) drei konkave Dreschkorbelementeinsätze (72, 108, 110), die lateral in das Traggerüst (104) einsetzbar sind und 270° um den Rotor (54) herum umspannen, wobei einer dieser konkaven Dreschkorbelementeinsätze (72, 108, 110) gerade Finger (112) trägt, die sich mit den gekrümmten Fingern (111) der horizontalen Elemente des Traggerüsts (104) verschränken;(d) eine Steuerbaugruppe umfassend:(i) Platten (126, 128, 130), die bogenförmige Schlitze haben, die sich bei drei der Drehpunkte oder Drehgelenke der Traggerüstbaugruppe befinden;(ii) drei Steuerstangen (120, 122, 124), die mit den Drehpunkten oder Drehgelenken des Traggerüsts (104) verbunden sind; und(iii) drei Aktuatoren (132, 133, 135), die jeweils mit einer verschiedenen Steuerstange (120, 122, 124) an einem Ende zur bogenförmigen Rotation der Steuerstangen (120, 122, 124) unabhängig voneinander verbunden sind, so dass die verschränkten geraden Finger (112) sich mit den festen gekrümmten Fingern (111) der Traggerüstbaugruppe näher aneinander heran oder weiter voneinander weg bewegen; und(e) eine Gitterbaugruppe (74), die dem Traggerüst (104) der konkaven Dreschkorbelemente (70) nachfolgt und benachbart zu diesem ist, und die den Rotor (54) umgibt.
Patent DE-102018124754-B4 (DE)
Title: Siebdruckvorrichtung mit einer Siebdruckschablone und mit mindestens zwei am Druckprozess beteiligten Rakelsystemen
Inventor: JERETZKY GERALD
IPC: B41F15/46
Filed: 2018-10-08
Granted: 2022-03-24
Abstract: Siebdruckvorrichtung mit einer Siebdruckschablone (01), wobei die Siebdruckschablone (01) in einem stationär angeordneten Rahmen (02) eingefasst ist, wobei zum Auftragen von Druckfarbe auf einen zu bedruckenden Gegenstand (03) in einem selben Druckprozess mindestens zwei Rakelsysteme (04; 06) vorgesehen sind, wobei die jeweils mindestens eine Rakel (07; 08) aufweisenden Rakelsysteme (04; 06) in mehreren nebeneinanderliegenden zueinander parallelen Ebenen (E1; E2) geführt sind, wobei eine jede dieser Rakel (07; 08) über die Siebdruckschablone (01) streichend angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens zwei Rakelsysteme (04; 06) jeweils einzeln von einer Steuereinheit gesteuert sind, wobei die betreffenden Rakelsysteme (04; 06) jeweils durch einen Roboter (09; 11) geführt sind, wobei eine jeweilige mindestens zweidimensionale Bewegungsbahn (21) der betreffenden Rakel (07; 08) eines jeden Rakelsystems (04; 06) jeweils frei programmiert ist und damit jeweils durch die Steuerung des betreffenden Roboters (09; 11) festgelegt ist, wobei die Roboter (09; 11) jeweils als ein Parallelarmroboter mit Stabkinetik ausgebildet sind.
Patent DE-102018129608-B4 (DE)
Title: Rotormontageeinheit
Inventor: EHLERS VOLKER
IPC: F04D29/60
Filed: 2018-11-23
Granted: 2022-06-15
Abstract: Rotorbaugruppe (10) für einen Hochdrehzahl-Radialventilator umfassend ein innen axial offenes Lagerrohr (20) in dem eine, ein Ventilatorrad (30) tragende Welle (40) mit einem Rotor (50) eines Spalttopfmotors gelagert ist, wobei das Lagerrohr (20) eine nach außen ragende radiale Auskragung (21) aufweist, die sich zumindest teilweise über den Außenumfang (31) des Ventilatorrads (30) erstreckt.
Patent DE-102018132252-B4 (DE)
Title: Dehnungssensor, Multiaxialkraftssensor und Roboter
Inventor: NAKAYAMA KAZUTAKA
IPC: G01L1/22
Filed: 2018-12-14
Granted: 2021-02-18
Abstract: Dehnungssensor (1, 1a, 1b, 1c, 1d, 1e), umfassend:
 ein Linearlager (5) mit einem ersten Element (2) und einem zweiten Element (3), die derart gelagert sind, dass das erste Element (2) und das zweite Element (3) nur in einer axialen Richtung einer vorbestimmten Achse (A) relativ beweglich sind;
 ein Verbindungselement (6, 6d, 6e, 16) mit festen Abschnitten (9a, 9ae, 9b, 9be, 19a, 19b), die jeweils an dem ersten (2) Element und dem zweiten Element (3) befestigt sind, und einem Dehnungserzeugungsabschnitt (10, 10e), der die festen Abschnitte miteinander verbindet; und
 ein Dehnungserfassungsmittel (7, 17), das an dem Verbindungselement (6, 6d, 6e, 16) angeordnet ist, um eine Dehnung in mindestens einer Bewegungsrichtung erfassen zu können.
Patent DE-102019132314-B4 (DE)
Title: Package mit Einkapselung unter Kompressionsbelastung
Inventor: MAYER MARTIN
IPC: H01L23/31
Filed: 2019-11-28
Granted: 2022-03-03
Abstract: Ein Package (100), welches aufweist:• einen Träger (102);• eine elektronische Komponente (104), welche auf dem Träger (102) montiert ist;• eine Einkapselung (106), welche zumindest einen Teil des Trägers (102) und zumindest einen Teil der elektronischen Komponente (104) einkapselt; und• eine Kompressionsstruktur (108), welche zum Ausüben einer Kompressionsbelastung auf zumindest einen Teil der Einkapselung (106) konfiguriert ist;• wobei ein Wert des Wärmeausdehnungskoeffizienten der Kompressionsstruktur (108) größer ist als ein Wert des Wärmeausdehnungskoeffizienten der Einkapselung (106).
Patent DE-102019210139-B4 (DE)
Title: Fahrzeugsitzanordnung für ein Kraftfahrzeug, Kraftfahrzeug und Verfahren zum Betreiben einer Fahrzeugsitzanordnung
Inventor: SZLAG ROBERT
IPC: B60N2/06
Filed: 2019-07-10
Granted: 2021-10-21
Abstract: Fahrzeugsitzanordnung (2) für ein Kraftfahrzeug (1), mit einem Sitzteil (4), das auf zumindest einer fahrzeugfesten Lagerschiene (6) verschiebbar gelagert ist, mit einer auf- und abwickelbaren Bandfeder (13), die als Konstantkraftfeder ausgebildet und einendig mit dem Sitzteil (4) verbunden und anderendig fahrzeugfest derart gehalten ist, dass sie eine Zugkraft auf das Sitzteil (4) in eine erste Schieberichtung des Sitzteils (4) auf der Lagerschiene (6) bewirkt, und mit einer lösbaren Feststelleinrichtung (9) zum Arretieren des Sitzteils (4) auf der Lagerschiene (6) in einer wählbaren Schiebeposition, dadurch gekennzeichnet, dass die Bandfeder (13) dazu ausgebildet ist, das Sitzteil (4) bei gelöster Feststelleinrichtung (9) selbsttätig zu verschieben, und dass der Bandfeder (13) zumindest ein Sensor (15) zum Erfassen eines Wickelzustands oder einer Wickelzustandsänderung der Bandfeder (13) zugeordnet ist, wobei die Fahrzeugsitzanordnung (2) ein Steuergerät (24) aufweist, das dazu ausgebildet ist, in Abhängigkeit des erfassten Wickelzustands der Bandfeder (13) eine Schiebeposition oder Schiebepositionsänderung des Sitzteils (4) auf der Lagerschiene (6) zu bestimmen, wobei das Steuergerät (24) die Feststelleinrichtung (9) auf ein Lösen der Arretierung überwacht und bei Erfassen eines Lösens eine aktuelle Schiebeposition des Sitzteils (4) speichert und die Arretierung durch Ansteuern der Feststelleinrichtung (9) wiederherstellt, wenn das Sitzteil (4) nach dem Lösen und einem Verschieben zurück in die gespeicherte Schiebestellung geschoben wird.
Patent DE-102019219904-B4 (DE)
Title: Datennetzwerk mit zumindest drei Leitungszweigen, die über einen gemeinsamen Sternpunkt miteinander verbunden sind, sowie Kraftfahrzeug und Betriebsverfahren für das Datennetzwerk
Inventor: SCHULTER WOLFGANG
IPC: H04B3/03
Filed: 2019-12-17
Granted: 2022-12-22
Abstract: Datennetzwerk (18) mit zumindest drei Leitungszweigen (11), die über einen gemeinsamen Sternpunkt (14) miteinander verbunden sind, um Nachrichtensignale (16) aus einem der Leitungszweige (11) auf die übrigen Leitungszweige (11) zu verteilen, wobei an zumindest einen der Leitungszweige (11) jeweils zumindest ein Teilnehmergerät (10, 10') angeschlossen ist, welches dazu eingerichtet ist, in einem jeweiligen Sendebetrieb (B2, B3) mittels einer jeweiligen Sendeeinheit (21) zumindest eines der Nachrichtensignale (16) zu erzeugen, dadurch gekennzeichnet, dass in dem jeweiligen Teilnehmergerät (10, 10') dessen Sendeeinheit (21) eine Stromquellenschaltung (23) aufweist, die dazu eingerichtet ist, zum Erzeugen des Nachrichtensignals (16) einen elektrischen Strom (I0) in elektrische Leitungen (19) desjenigen Leitungszweigs (11), an welchen das Teilnehmergerät (10, 10') angeschlossen ist, einzuprägen, wobei über die Stromquellenschaltung (23) die Leitungen (19) mit einem Innenwiderstand verbunden sind, der im Sendebetrieb (B2, B3) durchgehend größer als 10 Mal der Wert des Wellenwiderstands des Leitungszweigs (11), insbesondere größer als 500 Ohm, ist wobei das zumindest eine Teilnehmergerät (10, 10') jeweils eine Empfangsschaltung (22) aufweist, die dazu eingerichtet ist, aus dem jeweiligen Leitungszweig (11), an welchen das Teilnehmergerät (10, 10') angeschlossen ist, als ein Empfangssignal (32) zumindest ein Nachrichtensignal (16) eines anderen Teilnehmergeräts (10, 10') zu empfangen, wobei die Empfängerschaltung (22) einen Kompensationsfilter (34) aufweist, welcher dazu eingerichtet ist, im Sendebetrieb (B2, B3) der Sendeeinheit (21) des eigenen Teilnehmergeräts (10, 10') das von der Sendeeinheit (21) ausgesendete eigene Nachrichtensignal (16) zeitversetzt dem Empfangssignal (32) negativ und gewichtet zu überlagern, wobei ein Zeitversatz der negativen Überlagerung einer sich in dem Leitungszweig (11) ergebenden Signallaufzeit von dem Teilnehmergerät (10, 10') zu dem Sternpunkt (14) und zurück zu dem Teilnehmergerät (10, 10') entspricht, wobei das Kompensationsfilter die Funktion wahrnimmt, das Nachrichtensignal vom Empfangssignal zeitversetzt zu subtrahieren , wobei das Kompensationsfilter (34) auf Grundlage zumindest einer analogen Verzögerungsleitung (41) und zumindest einer Verstärkerschaltung (42) realisiert ist, wobei das zumindest eine Teilnehmergerät (10, 10') jeweils dazu eingerichtet ist, während eines Empfangsbetriebs (B1) der eigenen Empfangsschaltung (22) mittels der Sendeeinheit (21) ein Störsignal (44) auszusenden.
Patent DE-102020207310-B4 (DE)
Title: Bei Belastung gesicherte Verschlussvorrichtung
Inventor: GRANITZER CHRISTOPHER
IPC: A44B11/25
Filed: 2020-06-11
Granted: 2021-12-30
Abstract: Eine Verschlussvorrichtung (1) umfasst ein erstes Verschlussteil (2), das ein Sperrelement (24), ein mit dem Sperrelement (24) wirkverbundenes, entlang einer Kraftrichtung (F) belastbares Kraftübertragungselement (21) und ein relativ zu dem Sperrelement (24) bewegbares Betätigungselement (23) aufweist, und ein zweites Verschlussteil (3), das ein Eingriffselement (31) aufweist, wobei das Sperrelement (24) und das Eingriffselement (31) zum Verbinden des ersten Verschlussteils (2) und des zweiten Verschlussteils (3) miteinander aneinander ansetzbar und in einer Schließstellung miteinander verbunden sind. In der Schließstellung bei einer Belastung des Kraftübertragungselements (21) entlang der Kraftrichtung (F) ist das Sperrelement (24) durch Kraftwirkung des Kraftübertragungselements (21) in eine Sperrrichtung (E) in Richtung einer Anlage mit dem Eingriffselement (31) belastet. Das Betätigungselement (23) ist betätigbar, um das Sperrelement (24) entgegen der Sperrrichtung (E) zum Lösen der Verbindung zwischen dem Sperrelement (24) und dem Eingriffselement (31) zu verstellen. Das erste Verschlussteil (2) weist ein erstes Magnetelement (22) und das zweite Verschlussteil (32) ein zweites Magnetelement (32) auf.
Patent DE-102021109740-B4 (DE)
Title: Kühlsystem mit Zentralventileinrichtung für ein Elektrofahrzeug und Elektrofahrzeug mit einem solchen Kühlsystem
Inventor: GRIESSL PHILIPP
IPC: B60K11/02
Filed: 2021-04-19
Granted: 2023-02-23
Abstract: Kühlsystem (100) für ein Elektrofahrzeug (200) oder ein Hybridfahrzeug miteinem ersten Kühlmittelkreislauf (KK1) zur Kühlung von wenigstens einer elektrischen oder/und mechanischen Komponente (14), wobei der erste Kühlmittelkreislauf (KK1) eine erste Kühlmittelpumpe (16) und einen Kühler (18) aufweist;einem zweiten Kühlmittelkreislauf (KK2) zur Kühlung eines elektrischen Energiespeichers (20), insbesondere einer Hochvolt-Batterie, wobei der zweite Kühlmittelkreislauf (KK2) eine zweite Kühlmittelpumpe (22) aufweist; undeinem dritten Kühlmittelkreislauf (KK3) zur Konditionierung des elektrischen Energiespeichers (20), wobei der dritte Kühlmittelkreislauf (KK3) einen Wärmeübertrager (24), insbesondere Chiller, aufweist, der mit einer Kälteanlage (26) des Elektrofahrzeugs in thermischer Wirkverbindung steht, oder/und ein Zusatzheizmodul (28) aufweist;einer Zentralventileinrichtung (12), die mit jedem Kühlmittelkreislauf (KK1, KK2, KK3) in Wirkverbindung steht;wobei jeder Kühlmittelkreislauf (KK1, KK2, KK3) wenigstens einen jeweiligen Kühlmittelvorlauf (KVx) aufweist, der an der Zentralventileinrichtung (12) beginnt, und wenigstens einen jeweiligen Kühlmittelrücklauf (KRx) aufweist, der an der Zentralventileinrichtung (12) endet, wobei die Zentralventileinrichtung (12) in mehrere Schaltstellungen (I-VII) einstellbar ist, wobei in jeder Schaltstellung (I-VII) wenigstens ein Kühlmittelrücklauf (KRx) von jedem Kühlmittelkreislauf (KK1, KK2, KK3) mit wenigstens einem der Kühlmittelvorläufe (KVx) in Verbindung steht,dadurch gekennzeichnet, dass der erste Kühlmittelkreislauf (KK1) einen stromabwärts von der ersten Kühlmittelpumpe (16) und stromaufwärts von dem Kühler (18) abzweigenden Bypassabschnitt (36) aufweist, der an der Zentralventileinrichtung (12) endet und einen Bypass-Kühlmittelrücklauf (KRB) des ersten Kühlmittelkreislaufs (KK1) zu der Zentralventileinrichtung (12) bildet.
Patent DE-102021124629-B4 (DE)
Title: Verschlussvorrichtung, insbesondere für einen Wohnwagen oder Wohnmobil
Inventor: BANTLE ULRICH
IPC: E05C19/06
Filed: 2021-09-23
Granted: 2023-07-06
Abstract: Verschlussvorrichtung, insbesondere für einen Wohnwagen oder Wohnmobil, wobei die Verschlussvorrichtung eine Schwenkfalle (20) und einen Arretierteil (50) aufweist, die an einem ersten festen bzw. einem demgegenüber verstellbaren zweiten Möbelteil (70, 80) befestigbar sind, wobei die Schwenkfalle (20) mittels einer Schwenklagerung (13) schwenkbar mit einem Halter (10) verbunden ist, wobei die Schwenkfalle (20) mittels einer Spannfeder (30) von einer Schließposition in eine entriegelte Stellung in eine Öffnungsrichtung verstellbar ist, wobei die Schwenkfalle (20) in der Schließposition an dem Arretierteil (50) mittels einer lösbaren Formschlussverbindung arretierbar und in der entriegelten Stellung gegenüber diesem entriegelbar ist, und wobei die Formschlussverbindung durch Aufbringen einer Überhubbewegung in Schließrichtung, entgegengesetzt zur Öffnungsrichtung entriegelbar ist,wobeidie Formschlussverbindung von einem Steuerelement (63.1, 63.2) und einer Herzkurvenführung (26) gebildet wird, wobei das Steuerelement (63.1, 63.2) in der Schließposition an einem Blockierabschnitt (26.6) der Herzkurvenführung (26) formschlüssig anliegt,wobei in der Schließposition die Schwenkfalle (20) mittels einer Fangverbindung an dem Arretierteil (50) gehalten ist, und wobei die Fangverbindung ein Fangelement (24) mit einem Fangmaul (24.5) und einen darin verriegelbaren Vorsprung (53) aufweist.
Patent DE-112004000190-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Kalandrieren von Papier oder Pappe
Inventor: VILJANMAA MIKA
IPC: D21G1/00
Filed: 2004-02-13
Granted: 2019-06-06
Abstract: Verfahren zum Kalandrieren von Papier oder Pappe, bei welchem eine Papier- oder Pappebahn durch einen Kalandrierspalt oder -bereich geführt wird, in welchem die Bahn einer Druckeinkwirkung zusammen mit einer thermischen Einwirkung ausgesetzt wird, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Verfahren die Bahn in dem Kalanderspalt oder -bereich auf eine Temperatur höher als die Glasübergangstemperatur der in der Bahn enthaltenen Polymere gebracht wird, und zwar unter einem derart hohen Druck, dass die Flüssigkeit in der Bahn nicht verdampft sondern im wesentlichen flüssig bleibt, wobei die Bahn in einem im wesentlichen plastischen Zustand gepresst wird bis die gewünschte Kalandrierwirkung erreicht ist, wonach der auf die Bahn einwirkende Druck auf kontrollierte Art und Weise auf ein Niveau reduziert wird, welches geringer ist als der der Temperatur entsprechende Dampfdruck, wodurch die Flüssigkeit in der Bahn verdampft und die Bahn auf kontrollierte Art und Weise trocknet, wonach die in der Bahn enthaltenen Polymere von dem plastischen Zustand in den glasartigen Zustand umgewandelt werden und die Umwandlung der Polymere permanent bleibt.
Patent DE-112004002889-B4 (DE)
Title: Einrichtung und Verfahren zur Übertragung von Lichtsignalen in Lichtwellenleitern
Inventor: THIELE REINER
IPC: H04B10/12
Filed: 2004-12-09
Granted: 2010-04-29
Abstract: Einrichtung (1) zur Übertragung von Lichtsignalen in Lichtwellenleitern (4, 6, 6', 6''), enthaltend  ein Eingangsteil (20) mit einer Laserdiode (2) als Sender von Transversalwellen, welcher Laserdiode (2) nachfolgend ein erster isotroper Lichtwellenleiter (4) und über eine Einkoppelstelle (5) ein weiterer anisotroper oder isotroper Lichtwellenleiter (6, 6') angeschlossen sind,  ein Üertragungsstreckenteil (63) mit mindestens einem optischen Verstärker und  ein Ausgangsteil (22) mit einem Analysator (7) und mit einem zugehörigen Empfänger (3),  welche Transversalwellen eine elektrische und magnetische Feldstärke sowie eine magnetische Flussdichte, eine Leitungsstromdichte und eine elektrische Verschiebungsflussdichte D → mit den Komponenten D x , D y , D z  entsprechend einem vorgegebenen x,y,z-Koordinatensystem (8) aufweisen und in Form von ebenen Wellen von der Laserdiode (2) zum Empfänger (3) geführt sind,  dadurch gekennzeichnet,  dass das Übertragungsstreckenteil (63) mit mindestens einem Faser-Bragg-Gitter versehen ist und  dass sendeseitig dem angeschlossenen Lichtwellenleiter (6, 6') als Längsachse (19) die z-Achse des x,y,z-Koordinatensystems...
Patent DE-112005000112-B4 (DE)
Title: Online-Schleifverfahren für Arbeitswalze
Inventor: HONDA TAKAYUKI
IPC: B24B49/16
Filed: 2005-12-01
Granted: 2010-06-02
Abstract: Online-Schleifverfahren für eine Arbeitswalze, bei dem eine rotierende Schleifscheibe, die eine gewisse Elastizität aufweist, gegen eine Arbeitswalze eines Walzwerks gedrückt wird, um die Arbeitswalze abzuschleifen, dadurch gekennzeichnet, daß, wenn die Druckkraft der rotierenden Schleifscheibe eine vorher eingestellte, festgelegte Kraft F erreicht, nachdem die rotierende Schleifscheibe mit der Arbeitswalze in Kontakt gekommen ist, die Zustellgeschwindigkeit der rotierenden Schleifscheibe verringert wird, um das Überschießen zu verringern, bei dem die Druckkraft der rotierenden Schleifscheibe auf die Arbeitswalze eine festgelegte Schleifdruckkraft F 0  übersteigt.
Patent DE-112005001705-B4 (DE)
Title: Motorventilbetätigungssteuerung und Verfahren
Inventor: SUN ZONGXUAN
IPC: F01L9/10
Filed: 2005-07-20
Granted: 2015-01-08
Abstract: Elektrohydraulische Ventilaktuatorbaugruppe, umfassend: ein bewegliches Motorventil; ein bewegliches Schieberventil; eine Feder, welche das Motorventil in Richtung einer geschlossenen Stellung vorspannt; einen Antriebskanal, der das Schieberventil und das Motorventil verbindet; einen ersten Rückführungskanal, der das Motorventil, das Schieberventil und ein erstes Ein/Aus-Ventil verbindet; einen zweiten Rückführungskanal, der das Motorventil, das Schieberventil und ein zweites Ein/Aus-Ventil verbindet; eine Steuerung mit Vorwärtskopplung und Rückwärtskopplung (FPFC), die dazu dient, das Schieberventil ein- und auszuschalten, um zur Positionierung des Motorventils zwischen einer geöffneten Stellung und einer geschlossenen Stellung eine Fluidströmung zu und aus dem Antriebskanal selektiv bereitzustellen; und eine lernende Steuerung (LC), die dazu dient, die ersten und zweiten Ein/Aus-Ventile ein- und auszuschalten, um zur Steuerung der Bewegung des Schieberventils die Rückführungskanäle selektiv zu aktivieren und deaktivieren; einen Motorventilstellungserkennungssensor, der mit der FPFC und der LC in Verbindung steht und dazu dient, einen Motorventilhub, einen Schließzeitpunkt und eine Aufsetzgeschwindigkeit von Zyklus zu Zyklus zu verfolgen; wobei die LC einen Steuerungsalgorithmus aufweist, um einen Ventilstellungsfehler zu berechnen und entsprechende Triggerzeitpunkte zu bestimmen, welche an die Ein/Aus-Ventile weitergeleitet werden; und wobei die LC die Triggerzeitpunkte der Ein/Aus-Ventile nachstellt, um den Ventilhub, den Schließzeitpunkt und die Aufsetzgeschwindigkeit des Motorventils zu verändern.
Patent DE-112005003527-B4 (DE)
Title: Verfahren für die Schätzung von Verbrennungsparametern
Inventor: ÄNGEBY JACOB
IPC: F02D43/04
Filed: 2005-04-01
Granted: 2020-08-06
Abstract: Verfahren zur Steuerung einer Verbrennungsmaschine umfassend einen Motor, mindestens einen Sensor und mindestens eine Motorsteuereinheit (200), die zur Steuerung des Motors (100) durch Verwendung von Echtzeitsensordaten (S(k)) angeordnet ist, wobei ein Prior (P 1 (k,j;z),P 2 (k;X,Y)) zur Ableitung mindestens einer Verbrennungsparameterschätzung (X(k)) und/oder mindestens einer Verbrennungsparametermessung (Y(k)) aus den Echtzeitsensordaten (S(k)) verwendet wird und wobei die mindestens eine Verbrennungsparameterschätzung (X(k)) und/oder die mindestens eine Verbrennungsparametermessung (Y(k)) zur Ausführung der Motorsteuerung verwendet wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbrennungsparameterschätzungen (X(k-1)) aus vorherigen Verbrennungszyklen, Echtzeitsensordaten (S(k)) und Verbrennungsparametermessungen (Y(k)) und ein Prior (P 2 (k;X,Y)) verwendet werden, um eine Verbrennungsparameterschätzung (X(k)) des aktuellen Verbrennungszyklus zu erhalten, und dass die Verbrennungsparameterschätzung (X(k)) des aktuellen Verbrennungszyklus unter Verwendung einer Risikofunktion basierend auf einem Prior (P 2 (k;X,Y)) und den Verbrennungsparameterschätzungen (X(k-1)) aus vorherigen Verbrennungszyklen und den Verbrennungsparametermessungen (Y(k)) des aktuellen Zyklus abgeleitet wird.
Patent DE-112009000379-B4 (DE)
Title: Fahrzeugkörpergeschwindigkeitsberechnungsvorrichtung
Inventor: KIMBARA MASATO
IPC: B60L50/16
Filed: 2009-01-16
Granted: 2014-07-03
Abstract: Fahrzeugkörpergeschwindigkeitsberechnungsvorrichtung, dadurch gekennzeichnet, dass sie folgendes aufweist: ein Radgeschwindigkeitsermittlungsmittel (26, Schritte 106, 108) zum Ermitteln von Radgeschwindigkeiten (VW**) auf Grundlage von Erfassungssignalen von Radgeschwindigkeitssensoren (S**), die die Geschwindigkeiten von Rädern (W**) eines Fahrzeugs (M) erfassen; ein Umdrehungsgeschwindigkeitsermittlungsmittel (26, Schritte 112, 114) zum Ermitteln einer Umdrehungsgeschwindigkeit (Vω) auf Grundlage eines Erfassungssignals von einem Umdrehungsgeschwindigkeitserfassungssensor (12a), der die Umdrehungsgeschwindigkeit einer Energieumwandlungsvorrichtung (12, 15) erfasst, wobei die Energieumwandlungsvorrichtung mit den Rädern (W**) verbunden ist und in der Lage ist, eine gegenläufige Umwandlung zwischen elektrischer Energie und Umdrehungsenergie durchzuführen; und ein Körpergeschwindigkeitsberechnungsmittel (26, Schritte 110, 116–122) zum Berechnen einer Körpergeschwindigkeit (VB) unter Verwendung der durch das Umdrehungsgeschwindigkeitsermittlungsmittel ermittelten Umdrehungsgeschwindigkeit (Vω) der Energieumwandlungsvorrichtung (12, 15) wenn das Fahrzeug (M) in einem vorbestimmten Bereich niedriger Geschwindigkeit fährt, jedoch zum Berechnen der Körpergeschwindigkeit (VB) unter Verwendung der durch das Radgeschwindigkeitsermittlungsmittel (26, Schritte 106, 108) ermittelten Radgeschwindigkeiten (VW**), wenn das Fahrzeug in einem vorbestimmten Bereich hoher Geschwindigkeit fährt, in dem die Geschwindigkeit höher als in dem vorbestimmten Bereich niedriger Geschwindigkeit ist, dadurch gekennzeichnet, dass dann, wenn das Fahrzeug (M) in einem Umschaltbereich zwischen dem vorbestimmten Bereich niedriger Geschwindigkeit und dem vorbestimmten Bereich hoher Geschwindigkeit fährt, ...