Patent ES-2913466-T3 (ES)
Title: Dispositivo de freno hidráulico basado en una diferencia de tiempo
Inventor: CHANG JUI-LUNG
IPC: B60T8/1766
Filed: 2016-08-03
Granted: 2022-06-02
Abstract: Un aparato de freno de diferencia de tiempo de tipo hidráulico que comprende al menos: un dispositivo impulsor (1), está provisto de una primera varilla impulsora (10), una segunda varilla impulsora (11), un elemento de inicio de frenado (14) y una carcasa (2), la pared superior (20) de dicha carcasa (2) está provista de un primer soporte de varilla (12) y un segundo soporte de varilla (13), las partes internas del primer soporte de varilla (12) y el segundo soporte de varilla (13) están formadas respectivamente con una primera cámara (21) y una segunda cámara (22); dicha primera varilla impulsora (10) pasa a través del primer soporte de varilla (12) de la carcasa y se extiende dentro de la primera cámara (21) con el fin de accionar un primer mecanismo de bombeo (3), dicha segunda varilla impulsora (11) pasa a través del segundo soporte de varilla (13) de la carcasa (2) y se extiende hacia la segunda cámara (22) para impulsar un segundo mecanismo de bombeo (4); dicha primera varilla impulsora (10) está conectada al elemento de inicio de frenado (14), y la segunda varilla impulsora (11) está conectada al elemento de inicio de frenado (14) mediante un dispositivo deslizante (11a); el proceso de deslizamiento del dispositivo deslizante (11a) puede retrasar el momento en que el elemento de inicio de frenado (14) activa la segunda varilla impulsora (11), de modo que el tiempo de inicio entre la primera varilla impulsora (10) y la segunda varilla impulsora (11) ) tendrá una diferencia de tiempo; un primer mecanismo de bombeo (3), se encuentra dispuesto en la primera cámara (21) de la carcasa (2), dicho primer mecanismo de bombeo (3) está provisto de un primer pistón (30) y un primer elemento elástico (32), el extremo superior (300) del primer pistón (30) es presionado contra el extremo inferior de la primera varilla impulsora (10); de modo que el primer pistón del primer mecanismo de bombeo (3) puede ser accionado a través de la primera varilla impulsora (10), y una primera fuerza de frenado puede ser enviada al freno de la rueda trasera (50) del vehículo; un segundo mecanismo de bombeo (4), se encuentra dispuesto en la segunda cámara (22) de la carcasa (2), dicho segundo mecanismo de bombeo (4) está provisto de un segundo pistón y un segundo elemento elástico (42), el extremo superior (400) del segundo pistón (40) es presionado contra el extremo inferior de la segunda varilla impulsora (11); de modo que el segundo pistón del segundo mecanismo de bombeo (4) puede ser accionado a través de la segunda varilla impulsora (11) después de una diferencia de tiempo muy breve, y una segunda fuerza de frenado puede ser enviada al freno de la rueda delantera (51) del vehículo; por lo tanto, el conductor puede hacer que el freno de la rueda trasera (50) y el freno de la rueda delantera (51) generen un freno de diferencia de tiempo con solo una operación de frenado, el freno de la rueda trasera (50) puede generar primero una fuerza de frenado en la rueda trasera para reducir la velocidad de la rueda trasera, y a continuación el freno de la rueda delantera (51) generará una mayor fuerza de frenado en la rueda delantera que en la rueda trasera después de una diferencia de tiempo con el fin de mejorar la seguridad del vehículo.