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Patent DE-102015222856-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben eines Verbrennungsmotors
Inventor: SCHULZ UDO
IPC: F02D41/30
Filed: 2015-11-19
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Verbrennungsmotors mit einer Direkteinspritzung und einer eine Saugrohreinspritzung von Kraftstoff. Diese umfasst ein Ermitteln (41) einer Alkoholkonzentration (c21) eines Kraftstoffs, welcher in den Verbrennungsmotor eingespritzt werden soll, und ein Aufteilen der Kraftstoffeinspritzung zwischen der Direkteinspritzung und der Saugrohreinspritzung in Abhängigkeit von der Alkoholkonzentration (c21) des eingespritzten Kraftstoffs.
Patent DE-102015222940-A1 (DE)
Title: Geschirrspülmaschine mit einer Wärmepumpe
Inventor: RIEDINGER JOCHEN
IPC: A47L15/42
Filed: 2015-11-20
Abstract: Eine Geschirrspülmaschine (1), insbesondere eine Haushaltsgeschirrspülmaschine, mit einem Spülbehälter (2) zur Reinigung von Geschirr, Gläsern, Bestecken oder ähnlichem Spülgut und mit zumindest einer Wärmepumpe, die zumindest eine Kondensatoreinrichtung (13) zur Kondensation eines im Betrieb umlaufenden Wärmetransportmediums umfasst, wird so ausgebildet, dass die zumindest eine Kondensatoreinrichtung (13) im Spülbehälter (2) gelegen ist.
Patent DE-102015223502-A1 (DE)
Title: Akustisch sensitives Gehäuse und Verfahren zum Empfangen von akustischen Signalen
Inventor: DOESSEL KERRIN
IPC: B81B3/00
Filed: 2015-11-27
Abstract: Die Vorrichtung umfasst einen Grundkörper (40a) mit einer Oberseite (70a), einer Membran (20a) und einer Empfangseinrichtung (90a) zum Empfangen von Schallsignalen (10a). Der Grundkörper (40a) weist einen schallführenden Kanal (60a) auf, der von der Oberseite (70a) in die Tiefe des Grundkörpers (40a) reicht. Dabei ist der Führungskanal (60a) gegenüber der Umgebung mit einer Membran (20a) abgedeckt und führt die Schallsignale (10a) auf die Empfangseinrichtung (90a) zum Empfangen von Schallsignalen (10a).
Patent DE-102016000348-A1 (DE)
Title: Einbau der ungerelten Katalysatoren in den Abgasstrang bei Abgasanlagen
Inventor: HINTZ KONRAD
IPC: F01N13/08
Filed: 2016-01-15
Abstract: Einbau ungeregelter Katalysator als Nachrüstung bei Benzin und Dieselmotoren in allen angebotenen PKW und LKW Fahrzeuge sowie bei Neufahrzeugen in den Abgasstrang. Unsere Idee ist eine denkbare Hilfe zur Nachbesserung und bei Neuanfertigung Gegenstand unserer Idee: Zuzüglich zu den bereits eingebauten geregelten Katalysator würde nach unserem Empfinde der Einbau ungeregelter Katalysatoren als Nachrüstung bei Benzin und Dieselmotoren die Mängel bei den Abgasanlagen erheblich minimieren. Wenig Aufwand – großer Nutzen Der nachträgliche Einbau eines ungeregelten Katalysators ist eine preiswerte Möglichkeit, bei Millionen Autos die Schadstoffemission zu verringern und damit Kosten zu einzusparen. Da die ungeregelten Katalysatoren in die Abgasanlagen von Benzin und Dieselmotoren als Ergänzung integriert werden ( falls erforderlich zwei Katalysatoren hintereinander oder nebeneinander), bleiben die Kosten gering. Funktion der Nachrüstung bzw. Umrüstung: Zu Beginn der Katalysatorenentwicklung brachte der Einbau eines ungeregelten Katalysators eine beachtliche Reduzierung der Schadstoffemission: Die Fahrzeuge waren bedingt schadstoffarm. Der Katalysatorträger besteht aus Metall oder Keramik. Einbau der ungeregelten Katalysatoren. Den Metall-Katalysator in das hintere Auspuffroh (Endrohr) vom Nachschalldämpfer durch Schutzgasschweißung mit einer Rohrschelle am Nachschalldämpfer befestigen, pro Nachschalldämpfer ein Kat. Katalytische Abgasnachbehandlung! Eine weitere Reinigung der Abgase wird durch die katalytische Abgasnachbehandlung erzielt. Die Möglichkeit chemischer Reaktionen durch katalytische Werkstoffe (Edelmetalle, wie z. B Plation und Radium) hervorzurufen, ist seit Jahren bekannt. Sowohl beim geregelten Katalysator als auch beim ungeregelten Katalysator Alternative Den Endschaldämpfer durch einen ungeregelten Katalysator ersetzen. Durch Versuche und Messungen die richtige Dimension der Auspuffanlage festlegen.
Patent DE-102016000687-A1 (DE)
Title: Fernsteuerung für aktive Fahrwerke
Inventor: SCHINDLER ANDREAS
IPC: B60W50/08
Filed: 2016-01-22
Abstract: Die vorgestellte Erfindung betrifft ein Verfahren zum Steuern mindestens eines Teils eines aktiven Fahrwerks eines Fahrzeugs, wobei der mindestens eine Teil des aktiven Fahrwerks in Abhängigkeit von Steuerbefehlen gesteuert wird, die durch einen Nutzer mittels eines Lagesensors einer mobilen Recheneinheit und/oder mindestens einer an einer äußeren Hülle des Fahrzeugs angeordneten berührungsempfindlichen Oberfläche bereitgestellt werden.
Patent DE-102016005407-A1 (DE)
Title: Gemeinsames Tiefenschätzen und semantisches Bezeichnen eines einzelnen Bildes
Inventor: LIN ZHE
IPC: G06T7/00
Filed: 2016-05-02
Abstract: Es werden Techniken zum gemeinsamen Tiefenschätzen und semantisches Bezeichnen beschrieben, die verwendet werden können, um ein einzelnes Bild zu verarbeiten. In einer oder in mehreren Implementierungen werden globale semantische und Tiefenlayouts einer Szene des Bildes mittels maschinellem Lernen durch die eine oder die mehreren Rechnervorrichtungen geschätzt. Es werden ebenfalls lokale semantische und Tiefenlayouts für einzelne einer Vielzahl von Segmenten der Szene des Bildes mittels maschinellem Lernen durch die eine oder die mehreren Rechnervorrichtungen geschätzt. Die geschätzten globalen semantischen und Tiefenlayouts werden dann mit den lokalen semantischen und Tiefenlayouts zusammengeführt durch die eine oder die mehreren Rechnervorrichtungen, um einzelne Pixel in dem Bild semantisch zu bezeichnen und diesen einen Tiefenwert zuzuweisen.
Patent DE-102016006314-A1 (DE)
Title: Hochvoltbatterie für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zum Handhaben einer Hochvoltbatterie
Inventor: SCHORPP MATTHIAS
IPC: H01M2/20
Filed: 2016-05-21
Abstract: Die Erfindung betrifft Hochvoltbatterie (10) für ein Kraftfahrzeug. Die Hochvoltbatterie (10) umfasst zumindest einen Zellverbinder (18, 20), welcher an einer Oberseite der Hochvoltbatterie (10) angeordnet ist und dazu eingerichtet ist, zumindest ein erstes Batteriemodul (12) und ein zweites Batteriemodul (14) der Hochvoltbatterie (10) elektrisch miteinander zu verbinden. Ferner umfasst die Hochvoltbatterie (10) zumindest eine Abdeckeinrichtung (24), wobei die zumindest eine Abdeckeinrichtung (24) ein elektrisch isolierendes Element (26) aufweist, welches an der Oberseite der Hochvoltbatterie (10) angeordnet ist. Das elektrisch isolierende Element (26) weist eine Demontageöffnung (28) auf, die in einem Demontagezustand des elektrisch isolierende Elements (26) den zumindest einen Zellverbinder (18, 20) zumindest bereichsweise freilegt.
Patent DE-102016008007-A1 (DE)
Title: Abscheideelement eines Flüssigkeitsabscheiders, Abscheidemedium, Flüssigkeitsabscheider und Verfahren zur Herstellung eines Abscheideelements
Inventor: GREIN THOMAS
IPC: F01M13/04
Filed: 2016-07-01
Abstract: Es werden ein Abscheideelement (20) eines Flüssigkeitsabscheiders (10), insbesondere Ölabscheiders, insbesondere eines Kurbelgehäuseentlüftungssystems einer Brennkraftmaschine, einer Kompressorluftentölung oder einer Luftentölbox, zur Abscheidung von Flüssigkeit aus einem Aerosol, ein Abscheidemedium (38), ein Flüssigkeitsabscheider (10) und ein Verfahren zur Herstellung eines Abscheideelements beschrieben. Das Abscheideelement (20) weist wenigstens ein Abscheidemedium (38) zur Abscheidung wenigstens der Flüssigkeit auf, das bezüglich einer Elementachse (22) umfangsmäßig in wenigstens einer Medienlage (40) angeordnet ist. Das Abscheideelement (20) kann von dem Aerosol bezüglich der Elementachse (22) von radial innen nach radial außen oder von radial außen nach radial innen durchströmt werden. In der normalen Betriebsorientierung des Abscheideelements (20) erstreckt sich die Elementachse (22) mit wenigstens einer Richtungskomponente vertikal im Raum. Wenigstens eine Medienlage (40) wenigstens eines Abscheidemediums (38) weist an einer bezüglich der Elementachse (22) radial inneren Umfangsfläche wenigstens eine sich zumindest mit einer Richtungskomponente axial zur Elementachse (22) erstreckende kanalartige Einbuchtung (42) zur Realisierung wenigstens eines Kanals (44) für abgeschiedene Flüssigkeit auf.
Patent DE-102016009035-A1 (DE)
Title: Kosmetisches oder dermatologisches Mittel mit Paranussöl und Tapioca Stärke gegen trockene und schuppige Haut
Inventor: SCHULZE ZUR WIESCHE ANA LUISA
IPC: A61Q19/00
Filed: 2016-07-25
Abstract: Die vorliegende Erfindung beschreibt ein kosmetisches oder dermatologisches Mittel, welches 0,1 bis 10 Gew.-% Öl aus dem Samen der Paranuss (Bertholletia excelsa) und eine netzwerkbildende Kombination aus Tapioca Stärke und Microcrystalline Cellulose (CTFA Bezeichung) enthält sowie die topische Anwendung dieses Mittels gegen trockene und schuppige Haut.
Patent DE-102016010054-A1 (DE)
Title: Verdichteranordnung zur Druckmittelversorgung eines Reifens
Inventor: TSIBERIDIS KONSTANTINOS
IPC: B60C23/12
Filed: 2016-08-19
Abstract: Es wird eine Verdichteranordnung (38) zur Druckmittelversorgung eines Reifens eines auf einer Radnabe montierbaren Fahrzeugrads vorgeschlagen, wobei die Radnabe drehbar an einer eine axiale Richtung festlegenden Radaufhängung lagerbar ist. Die Verdichteranordnung (38) definiert zumindest einen Kompressionsraum (64) und umfasst einen Antrieb, der dazu eingerichtet ist, durch ein Zusammenwirken einer radaufhängungsfest gehaltenen Komponente (52) mit einem nabenseitigen Verdichterbauteil (44) eine hin- und hergehende Linearbewegung des Verdichterbauteils (44) in der axialen Richtung zu erzeugen, wobei die Linearbewegung des Verdichterbauteils (44) eine Volumenveränderung des zumindest einen Kompressionsraums (64) bewirkt, mit der in den Reifen zu leitendes Druckmittel unter Druck gesetzt wird.
Patent DE-102016012313-A1 (DE)
Title: Vorrichtung zur Unterstützung eines Fahrers eines Fahrzeugs mit einer Projektionseinrichtung
Inventor: JUNG MARCEL
IPC: G01W1/14
Filed: 2016-10-15
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Unterstützung eines Fahrers eines Fahrzeugs, insbesondere eines Nutzfahrzeugs, wobei eine, insbesondere fahrzeugseitige, Fahrbahnmarkierung-Erfassungseinrichtung (13) vorgesehen ist, mittels der zumindest ein Teil von in Fahrtrichtung (x) vor dem Fahrzeug (1) befindlichen Fahrbahnmarkierungen (27, 29, 31) erfassbar ist, und wobei das Fahrzeug eine Projektionseinrichtung (11) aufweist, mittels der die wenigstens eine erfasste Fahrbahnmarkierung (27, 29, 31) als Projektionsobjekt (33) in ein, insbesondere in Fahrtrichtung (x) vorderes, Sichtfeld des Fahrers projizierbar ist. Erfindungsgemäß weist das Fahrzeug (1) eine Sicht-Erfassungseinrichtung (21) auf, mittels der die Sichtverhältnisse für den Fahrer des Fahrzeugs (1) erfassbar sind. Mittels eines signaltechnisch mit der Sicht-Erfassungseinrichtung (21) verbundenen Steuergeräts (17) der Projektionseinrichtung (11) kann die Projektion der wenigstens einen Fahrbahnmarkierung (27, 29, 31) ins Sichtfeld des Fahrers dann in Abhängigkeit von den mittels der Sicht- Erfassungseinrichtung (21) erfassten Sichtverhältnissen selbsttätig aktiviert, insbesondere selbsttätig aktiviert und deaktiviert, werden.
Patent DE-102016100971-A1 (DE)
Title: Klimasteuerungssystem für ein Fahrzeug
Inventor: BLATCHLEY TIMOTHY
IPC: B60H1/00
Filed: 2016-01-21
Abstract: Ein Fahrzeug weist ein Klimasteuerungssystem mit einem Wärmepumpen-Teilsystem auf. Das Wärmepumpen-Teilsystem weist einen Kabinenkreis mit einem inneren und einem äußeren Wärmetauscher und einen Batteriekreis mit einem Batterie-Chiller auf. Ein Ventil verbindet selektiv den Kabinenkreis und den Batterie-Chiller in Strömungsverbindung. Das Fahrzeug weist außerdem ein Steuergerät auf, das derart programmiert ist, dass es als Reaktion darauf, dass sich das Wärmepumpen-Teilsystem in einem Entfeuchtungsmodus befindet, dem Ventil befiehlt, zu schließen, um einen Kältemittelfluss zu dem Batterie-Chiller zu hemmen.
Patent DE-102016102427-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Herstellen von integrierten elektronischen Vorrichtungen, insbesondere C-Mos-Vorrichtungen, unter Verwendung einer randlosen Kontakttechnik
Inventor: PAOLILLO SARA
IPC: H01L29/41
Filed: 2016-02-11
Abstract: Zum Herstellen einer integrierten elektronischen Vorrichtung (5) wird eine aus einem ersten Material bestehende Schutzschicht (20) über einem Körper (3, 6) mit einer nicht-planen Oberfläche (6) gebildet; eine aus einem zweiten Material bestehende erste dielektrische Schicht (22) wird über der Schutzschicht gebildet, wobei das zweite Material in Bezug auf das erste Material selektiv ätzbar ist; eine aus einem dritten Material bestehende zwischengeordnete Schicht (23) wird über der ersten dielektrischen Schicht gebildet, wobei das dritte Material in Bezug auf das zweite Material selektiv ätzbar ist; eine aus einem vierten Material bestehende zweite dielektrische Schicht (24) wird über der zwischengeordneten Schicht gebildet, wobei das vierte Material in Bezug auf das dritte Material selektiv ätzbar ist; Durchgangslöcher (35) werden durch die zweite dielektrische Schicht, die zwischengeordnete Schicht, die erste dielektrische Schicht und die Schutzschicht hindurch gebildet; und elektrische Kontakte (40) aus leitfähigem Material werden in den Durchgangslöchern gebildet.
Patent DE-102016108957-A1 (DE)
Title: Abgasschalldämpfer für eine Abgasleitung, insbesondere für eine aus einem ölbefeuerten Kessel austretende Abgasleitung
Inventor: VIETS SEBASTIAN
IPC: F23J13/00
Filed: 2016-05-13
Abstract: Bei einem Abgasschalldämpfer für eine Abgasleitung, insbesondere für eine aus einem ölbefeuerten Kessel austretende Abgasleitung, mit einer schalldämmenden Funktionskammer, die mit wenigstens einem Abgaseintritt und wenigstens einem Abgasaustritt abgasleitend verbunden ist, ist vorgesehen, dass zumindest eine zweite schalldämmende Funktionskammer vorgesehen ist und beide Funktionskammern über wenigstens einen Schallleitkanal miteinander verbunden sind.
Patent DE-102016110854-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Niveauregulierung eines Kraftfahrzeugs und Kraftfahrzeug mit einer Niveauregulierungsvorrichtung
Inventor: PAESSENS JOHANNES
IPC: B60G17/017
Filed: 2016-06-14
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Niveauregulierung eines Kraftfahrzeugs, wobei das Kraftfahrzeug eine Niveauregulierungsvorrichtung zur Niveauänderung einer Karosserie des Kraftfahrzeugs relativ zu einem Fahrwerk des Kraftfahrzeugs aufweist, und wobei die Karosserie verschwenkbare Türen und/oder Klappen umfasst. Erfindungsgemäß wird die Niveauregulierungsvorrichtung in Abhängigkeit von einer Fahrzeugumgebung aktiviert. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug mit einer entsprechenden Niveauregulierungsvorrichtung.
Patent DE-102016112232-A1 (DE)
Title: Heißgasnutzungsvorrichtung, Fahrzeug und Verfahren zum Betreiben einer Heißgasnutzungsvorrichtung
Inventor: KLEIN ALTSTEDDE MIRKO
IPC: F01N5/02
Filed: 2016-07-05
Abstract: Es wird eine Heißgasnutzungsvorrichtung vorgeschlagen, welche eine Führungseinrichtung (40) für Heißgas, eine Katalysatoreinrichtung (44) für Heißgas, welche fluidwirksam mit der Führungseinrichtung (40) verbunden ist und der Führungseinrichtung (40) strömungsmäßig nachgeschaltet ist, eine thermoelektrische Moduleinrichtung (54), welche thermisch an die Führungseinrichtung (40) gekoppelt ist, eine Kaltwärmeübertragungseinrichtung (56), welche thermisch an die thermoelektrische Moduleinrichtung (54) gekoppelt ist, und eine elektrische Heizeinrichtung (58), welche thermisch an die thermoelektrische Moduleinrichtung (54) und thermisch an die Führungseinrichtung (40) gekoppelt ist, umfasst.
Patent DE-102016113193-A1 (DE)
Title: Bauteil mit geometrisch angepasster Kontaktstruktur und dessen Herstellungsverfahren
Inventor: PFEUFFER ALEXANDER F
IPC: H01L33/38
Filed: 2016-07-18
Abstract: Es wird ein Bauteil (10, 90) mit einer Kontaktstruktur (3, 3U, 3D) angegeben, wobei – die Kontaktstruktur eine zusammenhängende Kontaktschicht (31) enthält, die eine Mehrzahl von Öffnungen aufweist und einer ersten elektrischen Polarität des Bauteils zugeordnet ist, – die Kontaktstruktur eine Mehrzahl von einzelnen Kontakten (32) zumindest teilweise mit unterschiedlichen vertikalen Höhen aufweist, wobei sich die Kontakte in den Öffnungen durch die zusammenhängende Kontaktschicht hindurch erstrecken, voneinander lateral beanstandet und einer zweiten elektrischen Polarität des Bauteils zugeordnet sind, und – die Kontakte hinsichtlich deren unterschiedlicher Höhen und deren Positionen derart angeordnet sind, dass eine Höhenverteilung der Kontakte an einen vorgegebenen geometrisch nicht-planaren Konturverlauf angepasst ist. Des Weiteren wird ein Verfahren zur Herstellung eines solchen Bauteils angegeben.
Patent DE-102016113744-A1 (DE)
Title: Chronograph und Verfahren zum Betrieb eines Chronographen
Inventor: SCHWAMKRUG CHRISTIAN
IPC: G04F7/08
Filed: 2016-07-26
Abstract: Chronograph, insbesondere Armbandchronograph, mit einem Gehäuse und einer entlang einer Kronenachse angeordneten Krone, wobei der Chronograph Bedienelemente zur Bedienung der Zeitmessfunktion des Chronographen aufweist, wobei die Bedienelemente in einem Winkel zur Kronenachse angeordnet sind, wobei die Bedienelemente innerhalb des Chronographen angeordnet sind, wobei der Chronograph ein Abdeckelement zur Abdeckung der Bedienelemente aufweist, wobei das Abdeckelement in einer Ausgangsposition bündig mit dem Gehäuse angeordnet ist, wobei das Abdeckelement um eine Achse verschwenkbar ist, wobei die Achse senkrecht zu der Kronenachse und diese schneidend angeordnet ist, wobei das Abdeckelement in einer verschwenkten Position derart in Kontakt mit einem der Bedienelemente ist, dass das Abdeckelement eines der Bedienelemente betätigt.
Patent DE-102016115455-A1 (DE)
Title: Stator für einen Elektromotor
Inventor: SCHMID JUERGEN
IPC: H02K3/28
Filed: 2016-08-19
Abstract: Ein Stator für einen Elektromotor kann eine um eine zentrale Achse zentrierte, im Wesentlichen ringförmige Gestalt haben und kann aufweisen: einen Statorkern, welcher eine Mehrzahl von in einer Umfangsrichtung aufeinanderfolgend angeordneten Zähnen aufweist, und eine Mehrzahl von Spulen, welche um jeweilige Zähne aus der Mehrzahl von Zähnen gewickelt sind. Die Mehrzahl von Spulen kann in eine Mehrzahl von Phasengruppen gruppiert sein. Der Stator kann in Zuordnung zu den jeweiligen Phasengruppen aufweisen: wenigstens einen Schleifendraht, welcher wenigstens zwei Spulen der betreffenden Phasengruppe in Reihe miteinander verbindet, wobei der wenigstens eine Schleifendraht an einem radial inneren Abschnitt des Stators angeordnet ist, und wenigstens zwei Enddrähte, welche mit zwei jeweiligen Endspulen der betreffenden Phasengruppe verbunden sind. Die wenigstens zwei Enddrähte können dazu eingerichtet sein, mit einer Energiequelle verbunden zu sein, um die Spulen der betreffenden Phasengruppe mit Energie zu versorgen.
Patent DE-102016116850-A1 (DE)
Title: Motor mit konzentriert gewickelter Statorspule
Inventor: HIRABAYASHI TAKASHI
IPC: H02K3/28
Filed: 2016-09-08
Abstract: Ein Motor weist einen Stator auf, der Polkerne und eine Statorspule hat, die aus Einheitsspulen besteht, die jeweils um einen Entsprechenden von den Polkernen herum konzentriert gewickelt sind. Jede von den Einheitsspulen besteht aus einer ersten und einer zweiten Subspule, die in zwei Schichten in einer Stapelrichtung gestapelt sind. Jede von der ersten und der zweiten Subspule ist spiralförmig gewickelt, sodass Spulenseiten von der Subspule einander in einer Überlappungsrichtung senkrecht zu der Stapelrichtung überlappen. Jede von den Einheitsspulen hat außerdem an einer einzelnen Stelle einen Verbindungsabschnitt, der die erste und die zweite Subspule der Einheitsspule verbindet. Der Verbindungsabschnitt ist in einem Spulenende der Einheitsspule vorgesehen. Für jede von der ersten und der zweiten Subspule der Einheitsspule befindet sich der Verbindungsabschnitt an einem innersten Umfang der Subspule in der Überlappungsrichtung der Subspule.
Patent DE-102016119203-A1 (DE)
Title: Ladezustandsbasierte kraftmaschinenstart/stopp-steuerung
Inventor: KHAFAGY HAFIZ SHAFEEK
IPC: F02D29/02
Filed: 2016-10-10
Abstract: Eine Steuerung kann dazu ausgelegt sein, auf eine Kraftmaschinenstartbedingung, die eintritt, während ein SOC der Batterie innerhalb eines ersten vorbestimmten Bereichs liegt, durch Laufenlassen einer Kraftmaschine zu reagieren, bis die Startbedingung nicht mehr gegeben ist oder der SOC ein Soll erreicht – je nachdem, was zuerst eintritt. Die Steuerung kann ferner dazu ausgelegt sein, auf eine Kraftmaschinenstartbedingung, die eintritt, während der SOC innerhalb eines zweiten vorbestimmten Bereichs liegt, der niedriger ist als der erste, durch Laufenlassen der Kraftmaschine zu reagieren, bis der SOC das Soll erreicht.
Patent DE-102016125404-A1 (DE)
Title: Dual-rail-speicher, speichermakro und zugehöriges hybrides stromversorgungsverfahren
Inventor: CHENG CHITING
IPC: G11C5/14
Filed: 2016-12-22
Abstract: Ein Dual-Rail-Speicher wird offenbart, der bei einer ersten Spannung und einer zweiten Spannung arbeiten kann. Der Dual-Rail-Speicher umfasst: einen Speicherarray, der bei der ersten Spannung arbeitet; eine Wortleitungstreiberschaltung, die so konfiguriert ist, dass sie eine Wortleitung des Speicherarrays auf die erste Spannung treibt; einen Datenpfad, der so konfiguriert ist, dass er ein Eingangsdatensignal oder ein Ausgangsdatensignal überträgt, wobei der Datenpfad einen ersten Pegelwandler zum Übertragen des Eingangsdatensignals von der zweiten Spannung auf die erste Spannung umfasst; und eine Steuerschaltung, die so konfiguriert ist, dass sie Steuersignale an dem Speicherarray, der Wortleitungstreiberschaltung und dem Datenpfad bereitstellt, wobei die Steuerschaltung einen zweiten Pegelwandler zum Übertragen eines Eingangssteuersignals von der zweiten Spannung zu der ersten Spannung umfasst; wobei der Datenpfad und die Steuerschaltung so konfiguriert sind, dass sie sowohl bei der ersten als auch bei der zweiten Spannung arbeiten.
Patent DE-102016201558-A1 (DE)
Title: Verfahren, Vorrichtung und Computerprogramm zum Anpassen einer Sendeleistung eines Senders
Inventor: JURTHE SASCHA
IPC: H04B7/005
Filed: 2016-02-02
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren, eine Vorrichtung (110) und eine Computerprogramm zum Anpassen einer Sendeleistung eines Senders, wobei der Sender zur Bereitstellung eines Schnurlosdienstes in einem Raum innerhalb eines Frequenzbandes ausgebildet ist, für das eine Sendeleistungsdichte in einem Außenbereich durch vorgegebene Grenzwerte eingeschränkt ist. Das Verfahren umfasst Bestimmen (10) einer Information über eine Sendeleistungsdichte des Senders außerhalb des Raums. Das Verfahren umfasst ferner Reduzieren (20) der Sendeleistung des Senders basierend auf der Information über die Sendeleistungsdichte des Senders, wenn die Information über die Sendeleistungsdichte angibt, dass der vorgegebene Grenzwert überschritten ist.