baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102013204275-B4 (DE)
Title: Halbleiteranordnung
Inventor: BAUMGARTL JOHANNES
IPC: H01L29/36
Filed: 2013-03-12
Granted: 2022-01-05
Abstract: Halbleiteranordnung, die aufweist:eine auf einem Halbleiterträger (2) angeordnete erste Halbleiterzone (1) eines ersten Leitungstyps (n), die ein Halbleitergrundmaterial aufweist, das mit einem ersten Dotierstoff und einem zweiten Dotierstoff dotiert ist, wobei der erste Dotierstoff Phosphor und der zweite Dotierstoff Arsen oder Antimon ist und das Halbleitergrundmaterial Silizium oder Siliziumkarbid ist, undeine auf der ersten Halbleiterzone (1) angeordnete Epitaxieschicht (3), die eine niedrigere Dotierungskonzentration als die erste Halbleiterzone (1) aufweist, undeine in der Epitaxieschicht (3) angeordnete Bauelementzone (4, 5) eines Halbleiterbauelements,wobei die erste Halbleiterzone (1) eine dem Halbleiterträger (2) zugewandte Unterseite (12) und eine dem Halbleiterträger (2) abgewandte Oberseite (11) aufweist undwobei der erste Dotierstoff, ausgehend von der Unterseite (12) in einer zur Unterseite (12) senkrechten vertikalen Richtung (v) weg vom Halbleiterträger (2) eine Konzentration besitzt,die sich hin zur Oberseite (11) der n-dotierten ersten Halbleiterzone (1) graduell verringert,die sich hin zur Oberseite (11) der n-dotierten ersten Halbleiterzone (1) zunächst graduell erhöht und dann verringert, oderdie bis zu einem ersten Abstand (d1') von der Unterseite (12) eine Konzentration besitzt, die konstant oder im Wesentlichen konstant ist und sich dann in Richtung der Oberseite (11) graduell verringert, wobeider erste Abstand (d1') 40% bis 80% der Dicke (d1) der ersten Halbleiterzone (1) beträgt undwobei die Dotierstoffkonzentration beim ersten Abstand (d1') kleiner oder gleich 50%, kleiner oder gleich 30% oder kleiner oder gleich 10% der Dotierstoffkonzentration an der Unterseite (12) ist.
Patent DE-102013205767-B4 (DE)
Title: Langlichtbogenschweissen
Inventor: GUGEL MARK D
IPC: B23K9/10
Filed: 2013-04-02
Granted: 2022-03-31
Abstract: Verfahren zum gleichzeitigen Langlichtbogenschweißen eines Bolzens (36) an ein erstes Werkstück (22) und ein zweites Werkstück (24), wobei das erste Werkstück (22) an dem zweiten Werkstück (24) angebracht wird, und wobei sich eine elektrisch isolierende Fügeschicht (26) zwischen dem ersten (22) und dem zweiten (24) Werkstück befindet, wobei das Verfahren die Schritte umfasst, dass:(a) ein Hohlraum (30) durch das erste Werkstück (22), die Fügeschicht (26) und nur einen Abschnitt des zweiten Werkstückes (22) hindurch gebohrt wird;(b) eine erste Elektrode von einem ersten Ausgang einer Leistungsversorgung (54) mit dem Bolzen (36) verbunden wird;(c) eine erste Leitung (44) mit dem ersten Werkstück (22) verbunden wird, wobei die erste Leitung (44) über eine erste Diode (50), welche eine erste elektrische Orientierung aufweist, mit einem zweiten Ausgang der Leistungsversorgung (54) elektrisch verbunden wird;(d) eine zweite Leitung (46) mit dem zweiten Werkstück (24) verbunden wird, wobei die zweite Leitung (46) über eine zweite Diode (52), welche eine der ersten elektrischen Orientierung entgegengesetzte zweite elektrische Orientierung aufweist, mit dem zweiten Ausgang der Leistungsversorgung (54) elektrisch verbunden wird;(e) der Bolzen (36) in den Hohlraum (30) in einen Kontakt mit dem ersten Werkstück (22) und dem zweiten Werkstück (24) gepresst wird;(f) die Leistungsversorgung (54) aktiviert wird, um einen Pilotlichtbogen (60, 62) anzuwenden;(g) der Bolzen (36) von dem ersten (22) und dem zweiten (24) Werkstück wegbewegt wird, um gleichzeitig einen ersten Lichtbogen (60) zwischen dem Bolzen (36) und dem ersten Werkstück (22) und einen zweiten Lichtbogen (62) zwischen dem Bolzen (36) und dem zweiten Werkstück (24) zu bilden;(h) der Leistungsausgang von der Leistungsversorgung (54) erhöht wird, um zu bewirken, dass die Oberflächen des ersten (22) und des zweiten (24) Werkstückes in dem Hohlraum (30) teilweise schmelzen; und(i) der Bolzen (36) in die teilweise geschmolzenen Oberflächen hinein gepresst wird, um dadurch den Bolzen (36) gleichzeitig an das erste Werkstück (22) und das zweite Werkstück (24) zu schweißen.
Patent DE-102013206204-B4 (DE)
Title: Steuervorrichtung für ein zumindest zeitweise vierradgetriebenes Kraftfahrzeug
Inventor: ALLNER WINFRIED
IPC: F16D48/12
Filed: 2013-04-09
Granted: 2018-03-22
Abstract: Steuervorrichtung für ein zumindest zeitweise vierradgetriebenes Kraftfahrzeug mit einer elektronisch steuerbaren Übertragungskupplung (1) zwischen primären Antriebsrädern (6, 7) und sekundären Antriebsrädern (4, 5), mit einem Radbremssystem zur elektronischen Steuerung von Bremsmomenten (M_R4/5; M_R6/7) an den Rädern (4, 5; 6, 7) und mit mindestens einer elektronischen Steuereinheit (8), mittels der die Rad-Bremsmomente (M_R4/5, M_R6/7) zumindest teilweise variabel steuerbar sind und mittels der das Antriebsmoment (M_M) einer Antriebseinheit (10) über die Übertragungskupplung (1) auf die primären Antriebsräder (6, 7) und auf die sekundären Antriebsräder (4, 5) variabel verteilbar ist, wobei die Steuereinheit (8; 8, 10) als Eingangssignal zumindest ein Signal zur Erfassung eines vorgegebenen Gesamt-Soll-Bremsmoments (M_B) und ein Signal zur Erfassung des aktuellen negativen Antriebsmoments (M_M) aufgrund eines Rekuperationsbetriebs (RB) erhält und derart ausgestaltet ist, dass im Falle eines Rekuperationsbetriebs (F1, F2) ein Soll-Kupplungsmoment (MKsoll) einstellbar ist, durch das eine definierte Soll-Bremsmomentverteilung (MV) bezogen auf die primären Antriebsräder (6,7) und die sekundären Antriebsräder (4, 5) im Sinne einer Beschleunigung der primären Antriebsachse und einer Abbremsung der sekundären Antriebsachse erreichbar ist, wobei das vorgegebene Gesamt-Soll-Bremsmoment (M_B) ausschließlich ein vom Fahrer allein durch teilweise oder vollständige Rücknahme des Fahrpedals (FP) ohne Betätigung des Bremspedals vorgegebenes Schlepp-Bremsmoment sein kann (Schlepp-Rekuperationsbetrieb F1).
Patent DE-102014007153-B4 (DE)
Title: Steuervorrichtung für eine Verbrennungsmaschine
Inventor: YOSHIMURA KEI
IPC: F02D13/02
Filed: 2014-05-15
Granted: 2022-08-11
Abstract: Eine Steuervorrichtung (16) für eine Verbrennungsmaschine (1) mit einem einlassseitigen variablen Ventilbetätigungsmechanismus (14), der konfiguriert ist, um eine Phase und/oder einer Anhebegröße eines Einlassventils (10) der Verbrennungsmaschine (1) zu variieren, und einem auslassseitigen variablen Ventilbetätigungsmechanismus (15), der konfiguriert ist, um eine Phase und/oder eine Anhebegröße eines Auslassventils (11) der Verbrennungsmaschine (1) zu variieren, wobei die Steuervorrichtung (16) aufweist:eine Beurteilungseinheit (19), die konfiguriert ist, um zu beurteilen, ob eine Frühzündung in der Verbrennungsmaschine (1) auftritt oder nicht, undeine Steuereinheit (17), die konfiguriert ist, um den einlassseitigen und den auslassseitigen variablen Ventilbetätigungsmechanismus (14,15) gemäß einem Beurteilungsergebnis der Beurteilungseinheit (19) zu steuern,wobei die Steuervorrichtung (16) konfiguriert ist, um eine Intensität der Frühzündung zu berechnen, und die Beurteilungseinheit (19) konfiguriert ist, um zu beurteilen, ob die Intensität der Frühzündung einen Schwellenwert übersteigt oder nicht (S03),wobei die Steuereinheit (17) konfiguriert ist, um, wenn die Intensität der Frühzündung den Schwellenwert nicht übersteigt, den einlassseitigen und den auslassseitigen variablen Ventilbetätigungsmechanismus (14,15) so zu steuern, dass eine Zeitspanne einer positiven Ventilüberlappung vorliegt, bei der sowohl das Einlassventil (10) als auch das Auslassventil (11) in dem Ablauf des Wechsels der Verbrennungsmaschine (1) von dem Ausstoßhub zu dem Ansaughub geöffnet sind (S04), undwobei die Steuereinheit (17) konfiguriert ist, um, wenn die Intensität der Frühzündung den Schwellenwert übersteigt, den einlassseitigen und den auslassseitigen variablen Ventilbetätigungsmechanismus (14,15) so zu steuern, dass die Phase des Einlassventils (10) fixiert und die Phase des Auslassventils (11) nach vorne versetzt wird, um eine Zeitspanne einer negativen Ventilüberlappung vorzusehen, bei der sowohl das Einlassventil (10) als auch das Auslassventil (11) geschlossen sind (S06), bei dem Vorgang des Wechsels der Verbrennungsmaschine (1) von einem Ausstoßhub zu einem Ansaughub, bis die Intensität der Frühzündung kleiner oder gleich dem Schwellenwert wird, wodurch die Verbrennungsmaschine (1) veranlasst wird, mit einem stabilen Selbstzündungsverbrennungsbetrieb fortzufahren.
Patent DE-102014017914-B4 (DE)
Title: Kombiinstrument für ein Kraftfahrzeug und Kraftfahrzeug
Inventor: WUNDERLICH MATTHIAS
IPC: G12B15/00
Filed: 2014-12-04
Granted: 2021-06-24
Abstract: Kombiinstrument für ein Kraftfahrzeug (10), mit einer Leiterplatte (24), auf deren Oberseite (26) wenigstens ein elektronisches Bauelement (28) angeordnet ist, und mit einer aus einem Metall gebildeten Kühleinrichtung (30) zum Abführen von Wärme, welche im Betrieb des wenigstens einen elektronischen Bauelements (28) abgegeben wird, wobei die Kühleinrichtung (30) einen haubenförmigen Grundkörper umfasst, welcher wenigstens eine Schmalseite (38) und die Oberseite (26) der Leiterplatte (24) zumindest bereichsweise zur Umgebung hin abschirmt, dadurch gekennzeichnet, dass die Leiterplatte (24) und der haubenförmige Grundkörper an einer Trageinrichtung (20) des Kombiinstruments (14) festgelegt sind, durch welche eine Halterung für wenigstens eine Anzeigeeinrichtung des Kombiinstruments (14) bereitgestellt ist, wobei die Trageinrichtung (20) ein den haubenförmigen Grundkörper zu einer Sichtseite (22) des Kombiinstruments (14) hin abdeckendes Deckelelement bildet.
Patent DE-102014100956-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum Detektieren eines Entsättigungsfehlers in einem Wechselrichter-Modul
Inventor: MAJAROV KONSTANTIN S
IPC: H02M7/48
Filed: 2014-01-28
Granted: 2022-07-21
Abstract: Verfahren zum Überwachen eines Wechselrichter-Moduls für einen mehrphasigen Elektromotorgenerator, wobei das Verfahren umfasst, dass:- in Ansprechen auf das Auftreten eines vorläufigen Fehlers in dem Wechselrichter-Modul, das durch ein auf Hardware beruhendes Entsättigungsdiagnoseverfahren angezeigt wird:- ein Betrieb des Wechselrichter-Moduls deaktiviert wird;- eine Spannung an einem Hochspannungsbus überwacht wird, der ausgestaltet ist, um elektrische Leistung an das Wechselrichter-Modul zu liefern;- das Auftreten eines echten Fehlers detektiert wird, wenn eine Veränderung bei der Spannung an dem Hochspannungsbus größer als ein vorbestimmter Schwellenwert ist; und- das Auftreten eines fälschlich detektierten Fehlers detektiert wird, wenn die Veränderung bei der Spannung an dem Hochspannungsbus kleiner als der vorbestimmte Schwellenwert ist.
Patent DE-102014109330-B4 (DE)
Title: Schleppwinde für Luftsportgeräte und ein Verfahren zum Betrieb einer solchen Schleppwinde
Inventor: GRUNWALD SIEGFRIED-W
IPC: B66D1/50
Filed: 2014-07-03
Granted: 2019-08-14
Abstract: Eine als Startvorrichtung von Hängegleitern, Gleitschirmen oder ähnlichen antriebslosen Luftsportgeräten ausgeführte Schleppwinde mit zumindest einer durch einen Antrieb antreibbaren Seiltrommel (18) und mit einer Steuerungseinrichtung zur Erfassung der Zugkraft eines Schleppseils (1), wobei die Schleppwinde eine Seilführung (2, 13) mit einer Umlenkrolle (3) aufweist, durch die das Schleppseil (1) geführt und umgelenkt wird, wobei die Umlenkrolle (3) an einem um einen Drehpunkt (4) schwenkbeweglichen Träger (5) gehalten ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (5) an einem der Umlenkrolle (3) abgewandten Bereich gegenüber einer stationären Stützfläche (7) anliegt, wobei ein Sensor (6) zur Erfassung der Anlagekraft (F A ) des Trägers (5) gegenüber der Stützfläche (7) ausgeführt ist, und dass die Seilführung (2, 13) ein Stellmittel (8) aufweist, durch das der Träger (5) mit einer einstellbaren Kraft (F R ) gegenüber der Stützfläche (7) anlegbar oder vorspannbar ist.
Patent DE-102014111927-B4 (DE)
Title: Schließmechanismus und Antriebsvorrichtung für ein Feuerschutztor sowie damit versehenes Feuerschutztor
Inventor: HÖRMANN MARTIN J
IPC: E05F15/72
Filed: 2014-08-20
Granted: 2018-05-24
Abstract: Antriebsvorrichtung (14) für ein Feuerschutztor (10), mit:einem Schließmechanismus (24), der einen Mitnehmer (52) zum Mitnehmen eines Feuerschutztorflügels (18) in eine Schließstellung, eine Vorspanneinrichtung zum Vorspannen des Mitnehmers (52) in die Schließstellung, eine Arretiereinrichtung, die den Mitnehmer (52) in einer Öffnungsstellung (13) entgegen der Vorspannung der Vorspanneinrichtung arretiert und zum Schließen des Feuerschutztors (10) im Brandfall lösbar ist, und eine Torantriebsnotentriegelungsbetätigungseinrichtung (50) aufweist, undeinem Torantrieb (26) zum automatischen Antreiben des Feuerschutztorflügels (18) bei mittels der Arretiereinrichtung arretiertem Mitnehmer (52), wobei der Torantrieb (26) ein an den Feuerschutztorflügel (18) anzuschließendes Torantriebsabtriebselement (36), ein Motorantriebsaggregat (32) und eine Torantriebsnotentriegelung (40) zum Entkoppeln des Torantriebsabtriebselements des Torantriebs (26) von dem Motorantriebsaggregat (32) aufweist undwobei die Torantriebsnotentriegelungsbetätigungseinrichtung (50) an die Torantriebsnotentriegelung (40) zur Betätigung derselben angeschlossen ist, um die Torantriebsnotentriegelung (40) des Torantriebs (26) im Brandfall und/oder bei Lösen der Arretiereinrichtung zu betätigen.
Patent DE-102014114734-B4 (DE)
Title: Verbindungssystem
Inventor: DANILOV MAKSIM
IPC: F16B5/00
Filed: 2014-10-10
Granted: 2017-02-09
Abstract: Verbindungssystem (10) zum lösbaren Verbinden zweier Objekte (O1, O2) mit einem ersten Verbindungselement (11) und einem zweiten Verbindungselement (12), die jeweils an einem der Objekte (O1, O2) anordbar sind, und mit einem Verbindungsglied (15), das in einem verbundenen Zustand des Verbindungssystems (10) kraft- und/oder formschlüssig mit dem ersten Verbindungselement (11) und dem zweiten Verbindungselement (12) in einer ersten Position verbunden ist, um eine Verbindung der Objekte (O1, O2) herzustellen, wobei bei Temperierung des Verbindungssystems (10) das Verbindungssystem (10) von dem verbundenen Zustand in einen gelösten Zustand wechselt, bei dem das Verbindungsglied (15) nicht kraft- und/oder formschlüssig mit dem ersten Verbindungselement (11) und dem zweiten Verbindungselement (12) verbunden ist, wobei das Verbindungsglied (15) im gelösten Zustand an dem ersten und/oder zweiten Verbindungselement derart verschieb- oder bewegbar gelagert ist, dass das Verbindungsglied (15) von der ersten Position in mindestens eine zweite Position bringbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungssystem (10) ein Kraftelement hat, das eine mechanische, elektrische und/oder magnetische Kraft auf das Verbindungsglied (15) in Richtung der zweiten Position ausübt, wenn das Verbindungsglied (15) im verbundenen Zustand in der ersten Position steht, sodass sich beim Wechsel von dem verbundenen Zustand in den gelösten Zustand das Verbindungsglied (15) in die zweite Position verschiebt oder bewegt.
Patent DE-102014204031-B4 (DE)
Title: Abgasrückführungsvorrichtung für Fahrzeugmotoren
Inventor: INATA HIROKI
IPC: F02F1/24
Filed: 2014-03-05
Granted: 2020-08-27
Abstract: Abgasrückführungsvorrichtung für Fahrzeugmotoren, umfassend:einen Zylinderblock (1) mit einer ersten Zylinderbohrung (7a) und einer zweiten Zylinderbohrung (7b), welche in einer Zylinderreihenrichtung angeordnet sind;einen Zylinderkopf (2), der an einer in der vertikalen Richtung des Motors oberen Seite des Zylinderblocks (1) fixiert ist;eine erste und eine zweite Ansaugöffnung (8a, 8b), die in einem Endabschnitt an einer Seite des Zylinderkopfs (2) in Bezug auf eine Richtung, die die Zylinderreihenrichtung kreuzt, gebildet sind und mit der ersten Zylinderbohrung (7a) bzw. der zweiten Zylinderbohrung (7b) in Verbindung stehen;eine erste und eine zweite Auslassöffnung (9a, 9b), die in einem Endabschnitt an der anderen Seite des Zylinderkopfs (2) in Bezug auf die Richtung, die die Zylinderreihenrichtung kreuzt, gebildet sind und mit der ersten Zylinderbohrung (7a) bzw. der zweiten Zylinderbohrung (7b) in Verbindung stehen;eine Kombination aus einem Ansaugflansch (14), der an einer Endfläche an der einen Seite des Zylinderkopfs (2) fixiert ist, und Ansaugkrümmerabschnitten (13), die mit der ersten und der zweiten Ansaugöffnung (8a, 8b) in Verbindung stehen; undeine Kombination aus einem Auslassflansch (16), der an einer Endfläche an der anderen Seite des Zylinderkopfs (2) fixiert ist, und Auslasskrümmerabschnitten (15), die mit der ersten und der zweiten Auslassöffnung (9a, 9b) in Verbindung stehen,wobei die Abgasrückführungsvorrichtung für Fahrzeugmotoren umfasst:einen Abgasrückführungsdurchgang (17), umfassend:einen Kanalabschnitt (18), der in der Endfläche an der anderen Seite des Zylinderkopfs (2) gebildet ist und mit der ersten und der zweiten Auslassöffnung (9a, 9b) in Verbindung steht;einen gebohrten Durchgangsabschnitt (19), der in einem Bereich zwischen der ersten Zylinderbohrung (7a) und der zweiten Zylinderbohrung (7b) in dem Zylinderkopf (2) gebildet ist und sich in die Richtung, die die Zylinderreihenrichtung kreuzt, erstreckt und mit dem Kanalabschnitt (18) in Verbindung steht, wobei der gebohrte Durchgangsabschnitt (19) lokal in zwei Teildurchgänge um eine dazwischen befindliche Zylinderkopfschrauben-Anbringungsöffnung (23) verzweigt ist oder lokal um eine Zylinderkopfschrauben-Anbringungsöffnung (23) gebogen ist; undeine Öffnung, die an dem Endabschnitt an der einen Seite des Zylinderkopfs (2) bereitgestellt ist;ein Abgasrückführungsventil (20), das an die Öffnung des Abgasrückführungsdurchgangs (17) angeschlossen ist;einen ersten Verteildurchgang (21), der an das Abgasrückführungsventil (20) angeschlossen ist und mit der ersten Ansaugöffnung (8a) in Verbindung steht; undeinen zweiten Verteildurchgang (22), der an das Abgasrückführungsventil (20) angeschlossen ist und mit der zweiten Ansaugöffnung (8b) in Verbindung steht, wobei der zweite Verteildurchgang (22) die gleiche Durchgangslänge wie der erste Verteildurchgang (21) aufweist.
Patent DE-102015115869-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Entfernen eines Blindnietelements von einem Nietgerät
Inventor: HONSEL MICHAEL H
IPC: B25B27/00
Filed: 2015-09-21
Granted: 2019-02-14
Abstract: Verfahren zum Entfernen eines Blindnietelements (1) von einem Nietgerät (10), wobei das Blindnietelement (1) über eine erste Gewindeanordnung (2, 12) mit einem Zugdorn (11) des Nietgeräts (10) verschraubt ist,wobei der Zugdorn (11) über eine zweite Gewindeanordnung (14, 16) mit einem Verbindungselement (15) am Nietgerät (10) verbunden ist,wobei das Nietgerät (10) ein Längsantrieb (17) zum axialen Antreiben des Verbindungselements (15) sowie ein Drehantrieb (18) zum drehbaren Antreiben des Verbindungselements (15) jeweils gegenüber einer Drehachse (A) des Verbindungselements (15) aufweist,das Verfahren umfasst die folgenden Verfahrensschritte:Starten eines Notfallprogramms durch eine Nutzereingabe am Nietgerät (10), das Notfallprogramm veranlasst:- ein Antreiben des Verbindungselements (15) durch den Drehantrieb (18) in einer derartigen Drehrichtung, so dass die Verbindung zwischen dem Zugdorn (11) und dem Verbindungselement (15) über die zweite Gewindeanordnung (14, 16) gelöst wird,- ein Beenden des Antriebs durch den Drehantrieb (18) nach Erreichen einer Vorgabe.
Patent DE-102015121266-B4 (DE)
Title: Automatische Blinkeraktivierung während eines Spurwechselmanövers
Inventor: ZAGORSKI CHAD T
IPC: G08G1/087
Filed: 2015-12-07
Granted: 2019-03-14
Abstract: Verfahren zur automatischen Aktivierung eines Fahrzeugfahrtrichtungsanzeigers, umfassend die Schritte:
 Ermitteln, ob ein Lenkmanöver in eine spezifizierte Richtung, die einer Zielspur entspricht, bevorsteht; Ermitteln, ob der Fahrzeugfahrtrichtungsanzeiger in Richtung der Zielspur über eine Fahrerschnittstelle (18) eingeschaltet wurde; und Einschalten des Fahrzeugfahrtrichtungsanzeigers, wenn die Fahrzeugfahrtrichtungsanzeige nicht über die Fahrerschnittstelle (18) aktiviert wurde, wobei
 ermittelt wird, ob eine automatische Notfallblinkersteigerung freigegeben ist; der Blinker in Richtung der Zielspur auf einer ersten Stufe eingeschaltet wird, wenn die automatische Notfallblinkersteigerung nicht freigegeben ist; und
 der Blinker in Richtung der Zielspur auf einer zweiten Stufe, die einem gesteigerten Modus in Bezug auf die erste Stufe entspricht, eingeschaltet wird, wenn die automatische Notfallblinkersteigerung freigegeben ist.
Patent DE-102015122913-B4 (DE)
Title: Hochfrequenzverstärker für Koaxialnetzwerke
Inventor: NEIDERHELL JOHANNES
IPC: H05K9/00
Filed: 2015-12-29
Granted: 2017-09-14
Abstract: Hochfrequenzverstärker (1) für Koaxialnetzwerke, wobei der Hochfrequenzverstärker (1) ein Hochfrequenzgehäuse (2) aufweist, das einen Gehäusekörper (3) und einen Gehäusedeckel (4) umfasst, mit den folgenden Merkmalen: – der Gehäusekörper (3) weist einen Gehäuseboden (10) und eine zwischen dem Gehäuseboden (10) und dem Gehäusedeckel (4) umlaufende Gehäusewand (11) auf, wodurch ein Aufnahmeraum (12) gebildet ist und wodurch der Gehäusedeckel (4) von dem Gehäuseboden (10) des Gehäusekörpers (3) beabstandet ist; – der Gehäusekörper (3) umfasst eine Vielzahl von bodenseitigen Abstütztrennwänden (13), die galvanisch mit dem Gehäuseboden (10) verbunden und einteilig mit diesem ausgebildet sind; – die Vielzahl von bodenseitigen Abstütztrennwänden (13) erstrecken sich in axialer Richtung vom Gehäuseboden (10) in Richtung des Gehäusedeckels (4), wodurch mehrere bodenseitige Hochfrequenzkammern (14) gebildet sind; – der Hochfrequenzverstärker (1) umfasst eine Leiterplatte (15), die mehrere elektrische Funktionseinheiten (16) aufweist; – mehrere unterseitige Massebereiche (26) sind auf einer Unterseite (25) der Leiterplatte (15) zwischen den elektrischen Funktionseinheiten (16) angeordnet; – die Leiterplatte (15) liegt überwiegend auf ihren unterseitigen Massebereichen (26) auf der Vielzahl von bodenseitigen Abstütztrennwänden (13) auf, wodurch die einzelnen elektrischen Funktionseinheiten (16) in Richtung des Gehäusebodens (10) durch die bodenseitigen Hochfrequenzkammern (14) voneinander getrennt sind; – der Hochfrequenzverstärker (1) umfasst einen Zwischendeckel (8), der eine Vielzahl von deckelseitigen Abstütztrennwänden (21) umfasst, die galvanisch mit dem Zwischendeckel (8) verbunden und einteilig mit diesem ausgebildet sind; – die Vielzahl von deckelseitigen Abstütztrennwänden (21) erstrecken sich in axialer Richtung von dem Zwischendeckel (8) in Richtung des Gehäusebodens (10), wodurch mehrere deckelseitige Hochfrequenzkammern (22) gebildet sind; – mehrere oberseitige Massebereiche (28) sind auf einer Oberseite (27) der Leiterplatte (15) zwischen den elektrischen Funktionseinheiten (16) angeordnet; ...
Patent DE-102015204430-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Imprägnieren von Faserrovings mit hochreaktiven Harzen im Wickelprozess
Inventor: EBERT FRANK
IPC: D04H3/12
Filed: 2015-03-12
Granted: 2020-09-03
Abstract: Verfahren zum Imprägnieren von Faserrovings (1) im Wickelprozess, dadurch gekennzeichnet dass über eine Dosiervorrichtung (2) ein vorgemischtes Harz-Härter-Gemisch (9) durch eine Mischdüse (7) der Dosiervorrichtung (2) unmittelbar auf den an der Dosiervorrichtung (2) vorbeigeführten Faserroving (1) aufgetragen wird,das Harz-Härter-Gemisch (9) in der Mischdüse (7) der Dosiervorrichtung (2) unmittelbar vor dem Auftragen auf den Faserroving (1) gemischt wird undder Faserroving (1) vor dem Auftragen des Harz-Härter-Gemisches (9) durch mindestens einen Spreizer (6) geführt und dabei in seiner Dicke d um 20 - 60% verkleinert und seiner Breite b um 20 - 60% vergrößert wird, so dass eine der Dosiervorrichtung (2) zuweisende Oberfläche des Faserrovings (1) vergrößert und eine von dem Harz-Härter-Gemisch (9) zu durchdringende Dicke d verringert wird.