Patent DE-102017116575-B4 (DE)
Title: Fahrzeug mit einem sekundären Stellsystem
Inventor: MARBLE ROBERT P
IPC: B60G17/027
Filed: 2017-07-21
Granted: 2022-02-10
Abstract: Fahrzeug (10), umfassend:einen Aufbau (13);ein Rad (20), das konfiguriert ist, dass es den Kontakt mit einer Straßenoberfläche aufrechterhält;ein Aufhängungssystem (24) zum Abstützen des Aufbaus (13), wobei das Aufhängungssystem (24) mit mindestens einer Aufhängungseckanordnung (34) das Rad (20) mit dem Aufbau (13) verbindet und konfiguriert ist, um Kontakt zwischen dem Rad (20) und der Straßenoberfläche aufrechtzuerhalten; undein sekundäres Stellsystem (40), das mit dem Aufhängungssystem (24) zusammenwirkt undbetreibbar ist zum selektiven Ändern mindestens einer Fahrzeugbetriebseigenschaft, wobei das sekundäre Stellsystem (40) Folgendes beinhaltet:mindestens eine Stellvorrichtung (42, 44) operativ mit dem Aufbau (13) an einem ersten Ende (52) und der mindestens einen Aufhängungseckanordnung (34) an einem zweiten Ende (54) verbunden zum selektiven Ändern der mindestens einen Fahrzeugbetriebseigenschaft; undeine Federanordnung (46) in Fluidverbindung mit der mindestens einen Stellvorrichtung (42, 44) und selektiv betätigt zum Einstellen einer Menge an Fluid (68) in der mindestens einen Stellvorrichtung (42, 44) zum selektiven Ändern der mindestens einen Fahrzeugbetriebseigenschaft;wobei die mindestens eine Stellvorrichtung (42, 44) eine Kammer (58) definiert, die das Fluid (68) aufnimmt, und einen Kolben (60), der in der Kammer (58) angeordnet ist zum Teilen der Kammer (58) in einen ersten Kammerabschnitt (62) und einen zweiten Kammerabschnitt (64), wobei der Kolben (60) selektiv bewegbar ist innerhalb der Kammer (58) entlang einer Achse (66) zum selektiven Ändern der mindestens einen Fahrzeugbetriebseigenschaft;wobei die Federanordnung (46) Folgendes umfasst:ein Gehäuse (70);mindestens ein elastisches Element (72), das innerhalb des Gehäuses (70) angeordnet und zwischen einer ersten Lage und einer oder mehreren zweiten Lagen einstellbar ist;einen ersten Kanal (74) und eine Anordnung zweiter Kanäle (76), gebildet innerhalb des Gehäuses (70) zum Zusammenwirken mit dem mindestens einen elastischen Element (72); undeinen Vorspannmechanismus (78), der sich durch den ersten Kanal (74) erstreckt und funktionell mit dem mindestens einen elastischen Element (72) zum selektiven Einstellen des mindestens einen elastischen Elements (72) zwischen der ersten Lage und der einen oder den mehreren zweiten Lagen zum Ändern der mindestens einen Fahrzeugbetriebseigenschaft verbunden ist;wobei der erste Kanal (74) zentral in und sich mindestens teilweise durch ein Inneres des Gehäuses (70) erstreckend zum Aufnehmen des Vorspannmechanismus (78) angeordnet ist, und die Anordnung zweiter Kanäle (76) konfiguriert ist zum Zusammenwirken mit und Aufnehmen des mindestens einen elastischen Elements (72), wenn das mindestens eine elastische Element (72) auf die eine oder mehreren zweiten Lagen eingestellt wird; undwobei das mindestens eine elastische Element (72) ferner eine Vielzahl von Zwischenscheiben umfasst, die in dem Gehäuse (70) als mehrere beabstandet angeordnete Stapel von Zwischenscheiben angeordnet sind und mit einer flachen konischen Verjüngung gebildet sind, wobei, wenn die mehreren beabstandet angeordneten Stapel von Zwischenscheiben in der einen oder den mehreren zweiten Lagen komprimiert werden, sich die Zwischenscheiben in das Profil der Anordnung von zweiten Kanälen (76) ausrichten, um Fluid (68) aus den zweiten Kanälen (76) in eine oder mehrere der mindestens einen Stellvorrichtung (42, 44) zum selektiven Ändern mindestens einer Fahrzeugbetriebseigenschaft zu pressen.