baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102020200320-B4 (DE)
Title: Fahrzeugkarosserieunterstruktur
Inventor: MOCHIZUKI SHINEI
IPC: B62D25/20
Filed: 2020-01-13
Granted: 2021-07-29
Abstract: Fahrzeugkarosserieunterstruktur, ausgestattet mit einem Hauptbodenblech (10), welches an einem Fahrzeugkarosserieunterabschnitt angeordnet ist, und bodenseitigen Gliedern (31, 32), welche mit beiden Seiten in einer Fahrzeugbreitenrichtung einer unteren Oberfläche des Hauptbodenblechs (10) verbunden sind, wobei die Fahrzeugkarosserieunterstruktur in einem zwischenliegenden Abschnitt in der Fahrzeugbreitenrichtung des Hauptbodenblechs (10) mit einem Bodentunnel (11) versehen ist, der zu einer Fahrzeugunterseite offen ist, und der in einer Fahrzeugfront-/- heckrichtung verläuft,dadurch gekennzeichnet, dass jedes bodenseitige Glied (31, 32) einen linearen Abschnitt (31a, 32a), der in der Fahrzeugfront-/-heckrichtung verläuft, und einen innerseitig geneigten Abschnitt (31b, 32b) aufweist, der derart verläuft, dass er zu einer Innenseite in der Fahrzeugbreitenrichtung geneigt ist, wenn der innerseitig geneigte Abschnitt (31b, 32b) von einem vorderen Abschnitt des linearen Abschnitts (31a, 32a) zu einer Fahrzeugfrontseite hin verläuft;wobei auf einer unteren Oberflächenseite des Hauptbodenblechs (10) eine Verstärkung (40), die in der Fahrzeugbreitenrichtung verläuft, angeordnet ist und die Verstärkung (40) einen zwischenliegenden Abschnitt (44), der über den Bodentunnel (11) hinweg verläuft, und einen außenseitig geneigten Abschnitt (41, 42) aufweist, der von beiden Seitenabschnitten in der Fahrzeugbreitenrichtung des zwischenliegenden Abschnitts (44) zum innerseitig geneigten Abschnitt (31b, 32b) hin verläuft;wobei der zwischenliegende Abschnitt (44) und der zur Außenseite geneigte Abschnitt (41, 42) eine hutartige Schnittform aufweisen, die zu einer Fahrzeugoberseite offen ist, und jeder eines vorderen Abschnitts und eines hinteren Abschnitts des zwischenliegenden Abschnitts (44) und des außenseitig geneigten Abschnitts (41, 42) mit einem Flansch (44a, 44b, 41a, 41b, 42a, 42b) versehen ist; wobei der Flansch (44a, 44b) des zwischenliegenden Abschnitts (44) mit einem Öffnungskantenabschnitt des Bodentunnels (11) verbunden ist; undwobei ein Außenseitenabschnitt in der Fahrzeugbreitenrichtung des außenseitig geneigten Abschnitts (41, 42) mit einem Außenseitenflansch (41c, 42c) versehen ist, der zur Außenseite hin in der Fahrzeugbreitenrichtung verläuft, und der Außenseitenflansch mit dem innerseitig geneigten Abschnitt (31 b, 32b) verbunden ist.
Patent DE-102020210873-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zum Herstellen von Einpressverbindungen zwischen einem oder mehreren Einpresselementen und einem oder mehrere Öffnungen eines Trägers und Verfahren
Inventor: TRIF CHRISTIAN
IPC: H01R12/58
Filed: 2020-08-28
Granted: 2022-03-17
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Herstellen von Einpressverbindungen zwischen einem oder mehreren Einpresselementen und einem oder mehrere Öffnungen eines Trägers, umfassend
 eine Aufnahmeeinrichtung zur Aufnahme des zumindest eines Einpresselements,
 eine Schwenkeinrichtung zur Aufnahme und zum Verschwenken des Trägers, wobei Aufnahmeeinrichtung und Schwenkeinrichtung so zueinander angeordnet und ausgebildet sind, sodass mittels der Schwenkeinrichtung der darin aufgenommene Träger mit seiner zumindest einen Öffnung auf das zur zumindest einen Öffnung kor-respondierende Einpresselement in der Aufnahmeeinrichtung schwenkbar ist, und
 eine Presseinrichtung, insbesondere eine Stempeleinrichtung, die ausgebildet ist, die zum zumindest einen Einpresselement korrespondierende und auf das Einpresselement eingeschwenkte Öffnung des Trägers auf das Einpresselement zu pressen.
Patent DE-102020214467-B4 (DE)
Title: Magnetresonanzvorrichtung mit einer Patientenbelüftungseinheit und ein Verfahren zu einem Steuern einer Patientenbelüftungseinheit
Inventor: BIBER STEPHAN
IPC: G01R33/28
Filed: 2020-11-18
Granted: 2023-01-19
Abstract: Magnetresonanzvorrichtung umfassend:- eine Patientenbelüftungseinheit, wobei die Patientenbelüftungseinheit zumindest ein einen Luftstrom erzeugendes Element und zumindest einen Lüftungskanal aufweist,- zumindest eine Elektronikkomponente und eine Kühlungseinheit zur Kühlung der zumindest einen Elektronikkomponente, wobei die Kühlungseinheit zumindest ein Kühlungselement aufweist, das an die Patientenbelüftungseinheit koppelt, dadurch gekennzeichnet, dass der zumindest eine Lüftungskanal der Patientenbelüftungseinheit zumindest ein Luftstromteilerelement aufweist, wobei das zumindest eine Kühlungselement der Kühlungseinheit mittels des zumindest einen Luftstromteilerelements an die Patientenbelüftungseinheit koppelt.
Patent DE-112005000041-B4 (DE)
Title: Brennstoffzellensystem und Verfahren zum Betreiben eines Brennstoffzellensystems
Inventor: OGINO SHIGERU
IPC: H01M8/04
Filed: 2005-01-17
Granted: 2013-08-01
Abstract: Brennstoffzellensystem mit: einem Reformierabschnitt (12), dem Kohlenwasserstoffbrennstoff zugeführt wird und der durch eine Reformierreaktion ein Wasserstoff enthaltendes reformiertes Gas generiert; einer Energie erzeugenden Brennstoffzellenbaugruppe (14) mit einer Anode, der das reformierte Gas zugeführt wird, und einer Kathode, der ein Sauerstoff enthaltendes Kathodengas zugeführt wird; einer Kathodenabgaszufuhreinrichtung (20), die ein Kathodenabgas, das von der Kathode abgegeben wird, dem Reformierabschnitt (12) zuführt; und einer Umgehungseinrichtung (22, 24), die eine Umgehung zum Umgehen der Kathode aufweist und angepasst ist, das Kathodengas zum Zeitpunkt des Systemaufwärmens dem Reformierabschnitt (12) zuzuführen.
Patent DE-112006001723-B4 (DE)
Title: Rollführungsvorrichtung und Verfahren zum Herstellen derselben
Inventor: SHIRAI TAKEKI
IPC: F16C29/06
Filed: 2006-06-28
Granted: 2020-06-10
Abstract: Rollführungsvorrichtung, die umfasst:eine Laufbahn-Schiene (1,5,7), die eine in Längsrichtung verlaufende Roll-Nut (10, 52, 72) für eine große Anzahl von Kugeln (3) aufweist; undein Gleitelement (2,8), das über eine dazwischen befindliche große Anzahl von Kugeln (3) an der Laufbahn-Schiene (1,5,7) angebracht ist,wobei das Gleitelement (2,8) durch Biegen eines Metallplattenelementes (4) ausgebildet ist und einen Quersteg (20) sowie ein Paar Flansch-Teile (21) aufweist,die aufrecht stehend an dem Quersteg (20) vorhanden sind, so dass es in einer rinnenartigen Form ausgebildet ist, und wobei jedes der Flansch-Teile (21) hat:eine Spur-Nut (30), in der die Kugeln (3) endlos zirkulieren, wobei die Spur-Nut (30) eine geradlinige Last-Nut (31) umfasst, die die Kugeln (3) rollen lässt, während sie eine Last zwischen ihr und einer Roll-Nut (10, 52,72) der Laufbahn-Schiene (1,5,7) aufnehmen,ein Paar Kugel-Umlenk-Nuten (34), die jeweils an beiden Enden der geradlinigen Last-Nut (30) vorhanden sind und die Kugeln (3), die durch die geradlinige Last-Nut (31) gerollt sind, von der Last befreien und ihre Rollrichtung ändern, um die Kugeln (3) aus der Roll-Nut (10,52,72) der Laufbahn-Schiene (1,5,7) zu lösen,undeine lastfreie geradlinige Nut (33), die die Kugeln (3) ohne Last aus einer Kugelumlenk-Nut (34) in die andere Kugelumlenk-Nut (34) überführt,wobei die Kugelumlenk-Nuten (34) und die lastfreie geradlinige Nut (33) der Roll-Nut (10) der Laufbahn-Schiene (1) so gegenüberliegen, dass die Kugeln (3) in den Kugelumlenk-Nuten (34) und der lastfreien geradliniger Nut (33) gehalten werden.
Patent DE-112006003797-B4 (DE)
Title: Energieerzeugung für Ventilbetätiger
Inventor: DOLENTI WILLIAM T
IPC: F03G1/00
Filed: 2006-03-07
Granted: 2015-10-22
Abstract: Verfahren zur Versorgung einer elektrischen Zubehörkomponente eines Ventilbetätigers mit elektrischer Energie, wobei das Verfahren umfasst: mechanisches Betreiben des Ventilbetätigers zum Betätigen einer Antriebseinheit eines Ventils des Ventilbetätigers, um mechanische Energie zu erzeugen; Umwandeln eines Teils der mechanischen Energie in elektrische Energie durch einen elektrischen Generator, der mit der Antriebseinheit mechanisch verbunden ist; und elektrisches Versorgen der elektrischen Zubehörkomponente des Ventilbetätigers mit elektrischer Energie.
Patent DE-112007001723-B4 (DE)
Title: Reduktion einer Akkumulation adsorbierter Substanzen bei einer Abgasbehandlungseinrichtung
Inventor: ZHANG YUETAO
IPC: F01N3/00
Filed: 2007-07-16
Granted: 2018-08-23
Abstract: System, mit:- einem zum Erzeugen von Abgas betriebsfähigen Verbrennungsmotor (112),- einem Abgasmanagementsubsystem (10) zum Aufnehmen des Abgases aus dem Motor, wobei dasAbgasmanagementsubsystem (10) eine Nachbehandlungseinrichtung (117) enthält,- einem in dem Abgasmanagementsubsystem (10) stromaufwärts der Nachbehandlungseinrichtung (117) angeordneten Temperatursensor (24) zum Erfassen einer Temperatur des in die Nachbehandlungseinrichtung (117) eintretenden Abgases,- einer auf den Temperatursensor (24) ansprechenden Steuereinrichtung (142) zum Messen einer Zeitdauer, in der die Temperatur kleiner als ein erster Wert ist, der einer Adsorption einer Substanz enthaltend zumindest einen Kohlenwasserstoff und/oder HO durch die Nachbehandlungseinrichtung (117) entspricht, und zum selektiven Verringern der Zeitdauer für ein oder mehrere Zeitintervall(e), in denen die Temperatur größer als ein zweiter Wert ist, der einer Desorption der Substanz entspricht, wobei die Steuereinrichtung (142) ein Ausgangssignal erzeugt, wenn die Zeitdauer eine Schwelle erreicht, die eine unerwünschte adsorbierte Ansammlung der Substanz anzeigt, und- wenigstens einem Motorsteuergerät, das auf das Ausgangssignal reagiert, um die Temperatur des in die Nachbehandlungseinrichtung (117) eintretenden Abgases zu erhöhen, um die Desorption der Substanz zu bewirken.
Patent DE-112008002986-B4 (DE)
Title: Verbinder für eine Verwendung mit einem Gerät
Inventor: MATSUOKA HIROYUKI
IPC: H01R4/34
Filed: 2008-11-04
Granted: 2013-05-29
Abstract: Verbinder für eine Verwendung mit einem Gerät bzw. Apparat und um mit einem Anschlußgerät verbunden zu werden, welches in einem Metallbehälter (C) aufgenommen ist, wobei der Verbinder umfaßt: ein erstes Gehäuse (10), welches einen ersten Anschluß (20) hält, welcher mit dem Anschluß des Geräts durch einen Bolzen verbindbar ist; und ein zweites Gehäuse (50), welches einen zweiten Anschluß (60) hält, um an einem Anschlußabschnitt eines elektrischen Drahts festgelegt zu werden, und fähig ist, mit dem ersten Gehäuse (10) zusammengepaßt zu sein, wobei: der erste Anschluß (20) und der zweite Anschluß (60) miteinander verbindbar sind; bei einem Zusammen- bzw. Einpassen des ersten Gehäuses (10) und des zweiten Gehäuses (50) Verbindungen (21, 63) der zwei Anschlüsse (20, 60) in dem einpassenden Abschnitt (11) übereinander angeordnet sind, wobei die zwei Verbindungen (21, 63) jeweilige Bolzen-Einsetzlöcher (21A, 63A) aufweisen, welche ein Einsetzen eines Bolzens (V) darin erlauben, so daß die zwei Verbindungen (21, 63) miteinander befestigt sind; der einpassende Abschnitt (11) der zwei Gehäuse (10, 50) ein Betätigungsloch (23) aufweist, welches ein Verbolzen der zwei Verbindungen (21, 63) erlaubt; eine erste Abschirmummantelung (40) an dem ersten Gehäuse (10) festgelegt ist, wobei die erste Abschirmummantelung (40) an dem Behälter (C) festlegbar ist; eine zweite Abschirmummantelung (70) an dem zweiten Gehäuse (50) festgelegt ist, wobei die zweite Abschirmummantelung (70) in einem eingepaßten Zustand der zwei Gehäuse (10, 50) gleitbar ist zwischen: einer Position, um das Betätigungsloch (23) nach außen freizulegen; und einer Position, um das Betätigungsloch (23) abzudecken und mit der ersten Abschirmummantelung (40) zusammenzuwirken, um den einpassenden Abschnitt (11, 55) der zwei Gehäuse (10, 50) abzudecken.
Patent DE-112009005022-B4 (DE)
Title: Karosseriegeschwindigkeit-Schätzvorrichtung undKollisionssicherheits -Schutzsystem
Inventor: AKAZA MITSUAKI
IPC: G01P7/00
Filed: 2009-07-02
Granted: 2013-09-26
Abstract: Karosseriegeschwindigkeit-Schätzvorrichtung, die eine Karosseriegeschwindigkeit schätzt durch wiederholtes Berechnen der Karosseriegeschwindigkeit in Intervallen einer festen Operationsdauer (Δt) und die geschätzte Karosseriegeschwindigkeit (v) ausgibt, mit einer Beschleunigungsmesseinheit (11), die eine Beschleunigung der Karosserie misst; einer Beschleunigungsaufteilungseinheit (12), die die durch die Beschleunigungsmesseinheit gemessene Beschleunigung (a) mit gesetzten oberen und unteren Beschleunigungs-Grenzreferenzwerten (Gthr1, Gthr2) vergleicht und die gemessene Beschleunigung (a) aufteilt in eine Innerhalb-Referenzwertbereich-Beschleunigung (a0) innerhalb eines Bereiches der oberen und unteren Grenzreferenzwerte und eine Außerhalb-Referenzwertbereich-Beschleunigung (a1) außerhalb des Bereiches der oberen und unteren Grenzreferenzwerte; einer Tiefpassfilterverarbeitungs-Operationseinheit (13), die eine Filterung der durch die Beschleunigungsaufteilungseinheit aufgeteilten Außerhalb-Referenzwertbereich-Beschleunigung (a1) durchführt, um eine gefilterte Beschleunigung (a2) der Außerhalb-Referenzwertbereich-Beschleunigung (a1) zu berechnen; einer Beschleunigungsadditionseinheit (14), die eine Gesamtbeschleunigung (a3) berechnet durch Addieren der gefilterten Beschleunigung (a2) zu der durch die Beschleunigungsaufteilungseinheit aufgeteilten Innerhalb-Referenzwertbereich-Beschleunigung (a0); einer Integrationsverarbeitungs-Operationseinheit (15), die die durch die Beschleunigungsadditionseinheit berechnete Gesamtbeschleunigung (a3) mit der Operationsdauer (Δt) des Intervalls multipliziert und einen Wert der geschätzten Karosseriegeschwindigkeit (v) aktualisiert durch Addieren des Produkts zu einer geschätzten Karosseriegeschwindigkeit (v), die in dem vorhergehenden Intervall berechnet worden ist; und einer Geschätzte-Karosseriegeschwindigkeit-Ausgabeeinheit (16), die die geschätzte Karosseriegeschwindigkeit (v) ausgibt, die durch die Integrationsverarbeitungs-Operationseinheit aktualisiert worden ist.
Patent DE-112012000854-B4 (DE)
Title: Poröser Aluminiumkörper mit dreidimensionalem Netzwerk, Elektrode unter Verwendung des porösen Aluminiumkörpers und nicht-wässrige Elektrolytbatterie, Kondensator und Lithiumionenkondensator mit nicht-wässriger elektrolytischer Lösung, die jeweils die Elektrode verwenden
Inventor: HOSOE AKIHISA
IPC: C25D3/66
Filed: 2012-02-13
Granted: 2023-01-12
Abstract: Poröser Aluminiumkörper mit dreidimensionalem Netzwerk für eine Elektrode, umfassend:einen langen lagenförmigen porösen Aluminiumkörper mit dreidimensionalem Netzwerk, der eine Zugfestigkeit von 0,2 MPa oder mehr und 5 MPa oder weniger hat und Kohlenstoff in einer Menge von 0,05 g/m2oder mehr und 20 g/m2oder weniger enthält,worin der poröse Aluminiumkörper mit dreidimensionalem Netzwerk für eine Elektrode eine durchschnittliche Kristallkorngröße von 1 µm oder mehr und 100 µm oder weniger hat.
Patent DE-112012004050-B4 (DE)
Title: Klimaanlage für ein Fahrzeug
Inventor: PARK SOO DOO
IPC: B60H3/00
Filed: 2012-09-26
Granted: 2017-02-09
Abstract: Klimaanlage für ein Fahrzeug, umfassend: eine Luft-Blas-Vorrichtung (170); ein Klimaanlagen-Gehäuse (110), aufweisend eine Luft-Einström-Öffnung (111), die auf einer Seite zum Einführen von Luft, die durch die Luft-Blas-Vorrichtung (170) geblasen wird, in das Klimaanlagen-Gehäuse gebildet ist, eine Mehrzahl von Luft-Ausström-Öffnungen, die auf der anderen Seite zum Herauslassen von Luft gebildet sind, einen Kaltluft-Durchgang (P1), der zwischen der Luft-Einström-Öffnung (111) und den Luft-Ausström-Öffnungen gebildet ist, und in dem ein Verdampfer (101) montiert ist, und einen Warmluft-Durchgang (P2), in dem ein Heizkörper (102) montiert ist; einen Trocknungs-Rotor (120), der auf einer stromaufwärts gelegenen Seite des Verdampfers (101) in einer Luft-Strömungs-Richtung innerhalb des Klimaanlagen-Gehäuses (110) montiert ist, wobei ein Teil des Trocknungs-Rotors (120) bezogen auf das Klimaanlagen-Gehäuse (110) als Trocknungs-Teil (121) zum Entfeuchten der Luft verwendet wird, die im Inneren des Klimaanlagen-Gehäuses (110) strömt und der andere Teil des Trocknungs-Rotors (120) als Regenerierungs-Teil (122) zum Trocknen und Regenerieren von Feuchtigkeit verwendet wird, die in dem Trocknungs-Teil (121) absorbiert wird; und einen Bypass-Durchgang (130) und einen Regenerierungs-Durchgang (140), die unterhalb des Kaltluft-Durchgangs (P1) und des Warmluft-Durchgangs (P2) innerhalb des Klimaanlagen-Gehäuses (110) gebildet sind, wobei der Bypass-Durchgang (130) dafür angepasst ist, einen Teil der Luft, die ...
Patent DE-112013006063-B4 (DE)
Title: Funktionsübernahme für einen Datenübertragungskanal in einem Netzwerk mit Hochleistungsdatenverarbeitung
Inventor: ARROYO JESSE P
IPC: H04L12/28
Filed: 2013-11-27
Granted: 2019-02-07
Abstract: Verfahren zum Durchführen einer Funktionsübernahme für einen Datenübertragungskanal in einem Cluster-Computersystem (102A; 102B), wobei das Verfahren aufweist:
 Herstellen eines Client-Zugriffs auf eine Cluster-Struktur über einen Datenübertragungskanal unter Verwendung eines ersten Fensters (610) in einer Strukturschnittstelleneinheit (606), wobei das erste Fenster einen Zustand eines Datenübertragungskanals für den Client (608) definiert, wobei das erste Fenster eine Vielzahl von Abbildungen zwischen Arbeitsspeicherressourcen (604), die dem Client zugeordnet sind, und ersten Hardware-Ressourcen enthält, die dem ersten Fenster in der Strukturschnittstelleneinheit zugeordnet sind;
 als Reaktion auf ein Erkennen (650; 700) eines Ausfalls in dem Datenübertragungskanal Übertragen (654) des durch das erste Fenster definierten Zustands auf ein zweites Fenster (612), indem die Vielzahl von Abbildungen aktualisiert werden, um die dem Client zugeordneten Arbeitsspeicherressourcen auf zweite Hardware-Ressourcen abzubilden, die dem zweiten Fenster in der Strukturschnittstelleneinheit zugeordnet sind; und
 Wiederherstellen eines Client-Zugriffs auf die Cluster-Struktur über den Datenübertragungskanal unter Verwendung des zweiten Fensters.
Patent DE-112013007398-B4 (DE)
Title: Kompressor mit verringertem Druckabfall im Ansaugdrosselventil
Inventor: TAGUCHI YUKIHIKO
IPC: F04B39/10
Filed: 2013-09-03
Granted: 2023-06-22
Abstract: Kompressor (100), aufweisend:einen Zylinderkopf (104), der eine Ansaugkammer(141) und eine Ansaugpassage (104c) bildet, wobei die Ansaugkammer(141) durch eine Trennwand (104a) von einer Ausstoßkammer (142) getrennt ist und ringförmig um eine Achse einer Antriebswelle (110) gebildet ist, und die Ansaugpassage (104c) einen Niederdruck-Kältemittelkreis eines Klimaanlagensystems mit der Ansaugkammer (141) verbindet; undein Ansaugdrosselventil (200), das zwischen der Ansaugpassage (104c) und der Ansaugkammer (141) angeordnet ist, wobeidas Ansaugdrosselventil (200)ein Ventilelement (202) mit einem Boden,eine Druck-Spiralfeder (203), die das Ventilelement (202) in eine Ventil-Schließrichtung hin vorspannt, undein zylindrisches Ventilgehäuse (204) mit einem Boden zum Aufnehmen des Ventilelements (202) und der Druck-Spiralfeder (203) enthält, wobei das zylindrische Ventilgehäuse (204)ein Einlassloch (201a), das an einem Ende von dem Ventilelement (202) gebildet ist, um mit der Ansaugpassage (104c) zu kommunizieren,ein Auslassloch (204b), das in der zylindrischen Fläche gebildet ist, um der Ansaugkammer (141) zugewandt zu sein, undein Kommunikationsloch (204d), das an einem Boden gebildet ist, um mit der Ansaugkammer (141) zu kommunizieren, hat,wobei das Ansaugdrosselventil (200) stromaufwärts von dem Ventilelement (202) einen Druck in der Ansaugpassage (104c) eingeführt hat und stromabwärts von dem Ventilelement (202) einen Druck in der Ansaugkammer (141) eingeführt hat, um einen Öffnungsgrad der Ansaugpassage (104c) entsprechend einer Druckdifferenz zwischen dem Druck in der Ansaugkammer (141)und dem Druck in der Ansaugpassage (104c) zu verändern, undsich die Ansaugpassage (104c) von der Außenseite der radialen Richtung des Zylinderkopfs (104) zu der Ansaugkammer (141) hin erstreckt, und das Ansaugdrosselventil (200) in einem verlängerten Bereich der Ansaugpassage (104c) angeordnet ist,wobei ein vertiefter Teil (104f) zum Aufnehmen des Bodens des Ansaugdrosselventils (200) in der Trennwand (104a) gebildet ist,der Boden des Ansaugdrosselventils (200) in dem vertieften Teil (104f) aufgenommen ist, um einen Bereich innerhalb des vertieften Teils (104f), zu dem das Kommunikationsloch (204d) offen ist, und einen Bereich der Ansaugkammer (141) in der Nachbarschaft eines Auslasslochs (204b) des Ansaugdrosselventils (200) abzugrenzen, und eine Druck-einführende Passage (104g) vorgesehen ist, um den Bereich innerhalb des vertieften Teils (104f), zu dem das Kommunikationsloch (204d) offen ist, mit dem Bereich, in dem, wenn eine Druckverteilung in der Ansaugkammer (141) auftritt, der Druck niedriger als der Druck in dem Bereich der Ansaugkammer (141) in der Nachbarschaft des Auslasslochs (204b) des Ansaugdrosselventils (200) ist, zu verbinden, unddie Druck-einführende Passage (104g) einen Bereich hat, der von dem vertieften Teil (104f) entlang der radialen Richtung der Antriebswelle (110) in dem verlängerten Bereich der Ansaugpassage (104c) gebildet ist.
Patent DE-112015005198-B4 (DE)
Title: Signalübertragungs-isoliereinrichtung und leistungshalbleitermodul
Inventor: SUGA KENICHI
IPC: H01F27/32
Filed: 2015-08-19
Granted: 2023-05-17
Abstract: Signalübertragungs-Isoliereinrichtung (1a, 1b, 1c, 1d), die Folgendes aufweist:- eine erste Spule (4);- eine zweite Spule (5), die der ersten Spule (4) gegenüberliegt, um mit der ersten Spule (4) einen Transformator zu bilden;- eine erste Isolierschicht (3), die zwischen den gegenüberliegenden ersten und zweiten Spulen (4, 5) ausgebildet ist und aus einem ersten dielektrischen Material hergestellt ist;- eine zweite Isolierschicht (6a, 6b, 6c), die eine erste Schicht aufweist, die zwischen der ersten Isolierschicht (3) und einer Oberfläche in Kontakt mit einer zweiten Hauptoberfläche der ersten Spule (4) ausgebildet ist, die einer ersten Hauptoberfläche der ersten Spule (4) gegenüberliegt, wobei die erste Hauptoberfläche der zweiten Spule (5) zugewandt ist, wobei die erste Schicht die erste Spule (4) füllt und bedeckt, wobei die zweite Isolierschicht (6a, 6b, 6c) eine zweite Schicht aufweist, die auf der Oberfläche, die in Kontakt mit der zweiten Hauptoberfläche ist, und angrenzend an die erste Schicht ausgebildet ist, wobei die zweite Isolierschicht (6a, 6b, 6c) aus einem zweiten dielektrischen Material hergestellt ist, das einen geringeren Widerstand als das erste dielektrische Material aufweist; und eine dritte Isolierschicht (7a, 7b), die eine dritte Schicht aufweist, die zwischen der ersten Isolierschicht (3) und einer Oberfläche ausgebildet ist, die in Kontakt mit einer dritten Hauptoberfläche der zweiten Spule (5) ist, wobei die dritte Hauptoberfläche der ersten Spule (4) zugewandt ist, und eine vierte Schicht aufweist, die auf der Oberfläche, die in Kontakt mit der dritten Hauptoberfläche ist, und angrenzend an die dritte Schicht ausgebildet ist, wobei die vierte Schicht die zweite Spule (5) füllt und bedeckt, wobei die dritte Isolierschicht aus einem dritten dielektrischen Material hergestellt ist, das einen geringeren Widerstand als das erste dielektrische Material aufweist.