Patent DE-112009000316-B4 (DE)
Title: Dämpfkraftsteuergerät für ein Fahrzeug
Inventor: IYODA IKUHIDE
IPC: B60G21/10
Filed: 2009-01-05
Granted: 2018-10-31
Abstract: Dämpfkraftsteuergerät (10) für ein Fahrzeug, das Dämpfkräfte von zwischen einem Fahrzeugkörper und Reifen angeordneten Stoßdämpfern (11a - 11d) ändert und steuert, wobei das Dämpfkraftsteuergerät (10) aufweist:
 ein Mittel (14) zur Detektion physikalischer Größen zum Detektieren einer vorbestimmten physikalischen Größe, die sich ausgehend von einem geradlinigen Fahrzustand mit einer Kurvenfahrt des Fahrzeugs ändert, wobei die vorbestimmte physikalische Größe mindestens eine aus einer resultierend aus einer Kurvenfahrt des Fahrzeugs erzeugten Querbeschleunigung, einer resultierend aus einer Kurvenfahrt des Fahrzeugs erzeugten Scherrate und einer Betätigungsmenge eines von einem Fahrer betätigten Lenkrads ist;
 eine Federungs-ECU (13)
 zur Bestimmung von Dämpfkräften von an einer Kurveninnenseite angeordneten Stoßdämpfern (11a - 11d) und Dämpfkräften von an einer Kurvenaußenseite angeordneten Stoßdämpfern (11a - 11d) in Übereinstimmung mit der detektierten physikalischen Größe, so dass die Dämpfkräfte der auf der Kurveninnenseite angeordneten Stoßdämpfer größer werden als die Dämpfkräfte der auf der Kurvenaußenseite angeordneten Stoßdämpfer,
 und zum Ändern und Steuern der Dämpfkräfte der Stoßdämpfer (11a - 11d) auf Basis der bestimmten Dämpfkräfte von den auf der Kurveninnenseite angeordneten Stoßdämpfern (11a - 11d) und der bestimmten Dämpfkräfte von den auf der Kurvenaußenseite angeordneten Stoßdämpfern (11a - 11d);
 Beschleunigungssensoren (15a - 15d) und Kolbenhubsensoren (16a - 16d) zur Bestimmung einer vertikalen Bewegung zum Bestimmen, ob der Fahrzeugkörper sich in der vertikalen Richtung bewegt, resultierend aus dem Einfluss von einer Straßenoberflächenstörung während der Kurvenfahrt in einem Zustand, in dem die Dämpfkräfte der auf der Kurveninnenseite angeordneten Stoßdämpfer (11a - 11d) und die Dämpfkräfte der auf der Kurvenaußenseite angeordneten Stoßdämpfer (11a - 11d) durch die Federungs-ECU (13) bestimmt worden sind;
 dadurch gekennzeichnet, dass
 die Federungs-ECU (13) eine Vibrationsunterdrückungsdämpfkraft bestimmt, welche nötig ist, um die von den Beschleunigungssensoren (15a - 15d) und Kolbenhubsensoren (16a - 16d) bestimmte vertikale Bewegung des Fahrzeugkörpers zu unterdrücken, und welche zumindest von den auf der Kurvenaußenseite angeordneten Stoßdämpfern (11a - 11d) erzeugt werden muss,
 wobei, wenn die Beschleunigungssensoren (15a - 15d) und Kolbenhubsensoren (16a - 16d) bestimmen, dass der Fahrzeugkörper sich in der vertikalen Richtung bewegt, die Federungs-ECU (13) die durch die Federungs-ECU (13) bestimmte Vibrationsunterdrückungsdämpfkraft von den bestimmten Dämpfkräften der auf der Kurveninnenseite angeordneten Stoßdämpfer (11a - 11d) subtrahiert, und die durch die Federungs-ECU (13) bestimmte Vibrationsunterdrückungsdämpfkraft zu den bestimmten Dämpfkräften der auf der Kurvenaußenseite angeordneten Stoßdämpfer (11a - 11d) addiert, um dadurch die Dämpfkräfte der auf der Kurveninnenseite angeordneten Stoßdämpfer (11a - 11d) und die Dämpfkräfte der auf der Kurvenaußenseite angeordneten Stoßdämpfer (11a - 11d)zu bestimmen.