Patent RU-115459-U1 (RU)
Title: Защита для людей, перевозимых внутри транспортного средства от поражения осколочно-фугасным взрывным устройством
IPC: F41H5/00
Filed: 2010-10-15
Granted: 2012-04-27
Abstract: Защита для людей, перевозимых внутри транспортного средства от поражения осколочно-фугасным взрывным устройством. Полезная модель относится к области военной и полицейской транспортной техники, предназначенной для защиты людей при их перевозке. В настоящее время вес днища транспортного средства способного защитить людей от поражающих факторов фугасного заряда весом 7 кг составляет 300 кг.кв.м. Такие весовые характеристики могут иметь только тяжелые танки. Полезная модель может применяться для защиты от осколочно-фугасного взрывного устройства весом до 7 кг тротилового эквивалента. Собственный вес предлагаемой полезной модели может быть от 70 кг.кв.м. до 150 кг.кв.м. Предлагаемая полезная модель изготовлена из высокопрочного, наиболее легкого для современного уровня техники композиционного и нетканого материала на основе высокопрочных высокомодульных полиэтиленовых волокон. Имеет решение в виде складчатой или сотовой структуры, являющейся для современного уровня техники лучшим инженерным решением по параметру вес - прочность. Полезная модель, состоит из четырех слоев, которые склеены между собой полимерным составом на основе эпоксидной смолы. На фигуре 1 изображен послойный разрез полезной модели. Первый и четвертый слои полезной модели выполнены из высокопрочного высокомодульного полиэтиленового волокна в виде нескольких слоев ткани, пропитанной полимерным составом из эпоксидной смолы. Высокопрочное высокомодульное полиэтиленовое волокно и соответственно ткани и нетканые материалы на его основе, существенно превосходят своими характеристиками защиты, остальные применяемые в настоящее время материалы. Первый и четвертый слои полезной модели служат внешней скрепляющей и защитной оболочкой, а также для отъема кинетической энергии у поражающих осколков. Кинетическая энергия поражающих осколков затрачивается на деформацию растяжения и разрывание высокопрочного высокомодульного полиэтиленового волокна. Преодоление силы трения между осколком и пропитанной, полимерным на основе эпоксидной смолы составом, тканью. Толщина первого и четвертого слоя может быть от 2 мм до 10 мм в зависимости от веса транспортного средства, на которое устанавливается полезная модель. Второй слой выполнен из нетканого материала толщиной от 10 до 100 мм из высокопрочного высокомодульного полиэтиленового волокна. Этот слой служит для остановки поражающих осколков осколочно-фугасного взрывного устройства. Остановка осколков происходит за счет деформации растяжения высокопрочного высокомодульного полиэтиленового волокна. Третий слой полезной модели состоит из складчатой или сотовой структуры, выполненной из высокопрочного высокомодульного полиэтиленового волокна в виде ткани. Ткань пропитана полимерным составом из эпоксидной или полиуретановой смолы. Толщина третьего слоя от 10 до 200 мм. Третий слой полезной модели служит для поглощения ударной волны осколочно-фугасного взрывного устройства за счет ее равномерного распределения по всей площади полезной модели, деформации сот и растяжения без разрыва, ткани, из которой третий слой изготовлен. Складчатая или сотовая структура, служит для наилучшего использования тонкого, легкого материала в силовой конструкции, нагруженной экстремальными величинами энергии растяжения, сжатия и сдвига. Складчатая или сотовая структура, обладают ударной вязкостью превосходящей все остальные применяемые при современном уровне техники силовые конструкции. Складчатую или сотовую структуру, можно уподобить двутавровой балке, в которой обшивки служат полками, а складки, соты - стенкой двутавровой балки. Края первого, третьего и четвертого слоев полезной модели в месте крепления к транспортному средству, полимерными составами не пропитываются и крепятся к краям днища транспортного средства путем запасовки в запасовочное устройство. Полезная модель лежит на полу транспортного средства и не имеет отверстий для крепления сидений и другого оборудования транспортного средства.