baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102019115602-A1 (DE)
Title: Drehvorrichtung für einen Fahrzeugsitz sowie Fahrzeugsitz
Inventor: TOUZET BERTRAND
IPC: B60N2/14
Filed: 2019-06-07
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Drehvorrichtung (2) für einen Fahrzeugsitz mit einem oberen Anbindungselement und einem unteren Anbindungselement, einer ringförmigen Profilschiene (5), wobei die ringförmige Profilschiene (5) von mehreren Rollen (9, 10, 11) um eine Drehachse (A) drehbar geführt ist, wobei die mehreren Rollen (9, 10, 11) jeweils um Rollenachsen drehbar gelagert sind und die Rollen (9, 10, 11) an inneren Anlageflächen (7a, 7b, 7c) der Profilschiene (5) derartig anliegen, dass die Rollen (9, 10, 11) bei einer Drehbewegung der Profilschiene (5) auf den inneren Anlageflächen (7a, 7b, 7c) abrollen und die Profilschiene (5) dabei in ihrer Drehbewegung um die Drehachse (A) führen, wobei das obere Anbindungselement über die drehbar geführte ringförmige Profilschiene (5) mit dem unteren Anbindungselement derartig verbunden ist, dass diese gegeneinander verdreht werden können,Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Rollenachsen der mehreren Rollen (9, 10, 11) derartig festgelegt sind, dass die Rollen (9, 10, 11) auf mehreren unterschiedlich ausgerichteten inneren Anlageflächen (7a, 7b, 7c) der Profilschiene (5) anliegen und abrollen können, wobei jede Rolle (9, 10, 11) für sich an lediglich einer der mehreren inneren Anlageflächen (7a, 7b, 7c) der Profilschiene (5) anliegt und abrollen kann.
Patent DE-102019118160-A1 (DE)
Title: Zelle mit elektrischem Energiespeicher und Gehäuse
Inventor: FISCHER JULIAN
IPC: H01M50/30
Filed: 2019-07-04
Abstract: Dargestellt und beschrieben ist eine Zelle (1) mit einem elektrischen Energiespeicher (2) und einem hohlzylinderförmigen Gehäuse (3), wobei der elektrische Energiespeicher (2) im Gehäuse (3) angeordnet ist und das Gehäuse (3) den elektrischen Energiespeicher (2) dicht umschließt, wobei der elektrische Energiespeicher (2) einen ersten Energiespeicherpol (12) und einen zweiten Energiespeicherpol (13) aufweist und wobei das Gehäuse (3) einen Außenmantel (4), einen Innenmantel (5), eine erste Kappe (6) und eine zweite Kappe (7) aufweist.Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Temperierung der Zelle (1) anzugeben, welche den elektrischen Energiespeicher (2) in einem vorgegebenen Temperaturbereich hält.Die Aufgabe ist dadurch gelöst, dass einerseits der Innenmantel (5) und die erste Kappe (6) einen ersten elektrischen Zellleiter (8) und andererseits der Außenmantel (4) und die zweite Kappe (7) einen zweiten elektrischen Zellleiter (9) bilden, dass einerseits der erste Energiespeicherpol (12) und der Innenmantel (5) und andererseits der zweite Energiespeicherpol (13) und der Außenmantel (4) elektrisch miteinander verbunden sind, dass der Innenmantel (5) einerseits an der ersten Kappe (6) eine erste Buchse (10) und andererseits an der zweiten Kappe (7) eine zweite Buchse (11) für Stecker (15, 16) eines Zellverbinders (14, 18) aufweist und dass das Gehäuse (3) derart ausgebildet ist, sodass ein Medium zur Temperierung der Zelle (1) im Innenmantel (5) aufnehmbar ist.
Patent DE-102019119793-A1 (DE)
Title: Kathoden-Aktivmaterial mit Lithiumperoxid, Kathode für eine Lithiumionen-Batterie, Lithiumionen-Batterie und Verwendung von beschichtetem Lithiumperoxid in einer Lithiumionen-Batterie
Inventor: OGIHARA HIDEKI
IPC: H01M10/0525
Filed: 2019-07-22
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Kathoden-Aktivmaterial mit Lithiumperoxid, wobei das Lithiumperoxid zumindest teilweise mit einer Beschichtung versehen ist, und wobei die Beschichtung eine nichtmetallische anorganische Verbindung umfasst.Ferner wird eine Kathode für eine Lithiumionen-Batterie sowie eine Lithiumionen-Batterie angegeben, die ein solches Kathoden-Aktivmaterial aufweist.Zudem beschreibt die Erfindung die Verwendung von beschichtetem Lithiumperoxid bei der Herstellung einer Lithiumionen-Batterie.
Patent DE-102019120667-A1 (DE)
Title: Dosierungsschema für BCMAxCD3 Antikörperkonstrukte
Inventor: ZUGMAIER GERHARD
IPC: C07K16/30
Filed: 2019-07-31
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Antikörperkonstrukt, das eine erste Domäne, die an BCMA bindet, und eine zweite Domäne, die an CD3 bindet, zur Verwendung bei der Behandlung oder Besserung eines BCMA-positiven Neoplasmas umfasst, wobei das Antikörperkonstrukt in einer bestimmten Dosis in mindestens einem Zyklus verabreicht wird, wobei ein Zyklus einen bestimmten Verabreichungszeitraum des Antikörperkonstrukts umfasst. Darüber hinaus betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Behandlung eines BCMA-positiven Neoplasmas, umfassend die Verabreichung einer bestimmten Menge eines solchen Antikörperkonstrukts und die Verwendung eines solchen Antikörperkonstrukts zur Herstellung eines Medikaments zur Behandlung eines BCMA-positiven Neoplasmas.
Patent DE-102019127067-A1 (DE)
Title: Fahrzeugsitz und airbag
Inventor: JARADI DEAN M
IPC: B60R21/207
Filed: 2019-10-08
Abstract: Diese Offenbarung stellt einen Fahrzeugsitz und Airbag bereit. Ein System beinhaltet eine Sitzlehne, die ein Gehäuse beinhaltet, das eine Kammer aufweist, einen Rahmen in der Kammer und der von dem Gehäuse über der Sitzlehne ausfahrbar ist, einen Airbag, der durch den Rahmen gestützt ist; und eine pyrotechnische Vorrichtung in Fluidverbindung mit der Kammer.
Patent DE-102019130942-A1 (DE)
Title: Stoßfangstange mit gebogener Struktur und Biegevorrichtung
Inventor: CHOI JE-WON
IPC: B60J5/04
Filed: 2019-11-15
Abstract: Stoßfangstange (13) mit gebogener Struktur und Biegevorrichtung, wobei die Stoßfangstange (13) an einem seitlichen Abschnitt jeder Tür (1) in einer vertikalen Richtung der Fahrzeugkarosserie montiert ist und die Tür (1) in vertikaler Richtung stützt, wobei ein oberes Ende der Stoßfangstange (13) sich erstreckt zum Stützen eines Dachpaneels (30), und ein unteres Ende der Stoßfangstange (13) sich zu einem unteren Rollenmontageabschnitt erstreckt, wobei die Stoßfangstange (13) in einer L-Form und einer T-Form gebogen ist basierend auf einer Krümmung jeder Tür (1).
Patent DE-102019131176-A1 (DE)
Title: Kraftfahrzeug-Schloss, insbesondere Kraftfahrzeugtürschloss
Inventor: BASAVARAJAPPA MADHU
IPC: E05B85/24
Filed: 2019-11-19
Abstract: Gegenstand der Erfindung ist ein Kraftfahrzeug-Schloss, welches mit einem Gesperre (3, 4) aus im wesentlichen Drehfalle (3) und Sperrklinke (4) als Gesperrebauteil (3,4) ausgerüstet ist. Außerdem ist ein Schlosskasten (1) zur Lagerung der Gesperrebauteile (3, 4) ausgerüstet. Ferner ist eine das Gesperre (3, 4) zumindest teilweise übergreifender sowie mit dem Schlosskasten (1) zu dessen Versteifung mechanisch verbundene Rückenplatte (7) realisiert. Zumindest ein die Rückenplatte (7) und den Schlosskasten (1) durchgreifender erster Befestigungsbolzen (5) ist zugleich als Gesperrebauteil-Lagerbolzen (5, 6) ausgelegt und fungiert als eine Gesperrebauteil-Lagerachse. Die andere Gesperrebauteil-Lagerachse wird erfindungsgemäß durch einen integral am betreffenden Gesperrebauteil (3, 4) angebrachten Gesperrebauteil-Lagerbolzen (5, 6) definiert. Der Gesperrebauteil-Lagerbolzen (5 ,6) greift einerseits in eine Öffnung des Schlosskastens (1) ein und durchgreift andererseits zur seiner axialen Sicherung eine Lageröffnung (9) der Rückenplatte (7).
Patent DE-102019200162-A1 (DE)
Title: Abgasbehandlungsvorrichtung
Inventor: ODIO NARVAEZ MARIA
IPC: F01N3/10
Filed: 2019-01-09
Abstract: Die vorliegende Offenbarung bezieht sich auf eine Vorrichtung (17) zum Verteilen eines Reduktionsmittels, wie etwa einer Harnstoff-Wasser-Lösung (UWS). Die Vorrichtung (17) beinhaltet eine Gasströmungsleitung (9) und ein gasdurchlässiges Element (23). Die Vorrichtung (17) beinhaltet Mittel zum Zuführen eines Reduktionsmittels an das gasdurchlässige Element (23). Das gasdurchlässige Element (23) ist in der Gasströmungsleitung (9) derart angeordnet, dass in Verwendung mindestens ein Teil des durch die Gasströmungsleitung (9) fließenden Gases durch das gasdurchlässige Element (23) hindurchtritt. Die vorliegende Offenbarung bezieht sich ebenso auf ein Fahrzeug (V); und auf einen Docht (21) zum Einführen eines Reduktionsmittels in das Abgas.
Patent DE-102019200875-A1 (DE)
Title: Hochvoltbatterieeinheit für ein Elektrofahrzeug
Inventor: AUBERGER FLORIAN
IPC: B60L53/22
Filed: 2019-01-24
Abstract: Verfahren zum Betreiben einer Hochvoltbatterieeinheit eines Elektrofahrzeugs, bei dem eine Hochvoltbatterieeinheit eines Elektrofahrzeugs mittels einer elektrischen Energie einer relativ zu dem Elektrofahrzeug externen elektrischen Energiequelle geladen wird oder bei dem eine Hochvoltbatterieeinheit eines Elektrofahrzeugs eine elektrische Energie für einen relativ zu dem Elektrofahrzeug externen Verbraucher bereitstellt, sowie Hochvoltbatterieeinheit und Elektrofahrzeug.
Patent DE-102019203081-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung und Anwendung von Haarbehandlungsmitteln mit organischen C1-C6-Alkoxy-Silanen
Inventor: LECHNER TORSTEN
IPC: A61Q5/00
Filed: 2019-03-06
Abstract: Gegenstand der vorliegenden Anmeldung ist ein Verfahren zur Herstellung eines Mittels zur Behandlung von keratinischem Material, insbesondere menschlichen Haaren, umfassend die folgenden Schritte:(1) Mischen eines oder mehrerer organischer C-C-Alkoxy-Silane mit Wasser,(2) partielle oder vollständige Entfernung der durch die Reaktion in Schritt (1) freigesetzten C-C-Alkohole aus dem Reaktionsgemisch,(3) gegebenenfalls Zugabe eines oder mehrerer kosmetischer Inhaltsstoffe, und(4) Abfüllung der Zubereitung in eine Verpackungseinheit, dadurch gekennzeichnet, dass der Gesamtgehalt an C-C-Alkoholen in der nach Schritt (4) erhaltenen Zubereitung - bezogen auf das Gesamtgewicht der Zubereitung - unterhalb von 10,0 Gew.-% liegt.
Patent DE-102019203410-A1 (DE)
Title: Hydrostatische Axialkolbenmaschine
Inventor: KLAUSMANN NADINE
IPC: F04B1/32
Filed: 2019-03-13
Abstract: Die Erfindung betrifft eine hydrostatische Axialkolbenmaschine, insbesondere eine Axialkolbenpumpe. Die Axialkolbenmaschine weist auf ein Gehäuse, eine Triebwelle, eine Schwenkwiege, die über Gleitlagerflächen um eine Schwenkachse schwenkbar im Gehäuse gelagert ist und von einem Stellkolben in zumindest eine Richtung um die Schwenkachse verschwenkbar ist, eine Zylindertrommel, in der Zylinderbohrungen ausgebildet sind, in denen jeweils ein Verdrängerkolben hin und her bewegbar ist, der an einer Stirnseite der Zylindertrommel aus dieser herausragt und sich über einen Gleitschuh an einer ebenen Gleitfläche der Schwenkwiege abstützt. Zur Pulsschmierung und Entlastung der Schwenkwiegenlagerung befindet sich in einer Gleitlagerfläche eine Drucktasche, die über eine in der Gleitfläche ausmündende Entlastungsbohrung und über Fluidpfade in den Gleitschuhen und in den Verdrängerkolben mit einer Zylinderbohrung verbunden und von Druck beaufschlagbar ist, wenn ein Gleitschuh über die Mündung der Entlastungsbohrung hinwegfährt.Erfindungsgemäß ist die Mündung der Entlastungsbohrung in der Gleitfläche der Schwenkwiege derart angeordnet, dass während einer Umdrehung der Zylindertrommel die Entlastung des Schwenkwiegenlagers bei einem großen von den Verdrängerkolben auf die Schwenkwiege ausgeübten Wiegenmoment um die Schwenkachse geringer ist als bei einem kleinen von den Verdrängerkolben auf die Schwenkwiege ausgeübten Wiegenmoment um die Schwenkachse. Stelldruckpulsationen sind dann gering.
Patent DE-102019205194-A1 (DE)
Title: Luftverteilungsvorrichtung
Inventor: WILLIAMSON JARROD
IPC: F24F13/06
Filed: 2019-04-11
Abstract: Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Luftverteilungsvorrichtung 10 zum Verteilen des klimatisierten Luftstroms 36 von einer Dachklimaanlage 12 auf das Innere des Fahrzeugs 14. Die Luftverteilungsvorrichtung 10 beinhaltet eine Einlassöffnung 34, die angepasst ist, um den klimatisierten Luftstrom 36 von der Dachklimaanlage 12 aufzunehmen. Die Luftverteilungsvorrichtung 10 beinhaltet ferner mindestens eine Auslassöffnung 40, die angrenzend an jedes Längsende 42 der Vorrichtung 10 angeordnet ist, um dem Fahrzeug 14 einen klimatisierten Luftstrom 36 zuzuführen. Darüber hinaus beinhaltet die Luftverteilungsvorrichtung 10 einen internen Versorgungskanal 48, der angepasst ist, um den klimatisierten Luftstrom 36 gleichmäßig auf jede der Auslassöffnungen 40 aufzuteilen.
Patent DE-102019207567-A1 (DE)
Title: Luftausströmer für den Innenraum eines Kraftfahrzeugs
Inventor: WEYER HOLGER
IPC: B60H1/34
Filed: 2019-05-23
Abstract: Die vorliegende Entwicklung betrifft einen Luftausströmer für den Innenraum eines Kraftfahrzeugs, wobei der Luftausströmer folgendes umfasst:- einem mit Luft (6) beaufschlagbaren Strömungskanal (11),- wobei der Strömungskanal (11) eine Seitenwandstruktur (12) aufweist, die mit einer Öffnungsberandung (14) an eine Ausströmöffnung (15) angrenzt,- ein Paneelelement (20), welches in der Ausströmöffnung (15) angeordnet ist und mit einer Innenseite (16) der Öffnungsberandung (14) einen von Luft (6) durchströmbaren Ausströmspalt (30) bildet.
Patent DE-102019207776-A1 (DE)
Title: Balustradenprofil mit Handlaufführung sowie Balustrade und Personenfördervorrichtung mit einem solchen Balustradenprofil
Inventor: MÜNCHOW MORITZ TIM
IPC: B66B23/24
Filed: 2019-05-28
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Balustradenprofil (1) mit einer Handlaufführung (2) und mit einem Anordnungsmittel (3) zur Anordnung des Balustradenprofils (1) an dem oberen Ende (112) von Balustradenpaneelen (11). Das Balustradenprofil umfasst dabei ein von der Handlaufführung (2) beabstandetes Halteelement (4), welches ausgebildet ist, wenigstens ein weiteres Paneel (12) an dessen unterem Ende (121) parallel zu der Handlaufführung (2) derart zu halten, dass das weitere Paneel (12) die Handlaufführung (2) überragt, um dabei als Absturzsicherung zu dienen.Ferner betrifft die Erfindung eine Balustrade mit einem solchen Balustradenprofil (1), eine Personenfördervorrichtung, insbesondere eine Fahrtreppe oder einen Fahrsteig, mit einer solchen Balustrade sowie ein Verfahren zur Modernisierung einer Personenfördervorrichtung, wobei eine Personenfördervorrichtung mit einer solchen Balustrade ausgerüstet wird.
Patent DE-102019210511-A1 (DE)
Title: Kraftfahrzeuggetriebe
Inventor: BECK KARL
IPC: B60K17/12
Filed: 2019-07-17
Abstract: Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeuggetriebe mit einem Gehäuse (1), mit einer Antriebswelle (2) und mit einer Abtriebswelle (3), mit einer ersten Variatorverstelleinheit (V1) und einer zweiten Variatorverstelleinheit (V2) sowie einem ersten, einem zweiten und einem dritten Planetenradsatz (RS1, RS2, RS3). Die Antriebswelle (2) ist mit einem zweiten Element des zweiten Planetenradsatzes (RS2) verbunden. Die Abtriebswelle (3) ist mit einem zweiten Element des dritten Planetenradsatzes (RS3) verbunden. Eine dritte Welle (7) ist mit einem ersten Element des ersten Planetenradsatzes (RS1) und mit einem ersten Element des zweiten Planetenradsatzes (RS2) fest verbunden. Eine vierte Welle (8) ist mit einem dritten Element des zweiten Planetenradsatzes (RS2) und einem ersten Element des dritten Planetenradsatzes (RS3) fest verbunden. Eine fünfte Welle (9) ist mit dem zweiten Element des ersten Planetenradsatzes (RS1) und dem dritten Element des dritten Planetenradsatzes (RS3) fest verbunden. Von einem ersten Schaltelement (11) ist in dessen geschlossenem Zustand die fünfte Welle (9) mit dem Gehäuse (1) verbunden. Von einem zweiten Schaltelement (12) ist in dessen geschlossenem Zustand die sechste Welle (10) mit dem Gehäuse (1) verbunden. Von einem dritten Schaltelement (13) ist in dessen geschlossenen Zustand der dritte Planetenradsatz (RS3) durch Verbinden von zweien seiner drei Elemente verblockt. Von dem vierten Schaltelement (14) ist in dessen geschlossenen Zustand der erste Planetenradsatz (RS1) durch Verbinden von zweien seiner drei Elemente verblockt. Die erste Variatorverstelleinheit (V1) ist mit der dritten Welle (7) und die zweite Variatorverstelleinheit (V2) mit der vierten Welle (8) wirkverbunden.
Patent DE-102019210779-A1 (DE)
Title: Elektrisches Antriebssystem und Verfahren zum Betrieb des Antriebssystems
Inventor: SCHWEIGER WOLFGANG
IPC: F16H3/72
Filed: 2019-07-19
Abstract: Es wird ein Antriebssystem (1) für ein Fahrzeug vorgeschlagen, wobei das Antriebssystem (1) ein Differential (24) mit zwei Abtriebswellen umfasst, die mit entsprechenden Halbwellen (25a, 25b) verbindbar sind, einen primären Elektromotor (2), der mit einem Antriebseingang (19) des Differentials über eine erste Reduktionsgetriebestufe (13) verbunden ist, wobei die erste Reduktionsgetriebestufe (13) mit einem sekundären Elektromotor (3) zum Einstellen der Übersetzung der ersten Reduktionsgetriebestufe (13) verbunden ist; wobei der sekundäre Elektromotor (3) mit einer zweiten Reduktionsgetriebestufe (18) verbunden ist, die konfiguriert ist, um die Übersetzung der erste Reduktionsgetriebestufe (13) zu bestimmen, wobei der primäre Elektromotor (2) über einen für den Nennspannungsbereich von 400 bis 800 V vorgesehenen Umrichter (4) mit einer Batterie (7) verbunden ist, die für den Nennspannungsbereich von 400 bis 800 V ausgelegt ist.
Patent DE-102019213299-A1 (DE)
Title: Steuervorrichtung und Verfahren zum Steuern einer Fahrt eines Kraftfahrzeugs
Inventor: FRIEDRICH THOMAS
IPC: B60W30/18
Filed: 2019-09-03
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Steuervorrichtung (10) für ein Kraftfahrzeug, welche dazu ausgelegt ist, eine aktuelle Stellung eines aus seiner Ausgangsstellung (Xinitial) bis zu einer Endstellung (Xend) verstellbaren Eingabeelements (16) auszulesen, und, sofern die Steuervorrichtung (10) ausliest, dass das Eingabeelement (16) in einen Segelbereich (Δcoast) verstellt ist, mindestens ein Ansteuersignal (18) an mindestens eine Fahrzeugkomponente (20) des Kraftfahrzeugs auszugeben, wodurch die mindestens eine Fahrzeugkomponente (20 so ansteuerbar ist, dass das Kraftfahrzeug im Leerlauf weiter fortbewegbar ist, wobei die Steuervorrichtung (10) zusätzlich dazu ausgelegt ist, zu bestimmen, ob die aktuelle Verstellgeschwindigkeit unter einer vorgegebenen Vergleichs-Geschwindigkeit liegt, und, sofern das Eingabeelement (16) in einem zwischen einem Bremsbereich (Δbrake) und dem Segelbereich (Δcoast) liegenden ersten Zwischenbereich (Δ1) oder in einem zwischen dem Segelbereich (Δcoast) und einem Beschleunigungsbereich (Δaccelerate) liegenden zweiten Zwischenbereich (Δ2) vorliegt, und die aktuelle Verstellgeschwindigkeit unter der Vergleichs-Geschwindigkeit liegt, das mindestens eine Ansteuersignal (18) an die mindestens eine Fahrzeugkomponente (20) auszugeben.
Patent DE-102019216110-A1 (DE)
Title: Schedulingverfahren und Schedulingvorrichtung
Inventor: KUKOL KLAUS
IPC: H04L47/6275
Filed: 2019-10-18
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Schedulingverfahren, mit den Schritten: Empfangen (S1, S5) einer Vielzahl von Aufträgen; Priorisieren (S2, S6) der Aufträge durch einen Scheduler (3) anhand von Dateneigenschaften der durch die Aufträge angeforderten Daten; und Übertragen (S3) der durch die Aufträge angeforderten Daten unter Berücksichtigung der Priorisierung der Aufträge.
Patent DE-102019217870-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Erkennen eines Objekts in einer Umgebung eines Fahrzeugs mittels Radar
Inventor: LANG STEFAN
IPC: G01S7/41
Filed: 2019-11-20
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren (300) zum Erkennen von Objekten (110; 200, 202) in einer Umgebung eines Fahrzeugs (102) mittels Radar. Das Fahrzeug (102) weist mindestens einen Radarsensor (104) zum Erfassen der Umgebung des Fahrzeugs (102) und eine Auswerteeinheit (106) zum Auswerten von durch den Radarsensor (104) erzeugten Sensordaten (108) auf. Das Verfahren (300) umfasst folgende Schritte: Empfangen (310) von unter Verwendung des Radarsensors (104) erzeugten Sensordaten (108) in der Auswerteeinheit (106); Detektieren (320) eines Objekts (110) in der Umgebung des Fahrzeugs (102) basierend auf den Sensordaten (108), wobei dem Objekt (110) eine Mehrzahl von Reflexionsorten (114) zugeordnet wird, an denen jeweils ein durch den Radarsensor (104) ausgesandtes Radarsignal (112) reflektiert wurde und die jeweils zumindest durch eine Radialgeschwindigkeit relativ zu dem Radarsensor (104) beschrieben sind; Berechnen (330) eines Geschwindigkeitsvektors (204) für jeden der Reflexionsorte (114) aus der Radialgeschwindigkeit; Zusammenfassen (340) der Reflexionsorte (114) zu Clustern (206, 208) basierend auf den Geschwindigkeitsvektoren (204); und Aufteilen (350) des detektierten Objekts (110) in Einzelobjekte (200, 202) basierend auf den Clustern (206, 208).
Patent DE-102019218266-A1 (DE)
Title: Wellrippenstruktur
Inventor: BARWIG JÜRGEN
IPC: F28F13/06
Filed: 2019-11-26
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Wellrippenstruktur (1) für einen Wärmeübertrager (2), insbesondere für eine Brennkraftmaschine.Erfindungswesentlich ist dabei, dass die Wellrippenstruktur (1) in Durchströmungsrichtung (4) verlaufende wellenförmige Wellenberge (5) und Wellentäler (6) aufweist, die über ebenfalls in Durchströmungsrichtung (4) verlaufende wellenförmige Wände (7) miteinander verbunden sind, wobei in den Wellenbergen (5) und/oder in den Wellentälern (6) nach innen ausgestellte Flügel (8) vorgesehen sind.Damit kann ein Verhältnis zwischen Wärmeübertragungsleistung und Druckverlust erhöht werden.
Patent DE-102020001011-A1 (DE)
Title: Verfahren und Einrichtung zum Einbringen wenigstens einer Vertiefung in einem Körper zur Beeinflussung optischer Signale und/oder von Licht und Körper mit wenigstens einer derartigen Vertiefung
Inventor: BÜTTNER SEBASTIAN
IPC: B23K26/384
Filed: 2020-02-15
Abstract: Die Erfindung betrifft Verfahren und Einrichtungen zum Einbringen wenigstens einer Vertiefung in einem Körper zur Beeinflussung optischer Signale und/oder von Licht, wobei die Vertiefung durch Ablation mit Laserstrahlung wenigstens eines Lasers eingebracht wird und damit ist, und Körper mit wenigstens einer derartigen Vertiefung. Die Verfahren und Einrichtungen zeichnen sich insbesondere dadurch aus, dass die wenigstens eine Vertiefung mit einer bestimmten Struktur einbringbar ist. Dazu wird mittels wenigstens zweier in der Laserstrahlung in Strahlrichtung nacheinander angeordneter, in der Achse der Laserstrahlung drehbarer, scheibenförmig und kreisförmig ausgebildeter Masken mit jeweils wenigstens einem Ausschnitt und/oder wenigstens eine Öffnung die Vertiefung so eingebracht wird, dass der Boden der Vertiefung wenigstens eine Nut, wenigstens eine Stufe, wenigstens eine ebene Oberfläche, wenigstens eine sphärische Oberfläche, wenigstens eine frei geformte Oberfläche oder eine Kombination davon aufweist.
Patent DE-102020001012-A1 (DE)
Title: Gebäudekomplex aus wenigstens zwei Gebäuden und Gebäude
Inventor: KERNER FRANZ
IPC: E04H1/02
Filed: 2020-02-14
Abstract: Bei Gebäudekomplexen aus wenigstens zwei Gebäuden weisen diese in Breiten- und Längsrichtung jeweils ein Grundmaß auf. Die Länge und Breite der Gebäude entsprechen dem Grundmaß oder einem Vielfachen dieses Grundmaßes. Bei Gebäuden mit mindestens zwei Geschossen, insbesondere für einen Gebäudekomplex, hat das Gebäude an seiner Unterseite wenigstens eine Stütze, die das Gebäude unter Bildung eines Lüftungsraumes zwischen dem Untergrund und der Gebäudeunterseite abstützt. Der Lüftungsraum ist Teil einer das Gebäude umströmenden Luftzirkulation.