Patent ES-2793998-T3 (ES)
Title: Vehículo y conjunto de motor de cuatro tiempos y un solo cilindro
Inventor: NISHIGAKI MASATO
IPC: F01N13/08
Filed: 2015-07-03
Granted: 2020-11-17
Abstract: Un vehículo (1, 50, 80, 120) sobre el que se monta un conjunto de motor de cuatro tiempos y un solo cilindro (19, 60, 93, 132), comprendiendo el conjunto de motor de cuatro tiempos y un solo cilindro (19, 60, 93, 132): un cuerpo principal del motor (20, 61, 94, 133) incluyendo un miembro de cárter (21, 62, 98, 136) y un miembro del cilindro (22, 63, 99, 137), incluyendo el miembro del cárter (21, 62, 98, 136) un cigüeñal (27, 68, 104, 142) que se extiende en una dirección izquierda-derecha del vehículo (1, 50, 80, 120) e incluyendo el miembro del cilindro (22, 63, 99, 137) una cámara de combustión (29, 70, 106, 144) que se proporciona al menos parcialmente hacia adelante del eje central (Cr1, Cr2, Cr3, Cr4) del cigüeñal (27, 68, 104, 142) en una dirección delantera-trasera del vehículo (1, 50, 80, 120), y un miembro de paso de escape del cilindro de la única cámara de combustión (31, 72, 108, 146) en la que fluye el gas de escape que sale de la única cámara de combustión (29, 70, 106, 144); un tubo de escape de la única cámara de combustión (34, 75, 111, 149, 234, 534) conectada a un extremo aguas abajo del miembro de paso de escape del cilindro de la única cámara de combustión (31, 72, 108, 146) del cuerpo principal del motor (20, 61, 94, 133), e incluyendo el tubo de escape de la única cámara de combustión (34, 75, 111, 149, 234, 534) una porción doblada aguas arriba (34c, 75c, 111c, 149c) que se posiciona parcialmente encima o debajo de un eje central (Cr1, Cr2, Cr3, Cr4) del cigüeñal (27, 68, 104, 142) y está doblada, y una porción doblada aguas abajo (34e, 75e, 111e, 149e) que se proporciona aguas abajo de la porción doblada aguas arriba (34c, 75c, 111c, 149c) en una dirección de flujo del gas de escape y está doblada; un silenciador de la única cámara de combustión (35, 76, 112, 150) que incluye un puerto de descarga (35e, 76e, 112e, 150e) que se posiciona hacia atrás del eje central (Cr1, Cr2, Cr3, Cr4) del cigüeñal (27, 68, 104, 142) en una dirección delantera-trasera del vehículo (1, 50, 80, 120) a fin de exponerse a la atmósfera, estando el silenciador de la única cámara de combustión (35, 76, 112, 150) conectado al tubo de escape de la única cámara de combustión (34, 75, 111, 149, 234, 534) a fin de permitir que el gas de escape fluya desde el extremo de flujo aguas abajo del tubo de escape de la única cámara de combustión (34, 75, 111, 149, 234, 534) al puerto de descarga (35e, 76e, 112e, 150e) y estando el silenciador de la única cámara de combustión (35, 76, 112, 150) configurado para reducir el ruido generado por el gas de escape; un catalizador principal de la única cámara de combustión (39, 116, 154, 180) proporcionado entre la porción doblada aguas arriba (34c, 75c, 111c, 149c) y la porción doblada aguas abajo (34e, 75e, 111e, 149e) del tubo de escape de la única cámara de combustión (34, 75, 111, 149, 234, 534), siendo el catalizador principal de la única cámara de combustión (39, 116, 154, 180) proporcionado al menos parcialmente hacia adelante del eje central (Cr1, Cr2, Cr3, Cr4) del cigüeñal (27, 68, 104, 142) en la dirección delantera-trasera del vehículo (1, 50, 80, 120), y estando el catalizador principal de la única cámara de combustión (39, 116, 154, 180) configurado para purificar el gas de escape que sale de la única cámara de combustión (29, 70, 106, 144) en su mayoría en una ruta de escape (41, 118, 156, 182) que se extiende desde la única cámara de combustión (29, 70, 106, 144) al puerto de descarga (35e, 76e, 112e, 150e); un detector de oxígeno aguas arriba de la única cámara de combustión (37, 78, 114, 152) configurado para detectar densidad de oxígeno en el gas de escape; y un mando configurado para procesar una señal desde el detector de oxígeno aguas arriba de la única cámara de combustión (37, 78, 114, 152), caracterizado porque el detector de oxígeno aguas arriba de la única cámara de combustión (37, 78, 114, 152) se proporciona aguas arriba del catalizador principal de la única cámara de combustión (39, 116, 154, 180) en la dirección de flujo del gas de escape en el tubo de la única cámara de combustión (34, 75, 111, 149, 234, 534), donde, (a) cuando se visualiza en la dirección izquierda-derecha, un primer doblez, de la porción doblada aguas arriba, aguas abajo del miembro de paso de escape del cilindro (31) cambia la dirección de flujo del gas de escape desde hacia abajo a hacia atrás y hacia arriba, o (b) cuando se visualiza en la dirección izquierda-derecha, un primer doblez, de la porción doblada aguas arriba, aguas abajo del miembro de paso de escape del cilindro (72) cambia la dirección de flujo del gas de escape desde hacia adelante y hacia abajo a hacia atrás y hacia abajo, o (c) cuando se visualiza en la dirección izquierda-derecha, un primer doblez, de la porción doblada aguas arriba, aguas abajo del miembro de paso de escape del cilindro (108, 146) cambia la dirección de flujo del gas de escape desde hacia abajo a hacia atrás y hacia abajo.