Patent ES-2197631-T3 (ES)
Title: Dispositivo de direccion.
Inventor: HORWATH JOCHEN
IPC: B62D7/14
Filed: 1999-04-01
Granted: 2004-01-01
Abstract: Dispositivo de dirección para dirigir las ruedas (4) de un eje dirigible (2) - realizado como un eje de arrastre o como un eje de avance - de un vehículo automóvil (1), que posee por lo menos tres ejes; dispositivo éste que se distingue por las características siguientes: (A) El dispositivo de dirección (3) posee un sistema hidráulico (12) para el accionamiento de la dirección de las ruedas (4) del eje dirigible (2), como asimismo posee un sistema electrónico para la regulación y/o para el control del sistema hidráulico (12); (B) El sistema electrónico comprueba las funciones del dispositivo de dirección (3) y el mismo puede efectuar, en el caso de necesidad, una conmutación del dispositivo de dirección (3) desde un funcionamiento normal hacia un funcionamiento de emergencia; (C) El eje dirigible (2) está realizado de tal manera, que las ruedas (4) del mismo sean en un funcionamiento de emergencia - de un automantenimiento de la vía; (D) El sistema hidráulico (12) posee una unidad hidráulica de ajuste (18), que es de doble efecto y de tipo hidrostático, como asimismo posee una válvula de regulación/control (17) así como una válvula de descarga (19); (E) Una primera conexión hidráulica (10) de la unidad de ajuste (18), la cual está asignada a una primera dirección de ajuste (18), está comunicada mediante una primera tubería hidráulica (11) - con una primera conexión (17a) de la válvula de regulación/control (17), mientras que una segunda conexión hidráulica (14) de la unidad de ajuste (18), la cual está asignada a otra dirección de ajuste de la unidad de ajuste (18), está unida - por medio de una segunda tubería hidráulica (15) - con una segunda conexión (17b) de la válvula de regulación/control (17); (F) Una primera conexión (19a) de la válvula de descarga (19) se encuentra en comunicación con la primera tubería hidráulica (11), mientras que una segunda conexión (19b) de la válvula de descarga (19) está unida con la segunda tubería hidráulica (15); (G) En una primera posición(I) de la válvula de descarga (19), la cual está asignada al funcionamiento normal del dispositivo de dirección (3), se encuentran bloqueadas las dos conexiones (19a, 19b) de la válvula de descarga (19); (H) En una segunda posición (II) de la válvula de descarga (19), la cual está asignada al funcionamiento de emergencia del dispositivo de dirección (3), están comunicadas entre si las dos conexiones (19a, 19b) de la válvula de descarga (19); Un primer elemento de estrangulamiento (28) está dispuesto dentro de la primera tubería hidráulica (11), entre la unidad de ajuste (18) y el punto de conexión (21) de la válvula de descarga (19), el cual está asignado a esta tubería (11); (J) Un segundo elemento de estrangulamiento (29) está dispuesto dentro de la primera tubería hidráulica (11); entre la válvula de regulación/control (17) y el punto de conexión (21) de la válvula de descarga (19), el cual está asignado a esta tubería (11); (K) Un tercer elemento de estrangulamiento (30) está dispuestodentro de la segunda tubería hidráulica (15), entre la unidad de ajuste (18) y el punto de conexión (23) de la válvula de descarga (19), el cual está asignado a esta tubería (15); (L) Un cuarto elemento de estrangulamiento (31) está dispuesto dentro de la segunda tubería hidráulica (15), entre la válvula de regulación/control (17) y el punto de conexión (23) de la válvula de descarga (19), el cual está asignado a esta tubería (15).