baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102006016548-B4 (DE)
Title: Blau bis Gelb-Orange emittierender Leuchtstoff und Lichtquelle mit derartigem Leuchtstoff
Inventor: FIEDLER TIM
IPC: H01J61/44
Filed: 2006-04-07
Granted: 2021-10-07
Abstract: Blau bis Gelb-orange emittierender Leuchtstoff aus der Klasse der Orthosilikate, der die Zusammensetzung EA2SiO4:D besitzt, dadurch gekennzeichnet, dass der Leuchtstoff als Komponente EA = Sr, Ba, Ca oder Mg allein oder in Kombination aufweist, wobei die aktivierende Dotierung D aus Eu besteht und wobei ein geringer Anteil x des darin enthaltenen EAO durch SEN ersetzt ist, mit SE = Seltenerdmetall, so dass die Stöchiometrie EA2-x-aSExEuaSiO4-xNxerzielt wird und wobei der Anteil x zwischen 0,3 und 2 mol-% beträgt.
Patent DE-102006017610-B4 (DE)
Title: Wärmetauscher zur Ladeluftkühlung für Kraftfahrzeuge, System
Inventor: BALCI SINAN
IPC: F28F9/00
Filed: 2006-04-12
Granted: 2020-08-06
Abstract: Wärmetauscher zur Ladeluftkühlung für Kraftfahrzeuge, aufweisend zumindest ein Rohr (3) zur Durchströmung mit zumindest einem zu kühlenden Medium, zumindest einen Rohrboden (7) zur Aufnahme von Rohren (3), zumindest ein Seitenteil (8, 28) zur Versteifung des Wärmetauschers (1, 20, LLK1, LLK2), wobei der Wärmetauscher (1, 20, LLK1, LLK2) zumindest ein Versteifungselement (9, 29) zur Verringerung der Spannungen zwischen Rohrboden (7) und Rohren (3) aufweist, wobei das zumindest eine Versteifungselement (9, 29) einteilig mit dem Seitenteil (8, 28) ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Seitenteil und der Rohrboden formschlüssig miteinander verbunden sind und wobei das Seitenteil (8, 28) Schlitze und/oder Öffnungen aufweist, welche geeignet sind die Federkonstante des Seitenteils (8, 28) gegenüber einem Seitenteil ohne Schlitze und/oder Öffnungen derart zu reduzieren, dass bei einer unterschiedlichen Längenausdehnung der mittleren Rohre (3) im Vergleich zu dem äußersten, benachbart zum Seitenteil (8, 28) angeordneten Rohr (3), die auf das äußerste Rohr (3) wirkende Zugspannung verringert ist, wobei das Versteifungselement mit dem Rohrboden verbunden ist und wobei das zumindest eine Versteifungselement (9, 29) zumindest abschnittsweise als Winkelelement ausgebildet ist, wobei das zumindest eine Versteifungselement (9, 29) zumindest eine Versteifungselementöffnung (13) zur Durchströmung des Versteifungselements (9, 29) mit Kühlmedium aufweist.
Patent DE-102006023203-B4 (DE)
Title: Airbageinrichtung
Inventor: HOTTA NAOKI
IPC: B60R21/205
Filed: 2006-05-17
Granted: 2009-12-10
Abstract: Verfahren zum Zusammenbauen einer Airbageinrichtung (S), enthaltend einen gefalteten Airbag (85), eine Aufblaseeinrichtung (64), die eine im Wesentlichen Zylinderform hat, zum Zuführen eines Gases an den Airbag, und ein Gehäuse (17), das aus einem Metallblech gebildet ist, in dem der Airbag und die Aufblaseeinrichtung aufgenommen sind, und einen Halter (69), der aus einem Metallblech gebildet ist, enthaltend einen haltenden Teil (70), der eine im Wesentlichen zylindrische Form hat, in dem die Aufblaseeinrichtung vorgesehen ist, und einen Schraubenteil (75), der senkrecht zu einer Axialrichtung des haltenden Teils vorsteht, enthaltend die Schritte:  Unterbringen des Halters im Airbag in einem gefalteten Zustand, so dass der Schraubenteil von dem Airbag vorsteht;  Unterbringen des Airbags in dem Gehäuse;  Durchführen des Schraubenteils durch ein Durchgangsloch (29a), das auf einem festlegenden Wandbereich (29) des Gehäuses geformt ist;  Anziehen einer Mutter (76) auf dem Schraubenteil zum Festlegen des Halters an dem festlegenden Wandbereich, wodurch...
Patent DE-102006035721-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur Kühlung von Windkraftanlagengeneratoren
Inventor: SALAMAH SAMIR
IPC: H02K1/20
Filed: 2006-07-28
Granted: 2019-05-29
Abstract: Windkraftanlagengenerator (10), der aufweist:
 einen Stator (14), der einen Kern (32) und eine Mehrzahl von Statorwicklungen (38) enthält, die in Umfangsrichtung beabstandet um eine Generatorlängsachse (28) angeordnet sind,
 einen Rotor (12), der um die Generatorlängsachse (28) drehbar ist, wobei der Rotor (12) eine Mehrzahl von magnetischen Elementen (46) enthält, die mit dem Rotor (12) verbunden sind und mit den Statorwicklungen (38) zusammenwirken, wobei die magnetischen Elemente (46) zur Erzeugung eines Magnetfelds eingerichtet sind, wobei die Statorwicklungen (38) zum Erzeugen einer Spannung in den Statorwicklungen (38) zur Wechselwirkung mit dem Magnetfeld eingerichtet sind, und
 eine Wärmerohranordnung (60), die mit dem Stator (14) thermisch verbunden ist, um die in dem Stator (14) erzeugte Wärme abzuführen, wobei die Wärmerohranordnung (60) mehrere Wärmerohre (62) aufweist, die jeweils einen Kondensatorabschnitt (66) aufweisen, der sich mit Bezug auf die Generatorlängsachse (28) radial nach außen erstreckt.
Patent DE-102006038860-B4 (DE)
Title: Halbleitervorrichtung
Inventor: TERASHIMA TOMOHIDE
IPC: H01L29/772
Filed: 2006-08-18
Granted: 2011-02-24
Abstract: Pegelschieberschaltung mit einer Halbleitervorrichtung, wobei die Halbleitervorrichtung aufweist:  eine N – -Region (2), die in einer Oberflächenregion eines P-Substrats (1) ausgebildet ist,  eine P-Region (4), die in der Oberflächenregion ausgebildet ist, wobei die P-Region in der N – -Region enthalten ist oder benachbart zu der N – -Region ist,  eines oder mehrere Halbleiterelemente, von denen jedes eine erste N-Region (5) und eine zweite N-Region (7a) aufweist, die in einem Abschnitt der P-Region ausgebildet sind, wobei die erste N-Region (5) und die zweite N-Region (7a) voneinander getrennt sind, eine auf der ersten N-Region (5) ausgebildete erste Elektrode (10), eine auf der zweiten N-Region (7a) ausgebildete zweite Elektrode (12) und eine Gateelektrode (11), die über einer Oberfläche der P-Region (4) zwischen der ersten N-Region (5) und der zweiten N-Region (7a) ausgebildet ist,  wobei die erste N-Region (5) und die zweite N-Region (7a) durch die P-Region (4) umgeben sind und von der N – -Region (2) getrennt...
Patent DE-102006047367-B4 (DE)
Title: Klima- oder / und Heizungsanlage mit zusammengesetztem Gehäuse
Inventor: SCHMITT CONSTANTIN
IPC: B60H1/00
Filed: 2006-10-06
Granted: 2009-01-15
Abstract: Klima-
oder/und Heizungsanlage (1) für
ein Fahrzeug mit folgenden Merkmalen:  a) mit einem zumindest
drei Gehäusemodule
(7, 8, 14, 16, 16', 32, 32', 34, 36, 40, 42, 44, 46, 46', 48, 52,
52', 54, 54') umfassenden Gehäuse
(5, 10, 30),  b) das Gehäuse
(5, 10, 30) umhausend zumindest einen mindestens drei Gehäusemodulen,
zu denen zwei Gehäuseteilendmodule
(8, 16, 34, 40, 44, 46, 46', 52, 52') und zumindest ein Gehäuseteilzwischenmodul
(7, 14, 36, 42, 48, 54, 54') zählen,
gemeinsamen Wärmetauscherblock
(62, 64, 66) und/oder Kältemittelkühlerblock,
wie insbesondere ein Kondensatorblock einer ist, der Klima- oder/und
Heizungsanlage (1),  c) das Gehäuse (5, 10, 30) und/oder ein
aus Gehäusemodulen
(7, 8, 14, 34, 36, 40, 42, 44, 46, 46', 48, 52, 52', 54, 54') aufgebautes
Gehäuseteil
(16, 16', 32, 32') enthält
die zwei Gehäuseteilendmodule
(8, 16, 34, 40, 44, 46, 46', 52, 52') und mindestens das eine, oder
eine beliebige Anzahl...
Patent DE-102006052414-B4 (DE)
Title: Mikromechanischer Aktor mit einer Welle
Inventor: RUDHARD JOACHIM
IPC: B81B5/00
Filed: 2006-11-07
Granted: 2015-10-01
Abstract: Mikromechanischer Aktor mit einer Weile (10) zum Bewegen eines mit der Welle (10) verbundenen Elements (15) und mit wenigstens einem ersten Antriebsmittel (21), – wobei die Welle (10) und das erste Antriebsmittel (21) mittels eines ersten Gelenkes (31) verbunden sind, – wobei ein erster Hebel (41) vorgesehen ist, – wobei der erste Hebel (41) an seinem einen Ende mit der Welle (10) verbunden ist, – wobei der erste Hebel (41) an seinem anderen Ende mittels des ersten Gelenkes (31) mit dem ersten Antriebsmittel (21) verbunden ist.
Patent DE-102006061367-B4 (DE)
Title: Kraftfahrzeugkarosserie mit einer Fronthaubenanordnung sowie Verfahren zum Ansteuern der Position und Lage einer Fronthaube
Inventor: WENDT KATRIN
IPC: B62D35/00
Filed: 2006-12-22
Granted: 2020-07-23
Abstract: Kraftfahrzeugkarosserie (1) mit einer Fronthaubenanordnung, die Stellmittel (9, 11) aufweist, welche zum Ändern der Position und Lage einer Fronthaube (3) aus einer Grundstellung heraus in Abhängigkeit der Geschwindigkeit des Fahrzeuges ausgebildet sind, wobei die Stellmittel (9, 11) zum Ändern der Lage der Fronthaube (3) in eine Schnellfahrstellung mit einer gegenüber der Grundstellung veränderten Lage mit erhöhter Aerodynamik ausgebildet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Stellmittel (9, 11) dazu ausgebildet sind, die Lage der Fronthaube (3) nach Schnellfahrten und bei erhöhter Motorraumtemperatur so zu ändern, dass eine gegenüber der Grundstellung vergrößerte Kühllufteintrittsfläche besteht.
Patent DE-102007004050-B4 (DE)
Inventor: MOEDING HERBERT
IPC: B22C9/10
Filed: 2007-01-22
Granted: 2010-03-18
Abstract: The crankcase-producing device is composed of fixed and movable half-molds forming a casting cavity (14, 21). The core (1) has apertures into which the holding projections (5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12) on the mold parts extend, so that the core is fixed in position, thus forming the core for the water jacket of the crankcase.
Patent DE-102007007016-B4 (DE)
Title: Reifenmodul
Inventor: SCHRÄBLER SIGHARD DR
IPC: H02N2/18
Filed: 2007-02-08
Granted: 2016-01-14
Abstract: Reifenmodul (2) zur Erfassung von Reifenzustandsgrößen in Reifen von Kraftfahrzeugen mit einer Umwandlungseinheit, in der Bewegungsenergie in elektrische Energie umgewandelt wird, wobei die Umwandlungseinheit in einen Biegekörper integriert ist und wobei der Biegekörper linsen- oder kissenförmig ausgelegt ist und wobei die Umwandlungseinheit auf der Oberseite des Biegekörpers angeordnet ist und wobei eine Anzahl von elektronischen Bauteilen auf der dem Reifenzentrum zugewandten Seite des Reifenmoduls (2) angeordnet ist und wobei in dem Reifenmodul (2) ein Dämpfungsmittel angeordnet ist und wobei an dem Reifenmodul (2) zwischen oberer und unterer Hälfte eine Zugentlastung angeordnet ist und wobei das Reifenmodul (2) an einem einzigen Befestigungspunkt (6) auf dem Innerliner des Reifens (8) montiert ist.
Patent DE-102007017806-B4 (DE)
Title: Fahrzeug-Stromerzeugungssteuervorrichtung
Inventor: MAEHARA FUYUKI
IPC: H02J7/14
Filed: 2007-04-16
Granted: 2017-06-14
Abstract: Generatorsteuervorrichtung (2) für ein Fahrzeug zum Einstellen einer Ausgangsspannung eines Fahrzeuggenerators (1), der durch eine Fahrzeugmaschine angetrieben ist, auf einen Sollwert durch ein Ein- und Aus-Schalten eines Erregerstroms (IF), der durch eine Erregerwicklung (102) des Fahrzeuggenerators (1) fließt, mit: einer Drehzahlerfassungsschaltung (208), die eine Drehzahl (NA) des Fahrzeuggenerators (1) erfasst; einem Berechnungsabschnitt (204), der zwei Variationen der Drehzahl (ΔNa_L; ΔNa_H) aufgrund eines Zuschaltens einer anderen mecahnischen Last, als der Fahrzeuggenerator (1), in regelmäßigen Zeitintervallen berechnet; wobei eine erste Variation der Drehzahl (ΔNa_L) auf der Grundlage einer Differenz zwischen einem Wert der Drehzahl, die im vorherigen Zeitintervall erhalten wurde und von der ein gleitender Mittelwert gebildet wurde, und eines Wertes der Drehzahl, die zum gegenwärtigen Zeitpunkt erhalten wird und von der ein gleitender Mittelwert gebildet wird; und eine zweite Variation der Drehzahl (ΔNa_H) aus der Differenz zwischen der Drehzahl, die zum gegenwärtigen Zeitpunkt erhalten wurde, und der Drehzahl, die im vorausgehenden Zeitintervall erhalten wurde, bestimmt wird; einer Erregerstromsteuerschaltung (206), die, wenn die Drehzahlerfassungsschaltung (208) eine Verringerung der Drehzahl erfasst, den Erregerstrom (IF) auf einen Grenzwert (IF_LIMIT) begrenzt, wobei zur Berechnung des Grenzwertes (IF_LIMIT) die Werte der berechneten Variationen der Drehzahl (ΔNA_L, ΔNa_H) einzeln mit jeweiligen Steuerkonstanten (kL, kH) multipliziert werden und das Produkt jeweils von einem Wert des Erregerstroms (IF), der gegenwärtig fließt, subtrahiert wird, und die den Erregerstrom (IF) um eine bestimmte Rate allmählich erhöht, wenn die Drehzahlerfassungsschaltung (208) keinen Abfall in der Drehzahl mehr feststellt; wobei die Drehzahlerfassungsschaltung (208) und die Erregerstromsteruerschaltung (206) in dem Fahrzeuggenerator (1) eingebaut sind.
Patent DE-102007021536-B4 (DE)
Title: Wasserdichter Stecker
Inventor: SAKAMOTO NOBUYUKI
IPC: H01R13/52
Filed: 2007-05-08
Granted: 2010-04-15
Abstract: Wasserdichter Stecker, der umfasst:  ein Außengehäuse (1), das einen Anschlussaufnahmeteil (2a) und einen Drahtdichtungs-Einpassteil (2b) umfasst, wobei  der Anschlussaufnahmeteil (2a) eine Vielzahl von Anschlussaufnahmekammern umfasst, wobei die Anschlussaufnahmekammern eine Vielzahl von Anschlüssen (8a) aufnehmen, die mit Elektrodrähten (8) mit einem ersten Abstand verbunden sind, und  der Drahtdichtungs-Einpassteil (2b) eine Drahtdichtung (4) umfasst, wobei die Drahtdichtung (4) umfasst:  einen Ausführteil (6b) zum Herausführen der Elektrodrähte (8),  ein Dichtungsglied (5), das zwischen dem Anschlussaufnahmeteil (2a) und dem Ausführteil (6b) angeordnet ist, damit die Vielzahl von Elektrodrähten (8) hindurchgehen kann, und  einen Abstandeinstellteil (6a), der zwischen den Anschlussaufnahmekammern und dem Dichtungsglied (5) angeordnet ist, um den ersten Abstand zu einem zweiten Abstand einzustellen.
Patent DE-102007022815-B4 (DE)
Title: Analog/Digital-Wandler mit Impulsverzögerungsschaltkreis
Inventor: WATANABE TAKAMOTO
IPC: H03M1/50
Filed: 2007-05-15
Granted: 2011-07-07
Abstract: Ein Analog/Digital-Wandler, der als integrierter Halbleiterschaltkreis gestaltet ist, wobei der Analog/Digital-Wandler aufweist: einen Impulsverzögerungsschaltkreis, der mit einer Mehrzahl von Verzögerungseinheiten versehen ist, wobei die Mehrzahl von Verzögerungseinheiten jeweils wenigstens ein logisches Gatter enthält und basierend auf einem Pegel eines Eingangssignals arbeitet, wobei der Impulsverzögerungsschaltkreis ein Impulssignal durch die Mehrzahl von Verzögerungseinheiten zu übertragen vermag, während das Impulssignal durch die Mehrzahl von Verzögerungseinheiten verzögert wird, wobei eine Verzögerungszeit einer jeden aus der Mehrzahl von Verzögerungseinheiten vom Pegel des Eingangssignals abhängt und wobei das wenigstens eine logische Gatter aus wenigstens einem ersten Transistor eines Kanaltyps gebildet ist und der wenigstens eine erste Transistor eine erste Schwellenwertspannung hat; und einen Erzeugungsschaltkreis, der eine Anzahl von Verzögerungseinheiten zu erhalten vermag, durch welche das Impulssignal innerhalb einer bestimmten Periode gelaufen ist, um basierend auf der erhaltenen Anzahl digitale Daten zu erzeugen, wobei der Erzeugungsschaltkreis aus wenigstens einem zweiten Transistor des einen Kanaltyps gebildet...
Patent DE-102007032083-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Qualitätssicherung bei der Fertigung eines Fahrzeugs
Inventor: GROSSMANN HANS-JÖRG
IPC: G07C3/14
Filed: 2007-07-09
Granted: 2017-03-16
Abstract: Verfahren zur Qualitätssicherung bei der Fertigung eines Fahrzeugs, bei dem ein Gesamtfertigungsprozess in mehrere Unterabschnitte aufgeteilt wird, in jedem Unterabschnitt dafür vorgesehene Einzelgewerke erstellt werden, die Fertigstellung eines Einzelgewerkes per Eingabe einer zentralen Mängelerfassungsdatenbank (EMZ) mitgeteilt wird, bei Abschluss des Einzelgewerkes über die zentrale Mängelerfassungsdatenbank (EMZ) automatisch eine Qualitätsprüfung des Einzelgewerkes ausgelöst wird, die zentrale Mängelerfassungsdatenbank (EMZ) ein Computerprogramm aufweist, welches standardisierte Prüflisten-Datensätze generiert und Personen, die mit eigentlichen Qualitätsprüfungen beauftragt sind, zur Verfügung stellt, und mit der Mängelerfassungsdatenbank (EMZ) Ergebnisse von Qualitätsprüfungen gespeichert werden, wobei die zentrale Mängelerfassungsdatenbank (EMZ) zentrale allgemeine Randbedingungen für die Durchführung von Qualitätsprüfungen automatisch steuert, wobei Stichprobenprüfungen für Einzelgewerke durch die Mängelerfassungsdatenbank (EMZ) automatisch derart gesteuert werden, dass abhängig von einem jeweiligen Einzelgewerk festgelegt wird, ob bei einer aktuell anstehenden Qualitätsprüfung bestimmte Qualitätsprüfungsteile übersprungen werden können oder zwingend durchzuführen sind.
Patent DE-102007040156-B4 (DE)
Title: Hinterer Fahrradumwerfer
Inventor: TAKACHI TAKESHI
IPC: B62M9/121
Filed: 2007-08-24
Granted: 2013-08-29
Abstract: Hinterer Fahrradumwerfer (12) umfassend: – ein Basisteil (20), das ausgebildet ist, um an ein Fahrrad (10) montiert zu werden, – ein bewegliches Teil (22), das beweglich an das Basisteil (20) über einen Kopplungsaufbau (24) gekoppelt ist; – eine Kettenführung (26), die schwenkbar um eine Achse (X) eines Schwenkschafts (76) an das bewegliche Teil (22) gekoppelt ist; – ein Beaufschlagungselement (78), das ausgebildet ist, um eine Drehbeaufschlagungskraft auf die Kettenführung (26) um die Achse X in einer vorbestimmten Richtung aufzubringen; – eine Widerstandsaufbringstruktur (90), die ausgebildet ist, um einen Widerstand auf eine Schwenkbewegung der Kettenführung (26) in einer Richtung entgegengesetzt der vorbestimmten Richtung aufzubringen; und – ein zumindest teilweise die Widerstandsaufbringstruktur (90) und den Schwenkschaft (76) aufnehmendes röhrenförmiges Gehäuse (72); – wobei die Widerstandsaufbringstruktur (90) eine lateral außen, also distal in Bezug auf die Kettenführung (26) angeordnete durch das röhrenförmige Gehäuse (72) freigelegte und somit leicht zugängliche Einstelleinheit (93) zum Einstellen des Widerstandsmaßes umfasst.
Patent DE-102007041247-B4 (DE)
Title: Vorrichtung, System und Anordnung zur signaltechnischen Verarbeitung einer Spannung
Inventor: BAETZ INGO
IPC: G01R31/34
Filed: 2007-08-30
Granted: 2009-07-16
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (1) zur signaltechnischen Verarbeitung einer elektrischen Eingangsspannung (30, 50), gemäß einer Verarbeitungsfunktion, die nur in sehr geringem Maß von der Umgebungstemperatur abhängig ist, bei der jedem Wert der Eingangsspannung anhand einer stückweise linearen Zuordnungsfunktion genau ein Wert einer elektrischen Ausgangsspannung (34, 54) zugeordnet ist, bei der die Zuordnungsfunktion wenigstens zwei jeweils aneinandergrenzende Zuordnungsbereiche (60_1, ..., 60_n) aufweist, die durch eine jeweilige Grenzspannung (31_1, ..., 31_n, 51_1, ..., 51_n) einstellbar sind, bei welcher Vorrichtung die Zuordnungsfunktion in demjenigen Zuordnungsbereich (60_1) mit dem niedrigsten Wert einer Grenzspannung (31_1, 51_1) eine Geradenfunktion ist, welche durch eine Steigung und einen Offset definiert ist, welche Zuordnungsfunktion jedes weiteren Zuordnungsbereiches sich aus der Verknüpfung der Zuordnungsfunktion des jeweils angrenzenden Zuordnungsbereiches, der den nächst kleineren Wert der Grenzspannung aufweist, mit einer weiteren Geradenfunktion ergibt, bei welcher Vorrichtung wenigstens ein Grenzwertmodul (10_1, ..., 10_n, 13_1, ..., 13_n) vorhanden ist, welches aus der Eingangsspannung (30, 50) und einer jeweils vorgebbaren Grenzspannung (31_1, ..., 31_n, 51_1, ..., 51_n) eine jeweilige Grenzwertmodulausgangsspannung (32_1, ..., 32_n, 52_1, ..., 52_n) bereitstellt, welche sowohl einem Grundmodul (11, 14) als auch einem Ausgangsmodul (12, ...
Patent DE-102007042143-B4 (DE)
Title: Schneidstempel zum konturnahen Bearbeiten von Kunststoffteilen
Inventor: HAHN ROLAND
IPC: B29C37/02
Filed: 2007-09-05
Granted: 2009-06-18
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Schneidstempel (1) zum konturnahen Bearbeiten eines Randes (3a, 3b) eines Kunststoffelements (2) von Graten oder Stegen (9) oder dergleichen, mit wenigstens einer Schneid- oder Schabkante (6a, 6b, 6c, 6d), die im Bereich eines ersten Endes des Schneidstempels (1) angeordnet ist und die ein Abschneiden und/oder Abschaben des Grates oder Stegs (9) am betreffenden Rand (3s (1) bei der bestimmungsgemäßen Verwendung des Schneidstempels (1) bewirkt. Der erfindungsgemäße Schneidstempel zeichnet sich dadurch aus, dass die Schneid- oder Schabkante (6a, 6b, 6c, 6d) im Wesentlichen senkrecht zur Auftreffbewegungsrichtung des Schneidstempels (1) unter elastischer Vorspannung verlagerbar ist und dass an dem ersten Ende wenigstens eine gegenüber der Schneid- oder Schabkante (6a, 6b, 6c, 6d) in Auftreffrichtung vorgelagerte Führung (4) vorgesehen ist, die beim Kontakt mit dem zu bearbeitenden Rand (3a, 3b) die Verlagerung der Schneid- oder Schabkante (6a, 6b, 6c, 6d) entgegen der Vorspannung bewirkt. Die Erfindung betrifft ferner ein zugehöriges Verfahren.
Patent DE-102007051525-B4 (DE)
Title: Hydraulisches Versorgungssystem mit einer Verstellpumpeneinrichtung
Inventor: ESDERS HANS
IPC: F15B11/05
Filed: 2007-10-29
Granted: 2011-02-24
Abstract: Hydraulisches Versorgungssystem mit einer Verstellpumpeneinrichtung (VP) zur Versorgung mindestens eines sicherheitskritischen, vorrangig zu versorgenden (SKS), und mindestens eines nicht-sicherheitskritischen (NSKS) Verbrauchers, wobei  – die Verstellpumpeneinrichtung (VP) zur Anpassung des von einer Pumpe (P) generierten Volumenstroms an die momentanen Anforderungen der Verbraucher ausgebildet ist und ein Fördervolumenstellventil (FSV) zur Regelung der Pumpe (P) aufweist,  – die Verstellpumpeneinrichtung (VP) schaltende, hydraulisch betätigte Ventile (AV, VV) umfasst, welche die vorrangige Versorgung des mindestens einen sicherheitskritischen Verbrauchers (SKS) bewirken und von einem hydraulischen Freigabesignal angesteuert werden, das im Bereich des mindestens einen sicherheitskritischen Verbrauchers (SKS) durch ein dort angeordnetes schaltendes, elektrisch ansteuerbares Freigabeventil (FV) generiert wird.
Patent DE-102008000936-B4 (DE)
Title: Radaufhängung für ein Fahrzeug und Verbindungselement für eine solche Radaufhängung
Inventor: SCHEPER FRANK
IPC: B60G7/02
Filed: 2008-04-02
Granted: 2014-04-10
Abstract: Radaufhängung für ein Fahrzeug, mit mindestens zwei Radaufhängungsbauteilen und einem die zwei Radaufhängungsbauteile kombinierenden energieabsorbierenden Verbindungselement (20), wobei das energieabsorbierende Verbindungselement (20) zur gelenkigen Verbindung eines Achsträgers (22) als erstem Radaufhängungsbauteil mit einem Querlenker (24) als zweitem Radaufhängungsbauteil wirksam ist und wobei das energieabsorbierende Verbindungselement (20) einen U-förmigen Abschnitt und je einen dadurch gebildeten ersten und zweiten Schenkel (36, 38) mit einem in beiden Schenkeln (36, 38) gegenüberliegend gebildeten Langloch (26) mit einem ersten Ende und einem zweiten Ende (32) und eine in dem Langloch (26) geführte Achse (28) umfasst, wobei das energieabsorbierende Verbindungselement (20) einem der kombinierten Radaufhängungsbauteile zugeordnet ist und das andere Radaufhängungsbauteil an der Achse (28) angreift und wobei die Achse (28) im unbelasteten Zustand des energieabsorbierenden Verbindungselements (20) im Bereich des ersten Endes des Langlochs (26) positioniert ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein Abstand zwischen Außenseiten der beiden Schenkel (36, 38) im Bereich des ersten Endes des Langlochs (26) geringer ist als im Bereich des zweiten Endes (32) des Langlochs.
Patent DE-102008006476-B4 (DE)
Inventor: FRITZ MICHAEL DIPL ING
IPC: B60G17/04
Filed: 2008-01-29
Granted: 2012-05-16
Abstract: The shock absorber has a separate vessel (4) that is attached to a damper tube (1). A displaceable separating piston (5) sealed inside the inner wall of vessel, divides the vessel into a pair of partial chambers (6,7) that are filled with damping fluid and gas respectively. The partial chamber (6) is connected to the partial volume (1a) of inner space of damper tube and partial chamber (7) is attached to compressed gas source.