Patent DE-102017007081-B4 (DE)
Title: Elektrische Achsantriebsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für ein Nutzfahrzeug, sowie Kraftfahrzeug mit wenigstens einer solchen elektrischen Achsantriebsvorrichtung
Inventor: KRAJEWSKI CHRISTIAN
IPC: B60K17/04
Filed: 2017-07-27
Granted: 2019-06-06
Abstract: Elektrische Achsantriebsvorrichtung (10) für ein Kraftfahrzeug (12), mit wenigstens einer ersten elektrischen Maschine (34), welche einen Stator (36) und einen Rotor (38) aufweist, der um eine Maschinendrehachse (42) relativ zu dem Stator (36) drehbar ist, mit einem von der ersten elektrischen Maschine (34) antreibbaren Getriebe (44), welches
 - genau zwei Plantetengetriebestufen (46, 72), nämlich eine von der ersten elektrischen Maschine (34) antreibbare erste Planetengetriebestufe (46) und eine von der elektrischen Maschine (34) antreibbare zweite Planetengetriebestufe (72),
 - und genau zwei Stirnradgetriebestufen (48, 90), nämlich_eine von der ersten elektrischen Maschine (34) antreibbare erste Stirnradgetriebestufe (48), die ein erstes Stirnrad (60) und ein mit dem ersten Stirnrad (60) kämmendes zweites Stirnrad (62) aufweist, und eine zweite Stirnradgetriebestufe (90) aufweist,
 und mit wenigstens einem um eine parallel zur Maschinendrehachse (42) verlaufende Raddrehachse (20) drehbaren und über das Getriebe (44) von der ersten elektrischen Maschine (34) antreibbaren Antriebsrad (14) des Kraftfahrzeugs (12),
 wobei ein über das Getriebe (44) von der ersten elektrischen Maschine (34) antreibbares Achsgetriebe (64) vorgesehen ist, über welches das Antriebsrad (14) von der ersten elektrischen Maschine (34) antreibbar ist;
 wobei
 - die erste elektrische Maschine (34) hinsichtlich einer durch die Fahrzeughochrichtung (32) und die Fahrzeuglängsrichtung (30) aufgespannten Längsmittelebene (66) des Kraftfahrzeugs (12) zumindest teilweise auf einer ersten Seite (68) der Längsmittelebene (66) angeordnet ist; und 
 - die erste Stirnradgetriebestufe (48) auf einer der ersten Seite (68) in Fahrzeugquerrichtung (28) gegenüberliegenden zweiten Seite (70) der Längsmittelebene (66) angeordnet ist dadurch gekennzeichnet, dass
 - bezogen auf einen Drehmomentenfluss von der ersten elektrischen Maschine (34) zu dem Antriebsrad (14), die erste Planetengetriebestufe (46) nach der ersten elektrischen Maschine (34) und vor dem Antriebsrad (14), die erste Stirnradgetriebestufe (48) nach der ersten Planetengetriebestufe (46) und vor dem Antriebsrad (14), die zweite Planetengetriebestufe (72) nach der ersten Stirnradgetriebestufe (48) und vor dem Antriebsrad (14) und die zweite Stirnradgetriebestufe (90) nach der zweiten Planetengetriebestufe (72) und vor dem Antriebsrad (14) angeordnet ist,
 - ein Bremselement (82) vorgesehen ist, mittels welchem ein Getriebeelement der zweiten Planetengetriebestufe (72) an einem Gehäuse (58) des Getriebes (44) festlegbar ist, wobei das Bremselement (82) ein in axialer Richtung der zweiten Planetengetriebestufe (72) relativ zu dem Gehäuse (58) verschiebbares Hohlrad (76) der zweiten Planetengetriebestufe (72) aufweist,
 - eine zweite elektrische Maschine (110) und ein weiteres, von der zweiten elektrischen Maschine (110) antreibbares und mit dem zweiten Stirnrad (62) kämmendes Stirnrad (112) vorgesehen sind, wobei die zweite elektrische Maschine (110) hinsichtlich einer durch die Fahrzeugquerrichtung (28) und die Fahrzeuglängsrichtung (30) aufgespannten weiteren Ebene des Kraftfahrzeugs auf einer dritten Seite der weiteren Ebene angeordnet ist, wobei die erste elektrische Maschine (34) auf einer der dritten Seite in Fahrzeughochrichtung gegenüberliegenden vierten Seite der weiteren Ebene angeordnet ist und die zweite elektrische Maschine (110) entlang einer senkrecht zur Fahrzeugquerrichtung (28) verlaufenden Richtung mit der ersten elektrischen Maschine (34) fluchtet.