Patent DE-102015122466-B4 (DE)
Title: Druckluftradialreifen
Inventor: NAKAMATA TSUNETAKA
IPC: B60C15/00
Filed: 2015-12-21
Granted: 2021-06-24
Abstract: Ein Druckluftradialreifen (T) umfassend:einen Wulstkern (11), welcher in einem Wulstanteil (1) eingebettet ist;einen Kernreiter (12), welcher in einer diametralen Reifenrichtung in einer äußeren Seite des Wulstkerns (11) angeordnet ist;eine Karkassenschicht (4), welche in einer Reifenbreitenrichtung von einer inneren Seite zu einer äußeren Seite um den Wulstkern (11) aufgewickelt ist, um den Kernreiter (12) einzuklemmen;eine Stahlschutzschicht (6), welche entlang einer äußeren Seite der Karkassenschicht (4) in dem Wulstanteil (1) angeordnet ist, und in der Reifenbreitenrichtung von der inneren Seite zu der äußeren Seite um den Wulstkern (11) aufgewickelt ist; undeine organische Faserschutzschicht (7), welche entlang einer äußeren Seite der Stahlschutzschicht (6) in dem Wulstanteil (1) angeordnet ist und in der Reifenbreitenrichtung von der inneren Seite zu der äußeren Seite um den Wulstkern (11) herum aufgewickelt ist,wobei der Kernreiter (12) durch einen ersten Kernreiter (121), welcher angrenzend zu dem Wulstkern (11) angeordnet ist, und einem zweiten Kernreiter (122), welcher in der Reifenbreitenrichtung in einer äußeren Seite des ersten Kernreiters (121) angeordnet ist, gebildet wird,wobei ein Verstärkungsgummi (8) in der Reifenbreitenrichtung in einer äußeren Seite des zweiten Kernreiters (122) vorgesehen ist, um ein aufgewickeltes Ende (62E) der Stahlschutzschicht (6) und ein aufgewickeltes Ende der organischen Faserschutzschicht (7) einzuklemmen,wobei ein Verhältnis von 1 ≤ A/B ≤ 2 zwischen einer Breite A von dem aufgewickelten Ende (62E) der Stahlschutzschicht (6) zu einer inneren Reifenoberfläche in einer parallelen Richtung zu einer Normalenlinie der inneren Reifenoberfläche, welche das aufgewickelte Ende (62E) der Stahlschutzschicht (6) durchdringt, und einer Breite B von dem aufgewickelten Ende (62E) der Stahlschutzschicht (6) zu einer äußeren Reifenoberfläche in einer parallelen Richtung zu der Normalenlinie erfüllt ist,wobei das aufgewickelte Ende (4E) der Karkassenschicht (4) mit einem Schichtabdeckelement (43) abgedeckt ist,wobei ein Verhältnis von 0,8 ≤ D/C ≤ 1,2 zwischen einer Dicke C des zweiten Kernreiters (122), welcher zwischen dem Schichtabdeckelement (43) und dem ersten Kernreiter (121) angeordnet ist, und einer Dicke D des Verstärkungsgummis (8), welcher zwischen dem Schichtabdeckelement (43) und der Stahlschutzschicht (6) angeordnet ist, erfüllt ist,wobei die Dicken C und D Dicken auf einer Linie sind, welche senkrecht zu einer Aufwicklungslinie der Karkassenschicht (4) ist und das aufgewickelte Ende (4E) durchläuft, dadurch gekennzeichnet, dassdas Schichtabdeckelement (43) einen U-förmigen Beschichtungsanteil (431), welcher das aufgewickelte Ende (4E) der Karkassenschicht (4) abdeckt, und einen Verlängerungsanteil (432), welcher sich von dem Beschichtungsanteil (431) zu einer äußeren Seite des Druckluftradialreifens (T) in einer diametralen Reifenrichtung erstreckt, aufweist, wobei der Verlängerungsanteil (432) ein vorderes Ende (432E) aufweist, welches näher an einer äußeren Seite des Druckluftradialreifens (T) in der diametralen Reifenrichtung als das aufgewickelte Ende (62E) der Stahlschutzschicht (6) angeordnet ist.