baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102013008921-B4 (DE)
Title: Verfahren mit dem ein Crashtest eines Kraftfahrzeugs durchgeführt wird und Vorrichtung
Inventor: MESOW LARS
IPC: G01M17/007
Filed: 2013-05-25
Granted: 2018-06-07
Abstract: Verfahren mit dem ein Crashtest eines Kraftfahrzeugs durchgeführt wird, bei welchem Verfahren das Kraftfahrzeug (1) gegen eine feststehende Crashbarriere (12, 17) bewegt wird, wobei das Fahrzeug (1) wenigstens ein Insassenschutzsystem (2, 3, 4) mit zugeordneter Kamera (10) aufweist, die das Fahrzeugvorfeld aufnimmt, wobei anhand der Kamerabilder mittels einer Steuerungseinrichtung (9) für den Betrieb des Insassenschutzsystems (2, 3, 4) relevante Informationen ermittelt werden, dadurch gekennzeichnet, dass auf einer Anzeigefläche (14), die im Aufnahmebereich der Kamera (10) angeordnet ist, eine reale oder animierte Filmsequenz, in der ein Crashobjekt, das im Rahmen des Crashtests von der Crashbarriere (12, 17) simuliert wird, gezeigt ist, dargestellt wird, welches Crashobjekt sich dem eigenen Fahrzeug (1) bis zum realen Crash mit der Crashbarriere (12, 17) kontinuierlich nähert, und wobei die Kamera (10) während der Bewegung in Richtung der Crashbarriere (12, 17) die Filmsequenz aufnimmt und die Steuerungseinrichtung (9) das gezeigte Crashobjekt ermittelt und in Abhängigkeit des Ermittlungsergebnisses das Insassenschutzsystem (2, 3, 4) steuert.
Patent DE-102013018952-B4 (DE)
Title: Fahrzeugkabine aus Holzverbundplatten
Inventor: FISCHER HORST
IPC: B62D27/02
Filed: 2013-11-12
Granted: 2020-06-25
Abstract: Fahrzeugkabine umfassend:- eine Außenhaut (1) aus Holzverbundplatten;- Profile (2), welche die Holzverbundplatten der Außenhaut (1) an den Stoßkanten miteinander verbinden, wobei das jeweilige Profil (2) für die jeweilige Stoßkante einen einteiligen Querschnitt aufweist und die Platten der Außenhaut (1) mit dem Profil (2) verbunden werden;- eine Innenhaut (3) aus Holzverbundplatten;- eine Schaumisolierung (4), angeordnet zwischen der Außenhaut (1) und der Innenhaut (3), wobei die Schaumisolierung (4) sowohl mit der Außenhaut, als auch mit der Innenhaut verklebt ist, wobei die jeweilige Verklebung mit einem im abgebundenen Zustand hoch- und / oder dauerelastischen Klebstoff erfolgt- die Verklebungen zwischen den Holzverbundplatten der Außenhaut (1) mit der Schaumisolierung (4) und der Schaumisolierung (4) mit den Holzverbundplatten der Innenhaut (3) vollflächig ist.
Patent DE-102013106988-B4 (DE)
Title: Alternatives 3D-Stapelschema für DRAMs über GPUs
Inventor: POULTON JOHN W
IPC: H01L23/12
Filed: 2013-07-03
Granted: 2023-03-30
Abstract: Integriertes Schaltungssystem mit- einem ersten Trägersubstrat (216a) und einem zweiten Trägersubstrat (216b);- einem Logikchip (204), der zwischen dem ersten Trägersubstrat (216a) und dem zweiten Trägersubstrat (216b) angeordnet ist, wobei der Logikchip von dem ersten Trägersubstrat und dem zweiten Trägersubstrat durch einen Abstand getrennt ist; und- mehreren Speicherstapeln (202a-f), die benachbart zueinander auf einer Oberfläche des Logikchips angeordnet sind, wobei zumindest ein Bereich eines ersten Speicherstapels aus den mehreren Speicherstapeln, die sich über einen ersten Seitenrand des Logikchips (204) hinaus erstrecken, von dem ersten Trägersubstrat (216a) gehalten ist, und mindestens ein Bereich eines zweiten Speicherstapels aus den mehreren Speicherstapeln, die sich über einen zweiten Seitenrand des Logikchips hinaus erstrecken, der gegenüberliegend zu dem ersten Seitenrand ist, von dem zweiten Trägersubstrat (216b) gehalten ist.
Patent DE-102013200663-B4 (DE)
Title: Zehnganggetriebe
Inventor: SINGH TEJINDER
IPC: F16H3/66
Filed: 2013-01-17
Granted: 2021-11-04
Abstract: Getriebe (10), umfassend:ein Getriebegehäuse (50);ein Eingangselement (12);ein Ausgangselement (22);einen ersten, zweiten, dritten und vierten Planetenradsatz (14, 16, 18, 20), die jeweils ein Sonnenradelement (14A, 16A, 18A, 20A), ein Planetenradträgerelement (14B, 16B, 18B, 20B) und ein Hohlradelement (14C, 16C, 18C, 20C) aufweisen; wobei das Hohlradelement (14C) des ersten Planetenradsatzes (14) ständig mit dem Planetenradträgerelement (16B) des zweiten Planetenradsatzes (16) verbunden ist; undsieben Drehmomentübertragungsmechanismen (26, 28, 30, 32, 34, 36, 38), von denenein erster (26) selektiv einrückbar ist, um das Sonnenradelement (18A) des dritten Planetenradsatzes (18) und das Planetenradträgerelement (20B) des vierten Planetenradsatzes (20) mit dem Eingangselement (12) und dem Sonnenradelement (16A) des zweiten Planetenradsatzes (16) zu verbinden,ein zweiter (28) selektiv einrückbar ist, um das Hohlradelement (16C) des zweiten Planetenradsatzes (16), das Planetenradträgerelement (18B) des dritten Planetenradsatzes (18) und das Hohlradelement (20C) des vierten Planetenradsatzes (20) mit dem Eingangselement (12) und dem Sonnenradelement (16A) des zweiten Planetenradsatzes (16) zu verbinden,ein dritter (30) selektiv einrückbar ist, um das Ausgangselement (22), das Planetenradträgerelement (14B) des ersten Planetenradsatzes (14) und das Hohlradelement (18C) des dritten Planetenradsatzes (18) mit dem Planetenradträgerelement (18B) des dritten Planetenradsatzes (18), dem Hohlradelement (20C) des vierten Planetenradsatzes (20) und dem Hohlradelement (16C) des zweiten Planetenradsatzes (16) zu verbinden,ein vierter (32) selektiv einrückbar ist, um das Sonnenradelement (20A) des vierten Planetenradsatzes (20) mit dem Getriebegehäuse (50) zu verbinden,ein fünfter (34) selektiv einrückbar ist, um das Planetenradträgerelement (20B) des vierten Planetenradsatzes (20) und das Sonnenradelement (18A) des dritten Planetenradsatzes (18) mit dem Getriebegehäuse (50) zu verbinden,ein sechster (36) selektiv einrückbar ist, um das Hohlradelement (20C) des vierten Planetenradsatzes (20), das Planetenradträgerelement (18B) des dritten Planetenradsatzes (18) und das Hohlradelement (16C) des zweiten Planetenradsatzes (16) mit dem Getriebegehäuse (50) zu verbinden, undein siebter (38) selektiv einrückbar ist, um das Sonnenradelement (14A) des ersten Planetenradsatzes (14) mit dem Getriebegehäuse (50) zu verbinden,wobei die sieben Drehmomentübertragungsmechanismen (26, 28, 30, 32, 34, 36, 38) selektiv in Kombinationen von zweien einrückbar sind, um zehn Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang zwischen dem Eingangselement (12) und dem Ausgangselement (22) herzustellen.
Patent DE-102013223903-B4 (DE)
Title: Brennstoffzellensystem
Inventor: OHGAMI OSAMU
IPC: H01M8/04089
Filed: 2013-11-22
Granted: 2022-02-17
Abstract: Brennstoffzellensystem, welches aufweist:eine Brennstoffzelle (10), der zur Erzeugung von elektrischer Energie Brenngas und Oxidationsgas zugeführt wird;ein Brenngaszufuhrrohr (22), das die Brennstoffzelle (10) mit einem Brennstofftank (21) verbindet;ein Brenn-Abgasabgaberohr (23), in das von der Brennstoffzelle (10) abgegebenes Brenn-Abgas fließt;ein Brenngaszirkulationsrohr (24), das das Brenn-Abgasabgaberohr (23) und das Brenngaszufuhrrohr (22) verbindet;eine erste Brennstoffzufuhrvorrichtung (28A), die in dem Brenngaszufuhrrohr (22) an einer stromaufwärtigen Seite einer Verbindung (30) zwischen dem Brenngaszufuhrrohr (22) und dem Brenngaszirkulationsrohr (24) angeordnet ist;ein Bypassrohr (32), das von dem Brenngaszufuhrrohr (22) abzweigt, einen Bypass der ersten Brenngaszufuhrvorrichtung (28A) und der Verbindung (30) bildet und in das Brenngaszufuhrrohr (22) mündet;eine zweite Brennstoffzufuhrvorrichtung (28B), die in dem Bypassrohr (32) angeordnet ist; undeine Steuerungsvorrichtung (6), die den Antrieb der ersten Brennstoffzufuhrvorrichtung (28A) und der zweiten Brennstoffzufuhrvorrichtung (28B) steuert/regelt, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerungsvorrichtung (6) enthält:eine Antriebsintervallsetzeinheit (61), die erste Antriebsintervalle für die erste Brennstoffzufuhrvorrichtung (28A) und zweite Antriebsintervalle für die zweite Brennstoffzufuhrvorrichtung (28B) setzt,eine erste Brennstoffzufuhrvorrichtungssteuereinheit (66, 67, 68), die Ventilöffnungsdauern der ersten Brennstoffzufuhrvorrichtung (28A) gemäß den ersten Antriebsintervallen setzt, undeine zweite Brennstoffzufuhrvorrichtungssteuereinheit (69, 70), die Ventilöffnungsdauern der zweiten Brennstoffzufuhrvorrichtung (28B) gemäß den zweiten Antriebsintervallen setzt, worindie Antriebsintervallsetzeinheit (61) die zweiten Antriebsintervalle so setzt, dass sie kürzer sind als die ersten Antriebsintervalle, und die Steuerungsvorrichtung (6) das Ventil der zweiten Brennstoffzufuhrvorrichtung (28B) öffnet, ohne auf das nächste erste Antriebsintervall der ersten Brennstoffzufuhrvorrichtung (28A) zu warten, wenn sich der Anodendruck (Pa) im Anodenströmungsweg (12) der Brennstoffzelle (10) rasch ändert..
Patent DE-102013226445-B4 (DE)
Title: Nockenwellenzentrierung im geteilten Rotor eines hydraulischen Nockenwellenverstellers und zugehöriges Herstellungsverfahren
Inventor: Weber Jürgen
IPC: B22F7/00
Filed: 2013-12-18
Granted: 2020-11-26
Abstract: Nockenwellenversteller (1) für eine Verbrennungskraftmaschine nach dem Flügelzellentyp, mit einem Stator (2) und einem relativ zu dem Stator (2) verdrehbaren, aus mehreren miteinander verbundenen Rotorteilen (4, 5, 6) bestehenden Rotor (3), wobei der Rotor (3) drehfest mit einer Nockenwelle (7) der Verbrennungskraftmaschine verbindbar ist und ein erstes Rotorteil (4) derart ausgestaltet ist, dass die Nockenwelle (7) in einem Betriebszustand unter Anlage an dem ersten Rotorteil (4) abgestützt ist, wobei das erste Rotorteil (4) mittels eines Sinterprozesses hergestellt ist, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine die Nockenwelle (7) abstützende erste Abstützfläche (9) des ersten Rotorteils (4) mittels eines spanlosen Bearbeitungsvorgangs geometrisch eingestellt ist, wobei die zumindest eine erste Abstützfläche (9) mittels eines Kalibrierschrittes des Sinterprozesses oder eines Stanzprozesses geometrisch eingestellt ist.
Patent DE-102014110564-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Herstellen eines Profils und eine Fertigungsanlage  zur Herstellung eines Profils
Inventor: SIKORA SASCHA
IPC: C21D1/02
Filed: 2014-07-25
Granted: 2016-12-22
Abstract: Verfahren zum Herstellen eines Profils umfassend folgende Verfahrensschritte: – Bereitstellen eines Werkstücks (1), – Formen des Werkstücks (1), – Fügen des Werkstücks (1), – Beschichten des Werkstücks (1), – Erwärmen des Werkstücks (1), – zumindest partielles Härten des Werkstücks (1), dadurch gekennzeichnet, dass der Verfahrensschritt des Beschichtens zeitlich nach dem Verfahrensschritt des Fügens und zeitlich vor dem Verfahrensschritt des Erwärmens durchgeführt wird.
Patent DE-102014116497-B4 (DE)
Title: Verfahren und Verwendung einer Vorrichtung zur Messung der lokalen effektiven Permittivität von elektrisch nicht leitenden oder schwach leitenden Materialien
Inventor: GÄBLER SIMONE
IPC: G01V3/12
Filed: 2014-11-12
Granted: 2017-07-06
Abstract: Verfahren zur Messung der lokalen effektiven Permittivität eines Untersuchungsobjektes, das mindestens ein elektrisch nicht leitendes und/oder schwach leitendes Material aufweist, wobei die Messung induktiv erfolgt und die folgenden Schritte durchgeführt werden: – Erzeugung eines elektromagnetischen Wechselfeldes mit einer Frequenz in einem Frequenzbereich von 1 MHz bis 100 MHz durch ein induktives Bauelement (13), wobei das elektromagnetische Wechselfeld mindestens einen Teil des Untersuchungsobjektes (7) durchdringt; – Erfassen mindestens eines Feldstärke-Messwertes an wenigstens einer Position innerhalb des erzeugten elektromagnetischen Wechselfeldes mit mindestens einem induktiven Messsensor (3) und Bestimmen einer durch Interaktion mit dem Untersuchungsobjekt (7) an der Position des Messsensors (3) hervorgerufenen Veränderung des durch das induktive Bauelement (13) erzeugten elektromagnetischen Wechselfeldes auf Basis des erfassten Feldstärke-Messwertes in einem Schritt, wobei eine Verstärkung der durch das Untersuchungsobjekt hervorgerufenen Veränderung des elektromagnetischen Wechselfelds durch differentielles Verschalten mindestens zweier induktiver Bauteile erfolgt; – Bestimmen der lokalen effektiven Permittivität für ein durch die Abmaße und Position des Messsensors (3) in Bezug zu der Oberfläche des Untersuchungsobjektes (7) festgelegtes Teilvolumen des Untersuchungsobjektes (7) aus der Veränderung des durch das induktive Bauelement (13) erzeugten elektromagnetischen Wechselfeldes; – Zuordnen der lokalen effektiven Permittivität zu dem entsprechenden Teilvolumen des Untersuchungsobjektes (7) für jede Position, an der ein Feldstärke-Messwert erfasst wurde.
Patent DE-102014118836-B4 (DE)
Title: Halbleiter-packaging-anordnung und halbleiter-package
Inventor: HOEGLAUER JOSEF
IPC: H01L25/07
Filed: 2014-12-17
Granted: 2021-05-27
Abstract: Halbleiter-Packaging-Anordnung, aufweisend:eine Transistoreinheit (31), die eine erste Seite (32) aufweist, wobei die erste Seite eine Source-Elektrode (33) und eine Gate-Elektrode (34) aufweist;eine Chipinsel (37), die eine erste Oberfläche (38) aufweist, undeinen eine erste Oberfläche (40) aufweisenden Anschluss (39), wobei ein erstes leitfähiges Teil (48, 49) zwischen der Source-Elektrode (33) und der ersten Oberfläche (38) der Chipinsel (37) angeordnet ist und die Source-Elektrode (33) von der ersten Oberfläche (38) der Chipinsel (37) durch einen Abstand (d1) trennt, der größer als ein Abstand (d2) zwischen der Gate-Elektrode (34) und der ersten Oberfläche (40) des Anschlusses (39) ist,wobei das erste leitfähige Teil (48, 49) einen ersten Bereich (48) mit einen ersten Schmelzpunkt und einen zweiten Bereich (39) mit zweiten Schmelzpunkt aufweist,wobei der zweite Schmelzpunkt niedriger als der erste Schmelzpunkt ist, undwobei sich der erste Bereich (48) und der zweite Bereich (49) jeweils mit der Source-Elektrode (33) und mit der ersten Oberfläche (38) der Chipinsel (37) in Kontakt befinden.
Patent DE-102014213738-B4 (DE)
Title: Detektormodul für einen Röntgendetektor
Inventor: ERGLER THORSTEN
IPC: H01L31/115
Filed: 2014-07-15
Granted: 2017-09-14
Abstract: Detektormodul (1) für einen Röntgendetektor (3) mit einer Anzahl von einander benachbart auf einem Modulträger (7) angeordneten Sensorboards (5, 47), wobei jedes Sensorboard (5, 47) in einem Stapelaufbau (9) eine Sensorschicht (11) mit einer Sensoroberfläche (13), sowie eine Trägerkeramik (19, 45) umfasst, über die die Sensorschicht (11) thermisch mit dem Modulträger (7) gekoppelt ist, wobei eine Anzahl von Bauteilen (25, 27, 29) an der im Stapelaufbau (9) dem Modulträger (7) zugewandten Seite (23) der Trägerkeramik (19, 45) angeordnet ist und wobei Temperaturgradienten in der Sensorschicht (11) aufgrund die Wärmeleitung lokal beeinflussender störender Baugruppen oder der Bauteile (25, 27, 29) entstehen, wobei zumindest ein Heizelement (31, 51) umfasst ist, das in einer zum Stapelaufbau (9) senkrechten Projektionsebene (33) zumindest die von den Bauteilen (25, 27, 29) freie Fläche (35) der Trägerkeramik (19, 45) wenigstens teilweise abdeckt und das Heizelement (31, 51) derart angeordnet ist, dass es den Temperaturgradienten in der Sensorschicht (11) entgegenwirkt.
Patent DE-102015013669-B4 (DE)
Title: Hinterleuchtetes Innenausstattungsteil für ein Kraftfahrzeug
Inventor: ZAVIYALOV ALEXANDR
IPC: B60Q3/20
Filed: 2015-10-23
Granted: 2023-02-09
Abstract: Innenausstattungsteil für ein Kraftfahrzeug mit:- zumindest einem Trägerelement (1),- einem flächigen Lichtleiter (2),- einer zumindest teilweise lichtdurchlässigen Dekorschicht (3), die auf dem flächigen Lichtleiter (2) angeordnet ist,- einer strangförmigen Lichtquelle (4), die zumindest teilweise den flächigen Lichtleiter (2) umgibt, dadurch gekennzeichnet, dass- der flächige Lichtleiter (2) mit dem Trägerelement (1) derartig verbunden ist, dass das Trägerelement (1) den flächigen Lichtleiter (2) seitlich begrenzt, und die strangförmige Lichtquelle (4) zu einer Sichtseite (5) hin verdeckt, wobei- die strangförmige Lichtquelle (4) derartig zum flächigen Lichtleiter (2) ausgerichtet ist, dass von der strangförmigen Lichtquelle (4) Licht (5) zumindest teilweise in eine Schmalseite (8) als auch in eine an die Schmalseite (8) angrenzende Rückseite (7) des flächigen Lichtleiters (2) emittierbar ist- wobei die strangförmige Lichtquelle (4) derartig zum flächigen Lichtleiter (2) angeordnet ist, dass ein in der Hauptstrahlungsrichtung (12) verlaufendes Licht (5) in einem spitzen Winkel auf die Schmalseite (8) und die Rückseite (7) des flächigen Lichtleiters (2) trifft, so dass das emittierte Licht (5) auch über die Schmalseite (8) und die Rückseite (7) in den flächigen Lichtleiter (2) einkoppelt,- wobei unter dem Winkel der Einfallswinkel des Lichts verstanden wird, der sich vom Lot der Fläche auf die das Licht auftrifft und einer gedachten Einfallslinie, die durch das Licht ausgebildet wird, erstreckt.
Patent DE-102015208055-B4 (DE)
Title: Hydrolager und Kraftfahrzeug mit Hydrolager
Inventor: LUEBKE FLORIAN
IPC: F16F13/10
Filed: 2015-04-30
Granted: 2018-07-26
Abstract: Hydrolager (2) mit- einer elastischen Tragfeder (4),- einer von der Tragfeder (4) teilweise umschlossenen Arbeitskammer (6), die mit einer Hydraulikflüssigkeit gefüllt ist,- einer elastischen Rollmembran (8),- einer von der Rollmembran (8) teilweise umschlossenen Ausgleichskammer (10),- einer die Arbeitskammer (6) von der Ausgleichskammer (10) trennenden Trenneinheit (12), die zwischen der Tragfeder (4) und der Rollmembran (8) angeordnet ist,- einem sich zwischen der Arbeitskammer (6) und der Ausgleichskammer (10) erstreckenden Drosselkanal (14) zum Austausch von Hydraulikflüssigkeit, und- einer der Trenneinheit (12) zugeordneten, in einer Auslenkrichtung C auslenkbaren Entkopplungsmembran (16),- wobei die Entkopplungsmembran (16) mit ihrer Oberseite (18) einen die Arbeitskammer (6) begrenzenden Wandungsabschnitt (20) bildet,- wobei die Entkopplungsmembran (16) mit ihrer Unterseite (22) einen die Ausgleichskammer (10) begrenzenden Wandungsabschnitt (24) bildet,- wobei die Trenneinheit (12) eine Führung (26) für die Entkopplungsmembran (16) aufweist, die derart ausgestaltet ist, dass die Entkopplungsmembran (16) in Auslenkrichtung C über einen Freiweg F frei beweglich ist,- wobei die Trenneinheit (12) in Auslenkrichtung C voneinander beabstandete, mechanische Anschläge (28, 30) zur Begrenzung des Freiwegs F aufweist, und- wobei mindestens einer der Anschläge (28, 30) mittels eines selbstsperrenden Anschlagstellantriebs (32) in Auslenkrichtung C oder schräg dazu kontrolliert verschiebbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass- die Anschläge (28, 30) jeweils von einem Gitter (34) gebildet sind.
Patent DE-102015211178-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Erkennung von Zündaussetzern einer Brennkraftmaschine
Inventor: WINKLER THOMAS
IPC: F02D41/22
Filed: 2015-06-18
Granted: 2018-05-09
Abstract: Verfahren zur Erkennung von Zündaussetzern einer Brennkraftmaschine, wobei eine Kurbelwelle der Brennkraftmaschine in einer Wirkverbindung zu einem Zweimassenschwungrad steht und eine Kurbelwellendrehzahl (n) gemessen wird, die hinsichtlich der Zündaussetzer ausgewertet wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Kurbelwellendrehzahl (n) nur in einem Bereich (D) des Ansteigens von einem Minimum bis zu einem Maximum der Kurbelwellendrehzahl (n) hinsichtlich des Zündaussetzers überwacht wird.
Patent DE-102015213093-B4 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zur Probebogenentnahme in einer Auslage einer bogenverarbeitenden Maschine
Inventor: SCHUMANN VOLKMAR
IPC: B65H43/00
Filed: 2015-07-13
Granted: 2019-01-10
Abstract: Vorrichtung zur Probebogenentnahme in einer Auslage einer bogenverarbeitenden Maschine mit mindestens einem einem Stapelbereich zugeordneten Vorderkantenanschlag (12) und einem verschiebbaren Trennelement (41, 42), wobei das Trennelement (41, 42) zum Unterfangen der Bogenvorderkante bei der Probebogenentnahme eine Bewegung entgegen der Bogentransportrichtung (39) bis in den Stapelbereich ausführt und wobei mindestens eine einen Blasluftstrahl (48) in den Stapelbereich richtende Blasluftdüse (47) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Blasluftdüse (47) verlagerbar angeordnet ist.
Patent DE-102015225269-B4 (DE)
Title: Reisemobil
Inventor: WIETH FRANZ
IPC: B60P3/34
Filed: 2015-12-15
Granted: 2021-11-25
Abstract: Reisemobil (1) mit einer Fahrzeuglängsachse (2) und einem auf einem Fahrzeugchassis (3) angeordneten und sich in Fahrzeuglängsachse (2) erstreckenden Aufbau (4) mit einer Möblierung, wobei der Aufbau (4) wenigstens ein an ihm quer zur Fahrzeuglängsachse (2) verschieblich befestigtes Raumerweiterungsmodul (5, 6) aufweist, welches sich zumindest annähernd entlang einer Länge des zumindest 0,8-fachen der gesamten Länge des Aufbaus (4) erstreckt,wobei ein Teil der Möblierung des Aufbaus (4) in dem wenigstens einen Raumerweiterungsmodul (5, 6) so angeordnet ist, dass wenigstens ein Viertel des Bruttovolumens der Möblierung des Aufbaus (4) an dem wenigstens einen Raumerweiterungsmodul (5, 6) befestigt ist,dadurch gekennzeichnet, dassin einem Raumerweiterungsmodul (5, 6) eine von außen zugängliche Garage (21) vorgesehen ist, die sich unterhalb eines im Aufbau (4) vorgesehenen Bettes (11) in den Innenraum des Aufbaus (4) hinein erstreckt.
Patent DE-102015225389-B4 (DE)
Title: Temperaturermittlung bei einer Fahrzeugbatterie
Inventor: JANSEN PATRICK
IPC: G01R31/36
Filed: 2015-12-16
Granted: 2018-02-01
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Ermitteln einer Temperatur (T) einer Fahrzeugbatterie (3), wobei durch eine Messeinheit (7) ein mit einer Stromstärke eines von der Fahrzeugbatterie (3) erzeugten elektrischen Stromes (I) korreliertes Stromsignal (9) und ein mit einer von der Batterie (3) erzeugten elektrischen Spannung (U) korreliertes Spannungssignal (10) erfasst werden. Die Temperaturerfassung soll mit geringem schaltungstechnischem Aufwand erfolgen. Die Erfindung sieht vor, dass durch eine Transformationseinheit (13) das Stromsignal (9) und das Spannungssignal (10) jeweils einer spektralen Transformation (FFT) unterzogen werden, durch eine Phasenbestimmungseinheit (16) anhand des transformierten Stromsignals (14) und des transformierten Spannungssignals (15) für einen Frequenzwert (f0) ein Phasenwert (17) einer Impedanz der Fahrzeugbatterie (3) ermittelt wird und durch eine Zuordnungseinheit (18) der Phasenwert (17) einem Temperaturwert (11) der Temperatur (T) zugeordnet wird.
Patent DE-102016012572-B4 (DE)
Title: Sicherheitssystem für ein Motorrad
Inventor: FINKE PASCAL
IPC: B60R22/34
Filed: 2016-10-21
Granted: 2022-10-13
Abstract: Sicherheitssystem für ein Motorrad (1), bestehend aus einem, zur Ausübung einer zeitlich begrenzten Rückhaltefunktion auf den Fahrer in einem Crashfall eingerichteten und angeordneten Gurtsystem sowie einem, zum Erkennen eines abnormalen, eine Unfallgefahr indizierenden Bewegungszustand des Motorrades (1) signalisierenden Sensorsystem, dadurch gekennzeichnet, dass das Gurtsystem aus wenigstens vier an ihren jeweiligen einen Enden, nämlich motorradseitig durch Retraktoren (2, 3, 4, 5) und an ihren den entgegengesetzten Enden in einer zentralen Verriegelungseinheit (7) lösbar fixierbaren Gurten, nämlich einem rechtsseitigen sowie einem linksseitigen Beckengurt und einem rechtsseitigen sowie einem linksseitigen Schultergurt besteht, dass die Sensoren (8, 9, 10, 11, 12, 13, 14) des Sensorsystems zur Erfassung der Richtung einer Kollision eingerichtet sind und mit der Verriegelungseinheit (7) in Verbindung stehen und dass die Verriegelungseinheit (7) zur Verarbeitung der über die Sensoren empfangenen, den Bewegungszustand des Motorrades (1) beschreibenden Daten sowie zur Generierung von zeitlich verzögerten, auf eine selektive, crashfallbedingte Lösung des Eingriffs der Gurte mit der Verriegelungseinheit (7) gerichteten Steuersignalen sowie zur Generierung der genannten Steuersignale nach Maßgabe der empfangenen Datenkonstellation der Sensoren (8, 9, 10, 11, 12, 13, 14) eingerichtet ist, nämlich mit der Vorgabe einer definierten, von der zeitlichen Folge der Daten abhängigen Reihenfolge des Lösens der Gurte beschreibenden Abwurfsequenz.