Patent DE-112015003864-B4 (DE)
Title: Kraftstoffeinspritzventil
Inventor: MATSUKAWA TOMOJI
IPC: F02M51/06
Filed: 2015-07-17
Granted: 2022-01-05
Abstract: Kraftstoffeinspritzventil, aufweisend:ein Gehäuse (20), welches in einer rohrförmigen Form gestaltet ist und umfasst:ein Einspritzloch (26), welches bei einem Endteil des Gehäuses in einer Richtung einer Mittelachse (CAO) des Gehäuses ausgebildet ist, wobei das Einspritzloch Kraftstoff einspritzt;einen Ventilsitz (255), welcher um das Einspritzloch ausgebildet ist; undeinen Kraftstoffdurchlass (18), welcher Kraftstoff hin zu dem Einspritzloch führt;ein Nadelelement (41, 42, 81), welches in dem Gehäuse derart aufgenommen ist, dass das Nadelelement in der Richtung der Mittelachse des Gehäuses hin und her bewegt werden kann, wobei das Nadelelement das Einspritzloch öffnet oder schließt, wenn ein Endteil (42) des Nadelelements von dem Ventilsitz abgehoben oder mit dem Ventilsitz in Anlage gebracht wird;ein Flanschelement (43, 48, 78, 83, 88), welches von einem Abschnitt eines anderen Endteils des Nadelelements nach radial außen vorsteht;einen stationären Kern (30, 33), welcher im Inneren des Gehäuses fixiert ist,einen beweglichen Kern (50, 55), welcher relativ zu dem Nadelelement auf einer Seite des Flanschelements, auf welcher der Ventilsitz angeordnet ist, beweglich ist, wobei der bewegliche Kern eine Kontaktfläche (501, 504, 511) des beweglichen Kerns umfasst, welche gegen eine Flanschelement-Endfläche (431, 481, 784, 831, 834) des Flanschelements, die sich auf der Seite befindet, auf welcher der Ventilsitz angeordnet ist, stoßen kann;eine Spule (35), welche den beweglichen Kern in Richtung hin zu dem stationären Kern anzieht, wenn eine elektrische Leistung hin zu der Spule geführt wird;ein Kontaktelement (56, 61, 66), welches gegen zumindest eine der nachstehenden Flächen stoßen kann:eine Endfläche (412, 812) des Nadelelements, welche sich auf einer Seite entgegengesetzt zu dem Ventilsitz befindet; undeine Endfläche (432, 482) des Flanschelements, welche sich auf der Seite entgegengesetzt zu dem Ventilsitz befindet;ein Schenkelelement (57, 62, 67, 69, 72, 77, 92, 97), welches einen Endteil, der integral mit dem Kontaktelement ausgebildet ist oder gegen das Kontaktelement stoßen kann, und einen anderen Endteil, der sich von dem Kontaktelement in Richtung hin zu dem Ventilsitz erstreckt und gegen eine Endfläche (502, 504, 512) des beweglichen Kerns entgegengesetzt zu dem Ventilsitz stoßen kann, besitzt, wobei in einem Zustand, in welchem der andere Endteil des Schenkelelements gegen den beweglichen Kern stößt und das Kontaktelement gegen das Flanschelement oder das Nadelelement stößt, ein Spalt (430, 480, 780, 830, 880) zwischen der Flanschelement-Endfläche und der Kontaktfläche des beweglichen Kerns ausgebildet ist; undein erstes Verdrängungselement (31) mit einem Endteil, welcher mit dem Kontaktelement in Kontakt steht und das Nadelelement in Richtung hin zu dem Ventilsitz drängt, wobei:das Kraftstoffeinspritzventil das Schenkelelement als zumindest ein Schenkelelement umfasst,das Flanschelement einen Außendurchmesser besitzt, der größer als ein Außendurchmesser des Nadelelements ist, und zumindest einen Flanschausnehmungsteil (781, 881), der ausgehend von einer äußeren Umfangskante des Flanschelements nach radial innen vertieft ist, besitzt, und eine Außenwand (782, 882) des Flanschelements relativ zu einer Innenwand des stationären Kerns gleiten kann; undsich das zumindest eine Schenkelelement zwischen dem zumindest einen Flanschausnehmungsteil und dem stationären Kern befindet.