baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102015220947-B4 (DE)
Title: Pedalsimulator
Inventor: KIM HYUN-DONG
IPC: B60T13/12
Filed: 2015-10-27
Granted: 2023-09-28
Abstract: Pedalsimulator (100), der mit einem Hauptzylinder (1) verbunden und konfiguriert ist, durch Empfangen eines hydraulischen Drucks gemäß dem Pedaldruck eines Fahrers einen Pedaldruck für einen Fahrer zu liefern, welcher aufweist:eine Simulationskammer (111), deren eines Ende mit dem Hauptzylinder (1) verbunden ist und deren anderes Ende in einem Simulatorblock (110), der durch ein Dämpfungsgehäuse (150) geschlossen ist, angeordnet ist, und die zum Speichern von Öl konfiguriert ist;ein Rückschlagventil (130), das durch einen Kolben (120) unter Druck gesetzt wird, in der Simulationskammer (111) so angeordnet ist, dass es gleitbar ist, und gleitet;eine Öffnung (160), die in dem Simulatorblock (110) gebildet und konfiguriert ist, eine Ölströmung in der Simulationskammer (111) durch das gleitende Rückschlagventil (130) zu ermöglichen; undeinen Akkumulator (170), der zum Speichern von durch die Öffnung (160) ausgegebenem Öl konfiguriert ist,wobei das Rückschlagventil (130) einen Ventilkörper (131), der zum Abdichten zwischen der Simulationskammer (111) und dem Kolben (120) und zum Gleiten in der Simulationskammer (111) konfiguriert ist, und ein Kugelteil (132), das einen Strömungspfad (133) schließt, der so gebildet ist, dass er den Ventilkörper (131) durchdringt, aufweist,wobei das Kugelteil (132) konfiguriert ist, den Strömungspfad zu blockieren, wenn Druck in der Simulationskammer (111) erzeugt wird.
Patent DE-102016119680-B4 (DE)
Title: Nockenwellenschieber-Steuerverfahren für ein Fahrzeug
Inventor: HAYDEN DAVID N
IPC: F01L13/00
Filed: 2016-10-14
Granted: 2021-09-16
Abstract: Nockenwellenschieber-Steuerverfahren für ein Fahrzeug, Folgendes umfassend:selektives Einstellen eines Einlassmodusbefehls auf einen der folgenden Modi: einen Niedrighubmodus und einen Hochhubmodus;basierend auf dem Einlassmodusbefehl:selektives Ausfahren eines ersten Stifts eines ersten Schieberstellglieds in eine erste Nut eines ersten genuteten Elements eines Einlassnockenwellenschiebers, wobei Kontakt zwischen dem ersten Stift und der ersten Nut während der Drehung einer Einlassnockenwelle den Einlassnockenwellenschieber in eine erste Richtung axial entlang der Einlassnockenwelle schiebt; undselektives Ausfahren eines zweiten Stifts eines zweiten Schieberstellglieds in eine zweite Nut eines zweiten genuteten Elements eines Einlassnockenwellenschiebers, wobei Kontakt zwischen dem zweiten Stift und der zweiten Nut während der Drehung einer Einlassnockenwelle den Einlassnockenwellenschieber in eine zweite Richtung axial entlang der Einlassnockenwelle schiebt;Ermitteln einer zuletzt gespeicherten Anzeige des Einlassmodusbefehls;Regeln des Ausfahrens von einem der ersten und zweiten Stifte, um den Einlassnockenwellenschieber zu verschieben und die zuletzt gespeicherte Anzeige des Einlassmodusbefehls zu erreichen;ausgehend davon, ob der eine des ersten und zweiten Stifts in Reaktion auf den Befehl ausfährt, anzeigen, dass ein aktueller Modus entweder: (i) die zuletzt gespeicherte Anzeige des Einlassmodusbefehls; oder (ii) ein anderer der Modi Deaktivierung, kleiner Hub und hoher Hub ist; undAktualisieren des Einlassmodusbefehls auf den aktuellen Einlassmodus.
Patent DE-102016121581-B4 (DE)
Title: Exzenterschneckenpumpe
Inventor: OVERMEIER DIRK
IPC: F04C2/107
Filed: 2016-11-10
Granted: 2018-07-26
Abstract: Exzenterschneckenpumpe mit zumindest- einem Stator (1),- einem in dem Stator rotierenden Rotor (2),- einem Antrieb (3) für den Rotor (2),- einem an den Stator (1) angeschlossenen Pumpengehäuse (4), welches zumindest eine Gehäuseöffnung (6) für das zu fördernde Medium aufweist,- einer an den Antrieb (3) angeschlossenen Verbindungswelle (9),- einer in dem Pumpengehäuse (4) angeordneten Kuppelstange (10), die antriebsseitig über zumindest einen lösbaren antriebsseitigen Verbindungsbereich mit der Verbindungswelle (9) und rotorseitig über zumindest einen lösbaren rotorseitigen Verbindungsbereich mit dem Rotor (2) verbunden ist, wobei die Kuppelstange (10) über ein rotorseitiges Gelenk (12) mit dem Rotor (29) verbunden ist,wobei das Pumpengehäuse (4) einen antriebsseigen Gehäusestutzen (16) und einen statorseitigen Gehäusestutzen (17) aufweist,dadurch gekennzeichnet, dass rotorseitige Gehäusestutzen (17) einen festen ersten Stutzenabschnitt (17a) und einen verschiebbaren zweiten Stutzenabschnitt (17b) aufweist, welcher zur Freilegung des lösbaren, rotorseitigen Verbindungsbereichs axial in Richtung der Gehäuseöffnung (6) des Pumpengehäuses (4) auf den ersten Stutzenabschnitt (17a) schiebbar ist,dass der lösbare Verbindungsbereich von einer neben dem Gelenk (12) vorgesehenen Trennstelle (20) gebildet wird, indemder Rotor (2) unter Zwischenschaltung eines von dem Rotor trennbaren Rotorkopfes (21) mit dem rotorseitigen Gelenk (12) verbunden ist,dass sich der Rotorkopf (21) als Verlängerungselement im montierten Zustand durch den zweiten Stutzenabschnitt bis in den ersten Stutzenabschnitt erstreckt,dass der Rotor (2) mit dem Rotorkopf (21) unter Zwischenschaltung eines Distanzelementes (22) verbunden ist.
Patent DE-102016124403-B4 (DE)
Title: Schaltwalze und Schaltverfahren
Inventor: KAPP STEFAN
IPC: F16H63/16
Filed: 2016-12-14
Granted: 2023-09-07
Abstract: Schaltwalze (24, 26) für ein automatisiertes Fahrzeuggetriebe, mit einem um eine Drehachse (93) drehbaren Schaltwalzenkörper (90), an dem wenigstens eine erste Schaltkontur (30; 46; 44b) ausgebildet ist, die sich über einen Umfangsabschnitt (32) des Schaltwalzenkörpers (90) erstreckt und an der ein erster Mitnehmer (36; 52; 50b) angreifen kann, der einem ersten Schaltkupplungspaket (C; D) des Kraftfahrzeuggetriebes zugeordnet ist, wobei die erste Schaltkontur (30; 46; 44b) einen ersten Gangabschnitt (G4; G3; G3b) aufweist, der einer ersten Schaltkupplungsposition (C1; D1) des ersten Schaltkupplungspaketes (C; D) zugeordnet ist, und einen zweiten Gangabschnitt (G8; G7; G5b) aufweist, der von dem ersten Gangabschnitt (G4; G3; G3b) um einen ersten Umfangsabstand (38; 56) beabstandet ist und der einer zweiten Schaltkupplungsposition (C2; D2) des ersten Schaltkupplungspaketes (C; D) zugeordnet ist, wobei die erste Schaltkontur (30; 46; 44b) einen dritten Gangabschnitt (G4'; G3'; G3b') aufweist, der der ersten Schaltkupplungsposition (C1; D1) des ersten Schaltkupplungspaketes (C; D) zugeordnet und in Umfangsrichtung so angeordnet ist, dass der zweite Gangabschnitt (G8; G7; G5) zwischen dem ersten Gangabschnitt (G4; G3 G3b) und dem dritten Gangabschnitt (G4'; G3'; G3b') angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Schaltwalzenkörper (90) im Bereich eines Gangabschnitt (G7b; G7c) eine Schaltkonturweiche (64b; 64c) angeordnet ist, die mittels eines in die Schaltwalze integrierten Weichengetriebes (70; 70c) zwischen einer ersten Weichenposition (P1) und einer zweiten Weichenposition (P2) versetzbar ist und dass das Weichengetriebe (70; 70c) einen Rotations-Translationswandler (72; 72c) aufweist, der Relativverdrehungen zwischen der Schaltwalze (24b; 24c) und einem Gehäuse (74) in Bewegungen eines Weichenelementes (76) umsetzt, das in die Schaltkontur (46b; 46c) ragt und das an der Schaltwalze (24b; 24c) zwischen der ersten Weichenposition (P1) und der zweiten Weichenposition (P2) versetzbar gelagert ist.
Patent DE-102016207785-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur Qualitätsbeurteilung eines Videostroms bei der Übertragung von Videotelefonie
Inventor: UHL TADEUS
IPC: H04N19/166
Filed: 2016-05-04
Granted: 2017-11-16
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Schätzung der Dienstqualität QoS, eines über eine Übertragungsstrecke mittels paketbasierter Signale an eine erste Empfangsvorrichtung übertragenen codierten Videostroms mittels einer Schätzvorrichtung. Der Videostrom kann insbesondere ein VToIP-Videostrom sein. In einem Schätzschritt wird ein Schätzwert VS für die Dienstqualität QoS des übertragenen Videostroms gemäß dem folgenden oder einem mathematisch dazu äquivalenten Zusammenhang auf Basis der aus dem Videostrom bzw. aus seiner Codierung durch Messung ableitbaren Qualitätseinbußefaktoren Paketverlustrate PL, Burstgröße BS und Übertragungsrate BR bestimmt: VS = P·ea·PLBS + Q·eb·PLBS Die Parameter P, Q, a, und b sind dabei mittels für die jeweilige Codierung optimierter vordefinierter Polynome der Variable BR bestimmt.
Patent DE-102016220693-B4 (DE)
Title: Tankversteifungselement für einen Kraftstofftank
Inventor: ELSASSER CARSTEN
IPC: B60K15/03
Filed: 2016-10-21
Granted: 2023-09-28
Abstract: Tankversteifungselement (2) für einen Kraftstofftank (4),- wobei das Tankversteifungselement (2) zumindest teilweise aus einem aufschäumbaren Kunststoff (30) hergestellt ist,- mit wenigsten einem aufgeschäumten Bereich (10), in dem der aufschäumbare Kunststoff (30) aufgeschäumt ist,- mit Verbindungsabschnitten (12, 14),- wobei die Verbindungsabschnitte (12, 14) zum Verbinden des Tankversteifungselements (2) mit einem Kraftstofftank (4) vorgesehen sind,- wobei der aufgeschäumte Bereich (10) zwischen den Verbindungsabschnitten (12, 14) angeordnet ist,- wobei die Verbindungsabschnitte (12, 14) zumindest teilweise aus dem aufschäumbaren Kunststoff (30) hergestellt sind, dadurch gekennzeichnet, dass- der aufschäumbare Kunststoff (30) des aufgeschäumten Bereichs (10) eine geringere Dichte aufweist als der aufschäumbare Kunststoff (30) der Verbindungsabschnitte (12, 14).
Patent DE-102016223304-B4 (DE)
Title: 2Fahrzeugluftreifen
Inventor: REESE WOLFGANG
IPC: B60C9/22
Filed: 2016-11-24
Granted: 2022-08-25
Abstract: Fahrzeugluftreifen mit einer Karkasse (2), einem Laufstreifen (6) und einem Gürtel (7), welcher an seiner radial äußeren Seite durch eine Gürtelbandage (8) mit etwa in Umfangsrichtung orientierten Festigkeitsträgern abgedeckt ist, wobei die Gürtelbandage zumindest eine Gürtelbandagenlage (8) aufweist, welche - im Reifenquerschnitt betrachtet - aus drei nebeneinander angeordneten Abschnitten besteht, nämlich einem Mittenabschnitt (10) und jeweils einem an den Mittenabschnitt (10) angrenzenden Seitenabschnitt (11, 12) und wobei die Festigkeitsträger des Mittenabschnittes (10) Korde aus Polyamid 6.6 einer bestimmten Kordkonstruktion sind, wobei die Korde des Seitenabschnittes (11, 12) die gleiche Konstruktion wie die Korde des Mittenabschnittes (10) aufweisen und wobei die Korde des Seitenabschnittes (11, 12) aus einem einzigen Material sind, welches eine um wenigstens 20% höhere feinheitsbezogene Festigkeit bei einer Temperatur von 80°C und einer Dehnung von 4% aufweist, als das Polyamid 6.6 des Mittenabschnittes, wobei die feinheitsbezogene Festigkeit nach ASTM D885-16 ermittelt ist.
Patent DE-102016225167-B4 (DE)
Title: Ex vivo-Lungenkreislauf- und Ventilations-Vorrichtung sowie Verfahren zum Training chirurgischer und minimal-invasiver chirurgischer Eingriffe
Inventor: ZARDO PATRICK
IPC: G09B23/28
Filed: 2016-12-15
Granted: 2018-10-11
Abstract: Ex vivo-Lungenkreislauf- und Ventilations-Vorrichtung zum Training chirurgischer und minimal-invasiver chirurgischer Eingriffe sowie für Forschungszwecke, umfassenda. einen gasdicht verschließbaren Behälter (10), aufweisend mindestens ein Hauptgefäß (23) und einen Deckel (1), zur Aufnahme einer Lunge (3), wobei der Behälter (10)i. einen Ventilationsanschluss für die Durchführung eines Ventilationsschlauches (8) zur Beatmung der Lunge (3),ii. einen Drainageanschluss für die Durchführung eines Drainageschlauches (31) zur Drucksteuerung und Luftleckmessung in der Lunge (3),iii. zwei Perfusionsanschlüsse für die Durchführung von Perfusionsschläuchen (5) zur Perfusion der Lunge (3),iv. einen Ausfluss (4), welcher mit dem Perfusionsschlauch (5) verbunden ist, sowiev. mindestens ein Stützelement (6) an der Unterseite (37) des Behälters (10) aufweist, undvi. eine Außenseite aufweist, welche in Kontakt mit der Umgebung (34) ist,b. einen Flüssigkeitskreislauf, aufweisend ein Flüssigkeitsreservoir (12), welches eine Flüssigkeit enthält, einen in Fließrichtung der Flüssigkeit (15) nachfolgenden Flüssigkeitsfilter (27) sowie eine Pumpe (26) und die die Elemente des Flüssigkeitskreislaufes und den Perfusionsanschluss lösbar verbindende Perfusionsschläuche (5),c. eine Temperiervorrichtung (13) für die Flüssigkeit, welche mit dem Flüssigkeitsreservoir (12) über den Perfusionsschlauch lösbar verbunden ist,d. eine Gasverbindung, aufweisend ein Gasreservoir (11), welches ein Gas enthält, ein in Strömungsrichtung des Gases (24) nachfolgende Beatmungsmaschine (25), einen Gasfilter (9) und die die Elemente der Gasverbindung und den Ventilationsschluss lösbar verbindende Ventilationsschläuche (8), dadurch gekennzeichnet,- dass das Gas der Gasverbindung in Volumen und Zusammensetzung regelbar einstellbar ist,- dass die Flüssigkeit des Flüssigkeitskreislaufes in Volumen und Fließgeschwindigkeit regelbar einstellbar ist,- dass der Behälter (10) zum Ausfluss (4) durch das mindestens eine höhenverstellbar ausgebildete Stützelement abwärts geneigt ist, wobei der Ausfluss (4) trichterförmig ausgebildet ist und an der Unterseite des Behälters (37) angeordnet ist,- dass der Deckel (1) eine Öffnung aufweist, in welche ein transparenter Deckeleinsatz (2) oder eine anatomische Nachbildung eines Hautüberzuges (18) einsetzbar ist,- dass die Ex vivo-Lungenkreislauf- und Ventilations-Vorrichtung eine Luftleckmessungs- und Drucksteuerungseinheit (14) aufweist, welche durch den Drainageschlauch (31) mit dem Drainageanschluss für den Drainageschlauch lösbar verbunden ist, und- dass der Behälter (10) mittels der Luftleckmessungs- und Drucksteuerungseinheit (14) permanent unter einen regelbaren Unterdruck gesetzt ist.
Patent DE-102017007052-B4 (DE)
Title: Fahrzeugschaltsteuervorrichtung
Inventor: TAKAHASHI HIDEAKI
IPC: B62K23/08
Filed: 2017-07-26
Granted: 2023-06-01
Abstract: Eine Fahrzeugschaltsteuervorrichtung, die umfasst:einen Schaltmechanismus (37), der ausgestaltet ist, um eine Rotation einer Kurbelwelle (301), die sich in einer Querrichtung eines Fahrzeugs (1) erstreckt, zu schalten und zu einem Antriebsrad (11) zu übertragen,ein Schaltpedal (52), das ausgestaltet ist, um eine Schaltbetätigung für den Schaltmechanismus (37) zu erhalten,einen Schalterfassungsmechanismus (51), der ausgestaltet ist, um ein Schalten zu erfassen, das über das Schaltpedal (52) instruiert wird, undeinen Schaltaktuator (42), der ausgestaltet ist, um eine Schaltbetätigung des Schaltmechanismus (37) in Reaktion auf einen Erfassungsinhalt des Schalterfassungsmechanismus (51) auszuführen,wobei der Schalterfassungsmechanismus (51) eine Erfassungseinheit (55), die ausgestaltet ist, um in Reaktion auf die Schaltbetätigung des Schaltpedals (52) zu rotieren, und einen Sensor (511), der ausgestaltet ist, um eine Rotation der Erfassungseinheit (55) zu erfassen, umfasst,dadurch gekennzeichnet, dassdie Erfassungseinheit (55) mit einer Schaltplatte (553), welche von einer Schaltwelle (551) passiert wird, versehen ist,ein vorderer Endabschnitt der Schaltplatte (553) mit einem Verbindungselement (556), das mit einem Wellenteil (511a) des Sensors (511) gekoppelt ist, versehen ist,das Verbindungselement (556) ausgestaltet ist, um ein Wellenteil (553a) der Schaltplatte (553) durch ein Loch aufzunehmen, das an einem hinteren Endabschnitt davon ausgebildet ist, um dadurch von der Schaltplatte (553) rotatorisch getragen zu sein,ein vorderer Endabschnitt des Verbindungselements (556) an dem Wellenteil (511a) des Sensors (511) befestigt ist, so dass das Wellenteil (511a) des Sensors (511) in Verbindung mit einer Rotation des Verbindungselements (556) rotiert, unddie Verbindungswelle (551) und das Wellenteil (511a) des Sensors (511) sich in der Querrichtung des Fahrzeugs (1) an verschiedenen Positionen, die in der vorne-hinten Richtung des Fahrzeugs (1) voneinander versetzt sind, erstrecken.
Patent DE-102017103779-B4 (DE)
Title: Elastisches Lager
Inventor: WERNER PHILIPP
IPC: B62D1/16
Filed: 2017-02-23
Granted: 2021-01-21
Abstract: Elastisches Lager (10) zum drehelastischen Verbinden zweier Wellenabschnitte einer Lenksäule, aufweisend ein Innenteil (12), das mit einem Ende eines der Wellenabschnitte verbindbar ist, eine das Innenteil (12) umgebende Außenhülse (14), die mit einem Ende des anderen Wellenabschnitts verbindbar ist, und einen Elastomerkörper (16), der zwischen dem Innenteil (12) und der Außenhülse (14) angeordnet ist und das Innenteil (12) umgibt, wobei das Innenteil (12) wenigstens eine in Radialrichtung (R) abragende Rippe (20) aufweist, die zur Übertragung einer Drehbewegung in eine korrespondierende Vertiefung (22) der Außenhülse (14) eingreift, und wobei zwischen dem Elastomerkörper (16) und der Außenhülse (14) eine Fixierungseinrichtung (32) vorgesehen ist, die eine Relativbewegung zwischen dem Innenteil (12) und der Außenhülse (14) entlang einer Längsachse (L) des Lagers (10) verhindert, dadurch gekennzeichnet, dass die Fixierungseinrichtung (32) wenigstens einen in Radialrichtung (R) abragenden Vorsprung (36) und eine in eine Innenmantelfläche (30) der Außenhülse (14) eingebrachte, korrespondierende Aussparung (38) aufweist, in die der Vorsprung (36) formschlüssig und/oder kraftschlüssig eingreift, wobei der Vorsprung (36) aus dem Elastomer des Elastomerkörpers (16) gebildet ist.
Patent DE-102017117112-B4 (DE)
Title: Verfahren und schaltungsanordnung zur reduzierung eines einflusses eines taktjitters in einem delta-sigma-modulator
Inventor: PITONAK PAVOL
IPC: H03M1/06
Filed: 2017-07-28
Granted: 2023-03-23
Abstract: Verfahren zur Reduzierung eines Einflusses eines Taktjitters in einem Delta-Sigma-Modulator (1), wobei eine Schaltungsanordnung (13) einen Delta-Sigma-Modulator (1) und eine Kompensationsschaltung (2) umfasst, wobei die Kompensationsschaltung (2) eine Messschaltung (4) und eine Einkoppelschaltung (3) umfasst, wobei die Messschaltung (4) eine erste Schalteranordnung (6) und eine zweite Schalteranordnung (8), einen zweiten Integrator (7), eine erste Verzögerungsvorrichtung (9) und eine Sample&Hold-Schaltung (10) aufweist, umfassend die folgenden Schritte:- Erzeugung eines Kompensationssignal Verr zur Anwendung auf ein Eingangssignal Vin des Delta-Sigma-Modulators (1) durch die Einkoppelschaltung (3),- wobei eine Korrekturspannung VJitter aus der Messschaltung (4) und ein Feedbacksignal Vfb aus dem Delta-Sigma-Modulator (1) als Eingangssignal für die Einkoppelschaltung (3) verwendet werden und- die Korrekturspannung VJitter proportional zum Taktjitter ist und durch die Messschaltung (4) in Abhängigkeit von Referenzspannungen ermittelt wird,- Auswahl zwischen einem ersten Referenzsignal +Vref,int und einem zweiten Referenzsignal -Vref.int durch erste Schalteranordnung (6), wobei die erste Schalteranordnung (6) mit dem Signal Vmess ansteuerbar ist,- Weiterleitung des ausgewählten Referenzsignals an den zweiten Integrator (7),- Verwendung des ausgewählten Referenzsignal als Eingangssignal für den zweiten Integrator (7), wodurch ein Integratorausgangssignal Vint als Ausgabe-signal des zweiten Integrators (7) erhalten wird,- Vergleich des Integratorausgangssignals Vint mit den Referenzsignalen +Vref,dif und -Vref,dif,- Anwendung einer Verzögerung auf das Signal Vmess durch die erste Verzögerungsvorrichtung (9),- Weiterleitung der Differenz der Referenzsignale durch die zweite Schalteranordnung (8), wobei die zweite Schalteranordnung (8) mit dem verzögerten Signal Vmess ansteuerbar ist,- Abtasten des Differenzsignals durch die Sample&Hold-Schaltung (10), wodurch die Korrekturspannung VJitter als Ausgabesignal der Messschaltung (4) erhalten wird.
Patent DE-102017207554-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betrieb eines Kraftfahrzeugantriebsstrangs und Verwendung eines Kraftfahrzeugantriebsstrangs mit einem solchen Verfahren
Inventor: KAIN ANDREAS
IPC: F16H59/18
Filed: 2017-05-04
Granted: 2019-05-02
Abstract: Kraftfahrzeugantriebsstrangbetriebsverfahren für einen Kraftfahrzeugantriebsstrang mit einer Brennkraftmaschine, einem Geschwindigkeitswechselgetriebe mit einer Vielzahl von schaltbaren Übersetzungsverhältnissen und mit einer selektiv schaltbaren Achsgetriebeeinrichtung (1a, 1b), mit welchem ein Achsgetriebedrehzahlverhältnis, also das Drehzahlverhältnis zwischen einer Achsgetriebeeingangswelle (2) und einer Raddrehzahl eines antreibbaren Rades (3) des Kraftfahrzeugs, veränderbar ist, mit den Schritten:
 Erfassen einer Fahrpedalstellung und Erkennen einer Beschleunigungsanforderung, dadurch gekennzeichnet, dass bei diesem Verfahren die Beschleunigungsanforderung mit einem Schwellenwert verglichen wird und dass
 beim Erreichen oder Überschreiten dieses Schwellenwerts die schaltbare Achsgetriebeeinrichtung (1a, 1b), bezogen auf das Achsgetriebedrehzahlverhältnis, aus einem Stationärfahrzustand in einen Beschleunigungszustand umgeschaltet wird, so dass im Beschleunigungszustand das Achsgetriebedrehzahlverhältnis größer ist als im Stationärfahrzustand.
Patent DE-102017208464-B4 (DE)
Title: Geschwindigkeitsuntersetzer für ein fahrzeug
Inventor: KO BONG SUNG
IPC: F16F15/20
Filed: 2017-05-18
Granted: 2023-02-02
Abstract: Geschwindigkeitsuntersetzer für ein Fahrzeug, welcher Geschwindigkeitsuntersetzer aufweist:einen ersten Koppler (310) , der auf einer Seite einen ersten Kopplungsbereich (311), mit dem eine Motorwelle (105) oder eine Schneckenwelle (135) gekoppelt ist, und auf der anderen Seite mehrere erste Vorsprünge (312), die in einer Umfangsrichtung einen gegenseitigen Abstand aufweisen, während sie in einer axialen Richtung vorstehen, hat, wobei die ersten Vorsprünge (312) in einer Weise gebildet sind, dass eine Breite in Umfangsrichtung jedes der ersten Vorsprünge (312) von einer radialen äußeren Seite aus zu einer radialen inneren Seite hin schmaler wird, um einen ersten äußeren Stützbereich (414) als ein radiales äußeres Ende und einen ersten inneren Stützbereich (415) als ein radiales inneres Ende zu bilden; undeinen zweiten Koppler (320), der konfiguriert ist, mit dem ersten Koppler (310) gekoppelt zu sein, um eine Drehkraft zu dem ersten Koppler (310) zu übertragen, und der auf einer Seite mehrere zweite Vorsprünge (322), die in der axialen Richtung vorstehen, und mehrere Aufnahmebereiche (328), in die die ersten Vorsprünge (312) jeweils eingesetzt sind, und auf der anderen Seite einen zweiten Kopplungsbereich (321), mit dem die Schneckenwelle (135) oder die Motorwelle (105) gekoppelt ist, hat, wobei die zweiten Vorsprünge (322) und die Aufnahmebereiche (328) gebildet sind, um in einer Umfangsrichtung einander abzuwechseln, und die zweiten Vorsprünge (322) und die Aufnahmebereiche (328) in einer Weise gebildet sind, dass eine Breite in Umfangsrichtung jedes der zweiten Vorsprünge (322) und der Aufnahmebereiche (328) von einer radialen äußeren Seite aus zu einer radialen inneren Seite hin schmaler wird, und wobei jeder der zweiten Vorsprünge (322) einen zweiten äußeren Stützbereich (424) als ein radiales äußeres Ende und einen zweiten inneren Stützbereich (425) als ein radiales inneres Ende enthält,dadurch gekennzeichnet, dass der erste innere Stützbereich (415) einen ersten Dämpfungsschlitz enthält, der gebildet ist, um sich radial nach außen zu erstrecken, und der zweite innere Stützbereich (425) einen zweiten Dämpfungsschlitz enthält, der gebildet ist, um sich radial nach außen zu erstrecken.