baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102017121751-B4 (DE)
Title: Mehrteilige Bremsscheibe
Inventor: ARPACI MUHAMMET
IPC: F16D65/12
Filed: 2017-09-20
Granted: 2021-09-30
Abstract: Bremsscheibe (1) umfassend einen ersten Reibring (4), einen zweiten Reibring (6) und einen Träger (2),wobei die Bremsscheibe (1) dazu ausgelegt ist, um eine Rotationsachse (A) zu rotieren,wobei der Träger (2) einen Anschlussabschnitt (22) aufweist, mittels welchen der Träger (2) an einem weiteren Element festlegbar ist,wobei der erste Reibring (4) eine erste Reibfläche (8) und der zweite Reibring (6) eine zweite Reibfläche (10) aufweist, welche dazu ausgelegt sind, jeweils mit einem Bremsbelag in Kontakt zu treten,wobei der erste Reibring (4) eine Vielzahl von Verspannöffnungen (12) und der zweite Reibring (6) eine Vielzahl von Verspannöffnungen (13) aufweist, wobei die Verspannöffnungen (12) des ersten Reibrings (4) jeweils mit einer Verspannöffnung (13) des zweiten Reibrings (6) fluchten,wobei die Verspannöffnungen (12, 13) dazu ausgelegt sind, Spannmittel (14) aufzunehmen, um den ersten Reibring (4) mit dem zweiten Reibring (6) in Richtung der Rotationsachse (A) zu verspannen, undwobei der Träger (2) mit dem ersten Reibring (4) und dem zweiten Reibring (6) derart verbunden ist, dass ein Drehmoment um die Rotationsachse (A) zwischen dem Träger (2) und den Reibringen (4, 6) übertragbar ist,wobei der Träger (2) einen Montageabschnitt (24) aufweist,wobei der erste und der zweite Reibring (4, 6) am Montageabschnitt (24) angeordnet sind,wobei der Montageabschnitt (24) ein radial nach außen ragender Montageflansch ist, welcher zwischen dem ersten und dem zweiten Reibring (4, 6) angeordnet ist,wobei der Montageflansch in Umfangsrichtung (U) durchgängig ausgebildet ist,wobei der erste Reibring (4) und/oder der zweite Reibring (6) in Umfangsrichtung (U) aus einer Vielzahl von Reibsegmenten (30) besteht/bestehen, wobei die in Umfangsrichtung (U) den benachbarten Reibsegmenten (30) zugewandten Flächen (31) des Reibsegments (30) bereichsweise schräg zu der radialen Richtung (R) verlaufen.
Patent DE-102017125740-B4 (DE)
Title: Terahertz-Messverfahren und Terahertz-Messvorrichtung zur Vermessung von Rohren
Inventor: NEUMEISTER ARNO
IPC: G01B11/06
Filed: 2017-11-03
Granted: 2021-05-27
Abstract: THz-Messvorrichtung (3) zum Messen mindestens einer Schichtdicke (d) eines entlang einer Förderrichtung (v) geförderten Messobjektes (1), wobei die THz-Messvorrichtung (3) aufweist:- einen THz-Haupt-Sensor (30-8) zum Aussenden eines THz-Hauptstrahls (12) entlang einer ersten optischen Achse (A1) in einer Detektionsebene (E) senkrecht zu der Förderrichtung (v) und zum Empfangen von entlang der ersten optischen Achse (A1) reflektierter THz-Strahlung,- mindestens einen THz-Zusatz-Sensor (30-i) zum Aussenden eines THz-Zusatz-Strahls (14) entlang einer zweiten optischen Achse (A2), die außerhalb der Detektionsebene (E) und/oder zu der Detektionsebene (E) geneigt verläuft, zur Detektion des entlang der zweiten optischen Achse (A2) zurück reflektierten THz-Zusatz-Strahls (14),- eine Auswerte- und Steuereinrichtung (16), die= eine erste Signalamplitude (S12) des THz-Haupt-Sensors (30-8) aufnimmt, Haupt-Reflexionspeaks (P1, P2, P3, P4) in der ersten Signalamplitude (S12) ermittelt und aus den Haupt-Reflexionspeaks (P1, P2, P3, P4) einen Abstand und/oder eine Schichtdicke in der Detektionsebene (E) ermittelt, und= eine zweite Signalamplitude (S14) des THz-Zusatz-Sensors (30-i) aufnimmt, Zusatz-Reflexionspeaks (P32) in der zweiten Signalamplitude (S14) ermittelt und die Zusatz-Reflexionspeaks (P32) Fehlstellen (32) in oder auf dem Messobjekt (1) zuordnet,dadurch gekennzeichnet, dassder THz-Haupt-Sensor (30-8) und der mindestens eine THz-Zusatz-Sensor (30-i) starr zueinander angeordnet sind,der THz-Haupt-Sensor (30-8) und der mindestens eine THz-Zusatz-Sensor (30-i) auf einem gemeinsamen Messkopf (28) angeordnet sind,mehrere THz-Zusatzsensoren (30-i) zusammen mit dem THz-Haupt-Sensor (30-8) als THz-Sensor-Array (28) angeordnet sind, wobei ihre optischenAchsen (A1, A2, A3) fest zu einander und divergent auseinanderlaufend angeordnet sind, zur Erfassung von mehreren Materialbereichen des Messobjektes (1), unddas THz-Sensor-Array (28) eine zweidimensionale Anordnung aus THz-Sensoren (30-8, 30-i) ausbildet.
Patent DE-102018210098-B4 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zum Untersuchen und/oder zum Bearbeiten einer Probe
Inventor: BAUR CHRISTOF
IPC: H01J37/26
Filed: 2018-06-21
Granted: 2022-02-03
Abstract: Vorrichtung (2500) zum Untersuchen und/oder Bearbeiten einer Probe (400, 2010), die Vorrichtung aufweisend:a. ein Rasterteilchenmikroskop (2410) zur Bereitstellung eines Strahls geladener Teilchen (840), der auf eine Oberfläche der Probe (400, 2010) gerichtet werden kann; undb. ein Rastersondenmikroskop (2470) mit einer auslenkbaren Sonde (100) und einem Lichtzeigersystem (2550) zur Detektion einer Auslenkung der Sonde (100);c. wobei das Lichtzeigersystem (2550) zumindest zum Teil in einer Säule (1920, 2417) des Rasterteilchenmikroskops (2410) geführt wird.
Patent DE-102019108553-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Montage eines Druckfederelements
Inventor: REGER FLORIAN
IPC: B25B27/26
Filed: 2019-04-02
Granted: 2023-04-27
Abstract: Verfahren (200) zur Montage eines Druckfederelements (10) innerhalb einer medizinischen Vorrichtung (1), wobei das Druckfederelement (10) ein erstes Ende (11) und ein in einer positiven axialen Richtung (10ax) des Druckfederelements (10) dazu beabstandetes zweites Ende (12) aufweist, umfassend die Schritte:a) Bereitstellen (201) eines ersten Sicherungselements (110) axial kontaktierend zum ersten Ende (11), des in einem ersten Spannungszustand (A) vorliegenden Druckfederelements (10),b) Bereitstellen (202) eines zweiten Sicherungselements (120; 120') axial kontaktierend zum zweiten Ende (12),c) Überführen (203) des Druckfederelements (10) zu einem zweiten Spannungszustand (B) durch Verringerung einer Distanz zwischen dem ersten (110) und dem zweiten Sicherungselement (120; 120') durch Relativbewegung mindestens eines (110; 110, 120') der ersten (110) und zweiten Sicherungselemente (120; 120') auf das andere (120; 110, 120`) zu in axialer Richtung (10x),d) Anordnen (204) eines dritten Sicherungselements (130) beabstandet zum ersten Ende (11) in negativer axialer Richtung (10bx) des Druckfederelements (10),e) Entfernen (205) des ersten Sicherungselements (110), wobei das erste Ende (11) durch das dritte Sicherungselement (130) gesichert ist, wobei die Schritte a) bis e) maschinell durchgeführt werden.
Patent DE-102019205548-B4 (DE)
Title: Ladesteckverbindungssystem für ein Elektrofahrzeug
Inventor: DEGENSTEIN THOMAS
IPC: H01R13/631
Filed: 2019-04-17
Granted: 2020-08-06
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Ladesteckverbindungssystem zum Laden eines Elektrofahrzeugs mit einem Ladestecker (1) und einer Ladesteckdose (2).Der Ladestecker (1) umfasst einen ersten Grundkörper (10) mit einer ersten Kontaktseite (11), an der eine Zentriereinrichtung (110) mit einem Schaftabschnitt (111) und einem Kopfabschnitt (112) angeordnet ist.Die Ladesteckdose (2) umfasst einen zweiten Grundkörper (20) mit einer zweiten Kontaktseite (21), an der eine Greifeinrichtung (210) mit einer Anzahl lamellenförmiger Greifer (211) angeordnet ist.Die lamellenförmigen Greifer (211) sind ausgebildet, beim Verbinden der Ladesteckdose (2) mit dem Ladestecker (1) an dem Kopfabschnitt (112) der Zentriereinrichtung (110) entlangzugleiten und abschließend den Schaftabschnitt (111) und den Kopfabschnitt (112) zumindest Abschnittsweise formschlüssig zu umgreifen, so dass die erste Zentrierachse (13) des Ladesteckers (1) und die zweite Zentrierachse (23) der Ladesteckdose (2) axial zueinander ausgerichtet sind, sobald die lamellenförmigen Greifer (211) den Schaftabschnitt (111) umgreifen.Der Ladestecker (1) umfasst einen ersten Führungsbolzen (113), der auf einer zu der ersten Kontaktseite (11) gegenüberliegenden Seite an dem ersten Grundkörper (10) angeordnet ist. Der Führungsbolzen (113) erstreckt sich in Längsrichtung um die erste Zentrierachse (13), wobei ein Radialkugelgelenk (14) parallel zu der ersten Zentrierachse (13) auf dem ersten Führungsbolzen (113) verschiebbar angeordnet ist.
Patent DE-102020101422-B4 (DE)
Title: Verfahren zum automatisierten Vermessen von Schweißlinsen eines im Laser-Powder Bed Fusion Prozess hergestellten Bauteils
Inventor: SCHMID SIMON
IPC: G01N21/84
Filed: 2020-01-22
Granted: 2023-10-12
Abstract: Verfahren zum automatisierten Vermessen und/oder Bewerten von Schweißlinsen eines im Laser-Powder Bed Fusion Prozess hergestellten Bauteils mit den Schritten:Bereitstellen digitaler Bilddaten eines Schliffbildes des Bauteils,Identifizieren von Schweißlinsen (10 - 18) durch Segmentieren der Bilddaten mittels eines neuronalen Netzes undautomatisiertes Auswerten der Schweißlinsen (10 - 18) mittels digitaler Bildverarbeitung unter Ermittlung von mindestens einer Schweißlinsenkennzahl.
Patent DE-102020103860-B4 (DE)
Title: Lichtemittierende Halbleitervorrichtungen und Anzeigevorrichtung
Inventor: SAKONG TAN
IPC: H01L33/20
Filed: 2020-02-14
Granted: 2023-10-12
Abstract: Lichtemittierende Halbleitervorrichtung (100, 100', 200, 200'), aufweisend:eine lichtemittierende Struktur (120, 120', 220) mit einer Stabform mit einer ersten und einer zweiten Oberfläche (120B, 222B), die einander gegenüberliegen, und einer Seitenoberfläche (120C, 222C), die zwischen der ersten und der zweiten Oberfläche (120B, 222B) verbunden ist, und die einen Halbleiter (122, 222) ersten Leitfähigkeitstyps beinhaltet, der die erste Oberfläche (120A, 222A) bereitstellt, eine aktive Schicht (125, 225) und einen Halbleiter (127, 227) zweiten Leitfähigkeitstyps;eine erste ringförmige Elektrodenschicht (110, 210) auf einem ersten Bereich der ersten Oberfläche (120A, 222A) der lichtemittierenden Struktur (120, 120', 220), die mit dem Halbleiter (122, 222) des ersten Leitfähigkeitstyps verbunden ist, wobei der erste Bereich eine Ebene aufweist, die von einer Ebene eines zu derselben benachbarten zweiten Bereichs vertikal versetzt ist; undeine zweite Elektrodenschicht (134, 234, 234'), die mit dem Halbleiter (127, 227) des zweiten Leitfähigkeitstyps verbunden ist.
Patent DE-102020126252-B4 (DE)
Title: Zerstäuber zum Ausbringen eines Pulvers
Inventor: OSTERMAYER ADRIAN
IPC: G01P5/00
Filed: 2020-10-07
Granted: 2023-11-02
Abstract: Zerstäuber zum Ausbringen eines Pulvers, das sich in einem Behälter (1) befindet und mittels Betätigung eines Druckknopfes (10) aus dem Behälter (1) ausbringbar ist, wobei der Zerstäuber (5) ein Leitungssystem aufweist, durch das ein Gas in den Bereich eines Pulverraumes (26) einbringbar ist und zumindest einen Teil des Pulvers in diesem Pulverraum (26) zu einer Austragsöffnung (11) transportiert, wobei zur Bildung des Pulverraums (26) in einer Steigleitung (20) als Teil des Leitungssystems zur Führung des Gases eine Öffnung (25) zu einem Pulverspeicher hin ausgebildet ist, durch welche Pulver in den Pulverraum (26) fällt und die Öffnung (25) zwischen Pulverraum (26) und Pulverspeicher beim Betätigen des Druckknopfes (10) verschliessbar ist, wobei die Steigleitung (20) vor dem Pulverraum (26) mit einer Druckleitung (18) in Verbindung steht, in die von einer Pumpenkammer (13) aus das Gas eindrückbar ist und die Druckleitung (18) für das Gas mit der Pumpenkammer (13) durch zumindest eine Öffnung (17) in Verbindung steht und in der Pumpenkammer (13) ein Stössel (14) vorgesehen ist, der das Gas durch die Öffnung (17) in die Druckleitung (18) drückt und der Stössel (14) von dem Druckknopf (10) mit Druck beaufschlagbar ist und wobei mit dem Druckknopf (10) ein Schieber (27) verbunden ist, mit dem die Öffnung (25) zwischen Pulverraum (26) und Pulverspeicher verschliessbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Schieber (27) in der Steigleitung (20) bewegbar ist.
Patent DE-102021108314-B4 (DE)
Title: Absperrhahn, Küken für einen Absperrhahn sowie Verfahren zur Herstellung eines Kükens für einen Absperrhahn
Inventor: MIERSCH HANNES
IPC: F16K5/16
Filed: 2021-04-01
Granted: 2023-02-09
Abstract: Küken (19) für einen Absperrhahn (11) zum Erzeugen und Trennen einer Fluidverbindung zwischen mindestens zwei Anschlussteilen (21, 22), wobei das Küken (19) drehbar in einem Innenraum eines Gehäuses (18) des Absperrhahns (11) lagerbar ist und in Richtung einer Drehachse (25) hintereinanderliegend einen eine Konusfläche (27) aufweisenden Konusteil (20) und einen Griff (23) aufweisenden Griffteil (24) aufweist, wobei das Konusteil (20) senkrecht zu der Drehachse (25) eine Bohrung (26), vorzugsweise einen Fluidkanal, aufweist und wobei die Konusfläche (27) Stege (30, 31, 32) aufweist, die mit einer Innenfläche des Innenraums des Gehäuses (18) in eine dichtende Verbindung bringbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass das Küken (19) mit dem Konusteil (20) und dem Griffteil (24) einteilig ausgebildet ist.
Patent DE-112005003074-B4 (DE)
Title: Brennstoffzellensystem
Inventor: ISHIGAKI KATSUKI
IPC: H01M8/04007
Filed: 2005-12-14
Granted: 2023-06-07
Abstract: Offenbart ist ein Brennstoffzellensystem, das in der Lage ist, eine Temperaturänderung in einer Brennstoffzelle, die von einem Kühlmittel bewirkt wird, zu beschränken. Das Brennstoffzellensystem (1) weist ein Kühlmittel-Umwälzsystem (10, 11) zum Umwälzen des Kühlmittels von der Brennstoffzelle (2) zur Brennstoffzelle auf. Das Kühlmittel-Umwälzsystem (10, 11) weist Stromsteuermittel (3, 23 und 42) zum Begrenzen des Einströmens des Kühlmittels, das einen vorgegebenen Temperaturunterschied zu Brennstoffzelle (2) aufweist, in die Brennstoffzelle (2), auf.
Patent DE-112007003428-B4 (DE)
Title: Lösungsmittel-lösliche Polyimid-Copolymere sowie Verfahren zu deren Herstellung
Inventor: ITATANI HIROSHI
IPC: C08G73/10
Filed: 2007-04-03
Granted: 2015-07-23
Abstract: Hitzeresistentes, in polaren organischen Lösungsmitteln lösliches Polyimid-Copolymer, das aus den folgenden vier Komponenten gebildet ist: Biphenyltetracarbonsäuredianhydrid (BPDA), 4,4'-Diaminodiphenylether (DADE), Pyromellitsäuredianhydrid (PMDA) und 2,4-Diaminotoluol (DAT), und das ein Produkt einer Reaktionsfolge ist, die aus den folgenden Schritten besteht: a) Herstellung eines Imidooligomers mit DADE an beiden Enden von BPDA, b) Zugabe von i) PMDA und DAT, oder ii) PMDA, DAT und BPDA, um ein primäres Intermediat zu erhalten, und c) Zugabe von i) DAT, ii) DAT und BPDA, oder iii) DAT, BPDA und PMDA, zur Polykondensation des Gemisches, dadurch gekennzeichnet, dass das molare Verhältnis von (BPDA):(DADE):(PMDA):(DAT) 2:2:m:m beträgt, wobei m die ganze Zahl 3, 4 oder 5 ist, und das Polyimid-Copolymer eine Glasübergangstemperatur von 430°C oder mehr aufweist.
Patent DE-112008002053-B4 (DE)
Title: Hybrides elektromechanisches getriebe, hybridantriebsstrang und verfahren zum betreiben eines hybriden elektromechanischen antriebsstrangs mit einem effizienten rein elektrischen modus
Inventor: BUCKNOR NORMAN K
IPC: B60K6/365
Filed: 2008-07-18
Granted: 2022-06-09
Abstract: Hybrides elektromechanisches Getriebe (14), das mit einer Leistungsquelle (12) verbindbar ist, umfassend:ein Antriebselement (16), das mit der Leistungsquelle (12) verbunden ist;ein Abtriebselement (18);einen Planetenradsatz (20), der ein erstes (26), ein zweites (22) und ein drittes Element (24) aufweist;einen ersten und zweiten Motor/Generator (30, 32);eine Batterie (46), die funktional mit den Motoren/Generatoren (30, 32) zur Aufnahme von Leistung von diesen und zur Abgabe von Leistung an diese verbunden ist;wobei das Antriebselement (16) funktional mit dem ersten Element (26) verbunden ist; wobei der erste Motor/Generator (30) funktional zur Rotation mit dem zweiten Element (22) verbunden ist;wobei der zweite Motor/Generator (32) funktional zur Rotation mit dem Abtriebselement (18) verbunden ist;einen ersten Drehmomentübertragungsmechanismus (60), der einrückbar ist, um den zweiten Motor/Generator (32) zur Rotation mit dem dritten Element (24) zu verbinden; undwobei die Batterie (46) und der zweite Motor/Generator (32) einen rein elektrischen Betriebsmodus bereitstellen, um das Abtriebselement (16) mit Leistung zu beaufschlagen, wenn der erste Drehmomentübertragungsmechanismus (60) nicht eingerückt ist; wodurch die Leistungsquelle (12), der Planetenradsatz (20) und der erste Motor/Generator (30) während des rein elektrischen Betriebsmodus von dem Abtriebselement (18) getrennt sind, um parasitären Widerstand zu verhindern, dadurch gekennzeichnet, dassder erste Drehmomentübertragungsmechanismus (60) eine Freilaufkupplung (60A) ist, die während des rein elektrischen Betriebsmodus automatisch in einem ausgerückten, überholenden Zustand ist.
Patent DE-112010001716-B4 (DE)
Title: Anordnung zur Optimierung einer Temperaturverteilung innerhalb einer Sterilisationskammer und durch eine solche Anordnung erhaltener Autoklav
Inventor: ONGARO DANIELE
IPC: B01J3/04
Filed: 2010-04-23
Granted: 2022-11-03
Abstract: Sterilisationskammeranordnung für einen Autoklaven, die einen Sterilisationsbehälter (1) mit einer leitfähigen Wand und ein bandförmiges Heizelement umfasst, bereitgestellt mit einem externen Heizelement (3), das wenigstens in der Nähe eines unteren Bereichs der Behälterwand angeordnet ist, wobei ferner ein Mittel für die Injektion von Wasser in den Behälter (1) bereitgestellt ist, wobei eine Ablenkplatte (2) ferner bereitgestellt ist, die innerhalb des Behälters (1) und in einem kurzen Abstand von seiner inneren Oberfläche wenigstens in dem unteren Bereich der Wand angeordnet ist, wobei die Platte (2) eine komplementäre Krümmung mit derjenigen der Behälterwand aufweist und die Platte (2) kontinuierlich für die gesamte Tiefe des Behälters (1) ist und sich quer in einem Bogen eines Kreises proportional zu der Größe des Heizelements erstreckt.
Patent DE-112013006583-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zum Erfassen eines Zwischen-Zylinder-Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Ungleichgewichts in einer Mehrzylinder-Verbrennungskraftmaschine
Inventor: TSUNOOKA TAKASHI
IPC: F02D45/00
Filed: 2013-12-09
Granted: 2019-03-07
Abstract: Vorrichtung zum Erfassen eines Zwischen-Zylinder-Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Ungleichgewichts in einer Mehrzylinder-Verbrennungskraftmaschine (1), aufweisend:
 einen Turbolader (25), welcher in Zusammenhang mit der Mehrzylinder-Verbrennungskraftmaschine (1) eingebaut ist;
 einen Bypass-Durchlass (26), welcher derart konfiguriert ist, dass dieser eine Turbine (25b) des Turboladers (25) umgeht;
 ein Wastegate-Ventil (27), welches derart konfiguriert ist, dass dieses den Bypass-Durchlass (26) öffnet und schließt;
 einen Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Sensor (17), welcher bei einem Abschnitt eines Abgasdurchlasses der Mehrzylinder-Verbrennungskraftmaschine (1) eingebaut ist, wobei der Abschnitt auf einer stromabwärtigen Seite eines Verbindungspunktes zwischen einer stromabwärtigen Seite der Turbine (25b) und einer stromabwärtigen Seite des Bypass-Durchlasses (26) angeordnet ist; und
 eine Ermittlungseinheit (22), welche derart programmiert ist, dass diese einen Wert eines Schwankungsgrades in einem Ausgang von dem Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Sensor (17) oder einen Parameter in Zusammenhang damit mit einer vorbestimmten Schwelle vergleicht, um eine Zwischen-Zylinder-Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Ungleichgewichtsermittlung durchzuführen, wenn ein Erwärmen der Mehrzylinder-Verbrennungskraftmaschine (1) abgeschlossen ist,
 wobei die Ermittlungseinheit (22) derart programmiert ist, dass diese die Zwischen-Zylinder-Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Ungleichgewichtsermittlung nicht durchführt, wenn ein Öffnungsgrad des Wastegate-Ventils (27) größer oder gleich einem vorbestimmten Referenz-Öffnungsgrad ist,
 dadurch gekennzeichnet, dass die Ermittlungseinheit (22), wenn die Zwischen-Zylinder-Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Ungleichgewichtsermittlung unter einer vorbestimmten Betriebsbedingung durchgeführt wird, bei welcher gefordert ist, dass der Öffnungsgrad des Wastegate-Ventils (27) auf oberhalb des vorbestimmten Referenz-Öffnungsgrades erhöht ist, ferner derart programmiert ist, dass diese:
 den Öffnungsgrad des Wastegate-Ventils (27) in einer Art und Weise steuert, dass dieser kleiner als der vorbestimmte Referenz-Öffnungsgrad ist, und einen Öffnungsgrad eines Drosselventils (10) in der Mehrzylinder-Verbrennungskraftmaschine (1) hin zu einer Abnahmeseite steuert, bis ein aktueller Einlassluftbetrag äquivalent ist zu einem Einlassluftbetrag, als gefordert wurde, dass der Öffnungsgrad des Wastegate-Ventils (27) auf oberhalb des vorbestimmten Referenz-Öffnungsgrades erhöht ist, und vor dem Steuern des Öffnungsgrads des Wastegate-Ventils (27), so dass dieser kleiner als der vorbestimmte Referenz-Öffnungsgrad ist, um eine Drehmomentzunahme infolge einer Zunahme des Einlassluftbetrags zu unterdrücken.
Patent DE-112014006958-B4 (DE)
Title: Scheinwerferoptikachsensteuervorrichtung
Inventor: AKAZA MITSUAKI
IPC: F21V14/02
Filed: 2014-09-16
Granted: 2020-01-02
Abstract: Scheinwerfer-Optikachsen-Steuervorrichtung, umfassend eine Steuerung, die konfiguriert ist, einen Fahrzeugwinkel zu berechnen, der einen Kippwinkel eines Fahrzeugs relativ zu einer Straßenoberfläche angibt, unter Verwendung von Signalen, die Beschleunigungen in Senkrecht- und Längsrichtungen angeben, die durch einen am Fahrzeug montierten Beschleunigungssensor detektiert werden, und die konfiguriert ist, ein Signal zum Justieren einer optischen Achse des Scheinwerfers zu erzeugen,wobei die Steuerung eine Information aufweist, die vorher eingestellt ist, und Referenzbeschleunigungen in Senkrecht- und Längsrichtung angibt, unddie Steuerung konfiguriert ist:Fahrzeugwinkel basierend auf Verhältnissen zu berechnen, wobei jedes Verhältnis ein Verhältnis einer Differenz zwischen der Referenzbeschleunigung in Längsrichtung und dem Signal, welches die Beschleunigung in der Längsrichtung angibt, die während des Fahrens des Fahrzeugs detektiert wird, zu einer Differenz zwischen der Referenzbeschleunigung in der Senkrechtrichtung und dem Signal, welches die Beschleunigung in Senkrechtrichtung angibt, die durch den Beschleunigungssensor während des Fahrens des Fahrzeugs detektiert wird, ist;einen Plot der berechneten Fahrzeugwinkel in einem Koordinatensystem zu berechnen, das eingerichtet ist, eine erste Achse, die eine Differenz zwischen der Referenzbeschleunigung und dem die Beschleunigung in der Längsrichtung angebenden Signal repräsentiert, und eine zweite Achse aufzuweisen, die einen Fahrzeugwinkel repräsentiert, um dadurch einen Fahrzeugwinkel entsprechend einem Fall abzuleiten, bei dem eine Änderung der Beschleunigung in der Längsrichtung Null ist; undein Signal zum Steuern der optischen Achse des Scheinwerfers auf Basis des abgeleiteten Fahrzeugwinkels zu erzeugen.