baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102019219095-A1 (DE)
Title: Doppelachsaggregat für ein nicht-gleisgebundenes Nutzfahrzeug
Inventor: HELM EIKE
IPC: B60G9/02
Filed: 2019-12-06
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Doppelachsaggregat (1) für ein nicht-gleisgebundenes Nutzfahrzeug (2). Das Doppelachsaggregat (1) weist zwei ausschließlich lenkergeführte Starrachsen (3) auf, die in einer unteren Lenkerebene pro Fahrzeugseite durch jeweils zwei, sich in einer Fahrzeuglängsrichtung (x) erstreckende, Längslenker (4) geführt sind.Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus,- dass die beiden Starrachsen (3) pro Fahrzeugseite über jeweils ein pendelbar abgestütztes und zugleich die beiden Starrachsen (3) miteinander verbindendes Federpaket (5) aus Blattfedern und/oder Parabelfedern abgefedert sind, wobei sich die Blattfedern und/oder Parabelfedern in der Fahrzeuglängsrichtung (x) erstrecken und die Federpakete (5) ausschließlich zur Vertikalfederung dienen, und- dass die beiden Starrachsen (3) in einer oberen Lenkerebene durch zumindest einen X-förmig ausgebildeten Vierpunktlenker (6) geführt sind, wobei der Vierpunktlenker (6) geeignet ist, in einem Fahrbetrieb durch Wankwinkel von mindestens +/- 8 Grad hervorgerufene Verwindungen unter ausschließlich elastischer Verformung zu ertragen.
Patent DE-102019219600-A1 (DE)
Title: Lenkvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
Inventor: MAROTZKE THOMAS
IPC: B62D1/181
Filed: 2019-12-13
Abstract: Die Erfindung betrifft Lenkvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, mit einer um eine Drehachse (D) drehbaren Lenkhandhabe (1); und einer Verstellanordnung (3) zum Verstellen der Position der Lenkhandhabe (1), wobei die Verstellanordnung (3) einen Antrieb (31) sowie ein mit dem Antrieb (31) zusammenwirkendes Getriebe (32) umfasst. Erfindungsgemäß sind der Antrieb (31) und/oder das Getriebe (32) in oder an der Lenkhandhabe (1) angeordnet.
Patent DE-102019220143-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Bestimmen wenigstens einer Eigenschaft mindestens eines Reifens
Inventor: KOENIG TIMO
IPC: B60W40/12
Filed: 2019-12-19
Abstract: Verfahren zum Bestimmen wenigstens einer Eigenschaft mindestens eines Reifens (12, 14, 16, 18), wobei dem Reifen (12, 14, 16, 18) mindestens ein Sensor (22, 24, 26, 28) zugeordnet ist, der akustische Signale aufnimmt und diese akustische Signale in verarbeitbare Signale wandelt, die verarbeitbaren Signale an eine Anordnung (30) weitergegeben werden, in der diese verarbeitbaren Signale durch Vergleich mit in Kennfeldern (34) abgelegten Daten verglichen werden, wobei statistische Methoden angewendet werden, um die wenigstens eine Eigenschaft zu bestimmen, und die in den Kennfeldern (34) abgelegten Daten Informationen zu bekannten Reifen repräsentieren.
Patent DE-102020004849-A1 (DE)
Title: Mehrschichtstruktur und verpackungsmaterial, das diese enthält
Inventor: SUZUKI MAKOTO
IPC: B32B27/08
Filed: 2020-08-07
Abstract: Die vorliegende Erfindung ist durch eine Mehrschichtstruktur gekennzeichnet, die mindestens eine Schicht aus rezykliertem Harz (A), die vorwiegend aus einem rezyklierten Harz (a) hergestellt ist, eine Schicht (B), die vorwiegend aus einem Polyolefinharz (b) hergestellt ist, und zwei oder mehr Barriereschichten (C), die vorwiegend aus einem Ethylen-Vinylalkohol-Copolymerharz (c) hergestellt sind, umfasst, wobei die Barriereschichten (C) auf der Außen- und der Innenseite der Schicht aus rezykliertem Harz (A) angeordnet sind; und die Schicht aus rezykliertem Harz (A) ferner eine Verbindung (X) umfasst, die 30 oder weniger Kohlenstoffatome aufweist und einen SP-Wert aufweist, der niedriger ist als derjenige des Ethylen-Vinylalkohol-Copolymerharzes (c). Folglich wird eine Mehrschichtstruktur bereitgestellt, welche die Wanderung einer Verbindung mit 30 oder weniger Kohlenstoffatomen und mit einem SP-Wert, der niedriger ist als derjenige eines Ethylen-Vinylalkohol-Copolymers, aus der Schicht aus rezykliertem Harz hemmt und auch eine hervorragende Biegebeständigkeit aufweist.
Patent DE-102020007646-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Anonymisierung von Straßenszenen für das Flottenlernen
Inventor: HÖRNLEIN THOMAS
IPC: G06K9/80
Filed: 2020-12-14
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Anonymisierung einer Straßenszene (1) mit mindestens einer identifizierenden Region (2.1, 3.1). Ein Convolutional Neural Network (CNN) (10) wird trainiert, indem eine Mehrzahl von Straßenszenen (1) mit je mindestens einer identifizierenden Region (2.1, 3.1) präsentiert werden. Eine verdeckte Netzwerkschicht (L2 bis L5) wird derart ausgewählt, dass die Aktivierungen ihres mindestens einen Neurons über der Mehrzahl der zum Training präsentierten Straßenszenen (1) verglichen mit den übrigen verdeckten Netzwerkschichten (L2 bis L5) minimal variieren. In der Straßenszene (1) wird jede identifizierende Region (2.1, 3.1) mittels des trainierten CNN (10) erkannt. Mindestens eine der erkannten identifizierenden Regionen (2.1, 3.1) wird derart verändert, dass die Aktivierung der Neuronen der ausgewählten verdeckten Netzwerkschicht (L2 bis L5) dabei nicht oder nur höchstens um ein vorbestimmtes Maß variiert.Ferner betrifft die Erfindung ein Flottenlernen, wobei von einer Mehrzahl von Fahrzeugen einer Fahrzeugflotte jeweils mindestens eine Straßenszene (1) bereitgestellt mit einem solchen Verfahren anonymisiert wird.
Patent DE-102020101322-A1 (DE)
Title: Vorrichtung zur Aufbewahrung und Präsentation von Waren
Inventor: KETTLER HEIKO
IPC: A47F5/10
Filed: 2020-01-21
Abstract: Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung 1 zur Aufbewahrung und Präsentation von Waren mit einem auf einer Bodenfläche abstellbaren Rahmengestell 2, an dem ein Warenträger 6 abstützbar ist. Um diese Vorrichtung weiter zu verbessern ist vorgesehen, dass der Warenträger 6 einen an dem Rahmengestell 2 abstützbaren Trägerrahmen 7 und einen relativ zu dem Trägerrahmen 7 bewegbaren Ablageboden 8 aufweist und dass der Ablageboden 8 über eine an dem Trägerrahmen 7 vorgesehene Stellvorrichtung 9 aus einer ersten im Wesentlichen horizontal ausgerichteten Aufbewahrungs- und Präsentationsstellung in eine zweite schräg zur Horizontalen ausgerichtete Aufbewahrungs- und Präsentationsstellung überführbar ist.
Patent DE-102020109409-A1 (DE)
Title: Elektrischer Steckverbinder, elektrischer Antrieb und Fahrzeug
Inventor: WERNER ROBERT
IPC: H01R13/627
Filed: 2020-04-03
Abstract: Die Erfindung betrifft einen elektrischen Steckverbinder (1), der eine erste Steckervorrichtung (21) mit wenigstens einem ersten elektrischen Kontakt (23), eine zweite Steckervorrichtung (31) mit wenigstens einem zweiten elektrischen Kontakt (332), und eine rohrförmige Gegensteckervorrichtung (41) umfasst, die elektrische Gegenkontakte (42a, 42b) aufweist, von denen eine erste Gruppe von elektrischen Gegenkontakten (42a) dem wenigsten einen ersten elektrischen Kontakt (23) und eine zweite Gruppe von elektrische Gegenkontakte (42b) dem wenigsten einen zweiten elektrischen Kontakt (33) zugeordnet ist. Es ist vorgesehen, dass die Steckervorrichtungen (21, 31) zusammen in die Gegensteckervorrichtung (41) gesteckt sind, sodass die ersten und zweiten elektrischen Kontakte (23, 33) die entsprechenden elektrischen Gegenkontakten (42a, 42b) elektrisch kontaktieren. Die Steckervorrichtungen (21, 31) sind unabhängig voneinander in die Gegensteckervorrichtung (41) steckbar. Die Erfindung betrifft auch einen elektrischen Antrieb (71), der den elektrischen Steckverbinder (1) umfasst, und ein Fahrzeug (81), das den elektrischen Antrieb (71) umfasst.
Patent DE-102020110647-A1 (DE)
Title: Primärverriegelung
Inventor: BERTSCH MICHAEL
IPC: H01R13/629
Filed: 2020-04-20
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Primärverriegelung einer Steckverbindung, aufweisend wenigstens ein erstes schwenkbares Verriegelungselement mit wenigstens einem Aktuator zur Einleitung eines Drehmomentes und einer Schwenkbewegung in das Verriegelungselement, wobei das wenigstens eine erste Verriegelungselement eine Kulissenführung aufweist, die mit einem zugeordneten Nockenstift zusammenwirkt, sodass die Schwenkbewegung des wenigsten einen ersten Verriegelungselementes in eine Verriegelungs- oder Entriegelungsbewegung übersetzt wird, wobei wenigstens ein zweites Verriegelungselement mit einem zugeordneten Nockenstift durch eine Kopplung gekoppelt ist mit dem ersten Verriegelungselement, sodass die wenigstens zwei Verriegelungselemente eine weitgehend simultane Verriegelungs- oder Entriegelungsbewegung durch gekoppeltes Verschwenken unterstützen. Die Erfindung betrifft weiterhin eine Steckverbindung mit einer derartigen Primärverriegelung.
Patent DE-102020114842-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Reduzierung einer Unwucht einer Geschosshülle
Inventor: KADUR THOMAS
IPC: F42B30/02
Filed: 2020-06-04
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Reduzierung einer Unwucht einer Geschosshülle. Die Geschosshülle weist dabei einen Körper (1) auf, welcher eine Ausnehmung (4) aufweist. Durch diese Ausnehmung (4) erhält der Körper eine Innenwandung (2) und eine Außenwandung (3). Weiterhin ist ein Mundloch (6) vorgesehen, welches mit der Ausnehmung (4) verbunden ist. Durch die äußere geometrische Form der Geschosshülle wird nun eine Mittelachse (5) errechnet und danach eine Messung auf Unwucht der Geschosshülle durchgeführt. Anhand der gemessenen Unwucht wird dann eine zur Mittelachse (5) modifizierte Achse (8) errechnet und aufgrund der errechneten modifizierten Achse (8) der Körper (1) um die modifizierte Achse (8) rotiert. Bei dieser Rotation des Körpers (1) wird eine mechanische Bearbeitung ausgeführt, um die Unwucht möglichst zu eliminieren.
Patent DE-102020117354-A1 (DE)
Title: Vierrädriger Pedal-Gokart und dessen Verwendung
Inventor: VAN DEN BERG HENDRIK
IPC: B62M1/36
Filed: 2020-07-01
Abstract: Die Erfindung bezieht sich auf einen vierrädrigen Pedal-Gokart, umfassend einen Gokart-Rahmen und eine angetriebene Hinterradwelle, die drehbar in dem Rahmen gelagert ist. Die Hinterradwelle ist mit einem hinteren Kettenrad bzw. Riemenrad ausgestattet, das sowohl in der Vorwärts- als auch in der Rückwärtsrichtung mit jener drehgekoppelt ist. Der Gokart umfasst ferner eine Antriebswelle, die mittels Lager drehbar in dem Rahmen gelagert ist, die mittels zweier Pedale antreibbar ist. Der Gokart umfasst eine Kette oder einen Riemen zum Übertragen der Drehbewegung des vorderen Kettenrads bzw. Riemenrads auf das hintere Kettenrad bzw. Riemenrad und umgekehrt. Die Antriebswelle weist eine Buchse auf, die durch die Lager drehbar in dem Rahmen gelagert ist, und eine Kurbelwelle, die sich durch die Buchse hindurch erstreckt. Ein vorderes Kettenrad bzw. Riemenrad ist sowohl in der Vorwärts- als auch in der Rückwärts-Drehrichtung mit der Buchse drehgekoppelt. Die Kurbelwelle definiert zwei Enden, die jeweils mit einer Kurbel ausgestattet sind, die jeweils mit einem der zwei Pedale ausgestattet ist. Die Antriebswelle ist dazu angeordnet, von einem ersten Zustand, in dem die Buchse mit der Kurbelwelle drehgekoppelt ist, in einen zweiten Zustand gebracht zu werden, in dem die Buchse von der Kurbelwelle entkoppelt ist, um es so der Buchse zu erlauben, sich frei um die Kurbelwelle herum zu drehen.
Patent DE-102020118921-A1 (DE)
Title: Hybridkraftfahrzeug
Inventor: STAROSKE RENÉ
IPC: B60H1/02
Filed: 2020-07-17
Abstract: Hybridkraftfahrzeug (1), aufweisend einen Verbrennungsmotor (3), einen Elektromotor (2), eine Innenraumklimatisierungseinrichtung (12), einen dem Verbrennungsmotor (3) zugeordneten Katalysator (6) mit einer bei einer ersten Spannung, insbesondere 48V, aus einem Mittelspannungsnetz (9) betreibbaren Katalysatorheizeinrichtung (7), ein Hochspannungsnetz (4), an das der Elektromotor (2) angeschlossen ist, auf einer zweiten Spannung, die höher als die erste Spannung ist, einen Spannungswandler (8) zum Umwandeln der zweiten Spannung in die erste Spannung, eine Wärmetauscheinrichtung (10) zur Erwärmung eines in einem Temperierungskreislauf (11) zirkulierenden Temperierungsmittels der Innenraumklimatisierungseinrichtung (12) durch Abwärme des Verbrennungsmotors (3) und eine Steuereinrichtung (19) zum Betreiben der Katalysatorheizeinrichtung (7) in Abhängigkeit von dem Betrieb des Verbrennungsmotors (3), wobei an das Mittelspannungsnetz (9) eine bei der ersten Spannung arbeitende Klimatisierungsheizeinrichtung (16) der Innenraumklimatisierungseinrichtung (12) angeschlossen ist, wobei die Steuereinrichtung (19) zum Betrieb der Klimatisierungsheizeinrichtung (16) aus dem Mittelspannungsnetz (9) zumindest bei nicht betriebenem Verbrennungsmotor (3) und/oder nicht betriebener Katalysatorheizeinrichtung (7) ausgebildet ist.
Patent DE-102020121682-A1 (DE)
Title: Opportunistisches system und verfahren zum enteisen eines aussenwärmetauschers
Inventor: BLATCHLEY TIMOTHY NOAH
IPC: B60H1/00
Filed: 2020-08-18
Abstract: Die vorliegende Offenbarung stellt ein opportunistisches System und Verfahren zum Enteisen eines Außenwärmetauschers bereit. Verfahren und Systeme zum Bereitstellen von Enteisung eines Wärmepumpentauschers und zum Beheizen einer Fahrgastzelle werden vorgestellt. In einem Beispiel kann ein Klimatisierungssystem, das Vereisung des Außenwärmetauschers erfährt, in einem ersten Modus betrieben werden, in dem Wärmeenergie von der Energiespeichervorrichtung verwendet wird, um die Fahrgastzelle zu enteisen und auch zu heizen.
Patent DE-102020124445-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung von Diamantkohlenstoff und/oder Fullerenen
Inventor: VOGT GEORG
IPC: C01B32/154
Filed: 2020-09-18
Abstract: Die vorliegende Erfindung beschreibt Verfahren zur Herstellung von Diamantkohlenstoff und/oder Fullerenen, wobei eines der Verfahren mindestens folgende Schritte umfasst: a) Bereitstellen von mindestens einem Metallcarbid; und b) Vermischen und Wärmebehandlung des Metallcarbids mit einem Kohlenstoffnitrid der Zusammensetzung C11N4 bei Temperaturen von 20°C bis 700°C unter Ausbildung einer Metallcarbodiimidverbindung der Zusammensetzung Me8C6N8 und unter gleichzeitiger Abscheidung von Diamantkohlenstoff und Fullerenen, wobei der Metallanteil in der Reaktionsmischung bei mindestens 8 Mol%, bezogen auf das Reaktionsgemisch, gehalten wird.
Patent DE-102020124524-A1 (DE)
Title: Nisteinsatz für Insektennisthilfe
Inventor: SCHWANDT JÜRGEN
IPC: A01K67/033
Filed: 2020-09-21
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Bauteilsystem für einen Nisteinsatz (120) für eine Insektennisthilfe (100), aufweisend mehrere Nistbausteine (130, 140-148), wobei ein Nistbaustein (130) des Bauteilsystems einen Holzkörper (133) aufweist, der mit einer ersten oder vorderen Stirnwandung (131) ausgebildet ist, wobei die Stirnwandung (131) von Stirnkanten (136) begrenzt ist, welche in der geometrischen Grundform eines Drei- oder Mehrecks angeordnet sind, wobei die erste oder vordere Stirnwandung eine oder mehrere Bohrungen zur Aufnahme von Insekten aufweist. Dabei weist der Holzköper (133) eine zweite oder hintere Stirnwandung (132) auf, die deckungsgleich zur ersten Stirnwandung (131) ausgebildet und angeordnet ist und der Nistbaustein (130, 140-148) ferner mindestens eine Seitenwandung (138) aufweist, die an die erste Stirnwandung (131) und an die zweite Stirnwandung (132) angrenzt, wobei die Seitenwandung (138) zur vollflächigen Anlage deckungsgleich an einen oder mit mindestens einem weit. Die Erfindung betrifft ferner einen Nisteinsatz für eine Insektennisthilfe, eine Insektennisthilfe, ein Verfahren zur Herstellung eines Nisteinsatzes und ein Verfahren zur Herstellung einer Insektennisthilfe.
Patent DE-102020124948-A1 (DE)
Title: Kinderwagenvorrichtung
Inventor: WU HAITAO
IPC: B62B7/06
Filed: 2020-09-24
Abstract: Eine Kinderwagenvorrichtung (100) weist einen Stehrahmen (102), einen Griffrahmen (104), der schwenkbar mit dem Stehrahmen (102) gekoppelt ist und ein erstes Kupplungsteil (120) aufweist, einen Frontschutz (106), der ein zweites Kupplungsteil (128) aufweist, das schwenkbar mit dem ersten Kupplungsteil (120) verbunden ist, und einen Verriegelungsmechanismus (140, 240) auf, der einen Frontschutzriegel (142, 242) aufweist. Der Griffrahmen (104) ist zum Falten und Aufklappen der Kinderwagenvorrichtung (100) drehbar. Der Frontschutz (106) ist in einer ausgeklappten Konfiguration positionierbar, während die Kinderwagenvorrichtung (100) in einem aufgeklappten Zustand ist. Der Frontschutzriegel (142, 242) ist beweglich zwischen einer Verriegelungsposition, in der er mit dem ersten und dem zweiten Kupplungsteil (120, 128) in Eingriff steht, sodass der Frontschutz (106) in der ausgeklappten Konfiguration mit dem Griffrahmen (104) verriegelt ist, und einer Entriegelungsposition, in der der Frontschutzriegel (142, 242) von einem der ersten und zweiten Kupplungsteile (120, 128) gelöst ist, um den Frontschutz (106) relativ zu dem Griffrahmen (104) und dem Stehrahmen (102) zu drehen.
Patent DE-102020126068-A1 (DE)
Title: Axiaflussmaschine mit Schwingungsdämpfung
Inventor: WITT HOLGER
IPC: H02K16/04
Filed: 2020-10-06
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Axialflussmaschine (1) mit einem Rotor (6) und zwei axial von dem Rotor (6) beabstandeten Statoren (2,4). Ein erster Stator (2) umfasst eine erste Statorwicklung (3). Ein zweiter Stator (4) umfasst eine zweite Statorwicklung (5). Zur Reduktion axialer Schwingungen ist eine Einrichtung zur Erzeugung einer axialen gerichteten Kraft auf den Rotor (6) durch unterschiedliche Bestromung gegenüberliegender Phasenspulen (9) der ersten und zweiten Statorwicklung (3;5) vorgesehen.
Patent DE-102020126267-A1 (DE)
Title: Vorrichtung zum Erzeugen einer Laserlinie auf einer Arbeitsebene
Inventor: WIMMER MARTIN
IPC: G02B27/09
Filed: 2020-10-07
Abstract: Eine Vorrichtung zum Erzeugen einer Laserlinie (12) auf einer Arbeitsebene (14) besitzt eine erste Laserlichtquelle (16a), die dazu eingerichtet ist, einen ersten Laserrohstrahl (20a) zu erzeugen. Sie besitzt ferner eine zweite Laserlichtquelle (16b), die dazu eingerichtet ist, einen zweiten Laserrohstrahl (20b) zu erzeugen. Eine optische Anordnung (22) mit einem ersten Strahlengang (32a) nimmt den ersten Laserrohstrahl (20a) auf und formt ihn entlang einer ersten optischen Achse (34a) zu einem ersten Beleuchtungsstrahl (24a) mit einer ersten Kaustik (38a) und einem ersten Strahlprofil (40a) um. Ein zweiter Strahlengang (32b) der optischen Anordnung (22) nimmt den zweiten Laserrohstrahl (20b) auf und formt ihn entlang einer zweiten optischen Achse (34b) zu einem zweiten Beleuchtungsstrahl (24b) mit einer zweiten Kaustik (38b) und einem zweiten Strahlprofil (40b) um. Der erste und der zweite Beleuchtungsstrahl (24a, 24b) sind überlappend auf die Arbeitsebene (14) gerichtet und definieren so eine gemeinsame Beleuchtungsrichtung (18). Das erste und das zweite Strahlprofil (40a, 40b) weisen senkrecht zu der gemeinsamen Beleuchtungsrichtung (18) jeweils eine lange Achse mit einer Langachsstrahlbreite und eine kurze Achse mit einer Kurzachsstrahlbreite auf. Das erste und das zweite Strahl-profil (40a, 40b) bilden gemeinsam die Laserlinie (12) auf der Arbeitsebene (14). Gemäß einem Aspekt ist die optische Anordnung (22) dazu eingerichtet, die erste Kaustik (38a) und die zweite Kaustik (38b) in der Beleuchtungsrichtung (18) versetzt zueinander zu positionieren.
Patent DE-102020129764-A1 (DE)
Title: Füllstandsmessgerät
Inventor: VOGEL MARKUS
IPC: G01S7/03
Filed: 2020-11-11
Abstract: Die Erfindung betrifft ein FMCW-basiertes Füllstandsmessgerät (1), dessen Füllstandswert (L) in Bezug zu Bauteiltoleranzen taktgebender Bauteile kompensierbar ist. Hierzu ermittelt eine Diagnose-Einheit (14) des Füllstandsmessgerätes (1) gegebenenfalls wiederkehrend mittels Vergleich der Taktrate (clk1) der signalerzeugenden PLL (11) mit der Abtastrate (clk2) des Analog-/Digitalwandlers (12) Empfangssignals (EHF) einen ersten Kompensationsfaktor (k1). Anhand des ersten Kompensationsfaktors (k1) kann der ermittelte Füllstandswert (L) hinsichtlich dieser Abtast- bzw.-Taktraten (clk1, clk2) kompensiert werden, ohne dass hierfür eine ggf. externe, hochgenaue Referenzquelle eingesetzt werden muss. Hierdurch wird einerseits die Genauigkeit der Füllstandsmessung erhöht. Andererseits gilt der Füllstandsmesswert (L) bei wiederkehrender Bestimmung des ersten Kompensationsfaktors (k1) als rückführbar, so dass hierdurch bestimmte Sicherheitsanforderungen an das Füllstandsmessgerät (1) eingehalten werden können.
Patent DE-102020129776-A1 (DE)
Title: Verbindungseinheit, Bauteil mit einer Verbindungseinheit sowie Verfahren zum Lösen einer Verbindung zwischen zwei Bauteilelementen
Inventor: GERICKE KILIAN
IPC: F16B1/02
Filed: 2020-11-11
Abstract: Beschrieben wird eine Verbindungseinheit (1) und ein Verfahren zum lösbaren Verbinden zweiter Halteelemente (2, 3), an denen jeweils unterschiedliche Bauteile (19, 20) befestigbar sind. Die Verbindungseinheit verfügt über ein erstes und ein zweites Halteelement (2, 3), die zumindest zeitweise entgegen einer in zumindest eines der Halteelemente (2, 3) eingeleiteten Auswurfkraft miteinander verbunden sind und jeweils eingerichtet sind, um mit unterschiedlichen Bauteilen verbunden oder verbindbar zu sein, wobei ein Trennmechanismus (4) vorgesehen ist, bei dessen Aktivierung die Verbindung zwischen dem ersten und dem zweiten Halteelement (2, 3) getrennt wird. Die beschriebene technische Lösung zeichnet sich dadurch aus, dass der Trennmechanismus (4) ein Sperrelement (5), das wenigstens teilweise relativ zum ersten und zum zweiten Halteelement (2, 3) bewegbar angeordnet ist, und eine Arretierungseinheit (6) aufweist, wobei in verbundenem Zustand des ersten und des zweiten Halteelements (2, 3) das Sperrelement (5) von der Arretierungseinheit (6) in einer Verriegelungsposition gehalten wird, in der die eingeleitete Auswurfkraft über das Sperrelement (5) von dem zweiten Halteelement (3) auf das erste Halteelement (2) übertragen wird, und bei Aktivierung des Trennmechanismus (4) die Arretierungseinheit (6) das Sperrelement (5) derart aus der Verriegelungsposition bewegt, dass die Verbindung zwischen dem ersten und dem zweiten Haltelement (2, 3) getrennt wird.
Patent DE-102020130064-A1 (DE)
Title: Flurförderzeug mit einem Kraftsensor im Neigezylinder
Inventor: WESEMEIER DANIEL
IPC: B66F17/00
Filed: 2020-11-13
Abstract: Flurförderzeug mit einem Antriebsteil (12) und einem Lastteil, das ein um eine Neigeachse neigbares Hubgerüst (HG) und ein an dem Hubgerüst (HG) angeordnetes Lasttragmittel aufweist, wobei eine Neigung (β) des Hubgerüsts (HG) durch mindestens einen Neigezylinder (NZ) einstellbar ist, an welchem mittels mindestens eines Kraftsensors ein Messsignal zur Ermittlung von im Neigezylinder wirkenden Kräften erzeugt wird, wobei der Kraftsensor mit einer Recheneinheit in Verbindung steht, welche mittels eines gemessenen Lastwerts und des erzeugten Messsignals des Kraftsensors bei Erreichen eines kritischen Wertes eine Warnung an den Bediener ausgibt, wobei der Kraftsensor als magnetisch induktiver Sensor ausgebildet ist.