baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102011077318-B4 (DE)
Title: Simulationssystem, Verfahren zur Durchführung einer Simulation, Leitsystem und Computerprogrammprodukt
Inventor: RATHGEB ANDREAS
IPC: G06F17/50
Filed: 2011-06-09
Granted: 2015-07-16
Abstract: Simulationssystem (100a) für ein Leitsystem, welches einen in einer technischen Anlage ablaufenden Prozess (P) steuert, wobei das Simulationssystem (100a) eine als Container ausgebildete erste Ablaufumgebung (10) umfasst, welche dazu ausgebildet ist, den der Anlage zugrunde liegenden Automatisierungsprozess nachzubilden und entsprechende Schnittstellen (11, 12, 13) zum Leitsystem aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das Simulationssystem (100a) neben der ersten Ablaufumgebung (10) zumindest eine zweite als Container ausgebildete Ablaufumgebung (20) umfasst, welche dazu ausgebildet ist, die Hardware der Peripherie des Leitsystems mit seinen Verschaltungen nachzubilden und die Schnittstellen (21, 22, 23) zum Leitsystem und zumindest eine weitere Schnittstelle (24), über welche Prozessdaten übermittelbar sind, aufweist, und dass die Schnittstellen (11, 12, 13) der ersten Ablaufumgebung (10) identisch zu den Schnittstellen (21, 22, 23) der zweiten Ablaufumgebung (20) sind, und dass die Ablaufumgebungen (10, 20) eingebettete Softwarekomponenten (101, 102, 201) und Stellvertreter-Module (111, 112, 211, 212) umfassen, welche entsprechend einer Funktion miteinander verschaltet sind, und dass bei Aufruf dieser Funktion die Softwarekomponenten und Stellvertreter-Module zum Ablauf kommen.
Patent DE-102011080550-B4 (DE)
Title: Mastereinheit mit Erweiterungsmodul für ein Bussystem der Automatisierungstechnik
Inventor: GOHR ANDREAS
IPC: H04L12/46
Filed: 2011-08-05
Granted: 2019-02-07
Abstract: Mastereinheit ME mit Erweiterungsmodul EM1, EM2, EM3, EM4 für ein Bussystem der Automatisierungstechnik, bei dem die Datenübertragung und die Energieversorgung der an das Bussystem angeschlossenen Sensoren bzw. Aktoren über eine Busleitung BL erfolgt, wobei die Mastereinheit ME einen Versorgungseingang EV zum Anschluss einer Energieversorgungsleitung EVL und zwei Buseingängen EB1, EB2 zum Anschluss von zwei separaten Bussträngen BS1, BS2 aufweist, wobei die Busstränge BS1, BS2 zur Energieversorgung der an diese angeschlossenen Sensoren bzw. Aktoren mit einem Standardbusnetzteil verbindbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass das Erweiterungsmodul EM1, EM2, EM3, EM4 direkt mit der Mastereinheit ME lösbar verbindbar ist und das Erweiterungsmodul EM1, EM2, EM3, EM4 einen Versorgungseingang EV und zwei Buseingängen EB1, EB2 aufweist, die entsprechend den Eingängen der Mastereinheit ME ausgebildet sind, und die über einen Versorgungsleitungsabschnitt EVLA und zwei Busleitungsabschnitte BLA1, BLA2 mit entsprechenden am Erweiterungsmodul EM1, EM2, EM3, EM4 vorgesehenen Ausgängen verbunden sind, wobei die Ausgänge am Erweiterungsmodul EM1, EM2, EM3, EM4 so ausgebildet sind, dass sie beim Verbinden des Erweiterungsmoduls EM1, EM2, EM3, EM4 mit der Mastereinheit die entsprechenden Eingänge an der Mastereinheit ME kontaktieren und dass eine Übertragungseinrichtung UE vorgesehen ist, die zwei der in dem Erweiterungsmodul EM1, EM2, EM3, EM4 vorgesehenen Busleitungsabschnitte BLA1, BLA2 verbindet, wobei die Übertragungseinrichtung UE nur eine Energieübertragung und keine Datenübertragung zwischen den entsprechenden Leitungsabschnitten bewirkt.
Patent DE-102011083332-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum automatischen Aktivieren bzw. Deaktivieren einer Segel-Betriebsart bei einem Kraftfahrzeug mit Verbrennungsmotor
Inventor: WEGNER GÖTZ-PHILIPP
IPC: B60W10/10
Filed: 2011-09-23
Granted: 2023-01-26
Abstract: Verfahren zum automatischen Aktivieren bzw. Deaktivieren einer Segel-Betriebsart bei einem Kraftfahrzeug mit Verbrennungsmotor in Abhängigkeit von Vortriebs- bzw. Bremsanforderungen eines Fahrers des Kraftfahrzeugs, wobei das Kraftfahrzeug in der Segel-Betriebsart im Wesentlichen vortriebslos rollt, wobei eine gerade aktivierte Segel-Betriebsart deaktiviert wird, wenn die aktuelle Fahrzeuggeschwindigkeit einen Schwellenwert übersteigt,dadurch gekennzeichnet, dassder Schwellenwert als die Summe einer minimalen Fahrzeuggeschwindigkeit und einer maximal zulässigen Geschwindigkeitszunahme gesetzt wird,wobei in jedem Zeitpunkt während der Dauer einer gerade aktivierten Segel-Betriebsart die minimale Fahrzeuggeschwindigkeit in Abhängigkeit von der kleinsten Fahrzeuggeschwindigkeit festgelegt wird, die in einem diesem Zeitpunkt unmittelbar vorhergehenden zusammenhängenden Zeitintervall gemessen worden ist, oderwobei die minimale Fahrzeuggeschwindigkeit in jedem Zeitpunkt während der Dauer einer gerade aktivierten Segel-Betriebsart als eine Art Mittelwert von in dem zusammenhängenden Zeitintervall gemessenen Fahrzeuggeschwindigkeiten festgelegt wird.
Patent DE-102011102869-B4 (DE)
Title: Funkenstreckenanordnung mit zwei in einem Gehäusekörper auf Abstand gehaltenen, gegenüberliegenden, bevorzugt flächigen Elektroden
Inventor: WAFFLER MICHAEL
IPC: H01T2/02
Filed: 2011-05-31
Granted: 2020-01-23
Abstract: Funkenstreckenanordnung mit zwei in einem Gehäusekörper (13) auf Abstand gehaltenen, gegenüberliegenden, flächigen Elektroden (1), diese bildend einen Lichtbogenbrennraum sowie einer mit dem Lichtbogenbrennraum in Verbindung stehender Gaskühl- und Druckausgleichskammer, dadurch gekennzeichnet, dassder Gehäusekörper (13) aus zwei Halbschalen (14; 16) gebildet ist, welcher jeweils in einer Ebene gegenüberliegende erste Ausnehmungen für Elektrodenanschlussschenkel (3) besitzen, welche wiederum außenseitig des Gehäusekörpers mit einer Anschlussklemme (15) in Verbindung stehen,die Halbschalen (14; 16) jeweils einen ersten Raum zur Aufnahme eines Isolierstoffhalters (11) für die Elektroden (1) und einen zweiten Raum zur Aufnahme eines Kanäle aufweisenden Kühlblocks (8) mit hoher Wärmekapazität besitzen,sowie weiterhin mindestens den Aufnahmebereich des Kühlblocks (8), die Halbschalen (14; 16) außenseitig umgreifend, eine U-förmige wärmeleitfähige Klammer (9) vorgesehen ist, welche mit den Halbschalen (14; 16) mechanisch und druckbelastbar verbunden ist.
Patent DE-102011109633-B4 (DE)
Title: Verfahren und System zur Bestimmung einer Restöllebensdauer vor einem Ölwechsel in einem Verbrennungsmotor
Inventor: SCHNEIDER ERIC W
IPC: F01M11/10
Filed: 2011-08-05
Granted: 2018-10-31
Abstract: Verfahren zur Bestimmung einer Restöllebensdauer vor einem Ölwechsel in einem Verbrennungsmotor (10), der einen Ölkörper (22) verwendet, wobei das Verfahren umfasst:Übertragen des Ölkörpers (22) an den Motor (10);Bestimmen eines Volumens (V) des übertragenen Ölkörpers (22);Bestimmen eines Ölvolumens (V), das durch den Motor (10) von dem übertragenen Ölkörper (22) verbraucht wird;Bestimmen der Restöllebensdauer auf Grundlage des bestimmten Volumens des Ölkörpers (V) und des bestimmten Ölvolumens (V), das durch den Motor (10) verbraucht wird; undAktivieren einer Ölwechselanzeige (34), wenn die Restöllebensdauer ein vorbestimmtes Niveau erreicht;dadurch gekennzeichnet , dassdie Restöllebensdauer auf Grundlage einer Gesamtzahl von für ein spezifisches Volumen des Ölkörpers (22) zulässigen Motorumdrehungen R(Rev) bestimmt wird, und zwar gemäß der Beziehungwobei K(Öl) eine Gesamtzahl erlaubter Verbrennungsereignisse des Motors (10) pro Liter des Ölkörpers (22), K(Motor) eine Anzahl von Umdrehungen des Motors (10) für jedes Verbrennungsereignis, Vein Anfangsvolumen in Litern des Ölkörpers (22) nach einem Ölwechsel und Vein verbrauchtes Ölvolumen in Litern repräsentieren.
Patent DE-102011111317-B4 (DE)
Title: Verdampfer
Inventor: WINTERBAUER HANSJUERGEN
IPC: B01D1/16
Filed: 2011-08-26
Granted: 2012-03-22
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Apparatur zur Verdampfung oder Teilverdampfung von Flüssigkeiten, wobei der Tropfenmitriss dadurch verhindert wird, dass die, bezogen auf den im Verdampfer eingestellten Druck überhitzte Flüssigkeit, über ein speziell geformtes Einleitrohr so an die zylindrische Verdampferwand gesprüht wird, dass sich im Verdampfer eine Trombe ausbildet. Dadurch wird zum einen eine relativ große Oberfläche erzeugt, aus der die Dämpfe austreten können, zum andern werden Flüssigkeitstropfen durch die über die Rotationsbewegung erzeugte Fliehkraft an die Verdampferwand gedrückt und dadurch der Tropfenmitriss verringert. Die erfindungsgemäße Apparatur besteht im Kern aus einem zylindrischen Verdampfer und dem speziellen Einleitrohr.
Patent DE-102011112382-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Regeln der Energiezufuhr für den Antrieb eines Fahrzeugs
Inventor: TYCHO JAN VON
IPC: B60W10/30
Filed: 2011-09-02
Granted: 2019-05-16
Abstract: Verfahren zum Regeln der Energiezufuhr für den Antrieb eines Fahrzeugs (1), bei dem
 - zu, einer Zielposition eine Route berechnet wird und
 - während des Befahrens der Route zu der Zielposition die verfügbare Restenergiemenge für den Antrieb des Fahrzeugs (1) bestimmt wird und die voraussichtliche Energiemenge zum Befahren der berechneten restlichen Route bis zum Erreichen der Zielposition berechnet wird, und,
 - falls die Differenz der verfügbaren Restenergiemenge und der berechneten voraussichtlichen Energiemenge zum Befahren der restlichen Route einen Grenzwert unterschreitet, eine automatische Geschwindigkeitsregelung aktiviert wird, dadurch gekennzeichnet, dass
 - die voraussichtliche Energiemenge zum Befahren der berechneten restlichen Route bis zum Erreichen der Zielposition in Abhängigkeit von einem Standardgeschwindigkeitsprofil berechnet wird,
 - das Standardgeschwindigkeitsprofil in Abhängigkeit von einer prognostizierten Fahrweise beim Befahren der Route bestimmt wird und
 - bei der automatischen Geschwindigkeitsregelung die Energiezufuhr für den Antrieb des Fahrzeugs (1) automatisch so geregelt wird, dass bei der gefahrenen Geschwindigkeit der Energieverbrauch zum Antrieb des Fahrzeugs geringer ist als bei dem Standardgeschwindigkeitsprofil.
Patent DE-102011116919-B4 (DE)
Title: Wärmedämmung für eineMembrankonstruktion
Inventor: KAUFMANN ANDREAS
IPC: E04B7/08
Filed: 2011-10-26
Granted: 2013-08-22
Abstract: Vorgestellt wird eine Vorrichtung zur Befestigung von Membrankissen mit einer inneren und einer äußeren Membranlage, insbesondere für Membrangebäude, aufweisend ein Klemmprofil, mit dem das Membrankissen in Kontakt gebracht werden kann, und einen Klemmdeckel zur Befestigung des Membrankissens zwischen Klemmprofil und Klemmdeckel. Die Vorrichtung zeichnet sich dadurch aus, dass auf der dem Klemmprofil abgewandten Seite des Klemmdeckels eine Dämmschicht angeordnet ist, und eine Fixiereinheit vorhanden ist, mit der die Dämmschicht auf dem Klemmdeckel befestigt werden kann.
Patent DE-102012002642-B4 (DE)
Title: Warmband zur Herstellung eines Elektroblechs und Verfahren hierzu
Inventor: REDENIUS ALEXANDER
IPC: C21D7/13
Filed: 2012-02-08
Granted: 2013-08-14
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Warmband zur Herstellung eines Elektroblechs und ein Verfahren zum Erzeugen eines Warmbandes bei dem eine Schmelze zu einem Vorband vergossen und dieses anschließend zu einem Warmband gewalzt wird. Die Legierungszusammensetzung des Warmbandes ist in Gew.%: C 0,001–0,08 Al 4,8–20 Si 0,05–10 B < 0,1 Zr < 0,1 Cr < 4 Rest Eisen und erschmelzungsbedingte Verunreinigungen. Gemäß dem Verfahren wird die Schmelze in einer horizontalen Bandgießanlage strömungsberuhigt und biegefrei zu einem Vorband im Bereich zwischen 6 und 30 mm vergossen und anschließend zu Warmband mit einem Umformgrad von mindestens 50% bis zu 150% gewalzt.
Patent DE-102012007005-B4 (DE)
Title: Leichtbaulenksäule aus Faserverbundwerkstoff
Inventor: HEITZ THOMAS
IPC: B29C70/00
Filed: 2012-04-10
Granted: 2014-01-09
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Lenksäule (1) für ein Kraftfahrzeug umfassend: – eine Lenkspindel (2), die um ihre Achse (3) drehbar in einer Lenkspindellagereinheit gelagert ist, – ein Halteteil (7), das dazu ausgebildet ist, die Lenkspindellagereinheit direkt oder indirekt mit der Karosserie des Kraftfahrzeuges zu verbinden, wobei zumindest eines der Bauteile der Lenksäule (1), zumindest teilweise aus einem Werkstoff gebildet ist, der Verstärkungsfasern enthält, und wobei die Verstärkungsfasern an einer Wandfläche nicht nur gestreckt, sondern auf vorgegebenen Bahnen angeordnet sind und mittels mehrerer Haltefasern (20, 21), die unter einem Winkel, der größer als 0° ist, zu den Bahnen der Verstärkungsfasern verlaufen und die Verstärkungsfasern umschließen, an der Wandfläche fixiert sind und ein Verstärkungselement bilden, wobei die Wandfläche ein Träger (18) aus Trägerfasern (181, 182), welche in einem Webverfahren mitelnander verbunden sind, ist.
Patent DE-102012009152-B4 (DE)
Title: Inspektionsvorrichtung für einen Krandrehkranz
Inventor: BURGER MARKUS
IPC: B66C23/62
Filed: 2012-05-08
Granted: 2022-11-10
Abstract: Inspektionsvorrichtung (1) für einen Krandrehkranz (24) mit einem an einen Kran (2) anbaubaren Basiskörper (10), einer am Basiskörper (10) vorgesehenen Verstelleinrichtung (11) zum Verstellen einer Position eines Kranoberteils (21) relativ zu einem Kranunterteil (22), dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine Ablagevorrichtung (12) zum Aufnehmen eines Kranauslegers (20) vorgesehen ist, wobei die Ablagevorrichtung (12), insbesondere unmittelbar, am Basiskörper (10) vorgesehen ist.
Patent DE-102012025518-B4 (DE)
Title: Drucksensorelement
Inventor: ZACHARIAS STEFAN DR
IPC: G01D11/16
Filed: 2012-12-21
Granted: 2022-08-18
Abstract: Drucksensorelement umfassend ein zylinderförmiges Gehäuse (4) und einen Sensorträger (14), an dem mindestens ein Sensorelement an einer elastisch verformbaren Membran (11) des Sensorträgers (14) angeordnet ist, wobei das Gehäuse (4.1) und der Sensorträger (14) miteinander verbunden und mit einem Adapterelement (4.2), in dem ein mit einer Druckeinleitung verbindbarer Kanal (2) ausgebildet ist, verbindbar sind.dadurch gekennzeichnet, dassder Kanal (2) mit der verformbaren Membran (11) kommuniziert, wenn das Drucksensorelement mit dem Adapterelement (4.2) verbunden ist undan einer äußeren Mantelfläche des Adapterelements (4.2) eine radial umlaufende Vertiefung (7) ausgebildet ist, in der ein Sprengring (3), form- und kraftschlüssig darin gehalten, eingeführt ist, undmit dem Sprengring (3) eine formschlüssige Befestigung zwischen dem Drucksensorelement und dem Adapterelement (4.2) erreichbar ist, wenn der Sprengring (3) mindestens zwei am Adapterelement (4.2) ausgebildete radial nach außen gerichtete Erhebungen (13) hintergreift.
Patent DE-102012103395-B4 (DE)
Title: Befestigungsvorrichtung
Inventor: HERMANN GEROLD
IPC: H01R4/66
Filed: 2012-04-18
Granted: 2016-05-25
Abstract: Eine Befestigungsvorrichtung (1, 20) zur Ausbildung einer elektrischen und/oder mechanischen Verbindung zwischen einer Stromschiene (3), Montageplatte oder insbesondere leitenden Montagefläche und einem oder mehreren Gegenständen, mit mindestens einer Klammer (4, 5, 24, 25) die einen Fußteil (4.1, 5.1, 26) und zwei Schenkel (4.2, 4.3, 5.2, 5.3, 27, 28) zur klemmenden Halterung des Gegenstands umfasst, wobei die Befestigungsvorrichtung (1, 20) einen Träger (2) umfasst, an dem die mindestens eine Klammer (4, 5, 24, 25) fixiert oder fixierbar ist, der an der Stromschiene (3), Montageplatte oder insbesondere leitenden Montagefläche anordenbar ist, ist dadurch gekennzeichnet, dass zumindest zwei Klammern (4, 5, 24, 25) an dem Träger (2) vorgesehen sind, wobei die Klammern (4, 5, 24, 25) quer zur Längsrichtung des Trägers (2) versetzt angeordnet sind.
Patent DE-102013017478-B4 (DE)
Title: Brennkraftmaschine sowie Verfahren zur Montage einer Brennkraftmaschine
Inventor: SCHULTHEISS MARC
IPC: F16F15/08
Filed: 2013-10-21
Granted: 2015-06-25
Abstract: Brennkraftmaschine (1) mit einem ersten Zylinderkopf (2) und einem zweiten Zylinderkopf (3), die jeweils wenigstens einen Saugkanal (4, 5) für einen Zylinder der Brennkraftmaschine (1) aufweisen, wobei die Saugkanäle (4, 5) mit einem Ansaugverteiler (8) jeweils über wenigstens ein Ansaugrohr (6, 7) in Strömungsverbindung stehen, dadurch gekennzeichnet, dass der Ansaugverteiler (8) über wenigstens ein Dämpfungselement (11) mit dem Zylinderkopf (2, 3) verbunden ist und die Ansaugrohre (6, 7) sowohl an dem Zylinderkopf (2, 3) als auch an dem Ansaugverteiler (8) in axialer Richtung – bezüglich einer Längsmittelachse (12) des Ansaugrohrs (6, 7) – schwimmend gelagert sind, wobei jedes Ansaugrohr (6, 7) mit seinem ersten Ende in eine Lagerausnehmung (13) des Zylinderkopfs (2, 3) und mit seinem zweiten Ende in eine Lagerausnehmung (14) des Ansaugverteilers (8) eingreift.
Patent DE-102013111971-B4 (DE)
Title: Bitbreitenverringerung in für digitale PLLs verwendeten Schleifenfiltern
Inventor: WICPALEK CHRISTIAN
IPC: H03L7/107
Filed: 2013-10-30
Granted: 2017-03-30
Abstract: Digitaler Phasenregelkreis, DPLL, der Folgendes umfasst: einen Phasen-Frequenz-Detektor (202), der konfiguriert ist, einen Phasenunterschied zwischen einem Bezugssignal und einem Rückkopplungssignal zu detektieren und den Phasenunterschied in ein digitales Wort umzusetzen; ein digitales Schleifenfilter (208), das konfiguriert ist, das digitale Wort zu filtern, um ein Steuerwort zu erzeugen; ein Bitschiebenetz (206), das konfiguriert ist, das digitale Wort auf eine Weise zu modifizieren, die eine Auflösung des digitalen Schleifenfilters zwischen zwei oder mehr unterschiedlichen Auflösungszuständen umschaltet, die eine Bitsequenz umfassen, die sich an unterschiedlichen Positionen in dem digitalen Wort befindet; und einen digital gesteuerten Oszillator, DCO (210), um ein Steuerwort zu empfangen und die Phase des Rückkopplungssignals basierend auf dem Steuerwort zu ändern, wobei das Bitschiebenetz Folgendes umfasst: ein erstes Bitschiebeelement (304), das sich oberstromig des digitalen Schleifenfilters befindet und konfiguriert ist, eine Position der Bits innerhalb des digitalen Wortes in einer ersten Richtung um einen Bitschiebewert selektiv zu verschieben; und ein zweites Bitschiebeelement (308), das sich unterstromig des digitalen Schleifenfilters befindet und konfiguriert ist, die Position der Bits innerhalb des digitalen Wortes in einer zweiten Richtung, die zu der ersten Richtung entgegengesetzt ist, um den Bitschiebewert selektiv zu verschieben.
Patent DE-102013112872-B4 (DE)
Title: Spreizvorrichtung zum Aufschlagen eines Identifikationsdokumentes
Inventor: RICHTER WERNER
IPC: B42C99/00
Filed: 2013-11-21
Granted: 2016-04-14
Abstract: Spreizvorrichtung (100) zum Aufschlagen eines Identifikationsdokumentes (101), mit: einem ersten Spreizarm (103), welcher an einem ersten Spreizarmabschnitt ein erstes Anpresselement (105) und an einem zweiten Spreizarmabschnitt ein erstes Führungselement (107) umfasst, wobei das erste Anpresselement (105) gegen das Identifikationsdokument (101) anpressbar ist; einer Spreizarmführung (109) mit einer ersten Führungsausnehmung (111) zum beweglichen Aufnehmen des ersten Führungselementes (107) des ersten Spreizarmes (103), wobei das erste Führungselement (107) bei einem Anpressdruck auf das erste Anpresselement (105) in der ersten Führungsausnehmung (111) verdrängbar ist; einem zweiten Spreizarm (113), welcher gegen das Identifikationsdokument (101) anpressbar ist; und wobei der erste Spreizarm (103) durch eine Verdrängung des ersten Führungselementes (107) in der ersten Führungsausnehmung (111) relativ zu dem zweiten Spreizarm (113) seitlich spreizbar ist, um das Identifikationsdokument (101) aufzuschlagen.
Patent DE-102013113054-B4 (DE)
Title: Zielerfassungsvorrichtung zum Vermeiden einer Kollision zwischen einem Fahrzeug und einem durch einen an dem Fahrzeug montierten Sensor erfassten Ziel
Inventor: BABA TAKAHIRO
IPC: G01S7/41
Filed: 2013-11-26
Granted: 2022-01-27
Abstract: Zielerfassungsvorrichtung, wobei die Zielerfassungsvorrichtung (1) in einem Fahrzeug montiert verwendet wird, um eine Kollision zwischen dem Fahrzeug und einem Ziel zu vermeiden, das durch einen an dem Fahrzeug montierten Sensor erfasst wird, wobei die Zielerfassungsvorrichtung (1) aufweist:einen Radarsensor, der zum Übertragen von Radarwellen zu einem Ziel, das um ein Referenzfahrzeug (103) vorhanden ist, in dem die Zielerfassungsvorrichtung (1) montiert ist, und zum Empfangen von reflektierten Wellen von dem Ziel geeignet ist;einen Bildsensor (5), der zum Erfassen eines Bilds eines Bereichs um das Referenzfahrzeug (103) geeignet ist; undeine ECU (7), wobei die ECU (7) aufweist:eine CPU;eine erste Zielerfassungseinheit, die derart konfiguriert ist, dass sie der CPU ermöglicht, ein Ziel mit durch den Radarsensor erfassten Informationen zu erfassen;eine Auswähleinheit, die derart konfiguriert ist, dass sie der CPU ermöglicht, ein eine vorbestimmte Bedingung erfüllendes Ziel unter durch den Radarsensor erfassten Zielen auszuwählen;eine Ausgabeeinheit, die derart konfiguriert ist, dass sie der CPU ermöglicht, Informationen über das durch die Auswahleinheit ausgewählte Ziel auszugeben;eine Erfassungseinheit für ein stehendes Fahrzeug, die derart konfiguriert ist, dass sie der CPU ermöglicht, ein um das Referenzfahrzeug (103) vorhandenes stehendes Fahrzeug (105) zu erfassen; undeine zweite Zielerfassungseinheit, die derart konfiguriert ist, dass sie der CPU ermöglicht, ein Ziel aus dem durch den Bildsensor (5) durch Ausführen einer Bilderkennung mit vorbestimmten Mustern eines Ziels erfassten Bild zu erfassen,wobei, wenn die Erfassungseinheit für ein stehendes Fahrzeug ein stehendes Fahrzeug (105) erfasst und die zweite Zielerfassungseinheit ein erstes hinter dem stehenden Fahrzeug vorhandenes Ziel, das ein Fußgänger ist, erfasst, wenn dieses vom Referenzfahrzeug (103) aus unter Verwendung von Mustern eines Oberkörpers eines Fußgängers entdeckt wird, führt die Auswahleinheit die vorbestimmte Auswahlbedingung für ein zweites Ziel, das dem ersten Ziel entspricht, unter den durch die erste Zielerfassungseinheit erfassten Zielen weniger restriktiv als die vorbestimme Auswahlbedingung für andere Ziele aus, um eine Auswahl des zweiten Ziels zu ermöglichen.
Patent DE-102013113228-B4 (DE)
Title: Einrichtung zur Versorgung von Betriebskomponenten eines Kraftfahrzeugs mit Luft
Inventor: RAUNER THOMAS
IPC: F01N3/30
Filed: 2013-11-29
Granted: 2022-04-21
Abstract: Einrichtung (1) zur Versorgung von Betriebskomponenten eines Kraftfahrzeugs mit Luft, umfassend- eine Pumpvorrichtung (4) mit einer Saugseite (40), über die ein Ansaugen von Luft erfolgen kann, und mit einer Druckseite (41), aus der verdichtete, unter Druck stehende Luft ausgestoßen werden kann,- mindestens eine Luftansaugleitung (10, 12), über die die Pumpvorrichtung (4) Luft ansaugen kann,- mindestens eine Sekundärluftzufuhrleitung (12), die an die Druckseite (41) der Pumpvorrichtung (4) und an einen Verbrennungsmotor (2) des Kraftfahrzeugs (2) angeschlossen ist, zum Einblasen von Sekundärluft in den Verbrennungsmotor (2),- mindestens eine Kühlluftversorgungsleitung (14), die an die Druckseite (41) der Pumpvorrichtung (4) und an zumindest eine zu kühlende Betriebskomponente (100) des Kraftfahrzeugs angeschlossen ist, sowie- Mittel zur Bereitstellung eines Unterdrucks für mit Unterdruck betreibbare Betriebskomponenten (101) des Kraftfahrzeugs, wobei die Pumpvorrichtung (4) als Sekundärluftpumpe zur Bereitstellung von Sekundärluft betreibbar ist,dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung (1) so ausgestaltet ist, dass die Pumpvorrichtung (4) selektiv als Sekundärluftpumpe zur Bereitstellung von Sekundärluft, als Kühlluftpumpe zur Bereitstellung von Kühlluft oder als Unterdruckpumpe zur Bereitstellung eines Unterdrucks betreibbar ist.