Patent RU-58190-U1 (RU)
Title: Бессепараторный роликовый подшипник (два варианта)
IPC: F16C19/22
Filed: 2006-03-13
Granted: 2006-11-10
Abstract: Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к железнодорожным транспортным средствам, и может быть использована в буксах пассажирских и грузовых вагонов. Техническим результатом заявляемой полезной модели является увеличение надежности и долговечности данного бессепараторного роликового подшипника. Бессепараторный роликовый подшипник (по первому варианту) содержит наружное кольцо 1, внутреннее кольцо 2, основные тела качения - ролики 3, расположенные между роликами 3, сепарирующие элементы 4. Сепарирующие элементы 4 установлены с контактом с роликами 3 и беговой дорожкой наружного кольца 1, наружное кольцо 1 выполнено с буртиками 5, 6, ограничивающими осевое перемещение роликов 3 и сепарирующих элементов 4. Сепарирующие элементы 4 выполнены в виде сплошных прямоугольных пластин, толщина которых меньше диаметра роликов 3, с плоскими сторонами 7 для контакта с основными телами качения - роликами 3, с радиусными закруглениями R в профиле сверху и снизу для контакта с беговыми дорожками внутреннего кольца 2 и наружного кольца 1. Высота сепарирующих элементов 4 равна или меньше диаметра основных тел качения - роликов 3. Для уменьшения трения между основными телами качения - роликами 3 и сепарирующими элементами 4 форма и материал последних могут быть разнообразными. В качестве материала выполнения сепарирующих элементов-пластин 4 может быть выбрана сталь или латунь или бронза либо текстолит или графит или термопластик или эбонит или фторопласт, то есть любой материал с низким коэффициентом линейного расширения и высокой износоустойчивости. Бессепараторный роликовый подшипник (по второму варианту) содержит наружное кольцо 1, внутреннее кольцо 2, основные тела качения - ролики 3, расположенные между роликами 3, сепарирующие элементы 4. Сепарирующие элементами 4 установлены с контактом с роликами 3 и беговой дорожкой наружного кольца 1, наружное кольцо 1 выполнено с буртиками 5, 6, ограничивающими осевое перемещение роликов 3 и сепарирующих элементов 4. Сепарирующие элементы 4 выполнены в виде Т-образных пластин с плоскими вертикальными сторонами 8, толщина которых меньше диаметра роликов 3, для контакта с основными телами качения - роликами 3, с поперечной перегородкой 9 с  
     верхним ограничением с радиусными закруглениями R в профиле для контакта с беговой дорожкой наружного кольца 1. Высота сепарирующих элементов 4 меньше диаметра основных тел качения - роликов 3, но больше его радиуса. Для уменьшения трения между основными телами качения - роликами 3 и сепарирующими элементами 4 форма и материал последних могут быть разнообразными. При этом перегородка 9 с верхним ограничением с радиусными закруглениями R в профиле может быть выполнена круглой или треугольной с вершиной треугольника книзу. В свою очередь перегородка с верхним ограничением треугольная может быть пустотелой сверху. В качестве материала выполнения сепарирующих элементов 4 может быть выбрана сталь или латунь или бронза либо текстолит или графит или термопластик или эбонит или фторопласт, то есть любой материал с низким коэффициентом линейного расширения и высокой износоустойчивости. Заявляемый бессепараторный роликовый подшипник, по сравнению с прототипом, более надежен и долговечен, не представляет угрозы для безопасного движения поездов. Уменьшается разрушающее влияния на основные тела качения - ролики и исключается их защемление даже при механическом износе сепарирующих элементов и при кратковременном отсутствие смазки, кроме того увеличивается количество тел качения, благодаря установлению сепарирующих элементов с контактом с основными телами качения - роликами, повышается динамическая грузоподъемность, для первого варианта за счет того что сепарирующие элементы установлены с контактом с беговой дорожкой внутреннего кольца и выполнены в виде прямоугольных пластин с плоскими сторонами для контакта с основными телами качения - роликами, с радиусными закруглениями в профиле сверху и снизу для контакта с беговыми дорожками внутреннего и наружного колец, при этом толщина прямоугольных пластин меньше диаметра основных тел качения - роликов, высота равна или меньше диаметра основных тел качения - роликов, причем в качестве материала выполнения сепарирующих элементов может быть выбрана сталь или латунь или бронза либо текстолит или графит или термопластик или эбонит или фторопласт, для второго варианта, за счет того что сепарирующие элементы выполнены в виде Т-образных пластин с плоскими вертикальными сторонами для контакта с основными телами качения - роликами, с поперечной перегородкой с верхним ограничением с радиусными закруглениями в профиле для контакта с беговой дорожкой наружного  
     кольца, при этом толщина Т-образных пластин меньше диаметра основных тел качения - роликов, высота меньше диаметра основных тел качения - роликов, но больше его радиуса. 
     21 п. ф/лы, 4 ил.