Patent ES-2704107-T3 (ES)
Title: Sistema de propulsión de un buque y su funcionamiento
Inventor: KRIEWS THORBEN
IPC: B63H21/20
Filed: 2014-05-30
Granted: 2019-03-14
Abstract: Procedimiento para hacer funcionar un sistema de propulsión (2) de un buque con dos trenes propulsores (3, 4), en donde cada tren de propulsión (3, 4) comprende: - un eje portahélice (31, 41); - una propulsión principal (33, 43) conformada como un motor de combustión interna para la propulsión del eje portahélice (31, 41); - una propulsión auxiliar (35, 45), conformada como una máquina eléctrica rotativa, la cual puede ser operada de manera opcional como propulsora del eje portahélice (31, 41) o ser propulsada por el eje portahélice (31, 41) como generador; - y un convertidor (36, 46) asociado a la propulsión auxiliar (35, 45), mediante el cual es posible modificar una frecuencia de una tensión alterna, suministrada a la propulsión auxiliar (35, 45) y generada por la propulsión auxiliar (35, 45); y - cada propulsión auxiliar (35, 45) puede ser operada por del convertidor (36, 46) como un generador propulsor de la otra propulsión auxiliar (35, 45); - y las propulsiones auxiliares (35, 45) están diseñadas e interconectadas de manera que ambos ejes portahélice (31, 41) pueden ser propulsados sólo por medio del trabajo ejecutado por justamente una propulsión principal; - en donde una primera propulsión auxiliar (35, 45) se opera como un generador para generar energía eléctrica a partir de las rotaciones de un primer eje portahélice (31, 41), propulsado directamente por la propulsión principal (33, 43); - y la segunda propulsión auxiliar (35, 45) se opera como una propulsión del segundo eje portahélice (31, 41), propulsada por la primera propulsión auxiliar (35, 45); donde - una potencia propulsora (50) para propulsar ambos ejes portahélice (31, 41), en un primer intervalo de potencia, se produce de forma precisa únicamente por una propulsión principal (33, 43); donde - un primer eje portahélice (31, 41) es propulsado directamente por la propulsión principal (33, 43), - y el segundo eje portahélice (31, 41) es propulsado mediante energía eléctrica, la cual se obtiene por medio de una primera propulsión auxiliar (35, 45) operada como generador a partir de las rotaciones del primer eje portahélice (31, 41); y la cual se utiliza para propulsar el segundo eje portahélice (31, 41) mediante la segunda propulsión auxiliar (35, 45); - una potencia propulsora (50) para propulsar ambos ejes portahélice (31, 41), en un segundo intervalo de potencia, se produce de forma precisa únicamente por una propulsión principal (33, 43) y la potencia obtenida de la red eléctrica de a bordo (1); donde - un primer eje portahélice (31, 41) es propulsado directamente por la propulsión principal (33, 43); - y el segundo eje portahélice (31, 41) es propulsado mediante energía eléctrica, la cual, por una parte, se extrae de la red eléctrica de a bordo (1) y por otra parte se obtiene por medio de una primera propulsión auxiliar (35, 45) operada como un generador a partir de las rotaciones del primer eje portahélice (31, 41); y la cual se suministra a la segunda propulsión auxiliar (35, 45) a través del convertidor (36, 46) asociado a la misma; y se utiliza para propulsar el segundo eje portahélice (31, 41) mediante la segunda propulsión auxiliar (35, 45) operada como un motor.