Patent DE-102013021817-B4 (DE)
Title: Hybridfahrzeug, Verfahren zum Betreiben eines Hybridfahrzeugs sowie Indikatoreinheit
Inventor: LEPCZYK DANIEL
IPC: B60W10/08
Filed: 2013-12-20
Granted: 2019-10-10
Abstract: Fahrzeug mit einem, eine Elektromaschine (1) und eine Brennkraftmaschine (3) aufweisenden Hybridantrieb, mit einer elektronischen Steuereinrichtung (7), die auf ein fahrerseitig vorgegebenes Sollmoment (M) die Elektromaschine (1) und/oder die Brennkraftmaschine (3) zur Erzeugung eines Antriebsmoments (M) ansteuert, wobei der elektronischen Steuereinrichtung (7) zumindest ein Bremspedal (23) und ein mit einer Rückstellkraft beaufschlagbares Force-Feedback-Fahrpedal (9), das zur Vorgabe des fahrerseitig vorgebbaren Sollmoments (M) um einen Stellweg verstellbar ist, zugeordnet sind, wobei das Force-Feedback-Fahrpedal (9) als Indikator wirkt, bei dem mittels der Steuereinrichtung (7) die Kennlinie des Force-Feedback-Fahrpedals (9), die die Rückstellkraft über den Stellweg (s) des Force-Feedback-Fahrpedals (9) wiedergibt, variierbar ist, wobei innerhalb eines Stellbereiches (s) des Force-Feedback-Fahrpedals (9) zumindest ein Druckpunkt (A) erzeugbar ist, wobei mittels der Steuereinrichtung (7) eine Launch-Control-Funktion in einem ersten Betriebsmodus durchführbar ist, bei dem das Antriebsmoment (M) durch Ansteuerung der Elektromaschine (1) und/oder der Brennkraftmaschine (3) erzeugbar ist, und wobei die Aktivierung des ersten Betriebsmodus bei vollständig durchgedrücktem Bremspedal (23) und bei vollständig durchgedrücktem Force-Feedback-Fahrpedal (9) erfolgt, und anschließend zur Durchführung der Launch-Control das Bremspedal (23) losgelassen wird, dadurch gekennzeichnet, dass der Steuereinrichtung (7) eine Auswerteeinheit (17) zugeordnet ist, mit der ein aktuell bereitstellbares, maximales Elektromaschinen-Antriebsmoment (M) ermittelbar ist, und dass der Druckpunkt (A) innerhalb eines Stellbereiches (s) des Force-Feedback-Fahrpedals (9) in Abhängigkeit von dem aktuell bereitstellbaren Elektromaschinen-Antriebsmoment (M) an unterschiedlichen Stellwegpositionen (s) innerhalb des Stellbereiches (s) des Force-Feedback-Fahrpedals (9) positionierbar ist, und zwar so, dass die Steuereinrichtung (7) bei sich vergrößerndem Elektromaschinen-Antriebsmoment (M) den Druckpunkt (A) innerhalb des Stellbereichs (s) von der Fahrpedal-Ruhestellung wegbewegt und bei sich reduzierendem Elektromaschinen-Antriebsmoment (M) den Druckpunkt (A) innerhalb des Stellbereichs (s) in Richtung auf die Fahrpedal-Ruhestellung verlagert, und dass zur Aktivierung der Launch-Control-Funktion im zweiten Betriebsmodus das Bremspedal (23) vollständig durchgedrückt wird, während das Force-Feedback-Fahrpedal (9) nicht mehr vollständig durchgedrückt wird, sondern lediglich bis zu dem Druckpunkt (A) gedrückt wird, so dass das fahrerseitig vorgebbare Sollmoment (M) in Übereinstimmung mit dem aktuell bereitstellbaren Elektromaschinen-Antriebsmoment (M) gebracht wird, und anschließend zur Durchführung der Launch-Control das Bremspedal (23) losgelassen wird, und dass im zweiten Betriebsmodus das Antriebsmoment (M) nur durch Ansteuerung der Elektromaschine (1) sowie bei stillgelegter Brennkraftmaschine (3) erzeugt wird.