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Patent DE-102018006840-A1 (DE)
Title: Passagierkabine, Beleuchtungsanordnung und Betriebsverfahren
Inventor: BACHHUBER MARTIN
IPC: B64D47/02
Filed: 2018-08-29
Abstract: Eine Beleuchtungsanordnung (20) für eine Passagierkabine (2) eines Flugzeuges mit einer Anzeigefläche (10) für Bildinhalt (12) mit wenigstens zwei Teilflächen (14a-c) für Teilinhalte (16a-c) enthält mindestens zwei Leuchten (8) in einer Leuchtumgebung (18) der Anzeigefläche (10) für Licht (22) gemäß mindestens eines Leuchtparameters (24), und eine Steuereinheit (26), in der jeder Leuchte (8) ein Teil der Anzeigefläche (10) als Auswertebereich (28) und eine Abbildungsvorschrift (30) zugeordnet ist, wobei die Abbildungsvorschrift (30) einem Bildinhalt (12) des Auswertebereiches (28) Werte der Leuchtparameter (24) zuordnet, wobei die Steuereinheit (26) für jede der Leuchten (8) dem Bildinhalt (12) ihres Auswertebereiches (28) anhand der Abbildungsvorschrift (30) Werte ihrer Leuchtparameter (24) zuordnet hinsichtlich der zugeordneten Leuchtparameter (24) mit den Werten ansteuert.Eine Passagierkabine (2) enthält die Beleuchtungsanordnung (20) und die Anzeigefläche (10), wobei die Leuchten (8) in der Leuchtumgebung (18) angeordnet sind.Bei einem Verfahren zur Ansteuerung der Leuchten (8) wird auf der Anzeigefläche (10) der Bildinhalt (12) wiedergegeben, wird jeder der Leuchten (8) ihr Auswertebereich (28) und ihre Abbildungsvorschrift (30) zugeordnet und für jede der Leuchten (8) dem Bildinhalt (12) ihres Auswertebereiches (28) anhand der Abbildungsvorschrift (30) Werte ihrer Leuchtparameter (24) zugeordnet, und jede der Leuchten (8) hinsichtlich der zugeordneten Leuchtparameter (24) mit den Werten angesteuert.
Patent DE-102018007230-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Bereitstellung von Heißwasser veränderlicher Ausgabetemperatur und Getränkeautomat zur Durchführung des Verfahrens
Inventor: URECH LUKAS
IPC: A47J31/00
Filed: 2018-09-13
Abstract: Ein Verfahren zur Bereitstellung von Heißwasser veränderlicher Ausgabetemperatur in einem Getränkeautomaten (1), wobei der Getränkeautomat (1) einen Heißwassererzeuger (2) enthält, der einen Kaltwasserzulauf (4), einen elektrisch beheizbaren Boiler (6), welcher einen mit dem Kaltwasserzulauf (4) verbindbaren boilerseitigen Kaltwassereinlass (6a) zur Zufuhr von kaltem Wasser aus dem Kaltwasserzulauf (4) in den Boiler (6) und einen boilerseitigen Heißwasserauslass (6b) zur Abfuhr von auf eine maximale Abgabetemperatur (ϑerhitztem Wasser aus dem Boiler (6), sowie einen mit dem boilerseitigen Heißwasserauslass (6b) strömungsmäßig verbundenen Heißwasserablauf (8) umfasst, der durch wenigstens ein Zapfventil (10a, 10b, 10c, 10d) verschließbar ist, über welches das mit einer vorgegebenen Ausgabetemperatur (ϑ, ϑ, ϑ, ϑ, ϑ) bereit gestellte Heißwasser zur Zubereitung eines Heißgetränks (13) aus dem Heißwasserablauf (8a, 8b, 8c, 8d) entnehmbar ist zeichnet sich dadurch aus, dass der Kaltwasserzulauf (4) mit dem boilerseitigen Kaltwassereinlass (6a) oder dem boilerseitigen Heißwasserauslass (6b) wechselweise über ein elektrisch betätigbares 3/2 Wegeventil (12) verbindbar ist, welches zur Ausgabe von Heißwasser mit einer Folge von elektrischen Pulsen (P, P, P, P, P) beaufschlagbar ist, deren Pulsdauer (τ, τ, τ, τ, τ) in Abhängigkeit von der vorgegebenen Ausgabetemperatur (ϑ, ϑ, ϑ, ϑ, ϑ) des Heißwassers gewählt ist.Die Erfindung betrifft weiterhin eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens.
Patent DE-102018009045-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Einstellen wenigstens einer Komponente eines Fahrzeugs zur Beförderung mehrerer Personen
Inventor: KONRAD MARCUS
IPC: B60R16/037
Filed: 2018-11-16
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Einstellen wenigstens einer Komponente (12) eines Fahrzeugs (1) zur Beförderung mehrerer Personen, bei welchem mittels einer elektronischen Recheneinrichtung (14) von mobilen Endgeräten (22) bereitgestellte Benutzerinformationen empfangen werden, welche Benutzereingaben charakterisieren, die jeweils eine von einem jeweiligen Nutzer des jeweiligen Endgeräts (22) gewünschte Einstellung der Komponente (12) repräsentieren, in Abhängigkeit von den gewünschten Einstellungen eine Soll-Einstellung für die Komponente (12) ermittelt wird und die Soll-Einstellung der Komponente (12) eingestellt wird, wobei mittels der Recheneinrichtung (14) die jeweilige Benutzerinformation in Abhängigkeit von einem durch das jeweilige Endgerät (22) bewirkten Erfassen einer Markierung des Fahrzeugs (10) empfangen wird.
Patent DE-102018009715-A1 (DE)
Title: Elektrischer Energiespeicher
Inventor: BANDLOW JOCHEN
IPC: H01M10/617
Filed: 2018-12-12
Abstract: Die Erfindung betrifft einen elektrischen Energiespeicher (5) mit einer Anzahl elektrisch seriell und/oder parallel miteinander verschalteter Einzelzellen (1), einer Temperiervorrichtung (9) und einem Überwachungssystem zumindest zur Überwachung einer internen Temperatur. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die zu einem Zellverbund (2) zusammengefassten Einzelzellen (1) zur Bildung eines Moduls (3) in einem Tragrahmen (4) angeordnet sind, wobei- zumindest eine in Längsrichtung des Moduls (3) verlaufende Verbindungsleiste (7) des Tragrahmens (4) mit zumindest einem, bei einem erfassten Überschreiten eines Temperaturschwellwertes zumindest einer Einzelzelle (1) auslösbaren Sprengelement (8) zur Zerstörung des Tragrahmens (4) versehen ist und/oder- zumindest ein in einem Verbindungsbereich zwischen dem Zellverbund (2) und der Temperiervorrichtung (9) angeordnetes, bei einem erfassten Überschreiten eines Temperaturschwellwertes zumindest einer Einzelzelle (1) des Moduls (3) auslösbares Sprengelement (8) zur Unterbrechung eines thermischen Pfades zwischen dem Modul (3) und zumindest einem benachbarten Modul (3) vorgesehen ist.
Patent DE-102018101294-A1 (DE)
Title: Radaufhängungssystem für ein Kraftfahrzeug
Inventor: WITTE THOMAS
IPC: B60G21/06
Filed: 2018-01-22
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Radaufhängungssystem (2) für ein Kraftfahrzeug (1), das eine Vorderachse (3) mit zwei Vorderrädern (4,5), denen jeweils ein vorderer Hydraulikzylinder (11, 12) zugeordnet ist, und eine Hinterachse (6) mit zwei Hinterrädern (7,8) umfasst, denen jeweils ein hinterer Hydraulikzylinder (13,14) zugeordnet ist, wobei die Hydraulikzylinder (11-14) in einem Hydrauliksystem (10) hydraulisch über Kreuz verschaltet sind.Um eine aktive Wankstabilisierung in einem Radaufhängungssystem zu realisieren, ist eine Hydraulikpumpe (50) in dem Hydrauliksystem (10) hydraulisch zwischen die über Kreuz geschalteten Hydraulikzylinder (11-14) geschaltet.
Patent DE-102018101904-A1 (DE)
Title: Bildaufnahmevorrichtung und Steuerverfahren für diese
Inventor: FUNATSU YOSHIHIRO
IPC: H04N5/232
Filed: 2018-01-29
Abstract: Eine Bildaufnahmevorrichtung steuert die Bildaufnahmevorrichtung in einem Fall, in dem ein Subjektbild über einen Sucher betrachtet werden kann, sodass eine Bewegungsdistanz eines vorbestimmten Elements, das einen festgelegten Bereich auf einer Anzeigeeinheit im Sucher angibt, die über den Sucher betrachtet werden kann, für eine erste Bewegungsdistanz einer Berührungsposition auf einem interaktiven Bedienfeld größer ist, wenn der festgelegte Bereich eine zweite Größe aufweist, die größer als eine erste Größe ist, als wenn der festgelegte Bereich die erste Größe hat. Die Bedienbarkeit für einen Benutzer kann im Fall der Bewegung eines Elements mit variabler Größe durch Bewegen der Berührungsposition erhöht werden.
Patent DE-102018108036-A1 (DE)
Title: Routeneinstellungsvorrichtung und Routeneinstellungsverfahren
Inventor: KINDO TOSHIKI
IPC: G08G1/16
Filed: 2018-04-05
Abstract: Eine Routeneinstellungsvorrichtung (101), die eine Route eines Host-Fahrzeugs ein-stellt, weist auf: eine Einheit (15) zum Generieren eines ersten Weges, die dafür ausgelegt ist, einen ersten Weg des Host-Fahrzeugs unter der Annahme zu generieren, dass sämtliche Hindernisse stationäre Hindernisse sind, eine Einheit (16) zum Generieren eines zweiten Weges, die dafür ausgelegt ist, einen zweiten Weg für das Host-Fahrzeug zu generieren, wenn angenommen wird, dass sich das bewegte Hindernis unabhängig bewegt, eine Einheit (17) zum Generieren eines dritten Weges, die dafür ausgelegt ist, einen dritten Weg für das Fahrzeug zu generieren, wenn angenommen wird, dass sich das bewegte Hindernis bewegt, während es mit mindestens einem der anderen Hindernisse oder mit dem Host-Fahrzeug interagiert, eine Verlässlichkeitsberechnungseinheit (18), die dafür ausgelegt ist, eine Verlässlichkeit des zweiten Weges und eine Verlässlichkeit des dritten Weges zu berechnen, und eine Routeneinstellungseinheit (19), die dafür ausgelegt ist, auf Basis der Verlässlichkeit des zweiten Weges und der Verlässlichkeit des dritten Weges den ersten Weg, den zweiten Weg oder den dritten Weg als Route für die Fortbewegung des Host-Fahrzeugs einzustellen.
Patent DE-102018110912-A1 (DE)
Title: Wärmeableitungsfähiges Gewindeverbindungsteil und zugehörige Gewindeverbindungsstruktur
Inventor: ZHANG JIE
IPC: F21V29/503
Filed: 2018-05-07
Abstract: Die vorliegende Erfindung stellt ein wärmeableitungsfähiges Gewindeverbindungsteil und eine zugehörige Gewindeverbindungsstruktur bereit. Da an dem Gewindeverbindungsteil ein entlang seiner Längenrichtung verlaufender Wärmeableitungskanal vorgesehen ist, der das Gewindeverbindungsteil von einem Ende bis zum anderen Ende durchsetzt, kann bei der Benutzung des wärmeableitungsfähigen Gewindeverbindungsteils nach der vorliegenden Erfindung das Gewindeverbindungsteil in einer Verbindungsbohrung in einem Verbindungskörper eingeführt sein, wobei der Wärmeableitungskanal Räume auf beiden Seiten des Verbindungskörpers miteinander verbindet, so dass ein Wärmeaustausch beim Gas innerhalb der Räume auf beiden Seiten des Verbindungskörpers über den Wärmeableitungskanal erfolgen kann, womit die Wärmeableitungsfähigkeit der verbundenen Einrichtung erhöht wird.
Patent DE-102018113975-A1 (DE)
Title: Tellerfedermembran
Inventor: HECKER MATHIEU
IPC: F16F15/133
Filed: 2018-06-12
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Tellerfedermembran (2) für ein Zweimassenschwungrad mit einer Primärmasse und einer Sekundärmasse, die entgegen der Wirkung einer Bogenfederanordnung gegeneinander verdrehbar sind, wobei sich die Bogenfederanordnung einerseits an der Primärmasse und andererseits an einem Sekundärflansch abstützt, wobei die Tellerfedermembran (2) entweder an der Sekundärmasse angeordnet und mit der Primärmasse in Kontakt ist, oder an der Primärmasse angeordnet und mit der Sekundärmasse in Kontakt ist. Um zu erreichen, dass mehrere Tellerfedermembranen (2) vor dem Zusammenbau des Zweimassenschwungrades unbelastet aufeinander gestapelt werden können, ist vorgesehen, dass die Tellerfedermembran (2) in einem Bereich verstärkt ausgebildet ist.
Patent DE-102018114428-A1 (DE)
Title: Sportschuhe
Inventor: IUCHI KAZUNORI
IPC: A43B9/16
Filed: 2018-06-15
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Schaft, umfassend einen Verstärkungsabschnitt zur Verstärkung der mechanischen Festigkeit eines ersten und eines zweiten Gewebematerials. Der Verstärkungsabschnitt weist eine derartige Dehnungsgeschwindigkeitsabhängigkeit auf, dass eine Zugbelastung pro Breiteneinheit bezogen auf den Dehnungsgrad in einem Raumtemperaturbereich steigt und der Verstärkungsabschnitt weniger dehnbar wird, wenn eine Dehnungsgeschwindigkeit in einer Dehnungsrichtung des ersten und des zweiten Gewebematerials steigt. In dem Verstärkungsabschnitt ist ein Verstärkungselement aus einem thermoplastischen Elastomer dazwischen angeordnet und mit dem ersten und dem zweiten Gewebematerial einstückig ausgebildet. Der Verstärkungsabschnitt erstreckt sich durchgängig von einem oberen Abschnitt einer Zwischensole zu einer einem Fußristbereich eines Fußes eines Trägers entsprechenden Position.
Patent DE-102018114978-A1 (DE)
Title: Befestigungsanordnung
Inventor: PFAFF REINHOLD
IPC: F16B43/00
Filed: 2018-06-21
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Befestigungsanordnung mit einem Anker (1) zur Verankerung in einem Verankerungsgrund (3) und mit einer Unterlegscheibe (2) zur Anlage an einem Anbauteil (5). Der Anker (1) weist eine Widerlagerfläche (24) zur Anlage an der Unterlegscheibe (2) und die Unterlegscheibe (2) eine Lagerfläche (23) zur Anlage an der Widerlagerfläche (24) des Ankers (1) auf. Die Lagerfläche (23) ist konvex zur Widerlagerfläche (24) und zu einer Längsachse (L) einer Durchgangsöffnung (20) der Unterlegscheibe (2) hin gewölbt und um die Durchgangsöffnung (20) herum angeordnet.
Patent DE-102018116770-A1 (DE)
Title: Schwingungsdämpfer für einen Fahrzeuganhänger, Stoßdämpfer für einen Fahrzeuganhänger und Anhängerachse mit einem Schwingungsdämpfer und/oder einem Stoßdämpfer
Inventor: BLATT HANS-PETER
IPC: F16F7/09
Filed: 2018-07-11
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Schwingungsdämpfer (10) für einen Fahrzeuganhänger, insbesondere für eine Anhängerachse, mit wenigstes einem ersten Dämpfungselement (11a) und wenigstens einem zweiten Dämpfungselement (11b), wobei die Dämpfungselemente (11a, 11b) aus Elastomer gebildet sind und jeweils an einem Dämpferanlageelement (12) anliegen, und wenigstens eine Kolbenstange (13) mit einem Dämpferkolben (14) vorgesehen ist, wobei der Dämpferkolben (14) zwischen den Dämpfungselementen (11a, 11b) angeordnet ist, wobei die Dämpfungselemente (11a, 11b) am Dämpferkolben (14) zur Dämpfung einer Zugkraft und/oder einer Druckkraft anliegen, und/oder der Dämpferkolben (14) in wenigstens einem der Dämpfungselemente (11a ,11b) zur Dämpfung der Zugkraft eingebettet ist.Ferner betrifft die Erfindung einen Stoßdämpfer für einen Fahrzeuganhänger und eine Anhängerachse mit einem Schwingungsdämpfer und/oder einem Stoßdämpfer.
Patent DE-102018117703-A1 (DE)
Title: Elektrischer Antrieb für ein Fahrzeug mit mehrfach verzweigtem Getriebeölkühlkreis
Inventor: KRAFT PHILIPP
IPC: H02K9/19
Filed: 2018-07-23
Abstract: Bei Elektrofahrzeugen werden Elektromotoren zur Erzeugung des Antriebsmoments verwendet. Dabei ist es möglich, dass die Elektrofahrzeuge als reine Elektrofahrzeuge ausgebildet sind, welche ausschließlich ein oder mehrere Elektromotoren zum Antrieb verwenden, oder dass diese als Hybridfahrzeuge ausgebildet sind, welche parallel einen Verbrennungsmotor und einen Elektromotor als Antriebsmotor nutzen.Es wird ein elektrischer Antrieb 1 für ein Fahrzeug 2 vorgeschlagen mit einem Elektromotor 4, wobei der Elektromotor 4 einen Stator 6, einen Rotor 5 und eine Rotorwelle 7 aufweist, mit einem Getriebeabschnitt 8, wobei die Rotorwelle 7 einen Eingang in den Getriebeabschnitt 8 bildet, mit mindestens einer Abtriebswelle 11, wobei die Abtriebswelle 11 einen Ausgang aus dem Getriebeabschnitt 8 bildet und, wobei die Rotorwelle 7 und die Abtriebswelle 11 jeweils als eine Hohlwelle ausgebildet sind und die Abtriebswelle 11 in der Rotorwelle 7 geführt ist, so dass sich zwischen der Abtriebswelle 11 und der Rotorwelle 7 zumindest abschnittsweise ein Rotorringraum 13 ausbildet, mit einem Gehäuse 16, wobei das Gehäuse 16 einen Motorgehäuseabschnitt 17 und einen Getriebegehäuseabschnitt 18 aufweist, wobei in dem Motorgehäuseabschnitt 17 ein Kühlmantelbereich 19 zur Kühlung des Stators 6 ausgebildet ist und wobei in dem Getriebegehäuseabschnitt 18 ein Ölsumpfbereich 21 für ein Getriebeöl ausgebildet ist, mit einer Ölpumpe 22 zur Förderung des Getriebeöls in einem Getriebeölkühlkreis, wobei der Getriebeölkühlkreis von dem Ölsumpfbereich 21 in die Abtriebswelle 11 verläuft, wobei die Abtriebswelle 11 mindestens einen Ölausgang aufweist, und wobei die Abtriebswelle 11 einen Abtriebswellenrotorausgang 25 als einen ersten Ölausgang und einen vorderen Abtriebswellengetriebeausgang 32 als einen zweiten Ölausgang aufweist.
Patent DE-102018123126-A1 (DE)
Title: Radlagereinheit
Inventor: SCHÄFER MARC-ANDRÉ
IPC: F16C33/78
Filed: 2018-09-20
Abstract: Radlagereinheit umfassend zwei zylindrische Bauteile (2, 3), die über dazwischen angeordnete Wälzkörper relativ zueinander verdrehbar sind, wobei der Raum (4) zwischen den Bauteilen (2, 3) an wenigstens einer Seite über eine Dichtungsanordnung (5) in Form einer Kassettendichtung (6) abgedichtet ist, die ein erstes Dichtungsteil (7) mit einem zylindrischen Außenflansch (8), mit dem es in einen Sitz (9) des äußeren Bauteils (2) eingepresst ist, und ein zweites Dichtungsteil (10) mit einem zylindrischen Innenflansch (11), mit dem es auf einen Sitz (12) des inneren Bauteils (3) aufgepresst ist, umfasst, wobei am ersten oder am zweiten Dichtungsteil (7, 10) wenigstens ein Dichtelement (13), das zum anderen Dichtungsteil (7, 10) oder zu einem Bauteil (2, 3) hin abdichtet, vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Sitz (9, 12) des äußeren und/oder des inneren Bauteils (2, 3) und dem jeweiligen Dichtungsteil (7, 10) wenigstens ein Kunststoffring (15), der luftdurchlässig, jedoch feuchtigkeitsundurchlässig ist, vorgesehen ist.
Patent DE-102018125104-A1 (DE)
Title: Radlagereinheit
Inventor: KAISER ANDREAS
IPC: F16C33/78
Filed: 2018-10-11
Abstract: Radlagereinheit mit einem inneren Lagerteil (20) und einem äußeren Lagerteil (21), zwischen denen ein Innenraum (A) ausgebildet ist, in dem mindestens eine Wälzkörperreihe (22) vorgesehen ist und wobei eine Dichtungsanordnung (1, 18) zur Abdichtung des Innenraums (A) vorgesehen ist, und zum Druckausgleich des Innenraums (A) die Dichtungsanordnung (1, 18) ein Lüftungsmittel (7) einschließt, als Lüftungsmittel (7) eine separate Baueinheit vorgesehen ist, wobei das Lüftungsmittel (7) einen Elastomer-Grundkörper (8) aufweist, welcher an einem ersten Ende (9) einen Flansch (10) aufweist und einem zweiten Ende (11) mindestens ein Schnappelement (12) aufweist, und wobei an mindestens einem der Enden (9, 11) eine Membrane (14, 17) vorgesehen ist.
Patent DE-102018126712-A1 (DE)
Title: Vorrichtung zum Detektieren eines Temperaturanstiegs bei einem Elektromotor
Inventor: WYSTUP RALPH
IPC: H02P29/60
Filed: 2018-10-25
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (1) zum Detektieren eines Temperaturanstiegs integrierbar auf der Welle (2) eines mit einer Kommutierungselektronik (K) ausgestatteten EC-Motors (3) ausgebildet zum Initiieren einer von der Kommutierungselektronik (K) detektierbaren Veränderung der elektromotorischen Kraft (EMK) des EC-Motors (3) bei Erreichen einer definierten Temperatur T, ausgebildet aus einer wenigstens zweiteiligen Rastmomenteinheit (10) bestehend aus wenigstens einem Ringelement (20), welches auf oder um die Welle (2) des Motors (3) herum anbringbar ist und einem mit der Welle drehenden Element (30), die so zueinander angeordnet sind, dass bei einer bestimmten Temperaturerhöhung wenigstens eines der beiden Elemente (20, 30) eine Volumenänderung erfährt und dann aufgrund mechanischer Reibung mit dem jeweils anderen Element (20, 30) bestimmungsgemäß ein mechanisches Rastmoment erzeugt wird, das zu einer detektierbaren Veränderung der EMK des EC-Motors führt, aufgrund dessen eine bestimmte Temperaturerhöhung erfassbar ist.
Patent DE-102018127813-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Funktionsüberprüfung eines druckmittelbetriebenen elektronischen Bremssystems eines Fahrzeugs
Inventor: LÖLL JANN
IPC: B60T13/68
Filed: 2018-11-07
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Funktionsüberprüfung eines druckmittelbetriebenen elektronischen Bremssystems (1) eines Fahrzeugs, mit einer Ventil- und Sensoreinrichtung (2), aufweisend mindestens einen Steuerdruckeingang (P42, P43) und mindestens einem Steuerdruckausgang (P22), und bestehend aus mehreren Ventilen (7, 8, 9, 11), welche als elektrisch betätigte Einlassventile, Auslassventile und Redundanzventile oder als Druckventile ausgebildet sind, und mit mindestens einem Ist-Drucksensor (12) zur Erfassung und Signalisierung eines Ist-Steuerdrucks, sowie mit mindestens einem der Ventil- und Sensoreinrichtung (2) zugeordneten Solldrucksensor (3) zur Erfassung und Signalisierung eines Soll-Steuerdrucks, und mit einer elektronischen Steuereinheit (4), die mit den elektrisch betätigten Ventilen (7, 8, 9) sowie den Drucksensoren (3, 12) zu deren Steuerung oder Signalerfassung signaltechnisch verbunden ist. Die genaue Funktionsfähigkeit des Solldrucksensors (3) wird dadurch überprüft, dass bei schaltungstechnisch passiver Steuereinheit (4) nach unmittelbarer Durchleitung des Soll-Steuerdrucks bis zum Steuerdruckausgang (P22) dieser von dem Ist-Drucksensor (12) gemessen und dieser Messwert zu einer Plausibilitätsprüfung an die Steuereinheit (4) signalisiert wird.
Patent DE-102018129295-A1 (DE)
Title: Systeme und Verfahren zum Abbilden von Fahrbahnstörobjekten in autonomen Fahrzeugen
Inventor: BRANSON ELLIOT
IPC: G01C7/02
Filed: 2018-11-21
Abstract: Systeme und Verfahren werden zum Steuern eines Fahrzeugs bereitgestellt. In einer Ausführungsform beinhaltet ein Verfahren eines Baustellen-Kartierungsverfahren das Empfangen von Sensordaten in Bezug auf eine einem Fahrzeug zugeordnete Umgebung, das Bestimmen, dass ein fahrbahnstörendes Objekt innerhalb der Umgebung basierend auf den Sensordaten vorhanden ist, und das Erzeugen einer zusammengesetzten Karte mit einer Darstellung des fahrbahnstörenden Objekts, das auf einer definierten Karte der Umgebung überlagert ist.
Patent DE-102018130765-A1 (DE)
Title: Parksperrenvorrichtung für ein Getriebe mit einem Parksperrenrad
Inventor: FEUERBACH MATTHIAS
IPC: F16H63/38
Filed: 2018-12-04
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Parksperrenvorrichtung (1) für ein Getriebe eines Kraftfahrzeugs mit einem Parksperrenrad (2), umfassend eine Sperrklinke (3), die dazu ausgebildet ist, mit einer Verzahnung des Parksperrenrades (2) zusammenzuwirken, um in einer Sperrstellung eine Rotation des Parksperrenrades (2) zu Sperren und in einer Entsperrstellung eine Rotation des Parksperrenrades (2) freizugeben, wobei die Sperrklinke (3) über einen Rollenkasten (9) betätigbar und um eine Drehachse (4) schwenkbar an einem Bolzen (5) aufgenommen ist, wobei eine Führungsstange (7) und ein Federelement (8) an dem Rollenkasten (9) angeordnet sind, und wobei der Rollenkasten (9) mit der Sperrklinke (3) wirkverbunden und zur Betätigung der Sperrklinke (3) in Längsrichtung der Führungsstange (7) axial verschiebbar ist, wobei ein Stützelement (6) zur Führung der Führungsstange (7) sowie zur Aufnahme des Federelements (8) eingerichtet ist, wobei das Stützelement (6) einen Aufnahmeabschnitt (10) mit einem Boden (11) aufweist, wobei der Boden (11) eine Bohrung (12) zur axialen Führung der Führungsstange (7) aufweist, und wobei das Federelement (8) mit einem ersten Endabschnitt an dem Boden (11) zur Anlage kommt.
Patent DE-102018130895-A1 (DE)
Title: Rotor für eine Windenergieanlage und Verfahren
Inventor: RUBNER FLORIAN
IPC: F03D1/06
Filed: 2018-12-04
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Rotor (106) für eine Windenergieanlage (100), ein Rotorblatt (108, 400, 400') für eine Windenergieanlage, ein Blattbefestigungselement (300, 630) zur Befestigung eines Rotorblatts, eine Windenergieanlage und ein Verfahren zur Montage eines Rotors. Insbesondere betrifft die Erfindung einen Rotor (106) für eine Windenergieanlage (100), umfassend mindestens ein Rotorblatt (108, 400, 400'), das sich von einer Blattspitze (108a) zu einer Stirnseite (108b, 501) erstreckt, eine Nabe mit einem Blattbefestigungselement (300, 630), das an seiner Rotorblattseite ein Sackloch (330, 340, 640, 642) zur Aufnahme eines Längsbolzens (220, 221, 420, 440, 510, 512, 610, 614, 712) zur Befestigung eines Rotorblatts an dem Blattbefestigungselement aufweist, wobei das Rotorblatt einen Befestigungsbereich (200, 410, 500, 600, 700) aufweist, der rohrförmig ausgebildet und an die Stirnseite angrenzend angeordnet ist, wobei der Befestigungsbereich an seiner Außenumfangsfläche und/oder an seiner Innenumfangsfläche mindestens einen Verdickungsabschnitt (202, 203, 425, 445, 530, 604, 702, 706) aufweist.