baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102013215363-B4 (DE)
Title: Lte mimo-fähige multifunktionale fahrzeugantenne
Inventor: BASNAYAKE CHAMINDA M
IPC: H01Q1/32
Filed: 2013-08-05
Granted: 2022-08-11
Abstract: Multifunktionale Fahrzeugantennenanordnung, umfassend:eine primäre Multiple-Input Multiple-Output-Antennenkomponente (MIMO-Antennenkomponente); undeine sekundäre MIMO-Antennenkomponente;gekennzeichnet durcheine Antennenkomponente eines globalen Navigationssatellitensystems (GNSS), wobei die GNSS-Antennenkomponente zwischen der primären MIMO-Antennenkomponente und der sekundären MIMO-Antennenkomponente angeordnet ist und näher an der sekundären MIMO-Antennenkomponente angeordnet ist,wobei die primäre MIMO-Antennenkomponente und die sekundäre MIMO-Antennenkomponente eine horizontal polarisierte Antenne und eine vertikal polarisierte Antenne umfassen undwobei die primäre MIMO-Antennenkomponente Signale sowohl überträgt als auch empfängt, wohingegen die sekundäre MIMO-Antenne nur Signale empfängt.
Patent DE-102013221766-B4 (DE)
Title: Radareinrichtung und Signalverarbeitungsverfahren
Inventor: ASANUMA HISATERU
IPC: G01S13/34
Filed: 2013-10-25
Granted: 2017-11-30
Abstract: Radareinrichtung, die dazu ausgebildet ist, eine Sendewelle zu emittieren, die sich auf ein einer Frequenzmodulation zu unterziehendes Sendesignal bezieht, eine reflektierte Welle, die von einem Target kommt, an dem die Sendewelle reflektiert wird, als ein Empfangssignal zu empfangen und Targetinformationen, einschließlich mindestens Positionsinformationen des Targets, aus Spitzensignalen abzuleiten, die durch Durchführen einer FFT-Verarbeitung für ein Schwebungssignal extrahiert werden, welches aus dem Empfangssignal erzeugt wird, wobei die Radareinrichtung aufweist: eine Bestimmungseinheit, die dazu ausgebildet ist, zu bestimmen, ob ein spezifisches Spitzensignal bei einer Frequenz vorhanden ist, die von einer Frequenz des Spitzensignals, das bei einer ersten Frequenz vorhanden ist, um eine Frequenz eines ausgewählten Spitzensignals beabstandet ist, welches aus der Vielzahl von Spitzensignalen ausgewählt ist, und eine Ausschließeinheit, die dazu ausgebildet ist, die Targetinformationen, die dem ausgewählten Spitzensignal entsprechen, von einem Ausgabeobjekt der Radareinrichtung auszuschließen, wenn das spezifische Spitzensignal vorhanden ist.
Patent DE-102014014910-B4 (DE)
Title: Stromversorgungsverfahren für eine Spritzgussmaschine mit Transformator
Inventor: KOYAMA HIDEKI
IPC: B29C45/76
Filed: 2014-10-08
Granted: 2018-02-01
Abstract: Stromversorgungsverfahren für eine Spritzgussmaschine (1), wobei die Spritzgussmaschine (1) folgendes aufweist: einen ersten Servoverstärker (12), der eingerichtet ist, mit einer ersten zulässigen Spannung zu arbeiten, einen zweiten Servoverstärker (14, 16, 18), der eingerichtet ist, mit einer zweiten zulässigen Spannung zu arbeiten, die von der ersten zulässigen Spannung verschieden ist, und einen Transformator (30) mit einem primärseitigen Anschluss (32) und einem sekundärseitigen Anschluss (34), der eingerichtet ist, Spannungen wechselseitig gemäß einem vorgegebenen Spannungsverhältnis zwischen der ersten zulässigen Spannung und der zweiten zulässigen Spannung zu transformieren, wobei das Stromversorgungsverfahren folgende Schritte aufweist: dann, wenn die Spannung der der Spritzgussmaschine (1) zugeführten Hauptversorgungsspannung (2) gleich der ersten zulässigen Spannung ist, eine Spannung durch Verbinden des primärseitigen Anschlusses (32) des Transformators (30) mit der Hauptversorgungsspannung zuzuführen und direktes Anschließen des ersten Servoverstärkers (12) an die Hauptversorgungsspannung (2), während der zweite Servoverstärker (14, 16, 18) an den sekundärseitigen Anschluss (34) des Transformators (30) angeschlossen wird, um zu bewirken, dass der Transformator (30) die Hauptversorgungsspannung (2) gemäß einem vorgegebenen Spannungsverhältnis transformiert; und dann, wenn die der Spritzgussmaschine (1) zugeführte Hauptversorgungsspannung (2) gleich der zweiten zulässigen Spannung ist, eine Spannung durch Verbinden des sekundärseitigen Anschlusses (34) des Transformators (30) an die Hauptspannungsversorgung (2) zuzuführen und Verbinden des ersten Servoverstärkers (12) mit dem primärseitigen Anschluss (32) des Transformators (30), um zu bewirken, dass der Transformator (30) die Hauptversorgungsspannung (2) gemäß dem Kehrwert des vorgegebenen Spannungsverhältnisses transformiert, während der zweite Servoverstärker (14, 16, 18) direkt mit der Hauptspannungsversorgung (2) verbunden wird.
Patent DE-102014111914-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Formen eines Aufprallpolsters und durch dasselbe geformtes Aufprallpolster
Inventor: KANG BYUNG YOUNG
IPC: B29C44/06
Filed: 2014-08-20
Granted: 2017-06-22
Abstract: Verfahren zum Formen eines Aufprallpolsters umfassend folgende Schritte: einen Schritt S10 des Fertigens einer Außenhaut (10), die eine Oberfläche des Aufprallpolsters bildet, einen Schritt S20 des Befestigens einer Folie (20) an einer Oberfläche der Außenhaut (10), um so eine Folienaußenhaut zu formen, einen Schritt S30 des Fertigens eines Kerns (30), gesondert von der Außenhaut (10), einen Schritt S40 des Anordnens der Folienaußenhaut und des Kerns (30) in einer Form (50), so dass sie mit einer vorbestimmten Entfernung voneinander beabstandet sind, einen Schritt S50 des Formens einer Schaumstofflage (40) zwischen der Folienaußenhaut und dem Kern (30), um so ein primäres Aufprallpolster zu fertigen, einen Schritt S60 des Schneidens des primären Aufprallpolsters, um so ein sekundäres Aufprallpolster zu fertigen, und einen Schritt S70 des Entfernens der an einer Oberfläche des sekundären Aufprallpolsters befestigten Folie (20).
Patent DE-102014221590-B4 (DE)
Title: Ohrstöpselset und Ohrstöpsel
Inventor: RISCHE SVEN
IPC: A61F11/08
Filed: 2014-10-23
Granted: 2018-03-29
Abstract: Ohrstöpselset (1a, b, c, d) mit • mindestens einem Basiselement (10a, b) • mindestens einem ersten Lamellenelement (20a, b), welches unmittelbar oder mittelbar an dem Basiselement (10a, b) lösbar anbringbar ist und • wenigstens zwei weiteren Lamellenelementen (21a, b, 22a, b, 23a, b, 24a, b), von denen wahlweise mindestens ein Lamellenelement (21a, b, 22a, b, 23a, b, 24a, b) zwischen dem Basiselement (10a, b) und dem ersten Lamellenelement (20a, b) lösbar anbringbar ist, und • mindestens einem Verbindungselement (30a, b, c, d), wobei das Verbindungselement (30a, b, c) durch sämtliche weiteren Lamellenelemente (21a, b, 22a, b, 23a, b, 24a, b) erstreckbar ist, die zwischen dem ersten Lamellenelement (20a, b) und dem Basiselement (10a, b) lösbar anbringbar sind.
Patent DE-102015104819-B4 (DE)
Title: Haltearm für medizinische Zwecke mit abnehmbarer Bedieneinrichtung, sowie Bedieneinrichtung hierfür
Inventor: NOWATSCHIN STEPHAN
IPC: F16M11/14
Filed: 2015-03-27
Granted: 2018-01-25
Abstract: Haltearm (1) für medizinische Zwecke, insbesondere zum Halten eines chirurgischen mechatronischen Assistenzsystems und/oder eines chirurgischen Instruments, mit einem proximalen Ende (2) zum Befestigen des Haltearms (1) an einer Basis und einem distalen Ende (4) zum Aufnehmen eines chirurgischen mechatronischen Assistenzsystems und/oder chirurgischen Instruments; wenigstens einem ersten und einem zweiten Armsegment (12, 14), wobei das erste Armsegment (12) mit einem ersten Gelenk (13) und das zweite Armsegment (14) mit einem zweiten Gelenk (15) verbunden ist, wobei jedes Gelenk (13, 15) mittels einer Freigabeeinrichtung freigebbar und arretierbar ist; einer Bedieneinheit (28) zum Verbringen des Haltearms (1) in eine gewünschte Pose; einer Steuereinheit (74), die mit der Bedieneinheit (28) und der Freigabeeinrichtung zum Übertragen von Signalen von der Bedieneinheit (28) an die Freigabeeinrichtung gekoppelt ist, einer Schnittstelle (500) zur Aufnahme eines Schlüssels (510), und einem Erfassungsmittel (522, 524) zum Erfassen einer Identität des Schlüssels (510), wobei die Steuereinheit (74) dazu eingerichtet ist, die Freigabeeinrichtung so in Abhängigkeit von der Identität des aufgenommenen Schlüssels (510) zu steuern, dass bei Erfassen einer ersten Identität eines ersten Schlüssels (510) eine erste Mehrzahl an Beschränkungen für den Haltearm (1) vorgesehen ist, und dass bei Erfassen einer zweiten Identität eines zweiten Schlüssels eine zweite Mehrzahl an Beschränkungen für den Haltearm (1) vorgesehen ist.
Patent DE-102015117812-B4 (DE)
Title: Anordnung eines Freigabemechanismus für ein Heckklappenfach
Inventor: MASIH ANIL A
IPC: B60R5/04
Filed: 2015-10-20
Granted: 2019-05-16
Abstract: Fahrzeug (20) umfassend:
 eine Karosserie (26); und
 eine Heckklappenanordnung (22), welche beweglich an der Karosserie (26) angebracht ist, wobei die Heckklappenanordnung (22) umfasst:
 eine Struktur (36) mit einer Innenfläche (40), wobei die Innenfläche (40) ein Fach (46) umgrenzt, mit einer ersten Seitenrandfläche (42) und mit einer zweiten Seitenrandfläche (44), wobei die erste Seitenrandfläche (42) und die zweite Seitenrandfläche (44) an entgegengesetzten Seitenrändern der Struktur (36) angeordnet sind;
 eine Abdeckung (48), die beweglich an der Struktur (36) angebracht ist, um das Fach (46) abzudecken;
 einen Fachverriegelungsmechanismus (50), der an der Struktur (36) angebracht ist und dazu dient, die Abdeckung (48) mit der Struktur (36) zu verriegeln; und
 einen Fachfreigabemechanismus (52), der verborgen ist, wenn die Heckklappenanordnung (22) in einer ersten Stellung angeordnet ist, und der freiliegend ist, wenn die Heckklappenanordnung (22) in einer zweiten Stellung angeordnet ist;
 dadurch gekennzeichnet , dass
 der Fachfreigabemechanismus (52) mit dem Fachverriegelungsmechanismus (50) gekoppelt ist, benachbart zu der ersten Seitenrandfläche (42) oder der zweiten Seitenrandfläche (44) der Struktur (36) angeordnet ist und durch die Karosserie (26) in der ersten Stellung der Heckklappenanordnung (22) verborgen ist.
Patent DE-102015117884-B4 (DE)
Title: Fixiervorrichtung zur unterstützten Handhabung und Befestigung operativ therapeutischer Platten zur weniger invasiven operativen Versorgung des Hallux valgus
Inventor: VAN RHEE RYSZARD
IPC: A61B17/88
Filed: 2015-10-21
Granted: 2019-05-23
Abstract: Fixiervorrichtung (1) zur unterstützten Handhabung und Befestigung einer operativ therapeutischen Platte (2), welche mindestens zwei Durchbrechungen (3, 4) für Befestigungselemente (5) zur Fixierung der Platte (2) an mindestens zwei Knochenfragmenten (6, 7) aufweist, mit einem Handhabungselement (8), einem Plattenhalter (9) sowie einer Leitkomponente (10) mit Leitführungen (11, 19), die Leitkomponente (10) zweiteilig ausgeführt ist, diese Leitkomponente (10) einen Grundträger (14) und einen Visieraufsatz (15) aufweist, wobei der Visieraufsatz (15) so ausgeführt ist, dass er lösbar, in mindestens einer Ausrichtung am Grundträger (14) anordenbar ist, der Visieraufsatz (15) mindestens zwei Leitführungen (11) aufweist und diese Leitführungen (11) in dem Visieraufsatz (15) so eingebracht sind, dass in einer Befestigungsposition (B) des Visieraufsatzes (15) die mindestens zwei Leitführungen (11) in mindestens einer Ausrichtung mit in der Platte (2), die in oder an dem Plattenhalter (9) der Fixiervorrichtung (1) angeordnet ist, eingebrachten, korrespondierenden Durchbrechungen (3, 4) fluchten und sich die Leitführungen (11), die innerhalb des Visieraufsatzes (15) eingebracht sind in ihrer Winkellage zueinander unterscheiden, wobei diese durch die anzuvisierende Durchbrechung (3, 4) bestimmt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Leitführungen (11, 19) der Leitkomponente (10) Leithilfen (12), die der Positionierung von Werkzeugen (13) oder Befestigungselementen (5) relativ zu der Platte (2) dienen, aufnehmen und die Leithilfen (12) durch das Einbringen in die Leitführungen (11, 19) der Leitkomponente (10) eine definierte Winkellage aufweisen, wobei zum Anvisieren mehrerer Durchbrechungen (4) und mindestens zweier gleichzeitig mittels der Leithilfen (12) über den Visieraufsatz (15), der Visieraufsatz (15) umpositionierbar ist und durch Nutzung zweier oder mehrerer sich durch Winkellage unterscheidender Ausrichtungen des Visieraufsatzes (15), die Leithilfen (12) in der Ausrichtung des Visieraufsatzes (15) überschneidungslos in die Leitführungen (11) einführbar sind.
Patent DE-102015119089-B4 (DE)
Title: Kühlmittelpumpe für eine Verbrennungskraftmaschine
Inventor: ROTHGANG STEFAN
IPC: F04D13/02
Filed: 2015-11-06
Granted: 2019-03-21
Abstract: Kühlmittelpumpe für eine Verbrennungskraftmaschine mit einer Antriebswelle (18),einem Kühlmittelpumpenlaufrad (20), welches zumindest drehfest auf der Antriebswelle (18) angeordnet ist und über welches Kühlmittel förderbar ist,einem Außengehäuse (10) in dem ein Förderkanal (12) der Kühlmittelpumpe ausgebildet ist,einem verstellbaren Regelschieber (58), über den ein Durchströmungsquerschnitt eines Ringspalts (62) zwischen einem Austritt (64) des Kühlmittelpumpenlaufrades (20) und dem umgebenden Förderkanal (12) regelbar ist,dadurch gekennzeichnet, dassder Regelschieber (58) eine innere hohlzylindrische Umfangswand (66) und eine äußere hohlzylindrische Umfangswand (60), die in den Ringspalt (62) verschiebbar ist, aufweist, die über einen Boden (68) miteinander verbunden sind und sich vom Boden (68) in Richtung des Kühlmittelpumpenlaufrades (20) erstrecken, wobei die innere hohlzylindrische Umfangswand (66) auf einer bearbeiteten Außenfläche (72) eines zylindrischen Abschnitts (74) eines Gehäuseteils (26) der Kühlmittelpumpe gelagert ist und die äußere hohlzylindrische Umfangswand (60) auf einer bearbeiteten Innenfläche (80) eines sich axial erstreckenden ringförmigen Vorsprungs (52) eines Gehäuseteils (38) der Kühlmittelpumpe geführt ist, wobei der Boden (68) einen ersten Druckraum (98) von einem zweiten Druckraum (100) trennt, so dass der Regelschieber (58) in Abhängigkeit einer Druckdifferenz zwischen den beiden Druckräumen (98, 100) verschiebbar ist.
Patent DE-102015205925-B4 (DE)
Title: Verfahren und Steuerungseinrichtung zum Betreiben eines Automatikgetriebes
Inventor: Arnold Jörg
IPC: F16H61/12
Filed: 2015-04-01
Granted: 2023-10-19
Abstract: Verfahren zum Betreiben eines Automatikgetriebes (1) mit mehreren Schaltelementen (9, 10, 11, 12, 13), wobei in jedem eingelegten Gang eine erste Anzahl von Schaltelementen (9, 10, 11, 12, 13) des Automatikgetriebes über einen definierten Ansteuerstrom zum Schließen und eine zweite Anzahl von Schaltelementen (9, 10, 11, 12, 13) des Automatikgetriebes über einen definierten Ansteuerstrom zum Öffnen angesteuert wird, und wobei zum Wechseln eines Gangs bei Ausführung einer Schaltung ein zuvor geschlossenes Schaltelement (9, 10, 11, 12, 13) über einen definierten Ansteuerstrom zum Öffnen und ein zuvor geöffnetes Schaltelement (9, 10, 11, 12, 13) über einen definierten Ansteuerstrom zum Schließen angesteuert wird, dadurch gekennzeichnet, dassfortlaufend die Ansteuerströme aller Schaltelemente (9, 10, 11, 12, 13) des Automatikgetriebes überwacht und klassifiziert werden, wobei der Ansteuerstrom jedes Schaltelements (9, 10, 11, 12, 13) fortlaufend in eine von mehreren Ansteuerstromklassen eingruppiert wird, nämlich in eine erste Ansteuerstromklasse (I) für ein druckloses Schaltelement (9, 10, 11, 12, 13) oder in eine zweite Ansteuerstromklasse (III) für ein druckbeaufschlagtes Schaltelement (9, 10, 11, 12, 13) oder in eine dritte Ansteuerstromklasse (II) für ein hinsichtlich seines Druckzustands undefiniertes Schaltelement (9, 10, 11, 12, 13);hieraus fortlaufend ein Bestromungsmuster für die Schaltelemente (9, 10, 11, 12, 13) ermittelt wird, nämlich wie viele Schaltelemente (9, 10, 11, 12, 13) und welche Schaltelemente (9, 10, 11, 12, 13) hinsichtlich ihrer Ansteuerströme in die jeweiligen Ansteuerstromklassen (I, II, III) eingruppiert sind;bei Ausführung einer Schaltung das fortlaufend ermittelte Bestromungsmuster mit Referenz-Bestromungsmustern verglichen wird, um bei Ausführung der jeweiligen Schaltung die Ansteuerströme der Schaltelemente (9, 10, 11, 12, 13) und damit die Schaltung zu plausibilisieren.
Patent DE-102015208757-B4 (DE)
Title: Hauptzylinder
Inventor: BAE JOON-HYUNG
IPC: B60T11/16
Filed: 2015-05-12
Granted: 2020-10-01
Abstract: Hauptzylinder (100), welcher aufweist:einen Zylinderkörper (110), der mit einer hohlen Bohrung versehen ist;einen primären Kolben (111), der konfiguriert ist, eine hin- und hergehende Bewegung in der hohlen Bohrung in Verbindung mit einem Pedal durchzuführen;einen sekundären Kolben (112), der konfiguriert ist, sich in Verbindung mit der Bewegung des primären Kolbens (111) zu bewegen; undein Bremslichtstopp(BLS)-Sensormodul, aufweisend einen Magneten (120), der an dem primären Kolben (111) vorgesehen ist und eine Ringform hat, dadurch gekennzeichnet, dassder Hauptzylinder (100) einen Hallsensor (130) aufweist, der an einer Außenseite des Zylinderkörpers (110) installiert ist, um dem Magneten (120) zu entsprechen, und konfiguriert ist, Ein/Aus-Betätigungen einer Bremslampe durch Erfassen einer magnetischen Flussdichte gemäß der Hin- und Herbewegung des primären Kolbens (111) zu steuern,wobei beide Seiten des Magneten (120) durch den primären Kolben (111) bzw. eine Rückkehrfeder (111b), die zwischen dem primären Kolben (111) und dem sekundären Kolben (112) vorgesehen ist, gestützt werden, wobei der primäre Kolben (111) eine Federaufnahmenut (111c) enthält, in die die Rückkehrfeder (111b) eingesetzt ist, um die Größe des Hauptzylinders (100) zu verringern, und der Magnet (120) in der Federaufnahmenut (111c) vorgesehen ist, wobei beide Seiten des Magneten (120) durch eine Innenwand der Federaufnahmenut (111c) bzw. die Rückkehrfeder (111b) gestützt werden.
Patent DE-102015225098-B4 (DE)
Title: Rotorkopfabdeckung mit integrierter Elektronik für einen Hubschrauber
Inventor: HARTMANN STEFFEN
IPC: B64C27/32
Filed: 2015-12-14
Granted: 2021-08-05
Abstract: Rotorkopfabdeckung 1 für einen Hubschrauber, wobei die Rotorkopfabdeckung 1 als ein Rotationskörper 10 mit einer kuppelförmigen Abdeckung 11 ausgebildet ist und die Rotorkopfabdeckung 1 leistungselektronische Komponenten 20 und steuerungselektronische Komponenten 25 aufweist und wobei die leistungselektronischen Komponenten 20 und die steuerungselektronischen Komponenten 25 an einer Oberfläche 12 einer Innenseite 13 der kuppelförmigen Abdeckung 11 angeordnet sind.
Patent DE-102016110022-B4 (DE)
Title: Sitzschienensystem für eine Kabine eines Fahrzeugs, Sitzanordnung und Fahrzeug
Inventor: FUERSTENBERG MALTE
IPC: B60N2/08
Filed: 2016-05-31
Granted: 2024-02-01
Abstract: Sitzschienensystem (2) für eine Kabine (50) eines Fahrzeugs (48), aufweisendeine Sitzschiene (4) mit einer Oberseite (6), die mehrere Rastöffnungen (8) aufweist und mechanisch mit einem Fußboden (10) der Kabine (50) koppelbar ist,mehrere auf der Oberseite (6) der Sitzschiene (4) positionierbare Halteeinrichtungen (12, 40, 44), die jeweils selektiv mit mindestens einer ersten Rastöffnung (8) oder mindestens einer zweiten Rastöffnung (8) zum Arretieren der Halteeinrichtung (12, 40, 44) in Eingriff bringbar ist und jeweils dazu ausgebildet sind, ein Objekt an der Sitzschiene (4) zu haltern, undmehrere mit der Sitzschiene (4) koppelbare Markierungsmittel (16, 18), die dazu ausgebildet sind, jeweils optisch oder mechanisch das Erreichen einer mit der mindestens einen ersten Rastöffnung (8) korrespondierenden ersten Position einer jeweiligen Halteeinrichtung (12, 40, 44) und einer mit der mindestens einen zweiten Rastöffnung (8) korrespondierenden zweiten Position derselben Halteeinrichtung (12, 40, 44) auf der Sitzschiene (4) in Relation zu einem anderen an der Sitzschiene (4) arretierten Körper anzugeben, um ein Arretieren der Halteeinrichtung (12, 40, 44) an der Sitzschiene (4) an anderen Positionen zu verhindern;wobei mindestens eines der Markierungsmittel (16, 18) eine mit der Oberseite (6) der Sitzschiene (4) koppelbare längenvariable Schienenabdeckung (18) aufweist, die mindestens zwei einander überlappende und zueinander verschiebbare Teilabschnitte (20, 22) besitzt,wobei mindestens einer der Teilabschnitte (20, 22) eine von der Sitzschiene (4) abgewandte Sichtöffnung (26) aufweist, die dazu ausgebildet ist, dass ausschließlich in der ersten Position und der zweiten Position eine entsprechende und zwischen dem mindestens einen der Teilabschnitte (20, 22) und der Sitzschiene (4) angeordnete Positionsmarkierung an einer von der Sitzschiene (4) abgewandten Seite der Schienenabdeckung (18) sichtbar ist;wobei die Markierung einen Einleger umfasst, der in eine Rastöffnung der Sitzschiene einbringbar ist.
Patent DE-102016110604-B4 (DE)
Title: Klimaanlage mit verbesserter Luftleitung und Verfahren dazu
Inventor: STRECK JOCHEN
IPC: B60H1/32
Filed: 2016-06-08
Granted: 2022-01-20
Abstract: Klimaanlage (1) für ein Fahrzeug mit wenigstens einer mindestens drei zueinander parallelliegende Teilbereiche (7, 9, 31, 37) aufweisenden Kondensator- oder Gaskühlereinheit (5), mindestens einer Kühlluftfördereinrichtung (13) und mindestens zwei Lufteintrittsöffnungen (3, 33), wobei die Luftleitung bei durch zumindest eine erste Lufteintrittsöffnung (3) der mindestens zwei Lufteintrittsöffnungen (3, 33) eindringender und danach durch einen ersten Teilbereich (7) der Kondensator- oder Gaskühlereinheit (5) strömender Kühlluft in der Weise ausgebildet ist, dass für den Fall der Fahrzeugmontage der Klimaanlage (1) die Kühlluft nach erstem Austritt aus der Kondensator- oder Gaskühlereinheit (5) ihre Strömungsrichtung ändert um durch einen zweiten oder mehr Teilbereich(e) (9, 31, 37) der Kondensator- oder Gaskühlereinheit (5) zu strömen, und die Klimaanlage (1) zur zumindest teilweisen Aufdachmontage auf oder teilintegriert in einem Fahrzeugdach (11) ausgebildet ist dadurch gekennzeichnet,- dass die Teilbereiche (7, 9, 31, 37) der Kondensator- oder Gaskühlereinheit (5) in Flachrohrbauweise mit Flachrohrleitungen ausgebildet sind,- dass im Falle der Aufdachmontage der erste Teilbereich (7) auf der einen Seite und ein dritter Teilbereich (31) auf der anderen Seite vom mittig längs in Fahrzeuglängsrichtung liegenden zweiten Teilbereich (9) der Kondensator- oder Gaskühlereinheit (5) liegen,- dass die Klimaanlage (1) für Kühlluft zum dritten Teilbereich (31) der Kondensator- oder Gaskühlereinheit (5) mindestens eine zweite Lufteintrittsöffnung (33) der mindestens zwei Lufteintrittsöffnungen (3, 33) aufweist, und- dass die Kondensator- oder Gaskühlereinheit (5) mit ihrem ersten Teilbereich (7) unterhalb wenigstens der ersten Lufteintrittsöffnung (3) der mindestens zwei Lufteintrittsöffnungen (3, 33) und mit ihrem zweiten Teilbereich (9) unterhalb der mindestens einen Kühlluftfördereinrichtung (13) angeordnet ist, wobei der Bereich der Luftleitung über dem ersten Teilbereich (7) vom Bereich der Luftleitung über dem zweiten Teilbereich (9) durch wenigstens ein zumindest mit der Luftleitung dienendes Element (23) getrennt ist, und sich unterhalb des ersten (7) und zweiten Teilbereichs (9) der Kondensator- oder Gaskühlereinheit (5) ein weiterer Bereich der Luftleitung für die Kühlluft erstreckt.