baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102010015061-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zur Lagerung und zum Antrieb eines rotierbaren Teils einer Gantry eines Computertomographiegerätes und Computertomographiegerät
Inventor: KALENYAK JOHANN
IPC: F16C32/04
Filed: 2010-04-15
Granted: 2020-04-23
Abstract: Vorrichtung (15, 115) zur Lagerung und zum Antrieb eines rotierbaren Teils (4) einer eine Systemachse (5) aufweisenden Gantry (2) eines Computertomographiegerätes (1) relativ zu einem stationären Teil (3) der Gantry (2) des Computertomographiegerätes (1), aufweisend- Mittel (22, 24, 30) zur magnetischen Lagerung des rotierbaren Teils (4) der Gantry (2) relativ zu dem stationären Teil (3) der Gantry (2), welche Mittel (22, 24, 30) zur magnetischen Lagerung des rotierbaren Teils (4) der Gantry (2) relativ zu dem stationären Teil (3) der Gantry (2) wenigstens ein Radiallager (20, 200) und wenigstens ein Axiallager (18, 19) bilden,- Mittel (22, 24) zum elektromagnetischen Antrieb des rotierbaren Teils (4) der Gantry (2) relativ zu dem stationären Teil (3) der Gantry (2), welche Mittel (22, 24) zum elektromagnetischen Antrieb des rotierbaren Teils (4) der Gantry (2) relativ zu dem stationären Teil (3) der Gantry (2) in das wenigstens eine Radiallager (20) integriert sind, wobei- die Mittel (22, 24, 30) zur magnetischen Lagerung und die Mittel (22, 24) zum elektromagnetischen Antrieb Elektromagnete (22, 30) umfassen,- das Radiallager (20, 200) und die Mittel (22, 24) zum elektromagnetischen Antrieb eine erste, radial außenliegende ringförmige Radialanordnung (21, 321) von Elektromagneten (22), welche dem stationären Teil (3) der Gantry (2) zugeordnet ist, und eine zweite radial innenliegende ringförmige Radialanordnung (23, 323) von Elektromagneten (22), welche dem rotierbaren Teil (4) der Gantry (2) zugeordnet ist, aufweisen, wobei sich zwischen der ersten und der zweiten ringförmigen Radialanordnung (21, 23) ein ringförmiger Radiallagerspalt (31, 121) befindet,- eine Gruppe von Elektromagneten (22) der ersten und/oder der zweiten Radialanordnung (21, 23) derart ansteuerbar ist, dass ein elektromagnetisches Drehfeld zum elektromagnetischen Antrieb des rotierbaren Teils (4) der Gantry (2) erzeugt wird,- die zum elektromagnetischen Antrieb und die zur magnetischen Lagerung vorgesehenen Elektromagnete der ersten und der zweiten Radialanordnung (21, 23) jeweils in Segmenten (25) gruppiert sind und- die Ermittlung der Änderung der Weite des Radiallagerspalts (31, 121) und/oder des Axiallagerspalts (32, 33) basierend auf der Beeinflussung der Induktivität der Spule eines oder mehrerer Elektromagnete (22, 30) erfolgt.
Patent DE-102010017168-B4 (DE)
Title: Anordnung mitVerfahren zum Kühlen Wärme erzeugender  Bauteile
Inventor: SCHNECK DIETMAR
IPC: F24F11/04
Filed: 2010-05-31
Granted: 2014-04-10
Abstract: Kühlanordnung (14) zum Kühlen Wärme erzeugender Bauteile, insbesondere Leistungselektronikbauteile, mit einem Volumenkörper (31), der ein Gehäuse (2) aufweist und eine Druckkammer (17) begrenzt; mit wenigstens zwei Einlasskanälen (16a, 16b, 16c), die jeweils von einer Einlassöffnung (13a, 13b, 13c), die an dem Gehäuse (2) ausgebildet sind, zu der Druckkammer (17) führen; mit einem jedem dieser Einlasskanäle (16a, 16b, 16c) zugeordneten Lüfter (22a, 22b, 22c), der eingerichtet ist, um Luft durch die jeweilige eine Einlassöffnung (13a, 13b, 13c) anzusaugen und durch den jeweiligen Einlasskanal (16a, 16b, 16c) hindurch in die Druckkammer (17) zu treiben; mit einem jedem dieser Einlasskanäle (16a, 16b, 16c) zugeordneten Kühlkörper (19a, 19b, 19c) zur Montage der zu kühlenden Wärme erzeugenden Bauteile, der einen Kühlkörperkanal (27a, 27b, 27c) für eine durchströmende Luft bildet, der den jeweiligen Einlasskanal (16a, 16b, 16c) mit der Druckkammer (17) strömungsmäßig verbindet; mit wenigstens einem Auslasskanal (18a, 18b, 18c), der von der Druckkammer (17) zu einer Auslassöffnung (29) führt, um im Betrieb von den Lüftern (22a, 22b, 22c) durch die Einlasskanäle (16a, 16b, 16c) und die Kühlkörperkanäle (27a, 27b, 27c) in die Druckkammer (17) getriebene Luft durch die Auslassöffnung (29) austreten zu lassen; und mit Mitteln (21a, 21b; 28a, 28b, 28c; 21a, 21b; 38a, 38b, 38c), die eingerichtet sind, um im Betrieb beim Ausfall wenigstens eines der Lüfter (22a, 22b, 22c), sofern wenigstens ein Lüfter noch arbeitet, aufgrund eines Überdruckaufbaus in der Druckkammer (17) ohne Betätigung irgendwelcher Klappen oder Verschlussmechanismen eine Umkehrung der Luftströmungsrichtung durch den dem ausgefallenen Lüfter zugeordneten Einlasskanal (16a, 16b, 16c) zu bewirken, so dass Luft in umgekehrter Richtung von der Druckkammer (17), durch den diesem Einlasskanal zugehörigen Kühlkörperkanal und diesen Einlasskanal strömt und durch die zugehörige Einlassöffnung austritt.
Patent DE-102010038323-B4 (DE)
Title: Geräteidentifikationsverfahren eines Slaves innerhalb eines nach dem AS-Interface Standard  ausgeführten Feldbussystems
Inventor: DÜSEL ULRICH
IPC: G05B19/418
Filed: 2010-07-23
Granted: 2014-09-04
Abstract: Verfahren zur Geräteidentifikation eines Slaves (2) innerhalb eines nach dem AS-Interface Standard ausgeführten Feldbussystems mit einer Masterbaugruppe (1) und mindestens einem Slave (2), wobei der Slave (2) in seinem inaktiven Zustand Geräteidentifikationsdaten an die Masterbaugruppe (1) übermittelt und anhand der übermittelten Geräteidentifikationsdaten eine Geräteidentifikation des Slaves (2) erfolgt, wobei zur Übertragung der Geräteidentifikationsdaten eines Slaves (2) mehrere Daten_Austausch_Slaveantwort-Telegramme gesendet werden, wobei zur Übermittlung der Geräteidentifikationsdaten die Masterbaugruppe pro Daten_Austausch_Slaveantwort-Telegramm vorangehend ein an den Slave adressiertes Daten_Austausch_Telegramm sendet, wobei aus mindestens zwei übertragenen Daten_Austausch_Slaveantwort-Telegrammen die Geräteidentifikationsdaten gebildet werden, wobei die Geräteidentifikationsdaten des Slaves (2) Angaben über den Hersteller, die Gerätebezeichnung und/oder die Bestellnummer des Slaves (2) abbilden.
Patent DE-102010039001-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zum Schweißen, Trennen und/oder Prägen von Werkstücken mittels Ultraschall
Inventor: MOEGLICH HARTMUT
IPC: B23K20/10
Filed: 2010-08-06
Granted: 2013-06-27
Abstract: Vorrichtung zum Schweißen, Trennen und/oder Prägen von Werkstücken mittels Ultraschall, mit einer über einen Ultraschallgenerator und Piezoelemente angetriebenen Ultraschallsonotrode und einem Gegenwerkzeug (10), wobei das Gegenwerkzeug (10) einen mit der Ultraschallsonotrode zusammenwirkenden Amboss (20) und einen Ambosshalter (12) aufweist, wobei der Amboss (20) beweglich im Ambosshalter (12) gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Ambosshalter (12) eine Aufnahme (18) für den Amboss (20) aufweist, wobei die Aufnahme (18) von einer Nut gebildet wird, und der Amboss (20) derart in der Aufnahme (18) gelagert ist, dass er diese teilweise überragt, und die Aufnahme (18) mit einer den Amboss (20) tragenden Matrix (22) angefüllt ist, die elastisch, insbesondere gummielastisch, ist.
Patent DE-102010045171-B4 (DE)
Title: Zünder zum Zünden eines Brennstoff-Luft-Gemisches in einer Verbrennungskammer, insbesondere in einem Verbrennungsmotor, durch Erzeugen einer Korona-Entladung
Inventor: RUAN GANGHUA
IPC: H01T13/52
Filed: 2010-09-04
Granted: 2019-05-23
Abstract: Zünder mit einer Anordnung aus einer Zündelektrode (5), einem die Zündelektrode (5) koaxial umgebenden Außenleiter (31) und einem zwischen der Zündelektrode (5) und dem Außenleiter (31) angeordneten elektrischen Isolator (6), über welchen die Zündelektrode (5) und der Außenleiter (31) miteinander verbunden sind,zum Zünden eines Brennstoff-Luft-Gemisches in einer Brennkammer in einem Verbrennungsmotor mit einer oder mehreren Brennkammern (1), welche durch auf Massepotential liegende Wände (2, 3, 4) begrenzt sind, durch Erzeugen einer Korona-Entladung in der Umgebung der Spitze der Zündelektrode (5), dadurch gekennzeichnet, dasszur Minimierung der Gefahr von Spannungsüberschlagen in dem Isolator (6) der Durchmesser der Zündelektrode (5) dem Verlauf des Durchmessers des Außenleiters (31) so angepasst ist, dass das Verhältnis zwischen dem Außendurchmesser d der Zündelektrode (5) und dem Innendurchmesser D des Außenleiters (31) im Bereich von 0,3 bis 0,44 liegt.
Patent DE-102010045485-B4 (DE)
Title: Balanciereinrichtung mit einem Balancierband
IPC: A63B7/08
Filed: 2010-09-16
Granted: 2014-08-28
Abstract: Balanciereinrichtung (1) mit einem Balancierband (2) und mindestens einem Befestigungspfosten (3) sowie mindestens einem Gegenlager (4), an denen das Balancierband (2) gehalten ist, wobei das Balancierband (2) über eine Spanneinrichtung (6) zu spannen und in dieser gehalten ist, wobei die Spanneinrichtung (6) fest mit dem Befestigungspfosten (3) verbunden ist, wobei die Spanneinrichtung (6) zwischen einer Betriebsposition und einer Außerbetriebsposition verstellbar am Befestigungspfosten (3) gehalten und in der Betriebsposition am Befestigungspfosten (3) arretiert ist, so dass das Balancierband (2) vollständig vom Eigengewicht der Spanneinrichtung (6) entlastet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Spanneinrichtung (6) einen Spannhebel (11) aufweist, der in gespannter Lage auf der freien Stirnseite (9) des Befestigungspfostens (3) aufliegt.
Patent DE-102010047286-B4 (DE)
Title: Pralldämpfer für ein Fahrzeug
Inventor: KROEGER MATTHIAS PROF DR ING
IPC: F16F7/12
Filed: 2010-09-29
Granted: 2013-07-25
Abstract: Pralldämpfer für ein Fahrzeug, bestehend aus einem Grundkörper (1) mit einem bei einem Crash verformbaren rohrförmigen Deformationsbauteil (2), das mit mindestens einem Sperrelement (3) in Wirkverbindung steht, wobei das Sperrelement (3) im üblichen Fahrbetrieb zunächst in einer ersten Position angeordnet und bei einem Crash in eine zweite Position verlagerbar ist, wobei das Sperrelement (3) in dieser zweiten Position veränderte Deformationen zur Aufnahme veränderter Crashkräfte bewirkt, wobei der Stelleingriff des mindestens einen Sperrelementes (3) in den Verschiebeweg des Deformationsbauteils (2) durch zugeordnete Aktoren ausgelöst und durchgeführt wird, wobei für die Betätigung und/oder Wirkung dieser Aktoren zumindest partiell die kinetische Energie aus der Bewegung des Deformationsbauteils (2) und/oder die kinetische Energie aus der durch den Crash bewirkten Deformation der Bauteile genutzt wird, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Deformationsbauteil (2) und dem Grundkörper (1) eine sekundäre Abstützung ausgestaltet ist, indem das Deformationsbauteil (2) über ein zusätzliches Bauteil mit zuschaltbarem Sperrelement am Grundkörper abgestützt ist.
Patent DE-102010048255-B4 (DE)
Title: Vorrichtung für ein Fahrzeug mit einer Maschine zur Abgaswärmerückgewinnung und Abgasrückführung mit gemeinsamem Wärmetauscher
Inventor: PRIOR GREGORY P
IPC: F02M26/25
Filed: 2010-10-12
Granted: 2018-09-06
Abstract: Vorrichtung (114) für ein Fahrzeug (10) mit einer Maschine (12), die umfasst:ein Auslasssystem (118), durch das Abgas aus der Maschine (12) ausgelassen wird;einen Wärmetauscher (16), der innerhalb des Auslasssystems (118) angeordnet ist;Kühlmittelströmungsdurchgänge (28, 30) in thermischer Verbindung mit der Maschine (12) und mit dem Wärmetauscher (16);ein Umleitventil (142), das in einer ersten Position betriebsfähig ist, um das Abgas in einem Kühlmittelerwärmungsmodus durch den Wärmetauscher (16) zu lenken, um Wärme auf die Kühlmittelströmungsdurchgänge (28, 30) zu übertragen, und in einer zweiten Position betriebsfähig ist, in der das Abgas in einem Umleitmodus den Wärmetauscher (16) umgeht, während dessen keine signifikante Kühlmittelerwärmung durch den Wärmetauscher (16) stattfindet; undwobei ein Teil des Abgases nach der Kühlung durch den Wärmetauscher (16) zur Maschine (12) zurückgeführt wird; dadurch gekennzeichnet, dassdie Vorrichtung (114) ferner einen Ventilkörper (143) mit einem ersten und einem zweiten Abgasrückführungs-Eingangskanal (145, 147) und einem Abgasrückführungs-Ausgangskanal (135) in abwechselnder selektiver Fluidverbindung mit den Abgasrückführungs-Eingangskanälen (145, 147) umfasst;wobei der erste Abgasrückführungs-Eingangskanal (145) mit dem Abgas unterstromig des Wärmetauschers (16) in Fluidverbindung steht und mit dem Abgasrückführungs-Ausgangskanal (135) in Fluidverbindung steht, und der zweite Abgasrückführungs-Eingangskanal (147) durch das Umleitventil (142) geschlossen wird, so dass er außer Fluidverbindung mit dem Abgasrückführungs-Ausgangskanal (135) steht, wenn sich das Umleitventil (142) in der ersten Position befindet; undwobei der zweite Abgasrückführungs-Eingangskanal (147) mit dem Abgas unterstromig des Wärmetauschers (16) in Fluidverbindung steht und mit dem Abgasrückführungs-Ausgangskanal (135) in Fluidverbindung steht, und der erste Abgasrückführungs-Eingangskanal (145) durch das Umleitventil (142) geschlossen wird, so dass er außer Fluidverbindung mit dem Abgas steht, wenn sich das Umleitventil (142) in der zweiten Position befindet;wodurch die Kühlung von zurückgeführtem Abgas dadurch durch den Wärmetauscher (16) sowohl im Kühlmittelerwärmungsmodus als auch im Umleitmodus durchgeführt wird.
Patent DE-102010051870-B4 (DE)
Title: Sicherheitskupplung
Inventor: RIMPEL ANDREAS
IPC: F16D7/10
Filed: 2010-11-22
Granted: 2017-03-30
Abstract: Bei Überschreiten eines einstellbaren Überlastdrehmomentes (30) bei Überlast aus einer Antriebslage auskuppelnde Sicherheitskupplung (10), mit einem um eine Drehachse drehbaren treibenden Flansch (12) und einem um dieselbe Drehachse drehbaren angetriebenen Kupplungsteil (13), wobei der Flansch (12) auf einem Lochkreis Ausnehmungen aufweist und das Kupplungsteil (13) eine in der Antriebslage mit Kugeln (17) in die Ausnehmungen (14) unter der Kraft einer Feder (18) eingreifende, eine drehfeste Verbindung zwischen dem Flansch und dem Kupplungsteil bewirkende und bei Überschreiten des Überlastdrehmoments die Freigabe der drehfesten Verbindung unter dauerhaftem Auskuppeln und -bis zum manuellen Wieder-Einkuppeln- das reibungs- und/oder formschlüssige Halten der Kugeln bewirkende Rasteinrichtungen (11) aufweist, wobei sich die Kugeln entgegen der Kraft der Feder in Umfangsrichtung und zugleich in axialer Richtung aus den Ausnehmungen herausbewegen, dadurch gekennzeichnet, dass dass der Flansch (12) im Bereich des Lochkreises mit zumindest einer die Kugeln (17) der Rasteinrichtungen (11) von der ausgekuppelten Lage in eine von dem Flansch weiter entferntere Position bringenden und dort in der emporgehobenen Lage aufgrund der Wirkung der Rasteinrichtung verbleibenden Anhebevorrichtung versehen ist, dass die Anhebevorrichtung eine sich in Richtung zweier zueinander benachbarter Ausnehmungen (14) erstreckende sowie in den Flansch (12) eingelassene Führung (20) aufweist, dass längs dieser zumindest ein, entgegen der Kraft von zumindest einer Zentrierfeder (21) in einer Neutrallage gehaltener Keil (22) auf einer in der Neutrallage beginnenden Rampe (23) auf dem Grund der Führung auf dieser unter Emporheben der Kugel (17) zum Entfernen des Flanschs (12) von dem Kupplungsteil (13) und nach Freikommen von den Kugeln (17) zurück und zugleich in die Neutrallage nach unten bewegbar ist und dass der Keil (22) in Draufsicht ringförmig ausgebildet ist.
Patent DE-102011001314-B4 (DE)
Title: Ziehpresse mit zwei koppelbaren Stößeln
Inventor: SCHMEINK MARTIN
IPC: B21D24/04
Filed: 2011-03-16
Granted: 2014-01-23
Abstract: Ziehpresse (10), mit einem ersten Stößel (17), der von einem ersten Stößelantrieb (25) in einer Arbeitsrichtung (A) bewegbar in einem Pressengestell (11) gelagert ist, mit einem zweiten Stößel (18), der von einem zweiten Stößelantrieb (30) in einer Arbeitsrichtung (A) bewegbar in einem Pressengestell (11) gelagert ist, wobei die beiden Stößelantriebe (25, 30) jeweils einen Elektromotor (26, 31) aufweisen und unabhängig voneinander antreibbar sind, mit einer Steuereinheit (33) zur Ansteuerung der beiden Stößelantriebe (25, 30), mit einem Kopplungsmittel (35), das zwischen einem unabhängige Stößelbewegungen zulassenden Entkopplungszustand und einem eine Relativbewegung der beiden Stößel (17, 18) verhindernden Kopplungszustand umschaltbar ist.
Patent DE-102011006164-B4 (DE)
Title: Kompakter kryogener NMR-Sensor mit integriertem, aktivem Kühlaggregat
IPC: G01R33/3815
Filed: 2011-03-25
Granted: 2013-01-03
Abstract: NMR(= Kernspinresonanz)-Messsystem mit einem NMR-Probenkopf (1) in einem Vakuum-Gehäuse (39), der im Betriebszustand innerhalb eines NMR-Magnetsystems (11) positioniert ist und eine Messprobe (14) sowie einen NMR-Resonator (2a) enthält, der mit Hilfe eines ersten Kühlaggregates (5a) auf kryogene Temperaturen abgekühlt wird, wobei der NMR-Resonator (2a) über ein wärmeleitendes Trägerelement (2b) und über ein wärmeleitendes erstes Verbindungselement (4) mit einem Kühlkopf (3a) des ersten Kühlaggregates (5a) thermisch verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest das erste Kühlaggregat (5a) und gegebenenfalls weitere Kühlaggregate (5b) ein Vibrationsspektrum erzeugen, welches nur aus einzelnen selektiven Frequenzen besteht, dass zumindest das erste Kühlaggregat (5a) und gegebenenfalls weitere Kühlaggregate (5b) mit einem Vibrationsabsorber (9a, 9b) mechanisch verbunden sind, der mindestens ein schwingendes Masse-Element (27) aufweist, dessen Resonanzfrequenz jeweils auf die Vibrationsfrequenz des Kühlaggregates (5a, 5b) und/oder auf eine seiner Oberwellen abgestimmt ist, wobei der Kühlkopf (3a, 3b) des Kühlaggregats (5a, 5b) über ein thermisch gut leitendes,...
Patent DE-102011006713-B4 (DE)
Title: Lenkrad mit Messung des Handdrucks
Inventor: ANDREWS DAVID
IPC: B60K28/04
Filed: 2011-04-04
Granted: 2018-05-09
Abstract: Ein Fahrzeugsicherheitssystem umfassend:ein Lenkrad (20),eine Vielzahl von drucksensitiven Sensoren (50), die unterhalb einer äußeren Oberfläche eines Kranzes (26) des Lenkrades (20) angeordnet sind,wobei die drucksensitiven Sensoren (50) in unterschiedlichen Bereichen des Lenkrades (20) angeordnet sind, wobei die drucksensitiven Sensoren (50) gestaltet sind, um einen Druck, der auf einen oder mehrere der Vielzahl der drucksensitiven Sensoren (50) ausgeübt wird, zu erfassen, der auf die Anwesenheit einer Hand eines Fahrers auf einem jeweiligen Bereich (30, 32, 34, 36, 31, 33, 35, 37) des Lenkrades (20) hindeutet, undeine Steuereinheit gestaltet, um:ein erstes Warnsystem zu initiieren als Antwort auf die Bestimmung, dass mindestens eine der Hände des Fahrers einen Bereich (30, 32, 34, 36, 31, 33, 35, 37) des Lenkrades (20) für einen ersten vorbestimmten Zeitraum nicht gedrückt hat,ein zweites Warnsystem zu initiieren als Antwort auf die Bestimmung, dass mindestens eine der Hände des Fahrers einen Bereich (30, 32, 34, 36, 31, 33, 35, 37) des Lenkrades (20) für einen zweien vorbestimmten Zeitraum nicht gedrückt hat, undeine Änderungsrate des Druckes bezogen auf einen oder mehrere der Vielzahl der drucksensitiven Sensoren (50) zu bestimmen, wobei das Initiieren von mindestens dem ersten oder dem zweiten Warnsystem auf der Änderungsrate des Druckes bezogen auf einen oder mehrere der Vielzahl der drucksensitiven Sensoren (50) basiert,und wobei die Steuereinheit einen zeitbasierten Algorithmus aufweist, der, für den Fall, dass die Steuereinheit eingestellt ist, den Kontakt auf dem Lenkrad durch zwei Hände des Fahrers unter Verwendung der drucksensitiven Sensoren (50) zu erfassen, die Zeitdauer bestimmt, in welcher eine Hand nicht in Kontakt mit dem Lenkrad ist, um das erste oder zweite Warnsystem erst nach Überschreiten einer Schwellenzeitdauer zu initiieren.
Patent DE-102011010178-B4 (DE)
Title: Coriolis-Massedurchflussmessgerät
Inventor: HUSSAIN YOUSIF
IPC: G01F1/84
Filed: 2011-02-02
Granted: 2017-11-02
Abstract: Coriolis-Massedurchflussmessgerät (1) mit mindestens vier gebogenen Messrohren (2a, 2b, 2c, 2d), mindestens einer Aktuatoranordnung, und mindestens einer Sensoranordnung, wobei ein erstes Messrohr (2a) und ein zweites Messrohr (2b) in einer gemeinsamen ersten Ebene (E1) und ein drittes Messrohr (2c) und ein viertes Messrohr (2d) in einer gemeinsamen zweiten Ebene (E2) liegen, wobei die erste Ebene (E1) und die zweite Ebene (E2) parallel zueinander verlaufen, und wobei alle vier Messrohre (2a, 2b, 2c, 2d) einlaufseitig und auslaufseitig mit einem Sammler (3) strömungstechnisch zusammengefasst sind, wobei die Geometrie und/oder die Oberflächeneigenschaften der Messrohre (2a, 2b, 2c, 2d) so gewählt sind, dass der Rohrwiderstand aller vier Messrohre (2a, 2b, 2c, 2d) für eine Strömung identisch ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Biegeradien (R1, R2) der in einer gemeinsamen Ebene (E1, E2) liegenden Messrohre (2a, 2b; 2c, 2d) so gewählt sind, dass sich die Biegeradien (R1, R2) wechselweise ergänzen, so dass die Länge der Messrohre (2a, 2b, 2c, 2d) identisch ist, und wobei die beiden Messrohre (2a, 2b; 2c, 2d), die in einer gemeinsamen Ebene liegen (E1, E2), vollständig parallel mit einem konstanten Abstand zueinander liegen.
Patent DE-102011056223-B4 (DE)
Title: Elektrische, stufenlos variable Ventilsteuerungsvorrichtung
Inventor: YANG JEI CHOON
IPC: F01L1/344
Filed: 2011-12-09
Granted: 2022-03-10
Abstract: Elektrische, stufenlos variable Ventilsteuerungsvorrichtung umfassend:ein Nockenwellenzahnrad (10, 110, 210, 310);eine drehbar mit dem Nockenwellenzahnrad (10, 110, 210, 310) verbundene Nockenwelle (20, 120, 220, 320);einen Motorteil (30, 130, 230, 330);einen Gewindespindelteil (40, 140, 240, 340), welcher innerhalb des Motorteils (30, 130, 230, 330) angeordnet ist und mit dem Motorteil (30, 130, 230, 330) verbunden ist; undeinen Nockenwellenhalter (50, 150, 250, 350), welcher den Gewindespindelteil (40, 140, 240, 340) und das Nockenwellenzahnrad (10, 110, 210, 310) drehbar verbindet, wobei der Nockenwellenhalter (50, 150, 250, 350) sich längs einer Längsrichtung der Nockenwelle (20, 120, 220, 320) entsprechend zu der Bewegung des Gewindespindelteils (40, 140, 240, 340) bewegt und einen relativen Phasenwinkel zwischen dem Nockenwellenzahnrad (10, 110, 210, 310) und der Nockenwelle (20, 120, 220, 320) variiert, um die Ventilsteuerzeiten zu steuern, wobei der Motorteil (30, 130, 230, 330) eine hohle Motorwelle (32, 132, 232, 332) umfasst, wobei die hohle Motorwelle (32, 132, 232, 332) mit dem Gewindespindelteil (40, 140, 240, 340) schraubverbunden ist,wobei der Gewindespindelteil (40, 140, 240, 340) sich längs der Längsrichtung der Nockenwelle (20, 120, 220, 320) entsprechend zu Operationen des Motorteils (30, 130, 230, 330) bewegt,wobei die hohle Motorwelle (32, 132, 232, 332) den Gewindespindelteil (40, 140, 240, 340) längs der Längsrichtung der Nockenwelle (20, 120, 220, 320) bewegt, wenn die hohle Motorwelle (32, 132, 232, 332) in Betrieb ist, undwobei der Gewindespindelteil (40, 140, 240, 340) die hohle Motorwelle (32, 132, 232, 332) mit dem Nockenwellenhalter (50, 150, 250, 350) drehbar verbindet,dadurch gekennzeichnet, dassder Gewindespindelteil (40, 140, 240, 340) hohl ausgebildet ist und sich der Nockenwellenhalter (50, 150, 250, 350) mit einem Ende in den Gewindespindelteil (40, 140, 240, 340) hinein erstreckt.
Patent DE-102011078520-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Herstellen einer Drehanode
Inventor: FREUDENBERGER JOERG
IPC: H01J35/10
Filed: 2011-07-01
Granted: 2013-02-21
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Drehanode (1), aufweisend eine Brennbahn (3) mit einer an ihrer Oberfläche (2) vorhandenen Mikrostrukturierung (4), wobei die Mikrostrukturierung (4) mittels eines reaktiven Ionentiefenätzens erzeugt worden ist. Ein Röntgengerät (R), weist mindestens eine solche Drehanode auf. Bei einem Verfahren zum Herstellen einer solchen Drehanode (1) wird die Mikrostrukturierung (4) mittels eines reaktiven Ionentiefenätzens erzeugt. Die Erfindung ist insbesondere vorteilhaft für medizinische Röntgengeräte.