Patent RU-188662-U1 (RU)
Title: Цепной редуктор
IPC: F16H9/24
Filed: 2018-10-16
Granted: 2019-04-18
Abstract: Полезная модель относится к области транспортного машиностроения и может быть использована в устройствах для регулирования частоты вращения приводных механизмов, а именно, к устройствам, регулирующим скорость вращения выходного вала, передающего крутящий момент, в частности, в малой технике, где требуется ступенчатое изменение передаточного отношения.Технической задачей полезной модели является создание компактного цепного редуктора простой конструкции с оптимальным количеством комплектующих деталей, обеспечивающих одновременно надежную и эффективную работу, как самого редуктора, так и работающей с его использованием малой технике в целом.Поставленная задача решается тем, что в предлагаемом решении сцепление выполнено центробежным и установлено на выходном конце приводного ведущего вала, а механизм переключения передач выполнен в виде зубчатой муфты переключения передач, которая установлена на ведомом валу с возможностью осевого перемещения, вилки переключения и рычага переключения, который шарнирно установлен на корпусе редуктора, причем вилка переключения жестко связана с рычагом переключения и установлена с возможностью осевого перемещения посредством рычага переключения и с возможностью взаимодействия с зубчатой муфтой переключения передач, при этом ведомые звездочки установлены на ведомом валу и выполнены одного диаметра, а ведущие звездочки, установленные на приводном ведущем валу, выполнены разного диаметра, и образуют с ведомыми звездочками и гибким тяговым органом две ступени редуктора с двумя передачами вперед, причем зубчатая муфта установлена на ведомом валу с возможностью осевого перемещения и поочередного взаимодействия с каждой из ведомых звездочек двух передач редуктора.Кроме того, ведущая звездочка первой передачи выполнена меньшего диаметра, а ведущая звездочка второй передачи выполнена большего диаметра относительно друг друга.Кроме того, зубчатая муфта механизма переключения передач выполнена в виде зубчатого колеса с двумя зубчатыми венцами, а вилка переключения размещена между зубчатыми венцами зубчатой муфты в круговом пазу, на каждой из ведомых звездочек на их внутренней стороне выполнен внутренний зубчатый фланец, а зубчатая муфта установлена на ведомом валу посредством шпоночного или шлицевого соединения с возможностью скольжения по нему и поочередного взаимодействия одним из своих зубчатых венцов с каждым из внутренних зубчатых фланцев каждой из ведомых звездочек, включая или выключая, тем самым, первую или вторую передачу редуктора.Кроме того, центробежное сцепление выполнено в виде барабана, внутри которого размещены фрикционные колодки, стянутые пружинами, фрикционные колодки размещены на опорном диске и неподвижно соединены с ним, каждая фрикционная колодка снабжена набором пластин-грузов, а центробежное сцепление выполнено с возможностью настройки оборотов срабатывания посредством подбора пружин и набора пластин-грузов, причем на внешней стороне барабана выполнены, по меньшей мере, посадочные места или точки крепления передающего элемента для передачи крутящего момента исполнительному механизму, а пластины-грузы установлены с двух сторон плоскости ребра фрикционной колодки.Технический результат от использования предлагаемой полезной модели заключается в том, что создана компактная, очень простая конструкция редуктора с максимально уменьшенным количеством комплектующих деталей, в отличие от прототипа, обеспечивающих одновременно надежную работу редуктора и малой техники в целом, подчеркивая его экономичность, за счет снижения потерь мощности и благодаря выполнению механизма переключения передач простым, а значит надежным, в отличие от прототипа, где этот механизм выполнен многозвенным рычажным, сцепление выполнено в виде двух муфт разнесенных по разным валам, а трансмиссия снабжена еще и зубчатой передачей.Получению такого результата в большой степени способствовало использование центробежного сцепления, которое обладает не только высокой надежностью, но и простотой конструкции и технологичностью изготовления, долговечностью, согласованной со сроком службы других механизмов трансмиссии. 3 з.п. ф-лы, 10 ил.