Patent DE-102014109258-B4 (DE)
Title: Doppelkupplungsgetriebe eines Fahrzeuges
Inventor: KWON YEO HYOUN
IPC: F16H3/093
Filed: 2014-07-02
Granted: 2020-10-08
Abstract: Doppelkupplungsgetriebe eines Fahrzeuges, aufweisend:eine variable Verbindungsvorrichtung, die eine erste und eine zweite Kupplung (CL1, CL2) aufweist und Leistung von einer Antriebsquelle wahlweise überträgt;eine Antriebsvorrichtung, die eine erste Antriebswelle (IS1), welche die Leistung von der Antriebsquelle über die erste Kupplung (CL1) wahlweise aufnimmt, und eine zweite Antriebswelle (IS2) aufweist, die an einer radialen Außenseite der ersten Antriebswelle (IS1) ohne Drehbeeinflussung dazwischen angeordnet ist und die Leistung von der Antriebsquelle über die zweite Kupplung (CL2) wahlweise aufnimmt;eine Gangabtriebsvorrichtung, die eine erste Gangabtriebseinheit (OUT1), die parallel zu der ersten und der zweiten Antriebswelle (IS1, IS2) angeordnet ist, die von der ersten Antriebswelle (IS1) oder der zweiten Antriebswelle (IS2) übertragene Leistung in vier Vorwärtsgänge ändert und die vier Vorwärtsgänge abgibt, und eine zweite Gangabtriebseinheit (OUT2) aufweist, die parallel zu der ersten und der zweiten Antriebswelle (IS1, IS2) angeordnet ist, die von der ersten Antriebswelle (IS1) oder der zweiten Antriebswelle (IS2) übertragene Leistung in zwei Vorwärtsgänge ändert und die zwei Vorwärtsgänge abgibt;eine erste Übertragungsradanordnung (TGA1), die in der zweiten Gangabtriebseinheit (OUT2) angeordnet ist, eine Drehzahl der von der zweiten Antriebswelle (IS2) übertragenen Leistung reduziert und die reduzierte Drehzahl abgibt; undeine zweite Übertragungsradanordnung (TGA2), die parallel zu der zweiten Gangabtriebseinheit (OUT2) angeordnet ist, die von der ersten Übertragungsradanordnung (TGA1) übertragene Drehzahl wahlweise in einen Vorwärtsgang oder einen Rückwärtsgang ändert und den einen Vorwärtsgang oder den einen Rückwärtsgang an die zweite Gangabtriebseinheit (OUT2) überträgt,wobei die zweite Übertragungsradanordnung (TGA2) aufweist:eine zweite Übertragungsradwelle (TS2), die parallel zu der ersten und der zweiten Antriebswelle (IS1, IS2) und von diesen entfernt angeordnet ist,dadurch gekennzeichnet, dassdie zweite Übertragungsradanordnung (TGA2) ferner aufweist:eine Drehrichtungsänderungsvorrichtung (RC), die an der zweiten Übertragungsradwelle (TS2) angeordnet ist und geeignet ist, die Leistung von der zweiten Antriebswelle (IS2) über ein zweites Übertragungsantriebsrad (TI2) aufzunehmen und eine Drehrichtung der Leistung zu ändern;eine vierte Synchronisiereinrichtung (SL4), welche die Drehrichtungsänderungsvorrichtung (RC) steuert, um die Drehrichtung zu ändern; undein zweites Übertragungsabtriebsrad (TO2), das die Leistung von der zweiten Übertragungsradwelle (TS2) an die zweite Gangabtriebseinheit (OUT2) überträgt,wobei die Drehrichtungsänderungsvorrichtung (RC) aufweist:eine Zwischenwelle (IDS), die an einer radialen Außenseite der zweiten Übertragungsradwelle (TS2) ohne Drehbeeinflussung dazwischen angeordnet ist;das zweite Übertragungsantriebsrad (TI2), das an dem einen Seitenabschnitt der Zwischenwelle (IDS) fest angeordnet ist und die Leistung von der ersten Übertragungsradanordnung (TGA1) aufnimmt;ein erstes Sonnenrad (S1), das an dem anderen Seitenabschnitt der Zwischenwelle (IDS) fest angeordnet ist;ein zweites Sonnenrad (S2), das an der zweiten Übertragungsradwelle (TS2) fest angeordnet ist; undeinen Träger (PC), der an einer radialen Außenseite der zweiten Übertragungsradwelle (TS2) ohne Drehbeeinflussung dazwischen angeordnet ist und ein erstes Ritzel (P1), das mit dem ersten Sonnenrad (S1) im Eingriff steht, und ein zweites Ritzel (P2) drehbar abstützt, das mit dem ersten Ritzel (P1) und dem zweiten Sonnenrad (S2) im Eingriff steht.