Patent RU-38722-U1 (RU)
Title: Самолет истребитель, оборудованный системой аварийного спасения самолета
IPC: B64D25/08
Filed: 2003-12-24
Granted: 2004-07-10
Abstract: Полезная модель относится к области самолетостроения, к аварийно-спасательному оборудованию и средствам защиты ЛА. Самолет-нстребитель оснащенный аварийно-спасательной системой представляет собой конструкцию, позволяющую установить дополнительный (резервный) турбореактивный двигатель, с целью обеспечения безопасной аварийной посадки истребителя в случае отказа (пожара) одного или двух основных двигателей. По мощности дополнительный двигатель выбирается или рассчитывается согласно концепции <планерлет>, т.е. самолету, находящемуся в полете, достаточно меньшей оптимальной расчетной тяги для продолжения устойчивого полета и совершения безопасной аварийной посадки в случае отказа или повреждения основных двигателей. Поэтому дополнительный двигатель может быть меньшей мощности, меньших размеров и массы, чем основной двигатель. Мощность дополнительного двигателя может составлять примерно около 50% от мощности основного двигателя. Силовая установка с дополнительным двигателем позволяет обеспечить сохранность самолета, дорогостоящего и секретного оборудования, может исключить катапультирование пилота в аварийной ситуации. Обеспечивается расследование причин отказов и характера повреждений двигателей, а следовательно, и разработка необходимых мероприятий по защищенности, усилению или улучшению узла, механизма. 
     Дополнительный двигатель размещен в мотогондоле, которая встроена в основание киля (у самолета однодвигательного варианта) или на силовой раме между основными двигателями (у самолета двухдвигательного варианта типа СУ-27 или МИГ-29). 
     В состав аварийно-спасательной системы истребителя, кроме дополнительного двигателя входят: 
     - дополнительный топливный бак (баки), размещенный (е) в основании киля и в нижней части киля (килей); 
     - балочный(е) держатель(ли) или пилон с направляющими подвески и фиксации мотогондолы (л) с основным двигателем(ями), который крепится к фюзеляжной силовой балке(кам); 
     - соединительные разъемы электрической и топливной систем основного(х) двигателя(ей); 
     - гидроусилитель(ли) бустер(ы) для аварийного сбрасывания с  
     направляющих балочного(х) держателя(ей) или пилона(ов) мотогондолы (л) с основным(ми) двигателем(ями); 
     - фюзеляжный(е) контейнер(ы) для размещения тормозного парашюта(ов) аварийного сброса двигателя(ей) в сдвижной (отделяемой) части мотогондолы (л); 
     - тормозной(ные) парашют(ы) двигателя(лей). 
     Крышка парашютного контейнера, для выпуска тормозного парашюта, снабжена пружинным замком, который открывается с помощью блокировочного шнура, соединенного с мотогондолой(ми) (при натяжении шнура в момент схода бугелей мотогондолы с направляющих балочного держателя или пилона). 
     Отделившаяся мотогондола с двигателем вытягивает из контейнера присоединенные к ней стропы тормозного параршюта, парашют раскрывается, и двигатель в сбрасываемой части мотогондолы (л) транспортируется и снижается на тормозном парашюте (ах) с безопасной расчетной вертикальной скоростью. 
     Для защиты двигателя от удара при соударении с поверхностью приземления днище мотогондолы снабжено амортизирующей подушкой из панелей сотовой конструкции. 
     В состав аварийно-спасательной системы истребителя входят, так же, блок и пульт управления аварийно-спасательной системой и аварийно-сигнальные средства. 
     Повышенная энерговооруженность истребителя предлагаемой конструкции позволит выполнять взлет, например, самолета-перехватчика системы ПВО, с ускоренным набором высоты, брать большую боевую нагрузку истребителю-бомбардировщику. 
     Применение дополнительного двигателя в составе силовой установки истребителя позволит повысить надежность и безопасность самолета, обеспечить летные испытания оборудования, вооружения, силовых установок и самого самолета в условиях повышенной безопасности и тем самым ускорить проведение таких испытаний и, следовательно, ускорить принятие и осуществление мероприятий по результатам испытаний. 
     Общеизвестно, что на испытания авиационной техники уходит значительное время, очень большие затраты средств и не всегда испытания проходят успешно. 
     Данная авиационная система позволяет экономить на каждом вылете, т.к. успешный полет не требует повторных полетов и связанных с ними затрат, а главное - позволяет обеспечить спасение самолета и экипажа в случае аварии.