Patent ES-2750201-T3 (ES)
Title: Disposición de seguridad de un ascensor
Inventor: KATTAINEN ARI
IPC: B66B13/22
Filed: 2013-05-20
Granted: 2020-03-25
Abstract: Disposición de seguridad de un ascensor, que comprende: - sensores (27, 28) configurados para indicar funciones que son críticas desde el punto de vista de la seguridad del ascensor y una unidad (20) de supervisión electrónica, que comprende una entrada para los datos formados mediante los sensores (27, 28) antes mencionados que indican la seguridad del ascensor o - un circuito (34) de seguridad, que comprende interruptores (28) de seguridad mecánicos montados en serie entre sí, cuyos interruptores (28) de seguridad están configurados para indicar funciones que son críticas desde el punto de vista de la seguridad del ascensor; cuya disposición de seguridad comprende un dispositivo (1) de accionamiento para accionar la máquina de izado del ascensor; cuyo dispositivo (1) de accionamiento comprende: un bus (2A, 2B) de CC; un puente (3) de motor conectado al bus de CC para el suministro de electricidad del motor (6) del ascensor; cuyo puente (3) de motor comprende interruptores (4A) del lado alto y (4B) del lado bajo para suministrar energía eléctrica desde el bus (2A, 2B) de CC al motor (6) del ascensor cuando se acciona con el motor (6) del ascensor, y también desde el motor (6) del ascensor al bus (2A, 2B) de CC al frenar con el motor (6) del ascensor; un circuito (5) de control del puente del motor, con cuyo circuito se controla el funcionamiento del puente (3) del motor produciendo pulsos de control en los polos de control de los interruptores (4A) del lado alto y (4B) del lado bajo del puente del motor; un circuito (12) de entrada para una señal (13) de seguridad, cuya señal (13) de seguridad puede desconectarse/conectarse desde fuera del dispositivo (1) de accionamiento; lógica (15) de prevención de accionamiento, que está conectada al circuito (12) de entrada y está configurada para impedir el paso de pulsos de control a los polos de control de los interruptores (4A) del lado alto y/o (4B) del lado bajo del puente del motor cuando la señal (13) de seguridad está desconectada; en donde el conductor de señal de la señal (13) de seguridad está cableado desde la unidad (20) de supervisión electrónica/circuito (34) de seguridad al dispositivo (1) de accionamiento; y la unidad (20) de supervisión electrónica/circuito (34) de seguridad comprende medios (14) para desconectar/conectar la señal (13) de seguridad; y en el que - la unidad (20) de supervisión electrónica está dispuesta para llevar el ascensor a un estado que impide un desplazamiento desconectando la señal (13) de seguridad y porque la unidad (20) de supervisión electrónica está dispuesta para eliminar el estado que impide un desplazamiento conectando la señal (13) de seguridad, o - la señal (13) de seguridad está configurada para ser desconectada abriendo un interruptor (28) de seguridad en el circuito (34) de seguridad; por lo que el dispositivo de accionamiento comprende: un controlador (7) de freno, que comprende un interruptor (8A, 8B) para suministrar energía eléctrica a la bobina (10) de control de un freno electromagnético (9); un circuito (11) de control de freno, con el cual el funcionamiento del controlador (7) de freno se controla produciendo pulsos de control en el polo de control del interruptor (8A, 8B) del controlador de freno; y también la lógica (16) de desconexión del freno, que está conectada al circuito (12) de entrada y está configurada para evitar el paso de los pulsos de control al polo de control del interruptor (8A, 8B) del controlador del freno cuando la señal (13) de seguridad es desconectada, caracterizada por que el dispositivo (1) de accionamiento comprende una lógica (17) de indicador para formar una señal (18) que permite el inicio de un desplazamiento, y por que la lógica (17) del indicador está configurada para activar la señal (18) que permite el inicio de un desplazamiento cuando tanto la lógica (15) de prevención de accionamiento como la lógica (16) de desconexión del freno están en un estado que impide el paso de pulsos de control; y por que la lógica (17) del indicador está configurada para desconectar la señal (18) que permite el inicio de un desplazamiento si al menos una de la lógica (15) de prevención de accionamiento y de la lógica (16) de desconexión del freno está en un estado que permite el paso de pulsos de control; y por que el dispositivo (1) de accionamiento comprende una salida (19) para indicar la señal (18) que permite el inicio de un desplazamiento a una lógica de supervisión externa al dispositivo de accionamiento.