Patent PL-194040-B1 (PL)
Inventor: ZMUDZKI STEFAN
IPC: F02G1/053
Filed: 1999-04-09
Abstract: 1. Zespół trzonu tłoka silnika cieplnego,
zwłaszcza silnika Stirlinga zawierający trzon
tłoka osadzony w dławnicy wyposażonej w pierścienie
uszczelniające i zgarniające, połączony
z wodzikiem osadzonym w prowadnicy, znamienny
tym, że trzon tłoka (1) ma na swojej
długości co najmniej dwa odcinki o różnych
średnicach zewnętrznych (d1, d2), przy czym
najmniejszą średnicę (d1) posiada pierwszy
odcinek dolny (10) trzonu położony od strony
wodzika, a każdy następny położony nad nim
odcinek górny (11), ma średnicę (d2) większą,
zwiększającą się z każdym kolejnym odcinkiem,
przy czym na powierzchniach czołowych
odcinków górnych (11) znajdują się pierścieniowe
podcięcia (13) zakończone krawędziami
zewnętrznymi (14), przy czym w płycie dolnej (4)
komory dławnicy usytuowany jest wylot przewo1. Zespół trzonu tłoka silnika cieplnego,
zwłaszcza silnika Stirlinga zawierający trzon
tłoka osadzony w dławnicy wyposażonej w pierścienie
uszczelniające i zgarniające, połączony
z wodzikiem osadzonym w prowadnicy, znamienny
tym, że trzon tłoka (1) ma na swojej
długości co najmniej dwa odcinki o różnych
średnicach zewnętrznych (d1, d2), przy czym
najmniejszą średnicę (d1) posiada pierwszy
odcinek dolny (10) trzonu położony od strony
wodzika, a każdy następny położony nad nim
odcinek górny (11), ma średnicę (d2) większą,
zwiększającą się z każdym kolejnym odcinkiem,
przy czym na powierzchniach czołowych
odcinków górnych (11) znajdują się pierścieniowe
podcięcia (13) zakończone krawędziami
zewnętrznymi (14), przy czym w płycie dolnej (4)
komory dławnicy usytuowany jest wylot przewo1. Zespół trzonu tłoka silnika cieplnego,
zwłaszcza silnika Stirlinga zawierający trzon
tłoka osadzony w dławnicy wyposażonej w pierścienie
uszczelniające i zgarniające, połączony
z wodzikiem osadzonym w prowadnicy, znamienny
tym, że trzon tłoka (1) ma na swojej
długości co najmniej dwa odcinki o różnych
średnicach zewnętrznych (d1, d2), przy czym
najmniejszą średnicę (d1) posiada pierwszy
odcinek dolny (10) trzonu położony od strony
wodzika, a każdy następny położony nad nim
odcinek górny (11), ma średnicę (d2) większą,
zwiększającą się z każdym kolejnym odcinkiem,
przy czym na powierzchniach czołowych
odcinków górnych (11) znajdują się pierścieniowe
podcięcia (13) zakończone krawędziami
zewnętrznymi (14), przy czym w płycie dolnej (4)
komory dławnicy usytuowany jest wylot przewo1. Zespół trzonu tłoka silnika cieplnego,
zwłaszcza silnika Stirlinga zawierający trzon
tłoka osadzony w dławnicy wyposażonej w pierścienie
uszczelniające i zgarniające, połączony
z wodzikiem osadzonym w prowadnicy, znamienny
tym, że trzon tłoka (1) ma na swojej
długości co najmniej dwa odcinki o różnych
średnicach zewnętrznych (d1, d2), przy czym
najmniejszą średnicę (d1) posiada pierwszy
odcinek dolny (10) trzonu położony od strony
wodzika, a każdy następny położony nad nim
odcinek górny (11), ma średnicę (d2) większą,
zwiększającą się z każdym kolejnym odcinkiem,
przy czym na powierzchniach czołowych
odcinków górnych (11) znajdują się pierścieniowe
podcięcia (13) zakończone krawędziami
zewnętrznymi (14), przy czym w płycie dolnej (4)
komory dławnicy usytuowany jest wylot przewo1. Zespół trzonu tłoka silnika cieplnego,
zwłaszcza silnika Stirlinga zawierający trzon
tłoka osadzony w dławnicy wyposażonej w pierścienie
uszczelniające i zgarniające, połączony
z wodzikiem osadzonym w prowadnicy, znamienny
tym, że trzon tłoka (1) ma na swojej
długości co najmniej dwa odcinki o różnych
średnicach zewnętrznych (d1, d2), przy czym
najmniejszą średnicę (d1) posiada pierwszy
odcinek dolny (10) trzonu położony od strony
wodzika, a każdy następny położony nad nim
odcinek górny (11), ma średnicę (d2) większą,
zwiększającą się z każdym kolejnym odcinkiem,
przy czym na powierzchniach czołowych
odcinków górnych (11) znajdują się pierścieniowe
podcięcia (13) zakończone krawędziami
zewnętrznymi (14), przy czym w płycie dolnej (4)
komory dławnicy usytuowany jest wylot przewo1. Zespół trzonu tłoka silnika cieplnego,
zwłaszcza silnika Stirlinga zawierający trzon
tłoka osadzony w dławnicy wyposażonej w pierścienie
uszczelniające i zgarniające, połączony
z wodzikiem osadzonym w prowadnicy, znamienny
tym, że trzon tłoka (1) ma na swojej
długości co najmniej dwa odcinki o różnych
średnicach zewnętrznych (d1, d2), przy czym
najmniejszą średnicę (d1) posiada pierwszy
odcinek dolny (10) trzonu położony od strony
wodzika, a każdy następny położony nad nim
odcinek górny (11), ma średnicę (d2) większą,
zwiększającą się z każdym kolejnym odcinkiem,
przy czym na powierzchniach czołowych
odcinków górnych (11) znajdują się pierścieniowe
podcięcia (13) zakończone krawędziami
zewnętrznymi (14), przy czym w płycie dolnej (4)
komory dławnicy usytuowany jest wylot przewodu odpływowego (16) oleju smarującego.