baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102017112592-A1 (DE)
Title: Fahrzeugumfeldüberwachungseinrichtung
Inventor: WATANABE KAZUYA
IPC: B60R16/02
Filed: 2017-06-08
Abstract: Eine Fahrzeugumfeldüberwachungseinrichtung umfasst: eine Umfeldbildbeschaffungseinheit (27), die ein Umfeldbild beschafft, das von einer Abbildungseinheit (16, 16a, 16b, 16c, 16d) ausgegeben wird, die ein Bild eines Umfelds eines Fahrzeugs (1) abbildet; eine Durchdrehbestimmungseinheit (33), die bestimmt, ob ein Rad (3) durchdreht, basierend auf einer physikalischen Größe des Rades des Fahrzeugs; und eine Anzeigesteuerung (14d), die das Umfeldbild auf einer Anzeige (8) anzeigt und eine Anzeigeform eines vorhergesagten Kurses des Rades auf dem Umfeldbild gemäß einem Durchdrehzustand des Rades ändert.
Patent DE-102017112935-A1 (DE)
Title: Elektromagnetische Vorrichtung und elektromagnetisches Relais, das mit der elektromagnetischen Vorrichtung ausgestattet ist
Inventor: SAKAI SATOSHI
IPC: H01H51/22
Filed: 2017-06-13
Abstract: Eine elektromagnetische Vorrichtung umfasst: eine Spule, die derart ausgelegt ist, dass sie einen ersten magnetischen Fluss erzeugt; ein feststehendes Element; ein bewegliches Element, das derart ausgelegt ist, dass es sich hin- und herbewegt, um von dem feststehenden Element durch einen vorgegebenen Spalt getrennt zu werden, wenn ein an die Spule angelegter Strom angehalten wird, und sich zu dem feststehenden Element mithilfe einer Anziehungskraft zu bewegen, wenn der Strom an Spule angelegt wird; und einen Permanentmagnet, der derart ausgelegt ist, dass er einen zweiten magnetischen Fluss zwischen den entsprechenden Gegenflächen des feststehenden Elements und des beweglichen Elements in derselben Richtung erzeugt wie der erste magnetische Fluss. Der Permanentmagnet ist an mindestens einem von dem feststehenden Element und dem beweglichen Element angebracht, so dass eine magnetisierte Fläche des Permanentmagneten gegenüber der Gegenfläche des anderen von dem feststehenden Element und dem beweglichen Element liegt und zu ihr freigelegt ist.
Patent DE-102017113175-A1 (DE)
Title: Kraftstoffeinspritzventil
Inventor: HASHIMOTO YUTA
IPC: F02M61/18
Filed: 2017-06-14
Abstract: Bei einem Kraftstoffeinspritzventil sind auf einer Innenoberfläche (181) eines Einspritzlochs (18) eine Mehrzahl der Einspritzloch-Nuten (181a) ausgebildet, sodass diese sich entlang der axialen Richtung des Einspritzlochs erstrecken. Wenn der Kraftstoff durch das Einspritzloch (18) eingespritzt wird, wird der Riblet-Effekt auf Grundlage der Einspritzloch-Nuten erzeugt. So kann in Bezug auf eine Reibung, die den Kraftstoff in dem Einspritzloch beeinflusst, ein Reibungskoeffizient reduziert werden. Die Sprühstrahl-Durchdringungskraft kann erhöht werden, indem die Reibung, die den Kraftstoff beeinflusst, reduziert wird. Es ist möglich, eine Kraftstoffeinspritzung mit einer hohen Sprühstrahl-Durchdringungskraft zu verwirklichen, um den Smog bzw. Ruß in dem Abgas zu reduzieren.
Patent DE-102017113775-A1 (DE)
Title: Draper-Schneidwerk mit mehrteiliger Förderschnecke
Inventor: SCHULZE SELTING STEPHAN
IPC: A01D41/14
Filed: 2017-06-21
Abstract: Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Schneidwerk (2) zum Anbau an einen Mähdrescher mit einem dreiteiligen Rahmen, dessen Rahmenteile (4, 6) gelenkig miteinander verbunden sind, einem Messerbalken (10), einer Haspel (8), einer mittigen Bandfördervorrichtung (14) und seitlichen Bandfördervorrichtungen (12) zum Abfördern des geschnittenen Halmguts, die am Rahmen (4, 6) abgestützt sind, wobei die seitlichen Bandfördervorrichtungen (12) quer zur Vorfahrtrichtung auf die mittige Bandfördervorrichtung (14) zu und die mittige Bandfördervorrichtung (14) entgegen der Vorfahrtrichtung fördern.
 Um einen Materialaufbau von Erntegut im Bereich der Rückwand der seitlichen Bandfördervorrichtungen zu verhinder, ist im Bereich der Rückwand eine dreiteilige Förderschnecke angeordnet, die sich über die Arbeitsbreite des Schneidwerks (2) erstreckt, wobei die Längenmaße der jeweiligen Teile (16, 18) der Förderschnecke zumindest annähernd den Breitenmaßen der Rahmenteile (6, 8) des Rahmens entsprechen, die Förderschneckenteile (16, 18) sind von einem gemeinsamen Antrieb angetrieben und die einander angrenzenden Teile (16, 18) der Förderschnecke sind durch Kreuzgelenke (24) miteinander verbunden.
Patent DE-102017113987-A1 (DE)
Title: Fahrzeugscheibe mit Flüssigkristallanordnung
Inventor: BAIERL DANIELA
IPC: B60J3/04
Filed: 2017-06-23
Abstract: Es wird eine Fahrzeugscheibe vorgeschlagen, umfassend einen plattenartigen Scheibenkörper (16), der eine einer Fahrzeugumgebung zugewandte Außenseite und eine der Außenseite abgewandte Innenseite hat und an dessen Innenseite eine Beschattungsanordnung angeordnet ist, die aus einer Flüssigkristallanordnung (20) gebildet ist, die eine Flüssigkristallzelle (26) umfasst. Die Flüssigkristallanordnung (20) umfasst zwei Folien (22, 24), zwischen denen die Flüssigkristallzelle (26) angeordnet ist, und ist über mindestens eine Längenausdehnungskompensationsschicht (28) an den Scheibenkörper (16) angebunden.
Patent DE-102017114105-A1 (DE)
Title: System und verfahren zur steuerung eines motors basierend auf einer abweichung der kolbentemperatur
Inventor: ANDERSON JEREMY J
IPC: F02D41/00
Filed: 2017-06-26
Abstract: Ein System zur Steuerung eines Motors basierend auf einer Abweichung der Kolbentemperatur mit den folgenden Komponenten: ein Schätzmodul für die Kolbentemperatur, das eine Kolbentemperatur basierend auf Motorbetriebsbedingungen schätzt, ein Schätzmodul für Abweichung der Kolbentemperatur, das eine Abweichung der geschätzten Kolbentemperatur von einer Kolbentemperatur im stationären Zustand schätzt und ein Motorsteuergerät, das einen Motorsteuerungsparameter basierend auf der abgeschätzten Abweichung der Kolbentemperatur bestimmt.
Patent DE-102017115945-A1 (DE)
Title: Motorprüfvorrichtung
Inventor: SUGITA MITSUHARU
IPC: G01P3/36
Filed: 2017-07-14
Abstract: Eine Motorprüfvorrichtung enthält ein Dynamometer, das mit einem Motor durch eine Welle verbunden ist, und eine Steuervorrichtung, die konfiguriert ist, um Operationen des Motors und des Dynamometers zu steuern, und die Motorprüfvorrichtung enthält weiterhin eine Geschwindigkeitsmessvorrichtung, die konfiguriert ist, um eine Drehgeschwindigkeit der Ausgangswelle des Motors zu messen und die Drehgeschwindigkeit zur Steuervorrichtung zu übertragen, wobei die Steuervorrichtung eine Motor-Steuereinheit enthält, die konfiguriert ist, um einen Betrieb des Motors zu steuern, und eine Dynamometer-Steuereinheit, die konfiguriert ist, um einen Betrieb des Dynamometers zu steuern, wobei die Dynamometer-Steuereinheit die von der Geschwindigkeitsmessvorrichtung übertragenen Drehgeschwindigkeit verwendet, um einen Drehmomentstrombefehl entsprechend einem durch das Dynamometer zu erzeugenden Drehmomentwert zu erzeugen, um den Motor, der gesteuert wird, um durch die Motor-Steuereinheit betrieben zu werden, in einem unbelasteten Zustand zu betreiben, als ob die Welle und das Dynamometer nicht verbunden sind.
Patent DE-102017116744-A1 (DE)
Title: Obere Fahrzeugkarosseriestruktur
Inventor: MURASE YUDAI
IPC: B62D25/06
Filed: 2017-07-25
Abstract: [Zu lösendes Problem] Um die Torsionssteifigkeit und die Seitenkollisionsleistung einer Fahrzeugkarosserie zu erhöhen, ohne eine Verstärkungskomponente hinzuzufügen, während eine Gewichtsreduktion der Fahrzeugkarosserie erreicht wird. [Lösung] Eine obere Fahrzeugkarosseriestruktur umfasst ein Harzdach 2, ein Dachquerelement 3, das sich in einer Fahrzeugbreitenrichtung erstreckt, und Dachseitenschienen 4 auf beiden Seiten, rechts und links, die sich in einer Fahrzeuglängsrichtung einer Fahrzeugkarosserie auf beiden Seiten, rechts und links, erstrecken, das Dach 2 ist mit Bereichen mit hoher Steifigkeit 21 vorgesehen, die jeweils eine Steifigkeit besitzen, die höher als die der anderen normalen Bereiche 20 des Daches 2 ist, jeder der Bereiche mit hoher Steifigkeit 21 ist in einem Winkel von einem Zwischenbereich des Dachquerelements 3 in Fahrzeugbreitenrichtung zu der entsprechenden Dachseitenschiene 4 auf beiden Seiten, rechts und links, angeordnet, und jeder der Bereiche mit hoher Steifigkeit 21 ist in einer Fahrzeugvorderseitenregion R1 oder einer Fahrzeugrückseitenregion R2 über das Dachquerelement 3 angeordnet.
Patent DE-102017117854-A1 (DE)
Title: Saugdüse für einen Staubsauger und Verfahren zum Betreiben einer Saugdüse
Inventor: CORNELISSEN MARKUS
IPC: A47L9/02
Filed: 2017-08-07
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Saugdüse für einen Staubsauger, mit einem Gehäuse (4), mit einem im Gehäuse (4) angeordneten Saugraum (6), mit einem im Gehäuse (4) ausgebildeten Saugmund (8), mit mindestens einem ersten Begrenzungselement (10), und mit mindestens einem zweiten Begrenzungselement (12), wobei das erste Begrenzungselement (10) und das zweite Begrenzungselement (12) den Saugmund (8) zu einem zu reinigenden Boden hin begrenzen. Die technische Aufgabe, eine Saugdüse bereitzustellen, die gute Staubaufnahmewerte sowie einen geringen Bewegungswiderstand aufweist, wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass mindestens ein Steuermittel (20, 30) das erste Begrenzungselement (10) und/oder das zweite Begrenzungselement (12) während eines Saugvorgangs in Bewegung versetzt. Die Erfindung betrifft ebenfalls ein Verfahren zum Betreiben einer Saugdüse.
Patent DE-102017118194-A1 (DE)
Title: Wasserkraftanlage zur Regelung der Netzfrequenz und Verfahren zum Betrieb
Inventor: FOITZIK THOMAS
IPC: H02J3/24
Filed: 2017-08-10
Abstract: Wasserkraftanlage zur Regulierung der Frequenz eines Stromnetzes, umfassend ein Oberwasserbecken (1), ein Unterwasserbecken (2), einen Wasserweg (3), der das Oberwasserbecken (1) mit dem Unterwasserbecken (2) verbindet, eine Turbine (4), welche im Wasserweg (3) angeordnet ist und ein Laufrad, einen Leitapparat und eine Einrichtung zur Ausblasen des Laufradraumes umfasst, eine elektrische doppelt gespeiste Asynchronmaschine (5), welche mit der Turbine (4) mechanisch verbunden ist, einen Frequenzumrichter (6), welcher mit der Asynchronmaschine (5) elektrisch verbunden ist, einen Netz-Transformator (7) welcher mit der Asynchronmaschine (5), dem Frequenzumrichter (6) und dem Stromnetz elektrisch verbunden ist, einen Widerstand (8) welcher im Gleichstromzwischenkreis des Frequenzumrichters (6) so angeordnet ist, dass er die Stränge des Gleichstromzwischenkreises miteinander verbinden kann, und eine Einrichtung zur Kühlung des Widerstandes (8).
Patent DE-102017127646-A1 (DE)
Title: Arzneimittel der chinesischen Medizin zur Behandlung von Alopezie und Herstellungsverfahren dafür
Inventor: LIU YUEQI
IPC: A61K36/704
Filed: 2017-11-23
Abstract: Die vorliegende Erfindung offenbart ein Arzneimittel der chinesischen Medizin zur Behandlung von Alopezie und ein Herstellungsverfahren dafür, und es umfasst nach Gewichtsanteilen: Sesamstängel 20-30, Cacumen biotae 5-8, Qingming-Weide 2-4, Angelica sinensis 4-8, Walnuss 4-6, Wurzelrinde des Weissen Maulbeerbaums 4-8 und Polygonum multiflorum 3-9; Sein Herstellungsverfahren umfasst: den Schritt des Zubereitens von Inhaltsstoffen: die Inhaltsstoffe nach den folgenden Gewichtsanteilen: Sesamstängel 20-30, Cacumen biotae 5-8, Qingming-Weide 2-4, Angelica sinensis 4-8, Walnuss 4-6, Wurzelrinde des Weissen Maulbeerbaums 4-8 und Polygonum multiflorum 3-9 werden zubereitet. Die vorliegende Erfindung hat eine besondere Wirkung bei der Behandlung von Alopezie.
Patent DE-102017203168-A1 (DE)
Title: Tankanordnung für einen Brennstoffverbraucher eines Personenkraftwagens
Inventor: STAHL HANS-ULRICH
IPC: B60K15/073
Filed: 2017-02-27
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Tankanordnung (1) für einen Brennstoffverbraucher (4) eines Personenkraftwagens (2), mit einem Druckbehälter (3), welcher in Fahrzeugquerrichtung (10) in einem Mittenbereich des Personenkraftwagens (2) angeordnet ist, wobei sich der Druckbehälter (3) innerhalb der Fahrgastzelle (5) in Fahrzeuglängsrichtung (6) erstreckt und in einem Nahbereich eines Dachs (7) der Fahrgastzelle (5) angeordnet ist. Darüber hinaus betrifft die Erfindung eine Tankanordnung (1) für einen Brennstoffverbraucher (4) eines Personenkraftwagens (2), mit einem Druckbehälter (3), welcher in Fahrzeugquerrichtung (10) in einem Mittenbereich des Personenkraftwagens (2) angeordnet ist, wobei sich der Druckbehälter (3) zwischen einer Dachaußenhülle und einem Dachhimmel eines Dachs (7) des Personenkraftwagens (2) in Fahrzeuglängsrichtung (6) erstreckt.
Patent DE-102017205209-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Kompensieren einer geringen Aktuatordynamik einer mechanischen Bremse eines Kraftfahrzeugs sowie Steuervorrichtung
Inventor: BUSSE OLIVER
IPC: B60T8/00
Filed: 2017-03-28
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Kompensieren einer zu geringen Aktuatordynamik einer mechanischen Bremse (11) eines Kraftfahrzeugs (10), wobei eine Aufteileinrichtung (23) eine Vorgabe für eine Soll-Gesamtverzögerung (20) des Kraftfahrzeugs (10) empfängt und in Abhängigkeit von der Soll-Gesamtverzögerung (20) ein mechanisches Soll-Bremsmoment (24) ermittelt und an die mechanische Bremse (11) signalisiert. Die Erfindung sieht vor, dass die Aufteileinrichtung (23) ein mechanische Ist-Bremsmoment (28) der Bremse (11) mittels eines Modells (27) des Bremsaktuators (22) prädiziert und in Abhängigkeit von dem prädizierten mechanischen Ist-Bremsmoment (28) durch Ansteuern zumindest einer vorbestimmten, von der mechanischen Bremse (11) verschiedenen Fahrzeugkomponente (13) ein Kompensationsmoment (31) erzeugt, durch welches eine Regelabweichung (38), die sich beim Einregeln des mechanischen Ist-Bremsmoments auf das mechanische Soll-Bremsmoment (24) ergibt, ausgeglichen wird und sich damit in dem Kraftfahrzeug (10) insgesamt die Soll-Gesamtverzögerung (20) ergibt.
Patent DE-102017207575-A1 (DE)
Title: Funkempfänger für Positionsbestimmungssysteme
Inventor: KUBINA BERND
IPC: H04B1/18
Filed: 2017-05-05
Abstract: Die Offenbarung umfasst einen Funkempfänger (100) zum Empfang von Funksignalen (101) von mindestens einem Positionsbestimmungssystem (103) mit einer Empfangsvorrichtung (105), welche eine Antennenanordnung (107) aufweist, wobei die Antennenanordnung (107) zumindest eine Funksignalantenne (109) zum Empfangen von Funksignalen (101) und ein erstes Einspeisungselement (111) und ein zweites Einspeisungselement (113) aufweist, wobei das erste Einspeisungselement (111) und das zweite Einspeisungselement (113) unterschiedliche polarisationsabhängige Empfindlichkeiten aufweisen, wobei die Antennenanordnung (107) eine erste Funksignalleitung (117) und eine zweite Funksignalleitung (119) aufweist, wobei die erste Funksignalleitung (117) ausgebildet ist, ein von der Antennenanordnung (107) empfangenes Funksignal als ein erstes Funkempfangssignal bereitzustellen, und wobei die zweite Funksignalleitung (119) ausgebildet ist, ein von der Antennenanordnung (107) empfangenes weiteres Funksignal als ein zweites Funkempfangssignal bereitzustellen, und einer Signalverarbeitungsvorrichtung (115), welche ausgebildet ist, eine Position des Funkempfängers (100) auf der Basis des ersten Funkempfangssignals und des zweiten Funkempfangssignals zu bestimmen.
Patent DE-102017207652-A1 (DE)
Title: Geschirrspülmaschine und Verfahren zum Betreiben einer Geschirrspülmaschine
Inventor: ARTAL LAHOZ MARIA CARMEN
IPC: A47L15/42
Filed: 2017-05-05
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Geschirrspülmaschine (1), insbesondere Haushalts-Geschirrspülmaschine, mit einem Spülbehälter (2), einer Steuerungsvorrichtung (20) zum Durchführen eines Spülprogramms aus einer Anzahl von Spülprogrammen zum Spülen von in dem Spülbehälter (2) anordenbarem Spülgut mittels einer Spülflotte (30) und einem Aktivierungsmittel (40) zum Erzeugen von reaktiven Sauerstoffspezies (110) in der Spülflotte (30) durch Aktivierung einer aktivierbaren Spezies (108).
Patent DE-102017207710-A1 (DE)
Title: Kalibrierverfahren, seine Anwendung und Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens
Inventor: BURDACK-FREITAG ANDREA
IPC: G01N27/12
Filed: 2017-05-08
Abstract: Die Anmeldung beschreibt ein Verfahren zum Kalibrieren von Metalloxid-Gassensoren mit Impedanz-Spektroskopie, umfassend die Schritte: Bestimmen des Impedanz-Spektrums des Metalloxid-Gassensors in einem Gasgemisch in Abwesenheit eines Analyten, um eine Basislinie festzulegen, und Bestimmen des Impedanz-Spektrums des Metalloxid-Gassensors in dem Gasgemisch bei Anwesenheit des Analyten in mindestens einer bekannten Konzentration. Ferner werden die Anwendung dieses Verfahrens und eine Vorrichtung beschrieben, mit der dieses Verfahren durchgeführt werden kann.
Patent DE-102017208299-A1 (DE)
Title: Steckverbindung
Inventor: TAKESHITA YUHEI
IPC: H01R13/6581
Filed: 2017-05-17
Abstract: Eine Steckverbindung umfasst einen weiblichen Anschluss; ein weibliches Gehäuse; eine Abschirmhülse, die in ein rohrförmiges leitendes Material geformt ist, in welchem beide Enden offen sind, wobei die Abschirmhülse mit dem weiblichen Gehäuse in einem Zustand zusammengefügt ist, in welchem eine Außenumfangsseite und/oder eine Innenumfangsseite eines Endbereichs auf Seite der Einsteckrichtung zu der männlichen Steckverbindung als eine ringförmige freigelegte Fläche freigelegt ist, und wobei der weibliche Anschluss und/oder das Elektrokabel im Innern der Abschirmhülse angeordnet sind; und ein Dichtelement, das einen rohrförmigen Dichtbereich hat, der zwischen dem männlichen Gehäuse der eingesteckten männlichen Steckverbindung oder der Abschirmhülse und der freigelegten Fläche als eine dichtungsseitige freigelegte Fläche gegenüberliegend zu dem männlichen Gehäuse oder der Abschirmhülse angeordnet ist, und wobei das Dichtelement ein Eindringen von Flüssigkeit dazwischen unterdrückt.
Patent DE-102017208347-A1 (DE)
Title: Fahrerassistenzsystem zur Unterstützung des Fahrers
Inventor: SCHÖNFELDER MARCO
IPC: B60W40/08
Filed: 2017-05-17
Abstract: Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrerassistenzsystem für ein Kraftfahrzeug zur Unterstützung des Fahrers bei seiner Fahraufgabe, mit einer Griffkrafterkennungseinheit zum Erfassen einer mit der auf das Lenkrad einwirkenden Griffkraft des Fahrers korrelierenden Größe, einer Auswerteeinheit, die ausgebildet ist, basierend auf der erfassten Größe einen Fahrerzustand zu erkennen, bei dem der Fahrer seine Fahraufgabe temporär für eine sehr kurze Zeitdauer nicht kontrolliert ausführen kann, und mit einer Steuereinheit, die ausgebildet ist, basierend auf dem erkannten Fahrerzustand einen Eingriff in die Fahrzeugsteuerung zu veranlassen.
Patent DE-102017210198-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Bereitstellung von Ultrakurzwellen-Rundfunksignalen an einen Endverbraucher, System, Modulatorelement, Verwendung eines Frequenzumsetzerelementes, Verwendung eines Modulatorelementes
Inventor: SCHMITZ RALF
IPC: H04L27/00
Filed: 2017-06-19
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Bereitstellung von Ultrakurzwellen-Rundfunksignalen an einen Endverbraucher mithilfe mindestens eines digitalen Verteilnetzes, eines Empfangselementes, eines Modulatorelementes, eines regionalen analogen Verteilnetzes und eines Frequenzumsetzerelementes, wobei das Verfahren die folgenden Schritte umfasst:
 -- in einem ersten Schritt empfängt das Empfangselement digital kodierte Audiosignale aus dem digitalen Verteilnetz,
 -- in einem dem ersten Schritt nachfolgenden zweiten Schritt empfängt das Modulatorelement die digital kodierten Audiosignale oder den digital kodierten Audiosignalen entsprechende digitalisierte Signale und wandelt die digital kodierten Audiosignale oder die den digital kodierten Audiosignalen entsprechenden digitalisierten Signale entweder direkt in den digital kodierten Audiosignalen entsprechende analoge frequenzmodulierte Signale in einen Frequenzbereich oberhalb von 108 MHz oder direkt in den digital kodierten Audiosignalen entsprechende analoge frequenzmodulierte Signale in einen weiteren Frequenzbereich oberhalb von 108 MHz und im Folgenden mithilfe eines vom Modulatorelement umfassten oder dem Modulatorelement zugeordneten analogen Umsetzers vom weiteren Frequenzbereich oberhalb von 108 MHz in einen Frequenzbereich oberhalb von 108 MHz,
 -- in einem dem zweiten Schritt nachfolgenden dritten Schritt werden die analogen frequenzmodulierten Signale in einem Frequenzbereich oberhalb von 108 MHz in das analoge Verteilnetz eingespeist,
 -- in einem dem dritten Schritt nachfolgenden vierten Schritt werden die analogen frequenzmodulierten Signale von dem Frequenzumsetzerelement aus dem analogen Verteilnetz empfangen und in einen Frequenzbereich unterhalb von 108 MHz umgesetzt.
Patent DE-102017211158-A1 (DE)
Title: Reformingsystem
Inventor: LEE SEUNG WOO
IPC: F02M26/36
Filed: 2017-06-30
Abstract: Ein Kraftstoffreformingsystem weist auf: einen Motor, der zum Erzeugen von mechanischer Leistung reformiertes Gas verbrennt; eine Einlassleitung die mit dem Motor verbunden ist, zum Zuführen des reformierten Gases und von Luft zu dem Motor; eine Abgasleitung, die mit dem Motor verbunden ist, zum Zirkulieren des von dem Motor abgegebenen Abgases; einen Kraftstoffreformer, der bei einer Abgasrückführ(AGR)-leitung vorgesehen ist, die von der Abgasleitung abzweigt; und einen Katalysator, der bei der Abgasleitung angeordnet ist und in dem Abgas enthaltenes Stickoxid reinigt, bei einem vorderen Ende des Kraftstoffreformers. Insbesondere mischt der Kraftstoffreformer den Kraftstoff mit dem AGR-Gas, das einen Teil des Abgases darstellt und durch die AGR-Leitung gelangt und reformiert den in das AGR-Gas gemischten Kraftstoff.
Patent DE-102017212835-A1 (DE)
Title: Steuerungssystem für ein autonomes Fahrzeug
Inventor: EWERT MARLON RAMON
IPC: B60W50/00
Filed: 2017-07-26
Abstract: Steuerungssystem (100) für ein autonomes Fahrzeug (50), umfassend mindestens ein Künstliche-Intelligenz-Modul, KI-Modul (1, 2), welches Eingangsgrößen 11a-11d, 21a-21d) durch eine parametrisierte interne Verarbeitungskette (12, 22) in Ausgangsgrößen (13a-13d, 23a-23d) übersetzt, wobei die Parameter (14, 24) der Verarbeitungskette (12, 22) in einer Trainingsphase so konfigurierbar sind, dass Lern-Werte der Eingangsgrößen 11a-11d, 21a-21d) auf die hierzu passenden Lern-Werte der Ausgangsgrößen (13a-13d, 23a-23d) übersetzt werden, wobei mindestens ein erstes KI-Modul (1), welches Ausgangsgrößen (13a-13d) zur Durchführung eines ersten Fahrmanövers liefert, und ein zweites KI-Modul (2), welches Ausgangsgrößen (23a-23d) zur Durchführung eines zweiten Fahrmanövers liefert, und/oder mindestens ein erstes KI-Modul (1), welches zur Erkennung eines ersten Objekts (101a, 101b) oder einer ersten Gruppe (101) von Objekten (101a, 101b) ausgebildet ist, und ein zweites KI-Modul (2), welches zur Erkennung eines zweiten Objekts (102a, 102b) oder einer zweiten Gruppe (102) von Objekten (102a, 102b) ausgebildet ist, vorgesehen sind.
 Verfahren (200) zur Herstellung des Steuerungssystems (100), wobei Lerndaten an einen externen Rechner (70), und/oder an ein anderes Fahrzeug (60), übermittelt und dort zu Parametern (14) verarbeitet werden.
 Zugehöriges Computerprogramm.