baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102016008341-B4 (DE)
Title: Tank und Kraftfahrzeug mit einem Tank
Inventor: LICHY MATHIAS
IPC: B60K15/03
Filed: 2016-07-08
Granted: 2022-03-03
Abstract: Tank (1) mit einem Tankinnenraum (5), bestehend aus wenigstens zwei miteinander verbundenen Tankschalen (2, 3), wobei der Tank (1) wenigstens zwei den Tankinnenraum (5) durchsetzende Streben (6, 7, 8, 9, 10) umfasst, wobei durch jede Strebe (6, 7, 8, 9, 10) die wenigstens zwei Tankschalen (2, 3) miteinander verbunden sind und mehrere Verbindungsvorrichtungen (11, 12, 13, 14, 15) vorgesehen sind, durch die die wenigstens zwei Streben (6, 7, 8, 9, 10) verbunden sind, wobei wenigstens eine Verbindungsvorrichtung (11) ein Stabwerk (16) aus mehreren Stabelementen (17, 18, 19) umfasst, durch das die Streben (6, 7) fachwerkmäßig miteinander verbunden sind, und wobei wenigstens eine weitere Verbindungsvorrichtung (12, 13, 14, 15) als Schwappwand dient und in Form einer Platte ausgebildet ist oder einen plattenartigen Abschnitt aufweist.
Patent DE-102016008656-B4 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zum Herstellen von 3D-Formteilen sowie Verwendung einer Folie und eines Unterdruckmittels
Inventor: GÜNTHER DANIEL
IPC: B33Y30/00
Filed: 2016-07-20
Granted: 2023-03-30
Abstract: Vorrichtung zum Herstellen von 3D-Formteilen mittels 3D-Druckverfahren, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung ein oder mehrere Unterdruckmittel umfasst, die mit einem 3D-gedruckten Pulverkuchen in Kontakt stehen und eine Folie (401) vorgesehen ist, die den gedruckten Pulverkuchen im Wesentlichen ganz bedeckt.
Patent DE-102016100282-B4 (DE)
Title: Verbindungsstruktur und Verfahren zu ihrer Herstellung
Inventor: CHANG CHE-CHENG
IPC: H01L21/283
Filed: 2016-01-10
Granted: 2020-09-10
Abstract: Verbindungsstruktur mit:einer Nichtisolatorstruktur (102);einer dielektrischen Struktur (106), die sich auf der Nichtisolatorstruktur (102) befindet, wobei die dielektrische Struktur (106) eine Grabenöffnung (O3) und eine Durchkontaktierungsöffnung (O1) hat, wobei die Grabenöffnung (O3) eine Bodenfläche (324) und mindestens eine Aussparung (322) in der Bodenfläche (324) hat und sich die Durchkontaktierungsöffnung (O1) zwischen der Grabenöffnung (O3) und der Nichtisolatorstruktur (102) befindet; undeiner leitenden Struktur (600), die sich in der Grabenöffnung (O3) und der Durchkontaktierungsöffnung (O1) befindet und mit der Nichtisolatorstruktur (102) elektrisch verbunden ist, wobei die leitende Struktur (600) zumindest teilweise von der Bodenfläche der Aussparung (322) getrennt ist; wobei zwischen einer Seitenwand (320) der Grabenöffnung (O3) und einer Seitenwand eines Teils der leitenden Struktur ein Spalt (G) vorhanden ist.
Patent DE-102016114865-B4 (DE)
Title: Mechanische Verriegelung für eine Werkstückauflage
Inventor: KAAKE MATTHEW D
IPC: B23Q3/10
Filed: 2016-08-10
Granted: 2021-12-30
Abstract: Werkstückauflage (10), umfassendeine Befestigungsplatte (12);eine mechanische Verriegelung (100), die mit der Befestigungsplatte (12)verbunden ist, worin die mechanische Verriegelung (100) Folgendes beinhaltet:einen Sockel (120), der mit der Befestigungsplatte (12) verbunden ist;einen Stützbolzen (102), der sich entlang einer Bolzenachse (P) erstreckt,worin der Stützbolzen (102) mit dem Sockel (120) beweglich verbunden ist, sodass der Stützbolzen (102) relativ zu dem Sockel (120) entlang der Bolzenachse (P) beweglich ist;einen Sperrkranz (152), der mindestens teilweise in dem Sockel (120) angeordnet ist, worin der Sperrkranz (152) den Stützbolzen (102) umgibt und Folgendes einschließt:einen ersten Kranzabschnitt (154), der um den Stützbolzen (102) herum angeordnet ist, worin der erste Kranzabschnitt (154) eine äußere angefaste Fläche (164) aufweist, die von dem Stützbolzen (102) weg zeigt;einen zweiten Kranzabschnitt (156), der um den Stützbolzen (102) herum angeordnet ist, worin der zweite Kranzabschnitt (156) eine innere angefaste Fläche (172) aufweist, die in Richtung des Stützbolzens (102) zeigt, und der zweite Kranzabschnitt (156) relativ zu dem ersten Kranzabschnitt (154) entlang der Bolzenachse (P) zwischen einer nicht gesperrten Position und einer gesperrten Position beweglich ist;worin der Sperrkranz (152) den Stützbolzen (102) relativ zu dem Sockel (120) fixiert, wenn der zweite Kranzabschnitt (156) in der gesperrten Position ist, sodass der Stützbolzen (102) relativ zu dem Sockel (120) und der Befestigungsplatte (12) stationär bleibt; undworin die mechanische Verriegelung (100) ferner einen Ring (130), der mit dem Sockel (120) verbunden ist, und einen Befestigungskranz (132), der mit dem Ring (130) verbunden ist, umfasst, worin der Sperrkranz (152) teilweise in dem Ring (130) und dem Befestigungskranz (132) angeordnet ist, worin der Befestigungskranz (132) einen Befestigungskranzkörper (134) und mehrere Haken (136) beinhaltet, die sich von dem Befestigungskranzkörper (134) erstrecken, und die Haken (136) direkt mit dem Ring (130) verbunden sind.
Patent DE-102016200691-B4 (DE)
Title: Kraftfahrzeug mit einer Bremseinrichtung und Notbremsfunktion
Inventor: WITTE BASTIAN DR
IPC: B60T13/38
Filed: 2016-01-20
Granted: 2021-12-09
Abstract: Kraftfahrzeug (1) mit einer Bremseinrichtung, welche für Vorderräder (2) des Kraftfahrzeugs (1) und für Hinterräder (3) des Kraftfahrzeugs (1) jeweils einen Kombibremszylinder (7) zum Betätigen einer jeweiligen Reibbremse (4) des jeweiligen Rades (2, 3) aufweist, wobei durch jeden Kombibremszylinder (7) jeweils für eine Betriebsbremsfunktion eine erste Druckkammer (8), mittels welcher die Reibbremse (4) durch Belüften betätigbar ist, und für eine Feststellbremsfunktion eine zweite Druckkammer (10), mittels welcher die Reibbremse (4) durch Entlüften betätigbar ist, bereitgestellt ist und wobei die Bremseinrichtung für eine Geschwindigkeitsreduzierung während eines Fahrbetriebs einen Betriebsbremskreis (9) zum gesteuerten Belüften der jeweiligen ersten Druckkammer (8) der Kombibremszylinder (7) und für eine Wegrollsicherung während eines Parkbetriebs einen Feststellbremskreis (11) zum gesteuerten Entlüften der jeweiligen zweiten Druckkammer (10) der Kombibremszylinder (7) umfasst, wobeider Feststellbremskreis (11) für die Kombibremszylinder (7) der Vorderräder (2) einerseits und für die Kombibremszylinder (7) der Hinterräder (3) andererseits jeweils zumindest ein eigenes Stellventil (21, 22) zum Entlüften und wieder Belüften der jeweiligen zweiten Druckkammer (10) der Kombibremszylinder (7) aufweist und eine Ventilsteuereinrichtung (18) dazu eingerichtet ist, die Stellventile (21, 22) unabhängig voneinander zu stellen,dadurch gekennzeichnet, dasseine Beladungsschätzungseinrichtung dazu eingerichtet ist, eine Beladung des Kraftfahrzeugs (1) zu schätzen, und die Ventilsteuereinrichtung (18) dazu eingerichtet ist, die Stellventile (21, 22) in Abhängigkeit von einem Schätzungssignal der Beladungsschätzungseinrichtung derart unterschiedlich einzustellen, dass eine Blockade der Hinterräder (3) gar nicht oder zumindest erst nach einer Blockade der Vorderräder (2) erfolgt und/oder dass die Verteilung der Bremskräfte auf Vorder- und Hinterachse bis zu einem vorbestimmten Toleranzmaß der Verteilung der Beladung auf Vorder- und Hinterachse entspricht.
Patent DE-102017101658-B4 (DE)
Title: Fettabscheider
Inventor: ZITZMANN MICHAEL
IPC: E03F5/16
Filed: 2017-01-27
Granted: 2019-05-16
Abstract: Fettabscheider (2) mit einem Fettabscheideraum (4),1.1 mindestens zwei im Fettabscheideraum (4) angeordnete Elektroden (5) und1.2 eine Spannungsversorgung, mit welcher zwischen den Elektroden (5) eine Gleichspannung angelegt werden kann1.3 wobei der Fettabscheider oberhalb der Flüssigkeitsoberfläche einen Luftraum aufweist, gekennzeichnet durch1.4 Mittel zum Be- und Entlüften (9) des Luftraumes, wobei diese Mittel1.4.1 ein Gebläse (7) und1.4.2 einen Durchflussmesser (8) zum Überwachen des durch das Gebläse bewirkten Gas-Durchflusses umfassen; sowie1.5 Mittel zum Auslösen eines Alarms;1.6 wobei die Mittel zum Auslösen eines Alarms aktiviert werden, wenn der vom Durchflussmesser (8) gemessene Gasdurchfluss einen vorgegebenen Wert unterschreitet.
Patent DE-102017205783-B4 (DE)
Title: System und Verfahren zum Steuern einer Spannung
Inventor: KIM YU-TAE
IPC: H02M3/158
Filed: 2017-04-05
Granted: 2023-04-06
Abstract: Spannungssteuersystem (180) eines Fahrzeugs, welches Spannungssteuersystem (180) aufweist:eine Batteriespannungs-Messvorrichtung (10), die konfiguriert ist zum Messen einer Spannung einer Batterie eines Fahrzeugs;einen Sensortreiber (30), der konfiguriert ist zum Zuführen einer von der Batterie angelegten Spannung zu verschiedenen in dem Fahrzeug enthaltenen Sensoren (41, 42, 43); undeine Steuervorrichtung (20), die konfiguriert ist, Informationen über eine Nennspannung der Sensoren (41, 42, 43) zu empfangen und die von der Batterie angelegte Spannung herabzusetzen oder zu erhöhen,um einen von dem Sensortreiber (30) geforderten Spannungswert zum Betreiben der Sensoren (41, 42, 43) gemäß der Nennspannung der Sensoren (41, 42, 43) zu gewährleisten.
Patent DE-102017209325-B4 (DE)
Title: F-Theta-Objektiv mit zumindest einer ersten und einer zweiten optischen Baugruppe und eine Anordnung zur Lasermaterialbearbeitung mit einem F-Theta-Objektiv
Inventor: BALDSIEFEN TIM
IPC: G02B11/00
Filed: 2017-06-01
Granted: 2021-11-04
Abstract: F-Theta-Objektiv (1) zur Fokussierung von Hochleistungslasern mit folgenden Merkmalen:eine in einem ersten Objektivgehäuse (2) gelagerte zumindest eine erste Linse (4) umfassende erste optische Baugruppe, wobei die erste Linse (4) zumindest eine erste Fläche (4A) und eine zweite Fläche (4B) mit annähernd gleichen Krümmungsradien aufweist; undeine in einem zweiten Objektivgehäuse (3) gelagerte zumindest eine Linse (6, 7) umfassende zweite optische Baugruppe, wobei das erste und zweite Objektivgehäuse in einem Verbindungsbereich (V) miteinander verbunden sind und wobei die unmittelbar an den Verbindungsbereich angrenzende Linse im ersten Objektivgehäuse die erste Linse (4) ist.
Patent DE-102017219092-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Aufnehmen und Verarbeiten von Bildern einer Umgebung eines Fahrzeuges, Steuereinrichtung und Fahrzeug ausgestattet zur Durchführung eines derartigen Verfahrens sowie Computerprogrammprodukt
Inventor: GREIL JOHANNES
IPC: B60R1/10
Filed: 2017-10-25
Granted: 2021-01-28
Abstract: Verfahren zum Aufnehmen und Verarbeiten von Bildern einer Umgebung (16) eines Fahrzeuges (10), umfassend- Aufnehmen von Bildern einer vor einer lichtdurchlässigen und einen Teil einer Außenhaut eines Fahrzeuges (10) darstellenden Scheibe (12) befindlichen Umgebung (16) des Fahrzeuges (10), mittels einer in dem Fahrzeug (10) angeordneten Kamera (14) mit einem elektronischen Bildsensor,- Verarbeiten der von der Kamera (14) aufgenommenen Bilder mittels einer Bildverarbeitungseinrichtung (18) des Fahrzeuges (10),- Elektrisches Ansteuern der Scheibe (12) derart, dass durch ein an der Scheibe (12) angelegtes elektrisches Ansteuersignal (AS) zumindest in einem Abschnitt der Scheibe, der innerhalb eines Blickwinkels (WH, WV) der Kamera (14) liegt, wenigstens eine die Lichtdurchlässigkeit der Scheibe (12) beeinflussende optische Eigenschaft der Scheibe (12) gemäß eines Vorgabesignals (VS) eingestellt wird, dadurch gekennzeichnet, dass als die wenigstens eine optische Eigenschaft ein Streugrad der Scheibe (12) eingestellt wird, wobei das Vorgabesignal (VS) unter Verwendung eines von der Bildverarbeitungseinrichtung (18) gelieferten Signals (VD) erzeugt wird, um damit einen bestimmten Streugrad der Scheibe (12) einzustellen und diesen bestimmten Streugrad bei der Verarbeitung der Bilder zu berücksichtigen, und dass als die wenigstens eine optische Eigenschaft ferner ein Transmissionsgrad (T) der Scheibe (12) eingestellt wird, wobei das Vorgabesignal (VS) ferner in Abhängigkeit von einer Lichtintensität (Ie) der Umgebung (16) des Fahrzeuges (10) erzeugt wird, um damit bei steigender Lichtintensität (Ie) einen verringerten Transmissionsgrad (T) der Scheibe (12) einzustellen.
Patent DE-102017222253-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betrieb einer Abgasnachbehandlungsvorrichtung eines Kraftfahrzeugs
Inventor: DE SMET FREDERIK
IPC: F01N11/00
Filed: 2017-12-08
Granted: 2023-09-21
Abstract: Verfahren zum Betrieb einer Abgasnachbehandlungsvorrichtung (6) zum Reinigen eines Abgasstromes eines Kraftfahrzeugs (2) mit einer im Normalbetrieb mit Sauerstoffüberschuss betriebenen Brennkraftmaschine (4), bei dem ein Wert einer Betriebstemperatur erfasst und mit einem Grenzwert verglichen wird, wobei mit einem stromab zumindest eines NOx-Speicherkatalysators (10) der Abgasnachbehandlungsvorrichtung (6) angeordneten NOx-Sensors (18) eine auspuffseitige NOx-Konzentration des Abgasstromes gemessen und/oder die auspuffseitige NOx-Konzentration des Abgasstromes mit einem Simulationsmodell bestimmt wird, wenn der Wert der Betriebstemperatur unterhalb des Grenzwertes liegt, der indikativ für eine Ammoniakdesorption durch einen SCR-Katalysator (14, 16) der Abgasnachbehandlungsvorrichtung (6) ist, wobei ein Wert (TP_NOx) repräsentativ für eine auspuffseitige NOx-Konzentration bestimmt wird, und ein erster Schwellwert (NOxThd1) abgesenkt wird, wenn der Wert (TP_NOx) einen Vergleichswert übersteigt, wobei der erste Schwellwert (NOxThd1) eine erste Schaltschwelle zum Auslösen eines Regenerationsbetriebs eines NOx-Spericherkatalysators (10) der Abgasnachbehandlungsvorrichtung (6) ist, wobei ein zweiter Schwellwert (NOxThd2) abgesenkt wird, wenn der Wert (TP_NOx) den Vergleichswert übersteigt, wobei der zweite Schwellwert eine zweite Schaltschwelle zum Auslösen eines Heizbetriebs zum Aufheizen des zumindest einen NOx-Speicherkatalysators (10) der Abgasnachbehandlungsvorrichtung (6) ist.
Patent DE-102017222712-B4 (DE)
Title: Getriebe für ein Kraftfahrzeug
Inventor: BECK STEFAN
IPC: B60K6/365
Filed: 2017-12-14
Granted: 2021-07-29
Abstract: Getriebe (G) für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine Elektromaschine (EM1), eine erste Antriebswelle (GW1), eine zweite Antriebswelle (GW2), eine Abtriebswelle (GWA), sowie einen ersten Planetenradsatz (P1) und einen zweiten Planetenradsatz (P2), wobei die Planetenradsätze (P1, P2) jeweils mehrere Elemente (E11, E21, E31, E12, E22, E32) umfassen, wobei ein erstes (A), ein zweites (B), ein drittes (C) und ein viertes Schaltelement (D) vorgesehen sind, und wobei ein Rotor (R1) der Elektromaschine (EM1) mit der zweiten Antriebswelle (GW2) in Verbindung steht, dadurch gekennzeichnet,- dass die zweite Antriebswelle (GW2) das erste Element (E11) des ersten Planetenradsatzes (P1) und das dritte Element (E32) des zweiten Planetenradsatzes (P2) drehfest miteinander verbindet,- dass das zweite Element (E21) des ersten Planetenradsatzes (P1) und das zweite Element (E22) des zweiten Planetenradsatzes (P2) drehfest miteinander in Verbindung stehen,- dass das erste Element (E12) des zweiten Planetenradsatzes (P2) festgesetzt ist,- dass die erste Antriebswelle (GW1) über das erste Schaltelement (A) drehfest mit der Abtriebswelle (GWA) verbindbar und mittels des zweiten Schaltelements (B) drehfest mit dem zweiten Element (E21) des ersten Planetenradsatzes (P1) und dem zweiten Element (E22) des zweiten Planetenradsatzes (P2) in Verbindung bringbar ist,- dass die zweite Antriebswelle (GW2) über das dritte Schaltelement (C) drehfest mit der Abtriebswelle (GWA) verbindbar ist,- und dass die Abtriebswelle (GWA) mittels des vierten Schaltelements (D) drehfest mit dem dritten Element (E31) des ersten Planetenradsatzes (P1) in Verbindung bringbar ist.
Patent DE-102018100054-B4 (DE)
Title: Verriegelbarer Drehmomentschlüssel mit einem Hinweiston
Inventor: GUO WUN-JIN
IPC: B25B23/155
Filed: 2018-01-03
Granted: 2019-11-28
Abstract: Verriegelbarer Drehmomentschlüssel mit einem Hinweiston, der einen Schaft (10), ein Griffrohr (20), erste Sperrzapfen (30), einen Verriegelungsring (40), zweite Sperrzapfen (50), einen Sicherungsring (60) und eine Drehmoment-Einstellbaugruppe (70) aufweist. Das Griffrohr (20) ist auf dem Schaft (10) montiert, wobei der Verriegelungsring (40) drehbar am Griffrohr (20) angeordnet ist. Der erste Sperrzapfen (30) ist beweglich zwischen dem Verriegelungsring (40) und dem Griffrohr (20) angeordnet, wobei der zweite Sperrzapfen (50) zwischen dem Schaft (10) und dem Verriegelungsring (40) vorgesehen ist. Die Drehmoment-Einstellbaugruppe (70) ist zwischen dem Schaft (10) und dem Griffrohr (20) angeordnet. Somit kann der Benutzer den Verriegelungsring (40) drehen, um die Einspannung oder die Entspannung des Schaftes (10) gegenüber dem Griffrohr (20) zu steuern. Wenn die Torsionskraft des Drehmomentschlüssels verringert wird, drückt der zweite Sperrzapfen (50) gegen den Sicherungsring (60), derart, dass der Sicherungsring (60) gegen die Innenwand des Verriegelungsrings (40) auftrifft, um einen Hinweiston zu erzeugen, mit dem ein sofortiger Hinweis beim Einstellen des Drehmoments erzielt ist.
Patent DE-102018115413-B4 (DE)
Title: Gerät zur kompensation thermischer verschiebung und maschinenlernvorrichtung zum lernen von formmessdaten
Inventor: SAEKI MASAHIRO
IPC: G05B19/404
Filed: 2018-06-27
Granted: 2022-02-10
Abstract: Kompensationsgerät für thermische Verschiebung zum Kompensieren eines Abmessungsmessfehlers aufgrund einer thermischen Verschiebung eines Werkstücks, wobei das Kompensationsgerät für thermische Verschiebung eine Maschinenlernvorrichtung zum Lernen von Formmessdaten zum Zeitpunkt einer Überprüfung des Werkstücks aufweist, wobei die Maschinenlernvorrichtung Folgendes aufweist:eine Zustandsbeobachtungseinheit zum Beobachten von Bilddaten, die die Temperaturverteilung eines Werkstücks und Formdaten nach dem Bearbeiten zeigen, als Zustandsvariablen, die den aktuellen Umgebungszustand darstellen;eine Bewertungsdatenerfassungseinheit zum Erhalten von Bewertungsdaten, die Formmessdaten zum Zeitpunkt der Überprüfung angeben; undeine Lerneinheit zum Lernen der Bilddaten, die die Temperaturverteilung des Werkstücks und Formdaten nach dem Bearbeiten zeigen, und der Formmessdaten zum Zeitpunkt der Überprüfung im gegenseitigen Zusammenhang unter Verwendung der Zustandsvariablen und der Bewertungsdaten.
Patent DE-102018117491-B4 (DE)
Title: Herstellungsverfahren einer Rohranordnung
Inventor: YABUOSHI MASAHITO
IPC: B21D26/14
Filed: 2018-07-19
Granted: 2023-01-26
Abstract: Herstellungsverfahren für eine Rohranordnung (10), wobei die Rohranordnung (10) ein Rohr (12) umfasst und ein zusätzliches Befestigungselement (26), das Rohr (12) ein inneres Rohrelement (16) und ein äußeres Rohrelement (14) umfasst, das außen an einem Endabschnitt des inneren Rohrelements (16) befestigt wird, wobei das zusätzliche Befestigungselement (26) außen an einem Abschnitt des Rohrs (12) befestigt ist, wo das innere Rohrelement (16) und das äußere Rohrelement (14) ineinander gesteckt sind und wobei das innere Rohrelement (16) eine Dicke (dP) aufweist, die geringer ist als die des äußeren Rohrelements (14), wobei das Verfahren folgende Verfahrensschritte aufweist:(a) Platzieren des äußeren Rohrelements (14) außerhalb des Endabschnitts des inneren Rohrelements (16), in dem das innere Rohrelement (16) und das äußere Rohrelement (14) ineinander gesteckt werden;(b) Platzieren des zusätzlichen Befestigungselements (26) außerhalb des Abschnitts, in dem das innere Rohrelement (16) und das äußere Rohrelement (14) ineinander gesteckt sind;(c) während sich das innere Rohrelement (16), das äußere Rohrelement (14) und das zusätzliche Befestigungselement (26) in dem im Verfahrensschritt (b) beschriebenen Zustand befinden, Platzieren einer elektromagnetischen Spule (40) innerhalb des inneren Rohrelements (16) an einer Position, an der das äußere Rohrelement (14) und das zusätzliche Befestigungselement (26) an dem inneren Rohrelement (14) befestigt werden sollen;(d) Vergrößern des Durchmessers des inneren Rohrelements (16) in einem Bereich, der demjenigen entspricht, in dem die elektromagnetische Spule (40) in Axialrichtung gesehen platziert ist, indem auf die elektromagnetische Spule (40) ein Impulsstrom aufgebracht wird; und(e) Vergrößern des Durchmessers des äußeren Rohrelements (14) derart, dass er größer wird als ein Durchmesser eines Lochs (26a) von dem zusätzlichen Befestigungselement (26), durch welches das äußere Rohrelement (14) in Radialrichtung gesehen eingeführt worden ist, durch die Einwirkung von Kraft, die auf das äußere Rohrelement (14) aufgebracht wird, wenn der Durchmesser des inneren Rohrelements (16) vergrößert wird,wobei durch die Verfahrensschritte (b) und (e) das innere Rohrelement (16), das äußere Rohrelement (14) und das zusätzliche Befestigungselement (26) gleichzeitig erweitert und aneinander befestigt werden, undwobei das Verhältnis von der Dicke (dP) des inneren Rohrelements (16) zu der Dicke (dD) des äußeren Rohrelements (14) von 0,6 bis 0,8 reicht.
Patent DE-102018128371-B4 (DE)
Title: Polypropylen-Harz-Zusammensetzung für ein unbeschichtetes Zusammenstoß-Polster und Formkörper enthaltend dieselbe
Inventor: JANG KYEONG HOON
IPC: C08K3/34
Filed: 2018-11-13
Granted: 2022-12-08
Abstract: Polypropylen-Harz-Zusammensetzung für ein unbeschichtetes Zusammenstoß-Polster enthaltend:eine Menge von 50 bis 80 Gew.-% eines Polypropylen-Harzes mit einem Polydispersitätsindex (PI) von 4,5 bis 6,5, einem Gewichtsmittel des Molekulargewichts von 200.000 bis 350.000 g/mol und einem Isotaktisches-Pentaden-Anteil von 96% oder größer, gemessen mittels eines C13-NMR-Verfahrens;eine Menge von 1 bis 30 Gew.-% einer Kautschuk-Komponente mit einem Schmelzindex von 1 bis 6 g/10min (230 °C, 2,16 kg);eine Menge von 11 bis 30 Gew.-% eines anorganischen Füllstoffs, enthaltend eine Mischung aus einer Menge von 10 bis 20 Gew.-% Talk und einer Menge von 1 bis 10 Gew .-% Haarkristalle; undeine Menge von 1 bis 5 Gew.-% eines Kratzschutzmittels,wobei alle Gew .-% sich auf das Gesamtgewicht der Polypropylen-Harz-Zusammensetzung beziehen,wobei das Polypropylen-Harz eine Mischung aus Propylen-Homopolymer und Propylen-Block-Copolymer ist, undwobei das Propylen-Block-Copolymer einen Schmelzindex von 20 bis 100 g/10min (230°C, 2,16 kg) und ein Gewichtsmittel des Molekulargewichts von 200.000 bis 350.000 g/mol hat,dadurch gekennzeichnet, dassdas Propylen-Block-Copolymer eine Molekulargewichtsverteilung (MWD) von 7 bis 12 hat, unddas Propylen-Block-Copolymer eine Mischung ist aus (i) Propylen-Block-Copolymer mit einem Schmelzindex von 20 bis 40 g/10min (230 °C, 2,16 kg) und einem Gewichtsmittel des Molekulargewichts von 200.000 bis 350.000 g/mol und (ii) Propylen-Block-Copolymer mit einem Schmelzindex von 60 bis 100 g/10min (230 °C, 2,16 kg) und einem Gewichtsmittel des Molekulargewichts von 200.000 bis 250.000 g/mol.