baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102013213586-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Festlegen einer Lenkrad-/Lenksäulenverschiebung in einem Insassenrückhaltesystem für ein Fahrzeug
Inventor: MEYER ARNE
IPC: B62D1/19
Filed: 2013-07-11
Granted: 2021-03-25
Abstract: Insassenrückhaltesystem für ein Fahrzeug, mit- wenigstens einer, eine Verschiebung zulassenden Lenksäule (2), die zweiteilig mit einem ersten Lenksäulenteil (11) und einem zweiten Lenksäulenteil (13) gefertigt ist, die zueinander koaxial ausgerichtet und teleskopartig verschiebbar sind, wobei das erste Lenksäulenteil (11) axial ortsfest einem Lenkgetriebe (5) zugeordnet ist, während die zweite Lenksäule (13) dem Lenkrad (1) zugeordnet ist;- einer Blockiereinrichtung (21) zum Blockieren einer Lenkrad-/Lenksäulenverschiebung;- einer Koppeleinrichtung (25) zum Übertragen der Bewegung der Blockiereinrichtung (21) zum zweiten Lenksäulenteil (13); und- einer auf die Blockiereinrichtung (21) zur definierten Freigabe der Lenkrad-/Lenksäulenverschiebung einwirkenden Freigabeeinrichtung (19), dadurch gekennzeichnet, dass das Insassenrückhaltesystem eine die Fahrzeugbeschleunigung erfassende und in Abhängigkeit von der erfassten Fahrzeugbeschleunigung auf die Freigabeeinrichtung (19) zur Definition der definierten Freigabe der Lenkrad-/Lenksäulenverschiebung einwirkende Beschleunigungserfassungseinheit (m) aufweist, dass die Beschleunigungserfassungseinheit eine relativ zum Fahrzeug bewegliche Referenzmasse (m) aufweist, die gegen eine vorgegebene Kraft (F) aus ihrer Position verschiebbar ist und die bei einer Positionsänderung gegen die vorgegebene Kraft (F) als Freigabeeinheit zur Freigabe der Lenkrad-/Lenksäulenverschiebung auf die Blockiereinheit (21) einwirkt, dass der Referenzkörper (19) nicht unmittelbar in mechanischer Verbindung mit den verstellbaren Lenksäulenteil (13) ist, sondern unter Zwischenschaltung eines als Koppeleinrichtung wirkenden Seilzuges (25), dass der Seilzug (25) als eine Getriebestufe wirkt und eine Wickeltrommel (27) aufweist, die in Zahneingriff mit einem Zahnstangenabschnitt (29) des Referenzkörpers (19) ist, und dass auf der Wickeltrommel (27) ein Zugseil (31) aufgewickelt ist, das über eine Umlenkrolle (33) an dem zweiten Lenksäulenteil (13) angreift.
Patent DE-102014000640-B4 (DE)
Title: Multifunktionales Fluggerätesystem
Inventor: EUER HARTMUT
IPC: B64D27/26
Filed: 2014-01-16
Granted: 2020-06-18
Abstract: Multifunktional-Fluggerätesystem mit einem Starrflügler-Fluggerät (10) mit einem Rumpf (12), mindestens einer Tragfläche (14) und einer, eine horizontale Schubrichtung aufweisenden ersten Antriebseinheit (16), einer abnehmbar an dem Rumpf (12) und/oder an der Tragfläche (14) befestigbare Senkrecht-Start-und-Landehilfe (20) mit zumindest einer elektrisch angetriebenen, eine vertikale Schubrichtung aufweisenden Schubeinheit (22), wobei das Starrflügler-Fluggerät (10) mit befestigter Senkrecht-Start-und-Landehilfe (20) sowohl im regulären Reiseflug als auch im Schwebeflug flugfähig ist und nach Abnahme der Senkrecht-Start-und-Landehilfe (20) im regulären Reiseflug flugfähig ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Senkrecht-Start-und-Landehilfe (20) mindestens einen Elektromotor zum Antreiben der mindestens einen Schubeinheit (22) aufweist und Batterien zum Betreiben des mindestens einen Elektromotors im Inneren von Trägerarmen (29) zum Halten der Schubeinheiten (22) aufgenommen sind.
Patent DE-102014101138-B4 (DE)
Title: Verfahren für die Detektion von Kurzschlüssen in einem Brennstoffzellensystem
Inventor: FOLEY ROBERT S
IPC: H01M8/04992
Filed: 2014-01-30
Granted: 2020-11-05
Abstract: Vorrichtung zum Detektieren eines Kurzschlussereignisses in einem Brennstoffzellensystem (205), wobei die Vorrichtung umfasst:einen ersten Sensor (250), der mit einer Leistungsausgabe einer Brennstoffzelle (15) elektrisch gekoppelt ist und ausgestaltet ist, um einen ersten Strom (300) zu erfassen;einen zweiten Sensor (255), der mit der Leistungsausgabe der Brennstoffzelle (15) elektrisch gekoppelt ist und ausgestaltet ist, um einen zweiten Strom (305) zu erfassen;einen dritten Sensor (260), der mit der Leistungsausgabe der Brennstoffzelle (15) elektrisch gekoppelt ist und ausgestaltet ist, um eine Spannung (310) zu erfassen;einen Controller (275), der mit dem ersten Sensor (250), dem zweiten Sensor (255) und dem dritten Sensor (260) elektrisch gekoppelt ist und ausgestaltet ist, um den ersten Strom (300), den zweiten Strom (305) und die Spannung (310) zu messen, und um einen Algorithmus in einem computerlesbaren Medium auszuführen, um ein Kurzschlussereignis anzuzeigen, wenn der erste Strom (300) einen ersten Schwellenwert (315) überquert und/oder der zweite Strom (305) einen zweiten Schwellenwert (320) überquert und/oder die Spannung (310) einen dritten Schwellenwert (325) überquert; undeinen abgestimmten Überstromintegrierer (410), der mit dem zweiten Sensor (255) elektrisch gekoppelt ist, welcher als Wechselstromsensor ausgestaltet ist, um einen Strom eines Hochfrequenzwiderstands (HFR) in der Brennstoffzelle (15) zu messen, wobei der zweite Sensor (255) und der abgestimmte Überstromintegrierer (410) mit dem Controller (275) zusammenarbeiten, um das Kurzschlussereignis anzuzeigen, wenn der Controller (275) das Kurzschlussereignis von dem abgestimmten Überstromintegrierer (410) erfasst.
Patent DE-102014107674-B4 (DE)
Title: Flugzeugtür und Flugzeug mit einer solchen Flugzeugtür
Inventor: PAUL CARSTEN
IPC: B64C1/14
Filed: 2014-05-30
Granted: 2017-06-29
Abstract: Flugzeugtür (2), aufweisend  – eine Außenhaut (16) mit einer Außenseite und einer Innenseite,  – eine an der Innenseite der Außenhaut angeordnete Versteifungsstruktur (4) und  – mindestens eine an der Innenseite der Außenhaut (16) angeordnete, in einem Randbereich (6) umlaufende Türdichtung (8, 28, 50, 72, 76, 100),  wobei in dem Randbereich (6) zwischen der Außenhaut (16) und der Türdichtung (8, 28, 50, 72, 76, 100) mindestens ein umlaufendes Versteifungsbauteil (20, 40, 74, 90) angeordnet ist, welches mit der Versteifungsstruktur (4) verbunden ist,  gekennzeichnet durch ein flaches Toleranzausgleichsbauteil (102), das zwischen der Innenseite der Außenhaut (16) und dem Versteifungsbauteil (20, 40, 74, 90) angeordnet ist und eine Dicke aufweist, die ein bündiges, verspannungsfreies Auflegen des Versteifungsbauteils (20, 40, 74, 90) auf die Innenseite der Außenhaut (16) erlaubt.
Patent DE-102014116421-B4 (DE)
Title: Handschuhfach für ein Kraftfahrzeug
Inventor: KIM MYOUNG SEOK
IPC: B60R7/06
Filed: 2014-11-11
Granted: 2016-08-18
Abstract: Ein Handschuhfach für ein Kraftfahrzeug wird offenbart. Das Handschuhfach für ein Kraftfahrzeug weist eine Handschuhfachtür auf, die offen/geschlossen ist, eine erste Verriegelungsstange, die ein Ende aufweist, das zu einer Seite der Handschuhfachtür in der Handschuhfachtür vorsteht, um die Seite der Handschuhfachtür zu verriegeln, und eine zweite Verriegelungsstange, die ein Ende aufweist, das zu einer entgegengesetzten Seite der Handschuhfachtür in der Handschuhfachtür vorsteht, um die entgegengesetzte Seite der Handschuhfachtür zu verriegeln, wobei eine Verbindungs-Positionierungs-Nut in der ersten Verriegelungsstange ausgebildet ist, ein Verbindungs-Positionierungs-Vorsprung in der zweiten Verriegelungsstange ausgebildet ist, der Verbindungs-Positionierungs-Vorsprung in die Verbindungs-Positionierungs-Nut derart eingefügt wird, dass eine Zusammenfügeposition der ersten Verriegelungsstange und eine Zusammenfügeposition der zweiten Verriegelungsstange derart festgelegt werden, dass beide Seiten der Handschuhfachtür gleichzeitig verriegelt werden und ihre Verriegelung gleichzeitig freigegeben wird.
Patent DE-102014116662-B4 (DE)
Title: Elektrische anschlussbaugruppe, halbleitermodul und verfahren zurherstellung eines halbleitermoduls
Inventor: HOEHN ALEXANDER
IPC: H01L25/07
Filed: 2014-11-14
Granted: 2018-03-08
Abstract: Elektrisches Anschlussbaugruppensystem mit einem ersten Anschlussblech (1), das ein erstes Anschlussende (10) und wenigstens einen ersten Fußabschnitt (11, 12) aufweist; einer ersten Schraubenmutter (41); und einem dielektrischen Halter (3), der einen ersten Aufnahmebereich (31) zur Aufnahme der ersten Schraubenmutter (41) aufweist; wobei das erste Anschlussblech (1), wenn die erste Schraubenmutter (41) in den ersten Aufnahmebereich (31) eingelegt ist, so auf den dielektrischen Halter (3) aufgeschoben und dabei in eine erste Zielposition verbracht werden kann, dass die erste Schraubenmutter (41) zwischen dem dielektrischen Halter (3) und dem ersten Anschlussende (10) angeordnet ist und durch das erste Anschlussende (10) herausfallsicher in dem ersten Aufnahmebereich (31) gehalten wird; einem zweiten Anschlussblech (2), das ein zweites Anschlussende (20) und wenigstens einen zweiten Fußabschnitt (21, 22) aufweist; und einer zweiten Schraubenmutter (42); wobei der dielektrische Halter (3) einen zweiten Aufnahmebereich (32) zur Aufnahme der zweiten Schraubenmutter (42) aufweist; und das zweite Anschlussblech (2), wenn die zweite Schraubenmutter (42) in den zweiten Aufnahmebereich (32) eingelegt ist, so auf den dielektrischen Halter (3) aufgeschoben und dabei in eine zweite Zielposition verbracht werden kann, dass die zweite Schraubenmutter (42) zwischen dem dielektrischen Halter (3) und dem zweiten Anschlussende (20) angeordnet ist und durch das zweite Anschlussende (20) herausfallsicher in dem zweiten Aufnahmebereich (32) gehalten wird; wobei, wenn sich das erste Anschlussblech (1) in der ersten Zielposition und das zweite Anschlussblech (2) in der zweiten Zielposition befinden, – ein zungenförmiger Fortsatz (30) des dielektrischen Halters (3) zwischen dem ersten Anschlussblech (1) und dem zweiten Anschlussblech (2) angeordnet ist; und – das Anschlussbaugruppensystem eine oder mehrere Durchgangsöffnungen (59) aufweist, von denen jede drei hintereinander angeordnete Teildurchgangsöffnungen (19, 29, 39) aufweist, von denen eine erste Teildurchgangsöffnung (19) in dem ersten Anschlussblech (1) ausgebildet ist, eine zweite Teildurchgangsöffnung (29) in dem zweiten Anschlussblech (2) ausgebildet ist, und eine dritte ...
Patent DE-102014208513-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Befestigung mehrerer Werkstücke mittels eines hohlen Nietelements
Inventor: LEHNER STEPHAN
IPC: B21J15/06
Filed: 2014-05-07
Granted: 2021-01-21
Abstract: Verfahren zur Befestigung mehrerer Werkstücke (12, 14) mittels eines hohlen Nietelements (18) mit einem offenen Setzende (24) und einem geschlossenen Schließende (26), mit den folgenden Schritten:a) Durchführen des Nietelements (18) durch miteinander fluchtende Öffnungen (16) der Werkstücke (12, 14),b) Einführen eines Fluids, insbesondere Luft, unter Hochdruck von dem Setzende (24) des Nietelements (18) aus in einen Hohlraum (29) des Nietelements (18), undc) plastisches Verformen und Setzen des Nietelements (18) durch das Fluid am geschlossenen Schließende (26) des Nietelements (18), undd) erneutes Einbringen eines Fluids unter einem höheren Druck als in Verfahrensschritt b) in den Hohlraum (29) des Nietelements (18), um die Verbindung der Werkstücke (12, 14) nachzuziehen.
Patent DE-102014226395-B4 (DE)
Title: Steckarmatur
Inventor: ARSENYEV ANTON
IPC: F16L37/14
Filed: 2014-12-18
Granted: 2016-12-01
Abstract: Steckarmatur (60) zur Schaffung einer fluiddichten sowie schnell wieder lösbaren Verbindung mit einem ungefähr rohrförmigen Stecknippel (10) und mit einem in etwa hohlzyindrischen Stutzen (30), wobei der Stecknippel (10) an einem ersten Ende (12) einen Konus (14) und mindestens einen Dichtring (18) aufweist, wobei der Konus (14) zur radialen Führung in einem Konussitz (44) des Stutzens (30) aufnehmbar ist und der Dichtring (18) zum fluiddichten Abschluss zwischen dem Stecknippel (10) und dem Stutzen (30) in einen zylindrischen Dichtsitz (46) des Stutzens (30) einführbar ist und in einem ersten Endabschnitt (32) des Stutzens (30) ein Aufnahmeraum (34) für zwei Schenkel (38, 40) einer Spannklammer (36) ausgebildet ist und zwischen dem Konus (14) und einem zweiten Ende (20) des Stecknippels (10) eine Ringnut (26) angeordnet ist, in die die Schenkel (38, 40) der Spannklammer (36) beim Einführen des Stecknippels (10) in den Stutzen (30) zum Erreichen eines Verriegelungszustands selbsttätig einrasten, wobei die Schenkel (38, 40) und die Ringnut (26) durch radial einwärts gerichtetes Verschieben der Spannklammer (36) zum Lösen der Steckarmatur (60) wieder außer Eingriff bringbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass der Aufnahmeraum (34) umfangsseitig durch zwei diametral angeordnete Seitenwände (70, 72) abschnittsweise begrenzt ist und zwischen den Seitenwänden (70, 72) ein ungefähr Y-förmiger Trennsteg (80) verläuft, an dessen konkav taillierten und in Richtung einer Längsmittelachse (28) der Steckarmatur (60) weisenden Mittelarm (82) im Verriegelungszustand beidseits ein Endbogen (88, 90) eines Schenkels (38, 40) der Spannklammer (36) anliegt.
Patent DE-102015003536-B4 (DE)
Title: Schließeinheit
Inventor: KAPPELMÜLLER WERNER
IPC: B29C45/64
Filed: 2015-03-18
Granted: 2016-07-28
Abstract: Schließeinheit für eine Formgebungsmaschine, insbesondere Spritzgießmaschine, mit einem im wesentlichen C-förmigen Maschinenrahmen (1), an dessen einem Schenkel (2) eine feststehende Formaufspannplatte (3) und an dessen anderem Schenkel (4) ein Schließmechanismus zum Antrieb einer bewegbaren Formaufspannplatte (5) in einer Längsrichtung (L) des Maschinenrahmens (1) gelagert sind, wobei sich die freien Enden der Schenkel (2, 4) des Maschinenrahmens (1) unter dem Einfluss der während des Schließvorganges auftretenden Schließkraft verformen, wobei die bewegbare Formaufspannplatte (5) in ihrem oberen Bereich fest mit dem Schließmechanismus verbunden ist und in ihrem unteren Bereich über wenigstens eine Stauchhülse (6) mit dem Schließmechanismus verbunden ist.
Patent DE-102015005747-B4 (DE)
Title: Injektorzustandsüberwachung
Inventor: LORENZEN MARTIN
IPC: F02D41/22
Filed: 2015-05-05
Granted: 2017-05-11
Abstract: Vorrichtung (1) zur Drehmomentüberwachung einer Brennkraftmaschine durch eine Injektorzustandsüberwachung, umfassend: einen Injektoranschluss (24, 25, 26) zum Verbinden mit einem Injektor (21, 22, 23), der dazu ausgelegt ist, einen Kraftstoff in eine Brennkammer der Brennkraftmaschine einzuspritzen; eine Hauptprozessoreinheit (5) zum Ansteuern einer Steuereinheit (31, 32), wobei die Hauptprozessoreinheit (5) mit der Steuereinheit (31, 32) über eine erste Befehlsleitung (61, 62, 63) verbunden ist; und eine Steuereinheit (31, 32) zum Ansteuern des Injektoranschlusses (24, 25, 26), wobei die Steuereinheit mit dem Injektoranschluss (24, 25, 26) über eine zweite Befehlsleitung (41) verbunden ist; gekennzeichnet durch eine Signalverarbeitungsschaltung (7), die mit der ersten Befehlsleitung (61, 62, 63) über eine erste Leitung (11, 12, 13) und mit der zweiten Befehlsleitung (41) über eine zweite Leitung (14) verbunden ist, zum Bilden eines Kombinationssignals, das Steuersignale von der ersten Befehlsleitung (61, 62, 63) und der zweiten Befehlsleitung (41) kombiniert, wobei die Signalverarbeitungsschaltung (7) über eine Datenleitung (8) mit der Hauptprozessoreinheit (5) verbunden ist, wobei die Hauptprozessoreinheit (5) dazu ausgelegt ist, das Kombinationssignal in Bezug auf eine Zeitspanne, während der Kraftstoff über einen mit dem Injektoranschluss (24, 25, 26) verbundenen Injektor (21, 22, 23) in die Brennkammer einspritzbar ist, auszuwerten sowie anhand der Auswertung des Kombinationssignals das Drehmoment der Brennkraftmaschine zu überwachen und bei einer Abweichung von einem Sollzustand eine geeignete Maßnahme einzuleiten bzw. einen Fehler auszugeben; und eine Sicherheitsprozessoreinheit (9), die mit der Signalverarbeitungsschaltung (7) über eine separate Datenleitung (10) verbunden ist und dazu ausgelegt ist, das Kombinationssignal in Bezug auf eine Zeitspanne, während der Kraftstoff über einen mit dem Injektoranschluss (24, 25, 26) verbundenen Injektor (21, 22, 23) in die Brennkammer einspritzbar ist, auszuwerten.
Patent DE-102015112244-B4 (DE)
Title: Gleichrichter mit hilfsspannungsausgang
Inventor: MAUDER ANTON
IPC: H02M7/219
Filed: 2015-07-28
Granted: 2022-09-15
Abstract: Gleichrichter, umfassend:zwei Eingangspfade (AC1, AC2), die dazu ausgebildet sind, eine Eingangswechselspannung aufzunehmen;zwei Ausgangspfade (DC1, DC2), die dazu ausgebildet sind, eine Ausgangsgleichspannung bereitzustellen;einen Hilfsausgangspfad (AUX), der dazu ausgebildet ist, eine Hilfsausgangsspannung bereitzustellen;zumindest zwei gleichrichtende Pfade (A, B), die zwischen jeden der Eingangspfade (AC1, AC2) und jeden der Ausgangspfade (DC1, DC2) geschaltet sind, worinzwei der zumindest zwei gleichrichtenden Pfade (A, B) gleichrichtende Schaltpfade sind, wobei die zwei gleichrichtenden Schaltpfade mit demselben einen Ausgangspfad (DC1) verbunden sind;die zwei gleichrichtenden Schaltpfade (A, B) dazu ausgebildet sind, während einer Halbwelle der Eingangsspannung einen Ausgangspfad (DC1) mit einem Eingangspfad (AC1) zu verbinden, und dazu ausgebildet sind, während der anderen Halbwelle der Eingangsspannung den einen Ausgangspfad (DC1) mit dem anderen Eingangspfad (AC2) zu verbinden;die zwei gleichrichtenden Schaltpfade (A, B) jeweils ein Halbleiterelement (Q1, Q2) mit steuerbaren Pfaden umfassen;die steuerbaren Pfade der zwei Halbleiterelemente (Q1, Q2) in jedem der zwei gleichrichtenden Schaltpfade (A, B) über einen entsprechenden Hilfsausgangsknoten (AN1, AN2) miteinander in Serie geschaltet sind; undzumindest ein Gleichrichterelement (DA1, DA2) zwischen den Hilfsausgang und zumindest einen der zwei Hilfsausgangsknoten (AN1, AN2) geschaltet ist.
Patent DE-102015116851-B4 (DE)
Title: Kraftfahrzeughybridbauteil
Inventor: FROST GEORG
IPC: B62D25/04
Filed: 2015-10-05
Granted: 2019-01-03
Abstract: Kraftfahrzeughybridbauteil, aufweisend ein Hauptbauteil (2) und mindestens ein Verstärkungspatch (3, 4), wobei das Hauptbauteil (2) als Blechbauteil aus einer Stahllegierung oder Leichtmetalllegierung ausgebildet ist und das Verstärkungspatch (3, 4) aus Leichtmetall ausgebildet ist und das Verstärkungspatch (3, 4) ein extrudiertes Bauteil mit im Querschnitt mindestens zwei voneinander verschiedenen Wandstärken ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Extrusionsrichtung des Verstärkungspatches (3, 4) in einen Winkel von 70° bis 110° zur Längsrichtung (8) des Hauptbauteils orientiert ist.
Patent DE-102015121011-B4 (DE)
Title: Wasserbehandlungsvorrichtung
Inventor: FIESS HELMUT
IPC: F16L55/00
Filed: 2015-12-03
Granted: 2018-05-09
Abstract: Wasserbehandlungsvorrichtung (1) zur Installation in einer Wasserleitung, umfassend ein Wasserbehandlungsgerät (2) zur Behandlung von Wasser und ein Anschlussstück (3) zur Verbindung der Wasserbehandlungsvorrichtung (1) mit der Wasserleitung, wobei zwischen dem Wasserbehandlungsgerät (2) und dem Anschlussstück (3) eine Flanschverbindung (9) mit einem ersten Flansch (12) an dem Anschlussstück (3) und einem dazu korrespondierenden zweiten Flansch (13) an dem Wasserbehandlungsgerät (2) vorgesehen ist, wobei der zweite Flansch (13) an dem Wasserbehandlungsgerät (2) den ersten Flansch (12) an dem Anschlussstück (3) haltend hintergreift, wobei der erste Flansch (12) oder der zweite Flansch (13) mindestens ein Haltesegment (14) aufweist, welches einen Ringsteg (28) an dem korrespondierenden zweiten Flansch (12) oder ersten Flansch (12) haltend hintergreift, wobei an jedem Haltesegment (14) mindestens ein Vorsprung (21) vorgesehen ist, welcher zum rastenden Eingriff in mindestens eine am korrespondierenden zweiten Flansch (13) oder ersten Flansch (12) angeordnete Rastnut (22) ausgebildet ist, wobei jeder Vorsprung (21) von jedem Haltesegment (14) in Bezug auf eine Längsachse eines Anströmkanals (17) radial nach innen vorsteht und mehrere korrespondierende Rastnuten (22) in Umfangsrichtung um den korrespondierenden zweiten Flansch (13) oder ersten Flansch (12) herum in Bezug auf eine Längsachse eines Anströmkanals (17) radial nach außen gerichtet angeordnet sind.
Patent DE-102015207212-B4 (DE)
Title: Reparatur von einkristallinen Strömungskanalsegmenten mittels einkristallinem Umschmelzen
Inventor: SCHULZE UWE
IPC: C30B29/52
Filed: 2015-04-21
Granted: 2017-03-23
Abstract: Verfahren zur Reparatur von Strömungskanalsegmenten einer Strömungsmaschine, insbesondere eines Flugtriebwerks, welches die folgenden Schritte umfasst: a. Bereitstellen eines einkristallinen oder gerichtet erstarrten Strömungskanalsegments (2), welches eine Länge L, eine Breite B und eine Dicke D aufweist, wobei sich die Länge L und Breite B entlang des Strömungskanals erstrecken und jeweils größer als die Dicke D sind, und wobei die Breite B und Länge L eine Fläche begrenzen, die eine Begrenzungsfläche (3) eines Strömungskanals darstellt und Beschädigungen aus dem Betrieb aufweist, b. Reinigen der Begrenzungsfläche (3), um Verunreinigungen zu entfernen, c. Umschmelzen zumindest eines Teils der Begrenzungsfläche (3) in einem Oberflächenbereich 6 derart, dass aufgeschmolzenes Material in einem inneren, dem nicht aufgeschmolzenen Material zugewandten Bereich (7) epitaktisch erstarrt und einen Strukturbereich (7) bildet, in dem die einkristalline oder gerichtet erstarrte Struktur erhalten bleibt, und dass aufgeschmolzenes Material in einem äußeren, dem Strömungskanal zugewandten Bereich (8) polykristallin erstarrt, der einen Randbereich bildet, d. Entfernen des Randbereichs (8).
Patent DE-102015208568-B4 (DE)
Title: Bordnetz-Schaltmodul, Bordnetzunterstützungseinrichtung und Bordnetzzweig
Inventor: STECKERMEIER TOBIAS
IPC: H02J7/14
Filed: 2015-05-08
Granted: 2022-03-31
Abstract: Bordnetz-Schaltmodul mit
 - einem ersten und einem zweiten Bordnetzanschluss (10, 12) ;
 - einem ersten und einem zweiten EM-Anschluss (20, 22) eingerichtet zum Anschluss einer elektrischen Maschine (24) zwischen den ersten und den zweiten EM-Anschluss (20, 22) ;
 - einem Zwischenspeicheranschluss (30) eingerichtet zum Anschluss eines Zwischenspeichers (34); und
 - einem ersten Umschalter (K3, K4), der mit dem ersten EM-Anschluss (20), dem Zwischenspeicheranschluss (30) und dem ersten Bordnetzanschluss (10) verbunden und eingerichtet ist, den ersten EM-Anschluss (20) steuerbar entweder mit dem ersten Bordnetzanschluss (10) oder mit dem Zwischenspeicheranschluss (30) zu verbinden, wobei der erste Umschalter (K3, K4) eine Schaltstellung aufweist, in der der Zwischenspeicher (34) seriell zu der elektrischen Maschine (24) zugeschaltet ist, und wobei das Bordnetz-Schaltmodul einen DC/DC-Wandler (50) aufweist, der den zweiten Bordnetzanschluss (12) mit dem Zwischenspeicheranschluss (30) zur Leistungsübertragung zwischen diesen Anschlüssen verbindet.