Patent ES-2547895-T3 (ES)
Title: Procedimiento y dispositivo para controlar el funcionamiento de un motor de doble combustible
Inventor: SIXEL EIKE JOACHIM
IPC: F02D41/40
Filed: 2013-01-07
Granted: 2015-10-09
Abstract: Un dispositivo para controlar el accionamiento de un motor de doble combustible con capacidad para funcionar en un modo de combustible líquido de baja carga, en un modo de combustible líquido de alta carga y en un modo de combustible gaseoso, comprendiendo el dispositivo: un árbol (42) soportado de manera giratoria, estando provisto el árbol (42) de una primera excéntrica (36), una segunda excéntrica (38) y una tercera excéntrica (40), estando configurada la primera excéntrica (36) para servir de soporte a una palanca de accionamiento de válvula de admisión (26) para controlar una válvula de admisión, estando configurada la segunda excéntrica (38) para servir de soporte a una palanca de accionamiento de válvula de escape (30) para controlar una válvula de escape, estando configurada la tercera excéntrica (40) para servir de soporte a una palanca de accionamiento de bomba de combustible (34) para controlar una bomba de combustible (70); y un dispositivo de ajuste (50) configurado para ajustar el ángulo de rotación del árbol (42) hasta al menos una primera posición angular y una segunda posición angular diferente de la primera posición angular, estando asociada la primera posición angular al modo de combustible líquido de alta carga y estando asociada la segunda posición angular al modo de combustible líquido de baja carga y el modo de combustible gaseoso, estando diseñada y dispuesta la primera excéntrica (36) sobre el árbol (42) de manera que, en la primera posición angular, la válvula de admisión asociada se abre en una primera sincronización de apertura de la válvula de admisión, y, en la segunda posición angular, la válvula de admisión asociada se abre en una segunda sincronización de la apertura de la válvula de admisión más tarde que la primera sincronización de apertura de la válvula de admisión, estando diseñada y dispuesta la segunda excéntrica (38) sobre el árbol (42) de manera que, en la primera posición angular, la válvula de escape asociada se abre en una primera sincronización de apertura de la válvula de escape, y, en la segunda posición angular, la válvula de escape asociada se abre en una segunda sincronización de la apertura de la válvula de escape antes que la primera sincronización de apertura de la válvula de escape, y estando diseñada y dispuesta la tercera excéntrica (40) sobre el árbol (42) de manera que, en la primera posición angular, la bomba de combustible asociada es controlada de manera que una inyección principal de combustible líquido se lleva a cabo en una primera sincronización de la inyección principal de combustible líquido, y, en la segunda posición angular, la bomba de combustible asociada es controlada de manera que la inyección principal de combustible líquido se lleva a cabo en una segunda sincronización de la inyección principal de combustible líquido al mismo tiempo o más tarde que la primera sincronización de la inyección principal de combustible líquido cuando el motor de doble combustible está funcionando en el modo de combustible líquido de baja carga.