Patent DE-102012018809-B4 (DE)
Title: Motorisch in vertikaler Richtung höhenverstellbarer Hubtisch zur Verwendung im Karosseriebau der Kfz-Industrie
Inventor: TÜNKERS ANDRÉ
IPC: B66F7/06
Filed: 2012-09-24
Granted: 2018-03-29
Abstract: Motorisch in vertikaler Richtung höhenverstellbarer Hubtisch zur Verwendung im Karosseriebau der Kfz-Industrie, mit einem dem Aufstellboden zugeordneten rahmenartigen Untergestell (1) und einem relativ dazu hubbeweglichen Lastaufnahmekörper (2), der durch schwenkbewegliche Lenkerelemente (11, 12, 13, 14 oder 27, 28) gegenüber dem Untergestell (1) in vertikaler Richtung (A-B) stufenlos hubbeweglich und in der jeweiligen gewünschten Höhe auch arretierbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass an dem einen Ende an jeder Längsseite des rechteckförmigen Untergestells (1) je zwei in Längsachsrichtung des Untergestells (1) beabstandete, parallel zueinander verlaufende Lenkerelemente (11, 12 oder 13, 14) angeordnet sind, die Teile eines Parallelogrammgetriebes bilden, wobei die Lenkerelemente (11, 12 oder 13, 14) an ihren dem Lastaufnahmekörper (2) zugekehrten Endbereichen in gleicher Höhe jeweils über Schwenkachsen (15, 16 oder 17, 18) mit Längsträgern (19, 20 oder 21, 22) des Lastaufnahmekörpers (2) in vertikaler Ebene (A oder B) schwenkbeweglich verbunden sind und die Lenkerelemente (11, 12 oder 13, 14) des Parallelogrammgetriebes an ihren entgegengesetzten Endabschnitten durch je eine mit ihren Längsachsen parallel zu den Schwenkachsen (15, 16 oder 17, 18) verlaufende Schwenkachse schwenkbeweglich angeordnet sind und der Hubtisch an seinen dem Parallelogrammgetriebe entgegengesetzten Endabschnitt an jeder Längsseite durch je ein Lenkerelement (27, 28) über je eine parallel zu den Schwenkachsen (15, 16 oder 17, 18) verlaufende Schwenkachse (29, 30) mit dem Untergestell (1) und über mit ihren Längsachsen parallel zu den Schwenkachsen (29, 30) verlaufende Schwenkachse (31 oder 32) mit dem Lastaufnahmekörper (2) schwenkbeweglich gekuppelt ist, wobei die Lenkerelemente (11, 12 oder 13, 14) des Parallelogrammgetriebes aus der Senkrechten entgegengesetzt zu den Längsachsen der an dem entgegengesetzten Endabschnitt des Hubtisches angeordnete Lenkerelemente (27, 28) geneigt angeordnet sind und die Schwenkachsen der Lenkerelemente (11, 12 oder 13, 14) in Lageranordnungen (25, 26) im Untergestell (1) in dessen Längsachsrichtung verschieblich angeordnet und dass auch die Schwenkachsen (29, 30) der Lenkerelemente (27, 28) in Lageranordnungen (33, 34) angeordnet sind, die ebenso wie die Langeranordnungen (25, 26) des Parallelogrammgetriebes in U-Profilträgern (9, 10) in deren Längsachsrichtung verschieblich angeordnet sind, derart, dass beim Abwärtsschwenken des Lastaufnahmekörpers (2) sich die Lageranordnungen (25, 26) gegen die Lageranordnungen (33, 34) synchron und gegeneinander und beim Aufwärtsschwenken voneinander weg geradlinig bewegen, wobei ein in seinen Drehrichtungen umsteuerbarer, elektrisch angetriebener Getriebemotor zum Antrieb des Hubtisches getrieblich mit einem Getriebekörper (37) gekuppelt ist, der wie der Antriebsmotor (35) in dem Raum zwischen Längsträgern (5, 6) des Untergestells (1) und oberhalb desselben angeordnet ist, wobei ...