Patent ES-2736953-T3 (ES)
Title: Grupo de elevación/bajada y deslizamiento para hojas de puertas o ventanas
Inventor: LOPERFIDO MICHELE
IPC: E05D15/56
Filed: 2012-06-15
Granted: 2020-01-09
Abstract: Un grupo de elevación-bajada y deslizamiento (10) para hojas (102) de puertas o ventanas, que comprende al menos un carro (11a, 11b) que a su vez comprende: un cuerpo de soporte (14a, 14b) que está provisto de elementos de soporte y de rodamiento (15a, 15b) y asociable con una guía de deslizamiento (106) de manera móvil en la traslación a lo largo de la dirección de deslizamiento (A) de la hoja (102) de la puerta o ventana, un cuerpo de unión (17a, 17b) a dicha hoja (102) que puede fijarse a la barra transversal inferior (104) de dicha hoja (102) y que está asociado con dicho cuerpo de soporte (14a, 14b) de manera móvil en un plano paralelo al plano tendido de dicha hoja (102) con un movimiento de traslación combinado relativo a lo largo de dicha dirección de deslizamiento (A) y a lo largo de una dirección (B) ortogonal a ella para elevar y bajar dicha hoja (102) con respecto a dicho cuerpo de soporte (14a, 14b), en el que dicho carro (11a, 11b) tiene un extremo asociable con un mecanismo de maniobra (12, 13) del grupo de elevación-bajada y deslizamiento (10) para el desplazamiento relativo de dicho cuerpo de unión (17a, 17b) con respecto a dicho cuerpo de soporte (14a, 14b), siendo activable dicho mecanismo de maniobra mediante una manija de control (105) asociable con dicha hoja, caracterizado por que dicho cuerpo de soporte (14a, 14b) de dicho al menos un carro (11a, 11b) comprende un cuerpo de guía (19a, 19b) de medios elásticos (20a, 20b) que actúan entre dicho cuerpo de soporte (14a, 14b) y un contraelemento. (21a, 21b) del carro (11a, 11b) asociable con dicha barra transversal inferior (104) de dicha hoja (102) y que está asociado con dicho cuerpo de guía (19a, 19b) de manera móvil en la traslación a lo largo de dicha dirección de deslizamiento (A) y a lo largo de dicha dirección (B) ortogonal a ella, en el que dicho al menos un carro (11a, 11b) asume una primera configuración, en la que dicho cuerpo de unión (17a, 17b) está en una posición bajada con respecto a dicho cuerpo de soporte (14a, 14b) y dichos medios elásticos (20a, 20b) están comprimidos entre dicho cuerpo de soporte (14a, 14b) y dicho contraelemento (21a, 21b) en un primer estado de compresión, y una segunda configuración, en la que dicho cuerpo de unión (17a, 17b) está en una posición elevada con respecto a dicho cuerpo de soporte (14a, 14b) y dichos medios elásticos (20a, 20b) están comprimidos entre dicho cuerpo de soporte (14a, 14b) y dicho contraelemento (21a, 21b) en un segundo estado de compresión, y en donde dicho al menos un carro (11a, 11b) comprende medios de ajuste (22a, 22b) de dicho primer estado de compresión de dichos medios elásticos (20a, 20b), en el que dicho segundo estado de compresión es menor que dicho primer estado de compresión y en el que dichos medios elásticos (20a, 20b) ayudan al paso de dicho carro (11a, 11b) desde dicha primera configuración a dicha segunda configuración y contrastan el peso de dicha hoja (102) cuando dicho carro (11a, 11b) está en dicha segunda configuración, dicho contraelemento (21a, 21b) y dicho cuerpo de fijación (17a, 17b) consisten en cuerpos distintos y separados y dichos medios de ajuste (22a) son adecuados para modificar, en la fase de montaje de dicho grupo, la posición de dicho contraelemento (21a) con respecto a dicho cuerpo de soporte (14a) cuando dicho carro (11a) está en dicha primera configuración.