Patent DE-102013200019-B4 (DE)
Title: Versorgung von elektrischen Traktionsmotoren eines Schienenfahrzeugs mit elektrischer Energie unter Verwendung einer Mehrzahl von Verbrennungsmotoren
Inventor: GERADTS KARLHEINZ
IPC: B60L50/13
Filed: 2013-01-02
Granted: 2021-09-30
Abstract: Anordnung zum Versorgen von elektrischen Traktionsmotoren in einem Schienenfahrzeug mit elektrischer Energie, wobei die Anordnung aufweist:- zumindest zwei Verbrennungsmotoren (1),- für die zumindest zwei Verbrennungsmotoren (1)jeweils eine zugeordnete elektrische Maschine (3) zum Erzeugen der elektrischen Energie, wobei die elektrische Maschine (3) mechanisch mit dem Verbrennungsmotor (1) gekoppelt ist, sodass sie bei einem Generator-Betrieb der elektrischen Maschine (3) von dem Verbrennungsmotor (1) angetrieben wird, sodass zumindest eine erste und eine zweite Verbrennungsmotor-Maschinen-Kombination gebildet sind,- einen Gleichspannungs-Zwischenkreis (8, 10), über den ein elektrischer Traktionsmotor des Schienenfahrzeugs von den elektrischen Maschinen (3) mit elektrischer Energie versorgbar ist,- zumindest einen Generator-Gleichrichter (5) zum Gleichrichten von Wechselströmen, die von den elektrischen Maschinen (3) während eines Generator-Betriebes der jeweiligen elektrischen Maschine (3) erzeugt werden, wobei der zumindest eine Generator-Gleichrichter (5) auf seiner Wechselspannungsseite mit zumindest einer der elektrischen Maschinen (3) verbunden ist und auf seiner Gleichspannungsseite mit dem Gleichspannungs-Zwischenkreis (8, 10) verbunden ist,- zusätzlich zu dem zumindest einen Generator-Gleichrichter (5) für die elektrischen Maschinen (3) jeweils einen zugeordneten Maschinen-Stromrichter (23) zum Versorgen der elektrischen Maschine (3) mit elektrischer Energie während eines Motor-Betriebes der elektrischen Maschine (3), wobei ein Wechselspannungsanschluss des Maschinen-Stromrichters (23) mit der elektrischen Maschine (3) verbunden ist, und- eine Steuerungsanordnung zum Steuern zumindest des Betriebes der Masch i nen-Strom richter, wobei eine erste (3a) der elektrischen Maschinen elektrisch mit einem Wechselspannungsanschluss eines Gleichrichters (23a), der der zugeordnete Maschinen-Stromrichter ist, verbunden ist, wobei ein Gleichspannungsanschluss des Gleichrichters (23a) über eine elektrische Gleichspannungsleitung (18) elektrisch mit einer Gleichspannungsseite eines zweiten (23b) der Maschinen-Stromrichter, der einer zweiten (3b) der elektrischen Maschinen zugeordnet ist, verbunden ist,wobei die Gleichspannungsleitung (18) nicht Teil des GleichspannungsZwischenkreises (8, 10) ist, über den der elektrische Traktionsmotor des Schienenfahrzeugs von den elektrischen Maschinen (3) mit elektrischer Energie versorgt wird,dadurch gekennzeichnet, dassdie Steuerungsanordnung derart ausgestaltet ist, dass sie den zweiten Maschinen-Stromrichter (23b) als Wechselrichter betreibt, sodass die zweite elektrische Maschine (3b) mit Wechselstrom versorgt wird, der aus Gleichstrom erzeugt wird, welcher von der ersten elektrischen Maschine (3a) als Wechselstrom erzeugt, von dem Gleichrichter (23a) gleichrichtet und von dem Gleichrichter (23a) direkt über die Gleichspannungsleitung (18) dem zweiten Maschinen-Stromrichter (23b) zugeführt wird, unddie Anordnung einen elektrischen Schalter (14) aufweist, mit dem der zumindest eine Generator-Gleichrichter oder einer der Generator-Gleichrichter (5) von der oder den zugeordneten elektrischen Maschine(n) (3) und/oder dem Gleichspannungs-Zwischenkreis (8, 10) während des Motor-Betriebes trennbar ist.