baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102018122718-B4 (DE)
Title: Nutzfahrzeug mit absenkbarem Ladeboden
Inventor: TIETJE ALEXANDER
IPC: B62D63/06
Filed: 2018-09-17
Granted: 2022-01-27
Abstract: Nutzfahrzeug (1), insbesondere Anhänger (1), mit- einem Chassis (2), welcheswenigstens eine Achse (3) undeinen Ladeboden (4) umfasst, der mittels einer Mehrzahl von Hubvorrichtungen (6) in der Höhe zu den Rädern (5a, b) der wenigstens einen Achse (3) verlagerbar ist,und- einer Mehrzahl von Arretiervorrichtungen (7) zum Arretieren der Mehrzahl von Hubvorrichtungen (6) in einer angehobenen Stellung,- wobei die Mehrzahl von Arretiervorrichtungen (7) ein einziges Betätigungselement (8) umfasst, welches mit allen Arretiervorrichtungen (7) wirkverbunden ist, sodass durch dessen Betätigung alle Arretiervorrichtungen (7) gemeinsam entriegelt werden können, und- wobei jede der Mehrzahl von Arretiervorrichtungen (7) einen Arretierbolzen (7a) umfasst, der am Chassis (2) verlagerbar zwischen einer verriegelten und einer entriegelten Stellung befestigt ist und mittels eines Verstellelementes (13), welches mit dem Betätigungselement (8) wirkverbunden ist, in die entriegelte Stellung bringbar ist,dadurch gekennzeichnet, dass- das Verstellelement (13) eine gegenüber dem Chassis (2) verlagerbare Kulisse (13) ist, an der der Arretierbolzen (7a) so anliegt, dass er durch Verlagern des Verstellelementes (13) von der verriegelten in die entriegelte Stellung bringbar ist.
Patent DE-102018203905-B4 (DE)
Title: Elektrisch beheizbare säulenförmige Wabenstruktur
Inventor: TAKASE NAOYA
IPC: B01D46/00
Filed: 2018-03-14
Granted: 2023-01-19
Abstract: Elektrisch beheizbare säulenförmige Wabenstruktur (100), die eine äußere Umfangsseitenwand (114) mit einer äußeren Umfangsseitenfläche (102), eine Vielzahl von Trennwänden (110), die eine Vielzahl von Waben (108) unterteilen und bilden, die die Wabenstruktur (100) von einer Unterfläche (104) zu einer anderen Unterfläche (106) durchdringen, sodass sie Durchflusswege bilden, wobei die Vielzahl der Trennwände (110) innerhalb der äußeren Umfangsseitenwand (114) angeordnet ist, und die Wabenstruktur (100) ein Paar Anschlussteile (112a, 112b) aufweist, wobei eine Form jeder der Anschlussteile (112a, 112b) derart ist, dass sie mit Anschlussklemmen verbunden werden können, und die Anschlussteile (112a, 112b) so angeordnet sind, dass sie einander an der äußeren Umfangsseitenfläche (102) der äußeren Umfangsseitenwand (114) gegenüberliegen,wobei die Wabenstruktur (100) aus einem Werkstoff hergestellt ist, der elektrische Leitfähigkeit aufweist, derart, dass wenn die Anschlussklemmen mit den Anschlussteilen (112a, 112b) verbunden werden und eine Spannung zwischen den Anschlussteilen (112a, 112b) angelegt wird, Elektrizität zur Erzeugung von Wärme durch die Trennwände (110) in einem Querschnitt senkrecht zur Richtung der Durchflusswege der Waben (108) fließt,wobei die Wabenstruktur (100) aus einem Silicium-Siliciumcarbid-Verbundwerkstoff oder einem Siliciumcarbid hergestellt ist und der spezifische elektrische Widerstand der Wabenstruktur 1 bis 200 Ωcm beträgt,wobei die Wabenstruktur (100) eine Vergleichsbeziehung von 1,3 ≤ L2/ L1erfüllt, worin:in dem Querschnitt senkrecht zur Richtung der Durchflusswege der Waben (108)L1eine Länge einer geraden gedachten Linie M darstellt zwischen zwei Punkten an der äußeren Umfangsseitenfläche (102), die den Umfangsmitten des Paares der Anschlussteile (112a, 112b) entsprechen; undL2eine Länge einer direkten kürzesten Verbindung darstellt, die die beiden Punkte über die jeweilige äußere Umfangsseitenwand (114) entlang der dazwischenliegendenTrennwände (110) verbindet,wobei benachbarte Waben (108) in Richtung der geraden gedachten Linie M, die an der kürzesten Verbindung zwischen den beiden Umfangsmitten des Paares der Anschlussteile (112a, 112b) entlang der jeweiligen Trennwände (110) beteiligt sind, durch gerade Trennwandteile B unterteilt sind, welche sich senkrecht zur Richtung der geraden gedachten Linie M in dem Querschnitt senkrecht zur Richtung der Durchflusswege der Waben (108) erstrecken.
Patent DE-102018212226-B4 (DE)
Title: Unterbodenverkleidung für ein Kraftfahrzeug und Kraftfahrzeug
Inventor: ROTH ANDREAS
IPC: B60R13/00
Filed: 2018-07-23
Granted: 2021-12-09
Abstract: Unterbodenverkleidung (3) für ein Kraftfahrzeug (1), mit wenigstens einem zumindest mittelbar mit einer Karosserie (2) des Kraftfahrzeugs (1) verbundenen Verkleidungsteil (4), wobeidas wenigstens eine Verkleidungsteil (4) wenigstens ein mittels einer Antriebseinrichtung von einer Grundstellung von dem Verkleidungsteil (4) weg nach unten in eine Schutzstellung klappbares Schutzelement (5) aufweist, wobei die Antriebseinrichtung mit einer Steuereinrichtung (6) in Wirkverbindung steht, um das Schutzelement (5) in Abhängigkeit eines Fahrbahnbelags in die Grundstellung oder in die Schutzstellung zu bringen, dadurch gekennzeichnet, dassdie Steuereinrichtung (6) mit wenigstens einem Radsensor (7), wenigstens einer Kamera (8), wenigstens einem Regensensor (9), wenigstens einem Niveausensor (10), wenigstens einem Temperatursensor (11) und/oder einer Navigationseinrichtung (12) in Wirkverbindung steht, wobei durch die Sensoren und deren Verbindung mit der Steuereinrichtung (6) eine Schlechtwegeerkennung möglich ist, und wobei sich durch das nach unten Klappen des Schutzelements (5) in die Schutzstellung ein Schutz von Fahrwerksteilen vor Beschädigungen durch von dem Kraftfahrzeug (1) aufgewirbelten Steinen und Split ergibt.
Patent DE-102018220962-B4 (DE)
Title: Kraftfahrzeug mit einer Karosserie und einer Stromquelle
Inventor: MAIER JOSEF
IPC: B60K1/04
Filed: 2018-12-04
Granted: 2023-10-05
Abstract: Kraftfahrzeug mit einer Karosserie (3) und einer Stromquelle (2), wobei die Karosserie (3) bodenseitig eine nach unten offene Wanne (4) ausbildet, in der die Stromquelle (2) angeordnet ist, wobei unterhalb der Stromquelle (2) ein, insbesondere plattenförmiges, Schutzelement (5) angebracht ist, das sich in Längsrichtung und Querrichtung des Kraftfahrzeugs (1) über die Stromquelle (2) hinaus erstreckt, dadurch gekennzeichnet, dass das Schutzelement (5) derart an der Karosserie (3) befestigt ist, dass ein Fluid, insbesondere Wasser, zwischen dem Schutzelement (5) und der Karosserie (3) hindurch in die Wanne (4) eindringen kann.
Patent DE-102019109608-B4 (DE)
Title: Elastisches Lager
Inventor: WERNER PHILIPP
IPC: B60K5/12
Filed: 2019-04-11
Granted: 2021-06-24
Abstract: Elastisches Lager (10) zur Aufnahme statischer und dynamischer Lasten eines Fahrzeugteils, aufweisend ein Innenteil (12), an dem das Fahrzeugteil festlegbar ist, ein Außenteil (14), das in ein Aufnahmeauge einsetzbar oder an einer Fahrzeugstruktur festlegbar ist, und wenigstens ein Elastomerlager (16), das das Innenteil (12) und das Außenteil (14) elastisch miteinander verbindet, wobei das Elastomerlager (16) bei Aufnahme einer in Richtung der Längsachse (L) des Lagers (10) wirkenden statischen Last von einer ersten Position in eine zweite Position überführbar ist, wobei das Elastomerlager (16) einen ersten Elastomerkörper (28), einen zweiten Elastomerkörper (30) und ein Zwischenelement (32) aufweist, das zwischen den beiden Elastomerkörpern (28, 30) angeordnet ist und an das die Elastomerkörper (28, 30) stoffschlüssig angebunden sind, wobei das Zwischenelement (32) wenigstens eine erste Anbindungsfläche (34) für den ersten Elastomerkörper (28) und wenigstens eine zweite Anbindungsfläche (36) für den zweiten Elastomerkörper (30) aufweist, wobei die erste Anbindungsfläche (34) derart zur Längsachse (L) des Elastomerlagers (16) ausgerichtet ist, dass der erste Elastomerkörper (28) in der zweiten Position zur Aufnahme der Lasten in Z-Richtung schubweich, in X-Richtung und/oder in Y-Richtung steif ausgebildet ist, und wobei die zweite Anbindungsfläche (36) derart zur Längsachse (L) des Elastomerlagers (16) ausgerichtet ist, dass der zweite Elastomerkörper (30) in der zweiten Position zur Aufnahme der Lasten in X-Richtung und/oder in Y-Richtung schubweich und in Z-Richtung steif ausgebildet ist.
Patent DE-102019112023-B4 (DE)
Title: Bremsvorrichtung für eine Antriebseinrichtung eines Roboters
Inventor: ROKAHR TIM
IPC: B25J19/06
Filed: 2019-05-08
Granted: 2022-04-21
Abstract: Bremsvorrichtung für eine Antriebseinrichtung eines Gelenks zwischen zwei Gliedern eines Roboterarms aufweisend eine Bremsaktivierungsvorrichtung (1) und ein Sperrelement (2), wobei die Bremsaktivierungseinrichtung (1) ausgebildet ist, das Sperrelement (2) bei Bedarf in Eingriff mit einem Bremselement (5) zu bringen, das mit einem Rotor (4) der Antriebseinrichtung drehfest verbunden ist, um eine Drehung des Rotors (4) zu stoppen, wobei das Sperrelement als ein Bolzen (2) ausgebildet ist und das Bremselement als ein Bremsstern (5) ausgebildet ist, der zumindest einen radial von der Achse des Rotors (4) abragenden Steg (7) aufweist,dadurch gekennzeichnet, dass der Steg (7) eine mit dem Bolzen (2) bei Eingriff zusammenwirkende Auftrefffläche (9) aufweist, die in Bezug auf eine Drehrichtung des Bremssterns (5) nach innen gewölbt ist und einen Radius (RA) aufweist, der zumindest dem Radius (DB/2) des Bolzens (2) entspricht, und sich die Auftrefffläche (9) in Radialrichtung über einen Abstand (LB) zwischen der Achse des Rotors (4) und der Achse des Bolzens (2) hinaus erstreckt.
Patent DE-102019112119-B4 (DE)
Title: Ortsfest installierbare Adaptervorrichtung für ein Netzwerksystem
Inventor: HORST MATTHIAS
IPC: H04L9/32
Filed: 2019-05-09
Granted: 2023-10-05
Abstract: Ortsfest installierbare Adaptervorrichtung (100, 200, 300) für ein Netzwerksystem (330), umfassend:- mindestens eine Nahbereichs-Netzwerkschnittstelle (102, 202, 302), eingerichtet zum Verbinden der Adaptervorrichtung (100, 200, 300) mit mindestens einer Netzwerkvorrichtung (334),- mindestens ein Entschlüsselungsmodul (104, 204) mit mindestens einem der Adaptervorrichtung (100, 200, 300) eindeutig zugeordneten ersten Schlüssel aufweist,- wobei das Entschlüsselungsmodul (104, 204) eingerichtet ist zum Entschlüsseln eines von einer entfernt von der Adaptervorrichtung (100, 200, 300) angeordnetem Serveranordnung (342) empfangenen Datensatzes unter Nutzung des ersten Schlüssels, wobei der empfangene Datensatz mit mindestens einem zweiten zu dem ersten Schlüssel korrespondierenden Schlüssel verschlüsselt ist, und- wobei die Nahbereichs-Netzwerkschnittstelle (102, 202, 302) eingerichtet ist, zum Bereitstellen des entschlüsselten Datensatzes der mit der Nahbereichs-Netzwerkschnittstelle (102, 202, 302) verbundenen Netzwerkvorrichtung (334) derart, dass nur während der hergestellten Kommunikationsverbindung (356) zwischen der Netzwerkvorrichtung (334) und der Nahbereichs-Netzwerkschnittstelle (102, 202, 302) der Datensatz an der Netzwerkvorrichtung (334) entschlüsselt verfügbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Adaptervorrichtung (100, 200, 300) mindestens ein Detektionsmodul (216) umfasst, eingerichtet zum Detektieren von einer Trennung der Kommunikationsverbindung zwischen der Netzwerkvorrichtung (334) und der Nahbereichs-Netzwerkschnittstelle (102, 202, 302), und- das Detektionsmodul (216) eingerichtet ist bei Detektion einer Trennung der Kommunikationsverbindung (356) zum Bewirken eines Löschens eines in dem Speichermodul (214) gespeicherten entschlüsselten Datensatzes oder zumindest eines Wiederverschlüsselns des Datensatzes.
Patent DE-102019126005-B4 (DE)
Title: Taktiler Kraft-Weg-Sensor für eine Ladeklappe in einem Elektrofahrzeug
Inventor: SCHULZ JÖRG
IPC: G01L5/22
Filed: 2019-09-26
Granted: 2022-08-04
Abstract: Taktiler Kraft-Weg-Sensor für eine Ladeklappe (5) für ein Elektrofahrzeug,wobei der Sensor in die Ladeklappe (5) integriert ist und die Ladeklappe (5) ein Klappenscharnier (6) aufweist,wobei das Klappenscharnier (6) eine leitfähige Achse (1), ein elastomeres, buchsenförmiges Formteil (3), eine nicht leitfähige Halterung (4) und ein elektrisch leitfähiger Kontakt (2) aufweist,wobei die Ladeklappe (5) um die Achse (1) aus einer Grundstellung heraus beweglich ist und das Formteil (3) an der Achse befestigt ist,wobei das Formteil (3) über die Halterung (4) mechanisch vorgespannt ist,wobei auf das Formteil (3) bei Bewegung der Ladeklappe (5) aus der Grundstellung heraus je nach Klappenstellung zusätzliche Kräfte (F1, F2) einwirken,wobei an das Formteil (3) ein elektrisch leitfähiger Kontakt (2) mit einer kraftabhängigen Kontaktfläche anliegt und der elektrische Bahnwiderstand (Re) dieser Anordnung (1, 2, 3) zur Erkennung eines Bedienvorgangs ausgewertet wird, dadurch gekennzeichnet, dass ein elektrischer Kontakt (2) mit einem Kondensator (C1) verbunden ist, der mit dem Bahnwiderstand (Re) der oben genannten Anordnung (1, 2, 3) eine Entladeschaltung (RC) bildet, deren Zeitkonstante (τ) erfasst und in ein zur Erkennung des Bedienvorganges geeignetes Schaltsignal umgewandelt wird.
Patent DE-102019211130-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zur Verstellung einer Pedalanordnung
Inventor: BAUMGÄRTNER MICHAEL
IPC: B60K26/02
Filed: 2019-07-26
Granted: 2021-02-11
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (1) zur Verstellung einer wenigstens ein Pedal (2a) aufweisenden Pedalanordnung (2) in einem Kraftfahrzeug zwischen einer Nutzstellung und einer Ruhestellung. Dabei ist ein Gehäuse (3) vorgesehen, in welches das wenigstens eine Pedal (2a) in seiner Ruhestellung einschiebbar ist. Das wenigstens eine Pedal (2a) ist mittels einer Führungseinrichtung (4) bei seiner Bewegung von der Nutzstellung in die Ruhestellung geführt.
Patent DE-102019211266-B4 (DE)
Title: Batteriegehäuse und Kraftfahrzeug
Inventor: GERLACH ROBIN
IPC: H01M50/229
Filed: 2019-07-30
Granted: 2022-01-27
Abstract: Batteriegehäuse (14) für eine Traktionsbatterie (4) eines elektrisch angetriebenen Kraftfahrzeugs (2), aufweisend- eine einen Gehäuseinnenraum (18) bildende wannenförmige Aufnahme (16) mit einem Boden (20),- ein Verstärkungselement (26) für die Aufnahme (16), welches an dem Boden (20) angeordnet ist,- wobei das Verstärkungselement (26) strebenartige Stützelemente (28) aufweist, und- wobei an der dem Gehäuseinnenraum (18) zugewandten Seite sowie an der dem Gehäuseinnenraum (18) abgewandten Seite der strebenartigen Stützelemente (28) eine Rippenstruktur (32) zur Erhöhung einer Knicksteifigkeit angeordnet ist.
Patent DE-102020202008-B4 (DE)
Title: Leistungsverzweigtes stufenloses Getriebe
Inventor: ENDL ELISABETH
IPC: B60K17/12
Filed: 2020-02-18
Granted: 2021-09-30
Abstract: Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein leistungsverzweigtes stufenloses Getriebe (300) mit einem Antrieb (12), einem Abtrieb (14), einem Variator (16), und einer Planetenbaugruppe (18). Die Planetenbaugruppe (18) weist eine erste und zweite Ausgangswelle sowie eine Variatorwelle auf. Das Getriebe (300) ist dazu ausgebildet ist, einen ersten langsamen und einen ersten schnellen Vorwärtsfahrbereich sowie einen zweiten langsamen und einen zweiten schnellen Vorwärtsfahrbereich bereitzustellen. Der erste langsame und der erste schnelle Vorwärtsfahrbereich beginnen bei einer Drehgeschwindigkeit am Abtrieb (14) von Null. Das Getriebe (300) ist für einen synchronen Wechsel von dem ersten langsamen in den zweiten langsamen und von dem ersten schnellen in den zweiten schnellen Vorwärtsfahrbereich ausgebildet. Das Getriebe (300) ist dazu ausgebildet, dass wenigstens zwischen einem der langsamen Vorwärtsfahrbereiche und einem der schnellen Vorwärtsfahrbereiche während der Fahrt gewechselt werden kann.
Patent DE-102022001653-B4 (DE)
Title: Computer-implementiertes Verfahren zur Bestimmung einer Umfeld-Rekonstruktion, Computerprogramm zur Durchführung eines solchen Verfahrens, Rechenvorrichtung zur Durchführung eines solchen Verfahrens, Analysevorrichtung mit einer solchen Rechenvorrichtung und computer-implementiertes Verfahren zum Trainieren eines computer-implementierten Algorithmus zur Ermittlung einer Tiefeninformation
Inventor: SCHNEIDER CHRISTIAN
IPC: G06T7/521
Filed: 2022-05-10
Granted: 2023-09-21
Abstract: Computer-implementiertes Verfahren zur Bestimmung einer Umfeld-Rekonstruktion (23) einer Umgebung eines Kraftfahrzeugs (1) mittels mindestens einem Umfeldsensor (5) und mindestens einer Beleuchtungseinrichtung (7), wobei- mittels der mindestens einen Beleuchtungseinrichtung (7) mindestens drei vorbestimmte Beleuchtungsmuster auf die Umgebung des Kraftfahrzeugs (1) projiziert werden, wobei- mittels des mindestens einen Umfeldsensors (5) eine erste Umfeldaufnahme (13.1) der mittels eines ersten vorbestimmten Beleuchtungsmusters der mindestens drei vorbestimmten Beleuchtungsmuster beleuchteten Umgebung aufgenommen wird, wobei- mittels des mindestens einen Umfeldsensors (5) eine zweite Umfeldaufnahme (13.2) der mittels eines zweiten vorbestimmten Beleuchtungsmusters der mindestens drei vorbestimmten Beleuchtungsmuster beleuchteten Umgebung aufgenommen wird, wobei- mittels des mindestens einen Umfeldsensors (5) eine dritte Umfeldaufnahme (13.3) der mittels eines dritten vorbestimmten Beleuchtungsmusters der mindestens drei vorbestimmten Beleuchtungsmuster beleuchteten Umgebung aufgenommen wird, wobei- ein erster Bildbereich (15.1) des mindestens einen Umfeldsensors (5) bestimmt wird, wobei mittels des ersten Bildbereichs (15.1) des mindestens eine Umfeldsensors (5) eine erste Position der Umgebung erfasst wird, wobei- der erste Bildbereich (15.1) in der ersten Umfeldaufnahme (13.1) als erster Aufnahmebereich (17.1) ausgewählt wird, wobei- der erste Bildbereich (15.1) in der zweiten Umfeldaufnahme (13.2) als zweiter Aufnahmebereich (17.2) ausgewählt wird, wobei- der erste Bildbereich (15.1) in der dritten Umfeldaufnahme (13.3) als dritter Aufnahmebereich (17.3) ausgewählt wird, wobei- mittels eines computer-implementierten Algorithmus der ersten Position anhand des ersten Aufnahmebereichs (17.1), des zweiten Aufnahmebereichs (17.2) und des dritten Aufnahmebereichs (17.3) eine erste Tiefeninformation (21.1) zugeordnet wird, wobei- anhand der ersten Tiefeninformation (21.1) die Umfeld-Rekonstruktion (23) bestimmt wird, wobei als der computer-implementierte Algorithmus eine mathematische Berechnungsvorschrift (19) verwendet wird, wobei,- anhand einer ersten Intensität (I1) des ersten Aufnahmebereichs (17.1), einer zweiten Intensität (I2) des zweiten Aufnahmebereichs (17.2) und einer dritten Intensität (I3) des dritten Aufnahmebereichs (17.3) eine gemeinsame Phase (φ) der mindestens drei vorbestimmten Beleuchtungsmuster ermittelt wird, wobei- die gemeinsame Phase (φ) in eine absolute Phase (θ) überführt wird, wobei- anhand mindestens eines Kennfeldes (25) für die absolute Phase (θ) die erste Tiefeninformation (21.1) bestimmt wird.
Patent DE-102022113479-B4 (DE)
Title: Löschsystem zur Erzeugung eines zusammengesetzten Kreisbilds oder Kreisringbilds
Inventor: ORGLMEISTER ALBERT
IPC: H04N13/221
Filed: 2022-05-29
Granted: 2023-12-28
Abstract: Löschsystem mit- mindestens einem Löschmittelwerfer (11), der mittels mindestens eines Motors um eine Befestigungsachse (28) drehbar und um eine Schwenkachse schwenkbar und zur Versorgung mit Löschmittel an eine Löschmittelleitung angeschlossen ist,- mindestens einer Kamera (2), die mittels mindestens eines Motors (4) mindestens um eine Befestigungsachse (3) drehbar ist,- einer elektronischen Steuerung (5), die mindestens eine Speichereinrichtung (8) in der zumindest geometrische Grunddaten der relevanten Fläche und/oder Daten des Löschmittelwerfers (11) auslesbar gespeichert sind, und einen Rechnerbaustein (9) zur Datenverarbeitung sowie eine Bildverarbeitungseinrichtung (10) umfasst,- einer an die Steuerung (5) angeschlossenen Eingabeeinrichtung zur Dateneingabe und/oder zur Ansteuerung des Löschmittelwerfers (11) und der Kamera (2) und- einem an die Steuerung (5) angeschlossenen Bildschirm (7) zur Darstellung von Kreisbildern (12) und/oder Kreisringbildern (13) der Bildverarbeitungseinrichtung (10), wobei das Löschsystem dazu eingerichtet ist, ein Verfahren zur Erzeugung eines zusammengesetzten Kreisbildes (12) oder Kreisringbildes (13) auf einem Bildschirm (7) mit Bilddaten einer sich drehenden Kamera (2) mit einer bestimmten Ausrichtung zur Drehachse (33), die an einer Bildverarbeitungseinrichtung (10) verarbeitet werden, wobei die Kamera (2) ein rechteckiges Bild (14) liefert, das längsseitig von einer Startzeile (15) und einer Endzeile (16) begrenzt ist, und das Bild (14) derart verändert wird,- dass die Startzeile (15) bei einer Ausrichtung der Kamera (2), in der die Startzeile (15) die Drehachse (33) schneidet, einen Kreisbildmittelpunkt (22) und die Endzeile (16) einen Außenradius eines Kreissegmentbildes (24) bildet, wobei mehrere Kreissegmentbilder (24) zeitlich nacheinander zu einem Kreisbild (12) zusammengesetzt werden oder- dass die Startzeile (15) bei einer Ausrichtung der Kamera (2), in der die Startzeile (15) um einem positiven Winkel zu der Drehachse (33) versetzt ist, einen Innenradius und die Endzeile einen Außenradius eines Kreissektorbildes (35) bildet, wobei mehrere Kreissektorbilder (35) zeitlich nacheinander zu einem Kreisringbild (13) zusammengesetzt werden, auszuführen.
Patent DE-112004000794-B4 (DE)
Title: Schaltung und Verfahren zur Überwachung eines optischen Signaldetektors und optischer Transceiver
Inventor: DOUMA DARIN JAMES
IPC: H04B10/40
Filed: 2004-05-10
Granted: 2015-10-01
Abstract: Eine Schaltung zur Überwachung eines optischen Signaldetektors umfasst in einer Ausführungsform der Erfindung einen Stromteiler-Stromspiegel und einen Stromvervielfacher-Stromspiegel. Der Stromteiler-Stromspiegel weist einen Spiegelzweig und einen Primärzweig auf. Der Primärzweig ist mit dem optischen Signaldetektor gekoppelt. Der Stromteiler-Stromspiegel ist konfiguriert, Spiegelzweigstrom zu generieren, der einem Bruchteil des Primärzweigstroms entspricht. Der Stromvervielfacher-Stromspiegel weist einen Spiegelzweig und einen Primärzweig auf, der mit dem Spiegelzweig des Stromteiler-Stromspiegels gekoppelt ist. Der Stromvervielfacher-Stromspiegel ist konfiguriert, Spiegelzweigstrom zu generieren, der einem Vielfachen des Primärzweigstroms entspricht. In einer anderen Ausführungsform umfasst die Schaltung einen ersten und zweiten Stromspiegel. Der erste Stromspiegel weist einen Primärstromzweig und einen Spiegelstromzweig auf, wobei der Primärstromzweig einen Widerstand zeigt, der einem Bruchteil des Widerstandes entspricht, der vom Spiegelstromzweig gezeigt wird, und wobei der Primärstromzweig des ersten Stromspiegels in Reihe zwischen dem optischen Signaldetektor und einer elektrischen Quelle oder einer elektrischen Senke geschaltet ist. Der zweite Stromspiegel weist einen Primärstromzweig und einen Spiegelstromzweig auf, wobei der Spiegelstromzweig des zweiten Stromspiegels einen Widerstand zeigt, der einem Bruchteil des Widerstandes entspricht, der vom Primärstromzweig des zweiten Stromspiegels gezeigt wird, und wobei der Primärstromzweig des zweiten Stromspiegels mit dem Spiegelstromzweig des ersten Stromspiegels in Reihe geschaltet ist.
Patent DE-112006002839-B4 (DE)
Title: Anordnung aus einer elektrischen Vorrichtung und einer Kühlstruktur für die elektrische Vorrichtung
Inventor: ASAKURA KEN
IPC: H05K7/20
Filed: 2006-10-26
Granted: 2012-04-26
Abstract: Anordnung aus einer elektrischen Vorrichtung (720) und einer Kühlstruktur für die elektrische Vorrichtung, wobei die Kühlstruktur Folgendes aufweist: eine Mehrzahl von Kühlmittelwegen (724), durch die ein Kühlmittel für die elektrische Vorrichtung (720) strömt, einen Einlass (722), in den das den mehreren Kühlmittelwegen (724) zuzuführende Kühlmittel einströmt, und einen zwischen dem Einlass (722) und den mehreren Kühlmittelwegen (724) vorgesehenen Kühlmittelverteilmechanismus (726) zur Förderung der Verteilung des Kühlmittels auf jeden der Kühlmittelwege (724), wobei der Kühlmittelverteilmechanismus (726) eine Wand aufweist, die sich in einer Richtung erstreckt, die eine Ausrichtungsrichtung des Einlasses (722) und der mehreren Kühlmittelwege (724) schneidet, dadurch gekennzeichnet, dass die Wand (726) einen Abschnitt aufweist, der so ausgebildet ist, dass eine Höhe von diesem bezogen auf eine Richtung senkrecht zu der Ausrichtungsrichtung und senkrecht zu der Erstreckungsrichtung der Wand (726) mit zunehmendem Abstand vom Einlass (722) niedriger wird.