Patent DE-202013007491-U1 (DE)
Title: Solarthermieanlage zur Trink- und Brauchswasserwärmung sowie zur Heizungsunterstützung für Yachten und Wohnmobile (somit bewegliche Fahrzeuge)
IPC: F24J2/00
Filed: 2013-08-24
Abstract: Nachdem einige Varianten mit teils selbstentwickelten und gebauten Kollektoren auf Kupferröhrenbasis getestet wurden, wird für die hier vorgestellte Anlage ein Minikollektor mit ca. 1 m2 Fläche (entspricht ungefähr einer Wärmeleistung von 500 W, Gewicht der Anlage ca. 14 kg) genutzt. Mittels einer selbstentwickelten Drehkipphalterung ist dieser Kollektor in mehreren Richtungen zur Sonne ausrichtbar, was insbesondere auf einer ankernden Yacht oder bei einem geparkten Wohnmobil notwendig ist. So kann der Sonnenverlauf optimal ausgenutzt werden. Die Anbindung des Kollektors an das Fahrzeug erfolgt über großvolumige, flexible Edelstahlpanzerschläuche, welche gegen Wärmeverlust und versehentliche Berührung isoliert und ummantelt ist. Der Absorber hat einen Wirkungsgrad von 95% und wird von einem renommierten deutschen Produzenten hergestellt. 3.1. Decksdurchführung Über eine Anschlussplatte werden die flexiblen Schläuche zur Wärmeweiterleitung im Fahrzeug mit isoliertem Edelstahlwellrohr verbunden. So ist eine einfache Demontage der Anlage möglich und die sehr heiß werdenen Solarleitungen werden berührungssicher und isoliert durch das Dach des Wohnmobiles oder das Yachtdeck geführt (Anlage 1). 3.2. Wärmespeicherung Die Wärmespeicherung kann über folgende Varianten erfolgen: – direkte Erwärmung des Brauchwassers durch Einbindung des Kollektors in den Warmwasserkreislauf und Nutzung des vorhandenen Wasserboilers als Wärmespeicher (einfachste Lösung) – Einbindung des Motorkühlkreislaufes, welcher schon den Boiler erwärmt, durch Ankopplung des Kollektors (dieser kann dann mit Glykol winterfest betrieben werden) – Nutzung eines Warmwasserboilers mit zweitem Heizkreislauf, insbesondere für große Yachten 3.3.Solarpumpe und Steuerelektronik In allen Fällen wird der Wärmekreislauf durch eine Gleichspannungspumpe aufrechterhalten. Hierfür kommen Kugelmotoren zum Einsatz, da nur diese eine lange Lebensdauer bei völlig geräuschlosem Betrieb, geringem Stromverbrauch und hoher Temperaturfestigkeit verbinden. Beim elektronisch kommutierten Kugelmotor gibt es keine Verbindung zwischen Pumpe und Antrieb; die Kraft wird durch ein rotierendes Magnetfeld übertragen. Deshalb können keine Undichtigkeiten auftreten; es gibt keine drehenden Achsen oder Lager. Zum Einsatz können nur Pumpenmotoren kommen, welche mit 12 oder 24 Volt Gleichspannung angesteuert werden können, völlig geräuschlos und vibrationsfrei arbeiten und die hohe Wärmeentwicklung verkraften. Zur Ansteuerung der Pumpe dient eine Niederspannungspumpensteuerung, welche wasserdicht in einem Schutzgehäuse installiert wird. Diese sogenannte Differenztemperaturregelung vergleicht die Speicher- und Kollektortemperatur und steuert direkt die Pumpe an. Gleichzeitig werden Ventile angesteuert, wenn die Anlage mit einem zweiten Heizkreislauf (Einbaudiesel o. ä.) verbunden ist. Die Ventile trennen den Kollektor vom Motor. Die Anbringung der beiden Sensoren und Einstellung der Temperaturdifferenz erfolgt nach einem selbstentwickelten Schema. ...