baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102013212816-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung eines partiell pressgehärteten Blechformteils durch direktes Presshärten
Inventor: HAARS KAI-UWE
IPC: C21D8/02
Filed: 2013-07-01
Granted: 2016-03-24
Abstract: Verfahren zur Herstellung eines partiell pressgehärteten Blechformteils mit folgenden Schritten: – Bereitstellen einer ebenen Formplatine (100) aus einem härtbaren Stahlblechmaterial; – Erwärmen der Formplatine (100) über Austenitisierungstemperatur in einem Ofen, wobei die Formplatine (100) zumindest in einem Bereich (A) vor Temperatureinwirkung geschützt wird und in diesem Bereich (A) unterhalb der Austenitisierungstemperatur bleibt; und – Umformen der unterschiedlich erwärmten Formplatine (100) in einem Presshärtewerkzeug; dadurch gekennzeichnet, dass die Formplatine (100) während des Erwärmens im Ofen zumindest in einem vor Temperatureinwirkung zu schützenden Bereich (A) beidseitig mit keramischen Abdeckungen (210, 220) abgedeckt wird, so dass in diesem abgedeckten Bereich (A) die Austenitisierungstemperatur nicht erreicht wird, wozu die Formplatine (100) in einem Platinenträgergestell (300), an dem auch die keramischen Abdeckungen (210, 220) befestigt sind, aufgenommen wird.
Patent DE-102013213067-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur Bestimmung mindestens einer Zustandsgröße einer Eigenposition eines Fahrzeugs
Inventor: SCHACK MORITZ
IPC: G08G1/0968
Filed: 2013-07-04
Granted: 2018-09-20
Abstract: Verfahren zur Bestimmung mindestens einer Zustandsgröße einer Eigenbewegung eines Fahrzeugs,
 wobei in einem ersten Verfahrensteil in einem ersten Prädiktionsschritt (9) mindestens eine geschätzte Zustandsgröße in Abhängigkeit eines parametrisierten Schätzmodells und mindestens einer bekannten korrigierten Zustandsgröße geschätzt wird,
 wobei mindestens eine Referenzgröße erfasst oder bestimmt wird,
 wobei in einem Korrekturschritt (11) eine korrigierte Zustandsgröße bestimmt wird, indem die mindestens eine geschätzte Zustandsgröße in Abhängigkeit der mindestens einen Referenzgröße und in Abhängigkeit mindestens eines Unsicherheitsparameters (UP) korrigiert wird, wobei in Abhängigkeit zumindest der mindestens einen geschätzten Zustandsgröße mindestens ein Modellparameter (MP) des parametrisierten Schätzmodells und/oder der mindestens eine Unsicherheitsparameter (UP) erneut bestimmt wird,
 dadurch gekennzeichnet, dass
 in einem weiteren Verfahrensteil in einem weiteren Prädiktionsschritt (9) mindestens eine geschätzte Zustandsgröße in Abhängigkeit des parametrisierten Schätzmodells und mindestens einer bekannten unkorrigierten Zustandsgröße geschätzt wird, wobei die Schätzung im weiteren Prädiktionsschritt (9) in Abhängigkeit des im ersten Verfahrensteil erneut bestimmten Modellparameters (MP) des parametrisierten Schätzmodells und/oder des mindestens einen erneut bestimmten Unsicherheitsparameters (UP) durchgeführt wird, wobei eine unkorrigierte Zustandsgröße als die mindestens eine im weiteren Verfahrensteil geschätzte Zustandsgröße bestimmt wird, wobei die Zustandsgröße der Eigenbewegung als die unkorrigierte Zustandsgröße bestimmt wird.
Patent DE-102014014686-B4 (DE)
Title: Flexible, wechselseitig von Wind oder von Wasser angeströmte Flügel
Inventor: KLOSS GERNOT
IPC: F03D3/06
Filed: 2014-10-01
Granted: 2017-02-02
Abstract: Flexible, wechselseitig von Wind oder von Wasser angeströmte Flügel, die jeweils aus einem rohr- oder säulenartigen Achskörper (1) und mindesten zwei im Kopfbereich zusammengeführten, aus dünnem, flexiblen Material wie Federblech oder Carbon gefertigten Flügelteilen (2, 3), die zusammen einen Flügelmantel (4) bilden und aus Flügel-Befestigungen (5), Gleitleisten (6) und Abstandsbegrenzern (7) mit Haltern (8) sowie bei stark belasteten Flügelmänteln (4) aus zusätzlichen Stützleisten (9) bestehen, in der Form, dass die aus Flügelteilen (2, 3) bestehenden Flügelmäntel (4) mit ihren gewölbten Kopfbereichen, unter Berücksichtigung ihrer funktionell unterschiedlichen Kopfformen, eng um die vordere Wölbung der Achskörper (1) geführt und an deren Seiten befestigt sind, dergestalt, dass Flügelmäntel (4) mit gleicher Kopfwölbung wie die der Achskörper (1) an diesen anliegend und Flügelmäntel (4) mit anderer Kopfwölbung in einem engem Abstand um die Achskörper (1) geführt werden, wodurch sich für beide Flügelformen lange und somit besonders flexible Flügelenden ergeben, wobei die Flügelmäntel (4) frei schwingend zu losen von Abstandsbegrenzern (7) gehaltenen Verbindungen zusammengeführt sind.
Patent DE-102014104969-B4 (DE)
Title: Klimatisierungssystem für ein Kraftfahrzeug
Inventor: FRÖHLING JÖRN
IPC: B60H1/00
Filed: 2014-04-08
Granted: 2019-11-21
Abstract: Klimatisierungssystem (1) zur Konditionierung der Luft eines Fahrgastraums (9) eines Kraftfahrzeugs, aufweisend
 - einen Auslassbereich zum Ableiten mindestens eines Teils eines von im Klimatisierungssystem (1) zirkulierenden Luftmassenstroms in die Umgebung des Kraftfahrzeugs,
 - ein Gehäuse (2) mit einem ersten Strömungskanal (3) und einem zweiten Strömungskanal (4) zum Leiten des Luftmassenstroms, wobei innerhalb des Gehäuses (2) mindestens ein Gebläse (5, 6, 27) zum Fördern des Luftmassenstroms ausgebildet ist,
 - einen Kältemittelkreislauf mit einem Verdampfer (7) und einem Kondensator (8), wobei der Verdampfer (7) im ersten Strömungskanal (3) und der Kondensator (8) im zweiten Strömungskanal (4) angeordnet sind,
 - einen Kühlmittelkreislauf zum Temperieren von Komponenten des Kraftfahrzeugs, insbesondere von Komponenten eines Antriebsstrangs, mit einem Kühlmittel-Luft-Wärmeübertrager (26) zur Wärmeübertragung vom Kühlmittel an einen Luftmassenstrom, dadurch gekennzeichnet, dass der Kühlmittel-Luft-Wärmeübertrager (26) im Auslassbereich des Klimatisierungssystems (1) angeordnet ist, wobei der Auslassbereich als ein im Gehäuse (2) ausgebildeter Abluftkanal (11) ausgebildet ist, welcher zum Ableiten eines aus dem Verdampfer (7) austretenden Kaltluftmassenstroms aus dem ersten Strömungskanal (3) in die Umgebung ausgebildet sowie mittels einer Luftleiteinrichtung (17) öffenbar und verschließbar ist, sodass der Kühlmittel-Luft-Wärmeübertrager (26) innerhalb des Abluftkanals (11) angeordnet ist und von einem aus dem Gehäuse (2) in die Umgebung des Kraftfahrzeugs abzuleitenden Luftmassenstrom überströmt wird.
Patent DE-102014107841-B4 (DE)
Title: Nebenabtriebs-Baugruppe zum Antreiben einer Hydraulikpumpe von einem Getriebeeingang aus
Inventor: KEMPF GREGORY W
IPC: B60K17/28
Filed: 2014-06-04
Granted: 2022-09-01
Abstract: Nebenabtriebs-Baugruppe zum Antreiben einer Hydraulikpumpe (90) von einem Getriebeeingang eines Automatikgetriebes (10) eines Kraftfahrzeugs aus, umfassend, in Kombination,ein Getriebeglockengehäuse (12), das ein drehbares Eingangselement eines Drehmomentwandlers (16) abstützt, das eine erste Achse definiert;ein Antriebskettenrad (30), das von dem Eingangselement angetrieben ist,eine Stummelwelle (60), die in einem Gehäuse drehbar gelagert ist und eine zweite Achse parallel zu und beabstandet von der ersten Achse definiert;ein angetriebenes Kettenrad (56), das mit der Stummelwelle (60) drehbar gekoppelt ist;eine Kette (34), die mit dem Antriebs- und angetriebenen Kettenrad (56) in Eingriff steht und sich zwischen diesen erstreckt; undeine Hydraulikpumpe (90), die durch das Gehäuse abgestützt ist und einen Eingang aufweist, der von der Stummelwelle (60) angetrieben ist;dadurch gekennzeichnet , dassdas Gehäuse, in dem die Stummelwelle (60) drehbar gelagert ist und das die Hydraulikpumpe (90) abstützt, ein an einer Seite des Getriebes (10) befestigtes Zwischengehäuse (50) ist, in dem das angetriebene Kettenrad (56) angeordnet und abgestützt ist und das mit einer Dichtung (52) abgedichtet an einer Montageplatte oder einem Montagevorsprung (40) des Getriebeglockengehäuses (12) mittels mehrerer Gewindebefestigungselemente (44) befestigt ist.
Patent DE-102014209238-B4 (DE)
Title: Fahr-Unterstützungseinrichtung und Fahr-Unterstützungsverfahren
Inventor: HASHIMOTO TOSHIHIRO
IPC: B60W40/08
Filed: 2014-05-15
Granted: 2022-10-06
Abstract: Fahr-Unterstützungseinrichtung, umfassend:
 eine erste Unterstützungseinheit, die dazu konfiguriert ist, eine Fahr-Unterstützung eines Lenkens eines Fahrzeugs durchzuführen,
 eine zweite Unterstützungseinheit, die dazu konfiguriert ist, eine Fahr-Unterstützung eines Verlangsamens des Fahrzeugs durchzuführen, und
 eine Betriebsunterstützung-Verarbeitungseinrichtung, die dazu konfiguriert ist, die erste Unterstützungseinheit und die zweite Unterstützungseinheit zu steuern/regeln, wobei die Betriebsunterstützung-Verarbeitungseinrichtung:
 ein Zur-Seite-Schauen eines Fahrers erfasst,
 eine fahrfremde manuelle Tätigkeit erfasst, die eine manuelle Tätigkeit eines Fahrers ist, die eine andere als eine Fahrtätigkeit ist, und
 ein Verhältnis eines Effekts einer Erfassung der fahrfremden manuellen Tätigkeit zu einem Effekt einer Erfassung des Zur-Seite-Schauens in der ersten Unterstützungseinheit so einstellt, dass es größer ist als ein Verhältnis eines Effekts einer Erfassung der fahrfremden manuellen Tätigkeit zu einem Effekt einer Erfassung des Zur-Seite-Schauens in der zweiten Unterstützungseinheit, auf der Basis von einem Erfassungsergebnis des Zur-Seite-Schauens und einem Erfassungsergebnis der fahrfremden manuellen Tätigkeit.
Patent DE-102014220022-B4 (DE)
Title: Haushaltsgerät mit einem Einspülsystem
Inventor: PRALLER MICHAEL
IPC: D06F33/37
Filed: 2014-10-02
Granted: 2020-08-20
Abstract: Haushaltsgerät (100) mit einer Einspülschale (103) mit einem Innenbereich (101) zum Aufnehmen einer flüssigen Substanz dadurch gekennzeichnet, dass das Haushaltsgerät (100) einen Luftkanal (105) zum Kühlen der flüssigen Substanz in der Einspülschale (103) und einen elektrischen Lüfter (107) zum Erzeugen eines Luftstroms (109) durch den Luftkanal (105) umfasst.
Patent DE-102014220329-B4 (DE)
Title: Rekombinante Expression einer synthetischen Nucleotidsequenz codierend für Papain in methylotrophen Hefen
Inventor: HELBER NICOLE
IPC: C12P21/00
Filed: 2014-10-07
Granted: 2018-03-08
Abstract: Eine 54 Basenpaar lange 5'-Signalpeptidsequenz eines wildtypischen, Papain-codierenden Gens nicht aufweisendes Nucleinsäuremolekül, codierend für Papain, umfassend a) ein Polynucleotid mit der Nucleotidsequenz gemäß einer der SEQ ID Nr. 1 bis 5 oder eine komplementäre Sequenz dazu oder b) eine Polynucleotidvariante von a) mit einer Sequenzidentität von mindestens 86% zu der Sequenz gemäß a).
Patent DE-102015011762-B4 (DE)
Title: Schienenfahrzeug mit wenigstens einem elastisch verformbaren Bauteil und Verfahren zur Feststellung des Beginns einer verschleißbedingten Bauteil-Restnutzungsdauer an einem Schienenfahrzeug
Inventor: REINKE KAI
IPC: G01B21/32
Filed: 2015-09-15
Granted: 2021-02-11
Abstract: Schienenfahrzeug mit wenigstens einem elastisch verformbaren Bauteil als Strukturteil und/oder Lagerteil, auf das im Betriebsverlauf von wechselnden Fahrzuständen abhängige, unterschiedliche Verformungskräfte einwirken, die zu einem die Bauteilnutzungsdauer begrenzenden Bauteilverschleiß führen,wobei für eine Bauteilüberwachung mit wenigstens einem bauteilzugeordneten Sensor und einer nachgeschalteten Mess- und Auswerteeinheit eine Bauteilverformung als Kenngröße für eine aktuelle Bauteilsteifigkeit gemessen und der Messwert gespeichert wird,wobei mit einer Vergleichereinheit der Mess- und Auswerteeinheit ein Vergleich eines aktuellen Verformungsmesswerts bezüglich vorhergehender, gespeicherter Verformungsmesswerte durchgeführt wird (9) mit dem Ergebnis,dass die über eine relativ lange Nutzungsdauer gespeicherten Verformungsmesswerte, als entsprechende Kenngrößen für die Bauteilsteifigkeit etwa gleich sind und eine aus den Messwerten gebildete Messkurve (14) einen Plateaubereich (17) mit im Verlauf dieser Nutzungsdauer geringem Neigungsanstieg für die Bauteilverformung oder geringem Neigungsabfall für die Bauteilsteifigkeit bildet, womit eine weitere sichere Bauteilfunktion festgestellt ist, oderdass alternativ über eine gegenüber der Nutzungsdauer des Plateaubereichs kurze Nutzungsdauer nacheinander erfasste Verformungsmesswerte sukzessiv und progressiv größer werden, sodass der Plateaubereich mit einem gegenüber dem Plateaubereich stärkeren Steigungsanstieg einer Messkurve bezüglich der Bauteilverformung oder einem gegenüber der Neigung des Plateaubereichs stärkeren Neigungsabfall einer Messkurve (14) bezüglich der Bauteilsteifigkeit verlassen ist (19), wodurch der Beginn einer verschleißbedingen vorgebbaren Bauteil-Restnutzungsdauer festgestellt und eine entsprechende Warninformation (12) beim Erreichen eines als Schwellwert vorgegebenen Steigungsanstiegs oder Neigungsabfalls der Messkurve (14) ausgegeben wird,dadurch gekennzeichnet,dass ein sich zeitversetzt wiederholender, jeweils gleicher Fahrzustand vorbestimmt wird, dem eine bestimmte, jeweils gleiche Verformungskraft zugeordnet ist, und ein solcher Fahrzustand mit einer Erfassungseinheit erkennbar und erfassbar ist,dass bei Erkennung und Erfassung eines solchen vorbestimmten Fahrzustands (2) selbsttätig ein Messvorgang durch ein Startsignal gestartet und durchgeführt wird (3),dass der vorbestimmte Fahrzustand ein Fahrzustand in einem vorbestimmten, regelmäßig befahrenen Streckenabschnitt als Messabschnitt ist, unddass ein selbsttätiger Start eines Messvorgangs durch einen Impuls beim Erreichen dieses Streckenabschnitts ausgelöst und ein Messvorgang durch einen Impuls am Ende des Streckenabschnitts beendet wird.
Patent DE-102015100906-B4 (DE)
Title: Synchronisiereinrichtung, Kupplungsanordnung und Antriebsanordnung
Inventor: SCHMIDT MARK
IPC: F16D23/06
Filed: 2015-01-22
Granted: 2017-04-27
Abstract: Synchronisiereinrichtung umfassend: ein Eingangsteil (4), das um eine Drehachse (A) drehend antreibbar ist, ein Ausgangsteil (10), das koaxial zum Eingangsteil (4) angeordnet und relativ zu diesem drehbar ist, einen Synchronring (5), der mit dem Eingangsteil (4) drehfest und axial beweglich verbunden ist, wobei der Synchronring (5) zumindest mittelbar mit dem Ausgangsteil (10) in Reibkontakt bringbar ist, um eine Drehzahl des Eingangsteils (4) und eine Drehzahl des Ausgangsteils (10) aneinander anzugleichen, ein Federelement (12), das zwischen dem Eingangsteil (4) und dem Synchronring (5) mit Vorspannung derart angeordnet ist, dass das Federelement (12) den Synchronring (5) in Richtung Eingangsteil (4) axial beaufschlagt, wobei das Federelement (12) einen Befestigungsabschnitt (13) aufweist, der axial und radial an dem Eingangsteil (4) befestigt ist.
Patent DE-102015107566-B4 (DE)
Title: Faltverdeck mit Absenkhebel für Spannbügel
Inventor: HABERL FRANZ
IPC: B60J7/12
Filed: 2015-05-13
Granted: 2019-02-07
Abstract: Faltverdeck eines Cabriolet-Fahrzeugs, umfassend einen Verdeckbezug (14) und ein Verdeckgestänge (12), mittels dessen der Verdeckbezug (14) zwischen einer einen Fahrzeuginnenraum überspannenden Schließstellung und einer den Fahrzeuginnenraum nach oben freigebenden Ablagestellung verstellbar ist und das bezogen auf eine vertikale Verdecklängsmittelebene beidseits jeweils eine Lenkeranordnung (16) mit einer an einem jeweiligen Hauptlager (18) schwenkbar gelagerten Hauptmehrgelenkanordnung umfasst und das einen heckseitigen Spannbügel (32) aufweist, der den Verdeckbezug (14) in der Schließstellung heckseitig begrenzt und der beidseits jeweils an einem Absenkhebel (48) der betreffenden Lenkeranordnung (16) schwenkbar gelagert ist, der an das betreffende Hauptlager (18) angelenkt ist und über einen Steuerlenker (54) mit der jeweiligen Hauptmehrgelenkanordnung verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass die beidseits angeordneten Lenkeranordnungen (16) jeweils eine flexible Halteeinrichtung umfassen, die einerseits an einem Hauptlenker (24) der betreffenden Hauptmehrgelenkanordnung, der an dem betreffenden Hauptlager (18) schwenkbar gelagert ist, und andererseits an dem Spannbügel (32) angebunden ist und die einen maximalen Schwenkwinkel zwischen dem Spannbügel (32) und den Hauptmehrgelenkanordnungen definiert, wobei die flexiblen Halteeinrichtungen jeweils aus einem Knickhebel (58) gebildet sind, der ein Gelenk aufweist, oder jeweils aus einem Seil gebildet sind.
Patent DE-102015109971-B4 (DE)
Title: Informationsverarbeitungsverfahren und elektronisches Gerät
Inventor: YANG YINSI
IPC: G06F3/01
Filed: 2015-06-22
Granted: 2022-03-17
Abstract: Informationsverarbeitungsverfahren in einem ersten elektronischen Gerät, das Verfahren mit den Schritten:Anzeigen eines Indikators an einem ersten Zielort auf einem Anzeigebereich des ersten elektronischen Geräts zu einem ersten Zeitpunkt, wobei der erste Zielort mit einem Hinzeigen von einem zweiten elektronischen Gerät auf dem Anzeigebereich des ersten elektronischen Geräts übereinstimmt;Erlangen von ersten Echtzeitbetriebsdaten, die mit einem zweiten Zeitpunkt korrespondieren, der später ist als der erste Zeitpunkt, und Aktualisieren, um den Indikator an einem zweiten Zielort auf dem Anzeigebereich anzuzeigen, der von dem ersten Zielort verschieden ist, in Reaktion auf die ersten Echtzeitbetriebsdaten, wobei der zweite Zielort mit einem Hinzeigen zu dem zweiten Zeitpunkt übereinstimmt, wobei die ersten Echtzeitbetriebsdaten, die mit dem zweiten Zeitpunkt korrespondieren, eine Änderung des Hinzeigens charakterisieren, die nicht über eine Grenze des Anzeigebereichs hinausgeht;wenn sich der zweite Zielort an der Grenze des Anzeigebereichs befindet, Erlangen von zweiten Echtzeitbetriebsdaten, die mit einem dritten Zeitpunkt korrespondieren, der später ist als der zweite Zeitpunkt, wobei die zweiten Echtzeitbetriebsdaten, die mit dem dritten Zeitpunkt korrespondieren, eine Änderung des Hinzeigens charakterisieren, die über die Grenze des Anzeigebereichs hinausgeht; undDurchführen einer vorgegebenen Verarbeitung, so dass der Indikator an einem dritten Zielort auf dem Anzeigebereich zu einem vierten Zeitpunkt, wenn das Hinzeigen wieder in den Anzeigebereich eintritt, der später ist als der dritte Zeitpunkt, angezeigt wird, wobei der dritte Zielort mit dem Hinzeigen zu dem vierten Zeitpunkt übereinstimmt, und wobei der dritte Zielbereich derselbe ist wie oder verschieden ist von dem zweiten Zielort,wobei der Schritt des Durchführens einer vorgegebenen Verarbeitung aufweist:Übermitteln einer ersten Anweisung an das zweite elektronische Gerät zum Signalisieren, dass das Hinzeigen über die Grenze des Anzeigebereichs hinausgeht, undInstruieren des zweiten elektronischen Geräts eine Übertragung der Echtzeitbetriebsdaten an das erste elektronische Gerät abzubrechen, bis es den vierten Zeitpunkt erreicht, wo das zweite elektronische Gerät mit der Übermittlung der Echtzeitbetriebsdaten fortfährt; wobei die dritten Echtzeitbetriebsdaten zwischen dem dritten Zeitpunkt und dem vierten Zeitpunkt charakterisieren, dass Koordinaten des Hinzeigens in einem Koordinatensystem, das mit dem Anzeigebereich korrespondiert, zum vierten Zeitpunkt wieder in den Koordinatenbereich des Anzeigebereichs eintreten.
Patent DE-102015113642-B4 (DE)
Title: Herstellungsverfahren für einen integral ausgebildeten Schuh, der keine Maschinennaht aufweist
Inventor: LIEN KURT
IPC: A43B9/16
Filed: 2015-08-18
Granted: 2019-08-01
Abstract: Verfahren zur Herstellung eines integral ausgebildeten Schuhs (S), der keine Maschinennaht aufweist, umfassend die folgenden Schritte:a) Ummanteln eines Oberflächensockenkörpers (20) in einem Auskleidungssockenkörper (10) mit der Innenseite nach außen, und Verknüpfen von einem Ende des Auskleidungssockenkörpers (10) mit einem Ende des Oberflächensockenkörpers (20), um einen ersten Sockenkörper zu bilden, wobei der Auskleidungssockenkörper (10) elastisches Nylonfilament und Garn von niedrigem Schmelzpunkt, welches in einer äußeren Schicht gemixt ist, aufweist, und wobei der Oberflächensockenkörper (20) elastisches Nylonfilament, Garn von niedrigem Schmelzpunkt und stabilisiertes Garn, welche in einer inneren Schicht gemixt sind, aufweist,b) Einsetzen einer Hohlform (40) in das Innere des ersten Sockenkörpers, wobei die Hohlform (40) heizbar ist;c) eine äußere Fixierform (50) klemmt die Außenseite des ersten Sockenkörpers;d) Erwärmen der Hohlform (40), um die Temperatur des ersten Sockenkörpers zu erhöhen, um das Garn mit niedrigem Schmelzpunkt in dem Auskleidungssockenkörper (10) und dem Oberflächensockenkörper (20) des ersten Sockenkörpers aneinander anzuhaften, so dass der Auskleidungssockenkörper (10) und der Oberflächensockenkörper (20) verbunden werden, um einen zweiten Sockenkörper zu bilden;e) Beenden des Erwärmens der Hohlform (40), wobei das elastische Nylonfilament des zweiten Sockenkörpers in eine Schuhform geschrumpft wird;f) Kühlen des zweiten Sockenkörpers, wobei das stabilisierte Garn des zweiten Sockenkörpers geformt wird und das elastische Nylonfilament nicht länger Flexibilität besitzt und wobei die äußere Fixierform den zweiten Sockenkörper zu einem dritten Sockenkörper einer vorbestimmten Schuhform formt; undg) Anbringen einer Sohle (30) an die Unterseite des dritten Sockenkörpers, so dass ein integral ausgebildeter Schuh (S), der keine Maschinennaht aufweist, komplettiert wird, wobei die Hohlform (40) außerdem mit einer Mehrzahl von Positionierlöchern (42) versehen ist, und wobei die Positionierlöcher (42) an dem Rand und an der Unterseite der hohlen Schuhform (40) lokalisiert sind.
Patent DE-102015114071-B4 (DE)
Title: Verfahren zur diagnose einer störung eines verdunstungsemissionssystems und eines kohlenwasserstoffsensors
Inventor: JEFFREY SCOTT
IPC: F02D41/22
Filed: 2015-08-25
Granted: 2020-01-23
Abstract: Verfahren, umfassend, dass:
 ein Spülventil (174) in einem Verdunstungsemissionssystem (166) selektiv geöffnet wird, um eine Strömung von Spüldampf an ein Ansaugsystem (108) einer Kraftmaschine (102) zu ermöglichen;
 ein erster Anteil von Spüldampf, der an die Kraftmaschine (102) geliefert wird, relativ zu einem Gesamtbetrag an Luft und Spüldampf, der an die Kraftmaschine (102) geliefert wird, auf der Grundlage eines ersten Eingangs von einem Kohlenwasserstoffsensor (194) bestimmt wird, der in dem Verdunstungsemissionssystem (166) der Kraftmaschine (102) angeordnet ist;
 ein zweiter Anteil von Spüldampf, der an die Kraftmaschine (102) geliefert wird, relativ zu einem Gesamtbetrag an Luft und Spüldampf, der an die Kraftmaschine (102) geliefert wird, auf der Grundlage eines zweiten Eingangs von einem Sauerstoffsensor (198) bestimmt wird, der in einem Abgassystem der Kraftmaschine (102) angeordnet ist; und
 eine Störung in zumindest einem von dem Verdunstungsemissionssystem (166) und dem Kohlenwasserstoffsensor (194) auf Grundlage des ersten und zweiten Spülanteils, wenn das Spülventil (174) offen ist, selektiv diagnostiziert wird.