baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102011113024-B4 (DE)
Title: Werkzeug zur Bremsanlagenentwicklung für Schienenfahrzeuge
Inventor: GREMMEL HEIKO
IPC: B60T17/22
Filed: 2011-09-09
Granted: 2013-04-11
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Werkzeug zur Bremsanlagenentwicklung für Schienenfahrzeuge mit einer Bremsanlage, welche mehrere Bremsen aufweist, die jeweils auf unterschiedliche Art eine Bremswirkung erzeugen, wobei das Werkzeug (10) eine Einleseeinrichtung (12) umfasst, die es vermag, eine Konfiguration eines Schienenfahrzeugs einzulesen, wobei die Konfiguration Fahrzeugparameter und Bremsanlagenparameter des Schienenfahrzeugs umfasst. Ferner weist das Werkzeug (10) eine Simulationseinrichtung (14) auf, die es vermag, basierend auf der Konfiguration Bremsvorgänge des Schienenfahrzeugs unter Berücksichtigung von Bremsbedingungsparametem zu simulieren, wobei bei der Simulation eine Bremskraftverteilung zwischen den mehreren Bremsen und eine thermische Belastung von Komponenten der Bremsen berücksichtigt werden und wobei die Simulationseinrichtung (14) es vermag, Ergebnisse der Simulation als Ergebnisdaten bereitzustellen. Außerdem weist das Werkzeug (10) eine Ausgabeeinrichtung (16) auf, die es vermag, eine Ausgabe basierend auf Ergebnisdaten bereitzustellen. Die Erfindung betrifft ferner ein computerlesbares Speichermedium mit einem entsprechenden Programmcode sowie ein Verfahren zur Bremsanlagenentwicklung für ein Schienenfahrzeug.
Patent DE-102011113086-B4 (DE)
Title: Bremskrafterfassung für dynamische Bremsen eines Schienenfahrzeugs
Inventor: RAU RAINER
IPC: B61H13/34
Filed: 2011-09-09
Granted: 2021-03-18
Abstract: Steuereinrichtung (28) für ein Schienenfahrzeug (10), wobei das Schienenfahrzeug (10) eine Bremsanlage mit mindestens einer dynamischen Bremseinrichtung (17) und mindestens einer weiteren Bremseinrichtung (23, 24, 26) aufweist und wobei die Steuereinrichtung (28) dazu ausgebildet ist, basierend auf Verzögerungsdaten, welche eine Gesamtverzögerung des Schienenfahrzeugs repräsentieren, Fahrwiderstandsdaten, welche einen Fahrwiderstand des Schienenfahrzeugs repräsentieren und Bremsdaten, welche eine durch die mindestens eine weitere Bremseinrichtung ausgeübte Bremskraft repräsentieren, eine während einer Bremsung durch die dynamische Bremseinrichtung (17) ausgeübte Bremskraft zu bestimmen.
Patent DE-102011113287-B4 (DE)
Title: Wärmedämmmodul und Verfahren zu dessen Herstellung
Inventor: MARUSZYK JÜRGEN
IPC: E04C2/288
Filed: 2011-09-14
Granted: 2017-12-07
Abstract: Wärmedämmmodul (2) mit einer ersten Calciumsilikatschicht (4) und einer zweiten Calciumsilikatschicht (6) sowie einer zwischen der ersten Calciumsilikatschicht (4) und der zweiten Calciumsilikatschicht (6) positionierbaren Wärmedämmung (W), die in einem Aufnahmeraum (12) zwischen den Calciumsilikatschichten (4, 6) aufnehmbar ist, der durch eine Rahmenanordnung (8) begrenzt ist, über die die erste Calciumsilikatschicht (4) mit der zweiten Calciumsilikatschicht (6) verbindbar ist und die ebenfalls aus Calciumsilikat hergestellt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Rahmenanordnung (8) wenigstens teilweise einstückig mit beiden Calciumsilikatschichten (4, 6) ausgebildet ist, wobei der Aufnahmeraum (12) aus einem quaderförmigen Ausgangselement aus Calciumsilikat von einer Randseite (16) her taschenartig ausgefräst ist.
Patent DE-102011121515-B4 (DE)
Title: Batterieanordnungsstruktur eines Fahrzeugs und Verfahren zum Anordnen einer Batterie
Inventor: SUZUKI SEIGO
IPC: H01M2/10
Filed: 2011-12-16
Granted: 2016-06-30
Abstract: Batterieanordnungsstruktur eines Fahrzeugs, umfassend: ein Paar von vorderen Seitenrahmen (5, 5), welche sich im Wesentlichen in einer Fahrzeuglängsrichtung an einer rechten und linken Seite eines Motorraums (2) des Fahrzeugs erstrecken; Aufprallbuchsen (6, 6), welche an entsprechenden vorderen Enden der vorderen Seitenrahmen (5, 5) vorgesehen sind; und eine Batterie (51), um Elektrizität zu laden, wobei die Batterie (51) an einer bestimmten Position angeordnet ist, welche auf einer Außenseite von einem der vorderen Seitenrahmen (5) in einer Fahrzeugbreitenrichtung und hinter einem vorderen Endabschnitt der Aufprallbuchse (6) angeordnet ist, und die bestimmte Position der Batterie (51) versetzt in der Fahrzeugbreitenrichtung von einem der Vorderräder (3) angeordnet ist, welches näher zu der Batterie (51) in einer Aufrissansicht des Fahrzeugs positioniert ist, so dass die Batterie (51) bei einen Fahrzeugfrontalzusammenstoß nicht auf das Vorderrad (3) trifft, wenn sich die Batterie (51) zurückbewegt.
Patent DE-102012000499-B4 (DE)
Title: Schallwandler, nämlich Air-Motion-Transformer
Inventor: MUNDORF RAIMUND
IPC: H04R1/28
Filed: 2012-01-13
Granted: 2013-01-31
Abstract: Die Erfindung betrifft, einen Schallwandler (1), nämlich einen Air-Motion-Transformer (2), mit einer Membran (3) und mit einem Magnetsystem (4) zum Erzeugen eines Magnetfeldes (B), wobei die Membran (3) im Magnetfeld (B) angeordnet ist, wobei das Magnetsystem (4) mindestens einen Magneten (5, 6) und zwei Polplatten (7, 8) aufweist, wobei die Membran (3) in einem Luftspalt (9) zwischen den beiden Polplatten (7, 8) angeordnet ist, wobei die Membran (3) mäanderförmig ausgebildet ist, wobei die Membran (3) durch die mäanderförmige Ausbildung Lufttaschen (14) zur Schallerzeugung aufweist und wobei die Membran (3) mindestens eine Leiterbahn (15) aufweist. Die Gefahr einer Beschädigung des Schallwandlers (1), insbesondere der Membran (3) bei der Erzeugung von hohen Lautstärken ist mit möglichst geringem Aufwand dadurch vermindert, dass mindestens ein Lüfter (17) zum Erzeugen eines Kühlluftstromes (18) vorgesehen ist, wobei die Membran (3) durch den Kühlluftstrom (18) kühlbar ist.
Patent DE-102012003241-B4 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zur automatischen Prüfung von Wert- und/oder Sicherheitsdokumenten
Inventor: WOLF ANDREAS
IPC: G07D7/12
Filed: 2012-02-20
Granted: 2015-12-24
Abstract: Vorrichtung zur automatischen Prüfung von Wert- und/oder Sicherheitsdokumenten mit einer Auflagefläche (25) für das Wert- und/oder Sicherheitsdokument (20) und einer ersten Prüfeinrichtung (31) und mindestens einer weiteren Prüfeinrichtung (32, 33), wobei die Vorrichtung ein Halteelement (5) aufweist, an dem ein erster Arm (11) und mindestens ein weiterer Arm (12, 13) jeweils befestigt ist, wobei die erste Prüfeinrichtung (31) auf und/oder in dem ersten Arm (11) und die mindestens eine weitere Prüfeinrichtung (32, 33) auf und/oder in jeweils einem weiteren Arm (12, 13) angeordnet ist, wobei das Halteelement (5) um eine erste Drehachse (15) derart drehbar gelagert ist, dass die Auflagefläche (25) und das Halteelement (5) relativ zueinander rotieren, wobei dabei die erste Prüfeinrichtung (31) und die mindestens eine weitere Prüfeinrichtung (32, 33) nacheinander mindestens einen Teil der Auflagefläche (25) überstreichen, dadurch gekennzeichnet, dass das Halteelement (5) um eine zweite Drehachse (45), welche von der ersten Drehachse verschieden ist, derart verschwenkbar ausgebildet ist, dass in einem ersten Schritt das Halteelement (5) relativ zur Auflagefläche (25) um die erste Drehachse (15) rotierbar ist, dann in einem zweiten Schritt ein Verschwenken um die zweite Drehachse (45) erfolgt und anschließend in einem dritten Schritt das Halteelement (5) relativ zur Auflagefläche (25) um die erste Drehachse (15') rotierbar ist.
Patent DE-102012007876-B4 (DE)
Title: Kombinierwerkzeug für PUR
Inventor: KRAEMER ULRICH
IPC: B29C44/58
Filed: 2012-04-19
Granted: 2018-03-08
Abstract: Kombinierwerkzeug für PUR, bestehend aus den Werkzeughälften (a) und (b), dadurch gekennzeichnet, dass die Werkzeughälfte (a) mit einer Seite die kleinerräumige Kavität (d) und mit der gegenüberliegenden Seite die größere Kavität (e) formt, indem die Werkzeughälfte (a) nach der Füllung der kleineren Kavität (d) nach oben geschoben, um 180° gedreht und wieder mit (b) geschlossen wird.
Patent DE-102012025371-B4 (DE)
Title: Kraftfahrzeug
Inventor: KILLIANA ELIAS
IPC: B60K1/00
Filed: 2012-12-28
Granted: 2016-09-01
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einer Vorderachse, einer Hinterachse und einer Elektromotoreinheit (10) zum Antrieb einer der Achsen, wobei die Elektromotoreinheit (10) einen elektrischen Antriebsmotor sowie eine an dem elektrischen Antriebsmotor angeordnete Leistungselektronik (20) umfasst. Das Kraftfahrzeug ist dadurch gekennzeichnet, dass Anbindungsstellen zur Integration der Elektromotoreinheit (10) sowohl in die Vorderachse als auch in die Hinterachse vorgesehen sind.
Patent DE-102012104759-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zur Trennung von Blutzellen und Blutplasma
Inventor: RAHN GÜNTER
IPC: A01M1/02
Filed: 2012-06-01
Granted: 2022-01-05
Abstract: Vorrichtung zur Trennung von Blutzellen und Blutplasma mittels einer eine Filtermembran (6) enthaltenden Trennkammer (4), welche außermittig auf einem mittels eines Antriebs (3) um eine Rotordrehachse (2) drehbaren Rotorgrundkörper (1) angeordnet ist, wobei die Trennkammer (4) dem Rotorgrundkörper (1) gegenüber diesem um eine Kammerdrehachse (5) herum drehbar anverbunden und mittels einer Halteeinrichtung (8) mit einem gegenüber dem Rotorgrundkörper (1) ruhenden Haltepunkt (7) drehfest, jedoch vorzugsweise elastisch, verbunden ist.
Patent DE-102012104806-B4 (DE)
Title: Verfahren zum betreiben einer servolenkung
Inventor: HEILIG ARNULF
IPC: B62D5/04
Filed: 2012-06-04
Granted: 2022-07-14
Abstract: Verfahren zum Betreiben einer Servolenkung, bei dem mit einem Steuergerät (26) ein Servomotor (30) zum Überlagern eines Überlagerungsmoments angesteuert wird, wobei der Servomotor (30) mit einem periodischen Pulsationsmoment (70) angeregt wird, und wobei mit einem Lagesensor (40) am Servomotor (30) überprüft wird, ob das Pulsationsmoment (70) eine Lageänderung des Servomotors (30) bewirkt, dadurch gekennzeichnet, dass ausgehend von einem Anfangswert (90) mit einem ansteigenden Pulsationsmoment (70) angeregt wird.
Patent DE-102012203991-B4 (DE)
Title: Verfahren und System zum Stabilisieren eines Ladezustands einer Mehrzahl von Zelleinheiten eines Batteriepacks
Inventor: BAUGHMAN ANDREW C
IPC: H01M10/44
Filed: 2012-03-14
Granted: 2019-09-19
Abstract: Verfahren zum Stabilisieren eines Ladezustandes einer Mehrzahl von Zelleinheiten (106) eines Batteriepacks (102) eines Fahrzeuges, wobei das Verfahren die folgenden Schritte umfasst:
 Bestimmen eines ersten Ladezustandswertes für jede von der Mehrzahl von Zelleinheiten (106) zu einer ersten Zeit;
 Bestimmen eines zweiten Ladezustandswertes für jede von der Mehrzahl von Zelleinheiten (106) zu einer zweiten Zeit, welche auf die erste Zeit folgt;
 Bestimmen eines Stromes des Batteriepacks (102) zwischen der ersten Zeit und der zweiten Zeit, wobei der Strom zu der ersten Zeit und zu der zweiten Zeit und zu einem oder mehreren Zeitpunkten zwischen der ersten Zeit und der zweiten Zeit gemessen wird, wobei das Bestimmen des Stroms ein kontinuierliches Integrieren des Stroms des Batteriepacks (102) über die Zeit zwischen der ersten Zeit und der zweiten Zeit umfasst, und ein integrierter Strom erzeugt wird; und
 Berechnen einer Änderung im Ladezustand für jede von der Mehrzahl von Zelleinheiten (106), welche dem Ladezustand der Zelleinheiten (106) mit einem vorgegebenen kalibrierten Wert entspricht, wobei für jede Zelleinheit (106) eine Differenz zwischen dem Ladezustand zu der zweiten Zeit und dem vorgegebenen kalibrierten Wert berechnet wird, und wobei der vorgegebene kalibrierte Wert vor dem Betrieb des Batteriepacks (102) für den Ladezustand des Batteriepacks (102) ausgewählt wird;
 Berechnen einer Änderungsrate des Ladezustands für jede von der Mehrzahl von Zelleinheiten (106) unter Verwendung der ersten Ladezustandswerte, der zweiten Ladezustandswerte, und des Stromes durch Subtrahieren des ersten Ladezustands vom zweiten Ladezustand und Dividieren der sich ergebenden Differenz durch den integrierten Strom;
 Berechnen eines Betrags elektrischer Ladung, welche von jeder Zelleinheit (106) entfernt werden muss, um den vorgegebenen kalibrierten Wert für den Ladezustand zu erfüllen.
 Stabilisieren des Ladezustandes der Zelleinheiten (106), um den vorgegebenen kalibrierten Wert herum unter Verwendung des Betrags elektrischer Ladung, welche von jeder Zelleinheit (106) entfernt werden muss, und eines Prozessors (132), welcher dazu ausgebildet ist, Widerstände (122) zu aktivieren, um die Zelleinheiten (106) zu entladen.
Patent DE-102012206276-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Herstellen eines Leistungsmodul-Substrats und Leistungsmodul-Substrat
Inventor: OL SOTARO
IPC: H05K7/20
Filed: 2012-04-17
Granted: 2023-02-02
Abstract: Verfahren zum Herstellen eines Leistungsmodul-Substrats (1), bei dem mehrere Keramiksubstrate (2, 3) und Metallplatten (4A bis 4E, 5A, 5B, 6) abwechselnd laminiert und gebondet werden, und sich die Metallplatten an zwei Seiten eines der Keramiksubstrate (2) durch Durchdringungslöcher (11), die in dem Keramiksubstrat (2) ausgebildet sind, in einem verbundenen Zustand befinden,wobei, wenn die Keramiksubstrate (2, 3) und die Metallplatten (4A bis 4E, 5A, 5B, 6) laminiert werden, säulenartige Metallelemente (12, 12A, 12B), die länger als die Durchdringungslöcher (11) sind, in die Durchdringungslöcher (11) in dem die Durchdringungslöcher (11) aufweisenden Keramiksubstrat (2) eingesetzt werden, und, wenn die Keramiksubstrate (2, 3) und die Metallplatten (4A bis 4E, 5A, 5B, 6) gebondet werden, die Metallelemente (12, 12A, 12B) unter Druck gesetzt und plastisch deformiert werden, sodass die Metallplatten (4A, 4B, 4D, 4E, 5A, 5B) an den zwei Seiten des die Durchdringungslöcher (11) aufweisenden Keramiksubstrates (2) durch die Metallelemente (12, 12A, 12B) gebondet werden,wobei die Metallelemente (12, 12A, 12B) im Voraus durch eine Druckbearbeitung integral an der Oberfläche zumindest einer der beiden Metallplatten (4A, 4B, 4D, 4E, 5A, 5B) vorgesehen sind, die an beiden Seiten des Keramiksubstrats (2) angeordnet sind, wobei die Metallelemente (12, 12A, 12B) und die jeweilige Metallplatte (4A, 4B, 4D, 4E, 5A, 5B) einstückig aus einem Bauteil ausgebildet sind.
Patent DE-102012215117-B4 (DE)
Title: Thermographie-auswertevorrichtung und thermographie-prüfsystem zur prüfung von elektro-chemischen zellenanordnungen
Inventor: NETZELMANN UDO
IPC: G01N25/72
Filed: 2012-08-24
Granted: 2015-07-02
Abstract: Thermographie-Auswertevorrichtung (10) für eine elektro-chemische Zellenanordnung (11), mit folgenden Merkmalen: einer Messdatenschnittstelle (12) zum Empfangen von Messdaten (20), die Auskunft über eine Veränderung einer Oberflächentemperaturverteilung der elektro-chemischen Zellenanordnung (11) über eine Zeitdauer hinweg geben; und einer Steuereinheit (14), die ausgebildet ist, um eine Lasteinheit (16) so zu steuern, dass ein Stromfluss (17) durch die elektro-chemische Zellenanordnung (11) entsprechend einer sprungartigen Belastungssequenz (22, 26) erfolgt, um eine Temperaturänderung in der elektro-chemischen Zellenanordnung (11) und damit eine Veränderung der Oberflächentemperaturverteilung zu bewirken, wobei die elektro-chemische Zellenanordnung (11) auf Basis der Belastungssequenz (22, 26) und der resultierenden Veränderung der Oberflächentemperaturverteilung über die Zeitdauer hinweg beurteilbar ist.
Patent DE-102012215385-B4 (DE)
Title: Verfahren zum erneuten Starten einer Kraftmaschine
Inventor: HOLMES ALAN G
IPC: B60K6/485
Filed: 2012-08-30
Granted: 2022-03-31
Abstract: Verfahren zum erneuten Starten einer Kraftmaschine (12) eines Fahrzeugs (10), umfassend, dass:Fahrzeugbetriebsbedingungen ermittelt werden, die einen erneuten Start der Kraftmaschine (12) erfordern;ein Betriebsparameter der Kraftmaschine (12), einer ersten Energiespeichereinrichtung (50) und/oder einer zweiten Energiespeichereinrichtung (52) ermittelt wird; wobei die erste Energiespeichereinrichtung (50) in einem ersten Betriebsspannungsbereich betreibbar ist, der eine erste minimale Spannung und eine erste maximale Spannung aufweist, wobei die zweite Energiespeichereinrichtung (52) in einem zweiten Betriebsspannungsbereich betreibbar ist, der eine zweite minimale Spannung und eine zweite maximale Spannung aufweist; wobei die zweite maximale Spannung größer als die erste minimale Spannung oder gleich dieser und kleiner als die erste maximale Spannung ist;eine Umschalteinrichtung (54) in einen Aus-Zustand verstellt wird, um sowohl einen Startermotor (26) als auch einen Motor/Generator (36) funktional von der zweiten Energiespeichereinrichtung (52) zu trennen, wenn der Betriebsparameter um zumindest einen vorbestimmten Betrag von einem vorbestimmten Referenzparameter verschieden ist; undder Startermotor (26) mit Leistung versorgt wird und der Motor/Generator (36) als ein Motor betrieben wird, um die Kraftmaschine (12) erneut zu starten,wobei das Versorgen des Motors/Generators (36) mit Leistung umfasst, dass ein Drehmoment, das durch den Motor/Generator (36) geliefert wird, mit einer Kompressionspulsfrequenz der Kraftmaschine (12) moduliert wird.
Patent DE-102013001326-B4 (DE)
Title: Kraftwagen mit Car-to-X-Funktionalität
Inventor: STADLER MICHAEL
IPC: H04W84/22
Filed: 2013-01-26
Granted: 2015-01-15
Abstract: Kraftwagen (10), welcher dazu ausgelegt ist, mit einem in einer Umgebung des Kraftwagens (10) befindlichen Verkehrsobjekt (18, 26) mittels einer Car-to-X-Kommunikationseinheit (30) des Kraftwagens (10) Betriebsdaten auszutauschen und hierdurch ein Fahrmanöver des Kraftwagens (10) mit dem Verkehrsobjekt (18, 26) abzustimmen, wobei das Abstimmen eine automatische, nach außen hin wirkende Reaktion des Kraftwagens (10) und/oder des anderen Verkehrsobjekts (18, 26) ist, die in Abhängigkeit von den ausgetauschten Betriebsdaten ausgelöst wird, dadurch gekennzeichnet, dass der Kraftwagen (10) dazu ausgelegt ist, – mittels der Car-to-X-Kommunikationseinheit (30) zu ermitteln, ob bei einem bestimmten Verkehrsobjekt (18, 22, 26, 28) eine für das Abstimmen des Fahrmanövers nötige technische Einrichtung aktiviert ist, und – ein Warnsignal (38, 40, 42, 44, 22', 28') an den Fahrer (F) des Kraftwagens (10) auszugeben, falls bei dem Verkehrsobjekt (22, 28) keine Einrichtung vorhanden oder die Einrichtung temporär nicht betrieben ist, und – durch das Warnsignal (38, 40, 42, 44, 22', 28') den Fahrer (F) zu warnen, dass das bestimmte Verkehrsobjekt (18, 26) nicht die nötige technische Einrichtung bereitstellt, um mit dem Kraftwagen (10) über Car-to-X-Kommunikation das Fahrmanöver abzustimmen, wobei das Warnsignal eine visuelle Anzeige (42, 44, 38, 40) umfasst, durch welche das Verkehrsobjekt (22, 28) kenntlich gemacht ist.
Patent DE-102013007800-B4 (DE)
Title: Trockenmörtelplatte sowie Verfahren und Verwendung einer Vorrichtung zu deren Herstellung
Inventor: SCHARFE FRIEDBERT
IPC: C04B40/00
Filed: 2013-05-07
Granted: 2015-08-27
Abstract: Trockenmörtelplatte (1) aufweisend zumindest eine Trockenmörtelschicht (3), wobei die Trockenmörtelschicht (3) eine mittels eines wasserlöslichen Klebemittels verfestigte Trockenmörtelmischung aufweist, wobei die Trockenmörtelmischung • entweder aus einem mineralischen Bindemittel und Zuschlag • oder aus einem mineralischen Bindemittel, Zuschlag und zumindest einem Zusatzstoff und/oder zumindest einem Zusatzmittel besteht, und wobei das wasserlösliche Klebemittel eine Feststoff-Klebematrix bildet, welche die Bestandteile der Trockenmörtelmischung miteinander verbindet, dadurch gekennzeichnet, dass die Trockenmörtelmischung, bezogen auf die Trockenmasse der Trockenmörtelmischung, 5 bis 35 Gew.% Leichtzuschlag aus offenporigen und geschlossenporigen Leichtzuschlagkörnern (14) aufweist, wobei der Anteil an geschlossenporigem Leichtzuschlag, bezogen auf die Trockenmasse der Trockenmörtelmischung, 1 bis 20 Gew.% beträgt.
Patent DE-102013102925-B4 (DE)
Title: Spritzgießdüse mit zweiteiligem Materialrohr
Inventor: Günther Herbert
IPC: B29C45/73
Filed: 2013-03-21
Granted: 2016-02-11
Abstract: Spritzgießdüse (1) umfassend ein Materialrohr (10), das einen Strömungskanal (K) mit einer Eintrittsöffnung (11) und einer Austrittsöffnung (12) ausbildet, und eine Heizvorrichtung (80), die thermisch mit dem Materialrohr (10) gekoppelt ist, a) wobei das Materialrohr (10) zwei an einer Koppelstelle (20) miteinander verbundene Rohrabschnitte (30, 40) aufweist, b) wobei die Eintrittsöffnung (11) am ersten Rohrabschnitt (30) und die Austrittsöffnung (12) am zweiten Rohrabschnitt (40) angeordnet ist, und c) wobei der zweite Rohrabschnitt (40) aus einem Material mit höherer Wärmeleitfähigkeit besteht als der erste Rohrabschnitt (30), dadurch gekennzeichnet, d) dass der erste Rohrabschnitt (30) an der Koppelstelle (20) in den zweiten Rohrabschnitt (40) hineinragt, e) dass der erste Rohrabschnitt (30) einen höheren Wärmeausdehnungskoeffizienten hat als der zweite Rohrabschnitt (40), f) dass die äußeren Mantelflächen (35, 45) des ersten und des zweiten Rohrabschnitts (30, 40) im Bereich der Koppelstelle (20) koaxial zueinander sind und den gleichen Außendurchmesser (D3, D4) aufweisen, und g) dass die Heizvorrichtung (80) thermisch mit dem ersten Rohrabschnitt (30) und dem zweiten Rohrabschnitt (40) gekoppelt ist, wobei die Heizvorrichtung (80) die äußeren Mantelflächen (35, 45) des ersten und des zweiten Rohrabschnitts (30, 40) berührt.
Patent DE-102013206041-B4 (DE)
Title: Befestigung einer Backofendichtung
Inventor: BAUMANN ERIK
IPC: F24C15/02
Filed: 2013-04-05
Granted: 2017-02-23
Abstract: System zur Befestigung eines Dichtungselements (2) an einer Garraumöffnung eines Backofens zum Abdichten des Garraums gegenüber einer Backofentür, mit einem die Garraumöffnung umlaufenden Spalt (3) und mindestens einem in diesen Spalt einsetzbaren Klammerelement (1), wobei das Klammerelement (1) einen V-förmigen Querschnitt aufweist und an den offenen Enden der Schenkel (11) jeweils ein nach innen ragender Abschnitt (12) vorgesehen ist, um das Dichtungselement (2) zu halten, wobei das Klammerelement (1) in einen die Garraumöffnung umlaufenden Spalt (3) zwischen Backofengehäuse und Backmuffel eingeschoben ist, im eingeschobenen Zustand vollständig in dem nach unten geschlossenen Spalt (3) angeordnet ist, und einen Druck gegen die Innenflächen des Spalts (3) ausübt, durch den das Klammerelement in dem Spalt (3) gehalten wird, und wobei das Dichtungselement (2) aus Silikon besteht.
Patent DE-102013208686-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zur Ansteuerung von Personenschutzmitteln in einem Fahrzeug
Inventor: KOENIG SIMON
IPC: B60R21/0136
Filed: 2013-05-13
Granted: 2024-02-08
Abstract: Vorrichtung zur Ansteuerung von Personenschutzmitteln in einem Fahrzeug mit mindestens einer Sensoreinheit (20, 22, 24, 26, 28), welche mindestens eine physikalische Größe erfasst, und einer Auswerte- und Steuereinheit (10), welche aus der mindestens einen erfassten physikalischen Größe mindestens einen aufprallkennzeichnenden Signalverlauf (Acc) erzeugt, wobei die Auswerte- und Steuereinheit (10) in Abhängigkeit eines Energieabbauverhaltens des Fahrzeugs (1) im erzeugten Signalverlauf (K1, K4 bis K10) mindestens eine zeitliche Phase (P1, P2) bestimmt und zur Crashklassifizierung und zur Auslöseentscheidung für Personenschutzmittel (30) auswertet, wobei die Auswerte- und Steuereinheit (10) mindestens einen ersten charakteristischen Zeitpunkt (tp) im Signalverlauf (K1, K4 bis K10) bestimmt, welcher das Ende einer ersten zeitlichen Phase (P1) repräsentiert, und ausgehend von dem mindestens einen ersten charakteristischen Zeitpunkt (tp) rückwirkend mindestens ein Merkmal (amax, amin, A, A1, A2, Dv1, Dv2, tp-t1, t2-t1, G) des Energieabbaus berechnet, wobei die Auswerte- und Steuereinheit (10) die Crashklassifizierung und die Auslöseentscheidung für Personenschutzmittel (30) in Abhängigkeit des mindestens einen rückwirkend berechneten Merkmals (amax, amin, A, A1, A2, Dv1, Dv2, tp-t1, t2-t1, G) vornimmt, und wobei die Auswerte- und Steuereinheit (10) den mindestens einen Signalverlauf unterschiedlich stark filtert und die erzeugten Filterkurven (K8, K9) zur Ermittlung des ersten charakteristischen Zeitpunkts (tp) miteinander vergleicht.