Patent ES-2758534-T3 (ES)
Title: Maleta con ruedas
Inventor: HU MULIANG
IPC: A45C13/36
Filed: 2017-05-29
Granted: 2020-05-05
Abstract: Una maleta con ruedas comprende una cubierta superior (100) y una cubierta inferior (200) que se puede abrir y conectar a la cubierta superior (100), un lado interno de la cubierta superior (100) está provisto de manera continua o intermitente con una tira de refuerzo superior (110), una parte interna de la tira de refuerzo superior (110) es una primera estructura hueca, la tira de refuerzo superior (110) está definida en una periferia interna de un lado de la cubierta superior (100) adyacente a la cubierta inferior (200); un lado interno de la cubierta inferior (200) está provisto de manera continua o intermitente con una tira de refuerzo inferior (210), una parte interna de la tira de refuerzo inferior (210) es una segunda estructura hueca, la tira de refuerzo inferior (210) está definida en una periferia interna de un lado de la cubierta inferior (200) adyacente a la cubierta superior (100); la tira de refuerzo superior (110) y la tira de refuerzo inferior (210) forman una región de soporte (S) para impedir la deformación de la cubierta superior (100) y la cubierta inferior (200) y soportar conjuntamente la maleta con ruedas cuando la cubierta superior (100) y la cubierta inferior (200) están cerradas; en donde la cubierta superior (100) comprende una superficie lateral de cubierta superior (101) y una superficie de cubierta superior (S1), la cubierta inferior (200) comprende una superficie lateral de cubierta inferior (201) y una superficie de cubierta inferior (S2), un borde de la cubierta superior (100) adyacente a la cubierta inferior (200) sobresale hacia afuera para formar un primer escalón de amortiguación (120), el primer escalón de amortiguación (120) comprende una primera superficie de amortiguación (121) y una primera superficie de refuerzo (122 ), un extremo de la primera superficie de amortiguación (121) está definido en el borde de la cubierta superior (100) cerca de la cubierta inferior (200), el otro extremo de la primera superficie de amortiguación (121) se extiende en una dirección opuesta a la cubierta inferior (200) y está conectado a la primera superficie de refuerzo (122), una parte de la primera superficie de refuerzo (122) está rebajada a lo largo de la superficie lateral de cubierta superior (101) para formar una primera ranura interna, la tira de refuerzo superior (110) está definida en la primera ranura interna; un borde de la cubierta inferior (200) adyacente a la cubierta superior (100) sobresale hacia afuera para formar un segundo escalón de amortiguación (220), el segundo escalón de amortiguación (220) comprende una segunda superficie de amortiguación (221) y una segunda superficie de refuerzo (222), un extremo de la segunda superficie de amortiguación (221) está definido en el borde de la cubierta inferior (200) cerca de la cubierta superior (100), el otro extremo de la segunda superficie de amortiguación (221) se extiende en una dirección opuesta a la cubierta superior (100) y está conectado a la segunda superficie de refuerzo (222), una parte de la segunda superficie de refuerzo (222) está rebajada a lo largo de la superficie lateral de cubierta inferior (201) para formar una segunda ranura interna (202), la tira de refuerzo inferior (210) está definida en la segunda ranura interna (202); una altura de la primera ranura interna es menor o igual que una altura de la primera superficie de amortiguación (121), un grosor de la primera superficie de amortiguación (121) es mayor que un grosor de la superficie lateral de cubierta superior (101); una altura rebajada de la segunda ranura interna (202) es menor o igual que una altura (H2) de la segunda superficie de amortiguación (221), un grosor (D) de la segunda superficie de amortiguación (221) es mayor que un grosor (d) de la superficie lateral de cubierta inferior (201); cuando la cubierta superior (100) y la cubierta inferior (200) están cerradas, la primera superficie de amortiguación (121) se apoya contra la segunda superficie de amortiguación (221) para formar la región de soporte (S).