Patent DE-102019212319-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Steuerung des Ein- und/oder Auslegens einer Parksperre eines Getriebes eines Fahrzeuges, insbesondere eines Kraftfahrzeuges
Inventor: SCHLEGELMILCH DIRK
IPC: B60T11/04
Filed: 2019-08-16
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung des Ein- und/oder Auslegens einer Parksperre (1) eines Getriebes (2) eines Fahrzeuges (3), insbesondere eines Kraftfahrzeuges (3a), wobei das Fahrzeug (3) die Parksperre (1), eine Parkbremse (4) und ein Steuergerät (5) aufweist, wobei die Parksperre (1) im und/oder am Getriebe (2), insbesondere in einem Automatikgetriebe (2a), wirksam einlegbar oder auslegbar ist, wobei zur Ermittlung eines Fahrerwunsches, nämlich das Fahrzeug (3) gegen ein Verrollen und/oder gegen eine Weiterfahrt abzusichern, das Fahrzeug (3) mindestens eine Vorrichtung (6) zur Aktivierung der Parksperre (1), insbesondere eine Parksperrentaste (6a) und/oder eine bestimmte Positionierungsmöglichkeit für einen Wählhebel, und mindestens eine Vorrichtung (7) zur Aktivierung der Parkbremse (4), insbesondere mindestens eine Parkbremsentaste (7a) (EPB-Taste), aufweist, wobei mit Hilfe des Steuergerätes (5) die Steuerung des wirksamen Ein- und Auslegens der Parksperre (1) im oder am Getriebe (2) gesteuert wird, wobei dem Steuergerät (5) mindestens ein aktueller bestimmter erster Fahrparameter (v) zugeleitet und/oder vom Steuergerät (5) ermittelt wird, insbesondere aber das Steuergerät (5) mehrere bestimmte Fahrparameter aktuell ermittelt, wobei als bestimmter erster Fahrparameter zumindest die aktuelle Fahrzeuggeschwindigkeit (v) des Fahrzeugs (3) ermittelt und/oder berechnet wird, wenn der Fahrer die Vorrichtung (6) zur Aktivierung der Parksperre (1) betätigt hat, wobei aber die Parksperre (1) im oder am Getriebe (2) erst wirksam eingelegt wird, wenn das Fahrzeug (3) im Stillstand ist und/oder die aktuelle Fahrgeschwindigkeit (v) im wesentlichen Null beträgt, und wobei, wenn das Fahrzeug (3) seinen Stillstand aber noch nicht erreicht hat und die aktuelle Fahrzeuggeschwindigkeit (v) einen bestimmten Fahrzeuggeschwindigkeits-Grenzwert überschreitet das wirksame Einlegen der Parksperre (1) im oder am Getriebe (2) verhindert wird, und/oder, wenn das Fahrzeug (3) seinen Stillstand noch nicht erreicht hat und die aktuelle Fahrzeuggeschwindigkeit (v) einen bestimmten Fahrzeuggeschwindigkeits-Grenzwert unterschreitet, dann das Fahrzeug (3) erst weiter mit Hilfe der dann automatisch aktivierten Parkbremse (4) bis in den Stillstand und/oder bis seine Fahrgeschwindigkeit im wesentlichen Null erreicht hat abgebremst wird.Der Fahrkomfort ist dadurch erhöht, dass als zweiter Fahrparameter die aktuelle Steigung (s) der Fahrbahn und/oder die Längsneigung des Fahrzeugs ermittelt und/oder berechnet wird, und dass aufgrund des ermittelten Steigungswertes und/oder des ermittelten Längsneigungswertes des Fahrzeuges (3) entschieden und/oder überprüft wird, ob ein hydraulisches Bremssystem (8) des Fahrzeugs (3) aktiviert wird.Weiterhin ist der Fahrkomfort dadurch erhöht, dass als zweiter Fahrparameter die aktuelle Steigung (s) der Fahrbahn und/oder die Längsneigung des Fahrzeugs (3) ermittelt und/oder berechnet wird, und dass aufgrund des ermittelten Steigungswertes und/oder des ermittelten Längsneigungswertes des Fahrzeuges (3) entschieden und/oder überprüft wird, ob eine bereits automatisch aktivierte Parkbremse (4) vom Fahrer wieder deaktivierbar ist.