Patent DE-112018004232-B4 (DE)
Title: Elektrische Scheibenbremse
Inventor: HAGIWARA TAKAYUKI
IPC: F16D121/24
Filed: 2018-06-18
Granted: 2022-03-31
Abstract: Elektrische Scheibenbremse (100), die Folgendes umfasst:einen Elektromotor (1);einen Drehzahlminderer (2), der dazu ausgelegt ist, ein Drehmoment des Elektromotors (1) zu verstärken;einen Drehungs-Linearbewegungs-Umwandlungsmechanismus, der ein Drehelement umfasst, das dazu ausgelegt ist, sich als Antwort auf eine Drehbewegung des Drehzahlminderers (2) zu drehen, wobei der Drehungs-Linearbewegungs-Umwandlungsmechanismus dazu ausgelegt ist, eine Drehbewegung des Drehelements in eine lineare Bewegung umzuwandeln;einen Bremssattelkörper (9), der einen Zylinder (10) umfasst;einen Kolben (8), der dazu ausgelegt ist, in den Zylinder (10) eingeführt zu werden, wobei der Kolben (8) dazu ausgelegt ist, sich vorwärtszubewegen, um einen Bremsklotz (11a, 11b) gegen eine Bremsscheibe (12) zu drücken;eine Rückstellfeder (13), die dazu ausgelegt ist, ein Drehmoment zum Zurückziehen des Kolbens (8) gemäß der Drehung eines Drehelements des Drehungs-Linearbewegungs-Umwandlungsmechanismus zu speichern; undeine Kupplung (14), die dazu ausgelegt ist, einen Übergang zwischen einem Zustand, in dem das Drehmoment in der Rückstellfeder (13) gespeichert werden kann, und einem Zustand, in dem die Speicherung des Drehmoments in der Rückstellfeder (13) verhindert wird, vorzunehmen,wobei die Kupplung (14) umfasst:eine erste Scheibe (14a) und eine dritte Scheibe (14c), die in einer Richtung entlang einer Drehmittenlinie des Drehelements nebeneinander angeordnet sind, wobei die erste Scheibe (14a) und die dritte Scheibe (14c) dazu ausgelegt sind, sich zusammen mit dem Drehelement zu drehen, undeine zweite Scheibe (14b), die eine erste Deckfläche (14bs1) aufweist, die der ersten Scheibe (14a) zugewandt ist, und eine zweite Deckfläche (14bs2) aufweist, die der dritten Scheibe (14c) zugewandt ist, wobei die zweite Scheibe (14b) zwischen der ersten Scheibe (14a) und der dritten Scheibe (14c) angeordnet ist, undwobei die Rückstellfeder (13) einen Endabschnitt, der mit der zweiten Scheibe (14b) gekoppelt ist, und einen anderen Endabschnitt, der mit dem Bremssattelkörper (9) gekoppelt ist, aufweist, wobei die Rückstellfeder (13) an einer Außenumfangsseite des Drehelements angeordnet ist und eine Position in einer Umfangsrichtung um die Drehmittenlinie des anderen Endabschnitts fixiert ist,wobei der Drehungs-Linearbewegungs-Umwandlungsmechanismus umfasst:eine Spindel (5), die dazu ausgelegt ist, das Drehelement zu bilden, undeine Mutter (7), deren Drehung in Bezug auf den Bremssattelkörper (9) eingeschränkt ist, undwobei die Spindel (5) oder die Mutter (7) durch Drehen der Spindel (5) in einer Richtung entlang der Drehmittenlinie (5A) bewegt wird, um den Kolben (8) vorzurücken und zurückzuziehen, und wobei die elektrische Scheibenbremse ferner eine Kupplungsfeder (18) umfasst, die zwischen dem Drehelement und dem Bremssattelkörper (9) angeordnet ist, wobei die Kupplungsfeder (18) dazu ausgelegt ist, das Drehelement in eine Richtung weg von einer Bremsscheibe (12) zu drängen, undwobei dann, wenn eine Bremse nicht betätigt wird, die erste Scheibe (14a) in einem Zustand ist, in dem sie mit der ersten Deckfläche (14bs1) der zweiten Scheibe (14b) in Kontakt steht, und die dritte Scheibe (14c) in einem Zustand ist, in dem sie mit der zweiten Deckfläche (14bs2) der zweiten Scheibe (14b) in Kontakt steht.