Patent RU-57212-U1 (RU)
Title: Устройство для регулирования скорости электроподвижного состава
IPC: B60L15/08
Filed: 2006-05-29
Granted: 2006-10-10
Abstract: Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и может быть применена на транспортных средствах с тяговыми двигателями постоянного тока. 
     Задача полезной модели - реализовать режим электрического торможения и оптимизировать режим пуска и максимальной мощности, с целью экономии электроэнергии. 
     Технический результат достигается тем, что в устройство для регулирования скорости электроподвижного состава, содержащее последовательно соединенные источник питания, выключатель, якорную обмотку первого тягового двигателя постоянного тока, к общему выводу выключателя и якорной обмотки первого тягового двигателя постоянного тока подключен первый контактор, его свободный вывод соединен с катодом первого диода, анод которого соединен с общим выводом обмотки возбуждения первого тягового двигателя постоянного тока и второго контактора, последовательно соединенные якорную обмотку второго тягового двигателя постоянного тока, третий контактор и обмотку возбуждения второго тягового двигателя постоянного тока, к общему выводу обмотки возбуждения второго тягового двигателя постоянного тока и третьего контактора подключен анод второго диода, последовательно соединенные первый резистор, четвертый контактор и анод третьего диода, последовательно соединенные второй резистор и пятый контактор, четвертый и пятый диоды, шестой контактор, землю, дополнительно введены два тяговых двигателя постоянного тока, два цифро-аналоговых преобразователя, седьмой контактор, к свободному выводу якорной обмотки первого тягового двигателя постоянного тока подключены последовательно соединенные якорная обмотка третьего тягового двигателя постоянного тока, шестой контактор, обмотка возбуждения третьего тягового двигателя постоянного тока, ее свободный вывод соединен с свободным выводом  
     обмотки возбуждения первого тягового двигателя постоянного тока, к общему выводу шестого контактора и обмотки возбуждения третьего тягового двигателя постоянного тока подключен катод третьего диода, свободный вывод первого резистора соединен с общим выводом обмотки возбуждения первого тягового двигателя постоянного тока и второго контактора, свободный вывод которого соединен с общим выводом якорной обмотки четвертого тягового двигателя постоянного тока и землей, свободный вывод якорной обмотки четвертого тягового двигателя постоянного тока соединен с свободным выводом якорной обмотки второго тягового двигателя постоянного тока, свободный вывод обмотки возбуждения второго тягового двигателя постоянного тока соединен через обмотку возбуждения четвертого тягового двигателя постоянного тока с общим выводом первого контактора, катодом первого диода и свободным выводом второго резистора, катод второго диода соединен с свободным выводом пятого контактора, к общему выводу якорной обмотки третьего тягового двигателя постоянного тока и шестого контактора подключен анод четвертого диода, его катод соединен с входом первого цифро-аналогового преобразователя, его выход соединен с анодом третьего диода, вход первого цифро-аналогового преобразователя соединен через седьмой контактор с выходом второго цифро-аналогового преобразователя и анодом пятого диода, его катод соединен с общим выводом якорной обмотки второго тягового двигателя постоянного тока и третьего контактора, вход второго цифро-аналогового преобразователя соединен с катодом второго диода.