Patent ES-2903239-T3 (ES)
Title: Sistema de transmisión automática en el que el acoplamiento de engranajes está determinado por la velocidad angular de la rueda motriz
Inventor: POPPER ZIV ACHITUV
IPC: B62M11/14
Filed: 2015-09-10
Granted: 2022-03-31
Abstract: Sistema de acoplamiento de transmisión automática (100) para controlar la aplicación de una fuente de energía (160) en una rueda motriz (110), donde dicho sistema comprende al menos dos conjuntos de engranajes (200); donde cada conjunto de engranajes está montado sobre al menos un disco intermedio (120) conectado de manera giratoria a un pedalier muerto (210); donde cada uno de dichos conjuntos de engranaje (200) tiene: a. una rueda de salida (130) conectada a dicha fuente de energía (160) y que gira en consecuencia; donde el diámetro de dicha rueda de salida (130) está configurado para ajustar la proporción de transmisión de la velocidad angular y el par aplicado a dicha rueda motriz (110); donde dicha rueda de salida (130) está montada sobre dicho pedalier muerto (210) y colocada al lado de dicho disco intermedio (120); b. un módulo de acoplamiento de velocidad angular (205) configurado para el acoplamiento y el desacoplamiento automáticos de dicha rueda de salida (130) con dicha rueda motriz (110); donde cada una de dichas ruedas de salida (130) tiene un diámetro diferente, configuradas para dicha proporción de transmisión de dicha velocidad angular y dicho par que se va a aplicar a dicha rueda motriz (110); donde dicho al menos un disco intermedio (120) está montado dentro de dicha rueda motriz (110), donde el perímetro externo (121) de dicho al menos un disco intermedio (120) está en contacto con el perímetro interno (111) de dicha rueda motriz (110), por lo que dicho disco intermedio (120) está acoplado con y es girado por dicha rueda motriz (110); donde dicho módulo de acoplamiento de velocidad angular (205) comprende: a. un engranaje de trinquete (230) con al menos un diente (235); donde dicho engranaje de trinquete (230) está unido firmemente a dicha rueda de salida (130) y gira en consecuencia; b. al menos un conjunto de acoplamiento (270), que comprende: un trinquete (275) y un peso (276); donde dicho trinquete (275) está configurado para engancharse con dicho diente de trinquete (235); donde dicho conjunto de acoplamiento (270) está unido de manera pivotante por un soporte de pivote (280) a dicho disco intermedio (120) y gira en consecuencia; c. al menos un resorte de pandeo (260), fijado entre dicho disco intermedio (120) y dicho peso (276); donde dicho resorte de pandeo (260) está configurado para evitar el enganche de dicho trinquete (275) con dicho diente de trinquete (235), hasta que la fuerza centrífuga de dicho peso (276), causada por dicha velocidad angular de dicho disco intermedio (120), hace que dicho resorte de pandeo (260) ceda, pivote dicho conjunto de acoplamiento (270) y permita dicho enganche de dicho trinquete (275) con dicho diente de trinquete (235), de manera que la potencia de dicha fuente de energía (160) se transforme a través de dicha rueda de salida (130) y dicho disco intermedio (120) a dicha rueda motriz (110); donde la carga de dicho peso (276) y la constante de resorte K de sus correspondientes resortes de pandeo (260) están correlacionadas con la velocidad angular de dicho disco intermedio (120) requerido para dicho enganche de dicha rueda de salida (130) con dicha rueda motriz (110) a través de dicho disco intermedio (120); cuando la velocidad angular de dicha rueda motriz (120) es mayor que la de dichos conjuntos de engranajes (200), dicho disco intermedio (120) gira más rápido que dicha rueda de salida (130); en consecuencia, dicho trinquete (275) se separa de dicho diente de trinquete (235) y se desliza sobre la parte posterior (236) de dicho diente de trinquete (235), de manera que dicha rueda de salida (130) se desacopla de dicho disco intermedio (120) y dicha rueda motriz (110); cuando la velocidad angular de dicha rueda motriz (120) disminuye, dicho peso (246) ya no ejerce dicha fuerza centrífuga lo suficiente para vencer dicho resorte de pandeo (260), de manera que dicho resorte de pandeo (260) empuja y separa dicho trinquete (275) del enganche de dicho diente de trinquete (235); caracterizado por el hecho de que dicha constante de resorte K de dicho resorte de pandeo (260) es tal que dicho resorte (260) aplica una fuerza constante, hasta que cede, entonces dicho resorte (260) está configurado para convertirse en una suspensión de ballesta flexible con una constante de resorte K2; de manera que dicho enganche entre dichos trinquetes (275) y dichos dientes de trinquete (235) sea brusco; en consecuencia, dicho acoplamiento se produce a una velocidad angular mayor que la velocidad angular de dicho desacoplamiento; el acoplamiento y dicho desacoplamiento están configurados con una histéresis entre ellos.