baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102009004764-B4 (DE)
Title: Flüssigkristallines Medium und seine Verwendung in einer Flüssigkristallanzeige
Inventor: WITTEK MICHAEL DR
IPC: G02F1/13
Filed: 2009-01-15
Granted: 2018-05-03
Abstract: Flüssigkristallmedium, dadurch gekennzeichnet, dass es folgendes enthält:- eine erste dielektrisch neutrale Komponente, Komponente A, enthaltend eine oder mehrere dielektrisch neutrale oder schwach positive Verbindungen der Formel IworinRund Runabhängig voneinander Alkyl mit 1 bis 7 C-Atomen oder Alkenyl 2 bis 7 C-Atomen bedeutet,mindestens einer von Lbis LF oder Cl und die anderenLbis Lunabhängig voneinander H, F oder Cl,bedeutet und- eine dielektrisch positive Komponente, Komponente B, enthaltend eine oder mehrere dielektrisch positive Verbindungen ausgewählt aus der Gruppe der Verbindungen der Formeln II und IIIworinRund Runabhängig voneinander Alkyl, Alkoxy, fluoriertes Alkyl oder fluoriertes Alkoxy mit 1 bis 7 C-Atomen, Alkenyl, Alkenyloxy, Alkoxyalkyl oder fluoriertes Alkenyl mit 2 bis 7 C-Atomen bedeuten,unabhängig voneinanderbedeutenL, L, Lund Lunabhängig voneinander H oder F bedeuten,Xund Xunabhängig voneinander Halogen, halogeniertes Alkyl oder Alkoxy mit 1 bis 3 C-Atomen oder halogeniertes Alkenyl oder Alkenyloxy mit 2 oder 3 C-Atomen bedeuten,Z-CHCH-, -CFCF-, -COO-, trans- -CH=CH-, trans- -CF=CF-, -CHO- oder eine Einfachbindung bedeutet undl, m, n und o unabhängig voneinander 0 oder 1 bedeuten, und- eine zweite dielektrisch neutrale Komponente, Komponente C, enthaltend eine oder mehrere dielektrisch neutrale Verbindungen der Formel IVworinRund Runabhängig voneinander die oben unter Formel II für Rangegebene Bedeutung besitzen,unabhängig voneinander und bei zweifachem Auftreten vonauch diese unabhängig voneinanderbedeuten,Zund Zunabhängig voneinander und bei zweifachem Auftreten von Zauch diese unabhängig voneinander -CHCH-,-COO-, trans- -CH=CH-, trans- -CF=CF-, -CHO-, -CFO-, -C=C- oder eine Einfachbindung bedeuten undp 0, 1 oder 2 bedeutet.
Patent DE-102009005549-B4 (DE)
Title: Pneumatischer Lineargreifer
Inventor: MAFFEIS GIUSEPPE
IPC: B65G47/91
Filed: 2009-01-20
Granted: 2021-12-30
Abstract: Pneumatischer Lineargreifer, umfassend einen Greiferkörper (11) mit einer Kammer (15), einem Kolben (12), der in der Kammer (15) im Greiferkörper (11) unter der Einwirkung eines Druckfluids hin- und herlaufend bewegbar ist, und ein Paar aus lauffähigen Greifbacken (13), die dem Greiferkörper (11) und dem Kolben (12) zugeordnet sind, wobei der Kolben (12) über Translationsmittel (22) derart in die Greifbacken (13) eingreift, dass den hin- und herlaufenden Bewegungen des Kolbens (12) lineare, gegenläufige Bewegungen der Greifbacken (13) zum Öffnen und Schließen dieser Greifbacken (13) entsprechen, wobei der Greiferkörper (11) aus zwei gleichen Elementen (14) oder Halbschalen gebildet ist, die an den Stirnseiten zusammengefügt sind, um gleichzeitig die Kammer (15) für den Kolben (12) und die Laufführungen (16) für die Greifbacken (13) zu definieren, und dass der Kolben (12) mit den Translationsmitteln (22) zur gegenläufigen Translation der Greifbacken (13) fest verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Kolben (12) in der Schnittansicht eine Form aufweist, deren Abmessung der Breite nach größer als der Höhe nach ist, wobei der Kolben (12) eine polygonale Form in der Schnittansicht aufweist.
Patent DE-102009008989-B4 (DE)
Title: Verfahren zum elektrisch leitfähigen Verbinden eines Kontaktfeldes eines Interkonnektors mit einer elektrochemischen Zelle und Baugruppe mit einem Interkonnektor und einer elektrochemischen Zelle einer Brennstoffzelleneinheit
Inventor: KIEFER THOMAS DR
IPC: H01M8/0202
Filed: 2009-02-14
Granted: 2017-09-07
Abstract: Verfahren zum elektrisch leitfähigen Verbinden eines Kontaktfeldes (138) eines Interkonnektors mit einer elektrochemischen Zelle (108) einer Brennstoffzelleneinheit (102), umfassend folgende Verfahrensschritte: – Anordnen eines duktilen Materials an dem Interkonnektor und/oder an der elektrochemischen Zelle (108) und/oder zwischen dem Interkonnektor und der elektrochemischen Zelle (108); und – Verbinden des Interkonnektors und der elektrochemischen Zelle (108) mittels des duktilen Materials durch einen Ultraschallfügevorgang, um eine Verbindungsschicht (116'') aus dem duktilen Material, durch welche das Kontaktfeld (138) des Interkonnektors und die elektrochemische Zelle (108) miteinander verbunden sind, zu bilden.
Patent DE-102009013105-B4 (DE)
Title: Deckelelementträger mit Steuergleiter
Inventor: FAERBER MANFRED
IPC: B60J7/02
Filed: 2009-03-13
Granted: 2010-12-30
Abstract: Es wird ein Fahrzeugdach mit mindestens einem eine Dachöffnung (12) wahlweise verschließenden oder zumindest teilweise freigebenden Deckelelement (14) vorgeschlagen, das zwischen einer Schließstellung und einer abgesenkten Verschiebestellung verstellbar ist und bezogen auf eine Fahrzeuglängsmittelebene beidseits jeweils ein Trägerelement 22 aufweist, das eine Führungsbahn (36) umfasst, die zum Verschenken des Deckelelements (14) mit mindestens einem Führungselement (34) eines Antriebsschlittens (32) zusammenwirkt, der in einer dachfesten Führungsschiene (30A, 30B) geführt ist. An dem Trägerelement (22) ist zumindest ein heckseitiger Steuergleiter (48) angeordnet, der das Deckelelement (14) bei dessen Verschwenken gegen ein Verfahren in Fahrzeuglängsrichtung sichert und beim Verfahren des Deckelelements (14) in einem Führungskanal (56) der jeweiligen Führungsschiene (30A, 30B) geführt ist und das Deckelelement (14) gegen ein Verschwenken sichert. Der heckseitige Steuergleiter (48) taucht beim Verschwenken des Deckelelements (14) in die abgesenkte Verschiebestellung über eine Rampe (52) gleitend in den betreffenden Führungskanal (56) der betreffenden Führungsschiene (30A, 30B) ein.
Patent DE-102009021333-B4 (DE)
Title: Wälzlagerkäfig und Verfahren zu seiner Herstellung
Inventor: BEYFUSS BERTHOLD
IPC: F16C33/56
Filed: 2009-05-14
Granted: 2018-01-11
Abstract: Wälzlagerkäfig (1), der zwei Seitenringe (2) aufweist, zwischen denen eine Anzahl Stege (3) angeordnet ist, so dass zwischen zwei benachbarten Stegen (3) eine Aufnahmetasche (4) für ein Wälzelement (5) gebildet wird, wobei die Seitenringe (2) und die Stege (3), als separate Bauteile gefertigt, zum Wälzlagerkäfig (1) zusammengesetzt sind und wobei die Stege (3) an den Seitenringen (2) mittels einer Befestigung (6) befestigt sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigung (6) durch je zwei Abschnitte (7) gebildet wird, die als streifenförmige Zungen ausgeführt sind, und die durch das Material des Seitenrings (2) gebildet werden und die aus der Grundkontur des Seitenrings (2) herausgebogen sind, wobei die Abschnitte (7) in axialer Richtung beidseits des Stegs (3) durch einen plastischen Umformvorgang jeweils an einen Oberflächenbereich (8) des Stegs (3) herangebogen oder in eine Ausnehmung (9) im Steg (3) hineingebogen sind.
Patent DE-102009023046-B4 (DE)
Title: Automatisch schaltbares Getriebe eines Kraftfahrzeuges
Inventor: KIM WOO YEOL
IPC: F16H3/66
Filed: 2009-05-28
Granted: 2016-10-13
Abstract: Automatisch schaltbares Getriebe eines Fahrzeuges, aufweisend: ein erstes Planetengetriebe (PG1), das ein Planetengetriebe mit Doppelplanetenrädern ist und ein erstes Sonnenrad (S1), das mit einem Getriebegehäuse (H) fest verbunden ist und immer als ein feststehendes Element wirkt, ein erstes Hohlrad (R1), das immer eine reduzierte Drehzahl abgibt, und einen ersten Planetenradträger (PC1) aufweist, der mit einer Antriebswelle (IS) verbunden ist und eine Drehzahl der Antriebswelle (IS) abgibt; ein zweites Planetengetriebe (PG2), das ein Planetengetriebe mit Einzelplanetenrädern ist und ein zweites Sonnenrad (S2), das mit dem ersten Hohlrad (R1) direkt verbunden ist, einen zweiten Planetenradträger (PC2), der über eine zweite Bremse (B2) mit dem Getriebegehäuse (H) wahlweise verbunden ist und als ein wahlweise feststehendes Element wirkt, und ein zweites Hohlrad (R2) aufweist, das über eine dritte Kupplung (C3) mit dem ersten Planetenradträger (PC1) wahlweise verbunden ist und über eine dritte Bremse (B3) mit dem Getriebegehäuse (H) wahlweise verbunden ist und als ein wahlweise feststehendes Element wirkt, wobei zwei Elemente von dem zweiten Sonnenrad (S2), dem zweiten Planetenradträger (PC2) und dem zweiten Hohlrad (R2) über eine zweite Kupplung (C2) wahlweise miteinander verbunden sind; und ein drittes Planetengetriebe (PG3), das ein durch Kombinieren eines Planetengetriebes mit Einzelplanetenrädern und eines Planetengetriebes mit Doppelplanetenrädern gebildetes Ravigneaux-Planetengetriebe ist und ein drittes Sonnenrad (S3), das mit einem langen Planetenrad (P1) in Eingriff steht und mit dem zweiten Planetenradträger (PC2) direkt verbunden ist, ein viertes Sonnenrad (S4), das mit einem kurzen Planetenrad (P2) in Eingriff steht und über eine erste Kupplung (C1) mit dem ersten Hohlrad (R1) wahlweise verbunden ist, einen dritten Planetenradträger (PC3), der über eine vierte Kupplung (C4) mit der Antriebswelle (IS) wahlweise verbunden ist und über eine erste Bremse (B1) mit dem Getriebegehäuse (H) wahlweise verbunden ist und als ein wahlweise feststehendes Element wirkt, und ein drittes Hohlrad (R3) aufweist, das mit einer Abtriebswelle (OS) verbunden ist.
Patent DE-102009027219-B4 (DE)
Title: Torsionsschwingungsdämpferanordnung
Inventor: LORENZ DANIEL
IPC: F16F15/16
Filed: 2009-06-26
Granted: 2015-03-26
Abstract: Torsionsschwingungsdämpferanordnung (10) für einen Antriebsstrang eines Fahrzeugs, umfassend eine Primärseite (12) und eine gegen eine Wirkung einer Dämpferfluidanordnung um eine Drehachse bezüglich der Primärseite (12) drehbare Sekundärseite (18), wobei die Dämpferfluidanordnung ein erstes Dämpferfluid geringerer Kompressibilität und ein durch das erste Dämpferfluid belastbares zweites Dämpferfluid höherer Kompressibilität umfasst, wobei eine erste Förderanordnung (48) durch Relativdrehung zwischen der Primärseite (12) und der Sekundärseite (18) einen Druck des ersten Dämpferfluids in wenigstens einem Belastungsvolumen (43, 43') erhöht zur Erhöhung des Drucks von durch das erste Dämpferfluid belastetem zweiten Dämpferfluid, dadurch gekennzeichnet, dass eine zweite Förderanordnung (60) vorgesehen ist zum Fördern von erstem Dämpferfluid in das wenigstens eine Belastungsvolumen (43, 43'), wobei die zweite Förderanordnung (60) durch Drehzahländerung der Primärseite (12) oder/und der Sekundärseite (18) zum Fördern von erstem Dämpferfluid aktivierbar ist.
Patent DE-102009030022-B4 (DE)
Title: Integrierte Schaltung mit automatisch nullenden Komparatorstufen, die ein zeitkontinuierliches Signal liefern
Inventor: MOTZ MARIO
IPC: H03K5/24
Filed: 2009-06-23
Granted: 2012-10-11
Abstract: Integrierte Schaltung, die folgende Merkmale aufweist: einen ersten und einen zweiten Eingang, die dahin gehend konfiguriert sind, ein Eingangssignal zu empfangen; eine Mehrzahl von Komparatorstufen (101A, 101B; 401A–401D; 701A, 701B), die parallel mit dem ersten und dem zweiten Eingang gekoppelt sind, wobei jede Komparatorstufe dahin gehend konfiguriert ist, einen Vergleich an dem Eingangssignal vorzunehmen und auf der Basis des Vergleichs ein Ausgangssignal bereitzustellen; und eine Steuerschaltung, die dahin gehend konfiguriert ist, zu bewirken, dass die Komparatorstufen auf eine gestaffelte Weise zwischen einem Automatische-Nullung-Modus und einem Normalbetriebsmodus hin- und herschalten, so dass sich dann, wenn sich eine der Komparatorstufen in dem Automatische-Nullung-Modus befindet, sich zumindest eine der anderen Komparatorstufen in dem Normalbetriebsmodus befindet, und um ferner zu bewirken, dass die sich im Automatische-Nullung-Modus befindende Komparatorstufe zwischen ein Gleichtakteingangspotential und ein Gleichtaktausgangspotential gekoppelt ist, wodurch Offsetspannungen der Komparatorstufen kompensiert werden und gleichzeitig ein zeitkontinuierliches digitales Ausgangssignal bereitgestellt wird.
Patent DE-102009036917-B4 (DE)
Title: Druckversorgungsanlage
Inventor: RUEFER MATTHIAS
IPC: B60S3/04
Filed: 2009-08-11
Granted: 2013-11-14
Abstract: Druckversorgungsanlage (03) mit zumindest einer Druckquelle (05), aus der ein unter Druck stehendes Medium nachgefördert werden kann, und mit zumindest einer Druckabgabestelle (06), an der das unter Druck stehende Medium abgegeben werden kann, wobei zwischen Druckquelle (05) und Druckabgabestelle (06) als Fluidleitung zumindest ein erster flexibler Druckschlauch (08) vorgesehen ist, durch den das unter Druck stehende Medium hindurchgefördert werden kann, wobei der Druckschlauch (08) mittels einer Schlauchführung (12, 13) zumindest abschnittsweise geführt ist, und wobei an dem zur Druckabgabestelle (06) weisenden Ende des Druckschlauches (08) ein bewegliches Anschlussstück (04) vorgesehen ist, und wobei das Anschlussstück (04) zur Weiterführung der Fluidleitung (07) geeignet ist, wobei das Anschlussstück (04) mittels der Schlauchführung (12) entlang eines Stellwegs verschiebbar gelagert ist, wobei an beiden Enden des Anschlussstücks (04) jeweils ein Zugorgan zum Eingriff kommt, und wobei beide Zugorgane entgegengesetzte Zugkräfte (F1, F2) in beide Richtungen des Stellwegs auf das Anschlussstück (04) übertragen, dadurch gekennzeichnet, dass ein zweiter Druckschlauch (09) vorhanden ist, der mit einem Ende an dem beweglichen Anschlussstück (04) angeschlossen ist, wobei das Medium auch durch den zweiten Druckschlauch (09) zum Anschlussstück (04) gefördert werden kann, und wobei die Zugorgane von den Druckschläuchen (08, 09) gebildet werden.
Patent DE-102009040402-B4 (DE)
Title: Kraftfahrzeug mit einer Fahrzeugklappe und mindestens einem Scharnier
Inventor: KÖSTLER ULRICH
IPC: B60R21/38
Filed: 2009-09-07
Granted: 2019-12-19
Abstract: Kraftfahrzeug mit einer Fahrzeugklappe (100) und mindestens einem mit der Fahrzeugklappe (100) verbundenen Scharnier (1; 101),- wobei das Scharnier (1; 101) mindestens aufweist ein Scharnierunterteil (2; 102) zur Anbindung an eine Fahrzeugkarosserie, ein Scharnieroberteil (3; 103) zur Anbindung an die Fahrzeugklappe und mindestens einen Hebel (6, 7; 106, 107) zur beweglichen Verbindung des Scharnierunterteils (2; 102) und des Scharnieroberteils (3; 103),- wobei mindestens einer der Hebel (6, 7; 106, 107) mindestens einen Deformationsvorsprung (26; 126) aufweist,- wobei die Fahrzeugklappe (100) bei einer Kollision auf das Scharnier (1; 101) absenkbar ist und dabei mittels des mindestens einen Deformationsvorsprungs (26; 126) deformiert wird,- wobei der mindestens eine Deformationsvorsprung (26; 126) dazu vorgesehen ist, eine Verstärkung der Fahrzeugklappe (100) zu deformieren.
Patent DE-102009054517-B4 (DE)
Title: Elektronisches Steuergerät
Inventor: WEEBER VOLKER
IPC: H05K7/20
Filed: 2009-12-10
Granted: 2011-12-29
Abstract: Elektronisches Steuergerät (10), bestehend aus einem Gehäuse (100, 200), in dem mindestens eine Leiterplatte (110, 112) angeordnet ist, wobei auf der Leiterplatte (110, 112) mindestens ein elektronisches Bauelement (150, 160, 162, 164, 192, 194) angeordnet ist, wobei das elektronische Steuergerät (10) Mittel zum Abschirmen von elektrischen und/oder magnetischen Feldern aufweist,  wobei die Mittel zum Abschirmen von elektrischen und/oder magnetischen Feldern mindestens ein elektrisch leitendes Abschirmelement (170, 176, 178, 270, 278, 300, 310, 320) umfassen, das so angeordnet ist, dass zumindest das elektrisch leitende Abschirmelement (170, 176, 178, 270, 278, 300, 310, 320) und die Leiterplatte (110, 112) einen faradayschen Käfig für mindestens ein zugeordnetes elektronisches Bauelement (160, 162, 164, 192, 194) ausbilden, wobei das elektrisch leitende Abschirmelement (176, 178, 278) mit Massepotential verbunden ist,  dadurch gekennzeichnet, dass  mindestens ein elektronisches Bauelement (164, 192, 292) mit seiner Rückseite, die insbesondere eine Rückseitenmetallisierung (168, 268) aufweist, in leitendem Kontakt...
Patent DE-102010012682-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Regelung unter Verwendung eines neuronalen Netzes und Einrichtung hierzu
Inventor: EICHHORN MARC DR
IPC: G02B23/00
Filed: 2010-03-24
Granted: 2011-10-27
Abstract: Das neue Verfahren und die neue Einrichtung zur Regelung einer Stellgröße sollen so ausgebildet sein, dass auch bei sich schnell verändernden Störgrößen eine Regelung möglich ist Hierzu wird ein auf einem Chip basierendes, neuronales Netz verwendet, das an einen Sensor angeschlossen ist und Zugriff auf eine Datenbank hat, derart, dass die Stellgröße mehrdimensional ist, dass zeitabhängige Störgrößen auf die Regelgröße einwirkbar sind, dass die Danummer, Werte einer Abweichungsfunktion und Werte einer Stellfunktion aufweist, dass das neuronale Netz auf die Erkennung einer Abweichungsfunktion angelernt ist, mit folgenden Schritten im Regelungsbetrieb: • Eingabe von Sensordaten in das neur neuronalen Netz, derart, dass durch Erkennen, Klassifizieren und Verallgemeinem eine angelernte Abweichungsfunktion als dominant erkannt wird, • Ausgabe einer Satznummer der als dominant erkannten Abweichungsfunktion durch das neuronale Netz, & als dominant erkannten Abweichungsfunktion und Erhalt einer Stellfunktion, • Aufaddierung diesnktion und Beaufschlagung des Stellgliedes mit dieser Summen-Stellfunktion, wobei sich die Regelgröße entsprechend verändert, • Erhalt neuer Sensordaten, Eingabe dieser Sensordaten in das neuronale Netz, usw., vielmalige Wiederholung. Einsatzbereiche liegen auf dem Gebiet der adaptiven Optik.
Patent DE-102010016992-B4 (DE)
Title: Herstellungsverfahren einer Halbleitervorrichtung
Inventor: ENGELHARDT PETER DR
IPC: H01L31/18
Filed: 2010-05-18
Granted: 2015-07-23
Abstract: Herstellungsverfahren einer Halbleitervorrichtung, umfassend die folgenden Verfahrensschritte: – Bereitstellen eines Substrats (3) mit einer Halbleiteroberfläche (31); – Bilden einer ersten Passivierschicht (1) aus einem ersten Dielektrikmaterial auf der Halbleiteroberfläche (31); – Aufbringen einer zweiten Passivierschicht (2) aus einem zweiten Dielektrikmaterial auf die erste Passivierschicht (1) und/oder auf eine der Halbleiteroberfläche (31) gegenüberliegend angeordneten weiteren Halbleiteroberfläche auf dem Substrat (3); und – Unterziehung des Substrates (3) einer Schicht opfernden Behandlung, bei der eine Schichtdicke der zweiten Passivierschicht (2) im Wesentlichen entlang der gesamten Halbleiteroberfläche (31) oder der gesamten weiteren Halbleiteroberfläche um einen überwiegenden Teil der Schichtdicke reduziert wird, wobei – prozessbedingt Randbereiche des Substrates unwesentlicher Größe vorliegen können, welche durch die Schicht opfernde Behandlung nicht beeinflusst werden, wobei die zweite Passivierschicht (2) aus einem Metalloxid gebildet wird.
Patent DE-102010030448-B4 (DE)
Title: Modellieren der Raumform eines einen Schichtaufbau aufweisenden Faserverbundbauteils nach dessen Aushärtung auf einem Formwerkzeug
Inventor: KAPPEL ERIK
IPC: B29C70/54
Filed: 2010-06-23
Granted: 2015-02-05
Abstract: Verfahren zum Modellieren der Raumform eines einen Schichtaufbau aufweisenden Faserverbundbauteils (7) nach dessen Aushärtung in einem Formwerkzeug mit vorgegebener Negativform und dessen Entformung unter Verwendung eines FEM-Modells (6), dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Probenkörper (1) mit dem Schichtaufbau des Faserverbundbauteils, aber kleineren Abmessungen als das Faserverbundbauteil (7) auf einem Probenformwerkzeug ausgehärtet wird, dass aus Abweichungen der Raumform des ausgehärteten Probenkörpers (1) von der Negativform des Probenformwerkzeugs auf Materialeigenschaften des Schichtaufbaus geschlossen wird und dass diese Materialeigenschaften Shell-Elementen (9) des FEM-Modells (6) zugewiesen werden.
Patent DE-102010036621-B4 (DE)
Title: Geräuschreduzierungsvorrichtungen für ein Schaltseil
Inventor: CHO YANGRAE
IPC: F16C1/26
Filed: 2010-07-26
Granted: 2021-05-27
Abstract: Geräuschreduzierungsvorrichtung für ein Schaltseil (15), aufweisend:eine Befestigungsbuchse (5), die an einem Schalthebelbefestigungshalter (3) festgelegt ist und durch welche ein inneres Seil (1) des Schaltseils (15) verläuft,ein Seilverbindungsrohr (7), dessen eine Seite an einem schalthebelseitigen Ende eines äußeren Seils (20) des Schaltseils (15) angeschlossen ist, undein Gehäuseverbindungsrohr (13), dessen eines Ende mittels eines ersten Vibrationsvermeidungselementes (M) in einem Dämpfergehäuse (11) an ein schalthebelseitiges Ende des Seilverbindungsrohres (7) mit einem vorbestimmten Abstand dazwischen elastisch gekuppelt ist und dessen anderes Ende mittels eines zweiten Vibrationsvermeidungselementes (M) in der Befestigungsbuchse (5) an dem Schalthebelbefestigungshalter (3) elastisch angeschlossen ist.
Patent DE-102010048252-B4 (DE)
Title: Temperaturkompensationsverfahren für eine Luftfederung nach einer Motorabschaltung
Inventor: LI YUNJUN
IPC: B60G17/015
Filed: 2010-10-12
Granted: 2013-09-19
Abstract: Verfahren zur Temperaturkompensation einer Luftfeder (12) einer Luftfederaufhängung eines Kraftfahrzeugs nach einer Motorabschaltung, die Schritte umfassend: Bestimmen einer gewünschten Bodenfreiheit (608) nach einer vorbestimmten Zeit nach der Abschaltung des Motors; Messen der Umgebungstemperatur; Bestimmen der Temperatur der Luft in der Luftfeder (12); Bestimmen einer erwarteten Bodenfreiheit für den Fall, dass die Luft in der Luftfeder (12) auf Umgebungstemperatur ist, nach den Schritten des Messens und dem Schritt des Bestimmens der Temperatur; und Einstellen des Volumens der Luft in der Luftfeder (12), nach dem Schritt des Bestimmens der erwarteten Bodenfreiheit, um dadurch eine Zielbodenfreiheit einzustellen, so dass dann, wenn die Temperatur der Luftfeder (12) der Umgebungstemperatur entspricht, die Bodenfreiheit im Wesentlichen die gewünschte Bodenfreiheit ist.
Patent DE-102010049869-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Bereitstellen einer Sprachschnittstelle in einem Fahrzeug und Vorrichtung dazu
Inventor: NEUGEBAUER MORITZ DR
IPC: G10L15/22
Filed: 2010-10-28
Granted: 2023-03-16
Abstract: Verfahren zum Bereitstellen einer Sprachschnittstelle in einem Fahrzeug, in welchem Daten gespeichert sind, die eine Vielzahl von Informationen und datentechnisch gespeicherte Steuerbefehle, mit denen Fahrzeugeinrichtungen (8A, 8B) steuerbar sind, umfassen, wobei bei dem Verfahren- eine Spracheingabe erfasst wird,- die Spracheingabe analysiert wird, wobei basierend auf der empfangenen Spracheingabe eine Prüfung auf die Intention des Dialogs durchgeführt wird und wobei die Spracheingabe zunächst nicht in einem bestimmten Kontext behandelt und nicht auf eine einzelne Fahrzeugeinrichtung beschränkt wird,- basierend auf dem Analyseergebnis die Spracheingabe einer Kategorie zugeordnet wird, wobei die Spracheingabe einer ersten Kategorie zugeordnet wird, wenn die Spracheingabe als Funktionseingabe zum Steuern einer Fahrzeugeinrichtung (8A, 8B) identifiziert wurde, oder einer zweiten Kategorie zugeordnet wird, wenn die Spracheingabe als Sucheingabe zum Suchen in der Vielzahl von Informationen identifiziert wurde, wobei durch die Unterscheidung zwischen einem Befehl zur Funktionsausführung einer Fahrzeugeinrichtung (8A, 8B) und einer Suche nach Informationen automatisch die Intention eines Nutzers erkannt wird und wobei die Spracheingabe der zweiten Kategorie, die die Spracheingabe als Sucheingabe identifiziert, zugeordnet wird, falls die Spracheingabe keiner Kategorie eindeutig zugeordnet werden kann und dann alle möglichen Informationen, die mit der Spracheingabe in Zusammenhang stehen könnten, durchsucht werden,- der Inhalt der Spracheingabe mit den datentechnisch gespeicherten Steuerbefehlen verglichen wird, wenn die Spracheingabe der ersten Kategorie zugeordnet wurde, und der Inhalt der Spracheingabe mit den gespeicherten Informationen verglichen wird, wenn die Spracheingabe der zweiten Kategorie zugeordnet wurde, und- in Abhängigkeit von der zugeordneten Kategorie und dem Vergleichsergebnis eine Treffermenge aus den gespeicherten Daten ermittelt wird.