Patent RU-63307-U1 (RU)
Title: Управляющая аппаратура регулирования давления в рабочих цилиндрах вагонных замедлителей
IPC: B61K7/02
Filed: 2006-12-19
Granted: 2007-05-27
Abstract: Предлагаемая полезная модель относится к автоматике и предназначена для использования в управляющей аппаратуре вагонных замедлителей типа КНП, РНЗ, ВЗПГ и других регуляторов с относительно медленно меняющимися во времени сигналами, в системах управления с повышенными требованиями к пожаро- и взрывобезопасности, вибрационной и радиационной стойкости, суровым климатическим условиям и др. Устройство при несущественных изменениях может найти применение в системах управления химико-технологическими процессами, в теплоэнергетике и в горном деле, в системах пневмотранспорта, для управления мобильными объектами различного назначения, а также в качестве низшего уровня систем управления как пневматических, так и гибридных схем. Целью разработки полезной модели является улучшение эксплуатационных характеристик регулятора давления и системы управления вагонным замедлителем в целом, упрощение схемы управления. Поставленная цель достигается тем, что в пневматической системе управления вагонным замедлителем применяется программно-ориентированная настройка регулятора давления и реализуется полностью пневматическая система управления нижнего уровня. Основным элементом предлагаемой модели является пневматическая программная матрица. Программная матрица выполняется в виде пакета из трех толстостенных плит. В верхней плите, играющей роль коммутационной панели, расположены 4 сквозных входных отверстия, 12 выходных каналов, 6 промежуточных каналов с Т-образными разветвлениями и 4 выходных отверстия, в каждом из которых расположен электропневматический клапан, который при подаче на него электрического сигнала соединяет выходное  
     отверстие матрицы с выходным пневмопроводом, а при отсутствии сигнала - соединяет выходное отверстие матрицы с атмосферой через дренажный канал. В средней плите расположено 84 сквозных гнезда для установки основных детектирующих элементов, выполненных в виде постоянных турбулентных пневматических дросселей и пробок-заглушек, последние устанавливаются в неработающих пересечениях входных каналов с промежуточными и выходными каналами, и 12 сквозных гнезд для установки вспомогательных детектирующих элементов. В нижней плите расположены 4 входных канала и 12 каналов-перемычек. Входные отверстия связаны с входными каналами, которые скрещены в пространстве с выходными каналами и промежуточными каналами, образуя матрицу, в работающих узлах которой установлены постоянные турбулентные дроссели; сообщение входных каналов с определенной парой выходных каналов производится через точку пересечения входного канала с принадлежащим этой паре промежуточным каналом и далее через Т-образное разветвление, пару соединительных отверстий, пару каналов-перемычек и установленных над ними в гнездах вспомогательных пневматических дросселей осуществляется связь с соседними выходными каналами. Дренажная система служит для соединения выходов матрицы с атмосферой через дренажный канал. Пневматическая программная матрица обеспечивает различный расход сжатого воздуха на каждом из своих выходов, тем самым, управляя временем открытия управляющих клапанов, с помощью трех поршней с использованием давления подпора. Различные интервалы времени открытия управляющих клапанов обеспечивают поддерживание необходимого уровня давления в рабочем (тормозном) цилиндре вагонного замедлителя. Также в составе управляющей аппаратуры используется четырехпозиционный электропневматический клапан с двумя входами и четырьмя выходами, подключаемый к программной матрице четырьмя выходами. Два входа подключаются к тормозной магистрали и к объекту управления - тормозному цилиндру.  
     Выбор режима регулирования давления в рабочих цилиндрах вагонных замедлителей зависит от подачи электрического сигнала на четырехпозиционный электропневматический клапан по соответствующей сигнальной линии.