Patent ES-2930444-T3 (ES)
Title: Vehículo a horcajadas
Inventor: TAKEUCHI YOSHIHIKO
IPC: F16H63/18
Filed: 2019-05-30
Granted: 2022-12-13
Abstract: La presente invención proporciona un vehículo montado a horcajadas con el que se puede reducir aún más el tamaño de un dispositivo de transmisión multietapa mientras se disponen los diversos mecanismos del dispositivo de transmisión multietapa en un entorno adecuado. Este vehículo montado a horcajadas está equipado con un motor, un dispositivo de transmisión multietapa y una rueda motriz, y el dispositivo de transmisión multietapa está equipado con un eje de entrada, un eje de salida, un embrague, un motor de embrague, una leva de cambio, y un motor de cambio. El motor de cambio tiene una unidad de cuerpo principal y una unidad de eje que sobresale de manera giratoria de la unidad de cuerpo principal y genera fuerza de operación al girar. El motor de cambios está configurado para hacer girar la unidad de eje durante los cambios ascendentes y descendentes, provocando así que la leva de cambio gire de manera que la dirección de rotación durante el cambio ascendente y la dirección de rotación durante el cambio descendente estén en direcciones opuestas. El motor de cambio está dispuesto para satisfacer las condiciones (A) - (D). (A) La unidad de eje es paralela o sustancialmente paralela a los ejes del eje de entrada, el eje de salida y la leva de cambio. (B) En la dirección del ancho del vehículo, al menos una parte de la unidad de cuerpo principal está dispuesta en el interior de una superficie exterior de una cubierta de cárter. (C) Cuando se ve en la dirección del ancho del vehículo, la unidad de eje está ubicada detrás del eje de salida, de modo que en la dirección de adelante hacia atrás, el eje de salida está ubicado entre los ejes de la unidad de eje y la leva de cambio. (D) El motor de cambio se encuentra en una segunda superficie interior del cárter. El motor de cambio está dispuesto para satisfacer las condiciones (A) - (D). (A) La unidad de eje es paralela o sustancialmente paralela a los ejes del eje de entrada, el eje de salida y la leva de cambio. (B) En la dirección del ancho del vehículo, al menos una parte de la unidad de cuerpo principal está dispuesta en el interior de una superficie exterior de una cubierta de cárter. (C) Cuando se ve en la dirección del ancho del vehículo, la unidad de eje está ubicada detrás del eje de salida, de modo que en la dirección de adelante hacia atrás, el eje de salida está ubicado entre los ejes de la unidad de eje y la leva de cambio. (D) El motor de cambio se encuentra en una segunda superficie interior del cárter. El motor de cambio está dispuesto para satisfacer las condiciones (A) - (D). (A) La unidad de eje es paralela o sustancialmente paralela a los ejes del eje de entrada, el eje de salida y la leva de cambio. (B) En la dirección del ancho del vehículo, al menos una parte de la unidad de cuerpo principal está dispuesta en el interior de una superficie exterior de una cubierta de cárter. (C) Cuando se ve en la dirección del ancho del vehículo, la unidad de eje está ubicada detrás del eje de salida, de modo que en la dirección de adelante hacia atrás, el eje de salida está ubicado entre los ejes de la unidad de eje y la leva de cambio. (D) El motor de cambio se encuentra en una segunda superficie interior del cárter. (B) En la dirección del ancho del vehículo, al menos una parte de la unidad de cuerpo principal está dispuesta en el interior de una superficie exterior de una cubierta de cárter. (C) Cuando se ve en la dirección del ancho del vehículo, la unidad de eje está ubicada detrás del eje de salida, de modo que en la dirección de adelante hacia atrás, el eje de salida está ubicado entre los ejes de la unidad de eje y la leva de cambio. (D) El motor de cambio se encuentra en una segunda superficie interior del cárter. (B) En la dirección del ancho del vehículo, al menos una parte de la unidad de cuerpo principal está dispuesta en el interior de una superficie exterior de una cubierta de cárter. (C) Cuando se ve en la dirección del ancho del vehículo, la unidad de eje está ubicada detrás del eje de salida, de modo que en la dirección de adelante hacia atrás, el eje de salida está ubicado entre los ejes de la unidad de eje y la leva de cambio. (D) El motor de cambio se encuentra en una segunda superficie interior del cárter.  (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)