baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102020206295-A1 (DE)
Title: Fahrzeug-Steuerungssystem mit Schnittstelle zwischen Datenverarbeitungspfaden
Inventor: Müller Gerhard
IPC: B60W50/00
Filed: 2020-05-19
Abstract: Ein Steuerungssystem (14) für ein Fahrzeug (10) weist eine Recheneinheit (22) mit einer ersten Untereinheit (24a) und einer zweiten Untereinheit (24b) auf, wobei die erste Untereinheit (24a) erste Sensordaten (36a) von wenigstens einem ersten Sensor (32a) empfängt, verarbeitet und basierend darauf erste Steuerungsfunktionen (40a) des Fahrzeugs (10) ausführt und die zweite Untereinheit (24b) zweite Sensordaten (36b) von wenigstens einem zweiten Sensor (32b) empfängt, verarbeitet und basierend darauf zweite Steuerungsfunktionen (40b) des Fahrzeugs (10) ausführt. Die erste Untereinheit (24a) weist wenigstens eine erste Schnittstelleneinheit (26a) zum Empfang der ersten Sensordaten (36a), eine erste Prozessoreinheit (30a) zum Ausführen der ersten Steuerungsfunktionen (40a) und eine erste Verbindungseinheit (28a) zum Übertragen der ersten Sensordaten (36a) an die erste Prozessoreinheit (30a) auf. Die zweite Untereinheit (24b) weist wenigstens eine zweite Schnittstelleneinheit (26b) zum Empfang der zweiten Sensordaten (36b), eine zweite Prozessoreinheit (30b) zum Ausführen der zweiten Steuerungsfunktionen (40b) und eine zweite Verbindungseinheit (28b) zum Übertragen der zweiten Sensordaten (36b) an die zweite Prozessoreinheit (30b) auf. Die erste Verbindungeinheit (28a) weist einen ersten Datenaustauschblock (42a) auf und die zweite Verbindungseinheit (28b) weist einen zweiten Datenaustauschblock (42b) auf. Der erste Datenaustauschblock (42a) ist dazu ausgeführt, die ersten Sensordaten (36a) an den zweiten Datenaustauschblock (42b) zu übertragen und der zweite Datenaustauschblock (42b) ist dazu ausgeführt ist, die ersten Sensordaten (36a) an die zweite Prozessoreinheit (30b) zu übertragen. Die zweite Prozessoreinheit (30b) ist dazu ausgeführt, die zweiten Steuerungsfunktionen (40b) basierend auf den ersten Sensordaten (36a) auszuführen.
Patent DE-102020207219-A1 (DE)
Title: Steuersystem für ein Fahrzeug
Inventor: PERUMALSAMY GOWTHAM
IPC: G06F15/76
Filed: 2020-06-09
Abstract: Ein Steuersystem (105) für ein Fahrzeug (100) umfasst mehrere Schnittstellen (205), jeweils zur Verbindung mit einem zugeordneten Sensor (110) oder Aktor (115) an Bord des Fahrzeugs (100); mehrere Steuervorrichtungen (220), die jeweils dazu eingerichtet sind, über eine zugeordnete Schnittstelle (205) einen zugeordneten Sensor (110) abzutasten oder einen zugeordneten Aktor (115) anzusteuern, um eine vorbestimmte Funktion an Bord des Fahrzeugs (100) zu steuern; und eine Verarbeitungseinrichtung (210), die dazu eingerichtet ist, mehrere virtuelle Maschinen (215) zu bilden; wobei die Steuervorrichtungen (220) jeweils in einer der virtuellen Maschinen (215) ablaufen.
Patent DE-102020208191-A1 (DE)
Title: Erfassung und Verarbeitung von Fahrzeuginsassendaten mittels künstlicher Intelligenz
Inventor: MIGNECO FRANCESCO
IPC: H04L12/24
Filed: 2020-07-01
Abstract: Ein Server umfasst eine Schnittstelle, die derart programmiert ist, um von einem Fahrzeug Fahrzeugdaten, die den Fahrzeugstatus anzeigen, und Nutzerdaten, die die Verwendung von Fahrzeugeinrichtungen durch den Nutzer anzeigen, zu empfangen; sowie einen Prozessor, der derart programmiert ist, um die Fahrzeugdaten und die Nutzerdaten unter Verwendung von Logiken der künstlichen Intelligenz (KI) zu analysieren, um eine Komfortvorhersage für den Nutzer zu erzeugen; und eine Komforteinrichtung, die dem Nutzer außerhalb des Fahrzeugs zugeordnet ist, unter Verwendung der Komfortvorhersage zu konfigurieren.
Patent DE-102020208267-A1 (DE)
Title: Bremsvorrichtung für ein hydraulisches Bremssystem eines Fahrzeugs
Inventor: FRANK DANIEL
IPC: B60T17/02
Filed: 2020-07-02
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Bremsvorrichtung für ein hydraulisches Bremssystem eines Fahrzeugs mit einem ersten Hauptbremszylinder (10) mit zumindest einem ersten Primärkolben (12), einem zweiten Hauptbremszylinder (24) mit zumindest einem zweiten Primärkolben (26), an welchem ein elektrischer Motor (28) direkt oder indirekt angebunden ist, einer ersten Leitungseinrichtung (38) mit je einer Mündung (14a, 30a) an einer ersten Primärkammer (14) des ersten Hauptbremszylinders (10) und an einer zweiten Primärkammer (30) des zweiten Hauptbremszylinders (24), und zumindest einem ersten Bremskreis (42) mit nur einer Mündung (30b) entweder an der ersten Primärkammer (14) oder an der zweiten Primärkammer (30), an welchem mindestens ein erster Radbremszylinder (44) anbindbar oder angebunden ist, wobei die Bremsvorrichtung einen Pumpenmotor (50) umfasst und der erste Bremskreis (42) oder die erste Leitungseinrichtung (38) eine erste Pumpe (52) aufweist, welche direkt oder indirekt an einer Welle (54) des Pumpenmotors (50) angebunden ist.
Patent DE-102020210733-A1 (DE)
Title: Lade-/entladeverwaltungsvorrichtung und fahrzeug
Inventor: SUZUKI HIROFUMI
IPC: B60L55/00
Filed: 2020-08-25
Abstract: Eine Lade-/Entladeverwaltungsvorrichtung zum Ausführen von Laden/Entladen einer Batterie eines mit einer Einrichtung elektrisch verbundenen Fahrzeugs ist dadurch gekennzeichnet, dass sie ein Beschaffungsmittel aufweist, um Nutzungshistorien mehrerer Batterien, die mehreren mit der Einrichtung verbundenen elektrischen Fahrzeugen entsprechen, zu beschaffen, sowie ein Wählmittel, um eine der Ausführung des Ladens/Entladens unterzogene Batterie unter den mehreren Batterien basierend auf einer auf den Nutzungshistorien bestimmten Priorität auszuwählen.
Patent DE-102020210819-A1 (DE)
Title: Anordnung für ein Fahrzeug, Fahrzeug
Inventor: THOMITZEK MARKUS
IPC: B60J5/04
Filed: 2020-08-27
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Anordnung (26) für ein Kraftfahrzeug, mit einer Fahrzeugkarosserie (4), die zumindest eine von einem Rahmen (5) umgebene Öffnung (10), insbesondere Türöffnung, aufweist, wobei der Rahmen (5) durch zwei seitlich beabstandet voneinander angeordnete Fahrzeugsäulen (6,7) und zumindest einen horizontal zwischen den Fahrzeugsäulen (6,7) verlaufenden Längsträger (8) gebildet ist, und mit einem Schließelement (2), insbesondere Fahrzeugtür (3), das an einer der Fahrzeugsäulen (6,7) derart verschwenkbar gelagert ist, dass es in einer Schließstellung die Öffnung (19) verschließt und in einer Öffnungsstellung zumindest teilweise freigibt, wobei an dem Schließelement (2) zumindest ein Fangbolzen (19) angeordnet ist, der in der Schließstellung in einer fahrzeugkarosserieseitigen Fangöffnung (13) einliegt, und wobei die Fangöffnung (13) derart ausgebildet ist, dass der Fangbolzen (19) aus der Fangöffnung (13) beim Verschwenken des Schließelements (2) in die Öffnungsstellung herausbewegt wird. Es ist vorgesehen, dass die Fangöffnung (13) direkt in dem Längsträger (8) ausgebildet ist.
Patent DE-102020211422-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs einer Arbeitsmaschine, Antriebsstrang für eine Arbeitsmaschine und Arbeitsmaschine
Inventor: BEBETI MIGEN
IPC: H02P29/032
Filed: 2020-09-11
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs (1) einer Arbeitsmaschine, wobei der Antriebsstrang (1) einen Arbeitsantrieb und einen Fahrantrieb umfasst, wobei der Fahrantrieb nach Maßgabe einer Leistungsanforderung des Fahrantriebs von einem elektrischen Fahrmotor (3) angetrieben wird, wobei der Arbeitsantrieb nach Maßgabe einer Leistungsanforderung des Arbeitsantriebs von einem elektrischen Arbeitsmotor (2) angetrieben wird und wobei eine Temperatur (T) des Fahrmotors (3) und eine Temperatur (T) des Arbeitsmotors (2) erfasst werden. Das erfindungsgemäße Verfahren zeichnet sich dadurch aus, dass aus einem Temperaturverlauf (20) des Fahrmotors (3) ein Temperaturgradient (ΔT) des Fahrmotors (3) ermittelt wird und/oder, dass aus einem Temperaturverlauf (20) des Arbeitsmotors (2) ein Temperaturgradient (ΔT) des Arbeitsmotors (2) ermittelt wird und dass nach Maßgabe der Temperatur (T) des Fahrmotors (3) und des Temperaturgradienten (ΔT) des Fahrmotors (3) eine Leistungsaufnahme des Fahrmotors (3) begrenzt wird und/oder dass nach Maßgabe der Temperatur (T) des Arbeitsmotors (2) und des Temperaturgradienten (ΔT) des Arbeitsmotors (2) eine Leistungsaufnahme des Arbeitsmotors (2) begrenzt wird. Die Erfindung betrifft weiterhin einen entsprechenden Antriebsstrang (1) und eine Arbeitsmaschine.
Patent DE-102020213513-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Bestimmung und zur Überwachung des Reifenzustands eines Reifens eines Fahrzeugs
Inventor: SALARI MEHRDAD
IPC: B60W40/06
Filed: 2020-10-28
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Bestimmung und zur Überwachung eines Reifenzustands wenigstens eines Reifens (8) eines Fahrzeugs (1), umfassend die folgenden Schritte:- Erfassen eines Fahrbahnabschnitts (3) auf einer Fahrbahn (2) mittels wenigstens einer ersten Sensoranordnung (4) und bestimmten des Fahrbahnzustands;- Bestimmung eines ersten prädiktiven Reifenschlupfwerts für den Fahrbahnabschnitt (3), mittels einer Auswerteeinheit (10),- Messung eines an wenigstens einem Reifen (8) anliegenden Reifenschlupfes bei der Überfahrt des Fahrbahnabschnitts (3) durch das Fahrzeug (1), mittels wenigstens einer zweiten Sensoranordnung (6);- Ermittlung einer Abweichung zwischen dem bestimmten prädiktiven Reifenschlupfwert und dem am Reifen anliegenden Reifenschlupf;- Bestimmung des Reifenzustands unter Berücksichtigung der ermittelten Abweichung.
Patent DE-102021000328-A1 (DE)
Title: Haarlängen- und Haarspitzenschutz
Inventor: HEILMANN KAROLINE
IPC: A45D6/18
Filed: 2021-01-22
Abstract: Äußere Einflüsse wie Temperatur, Feuchtigkeit oder Sonnenstrahlen können das Haar schädigen. Bekannte Produkte dienen zum Schutz vor äußeren Einflüssen, schützen aber nicht vor reibungsbedingten Schäden am Haar und können in der Regel nicht zu bewegungsintensiven Tätigkeiten getragen werden. Der neue Haarlängen- und Haarspitzenschutz soll vor reibungsbedingten Schäden schützen und auch bei bewegungsintensiven Tätigkeiten getragen werden können.Der Haarlängen- und Haarspitzenschutz besteht aus einer schlauchförmigen Hülle 3, wobei die zusammengeschobene schlauchförmige Hülle 3 über die von Hand zusammengehaltenen Haare bis zum Zopfansatz geführt wird, die schlauchförmige Stoffhülle 3 mit dem Kordelzugverschluss 1 am Zopfansatz befestigt wird und die schlauchförmige Stoffhülle 3 vom Zopfansatz in Richtung der Haarspitzen runtergezogen wird und der Durchmesser der schlauchförmigen Stoffhülle 3 durch eine Schnürung 4a, 4b bis zur Komprimierung der Haare verkleinert wird.Der Haarlängen- und Haarspitzenschutz kann in den verschiedensten Lebenslagen getragen werden z.B. beim Schlafen, Sport etc. Durch den festen Verschluss am Zopfansatz verrutscht die Erfindung nicht und die Haare werden in ihrer Form gehalten (glatt, wellig, lockig). Die Erfindung kann in 3 verschiedenen Größen für kürzeres Haar ca. 30 cm Schutzhüllenlänge, mittellanges bis langes Haar ca. 40 cm Schutzhüllenlänge und sehr langes Haar ca. 50 cm Schutzhüllenlänge hergestellt werden.
Patent DE-102021001044-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Überwachung einer Profilfläche eines Fahrzeugreifens
Inventor: REIFF MARCEL
IPC: G01M17/02
Filed: 2021-02-26
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Überwachung einer Profilfläche (3.1) eines Fahrzeugreifens (3), wobei während eines Betriebs eines Fahrzeugs mittels zumindest eines laserbasierten Sensors zumindest ein Abschnitt einer Profilfläche (3.1) des Fahrzeugreifens (3) erfasst wird. Erfindungsgemäß wird als laserbasierter Sensor ein Lidarsensor (1) verwendet, wobei aus mittels des Lidarsensors (1) erfassten Daten der Profilfläche (3.1) Abstandswerte und Reflexionswerte bestimmt werden. Anhand der Abstandswerte wird ein Reifentyp bestimmt und anhand der Reflexionswerte werden in der Profilfläche (3.1) befindliche Fremdkörper und/oder wird ein Vorhandensein von Schneeketten auf dem Fahrzeugreifen (3) erkannt.
Patent DE-102021001156-A1 (DE)
Title: Krafteinheit
Inventor: HAUSMANN ALFONS
IPC: F03G7/10
Filed: 2021-03-05
Abstract: Diese erfundene Krafteinheit kann Kraft in sich selbst entwickeln, für sich selbst anwenden und auch über Verbunde zu Verbrauchern geben. Dies hat große Vorteile, beispielsweise für die Industrie.Diese Krafteinheit kann Rotationsenergie herstellen und seine mitintegrierten oder anders mitverbundenen Geräte mit Stromenergie versorgen. Der angetriebene Generator oder der verbundene Akku kann dem Radverdreher dienen, sodass diese Krafteinheit andauernd ihre Funktion erfüllen kann.Überhaupt kann selbst der geladene Akku aus sich heraus - wenn kein Stromgenerator gekoppelt ist - seinen Strom langzeitlich dem Radverdreher zum Verdrehen der Antriebseinrichtung geben. Der Akku selbst ist auch in der Lage die Rotationen langzeitlich zu gewährleisten.Wie oben beschrieben kann diese Krafteinheit Kraft aus sich heraus entwickeln und weitergeben.Gegenüber dem Stand der Technik hebt sich dieser Antrieb mit seinen Betriebsmitteln doch erheblich von allen anderen Antrieben ab. Bedeutendster Vorteil der Krafteinheit ist, dass keine Betriebsmittel laufend zugekauft werden müssen. Dadurch kann der Antrieb zu jeder Tages- und Nachtzeit betrieben werden und Dauerläufer sein. Zudem ist der Antrieb umweltfreundlich, CO2-frei und benötigt keinen Sauerstoff.
Patent DE-102021003895-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Herstellen eines Getriebes, welches ein Ritzel aufweist, Anlage zur Durchführung eines solchen Verfahrens und Getriebe, hergestellt durch ein solches Verfahren
Inventor: HERBERGER MICHAEL JOSEF
IPC: F16H1/12
Filed: 2021-07-28
Abstract: Verfahren zum Herstellen eines Getriebes, welches ein Ritzel aufweist, Anlage zur Durchführung eines solchen Verfahrens und Getriebe, hergestellt durch ein solches Verfahren,wobei in einem ersten Verfahrensschritt mit einem Werkzeug, insbesondere immer mit demselben Werkzeug, Räder, insbesondere Zahnräder, jeweils mit einer Verzahnung versehen werden, wobei die Verzahnungen der Räder zueinander unterschiedlich sind,wobei in einem zweiten Verfahrensschritt ein erstes der Räder ausgewählt wird und zusammen mit dem Ritzel sowie mit Lagern in ein Gehäuseteil eingebaut wird, insbesondere zur Herstellung des Getriebes.
Patent DE-102021102146-A1 (DE)
Title: Fahrzeugantriebsstranganalyse in vernetzten flotten
Inventor: MEROUX DOMINIQUE
IPC: G07C5/08
Filed: 2021-01-29
Abstract: Die vorliegende Offenbarung stellt eine Fahrzeugantriebsstranganalyse in vernetzten Flotten bereit. In dieser Schrift ist ein computerimplementiertes Verfahren zum Erzeugen von Empfehlungen für Fahrzeugantriebsstrangänderungen beschrieben. Die offenbarten Systeme und Verfahren beinhalten das Empfangen von Betriebsdaten, die einem oder mehreren Fahrzeugen in einer Flotte von vernetzten Fahrzeugen zugeordnet sind, und das Empfangen von Wartungsdaten, die den Fahrzeugen zugeordnet sind. Die Wartungsdaten können eine Fahrzeugteilhistorie beinhalten, die einem oder mehreren Flottenfahrzeugteilen zugeordnet ist. Es wird ein Analysemodell für maschinelles Lernen beschrieben, das teilweise auf Grundlage der Betriebsdaten und der Wartungsdaten Gesamtbetriebskosten für die Fahrzeuge bestimmt und zumindest teilweise auf Grundlage der Gesamtbetriebskosten für die Fahrzeuge eine Fahrzeugempfehlung erzeugt, die Antriebsstrangänderungen für die Fahrzeuge in der Flotte angibt. Aspekte der vorliegenden Offenbarung können automatisierte Quellen von Fahrzeugflotteninformationen durch Crowdsourcing bereitstellen, mit denen Fahrzeugflottenmanager umsetzbare Entscheidungen für Aufrüstungen von Flottenantriebssträngen treffen können.
Patent DE-102021109611-A1 (DE)
Title: Mobiles Tischgestell für Arbeiten im Stehen und Sitzen
Inventor: WOLLNY RAFAEL S
IPC: A47B47/00
Filed: 2021-04-16
Abstract: Arbeitspult umfassend mindestens eine Arbeitsfläche und mindestens eine Standvorrichtung, wobei in einem aufgebauten Zustand des Arbeitspultes die Standvorrichtung auf einer Basisfläche aufstellbar ist und die mindestens eine Arbeitsfläche mit einem Abstand zu der Basisfläche, in einer Höhenrichtung an der Standvorrichtung befestigbar ist, wobei die Arbeitsfläche und die Standvorrichtung in diesem aufgebauten Zustand bezüglich einander in einer ersten geometrischen Orientierung angeordnet sind.Erfindungsgemäß sind zumindest die Standvorrichtung und die Arbeitsfläche in einem Transportzustand des Arbeitspults, in dem die Arbeitsfläche und die Standvorrichtung bezüglich einander in einer zweiten geometrischen Orientierung, welche sich von der ersten geometrischen Orientierung unterscheidet, angeordnet, durch ein erstes Sicherungselement aneinander befestigt.
Patent DE-102021111809-A1 (DE)
Title: Verfahren und system zum übertragen von daten
Inventor: OBRADOVIC NENAD
IPC: G06F9/50
Filed: 2021-05-06
Abstract: Beispiele betreffen ein Verfahren (10) zum Lesen von Daten von einer gemeinsamen Hardware-Komponente (33) durch eine oder mehrere einer Mehrzahl von Verarbeitungseinheiten (31a, 31b, 31c). Das Verfahren (10) umfasst ein Erfassen (11) eines zu lesenden Datums auf der gemeinsamen Hardware-Komponente (33) und Speichern einer Referenz des zu lesenden Datums in einer Verteilungseinheit (32), die der Mehrzahl von Verarbeitungseinheiten (31a, 31b, 31c) übergeordnet ist und ein Übertragen (12) der Referenz an zumindest eine der Mehrzahl von Verarbeitungseinheiten (31a, 31b, 31c). Ferner erfolgt ein Empfangen (13) einer Lesebestätigung von der zumindest einen Verarbeitungseinheit (31a, 31b, 31c), wobei die Lesebestätigung über das erfolgte Auslesen des Datums von der gemeinsamen Hardware-Komponente (33) durch die zumindest eine Verarbeitungseinheit (31a, 31b, 31c) informiert und ein Freigeben (14) des zu lesenden Datums auf der gemeinsamen Hardware-Komponente (33) durch die Verteilungseinheit (32), nach dem Empfangen der Lesebestätigung.
Patent DE-102021114892-A1 (DE)
Title: Verriegelbare Steckverbindung zwischen einem Steckverbinder und einem Gegensteckverbinder
Inventor: BABIC HRVOJE
IPC: H01R13/639
Filed: 2021-06-09
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Steckverbinder (10), vorzugsweise Gerätesteckverbinder oder Kupplungsstecker (10), zur Ausbildung einer verriegelbaren Steckverbindung mit einem Gegensteckverbinder (20), vorzugsweise einem Gegensteckverbinder (20) nach Anspruch 10 oder 11, zumindest in einer Steckrichtung (X), mit einem Steckverbindergehäuse (11), wobei an dem Steckverbindergehäuse (11) ein Aktuator (12) mit einem Verriegelungselement (13) angeordnet ist und das Verriegelungselement (13) von dem Aktuator (12) betätigbar ist, um den Gegensteckverbinder (20) bei Ausbildung der Steckverbindung mit dem Steckverbinder (10) in einer Verriegelungsposition (VP) zu verriegeln, vorzugsweise durch Betätigung des Verriegelungselements (13) in der Steckrichtung (X), wobei der Aktuator (12) konfiguriert ist, bei Aktivierung einer Stromversorgung des Aktuators (12) das Verriegelungselement (13) von einer Entriegelungsposition (EP) in die Verriegelungsposition (VP) zu betätigen und bei aktivierter Stromversorgung das betätigte Verriegelungselement (13) in der Verriegelungsposition (VP) zu halten. Die Erfindung betrifft ferner einen Gegensteckverbinder (20) sowie eine Anordnung aus einem Steckverbinder (10) mit einem Gegensteckverbinder (20).
Patent DE-102021116857-A1 (DE)
Title: Drehmomentsensor
Inventor: SCHILL JÜRGEN
IPC: G01L3/02
Filed: 2021-06-30
Abstract: Die Erfindung geht aus von einem Drehmomentsensor mit einem monolithischen, scheibenförmigen Grundkörper (12), welcher sich in radialer Richtung (28) von einem ringförmigen Innenflanschbereich (14) mit ersten Krafteinleitungsstellen (16) über einen mit Messwertaufnehmern (18) ausgestatteten ringförmigen Erfassungsbereich (20) zu einem ringförmigen Außenflanschbereich (22) mit zweiten Krafteinleitungsstellen (24) erstreckt.Es wird vorgeschlagen, dass der Erfassungsbereich (20) in axialer Richtung (26) geschlossen ausgebildet ist.
Patent DE-102021118139-A1 (DE)
Title: Verfahren zur animierten bildlichen Darstellung von Bewegungen der Zähne des Unterkiefers sowie Positionssensor-Halteeinrichtung und System zu dessen Durchführung
Inventor: BRUNNER WOLFGANG
IPC: A61C19/045
Filed: 2021-07-14
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur animierten bildlichen Darstellung von Bewegungen der Zähne des Unterkiefers für eine Erfassung der Bisslage und/oder von Bewegungsparametern anatomischer Punkte des Unterkiefers und/oder der Kieferrelation und/oder der Okklusion eines Wirbeltiers, aufweisend die Schritte:- Einscannen der Zahnoberflächen des Unterkiefers, insbesondere mit einem Intraoral- oder Modellscanner, und Abspeichern der mit dem Scannen gewonnen Zahnoberflächendaten,- Konstruieren einer Positionssensor-Halteeinrichtung, welche die Zähne des Unterkiefers mindestens zum überwiegenden Teil umschließt und die ein Halteelement zum Halten einer Positionssensorik umfasst, unter Verwendung der Zahnoberflächendaten derart, dass eine den Unterkieferzähnen zugewandte Oberfläche der Halteeinrichtung exakt an die entsprechenden Zahnoberflächenabschnitte angepasst ist, so dass sie im Gebrauch in vordefinierter Position auf dem Unterkiefer sitzt,- Herstellen der Positionssensor-Halteeinrichtung nach den Konstruktionsdaten,- Anbringen einer Positionssensorik an der Positionssensor-Halteeinrichtung in vordefinierter Position und Winkellage,- Abspeichern der aus Konstruktionsdaten gewonnenen Positionsrelation der Positionssensor-Halteeinrichtung zur Positionssensorik, die eine Positions-Relation zwischen der Positionssensorik und den gescannten Zahnoberflächen beschreibt,- Durchführen einer Positions- bzw. dynamischen Bewegungserfassung des mit der Positionssensorik versehenen Unterkiefers zur Gewinnung zeitabhängiger Positionsmessdaten, und- animierte bildliche Darstellung der Bewegung der Zähne des Unterkiefers aufgrund der Positionsmessdaten in Verbindung mit den Zahnoberflächendaten und Positionsrelationsdaten.
Patent DE-102021118535-A1 (DE)
Title: Vorrichtung zur Kraftübertragung eines Fahrzeugs
Inventor: YOO JI HO
IPC: F16D1/04
Filed: 2021-07-19
Abstract: Die vorliegende Offenbarung schafft in mindestens einem Ausführungsbeispiel eine Vorrichtung zur Kraftübertragung eines Fahrzeugs, welche aufweist: einen Motor mit einer sich von diesem erstreckenden Motorkeilwelleneinheit, wobei der Motor derart ausgebildet ist, dass er Kraft erzeugt; einen Drehkörper, der derart ausgebildet ist, dass er die Kraft aufnimmt und sich dreht; und einen Koppler mit einer gezahnten Struktur mit Nuten wobei der Koppler eine Außenseite, die zum Koppeln mit der Motorkeilwelleneinheit ausgebildet ist, und eine Innenseite aufweist, die zum Koppeln mit dem Drehkörper ausgebildet ist, wobei eine Breite der an einem Ende der Innenseite gebildeten Nuten größer als eine Breite der an einem entgegengesetzten Ende der Innenseite gebildeten Nuten ist, eine Breite der an einem Ende der Außenseite gebildeten Nuten kleiner als eine Breite der an einem entgegengesetzten Ende der Außenseite ausgebildeten Nuten ist, und der Koppler in einer Spannungskupplung mit dem Drehkörper und dem Motor verbunden ist.
Patent DE-102021119446-A1 (DE)
Title: Bremspedalmodul
Inventor: JANSON MARCUS
IPC: B60T7/04
Filed: 2021-07-27
Abstract: Es wird ein Bremspedalmodul (10) für ein Brake-by-wire-Bremssystem eines Fahrzeugs angegeben, mit einem Trägerbauteil (24) zum fahrzeugseitigen Befestigen des Bremspedalmoduls (10), einem schwenkbar am Trägerbauteil (24) gelagerten Bremspedal (12) und einer Dämpfungseinheit (14) zum Erzeugen eines Widerstands bei einer Betätigung des Bremspedals (12), wobei die Dämpfungseinheit (14) einen Einsatz (32) hat, der mindestens ein elastisches Element (50, 52) umfasst, und wobei an dem Trägerbauteil (24) eine Aufnahme (34) für den Einsatz (32) ausgeformt ist, die ein Gehäuse (36) der Dämpfungseinheit (14) bildet und in welche der Einsatz (32) eingesteckt ist.