baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102014222418-B4 (DE)
Title: Knickgelenk für einen Vollportalkratzer
Inventor: HERZOG STEFAN
IPC: B65G65/28
Filed: 2014-11-03
Granted: 2021-04-29
Abstract: Knickgelenkkratzer (2,3) aufweisend eine äußere Rahmenstruktur (5), die im Bereich des Knickgelenkes (23,33) Lager aufweist und mindestens eine zwischen den Lagern der äußeren Rahmenstruktur (5) angeordnete Antriebswelle (74,94), die mit mindestens einer Antriebseinheit (7, 9) in Wirkverbindung steht und über mindestens ein Lager mit einer inneren Rahmenstruktur (6) und über einen Flansch (73,93) mit einer die Kratzerkette antreibenden Zahnkranzscheibe (78,98) verbunden ist, wobei eine Antriebseinheit (9) in der Mitte der Antriebswelle (94) vorgesehen ist oder die Antriebswelle (74) an beiden Enden eine Antriebseinheit (7) aufweist.
Patent DE-102015003206-B4 (DE)
Title: Verfahren und Anlage zum Herstellen eines Fertigteils
Inventor: THURMEIER MARKUS
IPC: B29C70/70
Filed: 2015-03-13
Granted: 2020-03-26
Abstract: Verfahren zum Herstellen eines Fertigteils (32, 60, 94) mit einer Anlage, die eine Imprägnierungseinrichtung (4, 46, 80), mindestens eine Düse (6, 78), mindestens zwei Spritzaggregate (8, 10, 54, 56, 72, 74) und mindestens ein als Wechselventil (20, 57, 76, 106, 108) ausgebildetes Mehrwegeventil mit zwei Eingängen (22, 24, 110, 112, 114, 116) und einem Ausgang (18, 118, 120) aufweist, bei dem Fasern (12, 58, 90) durch die Imprägnierungseinrichtung (4, 46, 80) transportiert werden, wobei der Imprägnierungseinrichtung (4, 46, 80) die mindestens eine Düse (6, 78) zugeordnet ist, wobei der mindestens einen Düse (6, 78) die mindestens zwei Spritzaggregate (8, 10, 54, 56, 72, 74) zugeordnet sind, wobei schüttfähiges Polymermaterial von den mindestens zwei Spritzaggregaten (8, 10, 54, 56, 72, 74) alternierend zu der mindestens einen Düse (6, 78) und von der mindestens einen Düse (6, 78) zu den durch die Imprägnierungseinrichtung (4, 46, 80) transportierten Fasern (12, 58, 90) gefördert wird, wobei aus dem schüttfähigen Polymermaterial eine Matrix gebildet wird, in die die Fasern (12, 58, 90) eingebettet werden, wobei ein aus der Matrix und den Fasern (12, 58, 90) gebildeter Verbundwerkstoff in einem der Imprägnierungseinrichtung (4, 46, 80) nachgeschalteten Kühlmodul (48) abgekühlt wird, wobei jeweils ein Eingang (22, 24, 110, 112, 114, 116) des Wechselventils (20, 57, 76, 106, 108) mit jeweils einem Spritzaggregat (8, 10, 54, 56, 72, 74) eines Paars von Spritzaggregaten (8, 10, 54, 56, 72, 74) und der Ausgang (18, 118, 120) des Wechselventils (20, 57, 76, 106, 108) mit der mindestens einen Düse (6, 78) verbunden ist, wobei bei einem Betrieb der Anlage (2, 40, 70) über das Wechselventil (20, 57, 76, 106, 108) alternierend jeweils ein Spritzaggregat (8, 10, 54, 56, 72, 74) mit der mindestens einen Düse (6, 78) verbunden wird, wobei das Wechselventil (106, 108) einen verschiebbaren Schaltkörper (126, 128) aufweist, der bei einem Betrieb der Anlage zwischen den Eingängen (110, 112, 114, 116) hin und her oszilliert.
Patent DE-102015010034-B4 (DE)
Title: Verfahren zum schonenden Betrieb eines Aktuators für einen Kraftsteller
Inventor: LEPCZYK DANIEL
IPC: G05G5/03
Filed: 2015-08-01
Granted: 2017-03-09
Abstract: Verfahren zum Betrieb mindestens eines Aktuators für einen Kraftsteller einer Vorrichtung, bei dem einem Nutzer der Vorrichtung mittels einer in ihrer Stärke vorgegebenen und durch den mindestens einen Aktuator auf den Kraftsteller einwirkenden Kraft eine haptische Rückmeldung über mindestens einen Betriebszustand der Vorrichtung bereitgestellt wird, wenn der Kraftsteller durch den Nutzer an mindestens einen vorgegebenen Punkt auf einer Bewegungsbahn des Kraftstellers gebracht wird, und wobei der mindestens eine Aktuator derart gesteuert wird, dass sobald der Nutzer den Kraftsteller für eine vorgegebene Zeitspanne an den mindestens einen vorgegebenen Punkt auf der Bewegungsbahn des Kraftstellers auslenkt und/oder an diesem Punkt hält, die Stärke der durch den mindestens einen Aktuator auf den Kraftsteller einwirkenden Kraft nach einer weiteren vorgegebenen Zeitspanne reduziert wird, wobei für den Fall, dass die Stärke der durch den mindestens einen Aktuator auf den Kraftsteller einwirkenden Kraft reduziert wird, der für die Rückmeldung vorgegebene Punkt auf der Bewegungsbahn des Kraftstellers in Auslenkrichtung verschoben wird, so dass dem Nutzer bei einem Verschieben des Kraftstellers auf den in Auslenkrichtung verschobenen vorgegebenen Punkt erneut eine Rückmeldung mittels des mindestens einen Aktuators und einer Kraft in der vorgegebenen Stärke bereitgestellt wird.
Patent DE-102015102254-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Herstellen eines endlosen Tubenrohres sowie Herstellvorrichtung
Inventor: ESSER ULRICH
IPC: B29C65/02
Filed: 2015-02-17
Granted: 2017-02-02
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Verfahren zum Herstellen eines endlosen Tubenrohres (3) für die Herstellung von Kunststofftuben, wobei ein mindestens eine Kunststoffschicht umfassendes oder daraus bestehendes zu einer Rohrform (3) geformtes Laminat (4) in einer Förderrichtung (5) entlang von Schweißmitteln (7) gefördert und entlang seiner Längskanten unter Ausbildung einer Schweißnaht (17) verschweißt wird und wobei die Schweißnaht (7, 17) durch unmittelbares Benetzen des zur Rohrform (3) geformten Laminates (4) mit einer Kühlflüssigkeit (9) gekühlt wird. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das zur Rohrform (3) geformte Laminat (4) vor und/oder während der Benetzung mit der Kühlflüssigkeit (9) derart verformt, insbesondere nach radial innen gestülpt, wird, dass das zur Rohrform (3) geformte und verschweißte Laminat (4) mit ihrer Schweißnaht (17) eine Rinne (12) für die Kühlflüssigkeit (9) begrenzt, die mit Kühlflüssigkeit (9) gefüllt wird.
Patent DE-102015108641-B4 (DE)
Title: Verstellbare Fondkonsole
Inventor: SCHMITTAT LUTZ
IPC: B60R7/04
Filed: 2015-06-01
Granted: 2022-07-07
Abstract: Verstellbare Konsole (1) für den Innenraum eines Kraftfahrzeuges mit zumindest einer Sitzfläche (2), die Konsole aufweisend:- zwei Trägerelemente (3, 4), die mit der Karosserie des Fahrzeuges beweglich verbunden sind, so dass- die Trägerelemente (3, 4) zwischen einer Gebrauchsposition und einer Verstauposition bewegbar sind,- wobei beide Trägerelemente (3, 4) in der Gebrauchsposition ein gemeinsames Ablageelement (5) ausbilden, das in einer erhöhten Position zur Sitzfläche (2) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Trägerelement (3, 4) über eine Führungsschiene (6) mit der Karosserie verbunden ist, und wobei die Trägerelemente (3, 4) in der Verstauposition zumindest einen Teil der Sitzfläche (2) ausbilden.
Patent DE-102015108690-B4 (DE)
Title: Halbleitervorrichtung, die gratstrukturen umfasst, und herstellungsverfahren
Inventor: TSAI CHUN-HSIUNG
IPC: H01L21/336
Filed: 2015-06-02
Granted: 2021-06-17
Abstract: Halbleitervorrichtung, die Folgendes umfasst:einen FinFET, der Folgendes umfasst:eine Gratstruktur (20), die über einem Substrat (10) angeordnet ist, wobei die Gratstruktur (20) eine Kanalschicht (20A) umfasst und sich in eine erste Richtung erstreckt;eine Gate-Struktur (40), die eine Gate-Elektrodenschicht (45) und eine dielektrische Gateschicht (30) umfasst, die einen Teil der Gratstruktur (20) bedeckt und sich in eine zweite Richtung erstreckt, die rechtwinklig zu der ersten Richtung ist, wobei die Gate-Struktur (40) weiter Seitenwand-Isolierschichten (70) umfasst, die über und in direktem Kontakt mit beiden Hauptseiten der Gate-Elektrodenschicht (45) angeordnet sind; undeine Source und einen Drain, die jeweils Stressor-Schichten umfassen, die in einer Vertiefung (80) in der Gratstruktur (20) angeordnet sind, die nicht von der Gate-Struktur (40) bedeckt ist, wobei:die Stressor-Schichten eine erste Stressor-Schicht (110), eine zweite Stressor-Schicht (120), die über der ersten Stressor-Schicht (110) liegt, und eine dritte Stressor-Schicht (130), die über der zweiten Stressor-Schicht (120) liegt, umfassen, undin der Source eine Grenzfläche zwischen der ersten Stressor-Schicht (110) und der Kanalschicht (20A) unter der Gatestruktur und eine Grenzfläche zwischen der ersten Stressor-Schicht (110) und der zweiten Stressor-Schicht (120) nicht unter der Gatestruktur (40) angeordnet ist.
Patent DE-102015203166-B4 (DE)
Title: Verbesserte Erfassung eines Synchronisierungsbeacons
Inventor: SU LI
IPC: H04W56/00
Filed: 2015-02-23
Granted: 2023-08-24
Abstract: Verfahren zum Betreiben einer UE-Vorrichtung, wobei das Verfahren folgendes umfasst: Bei einer Benutzerausrüstungvorrichtung (UE) umfassend ein erstes Funkgerät, wobei das erste Funkgerät dazu konfigurierbar ist, gemäß einer ersten Funkzugangstechnologie (RAT) und einer zweiten RAT betrieben zu werden:Ausführen von Kommunikation gemäß der ersten RAT auf dem ersten Funkgerät mit einer Basisstation;Empfangen einer Anfrage, eine Weg-Einstellung durchzuführen, um einen Synchronisierungsbeacon auf der zweiten RAT zu detektieren, wobei der Synchronisierungsbeacon in sukzessiven ersten Zeitperioden wiederholt auftritt;in Antwort auf die Anfrage, wiederholtes Ausführen einer Suche nach dem Synchronisierungsbeacon in unterschiedlichen Unterabschnitten der ersten Zeitperiode über sukzessive erste Zeitperioden, wobei die Unterabschnitte jeweils einen oder mehrere Frames des zweiten RAT aufweisen, wobei die Suche wiederholt ausgeführt wird, bis der Synchronisierungsbeacon in einem jeweiligen Unterabschnitt einer der sukzessiven Zeitperioden lokalisiert ist.
Patent DE-102015209079-B4 (DE)
Title: Synchronring und Herstellungsverfahren
Inventor: BARTHELME JÜRGEN
IPC: B21D53/28
Filed: 2015-05-19
Granted: 2019-05-29
Abstract: Verfahren zum Herstellen eines Synchronrings (20)für ein Schaltgetriebe, aufweisend:Ausstanzen einer Ronde mit Ausläufern (9);Tiefziehen der Ronde, um einen Napf (1) zu formen; undHeraustrennen des Bodens (3) des Napfes (1);wobei beim Heraustrennen des Bodens des Napfes ein zylindrischer Abschnitt (19) der Innenoberfläche für Zentrierfunktionen gebildet wird.
Patent DE-102016105735-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Ausbildung eines Verdrahtungsmusters und Ätzvorrichtung zur Ausbildung eines Verdrahtungsmusters
Inventor: SATO YUKI
IPC: H05K3/07
Filed: 2016-03-30
Granted: 2021-12-30
Abstract: Verfahren zum Ausbilden eines Verdrahtungsmusters, dadurch gekennzeichnet, dass es umfasst:a) Ausbilden einer Metallunterschicht (40) auf einer Oberfläche (9a) eines Harzsubstrats (9), wobei die Metallunterschicht (40) aufweist:eine erste untere Verdrahtungsschicht (41A), die während einer Galvanisierung mit einer Elektrode (27) in Kontakt steht,eine zweite untere Verdrahtungsschicht (41B), die während der Galvanisierung nicht mit der Elektrode (27) in Kontakt steht, undeine untere Verbindungsschicht (42), welche die erste untere Verdrahtungsschicht (41A) teilweise mit der zweiten unteren Verdrahtungsschicht (41B) verbindet;b) Ausbilden einer Metallisierungsschicht (50) auf einer Oberfläche der Metallunterschicht (40) durch Galvanisierung; undc) Entfernen zumindest eines Abschnitts eines metallenen Verbindungsabschnitts (32) durch Ätzen, wobei der metallene Verbindungsabschnitt (32) die untere Verbindungsschicht (42) ist, die mit einem Abschnitt der Metallisierungsschicht (50) bedeckt ist, wobeider Schritt c) beinhaltet: das Imprägnieren eines Festelektrolytmaterials (13) mit einer Lösung, in der Metall der unteren Verbindungsschicht (42) und Metall der Metallisierungsschicht (50) gelöst werden, unddas Ätzen beinhaltet:das Inkontaktbringen des Festelektrolytmaterials (13) mit dem Abschnitt des metallenen Verbindungsabschnitts (32), unddas Anlegen einer Spannung zwischen einer Anode und einer Kathode, wobei die Kathode das Festelektrolytmaterial (13) ist und die Anode der Abschnitt des metallenen Verbindungsabschnitts (32) ist.
Patent DE-102016207049-B4 (DE)
Title: Methode zur Trajektorienplanung für das automatisierte Fahren
Inventor: CHEN ZHENFU
IPC: B60W40/072
Filed: 2016-04-26
Granted: 2022-11-03
Abstract: Verfahren zur Berechnung einer Zieltrajektorie (21, 211) zur automatischen Fahrt eines Fahrzeugs, das Verfahren aufweisend die Schritte:
 - Bestimmen einer Soll-Trajektorie (20, 201) des Fahrzeugs, wobei die Soll-Trajektorie (20, 201) einer Trajektorie entspricht, die einen Fahrzeugzustand von einem angenommenen geraden Referenz-Fahrbahnverlauf (200) auf einen tatsächlichen gekrümmten Fahrbahnverlauf korrigiert;
 - Berechnen einer Korrektur (210) eines aktuellen Fahrzeugzustandes, wobei die Korrektur (210) den aktuellen Fahrzeugzustand in den Zustand assoziiert mit einer Trajektorie bei geradem Referenz-Fahrbahnverlauf (200) überführt;
 - Bestimmen der Zieltrajektorie (211) durch Addition der berechneten Korrektur (210) zu der Soll-Trajektorie (20, 201) ;
 - Anpassen des aktuellen Fahrzeugzustandes basierend auf der bestimmten Zieltrajektorie (211).
Patent DE-102016216556-B4 (DE)
Title: Feinstaubsensor und messverfahren dafür
Inventor: KIM DONG GU
IPC: G01N27/22
Filed: 2016-09-01
Granted: 2021-07-29
Abstract: Feinstaubsensor, der in einer Abgasleitung eines Abgassystems angeordnet und zum Messen des im Abgas enthaltenen Feinstaubs konfiguriert ist, wobei der Feinstaubsensor aufweist:ein erstes Substrat, ein zweites Substrat und ein drittes Substrat, die sequentiell von einem Boden aus gestapelt sind, um eine Sensoreinheit an einem Endteil und einen Signalprozessor an einem anderen Endteil zu bilden, wobei die Sensoreinheit enthält:eine Referenzelektrode, die auf einer Oberfläche des ersten Substrats ausgebildet ist und einen konstanten Kapazitätswert hat,einen Temperatursensor, der auf einer Oberfläche des zweiten Substrats ausgebildet ist und die Temperatur misst, und eine Heizelektrode, die neben dem Temperatursensor angeordnet ist, undeine Hauptelektrode, die auf einer Oberfläche des dritten Substrats ausgebildet ist und einen Kapazitätswert hat, der sich aufgrund des Feinstaubs ändert, wobei der Temperatursensor und die Heizelektrode zwischen der Referenzelektrode und der Hauptelektrode im selben Abstand von der Referenzelektrode und der Hauptelektrode ausgebildet sind, und wobei das erste Substrat mit einer größeren Dicke als das zweite und das dritte Substrat ausgebildet ist.
Patent DE-102017002608-B4 (DE)
Title: Positioniersystem unter Verwendung eines Roboters
Inventor: TAKAHASHI YUUTAROU
IPC: B25J13/08
Filed: 2017-03-17
Granted: 2020-10-29
Abstract: Positioniersystem, umfassend:einen Roboter (10) mit einem beweglichen Arm (6);einen optischen Merkmalsabschnitt (13a, 13b), der an einem von einem Vorderende des Arms oder einer festen Position außerhalb des Roboters bereitgestellt ist;mehrere Visionssensoren (12a, 12b), die an dem anderen von dem Vorderende des Arms oder der festen Position außerhalb des Roboters bereitgestellt sind und dazu eingerichtet sind, den optischen Merkmalsabschnitt zu erfassen;einen Merkmalsparameter-Detektionsteil (16), der dazu eingerichtet ist, einen Merkmalsparameter, der mindestens eines von einer Position, einer Stellung und einer Größe des optischen Merkmalsabschnitts umfasst, auf einem durch die mehreren Visionssensoren erfassten Bild zu detektieren;einen Solldaten-Speicherteil (17), der dazu eingerichtet ist, den durch den Merkmalsparameter-Detektionsteil detektierten Merkmalsparameter als einen ersten Merkmalsparameter zu speichern, während das Vorderende des Arms an einer vorbestimmten Vorgabeposition positioniert ist;einen Roboterbewegungsbetrags-Berechnungsteil (18), der eingerichtet ist, um: den Merkmalsabschnitt unter Verwendung der Visionssensoren zu einem Zeitpunkt zu erfassen, der sich von dem, zu dem der erste Merkmalsparameter detektiert wird, unterscheidet, während das Vorderende des Arms an der oder nahe bei der vorbestimmten Vorgabeposition positioniert ist, um einen durch den Merkmalsparameter-Detektionsteil detektierten zweiten Merkmalsparameter zu erhalten; und einen ersten Vorgabebewegungsbetrag des Roboters basierend auf einer Differenz zwischen dem zweiten Merkmalsparameter und dem in dem Solldaten-Speicherteil gespeicherten ersten Merkmalsparameter so zu berechnen, dass der zweite Merkmalsparameter mit dem ersten Merkmalsparameter in Bezug auf alle Visionssensoren übereinstimmt;einen Vorgabebewegungsbetrags-Anpassungsteil (19), der dazu eingerichtet ist, einen zweiten Vorgabebewegungsbetrag basierend auf dem ersten Vorgabebewegungsbetrag und einem aus mechanischen Eigenschaften des Roboters bestimmten Parameter zu berechnen; undeinen Bewegungsanweisungsteil (20), der dazu eingerichtet ist das Vorderende des Arms basierend auf dem zweiten Vorgabebewegungsbetrag anzutreiben,wobei der Vorgabebewegungsbetrags-Anpassungsteil und der Bewegungsanweisungsteil dazu eingerichtet sind, die Berechnung des zweiten Vorgabebewegungsbetrags und das Antreiben des Vorderendes des Arms basierend auf dem zweiten Vorgabebewegungsbetrag zu wiederholen, bis der erste Vorgabebewegungsbetrag gleich groß oder kleiner als ein vorbestimmter Schwellenwert ist.
Patent DE-102017008096-B4 (DE)
Title: Schiebedachdeckel mit kontaktierbarer elektrischer Einrichtung
Inventor: DIETL RUDOLF
IPC: B60J7/22
Filed: 2017-08-29
Granted: 2023-07-06
Abstract: Schiebedacheinheit eines öffnungsfähigen Fahrzeugdaches mit einem eine elektrische Einrichtung (16) aufweisenden Schiebedachdeckel (4) und mit zumindest einem am Schiebedachdeckel (4) angeordneten Deckelkontaktteil (17), das mit der elektrischen Einrichtung (16) verbunden ist und in einer Kontaktstellung eine elektrische Verbindung zu einer fahrzeugdachseitigen Einrichtung herstellt,wobei eine Windabweiservorrichtung (6) vorgesehen ist, die einen Windabweiserbügel (7) aufweist, der zwischen einer abgesenkten Ruhestellung und einer ausgestellten Funktionsstellung verstellbar ist und der zumindest eine Windabweiserkontakteinheit (20) aufweist, die mit der fahrzeugdachseitigen Einrichtung elektrisch verbindbar ist und die von dem Deckelkontaktteil (17) in bestimmter Deckelstellung und zumindest bei geschlossenem Deckel (4) kontaktiert ist,dadurch gekennzeichnet,dass ein Schlepphebel (36) am Windabweiserbügel (7) oder einem Lagerarm (8) des Windabweiserbügels (7) schwenkbar angelenkt ist, sich an dem Schiebedachrahmen (11) gleitend abstützt und ein Anschlusskabel (26) führt.
Patent DE-102017103034-B4 (DE)
Title: Lenkungssystem zum Detektieren von Bewegungszuständen eines Fahrzeugs
Inventor: RAMANUJAM RANGARAJAN
IPC: B62D6/00
Filed: 2017-02-15
Granted: 2022-02-10
Abstract: Lenkungssystem (12), umfassend:
 einen Motor (19),
 ein Steuerungsmodul (40), das ausgestaltet ist, um:
 eine verarbeitete Gierrate und eine Gierbeschleunigung auf der Grundlage eines Straßenradwinkelsignals, eines Fahrzeuggeschwindigkeitssignals und eines gemessenen Gierratensignals zu berechnen;
 einen Zustandsmerkerwert zu berechnen, der einen Bewegungszustand eines Fahrzeugs (10) anzeigt, wobei die verarbeitete Gierrate und die Gierbeschleunigung verwendet werden, um den Zustandsmerkerwert zu berechnen;
 ein Referenz-Drehmomentsignal (242) auf der Grundlage des Zustandsmerkerwerts zu erzeugen;
 ein Motorunterstützungs-Drehmomentsignal auf der Grundlage des Referenz-Drehmomentsignals (242) zu erzeugen; und
 das Motorunterstützungs-Drehmomentsignal auf den Motor (19) anzuwenden, um ein entsprechendes Unterstützungsdrehmoment bereitzustellen.
Patent DE-102017119599-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Prüfung der Treibfähigkeit einer Treibscheibe
Inventor: LANGER MICHAEL
IPC: B66B5/00
Filed: 2017-08-25
Granted: 2022-10-13
Abstract: Verfahren zur Prüfung der Treibfähigkeit einer Treibscheibe (1) einer Aufzugsanlage (10), wobei die Aufzugsanlage (10) des Weiteren mindestens ein über die Treibscheibe geführtes Tragseil (2), einen an einem Ende des Tragseils (2) hängenden ersten Aufzugskörper (3) und einen an dem anderen Ende des Tragseils (2) hängenden zweiten Aufzugskörper (4) aufweist und die beiden Aufzugskörper (3, 4) in Abhängigkeit eines Drehwinkels der Treibscheibe (1) gegenläufig zueinander bewegbar sind, umfassend:a) Bewegen des ersten Aufzugskörpers (3) nach oben;b) Bremsen der Treibscheibe (1);c) Messen einer Bremsbeschleunigung des ersten Aufzugskörpers (3); dadurch gekennzeichnet, dasseine Beschleunigung zumindest als Funktion der gemessenen Bremsbeschleunigung, einer Masse des ersten Aufzugskörpers (3), einer Prüfmasse (9), eines Sicherheitsfaktors und der Erdbeschleunigung derart berechnet wird, dass die berechnete Beschleunigung bei hypothetischer Durchführung der Schritteaa) Bewegen des ersten Aufzugskörpers (3) mit der Prüfmasse (9) nach unten;bb) Bremsen der Treibscheibe (1); einer hypothetischen Bremsbeschleunigung des ersten Aufzugskörpers (3,4) in Schritt bb) entspricht; wobei die hypothetische Bremsbeschleunigung einer hypothetischen Verzögerung entspricht, wenn sie in Schritt bb) nach oben wirkt, und im umgekehrten Fall einer hypothetischen Beschleunigung, wenn sie in Schritt bb) nach unten wirkt, unddie Treibfähigkeit als ausreichend beurteilt wird, wenn die berechnete Beschleunigung einer hypothetischen Verzögerung des ersten Aufzugskörpers (3) in Schritt bb) entspricht und dass die berechnete Beschleunigung gemäß der Gleichunga=(G-F)⋅g+(G+F)⋅aM−(F+t⋅Q-G)⋅g(G+F+t⋅Q)bestimmt wird, wobei a die berechnete Beschleunigung, aMdie gemessene Bremsbeschleunigung, F die Masse des ersten Aufzugskörpers (3), G die Masse des zweiten Aufzugskörpers (4), Q eine Masse einer Nennlast und t den Sicherheitsfaktor darstellt und die berechnete Beschleunigung der hypothetischen Verzögerung entspricht, wenn a > 0 m/s2ist.
Patent DE-102017123986-B4 (DE)
Title: Elektromotor mit Luftspülfunktion
Inventor: KAMIYA YOHEI
IPC: H02K5/16
Filed: 2017-10-16
Granted: 2021-07-01
Abstract: Elektromotor (10), umfassend:einen Rotor (11), der eine Drehwelle (13) umfasst, undein Gehäuse (51), das die Drehwelle (13) stützt und das an einer Seite der Drehwelle (13) angeordnet ist, die mit einem weiteren Element verbunden ist, wobeidas Gehäuse (51) ein zylindrisches Element (21), ein Lagerstützelement (25), das an dem zylindrischen Element (21) befestigt ist und einen Außenring (31) eines Lagers (14) fixiert und ein Luftauslasselement (27), das die Drehwelle (13) umgibt und Luft in Richtung der Drehwelle (13) ablässt, umfasst,das Luftauslasselement (27) der Drehwelle (13) gegenüberliegt und so ausgebildet ist, dass es Luft durch einen Zwischenraum zwischen dem Luftauslasselement (27) und der Drehwelle (13) nach außen ablässt,das Gehäuse (51) eine ringförmige erste Luftkammer (41), die im Luftauslasselement (27) ausgebildet ist, und eine ringförmige zweite Luftkammer (42), die außerhalb der ersten Luftkammer (41) ausgebildet ist, einen Luftzufuhrpfad (45), der sich in radialer Richtung erstreckt, um der zweiten Luftkammer (42) Druckluft zuzuführen, und einen Verbindungsdurchflusskanal (46), der sich in radialer Richtung erstreckt, um zu bewirken, dass die erste Luftkammer (41) mit der zweiten Luftkammer (42) in Verbindung steht, umfasst,der Verbindungsdurchflusskanal (46) an einer anderen Position als einer Position des Luftzufuhrpfads (45) in der Umfangsrichtung des Gehäuses (51) ausgebildet ist,die Drehwelle (13) einen Ringteil (28) umfasst, der in Umfangsrichtung ausgebildet ist,das Luftauslasselement (27) an dem Lagerstützelement (25) befestigt ist und so ausgebildet ist, dass es dem Ringteil (28) gegenüberliegt,die erste Luftkammer (41) im Luftauslasselement (27) ausgebildet ist und durch eine Aussparung (27a) gebildet ist, die sich in der Umfangsrichtung erstreckt, und die zweite Luftkammer (42) durch eine Aussparung (25a) gebildet ist, die in der äußeren Umfangsfläche des Lagerstützelements (25) ausgebildet ist,der Luftzufuhrpfad (45) durch eine Bohrung (21a) gebildet ist, die in dem zylindrischen Element (21) ausgebildet ist und sich in radialer Richtung erstreckt, undder Verbindungsdurchflusskanal (46) durch eine Bohrung (25b), die in dem Lagerstützelement (25) ausgebildet ist und sich in radialer Richtung erstreckt, und eine Bohrung (27b), die im Luftauslasselement (27) ausgebildet ist und sich in radialer Richtung erstreckt, gebildet ist.