baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102019201744-A1 (DE)
Title: Mems-schallwandler
Inventor: NIEKIEL MALTE FLORIAN
IPC: H04R17/00
Filed: 2019-02-11
Abstract: Ein MEMS-Schallwandler umfasst ein Substrat, eine in dem Substrat geformte Membran sowie einen auf die Membran aufgebrachten Biegeaktor. Die Membran weist zumindest einen integrierten Permanentmagneten auf und ist elektrodynamisch ansteuerbar. Der Biegeaktor ist separat von der Membran piezoelektrisch ansteuerbar.
Patent DE-102019202754-A1 (DE)
Title: Verfahren zur durchflussbegrenzung durch erfasste kinetische energie
Inventor: LEHMANN DOUG M
IPC: E02F3/43
Filed: 2019-02-28
Abstract: Ein Verfahren zum Steuern des Hydraulikfluidstroms zu einem Materialtransportfahrzeuggerät beinhaltet Koppeln eines Auslegerarms mit einem Fahrzeugrahmen zur Drehung um den Fahrzeugrahmen, das Drehen eines Auslegerarms in Bezug auf den Fahrzeugrahmen mit einem ersten Stellglied, das Koppeln eines Anbaugeräts mit dem Auslegerarm zur Drehung in Bezug auf den Auslegerarm, das Drehen des Anbauteils in Bezug auf den Auslegerarm mit einem zweiten Stellglied, das Erfassen einer Geschwindigkeit des Anbauteils, Übertragen der erfassten Geschwindigkeit an ein Steuersystem, das Erfassen eines Gewichts des Anbaugeräts, das Übertragen des erfassten Gewichts an das Steuersystem, das Berechnen einer kinetischen Energie des Anbaugeräts auf der Grundlage der erfassten Geschwindigkeit und des erfassten Gewichts des Aufnahmegeräts, und Einstellen des Fluidstroms durch das Steuerventil, um einen Bewegungsbereich des Anbaugeräts als Reaktion darauf zu begrenzen, dass die berechnete kinetische Energie des Anbaugeräts eine vorbestimmte kinetische Energie übersteigt.
Patent DE-102019204892-A1 (DE)
Title: Verfahren und Steuergerät zum Erkennen einer Müdigkeit eines Fahrers für ein Fahrassistenzsystem für ein Fahrzeug
Inventor: HOEFLE STEFAN
IPC: A61B5/18
Filed: 2019-04-05
Abstract: Der hier vorgestellte Ansatz betrifft ein Verfahren zum Erkennen einer Müdigkeit eines Fahrers für ein Fahrassistenzsystem (105) für ein Fahrzeug (110). In einem Schritt des Einlesens werden zumindest ein erstes Indikatorsignal (130), das einen von einer ersten Müdigkeitserkennungsvorrichtung (135) des Fahrzeugs (110) bestimmten ersten Müdigkeitsparameter des Fahrers repräsentiert, und ein zweites Indikatorsignal (140), das einen von einer zweiten Müdigkeitserkennungsvorrichtung (145) des Fahrzeugs (110) bestimmten zweiten Müdigkeitsparameter des Fahrers repräsentiert, und optional ein drittes Indikatorsignal (150), das einen von einer dritten Müdigkeitserkennungsvorrichtung (155) des Fahrzeugs (110) bestimmten dritten Müdigkeitsparameter des Fahrers repräsentiert, eingelesen. In einem Schritt des Ermittelns werden Validitäten (160, 165, 170) der Indikatorsignale (130, 140, 170) ermittelt. In einem Schritt des Bestimmens wird ein Müdigkeitssignal (175) unter Verwendung der Indikatorsignale (130, 140, 170) und der Validitäten (160, 165, 170) bestimmt, das die erkannte Müdigkeit des Fahrers repräsentiert.
Patent DE-102019210804-A1 (DE)
Title: Leiterplatteneinheit und Elektronikmodul für ein Steuergerät
Inventor: BAUER KLAUS
IPC: H01R12/51
Filed: 2019-07-22
Abstract: Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Leiterplatteneinheit (102), die zum einen eine Leiterplatte (104) mit einer Leiterbahnstruktur (108) und zumindest einer durchgehenden Kontaktierungsöffnung (106) und zum anderen zumindest ein elektrisch leitfähiges Plättchen (110) aufweist. Das Plättchen (110) ist an einer ersten Seite (109) der Leiterplatte (104) mit der Leiterbahnstruktur (108) elektrisch leitfähig verbunden und deckt zudem die Kontaktierungsöffnung (106) ab. Damit wird ein beidseitiges Kontaktieren der Leiterplatte (104) von der ersten Seite (109) und einer der ersten Seite (109) gegenüberliegenden zweiten Seite (111) der Leiterplatte (104) ermöglicht.
Patent DE-102019212379-A1 (DE)
Title: Dreh-Drücksteller zur Bedienung einer Bedieneinheit mit einem Bedienfeld
Inventor: KLINGNER THORALF
IPC: G06F3/041
Filed: 2019-08-19
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Dreh-Drücksteller (1,1a, 1b, 1c) zur Bedienung einer Bedieneinheit (13) mit einem Bedienfeld (12), wobei der Dreh-Drücksteller (1,1a,1b, 1c) eine Drehachse (D) aufweist, wobei der Dreh-Drücksteller (1,1a,1b,1c) um die Drehachse (D) drehbar als auch entlang dieser Drehachse (D) axial bewegbar ist, und wobei der Dreh-Drücksteller (1,1a,1b,1c) ein Signalgeber (5) mit zumindest einem Signalelement aufweist, welches zur berührungslosen Übertragung der Dreh- und/oder Drückbewegungen an die Bedieneinheit (13 ) und/oder das Bedienfeld (12) zumindest bei Drehung und/oder Drücken desDreh-Drückstellers (1,1a,1b,1c) ausgestaltet ist, und wobei der Dreh-Drücksteller (1,1a, 1b,1c) zum Aufsetzen auf das Bedienfeld (12) und zum lösbaren Anhaften auf dem Bedienfeld (12) ausgebildet ist und wobei der Dreh-Drücksteller (1,1a,1b,1c) ferner nach Anhaften auf dem Bedienfeld (12) zum translatorischen Verschieben auf dem Bedienfeld (12) ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dassder Dreh-Drücksteller (1,1a, 1b, 1c) ein Schutzelement (8,8a,8b,8c), mit welchem der Dreh-Drücksteller (1,1a,1b,1c) auf das Bedienfeld (12) aufsetzbar ist, aufweist, und welches zur Ausübung einer Verschleißschutzfunktion gegenüber dem Aufsetzen und dem Verschieben des Dreh-Drückstellers (1,1a,1b,1c) auf dem Bedienfeld (12) ausgebildet ist.
Patent DE-102019213197-A1 (DE)
Title: Fahrzeugrad mit Zentrifugalpumpe
Inventor: BERGER CHRISTOPH
IPC: B60B3/00
Filed: 2019-09-02
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugrad mit einer Felge (1) und einem auf der Felge (1) aufgezogenen Luftreifen (4), die gemeinsam ein Luftvolumen (V) einschließen, und mindestens einer an der Felge (1) angeordneten Zentrifugalpumpe (2), mittels derer das Luft-volumen (V) über ein zugeordnetes Füllventil (17) befüllbar ist, wobei die Felge (1) mit mehreren als Paar von Doppelspeichen (10a, 10b) ausgebildeten lasttragenden Speichen ausgebildet ist und zwischen mindestens einem Paar Doppelspeichen (10a, 10b) ein Aufnahmeraum (10c) ausgebildet ist, in welchem die Zentrifugalpumpe (2) angeordnet ist.
Patent DE-102019213438-A1 (DE)
Title: Haltevorrichtung zur lösbaren Halterung eines Energiespeichers an einem Rahmen, insbesondere an einem Fahrradrahmen
Inventor: PHILIPZIK FABIAN
IPC: E05B71/00
Filed: 2019-09-04
Abstract: Die Erfindung geht aus von einer Haltevorrichtung (10) zur lösbaren Halterung eines Energiespeichers (12), insbesondere eines Fahrradenergiespeichers, an einem Rahmen (14), insbesondere an einem Fahrradrahmen, mit zumindest einer Verriegelungseinheit (16), welche in einem Verriegelungszustand (18) zu einer axialen Fixierung und lösbaren Verriegelung des Energiespeichers (12) vorgesehen ist.Es wird vorgeschlagen, dass die Verriegelungseinheit (16) zumindest ein erstes Verriegelungselement (20) und zumindest ein mit dem ersten Verriegelungselement (20) korrespondierendes zweites Verriegelungselement (22) aufweist.
Patent DE-102019215828-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Vermessen einer Oberflächenform eines optischen Elements, Messvorrichtung, Verfahren zur Herstellung eines optischen Elements sowie Projektionsbelichtungsanlage
Inventor: STIEPAN HANS MICHAEL
IPC: G03F7/20
Filed: 2019-10-15
Abstract: Verfahren zum Vermessen einer Oberflächenform eines optischen Elements (2, 52, 61) in einer vorgebbaren Messumgebung (39), wobei das optische Element (2, 52, 61) einen Grundkörper (18) mit einem Substrat (19, 53, 64) und einer reflektierenden Fläche (20, 54, 62) aufweist, und wobei in dem Substrat (19, 53, 64) zumindest ein Kühlkanal (21, 45, 46, 47, 56, 57, 58, 59) zur Aufnahme eines Kühlmittels (22) ausgebildet ist, umfassend folgende Schritte: a) Erfassen eines Kühlkanaldruckes, b) Erfassen eines Messumgebungsdruckes, c) Bestimmen einer Ist-Druckdifferenz auf Basis des Kühlkanaldruckes und des Messumgebungsdruckes, d) Vergleichen der Ist-Druckdifferenz mit einer vorgebbaren Soll-Druckdifferenz, e) Überwachen auf eine Abweichung zwischen Ist-Druckdifferenz und Soll-Druckdifferenz, wobei dann, wenn auf eine Abweichung größer einem vorgebbaren Grenzwert erkannt wird, der Kühlkanaldruck derart angepasst wird, dass die Abweichung kleiner oder gleich dem vorgebbaren Grenzwert wird, f) Vermessen der Oberflächenform, wenn die Abweichung kleiner oder gleich dem vorgebbaren Grenzwert ist.
Patent DE-102019216506-A1 (DE)
Title: Atemluft-Führungs-Baugruppe für ein Patienten-Beatmungssystem
Inventor: GLÄSEL BJÖRN
IPC: A61M16/08
Filed: 2019-10-25
Abstract: Eine Atemluft-Führungs-Baugruppe für ein Patienten-Beatmungssystem hat eine Atemluft-Schlauchkomponente (11) aus Kunststoff zum Führen von Atemluft. Mindestens ein Heizdraht (22a, 22b) dient zum Beheizen der Atemluft. Die Baugruppe hat zudem einen die Atemluft führenden Konnektor (12) aus Kunststoff, der mit einem Endabschnitt der Schlauchkomponente (11) einstückig verbunden ist und zum Verbinden mit einer weiteren, externen Atemluft-Führungskomponente dient. Der Konnektor (12) hat einen Konnektionsansatz (22), in dem ein Endabschnitt (25) des Heizdrahts (22a, 22b) mit einer externen Versorgungsleitung (26) elektrisch kontaktiert ist. Der Endabschnitt (25) des Heizdrahts (22a, 22b) ist durch eine Mantelwand (23a) des Konnektors (12) hindurch zum Konnektionsansatz (22) geführt. Im Konnektionsansatz (22) ist eine Ausnehmung (27) zur Aufnahme eines Schutzgehäuses aus Kunststoff für einen elektrischen Kontaktierungsabschnitt (24) zwischen dem Heizdraht-Endabschnitt (25) und dem Endabschnitt der Versorgungsleitung (26) ausgeführt. Es resultiert eine Atemluft-Führungs-Baugruppe, mit der eine einstückige Verbindung des Konnektors mit dem Endabschnitt der Schlauchkomponente sicher herstellbar ist.
Patent DE-102019218074-A1 (DE)
Title: Steuerung eines Fahrerassistenzsystems eines Kraftfahrzeugs
Inventor: RAKOCZI VIKTOR
IPC: B60W50/02
Filed: 2019-11-22
Abstract: Die Erfindung betrifft die Steuerung eines Fahrerassistenzsystems (2) eines Kraftfahrzeugs (1), wobei das Fahrerassistenzsystem (2) ein Parallelsystem (9) aus redundant arbeitenden Prozessoreinheiten (3, 4) umfasst. Eine Sicherheits-Prozessoreinheit (5) ist dazu eingerichtet, basierend auf ermittelten Betriebsparameterwerten des Parallelsystems (9) oder dessen einzelner Prozessoreinheiten (3, 4) für jede der Prozessoreinheiten (3, 4) des Parallelsystems (9) einen Einsatzfähigkeitswert zu ermitteln, welcher angibt, in welchem Maße die betreffende Prozessoreinheit (3, 4) des Parallelsystems (9) dazu in der Lage ist, die autonome oder teilautonome Fahrfunktion auszuführen. Weiterhin ist die Sicherheits-Prozessoreinheit (5) dazu eingerichtet, in Abhängigkeit von den ermittelten Einsatzfähigkeitswerten den Prozessoreinheiten (3, 4) des Parallelsystems (9) zu erlauben oder zu verbieten, die autonome oder teilautonome Fahrfunktion auszuführen.
Patent DE-102019220275-A1 (DE)
Title: Dampfschutz für Möbel mit integrierter Bohrschablone
Inventor: FRITZ HEIKO
IPC: A47B77/02
Filed: 2019-12-19
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Anordnung (15), umfassend eine Küchenmöbelzeile (16), welche Küchenschränke (17) und wenigstens eine Arbeitsplatte (18) umfasst und welche einen Nischenraum (19) für eine Einbau-Haushaltsgeschirrspülmaschine (1) begrenzen, wobei der Küchenschrank (17) oder die Arbeitsplatte (18) in dem Bereich des Nischenraums (19) wenigstens unterseitig und zumindest teilweise mit einer Dampfschutzeinrichtung (20) abgedeckt ist, und eine Einbau-Haushaltsgeschirrspülmaschine (1) mit einem Spülbehälter (2), in welchem Spülgut mit Spülflotte beaufschlagbar ist, und mit einer Gerätetür (3), mit welcher der Spülbehälter (2) geöffnet und geschlossen werden kann, wobei die Gerätetür (3) ist als eine mehrteilige Baugruppe ausgebildet, welche zumindest eine Innentür (3.1), eine Außentür (3.2) und ein auf die Außentür (3.2) montiertes Möbelblatt (3.3) umfasst, wobei zur Positionierung und Vorbohrung des Möbelblatts (3.3) eine Positioniereinrichtung (35) verwendet wird, und wobei die Dampfschutzeinrichtung (20) und die Positioniereinrichtung (35) als eine vorzugsweise einteilige Dampfschutzschablone (21) ausgebildet sind.
Patent DE-102020000228-A1 (DE)
Title: Kontaktierungssystem und Verfahren zum Kontaktieren eines elektrischen Energiespeichers eines elektrisch betriebenen Fahrzeugs
Inventor: MORCINIEC TOBIAS
IPC: B60L53/30
Filed: 2020-01-16
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Kontaktierungssystem (1) zum Kontaktieren eines elektrischen Energiespeichers (2) eines elektrisch betriebenen Fahrzeugs, mit- einer infrastrukturseitigen Ladevorrichtung (3) und einem fahrzeugseitigen Ladeanschluss (4), wobei eine erste Kontaktierungsfläche (5) der infrastrukturseitigen Ladevorrichtung (3) mit einer zweiten Kontaktierungsfläche (6) des fahrzeugseitigen Ladeanschlusses (4) für einen konduktiven Ladevorgang kontaktierbar ist,- zumindest eine Druckluftdüse (9) an der infrastrukturseitigen Ladevorrichtung (3) und zumindest ein Drucksensor (10) an dem fahrzeugseitigen Ladeanschluss (4) angeordnet ist, oder- zumindest eine Druckluftdüse (9) an dem fahrzeugseitigen Ladeanschluss (4) und zumindest ein Drucksensor (10) an der infrastrukturseitigen Ladevorrichtung (3) angeordnet ist, und- die zumindest eine Druckluftdüse (9) mit dem zumindest einen Drucksensor (10) detektierbar ist, wenn ein Luftstrom mit der zumindest einen Druckluftdüse (9) ausgestoßen ist. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Verfahren.
Patent DE-102020001640-A1 (DE)
Title: Elektromagnetisches Ventil
Inventor: STAIGER BRUNO
IPC: F16K31/06
Filed: 2020-03-12
Abstract: Das Ventil ist für gasförmige und flüssige Medien vorgesehen und weist einen Magnetkopf mit einer Elektrospule, einem Innenkern und einem Außenkern auf, an dessen Stirnfläche ein Einsatzteil mit einer einen Ventilsitz aufweisenden Grundscheibe dicht anliegt.
Patent DE-102020002317-A1 (DE)
Title: Verfahren eines Schnelltests bei hohen Populationen von Infektionskranken
Inventor: SPECHTMEYER HORST-WOLFGANG
IPC: A61B5/00
Filed: 2020-04-16
Abstract: Zur Eindämmung einer Epidemie ist es wichtig, schnelle Tests mit sicherer Aussage durchzuführen. Dazu wurde das Fließband- bzw. das Karussell-Prinzip, bei dem die Patienten in einem konstanten hinreichenden Abstand von etwa 1,5 bis 5 m hintereinander sitzen oder stehen, mit der Methode, von einem Infektionsherd erzeugte und von der Körperoberfläche emittierte Infrarot-Impulse in etwa 2 Minuten zu messen und zu analysieren, gekoppelt.An einem kleineren Modell wurde gezeigt, dass etwa 4800 Tests pro Tag möglich sind.Ein Nebeneffekt ist, dass für den Test kein medizinisches Personal benötigt wird und damit weniger Körperschutz-Maßnahmen erforderlich sind.Auch eine frühere Erkennung eines Infektes als sonst üblich ist aufgrund der hohen Empfindlichkeit des Bio-Sensors möglich.Radioaktive Bestrahlung und Erzeugung von großen Mengen an CO2wie beim CT-Verfahren mit künstlicher Intelligenz entfällt.
Patent DE-102020005682-A1 (DE)
Title: Schutzeinrichtung für einen Stahlwände aufweisenden Kraftstofftank
Inventor: KLEIN MICHAEL
IPC: F41H7/04
Filed: 2020-09-17
Abstract: Eine Schutzvorrichtung für einen Kraftstofftank eines Kampffahrzeuges ist in seinem Innenraum mit aus Rippenstreckmetall hergestellten Füllkörpern (62, 64) ausgefüllt und verfügt zusätzlich zu seinen Stahlwänden (48) über ballistische Schutzplatten (32), um zu verhindern, dass in den Kraftstofftank eingedrungene Projektile den Kraftstofftank wieder verlassen können. Die Stahlwände (48) des Kraftstofftanks sind mit einem Dichtmaterial (54) bedeckt, das bei einer Reaktion mit Kraftstoff einen ein Loch abdichtenden selbstheilenden Schaum bildet. Vor dem Dichtmaterial (54) befindet sich ein Luftspalt (58), dem eine Polycarbonatschicht (56) und eine Schutzschicht (60) folgen.
Patent DE-102020100342-A1 (DE)
Title: Fahrsteuerungsvorrichtung für ein fahrzeug
Inventor: SATO KATSUHIKO
IPC: B60W50/02
Filed: 2020-01-09
Abstract: [Zu lösendes Problem] Die Vermeidung eines Verlassens der Fahrspur und einer Annäherung an andere Fahrzeuge aufgrund eines übermäßigen Bedieneingriffs beim Auftreten eines Kommunikationsfehlers bei der Einfädelunterstützung unter Verwendung einer Straße-zu-Fahrzeug-Kommunikation.[Lösung] Eine Fahrsteuerungsvorrichtung für ein Fahrzeug mit einer Funktion zur Erzeugung einer Zielroute zu einem vorbestimmten Bereich als Ziel und zur Durchführung eines automatisierten Spurwechsels zu einer Nachbarspur, wenn von einer Umgebungserkennungsfunktion im vorbestimmten Bereich der Nachbarspur kein anderes Fahrzeug erkannt wird, und einer das Einfädeln unterstützenden Funktion zur Erzeugung einer Zielroute unter Verwendung von Informationen über andere Fahrzeuge, die von einer Kommunikationsfunktion erhalten wurden, zur Durchführung einer Beschleunigungs-/Verzögerungssteuerung und zur Lenksteuerung und zum automatischen Einfädeln in eine Fahrspur, in die eingefädelt wird, wobei die Fahrsteuerungsvorrichtung eine Funktion aufweist, welche Übersteuerungsschwellenwerte, die als Bestimmungskriterium für einen Bedieneingriff zur Beendigung der Beschleunigungs-/Verzögerungssteuerung und der Lenksteuerung dienen, zu einem Wert ändert, der höher als während des normalen Betriebs der Kommunikationsfunktion ist, wenn in der Kommunikationsfunktion während des automatischen Einfädelns ein Fehler auftritt.
Patent DE-102020101009-A1 (DE)
Title: Motorsteuervorrichtung
Inventor: MURATA HIROMI
IPC: H02M1/08
Filed: 2020-01-17
Abstract: Bereitgestellt wird eine Motorsteuervorrichtung, welche aufweist: eine Steuerung, die ein PWM-Steuersignal zum Steuern eines mehrphasigen Elektromotors ausgibt, einen Ansteuersignalgenerator, der ein Umschaltelement-Ansteuersignal zum Ansteuern des mehrphasigen Elektromotors gemäß dem PWM-Steuersignal, welches von der Steuerung ausgegeben wird, erzeugt, und eine Brückenschaltung, die aus mehreren Halbleiterumschaltelementen aufgebaut ist, welche einen Strom, der durch den mehrphasigen Elektromotor fließt, gemäß dem Umschaltelement-Ansteuersignal, welches durch den Ansteuersignalgenerator erzeugt wird, umschaltet. Die Steuerung ist auf einer ersten Platine vorgesehen. Der Antriebssignalgenerator und die Brückenschaltung sind auf einer zweiten Platine vorgesehen und durch eine Verdrahtung, die auf der zweiten Pappe vorgesehen ist, verbunden. Die erste Platine und die zweite Platine sind durch eine vorbestimmte zwischen Platinen verlaufende Verbindungsleitung verbunden. Die Steuerung gibt das PWM-Steuersignal an den Ansteuersignalgenerator durch die vorbestimmte zwischen Platinen verlaufende Verbindungsleitung aus.
Patent DE-102020107533-A1 (DE)
Title: Flüssigkeitsgekühlten Rotor für einen elektromechanischen Energiewandler
Inventor: KRANK BENJAMIN
IPC: H02K9/19
Filed: 2020-03-19
Abstract: Flüssigkeitsgekühlter Rotor für einen elektromechanischen Energiewandler, wobei der flüssigkeitsgekühlte Rotor (1) drehbar um eine Rotorachse (9) gelagert ist und eine Rotorwelle (2) aufweist, welche wenigstens abschnittsweise als Hohlwelle ausgebildet ist und ein erstes, offenes axiales Ende (2a) aufweist und weiter weist der flüssigkeitsgekühlte Rotor (1) eine Flüssigkeitsführungseinrichtung (3) auf, welche sich durch dieses erste, offene axiale Ende (2a) in diese Rotorwelle (2) hinein erstreckt, wobei sich in radialer Richtung (4) zwischen der Flüssigkeitsführungseinrichtung (3) und der Rotorwelle (2) ein Flüssigkeitsringraum (5) ergibt und weiter weist die Flüssigkeitsführungseinrichtung (3) einen Innenraum (3a) zum Führen von Flüssigkeit und eine Flüssigkeitseintrittsöffnung (3b) in diesen Innenraum (3a) auf, wobei diese Flüssigkeitseintrittsöffnung (3b) an einem ersten axialen Ende (3c) der Flüssigkeitsführungseinrichtung (3) angeordnet ist,dadurch gekennzeichnet, dassdie Flüssigkeitsführungseinrichtung (3) an einem zweiten axiale Ende (3d), welches dem ersten axialen Ende (3c) der Flüssigkeitsführungseinrichtung (3) gegenüberliegt, in der Rotorwelle (2) mittelbar oder unmittelbar aufgenommen und so gegenüber der Rotorwelle (2) geführt ist unddass die Flüssigkeitsführungseinrichtung (3) wenigstens eine Flüssigkeitsaustrittsöffnung (3e) aufweist, durch welche der Innenraum (3a) der Flüssigkeitsführungseinrichtung (3) mit dem Flüssigkeitsringraum (5) fluidleitend verbunden ist unddass die Flüssigkeitsaustrittsöffnung (3e) in axialer Richtung zwischen dem ersten und dem zweiten Ende (3c, 3d) der Flüssigkeitsführungseinrichtung (3) angeordnet ist.
Patent DE-102020110072-A1 (DE)
Title: Vertikale leistungs-halbleitervorrichtung und herstellungsverfahren
Inventor: SCHULZE HANS-JOACHIM
IPC: H01L29/739
Filed: 2020-04-09
Abstract: Vorgeschlagen wird eine vertikale Leistungs-Halbleitervorrichtung (100). Die vertikale Leistungs-Halbleitervorrichtung (100) enthält einen Halbleiterkörper (102), der eine erste Hauptoberfläche (104) und eine der ersten Hauptoberfläche (104) entlang einer vertikalen Richtung (y) entgegengesetzte zweite Hauptoberfläche (106) aufweist. Die vertikale Leistungs-Halbleitervorrichtung (100) enthält ferner ein Driftgebiet (108) im Halbleiterkörper (102). Das Driftgebiet (108) enthält Platinatome (109). Die vertikale Leistungs-Halbleitervorrichtung (100) enthält ferner ein Feldstoppgebiet (110) im Halbleiterkörper (102) zwischen dem Driftgebiet (108) und der zweiten Hauptoberfläche (106). Das Feldstoppgebiet (110) enthält eine Vielzahl von Störstellenspitzen (P1, P2). Eine erste Störstellenspitze (P1) der Vielzahl von Störstellenspitzen (P1, P2) hat eine größere Konzentration (c) als eine zweite Störstellenspitze (P2) der Vielzahl von Störstellenspitzen (P1, P2). Die erste Störstellenspitze (P1) enthält Wasserstoff, und die zweite Störstellenspitze (P2) enthält Helium.
Patent DE-102020111078-A1 (DE)
Title: Bremsvorrichtung für ein fahrzeug
Inventor: AHN SUNG KI
IPC: B60T13/68
Filed: 2020-04-23
Abstract: Eine Bremsvorrichtung weist auf: eine erste Strömungswegeinheit, die einen hydraulischen Bremsdruck durch Verbinden einiger Radzylindereinheiten und einer Hauptbremszylindereinheit leitet; eine zweite Strömungswegeinheit, die einen hydraulischen Bremsdruck durch Verbinden der anderen der Radzylindereinheiten und der Hauptbremszylindereinheit leitet; eine dritte Strömungswegeinheit, die eine Reservoireinheit und Pumpeneinheiten verbindet und mit der ersten Strömungswegeinheit verbunden ist; eine vierte Strömungswegeinheit, welche die Reservoireinheit und die Pumpeneinheiten verbindet und mit der zweiten Strömungswegeinheit verbunden ist; eine fünfte Strömungswegeinheit, welche die Reservoireinheit und die erste Strömungswegeinheit verbindet; eine sechste Strömungswegeinheit, welche die Reservoireinheit und die zweite Strömungswegeinheit verbindet; eine siebte Strömungswegeinheit, welche die erste und die zweite Strömungswegeinheit selektiv verbindet; und eine achte Strömungswegeinheit, welche die zweiten Strömungswegeinheit und die Reservoireinheit verbindet.
Patent DE-102020112300-A1 (DE)
Title: 6 Degree of Freedom (6DOF) Tracking von mobilen Head Mounted Displays (HMD)
Inventor: WEIGAND CHRISTOPH
IPC: B60R16/02
Filed: 2020-05-06
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein System (10) zur Erfassung zumindest eines mobilen Head Mounted Displays (HMD) (11), umfassend zumindest ein Fahrzeug (12), wobei eine Steuereinheit (16) des HMD (11) eingerichtet ist, ein mit Hilfe zumindest eines durch zumindest eine Kamera (15) aufgezeichneten Kamerabildes ein Inside-Out-Tracking basierend auf einem 6 Degree of Freedom (6DOF)-Algorithmus auszuführen und eine 6DOF-Algorithmus basierte Translation des zumindest einen mobilen HMD (11) zu ermitteln, wobei die Applikation (17) zusätzlich eingerichtet ist, ein Kantenmodell eines Innenraumes des Fahrzeuges (12) zu erstellen und ein automatisiertes Computer-Vision basiertes 6DOF-Tracking des zumindest einen mobilen HMD (11) bereitzustellen.
 Des Weiteren betrifft die vorliegende Erfindung ein Verfahren zur Ermittlung eines 6DOF-Trackings eines mobilen HMD (11), mit einem ein voranstehend beschriebenem System (10).