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Patent DE-102020200035-A1 (DE)
Title: Hebesystem zum heben eines zeltdaches, zeltsystem, verfahren zum aufbau eines zeltsystems
Inventor: KAPPL FLORIAN
IPC: E04H15/00
Filed: 2020-01-03
Abstract: Es wird ein Hebesystem (1) zum Heben eines Zeltdaches (101) aufweisend einen Pfosten (2) und einen entlang des Pfostens (2) bewegbaren Läufer (3) vorgeschlagen, wobei der Läufer (3) einen oberen Schlitten (4) und einen mit dem oberen Schlitten (4) mittels eines entlang des Pfostens (2) längenveränderlichen Aktuators (6) verbundenen unteren Schlitten (5) aufweist. Weiterhin werden ein Zeltsystem (100) und ein Verfahren zum Aufbau eines Zeltsystems (100) vorgeschlagen
Patent DE-102020203534-A1 (DE)
Title: Adapter für Scheibenbremssattel von menschlich angetriebenen Fahrzeug
Inventor: NAKAI MOTOSUGO
IPC: B62L1/00
Filed: 2020-03-19
Abstract: Ein Adapterkörper 32 ist konfiguriert, um an einem Fahrzeugkörper VH1 befestigt zu werden in jeder von einer ersten Ausrichtung OR1, bei der ein Sattelkörper 12 über den Adapterkörper 32 in einer ersten Position P1 entsprechend einem ersten Scheibenbremsrotor RT1 mit einem ersten Außendurchmesser DM1 mit dem Fahrzeugkörper VH1 gekoppelt ist, und einer zweiten Ausrichtung OR2, bei der der Sattelkörper 12 über den Adapterkörper 32 in einer zweiten Position P2 entsprechend einem zweiten Scheibenbremsrotor RT2 mit einem zweiten Außendurchmesser DM2, der sich vom ersten Außendurchmesser DM1 unterscheidet, mit dem Fahrzeugkörper VH1 gekoppelt ist. Der Indikator 74 ist konfiguriert, um eine Übereinstimmung zwischen einer Ausrichtung des Adapterkörpers 32 und mindestens einem vom ersten Scheibenbremsrotor RT1 und dem zweiten Scheibenbremsrotor RT2 anzuzeigen.
Patent DE-102020204526-A1 (DE)
Title: Vorrichtung zur Durchführung und Zugentlastung von Strängen
Inventor: EHMANN VALENTIN
IPC: F16L5/00
Filed: 2020-04-08
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Durchführung und Zugentlastung von Strängen durch einen Wanddurchbruch mit einem um den und/oder zumindest teilweise in dem Wanddurchbruch angeordneten Rahmen, mit wenigstens einer den Strang umschließenden Zugentlastungstülle, welche zumindest formschlüssig in dem Rahmen aufgenommen ist, wobei der Rahmen wenigstens zwei lösbar verbundene Rahmenteile aufweist, zwischen welchen die Zugentlastungstülle im verbundenen Zustand der Rahmenteile direkt oder mittelbar verpresst ist.Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Zugentlastungstülle wenigstens zwei Abschnitte aufweist, welche im verpressten Zustand bei eingelegtem Strang voneinander beabstandet oder allenfalls über wenigstens einen elastischen Bereich verbunden sind, so dass der Kraftfluss zwischen dem wenigstens einen ersten Abschnitt und dem wenigstens einen anderen Abschnitt über den Strang verläuft.
Patent DE-102020205191-A1 (DE)
Title: Kassettenwand und Verfahren zum Montieren einer Kassettenwand
Inventor: BENZ THOMAS
IPC: E04F13/12
Filed: 2020-04-23
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Kassettenwand mit mehreren Kassettenblechen, wobei jedes Kassettenblech eine Rückwand und wenigstens einen, senkrecht zur Rückwand angeordneten Kassettensteg aufweist, bei der wenigstens eine Verstärkung vorgesehen ist, die die Rückwand mit dem Kassettensteg verbindet, wobei die Verstärkung wenigstens einen vom Übergang zwischen dem Kassettensteg und der Rückwand beabstandeten Bereich der Rückwand mit einem im Abstand von der Rückwand angeordneten Abschnitt des Kassettenstegs verbindet.
Patent DE-102020205611-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Überwachen der Energieversorgung eines Kraftfahrzeugs
Inventor: POEHLER JOERG
IPC: G01R31/36
Filed: 2020-05-04
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Überwachen der Energieversorgung eines Kraftfahrzeugs, insbesondere mit automatisierter Fahrfunktion, wobei zumindest ein Energiespeicher (12) vorgesehen ist, der zumindest einen Verbraucher (16) versorgt, wobei zumindest ein elektronischer Lastverteiler (18) vorgesehen ist, über den der Verbraucher (16) angesteuert und abgesichert wird, wobei der Energiespeicher (12) mit dem Lastverteiler (18) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine elektrische Kenngröße (Ub) insbesondere des Energiespeichers (12) von einem Sensor (14) und dem Lastverteiler (18) erfasst wird, wenn sich das Kraftfahrzeug in einem Ruhezustand befindet und ein Ruhestrom des Energiespeichers (12,24) einen Schwellwert unterschreitet, wobei die von dem Lastverteiler (18) und dem Sensor (14) jeweils erfassten elektrischen Kenngrößen (Ub) miteinander verglichen werden und bei signifikanter Abweichung als Fehlerfall behandelt werden.
Patent DE-102020205871-A1 (DE)
Title: Brennstoffzellenkühlung
Inventor: BRANDT TORSTEN
IPC: H01M8/0267
Filed: 2020-05-11
Abstract: Die Erfindung betrifft Bipolarplatte (1) für eine elektrochemische Zelle, umfassend einen zwischen einem ersten Plattenelement (2) und einem zweiten Plattenelement (3) angeordneten Strömungsraum (4) mit einem Strömungseinlass (5) sowie einem Strömungsauslass (6) für ein den Strömungsraum (4) durchströmendes Kühlmittel (K), wobei jedes Plattenelement (2, 3) eine Kontaktebene (7) zum Kontaktieren des jeweils anderen Plattenelements (2, 3) sowie zwischen dem Strömungseinlass (5) und dem Strömungsauslass (6) eine Vielzahl von aus der Kontaktebene (7) herausragenden und dem jeweils anderen Plattenelement (2, 3) abgewandten Erhebungen (8) aufweist, die zur Kontaktebene (7) hin Öffnungen (9) aufweisen, und wobei erste Strömungskanäle (10) durch die Öffnungen (9) der Erhebungen (8) gebildet sind, indem die Erhebungen (8) beider Plattenelemente (2, 3) zueinander versetzt sind, wobei jede Erhebung (8) mindestens eine Erhebung (8) des jeweils anderen Plattenelements (2, 3) zumindest teilweise überlappt, wobei ein richtungsabhängiger Strömungswiderstand in den ersten Strömungskanälen (10) der Bipolarplatte (1) eingestellt ist. Die Erfindung betrifft ferner eine elektrochemische Zelle mit einer Bipolarplatte (1) nach der Erfindung.
Patent DE-102020205946-A1 (DE)
Title: Radarsensor und Verfahren zum Herstellen eines Radarsensors
Inventor: MIOSGA KLAUS-DIETER
IPC: H01Q1/42
Filed: 2020-05-12
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Radarsensor, mit einer Antenneneinrichtung, welche dazu ausgebildet ist, Radarstrahlung auszusenden und/oder reflektierte Radarstrahlung zu empfangen; und einem Radom, welches für die Radarstrahlung durchlässig ist und dazu ausgebildet ist, die Antenneneinrichtung vor äußeren Einwirkungen zu schützen; wobei das Radom zumindest teilweise aus geschäumtem Kunststoff besteht.
Patent DE-102020208864-A1 (DE)
Title: Hybrid-Fahrzeug und Verfahren zum Laden eines Hybrid-Fahrzeugs
Inventor: STOLZ MARKUS
IPC: B60L50/60
Filed: 2020-07-16
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Hybrid-Fahrzeug (1), umfassend eine Niedervolt-Batterie (2), eine Hochvolt-Batterie (3), einen DC/DC-Wandler (4) sowie mindestens ein Steuergerät (8) zur Steuerung des DC/DC-Wandlers (4), wobei der Niedervolt-Batterie (2) mindestens eine Ladeschnittstelle (10) zugeordnet ist, wobei der DC/DC-Wandler (4) derart ausgebildet ist, mindestens als Hochsetzsteller zu arbeiten, wobei das Steuergerät (8) derart ausgebildet ist, einen Ladebedarf der Hochvolt-Batterie (3) zu erfassen und den Hochsetzsteller-Betrieb zu aktivieren, wenn keine Fahrbereitschaft vorliegt (S2) und eine externe Ladequelle an der Ladeschnittstelle (10) erfasst oder bestätigt wird (S1), sowie ein Verfahren zum Laden eines Hybrid-Fahrzeugs (1).
Patent DE-102020209739-A1 (DE)
Title: Schaltleistungswandler mit verbesserter leistungsfaktorkorrektur über rückkopplungssignalmittelung
Inventor: PING LAIQING
IPC: H02M1/42
Filed: 2020-08-03
Abstract: Es wird eine Rückkopplungsschleife eines Schaltleistungswandler-Controllers mit einer Mittelungsschaltung, die entweder eine Ausgangsspannung oder ein Fehlersignal oder eine Regelspannung mittelt, geschaffen. Unabhängig davon, welches Rückkopplungssignal gemittelt wird, findet die Mittelung über einen ersten Zyklus einer gleichgerichteten Eingangsspannung statt, um ein gemitteltes Signal zu bilden, das durch die Rückkopplungsschleife in einem nachfolgenden Zyklus der gleichgerichteten Eingangsspannung verwendet wird.
Patent DE-102020210491-A1 (DE)
Title: Steuervorrichtung für ein menschlich angetriebenes fahrzeug und steuersystem für ein menschlich angetriebenes fahrzeug
Inventor: FUJIWARA TAKAAKI
IPC: B62J45/40
Filed: 2020-08-18
Abstract: Eine Steuervorrichtung für ein menschlich angetriebenes Fahrzeug 2 ist so konfiguriert, dass sie die Steuerung in Bezug auf ein menschlich angetriebenes Fahrzeug 4 ausführt. Die Steuervorrichtung für ein menschlich angetriebenes Fahrzeug 2 umfasst eine Steuerung 6, die so konfiguriert ist, dass sie eine Steuerung in Bezug auf das menschlich angetriebene Fahrzeug 4, welches einen Detektor 10, der Informationen in Bezug auf das menschlich angetriebene Fahrzeug 4 erfasst, eine Kommunikationseinheit 12, die Detektionsinformationen von dem Detektor 10 ausgibt, sowie mindestens eine Batterieeinheit 14 umfasst, ausführt. Die Steuerung 6 steuert die Kommunikationseinheit 12, um in einem Fall, in dem sich die mindestens eine Batterieeinheit 14 in einem ersten Batteriezustand befindet, die Detektionsinformationen in einem ersten Ausgabezustand auszugeben. Die Steuerung 6 steuert die Kommunikationseinheit 12, um in einem Fall, in dem sich die mindestens eine Batterieeinheit 14 in einem zweiten Batteriezustand befindet, der sich vom ersten Batteriezustand unterscheidet, die Detektionsinformationen in einem zweiten Ausgabezustand, der sich vom ersten Ausgabezustand unterscheidet, auszugeben.
Patent DE-102020210813-A1 (DE)
Title: Überdrucksicherungseinrichtung für ein druckbeaufschlagbares Gehäuse
Inventor: BAUDACH JOACHIM
IPC: F16K17/14
Filed: 2020-08-27
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Überdrucksicherungseinrichtung (3) für ein druckbeaufschlagbares Gehäuse (1). Die Überdrucksicherungseinrichtung (3) umfasst eine Berstscheibe (5), die eine Gehäuseöffnung (11) des Gehäuses (1) verschließt, und eine Schutzabdeckung (7) für die Berstscheibe (5), die konvex von der Berstscheibe (5) weg zu einer Umgebung des Gehäuses (1) hin gewölbt ist.
Patent DE-102020211034-A1 (DE)
Title: Käfigsegment für ein Wälzlager, insbesondere ein Wälzlager mit großem Durchmesser
Inventor: CAPOLDI BRUNO
IPC: F16C19/00
Filed: 2020-09-02
Abstract: Das Käfigsegment für Wälzlager umfasst zumindest zwei Taschen 54, die jeweils dazu ausgelegt sind, zumindest eine Rolle 20 aufzunehmen, und zwei gegenüberliegende Stirnabschnitte 62, 64, die das Käfigsegment in der Umfangsrichtung begrenzen.Jeder Stirnabschnitt 62, 64 ist mit einer konkaven äußeren Stirnfläche 62a, 64a versehen, die die Form eines Zylindersegments hat.
Patent DE-102020211668-A1 (DE)
Title: Öffnungsstruktur für eine untere Klappe
Inventor: RAMPALLI SUDHIR
IPC: B60J5/10
Filed: 2020-09-17
Abstract: Eine Öffnungsstruktur umfasst: eine untere Klappe mit einem oberen Ende, das so ausgebildet ist, um in Bezug auf eine untere Fläche einer Fahrzeugkarosserie geschwenkt und geöffnet zu werden; eine Verkleidungseinheit, die sich auf einer Fläche der unteren Klappe befindet, wobei wenigstens ein Abschnitt eines unteren Endes der Verkleidungseinheit so ausgebildet ist, um von der unteren Klappe weg gekippt zu werden; eine Antriebseinheit, die sich in einer Längsrichtung erstreckt und so ausgebildet ist, um eine Antriebskraft auf die untere Klappe und die Verkleidungseinheit auszuüben; eine erste Antriebseinrichtung, die so ausgebildet ist, um die Verkleidungseinheit zu kippen; eine zweite Antriebseinrichtung, die so ausgebildet ist, um die gekippte Verkleidungseinheit und die untere Klappe in integraler Weise aufzuklappen und eine Öffnungskraft darauf auszuüben; und einen Scharnierarm, der die erste Antriebseinrichtung und die zweite Antriebseinrichtung miteinander verbindet.
Patent DE-102020214032-A1 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum Steuern einer Sicherheitseinrichtung eines Fahrzeugs und Sicherheitssystem für ein Fahrzeug
Inventor: WEISS CHRISTIAN
IPC: G08G1/16
Filed: 2020-11-09
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Steuern einer Sicherheitseinrichtung (115) eines Fahrzeugs (100), wobei die Sicherheitseinrichtung (115) ausgebildet ist, um durch einen Eingriff in eine Längsführung und/oder eine Querführung des Fahrzeugs (100) auf eine bevorstehende Kollision des Fahrzeugs (100) mit einem Kollisionsobjekt zu reagieren, Das Verfahren umfasst einen Schritt des Einlesens von Umfelddaten (103) und Fahrtdaten (105) über eine Position, eine Geschwindigkeit und/oder eine Beschleunigung des Kollisionsobjekts und des Fahrzeugs (100) und von Eingriffsdaten (117) über den Eingriff der Sicherheitseinrichtung (115). Ferner umfasst das Verfahren einen Schritt des Ermittelns eines ersten erwarteten Auftreffpunktes des Kollisionsobjekts an dem Fahrzeug (100) unter Verwendung der Umfelddaten (103) und der Fahrtdaten (105) und eines zweiten erwarteten Auftreffpunktes des Kollisionsobjekts an dem Fahrzeug (100) unter Verwendung der Umfelddaten (103), der Fahrtdaten (105) und der Eingriffsdaten (117). Das Verfahren umfasst auch einen Schritt des Durchführens einer Bewertung einer Lage des ersten erwarteten Auftreffpunktes und einer Lage des zweiten erwarteten Auftreffpunktes relativ zu auf das Fahrzeug (100) bezogenen Teilregionen unter Verwendung von Referenzdaten (R), die für jede Teilregion einen Bewertungsfaktor definieren, der von einer Auswirkung der Lage eines erwarteten Auftreffpunktes in der Teilregion auf eine Sicherheit zumindest eines Insassen des Fahrzeugs (100) abhängt. Zudem umfasst das Verfahren einen Schritt des Erzeugens eines Steuersignals (130) zur Ausgabe an eine Schnittstelle (129) zu der Sicherheitseinrichtung (115) in Abhängigkeit von einem Ergebnis (127) der Bewertung. Die Schritte des Einlesens, Ermittelns, Durchführens und Erzeugens werden vor einem Zeitpunkt eines Eintritts der bevorstehenden Kollision zumindest einmal oder kontinuierlich zyklisch wiederholt ausgeführt. Bei einer wiederholten Ausführung wird im Schritt des Durchführens die Bewertung abhängig von einer erfassten Änderung der Position, der Geschwindigkeit und/oder der Beschleunigung des Kollisionsobjekts durchgeführt.
Patent DE-102021000294-A1 (DE)
Title: Getriebe
Inventor: STEINBERG INGO
IPC: B60K17/16
Filed: 2021-01-21
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Getriebe zum Antrieb einer Achse eines Kraftfahrzeuges, sowie ein Verfahren zum Betreiben eines Getriebes.Ein erfindungsgemäßes Getriebe zum Antrieb einer Achse eines Kraftfahrzeuges umfasst einen ersten Antriebsstrang mit einer ersten Elektromaschine (1), einem ersten Gang (G1) und einem dritten Gang (G3);- einen zweiten Antriebsstrang mit einer zweiten Elektromaschine (2) und einem dritten Gang (G3);- ein Differenzial (3), welches mit dem ersten Antriebsstrang und dem zweiten Antriebsstrang verbunden ist, zum Weiterleiten eines von dem ersten Antriebsstrang und/oder zweiten Antriebsstrang erzeugten Drehmomentes an eine Achse (4a, 4b) des Kraftfahrzeuges.
Patent DE-102021001338-A1 (DE)
Title: Schneidmeissel-überwachungssystem und -verfahren für ein langfrontabbausystem
Inventor: NIEDERRITER EDWARD F
IPC: E21C27/00
Filed: 2021-03-12
Abstract: Es wird ein Langfrontabbausystem bereitgestellt, das eine Langfront-Schrämmaschine aufweist, die Schneidwalzen hat. Die Schneidmeißel an der Schneidwalze werden in Bezug auf Abnutzung unter Verwendung von Bildgebungsvorrichtungen überwacht, die an dem Langfrontabbausystem angebracht sind. Verfahren zur Überwachung der Abnutzung umfassen einen Controller, der Bilddaten von einer Bildgebungsvorrichtung empfängt, die auf eine Schneidwalze einer Schrämmaschine gerichtet ist. Der Controller analysiert die Bilddaten, um einen Abnutzungsgrad eines Schneidmeißels an der Schneidwalze zu ermitteln. Der Controller ermittelt dann, ob der Abnutzungsgrad einen Abnutzungs-Schwellenwert überschreitet, und in Reaktion darauf erzeugt er in Reaktion auf das Ermitteln, dass der Abnutzungsgrad den Abnutzungs-Schwellenwert überschreitet, eine Warnung bzw. einen Alarm, die bzw. der angibt, dass der Schneidmeißel abgenutzt ist.
Patent DE-102021102341-A1 (DE)
Title: Öffnungsvorrichtung und Verfahren zum Öffnen einer Aufreißdose
Inventor: ZINGLER HORST
IPC: B67B7/40
Filed: 2021-02-02
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Öffnungsvorrichtung (10) zum Öffnen einer Aufreißdose (28), die einen Dosenkörper (30) aufweist, dessen Innenraum durch einen Aufreißdeckel (32), an dem ein Deckelring (34) zum Abziehen des Aufreißdeckels (32) von dem Dosenkörper (30) entlang einer Aufreißrichtung (36) befestigt ist, abgeschlossen ist, wobei die Öffnungsvorrichtung (10) ein Greifelement (12) zur Krafteinwirkung auf den Deckelring (34) und ein damit verbundenes Bedienelement (22) zur Steuerung des Greifelements (12) aufweist, wobei das Greifelement (12) eine wenigstens einseitig offene Aufnahmeaussparung (14) zur Aufnahme des Deckelrings (34) aufweist und eingerichtet ist, zum Eindrücken des Aufreißdeckels (32) eine erste Drehbewegung in eine erste Drehrichtung (52) und zum wenigstens teilweise Abziehen des Aufreißdeckels (34) von dem Dosenkörper (30) entlang der Aufreißrichtung (36) eine zweite Drehbewegung in eine der ersten Drehrichtung (52) entgegengesetzte zweite Drehrichtung (54) auszuführen. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Öffnen einer Aufreißdose (28) mit einer derartigen Öffnungsvorrichtung (10).
Patent DE-102021107590-A1 (DE)
Title: Vorrichtung zum effizienten Mediumwechsel in Mikrotiterplatten
Inventor: ESSER KNUD
IPC: C12M1/20
Filed: 2021-03-25
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur simultanen Befüllung von Mikrotiterplatten-Wells mittels Zentrifugalkräften. Die Vorrichtung umfasst einen flächigen Aufsatz für eine Mikrotiterplatte aufweisend ein oder mehrere Flüssigkeitsspeicher zur Befüllung jeweils eines Wells der Mikrotiterplatte pro Flüssigkeitsspeicher, wobei jeder Flüssigkeitsspeicher eine obere Befüllöffnung zur Aufnahme einer Befüllflüssigkeit, eine oder mehrere untere Befülldüsen zur Abgabe der Befüllflüssigkeit in den Well der Mikrotiterplatte und eine die Befüllöffnung und die Befülldüse miteinander verbindende Speicherwand aufweist, wobei die Befülldüse azentrisch zur Symmetrieachse des Mikrotiterplatten-Wells und azentrisch zur Symmetrieachse der Befüllöffnung der Befüllvorrichtung in einem Teilbereich der Speicherwand angeordnet ist.
Patent DE-102021108943-A1 (DE)
Title: Landwirtschaftliches Anhängegerät und Zuggespann mit einem solchen Anhängegerät
Inventor: OBER MARTIN
IPC: A01B73/00
Filed: 2021-04-09
Abstract: Landwirtschaftliches Anhängegerät (10), für ein landwirtschaftliches Zugfahrzeug, welches hinten an das Zugfahrzeug (11) ankoppelbar und vom Zugfahrzeug bewegbar ist. Das Anhängegerät weist mindestens eine Anhängegeräteinheit (13) auf. Die jeweilige Anhängegeräteinheit (13) ist aus einer Arbeitsstellung, in welcher dieselbe sich in horizontaler Richtung erstreckt und seitlich gegenüber dem Zugfahrzeug vorsteht, um eine sich in Fahrtrichtung erstreckende erste Schwenkachse (16) um mindestens 90° nach oben in eine erste Transportstellung, in welcher dieselbe sich in vertikaler oder vertikal-diagonaler Richtung erstreckt, schwenkbar. Die jeweilige Anhängegeräteinheit (13) ist über einen ersten Arbeitszylinder zwischen der ersten Transportstellung und einer zweiten Transportstellung derart verlagerbar, dass dieselbe um eine zweite Schwenkachse (17) zwischen den beiden Transportstellungen, in welchen sich die jeweilige Anhängegeräteinheit (13) jeweils in vertikaler oder vertikal-diagonaler Richtung erstreckt, bezogen auf die Fahrtrichtung nach hinten und vorne schwenkbar ist. Die jeweilige Anhängegeräteinheit (13) ist über einen zweiten Arbeitszylinder in der Arbeitsstellung um die zweite Schwenkachse (17) zur Bereitstellung einer Anfahrsicherung verlagerbar. Dann, wenn die jeweilige Anhängegeräteinheit (13) aus der ersten Transportstellung in Richtung auf die zweite Transportstellung verlagert wird, oder dann, wenn die jeweilige Anhängegeräteinheit (13) aus der ersten Transportstellung in Richtung auf die zweite Transportstellung um einen definierten Betrag verlagert ist, ist der zweite Arbeitszylinder blockiert oder inaktiv ist.
Patent DE-102021114078-A1 (DE)
Title: Detektieren dreidimensionaler Strukturmodelle zur Laufzeit in Fahrzeugen
Inventor: BACCHUS BRENT N
IPC: G01S17/89
Filed: 2021-06-01
Abstract: Ein computerimplementiertes Verfahren zum Detektieren einer oder mehrerer dreidimensionaler Strukturen in einer Umgebung eines Fahrzeugs zur Laufzeit enthält das Erzeugen eines Kamerabildes aus der Vogelperspektive (BEV) der Umgebung des Fahrzeugs durch einen Prozessor, wobei das BEV-Kamerabild zweidimensionale Koordinaten einer oder mehrerer Strukturen in der Umgebung umfasst. Das Verfahren enthält ferner das Erzeugen eines BEV-Höhenbildes der Umgebung des Fahrzeugs durch einen Prozessor, wobei das BEV-Höhenbild die Höhe der einen oder der mehreren Strukturen in der Umgebung bereitstellt. Das Verfahren enthält ferner das Detektieren eines oder mehrerer Ränder der dreidimensionalen Strukturen basierend auf dem BEV-Kamerabild und dem BEV-Höhenbild. Das Verfahren enthält ferner das Erzeugen von Modellen der dreidimensionalen Strukturen durch Ebenenanpassung basierend auf den Rändern der einen oder der mehreren dreidimensionalen Strukturen. Das Verfahren enthält ferner das Rekonfigurieren eines Empfängers eines Navigationssystems basierend auf den Modellen der dreidimensionalen Strukturen.
Patent DE-102021115699-A1 (DE)
Title: Verfahren und System zum Insassenschutz in einem Fahrzeug
Inventor: ÖSTLING MARTIN
IPC: B60R21/015
Filed: 2021-06-17
Abstract: Die vorliegende Offenbarung betrifft die Fahrzeugtechnologie. Insbesondere betrifft die vorliegende Offenbarung den Schutz von Insassen in einem Fahrzeug. Des Weiteren betrifft die vorliegende Offenbarung insbesondere ein Verfahren zum Insassenschutz in einem Fahrzeug, ein Fahrzeuginsassenschutzsystem, ein Fahrzeug und ein computerlesbares Medium.Dementsprechend ist ein Verfahren (400) zum Insassenschutz in einem Fahrzeug (100) bereitgestellt, wobei das Fahrzeug mindestens einen Sitz (104) zum Aufnehmen eines Insassen (106) umfasst, wobei der Sitz (104) durch einen Verbindungsmechanismus (110) verschiebbar mit dem Fahrzeug verbunden ist, und wobei der Sitz (104) durch einen Verriegelungsmechanismus (300a,b) in einer definierten Sitzposition (112a,b,c) verriegelbar ist, um ein Gleiten in dem Verbindungsmechanismus zu verhindern, wenn er verriegelt ist, und ein Gleiten zu erlauben, wenn er entriegelt ist, wobei das Verfahren Folgendes umfasst: Bestimmen (402) eines bevorstehenden oder laufenden Fahrzeugunfalls; Bestimmen (404) einer Sitzposition; bei Bestimmung, dass der Sitz in einer hinteren Sitzposition (112b,c) ist, und bei Auftreten eines bevorstehenden oder laufenden Fahrzeugunfalls; Entriegeln (406) des Verriegelungsmechanismus, um das Gleiten des Sitzes aus der hinteren Sitzposition (112b,c) in eine herkömmliche Fahrersitzposition (112a) zu ermöglichen, insbesondere wobei das Gleiten des Sitzes aus der hinteren Sitzposition (112b,c) in die herkömmliche Fahrersitzposition (112a) unter Verwendung von Trägheitsenergie von dem Fahrzeugunfall erfolgt.