baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102019200485-A1 (DE)
Title: Drehkupplung
Inventor: PRÖCKL THOMAS
IPC: H01P1/06
Filed: 2019-01-16
Abstract: Beschrieben wird eine Drehkupplung mit zwei um eine Drehachse relativ zueinander drehbar gelagerten, jeweils elektrisch leitfähiges Material aufweisenden Komponenten, die gemeinsam wenigstens einen Zwischenspalt einschließen, der zu Zwecken einer elektrischen Signal- und/oder Energieübertragung als kapazitiver Spalt ausgebildet ist.
 Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass beide Komponenten über wenigstens ein Gleitlager längs zur Drehachse axialfest und um die Drehachse drehbar relativ zueinander gelagert sind, dass das Gleitlager wenigstens einen Gleitlagerspalt aufweist, der zumindest bereichsweise dem kapazitiven Spalt entspricht.
Patent DE-102019202614-A1 (DE)
Title: Vorrichtung zum Transport zumindest eines Objekts, insbesondere eines pharmazeutischen Behältnisses
Inventor: MAURISCHAT WOLFGANG HAGEN
IPC: B65B43/46
Filed: 2019-02-27
Abstract: Es wird eine Vorrichtung zum Transport zumindest eines Objekts (11), insbesondere eines pharmazeutischen Behältnisses, vorgeschlagen, umfassend eine Baugruppe (32) mit zumindest einem Greifer (30) zum Greifen des Objekts (11), zumindest einen Hubantrieb (20) zur Erzeugung einer Hubbewegung (21) der Baugruppe (32), zumindest eine Säule (12), zumindest eine Achse (25), die relativ zu der Säule (12) bewegbar ausgebildet ist und mit der Baugruppe (32) verbunden ist, wobei die Baugruppe (32) zumindest ein relativ zu einem Gehäuse (33) der Baugruppe (32) bewegliches Teil (36) umfasst, wobei das bewegliche Teil (36) mit dem Greifer (30) verbunden ist, wobei die Achse (25) über zumindest ein Kopplungsmittel (40, 41, 44) mit dem beweglichen Teil (36) gekoppelt ist zur Erzeugung einer Bewegung des beweglichen Teils (36), wobei die Baugruppe (32) zumindest eine relativ zu dem beweglichen Teil (36) feststehende Führung (34), insbesondere eine Führungskurve, umfasst, die mit dem beweglichen Teil (36) zur Erzeugung einer Bewegungsbahn (45) des Greifers (30) zusammenwirkt.
Patent DE-102019203112-A1 (DE)
Title: Schallabsorber
Inventor: ZHOU XIAORU
IPC: E04B1/84
Filed: 2019-03-07
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Schallabsorber mit einer offenporigen Grundplatte (1), welche einen Strömungswiderstand von etwa 500 Ns/mbis etwa 6000 Ns/mnach DIN EN 29053:1993-05 aufweist, wobei zumindest eine Teilfläche der Grundplatte (1) mit einer mikroperforierten Materiallage (2) versehen ist.
Patent DE-102019204337-A1 (DE)
Title: Ladesystem, Lastverteilungseinrichtung und Verfahren zum Laden von Fahrzeugbatterien
Inventor: KUNTSCHKE RICHARD
IPC: B60L53/67
Filed: 2019-03-28
Abstract: Erfindungsgemäß werden ein Verfahren zum gleichzeitigen Laden mehrerer Fahrzeugbatterien von Elektrofahrzeugen und ein zugehöriges Ladesystem (1) vorgeschlagen. Das Ladesystem (1) weist einen Netzanschluss (2), mindestens eine elektronische Steuereinheit (8), mehrere Ladeabgänge (L1, L2, L3, ..., Ln) und mehrere Fahrzeugschnittstellen (F1, F2, F3, ..., Fn) auf, über die jeweils eine Kommunikationsverbindung zu einem Elektrofahrzeug mit einer Fahrzeugbatterie herstellbar und über die die Höhe des Ladestroms für die betreffende Fahrzeugbatterie veränderbar ist. Der über den Netzanschluss (2) gelieferte Gesamtladestrom wird nach Vorgaben gesteuert auf die einzelnen Ladeabgänge (L1, L2, L3, ..., Ln) aufgeteilt. Da der Netzanschluss unmittelbar an ein Mittelspannungsnetz angeschlossen ist, wird eine Mittelspannungs-Lastverteilung erreicht, welche sich beispielsweise für das Laden von Flotten elektrischer Nutzfahrzeuge in einem Depot eignet.Die Erstellung von Ladefahrplänen vermeidet Spitzenlasten, wie sie bei gleichzeitiger Aufladung aller Fahrzeuge entstehen würden. Stattdessen wird die verfügbare Mittelspannungs-Netzanschlussleistung effektiv zum Laden der Fahrzeugflotte eingesetzt. Durch die Ausnutzung der zeitlichen Flexibilitäten der einzelnen Ladevorgänge können die Ladeanforderungen aller Fahrzeuge eingehalten werden, ohne die verfügbare maximale Netzanschlussleistung zu überschreiten. Kostenintensive und aufwändige Netzausbauaktivitäten können, sofern sie überhaupt im Bereich des Möglichen lägen, vermieden werden.
Patent DE-102019206304-A1 (DE)
Title: Schienenanordnung
Inventor: CONDAMIN THIBAUD
IPC: B60N2/08
Filed: 2019-05-02
Abstract: Eine Schienenanordnung umfasst eine Schiene, ein Halteglied, ein erstes Seitenglied und ein zweites Seitenglied. Das Halteglied kann einen Hebel umfassen, der konfiguriert sein kann, um wahlweise in die Schiene einzugreifen. Das erste Seitenglied und/oder das zweite Seitenglied können mit dem Halteglied über ein Befestigungselement verbunden sein. Der Hebel kann konfiguriert sein, um sich um einen Stift zu drehen. Der Stift kann konfiguriert sein, um das Befestigungselement und/oder den Stift zu kontaktieren. Das Befestigungselement kann eine erste Achse aufweisen, und/oder der Stift kann eine zweite Achse aufweisen. Die erste Achse kann unterhalb der zweiten Achse angeordnet sein. Die erste Achse kann im Wesentlichen senkrecht zu der zweiten Achse sein. Ein Zwischenraum kann zwischen dem Hebel und/oder dem Befestigungselement angeordnet sein.
Patent DE-102019208577-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Betrieb eines Spurführungssystems und hierfür eingerichtetes Doppelbodenelement
Inventor: STILLIG JAVIER
IPC: G05D1/02
Filed: 2019-06-13
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb eines Spurführungssystems, umfassend mindestens ein Bodenelement, insbesondere Doppelbodenelement (1; 1a bis 1n), zumindest aufweisend die folgenden Schritte:a) Planung mindestens einer Bewegung mindestens eines Objektes (10) auf dem mindestens einen Bodenelement,b) Übermittelung mindestens eines Steuerungssignals zur Durchführung der geplanten Bewegung an das Objekt (10) mit Hilfe einer aktivierbaren Markierung (7) auf dem mindestens einen Bodenelement.Weiterhin werden ein Doppelbodenelement (1) und ein Doppelboden (6) vorgeschlagen.
Patent DE-102019209182-A1 (DE)
Title: Batteriesensor und Verfahren zur Herstellung eines Batteriesensors
Inventor: FRENZEL HENRYK
IPC: G01R31/364
Filed: 2019-06-25
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Batteriesensor (12) zur Erfassung von zumindest einem Batterieparameter mit einer Batteriepolklemme (14) zur Kontaktierung mit einem Batteriepol einer Fahrzeugbatterie, einem Kabelanschluss (18), der elektrisch mit der Batteriepolklemme (14) verbunden ist, einer insbesondere elektrisch zwischen der Batteriepolklemme (14) und dem Kabelanschluss (18) angeordneten Erfassungseinrichtung (34) für den zumindest einen Batterieparameter, wobei die Batteriepolklemme (14) einen Ringabschnitt (15) zur Aufnahme des Batteriepols und einen am Ringabschnitt (15) vorgesehen Halteabschnitt (16) zur elektrischen Kontaktierung mit dem Kabelanschluss (18) und/oder der Erfassungseinrichtung (34) aufweist, und mit einem Gehäuse (32), das die Erfassungseinrichtung (34) zumindest abschnittsweise umschließt. Am Ringabschnitt (15) ist zumindest ein vom Halteabschnitt (16) separates Stützelement (42) vorgesehen, das formschlüssig im Gehäuse (32) aufgenommen ist.
Patent DE-102019212499-A1 (DE)
Title: Vorrichtung zur elektrisch leitfähigen Verbindung zwischen einer Welle und einem Gehäuse
Inventor: GRIESBACH MICHAEL
IPC: H01R39/12
Filed: 2019-08-21
Abstract: Es wird eine Vorrichtung zur elektrisch leitenden Verbindung zwischen einer in einem Gehäuse (1) drehbar gelagerten Welle (2) und dem Gehäuse (1) vorgeschlagen, umfassend ein mit dem Gehäuse (1) elektrisch leitend verbundenes, elektrisch leitfähiges Halteelement (3) und ein daran elektrisch leitend befestigtes, elektrisch leitfähiges und mit der Welle (2) über einen Gleitkontakt elektrisch leitend verbundenes Kontaktelement (3), wobei das Halteelement (3) zur axialen Positionierung mittels zwei oder mehrerer Verschraubungsstellen (5) am Gehäuse (1) befestigt ist, wobei die radiale Zentrierung des Halteelementes (3) durch eine korrespondierende Aufnahme im Gehäuse (1) erfolgt und wobei das Halteelement (3) zur Anbindung an die Verschraubungsstellen (5) gekröpfte Fahnen (6) aufweist.
Patent DE-102019212685-A1 (DE)
Title: Verfahren und System zur Visualisierung des Fahrverhaltens eines Kraftfahrzeugführers
Inventor: BRINKMANN BERND
IPC: G07C5/08
Filed: 2019-08-23
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur kontinuierlichen Visualisierung des Fahrverhaltens eines Kraftfahrzeugführers, insbesondere in Bezug auf den Energieverbrauch (3) und/oder die Reichweite (6) eines Kraftfahrzeugs, bei dem zu einer Vielzahl von vorgegebenen Zeitpunkten:i. der Energieverbrauch (3) des Kraftfahrzeugs prognostiziert wird,ii. wobei die Prognose des Energieverbrauchs (3) unter Heranziehung zumindest eines Kraftfahrzeugkennwerts (9) und/oder eines Umgebungskennwerts erfolgt, und die Reichweite (6) unter Heranziehung des prognostizierten Energieverbrauchs (3) und eines Ladezustands einer Kraftfahrzeugbatterie respektive eines Füllzustandes eines Tanks prognostiziert wirdiii. der prognostizierte Energieverbrauch (3) und/oder die prognostizierte Reichweite (6) in visualisierter Form dargestellt wird.Ferner betrifft die Erfindung ein System zur Ausführung des genannten Verfahrens. Mit dem der Erfindung zugrunde liegenden Verfahren bzw. System kann einem Kraftfahrzeugführer die Beziehung zwischen Fahrstil und Energieverbrauch bzw. Reichweite verdeutlicht werden.
Patent DE-102019215258-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Reversieren der Fahrtrichtung eines Fahrzeugs
Inventor: EBERTSEDER THOMAS
IPC: F16H61/66
Filed: 2019-10-02
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Reversieren der Fahrtrichtung eines Fahrzeugs (1), umfassend einen Antriebsstrang mit einem Antriebsmotor (2), einem Wendegetriebe (3), das von einer Steuereinrichtung (4) zwischen einer ersten Drehrichtung für Vorwärtsfahrt und einer zweiten Drehrichtung für Rückwärtsfahrt schaltbar ist, einer Getriebevorrichtung (5) und einer Fahrkupplung (6), die im Leistungsfluss zwischen dem Wendegetriebe (3) und der Getriebevorrichtung (5) angeordnet und dazu eingerichtet ist, das Wendegetriebe (4) von einem Abtrieb des Fahrzeugs (1) zu koppeln und entkoppeln, wobei zum Reversieren der Fahrtrichtung zunächst die Fahrkupplung (6) geöffnet wird, danach die Drehrichtung im Wendegetriebe (3) von Vorwärtsfahrt zu Rückwärtsfahrt oder umgekehrt geändert wird, und anschließend die Fahrkupplung (6) modelliert geschlossen wird, dadurch gekennzeichnet, dass ein Schließdruck (SD) zum modellierten Schließen der Fahrkupplung (6) um einen Differenzschließdruck (DD1, DD2, DD3) erhöht wird, wenn eine Geschwindigkeit (G) des Fahrzeugs (1) nach dem Öffnen der Fahrkupplung (6) innerhalb einer Verzögerungszeit (VZ) eine gegenüber einer Geschwindigkeit (GO) beim Öffnen der Fahrkupplung (6) geringere Geschwindigkeitsschwelle (GS) nicht unterschreitet.
Patent DE-102019218272-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Erstellung eines Blockschaltbildes und Vorrichtung zur Simulation
Inventor: SCHEIFELE CHRISTIAN
IPC: G06F30/13
Filed: 2019-11-26
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Erstellung eines Blockschaltbildes aus einzelnen Blockschaltelementen mit den Verfahrensschritten:A) Platzieren einer ersten 3D-Darstellung (18) einer ersten realen Anlagenkomponente in einem Arbeitsraum (10),B) Platzieren zumindest eines ersten Blockschaltelementes (20) in einer Zeichenebene (14), wobei das zumindest eine erste Blockschaltelement (20) die erste 3D-Darstellung (28) repräsentiert;C) Platzieren einer zweiten 3D-Darstellung (26, 30.1) einer zweiten realen Anlagenkomponente im Arbeitsraum (10),D) Platzieren zumindest eines zweiten Blockschaltelementes (28, 31.1) in der Zeichenebene (14), wobei das zumindest eine zweite Blockschaltelement (28, 31.1) die zweite 3D-Darstellung (26, 30.1) repräsentiert;sodass ein Anschluss der ersten 3D-Darstellung (18) mit zumindest einem Anschluss der zweiten 3D-Darstellung (26, 30.1) verbunden werden kann und zumindest ein Anschluss des zumindest einen ersten Blockschaltelements (20) mit einem Anschluss des zumindest einen zweiten Blockschaltelements (28, 31.1) verbunden werden kann.Die Erfindung betrifft weiter eine Vorrichtung (1) zur Simulation einer Anlage mit mehreren Anlagenkomponenten.
Patent DE-102019218806-A1 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum Verbrennen von festen Brennstoffen
Inventor: ALEYSA MOHAMMADSHAYESH
IPC: F23G5/14
Filed: 2019-12-03
Abstract: Die Anmeldung betrifft Verfahren zum Verbrennen von festen Brennstoffen, umfassend die folgenden Verfahrensschritte: Verbrennen des festen Brennstoffes in einer Pyrolysekammer, wodurch ein Pyrolysegas erhalten wird; Nachverbrennen des Pyrolysegases, wodurch ein Abgas entsteht, wobei zumindest ein Teil des Abgases nach dem Nachverbrennen abgezweigt und der Pyrolysekammer zugeführt wird. Ferner werden ein Vorrichtungen beschrieben, die insbesondere für dieses Verfahren verwendet werden können.
Patent DE-102020001751-A1 (DE)
Title: Kompaktheizer mit Mantelrohrheizkörper
Inventor: GARTNER MATTHIAS
IPC: H05B3/40
Filed: 2020-03-17
Abstract: Die Erfindung geht aus von einem Mantelrohrheizkörper mit jeweils einem Anschluss an beiden Enden des Mantelrohres, wobei im Inneren des Mantelrohres ein Heizleiter konzentrisch zum Mantelrohr in elektrischer Verbindung zwischen Anschlüssen an beiden Enden angeordnet ist und der übrige Raum im Mantelrohr mit einem pulver- oder kornförmigen Metalloxid, insbesondere Magnesiumoxid, aufgefüllt ist. Erfindungsgemäß sind anstelle eines einzigen Heizdrahtes im Inneren des Mantelrohres mindestens 5 Heizdrahtwendeln konzentrisch angeordnet.
Patent DE-102020005436-A1 (DE)
Title: Rad-Schienen-Verkehrssystem für Zweiwege-Elektro-Fahrzeuge
Inventor: DENGLER JOACHIM
IPC: B61B15/00
Filed: 2020-09-05
Abstract: Die bestehenden und geplanten Verkehrssysteme haben zu viele Nachteile, welche insgesamt massive, existenzielle gesellschaftliche Probleme bereiten. U.a. enorme Kosten, hoher Ressourcen-Verbrauch, Verursachung von Klimawandel, Gesundheitsbelastung durch Lärm, Schadstoffe, Feinstaub, etc. Das vorliegende Schienen-Verkehrssystem behebt diese Probleme oder mildert sie zumindest ab, indem es mindestens 9 teilweise schon bekannte Merkmale zusammen in sich vereint:1.Die Fahrzeuge und Schienenstrecke sind nach dem Vorbild von Achterbahnen so leicht gebaut, daß sie kostengünstig als Hochbahnen gebaut werden können.2. Die Fahrzeugräder(4) haben eine zylindrische Lauffläche(5) und Gummibereifung, wodurch die Fahrzeuge in der Lage sind, auch auf normalen Asphalt-Strassen zu fahren. Auf der Schienenstrecke werden sie durch ein geeignetes Schienenprofil mit Seitenführung (6)geführt.3. Ein Entgleisen von den Schienen wird ebenfalls nach dem Vorbild von Achterbahnen mittels Untergreif-Rollen, in diesem Fall mit konvexer, halbrunder Lauffläche(kombinierten underfriction- und sidefiictionwheels)(7) verhindert, welche für die Fahrt auf normalen Strasses wegschwenkbar(10), bzw. in das Fahrzeug einziehbar(11) sind.4.Die Schienenstrecke verfügt über ein computergesteuertes Weichensystem, welches den Fahrzeugen ermöglicht, auf in andere Richtungen verlaufende Strecken und zwischen Schiene und Strasse zu wechseln 5. Die Schienenstrecke setzt sich aus zusammengefügten kurzen Abschnitten zusammen, von denen jder über einen eigenen Stromkreis mit eigenem Spannungstransformator verfügt, wobei der Transformator die Hochspannung aus einer vorzugsweise parallel verlaufenden, gut isolierten und abgesicherten Hochspannungsleitung bezieht, diese in gering-gefährliche Niedrigspannung heruntertransformiert und diese Niedrigspannung an geeigneten Stellen in die metallenen Radführungsschienen und Rollenführungsschienen einspeist, wo sie von den Fahrzeugen über Gleitkontakte abgenommen und dem Elektro-Antrieb zugeführt wird.6. Die Einschalt-und Betriebszustände der einzelnen Streckenabschnitte werden durch entlang der Strecke verlaufende LED-Leuchtsignale mit verschiedenen Farben und Formen angezeigt.7. Die Fahrzeuge verfügen wie Strassen-Pkw über manuelle Steuerungselemente , welche für die Fahrt auf der Strasse aktiviert und für die Fahrt auf der Schienenstrecke deaktiviert oder in der Fahrzeug-Verkleidung versenkt werden können.8. Zur Klimatisierung der Schienen sind die Längsschwellen(17), bzw. die Schienenkörper von Rohrteitungen(18) durchzogen, in welchen eine Kühl-/Heizflüssigkeit zirkuliert9. Die Gefahr von Kurzschlüssen und Kriechströmen zwischen den Stromschienen bei Nässe und Niederschlägen wird durch bauliche Maßnahmen, wie Überdachung(19) der stromführenden Schienen, geeignete Isolation zwischen den stromführenden Schienen und zusätzlich angebrachten Reinigungs-Vorrichtungen an den Schienen und den Fahrzeugen minimiert.
Patent DE-102020102670-A1 (DE)
Title: Systeme und verfahren zur vorhersage eines fahrziels eines automobils basierend auf der von einer person getragenen kleidung
Inventor: MAYBERRY SCOTT
IPC: G06Q10/04
Filed: 2020-02-03
Abstract: Die Offenbarung stellt Systeme und Verfahren zur Vorhersage eines Fahrziels eines Automobils basierend auf der von einer Person getragenen Kleidung bereit. In dieser Offenbarung beschriebene beispielhafte Ausführungsformen betreffen allgemein Systeme und Verfahren zum Vorhersagen eines Fahrziels eines Automobils basierend zumindest teilweise auf dem Identifizieren einer Kategorie einer Kleidung, die von einer Person getragen wird, die ein Insasse des Automobils ist oder sich mit der Absicht, in das Fahrzeug einzusteigen, in Richtung des Automobils bewegt. Die Kleidung kann eine von verschiedenen Kategorien sein, wie etwa eine Geschäftskleidungskategorie, eine legere Geschäftskleidungskategorie, eine Freizeitkleidungskategorie oder eine Gesellschaftskleidungskategorie. Das Fahrziel kann zusätzlich basierend auf anderen Faktoren vorhergesagt werden, wie etwa einer von einem Mitinsassen des Automobils getragenen Kleidung und historischen Daten in Zusammenhang mit dem Insassen und/oder Mitinsassen. Die historischen Daten können eine Aufzeichnung von Zeiten, zu denen der Insasse zu einem bestimmten Zielort gefahren ist, und der Kleidung, die der Insasse bei der Fahrt zu dem Zielort getragen hat, beinhalten.
Patent DE-102020109534-A1 (DE)
Title: Flurförderzeug mit Motor-Drehzahlerfassung und Asynchronmotor
Inventor: KELLER JÜRGEN
IPC: H02K11/21
Filed: 2020-04-06
Abstract: Flurförderzeug (100) mit einer einen Drehstrommotor (2) und eine sich von dem Drehstrommotor (2) erstreckende Motorwelle (3) umfassenden Antriebseinheit (1), und einer Drehzahlerfassungseinrichtung (4) zum Erfassen der Motorwellendrehzahl zur Regelung des Drehstrommotors (2),Die Drehzahlerfassungseinrichtung (4) mindestens ein an der Motorwelle (3) angeordnetes magnetisches Geberelement (9) und mindestens drei in einer Querebene radial um die Motorwelle (3) angeordnete Magnetfeldsensoren (5, 6, 7) zum Erfassen der Drehzahl der Motorwelle (3) aufweist.
Patent DE-102020112135-A1 (DE)
Title: Batterie mit faseroptischem Sensor
Inventor: MOHR MATTEO LUCA JOHANNES
IPC: H01M10/48
Filed: 2020-05-05
Abstract: Eine Batterie (100) mit einem Batteriegehäuse (102), einer Batteriezelle (110) und einem ersten faseroptischen Sensor wird beschrieben. Die Batteriezelle umfasst eine erste Elektrode (112) und einen Separator (114). Der erste faseroptische Sensor umfasst einen ersten faseroptischen Leiter (130), wobei ein Teil des ersten faseroptischen Leiters (130) zwischen dem Separator (114) und der ersten Elektrode verläuft (112). Die erste Elektrode (112) ist eine Anode und/oder die Batteriezelle (110) weist einen ersten Bereich (120) auf, in welchem in einem ersten Betriebszustand der Batterie (110) eine Temperatur oder ein Druck am höchsten ist, wobei der Teil des ersten faseroptischen Leiters (130) in dem ersten Bereich verläuft.
Patent DE-102020113078-A1 (DE)
Title: Leistungsversorgungsspannungsüberwachungsschaltung und Steuervorrichtung
Inventor: ITO TAKANORI
IPC: G01R19/165
Filed: 2020-05-14
Abstract: Eine Leistungsversorgungsspannungsüberwachungsschaltung umfasst eine Leistungsversorgungsschaltschaltung, eine Reihenschaltung mit einem ersten Reihenwiderstand, der mit einer Eingangs-Leistungsversorgungsleitung verbunden ist, einem zweiten Reihenwiderstand, der mit einem Massepotential verbunden ist, und einem dritten Reihenwiderstand, der zwischen dem ersten Reihenwiderstand und dem zweiten Reihenwiderstand verbunden ist, eine erste Parallelschaltung, die ein erstes Schaltelement umfasst und parallel zu dem ersten Reihenwiderstand geschaltet ist, eine zweite Parallelschaltung, die ein zweites Schaltelement umfasst und parallel zu dem zweiten Reihenwiderstand geschaltet ist, eine erste Bestimmungsschaltung, die konfiguriert ist zum Bestimmen, ob eine erste geteilte Spannung zwischen dem ersten Reihenwiderstand und dem dritten Reihenwiderstand in einem normalen Bereich liegt, und eine zweite Bestimmungsschaltung, die konfiguriert ist zum Bestimmen, ob eine zweite geteilte Spannung zwischen dem zweiten Reihenwiderstand und dem dritten Reihenwiderstand in einem normalen Bereich liegt.
Patent DE-102020113569-A1 (DE)
Title: Zündkerze
Inventor: GOZAWA TATSUYA
IPC: H01T13/54
Filed: 2020-05-19
Abstract: Die Zündkerze (100) umfasst: eine Mittelelektrode (20); eine Masseelektrode (30), die einen Spalt für die Funkenentladung zwischen der Mittelelektrode (20) und der Masseelektrode (30) bildet; und eine Kerzenabdeckung (80), die die Mittelelektrode (20) und die Masseelektrode (30) von einer Vorderseite der Zündkerze (100) abdeckt. Die Kerzenabdeckung (80) hat ein Durchgangsloch (81). Das Durchgangsloch (81) der Kerzenabdeckung (80) enthält einen Durchmesserverringerungsabschnitt (Dr), der in einem Bereich von 0,1 mm oder weniger von einem äußeren offenen Ende (E1) des Durchgangslochs (81) in einer Richtung entlang einer Mittelachse (CB) des Durchgangslochs (81) ausgebildet ist und einen Durchmesser aufweist, der allmählich von dem äußeren offenen Ende (E1) zu einem inneren offenen Ende (E2) des Durchgangslochs (81) abnimmt. Wenn ein Durchmesser am äußeren offenen Ende (E1) mit x bezeichnet wird und ein Durchmesser an einem inneren Ende des Durchmesserverringerungsabschnitts (Dr) mit y bezeichnet wird, ist eine Beziehung von 0 mm < x-y < 0,2 mm erfüllt.
Patent DE-102020114817-A1 (DE)
Title: System synchronisierter stellantriebe für fahrzeugsitz
Inventor: BONNET PHILIPPE
IPC: B60N2/02
Filed: 2020-06-04
Abstract: Ein System synchronisierter Stellantriebe für einen Fahrzeugsitz enthält zwei Stellantriebe (8a, 8b), jeweils mit einem Elektromotor (14a; 14b), die jeweils dazu vorgesehen sind, die Position eines Bauteils des Fahrzeugsitzes (1) zu verändern. Zwei Sensoren (12a, 12b) können Informationen betreffend die Drehzahl eines jeweiligen Elektromotors (14a; 14b) erfassen. Zwei elektronische Steuereinheiten (20a; 20b) sind jeweils mit einem der Motoren (14a; 14b) und einem der Sensoren (12a; 12b) verbunden. Eine elektronische Steuereinheit (20b) sendet Informationen betreffend die Drehzahl des mit ihr verbundenen Motors (14b) an die andere elektronische Steuereinheit (20a), als Reaktion darauf einen Befehl (CS1; CS2; CS3) betreffend die Drehzahl des mit dieser elektronischen Steuereinheit (20b) verbundenen Motors (14b) ausgibt.
Patent DE-102020115043-A1 (DE)
Title: Vorrichtungen und verfahren zur spannungsregulierung
Inventor: CHERNIAK KYRYLO
IPC: H02M3/07
Filed: 2020-06-05
Abstract: Ein Umsetzer enthält eine Schaltung mit geschalteten Kondensatoren, die wenigstens einen Kondensator enthält; und mehrere Hauptschalter, um einen Ausgangsstrom in Reaktion auf eine an die Schaltung mit geschalteten Kondensatoren angelegte Eingangsspannung bereitzustellen. Der Umsetzer enthält ferner einen oder mehrere Umgehungstransistorschalter, um selektiv einen zusätzlichen Ausgangsstrom bereitzustellen. Der Umsetzer enthält eine gemeinsame Steuerung, die die mehreren Hauptschalter und den einen oder die mehreren Umgehungstransistorschalter steuert.