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Patent DE-102019110258-A1 (DE)
Title: Injektorvorrichtung für eine Triebwerksvorrichtung, Triebwerksvorrichtung und Luft- und/oder Raumfahrzeug
Inventor: ARMBRUSTER WOLFGANG
IPC: F02K9/52
Filed: 2019-04-18
Abstract: Um eine Injektorvorrichtung für eine Triebwerksvorrichtung zum Einleiten eines fluidischen, insbesondere flüssigen, Brennstoffs und eines fluidischen, insbesondere flüssigen, Oxidationsmittels in eine Brennkammer der Triebwerksvorrichtung, welche Injektorvorrichtung eine Längsachse definiert und mindestens ein erstes Injektionselement umfasst, welches in Form eines ersten Fluidkanals ausgebildet ist zum fluidwirksamen Verbinden eines ersten Sammelraums für den fluidischen Brennstoff und der Brennkammer, und mindestens ein zweites Injektionselement, welches in Form eines zweiten Fluidkanals ausgebildet ist zum fluidwirksamen Verbinden eines zweiten Sammelraums für das fluidische Oxidationsmittel und der Brennkammer, so zu verbessern, dass eine Verstärkung akustischer Druckschwankungen in einer Brennkammer minimiert oder ganz vermieden werden, wird vorgeschlagen, dass im mindestens einen ersten Injektionselement mindestens ein erstes Resonatorelement zugeordnet ist und/oder dass dem mindestens einen zweiten Injektionselement mindestens ein zweites Resonatorelement zugeordnet ist und dass das mindestens eine erste Resonatorelement auf eine Eigenfrequenz des zugeordneten mindestens einen ersten Injektionselements abgestimmt ist und/oder dass das mindestens eine zweite Resonatorelement auf eine Eigenfrequenz des zugeordneten mindestens einen zweiten Injektionselements abgestimmt ist.Ferner wird eine Triebwerksvorrichtung, insbesondere für ein Luftfahrzeug und/oder Raumfahrzeug, welche Triebwerksvorrichtung eine Brennkammer mit einer Düse und einer der Düse gegenüberliegend angeordnete Injektionsvorrichtung umfasst, vorgeschlagen.
Patent DE-102019110735-A1 (DE)
Title: Stuhlführungsanordnung
Inventor: HERMANNS RALF
IPC: A47C7/62
Filed: 2019-04-25
Abstract: Die Erfindung bezieht sich auf eine Stuhlführungsanordnung (1) zur beweglichen Führung von Stuhleinheiten (2) in mit Langlochführungen (6) aufweisenden Führungskulissen (7), die jeweils einem in der Führungskulisse (7) verfahrbaren, eine Stuhlaufnahme (4, 5) der Stuhleinheit (2) abstützenden Laufwagen (10) aufweisen. Um solche Stuhlführungsanordnungen auch in Bereichen von Theatern, Sportstätten und dergleichen Versammlungsstätten vorsehen zu können, ist zur flexiblen Gestaltung und Platzierung von Stuhleinheiten vorgesehen, dass die Stuhleinheit (2) zumindest zwei nebengeordnete Stühle (3) mit jeweils klappbarer Stuhlsitzfläche aufweist, die in eine hochgeklappte Nichtgebrauchsstellung überführbar ist, wobei die Stuhleinheit (2) in Führungskulissen (7) geführt sind, die zumindest eine Verfahrlänge von 1,8 m aufweisen. Jede Stuhleinheit (2) ist in zwei mit seitlichem Abstand voneinander angeordneten Langlochführungen (6) der Führungskulisse (7) translatorisch bewegbar geführt (Fig.2).
Patent DE-102019112452-A1 (DE)
Title: Fahrzeugrahmen
Inventor: Abushawashi Yalla Mussa
IPC: B62D21/02
Filed: 2019-05-13
Abstract: Diese Offenbarung stellt einen Fahrzeugrahmen bereit. Ein Fahrzeugrahmen beinhaltet einen ersten Längsträger und einen zweiten Längsträger, die entlang einer Fahrzeuglängsachse langgestreckt und entlang einer Fahrzeugquerachse voneinander beabstandet sind. Der Fahrzeugrahmen beinhaltet einen Querträger, der entlang der Fahrzeugquerachse zwischen dem ersten Längsträger und dem zweiten Längsträger langgestreckt ist. Der Querträger beinhaltet eine erste Nut und eine zweite Nut, die sich beide in der Nähe des ersten Längsträgers befinden und entlang der Fahrzeugquerachse voneinander beabstandet sind.
Patent DE-102019119238-A1 (DE)
Title: Vorrichtung mit einer individuellen Not-Aus-Funktion
Inventor: KLAUCK THOMAS
IPC: G05B9/02
Filed: 2019-07-16
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung, die mit einer individuellen Not-Aus-Funktion versehen ist und eine Energiequelle zum Bereitstellen von elektrischer Energie, eine Last, die über die Energiequelle mit Energie versorgbar ist, einen ersten Schalter, der zwischen der Energiequelle und der Last angeordnet ist und in seinem geöffneten Zustand eine Versorgung von Energie an die Last unterbricht, einen zweiten Schalter, der zwischen der Energiequelle und der Last stromabwärts des ersten Schalters angeordnet ist und in seinem geöffneten Zustand eine Versorgung von Energie an die Last unterbricht, und eine Logikeinheit umfasst, die dazu ausgelegt ist, den ersten Schalter und den zweiten Schalter zu betätigen. Die Vorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Logikeinheit ferner dazu ausgelegt ist, bei einer Not-Aus-Anforderung den zweiten Schalter zu öffnen, um die Last von der Energiequelle zu trennen, und zu überprüfen, ob das Öffnen des Schalters zu einem Trennen der Energiequelle von der Last geführt hat, und falls nicht, den ersten Schalter zu öffnen.
Patent DE-102019121717-A1 (DE)
Title: Interaktionsbewusste entscheidungsfindung
Inventor: HU YEPING
IPC: G06N20/00
Filed: 2019-08-12
Abstract: Eine interaktionsbewusste Entscheidungsfindung kann das Trainieren eines ersten Agenten auf der Grundlage eines ersten Richtliniengradienten, das Trainieren eines ersten Kritikers auf der Grundlage einer ersten Verlustfunktion zum Erlernen von Zielen in einer Einzel-Agent-Umgebung mithilfe eines Markov-Entscheidungsprozesses, das Trainieren einer Anzahl N der Agenten auf der Grundlage eines ersten Richtliniengradienten, das Trainieren eines ersten Richtliniengradienten und eines zweiten Kritikers auf der Grundlage der ersten Verlustfunktion und einer zweiten Verlustfunktion zum Erlernen der Ziele in einer Multi-Agent-Umgebung mithilfe eines Markov-Spiels, um ein zweites neuronales Agentennetzwerk zu instanziieren, und das Erzeugen einer Netzwerkrichtlinie zur interaktionsbewussten Entscheidungsfindung auf der Grundlage des ersten neuronalen Agentennetzwerks und des zweiten neuronalen Agentennetzwerks einschließen. Die N Anzahl von Agenten kann mit einem Fahrertyp assoziiert sein, der eine Kooperationsstufe angibt. Wenn eine Kollision auftritt, kann jedem beteiligten Agenten, basierend auf einer Spurprioritätsstufe des jeweiligen Agenten, eine negative Belohnung oder Strafe zugewiesen werden.
Patent DE-102019123701-A1 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zur Erfassung und Modifikation von Normal- und/oder Scherkräften, sowie deren Verwendung
Inventor: GRIEBEL ALEXANDRA
IPC: G01L1/04
Filed: 2019-09-04
Abstract: Vorrichtung und ein Verfahren zur wirkortfernen Erfassung und Modifikation von Normal- und/oder Scherkräften, wobei zusätzlich die Nachgiebigkeit der Vorrichtung und somit ihre Empfindlichkeit gegenüber einwirkenden Kräften einstellbar sein soll.Die erfindungsgemäße Vorrichtung ist ein nachgiebiges System, bestehend aus einer ersten und einer zweiten elastischen Teileinheit.Die erste elastische Teileinheit (1) umfasst ein elastisches Mittelsegment (1.2) mit einer ersten Steifigkeit und ein Deckelelement (1.1) sowie ein Fußelement (1.3) mit jeweils einer zweiten Steifigkeit, wobei die Steifigkeiten des Deckel- und des Fußelements um ein Vielfaches größer sind als die Steifigkeit des elastischen Mittelsegments. Zwischen dem Deckelelement (1.1) und dem elastischen Mittelsegment (1.2) sowie auch zwischen dem Fußelement (1.3) und dem Mittelsegment (1.2) ist jeweils mindestens ein Abstandsdetektor (3) mit einer dritten Steifigkeit angeordnet, wobei die Steifigkeit des Abstandsdetektors (3) kleiner ist als die Steifigkeit des Mittelsegments (1.2) und die Abstandsdetektoren (3) mit der Sensoreinheit (6) und der Hohlraum der zweiten Teileinheit (2) mit einer Steuereinheit (8) verbunden sind.
Patent DE-102019124778-A1 (DE)
Title: Durchkontaktierung
Inventor: SALLER ROBERT
IPC: H01R12/75
Filed: 2019-09-16
Abstract: Die vorliegenden Erfindung betrifft eine Durchkontaktierung (100) zum elektrischen Verbinden eines elektrischen Leiters (301) mit einer Leiterplatte (303), umfassend eine zylinderförmige Buchse (101) zum Aufnehmen des elektrischen Leiters (301), zumindest einem Kontaktelement (123), welches an der zylinderförmigen Buchse (101) geformt ist, und welches ausgebildet ist die zylinderförmige Buchse (101) an der Leiterplatte (303) zu befestigen, um eine elektrische Verbindung zwischen der zylinderförmigen Buchse (101) und der Leiterplatte (303) bereitzustellen, und zumindest einem Federarm (109, 109-1, 109-2), welcher an der zylinderförmigen Buchse (101) geformt ist, und welcher ausgebildet ist den in der zylinderförmigen Buchse (101) aufnehmbaren elektrischen Leiter (301) elektrisch zu kontaktieren, um eine elektrische Verbindung zwischen dem elektrischen Leiter (301) und der zylinderförmigen Buchse (101) bereitzustellen.
Patent DE-102019126757-A1 (DE)
Title: Medizinisches System zum Bereitstellen eines Zugangs zu einem Hohlorgan, und Arretierelement
Inventor: HORN MARTIN
IPC: A61M25/01
Filed: 2019-10-04
Abstract: Es wird ein medizinisches System zum Bereitstellen eines Zugangs zu einem Hohlorgan vorgestellt, umfassend: wenigstens einen langgestreckten Zugangsschaft 26), und ein Arretierelement (30, 40, 50), wobei das Arretierelement (30, 40, 50) wechselweise eine erste Konfiguration einnehmen kann, in welcher das Arretierelement (30, 40, 50) entlang des Zugangsschafts (26) verschiebbar ist, und eine zweite Konfiguration einnehmen kann, in welcher das Arretierelement (30, 40, 50) nicht entlang des Zugangsschafts (26) verschiebbar ist.Weiterhin wird ein entsprechendes Arretierelement vorgestellt.
Patent DE-102019128756-A1 (DE)
Title: Kippbare, aktive Luftklappenbaugruppe
Inventor: JEONG JI-MIN
IPC: B60K11/08
Filed: 2019-10-24
Abstract: Eine kippbare, aktive Luftklappenbaugruppe (20) kann eine Luftklappeneinheit (21), die eine Mehrzahl von Luftklappen (21a) aufweist, die in einer Art installiert sind, in welcher sie zueinander parallel angeordnet sind und sich gleichzeitig drehen, sodass durch den Kühlergrill des Fahrzeugs ein Fahrtwind in den Motorraum hindurch einströmt, einen Antriebsmotor (24), ein Getriebemittel zum Übertragen einer Drehkraft des Antriebsmotors (24) zu irgendeiner der Mehrzahl der Luftklappen (21a) und einen Kippmechanismus zum Bewegen von irgendeinem von einem oberen Ende und einem unteren Ende der Luftklappeneinheit (21) entlang einer Längsrichtung des Fahrzeugs, wenn eine jede der Luftklappen (21a) gedreht wird/ist, um den Kühlergrill (12) zu schließen.
Patent DE-102019131817-A1 (DE)
Title: Lichtelement für ein Kraftfahrzeug und Kraftfahrzeug
Inventor: FUNKE CARSTEN
IPC: F21S43/15
Filed: 2019-11-25
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Lichtelement (1) für ein Kraftfahrzeug (18) sowie ein entsprechend ausgestattetes Kraftfahrzeug (18). Das Lichtelement (1) weist eine Reihe von nebeneinander angeordneten LEDs (4, 5) und eine flexible Abdeckung (3) auf, die ohne Verwendung eines strahlformenden optischen Elements die LEDs (4, 5) zumindest auf deren Lichtabstrahlseite (11) abdeckt. Das Lichtelement (1) weist ein längliches, an einer Längsseite (7) offenes Gehäuse (2) auf, das aus einem flexiblen Kunststoffmaterial gefertigt ist und in dem die Reihe der LEDs (4, 5) mit der offenen Längsseite (7) zugewandter Lichtabstrahlseite (11) aufgenommen sind. Die Abdeckung (3) verschließt dabei die offene Längsseite (7) des Gehäuses (2) und ist zum zumindest im Wesentlichen homogenen diffusen Streuen des von den LEDs (5) abgestrahlten Lichts aus einem transluzenten Kunststoffmaterial gefertigt.
Patent DE-102019135043-A1 (DE)
Title: Anzeigeeinrichtung mit verschiedenen Typen von Dünnschichttransistoren und Verfahren zu ihrer Herstellung
Inventor: JANG JAEMAN
IPC: H01L27/32
Filed: 2019-12-19
Abstract: Eine Anzeigeeinrichtung umfasst ein Substrat; eine Pixelansteuerschaltung auf dem Substrat; und eine Anzeigeeinheit, die mit der Pixelansteuerschaltung verbunden ist, wobei die Pixelansteuerschaltung einen ersten Dünnschichttransistor und einen zweiten Dünnschichttransistor umfasst, wobei der erste Dünnschichttransistor eine erste Gate-Elektrode auf dem Substrat, eine erste aktive Schicht, die von der ersten Gate-Elektrode beabstandet ist und mit zumindest einem Teil der ersten Gate-Elektrode überlappt, eine erste Source-Elektrode, die mit der ersten aktiven Schicht verbunden ist; und eine erste Drain-Elektrode, die von der ersten Source-Elektrode beabstandet ist und mit der ersten aktiven Schicht verbunden ist, umfasst, und wobei der zweite Dünnschichttransistor eine zweite aktive Schicht auf dem Substrat und eine zweite Gate-Elektrode, die von der zweiten aktiven Schicht beabstandet ist und teilweise mit zumindest einem Teil der zweiten aktiven Schicht überlappt, umfasst, wobei die erste Gate-Elektrode zwischen dem Substrat und der ersten aktiven Schicht angeordnet ist, die zweite aktive Schicht zwischen dem Substrat und der zweiten Gate-Elektrode angeordnet ist und die erste Gate-Elektrode und die zweite Gate-Elektrode an einer entgegengesetzten Seite in Bezug auf die zweite aktive Schicht angeordnet sind.
Patent DE-102019200032-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben eines Batteriesystems und Batteriesystem
Inventor: DEMIR OZAN
IPC: H01M10/48
Filed: 2019-01-04
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Batteriesystems (10) für ein Elektrofahrzeug, mit einer Mehrzahl von parallel verschalteten Batteriemodulen (5), wobei jedem der Batteriemodule (5) ein Sollstrom vorgegeben wird; für jedes der Batteriemodule (5) aus dem vorgegebenen Sollstrom ein Arbeitsstrom berechnet wird; ein durch jedes Batteriemodul (5) fließender Sensorstrom von jeweils einem dem Batteriemodul (5) zugeordneten Stromsensor (15) gemessen wird; und ein Vergleich der gemessenen Sensorströme der Mehrzahl von Batteriemodulen (5) miteinander durchgeführt wird; wobei wenn der geringste der gemessenen Sensorströme von mindestens einem Sensorstrom eines anderen Batteriemoduls (5) um mindestens einen Schwellenwert abweicht, folgende Schritte ausgeführt werden:- Vergleichen des Arbeitsstroms des Batteriemoduls (5), welches den geringsten Sensorstrom aufweist, mit dem besagten geringsten Sensorstrom;- Erkennen eines Fehlers in dem Batteriemodul (5), welches den geringsten Sensorstrom aufweist, wenn der Arbeitsstrom um höchstens einen Grenzwert von dem besagten geringsten Sensorstrom abweicht.Die Erfindung betrifft auch ein Batteriesystem (10) für ein Elektrofahrzeug, welches zur Ausführung des erfindungsgemäßen Verfahrens eingerichtet ist.
Patent DE-102019200636-A1 (DE)
Title: Fahrzeugsteuervorrichtung
Inventor: KOYAMA YUTAKA
IPC: B60R16/033
Filed: 2019-01-18
Abstract: Eine Fahrzeugsteuervorrichtung (4) zum Steuern einer Vielzahl von elektrischen Vorrichtungen, die zumindest einen Antriebsmotor (5, 6) eines Elektrofahrzeugs beinhalten und mit einer Batterie (2) verbunden sind, unter Verwendung von Informationen über eine Laderate der Batterie von einer Batterieüberwachungsvorrichtung (3) beinhaltet: eine Abnormalitätsbestimmungseinheit (S110), die bestimmt, ob eine Abnormalität auftritt; eine Schätzeinheit (S140, S150), die einen Stromverbrauch der Vielzahl von elektrischen Vorrichtungen erfasst, wenn die Abnormalität auftritt, und die Laderate der Batterie basierend auf einem erfassten Stromverbrauch und der Laderate der Batterie, die in Übereinstimmung mit den Informationen erhalten wurde, die beschafft wurden, bevor die Abnormalität auftritt, schätzt; und eine Stoppsteuereinheit (S170, S180, S210), die bestimmt, ob eine geschätzte Laderate niedriger als ein vorgegebener unterer Grenzwert ist, wenn die Abnormalität auftritt, und einen Strompfad (21) zwischen der Batterie und der elektrischen Vorrichtungen abzuschalten, wenn die geschätzte Laderate kleiner als der untere Grenzwert ist, und um die Fortbewegung des Elektrofahrzeugs anzuhalten.
Patent DE-102019203416-A1 (DE)
Title: Rundlager
Inventor: SCHOLZ GUIDO
IPC: B65G65/28
Filed: 2019-03-13
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Rundlager 10 für Schüttgut 21, 23, wobei das Rundlager 10 wenigstens einen ersten Lagerbereich 20 für Schüttgut 21, 23 und einen zweiten Lagerbereich 22 für Schüttgut 21, 23 aufweist, wobei der erste Lagerbereich 20 und der zweite Lagerbereich 22 durch wenigstens eine erste Trennwand 40 getrennt sind, wobei das Rundlager 10 wenigstens eine erste Entnahmevorrichtung aufweist, wobei die erste Entnahmevorrichtung um die zentrale Achse 90 des Rundlagers 10 drehbar angeordnet ist, wobei die zentrale Achse 90 senkrecht angeordnet ist, wobei die erste Entnahmevorrichtung ein erstes Förderorgan 60 aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Entnahmevorrichtung eine zweite Achse 100 aufweist, wobei die zweite Achse 100 senkrecht und parallel zur zentralen Achse 90 angeordnet ist, wobei die erste Entnahmevorrichtung einen ersten Arm 140 aufweist, wobei der erste Arm 140 um die zentrale Achse 90 rotierbar ist, wobei der erste Arm 140 ein äußeres Ende aufweist, wobei das äußere Ende von der zentralen Achse 90 abgewandt ist, wobei die zweite Achse 100 durch das äußere Ende des ersten Armes 140 verläuft, wobei das erste Förderorgan 60 um die zweite Achse 100 drehbar mit dem ersten Arm 140 verbunden ist.
Patent DE-102019204927-A1 (DE)
Title: Antriebsvorrichtung
Inventor: HORIBA YUKIO
IPC: H02K11/30
Filed: 2019-04-05
Abstract: Eine Antriebsvorrichtung beinhaltet einen Motor (80) mit zwei Sätzen Wicklungsdrähten, einen Controller (20), der koaxial mit dem Motor zum Steuern des Motors angeordnet ist, und einen Verbinder (35, 36, 37) zum Verbinden des Controllers mit einem externen Verbinder. Der Controller (20) hat eine Erstsystem-Steuereinheit (201) zum Steuern von Energie, die einem Satz Wicklungsdrähten bereitgestellt wird, und eine Zweitsystem-Steuereinheit (202) zum Steuern von Energie, die dem anderen Satz Wicklungsdrähten bereitgestellt wird. Der Verbinder hat einen ersten Pluspolanschluss (121) und einen ersten Minuspolanschluss (131) für Energie, die der Erstsystem-Steuereinheit bereitgestellt wird, und einen zweiten Pluspolanschluss (122) und einen zweiten Minuspolanschluss (132) für Energie, die der Zweitsystem-Steuereinheit bereitgestellt wird. Ein Abschnitt einer planaren Fläche des ersten Pluspolanschlusses (121) ist positioniert, um einen Abschnitt einer planaren Fläche des ersten Minuspolanschlusses (131) zu überlappen, und ein Abschnitt einer planaren Fläche des zweiten Pluspolanschlusses (122) ist positioniert, um einen Abschnitt einer planaren Fläche des zweiten Minuspolanschlusses (132) zu überlappen.
Patent DE-102019205228-A1 (DE)
Title: Einfädelverhaltenssysteme und Verfahren für Fahrzeuge auf einer Hauptspur
Inventor: D'SA JOVIN
IPC: B60W30/16
Filed: 2019-04-11
Abstract: Ein Einfädelverhaltenssystem unterstützt ein Hostfahrzeug, das sich auf einer Hauptspur befindet, die angrenzend an eine Beschleunigungsspur ist. Das Einfädelverhaltenssystem beinhaltet ein Identifizierungsmodul, das mindestens ein benachbartes Fahrzeug auf der Beschleunigungsspur identifiziert. Das Einfädelverhaltenssystem beinhaltet zudem ein Prognosemodul, das ein oder mehrere Modelle auf Grundlage des mindestens einen benachbarten Fahrzeugs auswählt, einen oder mehrere Einfädelfaktoren entsprechend dem einen oder den mehreren Modellen berechnet und eine Einfädelstelle auf Grundlage des einen oder der mehreren Einfädelfaktoren prognostiziert. Das Einfädelverhaltenssystem beinhaltet ferner ein Steuermodul, das dazu konfiguriert ist, einen kinematischen Parameter des Hostfahrzeugs einzustellen, um eine Lücke an der prognostizierten Einfädelstelle zu schaffen.
Patent DE-102019207522-A1 (DE)
Title: Fahrzeugkomponente und Fahrzeug
Inventor: ZAMMERT CHRISTIAN
IPC: B60R25/30
Filed: 2019-05-22
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugkomponente (F), insbesondere Verkleidungselement, Zierteil oder Türgriffanordnung, umfassend:- ein Trägermodul (2) und- mindestens einen Ultraschall-Sensor (3),wobei das Trägermodul (2) eine Außenfläche (A) mit einem Sensorbereich (S) aufweist und der mindestens eine Ultraschall-Sensor (3) im Trägermodul (2) unterhalb des Sensorbereichs (S) der Außenfläche (A) angeordnet ist. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Fahrzeug mit einer solchen Fahrzeugkomponente (F).
Patent DE-102019208736-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Gießen eines Gießstrangs in einer Stranggießanlage
Inventor: PLOCIENNIK UWE
IPC: B22D11/18
Filed: 2019-06-14
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Gießen eines Gießstrangs (1) in einer mit einem Prozessrechner (100) ausgestatteten Stranggießanlage (10) mit mindestens einer Gießmaschine (12), wobei der Prozessrechner (100) zumindest eine erste Software (102) umfasst, die in Echtzeit rechnet und den Gießprozess der Gießmaschine (12) regelt. Der Prozessrechner (100) ist mit einer zweiten zusätzlichen Software (104) ausgestattet. Bei diesem Verfahren wird ein zeitabhängiges Temperaturfeld für den Gießstrang (1) berechnet, wobei auf Grundlage des berechneten zeitabhängigen Temperaturfeldes eine Werkstoff- Kenngröße berechnet wird, die von zumindest dem Volumenanteil und den jeweiligen Größen an Ausscheidungen abhängig ist. Diese Werkstoff-Kenngröße und deren zugehörige Prozessparameter für den Gießprozess werden anschließend insbesondere durch Einsatz eines Reglers optimiert bzw. minimiert. Falls die berechnete bzw. minimierte Werkstoff-Kenngröße kleiner ist als ein vorbestimmter Grenzwert, werden die zuvor berechneten zugehörigen Prozessparameter für diese Werkstoff-Kenngröße ein die erste Software zur Regelung des Gießprozesses der Gießmaschine (12) übergeben.
Patent DE-102019208920-A1 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum sicheren Betreiben eines Segmentierers
Inventor: GROH KONRAD
IPC: G06N3/08
Filed: 2019-06-19
Abstract: Verfahren zum Ermitteln einer Tiefen- und/oder Orientierungs- und/oder Positionsinformation von mittels eines bildgebenden Sensors erfasste Objekten in einem Eingangsbild (x), wobei das Eingangsbild (x) mittels eines Segmentierers (61), insbesondere mittels eines ersten neuronalen Netzes, in eine texturfreie Darstellung (SEM) transformiert wird, und abhängig von der texturfreien Darstellung (SEM), mittels eines Schätzers (71) insbesondere mittels eines zweiten neuronalen Netzes, eine Objektliste (y), die im Eingangsbild (x) vorhandene Objekte und ihre jeweilige Tiefen- und/oder Orientierungs- und/oder Positionsinformation charakterisiert, ermittelt wird.
Patent DE-102019210440-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben einer Kraftfahrzeuggeschwindigkeitssensorvorrichtung, Kraftfahrzeuggeschwindigkeitssensorvorrichtung und Kraftfahrzeug mit einer Kraftfahrzeuggeschwindigkeitssensorvorrichtung
Inventor: LINDINGER ANDREAS
IPC: G07C5/08
Filed: 2019-07-15
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Kraftfahrzeuggeschwindigkeitssensorvorrichtung (2), aufweisend eine Sensoreinheit (5) und eine Auswerteeinheit (11), in denen jeweils ein Identifikationsmerkmal (8) der Sensoreinheit (5) gespeichert ist. Es ist vorgesehen, dass durch die Sensoreinheit (5) eine physikalische Größe (6) erfasst und in Abhängigkeit von der physikalischen Größe (6) ein Messsignal (7) generiert wird. Durch die Sensoreinheit (5) wird zumindest in Abhängigkeit von dem Messsignal (7) und dem Identifikationsmerkmal (8) der Sensoreinheit (5) in einem vorbestimmten Sicherungsverfahren ein Prüfwert (9) generiert. Eine Botschaft (10), umfassend das Messsignal (7) und den Prüfwert (9), wird von der Sensoreinheit (5) an die Auswerteeinheit (11) übertragen. In einem vorbestimmten Prüfverfahren wird durch die Auswerteeinheit (11) der Prüfwert (9) zumindest in Abhängigkeit von dem Messsignal (7) und dem Identifikationsmerkmal (8) der Sensoreinheit (5) überprüft. Bei einem bestandenen Prüfverfahren wird das Messsignal (7) durch die Auswerteeinheit (11) freigegeben.