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Patent DE-102016208181-A1 (DE)
Title: Steuergerät für eine Brennkraftmaschine und Betriebsverfahren hierfür
Inventor: BEVOT CLAUDIUS
IPC: H03M3/00
Filed: 2016-05-12
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Steuergerät (100) für eine Brennkraftmaschine (20), insbesondere eines Kraftfahrzeugs, wobei der Brennkraftmaschine (20) mindestens eine Lambdasonde (22) zugeordnet ist, und wobei das Steuergerät (100) eine Recheneinheit (110) zur Steuerung des Betriebs der Brennkraftmaschine (20) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Recheneinheit (110) wenigstens einen integrierten Analog/Digital, A/D,-Wandler (112) und einen dem wenigstens einen integrierten A/D-Wandler (112) zugeordneten Multiplexer (114) aufweist, und dass der Multiplexer (114) dazu ausgebildet ist, wenigstens einen Eingang (ADC0, ADC1, ADC2, ADC3) des A/D-Wandlers (112) zumindest zeitweise mit einem Signalausgang (Lambda1, Lambda2, Lambda3, Lambda4) der Lambdasonde (22) zu verbinden.
Patent DE-102016212407-A1 (DE)
Title: Sensorplatte zur Befestigung an einem Manipulator
Inventor: WEIS MICHAEL
IPC: B25J19/02
Filed: 2016-07-07
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Sensorplatte (1; 1') zur Befestigung an einem Manipulator (10), welche derart ausgebildet ist, um mit einer ihrer Seiten (3) mit dem Manipulator (10) verbunden zu werden und mit ihrer gegenüberliegenden Seite (5) mit einem Manipulatorsockel (12) oder mit einem Endeffektor. Die die Sensorplatte weist einen ersten (40) und einen zweiten Befestigungsbereich (50) auf, die über zumindest zwei Stege (60, 61, 62, 63, 64, 65) miteinander verbunden sind. Die Stege (60, 61, 62, 63, 64, 65) sind mit Sensoren (70) versehen, um wirkende Kräfte bei einer relativen Bewegung der ersten und zweiten Befestigungsbereiche (40, 50) zueinander zu erfassen.
Patent DE-102016212626-A1 (DE)
Title: Energie- und Datenübertragungsvorrichtung und Verfahren zum Betreiben einer solchen
Inventor: HORNUNG HEINZ
IPC: H02J50/80
Filed: 2016-07-12
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Energieübertragungsvorrichtung (10) zur drahtlosen Übertragung von Energie zu einem aktiven Implantat (12) unter Verwendung einer Sendespule (14) und einer mit dieser induktiv gekoppelten implantierbaren Empfangsspule (16). Zur Datenübertragung von der Empfangsspule (16) zur Sendespule (14) ist die Empfangsspule (16) elektrisch mit einem Modulator (18) verbunden, durch den ein Modulieren einer der Empfangsspule (16) zugeführten Wechselspannung gemäß einem Datensignal erfolgt. Die Frequenz der Datenübertragung ist verschieden von der Frequenz, mit der die Energie von der Sendespule (14) zur Empfangsspule (16) übertragen wird. Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zum Betreiben einer Energieübertragungsvorrichtung (10).
Patent DE-102016213872-A1 (DE)
Title: Brenngaszuführsystem zur Zuführung von Brenngas in wenigstens einen Brennraum einer gasbetriebenen Brennkraftmaschine, Brennkraftmaschine mit einem solchen Brenngaszuführsystem, und Fahrzeug mit einer solchen Brennkraftmaschine
Inventor: KÖSKEMEIER FRIEDRICH
IPC: F02M21/02
Filed: 2016-07-28
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Brenngaszuführsystem (7) zur Zuführung von Brenngas in wenigstens einen Brennraum (5) einer gasbetriebenen Brennkraftmaschine (3), mit einem ersten Gasleitungsabschnitt (9) und mit einem zweiten Gasleitungsabschnitt (11), wobei der zweite Gasleitungsabschnitt (11) wenigstens eine Gasdosierungseinrichtung (13) aufweist, die eingerichtet ist zum Eindosieren von Brenngas in eine Brennkraftmaschine (3), wobei der erste Gasleitungsabschnitt (9) mit dem zweiten Gasleitungsabschnitt (11) über eine Druckeinstelleinrichtung (15) fluidverbunden ist, wobei die Druckeinstelleinrichtung (15) eingerichtet ist, um einen Brenngasdruck in dem zweiten Gasleitungsabschnitt (11) einzustellen. Dabei ist vorgesehen, dass die Druckeinstelleinrichtung (15) eine Druckstellglied (17) aufweist, das als Ventil ausgebildet ist, durch welches der erste Gasleitungsabschnitt (9) in einer ersten Funktionsstellung von dem zweiten Gasleitungsabschnitt (11) trennbar und in einer zweiten Funktionsstellung mit dem zweiten Gasleitungsabschnitt (11) in Fluidverbindung bringbar ist.
Patent DE-102016213916-A1 (DE)
Title: Infotainmentsystem für ein Kraftfahrzeug
Inventor: BADER VIKTOR
IPC: G06F3/01
Filed: 2016-07-28
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Infotainmentsystem (200) für ein Kraftfahrzeug (100) mit einer ersten Datenbrille (10) und einem der ersten Datenbrille (10) zugeordneten Kopfhörer (11), mit einer zweiten Datenbrille (20) und einem der zweiten Datenbrille (20) zugeordneten Kopfhörer, vorteilhafterweise mit einer dritten Datenbrille (30) und einem der dritten Datenbrille (30) zugeordneten Kopfhörer sowie mit einer Eingabevorrichtung, wobei das Infotainmentsystem (200) ein Kommunikationsvermittlungsmodul (300) zur akustischen Ausgabe einer mittels der Eingabevorrichtung eingegebenen Information mittels entweder des ersten Kopfhörers oder des zweiten Kopfhörers oder des dritten Kopfhörers in Abhängigkeit einer mittels der Eingabevorrichtung eingegebenen Adressinformation aufweist.
Patent DE-102016214078-A1 (DE)
Title: Betriebssteuergerät und Fahrrad-Anzeige
Inventor: KATO AYUMI
IPC: B62K23/00
Filed: 2016-07-29
Abstract: Ein Betriebssteuergerät 100 weist eine Steuereinrichtung auf, die ausgebildet ist, ein elektronisches Fahrrad-Gerät E zu betätigen, das an einem Fahrrad 10 montiert werden kann. Das Betriebssteuergerät 100 ist ausgebildet, zu veranlassen, dass ein vorbestimmtes Steuerungsziel eine vorbestimmte Betriebsweise des elektronischen Fahrrad-Geräts 100 gemäß der Betriebsweise einer Bedieneinheit, die in die Steuereinrichtung eingegeben wurde, ausführt. Die Steuereinrichtung ist ausgebildet, wenigstens eines von dem vorbestimmten Steuerungsziel und der vorbestimmten Betriebsweise gemäß wenigstens einem von der Konfiguration, der Art und der Funktion des elektronischen Fahrrad-Geräts 100 einzustellen oder zu ändern.
Patent DE-102016216816-A1 (DE)
Title: Schaltbarer Schlepphebel mit Kuppelelement
Inventor: POPP OLIVER
IPC: F01L1/18
Filed: 2016-09-06
Abstract: Vorgeschlagen ist ein schaltbarer Betätigungshebel eines Ventiltriebes einer Hubkolbenbrennkraftmaschine, der zwei zueinander relativ bewegliche Teile aufweist, wobei in einer Bohrung eines der Teile in einem Endkuppelfall (niedriger oder Null-Ventilhub) ein Kuppelelement (6) mittels Federkraft hinein verlagert sitzt, dem ausgehend von seinem dem anderen Teil, auch Sekundärteil (5) genannt, zugewandten Ende ein Kuppelkolben (7) immanent ist, über den er in einem Kuppelfall (großer Ventilhub) bei einer passenden Stellung der Teile zueinander auf eine Mitnehmerfläche am anderen Teil mittels Hydraulikdruckmittel verschoben ist, wobei der eine Teil als Primärteil (1) des Betätigungshebels ausgebildet ist, der eine Bohrung für den Kuppelkolben (7) und eine Führungsstange (8) des Kuppelelements (6) aufweist und wobei die Bohrung als Stufenbohrung zur Aufnahme des Kuppelkolbens (7) und der Führungsstange (8) ausgeführt ist und dass die Anlageringfläche des Kuppelkolbens (7) am Primärteil (1) eine Ringausnehmung (11) aufweist.
Patent DE-102016217009-A1 (DE)
Title: Einspritzventil zur Zumessung von zwei Brennstoffen
Inventor: STUKE BERND
IPC: F02M61/18
Filed: 2016-09-07
Abstract: Einspritzventil zur Zumessung von zwei Brennstoffen mit einem Düsenkörper (1), in dem eine Düsenhohlnadel (4) längsverschiebbar angeordnet ist, die mit einem äußeren Düsensitz (6) zum Öffnen und Schließen einer Eindüsöffnung (7) für einen ersten Brennstoff zusammenwirkt. Weiter ist eine Düsennadel (10) längsverschiebbar in der Düsenhohlnadel (4) angeordnet, die mit einem in der Düsenhohlnadel (4) ausgebildeten inneren Düsensitz (11) zum Öffnen und Schließen einer Einspritzöffnung (12) zusammenwirkt. Die Düsenhohlnadel (4) ist im Düsenkörper (1) unter Ausbildung eines Drosselspalts (9) geführt, wobei zwischen dem Drosselspalt (9) und dem äußeren Düsensitz (6) ein erster Druckraum (2) ausgebildet ist, der die Düsenhohlnadel (4) umgibt und der mit einem ersten Brennstoff befüllbar ist. Ein zweiter Druckraum (15) ist mit einem zweiten Brennstoff befüllbar, in den die Düsenhohlnadel (4) mit einem dem äußeren Düsensitz (6) abgewandten Endbereich ragt. An der Düsenhohlnadel (4) ist ein umlaufender Dichtungskörper (40) ausgebildet, der mit einem Dichtsitz (44) zusammenwirkt und dadurch den zweiten Druckraum (15) in Richtung des Drosselspalts (9) abdichtet.
Patent DE-102016218016-A1 (DE)
Title: Rezeptbasierte Küchenhilfe
Inventor: RÖCKL MATTHIAS
IPC: A47J43/07
Filed: 2016-09-20
Abstract: Ein Küchenrezept umfasst eine Vielzahl von Verarbeitungsschritten und jeweils zugeordnete Übergangsbedingungen. Ein Verfahren zum Verarbeiten des Küchenrezepts umfasst Schritte des Bestimmens eines aktuellen Verarbeitungsschritts des Küchenrezepts und einer zugeordneten Übergangsbedingung; des Ausgebens einer Information in Abhängigkeit des aktuellen Verarbeitungsschritts; des Abtastens eines Parameters, dessen Wert das Erfüllen der Übergangsbedingung steuert; und des Setzens eines folgenden Verarbeitungsschritts des Küchenrezepts als aktuellen Verarbeitungsschritt, falls die Übergangsbedingung erfüllt ist.
Patent DE-102016219650-A1 (DE)
Title: Unterdruckpumpenbaugruppe mit einer elektrischen Unterdruckpumpe
Inventor: HUBER MARKUS
IPC: F04C28/28
Filed: 2016-10-11
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Unterdruckpumpenbaugruppe (1) zum Erzeugen eines Betriebsunterdrucks eines Unterdruckverbrauchers einer Brennkraftmaschine, wobei die Unterdruckpumpenbaugruppe (1) eine Unterdruckpumpenfördereinheit (2) zum Erzeugen des Betriebsunterdrucks und einen elektrischen Antrieb (3) zum Antreiben der Unterdruckpumpenfördereinheit (2) aufweist, wobei die Unterdruckpumpenbaugruppe (1) als Nassläufer ausgebildet ist sowie die Unterdruckpumpenfördereinheit (2) und der elektrischen Antrieb (3) in einem Gehäuse (4) aufgenommen sind, wobei die Unterdruckpumpenbaugruppe (1) durch Ausbilden eines gasförmigen Stauvolumens (11) in dem Gehäuse (4) bei Unterbrechung einer Ölzufuhr zu der Unterdruckpumpenbaugruppe (1) selbstsperrend ausgebildet ist.
Patent DE-102016222108-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Einstellen eines Kraftstoff/Luft-Verhältnisses eines Verbrennungsmotors
Inventor: WEHMEIER KERSTEN
IPC: F02D41/14
Filed: 2016-11-10
Abstract: Vorgestellt wird ein Verfahren zum Einstellen eines Kraftstoff/Luft-Verhältnisses eines Verbrennungsmotors (10), der ein Katalysatorvolumen (26) mit einem ersten Katalysatorteilvolumen (26.1) und einem zweiten Katalysatorteilvolumen (26.2) aufweist. Das zweite Katalysatorteilvolumen (26.2) liegt stromabwärts des ersten Katalysatorteilvolumens (26.1). Ein Ist-Füllstand eines Abgasbestandteils in dem Katalysatorvolumen (26) wird aus Betriebsparametern des Verbrennungsmotors (10) und des Abgassystems (14) mit einem Rechenmodell berechnet und durch Verändern des Kraftstoff/Luft-Verhältnisses auf einen Sollwert eingestellt. Die Einstellung erfolgt zunächst für das zweite Katalysatorteilvolumen (26.2) und erst später für das erste Katalysatorteilvolumen (26.1).
Patent DE-102016224116-A1 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur NOx-Minderung in Abgasströmen metallurgischer Gefäße und Öfen
Inventor: VOJ LUKAS PETER
IPC: C21C5/38
Filed: 2016-12-05
Abstract: Bei einem Verfahren zur Stickoxid(NO)-Minderung in Abgasströmen (15) metallurgischer Gefäße oder Öfen (2) zur thermischen und/oder chemischen Behandlung von metallhaltigem, insbesondere eisenhaltigem, Material, vorzugsweise Metallschmelzen, bevorzugt Eisenschmelzen, bei welchem beim Betrieb des Gefäßes oder des Ofens (2) dem jeweils entstehenden, in einer Abgasleitung (3) geführten Abgasstrom (15) an einer Harnstoffzugabestelle (16) Harnstoff (19) zugeführt und mit dem Stickoxid (NO) des Abgasstroms (15) zur Reaktion gebracht wird, soll eine Lösung geschaffen werden, die auch bei niedrigen Abgastemperaturen eine Entstickung eines bei einer thermischen und/oder chemischen, insbesondere metallurgischen, Behandlung von metallhaltigem, insbesondere eisenhaltigem, Material entstehenden Abgases mittels Harnstoff ermöglicht. Dies wird dadurch erreicht, dass der Abgasstrom (15) in der Abgasleitung (3) benachbart zur Harnstoffzugabestelle (16) des Harnstoffs auf eine Temperatur zwischen 400 °C und 1.000 °C, vorzugsweise zwischen 600 °C und 800 °C, aufgeheizt wird.
Patent DE-102016224896-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Ansteuerung eines hydraulischen Bremssystems in einem Fahrzeug
Inventor: SCHMIDT THOMAS
IPC: B60T13/66
Filed: 2016-12-14
Abstract: Bei einem Verfahren zur Ansteuerung eines hydraulischen Bremssystems wird bei einem Ausfall einer primären Bremsaktuatorik eine sekundäre Bremsaktuatorik aktiviert.
Patent DE-102017001097-A1 (DE)
Title: Elektrisch leitfähige Folie
Inventor: SCHÄTZLE MARTIN
IPC: H05K3/04
Filed: 2017-02-07
Abstract: Die Erfindung betrifft eine elektrisch leitfähige Folie (10), mit einer elektrisch nicht leitfähigen Trägerschicht (12), und einer elektrisch leitfähigen Metallschicht (14), welche eine durch Materialabtrag erzeugte Struktur aufweist und an einer ersten Seite zumindest abschnittsweise mit der Trägerschicht (12) verbunden ist, wobei die Struktur der Metallschicht (14) eine oder mehrere Leiterbahnen (20) aufweist, welche zumindest einen gebogenen Abschnitt (22) aufweisen.
Patent DE-102017002227-A1 (DE)
Title: Fadenführer
IPC: B65H57/06
Filed: 2017-03-08
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Fadenführer mit einem metallischen Träger und einem Keramikformteil, das in dem Träger gehalten ist und eine offene Führungsnute bildet. Um das Herausspringen eine Fadens im Betrieb an dem Fadenführer zu verhindern, weist erfindungsgemäß der Träger zwei das Keramikformteil umschließende Halteflanken auf, die eine Halteöse mit einem seitlich zur Führungsnute ausgebildeten Einfädelschlitz bilden, wobei zumindest eine der Halteflanken mit einem freien Ende eine Nutöffnung der Führungsnute am Keramikformteil umschließt.
Patent DE-102017006678-A1 (DE)
Title: Kaskadierbarer Mehrfachlader und Verfahren zu dessen Betrieb
Inventor: VOLMER ACHIM
IPC: H02J7/02
Filed: 2017-07-14
Abstract: Die Erfindung ist ein Ladegerät (20) zum Aufladen eines Akkupacks (12), welches mit anderen Ladegeräten (20) zu einem Mehrfachlader (10) kombinierbar ist, wobei das Ladegerät (20) ein eingangsseitiges Kontaktelement (22) zum Anschluss eines Netzkabels (14) oder eines weiteren Ladegeräts (20) aufweist, wobei das Ladegerät (20) intern Leiter zur elektrisch leitenden Verbindung des eingangsseitigen Kontaktelements (22) mit einem ausgangsseitigen Kontaktelement (24) und zum Durchschleifen einer am eingangsseitigen Kontaktelement (22) anliegenden Netzspannung U V  aufweist, wobei eine Ladegeräteschaltung (26) des Ladegeräts (20) intern an die durchgeschleifte Netzspannung U V  angeschlossen ist, wobei die Ladegeräteschaltung (26) eingangsseitig einen Spannungswandler (30) sowie zum Aufladen eines Akkupacks (12) einen Laderegler (32) umfasst und wobei mittels des Spannungswandlers (30) die Netzspannung U V  in eine Versorgungsspannung zur Speisung des Ladereglers (32) umwandelbar ist.
Patent DE-102017008134-A1 (DE)
Title: Rolladen für von der Rechteckform abweichende Gebäudeöffnungen
Inventor: ALBRECHT MIRIAM
IPC: E06B9/17
Filed: 2017-08-30
Abstract: Bei einem Rollladen für von der Rechteckform abweichende, insbesondere trapez- oder dreieckförmige Gebäudeöffnungen mit einer parallel zum oberen Öffnungsrand angeordneten Wickelwelle (2), einem hierauf aufwickelbaren, durch ebenfalls parallel zum oberen Öffnungsrand verlaufende Lamellen (7a,b), die entgegen der Hangabtriebskraft abstützbar sind, gebildeten Panzer (6) und seitlichen, ungleichlangen Führungsschienen (4, 5) mit den Lamellen (7a,b) zugeordneten, mit Ihren Öffnungen einander zugewandten Führungskanälen (9), wobei die Lamellen (7a,b) an ihren höher gelegenen Enden mit zur Bildung einer Eingriffsprofilierung profilierten Führungsnippeln (10) versehen sind, die bei abgewickeltem Panzer (6) eine zugeordnete Längsführung (11) im Führungskanal (9) der längeren Führungsschiene (4) hintergreifen und bei aufgewickeltem Panzer (6) formschlüssig mit entsprechenden Führungsnippeln (10) der in radialer Richtung darunterliegenden Lamellen (7a,b) zusammenwirken, werden dadurch ein störungsfreier Betrieb und eine hohe Zuverlässigkeit begünstigt, dass am oberen Ende zumindest der Längeren Führungsschiene (4) eine Einlauftrichteranordnung (28) vorgesehen ist, die drei den den Führungskanal (9) begrenzenden Seiten zugeordnete, freistehende Flügel (32, 33, 34) aufweist, wobei der erste Flügel (32), welcher der die Längsführung (11) enthaltenden, der Wickelwelle (2) zugewandten Seite des Führungskanals (9) zugeordnet ist und eine an die Längsführung (11) des Führungskanals (9) anschließende Anschlusslängsführung (29) aufweist, eine in Aufwickelrichtung zum der Panzerwicklung (8) zugeordneten Aufnahmebereich der Wickelwelle (2) hinweisende, gleichsinnig wie die Panzerwicklung (8) gekrümmte Umlenkeinrichtung bildet und wobei der dem ersten Flügel (32) gegenüberliegende zweite Flügel (33) und der quer zum ersten und zweiten Flügel (32, 33) angeordnete dritte Flügel (34) an ihren oberen Enden mit Einlaufschrägen (35) versehene gerade Gegenhalter bilden.
Patent DE-102017008911-A1 (DE)
Title: Anordnung für einen Detonationsmotor, insbesondere für H2-Betrieb
Inventor: UFERMANN RÜDIGER
IPC: F02B43/00
Filed: 2017-09-22
Abstract: Anordnung für einen Detonationsmotor, dadurch gekennzeichnet, dass das Motorgehäuse (3,3',3") der Anordnung für einen Detonationsmotor (1) die Zündkammer (9) mit der Brennstoff Zufuhr (10) und der Zündvorrichtung (11), das innere Detonationsrohr (4) mit dem Hindernis (2,n) und das äußere Detonationsrohr (4',4") aufweist und dass der Auslass (3''') des Motorgehäuses (3,3',3") die damit in Strömungsverbindung stehende Turbo- oder Rotationskolben Maschine (7) mit dem Verdichter (6), der Strömungsverbindung (5) und dem Richtungsventil (5') aufweist und nach Fig.1 den Zylinder (21,21',21'') mit dem Einlass/Auslass (20,20',20'',n) und dem Kolben (22,22') aufweist, wobei der Kolben nach Fig.2 (22) im OT und der Kolben (22) nach Fig.3 im UT dargestellt ist und dass nach Fig.4 der Zylinder (21',21'') mit dem Einlass/Auslass (20',20'',n) um 180° zueinander versetzt sind oder dass mehr als zwei Zylinder als Sternmotor angeordnet sind und dass das äußere Detonationsrohr (4") das aktive oder passive Ventil (24) aufweist oder auch nicht.
Patent DE-102017010762-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Bestimmung einer momentanen Position
Inventor: MAIHOEFER CHRISTIAN
IPC: G08G1/123
Filed: 2017-11-21
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Bestimmung einer momentanen Position eines Fahrzeuges (1). Erfindungsgemäß wird anhand erfasster Signale zumindest eines Neigungssensors, zumindest eines Radwinkelsensors, zumindest eines Raddrehzahlsensors und/oder anhand erfasster Bilddaten zumindest einer Bilderfassungseinheit (2) des Fahrzeuges (1) eine Etage (E), auf welcher sich das Fahrzeug (1) in einer Tiefgarage (T) oder in einem Parkhaus befindet, ermittelt, wobei die ermittelte Etage (E) an ein mobiles Endgerät eines Fahrzeugnutzers und/oder an eine zentrale Rechnereinheit übermittelt wird.
Patent DE-102017100123-A1 (DE)
Title: Kegelwälzlager
Inventor: MURATA JUNJI
IPC: F16C33/66
Filed: 2017-01-04
Abstract: Ein Kegelwälzlager enthält einen Innenring mit einer Innenringlaufbahnfläche, einen Außenring, der radial außerhalb des Innenrings und konzentrisch zu dem Innenring angeordnet ist und eine Außenringlaufbahnfläche hat, welche zu der Innenringlaufbahnfläche zeigt, eine Mehrzahl von Kegelrollen, welche zwischen der Innenringlaufbahnfläche und der Außenringlaufbahnfläche angeordnet sind und einen Käfig, der die Kegelrollen in bestimmten Abständen entlang einer Umfangsrichtung hält. Ein Durchmesser einer inneren Umfangsfläche eines Endes auf Seiten des kleinen Durchmessers des Käfigs ist im Wesentlichen gleich einem Durchmesser eines Wälzkreises auf Seiten des kleinen Durchmessers der Kegelrollen.
Patent DE-102017100285-A1 (DE)
Title: Haltegurthakenhalterung mit rückprallsperre
Inventor: SIMONIN MATTHEW P
IPC: B60N2/90
Filed: 2017-01-09
Abstract: Eine Haltegurthakenhalterung für ein Fahrzeug, das für ein Fremdkraftereignis, gefolgt durch ein Rückprallereignis anfällig ist, und eine Karosseriestruktur und einen Kindersitz aufweist, der mit der Karosseriestruktur über einen Haltegurt mit einem Haltegurthaken verbunden werden kann, beinhaltet einen Karosseriestruktur-Befestigungsabschnitt, einen Haltegurthaken-Verbindungsabschnitt und einen Haltegurthaken-Rückprallsperrabschnitt. Der Karosseriestruktur-Befestigungsabschnitt ist ausgelegt, an der Karosseriestruktur anbringbar zu sein. Der Haltegurthaken-Verbindungsabschnitt ist ausgelegt, den Haltegurthaken aufzunehmen, sodass der Haltegurthaken mit der Haltegurthakenhalterung verbunden wird. Der Haltegurthaken-Rückprallsperrabschnitt ist zwischen dem Karosseriestruktur-Befestigungsabschnitt und dem Haltegurthaken-Verbindungsabschnitt angeordnet und ausgelegt, die Verbindung des Haltegurthakens zur Haltegurthakenhalterung aufrechtzuerhalten, wenn das Fahrzeug dem Rückprallereignis ausgesetzt wird.
Patent DE-102017101992-A1 (DE)
Title: Kraftwerkzeug
Inventor: IWAKAMI JUNICHI
IPC: B25F5/02
Filed: 2017-02-01
Abstract: Verschiedene Mittel (71, 72, 73, 74 und 75) sind zum Einschränken eines relativen Versatzes in einer Trennungsrichtung von Gehäusehälften (50L, 50R) vorgesehen. An einen oder mehreren von verschiedenen Schraubverbindungsteilen (60) der linken und der rechten Gehäusehälften (50L, 50R) ist ein Presspassvorsprung (71a) in einem Einführungsloch (62a) eines Ansatzaufnahmeteils (62) vorgesehen, in welchem ein Schraubansatzteil (61) eingeführt wird. Durch Presspassung des Schraubansatzteils (61) in dem Ansatzaufnahmeteil (62) kann ein Trennungswiderstand zwischen der linken und der rechten Gehäusehälfte (50L, 50R) vorgesehen werden.
Patent DE-102017102391-A1 (DE)
Title: Gewindebolzenbaugruppe
Inventor: MILLER JASON M
IPC: B60K5/00
Filed: 2017-02-07
Abstract: Eine Gewindebolzenbaugruppe ist zwischen einem Antriebssystem im Motorraum und einer Abdeckung im Motorraum verkoppelt, um Energie zu leiten, die von einer externen Kraft stammt, welche auf die Abdeckung im Motorraum einwirkt. Die Abdeckung im Motorraum ist über dem Antriebssystem im Motorraum verkoppelt. Die Gewindebolzenbaugruppe ist zwischen dem Antriebssystem und der Abdeckung im Motorraum verkoppelt und beinhaltet einen Polymer-Dämpfer und einen Gewindebolzen, der mit dem Polymer-Dämpfer verbunden ist. Der Gewindebolzen beinhaltet einem Schaft und einen Kopf, der mit dem Schaft verbunden ist. Der Kopf ist mit dem Polymer-Dämpfer verbunden. Die Gewindebolzenbaugruppe beinhaltet einen Ansatz, der mit der Abdeckung im Motorraum verbunden ist. Der Ansatz ist an den Polymer-Dämpfer angrenzend angeordnet. Der Schaft beinhaltet ein Biegungsauslöseelement, um den Schaft zu biegen, wenn die Abdeckung im Motorraum einer externen Kraft ausgesetzt wird.