baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-112010002363-T5 (DE)
Title: Verfahren und system zur ausführung  einer  internet-funkanwendung  in einem  fahrzeug
Inventor: SANTORI NELLO JOSEPH
IPC: G06Q30/00
Filed: 2010-06-02
Abstract: Verschiedene Ausführungsformen können ein computerimplementiertes Verfahren und System zum Betreiben einer auf einer in der Nähe eines Fahrzeugs befindlichen nomadischen drahtlosen Kommunikationsvorrichtung (ND) gespeicherten Computeranwendung umfassen. Es kann eine Eingabe an einem Fahrzeugcomputersystem (VCS — Vehicle Computer System) zum Paaren des VCS mit der ND zum Herstellen einer drahtlosen Kommunikationsstrecke empfangen werden. Eine Anzahl Von Anweisungen können am VCS von der ND über die drahtlose Kommunikationsstrecke empfangen werden. Die Anweisungen können Anweisungen zum Herstellen einer Verbindung mit einer Internet-Funkanwendung und Anweisungen zum Auffordern eines Benutzers zu einem oder mehreren Internet-Funkanwendungsereignissen umfassen. Ein Anforderung vom Benutzer für eine oder mehrere Internet-Funkanwendungen kann am VCS empfangen werden und das eine oder die mehreren Internet-Funkanwendungsereignisse können ausgeführt werden.
Patent DE-112010003111-T5 (DE)
Title: Antrieb
Inventor: KASAOKA KOTA
IPC: B60L50/16
Filed: 2010-07-23
Abstract: Ein Antrieb, der fähig ist, Verluste aufgrund der Leistungszirkulation zu verhindern und seinen Antriebswirkungsgrad in einer EV-Betriebsart zu verbessern. In dem Antrieb 1 sind Kraftübertragungsmechanismen PS1 und PS2, die erste bis vierte Elemente R1, C1, S2, S1, C2 und R2 haben, die derart aufgebaut sind, dass sie während der Übertragung von Bewegungsleistung untereinander rotieren, während sie in Bezug auf die Drehzahl eine kollineare Beziehung einhalten und in einem kollinearen Diagramm, das die Beziehung in Bezug auf die Drehzahl darstellt, nacheinander ausgerichtet sind, jeweils mit einer ersten rotierenden Maschine 11, einer Kraftmaschine 3, angetriebenen Teilen DW und DW und einer zweiten rotierenden Maschine 21 verbunden. Ferner werden während der BV-Betriebsart die Betriebe der ersten und zweiten rotierenden Maschinen 11 und 21 derart gesteuert, dass keine Leistungszirkulation stattfindet, in der ein Teil der Bewegungsleistung, die von einer der rotierenden Maschinen 11 und 21 ausgegeben wird, in einem Zustand, in dem sie von der anderen in elektrische Leistung umgewandelt wurde, in die eine eingespeist wird, wodurch der Teil der Bewegungsleistung von der einen wieder als Bewegungsleistung ausgegeben wird.
Patent DE-112010004927-T5 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zum Detektieren einer Kommunikationsstörung
Inventor: SNIDER JAMES
IPC: H04B17/00
Filed: 2010-12-15
Abstract: Orts-Bestimmungssignale werden empfangen und ein Ort von Interesse wird aus den Orts-Bestimmungssignalen bestimmt. Es wird ein Kommunikations-Dienst hergestellt und mit einer bekannten zulässigen Basisstation über einen ersten Kommunikationskanal synchronisiert. Ein Wert eines Signalstärke-Indikators, welcher dem ersten Kommunikationskanal zugeordnet ist, wird überwacht. Wenn der Wert des Signalstärke-Indikators unter ein Schwellenwert-Niveau fällt, wird ein Warnhinweis an die bekannte zulässige Basisstation übermittelt, bevor eine Synchronisation des Kommunikations-Dienstes mit der bekannten zulässigen Basisstation abgebrochen ist.
Patent DE-112010005238-T5 (DE)
Title: Axialschublagervorrichtung mit einem Dichtungsring
Inventor: CORBETT RICHARD
IPC: F16J15/34
Filed: 2010-04-06
Abstract: Die Axialschublagervorrichtung, insbesondere für die Hängestrebe eines Kraftfahrzeugs, umfasst eine untere Stützabdeckung (18), eine obere Lagerabdeckung (16), ein Wälzlager (20), das axial zwischen den Abdeckungen angeordnet ist, und zumindest einen Dichtungsring (22), der axial an der unteren Stützabdeckung anliegt und dazu geeignet ist, jeglichen Eintritt von Fremdkörpern zwischen die Abdeckungen zu reduzieren. Der Dichtungsring (22) umfasst zumindest einen Reibungsrand (22b) in Kontakt mit der oberen Lagerabdeckung (16), der darauf abzielt, den Dichtungsring in axialem Kontakt mit der unteren Stützabdeckung (18) zu erhalten.
Patent DE-112010005725-T5 (DE)
Title: Fahrzeugdatenabnormalitäts-Bestimmungsvorrichtung
Inventor: MIYAZAKI TAKEHIRO
IPC: G06F21/64
Filed: 2010-07-08
Abstract: Offenbart wird eine Fahrzeugdatenabnormalitäts-Bestimmungsvorrichtung, enthaltend eine Speichereinheit zum Vorspeichern eines 2-Byte-Restglieds, das ein Ergebnis einer CRC-Rechenoperation auf einen Zielbereich für Rechenoperationen in einem vorbestimmten Speicherbereich ist, und eine Arithmetik-Betriebseinheit zum Durchführen einer CRC-Rechenoperation, während das 2-Byte-Restglied in dieser CRC-Rechenoperation berücksichtigt wird. Da, wenn die CRC-Rechenoperation durchgeführt wird, die Fahrzeugdatenabnormalitäts-Bestimmungsvorrichtung die CRC-Rechenoperation durchführt, während das 2-Byte-Restglied in dieser CRC-Rechenoperation nach Durchführen einer Rechenoperation auf dem CRC-Bereich enthalten ist, stellt die Fahrzeugdatenabnormalitäts-Bestimmungsvorrichtung das berechnete Ergebnis immer auf Null ein, wenn die Daten nicht gefälscht wurden, und kann einfach und richtig erfassen, ob die Daten gefälscht wurden oder nicht.
Patent DE-112011101971-T5 (DE)
Title: Beschleunigungssensor
Inventor: YOSHIDA KAZUHIRO
IPC: G01P15/12
Filed: 2011-06-08
Abstract: Einen Beschleunigungssensors bereitstellen, dessen Stoßfestigkeit verbessert wird, ohne die Sensorsensibilität oder eine Resonanzfrequenz zu verändern. Ein Balkenabschnitt (31) ist auf einer Basisseite mit einem Trageabschnitt (30) verbunden und auf einer oberen Seite mit einem Gewichtsabschnitt (34) verbunden. Ferner ist der Balkenabschnitt (31) dahin gehend gebildet, einen Querschnitt der Gestalt des Buchstabens „T” aufzuweisen, auf einer oberen Oberfläche des Balkenabschnitts (31) sind Piezowiderstände (R1–R4) gebildet. Der Gewichtsabschnitt (34) ist mit einer Oberseite des Balkenabschnitts (31) verbunden und in dem Trageabschnitt (30) angeordnet. Zwischen dem Gewichtsabschnitt (34) und dem Trageabschnitt (30) ist ein Schlitz (33) vorgesehen. Der Schlitz (33) weist eine Gestalt auf, die der Form des Buchstabens „C” ähnelt, und umgibt den Gewichtsabschnitt (34). Ferner umfasst der Gewichtsabschnitt (34) einen erweiterten Abschnitt (36), bei dem sich ein Ende einer oberen Oberflächenschicht (91) auf einer dem Balkenabschnitt (31) zugewandten Seite zu dem Balkenabschnitt (31) hin über ein Ende der Tragesubstratschicht (93) hinaus auf einer dem Balkenabschnitt (31) zugewandten Seite nach außen erstreckt. Wenn also ein Stoß auftritt und eine Beschleunigung in der X-Richtung angelegt wird, breitet sich eine maximale Beanspruchung von einer Grenzlinie zwischen dem Balkenabschnitt (31) und dem Gewichtsabschnitt (34) zu dem Balkenabschnitt (31) hin aus.
Patent DE-112011104331-T5 (DE)
Title: Bestückungssystem für elektronische Bauteile und Bestückungsverfahren für elektronische Bauteile
Inventor: KAWASE TAKEYUKI
IPC: H05K13/00
Filed: 2011-12-07
Abstract: Eine Herausforderung, der sich die Erfindung stellt, besteht darin, ein Bestückungssystem für elektronische Bauteile und ein Bestückungsverfahren für elektronische Bauteile zu schaffen, welche die geeignete Auswahl aus einer Vielzahl von Bestückungs-Betriebsmodi gemäß einer Charakteristik einer Produktionszielart ermöglichen und die flexibel sind und außergewöhnliche Produktionseffizienz aufweisen. Ein Bestückungssystem für elektronische Bauteile, das konfiguriert wird, indem eine Vielzahl von Inspektions-Beschichtungsmaschinen (M1) und eine Vielzahl von Bestückungsvorrichtungen (M2) bis (M4) für elektronische Bauteile miteinander verbunden werden, von denen jede eine erste Bestückungsspur (L1) und eine zweite Bestückungsspur (L2) aufweist, ist so konfiguriert, dass es in der Lage ist, entweder einen ersten Betriebsmodus, der einen Betriebsausführungsmechanismus eine Betriebsausführung durchführen lässt, während nur ein Trägermaterial eines Trägermaterialbeförderungsmechanismus' als Ziel genommen wird, der dem Betriebsausführungsmechanismus entspricht, und einen zweiten Betriebsmodus, bei dem ein Betriebsausführungsmechanismus eine Betriebsausführung durchführen kann, während alle einer Vielzahl von Trägermaterialien, die von einer Vielzahl von Trägermaterialbeförderungsmechanismen befördert werden, als Ziele genommen werden, auszuführen und nur die mit einem Prüfkopf (15) und einem Auftragskopf (16) ausgestattete Inspektions-Beschichtungsmaschine (M1) in den zweiten Betriebsmodus gebracht wird.
Patent DE-112011104864-T5 (DE)
Title: Antriebssteuervorrichtung zum Bereitstellen einer Antriebssteuerung für ein Hybridfahrzeug und Hybridfahrzeug
Inventor: ITO YOSHIKI
IPC: B60L50/16
Filed: 2011-02-09
Abstract: Moment, das an eine Einwegkupplung (1) angelegt wird, wenn ein erster Motor-Generator (4) und ein zweiter Motor-Generator (5) in einem Motor-Generator-Antriebsmodus betrieben werden, wird eingeschränkt oder gehindert, übermäßig hoch zu werden, indem ein erster Motor-Generator-Teilungsanteil (cf1) als Reaktion auf ein Antriebsmomentziel Tdvt für das Fahrzeug eingestellt wird, indem der Betrieb des ersten Motor-Generators (4) als Reaktion auf einen ersten Motor-Generator-Teilungsanteil (cf1) gesteuert wird, wenn wahrscheinlich ist, dass Fahrzeugschwingungen aufgrund von Rastmoment auftreten, und durch Verringern des Moments von dem ersten Motor-Generator (4), wenn das Antriebsmomentziel Tdvt groß ist. Moment, das an die Einwegkupplung (1) angelegt wird, das anderenfalls unmittelbar nach dem Stoppen der Maschine übermäßig hoch würde, wird eingeschränkt oder verhindert, indem das Moment von dem ersten MotorGenerator (4) als Reaktion auf den zweiten Motor-Generator-Teilungsanteil (cf2) verringert wird, wenn die Maschinenstillstandszeit teste kurz ist.
Patent DE-112012004290-T5 (DE)
Title: Entfeuchter mit verbesserten Wärmetauscherblöcken und damit verbundene Verfahren zur Verwendung und Herstellung
Inventor: BLACK RICHARD A
IPC: B01D45/06
Filed: 2012-10-15
Abstract: Es sind Entfeuchter mit verbesserten Wärmeaustauscherblöcken und die damit verbundenen Verfahren zur Verwendung und Herstellung offenbart. Ein Wärmetauschersystem gemäß einer besonderen Ausführungsform kann eine Vielzahl von Elementen mit einer Vielzahl von Luftstromkanälen umfassen. Mehrere Umfangsabstandshalter sind in Richtung benachbarter Kanten der Elemente angeordnet und erstrecken sich in eine erste Richtung. Ein erster Luftstrompfad erstreckt sich in die erste Richtung und ist zumindest teilweise durch die entsprechenden Elemente und die Umfangsabstandshalter definiert. Ein zweiter Luftstrompfad ist durch die Luftstromkanäle definiert und erstreckt sich in eine zweite Richtung, und eine Luftstromsperre ist an einem Eckabschnitt der Elemente angeordnet, um eine Fluidverbindung zwischen den ersten und zweiten Luftstrompfaden an den Elementen zu verhindern. In bestimmten Ausführungsformen kann das Wärmetauschsystem ferner einen Entfeuchter mit einem Verdampfer umfassen, der zwischen den ersten und zweiten Luftstrompfaden angeordnet ist.
Patent DE-112012005215-T5 (DE)
Title: Werkzeug für Reifendrucküberwachungssystem (TPMS) mit Kompensation von Absolutdruck und Temperatur
Inventor: MOUCHET JACQUES
IPC: B60C23/04
Filed: 2012-11-28
Abstract: Ein verbessertes, in der Hand gehaltenes Werkzeug für ein Drucküberwachungssystem (TPMS) zur Kommunikation und Datenübertragung zwischen dem Werkzeug und einem TPMS an Bord eines Fahrzeugs. Das verbesserte Werkzeug verfügt über Komponenten und Prozesse zur Kompensation des absoluten Luftdrucks und der Temperatur, die die Genauigkeit des Service an einem mit TPMS-Sensoren ausgestatteten Fahrzeugreifen und die Diagnose von durch das TPMS des Fahrzeugs erzeugten TPMS-Fehlercodes verbessern.
Patent DE-112012005937-T5 (DE)
Title: Elektrofahrzeug
Inventor: HIROSE KENTARO
IPC: H02M7/48
Filed: 2012-02-23
Abstract: Es wird ein Elektrofahrzeug bereitgestellt, das eine Schaltung zum Entladen eines Kondensators aufweist, der einen elektrischen Strom eines Leistungswandlers glättet. Ein Hybridfahrzeug 2 weist einen Kondensator C1 zum Glätten eines elektrischen Stroms, eine Entladeschaltung 20 und einen Entlade-Controller 6 auf. Die Entladeschaltung 20 ist zum Kondensator C1 parallel geschaltet. Die Entladeschaltung 20 weist eine Reihenschaltung aus einem ersten Widerstand 23, einem Kaltleiter 24 und einem Schalter 21 auf. Der Entlade-Controller 6 schließt den Schalter, wenn eine vorbestimmte Entladebedingung erfüllt ist. Wenn der Entlade-Controller den Schalter schließt, beginnt ein elektrischer Strom, durch den ersten Widerstand und den Kaltleiter zu fließen. Da die Temperatur des Kaltleiters anfangs gering ist, fließt eine große Menge von elektrischem Strom durch den ersten Widerstand und wird der Kondensator C1 schnell entladen. Wenn der Fluss des elektrischen Stroms in die Entladeschaltung länge als angedacht andauert, steigt die Temperatur aufgrund der Wärmeerzeugung durch den Kaltleiter selbst und nimmt der Widerstandswert zu. Daraufhin wird der in den ersten Widerstand fließende elektrische Strom gemindert, wodurch die Wärmeerzeugung des ersten Widerstands gemindert wird.
Patent DE-112012006432-T5 (DE)
Title: Navigationsvorrichtung
Inventor: NISHIBASHI KUMI
IPC: G01C21/26
Filed: 2012-05-29
Abstract: Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist die Durchführung einer kontinuierlichen Führung, bei der eine Führung an einem ersten Führungspunkt, wobei es sich um einen Führungspunkt nach einer gegenwärtigen Position handelt, und eine Führung an einem zweiten Führungspunkt, wobei es sich um einen nachfolgenden Führungspunkt handelt, kontinuierlich zu einem Zeitpunkt in einer Navigationsvorrichtung in geeigneteren Umständen durchgeführt wird. Die Navigationsvorrichtung enthält ein kontinuierliches Führungsbestimmungsmittel 18, das bestimmt, ob oder ob nicht bewirkt wird, dass das Anzeigemittel 19 und das Audioführungsmittel 21, die als Führungsmittel dienen, die kontinuierliche Führung an dem ersten Führungspunkt und dem zweiten Führungspunkt durchführt, auf Grundlage eines Abstands zwischen dem ersten Führungspunkt und dem zweiten Führungspunkt sowie einem gegenwärtigen Datum und einer gegenwärtigen Zeit, die durch das Erfassungsmittel der gegenwärtigen Position 12 erfasst werden.
Patent DE-112013000977-T5 (DE)
Title: Automatische Türsteuereinrichtung und Türbetätigungsgerät
Inventor: NEYMAN ILYA
IPC: H04W12/06
Filed: 2013-02-15
Abstract: Eine betätigte Scharnieranordnung zum Erleichtern einer Schwenkbewegung einer Tür, wobei die Scharnieranordnung Folgendes aufweist: ein erstes Scharnierelement, ein zweites Scharnierelement, das schwenkbar mit dem ersten Scharnierelement gekoppelt ist, ein angetriebenes Betätigungselement, das operativ mit dem ersten Scharnierelement gekoppelt ist, wobei das Betätigungselement dafür ausgelegt ist, eine relative Drehung zwischen dem ersten Scharnierelement und dem zweiten Scharnierelement anzutreiben, wobei ein Scharnier von dem ersten Scharnierelement und dem zweiten Scharnierelement dafür ausgelegt ist, an der Tür montiert zu werden, und das andere von dem ersten Scharnierelement und dem zweiten Scharnierelement dafür ausgelegt ist, an einem Türrahmen der Tür montiert zu werden. Auch aufgenommen ist eine Steuereinheit, die dafür ausgelegt ist, die Betätigung einer angetriebenen Verriegelungsanordnung und/oder der betätigten Scharnieranordnung unter Verwendung von einem Transponder empfangener Steuersignale zu steuern.
Patent DE-112013002832-T5 (DE)
Title: Fahrtsteuervorrichtung für Fahrzeuge
Inventor: KAWAKAMI TOMONORI
IPC: F02D29/02
Filed: 2013-05-29
Abstract: Es wird eine Fahrtsteuervorrichtung für Fahrzeuge vorgesehen, die in der Lage ist, den Kraftstoffwirkungsgrad während der Fahrtsteuerung zu verbessern, indem eine Steuerung benutzt wird, um so eine festgesetzte Geschwindigkeit ohne das Starten der Kraftmaschine während der Beschleunigung zu erreichen und indem der regenerative Energierückgewinnungsbetrag während der Verzögerung erhöht wird. Eine Fahrtsteuervorrichtung (100) für Fahrzeuge zum Steuern der Fahrzeuggeschwindigkeit wird in einem Hybridfahrzeug angebracht, das eine Kraftmaschine (107) und einen Motor (112) als Leistungsquellen enthält, und umfasst: eine Zielfahrzeugrecheneinheit (200), die eine Zielfahrzeuggeschwindigkeit berechnet; eine Beschleunigungsbefehlswertberechnungseinheit (201), die einen Beschleunigungsbefehlswert (211) auf der Grundlage einer Zielfahrzeuggeschwindigkeit berechnet; eine Beschleunigungsbegrenzungsverarbeitungseinheit (203), die einen grenzüberschreitenden Beschleunigungsbefehlswert (214), der den Beschleunigungsbefehlswert (211) begrenzt, unter Ausnutzung eines festgesetzten oberen Grenzwerts und eines festgesetzten unteren Grenzwerts berechnet; eine Drehmomentbefehlswertrecheneinheit (205), die einen Drehmomentbefehlswert aus dem grenzüberschreitenden Beschleunigungsbefehlswert (214) berechnet; und eine Geschwindigkeitswechselbefehlswertrecheneinheit (206), die bestimmt, ob ein Herunterschalten erforderlich ist oder nicht, und zwar auf der Grundlage des Beschleunigungsbefehlswerts (211) und eines Obergrenzendrehmoments oder eines Untergrenzendrehmoments des Motors, und einen Geschwindigkeitswechselbefehlswert (215) berechnet.
Patent DE-112014000046-T5 (DE)
Title: Fehleraufhebungsvorrichtung für ein Arbeitsfahrzeug und Fehleraufhebungsverfahren für ein Arbeitsfahrzeug
Inventor: MATSUMOTO HAYATO
IPC: F01N11/00
Filed: 2014-02-28
Abstract: Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist die Bereitstellung einer Fehleraufhebungsvorrichtung für ein Arbeitsfahrzeug und eines Fehleraufhebungsverfahrens für ein Arbeitsfahrzeug, wodurch eine bestimmte Person wie ein Servicetechniker zuverlässig einen auf ein Abgasbehandlungssystem bezogenen Fehler aufheben kann. Die Fehleraufhebungsvorrichtung ist eine Fehleraufhebungsvorrichtung für ein Arbeitsfahrzeug 1, durch welche der auf das Abgasbehandlungssystem bezogene Fehler aufgehoben wird, wenn der auf das Abgasbehandlungssystem bezogene Fehler aufgetreten ist, wobei die Vorrichtung umfasst: eine Eingabeeinheit 22, in die zumindest eine temporäre Eingabeinformation eingegeben wird; ein Authentifizierungseinheit 11A, die einen mit einem Verarbeitungsalgorithmus einer mit einer externen Vorrichtung, die die temporäre Eingabeinformation generiert, gemeinsamen Verarbeitungsalgorithmus enthält und die temporäre Eingabeinformation durch die Anwendung des Verarbeitungsalgorithmus authentifiziert; und eine Fehleraufhebungs-Verarbeitungseinheit 11B, die den auf das Abgasbehandlungssystem bezogenen Fehler aufhebt, wenn die temporäre Eingabeinformation, die von der externen Vorrichtung bezogen wird, indem die durch einen vorgegebenen Bedienvorgang erworbene Abfrageinformation verwendet wird, eingegeben und ferner die temporäre Eingabeinformation durch die Authentifizierungseinheit 11A authentifiziert wird.
Patent DE-112014001878-T5 (DE)
Title: Lagerteil, Lagerbauteil und Verfahren zur Herstellung eines Lagerbauteils
Inventor: STRANDELL INGEMAR
IPC: F16C33/64
Filed: 2014-04-07
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Lagerteil (1), ein Lagerbauteil (10) und ein Verfahren zur Herstellung eines Lagerbauteils (10). Das Lagerteil (1) umfasst wenigstens eine Umfangsaußenfläche (2), wobei die Umfangsaußenfläche (2) wenigstens eine Nut (3) aufweist, die sich entlang wenigstens eines Teils des Umfangs der Außenfläche (2) erstreckt, wobei die Nut (3) zum Aufnehmen eines zweiten Materials (31) vorgesehen ist, und die Außenfläche (2) weiterhin einen ersten und einen zweiten Abschnitt (21, 22) aufweist, die an gegenüberliegenden Seiten der wenigstens einen Nut (3) entlang des Umfangs der Außenfläche (2) angeordnet sind, wobei das Lagerteil (1) ein schweißbares metallisches Material umfasst.
Patent DE-112014002697-T5 (DE)
Title: Kommunikation zwischen Host und Zubehörvorrichtungen unter Verwendung von Zubehörprotokollen über drahtlosen Transport
Inventor: BOLTON LAWRENCE G
IPC: H04W8/00
Filed: 2014-06-05
Abstract: Ein Zubehörgerät kann drahtlos mit einer Hostvorrichtung wie einer tragbaren elektronischen Vorrichtung kommunizieren. Vorhandene Zubehörprotokolle, die für drahtgebundene Kommunikation entwickelt wurden, können ohne Änderung verwendet werden, und ein drahtloses Netzwerk, das die zwei Vorrichtungen mit einander verbindet, kann einen Transport oder einen Kanal zur Verbindung der beiden Vorrichtungen bereitstellen. Das Aufbauen eines drahtlosen Kanals kann die aktive Einbeziehung beider Vorrichtungen einschließen. Beispielsweise kann die Hostvorrichtung einen virtuellen Port zur Verwendung durch das Zubehörgerät einrichten und identifizieren, wonach das Zubehörgerät an dem virtuellen Port eine Kommunikation einleiten kann. Eine Hostvorrichtung kann konfiguriert sein, um sich automatisch mit bestimmten Zubehörgeräten bei Erkennung des betreffenden Zubehörgeräts in einem drahtlosen Netzwerk unter unterschiedlichen spezifischen Bedingungen zu verbinden. Eine Verschlüsselung von Zubehörprotokoll-Kommunikationen zwischen einem Zubehörgerät und einer Hostvorrichtung wird auch bereitgestellt.
Patent DE-112014005019-T5 (DE)
Title: Drehendes Wastegate-Ventil
Inventor: CHAMBERLAIN BRENT
IPC: F16K3/314
Filed: 2014-10-30
Abstract: Ein drehendes Wastegate-Ventil (48) umfasst einen Ventilsitz (50) mit einer Öffnung (58), einer Ventilwelle (80), die sich in einer Richtung normal auf eine Oberfläche des Ventilsitzes (50) erstreckt und relativ zu einem Schwerpunkt (C) der Ventilplatte versetzt ist, und eine Ventilplatte (90), die durch die Ventilwelle (80) angetrieben wird, um sich relativ zu dem Ventilsitz (50) zu drehen. Die Drehung der Ventilwelle (80) bewegt die Ventilplatte (390) zwischen einer ersten Stellung, in der die Ventilplatte (390) über der Öffnung (58) liegt und die Öffnung (58) verschließt, und einer zweiten Stellung, in der die Öffnung (58) zumindest zum Teil offen ist. Das drehende Wastegate-Ventil (48) kann verwendet werden, um die Abgasströmung durch den Turbinenabschnitt (20) eines Abgasturboladers (1) zu steuern.
Patent DE-112014005126-T5 (DE)
Title: Steuerungssystem für eine Fremdzündungs-Verbrennungskraftmaschine
Inventor: DODATE CHIKARA
IPC: F02P5/04
Filed: 2014-10-30
Abstract: Eine Zündkerze ist in der Nähe einer Mitte einer oberen Wandoberfläche einer Verbrennungskammer angeordnet und wird dazu verwendet, um ein Luft-Kraftstoff-Gemisch zu entzünden. Ein Saugrohr-Kraftstoffeinspritzventil ist vorgesehen. Eine Richtung, in welcher das Saugrohr-Kraftstoffeinspritzventil Kraftstoff einspritzt, ist derart eingestellt, dass, wenn Kraftstoff während einer offenen Phase eines Einlassventils eingespritzt wird, der eingespritzte Kraftstoff über eine Öffnung des Einlassventils in Richtung hin zu der Mitte der Verbrennungskammer ausgerichtet ist. Bei einer Verbrennungskraftmaschine, welche derart konfiguriert ist, dass diese eine Tumble-Strömung in einem Zylinder der Verbrennungskraftmaschine erzeugt, wird eine Strömungsgeschwindigkeit von Gas um die Zündkerze herum während der Zündung durch Verändern des Musters der Tumble-Strömung zwischen einem herkömmlichen Tumble-Strömungsmuster und einem ω-Tumble-Strömungsmuster basierend auf einer Maschinendrehzahl gesteuert. Die Tumble-Strömung mit dem ω-Tumble-Strömungsmuster wird durch Überlappen zumindest eines Teils einer Kraftstoffeinspritzphase des Saugrohr-Kraftstoffeinspritzventils mit der offenen Phase des Einlassventils erzeugt.
Patent DE-112014005864-T5 (DE)
Title: Verbrennungsmotoranhaltesteuervorrichtung
Inventor: TANAKA HIROYA
IPC: F02N11/08
Filed: 2014-11-24
Abstract: Eine Verbrennungsmotoranhaltesteuervorrichtung hält einen Verbrennungsmotor an, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit geringer als die vorgeschriebene Fahrzeuggeschwindigkeit ist und der Verstärkerunterdruck eines Bremsverstärkers größer als oder gleich wie der vorgeschriebene Unterdruck ist. Die Verbrennungsmotoranhaltesteuervorrichtung hat einen Ejektor, der einen Verstärkerunterdruck erhöht, und eine Steuereinrichtung, die so programmiert ist, dass sie den Verbrennungsmotor und den Ejektor steuert. Wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit größer als oder gleich wie die vorgeschriebene Fahrzeuggeschwindigkeit ist und eine Antriebslast einer Hilfsmaschine des Verbrennungsmotors größer als oder gleich wie eine vorgeschriebene Last ist, treibt die Steuereinrichtung den Ejektor an.