Patent DE-102015016906-A1 (DE)
Title: Getriebe für verlust- und verschleißarme Kraftübertragung zur stufenlosen verstellbaren Über-Untersetzung in allen Bereichen mit selbstregelnden Ausgleich eines oder mehrerer Zahnräder (Planetengetriebe) mit elipsenförmigen festen oder verstellbaren Zähnen, die auf eine Kegel-, Zylinder- oder Tellerradschnecke mit äußeren gewindeförmigen Zügen und Feldern einwirken, sodass z.B. bei Fahrzeugen auch ein Differenzialgetriebe überflüssig wird
Inventor: KRAUSS DIETER
IPC: F16H3/42
Filed: 2015-12-29
Abstract: 1. Schneckengetriebe zur stufenlosen und schlupflosen Kraftübertragung 2.1. Herkömmliche Getriebe dienen dazu, die Kraft zur Weiterleitung bzw. Übertragung zu Unter- oder übersetzen. Hierzu verwenden herkömmliche Getriebe unzählige Zahnräder, Achsen und Wellen, was diese voluminös, schwer, verschleißanfällig und teuer macht. Darüber hinaus geht auch durch hohe Reibungskräfte Leistung verloren. Weiter ist zwischen den bisherig erfundenen Getrieben und den Antriebsrädern bei Fahrzeugen ein Differenzialgetriebe zwischengeschaltet, um den Streckenausgleich zwischen Kurvenaußenrad und Kurveninnenrad herzustellen. Dies führt beispielsweise bei Formel 1 Fahrzeugen zu Fahrzeugdrehern, wenn sie mit einem Antriebsrad von der Rennstrecke abkommen und auf Schotter geraten, weil dann das Rad, welches sich auf dem Schotter befindet, aufgrund der Arbeitsweise des Differenzialgetriebes keinen Antrieb mehr hat. Das neue Kegel-, Zylinder- und Tellerradschneckengetriebe soll es ermöglichen, stufenlos und ohne Schlupf die Kraft zu übertragen, wobei beim Einbau von jeweils einem stufenlosen Getriebe pro Antriebsrad im Fahrzeugbau das oder die Differenzialgetriebe nebst Differenzialsperren entbehrlich werden (Zeichnung 1). Bei dieser Antriebskonstruktion ist es aber nicht erforderlich, dass hierbei nur Kegel-, Zylinder- und Tellerradschneckengetriebe eingesetzt werden, sondern es können grundsätzlich alle stufenlosen Getriebe zur Anwendung kommen. 2.2. Das stufen- und schlupflose Kegelschneckengetriebe besteht aus einem Zahnrad oder mehreren Zahnrädern (Planetengetriebe) und einem Kegel, wobei auf der Außenseite des Kegels jeweils schrauben- bzw. spiralförmige Züge und Felder verlaufen, in welche das jeweilige Zahnrad aufgrund seiner neuartig ellipsenförmig geschliffenen oder auf einer eigenen Achse angeordneten Zähne eingreift. Bei einem Hohlkegel verläuft diese Antriebstechnik im inneren an seinen Innenseiten. Ein Hohlkegel kann mit einem Festkegel, der in seinem inneren liegt, zur Übertragung großer Drehmomente kombiniert werden, so dass die Zahnräder dann beide Kegel antreiben (Planetengetriebe). 2.3. Das stufen- und schlupflose Zylinderschneckengetriebe besteht aus einem Zahnrad oder mehreren Zahnrädern (Planetengetriebe) und einem Zylinder, wobei auf der Außenseite des Zylinders schrauben- bzw. spiralförmige Züge und Felder verlaufen, in welche das Zahnrad aufgrund seiner neuartig ellipsenförmig geschliffenen oder auf einer eigenen Achse angeordneten Zähne eingreift. 2.4. Das stufen- und schlupflose Tellerradschneckengetriebe besteht aus einem Zahnrad und einem Tellerrad, wobei auf der Außenseite des Tellerrads jeweils schrauben- bzw. spiralförmige Züge und Felder verlaufen, in welche das jeweilige Zahnrad aufgrund seiner neuartig ellipsenförmig geschliffenen oder auf einer eigenen Achse angeordneten Zähne eingreift. ...