Patent ES-2687744-T3 (ES)
Title: Motor de combustión interna
Inventor: OKUBO TAKUYA
IPC: F02D41/26
Filed: 2016-03-30
Granted: 2018-10-29
Abstract: Un motor de combustión interna que comprende: un sobrealimentador (101) configurado para cambiar una presión del aire alimentado a una cámara de combustión (5), un mecanismo de distribución de válvulas variable (B, C) configurado para cambiar una cantidad de solapamiento de válvulas entre una válvula de admisión (6) y una válvula de escape (8), un catalizador (20) que está dispuesto en un pasaje de escape y que está configurado para almacenar oxígeno, un sensor de la relación aire-combustible (40) del lado aguas arriba que está dispuesto en un lado aguas arriba del catalizador (20) y que está configurado para detectar una relación aire-combustible del gas de escape entrante que fluye dentro del catalizador (20), un sensor de la relación aire-combustible (41) del lado aguas abajo que está dispuesto en un lado aguas abajo del catalizador (20) y que está configurado para detectar una relación aire-combustible del gas de escape saliente que fluye fuera del catalizador (20), y un dispositivo de control de la relación aire-combustible que controla una relación aire-combustible del gas de escape entrante, en donde, el dispositivo de control de la relación aire-combustible está configurado para ajustar una relación aire-combustible diana del gas de escape entrante basándose en la relación aire-combustible detectada por el sensor de la relación airecombustible (41) del lado aguas abajo y controlar la cantidad de combustible alimentado a la cámara de combustión (5) mediante control de realimentación de modo que la relación aire-combustible detectada por el sensor de la relación airecombustible (40) del lado aguas arriba coincide con la relación aire-combustible diana cuando una cantidad de purga del aire soplado desde el pasaje de admisión a través del cilindro hasta el pasaje de escape debido a la aparición de solapamiento de válvulas es una cantidad de purga de referencia o menor, y ajustar la relación aire-combustible diana del gas de escape entrante basándose en la relación aire-combustible detectada por el sensor de la relación airecombustible (41) del lado aguas abajo y, sin realizar control de realimentación usando el sensor de la relación airecombustible (40) del lado aguas arriba, alimentar la cantidad de combustible calculada a partir de la relación aire25 combustible diana a la cámara de combustión (5) cuando la cantidad de purga es mayor que la cantidad de purga de referencia, caracterizado por que el dispositivo de control de la relación aire-combustible está configurado para cambiar la relación aire-combustible diana del gas de escape entrante basándose en la cantidad de almacenamiento de oxígeno del catalizador (20) y la relación aire-combustible detectada por el sensor de la relación aire-combustible (41) del lado aguas abajo, calculándose la cantidad de almacenamiento de oxígeno del catalizador (20) basándose en la relación aire-combustible detectada por el sensor de la relación aire-combustible (40) del lado aguas arriba cuando la cantidad de purga es la cantidad de purga de referencia o menor y calculándose en base a la relación aire-combustible diana del gas de escape entrante cuando la cantidad de purga es mayor que la cantidad de purga de referencia.