Patent DE-112010002179-B4 (DE)
Title: System zur Ausgabe von Empfehlungen zum kraftstoffsparenden Fahren und Verfahren zum Ausgeben von Empfehlungen zum krafstoffsparenden Fahren
Inventor: NIWA KENJI
IPC: F16H63/42
Filed: 2010-04-13
Granted: 2019-10-24
Abstract: System zur Ausgabe von Empfehlungen zum kraftstoffsparenden Fahren (11), das für ein Fahrzeug ausgelegt ist, das ein Stufenautomatikgetriebe (14), bei dem die Gänge als Reaktion auf ein Gangbefehlssignal geschaltet werden, sowie einen Verbrennungsmotor (12) aufweist, dessen Ausgangsleistung auf Basis eines Antriebskraftbedarfs geregelt wird, welcher auf Basis eines Umfangs, in dem eine Ausgangsleistungs-Steuerungskomponente von einem Fahrer betätigt wird, und eines schaltbaren Gangs des Automatikgetriebes (14) berechnet wird, wobei das System zur Ausgabe von Empfehlungen zum kraftstoffsparenden Fahren dadurch gekennzeichnet ist, dass es aufweist:eine Antriebskraftbedarfs-Berechnungseinheit (32), die als Antriebskraftbedarf einen Leistungssteuerungs-Antriebskraftbedarf (Fd) zur Durchführung einer Steuerung der Ausgangsleistung des Verbrennungsmotors (12) und einen Bestimmungs-Antriebskraftbedarf (EFd) zur Bestimmung, ob das Fahrzeug kraftstoffsparend fährt, berechnet,wobei die Antriebskraftbedarf-Berechnungseinheit (32) das Gangbefehlssignal (Sc) als Parameter verwendet, der den im Automatikgetriebe (14) eingelegten Gang anzeigt, wenn der Leistungssteuerungs-Antriebskraftbedarf berechnet wird, und ein Bestimmungs-Gangsignal (ESc), das sich vom Gangbefehlssignal unterscheidet, verwendet, wenn der Bestimmungs-Antriebskraftbedarf berechnet wird;eine Signaländerungseinheit (17), die das Bestimmungs-Gangsignal so ändert, dass es mit dem Gangbefehlssignal nach einem Gangwechsel übereinstimmt;eine Bestimmungseinheit (17), die auf Basis des Bestimmungs-Antriebskraftbedarfs bestimmt, ob ein Fahrzeug kraftstoffsparend fährt;eine Benachrichtigungseinheit (16), die ein Ergebnis der Bestimmung mitteilt;eine Eingangswellendrehzahl-Erfassungseinheit (22), die eine Eingangswellendrehzahl des Automatikgetriebes (14) erfasst;eine Synchrondrehzahl-Berechnungseinheit (13), die eine Synchrondrehzahl der Eingangswellendrehzahl, die einem nach dem Schalten eingelegten Gang entspricht, berechnet, wenn im Automatikgetriebe (14) ein Gangwechsel stattfindet; undeine Schaltfortschritts-Berechnungseinheit (17), die einen Grad, bis zu dem die Eingangswellendrehzahl, die während eines Schaltens des Automatikgetriebes (14) erfasst wird, die Synchrondrehzahl erreicht, als Schaltfortschritt des Automatikgetriebes berechnet, wobei die Signaländerungseinheit (17) das Bestimmungs-Gangsignal auf Basis des Schaltfortschritts ändert, der von der Schaltfortschritts-Berechnungseinheit (17) berechnet wird,wobei die Schaltfortschritts-Berechnungseinheit (17) einen ersten Drehzahlunterschied, bei dem es sich um einen Unterschied zwischen der Eingangswellendrehzahl zu Beginn eines Schaltvorgangs und einem aktuellen Wert der Eingangswellendrehzahl während eines Schaltvorgangs handelt, berechnet, einen zweiten Drehzahlunterschied, bei dem es sich um einen Unterschied zwischen der Eingangswellendrehzahl zu Beginn eines Schaltvorgangs und der Synchrondrehzahl am Ende des Schaltvorgangs handelt, berechnet und das Verhältnis des ersten Drehzahlunterschieds und des zweiten Drehzahlunterschieds im Verlauf des Schaltens berechnet, und die Signaländerungseinheit (17) das Bestimmungs-Gangsignal ändert, wenn der Schaltfortschritt einen vorgegebenen Bestimmungswert erreicht hat.