baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102017128182-B4 (DE)
Title: Schneckenantrieb
Inventor: EITELBUSS DANIEL
IPC: F16H55/24
Filed: 2017-11-28
Granted: 2023-09-21
Abstract: Schneckenantrieb (1) umfassend:• eine Schneckenwelle (4) und eine erste Aufnahmeeinheit (2), wobei die Schneckenwelle (4) drehbeweglich in der ersten Aufnahmeeinheit (2) gelagert ist;• ein Schneckenrad (5) und eine zweite Aufnahmeeinheit (3), wobei das Schneckenrad (5) drehbeweglich in der zweiten Aufnahmeeinheit (3) gelagert ist, und• die erste Aufnahmeeinheit (2) ist auf der zweiten Aufnahmeeinheit (3) angeordnet und die drehbeweglich gelagerte Schneckenwelle (4) der ersten Aufnahmeeinheit (2) steht in Kontakt zur Übertragung eines Drehmoments mit dem Schneckenrad (5) der zweiten Aufnahmeeinheit (3);• Führungsbolzen (6) zur lösbaren Verbindung der ersten Aufnahmeeinheit (2) mit der zweiten Aufnahmeeinheit (3), wobei die erste Aufnahmeeinheit (2) die Führungsbolzen (6) wenigstens teilweise aufnimmt und die zweite Aufnahmeeinheit (3) mit einem der Führungsbolzen (6), an einem ersten Ende (7) verbunden ist;wobei die Führungsbolzen (6) eine bewegliche Verbindungzwischen der ersten Aufnahmeeinheit (2) und der zweiten Aufnahmeeinheit (3) bereitstellen und die erste Aufnahmeeinheit (2) in der Erstreckungsrichtung der Führungsbolzen (6) bewegbar ist, undwobei die Bewegung eine axiale Bewegung der in der ersten Aufnahmeeinheit (2) radial gelagerten Schneckenwelle (4) in Bezug zur zweiten Aufnahmeeinheit (3) mit dem Schneckenrad (5) umfasst und diese durch die bewegliche Verbindung gewährleistet wird,dadurch gekennzeichnet, dassder Schneckenantrieb (1) wenigstens vier Führungsbolzen (6) zur lösbaren Verbindung der ersten Aufnahmeeinheit (2) mit der zweiten Aufnahmeeinheit (3) aufweist,wobei der Schneckenantrieb (1) eine gerade Anzahl an Führungsbolzen (6)zur lösbaren Verbindung der ersten Aufnahmeeinheit (2) mit der zweiten Aufnahmeeinheit (3) aufweist, undwobei wenigstens die Hälfte der verwendeten Führungsbolzen (6) eine Gleitbuchse (13) aufweisen, und wobei wenigstens zwei der verwendeten Führungsbolzen (6) eine Gleitbuchse (13) aufweisen, undwobei die Führungsbolzen (6) welche die Gleitbuchse (13) aufweisen, zueinander diagonal an der ersten Aufnahmeeinheit (2) angeordnet und durch Befestigungsmittel (12) befestigt sind.
Patent DE-102017128308-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung eines Metall-Keramik-Substrats
Inventor: ENGEL MAXIMILIAN
IPC: B32B15/04
Filed: 2017-11-29
Granted: 2020-04-23
Abstract: Verfahren zur Herstellung eines Metall-Keramik-Substrats (1), insbesondere eines Kupfer-Keramik-Substrats, umfassend:- Bereitstellen einer ersten Metallschicht (11), insbesondere einer ersten Kupferschicht, und einer zweiten Metallschicht (12), insbesondere einer zweiten Kupferschicht, wobei der ersten Metallschicht (11) und/oder der zweiten Metallschicht (12) ein Mittel zur Beeinflussung der Korngröße beigemischt ist, und- Verbinden der ersten Metallschicht (11) und/oder der zweiten Metallschicht (12) mit einer Keramikschicht zur Bildung des Metall-Keramik-Substrats (1) in einem AMB-Anbindungsverfahren, wobei die erste Metallschicht (11) und die zweite Metallschicht (12) zum Verbinden mit der Keramikschicht jeweils als einzelne Bleche bereitgestellt werden oder als Verbund, in dem bereits die erste Metallschicht (11) mit der zweite Metallschicht (12) zusammengefügt ist,wobei sich ein Anteil des Mittels zur Beeinflussung der Korngröße in der ersten Metallschicht (11) von einem Anteil des Mittels zur Beeinflussung der Korngröße in der zweiten Metallschicht (12) derart unterscheidet, dass im gefertigten Kupfer-Keramik-Substrat (1) die erste Metallschicht (11) eine erste Korngröße und die zweite Metallschicht (12) eine sich von der ersten Korngröße unterscheidende zweite Korngröße aufweisen, wobei im gefertigten Zustand die erste Metallschicht (11) der Keramikschicht (10) abgewandt ist und die zweite Metallschicht (12) der Keramikschicht (10) zugewandt ist, wobei der Anteil des Mittels zur Beeinflussung der Korngröße in der ersten Metallschicht (11) größer ist als der Anteil des Mittels zur Beeinflussung der Korngröße in der zweiten Metallschicht (12) und wobei die zweite Metallschicht (12) dicker ist als die erste Metallschicht (11).
Patent DE-102017200639-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben einer Sicherheitsvorrichtung und Sicherheitsvorrichtung
Inventor: BREM CHRISTIAN
IPC: B60L53/10
Filed: 2017-01-17
Granted: 2023-04-27
Abstract: Verfahren zum Betreiben einer Sicherheitsvorrichtung (10) zum Ausgeben eines Signals zum Signalisieren eines elektrischen Ladevorgangs eines Kraftfahrzeugs (12) umfassend die Schritte:
 - Erfassen eines Steckers (18) eines Ladekabels (14) in einer Ladedose (20) des Kraftfahrzeugs (12) mittels einer Steuereinrichtung (22);
 - Ausgeben eines Erfassungssignals (E) durch eine Erfassungseinrichtung (26) an die Steuereinrichtung (22) bei Erfassen eines Objekts in einem Nahbereich des Kraftfahrzeugs (12); gekennzeichnet durch 
 - Ausgeben eines Ansteuersignals (A) durch die Steuereinrichtung (22) an eine Ausgabeeinrichtung (24) bei Empfangen des Erfassungssignals (E);
 - Ausgeben des Signals zum Signalisieren des elektrischen Ladevorgangs des Kraftfahrzeugs (12) durch die Ausgabeeinrichtung (24) bei Empfangen des Ansteuersignals (A), wobei die Ausgabeeinrichtung (24) durch die Steuereinrichtung (22) deaktiviert wird, wenn durch die Steuereinrichtung (22) ein portables mobiles Endgerät (30) in dem Nahbereich des Kraftfahrzeugs (12) erkannt wird.
Patent DE-102017211931-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Anpassen zumindest eines Betriebsparameters eines Kraftfahrzeugs, System zum Anpassen zumindest eines Betriebsparameters eines Kraftfahrzeugs und Kraftfahrzeug
Inventor: EHMANN SEBASTIAN
IPC: A61B5/1171
Filed: 2017-07-12
Granted: 2022-12-29
Abstract: Verfahren zum Anpassen zumindest eines Betriebsparameters eines Kraftfahrzeugs (16) während eines Fahrmanövers des Kraftfahrzeugs (16), wobei der zumindest eine Betriebsparameter des Kraftfahrzeugs (16) durch zumindest ein Fahrerassistenzsystem des Kraftfahrzeugs eingestellt (16) wird, umfassend die Schritte:- Erfassen zumindest einer Aktivität eines Fahrzeuginsassen (12) während des Fahrmanövers in Reaktion auf das Fahrmanöver mittels einer Erfassungseinrichtung (10) und- Anpassen des zumindest einen Betriebsparameters des Kraftfahrzeugs (16) in Abhängigkeit von der erfassten Aktivität des Fahrzeuginsassen (12) durch Ansteuern des zumindest einen Fahrerassistenzsystems mittels einer Steuereinrichtung, dadurch gekennzeichnet, dass als die Aktivität eine vorbestimmte Handlung des Fahrzeuginsassen (12) erfasst wird, welche einen Eingriff des Fahrzeuginsassen (12) in das Fahrmanöver andeutet, wobei als die vorbestimmte Handlung (H) eine Fußbewegung des Fahrzeuginsassen (12) erfasst wird, welche auf ein Betätigen eines Bremspedals oder eines Gaspedals des Kraftfahrzeugs (16) hinweist, oder die vorbestimmte Handlung (H) auf eine Betätigung eines Lenkrads des Kraftfahrzeugs (16) hinweist.
Patent DE-102017212065-B4 (DE)
Title: Aufgeladene Brennkraftmaschine mit parallel angeordneten Turbinen und Verfahren zum Betreiben einer derartigen Brennkraftmaschine
Inventor: KINDL HELMUT
IPC: F02B29/04
Filed: 2017-07-14
Granted: 2021-01-14
Abstract: Aufgeladene Brennkraftmaschine (1) mit mindestens zwei Zylindern (2), einem Ansaugsystem (11) zum Zuführen von Ladeluft und einem Abgasabführsystem (5) zum Abführen von Abgas, bei der- jeder Zylinder (2) mindestens zwei Auslassöffnungen (4, 4a, 4b) zum Abführen der Abgase aufweist, von denen mindestens eine als zuschaltbare Auslassöffnung (4a) ausgebildet ist, wobei sich an jede Auslassöffnung (4, 4a, 4b) eine Abgasleitung (5a, 5b) zum Abführen der Abgase via Abgasabführsystem (5) anschließt,- mindestens zwei Abgasturbolader (8, 9) vorgesehen sind, von denen jeder einen im Ansaugsystem (11) angeordneten Verdichter (8b, 9b) und eine im Abgasabführsystem (5) angeordnete Turbine (8a, 9a) umfasst, wobei die Turbinen (8a, 9a) parallel im Abgasabführsystem (5) angeordnet sind,- die Abgasleitungen (5a) der zuschaltbaren Auslassöffnungen (4a) der mindestens zwei Zylinder (2) unter Ausbildung eines ersten Abgaskrümmers (6a) zu einer ersten Gesamtabgasleitung (7a) zusammenführen, welche mit der Turbine (8a) des ersten Abgasturboladers (8) verbunden ist,- die Abgasleitungen (5b) der anderen Auslassöffnungen (4b) der mindestens zwei Zylinder (2) unter Ausbildung eines zweiten Abgaskrümmers (6b) zu einer zweiten Gesamtabgasleitung (7b) zusammenführen, welche mit der Turbine (9a) des zweiten Abgasturboladers (9) verbunden ist, und- eine erste Abgasrückführung (3) vorgesehen ist, umfassend eine erste Rückführleitung (3a), die stromaufwärts der Turbine (9a) des zweiten Abgasturboladers (9) aus dem Abgasabführsystem (5) abzweigt und stromabwärts der Verdichter (8b, 9b) unter Ausbildung eines ersten Knotenpunktes (3d) in das Ansaugsystem (11) mündet, wobei die erste Rückführleitung (3a) mit einem ersten AGR-Ventil (3b) zur Einstellung der rückgeführten Abgasmenge ausgestattet ist, dadurch gekennzeichnet, dass- eine zweite Abgasrückführung (15) vorgesehen ist, umfassend eine zweite Rückführleitung (15a), die aus dem der Turbine (8a) des ersten Abgasturboladers (8) zugehörigen Abgasabführsystem (5) abzweigt, wobei die zweite Rückführleitung (15a) mit einem zweiten AGR-Ventil (15b) ausgestattet ist.
Patent DE-102017221682-B4 (DE)
Title: Seitenairbageinrichtung für ein fahrzeug
Inventor: KWON HYOCK IN
IPC: B60R21/207
Filed: 2017-12-01
Granted: 2023-11-23
Abstract: Seitenairbageinrichtung für ein Fahrzeug, aufweisend:ein Kissen (10), wobei das Kissen (10) eine untere Kammer (12) aufweist, die an einer Seite eines Sitzes vorgesehen ist und an einer Seite eines Körpers eines Fahrzeuginsassen angeordnet ist, wenn die untere Kammer (12) durch Gas, das von einem Gasgenerator zugeführt wird, aufgeblasen ist, wobei das Kissen (10) eine obere Kammer (14) aufweist, die sich von der unteren Kammer (12) nach oben erstreckt und an einer Seite eines Kopfes des Fahrzeuginsassen angeordnet ist;einen Verbindungsgurt (20), der mit der oberen Kammer (14) und einem Sitzrahmen (S) verbunden ist, wobei der Verbindungsgurt (20) die obere Kammer (14) zieht, wenn das Kissen (10) aufgeblasen ist, wodurch bewirkt wird, dass die obere Kammer (14) in Richtung des Kopfes des Fahrzeuginsassen gebogen wird; undeinen Rückhaltegurt (30), der mit der oberen Kammer (14) und dem Verbindungsgurt (20) verbunden ist, wobei der Rückhaltegurt (30) einen Einführraum (A) in Verbindung mit dem Kissen (10) definiert, wenn die obere Kammer (14) durch den Verbindungsgurt (20) gebogen wird, wenn das Kissen (10) aufgeblasen ist,wobei, wenn der Körper des Fahrzeuginsassen im Falle einer Fahrzeugkollision nach vorne bewegt wird, ein Schulterbereich des Fahrzeuginsassen in den Einführraum (A) zwischen dem Kissen (10) und dem Rückhaltegurt (30) eingeführt wird, wodurch eine Vorwärtsbewegung des Fahrzeuginsassen eingeschränkt wird.
Patent DE-102018002685-B4 (DE)
Title: Ablageboden mit Beleuchtungsfunktion für ein Haushalts-Kühlgerät
Inventor: SIGNORINO MANFREDI
IPC: F21V7/10
Filed: 2018-04-03
Granted: 2023-01-26
Abstract: Ablageboden (28) für ein Haushalts-Kühlgerät (10), umfassend eine Bodenplatte (34) und eine sich entlang einer Randfläche (36) der Bodenplatte erstreckende Randleiste (30) mit einem die Randfläche abdeckenden Leistenkörper (44) und mindestens einem Lichtquellenelement (50), insbesondere in LED-Bauweise, wobei der Leistenkörper eine im Ausbreitungsweg des Lichts des Lichtquellenelements angeordnete Lichtreflexionsfläche (62) mit diffuser Reflexionswirkung für zumindest einen Teil des auf sie einfallenden Lichts bildet,wobei zumindest ein die Lichtreflexionsfläche bildender Teil des Leistenkörpers von einem weißen spritzgegossenen Kunststoff-Bauteil gebildet ist,wobei im Ausbreitungsweg des Lichts des Lichtquellenelements vor der Lichtreflexionsfläche ein Linsenelement (58) mit Sammelfunktion angeordnet ist,wobei das Linsenelement Teil eines von dem Leistenkörper gesonderten, aus einem lichtdurchlässigen Material gefertigten hohlen Strangkörpers (56) ist, in dessen Hohlraum (54) das Lichtquellenelement eingesetzt ist, undwobei der Strangkörper eine im Querschnitt ringsum geschlossene Außenoberfläche besitzt.
Patent DE-102018128476-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Kontrollieren einer Dämpfereinrichtung und Programmprodukt
Inventor: FLEPS-DEZASSE MICHAEL
IPC: B60G17/018
Filed: 2018-11-14
Granted: 2023-12-28
Abstract: Verfahren zum Kontrollieren einer Dämpfereinrichtung für ein Fahrwerk, die Dämpfereinrichtung aufweisend eine elektronische Kontrolleinrichtung (118) und wenigstens einen kontrollierbaren semi-aktiven Dämpfer (114), dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine Stellgröße (u) für den wenigstens einen Dämpfer (114) unter Berücksichtigung einer Fahrzeugradbeschleunigung (aw) und einer Dämpfergeschwindigkeit (vd) für Dämpfergeschwindigkeiten vd>0 auf einen vorgegebenen ersten Haltewert (136, uhold1) und für Dämpfergeschwindigkeiten vd<_ 0 auf einen vorgegebenen zweiten Haltewert (138, uhold2) angehoben, für eine vorgegebene Haltezeit (Thold) auf dem ersten oder zweiten Haltewert (136, uhold1, 138, uhold2) gehalten und mit einer vorgegebenen Rate (pdown) abgesenkt wird.
Patent DE-102018202543-B4 (DE)
Title: Trageinrichtung und Transportsystem
Inventor: BERNER GEORG
IPC: B65G54/02
Filed: 2018-02-20
Granted: 2020-08-13
Abstract: Trageinrichtung für eine Bereitstellung von Magnetfeldern an ein Tragmittel (2) eines kontaktlosen Transportsystems (1), mit einer Magnetanordnung (14), die aus mehreren längs eines Bewegungswegs (3) aufgereihten Magnetmitteln (5) gebildet ist, die jeweils für eine Bereitstellung eines magnetischen Flusses an einer Oberfläche (23) der Magnetanordnung (14) ausgebildet sind, um durch eine kontaktlose magnetische Wechselwirkung mit einem Tragmittel (2) jeweils einen Tragabstand (22) zwischen dem Tragmittel (2) und der Oberfläche (23) zu bestimmen, wobei wenigstens eines der Magnetmittel (5) eine linearbeweglich an einem Führungsmittel (25) gelagerte Permanentmagnetanordnung (10) umfasst, die dazu ausgebildet ist, in einer Funktionsstellung einen ersten, für die Einhaltung des Tragabstands (22) erforderlichen magnetischen Fluss an der Oberfläche (23) bereitzustellen und in einer Ruhestellung einen zweiten magnetischen Fluss an der Oberfläche (23) bereitzustellen, der geringer als der erste magnetische Fluss ist, wobei die Permanentmagnetanordnung (10) zusammen mit dem Führungsmittel (25) eine Verriegelungseinrichtung für eine zeitweilige Verriegelung der Permanentmagnetanordnung (10) in der Funktionsstellung und/oder in der Ruhestellung bildet, dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungseinrichtung eine drehbeweglich an der Permanentmagnetanordnung (10) und am Führungsmittel (25) gelagerte Riegelhülse (30) umfasst, die an einer Innenoberfläche (40) und/oder an einer Außenoberfläche mit Riegelvorsprüngen (38) versehen ist, um eine zeitweilige Verriegelung mit einem an der Permanentmagnetanordnung (10) oder am Führungsmittel (25) gelagerten Riegel (36, 37) zu ermöglichen.
Patent DE-102019006675-B4 (DE)
Title: Luftleiteinrichtung im Unterbodenbereich eines Kraftwagens
Inventor: DÖRR JASMIN
IPC: B62D35/02
Filed: 2019-09-23
Granted: 2022-05-19
Abstract: Luftleiteinrichtung (28) für den Unterbodenbereich eines Kraftwagens, mit wenigstens einem Luftleitelement (30), welches als in Fahrzeuglängsrichtung vor einem zugeordneten Rad des Kraftwagens angeordneter Radspoiler ausgebildet ist und aus einer ausgefahrenen Leitstellung, in welcher das Luftleitelement (30) mit einer in Fahrzeuglängsrichtung in einem vorderen Bereich des Luftleitelements (30) vorgesehenen Leitfläche (32) eine in Vorwärtsfahrtrichtung (12) des Kraftwagens im Unterbodenbereich auf das Luftleitelement (30) treffende Luftströmung umleitet, in eine zumindest teilweise eingefahrene Stellung mittels einer Verlagerungskinematik (38) verlagerbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Luftleitelement (30) mittels der Verlagerungskinematik (38) in einer überlagerten Verlagerungsbewegung in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten und in Fahrzeughochrichtung nach oben verlagerbar ist, dass die Leitfläche (32) zumindest in einem Teilbereich als in Fahrzeuglängsrichtung von vorne oben nach hinten unten schräg geneigte Rampe ausgebildet ist, und dass das Luftleitelement (30) bei einer in Fahrzeuglängsrichtung auf das Luftleitelement (30) wirkenden hindernisbedingten Kraftkomponente (FH) in Richtung der eingefahrenen Stellung zurückdrängbar ist.
Patent DE-102020100517-B4 (DE)
Title: Innenbelüftete Bremsscheibe
Inventor: ISTOC SAMI BILGIC
IPC: F16D65/12
Filed: 2020-01-13
Granted: 2021-10-21
Abstract: Innenbelüftete Bremsscheibe, insbesondere für ein Nutzfahrzeug, mit zwei abständigen Reibringen (1), die durch Kühlkanäle (3) begrenzende, auf mehreren konzentrischen Kreisen (4) bis (7) angeordnete Stege (2) miteinander verbunden sind, wobei zumindest ein Teil (d) der Stege (2) jedes Kreises mit unterschiedlichen Abständen (a, b, c) zueinander angeordnet sind und die Stege (2) jedes Kreises (4 bis 7) versetzt zu den Stegen (2) des benachbartes Kreises (4 bis 7) auf einer Linie (X) angeordnet sind, die von einer radialen Ausrichtung abweicht, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzahl der Stege (2) jedes Kreises (4 bis 7) gleich ist.
Patent DE-102020101563-B4 (DE)
Title: Cabriolet-Fahrzeug
Inventor: CZECHTIZKY TIMO
IPC: B60J7/22
Filed: 2020-01-23
Granted: 2022-07-07
Abstract: Cabriolet-Fahrzeug (10), aufweisend eine Karosserie (12), einen Fahrgastraum (18) mit zumindest einem Fahrzeugsitz (16), eine Windschutzscheibe (14) und einen Heckbereich (22), der an den Fahrgastraum (18) anschließt und einen oberen Bereich und eine Unterseite aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass zur Absaugung einer Luftströmung (32), die von der Windschutzscheibe (14) nach oben abgelenkt und über den Fahrgastraum (18) zum Heckbereich (22) geführt wird, zumindest ein Luftkanal (52) vorgesehen ist, der im oberen Bereich des Heckbereichs (22) zumindest eine erste Öffnung (54) zum Einströmen der Luft (32) und im Bereich der Unterseite des Heckbereichs (22) zumindest eine zweite Öffnung (56) zum Ausblasen der Luft (34) in ein hinteres Radgehäuse (58) aufweist, wobei zumindest in einem der Luftkanäle (52) zumindest ein Gebläse (50) angeordnet ist, und wobei zumindest eine dritte Luftöffnung vorgesehen ist, die mit dem Luftkanal (52) in Verbindung steht und einen Teil der abgesaugten Luft (32) in den Fahrgastraum (18) zurückführt, wobei die dritte Luftöffnung zur Rückführung eines Teils der Luft (32) kleiner dimensioniert ist als der Luftkanal (52) zum Absaugen der Luftströmung (32), und wobei zumindest eine Membran in dem Luftkanal (52) angeordnet ist.
Patent DE-102020132511-B4 (DE)
Title: Impulsverschiebungsschutzverfahren zur Erkennung eines Phasenkurzschlusses in einem Antrieb und Antrieb zur Durchführung des Verfahrens
Inventor: ANDERSEN HENRIK ROSENDAL
IPC: G01R31/56
Filed: 2020-12-07
Granted: 2022-07-28
Abstract: Die vorliegende Erfindung ist auf ein Impulsverschiebungsschutzverfahren zum Erkennen eines Phasenkurzschlusses in einem Antrieb zur Steuerung von Elektromotoren gerichtet, wobei der Antrieb eine Ausgangsspannung an den Elektromotor liefert und wobei der Zeitpunkt, zu dem eine Kurzschlusserkennungsfunktion ausgeführt wird, so gewählt wird, dass die Störung der Ausgangsspannung des Antriebs minimiert wird. Die Erfindung ist auch auf einen Antrieb zur Steuerung von Elektromotoren gerichtet, wobei der Antrieb einen Steuerabschnitt zur Erzeugung eines Ausgangssignals und einen mit einem Elektromotor verbindbaren Ausgangsabschnitt aufweist. Der Antrieb ist für die Ausführung des oben erwähnten Impulsverschiebungsschutzverfahrens vorgesehen.
Patent DE-102021103438-B4 (DE)
Title: Intelligentes Scheduling von Wi-Fi-Diensten für Anwendungen
Inventor: SIRAJ MOHD SHAHNAWAZ
IPC: H04L47/62
Filed: 2021-02-15
Granted: 2023-06-07
Abstract: Ein oder mehrere nicht-transitorische computerlesbare Speichermedien, auf denen ausführbare Computerprogrammanweisungen gespeichert sind, die, wenn sie von einem oder mehreren Prozessoren ausgeführt werden, den einen oder die mehreren Prozessoren veranlassen, Operationen durchzuführen, die Folgendes umfassen:Empfangen einer Vielzahl von Datenpaketen von einer Vielzahl von verbundenen Geräten an einem drahtlosen Zugangspunkt und Identifizieren eines Anwendungsverkehrsflusses für jedes Datenpaket der Vielzahl von Datenpaketen;Zuweisen jedes Datenpakets der Vielzahl von Datenpaketen zu einer jeweiligen Warteschlange einer ersten Vielzahl von Warteschlangen, zumindest teilweise basierend auf einem identifizierten Anwendungsverkehrsfluss für jedes Datenpaket;Auswahl von Datenpaketen aus der ersten Vielzahl von Warteschlangen, die zumindest teilweise auf den Prioritäten für jede einer Vielzahl von Anwendungen basieren, wobei die Prioritäten auf Grundlage einer Zugangskategorie der Anwendungen bestimmt werden;Erzeugen von priorisierten Kandidatenlisten für ausgewählte Datenpakete in einer zweiten Vielzahl von Warteschlangen, wobei jede Warteschlange der zweiten Vielzahl von Warteschlangen für eine Zugangskategorie (AC) für eine oder mehrere Anwendungen bestimmt ist; wobei das Erzeugen das Iterieren der ersten Vielzahl von Warteschlangen anhand des identifizierten Anwendungsverkehrsflusses umfasst, undAuswählen von Datenpaketen aus den priorisierten Kandidatenlisten, einschließlich des Auswählens eines aus einer Vielzahl von Übertragungsmodi für jede Zugangskategorie, die zumindest teilweise auf Merkmalen der einen oder mehreren Anwendungen basieren, wobei die Vielzahl von Übertragungsmodi MU-MIMO (Multi-user Multiple-Input Multiple-Output) und OFDMA (Orthogonal Frequency Division Multiple Access) umfasst; undZuweisen eines virtuellen Ausschnitts von Wi-Fi-Ressourcen zu jedem verbundenen Gerät basierend auf Richtlinien pro Gerät, pro Benutzer oder pro Benutzerrolle unter Verwendung der zweiten Vielzahl von Warteschlangen.
Patent DE-112007000820-B4 (DE)
Title: Hochansprechende Master-Slave-Ventileinstellung
Inventor: GOLDMAN DAVID J
IPC: G06F19/00
Filed: 2007-03-05
Granted: 2017-03-16
Abstract: Verfahren (300) zum Steuern bzw. Regeln mehrerer Ventile, wobei das Verfahren (300) umfasst: A. Koppeln eines Master-Ventils (122) und eines Satzes von Slave-Ventilen (122(1)–122(N)) über ein digitales Netzwerk (160); B. Empfangen (310) eines Drucksollwerts (202) oder Druckeinstellwerts, der einen gewünschten Druck darstellt, und eines Rückkopplungsdruckwerts (204), der einen tatsächlichen Druck darstellt, durch das Master-Ventil (122); C. Positionieren (320) eines Master-Ventilschiebers (122C) des Master-Ventils (122) als eine Funktion des Drucksollwerts (202) oder Druckeinstellwerts und des Druckrückkopplungswerts (204); D. Erzeugen (330) eines Positions-Einstellungswerts, der eine relative Position des Master-Ventilschiebers (122C) innerhalb eines Bereichs von Master-Ventil-Aktuatorpositionen darstellt; E. Broadcasten bzw. Rundsenden (340) des Positions-Einstellungswerts an den Satz von Slave-Ventilen (122(1)–122(N)) über das digitale Netzwerk (160); und F. Empfangen (350) des Positions-Einstellungswerts und Positionieren eines Schiebers (122(1)C–122(N)C) jedes Slave-Ventils in dem Satz von Slave-Ventilen (122(1)–122(N)) in oder an einer Position, die der relativen Position des Master-Ventilschiebers (122C) entspricht.
Patent DE-112008002445-B4 (DE)
Title: Filterelement mit V-Dichtung, Filtersystem und dessen Verwendung
Inventor: STEINS OLIVER
IPC: B01D46/02
Filed: 2008-10-02
Granted: 2018-05-17
Abstract: Filterelement, bestehend aus einem zickzackförmig gefalteten Filtermedium (10) in konzentrischer Form, einer an einer Stirnseite angeordneten Endscheibe (11) und einer zweiten an der gegenüberliegenden Stirnseite angeordneten Endscheibe (12), wobei die Endscheibe (12) eine konzentrische Öffnung (13) aufweist und sich kreisringförmig über die Falten des Filtermediums erstreckt, wobei die Endscheibe einen sich axial erstreckenden Ringkragen (14) aus Hartkunststoff aufweist und dieser Ringkragen (14) eine den Ringkragen umgebende Elastomerdichtung (15) besitzt, wobei die Dichtung einen axial verlaufenden Bereich aufweist, der radial umlaufende Dichtlippen (17) trägt zum Abstützen in einer Nut (18) oder einer Gehäusewandung (19) eines das Filterelement aufnehmenden Gehäuses.