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Patent DE-102013018325-B4 (DE)
Title: Hochdruckwalzenpresse mit Mahlgutentlüftung und Verfahren zur Vermeidung von Vibrationen bei der Aufgabe von Mahlgut
Inventor: STRASSER SIEGFRIED
IPC: B02C4/02
Filed: 2013-10-31
Granted: 2019-03-21
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Hochdruckwalzenpresse zur Hochdruckzerkleinerung von Mahlgut (4) in einem Walzenspalt, aufweisend zwei gegenläufige Walzen (1, 2), die einen Walzenspalt (WS) ausbilden, welchen das zu zerkleinernde Mahlgut (4) bei der Zerkleinerung unter Hochdruck passiert und dabei im Walzenspalt (WS) einen Bruch im Gefüge des Mahlguts (4) ausbildet, eine Aufgabevorrichtung (3), die das Mahlgut (4) gleichmäßig auf den Walzenspalt (WS) aufgibt, wobei das Volumen des aufgegebenen Mahlguts (4) eine Kompaktionszone (4.1) oberhalb des Walzenspaltes (WS) ausbildet.
 Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, dass eine Entlüftungsvorrichtung (6) zum Entlüften des Mahlguts (4) unmittelbar oberhalb der Kompaktionszone (4.1) angeordnet ist, wobei die Höhenlage der Entlüftungsvorrichtung (6) zum Entlüften des Mahlguts (4) höhenverstellbar ausgestaltet ist.
 Vibrationen beim Betrieb der Hochdruckwalzenpresse können dadurch vermieden werden, weil der Walzenspalt durch Entlüftung des Mahlgut gleichmäßig mit Mahlgut beschickt wird.
Patent DE-102013104952-B4 (DE)
Title: Halbleiterpackages und Verfahren zu deren Ausbildung
Inventor: FUERGUT EDWARD
IPC: H01L23/04
Filed: 2013-05-14
Granted: 2020-09-03
Abstract: Halbleiterpackage, aufweisend:• einen vertikalen Halbleiterchip (20) mit einer ersten Hauptoberfläche (11) auf einer Seite des vertikalen Halbleiterchips (20) und einer zweiten Hauptoberfläche (12) auf einer gegenüberliegenden Seite des vertikalen Halbleiterchips (20), wobei die erste Hauptoberfläche (11) ein erstes Kontaktgebiet (110, 120) enthält und die zweite Hauptoberfläche (12) ein zweites Kontaktgebiet (130) enthält und wobei der vertikale Halbleiterchip (20) eingerichtet ist zum Regeln des Stromflusses von dem ersten Kontaktgebiet (110, 120) zu dem zweiten Kontaktgebiet (130) entlang einer Stromflussrichtung;• eine vorderseitige Metallisierungsschicht (100), die über dem ersten Kontaktgebiet (110, 120) angeordnet ist;• einen rückseitigen Leiter (320), der an dem zweiten Kontaktgebiet (130) der zweiten Hauptoberfläche (12) angeordnet ist; und• ein erstes Kapselungsmittel (50), in dem der vertikale Halbleiterchip (20) und der rückseitige Leiter (320) angeordnet sind, wobei das erste Kapselungsmittel (50) entlang von Seitenwänden, betrachtet bezüglich der Stromflussrichtung, des Halbleiterchips (20) angeordnet ist und wobei das erste Kapselungsmittel (50) einen ersten Teil von Seitenwänden des rückseitigen Leiter (320) bedeckt;• ein zweites Kapselungsmittel (450), das äußere Seitenwände des ersten Kapselungsmittels (50), die vorderseitige Metallisierungsschicht (100) und einen verbleibenden Teil der Seitenwände des rückseitigen Leiters (320) bedeckt, wobei das erste Kapselungsmittel (50) und das zweite Kapselungsmittel (450) selbst dann, wenn sie aus dem gleichen Material bestehen, eine unterschiedliche Grenzfläche aufweisen, weil sie in verschiedenen Prozessschritten ausgebildet werden; und• mehrere Kontaktpads (260, 270, 290), die in einer Hauptoberfläche des zweiten Kapselungsmittels (450) angeordnet sind, wobei die mehreren Kontaktpads ein erstes Kontaktpad (270, 290) umfassen, das durch eine in dem zweiten Kapselungsmittel (450) angeordnete Zwischenverbindung (280b, 280a) an das erste Kontaktgebiet (110, 120) gekoppelt ist.
Patent DE-102013201669-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Carbonylierung von Olefinen
Inventor: FRANKE ROBERT
IPC: C07C45/50
Filed: 2013-02-01
Granted: 2017-02-09
Abstract: Verfahren zur Carbonylierung von Olefinen, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Olefin unter Zuführung von H2 und CO in Gegenwart eines katalytischen Systems aus einem Ruthenium-Komplex, basierend auf Ru(O)-Carbonylverbindungen als Vorstufe, und mindestens einem Liganden umgesetzt wird, wobei der Ligand einen organischen Phosphor-Liganden einer der beiden allgemeinen Formeln (I) oder (II) darstellt:worin R' und R'' gleich oder verschieden sind und für einen Rest stehen, der ausgewählt ist aus der Gruppe bestehend aus: (C1-C12)-Alkyl, (C1-C12)-Heteroalkyl, (C4-C14)-Aryl, (C4-C14)-Aryl-(C1-C12)-Alkyl, (C4-C14)-Aryl-O-(C1-C12)-Alkyl, (C3-C14)-Heteroaryl, (C3-C14)-Heteroaryl-(C1-C12)-Alkyl, (C3-C12)-Cycloalkyl, (C3-C12)-Cycloalkyl-(C1-C12)-Alkyl, (C3-C12)-Heterocycloalkyl, (C3-C12)-Heterocycloalkyl-(C1-C12)-Alkyl, O-(C1-C12)-Alkyl, O-(C1-C12)-Heteroalkyl, O-(C4-C14)-Aryl, O-(C4-C14)-Aryl-(C1-C14)-Alkyl, O-(C3-C14)-Heteroaryl, O-(C3-C14)-Heteroaryl-(C1-C14)-Alkyl, O-(C3-C12)-Cycloalkyl, O-(C3-C12)-Cycloalkyl-(C1-C12)-Alkyl, O-(C3-C12)-Heterocycloalkyl, O-(C3-C12)-Heterocycloalkyl-(C1-C12)-Alkyl, wobei die genannten Alkyl-, Heteroalkyl-, Cycloalkyl-, Heterocycloalkyl-, Aryl- und Heteroarylgruppen optional ein- oder mehrfach substituiert sind und Ra und Rb ausgewählt sind aus: Wasserstoff, Hydroxy, (C1-C12)-Alkyl, (C1-C12)-Heteroalkyl, (C4-C14)-Aryl, (C4-C14)-Aryl-(C1-C12)-Alkyl, (C4-C14)-Aryl-O-(C1-C12)-Alkyl, (C3-C14)-Heteroaryl, (C3-C14)-Heteroaryl-(C1-C12)-Alkyl, (C3-C12)-Cycloalkyl, (C3-C12)-Cycloalkyl-(C1-C12)-Alkyl, (C3-C12)-Heterocycloalkyl, (C3-C12)-Heterocycloalkyl-(C1-C12)-Alkyl, O-(C1-C12)-Alkyl, O-(C1-C12)-Heteroalkyl, O-(C4-C14)-Aryl, O-(C4-C14)-Aryl-(C1-C14)-Alkyl, O-(C3-C14)-Heteroaryl, O-(C3-C14)-Heteroaryl(C1-C14)-Alkyl, O-(C3-C12)-Cycloalkyl, O-(C3-C12)-Cycloalkyl-(C1-C12)-Alkyl, O-(C3-C12)-Heterocycloalkyl, O-(C3-C12)-Heterocycloalkyl-(C1-C12)-Alkyl, wobei die genannten Alkyl-, Heteroalkyl-, Cycloalkyl-, Heterocycloalkyl-, Aryl- und Heteroarylgruppen optional ein- oder mehrfach substituiert sind und und wobei Ra auch zur Bildung eines größeren kondensierten Ringes befähigt ist, und X ausgewählt ist aus: N, C.
Patent DE-102014006853-B4 (DE)
Title: Hohlfilterelement, Filtergehäuse und Filter
Inventor: HOLZWARTH MARCEL
IPC: F02M35/02
Filed: 2014-05-13
Granted: 2022-10-27
Abstract: Hohlfilterelement (18), insbesondere konisch-ovales Rundfilterelement, eines Filters (10) für Fluid, insbesondere Luft, Wasser, Kraftstoff, Öl oder Harnstoffwasserlösung, insbesondere eines Luftfilters, insbesondere einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Nutzkraftwagens, mit einem Filtermedium (64) zur Filtrierung des Fluids, das einen Elementinnenraum (72) bezüglich einer Elementachse (32) umfangsmäßig umgibt, wobei das Hohlfilterelement (18) wenigstens an einer dem Elementinnenraum (72) abgewandten Außenseite an einer Stirnseite (66) wenigstens ein Abstützelement (78) zum Abstützen des Hohlfilterelements (18) an einem gehäuseseitigen Stützabschnitt (42) eines Filtergehäuses (12) des Filters (10) aufweist, wobei das Hohlfilterelement (18) an der Stirnseite (66) im Zentrum des wenigstens einen Abstützelements (78) wenigstens einen mit dem Elementinnenraum (72) verbundenen Fluiddurchlass (81) zum Anschluss eines Sekundärfluidleitungsanschlusses (45) einer gehäuseseitigen Sekundärfluidleitung (47) und/oder zur Aufnahme eines gehäuseseitigen Positionierdoms (245) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das wenigstens eine Abstützelement (78) wenigstens einen Hohlraum (80) aufweist, der zumindest bei nicht eingebauten Hohlfilterelement (18) mit dem wenigstens einen Fluiddurchlass (81) verbunden und auf seiner dem Fluiddurchlass (81) abgewandten Seite offen ist.
Patent DE-102014013658-B4 (DE)
Title: Montagesystem, Befestigungseinrichtung und Verfahren zur Befestigung einer Leuchte und Leuchte mit einer Befestigungseinrichtung
Inventor: HOFFMEISTER OLIVER
IPC: F21V21/08
Filed: 2014-09-15
Granted: 2020-06-18
Abstract: Montagesystem (1) zur Befestigung einer Leuchte (2), insbesondere zur Befestigung einer Schaltschrankleuchte (2) an einem Schaltschrank, mit- einer Haltestruktur (4) zur Befestigung der Leuchte (2), und- einer Befestigungseinrichtung (10) zur Befestigung der Leuchte (2) an der Haltestruktur (4),- wobei die Haltestruktur (4) mehrere Formelemente (6, 8) aufweist,- wobei die Befestigungseinrichtung (10) mindestens zwei Befestigungselemente (12, 14) zur Verbindung mit mindestens zwei Formelementen (6, 8) der Haltestruktur (4) aufweist,- wobei mindestens eines der Befestigungselemente (12, 14) relativ zu dem anderen Befestigungselement (12, 14) für den werkzeuglosen Eingriff in eines der Formelemente (6, 8) bewegbar ist,- wobei die Befestigungseinrichtung (10) mindestens ein Sicherungselement (90) in Form einer Feder aufweist, um mindestens ein Befestigungselement (12) in eine Eingriffsposition zu drücken und/oder das Befestigungselement (12) in der Eingriffsposition zu halten, und- wobei mindestens eines der Befestigungselemente (12, 14) mit einem Betätigungselement (66) verbunden ist, welches bedient werden kann, um eine Relativbewegung zwischen dem Befestigungselement (12) und dem anderen Befestigungselement (12, 14) hervorzurufen, undwobei mindestens eines der Befestigungselemente (12, 14) mit einem Fixierelement (76) in Funktionsverbindung steht, welches fest an einer vorbestimmten Position der Befestigungseinrichtung (10) angeordnet werden kann, und das Sicherungselement (90) eine Federkraft zwischen dem Fixierelement (76) und dem Befestigungselement (12) ausübt.
Patent DE-102014014277-B4 (DE)
Title: Beschleunigungsänderungsminimierungssteuerung für PKWs zur gezielten Absorption der Aufprallenergie in den Bremsen bei Auffahrunfällen
Inventor: NOLD MICHAEL
IPC: B60T7/12
Filed: 2014-09-27
Granted: 2018-10-25
Abstract: Die Beschleunigungsänderungsminimierungssteuerung ist dadurch gekennzeichnet, dass sie durch eine Aufpralldetektion auf der Hinterseite eines sich im Stillstand befindlichen PKWs hinsichtlich ihrer Wirkung aktiviert wird und anhand von Beschleunigungssensoren die Bremsen des PKWs einzeln steuert, sodass die Änderung der Beschleunigung und somit die gesundheitliche Belastung auf die Insassen minimal gehalten wird, wobei während des gesamten Unfalls auf die Daten der heckseitigen Deformationsermittlungssensoren zurückgegriffen wird, um die Knautschzone durch die Bremsregulierung ideal auszunutzen und wobei die Verschiebung des PKWs nach vorne durch eine optische Erfassung auf einen nicht gefährlichen Bereich beschränkt wird.
Patent DE-102014015974-B4 (DE)
Title: Anschlusskabel zur Verminderung von überschlagsbedingten transienten elektrischen Signalen zwischen der Beschleunigungsstrecke einer Röntgenröhre sowie einer Hochspannungsquelle
Inventor: SCHMITT ANDREAS
IPC: H05G1/08
Filed: 2014-10-31
Granted: 2021-11-11
Abstract: Hochspannungsfestes Anschlusskabel (40) aufweisend:ein Kabel (50) zur elektrisch leitenden Verbindung einer Hochspannungsquelle (20) mit der Beschleunigungsstrecke einer Röntgenröhre (10), mit einem Innenleiter (52), einem diesen umgebenden elektrischen Isolator (58) und einer Innenleiter (52) und Isolator (58) umgreifenden Abschirmung (62) aus einem elektrisch leitfähigen Material,jeweils einen hochspannungsfesten Stecker (70) an jedem Ende des Kabels (50), wobei jeder Stecker (70) einen Innenleiter (72), einen diesen umgebenden elektrischen Isolator (74) und eine den Innenleiter (72) und den Isolator (74) umgreifende Abschirmung (76) aus einem elektrisch leitfähigen Material aufweist, wobei der Isolator (74) jedes Steckers (70) ein sich konisch verjüngendes Ende für eine konische Aufnahme (95) einer Buchse (90) und im Anschluss daran einen runden Querschnitt aufweist, wobei die Abschirmung (76) als Metallhülse (78) ausgebildet, auf die Außenfläche des Isolators (74) aufgeschoben und mit einem Flanschteil (82) zur Anbringung an der Buchse (90) verbunden ist,wobei jeder Stecker (70) ein Absorberelement (100) zur Absorption der Energie von hochspannungsentladungsbedingten Transienten umfasst, wobei das Absorberelement (100) den runden Querschnitt des Isolators (74) ringförmig umschließt und zwischen Innenleiter (72) und dem mit der Abschirmung (76) des Steckers (70) verbundenen Flanschteil (82) angeordnet ist.
Patent DE-102014016101-B4 (DE)
Title: Rahmenstruktur für Elektromotorrad
Inventor: EGUCHI TEPPEI
IPC: B62K11/00
Filed: 2014-10-31
Granted: 2017-10-19
Abstract: Eine Rahmenstruktur für ein Elektromotorrad (1; 100), bei der eine Mehrzahl von elektrischen Komponenten in einem aus einem Paar von Halbrahmenkörpern (25L, 25R; 131L, 131R) gebildeten Chassisrahmen (2; 102) angebracht sind, wobei einer der Halbrahmenkörper (25L, 25R; 131L, 131R) zu einem Modul geformt ist, mit dem elektrische Komponenten über Kabel verbunden sind, bevor das Paar von Halbrahmenkörpern (25L, 25R; 131L, 131R) gekoppelt wird.
Patent DE-102014100738-B4 (DE)
Title: Fehlererkennungsschaltung für einen LED-Strang
Inventor: JEZERSKY JAROSLAV
IPC: H05B47/20
Filed: 2014-01-23
Granted: 2019-08-08
Abstract: Fehlererkennungsschaltung für einen LED-Strang, umfassend ein Auswertungselement, dadurch gekennzeichnet, dass ein Strang, welcher mit LEDs D1 bis Dc ausgebildet ist, welche mit einer Antriebsstromquelle (QUELLE) verbunden sind, in drei Abschnitte unterteilt ist, wobei ein erster Abschnitt LEDs D1 bis Da aufweist, ein zweiter Abschnitt LEDs D2 bis Db aufweist und ein dritter Abschnitt LEDs D3 bis Dc aufweist, wobei der gemeinsame Verbindungspunkt zwischen einer Kathode der letzten LED Da des ersten Abschnitts und einer Anode der ersten LED D2 des zweiten Abschnitts mit einem Eingang eines ersten Auswertungselements (IC1) verbunden ist, während ein gemeinsamer Verbindungspunkt zwischen einer Kathode der letzten LED Db des zweiten Abschnitts und einer Anode der ersten LED D3 des dritten Abschnitts mit einem Eingang eines zweiten Auswertungselements (IC2) verbunden ist, und ein Strang, welcher aus Abschnitten ausgebildet ist, welche die LEDs D1 bis Db aufweisen, mit einem Widerstandsteiler parallel geschaltet ist, welcher einen ersten Widerstand (R1) und einen zweiten Widerstand (R2) aufweist, wobei ein Strang, welcher aus den Abschnitten ausgebildet ist, welche die LEDs D2 bis Dc aufweisen, mit einem Widerstandsteiler parallel geschaltet ist, welcher einen dritten Widerstand (R3) und einen vierten Widerstand (R4) aufweist, und ein gemeinsamer Verbindungspunkt zwischen dem ersten Widerstand (R1) und dem zweiten Widerstand (R2) mit einem Eingang des ersten Auswertungselements (IC1) verbunden ist, und ein gemeinsamer Verbindungspunkt zwischen dem dritten Widerstand (R3) und dem vierten Widerstand (R4) mit einem Eingang des zweiten Auswertungselements (IC2) verbunden ist, während der Ausgang von jedem der beiden Auswertungselemente (IC1), (IC2) mit einem Eingang einer Verknüpfungseinheit verbunden ist, welche Transistoren (T1), (T2) aufweist, deren Emitter geerdet sind und deren Kollektoren mit einer Spannungsquelle sowie mit einer Ausgangsklemme (AUS) verbunden sind.
Patent DE-102014118011-B4 (DE)
Title: Fahrradträgersystem für ein Fahrzeug
Inventor: CHA DONG EUN
IPC: B60R9/10
Filed: 2014-12-05
Granted: 2022-11-10
Abstract: Fahrradträgersystem für ein Fahrzeug, aufweisend:Führungsschienen (100), die an einem unteren Abschnitt eines Stoßfängerrückbalkens (10) in Vorwärts- und Rückwärtsrichtung angeordnet sind, während sie symmetrisch zueinander sind;ein Trägerteil (200), das mit einem Paneelabschnitt (220) und mit Seitenabschnitten (240) versehen ist, die sich von beiden Seiten des Paneelabschnitts (220) zu den Führungsschienen (100) erstrecken, um sich entlang den Führungsschienen (100) derart zu bewegen, dass sie herausgezogen und aufgenommen werden können;ein erstes Antriebsteil (300), das an einem vorderen Endabschnitt des Trägerteils (200) installiert ist und mit den Führungsschienen (100) verbunden ist, um das Trägerteil (200) entlang den Führungsschienen (100) in der Vorwärts- und Rückwärtsrichtung zu bewegen;ein Erweiterungsstützteil (400), das zwischen den Seitenabschnitten (240) des Trägerteils (200) derart installiert ist, dass es seitlich erweiterbar entfaltet werden kann und ein aufgeladenes Fahrrad abstützt;ein zweites Antriebsteil (500), das an dem Trägerteil (200) derart installiert ist, dass es mit dem Erweiterungsstützteil (400) verbunden ist und das Erweiterungsstützteil (400) erweiterbar entfalten kann; undeine Steuereinrichtung (B), die einen Betrieb des ersten Antriebsteils (300) und des zweiten Antriebsteils (500) steuert und das erste Antriebsteil (300) und das zweite Antriebsteil (500) aufeinanderfolgend steuert, um das Trägerteil (200) herauszuziehen und dann einen Erweiterungsentfaltungsvorgang des Erweiterungsstützteils (400) durchzuführen,wobei die Steuereinrichtung (B) eine erste Referenzzeit speichert, die benötigt wird, um das Trägerteil (200) durch Betreiben des ersten Antriebsteils (300) in eine maximal herausgezogene Position zu bewegen, und wenn eine Betriebszeit des ersten Antriebsteils (300) gleich oder mehr als die erste Referenzzeit ist, das zweite Antriebsteil (500) betreibt.
Patent DE-102015008474-B4 (DE)
Title: Kraftfahrzeug mit einer Luftleitelementanordnung
Inventor: PICKL RICHARD
IPC: B62D37/02
Filed: 2015-07-01
Granted: 2020-08-13
Abstract: Kraftfahrzeug (1) mit einer Luftleitelementanordnung (2), die wenigstens ein Luftleitelement (3) aufweist und im Bereich einer Heckscheibe (4) des Kraftfahrzeugs (1) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das wenigstens eine Luftleitelement (3) mittels wenigstens eines Aktors (5,6) entlang zweier einander gegenüberliegenden Führungen (7, 8), die seitlich an der Heckscheibe (4) angeordnet sind, bewegbar ist, wobei die Länge des wenigstens einen Luftleitelements (3) in Querrichtung des Kraftfahrzeugs bei einer Bewegung entlang der Führung (7, 8) veränderbar ist.
Patent DE-102015102218-B4 (DE)
Title: Separator für brennstoffzelle
Inventor: HIRATA KAZUYUKI
IPC: H01M8/0258
Filed: 2015-02-17
Granted: 2021-11-18
Abstract: Separator (13; 14) für eine Brennstoffzelle, mit:einer dünnen Metallplatte, die eine rechteckige Form hat;einem auf der dünnen Metallplatte ausgebildeten Vorsprung (51);einem durch den Vorsprung (51) ausgebildeten Gasdurchlass (31; 32); undFallen (61), die ausgebildet sind durch derartiges Ausbilden von Vertiefungen (53) in einem Wandabschnitt des Vorsprungs (51), dass die Fallen (61) so in dem Gasdurchlass (31; 32) vorgesehen sind, dass sie den Vertiefungen (53) entsprechen,wobei der Vorsprung (51) an entgegengesetzten Enden eine erste Öffnung (33), die einem Auslass des Gasdurchlasses (31; 32) entspricht, und eine zweite Öffnung (33) hat, die einem Einlass des Gasdurchlasses (31; 32) entspricht,dadurch gekennzeichnet, dassder Vorsprung (51) ein sich schlängelnder Vorsprung (51) ist,der sich schlängelnde Vorsprung (51) ein erstes Teilstück (511), ein zweites Teilstück (512) und ein drittes Teilstück (513) aufweist, die sich entlang einer langen Seite der rechteckigen Form erstrecken, wobei das erste Teilstück (511) an einem Ende die erste Öffnung (33) hat und das dritte Teilstück (513) an einem Ende die zweite Öffnung (33) hat,der sich schlängelnde Vorsprung (51) zwei vierte Teilstücke (514) aufweist, die sich entlang einer kurzen Seite der rechteckigen Form erstrecken, wobei eines der zwei vierten Teilstücke (514) das erste Teilstück (511) und das zweite Teilstück (512) miteinander verbindet und das andere der zwei vierten Teilstücke (514) das dritte Teilstück (513) und das zweite Teilstück (512) miteinander verbindet,die Vertiefungen (53) nur in den ersten und zweiten Teilstücken (511, 512) ausgebildet sind undein Volumen der im ersten Teilstück (511) ausgebildeten Vertiefungen (53) größer als ein Volumen der im zweiten Teilstück (511) ausgebildeten Vertiefungen (53) ist.
Patent DE-102015112900-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Übertragung einer Methode von einem Ausgangssystem auf ein Zielsystem in der Flüssigkeitschromatographie
Inventor: FRANZ HOLGER
IPC: G01N30/86
Filed: 2015-08-05
Granted: 2018-04-12
Abstract: Verfahren zur Übertragung einer Methode von einem Ausgangssystem auf ein nicht baugleiches Zielsystem in der Flüssigkeitschromatographie, insbesondere in der Hochleistungsflüssigkeitschromatographie, a) bei dem ein erstes Chromatogramm der auf dem Ausgangssystem ausgeführten Methode vorliegt oder ermittelt wird, b) die für das Ausgangssystem entwickelte Methode auf dem Zielsystem ohne Änderung dessen physikalischer Systemparameter ausgeführt und das hierbei ein zweites Chromatogramm ermittelt wird, c) die beiden Chromatogramme des Ausgangs- und Zielsystems verglichen werden, indem zum Vergleich der beiden Chromatogramme des Ausgangs- und Zielsystems identische Peaks auf beiden Chromatogrammen computergestützt erkannt werden und Verschiebungsvektoren, nämlich Unterschiede in zeitlichem Abstand und/oder Höhe oder Form der Peaks, computergestützt ermittelt werden und aus den Abweichungen Maßnahmen zur Veränderung der physikalischen Systemparameter des Zielsystems abgeleitet werden, d) wobei die Maßnahmen zur Veränderung der physikalischen Systemparameter des Zielsystems iterativ erfolgen, indem eine sukzessive Angleichung der Chromatogramme über eine Nachjustierung der physikalischen Systemparameter vorgenommen wird.
Patent DE-102015118456-B4 (DE)
Title: Verfahren und systeme zur einstellung der kraftstoffversorgung von motorzylindern
Inventor: SURNILLA GOPICHANDRA
IPC: F02D41/30
Filed: 2015-10-29
Granted: 2023-09-28
Abstract: Verfahren zur Kraftstoffversorgung eines Zylinders, umfassend:Einspritzen von Kraftstoff in den Zylinder über eine erste Kraftstoffeinspritzdüse und eine zweite Kraftstoffeinspritzdüse undAnzeigen einer Beeinträchtigung der ersten Kraftstoffeinspritzdüse oder der zweiten Kraftstoffeinspritzdüse als Reaktion auf eine Änderungsrate eines Luft-Kraftstoff-Verhältnisfehlers und eines über die erste Kraftstoffeinspritzdüse oder die zweite Kraftstoffeinspritzdüse eingespritzten Kraftstoffanteils, das ferner das Einstellen einer Transferfunktion der ersten Kraftstoffeinspritzdüse oder zweiten Kraftstoffeinspritzdüse als Reaktion auf die Änderungsrate des Luft-Kraftstoff-Verhältnisfehlers und des über die erste Kraftstoffeinspritzdüse oder die zweite Kraftstoffeinspritzdüse eingespritzten Kraftstoffanteils umfasst.