baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102015219240-A1 (DE)
Title: Radlagereinheit
Inventor: CAMILLO ALEXANDRE
IPC: F16C33/78
Filed: 2015-10-06
Abstract: Radlagereinheit mit einem ersten und einem zweiten Außenringen (3, 4) und einem ersten und zweiten Innenringen (5, 6), zwischen denen in einem Käfig geführte Wälzkörper angeordnet sind, wobei der jeweilige Außenring (3, 4) eine zur Lageraußenseite gerichtete zylindrische Verlängerung (8) mit einer Dichtung (9) aufweist und an der der Dichtung (9) gegenüberliegenden Seite ein jeweils den Außenring (3, 4) axial fixierendes Haltelement (10) angeordnet ist, wobei sich das axial fixierende Haltelement (10) am zugehörigen Innenring (5, 6) abstützt, wobei ein Innendurchmesser (D1) des ersten Innenrings (5) kleiner ausgebildet ist als ein Innendurchmesser (D4) des zweiten Innenrings (6) und dass ein Außendurchmesser (D2) des ersten Außenrings (3) kleiner ausgebildet ist als ein Außendurchmesser (D3) des zweiten Außenrings (4).
Patent DE-102015219789-A1 (DE)
Title: Leuchtdichteregulierung an Randbereichen
Inventor: FIEDERLING ROLAND
IPC: B60Q1/076
Filed: 2015-10-13
Abstract: Es soll eine Lichtquelle mit mehreren Leuchteinrichtungen bereitgestellt werden, die trotz Mehrteiligkeit eine homogene Leuchtdichteverteilung gewährleistet. Daher wird ein Verfahren zum Betreiben einer Beleuchtungsvorrichtung, die mindestens zwei, durch einen Spalt (5) getrennte, nebeneinander angeordnete Leuchteinrichtungen (4) mit jeweils einer Vielzahl an Leuchtelementen aufweist, beispielsweise für ein Kraftfahrzeug, bereitgestellt. Alle Leuchtelemente jeder Leuchteinrichtung (4) werden einzeln angesteuert. Die Spaltbreite des Spalts (5) und/oder eine Leuchtdichte in dem Spalt (5) wird gemessen. Jeweils eine Leuchtdichte eines oder mehrerer der Leuchtelemente, die unmittelbar an dem Spalt (5) angeordnet sind, wird in Abhängigkeit von der Spaltbreite und/oder der Leuchtdichte in dem Spalt gesteuert oder geregelt.
Patent DE-102015220058-A1 (DE)
Title: Automatische haltefunktion der bremse mit manövrierfähigkeit bei niedriger geschwindigkeit
Inventor: KORTE CHAD M
IPC: B60T7/12
Filed: 2015-10-15
Abstract: Ein Transportfahrzeug weist eine Vorrichtung zum Auswählen der automatischen Haltefunktion, wie z. B. einen Drucktastenschalter oder eine andere Mensch-Maschine-Schnittstelle (HMI – Human-Machine Interface), auf. Eine Gangwählvorrichtung in dem Fahrzeug umfasst Vorwärts- und Rückwärtsgangstellungen. Ein Bremspedal kann zum Betätigen eines Bremsaktuators beim Verlangsamen oder Anhalten des Fahrzeugs durch einen Fahrer heruntergedrückt werden. Eine Steuerschaltung ist dazu konfiguriert, ein Bremshalteereignis des Bremsaktuators als Reaktion auf vorbestimmte Bedingungen, darunter eingeschalteter Zustand der Vorrichtung zum Auswählen der automatischen Haltefunktion und Abbremsen des Fahrzeugs zum Halt mit heruntergedrücktem Bremspedal, zu initiieren, wobei das Initiieren des Bremshalteereignisses verhindert wird, wenn sich die Gangwählvorrichtung in der Rückwärtsgangstellung befindet. Während des Ablaufs eines Bremshalteereignisses wird das Bremshalteereignis durch Schalten der Gangwählvorrichtung auf Rückwärtsgang abgebrochen. Manöver bei niedriger Geschwindigkeit (wie z. B. Parken des Fahrzeugs) können durchgeführt werden, ohne das Merkmal für das automatische Halten manuell abbrechen zu müssen.
Patent DE-102015224755-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Abkoppeln eines Nebenabtriebes
Inventor: MAIR ROLAND
IPC: F16H63/44
Filed: 2015-12-10
Abstract: Es wird ein Verfahren zum Abkoppeln eines kupplungsabhängigen Nebenabtriebes (4) eines Kraftfahrzeuggetriebes (1) während sich ein Kraftfahrzeug in Fahrt befindet vorgeschlagen, bei welchem nach einer Anforderung zum Abkoppeln des Nebenabtriebes (4) eine Aktuatorik zum Abkoppeln des über ein formschlüssiges Schaltelement (11) angekoppelten Nebenabtriebes (4) angesteuert wird. Erfindungsgemäß beeinflusst eine Steuerungseinrichtung ein Drehmoment einer Antriebsmaschine (AM) so, dass bei geschlossener Trennkupplung (TK) und eingelegtem Gang im Kraftfahrzeuggetriebe (1) das formschlüssige Schaltelement (11) des Nebenabtriebes (4) drehmomentfrei wird.
Patent DE-102015224789-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Erfassen und Verarbeiten von Sensordaten
Inventor: SHUTIN DMITRIY
IPC: G06F19/00
Filed: 2015-12-10
Abstract: Die Erfindung beschreibt ein Verfahren zum Messen und Verarbeiten von Sensordaten räumlich verteilter Sensoren, welches folgende Schritte aufweist: a) Erfassen von Sensordaten durch eine Vielzahl von räumlich verteilten Mess-Agenten (12a–12p), die jeweils mindestens einen Sensor (14a–14p) aufweisen, b) Erstellen bzw. Optimieren eines lokalen Models eines physikalischen Zusammenhangs basierend auf den von jedem Mess-Agenten (12a–12p) erfassten Sensordaten (14a–14p), wobei jeder Mess-Agent (12a–12p) ein eigenes lokales Modell erstellt, c) Übertragen von Informationen betreffend das erstellte lokale Modell bzw. Übertragen des gesamten Modells von jedem Mess-Agenten (12a–12p) zu seinen benachbarten Mess-Agenten (12a–12b), die in seiner Sendereichweite liegen, d) Erneutes Erfassen von Sensordaten (14a–14p) durch die Vielzahl der räumlich verteilten Mess-Agenten (12a–12p), e) Iteratives Wiederholen der Verfahrensschritte b) bis d), wobei bei Verfahrensschritt b) die in der vorangegangenen Iteration von allen benachbarten Mess-Agenten (12a–12p) eines Mess-Agenten empfangenen Informationen von diesem beim Erstellen seines lokalen Modells des physikalischen Zusammenhangs berücksichtigt werden, f) wobei die Iteration gemäß Verfahrensschritt e) beendet wird, wenn das lokale Modell aller Mess-Agenten (12a–12p) identisch ist, so dass ein globales Modell entsteht, g) wobei das Erstellen bzw. Optimieren des lokalen Modells gemäß Verfahrensschritt b) unter Verwendung eines Semismooth-Newton-Verfahrens erfolgt.
Patent DE-102015224817-A1 (DE)
Title: Mitnehmereinheit und Kupplungseinrichtung
Inventor: FINK JASPER
IPC: F16D21/00
Filed: 2015-12-10
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Mitnehmereinheit und eine Kupplungseinrichtung, wobei die Mitnehmereinheit drehbar um eine Drehachse lagerbar ist und ein Mitnehmerteil und einen Lamellenträger umfasst, wobei der Lamellenträger eine Innenverzahnung aufweist, wobei das Mitnehmerteil eine Außenverzahnung aufweist, wobei die Innenverzahnung wenigstens einen Vorspannabschnitt aufweist, wobei der Vorspannabschnitt zumindest in radialer Richtung mit einer Vorspannkraft vorgespannt ist, wobei die Vorspannkraft den Vorspannabschnitt an die Innenverzahnung presst.
Patent DE-102016003037-A1 (DE)
Title: Seilzugsensor mit einem gedämpften Federantrieb
Inventor: REITER MICHAEL
IPC: G01D11/18
Filed: 2016-03-11
Abstract: Bei Seilzugsensoren nach dem Stand der Technik unterliegt die Feder des Federantriebs keinerlei äußeren Dämpfung durch das sie umgebende Medium. Das begünstigt Betriebsstörungen, die sich aufgrund zu hoher Beschleunigungen der bewegten Feder ergeben und kann bis zum Versagen mechanischer Sensorkomponenten führen. Die neue Vorrichtung minimiert Störungen und Schäden an den mechanischen Komponenten und erhöht damit die Lebensdauer des gesamten Sensors. Der Federantrieb (F) ist hierfür als eigenständiges, abgedichtetes Modul ausgeführt, wobei der Raum zwischen den Federwindungen mit einem Dämpfungsmedium gefüllt ist. Dieses Medium wird bei den Bewegungen der Feder (10) verdrängt und durch Überströmscheiben (11) gepresst, wodurch die Federbewegungen gedämpft werden. Da diese Dämpfung abhängig vom verwendeten Dämpfungsmedium, von der Geschwindigkeit der sich bewegenden Feder (10) und der Gestaltung der Überströmscheiben (11) ist, lassen sich gezielt die Dynamik des Sensors (S) beeinflussen und fehlerhafte Betriebserscheinungen unterbinden. Der Seilzugsensor eignet sich für die Messung linearer Wegstrecken. Ein Beispiel wäre die Messung der zurückgelegten Strecke eines aus- oder einfahrenden Kranauslegers.
Patent DE-102016003239-A1 (DE)
Title: Senkrecht versenkbarer mobiler Fischkäfig für einen Einsatz im offenen Meer (off-shore) und in Küsten-/ Uferbereiche (on-shore)
IPC: A01K63/00
Filed: 2016-03-16
Abstract: Der Fischkäfig ist dadurch gekennzeichnet, dass er senkrecht im Wasser steht und so zum Einsatz kommt. Die am äußeren, oberen, verstärkten Kuppelrand (A-12; B-3/1/12) befindlichen Ballastkammern ermöglichen das Schwimmen und das Absenken des Käfigs. Entsprechende Sensoren auf Schiff oder Versorgungsboje erkennen die Schwimmlage des Käfigs bzw. den Bedarf den Käfig in einer bestimmten Position zu halten.
Patent DE-102016004199-A1 (DE)
Title: Hängerohrsystem mit integrierbaren Tragelementen
Inventor: DAHMEN CLAUDIA
IPC: F16L3/14
Filed: 2016-04-06
Abstract: Bei einigen der bekannten Systeme wird eine einzelne Rohrstange in äußerlich sichtbare, das Rohr umschließende Aufhängungen eingelegt. Das kann beispielsweise die Endschlaufe eines Bandes, eines Seiles oder eine fest das Rohr umschließende Vorrichtung sein. Bei anderen Systemen hat die Rohrstange selbst Bohrlöcher, in die Aufhängseile eingeführt sind, dort enden und nicht für eine weitere, darunter anzuordnende Stange durchgeführt werden können. Mit der neuen Erfindung soll es möglich sein, Rohrstangen leicht in der Höhe verstellbar, frei kombinierbar, untereinander und nebeneinander anzuordnen und aufzuhängen, ohne dass auf der Umfassungsebene der Stangen sichtbare Aufhängungen vorhanden sind. Für die lineare Kombination zweier Rohrstangen ist ein Kupplungsstück ausgebildet, das aus drei Bereichen mit unterschiedlich bemessenen Dimensionen besteht, einem Mittelteil (2) und zwei abmessungsreduzierten Bereichen (4/17), die in jeweils eine Rohrstange (3/19) eingeschoben werden können. Um die Rohrstangen auf dem Tragelement unverschiebbar zu befestigen, ist im Tragelement (4/17) je eine Madenschraube (16) vorgesehen, die unter einer Bohrung in den Rohren an deren Enden liegt und soweit eingeschraubt werden kann, bis das Schraubenende bündig mit der Rohraußenfläche ist. Exakt im Mittelteil des Tragelements (2) befindet sich eine radial durchgehende Bohrung (5), in die ein Hängeseil (6) eingeführt oder durchgeführt werden kann. Zur Höheneinstellung am tragenden Seil (6) ist in einem der abmessungsreduzierten Bereiche (4) eine axiale Madenschraube (10) vorgesehen, die in Seilrichtung geschraubt das Tragelement am Hängeseil fixiert. Damit die über eine Rohraußenfläche überstehenden Enden (7) der Hängeseile nicht mehr sichtbar in das Innere der Rohrstangen eingelegt werden können, ist im Bereich (4) eine Nut (13) vorgesehen, die im Bereich (17) nicht erforderlich ist und deshalb dort entfällt. Bei der Aufhängung einzelner Rohrstangen ohne lineare Rohrstangenverlängerungen werden Endträger verwendet, bei denen der abmessungsreduzierte Bereich (17) des Tragelements komplett entfällt und damit am Mittelteils (2) eine abschließende Außenseite (20) gebildet wird. Anstelle einer runden Rohrstange kann auch eine viereckige Rohrstange (26) verwendet werden. Die gegenständlich beschriebene Erfindung soll es montagefreundlich ermöglichen, ein frei kombinierbares Rohrstangenregister mit beliebig untereinander und/oder linear angefügten Rohrstangen anzulegen. Dabei sollen die vertikalen Stangenebenen problemlos und variabel in der Höhe fixiert werden können, ohne dass sichtbare Einstellvorrichtungen außerhalb der Rohraußenflächen angeordnet sind.
Patent DE-102016006120-A1 (DE)
Title: Mischvorrichtung
Inventor: GIERSBERG BERNHARD
IPC: B01F5/00
Filed: 2016-05-18
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Mischvorrichtung (2), wenigstens umfassend einen Einlass (4), einen Auslass (6) und eine Zuschlagsstoffzuführung (8) sowie zumindest einen an einer Weile (10) befestigten Mischflügel (12), wobei ein Rohrabschnitt (14) den Einlass (4) und den Auslass (6) verbindet und der Rohrabschnitt (14) eine Mischkammer (16) aufweist, in der der Mischflügel (12) angeordnet ist, wobei in der Mischkammer (16) ein Körper (28) vorgesehen ist. Erfindungsgemäß ist der Körper (28) drehfest mit der Welle (10) verbunden.
Patent DE-102016007381-A1 (DE)
Title: Verkleidungsmodul für eine Säule eines Kraftfahrzeugs
Inventor: GAUDIG RALF
IPC: B60R13/02
Filed: 2016-06-16
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verkleidungsmodul für eine Säule (1) eines Kraftfahrzeugs, insbesondere für eine A-Säule (1) eines Personenkraftwagens. Das Verkleidungsmodul weist einen Verkleidungskörper (2), einen mit der Säule (1) verbindbaren Basiskörper (3), eine Verriegelung (4) sowie eine gelenkige Verbindung (5) auf. Der Verkleidungskörper (2) weist einen einem Innenraum des Kraftfahrzeugs zugewandten und um die gelenkige Verbindung (5) schwenkbaren Verschwenkabschnitt (6) auf. Der Basiskörper (3) weist einen Verbindungsabschnitt (7), einen Lagerabschnitt (8) sowie einen Stützabschnitt (9) auf, wobei der Stützabschnitt (9) in Richtung des Verschwenkabschnitts (6) ausgebildet ist. Der Verschwenkabschnitt (6), der Lagerabschnitt (8) und der Stützabschnitt (9) bilden einen ersten Aufnahmebereich (10) für einen aufblasbaren Airbag (11). Der Verschwenkabschnitt (6) und der Lagerabschnitt (8) sind mittels der Verriegelung (4) lösbar miteinander verbunden und die gelenkige Verbindung auf der dem ersten Aufnahmebereich (10) abgewandten Seite des Stützabschnitts (9) ausgebildet.
Patent DE-102016010065-A1 (DE)
Title: Verfahren und System zum Bestimmen einer Eigenschaft eines Synchronisationssystems in einem Getriebe
Inventor: HÄGGSTRÖM DANIEL
IPC: F16H61/682
Filed: 2016-08-19
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren (300) zum Bestimmen von wenigstens einer Eigenschaft eines Synchronisationssystems in einem Getriebe. Das Verfahren umfasst den Schritt (s310) zum Bereitstellen eines Modells, wobei das Modell Ausgabedaten in Bezug auf wenigstens eine Eigenschaft des Synchronisationssystems auf Basis von Eingabedaten in Bezug auf wenigstens zwei Parameter des Getriebes und/oder einer potenziellen Plattform, die das Getriebe umfasst, liefern kann. Das Verfahren (300) umfasst das Bestimmen (s320) von Daten in Bezug auf wenigstens zwei Parameter des Getriebes und/oder der potenziellen Plattform, die das Getriebe umfasst; und das Bestimmen (s330) der wenigstens einen Eigenschaft des Synchronisationssystems in einem Getriebe auf Basis des Modells und auf Basis der Daten in Bezug auf wenigstens zwei Parameter des Getriebes und/oder der potenziellen Plattform, die das Getriebe umfasst. Die vorliegende Erfindung betrifft ebenfalls ein System, ein Computerprogramm und ein Computerprogrammprodukt.
Patent DE-102016011504-A1 (DE)
Title: System für ein Nutzfahrzeug umfassend einen Schraubenkompressor sowie einen Elektromotor
Inventor: KOVACSIK PETER
IPC: F04C23/02
Filed: 2016-09-21
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein System (1) für ein Nutzfahrzeug umfassend einen Kompressor (10), einen Elektromotor (5) und eine Antriebselektronik (94), wobei der Elektromotor (5) den Kompressor (10) antreibt, wobei Elektromotor (5) und Antriebselektronik (94) ein gemeinsames Gehäuse (102) aufweisen und wobei der Elektromotor (5) einen Rotor aufweist, der die Antriebswelle des Kompressors (10) zumindest teilweise umgreift.
Patent DE-102016011734-A1 (DE)
Title: 6 in 1 Pflegenachthemd
Inventor: WEGNER NADINE
IPC: A41D13/12
Filed: 2016-09-28
Abstract: Abnehmbare Serviette wird befestigt mit Klett oder Druckknöpfen (Schulterbereich) in der Masse 40 cm × 40 cm
Patent DE-102016012454-A1 (DE)
Title: Körperform zur Verringerung des Formwiderstandes bei der Bewegung durch ein Medium.
Inventor: RIEGE HARRY
IPC: B63B1/04
Filed: 2016-10-19
Abstract: Körper zur Verringerung des Formwiderstandes bei der Bewegung durch ein Medium.Es wird eine Lösung dargestellt, die den Staudruck eines Körpers der sich durch ein Medium bewegt, über die gesamte Länge des Körpers abbaut, indem die Grenzlinie zwischen Überdruck und Unterdruck verlängert wird, um dadurch den Formwiderstand zu verringern.
Patent DE-102016012811-A1 (DE)
Title: Hybridgetriebevorrichtung
Inventor: BOU ROMANO JOSEP MARIA
IPC: B60K6/50
Filed: 2016-10-27
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Hybridgetriebevorrichtung (42a; 42b; 42c; 42d) für ein Kraftfahrzeug, mit einer ersten Teilgetriebeeinheit (44a; 44b; 44c; 44d), mit zumindest einer zu der ersten Teilgetriebeeinheit (44a; 44b; 44c; 44d) im Kraftfluss parallel angeordneten zweiten Teilgetriebeeinheit (48a; 48b; 48c; 48d), und mit zumindest einer Anbindungseinheit (52a; 52b; 52c; 52d), wobei die Anbindungseinheit (52a; 52b; 52c; 52d) zumindest eine erste Planetenradstufe (P1a; P1b; P1c; P1d) mit einem ersten, einem zweiten und einem dritten Getriebeelement (P11a, P12a, P13a; P11b, P12b, P13b; P11c, P12c, P13c; P11d, P12d, P13d) aufweist, wobei die Anbindungseinheit (52a; 52b; 52c; 52d) zumindest eine zweite Planetenradstufe (P2a; P2b; P2c; P2d) mit einem ersten, einem zweiten und einem dritten Getriebeelement (P21a, P22a, P23a; P21b, P22b, P23b; P21c, P22c, P23c; P21d, P22d, P23d) aufweist, wobei das zweite Getriebeelement (P12a; P12b; P12c; P12d) der ersten Planetenradstufe (P1a; P1b; P1c; P1d) und das zweite Getriebeelement (P22a; P22b; P22c; P22d) der zweiten Planetenradstufe (P2a; P2b; P2c; P2d) drehfest miteinander verbunden sind, und wobei das erste Getriebeelement (P11a; P11b; P11c; P11 d) der ersten Planetenradstufe (P1a; P1b; P1c; P1d) und das dritte Getriebeelement (P23a; P23b; P23c; P23d) der zweiten Planetenradstufe (P2a; P2b; P2c; P2d) drehfest miteinander verbunden sind.
Patent DE-102016013938-A1 (DE)
Title: Fahrzeugvorrichtung mit einer elektronischen Identifikations- und/oder Bezahleinheit
Inventor: WIRTZ RENE
IPC: G06Q20/32
Filed: 2016-11-22
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugvorrichtung mit einer elektronischen Identifikations- und/oder Bezahleinheit (10), insbesondere mit einer RFID-Einheit, die zumindest ein Leseelement (11) und zumindest ein Ausgabeelement (12) umfasst, wobei das zumindest eine Leseelement (11) in einem Fahrzeuginnenraum (13) angeordnet und zu einem Erfassen von einer Identifikations- und/oder Bezahlinformation eines RFID-Chips (14) vorgesehen ist, und wobei das zumindest eine Ausgabeelement (12) an einer Fahrzeugaußenseite (15) angeordnet und dazu vorgesehen ist, die erfasste Identifikations- und/oder Bezahlinformation an ein externes Lesegerät (16) kontaktlos auszugeben.
Patent DE-102016014894-A1 (DE)
Title: Filtermedium, Verfahren zu dessen Herstellung und Verwendung des Filtermediums in einem Filterelement
Inventor: NEUMANN JENS
IPC: B01D46/52
Filed: 2016-12-15
Abstract: Ein Filtermedium (1) umfassend eine Substratlage (2) und eine Nanofaserlage (3), wobei die Nanofaserlage (3) mit der Substratlage (2) durch auf der Nanofaserlage abgelegte Klebe- und/oder Schmelzklebefasern (4) verbunden ist.
Patent DE-102016101014-A1 (DE)
Title: Einsteckschloss
Inventor: STAIGL DIRK
IPC: E05B63/08
Filed: 2016-01-21
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Einsteckschloss, welches in einer Einsteckrichtung in eine Schlossaufnahme einer Tür einsteckbar ist. Das Einsteckschloss weist einen eine Schlossmechanik beherbergenden Schlosskasten auf, welcher eine eine Sichtseite bildende Vorderseite und eine der Sichtseite gegenüberliegende Rückseite aufweist und in welchem eine Nuss um eine quer zur Einsteckrichtung orientierte Achse drehbar gelagert ist. Die Nuss weist einen axialen Durchgang zur formschlüssigen Aufnahme eines Vierkantstifts auf. Außerdem ist in dem Schlosskasten ein sich in der Einsteckrichtung erstreckender Schlitz ausgebildet, der von der Rückseite bis zu der Nuss reicht und dessen minimale Weite nicht geringer als die Stärke des Vierkantstifts ist, und die Nuss weist eine aus dem axialen Durchgang hervorgehende radiale Öffnung auf, die mit dem Schlitz ausrichtbar ist und deren minimale Weite nicht geringer als die Stärke des Vierkantstifts ist. Zudem betrifft die vorliegende Erfindung ein System, welches ein solches Einsteckschloss und zwei Griffe umfasst, die mittels eines sich durch den axialen Durchgang der Nuss erstreckenden Vierkantstifts miteinander verbindbar sind.
Patent DE-102016102755-A1 (DE)
Title: Schaltschrank
Inventor: FRIEDRICH ERNST
IPC: H02B1/56
Filed: 2016-02-17
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Schaltschrank zur Aufnahme von elektrischen Komponenten für ein Fahrzeug. Es soll ein Schaltschrank für einen Fahrzeug bereitgestellt werden, wobei dieser einen effizienten und ausreichend hohen Wärmeabtransport aus dem Schaltschrank ermöglicht. Der lösungsgemäße Schaltschrank weist einen Innenraum zur Aufnahme mindestens einer Wärme erzeugenden Komponente auf. In dem Schaltschrank ist eine Primärkühlvorrichtung vorgesehen, welche einen Einlass, einen sich daran anschließenden Kühlkanal, eine im Bereich des Kühlkanals angeordnete Wärmesenke und einen Auslass umfasst. Einlass und Auslass sind strömungstechnisch mit dem Innenraum verbunden, sodass die Primärkühlvorrichtung und der Innenraum einen in sich geschlossenen Primärkühlkreislauf bilden. Weiterhin weist der Schaltschrank eine Sekundärkühlvorrichtung mit einer Einströmöffnung, eine Ausströmöffnung und einen die Öffnungen verbindender Strömungskanal auf, wobei eine Wärmequelle im Strömungskanal angeordnet ist. Die Wärmesenke des Primärkühlkreislaufs ist mit der Wärmequelle der Sekundärkühlkreislaufs zum Übertragen von Wärme von der Wärmesenke auf die Wärmequelle geeignet verbunden. Dadurch bilden die Wärmesenke und die Wärmequelle hinsichtlich ihrer kombinierten Funktion einen Wärmetauscher, der wirksam zwischen dem Primärkühlkreislauf und dem Sekundärkühlkreislauf angeordnet ist.
Patent DE-102016105947-A1 (DE)
Title: Elektromotor mit aktiver Bremsung
Inventor: HELLER FRANK
IPC: H02P27/06
Filed: 2016-03-31
Abstract: Ein Elektromotor (10) hat einen Rotor (12), einen Stator (14) mit einer Wicklungsanordnung (20), welche Wicklungsanschlüsse (51, 52, 53) aufweist, eine Steuervorrichtung (123), eine erste Leitung (61) und eine zweite Leitung (62), einen Kondensator (98), welcher zwischen der ersten Leitung (61) und der zweiten Leitung (62) angeordnet ist, eine Endstufe (30) mit mindestens zwei Brückenzweigen (30A, 30B, 30C), welche jeweils einen ersten Halbleiterschalter (31, 33, 35) und einen zweiten Halbleiterschalter (32, 34, 36) aufweisen, wobei die Steuervorrichtung (123) dazu ausgebildet ist, die Erzeugung eines ersten Endstufen-Zustands (PSS1) und eines zweiten Endstufen-Zustands (PSS2) zu ermöglichen, wobei im ersten Endstufen-Zustand (PSS1) die Endstufe (30) so angesteuert ist, dass – alle ersten Halbleiterschalter (31, 33, 35) nicht-leitend geschaltet sind, und – alle zweiten Halbleiterschalter (32, 34, 36) leitend geschaltet sind, um die Wicklungsanordnung (20) kurzzuschließen und den Elektromotor (10) zu bremsen, und wobei im zweiten Endstufen-Zustand (PSS2) die Endstufe (30) so angesteuert ist, dass – alle ersten Halbleiterschalter (31, 33, 35) nicht-leitend geschaltet sind, – ein einziger der zweiten Halbleiterschalter (32; 34; 36) nicht-leitend geschaltet ist, und – der mindestens eine andere zweite Halbleiterschalter (34, 36; 32, 36; 32, 34) leitend geschaltet ist, um Energie aus der Wicklungsanordnung (20) in den Kondensator (98) zu übertragen.
Patent DE-102016107832-A1 (DE)
Title: Leuchtdiodenmodul und Einbauleuchte mit einem Leuchtdiodenmodul
Inventor: HUSTADT HANS-WALTER
IPC: F21V21/04
Filed: 2016-04-27
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Leuchtdiodenmodul (1), umfassend – ein Gehäuse (2), das vorzugsweise aus Kunststoff hergestellt ist, mit einer zumindest abschnittsweise im Wesentlichen zylindrischen Außenwandung (20) und einer Lichtaustrittsöffnung, sowie – zumindest eine Leuchtdiode (4), die innerhalb des Gehäuses (2) untergebracht ist und während des Betriebs Licht emittieren kann, das durch die Lichtaustrittsöffnung des Gehäuses (2) austreten kann, wobei das Leuchtdiodenmodul (1) eine Anzahl von Haltemitteln (5a, 5b, 5c) aufweist, die integral mit der Außenwandung (20) des Gehäuses (2) ausgebildet sind, so dass das Gehäuse (2) zusammen mit den Haltemitteln (5a, 5b, 5c) eine einteilige bauliche Einheit bildet, wobei sich die Haltemittel (5a, 5b, 5c) zumindest abschnittsweise im Wesentlichen tangential zur Außenwandung (20) erstrecken und wobei die Haltemittel (5a, 5b, 5c) so ausgebildet sind, dass das Gehäuse (2) durch Reibschluss in einer Montageöffnung (6) festlegbar ist.