Patent ES-2630206-T3 (ES)
Title: Vehículo
Inventor: TAKANO KAZUHISA
IPC: B62K5/027
Filed: 2015-01-30
Granted: 2017-08-18
Abstract: Un vehículo incluyendo: un bastidor del chasis (110); una rueda frontal derecha (131R) y una rueda frontal izquierda (131L) dispuestas paralelamente en una dirección de izquierda a derecha del bastidor del chasis (110), las ruedas frontales derecha e izquierda (131R, 131L) se pueden inclinar en una dirección de izquierda a derecha del vehículo junto con el bastidor del chasis (110); una rueda posterior (134) que se puede inclinar en la dirección de izquierda a derecha del vehículo junto con el bastidor del chasis (110); un asiento (180) que incluye una superficie para sentarse (181) sobre la cual se sienta un conductor; una unidad de soporte de la rueda frontal derecha (150R) que incluye una porción superior y una porción inferior que sostiene la rueda frontal derecha (131R); una unidad de soporte de la rueda frontal izquierda (150L) que incluye una porción superior y una porción inferior que sostiene la rueda frontal izquierda (131R); un mecanismo de unión (140) que incluye una varilla del lado derecho (144) que sostiene la porción superior de la unidad de soporte de la rueda frontal derecha (150R) de una manera que hace que la porción superior de la misma pueda girar alrededor de un eje derecho (Y2) que se extiende en una dirección de arriba hacia abajo del bastidor del chasis (110), una varilla del lado izquierdo (143) que sostiene la porción superior de la unidad de soporte de la rueda frontal izquierda (150L) de una manera que hace que la porción superior de la misma pueda girar alrededor de un eje izquierdo (Y1) el cual es paralelo al eje derecho (Y2), un miembro cruzado superior (141) que incluye una porción de extremo derecha que sostiene una parte superior de la varilla del lado derecho (144) de una manera que hace que la parte superior de la misma pueda girar, una porción de extremo izquierda que sostiene una parte superior de la varilla del lado izquierdo (143) de una manera que hace que la parte superior de la misma pueda girar, y una porción intermedia que es sostenida por el bastidor del chasis (110) con el fin de que pueda girar alrededor de un eje superior (A) que se extiende en una dirección de la parte frontal a la parte posterior del bastidor del chasis (110) y un miembro cruzado inferior (142) que incluye una porción de extremo derecha que sostiene una parte inferior de la varilla del lado derecho (144) de una manera que hace que la parte inferior de la misma pueda girar, una porción de extremo izquierda que sostiene una parte inferior de la varilla del lado izquierdo (143) de una manera que hace que la parte inferior de la misma pueda girar y una porción intermedia que es sostenida por el bastidor del chasis (110) con el fin de que pueda girar alrededor de un eje inferior (C) el cual es paralelo al eje superior (A), una unidad de propulsión (170) que incluye un cárter (171) que aloja un cigüeñal y una caja de transmisión (172) que aloja un mecanismo de transmisión, la unidad de propulsión (170) está configurada para generar fuerza de accionamiento de la rueda posterior (134); un depósito de combustible (210) que almacena combustible que es suministrado a la unidad de propulsión (170); y un eje de la dirección (161) sostenido por el bastidor del chasis (110) con el fin de que pueda girar, el eje de la dirección (161) está configurado para cambiar una dirección de la rueda frontal izquierda (131L) y la rueda frontal derecha (131R), en donde el mecanismo de unión (140) se dispone arriba de la rueda frontal derecha (131R) y la rueda frontal izquierda (131L) en una vista lateral con el bastidor del chasis (110) en un estado vertical, en la unidad de potencia (170), el cárter (171) está dispuesto debajo de los extremos superiores de la rueda frontal derecha (131R), la rueda frontal izquierda (131L), y la rueda posterior (134) en la dirección de arriba-abajo del bastidor (110) y entre las ruedas frontales derecha e izquierda (131R, 131L), y la rueda posterior (134) en la dirección delantera-trasera del bastidor (110), en la vista lateral con el bastidor (110) en el estado vertical, y en la unidad de propulsión (170), el cárter (171) y la caja de transmisión (172) se disponen más cerca de la rueda posterior (134) que de las ruedas frontales derecha e izquierda (131R, 131L) en la dirección de la parte frontal a la parte posterior del bastidor del chasis (110), en la vista lateral con el bastidor del chasis (110) en el estado vertical; y el asiento (180) se dispone de una manera que hace que la superficie (181) para sentarse dispuesta entre los extremos frontales del cárter (171) y la caja de transmisión (172) y un extremo posterior de la rueda posterior (134) en la dirección de la parte frontal a la parte posterior del bastidor del chasis (110), en la vista lateral con el bastidor del chasis (110) en el estado vertical, caracterizado porque el depósito de combustible (210) se dispone entre una línea de extensión del eje superior (A) y una línea de extensión del eje inferior (C) en la dirección de arriba hacia abajo del bastidor del chasis (110), en la vista lateral con el bastidor del chasis (110) en el estado vertical, y un ángulo (θ1) formado por una línea vertical (U1), y una línea virtual (L1) que es perpendicular al eje superior (A) y el eje inferior (C) es menor que un ángulo (θ2) formado por un eje de giro (L2) del eje de dirección (161) y la línea vertical (U2) en la vista lateral con el bastidor (110) en el estado vertical, y el depósito de combustible (210) se dispone entre un primer centro (F1) y un segundo centro (F2), siendo el primer centro (F1) un centro entre un tercer centro (E2) y las porciones que hacen contacto con el suelo de las ruedas frontales derecha e izquierda (E1), siendo el segundo centro (F2) un centro entre el tercer centro (E2) y una porción que hace contacto con el suelo de la rueda posterior (E3), siendo el tercer centro (E2) un centro entre las porciones que hacen contacto con el suelo de las ruedas frontales derecha e izquierda (E1) y la porción que hace contacto con el suelo de la rueda posterior (E3) en la dirección de la parte frontal a la parte posterior del bastidor del chasis (110), en la vista lateral con el bastidor del chasis (110) en el estado vertical, siendo las porciones que hacen contacto con el suelo de las ruedas frontales derecha e izquierda y la rueda posterior (E1, E3) porciones donde las ruedas frontales derecha e izquierda (131R, 131L, 134) y la rueda posterior hacen contacto con el suelo, respectivamente.