Patent ES-2431913-T3 (ES)
Title: Motor de ciclo dividido
Inventor: GENTILI ROBERTO
IPC: F02B33/22
Filed: 2010-09-23
Granted: 2013-11-28
Abstract: Un motor de "ciclo dividido" de ignición por compresión (100) que comprende: - un bloque de cilindros (200): - un cilindro de expansión (6) que tiene un pistón de expansión (7) que está adaptado para desplazarse, de formaalternativa, en dicho cilindro de expansión (6) entre un punto muerto superior (ETDC) y un punto muerto inferior(EBDC) mediante un mecanismo de cigüeñal (20), dando lugar siempre dicho mecanismo de cigüeñal (20) a unaposición predeterminada de dicho pistón de expansión (7) para estar en correspondencia con un ángulo de cigüeñalpredeterminado; - un cilindro de compresión (2) que tiene un pistón de compresión que está adaptado para desplazarse, de formaalternativa, en dicho cilindro de compresión (2) entre un punto muerto superior (CTDC) y un punto muerto inferior(CBDC) en función de un desplazamiento de fase angular predeterminado, en retardo con respecto al ángulo delcigüeñal de dicho cilindro de expansión (6), estando dicho cilindro de compresión (2) dispuesto adyacente a dichocilindro de expansión (6); - una culata de cilindro (30) que cierra dichos cilindros de compresión y de expansión (6) y en donde al menos seproporciona un paso de cruce (5) que conecta dichos cilindros y que comprende una abertura en el lado de lacompresión y una abertura en el lado de la expansión, incluyendo dicha culata de cilindro (30) al menos una válvulade admisión (3) que está situada frente a dicho cilindro de compresión (2) o introduciendo un fluido comburente endicho cilindro de compresión (2) y al menos una válvula de escape (9) que está situada frente a dicho cilindro deexpansión (6) para el escape de los gases quemados que salen desde dicho cilindro de expansión (6); - al menos una válvula de transferencia (4) dispuesta en la abertura del lado de compresión del paso de cruce (5); - un medio para causar un movimiento de apertura y cierre de dicha válvula de transferencia (4) en momentospredeterminados del ciclo alternativo de dichos pistones (1, 7); - un medio para causar un movimiento de apertura y cierre de dicha válvula de escape (9) en momentospredeterminados del ciclo alternativo de dichos pistones (1, 7); - un medio de inyección de combustible en dicho paso de cruce (5) o en dicho cilindro de expansión (6) en momentospredeterminados del ciclo alternativo de dichos pistones (1, 7) de modo que se produzca una ignición porcompresión del combustible inyectado por medio de la compresión hasta alcanzar una temperatura de auto-ignición;caracterizado por cuanto que dicho paso de cruce (5) define una cámara de combustión única en combinación condicho cilindro de expansión (6) con el que está en comunicación constante, por cuanto que dicho medio para causarun movimiento de apertura y cierre de dicha válvula de transferencia (4) abre dicha válvula de transferencia (4) conanticipación con respecto al ángulo del cigüeñal de dicho punto ETDC, con un movimiento de apertura anticipadomás alto o igual a 20º del ángulo del cigüeñal, de tal manera que: - desde el instante de apertura de dicha válvula de transferencia (4) hasta el alcance de dicho punto ETDC exista unaimportante ecualización de presión instantánea entre dicho cilindro de compresión (2) y dicho cilindro de expansión(6) y entre dicho punto ETDC y dicho punto CTDC se produce una transferencia prácticamente total de dicho fluidocomburente entre dicho cilindro de compresión (2) y dicho cilindro de expansión (6), a través de dicho paso de cruce(5); y por cuanto que dicho medio de inyección de combustible inyecta dicho combustible comenzando desde elalcance de dicho punto ETDC por dicho pistón de expansión (7), de modo que dicha inyección de combustible seproduzca simultáneamente con la transferencia de dicho fluido comburente a través de dicho paso de cruce (5).