baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102021114070-A1 (DE)
Title: Optoelektronische leuchtvorrichtung
Inventor: WITTMANN SEBASTIAN
IPC: B60Q3/14
Filed: 2021-05-31
Abstract: Die Erfindung betrifft eine optoelektronische Leuchtvorrichtung umfassend einen zumindest bereichsweise transparenten Grundkörper, der eine gekrümmte erste Hauptoberfläche und zweite Hauptoberfläche aufweist. Die zweite Hauptoberfläche liegt der ersten Hauptoberfläche gegenüber und verläuft zumindest bereichsweise nicht parallel zu dieser. Die Leuchtvorrichtung umfasst ferner eine auf der gekrümmten ersten Hauptoberfläche angeordnete Dekorschicht, die der Krümmung der ersten Hauptoberfläche im Wesentlichen folgt und eine auf der zweiten Hauptoberfläche angeordnete optoelektronische Folie. Die Folie weist auf: ein insbesondere flexibles Trägersubstrat; wenigstens eine elektrische Leitung und eine Vielzahl von optoelektronischen Halbleiterbauelementen, die auf dem Trägersubstrat angeordnet sind; und eine zumindest teilweise transparente Haftschicht, die zwischen den optoelektronischen Halbleiterbauelementen und dem Grundkörper angeordnet ist und die die optoelektronische Folie mit der zweiten Hauptoberfläche verbindet.
Patent DE-102021116975-A1 (DE)
Title: Kunststoffteil und Verfahren zu seiner Herstellung
Inventor: HIRSCH NADINE
IPC: B29C70/88
Filed: 2021-07-01
Abstract: Mit dem erfindungsgemäßen Verfahren wird ein ebenso erfindungsgemäßes Kunststoffgehäuse oder sonstiges Kunststoffteil bereitgestellt, dessen Kunststoff ein Flammenschutzmittel, vorzugsweise roten Phosphor, enthält. Erfindungsgemäß sind oberflächennahe Bereiche des Kunststoffgehäuses oder des sonstigen Teils von Phosphor verarmt. Durch diese Maßnahme wird ohne Beeinträchtigung der flammenhemmenden Wirkung des als Flammenschutzmittel eingesetzten Phosphors eine Inertisierung der Kunststoffoberfläche in dem Sinne erreicht, dass von dieser kein korrosiver Angriff mehr auf benachbarte Metallteile und insbesondere elektrische oder elektronische Komponenten ausgeht.
Patent DE-102021118249-A1 (DE)
Title: Vorrichtung zur Kühlung von Batteriezellen einer Traktionsbatterie eines Kraftfahrzeugs und Traktionsbatterie
Inventor: RENZ FADI
IPC: H01M10/6557
Filed: 2021-07-14
Abstract: Vorrichtung (10) zur Kühlung von in mindestens zwei übereinander positionierten Batteriezellenebenen (11, 12) angeordneten Batteriezellen (13) einer Traktionsbatterie, mit einer zwischen einer ersten Batteriezellenebene (11) und einer zweiten Batteriezellenebene (12) angeordneten ersten Kühlplatte (14), die in thermischem Kontakt mit den Batteriezellen (13) der ersten und zweiten Batteriezellenebene steht, mit innerhalb der ersten und zweiten Batteriezellenebene (11, 12) angeordneten zweiten Kühlplatten (15), die in thermischem Kontakt mit mehreren Batteriezellen (13) der jeweiligen Batteriezellenebene stehen, mit einem Kühlfluideinlass (16a), der an einer ersten Seite der ersten Kühlplatte ausgebildet ist, und mit einem Kühlfluidauslass (16b), der an einer zweiten Seite der ersten Kühlplatte ausgebildet ist, wobei das Kühlfluid vom Kühlfluideinlass (16a) an der ersten Seite der ersten Kühlplatte (14) in die erste Kühlplatte strömt, wobei ein erster Teil des in die erste Kühlplatte (14) strömenden Kühlfluids durch die erste Kühlplatte (14) hindurch in Richtung auf die zweite Seite der ersten Kühlplatte strömt, wobei ein zweiter Teil des in die erste Kühlplatte (14) strömenden Kühlfluids an der ersten Seite der ersten Kühlplatte von der ersten Kühlplatte (14) in die zweiten Kühlplatten (15) strömt, die zweiten Kühlplatten durchströmt und an der zweiten Seite der ersten Kühlplatte von den zweiten Kühlplatten (15) in die erste Kühlplatte (14) strömt, und wobei das Kühlfluid an der zweiten Seite der ersten Kühlplatte (14) von der ersten Kühlplatte in den Kühlfluidauslass (16b) strömt.
Patent DE-102021122059-A1 (DE)
Title: Schaltung für elektrische fahrzeuge
Inventor: YU TUNG FAI
IPC: B60L1/00
Filed: 2021-08-26
Abstract: Aspekte der vorliegenden Erfindung beziehen sich auf ein Steuersystem (200), ein elektrisches Stromsystem für ein Fahrzeug, ein Fahrzeug, ein Verfahren und Computersoftware, wobei das Verfahren zum Steuern einer elektrischen Stromschaltung für ein Fahrzeug das Bestimmen umfasst, dass Strom an einen Hochspannungs-Traktionsbus (27) des Fahrzeugs angelegt werden soll, als Reaktion auf die Bestimmung, dass Strom an den Hochspannungs-Traktionsbus angelegt werden soll, das Bewirken, dass elektrischer Strom an einen DCDC-Wandler (22) angelegt wird, wobei der DCDC-Wandler so konfiguriert ist, dass er eine erste Spannung an einen Hochspannungs-Hilfsbus (24) liefert, um einen Vorladestrom an den Hochspannungs-Traktionsbus zu liefern.
Patent DE-102021124645-A1 (DE)
Title: Technik zur Herstellung eines Kühlkörpers
Inventor: EUSTERHOLZ HELMUT
IPC: H05K7/20
Filed: 2021-09-23
Abstract: Gemäß einem Aspekt umfasst ein Werkstücksatz (100) eine Tragstruktur (110) und einen Rohling (130) eines Kühlkörpers (150). Die Tragstruktur (110) hat ein inneres Maß (111). Der Rohling (130) des Kühlkörpers (150) umfasst eine Kühlkörperbasis (132), um ein elektrisches Bauelement (160) auf einer in der Tragstruktur (110) verankerten (112) Leiterplatte (170) thermisch zu kontaktieren, und Rippen (134), die im aufgenommenen Zustand eine Ausdehnung in Richtung des inneren Maßes (111) aufweisen. Mindestens eine erste Rippe (134-1) erstreckt sich ein erstes Maß (135-1) von der Kühlkörperbasis (132) in eine erste Richtung (136-1). Mindestens eine zweite Rippe (134-2) der Rippen (134) erstreckt sich ein zweites Maß (135-2) von der Kühlkörperbasis (132) in eine entgegengesetzte zweite Richtung (136-2). Ein Gesamtmaß (135) des Rohlings (130) entspricht der Summe des ersten Maßes (135-1) und des zweiten Maßes (135-2) und ist größer als das innere Maß (111). Zur Einpassung des Rohlings (130) sind die Rippen (134) so eingekürzt, dass die Summe des ersten Maßes (135-1) und des zweiten Maßes (135-2) dem inneren Maß (111) der Tragstruktur (110) entspricht und das erste Maß (135-1) oder das zweite Maß (135-2) eine Lage der Kühlkörperbasis (132) innerhalb der Tragstruktur (110) festlegt.
Patent DE-102021125099-A1 (DE)
Title: Erntemaschine mit Bandschneidwerk
Inventor: BAUMGARTEN JOACHIM
IPC: A01D41/127
Filed: 2021-09-28
Abstract: Die Erfindung betrifft eine landwirtschaftliche Erntemaschine (1, 2) mit einem als Bandschneidwerk (4) ausgebildeten Erntevorsatz (3) und mit einem Fahrerassistenzsystem (69) zur Ansteuerung des Bandschneidwerks (4), wobei das Fahrerassistenzsystem (69) einen Speicher (70) zum Hinterlegen von Daten und eine Rechenvorrichtung (71) zur Verarbeitung der in dem Speicher (70) hinterlegten Daten umfasst und das Bandschneidwerk (4) mindestens ein Mittenband (45) zur Förderung von Erntegut zu einer Einzugswalze (50) und/oder zu einem Einzugskanal eines Schrägförderers (5) und mindestens ein linksseitig und ein rechtsseitig zu dem Mittenband (45) angeordnetes Querförderband (43 ,44) zur Förderung des Erntegutes zum Mittenband (45) umfasst, wobei das Mittenband (45), das linksseitige und das rechtsseitige Querförderband (43, 44) in Fahrtrichtung hinter einem Messerbalken (41) angeordnet sind und das Bandschneidwerk (4) obenseitig eine Haspel (51) aufnimmt, wobei das Bandschneidwerk (4) zusammen mit dem Fahrerassistenzsystem (69) einen Bandschneidwerkautomat (78) bildet, indem im Speicher (70) des Fahrerassistenzsystems (69) Kennfelder (79) hinterlegt sind und die Rechenvorrichtung (71) dazu eingerichtet ist mittels der hinterlegten Kennfelder (79) den Bandschneidwerkautomat (78) als Kennfeldsteuerung (80) zu betreiben und der Bandschneidwerkautomat (78) eingerichtet ist, Arbeitsparameter (60) des Bandschneidwerks (4) zu optimieren und die optimierten Arbeitsparameter (60`) dem Bandschneidwerk (4) vorzugeben
Patent DE-102021125121-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Steuerung eines Reifendruckkontrollsystems
Inventor: CORNELIUS CHRISTIAN
IPC: B60C23/04
Filed: 2021-09-28
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung eines Reifendruckkontrollsystems eines Fahrzeugs, welches ein elektronisches Steuergerät mit einer Empfangseinheit, einem Hauptspeicher und einem Zwischenspeicher sowie pro Fahrzeugrad jeweils ein Reifensensormodul (RSM) mit einer Sende-/Empfangseinheit, einer Batterie und einem Drucksensor aufweist. Die Reifensensormodule senden in bestimmten Zeitintervallen sowie nach einer Triggerung einen Sensordatensatz (SDS) per Funk aus, welcher mindestens einen individuellen Identifikationscode (Sensor-ID), einen Reifendruckwert und eine Trigger-Information enthält. Um die Zuordnung der Radpositionen zu den Reifensensormodulen nach einem Radwechsel für einen Fahrer oder Monteur schnell und einfach zu ermöglichen, sieht das Steuerungsverfahren vor, dass nach dem Einschalten der Zündung oder nach dem Einschalten des elektrischen Bordnetzes des Fahrzeugs eine Erfassungsfunktion (EF) und daran anschließend bedingt eine Prüffunktion (PF) ausgeführt werden, dass während der Ausführung der Erfassungsfunktion eine Triggerung aller Reifensensormodule in einer die Radpositionen kennzeichnenden Reihenfolge erwartet wird, dass von dem Steuergerät die Sensordatensätze der getriggerten Reifensensormodule empfangen und in der Reihenfolge ihres Empfangs in dem Zwischenspeicher abgespeichert werden, und dass in der Prüffunktion die in dem Zwischenspeicher abgespeicherten Sensordatensätze auf Plausibilität überprüft sowie bei einem positiven Prüfergebnis anstelle älterer Sensordatensätze in dem Hauptspeicher abgespeichert werden.
Patent DE-102021125560-A1 (DE)
Title: Elektrode, Batteriezelle und Verfahren zur Herstellung einer Elektrode einer Batteriezelle
Inventor: KUNZE MIRIAM
IPC: H01M10/058
Filed: 2021-10-01
Abstract: Elektrode (1) für eine Batteriezelle (2), zumindest umfassend ein mit einem Beschichtungsmaterial (3) beschichtetes Trägermaterial (4), das zumindest ein Aktivmaterial (5) zur Einlagerung von Lithiumionen sowie ein Polyelektrolyt (6) umfasst, wobei das Beschichtungsmaterial (3) eine durch das Polyelektrolyt (6) gebildete Gerüststruktur (7) aufweist, durch die eine Vielzahl von Leitungspfaden (8) für die Lithiumionen gebildet sind. Weiter werden eine entsprechende Batteriezelle (2) sowie ein Verfahren zur Herstellung einer Elektrode (1) einer Batteriezelle (2) angegeben.
Patent DE-102021126105-A1 (DE)
Title: Sensoreinheit und fahrzeug
Inventor: PEYROT DONALD
IPC: G01S7/481
Filed: 2021-10-08
Abstract: Es wird eine Sensoreinheit (2) für ein Fahrzeug (1) bereitgestellt, die umfasst: einen optischen Sensor (7); und ein optisches Element (13), das vor dem optischen Sensor (7) angeordnet ist, wobei das optische Element (13) eine konvexe Oberfläche (20, 20'), die von dem optischen Sensor (7) abgewandt ist, und eine konkave Oberfläche (21), die dem optischen Sensor (7) zugewandt ist, umfasst, wobei die konvexe Oberfläche (20, 20') einen größeren Krümmungsradius (R, R') aufweist als die konkave Oberfläche (21); wobei die konvexe Oberfläche (20, 20') eine Form hat, die nicht rotationssymmetrisch um eine Achse (A) ist, die das optische Element (13) und den optischen Sensor (7) schneidet.
Patent DE-102021128429-A1 (DE)
Title: Verfahren und Anordnung zum Ermitteln einer Position eines Fahrzeugs innerhalb einer Garage, Verfahren und Anordnung zum Ermitteln eines Öffnungszustands eines Garagentors sowie Verfahren und Anordnung zum automatischen Ausparken eines Fahrzeugs
Inventor: RÖBER MARC
IPC: E05F15/00
Filed: 2021-11-02
Abstract: Es wird ein Verfahren 100 zum Ermitteln einer Position 7 eines Fahrzeugs 1 innerhalb einer Garage 2 angegeben. Das Verfahren 100 weist die folgenden Schritte auf: S11: Ausgeben eines akustischen Signals 3 mit einer Frequenz zwischen 20 Hz und 20.000 Hz, S12: Reflektieren des ausgegebenen akustischen Signals 3 an einer Wandung 4 der Garage 2, S13: Aufzeichnen des reflektierten akustischen Signals 5 mittels eines Mikrofons 6 des Fahrzeugs 1 und S14: Ermitteln der Position 7 des Fahrzeugs 1 mittels Auswerten des aufgezeichneten reflektierten akustischen Signals 5 .Daneben werden eine Anordnung 101 zum Ermitteln einer Position 7 eines Fahrzeugs 1 innerhalb einer Garage 2, ein Verfahren 200 sowie eine Anordnung 201 zum Ermitteln eines Öffnungszustands 10 eines Garagentors 8 und ein Verfahren 300 sowie einer Anordnung 301 zum automatischen Ausparken eines Fahrzeugs 1 aus einer mit einem Garagentor 8 verschließbaren Garage 2 angegeben.
Patent DE-102021129755-A1 (DE)
Title: Kautschuk-basiertes Pannendichtmittel für Reifen
Inventor: JIMENEZ ANGEL J
IPC: C08L1/00
Filed: 2021-11-15
Abstract: Es wird ein Pannendichtmittel offenbart, der einen Kautschuklatex, ein Kohlenhydrat, ein zusätzliches Polymer und ein Gefrierschutzmittel umfasst. Das Dichtmittel kann verwendet werden, um Durchstiche sowohl in schlauchlosen Reifen als auch in Reifen mit Schlauch zu reparieren oder zu verhindern, insbesondere in Fahrradreifen und E-Scooter-Reifen.
Patent DE-102021131097-A1 (DE)
Title: Fliehkraftpendel mit U-förmigem Schonelement als Anschlagdämpfer
Inventor: ROLAND PETER
IPC: F16F15/14
Filed: 2021-11-26
Abstract: Die Anmeldung betrifft ein Fliehkraftpendel für einen Drehschwingungsdämpfer in einem Antriebsstrang eines brennkraftmaschinengetriebenen Kraftfahrzeugs, umfassend einen um eine Drehachse rotierenden Trägerflansch (2), an dem beidseitig umfangsverteilt Pendelmassen angeordnet sind, die unter Fliehkrafteinwirkung zwischen zwei Endlagen verschwenkbar sind, wobei jeweils zwei axial gegenüberliegende Pendelmassen gemeinsam mit in einem Flanschfenster (5) des Trägerflansches (2) spielbehaftet eingesetzten Zwischenstück (4) ein im U-Design aufgebautes Pendelpaket (3) bilden und das Pendelpaket (3) über Laufrollen (7) geführt ist, die in entgegengesetzt zueinander verlaufenden Führungsbahnen (8, 9) des Trägerflansches (2) und des Zwischenstücks (4) eingreifen und zur Begrenzung der Schwenkbewegung des Pendelpaketes (3) innerhalb des Flanschfensters (5) zwischen dem Trägerflansch (2) und dem Zwischenstück (4) eine Anschlagdämpfung (20) vorgesehen ist, bei der eine an dem Zwischenstück (4) befestigte Dämpfungsschiene (12) mit zumindest einem ein U-förmiges Querschnittprofil aufweisenden elastischen Schonelement (21) zusammenwirkt, das einen Wandungsabschnitt (22) des Trägerflansches (2) umgreift.
Patent DE-102021132868-A1 (DE)
Title: Bohrkopf zum Erstellen einer Bohrung im Boden
Inventor: FREY ALEXANDER
IPC: E21D9/06
Filed: 2021-12-14
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Bohrkopf zum Erstellen einer Bohrung in Boden oder Gestein von einem Startpunkt zu einem Zielpunkt, bevorzugt eine Gewinnungsbohrung in einer Lagerstätte oder eine Tunnelbohrung, mit einem Schild wenigstens zwei, bevorzugt wenigstens drei, angetriebenen Schneidrädern, an denen Werkzeuge zum Lösen des Bodens/ des Gesteins vorgesehen sind.
Patent DE-102021201138-A1 (DE)
Title: Anordnung zur Luftverteilung in einem Innenraum eines Fahrzeugs
Inventor: SCHEEL CORNELIA
IPC: B60H1/24
Filed: 2021-02-08
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Anordnung (1) zur Luftverteilung in einem Innenraum (2) eines Fahrzeugs, mit einer Instrumententafel (3), in welcher zumindest ein Luftausströmer (14,15,16) angeordnet ist, mit zumindest einer an der Instrumententafel (3) angeordneten Bildschirmeinrichtung (6), die einen zumindest einen Bildschirm (7) randseitig umfassenden Rahmen (8) sowie ein einendig mit dem Rahmen (8) und anderendig mit der Instrumententafel (3) verbundenes Gehäuse (9) aufweist, wobei sich der Querschnitt des Gehäuses (9) in Längserstreckung des Gehäuses (9) von dem Rahmen (8) zu der Instrumententafel (3) hin verjüngt. Es ist vorgesehen, dass der Ausströmer (14-16) dem Gehäuse (9) zugeordnet und dazu ausgebildet ist, einen Luftstrom aus dem Ausströmer (14-16) an der Außenseite (21) des Gehäuses (9) entlang in Richtung des Rahmens (8) zu leiten, und dass die Außenseite (21) eine zu dem Rahmen (8) führende, einen Coanda-Effekt auf den Luftstrom ausübende konvexe Krümmung (22) aufweist, die an dem Rahmen endet.
Patent DE-102021201981-A1 (DE)
Title: Stützbock mit verstellgetriebe
Inventor: KOCHIE ROBERT
IPC: B66F3/02
Filed: 2021-03-02
Abstract: Ein Stützbock mit einem Zahnstangengetriebemechanismus zum Ausfahren eine Stützglieds. Ferner umfasst der Stützbock einen Rastverriegelungsmechanismus, der dazu geeignet ist, eine statische Kraft bereitzustellen, die dazu ausgelegt ist, ein Anheben eines Fahrzeugs aufrechtzuerhalten. Ferner umfasst der Stützbock eine Anzahl von Hülsen, die dazu konfiguriert sind, einen abnehmbaren Griff aufzunehmen, der dahingehend wirkt, die Funktionen des Stützbocks aus einer Distanz zu der Unterseite des Fahrzeugs zu verwenden.
Patent DE-102021203343-A1 (DE)
Title: Magnetorheologische fluidjoysticksysteme für arbeitsfahrzeuge, die in modifiziertenjoysticksteifigkeitsmodi betrieben werden können
Inventor: VANDEGRIFT ALEX R
IPC: G05G9/047
Filed: 2021-04-01
Abstract: Ausführungsformen eines magnetorheologischen Fluid-(MRF-) Joysticksystems (22) für ein Arbeitsfahrzeug beinhalten eine Joystickvorrichtung (52, 54) mit einem Basisgehäuse (62), einen Joystick (60), der beweglich an dem Basisgehäuse (62) montiert ist, und einen Joystick-Positionssensor (66), der konfiguriert ist, um die Joystickbewegung zu überwachen. Ein MRF-Joystick-Widerstandsmechanismus (56) ist steuerbar, um eine Joystick-Steifigkeit-Widerstandsbewegung des Joysticks (60) relativ zum Basisgehäuse (62) zu variieren, während eine Steuerungsarchitektur (50) mit dem Joystick-Positionssensor (66) und dem MRF-Joystick-Widerstandsmechanismus (56) gekoppelt ist. Die Steuerungsarchitektur (50) ist konfiguriert, um: (i) das MRF-Joysticksystem (22) für ein Arbeitsfahrzeug während des Betriebs des Arbeitsfahrzeugs (20) selektiv in einen modifizierten Joystick-Steifigkeitsmodus zu versetzen; und (ii) wenn das MRF-Joysticksystem (22) für ein Arbeitsfahrzeug in den modifizierten Joystick-Steifigkeitsmodus versetzt wird, den MRF-Joystick-Widerstandsmechanismus (56) anzuweisen, die Joystick-Steifigkeit zumindest teilweise auf Grundlage der Bewegung des Joysticks (60) relativ zu dem Basisgehäuse (62) zu variieren.
Patent DE-102021205295-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Steuerung eines hydrostatischen Antriebs
Inventor: WANG XIMING
IPC: F16H61/438
Filed: 2021-05-25
Abstract: Offenbart ist ein Verfahren zur Steuerung eines Antriebes, insbesondere eines Fahrantriebes (1), der mindestens zwei Hydromaschinen (4, 8) aufweist, von denen eine erste Hydromaschine (4) mit einer Antriebsmaschine (2) und eine zweite Hydromaschine (8) mit einem Abtrieb (14) koppelbar ist, und die einerseits über eine Arbeitsleitung (6) und andererseits mit einer Druckmittelsenke (T) fluidisch verbunden und jeweils mit einem zu Null und beidseitig davon verstellbaren Verdrängungsvolumen (Vgp, Vgm) ausgestaltet sind, wobei sie zur Verstellung jeweils eine mit der Arbeitsleitung (6) und mit Niederdruck (T) verbindbare elektrohydraulische Verstelleinheit (24, 26) haben, wobei in dem Verfahren eine der Hydromaschinen (4, 8) von einem Pumpenbetrieb in einen Motorbetrieb gewechselt wird und die andere der Hydromaschinen (4, 8) von einem Motorbetrieb in einen Pumpenbetrieb gewechselt wird, wobei das Verfahren den folgenden Schritt umfasst:a. Steuerung des Schwenkwinkels der anderen Hydromaschine (4, 8), damit der Schwenkwinkel von einem positiven Startschwenkwinkel auf einen negativen Zielschwenkwinkel oder von einem negativen Startschwenkwinkel auf einen positiven Zielschwenkwinkel geht; wobei die Steuerung des Schwenkwinkels der anderen Hydromaschine (4, 8) zwischen dem Startschwenkwinkel und dem Zielschwenkwinkel so limitiert wird, dass die Schwenkgeschwidndigkeit des Schwenkwinkels der zweiten Hydromaschine (4, 8) nicht einen vorgegebenen Wert übersteigt.
Patent DE-102021208151-A1 (DE)
Title: Lenksäule für ein Steer-by-wire-Lenksystem eines Kraftfahrzeugs
Inventor: BAYER TIM
IPC: B62D1/18
Filed: 2021-07-28
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Lenksäule (1) für ein Steer-by-Wire-Lenksystem eines Kraftfahrzeugs, umfassend eine Lenkspindel (4), an der ein Lenkrad (5) angebracht ist, und die um ihre in Längsrichtung erstreckte Längsachse (L) drehfest fixiert ist in einer von einer Trageinheit (2) gehaltenen Manteleinheit (3), wobei das Lenkrad (5) einen zwischen einer Nabe (51) und einem Lenkradkranz (52) eingegliederten Feedback-Aktuator (53) aufweist, von dem ein Feedback-Moment bezüglich der Längsachse zwischen Nabe (51) und Lenkradkranz (52) ausübbar ist, und die Nabe (51) einen Verbindungsabschnitt (6) aufweist, der mit einem lenkradseitigen Befestigungsabschnitt (7) der Lenkspindel (4) drehfest verbindbar ist. Um eine verbesserte Verbindung des Lenkrads () mit der Lenkspindel () mit geringem Montageaufwand und hoher Betriebssicherheit zu ermöglichen, schlägt die Erfindung vor, dass der Befestigungsabschnitt (7) einen unrunden Querschnitt mit quer zur Längsachse (L) keilförmig zusammenlaufenden Keilflächen (71) aufweist, und der Verbindungsabschnitt (6) eine den Befestigungsabschnitt (7) aufnehmende Befestigungsöffnung (60) mit keilförmig zusammenlaufenden Spannflächen (61) aufweist, die mit einem Spannmittel (63) wirkverbunden und gegen die Keilflächen (71) verspannbar sind.
Patent DE-102021208209-A1 (DE)
Title: Luftmobilität
Inventor: LEE SANG HEON
IPC: B64D25/10
Filed: 2021-07-29
Abstract: Eine Luftmobilität kann umfassen: einen Sitz, in dem ein Airbag oder ein Fallschirm untergebracht ist; und einen Ausstiegsabschnitt, der ausgebildet ist, um den am Ausstiegsabschnitt montierten Sitz zu unterstützen, dabei mit der Luftmobilität gekoppelt ist, um einen Teil der Luftmobilität zu bilden, und ausgebildet ist, um es einem Passagier zu ermöglichen, einen Notausstieg mit dem Sitz zu einer Außenseite der Luftmobilität vorzunehmen, wenn der Ausstiegsabschnitt von der Luftmobilität getrennt wird.
Patent DE-102021210418-A1 (DE)
Title: Schmierungsmechanismus eines bolzenverbindungspaares einer brennkraftmaschine
Inventor: LIU JUNZHUO
IPC: F01M1/00
Filed: 2021-09-20
Abstract: Die vorliegende Offenbarung stellt einen Schmierungsmechanismus eines Bolzenverbindungspaares einer Brennkraftmaschine bereit. In der Brennkraftmaschine umfasst der Schmierungsmechanismus einen innerhalb eines Kolbenbodenabschnitts geformten Schmierungsdurchgang und eine Ölauslassöffnung, die mit dem Schmierungsdurchgang in Verbindung steht, wobei die Ölauslassöffnung in einer Position des Kolbenbodenabschnitts, weg von dem Kolbenhemdabschnitt, geformt ist und eine Öffnung, die zu einer Seite in der axialen Richtung zeigt, unmittelbar unterhalb des Schmierungsdurchgangs angeordnet ist. Auf diese Weise kann der Schmierungsmechanismus nach der vorliegenden Offenbarung, ohne die strukturelle Festigkeit des Kolbenhemdabschnitts (insbesondere eines Bolzensitzabschnitts) zu beeinträchtigen, veranlassen, dass durch Benutzen der Position der Ölauslassöffnung ohne beabsichtigte Ablenkung das Schmiermedium direkt zu einem Spalt zwischen einer Pleuelstange und dem Bolzensitzabschnitt strömt, so dass das Schmiermedium durchgehend durch das Bolzenverbindungspaar strömt, um es zu schmieren, wodurch der Zustand trockener Reibung oder gemischter Reibung des Bolzenverbindungspaares verringert wird, um den Reibungsenergieverbrauch zu verringern. Indessen wird ausreichende Schmierung für das Bolzenverbindungspaar gewährleistet, wodurch die Festfress-Schutzfähigkeit des Bolzenverbindungspaares verbessert wird.