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Patent DE-102017127867-B4 (DE)
Title: Automatisch schaltbares Getriebe für Kraftfahrzeuge
Inventor: KIM TAE HOON
IPC: F16H3/66
Filed: 2017-11-24
Granted: 2021-02-18
Abstract: Automatisch schaltbares Getriebe für ein Kraftfahrzeug, umfassend:eine Eingangswelle (IS), die die Leistung eines Motors aufnimmt;eine Abtriebswelle (OS), die an einer Position getrennt von der Eingangswelle (IS) angeordnet ist und eine Abtriebsleistung abgibt;vier Planetenradsätze (PG1-PG4), die jeweils ein Sonnenrad (S1-S4), ein Hohlrad (R1-R4) und einen Träger (P1-P4) aufweisen;sieben Drehwellen (N1-N7);drei Kupplungen (C1-C3), die wahlweise vorbestimmte Drehwellen (N1-N7) miteinander verbinden oder wahlweise vorbestimmte Drehwellen (N1-N7) und die Eingangswelle (IS) miteinander verbinden; undvier Bremsen (B1-B4), die wahlweise vorbestimmte Drehwellen (N1-N7) und ein Getriebegehäuse (H) miteinander verbinden;wobei ein zweiter Träger (P2) des zweiten Planetenradsatzes (PG2) stets mit der Eingangswelle (IS) verbunden ist und ein drittes Hohlrad (R3) des dritten Planetenradsatzes (PG3) mit der Abtriebswelle (OS) verbunden ist; wobeidie erste Drehwelle (N1) das zweite Sonnenrad (S2) des zweiten Planetenradsatzes (PG2) mit dem vierten Sonnenrad (S4) des vierten Planetenradsatzes (PG4) verbindet;die zweite Drehwelle (N2) das erste Sonnenrad (S1) des ersten Planetenradsatzes (PG1) und das zweite Hohlrad (R2) des zweiten Planetenradsatzes (PG2) verbindet;die dritte Drehwelle (N3) mit dem ersten Träger (P1) verbunden ist;die vierte Drehwelle (N4) den dritten Träger (P3) des dritten Planetenradsatzes (PG3) und den vierten Träger (P4) des vierten Planetenradsatzes (PG4) verbindet;die fünfte Drehwelle (N5) mit dem vierten Hohlrad (R4) verbunden ist;die sechste Drehwelle (N6) das dritte Sonnenrad (S3) des dritten Planetenradsatzes (PG3) mit dem ersten Hohlrad (R1) des ersten Planetenradsatzes (PG1) verbindet; unddie siebte Drehwelle (N7) mit dem ersten Hohlrad (R1) verbunden ist; wobeidie erste Bremse (B1) wahlweise die erste Drehwelle (N1) und das Getriebegehäuse (H) miteinander verbindet,die zweite Bremse (B2) wahlweise die fünfte Drehwelle (N5) und das Getriebegehäuse (H) miteinander verbindet,die dritte Bremse (B3) wahlweise die sechste Drehwelle (N6) oder die siebte Drehwelle (N7) mit dem Getriebegehäuse (H) verbindet, unddie vierte Bremse (B4) wahlweise die dritte Drehwelle (N3) und das Getriebegehäuse (H) miteinander verbindet; wobeidie erste Kupplung (C1) wahlweise die Eingangswelle (IS) und die siebte Drehwelle (N7) miteinander verbindet,die zweite Kupplung (C2) wahlweise die dritte Drehwelle (N3) und die vierte Drehwelle (N4) miteinander verbindet, unddie dritte Kupplung (C3) wahlweise die zweite Drehwelle (N2) und die vierte Drehwelle (N4) miteinander verbindet.
Patent DE-102017214430-B4 (DE)
Title: Fremdkörpererkennung
Inventor: RÖHRL THOMAS
IPC: H02J7/00
Filed: 2017-08-18
Granted: 2023-03-30
Abstract: Fahrzeug-Ladeabbruchsteuerungseinrichtung (10) mit Fremdkörpererkennung, aufweisend:- wenigstens zwei Messspulen (21, 22, 23, 24, 25, 26) zum Erfassen jeweils einer induzierten Spannung; und- eine Steuereinheit (11); wobei die Steuereinheit (11) dazu eingerichtet ist, eine erste Auswertung durchzuführen,wobei die Steuereinheit (11) dazu eingerichtet ist, bei der ersten Auswertung die induzierten Spannungen mit jeweils einem entsprechenden vordefinierten Erwartungswert zu vergleichen und eine erste Abweichung zwischen der erfassten induzierten Spannung und dem jeweiligen vordefinierten Erwartungswert zu bestimmen,wobei die Steuereinheit (11) dazu eingerichtet ist, eine zweite Auswertung durchzuführen,wobei die Steuereinheit (11) ferner dazu eingerichtet ist, bei der zweiten Auswertung die induzierten Spannungen miteinander zu vergleichen und eine zweite Abweichung zwischen den induzierten Spannungen zu bestimmen,wobei die Steuereinheit (11) dazu eingerichtet ist, auf einen Fremdkörper (50) im Bereich der Messspulen (21, 22, 23, 24, 25, 26) zu schließen, wenn die erste Abweichung der ersten Auswertung einen ersten vordefinierten Schwellwert und/oder die zweite Abweichung der zweiten Auswertung einen zweiten vordefinierten Schwellwert unterschreitet oder überschreitet, undwobei die Steuereinheit (11) ferner dazu eingerichtet ist, die Abweichung der ersten Auswertung und die Abweichung der zweiten Auswertung abhängig von einem Betriebspunkt einer Ladestation (40) zu gewichten.
Patent DE-102017222723-B4 (DE)
Title: Getriebe für ein Kraftfahrzeug
Inventor: BECK STEFAN
IPC: B60K6/365
Filed: 2017-12-14
Granted: 2021-07-29
Abstract: Getriebe (G) für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine Elektromaschine (EM), eine Antriebswelle (GW1), eine Abtriebswelle (GWA), sowie einen ersten Planetenradsatz (P1), einen zweiten Planetenradsatz (P2) und einen dritten Planetenradsatz (P3), wobei die Planetenradsätze (P1, P2, P3)jeweils mehrere Elemente (E11, E21, E31, E12, E22, E32, E13, E23, E33) umfassen, wobei ein erstes (A), ein zweites (B), ein drittes (C), ein viertes (D) und ein fünftes Schaltelement (E) vorgesehen sind, und wobei ein Rotor (R) der Elektromaschine (EM) mit der Antriebswelle (GW1), mit der Abtriebswelle (GWA) oder mindestens einem der Elemente (E11, E21, E31, E12, E22, E32, E13, E23, E33) der Planetenradsätze (P1, P2, P3) in Verbindung steht, dadurch gekennzeichnet,- dass die Antriebswelle (GW1) drehfest mit dem ersten Element (E11) des ersten Planetenradsatzes (P1) und dem zweiten Element (E23) des dritten Planetenradsatzes (P3) verbunden ist,- dass das dritte Element (E31) des ersten Planetenradsatzes (P1) und das erste Element (E12) des zweiten Planetenradsatzes (P2) drehfest miteinander verbunden und gemeinsam über das erste Schaltelement (A) festsetzbar sind,- dass die Antriebswelle (GW1) mittels des zweiten Schaltelements (B) drehfest mit der Abtriebswelle (GWA) in Verbindung bringbar ist, die drehfest mit dem zweiten Element (E22) des zweiten Planetenradsatzes (P2) verbunden ist,- dass die Antriebswelle (GW1) über das dritte Schaltelement (C) drehfest mit dem dritten Element (E32) des zweiten Planetenradsatzes (P2) verbindbar ist,- dass die Abtriebswelle (GWA) zudem mittels des vierten Schaltelements (D) drehfest mit dem zweiten Element (E21) des ersten Planetenradsatzes (P1) in Verbindung bringbar ist,- und dass bei dem dritten Planetenradsatz (P3) eine erste Koppelung des ersten Elements (E13) des dritten Planetenradsatzes (P3) mit einem drehfesten Bauelement (GG) sowie eine zweite Koppelung des dritten Elements (E33) des dritten Planetenradsatzes (P3) mit der Abtriebswelle (GWA) besteht, wobei von diesen beiden Koppelungen eine als permanent drehfeste Verbindung vorliegt, während bei der noch verbleibenden Koppelung eine drehfeste Verbindung mittels des fünften Schaltelements (E) herstellbar ist.
Patent DE-102018008264-B4 (DE)
Title: Drehkolbenpumpe mit Verschleißelementen zur Förderung von mit Feststoffen durchsetzten Fördermedien
Inventor: KORTHAUS DORIS
IPC: F04C2/18
Filed: 2018-10-18
Granted: 2020-11-12
Abstract: Drehkolbenpumpe, insbesondere zur Förderung von mit Feststoffen durchsetzten Fördermedien, mit einem Pumpengehäuse (3) mit einem Paar gleichartiger, einteiliger und durch einen Synchronantrieb (4) gegensinnig auf zwei parallelen Drehachsen berührungsfrei aufeinander abwälzenden Rotoren (2), welches Pumpengehäuse (3) mehrere auswechselbare stationäre Verschleißelemente (5a, 5b) aufweist, und mit gegenüberliegend und orthogonal zu den Rotordrehachsen angeordnetem Einlass (6) und Auslass (7), dadurch gekennzeichnet, dass die Verschleißelemente (5a, 5b) auf der den Rotoren (2) zugewandten Seiten eine Elastomerbeschichtung (12) aufweisen, während die Rotoren (2) keine Verschleißschutzbeschichtung tragen und dass jeweils an dem dem Einlass (6) zugewandten Ende (7) und an dem dem Auslass zugewandten Ende jeder Verschleißschale (5a) ein als Schlagkantenelement (5c) ausgeführtes zusätzliches Verschleißelement angeordnet ist, wobei die dem Rotor (2) zugewandte Kontur (13) des Schlagkantenelements (5c) ein Kreisbogensegment ist und diese mit der ein- und auslassparallelen Kontur (14) des Schlagkantenelements (5c) einen Winkel von weniger als 90° bildet und der Schnittpunkt dieser beiden Konturen (13, 14) mit einem minimalen Radius abgerundet ist oder auch scharfkantig sein kann.
Patent DE-102018104791-B4 (DE)
Title: Prüfvorrichtung zum Überprüfen der Hydraulik eines Gabelstaplers und Verfahren hierzu
Inventor: SCHMID MARTIN
IPC: B66F9/22
Filed: 2018-03-02
Granted: 2020-04-23
Abstract: Prüfvorrichtung (1) zum Überprüfen der Hydraulik eines Gabelstaplers (10), zumindest umfassend:einen Hydraulikzylinder (2a) zum Ausüben einer Kraft,eine mit dem Hydraulikzylinder (2a) verbundene Befestigungsvorrichtung für ein Seil, undmindestens ein Seil (5), welches einerseits an der Befestigungsvorrichtung und andererseits an mindestens einem Zinken der Gabel (12) des Gabelstaplers (10) befestigbar ist, sodass über das mindestens eine Seil (5) eine Zugkraft auf die Gabel (12) ausgeübt wird, wobei die Befestigungsvorrichtung in Zugrichtung des Seiles (5) mit dem Hydraulikzylinder (2a) verbunden ist.
Patent DE-102018123971-B4 (DE)
Title: LED-Lampe
Inventor: RIEDER BERNHARD
IPC: F21Y115/10
Filed: 2018-09-27
Granted: 2022-11-17
Abstract: Lampe (1) umfassend mindestens ein im Wesentlichen transparentes Gehäuserohr (2), eine erste Endkappe (3) an einem ersten Ende des Gehäuserohres (2) und eine zweite Endkappe (4) an einem zweiten Ende des Gehäuserohres (2), wobei die Endkappen (3, 4) Kontakte zum elektrischen Kontaktieren einer Stromversorgung aufweisen, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein LED-Filament (6) im Gehäuserohr (2) zwischen der ersten Endkappe (3) und der zweiten Endkappe (4) angeordnet ist, wobei eine Verbindungseinheit (5) zur elektrischen Verbindung zwischen der ersten Endkappe (3) und der zweiten Endkappe (4) zwischen der ersten Endkappe (3) und der zweiten Endkappe (4) vorgesehen ist, wobei die Verbindungseinheit (5) mindestens zwei Drähte aufweist, die in ein Glassubstrat eingebrannt sind.
Patent DE-102018131564-B4 (DE)
Title: Entmagnetisierungs- und Signaturvermessungsanlage
Inventor: KAMA SEZGIN
IPC: B63G9/06
Filed: 2018-12-10
Granted: 2024-02-08
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Entmagnetisier- und Signaturvermessungsanlage mit einer Vorrichtung (2) zur Entmagnetisierung und magnetischen Signaturvermessung eines stationär befindlichen Schiffskörpers (4) und zur Simulation eines Magnetfeldes, mit einer Entmagnetisierspulen-Anordnung (8), einer Magnetfeldsensor-Anordnung (10) und einer Simulationsspulen-Anordnung (12a, 12b, 12c), die horizontal einseitig neben dem Schiffskörper (4) positionierbar sind und wobei die Querschnittsflächen der Entmagnetisierspulen (8) und der Simulationsspulen (12a, 12b, 12c) in Längsrichtung des Schiffskörpers (4) mit horizontal ausgerichteten Flächennormalen angeordnet sind. Die Entmagnetisierspulen (8) erzeugen ein in Längsrichtung des Schiffskörpers (4) fortschreitendes magnetisches Wechselfeld, die Simulationsspulen (12a, 12b, 12c) erzeugen ein stationäres Simulationsmagnetfeld in allen drei Raumrichtungen.
Patent DE-102019102733-B4 (DE)
Title: Hybridstruktur
Inventor: SCHLITT REINHARD
IPC: B32B15/14
Filed: 2019-02-04
Granted: 2020-12-17
Abstract: Hybridstruktur bestehend aus ungleichen Materialien, dadurch gekennzeichnet, dass eine thermisch hochleitende nicht-metallische Schicht (4), die aus gepresstem kristallinen Kohlenstoff oder pyrolytischem Graphit besteht, zwischen zwei metallischen Deckblechen (3) eingelagert ist, wobei Haken (3a) in den Deckblechen (3) einseitig und der Schicht (4) zugewandt, senkrecht abstehend, in den Deckblechen eingearbeitet sind und in die hochleitende nicht-metallische Schicht (4) eindringen.
Patent DE-102019103374-B4 (DE)
Title: Mehrschichtige Drehmomentbox
Inventor: SAJE ROBERT N
IPC: B62D25/20
Filed: 2019-02-11
Granted: 2020-06-10
Abstract: Drehmomentbox (100), umfassend:einen Kastenkörper (106), der sich entlang einer Längsachse erstreckt;eine mit dem Kastenkörper (106) gekoppelte Reaktionswand (116), worin die Reaktionswand (116) schräg zur Längsachse (118) abgewinkelt ist, um eine versetzte Last aufzunehmen;eine Vielzahl von Rippen (128), die mit der Reaktionswand (116) gekoppelt sind, worin jede der Vielzahl von Rippen (128) senkrecht zur Reaktionswand (116) ausgerichtet ist, um der von der Reaktionswand (116) aufgenommenen versetzten Last standzuhalten; undeine mit dem Kastenkörper (106) gekoppelte Brückenschiene (140), worin die Brückenschiene (140) konfiguriert ist, um eine Lastübertragung zwischen einer Rahmenschiene (16) und einem Schweller (14) zu ermöglichen, und wobei mindestens ein Abschnitt der Brückenschiene (140) in Bezug auf die Längsachse (118) schräg abgewinkelt ist, wobei die Brückenschiene (140) eine hohle geschlossene Struktur beinhaltet, welche die Rahmenschiene (16) durchgehend mit dem Schweller (14) verbindet;eine erste Schicht (108), welche die Reaktionswand (116) und die Vielzahl von Rippen (128) beinhaltet;worin die erste Schicht (108) einen Schwellersockel (104) beinhaltet, der zum Aufnehmen eines Schwellers (14) bemessen ist,worin die erste Schicht (108) eine Rückwand (132) beinhaltet, wobei mindestens eine der Vielzahl von Rippen (128) direkt mit der Rückwand (132) gekoppelt ist und jede der Vielzahl von Rippen (128) schräg zur Rückwand (132) abgewinkelt ist.
Patent DE-102019103990-B4 (DE)
Title: Verdampfereinsatz für einen Inhalator, insbesondere ein elektronisches Zigarettenprodukt, Verdampfer-Tank-Einheit und ein elektronisches Zigarettenprodukt
Inventor: CORNILS LASSE
IPC: A24F40/40
Filed: 2019-02-18
Granted: 2021-09-02
Abstract: Verdampfereinsatz (100) für einen Inhalator, insbesondere für ein elektronisches Zigarettenprodukt (10), umfassend- mindestens einen elektrischen Verdampfer (60) zum Verdampfen von dem Verdampfer (60) zugeführter Flüssigkeit (50) und Zuführen der verdampften Flüssigkeit zu einem Luftstrom (34),- ein Grundteil (83) mit einer Mantelseite (31), die einen von dem Luftstrom (34) durchströmbaren Luftstromkanal (30) umschließt,- wobei an der Mantelseite (31) des Grundteils (83) mindestens eine Flüssigkeitsöffnung (115) zum Zuführen von verdampfbarer Flüssigkeit (50) von außen in den Verdampfereinsatz (100) zu dem Verdampfer (60) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass- der Verdampfereinsatz (100) einen Träger (4) zur Halterung des Verdampfers (60) umfasst, wobei- der Träger (4) eine Durchgangsöffnung (104) aufweist, die zur Flüssigkeitsversorgung des Verdampfers (60) mit der Flüssigkeitsöffnung (115) korrespondiert.
Patent DE-102019107176-B4 (DE)
Title: Abstandsgewirke sowie Verwendung eines Abstandsgewirkes
Inventor: Müller Stefan
IPC: D04B21/00
Filed: 2019-03-20
Granted: 2022-10-20
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Abstandsgewirke mit einer ersten und einer zweiten Gewirkelage (1, 2), welche entlang einer Produktionsrichtung (P) verlaufende Maschenstäbchen und in einer Querrichtung (Q) verlaufende Maschenreihen aufweisen und mit monofilen Abstandsfäden (3) sowie multifilen Abstandsfäden (4), welche die beiden Gewirkelagen (1, 2) miteinander verbinden. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Abstandsfäden (3, 4) entlang der Querrichtung (Q) in ersten Gruppen (5) mit jeweils zwei aufeinanderfolgenden monofilen Abstandsfäden (3) und zweiten Gruppen (6) mit jeweils zumindest zwei aufeinanderfolgenden multifilen Abstandsfäden(4) angeordnet sind.
Patent DE-102019134323-B4 (DE)
Title: Wandhalter für eine vorgehängte hinterlüftete Fassade und vorgehängte hinterlüftete Fassade
Inventor: WAGNER ULRICH
IPC: E04F13/22
Filed: 2019-12-13
Granted: 2021-07-01
Abstract: Wandhalter (1) für eine vorgehängte hinterlüftete Fassade, umfassend- ein Befestigungsteil (3) zur Befestigung an einer tragenden Konstruktion, insbesondere tragenden Wand,- ein flächig ausgebildetes Befestigungsschwert (7), welches zur zumindest mittelbaren Befestigung mit zumindest einem Bekleidungselement der vorgehängten hinterlüfteten Fassade ausgebildet ist, und- sich in lateraler Richtung (L) von dem Befestigungsteil (3) ersteckende erste, zweite und dritte Streben (10, 11, 12), die jeweils endseitig mit dem Befestigungsteil (3) und mit dem Befestigungsschwert (7) verbunden sind,wobei die erste Strebe (10) im Bereich eines ersten Aufpunktes (A1) mit dem Befestigungsteil (3) verbunden ist, die zweite Strebe (11) im Bereich eines zweiten Aufpunktes (A2) mit dem Befestigungsteil (3) verbunden ist und die dritte Strebe (12) im Bereich eines dritten Aufpunktes (A3) mit dem Befestigungsteil (3) verbunden ist, wobei der erste Aufpunkt (A1) von dem zweiten und dem dritten Aufpunkt (A3) derart zueinander beabstandet ist, dass Verbindungslinien (V12, V23, V13), die den ersten, zweiten und dritten Aufpunkt (A1, A2, A3) miteinander verbinden, ein Dreieck bilden, wobei das Befestigungsteil (3) dazu ausgebildet ist, derart an der tragenden Konstruktion befestigt zu werden, dass die den zweiten Aufpunkt (A2) und den dritten Aufpunkt (A3) verbindende Verbindungslinie (V23) in einer horizontalen Ebene (H) liegt und der erste Aufpunkt (A1) von der den zweiten Aufpunkt (A2) und den dritten Aufpunkt (A3) verbindenden Verbindungslinie (V23) in einer senkrecht zur horizontalen Ebene (H) verlaufenden vertikalen Richtung (V) beabstandet ist,dadurch gekennzeichnet, dassdas Befestigungsteil (3) dazu ausgebildet ist, derart an der tragenden Konstruktion befestigt zu werden, dass das Befestigungsschwert (7) parallel zur horizontalen Ebene verläuft, wobei das Befestigungsschwert (7) mit der zweiten und der dritten Strebe einstückig (11, 12) ausgebildet ist.
Patent DE-102020112666-B4 (DE)
Title: Toner
Inventor: YAMASHITA MARIKO
IPC: G03G9/08
Filed: 2020-05-11
Granted: 2023-06-07
Abstract: Toner, der ein Tonerteilchen umfasst, das ein Bindemittelharz und ein Harz C beinhaltet,wobei der Toner derart ist, dass(1) wenn ein pulverdynamisches Viskoelastizitätsmessverfahren verwendet wird, eine Messstarttemperatur auf 25°C und eine Anstiegsrate auf 20°C/min eingestellt wird, in einer Kurve eines Speicherelastizitätsmoduls E' (Pa), wo eine Temperatur (°C) gegen eine Abszisse und der Speicherelastizitätsmodul E' gegen eine Ordinate aufgetragen wird, eine Temperatur zu einem Zeitpunkt, zu dem das E' zu Beginn einer Messung um 50% abgenommen hat, von 60°C auf 90°C beträgt, und(2) eine Last an einer Fließgrenze einer Verschiebungs-Last-Kurve, die durch ein Nanoindentationsverfahren bestimmt wird und bei der eine Last (mN) gegen eine Ordinate und ein Verschiebungsbetrag (µm) gegen eine Abszisse aufgetragen wird, 0,80 mN oder mehr beträgt, undwobei das Harz C ein amorphes Polyesterharz ist, das eine Isosorbideinheit beinhaltet, die durch die folgende Formel (1) dargestellt ist,
Patent DE-102020213644-B4 (DE)
Title: Federanordnung
Inventor: GERHARDS THOMAS
IPC: F16F3/00
Filed: 2020-10-29
Granted: 2022-05-12
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Federanordnung (1) zur Federung eines Radaufhängungselements (40) gegenüber einem Fahrzeugkörper (50). Um, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Federanordnung ein sich entlang einer Torsionsachse (A) erstreckenden Federelement (10) aufweist, welches eine Mehrzahl von radial aufeinanderfolgend umeinander angeordneten Torsionsabschnitten (11-15) aufweist, wobei benachbarte Torsionsabschnitte (11-15) jeweils überwiegend voneinander getrennt aber bereichsweise durch einen Verbindungsabschnitt (16-19) drehfest verbunden sind, wobei ein innerster Torsionsabschnitt (11) sowie ein äußerster Torsionsabschnitt (15) je einen Anbindungsbereich (20, 21) aufweisen und ein Anbindungsbereich (20, 21) mit einem Fahrzeugkörper (50) verbunden ist und der andere Anbindungsbereich (20, 21) mit einem Radaufhängungselement (40) verbunden ist.
Patent DE-102021129816-B4 (DE)
Title: Diagnoseverfahren für Matrixscheinwerfer sowie Matrixscheinwerfer für ein Fahrzeug
Inventor: HUMMEL BENJAMIN
IPC: G01M11/06
Filed: 2021-11-16
Granted: 2023-11-09
Abstract: Diagnoseverfahren für eine Projektionseinrichtung (2) eines Matrixscheinwerfers (1),- wobei die Projektionseinrichtung (2) eine Vielzahl individuell diagnostizierbarer lichtemittierender Elemente aufweist, die im Betrieb der Projektionseinrichtung (2) jeweils ein Pixel (5) in einem Projektionsbild (4) der Projektionseinrichtung (2) erzeugen,- wobei das Diagnoseverfahren folgende Schritte umfasst:- - Unterteilen des Projektionsbilds (4) in mehrere Teilbereiche (7, 8, 9, 10), denen jeweils mehrere der Pixel (5) zugeordnet sind,- - Durchführen einer Diagnose der einzelnen Teilbereiche (7, 8, 9, 10) jeweils für sich,- - - wobei im jeweiligen Teilbereich (7, 8, 9, 10) alle lichtemittierenden Elemente, die dem jeweiligen Teilbereich (7, 8, 9, 10) zugeordnete Pixel (5) erzeugen, individuell diagnostiziert werden,---- wobei in jedem Teilbereich (7, 8, 9, 10) eine Pixelfehleranzahl ermittelt wird, die der Anzahl aller fehlerhaften Pixel (5') des jeweiligen Teilbereichs (7, 8, 9, 10) entspricht, und/oder---- wobei in jedem Teilbereich (7, 8, 9, 10) überprüft wird, ob fehlerhafte Pixel (5') einen Pixelfehler-Cluster (11) bilden, in dem fehlerhafte Pixel (5') unmittelbar aneinandergrenzen und/oder in dem fehlerhafte Pixel (5') im Nahbereich anderer fehlerhafter Pixel (5') liegen, wobei im Falle eines oder mehrerer Pixelfehler-Cluster (11) die zugehörige Cluster-Pixelanzahl ermittelt wird, die der Anzahl aller fehlerhaften Pixel (5') des jeweiligen Pixelfehler-Clusters (11) entspricht,--- wobei der jeweilige Teilbereich (7, 8, 9, 10) als fehlerhaft diagnostiziert wird, wenn die Pixelfehleranzahl einen vorbestimmten Pixelfehlergrenzwert übersteigt und/oder wenn die Cluster-Pixelanzahl einen vorbestimmten Cluster-Pixelgrenzwert übersteigt,-- wobei die Projektionseinrichtung (2) als fehlerhaft diagnostiziert wird, wenn mindestens ein Teilbereich (7, 8, 9, 10) als fehlerhaft diagnostiziert wird.
Patent DE-102021211821-B4 (DE)
Title: Hybridgetriebevorrichtung und Antrieb mit einer Hybridgetriebevorrichtung
Inventor: BECK STEFAN
IPC: B60K6/365
Filed: 2021-10-20
Granted: 2023-12-14
Abstract: Hybridgetriebevorrichtung (1) für einen Antrieb (103) eines Kraftfahrzeugs (100), aufweisend• zumindest eine erste Getriebeeingangswelle (2) zur zumindest mittelbaren Anbindung einer Kurbelwelle eines Verbrennungsmotors (3),• zumindest eine zweite Getriebeeingangswelle (4) zur Anbindung eines Rotors einer ersten Elektromaschine (5),• einen Planetenradsatz (PS), aufweisend die Radsatzelemente Sonnenrad (41), Hohlrad (42) und Planetenträger (43), wobei am Planetenträger (43) mehrere Planetenräder (44) drehbar gelagert sind, und wobei der Planetenradsatz (PS) achsparallel zur ersten Getriebeeingangswelle (2) und zur zweiten Getriebeeingangswelle (4) angeordnet ist,• ein erstes Stirnradpaar (ST1), ein zweites Stirnradpaar (ST2), zumindest ein drittes Stirnradpaar (ST3) sowie zumindest ein erstes Schaltelement (A), ein zweites Schaltelement (B), ein drittes Schaltelement (C) und zumindest ein viertes Schaltelement (D) zum Verblocken des Planetenradsatzes (PS) und zum Schalten zumindest eines ersten elektromotorischen Gangs (E2),• eine Hauptabtriebswelle (10), die koaxial zur ersten Getriebeeingangswelle (2) angeordnet ist und die achsparallel zur zweiten Getriebeeingangswelle (4) und zum Planetenradsatz (PS) angeordnet ist, wobei die Hauptabtriebswelle (10) zumindest mittelbar mit wenigstens einer ersten Seitenwelle (9a) antriebswirksam verbunden ist, die zur Anbindung eines jeweiligen Rades (104) des Kraftfahrzeugs (100) eingerichtet ist,• ein viertes Stirnradpaar (ST4), das dazu eingerichtet ist, im Kraftfluss zwischen einem Verbrennungsmotor (3) und der ersten Getriebeeingangswelle (2) antriebswirksam angeordnet zu sein, wobei auf der Hauptabtriebswelle (10) wenigstens ein erstes Festrad (26), ein Losrad (24) sowie eine Losradanordnung (14), bestehend aus zwei drehfest miteinander verbundenen Zahnrädern (22, 28), angeordnet sind, wobei bei geschlossenem ersten Schaltelement (A) die erste Getriebeeingangswelle (2) über das erste Stirnradpaar (ST1) mit dem Planetenradsatz (PS) antriebswirksam verbunden ist, wobei bei geschlossenem zweiten Schaltelement (B) die erste Getriebeeingangswelle (2) über das zweite Stirnradpaar (ST2) mit dem Planetenradsatz (PS) antriebswirksam verbunden ist, und wobei bei geschlossenem dritten Schaltelement (C) die erste Getriebeeingangswelle (2) mit der Hauptabtriebswelle (10) antriebswirksam verbunden ist.