baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102008037350-B4 (DE)
Title: Kurbelgehäuseentlüftungssystem sowie damit ausgestatteter Verbrennungsmotor
Inventor: RICE ALAN E
IPC: F01M13/04
Filed: 2008-08-12
Granted: 2016-02-11
Abstract: Kurbelgehäuseentlüftungs(PCV, von positive crankcase ventilation)-System (56) für einen Verbrennungsmotor (10) mit einem Motorblock (12), der ein Kurbelgehäuse (14) definiert, welches Gase (62) und darin suspendierte Ölpartikel (60) enthält, wobei das PCV-System (56) umfasst: ein Wellenelement (18), das drehbar innerhalb des Motorblocks (12) gelagert ist und einen allgemein zylindrischen Hohlraum (44) definiert, der sich in Längsrichtung innerhalb des Wellenelements (18) erstreckt, und zumindest eine Öffnung (46) definiert, die dazu dient, die Gase (62) und Ölpartikel (60) aus dem Kurbelgehäuse (14) zu dem allgemein zylindrischen Hohlraum (44) weiterzuleiten; ein Abdeckelement (28), das entfernbar an dem Motorblock (12) befestigt ist und dazu dient, zumindest einen Abschnitt des Wellenelements (18) zu umschließen, wobei das Abdeckelement (28) zumindest teilweise einen PCV-Versorgungsdurchgang (36) und einen Ölablassdurchgang (38) definiert; ein hohles Rohrelement (34), das an dem Abdeckelement (28) gebildet ist, und wobei zumindest ein Abschnitt des Rohrelements (34) koaxial innerhalb des allgemein zylindrischen Hohlraumes (44) des Wellenelements (18) aufgenommen ist, um ein äußeres Gebiet (52) und ein inneres Gebiet (54) des allgemein zylindrischen Hohlraumes (44) zu definieren, wobei das äußere Gebiet (52) mit dem Ölablassdurchgang (38) verbunden ist und das innere Gebiet (54) mit dem PCV-Versorgungsdurchgang (36) verbunden ist; einen Zentrifugalabscheider (48), der innerhalb des allgemein zylindrischen Hohlraumes (44) angeordnet ist und dazu dient, eine Rotation der Gase (62) und Ölpartikel (60) innerhalb des allgemein zylindrischen Hohlraumes (44) zu bewirken; wobei zumindest ein Teil der Ölpartikel (60) durch den Zentrifugalabscheider (48) zu dem äußeren Gebiet (52) des allgemein zylindrischen Hohlraumes (44) zum Weiterleiten an den Ölablassdurchgang (38) gezwungen wird und zumindest ein Teil der Gase (62) von dem inneren Gebiet (54) zu dem PCV-Versorgungsdurchgang (36) weitergeleitet wird.
Patent DE-102008041203-B4 (DE)
Title: Mehrstufengetriebe
Inventor: HAUPT JOSEF
IPC: F16H3/66
Filed: 2008-08-13
Granted: 2018-08-02
Abstract: Mehrstufengetriebe in Planetenbauweise, insbesondere Automatgetriebe für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine Antriebswelle (1), eine Abtriebswelle (2) und vier Planetensätze (P1, P2, P3, P4), welche in einem Gehäuse (G) angeordnet sind, insgesamt acht drehbare Wellen (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8) sowie sechs Schaltelemente (03, 04, 05, 17, 58, 68), umfassend Bremsen (03, 04, 05) und Kupplungen (17, 58, 68), deren selektives Eingreifen verschiedene Übersetzungsverhältnisse zwischen der Antriebswelle (1) und der Abtriebswelle (2) bewirkt, so dass neun Vorwärtsgänge und ein Rückwärtsgang realisierbar sind, wobei das Sonnenrad des vierten Planetensatzes (P4) mit der dritten Welle (3) verbunden ist, die mittels einer ersten Bremse (03) an das Gehäuse (G) des Getriebes ankoppelbar ist, wobei der Steg des vierten Planetensatzes (P4) mit der Abtriebswelle (2) verbunden ist, die mit dem Hohlrad des zweiten Planetensatzes (P2) verbunden ist, wobei das Hohlrad des vierten Planetensatzes (P4) mit der siebten Welle (7) verbunden ist, die mit dem Steg des zweiten Planetensatzes (P2) verbunden und über eine erste Kupplung (17) mit der mit dem Hohlrad des ersten Planetensatzes (P1) verbundenen Antriebswelle (1) lösbar verbindbar ist, wobei der Steg des ersten Planetensatzes (P1) mit der achten Welle (8) verbunden ist, die über eine zweite Kupplung (68) mit der sechsten Welle (6) und über eine dritte Kupplung (58) mit der fünften Welle (5) lösbar verbindbar ist, wobei die fünfte Welle (5) mit dem Sonnenrad des dritten Planetensatzes (P3) und dem Sonnenrad des ersten Planetensatzes (P1) verbunden und über eine zweite Bremse (05) an das Gehäuse (G) des Getriebes ankoppelbar ist, wobei die sechste Welle (6) mit dem Bauteil verbunden ist, welches das Hohlrad des dritten Planetensatzes (P3) und das Sonnenrad des zweiten Planetensatzes (P2) miteinander verbindet, und wobei der Steg des dritten Planetensatzes (P3) mit der vierten Welle (4) verbunden ist, die über eine dritte Bremse (04) an das Gehäuse (G) des Getriebes ankoppelbar ist.
Patent DE-102008045583-B4 (DE)
Title: Automatgetriebe mit Drehmomentwandler
Inventor: BUSCH JOERG DR
IPC: B60K6/445
Filed: 2008-09-03
Granted: 2014-02-27
Abstract: Automatgetriebe (1), mit einem Drehmomentwandler (Wandler 6), welches einen Antriebsbereich (2) aufweist, in welchem Leistung in wenigstens zwei Leistungszweige aufteilbar ist, wobei ein Leistungszweig über den Drehmomentwandler verläuft, und welches einen Abtriebsbereich (Ausgangsbereich 3) aufweist, in welchem die wenigstens zwei Leistungszweige zusammenführbar sind, wobei der Drehmomentwandler (6) aus wenigstens zwei elektrischen Maschinen (7, 8) aufgebaut ist, dadurch gekennzeichnet, dass im Abtriebsbereich (3) genau ein Planetensatz (15) angeordnet ist, dessen Kopplungsstruktur über zwei Klauenkupplungen (22, 23) veränderbar ist.
Patent DE-102008047131-B4 (DE)
Title: Verdeck für ein Cabriolet-Fahrzeug
Inventor: HABERL FRANZ
IPC: B60J7/12
Filed: 2008-09-15
Granted: 2019-03-14
Abstract: Verdeck für ein Cabriolet-Fahrzeug, umfassend
 ein Hauptlenkergetriebe (2) mit einer Hauptsäule (3) und einem Hauptlenker (4),
 einen Spannbügel (8), und
 eine Spannstange (11) mit einem ersten Hebel (12) und einem zweiten Hebel (13),
 wobei der erste Hebel (12) und der zweite Hebel (13) gelenkig miteinander verbunden sind,
 wobei der erste Hebel (12) gelenkig mit dem Spannbügel (8) verbunden ist,
 wobei der zweite Hebel (13) an einem Gestängeteil (17) außerhalb des Hauptlenkergetriebes (2) angelenkt ist,
 dadurch gekennzeichnet,
 dass das Gestängeteil (17) an einem ersten Ende gelenkig an der Hauptsäule (3) aufgenommen ist.
Patent DE-102008050031-B4 (DE)
Title: Fahrzeugsteuerungsvorrichtung zum Unterdrücken eines Nachinnendrehens oder Eindrehens eines Fahrzeugs mit einer Traktionssteuerung während einer Kurvenfahrt
Inventor: YONEDA TAKESHI
IPC: B60W10/04
Filed: 2008-10-01
Granted: 2012-10-04
Abstract: Fahrzeugsteuerungsvorrichtung zum Unterdrücken eines Nachinnendrehens oder Eindrehens eines Fahrzeugs während einer Kurvenfahrt, wobei die Fahrzeugsteuerung folgendes aufweist: – eine Traktionssteuereinrichtung (20), die derart ausgebildet ist, dass sie Schlupf eines Antriebrads durch Reduzieren eines Drehmoment-Mehrbetrags einer Antriebskraft, die aus einem Antriebszustand eines Fahrzeugs berechnet wird, verhindert; und – eine Steuereinrichtung (40) zum Unterdrücken eines Nachinnendrehens oder Eindrehens des Fahrzeugs während einer Kurvenfahrt, die derart ausgebildet ist, dass sie einen Steuervorgang zum Unterdrücken eines Nachinnendrehens oder Eindrehens des Fahrzeugs während einer Kurvenfahrt ausführt, wenn sich das Fahrzeug in einem Kurvenfahrtzustand befindet und eine Gaspedalöffnung geringer als oder gleich einem vorbestimmten Wert ist, wobei die Steuereinrichtung (40) zum Unterdrücken eines Nachinnendrehens oder Eindrehens des Fahrzeugs während einer Kurvenfahrt den Steuervorgang unabhängig von der Gaspedalöffnung auch dann ausführt, wenn sich das Fahrzeug in einem Kurvenfahrtzustand befindet und die Traktionssteuerung gestartet ist, und wobei die Steuereinrichtung (40) zum Unterdrücken eines Nachinnendrehens...
Patent DE-102008052176-B4 (DE)
Title: Verfahren und Hörgerät zur Parameteradaption durch Ermittlung einer Sprachverständlichkeitsschwelle
Inventor: FROEHLICH MATTHIAS DR
IPC: A61B5/12
Filed: 2008-10-17
Granted: 2013-11-14
Abstract: Verfahren zur Adaption von mindestens einem Hörgerätparameter (HP), gekennzeichnet durch: – Ermittlung (103) einer ersten Sprachverständlichkeitsschwelle (SVS1), wobei einem Hörgerätenutzer durch ein Hörgerät akustische Signale mit einem modulierten Störgeräusch (mSG) dargeboten werden, wobei das modulierte Störgeräusch (mSG) einem Sprache simulierenden Rauschen entspricht, – Vergleich (105) der ermittelten ersten Sprachverständlichkeitsschwelle (SVS1) mit einem vorgebbaren Referenzwert (RW) und – Adaption (106) des mindestens einen Hörgerätparameters (HP) aufgrund des Vergleichs (105).
Patent DE-102008053542-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Adaption des Sollschlupfes bei einer Reibungskupplung
Inventor: WOHLRABE KLAUS
IPC: F16H61/14
Filed: 2008-10-28
Granted: 2021-09-09
Abstract: Verfahren zur Adaption des Soll-Schlupfes bei einer Reibungskupplung, umfassend die Schritte:- Bereitstellen einer Reibungskupplung (4) mit-- einem antriebsseitigen ersten Kupplungselement (8),-- einem abtriebsseitigen zweiten Kupplungselement (9), und-- einer Steuereinheit (11) zum Einstellen eines Ist-Schlupfes (Δn) zwischen den Kupplungselementen (8, 9) entsprechend einem Soll-Schlupf (ΔnS),- Erkennen eines stationären Betriebszustandes der Reibungskupplung (4), wobei der stationäre Betriebszustand erkannt wird, wenn für eine Mindestzeitdauer- ein antriebsseitiger Drehmomentgradient (ΔM1) einen Drehmomentgradient-Schwellwert betragsmäßig unterschreitet, und- ein antriebsseitiger Drehzahlgradient (Δn1) einen ersten Drehzahlgradient-Schwellwert betragsmäßig unterschreitet,- Bestimmen eines Ist-Schlupf (Δn) zwischen den Kupplungselementen (8, 9),- Durchführen eines Schlupf-Vergleichs durch Vergleichen des Ist-Schlupfes (Δn) mit mindestens einem Schlupf-Schwellwert (S),- Verändern einer Bewertungskennzahl (G) in Abhängigkeit des Schlupf-Vergleichs, und- Verändern des Soll-Schlupfes (ΔnS) in Abhängigkeit der Bewertungskennzahl (G).
Patent DE-102009009349-B4 (DE)
Title: Faltverdeck und Fahrzeug
Inventor: BERGERHOFF HARALD DIPL ING
IPC: B60J7/057
Filed: 2009-02-18
Granted: 2012-09-13
Abstract: Faltverdeck für ein Fahrzeug, insbesondere Cabriolet-Fahrzeug, – mit einem Verdeckstoff (5), der in Fahrtrichtung (4) vorn in eine Dachkappe (6) übergeht, – mit zwei Führungsträgern (8), die sich im montierten Zustand des Faltverdecks (3) seitlich entlang einer Dachöffnung (2) erstrecken, – wobei die Dachkappe (6) seitlich an einem Kappenlenker (9) befestigt ist, der über einen Lagerbolzen (11) an einem Kappenschlitten (13) um eine Lagerschwenkachse (12) verschwenkbar gelagert ist und über einen Führungsbolzen (14) am jeweiligen Führungsträger (8) geführt verstellbar und um eine Führungsschwenkachse (15) verschwenkbar gelagert ist, – wobei der Kappenschlitten (13) am jeweiligen Führungsträger (8) geführt verstellbar gelagert ist, – wobei zumindest ein Riegelschlitten (16) vorgesehen ist, der am jeweiligen Führungsträger (8) geführt verstellbar ist und mittels einer Riegeleinrichtung (17) am Führungsträger (8) fixierbar ist, – wobei der jeweilige Kappenschlitten (13) eine nach vorn ansteigende Führungsbahn (18) aufweist, in welche der Lagerbolzen...
Patent DE-102009041430-B4 (DE)
Title: Leuchtenmodul für ein Schienenfahrzeug
Inventor: BREMEKAMP UDO
IPC: B60Q1/00
Filed: 2009-09-16
Granted: 2013-06-13
Abstract: Leuchtenmodul (1) zum Einbau in eine Bugnase eines Schienenfahrzeugs, wobei es einen Fernlichtscheinwerfer (2) und eine Signalleuchte (3) aufweist, die beide jeweils von einem Leuchtdiodenfeld gebildet sind, dadurch gekennzeichnet, dass ein Lichtaustrittswinkel für den Fernlichtscheinwerfer (2) seitlich durch vertikale Wandungen (5, 6) und nach unten durch eine kreissegmentförmige Wandung (4) begrenzt ist, ein Austrittswinkel der Signalleuchte (3) seitlich durch vertikale Wandungen (8, 9) und nach unten durch eine horizontale Wandung (10) begrenzt ist und sich das Leuchtdiodenfeld der Signalleuchte (3) nach oben bis zu einer unteren Begrenzung des Austrittswinkels für den Fernlichtscheinwerfer (2) erstreckt.
Patent DE-102009048446-B4 (DE)
Title: Kupplungskopf mit als Spritzgussformling aus Kunststoff ausgebildetem Gehäuse
Inventor: MUSER MICHAEL
IPC: B60T7/20
Filed: 2009-10-07
Granted: 2014-01-09
Abstract: Kupplungskopf (1) zur pneumatischen Verbindung der Bremsanlagen eines Zugfahrzeugs und eines Anhängers, wobei der Kupplungskopf (1) ein Gehäuse (2) mit einer Klaue und einer Führungsleiste zum Kuppeln mit einem Gegen-Kupplungskopf sowie mit wenigstens einem Anschluss (6) für eine flexible Druckluftleitung (10) aufweist, welche zur Verbindung mit der pneumatischen Bremsanlage des Zugfahrzeugs oder des Anhängers vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Druckluftleitung (10) zumindest im Bereich des Anschlusses (6) durch wenigstens eine flexible, Bewegungen der Druckluftleitung (10) wenigstens teilweise tolerierende und sich in Richtung der Druckluftleitung (10) über den Anschluss (6) des Gehäuses (2) hinaus erstreckende Verstärkungshülse (12) verstärkt ist, wobei wenigstens ein den wenigstens einen Anschluss (6) aufweisender Teil des Gehäuses (2) des Kupplungskopfes (1) zusammen mit der Verstärkungshülse (12) als einstückiger Spritzgussformling (14) aus Kunststoff ausgebildet und ein freies Ende (16) der Druckluftleitung (10) durch die Verstärkungshülse (12) hindurch und in eine Anschlussbohrung (12) des Anschlusses (6) hinein ragend mit dem Spritzgussformling (14) stoffschlüssig verbunden ist, und wobei die Verstärkungshülse (12) in ihrer Mantelwand ausgebildete Schlitze aufweist, welche sich in Umfangsrichtung gesehen nur über einen Teilkreis erstrecken und durch Stege voneinander getrennt sind.
Patent DE-102009052546-B4 (DE)
Title: Halbleiterbauelement mit Bitleitungsstrukturen und Layout-Verfahren
Inventor: KWAK PAN-SUK
IPC: H01L27/11573
Filed: 2009-11-05
Granted: 2018-10-25
Abstract: Halbleiterbauelement mit- einer Mehrzahl von Bitleitungsstrukturen (BLP1, BLP2),- einer Mehrzahl von Kontaktfleckstrukturen (PADP1, PADP2), die jeweils mit einer der mehreren Bitleitungsstrukturen (BLP1, BLP2) an einem Ende derselben verbunden sind, und- wenigstens einem Kontakt (MC1, MC2), der auf jeder der Mehrzahl von Kontaktfleckstrukturen (PADP1, PADP2) ausgebildet ist,- wobei ein Rastermaß der Mehrzahl von Kontaktfleckstrukturen (PADP1, PADP2) größer als ein Rastermaß der Mehrzahl von Bitleitungsstrukturen (BLP1, BLP2) ist,- wobei sich die Längen je zweier benachbarter der Mehrzahl von Bitleitungsstrukturen voneinander unterscheiden und- wobei sich die mit je zwei benachbarten Bitleitungsstrukturen (BLP1, BLP2) verbundenen Kontaktfleckenstrukturen (PADP1, PADP2) an in Längenrichtung der Bitleitungsstrukturen (BLP1, BLP2) unterschiedlichen Positionen befinden.
Patent DE-102009058554-B4 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zum Ansteuern eines LCD
Inventor: MOON SU-HWAN
IPC: G09G3/36
Filed: 2009-12-17
Granted: 2015-10-01
Abstract: Vorrichtung zum Ansteuern eines Flüssigkristalldisplays, mit: einer Flüssigkristalltafel (2; 12), bei der von Unterpixeln von drei Farben solche jeweils derselben Farbe in der Richtung einer Anzahl von Gateleitungen angeordnet sind, wobei die drei Farben abwechselnd in der Richtung einer Anzahl von Datenleitungen angeordnet sind und wobei in einer ungeradzahligen Spalte angeordnete Unterpixel sowie solche Unterpixel, die in einer dieser ungeradzahligen Spalte entsprechenden geradzahligen Spalte angeordnet sind, gemeinsam mit einer Datenleitung verbunden sind; einem Datentreiber (4; 14) zum Ansteuern der Anzahl von Datenleitungen; einem ersten Gatetreiber (6; 16) zum sequenziellen Ansteuern einer (4n-3)-ten sowie einer 4n-ten Gateleitung unter den Gateleitungen während ungeradzahliger Rahmenperioden; einem zweiten Gatetreiber (8; 18) zum sequenziellen Ansteuern einer (4n-2)-ten und einer (4n-1)-ten Gateleitung unter den Gateleitungen während geradzahliger Rahmenperioden; und einer Timingsteuerungseinheit (10; 20) zum Anordnen von von außen eingegebenen Bilddaten entsprechend ungeradzahligen und geradzahligen Rahmenperioden, um die angeordneten Daten an den Datentreiber zu liefern, und um verschiedene erste und zweite Gatesteuersignale sowie ein Datensteuersignal entsprechend ungeradzahligen und geradzahligen Rahmenperioden zu erzeugen, um das erste und zweite Gatesteuersignal sowie das Datensteuersignal an den ersten und zweiten Gatetreiber bzw. den Datentreiber zu liefern, wobei in ungeradzahligen Zeilen angeordnete Unterpixel ungeradzahliger Spalten mit der (4n-3)-ten Gateleitung verbunden sind, in geradzeiligen Zeilen angeordnete Unterpixel ungeradzahliger Spalten mit der (4n-1)-ten Gateleitung verbunden sind, in ungeradzahligen Zeilenangeordnete Unterpixel geradzahliger Spalten mit der (4n-2)-ten Gateleitung verbunden sind und in geradzeiligen Zeilen angeordnete Unterpixel mit der 4n-ten Gateleitung verbunden sind, wobei die (4n-2)-ten und (4n-1)-ten Gateleitungen zwischen den (4n-3)-ten und (4n)-ten Gateleitungen angeordnet sind, und ...
Patent DE-102010012917-B4 (DE)
Title: Nockenwellenverstellvorrichtung mit einem Aktuator, der über ein Befestigungsmittel an einem Gehäuseelement befestigt ist
Inventor: HOPPE JENS
IPC: F01L1/344
Filed: 2010-03-26
Granted: 2021-12-09
Abstract: Nockenwellenverstellvorrichtung (1) zur Veränderung der relativen Winkellage einer Nockenwelle (2) gegenüber einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine, wobei die Nockenwellenverstellvorrichtung (1) einen Aktuator (3) zur Betätigung eines hydraulischen Ventils umfasst, wobei der Aktuator (3) mittels eines Befestigungsmittels (4) an einem Gehäuseelement (5) befestigt ist, wobei der Aktuator (3) mit einem zylindrischen Abschnitt teilweise in eine Bohrung im Gehäuseelement (5) hineinragt und Federelemente (9) in Form mehrerer Federzungen aufweist, die unter den Vorsprüngen (6) angeordnet sind und an einem axialen Anschlag des Gehäuseelements (5) anliegen,• wobei zwischen der Außenmantelfläche des zylindrischen Abschnitts und der Innenmantelfläche der Bohrung des Gehäuseelements (5) ein Dichtelement angeordnet ist,• wobei das Befestigungsmittel (4) als Bajonettverschluss ausgebildet ist und• wobei der Bajonettverschluss mindestens zwei sich nach außen erstreckende Vorsprünge (6) aufweist, die unter zugeordneten hakenförmigen Haltern (7) angeordnet werden können, die am Gehäuseelement (5) angeformt sind.
Patent DE-102010014320-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Anpassen der tatsächlichen Einspritzmenge, Einspritzvorrichtung und Brennkraftmaschine
Inventor: LI HUI
IPC: F02D41/38
Filed: 2010-04-09
Granted: 2016-10-27
Abstract: Verfahren zum Anpassen der tatsächlichen Einspritzmenge eines Injektors einer Brennkraftmaschine an die Soll-Einspritzmenge, bei dem die durch einen Testeinspritzimpuls erzielte Kurbelwellenbeschleunigung im Drehzahlsignal der Brennkraftmaschine detektiert und hieraus die eingespritzte Kraftstoffmenge des Injektors ermittelt wird und bei dem auf der Basis der ermittelten eingespritzten Kraftstoffmenge die Ansteuerdaten des Injektors der Brennkraftmaschine korrigiert werden, wobei die eingespritzte Kraftstoffmenge des Injektors durch einen Testeinspritzimpuls während des normalen befeuerten Betriebszustandes der Brennkraftmaschine (während der normalen Zündphase) detektiert und korrigiert wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Detektion durch einen Vergleich eines normalen Einspritzzyklus mit einem dem normalen Einspritzzyklus und mindestens einem zusätzlichen definierten Testimpuls entsprechenden Testzyklus oder durch einen Vergleich von zwei Zyklen mit unterschiedlichen Testeinspritzungen durchgeführt wird.
Patent DE-102010017119-B4 (DE)
Title: Zerstörungsfreies Prüfsystem mit selbstausrichtender Sondenanordnung
Inventor: LEE BYUNGWOO
IPC: G01M99/00
Filed: 2010-05-27
Granted: 2022-05-25
Abstract: Prüfsystem (10) zur Durchführung einer zerstörungsfreien Prüfung eines Objektes (24), wobei das Prüfsystem (10) aufweist:einen Sensor (16), der konfiguriert ist, um Prüfdaten für das Objekt (24) zu akquirieren;eine Bewegungssteuervorrichtung (11);eine Gelenkanordnung (12), die mit der Bewegungssteuervorrichtung (11) gekoppelt ist;ein Sondengehäuse (13), das mit der Gelenkanordnung (12) gekoppelt und konfiguriert ist, um den Sensor (16) zu halten; undein Nachgiebigkeitselement (14), das mit dem Sondengehäuse (13) gekoppelt und konfiguriert ist, um mit der Gelenkanordnung (12) und der Bewegungssteuervorrichtung (11) zusammenzuwirken, um den Sensor (16) relativ zu dem Objekt (24) zu positionieren,wobei die Gelenkanordnung (12) eine erste Gelenkanordnung (20) und eine mit der ersten Gelenkanordnung (20) gekoppelte zweite Gelenkanordnung (21) aufweist, wobei die erste Gelenkanordnung (20) ein erstes Gelenk (22) aufweist, das ein Schiebegelenk mit einem Freiheitsgrad aufweist, und wobei die zweite Gelenkanordnung (21) ein zweites Gelenk aufweist, das ein Drehgelenk mit zwei Freiheitsgraden oder eine Kombination von zwei Drehgelenken mit jeweils einem Freiheitsgrad aufweist, undwobei das Nachgiebigkeitselement (14) konfiguriert ist, um sich unter einer exzentrischen Druckkraft, die durch das Objekt (14) ausgeübt wird und zu einer Drehachse der zweiten Gelenkanordnung (21) außermittig verläuft, zu verformen und bei Fehlen der exzentrischen Druckkraft selbst wiederherzustellen, und wobei das Nachgiebigkeitselement (14) ferner konfiguriert ist, um die exzentrische Druckkraft auf die zweite Gelenkanordnung (21) zu übertragen und diese zu verdrehen, um einen stabilen Kontakt mit dem Objekt zu erreichen, um eine Positionierung des Sensors (16) relativ zu dem Objekt (24) zu ermöglichen.
Patent DE-102010029033-B4 (DE)
Title: Gummizusammensetzung für eine Reifenlauffläche, vulkanisiertes Produkt davon und dessen Verwendung für eine Reifenlauffläche eines Luftreifens
Inventor: KUSHIDA NAOKI
IPC: C08L15/00
Filed: 2010-05-17
Granted: 2017-08-24
Abstract: Gummizusammensetzung für eine Reifenlauffläche mit einem Diengummibestandteil und Silica und Ruß, wobei der Diengummibestandteil Folgendes enthält: (A) 30 bis 80 Gew.-% eines hydroxygruppenhaltigen Copolymers aus aromatischen Vinylmonomereinheiten und konjugierten Dienmonomereinheiten, das 20 bis 30 Gew.-% aromatische Vinyleinheiten und 0,1 bis 10 Gew.-% Isopreneinheiten enthält und in einem konjugierten Dienteil eine Menge an Vinylbindungen von 40 bis 60 Mol-% aufweist; (B) 10 bis 50 Gew.-% eines Hoch-cis-Butadiengummis mit einer Menge an cis-1,4-Bindungen von 90 Mol-% oder mehr; und (C) 10 bis 50 Gew.-% Naturgummi; wobei eine Gesamtmenge an Silica und Ruß zwischen 90 und 150 Gewichtsteilen pro 100 Gewichtsteilen des Diengummibestandteils beträgt, wobei der Hoch-cis-Butadiengummi (B) durch Mischen eines hochmolekularen Butadiengummis mit einem Molekulargewicht-Gewichtsmittel zwischen 5,0 × 105 und 1,0 × 106 und eines niedermolekularen Butadiengummis mit einem Molekulargewicht-Gewichtsmittel zwischen 6,0 × 103 und 6,0 × 104 in einem Lösungsmittel hergestellt wird; und eine enthaltene Menge des niedermolekularen Butadiengummis zwischen 20 und 40 Gew.-% beträgt.
Patent DE-102010035234-B4 (DE)
Title: Brennstoffzelle
Inventor: MACKINNON SEAN M
IPC: H01M8/102
Filed: 2010-08-24
Granted: 2019-03-07
Abstract: Brennstoffzelle, die Folgendes umfasst:
 eine erste Strömungsfeldplatte, die mindestens einen Strömungsfeldkanal definiert,
 eine Katodenkatalysatorschicht, die über mindestens einem Abschnitt der ersten Strömungsfeldplatte angeordnet ist,
 eine polymere ionenleitende Membran, die über der Katodenkatalysatorschicht angeordnet ist, wobei die polymere ionenleitende Membran eine Mischung aufweist umfassend ein erstes Polymer, das einen Cyclobutylanteil umfasst und ein zweites Polymer, das ein nicht-ionisches Polymersegment aufweist, wobei die polymere ionenleitende Membran räumlich inhomogen ist und das Gewichtsverhältnis von dem ersten Polymer zu dem zweiten Polymer innerhalb einer Ebene variiert und von der dritten Richtung unabhängig ist,
 eine Anodenkatalysatorschicht, die über der polymeren ionenleitenden Membran angeordnet ist,
 eine zweite Strömungsfeldplatte, die mindestens einen Strömungsfeldkanal definiert, wobei sich die polymere ionenleitende Membran dergestalt über die Katodenkatalysatorschicht und die Anodenkatalysatorschicht hinaus erstreckt, dass die Brennstoffzelle mindestens eine Randregion aufweist, wobei die polymere ionenleitende Membran zwischen der ersten Strömungsfeldplatte und der zweiten Strömungsfeldplatte ohne die Katodenkatalysatorschicht und die Anodenkatalysatorschicht angeordnet ist.