Patent ES-2618928-T3 (ES)
Title: Neumático
Inventor: TOYODA KENJI
IPC: B60C15/00
Filed: 2011-09-16
Granted: 2017-06-22
Abstract: Un neumático (1, 2, 3, 4) que comprende una carcasa (20) que tiene un cuerpo de carcasa (21) compuesto por una capa (25) formada por una pluralidad de cordones de carcasa (23), cubiertos con material de caucho (24), que se extiende toroidalmente entre un par de núcleos de talón (11), y una porción plegada de carcasa (22) donde el cuerpo de carcasa (21) se curva o enrolla alrededor del núcleo de talón (11) desde el interior hacia fuera del neumático y se extiende hacia fuera en una dirección radial del neumático, en el que está dispuesta una región de disminución gradual, en la que una distancia entre el cuerpo de carcasa (21) y la porción plegada de carcasa (22), a lo largo de una línea normal al cuerpo de carcasa (21), disminuye gradualmente hacia fuera en la dirección radial del neumático, un primer material de relleno (31, 131, 133, 135) y un segundo material de relleno (32, 132, 134, 136) dispuestos secuencialmente desde el núcleo de talón (11) hacia fuera en la dirección radial del neumático, están situados entre el cuerpo de carcasa (20) y la porción plegada de carcasa (22) situada más hacia fuera en una dirección de la anchura del neumático que el cuerpo de carcasa, un extremo del primer material de relleno (31A, 131A, 133A, 135A) hacia fuera en la dirección radial del neumático está situado en la región de disminución gradual, una parte del primer material de relleno (31, 131, 133, 135) y del segundo material de relleno (32, 132, 134, 136) están en contacto con el material de caucho (24) que forma el cuerpo de carcasa, el extremo del primer material de relleno (31A, 131A, 133A, 135A) hacia fuera en la dirección radial del neumático y un extremo del segundo material de relleno (32A, 132A) hacia el interior en la dirección radial del neumático se solapan en la dirección de la anchura W del neumático, un espesor en la dirección de la anchura W del neumático del primer material de relleno (31, 131, 133, 135) en el extremo exterior en la dirección radial del neumático disminuye hacia fuera en la dirección radial del neumático una altura CE desde una línea de base de llanta BL, que es una línea de eje geométrico del neumático que pasa a través de una posición en la llanta (100) que define un diámetro de llanta, hasta un extremo de la porción plegada de carcasa (22a), y una altura OWH desde la línea de base de llanta BL hasta una porción de anchura máxima de la carcasa del cuerpo de carcasa (21) que tiene una anchura máxima en la dirección de la anchura del neumático, satisfacen una relación de 0,85OWH<=CE<=1,2OWH; caracterizado por que: un extremo del segundo material de relleno (32A, 132A) interior en la dirección radial del neumático se sitúa más hacia el interior en la dirección radial del neumático que una posición de contacto en contacto con una pestaña de llanta (101) de una llanta (100) definida por normas para montar el neumático en la porción de talón (12) del neumático (1, 2, 3, 4), y una altura KSH desde la línea de base de llanta BL al extremo del primer material de relleno (31A, 131A, 133A, 135A) exterior en la dirección radial del neumático, la altura OWH, y una altura FH desde la línea de base de llanta BL al extremo de la pestaña de llanta (101, 101A) exterior en la dirección radial del neumático, satisfacen una relación de 0,2<= [(KSH-FH)/(OWH-FH)] <=0,28.