Patent ES-2763434-T3 (ES)
Title: Método de control de embrague de vehículo
Inventor: GAUTHIER JEAN-PHILIPPE
IPC: F16D48/06
Filed: 2011-03-14
Granted: 2020-05-28
Abstract: Un vehículo (10) que comprende: un motor (28) que tiene un cigüeñal (72); un embrague de múltiples placas controlado hidráulicamente (50) conectado operativamente con el cigüeñal (72), incluyendo el embrague (50) al menos una placa de embrague de accionamiento (80) y al menos una placa de embrague accionada (84); un árbol de salida (88) conectado operativamente con el embrague (50), transmitiendo selectivamente el embrague (50) la potencia desde cigüeñal (72) al árbol de salida (88); un elemento de propulsión (30) conectado operativamente con el árbol de salida (88); el sistema de alimentación de fluido hidráulico (64) conectado en comunicación de fluido con el embrague (50) para suministrar fluido hidráulico a presión al embrague (50); un controlador (200) conectado al sistema de alimentación de fluido hidráulico (64), estando el vehículo (10) caracterizado por que: el controlador (200) recibe una señal de par indicativa del par motor y controla el sistema de alimentación de fluido hidráulico (64) en base a, al menos en parte, la señal de par en un modo de lanzamiento y en un modo sincronizado; un sensor de velocidad de motor (210) mide la velocidad del motor (28), estando el sensor de velocidad de motor (210) conectado al controlador (200) para enviar una señal de velocidad de motor, indicativa de la velocidad del motor, al controlador (200), controlando el controlador (200) el sistema de alimentación de fluido hidráulico (64) en base, al menos en parte, a la señal de velocidad de motor en el modo de lanzamiento y en el modo sincronizado; y un sensor de posición del acelerador (206) mide la posición de la palanca del acelerador (41) del vehículo (10), en donde, cuando la palanca del acelerador (41) está accionada: el controlador (200) controla el sistema de alimentación de fluido hidráulico (64) en el modo de lanzamiento cuando la diferencia entre una velocidad de rotación de la al menos una placa de embrague de accionamiento (80) y la velocidad de rotación de la al menos una placa de embrague accionada (84) es mayor que una primera cantidad predeterminada; y el controlador (200) controla el sistema de alimentación de fluido hidráulico (64) en el modo sincronizado cuando la diferencia entre la velocidad de rotación de la al menos una placa de embrague de accionamiento (80) y la velocidad de rotación de la al menos una placa de embrague accionada (84) es menor que la primera cantidad predeterminada; en donde en el modo de lanzamiento la al menos una placa de embrague de accionamiento (80) y la al menos una placa de embrague accionada (84) se deslizan una con respecto a la otra; en donde en el modo sincronizado la al menos una placa de embrague de accionamiento (80) y la al menos una placa de embrague accionada (84) giran juntas a la misma velocidad de rotación para al menos alguna combinación de par motor y de velocidad de motor; en donde una vez que el controlador (200) controla el sistema de alimentación de fluido hidráulico (64) en el modo sincronizado, el controlador (200) continúa controlando el sistema de fluido hidráulico en el modo sincronizado hasta que la diferencia entre la velocidad de rotación de la al menos una placa de embrague de accionamiento (80) y la velocidad de rotación de al menos una placa de embrague accionada (84) es mayor que una segunda cantidad predeterminada; y en donde la segunda cantidad predeterminada es mayor que la primera cantidad predeterminada.