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Patent DE-102011101362-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Bestimmen einer Ausrichtung einer mobilen Einheit in einer Anlage und Anlage mit mobiler Einheit zur Durchführung des Verfahrens
Inventor: HUA ZHIDONG DR
IPC: B60W30/00
Filed: 2011-05-12
Granted: 2013-10-17
Abstract: Verfahren zum Bestimmen einer Ausrichtung einer mobilen Einheit (M) in einer Anlage, die einen Boden aufweist, wobei die mobile Einheit (M) auf dem Boden bewegbar ist und ein Transponder (T0) am oder im Boden angeordnet ist, wobei die mobile Einheit (M) eine Sendeantenne (TR) und halbkreisförmig um die Sendeantenne (TR) angeordnete Empfangsantennen (RX1 – n) aufweist, wobei der Transponder (T0) eine derart langgestreckte Antenne (S0) aufweist, so dass mit der Sendeantenne (TR) und einer ersten der Empfangsantennen (RX1 – n) der mobilen Einheit (M) Signale austauschbar sind, wobei die erste Empfangsantenne (RX1 – n) von der Sendeantenne (TR) beabstandet ist, wobei von der Sendeantenne (TR) der mobilen Einheit (M) ein Signal zur langgestreckten Antenne (S0) des bodenverlegten Transponders (T0) übertragen wird und von dieser daraufhin ein Antwortsignal zur ersten Empfangsantenne (RX1 – n), wobei die Reichweite bei der Übertragung von der Sendeantenne (TR) zur langgestreckten Antenne (S0) des bodenverlegten Transponders (T0) kleiner ist als die Entfernung zu einer der Empfangsantennen (RX1 – n) der mobilen Einheit (M), wobei die Reichweite bei der Übertragung von der langgestreckten Antenne (S0) des bodenverlegten Transponders (T0) zur ersten Empfangsantenne (RX1 – n) kleiner ist als die Entfernung zu einer der anderen Empfangsantennen (RX1 – n) der mobilen Einheit (M), wobei die Empfangsantenne (RX1 – n) außerhalb der Reichweite der Sendeantenne (TR) angeordnet ist, wobei die Reichweite der Sendeantenne (TR) die langgestreckte Antenne (S0) zumindest teilweise umfasst und wobei die Reichweite der langgestreckten Antenne (S0) die erste Empfangsantenne (RX1 – n) enthält aber nicht die weiteren Empfangsantennen (RX1 – n), wobei über eine Sendeantenne (TR) der mobilen Einheit (M) ein Signal gesendet wird, das mittels der langgestreckten Antenne (S0) des Transponders (T0) empfangen wird, woraufhin der Transponder (T0) mittels der langgestreckten Antenne (S0) ein Antwortsignal sendet, das von der ersten Empfangsantenne (RX1 – n) empfangen wird, wobei die zur Erstreckungsrichtung der langgestreckten Antenne (S0) des Transponders (T0) relative Ausrichtung der mobilen Einheit (M) aus der Verbindungslinie der Sendeantenne (TR) der mobilen Einheit (M) und der ersten Empfangsantenne (RX1 – n) der mobilen Einheit (M) bestimmt wird.
Patent DE-102011108490-B4 (DE)
Title: Hybridantriebsstrang mit elektronischer Drosselklappe und Verfahren zum Steuern der Drosselklappenposition
Inventor: WORTHING JAMES L
IPC: F02D9/10
Filed: 2011-07-25
Granted: 2017-03-02
Abstract: Hybridantriebsstrang (12), umfassend: eine Kraftmaschine (14) mit einem elektronisch gesteuerten Drosselklappensystem (52), das eine Drosselklappe (54) aufweist, deren Position verstellbar ist, um eine Leistungsabgabe der Kraftmaschine (14) zu verändern; einen elektrischen Drosselklappenmotor (57), der einschaltbar ist, um die Position der Drosselklappe (54) zu verstellen; und ein Vorspannelement (58), das die Drosselklappe (54) in eine Standardposition (94) vorspannt, wenn der elektrische Drosselklappenmotor (57) nicht eingeschaltet ist; einen ersten Motor/Generator (16), der mit der Kraftmaschine (14) funktional verbunden ist; einen zweiten Motor/Generator (18), der mit dem ersten Motor/Generator (16) funktional verbunden ist und zum Versorgen eines Ausgabeelements (39) mit Leistung betrieben werden kann; wobei der erste Motor/Generator (16) betrieben werden kann, um elektrische Leistung an den zweiten Motor/Generator (18) zu liefern; mindestens einen Controller (50), der mit dem Drosselklappenmotor (57), mit der Kraftmaschine (14) und mit dem ersten Motor/Generator (16) funktional verbunden ist; wobei die Kraftmaschine (14) in einem vorgegebenen optimalen Zustand betrieben werden kann, um Leistung an den ersten Motor/Generator (16) zum Versorgen des zweiten Motors/Generators (18) mit Leistung bereitzustellen; wobei sich die Drosselklappe (54) bei einer vorgegebenen Position befindet, wenn die Kraftmaschine (14) in dem vorgegebenen optimalen Zustand ist; wobei die Standardposition (94) der Drosselklappe (54) so gewählt ist, dass sie im Wesentlichen gleich der vorgegebenen Position der Drosselklappe (54) ist; und wobei der mindestens eine Controller (50) betrieben werden kann, um den elektrischen Drosselklappenmotor (57) einzuschalten und auszuschalten, sodass die Drosselklappe (54) in die Standardposition (94) vorgespannt wird, wenn die Position der Drosselklappe (54) eine vorgegebene Zeitspanne lang innerhalb eines vorgegebenen Bereichs (97) um die Standardposition (94) liegt.
Patent DE-102011108548-B4 (DE)
Title: Selbstsynchronisierendes Stopp-Start-Anlassersystem
Inventor: SCHOENEK NORMAN
IPC: F02N15/06
Filed: 2011-07-26
Granted: 2017-10-05
Abstract: Anlassersystem (5) für einen Motor (10) mit Stopp-Start-Tauglichkeit, wobei das Anlassersystem (5) umfasst: ein erstes Zahnrad (14), das mit dem Motor (10) so verbunden ist, dass das erste Zahnrad (14) mit der Geschwindigkeit des Motors (10) rotiert; und einen Anlasser (16), der relativ zu dem Motor (10) angeordnet ist, wobei der Anlasser (16) umfasst: ein zweites Zahnrad (24), das angeordnet ist, um selektiv in das erste Zahnrad (14) einzugreifen und Drehmoment an dieses zu übertragen, um den Motor (10) zu starten, wobei das zweite Zahnrad (24) im Stande ist, sich mit der Rotationsgeschwindigkeit des Motors (10) zu drehen; und einen Synchronisierer (38), der angeordnet ist, um die Geschwindigkeit des zweiten Zahnrads (24) vor dem Ineinandergreifen des ersten und zweiten Zahnrads (24) im Wesentlichen an die Geschwindigkeit des Motors (10) anzupassen, sodass es dem zweiten Zahnrad (24) möglich ist, in das erste Zahnrad (14) einzugreifen und Drehmoment an dieses zu übertragen, um dadurch den Motor (10) zu starten, wobei der Anlasser (16) zusätzlich eine Freilaufkupplung (36) aufweist, die wirksam mit dem zweiten Zahnrad (24) verbunden ist, die angeordnet ist, um in Richtung des ersten Zahnrads (14) verschoben zu werden, und die ausgebildet ist, um das Anlasserdrehmoment an das zweite Zahnrad (24) zu übertragen, wenn das erste Zahnrad (14) langsamer als das zweite Zahnrad (24) rotiert, und um freizulaufen, wenn das erste Zahnrad (14) schneller als das zweite Zahnrad (24) rotiert, wobei der Anlasser (16) zusätzlich eine Feder (40) aufweist, die zwischen dem Sychronisierer (38) und der Freilaufkupplung (36) angeordnet ist, um dadurch den Synchronisierer (38) von der Freilaufkupplung (36) weg in Richtung des ersten Zahnrads (14) zu drangen, dadurch gekennzeichnet, dass der Anlasser (16) zusätzlich eine Welle (22) aufweist, die das zweite Zahnrad (24) und die Freilaufkupplung (36) fest verbindet, wobei der Synchronisierer (38) zwischen dem zweiten Zahnrad (24) und der Freilaufkupplung (36) auf der Welle (22) angeordnet ist und die Welle (22) und der Synchronisierer (38) jeweils komplementäre Verzahnungen aufweisen, sodass der Synchronisierer (38) entlang der Welle (22) gleitet und die Feder (40) zusammendrückt, wenn das zweite Zahnrad (24) in das erste Zahnrad (14) eingreift.
Patent DE-102011109163-B4 (DE)
Title: Ofen mit Abfrageantenne
Inventor: KUHN JENS
IPC: F24C7/08
Filed: 2011-08-03
Granted: 2013-07-04
Abstract: Ofen, aufweisend einen in einem Behandlungsraum des Ofens (1) angeordneten Heizkörper (2) mit einer metallischen Außenhülle, und aufweisend einen Halteflansch (3), wobei der Heizkörper (2) über die metallische Außenhülle an dem Halteflansch (3) befestigt ist, sowie aufweisend eine Abfrageantenne eines drahtlosen Messsystems zur Überwachung eines Ofengutes, dadurch gekennzeichnet, dass die Abfrageantenne des drahtlosen Messsystems durch die metallische Außenhülle des Heizkörpers (2) gebildet wird, wobei der Heizkörper zwei Anschlussenden aufweist, welche an dem Halteflansch eng beieinander liegend angeordnet sind und wobei die metallische Außenhülle des Heizkörpers (2) zumindest an einem Anschlussende elektrisch isoliert von dem Halteflansch (3) ausgeführt ist.
Patent DE-102011111765-B4 (DE)
Title: Mischereinrichtung
Inventor: Müller Michael
IPC: F01N3/26
Filed: 2011-08-24
Granted: 2023-06-22
Abstract: Mischereinrichtung zum Verteilen und Verdampfen einer in einen Gasstrom, insbesondere in einen Abgasstrom eingebrachten Flüssigkeit, wobei die Mischereinrichtung zumindest eine die Strömungsrichtung des Gasstroms beeinflussende Mischerschaufel (14a, 14b) umfasst, die einen ersten Schaufelabschnitt (14a') und einen zweiten Schaufelabschnitt (14a''', 14b''') aufweist, die in Strömungsrichtung des Gasstroms hintereinander angeordnet sind und die derart ausgestaltet sind, dass der erste Schaufelabschnitt (14a') den die Mischereinrichtung anströmenden Gasstrom so umlenkt, dass dieser eine erste Drallkomponente erhält, und dass der zweite Schaufelabschnitt (14a''', 14b''') anschließend den Gasstrom so umlenkt, dass dieser eine zweite Drallkomponente erhält, wobei die erste Drallkomponente und die zweite Drallkomponente einander entgegengesetzt sind, wobei die erste und die zweite Drallkomponente jeweils eine Strömungskomponente in Umfangsrichtung oder in tangentialer Richtung bezogen auf eine Mittelachse der Mischereinrichtung aufweisen, dadurch gekennzeichnet, dass in axialer Richtung zwischen dem ersten Schaufelabschnitt (14a') und dem zweiten Schaufelabschnitt (14a''', 14b''') eine dritter Schaufelabschnitt (14a'') angeordnet ist, der als Ebene ausgebildet ist und der sich in im Wesentlichen axialer Richtung der Mischereinrichtung erstreckt.
Patent DE-102011113506-B4 (DE)
Title: Identifikationsschaltung und verfahren zum erzeugen eines identifikationsbits unter verwendung von physically unclonable functions
Inventor: BUCCI MARCO
IPC: H03K19/00
Filed: 2011-09-15
Granted: 2022-01-13
Abstract: Identifikationsschaltung (100) zum Erzeugen eines Identifikationsbits, wobei die Identifikationsschaltung (100) in einem integrierten Schaltkreis angeordnet ist, aufweisend,- einen ersten Schaltkreis (C1) zum Erzeugen eines ersten Ausgangssignals (OUT), wobei das erste Ausgangssignals (OUT) auf zufälligen parametrischen Variationen in dem ersten Schaltkreis (C1) basiert,- einen zweiten Schaltkreis (C2) zum Erzeugen eines zweiten Ausgangssignals (OUT_n), wobei das zweite Ausgangssignals (OUT_n) auf zufälligen parametrischen Variationen in dem zweiten Schaltkreis (C2) basiert,- einen dritten Schaltkreis (C3), wobei der dritte Schaltkreis (C3) in einem Verstärkermodus und in einem Verriegelungsmodus betrieben werden kann,- eine Umschaltschaltung (CS), wobei die Umschaltschaltung (CS) dafür ausgelegt ist, zwischen dem Verstärkermodus und dem Verriegelungsmodus des dritten Schaltkreises (C3) umzuschalten,-wobei der dritte Schaltkreis (C3) derart ausgebildet ist, ein erstes Potenzial an einem ersten Knoten (NO1) auf der Grundlage des ersten Ausgangssignals (OUT) zu erzeugen und ein zweites Potenzial an einem zweiten Knoten (NO2) auf der Grundlage des zweiten Ausgangssignals (OUT_n) zu erzeugen und derart ausgebildet ist, einen allmählichen Übergang des ersten Potenzials und des zweiten Potenzials in jeweils einen stabilen Zustand durchzuführen, indem in dem Verstärkermodus der Differenzwert (Vd) zwischen dem ersten Ausgangssignal (OUT) und dem zweiten Ausgangssignal (OUT_n) verstärkt wird, und derart ausgebildet ist in dem Verriegelungsmodus diesen verstärkten Differenzwert in ein digitales Signal (VDD, GND) umzuwandeln, indem auf der Grundlage der ersten stabilen Zustände ein erstes Latch-Potenzial (VDD bzw. GND) an dem ersten Knoten (NO1) und ein zweites Latch-Potenzial (GND bzw. VDD) an dem zweiten Knoten (NO2) erzeugt wird.
Patent DE-102011119574-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Herstellen eines Kupplungskörpers
Inventor: SOJKA JUERGEN
IPC: B23P13/00
Filed: 2011-11-23
Granted: 2013-12-05
Abstract: Verfahren zum Herstellen eines Kupplungskörpers (24) für eine Schaltkupplungsanordnung (10), insbesondere für Fahrzeuggetriebe, mit den Schritten: – Bereitstellen eines ringförmigen Kupplungskörperrohlings (52); – Formen des Kupplungskörperrohlings (52), so dass am Außenumfang des Kupplungskörperrohlings (52) eine Kupplungskörperverzahnung (32) ausgebildet wird, und – wobei vor, während und/oder nach dem Verzahnungs-Formschritt zur Ausbildung der Kupplungskörperverzahnung (32) ein Axialanschlag-Formschritt (46) durchgeführt wird, durch den im Bereich zwischen zwei Zähnen und im Bereich eines axialen Endes der Kupplungskörperverzahnung (32) ein Axialanschlag (34) für eine in die Kupplungskörperverzahnung (32) schiebbare Gegenverzahnung (20) ausgebildet wird, wobei der Axialanschlag-Formschritt (46) beinhaltet, auf den Kupplungskörperrohling (52) im Bereich des Axialanschlages (34) einander entgegen gerichtete axiale Kräfte (49, 51) auszuüben, so dass Material zwischen den zwei Zähnen der Kupplungskörperverzahnung (32) radial nach außen gedrückt wird.
Patent DE-102012101871-B4 (DE)
Title: Parkbremsventileinrichtung und pneumatische Anhänger-Druckluftbremsanlage
Inventor: SULZYC GEORG
IPC: B60T13/38
Filed: 2012-03-06
Granted: 2013-12-12
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Parkbremsventileinrichtung (27), die zur alleinigen Steuerung des Betriebszustands einer Federspeicher-Feststellbremse eingesetzt ist. Die Parkbremsventileinrichtung (27) besitzt ein Parkventil (30), dessen Ventilkörper manuell in eine Belüftungsstellung und eine Entlüftungsstellung bewegbar ist. Des Weiteren besitzt die Parkbremsventileinrichtung (27) eine Notbremseinheit (31), welche bei einem Druckabfall an einem Steueranschluss (28) automatisch einen mit einer Federspeicher-Feststellbremse verbundenen Parkbremsanschluss (36) mit einer Entlüftung (29) verbindet. Erfindungsgemäß erfolgt bei einem Druckanstieg an dem Steueranschluss (28), insbesondere bei einem Wiederankoppeln des Anhängers an ein Zugfahrzeug, automatisch eine Veränderung des Betriebszustands der Parkbremsventileinrichtung (27) derart, dass der Parkbremsanschluss (36) des Parkventils (30) mit Druckluft versorgt wird. Vorzugsweise sind die Ventilkörper (33, 50) der Notbremseinheit (31) und des Parkventils (30) mechanisch entkoppelt. Hierdurch wird ermöglicht, dass das Parkventil (30) bei einem Druckabfall an dem Steueranschluss (28) seine Belüftungsstellung beibehält. Ein Eingangsanschluss (38) des Parkventils (30) kann dann je nach Schaltstellung der Notbremseinheit (31) be- und entlüftet werden, womit dann letztendlich die Be- und Entlüftung der Federspeicher-Feststellbremse erfolgt. Mit Wiederanstieg des Drucks kann dann auch über die Notbremseinheit wieder die Druckbeaufschlagung des Eingangsanschlusses (38) erfolgen. Die Erfindung findet Einsatz in einer pneumatischen Anhänger-Druckluftbremsanlage (1), in welcher zusätzlich eine Notbremseinheit (13) eingesetzt sein kann, welche auf die Betriebsbremse des Anhängers wirkt.
Patent DE-102012222245-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Abgabe einer Lenkempfehlung
Inventor: FISCHER GERHARD
IPC: B62D5/04
Filed: 2012-12-04
Granted: 2021-12-09
Abstract: Verfahren zur Abgabe einer Lenkempfehlung an den Fahrer eines nicht spurgebundenen Kraftfahrzeugs durch einen Elektromotor, wobei der Beginn dieser Abfolge unabhängig von einer möglichen Lenk-Aktion des Fahrers ist und zeitlich betrachtet zwischen aufeinanderfolgenden und in Richtung der Lenkempfehlung orientierten Drehimpulsen (11, 12, 13, 14, 15) eine Pause liegt, dadurch gekennzeichnet, dass als Elektromotor ein auch der Lenkunterstützung des Fahrers durch Anlegen eines Drehmoments dienenden Elektromotor verwendet wird, und wobei vor den in Richtung der Lenkempfehlung orientierten Drehimpulsen (11, 12, 13, 14, 15) eine Abfolge von zumindest zwei einander entgegen gerichteten Drehimpulsen (11, 12, 13, 14, 15) an das Lenkrad angelegt wird und die Pause zwischen aufeinanderfolgenden Drehimpulsen (11, 12, 13, 14, 15) in der Größenordnung von kleiner/gleich 200 Millisekunden liegt.
Patent DE-102013022570-B4 (DE)
Title: Halbleiterbauelement und verfahren zu seiner herstellung
Inventor: FRIEDRICHS PETER
IPC: H01L27/06
Filed: 2013-07-19
Granted: 2023-10-05
Abstract: Halbleiterbauelement, das aufweist:einen Halbleiterkörper (100);ein Sourcegebiet (13), ein Bodygebiet (14) und ein Driftgebiet (11) mit einem ersten Driftgebietabschnitt (111) und einem zweiten Driftgebietabschnitt (112), wobei das Bodygebiet (14) in dem Halbleiterkörper (100) zwischen dem Sourcegebiet (13) und dem Driftgebiet (11) angeordnet ist und wobei der zweite Driftgebietabschnitt (112) in einer vertikalen Richtung des Halbleiterkörpers (100) an den ersten Driftgebietabschnitt (111) angrenzt;eine zu dem Bodygebiet (14) benachbarte und durch ein Gatedielektrikum (22) dielektrisch von dem Bodygebiet (14) isolierte Gateelektrode (21), wobei der erste Driftgebietabschnitt (111) an das Gatedielektrikum (22) angrenzt;ein Diodengebiet (15) eines zu dem Halbleitertyp des Driftgebiets (11) komplementären Halbleitertyps in dem Halbleiterkörper (100); undeine Sourceelektrode (30), die elektrisch an das Sourcegebiet (13), das Bodygebiet (14) und das Diodengebiet (15) angeschlossen ist, wobei die Sourceelektrode (30) zumindest teilweise in einem Graben angeordnet ist, der sich benachbart zu dem Sourcegebiet (13), dem Bodygebiet (14) und dem ersten Driftgebietabschnitt (111) an oder in das Diodengebiet (15) erstreckt,wobei das Diodengebiet (15) in dem Driftgebiet (11) in der vertikalen Richtung des Halbleiterkörpers (100) unterhalb des Grabens der Sourceelektrode (30) angeordnet ist undwobei ein Halbleitergebiet (16) desselben Dotierungstyps wie das Diodengebiet (15) zwischen dem ersten Driftgebietabschnitt (111) und der Sourceelektrode (30) und zwischen dem Bodygebiet (14) und der Sourceelektrode (30) angeordnet ist.
Patent DE-102013102464-B4 (DE)
Title: Scherenhubtisch
Inventor: WOLDRICH REINER
IPC: B66F7/28
Filed: 2013-03-12
Granted: 2020-10-22
Abstract: Scherenhubtisch (1) mit einem Unterrahmen (2) und einem Oberrahmen (3) und einem auf dem Oberrahmen (3) angeordneten Haupttisch (4), der durch zwischen den beiden Rahmen jeweils außen angeordnete Scherenarme (5 und 6) anhebbar und absenkbar ist, wobei sich die Scherenarme (5 und 6) in einer Scherenachse (7) kreuzen mit je einem an den Rahmen (2, 3) angeordneten unteren und Festlager (8), einem unteren Loslager (9) und zwei oberen Loslagern (10, 11), oder einem oberen Festlager und einem oberen Loslager, mit mindestens einem Antrieb (12) und einem Hub- oder Zugmittel (13) und einem Tischhilfslenker (14) für mittlere bis sehr große Lasten, dadurch gekennzeichnet,dass ein- oder zwei-, oder drei- oder vierseitig eine Plattform (15) mittels eines oder mehrerer Tischgelenke (16) angeordnet und befestigt ist,jede Plattform (15) an ihrer dem Scherenhubtisch (1) abgewandten Seite, oder an einer oder zwei der nebenliegenden Seitenmit einem oder mehreren schwenkbaren, vertikal oder nahezu vertikal angeordneten Hilfslenker(n) (17)mittels eines oder mehrerer Plattformaußengelenke(s) (18) verbunden sind,und der/die Hilfslenker (17) gelenkig mit einer oder mehreren Stützstruktur(en) (19) verbunden sind.
Patent DE-102013111079-B4 (DE)
Title: Impulsmagnetventil
Inventor: BEYER OLAF
IPC: H01F7/18
Filed: 2013-10-07
Granted: 2018-11-08
Abstract: Impulsmagnetventil mit mindestens einer Magnetspule (22, 36), einem weichmagnetischen Magnetkreis, der ein feststehendes Joch und einen beweglichen Magnetkern (12) umfasst, wobei der Magnetkern (12) mit einem Ende in die Magnetspule (22) ragt, und mit einem Permanentmagneten (46), der so in den Magnetkreis aufgenommen ist, dass er den Magnetkreis abschnittsweise unterbricht, wobei jeweils ein erster Abschnitt (42) und ein zweiter Abschnitt (44) des Magnetkreises an entgegengesetzten Seiten des Permanentmagneten (46) diesen unmittelbar kontaktieren, dadurch gekennzeichnet, dass ein Befestigungselement (54) vorgesehen ist, wobei das Befestigungselement (54) als massiver oder hohler Körper, nämlich als Stift, ausgebildet ist, der den ersten und zweiten Abschnitt (42, 44) des Magnetkreises miteinander verbindet, wobei das Befestigungselement (54) ein separates Bauteil ist, wobei der erste und der zweite Abschnitt des Magnetkreises durch jeweils einen Abschnitt (42, 44) eines Jochbolzens (40) oder Jochstopfens (30) gebildet sind, wobei diese Abschnitte (42, 44) des Jochbolzens (40) oder des Jochstopfens (30) voneinander separat hergestellte Teile sind und durch den Permanentmagneten (46) beabstandet werden.
Patent DE-102013214759-B4 (DE)
Title: Fahrzeugkarosseriebauteil aus faserverstärktem Kunststoff
Inventor: SCHNAUFER THOMAS
IPC: B62D29/04
Filed: 2013-07-29
Granted: 2019-12-12
Abstract: Fahrzeugkarosseriebauteil (10) aus faserverstärktem Kunststoff mit mindestens einer in den Kunststoff eingebetteten Faserlage (14), bei dem mindestens ein Reinkunststoffdom (16) von der Faserlage (14) abstehend ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeugkarosseriebauteil eine im Wesentlichen plattenförmige, ebene oder geringfügig gewölbte Grundfläche (12) aufweist, die aus einem Kunststoffmaterial in Form von Kunstharz mit einer darin eingebetteten Faserlage (14) aus Kohlefasergewebe gestaltet ist, wobei von der Grundfläche (12) ein Reinkunststoffdom (16) absteht, der beim Herstellen des Fahrzeugkarosseriebauteils (10) in dessen Formwerkzeug zugleich mit der Grundfläche (12) mit Kunstharz gefüllt worden ist, wobei entweder der Reinkunststoffdom (16) eine im Wesentlichen rechteckige Querschnittsfläche mit nahezu senkrechten, leicht schräg abstehenden Seitenflächen (18) aufweist, oder eine Sackbohrung (54) in dem Reinkunststoffdom (16) ausgebildet ist.
Patent DE-102013217454-B4 (DE)
Title: X-Y-Begrenzungseinheit und Tischvorrichtung und Unterdrucktischvorrichtung, die diese enthalten
Inventor: AKASHI KOUJI
IPC: G12B5/00
Filed: 2013-09-02
Granted: 2021-09-30
Abstract: X-Y-Begrenzungseinheit (8, 9), die umfasst:eine Y-Achsen-Basis (81, 91), die mit einem Y-Achsen-Gleitstück (4, 5) verbindbar ist, das eingerichtet ist, um sich entlang einer Y-Achse auf einer virtuellen X-Y-Ebene zu bewegen; undeine X-Achsen-Basis (82, 92), die mit einer X-Achsen-Führungsschiene (6) zum Führen eines X-Achsen-Gleitstücks (7) verbindbar ist, das eingerichtet ist, um sich entlang einer X-Achse auf der virtuellen X-Y-Ebene zu bewegen;wobei die Y-Achsen-Basis (81, 91) mit dem Y-Achsen-Gleitstück (4, 5) verbindbar ist und die X-Achsen-Basis (82, 92) mit der X-Achsen-Führungsschiene (6) mittels einer Verbindungsplatte (61, 62) verbindbar ist, um sicherzustellen, dass die Y-Achsen-Basis (81, 91) und die X-Achsen-Basis (82, 92) um eine Z-Achse herum drehbar sind, welche die virtuelle X-Y-Ebene schneidet.
Patent DE-102013221160-B4 (DE)
Title: Aufgabevorrichtung einer Bandtrocknungsanlage
Inventor: KREUZER GERD
IPC: C02F11/123
Filed: 2013-10-17
Granted: 2021-02-25
Abstract: Aufgabevorrichtung (10) einer Bandtrocknungsanlage (1) für ein bis zur pastösen Konsistenz entwässertes Deponie- oder Klärschlammmaterial (60),wobei im Transportweg (T) des Schlammmaterials (60)- eine erste Walze (11) mit gegenüber ihrem Außendurchmesser (15) rückversetzten Querrillen (14), und- ein Führungsmittel so zum Außendurchmesser (15) der ersten Walze (11),angeordnet sind, dass beim Drehen der ersten Walze (11) das Schlammmaterial (60) in die Querrillen (14) eingezogen und zu länglichen Strangpresslingen (61) ausgeformt wird;und wobei das Führungsmittel eine zweite Walze (12) mit gegenüber ihrem Außendurchmesser (15) rückversetzten Querrillen (14) ist,dadurch gekennzeichnet,- dass die Walzen (11, 12) aus Segmentscheiben (16, 17) zweierlei Typs zusammengesetzt sind, wobei der Durchmesser der Segmentscheiben (17) des ersten Typs den Außendurchmesser (15) der Walzen (11, 12) und der Durchmesser der Segmentscheiben (16) des zweiten Typs die dazu rückversetzten Querrillen (14) bilden;- und dass die eine Walze (11, 12) gegenüber der anderen Walze (12, 11) axial und radial verschiebbar gelagert ist.