baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102016001238-B4 (DE)
Title: Anordnung und Verfahren zum Herstellen eines Bauteils
Inventor: JÄSCHKE ANJA
IPC: B29C70/56
Filed: 2016-02-04
Granted: 2021-10-14
Abstract: Anordnung zum Herstellen eines Bauteils, wobei die Anordnung eine Greifvorrichtung (2), die mehrere Spannelemente (10, 12, 14, 16, 18, 20) umfasst, aufweist, wobei für das herzustellende Bauteil ein Rohling (46) bereitzustellen ist, der aus Fasern besteht, die in einer Matrix eingebunden und weitgehend in einer Richtung orientiert sind, wobei der Rohling (46) einen Bauteilbereich und mindestens einen Randbereich aufweist, wobei die Greifvorrichtung (2) dazu ausgebildet ist, den mindestens einen Randbereich des Rohlings (46) an mehreren Stellen durch jeweils ein Spannelement (10, 12, 14, 16, 18, 20) senkrecht zu der Richtung der Fasern einzuklemmen und den Bauteilbereich des Rohlings (46) zwischen je zwei Spannelementen (10, 12, 14, 16, 18, 20) in Richtung der Fasern einzuspannen, wobei zumindest der eingespannte Bauteilbereich des Rohlings (46) zu erhitzen und die Matrix zu verflüssigen ist, wobei der Rohling (46) mit der Greifvorrichtung (2) in einem Werkzeug anzuordnen ist, wobei das Werkzeug dazu ausgebildet ist, den Bauteilbereich weiterzuverarbeiten, dadurch gekennzeichnet, dass die Greifvorrichtung (2) Spannarme (4, 6, 8), an denen mindestens ein Spannelement (10, 12, 14, 16, 18, 20) angeordnet ist, sowie mindestens ein als Gelenk (22, 24) ausgebildetes mechanisches Element, das jeweils zwei Spannarmen (4, 6, 8) zugeordnet ist, aufweist, wobei über das mindestens eine Gelenk (22, 24) ein Winkel zwischen den jeweils zwei Spannarmen (4, 6, 8) einzustellen ist.
Patent DE-102016014375-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Verbesserung der Übertragungsqualität zwischen einem Datensammler und einer Mehrzahl autonomer Messeinheiten sowie Kommunikationssystem
Inventor: PETKOV HRISTO
IPC: H04L27/12
Filed: 2016-12-03
Granted: 2018-06-21
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Verbesserung der Übertragungsqualität zwischen einem Datensammler (3) und einer Mehrzahl von Messeinheiten, insbesondere Verbrauchsmessgeräten (2), in einem Kommunikationssystem (1) mit vorzugsweise bidirektionaler Funkübertragung mit einem ersten Kommunikationsmodul (10), wobei das erste Kommunikationsmodul (10) dem Datensammler (3) zugeordnet ist, zwei oder mehrere zweite Kommunikationsmodule (17), wobei das zweite Kommunikationsmodul (17) jeweils einer Messeinheit zugeordnet ist, wobei das zweite Kommunikationsmodul (17) dazu vorgesehen ist, Daten mittels Funksignalen, vorzugsweise in Form von mindestens einem vorzugsweise eine Mehrzahl von Datenpaket(en) umfassenden Funktelegrammen (4), an das erste Kommunikationsmodul (10) zu senden, wobei das erste Kommunikationsmodul (10) dazu vorgesehen ist, die Daten von dem zweiten Kommunikationsmodul (17) zu empfangen, wobei das erste Kommunikationsmodul (10) eine erste Frequenzreferenzeinrichtung (11) umfasst, wobei das zweite Kommunikationsmodul (17) eine zweite Frequenzreferenzeinrichtung (18) umfasst, wobei die jeweils von dem zweiten Kommunikationsmodul (17) im Rahmen der Datenübertragung an das erste Kommunikationsmodul (10) übertragenen Funksignale von der zweiten Frequenzreferenzeinrichtung (18) abhängig sind, wobei die Messung mindestens eines Parameters des vom jeweiligen zweiten Kommunikationsmoduls (17) ausgesendeten und vom ersten Kommunikationsmodul (10) empfangenen Funksignals aus folgender Parameter-Gruppe Bandbreite, Datenrate, Datenraten-Offset, Temperatur aus dem Datenpaket, ΔFrequenz, Modulationsindex und/oder Empfangszeit durch das erste Kommunikationsmodul (10), Abschätzen eines Fehlers der zweiten Frequenzreferenzeinrichtung (18) auf der Grundlage der Parameter-Messwerte oder daraus abgeleiteten Werten, Anpassung der Frequenz der ersten Frequenzreferenzeinrichtung (11) und/oder mindestens eines Parameters im ersten Kommunikationsmodul (10) aus der Gruppe Datenrate, Datenraten-Offset, Modulationsindex und Frequenzhub, derart, dass der Fehler der zweiten Frequenzreferenzeinrichtung (18) oder des davon abhängigen Parameterfehlers reduziert oder beseitigt wird.
Patent DE-102016100785-B4 (DE)
Title: Steuervorrichtung für einen PFC-Wandler und entsprechendes Steuerverfahren
Inventor: BIANCO ALBERTO
IPC: H02M3/156
Filed: 2016-01-19
Granted: 2022-11-24
Abstract: Steuervorrichtung (20) zum Steuern eines Wandlers (21) vom Schaltnetztyp mit einem Induktorelement (5) und einem Schaltelement (6), wobei die Steuervorrichtung (20) dafür konfiguriert ist, ein Treibersignal (VGD) zum Steuern des Schaltens des Schaltelements (6) und zum abwechselnden Bestimmen einer Phase des Speicherns von Energie in dem Induktorelement (5) ausgehend von einer Eingangsgröße (Vin) und einer Phase der Übertragung der in dem Induktorelement (5) gespeicherten Energie an ein Ausgangselement (4), an dem eine Ausgangsgröße (Vout) vorhanden ist, zu erzeugen; wobei die Steuervorrichtung (20) dafür konfiguriert ist, das Treibersignal (VGD) durch eine Steuerung auf Grundlage des Werts der Ausgangsgröße (Vout) zu erzeugen, um die Ausgangsgröße (Vout) zu regulieren,wobei sie aufweist:einen Schätzblock (22), der dafür konfiguriert ist, einen geschätzten Wert (Vout) der Ausgangsgröße (Vout) zu bestimmen; und einen Treiberblock (24), der dafür konfiguriert ist, das Treibersignal (VGD) als eine Funktion des geschätzten Werts (Vout) zu erzeugen,wobei der Schätzblock (22) dafür konfiguriert ist, den geschätzten Wert (Vout) der Ausgangsgröße (Vout) als eine Funktion des Werts der Eingangsgröße (Vin) und eines Werts des dem Schalten zugeordneten Tastverhältnisses (D) zu erzeugen,dadurch gekennzeichnet, dassder Schätzblock (22) dafür konfiguriert ist, den Wert des Tastverhältnisses (D) als eine Funktion der Steuerspannung (VZCD), die indikativ ist für den Nullstromzustand im und den Nullspannungszustand am Induktorelement (5), und eines Korrekturfaktors (Terr) zu bestimmen, der den Beginn eines Resonanzzustands auf der Steuerspannung (VZCD) am Ende der Übertragung von Energie von dem Induktorelement (5) an das Ausgangselement (4) berücksichtigt.
Patent DE-102016111309-B4 (DE)
Title: Notausstiegssystem für Schienenfahrzeuge
Inventor: REUTER KURT
IPC: B61D23/00
Filed: 2016-06-21
Granted: 2018-01-25
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Notausstiegssystem für Schienenfahrzeuge, mit einer an der Fahrzeugfront des Schienenfahrzeuges integrierten Notausstiegstür, welche um eine an der Unterseite der Türöffnung verlaufende horizontale Drehachse nach außen und unten schwenkbar ist. An der Innenseite der Notausstiegstür ist türöffnungsseitig gestellfest eine erste Treppe angeordnet. An dem von der Türöffnung entfernten Ende der ersten Treppe ist eine zweite Treppe um eine horizontale Achse in eine zur ersten Treppe fluchtende, die Länge der Notausstiegstür wesentlich überragende Lage schwenkbar angelenkt. Die ersten Treppe ist dabei an den Längsseiten über jeweils zwei aus Zugstäben gebildete Knickhebel am Gestell der Fahrzeugfront angelenkt, wobei die direkt am Gestell angelenkten Zugstäbe über Dämpfungszylinder mit dem Gestell gelenkig gekoppelt sind.
Patent DE-102016123906-B4 (DE)
Title: System und Verfahren zur Abwicklung eines Katastrophenfalls
Inventor: HOLSCHBACH ELMAR
IPC: H04W4/90
Filed: 2016-12-09
Granted: 2020-02-27
Abstract: System zur Abwicklung eines Katastrophen- oder Großschadensfalles mit einer Einsatzleitstelle zur Koordinierung von Einsatzkräften in einem Einsatzgebiet (8), mit einer Drohne (D, D, D) enthaltend eine Kamera zur Erstellung von Luftbildern in dem Einsatzgebiet (8), wobei- eine dezentrale Leitstelle (9) für die Koordinierung von Einsatzkräften und/oder Drohnen (D, D, D; D, D, D; D, D, D; D, D, D) in dem Einsatzgebiet (8) vorgesehen ist/sind, wobei die dezentrale Leitstelle (9) von einer Einsatzorganisation dazu eingerichtet ist, von einer zentralen Leitstelle (3) ein Einsatzsignal (7) mit Informationen über den Schadensfall zu erhalten,- eine Mehrzahl von Drohnen und/oder mindestens eine umrüstbare Drohne (D, D, D; D, D, D; D, D, D; D, D, D, D) unterschiedlichen Einsatzwecks vorgesehen sind, wobei- eine Sensordrohne (D, D, D) ein Sensormodul und Haltemittel aufweist, so dass wahlweise für unterschiedliche Funktionen vorgesehene Sensormodule lösbar an einem Gehäuse (11) der Sensordrohne (D, D, D) festlegbar sind, und- eine Repeaterdrohne (D, D, D) einen Repeater (19) eingerichtet zur Signalverstärkung von mittels anderer Drohnen (D, D, D; D, D, D; D, D, D) erzeugter Sensorsignale aufweist, und- eine Transportdrohne (D, D, D) einen Transportbehälter (20) eingerichtet zur Aufnahme von Gegenständen aufweist und- eine Kommunikationsdrohne (D, D, D) eingerichtet zur Abgabe von Audiosignalen vorgesehen ist, und- eine Mehrträgerdrohne (D) mit einem Gehäuse (11) enthaltend ein erstes Haltemittel (30) eingerichtet zur lösbaren Verbindung mit einem Sensormodul (31) und enthaltend zweite Haltemittel (32) eingerichtet zur Verbindung mit einem Kleinladungsträger (33) aufweist.
Patent DE-102016222892-B4 (DE)
Title: Drehmomentübertragungseinrichtung
Inventor: REIMNITZ DIRK
IPC: F16D21/00
Filed: 2016-11-21
Granted: 2018-06-21
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungseinrichtung (1), aufweisend eine Anpressplatte (7), welche axial bewegbar angeordnet sowie mit einem Bauteil (28) verbindbar ist, und bei dem dieses Bauteil (28) einem Betätigungssystem (29) zur Betätigung der Drehmomentübertragungseinrichtung (1) zugeordnet ist. Hierbei ist gemäß der Erfindung zur Erreichung einer radial kompakten Bauweise vorgesehen, dass zur Verbindung des Bauteils (28) mit der Anpressplatte (7) an dem Bauteil (28) ein Verbindungselement (21) sowie an der Anpressplatte (7) ein Anschlusselement (24) ausgebildet und/oder angesetzt sind, derart, dass alleine über das Verbindungselement (21) des Bauteils (28) und über das Anschlusselement (24) der Anpressplatte (7) das Bauteil (28) sowie die Anpressplatte (7) fest miteinander in Eingriff bringbar sind, so dass alleine mittels der Verbindung von Bauteil (28) und Anpressplatte (7) zwischen diesen beiden Kräfte in beide Axialrichtungen übertragbar sind und/oder sichergestellt ist, dass sich das Bauteil (28) und die Anpressplatte (7) in Axialrichtung nur gemeinsam bewegen können. Diese Drehmomentübertragungseinrichtung (1) kann als Reibungskupplung oder als Reibungsbremse ausgebildet sein.
Patent DE-102017004895-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Überwachung eines Zylinderdrucksensors
Inventor: FRANK TOBIAS
IPC: F02D41/00
Filed: 2017-05-22
Granted: 2019-10-10
Abstract: Verfahren zur Überwachung eines Zylinderdrucksensors (11), bei dem in einem vorgebbaren Kurbelwellen-Winkelbereich (PHI) der Sensorwert auf Zulässigkeit sowie Unzulässigkeit geprüft wird, mit festgestellter Zulässigkeit der Zylinderdrucksensor (11) weiter verwendet wird und mit festgestellter Unzulässigkeit der Zylinderdrucksensor (11) deaktiviert wird, dadurch gekennzeichnet, dass ein erster Sensorwert des Zylinderdrucksensors (11) als Startwert (START) sowie ein zweiter Sensorwert als Stoppwert (STOPP) gesetzt werden, indem der Sensorwert mit einem Sättigungsgrenzwert (SGW) verglichen wird, Sensorwerte größer als der Sättigungsgrenzwert (SGW) einem ersten Bereich (A) und Sensorwerte kleiner als der Sättigungsgrenzwert (SGW) einem zweiten Bereich (B) zugeordnet werden, wobei im ersten Bereich (A) der erste Sensorwert größer als der Sättigungsgrenzwert (SGW) als Startwert (START) gesetzt wird sowie der letzte Sensorwert größer als der Sättigungsgrenzwert (SGW) als Stoppwert (STOPP) gesetzt wird, wobei im zweiten Bereich (B) das Maximum der zweiten Ableitung (dp2) des Sensorsignals als Startwert (START) gesetzt wird sowie das Minimum der zweiten Ableitung (dp2) des Sensorsignals als Stoppwert (STOPP) gesetzt wird, aus der Anzahl (k) an Abtastschritten zwischen dem Startwert (START) sowie dem Stoppwert (STOPP) eine Plateaubreite (PB) bestimmt wird und die Plateaubreite (PB) als maßgeblich für die Zulässigkeit oder Unzulässigkeit der Sensorwerte gesetzt wird.
Patent DE-102017102920-B4 (DE)
Title: Bett mit Bezug des Betthaupts
Inventor: BANSMANN MARTIN
IPC: A61G7/05
Filed: 2017-02-14
Granted: 2019-07-11
Abstract: Bett (1) mit zumindest einem Betthaupt (10a, 10b), das an einem Kopf- oder Fußende des Bettes (1) angeordnet ist, mit einem Bezug (50) aus einem textilen oder folienartigen Material, wobei der Bezug (50) in Form eines Bandes zumindest entlang der Außenseite des Haupts (10a, 10b) angeordnet ist und an zwei gegenüberliegenden Enden des Bandes mit einem Keder versehen ist, und eine enthaltene Kederstange (60) oder eine entsprechende Versteifung (58) am Haupt (10a, 10b) des Betts oder an einem Bettpfosten befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass an zumindest einem axialen Ende der Kederstange (60), bevorzugt an dem unten liegenden Ende, ein Vorsprung (64) mit einem reduzierten Querschnitt vorgesehen ist, wobei der reduzierte Querschnitt bevorzugt konstant ist und/oder der reduzierte Querschnitt bevorzugt weniger als 80% des Querschnitts eines Hauptprofils der Kederstange (60) aufweist.
Patent DE-102017104640-B4 (DE)
Title: Autark schwimmfähige Schwergewichtsgründung zur Verbindung mit einer schwimmfähigen Offshore-Anlage
Inventor: GROSSMANN JOCHEN
IPC: B63B21/50
Filed: 2017-03-06
Granted: 2019-09-05
Abstract: Autark schwimmfähige Schwergewichtsgründung (1) zur Verbindung mit einer schwimmfähigen Offshore-Anlage zur Umwandlung von Windenergie oder Sonnenenergie in elektrische Energie mit einer Massivplatte (2) aus Beton, Stahlbeton, einem Verbund mit Beton oder einer Kombination davon, wenigstens einer befüllbaren Kammer (3) und Befestigungsmitteln (5) zur Verbindung eines Tragwerks (10) in Verbindung mit einem Turm (11) einer Windkraftanlage oder mit wenigstens einem Träger mit einer Solaranlage, wobei die schwimmende Schwergewichtsgründung (1) leere Kammern (3) und die abgesenkte Schwergewichtsgründung (1) gefüllte Kammern (3) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Massivplatte (2) Ankerplatten (4) mit jeweils einem Befestigungsmittel (5) zur Verbindung mit wenigstens einem Abspannmittel (13) zur Verbindung mit dem Tragwerk (10) besitzt, dass die Ankerplatte (4) wenigstens eine vertikal orientierte oder im wesentlichen vertikal orientierte erste Platte (6) mit dem Befestigungsmittel (5) und mindestens eine horizontal oder im wesentlichen horizontal orientierte zweite Platte (7) aufweist, dass sich die erste Platte (6) wenigstens teilweise in der Massivplatte (2) befindet, so dass die zweite Platte (7) von einem Bereich der Massivplatte (2) überdeckt ist, so dass die ersten Platten (6) der Ankerplatten (4) Zugkräfte des Tragwerks (10) weiterleitende erste Platten (6) und die zweiten Platten (7) der Ankerplatten (4) die aus den Zugkräften resultierenden Druckkräfte auf die Massivplatte (2) ausübende zweite Platten (7) sind.
Patent DE-102017109800-B4 (DE)
Title: Hydraulische Lenkeinheit
Inventor: BATES CHARLES ANTHONY
IPC: B62D5/06
Filed: 2017-05-08
Granted: 2019-01-24
Abstract: Hydraulische Lenkeinheit (1), die aufweist eine Versorgungsanschlussanordnung mit einem Druckanschluss (P), der mit einem Hauptstrompfad (2) verbunden ist, und einem Tankanschluss (T), der mit einem Tankstrompfad (3) verbunden ist, eine erste Arbeitsanschlussanordnung mit einem ersten linken Arbeitsanschluss (L1), der mit einem ersten linken Arbeitsstrompfad (4) verbunden ist, und einem ersten rechten Arbeitsanschluss (R1), der mit einem ersten rechten Arbeitsstrompfad (5) verbunden ist, eine variable erste linke Blende (A2L), die mit dem Hauptstrompfad (2) und dem ersten linken Arbeitsstrompfad (4) verbunden ist, eine variable erste rechte Blende (A2R), die mit dem Hauptstrompfad (2) und dem ersten rechten Arbeitsstrompfad (5) verbunden ist, eine variable zweite linke Blende (A3L), die mit dem ersten linken Arbeitsstrompfad (4) und dem Tankstrompfad (3) verbunden ist, eine variable zweite rechte Blende (A3R), die mit dem ersten rechten Arbeitsstrompfad (5) und dem Tankstrompfad (3) verbunden ist, gekennzeichnet durch eine zweite Arbeitsanschlussanordnung mit einem zweiten linken Arbeitsanschluss (L2), der mit einem zweiten linken Arbeitsstrompfad (9) verbunden ist, und einem zweiten rechten Arbeitsanschluss (R2), der mit einem zweiten rechten Arbeitsstrompfad (10) verbunden ist, wobei die variable erste linke Blende (A2L) mit dem zweiten linken Arbeitsstrompfad (9) verbunden ist und die variable erste rechte Blende (A2R) mit dem zweiten rechten Arbeitsstrompfad (10) verbunden ist, wobei ein Messmotor (7) im ersten linken Arbeitsstrompfad (4) oder ersten rechten Arbeitsstrompfad (5) angeordnet ist.
Patent DE-102017123964-B4 (DE)
Title: Kupplungsgehäusedichtung mit Sollbruchstelle und Montageverfahren
Inventor: CHEVET ALEXANDRE
IPC: F16J15/10
Filed: 2017-10-16
Granted: 2019-11-14
Abstract: Kupplungsgehäusedichtung (1) zur Abdichtung zwischen einem Nehmerzylinder (2) und/oder seiner Zuleitung (3) einerseits und einem Kupplungsgehäuse andererseits, aus einem elastischen Spritzgussmaterial, mit einer Öffnung (4) zum dichtenden Einsetzen des Nehmerzylinders (2) und/oder seiner Zuleitung (3), dadurch gekennzeichnet, dass sich eine längliche Sollbruchstelle (6) vom Rand der Kupplungsgehäusedichtung (1) zur Öffnung (4) erstreckt.
Patent DE-102017219108-B4 (DE)
Title: Leistungsverzweigte stufenlose Getriebevorrichtung
Inventor: BECK STEFAN
IPC: F16H37/02
Filed: 2017-10-25
Granted: 2022-05-12
Abstract: Leistungsverzweigte stufenlose Getriebevorrichtung (100), umfassend eine als Antriebswelle (1) ausgebildete erste Welle und eine als Abtriebswelle (2) ausgebildete zweite Welle, einen ersten Planetenradsatz (RS1) der zwischen der Antriebswelle (1) und der Abtriebswelle (2) angeordnet ist, einen mit dem ersten Planetenradsatz (RS1) verbundenen und zwischen der Antriebswelle (1) und der Abtriebswelle (2) angeordneten zweiten Planetenradsatz (RS2), eine Variator-Einheit (10), die ausgebildet ist, stufenlos Leistung von der Antriebswelle (1) zum ersten Planetenradsatz (RS1) zu übertragen, wobei ein erstes Schaltelement (B1), ein zweites Schaltelement (K1) und ein drittes Schaltelement (K2) vorgesehen sind, durch deren selektive Betätigung unterschiedliche Kraftflussführungen über die Variator-Einheit (10) und die Planetenradsätze (RS1, RS2) unter Bereitstellung eines ersten Fahrbereichs (V1), eines zweiten Fahrbereichs (V2) und eines dritten Fahrbereichs (R1) darstellbar sind,dadurch gekennzeichnet, dass- die Variator-Einheit (10) an einem drehfesten Bauteil (GG) festgesetzt ist, eine Primärseite (11) der Variator-Einheit (10) mit einer vierten Welle (1) drehfest verbunden und eine Sekundärseite (12) der Variator-Einheit (10) über eine dritte Welle (3) mit einem ersten Element (E11) des ersten Planetenradsatzes (RS1) drehfest verbunden ist,- die vierte Welle (4) über ein zweites Schaltelement (K1) mit der Antriebswelle (1) verbindbar ist und mit einem dritten Element (E23) des zweiten Planetenradsatzes (RS2) drehfest verbunden ist,- eine mit einem zweiten Element (E12) des ersten Planetenradsatzes (RS1) und mit einem zweiten Element (E22) des zweiten Planetenradsatzes (RS2) drehfest verbundene fünfte Welle (5) über ein erstes Schaltelement (B1) an einem drehfesten Bauteil (GG) festsetzbar ist,- eine mit einem ersten Element (E21) des zweiten Planetenradsatzes (RS2) drehfest verbundene sechste Welle (6) über ein drittes Schaltelement (K2) mit der Antriebswelle (1) drehfest verbindbar ist, und- ein drittes Element (E13) des ersten Planetenradsatzes (RS1) ist mit der Abtriebswelle (2) drehfest verbunden ist.
Patent DE-102017220208-B4 (DE)
Title: Fahrzeugachse für ein zweispuriges Fahrzeug
Inventor: SCHMALZRIETH SVEN
IPC: F16F15/04
Filed: 2017-11-14
Granted: 2020-04-09
Abstract: Fahrzeugachse für ein zweispuriges Fahrzeug mit einem Hilfsrahmen (1), auf dem über eine schwingungsdämpfende Aggregatelagerung (5) ein Antriebsaggregat (3) elastisch getragen ist, wobei der Hilfsrahmen (1) zwei in einer Fahrzeugquerrichtung (y) voneinander beabstandete Hilfsrahmen-Längsträger (13) aufweist, die über zumindest einen Hilfsrahmen-Querträger (15, 17) miteinander verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Antriebsaggregat (3) und zumindest einem der Hilfsrahmen-Längsträger (13) ein Stellelement (31) abgestützt ist, und dass das Stellelement (31) bei Vorliegen einer bestimmten Fahrsituation in einen belasteten Wirkzustand geschaltet ist, in dem das Stellelement (31) das Antriebsaggregat (3) mit einer Zug- und/oder Schubkraft beaufschlagt, und zwar unter Bildung eines im Vergleich zur Aggregatelagerung (5) schwingungssteifen Quer-Lastpfads (L), über den auf die Fahrzeugachse (HA) betriebsbedingt einwirkende Seitenkräfte (Fs) einleitbar sind, und dass das Stellelement (31) in einem entlasteten Zustand, etwa bei einer Geradeausfahrt, kraftfrei geschaltet ist, um den Quer-Lastpfad (L) aufzulösen.
Patent DE-102018006032-B4 (DE)
Title: Behälter für die dosierte Ausbringung eines Füllguts und Fertigungsverfahren hierfür
Inventor: MOLITOR HORST
IPC: B65D83/00
Filed: 2018-07-31
Granted: 2023-05-17
Abstract: Behälter für ein flüssig bis pastöses oder pulveriges Füllgut, umfassend:zwei in einem Urzustand jeweils elastisch biegsame und in dem Urzustand insbesondere unter gegenseitiger flächiger Anschmiegung ineinandergesetzte Hohlkörper, die sich bei Einfüllung einer für den Behälter vorgegebenen Nennfüllmenge des Füllguts in den inneren der beiden Hohlkörper aufweiten, wobei der äußere der beiden Hohlkörper bei solcher Befüllung eine zur Ausbringung des Füllguts aus dem Behälter nutzbare Dehnspannung aufbaut,dadurch gekennzeichnet, dass der innere Hohlkörper aus einem thermoplastischen Elastomer gefertigt ist, welches im Urzustand des inneren Hohlkörpers durch Einfüllung der Nennfüllmenge bei einer Umgebungstemperatur von nicht mehr als 50 Grad Celsius oder nicht mehr als 40 Grad Celsius oder nicht mehr als 35 Grad Celsius oder nicht mehr als 30 Grad Celsius oder nicht mehr als 27 Grad Celsius plastisch verformbar ist.
Patent DE-102018109863-B4 (DE)
Title: Mehrkomponentendichtung zum Abdichten einer Schiene, insbesondere einer Stromschiene für ein Bordnetz eines Kraftfahrzeugs, gegenüber einem Gehäuse
Inventor: WIMMER WOLFGANG
IPC: H01R13/506
Filed: 2018-04-24
Granted: 2020-01-16
Abstract: Mehrkomponentendichtung (18) zum Abdichten einer Schiene (14), insbesondere einer Stromschiene für ein Bordnetz eines Kraftfahrzeugs, gegenüber einem Gehäuse (12), umfassend- zwei seitliche Stützkomponenten (22) zum Übertragen von Kräften zwischen der Schiene (14) und dem Gehäuse (12);- eine Dichtungskomponente (24), welche die beiden Stützkomponenten (22) in Querrichtung (y) der Mehrkomponentendichtung (18) miteinander verbindet und zum außenumfangsseitigen Umschließen der Schiene (14) eine Durchgangsöffnung (42) aufweist sowie zum Anliegen an einer Innenkontur des Gehäuses (12) ausgelegt ist;- wobei die Stützkomponenten (22) aus einem Material mit einer höheren Festigkeit als die Dichtungskomponente (24) hergestellt sind; und- die Stützkomponenten (22) innenseitig wenigstens ein Rastelement (26) zum Verrasten mit der Schiene (14) aufweisen.