baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102016001979-B4 (DE)
Title: Kraftfahrzeug-Bedienvorrichtung und zugehöriges Herstellungsverfahren
Inventor: WACHINGER MICHAEL
IPC: B60Q3/00
Filed: 2016-02-19
Granted: 2020-03-19
Abstract: Bedienvorrichtung (3) für ein Kraftfahrzeug (1), aufweisend einen Bildschirm (4) mit einer entspiegelten Anzeigeoberfläche (7) sowie eine die Anzeigeoberfläche (7) zumindest teilweise umgebende, von einem Benutzer zum Bedienen der Bedienvorrichtung (3) zu berührende Bedienoberfläche (5) mit zumindest einem berührungssensitiven Tastbereich (6), wobei die Anzeigeoberfläche (7) des Bildschirms (4) auf der Grundlage einer Glasscheibe (24) und die Bedienoberfläche (5) auf der Grundlage eines Polymers gebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass an der Bedienoberfläche (5) zum Kennzeichnen des zumindest einen Tastbereichs (6) zumindest ein hinterleuchtbares graphisches Bediensymbol bereitgestellt ist, indem eine Schichtanordnung (12) mit einer Diffusorschicht (Sd) zum Streuen eines Lichts (15) einer Beleuchtungseinrichtung (16) und mit einer Maskenschicht (Sm) zum Abgrenzen des zumindest einen Bediensymbols bereitgestellt ist, wobei die Schichtanordnung (12) von einer die Bedienoberfläche (5) bildenden, transparenten Lackschicht (10) abgedeckt ist und die gläserne Anzeigeoberfläche (7) zum Entspiegeln der Glasscheibe (24) matt ausgestaltet ist und bei der Lackschicht (10) der Bedienoberfläche (5) ein Grad der optischen Mattheit an die Mattheit der Glasscheibe (24) derart angepasst ist, dass sich deren Mattheitswerte gemessen in GU um weniger als 20 Prozent unterscheiden.
Patent DE-102016101900-B4 (DE)
Title: Instrument zum Setzen eines Implantats
Inventor: VOGEL DANNY
IPC: A61B17/56
Filed: 2016-02-03
Granted: 2023-01-12
Abstract: Instrument (11) zum Setzen eines Implantats mittels auf eine Primärseite des Instrumentes (11) aufgebrachter primärer Kraft in Form manuellen oder sonstigen Drucks oder von Impulsen, gekennzeichnet dadurch, dass die primäre Kraft in Richtung des Implantats wirkt, um ein Eindrücken in ein Knochenlager zu bewirken, und durch eine nach Erreichen einer vorgegebenen, am Instrument (11) einstellbaren Soll-Setzkraft auf der Sekundärseite des Instrumentes (11) die Kraftaufbringung unterbrechende Kraftbegrenzungseinrichtung.
Patent DE-102016106691-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Erzeugen einer selbstausrichtenden Maskierschicht
Inventor: ASSMANN HEIKO
IPC: H01L21/22
Filed: 2016-04-12
Granted: 2021-09-02
Abstract: Verfahren (300) aufweisend:• Bilden(310) eines vergrabenen elektrisch geladenen Bereichs (304) an einer vordefinierten Position in einer ersten Schicht (302) derart, dass der vergrabene elektrisch geladene Bereich (304) ein elektrisches Feld (304f) mit einer lateralen inhomogenen Feldverteilung oberhalb der ersten Schicht (302) erzeugt; und• Bilden (320) einer zweiten Schicht (306) über der ersten Schicht (302) unter Verwendung der Feldverteilung (304f) derart, dass eine Struktur (306s) der zweiten Schicht (306) mit der Position des vergrabenen elektrisch geladenen Bereichs (304) korreliert,• wobei die zweite Schicht (306) ein elektroaktives Material aufweist, das von dem elektrischen Feld des vergrabenen elektrisch geladenen Bereichs (304) beeinflusst wird.
Patent DE-102016108293-B4 (DE)
Title: Eingabeeinrichtung mit in Abhängigkeit einer kapazitiv gemessenen Betätigungskraft erfolgenden Funktionsauslösung oder Steuerung und Anpassung durch kapazitive Berührdetektion
Inventor: BAUER NORBERT
IPC: G01L1/14
Filed: 2016-05-04
Granted: 2021-08-12
Abstract: Eingabeeinrichtung (10) aufweisend einen kapazitiven Kraftsensor (1, 2), einen kapazitiven, dem kapazitiven Kraftsensor zugeordneten Berührsensor (1 oder 2) und eine Auswerteinheit (4), wobei der kapazitive Kraftsensor (3, 4), eine Betätigungsfläche (F) und eine unter Einwirkung einer bei einer Betätigung auf die Betätigungsfläche wirkenden Betätigungskraft elastisch nachgebende, erste Elektrode (1) aus leitfähigem Material und eine benachbart und beabstandet zur ersten Elektrode (1) angeordnete zweite Elektrode (2) aus leitfähigem Material aufweist; wobei die Auswerteinheit (4) ausgelegt ist, in einem Berührdetektionsschritt mittels des kapazitiven Berührsensors eine zugehörige Kenngröße einer Berührung auf der Betätigungsfläche während der Betätigung zu detektieren, und wobei die Auswerteinheit (4) ferner ausgelegt ist, in einem gegenüber dem Berührdetektionsschritt zeitlich versetzten Betätigungsdetektionsschritt eine sich mit der Betätigungskraft ändernde Messgröße durch Erzeugen einer ersten Messkapazität zwischen der ersten (1) und zweiten Elektrode (2) zu detektieren und sowohl in Abhängigkeit der durch den kapazitiven Berührsensor im Berührdetektionsschritt detektierten Kenngröße und in Abhängigkeit der im Betätigungsdetektionsschritt detektierten Messgröße der Betätigung eine Schalt - und/oder Steuerfunktion zuzuordnen, dadurch gekennzeichnet, dass die Auswerteinheit (4) ausgelegt ist, in dem Berührdetektionsschritt ausschließlich die zweite Elektrode (2) als eine die zweite Messkapazität erzeugende Elektrode des kapazitiven Berührsensors zu verwenden.
Patent DE-102016110138-B4 (DE)
Title: Abschiebevorrichtung und Abschiebewagen mit einer Abschiebevorrichtung
Inventor: FLIEGL SEN JOSEF
IPC: B60P1/00
Filed: 2016-06-01
Granted: 2020-07-09
Abstract: Abschiebevorrichtung (12), umfassend einen Laderaum (36), welcher einen Ladeboden (18), zwei seitlich daran angrenzende Seitenwände (38) und eine Abschiebewand (14) aufweist, welche in Längsrichtung (x) des Laderaums (36) relativ zu einem Schiebeboden (16) verschiebbar ist, der seinerseits in Längsrichtung (x) des Laderaums (36) relativ zum Ladeboden (18) des Laderaums (36) verschiebbar ist; wobei- die Abschiebevorrichtung (12) eine erste Hydraulikzylinderanordnung (20) aufweist, welche zumindest einen in einem ersten Hydraulikzylinderohr (22) beweglichen ersten Hydraulikzylinderkolben (24) umfasst;- die Abschiebewand (14) mittels der ersten Hydraulikzylinderanordnung (20) relativ zum Schiebeboden (16) verschiebbar ist;- die Abschiebevorrichtung (12) eine zweite Hydraulikzylinderanordnung (26) aufweist, welche zumindest einen in einem zweiten Hydraulikzylinderohr (28) beweglichen zweiten Hydraulikzylinderkolben (30) umfasst;- der Schiebeboden (16) mittels der zweiten Hydraulikzylinderanordnung (26) relativ zum Ladeboden (18) des Laderaums (36) verschiebbar ist; dadurch gekennzeichnet, dass die Abschiebewand (14) in Längsrichtung (x) des Laderaums (36) verschiebbar am zweiten Hydraulikzylinderohr (28) gelagert ist.
Patent DE-102016111395-B4 (DE)
Title: Motorantriebsvorrichtung mit Mittel zum Erfassen anomaler Wärmeerzeugung in Anfangsladeschaltung
Inventor: YOSHIDA TOMOKAZU
IPC: G01R31/40
Filed: 2016-06-22
Granted: 2019-01-03
Abstract: Motorantriebsvorrichtung (1), umfassend:
 einen Gleichrichter (11), welcher Wechselstromenergie, die von der Seite einer Wechselstrom-Energiequelle (3) zugeführt wird, so umwandelt, dass Gleichstromenergie ausgegeben wird;
 einen Gleichstrom-Zwischenkreis-Kondensator (13), der für einen Gleichstrom-Zwischenkreis vorgesehen ist, welcher sich auf einer Gleichstrom-Ausgabeseite des Gleichrichters (11) befindet;
 einen Wechselrichter (12), welcher Gleichstromenergie in dem Gleichstrom-Zwischenkreis so umwandelt, dass Wechselstromenergie zum Antreiben eines Motors ausgegeben wird;
 eine Anfangsladeschaltung (14), welche für den Gleichstrom-Zwischenkreis vorgesehen ist und den Gleichstrom-Zwischenkreis-Kondensator (13) mit Gleichstromenergie lädt, die von dem Gleichrichter (11) ausgegeben wird;
 eine Potentialdifferenz-Auftrittsbestimmungseinheit (15), welche bestimmt, ob zwischen beiden Enden der Anfangsladeschaltung (14) eine Potentialdifferenz auftritt oder nicht;
 eine Gleichstrom-Erfassungseinheit (16), welche einen Gleichstrom erfasst, der der Anfangsladeschaltung (14) aus dem Gleichrichter (11) zugeführt wird;
 eine Wechselstrom-Erfassungseinheit (17), welche einen Wechselstrom erfasst, der einem Motor aus dem Wechselrichter (12) zugeführt wird; und
 eine Anomalie-Bestimmungseinheit (18), welche bestimmt, dass eine anomale Wärmeerzeugung in der Anfangsladeschaltung (14) auftritt, wenn die Gleichstrom-Erfassungseinheit (16) die Erzeugung von Gleichstrom erfasst und die Wechselstrom-Erfassungseinheit (17) die Erzeugung von Wechselstrom erfasst, in einem Fall, wenn die Potentialdifferenz-Auftrittsbestimmungseinheit (15) bestimmt, dass eine Potentialdifferenz zwischen beiden Enden der Anfangsladeschaltung (14) auftritt.
Patent DE-102016111661-B4 (DE)
Title: Verschattungsvorrichtung für ein Fahrzeug
Inventor: SEEL HOLGER
IPC: B60J3/02
Filed: 2016-06-24
Granted: 2018-11-08
Abstract: Verschattungsvorrichtung (10) für Fahrzeuge, - mit einer Rollobahn (15), die von einer Einzugsposition in eine verschattende Auszugsposition bewegbar ist,- mit einer Wickelwelle (14), an welcher die Rollobahn (15) mit einer ersten Kante festgelegt ist,- mit einem Auszugsprofil (16), an welchem die Rollobahn (15) mit einer zweiten Kante festgelegt ist,- mit einem ersten Antrieb, welcher auf die Wickelwelle (14) zum Zwecke des Aufwickelns der Rollobahn (15) wirkt,- mit einem Hubstab (21), der an dem Auszugsprofil (16) lösbar anordenbar ist,- mit einem zweiten Antrieb (20), mittels dessen der am Auszugsprofil angeordnete Hubstab (21) die Rollobahn (15) durch eine Linearbewegung zwischen der Einzugsposition und der Auszugsposition verfährt,- mit einer dem Auszugsprofil (16) zugeordneten Verriegelungseinrichtung (18), welche der Verankerung des Auszugsprofils (16) in einer fahrzeugseitigen Halteeinrichtung (19) dient,- mit einer Steuereinrichtung (28), welche mit der Verriegelungseinrichtung (18) interagiert, um die Verriegelungseinrichtung (18) in der Auszugsposition der Rollobahn (15) zu entriegeln, wobei- der Hubstab (21) in der Einzugsposition der Rollobahn (15) vom Auszugsprofil (16) entkoppelbar und in eine Entkoppelstellung bewegbar ist, wobei- die Steuereinrichtung (28) zusätzlich zur Verriegelungseinrichtung (18) mit dem Hubstab (21) interagiert, um die Verriegelungseinrichtung (18) in der Auszugsposition der Rollobahn (15) zu verriegeln oder zu entriegeln, dadurch gekennzeichnet, dass- eine Schalteinrichtung (70) vorgesehen ist, die zusätzlich zum Hubstab (21) mit der Steuereinrichtung (28) für die Verriegelung interagiert.
Patent DE-102017001651-B4 (DE)
Title: Signalverbinder
Inventor: CHEN CHING-FU
IPC: H01R13/58
Filed: 2017-02-21
Granted: 2020-08-06
Abstract: Signalverbinder, der folgende Komponenten aufweist:einen Hauptkörper (2), in dem sich ein zylinderförmiges, hohles Aufnahmesystem (20) mit einem Flansch (21) und einem Stecker (22) befindet, wobei das Aufnahmesystem (20) mit einem Schraubloch (23) und einem Perforationsloch (24) versehen ist und zwei gegenüber liegende, ebene Seitenflächen aufweist;eine Positionierungsvorrichtung (3) im Inneren des Aufnahmesystems (20) des Hauptkörpers (2), wobei die Positionierungsvorrichtung (3) folgende Komponenten aufweist: einen Clip (30) und zwei Schraubelemente (31), (32), wobei sich im Clip (30) noch ein Schraubloch (301) befindet und der Clip (30) etwas schmaler als das Aufnahmesystem (20) ist, eines der Schraubelemente (32) durch das Perforationsloch (24) des Hauptkörpers (2) geführt und dann durch das Schraubloch (301) des Clips (30) geschraubt wird, wodurch der Clip (30) mit dem Aufnahmesystem (20) des Hauptkörpers (2) verbunden ist.
Patent DE-102017006205-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Glätten eines generativ gefertigten Bauteils
Inventor: DINNEBIER HEINRICH
IPC: C25F3/16
Filed: 2017-06-29
Granted: 2022-09-15
Abstract: Verfahren zum Glätten eines generativ gefertigten Bauteiles (10) aus einem Metall, mit den Schritten:• gleichzeitiges generatives Fertigen eines Bauteiles (10) und einer Elektrode (20),• Elektropolieren des Bauteiles (10) unter Verwendung der Elektrode (20),wobei das Bauteil (10) einen Bauteilhohlraum (14) mit einer zu elektropolierenden Bauteilinnenoberfläche (13) aufweist, die mit einer Elektrode (20) korrespondiert, die eine Innenelektrode (22) ist.dadurch gekennzeichnet,dass nach dem Elektropolieren der zu elektropolierenden Bauteiloberfläche (11) die Innenelektrode (22) als Anode und das Bauteil (10) als Kathode geschaltet wird, um die Innenelektrode (22) aufzulösen.
Patent DE-102017117004-B4 (DE)
Title: Koaxialer Steckverbinder
Inventor: MOHAMMAD IMTIAZ
IPC: H01R13/6599
Filed: 2017-07-27
Granted: 2021-08-12
Abstract: Koaxialer Steckverbinder (2) aufweisend:- wenigstens einen elektrisch leitfähigen Innenleiter (24),- einen zum wenigstens einen Innenleiter (24) beabstandet und um den wenigstens einen Innenleiter (24) herum angeordneten elektrisch leitfähigen Außenleiter (25),- wenigstens eine Hülse (21), die aus einem elektrisch isolierenden Kunststoff hergestellt ist,- wobei der Innenleiter (24) auf einer inneren Mantelfläche (22) der Hülse (21) angeordnet ist,- wobei der Außenleiter (25) auf einer äußeren Mantelfläche (23) der Hülse (21) angeordnet ist,- wobei der koaxiale Steckverbinder (2) einstückig und muffenförmig ist, und- wobei der Innenleiter (24) und/oder der Außenleiter (25) aus mindestens einem metallisierten Kunststoff hergestellt ist bzw. sind.
Patent DE-102017126062-B4 (DE)
Title: Ventilzeitabstimmungs-Einstellvorrichtung
Inventor: NAITO RYO
IPC: F01L1/344
Filed: 2017-11-08
Granted: 2022-08-18
Abstract: Ventilzeitabstimmungs-Einstellvorrichtung (10) zum Einstellen der Ventilzeitabstimmung eines Ansaugventils oder eines Abgasventils einer Maschine (90) mit interner Verbrennung, wobei die Ventilzeitabstimmungs-Einstellvorrichtung eine Schieberventileinheit (40) aufweist, welche aufweist;einen Ventilkörper (41), der eine Mehrzahl von Ölanschlüssen (45, 46, 47) aufweist, von welchen jeder als ein Teil von entsprechenden Öldurchlässen dient;einen Schieber (48), der beweglich in einem Schieber-Unterbringungsloch (49) des Ventilkörpers untergebracht ist, sodass der Schieber in einer axialen Richtung des Ventilkörpers beweglich ist, um abhängig von einer axialen Position des Schiebers betriebsmäßig einen der Ölanschlüsse mit dem anderen Ölanschluss in Verbindung zu setzen;einen spezifischen Öl-Strömungsraum, welcher zusammengesetzt ist aus entweder;i) einem Ablauföl-Strömungsraum (51, 86, 111, 142, 182), der in dem Schieber-Unterbringungsloch (49) zwischen dem Ventilkörper und dem Schieber ausgebildet ist oder in einem Feder-Unterbringungsraum (182) des Schiebers ausgebildet ist und als ein Teil eines Ablauföldurchlasses dient; oderii) einem Zufuhröl-Strömungsraum (135), der in einem zylindrischen Manschettenabschnitt (138) des Ventilkörpers zwischen dem Ventilkörper und dem Schieber ausgebildet ist und als ein Teil eines Zufuhröldurchlasses dient; undein Vorspannelement (151, 161), von welchem sich zumindest ein Teil in dem AbAblauföl-Strömungsraum (i) oder dem Zufuhröl-Strömungsraum (ii) befindet, um den Schieber in einer der axialen Richtungen vorzuspannen,wobei das Vorspannelement einen Schraubenfederabschnitt (71) beinhaltet, welcher in Übereinstimmung mit einer axialen Bewegung des Schiebers zusammengedrückt oder ausgedehnt wird, um dadurch eine Vorspannkraft des Schiebers zu erhöhen oder zu verringern, undwobei das Vorspannelement ferner einen Öldurchtrittsabschnitt (152, 162) beinhaltet, der sich in dem spezifischen Öl-Strömungsraum befindet, eine axiale Länge des Öldurchtrittsabschnitts unabhängig von der axialen Bewegung des Schiebers konstant ist und der Öldurchtrittsabschnitt einen axialen Raum (153, 163) aufweist, der größer als ein Linie-zu-Linie-Raum (72) des Schraubenfederabschnitts (71) ist.
Patent DE-102017200382-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zum Entfernen eines Werkstoffpulvers von einem unter Verwendung des Werkstoffpulvers generativ gefertigten Formkörper
Inventor: KOCH RAPHAEL
IPC: B29C64/35
Filed: 2017-01-11
Granted: 2023-10-19
Abstract: Vorrichtung (1, 29, 41) zum Entfernen eines Werkstoffpulvers (2) von wenigstens einem unter Verwendung des Werkstoffpulvers (2) generativ gefertigten Formkörper (3), aufweisend:- wenigstens einen Behälter (4) zur Aufnahme des in das Werkstoffpulver (2) eingebetteten Formkörpers (3), wobei der Behälter (4) eine höhenverstellbare Bauplattform (27) aufweist;- wenigstens ein geneigt angeordnetes Rüttelsieb (6) mit einem Aufgabeende (7) und einem geodätisch tiefer als das Aufgabeende (7) angeordneten Übergabeende (8);- wenigstens eine Kippeinrichtung (11, 30, 42) zum Kippen des Behälters (4); und- wenigstens eine sich an das Übergabeende (8) des Rüttelsiebs (6) anschließende Auffangeinheit (13) zum Auffangen des von dem Rüttelsieb (6) abgleitenden Formkörpers (3); gekennzeichnet durch- ein luftdicht verschließbares, zumindest teilweise transparent ausgebildetes Gehäuse (17), in das der Behälter (4) einbringbar ist und in dem das Rüttelsieb (6) und die Kippeinrichtung (11, 30, 42) angeordnet sind und in dem die Auffangeinheit (13) zumindest teilweise angeordnet ist; und- wenigstens eine an dem Gehäuse (17) ausgebildete, mit einem Handschuh (19) luftdicht verschlossene Öffnung (18), wobei die Öffnung (18) und der Handschuh (19) derart ausgebildet und angeordnet sind, dass eine Person über den Handschuh (19) den von der Auffangeinheit (13) aufgefangenen Formkörper (3) ergreifen kann.
Patent DE-102017205205-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtungen für ein Kraftfahrzeugzugangs- und/oder Start-System, und Kraftfahrzeug
Inventor: HERMANN STEFAN
IPC: G01S5/02
Filed: 2017-03-28
Granted: 2023-07-20
Abstract: Vorrichtung (AUZug), insbesondere eines Kraftfahrzeugzugangs- und/oder Start-Systems (AUZug) für ein Kraftfahrzeug (AU),-mit mindestens einer Antenne (ANT-ECU-1; ANT-ECU-2) zum Empfang eines Signals (S(t)),-mit einer Steuerungseinrichtung (AUContr), die dazu ausgebildet ist, mindestens zwei zu zwei Zeiten (t1; t2) mit der mindestens einen Antenne (ANT-ECU-1, ANT-ECU-2) empfangene (t1, t2) Signalwerte (S(t1); S(t2)) des Signals (S(t))für eine Bestimmung der Distanz-Veränderung (ds; d2-d1) der Distanz (d1, d2) eines das Signal S(t) aussendenden Identitätsgebers (SmrT) zu der mindestens einen Antenne (ANT-ECU-1, ANT-ECU-2) zu verwenden,wobei die Vorrichtung (AUZug) dazu ausgebildet ist, dass die Bestimmung der Distanz-Veränderung (ds)-eine Kreuzkorrelation und einen Vergleich mit dem mindestens einen ersten Signalwert (S(t1)) des Signals S(t) berücksichtigt, und-eine Kreuzkorrelation und einen Vergleich mit dem mindestens einen zweiten Signalwert (S(t2)) des Signals S(t) berücksichtigt, und wobei die Vorrichtung dazu ausgebildet ist, dass zur Bestimmung der Distanz-Veränderung (ds)-die Phasenlage (W1) des zu einer ersten Zeit(t1) empfangenen Signals (S(t)) relativ zu mindestens einem insbesondere im Kraftfahrzeug (AU) vorhandenen und/oder erzeugten (REFSIEN) Referenzsignal (cosref; sinref; cosref, sinref) bestimmt wird, und-die Phasenlage (W2) des zu einer zweiten Zeit(t2) empfangenen Signals (S(t)) relativ zu mindestens einem insbesondere im Kraftfahrzeug (AU) vorhandenen und/oder erzeugten (REFSIEN) Referenzsignal (cosref; sinref; cosref, sinref) bestimmt wird.
Patent DE-102017210440-B4 (DE)
Title: Elektromotor und ein System mit einem solchen Elektromotor und einem Steuergerät zum Ansteuern des Elektromotors
Inventor: BURGERMEISTER ANDREAS
IPC: H02P29/60
Filed: 2017-06-21
Granted: 2019-07-11
Abstract: Elektromotor (2), aufweisend:
 - eine Temperaturüberwachung-Schnittstelle (7),
 - einen mit der Temperaturüberwachung-Schnittstelle (7) verbundenen Temperatursensor (4), und
 - eine Steuereinheit (8), die mit der Temperaturüberwachung-Schnittstelle (7) verbunden ist und die dazu ausgebildet ist, Daten über die Temperaturüberwachung-Schnittstelle (7) mit einem Steuergerät (1) auszutauschen, dadurch gekennzeichnet, dass
 - der Elektromotor (2) einen mittels der Steuereinheit (8) ansteuerbaren Schalter (9) aufweist, wobei der Schalter (9) und der Temperatursensor (4) seriell zwischen Anschlusspole (7a, 7b) der Temperaturüberwachung-Schnittstelle (7) eingeschleift sind,
 - wobei die Steuereinheit (8) dazu ausgebildet ist, in einem Temperaturmessmodus den Schalter (9) zu schließen und in einem Datenübertragungsmodus den Schalter (9) zu öffnen.
Patent DE-102017212460-B4 (DE)
Title: Sensorleitung
Inventor: OELMANN RICO
IPC: H01B7/32
Filed: 2017-07-20
Granted: 2019-07-11
Abstract: Sensorleitung (100, 200, 300, 400, 500, 600) zum Detektieren eines äußeren Einflusses auf ein Kabel, wobei die Sensorleitung (100, 200, 300, 400, 500, 600) umfasst:
 einen Kondensator (3a, 3b),
 ein erstes Dielektrikum (1), das eine erste Kompressibilität und eine erste Permittivität besitzt, und
 ein zweites Dielektrikum (2), das eine zweite Kompressibilität und eine zweite Permittivität besitzt,
 wobei die erste Kompressibilität kleiner ist als die zweite Kompressibilität,
 wobei sich die erste Permittivität von der zweiten Permittivität unterscheidet,
 wobei die Sensorleitung (100, 200, 300, 400, 500, 600) derart konfiguriert ist, dass zumindest das zweite Dielektrikum (2) bei einer Bewegung der Sensorleitung (100, 200, 300, 400, 500, 600) komprimierbar oder ausdehnbar ist, sodass eine Gesamt-Permittivität, die sich aus der ersten Permittivität und der zweiten Permittivität zusammensetzt, bei der Bewegung der Sensorleitung (100, 200, 300, 400, 500, 600) änderbar ist, und wobei durch die Änderung der Gesamt-Permittivität eine Änderung der Kapazität des Kondensators (3a, 3b) hervorrufbar ist, die detektierbar ist, um den äußeren Einfluss auf das Kabel zu detektieren,
 wobei sich die erste Permittivität von der zweiten Permittivität um einen Faktor von mindestens 5, bevorzugt von mindestens 10, und ferner bevorzugt von mindestens 20 unterscheidet.
Patent DE-102017220168-B4 (DE)
Title: Antriebsvorrichtung für eine Fahrzeugachse eines zweispurigen Fahrzeugs
Inventor: PINSCHMIDT UDO
IPC: B60K6/547
Filed: 2017-11-13
Granted: 2019-12-12
Abstract: Antriebsvorrichtung für eine Fahrzeugachse (HA) eines zweispurigen Fahrzeugs, wobei die Fahrzeugachse (HA) ein Achsdifferenzial (3) aufweist, das eingangsseitig mit einer Primär-Antriebsmaschine verbindbar ist und ausgangsseitig über beidseitig angeordnete Flanschwellen (5, 7) mit Fahrzeugrädern (9) der Fahrzeugachse (HA) verbindbar ist, wobei der Fahrzeugachse (HA) eine zusätzliche Antriebsmaschine (26) und ein schaltbares Überlagerungsgetriebe (25) zugeordnet ist, das in eine Momentenverteilungs-Gangstufe (TV) schaltbar ist, in der ein von der zusätzlichen Antriebsmaschine (26) erzeugtes Antriebsmoment erzeugt wird, in Abhängigkeit von dessen Größe und Drehrichtung eine Momentenverteilung auf die beiden Fahrzeugräder (9) änderbar ist, und in einem Hybrid-Modus schaltbar ist, in dem das von der zusätzlichen Antriebsmaschine (26) generierte Antriebsmoment über das Achsdifferenzial (3) gleichmäßig verteilt auf beide Flanschwellen (5, 7) der Fahrzeugräder (9) einkoppelbar ist, wobei das Überlagerungsgetriebe (25) genau drei miteinander gekoppelte Planetengetriebe (PG1, PG2, PG3) aufweist, und bei geschalteter Momentenverteilungs-Gangstufe (TV) ein Lastpfad im Überlagerungsgetriebe (25) gebildet ist, in dem alle drei Planetengetriebe (PG1, PG2, PG3) eingebunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass bei einer geschalteten zweiten Hybrid-Gangstufe (H2) ein Lastpfad im Überlagerungsgetriebe (25) gebildet ist, in dem lediglich genau eines (PG1) der Planetengetriebe eingebunden ist, und dass bei einer geschalteten ersten Hybrid-Gangstufe (H1) ein Lastpfad im Überlagerungsgetriebe (25) gebildet ist, in dem alle drei Planetengetriebe (PG1, PG2, PG3) eingebunden sind.