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Patent DE-102016006332-B4 (DE)
Title: Elektronisch gesteuerte Aufhängungsvorrichtung, die einen Mehrstufenschalter aufweist, und ein eine Dämpfungskraft regelndes Verfahren
Inventor: SEONG MIN SANG
IPC: B60G17/016
Filed: 2016-05-24
Granted: 2022-10-13
Abstract: Elektronisch gesteuerte Aufhängungsvorrichtung zum Regeln einer Dämpfungskraft eines Dämpfers, der an jedem von einem Vorderrad und einem Hinterrad installiert ist, wobei die elektronisch gesteuerte Aufhängungsvorrichtung Folgendes aufweist:einen Mehrstufenschalter (10), der in einem Fahrzeug angeordnet ist und dafür konfiguriert ist, die Dämpfungskraft des Dämpfers in einer mehrstufigen Weise zwischen einer harten Stufe und einer weichen Stufe zu wechseln; undein elektronisches Steuergerät (20), das dafür konfiguriert ist, die Dämpfungskraft des Dämpfers basierend auf einem Strombetrag zu regeln, der einer Stufe entspricht, die aus dem Mehrstufenschalter (10) von einem Fahrer ausgewählt worden ist, wobei der Strombetrag, der an ein Magnetventil (30) angelegt werden soll, für jede Stufe des Mehrstufenschalters (10) vorab festgelegt wird,wobei das elektronische Steuergerät (20) eine Stufe des Mehrstufenschalters (10) speichert, die von dem Fahrer ausgewählt wird, unddas elektronische Steuergerät (20) dann, wenn ein Ereignissignal ausgehend von einer Fahrerkomforteinrichtung (15) empfangen wird, die in dem Fahrzeug installiert ist, die Stufe des Mehrstufenschalters (10) derart wechselt, dass die Dämpfungskraft des Dämpfers so eingestellt wird, dass sie hart ist,wobei dann, wenn eine gewisse Zeit nach dem Wechsel der Stufe des Mehrstufenschalters (10) auf die harte Stufe verstrichen ist, das elektronische Steuergerät (20) die harte Stufe auf die Stufe wechselt, die von dem Fahrer ausgewählt worden ist,oder sequentiell die Stufe des Mehrstufenschalters (10) von der harten Stufe auf die Stufe wechselt, die von dem Fahrer ausgewählt worden ist,wobei das von der Fahrerkomforteinrichtung (15) empfangene Ereignissignal ein Notbremssignal oder auch ein Notsignal oder Abnormalitätsmeldesignal einschließt, das einen Notzustand oder einen unnormalen Fahrzustand meldet.
Patent DE-102016006338-B4 (DE)
Title: Temperaturschätzvorrichtung für einen Synchronmotor
Inventor: SENOO TATSUYA
IPC: H02P29/64
Filed: 2016-05-20
Granted: 2023-06-29
Abstract: Temperaturschätzvorrichtung für einen Synchronmotor, die umfasst:- eine Spannungsbefehlserzeugungseinheit (1) zum Steuern eines d-Phasenstroms durch Erhöhen oder Verringern einer d-Phasenspannung und q-Phasenspannung durch einen Befehl,- eine Spannungserfassungseinheit (2) zum Erfassen der d-Phasenspannung und q-Phasenspannung beim Variieren des d-Phasenstroms,- eine Drehzahlermittlungseinheit (3) zum Ermitteln einer Drehzahl des Synchronmotors,- eine Stromermittlungseinheit (4) zum Ermitteln des d-Phasenstroms und q-Phasenstroms,- eine Wicklungstemperaturerfassungseinheit (5) zum Erfassen einer Wicklungstemperatur des Synchronmotors,- eine Wicklungswiderstandsumsetzungseinheit (6) zum Berechnen eines Wicklungswiderstands anhand der erfassten Wicklungstemperatur,- eine Induktivitätsberechnungseinheit (7) zum Berechnen einer d-Achseninduktivität basierend auf der Variation des d-Phasenstroms und der Variation der q-Phasenspannung beim Variieren des d-Phasenstroms sowie der Drehzahl,- eine Berechnungseinheit für eine gegenelektromotorische Spannungskonstante (8) zum Berechnen einer gegenelektromotorischen Spannungskonstante anhand der q-Phasenspannung, des d-Phasenstroms nach dessen Variation, der Drehzahl, des q-Phasenstroms, des Wicklungswiderstands und der d-Achseninduktivität, und- eine Magnettemperaturschätzeinheit (9) zum Schätzen einer Magnettemperatur des Synchronmotors basierend auf der gegenelektromotorischen Spannungskonstante.
Patent DE-102016117562-B4 (DE)
Title: Halbleiterchip mit strukturierten seitenwänden und verfahren zu seiner herstellung
Inventor: ROESNER MICHAEL
IPC: H01L21/58
Filed: 2016-09-19
Granted: 2024-01-11
Abstract: Halbleiterchip, umfassend:einen Körper (12) mit:einer Vorderseite (16);einer Rückseite (14) gegenüber der Vorderseite (16); undSeitenwänden (18), die sich zwischen der Rückseite (14) und Vorderseite (16) erstrecken, wobei mindestens ein Abschnitt jeder Seitenwand (18) eine definierte Oberflächenstruktur (20) mit hydrophoben Charakteristika besitzt, um eine Bewegung eines Bondmaterials entlang den Seitenwänden (18) während des Anbringens der Rückseite (14) des Halbleiterchips an einem Träger mit dem Bondmaterial zu blockieren,wobei sich die definierte Oberflächenstruktur (20) entlang mindestens einem Abschnitt jeder Seitenwand (18) beginnend bei einer zwischen der Rückseite (14) und der Seitenwand (18) ausgebildeten Kante erstreckt, undwobei die definierte Oberflächenstruktur (20) eine geriffelte Oberflächenstruktur umfasst.
Patent DE-102016208910-B4 (DE)
Title: Verfahren und System zur standortbasierten Steuerung der Klimaeigenschaften in einem Fahrzeuginnenraum
Inventor: RUSTONI ALEXANDER K
IPC: B60H1/00
Filed: 2016-05-23
Granted: 2021-02-18
Abstract: Verfahren zur Steuerung der Klimaeigenschaft in einem Fahrzeuginnenraum (12), bestehend aus den Schritten:Vergleichen eines aktuellen Standortes des Fahrzeugs (10) mit einem vorbestimmten Standort für das Fahrzeug (10),Vergleichen eines aktuellen Datums und der aktuellen Zeit mit einem vorbestimmten Datum und einer vorbestimmten Zeit, undSenden eines Klimasteuersignals von einem Steuermodul (50) zu einem ersten Subsystem (64) des Fahrzeugs (10), falls die aktuelle Position einer vorbestimmten Standortbedingung entspricht, die sich relativ zu diesem vorbestimmten Standort befindet, und das aktuelle Datum und die aktuelle Uhrzeit den vorbestimmten Datum- und Zeitbedingungen entsprechen, die sich relativ zu dem vorbestimmten Datum und zu der vorbestimmten Zeit verhalten, wobei das Klimasteuersignal konfiguriert ist, den Wert der Klimaeigenschaft durch das erste Subsystem (64) zu ändern;gekennzeichnet durchVergleichen eines aktuellen Betriebsparameterwertes des Fahrzeugs (10) mit einem vorbestimmten Betriebsparameterwert, wobei der vorbestimmte einen vorbestimmten Kraftstoffstand oder einen vorbestimmten Betriebsparameterwert Batterieladezustand umfasst, und Verhindern der Übertragung von dem Klimasteuersignal, wenn der aktuelle Betriebsparameterwert nicht eine vorbestimmte Betriebsbedingung relativ zu dem vorbestimmten Betriebsparameterwert erfüllt.
Patent DE-102016224600-B4 (DE)
Title: Einrichtung und Verfahren zum Steuern des Starts eines Verbrennungsmotors für Mildhybrid-Elektrofahrzeuge
Inventor: JANG HWA YONG
IPC: B60W20/13
Filed: 2016-12-09
Granted: 2020-11-26
Abstract: Einrichtung zum Steuern des Starts eines Verbrennungsmotors (10) für ein Mildhybrid-Elektrofahrzeug, wobei die Einrichtung aufweist:einen Mildhybrid-Starter-Generator (MHSG) (30), der einen Verbrennungsmotor (10) startet bzw. elektrischen Strom erzeugt, und zwar unter Verwendung der Ausgangsleistung des Verbrennungsmotors (10);eine erste Batterie (40), welche über ein erstes Stromkabel (45) mit dem MHSG (30) verbunden ist und dem MHSG (30) elektrischen Strom liefert oder mit vom MHSG (30) erzeugten elektrischen Strom geladen wird;einen Niederspannungs-DC-DC-Wandler (LDC) (50), der eine von der ersten Batterie (40) gelieferte Spannung in eine Niederspannung umwandelt;eine zweite Batterie (60), welche die Niederspannung einer elektrischen Last liefert, welche die Niederspannung verwendet;einen Zündschalter (110), der eine erste Kontaktstelle und eine zweite Kontaktstelle umfasst;einen Datendetektor (120), der Daten zum Steuern des Starts von dem Verbrennungsmotor (10) eines Mildhybrid-Elektrofahrzeugs erfasst; undeine Steuereinheit (130), die bestimmt, ob eine Ladebedingung der zweiten Batterie (60) auf Grundlage der Daten erfüllt ist, und welche die zweite Batterie (60) mit elektrischem Strom aus der ersten Batterie (40) lädt, wenn die Ladebedingung der zweiten Batterie (60) erfüllt ist,wobei der MHSG (30) über ein zweites Stromkabel (65) mit der zweiten Batterie (60) verbunden ist.
Patent DE-102017110328-B4 (DE)
Title: Kolbenbaugruppe für einen Nehmerzylinder mit umgreifender Dichtung und Hülse und Montageverfahren für Kolbenbaugruppe
Inventor: SCHLEGEL ARTHUR
IPC: F15B15/20
Filed: 2017-05-12
Granted: 2022-10-06
Abstract: Kolbenbaugruppe (1) für einen Nehmerzylinder in einem Ausrücksystem für Kupplungen, mit einem ringförmigen Kolben (2), der in einem Zylinder zur Fluidförderung axial hin und her bewegbar ist und entlang seines Umfangs angeordnete Verbindungsbauteile (3) aufweist, einer Dichtung (4), die zum Abdichten eines in dem Zylinder ausgebildeten Druckraums dient und an einem stirnseitigen Ende (5) des Kolbens (2) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Kolbenbaugruppe (1) ferner eine von dem Kolben (2) separate Hülse (8) mit entlang ihres Umfangs angeordneten Verbindungsbauteilen (16; 32) aufweist, die derart ausgebildet sind, dass sie bei der Montage der Hülse (8) an dem Kolben (2) mit den Verbindungsbauteilen (3) des Kolbens (2) eine formschlüssige Verbindung ausbilden, wobei die Dichtung (4) an dem Kolben (2) mittels einer Schwalbenschwanzgeometrie (21) von außen auf das stirnseitige Ende (5) des Kolbens (2) aufgeschoben ist und wobei ein erster Dichtungsträgerring (6) radial innerhalb der Dichtung (4) und ein zweiter Dichtungsträgerring (7) radial außerhalb der Dichtung (4) angeordnet ist.
Patent DE-102017114002-B4 (DE)
Title: Lichtleitfasereinheit mit Faserendkappe und Verfahren zur Herstellung einer Lichtleitfasereinheit
Inventor: PRICKING SEBASTIAN
IPC: G02B6/02
Filed: 2017-06-23
Granted: 2023-05-11
Abstract: Lichtleitfasereinheit (1) miteiner Lichtleitfaser (3), die einen lichtführenden Bereich (27) und an einem Faserende eine Endfläche (5) zur Einkopplung von Licht (7) in den lichtführenden Bereich (27) oder Auskopplung von Licht (7) aus dem lichtführenden Bereich (27) aufweist, wobei das Licht (7) durch einen inneren Bereich (5A) der Endfläche (5) in die Lichtleitfaser (3) eintritt oder aus dieser austritt, undeiner hohlen Endkappe (11) mit einem Lochelement (15), das eine Anschlagsfläche (15C) und eine Öffnung (16) aufweist, und einem optischen Element (17), wobei das Lochelement an der Lichtleitfaser (3) derart befestigt ist, dass die Endfläche (5) der Lichtleitfaser (3) an der Anschlagsfläche (15C) anliegt und das Licht (7) aus der hohlen Endkappe (11) durch die Öffnung (16) in den lichtführenden Bereich (27) einkoppelbar oder aus dem lichtführenden Bereich (27) durch die Öffnung (16) in die hohle Endkappe (11) auskoppelbar ist,die Lichtleitfaser (3) eine den lichtführenden Bereich (27) umfassende Hohlraumstruktur (3A), welche an der Endfläche (5) im inneren Bereich (5A) endet, und eine Mantelstruktur (3B), der ein den inneren Bereich (5A) umgebenden Mantelbereich (5B) der Endfläche (5) zugeordnet ist, aufweist,das Lochelement (15) derart an der Lichtleitfaser (3) befestigt ist, dass ein Innenraum (11A) der hohlen Endkappe (11) mit der Hohlraumstruktur (3A) in der Lichtleitfaser (3) durch die Öffnung (16) des Lochelements (15) fluid verbunden ist, unddie Endkappe (11) bis auf die Öffnung (16) gasdicht ausgebildet ist undwobei die Öffnung (16) des Lochelements (15) und das optische Element (17) in einem Strahlengang des in die Lichtleitfaser (3) eintretenden oder austretenden Lichts (7) angeordnet sind,wobei mindestens ein Gaskontrollloch (25) in der Endkappe (11) vorgesehen ist, das die Umgebung mit dem Innenraum (11A) fluid verbindet, und/oderwobei die Lichtleitfasereinheit (1) an jedem Ende der Lichtleitfaser (3) eine Endkappe (11) aufweist, wobei mindestens eine der Endkappen (11) ein verschlossenes Gaskontrollloch (25) aufweist.
Patent DE-102017119151-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung von Leitern und Halbleiter-Bauelement mit Leitern
Inventor: SIO KAM-TOU
IPC: H01L27/12
Filed: 2017-08-22
Granted: 2022-08-04
Abstract: Verfahren zur Herstellung von Leitern für eine Halbleitervorrichtung, mit den folgenden Schritten:Herstellen einer Struktur auf einem Trägermaterial, wobei die Struktur Folgendes aufweist:erste verkappte Leiter (104A, 104B), die parallel zu einer ersten Richtung angeordnet sind, undzweite verkappte Leiter (106), die parallel zu den ersten verkappten Leitern (104A, 104B) angeordnet sind und mit diesen durchsetzt sind, wobeidie ersten verkappten Leiter (104A, 104B) in mindestens eine erste (104A) und eine zweite Menge (104B) unterteilt sind,jedes Element der ersten Menge (104A) eine erste Kappe mit einer ersten Ätzempfindlichkeit hat,jedes Element der zweiten Menge (104B) eine zweite Kappe mit einer zweiten Ätzempfindlichkeit hat,jeder der zweiten Leiter (106) eine dritte Kappe mit einer dritten Ätzempfindlichkeit hat, unddie erste, die zweite und die dritte Ätzempfindlichkeit voneinander verschieden sind; undEntfernen von ausgewählten Teilen von Elementen der ersten Menge (104A) und von ausgewählten Teilen von Elementen der zweiten Menge (104B) aus der Struktur,wobei die Herstellung der Struktur Folgendes umfasst:Herstellen einer ersten Zwischenschicht mit zwischengeschichteten ersten Abstandshaltern, ersten ESL-Teilen (ESL: Ätzstoppschicht) und zweiten ESL-Teilen;Herstellen von dritten ESL-Teilen an in der Mitte befindlichen Positionen auf entsprechenden der ersten Abstandshalter, der ersten ESL-Teile und der zweiten ESL-Teile; undEntfernen von freigelegten Bereichen der ersten Abstandshalter, der ersten ESL-Teile und der zweiten ESL-Teile und von Teilen einer darunter befindlichen leitenden Schicht, sodass entsprechende der ersten verkappten Leiter (104A, 104B) und der zweiten verkappten Leiter (106) entstehen.
Patent DE-102017129955-B4 (DE)
Title: Halbleitervorrichtung mit einem barrierengebiet sowie elektrische vorrichtung
Inventor: LEENDERTZ CASPAR
IPC: H01L29/739
Filed: 2017-12-14
Granted: 2021-10-07
Abstract: Halbleitervorrichtung (10) mit einem Transistor (20), umfassend:
 ein Driftgebiet (260) eines ersten Leitfähigkeitstyps in einem Halbleitersubstrat (100) mit einer ersten Hauptoberfläche (110);
 ein Bodygebiet (220) eines zweiten Leitfähigkeitstyps zwischen dem Driftgebiet (260) und der ersten Hauptoberfläche (110) ;
 eine Vielzahl von Gräben (130, 131, 133, 134, 135) in der ersten Hauptoberfläche (110), wobei die Gräben (130, 131, 133, 134, 135) das Halbleitersubstrat (100) in eine Vielzahl von Mesastrukturen (160, 161, 163) strukturieren, die eine erste Mesastruktur (161) und eine Dummy-Mesastruktur (163) umfassen;
 wobei die Vielzahl von Gräben (130, 131, 133, 134, 135) zumindest einen aktiven Graben (131) umfasst, wobei die erste Mesastruktur (161) an einer ersten Seite des aktiven Grabens (131) angeordnet ist und die Dummy-Mesastruktur (163) an einer zweiten Seite des aktiven Grabens angeordnet ist;
 eine Gateelektrode (210), die im aktiven Graben (131) angeordnet ist, und
 ein Sourcegebiet (201) des ersten Leitfähigkeitstyps in der ersten Mesastruktur (161),
 wobei die erste Mesastruktur (161) eingerichtet ist, einen einseitigen Kanal des Transistors (20) auszubilden.
Patent DE-102017213443-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Herstellen eines Gelenks
Inventor: SCHNEELOCH AXEL
IPC: F16C11/06
Filed: 2017-08-02
Granted: 2022-07-21
Abstract: Verfahren zum Herstellen eines Gelenks (1, 19), bei dem als Gelenkkomponenten mindestens ein Gelenkgehäuse (3, 21), eine in dem Gelenkgehäuse (3, 21) anordenbare Lagerschale (5, 23) und ein in der Lagerschale (5, 23) gelenkig lagerbares Gelenkinnenteil (4, 22) bereitgestellt werden, bei dem die Gelenkkomponenten zum Ausbilden des Gelenks (1, 19) montiert werden, bei dem nachfolgend das montierte Gelenk (1, 19) zum Erwärmen und/oder Tempern der Lagerschale (5, 23) induktiv erhitzt wird, dadurch gekennzeichnet, dass nach dem induktiven Erhitzen das Gelenk (1, 19) zum mindestens teilweisen Erhalten einer mittels des induktiven Erhitzens in das Gelenk (1, 19) eingebrachten Wärmeenergie und/oder erzeugten Gelenktemperatur nacherwärmt wird.
Patent DE-102018004815-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betrieb eines Funkübertragungssystems sowie Anordnung eines Funkübertragungssystems
Inventor: MZYK RAPHAEL
IPC: H04W56/00
Filed: 2018-06-19
Granted: 2019-12-24
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb eines Funkübertragungssystems mit einem Funksender (S) und mindestens einem Funkempfänger (E), wobei der Funksender (S) mindestens einen Sender-Zeitgeber (ZS), insbesondere einen Taktgeber, umfasst, und zur Übertragung von Daten ein Paket und/oder ein Teilpaket und/oder eine Mehrzahl an Paketen nacheinander sendet, wobei die Trägerfrequenz und die Sendezeitpunkte der Daten und/oder die Trägerfrequenz und die Abtastrate der Daten und/oder die Sendezeitpunkte der Daten und die Abtastrate der Daten vom Sender-Zeitgeber (ZS), insbesondere von einem Taktgeber, abhängen, und der Funkempfänger (E) mindestens einen Empfänger-Zeitgeber (ZE), insbesondere einen Taktgeber, mit Zeitmessmitteln zur Bestimmung von Sendezeitpunkten und/oder zur Bestimmung von Trägerfrequenzen und/oder zur Bestimmung von Abtrastraten umfasst, wobei der Funkempfänger (E) aufgrund der empfangenen Daten einen Fehler, insbesondere einen Trägerfrequenzfehler und/oder einen Abtastratenfehler und/oder einen Fehler in der Übertragungszeit abschätzt und daraus einen Zeitfehler ermittelt, wobei auf Basis des Zeitfehlers ein zeitlicher Korrekturfaktor zur Kompensation bestimmt wird. Ferner betrifft die Erfindung eine Anordnung eines Funkübertragungssystems, welche nach dem Verfahren betreibbar ist.
Patent DE-102018116935-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Beibehaltung der Spur eines zweispurigen Fahrzeugs
Inventor: MEISSNER ROLF
IPC: B62D6/00
Filed: 2018-07-12
Granted: 2019-06-19
Abstract: Verfahren zur Beibehaltung der Spur eines zweispurigen Fahrzeugs mit einer lenkbaren Vorderachse und mit einer oder mehreren in unterschiedlichen Achsabständen zu der Vorderachse angeordneten weiteren lenkbaren Achsen, wobei bei dem Verfahren kontinuierlich- der Lenkwinkel (δ(t)) der Vorderachse über die Zeit erfasst und gespeichert wird,- der sich während der Fahrt ändernde Gierwinkel (Ψ(t)) des Fahrzeugs relativ zur Erde über die Zeit erfasst und gespeichert wird,- die Fahrzeuggeschwindigkeit (v(t)) erfasst wird,- für jede weitere lenkbare Achse aus der Fahrzeuggeschwindigkeit (v(t)) und dem Abstand In der betreffenden weiteren lenkbaren Achse von der Vorderachse eine Zeitspanne (t) errechnet wird, und zwar nach der Formelfür n = 1,2,...,N (Anzahl der weiteren lenkbaren Achsen),- für jede weitere lenkbare Achse die Veränderung des Gierwinkels (Ψ(t)) des Fahrzeugs innerhalb der der betreffenden weiteren lenkbaren Achse zugeordneten Zeitspanne (t), ermittelt wird,- der Lenkwinkel (δ(t)) jeder weiteren lenkbaren Achse kontinuierlich aus dem Lenkwinkel (δ(t)) der Vorderachse nach Ablauf der der betreffenden weiteren lenkbaren Achse zugeordneten Zeitspanne (t) und der Veränderung des Gierwinkels (Ψ(t)) des Fahrzeugs in dieser Zeitspanne ermittelt wird, und zwar nach der Formel- der errechnete Lenkwinkel (δ(t)) der betreffenden weiteren lenkbaren Achse mit einem Aktuator an der weiteren lenkbaren Achse eingestellt wird.
Patent DE-102018124033-B4 (DE)
Title: Bodenkontaktbestimmungsvorrichtung für ein dreidimensionales Objekt
Inventor: UCHIDA NAOHIDE
IPC: G08G1/16
Filed: 2018-09-28
Granted: 2023-08-10
Abstract: Bodenkontaktbestimmungsvorrichtung für ein dreidimensionales Objekt, die an einem Fahrzeug angebracht ist, mit;einer Abbildungseinrichtung (11) zum Aufnehmen eines Bildes eines Bereichs vor dem Fahrzeug mittels einer Stereokamera;einer Parallaxeninformationsberechnungseinrichtung zum Berechnen, basierend auf einem aufgenommenen Bild, das durch die Abbildungseinrichtung (11) aufgenommen wird, von Parallaxeninformationen, die eine Parallaxe von jedem von Pixeln, die das aufgenommene Bild bilden, umfassen;einer Dreidimensionalobjekterfassungseinrichtung zum Erfassen eines dreidimensionalen Objekts in dem aufgenommenen Bild basierend auf den Parallaxeninformationen;einer Einrichtung für eine vorübergehende Bestimmung;zum Berechnen, basierend auf den Parallaxeninformationen, einer Höhe eines unteren Endes, die eine Höhe von einer Straßenoberfläche zu einem unteren Ende des erfassten dreidimensionalen Objekts ist; undzum Vornehmen einer vorübergehenden Bestimmung, jedes Mal, wenn ein vorbestimmtes Berechnungsintervall abläuft, um vorübergehend zu bestimmen, dass das dreidimensionale Objekt ein bodenkontaktierendes Objekt ist, das einen Boden einer Straßenoberfläche kontaktiert, wenn die Höhe des unteren Endes kleiner oder gleich einem vorbestimmten Schwellenwert ist, und vorübergehend zu bestimmen, dass das dreidimensionale Objekt ein schwebendes Objekt ist, das auf der Straßenoberfläche schwebt, wenn die Höhe des unteren Endes den vorbestimmten Schwellenwert überschreitet; undeine Einrichtung für eine finale Bestimmung zum Vornehmen einer finalen Bestimmung, jedes Mal, wenn das vorbestimmte Berechnungsintervall abläuft, um final zu bestimmen, ob das dreidimensionale Objekt ein bodenkontaktierendes Objekt oder ein schwebendes Objekt ist, wobei,die Einrichtung für eine finale Bestimmung dazu konfiguriert ist;final zu Bestimmen, dass das dreidimensionale Objekt ein bodenkontaktierendes Objekt ist, zu einem momentanen Berechnungszeitpunkt, wenn bestimmt ist, dass das dreidimensionale Objekt ein bodenkontaktierendes Objekt ist, in zumindest einer der vorübergehenden Bestimmung zu einem momentanen Berechnungszeitpunkt und der finalen Bestimmung zu einem vorhergehenden Berechnungszeitpunkt; undfinal zu Bestimmen, dass das dreidimensionale Objekt ein schwebendes Objekt ist, zu einem momentanen Berechnungszeitpunkt, wenn bestimmt ist, dass das dreidimensionale Objekt ein schwebendes Objekt ist, in sowohl der vorübergehenden Bestimmung zu einem momentanen Berechnungszeitpunkt als auch der finalen Bestimmung zu einem vorhergehenden Berechnungszeitpunkt.
Patent DE-102018219845-B4 (DE)
Title: Intelligentes Doppelspiegelmodul
Inventor: ROTH ANDREAS
IPC: B60R1/00
Filed: 2018-11-20
Granted: 2022-06-09
Abstract: Spiegelmodul (10) für ein Fahrzeug umfassend zumindest einen Spiegel, wobei das Spiegelmodul (10) in einem Fahrzeuginnenraumelement integriert ausgebildet ist, wobei das Spiegelmodul (10) von dem jeweiligen Fahrzeuginnenraumelement entnehmbar eingerichtet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Spiegelmodul (10) zumindest eine ferromagnetische Grundplatte (13), ein Klettband sowie zumindest eine Spiegelkamera (20) und zumindest ein Mikrofon umfasst, wobei die Spiegelkamera (20) im Bereich der ferromagnetischen Grundplatte (13) angeordnet ist.