baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent WO-2014147065-A1 (WO)
Title: Appareil d'entraînement pour source lumineuse
Inventor: JUSLÉN HENRI
IPC: H05B44/00
Filed: 2014-03-18
Abstract: La présente invention concerne un agencement permettant d'entraîner une ou plusieurs sources lumineuses. Selon un mode de réalisation donné à titre d'exemple, l'agencement comprend des étapes consistant à observer des durées de périodes actives, une période active correspondant à une période continue de puissance de fonctionnement fournie à un appareil d'entraînement, à sélectionner un programme d'éclairage parmi une pluralité de programmes d'éclairage pour l'appareil d'entraînement en fonction des durées observées d'une ou de plusieurs périodes actives, un programme d'éclairage définissant les caractéristiques souhaitées de la lumière fournie par la ou les plusieurs sources lumineuses en fonction du temps pour une période active ultérieure, et à commander, en réponse à une période active, l'alimentation de la puissance de fonctionnement par l'appareil d'entraînement à une ou plusieurs sources lumineuses en fonction du programme d'éclairage sélectionné le plus récemment.
Patent WO-2014180930-A1 (WO)
Title: Method and device for phase-based localization of a target device using interval analysis
Inventor: IBN SEDDIK MOHAMED SAAD
IPC: G01V1/38
Filed: 2014-05-07
Abstract: Location of underwater moving target device carrying a receiver configured to detect acoustic waves emitted at a known location is estimated such that to be consistent with detected velocity and orientation of the target device, and with a current phase of a signal corresponding to the acoustic waves detected at the target device. A stack including one or more boxes obtained by applying contractors to location boxes is output as the estimate of the location of the moving target device.
Patent WO-2014202496-A1 (WO)
Title: Procédé d'affichage d'informations relatives à l'environnement dans un véhicule
Inventor: MAX STEPHAN
IPC: G06T11/00
Filed: 2014-06-16
Abstract: L'invention concerne un procédé (20) d'affichage d'informations relatives à l'environnement d'un véhicule. Selon le procédé, une première information d'image d'un environnement (30) du véhicule (10) est acquise au moyen d'au moins un dispositif de détection d'image (12, 3) du véhicule (10), à une première position du véhicule (10). Après un déplacement du véhicule (10) de la première position à une deuxième position, une deuxième information d'image de l'environnement (30) est acquise au moyen du ou des dispositifs de détection d'image (12, 13), à la deuxième position du véhicule (10). Une reproduction d'une zone de l'environnement (30) du véhicule (10) est créée en fonction de la première information d'image et de la deuxième information d'image, la reproduction comportant au moins une partie de la première information d'image et une partie de la deuxième information d'image. La reproduction de la zone de l'environnement est représentée sur un dispositif d'affichage (14) du véhicule (10).
Patent WO-2015000708-A1 (WO)
Title: Dispositif de refroidissement d'un dissipateur avec un liquide surrefroidi dans un circuit de refroidissement
Inventor: HERZOG FRIEDHELM
IPC: F25B19/00
Filed: 2014-06-18
Abstract: Selon l'état de la technique, un fluide liquide surrefroidi, par exemple de l'azote liquide surrefroidi, est pompé à travers un surrefroidisseur et ainsi refroidi par l'évaporation sous vide partiel du même fluide . L'azote ainsi surrefroidi est ensuite utilisé comme fluide frigorigène pour refroidir un dissipateur. Si le dissipateur ne délivre que peu de chaleur à l'azote, le fluide liquide peut être envoyé dans le circuit dans lequel le surrefroidisseur est placé. Pour compenser les variations de volume, un tel circuit nécessite un vase d'expansion qui est cependant très coûteux et qui ne peut en outre fonctionner, dans le cas de fluides surrefroidis, que lorsqu'une partie du fluide est chauffée par un apport d'énergie ou lorsqu'il faut utiliser comme fluide de compensation de pression un gaz inerte qui bout à des températures très basses. Selon l'invention, le réservoir d'alimentation en fluide liquide est intégré dans le circuit de refroidissement et utilisé comme vase d'expansion. Cela permet de s'affranchir de l'utilisation d'un vase d'expansion séparé.
Patent WO-2016023584-A1 (WO)
Title: Récipient de liquide muni d'une source d'éclairage
Inventor: LÖRSCH STEFFEN
IPC: A47G19/22
Filed: 2014-08-13
Abstract: La présente invention concerne un récipient de liquide (100) qui comprend un corps de matière plastique (101) au moins partiellement transparent à la lumière, destiné à recevoir un liquide, une source d'éclairage (113) qui est disposée à l'intérieur du corps de matière plastique (101) au moins partiellement transparent à la lumière et une fermeture (121) destinée à fermer le corps de matière plastique (101) au moins partiellement transparent à la lumière, la source d'éclairage (113) peut être mise sous tension par le biais de la fermeture (121).
Patent WO-2015022412-A1 (WO)
Inventor: ANDO MAHITO
IPC: F16D1/09
Filed: 2014-08-14
Abstract: L'invention concerne un disque de frettage pour la transmission à force d'un moment de rotation dans une liaison arbre-moyeu. Contrairement à l'application de force axiale connue dans l'état de la technique dans le cas de disques de frettage mécaniques, réalisée au moyen d'un convertisseur mécanique par pression de compression radiale pour la génération d'une adhérence, l'invention propose d'établir une force radiale directe au moyen d'un actionneur hydraulique, et au moyen d'un logement métallique bilatéral de l'actionneur hydraulique, une adhérence est générée dans la zone de la liaison arbre-moyeu.
Patent WO-2015025002-A1 (WO)
Title: Passerelle d'engin de construction
Inventor: SHIMIZU KUNITOMO
IPC: B60R3/02
Filed: 2014-08-21
Abstract: Cette invention se rapporte à une passerelle qui est installée le long du côté de la structure pivotante supérieure d'un engin de construction tel qu'une grande pelle hydraulique. Lorsque la structure supérieure bascule au cours de travaux de construction, l'extrémité du côté le plus long de la passerelle est susceptible d'être endommagée en heurtant des matériaux tels que de la boue accumulée à proximité de la machine. L'objet de cette invention est de fournir une passerelle qui empêche efficacement l'endommagement, et qui comprend une passerelle stable. Selon l'invention, la passerelle (16) possède une partie de basculement vers le haut extérieure (18) et une partie de basculement vers le haut intérieure (19) au niveau de l'extrémité la plus extérieure (H) du centre de pivotement (X). La partie basculant vers le haut extérieure (18) est installée autour d'un premier axe (Yl) à proximité du côté (6a), et comprend une passerelle extérieure (Fl) au-dessus de l'axe (Yl) et à l'extérieur du côté (6a), et est installée pour tourner entre des positions haute et horizontale. La partie basculant vers le haut intérieure (19) est installée autour d'un second axe (Y2) au-dessus du premier axe (Yl), et comprend une passerelle intérieure (F2) sur le même plan que la passerelle extérieure (Fl), et est installée pour tourner entre des positions haute et horizontale avec le mouvement de poussée vers le haut de la partie basculant vers le haut extérieure (18). Lorsque la partie basculant vers le haut extérieure (18) heurte des matériaux de type boue accumulée (S), elle tourne vers le haut (Z2) conjointement avec la partie basculant vers le haut intérieure (19) et prévient l'endommagement de la passerelle.
Patent WO-2015036587-A1 (WO)
Title: Plateforme d'intercirculation avec zones de torsion
Inventor: GRAFF MARIO
IPC: B61D17/20
Filed: 2014-09-15
Abstract: L'invention concerne une plateforme d'intercirculation (21), destinée à être disposée au-dessus de l'articulation (22) d'un véhicule avec une pente dans le sens de la longueur, qui comporte un plateau tournant et un plateau de raccordement, le plateau tournant (25) et le plateau de raccordement (26) étant adjacents au niveau d'un joint (27) et reliés l'un à l'autre au niveau du joint par le biais d'au moins un élément de liaison (40) de telle sorte que le plateau tournant (25) et le plateau de raccordement (26) sont mobiles l'un par rapport à l'autre d'une première position relative dans une seconde position relative lors d'un mouvement du véhicule articulé (22) d'une première position articulée dans une seconde position articulée et qu'ils reviennent dans la première position relative lors d'un mouvement de retour du véhicule articulé (22) de la seconde position articulée dans la première position articulée. Le plateau de raccordement (26) comporte au moins une zone superficielle (31, 32) où l'épaisseur du plateau (26) est diminuée de telle sorte que le plateau de raccordement peut se déformer dans cette zone superficielle lors d'un mouvement de l'articulation (22) du véhicule. L'invention concerne en outre un système de véhicule articulé ainsi qu'un véhicule ferroviaire, en particulier un tramway, qui comporte une plateforme d'intercirculation ou un système d'articulation de véhicule.
Patent WO-2015055540-A1 (WO)
Title: Plaque de guidage angulaire pour un profilé de rail
Inventor: MIESSBACHER HERWIG
IPC: E01B9/28
Filed: 2014-10-10
Abstract: L'invention concerne une plaque de guidage angulaire, en particulier pour des systèmes de fixation de rails, comprenant un corps de base qui comporte une face supérieure et une face inférieure. La face inférieure étant configurée pour être agencée sur un autre élément, en particulier une traverse (de chemin de fer), tandis que la face supérieure décrit un plan opposé sensiblement transversalement à la traverse (de chemin de fer). La plaque de guidage angulaire est composée d'une partie guidage et d'une partie appui, la partie guidage et la partie appui s'étendant sensiblement parallèlement l'une à l'autre transversalement à la direction de la voie. La face supérieure et la face inférieure sont espacées l'une de l'autre de telle manière que l'épaisseur de la partie appui, qui se mesure sensiblement perpendiculairement à la face inférieure, est au moins par endroits plus grande que l'épaisseur de la partie guidage.
Patent WO-2015055638-A1 (WO)
Title: Système d'informations pour des passagers
Inventor: AMBROZ ANTON
IPC: G06Q30/02
Filed: 2014-10-14
Abstract: L'invention concerne un système d'informations pour des passagers comprenant au moins un système de projection (5), qui est mis au point pour la projection d'images lumineuses (6, 6b, 6c) sur un quai de gare (2), et un système de commande (7). Le système de commande comporte une entrée de signal (8) au moyen de laquelle un signal décrivant le type du prochain véhicule ferroviaire arrivant est amené au système de commande et le système de commande commande le ou les systèmes de projection en fonction du type du prochain véhicule ferroviaire arrivant de sorte que le système de projection projette de manière correspondante certaines images lumineuses sur le quai de la gare.
Patent WO-2015090835-A1 (WO)
Title: Boîte de vitesses, chaîne cinématique hybride et chaîne cinématique pour véhicule électrique
Inventor: ZIEMER PETER
IPC: B60K6/365
Filed: 2014-11-20
Abstract: L'invention concerne une boîte de vitesses (G) comprenant un arbre d'entrée de boîte de vitesses (GW1) et un arbre de sortie de boîte de vitesses (GW2), un jeu de roues principal (HRS), un jeu de roues supplémentaire (ZRS) et une machine électrique (EM) munie d'un rotor (R) et d'un stator (S). La boîte de vitesses (G) possède au moins un chemin de puissance (L1, L2) entre l'arbre d'entrée de boîte de vitesses (GW1) et le jeu de roues principal (HRS) et le jeu de roues principal (HRS) possède un premier et un deuxième train planétaire (P1, P2) dotés d'un total de quatre arbres (W1, W2, W3, W4) appelés premier, deuxième, troisième et quatrième arbre dans l'ordre des vitesses de rotation. Ledit au moins chemin de puissance (L1, L2) peut être relié par le biais d'au moins un élément de changement de rapport (A, B, D, E) à au moins l'un des quatre arbres (W1, W2, W3, W4) du jeu de roues principal (HRS) et le troisième arbre (W3) du jeu de roues principal (HRS) est relié à l'arbre de sortie de boîte de vitesses (GW2). Le jeu de roues supplémentaire (ZRS) possède un train planétaire (P4) doté d'un premier, d'un deuxième et d'un troisième arbre (W1P4, W2P4, W3P4) et l'invention est caractérisée en ce que le premier arbre (W1P4) du jeu de roues supplémentaire (ZRS) peut être relié au rotor (R) par le biais d'un premier élément de changement de rapport supplémentaire (U) et le premier arbre (W1) du jeu de roues principal (HRS) peut être relié au rotor (R) par le biais d'un deuxième élément de changement de rapport supplémentaire (V). Le premier élément de changement de rapport supplémentaire (U) ou le deuxième élément de changement de rapport supplémentaire (V) est fermé. La démultiplication d'engrenage stationnaire du train planétaire (P4) du jeu de roues supplémentaire (ZRS) est choisie de telle sorte que le premier arbre (W1) du jeu de roues principal (HRS), lorsque le premier élément de changement de rapport supplémentaire (U) est fermé, se trouve dans le plan de vitesses de rotation entre le premier arbre (W1P4) du jeu de roues supplémentaire (ZRS) et le deuxième arbre (W2) du jeu de roues principal (HRS). Le deuxième arbre (W2P4) du jeu de roues supplémentaire (ZRS) est relié en permanence au deuxième ou au troisième arbre (W2, W3) du jeu de roues principal (HRS), et le troisième arbre (W3P4) du jeu de roues supplémentaire (ZRS) est relié en permanence au troisième ou au quatrième arbre (W3, W4) du jeu de roues principal (HRS).
Patent WO-2015113669-A1 (WO)
Title: Pièce d'horlogerie à indicateur mobile commandé par une lunette
Inventor: HOUVENAGHEL VIVIEN
IPC: G04B19/28
Filed: 2014-11-20
Abstract: Boîte (100) pour pièce d'horlogerie (300), ladite boîte (100) comportant au moins un indicateur mobile (1) interne à un compartiment (2) étanche fermé par au moins une glace (3), cet indicateur mobile (1) étant commandé par une lunette (4) que comporte la boîte (1) et externe au compartiment (2) et manœuvrée par un utilisateur. Cette lunette (4) entraîne par friction au moins un mobile de renvoi (5) lequel est guidé de façon étanche dans une cloison (6) de la boîte (100) entre le compartiment (2) intérieur et le milieu externe à ce compartiment (2) par des moyens d'étanchéité (10), et lequel mobile de renvoi (5) entraîne par friction l'indicateur mobile (1) interne par des moyens d'entraînement par friction (20), et les moyens d'entraînement par friction (20) sont distincts des moyens d'étanchéité (10).
Patent WO-2015078977-A1 (WO)
Title: Systeme de controle de motricite pour vehicule automobile utilisant un signal de correction en rampe extrait d'une cartographie et procede de controle correspondant
Inventor: GONCALVES GIL
IPC: B60W30/18
Filed: 2014-11-27
Abstract: Ce système de contrôle de motricité pour véhicule automobile, comprend : - des moyens pour déterminer le glissement d' au moins l' une des roues du véhicule par rapport au sol, - des moyens de calcul (8), comprenant un correcteur ( 12, 13, 14) apte à émettre un signal en rampe de correction du couple à transmettre sur au moins l' une des roues du véhicule, et - des moyens pour corriger le couple à transmettre sur ladite roue, en fonction du signal de correction émis par le correcteur. Le correcteur comprend une cartographie ( 13, 14) dans laquelle sont stockées des valeurs de pente de signaux de correction de couple en fonction du glissement de la roue.
Patent WO-2015082668-A1 (WO)
Title: Haut-parleur electrodynamique compact a membrane convexe
Inventor: CALMEL PIERRE-EMMANUEL
IPC: H04R7/12
Filed: 2014-12-05
Abstract: Haut-parleur (10) électrodynamique comportant : - un châssis (15), - au moins un circuit magnétique (20) solidaire du châssis, - au moins un ensemble (30) mobile par rapport au châssis, l'ensemble (30) comportant une membrane (53) convexe tournée vers l'extérieur du haut-parleur, et au moins une bobine (57) d'excitation définissant un axe (D) du haut-parleur, - un premier joint (35) de suspension reliant l'ensemble et le châssis, et - un deuxième joint (40) de suspension de l'ensemble, le deuxième joint étant axialement plus éloigné de la membrane que le premier joint. L'ensemble comprend en outre au moins un organe de liaison (59) solidaire de la membrane, le deuxième joint comportant un point de fixation (81) radialement intérieur fixé sur l'organe de liaison, et un point de fixation radialement extérieur (83) fixé sur le châssis.
Patent WO-2015086543-A1 (WO)
Title: Établissement d'une connexion de transfert de données
Inventor: DETAL GREGORY
IPC: H04L45/16
Filed: 2014-12-08
Abstract: L'invention a pour objet d'établir une connexion (301) de transfert de données entre un dispositif (101, 105) et un autre dispositif (102) en utilisant un protocole de base doté d'une extension pour trajets multiples qui permet à la connexion de transfert de données d'utiliser plusieurs trajets différents (304, 305) en parallèle. Lors de l'établissement de la connexion (301) de transfert de données, un dispositif intermédiaire (103) reçoit une demande de connexion provenant du dispositif (101, 105). Cette demande de connexion comporte une indication selon laquelle le dispositif (101, 105) est capable de prendre en charge l'extension pour trajets multiples. De plus, la demande de connexion comporte une identification (113) de l'autre dispositif (102) avec lequel doit être établie la connexion de transfert de données. Le dispositif intermédiaire (103) détermine alors si l'autre dispositif (102) est capable ou non de prendre en charge l'extension pour trajets multiples. Le dispositif intermédiaire (103) établit la connexion (301) de transfert de données selon l'extension pour trajets multiples si l'autre dispositif (102) est capable de prendre en charge l'extension pour trajets multiples. Dans le cas contraire, le dispositif intermédiaire (103) établit la connexion de transfert de données sous la forme d'une concaténation des deux parties suivantes de connexion de transfert de données. Premièrement, une partie (302) de connexion de transfert de données gérant les trajets multiples entre le dispositif (101, 105) et le dispositif intermédiaire (103) selon l'extension pour trajets multiples. Deuxièmement, une partie (303) de base de connexion de transfert de données entre le dispositif intermédiaire (103) et l'autre dispositif (102) selon le protocole de base.
Patent WO-2015135641-A1 (WO)
Title: Procédé de fabrication de propène à partir de propanol
Inventor: FORSTNER JOCHEN
IPC: C07C11/06
Filed: 2015-03-09
Abstract: L'invention concerne un procédé de fabrication de propène par déshydratation de propanol-1 ou de propanol-2 sur des catalyseurs de déshydratation hétérogènes, ce procédé comprenant les étapes consistant à : (a) préparer un produit de départ contenant du propanol-1 ou du propanol-2 et chauffer ledit produit de départ à une température d'au moins 374 °C et le soumettre à une pression d'au moins 221 bar ; (b) transférer le produit de départ dans un réacteur rempli d'un catalyseur de déshydratation hétérogène et le mettre en contact avec ledit catalyseur en maintenant une température d'au moins 374 °C et une pression d'au moins 221 bar de manière à obtenir un produit contenant du propène ; (c) détendre le produit à une pression de 47 bar maximum et le refroidir à une température de 90 °C maximum en aval du réacteur et transférer ledit produit dans un séparateur de phases ; et (d) extraire le propène de la phase gazeuse du séparateur de phases et extraire l'eau, produite lors de la réaction de déshydratation, de la phase liquide du séparateur de phases en maintenant une température de 90 °C maximum et une pression de 47 bar maximum dans le séparateur de phases.
Patent WO-2015154851-A1 (WO)
Title: Procédé de passivation d'une surface métallique
Inventor: GRABOWSKI MICHAEL
IPC: C23C22/22
Filed: 2015-03-21
Abstract: L'invention porte sur un procédé de passivation d'une surface métallique (25) d'un élément en métal léger (3) dans lequel, dans une étape de passivation (D), une couche de conversion est déposée sur la surface (25) de l'élément en métal léger (3). Selon l'invention, une étape de passivation (P) a lieu, dans laquelle on produit sur la surface métallique (25) de l'élément, en utilisant une solution de passivation aqueuse, une couche de conversion (5) contenant du phosphate de calcium, qui contient des oxydes et des hydroxydes de la matière de l'élément et de la solution de passivation, ainsi que des acides aminés.
Patent WO-2015149949-A1 (WO)
Title: Echangeur de chaleur pour véhicule automobile
Inventor: DEVEDEUX SÉBASTIEN
IPC: F02M25/07
Filed: 2015-04-03
Abstract: L'invention concerne un échangeur (1 ) de chaleur entre un premier et un second fluide, notamment pour l'alimentation en air d'un moteur thermique de véhicule automobile, comportant au moins un faisceau (5) d'échange de chaleur parcouru par le premier fluide F1 et un boîtier (7) dans lequel ledit faisceau (5) d'échange de chaleur est logé de façon à être traversé par le second fluide F2, le faisceau (5) d'échange de chaleur comportant des plaques (23) de circulation du premier fluide F1 empilées l'une sur l'autre, au moins l'une desdites plaques (23) présentant un rebord (29) disposé entre ledit faisceau (5) d'échange de chaleur et ledit boîtier (7) pour limiter un contournement du faisceau par le second fluide F2.
Patent WO-2015132013-A1 (WO)
Title: Dispositif d'étanchéité pour réaliser l'étanchéité au niveau d'une fente ménagée entre deux composants qui sont disposés à plat l'un contre l'autre côté fente à la température ambiante
Inventor: VOGEL BERTHOLD
IPC: F01D11/00
Filed: 2015-01-19
Abstract: L'invention concerne un dispositif d'étanchéité (11) destiné à réaliser l'étanchéité au niveau d'une fente ménagée entre deux composants (13, 15) qui sont disposés à plat l'un contre l'autre côté fente et qui peuvent être montés uniquement par un déplacement transversal, chaque composant (13, 15) comportant côté fente un gradin (26) destiné à former une butée de chevauchement, et les gradins (26) étant incurvés le long de leurs bords (27). Selon l'invention, pour produire un dispositif d'étanchéité (11) amélioré qui garantit d'une part un montage simple par un déplacement transversal des deux composants respectifs (13, 15) l'un par rapport à l'autre et en outre d'autre part une étanchéité particulièrement fiable de la fente ménagée entre les côtés fente (24) en dépit d'un écartement éventuel des deux faces (30, 32) côté fente des composants (13, 15), l'un (13) des deux composants (13, 15) comporte une première gorge (40) qui s'étend de manière analogue au bord incurvé (27) et qui est ménagée dans la surface partielle en retrait du côté fente (24) du composant (13) respectif, l'autre (15) des deux composants (13, 15) comporte un évidement (34) opposé à la gorge (40) et un élément d'étanchéité modulaire (52) est prévu qui comporte une bande d'étanchéité (54) et une bande en spirale (56) et qui repose, par sa première partie d'étanchéité (50), saillant de la gorge (40), sur une surface latérale de l'évidement (34).