baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102011109307-B4 (DE)
Title: Systeme und Verfahren zum Testen der Reaktion eines Steuermoduls
Inventor: BAUERLE PAUL A
IPC: G01M15/04
Filed: 2011-08-03
Granted: 2018-09-13
Abstract: Verfahren, das umfasst, dass:
 ein Drosselklappenpositionssignal (146) von einem Drosselklappenpositionssensor (140) eines Fahrzeugs an einem ersten Eingang (402) eines Testmoduls (212) empfangen wird;
 eine erste Drosselklappenposition (422) auf der Grundlage einer Länge mindestens eines Impulses im Drosselklappenpositionssignal (146) unter Verwendung des Testmoduls (212) erzeugt wird;
 eine zweite Drosselklappenposition (430) auf der Grundlage des Drosselklappenpositionssignals (146) unter Verwendung des Testmoduls (212) erzeugt wird;
 an einem zweiten Eingang (404) des Testmoduls (212) eine Anwendereingabe (220) empfangen wird;
 ein Testsignal (216) in einem Single Edge Nibble Transmission Format (SENT-Format) auf der Grundlage der Anwendereingabe (220) und entweder der ersten (422) oder der zweiten (430) Drosselklappenposition erzeugt wird; und
 das Testsignal (216) an ein Steuermodul (120) des Fahrzeugs an einem Ausgang (406) des Testmoduls (212) ausgegeben wird.
Patent DE-102012017902-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zur Beeinflussung des Abgasmündungsgeräuschs eines Kraftfahrzeugs
Inventor: SCHORN JÜRGEN
IPC: F01N13/08
Filed: 2012-09-11
Granted: 2023-05-17
Abstract: Vorrichtung zur Beeinflussung des Abgasmündungsgeräuschs eines Kraftfahrzeugs, mit einer in einem Abgasrohr (10) positionierbaren Abgasklappe (12), die um eine Abgasklappengrundposition in einem definierten Winkelbereich um die Abgasklappengrundposition herum schwingend verlagerbar ist, um das Abgasmündungsgeräusch zu beeinflussen, wobei die Abgasklappengrundposition aktiv abhängig von einer Motordrehzahl und/oder einer Motorlast einstellbar ist, und dass der Winkelbereich aktiv abhängig von einer zu eliminierenden Frequenz oder einer zu erzeugenden Frequenz des Abgasmündungsgeräuschs einstellbar ist gekennzeichnet durch einen ersten Antrieb (14), über welchen die Abgasklappengrundposition der Abgasklappe (12) einstellbar ist, durch einen zweiten Antrieb (15), über welchen die Abgasklappe (12) in dem definierten Winkelbereich um die Abgasklappengrundposition herum schwingend verlagerbar ist, und durch ein Getriebe (16), wobei der erste Antrieb (14) und der zweite Antrieb (15) an jeweils einer Eingangswelle des Getriebes (16) und die Abgasklappe (12) an einer Ausgangswelle des Getriebes (16) angreifen.
Patent DE-102012023831-B4 (DE)
Title: Brems- und/ oder Klemmvorrichtung mit federndem Grundkörper
Inventor: ZIMMER GÜNTHER
IPC: F16C29/10
Filed: 2012-12-06
Granted: 2016-12-29
Abstract: Brems- und/oder Klemmvorrichtung zur Anbringung an einem parallel zu einer Führungsschiene (7) geführten Schlitten (1), – wobei sich mindestens zwei die Führungsschiene (7) zum Bremsen oder Klemmen kontaktierende Bremsbacken (91, 92) an einem Grundkörper (10) angeordnet gegenüberliegen, – wobei der Grundkörper (10) die Führungsschiene (7) bereichsweise klammerartig umgibt unter der Ausbildung einer über der Führungsschiene (7) gelegenen Flanschzone (13) und jeweils einer rechts und links neben der Führungsschiene (7) gelegenen, die Bremsbacken (91, 92) tragenden Seitenzone (11, 12) und – wobei die Flanschzone (13) und die Seitenzonen (11, 12) eine die Führungsschiene (7) teilweise umgebende Grundkörpernut (25) bilden, dadurch gekennzeichnet, – dass der Grundkörper (10) mit seiner Oberseite (15) fest am tragenden Schlitten (1) montiert ist, – dass im Grundkörper (10) zwischen seiner vorderen und hinteren Stirnfläche (21, 22) eine druckbeaufschlagbare Ausnehmung (51) angeordnet ist, die zumindest bereichsweise die Flanschzone (13) und die beiden Seitenzonen (11, 12) durchzieht, – dass Abschnitte (55–57) der einteiligen Ausnehmung (51) zumindest bereichsweise entlang der Grundkörpernut (25) und entlang der außenliegenden Grundkörperseitenwandungen (17, 18) angeordnet sind, – dass der um die Grundkörpernut (25) verlegte Abschnitt (55) der Ausnehmung (51) und die paarweise entlang der Grundkörperseitenwandungen (17, 18) angeordneten Abschnitte (56, 57) der Ausnehmung (51) in Kombination verwendet werden und – dass die Ausnehmung (51) im Bereich der Stirnflächen (21, 22) verschlossen ist.
Patent DE-102012103315-B4 (DE)
Title: Spuleneinheit und Elektrofahrzeug mit einer solchen
Inventor: WECHLIN MATHIAS
IPC: B60L11/18
Filed: 2012-04-17
Granted: 2014-03-27
Abstract: Spuleneinheit (6) für ein Elektrofahrzeug (5) zur induktiven Übertragung elektrischer Energie zwischen der Spuleneinheit (6) und einer ortsfesten Ladestation, wobei die Spuleneinheit (6) mindestens eine Spule (12) und eine Flussführungseinheit (14) zur Führung eines im Betrieb der Spule (12) auftretenden magnetischen Flusses aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Flussführungseinheit (14) Materialschwächungen (15; 19; 20; 22–26) aufweist.
Patent DE-102012105039-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung einer Schaltmatte und eine Schaltmatte
Inventor: LOSCHONSKY MARC
IPC: H01H11/00
Filed: 2012-06-12
Granted: 2020-11-12
Abstract: Verfahren zur Herstellung einer Schaltmatte bestehend aus einem umhüllenden Aufnahmebereich (1) mit einer Ausnehmung (5) und einem Schaltimpulsbereich (2) gekennzeichnet durch, folgende Schritte:- Herstellung des umhüllenden Aufnahmebereichs (1) und des Schaltimpulsbereichs (2) aus Polyurethan- Einfügen einer Seitenwandung (11) der Ausnehmung (5) aus einem Polyurethan, welches eine härtere Zusammensetzung aufweist, als das Polyurethan des umhüllenden Aufnahmebereichs (1) und des Schaltimpulsbereichs (2).
Patent DE-102012107522-B4 (DE)
Title: Fahrzeugtürantrieb mit Zahnstange
Inventor: SCHULTE REINHOLD
IPC: E05F15/53
Filed: 2012-08-16
Granted: 2015-09-24
Abstract: Fahrzeugtürantrieb (1) mit einem doppelt wirkenden fluidischen Aktuator (81) mit einer Zahnstange (82) und einem mit der Zahnstange (82) kämmenden Zahnrad (2), über welches eine Fahrzeugtür antreibbar ist, wobei die Zahnstange (82) über zwei Kolben-Zylinder-Einheiten (6, 7) in Öffnungs- und Schließrichtung beaufschlagbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Zahnstange (82) mit zwei separaten, jeweils mit dem Zahnrad (2) kämmenden und in entgegengesetzte Richtungen auf das Zahnrad einwirkenden Zahnstangenteilen (3, 4) gebildet ist.
Patent DE-102012221033-B4 (DE)
Title: Anzeigevorrichtung
Inventor: JEON JIN YOUNG
IPC: G09G3/20
Filed: 2012-11-19
Granted: 2020-11-26
Abstract: Anzeigevorrichtung, aufweisend:eine Signalsteuereinheit (100), die konfiguriert ist, eine Vielzahl von Steuersignalen (CONT1, CONT2, CONT3) und Bilddaten (R', G', B') auf der Basis eines vertikalen Synchronisationssignals (Vsync), eines horizontalen Synchronisationssignals (Hsync), eines Taktsignals (CLK) und eines Datenfreigabesignals (DE) auszugeben, wobei das vertikale Synchronisationssignal (Vsync) eine Frame-Periode (FR) definiert, die eine Leerperiode (FPP, BPP) und eine Anzeigeperiode (DP) aufweist;eine Datentreibereinheit (200), die konfiguriert ist, die Bilddaten (R', G', B') zu erhalten und ein aus den Bilddaten (R', G', B') erhaltenes Datensignal während der Anzeigeperiode (DP) auszugeben;eine Einheit (400) zur Erzeugung einer Gate-Ansteuerspannung, die konfiguriert ist, einen Teil der Steuersignale (CONT3) und eine analoge Ansteuerspannung (AVDD) zu erhalten und eine verstärkte Gate-Ansteuerspannung (VGH1, VGL1) während einer Verstärkungsperiode (BP_1), die einem Teil der Frame-Periode (FR) entspricht, und eine nicht verstärkte Gate-Ansteuerspannung (VGH2, VGL2) während einer Periode (BP_2, BP_3) ohne Verstärkung, die einem übrigen Teil der Frame-Periode (FR) entspricht, auszugeben;eine Gate-Treibereinheit (300), die konfiguriert ist, ein Gate-Signal während der Anzeigeperiode (DP) in Reaktion auf die verstärkte Gate-Ansteuerspannung (VGH1, VGL1) auszugeben; undeine Anzeigetafel (LDP), die konfiguriert ist, ein Bild in Reaktion auf das Gate-Signal und das Datensignal anzuzeigen.
Patent DE-102013108344-B4 (DE)
Title: Beleuchtungsvorrichtung für Fahrzeuge
Inventor: KNOCHE MATTHIAS
IPC: F21V17/10
Filed: 2013-08-02
Granted: 2021-08-19
Abstract: Beleuchtungsvorrichtung für Fahrzeuge mit einer Anzahl von Lichtquellen und einem Lichtleiter (7), der auf einer der Anzahl von Lichtquellen zugewandten Einkoppelseite eine Lichteinkoppelfläche (9) zur Einkopplung eines von der Anzahl von Lichtquellen ausgesandten Lichtbündels und auf einer der Anzahl von Lichtquellen abgewandten Auskoppelseite eine Lichtauskoppelfläche (10) zur Auskopplung des Lichtes aufweist, und mit einem Halter (8) zur Festlegung des Lichtleiters (7) in einer Montageposition, wobei der Halter (8) ein Einschubfach (20) aufweist zur Aufnahme des Lichtleiters (7), wobei Klemmelemente (13, 14, 17) vorgesehen sind zur Festlegung des Lichtleiters (7) in der Montageposition, dadurch gekennzeichnet, dass in einem Scheitelbereich (26) des Einschubfachs (20) ein Drehscharnier (27) vorgesehen ist zum Verdrehen des Einschubfaches (20) um eine sich in der Einschubebene (16) erstreckende Drehachse (D) derart, dass eine horizontale Randkante (6) des Lichtleiters (7) höheneinstellbar ist zur Bildung einer Hell-Dunkel-Grenze für ein durch eine weitere Lichtquelle abgesandtes Lichtbündel.
Patent DE-102013203982-B4 (DE)
Title: Bremsbelaganordnung
Inventor: DREWES OLAF
IPC: F16D69/04
Filed: 2013-03-08
Granted: 2017-08-17
Abstract: Bremsbelaganordnung für Trommelbremsen, umfassend eine Bremsbacke (20) mit einer Außenkontur (22), einen Bremsbelag (40) mit einer Innenkontur (42), und eine Zwischenschicht (60), welche einen außenseitigen Kontaktbereich (62) und einen innenseitigen Kontaktbereich (64) aufweist, wobei die Zwischenschicht (60) zwischen der Bremsbacke (20) und dem Bremsbelag (40) angeordnet ist, und wobei eine Dicke der Zwischenschicht (60) entlang einer Umfangsrichtung (U) der Bremsbacke (20) und radial zur Bremsbacke (20) gesehen derart ausgebildet ist, dass der innenseitige Kontaktbereich (64) zumindest bereichsweise formschlüssig an die Außenkontur (22) der Bremsbacke (20) in der Umfangsrichtung (U) angepasst ist, während der außenseitige Kontaktbereich (62) zumindest bereichsweise formschlüssig an die Innenkontur (42) des Bremsbelags (40) entlang der Umfangsrichtung (U) angepasst ist, wodurch eine mittelbar formschlüssige Anordnung des Bremsbelags (40) auf der Bremsbacke (20) ermöglicht und ein Verspannen des steifen Bremsbelags (40) vermieden wird, wobei die Zwischenschicht (60) zumindest einen Anordnungsbereich (80) aufweist, welcher für die Anordnung eines Zusatzelements (82) ausgelegt ist.
Patent DE-102013219875-B4 (DE)
Title: Messer mit einem am Erl angeordneten RFID-Transponder
IPC: B26B11/00
Filed: 2013-10-01
Granted: 2019-10-17
Abstract: Ein Messer, umfassend- eine Messerklinge (1) mit einem Erl (5),- einen RFID-Transponder (8), der am Erl (5) befestigt ist, und- einen Messergriff (14), der den Erl (5) und den RFID-Transponder (8) umschließt,ist dadurch gekennzeichnet,a) dass die Messerklinge (1) aus Metall, insbesondere Stahl, gefertigt ist, dass der RFID-Transponder (8) eine Antenne (11) aufweist,und dass zumindest ein Teil (12a, 12b; 15; 18a, 18b; 21) der Antenne (11) des RFID-Transponders (8) eben ausgebildet und parallel zu einer ebenen Seitenfläche (9; 19) des Erls (5) angeordnet ist, oderb) dass die Messerklinge (1) aus Metall, insbesondere Stahl, gefertigt ist, dass der RFID-Transponder (8) eine Antenne (11) aufweist,und dass die Antenne (11) des RFID-Transponders (8) galvanisch mit dem Erl (5) verbunden ist. Die Erfindung stellt ein Messer mit einem RFID-Transponder vor, bei dem die Zuverlässigkeit des Auslesens durch ein RFID-Lesegerät erhöht ist.
Patent DE-102013219970-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum Steuern eines automatisch schaltenden Getriebes
Inventor: REICHLER MATTHIAS
IPC: F16H59/08
Filed: 2013-10-01
Granted: 2020-08-20
Abstract: Verfahren zum Steuern eines automatisch schaltenden Getriebes (4) für ein Kraftfahrzeug mittels mindestens einer Wähleinrichtung (1; 2), durch die in einem Manuellmodus (M) die Gänge des Getriebes (4) manuell hoch- oder rückschaltbar sind, und mittels eines elektronischen Steuergeräts (3), das abhängig von den Signalen der Wähleinrichtungen (1; 2), abhängig von Schaltkennlinien (SK; z.B. eco, kd, sport), umfassend Schaltkennlinien (kd) für Kick-Down-Schaltungen, und abhängig von weiteren Eingangssignalen (KD) eine Gangauswahl (GA) zur Ansteuerung der Stellglieder des Getriebes (4) vorgibt, dadurch gekennzeichnet, dass bei Betätigung der Wähleinrichtung (1; 2) oder einer der Wähleinrichtungen (1; 2) in die eine manuelle Rückschaltung anfordernde Rückschaltposition (S_) und Halten der Wähleinrichtung (1; 2) in dieser Rückschaltposition (S_) für eine vorgegebene Zeit (dt) die Schaltkennlinien (kd) für Kick-Down-Schaltungen zur Gangauswahl (GA) im Sinne einer Kick-Down-Simulierung (KD_S) aktiviert werden.
Patent DE-102014002211-B4 (DE)
Title: Fahrzeugsitz mit formveränderbaren Seitenwangen
Inventor: BEIER WOLFGANG
IPC: B60N2/66
Filed: 2014-02-20
Granted: 2018-05-03
Abstract: Fahrzeugsitz (1) mit einem Sitzpolsterteil (2) und einem Rückenlehnenpolsterteil (3), wobei das Sitzpolsterteil (2) und/oder das Rückenlehnenpolsterteil (3) links- und rechtsseitig jeweils durch eine Seitenwange (4,5,6,7) zur Abstützung eines Fahrzeugsitzbenutzers begrenzt ist, wobei die jeweilige Seitenwange (4,5,6,7) wenigstens ein in Sitzbreitenrichtung (24) formveränderbares Kissen (28,29) und mindestens einen Polsteranteil (30,31), in welchen das wenigstens eine Kissen (28, 29) eingebettet ist, umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass in dem mindestens einen Polsteranteil (30, 31) aus Schaumstoffmaterial ein Fasergewebe (32, 33) zu dessen Stabilisierung flächig, das wenigstens eine eingebettete Kissen (28, 29) zumindest teilweise umgreifend, eingeschäumt ist, wobei zumindest in einem Teil der durch das Fasergewebe (32, 33) aufgespannten Fläche Fasern (51) des Fasergewebes (32, 33) in einem von 0° sich unterscheidenden Winkel zu einer von der Sitzbreitenrichtung (24) und einer Erhebungsrichtung (25, 27) der Seitenwange (4,5,6,7) aufgespannten Ebene ausgerichtet sind, wobei die Fasern (51) in zwei Faserrichtungen ausgerichtet sind und in regelmäßigen Abständen von zwischen einem Millimeter und zwei Zentimetern beabstandet vorliegen.
Patent DE-102014011686-B4 (DE)
Title: Multifunktions-Schalter
Inventor: WEISSKOPF MATTHIAS
IPC: H01H25/00
Filed: 2014-08-04
Granted: 2016-02-11
Abstract: Bei einem Multifunktions-Schalter (11) mit einer von einem Rahmen (18) koaxial umgebenen Scheibe (14) aus beispielsweise Spritzgusskeramik sind die Scheibe (14) und der Rahmen (18) als getrennte Komponenten gefertigt, die aber mittels eines in einen zwischen ihnen gelegenen Spalt (17) eingespritzten, eingefluteten, eingegossenen oder eingeklebten, insbesondere achsparallel abstrahlenden ringförmigen Lichtleiters (20) stoff- und/oder formschlüssig zu einem Teil miteinander verbunden sind.
Patent DE-102014014838-B4 (DE)
Title: Redundantes Energieversorgungssystem für ein Bordnetz eines Kraftfahrzeugs sowie Verfahren zum Betreiben eines redundanten Energieversorgungssystems
Inventor: HACKNER THOMAS
IPC: H02J1/00
Filed: 2014-10-07
Granted: 2021-02-25
Abstract: Redundantes Energieversorgungssystem für ein Bordnetz eines Kraftfahrzeugs mit einer ersten Energieversorgung (E1) und einer zweiten Energieversorgung (E2), wobei die Energieversorgungen (E1, E2) dazu eingerichtet sind, zwei gleiche Ausgangsspannungen (Uout) bereitzustellen, wobeidie zweite Energieversorgung (E2) wenigstens eine, insbesondere drei, sechs oder zwölf, Wicklungen (W1, W2, W3, ..., Wn) einer Drehfeldmaschine (M), deren Wechselrichter (WR1, WR2, WR3, ..., Wn), eine einzige Energiequelle (UinF), einen Sternpunkt (SP), in dem die Wicklungen (W1, W2, W3, ..., Wn) der Drehfeldmaschine (M) miteinander verbunden sind, und einen Schalter (S) umfasst, wobei die von der zweiten Energieversorgung (E2) umfassten Wicklungen (W1, W2, W3, ..., Wn) zu ihren Wechselrichtern (WR1, WR2, WR3, ..., WRn) relativ zu der wenigstens einen Energiequelle (UinF) so angeordnet sind, dass sie wenigstens einen Hochsetzsteller bilden, wobei der Sternpunkt (SP) durch den Schalter (S) mit der einzigen Energiequelle (UinF) der zweiten Energieversorgung (E2) verbunden oder von ihr getrennt ist,dadurch gekennzeichnet, dassdas Energieversorgungssystem eine Steuerung (Ctrl) umfasst, welchea) einen Ausfall der ersten Energieversorgung (E1) erfasst und daraufhin durch Ansteuerung des Schalters (S) auf die zweite Energieversorgung (E2) umschaltetund/oderb) einen Ausfall einer Phase der Drehfeldmaschine (M) erfasst und daraufhin die zweite Energieversorgung (E2) mit dem Bordnetz verbindet.
Patent DE-102014107105-B4 (DE)
Title: Verfahren zur verarbeitung eines trägers und eine elektronische komponente
Inventor: RUHL GÜNTHER
IPC: H01L21/20
Filed: 2014-05-20
Granted: 2022-03-03
Abstract: Verfahren (100) zur Verarbeitung eines Trägers (202), wobei das Verfahren (100) Folgendes aufweist:die Bildung einer ersten katalytischen Metallschicht (204) über einem Träger (202), (110);die Bildung einer Quellschicht (206) über der ersten katalytischen Metallschicht (204), (120);die Bildung einer zweiten katalytischen Metallschicht (208) über der Quellschicht (206) wobei die Stärke der zweiten katalytischen Metallschicht (208) größer als die Stärke der ersten katalytischen Metallschicht (204) ist (130); unddas anschließende Durchführen einer Temperung, um die Diffusion des Materials der Quellschicht (206) zu ermöglichen, die eine der Oberfläche des Trägers (202) benachbarte Zwischenschicht (210) aus dem diffundierten Material der Quellschicht (206) bildet (140);Anpassen der Stärke der katalytischen Metallschichten (204, 208), der Stärke der Quellschicht (206) und der Temperung, so dass während der Temperung eine konforme Zwischenschicht (210) gebildet wird, wobei die konforme Zwischenschicht (210) eine zweidimensionale Kristallgitterstruktur aufweist.
Patent DE-102014112937-B4 (DE)
Title: Beleuchtungsvorrichtung für Fahrzeuge
Inventor: SCHÖNE MICHAEL
IPC: F21W107/10
Filed: 2014-09-09
Granted: 2018-05-24
Abstract: Beleuchtungsvorrichtung für Fahrzeuge mit einer Anzahl von halbleiterbasierten Lichtquellen und mit einer Abbildungseinheit zur Erzeugung einer vorgegebenen Lichtverteilung mit einer Hell-Dunkel-Grenze,- wobei die Abbildungseinheit eine Korrektureinrichtung (1) mit mindestens zwei Linsen (2, 3; 12, 13) aufweist, wobei mindestens eine Linsenfläche der Linsen (2, 3; 12, 13) als eine diffraktive Linsenfläche (5, 7; 15, 17) ausgebildet ist zur Achromatisierung in einem sichtbaren Wellenlängenbereich,- wobei die mindestens zwei Linsen (2, 3; 12, 13) aus einem unterschiedlichen Linsenmaterial bestehen,- wobei eine weitere Linsenfläche der mindestens zwei Linsen (2, 3; 12, 13) als refraktive Linsenfläche (4, 6; 14, 16) ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet,- dass die refraktive Linsenfläche (4, 6; 14, 16) derart geformt ist, dass die Korrektureinrichtung (1) athermisch ist und- dass die Brechkraft (φφ) der refraktiven Linsenfläche (4, 6; 14, 16) in Abhängigkeit von einem Temperaturbereich und/oder von einem Ausdehnungskoeffizienten des Linsenmaterials der mindestens zwei Linsen (2, 3; 12, 13) berechnet wird, sodass durch Addition der Brechkraft (φ, φ, φφ) der Linsen (2, 3; 12, 13) eine vorgegebenen Gesamtbrechkraft (φ) der Korrektureinrichtung (1) erfüllt wird.
Patent DE-102014114506-B4 (DE)
Title: Kamera zur Montage an einer Fördereinrichtung und Verfahren zur Inspektion oder Identifikation
Inventor: REICHENBACH JüRGEN
IPC: G01B11/24
Filed: 2014-10-07
Granted: 2020-06-04
Abstract: Kamera (10) zur Montage an einer Fördereinrichtung (12) zur Erfassung eines auf der Fördereinrichtung (12) geförderten Stroms von Objekten (14), die einen Bildsensor (26) zur Aufnahme von Bilddaten der geförderten Objekte (14) sowie eine Auswertungseinheit (32) zur Bestimmung von Objektinformationen aus den Bilddaten aufweist, wobei die Auswertungseinheit (32) dafür ausgebildet ist, aus den Bilddaten sowohl ein zweidimensionales Bild der Objektoberflächen als auch ein dreidimensionales Bild der Objektgeometrien zu erzeugen, dadurch gekennzeichnet, dass die Kamera (10) mindestens zwei Bildsensoren (26a-c) aufweist, deren Erfassungsbereiche (18a-c) einander überlappend ergänzen und so eine Breite der Fördereinrichtung (12) abdecken, und dass die Auswertungseinheit (32) dafür ausgebildet ist, das zweidimensionale Bild durch Zusammenfügen der Bilddaten der Bildsensoren (26a-c) und das dreidimensionale Bild in den überlappenden Erfassungsbereichen (18ab-bc) mit einem Stereoalgorithmus zu erzeugen.
Patent DE-102014115623-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung von Backwerkbruch
Inventor: OEXMANN THOMAS
IPC: A21C15/04
Filed: 2014-10-28
Granted: 2016-12-01
Abstract: Verfahren zur Herstellung von Bruchstücken (21, 21‘) aus ausgebackenem Backwerk, dessen Teig Zucker als Zuschlagstoff enthält, während des Backvorganges erhitzt wird und während einer Auskühlphase aushärtet, insbesondere Verfahren zur Herstellung von Waffelbruch aus Einzelwaffeln (10), dadurch gekennzeichnet, dass jedes Backwerk eine Schneideinrichtung (14) durchläuft, deren Messer das Backwerk längs zur Durchlaufrichtung (X) und quer zur Durchlaufrichtung (X) in Bruchstücke schneiden, wobei wenigstens zwei Schneidflächen zueinander einen rechten Winkel einschließen.
Patent DE-102014119519-B4 (DE)
Title: Klebeband mit einem Langfaser-Nähvlies
Inventor: WITTIG GÜLAY
IPC: C09J133/08
Filed: 2014-12-23
Granted: 2022-11-17
Abstract: Klebeband (1), aufweisend einen Träger (6) mit einem Nähvlies (2) und eine einseitig auf den Träger (6) aufgetragene Klebstoffschicht (7), wobei das Nähvlies (2) zumindest zu 80 % aus Langfasern (3) gebildet ist, die zumindest eine Faserlänge (L 1 ) von 80 mm aufweisen, wobei die Langfasern (3) eine Faserlänge (L 1 ) im Bereich von 80 mm bis 120 mm aufweisen, und wobei das Nähvlies (2) Kurzfasern (4) enthält, die eine Länge (L 2 ) im Bereich von 40 mm bis 60 mm aufweisen, wobei jeweils gemäß der Norm LV 312 das Klebeband (1) eine Handeinreißbarkeit im Bereich von „mittel“ bis „schwer“, mindestens eine Geräuschdämpfung der Klasse C und eine Abriebfestigkeit in einem Bereich von 350 Hüben bis 800 Hüben aufweist, wobei die Klebstoffschicht ein druckempfindlicher Haftklebstoff ist.