baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102005048409-B4 (DE)
Title: Verstärkeranordnung für Ultra-Breitband-Anwendungen und Verfahren
Inventor: SALERNO RAFFAELE
IPC: H03D7/12
Filed: 2005-10-10
Granted: 2012-04-12
Abstract: Frequenzteiler mit einer Verstärkeranordnung für Ultra Breitband-Anwendungen, aufweisend – einen Signaleingang (1) zum Zuführen eines Eingangssignals, – einen Schwingkreis mit einstellbarer Resonanzfrequenz umfassend mindestens eine Frequenz bestimmende Kapazität und umfassend mindestens eine Frequenz bestimmende Induktivität (7, 10), deren Wert einstellbar ist, – mindestens einen Transistor (3), der an den Schwingkreis angeschlossen und dessen Steuereingang mit dem Signaleingang (1) der Verstärkeranordnung verbunden ist, und – einen Signalausgang (2) zum Bereitstellen eines verstärkten Signals, der mit dem Schwingkreis verbunden ist, wobei die Frequenz bestimmende Induktivität symmetrisch aufgebaut ist mit zwei Induktivitätspaaren (7, 8; 10, 13), von denen jedes zwei in einem Abgriffsknoten verbundene induktive Bauteile umfasst, wobei die Abgriffsknoten über einen Schalter (9) miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass der zumindest eine Transistor mit weiteren Transistoren zur Bildung eines als Frequenzteiler arbeitenden Flip-Flops (43) verschaltet ist.
Patent DE-102005050427-B4 (DE)
Title: Kupplungshilfe
Inventor: STAACKE WOLFGANG
IPC: B60D1/36
Filed: 2005-10-21
Granted: 2010-04-29
Abstract: Kupplungskopf für Pkw-Anhänger mit einer Kugelaufnahme an der Deichsel des Anhängers und mit einer Führungsfläche (3) zum Ankuppeln an eine Kugel eines Schlepphakens eines Pkw, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsfläche (3) vom Kupplungskopf (1) nach unten weist und in Fahrtrichtung (2) unten nach vorne geneigt ist.
Patent DE-102005051433-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur Regelung eines Generators in einem Zwei-Spannungs-Bordnetz eines Kraftfahrzeuges
Inventor: CHRIST THOMAS
IPC: B60R16/03
Filed: 2005-10-27
Granted: 2021-12-30
Abstract: Verfahren zur Regelung eines Generators in einem Zwei-Spannungs-Bordnetz (1) eines Kraftfahrzeuges,- mit einem ersten Spannungskreis (12), dem der Generator (2) zugeordnet ist und dessen Spannungsniveau innerhalb eines Spannungsintervalls abhängig von Betriebsbedingungen des Fahrzeuges variabel geregelt wird,- mit einem zweiten Spannungskreis (13), dessen Spannungsniveau an der unteren Grenze des Spannungsintervalls liegt,- mit einem Kondensator (3), der dem ersten Spannungskreis (12) zugeordnet ist,- mit einer Fahrzeugbatterie (8), die dem zweiten Spannungskreis (13) zugeordnet ist,- mit einer Kopplungseinrichtung, über die die beiden Spannungskreise (12, 13) gekoppelt sind und die einen Längsregler (6) sowie einen Gleichspannungswandler (7) aufweist, und- mit einer Rekuperationseinrichtung zur Bremsenergierückgewinnung, bei dem eine Laderegelung vorgesehen ist, die einen Ladevorgang des Kondensators (3) steuert, und bei dem eine Entladeregelung vorgesehen ist, die einen Entladevorgang des Kondensators (3) steuert,dadurch gekennzeichnet,dass mit Hilfe der Entladeregelung eine Ladespannung des Kondensators (3) entsprechend der aktuellen Fahrzeuggeschwindigkeit vorgehalten wird, wobei diese Ladespannung als eine Startspannung für einen nachfolgenden Ladevorgang des Kondensators (3) während einer Rekuperationsphase dient,sodass die Startspannung im Ergebnis in Abhängigkeit von derjenigen Fahrzeuggeschwindigkeit, mit der sich das Fahrzeug zu Beginn der Rekuperationsphase fortbewegt, eingestellt wird.
Patent DE-102006001436-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Bestimmen wenigstens eines Bewegungszustands eines Fahrzeugaufbaus
Inventor: GAERTNER ANDREAS
IPC: G01P13/04
Filed: 2006-01-10
Granted: 2009-08-13
Abstract: Verfahren zum Bestimmen wenigstens eines Bewegungszustands eines Fahrzeugaufbaus (10) eines Fahrzeugs (1), welches wenigstens ein über eine Radaufhängung (6) an dem Fahrzeugaufbau (10) federnd gelagertes Rad (2) aufweist, wobei  – eine Einfederung (z rel ) des Rads (2) mittels eines Weg- oder Winkelsensors (21) gemessen wird,  – eine Einfederungsgeschwindigkeit (ż rel ) des Rads (2) durch zeitliches Differenzieren der Einfederung (z rel ) des Rads (2) bestimmt wird, dadurch gekennzeichnet, dass  – eine Vertikalbeschleunigung (z .. RAD ) des Rads (2) mittels eines am Rad (2) oder an einem Radträger (16) angeordneten Beschleunigungssensors (22) gemessen wird,  – eine Vertikalgeschwindigkeit (ż RAD ) des Rads (2) durch zeitliches Integrieren der Vertikalbeschleunigung (z .. RAD ) des Rads (2) bestimmt wird, und  – eine Vertikalgeschwindigkeit (ż AUFB ) des Fahrzeugaufbaus (10) durch Bilden einer Differenz aus der Vertikalgeschwindigkeit (ż RAD ) des Rads (2) und der Einfederungsgeschwindigkeit (ż rel ) des Rads (2) berechnet wird.
Patent DE-102006003470-B4 (DE)
Title: Fahrzeugscheinwerfer
Inventor: FÖRSTER THOMAS
IPC: F21S41/24
Filed: 2006-01-25
Granted: 2019-06-06
Abstract: Fahrzeugscheinwerfer (10) mit einem Gehäuse, einer das Gehäuse abschließenden Abschlussscheibe und zumindest einem in dem Gehäuse angeordneten Reflektor (12) für Fahrlicht, wobei dem Reflektor (12) für Fahrlicht sowohl eine Glühlampe (14) für Fahrlicht, als auch eine Lichtquelle (16) für Positionslicht zugeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Lichtquelle (16) für Positionslicht ein Lichtleitelement (18) zugeordnet ist, welches zumindest eine Lichtumlenkfläche (20) aufweist, die bewirkt, dass das eingekoppelte Licht derart aus dem Lichtleitelement (18) austritt, dass wesentliche Teile des ausgetretenen Lichts auf die Glühlampe (14) für Fahrlicht auftreffen, indem das aus dem Lichtleitelement (18) austretende Licht im wesentlichen auf den Glaskolben (22) und/oder die Glühwendel (24) und/oder den Fassungsbereich (26) der Glühlampe (14) auftrifft.
Patent DE-102006007740-B4 (DE)
Inventor: ZIEGLER ANDREAS
IPC: B60K28/16
Filed: 2006-02-20
Granted: 2014-01-02
Abstract: An engine correcting variable, which is computed based on the actual wheel speed and the target wheel speed, is defined by the upper limit value of the number of revolutions of the engine (12). The upper limit value is also used in computing the target speed ratio and permissible wheel slip value. An independent claim is also included for a device for controlling the wheel slip of the vehicle.
Patent DE-102006013231-B4 (DE)
Title: Fahrzeugsitz-Seitenairbag-Befestigung
Inventor: TRACHT MICHAEL L
IPC: B60R21/207
Filed: 2006-03-22
Granted: 2010-08-05
Abstract: Fahrzeugsitz-Komponente, umfassend:  einen Rahmen (24) zum Montieren an einem zugeordneten Fahrzeug, in welchem die Fahrzeugsitz-Komponente zu verwenden ist, wobei der Rahmen (24) ein querseitiges Seitenrahmenglied (26) hat;  ein durch den Rahmen (24) montiertes Sitzkissen (30) mit einer Seitenextremität (32) benachbart zu dem querseitigen Seitenrahmenglied (26) des Rahmens (24);  eine sich über das Sitzkissen (30) erstreckende Verkleidungsabdeckung (34), die benachbart zu dem querseitigen Seitenrahmenglied (26) der benachbarten Seitenextremität (32) des Sitzkissens (30) eine Airbag-Freigabenaht (36) aufweist;  ein im Inneren der Verkleidungsabdeckung (34) an dem querseitigen Seitenrahmenglied (26) in beabstandeter Relation zu der Airbag-Freigabenaht (36) montiertes Airbagmodul (18), wobei das Airbagmodul (18) einen Inflator (40) und einen Airbag (42) umfasst, der durch den Inflator (40) aufblasbar ist, um durch die Airbag-Freigabenaht (36) der Verkleidungsabdeckung (34) nach außen von der Sitzkomponente vorzutreten;  eine Airbagführung (44) mit einem inneren Paneel (46) und einem äußeren Paneel (48), deren jedes aus...
Patent DE-102006013985-B4 (DE)
Title: Dieselmotor
Inventor: TEVKUER TALIP
IPC: F01C1/344
Filed: 2006-03-22
Granted: 2014-01-16
Abstract: Dieselmotor bestehend aus drei Arbeitsräumen (1.1, 1.2, 1.3) mit jeweils einem zylinderähnlichen Gehäuse (5) mit parallelen Seitenflächen und einer kurvenförmigen Mantelfläche (5.1, 5.2) innen, wobei die Arbeitsräume (1.1, 1.3, 1,2) hintereinander angeordnet sind und eine gemeinsame durchgehende senkrecht zu den Seitenflächen und außermittig bezogen auf die Mantelfläche (5.1, 5.2) angeordnete Rotorblattwelle (2) aufweisen, deren Außenumfang die Mantelfläche (5.1) linienförmig berührt, die Rotorblattwelle (2) in jedem der drei Arbeitsräume (1.1, 1.2, 1.3) mit je einem Rotorblatt (3) ausgerüstet ist, das in der Rotorblattwelle (2) verschiebbar und beidseitig sich an der Mantelfläche (5.1, 5.2) abstützend angeordnet und gegenüber dem Gehäuse (5) abgedichtet ist, so dass pro Arbeitsraum (1.1, 1.2, 1.3) mindestens zwei in der Größe veränderbare Kammern entstehen, und mit Einlässen (8) für Luft in mindestens eine Kammer des Arbeitsraumes (1.1) und Auslässen (9) für verdichtete Luft aus mindestens einer Kammer des Arbeitsraumes (1.1) in Einlässe (8) von mindestens einer Kammer des Arbeitsraumes (1.3), die über eine Einspritzeinrichtung (4) für Dieselkraftstoff verfügt und Auslässe (9) aufweist für ein gezündetes verwirbeltes Kraftstoff-Luft-Gemisch in Einlässe (8) von mindestens einer Kammer des Arbeitsraumes (1.2) und Auslässen (9) für Verbrennungsgase aus mindestens einer Kammer des Arbeitsraumes (1.2).
Patent DE-102006015077-B4 (DE)
Title: Transistor mit abgesenkten Drain- und Source-Gebieten und Verfahren zur Herstellung desselben
Inventor: WEI ANDY
IPC: H01L21/336
Filed: 2006-03-31
Granted: 2010-12-23
Abstract: Halbleiterbauelement mit:  einem ersten Transistor (250, 200n, 200p) einer ersten Leitfähigkeitsart, wobei der erste Transistor (250, 200n, 200p) umfasst:  eine erste Gatelektrode (205), die über einem ersten in einer Halbleiterschicht (203) gebildeten Kanalgebiet (206) ausgebildet ist;  eine erste Gateisolationsschicht (204), die zwischen der ersten Gateelektrode (205) und dem ersten Kanalgebiet (206) ausgebildet ist;  ein erstes Draingebiet (214) und ein erstes Sourcegebiet (214), die benachbart zu dem ersten Kanalgebiet (206) ausgebildet sind, wobei das erste Draingebiet (214) und das erste Sourcegebiet (214) in einem Bereich eine obere Halbleiteroberfläche aufweisen, die in Bezug auf eine untere Oberfläche der ersten Gateisolationsschicht (204) abgesenkt ist, so dass eine Vertiefung gebildet ist;  einer ersten verspannten Schicht (218, 218p, 218n), die über dem ersten Draingebiet und dem ersten Sourcegebiet (214) ausgebildet ist, wobei die erste verspannte Schicht (218, 218p, 218n) sich in die Vertiefung (212) erstreckt;  einem Seitenwandabstandshalter (232), der...
Patent DE-102006016297-B4 (DE)
Title: Brillengestell
Inventor: ANDERL RALPH
IPC: G02C5/22
Filed: 2006-04-06
Granted: 2008-08-07
Abstract: Brillengestell
mit links und rechts je einem Bügel
(4) und mit einem Rahmen (1), der links und rechts je ein Aufnahmeelement
(2) zur Befestigung des Bügels
(4) aufweist, wobei je ein Anschlusselement (7) vorgesehen ist,
dessen bügelseitiges
Ende in Richtung des Bügels
(4) im ausgeklappten Zustand weist und im Vergleich zu der Länge des
Bügels
(4) relativ kurz ist und an welchem der Bügel (4) jeweils schwenkbar
angelenkt ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Aufnahmeelement
(2) eine Ausnehmung (3) aufweist, welche in Richtung zu dem Bügel (4) weist
und welche zumindest ein Rastelement (5, 11) aufweist, welches mit
einem formkomplementär
ausgestalteten Rastelement (6, 12) des Anschlusselements (7) unter Ausbildung
einer lösbaren
und verliersicheren Rastverbindung zusammenwirkt.
Patent DE-102006026473-B4 (DE)
Title: Magnetische Erfassungsvorrichtung
Inventor: YOKOTANI MASAHIRO
IPC: G01B7/30
Filed: 2006-06-07
Granted: 2008-07-31
Abstract: Magnetische
Erfassungsvorrichtung, mit:  einem magnetischen beweglichen
Element (1, 11, 21, 31, 41), das mindestens zwei Arten von ungewöhnlich geformten
Abschnitten mit wechselweise verschiedenen Formen aufweist;  einem
magnetoelektrischen Umwandlungselement (3a), das an einer von dem
magnetischen beweglichen Element (1, 11, 21, 31, 41) entfernten
Stelle angeordnet ist, um sich in einer Stellung zu befinden, wo
es einem der ungewöhnlich
geformten Abschnitte gegenüberliegt,
die sich gemäß des sich
bewegenden, magnetischen beweglichen Elements (1, 11, 21, 31, 41)
unterscheiden;  einem Magneten (5), der in der Umgebung des
magnetoelektrischen Umwandlungselements (3a) angeordnet ist, um das
magnetoelektrische Umwandlungselement (3a) einem Magnetfeld auszusetzen;
und  einem Verarbeitungs-Schaltkreisteil (4), das unterschiedliche
Ausgangssignale gemäß einer Änderung
der Stärke des
Magnetfelds, dem das magnetoelektrische Umwandlungselement (3a)
ausgesetzt ist, erzeugt, wobei die Änderung des Magnetfelds gemäß den unterschiedlichen,
ungewöhnlich
geformten Abschnitten, die dem Verarbeitungs-Schaltkreisteil (4)
gegenüberliegen,
verursacht wird und die ungewöhnlich
geformten Abschnitte verschiedene Magnetfeldstärken hervorrufen, wenn...
Patent DE-102006049115-B4 (DE)
Title: Montagekonstruktion für ein Kollisions-Detektorgerät
Inventor: WANAMI SHINGO
IPC: B60R11/00
Filed: 2006-10-18
Granted: 2012-04-26
Abstract: Eine Montagekonstruktion eines Kollision-Detektorgerätes für ein Fahrzeug umfasst ein Fahrzeugteil (2), einen Drucksensor (3) und ein stoßabsorbierendes Teil (4). Das Fahrzeugteil (2) bildet einen geschlossenen Raum (23) in demselben. Das stoßabsorbierende Teil (4) ist zwischen dem Drucksensor (3) und einer Wand (21) des Fahrzeugteiles (2) angeordnet. Der Drucksensor (3) ist an der Wand (21) des Fahrzeugteiles (2) über das stoßabsorbierende Teil (4) in dem geschlossenen Raum (23) montiert. Das stoßabsorbierende Teil (4) besteht beispielsweise aus einem nagelförmig gestalteten Federteil. Alternativ kann das stoßabsorbierende Teil (4) aus einem Abstandshalter (45, 46, 47, 48) bestehen, der die Elastizität von Gummi besitzt.
Patent DE-102006053385-B4 (DE)
Title: Enterococcus faecalis-Antigen
Inventor: HÜBNER JOHANNES
IPC: A61K31/70
Filed: 2006-11-13
Granted: 2014-05-08
Abstract: Enterococcus faecalis Stamm Typ 5-Antigen, das wenigstens eine Disaccharideinheit, umfasst, welche die folgende Formel aufweist:wobei R1 OH ist, X = O, Y = O und CA Lactyl ist.
Patent DE-102006053760-B4 (DE)
Title: Drehbare, wassergekühlte Röntgenquelle
Inventor: FRENK GUENTHER
IPC: H01J35/12
Filed: 2006-11-15
Granted: 2008-09-18
Abstract: Zusammenfassend beschreibt die Erfindung eine Röntgenquelle, bei der eine Kühlplatte (36) zur Wasserkühlung der Anode (28) einer Röntgenröhre (26) auf einem Strahlenschutzgehäuse (20) fest montiert ist, und wobei die Röntgenröhre (26) mit Strahlenschutzgehäuse (20) und gegenüber der Kühlplatte (36) drehbar gelagert ist. Kühlplatte (36) und Röntgenröhre (26) haben zueinander ein geringes axiales Spiel, welches die Drehbarkeit gewährleistet. Radiale Dichtungen (R1, R2) stellen über das gesamte axiale Spiel eine ausreichende Abdichtung des Kühlwassers sicher. Vorteilhaft ist an der Röntgenröhre (26) eine Dichtplatte (27) zur Adaption an die Kühlplatte (36) befestigt. Mit der erfindungsgemäßen Röntgenquelle kann in einem Geräteaufbau leicht zwischen verschiedenen Fokusarten gewechselt werden.
Patent DE-102007000018-B4 (DE)
Title: Scheibenbremsensteuerungssystem für Fahrzeug
Inventor: MATSUURA MASAHIRO
IPC: B60T13/66
Filed: 2007-01-17
Granted: 2011-04-07
Abstract: Scheibenbremsensteuerungssystem für ein Fahrzeug, mit:  Scheibenbremseneinrichtungen, die entsprechend für Fahrzeugräder vorgesehen sind und jeweils Folgendes aufweisen:  eine Bremsscheibe (D), die als eine Einheit mit dem Fahrzeugrad zu drehen ist,  einen Bremsbelag (Pin, Pout), der dazu vorgesehen ist, gegen eine Gleitfläche der Bremsscheibe (D) gedrückt zu werden, und  ein Betätigungsglied (C, W, Pis) zum Antreiben des Bremsbelags (Pin, Pout), sodass der Bremsbelag (Pin, Pout) gegen die Gleitfläche der Bremsscheibe (D) gedrückt wird; und  einer Steuerungseinheit (50) zum Betreiben der Scheibenbremseneinrichtungen, um einen Bremsvorgang des Fahrzeugs zu steuern,  wobei das Scheibenbremsensteuerungssystem dadurch gekennzeichnet ist, dass die Steuerungseinheit (50) Folgendes umfasst:  einen Schritt (410) zum Feststellen, ob sich die Bremsscheibe (D) infolge eines Anstiegs der Bremsscheibentemperatur in einem Zustand thermischer Schiefstellung befindet;  einen Schritt (425) zum Feststellen, ob sich die Bremsscheibe (D) in einem Rückstellzustand aus der thermischen Schiefstellung befindet; und  einen Schritt...
Patent DE-102007010237-B4 (DE)
Title: Faseroptischer Scanner
Inventor: RINDLE PETER
IPC: H04N3/02
Filed: 2007-03-02
Granted: 2017-10-12
Abstract: Faseroptischer Scanner (10) zum Aussenden und zur Aufnahme von Licht, umfassend: eine Sendeeinheit, bei der das Licht einer Lichtquelle (12) über einen rotierenden, zu seiner Rotationsachse hin gekippten Spiegel (20a) auf die kreisförmig angeordneten Anfänge (24a) von Glasfasern (22a) eines ersten Glasfaserarrays geleitet wird, eine dazu symmetrisch aufgebaute Empfangseinheit, bei der das hereinkommende Licht auf Glasfasern (22b) eines zweiten Glasfaserarrays geleitet wird, deren Enden (24b) kreisförmig angeordnet sind und von dort aus über einen rotierenden, zu seiner Rotationsachse hin gekippten Spiegel (20b) zu einem Detektor (18) geleitet wird, einen Elektromotor (16) als gemeinsamen Antrieb von Sende- und Empfangseinheit, wobei die Enden der Glasfasern (22a) des ersten Glasfaserarrays eine geradlinig angeordnete Sendezeile (26a) in der Brennebene eines ersten Objektivs (28a) ausbilden und die Anfänge der Glasfasern (22b) des zweiten Glasfaserarrays eine geradlinig angeordnete Empfangszeile (26b) in der Brennebene eines zweiten Objektivs (28b) ausbilden, dadurch gekennzeichnet, dass die Sendezeile (26a), die Empfangszeile (26b), das erste Objektiv (28a) und das zweite Objektiv (28b) derart ausgestaltet und angeordnet sind, dass die Sendezeile (26a) und die Empfangszeile (26b) längs der Zeilenausrichtung der Sendezeile (26a) und der Empfangszeile (26b) relativ zu dem ersten und zweiten Objektiv (28a, 28b) hin- und herbewegt werden können, indem die Sendezeile (26a) und die Empfangszeile (26b) auf einem gemeinsamen Schlitten (30) angebracht sind, der in einem Lager (34) längs der Zeilenausrichtung der Sendezeile (26a) und der Empfangszeile (26b) verschiebbar gelagert ist.
Patent DE-102007014232-B4 (DE)
Title: Verborgene Armlehne
Inventor: HADDAD MICHEL E
IPC: B60N2/75
Filed: 2007-03-26
Granted: 2011-12-22
Abstract: Verschwenkbare Armlehne für eine Sitzrückenlehne (14, 114), umfassend: einen ausgesparten Hohlraum (26, 126), der in einer Seitenfläche (22) der Sitzrückenlehne (14, 114) gebildet ist; ein Gehäuseelement (52), das in dem Hohlraum (26, 126) der Sitzrückenlehne (14, 114) angebracht ist; ein Achsenelement (50), das in Bezug auf das Gehäuseelement (52) verschiebbar angebracht ist und das zwischen einer in dem ausgesparten Hohlraum (26, 126) eingefahrenen Position und einer ausgefahrenen Position verschiebbar ist; eine Armlehne (20, 120), die für eine Schwenkbewegung zwischen einer horizontalen armlehnenbildenden Position und einer vertikalen untergebrachten Position verschwenkbar an dem Achsenelement (50) angebracht ist, wenn sich das Achsenelement (50) in der ausgefahrenen Position befindet, eine Feder (70), welche das Achsenelement (50) in Richtung der ausgefahrenen Position vorspannt, eine Verriegelung (78), die bewirkt, dass das Achsenelement (50) in der eingefahrenen Position festgehalten wird, bis die Verriegelung (78) freigegeben wird und es der Feder...
Patent DE-102007015654-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum Abgleichen eines Einspritzsystems einer Brennkraftmaschine
Inventor: HAGEL REINHOLD DR
IPC: F02D41/40
Filed: 2007-03-31
Granted: 2019-03-28
Abstract: Verfahren zum Abgleichen eines Einspritzsystems einer mit Vor- und Haupteinspritzung betreibbaren Brennkraftmaschine mit den Schritten:
 - Bereitstellen einer Brennkraftmaschine (1) mit einem Einspritzsystem (4),
 - Auswählen einer einem Zylinder (3) zugeordneten und abzugleichenden Einspritzeinheit (5) des Einspritzsystems (4),
 - Bestimmen eines Voreinspritzdauerwertes (TV) zum Ansteuern der abzugleichenden Einspritzeinheit (5),
 - Ansteuern der abzugleichenden Einspritzeinheit (5) mittels des Voreinspritzdauerwertes (TV) zum Einspritzen von Kraftstoff (6) in den Zylinder (3),
 - Ermitteln eines das Verbrennen von Kraftstoff (6) in dem Zylinder (3) charakterisierenden, digitalen Messsignals,
 - Transformieren des digitalen Messsignals in einen Frequenzbereich, und
 - Auswerten des transformierten Messsignals, wobei der Voreinspritzdauerwert (TV) solange schrittweise um einen Voreinspritzdaueränderungswert (ΔTV) verändert wird, bis bei einem Voreinspritzdauermindestwert (TV M ) eine stabile Verbrennung des eingespritzten Kraftstoffs (6) detektiert wird.
Patent DE-102007016882-B4 (DE)
Title: Fahrzeugempfehlungsgeschwindigkeits-Anzeigesystem
Inventor: KUMABE HAJIME
IPC: G01D7/00
Filed: 2007-04-10
Granted: 2011-02-24
Abstract: Fahrzeugempfehlungsgeschwindigkeits-Anzeigesystem für ein Fahrzeug, das aufweist:  eine Empfehlungsgeschwindigkeits-Verarbeitungseinheit (10) zum Vorsehen einer Vielzahl von Empfehlungsgeschwindigkeiten auf einer Grundlage einer oder einiger einer Vielzahl von Bedingungen, welche einen Nachbarschaftszustand, einen Fahrerzustand, und einen Fahrzeugzustand einschließen;  eine Auswahleinrichtung (S103) zum Auswählen einer der Vielzahl von Empfehlungsgeschwindigkeiten; und  eine Ausgabeeinrichtung (22) zum Ausgeben der einen der Vielzahl von Empfehlungsgeschwindigkeiten,  dadurch gekennzeichnet, dass  die Ausgabeeinrichtung (22) weiter die Grundlage ausgibt, auf welcher die eine der Vielzahl von Empfehlungsgeschwindigkeiten ermittelt wird.
Patent DE-102007035118-B4 (DE)
Title: Hartstoffschicht und Hartstoffschicht-beschichtetes Material
Inventor: YAMAMOTO KENJI
IPC: C23C14/06
Filed: 2007-07-27
Granted: 2014-09-25
Abstract: Hartstoffschicht, die mindestens eine Bedeckungsschicht A und mindestens eine Bedeckungsschicht B, die übereinander gestapelt sind, umfasst, die beide eine Dicke von 5 bis 100 nm und eine Zusammensetzung aufweisen, die durch die nachstehende Formel dargestellt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Gesamtzahl der übereinander gestapelten Schichten größer als 10 ist, die Zusammensetzung der Bedeckungsschicht A: M(CbN1-b) ist, wobei M zumindest für V oder V und ein Element oder mehrere Elemente steht, das oder die aus W, Mo und Nb ausgewählt ist oder sind, und b für das Atomverhältnis von C steht, wie es nachstehend definiert ist, 0 ≤ b ≤ 0,5(2A), unddie Zusammensetzung der Bedeckungsschicht B: Ti1-x-yCrxAlySizN ist, wobei x, y und z für das Atomverhältnis von Cr, Al und Si stehen, wie es nachstehend durch die Gleichungen (10) bis (4C) oder (1D) bis (4D) definiert ist: 0 ≤ 1 – x – y ≤ 0,3(1C) 0,1 ≤ x ≤ 0,3(2C) 0,5 ≤ y ≤ 0,7(3C) z = 0(4C) 0 ≤ 1 – x – y ≤ 3(1D) 0,1 ≤ x ≤ 0,3(2D) 0,5 ≤ y ≤ 0,65(3D) 0,01 ≤ z ≤ 0,1(4D)