Patent RU-53706-U1 (RU)
Title: Устройство для цементирования хвостовика в скважине
IPC: E21B43/10
Filed: 2005-11-07
Granted: 2006-05-27
Abstract: Предложение относится к нефтедобывающей промышленности, а именно к строительству и ремонту скважин. Устройство для цементирования хвостовика в скважине включает телескопически установленные внутренний и наружный корпуса. В нижней части наружного корпуса выполнены окна. Внутренний корпус выполнен полым и оснащен шлицами. На наружной поверхности внутреннего корпуса установлен клапан, выполненный в виде заглушки выше седла, которое зафиксировано на внутренней поверхности внешнего корпуса разрушаемым элементом. Седло оснащено пальцами. Клапан и седло выполнены с возможностью взаимодействия между собой в рабочем положении. Наружный корпус, на наружной поверхности которого выполнены осевые пазы под пальцы седла, оснащен дополнительно ниже верхних окон пакером в виде эластичного рукава, зафиксированного снизу относительно наружного корпуса и армированного изнутри гильзой, выше которой на наружной поверхности наружного корпуса размещен расширяющий конус. Расширяющий конус соединен с пальцами седла, вставленными с возможностью ограниченного осевого перемещения в осевые пазы наружного корпуса. Расширяющий конус имеет возможность фиксации относительно наружного корпуса посредством разрезного пружинного кольца, установленного во внутренней проточке расширяющего конуса с кольцевыми зубчатыми насечками, выполненными на наружной поверхности наружного корпуса. Расширяющий конус при перемещении вниз взаимодействует сверху с гильзой. Гильза выполнена с продольными рассечениями сверху вниз. Устройство сверху снабжено якорным узлом. Якорный узел состоит из конуса, установленного на верхнем конце хвостовика и обоймы, снабженной подпружиненными шлипсами сверху и пружинными центраторами снаружи. Обойма установлена ниже конуса на наружной поверхности хвостовика и снабжена сквозными пазами, в виде соединенных между собой короткого и фигурного участков. Обойма совместно с подпружиненными шлипсами и пружинными центраторами имеет возможность осевого перемещения относительно хвостовика посредством штифтов, которые одной стороной жестко зафиксированы в хвостовике, а другой - размещены в сквозных пазах обоймы. В транспортном положении штифты находятся в коротких участках сквозных пазов, а в рабочем положении - в фигурных участках сквозных пазов, при этом подпружиненные  
     шлипсы обоймы взаимодействуют с конусом. Наружный корпус сверху снабжен промежуточной муфтой, посредством которой он соединен с хвостовиком, который, в свою очередь, сверху снабжен муфтой, которая соединена с помощью левой резьбой с переводником. На внутренней поверхности переводника снизу выполнены пазы. Наружный корпус сверху снабжен промежуточной муфтой, посредством которой он соединен с хвостовиком, который, в свою очередь, сверху снабжен муфтой, которая соединена с помощью левой резьбой с переводником. На внутренней поверхности переводника снизу выполнены пазы. В исходном положении внутренний корпус соединен с переводником срезным винтом, а шлицы внутреннего корпуса состыкованы с пазами переводника. Верхние окна выполнены с возможностью герметичного перекрытия расширяющим конусом в рабочем положении. Предлагаемое устройство позволяет повысить надежность фиксации устройства в скважине, а также отцентрировать хвостовик относительно оси скважины и исключить продавочную пробку из технологического процесса при цементировании хвостовика в скважине, что в целом позволяет повысить качество работ и как следствие увеличить межремонтный период работы скважины.