Patent DE-202016001685-U1 (DE)
Title: Mehrstufiger Geschwindigkeits-Übertragungs-Mechanismus
IPC: F16H3/64
Filed: 2016-03-15
Abstract: Mehrstufiger Geschwindigkeits-Übertragungs-Mechanismus, umfassend eine erste Zahnradwechseleinheit (1) mit einem vorderen Gehäuse (11), eine Ausgangswelle (17), die auf dem vorderen Gehäuse (11) mit Hilfe eines ersten Lagerkörpers (16) drehbar gelagert ist, einen fixen Ring (15), der mit dem vorderen Gehäuse (11) fest verbunden ist und einen hinteren Endteil aufweist, der mit mehreren sich rund um den Umfang erstreckenden Aussparungen versehen ist, eine ersten Planetenscheibe (13), die eine Axialbohrung (132) aufweist, welche sich rund um die Ausgangswelle (17) erstreckt, um zwischen ihnen eine simultane Betriebsweise herzustellen, wobei die erste Planetenscheibe (13) einen hinteren Endteil besitzt, der mit mehreren ersten axialen Stäben (131) ausgestattet ist, die sich rund um das axiale Loch (132) erstrecken, ferner aufweisend mehrere erste Planetenzahnräder (14), die entsprechend auf der ersten Axialwelle (131) der ersten Planetenscheibe (13) gelagert sind, sowie ein ringförmiges Übertragungszahnrad (12), das eine äußere Wandoberfläche aufweist, welche mit mehreren axialen Rippen versehen ist, sowie eine innere Wandoberfläche, die ringförmige innere Zähne aufweist derart, dass die Relativbewegung zwischen dem ringförmigen Übertragungszahnrad (12) und den ersten Planetenzahnrädern (14) dazu führt, dass die ringförmigen inneren Zähne mit den ersten Planetenzahnrädern (14) kämmen oder nicht kämmen, und des weiteren aufweisend eine zweite Getriebewechseleinheit (2), die folgende Teile aufweist: ein hinteres Gehäuse (29) mit einem vorderen Endteil, der mit einem hinteren Endteil des vorderen Gehäuses (11) verbunden ist, und eine innere Wandoberfläche, die mit mehreren axialen Gleitkanälen (291) ausgestattet ist; ferner aufweisend eine zweite Planetenradscheibe (22) mit einer äußeren Wandoberfläche, die mit äußeren Zähnen (220) ausgestattet ist, einen vorderen Endteil, der eine Keilwelle (221) aufweist und mit einem hinteren Endteil, der mit mehreren zweiten axialen Stäben (222) ausgestattet ist; des weiteren umfassend eine Planetenscheibe (27), die einen vorderen Endteil aufweist, der mit dem hinteren Ende der zweiten axialen Stäbe (222) der zweiten Planetenscheibe (22) fest verbunden ist, um dadurch die zweiten und dritten Planetenscheiben (22, 27) miteinander zu verbinden; des weiteren umfassend mehrere zweite Planetenzahnräder (25), von denen jedes konzentrische große und kleine Ritzelräder (251, 252) aufweist, die drehbar zwischen der zweiten und der dritten Planetenscheibe (22, 27) angeordnet sind, wobei das große Ritzelrad eine Anzahl Zähne aufweist, die größer ist als diejenige des kleinen Ritzelrades; des weiteren umfassend ein erstes Ringzahnrad mit entgegengesetzten äußeren und inneren Wandoberflächen, die mit äußeren bzw. inneren Zähnen ausgebildet sind, wobei die inneren Zähne des ersten Ringzahnrades außerhalb der kleinen Ritzelräder des zweiten Planetengetriebes liegen und mit diesen kämmen und wobei ferner nach dem Zusammenbau der zweiten Planetenscheibe, der dritten Planetenscheibe, der zweiten Planetenzahnräder in dem ersten Ringzahnrad die Anordnung in dem hinteren Gehäuse (29) installiert wird derart, dass eine relative Axialbewegung zwischen der zweiten Planetenscheibe und dem ringförmigen Übertragungszahnrad dazu führt, dass die inneren Zähne des ringförmigen Übertragungszahnrades und die äußeren Zähne der zweiten Planetenscheibe miteinander kämmen oder nicht kämmen; des weiteren umfassend ein zweites Ringzahnrad (26) mit einer äußeren Wandoberfläche, die mit mehreren axialen Vorsprüngen versehen ist, sowie einer inneren Wandoberfläche, die mit inneren Zähnen ausgestattet ist derart, dass das Einsetzen des zweiten Ringzahnrades in das hintere Gehäuse (29) dazu führt, dass die axialen Vorsprünge mit den axialen Gleitkanälen (291) in Eingriff treten, während die inneren Zähne des zweiten Ringzahnrads mit den großen Ritzelrädern der zweiten Planetenzahnräder (25) kämmen derart, dass die axiale Bewegung des zweiten Ringzahnrads in Bezug auf das hintere Gehäuse (29) dazu führt, dass ...