baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102015112526-A1 (DE)
Title: Betongussform und Verfahren zur deren Herstellung
Inventor: ZIEGLER DIRK
IPC: B28B7/34
Filed: 2015-07-30
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Betongussform (1), welche einen Grundkörper (2) und eine Armierung (3) umfasst, wobei der Grundkörper (2) als Wanne (4) ausgebildet ist, welche einen Boden (5) und eine umlaufende Wandung (6) bildende Seitenwände (7–10) und Eckbereiche (16–19) umfasst und aus einem elastischen Material gebildet ist. Hierbei umfasst die Armierung (3) wenigstens eine der Anzahl der Seitenwände (7–10) entsprechende Anzahl von Armierungsteilen (12–15), wobei jede Seitenwand (7–10) durch wenigstens ein mit der Seitenwand (7–10) verbundenes Armierungsteil (12–15) verstärkt ist, wobei die Armierungsteile (12–15; 114; 212; 314; 412; 514; 613) benachbarter Seitenwände (7–10; 207; 407; 608) derart positioniert sind, dass ein Eckbereich (16–19), in welchem die benachbarten Seitenwände (7–10; 207; 407; 608) ineinander übergehen armierungsfrei ist.
Patent DE-102015117657-A1 (DE)
Title: Schlickerguss-Giessform mit einer Einspannvorrichtung, Presse und Verfahren damit
Inventor: MENZEL ROLAND
IPC: B28B1/26
Filed: 2015-10-16
Abstract: Die Erfindung bezieht sich auf eine Schlickerguss-Gießform (20) mit Formteilen (21, 22), die einen Formraum (23) zwischen sich und eine Fuge (28) zwischen dem Formraum (23) und seitlichen Außenseiten (29) ausbilden, und mit einer Einspannvorrichtung (30) mit einem über die Fuge (28) greifenden Anstellelement und einem Spannelement (32; 42), wobei das Spannelement (32; 42) mit einem Spannelement (33) an oder in dem ersten Formteil verspannt ist, oder wobei das Spannelement (42) durch das erste der Formteile (21) hindurchführt und auf der gegenüberliegenden Außenseite (29) verspannt oder verspannbar ist. Außerdem bezieht sich die Erfindung auf eine Presse und ein Verfahren mit einer solchen Gießform.
Patent DE-102015119315-A1 (DE)
Title: Fahrzeugsitzbezug zum festhalten eines gegenstands
Inventor: DYLE TARYN E
IPC: B60N2/90
Filed: 2015-11-10
Abstract: Es wird eine Sitzanordnung bereitgestellt, die einen Sitzbezug umfasst, der eine Basisstoffbahn mit einer rückwärtsgewandten Oberfläche und mit einem ersten und einem zweiten Lateralende aufweist, die einander gegenüberliegen. Der Sitzbezug weist eine erste Stoffbahn auf, die an der Basisstoffbahn befestigt ist und die Basisstoffbahn zumindest teilweise überdeckt. Die erste Stoffbahn weist ein erstes freies Ende auf, das eine erste Tasche definiert, die zu dem ersten Lateralende hin offen ist. Der Sitzbezug weist außerdem ein Halteelement auf, das an der Basisstoffbahn befestigt ist und die Basisstoffbahn zumindest teilweise überdeckt. Das Halteelement ist auf der Basisstoffbahn von der ersten Stoffbahn seitlich beabstandet und ist mit einem freien Mittelabschnitt ausgelegt, der selektiv von der Basisstoffbahn weg anhebbar sein kann. Der freie Mittelabschnitt ist mit der ersten Tasche ausgerichtet, um einen Gegenstand zwischen der ersten Stoffbahn und dem Halteelement festzuhalten.
Patent DE-102015120380-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Konstruieren und/oder Herstellen eines Fluidleitungssystems in einem Kraftfahrzeug
Inventor: BASHA BEKIM
IPC: B62D65/00
Filed: 2015-11-25
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Konstruieren und/oder Herstellen eines Fluidleitungssystems (50) in einem Kraftfahrzeug (48), das einen Bauraum (49) für das Fluidleitungssystem (50) umfasst. Um das Konstruieren und/oder Herstellen eines Fluidleitungssystems zu vereinfachen, wird das Fluidleitungssystem (50) vor dem Erstellen eines CAD-Modells in dem Kraftfahrzeug (48) montiert, wobei ein Verlauf von mindestens einem Leitungsabschnitt (61–63) des Fluidleitungssystems (50) an den Bauraum (49) in dem Kraftfahrzeug (49) angepasst wird.
Patent DE-102015121486-A1 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum Betrieb eines Steuerungs-/Regelungssystems eines Fahrzeuges
Inventor: DELSO PEDRO MIGUEL ISAAC
IPC: B60W50/06
Filed: 2015-12-10
Abstract: Erfindungsgemäß wird für einen Betrieb eines Steuerungs-/Regelungssystems eines Fahrzeuges mit mehreren mittels eines Bussystems verbundenen Steuergeräten zur Steuerung/Regelung von Fahrzeugkomponenten in der Entwicklungsphase derart verfahren, dass zunächst die Bildung eines ersten Systemsets erfolgt, wobei das Systemset eine erste definierte Anzahl von Steuergeräten mit jeweils der Ausgangsversion der Software des jeweiligen Steuergerätes und der Ausgangsversion der Kommunikationsbeschreibung des Bussystems umfasst. Im weiteren Verlauf erfolgt die Durchführung eines ersten Entwicklungsschrittes in Verbindung mit dem ersten Systemset, wobei eine Anpassung der Software eines oder mehrerer Steuergeräte mit dem Ziel erfolgt, dass das jeweilige Steuergerät und die betreffende Fahrzeugkomponente möglichst optimal zusammenwirken und/oder eine Anpassung der Anzahl von Steuergeräten erfolgt und/oder eine Anpassung der Kommunikationsbeschreibung des Bussystems erfolgt. Im noch weiteren Verlauf erfolgt erfindungsgemäß die Bildung eines weiteren Systemsets, wenn im ersten Entwicklungsschritt eine Änderung vorgenommen wurde. Im noch weiteren Verlauf erfolgt die Durchführung eines weiteren Entwicklungsschrittes mittels des weiteren Systemsets.
Patent DE-102015122171-A1 (DE)
Title: Statorhalter, Statorbaugruppe, Verfahren zum Zusammenbau einer Statorbaugruppe, Drehmomentsensorvorrichtung mit einer Statorbaugruppe und einem Statorhalter und Kraftfahrzeug mit einer Drehmomentsensorvorrichtung
Inventor: THOM JENS
IPC: B62D6/10
Filed: 2015-12-18
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Statorhalter (11) für eine Drehmomentsensorvorrichtung zur Erfassung eines auf eine Welle aufgebrachten Drehmoments, insbesondere zur Erfassung eines auf eine Lenkwelle eines Kraftfahrzeugs aufgebrachten Drehmoments, sowie eine Statorbaugruppe (20) mit einem solchen Statorhalter (11), ein Verfahren zum Zusammenbau einer solchen Statorbaugruppe (20), eine Drehmomentsensorvorrichtung mit einem solchen Statorhalter (11) sowie ein Kraftfahrzeug mit einer solchen Drehmomentsensorvorrichtung. Der Statorhalter (11) weist dabei einen sich in axialer Richtung entlang einer Drehachse des Statorhalters (11) erstreckenden Aufnahmebereich (12) und einen, in einem funktionsgemäßen Verwendungszustand in axialer Richtung an den Aufnahmebereich (12) angrenzenden, sich in axialer Richtung entlang der Drehachse des Statorhalters (11) erstreckenden Befestigungsbereich (13) auf, wobei der Aufnahmebereich (12) zur Aufnahme eines erstens Statorelements (14A) und eines zweiten Statorelements (14B) am Statorhalter (11) ausgebildet ist, und wobei der Befestigungsbereich (13) eine Befestigungshülse (13A) zur drehfesten Befestigung des Statorhalters (11) auf der Welle aufweist. Dabei sind der Aufnahmebereich (12) und der Befestigungsbereich (13) durch getrennte Bauteile und/oder getrennte Baugruppen gebildet.
Patent DE-102015201997-A1 (DE)
Title: Bei Verlassen des Fahrzeugs aktivierte Abschaltung
Inventor: ELWART SHANE
IPC: B60W40/08
Filed: 2015-02-05
Abstract: Ein Fahrzeug enthält einen Motor, ein Parkassistenzsystem, ein Fahrgastdetektionssystem, das dazu ausgebildet ist, mindestens einen Fahrgast zu detektieren, und eine Verarbeitungseinrichtung. Die Verarbeitungseinrichtung initiiert eine Abschaltungssequenz, wenn sich keine Fahrgäste im Fahrzeug befinden. Die Abschaltungssequenz umfasst ein Befehlen, dass das Parkassistenzsystem das Fahrzeug parkt, und ein Abschalten des Motors nach Parken des Fahrzeugs.
Patent DE-102015204922-A1 (DE)
Title: Datenaustausch zwischen einer Maschine und einem externen Steuermodul in der Getränkemittelindustrie
Inventor: HOFERER MAXIMILIAN
IPC: G05B19/04
Filed: 2015-03-18
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung für eine Maschine der Getränkemittelindustrie umfasst ein HMI zur Benutzereingabe von Steuerungsbefehlen für die Maschine, insbesondere einer Abfüll-, Etikettier- oder Verpackungsmaschine. Die Vorrichtung ist so konfiguriert, dass sie mit einem externen Steuermodul über eine drahtlose Kommunikationsverbindung verbunden werden kann. Mittels dieser drahtlosen Verbindung kann die Vorrichtung dann einen HMI-Datensatz mit dem externen Steuermodul austauschen. Hierbei kann die Vorrichtung wenigstens einen HMI-Datensatz von dem externen Steuermodul empfangen, welcher Daten oder Parameter zum Konfigurieren des HMI umfasst. Des Weiteren kann wenigstens ein HMI-Datensatz von dem HMI an das externe Steuermodul übertragen werden, welcher Daten oder Parameter zur Auswertung oder Speicherung durch das externe Steuermodul umfasst. Die erfindungsgemäße Vorrichtung kann ein separates Modul der Maschine sein und entsprechend mit dem HMI verbunden sein, mit diesem kommunizieren oder dieses zumindest steuern.
Patent DE-102015210912-A1 (DE)
Title: Rekonstruktion eines Ergebnisbildes unter Berücksichtigung von Kontur-Signifikanz-Daten
Inventor: RAUPACH RAINER
IPC: G06T5/00
Filed: 2015-06-15
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Rekonstruktion von Ergebnisbilddaten eines Untersuchungsobjektes aus Messdaten, die bei einer relativen Rotationsbewegung zwischen einer Strahlungsquelle eines Röntgenbildaufnahmesystems und dem Untersuchungsobjekt erfasst wurden, mit den Schritten: Rekonstruieren von initialen Bilddaten aus den Messdaten, Ableiten von Konturdaten aus den initialen Bilddaten, Berechnen von Kontur-Signifikanz-Daten aus den Messdaten und/oder den initialen Bilddaten und Berechnen der Ergebnisbilddaten unter Verwendung der Konturdaten und der Kontur-Signifikanz-Daten. Die Erfindung betrifft weiter ein entsprechendes Computerprogramm, entsprechenden Datenträger, entsprechende Steuer- und Recheneinheit sowie entsprechendes Röntgenbildaufnahmesystem.
Patent DE-102015211262-A1 (DE)
Title: Verbindungsanordnung eines Antriebsrads für einen Umschlingungstrieb an einer Welle einer Verbrennungskraftmaschine
Inventor: STRÖSE JÖRG
IPC: F16H55/36
Filed: 2015-06-18
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Verbindungsanordnung eines Antriebsrads (1) für einen Umschlingungstrieb an einer Welle (2) einer Verbrennungskraftmaschine eines Kraftfahrzeugs, bei welcher das Antriebsrad (1) mit der Welle (2) verbunden ist und Drehmomente zwischen der Welle (2) und dem Antriebsrad (1) übertragbar sind, wobei ein separat von der Welle (2) ausgebildetes, drehfest mit der Welle (2) verbundenes und wenigstens ein erstes Formschlusselement (6) aufweisendes Zwischenteil (4) vorgesehen ist, mit welchem das Antriebsrad (1) über das erste Formschlusselement (6) und wenigstens ein damit korrespondierendes, zweites Formschlusselement (8) des Antriebsrads (1) formschlüssig verbunden ist.
Patent DE-102015214680-A1 (DE)
Title: Elektronische Baugruppe
Inventor: BREUNING CHRISTIAN
IPC: H05K5/06
Filed: 2015-07-31
Abstract: Für eine elektronische Baugruppe (1) umfassend ein Gehäuse (2) mit einem Innenraum (3) und einem den Innenraum (3) mit einem Außenbereich (11) des Gehäuses (2) verbindenden Durchbruch (4), desweiteren umfassend ein Steuergerät (5), das in dem Innenraum (3) des Gehäuses (2) angeordnet ist, und ein in dem Durchbruch (4) angeordnetes Druckausgleichselement (6), wobei das Druckausgleichselement (6) den Durchbruch (4) im Gehäuse (2) luftdurchlässig und feuchtigkeitsundurchlässig verschließt, wird vorgeschlagen, dass an einer vom Innenraum (3) des Gehäuses (2) abgewandten Außenseite (7) des Gehäuses (2) ein Anschlusselement (8) ausgebildet ist, das mit der Außenseite (7) des Gehäuses (2) in direktem Kontakt steht und das das Druckausgleichselement (6) umlaufend umgibt, wobei an dem Anschlusselement (8) wenigstens ein Haltemittel (9) zur Befestigung einer Steckkupplung (10) vorgesehen ist.
Patent DE-102015217452-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung eines gegossenen, metallischen Lagergehäuses
Inventor: AMMON VOLKHARD
IPC: B22D21/04
Filed: 2015-09-11
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines gegossenen, metallischen Lagergehäuses (1) einer Ladeeinrichtung, insbesondere eines Abgasturboladers, bei dem – ein Positivmodell (2) des Lagergehäuses (1) aus Hartschaum oder aus thermoplastischem Kunststoff gefertigt wird, – das Positivmodell (2) in eine Sandform eingebracht wird, – die Sandform mit flüssigem Metall befüllt wird, wodurch das Positivmodell (2) geschmolzen und verdrängt wird, – das flüssige Metall den durch das Schmelzen und Verdrängen des Positivmodells (2) freigegebenen Hohlraum ausfüllt und die Form des Positivmodells (2) einnimmt, – die Sandform entfernt und das gegossene metallische Lagergehäuse (1) entnommen wird.
Patent DE-102015217853-A1 (DE)
Title: Benutzeroberflächeneinrichtung, Fahrzeug mit derselben und Verfahren zum Steuern derselben
Inventor: SHIM KYUDAE
IPC: G06F3/0488
Filed: 2015-09-17
Abstract: Eine Benutzeroberflächeneinrichtung, ein Fahrzeug mit derselben und ein Verfahren zum Steuern derselben implementieren eine Anzeigeeinheit, die zur Anzeige einer Mehrzahl Zeichen konfiguriert ist, ein Radteil, das zur Wahl eines beliebigen Zeichens aus der Mehrzahl Zeichen konfiguriert ist, und ein Berührungsteil, das zur Berührung durch einen Benutzer konfiguriert ist. Eine Steuereinheit der Schnittstelle ist zur Wahl eines Handschrift-Erkennungsmodus als Zeicheneingabemodus konfiguriert, wenn das Berührungsteil berührt wird, und zur Wahl eines Radbetätigungsmodus als Zeicheneingabemodus, wenn das Radteil betätigt wird, wodurch der Komfort des Benutzers verbessert wird.
Patent DE-102015218390-A1 (DE)
Title: Transmitter und Verfahren zum Verarbeiten von Übertragungssignalen
Inventor: PARK CHANG-JOON
IPC: H04W88/06
Filed: 2015-09-24
Abstract: Ein Transmitter und ein Verfahren zum Verarbeiten eines Übertragungssignals sind vorgesehen. Der Transmitter umfasst ein FEM, das eine Vielzahl von Bandsignalen für ein erstes und ein zweites Kommunikationsschema schaltet, wobei die Vielzahl von Bandsignalen für das erste Kommunikationsschema ein erstes HB-Signal, ein zweites HB-Signal, ein erstes LB-Signal und ein zweites LB-Signal umfasst, und die Bandsignale für das zweite Kommunikationsschema ein drittes LB-Signal und ein drittes HB-Signal umfasst; ein erstes PAM, das einen ersten Leistungsverstärker umfasst, der das dritte HB-Signal verstärkt, einen zweiten Leistungsverstärker umfasst, der das erste HB-Signal verstärkt, und einen dritten Leistungsverstärker umfasst, der das erste LB-Signal verstärkt; und ein zweites PAM, das einen vierten Leistungsverstärker umfasst, der das dritte LB-Signal verstärkt, einen fünften Leistungsverstärker umfasst, der das zweite HB-Signal verstärkt, und einen sechsten Leistungsverstärker umfasst, der das zweite LB-Signal verstärkt.
Patent DE-102015220866-A1 (DE)
Title: Koppelstange zum Aktivieren und Deaktivieren eines Wankstabilisators
Inventor: WÜBBOLT-GORBATENKO BENJAMIN
IPC: F16B1/02
Filed: 2015-10-26
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Koppelstange (1) zum Aktivieren und Deaktivieren eines Wankstabilisators (2) eines Kraftfahrzeugs, umfassend eine Führungsschiene (3) mit einer ersten und zweiten Befestigungseinrichtung (4a, 4b), wobei die erste Befestigungseinrichtung (4a) stationär an einem ersten distalen Ende der Führungsschiene (3) angeordnet ist, und wobei die zweite Befestigungseinrichtung (4b) in einem deaktivierten Zustand des Wankstabilisators (2) axial beweglich an der Führungsschiene (3) angeordnet ist, wobei ferner die zweite Befestigungseinrichtung (4b) in einem aktivierten Zustand des Wankstabilisators (2) über eine daran angeordnete Arretierungseinrichtung (5) stationär an der Führungsschiene (3) festlegbar ist, wobei die Arretierungseinrichtung (5) einen Sperrriegel (6) zur stationären Festlegung der zweiten Befestigungseinrichtung (4b) an der Führungsschiene (3) aufweist.
Patent DE-102015224968-A1 (DE)
Title: Filterzubehör-Vorrichtung, Filtergehäuse, Adaptervorrichtung und Filteranordnung
Inventor: ILINZEER SERGEJ
IPC: B01D35/30
Filed: 2015-12-11
Abstract: Filterzubehör-Vorrichtung, Filtergehäuse, Adaptervorrichtung und Filteranordnung Offenbart ist eine Filterzubehör-Vorrichtung, die in ein Filtergehäuse steckbar ist. Das Filtergehäuse zusammen mit der Filterzubehör-Vorrichtung ist dabei Teil einer Filteranordnung. Alternativ kann eine Adaptervorrichtung zwischen der Filterzubehör-Vorrichtung und dem Filtergehäuse vorgesehen sein, die zum einen mit dem Filtergehäuse verschraubt ist und zusammen über eine Steckverbindung mit der Filterzubehör-Vorrichtung verbunden ist.
Patent DE-102016004664-A1 (DE)
Title: Antriebs-System für eine Digitalkamera beliebiger Art, vorzugsweise für eine Mobiltelefon-Digitalkamera
Inventor: MERLAKU KASTRIOT
IPC: G03B17/00
Filed: 2016-04-18
Abstract: Die Erfindung ist ein Antriebs-System für eine Digitalkamera beliebiger Art, vorzugsweise für eine Mobiltelefon-Digitalkamera. Das System ermöglicht stets perfekt horizontal oder vertikal ausgerichtete Video- oder Bild-Aufnahmen, egal wie man die Digitalkamera oder das Mobiltelefon hält. Die Erfindung ist eine neuartige drehbare Digitalkamera, vorzugsweise für Mobiltelefone (sogenannte Smartphone) oder Tablett-PC-s, wobei die Kamera nicht starr mit dem Mobiltelefon oder Tablett-PC verbunden ist, sondern rotierbar um die optische Achse ist. Die Rotation erfolgt durch die Schwerkraft oder auch aktiv durch Elektromagneten, die ähnlich wie in einem Elektromotor angeordnet sind.
Patent DE-102016005190-A1 (DE)
Title: Magnetische Tunnelwiderstandsvorrichtung (TMR) mit Magnesiumoxid-Tunnelsperrschicht und freier Schicht mit Einfügungsschicht
Inventor: OH SANGMUN
IPC: G11C11/15
Filed: 2016-04-29
Abstract: Eine magnetische Tunnelwiderstandsvorrichtung (Tunneling Magnetoresistance – TMR) weist eine dünne MgO-Tunnelsperrschicht und eine freie ferromagnetische Mehrschicht auf. Die freie ferromagnetische Mehrschicht weist eine erste ferromagnetische CoFeB-Schicht, eine kubisch flächenzentrierte (face-centered-cubic-fcc) NiFe-Kompensationsschicht mit negativer Magnetostriktion und eine kubisch raumzentrierte (body-centered-cubic – bcc) NiFe-Einfügungsschicht zwischen der CoFeB-Schicht und der fcc NiFe-Kompensationsschicht auf. Eine wahlfreie ferromagnetische Nanoschicht kann sich zwischen der MgO-Sperrschicht und der CoFeB-Schicht befinden. Eine wahlfreie amorphe Trennschicht kann sich zwischen der CoFeB-Schicht und der bcc NiFe-Einfügungsschicht befinden. Die bcc NiFe-Einfügungsschicht (und die wahlfreie amorphe Trennschicht, wenn sie verwendet wird) verhindert, dass die fcc NiFe-Schicht die kristalline Bildung der MgO- und CoFeB-Schichten während des Temperns negativ beeinträchtigt. Die bcc NiFe-Einfügungsschicht erhöht auch der TMR und senkt die Gilben-Dämpfungskonstante der freien ferromagnetischen Mehrschicht.
Patent DE-102016009783-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Versehen eines Bauteils, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einem Dichtungselement
Inventor: ELSNER CHRISTIAN
IPC: F16J15/328
Filed: 2016-08-11
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Versehen eines aus einem metallischen Werkstoff gebildeten Bauteils (10) mit wenigstens einem Dichtungselement (12), bei welchem zumindest ein erster Teilbereich (28) und ein zweiter Teilbereich (30) einer Oberfläche (32) des Bauteils (10) mit einer Verbindungsbeschichtung versehen werden, wobei das Dichtungselement (12) in dem ersten Teilbereich (28) unter Vermittlung der Verbindungsbeschichtung auf das Bauteil (10) aufvulkanisiert wird, mit den Schritten: – Entfernen der Verbindungsbeschichtung von dem zweiten Teilbereich (3) mittels wenigstens eines Energiestrahls (34), und – nach dem Entfernen der Verbindungsbeschichtung: Glätten des zweiten Teilbereichs (30) der Oberfläche (32) mittels wenigstens eines Energiestrahls (44).
Patent DE-102016010705-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Ermitteln eines Steinschlages
Inventor: WALLY PACAL
IPC: B60R21/0136
Filed: 2016-09-03
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Ermitteln eines Steinschlages einer Windschutzscheibe (2) eines Fahrzeuges (1). Erfindungsgemäß wird der Steinschlag anhand erfasster Signale zumindest eines im Fahrzeug (1) angeordneten Körperschallsensors (3) ermittelt.
Patent DE-102016015065-A1 (DE)
Title: Aktivitätsintensitätspegel-Bestimmungsfeld
Inventor: LINDMAN ERIK
IPC: A61B5/0205
Filed: 2016-12-19
Abstract: Gemäß einem ersten Beispiel der vorliegenden Erfindung wird ein Gerät vorgesehen, das einen Speicher umfasst, der konfiguriert ist, um eine benutzerspezifische Kalibrierungsmetrik zu speichern, und mindestens einen Verarbeitungskern, der konfiguriert ist, um einen Aktivitätstypidentifikator einer Aktivität zu ermitteln, der sich ein Benutzer widmet, und um einen benutzerspezifischen Intensitätspegel der Aktivität zu bestimmen, wobei das Bestimmen des benutzerspezifischen Aktivitätspegels mindestens teilweise auf dem Identifikator des Aktivitätstyps, auf der benutzerspezifischen Kalibrierungsmetrik und Daten, die von einem kinematischen oder Geschwindigkeitssensor erhalten werden, basiert, und um die benutzerspezifische Kalibrierungsmetrik zu erhalten, indem das Gerät veranlasst wird, an der Kalibrierungsvorgehensweise teilzunehmen, wobei die Kalibrierungsvorgehensweise das Kommunizieren von Herzfrequenzdaten des Benutzers mit einem Server beinhaltet.
Patent DE-102016015150-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Optimierung eines Ausrollvorgangs
Inventor: STEINER MANFRED
IPC: G08G1/0962
Filed: 2016-12-20
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Optimierung eines Ausrollvorgangs eines Fahrzeugs (1) mittels einer Fahrempfehlung an eine das Fahrzeug (1) fahrende Person, wozu dem Fahrzeug vorausliegende relevante Verkehrssituationen (3) erfasst werden, wonach eine Entfernung zwischen dem Fahrzeug (1) und der relevanten Verkehrssituation (3) bestimmt wird, wobei ein Zeitpunkt für den Start eines energetisch optimalen Ausrollvorgangs bestimmt wird, und wonach als Fahrempfehlung für die das Fahrzeug (1) fahrende Person eine Aufforderung (6) zum Ausrollen zusammen mit der die Aufforderung auslösenden Verkehrssituation dargestellt wird. Das erfindungsgemäße Verfahren ist dadurch gekennzeichnet, dass, eine Ausrollstrecke (8) bis zu der relevanten Verkehrssituation graphisch in dem Fahrzeug (1) dargestellt wird, wobei für wenigstens zwei Streckenabschnitte (8.n) dieser Ausrollstrecke (8) nach erfolgtem Durchqueren des Streckenabschnitts (8.n) oder der Ausrollstrecke (8) eine visuelle Rückmeldung über die Qualität des Ausrollvorgangs erfolgt.
Patent DE-102016100160-A1 (DE)
Title: Mikroelektronische Nacktchips mit abgeschrägten Ecken
Inventor: DUBEY MANISH
IPC: H01L29/06
Filed: 2016-01-05
Abstract: Ein mikroelektronischer Nacktchip kann mit abgeschrägten Ecken ausgebildet werden, um Belastungen zu reduzieren, die zu Delaminierungs- und/oder Rissbildungsfehlern führen kann, wenn ein solcher mikroelektronischer Nacktchip in ein mikroelektronisches Gehäuse eingebaut wird. In einer Ausführungsform kann ein mikroelektronischer Nacktchip zumindest eine im Wesentlichen planare Abschrägungsseite umfassen, die sich zwischen zumindest zwei benachbarten Seiten eines mikroelektronischen Nacktchips erstreckt. In einer weiteren Ausführungsform kann ein mikroelektronischer Nacktchip zumindest eine im Wesentlichen gebogene oder gekrümmte Abschrägungsseite umfassen, die sich zwischen zumindest zwei benachbarten Seiten eines mikroelektronischen Nacktchips erstreckt.