Patent DE-112014006026-B4 (DE)
Title: Antriebsvorrichtung für ein Hybridfahrzeug
Inventor: SUGIYAMA MASATAKA
IPC: B60K6/365
Filed: 2014-12-22
Granted: 2023-03-23
Abstract: Antriebsvorrichtung (10; 100; 160; 180) für ein Hybridfahrzeug, wobei das Hybridfahrzeug eine Maschine (12), zumindest ein Antriebsrad (44) und einen Motor (MG2), der auf einer von einer Rotationsachse der Maschine (12) verschiedenen Rotationsachse angeordnet ist, enthält, wobei die Antriebsvorrichtung (10; 100; 160; 180) aufweist:eine angetriebene Getriebewelle (28; 104; 164; 184), die angeordnet ist, um rotierbar um eine Rotationsachse zu sein, die mit einer Rotorwelle (30; 105; 184) des Motors (MG2) geteilt wird, wobei die angetriebene Getriebewelle (28; 104; 164; 184) derart mit der Rotorwelle (30; 105; 184) des Motors (MG2) verbunden ist, dass eine Leistungsübertragung zwischen der angetriebenen Getriebewelle (28; 104; 164; 184) und der Rotorwelle (30; 105; 184) möglich ist;ein angetriebenes Zahnrad (24; 122; 162; 182), das konfiguriert ist, um von der Maschine (12) Leistung aufzunehmen, wobei das angetriebene Zahnrad (24; 122; 162; 182) auf der angetriebenen Getriebewelle (28; 104; 164; 184) angeordnet ist;eine Ausgabewelle (32; 106; 185), die rotierbar um die Rotationsachse gelagert ist, die mit der Rotorwelle (30; 105; 184) des Motors (MG2) geteilt wird, wobei zumindest ein Abschnitt der Ausgabewelle (32; 106; 185) an einer Position angeordnet ist, an der der Abschnitt die angetriebene Getriebewelle (28; 104; 164; 184) in einer radialen Richtung der Ausgabewelle (32; 106; 185) überlappt, wobei die Ausgabewelle (32; 106; 185) mit der Rotorwelle (30; 105; 184) derart verbunden ist, dass eine Leistungsübertragung zwischen der Ausgabewelle (32; 106; 185) und der Rotorwelle (30; 105; 184) möglich ist, und wobei die Ausgabewelle (32; 106; 185) mit dem Antriebsrad verbunden ist, so dass eine Leistungsübertragung zwischen der Ausgabewelle (32; 106; 185) und dem Antriebsrad möglich ist;eine erste Lagervorrichtung (68; 126; 188), welche die Rotorwelle (30; 105; 184) des Motors (MG2) an einer Seite des angetriebenen Zahnrads in einer axialen Richtung der Rotorwelle (30; 105; 184) rotierbar lagert;eine zweite Lagervorrichtung (70; 136; 192), welche eine von einer angetriebenen Getriebewelle (28; 104; 164; 184) und der Ausgabewelle (32; 106; 185) rotierbar lagert, wobei die eine von der angetriebenen Getriebewelle (28; 104; 164; 184) und der Ausgabewelle (32, 106; 185) radial nach innen von der anderen von der angetriebenen Getriebewelle (28; 104; 164; 184) und der Ausgabewelle (32; 106; 185) angeordnet ist; wobei die Antriebsvorrichtung (10; 100; 160; 180) dadurch gekennzeichnet ist, dass sie weiter aufweist:eine dritte Lagervorrichtung (72; 138; 194), die zwischen einem äußeren Umfang von der einen von der angetriebenen Getriebewelle (28; 104; 164; 184) und der Ausgabewelle (32; 106; 185) und einem inneren Umfang der Rotorwelle (30; 105; 184) oder einem inneren Umfang der Anderen von der angetriebenen Getriebewelle (28; 104; 164; 184) und der Ausgabewelle (32; 106; 185) angeordnet ist, und wobei die dritte Lagervorrichtung (72; 138; 194) die eine von der angetriebenen Getriebewelle (28; 104; 164; 184) und der Ausgabewelle (32; 106; 185) rotierbar lagert.