baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102006019398-B4 (DE)
Title: Leiste
Inventor: BLOMBERG HARALD
IPC: B60R13/04
Filed: 2006-04-24
Granted: 2008-04-10
Abstract: Leiste,
insbesondere für
ein Kraftfahrzeug, mit einer Befestigungsseite (2) und mit einer
Sichtseite (3),  wobei auf wenigstens einem Abschnitt der Sichtseite
(3, 8) eine Riffelung (4) vorgesehen ist, und  wobei die Riffelung
(4) eine Mehrzahl von Vertiefungen (5) aufweist,  wobei zwischen
benachbarten Vertiefungen (5) jeweils eine Trennfläche (6)
vorgesehen ist,  dadurch gekennzeichnet,  dass die Leiste
aus einem Aluminium-Basiswerkstoff durch Strangpressen oder Rollieren,
aus einem rollierten Edelstahl oder aus rolliertem Aluminium hergestellt
ist.
Patent DE-102006022628-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betrieb einer Anordnung von Staubbrennern
Inventor: PASMANN NORBERT
IPC: F23D23/00
Filed: 2006-05-12
Granted: 2010-06-17
Abstract: Verfahren zum Betrieb einer Anordnung von mehreren Brennern in einem mit Kohle befeuerten Dampferzeuger, wobei mindestens zwei zu einer Gruppe angeordnete Brenner an eine gemeinsame Primärluft-/Brennstoffzuteilung angeschlossen sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Sekundärluftzuteilung eines jeden Brenners in der Gruppe in Abhängigkeit der Primärluft-/Brennstoffzuteilung des betreffenden Brenners geregelt wird.
Patent DE-102006035018-B4 (DE)
Title: Oxazol-Triplett-Emitter für OLED-Anwendungen
Inventor: YERSIN HARTMUT
IPC: H01L51/54
Filed: 2006-07-28
Granted: 2009-07-23
Abstract: Licht emittierende Vorrichtung umfassend  (i) eine Anode,  (ii) eine Kathode und  (iii) eine Emitterschicht, angeordnet zwischen und in direktem oder indirektem Kontakt mit der Anode und der Kathode, umfassend wenigstens einen Komplex der Formel (I) oder (II)  worin  M ausgewählt ist aus Mo, Ru, Rh, Pd, Ag, W, Re, Os, Ir, Pt und Au,  X ein Element der Gruppe 15 oder 16 des Periodensystems darstellt,  R 1  bis R 7  jeweils unabhängig voneinander Wasserstoff, Halogen, R', O-R' oder N-R'R'' darstellen,  worin  R' eine Kohlenwasserstoffgruppe darstellt, welche gegebenenfalls Heteroatome enthalten kann und R'' für H steht oder eine für R' angegebene Bedeutung besitzt, wobei zwei oder mehrere Gruppen R 1  bis R 7  auch annelierte Ringsysteme bilden können und  L 1 , L 2  und L 3  jeweils unabhängig voneinander einen negativ geladenen oder neutralen Liganden darstellen, wobei zwei oder mehr der Liganden L 1 , L 2  und L 3  miteinander verbunden sein...
Patent DE-102006051998-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Steuerung einer Kühlkreisvorrichtung und Steuersystem für ein Fahrzeug
Inventor: SAWADA YOSHIKATSU
IPC: B60R16/02
Filed: 2006-11-03
Granted: 2019-10-10
Abstract: Verfahren zur Steuerung einer Kühlkreisvorrichtung (1) für ein Fahrzeug mit einem Verdampfapparat (6) zum Kühlen einer in einen Raum des Fahrzeugs zu blasenden Luft;einem Kompressor (2), der von einem Fahrzeugmotor (11) durch einen Kraftübertragungsmechanismus angetrieben wird, zum Ansaugen und Komprimieren des im Verdampfapparat (6) verdampften Gaskältemittels; undeinem Verstellmechanismus (15), der dazu eingerichtet ist, eine Ausgabekapazität des Kompressors, basierend auf einem Steuerwert (Ic) einer Steuereinheit (14) zum Steuern der Ausgabekapazität des Kompressors (2) und eines Saugdrucks des Kompressors (2) zu verändern, um einen Saugdruck des Kompressors (2) einem vorbestimmten Saugdruck annähern zu lassen; undwobei der Verstellmechanismus (15) die Ausgabekapazität des Kompressors (2) mit steigendem Ansaugdruck des Kompressors (2) erhöht und die Ausgabekapazität des Kompressors (2) mit sinkendem Steuerwert (Ic) senkt; undwobei die Steuereinheit (14)einen Beschleunigungszustand des Fahrzeugmotors bestimmt (S110), einen minimalen Steuerwert (Ic(min)) entsprechend der durch ein Erfassungselement (13) erfassten Wärmelast des Verdampfapparats (6) in einem zulässigen Kapazitätsbereich des Kompressors (2) einstellt (S120), den an den Verstellmechanismus (15) angelegten Steuerwert (Ic) auf den minimalen Steuerwert (Ic(min)) (S130), wenn ein Beschleunigungszustand des Fahrzeugmotors bestimmt wird, reduziert und den reduzierten Steuerwert anschließend auf einen Steuerwert vor dem Reduzieren zurückführt (S140).
Patent DE-102006055600-B4 (DE)
Title: Fahrradsattel
Inventor: CHUANG LOUIS
IPC: B62J1/00
Filed: 2006-11-24
Granted: 2013-02-21
Abstract: Sattel (1), aufweisend: einen Rahmen (10), der eine vordere Ablage (12) und eine hintere Ablage (13) aufweist, in welcher zwei Schlitze (132) ausgebildet sind, und eine Polstervorrichtung (20), die ein vorderes Kissen (21), das auf der vorderen Ablage angebracht ist, und zwei hintere Kissen (22) aufweist, die jeweils einen an ihrer Unterseite ausgebildeten Block (221) aufweisen, wobei jeder Block in einem der Schlitze (132) bewegbar ist, so dass die hinteren Kissen auf der hinteren Ablage bewegbar sind, wobei die Schlitze (132) derart angeordnet sind, dass die hinteren Kissen (22) bezüglich des vorderen Kissens (21) nach hinten und voneinander weg bewegbar sind bzw. bezüglich des vorderen Kissens (21) nach vorn und aufeinander zu bewegbar sind, so dass der Sattel hinsichtlich seiner Länge und seiner Breite vergrößerbar bzw. verkleinerbar ist.
Patent DE-102007002467-B4 (DE)
Title: Bewegliche Verschattungsvorrichtung im Scheibenzwischenraum einer Isolierverglasung
Inventor: DREHER PHILIPP
IPC: E06B9/264
Filed: 2007-01-14
Granted: 2010-09-09
Abstract: Bewegliche Verschattungsvorrichtung im Scheibenzwischenraum einer Isolierverglasung, insbesondere für Fenster im Baubereich, wobei sich die bewegliche Verschattungsvorrichtung (6) durch einen Bewegungsmechanismus von innen an die Scheibe (3) anlegt, dadurch gekennzeichnet, dass in der offenen Stellung der beweglichen Verschattungsvorrichtung (6) nur die Schmalseiten der Lamellen der beweglichen Verschattungsvorrichtung (6) im Scheibenzwischenraum und die in Streifenform auf das Glas aufgebrachte Durchsichtreduzierung (7), die jeweils im Wechsel mit klaren, nicht durchsichtreduzierten Streifen angeordnet ist, sichtbar bleiben und dass die Lamellen der beweglichen Verschattungsvorrichtung (6) in der geschlossenen Stellung ihre Breitseite zeigen und dadurch keine Durchsicht mehr durch den dahinter liegenden klaren Streifen möglich ist, wobei durch die jeweils daneben angeordneten durchsichtreduzierten Streifen (7) eine Durchsicht erhalten bleibt.
Patent DE-102007004802-B4 (DE)
Title: Mehrfachgetriebe für ein mit Muskelkraft angetriebenes Fahrzeug
Inventor: LERMEN CHRISTOPH
IPC: B62M11/06
Filed: 2007-01-22
Granted: 2015-02-05
Abstract: Mehrfachgetriebe (A1) für ein mit Muskelkraft angetriebenes Fahrzeug, mit: – einer Durchgangswelle (1) und einer Abtriebswelle (5), – wenigstens zwei Untergetrieben (a, b, c, d, e), – einer Zwischenwelle (3a, 3b, 4), an der mehrere Zahnräder (3a2, 3a3, 3a4, 3b2, 3b3, 3b4) gelagert sind, die Zahnräder (3a2, 3a3, 3a4, 3b2, 3b3, 3b4) von wenigstens einem der Untergetriebe (a, b, c. d, e) bilden, und wobei die Zahnräder (3a2, 3a3, 3a4, 3b2, 3b3, 3b4) der Zwischenwelle (3a, 3b, 4) mittels schaltbarer Freiläufe mit der Zwischenwelle (3a, 3b, 4) in wenigstens einer Drehrichtung drehfest verbindbar sind, und mit – einem Schaltbolzen (820), der der Zwischenwelle (3a, 3b, 4) zugeordnet ist, um die schaltbaren Freiläufe zu betätigen, dadurch gekennzeichnet, dass der Schaltbolzen (820) dazu ausgebildet ist, die schaltbaren Freiläufe von zwei Zahnrädern (3a2, 3a3, 3a4, 3b2, 3b3, 3b4) der Zwischenwelle (3a, 3b, 4), die aufeinanderfolgenden Gangstufen des Mehrfachgetriebes (A1) zugeordnet sind, gleichzeitig zu betätigen.
Patent DE-102007011678-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Datenübermittlung bei einem Kraftfahrzeug
Inventor: ZILLER BORIS
IPC: H04B1/3822
Filed: 2007-03-09
Granted: 2019-04-18
Abstract: Verfahren zur Datenübermittlung eines Kommunikationsmoduls (1) eines Kraftfahrzeuges (2) mit a) wenigstens einem Überwachungssystem (3) einer Fahrzeugkomponente (11) und b) wenigstens einem Identifikationssystem (4) eines Kraftfahrzeugbenutzers (5) mittels eines Frequenzbereiches, bei dem die Kommunikation umfasst, dass
 a) das Überwachungssystem während eines längeren Zeitraums von wenigstens einer Stunde kontinuierlich und intermittierend, das heißt: in bestimmten Zeitabständen, Signalimpulse an das Kommunikationsmodul sendet, und
 b) das Identifikationssystem nach einer Initiierung sequentiell, also zeitlich begrenzt, einen als Identifikationssignal ausgebildeten Signalimpuls wenigstens einmal wiederholt intermittierend an das Kommunikationsmodul sendet derart, dass zumindest einer der wiederholten Signalimpulse, die das Identifikationssystem an das Kommunikationsmodul sendet, das Kommunikationsmodul zeitlich versetzt zum Signalimpuls des Überwachungssystems erreicht.
Patent DE-102007034113-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Kalibrierung einer Hydraulikpumpe
Inventor: BARTSCH THOMAS
IPC: F04B49/00
Filed: 2007-07-21
Granted: 2018-07-19
Abstract: Verfahren zum Ermitteln der Drehzahl eines elektrischen Motors, der Bestandteil eines Motorpumpenaggregats (10) in einer Druckregelvorrichtung ist, wobei die Drehzahl des Motors und damit die Förderleistung der Pumpe mit der elektrischen Ansteuerleistung des Motors im Zusammenhang steht und die Drehzahl der Pumpe mittels einer Steuerung durch Änderung der Ansteuerleistung eingestellt wird, wobei weiterhin der Motor keine Mittel zur Bestimmung der Drehzahl umfasst eine Ermittlung der Drehzahl an Hand von Druckpulsationen des Förderfluids erfolgt und die Druckpulsationen insbesondere an einem Drucksensor (16) des Druckregelaggregats gemessen werden, dadurch gekennzeichnet, dass die Generatorspannung des Pumpenmotors gemessen wird und diese gemeinsam mit der über die Druckpulsationen ermittelten Drehzahl zum Ermitteln eines oder mehrerer Kalibrierwerte herangezogen wird, wobei der oder die Kalibrierwert(e) einen funktionalen oder tabellarischen Zusammenhang zwischen „Generatorspannung“ und „Pumpendrehzahl“ herstellen, wobei als Kalibrierwert das Zahlenverhältnis zwischen Generatorspannung und Drehzahl gebildet wird.
Patent DE-102007035839-B4 (DE)
Title: Verfahren und System zum lokalen Aufbewahren von Substratbehältern in einem Deckentransportsystem zum Verbessern der Aufnahme/Abgabe-Kapazitäten von Prozessanlagen
Inventor: ZIMMERHACKL OLAF
IPC: B65G47/60
Filed: 2007-07-31
Granted: 2017-06-22
Abstract: Durch Bereitstellen eines Deckenpuffersystems zwischen einem automatisierten Transportsystem und einer Ladestationsanordnung einer Prozessanlage kann die Effizienz der entsprechenden Ladestationen deutlich verbessert werden, indem beispielsweise die Wartezeit für leere Behälter verringert wird, wodurch die Möglichkeit geschaffen wird, einen weiten Bereich von Betriebsszenarien im Vergleich zu konventionellen Strategien abzudecken. Beispielsweise kann für die gleiche Anzahl an Ladestationen das Deckenpuffersystem einen kontinuierlichen Betrieb aufrecht erhalten, selbst wenn kleine Losgrößen verwendet werden. Das Puffersystem umfasst einen speziellen Transportmechanismus zum direkten Bedienen der Ladestationen und der entsprechenden Speicherplätze, während entsprechende Transferplätze für eine direkte Wechselwirkung mit dem automatisierten Transportsystem sorgen.
Patent DE-102007038491-B4 (DE)
Title: Gelenk- und/oder Lageranordnung
Inventor: STUNTEBECK DIRK
IPC: F16J3/04
Filed: 2007-08-14
Granted: 2010-08-12
Abstract: Gelenk- und/oder Lageranordnung (1) mit einem Gelenkzapfen (2), dessen Kopfbereich (3) in einer in einem Gehäuse (4) aufgenommenen Gelenkschale (5) beweglich gelagert ist, wobei die Gelenkschale (5) und das Gehäuse (4) eine Durchtrittsöffnung (6) für den Gelenkzapfen (2) aufweisen, die durch eine an dem Gelenkzapfen (2) anliegende und mittels einer stoffschlüssigen Verbindung an der Gelenkschale (4) angeformte und dadurch mit der Gelenkschale (5) eine Einheit bildende Dichtungsmanschette (7) gegenüber der Umgebung abgedichtet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtungsmanschette (7) aus einem weichelastischen Silikon besteht.
Patent DE-102007042061-B4 (DE)
Title: Zusetzerkennungssystem für einen Trockner
Inventor: KIM YANG-HWAN
IPC: D06F58/30
Filed: 2007-09-05
Granted: 2020-01-23
Abstract: Zusetzerkennungssystem für einen Trockner (1), mit:- dem Trockner (1) der ausgebildet ist, einen Zusetzungsgrad eines Luftkanals (20, 40, 50) zu beurteilen und weiter ausgebildet ist, den Zusetzungsgrads an eine Fernsteuerungsvorrichtung (100) zu liefern; und- der Fernsteuerungsvorrichtung (100) die ausgebildet ist, den Zusetzungsgrad vom Trockner (1) zu empfangen und weiter ausgebildet ist, denselben über eine Anzeigeeinheit (110) anzuzeigen, wobei die Fernsteuerungsvorrichtung (100) ausgebildet ist, einen Anfragebefehl betreffend des Zusetzungsgrads des Luftkanals (20, 40 ,50) an den Trockner (1) zu senden und dieser ausgebildet ist, den Zusetzungsgrad des Luftkanals (20, 40 ,50) zu beurteilen und an die Fernsteuerungsvorrichtung (100) zu senden,wobei die Anzeigeeinheit (110) den Zusetzungsgrad in mindestens drei Stufen anzeigt.
Patent DE-102007046104-B4 (DE)
Title: Kupplungs-Brems-Kombination
Inventor: SEEGER HERBERT DIPL ING
IPC: F16D13/74
Filed: 2007-09-27
Granted: 2013-09-26
Abstract: Kupplungs-Brems-Kombination (1) bei welcher sowohl die Kupplungs- als auch die Bremslamellen nass laufen und zu diesem Zweck aus einem Fluidreservoir über einen geschlossenen Kreislauf mit Schmier-Kühlfluid versorgt werden, wobei sowohl Kupplungs- (2) als auch die Bremslamellen (3) unter Weglassung einer Dreheinführung (4) in das Gehäuse zur Versorgung mit Kühl-Schmierfluid von einem öldichten Gehäuse (4) umschlossen werden, wobei der geschlossene Kreislauf ausschließlich innerhalb des geschlossenen Gehäuses eingeschlossen ist und das öldichte Gehäuse (4) sowohl als Fluidbehälter als auch als Kühlaggregat dient und wobei Schöpfleitungen (5) vorgesehen und derart angeordnet sind, dass zwischen den Schöpfleitungen (5) und der Innenwand (6) des Gehäuses (4) eine Relativrotation erfolgt, wobei die Schöpfleitungen (5) Stauöffnungen (7) aufweisen, mit denen sie bei der Relativrotation voraus zumindest zeitweilig in das Fluid eintauchen und wobei die Schöpfleitungen (5) auf einem kleineren als dem Kleinstdurchmesser (8) der Kupplungs- (2) bzw. Bremslamellen (3) in ein mit diesem kommunizierendes Kanalsystem (9) münden, und dass die Dimensionierung der Stauöffnungen (7) und der Schöpfleitungen (5) so ist, dass am kommunizierenden Kanalsystem (9) stets ein Überangebot an Schmier-Kühlfluid bereit steht zum dauerhaften und im Sinne eines nicht messbaren Verschleißes und daher verschleißfreien Betriebs der Kupplungs-Brems-Kombination und dass das öldichte Gehäuse (4) drehfest mit dem Antrieb (11) der Kupplungs-Brems-Kombination (1) und die Schöpfleitungen (5) mit dem Bremsstator (12) verbunden sind und dass die Fluidmenge so bemessen ist, dass sich unter den Betriebsbedingungen auf der Innenwand des Gehäuses ein Flüssigkeitsmantel (13) ausbildet in welchen die Schöpfleitungen (5) eintauchen.
Patent DE-102007047095-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung einer Beschichtungszusammensetzung enthaltend Kaolin, deren Verwendung und Beschichtungszusammensetzung
Inventor: KRAEUTER REINHARD
IPC: C09C1/40
Filed: 2007-10-01
Granted: 2009-10-01
Abstract: Verfahren zur Herstellung einer Beschichtungszusammensetzung enthaltend Kaolin,  dadurch gekennzeichnet, dass  in einem ersten Schritt ein Kaolin mit einem mittleren Partikeldurchmesser von mindestens 2 μm gemessen mittels einem Sedigraph, in Wasser dispergiert wird und  in einem zweiten Schritt in einer Kugelmühle vermahlen und anschließend gepresst, getrocknet und pulverisiert wird.
Patent DE-102007060483-B4 (DE)
Title: Fahrzeugdachvorrichtung
Inventor: RICHTER MARKUS
IPC: B60J7/04
Filed: 2007-12-14
Granted: 2017-11-23
Abstract: Fahrzeugdachvorrichtung (2) mit wenigstens zwei zwischen einem einen Fahrzeuginnenraum (6) wenigstens teilweise überdeckenden ersten Betriebszustand und einem den Fahrzeuginnenraum (6) freigebenden Betriebszustand verfahrbar ausgebildeten festen Dachteilen (3 bis 5), welche wenigstens bereichsweise mit einem flexiblen Dachhimmel (10) verbunden sind, wobei Bereiche der Dachteile (3 bis 5), die im ersten Betriebszustand aneinander anliegen und Stoßbereiche (11, 12) ausbilden, während einer Bewegung zwischen den beiden Betriebszuständen voneinander beabstandet sind, und wobei der flexible Dachhimmel (10) über mindestens eine Verbindungseinrichtung (13) mit wenigstens einem ersten Dachteil (3) verbunden ist und gegenüber mindestens einem der Dachteile (3 bis 5) während der Bewegung der Dachteile (3 bis 5) wenigstens bereichsweise eine Relativbewegung ausführt, wobei die Verbindungseinrichtung (13) ein sich in Fahrzeugdachquerrichtung erstreckendes und sowohl mit dem Dachhimmel (10) als auch dem ersten Dachteil (3) verbundenes starres Spannelement (14) aufweist, das den Dachhimmel (10) in einer Spannlage hält und während einer Relativbewegung des Dachhimmels (10) gegenüber wenigstens einem der Dachteile (3 bis 5) zwischen einer zum ersten Betriebszustand der Dachteile (3 bis 5) äquivalenten ersten Stellung und einer eine maximale Relativbewegung zwischen wenigstens einem der Dachteile (3 bis 5) und dem Dachhimmel (10) zulassenden zweiten Stellung bewegbar ausgeführt ist, wobei ein Verbindungsbereich (15) zwischen dem Dachhimmel (10) und dem Spannelement (14) in Bezug auf das erste Dachteil (3) verschiebbar und/oder verschwenkbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungseinrichtung (13) in einem bei geschlossenem Fahrzeugdach einer Windschutzscheibe zugewandten Bereich des ersten Dachteiles (3) vorgesehen ist.
Patent DE-102007061093-B4 (DE)
Title: Selbstverstärkende Scheibenbremse
Inventor: BAUMANN DIETMAR
IPC: F16D55/46
Filed: 2007-12-19
Granted: 2021-01-28
Abstract: Selbstverstärkende Scheibenbremse, mit einem Bremssattel (2), in dem ein Reibbremsbelag (8) angeordnet ist, mit einer Betätigungseinrichtung (9), mit der der Reibbremsbelag (8) zu einer Betätigung der Scheibenbremse (1) gegen die Bremsscheibe (3) drückbar ist, und mit einer Selbstverstärkungseinrichtung (17), die eine bei betätigter Scheibenbremse (1) von der drehenden Bremsscheibe (3) auf den gegen sie gedrückten Reibbremsbelag (8) ausgeübte Reibungskraft in eine Andruckkraft wandelt, die den Reibbremsbelag (8) gegen die Bremsscheibe (3) drückt, wobei die Selbstverstärkungseinrichtung (17) in beiden Drehrichtungen der Bremsscheibe (3) wirksam ist, und wobei sich die Selbstverstärkungseinrichtung (17) in beiden Drehrichtungen der Bremsscheibe (3) an verschiedenen, voneinander getrennten Stellen (19, 20) des Bremssattels (2) abstützt, dadurch gekennzeichnet, dass sich die verschiedenen, voneinander getrennten Stellen (19, 20) des Bremssattels (2), an denen sich die Selbstverstärkungseinrichtung (17) abstützt, bei einer Verformung des Bremssattels (2) aufgrund der Andruckkraft, die die Selbstverstärkungseinrichtung (17) bei Betätigung der Scheibenbremse (1) bewirkt, gegeneinander bewegen, und dass sich die Betätigungseinrichtung (9) ebenfalls an den verschiedenen, voneinander getrennten Stellen (19, 20) des Bremssattels (2) abstützt, an denen sich die Selbstverstärkungseinrichtung (17) abstützt, so dass sich aufgrund der Verformung des Bremssattels (2) bei Betätigung der Scheibenbremse (1) die Selbstverstärkungseinrichtung (17) an einer der verschiedenen, voneinander getrennten Stellen (19, 20) des Bremssattels (2) abstützt und die Betätigungseinrichtung (9) an einer anderen der verschiedenen, voneinander getrennten Stellen (20, 19) des Bremssattels (2) abstützt, so dass die Verformung des Bremssattels (2) aufgrund der von der Selbstverstärkungseinrichtung (17) bewirkten Andruckkraft die Abstützung der Betätigungseinrichtung (9) im/am Bremssattel (2) nicht beeinflusst.
Patent DE-102008021156-B4 (DE)
Title: Befestigungseinrichtung
Inventor: MAGNUSSEN GERHARD
IPC: B60K6/00
Filed: 2008-04-28
Granted: 2017-08-17
Abstract: Befestigungseinrichtung zur Verbindung mehrerer Bauteile mit einem Befestigungselement (3) und einem Halteelement (4), die miteinander in Eingriff gelangen, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungselement (3) zumindest mit einem der zu verbindenden Bauteile fest verbunden ist, und dass die Länge des Befestigungselementes (3) auf eine definierte Materialstärke der zu verbindenden Bauteile (1, 7) abgestimmt ist, und die Befestigungseinrichtung dazu eingerichtet ist, dass: – wenn die definierte Materialstärke erreicht wird, das Befestigungselement (3) mit einem vorbestimmten Abschnitt des Halteelementes (4) in Eingriff gelangt, und – wenn die definierte Materialstärke an der Verbindungsstelle nicht erreicht wird, das Befestigungselement (3) über den vorbestimmten Abschnitt hinaus in Eingriff mit dem Halteelement (4) gelangt, und ein Montagewerkzeug (9) von einer Werkzeugangriff (8) des Halteelementes (4) mit Hilfe des Befestigungselementes (3) abgedrängt wird.
Patent DE-102008023022-B4 (DE)
Title: Mähdrescher
Inventor: HOLTMANN BERND
IPC: A01F12/46
Filed: 2008-05-09
Granted: 2015-04-09
Abstract: Mähdrescher (1) mit zumindest einer Reinigungseinrichtung (14) welche zumindest ein Sieb (13) und ein Reinigungsgebläse (15) aufweist und mit zumindest einer Fördereinrichtung (23) zum Fördern zumindest eines Teils des die Reinigungseinrichtung (14) verlassenden Erntegutes in einen höher gelegenen Bereich des Mähdreschers (1), wobei die Fördereinrichtung (23) aus zumindest einer quer zur Längserstreckung des Mähdreschers (1) ausgerichteten Förderschnecke (28), welche das Erntegut zu einer Längsseite des Mähdreschers (1) fördert, und zumindest einem an dieser Längsseite des Mähdreschers (1) angeordneten Elevator (35) mit einem unteren, mit der Förderschnecke (28) korrespondierenden Annahmebereich (39) und einem oberen Abgabebereich besteht, wobei das Erntegut in dem Elevator (35) mittels an einer umlaufenden Kette (37) angeordneten Förderplatten (38) gefördert wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Fördereinrichtung (23) zumindest zwei achsparallel ausgerichtete Förderschnecken (28, 29) aufweist, wobei die Drehachse (45) einer Förderschnecke (29) deckungsgleich mit einer unteren Umlenkachse (40) für die umlaufende Kette (37) verläuft, wobei die Förderschnecken (28, 29) unabhängig voneinander betreibbar sind.
Patent DE-102008043293-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zum Erfassen einer Fehlstelle in einem Bauteil
Inventor: ELZE STEFAN
IPC: G01N29/24
Filed: 2008-10-29
Granted: 2014-09-18
Abstract: Vorrichtung (29, 54) zum Erfassen einer Delamination (40, 41, 79) in einem Lochleibungsbereich (39) einer Bohrung (38, 62, 76, 78) mittels mindestens eines Prüfkopfes (30, 55), wobei mittels des mindestens einen Prüfkopfes (30, 55) ein Überlagerungsultraschallfeld (49) emittierbar und detektierbar ist, wobei das Überlagerungsultraschallfeld (49) in Bezug zu einer Senkrechten (47, 69) einer Bauteiloberseite (48, 70) unter einem Einfallswinkel α von größer als 0° mit dem Bauteil (37, 57) wechselwirkt, wobei der mindestens eine Prüfkopf (30, 55) ein Linearprüfkopf (30, 55) mit einer Vielzahl von Einzelschwingerelementen (31–36) ist, wobei das jeweils von einem Einzelschwingerelement (31–36) abgegebene Ultraschallfeld (42, 45) unter einem Einstrahlwinkel von 0° in Bezug zur Senkrechten (47) der Bauteiloberseite (48) abgegeben wird und der Linearprüfkopf (30, 55) in etwa waagerecht in Bezug zur Bauteiloberseite (48) ausgerichtet ist, wobei eine Überlagerung des von den Einzelschwingerelementen (31–36) jeweils abgegebenen Ultraschallfeldes (42, 45) das Überlagerungsultraschallfeld (49) bildet und die Einzelschwingerelemente (31–36) im Linearprüfkopf (30, 55) derart ansteuerbar sind, dass der Einfallswinkel αzwischen dem Überlagerungsultraschallfeld (49) und der Senkrechten (47) der Bauteiloberseite (48) größer als 0° ist, wobei der Linearprüfkopf (30, 55) mittels einer Halterung (61) mittig oder exzentrisch zur Bohrung (38, 62) angeordnet ist und wobei der Linearprüfkopf (30, 55) mittels der Halterung (61) und eines Zapfens (67) in der Bohrung (38, 62) verdrehbar aufnehmbar ist.