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Patent DE-102014219936-A1 (DE)
Title: Ein Trajektorien-Planungsverfahren zur Ermittlung eines Steuerprofils für ein Kraftfahrzeug
Inventor: LAZAREVYCH OLEXIY
IPC: B60W40/02
Filed: 2014-10-01
Abstract: Ein Trajektorien-Planungsverfahren zur Ermittlung eines Steuerprofils für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für ein autonom fahrendes Kraftfahrzeug, das Verfahren aufweisend: Bereitstellen eines ersten Positionssets (10) und eines zweiten Positionssets (20), wobei das erste Positionsset (10) mindestens eine Information bezüglich einer Anfangsbedingung an einem Trajektorienanfang aufweist und das zweite Positionsset (20) mindestens eine Information bezüglich einer Endbedingung an einem Trajektorienende aufweist. Bereitstellen eines ersten und zweiten Steuerungssets (30, 40), wobei das erste Steuerungsset (30) mindestens eine Information bezüglich eines ersten Steuerungszustandes des Kraftfahrzeuges (100) am Trajektorienanfang aufweist und das zweite Steuerungsset (40) mindestens eine Information bezüglich eines zweiten Steuerungszustandes des Kraftfahrzeuges am Trajektorienende aufweist. Bereitstellen einer Fahrzeugbewegungsmodellierungsfunktion (50), welche ein kinematisches Bewegungsmodell des Kraftfahrzeuges (100) aufweist. Bereitstellen eines Solvers (60), ermitteln eines Steuerprofilinformationssets (70), welches zwei Profilinformationswerte (71, 72) aufweist, die indikativ für die Trajektorie (200) sind, mittels Anwenden des Solvers (60) auf die Fahrzeugbewegungsmodellierungsfunktion (50) in Abhängigkeit des ersten und zweiten Positionssets (10, 20) und des ersten und zweiten Steuerungssets (30, 40) und bestimmen eines Steuerprofils (110) für das Kraftfahrzeug (100) in Abhängigkeit des Steuerprofilinformationssets.
Patent DE-102014220570-A1 (DE)
Title: Aufgeladene Brennkraftmaschine mit zweiflutiger Turbine und gruppierten Zylindern
Inventor: KINDL HELMUT
IPC: F02C6/12
Filed: 2014-10-10
Abstract: Brennkraftmaschine mit min. einem Zylinderkopf mit min. zwei Zylindern, bei der – jeder Zylinder min. eine Auslassöffnung aufweist, an die sich eine Abgasleitung anschließt, – min. zwei Zylinder in der Art konfiguriert sind, dass diese zwei Gruppen mit jeweils min. einem Zylinder bilden, – die Abgasleitungen der Zylinder jeder Zylindergruppe unter Ausbildung eines Abgaskrümmers jeweils zu einer Gesamtabgasleitung zusammenführen, – min. ein Abgasturbolader vorgesehen ist, der eine zweiflutige Turbine (1) umfasst, und – die beiden Gesamtabgasleitungen mit der zweiflutigen Turbine (1), in der Art in einem Eintrittsbereichs (2a) des Turbinengehäuses (2) verbunden sind, dass jeweils eine Gesamtabgasleitung mit einer der zwei Fluten (5, 6) der Turbine (1) verbunden ist, wobei die zwei Fluten (5, 6) – in Fortsetzung der Gesamtabgasleitungen – bis hin zu dem min. einen Laufrad (3) mittels min. einer Gehäusewandung (2c) voneinander getrennt sind und damit auch die Abgasabführsysteme der Zylindergruppen, wobei – die Turbine (1) eine zweiflutige Axialturbine (1) ist, und – der Eintrittsbereich (2a) des Turbinengehäuses (2) koaxial zur Welle (4) der Axialturbine (1) verläuft und ausgebildet ist, so dass die Zuströmung des Abgases im Eintrittsbereich (2a) der Turbine (1) im Wesentlichen axial erfolgt, und – die min. eine Gehäusewandung (2c) laufradseitig zumindest abschnittsweise schraubenförmig ausgebildet ist.
Patent DE-102014224797-A1 (DE)
Title: Positionsbestimmung von Sensorknoten eines Sensornetzwerkes
Inventor: FRANKE NORBERT
IPC: G01S5/12
Filed: 2014-12-03
Abstract: Verfahren zur Bestimmung der Position eines ersten Sensorknotens relativ zu einem zweiten Sensorknoten, wobei der erste und der zweite Sensorknoten kommunikativ miteinander verbunden sind und Bestandteil eines Sensornetzwerkes sind, mit den Verfahrensschritten: Empfang von Signalabschnitten von Sendesignalen zumindest zweier Sender durch den ersten und den zweiten Sensorknoten, beginnend zu einem Zeitpunkt t 1  für eine Zeitdauer t RX ; Bestimmung der Einfallswinkel der Sendesignale zu zumindest einem der Sensorknoten; Bestimmung der Entfernung zwischen den Sensorknoten aus den Laufzeitdifferenzen der an dem ersten und zweiten Sensorknoten empfangenen Sendesignale der zumindest zwei Sender; Bestimmung der Position des ersten Sensorknotens relativ zum zweiten Sensorknoten aus der Entfernung zwischen den Sensorknoten und dem Einfallswinkel der Sendesignale, wobei die Sensorknoten den Zeitpunkt t 1  und die Zeitdauer t RX  in Bezug auf eine Referenzfrequenz bestimmen, die aus dem empfangenen Sendesignal zumindest eines der Sender abgeleitet wird.
Patent DE-102014225313-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Erwärmen einer Lagerschale eines Gelenks
Inventor: FRYE HERMANN
IPC: F16C11/06
Filed: 2014-12-09
Abstract: Verfahren zum Erwärmen einer Lagerschale (3) eines Gelenks (1), welches ein Gelenkgehäuse (2) und ein in diesem unter Zwischenschaltung einer Lagerschale (3) bewegbar gelagertes Gelenkinnenteil (4) als Komponenten (2, 4) umfasst, von denen zumindest eine erste Komponente (4) elektrisch leitfähig ist, wärmeleitend mit der Lagerschale (3) in Verbindung steht und durch ein magnetisches Wechselfeld (B) induktiv erwärmt wird, sodass die Lagerschale (3) durch die erste Komponente (4) erwärmt wird, wobei zu Beginn oder vor dem induktiven Erwärmen ein zwischen dem Gelenkinnenteil (4) und der Lagerschale (3) auftretendes Reibmoment sowie eine Temperatur des Gelenks (1) gemessen werden und das induktive Erwärmen in Abhängigkeit von der gemessenen Temperatur und des gemessenen Reibmoments erfolgt.
Patent DE-102015000728-A1 (DE)
Title: Temperaturbestimmungseinrichtung mit Kalibrierungssensor und Verfahren hierzu
Inventor: SCHWANZER HORST
IPC: G01K15/00
Filed: 2015-01-21
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Temperaturbestimmungseinrichtung (1) zur Bestimmung einer Oberflächentemperatur (TO) einer Oberfläche (2), die in einer Umgebung mit einer Umgebungstemperatur (12) (TU) angeordnet ist, umfassend einen thermisch an die Umgebung gekoppelten, auf der Oberfläche (2) aufliegenden Oberflächentemperatursensor (4), zur Messung einer zwischen der Oberflächentemperatur (TO) und der Umgebungstemperatur (12) (TU) liegenden Mischtemperatur (3) (TM), eine elektronische Recheneinheit (8) zur Auswertung des Oberflächentemperatursensors (4), wobei ein thermisch von der Umgebung isolierter, mit der Recheneinheit (9) kommunizierender Kalibrierungssensor (9) vorhanden ist, zur Messung einer Kalibrierungsoberflächentemperatur (11) (TOKAL), sowie dadurch, dass auf der Recheneinheit (8) ausführbare Rechenanweisungen zur Errechnung einer Oberflächentemperaturnäherung (TON) hinterlegt sind, wobei die Rechenanweisungen eine, von einem Verhältnis einer Kalibrierungsmischtemperatur (13) (TMKAL) zu einer zugeordneten Kalibrierungsoberflächentemperatur (11) (TOKAL) abhängige, Abbildung einer gemessenen Mischtemperatur (3) (TM) auf eine Oberflächentemperaturnäherung (TON) beinhalten. Die Erfindung betrifft außerdem Verfahren zum Betrieb dieser Temperaturbestimmungseinrichtung (1).
Patent DE-102015001536-A1 (DE)
Title: Schichtenspeicher mit poröser, flüssigkeitsdurchlässiger Materialfüllung
Inventor: KEITSCH MARKUS
IPC: F28D20/00
Filed: 2015-02-06
Abstract: In Schichtenspeicher (1) wird Flüssigkeit thermisch geschichtet bevorratet. Diese Schichtenspeicher (1) kommen insbesondere in der Gebäudetechnik zur Bevorratung warmen Heizungswassers und zur Trinkwassererwärmung zum Einsatz. Durch Vorrichtungen wie Ablenkbleche und teildurchlässige Zwischenböden wird bisher versucht die vorhandene thermische Schichtung auch dann zu erhalten, wenn Wasser ein- oder ausströmt. Der Einsatz der Hilfsmittel wie Ablenkbleche und Zwischenböden ist aber aufgrund von Installationsaufwand und Platzbedarf begrenzt, besonders wenn Rohre als Wärmetauscher im Schichtenspeicher angeordnet sind. Beim erfindungsgemäßen Schichtenspeicher (1) werden durch großvolumige Anordnung von wasserdurchlässigem und temperaturstabilem Vlies (2) unerwünschte Durchmischungen deutlich effektiver unterdrückt und somit die thermische Schichtung optimal erhalten. Denn lokal größeren Fließgeschwindigkeiten des Wassers, die in der Folge zur Störung der thermischen Schichtung führen, steht nahezu überall im Schichtenspeicher (1) der zur Geschwindigkeitszunahme des Wassers überproportional steigende Fließwiderstand des Vlieses entgegen. Höhere Fließwiderstände des Vlieses in vertikaler als in horizontaler Richtung steigern den Vorteil dieses Effektes. Ebenso horizontale Ebenen mit reduziertem oder ohne Fließwiderstand auf Höhe der Anschlüsse. Ein vertikal relativ hoher Fließwiderstand wirkt sich auf Wasserzu- und ableitungen durch die erzielte gleichmäßige, über den gesamten horizontelen Querschnitt des Schichtenspeichers (1) stattfindende Vertikalströmung nicht negativ aus, da dieses Strömen sehr langsam ist. Durch die extrem gute räumliche Anpassungsfähigkeit des Vlieses können nahezu alle Bereiche innerhalb des Schichtenspeichers (1) gezielt mit Vlies ausgefüllt werden, auch im Bereich ggf. vorhandener Rohre im Schichtenspeicher (1). Die Wasserverdrängung des Vlieses ist extrem gering, beispielsweise 2% vol.. Grundsätzlich können aber auch andere poröse, wasserdurchlässige Materialien angeordnet werden.
Patent DE-102015002380-A1 (DE)
Title: Fahrzeugaufbau
Inventor: MÜLLER BERTHOLD
IPC: B62D33/04
Filed: 2015-02-25
Abstract: Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrzeugaufbau 1 mit einem sich oberhalb eines Laderaumbodens erstreckenden Laderaumes 12, der durch Stirnwände 4, 5, Seitenwände und/oder eine bewegbare Schiebeplane 13 begrenzbar ist und der im Bereich von Seitenwänden und/oder von seitlichen Schiebeplanen 13 Außenbaumprofile 9, 10 aufweist, die an Eckrungen 6, 7 und/oder Seitenrungen 8 abgestützt sind, und mit zumindest einer Erkennungseinrichtung 17 zur Identifizierung des Ladegutes 14, 15 innerhalb des Laderaumes 12. Um mit verringertem Bauaufwand eine verbesserte Ladeguterkennung durchführen zu können, ist vorgesehen, dass die zumindest eine Erkennungseinrichtung 17 translatorisch bewegbar in oder an einer schienenartigen Führungsvorrichtung 16 im Laderaum 12 gehaltert ist.
Patent DE-102015004289-A1 (DE)
Title: Winkelausgleichseinheit für eine Handhabungseinrichtung
Inventor: WIELAND WOLFGANG
IPC: B25J17/00
Filed: 2015-04-08
Abstract: Eine Winkelausgleichseinheit (100) ist als Schnittstelle zwischen der Handhabungseinrichtung und einem Werkzeug, insbesondere einer Hebeeinrichtung, angeordnet. Die Winkelausgleichseinheit (100) ist mechanisch ausgebildet und weist elastische Rückstellelemente (1) auf. Die Rückstellkraft am Rückstellelement (1) kann dabei gummielastisch, federelastisch oder über ein elastisches Feststoffgelenk aufgebaut werden.
Patent DE-102015004932-A1 (DE)
Title: Simulationsvorrichtung für mehrere Roboter
Inventor: LIANG YANXUE
IPC: G05B17/02
Filed: 2015-04-17
Abstract: Eine Simulationsvorrichtung enthält eine Simulationseinheit, die, im Wege der Simulation, ein Bewegungsprogramm, das einen Geschwindigkeitsbefehl und einen Beschleunigungsbefehl einer Antriebswelle und einen Wartebefehl für eine Bewegung ausführt; eine Speichereinheit, die in Zeitserien eine Zeilennummer des Bewegungsprogramms und den Geschwindigkeitsbefehl und den Beschleunigungsbefehl bei der zugeordneten Zeilennummer speichert; eine Recheneinheit für eine Ausführungszeit, die die Ausführungszeit des Bewegungsprogramms für jede der Zeilennummern, die in der Speichereinheit auf der Basis des Ergebnisses einer Simulation gespeichert sind, berechnet, und eine Recheneinheit für eine Wartezeit, die die Wartezeit der Bewegung in Übereinstimmung mit dem Wartebefehl für die Bewegung auf der Grundlage der von der Recheneinheit für die Ausführungszeit berechneten Ausführungszeit berechnet.
Patent DE-102015005590-A1 (DE)
Title: Thermische Spritzschicht
Inventor: BÖHM JENS
IPC: C23C4/06
Filed: 2015-05-02
Abstract: Die Erfindung betrifft eine thermische Spritzschicht aus einer mehrphasigen Eisenlegierung, wobei das Gefüge der thermischen Spritzschicht (2) eine dualphasige Matrix und Hartphasen aufweist, wobei die dualphasige Matrix eine harte Matrixphase und eine duktile Matrixphase aufweist. Die erfindungsgemäße thermisch gespritzte Schicht ist dadurch gekennzeichnet, dass der Anteil der duktilen Matrixphase mindestens 65%, vorzugsweise ca. 70%, und der Anteil der harten Matrixphase zusammen mit den Hartphasen mindestens 25%, vorzugsweise ca. 30% beträgt, wobei die Prozentangaben sich auf Flächenanteile eines Querschliffs der Spritzschicht nach ihrer Herstellung beziehen.
Patent DE-102015007418-A1 (DE)
Title: Vorrichtung zum Anheben einer Motorhaube eines Fahrzeugs und Fahrzeug
Inventor: EINICKE SYLVIA
IPC: B60R21/38
Filed: 2015-06-09
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Verriegelungsvorrichtung (1) zur Verriegelung einer Motorhaube (9) eines Fahrzeugs (10) mit einer Verriegelungseinheit und einer Federanordnung (2), wobei die Federanordnung (2) zu einem selbsttätigen Anheben der Motorhaube (9) nach einem Öffnen der Verriegelung mittels der Verriegelungseinheit ausgebildet ist. Erfindungsgemäß ist die Federanordnung (2) an einem Frontendträger (6) des Fahrzeugs (10) befestigt ist und übt mit einem freien Ende eine Kraft (F) auf die Motorhaube (9) aus. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Fahrzeug (10), umfassend zumindest eine solche Verriegelungsvorrichtung (1).
Patent DE-102015008485-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Messen eines Kapazitätswertes
Inventor: LEXOW CARL CHRISTIAN
IPC: H03K17/975
Filed: 2015-07-01
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Messen eines Kapazitätswertes CM eines kapazitiven Sensorelements mittels eines Integrationsverfahrens, wobei ein Anschluss des Sensorelements mit einem ersten Anschluss eines Integrationskondensators mit einem bekannten Kapazitätswert CI, welcher groß gegenüber dem Kapazitätswert CM des Sensorelements ist, an einem gemeinsamen Schaltungsknoten elektrisch verbunden ist, und wobei nach einer Zahl IZ durchgeführter Integrationszyklen eine an dem Integrationskondensator anliegende Spannung UCI mittels eines A/D-Wandlers gemessen wird. Das erfindungsgemäße Verfahren umfasst die Verfahrensschritte: a) Festlegen einer Anzahl N durchzuführender Integrationszyklen auf einen Startwert NStart und Bestimmen eines Endwertes NEnd für die Anzahl N durchzuführender Integrationszyklen b) Initialisieren eines Spannungssummenwerts UGes auf den Wert Null c) Initialisieren der Zahl IZ durchgeführter Integrationszyklen auf den Wert Null d) Verbinden des gemeinsamen Schaltungsknotens (3) und eines zweiten Anschlusses (2'') des Integrationskondensators (2) mit einem Massepotential GND e) Durchführen des Integrationsverfahrens bis die Zahl IZ durchgeführter Integrationszyklen die Anzahl N durchzuführender Integrationszyklen erreicht hat f) Addieren des mittels des A/D-Wandlers aktuell bestimmten Spannungswertes UCI(N) zu dem Spannungssummenwert UGes g) Erhöhen der Anzahl N um einen Wert n, wobei n größer oder gleich 1 und kleiner als NDiff = NEnd – NStart ist, h) Wiederholung der Verfahrensschritte ab Schritt e) bis die Anzahl N den bestimmten Endwert NEnd überschreitet i) Auswertung des Spannungssummenwerts UGes als Messergebnis.
Patent DE-102015009242-A1 (DE)
Title: Bauteilverbund
Inventor: KOTSCHOTE CHRISTIAN
IPC: B23K11/36
Filed: 2015-07-16
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Bauteilverbund, bei dem ein Fügehilfselement (5), bestehend aus Elementkopf (11) und Elementschaft (9), in einer Setzrichtung in ein Blechteil (1) eingetrieben ist, und zwar unter Bildung eines Schließkopfes (19) sowie unter Aufrechterhaltung einer Restbodendicke (r) an einer von der Setzseite (15) abgewandten Gegenseite (17) des Blechteils (1), und bei der ein Elementkopf (11) des Fügehilfselements (5) mit einem Fügepartner (3) in einem Schweißprozess verbunden ist, bei dem der Fügepartner (3) und der Schließkopf (19) des Blechteils (1) unter Wärme/elektrischem Strom mit einer Fügekraft (F) beaufschlagt sind. Erfindungsgemäß ist am Blechteil (1) eine Versteifungsstruktur (27) vorgesehen, mit der die Steifigkeit bzw. Stabilität des Schließkopfes (19) des Blechteils (1) beim Schweißprozess erhöht ist.
Patent DE-102015009399-A1 (DE)
Title: Lamellen-Gleitanker, als Injektions- oder Patronenanker mit einer mechanischen / elektronischen Meßeinrichtung zur Kontrolle von Gebirgsbewegungen im Berg-und Tunnelbau
IPC: E21D21/00
Filed: 2015-07-20
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Lamellen-Gleitankersystem, das mit einer Gleithülse und einem Spannelement als Gleitkolben, der mit einer mechanischen oder elektrischen Messeinrichtung als Ankerkontrolleinrichtung, die Anzeige des Gleitweges auch über Funkkontakt die Gebirgsbewegungen im Vortrieb anzeigt. Als Lamellen Injektionsanker wird ein Rohr eingesetzt, das mit einer schraubfähig, gerillten Oberfläche und einem Spreizkopf, in der ein- oder zweistufigen Ankerbohrung, mit Injektionskleber versetzt wird. Mit der Ankerkontrolleinrichtung über einen Funkkontakt müssen strahlungsgefährdete Räume zur Kontrolle, nicht mehr vom Personal betreten werden. Für die Ausführung als Lamellen Patronenanker, wird ein geschweißtes Ankerrohr mit aufgewalzter, schraubbarer Außenprofilierung und mit eingewalzten inneren Kühlkanälen, als Selbstbohranker mit einer Mantelmischer-Kombibohrkrone und einer Patronenwickelfräse eingesetzt. In dem drehschlagfähig festgelegten Patronenmagazin, wird der Patronenschlauch so absorbiert, dass keine Klebervermischung zur Verminderung der Ankertragfähigkeit entstehen kann. Die Ausrichtung der in einer Strecke oder Tunnel eingebauten Fördermittel, geschieht über eine Kombinationsmessung, ausgelöst durch die Gebirgsbewegung, mit einer weiteren Lasereinrichtung am Fördermittel, zur Einhaltung der Stunde.
Patent DE-102015012454-A1 (DE)
Title: Fahrzeugaufbau für Nutzfahrzeuge mit einer Trennwand
Inventor: HOLBECH SØREN
IPC: B62D33/04
Filed: 2015-09-28
Abstract: Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrzeugaufbau (1) für Nutzfahrzeuge mit einem kastenförmigen Laderaum (10), insbesondere einem zumindest bereichsweise kühlbaren Laderaum, mit zumindest einer verstellbaren Trennwand (11), die in Führungen (18) des Fahrzeugaufbaus (1) längsverschieblich innerhalb des Laderaumes angeordnet und aus einer im Wesentlichen horizontal ausgerichteten Außerbetriebsstellung in eine im Wesentlichen vertikal ausgerichtete, den Laderaum (10) in voneinander getrennte Laderaumabteile (10.1, 10.2) verschwenkte Endbetriebsstellung verschwenkbar ist, wobei in der Endbetriebsstellung der Trennwand (11) diese über Dichtelemente (20) mit Boden- (8) und Dachbereichen (9) sowie Seitenwandbereichen (4) des Fahrzeugaufbaus (1) verbunden ist,. Um einen Fahrzeugaufbau mit einer verbessert handhabbaren Trennwand zu schaffen ist, vor gesehen, dass die Trennwand (11) aus der Außerbetriebsstellung in eine Zwischenbetriebsstellung verschwenkbar ist, aus der sie über zumindest einen Druckkörper (13) in die Endbetriebsstellung überführbar ist, wobei der Druckkörper (13) über Kraftheber (25) mit einem Bodenbereich (8) oder dem Dachbereich (9) verspannbar ist und die Trennwand (11) aus der ein Spaltmaß (15) zum Bodenbereich (8) oder dem Dachbereich (9) des Fahrzeugaufbaus (1) aufweisenden Zwischenbetriebsstellung in die das Spaltmaß (15) schließende Endbetriebsstellung von dem Druckkörper (13) bewegbar ist, wobei der Druckkörper (13) und die Trennwand (11) relativ zueinander translatorisch bewegbar ausgebildet sind.
Patent DE-102015104072-A1 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur Betriebskontrolle eines beweglichen Arbeitsgerätes
Inventor: BEDNORZ CHRISTOPH
IPC: F16P3/00
Filed: 2015-03-18
Abstract: Ein Verfahren zur Betriebskontrolle eines beweglichen, an eine Energiequelle angeschlossenen Arbeitsgerätes, ist so ausgebildet, dass Bewegungen des Arbeitsgerätes im Betrieb durch eine Sensorik (6) ermittelt, mit vorgegebenen Werten verglichen und das Arbeitsgerät oder der Energiequelle bei einer Abweichung von vorgegebenen Werten abgeschaltet wird.
Patent DE-102015104853-A1 (DE)
Title: Systeme und Verfahren zum Schätzen der Kapazität eines Batteriestapels
Inventor: FROST PATRICK
IPC: G01R31/36
Filed: 2015-03-30
Abstract: Es werden Systeme und Verfahren zum Schätzen einer Kapazität einer Batterie präsentiert. Ein Maß einer Schiefe der Daten kann aus einer Messung der Anschlussspannung eines Batteriesystems berechnet werden. Wendepunkte in der Schiefe der Daten der Messung der Anschlussspannung können auf Übergangspunkte ausgerichtet werden, die mit einem Batteriesystem verbunden sind. Diese Übergangspunkte können mit bekannten Ladezuständen verbunden sein, die aus einem Testen und/oder einer Beschreibung des Batteriesystems bestimmt wurden. Unter Verwendung der detektierten Übergänge und der zugehörigen Ladezustände und einer Anzeige einer angesammelten Ladung, die zwischen den Übergängen an die Batterie/von der Batterie geliefert wurde, kann eine geschätzte Kapazität des Batteriesystems bestimmt werden.
Patent DE-102015116967-A1 (DE)
Title: Integrierte Kraftstoff-Katalysator-Überwachungsvorrichtung
Inventor: KUMAR PANKAJ
IPC: F02D41/14
Filed: 2015-10-06
Abstract: Es wird ein Verfahren zum Überwachen einer an eine Kraftmaschine gekoppelten Abgasreinigungsvorrichtung bereitgestellt. In einer beispielhaften Herangehensweise umfasst das Verfahren nach einer Schubabschaltungsdauer (DFSO-Dauer) das Angeben der Verschlechterung einer Emissionsvorrichtung basierend auf einer Menge fetter Produkte, die erforderlich ist, um zu verursachen, dass ein Sensor fetter als ein erster Schwellenwert wird, wobei das Angeben ausgeführt wird, wenn die DFSO-Dauer größer als ein zweiter Schwellenwert ist. Das Verfahren umfasst außerdem eine Integration, die auf einem Luft-Kraftstoff-Verhältnis des Einlasses basiert, wobei die Integration nur beginnt, nachdem ein Sensor vor dem Katalysator die Stöchiometrie erreicht hat.
Patent DE-102015117677-A1 (DE)
Title: Verbundbauteil und Verfahren zu dessen Herstellung
Inventor: PETROVA-KOCH VESSELINKA
IPC: C23C16/453
Filed: 2015-10-16
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Verbundbauteils (22, 86), das ein anorganisches Substrat (2, 16, 62) und ein mit dem Substrat verbundenes Element (20, 80, 84) aus Polymermaterial umfasst, bei dem ein zur Bildung einer Haftvermittlerschicht (14, 18, 74, 78) geeigneter Precursor (12, 72) mittels eines atmosphärischen Plasmastrahls (6, 66) aktiviert und ein anorganisches Substrat (2, 16, 62) mit dem Precursor (12, 72) beaufschlagt wird, so dass sich auf dem Substrat (2, 16, 62) eine Haftvermittlerschicht (14, 18, 74, 78) bildet, und bei dem ein Element (20, 80, 84) aus Polymermaterial im Bereich der Haftvermittlerschicht (14, 18, 74, 78) mit dem Substrat (2, 16, 62) verbunden wird. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Verbundbauteil (22, 86), das mit diesem Verfahren herstellbar ist und ein anorganisches Substrat (2, 16, 62), ein damit verbundenes Element (20, 80, 84) aus Polymermaterial und eine zwischen dem Substrat (2, 16, 62) und dem Element (20, 80, 84) angeordnete Haftvermittlerschicht (14, 18, 74, 78) aufweist.
Patent DE-102015118014-A1 (DE)
Title: Antriebsstrang für ein elektrisch angetriebenes Kraftfahrzeug
Inventor: HUNN THOMAS
IPC: B60K1/02
Filed: 2015-10-22
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft einen Antriebsstrang für ein elektrisch angetriebenes Kraftfahrzeug mit einer ersten elektrischen Maschine, die zum Antreiben des Kraftfahrzeugs und/oder zum Erzeugen von elektrischer Energie mit wenigstens einem angetriebenen Rad einer ersten Achse des Kraftfahrzeugs verbunden oder verbindbar ist, einer zweiten elektrischen Maschine, die zum Antreiben des Kraftfahrzeugs und/oder zum Erzeugen von elektrischer Energie mit wenigstens einem angetriebenen Rad einer zweiten Achse verbunden oder verbindbar ist, und einer weiteren elektrischen Maschine zum Erzeugen von Antriebsleistung und/oder zum Erzeugen von elektrischer Energie, wobei, dass die weitere elektrische Maschine mittels einer Kupplungsanordnung mit der ersten und/oder der zweiten elektrischen Maschine mechanisch verbindbar ist.