Patent UA-120440-U (UA)
Title: Колісна броньована машина
IPC: F41H7/00
Filed: 2017-08-10
Abstract: Колісна броньована машина містить силове відділення, розміщене у передній частині корпуса справа, відділення керування розміщено у передній частині корпуса зліва від силового відділення, десантне відділення розміщено у середній та кормовій частині корпуса машини. Елементи кріплення двигуна виконано з можливістю встановлення двигуна під кутом у вертикальній та горизонтальній площинах. Робоче місце водія розміщено у передній частині відділення керування. Робоче місце командира розміщено позаду робочого місця водія та вище за нього. Робоче місце оператора розміщено у середній частині корпуса позаду силового відділення. Корпус виконано складної обтічної форми з листів броньованої сталі. Носова частина виконана із двох металевих листів - верхнього та нижнього. Верхня частина верхнього носового листа нахилена вперед під кутом 9° до горизонтальної площини машини. Нижня - на відстані 2/3 загальної довжини носової частини від місця приєднання верхньої частини носового листа до даху - під кутом 20° до горизонтальної площини машини. Носові та тильні частини правого та лівого бортів виконані з нахилом під кутом 10° до площини бортів для приєднання до носової та кормової частин корпусу. На кутах у місцях стику верхнього та нижнього носових листів виконані ніші, в яких розміщено передні освітлювальні блоки (фари, передні габаритні та сигнальні ліхтарі) з огородженнями. На верхньому носовому листі справа розміщено знімну решітку силового відділення, поруч із нею розміщено вихлопну трубу, виконану пласкої форми та направлену у праву сторону. Зліва - башточку водія з амбразурами для приладів спостереження, закриту відкидним люком водія. У передній частині верхнього носового листа розміщені технологічні лючки. Нижня частина нижнього носового листа нахилена вниз під кутом 43° до горизонтальної площини машини. На бортах носової частини розміщено поворотні важелі для підйому-опускання водовідбійного щитка, який у транспортному положенні розміщується над носовою частиною машини. Під час переміщення на плаву - опускається вперед і вниз. У середній частині нижнього носового листа розміщено гаки для буксирування, над ними виконано лючок для видавання буксирного троса лебідки. На верхній та бортових поверхнях носової частини приварені допоміжні скоби для обслуговування машини. Нижні листи правого та лівого бортів машини виконані цільними прямокутної форми та розміщені вертикально. На обох бортах додатково розміщено бортові десантні двері підвищеного розміру, які виконані цільними та повторюючими профіль бортів, з підніжками. У верхній частині бортових листів виконані спостережні вікна десанту, закриті кулезахисними склопакетами. Поруч з ними, у середній частині бортових листів, розміщено амбразури для стрілецької зброї десанту. На бортах також розміщені скоби для полегшення посадки-висадки екіпажу. У тильній частині верхніх бортових листів розміщено антени радіозв'язку та такелажна скоба. Днище машини виконано складної форми з колісними нішами та поверхнею для встановлення водометних рушіїв у кормовій частині днища. Дах виконано пласким та з'єднаним з бортами нахиленими броньованими листами. Кормова частина виконана з двох листів: верхнього вертикального та нижнього нахиленого. Нижні кормові листи нахилені під кутом 13° до площини кормової частини машини. Посередині кормової частини розміщено відкидну апарель для спішування десанту. На бокових листах кормової частини розміщено задні сигнальні блоки в огородженнях, а нижче - задні габаритні ліхтарі. Унизу кормової частини - гаки для буксирування, дах виконано пласким. Над III-м мостом розміщено погон для встановлення бойового модуля, перед яким розміщені башточка командира з амбразурами для приладів спостереження, закрита відкидним люком командира, та відкидний люк оператора. Перед люком командира встановлено фару - прожектор, під яким розташований середній перископічний прилад спостереження командира. У тильній частині даху розміщені два відкидні десантні люки. Днище машини виконано пласким з розміщеними на ньому технологічними лючками. Як двигун силового блока використовують чотиритактний дизельний двигун з безпосереднім вприскуванням, наприклад, типу Deutz TCD2013 L06-4V потужністю 320 к.с. Як коробку передач силового блока використовують автоматичну, з сімома передачами (шість - вперед, одна - назад), коробку передач, наприклад, типу Allison 3000 потужністю 370 к.с. Силовий блок встановлено повернутим вправо під кутом не менше 12° у горизонтальній площині корпусу машини та під кутом не менше 8° вверх відносно горизонтальної площини корпусу машини. Вісь роздавальної коробки розгорнута у вертикальній площині на кут не менше 5°30' вверх відносно горизонтальної площини машини. Паливні баки розміщені у колісних нішах III-го та IV-гo мостів по обох бортах корпусу. Як колісні рушії використовуються колеса з безкамерними шинами,