Patent DE-102014102174-B4 (DE)
Title: Getriebeöldrucksteuerung während des automatischen Kraftmaschinenstarts eines Fahrzeugs
Inventor: VAN MAANEN KEITH D
IPC: F16H63/02
Filed: 2014-02-20
Granted: 2022-02-03
Abstract: Fahrzeug (10), das umfasst:eine Brennkraftmaschine (12) mit einer Funktionalität für einen nicht vom Fahrer angeforderten automatischen Start;eine Hilfspumpe (130), die betriebsfähig ist, um einen Fluiddruck mit einem ersten Pegel bereitzustellen, wenn die Brennkraftmaschine (12) ausgeschaltet ist;ein Durchflusssteuersolenoid (32) in Fluidverbindung mit der Hilfspumpe (130), das dazu konfiguriert ist, einen variablen Kupplungsdruck auszugeben;ein Getriebe (14) mit einer festgelegten Kupplung in Fluidverbindung mit dem Durchflusssteuersolenoid (32), wobei die festgelegte Kupplung über den variablen Kupplungsdruck mit einem zweiten Pegel angewendet wird, um einen Anfahrzustand des Getriebes (14) im 1. Gang herzustellen;einen hydrodynamischen Drehmomentwandler (25) mit einem Pumpenrad (27), das mit der Brennkraftmaschine (12) verbunden ist, und einem Turbinenrad (29), das mit einem Eingangselement (17) des Getriebes (14) verbunden ist;einen Sensor (38), der dazu konfiguriert ist, eine Drehzahl des Turbinenrades (29) zu messen;einen Hochspannungs-Elektromotor (16), der über ein wiederaufladbares Hochspannungs-Energiespeichersystem (26) betrieben wird, wobei der Hochspannungs-Elektromotor (16) und das wiederaufladbare Hochspannungs-Energiespeichersystem (26) für mindestens 60 V Gleichspannung bemessen sind und der Hochspannungs-Elektromotor (16) mit der Brennkraftmaschine (12) über einen Riemen (37) verbunden ist; undeinen Controller (20) mit einem Prozessor (22) und einem konkreten, nichtflüchtigen Speicher (24), auf dem Befehle zum Steuern des Kupplungsdrucks für die festgelegte Kupplung während des nicht vom Fahrer angeforderten automatischen Brennkraftmaschinenstartereignisses aufgezeichnet sind, wobei die Ausführung der Befehle durch den Prozessor (22) bewirkt, dass der Controller (20):einen Satz von Impulsbreitenmodulations-Steuersignalen zum Durchflusssteuersolenoid (32) bei der Detektion eines vorbestimmten Satzes von Bedingungen durch den Controller (20) überträgt, die das nicht vom Fahrer angeforderte automatische Startereignis auslösen, um dadurch den variablen Kupplungsdruck auf den ersten Pegel zu senken, einschließlich der Detektion eines Anwendungsdrucks für jedes eines Bremspedals (B) und eines Fahrpedals (A) und eines Ladungszustandes des wiederaufladbaren Hochspannungs-Energiespeichersystems (26) ;einen automatischen Neustart der Brennkraftmaschine (12) befiehlt, einschließlich des Aufbringens eines Drehmoments auf den Riemen (37) über den Hochspannungs-Elektromotor (16);die Turbinenraddrehzahl durch Verarbeiten von Drehzahlsignalen vom Sensor (38) über den Prozessor (22) des Controllers (20) bestimmt, während die Brennkraftmaschine (12) aktiv die Drehzahl erhöht; unddas Übertragen des Satzes von Impulsbreitenmodulations-Steuersignalen zum Durchflusssteuersolenoid (32) unterbricht, während der variable Kupplungsdruck mit einer kalibrierten Rate auf den vollen Leitungsdruck erhöht wird, wenn die Turbinenraddrehzahl einen kalibrierten Schwellenwert übersteigt.