Patent RU-49873-U1 (RU)
Title: Замок для двери автомобиля
IPC: E05B65/32
Filed: 2005-07-20
Granted: 2005-12-10
Abstract: Полезная модель относится к автомобилестроению, в частности к замкам для дверей автомобиля, которые могут быть использованы для запирания навесных боковых дверей автомобилей. Из известных аналогов из уровня техники, наиболее близким по количеству общих существенных признаков прототипом, может быть принято изобретение «Замок для двери транспортного средства», содержащий, закрепленный на двери корпус с прямолинейной прорезью в направлении запирания, запорный палец, закрепленный на стойке с возможностью размещения в прямолинейной прорези корпуса и запорный механизм (SV 1280101, МПК E 05 B 65/32 по заявке N 3703601/28-26, автор А.Ф.Хоушко, заявитель «Ордена Октябрьской Революции и ордена Трудового Красного Знамени автомобильный завод им. Ленинского комсомола, опубликованное в Бюллетене №48 от 30.12.1986 г.»). Недостатками конструкции замка для двери транспортного средства известного изобретения являются: 
     1. Щелчок при открывании замка; 
     2. Меньшая по сравнению с заявляемой полезной моделью надежность и долговечность конструкции замка. 
     3. Меньшая надежность замка при злоумышленном открывании. 
     Техническим результатом заявляемой полезной модели возможность бесшумного открывания замка, увеличение надежности и долговечности конструкции замка, а также устранение указанных недостатков. Технический результат заявляемой полезной модели достигается тем, что, по сравнению с изобретением принятым за прототип, замком для двери транспортного средства, содержащим, закрепленный на двери корпус с прямолинейной прорезью в направлении запирания, запорный палец, закрепленный на стойке с возможностью размещения в прямолинейной прорези корпуса и запорный механизм, в заявляемой полезной модели замок снабжен двумя втулками, выполненными одинаковой по форме ступенчатой конструкции, с уменьшением диаметра от верхней ступени к нижней, закрепленными верхней частью каждая в отверстиях, расположенных по краям корпуса замка на одинаковом расстоянии от его боковых стенок, причем упомянутый запорный механизм выполнен из собачки, установленной на средней части одной втулки, с жестко закрепленным на нижней поверхности собачки пальцем фиксатором, установленным с возможностью передвижения в пазу корпуса замка при повороте собачки, с одной стороны подпружиненным установленной в пазу пружиной, опирающейся на прокладку, сопряженную с боковой стенкой корпуса замка, а с другой стороны взаимодействующими с установленным в пазу резиновым буфером, опирающимся на внутреннюю стенку  
     замка со стороны прямолинейной прорези и из установленного на средней части другой втулки, взаимодействующего с собачкой подпружиненного храповика, с пружиной для его возврата в исходное положение при открывании двери автомобиля, имеющего паз и выполненного с возможностью его совмещения с упомянутой прямолинейной прорезью и размещения в нем упомянутого запорного пальца, при этом подпружиненный храповик и собачка подвижно установлены на втулках в одной плоскости, с возможностью их поворота относительно втулок при запирании двери и обеспечения замыкания путем плавного облегания стопорного пальца, смонтированного на стойке кузова. Кроме того, дополнительный технический результат, смягчения удара между запорным пальцем, храповиком с собачкой, и повышение их износостойкости запорного пальца, достигается тем, что упомянутый запорный палец выполнен из металла, покрытого пластиком или резиной. Кроме того, дополнительный технический результат, смягчения удара запорного пальца с храповиком и собачкой, а также уменьшения шума при возврате храповика в исходное положение, достигается тем, что замок для двери автомобиля снабжен дополнительным резиновым буфером, расположенным над прямолинейной прорезью и выполненным с возможностью взаимодействия с запорным пальцем при запирании двери автомобиля.