Patent ES-2641721-T3 (ES)
Title: Sistema de control de embrague para vehículo
Inventor: MINAMI KENGO
IPC: F16D48/06
Filed: 2015-12-15
Granted: 2017-11-13
Abstract: Un sistema de control de embrague para un vehículo (1) que tiene un motor (2), una rueda de vehículo (5), un embrague (3) dispuesto en un recorrido de transmisión de potencia (6) desde el motor (2) a la rueda de vehículo (5) y una transmisión (4) dispuesta en el recorrido de transmisión de potencia (6), teniendo el embrague (3) una porción de lado de accionamiento (31) y una porción de lado accionado (32) dispuestas respectivamente en un lado de motor (2) en el recorrido de transmisión de potencia (6) y un lado de rueda de vehículo (5) en el recorrido de transmisión de potencia (6), incluyendo el vehículo un accionador de embrague (11) que controla el enganche y el desenganche de la porción de lado de accionamiento (31) y la porción de lado accionado (32) una de otra, estando dispuesta la transmisión (4) para permitir la selección entre una pluralidad de posiciones de marcha incluyendo una posición de marcha hacia delante en la que una fuerza de accionamiento del motor (2) es convertida a una fuerza rotacional en una dirección de movimiento hacia delante de la rueda de vehículo (5), y una posición de marcha atrás en la que la fuerza de accionamiento del motor (2) es convertida a una fuerza rotacional en una dirección de movimiento hacia atrás de la rueda de vehículo (5), incluyendo el sistema de control de embrague para el vehículo: una primera unidad de detección de velocidad rotacional (28) configurada para detectar una velocidad rotacional de lado de accionamiento correspondiente a una velocidad rotacional de la porción de lado de accionamiento (31) del embrague (3); una segunda unidad de detección de velocidad rotacional (16, 50) configurada para detectar una velocidad rotacional de lado accionado correspondiente a una velocidad rotacional de la porción de lado accionado (32) del embrague (3); y una unidad de control de medio embrague (10, S5, S33, S34, S44, S45, S53 a S55) programada para realizar control de medio embrague del accionador de embrague (11) para ejecutar un primer control de medio embrague en el accionador de embrague (11) cuando una posición de marcha actual de la transmisión (4) y una dirección rotacional de la porción de lado accionado (32) del embrague (3) están en un estado coincidente, y caracterizado porque la unidad de control de medio embrague (10, S5, S33, S34, S44, S45, S53 a S55) está programada para realizar control de medio embrague del accionador de embrague (11) para ejecutar un segundo control de medio embrague, diferente del primer control de medio embrague, en el accionador de embrague (11), cuando la posición de marcha actual y la dirección rotacional de la porción de lado accionado (32) del embrague (3) no están en el estado coincidente, y el sistema de control de embrague incluye además una unidad de control de transmisión de medio embrague (10, S4, S11 a S13) programado para realizar una transición al control de medio embrague del accionador de embrague (11) por la unidad de control de medio embrague (10, S5, S33, S34, S44, S45, S53 a S55) cuando el embrague (3) está en un estado desenganchado de modo que las porciones de lado de accionamiento y accionado están desenganchadas una de otra, y se cumple al menos una de las condiciones siguientes: una primera condición de que la velocidad rotacional de lado accionado es más alta que la velocidad rotacional de lado de accionamiento, y una segunda condición de que la velocidad rotacional de lado accionado no es menor que un valor predeterminado.