Patent DE-102016120601-B4 (DE)
Title: Mehrgängiges Doppelkupplungsgetriebe
Inventor: SINGH TEJINDER
IPC: F16H3/093
Filed: 2016-10-27
Granted: 2019-05-02
Abstract: Getriebe (10, 102, 200, 300), umfassend:ein Getriebegehäuse (19);eine Doppelkupplungsanordnung (32) mit einer ersten Kupplung (36), einer zweiten Kupplung (38) und ein mit einem Motorabtriebsglied (12) koppelbares Kupplungsgehäuse (34), wobei das Kupplungsgehäuse (34) im Getriebegehäuse (19) drehbar gelagert ist;einen ersten, zweiten, dritten und vierten Zahnradsatz (40, 50, 60, 70), wobei der erste Zahnradsatz (40) ein erstes (42), zweites (44), drittes Zahnrad (46) und ein Leerlaufzahnrad (48, 59) aufweist und das erste Zahnrad (42) mit dem zweiten Zahnrad (44) im Eingriff steht, das zweite Zahnrad (44) mit dem Leerlaufzahnrad (48, 59) im Eingriff steht und das Leerlaufzahnrad (48, 59) mit dem dritten Zahnrad (46) im Eingriff steht, der zweite Zahnradsatz (50) ein erstes Zahnrad (52) aufweist, das mit einem zweiten (54) und dritten Zahnrad (56) im Eingriff steht, der dritte Zahnradsatz (60) ein erstes Zahnrad (62) aufweist, das mit einem zweiten (64) und dritten Zahnrad (66) im Eingriff steht, der vierte Zahnradsatz (70) ein erstes Zahnrad (72) aufweist, das mit einem zweiten Zahnrad (74) im Eingriff steht, und ein drittes Zahnrad (76) aufweist, das mit dem zweiten Zahnradsatz (50) im Eingriff steht;ein erstes, drehbar im Getriebegehäuse (19) gelagertes Getriebeeingangselement (22), wobei das erste Zahnrad (42) des ersten Zahnradsatzes (40) und das erste Zahnrad (52) des zweiten Zahnradsatzes (50) für eine gemeinsame Rotation mit dem ersten Getriebeeingangselement (22) drehbar fixiert sind und wobei ein selektives Einrücken der ersten Kupplung (36) der Doppelkupplungsanordnung (32) Drehmoment vom Kupplungsgehäuse (34) auf das erste Getriebeeingangselement (22) überträgt;ein zweites, drehbar im Getriebegehäuse (19) gelagertes Getriebeeingangselement (24), wobei das erste Zahnrad (62) des dritten Zahnradsatzes (60) und das erste Zahnrad (72) des vierten Zahnradsatzes (70) für eine gemeinsame Rotation mit dem zweiten Getriebeeingangselement (24) drehbar fixiert sind und wobei das zweite Getriebeeingangselement (24) konzentrisch zum ersten Getriebeeingangselement (22) ist und zumindest teilweise das erste Getriebeeingangselement (22) überlagert, und wobei ein selektives Einrücken der zweiten Kupplung (38) der Doppelkupplungsanordnung (32) Drehmoment vom Kupplungsgehäuse (34) auf das zweite Getriebeeingangselement (24) überträgt;eine erste drehbar im Getriebegehäuse (19) gelagerte Vorgelegewelle (26), welche von den ersten und zweiten Getriebeeingangselementen (22, 24) beabstandet und parallel zu diesen angeordnet ist, wobei das zweite Zahnrad (44) des ersten Zahnradsatzes (40), das zweite Zahnrad (54) des zweiten Zahnradsatzes (50), das zweite Zahnrad (64) des dritten Zahnradsatzes (60) und das zweite Zahnrad (74) des vierten Zahnradsatzes (70) für eine gemeinsame Rotation mit der ersten Vorgelegewelle (26) selektiv einrückbar sind;eine zweite drehbar im Getriebegehäuse (19) gelagerte Vorgelegewelle (28), welche von den ersten und zweiten Getriebeeingangselementen (22, 24) beabstandet und parallel zu diesen angeordnet ist, wobei das dritte Zahnrad (46) des ersten Zahnradsatzes (40), das dritte Zahnrad (56) des zweiten Zahnradsatzes (50), das dritte Zahnrad (66) des dritten Zahnradsatzes (60) und das dritte Zahnrad (76) des vierten Zahnradsatzes (70) für eine gemeinsame Rotation mit der zweiten Vorgelegewelle (28) selektiv einrückbar sind;ein erstes Vorgelegewelle-Übertragungszahnrad (100), das zur gemeinsamen Rotation an der ersten Vorgelegewelle (26) drehbar fixiert ist;ein zweites Vorgelegewelle-Übertragungszahnrad (110, 120), das zur gemeinsamen Rotation mit der zweiten Vorgelegewelle (28) an dieser drehbar fixiert ist, und wobei die ersten und zweiten Vorgelegewelle-Übertragungszahnräder (100, 110, 120) Drehmoment an ein Getriebeabtriebselement (14) übertragen;vier Synchronisierungsbaugruppen (150, 152, 154, 156) zum selektiven Koppeln von mindestens einem der Zahnräder der vier Zahnradsätze (40, 50, 60, 70) mit mindestens einer der ersten und zweiten Vorgelegewellen (26, 28), undwobei das selektive Einrücken der ersten und zweiten Kupplungen (36, 38) der Doppelkupplungsanordnung (32) das Doppelkupplungsgehäuse (34) mit mindestens einem der ersten und der zweiten Getriebeeingangselemente (22, 24) koppelt und das selektive Einrücken von mindestens einer der vier Synchronisierungsbaugruppen (150, 152, 154, 156) mindestens eine Gangstufe aus der Vielzahl der Vorwärts- und Rückwärtsgangstufen festlegt.