Patent DE-102015003456-A1 (DE)
Title: Garri-Brennstoffrotationskolbenmotor und Motorenblock
Inventor: ALEXANDROW GARRI
IPC: F02B55/08
Filed: 2015-03-17
Abstract: Brennstoffrotationskolbenmotor mit dem Stator (1) aus Segmenten-Teilen und gefederten Stirnplatten, welche einen geschlossene zylindrische Hohlraum (4) bilden, mit einem Rotationskolben (2), der koaxial und dreh fest mit der Antriebswelle (3) verbunden ist, koaxial in zylindrische Hohlraum (4) eingesetzt; die beide Arbeitsraume (11.01, 11.02) bilden, welche durch den Spitze den Rotationskolben (2) getrennt sind, zwischen Segmenten-Teilen laufenden Trennschieber (12 und 13), dabei eine Fernsteuerungssystem (23) in Vier-Takt-Arbeitsprozess, entsprechend der Drehbewegungsposition den Rotationskolben (2), mit dem elektromagnetischem Ausführungsmechanismen schiebt die Trennschieber (12 und 13) in den Arbeitsraume (11.01, 11.02) ein, und ziehet sie zurück, teilt Arbeitsraume (11.01, 11.02) in die gleichzeitig sich vergrößernde und sich verkleinernde Arbeitskammern auf und betätigt die Brennstoffaufladungssystem (24). Den Stator (1) aus Seitensegmenten (5) mit Auslasskanälen (5.01) und Einlasskanälen (5.02), Zentralsegmenten (6) mit Brennräumen (16) besteht, erste Trennschieber (12), die Auslasskanälen (12.07) haben, und zweite Trennschieber (13a und 13b), die Einlasskanälen (13.07) haben, dabei, nach der Einführung in Arbeitsraum ersten Trennschieber (12), schließen die Auslasskanäle (12.07) den Trennschieber (12) und Auslasskanäle (5.01) der Seitensemente (5) in einen gemeinsamen Auslasskanal zusammen und, nach der Einführung in Arbeitsraum zweiten Trennschieber (13), schließen die Einlasskanäle (13.07) den Trennschieber (13) und Einlasskanäle (5.02) der Seitensemente (5) zusammen in einen gemeinsamen Einlasskanal und nach dem Ausziehen aus Arbeitsraum ersten Trennschieber (12), Trennschieber (13) die Einlasskanäle (5.02) den Seitensemente (5). Die Anzahl den Seitensegmenten (5), Zentralsegmenten (6) mit Brennräumen (16), ersten Trennschieber (12), und zweiten Trennschieber (13) entspricht der Anzahl den Ringsegmenten 2.01 – den Spitzen den Rotationskolben (2). Seitensegmenten (5a und 5b), welche vor und nach Zentralsegment in dem Stator (1) angeordnet sind, sind identisch und gegen ein anderen verdreht gespiegelt. An die Gleiten-Flächen der den Zentralsegmenten (6) und Seitensegmenten (5) die Dichtungsstreifen (5.03 und 6.01) in eine Staffel über ein anderen angeordnet sind, welche mit den gegenseitige zu Auslass- und Einlasskanälen Gleiten-Flächen den ersten sowie zweiten Trennschieber kontaktieren und ein gasdichtende Kontakt sichern. Die Auslasskanäle und die Einlasskanälen den Seitensegmenten zu einen Abgas-Rohr und einen Zuluft-Rohr angeschlossen sind. Um der erforderliche Drehkraftgröße zu erreichen und die Schwingung der Drehkraft zu minimieren, in eine gerade Reihe ein nach anderen Minimum zwei Brennstoffrotationskolbenmotoren in dem Motorenblock zusammengebaut sind, dabei laufen bei jeder Umdrehung des Rotationskolbens (2) durchgehend in jedem Motor für den Motorenblock zusammen gekoppelte Motoren gleichzeitig, unabhängig von ein anderen, aber mit beliebige Startverzögerung die Vier-Takt-Arbeitsprozesse(-Takt 1, Ansaugen//Takt 2, Verdichten und Zünden//Takt 3, Verbrennen und Expandieren//Takt 4, Ausschieben). Die Auslasskanäle (5.01) allen Motoren in dem Motorenblock zu einem gemeinsamen Abgaskollektor (27), welche zur eine konventionellen Abgasreinigungssystem (28) führt, eingeschlossen sind und die Einlasskanäle (5.02) sind durch einen gemeinsamen Einlasskollektor (29) zur einen konventionellen Turbolader (30) eingeschlossen. Um das erforderlichen Zugang zu den Teilen des Motors, welche die Wartung und Prüfung brauchen, entsprechend der Verwendung des Motorblocks zu sichern, gestalten sind: – Motorenblocke aus Motoren mit Zwei-Ringsegmenten-Spitzen-Rotor für das Auto, oder Kraftblock einen mobilen Elektrostation – mit waagerechte Antriebswelle (25) und waagerechte Achse Antriebswelle; – Motorenblocke aus Motoren mit Vier-Ringsegmenten-Spitzen-Rotor sowie Achtspitzenrotor entsprechend der Verwendung als Schiffskraftblock – mit senkrechte Antriebswelle (25); – Motorenblocke aus Motoren mit ...