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Patent DE-102017200436-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betrieb eines Fahrerassistenzsystems eines Kraftfahrzeugs
Inventor: GOBY DOMINIK
IPC: B60W50/08
Filed: 2017-01-12
Granted: 2024-01-11
Abstract: Verfahren zum Betrieb eines Fahrerassistenzsystems (2) eines Kraftfahrzeugs (1), umfassend die Schritte:- Erfassen von eine Fahrsituation des Kraftfahrzeugs (1) betreffenden Situationsdaten,- automatisches Ermitteln mehrerer möglicher Fahrmanöver (15, 16, 17) in Abhängigkeit der Situationsdaten, wobei eines der möglichen Fahrmanöver (15, 16, 17) automatisch zum bevorzugten Fahrmanöver (16) bestimmt wird,- Ausgabe der möglichen Fahrmanöver (15, 16, 17) an einen Fahrer des Kraftfahrzeugs (1),- Durchführung eines aus den möglichen Fahrmanövern (15, 16, 17) durch eine Bedieneingabe des Fahrers ausgewählten Fahrmanövers (15, 16, 17), wenn die Bedieneingabe innerhalb eines vorgegebenen Zeitintervalls erfolgt, und anderenfalls Durchführung des bevorzugten Fahrmanövers (16), wobei die Ermittlung der möglichen Fahrmanöver (15, 16, 17) und/oder die Auswahl des bevorzugten Fahrmanövers (16) in Abhängigkeit von einer vorangehenden Auswahl eines Fahrmanövers in einer vorangehenden Fahrsituation erfolgt, wobei hierbei Bedieneingaben des Fahrers berücksichtigt werden, die nach Ablauf des vorgegebenen Zeitintervalls erfolgen.
Patent DE-102017212337-B4 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zur Vor-Ort-Herstellung eines Sterilisationsgases und Sterilisation von Gegenständen und deren Verwendung
Inventor: KOLB GUNTHER
IPC: A61L2/20
Filed: 2017-07-19
Granted: 2019-03-14
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung und ein Verfahren zur Vor-Ort-Herstellung eines Sterilisationsgases und Sterilisation von Gegenständen. In einem ersten Schritt des Verfahrens wird ein Alkohol katalytisch zu einem Alkenoxid umgesetzt. Anschließend wird das Alkenoxid mit einem wasserdampf- und stickstoffhaltigen Inertgas gemischt, wodurch ein Sterilisationsgas hergestellt wird. Zuletzt werden die Gegenstände mit dem Sterilisationsgas sterilisiert. Während des gesamten Verfahrens werden als Ausgangsstoffe nur mindestens ein Alkohol und ein sauerstoff- und stickstoffhaltiges Gas eingesetzt. Zudem betrifft die vorliegende Erfindung auch eine Vorrichtung, in welcher das Verfahren durchgeführt werden kann.
Patent DE-102017215121-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Ermittlung der Effizienz eines Gleichspannungswandlers
Inventor: HUBER TOBIAS
IPC: B60R16/03
Filed: 2017-08-30
Granted: 2024-01-11
Abstract: Verfahren zur Ermittlung der Effizienz eines Gleichspannungswandlers (7), der zwischen zwei Bordnetzen (3, 5) mit unterschiedlichen Spannungsniveaus in einem Kraftfahrzeug eingesetzt wird, wobei das Verfahren folgendes umfasst:
 - Auswahl einer Anzahl von Betriebspunkten P i , die im realen Straßenbetrieb des Kraftfahrzeugs erreicht werden;
 - Ermittlung eines Gewichtungsfaktors h i  für jeden der Betriebspunkte P i , wobei die Gewichtungsfaktoren h i  die Häufigkeiten kennzeichnen, mit denen die jeweiligen Betriebspunkte P i  im realen Straßenbetrieb angefahren werden;
 - Messung der Stromstärke I in,i  und der Spannung U in,i  in einem ersten Bordnetz (3) für jeden der Betriebspunkte P i ;
 - Messung der Stromstärke I out,i  und der Spannung U out,i  in einem zweiten Bordnetz (5) für jeden der Betriebspunkte P i ;
 - Berechnung einer gewichteten Effizienz η gemäß
       η   =       ∑   i         h   i     ∗         U     o   u   t   ,   i       ∗     I     o   u   t   ,   i             U     i   n   ,   i       ∗     I     i   n   ,   i               .
Patent DE-102018003555-B4 (DE)
Title: Einzugswalze für eine Erntemaschine
Inventor: ENSINK HOLGER
IPC: A01D43/08
Filed: 2018-05-03
Granted: 2020-03-12
Abstract: Einzugswalze für eine Erntemaschine (1), wobei zumindest zwei parallel zueinander orientierte, gegensinnig antreibbare Einzugswalzen (11) einen Einzugszusammenbau (6) bilden, zwischen denen ein Erntegutstrom der Erntemaschine (1) zur Weiterverarbeitung zugeführt wird, wobei zumindest eine Einzugswalze (11) des Einzugszusammenbaus (6) einen einteiligen Walzenmantel (14) umfasst, der im Querschnitt (19) ein Rohrprofil mit variierender Wandungsstärke aufweist, welches mit, am Umfang verteilten, radial nach außen gerichteten Längsstegen (20) versehen ist dadurch gekennzeichnet, dass die Wandung jeweils gegenüber den nach außen gerichteten Längsstegen (20) radial nach innen weisend asymmetrisch verstärkt ist.
Patent DE-102018112552-B4 (DE)
Title: Baugruppe mit einem Kunststoffformkörper und einer Mehrzahl von Lastanschlusselementen einer Leistungshalbleitereinrichtung und Leistungshalbleitereinrichtung hiermit
Inventor: BOGEN INGO
IPC: H01L25/07
Filed: 2018-05-25
Granted: 2021-04-15
Abstract: Baugruppe (1), zur Anordnung in einer Aufnahme (800) eines Gehäuses oder einer Kühleinrichtung (80) einer Leistungshalbleitereinrichtung (8), mit einem Kunststoffformkörper (2) und einer Mehrzahl von Lastanschlusselementen (4) einer Leistungshalbleitereinrichtung, wobei das jeweilige Lastanschlusselement (4) ausgebildet ist als ein flächiger Metallformkörper mit einer ersten und einer dieser gegenüberliegenden zweiten Hauptfläche (420, 422) und mit mit einer ersten und einer dieser gegenüberliegenden zweiten Nebenfläche (440, 442), wobei diese Nebenflächen die Hauptflächen (420, 422) verbinden, und mit einem Anschlussabschnitt (46), wobei der Kunststoffformkörper (2) eine Mehrzahl von Rinnen (20) ausbildet und hierzu einen Bodenteilkörper (22), einen ersten und einen zweiten Randkörper (24, 26) und einen Trennkörper (28) aufweist, wobei jeweils ein Lastanschlusselement (4) zumindest mit einem wesentlichen Abschnitt nicht stoffschlüssig und derart in einer zugeordneten Rinne (20) angeordnet ist, dass die erste und zweite Hauptfläche (420, 422) und die erste Nebenfläche (440) der Innenseite (200) der Rinne (20) zugewandt sind, wobei die Hauptflächen (420, 422) jeweils einem Rand- (24, 26) oder Trennkörper (28) zugewandt, während die erste Nebenfläche (440) dem Bodenteilkörper (220) zugewandt ist und wobei jeweils die Höhe (280) des Trennkörpers (28) größer ist als die Breite (480) desjenigen benachbarten Lastanschlusselements (4) das die geringere Breite aufweist.
Patent DE-102018123124-B4 (DE)
Title: Werkzeugmaschine und Steuerverfahren für Werkzeugmaschine
Inventor: ISOBE GAKU
IPC: B23Q15/00
Filed: 2018-09-20
Granted: 2021-09-23
Abstract: Eine Werkzeugmaschine (10) mit einem Werkzeugmagazin (28), das dazu ausgestaltet ist, ein an einer Spindel (18) angebrachtes Werkzeug (20) auszutauschen, wobei die Werkzeugmaschine (10) außerdem umfasst:eine Einstelleinheit (53) für eine anfängliche Betriebsgeschwindigkeit, die dazu ausgestaltet ist, eine Betriebsgeschwindigkeit des Werkzeugmagazins (28) auf eine anfängliche Betriebsgeschwindigkeit einzustellen,eine Betriebsgeschwindigkeitseinstelleinheit (47), die dazu ausgestaltet ist, durch einen Nutzer betätigt zu werden, um dadurch die Betriebsgeschwindigkeit des Werkzeugmagazins (28) relativ zu der anfänglichen Betriebsgeschwindigkeit einzustellen,ein Stellglied (57), das dazu ausgestaltet ist, das Werkzeugmagazin (28) zu betätigen,eine Betriebsgeschwindigkeitserfassungseinheit (55), die dazu ausgestaltet ist, die Betriebsgeschwindigkeit des Werkzeugmagazins (28) nach der Einstellung der Betriebsgeschwindigkeit, die durch die Betriebsgeschwindigkeitseinstelleinheit (47) vorgenommen wurde, zu erfassen, undeine Stellgliedsteuereinheit (59), die dazu ausgestaltet ist, das Stellglied (57) so zu steuern, dass es das Werkzeugmagazin (28) mit der Betriebsgeschwindigkeit betätigt, die durch die Betriebsgeschwindigkeitserfassungseinheit (55) erfasst wurde,wobei das Werkzeugmagazin (28) ein Revolverkopf (32) ist, der eine Mehrzahl von Greifern (34) aufweist, die jeweils dazu ausgestaltet sind, das Werkzeug (20) zu halten,wobei der Revolverkopf (32) dazu ausgestaltet ist, eine Drehoperation durchzuführen, um das gewünschte Werkzeug (20) zu indexieren und eine Schwenkoperation um das indexierte Werkzeug (20) an der Spindel (18) zu befestigen,wobei die Einstelleinheit (53) für die anfängliche Betriebsgeschwindigkeit eine Einstelleinheit (52) für die anfängliche Drehgeschwindigkeit, die dazu ausgestaltet ist, eine anfängliche Betriebsgeschwindigkeit des Drehvorgangs einzustellen, und eine Einstelleinheit (86) für die anfängliche Schwenkgeschwindigkeit, die dazu ausgestaltet ist, eine anfängliche Betriebsgeschwindigkeit des Schwenkvorgangs einzustellen, aufweist, undwobei die Betriebsgeschwindigkeitseinstelleinheit (47) eine Drehgeschwindigkeitseinstelleinheit (46), die dazu ausgestaltet ist, die Betriebsgeschwindigkeit des Drehvorgangs relativ zu einer anfänglichen Betriebsgeschwindigkeit des Drehvorgangs einzustellen, und eine Schwenkgeschwindigkeitseinstelleinheit (72), die dazu ausgestaltet ist, die Betriebsgeschwindigkeit des Schwenkvorgangs relativ zu der anfänglichen Betriebsgeschwindigkeit des Schwenkvorgangs einzustellen, aufweist.
Patent DE-102018201705-B4 (DE)
Title: Verbrennungsmotor
Inventor: YUASA YUTA
IPC: F02M35/02
Filed: 2018-02-05
Granted: 2020-12-17
Abstract: Verbrennungsmotor (1) umfassend:einen Zylinderkopf (3), der eine Vielzahl von Ansaugluft einführenden Einlassöffnungen (3A) umfasst;einen Ansaugkrümmer (6), der einen Ausgleichsbehälter (7) und eine Vielzahl von Einlass-Zweigrohren (8) umfasst, die sich von einem unteren Abschnitt des Ausgleichsbehälters (7) in Richtung eines oberen Abschnitts des Ausgleichsbehälters (7) durch einen Seitenabschnitt (7d) des Ausgleichsbehälters (7) erstrecken, so dass Endabschnitte in der Erstreckungsrichtung mit dem Zylinderkopf (3) verbunden sind, und der Ansaugluft in die Einlassöffnungen (3A) einführt;einen über dem Ansaugkrümmer (6) vorgesehenen und über ein Ansaugrohr mit dem Ausgleichsbehälter (7) verbundenen Luftfilter (11); undeine erste und eine zweite Kraftstoffeinspritzvorrichtung,wobei die erste Kraftstoffeinspritzvorrichtung eine Vielzahl von ersten Kraftstoffeinspritzventilen umfasst, die jeweils einen an einem unteren Endabschnitt ausgebildeten ersten Kraftstoffeinspritzabschnitt umfassen und einen ersten Kraftstoff in die Einlassöffnungen (3A) einspritzen, und ein erstes Zuführungsrohr (14), das den ersten Kraftstoff den ersten Kraftstoffeinspritzventilen zuführt,die zweite Kraftstoffeinspritzvorrichtung eine Vielzahl von zweiten Kraftstoffeinspritzventilen, die jeweils einen an einem unteren Endabschnitt ausgebildeten zweiten Kraftstoffeinspritzabschnitt umfassen und einen vom ersten Kraftstoff unterschiedlichen zweiten Kraftstoff in die Einlassöffnungen (3A) einspritzen, ein zweites Zuführungsrohr (15), das den zweiten Kraftstoff den zweiten Kraftstoffeinspritzventilen zuführt, und einen Kraftstofföffnungsabschnitt (8B) umfasst, in dem das zweite Kraftstoffeinspritzventil eingefügt ist, um den zweiten Kraftstoff den Einlassöffnungen (3A) zuzuführen,das erste Kraftstoffeinspritzventil nahe am Zylinderkopf (3) in einem Raum (18) zwischen dem Ansaugkrümmer (6) und dem Luftfilter (11) vorgesehen ist und das zweite Kraftstoffeinspritzventil im Verhältnis zum ersten Kraftstoffeinspritzventil vom Zylinderkopf (3) entfernt vorgesehen ist, unddie zweite Kraftstoffeinspritzvorrichtung derart vorgesehen ist, dass zumindest ein Teil der zweiten Kraftstoffeinspritzvorrichtung in einen Raum (18) unter der ersten Kraftstoffeinspritzvorrichtung eintritt,das erste Kraftstoffeinspritzventil am Zylinderkopf (3) befestigt ist, und das zweite Kraftstoffeinspritzventil am Einlass-Zweigrohr (8A) befestigt ist.
Patent DE-102018201777-B4 (DE)
Title: Öleinfüllstutzen mit Verschlusskappe und Verriegelungsanzeige
Inventor: KÜHNE MARTIN
IPC: F16H57/04
Filed: 2018-02-06
Granted: 2022-07-21
Abstract: Öleinfüllstutzen mit Verschlusskappe (1), umfassend
 - eine mit der Verschlusskappe (1) verbundene Verriegelungsanzeige mit einem Anzeigeelement (17), wobei das Anzeigeelement (17) an einem ersten Federelement (19) gelagert ist,
 - ein Bajonettverschlusssystem das ausgebildet ist, die Verschlusskappe (1) mit einem Gehäuse (4) des Öleinfüllstutzens gegen die Kraft eines zweiten Federelements (9) zu verbinden,
 - wobei die zwei Federelemente (9, 19) parallel zueinander geschaltet sind,
 - wobei die Verschlusskappe (1), das Gehäuse (4) und das Anzeigenelement (17) derart konfiguriert sind, dass
 - das Anzeigeelement (17) unter Aufbringung einer von einem Nutzer zugeführten Kraft gegen die Kraft der beiden Federelemente (9, 19) von einer ersten Position in eine zweite Position überführbar ist und mit der Kraft der beiden Federelemente (9, 19) von der zweiten Position in die erste Position überführbar ist,
 - das Anzeigeelement (17) in einer der beiden Positionen einen verriegelten Zustand und in der anderen der beiden Positionen einen nicht verriegelten Zustand der Verschlusskappe (4) anzeigt.
Patent DE-102019125784-B4 (DE)
Title: Ladebuchse für eine Energieversorgungsanordnung, entsprechende Energieversorgungsanordnung sowie Verfahren zum Betreiben einer Ladebuchse
Inventor: KUPFER ALEXANDER
IPC: H01R13/193
Filed: 2019-09-25
Granted: 2021-02-11
Abstract: Ladebuchse (2) für eine Energieversorgungsanordnung (1) zur Versorgung eines Kraftfahrzeugs mit elektrischer Energie über eine konduktive Steckverbindung, mit wenigstens einem elektrischen Gegenkontakt (8) zur konduktiven Kontaktierung eines Kontakts (6) einer Ladestation, dadurch gekennzeichnet, dass der elektrische Gegenkontakt (8) bezüglich einer Längsmittelachse (11) der Ladebuchse (2) in radialer Richtung zwischen einer ersten Gegenkontaktstellung und einer von der ersten Gegenkontaktstellung verschiedenen zweiten Gegenkontaktstellung verlagerbar gelagert ist, wobei die Ladebuchse (2) über einen um die Längsmittelachse (11) drehbar gelagerten Stellring (12) verfügt, der wenigstens eine Stellrampe (13) aufweist, die in einer ersten Drehwinkelstellung des Stellrings (12) eine Verlagerung des elektrischen Gegenkontakts (8) in die erste Gegenkontaktstellung zulässt und in einer zweiten Drehwinkelstellung des Stellrings (12) den elektrischen Gegenkontakt (8) in die zweite Gegenkontaktstellung drängt, wobei der Stellring (12) mechanisch mit einem Aktuator (16) gekoppelt ist, der zur Verlagerung des Stellrings (12) zwischen der ersten Drehwinkelstellung und der zweiten Drehwinkelstellung vorgesehen und ausgebildet ist, und wobei der Stellring (12) mechanisch mit einer Rückstelleinrichtung (19) gekoppelt ist, die den Stellring (12) in Richtung der ersten Drehwinkelstellung drängt.
Patent DE-102019203567-B4 (DE)
Title: Verstellvorrichtung für einen Fahrzeugsitz mit mehrteiligem Motorträger zwischen zwei Schienenanordnungen und Fahrzeugsitz mit einer Verstellvorrichtung
Inventor: MÜLLER MARVIN
IPC: B60N2/07
Filed: 2019-03-15
Granted: 2020-10-29
Abstract: Verstellvorrichtung für einen Fahrzeugsitz, mit- zwei sich gegenüberliegenden Schienenanordnungen (L1, L2) für eine Längsverstellung des Fahrzeugsitzes und- einem sich zwischen den zwei Schienenanordnungen (L1, L2) entlang einer Querachse (Q) erstreckenden, mehrteiligen Motorträger (T), an dem ein Motor (4, 4') für eine motorisch angetriebene Längsverstellung des Fahrzeugsitzes sowie mindestens eine von dem Motor (4, 4') hierfür antreibbare Welle (5A) vorgesehen sind,dadurch gekennzeichnet, dassder mehrteilige Motorträger (T)- mindestens einen separaten Schienenverbinder (2A) für die Fixierung des Motorträgers (T) an einer der zwei Schienenanordnungen (L1, L2),- einen Wellenträger (3) für die Lagerung der Welle (5A) und- ein versteifendes flächiges, blendenartig ausgestaltetes Hauptelement (1), das sich an dem Wellenträger (3) entlang erstreckt und an dem separaten Schienenverbinder (2A) festlegt ist,aufweist und der Motor (4, 4') entlang der Querachse (Q) zwischen dem separaten Schienenverbinder (2A) und dem Wellenträger (3) in einer als Durchgangsöffnung ausgebildeten Motoraussparung (14) des flächigen Hauptelements (1) angeordnet und mit einem ersten Ende an dem Schienenverbinder (2A) und einem zweiten Ende an dem Wellenträger (3) festgelegt ist.
Patent DE-102020000357-B4 (DE)
Title: Bedienvorrichtung
Inventor: HAHS CHARLES A JR
IPC: G05G1/10
Filed: 2020-01-22
Granted: 2023-02-23
Abstract: Bedienvorrichtung (10), aufweisend:eine Deckplatte (12) mit einer einem Benutzer zugewandten Benutzerseite (12a) und einer einem Benutzer abgewandten Innenseite (12b) sowie einer Öffnung (13);ein Bedienelement (14) mit einem Bedienkopf (15) auf der Benutzerseite (12a) der Deckplatte (12) und einem mit dem Bedienkopf (15) verbundenen Schaft (17), der sich durch die Öffnung (13) der Deckplatte (12) hindurch erstreckt, wobei das Bedienelement (14) um eine Längsachse (18) relativ zur Deckplatte (12) drehbar ist;eine Leiterplatte (20), die auf der Innenseite (12b) der Deckplatte (12) mit Abstand zur Deckplatte (12) angeordnet ist und eine Öffnung (21) aufweist, wobei sich der Schaft (17) des Bedienelements (14) auch durch die Öffnung (21) der Leiterplatte (20) hindurch erstrecken kann; undeine Sensorvorrichtung (34) zum Erfassen einer Drehbewegung des Bedienelements (14), dadurch gekennzeichnet, dassdie Sensorvorrichtung (34) zum Erfassen einer Drehbewegung des Bedienelements (14) eine mit dem Schaft (17) des Bedienelements (14) drehfest verbundene Codierplatte (35), die sich auf der der Deckplatte (12) abgewandten Unterseite (20b) der Leiterplatte (20) mit Abstand zur Leiterplatte (20) zumindest teilweise entlang der Leiterplatte (20) erstreckt und auf ihrer der Leiterplatte (20) zugewandten Seite mit einer Codierung (36) versehen ist, und ein Sensorelement (37) an der der Deckplatte (12) abgewandten Unterseite (20b) der Leiterplatte (20) zum Erfassen der Codierung aufweist; unddie Bedienvorrichtung (10) ferner ein wasserundurchlässiges Rohrelement (24) mit einem hohlzylindrischen Grundkörper (24a), der zwischen der Deckplatte (12) unddem Schaft (17) des Bedienelements (14) zumindest teilweise durch die Öffnung (13) der Deckplatte (12) verläuft, aufweist, wobei eine radiale Innenseite (24d) des wasserundurchlässigen Rohrelements (24) zwischen dem Rohrelement (24) unddem Schaft (17) des Bedienelements (14) einen inneren Durchflusskanal (26) bildet, der durch die Öffnung (13) der Deckplatte (12) und an der Leiterplatte (20) vorbei durch die Öffnung (21) der Leiterplatte (20) verläuft, und wobei die Codierplatte (35) der Sensorvorrichtung (34) in ihrem dem Schaft (17) des Bedienelements (14) zugewandten Randbereich wenigstens eine Öffnung (38) aufweist, durch die in die Bedienvorrichtung eindringende Fremdstoffe in dem durch das Rohrelement gebildeten inneren Durchflusskanal (26) weiter entlang des Schafts (17) in die Bedienvorrichtung (10) strömen können, ohne durch die Codierplatte (35) zur Leiterplatte (20) und zum Sensorelement (37) umgeleitet zu werden.
Patent DE-102020007981-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung von Bauteilen aus einem Aluminium-Matrix-Komposit-Verbundwerkstoff sowie danach erhältliches Bauteil
Inventor: GAWERT CHRISTIAN
IPC: B22D21/04
Filed: 2020-12-19
Granted: 2022-09-29
Abstract: Verfahren zur Herstellung eines Bauteils aus einem Aluminium-Matrix-Komposit mit einem Anteil von Verstärkungspartikel von mehr als 20 Vol. % und Kohlenstoffnanoröhrchen mittels Schmelzguss,
 wobei in einer ersten Stufe ein Aluminium-Matrix-Komposit-Halbzeug mit mehr als 20 Vol. % Verstärkungspartikeln mittels einem Gussverfahren hergestellt wird und hierbei zusätzlich Kohlenstoffnanoröhrchen zugesetzt werden, und in einer zweiten Stufe das Bauteil aus dem in der ersten Stufe erhaltenen Aluminium-Matrix-Komposit-Halbzeug mittels Schmelzgussverfahren gefertigt wird,
 wobei als Verstärkungspartikel primäre Verstärkungspartikel eingesetzt werden, die ausgewählt sind unter SiC, WC, B 4 C, Si 3 N 4 , kubisch kristallinen BN, SiO 2 , Al 2 O 3 , AIN, TiO 2 , TiN, TiC, TiB oder Mischungen davon, und die mit einer Oxidschicht versehen sind.
Patent DE-102020118826-B4 (DE)
Title: Feststellbremsvorrichtung für ein Fahrzeug
Inventor: CHOI MOO JIN
IPC: F16D125/34
Filed: 2020-07-16
Granted: 2023-01-12
Abstract: Feststellbremsvorrichtung (1) für ein Fahrzeug mit:einem Paar von Drückeinheiten (100, 200), die Antriebskraft von einer Antriebseinheit (50) erhalten und einen Bremsbelag (20) drücken; undeiner Kraftübertragungseinheit (300), die zwischen dem Paar von Drückeinheiten installiert ist, mit jeder des Paares von Drückeinheiten (100, 200) verbunden ist und eine Drückkraft von einer des Paares von Drückeinheiten (100, 200) auf die andere Drückeinheit (100, 200) überträgt,wobei die Kraftübertragungseinheit (300) ein Paar von Hohlzahnradabschnitten (310) aufweist und das Paar von Hohlzahnradabschnitten (310) miteinander zusammengreift, wobei jede des Paares von Drückeinheiten (100, 200) aufweist:einen Sonnenzahnradabschnitt (110, 210), der durch Erhalten von Antriebskraft von der Antriebseinheit (50) gedreht wird;einen Planetenzahnradabschnitt (130, 230), der durch Ineinandergreifen mit dem Sonnenzahnradabschnitt (110, 210) gedreht wird; undeinen Kolbenabschnitt (170, 270), der den Bremsbelag (20) drückt, indem er durch Erhalten von Drehantriebskraft von dem Planetenzahnradabschnitt (130, 230) in Richtung des Bremsbelags (20) bewegt wird, dadurch gekennzeichnet,dass der Sonnenzahnradabschnitt (110, 210) durch einen Verbindungszahnradabschnitt (120, 220) dynamisch mit der Antriebseinheit (50) verbunden ist.
Patent DE-102020205865-B4 (DE)
Title: Fahrerassistenz-System eines batterieelektrischen Kraftfahrzeugs als Informationsanzeige
Inventor: SCHRIEVER UDO
IPC: B60L53/62
Filed: 2020-05-11
Granted: 2022-03-24
Abstract: Fahrerassistenz-System eines batterieelektrisch angetriebenen Kraftfahrzeugs als Informations-Anzeige (4), dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrerassistenz-System- eine fahrzeugseitige Messeinrichtung (5) zur Ermittlung einer im Batteriesystem (2) bei einem aktuellen Ladevorgang geladenen, nutzbaren Energie als elektrochemisch gespeicherte Energie und zur Ausgabe eines zugeordneten Nutzenergie-Signalwerts,- eine fahrzeugseitige Messeinrichtung (8) zur Ermittlung einer bei dem aktuellen Ladevorgang aus einer Ladestation (1) eingespeisten elektrischen Energie und zur Ausgabe eines zugeordneten Ladeenergie-Signalwerts,- eine Recheneinheit (7), der der Nutzenergie-Signalwert und der zugeordnete Ladeenergie-Signalwert zugeführt wird und die durch Division des Nutzenergie-Signalwerts durch den Ladeenergie-Signalwert einen Ladewirkungsgrad (η) berechnet und/oder durch Subtraktion des Nutzenergie-Signalwerts vom Ladeenergie-Signalwert eine Ladeverlustenergie (LVE) berechnet, und- einen fahrzeugseitigen Monitor (11) aufweist, auf dem der errechnete Wert des Ladewirkungsgrads (η) und/oder der Wert der Ladeverlustenergie (LVE) angezeigt werden.