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Patent DE-102021113654-A1 (DE)
Title: Fliehkraftpendel mit Berstschutz
Inventor: WEISENBORN ROMAN
IPC: F16F15/139
Filed: 2021-05-27
Abstract: Es ist ein Fliehkraftpendel (18) zur Dämpfung von Drehungleichförmigkeiten in einer Drehzahl einer in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs übertragenen Leistung vorgesehen mit einem um eine Drehachse drehbaren Trägerflansch (20), mindestens einer an dem Trägerflansch (20) pendelbar geführten Pendelmasse (22) zur Erzeugung eines der Drehungleichförmigkeit entgegen gerichteten Rückstellmoments und einem mit dem Trägerflansch (20) verbundenen und separat zu Trägerflansch (20) ausgebildeten Berstschutz (24), wobei der Berstschutz (24) einen Ringkörper (26) zum Zurückhalten der Pendelmasse (22) bei einem Bauteilversagen und vom dem Ringkörper (26) nach radial innen abstehende und mit dem Trägerflansch (20) befestigte Befestigungslaschen (28) aufweist. Durch den als Ringkörper (26) mit abstehenden Befestigungslaschen (28) mit dem Trägerflansch (20) verbundenen Berstschutz (24) des Fliehkraftpendels (18) ist ein kostengünstiger Drehschwingungsdämpfer (10) mit einer guten Betriebssicherheit ermöglicht.
Patent DE-102021113993-A1 (DE)
Title: Hydraulische Spannvorrichtung
Inventor: GRADL CHRISTIAN
IPC: F16D1/08
Filed: 2021-05-31
Abstract: Die Erfindung betrifft eine hydraulische Spannvorrichtung (1), umfassend ein Spannmittel (4), einen Kolben (5) sowie wenigstens ein zumindest mittelbar axial dazwischen angeordnetes elastisches Element (6), wobei das Spannmittel (4), der Kolben (5) und das elastische Element (6) dazu ausgebildet sind, in einem ersten Bauteil (2), aufweisend ein Kanalsystem (7) mit wenigstens einem ersten Kanal (8) angeordnet zu sein, wobei das Spannmittel (4) dazu ausgebildet ist, den Kolben (5) über das elastische Element (6) axial vorzuspannen, sodass der Kolben (5) vorgespannt durch das Spannmittel (4) und das elastische Element (6) einen Fluiddruck eines innerhalb des Kanalsystems (7) befindlichen Fluids beeinflusst, wobei der Fluiddruck mittels der Spannvorrichtung (1) derart einstellbar ist, dass eine Kraftübertragung zwischen dem ersten Bauteil (2) und einem damit wirkverbindbaren zweiten Bauteils (3) realisierbar ist, wobei das elastische Element (6) dazu ausgebildet ist, Volumenschwankungen innerhalb des Fluids auszugleichen, um den Fluiddruck im Wesentlichen konstant zu halten. Ferner betrifft die Erfindung eine Drehmomentkupplung (10), umfassend wenigstens eine solche Spannvorrichtung (1).
Patent DE-102021114139-A1 (DE)
Title: Mehrschichtige photoätzmaske mit organischen und anorganischen materialien
Inventor: KO CHUNG-TING
IPC: H01L21/32
Filed: 2021-06-01
Abstract: Ein Verfahren umfasst Bilden einer Ätzmaske, das Bilden einer unteren Antireflexionsbeschichtung über einer Zielschicht, Bilden einer anorganischen mittleren Schicht über der unteren Antireflexionsbeschichtung, und Bilden eines strukturierten Photoresists über der anorganischen mittleren Schicht umfasst. Die Strukturen des strukturierten Photoresists werden in die anorganische mittlere Schicht und die untere Antireflexionsbeschichtung übertragen, um eine strukturierte anorganische mittlere Schicht und eine strukturierte untere Antireflexionsbeschichtung zu bilden. Die strukturierte anorganische mittlere Schicht wird dann entfernt. Die Zielschicht wird unter Verwendung der strukturierten unteren Antireflexionsbeschichtung geätzt, um eine Struktur in der Zielschicht zu definieren.
Patent DE-102021114263-A1 (DE)
Title: Verbindungsanordnung eines ersten Bauteils an einem zweiten Bauteil für ein Fahrzeug sowie Verfahren zum Herstellen einer solchen Verbindungsanordnung
Inventor: BUTZ GERHARD
IPC: B62D27/02
Filed: 2021-06-02
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Verbindunganordnung (3) eines ersten Bauteils (4) an einem zweiten Bauteil (5) für ein Fahrzeug, bei welcher ein Randbereich (6) des ersten Bauteils (4) in einer durch einen Bördelflansch (7) des zweiten Bauteils (5) begrenzten Falztasche (8) des um den Randbereich (6) umgebördelten, zweiten Bauteils (5) angeordnet ist, wodurch die Bauteile (4, 5) miteinander verbunden sind, wobei das erste Bauteil (4) wenigstens eine sich an den Bördelflansch (7) anschließende Ablauföffnung (13) aufweist, über welche eine Flüssigkeit aus einem durch die Bauteile (4, 5) begrenzten Zwischenraum (12) abführbar ist, wobei die Ablauföffnung (13) durch eine zumindest einen ersten Teilbereich (TB1) des Bördelflansches (7) und zumindest einen sich an den ersten Teilbereich (TB1) des Bördelflansches (7) anschließenden und neben der Ablauföffnung (13) angeordneten, zweiten Teilbereich (TB2) des ersten Bauteils (4) überdeckende und dadurch den Bördeflansch (7) gegen den zweiten Teilbereich (TB2) abdichtende Versiegelungsmasse (15) verschlossen ist.
Patent DE-102021119277-A1 (DE)
Title: Brennstoffzellenvorrichtung und Verfahren zum Betreiben einer Brennstoffzellenvorrichtung
Inventor: WEIDELE ROMINA
IPC: H01M8/04537
Filed: 2021-07-26
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Brennstoffzellenvorrichtung (17), wobei - in einem ersten Betriebszustand (Z1) der Brennstoffzellenvorrichtung (17) - einer Brennstoffzelle (19) der Brennstoffzellenvorrichtung (17) über eine erste Versorgungsleitung (21) ein Brennstoff zugeführt und über eine zweite Versorgungsleitung (23) ein Oxidationsmittel zugeführt wird, wobei - in einem zweiten Betriebszustand (Z2) - der Brennstoffzelle (19) über die erste und/oder zweite Versorgungsleitung (21, 23) ein Klebstoff zugeführt wird
Patent DE-102021121253-A1 (DE)
Title: Messvorrichtung und Verfahren zur Visualisierung von lumineszierenden Merkmalen zur Anwendung in einer Rollendruckmaschine
IPC: G07D7/12
Filed: 2021-08-16
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Messvorrichtung und ein Verfahren zur Anwendung in einer Rollendruckmaschine zur Visualisierung von auf einer Papierbahn (6) aufgebrachten und unter Beleuchtung lumineszierenden Merkmalen (16). Die Papierbahn (6) wird mit einer Papierbahngeschwindigkeit innerhalb einer Transportebene (12) transportiert. Die Messvorrichtung weist eine Beleuchtungseinrichtung (1) und eine Detektiereinrichtung (2) auf. Die Beleuchtungseinrichtung (1) weist mindestens eine Beleuchtungsquelle (8) auf, mit der Beleuchtungsstrahlen (9) mit einer oder mehreren Beleuchtungsstrahlwellenlängen erzeugbar sind. Mit den Beleuchtungsstrahlen (9) wird die Papierbahn (6) zumindest abschnittsweise entlang einer Beleuchtungsachse (10) beleuchtet. Mit der Detektiereinrichtung (2) sind die beleuchteten Merkmale (16) detektierbar. Die Beleuchtungseinrichtung (1) und die Detektiereinrichtung (2) sind in einem durch eine lichtundurchlässige Gehäusewandung (5) ausgebildeten Gehäuse (4) angeordnet. Das Gehäuse (4) weist eine in Richtung der Papierbahn (6) orientierte Gehäuseöffnung (7) auf, durch welche die Beleuchtungsstrahlen (9) und durch Beleuchtung der Merkmale (16) von den Merkmalen (16) ausgesendeten Lumineszenzlichtstrahlen (17) hindurchtreten können. Die Lumineszenzlichtstrahlen (17) sind auf einem Bildsensor (18) der Detektiereinrichtung (2) abbildbar.
Patent DE-102021123626-A1 (DE)
Title: Führungssystem zur Führung eines Stromkabels für eine Fahrzeugsitzlaufschiene
Inventor: HANRIOT BENOÎT
IPC: B60N2/06
Filed: 2021-09-13
Abstract: Eine Führungsvorrichtung (46) zur Führung mindestens eines Stromkabels (44; 144), das einen Aktuator (42; 142) einer Fahrzeugsitzlaufschiene (10; 110) mit Strom versorgt, weist ein Gehäuse (48) auf, das geeignet ist, mindestens einen Teil des Stromkabels (44; 144) aufzunehmen; ein Schieber (54; 154), der auf dem Gehäuse (48) verschiebbar montiert ist; und ein Befestigungsmittel (58; 158) zur Befestigung des Stromkabels (44; 144) auf dem Schieber (54; 154), auf.
Patent DE-102021130621-A1 (DE)
Title: Installationssystem
Inventor: ERDORF STEFAN
IPC: G02B6/52
Filed: 2021-11-23
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Installationssystem (100) zur Herstellung einer Datenübertragungsverbindung zwischen einer ersten Station (210) und einer zweiten Station (220) mittels eines Telekommunikationskabels (120), insbesondere mittels eines Glasfaserkabels, umfassend eine Installationsbox (110), ein Kabelrohr (130) mit einem ersten Ende (131) und einem zweiten Ende (132), ein Hilfsrohr (140) mit einem ersten Hilfsrohrende (141) und einem zweiten Hilfsrohrende (142), und ein Telekommunikationskabel (120) mit einem ersten Telekommunikationskabelende (121) und einem zweiten Telekommunikationskabelende (122), wobei das Telekommunikationskabel (120) mit einer Länge L in der Installationsbox (110) aufgenommen ist, und ein Endabschnitt (125) am ersten Telekommunikationskabelende (121) mit einer Einführlänge L(E) in das Kabelrohr (130) hineinragt, wobei das Kabelrohr (130) mit seinem zweiten Ende (132) mit der Installationsbox (110) verbunden ist, wobei ein Dichtungselement (138) das Kabelrohr (130) gegen die Installationsbox (110) abdichtet, und wobei das Hilfsrohr (140) mit seinem zweiten Hilfsrohrende (142) mit dem Kabelrohr (130) an dessen Endabschnitt (133) am zweiten Ende (132) fluiddicht verbunden ist.
Patent DE-102021132112-A1 (DE)
Title: Verfahren und System zur Planung einer Route
Inventor: RIGL WOLFGANG
IPC: G01C21/36
Filed: 2021-12-07
Abstract: Es wird ein System (250) zur Planung einer Route (202, 212) durch ein Wegenetz (201, 211) beschrieben. Das System (250) ist eingerichtet, anhand einer Abtastvorrichtung (216), Abtastdaten für eine Menge von Wegpunkten einer Route (202) auf einer Papierkarte (200) zu erfassen, auf der das Wegenetz (201, 211) graphisch dargestellt ist. Des Weiteren ist das System (250) eingerichtet, auf Basis der Abtastdaten für die Menge von Wegpunkten aus der Papierkarte (200) Routendaten für eine entsprechende Menge von Wegpunkten in einer digitalen Karte (240) zu ermitteln und zur Verwendung in einem Navigationsgerät (117) bereitzustellen, wobei die digitale Karte das Wegenetz (201, 211) in digitaler Form repräsentiert.
Patent DE-102021202858-A1 (DE)
Title: Verstellsystem für einen Dämpfer eines Fahrzeugs
Inventor: PFEIFFER BERNHARD
IPC: F16F9/44
Filed: 2021-03-24
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verstellsystem für einen Dämpfer eines Fahrzeugs, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, umfassendein erstes Bauteil und ein zweites Bauteil, welche relativ zueinander bewegbar sind, undeine Verstelleinrichtung, welche mit dem ersten Bauteil lösbar mechanisch verbindbar ist, wobei mittels der Verstelleinrichtung die beiden Bauteile relativ zueinander bewegbar sind, wenn die Verstelleinrichtung mit dem ersten bewegbaren Bauteil verbunden ist.
Patent DE-102021203569-A1 (DE)
Title: Testsystem und Testverfahren zum Testen eines Breitband-Mobilfunknetzes
Inventor: BRATU VLAD
IPC: H04W24/06
Filed: 2021-04-12
Abstract: Ein Testsystem (1) dient zum Testen eines Breitband-Mobilfunknetzes. Das Testsystem (1) umfasst mindestens eine Benutzerschnittstelle (2, 3) und mindestens ein zentrales Testmodul (7), das in der Lage ist, ein vorgegebenes oder benutzerdefiniertes Testverfahren durchzuführen. Ein Smartphone-Prüfsonden-Schnittstellenmodul (13) des Testsystems (1) ist mit dem zentralen Testmodul (7) verbunden. Ein solches Smartphone-Prüfsonden-Schnittstellenmodul (13) ist in der Lage, eine Daten-/Signalverbindung zwischen mindestens einer Smartphone-Prüfsonde (14) und einer Netzkomponente des Breitband-Mobilfunknetzes herzustellen. Das Testsystem (1) umfasst ferner ein Funk-Prüfsonden-Schnittstellenmodul (15) und ein Kernnetz-Prüfsonden-Schnittstellenmodul (17), welche in ähnlicher Weise eine Daten-/Signalverbindung zwischen mindestens einer Funk-/Kernnetz-Prüfsonde (16, 18) und einer jeweiligen Netzkomponente des Breitband-Mobilfunknetzes herstellen können. Während eines Testverfahrens mit einem solchen Testsystem wird eine Gruppe von Prüfsonden über die jeweiligen Schnittstellenmodule (13, 15, 17) den zu testenden Netzkomponenten des Netzes zugeordnet. Danach wird mindestens eine Testsequenz innerhalb des Netzes durchgeführt und Daten und Ergebnisse von den Prüfsonden (14, 16, 18) und den Testsequenzen werden aggregiert, um die Leistung des Netzes zu überwachen. Es entsteht ein Testsystem mit erweiterten Fähigkeiten, um das Testen des Breitband-Mobilfunknetzes zu ermöglichen.
Patent DE-102021203816-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Ultraschallschweißen artfremder Fügepartner
Inventor: MÜLLERSCHÖN OLIVER
IPC: B23K20/10
Filed: 2021-04-16
Abstract: Die Erfindung betrifft das Verschweißen eines ersten Fügepartners (14a) und eines zweiten Fügepartners (14b) durch Ultraschall (34). Auf die Oberfläche (12a) des ersten Fügepartners (14a) wird ein Strahl eines Pulslasers gerichtet, um Ausnehmungen an der Oberfläche (12a) zu erzeugen. Die Oberflächen (12a, 12b) des ersten und des zweiten Fügepartners (14a, 14b) werden miteinander in Kontakt gebracht. Anschließend wird Schall (34) aus einer Ultraschallquelle (32) auf einen oder beide Fügepartner (14a, 14b) geleitet, um eine Schweißverbindung zwischen den Fügepartnern (14a, 14b) herzustellen.
Patent DE-102021204545-A1 (DE)
Title: Antriebsvorrichtung mit einem bürstenlosen Elektromotor
Inventor: STRAUSS WOLFGANG
IPC: H02K3/50
Filed: 2021-05-05
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung (1), aufweisend einen bürstenlosen Elektromotor (4) mit einem Rotor (13) und mit einem Stator (12), der einen auf einen rohr- oder zylinderförmigen Statorträger (30) aufgesetzten Statorgrundkörper (31) mit einer Anzahl von Statorzähnen (32) und darauf angeordneter Statorwicklung (14) mit einer Anzahl von zumindest abschnittsweise axial verlaufenden Phasenanschlussdrähten (26) aufweist, und einen auf den Statorträger (30) aufgesetzten Klemmring (29) mit einer Anzahl an Ausnehmungen (34), über welche die Phasenanschlussdrähte (26) geführt sind.
Patent DE-102021209727-A1 (DE)
Title: Schätzvorrichtung zum Ermitteln eines fusionierten Schätzwerts für einen Bewegungsparameter zur Verwendung in einem Fahrassistenzsystem für ein Fahrzeug, Trainingsvorrichtung zum Training einer Konfidenzschätzeinheit, Fahrassistenzsystem, Verfahren zum Ermitteln eines fusionierten Schätzwerts und Verfahren zum Training einer Konfidenzschätzeinheit
Inventor: KIRSCHNER MATTHIAS
IPC: G06N3/02
Filed: 2021-09-03
Abstract: Der hier vorgestellte Ansatz betrifft eine Schätzvorrichtung (100) zum Ermitteln eines fusionierten Schätzwerts (105) für einen Bewegungsparameter zur Verwendung in einem Fahrassistenzsystem für ein Fahrzeug. Die Schätzvorrichtung (100) weist eine Einleseschnittstelle (107) und eine Fusionseinrichtung (110) auf. Die Einleseschnittstelle (107) ist ausgebildet, um von einer ersten Schätzeinrichtung (115) ein erstes Schätzsignal (120) einzulesen, das einen unter Verwendung erster Kameradaten (125) von einer ersten Kamera (130) geschätzten ersten Schätzwert für den Bewegungsparameter repräsentiert. Ferner ist die Einleseschnittstelle (107) ausgebildet, um von einer zweiten Schätzeinrichtung (135) zumindest ein zweites Schätzsignal (140) einzulesen, das einen unter Verwendung zweiter Kameradaten (145) von einer zweiten Kamera (150) geschätzten zweiten Schätzwert für den Bewegungsparameter repräsentiert. Die Fusionseinrichtung (110) ist ausgebildet, um unter Verwendung zumindest des ersten Schätzwerts, des zweiten Schätzwerts und eines ersten Konfidenzwerts, der eine Konfidenz des ersten Schätzwerts repräsentiert, und eines zweiten Konfidenzwerts, der eine Konfidenz des zweiten Schätzwerts repräsentiert, den fusionierten Schätzwert (105) zu ermitteln.
Patent DE-102021212138-A1 (DE)
Title: Schwefelvernetzbare Kautschukmischung, Vulkanisat der Kautschukmischung und Fahrzeugreifen
Inventor: HENGESBACH FRANK
IPC: C08L9/00
Filed: 2021-10-27
Abstract: Die Erfindung betrifft eine schwefelvernetzbare Kautschukmischung, deren Vulkanisat und einen Fahrzeugreifen. Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Herstellung der schwefelvernetzbaren Kautschukmischung sowie die Verwendung der schwefelvernetzbaren Kautschukmischung.Die schwefelvernetzbare Kautschukmischung enthält wenigstens die folgenden Bestandteile:a) 30 bis 95 phr wenigstens eines Butadien-Kautschuks; undb) 5 bis 70 phr wenigstens eines weiteren Kautschuks; undc) 0,1 bis 3,0 phr eines Oligomerengemisches von 2,2,4-Trimethyl-1,2-dihydrochinolin, wobei das Gemisch 70 bis 100 Gew.-% an Dimeren und Trimeren von 2,2,4-Trimethyl-1,2-dihydrochinolin enthält.
Patent DE-102021213424-A1 (DE)
Title: Lenksäulenanordnung
Inventor: GRANVILLE SEBASTIAN
IPC: B62D1/183
Filed: 2021-11-29
Abstract: Die Erfindung bezieht sich auf eine Lenksäulenanordnung, die eine längliche drehbare Lenksäule umfasst, die an einem Ende zur Anbringung eines Lenkglieds konfiguriert ist und entlang ihrer Längsachse zwischen einer eingezogenen verstauten Stellung, in der die Lenkfunktion der Lenksäule unterbunden wird, und einer ausgefahrenen Einsatzstellung, in der die Lenkfunktion der Lenksäule freigegeben sein kann, verschiebbar ist; wobei die Lenksäulenanordnung ferner einen Verschiebungsmotor zum Verschieben der Lenksäule zwischen der verstauten und der Einsatzstellung, einen Drehmomentrückmeldungsmotor, der mit der Lenksäule verbunden ist und durch den die Lenksäule drehbar ist, ein Eingriffsmittel, das in Eingriff steht, wenn sich die Lenksäule in der verstauten Stellung befindet, und das die Winkelverschiebung der Lenksäule auf einen vorbestimmten Wert beschränkt, und ein Steuermittel, das zur Steuerung des Betriebs des Verschiebungsmotors und des Drehmomentrückmeldungsmotors und zum Unterbinden und Freigeben der Lenkfunktion der Lenksäule konfiguriert ist, umfasst.
Patent DE-102021214488-A1 (DE)
Title: Kühlanordnung zur Kühlung eines Stators für eine elektrische Maschine
Inventor: CHRISTIANS MARTIN
IPC: H02K1/20
Filed: 2021-12-16
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Kühlanordnung (1) zur Kühlung eines Stators (2) für eine elektrische Maschine (23), die Kühlanordnung (1) umfassend einem Stator (2), welcher um eine Rotationsachse (Rot) herum angeordnet ist, wobei der Stator (2) ein Statorjoch (3) und Statornuten (4) aufweist, wobei sich das Statorjoch (3) um die Rotationsachse (Rot) in radialer Richtung (R) und axialer Richtung (A) erstreckt, wobei die Statornuten (4) an dem Statorjoch (3) zu der Rotationsachse (Rot) hinweisend angeordnet sind, wobei sich die Statornuten (4) in axialer Richtung (A) erstrecken, wobei in den Statornuten (4) Wicklungen vorgesehen sind, welche jeweils in axialer Richtung (A) endseitig einen ersten Wickelkopf (5) und einen zweiten Wickelkopf (6) ausbildenwobeiein erster Fluidring (8) und ein zweiter Fluidring (14) vorgesehen ist, wobei der erste Fluidring (8) endseitig am Statorjoch (3) und der zweite Fluidring (14) gegenüberliegend endseitig am Statorjoch (3) angeordnet ist, wobei der erste Fluidring (8) zumindest eine Einlassöffnung zum Einströmen von Fluid von einem den Stator (2) zumindest teilweise umgebenden Statorgehäuse (7) aufweist, und wobei das Statorjoch (3) in axialer Richtung (A) mehrere Statoraxialkanäle (15, 18, 22) aufweist, welche zum Durchströmen des eingeströmten Fluids von dem ersten Fluidring (8) zu dem zweiten Fluidring (14) ausgebildet sind, wobei der zweite Fluidring (14) zur Aufnahme als auch Umlenkung des Fluids ausgebildet ist.Ferner betrifft die Erfindung eine elektrische Maschine.
Patent DE-102021214942-A1 (DE)
Title: Hilfsrahmen für ein Kraftfahrzeug, Aggregatlagersystem und Fahrzeug
Inventor: PAVEL ALEXANDER
IPC: B62D21/11
Filed: 2021-12-22
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Hilfsrahmen (10) für ein Kraftfahrzeug, mit einem ersten Anbindungspunkt (12) und einem zweiten Anbindungspunkt zur Anbindung an einen Fahrzeugaufbau (14), mit mindestens einer Hülse (18) zur Aufnahme eines Aggregatlagers (38) zur Lagerung eines Antriebsaggregats, wobei der erste Anbindungspunkt (12) vom zweiten Anbindungspunkt beabstandet ist, wobei die Anbindungspunkte mit einem Verbindungselement in Querrichtung des Fahrzeugaufbaus (14) miteinander verbunden sind.Bei einem Hilfsrahmen (10), bei dem signifikant verschiedene Aggregate mit lediglich einer Variante eines Hilfsrahmens (10) und ohne zusätzliche Anbauteile verbaut werden können, ist vorgesehen, dass ein dritter Anbindungspunkt (16) und ein vierter Anbindungspunkt vorgesehen sind, dass der erste Anbindungspunkt (12), eine erste Hülse (18) und der dritte Anbindungspunkt (16) im eingebauten Zustand etwa in einer ersten Linie (20) in Längsrichtung des Fahrzeugaufbaus (14) liegen und dass der zweite Anbindungspunkt, eine zweite Hülse und der vierte Anbindungspunkt im eingebauten Zustand etwa in einer zweite Linie in Längsrichtung des Fahrzeugaufbaus (14) liegen, oder dass der erste Anbindungspunkt (12), eine erste Hülse (18) und der dritte Anbindungspunkt (16) im eingebauten Zustand etwa in einer ersten Linie (20) in Querrichtung des Fahrzeugaufbaus (14) liegen und dass der zweite Anbindungspunkt, eine zweite Hülse und der vierte Anbindungspunkt im eingebauten Zustand etwa in einer zweiten Linie in Querrichtung des Fahrzeugaufbaus (14) liegen.
Patent DE-102022001199-A1 (DE)
Title: Vorrichtung zur Transportsicherung
Inventor: DONNERHAK WALTER
IPC: B66F9/12
Filed: 2022-04-07
Abstract: Vorrichtung zur Transportsicherung in Form einer Antirutschmatte, die beim Transport von Gegenständen mit einem Gabelstapler zwischen den Gabelzinken eines Gabelstaplers und dem zu transportierenden Gegenstand anbringbar ist, wobei die Antirutschmatte (5) eine geringere Länge aufweist als die Länge des Gabelzinkes (3) auf dem sie angebracht ist und der vordere Bereich des Gabelzinkens (3), die Gabelspitze (4) von der Antirutschmatte (5) nicht bedeckt ist.
Patent DE-102022101016-A1 (DE)
Title: Fahrzeugunterbaustruktur
Inventor: KATAYAMA SHINYA
IPC: B62D21/08
Filed: 2022-01-18
Abstract: Aufgabe: Bereitstellen einer Fahrzeugunterbaustruktur, die dazu geeignet ist, Schwingungen eines Aufhängungsrahmes und eines Bodenblechs entgegenzuwirken und die Lenkstabilität und NV-Eigenschaften des Fahrzeugs zu verbessern. Mittel zur Lösung der Aufgabe: Eine Fahrzeugunterbaustruktur (100) weist auf: ein Bodenblech (102), das eine Bodenfläche eines Fahrzeugs bildet; einen vorderen Aufhängungsrahmen (106), der in einem vorderen Teil des Bodenblechs angeordnet ist; und Bodenlängsträger (122, 124), die sich in Richtung Fahrzeugheck erstrecken und in Bezug auf eine Fahrzeugquerrichtung an äußeren Seiten des vorderen Aufhängungsrahmens außerhalb der Mitte des vorderen Aufhängungsrahmens fixiert sind. Die ersten Abschnitte (134, 136) und die zweiten Abschnitte (138, 140) der Bodenlängsträger sind mindestens zwei von dem vorderen Aufhängungsrahmen abzweigende Abschnitte und erstrecken sich in Richtung Fahrzeugheck. Ein Abschnitt der mindestens zwei Abschnitte zweigt in Bezug auf die Fahrzeugquerrichtung nach außen oder innen von dem Aufhängungsrahmen ab.
Patent DE-102022101233-A1 (DE)
Title: Verkehrssimulation und strassennetzmodellierung für autonome fahrzeuge
Inventor: MITTAL ARCHAK
IPC: G08G1/00
Filed: 2022-01-19
Abstract: Ein Verfahren zum Verbessern der Rechengeschwindigkeit eines Fahrzeugmodellierungsprozessors beinhaltet Diskretisieren einer Straßenkarte eines kontinuierlichen Raums durch Erzeugen eines ersten Graphenknotens, der einem ersten Infrastrukturmerkmal und einem ersten Gebiet zugeordnet ist, und Erzeugen eines zweiten Graphenknotens, der einem zweiten Infrastrukturmerkmal und einem zweiten Gebiet zugeordnet ist. Das System bestimmt ein erstes Graphenknotengebiet, das dem ersten Graphenknoten zugeordnet ist, bestimmt ein zweites Graphenknotengebiet, das dem zweiten Graphenknoten zugeordnet ist, und bestimmt eine Vernetzungsgliedart, die den ersten Graphenknoten mit dem zweiten Graphenknoten vernetzt, und berechnet einen Satz von Wahrscheinlichkeiten für Knoten, die durch einen Fahrzeugagenten aus einer Vielzahl von Fahrzeugagenten belegt sind. Das System erzeugt eine Simulation, die eine Fahrzeugagentenfahrhandlung auf Grundlage eines Satzes von Fahrhandlungswahrscheinlichkeiten modelliert. Die Verarbeitungsleistung des Modellierungscomputers wird verbessert, indem Berechnungen für nicht belegte Knoten unter Verwendung von Regeln für zelluläre Automaten weggelassen werden.