Patent DE-102018217669-B4 (DE)
Title: Fahrzeug-Steuervorrichtung
Inventor: TAMAI NOBUTAKA
IPC: F01N3/023
Filed: 2018-10-16
Granted: 2023-02-16
Abstract: Fahrzeug-Steuervorrichtung, die an einem Fahrzeug (10) montiert ist, das einen Motor (20) und eine Abgasreinigungsvorrichtung (29B) beinhaltet, die Feinstaub in einem von dem Motor (20) abgegebenen Abgas einfängt, wobei die Fahrzeug-Steuervorrichtung umfasst:eine Steuereinheit (50), die einen Regenerationsbetrieb ausführt, bei dem eine Temperatur der Abgasreinigungsvorrichtung (29B) durch Wärme des Abgases auf eine vorgegebene untere Regenerationsgrenztemperatur oder eine höhere Temperatur erhöht wird und der durch die Abgasreinigungsvorrichtung (29B) eingefangene Feinstaub verbrannt wird,wobei ein Regenerationsprozess-Kennfeld, das eine Korrelation zwischen einer Motorleistung des Motors (20) und einer Temperatur der Abgasreinigungsvorrichtung (29B) definiert, im Voraus in der Steuereinheit (50) gespeichert ist,wobei in dem Regenerationsprozess-Kennfeld eine obere Grenztemperaturlinie, die eine maximale Erhöhungstemperatur der Abgasreinigungsvorrichtung (29B) für jede Motorleistung verbindet, und eine untere Grenztemperaturlinie, die eine minimale Erhöhungstemperatur der Abgasreinigungsvorrichtung (29B) für jede Motorleistung verbindet, festgelegt sind,wobei die Steuereinheit (50) den Motor (20) in einem Bereich, so dass die Temperatur der Abgasreinigungsvorrichtung (29B) gleich der unteren Regenerationsgrenztemperatur oder einer höheren Temperatur wird, in einem bedingt kontinuierlich regenerierbaren Bereich unter der Bedingung betreibt, dass eine vorgegebene Regenerationsstart-Bedingung für ein Starten der Regeneration der Abgasreinigungsvorrichtung (29B) erfüllt ist und der Motor (20) in dem bedingt kontinuierlich regenerierbaren Bereich in einem Motorleistungsbereich betrieben werden kann, der so festgelegt ist, dass die untere Regenerationsgrenztemperatur in einem Bereich überschritten wird, der in dem Regenerationsprozess-Kennfeld zwischen der oberen Grenztemperaturlinie und der unteren Grenztemperaturlinie liegt,wobei das Fahrzeug (10) einen Generator (40), der durch Verwenden der Motorleistung einen elektrischen Strom erzeugt, sowie eine Batterie (70) beinhaltet, die den von dem Generator (40) erzeugten elektrischen Strom speichert,wobei in dem Regenerationsprozess-Kennfeld die Motorleistung an einem Schnittpunkt zwischen der unteren Regenerationsgrenztemperatur und der unteren Grenztemperaturlinie auf eine obere Motorgrenzleistung festgelegt ist, die einem oberen Grenzwert der Motorleistung in dem bedingt kontinuierlich regenerierbaren Bereich entspricht,wobei in dem Regenerationsprozess-Kennfeld die Motorleistung an einem Schnittpunkt zwischen der unteren Regenerationsgrenztemperatur und der oberen Grenztemperaturlinie auf einen Anfangswert einer unteren Motorgrenzleistung festgelegt ist, die einem unteren Grenzwert der Motorleistung in dem bedingt kontinuierlich regenerierbaren Bereich entspricht, undwobei, wenn eine vom Fahrer angeforderte Leistung, die von einem Fahrer für das Fahrzeug (10) angefordert wird, gleich der unteren Motorgrenzleistung oder höher als diese ist und gleich der oberen Motorgrenzleistung oder geringer als diese ist, die Steuereinheit (50) den Motor (20) bei der oberen Motorgrenzleistung betreibt und einen elektrischen Strom durch den Generator (40) bei einem Erzeugungsdrehmoment erzeugt, das einem Unterschied in der Leistung zwischen der oberen Motorgrenzleistung und der vom Fahrer angeforderten Leistung entspricht, so dass die untere Motorgrenzleistung korrigiert wird, um sie von dem Anfangswert aus zu erhöhen, wenn ein Ladungszustand der Batterie auf einen vorgegebenen oberen Grenzwert eines Handhabungsbereichs zunimmt, wenn der Generator (40) bei dem Erzeugungsdrehmoment einen elektrischen Strom erzeugt.