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Patent DE-102021109443-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Durchführen eines Vorladevorgangs eines elektrischen Bordnetzes eines Fahrzeugs und elektrisches Bordnetz für ein Fahrzeug
Inventor: BÖHME URS
IPC: B60L50/60
Filed: 2021-04-15
Granted: 2023-02-23
Abstract: Verfahren zum Durchführen eines Vorladevorgangs eines elektrischen Bordnetzes (3) eines Fahrzeugs (1) für einen unmittelbar an den Vorladevorgang nachfolgenden Ladevorgang einer Fahrzeugbatterie (2) des Fahrzeugs (1), wobei- die Fahrzeugbatterie (2) mittels eines ersten Schaltelements (S21) und eines zum ersten Schaltelement (S21) körperlich getrennten Wechselschalters (WS) mit einem ersten Teilbordnetz (9) des elektrischen Bordnetzes (3) galvanisch verbunden und mittels eines zum ersten Schaltelement (S21) und zum Wechselschalter (WS) körperlich getrennten zweiten Schaltelements (S22) von einem Ladepfad (14) des elektrischen Bordnetzes (3) galvanisch getrennt wird, und wobei das ersten Teilbordnetz (9) mittels des Wechselschalters (WS) von dem Ladepfad (14) galvanisch getrennt ist (S1),- zumindest eine Leitungskapazität (C1) des Ladepfades (14) des elektrischen Bordnetzes (3) mit einer mit dem Ladepfad (14) elektrisch verbundenen Stromquelle (4) auf einen ersten Spannungswert vorgeladen wird (S2),- zumindest ein Kondensator (C2) des ersten Teilbordnetzes (9) mit der Fahrzeugbatterie (2) auf einen zweiten Spannungswert vorgeladen wird (S3), wobei- in Abhängigkeit von einem jeweiligen Ladezustand der zumindest einen Leitungskapazität (C1) des Ladepfads (14) und des zumindest einen Kondensators (C2) des ersten Teilbordnetzes (9) die Fahrzeugbatterie (2) des Fahrzeugs (1) mit der Stromquelle (4) geladen wird (S4), dadurch gekennzeichnet, dass- für das Vorladen des zumindest einen Kondensators (C2) des ersten Teilbordnetzes (9) ein Schaltelement (12) einer Halbleitersicherung (HLS), welche mit zumindest einer Potentialleitung (HV+, HV-) zwischen dem ersten Teilbordnetz (9) und dem Wechselschalter (WS) verschaltet ist, geöffnet wird, und- für das Versorgen des ersten Teilbordnetzes (9) mit einer Ladespannung (UL) das Schaltelement (12) der Halbleitersicherung (HLS) geschlossen wird.
Patent DE-102021109924-B4 (DE)
Title: Gebtriebebaugruppe mit optimierter konfiguration füreingriffssteifigkeit
Inventor: PACK SEONGCHAN
IPC: F16H55/02
Filed: 2021-04-20
Granted: 2022-12-15
Abstract: Eine Getriebebaugruppe (10), umfassend:ein erstes Zahnrad (14) mit einer ersten Nabe (26), die von einer ersten Mehrzahl von Zähnen umgeben ist, wobei die erste Vielzahl von Zähnen (30) jeweils einen entsprechenden ersten Kontaktbereich (40) definiert;ein zweites Zahnrad (16) mit einer zweiten Nabe (32), die von einer zweiten Vielzahl von Zähnen (34) umgeben ist, wobei die zweite Vielzahl von Zähnen (34) so angepasst ist, dass sie mit der ersten Vielzahl von Zähnen (30) an dem jeweiligen ersten Kontaktbereich (40) kämmt, um eine jeweilige Last in einer ersten Richtung anzutreiben;wobei die erste Nabe (26) und die erste Vielzahl von Zähnen jeweilige Zonen (52) umfassen, die eine jeweilige physikalische Größe und einen jeweiligen Elastizitätsmodul definieren; undwobei eine dreidimensionale Verteilung der jeweiligen physikalischen Größe und des jeweiligen Elastizitätsmoduls der jeweiligen Zonen (52) so optimiert wird, dass eine Schwankung der Netzsteifigkeit entlang des jeweiligen ersten Kontaktbereichs (40) beioder unter einem ersten vordefinierten Schwellenwert liegt, wobei:die jeweiligen Zonen (52) jeweils aus jeweiligen Fasern bestehen, die in eine Polymermatrix eingebettet sind, wobei die jeweiligen Fasern in den jeweiligen Zonen (52) in einer j eweiligen Ausrichtung orientiert sind; undder jeweilige Elastizitätsmodul der jeweiligen Zonen (52) durch Variation der jeweiligen Ausrichtung über die jeweiligen Zonen moduliert wird.
Patent DE-102022101030-B4 (DE)
Title: Sekundärbatterie mit nichtwässrigem elektrolyt
Inventor: TANAAMI KIYOSHI
IPC: H01M4/13
Filed: 2022-01-18
Granted: 2024-01-18
Abstract: Sekundärbatterie (3) mit nichtwässrigem Elektrolyt, umfassend: eine positive Elektrode (2); und eine negative Elektrode (1),wobei die negative Elektrode (1) umfasst: einen Stromkollektor (11, 21), der einen porösen Metallkörper umfasst; und ein negatives Elektrodenmaterial (12), das in Poren des porösen Metallkörpers angeordnet ist,wobei das negative Elektrodenmaterial (12) umfasst: ein aktives Material (13) für die negative Elektrode, das ein Material auf Siliziumbasis umfasst; ein gerüstbildendes Mittel (14), das ein Silikat mit einer Siloxanbindung umfasst; ein leitendes Hilfsmittel (15); und ein Bindemittel (16),wobei die negative Elektrode (1) einen äußeren Teil (17) und einen inneren Teil (18) in einer Richtung in der Ebene aufweist, wobei der äußere Teil (17) einen höheren Gehalt an gerüstbildendem Mittel (14) aufweist als der innere Teil (18) .
Patent DE-112006001507-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zum Härten der Membran einer Protonenaustausch-Brennstoffzelle
Inventor: YOON BYUNG KOOK
IPC: H01M2/16
Filed: 2006-09-29
Granted: 2009-11-19
Abstract: Vorrichtung zum Harten einer Elektrolytmembran einer Brennstoffzelle, mit:  – einem Ofenkörper (100);  – mindestens einer in den Ofenkörper (100) einführbaren Vakuumsaugplatte (200), an deren Oberfläche die Elektrolytmembran (A) angebracht ist, auf die eine Katalysatorflüssigkeit aufgesprüht wurde;  – einem Magazin (300) im Ofenkörper (100) zum sequenziellen Laden mehrerer Vakuumsaugplatten (200) in horizontaler Lage; und  – einem Luftsauganschluss (400) an der Rückseite des Magazins (300) mit einer Verbindung zu der(n) in das Magazin geladenen Vakuumsaugplatte(n) (200), um einen Vakuumzustand der Vakuumsaugplatte(n) (200) aufrecht zu erhalten.
Patent DE-112006003274-B4 (DE)
Title: Fahrzeuginterne Ermittlung der relativen Schwerpunkthöhe
Inventor: HUANG JIHUA
IPC: B60W40/12
Filed: 2006-11-27
Granted: 2010-03-25
Abstract: Verfahren zum Ermitteln der relativen Schwerpunkthöhe bei einem Fahrzeug, das umfasst, dass  ein Fahrzeugdynamikzustand gemessen wird;  ein Nennwert der relativen Schwerpunkthöhe bereitgestellt wird;  Kandidatenschätzwerte der relativen Schwerpunkthöhe auf der Grundlage des Nennwerts der relativen Schwerpunkthöhe berechnet werden;  ein Fahrzeugdynamikzustand entsprechend den Kandidatenschätzwerten der relativen Schwerpunkthöhe geschätzt wird; und  einer der Kandidatenschätzwerte der relativen Schwerpunkthöhe, der einem geschätzten Fahrzeugdynamikzustand entspricht, der sich von dem gemessenen Fahrzeugdynamikzustand um weniger als einen vorbestimmten Betrag unterscheidet, als die relative Schwerpunkthöhe ermittelt wird.
Patent DE-112007001064-B4 (DE)
Title: Leistungsversorgungsvorrichtung
Inventor: TAKAHASHI IZUMI
IPC: H01M10/658
Filed: 2007-11-08
Granted: 2010-10-14
Abstract: Leistungsversorgungsvorrichtung (5) umfassend:  eine Leistungsversorgungseinheit (51),  einen Wärmeübertragungsabschnitt, gebildet aus einem piezoelektrischen Element (53) zur Wärmeübertragung von der Leistungsversorgungseinheit (51) zu einem Wärmeabführabschnitt (16), und  ein Steuermittel (55), das das Anlegen einer Spannung am Wärmeübertragungsabschnitt steuert,  wobei der Wärmeübertragungsabschnitt zwischen der Leistungsversorgungseinheit (51) und dem Wärmeabführabschnitt (16) angeordnet ist und entsprechend dem Anlegen einer Spannung zwischen einem Kontaktzustand, in dem der Wärmeübertragungsabschnitt mit der Leistungsversorgungseinheit (51) in Kontakt steht, und einem kontaktfreien Zustand, in dem der Wärmeübertragungabschnitt nicht mit der Leistungsversorgungseinheit (51) und/oder dem Wärmeabführabschnitt (16) in Kontakt steht, umschaltbar ist.
Patent DE-112007001293-B4 (DE)
Title: Energieversorgungssteuerung
Inventor: TAKAHASHI SEIJI
IPC: H03K17/00
Filed: 2007-05-29
Granted: 2015-07-23
Abstract: Energieversorgungssteuerung (10), aufweisend: ein Halbleiterschaltelement (14), das in einer Stromversorgungsleitung (13) von einer Energiequelle (12) zu einer Last (11) angeordnet ist; ein Stromerkennungselement (18), das einen Laststrom zu erkennen vermag, der durch das Halbleiterschaltelement (14) fließt; einen Bruchanomalieerkennungsschaltkreis, der ein Bruchanomaliesignal (OPF) auszugeben vermag, wenn basierend auf dem Erkennungssignal von dem Stromerkennungselement (18) bestimmt wird, dass ein durch das Halbleiterschaltelement (14) fließender Laststrom niedriger als ein Bruchanomalieschwellenwert (ILop) ist, während das Halbleiterschaltelement (14) in einem EIN-Zustand ist; einen Schwellenwerteinstellschaltkreis (64a–64c), der den Bruchanomalieschwellenwert (ILop) gemäß einer ausgangsseitigen Spannung des Halbleiterschaltelements (14) zu ändern vermag; und einen Schaltsteuerschaltkreis (28), der das Halbleiterschaltelement (14) basierend auf der Eingabe eines EIN-Signals einzuschalten vermag, wobei der Bruchanomalieerkennungsschaltkreis einen ersten Filterschaltkreis (72, 100, 101) aufweist, der einen Ausgang des Bruchanomaliesignals (OPF) bis zu einer verstrichenen Zeit unterdrücken kann, bis ein Eingang des EIN-Signals wenigstens eine erste Zeit erreicht.
Patent DE-112009001205-B4 (DE)
Title: Filterpatrone und Verfahren zum Herstellen und Verwenden derselben
Inventor: RUSINOV GLEB DMITRIEVICH
IPC: B01D29/085
Filed: 2009-03-02
Granted: 2013-09-05
Abstract: Filterpatrone gefüllt mit einem Filtriermaterial (4), die in Form eines offenen Bechers ausgeführt ist, der von oben durch einen Deckel (9) geschlossen werden kann, die Seitenwände (2) und einen Boden (3) mit mindestens einer Auslassöffnung hat, die durch mindestens ein wasserdurchlässiges Material (5) verschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Patronenboden (3) zur Verwendung des wasserdurchlässigen Materials (5) konfiguriert ist, das sich bis zum Außenrand der Seitenwände (2) erstreckt und aus Fasern mit hinreichend kleinem Durchmesser besteht, um Filtriermaterial (4) mit pulverisierten Partikeln verwenden zu können, wobei der gesamte Bereich zwischen Außen- und Innenrand der Wände (2) entlang dem Umfang des Bodens (3) ein wasserdurchlässiges Polymer-Verbundmaterial (5) repräsentiert
Patent DE-112009003548-B4 (DE)
Title: Steuerungsvorrichtung für einfahrzeugleistungsübertragungssystem
Inventor: SHIIBA KAZUYUKI
IPC: F16H61/50
Filed: 2009-11-12
Granted: 2016-10-20
Abstract: Steuerungsvorrichtung für ein Fahrzeugleistungsübertragungssystem (7) mit einem Drehmomentwandler (6) mit einem Pumpenflügelrad (6p), einem Turbinenrad (6t), einem Statorrad (6s), das drehbar zwischen dem Turbinenrad (6t) und dem Pumpenflügelrad (6p) angeordnet ist, und einer Überbrückungskupplung (L/U), mit  einer Kapazitätskoeffizientensteuerungseinheit (126), die einen Kapazitätskoeffizienten des Drehmomentwandlers (6) durch Steuerung der Drehung des Statorrads (6s) steuert, und  einer Erzeugungswärmemengenberechnungseinheit (130), die die während der Schlupfsteuerung der Überbrückungskupplung (L/U) erzeugte Wärmemenge berechnet, wobei  die Kapazitätskoeffizientensteuerungseinheit (126) den Kapazitätskoeffizienten des Drehmomentwandlers (6) auf der Grundlage einer während einer Schlupfsteuerung der Überbrückungskupplung (L/U) erzeugten Wärmemenge erhöht.
Patent DE-112009005325-B4 (DE)
Title: Front-End-Schaltung für verbesserte Antennenleistung
Inventor: TIKKA PASI
IPC: H01Q1/24
Filed: 2009-10-26
Granted: 2022-02-10
Abstract: Front-End-Schaltung, umfassend:- einen Signalpfad (SP),- einen ersten Antennenport (AP1),- einen ersten Antennenschalter (AS1), der elektrisch mit dem ersten Antennenport (AP1) verbunden ist,- einen zweiten Antennenport (AP2), der elektrisch mit dem Signalpfad (SP) verbindbar oder verbunden ist,- eine Antennenabschlussschaltung (ATC), die elektrisch mit dem ersten Antennenschalter (AS1) verbunden ist,- ein Filter (FI), das passive Elemente aufweist und das aus Folgendem ausgewählt wird: einem Bandpassfilter, einem Hochpassfilter, einem Tiefpassfilter,- wobei das Filter (FI) elektrisch in den Signalpfad (SP) geschaltet ist, wobei- die Antennenabschlussschaltung (ATC) das Filter (FI) als Impedanzelement aufweist und wobei- der erste Antennenschalter (AS1) den ersten Antennenport (AP1) elektrisch mit der Antennenabschlussschaltung (ATC) verbindet, wenn der Signalpfad (SP) elektrisch mit dem zweiten Antennenport (AP2) verbunden ist.
Patent DE-112013003809-B4 (DE)
Title: Piezoelektrische Vorrichtung, Piezoelektrisches Stellglied, Festplattenlaufwerk, Tintenstrahldrucker-Einrichtung und Piezoelektrischer Sensor
Inventor: AIDA YASUHIRO
IPC: G11B5/48
Filed: 2013-07-25
Granted: 2020-07-09
Abstract: Piezoelektrische Vorrichtung (100; 100'; 101; 101'), welche umfasst:- eine erste Elektrodenschicht (8),- eine piezoelektrische Schicht (10), welche auf der ersten Elektrodenschicht (8) bereitgestellt ist, wobei die piezoelektrische Schicht (10) PZT (Blei-Zirkonat-Titanat), KNN (Kalium-Natrium-Niobat), BT (Barium-Titanat), LN (Lithium-Niobat), BNT (Bismut-Natrium-Titanat), ZnO (Zinkoxid) oder AIN (Aluminiumnitrid) umfasst;-eine zweite Elektrodenschicht (12), welche auf der piezoelektrischen Schicht (10) bereitgestellt ist, wobei die zweite Elektrodenschicht (12) Palladium (Pd), Platin (Pt), Rhodium (Rh), Gold (Au), Ruthenium (Ru), Iridium (Ir), Molybdän (Mo), Titan (Ti) oder Tantal (Ta) umfasst; und- eine zweite Belastungssteuerungsschicht (14), welche auf der zweiten Elektrodenschicht (12) bereitgestellt ist,wobei die zweite Belastungssteuerungsschicht (14)oanorganische Materialen, ausgewählt aus Pd, Co, Ni, Au, Cu, Ag und Ti, umfasst;oLegierungen aus Elementen, ausgewählt aus Ni, Fe, Co, Cr, Al und Mg, umfasst; odero anorganische Oxide, ausgewählt aus NbO, YO, TiO, MgO, BaO, CaO und SrO, umfasst, wobei die zweite Belastungssteuerungsschicht (14) im direkten Kontakt mit der zweiten Elektrodenschicht (12) steht, undwobei ein linearer Ausdehnungskoeffizient von der zweiten Belastungssteuerungsschicht (14) größer als lineare Ausdehnungskoeffizienten von der zweiten Elektrodenschicht (12) und der piezoelektrischen Schicht (10) ist,wobei eine Oberseite der zweiten Belastungssteuerungsschicht (14) freiliegt.
Patent DE-112014004446-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung eines Metallhydrids
Inventor: ISHIMOTO TETSUYA
IPC: C01B6/02
Filed: 2014-09-25
Granted: 2023-08-24
Abstract: Verfahren zur Herstellung eines Metallhydrids aus einem Metall ausgewählt aus der Gruppe bestehend aus Metallen der 2. Gruppe und Metallen der 3. Gruppe, die aus der Gruppe bestehend aus Lanthan, Calcium, Strontium, Cerium, Gadolinium und Yttrium ausgewählt sind, umfassend:(A) Beschicken eines druckbeständigen Behälters mit dem Metall, Einleiten von Wasserstoff in den Behälter und Erwärmen des Behälters, um eine Reaktion zu initiieren, wobei der Atmosphärenüberdruck (a) auf 0,1 bis 1,5 MPa eingestellt wird, die Heiztemperatur (b) auf 50 bis 250°C eingestellt wird, und das Produkt des Atmosphärenüberdrucks und der Heiztemperatur, a×b, in einem Bereich von 20 bis 100 eingestellt wird;(B) Beenden der Einleitung des Wasserstoffs, um zu ermöglichen, dass die Reaktion fortschreitet, wenn die Temperatur in dem Reaktionsbehälter auf eine um 10 bis 100°C höhere Temperatur als die Heiztemperatur steigt;(C) Einleiten von Wasserstoff mit 0,1 bis 1,5 MPa, um zu ermöglichen, dass die Reaktion fortschreitet, wenn die Temperatur in dem Reaktionsbehälter auf die Temperatur sinkt, bei der die Einleitung des Wasserstoffs beendet wurde; und(D) Wiederholen der Schritte (B) und (C) bis kein Temperaturanstieg in dem Reaktionsbehälter nach der Einleitung von Wasserstoff auftritt.
Patent DE-112015002020-B4 (DE)
Title: Werkzeugaufnahme für Kurbelwellenfräse
Inventor: ARIKABE TAKEO
IPC: B23C3/06
Filed: 2015-01-06
Granted: 2021-03-18
Abstract: Werkzeugaufnahme für eine Kurbelwellenfräse, wobei die Werkzeugaufnahme einen Werkzeugadapter (7) zur Aufnahme eines Werkzeugs (6) zur maschinell spanenden Bearbeitung einer Kurbelwelle (W) umfasst,wobei der Werkzeugadapter (7) einen frei schwingungsfähigen Teil (20) umfasst, der ausgebildet ist zu schwingen, wenn das Werkzeug (6) während der maschinell spanenden Bearbeitung der Kurbelwelle (W) schwingt, und wobei die Schwingung des schwingungsfähigen Teils (20) durch ein viskoelastisches Element (33) gedämpft wird, und wobeider Werkzeugadapter (7) eine integrale Kombination einer ringförmigen Frontplatte (7a), an welche das Werkzeug (6) lösbar durch Verbindung montiert ist, und eines koaxial zu der ringförmigen Platte (7a) liegenden zylindrischen Teils (7b) ist undder schwingungsfähige Teil (20) durch ein Paar umfänglich beabstandete Schlitze (22), die in den zylindrischen Teil (7b) entlang einer Axialrichtung geschnitten sind, definiert ist, und ein Ende, das durch die ringförmige Frontplatte (7a) fixiert ist, und ein anderes Ende zum Zulassen freier Schwingungen aufweist.
Patent DE-112016001805-B4 (DE)
Title: Bearbeitungseinrichtung für verdampften Kraftstoff
Inventor: MAKINO KATSUHIKO
IPC: F02M25/08
Filed: 2016-03-23
Granted: 2022-03-17
Abstract: Bearbeitungseinrichtung für verdampften Kraftstoff, enthaltend:einen Kraftstofftank (1);einen Behälter (2), der zum Adsorbieren von verdampftem Kraftstoff ausgebildet ist, der in dem Kraftstofftank (1) erzeugt wird;einen Atmosphärendurchgang (10), der zum Bereitstellen einer Verbindung zwischen dem Behälter (2) und der umgebenden Atmosphäre ausgebildet ist;einen Dampfdurchgang (11), der zum Bereitstellen einer Verbindung zwischen dem Kraftstofftank (1) und dem Behälter (2) ausgebildet ist;ein Einlassrohr (15), das zum Zuführen von Atmosphärenluft zu einem Verbrennungsmotor (5) ausgebildet ist;einen Spüldurchgang (12), der zum Bereitstellen einer Verbindung zwischen dem Einlassrohr (15) und dem Behälter (2) ausgebildet ist; undeine Spülpumpe (3), die zum Pumpen einer Luft aus dem Behälter (2) zu dem Einlassrohr (15) ausgebildet ist, wobei:der verdampfte Kraftstoff aus dem Inneren des Behälters (2) desorbiert wird unter Verwendung eines Unterdrucks, der in dem Einlassrohr (15) erzeugt wird durch Anhalten der Spülpumpe (3), wenn ein absoluter Wert des Unterdrucks in dem Einlassrohr (15) größer als ein vorgegebener Wert ist,der verdampfte Kraftstoff aus dem Inneren des Behälters (2) desorbiert wird unter Verwendung des Antreibens der Spülpumpe (3), wenn der absolute Wert des Unterdrucks in dem Einlassrohr (15) geringer als der vorgegebene Wert ist oder wenn der Druck in dem Einlassrohr (15) ein Überdruckwert ist,ein Gas durch den Behälter (2) und den Spüldurchgang (12) zu dem Einlassrohr (15) strömt, während die Atmosphärenluft als eine Luft zum Ermöglichen des Spülens eingeführt wird, wenn der verdampfte Kraftstoff aus dem Inneren des Behälters (2) desorbiert wird,die Spülpumpe (3) in dem Spüldurchgang (12) vorgesehen ist,die Spülpumpe (3) eine Wirbelpumpe ist, die ein scheibenähnliches Flügelrad (30) und ein Gehäuse (31) aufweist, das zum Aufnehmen des Flügelrads (30) ausgebildet ist, wobei das scheibenähnliche Flügelrad (30) eine Vielzahl von Nuten (30a) oder Schaufeln (30c) aufweist, die entlang eines äußeren Umfangsrands des scheibenähnlichen Flügelrads (30) angeordnet sind und Seite an Seite zueinander angeordnet sind, wobei das Gehäuse (31) einen Ansauganschluss (3a) und einen Ablassanschluss (3b) aufweist, wobei sich das Flügelrad (30) um eine Achse innerhalb des Gehäuses (31) dreht, wobei ein Strömungsdurchgang (3c) innerhalb des Gehäuses (31) zum Umschließen des äußeren Umfangsrands des Flügelrads (30) festgelegt ist und wobei die strukturelle Ausgestaltung des Strömungsdurchgangs (3c) es dem Ansauganschluss (3a) ermöglicht, stets mit dem Ablassanschluss (3b) in Verbindung zu stehen, unddas minimale Querschnittsgebiet des Innenraums des Strömungsdurchgangs (3c) der Spülpumpe (3), der von dem Ansauganschluss (3a) bis zu dem Ablassanschluss (3b) führt, gleich oder größer als das minimale Querschnittsgebiet eines Innenraums von Rohren für den Atmosphärendurchgang (10), den Behälter (2) und den Spüldurchgang (12) ist.
Patent DE-112016005747-B4 (DE)
Title: Bonddrähte für eine Halbleitervorrichtung
Inventor: OYAMADA TETSUYA
IPC: H01L23/49
Filed: 2016-06-24
Granted: 2022-05-05
Abstract: Bonddraht für eine Halbleitervorrichtung, mit:einem Cu-Legierungskernmaterial;einer auf einer Oberfläche des Cu-Legierungskernmaterials ausgebildeten Pd-Überzugschicht; undeiner auf einer Oberfläche der Pd-Überzugschicht ausgebildeten Cu-Oberflächenschicht,wobei der Bonddraht Ni enthält, die Konzentration des Ni im Bonddraht 0,1 bis 1,2 Gew.-% beträgt, die Dicke der Pd-Überzugschicht 0,015 bis 0,150 µm beträgt und die Dicke der Cu-Oberflächenschicht 0,0005 bis 0,0070 µm beträgt, und die Cu-Konzentration in der Cu-Oberflächenschicht 3 Atom-% oder mehr und weniger als 50 Atom-% beträgt,wobei eine Grenze zwischen dem Cu-Legierungskernmaterial und der Pd-Überzugschicht basierend auf einer Pd-Konzentration bestimmt wird, ein Bereich mit einer Pd-Konzentration von weniger als 70 Atom-% als das Cu-Legierungskernmaterial bestimmt wird, während ein Bereich mit einer Pd-Konzentration von 70 Atom-% oder mehr als die Pd-Überzugschicht bestimmt wird, und eine Grenze zwischen der Pd-Überzugschicht und der Cu-Oberflächenschicht basierend auf der Cu-Konzentration bestimmt wird, ein Bereich mit einer Cu-Konzentration von weniger als 3 Atom-% als die Pd-Überzugschicht bestimmt wird, während ein Bereich mit der Cu-Konzentration von 3 Atom-% oder mehr als die Cu-Oberflächenschicht bestimmt wird.
Patent DE-112018002267-B4 (DE)
Title: Drosselklappen-steuerungsvorrichtung für verbrennungsmotor
Inventor: SHI HAOYUN
IPC: F02D41/02
Filed: 2018-05-11
Granted: 2022-08-04
Abstract: Drosselklappen-Steuerungsvorrichtung (23) zur Verwendung in einem Verbrennungsmotor (10), enthaltend eine in einem mit einem Verbrennungszylinder (18) verbundenen Ansaugkanal (19) angeordnete Drosselklappe (25) und ein in einem AGR-Kanal (16), welcher den Ansaugkanal (19) stromaufwärts der Drosselklappe (25) und einen Abgaskanal (11) miteinander verbindet, angeordnetes AGR-Ventil (21), um einem Abgas, im Folgenden als „AGR-Gas“ bezeichnet, zu ermöglichen, in den Ansaugkanal (19) zu strömen, wobei die Drosselklappen-Steuerungsvorrichtung (23) eine die Drosselklappe (25) steuernde Steuervorrichtung enthält, welche mindestens enthält:einen Soll-Frischansaugluft-Volumenstrom-Berechnungsteil (41), welcher einen durch die Drosselklappe (25) hindurchgehenden Soll-Frischansaugluft-Volumenstrom berechnet;einen Durch-die-Drosselklappe-AGR-Gas-Volumenstrom-Berechnungsteil (43), welcher einen durch die Drosselklappe (25) hindurchgehenden Durch-die-Drosselklappe-AGR-Gas-Volumenstrom berechnet;einen Soll-Drosselklappeneintrittsgas-Volumenstrom-Berechnungsteil (44), welcher auf der Grundlage des Soll-Frischansaugluft-Volumenstroms und des Durch-die-Drosselklappe-AGR-Gas-Volumenstroms einen durch die Drosselklappe (25) hindurchgehenden Soll-Drosselklappeneintrittsgas-Volumenstrom berechnet; undeinen Soll-Drosselklappenöffnungs-Berechnungsteil (45), welcher aus dem Soll-Drosselklappeneintrittsgas-Volumenstrom eine Soll-Drosselklappenöffnung für die Drosselklappe (25) berechnet, wobeider Durch-die-Drosselklappe-AGR-Gas-Volumenstrom-Berechnungsteil (43) den Durch-die-Drosselklappe-AGR-Gas-Volumenstrom berechnet, wobei er eine Verzögerungszeit für das AGR-Gas berücksichtigt, da das AGR-Gas durch das AGR-Ventil (21) strömt, bis das AGR-Gas die Drosselklappe (25) erreicht; undder Soll-Drosselklappeneintrittsgas-Volumenstrom-Berechnungsteil (44) durch Addieren des Soll-Frischansaugluft-Volumenstroms und des Durch-die-Drosselklappe-AGR-Gas-Volumenstroms den Soll-Drosselklappeneintrittsgas-Volumenstrom ermittelt, wobeider Soll-Drosselklappeneintrittsgas-Volumenstrom-Berechnungsteil (44) den durch den Soll-Frischansaugluft-Volumenstrom-Berechnungsteil (41) berechneten Soll-Frischansaugluft-Volumenstrom als den Soll-Drosselklappeneintrittsgas-Volumenstrom ermittelt, bis der durch den Durch-die-Drosselklappe-AGR-Gas-Volumenstrom-Berechnungsteil (43) berechnete Durch-die-Drosselklappe-AGR-Gas-Volumenstrom beginnt, zuzunehmen, nachdem eine Erhöhung eines Solldrehmoments angefordert wurde, undder Soll-Drosselklappenöffnungs-Berechnungsteil (45) die Soll-Drosselklappenöffnung aus dem Soll-Frischansaugluft-Volumenstrom berechnet.