Patent DE-102009017357-B4 (DE)
Title: Steuervorrichtung zum Steuern sowohl des Kraftstoffeinspritzsystems als auch des Abgasreinigungssystems
Inventor: NODA YOSHIHIRO
IPC: F02D41/04
Filed: 2009-04-14
Granted: 2020-01-30
Abstract: Eine Steuervorrichtung, die eingerichtet ist, um sowohl ein Kraftstoffeinspritzsystem (10) als auch ein Abgasreinigungssystem (100) für einen Verbrennungsmotor (2) zu steuern,wobei das Kraftstoffeinspritzsystem (10) zumindest eine Kraftstoffeinspritzeinrichtung (26), die eingerichtet ist, um Kraftstoff von einer Kraftstoffquelle (22) in einen Zylinder des Motors (2) einzuspritzen, was durch die Steuervorrichtung gesteuert wird, aufweist und das Abgasreinigungssystem (100) eine Kraftstoffhinzufügevorrichtung (130), die eingerichtet ist, um Kraftstoff von der Kraftstoffquelle (22) zum Abgas von dem Motor (2) hinzuzufügen (S308), aufweist,wobei die Steuervorrichtung aufweist:eine Einrichtung (150), die eingerichtet ist, um zu diagnostizieren (S314), ob das Kraftstoffeinspritzsystem (10) in einem Normalzustand oder abnormen Zustand ist (S316),eine Einrichtung (150), die eingerichtet ist, um zu bestimmen (S300), ob der Betrieb der Kraftstoffhinzufügeeinrichtung (130), die eingerichtet ist, um Kraftstoff zum Abgas hinzuzufügen (S308), die Steuerung durch die Steuervorrichtung des Kraftstoffeinspritzens durch die Kraftstoffeinspritzeinrichtung (26) des Kraftstoffeinspritzsystems (10) oder/und die Diagnose (S314) des Kraftstoffeinspritzsystems (10) durch die Diagnostiziereinrichtung (150) beeinflusst, undeine Einrichtung (150), die eingerichtet ist, um den Betrieb der Kraftstoffhinzufügevorrichtung (130) zu stoppen (S302, S318), wenn durch die Bestimmungseinrichtung (150) bestimmt wird (S300), dass der Betrieb der Kraftstoffhinzufügevorrichtung (130) die Steuerung durch die Steuervorrichtung des Kraftstoffeinspritzens durch die Kraftstoffeinspritzeinrichtung (26) des Kraftstoffeinspritzsystems (10) oder/und die Diagnose (S314) des Kraftstoffeinspritzsystems (10) durch die Diagnostiziereinrichtung (150) beeinflusst,wobei, wenn der Betrieb der Kraftstoffhinzufügevorrichtung (130) einen Mangel des Kraftstoffs verursacht, der von der Kraftstoffquelle (22) der Kraftstoffeinspritzeinrichtung (26) zugeführt wird, die Bestimmungseinrichtung (150) bestimmt (S300), dass der Betrieb der Kraftstoffhinzufügevorrichtung (130) die Steuerung durch die Steuervorrichtung des Kraftstoffeinspritzens durch die Kraftstoffeinspritzeinrichtung (26) beeinflusst,wobei, wenn durch die Diagnostiziereinrichtung (150) diagnostiziert wird (S314), dass das Kraftstoffeinspritzsystem (10) in einem abnormen Zustand ist (S316), wenn die Kraftstoffhinzufügevorrichtung (130) dem Abgas Kraftstoff hinzufügt (S308):die Bestimmungseinrichtung (150) bestimmt (S300), dass der Betrieb der Kraftstoffhinzufügevorrichtung (130) die Diagnose (S314) des Kraftstoffeinspritzsystems (10) durch die Diagnostiziereinrichtung (150) beeinflusst,die Stoppeinrichtung (150) den Betrieb der Kraftstoffhinzufügevorrichtung (130) stoppt (S318) unddie Diagnostiziereinrichtung (150) erneut diagnostiziert (S324), ob das Kraftstoffeinspritzsystem (10) in einem Normalzustand oder abnormen Zustand ist (S326).