Patent DE-112013000259-B4 (DE)
Title: Hybridantriebsvorrichtung
Inventor: KASUYA SATORU
IPC: B60W20/00
Filed: 2013-02-08
Granted: 2022-07-14
Abstract: Hybridantriebsvorrichtung (1), die aufweist:ein Brennkraftmaschinenkopplungswellenbauteil (13), das antriebsmäßig mit einer Brennkraftmaschine (2) gekoppelt ist,einen Drehzahländerungsmechanismus (7), der eine Drehung, die durch ein Eingangswellenbauteil (15) erhalten wird, verstellt und die verstellte Drehung zu einem Rad (6) ausgibt,eine rotatorische Elektromaschine (3), die antriebsmäßig mit dem Eingangswellenbauteil (15) gekoppelt ist,ein Aufnahmegehäuse (26), das die rotatorische Elektromaschine (3) aufweist,eine Brennkraftmaschinenverbindungskupplung (K0), die eine erste Reibscheibe (17), die antriebsmäßig mit dem Brennkraftmaschinenkopplungswellenbauteil (13) gekoppelt ist, eine zweite Reibscheibe (19), die antriebsmäßig mit dem Eingangswellenbauteil (15) gekoppelt ist, und einen Hydraulikservo (40), der die erste Reibscheibe (17) und die zweite Reibscheibe (19) einkuppelt oder auskuppelt, aufweist, wobei sowohl die erste Reibscheibe (17) als auch die zweite Reibscheibe (19) in dem Aufnahmegehäuse (26) angeordnet sind,einen ersten Schmieröldurchgang (c11 bis c14, a61 bis a64), der Schmieröl von radial innerhalb nach radial außerhalb der ersten Reibscheibe (17) und der zweiten Reibscheibe (19) zum Schmieren der ersten Reibscheibe (17) und der zweiten Reibscheibe (19) verteilt,ein Kopplungsbauteil (385),eine erste Freilaufkupplung (F1), die zwischen das Brennkraftmaschinenkopplungswellenbauteil (13) und das Kopplungsbauteil (385) eingefügt ist und nicht im Eingriff ist, wenn eine Drehzahl des Brennkraftmaschinenkopplungswellenbauteils (13) niedriger ist als eine Drehzahl des Kopplungsbauteils (385),eine zweite Freilaufkupplung (F2), die zwischen die rotatorische Elektromaschine (3) und das Kopplungsbauteil (385) eingefügt ist und nicht im Eingriff ist, wenn eine Drehzahl der rotatorischen Elektromaschine (3) niedriger ist als eine Drehzahl des Kopplungsbauteils (385),eine brennkraftmaschinenbetriebene Ölpumpe (380; 580), die antriebsmäßig mit dem Kopplungsbauteil (385) gekoppelt ist und einen Öldruck, der dem ersten Schmieröldurchgang (c11 bis c14, a61 bis a64) zuzuführen ist, durch eine Antriebskraft der Brennkraftmaschine (2) oder eine Antriebskraft der rotatorischen Elektromaschine (3) unabhängig von einer Einkupplung oder Auskupplung der Brennkraftmaschinenverbindungskupplung (K0) erzeugt, undeinen zweiten Schmieröldurchgang (c21, a71 bis a75, a81 bis a84), der das Öl der rotatorischen Elektromaschine (3) zuführt, bei derdas Brennkraftmaschinenkopplungswellenbauteil (13) einen ausgesparten Bereich (13b) an einem axialen Kopfende desselben aufweist,ein Kopfende des Eingangswellenbauteils (15) in den ausgesparten Bereich (13b) eingesetzt ist und das Eingangswellenbauteil (15) und der ausgesparte Bereich (13b) mittels eines Dichtbauteils (d1) abgedichtet sind,das Eingangswellenbauteil (15) einen ersten Öldurchgang (a61), der in der Axialrichtung ausgebildet ist und an dem Kopfende verschlossen ist, einen zweiten Öldurchgang (a62), der so ausgebildet ist, dass er sich durch das Eingangswellenbauteil (15) in einer Radialrichtung von dem ersten Öldurchgang (a61) erstreckt, und einen dritten Öldurchgang (a71), der parallel zu dem ersten Öldurchgang (a61) in der Axialrichtung ausgebildet ist und an dem Kopfende offen ist, aufweist,das Brennkraftmaschinenkopplungswellenbauteil (13) einen vierten Öldurchgang (a73), der mit dem dritten Öldurchgang (a71) verbunden und in der Axialrichtung ausgebildet ist, und einen fünften Öldurchgang (a74), der so ausgebildet ist, dass er sich durch das Brennkraftmaschinenkopplungswellenbauteil (13) in der Radialrichtung von dem vierten Öldurchgang (a73) erstreckt, aufweist,der erste Schmieröldurchgang (c11 bis c14, a61 bis a64) durch den ersten Öldurchgang (a61) und den zweiten Öldurchgang (a62) ausgebildet ist, undder zweite Schmieröldurchgang (c21, a71 bis a75, a81 bis a84) durch den dritten Öldurchgang (a71), den vierten Öldurchgang (a73) und den fünften Öldurchgang (a74) ausgebildet ist.