Patent DE-102012222748-B4 (DE)
Title: Motorstart-Steuerungsvorrichtung und Verfahren zum Steuern eines Motorstarts für ein serielles Hybridfahrzeug
Inventor: ILNO HAYATO
IPC: B60L50/15
Filed: 2012-12-11
Granted: 2019-03-07
Abstract: Motorstart-Steuerungsvorrichtung für ein serielles Hybridfahrzeug (1), umfassend einen Motor (2), einen Motorgenerator (3), der funktionsfähig ist, um Drehmoment von dem Motor (2) zu empfangen, um elektrische Energie zu erzeugen, eine Batterieeinheit (4), die mit der durch den Motorgenerator (3) erzeugten elektrischen Energie geladen werden kann, und einen Fahrmotor (5), der funktionsfähig ist, um elektrische Energie von wenigstens einer der Komponenten Batterieeinheit (4) und Motorgenerator (3) zu empfangen, um einem Fahrzeug-Antriebsrad Antriebsleistung zuzuführen, wobei die Motorstart-Steuerungsvorrichtung Folgendes umfasst:einen Fahrzeug-Geschwindigkeitssensor (24), der dafür konfiguriert ist, ein Fahrzeug-Geschwindigkeitsniveau für das serielle Hybridfahrzeug (1) zu sensieren,einen Gaspedal-Stellungssensor (26), der dafür konfiguriert ist, eine Gaspedalstellung für das serielle Hybridfahrzeug (1) zu sensieren,einen Funktionsblock zur Leistungsanforderungsberechnung (31) oder einen Berechnungsfunktionsblock für einen angeforderten Antriebsstrom (42), der dafür konfiguriert ist, ein angefordertes Leistungsniveau auf der Grundlage des sensierten Fahrzeug-Geschwindigkeitsniveaus und der sensierten Gaspedalstellung zu bestimmen oder einen Pegel des angeforderten Antriebsstroms durch das Dividieren des bestimmten angeforderten Leistungsniveaus durch die Spannung der Batterieeinheit (4) zu bestimmen,einen Funktionsblock zur Entladeleistungsberechnung (32) oder einen Berechnungsfunktionsblock für einen verfügbaren Strom (41), der dafür konfiguriert ist, ein Entladeleistungsniveau der Batterieeinheit (4) in der Form eines von der Batterieeinheit (4) verfügbaren Leistungsniveaus zu bestimmen oder einen von der Batterieeinheit (4) verfügbaren Strompegel zu bestimmen, undeinen Steuerungsfunktionsblock (33), der dafür konfiguriert ist, den Motorstartvorgang einzuleiten, sobald das bestimmte angeforderte Leistungsniveau oder der bestimmte Pegel des angeforderten Antriebsstroms eine vorbestimmte Beziehung zu dem entsprechenden des bestimmten Entladeleistungsniveaus oder des von der Batterieeinheit (4) verfügbaren Strompegels erreicht, so dass der Motorgenerator (3) aktiviert wird, um elektrische Energie zu erzeugen, bevor das bestimmte angeforderte Leistungsniveau oder der bestimmte Pegel des angeforderten Antriebsstroms das entsprechende des bestimmten Entladeleistungsniveaus oder des von der Batterieeinheit (4) verfügbaren Strompegels erreicht, wobeidie vorbestimmte Beziehung hergestellt ist, wenn das bestimmte angeforderte Leistungsniveau oder der bestimmte Pegel des angeforderten Antriebsstroms gleich einem oder größer als ein Bezugsniveau ist, das sich durch Subtraktion einer vorbestimmten Variablen, die einen vorbestimmten Faktor anzeigt, der einen Einfluss auf den für den Motorstartvorgang erforderlichen Zeitraum hat, von dem entsprechenden des bestimmten Entladeleistungsniveaus oder des von der Batterieeinheit (4) verfügbaren Strompegels ergibt, oderdie vorbestimmte Beziehung hergestellt ist, wenn das bestimmte angeforderte Leistungsniveau oder der bestimmte Pegel des angeforderten Antriebsstroms gleich einem oder größer als ein Bezugsniveau ist, das sich durch Subtraktion eines Produkts einer vorbestimmten Variablen, die einen vorbestimmten Faktor anzeigt, der einen Einfluss auf den für den Motorstartvorgang erforderlichen Zeitraum hat, und einer anderen vorbestimmten Variablen von dem bestimmten Entladeleistungsniveau oder dem von der Batterieeinheit (4) verfügbaren Strompegel ergibt, wobei die andere vorbestimmte Variable gegeben ist durch das Dividieren einer Änderungsrate des entsprechenden des bestimmten angeforderten Leistungsniveaus oder des bestimmten Pegels des angeforderten Antriebsstroms durch eine vorbestimmte Basisänderungsrate; oderdie vorbestimmte Beziehung hergestellt ist, wenn die Zeit, bis das bestimmte angeforderte Leistungsniveau oder der bestimmte Pegel des angeforderten Antriebsstroms so hoch wird wie das entsprechende des bestimmten Entladeleistungsniveaus oder des von der Batterieeinheit (4) verfügbaren Strompegels, gleich einem oder kleiner als ein für den Motorstartvorgang erforderlicher Zeitraum ist.