baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102015121946-B4 (DE)
Title: Fahrzeugantriebsstrang
Inventor: NAMUDURI CHANDRA S
IPC: B60R16/03
Filed: 2015-12-16
Granted: 2020-07-23
Abstract: Antriebsstrang (20) für ein Fahrzeug, wobei der Antriebsstrang (20) umfasst:eine Kraftmaschine (22);eine elektrische Schaltung (24) mit:einem Motor/Generator (26), der mit der Kraftmaschine (22) gekoppelt ist und entweder als Motor zum Bereitstellen von Leistung für die Kraftmaschine (22) oder als Generator zum Erzeugen von elektrischem Strom aus Leistung, die von der Kraftmaschine (22) geliefert wird, betrieben werden kann;einem Startermechanismus (32), der mit der Kraftmaschine (22) gekoppelt ist und der betrieben werden kann, um die Kraftmaschine (22) mit einem Ankurbelstrom zu starten;einer ersten Energiespeichervorrichtung (36), die in einer parallelen elektrischen Beziehung mit dem Startermechanismus (32) angeordnet ist und betrieben werden kann, um den Ankurbelstrom an den Startermechanismus (32) zu liefern;einer zweiten Energiespeichervorrichtung (38), die in einer parallelen elektrischen Beziehung mit dem Motor/Generator (26) angeordnet ist und betrieben werden kann, um einen Strom von dem Motor/Generator (26) zu empfangen oder um einen Strom an den Motor/Generator (26) zu liefern;einem ersten elektrischen Zubehörsystem (28), das in einer parallelen elektrischen Beziehung mit sowohl der ersten Energiespeichervorrichtung (36) als auch der zweiten Energiespeichervorrichtung (38) angeordnet ist;einem ersten Schalter (40), der in der elektrischen Schaltung (24) zwischen der ersten Energiespeichervorrichtung (36) und dem ersten elektrischen Zubehörsystem (28) angeordnet ist;einem zweiten Schalter (42), der in der elektrischen Schaltung (24) zwischen der zweiten Energiespeichervorrichtung (38) und dem ersten elektrischen Zubehörsystem (28) angeordnet ist;wobei das erste elektrische Zubehörsystem (28) in der elektrischen Schaltung (24) zwischen dem ersten Schalter (40) und dem zweiten Schalter (42) angeordnet ist;wobei das erste elektrische Zubehörsystem (28) betrieben werden kann, um nicht mehr als einen maximalen durchschnittlichen Laststrom zu entnehmen, und wobei der erste Schalter (40) betrieben werden kann, um einen elektrischen Strom zu leiten, der mindestens gleich dem oder größer als der maximale durchschnittliche Laststrom ist.
Patent DE-102015207804-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Erkennen von Parkflächen und/oder Freiflächen
Inventor: MAYER PHILIPP
IPC: G08G1/0968
Filed: 2015-04-28
Granted: 2017-03-16
Abstract: Verfahren zum Erkennen von Freiflächen (38), auf denen nicht geparkt werden darf, und/oder von Parkflächen (32), auf denen geparkt werden darf, wobei Fahrzeuge (1) Informationen über mögliche Parkplätze (22) an eine zentrale Computereinrichtung (210) übermitteln, umfassend die Schritte a) Erfassen der Positionen möglicher Parkplätze (22) mit Hilfe von Umfeldsensoren (14) der Fahrzeuge (1), b) Bewerten der erfassten möglichen Parkplätze (22) anhand der von den Umfeldsensoren (14) erfassten Daten, wobei eine Kategorisierung vorgenommen wird, c) Aufnehmen der möglichen Parkplätze (22) mit deren Position in eine Datenbank (212) der zentralen Computereinrichtung (210) und d) Auswerten der in der Datenbank (212) gespeicherten Daten unter Verwendung einer Clusteranalyse, wobei beim Durchführen der Clusteranalyse mögliche Parkplätze (22), einem Straßenzug (30) zugeordnet werden, dem Straßenzug (30) eine Funktion zugeordnet ist, die gegeben ist durch den Quotienten aus der Häufigkeit der Erfassungen eines möglichen Parkplatzes (22) an einer bestimmten Position entlang des Straßenzugs (30) und der Anzahl der Durchfahrten von Fahrzeugen (1) durch den Straßenzug (30) sowie einem aus der Bewertung gemäß Schritt b) gebildeten Gewichtungsfaktor und wobei auf das Vorliegen einer Freifläche (38) geschlossen wird, wenn der Funktionswert größer als ein vorgegebener Grenzwert ist und/oder auf das Vorliegen einer Parkfläche (32) geschlossen wird, wenn der Funktionswert innerhalb eines vorgegebenen Bereichs liegt.
Patent DE-102015210438-B4 (DE)
Title: Verfahren und System zum Schützen von Insassen in einem Fahrzeug
Inventor: CHOI JAE HO
IPC: B60R21/015
Filed: 2015-06-08
Granted: 2020-11-05
Abstract: System zum Schützen von einem oder mehreren Insassen in einem Fahrzeug, mit:einem Sitzhaltungssensor (5, 7), der zum Erfassen von Sitzhaltungsdaten geeignet ist;einem Kollisionsdetektor (1, 3), der zum Erfassen von Kollisionsdaten des Fahrzeugs geeignet ist; undeiner Steuerung (13), die dazu geeignet ist, die Kollisionsdaten von dem Kollisionsdetektor (1, 3) zu empfangen, eine Kollisionserzeugungsrichtung zu ermitteln, und einen oder mehrere Airbags (MAB, FAB, SAB, VAB, FKAB, MKAB, FMA, SMAB), die um den einen oder die mehreren Insassen vorgesehen sind, in Abhängigkeit der Kollisionserzeugungsrichtung und der Sitzhaltungsdaten, die durch den Sitzhaltungssensor (5, 7) erfasst worden sind, selektiv auszulösen; dadurch gekennzeichnet, dass:die Kollisionsdaten ein Kollisionsvorhersagesignal einschließen; unddie Steuerung (13) dazu geeignet ist, auf das Empfangen des Kollisionsvorhersagesignals hin, die Sitzlehne zu steuern, dass sie einen festgelegten Sicherheitswinkel einnimmt, wenn der Sitzlehnenwinkel identisch ist mit oder größer ist als ein Referenzwinkel.
Patent DE-102015214313-B4 (DE)
Title: Kraftfahrzeug mit einer Luftansauganlage zur verbesserten Wasserdurchfahrt
Inventor: DICK BARBARA
IPC: F02M35/10
Filed: 2015-07-29
Granted: 2017-12-28
Abstract: Kraftfahrzeug (1) mit einer Luftansauganlage aufweisend einen Luftkanal (5), mit einem Lufteinlass (8) zum Ansaugen von Umgebungsluft und einem Luftauslass (9), wobei der Luftkanal einen gekrümmten Bogenabschnitt (10) aufweist, der stromaufwärts näher an einer Fahrzeuglauffläche (3) ist als stromabwärts, wobei der Bogenabschnitt (10) derart gekrümmt ist, dass der Lufteinlass (8) zur Fahrzeuglauffläche (3) hin geöffnet ist, und wobei bei einem parallel zur Fahrzeuglauffläche (3) ansteigendem Wasserpegel eines in den Luftkanal (5) eintretenden Wassers, der Innenquerschnitt des Bogenabschnitts (10) von dem Wasser verschlossen wird, bevor das Wasser den Bogenabschnitt (10) passieren kann, und einer Vielzahl an Luftöffnungen (14), die stromabwärts des Bogenabschnitts (10) in einer von der Fahrzeuglauffläche (3) wegweisenden Außenfläche (12) des Luftkanals (5) durch eine Wandung (16) des Luftkanals (5) eingebracht sind, wobei der Luftkanal (5) einen höchsten Punkt (15) aufweist, welcher ein Punkt auf der Außenfläche (12) des Luftkanals (5) ist, der am weitesten von einer Fahrzeuglauffläche (3) entfernt ist; der Luftkanal (5) einen Notansaugbereich (13) aufweist, der von einer Wandung (16) des Luftkanals (5) gebildet wird, welche sich auf der Fahrzeuglauffläche (3) abgewandten Seite einer imaginären Ebene (17) befindet, welche parallel zur Fahrzeuglauffläche (3) und 1 cm unterhalb des höchsten Punktes (15) verläuft, und zumindest einige der Luftöffnungen (14) in dem Notansaugbereich (13) angeordnet sind.
Patent DE-102015215439-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Durchführen eines Plattenwechselvorganges sowie eine Druckmaschine mit Plattenwechsler
Inventor: ZIEGENBALG CHRISTIAN
IPC: B41F33/00
Filed: 2015-08-13
Granted: 2019-01-03
Abstract: Verfahren zum Durchführen eines Plattenwechselvorganges in einer Druckmaschine mit wenigstens einem Plattenzylinder (17) und einem an dem Plattenzylinder (17) angeordneten Plattenwechsler (16), wobei ein Positionierfehler einer Druckplatte (20) erkannt wird, wobei eine Kamera (14; 14') ein Bild zumindest eines Teiles der Druckplatte (20) und zumindest eines Passstiftes (19, 19') aufnimmt, wobei anhand des von der Kamera (14; 14') aufgenommenen Bildes ein Befehl zum Fortsetzen des Plattenwechselvorganges ausgelöst wird, wobei durch eine schnurlose Kommunikationsschnittstelle (25) das von der mindestens einen Kamera (14; 14') aufgenommene Bild eines Teiles der Druckpatte (20) und des Passstiftes (19, 19') an ein mobiles Endgerät übertragen wird.
Patent DE-102016109026-B4 (DE)
Title: Aerodynamischer Profilkörper für Flugobjekte
Inventor: FORSSBOHM TOBIAS
IPC: B64C21/06
Filed: 2016-05-17
Granted: 2020-03-19
Abstract: Aerodynamischer Profilkörper (1) für Flugobjekte, der eine von einer umgebenden Luftströmung umströmbare Strömungsoberfläche hat und in einem Ansaugbereich (4) zum Ansaugen der die Strömungsoberfläche umströmenden Luftströmung zur aktiven Strömungskontrolle ausgebildet ist, wobei der Profilkörper im Ansaugbereich (4)- eine innenliegende Tragstruktur (6), die einen Faserverbundwerkstoff aufweist oder aus diesem besteht, und- eine Außenschicht (7) zu Bildung der Strömungsoberfläche, die wenigstens einen Metallwerkstoff aufweist oder aus diesem besteht, aufweist,- wobei im Ansaugbereich (4) zwischen der innenliegenden Tragstruktur (6) und der Außenschicht (7) eine Mehrzahl von Unterdruckkammern (11) vorgesehen sind, die sich spannweitig in Bezug zu dem Profilkörper erstrecken und quer zur Anströmrichtung der die Strömungsoberfläche umströmenden Luftströmung liegen,- wobei die Außenschicht (7) im Ansaugbereich (4) eine Mehrzahl von Ansaugöffnungen (12) hat, die jeweils kommunizierend mit einer der darunterliegenden Unterdruckkammern (11) in Verbindung stehen, und- wobei jede Unterdruckkammer (11) mit einem Unterdrucksystem zum Erzeugen eines Unterdruckes in den jeweiligen Unterdruckkammern (11) verbindbar oder verbunden ist, um die im Ansaugbereich (4) der Strömungsoberfläche umströmende Luftströmung über die Ansaugöffnungen (12) zur aktiven Strömungskontrolle anzusaugen, dadurch gekennzeichnet, dass das Unterdrucksystem eine aktive oder passive Pumpeinrichtung mit Steuerungseinrichtung aufweist, die eingerichtet ist, für jede Unterdruckkammer (11) separat einen jeweiligen Unterdruck zum Ansaugen der Luftströmung einzustellen.
Patent DE-102016123203-B4 (DE)
Title: Beleuchtungsvorrichtung für Fahrzeuge
Inventor: KATHMANN JOACHIM
IPC: F21V17/10
Filed: 2016-12-01
Granted: 2022-07-28
Abstract: Beleuchtungsvorrichtung für Fahrzeuge mit einem Gehäuse (1), das an einem vorderen Rand einen umlaufenden Verbindungssteg (4) aufweist, und mit einer Abdeckscheibe (5, 15), die in einem Randbereich (6) durch Laserschweißen mit dem Verbindungssteg (4) des Gehäuses (1) verbunden ist, wobei der Verbindungssteg (4) des Gehäuses (1) aus einem laserlichtabsorbierenden Material und wobei der Randbereich (6) der Abdeckscheibe (5, 15) aus einem laserlichttransparenten Material besteht, so dass in einem Berührungsbereich der Abdeckscheibe (5) und des Verbindungssteges (4) des Gehäuses (1) eine Fügezone (9) gebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Randbereich (6) der Abdeckscheibe (5, 15) ein die Fügezone (9) und den Verbindungssteg (4) des Gehäuses (1) überdeckender Blendabschnitt (11, Blendschicht 12) mit einer solchen Dicke (d2, d2') und/oder einer solchen Materialzusammensetzung vorgesehen ist, dass die Abdeckscheibe (5) in dem Randbereich (6) lichtundurchsichtig und/oder lichtundurchlässig ausgebildet ist, wobei der Blendabschnitt (11, Blendschicht 12) eine Breite (b) aufweist, die größer ist als eine Wandstärke (w) des Verbindungssteges (4).
Patent DE-102016213957-B4 (DE)
Title: Hydropneumatischer Aktuator
Inventor: ACKERMANN NORBERT
IPC: B60G17/04
Filed: 2016-07-28
Granted: 2018-05-17
Abstract: Hydropneumatischer Aktuator, umfassend einen Arbeitszylinder, in dem eine Kolbenstange mit einem Kolben axial beweglich geführt ist, wobei der Kolben den Arbeitszylinder in einen kolbenstangenseitigen und einen kolbenstangenfernen Arbeitsraum unterteilt und beide Arbeitsräume jeweils an einen separaten Speicher angeschlossen sind, wobei ein bei einer Kolbenstangenbewegung verdrängtes Dämpfmedium für jede Verdrängerbewegung unter Zwischenschaltung jeweils eines verstellbaren Dämpfventils über einen Leitungsverteiler dem jeweiligen Speicher zuführbar ist und beide Arbeitsräume über eine Fluidverbindung mit einer Pumpeinrichtung verbunden sind, wobei zwei unabhängige Leitungsverteiler mit einer Aufnahme für ein verstellbares Dämpfventil ausgeführt sind.
Patent DE-102016218901-B4 (DE)
Title: Halbleitermodul
Inventor: HAYASHI HIDEKI
IPC: H01L23/40
Filed: 2016-09-29
Granted: 2023-03-09
Abstract: Halbleitermodul (100), umfassend:
 ein Gehäuse (10), das eine Halbleitervorrichtung darin aufnimmt; und
 ein Befestigungsmittel (30), das an einem Ende desselben mit dem Gehäuse (10) verbunden ist, wobei
 das Befestigungsmittel (30) Folgendes umfasst:
 einen ersten Verlängerungsabschnitt (40), der an einem Ende desselben mit dem Gehäuse (10) verbunden ist und sich von dem Gehäuse (10) weg erstreckt; und
 einen zweiten Verlängerungsabschnitt (50), der an einem Ende desselben mit dem ersten Verlängerungsabschnitt (40) verbunden ist und sich in Richtung auf das Gehäuse (10) erstreckt, wobei der zweite Verlängerungsabschnitt (50) im Verhältnis zu dem ersten Verlängerungsabschnitt (40) je nach einer externen Kraft einen variablen Winkel aufweist, und
 der zweite Verlängerungsabschnitt (50) Folgendes aufweist:
 ein Durchgangsloch (34), das durch den zweiten Verlängerungsabschnitt (50) von einer vorderen Oberfläche des zweiten Verlängerungsabschnitts (50) bis zu einer hinteren Oberfläche des zweiten Verlängerungsabschnitts (50) hindurch geht; und
 einen Vorsprung (56), der auf der hinteren Oberfläche des zweiten Verlängerungsabschnitts (50) bereitgestellt wird, wobei der Vorsprung (56) näher an dem Gehäuse (10) als das Durchgangsloch (34) positioniert ist.
Patent DE-102017104769-B4 (DE)
Title: Brenner mit verbesserter Blende
Inventor: MÖSL KLAUS
IPC: F23N5/08
Filed: 2017-03-07
Granted: 2019-12-05
Abstract: Brenner (10), insbesondere für ein Fahrzeugheizgerät (12), mit- einer Blende (14), die einen inneren Verbrennungsbereich (16) von einem äußeren Bereich (18) trennt,- wobei ein lichtempfindlicher Sensor (20) in dem äußeren Bereich (18) angeordnet ist,- wobei in der Blende (14) mindestens zwei getrennte Lufteinlassöffnungen (22, 24, 26, 28) vorgesehen sind,- wobei eine der mindestens zwei Lufteinlassöffnungen (22, 24, 26, 28) zusätzlich als Lichtöffnung (28) ausgebildet ist, die auch einen Durchtritt von Licht aus dem inneren Verbrennungsbereich (16) zu dem in dem äußeren Bereich (18) angeordneten lichtempfindlichen Sensor (20) ermöglicht,- wobei die mindestens zwei Lufteinlassöffnungen (22, 24, 26, 28) so geformt sind, dass pro Zeiteinheit jeweils die gleichen Brennluftmengen in den inneren Verbrennungsbereich (16) strömen, und- wobei die Blende (14) transparent ist und/oder die Lichtöffnung (28) eine von den nicht als Lichtöffnung ausgebildeten Lufteinlassöffnungen (22, 24, 26) abweichende Form hat, so dass eine durch die Lichtöffnung (28) definierte Ausleuchtungsfläche größer ist als eine Referenz-Ausleuchtungsfläche, die durch eine der mindestens zwei Lufteinlassöffnungen (22, 24, 26) definiert ist, die nicht als Lichtöffnung (28) ausgebildet ist.
Patent DE-102017106316-B4 (DE)
Title: System zur Steuerung eines zum Durchführen einer eine physische Aktion an einem Einsatzstandort umfassenden Kundendienstaufgabe konfigurierten Roboters
Inventor: SKIBA DAVID
IPC: G06F21/30
Filed: 2017-03-23
Granted: 2021-03-25
Abstract: System, das Folgendes umfasst:eine Netzschnittstelle;ein Datenrepository;einen Mikroprozessor, der mit der Netzschnittstelle kommuniziert und versehen mit Anweisungen, die auslösen, dass der Mikroprozessor:mit einem Roboter kommuniziert, der konfiguriert ist, um eine eine physische Aktion an einem Einsatzstandort umfassende Kundendienstaufgabe am Einsatzort durchzuführen;auf ein Sicherheitskriterium aus dem Datenrepository zugreift;feststellt, ob der Roboter das Sicherheitskriterium erfüllt; undden Roboter zur Durchführung der Kundendienstaufgabe in einem sicheren Modus betreibt, wenn die Feststellung darauf hinweist, dass der Roboter das Sicherheitskriterium erfüllt; undden Roboter zur Durchführung der Kundendienstaufgabe in einem nicht sicheren Modus betreibt, wenn die Feststellung darauf hinweist, dass der Roboter das Sicherheitskriterium nicht erfüllt.
Patent DE-102017116788-B4 (DE)
Title: Roboter-Steuerungsvorrichtung und Verfahren zur Steuerung derselben
Inventor: SUGIO KENJI
IPC: B25J19/06
Filed: 2017-07-25
Granted: 2020-11-26
Abstract: Roboter-Steuerungsvorrichtung, die Folgendes umfasst:einen Geschwindigkeitsrechner, der die Geschwindigkeit wenigstens eines Zielpunkts eines nach einem Betriebsprogramm arbeitenden Roboters auf der Grundlage eines in dem Betriebsprogramm geschriebenen Geschwindigkeitsbefehlswerts berechnet,einen Begrenzungsrichtungsspezifizierer, der eine Richtung, in der die Geschwindigkeit des Zielpunkts begrenzt wird, spezifiziert,einen Geschwindigkeitsbegrenzungskomponenten-Rechner, der, aus der durch den Geschwindigkeitsrechner berechneten Geschwindigkeit des Zielpunkts, eine Geschwindigkeitskomponente in der durch den Begrenzungsrichtungsspezifizierer spezifizierten Richtung berechnet, undeinen Geschwindigkeitsbegrenzer, der nur wenn eine Bewegung eine vorher spezifizierte Geschwindigkeitsbegrenzung überschreitet, die Bewegungsgeschwindigkeit des Roboters derart begrenzt, dass die durch den Geschwindigkeitsbegrenzungskomponenten-Rechner berechnete Geschwindigkeitskomponente gleich der oder niedriger als die vorher spezifizierte Geschwindigkeitsbegrenzung wird.
Patent DE-102017210160-B4 (DE)
Title: Transporteinrichtung, Transportsystem und Verfahren zum Transport von Gegenständen
Inventor: DÜWERT JÜRGEN
IPC: B65G47/26
Filed: 2017-06-19
Granted: 2021-09-23
Abstract: Transporteinrichtung (62) zum Transport von Gegenständen (64), umfassend eine Aufnahmeeinrichtung (10) zur Aufnahme wenigstens eines Gegenstandes (64), wobei die Aufnahmeeinrichtung (10) zur Aufstellung auf einer Aufstellebene (22) ausgestaltet ist; eine an der Aufnahmeeinrichtung (10) angeordnete Aufpralleinrichtung (12) zur Aufnahme einer Aufprallkraft (14) entlang einer Aufprallrichtung (16), sowie ein um eine Drehachse (32) drehbares Exzenterelement (30) mit einer Klemmfläche (34) zur Ausübung einer ersten Andruckkraft (41) auf ein Zugmittel (50) im Wesentlichen senkrecht zur Aufstellebene (22) in einer Andruckrichtung in einer ersten Winkelposition des Exzenterelements (30) zwecks Herstellung einer Klemmverbindung am Zugmittel (50), wobei das Exzenterelement (30) in der ersten Winkelposition entlang der Andruckrichtung einen ersten Radius R1 aufweist,und wobei die Aufpralleinrichtung (12) derart in Wirkverbindung mit dem Exzenterelement (30) steht, dass bei Aufnahme der Aufprallkraft (14) entlang der Aufprallrichtung (16) eine Drehung des Exzenterelements (30) entlang einer ersten Drehrichtung (44) in eine zweite Winkelposition erfolgt, wobei das Exzenterelement (30) in der zweiten Winkelposition entlang der Andruckrichtung einen zweiten Radius R2 aufweist und der zweite Radius R2 kleiner ist als der erste Radius R1, so dass die erste Andruckkraft (41) verringert wird,dadurch gekennzeichnet, dass das Exzenterelement (30) derart ausgestaltet und angeordnet ist, dass bei einer im Wesentlichen parallel zur Aufstellebene (22) und entgegen der Aufprallrichtung (16) tangential auf die Klemmfläche (34) wirkenden Mitnahmekraft (60) eine Drehung des Exzenterelements (30) in eine zweite Drehrichtung (45) realisierbar ist, so dass der Radius R des Exzenterelements (30) entlang der Andruckrichtung vergrößert wird und die erste Andruckkraft (41) zwecks Herstellung einer kraft-und/oder formschlüssigen Verbindung erhöht wird.
Patent DE-102017213361-B4 (DE)
Title: Wälzfräsmaschine, umfassend einen Wälzfrässchlitten und einen Anfasschlitten auf einem gemeinsamen Schienensystem
Inventor: PESCHINA JÜRGEN
IPC: B23F19/10
Filed: 2017-08-02
Granted: 2019-05-09
Abstract: Eine Wälzfräsmaschine (1), umfassend
 - eine Werkstückspindel (3), mit der ein Werkstück (21) um eine Werkstückachse (WSA) drehbar ist,
 - einen Wälzfräskopf (16),
 - wenigstens eine Anfasvorrichtung (17, 18),
 - einen ersten Schlitten (11) mit einem ersten Schlittenführungssystem (13), wobei auf dem ersten Schlitten (11) der Wälzfräskopf (16) angeordnet ist,
 - ein Schienensystem (5), wobei auf dem Schienensystem (5) der erste Schlitten (11) mit seinem ersten Schlittenführungssystem (13) verfahrbar angeordnet ist, ist dadurch gekennzeichnet,
 dass die Wälzfräsmaschine (1) weiterhin umfasst
 - einen zweiten Schlitten (12) mit einem zweiten Schlittenführungssystem (14), wobei auf dem zweiten Schlitten (12) die wenigstens eine Anfasvorrichtung (17, 18) angeordnet ist,
 und dass auf dem Schienensystem (5) auch der zweite Schlitten (12) mit seinem zweiten Schlittensystem (14) verfahrbar angeordnet ist, so dass der erste Schlitten (11) und der zweite Schlitten (12) auf einem identischen Abschnitt (36) des Schienensystems (5) verfahrbar sind. Die Erfindung stellt eine baulich einfache Wälzfräsmaschine vor, mit der ein Wälzfräsen und Anfasen eines Werkstücks in kurzer Zeit erfolgen kann.
Patent DE-102018113771-B4 (DE)
Title: Messvorrichtung zur Ermittlung von Zug- und Druckkräften, insbesondere Wägezelle
Inventor: BOUVRON SAMUEL
IPC: G01G3/12
Filed: 2018-06-08
Granted: 2023-05-25
Abstract: Messvorrichtung zur Ermittlung von Zug- und Druckkräften, insbesondere Wägezelle, mit- einem Krafteinleitungsteil (4) zur Aufnahme einer Kraft (2),- einem in Kraftrichtung beabstandeten Kraftausleitungsteil (6) zur Lagerung der Messvorrichtung (1) und- einem konzentrisch zur Achse (3) der Messvorrichtung (1) angeordneten, ringförmigen Verformungskörper (5, 5') zwischen Krafteinleitungsteil (4) und Kraftausleitungsteil (6), wobei- der ringförmige Verformungskörper (5, 5') dem Krafteinleitungsteil (4) zugewandte Krafteinleitungsbereiche (19) und dem Kraftausleitungsteil (6) zugewandte Kraftausleitungsbereiche (21) aufweist, und wobei- an dem ringförmigen Verformungskörper (5, 5') Dehnmesselemente (25) zur Erfassung der kraftabhängigen Verformung angeordnet sind,- sowohl die Krafteinleitungsbereiche (19) mit Umfangsabstand zueinander angeordnet sind als auch- die Kraftausleitungsbereiche (21) mit Umfangsabstand zueinander angeordnet sind, wobei- die Krafteinleitungsbereiche (19) gegenüber den Kraftausleitungsbereichen (21) einen Umfangsversatz aufweisen, und wobei- ein zwischen einem Krafteinleitungsbereich (19) und einem Kraftausleitungsbereich (21) liegender Umfangsabschnitt des Verformungskörpers (5, 5') jeweils einen Verformungsbereich (24) bildet, in dem jeweils mindestens ein Dehnmesselement (25) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass an der Oberseite (7) des Krafteinleitungsteils (4) und/oder Unterseite (11) des Kraftausleitungsteils (6) ein die Achse (3) konzentrisch umlaufender erster Ringansatz (8) und/oder zweiter Ringansatz (12) angeformt ist, über den die zu messende Kraft (2) in die Messvorrichtung (1) ein- bzw. ausgetragen wird und dass der Ringansatz (8) am Krafteinleitungsteil (4) und der Ringansatz (12) am Kraftausleitungsteil (6) und der ringförmige Verformungskörper (5, 5') den gleichen radialen Abstand R zur Achse (3) aufweisen.