Patent ES-2439072-T3 (ES)
Title: Embrague accionado por amortiguación deslizante de par límite inicial
Inventor: YANG TAI-HER
IPC: F16D41/04
Filed: 2011-07-22
Granted: 2014-01-21
Abstract: Un embrague accionado por una amortiguación deslizante de par límite inicial, caracterizado por que es capazde controlar un dispositivo de embrague para realizar operaciones de acoplamiento o liberación con el par deaccionamiento, y un conjunto de estructura de transmisión por relé (104) entre un extremo motriz principal rotatorio(101) y una estructura de embrague de extremo de salida (1052) está instalado en un extremo de salida (102), elconjunto de estructura de transmisión por relé (104) se instala con una estructura de acoplamiento de relé (204) quetiene un lado activo de la estructura de acoplamiento de relé y un lado pasivo de la estructura de acoplamiento derelé, el extremo motriz principal (101) está provisto de una estructura limitante (115) para limitar las posicionesrelativas del conjunto de estructura de transmisión por relé (104) y el extremo motriz principal (101); un dispositivo de amortiguación deslizante de par límite (106) está instalado entre el conjunto de estructura detransmisión por relé (104) y el extremo de salida (102), y se hace girar en una primera dirección de rotación en elextremo motriz principal (101), de modo que, cuando se acciona el lado activo de la estructura de acoplamiento derelé de la estructura de acoplamiento de relé (204) instalada en el conjunto de estructura de transmisión por relé(104), se genera un efecto de amortiguación por parte del dispositivo de amortiguación deslizante de par límite (106)instalado entre el conjunto de estructura de transmisión por relé (104) y el extremo de salida (102), de tal maneraque el lado pasivo de la estructura de acoplamiento de salida de relé es accionado por el lado activo de la estructurade acoplamiento de relé para moverse, y el conjunto de estructura de transmisión por relé (104) y una estructura deembrague de salida de relé (1051) instalada en el conjunto de estructura de transmisión por relé (104) se accionanpara realizar operaciones de cierre/apertura con la estructura de embrague de extremo de salida (1052) instalada enel extremo de salida (102) con el fin de transmitir la energía cinética rotatoria, y se aprieta un resorte deaccionamiento de recuperación (120) dispuesto entre la estructura de embrague de salida de relé (1051) y lastructura de embrague de extremo de salida (1052); cuando ya no se proporciona el par de accionamiento de rotación en el extremo motriz principal (101), el conjunto deestructura de transmisión por relé (104) se recupera a través de las acciones del resorte de accionamiento derecuperación (120), y la estructura de embrague de salida de relé (1051) y la estructura de embrague de extremo desalida (1052) están en un estado liberado, se forma un estado de acoplamiento estático de par límite entre elextremo de salida (102) y el conjunto de estructura de transmisión por relé (104) a través del dispositivo deamortiguación deslizante de par límite (106); la estructura de amortiguación deslizante de par límite inicial entre el extremo de salida (102) y el conjunto deestructura de transmisión por relé (104) del embrague accionado por amortiguación deslizante de par límite inicialestá compuesta por uno o más de uno de los medios siguientes: 1. cuando el extremo de salida (102) y el conjunto de estructura de transmisión por relé (104) están en elestado liberado, una parte del par de acoplamiento residual se mantiene a través del resorte de accionamientode recuperación (120) o un resorte de recuperación de bloque de transmisión de embrague axial (1073) o unresorte de recuperación de bloque de transmisión de embrague radial (1083), con el fin de formar la estructurade amortiguación deslizante de par límite inicial; 2. el par de acoplamiento se genera a través del dispositivo de amortiguación deslizante de par límite (106)instalado entre el extremo de salida (102) y el conjunto de estructura de transmisión por relé (104), con el fin deformar la estructura de amortiguación deslizante de par límite inicial; 3. cuando la estructura de embrague de salida de relé (1051) y la estructura de embrague de extremo de salida(1052) están en el estado liberado, una parte del par de acoplamiento residual se mantiene con el fin de formarla estructura de amortiguación deslizante de par límite inicial, en la que la estructura de acoplamiento de reléinstalada en el conjunto de estructura de transmisión por relé (104) está compuesta, además, por un embraguede rueda libre impelente axial, que consiste en.