baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102020007581-A1 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zum Beschichten von Bremsscheiben
IPC: B23K26/346
Filed: 2020-12-11
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Beschichten von Bremsscheiben umfassend:
 - wenigstens einen Schwenktisch mit angetriebenen Werkstückauflagen zur Aufnahme der zu beschichtenden Bremsscheibe,
 - wenigstens eine induktive Heizeinrichtung zum Vorwärmen und/oder zur Erwärmung der Bremsscheibe,
 - wenigstens eine Bearbeitungsoptik,
 - wenigstens eine Pulverauftragsdüse, wobei wenigstens eine Sensorik zur Schichtdickenmessung vorgesehen ist, wobei die Bearbeitungsoptik, die Pulverauftragsdüse und die Sensorik zur Schichtdickenmessung zeitgleich antreibbar sind..
Patent DE-102020007645-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Kalibrierung eines Lidarsensors
Inventor: KOBETZ CHRISTIAN
IPC: G01S17/931
Filed: 2020-12-14
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Erkennung einer Dekalibrierung eines Lidarsensors (2) eines Fahrzeugs (1). Erfindungsgemäß wird mittels des Lidarsensors (2) eine Referenzmessung durchgeführt, bei der durch Aussenden von Laserstrahlung in mindestens einer vorbestimmten Abtastebene mindestens eine Linie (S1, S2, S3) auf eine Fahrbahnoberfläche (FB) projiziert wird und bei der eine Lage der mindestens einen Linie (S1, S2, S3) relativ zum Fahrzeug (1) ermittelt wird. Zu einem späteren Zeitpunkt wird eine Verifikationsmessung durchgeführt, bei der ebenfalls durch Aussenden von Laserstrahlung in der mindestens einer vorbestimmten Abtastebene mindestens eine Linie (S1', S2', S3') auf die Fahrbahnoberfläche (FB) projiziert wird und bei der eine Lage der mindestens einen Linie (S1', S2', S3') relativ zum Fahrzeug (1) ermittelt wird. Die ermittelten Lagen werden miteinander verglichen. Wenn der Vergleich ergibt, dass die bei der Referenzmessung und der Verifikationsmessung ermittelten Lagen gegeneinander um mehr als ein vorgegebenes Maß verschoben sind, wird auf eine Degradation des Lidarsensors (2) geschlossen.
Patent DE-102020008109-A1 (DE)
Title: Anordnung umfassend organische Leuchtdioden auf einem flexiblen Substrat
Inventor: EMDE THOMAS
IPC: H01L51/56
Filed: 2020-11-16
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Anordnung umfassend organische Leuchtdioden (OLED) mit einem Schichtaufbau umfassend:ein flexibles Substrat (F1),mindestens eine auf das Substrat aufgebrachte Barriereschicht (S1),mindestens eine transparente Elektrode (E1),eine Licht emittierende Schichtenfolge (O1) umfassend organische Materialien (OLED-Stack),mindestens eine Rückelektrode (R1)mindestens eine oberste Verkapselungsschicht, die den Schichtaufbau gegen den Einfluss von Feuchtigkeit und Sauerstoff versiegelt,wobei die oberste Verkapselungsschicht gleichzeitig als Rückelektrode (R1) dient und aus einem elektrisch leitenden Material besteht, wobei die Anordnung gemäß der Erfindung weiterhin eine nicht leitende Schicht (B1) umfasst, die sich im Kontaktierungsbereich bis in den Bereich einer weiteren leitfähigen Bahn (L3) erstreckt, wobei die nicht leitende Schicht (B1) vor der Abscheidung der Licht emittierenden Schichtenfolge (O1) aufgebracht ist undvon letzterer teilweise überdeckt wird.Die erfindungsgemäße Lösung ermöglicht eine vereinfachte Prozessführung durch Direktverkapselung. Die erfindungsgemäße Verkapselungsschicht kann insbesondere ganzflächig aufgebracht werden und vorteilhafter Weise aus sehr wasserdampfdiffusionsdichten Materialien, insbesondere aus Metallen, bestehen, die auch elektrisch leitfähig sind.
Patent DE-102020100154-A1 (DE)
Title: Keramische elektronische vorrichtung und herstellungsverfahren für diese
Inventor: YATAGAWA KIYOSHIRO
IPC: H01G4/224
Filed: 2020-01-07
Abstract: Eine keramische elektronische Vorrichtung enthält: einen mehrschichtigen Chip, in dem jede einer Vielzahl von dielektrischen Schichten und jede einer Vielzahl von internen Elektrodenschichten abwechselnd gestapelt sind, der mehrschichtige Chip eine rechteckige Quaderform aufweist, die Vielzahl von internen Elektrodenschichten abwechselnd zu einer ersten Stirnfläche und einer zweiten Stirnfläche des mehrschichtigen Chips freigelegt sind, die erste Stirnfläche der zweiten Stirnfläche zugewandt ist, eine erste externe Elektrode an der ersten Stirnfläche bereitgestellt ist; eine zweite externe Elektrode an der zweiten Stirnfläche bereitgestellt ist; und eine organische Verbindung, die an mindestens einem Teil einer Region haftet, die eine Oberfläche des mehrschichtigen Chips, wo weder die erste externe Elektrode noch die zweite externe Elektrode gebildet ist und Oberflächen der ersten externen Elektrode und der zweiten externen Elektrode enthält, und eine Siloxanbonding aufweist.
Patent DE-102020100465-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Abgasnachbehandlung eines Verbrennungsmotors sowie Abgasnachbehandlungssystem
Inventor: BUNKUS JOHANNES
IPC: F01N3/021
Filed: 2020-01-10
Abstract: Die Erfindung betrifft Verfahren zur Abgasnachbehandlung eines Verbrennungsmotors (10) mit mindestens einem Brennraum (12). Der Auslass (16) des Verbrennungsmotors (10) ist mit einer Abgasanlage (20) verbunden, in welcher in Strömungsrichtung eines Abgasstroms durch die Abgasanlage (20) ein elektrisch beheizbarer Katalysator (36) und stromabwärts des elektrisch beheizbaren Katalysators (36) ein Partikelfilter (30) angeordnet sind.Es ist vorgesehen, dass der elektrisch beheizbare Katalysator (36) bei einem Betrieb des Verbrennungsmotors (10) auf eine Temperatur (TB) oberhalb einer Oxidationstemperatur (TOX) für Rußpartikel aufgeheizt und im Betrieb des Verbrennungsmotors (10) auf dieser Temperatur (TB) gehalten wird, sodass die Rußpartikel an Oberfläche des elektrisch beheizbaren Katalysators (36) kontinuierlich oxidiert werden.Die Erfindung betrifft ferner ein Abgasnachbehandlungssystem für einen Verbrennungsmotor (10) zur Durchführung eines solchen Verfahrens.
Patent DE-102020104896-A1 (DE)
Title: Verfahren und Anordnung zur Lackierbehandlung von Kraftfahrzeugkarosserien
Inventor: SCHÜR MARK-HENNING
IPC: B05D1/02
Filed: 2020-02-25
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Lackierung und Trocknung von Kraftfahrzeugkarosserien, bei dem Karosserien (W) in einer Lackierstation (1) mit wenigstens einer Beschichtung versehen werden, diese Beschichtung(en) anschließend ausgehärtet werden und nach einem bedarfsweisen Polieren und Kontrollieren eine Heißwachsversiegelung durchgeführt wird, dadurch gekennzeichnet, dass vor oder während oder unmittelbar nach der Heißwachsversiegelung auf die sich erwärmende oder noch warme Karosserie (W) ein Abziehlack als abziehbarer Schutzlack aufgebracht wird. Ferner betrifft die Erfindung eine Anordnung zur Durchführung des Verfahrens.
Patent DE-102020105146-A1 (DE)
Title: Gargerät und Verfahren zum Betreiben
Inventor: BRUNKHORST UWE
IPC: F24C15/00
Filed: 2020-02-27
Abstract: Gargerät (1) und Schubladeneinrichtung (50) mit einem Gargerät (1) umfassend einen Garraum (2) mit einer Garraumöffnung (3) zum Befüllen des Garraumes (2), eine Verschlusseinrichtung (4) zum Verschließen der Garraumöffnung (3) und eine Unterdruckeinrichtung (5) in Wirkverbindung zu dem Garraum (2), und wobei dem Garraumboden (6) eine Heizeinrichtung (7) zugeordnet ist. Weiterhin ist einer Garraumwandung (8, 9, 10, 11) eine Heizeinrichtung (12) und/oder der Verschlusseinrichtung (4) eine Heizeinrichtung (13) zugeordnet. Bei dem Verfahren zum Betreiben eines solchen Gargerätes (1) wird zum Erzeugen von Dampf eine vorbestimmte Menge Wasser in den Garraum (2) gefüllt, wobei das Wasser mittels der dem Garraumboden (6) zugeordneten Heizeinrichtung (7) erhitzt wird. Weiterhin wird die einer Garraumwandung (8, 9, 10, 11) und/oder der Verschlusseinrichtung (4) zugeordnete Heizeinrichtung (12, 13) betrieben wird, um eine Kondensation des verdampften Wassers an der Garraumwandung (8, 9, 10, 11) und/oder der Verschlusseinrichtung (4) zu verhindern. Bei weiteren Verfahren wird der Garraum (2) mittels der Heizeinrichtungen (7, 12, 13) auf eine vorbestimmte Temperatur erhitzt und anschließend evakuiert und/oder eine vorbestimmten Menge Wasser wird in den Garraum (2) eingefüllt, es wird Gargut in den Garraum (2) geben, welches in wenigstens einen Vakuumierbeutel eingelegt ist, die Garraumöffnung (3) wird verschlossen, der Garraum wird evakuiert, der Vakuumierbeutel wird verschweißt und die Heizeinrichtungen (7, 12, 13) werden betrieben.
Patent DE-102020106592-A1 (DE)
Title: Kraftfahrzeug-Schloss insbesondere Kraftfahrzeug-Türschloss
Inventor: INAN ÖMER
IPC: E05B85/26
Filed: 2020-03-11
Abstract: Gegenstand der Erfindung ist ein Kraftfahrzeug-Schloss, insbesondere Kraftfahrzeug-Türschloss, welches mit einem an einem Schlosskasten (1) gelagerten Gesperre (3, 4), das eine Drehfalle (3) und zumindest eine Sperrklinke (4) als Gesperrebauteile (3, 4) umfasst. Dabei ist zusätzlich zumindest ein Gesperrebauteil (3,4) mit einem Abstützelement (5, 6) ausgerüstet. Das Abstützelement (5, 6) liegt in geschlossenem Zustand des Gesperres (3, 4) am Schlosskasten (1) und/oder einer Verstärkungsplatte (2) als Strukturbauteil (e) (1, 2) an. Erfindungsgemäß ist das Strukturbauteil (1, 2) mit einem integrierten Gegenelement (7, 8) ausgerüstet, welches mit dem Abstützelement (5, 6) zur Krafteinleitung wechselwirkt.
Patent DE-102020111436-A1 (DE)
Title: Gas-Diffusions-Layer sowie Elektrolyseur oder Brennstoffzelle mit einem solchen Gas-Diffusions-Layer
Inventor: MANGOLD CHRISTIAN
IPC: H01M8/0206
Filed: 2020-04-27
Abstract: Um einen Elektrolyseur (100) - sei es nach dem PEM-Prinzip oder dem alkalischen Prinzip - oder eine Brennstoffzelle kostengünstiger herstellen zu können, werden erfindungsgemäß Gas-Diffusion-Lehrer (GDL) und diese umfassende Trägerelemente (T), die beidseits an die Membran (M) angelegt werden müssen und dem Ableiten der an der aktiven Schicht zwischen Membran (M) und GDL entstehenden Gase (G) dienen, vorgeschlagen.Vorzugsweise wird dabei eine dreidimensional strukturierte Folie (3), mit oder ohne Durchbrüche (13), verwendet, entweder einzeln oder als abgetrennte Schicht von einem Stapel oder Wickel, so dass die Hauptebene (3") der Folie (3) quer oder auch parallel zur Frontfläche (GDLv), der Kontaktfläche, des GDL liegen kann.Da die Gas-Kanäle (20) von der Membran (M) weg einen zunehmenden Querschnitt besitzen sollen, wird auf die Frontfläche des GDL vorzugsweise mit einer Beschichtung (6) oder Verfüllung (6) aus einem fein vorliegen Pulvermaterial, versehen, und dieses insbesondere danach gesintert.Notwendige Sinter- oder Lötvorgänge können in der Abfolge der thermischen Vorgänge beginnend mit dem höchsten Temperaturniveau auf einfache Art und Weise, gegebenenfalls in ein und demselben Ofen, hintereinander durchgeführt werden.
Patent DE-102020113016-A1 (DE)
Title: Dichtungsglied und robotor
Inventor: SOUK HYUNCHUL
IPC: F16J15/447
Filed: 2020-05-13
Abstract: Ein zwischen einem ersten Glied 15 und einem zweiten Glied 16 angeordnetes Dichtungsglied 20. Das Dichtungsglied 20 weist einen Dichtungshauptkörper 30, der an einem von dem ersten Glied 15 und dem zweiten Glied 16 befestigt ist, und eine Schutzabdeckung 40, die an dem Dichtungshauptkörper 30 befestigt ist, auf, und der Dichtungshauptkörper 30 weist eine Dichtlippe 32 auf, die mit dem anderen von dem ersten Glied 15 und dem zweiten Glied 16 in Kontakt kommt oder sich in der Nähe davon befindet, ein an einem Ende in einer Axialrichtung gebildeter gebogener Teil 31d des Metallrings 31 des Dichtungshauptkörpers 30 ist mit einem Außenumfangsteil 42 der Schutzabdeckung 40 in Kontakt, und der Dichtungshauptkörper 30 ist mit einem Abschnitt 43 der Schutzabdeckung 40 in der Axialrichtung in Kontakt, und der Abschnitt 43 befindet sich an einer Stelle, die von dem Außenumfangsteil 42 verschieden ist.
Patent DE-102020116757-A1 (DE)
Title: Schraubverbindung
Inventor: KOPTON PETER
IPC: F16B33/02
Filed: 2020-06-25
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Schraubverbindung, die als Gewindepartner einen Gewindebolzen (1) und ein Muttergewinde eines Bauteils (3) aufweist, wobei der Gewindebolzen (1) Gewindezähne mit einer Außengewindesteigung (s) aufweist, deren Gewindespitzen (5) auf einem Außengewinde-Außendurchmesser (d) und deren Gewindegrund (7) auf einem Außengewinde-Kerndurchmesser (d3) liegen, und wobei das Muttergewinde (8) Gewindezähne mit einer Innengewindesteigung (m) aufweist, deren Gewindespitzen (9) auf einem Innengewinde-Kerndurchmesser (D1) und deren Gewindegrund (11) auf einem Innengewinde-Außendurchmesser (D) liegen. Erfindungsgemäß ist das Muttergewinde (8) aufgeteilt in ein am Gewindeanfang ausgebildetes Einführgewinde (13) mit zumindest einem Einführgewindegang, und in ein daran anschließendes Festsitzgewinde (15).
Patent DE-102020117341-A1 (DE)
Title: Gehäuse-leiter-design mit rillen für verbesserte dammbalkentrennung
Inventor: NARAYANASAMY JAYAGANASAN
IPC: H01L23/49
Filed: 2020-07-01
Abstract: Ein Leiterrahmen umfasst ein Chippad, einen ersten Leiter, der sich von dem Chippad weg erstreckt, eine periphere Struktur, die mechanisch mit dem ersten Leiter und dem Chippad verbunden ist, und eine erste Rille in einer Außenfläche des ersten Leiters. Die erste Rille erstreckt sich in Längsrichtung entlang des ersten Leiters vom Chippad weg.
Patent DE-102020121856-A1 (DE)
Title: Sicherheitsgurtschlossbügel
Inventor: BOSIO CHUCK CHARLES
IPC: A44B11/20
Filed: 2020-08-20
Abstract: Ein beispielhafter Sicherheitsgurtschlossbügel umfasst einen Sicherheitsgurtschlossbügelkörper und eine Zunge, die sich in eine erste Richtung von dem Sicherheitsgurtschlossbügelkörper weg erstreckt und in einer Sicherheitsgurtschlossaufnahme aufgenommen werden kann, um den Sicherheitsgurtschlossbügel mit der Sicherheitsgurtschlossaufnahme zu verbinden. Der Sicherheitsgurtschlossbügelkörper umfasst einen ersten und einen zweiten Schlitz zur Aufnahme eines Sicherheitsgurts. Der erste und der zweite Schlitz sind in einer im Wesentlichen senkrecht zu der ersten Richtung verlaufenden Richtung beabstandet.
Patent DE-102020130750-A1 (DE)
Title: Leiterplatten-Anordnung, Verfahren zum Herstellen einer Leiterplatten-Anordnung und Steuereinheit
Inventor: HUBER MARTIN
IPC: H05K1/14
Filed: 2020-11-20
Abstract: Leiterplatten-Anordnung (100, 200, 300, 400, 500, 600, 702) für eine elektronische Schaltung, wobei die Leiterplatten-Anordnung (100, 200, 300, 400, 500, 600, 702) wenigstens eine erste Leiterplatte (102, 202, 302, 402, 502) mit zumindest einer elektrisch leitenden ersten Kontaktstelle (106) auf einer ersten Kontaktfläche (108) der wenigstens einen ersten Leiterplatte (102, 202, 302, 402, 502) und wenigstens eine zweite Leiterplatte (104, 204, 304, 404, 504) mit zumindest einer elektrisch leitenden zweiten Kontaktstelle (110) auf einer zweiten Kontaktfläche (112) der wenigstens einen zweiten Leiterplatte (104, 204, 304, 404, 504) umfasst, wobei die zumindest eine elektrisch leitende erste Kontaktstelle (106) der wenigstens einen ersten Leiterplatte (102, 202, 302, 402, 502) und die zumindest eine elektrisch leitende zweite Kontaktstelle (110) der wenigstens einen zweiten Leiterplatte (104, 204, 304, 404, 504) elektrisch leitend verbunden sind, und wobei die wenigstens eine erste Leiterplatte (102, 202, 302, 402, 502) und die wenigstens eine zweite Leiterplatte (104, 204, 304, 404, 504) über eine Verbindung (118, 212, 316, 410, 506), wie Klebeverbindung (118, 212, 316, 410, 506) und/oder Klettverbindung (118, 212, 316, 410, 506) und/oder Schmelzverbindung und/oder Lötverbindung und/oder Pressverbindung, miteinander verbunden sind sowie Steuereinheit (700) mit einer solchen Leiterplatten-Anordnung (100, 200, 300, 400, 500, 600, 702) und Verfahren zum Herstellen einer solchen Leiterplatten-Anordnung (100, 200, 300, 400, 500, 600, 702).
Patent DE-102020131919-A1 (DE)
Title: Hybridantriebsstrang für ein hybridgetriebenes Fahrzeug
Inventor: REHR ALFRED
IPC: B60K6/36
Filed: 2020-12-02
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Hybridantriebsstrang für ein hybridgetriebenes Fahrzeug, mit einer Elektromaschine (5) und einer Brennkraftmaschine (1), deren Kraftabgabewelle (10) über zwei lastschaltbare Trennkupplungen (K1, K2) einer Doppelkupplung alternierend entweder auf eine erste Antriebswelle (9) oder auf eine zweite Antriebswelle (7) eines Doppelkupplungsgetriebes (3) abtreibt, wobei mittels der Antriebswellen (7, 9) entweder ein erstes Teilgetriebe (I) oder ein zweites Teilgetriebe (II) aktivierbar ist, und wobei auf den beiden Antriebswellen (7, 9) sowie einer dazu achsparallelen Abtriebswelle (13) in fünf Radebenen (R1 bis R5) Fest- und Loszahnräder angeordnet sind, die unter Bildung von insbesondere fünf verbrennungsmotorischen Gängen (1, 2, 3, 4, 5) zu Zahnradsätzen zusammengefasst sind, in denen die Loszahnräder mittels Schaltelementen (SE1, SE2, SE3) momentenübertragend kuppelbar sind. Erfindungsgemäß weist der Hybridantriebsstrang ein Schaltelement (SE3) auf, das in einer ersten Schaltstellung (S5a; E) eine abtriebsseitige Elektromaschinen-Anbindung bereitstellt, bei der die Elektromaschinen-Welle (25) direkt mit der Abtriebswelle (13) gekoppelt ist, und in einer zweiten Schaltstellung (N3; B) eine antriebsseitige Elektromaschinen-Anbindung bereitstellt, bei der die Elektromaschine (5) über eine elektromaschinenseitige Radebene (R5) trieblich mit der Antriebswelle (7) verbunden ist.
Patent DE-102020132014-A1 (DE)
Title: Elektrisch verstellbare Lenksäule mit Reduktionsbetriebsmodus und Verfahren zum Betreiben einer solchen Lenksäule
Inventor: KREUTZ DANIEL
IPC: B62D1/18
Filed: 2020-12-02
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine elektrisch verstellbare Lenksäule (1) für ein Kraftfahrzeug umfassend eine Stelleinheit (2), in der eine Lenkspindel (37) drehbar gelagert ist und die von einer Trageinheit (4) verstellbar gehalten ist, und eine Verstelleinrichtung (5, 6), die ausgebildet ist, in einem Normalbetriebsmodus (120) einen Verstellvorgang zum Verstellen der Stelleinheit (2) gegenüber der Trageinheit (4) durchzuführen, wobei der Lenksäule (1) eine Steuereinheit (8) zum Erkennen einer Störung (150) des Verstellvorgangs zugeordnet ist. Die Verstelleinrichtung (5, 6) ist weiter dazu ausgebildet ist, bei einer von der Steuereinheit (8) erkannten Störung des Verstellvorgangs von dem Normalbetriebsmodus (120) in einen Reduktionsbetriebsmodus (150) zu wechseln.Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Betreiben einer solchen Lenksäule (1).
Patent DE-102020133307-A1 (DE)
Title: Statoranordnung und Verfahren zu seiner Herstellung
Inventor: GRÄF ROLF
IPC: H02K15/08
Filed: 2020-12-14
Abstract: Eine Statoranordnung (20) für eine Elektromaschine (10) weist ein Blechpaket (22) und eine Wicklungsanordnung (30) auf, welches Blechpaket (22) Nuten (25) aufweist, eine Längsachse (12) definiert und eine erste axiale Seite (23) und eine zweite axiale Seite (24) aufweist, welche Wicklungsanordnung Wicklungselemente (40) aufweist, welche Wicklungselemente (40) einen Litzenleiter (49), ein erstes Kunststoffformteil (71) und ein zweites Kunststoffformteil (72) aufweisen, welcher Litzenleiter (49) eine Mehrzahl von Einzeldrähten (81) aufweist, welche Wicklungselemente (40) derart geformt sind, dass sie einen ersten Schenkel (47), einen zweiten Schenkel (48) und einen Verbindungsabschnitt (43) aufweisen, welcher erste Schenkel (47) und zweite Schenkel (48) sich jeweils durch eine zugeordnete Nut (25) des Blechpakets (22) erstrecken, welcher Litzenleiter (49) in einem ersten Litzenleiterabschnitt (87) in das erste Kunststoffformteil (71) eingebettet ist, welcher Litzenleiter (49) in einem zweiten Litzenleiterabschnitt (88) in das zweite Kunststoffformteil (72) eingebettet ist, welches erste Kunststoffformteil (71) vom zweiten Kunststoffformteil (72) beabstandet ist, welches erste Kunststoffformteil (71) zumindest teilweise im Bereich der dem ersten Schenkel (47) zugeordneten Nut (25) angeordnet ist, und welches zweite Kunststoffformteil (72) zumindest teilweise im Bereich der dem zweiten Schenkel (48) zugeordneten Nut (25) angeordnet ist.
Patent DE-102020135044-A1 (DE)
Title: Primäreinheit einer Antriebsvorrichtung einer Magnetschwebebahn
Inventor: Bögl Stefan
IPC: H02K41/02
Filed: 2020-12-29
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Primäreinheit (2) einer Antriebsvorrichtung (1) einer Magnetschwebebahn mit einem Primärteil (38) eines Linearmotors, insbesondere eines Kurzstator-Linearmotors, und einem Aktivteil (36) einer Trageinrichtung, wobei das Aktivteil (36) mindestens ein, insbesondere U-förmiges Joch (6), das mindestens zwei voneinander beabstandete Schenkel (7) und einen diese miteinander verbindenden Querabschnitt (8) umfasst, die zusammen einen Innenraum (41) des Jochs (6) ausbilden, sowie mindestens eine Spule (9) aufweist, und der Primärteil (38) des Linearmotors zumindest teilweise im Innenraum (41) des Jochs (6) angeordnet ist. Die zumindest eine Spule (9) ist an mindestens einem der Schenkel (7) des Jochs (6) angeordnet. Des Weiteren betrifft die Erfindung eine Antriebsvorrichtung (1) einer Magnetschwebebahn mit einer fahrzeugseitigen Primäreinheit (2) und einer Schienenanordnung (3). Ferner betrifft die Erfindung eine Magnetschwebebahn mit einem Fahrzeug (10), an dem eine Primäreinheit (2) einer Antriebsvorrichtung (1) angeordnet ist und einem Fahrweg (4), der eine Schienenanordnung (3) umfasst.
Patent DE-102020201736-A1 (DE)
Title: System und Verfahren zum Mikrowellenaufschluss einer Probe
Inventor: FEILDERS GEORGE
IPC: G01N21/25
Filed: 2020-02-12
Abstract: Die Offenbarung stellt Verfahren und Systeme zur Durchführung eines Mikrowellenaufschlusses einer Probe bereit, die in einem Probenrezipient enthalten ist. Das Verfahren weist auf: Erfassen von Bildern mindestens eines Probenrezipienten innerhalb eines Primärhohlraums eines Mikrowellenaufschlusssystems während des Mikrowellenaufschlusses einer Probe innerhalb des mindestens einen Probenrezipienten und Überwachen des Mikrowellenaufschlusses mit Hilfe der Bilder des mindestens einen Probenrezipienten.
Patent DE-102020204589-A1 (DE)
Title: Fahrzeug-antriebsvorrichtung
Inventor: SUZUKI SHUZUKE
IPC: F16H57/027
Filed: 2020-04-09
Abstract: [Zu lösende Aufgabe]Eine Fahrzeugantriebsvorrichtung bereitzustellen, die in der Lage ist, selbst in einer Situation, in der sich durch eine Entlüftungskammer strömendes Öl in der Fahrzeugbreitenrichtung ausdehnt, Öl aus der Entlüftungskammer abzuleiten, so dass eine Trennleistung von Öl und Luft verbessert werden kann.[Lösung]Eine Entlüftungskammer (27) in einer Antriebsvorrichtung (8) ist von einem Umfangswandabschnitt (29) umgeben, der eine Bodenwand (29A) umfasst, die von einem vorderen Ende (29f) zu einem hinteren Ende (29r) nach oben geneigt ist, und die Bodenwand (29A) umfasst ein erstes Lufteinführungsloch (29a) und ein zweites Lufteinführungsloch (29b), die bewirken, dass ein Gehäuseraum (40) eines Antriebsgehäuses (9) und die Entlüftungskammer (27) miteinander in Verbindung stehen. Das zweite Lufteinführungsloch (29b) ist hinter dem ersten Lufteinführungsloch (29a) und vor dem Eingangszahnrad (15) und dem Ausgangszahnrad (16) positioniert, und das erste Lufteinführungsloch (29a) ist unter dem zweiten Lufteinführungsloch (29b) positioniert und neben dem zweiten Lufteinführungsloch (29b) in einer Richtung vorgesehen, in der die Bodenwand (29A) geneigt ist.
Patent DE-102020205475-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Bestimmung einer Rauheit
Inventor: RUDOLPH MARCO
IPC: G01B11/22
Filed: 2020-04-30
Abstract: Verfahren zur Bestimmung einer Rauheit einer Reifenoberfläche (5) eines Reifens (6) aufweisend die folgenden Schritte:- Bereitstellen eines Reifens (6),- Aussparen eines Aussparbereichs (4) einer Reifenoberfläche (5) des Reifens (6), wobei durch das Aussparen des Aussparbereichs (4) eine Aussparung (7) in der Reifenoberfläche (5) erzeugt wird, wobei die Aussparung (7) einen Grundbereich (8) und einen Randbereich (10) aufweist, wobei der Grundbereich (8) eine raue Oberfläche (9) aufweist.