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Patent DE-102017107844-B4 (DE)
Title: Drei-Wege-Kugelhahn, Verfahren zum Herstellen sowie zum Zusammenbau eines derartigen Kugelhahns
Inventor: HEHNKEN FRANK
IPC: F16K5/14
Filed: 2017-04-11
Granted: 2022-11-17
Abstract: Drei-Wege-Kugelhahn mit einem Gehäuse (10) mit einer ersten Anschlussöffnung (16) und einer zweiten Anschlussöffnung (18), wobei die erste Anschlussöffnung (16) und die zweite Anschlussöffnung (18) im Gehäuse (10) gegenüberliegend angeordnet und über einen Kanal verbunden sind, und mit einem drehbar in dem Gehäuse (10) angeordneten Verschlusskörper (20), wobei der Verschlusskörper (20) in zwei Lagerschalen (22, 24) eingebettet ist, welche jeweils eine an eine Anschlussöffnung (16, 18) des Gehäuses (10) angepasste Durchlassöffnung (26, 28) aufweisen, wobei die Lagerschalen (22, 24) jeweils mittels mindestens eines Dichtmittels (30, 32) gegen das Gehäuse (10) abgedichtet sind, wobei die Lagerschalen (22, 24) jeweils eine Kontaktfläche (34, 36) aufweisen, wobei die Lagerschalen (22, 24) im zusammengesetzten Zustand des Drei-Wege-Kugelhahns (2) an diesen Kontaktflächen (34, 36) anliegen, wobei eine weitere Anschlussöffnung (6) zur Zu- und/oder Ableitung eines fluiden Mediums in das Gehäuse (10) und in eine der zwei Lagerschalen (22, 24) eingebracht ist,dadurch gekennzeichnet, dassdie weitere Anschlussöffnung (6) zur Zu- und/oder Ableitung des fluiden Mediums auch in die andere der zwei Lagerschalen (22, 24) eingebracht ist undein Dichtungsring (46) der weiteren Anschlussöffnung (6) auf den zwei Lagerschalen (22, 24) mit einem Anpressdruck dichtend angepresst ist, wobei der zur Abdichtung notwendige Anpressdruck mittels eines Gegenflansches (50) erzeugt ist, welcher lösbar mit dem Gehäuse (10) verbunden ist, wobei die Lagerschalen (22, 24) eine Auflagefläche (52) aufweisen, welche im zusammengesetzten Zustand des Drei-Wege-Kugelhahns (2) in Kontakt mit dem Dichtungsring (46) der weiteren Anschlussöffnung (6) steht,wobei jeweils im Bereich der Kontaktflächen (34, 36) der Lagerschalen (22, 24) ein Dichtmittel angeordnet ist, indem nämlich in die Kontaktfläche der einen Lagerschale eine Nut (44) und in die Kontaktfläche der anderen Lagerschale eine Feder eingebracht ist, so dass im zusammengesetzten Zustand die Lagerschalen eine Nut-Feder-Verbindung eingehen,und wobei die Lagerschalen (22, 24) derart formgebend ausgestaltet sind, dass ein Hohlraum zwischen einer Gehäuseinnenwandung und dem Verschlusskörper (20) ausgefüllt ist und keine Toträume innerhalb des Gehäuses (10) vorhanden sind.
Patent DE-102017113298-B4 (DE)
Title: Verschreibbare Nachläufermasse für Tintenminen, Verfahren zu deren Herstellung und Tintenmine, die eine solche enthält
Inventor: ASSMANN NICOLE
IPC: B43K7/02
Filed: 2017-06-16
Granted: 2022-03-03
Abstract: Nachläufermasse für Tintenminen erhältlich durcha) Mischen einer Komponente I enthaltend mindestens ein Silicon mit mindestens zwei Vinylgruppen mit einem Träger mit einer kinematischen Viskosität von 0,05 m2/s bis 1 m2/s (50.000 cSt bis 1.000.000 cSt);b) Zufügen einer Komponente II enthaltend ein Silicon mit mindestens zwei Si-H-Gruppen, wobei die Komponente II in einem solchen Anteil zugefügt wird, dass der molare Anteil an Si-H-Gruppen um mindestens 10 % kleiner ist als der molare Anteil an Vinylgruppen;c) Zugabe eines Katalysators für die Additionsreaktion;d) Einfüllen der Reaktionsmischung in eine Mine auf einen Tintenspiegel unde) Anwenden einer Scherkraft auf die erhaltene Mischung,wobei in der Nachläufermasse zusätzlich mindestens ein Färbemittel enthalten ist, dadurch gekennzeichnet, dass Komponente I 20 bis 50 Gew.-% Dimethylsiloxan mit Dimethylvinylsiloxyendgruppen enthält undKomponente II 20 bis 70 Gew.-% Poly(dimethylsiloxan-co-methylhydrogensiloxan) enthält, wobeifür eine Kombination von Komponente I und Komponente II, bei der ein Masseverhältnis von 10 Masseteilen Komponente I zu 1 Masseteil Komponente II für eine vollständige Vernetzung notwendig ist, pro Masseteil Komponente I 0,015 bis 0,025 Masseteile Komponente II verwendet werden, undwobei die Reaktionsmischung 10 bis 80 Gew.-% Träger enthält.
Patent DE-102017113511-B4 (DE)
Title: Fahrzeugsteuergerät
Inventor: HIRANO MAIKO
IPC: B60W50/08
Filed: 2017-06-20
Granted: 2023-07-27
Abstract: Fahrzeugsteuergerät (100), das einen Fahrzustand eines Fahrzeugs, das unter Verwendung eines auf der Grundlage einer Fahrzeugumgebung und eines Fahrzeugzustands generierten Reiseplans oder unter Verwendung eines auf der Grundlage einer Fahrzeugposition, der Fahrzeugumgebung, dem Fahrzeugzustand und von Karteninformationen generierten Reiseplans fährt, umschalten kann, wobei das Fahrzeugsteuergerät (100) aufweist:ein Schaltpedal (5), das ausgebildet ist, an einem weiter auf einer linken Fahrzeugseite als ein Beschleunigungspedal und ein Bremspedal des Fahrzeugs gelegenen Platzierungsbereich, an dem ein auf einem Fahrersitz des Fahrzeugs sitzender Fahrer seine oder ihre Füße platziert, vorgesehen zu sein;eine Einheit zum Erfassen eines Trittzustands (15), die ausgebildet ist, einen Trittzustand des Schaltpedals (5) zu erfassen; undeine Einheit zum Umschalten des Fahrzustands (17), die ausgebildet ist, den Fahrzustand des Fahrzeugs in einen automatischen Fahrzustand, in dem die Fahrt des Fahrzeugs unter Verwendung des Reiseplans gesteuert wird, in einen kooperativen Fahrzustand, in dem das Fahrzeug durch Zusammenwirken einer auf dem Reiseplan basierenden Fahrbetätigung und eines sich auf eine Lenkbetätigung des Fahrzeugs, auf eine Betätigung des Gaspedals und/oder auf eine Betätigung des Bremspedals beziehenden Fahrbetätigungsbetrags des Fahrers gefahren wird, und in einen manuellen Fahrzustand, in dem sich der Fahrbetätigungsbetrag des Fahrers in der Fahrt des Fahrzeugs widerspiegelt, zu schalten,wobei die Einheit zum Umschalten des Fahrzustandes (17) ausgebildet ist, den Fahrzustand des Fahrzeugs in den kooperativen Fahrzustand zu schalten, wenn ein Treten des Schaltpedals (5) durch die Einheit zum Erfassen des Trittzustands (15) erfasst wird, wenn der Fahrzustand des Fahrzeugs der automatische Fahrzustand ist.
Patent DE-102017118604-B4 (DE)
Title: Rundlaufendes Werkzeug
Inventor: SIMOLKA JOACHIM
IPC: B23B27/16
Filed: 2017-08-15
Granted: 2023-06-15
Abstract: Rundlaufendes Werkzeug (1), welches an den Rotationsantrieb einer Werkzeugmaschine zur Übertragung eines Drehmomentes koppelbar und um eine Rotationsachse zur Rotation antreibbar ist,mit einem Werkzeugkopf (2, 42), welcher umfangsseitig mit mindestens einer Schneidkante (5, 45) ausgestattet ist,mit einem Werkzeugkopfträger (3, 43), welcher einen sich in Richtung einer Längsachse (7, 47) erstreckenden zylindrischen Schaft (6) aufweist, wobei der Werkzeugkopf (2, 42) und der Werkzeugkopfträger (3, 43) lösbar und zur Übertragung eines Drehmomentes drehfest miteinander verbunden sind,mit einer Spannbuchse (12, 23, 52) des Werkzeugkopfträgers (3, 43),mit einer zentralen Öffnung (9) in dem Werkzeugkopf (2, 42), in welche die Spannbuchse (12, 23, 52) eingeführt ist,mit einer Konusschraube (17, 29, 57), welche in die Spannbuchse (12, 23, 52) eingesetzt die Spannbuchse (12, 23, 52) in Bezug auf die Längsachse (7, 47) radial nach außen dehnt und dabei den Werkzeugkopf (2, 42) am Werkzeugkopfträger (3, 43) festspannt und den Werkzeugkopf (2, 42) am Werkzeugkopfträger (3, 43) in Bezug auf die Längsachse (7, 47) zentriert, mit mindestens einem in dem Werkzeugkopfträger (3, 43) verlaufenden Kühlmittelkanal (21, 22, 63), wobei der Kühlmittelkanal (21, 22, 63) einen Auslass (21 d, 22d, 63d) aufweist, aus welchem ein durch den Kühlmittelkanal (21, 22, 63) fließendes Kühlmittel aus dem Werkzeugkopfträger (3, 43) ausströmt, wobei der Auslass (21 d, 22d, 63d) des Kühlmittelkanals (21, 22, 63) des Werkzeugkopfträgers (3, 43) an der Schneidkante (5, 45) des Werkzeugkopfs (2, 42) mündet.
Patent DE-102017214816-B4 (DE)
Title: Werkstück-Aufnahmesystem
Inventor: KATOU YOSHIAKI
IPC: B25J9/00
Filed: 2017-08-24
Granted: 2021-10-21
Abstract: Es wird ein Werkstück-Aufnahmesystem 1 bereitgestellt, das Folgendes umfasst: ein Förderband 2, das mehrere Werkstücke W in einer Übertragungsrichtung überträgt; eine Positionserfassungseinheit 7, die Übertragungspositionen der Werkstücke W erfasst, die von dem Förderband 2 überführt werden; einen Verteilroboter 3, der die von dem Förderband 2 in einer einzelnen Reihe übertragenen Werkstücke in zwei Reihen nach einer vorbestimmten Regel sortiert, die der Bewegung des Förderbandes 2 folgt, indem er eine Bahnführung anhand der erfassten Übertragungspositionen durchführt; und ein Paar von Aufnahmerobotern 4 und 5, welche die Werkstücke W aufnehmen, der Bewegung des Förderers folgend, indem eine Bahnführung anhand der von Positionserfassungseinheit 7 erfassten Übertragungspositionen durchgeführt wird, und lediglich die Werkstücke W in einer der durch den Verteilroboter 3 sortierten Reihen in einem Betriebsbereich der Aufnahmeroboter angeordnet werden. Das Paar von Aufnahmerobotern 4 und 5 ist in einer Richtung rechtwinklig zur Übertragungsrichtung des Förderers 2 angeordnet.
Patent DE-102017221289-B4 (DE)
Title: Risikominimaler Zustand in einem steer-by-wire-Lenksystem
Inventor: HOERSCH JUERGEN
IPC: B62D6/00
Filed: 2017-11-28
Granted: 2023-06-29
Abstract: Verfahren zur Behandlung zweier aufeinanderfolgender Fehler eines Lenksystems (23) für ein Fahrzeug, wobei das Lenksystem (23) ein Steer-by-wire-Lenksystem ist, umfassend die Schritte:Feststellen eines ersten Fehlerbetriebszustands des Lenksystems (23),Mitteilen des ersten Fehlerbetriebszustands an das Motormanagement (24) und/oder das Bremssystem (25) des Fahrzeugs, um eine geeignete Fehlerstrategie zur Behandlung des Erstfehlers einzuleiten,Feststellen eines zweiten Fehlerbetriebszustands des Lenksystems (23),Mitteilen des zweiten Fehlerbetriebszustands an das Motormanagement (24) und/oder das Bremssystem (25) des Fahrzeugs, um eine geeignete Fehlerstrategie zur Behandlung des Zweitfehlers einzuleiten,ferner umfassend den Schritt:Reduzieren einer Geschwindigkeit des Fahrzeugs je nach Straßenart,wobei sich die Straßenart beispielsweise aus der Anzahl der Kurven, der Kurvenradien, Landstraße oder Autobahn und/oder Steigung oder Gefälle ergibt, und/oder Einstellen einer Lenkleistung auf 100 % oder höchstens 80% oder höchstens 50% einer maximalen Lenkleistung je nach Fehlerbetriebszustand und/oder Straßenart.
Patent DE-102018105390-B4 (DE)
Title: Durchlaufofen und Anlage zur Herstellung von Holzwerkstoffplatten
Inventor: MARX TOBIAS
IPC: H05B6/80
Filed: 2018-03-08
Granted: 2020-08-20
Abstract: Durchlaufofen (4) zur kontinuierlichen Erwärmung einer Pressgutmatte (1), insbesondere im Zuge der Herstellung von Holzwerkstoffplatten,mit einem tunnelförmigen Gehäuse (5), durch dessen Innenraum (7) die Pressgutmatte (1) hindurchführbar ist,wobei in oder an dem Gehäuse (5) eine oder mehrere Hohlleiter-Schlitzantennen (8a, 8b) angeordnet sind, die in einer Antennenwand (19) jeweils mehrere entlang der Antennenlängsrichtung verteilte Austrittsschlitze (9) für die Abstrahlung der Mikrowellen in den Innenraum (7) aufweisen,dadurch gekennzeichnet, dass das tunnelförmige Gehäuse (5) eine oberhalb der Pressgutmatte (1) bzw. Pressgutmattenebene (P) angeordnete Oberwand (10) und eine unterhalb der Pressgutmatte (1) bzw. Pressgutmattenebene (P) angeordnete Unterwand (11) und zwei neben der Pressgutmatte (1) angeordnete Seitenwände (12) aufweist, wobei die Seitenwände (12) gekrümmt ausgebildet sind.
Patent DE-102018124757-B4 (DE)
Title: Elektrisch angetriebene Verdichteranordnung
Inventor: NICKL JÖRG
IPC: F04B35/04
Filed: 2018-10-08
Granted: 2024-01-11
Abstract: Elektrisch angetriebene Verdichteranordnung, umfassend- einen Kompressor (1), der mindestens einen Zylinderblock (12) mit mindestens einer Zylinderbohrung aufweist, in der ein Kolben hin und her beweglich angeordnet ist und der mittels eines Pleuels mit einer Kurbelwelle (14) verbunden ist, die in einem Kurbelgehäuse (11) drehbar gelagert ist, wobei die Zylinderbohrung durch einen Zylinderkopf (13) verschlossen ist, wodurch zwischen dem Kolben und dem Zylinderkopf (13) ein Kompressionsraum gebildet ist und wobei der Zylinderkopf (13) mindestens ein Einlassventil und ein mindestens ein Auslassventil aufweist,- einen Elektromotor (2) mit einem Motorgehäuse (21), einem Stator und einem Rotor, der eine drehbar gelagerte Rotorwelle aufweist, wobei- der Elektromotor (2) einen von der Rotorwelle angetriebenen Lüfter (22) aufweist, der im Betrieb einen Luftstrom zur Kühlung des Elektromotors (2) erzeugt, wobei ein von dem Kompressor (1) verdichteter Luftstrom zur Kühlung durch einen in dem Luftstrom des Lüfters (22) angeordneten Wärmetauscher (3) geleitet wird, und der Wärmetauscher (3) mindestens ein Lamellenrohr umfasst, welches das Motorgehäuse (21) mit geringem Abstand zumindest teilweise umgreifend angeordnet ist.
Patent DE-102018213397-B4 (DE)
Title: Halbleitervorrichtung
Inventor: OBARA TAICHI
IPC: H01L23/49
Filed: 2018-08-09
Granted: 2021-12-16
Abstract: Halbleitervorrichtung, umfassend:- ein erstes Halbleiter-Schaltelement (T5), das ein erstes Gatepad (G5), ein erstes Emitterpad (E55), das mit einem Ausgang verbunden ist, und ein erstes Kollektorpad enthält;- ein zweites Halbleiter-Schaltelement (T6), das ein zweites Gatepad (G6), eine Vielzahl zweiter Emitterpads (E61, E62, E63, E64, E65, E66), einen Emitterwiderstand (50) und ein zweites Kollektorpad enthält, das mit dem Ausgang verbunden ist;- einen Draht (W10, W11, W12, W13) zum Verbinden benachbarter Pads aus der Vielzahl zweiter Emitterpads (E61, E62, E63, E64, E65, E66);- einen zweiten Ausgangsdraht (W16), der mit einem Pad aus der Vielzahl zweiter Emitterpads (E61, E62, E63, E64, E65, E66) verbunden ist und einen Emitterstrom des zweiten Halbleiter-Schaltelements (T6) aus dem zweiten Halbleiter-Schaltelement (T6) fließen lässt;- einen Controller (C6) zum Anlegen einer Gatespannung an das zweite Gatepad (G6); und- einen Emitterdraht (E6), der mit einem Extraktionspad direkt verbunden ist, welches ein beliebiges Pad aus der Vielzahl zweiter Emitterpads (E61, E62, E63, E64, E65, E66) ist, und mit dem Controller (C6) verbunden ist, um ein Massepotential des Controllers (C6) bereitzustellen, wobei das Extraktionspad und ein Nicht-Extraktionspad, welches ein anderes Pad als das Extraktionspad aus der Vielzahl zweiter Emitterpads (E61, E62, E63, E64, E65, E66) ist, über den Emitterwiderstand (50) miteinander verbunden sind.
Patent DE-102018218793-B4 (DE)
Title: Rollenkupplung für Angelrolle
Inventor: IKEBUKURO SATOSHI
IPC: A01K89/01
Filed: 2018-11-05
Granted: 2023-07-27
Abstract: Rollenkupplung (10) für eine Angelrolle (100), umfassend:einen Außenring (2);einen Innenring (3), der auf einer radial nach innen gerichteten Seite des Außenrings (2) angeordnet ist;eine Rolle (4), die zwischen dem Innenring (3) und dem Außenring (2) angeordnet undzwischen einer Übertragungsposition zum Übertragen von Kraft zwischen dem Außenring (2) und dem Innenring (3) und einer nicht übertragenden Position zum Aufheben der Übertragung der Kraft beweglich ist; undeine Torsionsfeder (6), die konfiguriert ist, um die Rolle (4) in Richtung der Übertragungsposition oder der nicht übertragenen Position vorzuspannen,die Torsionsfeder (6) umfasst einen Windungsabschnitt (61) und einen ersten und zweiten Armabschnitt (62; 63), die sich von dem Windungsabschnitt (61) erstrecken, undder erste Armabschnitt (62) umfasst einen Pressbereich (623), der sich in einer Richtung orthogonal zu einer axialen Richtung der Rolle (4) erstreckt und konfiguriert ist, um die Rolle (4) zu kontaktieren, wobeider erste Armabschnitt (62) ferner einen Zwischenbereich (622) umfasst, der sich in der axialen Richtung der Rolle (4) erstreckt, undder Pressbereich (623) sich von einem entfernt liegenden Endbereich des Zwischenbereichs (622) erstreckt.
Patent DE-102018219287-B4 (DE)
Title: Transportroboter, Anordnung und Verfahren zur Herstellung eines Transportroboters
Inventor: BAUER HUBERT
IPC: B60P9/00
Filed: 2018-11-12
Granted: 2020-07-02
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Transportroboter (10) mit einem quaderförmigen Roboterkörper (1), dessen Oberseite (21) eine x-y-Ebene definiert, die als Ladefläche für Transportgüter und/oder zum Tragen eines Instruments dient, und einer Antriebseinrichtung (9), die eine Mehrzahl von am Roboterkörper (1) angeordneten Rädern (2) umfasst und ausgebildet ist, durch Drehantrieb der Räder (2) den Transportroboter (10) in einer x-y-Fahrebene zu verfahren, wobei der Roboterkörper (1) über eine Tragestruktur (3) verfügt, die in y-Richtung verlaufende Stirnteile (5) und in x-Richtung verlaufende Seitenteile (6) umfasst, wobei die y-Erstreckung der Stirnteile (5) die y-Erstreckung der Oberseite (21) bestimmt und die x-Erstreckung der Seitenteile (6) die x-Erstreckung der Oberseite (21) bestimmt, dadurch gekennzeichnet, dass die Stirnteile (5) Stirnbleche sind und/oder die Seitenteile (6) Strangpressprofile sind.
Patent DE-102019118833-B4 (DE)
Title: Ausfallsicherer Aktuator sowie Baueinheit
Inventor: SPITTLER HARALD
IPC: F16H33/02
Filed: 2019-07-11
Granted: 2023-01-19
Abstract: Ausfallsicherer Aktuator zum Bewegen eines Teils (12) zwischen zwei Endpositionen, miteinem ersten Antrieb (18),einem vom ersten Antrieb (18) in Bewegung versetzbaren ersten Antriebsstrang (24), der eine erste Ausgangswelle (34) hat, die die Bewegung des Aktuators nach außen in Richtung zum Teil (12) überträgteinem zweiten Antrieb (118),einem vom zweiten Antrieb (118) in Bewegung versetzbaren zweiten Antriebsstrang (26), der eine zweite Ausgangswelle (38) hat, die koaxial zur ersten Ausgangswelle (34) verläuft,wobei wahlweise der erste und/oder der zweite Antrieb (18, 118) aktiviert werden können, um die erste und/oder zweite Ausgangswelle (34, 38) in Bewegung zu versetzen,einem Energiespeicher (16), der mit dem zweiten Antriebsstrang (26) gekoppelt ist,wenigstens einer von außen ansteuerbaren Halteeinrichtung (82), die dafür sorgt, dass die im Energiespeicher (16) gespeicherte Energie wahlweise im Energiespeicher (16) bleibt oder an den zweiten Antriebsstrang (26) freigegeben wird,einer mechanischen Drehmitnahmeeinrichtung (40) zwischen der zweiten Ausgangswelle (38) und der ersten Ausgangswelle (34), die so ausgebildet ist, dass sieeine Drehung der ersten Ausgangswelle (34) relativ zur zweiten Ausgangswelle (38) um zumindest einen Drehwinkel erlaubt, der dem Abstand der Endpositionen zugeordnet ist, wenn der Energiespeicher (16) nicht freigegeben ist und wenn der Antrieb die erste Ausgangswelle (34) zwischen den Endpositionen bewegt, undeine Drehmitnahme der ersten Ausgangswelle (34) durch die zweite Ausgangswelle (38) bei freigegebenem Energiespeicher (16) und ausgefallenem Antrieb (18) in eine erste der beiden Endpositionen bereitstellt,wobei der Energiespeicher (16) mit der zweiten Ausgangswelle direkt oder indirekt gekoppelt und zerstörungsfrei von ihr lösbar ist,die Drehmitnahmeeinrichtung (40) so ausgebildet ist, dass die zweite Ausgangswelle (38) die erste Ausgangswelle (34) in entgegengesetzte Drehrichtungen mitnehmen kann, wobei die Drehrichtung von der Drehrichtungswirkung des Energiespeichers (16) abhängig ist, undder Energiespeicher (16) in zwei unterschiedlichen Lagen an die zweite Ausgangswelle (38) ankoppelbar ist und in einer ersten Lage dafür sorgt, dass die erste Ausgangswelle (34) in eine Endposition gedrückt werden kann und in einer zweiten Lage in die entgegengesetzte Endposition gedrückt werden kann.
Patent DE-102020100444-B4 (DE)
Title: Plastifizieraggregat und Formgebungsmaschine mit einem solchen Plastifizieraggregat
Inventor: DIRNEDER FRANZ
IPC: B29C45/58
Filed: 2020-01-10
Granted: 2023-10-19
Abstract: Plastifizieraggregat für eine Formgebungsmaschine mit einem Kupplungselement (1) zum lösbaren Verbinden einer Plastifizierschnecke (2) mit einer Antriebswelle (3), wobei die Plastifizierschnecke (2) mittels wenigstens einer Welle - Nabe - Verbindung durch die Antriebswelle (3) in eine Rotationbewegung um eine Mittelachse (4) der Plastifizierschnecke (2) versetzbar ist und wobei die Plastifizierschnecke (2) durch das Kupplungselement (1) gegen axiale Bewegungen parallel zur Mittelachse (4) der Plastifizierschnecke (2) lösbar sicherbar oder lösbar gesichert ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Kupplungselement (1) wenigstens drei Riegelelemente (5) aufweist, welche wenigstens drei Riegelelemente (5), zur lösbar axialen Befestigung der Plastifizierschnecke (2), in radialer Richtung verschiebbar sind.
Patent DE-102020120768-B4 (DE)
Title: Fahrzeug und steuerverfahren des fahrzeugs
Inventor: TABATA ATSUSHI
IPC: B60W20/17
Filed: 2020-08-06
Granted: 2022-07-28
Abstract: Fahrzeug mit:Antriebsrädern (39ra, 39rb);angetriebenen Rädern (39fa, 39fb);einer Antriebsvorrichtung (22, 30, MG1, MG2, 60), die mit einer Antriebswelle (62) verbunden ist;einer Antriebskraftverteilungsvorrichtung (120), die konfiguriert ist, um eine Antriebskraft von der Antriebswelle (62) auf die Antriebsräder (39ra, 39rb) und die angetriebenen Räder (39fa, 39fb) zu übertragen und ein Antriebsseitenverteilungsverhältnis einzustellen, wobei das Antriebsseitenverteilungsverhältnis ein Verhältnis der Antriebskraft, die von der Antriebswelle (62) auf die Antriebsräder (39ra, 39rb) übertragen wird, in Bezug auf eine Gesamtantriebskraft ist, die von der Antriebswelle (62) auf die Antriebsräder (39ra, 39rb) und die angetriebenen Räder (39fa, 39fb) übertragen wird; undeiner elektronischen Steuereinheit (70, 24, 40), die konfiguriert ist, um einen moderaten Änderungsprozess an einem erforderlichen Drehmoment auszuführen, das für die Antriebswelle (62) erforderlich ist, um ein Solldrehmoment festzulegen, das an die Antriebswelle (62) abgegeben werden soll, wenn sich das an die Antriebswelle (62) abgegebene Drehmoment ändert und einen Wert von Null passiert,wobei die elektronische Steuereinheit (70, 24, 40) konfiguriert ist, um die Antriebsvorrichtung (22, 30, MG1, MG2, 60) zu steuern, so dass das Solldrehmoment an die Antriebswelle (62) abgegeben wird, undwobei die elektronische Steuereinheit (70, 24, 40) konfiguriert ist, um das Solldrehmoment festzulegen, so dass eine Änderung des Solldrehmoments in Bezug auf eine Änderung des erforderlichen Drehmoments moderater ist, wenn das Antriebsseitenverteilungsverhältnis klein ist, im Vergleich zu der Änderung des Solldrehmoments in Bezug auf die Änderung des erforderlichen Drehmoments, wenn das Antriebsseitenverteilungsverhältnis groß ist.
Patent DE-112005002174-B4 (DE)
Title: Architektur eines Brennstoffzellenfahrzeugs
Inventor: BORRONI-BIRD CHRISTOPHER E
IPC: B60K15/063
Filed: 2005-09-09
Granted: 2024-02-01
Abstract: Fahrzeugchassis (8), das umfasst:einen Rahmen (10), der mindestens einen Hohlraum (20, 176) definiert, wobei der mindestens eine Hohlraum (20, 176) einen ersten Hohlraum (20) und einen zweiten Hohlraum (176) umfasst;mindestens einen Tank (90, 90', 94, 98), der eingerichtet ist, komprimiertes Wasserstoffgas zu speichern, und der zumindest teilweise in dem ersten Hohlraum (20) angeordnet ist und bezüglich des Rahmens (10) der Länge nach ausgerichtet ist;ein Bodenblech (140), welches über dem ersten Hohlraum (20) und dem zweiten Hohlraum (176) angeordnet ist und eine Hohlwölbung (170) definiert, die zumindest teilweise von zylindrischer Gestalt ist; wobei der eine Tank (90, 90') oder einer der mehreren Tanks (90, 90', 94, 98) teilweise in der Hohlwölbung (170) angeordnet ist;wobei das Bodenblech (140) zumindest teilweise eine starre Bodenfläche (144) eines Fahrgastraums (142) definiert;wobei das Bodenblech (140) eine Auswölbung (152) in der starren Bodenfläche (144) gegenüber der Hohlwölbung (170) definiert; undwobei die starre Bodenfläche (144) an einem vorderen Ende (160) des Fahrgastraums (142) eben ist.