Patent RU-49160-U1 (RU)
Title: Клапан давления и разрежения для топливной системы транспортного средства
IPC: F16K17/02
Filed: 2005-05-31
Granted: 2005-11-10
Abstract: Предлагаемая полезная модель касается устройства клапана давления и разрежения для топливной системы транспортного средства, открывающегося при избыточном давлении с одной стороны, закрывающегося при недостаточном давлении с одной стороны, нагруженного пружиной, которая может быть использована, например, для ограничения выбросов паров топлива из топливного бака в атмосферу и поддержания в топливном баке рабочего давления, в том числе для ограничения выбросов паров топлива из топливного бака на адсорбер при комплектации автомобилей системами улавливания паров топлива. 
     Клапан давления и разрежения для топливной системы транспортного средства содержит составной корпус, состоящий из нижней корпусной детали с патрубком соединения с адсорбером и верхней корпусной детали с патрубком соединения с топливным баком, герметично соединенных друг с другом с помощью защелкивающегося элемента соединения, клапанный элемент, размещенный между патрубком соединения с адсорбером и патрубком соединения с топливным баком, поджатый пружиной. 
     Новым является то, что нижняя корпусная деталь содержит цилиндрическое основание с плоским дном, боковую конусную поверхность с отгибом, с ребрами верхнего и нижнего ряда на внутренней стороне; верхняя корпусная деталь содержит полое цилиндрическое отделение верхней корпусной детали, полый бортик с отгибом, на внутренней поверхности которого выполнен защелкивающийся элемент соединения в виде кольцевой канавки с кольцевым радиусным выступом, кольцевую канавку на верхней поверхности полого бортика; клапанный элемент выполнен в виде клапана давления и клапана разрежения, каждый из которых поджат соответственно пружиной клапана давления и пружиной клапана разрежения; причем клапан давления содержит центральный выступ со сквозным отверстием и с элементом ограничения в виде расширения в верхней части, элемент соединения в виде кольцевого выступа и опорный кольцевой выступ на верхней поверхности, выпуклую радиусной канавку с отверстиями, при этом клапан давления установлен между нижней корпусной деталью и верхней корпусной деталью и закреплен на верхней корпусной детали посредством установки элемента соединения в виде кольцевого выступа клапана давления в кольцевой канавке на верхней поверхности полого бортика верхней корпусной детали; клапан разрежения содержит центральный выступ, пазы, конусные выступы, при этом клапан разрежения установлен в полом цилиндрическом отделении верхней корпусной детали на опорном кольцевом выступе клапана давления; пружина клапана разрежения с одной стороны надета на центральный выступ клапана разрежения и установлена между конусных выступов клапана разрежения, а с другой стороны ограничена верхней внутренней поверхностью полого цилиндрического отделения  
     верхней корпусной детали; дополнительно устройство содержит втулку с центральным отверстием в донышке и боковой цилиндрической поверхностью, втулка соединена с клапаном давления посредством установки центрального выступа клапана давления с элементом ограничения в виде расширения верхней части в центральном отверстии втулки, а боковые цилиндрические поверхности втулки установлены между ребер верхнего ряда на внутренней поверхности нижней корпусной детали; при этом пружина клапана давления установлена на донышко, внутри втулки, между ее боковых цилиндрических поверхностей -с одной стороны и на плоское дно, внутри цилиндрического основания нижней корпусной детали, между ребрами нижнего ряда на внутренней стороне боковой конусной поверхности нижней корпусной детали - с другой стороны; нижнюю корпусную деталь соединяют с верхней корпусной деталью посредством приклеивания внешних поверхностей отгиба нижней корпусной детали к внутренней поверхности отгиба полого бортика верхней корпусной детали с одновременной установкой защелкивающегося элемента соединения в виде кольцевой канавки с кольцевым выступом на внутренней поверхности отгиба полого бортика верхней корпусной детали под отгибом нижней корпусной детали. 
     Технический результат от использования предполагаемой полезной модели заключается в обеспечение возможности применения устройства для ограничения выбросов паров топлива из топливного бака в атмосферу, в том числе для ограничения выбросов паров топлива из топливного бака на адсорбер при комплектации автомобилей системами улавливания паров топлива, поддержания в топливном баке рабочего давления, упрощение изготовления и сборки, надежности функционирования устройства.