Patent ES-2401794-T3 (ES)
Title: Cerradura de vehículo, en particular para una tapa de maletero o una puerta trasera de un automóvil
Inventor: BROSE SIMON
IPC: E05C3/06
Filed: 2004-11-16
Granted: 2013-04-24
Abstract: Cerradura de automóvil, en particular para una tapa de maletero o una puerta trasera de un automóvil, con unpestillo de cerradura (6) realizado especialmente como pestillo giratorio y con un trinquete de bloqueo (10) queretiene el pestillo de cerradura (6) en una posición de cierre principal y, dado el caso, en una posición de cierreprevio, en la que en el trinquete de bloqueo (10) o en una palanca de bloqueo acoplada con el trinquete de bloqueo(10) y que transmite movimientos al trinquete de bloqueo (10) está prevista una superficie de activación (13) adistancia de un punto de incidencia para el pestillo de cerradura (6), con un accionamiento (14) de motor eléctricocon un elemento de accionamiento (15) giratorio en un sentido y realizado con preferencia como disco deaccionamiento, con un pivote de arrastre (16) dispuesto excéntricamente en él, en el que el pivote de arrastre (16)hace tope, a través de la rotación del elemento de accionamiento (15), en la superficie de activación (13), mueve eltrinquete de bloqueo (10) a una posición sobreelevada que se encuentra más allá de la posición elevada y acontinuación pasa por delante de la superficie de activación (13), en la que en el trinquete de bloqueo (10) o en lapalanca de bloqueo acoplada con el trinquete de bloqueo (10) o en una palanca de bloqueo separada del trinquetede bloqueo (10), pero acoplada en el movimiento éste, visto en el sentido de giro del elemento de accionamiento(15), a distancia detrás de la superficie de activación (13), está dispuesta una superficie de tope del elemento dearrastre (17), que se encuentra, cuando el trinquete de bloqueo (10) se encuentra en la posición elevada, en latrayectoria de movimiento del polvote de arrastre (16), pero cuando el trinquete de bloqueo (10) se encuentra en laposición de engrane, está colocada fuera de la trayectoria de movimiento del pivote de arrastre (16), en la que elpestillo de cerradura (6), que se encuentra en la posición abierta, retiene el trinquete de bloqueo (10) en la posiciónelevada y en la que el pivote de arrastre (16), después de pasar por delante de la superficie de activación (13),cuando el trinquete de bloqueo (10) se encuentra en la posición elevada, hace tope en la superficie de tope (17) y sedesconecta el accionamiento (14) de motor eléctrico a través de este tope (modo de bloqueo), caracterizada porqueel pivote de arrastre (16) no realiza la elevación propiamente dicha del trinquete de bloqueo (10) desde la posiciónde engrane en el pestillo de la cerradura (6), porque en el elemento de accionamiento (15) está previsto un segundopivote de arrastre (18) dispuesto excéntricamente y en el trinquete de bloqueo (10) o bien en la palanca de bloqueoestá prevista una superficie de control de la apertura (19) que colabora con el segundo pivote de arrastre (18),porque cuando el accionamiento (14) hace tope para la elevación del trinquete de bloqueo (10) desde la posición decierre principal, en primer lugar el segundo pivote de arrastre (18) engrana con la superficie de control de apertura(19) y solamente a continuación el primer pivote de arrastre (16) engrana con la superficie de activación (13) yporque la relación de reducción efectiva con relación al segundo pivote de arrastre (18) es mayor que con relación alprimer pivote de arrastre (16).