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Patent DE-102021115977-A1 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum Imprägnieren einer Folie, sowie Verfahren zur Herstellung eines transdermalen therapeutischen Systems
Inventor: STEINBORN PETER
IPC: A61K9/70
Filed: 2021-06-21
Abstract: Ein Verfahren zum Imprägnieren einer Folie (12), mit den Schritten: Zuführen der zu imprägnierenden Folie (12), Eintauchen der Folie (12) in ein Imprägniermittel (14), und teilweises Abtrennen des Imprägniermittels (14) von der Folie (12) zur Erreichung einer vordefinierten Beladung der Folie (12) mit Imprägniermittel (14). Ferner eine Vorrichtung (10) zum Imprägnieren einer Folie (12), mit einem, mit Imprägniermittel (14) befüllten, Tauchbecken (16), einer Folienführung, und einer Trennvorrichtung (18) zum Abtrennen des Imprägniermittel (14) von der Folie (12) zur Erreichung einer vordefinierten Beladung der Folie (12) mit Imprägniermittel (14). Darüber hinaus ein Verfahren zur Herstellung eines transdermalen therapeutischen Systems.
Patent DE-102021117541-A1 (DE)
Title: Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug und Kraftfahrzeug
Inventor: LEHMANN STEFFEN
IPC: B60K6/365
Filed: 2021-07-07
Abstract: Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug (4), umfassend einen Verbrennungsmotor (6), eine erste und zweite elektrische Maschine (7, 8) und ein Differential (9), wobei eine Übertragungsglied (10) des Antriebsstrangs (1, 2, 3) drehmomentübertragend mit dem Differential (9) verbunden ist und in einem geschlossenen Kopplungszustand einer ersten Kopplungseinrichtung (12) mit der ersten elektrischen Maschine (7) und dem Verbrennungsmotor (6) drehmomentübertragend verbunden ist, wobei der Antriebsstrang (1, 2, 3) eine Übersetzungsstufe (13) umfasst, die den Rotor (14) der zweiten elektrische Maschine (8) durchgehend oder in einem geschlossenem Kopplungszustand einer zweiten Kopplungseinrichtung (15) mit dem Übertragungsglied (10) verbindet, wobei die erste elektrische Maschine (7) und/oder der Verbrennungsmotor (6) über die erste oder über die erste und zweite Kopplungseinrichtung (12, 15) ausschließlich über das Übertragungsglied (10) drehmomentübertragend mit dem Rotor (14) der zweiten elektrischen Maschine (8) verbindbar sind.
Patent DE-102021119150-A1 (DE)
Title: Sensorsystem
Inventor: ELIAN KLAUS
IPC: G01V8/12
Filed: 2021-07-23
Abstract: Vorgeschlagen wird ein Sensorsystem zum Anbringen an eine Verkleidung, mit wenigstens einem Sensorelement, wobei das Sensorelement zum Erfassen einer Umgebungseigenschaft einer Umgebung, welche bei an der Verkleidung angebrachtem Sensorsystem auf der dem Sensorsystem gegenüberliegenden Seite der Verkleidung, liegt, eingerichtet ist, und mit einer Kapselungsschicht, wobei das Sensorelement in einer der Kapselungsschicht eingebettet ist, und wobei die Kapselungsschicht eine Kontaktoberfläche zum Anbringen des Sensorsystems an der Verkleidung aufweist.
Patent DE-102021119968-A1 (DE)
Title: Einrichtung zur speicherung eines audiosignals und zum ausgeben einer dem audiosignal entsprechenden akustischen eingabe mit einem handgerät
Inventor: ZAKI TAREK
IPC: B60R16/037
Filed: 2021-08-02
Abstract: Eine Einrichtung zur Speicherung eines einer ersten akustischen Eingabe entsprechenden ersten Audiosignals und zum Ausgeben der dem ersten Audiosignal entsprechenden ersten akustischen Eingabe mit einem Handgerät weist ein Handgerät, das eine Speichereinrichtung zur Speicherung des ersten Audiosignals und eine Handgerät-Audioausgabeeinrichtung zur Ausgabe der dem ersten Audiosignal entsprechenden ersten akustischen Eingabe aufweist, und eine Erfassungseinrichtung zur Erfassung der ersten akustischen Eingabe, wobei das Handgerät eine erste physische Taste und/oder eine Anzeigeeinrichtung aufweist, die dazu eingerichtet ist, eine erste, eine erste Schaltfläche repräsentierende Anzeige und eine zweite, eine zweite Schaltfläche repräsentierende Anzeige auf der Anzeigeeinrichtung anzuzeigen, die Erfassungseinrichtung eine Handgerät-Erfassungseinrichtung des Handgeräts und/oder eine Fahrzeug-Erfassungseinrichtung für ein Fahrzeug aufweist, und die Einrichtung dazu eingerichtet ist, a) bei einem Drücken der ersten physischen Taste für eine erste Zeitdauer oder der ersten Schaltfläche durch einen Benutzer die erste akustische Eingabe mittels der Handgerät-Erfassungseinrichtung zu erfassen, und die erste akustische Eingabe in das erste Audiosignal umzuwandeln, und/oder b) die erste akustische Eingabe mittels der Fahrzeug-Erfassungseinrichtung zu erfassen, und die erste akustische Eingabe in das erste Audiosignal umzuwandeln, das erste Audiosignal zu speichern, und bei einem Drücken der ersten physischen Taste für eine zweite Zeitdauer, die kürzer als die erste Zeitdauer ist, oder der zweiten Schaltfläche durch den Benutzer die dem gespeicherten ersten Audiosignal entsprechende erste akustische Eingabe mittels der Handgerät-Audioausgabeeinrichtung auszugeben.
Patent DE-102021121199-A1 (DE)
Title: Spiralbohrer mit einer stufenstrukturierten Schneidspitze und Freistichen
Inventor: BERNATH BENJAMIN
IPC: B23B51/02
Filed: 2021-08-16
Abstract: Spiralbohrer mit einer stufenstrukturierten Schneidspitze (3), bestehend aus einem Schaft (1), einem Führungsbereich (2) und der angrenzenden, stufenstrukturierten Schneidspitze (3), mit einer Bohrerspitze (3.1) und eine Vielzahl von koaxial, hintereinander angeordneten Schneidstufen (3.2), die jeweils einen konischen Schneidstufenabschnitt (3.2.1) und einen Setzstufenabschnitt (3.2.2) mit einer rotationssymmetrischen Umfangsfläche (6) aufweisen. Wenigstens an einem Flächenübergang zwischen dem Setzstufenabschnitt (3.2.2) einer der Schneidstufen (3.2) und dem Schneidstufenabschnitt (3.2.1) der in Richtung zur Schneidspitze (3) dahinter angeordneten Schneidstufe (3.2) ist ein Freistich (6) vorhanden.
Patent DE-102021122549-A1 (DE)
Title: Sensorsystem mit reinigung
Inventor: ARUNMOZHI ASHWIN
IPC: B60S1/52
Filed: 2021-08-31
Abstract: Diese Offenbarung stellt ein Sensorsystem mit Reinigung bereit. Ein Sensorsystem beinhaltet einen Sensor, der ein Sensorfenster beinhaltet, eine Pumpe, eine Flüssigkeitsdüse, die auf das Sensorfenster gerichtet ist, ein Ventil, das positioniert ist und betrieben werden kann, um einen Fluidstrom von der Pumpe zu der Flüssigkeitsdüse zu steuern, und einen Computer, der kommunikativ an das Ventil gekoppelt ist. Der Computer ist programmiert, um die Pumpe als Reaktion auf Erfassen eines Hindernisses auf dem Sensorfenster für einen ersten Zeitraum kontinuierlich zu aktivieren; und das Ventil während des ersten Zeitraums gemäß einer voreingestellten Abfolge zu betätigen. Die voreingestellte Abfolge beinhaltet Öffnen und dann Schliel en des Ventils zumindest zweimal während des ersten Zeitraums.
Patent DE-102021123849-A1 (DE)
Title: Verfahren und Überwachungseinrichtung zum Bestimmen eines Augenzustands einer Person und Kraftfahrzeug
Inventor: AITEANU DORIN
IPC: G08B21/06
Filed: 2021-09-15
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Überwachungseinrichtung (18) zum Bestimmen eines binären Augenzustands einer Person (12). Dabei wird in einem zeitlichen Verlauf eines kamerabasiert bestimmten Lidabstands (a) eine monoton fallende Flanke (32) mit wenigstens einer vorgegebenen Minimalhöhe (40) bestimmt. Weiter wird ein aktueller Transitionsschwellenwert (toc) für einen Wechsel zwischen offenem und geschlossenem Auge bestimmt als vorgegebener Anteilswert eines Abstands zwischen einem Durchschnittswert (42) mehrerer Anfangspunkte (30) fallender Flanken (32) und einem Durchschnittswert (44) mehrerer zugehöriger Endpunkte (34). Das Auge wird als geschlossen erkannt, wenn der aktuelle Lidabstand (a) kleiner als der aktuelle Transitionsschwellenwert (toc) ist. Ab dem letzten Endpunkt (34) wird eine monoton steigende Flanke (36) im Lidabstandsverlauf (26), die wenigstens eine vorgegebene minimale Höhe (46) aufweist, bestimmt. Das Auge wird dann als offen erkannt, wenn ein Ende (38) der aktuellen steigenden Flanke (36) erreicht ist. Die Erfindung betrifft weiter ein entsprechend eingerichtetes Kraftfahrzeug (10).
Patent DE-102021126147-A1 (DE)
Title: Drehmomentübertragungseinrichtung
Inventor: SCHNÄDELBACH DAVID
IPC: F16F15/133
Filed: 2021-10-08
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungseinrichtung (10) für einen hybrid oder vollelektrisch betreibbaren Antriebsstrang (11) eines Kraftfahrzeugs (12), umfassend eine elektrische Maschine (13) mit einem Stator (14) und einem relativ zum Stator (14) drehbaren Rotor (15), wobei der Rotor (15) mittels eines Rotorträgers (16) an eine Abtriebswelle (17) angebunden ist, wobei die Drehmomentübertragungseinrichtung (10) ferner einen Drehschwingungsdämpfer (1) besitzt, mit einem Primärteil (5), welches antriebsseitig mit dem Antriebsstrang (11) koppelbar ist und einem Sekundärteil (6), wobei das Primärteil (5) und das Sekundärteil (6) zueinander um eine gemeinsame Drehachse entgegen der Wirkung mindestens einer Federeinrichtung (7) verdehbar sind, wobei das Sekundärteil (6) drehfest mit dem Rotorträger (16) verbunden ist, wobei der Rotorträger (16) topfartig ausgebildet ist, mit einem im Wesentlichen axial verlaufenden Mantelabschnitt (21) und einem ringförmigen, im Wesentlichen radial verlaufenden Bodenabschnitt (22), wobei die Federeinrichtung (7) in radialer Richtung an einem Federkanal (18) des Drehschwingungsdämpfers (1) anliegt, und der Federkanal (18) in radialer Richtung in dem topfartigen Rotorträger (16) aufgenommen und zentriert ist.
Patent DE-102021127934-A1 (DE)
Title: Hydrolager
Inventor: VEITL FRANZ
IPC: F16F13/14
Filed: 2021-10-27
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Hydrolager (1), insbesondere zur Lagerung eines radführenden Elements (101), umfassend einen Innenträger (2), einen Außenträger (3), der den Innenträger (2) radial umgibt und vom Innenträger (2) beanstandet ist, und einen elastischen Verbindungskörper (4), der den Innenträger (2) mit dem Außenträger (3) verbindet, wobei der Raum zwischen Innenträger (2) und Außenträger (3) durch den Verbindungskörper (4) in zwei, mit Flüssigkeit gefüllte Arbeitskammern (7) unterteilt ist, wobei die beiden Arbeitskammern (7) über zwei Kanäle (8, 9) fluidleitend verbunden sind, und wobei die beiden Kanäle (8, 9) unterschiedliche Länge (10) und/oder unterschiedlichen Querschnitt aufweisen.
Patent DE-102021128309-A1 (DE)
Title: Bremskolben und Bremssattel
Inventor: MAEURER PETER
IPC: F16D65/16
Filed: 2021-10-29
Abstract: Ein Bremskolben, der an einem Bremssattel einer Scheibenbremse eines Fahrzeugs angeordnet ist, hat einen ersten und einen zweiten Kolbenkörperabschnitt (38, 40), die an einem ersten axialen Ende (43) des Bremskolbens (20) über eine ringförmige Stirnwand (44) verbunden sind. Der zweite Kolbenkörperabschnitt (40) bildet eine Aufnahme (54), in der eine Spindelmutter (30) eines Spindeltriebs (28) axial verschiebbar und nicht zum Bremskolben (20) drehbar untergebracht ist, die eine Antriebsspindel (34) aufnimmt. Der erste Kolbenkörperabschnitt (38) weist einen radial einwärts gerichteten Bodenbereich (58) auf. Die Stirnwand (44) ist nach außen hin axial gestuft und hat einen radial äußeren Abschnitt (66) und einen radial inneren Abschnitt (70), die jeweils eine axial vom Bremskolben (20) weg weisende Stirnfläche (68, 72) aufweisen, wobei die Stirnfläche (72) des radial inneren Abschnitts (70) axial in Richtung zum zweiten axialen Ende (45) des Bremskolbens (20) gegenüber der Stirnfläche (68) des radial äußeren Abschnitts (66) versetzt ist.
Patent DE-102021200095-A1 (DE)
Title: Kommunikationsnetzwerk für ein Fahrzeug und Verfahren zum Betreiben eines Kommunikationsnetzwerks
Inventor: GRODDE BENJAMIN
IPC: H04L12/407
Filed: 2021-01-08
Abstract: Der vorliegende Ansatz betrifft ein Kommunikationsnetzwerk (105) für ein Fahrzeug (100). Das Kommunikationsnetzwerk (105) weist eine erste elektronische Komponente (110), zumindest eine zweite elektronische Komponente (115) und ein Und-Gatter (&) auf. Die erste elektronische Komponente (110) weist eine erste Ausgangsschnittstelle (125) zum Ausgeben einer ersten Information und eine erste Eingangsschnittstelle (130) zum Empfangen einer weiteren ersten Information auf. Die zweite elektronische Komponente (115) weist eine zweite Ausgangsschnittstelle (135) zum Ausgeben einer zweiten Information und eine zweite Eingangsschnittstelle (140) zum Empfangen einer weiteren zweiten Information auf. Das Und-Gatter (&) weist einen ersten Und-Gatter-Eingang (145), der mit der ersten Ausgangsschnittstelle (125) verbunden ist, und zumindest einen zweiten Und-Gatter-Eingang (150), der mit der zweiten Ausgangsschnittstelle (135) verbunden ist, und einen Und-Gatter-Ausgang (155) auf, der ausgebildet ist, um unter Verwendung der ersten Information und zweiten Information ein Ergebnis zu generieren und an die erste Eingangsschnittstelle (130) und/oder zweite Eingangsschnittstelle (140) bereitzustellen.
Patent DE-102021204700-A1 (DE)
Title: Seitentür eines Kraftfahrzeugs
Inventor: HOFMANN DOMINIK
IPC: B60J5/04
Filed: 2021-05-10
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Seitentür (1) eines Kraftfahrzeugs, aufweisend einen Türrahmen (13), insbesondere mit einer oberen Rahmenstrebe (14), mit einer unteren Rahmenstrebe (12) und/oder mit seitlichen Rahmenstreben (15), eine Fensterscheibe (4), die entlang eines Verfahrweges (V) zwischen einer Schließstellung und einer Offenstellung verfahrbar ist, einen Modulträger (8), der am Türrahmen (13) befestigt oder befestigbar ist, und mindestens eine Führungsschiene (5), an der ein mit der Fensterscheibe (4) verbundener oder verbindbarer Scheibenmitnehmer (6) geführt ist, wobei die Führungsschiene (5) außenliegend zwischen dem Türrahmen (13), insbesondere dessen Rahmenaußenseite, und der Fensterscheibe (4) angeordnet ist.
Patent DE-102021205940-A1 (DE)
Title: Getriebe und Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug
Inventor: KUTTER FABIAN
IPC: B60K6/36
Filed: 2021-06-11
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Getriebe für ein Kraftfahrzeug. Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, dass das Getriebe folgendes umfasst:eine Antriebswelle (2);mindestens eine erste Getriebeeingangswelle (4.1, 4.2);mindestens eine Vorgelegewelle (11.1, 11.2), die antriebswirksam mit einem Abtrieb verbunden ist;mindestens zwei Radsätze (5.1, 5.2, 5.3, 5.4) zum Bilden von Gangstufen, wobei je Radsatz (5.1, 5.2, 5.3, 5.4) ein mit einer Getriebeeingangswelle (4.1, 4.2) drehfest verbundenes Festrad (10.1, 10.2, 10.3) vorgesehen ist und wobei die Festräder (10.1, 10.2, 10.3) mit je einem an einer Vorgelegewelle (11.1, 11.2) gelagerten Losrad (12.1, 12.2, 12.3) oder Festrad (10.4) kämmen;mehrere Gangschaltelemente (A, S4, C, D) zum Einlegen von Gangstufen, wobeidie Antriebswelle (2) dazu ausgebildet ist, mittels einer ersten Kupplung (K0) antriebswirksam und lösbar mit einer ersten Antriebsvorrichtung (19) verbunden zu werden und die erste Getriebeeingangswelle (4.1) dazu eingerichtet ist, antriebswirksam mit einer zweiten Antriebsvorrichtung (20) verbunden zu werden, und wobeiein Planetenradsatz (6) mit einem ersten Element (6.1), einem zweiten Element (6.2) und einem dritten Element (6.3) vorgesehen ist, wobeidas erste Element (6.1) dazu ausgebildet ist, drehfest mit einer dritten Antriebsvorrichtung (21) verbunden zu werden, und wobeidas zweite Element (6.2) drehfest mit der Antriebswelle (2) verbunden ist, und wobeidas dritte Element (6.3) mittels eines ersten Schaltelements (S1) antriebswirksam und lösbar mit der ersten Getriebeeingangswelle (4.1) verbindbar ist, und wobeimittels eines zweiten Schaltelements (S2) zwei Elemente des Planetenradsatzes (6) antriebswirksam und lösbar miteinander verbindbar sind, um ein Verblocken des Planetenradsatzes (6) zu bewirken.
Patent DE-102021209489-A1 (DE)
Title: Getriebebaugruppe für ein Triebwerk mit Leckagerückgewinnung
Inventor: WÜSTENBERG HANNES
IPC: F16H57/04
Filed: 2021-08-30
Abstract: Die vorgeschlagene Lösung betrifft eine Getriebebaugruppe für ein Triebwerk (10), mit
 - einem Getriebe (30) zur Übertragung eines Drehmoments,
 - wenigstens einem ersten, statischen Teil (55),
 - wenigstens einem zweiten, rotierenden Teil (56), das relativ zu dem ersten, statischen Teil (55) drehbar gelagert ist und an dem mindestens ein Element (34) des Getriebes (30) vorgesehen ist, und
 - einem Leitungssystem (5) zur Förderung eines Fluids an Elemente (32, 34) des Getriebes (30), wobei das Leitungssystem (5) mindestens einen ersten Versorgungsstrang (5A) und einen zweiten Versorgungsstrang (5B) zur Versorgung mindestens eines Elements (32, 34) des Getriebes (30) mit Fluid aufweist
 Es ist eine Leckagerückgewinnung (57) vorgesehen, mit der zumindest ein Teil einer aus einem ersten Kanalabschnitt (550) des ersten Versorgungsstrangs (5A) stammenden und über mindestens eine Dichtung (50a, 50b) hinwegströmenden Leckageströmung an Fluid zu dem zweiten Versorgungsstrang (5B) führbar ist.
Patent DE-102021212126-A1 (DE)
Title: Zentralausrücker zur pneumatischen Betätigung einer Reibungskupplung
Inventor: HAHN STEPHAN
IPC: F16D25/08
Filed: 2021-10-27
Abstract: Zentralausrücker (10) zur pneumatischen Betätigung einer Reibungskupplung, umfassend• einen Zylinder (12), einen Arbeitskolben (14), ein Ausrücklager (16) und ein Vorspannelement (62),• wobei der Zylinder (12) und der Arbeitskolben (14) axial beweglich zueinander ausgebildet sind und gemeinsam einen veränderlichen Druckraum (22) begrenzen,• wobei der Arbeitskolben (14) einen Druckkolben (40) und einen Stellkolben (42) als Teilkolben (40; 42) aufweist,• wobei eine Sperrvorrichtung (44) ausgebildet ist eine axiale Relativbewegung zwischen dem Druckkolben (40) und dem Stellkolben (42) freizugeben oder zu sperren, dadurch gekennzeichnet, dass• die Sperrvorrichtung (44) ein Klemmelement (46) und ein Anschlagelement (48) aufweist,• wobei das Klemmelement (46) an einem ersten Teilkolben angeordnet ist und ausgebildet ist durch Klemmen eine feste, jedoch lösbare, Verbindung mit dem ersten Teilkolben (42) herzustellen,• wobei ein zweiter Teilkolben (40) ausgebildet ist sich bei einem Ausrückvorgang an dem Klemmelement (46) abzustützen,• wobei das Anschlagelement (48) ausgebildet ist eine Klemmung des Klemmelements (46) zu lösen.
Patent DE-102021213077-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Überwachung einer Signalverarbeitung für ein automatisiertes Fahrsystems und Steuergerät für ein automatisiertes Fahrsystems
Inventor: POLLAK MARTIN
IPC: B60W30/08
Filed: 2021-11-22
Abstract: Verfahren zur Überwachung einer Signalverarbeitung für ein automatisiertes Fahrsystems, wobei die Signalverarbeitung wenigstens eine Logik umfasst, die aus Signalen wenigstens eines Umfelderfassungssensors des Fahrsystems ein digitales Szenenverständnis bestimmt (SEE), basierend auf dem Szenenverständnis Verkehrsszenen vorhersagt (PREDICT), Fahrmanöver plant (PLAN), Steuerungs- und/oder Regelungssignale zum kollisionsfreien Ausführen der Fahrmanöver bestimmt (THINK) und die Steuerungs- und/oder Regelungssignale wenigstens einem Steuergerät (ACT), das die Fahrmanöver ausführt, bereitstellt; wenigstens ein Teil der Datenverarbeitung in wenigstens zwei Signalverarbeitungspfaden (S1, S2) der Logik gemäß ASIL-Sicherheitsanforderungen überwacht wird und die Signalverarbeitungspfade (S1, S2) jeweils Sicherheitsanforderungen kleiner oder gleich ASIL-D erfüllen; durch Auswahl und/oder Kombination (VOTE, ARBITER) von Signalen aus den Signalverarbeitungspfaden (S1, S2) für das Ausführen der Fahrmanöver (ACT) eine Sicherheitsanforderung gemäß ASIL-D erfüllt wird.
Patent DE-102021213271-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Geräuschreduktion im Betrieb eines Elektromotors, sowie Motorsteuervorrichtung zur Steuerung des Betriebs eines Elektromotors mit Geräuschreduktion
Inventor: BOOVEN BENEDIKT VAN
IPC: H02P21/05
Filed: 2021-11-25
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Betrieb eines Elektromotors (M) mittels einer Motorsteuerung, welche in einem Regelkreis (10, 20, 30, 40, 50) eine den Drehantrieb des Elektromotors (M) bestimmende Steuergröße (Iq, Id) regelt. Um hierbei eine Geräuschreduktion zu erzielen, wird gemäß der Erfindung ein Geräuschreduktionsverfahren umfassend folgende Schritte vorgeschlagen: Bestimmen einer momentanen Drehfrequenz (f) des Elektromotors (M) aus einem für eine Drehstellung (φ) und/oder eine Drehgeschwindigkeit (dφ/dt) des Elektromotors (M) repräsentativen Rotationssignal (Srot); Filtern wenigstens eines Störsignals (Srot-1, Srot-2, ...) aus dem Rotationssignal (Srot), dessen Frequenz z. B. einem jeweils vorgegebenen ganzzahligen Vielfachen (N1xf, N2xf, ...) der momentanen Drehfrequenz (f) des Elektromotors (M) entspricht und gleichzeitig innerhalb eines vorgegebenen akustischen Frequenzbereichs liegt; Erzeugen eines Korrektursignals (Idh, Iqh) basierend auf dem wenigstens einen Störsignal (Srot-1, Srot-2, ...) und Einspeisen dieses Korrektursignals (Idh, Iqh) in den Regelkreis (10, 20, 30, 40, 50) der Motorsteuerung, derart, dass damit eine Amplitude des wenigstens einen Störsignals (Srot-1, Srot-2, ...) verringert wird. Ferner wird eine entsprechende Motorsteuervorrichtung (1) sowie eine Verwendung des Verfahrens bzw. der Vorrichtung bei einem Elektromotor (M) in einem Fahrzeug vorgeschlagen. Vorteilhaft ermöglicht die Erfindung eine effiziente Geräuschreduktion ohne hierfür eine Schall-Messeinrichtung wie z. B. ein Mikrofon zu erfordern.
Patent DE-102021213989-A1 (DE)
Title: Fahrwerkanordnung
Inventor: FRIESEN OLEG
IPC: B60G7/02
Filed: 2021-12-08
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Fahrwerkanordnung (20), umfassend einen Fahrzeugrahmen (10) mit zwei sich in Fahrzeuglängsrichtung (x) erstreckenden Längsträgern (9) sowie eine Achse, welche als Starrachse ausgebildet ist und einen Starrachskörper (21) aufweist, wobei am Starrachskörper (21) der Starrachse mehrere Längslenker (23) sowie eine Stabilisierungseinrichtung zur Wankstabilisierung angeordnet sind, wobei die Längslenker (23) sich im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung (x) erstreckend an dem Starrachskörper (21) angelenkt und mit dem Fahrzeugrahmen (10) gelenkig verbunden sind, wobei die Stabilisierungseinrichtung im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung (y) orientiert angeordnet ist, wobei die Stabilisierungseinrichtung zwei zueinander parallel verlaufende Querlenker (26, 32) gleicher Länge umfasst, die jeweils an Anbindungsstellen (28, 29) an dem Starrachskörper (21) und dem Fahrzeugrahmen (10) angelenkt sind, wobei sich die beiden Querlenker (26, 32) in Fahrzeugquerrichtung (y) und Fahrzeughochrichtung (z) erstrecken und in einer gemeinsamen Ebene liegend angeordnet sind, wobei Wirklinien der Querlenker (26, 32) und Verbindungslinien der starrachskörperseitigen Anbindungsstellen (28) und der fahrzeugrahmenseitigen Anbindungsstellen (29) ein Parallelogramm (30) bilden.
Patent DE-102021214423-A1 (DE)
Title: Hybridgetriebevorrichtung und Antrieb mit einer Hybridgetriebevorrichtung
Inventor: MARTIN THOMAS
IPC: B60K6/44
Filed: 2021-12-15
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Hybridgetriebevorrichtung (1) für einen Antrieb eines Kraftfahrzeugs, aufweisend• zumindest eine erste Getriebeeingangswelle (2) zur zumindest mittelbaren Anbindung einer Kurbelwelle eines Verbrennungsmotors (3),• zumindest eine zweite Getriebeeingangswelle (4) zur Anbindung einer Rotorwelle einer ersten Elektromaschine (5),• einen Planetenradsatz (40) mit einem Sonnenrad, einem Hohlrad und einem Planetenträger, an dem mehrere Planetenräder drehbar gelagert sind, wobei der Planetenradsatz koaxial zur ersten Getriebeeingangswelle und zur zweiten Getriebeeingangswelle angeordnet ist,• ein erstes Stirnradpaar (ST1), ein zweites Stirnradpaar (ST2) sowie ein drittes Stirnradpaar (ST3) und zumindest ein erstes Schaltelement (A), ein zweites Schaltelement (B), ein drittes Schaltelement (C), ein viertes Schaltelement (D), ein fünftes Schaltelement (E) zum Verblocken des Planetenradsatzes und zum Schalten zumindest eines elektromotorischen Gangs (E1), und zumindest ein sechstes Schaltelement (L) zur antriebswirksamen Verbindung der ersten Getriebeeingangswelle mit der zweiten Getriebeeingangswelle,• eine Hauptabtriebswelle (10), die zumindest mittelbar mit wenigstens einer ersten Seitenwelle antriebswirksam verbunden ist, die zur Anbindung eines jeweiligen Rades des Kraftfahrzeugs eingerichtet ist.Ferner betrifft die Erfindung einen Antrieb mit einer solchen Hybridgetriebevorrichtung.