baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102014012120-B4 (DE)
Title: Digital-zeit-wandler und verfahren für das erzeugen phasenmodulierter signale
Inventor: BANIN ROTEM
IPC: H04L27/20
Filed: 2014-08-14
Granted: 2020-09-24
Abstract: Digital-Zeit-Wandler, DTC (200), der angeordnet ist, ein feines phasenmoduliertes Ausgangssignal basierend auf einem Steuerwort zu erzeugen, wobei der DTC umfasst:ein Multi-Modul-Teiler, MMD (202), der angeordnet ist, um eine durch 2N+/-1 teilende Operation an einem Oszillatorsignal auszuführen, um Teilersignale zu erzeugen;eine Logikschaltung, die angeordnet ist, die Teilersignale zu sampeln, um mit steigenden und fallenden Flanken in Beziehung stehende Signale bereitzustellen und zwischen den mit steigenden und fallenden Flanken in Beziehung stehenden Signalen basierend auf ersten und zweiten vorbestimmten Bits eines Steuerwortes auszuwählen, um Flankensignale zu erzeugen; undein Flanken-Interpolator (206), der angeordnet ist, das feine phasenmodulierte Ausgangssignal basierend auf einer Flanken-Interpolation zwischen den Flankensignalen zu erzeugen, wobei der MMD (202) angeordnet ist, um erste und zweite Teilersignale vom Oszillatorsignal zu erzeugen; wobei die Logikschaltungen einschließen:Resample-Schaltungen, die eine Resampling-Logik (220) mit steigender Flanke umfassen, um das erste Teilersignal zu sampeln, um das mit einer steigenden Flanke in Beziehung stehende Signal bereitzustellen, und die eine Resampling-Logik (226) mit fallender Flanke umfassen, um ein Teilereinheitsausgangssignal zu sampeln, um das mit einer fallenden Flanke in Beziehung stehende Signal bereitzustellen;eine Teilereinheit, die angeordnet ist, um eines aus dem zweiten Teilersignal und einer verzögerten Version des zweiten Teilersignals als das Teilereinheitsausgangssignal bereitzustellen;eine erste Auswahleinheit (232), um zwischen dem mit einer steigenden Flanke in Beziehung stehenden Signal und dem mit einer fallenden Flanke in Beziehung stehenden Signal basierend auf den ersten und zweiten vorbestimmten Bits des Steuerworts auszuwählen, um ein erstes Flankensignal zu erzeugen;eine zweite Auswahleinheit (234), um zwischen dem mit einer steigenden Flanke in Beziehung stehenden Signal und dem mit einer fallenden Flanke in Beziehung stehenden Signal basierend auf den zweiten vorbestimmten Bits des Steuerworts auszuwählen; undein Verzögerungsglied (236), um einen Ausgang der zweiten Auswahleinheit um einen viertel Zyklus zu verzögern, um ein zweites Flankensignal zu erzeugen, wobei der Teiler konfiguriert ist, das Oszillatorsignal durch 2N-1 zu teilen, um erste 180/N Grad der Phase des Oszillatorsignals abzudecken, wobei der Teiler das Oszillatorsignal durch 2N+1 teilt, um zweite 180/N Grad der Phase des Oszillatorsignals abzudecken, und wobei N eine ganze Zahl im Bereich von 1 bis 5 ist.
Patent DE-102014103369-B4 (DE)
Title: Ansteuerschaltung für einen Elektromotor
Inventor: FLÖGEL FRANCESCO
IPC: H02P29/00
Filed: 2014-03-12
Granted: 2023-02-23
Abstract: Ansteuerschaltung für einen Elektromotor (6) mit mindestens zwei Kommunikationsschnittstellen (7) zum Empfangen von Bewegungsbefehlen für den Elektromotor (6), mit einer Auswerteeinheit (4) zum Auswerten der Bewegungsbefehle und einem Motortreiber (5) zum Ansteuern des Elektromotors (6), dadurch gekennzeichnet, dass die Kommunikationsschnittstellen (7) mit einer Schnittstellenüberwachung (3) verbunden sind, die Signale an den Kommunikationsschnittstellen (7) auf Gültigkeit prüfen kann, wobei die Auswerteeinheit (4) derart mit den Kommunikationsschnittstellen (7) verbunden ist, dass die Auswerteeinheit (4) die Bewegungsbefehle über diejenige Kommunikationsschnittstelle (7) empfängt, an der zuerst ein gültiges Signal oder eine gültige Signalfolge durch die Schnittstellenüberwachung (3) erkannt wurde; und dass die Kommunikationsschnittstelle (7), über welche die Auswerteeinheit (4) die Bewegungsbefehle empfängt, bei jedem Einschalten der Ansteuerschaltung zunächst nicht festgelegt ist und erstmalig in Abhängigkeit des ersten durch die Schnittstellenüberwachung (3) erkannten gültigen Signals oder der ersten durch die Schnittstellenüberwachung (3) erkannten gültigen Signalfolge festgelegt wird.
Patent DE-102014110146-B4 (DE)
Title: Aktive Haubenscharniervorrichtung für ein Fahrzeug
Inventor: HWANG IN
IPC: B60R21/38
Filed: 2014-07-18
Granted: 2020-06-04
Abstract: Aktive Haubenscharniervorrichtung für ein Fahrzeug, aufweisend:einen Betätigungseinrichtungshalter (20), der an seiner einen Seite mit einem Montagehalter (10) einer Fahrzeugkarosserie drehbar gekuppelt ist;einen Verriegelungshebel (40), der mit dem Betätigungseinrichtungshalter (20) drehbar gekuppelt ist und von einer Betätigungskraft einer Betätigungseinrichtung (30) angetrieben wird;ein langes Verbindungsstück (50), das mit dem Betätigungseinrichtungshalter (20) drehbar gekuppelt ist und von dem Betätigungseinrichtungshalter (20) mittels einer Drehkraft des Verriegelungshebels (40) ausgeklappt und gedreht wird; undeinen Haubenhalter (60), der mit dem langen Verbindungsstück (50) drehbar gekuppelt ist und an seinen gegenüberliegenden Seiten mit einem Haubenpaneel (61) fest gekuppelt ist.
Patent DE-102014114800-B4 (DE)
Title: Hydraulikleitung für ein Fahrzeug
Inventor: KIM BUM JUN
IPC: F16L37/14
Filed: 2014-10-13
Granted: 2017-12-07
Abstract: Hydraulikleitung für ein Fahrzeug, aufweisend: ein Rohr (51), das eine Rohrrippe (51a) aufweist, welche einstückig an einem Anschlussende des Rohres (51) ausgebildet ist und von diesem nach außen vorsteht; einen Verbinder (52), der um das Rohr (51) herum derart montiert ist, dass sich das Rohr (51) durch die entgegengesetzten Enden des Verbinders (52) hindurch erstreckt; und eine Dichtung (53), die auf ein erstes Ende des Verbinders (52) montiert ist, wobei ein erstes Ende der Dichtung (53) durch Kuppeln mit der Rohrrippe (51a) mit dem Anschlussende des Rohres (51) gekuppelt ist, und ein zweites Ende der Dichtung (53) mit dem ersten Ende des Verbinders (52) gekuppelt ist.
Patent DE-102014116040-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum Steuern des Betriebs eines in einem HCCI-Verbrennungsmodus arbeitenden Verbrennungsmotors
Inventor: GURALP ORGUN A
IPC: F02D13/02
Filed: 2014-11-04
Granted: 2019-08-22
Abstract: Verfahren zum Betreiben eines Verbrennungsmotors (10), der ausgebildet ist, um in einem Verbrennungsmodus mit homogener Kompressionszündung (HCCI-Verbrennungsmodus) zu arbeiten, umfassend, dass:
 eine gewünschte effektive Ladungsverdünnung für ein Zylinder-Zündungsereignis ermittelt wird;
 ein gewünschtes Luft/Kraftstoff-Verhältnis (442, 522), eine gewünschte Einlassluftmasse und ein gewünschter Einlasssauerstoff (201) zum Erreichen der gewünschten effektiven Ladungsverdünnung ermittelt werden; dadurch gekennzeichnet, dass
 das gewünschte Luft/Kraftstoff-Verhältnis (442, 522) basierend auf einer Differenz zwischen dem gewünschten Einlasssauerstoff (201) und einem tatsächlichen Einlasssauerstoff (203) angepasst wird; und
 der Motorbetrieb zum Erreichen des angepassten gewünschten Luft/Kraftstoff-Verhältnisses (444, 524) gesteuert wird.
Patent DE-102015008526-B4 (DE)
Title: Kameramodul mit flexibler Leiterplatte im Beleuchtungselement
Inventor: MATT TOBIAS
IPC: G03B15/03
Filed: 2015-07-06
Granted: 2018-09-13
Abstract: Kameramodul (1) als Bestandteil eines Gebäudekommunikationssystems oder Gebäudeautomatisierungssystems oder Zutrittskontrollsystems, wobei das Kameramodul (1) eine Kamera (2) und eine Beleuchtungseinheit (3) aufweist, und wobei die Beleuchtungseinheit (3) einen Leiterplattenträger (4) und eine Leiterplatte (5) mit Leuchtdioden (7) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Leiterplatte (5) als flexible Leiterplatte (5) mit gegenüber anderen Bereichen der Leiterplatte (5) ankippbaren Leuchtdiodenabschnitten (12) ausgebildet ist, wobei die Leuchtdioden (7) im Wesentlichen ringförmig um die Kamera (2) angeordnet und in einem Winkel zur Kamera-Achse (A) radial nach außen ausgerichtet sind.
Patent DE-102015009308-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betrieb eines Fahrerassistenzsystems und Kraftfahrzeug
Inventor: KHLIFI RACHID
IPC: G01S13/58
Filed: 2015-07-18
Granted: 2022-07-07
Abstract: Verfahren zum Betrieb eines Fahrerassistenzsystems eines Kraftfahrzeugs (1), welches wenigstens einen die Umgebung des Kraftfahrzeugs (1) beschreibende Radardaten aufnehmenden Radarsensor (2) aufweist, wobei für wenigstens einen in den Radardaten detektierten Verkehrsteilnehmer eine wenigstens eine Eigenschaft aller in den Radardaten detektierbaren Felgen (18, 25, 29) des Verkehrsteilnehmers beschreibende Felgeninformation aus den Radardaten ermittelt wird, die Felgeninformation zur Zuordnung einer Fahrzeugtypklasse zu dem Verkehrsteilnehmer mittels eines Klassifikators ausgewertet wird und die zugeordnete Fahrzeugtypklasse durch wenigstens eine Funktion des Fahrerassistenzsystems berücksichtigt wird, dadurch gekennzeichnet, dass ein Radarsensor (2) mit einem durch einen Halbleiterchip (10), insbesondere CMOS-Chip, realisierten Radartransceiver (13) verwendet wird, wobei die Felgeninformation die Reflektionsstärke einer Felge (18, 25, 29), insbesondere aller Felgen (18, 25, 29), umfassend ermittelt wird, wobei der Klassifikator auf unterschiedliche, in der Felgeninformation enthaltene Eigenschaften bezogene Teilkriterien aufweist, deren Ergebnisse zur Ermittlung der Fahrzeugtypklasse kombiniert werden, wobei ein auf die Reflektionsstärke der Felgen (18, 25, 29) bezogenes Teilkriterium wenigstens drei disjunkte Parameterbereiche verwendet, wobei in einem ersten, die geringsten Reflektionsstärken umfassenden Parameterbereich liegende Reflektionsstärken einer Zweiradklasse, insbesondere einer Fahrradklasse, in einem zweiten, mittlere Reflektionsstärken umfassenden Parameterbereich liegende Reflektionsstärken einer Personenkraftwagenklasse und in einem dritten, die größten Reflektionsstärken umfassenden Parameterbereich liegende Reflektionsstärken einer Lastkraftwagenklasse zugeordnet werden.
Patent DE-102015100841-B4 (DE)
Title: Elektronische Schaltung und Verfahren zum Bereitstellen eines Taktsignals
Inventor: BUCCI MARCO
IPC: G06F1/04
Filed: 2015-01-21
Granted: 2018-03-29
Abstract: Elektronische Schaltung (900), die Folgendes aufweist:  eine Verarbeitungsschaltung (906);  eine Energieversorgung (901), die konfiguriert ist, die Verarbeitungsschaltung (906) über zwei Versorgungsknoten mit Energie zu versorgen;  eine Ermittlungseinheit (910), die konfiguriert ist, zu ermitteln, ob die Spannung (V pwr ) zwischen den zwei Versorgungsknoten über einer vorbestimmten Bezugsspannung (V Bez ) liegt; und  einen Taktgenerator (907), der konfiguriert ist, ein Taktsignal für die Verarbeitungsschaltung (906) zu erzeugen, wobei der Taktgenerator (907) konfiguriert ist,  – Taktflanken an Zeitpunkten zu erzeugen, die durch eine vorbestimmte Periodizität gegeben sind, falls die Ermittlungseinheit (910) ermittelt, dass die Spannung (V pwr ) zwischen den zwei Versorgungsknoten über einer vorbestimmten Bezugsspannung (V Bez ) liegt;  – das Erzeugen von Taktflanken anzuhalten, falls die Ermittlungseinheit (910) ermittelt, dass die Spannung (V pwr ) zwischen den zwei Versorgungsknoten nicht über der vorbestimmten Bezugsspannung (V Bez ) liegt; und  – der Taktgenerator (907) eine Taktflanke unabhängig davon erzeugt, ob gerade ein Zeitpunkt, der durch die vorbestimmte Periodizität gegeben ist, vorhanden ist, falls die Ermittlungseinheit (910) ermittelt, dass die Spannung (V pwr ) zwischen den zwei Versorgungsknoten wieder, nach dem Anhalten der Erzeugung von Taktflanken, über der vorbestimmten Schwelle liegt.
Patent DE-102015101465-B4 (DE)
Title: Ambientebeleuchtung für Fahrzeuge
Inventor: WINDL MICHAEL
IPC: F21V8/00
Filed: 2015-02-02
Granted: 2017-08-24
Abstract: Beleuchtetes Innenausstattungsteil (1) für Fahrzeuge mit: einer sichtbaren Oberfläche (2), in der ein beleuchtbarer Abschnitt (3) ausgebildet ist, einem länglichen Lichtleiter (5), der zur Beleuchtung des Abschnitts (3) auf der der sichtbaren Oberfläche (2) abgewandten Seite angeordnet ist, wobei der beleuchtbare Abschnitt (3) mithilfe eines durchleuchtbaren Elements (4) ausgebildet ist, das sich zwischen der sichtbaren Oberfläche (2) und dem Lichtleiter (5) erstreckt, wobei der Lichtleiter (5) zumindest einen Krümmungsbereich (12) aufweist, in dem sich der Lichtleiter (5) entlang seiner Längsausrichtung krümmt, wobei am Krümmungsbereich (12) das durchleuchtbare Element (4) zumindest einen Dämpfungsbereich aufweist, in dem mehr Licht absorbiert wird als in übrigen Bereichen des durchleuchtbaren Elements (4), dadurch gekennzeichnet, dass der Lichtleiter (5) zumindest bereichsweise zu dem Verlauf des beleuchtbaren Abschnitts (3) versetzt ist, um einen Anteil eines von dem Lichtleiter (5) in Richtung des beleuchtbaren Abschnitts emittierten Lichtes zu senken.
Patent DE-102015105703-B4 (DE)
Title: Fahrsilo
Inventor: FRAUSTADT ECKART
IPC: E04H7/28
Filed: 2015-04-14
Granted: 2018-11-08
Abstract: Fahrsilo, aufweisend eine Bodenplatte (12) und aus Wandelementen (1) gebildete Seitenwände, wobei die Wandelemente (1) jeweils einen Grundkörper (2) aus Beton aufweisen, dadurch gekennzeichnet, dass auf einer Flächenseite eines Wandelementes (1) eine oder mehrere Platten (3) aus Polymerbeton aufgebracht oder eingegossen sind, wobei die Wandelemente (1) so angeordnet sind, dass sich die Platten (3) aus Polymerbeton an den Innenseiten (4) der Seitenwände befinden, wobei die Fugen zwischen den Wandelementen (1) mit einem säurebeständigen Fugenmaterial versiegelt sind und wobei Fugen zwischen den Wandelementen (1) und/oder Fugen zwischen benachbarten Platten (3) aus Polymerbeton mit einem säurebeständigen Fugenmaterial versiegelt sind.
Patent DE-102016003452-B4 (DE)
Title: Elektrochemischer Gassensor
Inventor: CHRZAN RIGOBERT
IPC: G01N27/40
Filed: 2016-03-23
Granted: 2023-05-11
Abstract: Elektrochemischer Gassensor (1) zur Messung von gasförmigen Bestandteilen in einem Luft- und/oder Gasgemisch mit einem Sensorgehäuse (2), in dem eine Messelektrode (4) und eine Gegenelektrode (5), zwischen denen sich ein Elektrolyt (7) befindet, angeordnet sind, und in dem sich eine Diffusionsbarriere (15) befindet, die wenigstens eine Kapillare (15) umfasst und derart ausgeführt ist, dass der Messelektrode (4) aus einer Umgebung ein gezielt einstellbarer Gasstrom des für die Konzentrationsbestimmung vorgesehenen Gasgemisches zuführbar ist,dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Messelektrode (4) und der auf dieser Seite gelegenen Öffnung der Kapillare (15) wenigstens ein gaspermeables, flüssigkeitsabstoßendes Druckaufnahmeelement (16) vorgesehen ist,das die Kapillare (15) im Inneren des Sensorgehäuses (2) überdeckt und das auf einer Innenfläche (18) des Sensorgehäuses (2) aufliegt,wobei das Druckaufnahmeelement (16) dazu ausgestaltet ist, Druckstöße aufzunehmen, undwobei die Innenfläche (18) zumindest in einem Bereich, auf dem das Druckaufnahmeelement (16) aufliegt, über eine gemittelte Rautiefe Rz, die kleiner oder gleich 2 µm ist, verfügt.
Patent DE-102016012319-B4 (DE)
Title: Brennkraftmaschine
Inventor: WOHLGEMUTH SEBASTIAN
IPC: F02B19/12
Filed: 2016-10-15
Granted: 2020-01-30
Abstract: Brennkraftmaschine (1) mit wenigstens einem einen Hauptbrennraum aufweisenden Zylinder, wobei der Hauptbrennraum über zumindest eine Überströmöffnung (4) mit einer Vorkammer (2) des Zylinders in Strömungsverbindung steht und in der Vorkammer (2) wenigstens eine Zündeinrichtung (7) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorkammer (2) im Querschnitt bezüglich ihrer Längsmittelachse (6) an zumindest einer Axialposition eine unrunde Querschnittsform aufweist und entlang ihrer Längsmittelachse (6) mehrere Abschnitte (9, 10, 11) mit voneinander verschiedenen Querschnittsformen aufweist, wobei einer der Abschnitte (9,10,11) die unrunde Querschnittsform und ein anderer der Abschnitte (9,10,11) eine runde Querschnittsform aufweist, wobei die unrunde Querschnittsform auf der der Überströmöffnung (4) abgewandten Seite der runden Querschnittsform vorliegt.
Patent DE-102016107478-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Vorfertigung von Konstruktionsbauteilen eines Rohbaus aus Holzplattenmaterial
Inventor: ACKERMANN FRANK
IPC: B27M3/00
Filed: 2016-04-22
Granted: 2019-11-07
Abstract: Verfahren zur Vorfertigung von Konstruktionsbauteilen (09,10, 15, 16, 17, 19, 22) eines Gebäuderohbaus (01), wobei die Konstruktionsbauteile (09,10, 15, 16, 17, 19, 22) aus Platten (02) eines Plattenmaterials ausgeschnitten sind, und wobei das Plattenmaterial Holzbestandteile enthält, mit folgenden Verfahrensschritten,
 a) Zuführung einer Platte (02) in die Bearbeitungszone einer Laserschneidanlage (05),
 b) Ausschneiden zumindest eines Konstruktionsbauteils (09,10, 15, 16, 17, 19, 22) aus der Platte (02) durch Betrieb des Lasers der Laserschneidanlage (05), wobei Platte (02) und Laserstrahl entsprechend der gewünschten Kontur des Konstruktionsbauteils (09,10, 15, 16, 17, 19, 22) relativ zueinander bewegt werden, und wobei das Konstruktionsbauteil (09,10, 15, 16, 17, 19, 22) vollständig von der umgebenden Nestplatte (11, 23), die durch Abtrennung des Konstruktionsbauteils (09,10, 15, 16, 17, 19, 22) definiert ist, getrennt wird;
 c) Abführung von Konstruktionsbauteil (09,10, 15, 16, 17, 19, 22) und Nestplatte (11, 23) aus der Bearbeitungszone der Laserschneidanlage (05), wobei das Konstruktionsbauteil (09,10, 15, 16, 17, 19, 22) in dem von der Nestplatte (11, 23) gebildeten Nest verbleibt;
 d) Abstapeln des Konstruktionsbauteils (09,10, 15, 16, 17, 19, 22) und der umgebenden Nestplatte (11, 23) in einem Plattenstapel (07), wobei der Plattenstapel (07) aus mehreren Konstruktionsbauteilen (09,10, 15, 16, 17, 19, 22), und den jeweils umgebenden Nestplatten (11, 23) gebildet wird.
Patent DE-102016218866-B4 (DE)
Title: Steuervorrichtung für Verbrennungsmotor und Steuerverfahren für Verbrennungsmotor
Inventor: MARUO TOSHIAKI
IPC: F02B37/18
Filed: 2016-09-29
Granted: 2023-09-14
Abstract: Steuervorrichtung für einen Verbrennungsmotor (10), umfassend:einen Turbolader (20), der eine an einer Abgaspassage des Verbrennungsmotors (10) vorgesehene Turbine (202) und einen an einer Einlasspassage des Verbrennungsmotors (10) vorgesehenen Kompressor (201) aufweist, der integral mit der Turbine (202) rotiert;ein Wastegate-Ventil (31), das in einer Abgas-Nebenflusspassage (30) vorgesehen ist, die eine stromaufwärtige Seite mit einer stromabwärtigen Seite der Turbine (202) verbindet, so dass eine Flussrate von Abgas aus dem Verbrennungsmotor (10) justiert wird, wenn das Abgas durch die Abgas-Nebenflusspassage (30) fließt;einen Aktuator (34), der angetrieben wird, um die Öffnungsposition des Wastegate-Ventils (31) zu modifizieren;einen Positionssensor (53), der die Öffnungsposition des Wastegate-Ventils (31) detektiert;einen Superladungsdrucksensor (52), der einen Ist-Superladungsdruck detektiert, der ein Istwert eines Drucks von durch den Kompressor (201) komprimierter Einlassluft ist; undeine Steuerung (50), die eine Betriebsbedingung des Verbrennungsmotors auf Basis von Detektionsergebnissen aus einer Gruppe von Sensoren, welche den Positionssensor (53) und der Superladungsdrucksensor (52) einschließt, detektiert und den Ist-Superladungsdruck durch Antreiben des Aktuators (34) auf Basis der Betriebsbedingung steuert,wobei die Steuerung (50) beim Antreiben des Wastegate-Ventils (31) zu einer voll geschlossenen Position anfangs den Aktuator (34) zu einer voreingestellten, provisorisch voll geschlossenen Position antreibt, undnach Bestimmen, auf Basis des Detektionsergebnisses aus dem Positionssensor (53), dass eine Ist-Öffnung des Wastegate-Ventils (31) die provisorisch voll geschlossene Öffnung erreicht hat, eine Soll-Öffnung zur voll geschlossenen Öffnung umschaltet und den Aktuator (34) entsprechend antreibt.
Patent DE-102016221500-B4 (DE)
Title: Lenksteuerung
Inventor: AOKI TAKASHI
IPC: B62D6/00
Filed: 2016-11-02
Granted: 2020-02-27
Abstract: Lenksteuerung, die einen Motor (80) zum Ausgeben eines Hilfsdrehmoments aufgrund einer Lenkbedienung eines Lenkelements (91), das mit einer Lenkwelle (95) verbunden ist, ansteuert, die Lenksteuerung umfassend:einen Lenkeigenschaftsrechner (23, 43, 230), welcher eine Lenkzustandsgröße (Qs), die ein Index eines Lenkzustands ist, basierend auf (a) einer aktiven Eigenschaft (Qa), die eine Anwendungsrichtung eines Lenkdrehmoments (Ts), das auf die Lenkwelle (95) angewendet wird, angibt, und (b) einer Dreheigenschaft (Qr), die eine Drehrichtung der Lenkwelle (95) angibt, berechnet, wobei der Index des Lenkzustandes eines von (i) einem Zustand, bei welchem eine Lenkbedienung des Lenkelements (91) weg von einer neutralen Position erfolgt, (ii) einem Zustand, bei welchem eine Lenkbedienung des Lenkelements (91) zurück zu der neutralen Position erfolgt und (iii) einem Zustand angibt, bei welchem das Lenkelement (91) an seiner neutralen Position verbleibt;einen Kompensierungswertrechner (24, 400), welcher einen Sollkompensierungswert basierend auf der Lenkzustandsgröße (Qs) berechnet; undeinen Sollwertrechner (41), welcher einen Sollwert betreffend einen Antrieb des Motors unter Verwendung des Sollkompensierungswerts berechnet, wobeizumindest eine von der aktiven Eigenschaft (Qa) und der Dreheigenschaft (Qr) ein Umwandlungswert ist, der durch Umwandeln einer physikalischen Größe, die einen Bewegungszustand der Lenkwelle (95) repräsentiert, unter Verwendung einer Funktion oder eines Kennfeldes berechnet wird,die aktive Eigenschaft (Qa) ein Umwandlungswert ist, welcher von (a) dem Lenkdrehmoment, das die physikalische Größe ist, die den Bewegungszustand der Lenkwelle (95) repräsentiert, oder von (b) einem lenkdrehmomentäquivalenten Wert, der sich in Abhängigkeit von dem Lenkdrehmoment (Ts) ändert, umgewandelt wird, unddie aktive Eigenschaft (Qa) basierend auf dem lenkdrehmomentäquivalenten Wert berechnet wird, indem eine Funktion oder ein Kennfeld verwendet wird, entsprechend der/dem zwischen einem ersten Drehmomentermittlungswert (T1), der angibt, dass das Lenkdrehmoment (Ts) angewendet wird, um die Lenkwelle (95) in einer ersten Richtung zu drehen, und einem zweiten Drehmomentermittlungswert (T2), der angibt, dass das Lenkdrehmoment (Ts) angewendet wird, um die Lenkwelle (95) in einer zweiten, zu der ersten Richtung entgegengesetzten Richtung zu drehen, eine kontinuierliche Interpolation mit einem Graphen durchgeführt wird, der zwischen dem ersten Drehmomentermittlungswert (T1) und dem zweiten Drehmomentermittlungswert (T2) und durch einen ersten Referenzpunkt (Ts_p, T1_c) mit positivem Lenkdrehmoment (Ts), dessen aktive Eigenschaft (Qa) einen kleineren absoluten Wert als der erste Drehmomentermittlungswert (T1) aufweist, und durch einen zweiten Referenzpunkt (Ts_n, T2_c) mit negativem Lenkdrehmoment (Ts) verläuft, dessen aktive Eigenschaft (Qa) einen kleineren absoluten Wert als der zweite Drehmomentermittlungswert (T2) aufweist.
Patent DE-102017011968-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zum Schutz von Batteriemodulen in einem Kraftfahrzeug
Inventor: STRATING ARJAN
IPC: B60L50/64
Filed: 2017-12-23
Granted: 2022-06-15
Abstract: Vorrichtung (4) zum Schutz von Batteriemodulen (5) in einem Kraftfahrzeug (1), mit einem Gehäuse (6), das einen umlaufenden Rahmen (7) und mehrere, innerhalb des Rahmens (7) angeordnete, sich an ihren Enden an dem Rahmen (7) abstützende, in Querrichtung (y) des Kraftfahrzeugs (1) verlaufende Querstege (8) aufweist, zwischen denen die Batteriemodule (5) anordenbar sind, wobeidie Querstege (8) an ihren dem Rahmen (7) zugeordneten Enden jeweilige Deformationseinrichtungen (10) aufweisen, die so ausgebildet sind, dass sie sich bei Aufbringen einer wenigstens teilweise in Längsrichtung auf dieselben wirkende Kraft im Wesentlichen lediglich in ihrer Längsrichtung verformen, wobei die Querstege (8) wenigstens zwei Abschnitte (8a,8b) aufweisen,dadurch gekennzeichnet, dassdie wenigstens zwei Abschnitte (8a,8b) mittels wenigstens eines Verbindungselements (11), das bei Einwirken einer Kraft auf den Querschnitt (8) eine plastische Verformung des Abschnitts (8a) bewirkt, miteinander verbunden sind.