baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102007043664-B4 (DE)
Title: Konfigurieren von Sensoren
Inventor: HEIDEPRIEM SEBASTIAN
IPC: G01D21/00
Filed: 2007-09-13
Granted: 2011-10-27
Abstract: Verfahren zum Konfigurieren von Sensoren, wobei über eine dem Sensor (1) zugeordnete Bedienungseinheit (2) alle vom Sensor ausführbaren Funktionszustände (Fi) aus einem Auswahlmenü ausgewählt und aktiviert werden können, dadurch gekennzeichnet, dass – die Bedienungseinheit (2) mit nur einem Tastschalter (8) ausgerüstet ist, über den in Abhängigkeit von der Zeitdauer und/oder der Anzahl von Wiederholungen eines darauf einwirkenden Tastendruckes unterschiedliche Bewegungsmechanismen zur Navigation zwischen den einzelnen im Auswahlmenü vorhanden Ausgangspunkten (Ai) durchgeführt werden können, – nach erfolgter Navigation im Auswahlmenü in Abhängigkeit von der Zeitdauer und/oder der Anzahl von Wiederholungen der Tastendruckeinwirkung auf den Tastschalter (8) ein wählbarer Funktionszustand (Fi) des Sensors aktiviert werden kann, – der aktuelle Ausgangspunkt (Ai) und der aktivierte Funktionszustand (Fi) mittels mehrerer LEDs (Li) direkt in der Bedienungseinheit (2) angezeigt werden.
Patent DE-102007055340-B4 (DE)
Title: Spender
Inventor: GRAUS ANDREAS
IPC: B65D25/52
Filed: 2007-11-19
Granted: 2009-10-01
Abstract: Spender (1) zur Ausgabe von flachen scheibenförmigen Objekten (5), insbesondere Kartonscheiben, mit einem auf ein Gehäuse (2) aufgesetzten Vorratsbehälter (4), wobei das Gehäuse (2) mindestens eine einem Auswurfschlitz (33) vorgelagerte Führungsrippe (10, 10', 11, 11') mit einer Auflagefläche (15, 16) als Auflage für das scheibenförmige Objekt (5) und für einen Ausschieber (18, 18'), über den das scheibenförmige Objekt (5) aus dem Auswurfschlitz (33) ausschiebbar ist, aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Ausschieber (18, 18') parallel zur Längsrichtung der Führungsrippe (10, 10', 11, 11') beabstandet zu seiner Auflagefläche (19) mindestens einen Führungssteg (24, 24' 25, 25') aufweist, der in einer seitlichen, unterhalb der Auflagefläche (15, 16) der Führungsrippe (10, 10', 11, 11') angeordneten Längsnut (26, 26', 27, 27') der Führungsrippe (10, 10', 11, 11') geführt wird, und dass mindesten die die Längsnuten (26, 26', 27, 27') aufweisenden Führungsrippen (10, 10', 11, 11') an einem in das Gehäuse (2) eingesetzten Führungsteil (34,...
Patent DE-102008008217-B4 (DE)
Title: Schaltungsanordnung zur Erkennung eines Kurzschlusses von Leuchtdioden
Inventor: HEBENSTREIT GEORG
IPC: H05B44/00
Filed: 2008-02-08
Granted: 2010-11-25
Abstract: Schaltungsanordnung zur Erkennung eines Kurzschlusses von einer oder mehreren Leuchtdioden (L1–L4), wobei zwei oder mehr Leuchtdioden (L1–L4) zur Realisierung von zumindest einer Lichtfunktion für einen Scheinwerfer bzw. eine Lichteinheit eines Kraftfahrzeuges vorgesehen sind, und die Leuchtdioden (L1–L4) zueinander in Serie geschaltet sind und über eine Konstantstromquelle (IQK) an einer Versorgungsspannungsquelle (UBQ) liegen,  dadurch gekennzeichnet, dass  jeder Leuchtdiode (L1–L4) ein elektronischer Schalter (SCH1–SCH4, SCH1'–SCH4') zugeordnet ist, wobei zumindest ein Pol (D, C) jedes Schalters (SCH1–SCH4, SCH1'–SCH4') über einen gemeinsamen Arbeitswiderstand (R2, R2') an der Stromquelle (IQK) liegt,  und wobei weiterhin eine an den Leuchtdioden (L1–L4) abfallende Spannung (Ug) einem Steuereingang (G, B) des der jeweiligen Leuchtdiode (L1–L4) zugeordneten Schalters (SCH1–SCH4, SCH1'–SCH4') zugeführt ist,  und wobei der Schalter (SCH1–SCH4, SCH1'–SCH4') von einem Offenzustand/Schließzustand im Normalbetrieb der zugeordneten Leuchtdiode (L1–L4) in einen Schließzustand/Offenzustand im Kurzschlussfall der Leuchtdiode (L1–L4) übergeht und die sich dadurch ergebende Änderung des Spannungsabfalls (U2, U2')...
Patent DE-102008013091-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung von Kollagen-Material, Kollagen-Material
Inventor: HEIMANN LYDIA
IPC: A61L15/32
Filed: 2008-03-07
Granted: 2009-11-26
Abstract: Verfahren zur Herstellung von Kollagen-Material, insbesondere in Form eines schwammartigen und/oder vliesartigen Körpers, bei dem als Ausgangsmaterial Schweinehaut verwendet wird, die basisch und oxidativ aufgereinigt und anschließend mit verdünnter Phosphorsäure sauer eingestellt wird, worauf die Haut gespült, zerkleinert und nach Zwischenfrostung bei –28 ± 10°C mit Wasser vermischt wird, so dass eine homogene Suspension mit einem Kollagengehalt von etwa 1% entsteht, die Suspension gegebenenfalls mit wenigstens einem Antibiotikum verrührt wird, das gesamte Gemisch durch Zugabe eines Phosphatpuffers auf einen neutralen bis leicht basischen pH-Wert eingestellt wird, der Feststoffgehalt bezüglich Kollagen mit Wasser auf 0,5% bis ca. 1% eingestellt und das Gemisch nach einsetzender oder erfolgreicher Fibrillierung der Suspension lyophilisiert wird.
Patent DE-102008016857-B4 (DE)
Title: Variables Ventilsteuerungssystem für Verbrennungsmotoren
Inventor: TANABE MIKIO
IPC: F01L1/34
Filed: 2008-04-02
Granted: 2011-01-20
Abstract: Variables Ventilsteuerungssystem für einen Verbrennungsmotor, das aufweist:  eine Nockenwelle (26), die von einem endlosen länglichen Element (72) angetrieben wird, welches sich unter Verteilung eines Schmiermittels bewegt;  einen variablen Ventilbetätigungsmechanismus (21) zum Ausgeben einer Ventilsteuerungsgröße auf der Basis einer Nockenauslenkung der Nockenwelle (26), wobei der variable Ventilbetätigungsmechanismus (21) variabel die Ventilsteuerungsgröße in Abhängigkeit von einer Auslenkungseingangsgröße in ein Steuereingangselement (28) steuert; und  einen Übertragungsmechanismus (82) zum Übertragen der von einer Antriebskraftquelle (81) ausgegebenen Antriebskraft auf das Steuereingangselement (28) über dessen Eingriffsabschnitt (95),  dadurch gekennzeichnet, dass der Übertragungsmechanismus (82) ein auf dem Steuereingabeelement (28) montiertes Schneckenrad (83) und eine Schneckenwelle (84) enthält, die den Eingriffsabschnitt (95) im Zusammenwirken mit dem Schneckenrad (83) bilden und die von der Antriebskraftquelle (81) ausgegebene Antriebskraft an das Schneckenrad (83) übertragen, und  dass der Eingriffsabschnitt (95) des Übertragungsmechanismus (82) an einer Position angeordnet ist, an der der Eingriffsabschnitt (95) mit dem von...
Patent DE-102008017486-B4 (DE)
Title: Tränkeeinrichtung
Inventor: HAIGES FRANK
IPC: A01K7/06
Filed: 2008-04-03
Granted: 2010-04-15
Abstract: Tränkeeinrichtung mit einem Tränkebecken (9), das mit einer Versorgungseinrichtung (7, 29), insbesondere für Wasser, ausgestattet ist, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Teil des Außenumfanges des Tränkebeckens (9) durch einen Schutzmantel eingefaßt ist.
Patent DE-102008021040-B4 (DE)
Title: Startvorrichtung für Tauchkörper an einem Unterseeboot
Inventor: GEHRING UWE
IPC: F41F3/10
Filed: 2008-04-26
Granted: 2016-05-04
Abstract: Startvorrichtung für Tauchkörper (4) an einem Unterseeboot, mit zumindest einem Lagerungsbehälter (2) zur Lagerung eines Tauchkörpers (4) und mit einer Kolben-Zylinder-Anordnung (10') zum Ausstoßen des Tauchkörpers (4) aus dem Lagerungsbehälter (2), wobei die Kolben-Zylinder-Anordnung (10') einen Kolben (14') aufweist, der auf dem Außenumfang eines starr angeordneten Zylinders (12') bewegbar geführt ist und wobei der Tauchkörper (4) über eine Übersetzung mit dem Kolben (14') bewegungsgekoppelt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Kolben-Zylinder-Anordnung (10') parallel zu dem Tauchkörper (4) außerhalb des Lagerungsbehälters (2) angeordnet ist.
Patent DE-102008026232-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung eines Batterie-Lüfters in einem Kraftfahrzeug
Inventor: BIELERT FRIEDRICH DR
IPC: B60R16/02
Filed: 2008-05-29
Granted: 2023-11-23
Abstract: Verfahren zur Steuerung eines Batterie-Lüfters (2) in einem Kraftfahrzeug (4), mittels mindestens eines im Fahrgastinnenraum (9) angeordneten Mikrofons (6) und eines Steuergeräts (7) zur Ansteuerung des Batterie-Lüfters (2), wobei das Steuergerät (7) auf ein akustisches Kennfeld (10) des anzusteuernden Batterie-Lüfters (2) zugreifen kann, wobei das mindestens eine Mikrofon (6) die Gesamt-Geräusche im Fahrgastinnenraum (9) aufnimmt und an das Steuergerät (7) übermittelt, wobei das Steuergerät (7) anhand des bekannten akustischen Kennfeldes (10) des Batterie-Lüfters (2) den Batterie-Lüfter (2) derart steuert, dass der Geräusch-Anteil des Batterie-Lüfters (2) nicht einen vorgegebenen Wert (ΔA) in Relation zu dem Gesamt-Geräusch überschreitet, wobei die Gesamt-Geräusche spektral analysiert werden, wobei das bekannte Batterie-Lüfter-Kennfeld (10) spektral aufgelöst ist, wobei die Ansteuerung des Batterie-Lüfters (2) derart erfolgt, dass der Batterie-Lüfter (2) maximale Amplituden in Frequenzen aufweist, wo die Gesamt-Geräusche ohne Lüftergeräusche ebenfalls groß sind, wobei die spektrale Analyse in Form einer Terzpegel-Bildung erfolgt, wobei die Terzpegel des Batterie-Lüfters (2) im Kennfeld (10) abgelegt sind.
Patent DE-102008028831-B4 (DE)
Title: Antriebssystem zum Antrieb und zur Führung eines Wandelementes für ein Raumtrennwandsystem
Inventor: LIEBSCHER ARNE
IPC: E05D15/06
Filed: 2008-06-19
Granted: 2010-06-10
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Antriebssystem (1) zum Antrieb und zur Führung eines Wandelementes, insbesondere für ein Raumtrennwandsystem, mit einer Wageneinheit (2), die in einer Führungsschiene (3) längsbeweglich geführt ist, wobei die Wageneinheit (2) einen Rollenwagen (4) aufweist, der innerhalb der Führungsschiene (3) angeordnet ist und eine Antriebseinheit (5) aufweist, die unterhalb der Führungsschiene (3) angeordnet ist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass im Übergang zwischen dem Rollenwagen (4) und der Antriebseinheit (5) eine Führungseinrichtung (6) vorgesehen ist, die mit der Führungsschiene (3) zur Führung der Wageneinheit (2) zusammenwirkt, wobei der Rollenwagen (4) eine erste elektrische Einheit (16) aufweist, die wenigstens eine Schnittstelle zu mindestens einem Stromabnehmer (11) bildet, und dass die Antriebseinheit (5) eine zweite elektrische Einheit (17) aufweist, die wenigstens eine Schnittstelle zum Antriebsmotor (13) bildet, wobei die Führungsschiene (3) an der Decke eines Raumes angebracht ist und sich der Antriebsmotor (13) in vertikaler Richtung unterseitig der Führungsschiene (3) erstreckt und gemeinsam mit der zweiten elektrischen Einheit (17) in einem Tragblech (18) aufgenommen ist, und dass der vertikal angeordnete und im Tragblech (18) aufgenommene Antriebsmotor (13) seitlich versetzt zur Antriebswelle (20) angeordnet ist, wobei die zweite elektrische Einheit (17) benachbart zum Antriebsmotor (13) neben diesem angeordnet und am Tragblech ...
Patent DE-102008032711-B4 (DE)
Title: Halbleitervorrichtung
Inventor: NIIMURA YASUSHI
IPC: H01L29/78
Filed: 2008-07-11
Granted: 2019-01-03
Abstract: Halbleitervorrichtung, enthaltend:
 einen aktiven Abschnitt mit wenigstens einer Wannenregion (2) eines zweiten Leitfähigkeitstyps, die selektiv in einer Oberflächenschicht einer Halbleiterschicht (1) eines ersten Leitfähigkeitstyps gebildet ist; und
 eine Struktur (27) zum Aufrechterhalten der Durchbruchspannung, die den aktiven Abschnitt (26) umgibt, welche Struktur zum Aufrechterhalten der Durchbruchspannung enthält:
 eine schleifenförmige erste Halbleiterregion (11) des zweiten Leitfähigkeitstyps, die als eine Oberflächenschicht der Halbleiterschicht (1) mit einer Störstellenkonzentration gebildet ist, die niedriger ist als diejenige der Wannenregionen (2), und höher als diejenige der Halbleiterschicht (1), so dass sie eine äußerste Wannenregion (2) umgibt und mit dieser in Kontakt ist;
 eine schleifenförmige zweite Halbleiterregion (12) des zweiten Leitfähigkeitstyps, die mit der gleichen Störstellenkonzentration und mit der gleichen Diffusionstiefe wie die erste Halbleiterregion (11) gebildet ist, so dass sie die erste Halbleiterregion (11) umgibt und mit dieser in Kontakt ist;
 mehrere schleifenförmige dritte Halbleiterregionen (12) des zweiten Leitfähigkeitstyps, die mit der gleichen Störstellenkonzentration und mit der gleichen Diffusionstiefe wie die zweite Halbleiterregion (12) gebildet sind, wobei sie die zweite Halbleiterregion (12) umgeben und mit dieser in Kontakt sind oder von dieser getrennt sind;
 eine schleifenförmige erste Leiterschicht (17), die über der ersten Halbleiterregion (11) mit einem dazwischen gelegten Isolierfilm (16) so gebildet ist, dass sie mit der äußersten Wannenregion (2) in Kontakt ist; 
 eine schleifenförmige zweite Leiterschicht (17), die über der zweiten Halbleiterregion (12) mit einem dazwischen gelegten Isolierfilm (16) gebildet ist; und
 eine oder mehrere schleifenförmige dritte Leiterschichten (17), die über den jeweiligen dritten Halbleiterregionen (12) mit einem dazwischen gelegten Isolierfilm (16) gebildet sind, wobei die zweite Leiterschicht (17) mit der zweiten Halbleiterregion (12) in Kontakt ist und die dritten Leiterschichten (17) mit den jeweiligen dritten Halbleiterregionen (12) in Kontakt sind,
 wobei die erste Leiterschicht (17) und die zweite Leiterschicht (17) voneinander getrennt sind, ein innerer Endabschnitt der zweiten Leiterschicht (17) über die erste Halbleiterregion (11) vorragt, die zweite Leiterschicht (17) und die dritte Leiterschicht (17) voneinander getrennt sind und ein innerer Endabschnitt der dritten Leiterschicht (17) über die zweite Halbleiterregion (12) vorragt,
 dadurch gekennzeichnet, dass
 ein gekrümmter Abschnitt (14) an einer Grenze zwischen jeder der ersten, der zweiten und der mehreren dritten Halbleiterregionen (11, 12) und der Halbleiterschicht (1) gebildet ist und Endabschnitte der benachbarten gekrümmten Abschnitte (14) eine Überlappung (13) haben, wobei mit der Entfernung der Position von der ersten Halbleiterregion (11) die Überlappung (13) kleiner wird.
Patent DE-102008044361-B4 (DE)
Title: Kraftstoffzuführsystem mit einem stormabwärts einer Förderpumpe installierten Kraftstofffilter
Inventor: SANO ATSUSHI
IPC: F02M37/32
Filed: 2008-12-04
Granted: 2021-03-04
Abstract: Kraftstoffzuführsystem (3) für ein Kraftstoffeinspritzsystem der Druckspeicherbauweise, das dazu ausgelegt ist, in einem Druckspeicher (1) gespeicherten Kraftstoff durch einen Kraftstoffinjektor (2) in eine Brennkraftmaschine einzuspritzen, mit:einer Förderpumpe (5), die so arbeitet, dass sie den Kraftstoff durch einen ersten Kraftstoffpfad (4a) aus einem Kraftstofftank (4) pumpt und den Kraftstoff zu einem zweiten Kraftstoffpfad (5a) fördert;einer Hochdruckpumpe (6), die so arbeitet, dass sie den von der Förderpumpe (5) durch den zweiten Kraftstoffpfad (5a) geförderten Kraftstoff mit Druck beaufschlagt und zu einem Druckspeicher (1) zuführt;einem Kraftstofffilter (12), der in dem zweiten Kraftstoffpfad (5a) zwischen der Förderpumpe (5) und der Hochdruckpumpe (6) zum Filtern des von der Förderpumpe (5) zu der Hochdruckpumpe (6) geschickten Kraftstoffs angeordnet ist;einem Strömungsratensteuerventil (7), das in dem zweiten Kraftstoffpfad (5a) zwischen dem Kraftstofffilter (12) und der Hochdruckpumpe (6) angeordnet ist, wobei das Strömungsratensteuerventil (7) so arbeitet, dass es eine Strömungsrate des zu der Hochdruckpumpe (6) geschickten Kraftstoffs steuert;einem Rückführpfad (14), der sich von dem Abschnitt zwischen der Förderpumpe (5) und dem Kraftstofffilter (12) zu dem ersten Kraftstoffpfad (4a) erstreckt, der stromaufwärts der Förderpumpe (5) liegt; undeinem Steuerventil (100), das so arbeitet, dass es den Rückführpfad (14) wahlweise öffnet und schließt, wenn ein Druck des Kraftstoffs in dem zweiten Kraftstoffpfad (5a) zwischen dem Kraftstofffilter (12) und dem Strömungsratensteuerventil (7) einen ersten Einstelldruck überschreitet, wobei das Steuerventil (100) in eine offene Stellung gebracht wird, um den Rückführpfad (14) zum Rückführen des Kraftstoffs von stromabwärts nach stromaufwärts der Förderpumpe (5) zu öffnen, sodass der Druck des Kraftstoffs zwischen dem Kraftstofffilter (12) und dem Strömungsratensteuerventil (7) unter dem ersten Einstelldruck gehalten wird.
Patent DE-102008051216-B4 (DE)
Title: Fahrzeugsitz mit einer Einstellungsvorrichtung
Inventor: LEE GLEN
IPC: B60N2/433
Filed: 2008-10-14
Granted: 2014-02-27
Abstract: Fahrzeugsitz mit einer Einstellungsvorrichtung, die eine Bremseinrichtung (1) aufweist, die die Übertragung einer Crash-Kraft und/oder eines Crash-Drehmoments von einem Abtrieb (6) auf einen Antrieb (7) zumindest weitgehend unterbindet, mit einem Bremsring (2) und einem Innenring (5), der ein Antriebsdrehmoment von dem Antrieb (7) auf den Abtrieb (6) überträgt und mindestens zwei Bremsmittelpaaren (11), die jeweils mindestens zwei Bremsmittel (3) aufweisen, die voneinander beabstandet sind und die zwischen dem Innenring (5) und dem Bremsring (2) angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass er ein Mittel (8, 9) aufweist, das den Abstand der Bremsmittel (3) der Bremsmittelpaare (11) vergleichmäßigt.
Patent DE-102009001638-B4 (DE)
Title: Anomaliediagnosevorrichtung für einen Einlassluftmengensensor
Inventor: YAMASHITA HIROSHI
IPC: F02D41/22
Filed: 2009-03-18
Granted: 2019-03-14
Abstract: Anomaliediagnosevorrichtung für einen Einlassluftmengensensor (14) zur Erfassung einer Einlassluftmenge einer Brennkraftmaschine (11), gekennzeichnet durch:
 eine Anomaliediagnoseeinrichtung (S101-S112) zur Ausführung einer Anomaliediagnose des Einlassluftmengensensors (14);
 eine Leistungszufuhrschalteinrichtung (31), um den Einlassluftmengensensor (14) während eines Betriebs der Brennkraftmaschine (11) zeitweise auszuschalten und dann den Einlassluftmengensensor (14) wieder einzuschalten, und
 eine Stabiler-Betrieb-Bestimmungseinrichtung (S103, S104) zur Bestimmung, ob ein Betriebszustand der Brennkraftmaschine (11) ein stabiler Betriebszustand ist, wobei
 die Anomaliediagnoseeinrichtung (S101-S112) den Einlassluftmengensensor (14) mit der Leistungszufuhrschalteinrichtung (31) zeitweise ausschaltet und dann den Einlassluftmengensensor (14) in einer Zeitdauer wieder einschaltet, in der die Stabiler-Betrieb-Bestimmungseinrichtung (S103, S104) bestimmt, dass der Betriebszustand der Brennkraftmaschine (11) der stabile Betriebszustand ist, und
 die Anomaliediagnoseeinrichtung (S101-S112) eine Ausgabeanstiegseigenschaft des Einlassluftmengensensors (14) zu der Zeit, wenn der Einlassluftmengensensor (14) wieder eingeschaltet ist, erfasst, und die Anomaliediagnose des Einlassluftmengensensors (14) auf der Grundlage eines Erfassungswerts der Ausgabeanstiegseigenschaft ausführt.
Patent DE-102009003086-B4 (DE)
Title: Kraftstoffeinspritzsteuergerät für eine Brennkraftmaschine
Inventor: YAMASHITA HIROSHI
IPC: F02D41/14
Filed: 2009-05-13
Granted: 2020-12-10
Abstract: Kraftstoffeinspritzsteuergerät für eine Brennkraftmaschine (11), die mit einer Vielzahl von Kraftstoffinjektoren (21) für eine Einlassseite von jedem von jeweiligen Zylindern und einem Abgassensor (24) in einem Abgasdurchgang versehen ist, wobei das Kraftstoffeinspritzsteuergerät ein Verhältnis einer Befehlskraftstoffeinspritzmenge zwischen den Kraftstoffinjektoren gemäß einer Betriebsbedingung der Brennkraftmaschine ändert, wobei das Kraftstoffeinspritzsteuergerät Folgendes aufweist:
 eine Fehlerlerneinrichtung (30: 201-206) zum Lernen einer Kraftstoffeinspritzmengenfehlerinformation, die einen Fehler einer Kraftstoffeinspritzmenge der jeweiligen Kraftstoffinjektoren oder einen Korrekturwert zum Korrigieren des Fehlers der Kraftstoffeinspritzmenge der jeweiligen Kraftstoffinjektoren darstellt, auf der Basis des Verhältnisses einer Befehlskraftstoffeinspritzmenge zwischen den Kraftstoffinjektoren und einer Ausgabe des Abgassensors.
Patent DE-102009005683-B4 (DE)
Title: Verfahren, Programmprodukt und System zum Steuern des Schaltens zwischen Betriebsmodi in einem Hybridahrzeug
Inventor: TIWARI AWADESH
IPC: B60W20/14
Filed: 2009-01-22
Granted: 2020-06-04
Abstract: Verfahren zum Steuern des Schaltens zwischen mehreren Betriebsmodi in einem Hybridfahrzeug, wobei das Verfahren die folgenden Schritte umfasst:Erhalten mehrerer Drosselklappenstellungswerte;Erzeugen eines Vergleichs zwischen einem ersten Drosselklappenstellungswert der mehreren Drosselklappenstellungswerte und einem zweiten Drosselklappenstellungswert der mehreren Drosselklappenstellungswerte; undwahlweises Zulassen eines Schaltens zwischen wenigstens zwei der mehreren Betriebsmodi wenigstens teilweise auf der Grundlage des Vergleichs zwischen dem ersten und dem zweiten Drosselklappenstellungswert;wobei der erste Drosselklappenstellungswert einen aktuellen Drosselklappenstellungswert repräsentiert, der zu einem aktuellen Zeitpunkt auftritt, der zweite Drosselklappenstellungswert einen vorherigen Drosselklappenstellungswert repräsentiert, der zu einem vorherigen Zeitpunkt vor dem aktuellen Zeitpunkt aufgetreten ist, und der Schritt des Erzeugens des Vergleichs den folgenden Schritt umfasst:Erzeugen eines Vergleichs zwischen dem aktuellen Drosselklappenstellungswert und dem vorherigen Drosselklappenstellungswert, wobei der Vergleich eine Differenz zwischen dem aktuellen und dem vorherigen Drosselklappenstellungswert umfasst;wobei der Schritt des wahlweisen Zulassens eines Schaltens den folgenden Schritt umfasst:wahlweises Zulassen eines Schaltens zwischen wenigstens zwei der mehreren Betriebsmodi wenigstens teilweise auf Grund dessen, ob die Differenz zwischen dem aktuellen und dem vorherigen Drosselklappenstellungswert größer als ein erster vorgegebener Wert ist;wobei der Schritt des wahlweisen Zulassens eines Schaltens den folgenden Schritt umfasst:wahlweises Zulassen eines Schaltens zwischen wenigstens zwei der mehreren Betriebsmodi wenigstens teilweise auf Grund dessen, ob die Differenz zwischen dem aktuellen und dem vorherigen Drosselklappenstellungswert kleiner als ein zweiter vorgegebener Wert ist;wobei die mehreren Drosselklappenstellungswerte ferner mehrere zusätzliche vorherige Drosselklappenstellungswerte umfassen, die zu zusätzlichen jeweiligen Zeitpunkten vor dem vorherigen Punkt aufgetreten sind, wobei das Verfahren ferner die folgenden Schritte umfasst:Subtrahieren jedes der mehreren zusätzlichen vorherigen Drosselklappenstellungswerte von einem unmittelbar nachfolgenden Drosselklappenstellungswert, um dadurch mehrere zusätzliche Differenzen zu erzeugen; undwahlweises Zulassen des Schaltens zwischen wenigstens zwei der mehreren Betriebsmodi nur dann, wenn die Differenz zwischen dem aktuellen und dem vorherigen Drosselklappenstellungswert und jede der mehreren zusätzlichen Differenzen alle größer als ein vorgegebener Schwellenwert sind.
Patent DE-102009007738-B4 (DE)
Title: Radarsensor zum Empfangen einer Radarwelle und zur Erfassung eines Wellendämpfungselements
Inventor: SAMUKAWA YOSHIE
IPC: G01S13/931
Filed: 2009-02-05
Granted: 2013-02-21
Abstract: Radarsensor, der eine Radarwelle, die von einem Zielobjekt reflektiert und durch eine Radarkuppel zu jedem von mehreren Antennenelementen, die mehreren Empfangskanälen entsprechen, übertragen wird, als Empfangssignal empfängt und beurteilt, ob ein Wellendämpfungselement, das wenigstens eine der in Richtung der Radarkuppel gerichteten Radarwellen dämpft, vorhanden ist, wobei der Radarsensor aufweist: – mehrere Antennenelemente, die jeweils eine reflektierte Radarwelle empfangen, wobei jedes Antennenelement einem Empfangskanal entspricht; – eine Radarkuppel, durch welche die von einem Zielobjekt reflektierte Radarwelle zu jedem der mehreren Antennenelemente übertragen wird; – einen Vorbereitungsblock, der sowohl eine vorläufige Beurteilungsvariable als auch eine endgültige Beurteilungsvariable auf einen Anfangswert setzt, die vorläufige Beurteilungsvariable jedem der Empfangskanäle zuordnet, und eine erste Zeitspanne und eine zweite Zeitspanne, die eine erste Zeitspanne oder mehrere erste Zeitspannen enthält, bestimmt; – einen Erfassungsblock, der jede erste Zeitspanne einen elektrischen Leistungspegel des in jedem Antennenelement empfangenen Empfangssignals als den Pegel des entsprechenden Empfangskanals...