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Patent DE-102014210627-A1 (DE)
Title: Elektrisches Antriebssystem und Verfahren zum Betreiben eines elektrischen Antriebssystems
Inventor: BURGER DENNIS
IPC: H02P27/06
Filed: 2014-06-04
Abstract: Die Erfindung betrifft ein elektrisches Antriebssystem, mit einem Gleichspannungszwischenkreis, einem ersten n-phasigen Wechselrichter, n > 1, welcher durch den Gleichspannungszwischenkreis mit Gleichspannung gespeist wird, und welcher dazu ausgelegt ist, eine erste n-phasige Wechselspannung zu erzeugen, einem zweiten n-phasigen Wechselrichter, welcher durch den Gleichspannungszwischenkreis mit Gleichspannung gespeist wird, und welcher dazu ausgelegt ist, eine zweite n-phasige Wechselspannung zu erzeugen, einer 2n-phasigen elektrische Maschine, deren erste n Phasenanschlüsse mit Ausgangsanschlüssen des ersten Wechselrichters und deren zweite n Phasenanschlüsse mit Ausgangsanschlüssen des zweiten Wechselrichters verbunden sind, und einer Steuerschaltung, welche mit dem ersten n-phasigen Wechselrichter und dem zweiten n-phasigen Wechselrichter gekoppelt ist. Dabei weist die 2n-phasige elektrische Maschine zwei n-phasige Wicklungssätze jeweils entgegengesetzter Polarität auf. Die Steuerschaltung ist dazu ausgelegt, jeweils eine Halbbrücke des ersten n-phasigen Wechselrichters und eine dazu korrespondierende Halbbrücke des zweiten n-phasigen Wechselrichter derart pulsweitenmoduliert anzusteuern, dass die durch die Halbbrücken des ersten n-phasigen Wechselrichters erzeugte Phasenspannung zu der durch die dazu jeweils korrespondierenden Halbbrücken des zweiten n-phasigen Wechselrichters erzeugten Phasenspannung entgegengesetzt gepolt sind, und dass die Schaltflanken der pulsweitenmodulierten Ansteuerung der Halbbrücken des ersten n-phasigen Wechselrichters mit den Schaltflanken der pulsweitenmodulierten Ansteuerung der Halbbrücken des zweiten n-phasigen Wechselrichters zeitlich zusammenfallen.
Patent DE-102014210815-A1 (DE)
Title: Steuergerät für ein Rückhaltemittel in einem Fahrzeug
Inventor: KARNER RUEDIGER
IPC: B60R21/017
Filed: 2014-06-05
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Steuergerät (10A) für ein Rückhaltemittel in einem Fahrzeug mit einer Auswerte- und Steuereinheit (20A) und mindestens einer externen Zündkreisschnittstelle, an welcher eine Zündpille (ZP1, ZPn, ZPF) zum Aktiveren des Rückhaltemittels über eine Hinleitung (Lp1, Lpn, LpF) und eine Rückleitung (Lm1, Lmn, LmF) angeschlossen ist, wobei die Auswerte- und Steuereinheit (20A) zyklisch einen aktuellen ohmschen Schleifenwiderstand des korrespondierenden Zündkreises (ZK1, ZKn, ZKF) durch Messung ermittelt und mit mindestens einem gespeicherten Schwellwert vergleicht. Erfindungsgemäß bestimmt die Auswerte- und Steuereinheit (20A) in zeitlicher Nähe zur Messwerterfassung zur Ermittlung des Zündkreisschleifenwiderstands eine aktuelle Temperatur im Fahrzeuginnenraum, wobei die Auswerte- und Steuereinheit (20A) mit der aktuellen Temperatur im Fahrzeuginnenraum eine Temperaturkompensation des ermittelten Zündkreisschleifenwiderstands für die außerhalb des Steuergeräts (10A) angeordnete Hinleitung (Lp1, Lpn, LpF) und Rückleitung (Lm1, Lmn, LmF) des angeschlossenen Zündkreises (ZK1, ZKn, ZKF) durchführt.
Patent DE-102014210991-A1 (DE)
Title: Verstellantrieb für eine Komponente eines Kraftfahrzeugs mit elektrischem Schleifkontakt
Inventor: DOLL DANIEL
IPC: H02K11/00
Filed: 2014-06-10
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft einen Verstellantrieb für eine Komponente eines Kraftfahrzeugs, insbesondere Wischerantrieb für einen Scheibenwischer, mit einem Antrieb und einem Umsetzgetriebe, wobei der Antrieb zum Antreiben des Umsetzgetriebes, und das Umsetzgetriebe zum Umsetzen einer Rotationsbewegung in eine Pendelbewegung vorgesehen ist, wobei der Verstellantrieb einen Schalter zum Auslösen eines Sensorsignals umfasst, mit einem ersten elektrischen Kontakt, der ortsfest am Verstellantrieb angeordnet ist, sowie einem zweiten elektrischen Kontakt, und wobei das Umsetzgetriebe den zweiten elektrischen Kontakt des Schalters bildet.
Patent DE-102014213380-A1 (DE)
Title: Beleuchtungsvorrichtung mit optoelektronischer Lichtquelle
Inventor: BERGENEK KRISTER
IPC: F21V13/14
Filed: 2014-07-09
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Beleuchtungsvorrichtung (1) mit einer optoelektronischen Lichtquelle (2), einem dieser nachgelagerten Optikkörper (3) zur Verteilung des Lichts und einer diesem nachgelagerten Streuscheibe (9), auf deren Lichteintrittsfläche (10) das von dem Optikkörper (3) abgegebene Licht fällt und deren Lichtaustrittsfläche (11) eine Lichtabstrahlfläche der Beleuchtungsvorrichtung (1) darstellt, wobei zur Homogenisierung der Beleuchtungsstärke auf der Lichtaustrittsfläche (11) zusätzlich zur Verteilung des Lichts mit dem Optikkörper (3) die Streuscheibe (9) solchermaßen nicht gleichmäßig streuend vorgesehen ist, dass in einem mittigen Bereich darauffallendes Licht stärker gestreut wird als in einem Randbereich darauffallendes Licht.
Patent DE-102014213460-A1 (DE)
Title: Klappenanordnung für ein Kraftfahrzeug
Inventor: HAMPEL MARTIN
IPC: B62D25/10
Filed: 2014-07-10
Abstract: Eine Klappenanordnung für ein Kraftfahrzeug der vorliegenden Erfindung hat eine Frontklappe, die einen Aggregatraum des Kraftfahrzeugs verschließt und zwischen einem Schließzustand sowie einem Offenzustand schwenkbar ist. Die Frontklappe weist eine Klappenwand auf, die sich im Schließzustand der Frontklappe im Wesentlichen in eine Fahrzeughochrichtung erstreckt. Ferner weist der Aggregatraum eine Aggregatraumwand auf, wobei die Klappenwand und die Aggregatraumwand im Schließzustand der Frontklappe gegenüberliegend ausgebildet sind, so dass eine Dichtwirkung zur Verhinderung eines Eintrags von Verunreinigungen, insbesondere von Laub und dergleichen, in den Aggregatraum erzeugt ist.
Patent DE-102014213464-A1 (DE)
Title: Verfahren zur kombinierten Dual-Energy-Mammographie- und Tomosynthesebildgebung und Tomosynthesegerät
Inventor: HÖRNIG MATHIAS
IPC: H05G1/58
Filed: 2014-07-10
Abstract: Verfahren zur kombinierten Dual-Energy-Mammographie- und Tomosynthesebildgebung eines vorbestimmten Volumens eines Untersuchungsobjekts während eines Kontrastmitteldurchflusses mittels eines Tomosynthesegeräts, wobei das Verfahren folgende Schritte umfasst: – Einstellen einer hohen Energiezufuhr einer Röntgenquelle des Tomosynthesegeräts für eine hohe Strahlenenergie, – Erstellen eines Vor-Bildes des vorbestimmten Volumens mit der hohen Strahlenenergie, – Berechnen von Aufnahmeparametern des Tomosynthesegeräts für Hochenergiebilder, für Niedrigenergiebilder und für Niedrigenergie-Tomosynthesescans mittels einer AEC-Vorrichtung (Automatic Exposure Control) aus dem Vor-Bild, – Erstellen eines zweidimensionalen Hochenergiebilds des vorbestimmten Volumens mit der hohen Strahlenenergie unter Verwendung der für Hochenergiebilder berechneten Aufnahmeparameter, – Nach dem Hochenergiebild Einstellen einer niedrigen Energiezufuhr der Röntgenquelle des Tomosynthesegeräts für eine niedrige Strahlenenergie, wobei die hohe Strahlenenergie wesentlich höher als die niedrige Strahlenenergie ist, – Erstellen eines zweidimensionalen Niedrigenergiebilds des vorbestimmten Volumens mit der niedrigen Strahlenenergie unter Verwendung der für Niedrigenergiebilder berechneten Aufnahmeparameter, und – Erstellen eines Niedrigenergie-Tomosynthesescans des vorbestimmten Volumens unter Verwendung der für den Niedrigenergie-Tomosynthesescan berechneten Aufnahmeparameter, wobei das Niedrigenergiebild während des Niedrigenergie-Tomosynthesescans erstellt wird
Patent DE-102014213492-A1 (DE)
Title: Sprühmuster für Kraftstoffeinspritzdüsen
Inventor: YI JIANWEN JAMES
IPC: F02M61/18
Filed: 2014-07-10
Abstract: Eine Kraftstoffeinspritzdüse, die eine Einspritzdüsenachse aufweist, umfasst eine erste Düse, die in einer ersten radialen Richtung zielt; ein erstes Düsenpaar, das in radialen Richtungen zielt, von denen jede bezüglich der ersten Richtung gleich abgewinkelt ist, am nächsten bei der ersten radialen Richtung liegt und einen längsten radialen Versatz aufweist; ein zweites Düsenpaar in radialen Richtungen, von denen jede bezüglich der ersten Richtung gleich abgewinkelt ist; und eine weitere Düse, die zu der ersten radialen Richtung entgegengesetzt zielt und einen kürzesten radialen Versatz aufweist.
Patent DE-102014216851-A1 (DE)
Title: Freilaufvorrichtung mit reibungsminimierter Freilauffunktion
Inventor: SCHIMPF RALPH
IPC: F16D41/063
Filed: 2014-08-25
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Freilaufvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, umfassend einen Innenring (1) und einen Außenring (2) sowie mindestens eine radial zwischen dem Innenring (1) und dem Außenring (2) angeordnete, aus mehreren Segmenten (3a–3j), die in Umfangsrichtung durch jeweils ein federndes Element (4) miteinander verbunden sind, gebildete Kupplungsscheibe (3), wobei der Innenring (1) an einer Außenumfangsfläche (5) eine Vielzahl von Rampen (6) aufweist, die mit korrespondierend dazu ausgebildeten Rampen (7) an einer Innenumfangsfläche (8) der mindestens einen Kupplungsscheibe (3) zusammenwirkt, um bei einer ersten Relativbewegung zwischen der mindestens einen Kupplungsscheibe (3) und dem Innenring (1) eine Freilauffunktion zu ermöglichen und bei einer zweiten Relativbewegung () zwischen der mindestens einen Kupplungsscheibe (3) und dem Innenring (1), die entgegengesetzt zur ersten Relativbewegung ist, eine Sperrfunktion zu ermöglichen. Erfindungsgemäß weist zumindest ein erstes Segment (3a) der mindestens einen Kupplungsscheibe (3) zur Reibungsminimierung der Freilauffunktion eine Rampenkontur (9) auf, die ausschließlich bei der ersten Relativbewegung zwischen der mindestens einen Kupplungsscheibe (3) und dem Innenring (1) mit einem im Wesentlichen korrespondierend dazu ausgebildeten Hinterschnitt (10) an der jeweiligen Rampe (6) des Innenrings (1) zusammenwirkt.
Patent DE-102014217098-A1 (DE)
Title: Fahrzeugdach für ein Cabriolet-Fahrzeug
Inventor: HELLMICH THILO
IPC: B60J7/20
Filed: 2014-08-27
Abstract: Die Erfindung betrifft ein verstellbares Fahrzeugdach (1) für ein Cabriolet-Fahrzeug mit einer Vielzahl von Dachabschnitten, sowie einen die Dachabschnitte überspannenden Verdeckbezug, wobei die Dachabschnitte eine Dachkappe (2), eine Anzahl flächig ausgeführter Dachteile (3, 4) und einen Heckscheibenrahmen (22) umfassen, wobei das verstellbare Fahrzeugdach (1) mittels einer Dachkinematik zwischen einer Schließposition, in der die Dachabschnitte (2, 3, 4, 22) den Fahrzeuginnenraum (I) überspannen und einer Öffnungsposition, in der die Dachabschnitte in einem Ablageraum im Heckbereich ablegbar sind, verstellbar ist, und wobei die Dachabschnitte in der Schließposition jeweils eine zum Fahrzeuginnenraum weisende Innenseite (I1–I4) und einer gegenüberliegende Außenseite (A1–A4) aufweisen, und wobei ein Ablagedeckel zum Verschließen des Ablageraums vorgesehen ist. Das Fahrzeugdach (1) soll dabei derart weitergebildet werden, dass in der Schließposition der Balooningeffekt bei hohen Fahrzeuggeschwindigkeiten reduziert, in der Öffnungsposition eine besonders platzsparende Ablageposition für die Dachabschnitte erzielbar ist, wobei in der Ablageposition die Dachabschnitte und Dachkinematik Bauteile vollständig mittels eines Ablagedeckels abdeckbar sind, und wobei weiterhin eine möglichst einfache kinematische Ausführung mit einer kollisionsfreien Steuerung der Dachabschnitte und zugeordneten Bauteile bei der Verstellbewegung des Fahrzeugdachs sichergestellt ist. Dies wird dadurch erreicht, dass der Verdeckbezug zumindest in Teilbereichen mit einer Anzahl von Dachabschnitten (2, 3, 4, 22) fest verbunden ist, und dass weiterhin ein Spannbügel vorgesehen ist, der über eine Spannbügelkinematik derart verschwenkbar ausgeführt ist, dass der Ablagedeckel in eine Öffnungsposition verlagerbar ist, die einen Zugang für die Dachabschnitte freigibt, und wobei die Dachabschnitte (2, 3, 4, 22) über die Dachkinematik derart in der Öffnungsposition in einen Ablageraum als Ablagepaket geschichtet ablegbar sind, das zumindest die Anzahl Dachteile (3) mit ihrer Innenseite nach oben weisend ausgerichtet (Überkopflage) sind.
Patent DE-102014218593-A1 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zum Ausgeben eines Hinweises bezüglich einer geänderten Reichweitenprognose aufgrund geänderter Umgebungsbedingungen
Inventor: PEITZ DENNIS
IPC: G07C5/08
Filed: 2014-09-16
Abstract: Es werden eine Vorrichtung und ein Verfahren zum Ausgeben eines Hinweises bezüglich einer Restreichweite (smax) an einen Anwender eines elektrisch antreibbaren Fortbewegungsmittels (10) vorgeschlagen. Das Verfahren umfasst die Schritte: – Ermitteln einer ersten Restreichweite (smax1)auf Basis erster Umgebungsinformationen (ϑ1) – Ausgeben der ersten Restreichweite (smax1) an den Anwender, – Ermitteln einer wesentlich von der ersten Restreichweite (smax1) abweichenden zweiten Restreichweite (smax2) auf Basis sprunghaft oder signifikant geänderter Umgebungsinformationen, und im Ansprechen darauf, – Ausgeben eines Hinweises auf die sprunghaft geänderte Restreichweite (smax) an den Anwender.
Patent DE-102014222140-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Bewerten des momentanen Kraftstoffverbrauchs eines Kraftfahrzeugs
Inventor: KUCK DETLEF
IPC: B60W40/12
Filed: 2014-10-30
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Bewerten des momentanen Kraftstoffverbrauchs eines Kraftfahrzeugs während einer Fahrt anhand von aktuell gemessenen Verbrauchsdaten sowie von Verbrauchsdaten, die während früherer Fahrten gewonnen und gespeichert wurden. Gemäß der Erfindung werden während jeder Fahrt fortlaufend auch Geschwindigkeitsdaten und Beschleunigungsdaten zu den Verbrauchsdaten gewonnen und gespeichert, und der Kraftstoffverbrauch wird anhand der Verbrauchsdaten während einer Vielzahl von Geschwindigkeits- und Beschleunigungsintervallen früherer Fahrten bewertet.
Patent DE-102015006711-A1 (DE)
Title: Verdichter zur Erzeugung von Druckluft, Druckluftversorgungsanlage, pneumatisches System und Verfahren zum Betrieb eines Verdichters
Inventor: ABDELFATTAH MOHAMED
IPC: F04B49/06
Filed: 2015-05-29
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Verdichter (400') zur Erzeugung von Druckluft, insbesondere für eine Druckluftversorgungsanlage (1000) eines Fahrzeugs, mit: – einem Elektromotor (500) in Form eines bürstenbehafteten Gleichstrom-Elektromotors (BDC Elektromotor) – einem Kompressor, der über den Elektromotor (500) antreibbar ist, wobei – dem Elektromotor (500) eine Steuereinrichtung (900, 900') zur Steuerung des Elektromotors (500) zur Begrenzung eines Betriebsstroms (IB) des Elektromotors (500) zugeordnet ist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass – der Steuereinrichtung (900, 900') ein elektrisches Strombegrenzer-Element (902) – insbesondere in einem Freilaufpfad –, zugeordnet ist, das ausgebildet ist, den Betriebsstrom (IB) variabel zu begrenzen, wobei – der Steuereinrichtung (900, 900') eine Schaltsteuerung (901) zugeordnet ist, die ausgebildet ist, eine Einschaltzeitdauer (t_ON) und/oder eine Ausschaltzeitdauer (t_OFF) für den Elektromotor (500) variabel vorzugeben. – Dieses Verfahren ermöglicht eine leistungsmäßig optimierte Auslegung der Dimensionierung der Komponenten (FET und Diode D) im Freilaufpfad (902) im Hinblick auf Reduzierung der Bauteilkosten und Größe.
Patent DE-102015009465-A1 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur Unterstzützung eines Fahrers eines Fahrzeugs, insbesondere eines Kraftfahrzeugs
Inventor: HOHLSTEIN BJÖRN
IPC: G07C5/08
Filed: 2015-07-22
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Unterstützung eines Fahrers eines Fahrzeugs, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, wobei das Fahrzeug (5) eine Navigationseinrichtung (3) aufweist, mittels der der Fahrer ausgehend von einem Startort über eine definierte Fahrroute an einen Zielort geführt wird, wobei mittels der Navigationseinrichtung (3) eine Abweichung des Fahrzeugs (5) von der Fahrroute selbsttätig erfassbar ist. Erfindungsgemäß wird, sofern eine Abweichung des Fahrzeugs (5) von der Fahrroute erfasst wird, mittels der Navigationseinrichtung (3) ermittelt, ob mit der in einer Energie-Speichereinrichtung des Fahrzeugs (5) gespeicherten Antriebsenergiemenge, insbesondere mit dem in einem Kraftstofftank des Fahrzeugs gespeicherten Kraftstoffmenge, zum Antreiben des Fahrzeugs (5) noch wenigstens eine Energie-Auffüllstation, insbesondere noch wenigstens eine Tankstelle, erreicht werden kann. Sofern mit dem Fahrzeug (5) keine Energie-Auffüllstation mehr erreicht werden kann, wird, zeitlich gesehen, noch vor dem Liegenbleiben des Fahrzeugs (5) selbsttätig mittels einer fahrzeugseitigen Telefoneinrichtung (7) eine telefonische Verbindung mit einer fahrzeugexternen Hilfszentrale (11) hergestellt wird. Alternativ wird, sofern mit dem Fahrzeug (5) keine Energie-Auffüllstation mehr erreicht werden kann, zeitlich gesehen, noch vor dem Liegenbleiben des Fahrzeugs (5) dem Fahrer mittels einer fahrzeugseitigen Anzeigeeinrichtung (29) selbsttätig angezeigt, dass er eine telefonische Verbindung mit einer fahrzeugexternen Hilfszentrale (11) herstellen soll.
Patent DE-102015012839-A1 (DE)
Title: Verstellbarer Fahrzeugsitz
Inventor: SCHWEER HEINZ
IPC: H01R41/00
Filed: 2015-10-02
Abstract: Die Erfindung betrifft einen verstellbaren Fahrzeugsitz (1), umfassend – ein Verstellsystem (2) mit zwei Schienenpaaren (3), gebildet jeweils aus einer Unterschiene (3.1) und einer relativ zur Unterschiene (3.1) bewegbaren Oberschiene (3.2), und – mindestens ein Steuergerät (4), dadurch gekennzeichnet, dass am Fahrzeugsitz (1) eine Kontaktierungseinrichtung (5) für das Steuergerät (4) angeordnet ist, wobei die Kontaktierungseinrichtung (5) starr ausgebildet ist und am Fahrzeugsitz (1) fixiert ist.
Patent DE-102015013400-A1 (DE)
Title: Pigment/Fritten-Gemisch
Inventor: HAMM LUKAS
IPC: C03C8/14
Filed: 2015-10-19
Abstract: Die Erfindung betrifft Fritten bzw. Frittengemische mit Perlglanzpigmenten für keramische Glasuren, die oberhalb von 1000°C stabil sind.
Patent DE-102015013443-A1 (DE)
Title: Laserintegrierte Kopf-Kardanbaugruppe mit Kontaktschutz
Inventor: NANIWA IRIZO
IPC: G11B5/127
Filed: 2015-10-15
Abstract: Eine wärmegestützte Magnetaufzeichnungs-(HAMR-)Kopf-Kardanbaugruppe (HGA) schützt die zugehörige HAMR-Wärmequelle vor unerwünschtem Kontakt wie beispielsweise vor Kontakt mit einem benachbarten HAMR-Laser als Reaktion auf ein Stoßereignis. Die HGA ist so eingerichtet, dass der Abstand zwischen dem Biegeglied und der Oberseite eines Lasttraversenflansches größer als die Höhe einer mit der Wärmequelle verbundenen Montagebasis ist, und die Höhe der Montagebasis auch größer als die Höhe der Wärmequelle sein kann, und damit vor Berührung zwischen benachbarten Wärmequellen schützt.
Patent DE-102015013465-A1 (DE)
Title: Tragelement einer Warenpräsentationsvorrichtung
IPC: A47F5/16
Filed: 2015-10-17
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Tragelement einer Warenpräsentationsvorrichtung mit einem Tragabschnitt und mit einer über seine Länge konstanten Querschnittsfläche, wobei die Oberfläche des Tragabschnitts eine Hüllebene zumindest in zueinander parallelen, in Längsrichtung orientierten Berührlinien tangiert, eine Tragvorrichtung sowie ein System mit mindestens einer Tragvorrichtungen und mindestens einer Warenvorschubvorrichtung. Das Tragelement weist einen dem Tragabschnitt abgewandten Aufnahmeabschnitt auf. Das Tragelement besteht aus mindestens zwei Werkstoffkomponenten thermoplastischer Kunststoffe. Der Elastizitätsmodule beider Werkstoffkomponenten liegen zwischen 1800 Newton pro Quadratmillimeter und 3500 Newton pro Quadratmillimeter. Der Aufnahmeabschnitt besteht aus einer ersten Werkstoffkomponente. Der an die Oberfläche des Tragabschnitts angrenzende Bereich besteht aus einer zweiten Werkstoffkomponente. Außerdem weisen die Moleküle der zweiten Werkstoffkomponente mindestens doppelt so viele Ringverbindungen pro Volumeneinheit auf als die Moleküle der ersten Werkstoffkomponente. Mit der vorliegenden Erfindung wird ein kostengünstig und beanspruchungsgerecht ausgebildetes Tragelement, eine Tragvorrichtung sowie ein System zur Warenpräsentation entwickelt.
Patent DE-102015015242-A1 (DE)
Title: Abgasrückführungsventil
Inventor: BENDER FRANZ
IPC: F16K1/226
Filed: 2015-11-24
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Abgasrückführungsventil (1) für eine Abgasanlage einer Verbrennungskraftmaschine mit einem Gehäuse (2), in dem ein mit Abgas durchströmbarer Strömungskanal (3) gebildet ist, einer schwenkbar in dem Gehäuse (2) gelagerten Welle (4) und einer mit der Welle (4) gekoppelten Ventilklappe (7) zum Verschließen des Strömungskanals (3). Erfindungsgemäß ist die Welle (4) zumindest in einem Bereich zumindest einer Durchführung der Welle (4) durch das Gehäuse (2) von einer Hülse (8, 9) umgeben, wobei die Ventilklappe (7) an einem stirnseitigen Verbindungsbereich mit der Welle (4) eine die Welle (4) vollständig umlaufende Aussparung (7.3) aufweist, in welche die Hülse (8) mit einem Ende hineinragt.
Patent DE-102015015343-A1 (DE)
Title: Verfahren und Steuerungseinrichtung zum Betreiben eines Motors
Inventor: KUNKEL CHRISTIAN
IPC: F02B43/00
Filed: 2015-11-26
Abstract: Verfahren zum Betreiben eines als Gasmotor oder als Dual-Fuel-Motor ausgebildeten Motors, der mehrere Zylinder (2) umfasst, wobei zur Verbrennung eines Gas/Luft-Gemischs aus einem gasförmigen Kraftstoff und Luft das Gas/Luft-Gemisch unter Verwendung eines Zündfluids in den Zylindern (2) gezündet wird, und wobei abhängig von einzuhaltenden Abgasemissionsvorschriften der Gasmotor oder der Dual-Fuel-Motor entweder in einer ersten Betriebsart mit einer Diffusionsverbrennung des Gas/Luft-Gemischs oder in einer zweiten Betriebsart mit einer homogenen Verbrennung des Gas/Luft-Gemischs betrieben wird.
Patent DE-102015015531-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Erzeugung von Synthesegas
Inventor: MAASS HANS-JÜRGEN
IPC: C01B32/40
Filed: 2015-12-01
Abstract: Verfahren zur Erzeugung von Synthesegas (5) beim dem ein kohlenwasserstoffhaltiges Koksgas (2) und ein kohlendioxidhaltiges Konvertergas (4) in eine erste Reaktionszone (Z1) eingeleitet werden und Wasserstoff, enthalten im kohlenwasserstoffhaltigen Koksgas (2), zumindest teilweise mit Kohlendioxid zu Wasser und das Wasser mit dem Kohlenwasserstoff thermisch zu Synthesegas, welches Kohlenmonoxid und Wasserstoff enthält, umgesetzt werden. Sowie dass in einer zweiten Reaktionszone (Z2) ein sauerstoffhaltiges Gas (3) eingeleitet wird und mit diesem und einem Teil des Wasserstoff aus der ersten Reaktionszone (Z1) thermische Energie erzeugt wird, wobei, die die in der zweiten Reaktionszone (Z2) erzeugte thermische Energie der ersten Reaktionszone (Z1) zugeführt wird.
Patent DE-102015101157-A1 (DE)
Title: Systeme und Verfahren zum Bestimmen von Reifenoszillation
Inventor: ZHU JINSHUO
IPC: G01M17/02
Filed: 2015-01-27
Abstract: Es werden Verfahren und Systeme zum Ermitteln von Frequenzen bereitgestellt, die mit Reifenkronenbiegung in Zusammenhang stehen. Das System umfasst eine Vibrationserzeugungseinheit, die so konfiguriert ist, dass sie Vibrationen durch einen Reifen erregt. Das System umfasst darüber hinaus eine Vibrationserfassungsanordnung, die so konfiguriert ist, dass sie Vibrationen an einer Mehrzahl von Erfassungspunkten auf dem Reifen erfasst. Ein Computer steht mit der Vibrationserfassungsanordnung in Kommunikation und ist so konfiguriert, dass er eine erste Frequenz, die mit einer Biegung der Krone des Reifens in Zusammenhang steht, zumindest teilweise auf Basis von Phasenunterschieden zwischen den erfassten Vibrationen an der Mehrzahl von Punkten auf dem Reifen ermittelt.