Patent ES-2690328-T3 (ES)
Title: Embrague de giro libre bidireccional con jaula de rodillos dividida
Inventor: HEATH KELLY
IPC: F16D47/04
Filed: 2013-05-03
Granted: 2018-11-20
Abstract: Embrague (210) de giro libre bidireccional, que comprende: una carcasa (12, 212) adaptada para su unión a un mecanismo de transmisión y para girar con el mismo, incluyendo la carcasa una superficie (82) de leva interior; un par de cubos (220) alineados entre sí de forma sustancialmente coaxial en el interior de la carcasa y adaptados para su unión a un primer y segundo ejes de un árbol de transmisión principal; una unidad (30, 130) de rodillos asociada a cada cubo, incluyendo cada unidad de rodillos una jaula (232) de rodillos que tiene un grupo de ranuras (34, 134) que disponen una pluralidad de rodillos (36, 136) en un espacio anular entre el cubo y la superficie de leva interior de la carcasa, estando separados los rodillos alrededor de un cubo asociado y adaptados para quedar retenidos en forma de cuña entre el cubo y la superficie de leva interior cuando los cubos o la carcasa giran con respecto al otro de los cubos o la carcasa; un tapón extremo (240) asociado a cada cubo y unido a cada extremo de la carcasa; caracterizado por que el embrague comprende además: un mecanismo (50, 150) de disco de fricción asociado a cada cubo y unidad de rodillos para indexar la unidad de rodillos con respecto al cubo, incluyendo cada mecanismo de disco de fricción una placa (252) de fricción unida a la jaula de rodillos para girar en combinación con la jaula de rodillos y dispuesta para contactar con una superficie (54, 154) de contacto en el cubo durante su funcionamiento, y un muelle (258) comprimido para desviar la placa de fricción para contactar por fricción con la superficie de contacto del cubo; y un conector (60) intermitente de jaula de rodillos dispuesto entre cada jaula de rodillos, estando configurado el conector para su unión a las jaulas de rodillos a efectos de permitir la indexación de una jaula de rodillos con respecto a la otra; en el que la superficie de leva interior tiene una superficie (82a) de leva de movimiento de avance y una superficie (82b) de leva de movimiento inverso, de modo que cuando la carcasa es accionada con respecto a al menos uno de los cubos los rodillos quedan retenidos en forma de cuña entre la superficie de leva de movimiento de avance y el al menos un cubo; y en el que, cuando uno de los cubos (220) gira libremente al girar más rápido que la carcasa (212) y que el otro de los cubos, el conector (60) de jaula de rodillos está configurado para evitar que un grupo de rodillos (36, 136) quede unido a la superficie de leva de movimiento de avance y el otro grupo de rodillos quede unido a la superficie de leva de movimiento inverso, limitando de este modo la capacidad de los rodillos de quedar unidos entre la superficie de leva de movimiento inverso de la carcasa y el cubo; y en el que la superficie de contacto está en un separador (260) de cubo conectado al cubo (220) para girar en combinación con el mismo, y el muelle (258) está montado en el lado opuesto de la placa (252) de fricción con respecto a la superficie de contacto y está comprimido entre el cubo (220) y la placa de fricción, y en el que la unión entre la placa de fricción y la jaula (232) de rodillos se obtiene mediante la desviación por parte del muelle de la placa de fricción para su unión por fricción a una parte de la jaula de rodillos.