Patent DE-102017102517-B4 (DE)
Title: Getriebemechanismus
Inventor: TAKAHASHI HIDEAKI
IPC: F16H3/089
Filed: 2017-02-09
Granted: 2019-07-11
Abstract: Getriebemechanismus (5) umfassend:eine Eingangswelle (51), an die Rotationsleistung übertragen wird;eine Mehrzahl in einer Axialrichtung an der Eingangswelle (51) angeordnete treibende Zahnräder (53-1, 53-2, 53-3, 53-4, 53-5, 53-6, 53-7, 53-8);eine Ausgangswelle (52), die Rotationsleistung nach außen abgibt; undeine Mehrzahl in Axialrichtung an der Ausgangswelle (52) angeordnete getriebene Zahnräder (54-1, 54-2, 54-3, 54-4, 54-5, 54-6, 54-7, 54-8), wobei:jedes der Mehrzahl an treibenden Zahnrädern (53-1, 53-2, 53-3, 53-4, 53-5, 53-6, 53-7, 53-8) mit jedem der Mehrzahl an getriebenen Zahnrädern (54-1, 54-2, 54-3, 54-4, 54-5, 54-6, 54-7, 54-8) zur Sicherstellung der Übertragung der Rotationsleistung in Eingriff steht, um eine Mehrzahl von Schaltzahnradpaaren (55-1, 55-2, 55-3, 55-4, 55-5, 55-6, 55-7, 55-8) auszubilden, wobei die Schaltzahnradpaare (55-1, 55-2, 55-3, 55-4, 55-5, 55-6, 55-7, 55-8) voneinander unterschiedliche Untersetzungsverhältnisse aufweisen;ein erstes treibendes Zahnrad (53-8), das von einem ersten Schaltzahnradpaar (55-8) umfasst ist, und ein zweites treibendes Zahnrad (53-7), das von einem zweitem Schaltzahnradpaar (55-7) umfasst ist, nebeneinander an einem Anordnungszentrumsbereich der Mehrzahl an treibenden Zahnrädern (53-1, 53-2, 53-3, 53-4, 53-5, 53-6, 53-7, 53-8) angeordnet sind, wobei das erste Schaltzahnradpaar (55-8) das kleinste Untersetzungsverhältnis unter der Mehrzahl an Schaltzahnradpaaren (55-1, 55-2, 55-3, 55-4, 55-5, 55-6, 55-7, 55-8) aufweist und das zweite Schaltzahnradpaar (55-7) ein nach dem ersten Schaltzahnradpaar (55-8) nächst kleineres Untersetzungsverhältnis aufweist, undein erstes getriebenes Zahnrad (54-8), das von dem ersten Schaltzahnradpaar (55-8) umfasst ist, und ein zweites getriebenes Zahnrad (54-7), das von dem zweiten Schaltzahnradpaar (55-7) umfasst ist, nebeneinander an einem Anordnungszentrumsbereich der Mehrzahl an getriebenen Zahnrädern (54-1, 54-2, 54-3, 54-4, 54-5, 54-6, 54-7, 54-8) angeordnet sindwobei die Mehrzahl an treibenden Zahnrädern (53-1, 53-2, 53-3, 53-4, 53-5, 53-6, 53-7, 53-8) in Axialrichtung der Eingangswelle (51) hin und her verschiebbare Verschiebezahnräder (53-3, 53-4) umfasst und Loszahnräder (53-5, 53-6, 53-7, 53-8) in Axialrichtung der Eingangswelle (51) neben den Verschiebezahnrädern (53-3, 53-4) angeordnet sind und relativ zu der Eingangswelle (51) rotierbar sind,die Mehrzahl an getriebenen Zahnrädern (54-1, 54-2, 54-3, 54-4, 54-5, 54-6, 54-7, 54-8) in Axialrichtung der Ausgangswelle (52) hin und her verschiebbare Verschiebezahnräder (54-5, 54-6) umfasst und Loszahnräder (54-1, 54-2, 54-3, 54-4) in Axialrichtung der Ausgangswelle (52) neben den Verschiebezahnrädern (54-5, 54-6) angeordnet sind und relativ zu der Ausgangswelle (52) rotierbar sind,auf einigen von den Verschiebezahnrädern (53-3, 53-4) und den Loszahnräder (53-5, 53-6, 53-7, 53-8), die von der Mehrzahl der treibenden Zahnräder (53-1, 53-2, 53-3, 53-4, 53-5, 53-6, 53-7, 53-8) umfasst und nebeneinander angeordnet sind, von Endoberflächen in der Axialrichtung der Zähne hervorstehende konvexe Bereiche (533-3, 536-3, 533-4, 536-4) angeordnet sind, auf anderen Endoberflächen in Axialrichtung der Zähne sich eingewölbende hohle Bereiche (531-5, 531-6, 531-7, 531-8, 532-5, 532-6, 532-7, 532-8) angeordnet sind, und die konvexen Bereiche (533-3, 536-3, 533-4, 536-4) in die hohlen Bereich (531-5, 531-6,531-7, 531-8, 532-5, 532-6, 532-7, 532-8) eingepasst sind, um die Verschiebezahnräder (53-3, 53-4) und die Loszahnräder (53-5, 53-6, 53-7, 53-8) zu koppeln, die von der Mehrzahl der treibenden Zahnräder (53-1, 53-2, 53-3, 53-4, 53-5, 53-6, 53-7, 53-8) umfasst sind und die zur Sicherstellung der Übertragung der Rotationsleistung nebeneinander angeordnet sind, undauf einigen der Verschiebezahnräder (54-5, 54-6) und der Loszahnräder (54-1, 54-2, 54-3, 54-4), die von der Mehrzahl an getriebenen Zahnrädern (54-1, 54-2, 54-3, 54-4, 54-5, 54-6, 54-7, 54-8) umfasst und nebeneinander angeordnet sind, von Endoberflächen in der Axialrichtung der Zähne hervorstehende konvexe Bereiche (543-6, 546-6, 543-5, 546-5) angeordnet sind, auf anderen Endoberflächen in Axialrichtung der Zähne sich eingewölbende hohle Bereiche (541-1, 541-2, 541-3, 541-4, 542-1, 542-2, 542-3, 542-4) angeordnet sind, und die konvexen Bereiche (543-6, 546-6, 543-5, 546-5) in die hohlen Bereiche (541-1, 541-2, 541-3, 541-4, 542-1, 542-2, 542-3, 542-4) eingepasst sind, um die Verschiebezahnräder (54-5, 54-6) und die Loszahnräder (54-1, 54-2, 54-3, 54-4) zu koppeln, die von der Mehrzahl der getriebenen Zahnräder (54-1, 54-2, 54-3, 54-4, 54-5, 54-6, 54-7, 54-8) umfasst sind und die zur Sicherstellung der Übertragung der Rotationsleistung nebeneinander angeordnet sind.