Patent PL-420530-A1 (PL)
Inventor: POLCYN PIOTR WIESŁAW
IPC: B65G15/10
Filed: 2017-02-14
Abstract: System zawiera układ transporterów (1, 2, 3, 4), usytuowanych na terenie lotniska, który zapewnia przemieszczanie do i z kontenerów lotniczych (13) znormalizowanych pojemników (6) walizek z identyfikatorem, zawierających wewnątrz bagaż pasażera, przy czym kontener lotniczy (13) ma co najmniej dwa poziomy ładunkowe (5), na których umieszczane są pionowo znormalizowane pojemniki (6), za pośrednictwem klap kierunkowych (9, 9'), układ transporterów zawiera liczniki (7), separatory oraz co najmniej jedną klapę kierunkową (9) lub windę i obrotnicę (10), a na każdym poziomie ładunkowym (5), natomiast kontener lotniczy (13) zawiera transporter ze ssawkami (11) oraz ramię wypychacza (12) znormalizowanych pojemników (6). Sposób polega na tym, że na lotnisku, w hali odpraw, pasażer wypożycza znormalizowany pojemnik (lub kupuje walizkę na stałe) (6) oraz umieszcza w nim swój bagaż, a po nadaniu identyfikatora przez obsługę oddaje znormalizowany pojemnik (6) z identyfikatorem, operatorzy bagażowi w hali odlotów znormalizowany pojemnik (6) z identyfikatorem dostarczają na układ transporterów (1, 2, 3, 4), gdzie w trakcie przemieszczania znormalizowane pojemniki (6) są liczone, separowane i obracane z pozycji poziomej w pozycję pionową, a następnie są dalej przemieszczane do kontenera lotniczego (13) na transporter ze ssawkami (11), na określony poziom ładunkowy kontenera lotniczego (13), za pośrednictwem klapy kierunkowej (9, 9') lub windy, a po zamknięciu kontenera lotniczego (13) jest on umieszczany w przedziale bagażowym samolotu na okres przelotu, natomiast po wylądowaniu samolotu wyładunek znormalizowanych pojemników (6) z kontenera lotniczego (13) realizowany jest w odwrotnej kolejności, a mianowicie każdy znormalizowany pojemnik (6) z identyfikatorem za pośrednictwem ramienia wypychacza (12), na określonym poziomie ładunkowym (5), kontenera lotniczego (13) wypychany jest z kontenera lotniczego (13) i obracany do pozycji poziomej, a następnie jest przemieszczany poprzez transportery (4, 3, 2 i 1) do hali przylotów, gdzie pasażer wyjmuje na podstawie identyfikatora odbiera znormalizowany pojemnik, a z pojemnika (6) wyjmuje swój bagaż i oddaje znormalizowany pojemnik (6). Urządzenie charakteryzuje się tym, że układ transporterów (1, 2, 3, 4), na który dostarczany jest znormalizowany pojemnik (6) w pozycji poziomej z nadanym identyfikatorem, zawiera licznik i separator (7), a koniec transporterów (4, 4', 4") połączony z obrotnicą (10), gdzie znormalizowany pojemnik (6) przemieszczany do kontenera lotniczego (13) i ustawiany jest pionowo, przy czym do końca transportera początkowego (3) przegubowo zamontowana jest klapa kierunkowa (9), łącząca transporter początkowy (3) z transporterem (4) poziomu ładunkowego III kontenera (13) lub z transporterem (4') poziomu ładunkowego II kontenera (13), a do transportera (4') poziomu ładunkowego II zamontowana jest przegubowo klapa kierunkowa (9'), łącząca transporter (4') poziomu ładunkowego II z transporterem (4") poziomu ładunkowego II, natomiast kontener lotniczy (13) umieszczony jest na rolkach. Kontener zawiera ukośną ściankę (21), wzdłuż jednej z krawędzi dolnych, a wewnątrz zawiera co najmniej dwa poziomy ładunkowe (5) z pionowymi przegrodami (20), gdzie na każdym poziomie ładunkowym (5) usytuowany jest transporter ze ssawkami (11) z ramieniem wypychacza (12).