baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent RU-169205-U1 (RU)
Title: Боковая рама железнодорожной тележки
IPC: B61F5/00
Filed: 2016-06-30
Granted: 2017-03-09
Abstract: Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а именно к конструкции боковой рамы железнодорожной тележки. Для получения более равномерного распределения напряжений от эксплуатационных нагрузок в месте перехода вертикальной колонки рамы в нижний горизонтальный пояс и улучшения технологичности устройства в нижнем углу рессорного проема боковой рамы тележки железнодорожного вагона переход наружной поверхности вертикальной колонки 11 в наружную поверхность нижнего горизонтального пояса 4 в нижнем углу рессорного проема выполнен в виде наклонной поверхности 18. Внутренняя поверхность перехода аналогична по конфигурации наружной поверхности 18 перехода и также выполнена в виде наклонной поверхности 19, которая плавно сопряжена с наклонной внутренней перемычкой 15, влитой нижним концом в зону перехода от вертикальной колонки 11 рамы к нижнему горизонтальному поясу 4. Величина угла между вертикалью и наклонной поверхностью 18 перехода от вертикальной колонки 11 рамы к нижнему поясу 4 не менее чем в полтора раза меньше величины угла между вертикалью и упомянутой наклонной внутренней перемычкой 15, соединяющей боковые стенки наклонного пояса 4. Наклонная поверхность 18 сформирована из прямолинейного наклонного участка, сопрягаемого с вертикальной колонкой 11 рамы и горизонтальной опорной площадкой 5 нижнего пояса 4 рессорного проема 10 с помощью радиусных переходов.
Patent RU-169604-U1 (RU)
Title: Героторный насос системы подачи масла в двс
IPC: F04C2/10
Filed: 2016-11-17
Granted: 2017-03-24
Abstract: Полезная модель относится к машиностроению, а именно к гидроприводам системы смазки двигателей внутреннего сгорания.Героторный насос содержит составной корпус 1 и две пары находящихся в зацеплении шестерен 2 и 3. Внутренние шестерни 2 являются ведущими. Внутренние шестерни 2 соединены с приводным валом 5 посредством цилиндрических каленых и полированных штифтов 6. Последние установлены в отверстия, выполненные в валу 5 и во впадине внутренних шестерен 2. Область отверстий под цилиндрические штифты 6 в приводном валу 5 подвержена закалке токами высокой частоты.Внешние шестерни 3 установлены эксцентрично валу 5 внутри составного корпуса 1.При вращении ведомого шкива 4 начинает вращаться связанный с ним посредством лыски приводной вал 5. Крутящий момент от вала 5 передается через цилиндрические штифты 6 внутренним шестерням 2. Последние приводят во вращение внешние шестерни 3, которые проворачиваются внутри составного корпуса 1, ось которого смещена по отношению к оси приводного вала 5 на величину эксцентриситета, равного 2,5 мм, при этом происходит перемещение объемов из полостей всасывания А в полость нагнетания В в корпусе 1 (направление движения смазки показано стрелками на фиг. 1).Подвод масла к полости всасывания осуществляется по двум штуцерам 7, подключенным к маслопроводу, отвод масла из полости нагнетания осуществляется по отводящему штуцеру 8. Отводящий штуцер 8 предусмотрительно используется большего диаметра для обеспечения большей пропускной способности маслопровода, присоединенного к полости нагнетания посредством данного штуцера. Объединение нагнетающих полостей позволяет использовать насос в условиях стесненной
Patent RU-176119-U1 (RU)
Title: Рабочий орган погрузчика
IPC: E02F3/40
Filed: 2017-03-13
Granted: 2018-01-09
Abstract: Рабочий орган погрузчика относится к погрузоразгрузочному машиностроению, в частности к одноковшовым погрузчикам, и может быть использован при проектирования погрузочных машин. Рабочий орган погрузчика, включающий ковш, состоящий из боковых и верхней стенок, днища с ножом, захватного устройства в виде подгребающей заслонки с ножом на нижней кромке и боковыми стенками с пилообразными окончаниями, соединенными с боковыми стенками ковша и гидроцилиндрами управления ею. Боковые стенки заслонки шарнирно соединены с двуплечими рычагами, которые средними частями шарнирно установлены в верхней передней части боковых стенок ковша, а свободными плечами соединены с гидроцилиндрами их поворота, закрепленными на верхней стенке ковша, гидроцилиндры управления заслонкой шарнирно соединены с боковыми стенками заслонки в их передней верхней части, а с другой - с двуплечими рычагами.
Patent RU-183156-U1 (RU)
Title: Переносной взрывозащищенный монтажный инструмент
IPC: B25B21/00
Filed: 2017-06-13
Granted: 2018-09-12
Abstract: Полезная модель относится к переносным взрывозащищенным аккумуляторным электроинструментам, а именно шуруповертам, винтовертам, дрелям и т.п. и применяется для работы в условиях, опасных по газу, пыли, влаге, в частности, в условиях подземных горных выработок. Взрывозащищенный электроинструмент содержит взрывонепроницаемый корпус с двигателем, приводящим в движение головку инструмента, причем работа двигателя контролируется датчиками, связанными с устройством управления. Размещение редуктора инструмента внутри взрывонепроницаемой оболочки позволило сократить габаритные характеристики инструмента, увеличить теплообмен редуктора с корпусом, тем самым повысить надежность работы инструмента, и сделать его более удобным, по сравнению с прототипом. Применение антистатического материала при изготовлении ручки инструмента повысило уровень безопасности при использовании инструмента в условиях шахты. Фиксация кабеля методом обжатия металлической втулкой обеспечило надежность его закрепления к рукоятке и повышение эксплуатационных нагрузок. Размещение внутри оболочки индицирующего устройства для информирования о скоростях вращения двигателя инструмента позволило повысить удобство при эксплуатации и обслуживании инструмента. 2 з.п. ф-лы.
Patent RU-179776-U1 (RU)
Title: Железнодорожный грузовой вагон сочлененного типа
IPC: B61D3/10
Filed: 2017-10-24
Granted: 2018-05-24
Abstract: Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к конструкциям железнодорожных грузовых вагонов сочлененного типа. Железнодорожный вагон сочлененного типа содержит два кузова (1), каждый из которых содержит раму (2), боковые (3) и торцевые (4) стены, а также тормозное оборудование (5). Два кузова (1) соединены между собой одним узлом сочленения (6) и опираются на одну центральную тележку (7), расположенную под узлом сочленения и две крайние тележки (8). Часть тормозного оборудования (5) размещена в зоне между кузовами (1) над узлом сочленения (6) и закреплена на торцевой стене (4) одного из кузовов (1). Каждый кузов (1) выполнен с понижением пола в зоне между центральной (7) и крайней (8) тележками. Технический результат заявляемой полезной модели – увеличение объема кузовов железнодорожного грузового сочлененного вагона.
Patent RU-185835-U1 (RU)
Title: Блок преобразования параметров полета
IPC: G01D9/00
Filed: 2018-07-24
Granted: 2018-12-19
Abstract: Полезная модель относится к информационно-измерительной технике и может быть использована в бортовых системах измерения и преобразования полетных данных. Предложенный блок преобразования параметров полета взаимодействует с потенциометрическими датчиками полетной информации, установленными на борту летательного аппарата. В состав блока входят модуль сопряжения, содержащий ограничительные резисторы, модуль измерения и стабилизированный источник опорного напряжения. Питание взаимодействующих с блоком потенциометрических датчиков производится от стабилизированного источника опорного напряжения через ограничительные резисторы модуля сопряжения, причем точка электрического соединения незаземленного контакта каждого потенциометрического датчика с соответствующим ограничительным резистором модуля сопряжения подключена к одному из дополнительных измерительных входов модуля измерения. Короткое замыкание потенциометрического датчика не приводит к короткому замыканию стабилизированного источника напряжения, поскольку последовательно с каждым потенциометрическим датчиком включен соответствующий ограничительный резистор. Кроме того, мощность источника опорного напряжения выбрана превышающей свое номинальное значение, чтобы надежно обеспечить режим стабилизации опорного напряжения при коротком замыкании любого из потенциометрических датчиков. Техническим результатом является повышение надежности блока преобразования параметров полета в нештатном режиме его работы - при коротком замыкании потенциометрического датчика. 1 ил.
Patent RU-184800-U1 (RU)
Title: Обнаружитель радиоуправляемых осколочных взрывных устройств
IPC: G01S13/06
Filed: 2018-08-08
Granted: 2018-11-09
Abstract: Полезная модель относится к области противодействия терроризму и может быть использована для безопасного выявления радиоуправляемых взрывных устройств. Техническим результатом полезной модели является обеспечение безопасного процесса обнаружения радиоуправляемых взрывных устройств с использованием «нелинейных» РЛС. Поставленный технический результат достигается введением в состав обнаружителя СВЧ автономного радиотралящего блока. Блок включает в себя три СВЧ передатчика, имитирующие зондирующие сигналы передатчиков обнаружителя. Каждый из этих передатчиков способен вызвать подрыв радиоуправляемого взрывного устройства. Для обеспечения электромагнитной совместимости несущие частоты первых двух передатчиков радиотралящего блока берутся не менее чем на 5% отличающимися от несущих частот СВЧ передатчиков нелинейной РЛС. Несущая частота третьего СВЧ передатчика радиотралящего блока берется равной несущей частоте СВЧ передатчика обнаружителя «возбуждающего» плазменный пробой в объектах поиска. При этом выходные мощности всех трех СВЧ передатчиков радиотралящего блока берутся больше, чем передатчиков обнаружителя. Зона радиотралящего облучения выносится вперед на безопасное расстояние, измеряемое десятками метров. 1 ил.
Patent RU-187128-U1 (RU)
Title: Весоизмерительная установка для сжиженного природного газа и сжиженного азота
IPC: G01G17/04
Filed: 2018-11-16
Granted: 2019-02-21
Abstract: Полезная модель относится к высокоточным взвешивающим устройствам, а именно, к весоизмерительным установкам для сжиженного природного газа (СПГ) и сжиженного азота в криогенном баке, и может быть использована в качестве эталонного средства измерений при проведении испытаний, калибровке и поверке газораздаточных колонок, применяемых для заправки СПГ криогенных топливных баков автомобилей, спецтехники и тягового состава железнодорожного транспорта. Весоизмерительная установка для сжиженного природного газа и сжиженного азота содержит криогенный бак и опорную площадку с весоизмерительным модулем. Установка снабжена подвесом криогенного бака, оборудованным площадкой для установки эталонных замещающих гирь, упорным винтом, нижний торец которого взаимодействует с весоизмерительным модулем и быстросъемными соединениями для крепления криогенного бака. Весоизмерительный модуль содержит платформенные весы, установленные над криогенным баком. Полезная модель позволяет повысить точность измерения массы СПГ и сжиженного азота. 8 з.п. ф-лы.
Patent RU-190242-U1 (RU)
Title: Листовой калибратор
IPC: A61C19/05
Filed: 2019-01-29
Granted: 2019-06-24
Abstract: Полезная модель относится к медицинской технике, а именно к ортопедической стоматологии, и предназначена для определения центрального соотношения челюстей и избирательного пришлифовывания зубов. Устройство состоит из 70 листов гибкого пластика, каждый из которых пронумерован числовым значением от 1 до 70, соединенных между собой, отличающееся тем, что лист, пронумерованный числовым значением 1, имеет толщину в 0,07 мм, остальные 69 листов имеют толщину 0,05 мм, а также соединение листов выполнено крепежным изделием в виде болта и гайки.
Patent RU-191675-U1 (RU)
Title: Опора для металлокаркаса мебели
IPC: A47B13/06
Filed: 2019-03-20
Granted: 2019-08-15
Abstract: Опора металлокаркаса мебели представляет собой П-образную сварную раму 1 с полыми вертикальными стойками и горизонтальной перекладиной из металлического профиля. На свободном нижнем конце каждой стойки внутри ее полости закреплена закладная посадочная вилка 2 с отверстием 12 и заходным пазом 11 для установки штифта 4 вращения колеса 3, как правило, с подшипником качения. Вилка 2 выполнена с продольными и поперечными размерами, выбранными из условия установки штифта 4 вращения колеса 3 во внутреннем объеме вертикальной стойки, т.е. в скрытом, защищенном положении. Вблизи нижнего конца каждой стойки со стороны ее радиусного края выполнены отверстия 8 и узкая прорезь 9 для фиксации через них с помощью сварки посадочной вилки 2. Вилка 2 образована в стойке двумя симметрично установленными кронштейнами, каждый из которых имеет двухсторонний изгиб с образованием двух параллельных и смещенных относительно друг друга полок, одна из которых служит для фиксации кронштейна вилки 2 к стенке профиля стойки, а другая - для установки штифта 4 вращения колеса 3. Полка для фиксации кронштейна вилки 2 выполнена прямоугольной формы, с выступом 10 на свободном (верхнем) конце для фиксации с помощью сварки в прорези 9 одновременно со сваркой в отверстиях 8 в стенке профиля стойки. Для соединения кронштейнов вилки 2 со стойкой через отверстия 8, 9 используется сварной шов под электрозаклепки, которые представляют собой зону неразъемной металлической формы связи соединяемых деталей - стоек 1 и кронштейнов вилки 2. Использование полезной модели обеспечивает повышение надежности и долговечности с одновременным снижением трудоемкости сборки опоры металлокаркаса, с обеспечением универсальности опоры металлокаркасов, позволяющей собирать из одних и тех же базовых элементов различные конструкции с широким размерным рядом.
Patent RU-189029-U1 (RU)
Title: Электромагнитное штепсельное реле железнодорожной автоматики
IPC: H01H51/00
Filed: 2019-04-02
Granted: 2019-05-07
Abstract: Полезная модель относится к коммутации в электрических цепях устройств железнодорожной автоматики и может быть применена в отрасли транспорта. Техническим результатом, на достижение которого направлена полезная модель, является снижение риска выхода из строя винтового крепления электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики. Сущность полезной модели заключается в том, что электромагнитное штепсельное реле железнодорожной автоматики содержит катушку с сердечником, каркас с подвижно закрепленным якорем, контактную группу, закрепленную на каркасе, корпус реле, основание реле, на котором закреплен каркас, при этом контактная группа содержит пакет контактных элементов, выполненный с возможностью замыкания и размыкания посредством якоря и с возможностью электронного соединения с устройствами железнодорожной автоматики, и винтовое крепление, при этом винтовое крепление содержит шпильку, ручку со сквозным осевым отверстием и элементом противодействия проворачиванию ручки относительно шпильки, и элемент для крепления ручки на шпильке, при этом шпилька содержит упорный элемент, а ручка имеет углубление, соосное со сквозным осевым отверстием, при этом элемент противодействия проворачиванию ручки относительно шпильки установлен в углубление ручки, и отличается тем, что элемент для крепления ручки на шпильке представлен в виде гайки, а элемент противодействия проворачиванию ручки относительно шпильки в поперечном сечении имеет многоугольный профиль, 3 з.п. ф-лы,3 фиг.
Patent RU-193172-U1 (RU)
Title: Бескаркасный канальный фильтр
IPC: B01D46/52
Filed: 2019-05-06
Granted: 2019-10-15
Abstract: Полезная модель относится к области к области вентиляции, преимущественно вентиляции жилых помещений. Бескаркасный канальный фильтр содержит меньшее основание с направляющим кольцом, большее основание фильтра в форме кольца с бортиком и внутренним вспомогательным элементом, при этом по наружной поверхности бортика большего основания закреплено уплотнительное кольцо, гофрированный фильтр-материал с углом раскрытия 10-15 градусов, причем гофрированный фильтр-материал герметично соединен с основаниями и выполнен постепенно расширяющимся от меньшего основания к большему основанию. Технический результат заключается в повышении качества фильтрации, который достигается за счет увеличения площади фильтрующей поверхности, обеспечения прохождение воздушного потока через поверхности гофрированного фильтр-материала.
Patent RU-193321-U1 (RU)
Title: Головка накидного ключа
IPC: B25B13/46
Filed: 2018-06-07
Granted: 2019-10-23
Abstract: Полезная модель относится к ручным инструментам. Головка накидного ключа содержит разъемную обойму с каналом, в зацеплении с которым расположено полисегментарное разъемное рабочее колесо с невыпадающими сегментами, причем рабочее колесо имеет возможность вращаться внутри обоймы. Технический результат - расширение области применения, повышение устойчивости к износу рабочих поверхностей крепежного элемента, повышение прочности разъемной конструкции головки ключа, обеспечение простоты использования ключа, повышение скорости операций при работе с крепежными элементами, находящимися в замкнутом контуре, и уменьшение нагрузки на стопорящий элемент. 2 з.п. ф-лы.
Patent RU-196698-U1 (RU)
Title: Электропневматический тормоз грузового вагона
IPC: B60T13/36
Filed: 2019-07-02
Granted: 2020-03-12
Abstract: Полезная модель относится к области железнодорожных транспортных средств и может быть использована в тормозных системах грузовых, в том числе, сочлененных, вагонов. Электропневматический тормоз включает в себя тормозную магистраль (1), сообщенные трубопроводами с тормозной магистралью (1) по меньшей мере один воздухораспределитель (2), сообщенный с соответствующим запасным резервуаром (4), и электромагнитный клапан (3) с датчиком давления (3).1. На подводящем трубопроводе (5) установлены тормозные цилиндры (6) и электромагнитный клапан (7) с датчиком давления (7.1). Управление электромагнитными клапанами (3) и (7) осуществляется посредством электрического управляющего сигнала от контроллера (8). С контроллером (8) электрически связан по меньшей мере один электромагнитный вентиль (9), который трубопроводом сообщен с соответствующим устройством авторежима (10) через обратный клапан (11), сообщенный с подводящим трубопроводом (5). Установление обратной логической связи между электромагнитными клапанами (3), (7) с датчиками давления (3.1), (7.1) и контроллером (8) обеспечивает сокращение времени подготовки электропневматического тормоза к действию, повышение надежности и безопасности работы электропневматического тормоза. 4 з.п. ф-лы, 3 ил.
Patent RU-194601-U1 (RU)
Title: Передняя поперечина транспортного средства
IPC: B62D21/00
Filed: 2019-09-23
Granted: 2019-12-17
Abstract: Полезная модель относится к автомобилестроению, а именно, к конструкции рамы грузового автомобиля. Передняя поперечина транспортного средства содержит основание (1) и установленные на ее концах кронштейны (2) и (3). Основание (1) поперечины выполнено из гнутого листа П-образного сечения. На концах основания (1) имеются отверстия для крепления симметричных кронштейнов (2) и (3), а также центральные отверстия (4) для облегчения ее веса. Кронштейны (2) и (3) также как и основание (1) выполнены из гнутых листов П-образного сечения. На концах кронштейнов (2) и (3) с одной стороны выполнены лапки (5) и (6) с отверстиями для крепления к основанию (1) поперечины, при этом лапки (5) охватывают боковую часть основания, а лапки (6) крепятся к верхней части основания (1). С другой стороны кронштейнов (2) и (3) выполнены лапки (7) и (8), расположенные в противоположные стороны друг от друга и, имеющие отверстия для крепления к раме (9). При этом кронштейны (2) и (3) лапками (5) и (6) закреплены к основанию (1) при помощи болтов (10) и гаек (11), а лапками (7) и (8) устанавливаются на раме (9) и фиксируются при помощи болтов (12) и гаек (13). Кроме того, у основания лапок (5), (7) и (8) для придания им жесткости установлены при помощи сварки ребра жесткости (14) и (15), выполненные треугольной формы с усеченными вершинами, а на лапках (6) приварено ребро жесткости (16), выполненное из металлического листа трапецеидальной формы. Была решена задача, которая позволила обеспечение технологичности сборки и разборки за счет упрощения конструкции. 3 ил.
Patent RU-204487-U1 (RU)
Title: Опорный столб ограждения с возможностью крепления ламелей
IPC: E04H17/20
Filed: 2019-12-30
Granted: 2021-05-26
Abstract: Полезная модель относится к области строительства, а именно к конструкциям ограждений различного назначения, ограничивающим свободный доступ на любую территорию, и может быть использована в качестве опорного столба для крепления горизонтальных ламелей.Технический результат заключается в снижении материалоемкости и повышении жесткости конструкции ограждения.Опорный столб ограждения выполнен в виде профиля и содержит наклонные пазы, выполненные вдоль столба параллельно друг другу. В отличие от ближайшего аналога, поперечное сечение профиля содержит, по меньшей мере, сегмент окружности, при этом каждый наклонный паз представляет собой дугу, которая пересекает цилиндрическую поверхность профиля. 6 з.п. ф-лы, 3 ил.
Patent RU-198775-U1 (RU)
Title: Термоформируемое защитное покрытие для пола транспортного средства из этиленвинилацетата
IPC: B60N3/04
Filed: 2020-04-28
Granted: 2020-07-28
Abstract: Полезная модель относится к изделиям, которые предназначены для использования в напольных ковриках для салона и/или багажника транспортного средства, а также предназначены для использования в качестве заготовки для изготовления указанных выше ковриков. Защитное покрытие для пола транспортного средства содержит ячейки, расположенные на противоположной основанию покрытия стороне, боковые поверхности которых выполнены с углом наклона их поверхности по отношению к основанию в пределах 66-69°. Причем материал покрытия имеет твердость в пределах 50-65 Шор С. Коэффициент трения поверхности перемычек составляет не менее 0,5. Коэффициент трения поверхности стенок ячеек составляет не более 0,4. Повышается безопасность водителя. 7 з.п. ф-лы, 7 ил.
Patent RU-201993-U1 (RU)
Title: Коммуникационно-инфраструктурный павильон
IPC: E04H1/12
Filed: 2020-05-07
Granted: 2021-01-26
Abstract: Полезная модель относится к области строительства, а именно, к конструкциям общественных и административных сооружений, используемых, в частности, для размещения и использования коммуникационного оборудования. Коммуникационно–инфраструктурный павильон включает установленный на несущей конструкции корпус, содержащий каркас ограждающей конструкции и закрепленную на нём крышу, установленную на несущей конструкции опорную стойку, содержащую средства для установки ретранслятора, элементы для подключения ретранслятора к коммуникационному оборудованию и средству электроснабжения. Согласно заявляемому техническому решению, конструкция крыши содержит крытый отсек для размещения в нём коммуникационного оборудования и средств для подключения к сети электроснабжения. Коммуникационно-инфраструктурный павильон отличается тем, что крытый отсек образован установленным на крыше и закрепленным к ней технологическим шкафом. Несущая конструкция корпуса может быть выполнена в виде опорной плиты. Несущая конструкция опорной стойки может быть выполнена в виде опорной плиты или в виде фундамента. Каркас ограждающей конструкции может быть выполнен в виде модулей. Корпус может содержать закрепленные на нем элементы для крепления подвесного оборудования.Технический результат заявляемого технического решения проявляется в снижении материалоемкости и уменьшении веса конструкции.
Patent RU-200583-U1 (RU)
Title: Винтовой забойный двигатель с вращающимся статором
IPC: F04C13/00
Filed: 2020-05-18
Granted: 2020-10-30
Abstract: Полезная модель относится к гидравлическим винтовым забойным двигателям (ВЗД) и может быть использована в различных технологиях бурения нефтяных и газовых скважин для привода долот и керноотборных снарядов. Заявленное техническое решение позволяет упростить конструкцию ВЗД с вращающимся статором, улучшить его динамические характеристики и условия очистки призабойной зоны скважины. Поставленные задачи достигаются за счет исключения из конструкции забойного двигателя отдельного узла уплотнения полости высокого давления вращающегося статора, изменения схемы распределения потока жидкости внутри двигателя и увеличения массы вращающихся элементов статорной группы. Представлена компоновка ВЗД для реализации предложенной схемы. 3 з.п. ф-лы, 1 ил.