Patent SU-1067237-A1 (SU)
Title: Регул тор с ограничением расхода топлива при максимальной нагрузке в зависимости от частоты вращени дл топливных насосов дизельных двигателей
Inventor: MATTEES KLAUS
IPC: F02B3/06
Filed: 1979-11-30
Granted: 1984-01-15
Abstract: 1. РЕГУЛЯТОР С ОГРАНИЧЕНИЕМ  РАСХОДА ТОПЛИВА ПРИ МАКСИМАЛЬНОЙ  НАГРУЗКЕ В ЗАВИСИМОСТИ  ОТ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДЛЯ ТОПЛИВНЫХ  НАСОСОВ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ , содержащий центробежный исполнительный  орган с установочным штифтом,  выполненным с возможностью перемещени   при повыщении частоты вращени  в сторону  топливного насоса, регулирующую рейку,  св занную с исполнительным органом, выполненным  в виде двуплечего рычага, при  повороте верхней точки которого рейка по  направлению увеличени  подачи имеет силовое  замыкание, а по направлению уменьшени  подачи - геометрическое замыкание,  двуплечий рычаг снабжен средней (центральной ) точкой передачи движени , св занной  с рычагом управлени , и нижней точкой поворота , расположенной на поводке сухар ,  установленного в опорах корпуса на жестком  направл ющем штыре, св занном с установочным  щтифтом, отличающийс  тем,  что корпус регул тора снабжен опорой 50,  котора  в одной плоскости между установочным  щтифтом 17 и осью 30 дискового кулачка  3 снабжена коромыслом 14 и в плоскости  ниже оси 30 - направл ющей кулисой 51  дл  регулируемой точки поворота 112 ощупывающего  рычага 11, св занного с регулирующей  рейкой 1 при ее зацеплении с геометрическим  замыканием, расположенного  по направлению оси центробежного исполнительного  органа и снабженного упором 113, св занным с дисковым кулачком 3, соединенным  при помощи системы с геометрическим  или силовым замыканием 31, 32, 33,  320, 323, 328 с коромыслом 14, в направл ющей  скольжени  141 которого расположен  поводок 171 установочного штифта 17. 2.Регул тор по п. I, отличающийс  тем,  что система с силовым замыканием 32, 33.  323, 328 по направлению увеличени  частоты  вращени  расположена между коромыслом  14 и рычагом дискового кулачка 31. 3.Регул тор по п. 2, отличающийс  тем,  что стержень 32 выполнен с возможностью  колебани  и смещени  на рычаге дискового  кулачка 31 при помощи направл ющей скольжени  328, при этом стержень 32 щарнирно  подсоединен к коромыслу 14 дл  его регулировани  при помощи балансира 323 и  S8 пружины 33, расположенной между направ (Л л ющей скольжени  328, соединенной с рычагом  дискового кулачка 31, и снабжен упором  322 и регулируемым упором 320, св занным  с направл ющей скольжени  328  при помощи пружины 33. 4.Регул тор по п. 1, отличающийс  тем,  что ощупывающий рычаг 11 снабжен направл ющей  скольжени  111, в опорах котоО5  рой установлен поводок 104 регулирующей  1C рейки 1, а в средней зоне ощупывающего  рычага 11 установлен упор 113. 5.Регул тор по п. 1, отличающийс  тем,  со  что точка поворота 112 соединена.с регулирующей  рейкой 401, св занной с серводвигателем  40, причем точка поворота 112 по  отношению к направл ющей кулисы 51  опоры 50 и в направлении, паралле тьном  регулирующей рейки 1, выполнена подвижной . 6.Регул тор по п. I, отличающийс  тем,  что серводвигатель 40 выполнен управл емым  по сигналу рабочего параметра дизельного  двигател , например по давлению наддува .