Patent ES-2796102-T3 (ES)
Title: Miembro de automóvil
Inventor: OTSUKA KENICHIRO
IPC: B62D21/02
Filed: 2015-09-03
Granted: 2020-11-25
Abstract: Un miembro de automóvil de una sección transversal cerrada que incluye un panel interior (2) que tiene una placa superior (4) y dos paredes laterales (6a, 6b) conectadas a la placa superior (4), y un panel exterior (3) que tiene una placa superior (9) y dos paredes laterales (11a, 11b) conectadas a la placa superior (9), y porciones de unión en las cuales las porciones de borde de las dos paredes laterales (6a, 6b) del panel interior (2) se unen respectivamente a las porciones de borde de las dos paredes laterales (11a, 11b) del panel exterior (3), comprendiendo el miembro de automóvil: una primera región (14) que se extiende hacia atrás desde una porción de extremo frontal del miembro de automóvil; una primera región de transición (15) que se extiende hacia atrás continuamente con la primera región (14); y una segunda región (16) que se extiende hacia atrás continuamente con la primera región de transición (15), en el que cuando la altura de las paredes laterales (11a, 11b) del panel exterior (3) en la primera región (14) se define como una altura exterior de la primera región ho1; la altura de las paredes laterales (6a, 6b) del panel interior (2) en la primera región (14) se define como una altura interior de la primera región hi1; la altura de las paredes laterales (11a, 11b) del panel exterior (3) en la segunda región (16) se define como una altura exterior de la segunda región ho2; la altura de las paredes laterales (6a, 6b) del panel interior (2) en la segunda región (16) se define como una altura interior de la segunda región hi2; la altura de las paredes laterales (11a, 11b) del panel exterior (3) en la primera región de transición (15) se define como una altura exterior de la primera región de transición ho1~2; y la altura de las paredes laterales (6a, 6b) del panel interior (2) en la primera región de transición (15) se define como una altura interior de la primera región de transición hi1~2, en la primera región (14), la altura exterior de la primera región ho1 y la altura interior de la primera región hi1 tienen valores constantes, y una diferencia entre la altura exterior de la primera región ho1 y la altura interior de la primera región hi1 es menor que una diferencia entre la altura exterior de la segunda región ho2 y la altura interior de la segunda región hi2, en la segunda región (16), la altura exterior de la segunda región ho2 tiene un valor constante mayor que la altura interior de la segunda región hi2, o la altura exterior de la segunda región ho2 tiene un valor constante menor que la altura interior de la segunda región hi2, en la primera región de transición (15), la altura exterior de la primera región de transición ho1~2 varía continuamente entre la altura exterior de la primera región ho1 y la altura exterior de la segunda región ho2, y la altura interior de la primera región de transición ho1~2 varía continuamente entre la altura interior de la primera región hi1 y la altura interior de la segunda región hi2, en el que el miembro de automóvil es un miembro estructural de una carrocería de vehículo automovilístico, en el que el panel interior (2) es un panel interior del umbral lateral (2), el panel exterior (3) es un panel exterior del umbral lateral (3), y el miembro estructural es un umbral lateral (1; 1A), en el que una porción de conexión del pilar inferior A (21) que es un sitio al que está conectado un pilar inferior A (19) se proporciona en una región que incluye la porción de extremo frontal en la primera región (14), y una porción de conexión del pilar B (22, 23) que es un sitio al que está conectado un pilar B (20) en al menos una porción de la segunda región (16), caracterizado por que la primera región (14) es una región hasta una posición que está a 150 mm o menos de distancia hacia atrás desde un extremo posterior de la porción de conexión (21) del pilar inferior A del miembro estructural, y porque la segunda región (16) es una región entre una posición que está 150 mm o menos de distancia hacia adelante de la porción de conexión del pilar B (22, 23), y una posición que está 150 mm o menos de distancia hacia atrás de la porción de conexión del pilar B (22, 23).