baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102019204688-B4 (DE)
Title: Roboterhandgelenkstruktur
Inventor: Kume hirokazu
IPC: B25J18/06
Filed: 2019-04-02
Granted: 2021-07-01
Abstract: Roboterhandgelenkstruktur (1), umfassend:ein erstes Handgelenkelement (2), das an einer Spitze eines Armes (140) eines Roboters (100) drehbar um eine erste Achse (A) gelagert ist;ein zweites Handgelenkelement (3), das an einer Spitze des ersten Handgelenkelements (2) drehbar um eine zweite Achse (B), welche die erste Achse (A) schneidet, gelagert ist; undein drittes Handgelenkelement (4), das an einer Spitze des zweiten Handgelenkelements (3) drehbar um eine dritte Achse (C), welche die zweite Achse (B) schneidet, gelagert ist,wobei das erste Handgelenkelement (2) versehen ist mit: einem Gehäuse (5) mit einer hohlen Struktur; zwei Antriebsmotoren (6, 7), die in einem Innenraum des Gehäuses (5) untergebracht sind und das zweite Handgelenkelement (3) und das dritte Handgelenkelement (4) antreiben; und einem Leitungselement (9), das es ermöglicht, im Innenraum, eine Verkabelung (8) von einer Armseite zu einer Zweites-Handgelenkelement(3)-Seite in einer Erste-Achse-(A)-Richtung hindurchzuführen,wobei eine erste Öffnung (16) und eine zweite Öffnung (17), durch die der Innenraum das Äußere erreicht, in einer ersten Seitenwand (10) und einer zweiten Seitenwand (11) vorgesehen sind, die auf beiden Seiten einer Ebene (F) einschließlich der ersten Achse und der zweiten Achse des Gehäuses (5) angeordnet sind,wobei die erste Öffnung (16) groß genug ist, damit die Antriebsmotoren (6, 7) durch sie hindurchgehen können,wobei Drehwellenzentren der beiden Antriebsmotoren (6, 7) zwischen der ersten Seitenwand (10) und der Ebene (F) angeordnet sind, undwobei das Leitungselement (9) zwischen der zweiten Seitenwand (11) und dem Antriebsmotor angeordnet ist, und die Verkabelung (8) in einer gekrümmten Strecke an den Antriebsmotoren (6, 7) vorbeiführt.
Patent DE-102020007017-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Entfernung von Schmutzablagerungen an wenigstens einer geometrischen und mittels einer Mikrotechnik und/oder Nanotechnik hergestellten Struktur wenigstens eines Körpers und Verwendung eines ultrakurz gepulsten Lasers mit Pulsen im Burst-Modus
Inventor: WEISSMANTEL STEFFEN
IPC: B23K26/062
Filed: 2020-11-12
Granted: 2022-10-06
Abstract: Verfahren zur Entfernung von Schmutzablagerungen an wenigstens einer geometrischen und mittels einer Mikrotechnik und/oder einer Nanotechnik hergestellten Struktur wenigstens eines Körpers (8), wobei die Schmutzablagerungen bei der Erzeugung der geometrischen Struktur durch eine Ablation oder eine Verdampfung von Material entstandene Schmutzablagerungen sind, zur Entfernung der Schmutzablagerungen die geometrische Struktur mit ultrakurz gepulster Laserstrahlung (4) eines Lasers (3) mit Pulsen (1) im Burst-Modus beaufschlagt wird und die Pulswiederholfrequenz in einem Burst (2) gleich/größer 1 GHz und die Pulsdauer eines Pulses (1) in einem Burst (2) kleiner/gleich 1 ns sind, dadurch gekennzeichnet, dass mit einem ersten Puls (1) des Burst (2) auf den Schmutzablagerungen ein Plasma erzeugt wird, mit der Wechselwirkung wenigstens eines Folgepulses oder von Folgepulsen des Burst (2) mit dem Plasma eine Stoßwelle oder Stoßwellen auf die Schmutzablagerungen induziert wird und die Schmutzablagerungen entfernt werden.
Patent DE-102020107907-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zur elektrochemischen Herstellung dünner Folien und Verfahren zur elektrochemischen Herstellung dünner Folien
Inventor: ZIMMERMANN JACOB
IPC: C25D1/04
Filed: 2020-03-23
Granted: 2023-10-26
Abstract: Vorrichtung zur elektrochemischen Herstellung dünner Folien (F) mit:- einer Galvanikeinheit (10), welche einen mit einer Flüssigkeit befüllbaren Behälter (12), wenigstens eine im Behälter (12) angeordnete Anode (28) und eine um eine Achse drehbare Beschichtungs-Trommel (32), deren Mantelfläche als Kathode ausgebildet ist, aufweist, wobei sich die Beschichtungs-Trommel (32) zumindest in einer Arbeitsstellung zumindest abschnittsweise innerhalb des Behälters (12) befindet,- einer Transporteinheit (100) zum Ziehen der auf der Mantelfläche der Trommel (32) gebildeten Folie (F) senkrecht zur Richtung der Achse und- einer zwischen der Galvanikeinheit (10) und der Transporteinheit (100) angeordneten Spüleinheit (70), durch welche die Transporteinheit (100) die von der Galvanikeinheit (10) gebildete Folie (F) zieht,dadurch gekennzeichnet,dass die Transporteinheit (100) ein mit Unterdruck beaufschlagbares, angetriebenes Saugband (104) aufweist,dass die Spüleinheit (70) wenigstens einen mit zwei Schlitzen (S) versehenen Spülkasten (80) aufweist unddass weiterhin eine Antriebseinheit (58) für die Beschichtungs-Trommel (32) vorgesehen ist.
Patent DE-102020112749-B4 (DE)
Title: Drehschwingungsdämpfer
Inventor: WEISENBORN ROMAN
IPC: F16D13/64
Filed: 2020-05-12
Granted: 2022-07-14
Abstract: Drehschwingungsdämpfer zur Drehschwingungsdämpfung in einem zu übertragenen Drehmoment in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, miteiner Primärmasse (16) zum Einleiten eines Drehmoments,einer zu der Primärmasse (16) begrenzt relativ verdrehbaren Sekundärmasse (20) zum Ausleiten eines drehschwingungsgedämpften Drehmoments,einem Fliehkraftpendel (40) zur Erzeugung eines einer Drehungleichförmigkeit im zu übertragenen Drehmoment entgegen gerichteten Rückstellmoments, wobei das Fliehkraftpendel (40) einen Trägerflansch (42) und mindestens eine relativ zu dem Trägerflansch (42) pendelbar geführte Pendelmasse (44) aufweist,einer Trennkupplung (30) zum Kuppeln der Sekundärmasse (20) mit einer Getriebeeingangswelle eines Kraftfahrzeuggetriebes, wobei die Trennkupplung (30) eine relativ zu der Sekundärmasse (20) verlagerbare Anpressplatte (34) zum reibschlüssigen Verpressen einer mit der Getriebeeingangswelle koppelbaren Kupplungsscheibe (36) zwischen der Sekundärmasse (20) und der Anpressplatte (34) aufweist, undmindestens einem mit dem Trägerflansch (42) des Fliehkraftpendels (40) und der Sekundärmasse (20) verbundenen Verbindungselement (46),dadurch gekennzeichnet, dass sämtliche vorgesehenen Verbindungselemente (46) zwischen der Sekundärmasse (20) und dem Trägerflansch (42) eine geringere Wärmeleistung als die Sekundärmasse (20) in radialer Richtung übertragen, wobei das jeweilige Verbindungselement (46) aus einem thermisch anisotropen Material hergestellt ist, wobei eine Wärmeleitfähigkeit entlang der Wärmeleitungsrichtung kleiner als quer zur Wärmeleitungsrichtung ist, wobei das Verbindungselement (46) aus einem gewalzten Blech hergestellt ist und eine durch das Walzen erreichte Kornstreckung im Wesentlichen quer zur Wärmeleitungsrichtung ausgerichtet ist.
Patent DE-102020122274-B4 (DE)
Title: Gepäcknetz für ein Kraftfahrzeug
Inventor: KÖGL DANIEL
IPC: B60P7/08
Filed: 2020-08-26
Granted: 2022-06-15
Abstract: Gepäcknetz für ein Kraftfahrzeug, bestehend aus mehreren länglichen, nebeneinander liegenden Netzabschnitten (2, 2a), die in einer ersten Gebrauchsanordnung entlang ihrer Längsseiten lösbar miteinander verbunden sind, und die, wenn vereinzelt, zur Bildung wenigstens einer länglichen, bandartigen Netzstruktur in einer zweiten Gebrauchsanordnung entlang ihrer Schmalseiten lösbar miteinander verbindbar sind.
Patent DE-102020126807-B4 (DE)
Title: Reibungskupplungsbaugruppen mit widerstandsarmem trennkupplungspaket mit kegelkupplungssynchronisierer
Inventor: CHACKO ASHWIN A
IPC: F16D21/08
Filed: 2020-10-13
Granted: 2021-09-16
Abstract: Reibungskupplungsbaugruppe zum Übertragen von Drehmoment von einem rotierenden Eingangselement auf ein rotierbares Ausgangselement, wobei die Reibungskupplungsbaugruppe umfasst:ein Kupplungsgehäuse (50), das konfiguriert ist, um an einem des Eingangselements oder des Ausgangselements befestigt zu werden;eine innere Scheibennabe (46), die zumindest teilweise innerhalb des Kupplungsgehäuses (50) rotierbar gelagert und konfiguriert ist, um an dem jeweils anderen des Eingangselements oder des Ausgangselements befestigt zu werden;einen dynamischen Scheibenträger (48), der axial auf der inneren Scheibennabe (46) beweglich ist und zumindest teilweise innerhalb des Kupplungsgehäuses (50) koaxial zur inneren Scheibennabe (46) rotierbar gelagert ist;ein Kupplungspaket, das innerhalb des Kupplungsgehäuses (50) angeordnet ist und einen Stapel von Reaktionsplatten (41) enthält, die mit Reibungsplatten (43) verschachtelt sind, wobei die Reaktionsplatten (41) an einem des Kupplungsgehäuses (50) oder des dynamischen Scheibenträgers (48) zur gemeinsamen Drehung damit befestigt sind, und die Reibungsplatten (43) an dem anderen des Kupplungsgehäuses (50) oder des dynamischen Scheibenträgers (48) zur gemeinsamen Drehung damit befestigt sind; undeine Kegelkupplung (44), die auf dem dynamischen Scheibenträger (48) montiert und zwischen dem Kupplungspaket und der inneren Scheibennabe (46) angeordnet ist, wobei eine axiale Bewegung des dynamischen Scheibenträgers (48) bewirkt, dass die Kegelkupplung (44) reibschlüssig mit der inneren Scheibennabe (46) in Eingriff kommt, so dass das Kupplungspaket zusammengedrückt wird, um dadurch ein Drehmoment vom Eingangselement durch das Kupplungsgehäuse (50) und die innere Scheibennabe (46) und hinaus zum Ausgangselement zu übertragen.
Patent DE-102020134558-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zum Erwärmen eines Aufzeichnungsträgers mit einem auf dem Aufzeichnungsträger gedruckten Druckbild
Inventor: HITZLSPERGER FLORIAN
IPC: B41J11/00
Filed: 2020-12-22
Granted: 2022-07-28
Abstract: Eine Vorrichtung (150) zum Erwärmen eines bedruckten Aufzeichnungsträgers umfasst ein Heizelement (160, 260, 360), das derart ausgebildet und angeordnet ist, dass der Aufzeichnungsträger (120) an einem Kontaktbereich (170) des Heizelements (160, 260, 360) in einer Transportrichtung (P1) vorbeiführbar ist, wobei in dem Kontaktbereich (170) mindestens eine schlitzförmige Öffnung (172a bis 172x, 272a bis 272x, 372a bis 372s) oder mehrere Einzelöffnungen vorhanden sind. Durch ein Unterdruckmittel ist ein Unterdruck in der mindestens einen schlitzförmigen Öffnung (172a bis 172x, 272a bis 272x, 372a bis 372s) oder den Einzelöffnungen erzeugbar. Die schlitzförmige Öffnung (172a bis 172x, 272a bis 272x, 372a bis 372s) erstreckt sich entlang einer Linie (176, 276, 376) bzw. die Einzelöffnungen sind entlang einer Linie (176, 276, 376) angeordnet. Der Anfang der Linie (176, 276, 376) schneidet eine mittleren Achse (184) des Kontaktbereichs (170) in Transportrichtung (P1) stromaufwärts eines Schnittpunkts der Linie (176, 276, 376) mit einem Seitenrand (180) des Kontaktbereichs (170), wobei die mittleren Achse (184) und der Seitenrand (180) parallel zu der Transportrichtung (P1) sind.
Patent DE-102020134931-B4 (DE)
Title: Biologischer Sensor zur Überprüfung der Konformität eines Produktes zu vordefinierten Nutzungsumgebungsparametern
Inventor: NEUBURGER DANIEL
IPC: C12M1/34
Filed: 2020-12-24
Granted: 2023-01-12
Abstract: Biologischer Sensor (100) zur Kontrolle von Lagerungs- und Umgebungsbedingungen, aufweisend zumindest einen Mikroorganismus (14), Nährstoffe (15) für den zumindest einen Mikroorganismus (14), ein Lösemittel oder Lösemittelgemisch (16) und einen Farbindikator (17), wobei vorgenannte Komponenten in einem inaktiven Zustand des biologischen Sensors (100) derart im biologischen Sensor (100) angeordnet sind, dass kein Wachstum des zumindest einen Mikroorganismus (14) eintreten kann, und dass in einem aktiven Zustand des biologischen Sensors (100) ein Wachstum des zumindest einen Mikroorganismus (14) möglich ist.
Patent DE-102020206732-B4 (DE)
Title: Fahrzeug sowie Verfahren zur Herstellung eines Stahlblechbauteils des Fahrzeug
Inventor: HATSCHER ANSGAR
IPC: B62K13/04
Filed: 2020-05-28
Granted: 2022-08-25
Abstract: Fahrzeug (1), umfassend eine einspurige Zweirad-Fahrzeugkomponente (2) mit einem Vorderrad (5) und einem Hinterrad (6) sowie eine zweispurige Zweirad-Fahrzeugkomponente (3) mit einem linken und einem rechten Fahrzeugrad (25, 26), wobei die einspurige Zweirad-Fahrzeugkomponente (2) frontseitig des Fahrzeugs (1) angeordnet und die Fahrzeugkomponenten (2, 3) untereinander lösbar verbunden oder verbindbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass in einem Betriebszustand des Fahrzeugs (1), in welchem die Fahrzeugkomponenten (2, 3) untereinander verbunden sind, die einspurige Zweirad-Fahrzeugkomponente (2) derart in/ an der zweispurigen Zweirad-Fahrzeugkomponente (3) befestigt ist, dass das Hinterrad (6) der einspurigen Zweirad-Fahrzeugkomponente (2) oberhalb und beabstandet zu einem Fahrplanum (30) des Fahrzeugs (1) angeordnet ist, wobei die einspurige Zweirad-Fahrzeugkomponente (2) und die zweispurige Zweirad-Fahrzeugkomponente (3) zumindest einen Antrieb aufweisen.
Patent DE-102020209412-B4 (DE)
Title: Mittel und Verfahren zur An- oder Abreicherung und zum Nachweis von Coronaviren
Inventor: POPP JÜRGEN
IPC: G01N33/569
Filed: 2020-07-24
Granted: 2024-02-08
Abstract: Element zur Bindung eines Coronavirus, ausgewählt aus der Gruppe bestehend aus SARS-CoV-1, SARS-CoV-2 und MERS-CoV, wobei das Element einen festen Träger umfasst, auf dem ein für das Coronavirus spezifisches Fängermolekül immobilisiert ist, und wobei das für das Coronavirus spezifische Fängermolekül ein spezifisch an das Coronavirus bindendes Fragment von Angiotensin Converting Enzyme 2 (ACE2) ist.
Patent DE-102021106744-B4 (DE)
Title: Kettenglied sowie Laschenkette und Kettenförderer
Inventor: SCHÜTZ ANDREAS
IPC: B65G17/38
Filed: 2021-03-19
Granted: 2024-02-01
Abstract: Kettenglied (1) für eine Laschenkette (2) eines Kettenförderers (3), das Kettenglied aufweisend:
 - zwei im Wesentlichen plattenförmige Seitenwände (4),
 - - die in einer Querrichtung (x-Richtung) des Kettenglieds (1) zueinander parallel beabstandet angeordnet und
 - - fest miteinander verbunden sind, und
 - zwei im Wesentlichen plattenförmige Krafteinleitungsbauteile (5),
 - - die zur Befestigung an einem Förderband des Kettenförderers vorgesehen sind,
 - - wobei jedes Krafteinleitungsbauteil (5) von der zugehörigen Seitenwand (4) in der Querrichtung (x-Richtung) der Laschenkette nach außen absteht, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Krafteinleitungsbauteil (5) als von den Seitenwänden (4) separates Bauteil ausgebildet ist und dieses mit der zugehörigen Seitenwand (4) formschlüssig verbunden ist
Patent DE-102021213455-B4 (DE)
Title: Dämpfventileinrichtung
Inventor: RÖSSELER JÖRG
IPC: F16F9/34
Filed: 2021-11-30
Granted: 2023-07-20
Abstract: Dämpfventileinrichtung, umfassend einen Ventilträger mit einer umlaufenden Ringnut, in der ein im Durchmesser veränderbares Ventilelement angeordnet ist, das in Abhängigkeit der Strömungsgeschwindigkeit zwischen dem Ventilelement und einer Strömungsleitfläche eines Dämpfmediums ausgehend von einer Durchlassstellung in eine Drosselstelle übergeht, wobei eine Mantelfläche des Ventilelements und die Ringnut einen Druckraum begrenzen, der mindestens ein Zuströmöffnung und mindestes eine Abströmöffnung aufweist, wobei der Druck innerhalb des Druckraums eine radiale Verstellkraft auf das Ventilelement ausübt, wobei mindestens eine der beiden Strömungsöffnungen von einer Ventileinrichtung angesteuert wird, die eine Steuerleitung aufweist, über die das Dämpfmedium eine Schließkraft auf die Ventileinrichtung der Strömungsöffnung ausübt.
Patent DE-102022106978-B4 (DE)
Title: Wandlervorrichtung und Verfahren zum Betreiben einer Wandlervorrichtung zur elektrischen Energiewandlung für ein Bordnetz eines Fahrzeugs
Inventor: GROH THORSTEN
IPC: B60R16/03
Filed: 2022-03-24
Granted: 2023-11-02
Abstract: Wandlervorrichtung (8) zur elektrischen Energiewandlung für ein Bordnetz (2) eines Fahrzeugs (1), umfassend- entweder zumindest einen ersten Anschluss (HV.1, HV.n) und zumindest zwei zweite Anschlüsse (NV.1, NV.t), oder- zumindest zwei erste Anschlüsse (HV.1, HV.n) und zumindest einen zweiten Anschluss (NV.1, NV.t), wobei- der jeweilige erste Anschluss zum Anschließen einer jeweiligen Energieversorgungseinrichtung (5) des Fahrzeugs (1), die einer ersten Seite (3) des Bordnetzes (2) mit einem ersten Spannungsniveau zugeordnet ist, ausgebildet ist, und- der jeweilige zweite Anschluss zum Anschließen von einer jeweiligen für einen Fahrzeugbetrieb des Fahrzeugs (1) sicherheitsrelevanten Baugruppe (6a, 6b, 7a, 7b), die einer zweiten Seite (4) des Bordnetzes (2) mit einem von dem ersten Spannungsniveau verschiedenen zweiten Spannungsniveau zugeordnet ist, und- eine Gleichspannungswandlereinrichtung (9) zum elektrischen Koppeln der jeweiligen ersten Anschlüsse (HV.1, HV.n) mit den jeweiligen zweiten Anschlüssen (NV.1, NV.t), welche ausgebildet ist, beim Betreiben mittels einer zugeordneten Steuereinrichtung (L) in einem vorgegebenen Wandlerbetrieb elektrische Energie zwischen den jeweiligen ersten und zweiten Anschlüssen (HV.1 , HV.n, NV.1, NV.t) zu übertragen und dabei an das jeweilige Spannungsniveau anzupassen, wobei- alle zweiten Anschlüsse (NV.1, NV.t) über eine gemeinsame Potentialschiene (PS) mit der Gleichspannungswandlereinrichtung (9) und den jeweiligen ersten Anschlüssen (HV.1, HV.n) gekoppelt sind, sodass zwischen jedem ersten Anschluss (HV.1, HV.n) und jedem zweiten Anschluss (NV.1, NV.t) ein jeweiliger Übertragungspfad zum Übertragen der elektrischen Energie bereitgestellt ist.
Patent DE-112004001897-B4 (DE)
Title: Fahrschwingungsunterdrückungsvorrichtung für ein Arbeitsfahrzeug
Inventor: MIZOGUCHI NORIHIDE
IPC: F16F15/02
Filed: 2004-10-07
Granted: 2015-02-26
Abstract: Fahrschwingungsunterdrückungsvorrichtung (20) eines Arbeitsfahrzeugs, gekennzeichnet durch: eine Hydraulikpumpe (21); wenigstens einen Betätiger (11), der durch von der Hydraulikpumpe (21) abgegebenes Drucköl betätigt wird; einen mit einer Druckkammer in dem wenigstens einen Betätiger (11) verbundenen Speicher (27) zum Absorbieren einer Druckpulsation in der Druckkammer; ein Wegeventil (29) zum Steuern des von der Hydraulikpumpe (21) zu dem Betätiger (11) zugeführten Drucköls; und ein Niveausteuerventil (31, 31A, 31B) zur Steuerung einer Verbindung und deren Unterbrechung zwischen dem Speicher (27) und der Druckkammer, wobei der Körper (31') des Niveausteuerventils (31, 31A, 31B) auf dem Körper (29') des Wegeventils (29) in einer geschichteten Weise angeordnet ist, und das Niveausteuerventil (31, 31A, 31B) mit dem Wegeventil (29) über eine interne Leitung innerhalb des Niveauventilkörpers (31') und des Körpers (29') des Wegeventils (29) verbunden ist, ein erster Drucksensor (81) zum Erfassen eines Lastdrucks des Betätigers (11) und/oder ein Fahrzustandserfassungssensor (84) zum Erfassen eines Fahrzustands des Arbeitsfahrzeugs vorgesehen ist, und eine Verbindungsöffnungsfläche (Sb) des Niveausteuerventils (31, 31A, 31B), welches mit dem Speicher (27) und der Druckkammer kommuniziert, auf Grundlage eines Erfassungssignals von dem ersten Drucksensor (81) und/oder dem Fahrzustandserfassungssensor (84) gesteuert wird.
Patent DE-112007000645-B4 (DE)
Title: Dynamisch aktualisierbarer, adaptiver Leerlauf-Zeitgeber
Inventor: TEH CHEE
IPC: G06F12/02
Filed: 2007-03-20
Granted: 2016-07-28
Abstract: Vorrichtung, mit einem Speichercontroller, der durch eine Skala wandert, welche eine Vielzahl von Zeitüberschreitungswerten hat, die auf vorangegangenen Entscheidungen basieren, welche getroffen wurden, um Seiten gegenüber einem Speicher zu schließen, wobei der Speichercontroller aufweist: – eine Anzeigetafel (114), die dazu ausgelegt ist, das Vorliegen anhängiger Anfragen an einen Speicher, die in einer Warteschlange gespeichert sind und die von dem Speichercontroller verarbeitet werden sollen, zu verfolgen; und – einen dynamischen Leerlauf-Zeitgeber (112), der einen Leerlauf-Zeitgeber (202), einen Seiteninformation-Beobachter (204), einen Verfolger (208) des dynamischen Aktualisierens, einen Arbiter (206) für die dynamische Aktualisierung und einen Verwalter (210) für das Schließen von Seiten aufweist, – wobei der Leerlauf-Zeitgeber (202) eine Anzahl von Leerlauf-Zyklen sowohl für geöffnete als auch für geschlossene Seiten zählt; – wobei der Seiteninformation-Beobachter (204) eingerichtet ist, vorangegangene Seitenstatusinformationen und Entscheidungen über das Schließen von Seiten basierend auf der Historie der ausgegebenen Takte und der vorliegenden Aktualisierungsanfragen an den Arbiter (206) zu verfolgen; – wobei der Verfolger (208) des dynamischen Aktualisierens einen auf dem Wasserstand basierenden Haben/Soll-Verfolger aufweist, der das Inkrementieren/Dekrementieren des Leerlauf-Zeitgebers (202) verwaltet, und die Anzahl guter und schlechter Entscheidungen zum Schließen von Seiten, die von dem Leerlauf-Zeitgeber (202) getroffen werden, verfolgt; ...
Patent DE-112009002013-B4 (DE)
Title: Vorrichtung mit einer magnetorheologischen Flüssigkeit (MRF)
Inventor: BATTLOGG STEFAN
IPC: F16F9/53
Filed: 2009-08-21
Granted: 2016-05-04
Abstract: Bewegung dämpfende Vorrichtung, in der eine magnetorheologische Flüssigkeit zur Dämpfung einer Bewegung durch eine eine Engstelle bildende Fließstrecke gedrückt wird, wobei mindestens eine Spule (3) und mindestens ein Kern (4) zur Erzeugung eines Magnetfelds vorgesehen sind, wobei das Magnetfeld im Bereich der Fließstrecke über Polflächen auf die magnetorheologische Flüssigkeit einwirkt, und wobei die Polflächen (6, 7) bogenförmig ausgebildet sind und dadurch mindestens eine zwischen den Polflächen (6, 7) liegende, bogenförmige Fließstrecke (F) ausbildet, dadurch gekennzeichnet, dass die Achse der Spule (3) normal zur Durchflussrichtung verläuft und der Kern (4) und die Polflächen (6, 7) aus einem ferromagnetischem Material bestehen.
Patent DE-112011105328-B4 (DE)
Title: Fahrstuhl-Steuerungssystem
Inventor: YASUE MASANORI
IPC: B66B5/02
Filed: 2011-06-13
Granted: 2018-03-22
Abstract: Fahrstuhl-Steuerungssystem, in dem ein Fahrkorb (2) und ein Gegengewicht (5) ein Seilzugsystem eines Fahrstuhls (1) ausgestalten, und ein Motor (11) des Fahrstuhls (1) zum Hoch- und Runterbewegen des Fahrkorbs (2) enthalten ist, und das den Motor (11) durch einen Umrichter (30, 36) antreibt, nach Gleichrichten einer Leistung von einer AC-Energiequelle (20) durch eine Gleichrichtungseinrichtung eines Wandlers mit Regenerativfunktion (30, 32), und eine durch den Motor (11) erzeugte Regenerativleistung in die AC-Energiequelle (20) durch den Umrichter (30, 36) und eine Regenerativeinrichtung des Wandlers mit Regenerativfunktion (30, 32) transformiert, umfassend: eine Steuerungseinrichtung (50) zum Antreiben, nachdem die Regenerativeinrichtung und die Gleichrichtungseinrichtung des Wandlers mit Regenerativfunktion (30, 32) elektrisch von der AC-Energiequelle (20) durch eine Öffnungs-/Schließeinrichtung (22) getrennt worden sind, wenn ein Stromausfall auftritt, einer elektrischen Vorrichtung (100, 200) außerhalb des Fahrstuhls, die insbesondere als mindestens ein anderer Fahrstuhl (100) und/oder mindestens eine Wasserpumpe (200) ausgestaltet ist, und die elektrisch mit der Regenerativeinrichtung des Wandlers mit Regenerativfunktion (30, 32) auf einer AC-Seite davon verbunden ist, durch die Regenerativleistung, die durch ein Fortbewegen des Fahrkorbs (2) erzeugt worden ist.