baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102015107424-A1 (DE)
Title: Werkzeug mit einem Schwenktisch
Inventor: MAKIUCHI AKIRA
IPC: B23Q1/25
Filed: 2015-05-12
Abstract: Es ist eine Werkzeugmaschine vorgesehen, bei der verhindert wird, dass Späne und dergleichen an einer Gleitfläche einer oberen Fläche einer Basis und einer Gleitfläche einer unteren Fläche eines Schwenktischs anhaften. Eine Werkzeugmaschine (10) hat eine Basis (20), die vier Ecken hat und die länglich geformt ist, einen Schwenktisch (30), der schwenkt, während er an einer oberen Fläche der Basis (20) gleitet, und eine Schwenkabdeckung (61 bis 64), die durch die Basis (20) oder den Schwenktisch (30) so gestützt ist, dass sie in der Lage ist, zu schwenken. Die Schwenkabdeckung (61 bis 64) ragt von einer auf die Breite bezogenen Kante des Schwenktischs (30) vor, um eine obere Eckenfläche der Basis (20) in einem ersten Zustand zu bedecken, in dem der Schwenktisch (30) an der oberen Eckfläche der Basis (20) nicht vorhanden ist, und ist in einem zweiten Zustand, in dem der Schwenktisch (30) an der oberen Eckfläche der Basis (20) vorhanden ist, unter dem Schwenktisch (30) aufgenommen.
Patent DE-102015116992-A1 (DE)
Title: Motor, Verfahren zum Antreiben eines Motors und Ansteuerungssteuereinheit für einen Motor
Inventor: TAKEMOTO YOSHIAKI
IPC: H02K19/04
Filed: 2015-10-06
Abstract: Ein Motor beinhaltet einen zweilagigen Rotor und einen zweilagigen Stator. Der zweilagige Rotor beinhaltet einen A-Phasen-Rotor und einen B-Phasen-Rotor, die miteinander gestapelt sind. Wenn θ1 einen Winkel des B-Phasen-Stators relativ zum A-Phasen-Stator in einer Umfangsrichtung im Uhrzeigersinn in elektrischem Winkel darstellt und θ2 einen Winkel des B-Phasen-Rotors relativ zum A-Phasen-Rotor in einer Umfangsrichtung entgegen dem Uhrzeigersinn in elektrischem Winkel darstellt, wird θ1 + |θ2| = 90° erfüllt.
Patent DE-102015118333-A1 (DE)
Title: Dichtungsvorrichtung
Inventor: SAKAI SHINTARO
IPC: B60B27/02
Filed: 2015-10-27
Abstract: Es wird eine Dichtungsvorrichtung (10) angegeben, die eine Reduzierung der Arbeitsstunden für die Montage der Dichtungsvorrichtung ermöglicht. Die Dichtungsvorrichtung (10) wird in einer Wälzlagervorrichtung (1) verwendet, die eine innere Welle (3) und einen Außenring (2) aufweist, die konzentrisch miteinander angeordnet sind, und bei der ein Flanschbereich (6) mit einer Seitenfläche (6a), die einer Endfläche des Außenrings (2) über einen dazwischen vorhandenen Spalt (S) gegenüberliegt, in integraler Weise an einem Endbereich der inneren Welle (3) ausgebildet ist, wobei die Dichtungsvorrichtung (10) einen ringförmigen Raum zwischen der inneren Welle (3) und dem Außenring (2) abdichtet. Die Dichtungsvorrichtung (10) weist Folgendes auf: ein Schleuderelement (20), das auf den Endbereich der inneren Welle (3) gepasst ist und an diesem befestigt ist; einen Metallkern (30), der auf einen Endbereich des Außenrings (2) gepasst ist und an diesem befestigt ist; eine innere Dichtungslippe (42), die an dem Metallkern (30) befestigt ist und in Gleitkontakt mit dem Schleuderelement (20) steht; eine äußere Dichtungslippe (43), die radial außenseitig von der inneren Dichtungslippe (42) an dem Metallkern (30) befestigt ist und in Gleitkontakt mit der Seitenfläche (6a) des Flanschbereichs (6) steht; und eine Labyrinthlippe (44), die radial außenseitig von der äußeren Dichtungslippe (43) an dem Metallkern (30) befestigt ist, wobei die Labyrinthlippe (44) zusammen mit der Seitenfläche (6a) des Flanschbereichs (6) eine Labyrinthdichtung bildet.
Patent DE-102015120109-A1 (DE)
Title: Leistungshalbleitermodul mit einer einen Leistungshalbleiter bedeckenden Glob-Top-Vergussmasse
Inventor: OLESEN KLAUS
IPC: H01L23/42
Filed: 2015-11-19
Abstract: Leistungshalbleitermodul (10) mit einem Leistungshalbleiter (20), einem den Leistungshalbleiter (20) kontaktierenden elektrischen Leiter (30) und einer den Leistungshalbleiter (20) vollständig und den elektrischen Leiter (30) wenigstens teilweise bedeckenden Glob-Top-Vergussmasse (40), dadurch gekennzeichnet, dass die Glob-Top-Vergussmasse (40) ein hochwärmeleitfähiges Polymer ist.
Patent DE-102015120209-A1 (DE)
Title: Elektronisches Kupplungspedal
Inventor: VIETHEN KLAUS
IPC: G05G1/30
Filed: 2015-11-23
Abstract: Elektronisches Kupplungspedal (1) für ein Kraftfahrzeug, aufweisend ein bewegliches Betätigungselement (10) und eine feststehende Einheit (11), an der das Betätigungselement (10) um eine Drehachse (12) drehbar aufgenommen ist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die feststehende Einheit (11) ein Gehäuseteil (13) und ein Wippenteil (14) umfasst, wobei das Wippenteil (14) in einer Wippenachse (15) drehbeweglich am Gehäuseteil (13) aufgenommen ist, und wobei eine Schraubenfeder (16) vorgesehen ist, die zwischen dem Betätigungselement (10) und der feststehenden Einheit (11) vorgespannt ist, weiterhin ist eine Führungseinheit (17) vorgesehen, mittels der unter Erzeugung von Reibung das Betätigungselement (10) am Gehäuseteil (13) um die Drehachse (12) drehbar geführt ist, und wobei zwischen dem Betätigungselement (10) und dem Wippenteil (14) eine Wirkverbindung vorgesehen ist, die derart ausgebildet ist, dass eine Betätigung des Betätigungselementes (10) eine Verkippung des Wippenteils (14) um die Wippenachse (15) auslöst und wodurch sich die Vorspannung der Schraubenfeder (16) ändert.
Patent DE-102015120213-A1 (DE)
Title: Hochwasserschutzeinrichtung
Inventor: KORSELT THOMAS
IPC: E02B3/10
Filed: 2015-11-23
Abstract: Eine Hochwasserschutzeinrichtung, enthaltend e) in den Boden eingelassene Bodenhülsen (1); f) in den Bodenhülsen (1) gelagerte Pfosten (2); g) eine in dem Boden angebrachte Bodenrinne (3), h) mindestens eine flexible, weitgehend wasserdichte Membran (5), die mit ihrem unteren Längsrand im Bereich der Bodenrinne (3) und mit ihrem oberen Längsrand an den oberen Enden der Pfosten (2) befestigt ist, ist dadurch gekennzeichnet, dass die Pfosten (2) mittels zugeordneten Antriebsaggregaten in den Bodenhülsen (1) verschiebbar sind, um die Pfosten (2) einerseits beim Aufbau der Hochwasserschutzeinrichtung aus den Bodenhülsen (1) auszufahren und andererseits beim Abbau der Hochwasserschutzeinrichtung die Pfosten (2) wieder in die Bodenhülsen (1) einzufahren, und dass sich zwischen benachbarten Pfosten (2) einerseits eine obere Halterung und andererseits eine untere Halterung erstrecken, an denen einerseits die oberen Längsränder und andererseits die unteren Längsränder jeder Membran (5) befestigt sind, und dass eine der beiden Halterungen eine Membran-Aufwickelwalze (4) ist, von der die Membran (5) beim Ausfahren der Pfosten (2) abwickelbar ist.
Patent DE-102015120310-A1 (DE)
Title: Drehmomentübertragungsvorrichtung
Inventor: HÖBEL PETER
IPC: F02B67/04
Filed: 2015-11-24
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungsvorrichtung, vorzugsweise angeordnet im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, zur Übertragung von Drehmoment von einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine auf eine Getriebeeingangswelle mit mindestens einer Reibungskupplung und mit einer Pumpe zur Bereitstellung eines Kühl- und/oder Schmiermittelstroms innerhalb der Drehmomentübertragungsvorrichtung, wobei die Pumpe mittels eines auf der Pumpenwelle (2) sitzenden Pumpenantriebsrads (3) über die Reibungskupplung mit der Kurbelwelle verbindendes Kupplungsabtriebselement (4) antreibbar ist, wobei zur axialen Führung des Kupplungsabtriebselements (4) am Pumpenantriebsrad (3) Führungsscheiben (8, 9) angeordnet sind.
Patent DE-102015202808-A1 (DE)
Title: Stanzloch zur Aufnahme einer Blechschraube
Inventor: ZIEGEL DENIS
IPC: F16B37/02
Filed: 2015-02-17
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Stanzloch zur Aufnahme einer Blechschraube mit einem das Stanzloch begrenzenden Umfangsrand. Um ein Stanzloch zur Aufnahme einer Blechschraube mit einem das Stanzloch begrenzenden Umfangsrand anzugeben, bei dem auch bei Verwendung unterschiedlicher Blechstärken, Blechqualitäten, Beschichtungen usw. gleiche Blechschrauben mit dem gleichen Drehmoment angezogen werden können, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass der Umfangsrand mindestens einen sich radial nach außen erstreckenden Ausschnitt aufweist.
Patent DE-102015205043-A1 (DE)
Title: Doppelkupplungsgetriebe
Inventor: BLATTNER STEFAN
IPC: F16H3/097
Filed: 2015-03-19
Abstract: Doppelkupplungsgetriebe (1); mit einem ersten Teilgetriebe und einem zweiten Teilgetriebe; mit einer ersten Getriebeeingangswelle (2) für das erste Teilgetriebe und einer separaten, zweiten Getriebeeingangswelle (3) für das zweite Teilgetriebe; mit einer der ersten Getriebeeingangswelle (2) zugeordneten, ersten reibschlüssigen Lastschaltkupplung (KL1), die im geschlossenen Zustand derselben die erste Getriebeeingangswelle (2) und damit das erste Teilgetriebe an eine Antriebswelle (4) koppelt, und mit einer der zweiten Getriebeeingangswelle (3) zugeordneten, zweiten reibschlüssigen Lastschaltkupplung (KL2), die im geschlossenen Zustand derselben die zweite Getriebeeingangswelle (3) und damit das zweite Teilgetriebe an die Antriebswelle (4) koppelt; mit einer für beide Teilgetriebe gemeinsamen Getriebeausgangswelle (5); wobei die zweite Getriebeeingangswelle (3) als Hohlwelle ausgebildet ist und die erste Getriebeeingangswelle (2) abschnittsweise radial außen koaxial umgibt; wobei die Getriebeausgangswelle (5) hinter den beiden Getriebeeingangswellen (2, 3) koaxial zu den beiden Getriebeeingangswellen (2, 3) verläuft. Das erste Teilgetriebe und das zweite Teilgetriebe weisen zur Bereitstellung von zumindest sieben voll lastschaltbaren Vorwärtsgängen insgesamt sechs axial hintereinander angeordnete Radebenen (a, b, c, d, e, f) mit der ersten Getriebeeingangswelle (2), der zweiten Getriebeeingangswelle (3), der Getriebeausgangswelle (5) und einer achsparallel zu denselben verlaufenden Vorgelegewelle (6) zugeordneten Zahnrädern (7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19) auf. Die Zahnräder (7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19) der sechs Radebenen (a, b, c, d, e, f) sind abhängig von der Schaltstellung von sieben formschlüssigen Schaltelementen (A, B, C, D, E, F) der beiden Teilgetriebe an der Momentübertragung ausgehend von der Antriebswelle (4) in Richtung auf die Getriebeausgangswelle (5) beteiligt.
Patent DE-102015211172-A1 (DE)
Title: Zyklenarme quarzhaltige Siliconzusammensetzungen
Inventor: KÖLLNBERGER ANDREAS
IPC: C09D183/04
Filed: 2015-06-17
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft Quarzhaltige Siliconzusammensetzungen, dadurch gekennzeichnet, dass bei der Compoundierung stets 0,1–5 Gew.% mindestens einer basisch reagierenden Verbindung (Z) vollständig in zumindest einen Teil der anderen Komponenten homogen eingemischt wird und erst anschließend das Einarbeiten des speziellen Füllstoffs Quarzmehl (Y) erfolgt.
Patent DE-102015211198-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Erkennung von Tuningmaßnahmen an einer Brennkraftmaschine
Inventor: ZEIDLER JOHANNES
IPC: F02D41/40
Filed: 2015-06-18
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Erkennung von Tuningmaßnahmen an einer Brennkraftmaschine mit Common-Rail-System, bei welcher ein Injektor-Nadelschließzeitpunkt durch eine Injektor-Nadelschließzeitpunkt-Regelung erfasst wird (10), wobei aus dem zeitabhängigen Auftreten des Nadelschließzeitpunktes oder des Fehlens des erwarteten Signals des Nadelschließzeitpunktes auf vorgenommene Tuningmaßnahmen geschlossen wird (16).
Patent DE-102015212640-A1 (DE)
Title: Federbeinstützlageranordnung für ein Kraftfahrzeug
Inventor: BÄUML MARKUS
IPC: F16F9/54
Filed: 2015-07-07
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Federbeinstützlageranordnung für ein Kraftfahrzeug, umfassend ein verstellbares Domlager (1) mit einem Elastomerring (2), wobei das verstellbare Domlager (1) zum einen axial über ein Federbeinstützlager (3) an einer Fahrwerksfeder (4) eines Federbeins (5) angeordnet ist, und zum anderen über einen Grundring (6) zumindest mittelbar an einer Karosserie (7) des Kraftfahrzeugs zur Anlage kommt, um das Federbein (5) dämpfend mit der Karosserie (7) zu verbinden. Erfindungsgemäß weist der Grundring (6) zumindest zwei axiale Aussparungen (8) zur Führung eines jeweiligen Stempels (9a, 9b) auf, wobei die mindestens zwei Stempel (9a, 9b) zur Steifigkeitsänderung des Domlagers (1) axial zwischen dem Elastomerring (2) und einem Stellring (10) zur Anlage kommen.
Patent DE-102015214679-A1 (DE)
Title: Zweimassenschwungrad
Inventor: ALMERT PETER
IPC: F16F15/134
Filed: 2015-07-31
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Zweimassenschwungrad (1), insbesondere für den Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, mit einer Primärschwungmasse (2) und mit einer Sekundärschwungmasse (3) und mit einer ersten Federdämpfereinrichtung (4) mit zumindest einem ersten Federelement (5), wobei die Primärschwungmasse (2) und die Sekundärschwungmasse (3) entgegen der Rückstellkraft des zumindest einen ersten Federelements (5) verdrehbar zueinander angeordnet sind, wobei die Primärschwungmasse (2) mit der Kurbelwelle einer Verbrennungs-kraftmaschine verbindbar ist und die Sekundärschwungmasse (3) radial innen über ein Verzahnung (12) mit einem Spiel mit einer Nabe (13) zur Verbindung mit einer Getriebeeingangswelle verbunden ist, wobei zwischen der Sekundärschwungmasse (3) und der Nabe (13) eine zweite Federdämpfereinrichtung (14) vorgesehen ist, welche die Bewegung der Sekundärschwungmasse (3) relativ zur Nabe (13) dämpft.
Patent DE-102015215929-A1 (DE)
Title: Vorrichtungen, Verfahren und Computerprogramm zum Bereitstellen von Information über eine voraussichtliche Fahrintention
Inventor: BUBURUZAN TEODOR
IPC: G08G1/16
Filed: 2015-08-20
Abstract: Ausführungsbeispiele betreffen eine Vorrichtung (10) für ein Fahrzeug (100) zum Bereitstellen einer Information über eine voraussichtliche Fahrintention, eine Vorrichtung (20) für ein Fahrzeug (200a) zum Bestimmen einer Fahrempfehlung, ein Verfahren für ein Fahrzeug zum Bereitstellen einer Information über eine voraussichtliche Fahrintention, ein Verfahren für ein Fahrzeug zum Bestimmen einer Fahrempfehlung und ein Computerprogramm. Die Vorrichtung (10) umfasst ein Fahranalysemodul (12) ausgebildet zum Bestimmen von Information über eine voraussichtliche Trajektorie des Fahrzeugs (100). Die Vorrichtung (10) umfasst ferner ein Kontrollmodul (14) ausgebildet zum Bestimmen von Information über eine voraussichtliche Fahrintention des Fahrzeugs (100), basierend auf der Information über die voraussichtliche Trajektorie des Fahrzeugs (100). Die Vorrichtung (10) umfasst ferner eine Schnittstelle (16) ausgebildet zum Bereitstellen der Information über die voraussichtliche Fahrintention für ein oder mehrere fahrzeugexterne Entitäten (200).
Patent DE-102015219944-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Ansteuern einer elektrischen Vakuumpumpe eines Bremskraftverstärkers
Inventor: MOORE IAN
IPC: B60T13/24
Filed: 2015-10-14
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Ansteuern einer elektrischen Vakuumpumpe (4) eines Bremskraftverstärkers (6) mittels einer Steuervorrichtung (1) für die elektrische Vakuumpumpe (4) des Bremskraftverstärkers (6). Vorgesehen ist, dass – indirekt ein Unterdruck (pBKV) im Bremskraftverstärker (6) ermittelt wird, und – in Abhängigkeit vom indirekt ermittelten Unterdruck (pBKV) und von einer Pumpleistung (Q) der Vakuumpumpe (4) wenigstens einen Aktivierungsparameter für die Vakuumpumpe (4) ermittelt und die Vakuumpumpe (4) entsprechend dem wenigstens einen Aktivierungsparameter aktiviert wird, wenn der indirekt ermittelte Unterdruck (pBKV) einen vorgegebenen Minimalwert unterschreitet.
Patent DE-102015223340-A1 (DE)
Title: Flüssigkeitsfilter
Inventor: KUMAR SAJJAN
IPC: F02M37/48
Filed: 2015-11-25
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Flüssigkeitsfilter (1) mit – einem Filtergehäuse (2), in welchem ein Ringfilterelement (3) angeordnet ist, – einem zwischen einer Rohseite (4) und einer Reinseite (5) angeordneten Überdruckventil (6), das einen Ventilkörper (7), einen Ventilsitz (8) und eine den Ventilkörper (7) in seine Schließstellung gegen den Ventilsitz (8) vorspannende Spiralfeder (9) aufweist. Erfindungswesentlich ist dabei, – dass der Ventilkörper (7) aus Kunststoff ausgebildet ist und einen Ventilteller (10) sowie zwei sich daran anschließende stegartige Axialabschnitte (11) aufweist, die eine Führung und Fixierung der Spiralfeder (9) ermöglichen, – dass an einem jeweiligen Längsende der beiden Axialabschnitte (11) jeweils eine Hakenkontur (12) mit einer in Radialrichtung (13) verlaufenden Nut (14) angeordnet ist, die einen Radialbügel (15) der Spiralfeder (9) umgreifen, sodass dieser in den beiden Nuten (14) angeordnet ist und wobei die beiden Hakenkonturen (12) gegensinnig zueinander angeordnet sind.
Patent DE-102015224758-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Starten eines Verbrennungsmotors
Inventor: WABBALS DIN
IPC: F02N19/00
Filed: 2015-12-10
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Starten oder Stoppen eines Verbrennungsmotors, dadurch gekennzeichnet, dass während des Startvorgangs oder des Stoppvorgangs eine Dekompression zumindest eines Zylinders des Verbrennungsmotors durch Variieren eines Ventilhubs eines Einlassventils erfolgt.
Patent DE-102015226587-A1 (DE)
Title: Batterieanschlussvorrichtung und Verfahren zum Unterbrechen einer elektrischen Verbindung zwischen einer Hochvoltbatterie und einem Kraftfahrzeug-Bordnetz
Inventor: DÜNSBIER STEFAN
IPC: H02H7/18
Filed: 2015-12-22
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Batterieanschlussvorrichtung (5) und ein Verfahren zum Unterbrechen einer elektrischen Verbindung zwischen einer Hochvoltbatterie (2) und einem Bordnetz (3) eines Kraftfahrzeugs (1), wobei durch die Verbindung ein erster Batterieanschluss (6) mit einem ersten Bordnetzanschluss (8) und ein zweiter Batterieanschluss (7) mit einem zweiten Bordnetzanschluss (9) gekoppelt ist und bei dem Verfahren durch eine Steuereinrichtung der Batterieanschlussvorrichtung (5) mittels einer Shunteinrichtung (17) überprüft wird, ob ein über die Verbindung fließender elektrischer Strom (I) höchstens einen Nennstromwert einschließlich einer vorbestimmten Toleranz aufweist und in diesem Fall ein den ersten Batterieanschluss (6) mit dem ersten Bordnetzanschluss (8) koppelndes Halbleiterschaltelement (11) sperrend geschaltet wird und anschließend ein den zweiten Batterieanschluss (7) mit dem zweiten Bordnetzanschluss (9) koppelndes mechanisches Schaltelement (16) geöffnet und hierdurch die Verbindung galvanisch unterbrochen wird und aber im gegenteiligen Fall unmittelbar das mechanische Schaltelement (16) und/oder ein Notabschaltelement (13) geöffnet wird.
Patent DE-102016000684-A1 (DE)
Title: Elektrische Anlage für ein elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug
Inventor: ZEHL ERICH ALBERT
IPC: B60L11/18
Filed: 2016-01-22
Abstract: Die Erfindung betrifft eine elektrische Anlage (10) für ein elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug, mit einem Antriebseinheitsanschluss (12) zum Anschließen einer Antriebseinheit (14), mit einer elektrischen Hochvoltbatterie (16), mit einem Gleichspannungszwischenkreis (18) zum elektrischen Koppeln des Antriebseinheitsanschlusses (12) mit der elektrischen Hochvoltbatterie (16) und mit einer Brennstoffzelleneinheit (20), die über ein Entkopplungselement (22) an den Gleichspannungszwischenkreis (18) angeschlossen ist, wobei das Entkopplungselement (22) ausgebildet ist, die Brennstoffzelleneinheit (20) elektrisch mit dem Gleichspannungszwischenkreis (18) ausschließlich nur dann zu koppeln, wenn die Brennstoffzelleneinheit (20) dem Gleichspannungszwischenkreis (18) elektrische Energie zuführt, wobei das Entkopplungselement (22) ausgebildet ist, die Brennstoffzelleneinheit (20) mit dem Gleichspannungszwischenkreis (18) energiewandlungslos zu koppeln, und dass die Brennstoffzelleneinheit (20) mit dem Entkopplungselement (22) einerseits und die Hochvoltbatterie (16) andrerseits unmittelbar parallelgeschaltet sind, zu welchem Zweck die Brennstoffzelleneinheit (20) und/oder die Hochvoltbatterie (16) derart ausgebildet sind, dass im bestimmungsgemäßen Betrieb die Brennstoffzelleneinheit (20) ihre vorgegebene Bemessungsleistung bei einem niedrigsten zulässigen Ladungszustand der Hochvoltbatterie (16) und ihre Leerlaufleistung bei einem höchsten zulässigen Ladungszustand der Hochvoltbatterie (16) bereitstellt.
Patent DE-102016002740-A1 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur Überprüfung der Funktion einer Ansteuerschaltung eines Gleichstrommotors
Inventor: GURR KAY-STEFFEN
IPC: G01R31/02
Filed: 2016-03-07
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Überprüfung der Funktion einer Ansteuerschaltung (10) eines Gleichstrommotors (1), wobei elektrische Spannungsanschlüsse (4, 5) des Gleichstrommotors (1) über die Ansteuerschaltung (10) mit einer Spannungsquelle (7) verbunden sind. Zwischen der Ansteuerschaltung (10) und der Spannungsquelle (7) ist ein Betriebsschalter (12) zur Inbetriebnahme des Gleichstrommotors (1) über die Ansteuerschaltung (10) angeordnet. Mit dem Einschalten des Betriebsschalters (12) wird die Ansteuerschaltung (10) initialisiert. Mit der Initialisierung wird das Potential (40) auf einem Spannungsanschluss (4, 5) des Gleichstrommotors (1) überprüft und eine Anzeige (30) angesteuert, wenn bei der Überprüfung ein Potential (40) auf dem Spannungsanschluss (4, 5) des Gleichstrommotors (1) festgestellt wird, welches oberhalb eines vorgegebenen Grenzwertes (41) liegt.
Patent DE-102016003652-A1 (DE)
Title: Steckverbinder für ein Kraftfahrzeug und Vorrichtung eines Kraftfahrzeugs mit einem Steckberbinder
Inventor: EHRMANN MARTIN
IPC: H01R13/66
Filed: 2016-03-30
Abstract: Ein Steckverbinder (10) für ein Kraftfahrzeug umfasst einen elektrisch isolierenden Steckverbinderkörper (11) mit einem oder mehreren Steckkontakten (12). Ferner umfasst der Steckverbinder (10) einen induktiv oder kapazitiv anregbaren Steckerfassungs-Antwortgeber (15). Ein hierzu komplementärer Steckverbinder (20) für ein Kraftfahrzeug umfasst einen elektrisch isolierenden Steckverbinderkörper (21) mit einem oder mehreren Hochvolt-Steckkontakten (22). Ferner umfasst dieser eine induktive oder kapazitive Steckerfassungseinrichtung (25). Ein Stecksystem umfasst beide Steckverbinder, die ineinander gesteckt werden können. Die Steckerfassungseinrichtung (25) und der Steckerfassungs-Antwortgeber (15) sind mit Resonanzkreisen (13, 14; 23, 24) der gleichen Resonanzfrequenz ausgebildet.
Patent DE-102016005029-A1 (DE)
Title: Roboter mit mobilem Träger und Manipulator
Inventor: SCHEURER CHRISTIAN
IPC: B25J5/00
Filed: 2016-04-26
Abstract: Ein erfindungsgemäßes Verfahren zum Steuern eines Roboters, der einen mobilen Träger (20) mit einer Bewegungsantriebsanordnung (21), einen an dem Träger angeordneten Manipulator (10) mit einer Stellantriebsanordnung (q1–q7) und eine Steuerung (30) aufweist, umfasst den Schritt: Ansteuern (S20) der Stell- und der Bewegungsantriebsanordnung zum Ausführen einer Soll-Bewegung einer manipulatorfesten Referenz (TCP).
Patent DE-102016006114-A1 (DE)
Title: Passiv-Heizkörper-Speicherelement
Inventor: FABRITZ PETER
IPC: F24D11/00
Filed: 2016-05-18
Abstract: Das Passiv Heizkörper-Speicherelement ermöglichte es durch den Einsatz verschiedenster Wärmespeichermaterialien wobei als bevorzugtes Material Speckstein zum Einsatz gelangt, in seiner entsprechenden Profil- und Dimension Gestaltung gemäß den beiliegenden Profilskizzen mit den Bezeichnungen AB und C (in den Blätter A1 bis C1) eine Wärmespeicher Zeit Verlängerung gemäß der eingesetzten Heizkörper um 15 bis 40% erzielt. Der Einsatz des Passiv Heizkörper Speicherelement kann in den bekannten Ventil-Kompakt-Heizkörpern ebenso erfolgen wie auch in Gliederheizköpern oder anders profilierten. Der besondere Vorteil liegt darin das mit diesem Passiv-Heizkörper-Speicherelement die Möglichkeit besteht auch alle älteren Heizkörper mit ihren unterschiedlichen Dimensionen preiswert nach zu rüsten. Die Energieeinsparung kann somit ohne zusätzlichen Einsatz von aufwendigen mechanischen Mittel erreicht werden da die entsprechenden Passiv Heizkörper Speicherelemente nur eingeschoben bzw. eingehängt werden. In den Ventil-Kompakt-Heizkörpern sind die seitlichen Verkleidungsbleche abnehmbar und somit die Speicherelemente einzuschieben sowie bei den Gliederheizkörpern nur einzuhängen.