Patent DE-202013005676-U1 (DE)
Title: Bremszylinder-Einstellgruppe
IPC: B25B27/073
Filed: 2013-06-24
Abstract: Eine Bremszylinder-Einstellgruppe, beinhaltend: eine Dreheinheit (2), die einen Drehsockel (20), einen Befestigungssockel (21), mindestens zwei Positionierstangen (22) und eine Klammer (23) beinhaltet, wobei mindestens zwei gekrümmte Nute im Drehsockel (20) angeordnet sind, wobei mindestens zwei Gleitnute (201) auf einer Seite des Befestigungssockels (21) angeordnet sind, wobei eine Durchgangsbohrung (202) in der Mitte des Befestigungssockels (21) angeordnet ist, wobei auf einer Seite des Befestigungssockels (21) mindestens zwei Gleitnute (210) und auf der anderen Seite mindestens zwei Positioniernute (211) angeordnet sind, wobei die zwei Positioniernute (211) in Entsprechung zu den mindestens zwei Gleitnuten (210) angeordnet sind, wobei sich ein vorspringender Körper (212) aus der Außenseite des Befestigungssockels (21) verlängert und die Durchgangsbohrung (202) des Drehsockels (20) durchsteckt, wobei der vorspringende Körper (212) ein polygonales Loch (213) aufweist, wobei eine Nut (214) auf der Außenseite des vorspringenden Körpers (212) vorgesehen ist, wobei eine Klammer (23) die Nut (214) umfasst, wobei mindestens zwei Positionierstangen (22) innerhalb der mindestens zwei Gleitnute (210) des Befestigungssockels (21) angeordnet sind, wobei jede der mindestens zwei Positionierstangen (22) an ihrem Ende einen Positionierflansch (220) aufweist, wobei die Positionierflansche (220) in den Positioniernuten (211) des Befestigungssockels (21) angeordnet sind, wobei jeweils eine Führung (221) aus den Positionierflanschen (220) verlängert ist, wobei die Führungen (221) in den entsprechenden gekrümmten Nuten (201) angeordnet sind, und eine Antriebseinheit (3), die einen Stangenkörper (30), eine linke Positionierhülse (32), eine rechte Positionierhülse (33), eine Positionierplatte (34) und eine Antriebsstange (35) beinhaltet, wobei der Stangenkörper (30) einen Linksgewindeabschnitt (302) und einen Rechtsgewindeabschnitt (303) auf seinem jeweiligen linken und rechten Abschnitt aufweist, wobei eine linke Bohrung (304) im Stangenkörper (30) angeordnet ist, die sich in der Nähe des Endes des Linksgewindeabschnitts (302) befindet, wobei eine rechte Bohrung (305) im Stangenkörper (30) angeordnet ist, die sich in der Nähe des Endes des Rechtsgewindeabschnitts (303) befindet, wobei sich ein polygonales linkes Endteil (306) und ein polygonales rechtes Endteil (307) jeweils aus den beiden Enden des Stangenkörpers (30) verlängern, wobei das polygonale linke Endteil (306) mit einer Seite der federnden linken Positionierkugel (308) und das polygonale rechte Endteil (307) mit einer Seite der federnden rechten Positionierkugel (309) verbunden ist, wobei in der linken Positionierhülse (32) ein Innengewinde angeordnet ist, wobei in der rechten Positionierhülse (33) ebenfalls ein Innengewinde angeordnet ist, wobei die linke Positionierhülse (32) und die rechte Positionierhülse (33) mit dem jeweiligen Links- und dem Rechtsgewindeabschnitt (302, 303) verbunden sind, wobei die linke Positionierhülse (32) einen ersten Anschlagflansch (321) aufweist, wobei die rechte Positionierhülse (33) einen zweiten Anschlagflansch (331) aufweist, wobei die Positionierplatte (34) mit einer Aussparung versehen ist, wobei die linke Positionierhülse (32) oder die rechte Positionierhülse (33) in der Aussparung (340) der Positionierplatte (34) angeordnet ist, wobei die Antriebsstange (35) die linke Bohrung (304) oder die rechte Bohrung (305) des Stangenkörpers (30) durchstreckt.