Patent RU-56298-U1 (RU)
Title: Система переключения передач ступенчатой трансмиссии транспортного средства
IPC: B60W10/10
Filed: 2006-04-10
Granted: 2006-09-10
Abstract: Полезная модель предназначена для автоматизации работы фрикционной муфты сцепления при переключении механической трансмиссии. Задача полезной модели - упрощение конструкции системы переключения передач ступенчатой трансмиссии транспортного средства и повышение эффективности управления механической коробкой передач на уже существующих транспортных средствах без каких-либо конструктивных изменений последних, при максимальном использовании стандартных узлов, промышленно выпускаемых и поставляемых в запасные части. Технический результат достигается тем, что система переключения передач ступенчатой трансмиссии транспортного средства, содержащая рычаг переключения передач, концевой датчик рычага переключения передач, реверсивный электродвигатель постоянного тока с последовательным возбуждением, вал которого соединен с червяком, червячное колесо, датчик скорости транспортного средства выходы которого подсоединены к первому и второму входам электронного блока, датчик положений рычага коробки переключения передач, дополнительно содержит реверсивный электродвигатель постоянного тока с последовательным возбуждением, вал которого соединен с червяком, а выходы подсоединены к третьему и четвертому входам электронного блока, вал червячного колеса соединен с барабаном, с намотанным на нем тросиком, предназначенным для подсоединения к штатной тяге дроссельной заслонки карбюратора, червячное колесо соединено с кривошипом, шарнирно соединенным со штоком толкателя гидроцилиндра, предназначенного для подсоединения к гидропроводу штатного рабочего цилиндра муфты сцепления и взаимодействующим со вторым и третьим концевыми датчиками, выходы которых подсоединены к пятому и шестому входам электронного блока, седьмой, восьмой, девятый, десятый входы электронного блока подсоединены к соответствующим выходам датчика положений рычага коробки переключения передач, четвертый и пятый концевые датчики, взаимодействующие с муфтой сцепления, выходы которых подсоединены к одиннадцатому и двенадцатому входам электронного блока,  
     шестой концевой датчик, взаимодействующий с педалью тормоза, выход которого подсоединен к тринадцатому входу электронного блока, блок информационного обеспечения, входы-выходы которого соединены со свободными входами-выходами электронного блока. Датчик положений рычага коробки переключения передач содержит корпус, накладываемый на штатный рычаг переключения передач, с жестко закрепленными внутри него концевыми датчиками текущей передачи. Датчик скорости транспортного средства содержит корпус с расположенной внутри него двухступенчатой зубчатой передачей, ведущая шестерня которой соединена со стандартным штуцером, предназначенным для подключения штатного тросика спидометра, а ведомая шестерня соединена с валом тахогенератора. Блок информационного обеспечения содержит корпус с расположенными в нем светодиодами и тумблером включения - выключения автоматического режима работы системы. При этом достигается автоматическое плавное трогание автомобиля с места, после включения первой передачи, а также автоматическая работа органов трансмиссии в ходе дальнейшего разгона. Необходимость переключения передач при этом сохраняется, однако исчезает необходимость работы педалями сцепления и газа, что серьезно упрощает действия водителя, особенно в городском цикле движения.