baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102016110542-B4 (DE)
Title: Be- und Entladevorrichtung für eine Maschine, Maschine zum Bearbeiten von plattenförmigen Werkstücken sowie Werkstückauflage für eine solche Maschine und Verfahren zum Be- und Entladen einer solchen Maschine
Inventor: DEISS MAGNUS
IPC: B23Q7/08
Filed: 2016-06-08
Granted: 2018-09-13
Abstract: Be- und Entladevorrichtung für eine Maschine zum trennenden Bearbeiten von plattenförmigen Werkstücken, mit zwei Tragstreben (26), die insbesondere an einem Tragrahmen (25) ausgebildet und an einem Grundgestell (23, 72) vertikal auf und ab bewegbar anordenbar sind, mit zumindest einem Tragbalken (29), welcher horizontal verfahrbar an den Tragstreben (26) gelagert ist, und mit wenigstens einem an dem Tragbalken (29) verfahrbar aufgenommenen Be- und Entlademodul (31), dadurch gekennzeichnet, dass das Be- und Entlademodul (31) eine vertikal nach oben ausgerichtete Aushebevorrichtung (37) zum Anheben eines freigetrennten Werkstückteils (70) und eine vertikal nach unten ausgerichtete Greifvorrichtung (38) zum Halten von einem unbearbeiteten, plattenförmigen Werkstück (14) aufweist.
Patent DE-102016203047-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtungen für insbesondere ein Kraftfahr-Zugzugangs- und/oder -Start-System
Inventor: HERMANN STEFAN
IPC: H04W12/00
Filed: 2016-02-26
Granted: 2019-11-07
Abstract: Vorrichtung (Kfz-Zug), insbesondere eines Kraftfahrzeugzugangs- und/oder Start-Systems (Kfz-Zug) eines Kraftfahrzeugs (Kfz),
 mit Antennenmodulen (AntMod1, AntMod2, Antmod3) in einem Kraftfahrzeug (Kfz), und
 mit einer Steuerung (Kfz-Contr), die dazu ausgebildet ist, von zwei Identifikationsgebern (Smrt, Kfz-key-2) empfangene Identifikationen (ID1, ID2) zu prüfen (Vergl),
 und nur das Kraftfahrzeug (Kfz) zu öffnen (Tueroeff) und/oder zu starten (Mot), falls das Prüfen (Vergl) ergibt, dass beide seitens (AntMod1, AntMod2, Antmod3) des Kraftfahrzeugs (Kfz) empfangenen Identifikationen (ID1, ID2) korrekt sind,
 wobei einer (Smrt) der zwei Identifikationsgeber (Smrt, Kfz-key-2) dazu ausgebildet ist, dem anderen (Kfz-key-2) der zwei Identifikationsgeber (Smrt, Kfz-key-2) eine Identifikation (ID2) zu senden, und wobei der andere (Kfz-key-2) der zwei Identifikationsgeber (Smrt, Kfz-key-2) dazu ausgebildet ist, die vom einen Identifikationsgeber (Smrt) empfangene Identifikation (ID2) zu senden.
Patent DE-102016203286-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Montage einer Stiftleiste mit mehreren Stiften an einer Leiterplatte, Leiterplatte mit einer Stiftleiste mit mehreren Stiften und Vorrichtung zur Montage einer Stiftleiste mit mehreren Stiften auf einer Leiterplatte
Inventor: PORTE MAXIME
IPC: H01R12/51
Filed: 2016-02-29
Granted: 2022-01-20
Abstract: Verfahren zur Montage einer Stiftleiste (1) mit mehreren Stiften (2) an einer Leiterplatte (3), umfassend die Schritte:- Ausrichten der freien Enden (4) der Stifte (2) gemäß einem vorbestimmten Durchsteckmuster,- Fixieren der ausgerichteten Stifte (2) mit einer Fixiervorrichtung (5),- Durchstecken der ausgerichteten freien Enden (4) durch Löcher (6) in der Leiterplatte (3),- Entfernen der Fixiervorrichtung (5) nach dem Durchstecken, dadurch gekennzeichnet, dass die Stifte (2) mit einer Ausrichtvorrichtung (7) ausgerichtet werden und die Ausrichtvorrichtung (7) Ausrichtflächen (9) aufweist, die zumindest teilweise seitlich an die Stifte (2) herangefahren werden.
Patent DE-102017116517-B4 (DE)
Title: Planetengetriebezug eines Automatikgetriebes für ein Fahrzeug
Inventor: KIM JIN HO
IPC: F16H3/66
Filed: 2017-07-21
Granted: 2021-07-01
Abstract: Planetengetriebezug eines Automatikgetriebes für ein Fahrzeug, wobei der Planetengetriebezug aufweist:eine Eingangswelle (IS), welche dazu eingerichtet ist, ein Drehmoment von einem Motor zu erhalten,eine Ausgangswelle (OS), welche dazu eingerichtet ist, ein verändertes Drehmoment auszugeben,einen ersten Planetengetriebesatz (PG1), welcher ein erstes Sonnenrad (S1), einen ersten Planetenradträger (PC1) und ein erstes Hohlrad (R1) aufweist,einen zweiten Planetengetriebesatz (PG2), welcher ein zweites Sonnenrad (S2), einen zweiten Planetenradträger (PC2) und ein zweites Hohlrad (R2) aufweist,einen dritten Planetengetriebesatz (PG3), welcher ein drittes Sonnenrad (S3), einen dritten Planetenradträger (PC3) und ein drittes Hohlrad (R3) aufweist,einen vierten Planetengetriebesatz (PG4), welcher ein viertes Sonnenrad (S4), einen vierten Planetenradträger (PC4) und ein viertes Hohlrad (R4) aufweist,fünften Planetengetriebesatz (PG5) einen , welcher ein fünftes Sonnenrad (S5), einen fünften Planetenradträger (PC5) und ein fünftes Hohlrad (R5) aufweist,eine erste Welle (TM1), welche mit dem ersten Sonnenrad (S1) und der Eingangswelle (IS) verbunden ist,eine zweite Welle (TM2), welche mit dem fünften Planetenradträger (PC5) und der Ausgangswelle (OS) verbunden ist,eine dritte Welle (TM3), welche mit dem zweiten Hohlrad (R2) und dem fünften Sonnenrad (S5) verbunden ist,eine vierte Welle (TM4), welche mit dem vierten Planetenradträger (PC4) und dem fünften Hohlrad (R5) verbunden ist,eine fünfte Welle (TM5), welche mit dem zweiten Planetenradträger (PC2) und dem dritten Planetenradträger (PC3) verbunden ist,eine sechste Welle (TM6), welche mit dem dritten Hohlrad (R3) verbunden ist,eine siebte Welle (TM7), welche mit dem ersten Hohlrad (R1), dem dritten Sonnenrad (S3) und dem vierten Sonnenrad (S4) verbunden ist,eine achte Welle (TM8), welche mit dem ersten Planetenradträger (PC1) und dem zweites Sonnenrad (S2) verbunden ist, undeine neunte Welle (TM9), welche mit dem vierten Hohlrad (R4) verbunden ist,wobei der Planetengetriebezug ferner sechs Eingriffselemente (C1, C2, C3, B1, B2, B3) aufweist, wobei die sechs Eingriffselemente (C1, C2, C3, B1, B2, B3) aufweisen:eine erste Kupplung (C1), welche zwischen der sechsten Welle (TM6) und der zweiten Welle (TM2) angeordnet ist,eine zweite Kupplung (C2), welche zwischen der ersten Welle (TM1) und der fünften Welle (TM5) angeordnet ist,eine dritte Kupplung (C3), welche zwischen der ersten Welle (TM1) und der dritten Welle (TM3) angeordnet ist,eine erste Bremse (B1), welche zwischen der achten Welle (TM8) und einem Getriebegehäuse (H) angeordnet ist,eine zweite Bremse (B2), welche zwischen der siebten Welle (TM7) und dem Getriebegehäuse (H) angeordnet ist, undeine dritte Bremse (B3), welche zwischen der neunten Welle (TM9) und dem Getriebegehäuse (H) angeordnet ist.
Patent DE-102017121530-B4 (DE)
Title: Kameralinsenanordnung zum reduzieren von ansammlungen durch flüssigkeitstropfen
Inventor: SUN HONGGUANG
IPC: B60R1/12
Filed: 2017-09-15
Granted: 2019-05-09
Abstract: Kameralinsenanordnung für einen Fahrzeugspiegel mit einer äußeren Montagefläche, umfassend:
 ein Kameragehäuse, das an der Montagefläche angebracht ist;
 eine Kameralinse, die innerhalb des Kameragehäuses angebracht ist und zumindest teilweise von der Montagefläche vorsteht; und
 eine Nut, die einheitlich in der Montagefläche ausgebildet ist und einen asymmetrischen vertieften Bereich definiert, der das Kameragehäuse umgibt, wobei die Nut einen ersten Abschnitt, der durch eine erste Seitenwand, eine zweite Seitenwand und einen ersten Bodenabschnitt definiert ist, und einen zweiten Abschnitt aufweist, der durch die erste Seitenwand, eine dritte Seitenwand und einen zweiten Bodenabschnitt definiert ist;
 worin der erste Abschnitt eine erste Breite aufweist und der zweite Abschnitt eine zweite Breite aufweist, die größer als die erste Breite ist, und wenn Flüssigkeit über den Fahrzeugspiegel läuft, ist der erste Abschnitt der Nut konfiguriert, um den Flüssigkeitsstrom über die Kameralinse zu beeinträchtigen und den Flüssigkeitsstrom über die Linse zu reduzieren.
Patent DE-102017126497-B4 (DE)
Title: Fahrzeugseitige und anbaugeräteseitige Antriebswellenverbindungseinrichtung sowie eine Antriebswellenverbindungsvorrichtung mit diesen beiden Antriebswellenverbindungseinrichtungen
Inventor: SYN TRAC GMBH
IPC: A01B71/06
Filed: 2017-11-10
Granted: 2019-06-27
Abstract: Erfindungsgemäß ist eine Antriebswellenverbindungsvorrichtung vorgesehen. Diese umfasst eine erfindungsgemäße fahrzeugseitige Antriebswellenverbindungseinrichtung und eine, damit lösbar, kraftschlüssig verbind- und koppelbare, erfindungsgemäße anbaugeräteseitige Antriebswellenverbindungseinrichtung.
Patent DE-102017131334-B4 (DE)
Title: Pinsel, insbesondere Kosmetikpinsel
Inventor: HERTLEIN RAINER
IPC: A46B3/10
Filed: 2017-12-27
Granted: 2022-01-20
Abstract: Pinsel (1), insbesondere Kosmetikpinsel, zum Auftragen eines Auftragsmaterials auf einen, insbesondere zumindest abschnittsweise gewölbt verlaufenden, Untergrund, umfassend:- einen von einem Benutzer zur Handhabung des Pinsels (1) zu greifenden Stiel (2);- eine an dem Stiel (2) befestigte Aufnahmeeinrichtung (3) zur Aufnahme einer Anzahl an borsten- oder haarartigen Auftragselementen (4), wobei die Aufnahmeeinrichtung (3) wenigstens einen einen Aufnahmeraum (6) zur zumindest abschnittsweisen Aufnahme borsten- oder haarartiger Auftragselemente (4) definierenden hülsenartigen bzw. -förmigen Grundkörper (5) umfasst;- eine Anzahl an in dem Aufnahmeraum (6) der Aufnahmeeinrichtung (3) aufgenommenen borsten- oder haarartigen Auftragselementen (4), wobei der Grundkörper (5) querschnittlich betrachtet zumindest abschnittsweise einen gewölbt verlaufenden ersten Grundkörperabschnitt (5a) und einen geradlinig verlaufenden zweiten Grundkörperabschnitt (5b) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die borsten- oder haarartigen Auftragselemente (4), insbesondere gestapelt, in mehreren Lagen übereinander angeordnet sind, wobei die in einer oberhalb einer ersten Lage angeordneten weiteren Lage angeordneten borsten- oder haarartigen Auftragselemente (4) relativ zu den in der ersten Lage angeordneten borsten- oder haarartigen Auftragselementen (4) in Richtung der Längsachse (L1) des Pinsels (1), insbesondere in Richtung des freien Endes des Stiels (2), um ein bestimmtes Versetzungsmaß (ΔV1) versetzt angeordnet sind, wobei die in Richtung der Längsachse (L1) des Pinsels (1) versetzte Anordnung der in jeweiligen übereinander angeordneten Lagen angeordneten borsten- oder haarartigen Auftragselemente (4) relativ zueinander in einer, insbesondere halb-u-artig bzw. -förmig, gewölbt verlaufenden Kontur des Pinsels (1) im Bereich der sich aus dem Grundkörper (5) erstreckenden freien Enden der borsten- oder haarartigen Auftragselemente (4) resultiert.
Patent DE-102017209636-B4 (DE)
Title: Elektromotor
Inventor: SAITOU TAKESHI
IPC: H02K9/06
Filed: 2017-06-08
Granted: 2019-10-02
Abstract: Elektromotor (1; 11; 21), umfassend:einen Stator (2);einen Rotor (5), der rotierbar um eine vorgegebene Rotationsachsenlinie (O) relativ zu dem Stator (2) angeordnet ist;ein Kühlgebläse (6), das dazu ausgebildet ist, ein Flügelrad (8) über einen am Stator (2) befestigten Gebläsemotor (9) zu rotieren; undeine Kopplungseinheit (7; 12; 22), welche dazu ausgebildet ist, auf lösbare Art und Weise den Rotor (5) und das Flügelrad (8) des Kühlgebläses (6) zu koppeln,wobei die Kopplungseinheit (7; 12; 22) den Rotor (5) und das Flügelrad (8) koppelt, während der Gebläsemotor (9) gestoppt ist, und den Rotor (5) und das Flügelrad (8) entkoppelt, nachdem der Gebläsemotor (9) gestartet ist.
Patent DE-102017211423-B4 (DE)
Title: Abgassteuervorrichtung für brennkraftmaschine
Inventor: KITAGAWA KENSUKE
IPC: F01N3/023
Filed: 2017-07-05
Granted: 2020-09-10
Abstract: Abgassteuervorrichtung für eine Brennkraftmaschine, wobei die Abgassteuervorrichtung Folgendes umfasst:einen Partikelfilter (7), der Partikel im Abgas fängt;eine Regenerationsverarbeitungsvorrichtung, die eine Regenerationsverarbeitung zum Eliminieren der im Partikelfilter gefangenen Partikel durchführt;einen Druckdifferenzsensor (8), der eine Druckdifferenz zwischen einem stromaufwärtigen und stromabwärtigen Ort des Partikelfilters aufnimmt; undeine Steuereinheit (20), wobei die Steuereinheit (20)einen Druckdifferenzwert erhält, der auf der Grundlage der Druckdifferenz eine Menge von Abscheidungen wiedergibt, die in dem Partikelfilter abgelagert sind,einen Basisdruckdifferenzwert für den Abschluss der Regeneration auf der Grundlage einer vorhergesagten Abscheidemenge von nicht brennbaren Abscheidungen festlegt, die stetig am Partikelfilter erzeugt werden,einen korrigierten Druckdifferenzwert für den Abschluss der Regeneration, der höher als der Basisdruckdifferenzwert ist auf der Grundlage einer Abscheidungsmenge von nicht brennbaren Abscheidungen festlegt, die unstetig am Partikelfilter abgelagert werden,die Regenerationsverarbeitung beendet, wenn der Druckdifferenzwert in einem Fall auf oder unter den Basisdruckdifferenzwert sinkt, in dem der Druckdifferenzwert auf den Basisdruckdifferenzwert für den Abschluss der Regeneration sinkt, bevor eine vorab festgelegte Zeit für den Abschluss der Regeneration verstrichen ist, nachdem der Druckdifferenzwert während der Regenerationsverarbeitung durch die Regenerationsverarbeitungsvorrichtung auf den korrigierten Druckdifferenzwert für den Abschluss der Regeneration sinkt, nachdem die Regenerationsverarbeitung durch die Regenerationsverarbeitungsvorrichtung gestartet ist, unddie Regenerationsverarbeitung beendet, wenn eine Zeit, für die der Druckdifferenzwert als gleich groß wie oder größer als der Basisdruckdifferenzwert für den Abschluss der Regeneration beibehalten wird, die Zeit für den Abschluss der Regeneration in einem Fall übersteigt, in dem die Zeit, für die der Druckdifferenzwert als gleich oder größer als der Basisdruckdifferenzwert für den Abschluss der Regeneration beibehalten wird, die Regenerationsabschlusszeit übersteigt, nachdem der Druckdifferenzwert nach dem Starten der Regenerationsverarbeitung durch die Regenerationsverarbeitungsvorrichtung auf den korrigierten Druckdifferenzwert für den Abschluss der Regeneration sinkt.
Patent DE-102017220156-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Zusammenbau einer Wasserpumpe
Inventor: ARNOLDI ERNESTO GIOVANNI
IPC: F04D29/42
Filed: 2017-11-13
Granted: 2023-05-17
Abstract: Verfahren zum Zusammenbau einer Wasserpumpe (2) mit einem Pumpenrad (28), angetrieben von einer Elektromaschine, umfassend ein Deckelgehäuse (41) und ein Spiralgehäuse (10) mit einem Einlass (12) und einem Auslass (14) und eine Manschette (20), in der ein Stator (24) und ein Rotor (26) der Elektromaschine untergebracht sind, und eine Elektronikplatine (40), die an der Seite abseits vom Pumpenrad (28) montiert ist und vom Deckelgehäuse (41) abgedeckt ist, wobei die Manschette (20) einen sich radial erstreckenden Rand (43) aufweist, der wenigstens Schlitze (44) umfasst, die von Ansätzen (42) umgeben sind, die als die Schlitze (44) am Außenumfang des Rands (43) und teilweise zwei Endflächen des Schlitzes (44) umgebende Wände ausgebildet sind, definiert durch die folgenden Schritte:a. Verbinden des Spiralgehäuses (10) mit der Manschette (20) durch Einführen von axialen L-förmigen Haken (11) in die Schlitze (44) der Manschette, wobei die axialen L-förmigen Haken (11) von den Ansätzen (42) geführt werden,b. Verdrehen des Spiralgehäuses (10) gegen die Manschette (20), um die axialen L-förmigen Haken (11) zu fixieren,c. Einführen von radialen Haken (45) des Deckelgehäuses (41) in dieselben Schlitze (44), wobei die radialen Haken (45) von den Ansätzen (42) geführt werden, die die Schlitze (44) und die axialen L-förmigen Haken (11) umgeben.
Patent DE-102017220587-B4 (DE)
Title: Konzept zum Bewegen eines Kraftfahrzeugs innerhalb eines Parkplatzes
Inventor: NORDBRUCH STEFAN
IPC: E04H6/18
Filed: 2017-11-17
Granted: 2022-06-23
Abstract: Verfahren zum Bewegen (103) eines Kraftfahrzeugs (407) innerhalb eines Parkplatzes, wobei das Kraftfahrzeug (407) eine Vorderachse (405) und eine Hinterachse (409) aufweist, umfassend die folgenden Schritte:Anheben (101) mittels eines Parkroboters (201, 401) entweder der Vorderachse (405) oder der Hinterachse (409) des Kraftfahrzeugs (407),Bewegen (103) des an der Vorderachse (405) oder der Hinterachse (409) angehobenen Kraftfahrzeugs (407) mittels des Parkroboters (201, 401) innerhalb des Parkplatzes, dadurch gekennzeichnet, dass vor dem Anheben (101) ermittelt wird, welche der Vorderachse (405) und der Hinterachse (409) eine Antriebsachse des Kraftfahrzeugs (407) ist, wobei die ermittelte Antriebsachse mittels des Parkroboters (201, 401) angehoben wird.
Patent DE-102017222483-B4 (DE)
Title: Innenbelüftete Bremsscheibe
Inventor: SAAME CHRISTOPH
IPC: F16D65/12
Filed: 2017-12-12
Granted: 2021-05-12
Abstract: Innenbelüftete Bremsscheibe, wobei der Rotor (1.1, 1.2, 1.3, 1.4, 1.5) der Bremsscheibe zwei konzentrisch, parallel angeordnete Reibblätter (5) umfasst, die mittels Rippen (6) verbunden sind, derart, dass Reibblätter (5) und Rippen (6) eine Vielzahl radialer, luftdurchströmbarer Kanäle ausbilden und die Rippen (6) so angeordnet und ausgebildet sind, dass der Rotor (1.1, 1.2, 1.3, 1.4, 1.5) im Bereich der Reibblätter (5) auf seinem Umfang in tangentialer Richtung lokal unterschiedliche Steifigkeit aufweist, wobei sich steifere Bereiche und Bereiche geringerer Steifigkeit abwechseln und die steiferen Bereiche und damit auch die Bereiche geringerer Steifigkeit auf den Umfang bezogen jeweils zu einander beabstandet sind, wobei die steiferen Bereiche (10, 10.1, 10.2) jeweils dadurch gebildet sind, dass dort wenigstens eine wellenförmige Versteifungsrippe (16.2, 16.3, 16.4, 16.5) radial von innen nach außen verläuft, wobei die höhere Steifigkeit durch den Tangentialanteil der wellenförmigen Versteifungsrippe (16.2, 16.3, 16.4, 16.5) bestimmt ist und die Dicke (d2, d3) der wellenförmigen Versteifungsrippe (16.2, 16.3, 16.4, 16.5) jeweils so gewählt ist, dass die thermisch wirksamen Massen des Rotors (1.2, 1.3, 1.4, 1.5) im Bereich der Reibblätter (5) auf dem Umfang gleich verteilt sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Rippen (6) in den weniger steifen Bereichen ebenfalls wellenförmig ausgebildet sind und sich von den wellenförmig ausgebildeten Versteifungsrippen (16.2, 16.3, 16.4, 16.5) in den steiferen Bereichen (10, 10.1, 10.2) hinsichtlich der Wellenamplitude (A) oder der Anzahl der Wellenzüge (W) unterscheiden.
Patent DE-102018004066-B4 (DE)
Title: Gewichtsmesssystem und Verfahren zum Messen eines Artikelgewichts
Inventor: TAIRA YUUJI
IPC: G01G19/52
Filed: 2018-05-18
Granted: 2020-08-13
Abstract: Gewichtsmesssystem (10) umfassend:
 einen Roboterarm (19);
 eine am Roboterarm befestigte Gewichtsmessvorrichtung (14);
 eine Vielzahl von an der Gewichtsmessvorrichtung befestigten Handbewegungsmechanismen (56, 58); und
 eine Vielzahl von jeweils durch entsprechende Bewegungen der Vielzahl von Handbewegungsmechanismen bewegten Händen (52, 54),
 wobei, wenn eine zweite Hand (54) der Vielzahl von Händen (52, 54), die durch die Bewegung eines zweiten Handbewegungsmechanismus (58) der Vielzahl von Handbewegungsmechanismen (56, 58) bewegt wird, einen zweiten Artikel (A 2 ) hält, während eine erste Hand (52) der Vielzahl von Händen (52, 54), die durch die Bewegung eines ersten Handbewegungsmechanismus (56) der Vielzahl von Handbewegungsmechanismen (56, 58) bewegt wird, einen ersten Artikel (A 1 ) hält, die Gewichtsmessvorrichtung eingerichtet ist zum Messen eines Gesamtgewichts des ersten Artikels (A 1 ) und des zweiten Artikels (A 2 ),
 wobei das Gewichtsmesssystem (10) eingerichtet ist zum Messen eines Gewichts des ersten Artikels (A 1 ) beziehungsweise eines Gewichts des zweiten Artikels (A 2 ) basierend auf dem Gesamtgewicht.
Patent DE-102018104672-B4 (DE)
Title: Verfahren, Treiberschaltkreis und System für Leuchtdioden-Ketten
Inventor: GALVANO MAURIZIO
IPC: F21S41/141
Filed: 2018-03-01
Granted: 2019-09-26
Abstract: Verfahren, das Folgendes umfasst:Deaktivieren einer Stromregelungsschleife (102), wobei die Stromregelungsschleife (102) mit mehreren Leuchtdioden-Ketten in Reihe verbunden ist;Regeln einer Durchlassspannung der mehreren Leuchtdioden-Ketten über eine Spannungsregelungsschleife (104), die mit den mehreren Leuchtdioden-Ketten (106) verbunden ist;beim Bestimmen, dass eine Durchlassspannung der mehreren Leuchtdioden-Ketten (106) gleich einer Zielbetriebsspannung für eine Untermenge der mehreren Leuchtdioden-Ketten (106) ist, Überbrücken wenigstens einer der mehreren Leuchtdioden-Ketten, so dass nur die Untermenge der mehreren Leuchtdioden-Ketten (106) mit der Stromregelungsschleife (102) und der Spannungsregelungsschleife (104) verbunden ist; undbeim Bestimmen, dass ein Ausgangsstrom der Untermenge der mehreren Leuchtdioden-Ketten (106)gleich einem Zielbetriebsstrom für die Untermenge der mehreren Leuchtdioden-Ketten (106) ist:Deaktivieren der Spannungsregelungsschleife (104); und Aktivieren der Stromregelungsschleife (102).
Patent DE-102018110835-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zur automatisierten justierung von wenigstens einem aggregat eines fahrzeugs
Inventor: KURT ISMAIL
IPC: B23P19/06
Filed: 2018-05-04
Granted: 2023-08-24
Abstract: Vorrichtung zur automatisierten Justierung von wenigstens einem Aggregat eines Fahrzeugs, wobei dem wenigstens einen Aggregat des Fahrzeugs wenigstens eine Justierschraube zugeordnet ist, durch deren Drehung das intrinsische Koordinatensystem des Aggregats bezogen auf das Koordinatensystem des Fahrzeugs veränderbar einstellbar ist, wobei zur Betätigung der wenigstens einen Justierschraube wenigstens ein Drehmomentübertrager (3; 6) für jeweils eine Justierschraube vorgesehen ist, der an seinem einen Ende formschlüssig mit dem Kopf der Justierschraube korrespondiert und der sich entlang einer Längsachse von diesem Ende weg erstreckt, wobei dem Drehmomentübertrager (3; 6) ein Antriebsmittel (2; 5) zugeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Antriebsmittel (2; 5) seitlich neben dem Drehmomentübertrager (3; 6) angeordnet ist und eine Drehmomentübertragungseinheit (1; 4) aufweist zur Übertragung des Drehmoments von der Abtriebswelle des Antriebsmittels (2; 5) auf den Drehmomentübertrager (3; 6) und dass der Drehmomentübertrager (3; 6) entlang seiner Längsachse gegenüber dem Antriebsmittel (2; 5) verschiebbar gelagert ist.
Patent DE-102018201092-B4 (DE)
Title: Verstellbare Dämpfventileinrichtung
Inventor: SAUERBREY ACHIM
IPC: F16F9/34
Filed: 2018-01-24
Granted: 2022-09-01
Abstract: Dämpfventileinrichtung (3), umfassend ein Ventilgehäuse (5), in dem ein mittels einer Magnetspule (73) angetriebener Ventilanker (59) eine axiale Hubbewegung ausführt und über diese Hubbewegung eine Pumpeinrichtung (103; 105; 85; 107) betätigt wird, um Gaseinschlüsse aus dem Ventilgehäuse (5) abzuführen, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventilgehäuse (5) ein Kopfteil (73) aufweist, das mit einem Mittelteil (33) der Dämpfventileinrichtung (3) verbunden ist, wobei ein Spulenträger (77) als Bestandteil des Kopfteils (73) mit dem Mittelteil (33) einen Ringraum (113) bildet, der permanent mit Dämpfmedium gefüllt ist und von einer Abdichtstelle (81) zum Ventilgehäuse (5) abgedichtet wird, wobei der Ringraum (113) mittels einer Polscheibe (57) von einem Hubraum (85) der Pumpeinrichtung getrennt ist und eine Stirnfläche (98) des Ventilankers (59) und ein Boden, der in Richtung des Ventilankers weist, einen Hubraum (85) der Pumpeinrichtung begrenzen, wobei das Ventilgehäuse (5) einen Abführkanal (119) aufweist, dessen Anschluss (117) zum Ringraum (113) des Ventilgehäuses (5) axial mindestens so nahe an eine Abdichtstelle (81) des Spulenträgers (77) angeordnet, so dass der Anschluss (117) vertikal höher ist als eine tiefste Saugstelle (85, 97) der Pumpeinrichtung (103; 105; 85; 107) im Hubraum (85).