Patent ES-2665454-T3 (ES)
Title: Vehículo
Inventor: SASAKI KAORU
IPC: B62K5/10
Filed: 2014-06-30
Granted: 2018-04-25
Abstract: Un vehículo (1) que comprende: un bastidor de carrocería (21) que puede inclinarse hacia la derecha cuando el vehículo (1) gira a la derecha y que puede inclinarse hacia la izquierda cuando el vehículo (1) gira a la izquierda; una rueda delantera derecha (32) y una rueda delantera izquierda (31) direccionables que se disponen para alinearse en una dirección izquierda y derecha del bastidor de carrocería (21); un dispositivo amortiguador derecho (34) que soporta la rueda delantera derecha (32) en una porción inferior del mismo para absorber un desplazamiento hacia arriba de la rueda delantera derecha (32) en una dirección ascendente y descendente del bastidor de carrocería (21); un dispositivo amortiguador izquierdo (33) que soporta la rueda delantera izquierda (31) en una porción inferior del mismo para absorber un desplazamiento hacia arriba de la rueda delantera izquierda (31) en la dirección ascendente y descendente del bastidor de carrocería (21); un mecanismo de horquilla (5) que incluye: una porción lateral derecha (54) que soporta una porción superior del dispositivo amortiguador derecho (34) para permitir que la porción superior gire sobre un eje de dirección derecho que se extiende en la dirección ascendente y descendente del bastidor de carrocería (21); una porción lateral izquierda (53) que soporta una porción superior del dispositivo amortiguador izquierdo (33) para permitir que la porción superior gire sobre un eje de dirección izquierdo que es paralelo al eje de dirección derecho; una porción transversal superior (51) que soporta en una porción de extremo derecha de la misma una porción superior de la porción lateral derecha (54) para permitir que la porción superior gire sobre un eje derecho superior (E) que se extiende en una dirección delantera y trasera del bastidor de carrocería (21) y soporta en una porción de extremo izquierda de la misma una porción superior de la porción lateral izquierda (53) para permitir que la porción superior gire sobre un eje izquierdo superior (D) que es paralelo al eje derecho superior (E) y que se soporta en una porción intermedia de la misma sobre el bastidor de carrocería (21) para girar sobre un eje intermedio superior (C) que es paralelo al eje derecho superior (E) y al eje izquierdo superior (D); y una porción transversal inferior (52) que soporta en una porción de extremo derecha de la misma una porción inferior de la porción lateral derecha (54) para permitir que la porción inferior gire sobre un eje derecho inferior (H) que es paralelo al eje derecho superior (E) y soporta en una porción de extremo izquierda de la misma una porción inferior de la porción lateral izquierda (53) para permitir que la porción inferior gire sobre un eje izquierdo inferior (G) que es paralelo al eje izquierdo superior (D) y que se soporta en una porción intermedia de la misma sobre el bastidor de carrocería (21) para girar sobre un eje intermedio inferior (F) que es paralelo al eje intermedio superior (C); un carenado de carrocería (22) que recubre al menos parte del mecanismo de horquilla (5); y un intermitente derecho (70R) y un intermitente izquierdo (70L) que se proporcionan para alinearse en la dirección izquierda y derecha del bastidor de carrocería (21), el intermitente derecho (70R) que incluye una fuente de luz derecha (73R) y el intermitente izquierdo (70L) que incluye una fuente de luz izquierda (73L), en el que el intermitente derecho (70R) tiene una porción lateral de horquilla derecha (70RR) que se sitúa delante de una porción de extremo trasera (b) del mecanismo de horquilla (5) que se sitúa por encima del eje intermedio superior (C) en la dirección ascendente y descendente del bastidor de carrocería (21) en relación con la dirección del eje intermedio superior (C), en la vista lateral del vehículo (1) en el estado vertical, en el que al menos parte de la porción lateral de horquilla derecha (70RR) se sitúa sobre la parte izquierda de una porción de extremo derecha (221R) del carenado de carrocería (22) en la dirección izquierda y derecha del bastidor de carrocería (21) y se sitúa por encima del eje intermedio superior (C) en la dirección ascendente y descendente del bastidor de carrocería (21), en el que el intermitente izquierdo (70L) tiene una porción lateral de horquilla izquierda (70LL) que se sitúa delante de una porción de extremo trasera (b) del mecanismo de horquilla (5) que se sitúa por encima del eje intermedio superior (C) en la dirección ascendente y descendente del bastidor de carrocería (21) en relación con la dirección del eje intermedio superior (C), en la vista lateral del vehículo (1) en el estado vertical, y en el que al menos parte de la porción lateral de horquilla izquierda (70LL) se sitúa sobre la parte derecha de una porción de extremo izquierda (221L) del carenado de carrocería (22) en la dirección izquierda y derecha del bastidor de carrocería (21) y se sitúa por encima del eje intermedio superior (C) en la dirección ascendente y descendente del bastidor de carrocería (21), caracterizado por que: dicha porción lateral de horquilla derecha (70RR) se sitúa detrás de una porción de extremo delantera (a) del mecanismo de horquilla (5) que se sitúa por encima del eje intermedio superior (C) en la dirección ascendente y descendente del bastidor de carrocería (21) en relación con la dirección del eje intermedio superior (C), en la vista lateral del vehículo (1) en el estado vertical, y dicha porción lateral de horquilla derecha (70RR) se sitúa sobre la parte derecha de una posición a lo largo de la que pasa el mecanismo de horquilla (5) cuando la porción transversal superior (51) gira con respecto al bastidor de carrocería (21) en relación con la dirección izquierda y derecha del bastidor de carrocería (21), cuando se observa el vehículo (1) en el estado vertical desde la parte delantera del eje intermedio superior (C), en el que dicha al menos una parte de la porción lateral de horquilla derecha (70RR) se sitúa por debajo de una porción de extremo superior del mecanismo de horquilla (5) en relación con la dirección ascendente y descendente del bastidor de carrocería (21) que se produce cuando la porción transversal superior (51) gira en el sentido de las agujas del reloj hasta la extensión máxima con respecto al bastidor de carrocería (21), cuando se observa el vehículo (1) en el estado vertical desde la parte delantera del eje intermedio superior (C); y por que: dicha porción lateral de horquilla izquierda (70LL) se sitúa detrás de la porción de extremo delantera (a) del mecanismo de horquilla (5) que se sitúa por encima del eje intermedio superior (C) en la dirección ascendente y descendente del bastidor de carrocería (21) en relación con la dirección del eje intermedio superior (C), en la vista lateral del vehículo (1) en el estado vertical, y dicha porción lateral de horquilla izquierda (70LL) se sitúa sobre la parte izquierda de una posición a lo largo de la que pasa el mecanismo de horquilla (5) cuando la porción transversal superior (51) gira con respecto al bastidor de carrocería (21) en relación con la dirección izquierda y derecha del bastidor de carrocería (21), cuando se observa el vehículo (1) en el estado vertical desde la parte delantera del eje intermedio superior (C) en el que dicha al menos una parte de la porción lateral de horquilla izquierda (70LL) se sitúa por debajo de una porción de extremo superior del mecanismo de horquilla (5) en relación con la dirección ascendente y descendente del bastidor de carrocería (21) que se produce cuando la porción transversal superior (51) gira en el sentido contrario a las agujas del reloj hasta la extensión máxima con respecto al bastidor de carrocería (21), cuando se observa el vehículo (1) en el estado vertical desde la parte delantera del eje intermedio superior (C).