Patent RU-51372-U1 (RU)
Title: Вагон-хоппер
IPC: B61D7/32
Filed: 2005-09-05
Granted: 2006-02-10
Abstract: Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности, к вагонам для перевозки сыпучих материалов. Предлагаемой полезной моделью решается техническая задача по созданию конструкции вагон-хоппера, форма кузова которого дает оптимальную возможность истекания цемента при выгрузке и обеспечения полной без остатков выгрузки груза из вагона, повышению прочности конструкции в целом и его конструктивных элементов в отдельности, а именно крыши и разгрузочных бункеров, улучшению герметичности вагона, плотности и легкости закрывания погрузочных и выгрузочных люков, обеспечению сохранности перевозимого груза за счет ликвидации просыпания цемента и исключения попадания влаги из атмосферы. Вагон-хоппер содержит ходовые тележки 1, раму 2, кузов 3, бункера 4 с разгрузочными люками 5, механизм разгрузки 6, тормозную систему 7 и автосцепное устройство 8. Кузов 3 выполнен из боковых стенок 9 со стойками 10 и торцевых стенок 11 с подкрепляющими элементами, крыши 12 с загрузочными люками 13. Боковые стенки 9 выполнены по дуге окружности, радиус которой выполнен в пределах, равным 4688-4700 мм. Крыша 12 также выполнена по дуге окружности с радиусом, равным 2998- 3010 мм. Во внутрь кузова введены четыре раскоса 14,15, каждая пара которых соединена с корпусом кузова и между собой посредством пластин 16 и образуют крестовины, позволяющие увеличить прочность кузова. Причем раскосы 14, 15 соединены в верхней части кузова с помощью стяжек 17. При этом образованные крестовины из раскосов 14, 15 располагаются от оси симметрии кузова на расстоянии 600 - 1000 мм.  
     Во внутрь кузова введены дополнительные стяжки 18, которые установлены параллельно стяжкам 17, соединяющим раскосы 14, 15, которые также обеспечивают дополнительное повышение прочности кузова, как при погрузке-выгрузке, так и в процессе движения вагона. Бункера 4 выполнены из стенок-листов с ребрами жесткости 19, установленными по внешней стороне бункера 4. При этом загрузочные люки 13 выполнены круглыми с лабиринтным уплотнением 20, а разгрузочные люки 5 в бункерах 4 - квадратными с лабиринтными уплотнениями 21 и резиновыми прокладками 22, крышки 23 которых усилены также ребрами жесткости 24. Крышки 25 загрузочных люков выполнены с запорным 26 и блокировочным 27 механизмами. Торцевая стенка 11 кузова 3 от ее вертикального листа 28 подкреплена четырьмя вертикальными балками 29, соединенными между собой поперечинами 30, две крайние вертикальные балки 29 подкреплены наклонными балками 31, соединенными между собой поперечной балкой 32 и закреплены к шкворневой балке рамы 2, а две средние вертикальные балки 29 подкреплены упорными раскосами 33, закрепленными также к шкворневой балке. Тормозная система 7 вагон-хоппера выполнена раздельной для каждой ходовой тележки 1. Предлагаемая геометрия построения конфигурации и внутренней конструкции кузова позволяет исключить недостатки серийно-выпускаемых вагон-хопперов. Предложенная форма кузова дает оптимальную возможность истекания цемента при выгрузке и обеспечивает полную, без остатков, выгрузку груза из вагона. Предлагаемое конструктивное исполнение выгрузочных бункеров, а, именно увеличение прочности соединения кузова с выгрузочными бункерами, позволяет выдерживать нагрузки от вибратора и ударные  
     нагрузки на стенки бункера и исключить их деформацию в процессе эксплуатации и, соответственно уменьшить коррозию и трещины. На вагон-хоппере обеспечена надежная плотность закрывания крышек разгрузочных люков, позволяющая не допустить деформации посадочного места крышки, а введенные резиновые уплотнения исключают возможность попадания атмосферной влаги внутрь вагона. Предлагаемое конструктивное решение исполнения крыши кузова с увеличением прочности и уменьшением ее геометрических размеров позволило увеличить жесткость конструкции и исключить прогибания вовнутрь в процессе выгрузке цемента и, соответственно, на 25% увеличить ее коррозийную стойкость. За счет усиления соединения крыши и погрузочных люков исключается возможность их деформации и повреждения в процессе эксплуатации. Использованная конструкция механизма открывания - закрывания выгрузочных люков обеспечивает надежность работы механизма и возможность осуществления дозированной выгрузки. Выполнение крышек загрузочных люков с запорным и блокировочным механизмами улучшает условия эксплуатации и дает возможность одновременного закрывания всех загрузочных люков и контроля доступа посторонних лиц. Выполнение тормозной системы раздельной для каждой тележки позволило уменьшить ее инерционность, улучшить безопасность и условия эксплуатации. Предложенная конструкция вагон-хоппера позволила решить основные проблемы, связанные с организацией погрузки и выгрузки на предприятиях производителей цемента и строительных материалов, а также перевозки цемента железнодорожным транспортом насыпью в вагонах-цементовозах, и в целом позволяет повысить производительность, долговечность, надежность, безопасность и улучшить условия эксплуатации.