baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102019212032-A1 (DE)
Title: Kraftfahrzeug mit einer Belüftungseinrichtung und einer Anzeigeeinrichtung
Inventor: HÉLOT JACQUES
IPC: B60K35/00
Filed: 2019-08-12
Abstract: Kraftfahrzeug mit einer Belüftungseinrichtung (2) und einer Anzeigeeinrichtung (3), wobei, zumindest in einer Betriebsposition der Anzeigeeinrichtung (3), auf einer von einer Anzeigefläche (4) der Anzeigeeinrichtung (3) abgewandten Seite der Anzeigeeinrichtung (3) ein erster und zweiter Ausströmer (5, 6) der Belüftungseinrichtung (2) angeordnet sind, deren Ausströmrichtungen (7, 8) in voneinander unterschiedlichen Winkeln zu der Anzeigefläche (4) der Anzeigeeinrichtung (3) stehen.
Patent DE-102019214400-A1 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum Trainieren eines künstlichen neuronalen Netzwerks
Inventor: HOPPE SABRINA
IPC: G06N3/08
Filed: 2019-09-20
Abstract: Computerimplementiertes Verfahren zum Trainieren eines maschinellen Lernsystems, insbesondere künstlichen neuronalen Netzwerks, aufweisend die folgenden Schritte: zumindest zeitweises Speichern erster Daten, wobei die ersten Daten mehrere Datensätze aufweisen, die jeweils einen Zustandsübergang von einem Ausgangszustand in einen Zielzustand und eine mit dem Zustandsübergang assoziierte Aktion und Belohnung aufweisen, Ermitteln zweiter Daten, in Abhängigkeit wenigstens eines Teils der mehreren Datensätze, wobei die zweiten Daten einen ersten Graphen charakterisieren, dessen Knoten jeweils einem Ausgangszustand und/oder Zielzustand des wenigstens einen Teils der mehreren Datensätze entsprechen, wobei das Verfahren weiter aufweist: Zuweisen, vorzugsweise für alle Kanten des ersten Graphen, eines jeweiligen Q-Werts in Abhängigkeit einer wenigstens von einer Belohnung eines zu der betreffenden Kante gehörigen Zielzustands abhängigen Q-Funktion und des wenigstens einen Teils der mehreren Datensätze, Trainieren des künstlichen neuronalen Netzwerks in Abhängigkeit der zweiten Daten.
Patent DE-102019214916-A1 (DE)
Title: Stabförmige Messelektrode für einen magnetisch-induktiven Durchflussmesser
Inventor: DENNELER STEFAN
IPC: G01F1/58
Filed: 2019-09-27
Abstract: Eine stabförmige Messelektrode für einen magnetisch-induktiven Durchflussmesser besteht aus einem eine Keramikkomponente und eine Edelmetallkomponente umfassenden Cermet und weist an einem Ende des Stabes eine zum Kontakt mit einem Messmedium vorgesehene Stirnfläche auf.Zur Verringerung des Gesamtanteils der Edelmetallkomponente nimmt deren Anteil in dem Cermet über die Länge des Stabes von einem Anfangswert an dem einen Ende mit der das Messmedium kontaktierenden Stirnfläche auf einen im Vergleich zum Anfangswert kleineren Endwert an dem anderen Ende ab.
Patent DE-102019215335-A1 (DE)
Title: Zellgehäuse zur Anordnung von Batteriezellen
Inventor: MOSER FRIEDRICH
IPC: H01M10/6557
Filed: 2019-10-07
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Zellgehäuse (2) zur Anordnung von Batteriezellen (4), umfassend eine an der Oberseite des Zellgehäuses (2) angeordnete Deckplatte (6), eine gegenüberliegend von der Deckplatte (6) an der Unterseite des Zellgehäuses (2) angeordnete Bodenplatte (8), einen zwischen der Deckplatte (6) und der Bodenplatte (8) angeordneten Raum (14) zur Aufnahme eines elektrisch leitfähigen Kühlmediums (16), wobei die Deckplatte (6) und die Bodenplatte (8) eine Mehrzahl von gegenüberliegend voneinander angeordnete Ausnehmungen (10) aufweisen, eine Mehrzahl von innerhalb der Ausnehmungen (10) angeordneten Isolierkörpern (12) zur Aufnahme und Isolierung der Batteriezellen (4),wobei die Isolierkörper (12) diffusionssperrend und elektrisch isolierend ausgebildet sind, sodass die in die Isolierkörper (12) einführbaren Batteriezellen (4) durch die Isolierkörper (12) von innerhalb des Raums (14) anordbarem elektrisch leitfähigen Kühlmedium (16) elektrisch isolierbar und vor einem Eindiffundieren des Kühlmediums schützbar sind.
Patent DE-102019216256-A1 (DE)
Title: Elektrisch-Mechanische Verbindung von Batteriemodulen bei Kraftfahrzeugen
Inventor: HOHM VOLKER
IPC: H01M50/20
Filed: 2019-10-22
Abstract: Die Erfindung betrifft einen elektrischen Energiespeicher (10) für ein Kraftfahrzeug (1), mit:• einer Mehrzahl nebeneinander angeordneter Module (12), die jeweils ein Modulgehäuse (14) und wenigstens eine darin aufgenommene Batteriezelle (13) umfassen und die jeweils mit Strukturbauteilen (7) des Kraftfahrzeugs (1) verbindbar sind; und• wenigstens einem Verbindungselement (16), das zwei benachbarte der Module (12) lösbar miteinander verbindet; wobei das Verbindungselement (16) elastisch deformierbar ist und dazu eingerichtet ist, in Folge einer elastischen Deformation eine die verbundenen Module (12) zueinander drängende Verbindungskraft (F) zu erzeugen. Das Verbindungselement (16) verbindet die Module (12) dabei auch elektrisch leitend miteinander.Ferner betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug (1) mit einem elektrischen Energiespeicher (10), ein Verbindungselement (16) und ein Verfahren zum Herstellen eines elektrischen Energiespeichers (10) für ein Kraftfahrzeug (1).
Patent DE-102019216483-A1 (DE)
Title: Zierleiste und Steckverbindung für eine Kraftfahrzeugkarosserie
Inventor: MIELKE ALEXEJ
IPC: F16B2/20
Filed: 2019-10-25
Abstract: Die vorliegende Entwicklung betrifft eine Steckverbindung (20) zur Bildung einer mehrteiligen Zierleiste (10), wobei die Steckverbindung (20) ein Einsteckteil (30) und ein Aufnahmeteil (80) aufweist, wobei das Einsteckteil (30) einen längserstreckten Einsteckzapfen (32) aufweist, welcher in Längsrichtung in eine korrespondierend zum Einsteckzapfen (32) ausgebildete Aufnahme (82) des Aufnahmeteils (80) einführbar ist,- wobei der Einsteckzapfen (32) eine Oberseite (33) und eine gegenüberliegende Unterseite (34) sowie zwei zueinander gegenüberliegende Außenseiten (35, 36) aufweist, die sich zwischen der Oberseite (33) und der Unterseite (34) erstrecken,- wobei die Aufnahme (82) eine Oberseite (83) und zwei hieran angrenzende, zueinander gegenüberliegende Seitenwangen (85, 86) aufweist, welche der Oberseite (83) abgewandt jeweils einen zur gegenüberliegenden Seitenwange weisenden Fortsatz (87, 88) aufweisen,- wobei an der Unterseite (34) des Einsteckzapfens (32) zumindest ein Rastelement (53, 54) ausgebildet oder angeordnet ist, welches zur Bildung einer formschlüssigen Verbindung von Einsteckteil (30) und Aufnahmeteil (80) mit einem korrespondierend zum Rastelement (53, 54) ausgebildeten Gegenrastelement (89, 90) rastend in Eingriff bringbar ist, wobei das Gegenrastelement (89, 90) an zumindest einer der Seitenwangen (85, 86) oder an zumindest einem der Fortsätze (87, 88) vorgesehen, ausgebildet oder angeordnet ist.
Patent DE-102019217559-A1 (DE)
Title: Verfahren und system zum verbessern der genauigkeit der korrektur der kraftstoffmenge zu dem zeitpunkt, zu dem ein rückführventil geöffnet wird
Inventor: AHN TAE HO
IPC: F02D41/04
Filed: 2019-11-14
Abstract: Ein Verfahren zum Verbessern der Genauigkeit der Korrektur einer Kraftstoffmenge zu dem Zeitpunkt, zu dem ein Rückführventil (RCV) geöffnet wird, kann einen Schritt zum Korrigieren der Kraftstoffmenge von Kraftstoff auf der Grundlage von Berücksichtigungsfaktoren umfassen, wenn das RCV betätigt wird, um geöffnet zu werden. Die Berücksichtigungsfaktoren umfassen Eigenschaftswerte eines Strömungsweges des RCV, wobei der Strömungsweg an einem Ansaugrohr angebracht ist, um ein vorderes Ende eines Kompressors nahe der Atmosphäre und ein zu Brennkammern benachbartes hinteres Ende des Kompressors zu verbinden, einen ersten Berechnungswert, der durch Berechnen einer Luftmenge erhalten wird, die in die Brennkammern eingeführt werden soll, nachdem sie von dem Strömungsweg des RCV zu dem Ansaugrohr zirkuliert worden ist, und einen zweiten Berechnungswert, der durch Berechnen einer Kohlenwasserstoffmenge erhalten wird, die durch Spülen von Verdampfungsgas in den Strömungsweg des RCV eingeführt werden soll.
Patent DE-102019219032-A1 (DE)
Title: Aufweckvorgang für elektrische Netze in einem Fahrzeug mit elektrischem Antriebsstrang
Inventor: GSCHWANTNER GUENTER
IPC: B60R16/03
Filed: 2019-12-06
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Aktivieren einer Steuereinheit in einem zweiten elektrischen Netz ausgehend von einem ersten elektrischen Netz in einem Fahrzeug mit elektrifiziertem Antriebsstrang, wobei das erste elektrische Netz galvanisch gegenüber dem zweiten elektrischen Netz abgetrennt ist, umfassend: ein Signalerzeugungsmodul zum Erzeugen eines Aufwecksignals in dem ersten elektrischen Netz; einen Transformator, welcher dazu eingerichtet ist, das Aufwecksignal und elektrische Energie von einer ersten Transformatorwicklung auf Seite des ersten elektrischen Netzes an eine zweite Transformatorwicklung auf Seite des zweiten elektrischen Netzes zu übertragen, eine Gleichrichterschaltung in dem zweiten elektrischen Netz, welche mit der zweiten Transformatorwicklung verbunden ist und zum Gleichrichten des übertragenen Aufwecksignals eingerichtet ist, und ein Schaltelement in dem zweiten elektrischen Netzes, welches mit der Gleichrichterschaltung verbunden ist und dazu eingerichtet ist, bei Anliegen oder bei Nicht-Anliegen des gleichgerichteten Aufwecksignals an einem Eingang des Schaltelements (50) eine Steuereinheit (60) zu aktivieren.
Patent DE-102020000456-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Betrieb eines Assistenzsystems eines Fahrzeuges
Inventor: PETERS STEVEN
IPC: B60W40/04
Filed: 2020-01-24
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb eines Assistenzsystems eines Fahrzeuges, wobei erfindungsgemäß vorgesehen ist, dass ein beabsichtigter Fahrspurwechsel eines seitlich versetzt vor dem Fahrzeug fahrenden Fahrzeuges (1) auf eine Fahrspur des Fahrzeuges anhand eines Abstandes (a) zwischen einer Radhauseinfassung (3) eines Vorderrades (2) und einem Felgenkranz (4) des Vorderrades (2) des seitlich versetzt vor dem Fahrzeug fahrenden Fahrzeuges (1) erfasst wird.
Patent DE-102020001614-A1 (DE)
Title: Doppelkupplungsgetriebe
Inventor: HAHN PETER
IPC: F16D25/0638
Filed: 2020-03-11
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Doppelkupplungsgetriebe (10a; 10b; 10c) mit einem ersten Teilgetriebe, mit einem zweiten Teilgetriebe, mit einem Getriebegehäuse, mit einer ersten Kupplung (K1a; K1b; K1c), die dem ersten Teilgetriebe zugeordnet ist und die einen ersten Betätigungsraum (B12a; B12b; B12c) und einen ersten Fliehölraum (B13a; B13b; B13c) aufweist, mit einer zumindest im Wesentlichen radial innerhalb der ersten Kupplung angeordneten zweiten Kupplung (K2a; K2b; K2c), die dem zweiten Teilgetriebe zugeordnet ist und die einen zweiten Betätigungsraum (B22a; B22b; B22c) und einen zweiten Fliehölraum (B23a; B23b; B23c) aufweist, wobei zumindest die erste und die zweite Kupplung konzentrisch um eine Hauptrotationsachse angeordnet sind, mit zumindest einem Fliehölkanal (30a; 30b; 30c), welcher zumindest dazu vorgesehen ist, dem ersten Fliehölraum (B13a; B13b; B13c) ein Fliehöl zuzuführen, wobei das Doppelkupplungsgetriebe (10a; 10b; 10c) einen von dem Fliehölkanal (30a; 30b; 30c) getrennt ausgebildeten Entlüftungskanal (32a; 32b; 32c) zu einer Entlüftung zumindest des ersten Fliehölraums (B13a; B13b; B13c), welcher eine Entlüftungskanaleintrittsstelle (34a; 34b; 34c), die an einer radial inneren Begrenzungswand (16a; 16b; 16c) des ersten Fliehölraums (B13a; B13b; B13c) angeordnet ist, und eine Entlüftungskanalaustrittsstelle (36a), die innerhalb des Getriebegehäuses angeordnet und zumindest im Wesentlichen ölfrei ist, aufweist.
Patent DE-102020004581-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben eines elektrisch antreibbaren Kraftfahrzeugs
Inventor: SCHÄFFLER MARTIN
IPC: B60R16/03
Filed: 2020-07-29
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines elektrisch antreibbaren Kraftfahrzeugs, bei dem eine elektrische Antriebseinrichtung (10) des Kraftfahrzeugs aus einem ersten Bordnetz (12) des Kraftfahrzeugs und eine Steuereinrichtung (14) der Antriebseinrichtung (10) aus einem zweiten Bordnetz (16) des Kraftfahrzeugs mit elektrischer Energie versorgt wird, wobei die elektrische Energie im ersten Bordnetz (12) von einer ersten Fahrzeugbatterie (18) über ein erstes Batterieschütz (20) bereitgestellt wird und wobei die elektrische Energie im zweiten Bordnetz (16) von einer zweiten Fahrzeugbatterie (22) über ein zweites Batterieschütz (24) bereitgestellt wird, wobei die Antriebseinrichtung (10) durch die Steuereinrichtung (14) bei einer gestörten Energieversorgung durch das zweite Bordnetz (16) in einen vorgegebenen sicheren Betriebszustand überführt wird, wobei ein Schalten des ersten Batterieschützes (20) in einen ausgeschalteten Schaltzustand ein Schalten des zweiten Batterieschützes (24) in den ausgeschalteten Schaltzustand auslöst.
Patent DE-102020004616-A1 (DE)
Title: Fahrradpedal-System einschliesslich Pedalkörper und Schuhplatte
Inventor: FEUERHAHN MARTIN
IPC: B62M3/08
Filed: 2020-07-27
Abstract: Ein Klickpedal-System für Straßenräder besteht aus einer Pedale und einer Schuhplatte die an einen spezielle Fahrradschuhe geschraubt wird. Die Platte wird in die Pedale gedrückt und rastet dort ein. Der Benutzer muss dazu in der Regel während der Fahrt nach unten schauen. Gelöst wird die Verbindung durch eine horizontale Drehbewegung des Schuhs auf der Pedale. Dies birgt die Gefahr, daß sich der Benutzer in einer Notsituation nicht rechtzeitig von der Pedale lösen kann.Um den Benutzer einen einfacheren Ein- und Ausstieg zu ermöglichen wird die Verbindung zwischen Schuhplatte und Pedal durch eine formschlüssige Verbindung zwischen einer konvexen Pedale (1) mit bogenförmigen Schlitzen mit einer komplementär konkaven Schuhplatte (2) mit bogenförmigen Stollen nach Einwirkung einer nach unten gerichteten Kraft herbeigeführt, wobei die Stollen in die passenden Schlitze eingreifen. Der Benutzer kann die Verbindung, ohne hinzuschauen herstellen, da er sich mit beiden Pedalseiten verbinden kann und durch die mehrdimensionalen und komplementären konvexen und konkaven Kontaktflächen in die Verbindungsposition geführt wird. Die Verbindung kann jederzeit getrennt werden und bedarf keiner bestimmten Bewegung.Das Pedalsystem eignet sich für alle Straßenräder und anderen Rädern unter Verwendung von Fahrradschuhen.
Patent DE-102020004623-A1 (DE)
Title: Fahrzeug mit einem aktivierbaren Aerodynamiksystem
Inventor: HAUSER TOBIAS
IPC: B60Q9/00
Filed: 2020-07-30
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug (1) mit einem aktivierbaren Aerodynamiksystem (2), welches ein zumindest abschnittsweise positionierbares Aerodynamikelement (3) zur Erhöhung einer Anpresskraft des Fahrzeuges (1) auf eine Fahrbahnoberfläche oder zur Verringerung eines Strömungswiderstandes des Fahrzeuges (1) umfasst. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass- an einer Unterseite des Aerodynamikelementes (3) eine mit einer Steuereinheit (5) verbundene Signalisierungseinheit (4) angeordnet ist,- die Signalisierungseinheit (4) ausgebildet ist, Symbole und/oder Buchstaben darzustellen,- die Steuereinheit (5) ausgebildet ist, die an dem Aerodynamikelement (3) angeordnete Signalisierungseinheit (4) in Abhängigkeit von für Verkehrsteilnehmer in unmittelbarer Umgebung des Fahrzeuges (1) relevanten Informationen in Richtung dem Fahrzeug (1) nachfolgender Verkehrsteilnehmer zu positionieren,- die Steuereinheit (5) ausgebildet ist, für Verkehrsteilnehmer in unmittelbarer Umgebung des Fahrzeuges (1) relevante Informationen (I) einer Umgebung des Fahrzeuges (1) und/oder des Fahrzeuges (1) zu empfangen,- die Steuereinheit (5) ausgebildet ist, diese relevanten Informationen (I) mittels der Signalisierungseinheit (4) darzustellenden Inhalten zuzuordnen und die Signalisierungseinheit (4) zur Darstellung des entsprechenden Inhaltes anzusteuern.
Patent DE-102020007610-A1 (DE)
Title: Motorantriebsvorrichtung mit Stromschiene
Inventor: TANOUCHI HIRONAO
IPC: H05K1/18
Filed: 2020-12-11
Abstract: Eine Motorantriebsvorrichtung (1) umfasst eine Stromschiene (10), durch die ein einem Motorantrieb zugeordneter Strom fließt, eine gedruckte Leiterplatte (20) und einen leitfähigen Stützsockel (30), der auf der gedruckten Leiterplatte (20) montiert und zwischen der Stromschiene (10) und der gedruckten Leiterplatte (20) angeordnet ist, wobei der leitfähige Stützsockel (30) wenigstens eine Bohrung zum Schraubendurchgang (31), die dazu eingerichtet ist, die Stromschiene (10) und den leitfähigen Stützsockel (30) durch Schraubenanzug aneinander zu befestigen, und eine Anschlusseinheit für eine gedruckte Leiterplatte (32) umfasst, die dazu eingerichtet ist, einen in der gedruckten Leiterplatte (20) bereitgestellten elektrischen Leitungsdraht (21) mit dem leitfähigen Stützsockel (30) elektrisch zu verbinden.
Patent DE-102020007856-A1 (DE)
Title: Türanordnung einer Seitentür an einer Seitenwand eines Kraftwagens
Inventor: TENFELDE HERMANN
IPC: B62D25/02
Filed: 2020-12-21
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Türanordnung einer Seitentür (12) an einer Seitenwand (14) eines Kraftwagens, bei welcher die Seitenwand (14) wenigstens einen Türrahmen (28) aufweist, in welchem die Seitentür (12) in ihrer Verriegelungsstellung aufgenommen ist, in welcher an jeweiligen, einander gegenüberliegend angeordneten Wandbereichen (66, 68) in einem hinteren Bereich (46) der Seitentür (12) und des Türrahmens (28) jeweils ein Verhakungselement (74, 76) angeordnet ist, welche bei einer unfallbedingten Relativbewegung der gegenüberliegend angeordneten Wandbereiche (66, 68) der Seitentür (12) und des Türrahmens (28) unter gegenseitiger Verhakung miteinander zusammen wirken, wobei die Verhakungselemente (74, 76) an in Fahrzeugquerrichtung erstreckenden, einander gegenüberliegend angeordneten Stirnseiten-Wandbereichen (66, 68) der Seitentür (12) und des Türrahmens (28) angeordnet sind.
Patent DE-102020105007-A1 (DE)
Title: Aufbewahrungs- und/oder Transportkanister
IPC: B65D25/22
Filed: 2020-02-26
Abstract: Um bei einem Aufbewahrungs- und/oder Transportkanister (100; 100'), aufweisend einen Behälter (10) sowie ein stielförmiges Element (30) mit einem als Griff, insbesondere als Haltegriff, ausgebildeten distalen freien Ende (34) und mit einem proximalen, dem Behälter (10) zugewandten Ende (32), wobei der Behälter (10) in Richtung des stielförmigen Elements (30) hin offen ist oder geöffnet werden kann und insbesondere zur Aufnahme mindestens eines Goblet- oder Ampullenhalter- oder Kassetten-Einsatzes, wie etwa eines Kryogoblet- oder Kryoampullenhalter- oder Kryokassetten-Einsatzes, vorgesehen ist, eine sichere und schnelle Handhabung des Behälters stets zu gewährleisten, wird vorgeschlagen, dass in einem Übergangsbereich (20), in dem das proximale Ende (32) des stielförmigen Elements (30) in den dem stielförmigen Element (30) zugewandten oberen Rand (12) des Behälters (10) übergeht, mindestens ein Einhak- oder Einrastelement (22), insbesondere nach Art eines Widerhakens, angeordnet ist.
Patent DE-102020106969-A1 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zum Betrieb einer Menge von Fahrfunktionen in einem Fahrzeug
Inventor: NAUJOKS FREDERIK
IPC: B60W50/08
Filed: 2020-03-13
Abstract: Es wird eine Vorrichtung zum Betrieb einer Menge von automatisierten Fahrfunktionen eines Fahrzeugs beschrieben. Die Vorrichtung ist eingerichtet, Sensordaten in Bezug auf das Verhalten des Fahrers des Fahrzeugs zu ermitteln, und auf Basis der Sensordaten zu bestimmen, ob das Verhalten des Fahrers zu einer Menge von null, ein oder mehreren aktivierten Fahrfunktionen des Fahrzeugs passt oder nicht. Die Vorrichtung ist ferner eingerichtet, die Menge von aktivierten Fahrfunktionen anzupassen, wenn bestimmt wird, dass das Verhalten des Fahrers nicht zu der Menge von aktivierten Fahrfunktionen passt.
Patent DE-102020108919-A1 (DE)
Title: Verdunkelungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, Fahrzeugdach und Kraftfahrzeug
Inventor: DANES ROMAN
IPC: B60J7/00
Filed: 2020-03-31
Abstract: Eine Verdunkelungsvorrichtung (10) für ein Kraftfahrzeug weist eine auf- und abwickelbare Rollobahn (11) und zwei Führungsschienen (12) auf, die bezogen auf eine Auszugsrichtung (L) auf gegenüberliegenden Seiten angeordnet sind und jeweils einen sich entlang der Auszugsrichtung (L) erstreckenden Führungskanal (13) aufweisen. Die Verdunkelungsvorrichtung (10) weist weiter zwei Verbindungselemente (14) auf, die jeweils einen ersten und einen zweiten seitlichen Endabschnitt (141, 142) aufweisen mittels derer sie an einem jeweiligen Seitenrand (23) der Rollobahn (11) und an einem jeweiligen Führungsband (15) zum Führen der Rollobahn (11) angebunden sind. Die Rollobahn (11) ist mittels der Verbindungselemente (14) und der Führungsbänder (15) verschiebbar entlang der Auszugsrichtung (L) geführt. Die Verbindungselemente (14) liegen an der zugehörigen Führungsschiene (12) an und sind aus dem jeweiligen Führungskanal (13) heraus entlang eines ersten Umlenkbereichs (21) in Richtung des jeweils anderen Führungskanals (13) geführt. Der erste Umlenkbereich (21) ist derart eingerichtet, dass die Verbindungselemente (14) beim Auf- bzw. Abwickeln der Rollobahn (11) bezogen auf einen Querschnitt quer zu der Auszugsrichtung (L) U-förmig ausgebildet sind.
Patent DE-102020110793-A1 (DE)
Title: Kurbelwelle mit Ölversorgung
Inventor: FRAENK MANFRED
IPC: F01M1/06
Filed: 2020-04-21
Abstract: Mehrteilige Kurbelwelle für eine Brennkraftmaschine wobei diese Kurbelwelle eine erste Teilkurbelwelle (1) mit einer ersten Kurbelwange (3) aufweist und eine zweite Teilkurbelwelle (2) mit einer zweiten Kurbelwange (4), wobei sich ausgehend von der ersten Kurbelwange ein erster Teilkurbelzapfen (5) bis zu einem ersten Teilkurbelzapfenende (7) erstreckt und wobei sich ausgehend von der zweite Kurbelwange (4) ein zweiter Teilkurbelzapfen (6) bis zu einem zweiten Teilkurbelzapfenende (8) erstreckt undwobei an dem ersten Teilkurbelzapfenende (7) eine erste Kurbelzapfenstirnverzahnung (7a) angeordnet ist undwobei an dem zweiten Teilkurbelzapfenende (8) eine zweite Kurbelzapfenstirnverzahnung (8a) angeordnet ist undwobei die beiden Kurbelzapfenstirnverzahnungen (7a, 8a) ineinander greifen und wobeidadurch die beiden Teilkurbelzapfen (5, 6) drehfest miteinander verbunden sind, undwobei die beiden Teilkurbelzapfen (5, 6) eine Kurbelzapfen-Umfangsfläche (9) ausbilden,welche zum mittelbaren oder unmittelbaren Aufnehmen eines Pleuels eingerichtet ist,dadurch gekennzeichnet,dass in wenigstens einem oder in beiden Teilkurbelzapfen (5, 6) ein Schmiermittellängskanal (10) angeordnet ist, welcher sich von einer der Kurbelwangen (3, 4) bis zum jeweiligen Teilkurbelzapfenende (7,8) erstreckt, unddass zwischen der ersten und der zweiten Kurbelzapfenstirnverzahnung (7a, 8a) wenigstens ein Schmiermittelradialkanal (11) angeordnet ist, welcher sich vom Schmiermittellängskanal (10) bis zur Kurbelzapfen-Umfangsfläche (9) erstreckt.
Patent DE-102020115508-A1 (DE)
Title: Automatischer lastausgleich und leistungsausgleich von virtuellen knoten, die eine echtzeitsteuerung ausführen, in prozessleitsystemen
Inventor: NIXON MARK J
IPC: G05B19/042
Filed: 2020-06-10
Abstract: Eine Plattform für dynamische Mehrzweck-Simulation und Laufzeitsteuerung umfasst eine virtuelle Prozessumgebung, die an eine physische Prozessumgebung gekoppelt ist, in der Komponenten/Knoten der virtuellen und physischen Prozessumgebung zusammenarbeiten, um die Laufzeitprozesssteuerung einer industriellen Prozessanlage und/oder Simulationen davon dynamisch durchzuführen. Virtuelle Komponenten können virtuelle Laufzeitknoten und/oder simulierte Knoten umfassen. Der MPDSC enthält einen I/O-Switch, der I/O-Daten zwischen virtuellen und/oder physischen Knoten bereitstellt, z. B. unter Verwendung von Veröffentlichungs-/Abonnementmechanismen, wodurch die Bereitstellung physischer I/O-Prozessdaten virtualisiert wird. Knoten, die vom I/O-Switch bedient werden, können entsprechende Komponentenverhaltensmodule enthalten, die nicht wissen, ob sie auf einem virtuellen oder physischen Knoten verwendet werden oder nicht. Simulationen können in Echtzeit und sogar in Verbindung mit Laufzeitoperationen der Anlage durchgeführt werden, und/oder Simulationen können nach Wunsch (Geschwindigkeit, Werte, Administration usw.) manipuliert werden. Die Plattform unterstützt gleichzeitig Simulations- und Laufzeitoperationen sowie Interaktionen/Schnittpunkte dazwischen.