Patent DE-102016221794-B4 (DE)
Title: Parksperre über Getriebeschaltelemente
Inventor: KLUGE BENJAMIN
IPC: F16H61/22
Filed: 2016-11-08
Granted: 2020-09-24
Abstract: Kraftfahrzeuggetriebe (1a) mit einer Parksperreneinrichtung aufweisend eine Getriebeausgangswelle (2), ein Getriebegehäuse (0) und einen Getrieberadsatz, welcher drehmomentleitend mit der Getriebeausgangswelle (2) verbindbar ist oder mit dieser verbunden ist, und mit einer Vielzahl von Schaltelementen (K25, B05), wobei die Parksperreneinrichtung zum selektiven Festlegen der Getriebeausgangswelle (2) gegenüber dem Getriebegehäuse (0) eingerichtet ist,in einem deaktivierten Zustand der Parksperreneinrichtung ist die Getriebeausgangswelle (2) gegenüber dem Getriebegehäuse (0) drehbar und in einem aktivierten Zustand der Parksperreneinrichtung ist die Getriebeausgangswelle (2) drehfest gegenüber dem Getriebegehäuse (0) gehalten,wobei ein erstes dieser Schaltelemente (K25, B05) als erstes Parksperrenschaltelement ausgebildet ist und ein weiteres ist als zweites Parksperrenschaltelement ausgebildet,wobei diese beiden Parksperrenschaltelemente (K25, B05), bezogen auf die Drehmomentübertragung vom Getriebegehäuse (0) auf die Getriebeausgangswelle (2), zwischen diesen angeordnet sind, so dass die Drehmomentübertragung vom Getriebegehäuse (0) auf die Getriebeausgangswelle (2) mit jedem einzelnen dieser Parksperrenschaltelemente (K25, B05) unterbrechbar ist und, dass im aktivierten Zustand der Parksperreneinrichtung beide Parksperrenschaltelemente (K25, B05) geschlossen sind, wobeidas zweite Parksperrenschaltelement (B05) zur selektiven und drehfesten Verbindung wenigstens einer Getriebewelle oder eines Zahnrads (3, 4, 5, 7, 8, SR, SR2, HR, 14, 15) des Getrieberadsatzes mit dem Getriebegehäuse (0) eingerichtet ist, wobei das Kraftfahrzeuggetriebe (1a) einen Planetengetrieberadsatz (PR) undeinen zweiten Planetengetrieberadsatz (PR2) aufweist und wobei der Planetengetrieberadsatz (PR) ein Hohlrad HR, ein Sonnenrad (SR) sowie einen Planetenradträger (ST) aufweist, auf welchem das Planetenrad (P) drehbar gelagert ist und wobei die Sonnenradwelle (3) drehfest mit dem Sonnenrad (SR) verbunden ist und die Planetenradträgerwelle (4) ist drehfest mit dem Planetenradträger (ST) verbunden wobei der zweite Planetengetrieberadsatz (PR2) wenigstens ein zweites Sonnenrad (SR2), sowie einen zweiten Planetenradträger (ST2) aufweist, auf welchem das zweite Planetenrad (P2) drehbar gelagert ist und weiter ist der zweite Planetenradträger (ST2) drehfest mit der zweiten Planetenradträgerwelle (5) verbunden,wobei in Richtung der Drehmomentübertragung vom Getriebegehäuse (0) auf die Getriebeausgangswelle (2) die als erstes Parksperrenschaltelement (K25) ausgebildete Kupplung und die als zweites Parksperrenschaltelement (B05) ausgebildete Bremse seriell zueinander angeordnet sind, wobei sich die serielle Anordnung dieser Schaltelemente (K25, B05) darin zeigt, dass bei Öffnung eines einzigen dieser beiden Schaltelemente (K25, B05), mittels der Parksperreneinrichtung kein Drehmoment von der Getriebeausgangswelle (2) auf das Getriebegehäuse (0) übertragbar ist, diese also deaktiviert istdadurch gekennzeichnet, dassdie Parksperreneinrichtung dadurch aktiviert ist,dass das Getriebegehäuse (0) über das zweite Parksperrenschaltelement (B05), welches zum selektiven und drehfesten Verbinden der zweiten Planetenradträgerwelle (5) mit dem Getriebegehäuse (0) eingerichtet ist und über das erste Parksperrenschaltelement (K25), welches zum selektiven und drehfesten Verbinden der Getriebeausgangswelle (2) mit der zweiten Planetenradträgerwelle (5) ausgebildet ist,mit der Getriebeausgangswelle drehfest verbunden ist.