Patent ES-2616761-T3 (ES)
Title: Bomba de engranajes con conjunto de acoplamiento magnético
Inventor: MUSCARELLA STEPHEN B
IPC: F04C15/00
Filed: 2005-08-01
Granted: 2017-06-14
Abstract: Una bomba de engranajes que comprende: una carcasa central (43) que tiene un lado de aspiración (306), un lado de descarga (303), una primera brida (25) y una segunda brida (28); un conjunto de engranajes de accionamiento (49) dispuesto en la carcasa central (43); el conjunto de engranajes de accionamiento comprende un eje de accionamiento (61) que tiene diversos canales del primer engranaje que salen del mismo; un conjunto de engranajes intermedio (52) dispuesto en la carcasa central (43) en relación operativa con el conjunto de engranajes de accionamiento (49); el conjunto de engranajes intermedio (52) comprende un eje loco (64) que tiene diversos canales del segundo engranaje; un primer engranaje (55) que tiene paredes interiores que definen un par de aberturas; las aberturas pueden alojar el eje de accionamiento (61) y eje loco (64); un segundo engranaje (58) que tiene paredes interiores que definen un par de aberturas; las aberturas pueden alojar el eje de accionamiento (61) y eje loco (64); un inserto de engranajes (67) dispuesto entre el primer y el segundo engranaje (55 y 58) y dimensionado para ajustarse sobre los diversos canales del primer y el segundo engranaje; el inserto de engranajes tiene una pared interna separada de los canales de los engranajes; una cubierta (31) unida a la primera brida de la carcasa central y que encierra los conjuntos de engranajes intermedio y de accionamiento; un carrete adaptador (93) que tiene una abertura central para alojar un recipiente de contención; el carrete adaptador tiene una primera brida y una segunda brida; la primera brida puede acoplarse a la segunda brida de la carcasa central; un conjunto de imanes de accionamiento (100) dispuesto en el carrete adaptador; un conjunto de imanes accionados (83) dispuesto en el recipiente de contención en relación operativa con el conjunto de imanes de accionamiento; un motor eléctrico (16) acoplado al conjunto de imanes de accionamiento; y caracterizado porque cada abertura del primer engranaje (55) tiene una primera entrada de circulación de fluido en un lado de descarga y una segunda entrada de circulación de fluido en un lado de aspiración; la primera entrada de circulación de fluido conduce a una ranura de circulación de fluido (300, 302) definida en las paredes interiores del primer engranaje (55) y que se extiende desde un lado frontal del primer engranaje a un lado trasero del primer engranaje; el lado posterior está en el lado opuesto al lado frontal; cada abertura del segundo engranaje (58) tiene una primera entrada de circulación de fluido en un lado de descarga y una segunda entrada de circulación de fluido en un lado de aspiración; la primera entrada de circulación de fluido conduce a una ranura de circulación de fluido (300, 302) definida en las paredes interiores del segundo engranaje (58) y que se extiende desde un lado frontal del segundo engranaje a un lado posterior del segundo engranaje; el lado posterior está en el lado opuesto al lado frontal; en el que los canales del engranaje primero y segundo están dispuestos de tal manera que cuando la primera entrada queda expuesta en un lado de aspiración del engranaje de accionamiento, la segunda entrada queda cubierta en un lado de descarga del engranaje de accionamiento.