Patent RU-2740595-C1 (RU)
Title: Способ монтажа моста-эстакады железнодорожного ИМЖ-500 сборно-разборным железнодорожным консольным краном для установки опоры и пролётного строения за один технологический цикл
Inventor: Zavalnyuk Sergej Ivanovich
IPC: E01D21/00
Filed: 2020-02-18
Granted: 2021-01-15
Abstract: Изобретение относится к области военного мостостроения и может найти применение в конструировании и изготовлении технических средств для монтажа железнодорожных металлических эстакад, а также сборки и эксплуатации мостов и путепроводов из инвентарного имущества сборно-разборных металлических эстакад. Установка всех конструктивных элементов пролета моста-эстакады за один цикл работы консольного крана обеспечивается одновременной доставкой с монтажной площадки на место сборки опоры, подвесных подмостей и пролетных строений, а также оснащением крана необходимыми для монтажа указанных конструктивных элементов оборудованием и механизмами. Блок пролетных строений с прикрепленными сверху монтажными подмостями загружается на центральную платформу крана, имеющую боковые стенки в виде фермы и заднюю решетчатую рамную стенку, обеспечивающую жесткость и неизменяемость опорной конструкции консольного крана. С целью обеспечения возможности погрузки конструктивных элементов на платформу и выполнения их монтажа передняя часть центральной платформы выполнена открытой. Длина центральной платформы укорочена по сравнению с длиной пролетного строения на половину длины грузовой опорной тележки. Стрела консольного крана, состоящая из соединенных в одну конструкцию центральной секции, основной консоли и противовесной консоли, закреплена к верхней части центральной платформы. Стрела оборудована основным полиспастом, полиспастом противовеса и грузовой тележкой с двумя полиспастами, которая перемещается внутри стрелы. На консоли центральной платформы установлен электроагрегат, питающий электрооборудование консольного крана. Противовес переводится в рабочее положение перед выполнением погрузки, транспортировки и монтажа конструкций моста-эстакады. При перемещениях и стоянке крана без груза противовес перевозится и стоит на платформе. Передвижение консольного крана обеспечивается автомобилем-тягачом на комбинированном ходу. Автомобиль-тягач соединяется сцепками через платформу противовеса с центральной платформой. Технология монтажа моста-эстакады с плоскими русловыми опорами на воде в общем виде состоит из следующих операций: загрузка в монтажном тупике на центральную платформу консольного крана блока пролетного строения с закрепленными на нем сверху подвесными подмостями, подвеска под основную консоль на основном полиспасте и переднем полиспасте грузовой тележки плоской русловой опоры; подача на место монтажа консольного крана с конструктивными элементами очередного пролета моста-эстакады; установка основным полиспастом опоры в проектное положение на дно водотока; подача полиспастами грузовой тележки в проектное положение подвесных подмостей с закреплением устанавливаемой опоры к установленной ранее опоре; погружение установкой завинчивания свай, стоящей на плашкоуте, винтовых свай плоской русловой опоры на проектную глубину до проектного отказа; подача и установка в проектное положение полиспастами грузовой тележки пролетного строения; подача консольного крана в монтажный тупик для погрузки конструктивных элементов следующего пролета моста-эстакады. Предложенное конструктивное решение сборно-разборного железнодорожного консольного крана для установки опоры и пролетного строения за один технологический цикл  позволяет  повысить темпы восстановления железнодорожных мостов в случае их разрушения. 4 ил.