Patent DE-112017005838-B4 (DE)
Title: Doppelkupplungsgetriebe
Inventor: AKASHI KOUHEI
IPC: F16H3/097
Filed: 2017-11-17
Granted: 2020-07-02
Abstract: Doppelkupplungsgetriebe (10), umfassend:eine erste Eingangswelle (21), die eine erste Kupplung (11) zum Verbinden und Trennen einer Kraft von einer Antriebsquelle umfasst;eine zweite Eingangswelle (22), die eine zweite Kupplung (12) zum Verbinden und Trennen der Kraft von der Antriebsquelle umfasst und die eine Hohlwellenform so aufweist, dass die erste Eingangswelle (21) drehbar eingesetzt ist;eine Ausgangswelle (23), die koaxial zur ersten Eingangswelle (21) angeordnet ist;eine erste Vorgelegewelle (24), die parallel zu der ersten Eingangswelle (21), der zweiten Eingangswelle (22) und der Ausgangswelle (23) angeordnet ist;eine zweite Vorgelegewelle (25), die eine Hohlwellenform so aufweist, dass die erste Vorgelegewelle (24) drehbar eingesetzt ist;einen ersten Eingangs-Getriebezug (32), umfassend ein erstes Haupt-Eingangsrad, das an der zweiten Eingangswelle (22) befestigt ist, und ein erstes Eingangs-Vorlegerad, das an der ersten Vorgelegewelle (24) befestigt ist und mit dem ersten Haupt-Eingangsrad in Eingriff steht;einen zweiten Eingangs-Getriebezug (34), umfassend ein zweites Haupt-Eingangsrad, das näher an der Ausgangsseite als die zweite Eingangswelle (22) in der ersten Eingangswelle (21) befestigt ist, und ein zweites Eingangs-Vorlegerad, das an der zweiten Vorgelegewelle (25) befestigt ist und mit dem zweiten Haupt-Eingangsrad in Eingriff steht;einen ersten Ausgangs-Getriebezug (41), umfassend ein erstes Haupt-Ausgangsrad, das drehbar auf der Ausgangswelle (23) vorgesehen ist, und ein erstes Ausgangs-Vorlegerad, das näher an der Ausgangsseite als das zweite Haupt-Eingangsrad in der zweiten Vorgelegewelle (25) befestigt ist und mit dem ersten Haupt-Ausgangsrad in Eingriff steht;einen zweiten Ausgangs-Getriebezug (42), umfassend ein zweites Haupt-Ausgangsrad, das drehbar näher an der Ausgangsseite als das erste Haupt-Ausgangsrad in der Ausgangswelle (23) vorgesehen ist, und ein zweites Ausgangs-Vorlegerad, das näher an der Ausgangsseite als das erste Ausgangs-Vorlegerad in der zweiten Vorgelegewelle (25) befestigt ist und mit dem zweiten Haupt-Ausgangsrad in Eingriff steht;einen dritten Ausgangs-Getriebezug (43), umfassend ein drittes Haupt-Ausgangsrad, das drehbar näher an der Ausgangsseite als das zweite Haupt-Ausgangsrad in der Ausgangswelle (23) vorgesehen ist, und ein drittes Ausgangs-Vorlegerad, das näher an der Ausgangsseite als die zweite Vorgelegewelle (25) in der ersten Vorgelegewelle (24) befestigt ist und mit dem dritten Haupt-Ausgangsrad in Eingriff steht;einen ersten Synchronisierungsmechanismus (60), der das zweite Eingangs-Vorlegerad selektiv synchron mit der ersten Vorgelegewelle (24) koppelt;einen zweiten Synchronisierungsmechanismus (70), der das zweite Haupt-Eingangsrad und das erste Haupt-Ausgangsrad selektiv synchron mit der Ausgangswelle (23) koppelt; undeinen dritten Synchronisierungsmechanismus (80), der das zweite Haupt-Ausgangsrad und das dritte Haupt-Ausgangsrad selektiv synchron mit der Ausgangswelle (23) koppelt, wobeidie Kraft der Antriebsquelle über die zweite Kupplung (12), die zweite Eingangswelle (22), den ersten Eingangs-Getriebezug (32), die erste Vorgelegewelle (24), den ersten Synchronisierungsmechanismus (60), den zweiten Eingangs-Getriebezug (34) und den zweiten Synchronisierungsmechanismus (70) bei einem vorgegebenen maximalen Gang auf die Ausgangswelle (23) übertragen wird,dadurch gekennzeichnet, dassder erste Ausgangs-Getriebezug (41), der zweite Ausgangs-Getriebezug (42) und der dritte Ausgangs-Getriebezug (43) durch Schalten der ersten Kupplung (11) und der zweiten Kupplung (12) gemeinsam genutzt werden als Ausgangs-Getriebezug eines vorbestimmten Gangs und eines Gangs, der eine Stufe höher als dieser Gang ist.