Patent RU-189766-U1 (RU)
Title: Колесо с диском для пневматической шины низкого или сверхнизкого давления
IPC: B60B25/00
Filed: 2018-12-27
Granted: 2019-06-05
Abstract: Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к транспортно-технологическим средствам высокой проходимости, в частности вездеходам и снегоболотоходам многоцелевого назначения на шинах сверхнизкого давления, которые могут быть использованы для перевозки людей, грузов, технологического оборудования в условиях бездорожья, по снежной целине без повреждения снежно-ледяного покрова, по сыпучему песку, а также в тундре без повреждения растительного покрова.Полезная модель направлена на решение технической задачи, связанной с повышением жесткости конструкции в месте соединения пневматической шины низкого или сверхнизкого давления с диском колеса, достигаемой без существенного увеличения массы колеса, а также задачи по упрощению процесса монтажа/демонтажа шины в полевых условиях и улучшению технологичности конструкции колеса в условиях мелкосерийного производства.Достигаемый при этом технический результат заключается в создании надежной и герметичной конструкции бескамерного колеса для шины низкого или сверхнизкого давления, облегчении процесса монтажно-демонтажных работ в полевых условиях, выполнение которых возможно без снятия колеса со ступицы, и в повышении технологичности конструкции диска колеса в условиях мелкосерийного производства.Указанный технический результат достигается тем, что колесо, содержит диск колеса с опорными и посадочными полками, прикрепленными к основанию обода, состоящему из двух усеченных конусов, в стенке одно из которых выполнено отверстие для размещения вентиля, пневматическую шину низкого или сверхнизкого давления, размещенную на посадочных полках диска колеса, и распорное кольцо, отличающиеся тем, что каждое из усеченных конусов основания обода со стороны меньшего основания соединено с радиальным фланцем, при этом фланцы герметично соединяются между собой посредством крепежных элементов и эластичного кольца, размещенного в кольцевой канавке, имеющейся в плоскости разъема, при этом один из фланцев имеет отверстия для соединения со ступицей колеса, а со стороны большего основания усеченного конуса – с уголками, одна полка которых является посадочной для пневматической шины, а другая - опорной для ее боковин, при этом на концах полок уголков с внешней стороны, противоположной расположению шины, установлены усиливающие элементы, причем на посадочных для пневматической шины полках уголков усиливающие элементы соединены с большими основаниями конусов обода, с обратной стороны которых, напротив указанных усиливающих элементов, расположено распорное кольцо, опирающиеся также на внутреннюю сторону посадочных полок уголков и состоящие из двух полуколец, соединенных между собой при помощи крепежных элементов, каждое из которых содержит набор тонкостенные труб, из которых две трубы, имеющие форму дуг окружности, боковыми поверхностями упираются в боковины пневматической шины, а остальные трубы расположенные перпендикулярно им, создают на них необходимое подпирающие усилие, обеспечивая создание герметичного соединения пневматической шины с диском колеса.