Patent ES-2909324-T3 (ES)
Title: Motor de vehículo
Inventor: KITABATAKE KEISHI
IPC: F02M26/15
Filed: 2018-08-01
Granted: 2022-05-06
Abstract: Vehículo (100) a motor, que comprende: un motor (1) de vehículo; un purificador (70) de escape que aloja una unidad (73) de purificación que purifica gas de escape; y un paso EGR (52) conectado a una parte del purificador (70) de escape dispuesta corriente abajo de la unidad (73) de purificación, y estando montado el motor (1) de vehículo en un compartimento (R) de motor definido en una parte frontal de la carrocería de un vehículo, en donde el purificador (70) de escape está dispuesto hacia delante con respecto a una pared separadora (103) en una dirección longitudinal del vehículo (100) a motor, y se extiende hacia una parte (T) de túnel que se extiende hacia atrás desde la pared separadora (103) en la dirección longitudinal del vehículo (100) a motor, definiendo la pared separadora (103) una parte posterior del compartimento (R) de motor, y una parte (52c) de extremo dispuesta corriente arriba del paso EGR (52) está conectada a una parte inferior del purificador (70) de escape en una dirección vertical del vehículo (100) a motor, el purificador (70) de escape está conectado a una culata (14) de cilindros a través de un colector (60) de escape, el colector (60) de escape incluye pasos (61) de ramificación, estando conectado cada uno de los mismos a uno de los cilindros (11) asociado a través de un orificio de escape de la culata (14) de cilindros, y una parte (62) de unión en donde los pasos (61) de ramificación coinciden entre sí para su conexión al purificador (70) de escape, la parte (62) de unión está dispuesta en un lado en una dirección de bancada de cilindros de los pasos (61) de ramificación, y se extiende hacia abajo en ese lado, el purificador (70) de escape está dispuesto en el otro lado en la dirección de bancada de cilindros con respecto a una parte de extremo inferior de la parte (62) de unión, el purificador (70) de escape incluye una carcasa (71) configurada para alojar la unidad (73) de purificación, la carcasa (71) es un tubo sustancialmente en forma de L dispuesto con su barra horizontal extendiéndose a lo largo de una dirección de anchura de vehículo y un vástago vertical extendiéndose hacia el lado posterior del vehículo (100) a motor, y la carcasa (71) tiene una parte (71a) de barra en correspondencia con la barra horizontal de la forma de L y conectada directamente a un extremo dispuesto corriente abajo del punto (62) de unión, caracterizado por que cuando la parte (71a) de barra está dividida en dos secciones (I4, I5) alineadas en la dirección de bancada de cilindros, una parte (I5) dispuesta corriente arriba de las secciones junto a un extremo en la dirección de bancada de cilindros está alineada verticalmente con partes (I2) de los pasos (61) de ramificación curvadas para sobresalir hacia abajo, cuando la parte (71a) de barra está dividida en dos secciones (I4, I5) alineadas en la dirección de bancada de cilindros, una parte (I4) dispuesta corriente abajo de las secciones junto al otro extremo en la dirección de bancada de cilindros está alineada verticalmente con partes (I1) de los pasos (61) de ramificación curvadas para sobresalir hacia abajo.