baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102012104539-B4 (DE)
Title: Modulares Zustellsystem
Inventor: BÜRGERMEISTER DANIEL
IPC: B65G35/00
Filed: 2012-05-25
Granted: 2015-08-27
Abstract: Die Erfindung betrifft ein modulares Zustellsystem beinhaltend eine Führungsschiene (1), der mindestens eine Zustellstation (6) zur Zustellung eines Objektes an eine Endposition (5) zugeordnet ist, sowie einen entlang der Führungsschiene (1) verfahrbaren Wagen (2) zum Transport eines Objektes, wobei durch jede zugeordnete Zustellstation (6) eine Zustellposition (4) des Wagens (2) bestimmt ist und der Wagen (2) wiederholt mindestens einer der Zustellpositionen (4) zustellbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Wagen (2) einen horizontal auf- und abnehmbaren Zustelltisch (3) aufweist und der Zustelltisch (3) von jeder Zustellposition (4) an die zugeordnete Endposition (5) und von jeder Endposition (5) an die zugeordnete Zustellposition (4) übertragbar ist.
Patent DE-102012108941-B4 (DE)
Title: Luftfederanordnung mit integriertem Steuerventil
Inventor: KANTOR KORNÉL
IPC: F16F9/34
Filed: 2012-09-21
Granted: 2015-10-08
Abstract: Luftfederanordnung mit mindestens einem integrierten Steuerventil (1) zur Beaufschlagung einer zwischen einem Außenrohr (2), einem Abrollrohr (3) und einem diese verbindenden von einem Luftfederbalg (4) gebildeten Druckkammer (5) mit Druckluft, wobei das mindestens eine integrierte Steuerventil (1) mit mehreren Schaltpositionen über integrierte mechanische Betätigungsmittel in Abhängigkeit eines Luftfederhubs zur Niveaueinstellung ansteuerbar ist, wobei ferner die Druckkammer (5) eine stirnseitig zwischen einem Rohroberteil (6) des Außenrohrs (2) und einem Rohrunterteil (7) des Außenrohrs (2) anliegende Druckfeder (8) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass ein mit dem mindestens einen integrierten Steuerventil (1) mechanisch verbundener Hebel (9) über mindestens eine an einer Stirnfläche des Rohrunterteils (7) angeordnete Betätigungsnase (10) betätigbar ist, um eine Stufencharakteristik einer Be- und/oder Entlüftung der Druckkammer (5) zu realisieren., wobei die mindestens eine Betätigungsnase (10) zur Betätigung des Hebels (9) teilweise in das Abrollrohr (3) eindringt.
Patent DE-102012206517-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur überdeckungsfreien Darstellung in einer elektronischen geografischen Karte
Inventor: MIESSLER SIMON
IPC: G01C21/32
Filed: 2012-04-20
Granted: 2019-05-29
Abstract: Verfahren zur automatischen überdeckungsfreien Anordnung von mehreren Symbolen (11) mit jeweils einer zugehörigen Textinformation (12) in einer auf einer elektrischen Anzeigeeinrichtung (2) dargestellten elektronischen geografischen Karte mittels einer elektronischen Recheneinrichtung (1, 3-7) mit folgenden Verfahrensschritten:• Positionieren (S10) der einzelnen Symbole (11) und der zugehörigen Textinformationen (12) auf der elektronischen geografischen Karte der elektrischen Anzeigeeinrichtung (2),• Aufteilen (S20) der dargestellten elektronischen geografischen Karte in einzelne Zellen eines Gitters,• Ermitteln (S30) von in jede Zelle jeweils fallenden Textinformationen (12) und Symbole (11) und• alternatives (S50) Positionieren der Textinformationen (12), wenn sie mit mindestens einer Textinformation (12) oder mindestens einem Symbol (11) der Zelle überdeckt angeordnet sind, relativ zum zugehörigen Symbol (11), um eine überdeckungsfreie Anordnung der Textinformation (12) zu den Textinformationen und den Symbolen in der Zelle und den jeweils benachbarten Zellen zu realisieren, wobei für eine überdeckt angeordnete Textinformation (12) der Zelle alle für eine alternative Position (13, 13, 13) möglichen Positionen untersucht werden und die gefundene alternative Position (13, 13, 13) fixiert wird, bevor für eine weitere überdeckt angeordnete Textinformation (12) der Zelle eine alternative Position (13, 13, 13) ermittelt wird.
Patent DE-102012207890-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Bestimmung einer Zylinderluftladung für eine Brennkraftmaschine
Inventor: WANG YUE-YUN
IPC: F02D41/18
Filed: 2012-05-11
Granted: 2014-10-30
Abstract: Verfahren zum Bestimmen einer Zylinderluftladung für eine Brennkraftmaschine, das umfasst, dass: Kraftmaschinenbetriebsparameter bestimmt werden, die eine Ansaugluftladungsdichte, einen Kraftmaschinen-Deltadruck, der ein Verhältnis eines Auslasskrümmerdrucks zu einem Ansaugkrümmerdruck umfasst, und eine Kraftmaschinendrehzahl umfassen; ein volumetrischer Wirkungsgrad bei geöffneter Drosselklappe bestimmt wird, der den Kraftmaschinenbetriebsparametern entspricht; ein volumetrischer Wirkungsgrad bei geschlossener Drosselklappe bestimmt wird, der den Kraftmaschinenbetriebsparametern entspricht; und eine Zylinderluftladung unter Verwendung eines gewählten aus dem volumetrischen Wirkungsgrad bei geöffneter Drosselklappe und dem volumetrischen Wirkungsgrad bei geschlossener Drosselklappe bestimmt wird.
Patent DE-102012214825-B4 (DE)
Title: Kupplungsvorrichtung mit flexibler Schwingungsdämpfung
Inventor: RUSCH ALAIN
IPC: F16D3/14
Filed: 2012-08-21
Granted: 2022-05-05
Abstract: Kupplungsvorrichtung (1) mit zumindest einer Übertragungseinrichtung (13) zur reibschlüssigen Übertragung eines Drehmoments, zumindest einer Betätigungseinrichtung, die ausgebildet ist, die Übertragungseinrichtung (13) in reibschlüssigen Eingriff zu bringen oder den reibschlüssigen Eingriff der Übertragungseinrichtung (13) aufzuheben, wobei die Kupplungsvorrichtung (1) mit einer Schwingungsdämpfungseinrichtung (2) zusammenwirkt, die geeignet ist, Schwingungen der Kupplungsvorrichtung (1) zu tilgen, die drehzahldynamische Schwingungsfrequenzen aufweisen, wobei die Schwingungsdämpfungseinrichtung (2) ferner geeignet ist, Schwingungen der Kupplungsvorrichtung (1) zu tilgen, die drehzahlstatische Schwingungsfrequenzen aufweisen, und die Schwingungsdämpfungseinrichtung (2) ferner einen Rupftilger (5) umfasst, der zumindest eine Schwingmasse (51), eine Massenträgereinrichtung (54) und eine Reibeinrichtung (53) aufweist, wobei die Schwingmasse (51) elastisch mit der Massenträgereinrichtung (54) verbunden ist,  dadurch gekennzeichnet , dass die Schwingungsdämpfungseinrichtung (2) ferner eine Fliehkraftpendeleinrichtung (4) mit zumindest einer Pendelmasse (44) und einer Pendelmassenträgereinrichtung (41) umfasst.
Patent DE-102012217747-B4 (DE)
Title: Antriebsstrang mit einer Anfahrkupplung und einer Pumpe
Inventor: WILTON DARYL A
IPC: F16D25/08
Filed: 2012-09-28
Granted: 2015-08-13
Abstract: Antriebsstrang (10), umfassend: einen Motor (12); ein Getriebe (18); eine Anfahrkupplung (16), die zwischen dem Motor (12) und dem Getriebe (18) zum Koppeln des Motors (12) mit dem Getriebe (18), wenn sich die Anfahrkupplung (16) in einem eingekuppelten Zustand befindet, und zum Abkoppeln des Motors (12) von dem Getriebe (18), wenn sich die Anfahrkupplung (16) in einem ausgekuppelten Zustand befindet, angeschlossen ist; eine Pumpe (64) zum Bereitstellen von druckbeaufschlagtem Hydraulikfluid; eine Vorrichtung, die mit dem Motor (12) und mit der Pumpe (64) drehend gekoppelt ist, wobei die Vorrichtung entlang einer Achse zwischen einer ersten Position und einer zweiten Position umsetzbar ist, wobei die Vorrichtung, wenn sie sich in der ersten Position befindet, die Anfahrkupplung (16) zu dem eingekuppelten Zustand bewegt, und, wenn sie sich in der zweiten Position befindet, die Anfahrkupplung (16) nicht zu dem eingekuppelten Zustand bewegt, und wobei die Vorrichtung eine sich axial erstreckende Welle (54) mit einem ersten distalen Ende und einem zweiten distalen Ende umfasst; einen Kolben (86), der mit dem von der Pumpe (64) bereitgestellten druckbeaufschlagten Hydraulikfluid in Verbindung steht und ausgelegt ist, um die Vorrichtung entlang der Achse zwischen mindestens einer von erster und zweiter Position umzusetzen; und wobei das Getriebe (18) eine mit der Anfahrvorrichtung (16) gekoppelte Getriebeeingangswelle (32) umfasst; dadurch gekennzeichnet, dass das erste distale Ende der Welle (54) der Vorrichtung mit der Anfahrkupplung (16) verbunden ist und das zweite distale Ende der Welle (54) der Vorrichtung mit der Pumpe (64) verbunden ist, und dass die Getriebeeingangswelle (32) eine Hohlwelle ist, die durch mehrere Lager (60) für eine relative Drehung an der Welle (54) gelagert ist.
Patent DE-102013002111-B4 (DE)
Title: Sichtsystem für Fahrzeuge, insbesondere Nutzfahrzeuge
Inventor: LANG WERNER
IPC: B60R1/00
Filed: 2013-02-08
Granted: 2021-11-18
Abstract: Sichtsystem (10) für ein Fahrzeug (50), insbesondere Nutzfahrzeug, mit:einer Bildaufnahmeeinheit (30), einer mit der Bildaufnahmeeinheit (30) in Verbindung stehenden Berechnungseinheit (20) und einer mit der Berechnungseinheit (20) in Verbindung stehenden Wiedergabeeinheit (40),wobei die Bildaufnahmeeinheit (30) ein Objektiv (34) mit einer optischen Achse (32) und eine digitale Bilderfassungseinheit (36) umfasst und dazu ausgebildet ist, derart an dem Fahrzeug (50) angebracht zu werden, dass ein Sichtbereich (60) mit zumindest einem Teil eines ersten gesetzlich vorgeschriebenen Sichtfelds (62) und zumindest einem Teil eines zweiten gesetzlich vorgeschriebenen Sichtfelds (64) auf der Seite des Fahrzeugs (50) erfasst wird, undwobei das Objektiv (34) derart bezüglich der digitalen Bilderfassungseinheit (36) angeordnet ist, dass die optische Achse (32) durch den auf der digitalen Bilderfassungseinheit (36) abgebildeten Teil des ersten gesetzlich vorgeschriebenen Sichtfelds (62) verläuft.
Patent DE-102013005486-B4 (DE)
Title: Schichtstruktur mit leitfähigem Polymer zur Manipulationserkennung sowie Verfahren zu deren Herstellung
Inventor: PUTTKAMMER FRANK
IPC: H05K3/46
Filed: 2013-04-02
Granted: 2019-02-14
Abstract: Eine Schichtstruktur (10) beinhaltend die folgenden Schichten:
 a) eine erste Substratschicht (2), wobei die erste Substratschicht (2) eine erste Oberfläche (4) und eine zweite Oberfläche (6) aufweist und als Dielektrikum ausgestaltet ist;
 b) eine erste elektrisch leitfähige Schicht (8), die die erste Substratschicht (2) mindestens auf der ersten Oberfläche (4) der ersten Substratschicht (2) zumindest zu einem Teil überlagert, wobei die erste elektrisch leitfähige Schicht (8) ein elektrisch leitfähiges Polymer beinhaltet,
 wobei die erste elektrisch leitfähige Schicht (8) mindestens einen ersten Teilbereich (18) und mindestens einen weiteren Teilbereich (20) aufweist,
 wobei der mindestens eine erste Teilbereich (18) eine höhere Bindungskraft zu der Substratschicht (2) als zu dem mindestens einen weiteren Teilbereich (20) aufweist,
 wobei eine weitere elektrisch leitfähige Schicht (14) in oder außerhalb der Ebene der zweiten Oberfläche (6) auf der Seite der zweiten Oberfläche (6) der Substratschicht (2) zumindest zu einem Teil angeordnet ist;
 wobei mindestens in einem ersten Kontaktbereich (16) die erste elektrisch leitfähige Schicht (8) und die weitere elektrisch leitfähige Schicht (14) durch die Substratschicht (2) hindurch durch einen elektrischen Kontakt (24) elektrisch verbunden sind.
Patent DE-102013012079-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zur Versorgung, insbesondere  von  Schiffen, mit elektrischer Energie und Verfahren zum Sichern einer derartigen Vorrichtung
Inventor: LANGE GERD
IPC: H02G9/10
Filed: 2013-07-22
Granted: 2016-04-07
Abstract: Vorrichtung zur Versorgung, insbesondere von Schiffen, mit elektrischer Energie, wobei die Vorrichtung aufweist: eine Unterflureinrichtung (1) zum stationären Einbau unterhalb eines Bodenniveaus (2), vorzugsweise an einer Kante (3) eines Ufers oder Kais, wobei die Unterflureinrichtung (1) eine in Einbaulage unter dem Bodenniveaus (2) liegende Oberseite aufweist, die mindestens einen Konnektor (5) aufweist und einen in Einbaulage unterhalb der Oberseite (4) angeordneten Hohlraum (10) der Unterflureinrichtung (1) begrenzt, wobei die Unterflureinrichtung eine in Einbaulage unterhalb der Oberseite (4) angeordnete Flutungseinrichtung (F) aufweist, die dazu ausgebildet ist, ein Fluten des Hohlraums (10) der Unterflureinrichtung (1) zu ermöglichen, sodass ein Aufschwimmen der Unterflureinrichtung (1) bei einem steigenden, auf die Unterflureinrichtung wirkenden Wasserspiegel verhindert ist und eine von der Unterflureinrichtung (1) abnehmbare Anschlusseinrichtung (22), die in Einbaulage der Unterflureinrichtung (1) von oben an der Unterflureinrichtung (1) fixierbar ist und einen Konnektor (25) aufweist, wobei die Konnektoren (5, 25) der Unterflureinrichtung (1) und der Anschlusseinrichtung (22) derart korrespondierend ausgebildet und zueinander angeordnet sind, dass durch Anordnung der Anschlusseinrichtung (22) an der Unterflureinrichtung (1) automatisch eine elektrische Verbindung zwischen dem Anschlussschrank (22) und der Unterflureinrichtung (1) hergestellt wird.
Patent DE-102013013615-B4 (DE)
Title: Lenksäule für ein Fahrzeug
Inventor: PARK SUNG HUN
IPC: B62D1/187
Filed: 2013-08-14
Granted: 2015-10-15
Abstract: Lenksäule (200) für ein Fahrzeug, die Folgendes umfasst: eine obere Säule (203) mit einer hohlen Form, in der eine Lenkspindel (201) eingebaut ist und die eine erste Scharniereinheit (207) und eine zweite Scharniereinheit (209) aufweist; eine Gleithalterung (230), deren einander gegenüberliegende seitliche Teile (231) mit der ersten Scharniereinheit (207) gekoppelt sind, damit sie während einer Teleskopoperation in Längsrichtung gleiten kann; eine Stützhalterung (220), in der die Gleithalterung (230) angeordnet ist und die erste Langlöcher (221) in ihrer Längsrichtung aufweist; eine Scharnierplatte (210) mit Scharnierbohrungen, die mit der zweiten Scharniereinheit an deren einer Seite gekoppelt ist und zweite Langlöcher (215) an ihrer gegenüberliegenden Seite aufweist; eine Stützwelle (241), die durch die ersten Langlöcher (221) und die zweiten Langlöcher (215) verläuft; ein mit einer äußeren peripheren Seite der Stützwelle (241) gekoppeltes Stützrohr (240), um beide seitlichen Teile (231) der Gleithalterung (230) zu stützen, und das in zwei Teile aufgeteilt ist; einen Hebel (250), von dem ein Ende durch den abgetrennten Raum des Stützrohrs (240) mit der Stützwelle (241) gekoppelt ist und von dem ein gegenüberliegendes Ende mit einem Wirkglied (260) gekoppelt ist; und das Wirkglied (260), das mit der Gleithalterung gekoppelt (230) ist, um das gegenüberliegende Ende des Hebels (250) zu bewegen; dadurch gekennzeichnet, dass das Wirkglied (260) eine Düse aufweist, durch welche Luft oder Öl eingebracht und abgelassen wird und welche an einer Seite eines Gehäuses (261) angebracht ist, eine mit der Düse in Verbindung stehende Zylinderkammer (260a) in dem Gehäuse (261) ausgebildet ist und ein mit dem Hebel (250) gekoppelter Kolben (265) in der Zylinderkammer (260a) eingebaut ist; wobei ein Federelement (268), das eine Seite des Kolbens (265) stützt, in dem Wirkglied (260) eingebaut ist und eine mit einer Innenseite des Gehäuses (261) gekoppelte Stützplatte (269) zum Stützen des Federelements (268) mit einer gegenüberliegenden Seite des Federelements (268) gekoppelt ist; wobei mit Gewinden versehene Abschnitte an einer inneren Fläche des Gehäuses (261) und an einer äußeren ...
Patent DE-102013020490-B4 (DE)
Title: Antriebsvorrichtung für eine Greifvorrichtung
Inventor: ZIMMER GÜNTHER
IPC: B25J15/02
Filed: 2013-12-11
Granted: 2018-10-11
Abstract: Antriebsvorrichtung für eine Greifelemente (1, 2) aufweisende Greifvorrichtung, bei der in einem Gehäuse (10, 280) mindestens ein Elektromotor (221) und mehrere Getriebe angeordnet sind, wobei das Abtriebsglied des Elektromotors (221) auf einen die Greifelemente (1, 2) anlenkenden Hubschlitten (261) wirkt, wobei die Mittellinie des Elektromotors (221) parallel oder koaxial zur Mittellinie (3) des Hubschlittens (261) orientiert ist und wobei zwischen den Greifelementen (1, 2) und dem Abtriebsglied (222) des Elektromotors (221) mindestens ein Federelement (275, 276) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet,- dass zwischen dem Elektromotor (221) und den Greifelementen (1, 2) mindestens drei Getriebe (80, 230, 260) angeordnet sind,- dass ein erstes Getriebe (230) ein ein- oder mehrstufiges Planetengetriebe mit gerad- oder schägverzahnten Rädern (226, 231, 258) ist,- dass ein zweites Getriebe (260) ein Schraubgetriebe ist, wobei der Getriebeausgang des ersten Getriebes (230) zugleich der Getriebeeingang des zweiten Getriebes (260) ist,- dass das vom Planetengetriebe (230) angetriebene Getriebeglied des Schraubgetriebes (260) eine Spindelmutter oder eine Gewindespindel ist und dessen abtreibendes Getriebeglied der Hubschlitten (261) ist,- dass zwischen dem Abtriebsglied (222) des Elektromotors (221) und dem Hubschlitten (261) mindestens ein elastisch abgefedertes Bauteil angeordnet ist, das bei einem Weiterdrehen mindestens eines Getriebeteils (226, 235) nach dem Abschalten des Elektromotors (221) den dadurch erzeugten Hub aufbraucht.
Patent DE-102013021315-B4 (DE)
Title: Verstärker, mobiles Kommunikationsgerät und Verfahren zum Verstärken
Inventor: HOLZLEITNER JOSEF
IPC: H03F3/45
Filed: 2013-12-16
Granted: 2019-05-16
Abstract: Verstärker (103, 200), umfassend:eine Verstärkungsstufe (201), die eingerichtet ist, ein Verstärker-Ausgangssignal (207) auf der Basis einer Kombination eines empfangenen Verstärkungsstufen-Eingangssignals (203) und einer empfangenen verstärkten Version (205) des Verstärkungsstufen-Eingangssignals (203) bereitzustellen;eine Gain-Stufe (303), die eingerichtet ist, das Verstärkungsstufen-Eingangssignal (203) zu empfangen und auf der Basis des empfangenen Verstärkungsstufen-Eingangssignals (203), die verstärkte Version (205) des Verstärkungsstufen-Eingangssignals (203) bereitzustellen;wobei die Gain-Stufe (303) ein Verstärkungselement (405, 407) und ein Bias-Element (427, 429) umfasst;wobei das Verstärkungselement (405, 407) der Gain-Stufe (303) eingerichtet ist, das Verstärkungsstufen-Eingangssignal (203) oder mindestens eine differentielle Komponente des Verstärkungsstufen-Eingangssignals (203) zu empfangen und auf der Basis des empfangenen Verstärkungsstufen-Eingangssignals (203) oder der differentiellen Komponente des Verstärkungsstufen-Eingangssignals (203) und eines Gain-Stufen-Bias, der durch das Bias-Element (427) bereitgestellt wird, die verstärkte Version (205) des Verstärkungsstufen-Eingangssignals (203) oder mindestens eine differentielle Komponente der verstärkten Version (205) des Verstärkungsstufen-Eingangssignals (203) bereitzustellen;wobei das Verstärkungselement (405, 407) der Gain-Stufe (303) einen Transistor umfasst;wobei ein Steuer-Klemmenanschluss (405-1, 407-1) des Transistors (405, 407) der Gain-Stufe (303) eingerichtet ist, das Verstärkungsstufen-Eingangssignal (203) oder mindestens die differentielle Komponente des Verstärkungsstufen-Eingangssignals (203) zu empfangen;wobei der Transistor (405, 407) der Gain-Stufe (303) eingerichtet ist, die verstärkte Version (205) des Verstärkungsstufen-Eingangssignals (203) oder mindestens eine differentielle Komponente der verstärkten Version (205) des Verstärkungsstufen-Eingangssignals (203) an einem ersten Klemmenanschluss (405-2, 407-2) des Transistors (405, 407) der Gain-Stufe (303) bereitzustellen;wobei das Bias-Element (427, 429) der Gain-Stufe (303) eingerichtet ist, den Gain-Stufen-Bias an dem ersten Klemmenanschluss (405-2, 407-2) des Transistors (405, 407) der Gain-Stufe (303) bereitzustellen; undwobei die Gain-Stufe (303) ein weiteres Bias-Element (431) umfasst, das eingerichtet ist, einen weiteren Gain-Stufen-Bias an einem zweiten Klemmenanschluss (405-3, 407-3) des Transistors (405, 407) der Gain-Stufe (303) bereitzustellen.
Patent DE-102013110318-B4 (DE)
Title: Abgasreinigungsvorrichtung für eine Verbrennungsmaschine
Inventor: ICHIKAWA ATARU
IPC: F01N9/00
Filed: 2013-09-19
Granted: 2022-05-12
Abstract: Abgasreinigungsvorrichtung für eine Verbrennungsmaschine, aufweisend:einen ersten katalytischen Konverter (4), welcher in einer Abgaspassage (3) der Verbrennungsmaschine vorgesehen ist, wobei der erste katalytische Konverter (4) Stickstoffoxide chemisch reduziert, welche in einem Abgas enthalten sind, das in der Abgaspassage (3) fließt;eine Zuführeinrichtung (6), welche an einer in einer Flussrichtung des Abgases stromaufwärtigen Seite des ersten katalytischen Konverters (4) in der Abgaspassage (3) angeordnet ist, wobei die Zuführeinrichtung (6) ein Reduktionsmittel zu dem ersten katalytischen Konverter (4) zuführt, um die Stickstoffoxide an dem ersten katalytischen Konverter (4) chemisch zu reduzieren;ein zweiter katalytischer Konverter (5), welcher an einer in einer Flussrichtung des Abgases stromabwärtigen Seite des ersten katalytischen Konverters (4) in der Abgaspassage (3) angeordnet ist, wobei der zweite katalytische Konverter (5) das Reduktionsmittel chemisch oxidiert, welches von dem ersten katalytischen Konverter (4) abgegeben wurde; undeine Einstelleinrichtung (7), welche eine Ziel-Speichermenge des Reduktionsmittels einstellt, welches von der Zuführeinrichtung (6) zu dem ersten katalytischen Konverter (4) zugeführt wird und an dem ersten katalytischen Konverter (4) gespeichert wird, so dass die Ziel-Speichermenge des Reduktionsmittels geringer ist als eine entsprechende maximal speicherbare Menge des Reduktionsmittels, welche an dem ersten katalytischen Konverter (4) gespeichert werden kann, während ein entsprechender Spielraum zwischen der Ziel-Speichermenge des Reduktionsmittels und der entsprechenden maximal speicherbaren Menge an Reduktionsmittel vorgesehen ist, wobei:der entsprechende Spielraum ein relativ hoher Wert ist in einem niedrigeren Temperaturbereich des ersten katalytischen Konverters (4), in welchem eine Temperatur (Tscr) des ersten katalytischen Konverters (4) geringer ist als eine Aktivierungstemperatur (Tdoc) des zweiten katalytischen Konverters (5); undder entsprechende Spielraum in einem höheren Temperaturbereich des ersten katalytischen Konverters (4), in welchem die Temperatur (Tscr) des ersten katalytischen Konverters (4) höher ist als die Aktivierungstemperatur (Tdoc) des zweiten katalytischen Konverters (5), ein relativ kleiner Wert ist, welcher kleiner ist als der relativ hohe Wert, wobeidie Einstelleinrichtung (7) den entsprechenden Spielraum diskontinuierlich erhöht, wenn die Temperatur (Tscr) des ersten katalytischen Konverters (4) von dem höheren Temperaturbereich zu dem niedrigeren Temperaturbereich wechselt.
Patent DE-102013218296-B4 (DE)
Title: Erfassung von Kurbelgehäuse-Intaktheitsverletzungen
Inventor: ROLLINGER JOHN ERIC
IPC: G01M3/26
Filed: 2013-09-12
Granted: 2021-09-16
Abstract: Verfahren für einen Motor, das Folgendes umfasst:das Anzeigen einer Beeinträchtigung des Kurbelgehäuse-Entlüftungssystems auf der Grundlage von Eigenschaften eines vorübergehenden Abfalls beim Kurbelgehäuse-Entlüftungsröhrendruck während des Motoranlassens, wobei ein Ende der Kurbelgehäuse-Entlüftungsröhre (74) stromaufwärts von einem Verdichter (50) mechanisch mit einem Ansaugkanal (13) des Motors verbunden ist.
Patent DE-102013224656-B4 (DE)
Title: Schäumwerkzeug
Inventor: BOULBES JÉROME
IPC: B29C44/58
Filed: 2013-12-02
Granted: 2017-02-23
Abstract: Schäumwerkzeug (100) mit einer ersten Werkzeughälfte (102) und einer zweiten Werkzeughälfte (104), wobei das Schäumwerkzeug (100) dazu ausgebildet ist, ein Trägerteil (116) zwischen der ersten Werkzeughälfte (102) und der zweiten Werkzeughälfte (104) aufzunehmen, sodass im geschlossenen Zustand des Schäumwerkzeugs (100) durch das Trägerteil (116) und die erste Werkzeughälfte (102) ein auszuschäumender Hohlraum (112) gebildet wird, wobei das Schäumwerkzeug (100) ein erstes Druckstück (108) aufweist, wobei die zweite Werkzeughälfte (104) im geschlossenen Zustand des Schäumwerkzeugs (100) zur Ausübung einer Kraft auf das Trägerteil (116) über das erste Druckstück (108) in Richtung der ersten Werkzeughälfte (102) ausgebildet ist, wobei das erste Druckstück (108) im geschlossenen Zustand des Schäumwerkzeugs (100) eine Elastizität in Richtung der Kraft aufweist, wobei die zweite Werkzeughälfte (104) eine Aussparung (300) zur Aufnahme des ersten Druckstücks (108) aufweist.