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Patent DE-102011002870-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Überwachen  des dynamischen thermischen Verhaltens eines Schaltfelds einer elektrischen Schaltanlage sowie elektrische Schaltanlage
Inventor: DONG XIAOTING DR
IPC: G05B17/02
Filed: 2011-01-19
Granted: 2014-06-05
Abstract: Verfahren zum Überwachen des dynamischen thermischen Verhaltens eines Schaltfelds (10) einer elektrischen Schaltanlage, wobei das Schaltfeld (10) eine Mehrzahl elektrischer Komponenten aufweist, und wobei Sensoren zur Messung von Betriebsgrößen vorhanden sind, dadurch gekennzeichnet, dass ein Simulationsmodell des zeitlichen thermischen Verhaltens des Schaltfelds (10) ermittelt wird (21), dass von dem Simulationsmodell für eine Anzahl von in der Umgebung der elektrischen Komponenten des Schaltfelds (10) vorhandenen Umgebungstemperaturen (TUi) jeweils mindestens zwei weitere Betriebsgrößen ermittelt werden, dass mindestens eine Grundgleichung vorgegeben wird, wobei die Grundgleichung mindestens einen zeitabhängigen Term und einen Grundkoeffizienten aufweist, wobei der Grundkoeffizient mit Hilfe eines Ausgleichsverfahrens in Abhängigkeit von den von dem Simulationsmodell ermittelten weiteren Betriebsgrößen berechnet wird, wobei der zeitabhängige Term der Grundgleichung mindestens einen Gewichtungskoeffizienten (k) und mindestens einen Zeitkoeffizienten (τ) aufweist, und wobei der Gewichtungskoeffizient (k) und der Zeitkoeffizient (τ) in Abhängigkeit von dem von dem Simulationsmodell ermittelten zeitlichen Verlauf der weiteren Betriebsgrößen bei einer bestimmten Umgebungstemperatur (TUi) berechnet werden, und dass aus der Grundgleichung mindestens eine Transferfunktion, die die mindestens zwei weiteren Betriebsgrößen des Schaltfelds (10) miteinander in Beziehung setzt, während des Betriebs des Schaltfelds (10) in Echtzeit derart abgeleitet wird, dass sich bei der Transferfunktion für einen bestimmten Zustand des Schaltfelds (10) ein Ergebnis ergibt, das einem Ergebnis einer entsprechenden Verknüpfung der entsprechenden Betriebsgrößen in dem Simulationsmodell entspricht, und somit eine gegebenenfalls erforderliche Beeinflussung des Schaltfelds (10) aufgrund des ermittelten Ergebnisses der Transferfunktion noch so rechtzeitig vorgenommen werden kann, dass ein Schaden an dem Schaltfeld (10) vermieden werden kann.
Patent DE-102011004021-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Starten eines Motors
Inventor: GIBSON ALEX O'CONNOR
IPC: F02N15/00
Filed: 2011-02-14
Granted: 2020-03-26
Abstract: Verfahren zum Starten eines Motors, das Folgendes umfasst:automatisches Starten eines Motors;Einspritzen von Kraftstoff in mindestens einen Zylinder während des automatischen Starts, wobei die Einspritzung von Kraftstoff während eines Zylinderzyklus erfolgt undeine erste Einspritzung und eine zweite Einspritzung umfasst; undÜbergehen zu einmaliger Einspritzung von Kraftstoff während eines Zylinderzyklus als Reaktion auf einen Druck in einem Einlasskrümmer, dadurch gekennzeichnet,dass der Motor nur gestartet wird, wenn das Gaspedal nicht gleichzeitig betätigt wird.
Patent DE-102011009487-B4 (DE)
Title: Asymmetrischer Hochvolt-JFET und Herstellungsverfahren
Inventor: KNAIPP MARTIN DR
IPC: H01L29/808
Filed: 2011-01-26
Granted: 2017-10-19
Abstract: Asymmetrischer Hochvolt-JFET mit – einem Halbleitersubstrat (1) mit einer Oberseite (10), – einer in dem Halbleitersubstrat (1) ausgebildeten tiefen Wanne (2) eines ersten Leitungstyps, – einer weiteren Wanne (3), die an der Oberseite (10) des Halbleitersubstrates (1) in der tiefen Wanne (2) angeordnet ist und einen dem ersten Leitungstyp entgegengesetzten zweiten Leitungstyp aufweist, – einer flachen Wanne (4), die an der Oberseite (10) des Halbleitersubstrates (1) in der weiteren Wanne (3) angeordnet ist und den ersten Leitungstyp aufweist, – einem in der weiteren Wanne (3) angeordneten ersten Kontaktbereich (11) für Source und einem in der weiteren Wanne (3) angeordneten zweiten Kontaktbereich (12) für Drain und – einem zwischen dem ersten Kontaktbereich (11) und dem zweiten Kontaktbereich (12) in der flachen Wanne (4) angeordneten dritten Kontaktbereich (13) für Gate, – wobei ein erster Abstand (31) zwischen dem ersten Kontaktbereich (11) und dem dritten Kontaktbereich (13) kleiner ist als ein zweiter Abstand (32) zwischen dem zweiten Kontaktbereich (12) und dem dritten Kontaktbereich (13), – wobei innerhalb der weiteren Wanne (3) eine elektrische Verbindung zwischen dem ersten Kontaktbereich (11) und dem zweiten Kontaktbereich (12) über mindestens einen zwischen der tiefen Wanne (2) und der flachen Wanne (4) in der weiteren Wanne (3) vorhandenen Kanalbereich (25) besteht, – wobei die tiefe Wanne (2), die weitere Wanne (3) und die flache Wanne (4) implantierte Wannen sind und – der dritte Kontaktbereich (13) eine Mehrzahl räumlich voneinander getrennter Teilbereiche (13') aufweist, zwischen denen die Oberseite (10) des Halbleitersubstrats (1) mit einem Isolationsbereich (17) bedeckt ist.
Patent DE-102011011628-B4 (DE)
Title: Druckluftversorgungseinrichtung für Nutzfahrzeuge
Inventor: LEINUNG ANDREAS
IPC: F15B21/048
Filed: 2011-02-17
Granted: 2012-12-06
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Druckluftversorgungseinrichtung (10) für Nutzfahrzeuge, wobei die Druckluftversorgungseinrichtung (10) mit einer elektronischen Steuereinrichtung (12) elektrisch verbunden oder verbindbar ist, und wobei die Druckluftversorgungseinrichtung (10) mindestens ein Steuerventil (16, 18) aufweist, das über die elektronische Steuereinrichtung (12) ansteuerbar ist. Das Steuerventil (16, 18) weist mindestens einen Eingangsanschluss, einen Entlüftungsanschluss und einen Ausgangsanschluss auf. Ferner ist eine Steuerleitung (52) vorgesehen, die mit dem Ausgangsanschluss des Steuerventils (16) verbunden ist, wobei die Steuerleitung (52) mit einem Steuereingang eines Kompressors und/oder für eine Regenerierung mit einem Luftfilter (26) verbunden oder verbindbar ist, sowie eine Versorgungsleitung (30), über die Druckluft zu dem Eingangsanschluss des Steuerventils (16, 18) geführt oder führbar ist, und eine Entlüftungsleitung (46), die mit dem Entlüftungsanschluss des Steuerventils (16) verbunden ist. Es ist ein Rückfallventil (68, 80) vorgesehen, wobei ein Eingang des Rückfallventils (68, 80) mit der Versorgungsleitung (30) verbunden ist und ein Ausgang des Rückfallventils (68, 80) mit der Entlüftungsleitung (46) verbunden oder verbindbar ist. Das Rückfallventil (68, 80) ist derart ausgebildet, dass es pneumatisch öffnet, wenn in der Versorgungsleitung (30) ein Druck vorliegt, der einem vorbestimmten Öffnungsdruck entspricht oder diesen übersteigt.
Patent DE-102011050166-B4 (DE)
Title: Zentralschmierung von Gelenkwellen
Inventor: BUERLING UWE
IPC: F16C3/03
Filed: 2011-05-06
Granted: 2014-02-27
Abstract: Zentralschmierung zum Schmieren einer Teleskopwelle (1, 101, 201), umfassend  eine Schmiervorrichtung (10, 110, 210) und  ein inneres Profilrohr (2, 102, 202) der Teleskopwelle (1, 101, 201), in welches die Schmiervorrichtung (10, 110, 210) einsetzbar ist und das zumindest einen Zuführkanal (11, 111, 211) zum Zuführen von Schmiermittel zu den zu schmierenden Bereichen der Teleskopwelle (1, 101, 201) aufweist,  wobei die Schmiervorrichtung (10, 110, 210)  ein Einfüllelement (12, 112, 212) zum Zuführen von Schmiermittel in die Schmiervorrichtung (10, 110, 210),  ein Abgabeelement (13, 113, 213) zur Zuteilung von Schmiermittel an die zu schmierenden Bereiche der Teleskopwelle (1, 101, 201) und  einen ersten Schmiermittelkanal (14, 114, 214) zwischen dem Einfüllelement (12, 112, 212) und dem Abgabeelement (13, 113, 213) aufweist,  dadurch gekennzeichnet,  dass das Abgabeelement (13, 113, 213) eine umlaufende Außennut (15, 115, 215) aufweist, die zusammen mit dem inneren Profilrohr (2, 102, 202) einen umlaufenden Verteilerkanal (16, 116, 216) bildet, der sowohl mit dem ersten Schmiermittelkanal (14, 114, 214) als auch mit dem Zuführkanal (11, 111, 211) kommuniziert.
Patent DE-102011078213-B4 (DE)
Title: Lenker-Steuersystem für Motorräder
Inventor: MOLINARO FRANK
IPC: B60R16/023
Filed: 2011-06-28
Granted: 2024-01-11
Abstract: Lenker-Steuersystem für eine Maschine, wobei das System umfasst:eine Steuereinrichtung (105, 110; 400),eine Vielzahl von durch einen Benutzer betätigten Einrichtungen (450, 455, 470, 475, 480, 495), die mit der Steuereinrichtung (105, 110; 400) verbunden sind,eine elektronische Steuervorrichtung (415),einen ersten Stecker (245, 280) mit Anschlüssen, die die Steuereinrichtung (105, 110; 400) mit der Stromversorgung (130) der Maschine und mit einem Netzwerkbus (235) koppeln, undeinen zweiten Stecker (260, 295), der mit der elektronischen Steuervorrichtung (415) verbunden istwobei die Steuereinrichtung (105, 110; 400) kontinuierlich einen Status von mindestens einer der Vielzahl von benutzerbetätigten Einrichtungen über den Netzwerkbus (235) an ein Steuermodul (125) der Maschine überträgt und wobei der zweite Stecker (260, 295) einen mit der mindestens einen der Vielzahl von benutzerbetätigten Einrichtungen verbundenen Ausgang überträgt.
Patent DE-102011087133-B4 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zur Überwachung einer globalen Pixelansteuerung
Inventor: REMMERS NILS
IPC: H04N17/06
Filed: 2011-11-25
Granted: 2020-02-27
Abstract: Halbleiterbauelement mit einem Pixelarray (200), das für eine globale Ansteuerung der Pixel (201.1 -.20) des Pixelarrays (200) Schaltsignalleitungen (210.1 - 210.4, 211.1 - 211.4) zur Ansteuerung von Reset- und Hold-Schaltern (210s, 211s) aufweist, wobei diese Schaltsignalleitungen (210.1 - 210.4, 211.1 - 211.4), die einer bestimmten globalen Ansteuerungsfunktion (210, 211) zugeordnet sind, auf einer Ausgangsseite (220.1 - 220.4, 221.1 - 221.4) des Pixelarrays (200) mit einer Vergleichslogik (300) verbunden sind,wobei die Vergleichslogik (300) derart ausgebildet ist, dass ein Fehlersignal generiert wird, wenn die Ausgänge der Schaltsignalleitungen unterschiedliche Schaltsignale aufweisen,und die Vergleichslogik (300) aus mindestens einem UND-Gatter (310, 311), einem ODER-Gatter (320, 321) und einem XOR-Gatter (330, 331) gebildet ist,wobei das mindestens eine UND-Gatter (310, 311) und das mindestens eine ODER-Gatter (320, 321) einen zusätzlichen Eingang aufweisen,der in einem Testmodus mit einem Testsignal beaufschlagt werden kann.
Patent DE-102011101311-B4 (DE)
Title: Hygiene Griffschutz
Inventor: MILELLA TINA
IPC: A41D19/00
Filed: 2011-05-11
Granted: 2015-01-08
Abstract: Die vorliegende Erfindung offenbart einen Hygiene-Griffschutz (1), der einen Gürtel oder ein Armband (6) mit integriertem Einschub (5) zum Befestigen am menschlichen Körper aufweist, wobei in den Einschub (5) ein Gegenstand einlegbar ist. Bei dem Gegenstand handelt es sich um ein Mehrweg-Hygienetuch (2). Zwischen dem Hygienetuch (2) und dem Gürtel oder dem Armband (6) ist ein Verbindungselement (4) vorgesehen. Das Hygienetuch (2) weist einen Handeinschub (3) für eine Mehrzahl von Fingern auf.
Patent DE-102011107754-B4 (DE)
Title: Winkelbezogenes Verfahren zur Überwachung der Kransicherheit während des Rüstvorgangs, sowie Kran und Kransteuerung
Inventor: BOHNACKER ROLAND
IPC: B66C23/90
Filed: 2011-07-18
Granted: 2021-07-22
Abstract: Winkelbezogenes Verfahren zur Überwachung der Kransicherheit während des Rüstvorgangs eines Krans, wobei der Kran eine Sensorik und eine Kransteuerung aufweist und die Kransteuerung ein oder mehrere winkelbezogene Meßwerte während des Rüstvorgangs von der Sensorik empfängt, wobei als winkelbezogener Meßwert von der Sensorik die Winkelstellung ein oder mehrerer Kranelemente, insbesondere Auslegerelemente, ermittelt und der Kransteuerung mitgeteilt wird, wobei wenigstens ein Winkel zur Horizontalen als Bezugslinie bestimmt wird, wobei auch negative Winkel berücksichtigt werden und wobei die Kransteuerung den oder die empfangenen winkelbezogenen Meßwerte gegen wenigstens einen winkelbezogenen Grenzwert vergleicht und bei Über- und/oder Unterschreiten des oder der winkelbezogenen Grenzwerte eine Maßnahme auslöst.
Patent DE-102011115822-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben einer Ver- und Entsorgungszelle auf Wasser, Wasserstoff- und Sonnenenergiebasis zur Energieversorgung von Immobilien und Automobilen
Inventor: HETTICH THOMAS
IPC: H02J50/10
Filed: 2011-11-18
Granted: 2016-02-18
Abstract: Verfahren zum Betreiben einer Ver- und Entsorgungszelle auf Wasser, Wasserstoff- und Sonnenenergiebasis zur Energieversorgung von Immobilien und Automobilen bei dem • in der Immobilie anfallendes Abwasser in der Zelle gereinigt wird; • der Feststoffanteil des Abwassers getrocknet, gelagert und dann einer speziellen Deponie zugeführt wird; • der Flüssiganteil des Abwassers auf Trinkwasserqualität gereinigt und für die Wasserstoffproduktion mittels Elektrolyse verwendet wird, wobei der dabei anfallende Rest einer Versickerung zugeführt wird; • mit Hilfe von in elektrische Energie gewandelter Sonnenenergie durch Elektrolyse Wasserstoff produziert wird; • der erzeugte Wasserstoff mittels Wasserstoffverdichter verdichtet und in einem Wasserstofftank gelagert wird; • ein mit Wasserstoff betriebenes Blockheizkraftwerk Wärme für die Immobilie und elektrische Energie für die Immobilie und das Automobil erzeugt, wobei die erzeugte Wärme in einen Speicher geleitet wird; • die elektrische Energie in ein Stadtkraftwerknetz über einen Plus-Minuszähler eingespeist wird, wobei das Stadtkraftwerknetz die Energie der Ver- und Entsorgungszelle computerprogrammgesteuert anfordert und verteilt; dadurch gekennzeichnet, dass die Energie in straßengeführte Leitungen zur induktiven Energieversorgung des Automobilverkehrs gespeist wird.
Patent DE-102012008633-B4 (DE)
Title: Batteriemodul, Batteriesystem und Kraftwagen mit einem Batteriesystem sowie Verfahren zum Herstellen eines Batteriesystems
Inventor: ALLMANN CHRISTIAN
IPC: H01M50/242
Filed: 2012-04-27
Granted: 2022-09-29
Abstract: Batteriemodul (10) für einen elektrisch angetriebenen Kraftwagen (38), mit einer Mehrzahl von Batteriezellen (12) und wenigstens einem Deformationselement (14),wobei die Batteriezellen (12) und das Deformationselement (14) gemeinsam innerhalb eines Gehäuses (16) des Batteriemoduls (10) angeordnet sind,wobei das Deformationselement (14) als Strangpressprofil ausgebildet und dazu ausgelegt ist, durch eine plastische Verformung seiner Gestalt eine von außen auf das Batteriemodul (10) einwirkende mechanische Energie zu absorbieren,und wobei die Batteriezellen (12) zumindest bereichsweise in einem Strukturschaum (24) eingebettet und durch den Strukturschaum (24) voneinander beabstandet sind,wobei die Steifigkeit des Strukturschaums (24) wenigstens doppelt so groß wie die des Deformationselements (14) ist.
Patent DE-102012013490-B4 (DE)
Title: Gebäudeöffnungsverschattungsvorrichtung, Führungsschiene dafür und in die Führungsschiene einklipsbares Klipsprofil
Inventor: MAIER WILFRIED
IPC: E06B9/58
Filed: 2012-07-09
Granted: 2016-04-07
Abstract: Führungsschiene zum seitlichen Führen eines vor einer Gebäudeöffnung auf- und ablassbaren Behangs einer Gebäudeöffnungsverschattungsvorrichtung, welche ein gebäudeseitig festlegbares Trägerprofil (1) mit einem dem Behang zugewandten, zu beiden Seiten hinterschnittenen Aufnahmekanal und ein eine Führungsnut (15) für den Behang bildendes, über die Länge des Trägerprofils (1) sich erstreckendes Klipsprofil (2) aufweist, das einen von zwei Nutseitenwänden (12, 13) eingefassten Nutgrund (14) aufweist und mit die Hinterschneidungen (3, 4) am Aufnahmekanal des Trägerprofils (1) hintergreifenden Vorsprüngen (5, 6) in den Aufnahmekanal des Trägerprofils (1) eingeklipst ist, wobei an die vom Nutgrund (14) abgewandte Seite der Nutseitenwände (12, 13) des Klipsprofils (2) jeweils Profilflächen (7, 8) angeformt sind, dadurch gekennzeichnet, dass das Klipsprofil (2) zumindest an seinen beiden Nutseitenwänden (12, 13) so elastisch ist, dass es zusammengedrückt und frontal in den Aufnahmekanal des Trägerprofils (1) geschoben werden kann und dass in die Profilflächen (7, 8) der Nutseitenwände (12, 13) des Klipsprofils (2) zumindest im Bereich eines Endes des Klipsprofils (2) jeweils zumindest eine Ausnehmung (9, 10) eingeformt ist, wobei sich die Ausnehmungen (9, 10) auf beiden Seiten der Führungsnut (15) gegenüberliegen und als Eingriffsabschnitt für ein zum Zusammendrücken und Zusammengedrückthalten während des frontalen Einschiebens oder Herausziehens des Klipsprofils (2) aus dem Aufnahmekanal des Trägerprofils (1) dienendes Werkzeug (11) geformt und dimensioniert sind.
Patent DE-102012018139-B4 (DE)
Title: Reduktionsmittelschnittstelle
Inventor: SAUTER BENJAMIN
IPC: F01N3/10
Filed: 2012-09-14
Granted: 2016-10-20
Abstract: Verbrennungsmotorsystem (2), umfassend – einen Hubkolben-Verbrennungsmotor (3), – ein SCR-Modul (1) zur Abgasbehandlung, wobei das SCR-Modul (1) eine hydraulische Schnittstelle (18) zur Versorgung des SCR-Moduls (1) mit Reduktionsmittel, ein Einspritzelement (11), eine Abgasschnittstelle (22), z. B. ein Abgasrohrstutzen (23), und einen Abgasstrang (7) mit einem SCR-Katalysator (10) umfasst, – wenigstens eine Reduktionsmittelhauptleitung (28) zum Leiten von Reduktionsmittel zu dem SCR-Modul (1), – eine Reduktionsmittelschnittstelle (26), wobei die wenigstens eine Reduktionsmittelhauptleitung (28) mit der Reduktionsmittelschnittstelle (26) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Reduktionsmittelschnittstelle (26) wenigstens eine Schraub- und/oder wenigstens eine Steckkupplung zur hydraulischen Verbindung mit der wenigstens einen Reduktionsmittelhauptleitung (28) umfasst und/oder die Reduktionsmittelschnittstelle (26) wenigstens eine Schraub- und/oder wenigstens eine Steckkupplung zur hydraulischen Verbindung mit einem Reduktionsmitteltank (27) bzw. einer Reduktionsmittelgegenschnittstelle (37) umfasst.
Patent DE-102012106059-B4 (DE)
Title: Aktive-luftklappe-vorrichtung für ein fahrzeug
Inventor: LEE SEUNG HYEOB
IPC: F01P11/18
Filed: 2012-07-05
Granted: 2022-02-17
Abstract: Aktive-Luftklappe-Vorrichtung für ein Fahrzeug, aufweisend:einen Leitrahmen (40), welcher eine vertikale Säule (41) aufweist, welche ein Verbindungsloch (43) aufweist, in welches ein Klappenlader (50) eingebracht ist, und ein Stangenloch (46), welches sich durch die vertikale Säule (41) hindurch in einer solchen Weise erstreckt, dass es mit dem Verbindungsloch (43) verbunden ist; undeine Betätigungsstange (70), welche in das Stangenloch (46) in einer solchen Weise eingebracht ist, dass sie in dem Stangenloch (46) beweglich ist, wobei die Betätigungsstange (70) eine Kupplungsnut (71) aufweist, in welche der Klappenlader (50) eingebracht ist.
Patent DE-102012107567-B4 (DE)
Title: Schnellwechsler, Verfahren zum Betreiben eines Schnellwechslers und Schnellwechselvorrichtung
Inventor: LEHNHOFF PETER
IPC: E02F3/96
Filed: 2012-08-17
Granted: 2015-03-19
Abstract: Schnellwechsler (16) zum Ankuppeln eines mit einem Adapter (18) versehenen Werkzeugs (12) an eine Arbeitsmaschine (14), an dem der Schnellwechsler (16) anordbar ist, mit einer Verriegelungseinrichtung (32) zur Herstellung einer mechanischen Verbindung zwischen Arbeitsmaschine (14) und Werkzeug (12), wobei die Verriegelungseinrichtung (32) zumindest ein Verriegelungselement (22, 24) aufweist, welches durch eine Federkraft in Richtung einer Verriegelungsposition beaufschlagt ist, und einen mit dem Verriegelungselement (22, 24) verbundenen Hydraulikkolben (28), der in einem Zylinder (30) verschiebbar angeordnet ist und den Zylinderinnenraum in eine Öffnungskammer (44) und eine Verriegelungskammer (42) teilt, wobei die Öffnungskammer (44) mit einem Hydraulikventil (56) über eine erste Hydraulikleitung (50) verbunden ist, um die Öffnungskammer (44) und somit den Hydraulikkolben (28) bedarfsweise mit Hydraulikdruck so zu beaufschlagen, dass der Hydraulikkolben (28) und das mit dem Hydraulikkolben (28) verbundene Verriegelungselement (22, 24) aus der Verriegelungsposition in eine Öffnungsposition gegen die Federkraft verfahren wird, wobei die Verriegelungskammer (42) mit einer zweiten Hydraulikleitung (46) verbunden ist, und mit Hydrauliköl bedarfsweise beaufschlagbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Hydraulikleitung (50) und die zweite Hydraulikleitung (46) über eine Verbindungsleitung (54) kurzgeschlossen sind und über eine einzige hydraulische Versorgungsleitung (48) an ein Hydraulikventil (56) angeschlossen sind, und dass in der zweiten Hydraulikleitung (46) ein den Rückfluss aus der Verriegelungskammer (42) sperrendes, weiteres Ventil (52) angeordnet ist, so dass während des Bewegens des Verriegelungselements (22, 24) und somit des Hydraulikkolbens (28) aus der Verriegelungsposition in die Öffnungsposition zumindest ein Teil des die hydraulische Kraft in der Verriegelungskammer (42) erzeugenden Hydrauliköls über die mit der Verriegelungskammer (42) verbundenen zweiten Hydraulikleitung (46), über das weitere Ventil (52), über die Verbindungsleitung (54) und die erste Hydraulikleitung (50) zu der Öffnungskammer (44) fließt.
Patent DE-102012204788-B4 (DE)
Title: Steuerungsvorrichtung und Bordnetzsystem für ein elektromobiles Kraftfahrzeug mit einem Hochvolt-Bordnetz, bei dem die Überwachungsleitung als einer Teil einer Koaxialleitung realisiert ist, wobei ein anderer Teil der Koaxialleitung als Hochvolt-Leitung verwendet wird
Inventor: FENDT GUENTER ANTON
IPC: B60L3/04
Filed: 2012-03-26
Granted: 2013-12-19
Abstract: Es wird eine Steuerungsvorrichtung (4) zum Steuern eines Hochvolt-Bordnetzes eines elektromobilen Kraftfahrzeugs (1) beschrieben, welches ferner ein Niedervolt-Bordnetz aufweist, von dem die zum Betrieb der Steuerungsvorrichtung (4) erforderliche elektrische Energie bereitstellbar ist, wobei dem Hochvolt-Bordnetz ein Hochvolt-Energiespeicher (2), zumindest eine elektrische Antriebsmaschine (6) und mehrere Hochvolt-Komponenten (3, 4, 6, 10, 11, 12, 18) zugeordnet sind. Die Steuerungsvorrichtung (4) weist auf (a) eine Überwachungseinrichtung (4.1), welche mit einem Leitungssystem von Überwachungsleitungen (13, 14, 15, 16) koppelbar ist, zum Überwachen des Zustands von zumindest einer an das Leitungssystem angeschlossenen Hochvolt-Komponente (3, 4, 6, 10, 11, 12, 18), (b) eine Trenneinrichtung (4.2), welche eingerichtet ist, als Antwort auf eine Fehlererkennung der Überwachungseinrichtung (4.1) den Hochvolt-Energiespeicher (2) von dem Hochvolt-Bordnetz elektrisch zu trennen, (c) eine Entladungseinrichtung (4.3), welche mit der Überwachungseinrichtung (4.1) und/oder der Trenneinrichtung (4.2) gekoppelt ist und welche eingerichtet ist, elektrische Hochvolt-Komponenten (3, 4, 6, 10, 11, 12, 18) zu entladen, und (d) eine Auslöseeinrichtung (19), welche eingerichtet ist, unabhängig von dem aktuellen Zustand des elektromobilen Kraftfahrzeugs (1) ein elektrisches Trennen des Hochvolt-Energiespeichers (2) von dem Hochvolt-Bordnetz und/oder ein Entladen der Hochvoltkomponenten (3, 4, 6, 10, 11, 12, 18) zu veranlassen.