baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102018118233-B4 (DE)
Title: Computerimplementiertes verfahren, softwareprogramm und vorrichtung zur aufforderung einer bildung einer einsatzgasse
Inventor: WINTER DANIEL BIJU
IPC: H04W4/46
Filed: 2018-07-27
Granted: 2020-03-26
Abstract: Computerimplementiertes Verfahren zur Aufforderung einer Bildung einer Einsatzgasse (1) im Straßenverkehr mit den folgenden Schritten:- Anmelden (29) einer Einsatzkraft (2), die sich in oder an einem Einsatzfahrzeug (4) befindet, an einem ersten Kommunikationsendgerät (3) und Erfassen einer Position des ersten Kommunikationsendgerätes (3) als Echtzeitposition des Einsatzfahrzeugs (4), wobei die Einsatzkraft (2) durch Eingabe (48) in das erste Kommunikationsendgerät (4) festlegt und einer Leitstelle (5) zur Leitung von Einsätzen anzeigt, dass ein von der Leitstelle (5) an die Einsatzkraft (2) gemeldeter Einsatz von der Einsatzkraft (2) angenommen und ausgeführt wird,- Anmelden (34) eines Verkehrsteilnehmers (6), der sich in oder an einem Verkehrsfahrzeug (8) befindet, an einem zweiten Kommunikationsendgerät (7) und Erfassen einer Position des zweiten Kommunikationsendgerätes (7) als Echtzeitposition des Verkehrsfahrzeugs (8),- Überwachen, ob sich das Einsatzfahrzeug (4) auf eine vorbestimmte Entfernung dem Verkehrsfahrzeug (8) nähert, wenn sich das Einsatzfahrzeug (4) in einem Einsatz befindet (49), wobei eine Entfernung des Einsatzfahrzeugs (4) und des Verkehrsfahrzeugs (8) voneinander mittels der Echtzeitposition des Einsatzfahrzeugs (4) und der Echtzeitposition des Verkehrsfahrzeugs (8) bestimmt wird, wobei die Einsatzkraft (2) in einem Schritt sowohl die Leitstelle (5) als auch über das Starten der Entfernungsüberwachung den Verkehrsteilnehmer (6) über seinen Einsatz informiert, und- Bereitstellen einer Echtzeitinformation in Form einer Aufforderung (110), die Einsatzgasse (1) zu bilden, an den Verkehrsteilnehmer (6) mittels des zweiten Kommunikationsendgerätes (7), sobald das Einsatzfahrzeug (4) die vorbestimmte Entfernung zu dem Verkehrsfahrzeug (8) erreicht und/oder unterschreitet.
Patent DE-102018207874-B4 (DE)
Title: Verfahren zum multidirektionalen Schmieden eines Kolbens
Inventor: SCHMOLL CHRISTOFFER
IPC: F02F3/00
Filed: 2018-05-18
Granted: 2023-10-26
Abstract: Verfahren zum multidirektionalen Schmieden eines Kolbens (10) für einen Verbrennungsmotor, bei dem eine Aushebenut (20) für einen Kolbenbolzen-Sicherungsring und eine Tasche (24) unterhalb eines Ringfeldes (12) geschmiedet wird, die tiefer ist als eine umgebende Kastenwand (16).
Patent DE-102019109188-B4 (DE)
Title: Verwendung eines Elektrolyten zur Abscheidung von anthrazit/schwarzen Rhodium/Ruthenium Legierungsschichten
Inventor: SCHRAMEK PHILIP
IPC: C25D3/50
Filed: 2019-04-08
Granted: 2022-08-11
Abstract: Verwendung eines wässrigen, sauren Elektrolyten aufweisend:- 0,5 - 15,0 g/l einer löslichen Rhodiumverbindung (bezogen auf das Metall);- 0,5 - 10,0 g/l einer löslichen Rutheniumverbindung (bezogen auf das Metall);- 5 - 150 g/l einer Säure;- eine Phosphonsäure und eine Dicarbonsäure, zur Herstellung von Artikeln mit einer elektrolytisch abgeschiedenen Metallschicht aufweisend die Metalle Rhodium und Ruthenium in einer auf Gew.-% bezogenen Zusammensetzung von 40:60 bis 90:10 basierend auf der Summe der Gewichte beider Metalle, wobei die Metallschicht einen L*-Wert von unter 65 und einen a*-Wert von -3 bis +3 gemäß Cielab-Farbsystem EN ISO 11664-4 - neueste Fassung am Anmeldetag aufweist.
Patent DE-102019113363-B4 (DE)
Title: Segelrigg und Segel
Inventor: JOA RAOUL
IPC: B63H8/23
Filed: 2019-05-20
Granted: 2020-11-05
Abstract: Offenbart sind ein Segelrigg und ein für ein derartiges Segelrigg geeignetes Segel, bei denen eine zusätzliche Trimmanordnung an einem über einen Baum hinaus verlängerten Liekbereich angreift.
Patent DE-102019121371-B4 (DE)
Title: Integrierte-Schaltung-Baugruppe und diese verwendende Anzeigevorrichtung
Inventor: KIM DAEHWAN
IPC: H01L23/50
Filed: 2019-08-07
Granted: 2022-10-06
Abstract: Integrierte-Schaltung-Baugruppe (30), aufweisend:eine integrierte Schaltung (130),wobei eine Bodenfläche der Integrierte-Schaltung-Baugruppe (30) aufweist: einen Eingabekontaktierhügelbereich (310), in welchem eine Mehrzahl von Eingabekontaktierhügeln (IB) angeordnet ist,einen Ausgabekontaktierhügelbereich (320), in welchem eine Mehrzahl von Ausgabekontaktierhügeln (OB) angeordnet ist, wobei der Ausgabekontaktierhügelbereich (320) getrennt von dem Eingabekontaktierhügelbereich (310) ist,einen ersten Barrierenkontaktierhügelbereich (330), in welchem eine Mehrzahl von Eingabebarrierenkontaktierhügeln (IBB) angeordnet ist, der zwischen dem Eingabekontaktierhügelbereich (310) und dem Ausgabekontaktierhügelbereich (320) angeordnet ist, undeinen zweiten Barrierenkontaktierhügelbereich (340), in welchem eine Mehrzahl von Ausgabebarrierenkontaktierhügeln (OBB) angeordnet ist, der zwischen dem ersten Barrierenkontaktierhügelbereich (330) und dem Ausgabekontaktierhügelbereich (320) angeordnet ist,wobei der erste Barrierenkontaktierhügelbereich (330) näher an dem Eingabekontaktierhügelbereich (310) als der zweite Barrierenkontaktierhügelbereich (340) liegt und der zweite Barrierenkontaktierhügelbereich (340) näher an dem Ausgabekontaktierhügelbereich (320) als der erste Barrierenkontaktierhügelbereich (330) liegt,wobei die Bodenfläche eine rechtwinklige Gestalt aufweist, die eine Länge in einer ersten Richtung und eine Länge in einer zweiten Richtung, die orthogonal zu der ersten Richtung ist, aufweist, wobei die Eingabekontaktierhügel (IB) und die Ausgabekontaktierhügel (OB) in Linien in der ersten Richtung angeordnet sind und die Eingabebarrierenkontaktierhügel (IBB) des ersten Barrierenkontaktierhügelbereichs (330) und die Ausgabebarrierenkontaktierhügel (OBB) des zweiten Barrierenkontaktierhügelbereichs (340) in schrägen Richtungen angeordnet sind, die in Bezug auf die erste Richtung geneigt sind, undwobei Längsseiten (LS) der Eingabebarrierenkontaktierhügel (IBB) und der Ausgabebarrierenkontaktierhügel (OBB) in den schrägen Richtungen geneigt sind und Seiten der Eingabebarrierenkontaktierhügel (IBB) und der Ausgabebarrierenkontaktierhügel (OBB) in einer Breitenrichtung parallel zu der zweiten Richtung sind.
Patent DE-102019201876-B4 (DE)
Title: Kühlvorrichtung für ein Fahrzeug
Inventor: IKEDA TETSUYA
IPC: F01P3/20
Filed: 2019-02-13
Granted: 2022-09-29
Abstract: Kühlvorrichtung (20) für ein Fahrzeug mit einer Maschine, die in einem vorderen Abschnitt des Fahrzeugs vorgesehen ist, und einem Elektromotor, der dazu aufgebaut ist, als Generator und Elektromotor zu arbeiten, wobei das Fahrzeug dazu aufgebaut ist, durch eine Antriebskraft der Maschine und/oder des Elektromotors passend zu einem vorab festgelegten Fahrzustand zu fahren, wobei die Kühlvorrichtung (20) im Fahrzeug montiert ist und Folgendes umfasst:einen mechanischen Ventilator (21), der an einem in einer Längsrichtung des Fahrzeugs vorderseitigen Endabschnitt der Maschine angeordnet ist und dazu aufgebaut ist, durch eine über eine Kupplung (22) übertragene Antriebskraft der Maschine angetrieben zu werden;einen Wärmetauscher (23) zur Maschinenkühlung, der in der Längsrichtung des Fahrzeugs vor dem mechanischen Ventilator (21) angeordnet ist;einen ersten Wärmetauscher (24) und einen zweiten Wärmetauscher (25), die in der Längsrichtung des Fahrzeugs vor dem Wärmetauscher (23) zur Maschinenkühlung angeordnet sind, so angeordnet sind, dass sie in einer Höhenrichtung oder einer Breitenrichtung des Fahrzeugs nebeneinander liegen, und dazu aufgebaut sind, ein wärmeabgebendes Element außer der Maschine zu kühlen;einen ersten elektrischen Ventilator (26), der einen ersten Motor aufweist, wobei der erste elektrische Ventilator (26) dazu aufgebaut ist, den ersten Wärmetauscher (24) zu kühlen;einen zweiten elektrischen Ventilator (27), der einen zweiten Motor aufweist, wobei der zweite elektrische Ventilator (27) dazu aufgebaut ist, den zweiten Wärmetauscher (25) zu kühlen,wobei der erste Motor und der zweite Motor jeweils in der Längsrichtung des Fahrzeugs so vor den ersten Wärmetauscher (24) und dem zweiten Wärmetauscher (25) angeordnet sind, dass der erste Motor und der zweite Motor die Kupplung (22) in einer Richtung von der Vorderseite des Fahrzeugs aus gesehen nicht überlappen.
Patent DE-102019210415-B4 (DE)
Title: Abgasnachbehandlung
Inventor: SZOLAK ROBERT
IPC: F01N3/035
Filed: 2019-07-15
Granted: 2021-03-25
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Abgasnachbehandlung, das die folgenden Schritte aufweist: a) Bereitstellen eines stickoxidhaltiges Rohabgases, b) Einleiten des stickoxidhaltigen Rohabgases in einen katalytischen Verdampfer (1), c) Einleiten einer Harnstofflösung und eines Kraftstoffes in den katalytischen Verdampfer (1), wodurch ein Reduktionsmittel erhalten wird, und d) Zuführen des Reduktionsmittels in ein Abgasnachbehandlungssystem (8). Ferner wird die Verwendung eines katalytischen Verdampfers (1) in einem solchen Verfahren und ein Reduktionsmittel, das nach diesem Verfahren erhältlich ist, beschrieben. Weiterhin betrifft die Anmeldung eine Vorrichtung zum Herstellen eines Reduktionsmittels für die Abgasnachbehandlung sowie die Verwendung einer solchen Vorrichtung zur Abgasnachbehandlung.
Patent DE-102020200684-B4 (DE)
Title: Großwälzlager mit einem Wälzlagerring mit mindestens einer Wälzkörperlaufbahn
Inventor: ACKFELD FABIAN
IPC: F16C33/60
Filed: 2020-01-22
Granted: 2024-01-04
Abstract: Großwälzlager mit einem ersten und einem zweiten Wälzlagerring und mit mindestens einer Reihe (130, 140) von zwischen dem ersten und dem zweiten Wälzlagerring abrollbaren Wälzkörpern, wobei mindestens einer der Wälzlagerringe (1) mit mindestens einer Wälzkörperlaufbahn (2) ausgebildet ist und der mindestens eine Wälzlagerring (1) einen Grundkörper (3), in den im Bereich der Laufbahn (2) eine umlaufende Nut (4) eingebracht ist, und gehärtete Laufbahnplatten (5) umfasst, die in mehreren nebeneinanderliegenden Bahnen in die Nut (4) zur Ausbildung der Laufbahn (2) eingelegt sind, wobei die Laufbahnbreite durch mehrere nebeneinanderliegende Laufbahnplatten (5) abgedeckt ist, dadurch gekennzeichnet, dass in der Nut (4) Sicherungsmittel (6) für eine formschlüssige Zusammenwirkung mit den Laufbahnplatten (5) angeordnet sind, die eine Verschiebbarkeit der Laufbahnplatten (5) in der Nut (4) in Umfangsrichtung (U) begrenzen.
Patent DE-102020203456-B4 (DE)
Title: Verbrennungsmotor
Inventor: OMORI KOHEI
IPC: F01P5/10
Filed: 2020-03-18
Granted: 2022-07-28
Abstract: Verbrennungsmotor, wobei der Verbrennungsmotor (20) umfasst:
 eine Wasserpumpe (40), welche koaxial zu einer Welle (52) angeordnet ist, welche mit einer Rotation einer Kurbelwelle rotiert, wobei ein Gehäuse (104) der Wasserpumpe (40) umfasst:
 einen Lagerung-Abschnitt (92), in welchem eine Lagerung (90a, 90b) angeordnet ist, wobei die Lagerung (90a, 90b) dazu eingerichtet ist, ein Rotation-Element (102) rotierbar zu haltern, welches einen Impeller (100) der Wasserpumpe (40) veranlasst, zu rotieren; und
 einen ÖI-Dichtung-Abschnitt (120), welcher dazu eingerichtet ist, Öl innerhalb des Verbrennungsmotors einzuschließen, und
 wobei der Lagerung-Abschnitt (92) und der ÖI-Dichtung-Abschnitt (120) mit koaxial bereitgestellten Öffnungsabschnitten (111, 112) bereitgestellt sind und wobei
 der Lagerung-Abschnitt (92) mit zwei Lagerungen (90a, 90b) bereitgestellt ist, und
 der Öffnungsabschnitt (111) des Lagerung-Abschnitts (92) derart bereitgestellt ist, so dass sie sich in Richtung eines Raums zwischen Positionen öffnet, an welchen die Lagerungen (90a, 90b) bereitgestellt sind.
Patent DE-102021201632-B4 (DE)
Title: Verfahren eines Fahrzeugs zur kontextabhängigen Fehlerverarbeitung mittels heterogener Verifikation und Fahrzeug
Inventor: WESCHE MAXIMILIAN
IPC: B60W50/02
Filed: 2021-02-19
Granted: 2022-09-29
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren eines Fahrzeugs (1) zur kontextabhängigen Verarbeitung eines potentiellen Fehlers einer Fahrzeugkomponente. Das Verfahren weist in einem ersten Verfahrensschritt (S1) ein Ermitteln eines aktuellen Kontexts (K1, K2, K3) des Fahrzeugs (1) und zumindest einer im aktuellen Kontext (K1, K2, K3) heterogenen Fahrzeugkomponente des Fahrzeugs (1) auf. Wenn im ersten Verfahrensschritt (S1) zumindest eine heterogene Fahrzeugkomponente ermittelt wird (W6b), wird in einem weiteren Schritt (S13) eine heterogene Verifikation des potentiellen Fehlers unter Berücksichtigung der zumindest einen heterogenen Fahrzeugkomponente durchgeführt. Wenn im ersten Verfahrensschritt (S1) keine heterogene Fahrzeugkomponente ermittelt wird (W6a), folgt in einem nächsten Verfahrensschritt ein Ermitteln (S6) einer kontextabhängigen Relevanz der Fahrzeugkomponente. Basierend auf der ermittelten kontextabhängigen Relevanz wird dann entweder (S7a) der potentielle Fehler der Fahrzeugkomponente behandelt oder (S7b) ein Notbetriebsmodus des Fahrzeugs (1) eingeleitet. Ferner betrifft die Erfindung ein Fahrzeug (1), das eine Steuereinheit (40) aufweist, die dazu ausgebildet ist, das erfindungsgemäße Verfahren durchzuführen.
Patent DE-102022115983-B4 (DE)
Title: Kernstruktur des Motorrotors
Inventor: NIEN YU-CHENG
IPC: H02K1/22
Filed: 2022-06-27
Granted: 2024-01-25
Abstract: Das technische Hauptmerkmal der erfindungsgemäßen Kernstruktur des Motorrotors besteht darin, dass mehrere voneinander beabstandete durchgangslochartige Räume entlang der Umfangsrichtung, bei der die Drehachse des Motors als Kreismittelpunkt dient, nacheinander am Eisenkern des Rotors eines Umlaufmotors angeordnet sind, wobei die durchgangslochartigen Räume Barrieren für den Magnetkreis des Rotors bilden und gleichzeitig zum Hindurchführen mehrerer gerader stangenförmiger Kombinationselemente aus nicht magnetisch leitendem Material dienen, wobei die mehreren den Eisenkern bildenden, gestapelten Siliziumstahlbleche durch die Kombinationselemente befestigt sind, um die gesamte Steifigkeit des Eisenkerns zu erhöhen und die Gefahr einer möglichen Verformung oder Beschädigung der Siliziumstahlbleche, die durch die Zentrifugalkraft bei Hochgeschwindigkeitsrotation verursacht werden, zu minimieren.
Patent DE-112007000277-B4 (DE)
Title: Regelungsverfahren und -gerät für einen elektrischen Motor
Inventor: CHEN ZHIGIAN
IPC: H02P21/00
Filed: 2007-05-24
Granted: 2017-11-16
Abstract: Regelungsverfahren für einen elektrischen Motor zur Erfassung von Phasen-Strömen (iU, iV, iW) von drei oder mehr Phasen in Festkoordinaten eines elektrischen Mehrphasenmotors (10) mit Stromsensoren (14 bis 16), die in Erfassungsströme (id, iq) in Rotationskoordinaten durch eine Fest-/Rotations-Koordinatentransformation zu transformieren sind, und zur Steuerung der den jeweiligen Phasen des elektrischen Mehrphasenmotors (10) zugeführten Ströme auf der Grundlage der Erfassungsströme (id, iq) in den Rotationskoordinaten und Sollströmen (id*, iq*) in Rotationskoordinaten, dadurch gekennzeichnet, dass das Regelungsverfahren aufweist: aufeinanderfolgendes Durchführen einer digitalen Umwandlung von Stromerfassungssignalen einer ungeraden Phasenanzahl, die aus den Stromsensoren (14 bis 16) ausgegeben werden, in Phasen-Stromdaten mit einem Zeitintervall von Δtp, und Korrigieren, auf der Grundlage eines Referenzzeitpunkts der digitalen Umwandlung in der Mitte der Sequenz der digitalen Umwandlungen, der Polposition θ der Phasen-Stromdaten, deren digitale Umwandlung dem Referenzzeitpunkt voreilt, in einen Wert, der um die Voreilung erhöht wird, Korrigieren der Polposition θ der Phasen-Stromdaten, deren digitale Umwandlung dem Referenzzeitpunkt nacheilt, in einen Wert, der um die Nacheilung reduziert wird, und Verwenden der korrigierten Werte für die Fest-/Rotations-Koordinatentransformation.
Patent DE-112007001097-B4 (DE)
Title: Verfahren und Anordnung bei der Bahnregelung an einem Verbindungspunkt der Unter-Gesamteinheiten einer Bahnausbildungsmaschine
Inventor: JUVAKKA TUOMO
IPC: D21F2/00
Filed: 2007-04-24
Granted: 2023-07-20
Abstract: Verfahren bei der Bahnregelung an einem Verbindungspunkt der Unter-Gesamteinheiten einer Bahnausbildungsmaschine, wobei bei dem Verfahren in Abhängigkeit von den Regelungsanforderungen,- die Bahn (18) entweder von einem Zufuhrgewebe (14), welches zu der Unter-Gesamteinheit (10-12) vor dem Verbindungspunkt (21) gehört, gelöst und zu dem Aufnahmegewebe (15), welches zu der Unter-Gesamteinheit (10-12) nach dem Verbindungspunkt (21) gehört, übertragen wird, so dass eine Übertragungsverbindung zwischen den betroffenen Geweben (14,15) ausgebildet wird, oder- die Bahn (18) durch das Entfernen einer Übertragungsverbindung zwischen den Geweben (14,15) zerrissen wird, dadurch gekennzeichnet, dass unabhängig von der Regelungsanforderung die Bahn (18) zusätzlich durch Führen der Bahn (18) in Richtung einer Barriere (22) zerrissen wird, die nach dem Abscherungspunkt der Bahn (18) in der Bewegungsrichtung des Aufnahmegewebes (15) in einem Abstand von dem Aufnahmegewebe angeordnet ist.
Patent DE-112008002612-B4 (DE)
Title: Regenerierung eines Verdunstungsemissions-Steuersystems für ein Plug-In-Hybridfahrzeug
Inventor: REDDY SAM R
IPC: F02M37/02
Filed: 2008-09-02
Granted: 2016-02-11
Abstract: Verfahren zum Betreiben eines Kraftstoffverdunstungsemissions-Steuersystems in einem Plug-In-Hybridfahrzeug, das von einem mit Batterieleistung versorgten Elektromotor angetrieben wird, mit einem durch eine Benzinmaschine mit Leistung versorgten Zusatzelektrogenerator, der bei Bedarf an elektrischer Zusatzleistung für das Fahrzeug betrieben wird, wobei das Fahrzeug einen Benzinkraftstofftank, einen Kraftstoffdampf-Entlüftungsdurchlass von dem Kraftstofftank zu einem Kraftstoffdampf-Adsorptionsbehälter, der Kraftstoffdampf adsorbierendes Material enthält, einen ersten Luft- und Kraftstoffdampf-Strömungsdurchlass aus dem Behälter zum Entlüften des Behälters und zum Einleiten von Spülluft zu dem Behälter, um Kraftstoffdampf aus dem Behälter zu spülen, und einen zweiten Luft- und Kraftstoffdampf-Strömungsdurchlass von dem Behälter für den Durchlass von Spülluft und gespültem Kraftstoffdampf aus dem Behälter zu einem Sekundärluftansaugsystem der Maschine umfasst, wobei das Verfahren umfasst: Verfolgen der Strömung von Kraftstoffdampf von dem Kraftstofftank zu dem Kraftstoffdampf-Adsorptionsbehälter; und wenn der Kraftstoffinhalt des Behälters einen vorgegebenen Pegel übersteigt wahlweises Erwärmen des Kraftstoffdampf adsorbierenden Materials des Adsorptionsbehälters mit Mikrowellenstrahlung, um Kraftstoffdampf aus dem Behälter durch den Kraftstoffdampf-Entlüftungsdurchlass zurück in den Kraftstofftank zu spülen; und Pumpen von Kraftstoffdampf aus dem Behälter zu dem Kraftstofftank unter Verwendung einer Vakuumpumpe in dem Kraftstoffdampf-Entlüftungsdurchlass, um die Strömung des Kraftstoffdampfs zurück in den Kraftstofftank zu unterstützen.
Patent DE-112009005061-B4 (DE)
Title: Brennstoffzellensystem
Inventor: YOSHIDA MICHIO
IPC: H01M8/04537
Filed: 2009-07-10
Granted: 2020-06-18
Abstract: Brennstoffzellensysten (FCS), welches eine Brennstoffzelle (FC) und eine Last (ES4), die mit der Brennstoffzelle (FC) verbunden ist, aufweist, wobei das Brennstoffzellensystem (FCS) umfasst:einen Wandler (ES1), der zwischen die Brennstoffzelle (FC) und die Last (ES4) geschaltet ist, wobei der Wandler (ES1) eine Abgabe der Brennstoffzelle (FC) zum Abgeben an die Last (ES4) einstellt; undeine Steuereinheit (EC), welche die Brennstoffzelle (FC) und den Wandler (ES1) steuert,wobei die Steuereinheit (EC) an den Wandler (ES1) angeforderte Leistung oder eine angeforderte Spannung basierend auf einem Betriebsstatus der Brennstoffzelle (FC) ausgibt,wobei der Wandler (ES1) wahlweise eine Abgaberegelung ausführt, welche eine Zuführleistung, welche an die Last (ES4) abgegeben werden soll, basierend auf einer Abweichung zwischen der angeforderten Ausgangsleistung und erzeugter Leistung der Brennstoffzelle (FC) einstellt, oder eine Spannungsregelung ausführt, welche eine Ausgangsspannung, welche an die Last (ES4) abgegeben werden soll, basierend auf einer Abweichung zwischen der angeforderten Ausgangsspannung und der Ist-Spannung der Brennstoffzelle (FC) einstellt, undwobei, während eines Betriebsmodus, welcher für eine Abgabe von Leistung von der Brennstoffzelle (FC) gedacht ist, die Abgaberegelung ausgewählt wird, und, während eines Betriebsmodus, der nicht für eine Abgabe von Leistung von der Brennstoffzelle (FC) gedacht ist, die Spannungsregelung ausgewählt wird.
Patent DE-112009005494-B4 (DE)
Title: Gelenkmechanismus
Inventor: NAGAMI TETSURO
IPC: F16C11/12
Filed: 2009-08-28
Granted: 2015-03-26
Abstract: Gelenkmechanismus, umfassend: eine Welle (3), die mit einem rotierenden Körper verbunden ist und als eine Rotationsachse dient; eine Basis (2), die schwenkbar die Welle (3) abstützt, so dass diese rotierbar ist, und ferner an einem Umfang, der um die Rotationsachse zentriert ist, einen Klickvorsprung oder eine Klickausnehmung (2b) aufweist; eine Platte (5), die an einem Endabschnitt der Welle (3) befestigt ist, um integral rotiert zu werden; und wobei eine Blattfeder (4), die zwischen der Basis (2) und der Platte (5) angeordnet ist, in die Welle (3) eingepasst ist, um integral rotiert zu werden und eine Klickausnehmung (2b) oder einen Klickvorsprung (4b) aufweist, die/der mit dem Klickvorsprung (4b) oder der Klickausnehmung (2b) in Eingriff rückt, der in der Basis (2) vorgesehen ist, um so den Rotationskörper in einer vorgegebenen Rotationswinkelposition zu halten, wobei die Blattfeder (4) einen Gleitreibungsvorsprung (4c) aufweist, der, zusammen mit der Klickausnehmung (2b) oder dem Klickvorsprung (4b), in Kontakt mit der Basis (2) gedrückt an der Seite bezüglich der Rotationsachse gegenüber gleitet.
Patent DE-112010004319-B4 (DE)
Title: Vermittlung von Kommunikationen zwischen verschiedenen Netzwerken basierend auf Gerätefähigkeiten
Inventor: EZELL JOEL M
IPC: H04M3/42
Filed: 2010-08-02
Granted: 2022-06-09
Abstract: Ein Verfahren, das umfasst:
 Überwachung von Merkmalen eines ersten Benutzergeräts, das involviert oder kurz vor einer Involvierung in einer Kommunikationssitzung mit einem zweiten Benutzergerät ist;
 basierend auf den überwachten Merkmalen des Benutzergeräts Identifizieren eines zweiten Netzwerks zum Befördern einer doppelten Kommunikationssitzung; und
 Durchführen:
 (i) des Herstellens der doppelten Kommunikationssitzung im zweiten Netzwerk;
 (ii) des Vermittelns des ersten und des zweiten Benutzergeräts der ursprünglichen Kommunikationssitzung von einem ersten Netzwerk an das zweite Netzwerk
 (iii) des Bestätigens, dass das erste und das zweite Benutzergerät an die doppelte Kommunikationssitzung im zweiten Netzwerk vermittelt wurden, wobei die im zweiten Netzwerk hergestellte Kommunikationssitzung als Erstes für die Zwecke hergestellt wird zu bestimmen, dass das zweite Netzwerk eine geeignete Alternative zum ersten Netzwerk ist, und wobei das Vermitteln der Benutzergeräte als Reaktion auf das Bestimmen erfolgt, dass das zweite Netzwerk eine geeignete Alternative zum ersten Netzwerk ist.
Patent DE-112010004914-B4 (DE)
Title: Indexieren von Dokumenten
Inventor: HOYT BRIAN KEITH
IPC: G06F16/93
Filed: 2010-12-10
Granted: 2022-12-08
Abstract: Computerrealisiertes Verfahren, aufweisend:Abrufen eines eine oder mehrere Seiten umfassenden Dokuments, wobei jede Seite einen entsprechenden Bereich aufweist, der von Anwendungen, die das Dokument verarbeiten, ignoriert wird, wobei der Bereich einer mindestens einen Seite der einen oder mehreren Seiten einen internen Indexsatz enthält, welcher einem Teilsatz der einen oder mehreren Seiten des Dokuments zugehörig ist, wobei der interne Indexsatz einen oder mehrere Indizes aufweist, und wobei jeder von dem einen oder der mehreren Indizes ein Namen-Wert-Paar aufweist; undfür jede Seite der einen oder mehreren Seiten des DokumentesErmitteln, ob die Seite einen internen Indexsatz aufweist; undals Reaktion auf die Feststellung, dass die Seite den internen Indexsatz aufweist, Extrahieren von einem oder mehreren Namen-Wert-Paaren aus dem internen Indexsatz, wobei jedes der ein oder mehreren Namen-Wert-Paare spezifische Informationen zu dem Dokument bereitstellt, die zum Erkennen des Dokuments verwendet werden.