baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102019121409-B4 (DE)
Title: Anzeigesystem, elektronisches spiegelsystem und fahrendes fahrzeug
Inventor: IMAMURA NORIHIRO
IPC: B60R1/12
Filed: 2019-08-08
Granted: 2021-02-11
Abstract: Anzeigesystem (10), das basierend auf einem ersten Bild, das auf einem Anzeigegerät (20) erzeugt wird, zum Anzeigen eines zweiten Bildes darauf konfiguriert ist,wobei das Anzeigesystem (10) mindestens eine erste reflektierende Oberfläche (31) und eine zweite reflektierende Oberfläche (41, 601) auf einem optischen Weg, der von dem Anzeigegerät (20) zu einer letzten reflektierenden Oberfläche (51) verläuft, umfasst, wobei die letzte reflektierende Oberfläche (51) zum Reflektieren eines Lichtstrahls, der aus dem Anzeigegerät (20) austritt, hin zu einem Raum außerhalb des Anzeigesystems (10) konfiguriert ist,wobei die zweite reflektierende Oberfläche (41, 601) eine Oberfläche eines lichtdurchlässigen optischen Elementes (40) ist, das eine lichtdurchlässige Eigenschaft aufweist, die dazu führt, dass die Oberfläche einen einfallenden Lichtstrahl teilweise überträgt,wobei die erste reflektierende Oberfläche (31) zum Reflektieren des Lichtstrahls, der aus dem Anzeigegerät (20) austritt, hin zu der zweiten reflektierenden Oberfläche (41, 601) konfiguriert ist,wobei die zweite reflektierende Oberfläche (41, 601) zum Reflektieren des Lichtstrahls, der von der ersten reflektierenden Oberfläche (31) reflektiert wird, hin zu der letzten reflektierenden Oberfläche (51) konfiguriert istwobei der Lichtstrahl, der von der letzten reflektierenden Oberfläche (51) reflektiert wird, durch das lichtdurchlässige optische Element (40) übertragen wird, um aus dem Anzeigesystem (10) heraus zu gelangen,wobei sich der Lichtstrahl, der aus dem Anzeigegerät (20) austritt, entlang eines ersten optischen Weges (A11, A21) und eines zweiten optischen Weges (A13, A23) bewegt, wobei der erste optische Weg (A11, A21) von einem Anzeigebildschirm (21) des Anzeigegerätes (20) zu der ersten reflektierenden Oberfläche (31) verläuft, der zweite optische Weg (A13, A23) von der zweiten reflektierenden Oberfläche (41, 601) zu der letzten reflektierenden Oberfläche (51) verläuft und der erste optische Weg (A11, A21) und der zweite optische Weg (A13, A23) einander kreuzen, bevor der Lichtstrahl auf der letzten reflektierenden Oberfläche (51) auftrifft,wobei das lichtdurchlässige optische Element (40) ein Substrat (40A) und einen Polarisator (60) beinhaltet, unddas Anzeigesystem (10) ferner optische Elemente (61, 62) umfasst, die jeweils zum Erzeugen einer Phasendifferenz, die sich von einer Wellenlänge des eingehenden Lichtstrahls in einer Richtung eines elektrischen Feldes des einfallenden Lichtstrahls unterscheidet, konfiguriert sind, wobei die optischen Elemente (61, 62) auf dem Anzeigebildschirm (21) bzw. auf einer Oberfläche des Polarisators (60) vorgesehen sind.
Patent DE-102020102652-B4 (DE)
Title: Ventil, Baukastensystem zur Herstellung von Ventilen und Verfahren zur Herstellung von Ventilen
Inventor: EURICH WERNER
IPC: F16K31/383
Filed: 2020-02-03
Granted: 2024-01-18
Abstract: Ventil (10) mit einer pneumatischen oder hydraulischen Antriebseinheit (20), die einen Zylinder (22), einen Kolben (24), eine in dem Zylinder (22) axial beweglich gelagerte Spindeleinheit (26) und einen Gehäusedeckel (28) umfasst,wobei der Kolben (24) das Innere des Zylinders (22) in einen deckelseitigen Raum (42) und einen ventilsitzseitigen Raum (40) unterteilt und ein Kanal (66) in der Spindeleinheit (26) zu dem ventilsitzseitigen Raum (40) führt,wobei in dem Gehäusedeckel (28) ein Fluideingang (44) und ein Fluidausgang (46) sowie ein strömungsmäßig mit dem Fluideingang (44) verbundener Druckfluidkanal (48) und ein mit dem Fluidausgang (46) strömungsmäßig verbundener Auslasskanal (50) ausgebildet sind, undsich der Druckfluidkanal (48) in zwei Teilkanäle (54, 56) aufzweigt, wobei ein erster Teilkanal (54) durch die Spindeleinheit (26) bis in den ventilsitzseitigen Raum (40) verläuft und dort ausmündet und ein zweiter Teilkanal (56) in den deckelseitigen Raum (42) ausmündet, undwobei ein Verschlusskörper (68) vorgesehen ist, der entweder den ersten Teilkanal (54) oder den zweiten Teilkanal (56) fluiddicht verschließt.
Patent DE-102020103263-B4 (DE)
Title: Zweihebel-Riemenspanner
Inventor: METZ MICHAEL
IPC: F16H7/12
Filed: 2020-02-10
Granted: 2021-12-23
Abstract: Zweihebel-Riemenspanner (1) zum Vorspannen des Riemens eines Startergenerator-Riementriebs eines Verbrennungsmotors, umfassend:- einen drehbar gelagerten ersten Hebel (4) mit einer vom Riemen (2) umschlungenen ersten Spannrolle (5),- einen drehbar gelagerten zweiten Hebel (6) mit einer vom Riemen (2) umschlungenen zweiten Spannrolle (7),- eine zwischen den Hebeln (4, 6) eingespannte Vorspannfeder (10), die die Hebel (4, 6) jeweils mit Drehmoment beaufschlagt, so dass die Spannrollen (5, 7) zwecks Erzeugung der Riemenvorspannung aufeinander zu kraftbeaufschlagt sind,- und eine Endlagenfeder (11, 12), die zwischen einem der Hebel (4, 6) und einem bezüglich des Verbrennungsmotors ortsfesten Teil eingespannt ist und diesen Hebel (4, 6) unter Verstärkung des zugehörigen Drehmoments der Vorspannfeder (10) kraftbeaufschlagt, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Endlagenfeder (11, 12) in dauerhaftem Kontakt mit diesem Hebel (4, 6) und dem ortsfesten Teil befindet.
Patent DE-102020105066-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben einer Kontrollanzeigeeinrichtung, Wartungsüberwachungseinrichtung, Kraftfahrzeug, und Servervorrichtung
Inventor: SCHIMPE MICHAEL
IPC: G01M17/00
Filed: 2020-02-26
Granted: 2022-08-25
Abstract: Verfahren zum Betreiben einer Kontrollanzeigeeinrichtung (24), die mindestens ein Anzeigeelement (26) zum Anzeigen einer Reparatur- und/oder Wartungsinformation für ein Kraftfahrzeugsystem (32) umfasst, wobei eine Wartungsüberwachungseinrichtung (12):- eine beginnende und/oder durchgeführte Wartungs- und/oder Reparaturmaßnahme an dem Kraftfahrzeugsystem (32) feststellt (S3),- einen aktuellen Messwert zu einem Parameter des Kraftfahrzeugsystems (32) feststellt (S5), wobei der festgestellte Messwert innerhalb eines vorgegebenen Soll-Wertebereichs liegt,- nur bei Feststellen der Wartungs- und/oder Reparaturmaßnahme in Kombination mit dem Feststellen des Messwerts innerhalb eines vorgegebenen Überprüfungszeitraums: ein Abschaltsignal erzeugt (S8), das ein Abschalten desjenigen Anzeigeelements (26) beschreibt, das einer Funktionsstörung des Kraftfahrzeugsystems (32) zugeordnet ist, und- das erzeugte Abschaltsignal an die Kontrollanzeigeeinrichtung (24) überträgt (S9).
Patent DE-102020128889-B4 (DE)
Title: Verfahren zur bildung vaskulärer komponenten
Inventor: COPPOLA ANTHONY M
IPC: B29C39/10
Filed: 2020-11-03
Granted: 2023-03-23
Abstract: Verfahren zur Bildung einer vaskulären Komponente (151), wobei das Verfahren umfasst:Bereitstellen eines zusammengesetzten Opferkörpers (12), der ein erstes Opfermaterial (14) mit einer äußeren Oberfläche (15) und ein zweites Opfermaterial (16) umfasst, das auf mindestens einen Teil der äußeren Oberfläche (15) aufgebracht ist;Formen eines festen Substrats (10) um den zusammengesetzten Opferkörper (12);Entfernen des ersten Opfermaterials (14) durch Deflagration, so dass mindestens ein Teil des zweiten Opfermaterials (16) in der gleichen Orientierung relativ zum Substrat (10) verbleibt, wie es ursprünglich geformt wurde; undanschließendes Entfernen des zweiten Opfermaterials (16) durch einen deflagrationsfreien Prozess, um eine vaskuläre Komponente (151) zu bilden.
Patent DE-102020216265-B4 (DE)
Title: Antriebsstrang für eine Arbeitsmaschine, Verfahren zum Betreiben des Antriebsstrangs und Arbeitsmaschine
Inventor: LEGNER JüRGEN
IPC: B60L58/27
Filed: 2020-12-18
Granted: 2023-01-05
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Antriebsstrang (10) für eine Arbeitsmaschine, umfassend mindestens einen Elektromotor (11, 12), einen elektrischen Energiespeicher (13), ein mehrstufiges Schaltgetriebe (14), einen Heizkreislauf (15) und einen Kühlkreislauf (16), wobei der mindestens eine Elektromotor (11, 12) dazu ausgebildet ist, eine mechanische Eingangsleistung bereitzustellen, wobei das Schaltgetriebe (14) dazu ausgebildet ist, die mechanische Eingangsleistung zu wandeln und als mechanische Ausgangsleistung bereitzustellen, wobei der Energiespeicher (13) dazu ausgebildet ist, den mindestens einen Elektromotor (11, 12) und den Heizkreislauf (15) mit elektrischer Leistung zu versorgen, wobei der Heizkreislauf (15) dazu ausgebildet ist, ein Heizfluid zum Erwärmen des Energiespeichers (13) bereitzustellen und wobei der Kühlkreislauf (16) dazu ausgebildet ist, ein Kühlfluid zum Kühlen und Schmieren des Schaltgetriebes (14) bereitzustellen. Der erfindungsgemäße Antriebsstrang (10) zeichnet sich dadurch aus, dass der Heizkreislauf (15) und der Kühlkreislauf (16) über einen Wärmetauscher (18) gekoppelt sind und nur eine einzige gemeinsame Kühlvorrichtung (19) aufweisen. Die Erfindung betrifft weiterhin ein entsprechendes Verfahren und eine Arbeitsmaschine.
Patent DE-102021102331-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Thermalkontrolle und Raumfahrtobjekt
Inventor: CHALON MAXIME
IPC: B64G1/50
Filed: 2021-02-02
Granted: 2023-04-06
Abstract: Verfahren zur Thermalkontrolle eines diskreten Thermalsektors (102, 202) eines Raumfahrtobjekts (100, 200), der Thermalsektor (102, 202) aufweisend eine thermische Isolierung (106, 206) und wenigstens ein Wärmeleck (110, 122, 210, 218), dadurch gekennzeichnet, dass das wenigstens eine Wärmeleck (110, 122, 210, 218) aktuatorbetätigt kontrolliert wird, indem das Wärmeleck (110, 122, 210, 218) verkleinert oder vergrößert wird.
Patent DE-102021107069-B4 (DE)
Title: Verbindungselement und Verfahren zum Herstellen eines Verbindungselements
Inventor: DOPADLO MARTIN
IPC: F16L13/10
Filed: 2021-03-22
Granted: 2023-08-31
Abstract: Verbindungselement (100) zum Verbinden Fluid führender Bauteile, wobei das Verbindungselement (100) Folgendes aufweist:- mindestens zwei Anschlussbereiche (110, 120, 130) aus einem ersten Material; und- einen die mindestens zwei Anschlussbereiche (110, 120, 130) verbindenden Kompensationsbereich (150) aus einem anderen, zweiten Material,wobei das zweite Material derart elastisch ausgebildet ist, dass der Kompensationsbereich (150) zur Kompensation einer Volumenänderung des Fluids ausgebildet ist,wobei das erste Material und das zweite Material Kunststoff sind und wobei der Kompensationsbereich (150) an die mindestens zwei Anschlussbereiche (110, 120, 130) angespritzt ausgebildet ist,wobei Verbindungsflächen (111, 121, 131) zwischen den jeweiligen Anschlussbereichen (110, 120, 130) und dem Kompensationsbereich (150) zumindest bereichsweise labyrinthförmig ausgebildet sind.
Patent DE-102021108569-B4 (DE)
Title: FeFET-Vorrichtung mit Polarisationsverstärkungsstruktur zur Vergrößerung von Speicherfenster, integrierter Chip und Verfahren zum Bilden einer FeFET-Vorrichtung
Inventor: CHANG CHIH-YU
IPC: H01L21/8239
Filed: 2021-04-07
Granted: 2022-11-17
Abstract: FeFET-Vorrichtung aufweisend:eine ferroelektrische Struktur (104), die eine erste Seite (104b) und eine zweite Seite (104a) aufweist;eine Gatestruktur (102), die entlang der ersten Seite (104b) der ferroelektrischen Struktur (104) angeordnet ist;einen Oxidhalbleiter (106), der entlang der zweiten Seite (104a) der ferroelektrischen Struktur (104) angeordnet ist und einen ersten Halbleitertyp aufweist;einen Source-Bereich (108) und einen Drain-Bereich (110), die auf dem Oxidhalbleiter (106) angeordnet sind, wobei die Gatestruktur (102) seitlich zwischen dem Source-Bereich (108) und dem Drain-Bereich (110) angeordnet ist; undeine Polarisationsverstärkungsstruktur (112), die auf dem Oxidhalbleiter (106) zwischen dem Source-Bereich (108) und dem Drain-Bereich (110) angeordnet ist, und die ein Halbleitermaterial oder ein Oxidhalbleitermaterial enthält, welches einen zweiten Halbleitertyp aufweist, der von dem ersten Halbleitertyp verschieden ist.
Patent DE-102021124432-B4 (DE)
Title: Erdschlussdetektionsgerät zum Detektieren eines erdfühligen Fehlers in einem Niederspannungskabelnetz
Inventor: DEUTSCH JOHANNES
IPC: G01R31/52
Filed: 2021-09-21
Granted: 2023-10-12
Abstract: Erdschlussdetektionsgerät (10) zum Detektieren eines erdfühligen Fehlers in einem Niederspannungskabelnetz (2), wobei das Erdschlussdetektionsgerät (10) eine erste Kommunikationseinheit (14) aufweist, welche zum Empfangen von Daten von einer zweiten Kommunikationseinheit (21) eines Adapters (20) zum elektrischen Verbinden mit dem Niederspannungskabelnetz (2) eingerichtet ist, wobei die empfangenen Daten Maximal-, Minimal- und/oder Nulldurchgänge von Sinusfrequenzen der Phasen im Niederspannungskabelnetz (2) enthalten, und wobei das Erdschlussdetektionsgerät (10) eine Spannungsmesseinheit (15) zum Messen eines von dem erdfühligen Fehler ausgehenden Spannungstrichters (4) aufweist, wobei die Spannungsmesseinheit (15) mit der ersten Kommunikationseinheit (14) verbunden ist und einen Messeingang (16) aufweist, der dazu eingerichtet ist, nur in einem vorbestimmten Phasenwinkelbereich der Sinusfrequenzen der Phasen des Niederspannungskabelnetzes (2) freigeschaltet zu sein, wobei das Erdschlussdetektionsgerät (10) ferner dazu eingerichtet ist, den vorbestimmten Phasenwinkelbereich mit den empfangenen Daten zu synchronisieren.
Patent DE-102021131446-B4 (DE)
Title: Stapelentpacker und Verfahren zu dessen Betrieb
Inventor: OPPERMANN KNUT
IPC: B65G59/02
Filed: 2021-11-30
Granted: 2024-01-11
Abstract: Stapelentpacker (10) zum Entpacken eines Gebindestapels (12) aus mehreren übereinander gestapelten Gebindelagen, umfassend- einen Vertikal-Transporter, mittels dessen der Gebindestapel (12) relativ zu einer Entladezone (22) vertikal verfahrbar ist, nämlich zwischen einer Grundstellung, in der seine oberste Gebindelage unterhalb der Entladezone (22) positioniert ist und einer Mehrzahl von Entladestellungen, in denen seine jeweils oberste Gebindelage in der Entladezone positioniert ist, und- einen Entlader, mittels dessen Gebinde (121) der jeweils obersten Gebindelage aus der Entladezone (22) entfernbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Entladezone (22) von einem horizontal ausgerichteten, starren Rahmen (281) umfasst ist, dessen Innenwandung mit zum Rahmeninneren ragenden, biegeelastischen Borsten (282) bewehrt ist.
Patent DE-112005001285-B4 (DE)
Title: Halbleitervorrichtungsmodul mit Flipchip-Vorrichtungen auf einem gemeinsamen Leiterrahmen
Inventor: SCHAFFER CHRISTOPHER P
IPC: H01L23/538
Filed: 2005-06-03
Granted: 2013-07-18
Abstract: Wenigstens ein Halbleiterabschnitt einer Schaltung, der in einem gemeinsamen Gehäuse angeordnet ist, wobei der Halbleiterabschnitt der Schaltung aufweist: 1.1 mehrere Flipchip-Leistungshalbleiterschalter (15, 25), die miteinander ohne Drahtbonden durch einen Verbinderabschnitt (80) verbunden sind und ohne Drahtbonden mit jeweiligen Kontaktbereichen eines Trägerkörpers (20) verbunden sind, wobei jeder Leistungshalbleiterschalter eine jeweilige mit Leiterbahnen (52) verbundene Steuerelektrode (32, 45) aufweist; 1.2 einen Steuer-IC (94) zur Steuerung der Flipchip-Leistungshalbleiterschalter (15, 25), der auf dem Trägerkörper (20) Flipchip-montiert ist und mit den mit den Leiterbahnen (52) verbundenen Steuerelektroden (32, 45) operativ verbunden ist; und 1.3 einen Stegabschnitt (82), der mit dem Verbindungsabschnitt (80) und mit einem weiteren Kontaktbereich (84) des Trägerkörpers (20) verbunden ist, sodass die Leistungshalbleiterschalter ohne Drahtbonden miteinander und mit dem weiteren Kontaktbereich verbunden sind.
Patent DE-112006001287-B4 (DE)
Title: Elektromotor-Steuervorrichtung
Inventor: MARUSHITA YOSHIHIRO
IPC: G05D19/02
Filed: 2006-05-29
Granted: 2021-07-29
Abstract: Elektromotor-Steuervorrichtung zum Steuern eines Elektromotors (3) zum Antreiben einer Lastmaschine (2), die Folgendes aufweist:- eine Positionssteuereinrichtung (8a), die dazu ausgebildet ist:- ein Positionsbefehlssignal (Xr) zum Spezifizieren eines Sollwerts einer Position eines Elektromotors (3) sowie ein Positionssignal (Xm), das der Istposition des Elektromotors (3) entspricht, zu empfangen; und- ein Geschwindigkeitsbefehlssignal (Vr) zum Spezifizieren eines Sollwerts einer Geschwindigkeit des Elektromotors (3) auszugeben;- eine Geschwindigkeitssteuereinrichtung (9a), die dazu ausgebildet ist:- das Geschwindigkeitsbefehlssignal (Vr) und ein Korrekturgeschwindigkeitssignal (Vmc), das einer Addition einer Istgeschwindigkeit (Vm) des Elektromotors (3) und eines Geschwindigkeitskorrektursignals (Vc) entspricht, zu empfangen; und- ein Drehmomentbefehlssignal (τr) zum Spezifizieren eines Sollwerts eines Drehmoments des Elektromotors (3) auszugeben; und- eine Schwingungsunterdrückungseinrichtung (11a),die dazu ausgebildet ist:- ein Beschleunigungssignal (ai) zu empfangen, das einer Beschleunigung der Lastmaschine (2), oder einer Beschleunigung der Lastmaschine (2) entspricht, auf die ein Tiefpassfilter und ein Hochpassfilter einwirkt, und die dazu ausgebildet ist;- das Geschwindigkeitskorrektursignal (Vc) auszugeben; und- eine Übertragungsfunktion von dem Beschleunigungssignal (ai) zu dem Drehmomentbefehlssignal (τr) bereitzustellen, die dem Produkt einer Übertragungsfunktion von dem Positionssignal (Xm) zu dem Drehmomentbefehlssignal (τr), einer Proportional-Charakteristik und einer Integrations-Charakteristik entspricht,wobei die Positionssteuereinrichtung (8a) die Übertragungscharakteristik einer Positions-Proportionalverstärkung kphat,wobei die Geschwindigkeitssteuereinrichtung (9a) derart ausgebildet ist, dass sie die Übertragungscharakteristik einer PI-Regelung hat, so dass die Übertragungscharakteristik von dem Korrekturgeschwindigkeitssignal (Vmc) zu dem Drehmomentbefehlssignal (τr) durch folgende Gleichung darstellbar ist:Cν(s)=−kν(s+ωνi)s,wobei mit kveine Geschwindigkeits-Proportionalverstärkung bezeichnet und mit ωvieine Geschwindigkeits-Integralverstärkung bezeichnet ist, und wobei die Schwingungsunterdrückungseinrichtung (11a) derart ausgebildet ist, dass sie eine Übertragungsfunktion (Ca(s)) einer PI-Regelung hat, wie durch folgende Gleichung darstellbar ist, bei der mit α eine Proportionalverstärkung und mit kpeine Integralverstärkung bezeichnet ist:Cα(s)=α(s+kp)s.
Patent DE-112007002816-B4 (DE)
Title: Vertikales Boot für eine Wärmebehandlung und Wärmebehandlungsverfahren von Halbleiter-Wafern unter Verwendung desselben
Inventor: KOBAYASHI TAKESHI
IPC: H01L21/673
Filed: 2007-10-25
Granted: 2022-07-14
Abstract: Vertikales Boot für eine Wärmebehandlung, welches mindestens eine Mehrzahl von Stützsäulen, ein Paar von Plattenelementen, welche jeweils mit jedem der beiden Enden von jeder Stützsäule verbunden sind, aufweist, wobei in jeder der Stützsäulen eine Mehrzahl von Stützabschnitten für ein horizontales Stützen von zu behandelnden Substraten gebildet ist und ein zusätzliches Stützelement, um jedes der zu behandelnden Substrate darauf zu platzieren, entfernbar an jedem der Mehrzahl von Stützabschnitten angebracht ist, wobei bei dem vertikalen Boot für eine Wärmebehandlung(i) jedes der zusätzlichen Stützelemente auf seiner Oberfläche zum Anbringen an den Stützabschnitt abhängig von der Gestalt des jeweiligen Stützabschnitts individuell bearbeitet ist und jedes der zusätzlichen Stützelemente für den jeweiligen Stützabschnitt in Hinblick auf die Neigung von dessen Oberfläche für ein Platzieren der zu behandelnden Substrate angepasst ist, wobei die Neigung von dessen Oberfläche für ein Platzieren der zu behandelnden Substrate horizontal oder wie gewünscht in der Gestalt angepasst ist, oder(ii) jedes der zusätzlichen Stützelemente an dem Stützabschnitt angebracht ist, indem ein Abstandsstück zwischen dem Stützabschnitt und dem zusätzlichen Stützelement eingeschoben ist, wobei jedes der Abstandsstücke abhängig von der Gestalt des jeweiligen Stützabschnitts individuell angepasst ist und jedes der zusätzlichen Stützelemente für den jeweiligen Stützabschnitt in Hinblick auf die Neigung von dessen Oberfläche für ein Platzieren der zu behandelnden Substrate angepasst ist.
Patent DE-112008002980-B4 (DE)
Title: Drehmomentwandler mit Turbinen-Massentilger
Inventor: SWANK MICHAEL G
IPC: F16F15/121
Filed: 2008-11-10
Granted: 2022-01-20
Abstract: Drehmomentwandler (100, 200), der Folgendes aufweist: eine erste Dämpferstufe (110, 222);eine zweite Dämpferstufe (114, 224);einen beweglichen Flansch (112, 226), der die erste und die zweite Dämpferstufe drehfest verbindet;ein Massenträgheitselement (118, 212); undeinen abgestimmten Torsionsdämpfer (120, 232), wobei der Torsionsdämpfer das Massenträgheitselement (118, 212) und den Flansch (112, 226) verbindet, wobei dieser abgestimmte Torsionsdämpfer (120, 232) drehfest mit dem Flansch (112, 226) verbunden ist.
Patent DE-112011102395-B4 (DE)
Title: Steuerungsvorrichtung für Hybridfahrzeuge
Inventor: ANG WANLENG
IPC: B60L50/15
Filed: 2011-07-19
Granted: 2019-06-27
Abstract: Steuerungsvorrichtung (36A) für ein Hybridfahrzeug (100A; 200), das einen Verbrennungsmotor (2; 202), einen Antriebselektromotor (10; 204), eine Ansteuervorrichtung (20; 210), welche den Antriebselektromotor (10; 204) antreibt, eine wiederaufladbare elektrische Speichervorrichtung (16; 212) und eine Spannungserhöhungsvorrichtung (17; 211) aufweist, welche zwischen der Ansteuervorrichtung (20; 210) und der elektrischen Speichervorrichtung (16; 212) vorgesehen ist und welche eine Eingangsspannung der Ansteuervorrichtung (20; 210) auf eine Spannung der elektrischen Speichervorrichtung (16; 212) oder auf eine höhere Spannung erhöht, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerungsvorrichtung (36A) aufweist:die Fahrmodus-Steuerungseinheit (58), welche ein Umschalten eines Fahrmodus steuert, welcher einen ersten Modus, in welchem der Verbrennungsmotor (2; 202) gestoppt ist und das Hybridfahrzeug (100A; 200) vorzugsweise dazu veranlasst wird, nur unter Verwendung des Antriebselektromotors (10; 204) zu fahren, und einen zweiten Modus aufweist, in welchem der Verbrennungsmotor (2; 202) betrieben wird, um einen Ladezustand der elektrischen Speichervorrichtung (16; 212) auf einem vorbestimmten Sollwert zu halten; undeine Evaluierungseinheit (52A), welche, wenn das Hybridfahrzeug (100A; 200) eine vorbestimmte Reiseroute in dem ersten oder zweiten Modus befährt, bestimmt, ob Kohlendioxydemissionen für die Reiseroute durch Vorziehen des zweiten Modus gegenüber dem ersten Modus reduziert werden können, um die Spannung der elektrischen Speichervorrichtung (16; 212) auf einem vergleichsweise hohen Level zu halten, wobeiFahrmodus-Steuerungseinheit (58) auf der Basis eines durch die Evaluierungseinheit (52A) bestimmten Ergebnisses ein Umschalten des Fahrmodus steuert, wobei die Evaluierungseinheit (52A) aufweist:eine erste Berechnungseinheit, die eine erste Emissionsmenge schätzt, welche die Kohlendioxydemissionen anzeigt, wenn das Hybridfahrzeug (100A; 200) in dem ersten Modus fährt, nachdem das Hybridfahrzeug (100A; 200) in dem zweiten Modus fährt, wenn das Hybridfahrzeug (100A; 200) die Reiseroute befährt;eine zweite Berechnungseinheit, welche eine zweite Emissionsmenge schätzt, die die Kohlendioxydemissionen anzeigt, wenn das Hybridfahrzeug (100A; 200) in dem zweiten Modus fährt, nachdem das Hybridfahrzeug (100A; 200) in dem ersten Modus fährt, wenn das Hybridfahrzeug (100A; 200) die Reiseroute befährt; undeine Bestimmungseinheit, die bestimmt, dass die Kohlendioxydemissionen reduziert werden können, wenn die erste Emissionsmenge kleiner als die zweite Emissionsmenge ist, wobeiwenn die Evaluierungseinheit (52A) bestimmt, dass die Kohlendioxydemission reduziert werden kann, die Fahrmodus-Steuerungseinheit (58) den Fahrmodus auf den zweiten Modus einstellt, bis eine verbleibende Distanz der Reiseroute kürzer als eine Entleerungsdistanz im ersten Modus ist.