baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102014215954-B4 (DE)
Title: Leise Magnetresonanz-Angiographiebildgebung
Inventor: GRODZKI DAVID
IPC: G01R33/561
Filed: 2014-08-12
Granted: 2018-11-22
Abstract: Verfahren zur Magnetresonanz-Angiographiebildgebung mit ultrakurzen Echozeiten (310),wobei das Verfahren umfasst:- Durchführen einer Messsequenz (200), bei der Kernspins in einem Präparationsbereich (181) mit Präparationsparametern präpariert werden,wobei die Messsequenz (200) erste Bilddaten (291), die einen Messbereich (182) abbilden, bereitstellt,wobei die ersten Bilddaten (291) auf Magnetresonanz-Daten basieren, die bei ultrakurzen Echozeiten (310) erfasst sind,- Durchführen einer weiteren Messsequenz (200), bei der Kernspins in dem Präparationsbereich (181) mit weiteren Präparationsparametern präpariert werden,wobei die weitere Messsequenz (200) Referenzbilddaten (292) in dem Messbereich (182) bereitstellt,wobei die Referenzbilddaten (292) auf bei ultrakurzen Echozeiten (310) erfassten Magnetresonanz-Daten basieren,wobei die Messsequenz (200) und die weitere Messsequenz (200) vergleichbare Echozeiten (310) aufweisen,- Kombinieren der ersten Bilddaten (291) mit den Referenzbilddaten (292), die den Messbereich (182) abbilden, um ein Ergebnisbild zu erhalten.
Patent DE-102014223783-B4 (DE)
Title: Erfassung von Kräften und Drehmomenten an einer Antriebsvorrichtung
Inventor: GUTZMER MARCUS
IPC: G01L3/02
Filed: 2014-11-21
Granted: 2017-08-03
Abstract: Messvorrichtung (3) zur Erfassung von Kräften und Drehmomenten an einer Antriebsvorrichtung (1), die Messvorrichtung (3) umfassend – zwei beweglich und elastisch miteinander verbundene Hauptkomponenten (19, 21), von denen eine Hauptkomponente (21, 19) fest mit der Antriebsvorrichtung (1) verbindbar ist und die andere Hauptkomponente (19, 21) fest mit einem Referenzobjekt (13) verbindbar ist, – mehrere mit einer ersten Hauptkomponente (19, 21) verbundene, von der ersten Hauptkomponente (19, 21) zur zweiten Hauptkomponente (21, 19) gerichtete und relativ zur zweiten Hauptkomponente (21, 19) bewegliche Messzeiger (31), – eine Sensorvorrichtung (39) zur Erfassung von Lageänderungen der Messzeiger (31) relativ zu der zweiten Hauptkomponente (21, 19), – und eine Auswerteeinheit (41) zur Ermittlung von Kräften und Drehmomenten an der Antriebsvorrichtung (1) anhand von der Sensorvorrichtung (39) erfasster Messwerte.
Patent DE-102015003052-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum Erzeugen von Referenzmarken
Inventor: HOCHMANN SVEN
IPC: B65H23/18
Filed: 2015-03-11
Granted: 2020-09-24
Abstract: Verfahren zum Erzeugen von Referenzmarken (4a) auf einer bahnförmigen Materialbahn (3) in einer Bearbeitungsmaschine (100) unter Verwendung einer Markiereinrichtung (6) und einer mit der Markiereinrichtung (6) verbundenen Steuereinrichtung (7), wobei die Steuereinrichtung (7) in Förderrichtung der bahnförmigen Materialbahn (3) stromabwärts von der Markiereinrichtung (6) angeordnet ist, mit den Schritten:a) Fördern der bahnförmigen Materialbahn (3) von einer Rolle (2);b) Erfassen einer zuvor auf der bahnförmigen Materialbahn (3) aufgebrachten Initial-Referenzmarke durch die Steuereinrichtung (7);c) Erzeugen einer Referenzmarke (4a) durch die Markiereinrichtung (6) auf Grundlage der zuvor in Schritt b) erfassten Initial-Referenzmarke;d) Erzeugen jeder weiteren Referenzmarke (4a) durch die Markiereinrichtung (6), indem die unmittelbar zuvor erzeugte Referenzmarke (4a) durch die Steuereinrichtung (7) erfasst wird, wobei das Erzeugen der Referenzmarken (4a) einer Spendeeinrichtung (10) zum Einspenden von flächigen Produkten (17) auf die bahnförmige Materialbahn (3) in der Bearbeitungsmaschine (100) unmittelbar vorgelagert ist.
Patent DE-102015013894-B4 (DE)
Title: Kappenheber
Inventor: HEIMBURGER VOLKER
IPC: B66F11/00
Filed: 2015-10-23
Granted: 2020-09-24
Abstract: Kappenheber (1) zum Öffnen von Verschlusskappen von Unterflurschiebern und Unterflurhydranten, wobei der Kappenheber (1) ein Gehäuse (2) und eine Zugstange (4) aufweist, die aus einer ersten Stirnseite (10) des Gehäuses (2) herausragt und an ihrem freien Ende einen Haken (5) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Gehäuse (2) ein Federelement (8) angeordnet ist, das einenends an der Zugstange (4) gelagert und anderenends an einer zweiten Stirnseite (9) des Gehäuses (2) gegengelagert ist, wobei zwischen Zugstange (4) und Federelement (8) eine Führungshalterung (7) zur Führung der Federbewegung des Federelements (8) angeordnet ist.
Patent DE-102015101794-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben eines Fahrzeugantriebsstrangs
Inventor: DAILLY ANNE M
IPC: F02D19/00
Filed: 2015-02-09
Granted: 2020-02-06
Abstract: Verfahren zum Betreiben eines Fahrzeugantriebsstrangs, wobei das Verfahren umfasst, dass:ermittelt wird, ob ein ausgewählter Betriebsmodus des Antriebsstrangs ein Modus mit erweiterter Reichweite ist;ein Anforderungsanteil einer maximalen Antriebsstrangleistung des Fahrzeugantriebsstrangs ermittelt wird, wobei der Fahrzeugantriebsstrang eine Brennkraftmaschine umfasst, wobei die Brennkraftmaschine eine maximale Ausgangsleistung aufweist, wenn ein Gasphasenkraftstoff bei einem Quellendruck größer als ein Abschaltdruck zu einem Kraftstoffinjektor der Brennkraftmaschine transportiert wird;ein Gasphasenkraftstoffdruck in einem Kraftstoffbehälter ermittelt wird, der mit einer Kraftstoffleiste der Brennkraftmaschine in fluidtechnischer Verbindung steht;der Antriebsstrang ausschließlich mit dem Gasphasenkraftstoff betrieben wird, wenn:der Gasphasenkraftstoffdruck in dem Kraftstoffbehälter oberhalb des Abschaltdrucks liegt; oderder Gasphasenkraftstoffdruck in dem Kraftstoffbehälter zwischen einem minimalen Druck und dem Abschaltdruck liegt;der ausgewählte Betriebsmodus des Antriebsstrangs der Modus mit erweiterter Reichweite ist; undder Anforderungsanteil unterhalb eines vorbestimmten Schwellenwerts liegt; undder Antriebsstrang ausschließlich mit dem Flüssigphasenkraftstoff oder dem Elektromotor betrieben wird, wenn:der Gasphasenkraftstoffdruck in dem Kraftstoffbehälter unterhalb des minimalen Drucks liegt; oderder Gasphasenkraftstoffdruck in dem Kraftstoffbehälter zwischen dem minimalen Druck und dem Abschaltdruck liegt; undder ausgewählte Betriebsmodus des Antriebsstrangs nicht der Modus mit erweiterter Reichweite ist; oderder Anforderungsanteil größer als der vorbestimmte Schwellenwert oder gleich diesem ist; wobei die Brennkraftmaschine eine bivalente Kraftmaschine mit einer Kraftstoffleiste ist, die mit einem Kraftstofftank in fluidtechnischer Verbindung steht, welcher einen Flüssigphasenkraftstoff enthält, oder der Antriebsstrang einen elektrischen Antriebsmotor umfasst, der durch eine Batterie mit Energie versorgt wird.
Patent DE-102015103546-B4 (DE)
Title: Stossfänger mit integriertem hilfskühler
Inventor: WANKHEDE MUKUND S
IPC: B60R19/40
Filed: 2015-03-11
Granted: 2019-04-25
Abstract: Fahrzeug (20) umfassend:eine Karosserie (22), die sich entlang einer Längsachse (24) zwischen einem vorderen Ende (26) und einem hinteren Ende (28) erstreckt;einen Stoßfänger, der an dem vorderen Ende (26) der Karosserie (22) angeordnet ist und einen Kanal (38) definiert, welcher sich relativ zu der Längsachse (24) der Quere nach über die Karosserie (22) hinweg erstreckt; undeinen Wärmetauscher (46), der in dem Kanal (38) des Stoßfängers angeordnet ist und dazu dient, Wärme von einem durch den Wärmetauscher (46) hindurch umgewälzten Fluid an eine über den Wärmetauscher (46) hinwegströmende Luftströmung (48) abzugeben;dadurch gekennzeichnet, dassder Stoßfänger einen oberen Boxabschnitt (40), der vertikal von einem unteren Boxabschnitt (42) beabstandet ist und sich oberhalb von diesem befindet, und einen Wandabschnitt (44), der sich vertikal zwischen dem oberen Boxabschnitt (40) und dem unteren Boxabschnitt (42) erstreckt, umfasst und wobei der obere Boxabschnitt (40), der untere Boxabschnitt (42) und der Wandabschnitt (44) zusammenwirken, um dazwischen den Kanal (38) zu definieren.
Patent DE-102015107726-B4 (DE)
Title: Werkzeug zum Montieren von Komponenten
Inventor: MC KAY NEIL DAVID
IPC: B62D65/18
Filed: 2015-05-18
Granted: 2022-02-03
Abstract: Werkzeug (12) zum Montieren einer ersten Komponente (26A) und einer zweiten Komponente (26B), wobei das Werkzeug (12) umfasst:einen Werkzeugkörper (16);ein erstes Rollenelement (22A), das rotierbar an dem Werkzeugkörper (16) befestigt und um eine erste Rotationsachse (A1) rotierbar ist;ein zweites Rollenelement (22B), das rotierbar an dem Werkzeugkörper (16) befestigt und um eine zweite Rotationsachse (A2) rotierbar ist, die zu der ersten Rotationsachse (A1) nicht parallel steht;ein drittes Rollenelement (22C), das rotierbar an dem Werkzeugkörper (16) befestigt und um eine dritte Rotationsachse (A3) rotierbar ist, die zu der ersten Rotationsachse (A2) nicht parallel steht;wobei das zweite und das dritte Rollenelement (22B, 22C) einen Zwischenraum zwischen einander definieren;zumindest eine Klemmvorrichtung (34), die eine Klemmkraft bereitstellt, welche zumindest eines von dem zweiten und dem dritten Rollenelement (22B, 22C) zu dem Zwischenraum hin lenkt; undeinen Schweißkopf (60), der mit dem Werkzeugkörper (16) funktionell verbunden ist, wobei das erste Rollenelement (22A) mit Kantenflächen (30A, 30B) der ersten und der zweiten Komponente (26A, 26B) in Kontakt steht,das zweite Rollenelement (22B) mit einer ersten Flanschfläche (32A) der ersten Komponente (26A) in Kontakt steht und das dritte Rollenelement (22C) mit einer zweiten Flanschfläche (32B) der zweiten Komponente (26B) in Kontakt steht, wenn sich die erste und die zweite Komponente (26B) in dem Zwischenraum befinden; undwobei der Schweißkopf (60) positioniert ist, um die Flanschflächen (32A, 32B) aneinander zu schweißen.
Patent DE-102015113516-B4 (DE)
Title: Ventileinstellsteuerung
Inventor: HAYASHI MASASHI
IPC: F01L1/344
Filed: 2015-08-17
Granted: 2022-01-05
Abstract: Ventileinstellsteuerung (10, 100, 120), welche bei einem Abschnitt angeordnet ist, bei dem eine Antriebskraft von einer Antriebswelle (91) hin zu einer angetriebenen Welle (92) einer Verbrennungskraftmaschine (90) übertragen wird, um eine Ventileinstellung eines Ventils zu steuern, welches durch die angetriebene Welle angetrieben wird, um sich zu öffnen und zu schließen, wobei die Ventileinstellsteuerung aufweist:ein Gehäuse (20), welches mit der Antriebswelle oder der angetriebenen Welle drehbar ist;einen Flügelrotor (30), welcher mit der anderen Welle der Antriebswelle und der angetriebenen Welle drehbar ist, wobei der Flügelrotor einen Flügelteil (32) besitzt, welcher einen Innenraum des Gehäuses in eine erste Öldruckkammer (33) auf einer Seite in einer Umfangsrichtung und eine zweite Öldruckkammer (34) auf der anderen Seite in der Umfangsrichtung aufteilt;einen Ventilkörper (44, 101, 121) mit einer im Wesentlichen zylindrischen Gestalt, welcher koaxial zu dem Flügelrotor bei einem mittleren Teil des Flügelrotors angeordnet ist, wobei der Ventilkörper eine Zuführöffnung (47), um mit einem externen Öl-Versorgungsabschnitt (94) zu kommunizieren, eine erste Ablassöffnung (45, 103), um mit der ersten Öldruckkammer zu kommunizieren, und eine zweite Ablassöffnung (46, 105, 122), um mit der zweiten Öldruckkammer zu kommunizieren, besitzt;einen Steuerkolben (48), welcher innerhalb des Ventilkörpers in einer Axialrichtung beweglich ist, wobei der Steuerkolben und der Ventilkörper einen Ablassraum (52) definieren und der Steuerkolben die zweite Ablassöffnung öffnet, die im Gegensatz zu der ersten Ablassöffnung benachbart zu einem durchgängigen Boden (72) des Ventilkörpers angeordnet ist, wenn Betriebsöl der zweiten Öldruckkammer hin zu einem Ablass-Öldurchlass (51) abgeführt wird, welcher den Ablassraum umfasst,wobeidie Zuführöffnung (47) eine Zuführvertiefung (78) umfasst, welche ausgehend von einer Innenwandfläche (73) eines Leitungsteils (71) des Ventilkörpers in einer radialen Richtung nach außen hin ausgenommen ist,die zweite Ablassöffnung eine Ablassvertiefung (76, 112, 123) umfasst, welche einer ringförmigen Nut entspricht, die über den gesamten Umfang des Ventilkörpers (44) um die axiale Mitte ausgebildet ist, und welche ausgehend von der Innenwandfläche (73) des Leitungsteils (71) in der radialen Richtung nach außen hin ausgenommen ist, undeine Tiefe (H1, H9) der Ablassvertiefung (76, 112, 123) in der radialen Richtung kleiner ist als eine Tiefe (H2) der Zuführvertiefung (78) in der radialen Richtung, undder Ventilkörper (44) eine zylindrische Gestalt mit dem Boden (72) und dem Leitungsteil (71) aufweist; undder Ablassraum (52) durch die Innenwandfläche des Ventilkörpers (44) und die Endfläche des Steuerkolbens (48) definiert ist; unddie Zuführvertiefung (78) eine ringförmige Nut ist, welche über den gesamten Umfang des Ventilkörpers (44) um die axiale Mitte des Ventilkörpers (44) ausgebildet ist.
Patent DE-102015122052-B4 (DE)
Title: Spinetestvorrichtung sowie Messverfahren
Inventor: LANDWEHR MEIK ANDRE
IPC: G01N3/20
Filed: 2015-12-17
Granted: 2021-12-16
Abstract: Spinetestvorrichtung mit in einem horizontalen Abstand zueinander angeordneten Auflagestützen (6) zur Auflage von gegenüberliegenden Enden (12) eines Pfeils (5) mit einer Messeinheit (3) zur Ermittlung eines Spinewertes (dSpine) des Pfeils (5), mit einer Anzeigeeinheit (4) zur Anzeige des Spinewertes (dSpine), dadurch gekennzeichnet,- dass mindestens eine Auflagestütze (6, 5, 15) mit einer Waageeinrichtung (7) versehen ist zum Messen einer von dem Pfeil (5) ausgehenden Kraft (F1, F2),- dass in einem Bereich zwischen der Auflagestütze mit Waageeinrichtung (7) einerseits und der weiteren Auflagestütze mit Waageeinrichtung (7) oder der Auflagestütze ohne Waageeinrichtung (7) andererseits ein Anschlag (8) in einer solchen Höhe angeordnet ist, dass der Pfeil (5) unter Ausübung einer an einem zwischen den Enden (12) des Pfeils (5) gelegenen Angriffspunkt (13) desselben um eine definierte Wegstrecke (d) von einer horizontalen Ausgangsstellung in eine Biegestellung bringbar ist, in der der Angriffsabschnitt (16) des Pfeils (5) an dem Anschlag (8) anliegt,- dass die Messeinheit (3) eine Auswerteeinrichtung (2) mit Mitteln zur Bestimmung einer auf den Pfeil (5) wirkenden Biegekraft (FBiege) aufweist und dass die Auswerteinrichtung (2) eine Berechnungsvorschrift mit mindestens einem Referenzwert aufweist, so dass mittels der Berechnungsvorschrift der Spinewert (dSpine) des Pfeils (5) berechenbar ist, wobei die Berechnungsvorschrift eine Differenzbildung zwischen einem ersten Kraftwert (F1) und einem zweiten Kraftwert (F2) zur Ermittlung der auf dem Pfeil (5) in der Biegestellung wirkenden Biegekraft (FBiege) einerseits und ein Verhältnisbildung von Referenzwerten und ermittelter Biegekragt (FBiege) umfasst zur Berechnung des Spinewertes (dSpine).
Patent DE-102016104036-B4 (DE)
Title: Batteriepackabstandhalter und Batteriepack
Inventor: ISHIHARA YUYA
IPC: H01M50/209
Filed: 2016-03-07
Granted: 2021-05-12
Abstract: Batteriepackabstandhalter (140; 140A; 140B; 140C; 140D; 140E), welcher zwischen benachbarten Einzelzellen (20) in einem Batteriepack (10) angeordnet ist, der durch Anordnen einer Mehrzahl von Einzelzellen (20) in einer vordefinierten Anordnungsrichtung gebildet ist, wobei jede der Einzelzellen (20) Anschlüsse (60, 62) enthält, die in eine Richtung senkrecht zu der Anordnungsrichtung hervorstehen, wobei der Batteriepackabstandshalter (140; 140A; 140B; 140C; 140D; 140E) aufweist:eine erste Region undeine zweite Region, wobeidie Richtung, in welche die Anschlüsse (60, 62) hervorstehen, als eine erste Richtung festgelegt ist,eine Richtung entgegengesetzt zu der ersten Richtung als eine zweite Richtung festgelegt ist,in der ersten Richtung und der zweiten Richtung des Batteriepackabstandhalters (140; 140A; 140B; 140C; 140D; 140E), der zwischen den Einzelzellen (20) angeordnet ist, der Abstandhalter (140; 140A, 140B; 140C; 140D; 140E) in die erste Region und die zweite Region unterteilt ist,wobei die erste Region einen Endabschnitt (142A) in der ersten Richtung enthält und eine Hälfte einer Gesamtregion des Abstandshalters (140; 140A; 140B; 140C; 140D; 140E) in der zweiten Richtung von dem Endabschnitt (142A) in die erste Richtung belegt,wobei die zweite Region einen Endabschnitt (144A) in der zweiten Richtung enthält und eine Hälfte der Gesamtregion des Abstandhalters (140; 140A; 140B; 140C; 140D; 140E) in der ersten Richtung von dem Endabschnitt (144A) in der zweiten Richtung belegt, unddie zweite Region eine höhere Kompressibilität in der Anordnungsrichtung als die erste Region aufweist,dadurch gekennzeichnet, dassdie zweite Region hauptsächlich aus einem Material, das eine höhere Kompressibilität, und/oder einem Material, das eine niedrigere Widerstandslast als die erste Region aufweist, gebildet ist.
Patent DE-102016109937-B4 (DE)
Title: Aufstellbares Klappenscharnier
Inventor: ABELN PETER
IPC: B60R21/38
Filed: 2016-05-30
Granted: 2023-01-05
Abstract: Aufstellbares Klappenscharnier, umfassend
 eine an einem von Fahrzeugklappe (50) und Fahrzeugkarosserieteil (51) befestigbare erste Befestigungseinheit (2),
 eine an dem anderen von Fahrzeugklappe (50) und Fahrzeugkarosserieteil (51) befestigbare zweite Befestigungseinheit (3),
 eine die erste Befestigungseinheit (2) mit der zweiten Befestigungseinheit (3) gelenkig verbindende Gelenkanordnung (4), wobei zumindest eine von der ersten Befestigungseinheit (2) und der zweiten Befestigungseinheit (3) eine Aufstellanordnung (5) umfasst, wobei die Aufstellanordnung (5) eine Verrieglungsanordnung (6) aufweist, die die Aufstellanordnung (5) lösbar verriegelt, wobei die Verriegelungsanordnung (6) ein Riegelglied (7) und eine Riegelfalle (8) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass das Riegelglied (7) einen Exzenter (7a) umfasst, und dass der Exzenter (7a) entlang eines Teils seines Umfangs von der Riegelfalle (8) umgreifbar ist, wobei die Riegelfalle (8) durch ein Federglied (14) in Verriegelungsrichtung vorgespannt ist, wobei das Federglied (14) als Schenkelfeder ausgebildet ist.
Patent DE-102016113877-B4 (DE)
Title: Fahrzeugvibrationsunterdrückungsstruktur
Inventor: SHIRAI YASUHIRO
IPC: B60K1/04
Filed: 2016-07-27
Granted: 2021-02-25
Abstract: Fahrzeugvibrationsunterdrückungsstruktur mit:einem Bodenblech (18), das einen Teil einer Fahrzeugkarosserie bildet und das enthält:einen Allgemeinabschnitt (20), der sich in einer Fahrzeug-Vorne-Hinten-Richtung und einer Fahrzeugbreitenrichtung erstreckt, undeine Bodenwanne (22), die benachbart zu dem Allgemeinabschnitt (20) vorgesehen ist und in einer konkaven Form in Richtung einer Fahrzeugunterseite eingebeult ausgebildet ist,einem Lagerabschnitt (32), der die Bodenwanne (22) von einer Fahrzeugoberseite aus gesehen abdeckt, der an dem Allgemeinabschnitt (20) angebracht ist, und der geeignet ist, ein Lagerobjekt wie Werkzeuge und dergleichen zu lagern; undeinem Vibrationsunterdrückungsabschnitt (42, 70, 90), der zwischen einer unteren Fläche (32A) des Lagerabschnitts (32) und einem Grundwandabschnitt (22B) der Bodenwanne (22) in einem Zustand von Kontakt mit der unteren Fläche (32A) und dem Grundwandabschnitt (22B) angeordnet ist,wobei die Bodenwanne (22) weiter enthält einen Umgebungswandabschnitt (22A), der sich von einer Grenze zwischen der Bodenwanne (22) und dem Allgemeinabschnitt (20) in Richtung der Fahrzeugunterseite erstreckt, und der eine Umgebungswand der Bodenwanne (22) bildet, dadurch gekennzeichnet, dassdie Bodenwanne (22) einen Wölbungswandabschnitt (22C) enthält, der jeweils angrenzend an dem Umgebungswandabschnitt (22A) und dem Grundwandabschnitt (22B) ausgebildet ist, und der gewölbt ist, um sich in Richtung einer Außenseite der Bodenwanne (22) zu runden; undeine untere Fläche (44B1, 92B) der Vibrationsunterdrückungsstruktur (42, 70, 90) mit dem Wölbungswandabschnitt (22C) in Flächenkontakt steht,der Vibrationsunterdrückungsabschnitt (42, 70) einen Unterseitenangrenzabschnitt (44), und ein Paar von Oberseitenangrenzabschnitten (46, 72, 94, 96) enthält, die an den Lagerabschnitt (32) angrenzen und nach oben ragen;der Unterseitenangrenzabschnitt (44) einen Grundwandbereich (44A), und einen sich von dem Grundwandbereich (44A) nach oben erstreckenden Wölbungswandabschnittsseitenangrenzbereich (44B) enthält; undder Wölbungswandabschnittsseitenangrenzbereich (44B) an einer an einen Fahrzeugbreitenrichtungs Mittenabschnitt eines Wölbungswandabschnitts (22C) der Bodenwanne (22) angrenzenden Position angeordnet ist, die untere Fläche (44B1) des Wölbungswandabschnittsseitenangrenzbereichs (44B) in Flächenkontakt mit dem Wölbungswandabschnitt (22C) der Bodenwanne (22) steht, und der Grundwandbereich (44A) an dem Grundwandabschnitt (22B) der Bodenwanne (22) angebracht ist.
Patent DE-102016222131-B4 (DE)
Title: Halteeinrichtung für einen Innenraum eines Kraftwagens
Inventor: HUYNH DIENHUNG
IPC: B60R11/00
Filed: 2016-11-10
Granted: 2020-08-20
Abstract: Halteeinrichtung (1) für einen Innenraum eines Kraftwagens, mit einer zwischen wenigstens zwei Stellungen verstellbaren Gliederanordnung (2), welche eine Mehrzahl von Haltegliedern (3) umfasst, wobei wenigstens eines der Halteglieder (3) mit einem Betätigungsmedium beaufschlagbar ist, wodurch die Gliederanordnung (2) zwischen den wenigstens zwei Stellungen verstellbar ist, wobei die Gliederanordnung (2) eine Mehrzahl von gliederkettenartig hintereinander angeordneten, jeweils Speicher aufweisenden Haltegliedern umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass die Gliederanordnung (2) einzelne in Fahrzeughochrichtung leistenförmige Halteglieder (3) mit einem in der Gebrauchsstellung rechteckigen Querschnitt umfasst, die an ihrer Längsseite miteinander verbunden sind, wobei die leistenförmigen Halteglieder (3) in der Verstaustellung einen gekrümmt rechteckigen Querschnitt aufweisen.
Patent DE-102017101832-B4 (DE)
Title: Antriebswerkzeug
Inventor: SU CHENG-WEI
IPC: B25B23/00
Filed: 2017-01-31
Granted: 2019-08-01
Abstract: Antriebswerkzeug (10), aufweisend ein Kupplungsteil (20), das eine erste Kammer (23) definiert, und ein Antriebsteil (30), das von der ersten Kammer (23) aufgenommen wird, wobei die erste Kammer (23) einen ersten Aufnahmeabschnitt (231) und einen zweiten Aufnahmeabschnitt (232) aufweist, wobei das Antriebsteil (30) einen ersten Antriebskörperabschnitt (33), einen zweiten Antriebskörperabschnitt (34) und einen Verbindungsabschnitt (35) aufweist, wobei der Verbindungsabschnitt (35) durch den ersten Aufnahmeabschnitt (231) hindurch eingesetzt und in dem zweiten Aufnahmeabschnitt (232) fest angeordnet ist, wobei der Verbindungsabschnitt (35) und der zweite Aufnahmeabschnitt (232) in einem engen Presssitz miteinander gedrückt sind, wobei der zweite Antriebskörperabschnitt (34) eine Länge aufweist, die in dem ersten Aufnahmeabschnitt (231) eingesetzt und angeordnet ist, wobei der erste und der zweite Antriebskörperabschnitt (33, 34) derart gestaltet sind, dass sie eine erste Härte (H1) haben, und der Verbindungsabschnitt (35) derart gestaltet ist, dass er eine zweite Härte (H2) hat, und wobei die zweite Härte (H2) geringer als die erste Härte (H1) ist.
Patent DE-102017104824-B4 (DE)
Title: Automatische Rückzughebel-Nietmutternzange
Inventor: WEN HUARUI
IPC: B21J15/04
Filed: 2017-03-08
Granted: 2019-05-29
Abstract: Automatische Rückzughebel-Nietmutternzange mit einem Nietzangensitz (1), einer am vorderen Ende des Nietzangensitzes (1) angebrachten Nietmutter-Verstellmechanik (2) und zwei am hinteren Ende des Nietzangensitzes (1) angebrachten Griffen (3). Die Nietmutter-Verstellmechanik (2) umfasst eine Einstellhülse (21) und eine zu der Einstellhülse (21) axiale Nietmutterstange (22). Im Nietzangensitz (1) befindet sich eine Triebstange (4). Die beiden Griffe (3) sind durch je einen Lenker (5) mit einem Triebstangen-Sitz (6) verbunden, der sich außen an der Triebstange (4) befindet. Die Rückzugsvorrichtung umfasst ein auf dem unteren Ende des Triebstangen-Sitzes (6) angebrachtes Planetengetriebe (71). Die automatische Rückzughebel-Nietmutterzange istgekennzeichnet durcheinen am unteren Ende des Planetengetriebes (71) angebrachten Mantel (72), in dem sich eine Schnecke (721) befindet und eine durch einen Anschluss-Sitz (10) mit dem oberen Ende des Mantels (72) verbundene Austrittspleuelstange (73). Die Schnecke (721) funktioniert mit dem Planetengetriebe (71). Das Ende der Austrittspleuelstange (73) ist mit dem Ende der Griffe (3) verbunden.