Patent RU-62877-U1 (RU)
Title: Вагон-хоппер для сыпучих грузов
IPC: B61D17/00
Filed: 2006-12-12
Granted: 2007-05-10
Abstract: Вагон-хоппер предназначен для перевозки зерна, минеральных удобрений и других сыпучих грузов. Вагон-хоппер для перевозки сыпучих грузов содержит ходовые части, кузов, состоящий из крыши с верхними загрузочными люками и крышками, бункеров с нижними разгрузочными люками и крышками, между бункерами установлены поперечные коньки, торцевых стен с раскосами и боковых стен со стойками, раму, включающую в себя боковые, лобовые, шкворневые и поперечные балки, механизм разгрузки, в состав которого входит ручной привод, система рычагов, тяг и валов, устройство блокировки загрузочных люков. Каркас крыши кузова выполнен из шпангоутов таврового сечения, а обвязка крыши выполнена из уголка. Стойки боковых стен установлены внутри кузова и выполнены также из шпангоутов таврового сечения. Средние стойки боковых стен кузова, жестко связанные с поперечными коньками, выполнены из шпангоутов таврового сечения с переменным радиусом кривизны. Обвязка боковых и торцевых стен выполнена посредством пластины. Крыша и боковые стены жестко соединены между собой через уголок и пластину. Шпангоуты крыши и боковых стен замкнуты по контуру в поперечном сечении кузова. Подвески крышек разгрузочных люков выполнены из труб соединенных между собой в треугольник. Подвески крышек разгрузочных люков закреплены к кузову вагона с помощью втулок, жестко закрепленных на подвесках крышек, и осей, установленных на боковых стенках бункеров. В консольную часть рамы вагона введены две средние продольные балки, выполненные из Z-образного профиля, соединяющие, соответственно, лобовую, шкворневую и  
     поперечную балки. Боковые балки выполнены из прямоугольной трубы. В механизме разгрузки в качестве ручного привода использован червячный редуктор, установленный в герметичный корпус. Выполнение каркаса крыши кузова и стоек боковых стен из шпангоутов таврового сечения, а средних стоек боковых стен кузова из шпангоутов таврового сечения с переменным радиусом кривизны позволяет повысить технологичность изготовления, упростить конструкцию вагон-хоппера, так как исключается необходимость в специализированных профилях и необходимость придания им кривизны каркаса кузова вагона. Предлагаемое конструктивное исполнение цельнонесущего кузова, включающего пространственную раму без несущей хребтовой балки, позволяет увеличить объем нижней части кузова, понизить центр тяжести вагона и производить разгрузку в межрельсовое пространство, а также уменьшить массу тары. Использованная усовершенствованная конструкция механизма открывания - закрывания выгрузочных люков обеспечивает надежность работы механизма и возможность осуществления дозированной выгрузки, и соответственно, улучшает условия эксплуатации. Расположение стоек внутри кузова позволяет увеличить его объем и в целом повысить грузоподъемность вагон-хоппера. Предлагаемая конструкция построения вагона-хоппера для сыпучих грузов позволяет исключить недостатки серийно-выпускаемых вагон-хопперов, повысить прочность, уменьшить металлоемкость и снизить массу тары, а также улучшить удобства обслуживания, и в целом повысить эксплуатационную надежность, технологичность изготовления и грузоподъемность вагона. 6 п. ф-лы, 6 ил.