Patent ES-1077048-U (ES)
Inventor: SORTS RODRIGUEZ JORDI
IPC: B62H3/00
Filed: 2012-05-04
Abstract: 1. Aparcamiento de seguridad para motocicletas; del tipo de los que comprenden un bastidor de anclaje al suelo conformante de un soporte para la fijación de una de las ruedas de la motocicleta; caracterizado porque comprende una carcasa de cubrición provista de una boca frontal para la recepción de un segmento de la rueda delantera de la motocicleta y un sistema de bloqueo de dicha rueda en el interior de la carcasa; comprendiendo dicho sistema de bloqueo:- un dispositivo centrador, alineado con la boca frontal de la carcasa para el centrado y sujeción de la rueda y montado en bastidor por medio de un eje transversal con posibilidad de basculación entre una posición de reposo y una posición operativa;- unos brazos laterales montados en el dispositivo centrador con posibilidad de abatimiento entre: una posición de apertura en la que permiten el acceso de la rueda de la motocicleta al interior del dispositivo centrador, y una posición de cierre en la que impiden la salida de dicha rueda del dispositivo centrador; coincidiendo las posiciones de apertura y de cierre de los brazos laterales respectivamente con las posiciones de reposo y operativa del dispositivo centrador;- un dispositivo de retención, accionable por la propia basculación del dispositivo centrador en una zona próxima a la posición operativa, y que establece una retención liberable del dispositivo cantador en la posición de bloqueo y- un mecanismo de cierre accionable por el usuario para el bloqueo del dispositivo centrador y de los brazos laterales en las posiciones operativa y de cierre respectivamente.2. Aparcamiento, según la reivindicación 1, caracterizado porque el dispositivo centrador comprende interior y frontalmente sendas parejas placas laterales, abatibles, y que actúan sobre laterales opuestos de la rueda de la motocicleta, realizando su centrado y sujeción, al ser presionadas por dicha rueda.3. Aparcamiento, según la reivindicación 1, caracterizado porque los brazos laterales comprenden unas ruedas de apoyo que se desplazan sobre unos topes guiado provocando el abatimiento de los brazos laterales hacia la posición de apertura y de cierre a medida que bascula el dispositivo centrador hacia las posiciones de reposo y operativa respectivamente.4. Aparcamiento, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los brazos laterales presentan un ala posterior de longitud fija y un ala anterior que comprende un vástago desplazable transversalmente respecto al ala posterior y un muelle de empuje que tiende a mantener el vástago en una posición sobresaliente, o de máxima extensión.5. Aparcamiento, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el dispositivo de retención comprende una placa vertical abatible respecto al bastidor mediante un eje horizontal y que comprende: un alojamiento abierto hacia la zona posterior para la recepción y retención en su interior de un rodete solidario al dispositivo centrador cuando éste alcanza la posición operativa extrema y tiende a retroceder hacia la posición inoperante; y una trampilla basculante para el guiado del rodete hacia el interior del mencionado alojamiento.6. Aparcamiento, según la reivindicación 5, caracterizado porque el mecanismo de cierre comprende una cerradura con un pasador para el trabado un pestillo de bloqueo del dispositivo centrador en una posición próxima a su posición operativa y que impide el desplazamiento frontal de dicho mecanismo centrador y del rodete asociado al mismo cuando dicho rodete se encuentra en interior del alojamiento del dispositivo de retención.7. Aparcamiento, según cualquiera de la reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el bastidor comprende un tramo inferior que sobresale por el frontal de la carcasa y que dispone de una rampa de acceso de la rueda anterior de la motocicleta al interior de la carcasa.8. Aparcamiento, según cualquiera de la reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el bastidor presenta en su extremo anterior unos alojamientos para el acoplamiento eventual de una rampa graduable de apoyo de la rueda trasera de la motocicleta; y en su extremo posterior un eje de giro lateral del aparcamiento.9. Aparcamiento, según cualquiera de la reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende un mecanismo de tope situado por detrás del dispositivo centrador, montado sobre un eje de giro y accionable por las placas frontales del dispositivo centrador entre una posición operativa en la que impide la basculación de dicho dispositivo centrador hacia la posición operativa y una posición inoperante en la que permite la basculación del dispositivo centrador hacia la posición operativa.10. Aparcamiento, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicho mecanismo de tope dispone de unos rodillos superiores y unos rodillos inferiores.11. Aparcamiento, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la carcasa comprende un compartimento interior para el alojamiento de al menos un casco de protección para el motorista y una tapa de cierre provista de unos medios para su fijación en la posición de cierre por parte del propio mecanismo de cierre del aparcamiento.