baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102012207558-B4 (DE)
Title: Verfahren und vorrichtung zur bestimmung der qualität eines kodierten mediensignals
Inventor: SCHMIDMER CHRISTIAN
IPC: H04N17/00
Filed: 2012-05-07
Granted: 2016-01-07
Abstract: Vorrichtung zur Bestimmung einer Qualität eines kodierten Mediensignals, mit einem Übertragungsstörungsbestimmer (14), der ausgebildet ist, um das kodierte Mediensignal (22) zumindest über Zeiträume hinweg kontinuierlich auf Übertragungsstörungen hin zu überwachen und auf Basis der Überwachung übertragungsstörungsfreie und übertragungsstörungsbehaftete Phasen zu identifizieren; und einem Qualitätsbestimmer (16), der ausgebildet ist, um Analysezeitabschnitte so zu platzieren, dass dieselben zeitlich zu den übertragungsstörungsfreien Phasen ausgerichtet sind, nämlich so, dass die Analysezeitabschnitte möglichst vollständig in den übertragungsstörungsfreien Phasen (40) liegen, und so, dass die Analysezeitabschnitte jeweils eine Gesamtzeitdauer aufweisen, die in einem vorbestimmten festen Bereich von 2–30 s liegt, und eine Qualität des kodierten Mediensignals nur in den Analysezeitabschnitten zu bestimmen.
Patent DE-102012221154-B4 (DE)
Title: System zum Aufwärmen von Werkstücken
Inventor: LÖSCH ALFRED
IPC: F27D11/06
Filed: 2012-11-20
Granted: 2017-05-11
Abstract: System (1) zum Aufwärmen von Werkstücken (2) für eine Warmumformungsstation (31), aufweisend eine Aufwärmvorrichtung (3) und wenigstens einen durch die Aufwärmvorrichtung (3) zu transportierenden Warenträger (5), wobei der Warenträger (5) mit einem Werkstück (2) zu bestücken ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Warenträger (5) eine Temperierungskomponente umfasst und dass die Aufwärmvorrichtung (3) eine Induktionseinheit (6) zum induktiven Erwärmen der Temperierungskomponente umfasst.
Patent DE-102013102689-B4 (DE)
Title: Getriebe und Getriebeherstellungsverfahren
Inventor: KÖNIG FRANZ BURKHARD
IPC: F16H57/035
Filed: 2013-03-15
Granted: 2015-03-19
Abstract: Getriebe (1) aufweisend: – eine mit einer Eingangswelle verbindbare Eingangsscheibe (2), – eine mit einer Ausgangswelle verbindbare Ausgangsscheibe (3), – ein endloses Antriebselement (6), welches derart über die Eingangsscheibe (2) und die Ausgangsscheibe (3) gespannt ist, dass eine Rotationsbewegung der Eingangsscheibe (2) mittels des Antriebselementes (6) auf die Ausgangsscheibe (3) übertragen wird und – ein die Eingangsscheibe (2), die Ausgangsscheibe (3) und das Antriebselement (6) umgebendes Gehäuse mit einem Eingangsabschnitt (4), in dem die Eingangsscheibe (2) drehbar gelagert ist, einem Ausgangsabschnitt (5), in dem die Ausgangsscheibe (3) drehbar gelagert ist, und einem sich in einer Erstreckungsrichtung von dem Eingangsabschnitt (4) zu dem Ausgangsabschnitt (5) erstreckenden und eine starre Verbindung zwischen dem Eingangsabschnitt (4) und dem Ausgangsabschnitt (5) bildenden Zwischenabschnitt (7), wobei ein Obertrum (61) und ein Untertrum (62) des Antriebselementes (6) in einem zusammenhängenden, von dem Zwischenabschnitt (7) umgebenen Hohlraum (71) verlaufen und wobei der Zwischenabschnitt (7) einstückig und als Hohlprofil ausgebildet ist.
Patent DE-102013103979-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Steuern eines Gangs eines Roboters
Inventor: LEE SEOK WON
IPC: B25J3/00
Filed: 2013-04-19
Granted: 2019-12-05
Abstract: Verfahren zum Steuern des Gangs eines tragbaren Roboters, aufweisend:Ermitteln, ob der Roboter geht oder nicht (S200);wenn ermittelt wird, dass der Roboter geht, Ermitteln, ob der Roboter auf beiden Füßen (100) oder auf einem Fuß (100) steht (S400), unter Verwendung von Fußsensoren (10) des Roboters;wenn ermittelt wird, dass der Roboter geht und auf beiden Füßen (100) steht, Durchführen einer Haltungsaufrechterhaltungs-Steuerung (S700);wenn ermittelt wird, dass der Roboter geht und auf einem Fuß (100) steht, Durchführen einer Standsteuerung (S500) bei einem Standbein basierend auf einer Schwerkraftkompensation und einer Lastkompensation; undwenn ermittelt wird, dass der Roboter geht und auf einem Fuß (100) steht, Erzeugen einer imaginären abstoßenden Kraft (S600), durch welche ein Schwungbein schwingt, wobei das Durchführen der Standsteuerung (S500) das Ermitteln einer Gehgeschwindigkeit unter Verwendung der Fußsensoren (10) in dem Standbein aufweist,wobei das Erzeugen der imaginären abstoßenden Kraft (S600) das Erzeugen der imaginären abstoßenden Kraft (S600) in einem Moment, in dem der Fuß (100) des Schwungbeins einen Boden verlässt, aufweist,wobei die erzeugte imaginäre abstoßende Kraft einer Cosinusfunktion entspricht, wobei eine Größe derselben allmählich von einem maximalen Wert abnimmt, wenn die abstoßende Kraft ausgeübt wird, undwobei ein Bein den Roboter stützt, während das andere Bein gerade den Boden verlässt.
Patent DE-102013104935-B4 (DE)
Title: CoNiCrMo-Legierung und Verfahren zum Herstellen einer CoNiCrMo-Legierung
Inventor: BRACCHI ALBERTO
IPC: C22C19/07
Filed: 2013-05-14
Granted: 2020-03-05
Abstract: CoNiCrMo-Legierung umfassend in Gewichtsprozent (Gew.-%) bezogen auf das Gesamtlegierungsgewicht:30,0 Gew.-% ≤ Kobalt ≤ 50,0 Gew.-%,15,0 Gew.-% ≤ Nickel ≤ 40,0 Gew.-%,10,0 Gew.-% ≤ Chrom ≤ 25,0 Gew.-%,1,0 Gew.-% ≤ Molybdän ≤ 12,0 Gew.-%,0,0 Gew.-% ≤ Wolfram ≤ 6,0 Gew.-%,0 Gew.-% ≤ Niob ≤ 5,0 Gew.-%,0 Gew.-% ≤ Vanadium ≤ 5,0 Gew.-%,0 Gew.-% ≤ Tantal ≤ 1,0 Gew.-%,0 Gew.-% ≤ Aluminium ≤ 2,0 Gew.-%,0 Gew.-% ≤ Eisen ≤ 10,0 Gew.-%,0 Gew.-% ≤ Mangan ≤ 2,0 Gew.-%0 Gew.-% ≤ Silizium ≤ 1,0 Gew.-%,500 ppm ≤ Stickstoff ≤ 4000 ppm,0 ppm ≤ Titan ≤ 100 ppm0 Gew.-% ≤ Kohlenstoff < 0,1 Gew.-%,0 Gew.-% ≤ Beryllium < 0,3 Gew.-%,0 Gew.-% ≤ Bor ≤ 0,025 Gew.-%,0 Gew.-% ≤ Phoshor ≤ 0,020 Gew.-%,0 Gew.-% ≤ Schwefel ≤ 0,015 Gew.-%, und zumindest eines von 5 bis 20 ppm Kalzium, 4 bis 50 ppm Magnesium und 5 bis 50 ppm Cer oder Cermischmetall und beiläufige Verunreinigungen.
Patent DE-102013200094-B4 (DE)
Title: Stationäres Trainingsgerät "Alltrainer"
Inventor: BACHMANN AXEL
IPC: A63B22/20
Filed: 2013-01-07
Granted: 2014-10-23
Abstract: Stationäres Trainingsgerät (1) mit einer horizontalen Führungsschiene (2), mit einem Sitz (3), der in der Führungsschiene (2) vor und zurück verschiebbar geführt ist, mit mindestens einer Fußstütze (5), die an der Führungsschiene (2) unverschiebbar befestigt ist, und mit mindestens einem Handgriff (6), wobei in der Führungsschiene (2) ein Schieber (10) vor und zurück verschiebbar geführt ist, an dem der mindestens eine Handgriff (6) befestigt ist, und wobei am Schieber (10) eine Widerstandseinrichtung (7) angreift, gegen deren Widerstandskraft der Schieber (10) in Zugrichtung (A) nach hinten und in Druckrichtung (B) nach vorne verschiebbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass am Schieber (10) ein Schlitten (24) oder Teleskoparm, an dem der mindestens eine Handgriff (6) befestigt ist, gegen die Wirkung einer Widerstandseinrichtung (7) vertikal verschiebbar geführt ist, und dass der Schlitten (24) oder Teleskoparm eine Querstange (25) trägt, die zwei Handgriffe (26) aufweist, welche jeweils gegen die Wirkung einer Widerstandseinrichtung (7) seitlich verschiebbar sind.
Patent DE-102013214124-B4 (DE)
Title: Fahrzeugmontierte Kameravorrichtung
Inventor: NAGASAWA MASANORI
IPC: H04N5/225
Filed: 2013-07-18
Granted: 2018-10-11
Abstract: Fahrzeugmontierte Kameravorrichtung mit:einem Schaltungsträger (50), der eine Bildaufnahmeeinheit und einen Trägeranschluss (51) aufweist,einem Anschlusshalter (35), der eine Kontaktfläche (35a) aufweist, undeinem Kabelbaumanschluss (36), der von dem Anschlusshalter (35) gehalten ist, wobei der Kabelbaumanschluss (36) ein Vorderende (36a) aufweist, das auf der Kontaktfläche des Anschlusshalters (35) gehalten ist, gekennzeichnet durchein leitfähiges Silikonelement (60), das einen aus isolierendem Silikonmaterial hergestellten Silikonkörper (61) und einen leitfähigen Abschnitt (62) aufweist, der in den Silikonkörper (61) derart eingebettet ist, dass beide Enden des leitfähigen Abschnitts (62) an gegenüberliegenden Flächen des Silikonkörpers (61) freiliegen,wobei der Trägeranschluss (51) derart eingerichtet ist, dass er einen Kontakt mit dem Ende des leitfähigen Abschnitts (62) auf einer Fläche des Silikonkörpers (61) herstellt; undwobei die Kontaktfläche (35a) ausgelegt ist, einen Kontakt mit der anderen Fläche des Silikonkörpers (62) herzustellen;wobei das Vorderende (36a) des Kabelbaumanschlusses (36) mit der Kontaktfläche (35a) des Anschlusshalters (35) in einer gleichen Ebene positioniert ist, undwobei der leitfähige Abschnitt (62) erste und zweite leitfähige Abschnitte aufweist, die in den Silikonkörper (61) so eingebettet sind, dass beide Enden der ersten und zweiten leitfähigen Abschnitte an gegenüberliegenden Seiten des Silikonkörpers (61) freiliegen, wobei die ersten und zweiten leitfähigen Abschnitte jeweils entlang erster und zweiter Linien in dem Silikonkörper vorgesehen sind, die parallel zueinander angeordnet sind.
Patent DE-102014001232-B4 (DE)
Title: Trägerprofil für eine Fahrzeugkarosserie mit unterschiedlichen Versagensmodi
Inventor: BRAUN TOBIAS
IPC: B60R19/26
Filed: 2014-01-29
Granted: 2019-01-24
Abstract: Trägerprofil (1) für eine Fahrzeugkarosserie mit einem einen äußeren Lastpfad bildenden äußeren Hohlprofil (2) sowie einem einen inneren Lastpfad bildenden inneren Hohlprofil (3), wobei das äußere und das innere Hohlprofil (2, 3) an einem Ende (1.1) des Trägerprofils (1) angeordneten Stützelement (4) abgestützt sind, dadurch gekennzeichnet, dass
 - das innere Hohlprofil (3) über wenigstens ein Brückenelement (5) mit dem äußeren Hohlprofil (2) verbunden ist, wobei das Brückenelement (5) unter Sicherstellung der Betriebsfestigkeit mit einer Sollbruch- oder Sollknickstelle (5.1) ausgebildet ist,
 - das Stützelement (4) mit einer Energieabsorbtionseinrichtung (6) ausgebildet ist, welche zum Energieabbau mit dem inneren Hohlprofil (3) verbunden ist, und
 - infolge einer Stoßbelastung in axialer Richtung des Trägerprofils (1) nach Aufheben der von dem Brückenelement (5) hergestellten Verbindung zwischen dem inneren und äußeren Hohlprofil (2, 3) unter plastischer Verformung des äußeren Hohlprofils (2) eine die Energieabsorptionseinrichtung (6) aktivierende Relativbewegung zwischen dem inneren Hohlprofil (3) und dem äußeren Hohlprofil (2) erzeugt wird.
Patent DE-102014009866-B4 (DE)
Title: Antriebsstrangvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
Inventor: BREITINGER THOMAS
IPC: B60K6/52
Filed: 2014-07-03
Granted: 2017-03-16
Abstract: Antriebsstrangvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, mit einem zur Anbindung eines ersten Achsantriebs (24) vorgesehenen Hauptgetriebe (13), das eine zur permanent drehfesten Verbindung mit einer Brennkraftmaschine (11) vorgesehene Getriebeeingangswelle (31) aufweist, und mit einem zur Anbindung eines zweiten Achsantriebs (25) vorgesehenen Nebengetriebe (14), das ein permanent mit der Getriebeeingangswelle (31) verbundenes erstes Getriebeelement (20), ein zur Anbindung eines Elektromotors (15) vorgesehenes zweites Getriebeelement (21) und ein zur Anbindung des zweiten Achsantriebs (25) vorgesehenes drittes Getriebeelement (22) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das Nebengetriebe (14) eine Schalteinheit (16) aufweist, die zumindest ein mit dem dritten Getriebeelement (22) permanent verbundenes erstes Koppelelement (17), ein zur Anbindung des zweiten Achsantriebs (25) vorgesehenes zweites Koppelelement (18) und ein gehäusefest angeordnetes drittes Koppelelement (19), das zur gehäusefesten Abstützung des dritten Getriebeelements (22) vorgesehen ist, aufweist, wobei die Schalteinheit (16) ein Schaltelement (29) aufweist, das dazu vorgesehen ist, in einer ersten Schaltstellung zur Schaltung eines AWD-Modus das erste Koppelelement (17) und das zweite Koppelelement (18) drehfest miteinander zu verbinden, in einer zweiten Schaltstellung zur Schaltung eines Boost-Modus das erste Koppelelement (17) und das dritte Koppelelement (19) drehfest miteinander zu verbinden und in einer Neutralstellung zur Entkopplung des Elektromotors (15) die Koppelelemente (17, 18, 19) voneinander zu entkoppeln.
Patent DE-102014101559-B4 (DE)
Title: Kopfbedeckung
Inventor: MANKIEWICZ JACK
IPC: A42B1/06
Filed: 2014-02-07
Granted: 2016-07-28
Abstract: Kopfbedeckung (1) mit einem Kopfteil (9) zum Aufsetzen auf den Kopf (101) eines Trägers (100) und einem Schirm (3), wobei der Schirm (3) an dem Kopfteil (9) befestigt ist, und der Schirm (3) eine faltbare, sphärische Haube (33) und einen Zusatzschirm (30) aufweist, wobei der Zusatzschirm (30) an der faltbaren, sphärischen Haube (33) befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die faltbare, sphärische Haube (33) mehrere Wandelemente (20) aufweist und die Wandelemente (20) derartig miteinander verbunden sind, dass ein Gebilde nach Art einer Ziehharmonika ausgebildet wird, so dass die faltbare, sphärische Haube (33) zwischen einer vollständig zusammengefalteten und einer vollständig aufgefalteten Stellung stufenlos verstellbar ist, wobei der Zusatzschirm (30) in der vollständig aufgefalteten Stellung der Ziehharmonika über dem Gesicht des Trägers (100) angeordnet ist, und der Zusatzschirm (30) ein bistabiles Federelement aufweist, so dass der Zusatzschirm (30) durch Umschnappen in zwei stabile Endstellungen gebracht werden kann, wobei der Zusatzschirm (30) im aufgefalteten Zustand der sphärischen Haube (33) in einer der stabilen Endstellungen von der sphärischen Haube (33) nach vorn über das Gesicht des Trägers (100) ragt und im zusammengefalteten Zustand der sphärischen Haube (33) in einer der stabilen Endstellungen an das Kopfteil (9) anlegbar ist.
Patent DE-102014102277-B4 (DE)
Title: Ladevorrichtung zur Erzeugung elektrischer Energie und Versorgung von Implantaten in und elektronischen Geräten an Lebewesen
Inventor: POPP TATJANA
IPC: H02J7/00
Filed: 2014-02-21
Granted: 2016-03-24
Abstract: Ladevorrichtung zur Ladung eines, sich in einem Implantat befindlichen Akkumulators, zur Versorgung des Implantates in Lebewesen mit elektrischer Energie mit einer Spule (3) und drehbar angeordneten Dauermagneten (5), die über den Umfang verteilt auf einer Magnetträgerplatte (6) befestigt sind, gekennzeichnet durch eine Integrierung der Ladevorrichtung in das Implantat, wobei die Spule (3) als Ring ausgebildet und zwischen unteren und oberen U-förmigen Eisen-Jochen (4a, 4b) angeordnet ist und wobei die Magnetträgerplatte (6) als Unwuchtscheibe ausgebildet ist.
Patent DE-102014104957-B4 (DE)
Title: Fahrradantriebseinheit
Inventor: GAO JUN
IPC: B62M6/55
Filed: 2014-04-08
Granted: 2021-06-17
Abstract: Fahrradantriebseinheit (12; 112; 212), umfassend:ein erstes Tretlager (20; 120; 220), das ausgebildet ist, mit einem ersten axialen Ende (14a; 114a) eines Tretlagergehäuses (14; 114; 214) eines Fahrrads (10; 110; 210) gekoppelt zu werden;eine Kurbelwelle (22; 122; 222), die von dem ersten Tretlager (20; 120; 220) bezüglich einer Drehachse (X1) drehbar gestützt wird, wobei die Kurbelwelle (22; 122; 222) einen ersten Endabschnitt (44; 144; 244) und einen zweiten Endabschnitt (46; 146; 246) aufweist; undeinen ersten Motor (24; 124; 224), derein erstes Gehäuse (50; 150; 250), das nicht-drehbar mit der Kurbelwelle (22; 122; 222) gekoppelt ist,ein zweites Gehäuse (52; 252), das nicht-drehbar mit dem Tretlagergehäuse (14; 114; 214) gekoppelt ist,einen ersten Rotor (54; 254), der einen ersten Magneten (58; 258) aufweist, der an dem ersten Gehäuse (50; 150; 250) angeordnet ist, undeinen ersten Stator (56; 256) umfasst, der nicht-drehbar mit dem ersten Tretlager (20; 220) gekoppelt ist,wobei der erste Magnet (58; 258) und der erste Stator (56; 256) einander radial bezüglich der Drehachse (X1) der Kurbelwelle (22; 122; 222) zugewandt sind.
Patent DE-102014113830-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur Realisierung von Schaltfunktionen für ein Füllventil
Inventor: NEUMANN GUIDO
IPC: F16K1/34
Filed: 2014-09-24
Granted: 2018-12-27
Abstract: Verfahren zur Realisierung von Schaltfunktionen für ein Füllventil, wobei eine erste Schaltfunktion in Abhängigkeit des Füllstandes außerhalb des Füllventils und eine zweite Schaltfunktion in Abhängigkeit des Druckes innerhalb des Füllventils realisiert wird, dadurch gekennzeichnet, dass in Abhängigkeit von der Schaltstellung offen/geschlossen eines durch einen Schwimmer (13) betätigbaren Druckausgleichsventils (6) ein Membranschieber (5.1) betätigt wird derart, dass- bei geöffnetem Druckausgleichsventil (6) der Membranschieber (5.1) durch Druckausgleich in einer oberen Druckkammer (7a) und einer unteren Druckkammer (7b) den Flüssigkeitsdurchfluss freigibt und- bei geschlossenem Druckausgleichsventil (6) der Membranschieber (5.1) durch unterbrochenen Druckausgleich und ansteigenden Druck in der unteren Druckkammer (7b) den Flüssigkeitsdurchfluss unterbricht.
Patent DE-102014117812-B4 (DE)
Title: Verbrennungsmotordrehzahl-Signalverarbeitungsverfahren für eine Kupplungssteuerung im Fahrzeug
Inventor: KIM JIN SUNG
IPC: F02D41/00
Filed: 2014-12-03
Granted: 2022-06-09
Abstract: Ein Verbrennungsmotordrehzahl-Signalverarbeitungsverfahren in einem Fahrzeug, aufweisend:einen Niedrigdrehzahl-Ermittlungsschritt (S10) zum Ermitteln, ob ein Verbrennungsmotordrehzahl-Sensorsignal einer Nachbearbeitung unterzogen werden muss, wenn das Verbrennungsmotordrehzahl-Sensorsignal kleiner ist als eine vorbestimmte erste Bezugsdrehzahl,einen Filterschritt (S30) zum Verarbeiten desVerbrennungsmotordrehzahl-Sensorsignals mit einem Kalman-Filter, um eine gefilterte Verbrennungsmotordrehzahl auszugeben, wenn im Niedrigdrehzahl-Ermittlungsschritt ermittelt wird, dass die Nachbearbeitung des Verbrennungsmotordrehzahl-Sensorsignals erforderlich ist, undeinen Veränderungs-Beschränkungsschritt (S20) zum Beschränken von Veränderungen in der dem Filterschritt zugeführten Verbrennungsmotordrehzahl auf einen mittels eines vorbestimmten Bezugsinkrements und eines vorbestimmten Bezugsdekrements definierten Bereich durch Verarbeiten des dem Filterschritt zugeführten Verbrennungsmotordrehzahl-Sensorsignals, wenn im Niedrigdrehzahl-Ermittlungsschritt (S10) ermittelt wird, dass die Nachbearbeitung des Verbrennungsmotordrehzahl-Sensorsignals erforderlich ist..
Patent DE-102014214845-B4 (DE)
Title: Stoßfänger für ein Kraftfahrzeug mit mindestens einer Vertiefung zur Aufnahme eines optischen Elements
Inventor: ZACHARIAS NORMAN
IPC: B60R19/50
Filed: 2014-07-29
Granted: 2019-01-24
Abstract: Stoßfänger mit mindestens einer Vertiefung (18) zur Aufnahme eines optischen Elements (14), wobei die Vertiefung (18) sich mindestens teilweise über einen Eckbereich (20) erstreckt, wobei die Vertiefung (18) in einem Bereich, der als rückseitige Stütze für das einzusetzende optische Element (14) dient, eine mit dem Stoßfänger (12) verbundene oder an dem Stoßfänger (12) ausgebildete Aussteifung umfasst, wobei die Aussteifung mindestens eine Rippenstruktur (30) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass beidseitig der Aussteifung jeweils mindestens ein Anschlussbereich (24) für ein Verbindungselement ausgebildet ist und sich die Rippenstruktur (30) über die gesamte Länge (L) zwischen zwei benachbarten Anschlussbereichen (24) erstreckt.
Patent DE-102015100138-B4 (DE)
Title: Formschlüssige Rutschkupplung und Haushalts- oder Reinigungsgerät mit einer formschlüssigen Rutschkupplung
Inventor: ZUBER DANIEL
IPC: F16D7/04
Filed: 2015-01-08
Granted: 2023-10-26
Abstract: Rutschkupplung mit einem Antriebsteil (1), einem Abtriebsteil (2) und einer Vielzahl von Federarmen (3), wobei jeder der Federarme (3) entweder fest mit dem Abtriebsteil (2) verbunden ist und mit seinem freien Ende an dem Antriebsteil (1) anliegt oder fest mit dem Antriebsteil (1) verbunden ist und mit seinem freien Ende an dem Abtriebsteil (2) anliegt, wobei das freie Ende des jeweiligen Federarms (3) einen Formschlussabschnitt (3.3) aufweist, und wobei das Antriebsteil (1) oder das Abtriebsteil (2) eine Vielzahl von Federarm-Mitnahmeflanken (1.21) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass mehr Federarm-Mitnahmeflanken (1.21) vorhanden sind als Federarme (3), und dass mindestens zwei der Federarme (3) asynchron an den Federarm-Mitnahmeflanken (1.21) formschlüssig anliegen, so dass wenn einer der Federarme (3) mit seinem Formschlussabschnitt (3.3) aufgrund einer Überlast von einer der Federarm-Mitnahmeflanken (1.21) abrutscht, ein anderer der Federarme (3) mit seinem Armabschnitt (3.4), der von seinem Formschlussabschnitt (3.3) entfernt liegt, reibend über eine Kupplungsfläche (1.23) der Rutschkupplung rutscht, die in Drehrichtung (R) der Rutschkupplung einer anderen der Federarm-Mitnahmeflanken (1.21) vorgeordnet ist.
Patent DE-102015108494-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Herstellen eines Gehäusedeckels und Verfahren zum Herstellen eines optoelektronischen Bauelements
Inventor: RÜGHEIMER TILMAN
IPC: H01L21/56
Filed: 2015-05-29
Granted: 2024-01-18
Abstract: Verfahren zum Herstellen eines Gehäusedeckels (400) mit den folgenden Schritten:- Bereitstellen eines Deckelrohlings (210) mit einer an einer Unterseite (212) ausgebildeten Montagefläche (250);- Verbinden der Unterseite (212) des Deckelrohlings (210) mit einer Siliziumscheibe (300);- Anlegen mindestens einer Öffnung (310) in der Siliziumscheibe (300), um zumindest einen Teil der Montagefläche (250) freizulegen;- Anordnen einer Basis-Metallisierung (260) auf dem freigelegten Teil der Montagefläche (250);- Entfernen der Siliziumscheibe (300).
Patent DE-102015118181-B4 (DE)
Title: Aufhängungssystem für reduzierte Antriebsstrangvibration
Inventor: SMITH TODD H
IPC: B60K5/12
Filed: 2015-10-26
Granted: 2023-10-05
Abstract: Fahrzeug (20) umfassend:einen Rahmen (22), der sich entlang einer Längsachse (24) zwischen einem vorderen Ende (26) und einem hinteren Ende (28) erstreckt;eine Lagerung (30), die nahe bei dem vorderen Ende (26) des Rahmens (22) an dem Rahmen (22) angebracht ist;einen Antriebsstrang (32) mit einer Kurbelachse (38), wobei der Antriebsstrang (32) derart von der Lagerung (30) getragen wird, dass sich die Kurbelachse (38) entlang der Längsachse (24) erstreckt;wobei der Antriebsstrang (32) eine elastische Achse (40) umfasst, die sich durch den Antriebsstrang (32) hindurch erstreckt, um die herum der Antriebsstrang (32) ohne irgendeine Translation aufgrund eines auf die elastische Achse (40) ausgeübten Einheitsdrehmoments schwingen kann, und wobei der Antriebsstrang (32) eine Drehmomentachse (42) umfasst, um die herum der Antriebsstrang (32) in Reaktion auf ein Kurbelwellendrehmoment schwingen kann; undein Motoraufhängungssystem (56), das den Antriebsstrang (32) und die Lagerung (30) miteinander verbindet, wobei das Motoraufhängungssystem (56) den Antriebsstrang (32) derart relativ zu dem Rahmen (22) abstützt, dass die elastische Achse (40) des Antriebsstrangs (32) im Wesentlichen mit der Drehmomentachse (42) des Antriebsstrangs (32) ausgerichtet ist,wobei ein Winkel (110) zwischen der elastischen Achse (40) und einer horizontalen Ebene (48) innerhalb von 5° eines Winkels (112) zwischen der Drehmomentachse (42) und der horizontalen Ebene (48) liegt, wobei die horizontale Ebene (48) im Wesentlichen parallel mit dem Rahmen (22) ist,wobei ein Schwerpunkt (114) des Antriebsstrangs (32) in Bezug auf die elastische Achse (40) um eine Distanz (116) von kleiner oder gleich 50 mm vertikal versetzt angeordnet ist.