baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102014109909-A1 (DE)
Title: Chipbaugruppe mit eingebetteter passiver Komponente
Inventor: HOSSEINI KHALIL
IPC: H01L25/16
Filed: 2014-07-15
Abstract: Ein Chip-Package enthält einen elektrisch leitenden Chipträger und wenigstens einen ersten Halbleiterchip, der an dem elektrisch leitenden Chipträger angebracht ist. Ferner enthält das Chip-Package eine passive Komponente. Der elektrisch leitende Chipträger, der wenigstens eine erste Halbleiterchip und die passive Komponente sind in eine isolierende Laminatstruktur eingebettet.
Patent DE-102014110967-A1 (DE)
Title: Verkapselte elektronische Chipvorrichtung mit Befestigungseinrichtung und von außen zugänglicher elektrischer Verbindungsstruktur
Inventor: KNAUER EDUARD
IPC: H01L23/48
Filed: 2014-08-01
Abstract: Eine elektronische Vorrichtung (100) umfassend einen Träger (102) mit einer Befestigungsfläche (104), mindestens ein elektronischer Chip (108), der auf der Befestigungsfläche (104) befestigt ist, mindestens eine elektrische Verbindungsstruktur (106), die auf der Befestigungsfläche (104) befestigt ist, eine Verkapselung (110), die den Träger (102) und den mindestens einen elektronischen Chip (108) mindestens teilweise verkapselt und die mindestens eine elektrische Verbindungsstruktur (106) teilweise verkapselt, sodass ein Teil einer Fläche der mindestens einen elektronischen Verbindungsstruktur (106) einer Umgebung ausgesetzt ist, und eine Befestigungseinrichtung (112), die zur Befestigung der elektronischen Vorrichtung (100) an einer Peripherievorrichtung (902) konfiguriert ist.
Patent DE-102014111111-A1 (DE)
Title: Verfahren und system zum identifizieren einer quelle für eine ineffizienz einer stickoxidreduktion
Inventor: SHETNEY JUSTIN ADAM
IPC: F01N11/00
Filed: 2014-08-05
Abstract: Ein System und Verfahren können eine Quelle einer Ineffizienz einer Stickoxidreduktion in einem Abgassystem feststellen, das einen ersten und zweiten Katalysator für selektive katalytische Reduktion (SCR) aufweist, die in Reihe entlang einer Abgasleitung verbunden sind. Die Verfahren und Systeme können auf Grundlage der Temperaturen der Abgase, die durch den ersten und zweiten SCR-Katalysator strömen, ermitteln, welcher des ersten und zweiten SCR-Katalysators eine Quelle einer Ineffizienz für Stickoxidreduktion ist.
Patent DE-102014117825-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Antriebssteuerung und System für eine elektrische Ölpumpe
Inventor: LEE HAK SUNG
IPC: F16H61/00
Filed: 2014-12-04
Abstract: Eine Antriebssteuerung für eine elektrische Ölpumpe (10), kann die elektrische Ölpumpe (10) aufweisen bereitstellend einen Betriebshydraulikdrucks an ein Getriebe, einen Datendetektor, der Daten detektiert, und eine Steuervorrichtung (300), die einen Betriebsmodus der elektrischen Ölpumpe (10) setzt basierend auf Daten, die von dem Datendetektor detektiert werden, die eine Grund-Ölmenge setzt basierend auf der Ölmenge für einen Hochdruckbereich und der Ölmenge für einen Niederdruckbereich gemäß dem gesetzten Betriebsmodus, und die Betriebshydraulikdruck auf die elektrische Ölpumpe (10) anwendet basierend auf einer End-Ölmenge mittels Kompensierens der Grund-Ölmenge, wobei der Betriebshydraulikdruck mittels der elektrischen Ölpumpe (10) an das Getriebe bereitgestellt wird.
Patent DE-102014204813-A1 (DE)
Title: Verfahren und Systeme für eine Zuordnung von Fahrzeugen entlang einer Strecke zu einem gemeinsamen Ziel
Inventor: BURKE DENIS R
IPC: B60W30/165
Filed: 2014-03-14
Abstract: Es werden Verfahren und Systeme für eine Zuordnung von Fahrzeugen auf einer Strecke zu einem gemeinsamen Ziel bereitgestellt. Von einem ersten Fahrzeug wird eine Anforderung empfangen, wobei sich die Anforderung auf eine Identifizierung eines oder mehrerer zusätzlicher Fahrzeuge auf der Strecke zu dem gemeinsamen Ziel bezieht. Das erste Fahrzeug ist den zusätzlichen Fahrzeugen als Teil einer Karawane zugeordnet. Es wird Information hinsichtlich jedes der Fahrzeuge in der Karawane bereitgestellt.
Patent DE-102014208560-A1 (DE)
Title: Fahrzeugfrontstruktur
Inventor: ARAKI TAKASHI
IPC: B60R21/34
Filed: 2014-05-07
Abstract: Aufgabe: Es soll eine Fahrzeugfrontstruktur bereitgestellt werden, bei der sich ein Dämpfer vorteilhaft verformen und ein aufgrund dieser Verformung erzielter Lastabsorptionseffekt verbessern lässt. Mittel zur Lösung der Aufgabe: Die Fahrzeugfrontstruktur ist so eingerichtet, dass sie aufweist: einen Frontstoßfänger 110, der eine Stirnfläche eines Fahrzeugs bildet und eine Gestaltungsfläche 110a aufweist, die derart geneigt ist, dass sie in Fahrzeugheckrichtung ansteigt, ein horizontales Strukturelement (Haubenverschlusselement 120), das auf der Rückseite des Frontstoßfängers in Fahrzeugquerrichtung verläuft, und einen Dämpfer 130, der an dem oberen Abschnitt des horizontalen Strukturelements angebracht ist. Der Dämpfer weist einen Stirnflächenabschnitt 132, der an der Unterseite der Gestaltungsfläche des Frontstoßfängers entlang verläuft, und einen hinteren Flächenabschnitt 134 auf, der von dem hinteren Ende des Stirnflächenabschnitts aus nach hinten und unten verläuft und ein unteres Ende aufweist, das mit dem oberen Abschnitt des horizontalen Strukturelements zu verbinden ist. Die untere Kante des Dämpfers ist so gekrümmt oder gebogen, dass sie bei Betrachtung von einer Seite des Fahrzeugs aus eine nach oben hin konvexe Form bildet und sich die Spitze der Krümmung oder Biegung unter dem in Bezug auf die Fahrzeuglängsrichtung hinteren Ende der Gestaltungsfläche des Frontstoßfängers befindet.
Patent DE-102014209652-A1 (DE)
Title: Elektromaschinenvorrichtung, Fahrzeug und Verfahren
Inventor: MANTEL MIRJAM
IPC: H02P25/18
Filed: 2014-05-21
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Elektromaschinenvorrichtung mit einer Elektromaschine mit einem ersten Wicklungssystem mit einer Mehrzahl von Phasen, welches für jede der Phasen mindestens eine erste Teilwicklung und eine zweite Teilwicklung aufweist, wobei die erste Teilwicklung und die zweite Teilwicklung jeder der Phasen steuerbar elektrisch in Reihe oder elektrisch parallel schaltbar sind und mit einer Momentausgleichseinrichtung, welche dazu ausgebildet ist, einen Momentverlust in der Elektromaschine auszugleichen, welcher in dem Zeitpunkt des Umschaltens der ersten Teilwicklungen und der zweiten Teilwicklungen von einer Reihenschaltung in eine Parallelschaltung oder umgekehrt auftritt.
Patent DE-102014212075-A1 (DE)
Title: Lagerkäfig für ein Wälzlager
Inventor: KATSAROS PADELIS
IPC: F16C33/66
Filed: 2014-06-24
Abstract: Lagerkäfig (8) für ein Wälzlager (1), insbesondere für ein Kegelrollenlager, mit zumindest einem ersten Ringelement (30) und einem zweiten Ringelement (32), die über mindestens einen Steg (34) miteinander verbunden sind, wobei das erste und das zweite Ringelement (30; 32) dazu ausgelegt sind, zwischen sich mindestens einen Wälzkörper (6) aufzunehmen und diesen axial zu halten, und der mindestens eine Steg (34) dazu ausgelegt ist den Wälzkörper (4) umfänglich zu halten, wobei zumindest das erste Ringelement (30) eine sich zumindest teilweise im Wesentlichen radial erstreckende Fläche (14) aufweist, die gewellt ausgebildet ist.
Patent DE-102014216495-A1 (DE)
Title: Lockenwickelkörper
Inventor: COPITZKY THOMAS
IPC: A45D2/10
Filed: 2014-08-20
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft einen Lockenwickelkörper (1) mit einer Außenmantelfläche (2), die hinsichtlich ihres Außendurchmessers veränderbar ist. Erfindungswesentlich ist dabei, dass der Lockenwickelkörper (1) ein schraubenförmig aufgewickeltes Element (3) aufweist, welches die Außenmantelfläche (2) bildet und welches durch gegenseitiges Verdrehen der Elementenden (4, 5) um die Längsachse des schraubenförmig aufgewickelten Elements (3) und/oder durch eine axiale Längenänderung hinsichtlich des Außendurchmessers (R) veränderbar ist. Hierdurch lässt sich eine konstruktive einfache und störunanfällige Verstellung erreichen.
Patent DE-102014217126-A1 (DE)
Title: Fernsteuerungssystem und verfahren für eine feststellbremse eines fahrzeugs
Inventor: CHOI BYUNG YOON
IPC: B60T13/66
Filed: 2014-08-28
Abstract: Ein Fernsteuerungssystem und Verfahren für eine Feststellbremse eines Fahrzeugs werden zur Verfügung gestellt. Das System weist ein Steuergerät auf, welches dazu eingerichtet ist, mit einem Server 120 zu kommunizieren, und eine elektrische Feststellbremse (EFB) 130 zu betätigen, welche innerhalb des Fahrzeugs angeordnet ist. Ein drahtloses Sichtgerät 110 ist dazu eingerichtet, mit dem Server 120 zu kommunizieren, und ein Anwendungsprogramm auszuführen, welches die elektrische Feststellbremse 130 bedient. Wenn das Fahrzeug geschoben und bewegt wird, dann ist eine Vielzahl von Drucksensoren dazu eingerichtet, einen Druck zu messen, welcher an einem vorderen Teil und einem hinteren Teil des Fahrzeugs ausgeübt wird, und die elektrische Feststellbremse 130 wird durch das Steuergerät aus der Ferne gelöst oder betätigt, basierend auf einem Signal von dem drahtlosen Sichtgerät 110.
Patent DE-102014219412-A1 (DE)
Title: Gurtschlosseinrichtung für einen Sicherheitsgurt
Inventor: MELNIKOVA LARISSA
IPC: B60R22/03
Filed: 2014-09-25
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Gurtschlosseinrichtung (1) für einen Sicherheitsgurt mit – einem Gurtschloss, – einer mit dem Gurtschloss gekoppelten oder koppelbaren Antriebseinrichtung (2), – einer von der Antriebseinrichtung (2) rotatorisch um ihre Längsachse antreibbaren Gewindespindel (10), welche in ein Gewinde einer mit dem Gurtschloss gekoppelten oder koppelbaren Gewindemuffe (5) eingreift, – einem fahrzeugfest befestigbaren Führungsteil (12) zur Führung der Gewindemuffe (5) und zur Lagerung der Gewindespindel (10), wobei – auf der Gewindespindel (10) eine in Axialrichtung der Gewindespindel (10), entgegen einer von dem Gurtschloss ausgeübten Zugkraft nicht verschiebliche Lagerplatte (9) vorgesehen ist, über welche sich die Gewindespindel (10) in Axialrichtung auf einem ersten Widerlager (6) des Führungsteils (12) zur Aufnahme von über das Gurtschloss ausgeübten Zugkräften abstützt.
Patent DE-102014222390-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Erstellen eines Kennlinienfelds einer Fluidpumpe, Verwendung eines limitierten Ventils, Verwendung eines Stufenventils und Steuergerät für ein Fluidfördersystem
Inventor: BEHRENDT GERALD
IPC: F04D15/00
Filed: 2014-11-03
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Erstellen eines Kennlinienfelds einer Fluidpumpe (13) eines druckabhängigen Fluidfördersystems (10) in einem Arbeitsbereich der Fluidpumpe (13). Das Fluidfördersystem (10) umfasst hierbei einen stromgesteuerten elektrischen Motor (11), der von einem Motorsteuergerät (12) mit einem Ansteuerstrom angesteuert wird. Die Fluidpumpe (13) wird von dem elektrischen Motor (11) angetrieben. Das Verfahren umfasst den Schritt des Einstellens des Ansteuerstroms auf einen vorbestimmten Wert, sowie den Schritte des Veränderns eines Durchflussvolumens des Fluidfördersystems (10), nach dem der Ansteuerstrom eingestellt ist. Des Weiteren wird eine einen Druck in dem Fluidfördersystem beschreibende Datenmenge in Abhängigkeit der Veränderung des Durchflussvolumens aufgenommen. Die Schritte des Einstellens, Veränderns und Aufnehmens werden für eine vorbestimmte Anzahl Wiederholungen und vorbestimmte Ansteuerströme wiederholt. Aus der aufgenommenen Datenmenge wird ein Kennlinienfeld erstellt. Die Erfindung betrifft darüber hinaus eine Verwendung eines limitierten Ventils, eine Verwendung eines Stufenventils und ein Steuergerät für ein Fluidfördersystem (10).
Patent DE-102014222673-A1 (DE)
Title: Schützschalterüberwachung bei elektrofahrzeugbatterie
Inventor: BOLDUC ROBERT J
IPC: G01R31/36
Filed: 2014-11-06
Abstract: Schützschalter zwischen einem mehrzelligen Batteriesatz und einer Last eines Elektrofahrzeugs werden überwacht. Ein Hauptmikrocontroller, der ein Chassis-Massepotential aufweist, ist vom positiven und negativen Bus des Batteriesatzes digital isoliert. Ein Batterieüberwachungs-IC, das mehrere Hilfs-/Thermistor-A/D-Eingänge aufweist, misst entsprechende Spannungen von Batteriezellen. Ein Auswerteschalter ist mit einem Knoten zwischen einem ersten Schützschalter und der Last verbunden. Der Auswerteschalter wird als Reaktion auf einen aus dem Hauptmikroprozessor aufgenommenen Befehl aktiviert. Ein Spannungsteiler ist zwischen dem Ausgang des Auswerteschalters und dem negativen Bus verschaltet, um eine geteilte Spannungsausgabe für einen der Hilfs-/Thermistor-A/D-Eingänge bereitzustellen. Das Batterieüberwachungs-IC überträgt einen Digitalwert, der die geteilte Spannungsausgabe darstellt, über einen seriellen Datenlink zum Hauptmikroprozessor, und der Hauptmikroprozessor bestimmt als Reaktion auf den Digitalwert einen Zustand des Schützes.
Patent DE-102014222776-A1 (DE)
Title: Freilauf
Inventor: ESCHER MAXIMILIAN
IPC: F16D3/12
Filed: 2014-11-07
Abstract: Freilauf (1, 11), umfassend: einen Außenring (2, 12), einen Innenring (3, 13), einen zwischen dem Außenring (2, 12) und dem Innenring (3, 13) aufgenommenen Zwischenring (4, 14), eine äußere Wälzkörperreihe (5), die zwischen dem Außenring (2, 12) und dem Zwischenring (4, 14) aufgenommen ist, eine innere Wälzkörperreihe (6), die zwischen dem Zwischenring (4, 14) und dem Innenring (3, 13) aufgenommen ist, wobei ein der äußeren Wälzkörperreihe (5) zugeordneter Ring eine erste Profilierung (7, 15) aufweist, die so ausgebildet ist, dass sie eine Drehung zwischen dem Außenring (2, 12) und dem Zwischenring (4, 14) in einer ersten Drehrichtung ermöglicht und in der entgegengesetzten Drehrichtung sperrt, wobei ein der inneren Wälzkörperreihe (6) zugeordneter Ring eine zweite Profilierung (8, 16) aufweist, die so ausgebildet ist, dass sie eine Drehung zwischen dem Zwischenring (4, 14) und dem Innenring (3, 13) in einer zweiten, der ersten Drehrichtung entgegengesetzten Drehrichtung ermöglicht und in der entgegengesetzten Drehrichtung sperrt.
Patent DE-102014223999-A1 (DE)
Title: Längsführendes Fahrerassistenzsystem eines Kraftfahrzeugs mit situationsabhängiger Parametrierung
Inventor: PFEIFFER ANDREAS
IPC: B60W40/107
Filed: 2014-11-25
Abstract: Die Erfindung bezieht sich auf ein längsführendes Fahrerassistenzsystem eines Kraftfahrzeugs mit situationsabhängiger Parametrierung mit einer Erkennungseinrichtung zum Erkennen einer Verkehrssituation, einer Parametrierungseinheit zum Festlegen der Parametrierung des Fahrerassistenzsystems in Abhängigkeit von der erkannten Verkehrssituation, einer Folgereglereinheit zum Ermitteln eines Beschleunigungssollwertes zum Erreichen und Halten eines vorgegebenen Abstands auf ein vorausfahrendes Zielobjekt während einer Folgefahrt entsprechend der festgelegten Parametrierung, und mit einer Ausgabeeinheit zum Ausgeben eines aus dem Beschleunigungssollwertes ermittelten Ansteuersignals an zumindest ein Aktorsystem. Erfindungsgemäß weist das Fahrerassistenzsystem zusätzlich eine Schnittstelle zu einem nach hinten gerichteten Sensor aufweist, so dass die Erkennungseinheit zum Erkennen einer Verkehrssituation die Signale des nach hinten gerichteten Sensors berücksichtigt kann.
Patent DE-102014226137-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Bestimmung eines Füllstands eines Flüssigkeitstanks in einem Kraftfahrzeug
Inventor: ROMSTOECK CHRISTIAN
IPC: G01S19/53
Filed: 2014-12-16
Abstract: Die Erfindung, welche ein Verfahren zur Bestimmung eines Füllstands eines Flüssigkeitstanks in einem Kraftfahrzeug betrifft, ermöglicht sowohl eine Detektion einer Berg- oder Talfahrt des Kraftfahrzeugs mittels mehrerer, nacheinander mit einem Positionsbestimmungssystem ermittelter Positionsdaten als auch eine Plausibilisierung des Messwerts des Füllstandssensors dadurch, dass zu den ermittelten Positionsdaten jeweils eine Steigung eines zugehörigen Fahrstreckenabschnitts ermittelt wird, dass eine Auswahl von mindestens zwei Fahrstreckenabschnitten unterschiedlicher Steigung erfolgt und zu diesen je ein zu erwartender Messwert des Füllstandssensors ermittelt wird und ein Vergleich der zu erwartenden mit den gemessenen Messwerten erfolgt.
Patent DE-102014226340-A1 (DE)
Title: Fluorierte organosiloxannetz-zusammensetzung
Inventor: WIGGLESWORTH TONY J
IPC: C09D183/00
Filed: 2014-12-17
Abstract: Die vorliegende Erfindung stellt eine Tintenstrahldruckkopf-Frontplatte bereit. Die Tintenstrahldruckkopf-Frontplatte beinhaltet eine Frontplatte; und ein auf der Frontplatte angeordnetes Siloxyfluorkohlenstoff-vernetztes Polymer. Das Siloxyfluorkohlenstoff-vernetzte Polymer ist ein Polymerisationsprodukt eines Gemischs mit etwa 2 bis etwa 12 Alkoxysilan-Vorläufermaterialien, wobei wenigstens eines der Alkoxysilan-Vorläufermaterialien ein hydrophobes Alkoxysilan-Vorläufermaterial ist; und wenigstens eines der Alkoxysilan-Vorläufermaterialien ein aromatisches Alkoxysilan-Vorläufermaterial ist. Das Siloxyfluorkohlenstoff-vernetzte Polymer ist in Lösungsmitteln unlöslich, die aus der Gruppe bestehend aus Ketonen, chlorierten Lösungsmitteln und Ethern ausgewählt ist.
Patent DE-102015004612-A1 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren für eine elektronische Stabilitätsregelung eines Fahrzeugs
Inventor: CHO YOUNG-JOO
IPC: B62D6/00
Filed: 2015-04-08
Abstract: Es werden eine Vorrichtung und ein Verfahren für eine elektronische Stabilitätsregelung eines Fahrzeugs offenbart, wobei das Verfahren für eine elektronische Stabilitätsregelung eines Fahrzeugs in der Lage ist, ein Fahrzeug zu regeln, indem es einen Lenkwinkel, eine Fahrzeuggeschwindigkeit, eine Kurvenfahrgeschwindigkeit und eine Querbeschleunigung verwendet, wobei das Verfahren eine Rechenoperation für ein kompensiertes Moment zum Berechnen eines kompensierten Moments entsprechend einem Fehler zwischen einer gewünschten Kurvenfahrgeschwindigkeit, die auf der Basis eines Lenkwinkels und einer Fahrzeuggeschwindigkeit des Fahrzeugs berechnet wird, und einer Kurvenfahrgeschwindigkeit des Fahrzeugs; eine Vergleichsoperation für ein kompensiertes Moment zum Vergleichen des kompensierten Moments, das in der Rechenoperation für ein kompensiertes Moment berechnet worden ist, mit einem ersten Referenzwert und einem zweiten Referenzwert; eine primäre Fahrzeugregelungsoperation zum Lenken von Hinterrädern des Fahrzeugs, wenn als ein Ergebnis der Vergleichsoperation für ein kompensiertes Moment festgestellt wird, dass das kompensierte Moment gleich groß wie oder größer als der erste Referenzwert und kleiner als der zweite Referenzwert ist; und eine sekundäre Fahrzeugregelungsoperation zum gleichzeitigen Durchführen des Lenkens der Hinterräder des Fahrzeugs und des Bremsens des Fahrzeugs umfasst, wenn als ein Ergebnis der Vergleichsoperation für ein kompensiertes Moment festgestellt wird, dass das kompensierte Moment gleich groß wie oder größer als der zweite Referenzwert ist.
Patent DE-102015005675-A1 (DE)
Title: Automatische Kommutierungsvergleichswertermittlung für BLDC-Motoren mittels Vorzeichenermittlung der EMK
Inventor: KRUPAR JÖRG
IPC: H02P6/18
Filed: 2015-04-24
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Regelung des Kommutierungszeitpunktes für die Ansteuerung eines BLDC-Motors. Eine Vorzeicheneinheit (SgnU) tastet kontinuierlich die EMK an einem Motoranschluss (U) in Form eines korrigierten Spannungssignals (UkorrU) in einem Kommutierungsintervall ab, in dem dieser Motoranschluss (U) nicht bestromt wird. Die Vorzeicheneinheit (SgnU) erzeugt ein Vorzeichensignals (SigU). Ein nachfolgender vierter Integrator (Int2U) integriert und/oder filtert das Vorzeichensignal (SigU) zu einem integrierten Vorzeichensignal (S2U). Ein nachfolgender erster Integrator (Int1U) erzeugt durch Integration und/oder Filterung des korrigierten Spannungssignals (UkorrU) ein zugeordnetes Schwellwertsignal (S1U). Ein Komparator (CMP2U) vergleicht das Schwellwertsignal (S1U) mit einem Vorgabewert (VU). In Abhängigkeit von dem Vergleichsergebnis (CMP2U) bildet der Komparator (CMP2U) ein Kommutierungssignal (A1). In Abhängigkeit von dem Kommutierungssignal (A1), wird der Kommutierungszeitpunkt eines zugeordneten Ausgangs eines Ansteuerblocks (St), der mit dem zugeordneten Motoranschluss (U, V, W) verbunden ist, geändert. Ein zweiter Summierer (SU2U) addiert den Vorgabewert (VU) wird mit dem integrierten Vorzeichensignal (S2U) zu einem Nachladewert (S3U). Der Nachladewerte (S3U) wird in einer Abtast-Halteschaltung (SaHU) getriggert mit der Flanke des Kommutierungssignals (A1) gespeichert und als Vorgabewert (VU) für den besagten Komparator benutzt. Die Erzeugung des neuen Vorgabewerts (VU) erfolgt in Abhängigkeit von dem aktuellen Speicherwert der Abtast-Halteschaltung (SaHU).
Patent DE-102015006933-A1 (DE)
Title: Verwendung eines Ladebodens eines Kraftfahrzeugs als Heckträger
Inventor: SCHWEIGER STEPHAN
IPC: B60R9/06
Filed: 2015-05-28
Abstract: Zur Verwendung eines Ladebodens (1) eines Kraftfahrzeugs als Heckträger über einen Adapter (3), der auf eine Anhängerkupplung (4) des Kraftfahrzeuges aufsetzbar ist, ist der Adapter (3) an einer quer zur Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Seitenkante des Ladebodens (1) anbringbar. Zur Verwendung des Ladebodens (1) als Heckträger kann der Ladeboden (1) auch selbst mit einem Adapter (3) versehen sein, der auf eine Anhängerkupplung (4) aufsetzbar ist.
Patent DE-102015009297-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung von 3,3'-Dinitro-5,5'-bis(1H-1,2,4-triazol)
Inventor: FISCHER DENNIS
IPC: C07D249/14
Filed: 2015-07-22
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung von 3,3'-Dinitro-5,5'-bis(1H-1,2,4-triazol) (DNBT) aus 3,3'-Diamino-5,5'-bis(1H-1,2,4-triazol) (DABT), wobei einer Suspension von DABT in H2O in Gegenwart von Nitrit H2SO4 zugesetzt wird.
Patent DE-102015009665-A1 (DE)
Title: Vorrichtung zum Aufwickeln eines Strangmaterials
Inventor: HAHN MARTIN
IPC: B65H75/18
Filed: 2015-07-25
Abstract: Es ist eine Vorrichtung zum Aufwickeln eines Strangmaterials mit einer antreibbaren Scheibenhülse und einer Klemmeinrichtung beschrieben. Die Klemmeinrichtung ist dabei einem Seitenflansch der Scheibenhülse zugeordnet und weist zumindest einen Klemmteller zum Klemmen eines losen Endes des Strangmaterials auf. Um bei einem zulaufenden Strangmaterial eine Verschlappung zu vermeiden, ist der Klemmteller beweglich an einer Stirnfläche einer Trägerscheibe gehalten und bildet gemeinsam mit der Trägerscheibe am Umfang einen V-förmigen Klemmspalt. Die Trägerscheibe liegt unmittelbar mit einer gegenüberliegenden Stirnfläche an dem Seitenflansch der Scheibenhülse an und ist drehfest mit der Scheibenhülse verbunden.
Patent DE-102015012857-A1 (DE)
Title: Externes Flugbahnkontrollsystem zur Flugobjektsteuerung im Strahlentunnel
Inventor: ULRICH MARKUS
IPC: G05D1/10
Filed: 2015-10-06
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur automatisierten Steuerung angetriebener wie antriebloser Flugobjekte in einem vorzugsweise von einem X/Y Galvanometersystem gezeichneten Strahlentunnel, vorzugsweise Laser-betrieben, ohne zwingend nötigen Rückkanal des Objektes. Eine berührungslose Führung mit „weichen” Planken, die das Objekt vorzugsweise durch Objektgeometrieveränderung bei Bestrahlung die Richtung ändern lässt. Eine Methode um ein Flugobjekt mit geringstem Aufwand, vorzugsweise ohne Bordelektronik (oder minimaler Komponentenanzahl geringsten Volumens) zielgenau zu steuern und punktgenau landen zu lassen.
Patent DE-102015012910-A1 (DE)
Title: Verbindungsvorrichtung zum Festlegen von flexiblen Leitungen
Inventor: HILLEKE STEFAN
IPC: H02G3/32
Filed: 2015-10-06
Abstract: Es wird eine Verbindungsvorrichtung 1 zum Festlegen von flexiblen Leitungen 2 an einem länglichen Träger 3 mit profiliertem Querschnitt beschrieben, die eine ersten Abschnitt, der mit dem Profil eines Trägers 3 in Eingriff bringbar ist, mindestens einen zweiten flexiblen, dehnbaren Abschnitt und einen dritten Abschnitt, der mit dem Profil des Trägers 3 in Eingriff bringbar ist, aufweist, wobei die Verbindungsvorrichtung 1 die flexible Leitung 2 an dem Träger 3 vollständig umschließen kann.