baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102015115458-A1 (DE)
Title: Strukturbauteil eines Kraftfahrzeugs
IPC: D04H1/4374
Filed: 2015-09-14
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Strukturbauteil eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eine Radhausschale oder eine Motorraumabschirmung, wobei das Strukturbauteil (1) mindestens teilweise aus einem Verbundmaterial (2) besteht, das aus mindestens zwei übereinanderliegenden Vliesschichten (3, 4) verpresst ist. Es wird vorgeschlagen, dass auf mindestens einer der Vliesschichten (3, 4) eine Verstärkungsschicht (5) aus mindestens einem gelegten Verstärkungsfilament (6) zur Verstärkung des Verbundmaterials (2) angeordnet ist.
Patent DE-102015115648-A1 (DE)
Title: Stromlose Umschaltung
Inventor: BORCHERT STEFAN
IPC: E03D5/00
Filed: 2015-09-16
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum selbsttätigen stromlosen Umschalten einer Flüssigkeitsabgabe zwischen zwei Abgabeeinrichtungen, wobei die Vorrichtung eine erste Abgabeeinrichtung in Form eines Sammelbehältnisses (16) aufweist und mit einer zweiten Abgabeeinrichtung verbindbar ist, wobei die Vorrichtung eine Messeinrichtung zum Erfassen des Füllstands des Sammelbehältnisses (16) aufweist und eine Umschalteinrichtung (26, 27) zum mechanischen Umschalten der Flüssigkeitsabgabe zwischen erster und zweiter Abgabeeinrichtung in Abhängigkeit vom erfassten Füllstand, welche so eingerichtet ist, dass sie im Betrieb bei einem Erreichen und/oder Überschreiten eines vorbestimmten oberen Füllstands die Flüssigkeitsabgabe aus der zweiten Abgabeeinrichtung unterbricht und die Flüssigkeitsabgabe aus der ersten Abgabeeinrichtung öffnet und bei einem Unterschreiten eines vorbestimmten unteren Füllstands die Flüssigkeitsabgabe aus der ersten Abgabeeinrichtung unterbricht und die Flüssigkeitsabgabe aus der zweiten Abgabeeinrichtung öffnet.
Patent DE-102015119205-A1 (DE)
Title: Batteriebaugruppe in flachbauweise für elektrisch betriebene fahrzeuge
Inventor: SCHREIBER STUART
IPC: H01M10/6554
Filed: 2015-11-09
Abstract: Eine Batteriebaugruppe gemäß einem beispielhaften Aspekt der vorliegenden Offenbarung enthält, unter anderem, mehrere Batteriezellen und eine Stützstruktur, die um die mehreren Batteriezellen positioniert ist. Die Stützstruktur enthält wenigstens eine Seitenwandung, und die wenigstens eine Seitenwandung enthält einen ersten Flansch, der sich angrenzend an eine obere Oberfläche jeder der mehreren Batteriezellen erstreckt, und einen zweiten Flansch, der sich über eine untere Oberfläche jeder der mehreren Batteriezellen hinaus erstreckt.
Patent DE-102015120096-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Vorsteuerung von Turboladern für verstärkte Kraftmaschinen mit einer AGR mit mehreren Routen
Inventor: HASKARA IBRAHIM
IPC: F02D23/00
Filed: 2015-11-19
Abstract: Eine Kraftmaschine enthält ein Abgasrückführungssystem mit einer Hochdruck-Abgasrückführungsschleife und einer Niederdruck-Abgasrückführungsschleife, und ein Luftladungssystem. Ein Verfahren zum Steuern des Luftladungssystems umfasst, dass eine tatsächliche Abgasrückführungsrate und Betriebsbedingungen eines Kompressors und einer Turbine in dem Luftladungssystem überwacht werden. Eine Kompressorströmung wird auf der Grundlage einer Ziel-Abgasrückführungsrate, eines Ansaugkrümmer-Zieldrucks und der tatsächlichen Abgasrückführungsrate ermittelt. Eine von dem Kompressor angeforderte Leistung wird auf der Grundlage der Kompressorströmung, des Ansaugkrümmer-Zieldrucks und der überwachten Betriebsbedingungen des Kompressors ermittelt. Eine von der Turbine zu erzeugende Leistung wird auf der Grundlage der von dem Kompressor angeforderten Leistung ermittelt. Eine Turbinenströmung wird auf der Grundlage der von der Turbine zu erzeugenden Leistung und der überwachten Betriebsbedingungen der Turbine ermittelt. Ein Systemsteuerungsbefehl wird auf der Grundlage der Turbinenströmung und der überwachten Betriebsbedingungen der Turbine ermittelt. Das Luftladungssystem wird auf der Grundlage des Systemsteuerungsbefehls gesteuert.
Patent DE-102015205939-A1 (DE)
Title: Vorrichtung zum Ausgleichen einer Druckdifferenz für ein Luftfahrzeug
Inventor: PFINGSTEN KAI-CHRISTOPH
IPC: B64D13/00
Filed: 2015-04-01
Abstract: Vorrichtung zum Ausgleichen einer Druckdifferenz für ein Luftfahrzeug, umfassend  – eine flächige, flugzeugfeste Trennwand (1), die einen ersten Raum (2) strömungstechnisch von einem zweiten Raum (3) trennt, wobei  – die Trennwand (1) eine den ersten und zweiten Raum (2, 3) strömungstechnisch verbindende Strömungsöffnung (4) aufweist, und  – eine die Strömungsöffnung (4) verschließende Dekompressionsklappe (5), wobei  – eine Befestigung der Dekompressionsklappe (5) an der Trennwand (1) dazu eingerichtet ist, eine Lösebewegung der Dekompressionsklappe (5) bei Überschreiten eines vorbestimmten Druckgradienten zwischen dem ersten und zweiten Raum (2, 3) freizugegeben, so dass eine strömungstechnische Verbindung zwischen dem ersten und dem zweiten Raum (2, 3) besteht, wobei  – eine die Lösebewegung der Dekompressionsklappe (5) begrenzende Sicherungseinrichtung (6) vorgesehen ist, wobei  – die Sicherungseinrichtung (6) eine Energieabsorptionseinrichtung (7) umfasst.
Patent DE-102015205987-A1 (DE)
Title: Kegelrollenlager, beispielsweise großes Kegelrollenlager für eine Windkraftanlage
Inventor: GÖBEL DIETER
IPC: F16C33/58
Filed: 2015-04-02
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Kegelrollenlager (1), beispielsweise zur Lagerung der Rotorwelle einer Windkraftanlage, aufweisend einen bordlosen Außenring (2) mit einer kegeligen Außenringlaufbahn (3), einen Innenring (4) mit einer kegeligen Innenringlaufbahn (5), eine Mehrzahl von Kegelrollen (9), die radial zwischen dem Innenring (4) und dem Außenring (2) angeordnet sind sowie an der Außenringlaufbahn (3) und an der Innenringlaufbahn (5) abrollen, sowie einen Kammkäfig (8), der aus einem Käfigring (8a) mit daran angeordneten Stegen (8b) besteht, wobei die Kegelrollen (9) zwischen den Stegen (8b) angeordnet sind, wobei die Kegelrollen (9) eine große Stirnseite (10), eine davon beabstandete kleine Stirnseite (11) sowie eine zwischen den beiden Stirnseiten (10, 11) angeordnete kegelige Lauffläche (12) aufweisen, und bei dem die Kegelrollen (9) mit ihrer großen Stirnseite (10) an einem großen, am Innenring (4) ausgebildeten Außenbord (6) geführt sind. Um den Aufbau und die Montage insbesondere eines solchen, insbesondere durchmessergroßen Kegelrollenlagers (1) zu vereinfachen, ist vorgesehen, dass am Innenring (4) ein kleiner Innenbord (7) ausgebildet ist, dass die Kegelrollen (9) mit ihren kleinen Stirnseiten (11) an dem kleinen Innenbord (4) geführt sind, und dass der Kammkäfig (8) mittels seines Käfigrings (8a) am großen Außenbord (6) des Innenrings (4) geführt ist. Außerdem betrifft die Erfindung eine Lageranordnung mit zwei Kegelrollenlagern (18, 18a) in O-Anordnung.
Patent DE-102015206572-A1 (DE)
Title: Bremsanlage für Kraftfahrzeuge
Inventor: BESIER MARCO
IPC: B60T13/66
Filed: 2015-04-13
Abstract: Bremsanlage für Kraftfahrzeuge, die in einer „Brake-by-wire”-Betriebsart sowohl von einem Fahrer als auch unabhängig vom Fahrer ansteuerbar ist, mit einem Bremspedal (1), mindestens zwei hydraulisch betätigbaren Radbremsen (8, 9, 10, 11), einem ersten und einem zweiten Bremsbetätigungssensor (505a, 505b), einer ersten elektrisch steuerbaren Druckquelle (301, 5), mittels welcher die Radbremsen betätigbar sind, einer ersten elektronischen Steuereinheit (112, 12), welche mit dem ersten Bremsbetätigungssensor (505a) verbunden ist und die erste Druckquelle (301, 5) ansteuert, einer zweiten elektrisch steuerbaren Druckquelle (302, 249), mittels welcher die Radbremsen betätigbar sind, einer zweiten elektronischen Steuereinheit (139, 39), welche mit dem zweiten Bremsbetätigungssensor (505b) verbunden ist und die zweite Druckquelle (302, 249) ansteuert, einer hydraulischen Steuervorrichtung (300) und einer Datenverbindung (53) zwischen der ersten elektronischen Steuereinheit (112, 12) und der zweiten elektronischen Steuereinheit (139, 39), wobei die erste elektronische Steuereinheit (112, 12) eine erste Schnittstelle (601) aufweist und die zweite elektronische Steuereinheit (139, 39) eine zweite Schnittstelle (602) aufweist, wobei die erste Schnittstelle und die zweite Schnittstelle nicht miteinander verbunden sind.
Patent DE-102015209112-A1 (DE)
Title: Objekterkennungsvorrichtung und Fahrzeug
Inventor: SASABUCHI YOJI
IPC: G08G1/16
Filed: 2015-05-19
Abstract: In einer Objekterkennungsvorrichtung (12) oder einem damit ausgestatteten Fahrzeug (10) wird ein erster Zielbereich (116) zur Bewertung, ob ein Zielobjekt (100tar) als Ziel einer Verhaltensunterstützungsaktion behandelt werden soll, als ein Abschnitt einer ersten Erfassungsregion (106r) gesetzt und wird ein zweiter Zielbereich (118) zur Bewertung, ob das Zielobjekt (100tar) als das Ziel der Verhaltensunterstützungsaktion behandelt werden soll, als ein Abschnitt einer zweiten Erfassungsregion (106r) gesetzt. Wenn die Position eines ersten Umgebungsobjekts, wie etwa eines Radarziels, innerhalb des ersten Zielbereichs (116) liegt und die Position eines zweiten Umgebungsobjekts, wie etwa eines Kameraziels, innerhalb eines zweiten Zielbereichs (118) liegt, wird das Zielobjekt (100tar) als das Ziel der Verhaltensunterstützungsaktion behandelt.
Patent DE-102015210290-A1 (DE)
Title: Vorspannfeder einer Kupplungsbetätigungsvorrichtung sowie Herstellverfahren der Vorspannfeder und Kupplungsbetätigungsvorrichtung
Inventor: ZHANG BIN
IPC: F16F1/02
Filed: 2015-06-03
Abstract: Vorspannfeder einer Kupplungsbetätigungsvorrichtung sowie deren Herstellverfahren und Kupplungsbetätigungsvorrichtung, wobei das Verfahren zum Bilden der Vorspannfeder umfasst: Verwenden eines ersten Trennmessers zum Trennen eines Endes des Federdrahts entlang einer ersten Trennfläche und Bilden eines ersten Endteils, Drehen der ersten Trennfläche in einer ersten Drehrichtung um einen ersten Winkel und Deckung mit einer zum Federdraht senkrechten ersten Ebene; spiralförmig Wickeln des Federdrahts und Bilden einer Vorspannfeder, wobei der erste Endteil eine erste Endfläche aufweist, es sich bei der ersten Endfläche um eine Neigungsfläche handelt, die rückseitig zur Mittelachse und vorderseitig zur Außenseite der Vorspannfeder gerichtet ist; Verwenden eines zweiten Trennmessers zum Trennen des mit dem restlichen Federdraht verbundenen Endes der Vorspannfeder entlang einer zweiten Trennfläche, Drehen der zweiten Trennfläche in einer zweiten Drehrichtung um einen zweiten Winkel und Deckung mit einer zum Federdraht senkrechten zweiten Ebene, wobei es sich bei der ersten und zweiten Drehrichtung um zwei entgegengesetzte Richtungen handelt. Bei der Verwendung dieser Vorspannfeder kann jede Endfläche an einem Druckstück in Umfangsrichtung des Ausrücklagers anliegen, wodurch die Montagegeschwindigkeit erhöht wird.
Patent DE-102015210574-A1 (DE)
Title: Oxidationsmittelförderer zur Förderung eines Oxidationsmittels zu mindestens einer Brennstoffzelle sowie Brennstoffzellensystem
Inventor: ESCHENBACH MAX
IPC: H02K9/19
Filed: 2015-06-09
Abstract: Die hier offenbarte Technologie betrifft einen Oxidationsmittelförderer 120 zur Förderung eines Oxidationsmittels O zu mindestens einer Brennstoffzelle 110. Der Oxidationsmittelförderer 120 umfasst eine Fördereinheit 128, einen elektrischen Antrieb 122 und mindestens einen Luftkanal A1. Die Fördereinheit 128 ist ausgebildet, das Oxidationsmittel O zu fördern. Der elektrische Antrieb 122 umfasst einen Rotor 123 und einen Stator 124, wobei der Rotor 123 mit der Fördereinheit 124 mechanisch gekoppelt ist. Der mindestens eine Luftkanal A1 zur Kühlung des Rotors 123 führt Luft zumindest bereichsweise an und/oder durch den Rotor 123.
Patent DE-102015212055-A1 (DE)
Title: Außenteil für einen hydraulischen Pressverband sowie hydraulische Pressverband-Anordnung
Inventor: MANCHO SANTIAGO
IPC: F16B4/00
Filed: 2015-06-29
Abstract: Außenteil (7) für einen hydraulischen Pressverband, mit einem Anpressbereich (9), der zwei – in Pressrichtung gesehen – gegenüberliegende Enden aufweist, wobei an einem ersten Ende (11) der zwei Enden und in einem zweiten Ende (13) der zwei Enden Dichtmittel (15, 17) angeordnet sind, und wobei zwischen dem ersten Ende (11) und dem zweiten Ende (13) eine Anpressfläche (19) angeordnet ist, wobei die Anpressfläche (19) zumindest bereichsweise eine aus dem Material der Anpressfläche (19) gebildete Verkrallungsstruktur (21) aufweist.
Patent DE-102015215276-A1 (DE)
Title: Vollrolliges Nadellager
Inventor: HOFMANN ANDREAS
IPC: F16C19/44
Filed: 2015-08-11
Abstract: Die Erfindung betrifft ein vollrolliges Nadellager (1, 1’), mit einem Lagerinnenring (2), welcher eine Innenringlaufbahn (3) aufweist, mit einem koaxial darüber angeordneten Lageraußenring (4), welcher eine Außenringlaufbahn (5) aufweist, sowie mit einer Vielzahl von Nadelrollen (8, 8’; 11, 11’, 14, 14’), die radial zwischen dem Lagerinnenring (2) und dem Lageraußenring (4) angeordnet sind, wobei die Lagerringe (2, 4) in Bezug zueinander drehbar angeordnet sind. Zur Erreichung einer hohen Tragfähigkeit und einem geringen Verschleiß ist vorgesehen, dass zwischen dem Lagerinnenring (2) und dem Lageraußenring (4) mindestens zwei Reihen (7, 10, 13) von lastübertragenden Nadelrollen (8, 8’; 11, 11’, 14, 14’) radial übereinander angeordnet sind, dass eine erste, radial innere Reihe (7) erste Nadelrollen (8, 8’) aufweist, welche auf einem ersten Teilkreis (9) des Nadellagers (1, 1’) angeordnet sind und auf der Innenringlaufbahn (3) abwälzen, dass eine zweite, radial äußere Reihe (10) zweite Nadelrollen (11, 11’) aufweist, welche auf einem zweiten Teilkreis (12) des Nadellagers (1, 1’) angeordnet sind und auf der Außenringlaufbahn (5) abwälzen, dass die Nadelrollen (8, 8’) der radial inneren Reihe (7) in Bezug zu den Nadelrollen (11, 11’) der radial äußeren Reihe (10) im Umfangsrichtung des Nadellagers (1, 1’) gesehen versetzt angeordnet sind, dass die ersten Nadelrollen (8, 8’) der ersten Reihe (7) und die zweiten Nadelrollen (11, 11’) der zweiten Reihe (10) im Umfangsrichtung des Nadellagers (1, 1’) gesehen jeweils zueinander beabstandet sind, und dass jede Nadelrolle (8, 8’; 11, 11’, 14, 14’) auf jeweils zwei dazu radial benachbarten Nadelrollen (8, 8’; 11, 11’, 14, 14’) abwälzt.
Patent DE-102015216736-A1 (DE)
Title: Federisolator für eine Fahrzeugradaufhängung und Fahrzeugradaufhängung
Inventor: GODESBERG PAUL
IPC: B60G15/07
Filed: 2015-09-02
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Federisolator für eine Radaufhängung eines Fahrzeugs mit einem Federteller (3) und einer gegen den Federteller (3) abstützbaren Schraubenfeder (4). Der Federisolator weist eine Unterseite (6) zur Anlage an dem Federteller (3) und eine der Unterseite (6) gegenüberliegende Oberseite (7) zur wenigstens abschnittsweisen Anlage an eine letzte Windung (5) der Schraubenfeder (4) auf, welche die Schraubenfeder (4) am Federteller (3) abstützt. Ferner weist der Federisolator eine Elastizität in einer Richtung zwischen der Oberseite (7) und der Unterseite (6) derart auf, dass die Größe einer Kontaktfläche zwischen der Oberseite (7) und der letzten Windung (5) bei einer während des Betriebs der Fahrzeugradaufhängung maximal möglichen Auslenkung der Schraubenfeder (4) konstant bleibt. Vorgeschlagen wird, dass auf der Unterseite (6) mehrere zur Unterseite (6) offene und zur Oberseite (7) geschlossene sich in Richtung zur Oberseite (7) erstreckende Hohlräume (8) eingebracht sind, die durch jeweils eine Trennwand (9) voneinander getrennt sind
Patent DE-102015219056-A1 (DE)
Title: Halbleiterlichtquelle und Verfahren zur Herstellung einer Halbleiterlichtquelle
Inventor: MÖHRLE MARTIN
IPC: H01S5/026
Filed: 2015-10-01
Abstract: Es ist ein Verfahrens 100 zur Herstellung einer Halbleiterlichtquelle gezeigt. Die Halbleiterlichtquelle weist ein Substrat sowie eine oberhalb des Substrats angeordnete Schichtfolge auf, wobei dieselbe eine lichtemittierende Schicht und eine oberhalb der lichtemittierenden Schicht angeordnete obere Begrenzungsschicht aufweist. In einem Schritt S102 wird die Schichtfolge strukturiert, um gleichzeitig einen lichtemittierenden Streifen zur Definition der Halbleiterlichtquelle und einem sich dazu parallel erstreckenden Justierungsstreifen als horizontale Justierungsmarke zu formen. In einem weiteren Schritt S104 wird eine Abdeckungsschicht auf die strukturierte Schichtfolge aufgebracht und in Schritt S106 wird ein Teil der Abdeckungsschicht entfernt, um den Justierungsstreifen freizulegen und um einen Bereich der Schichtfolge außerhalb des lichtemittierenden Streifen und beabstandet von einer Lichteintrittskante oder einer Lichtaustrittskante des lichtemittierenden Streifen als vertikale Justierungsmarke freizulegen.
Patent DE-102015221301-A1 (DE)
Title: Elektromagnetisch ansteuerbares Saugventil sowie Hochdruckpumpe
Inventor: CICHON GABRIEL
IPC: H01F7/16
Filed: 2015-10-30
Abstract: Die Erfindung betrifft ein elektromagnetisch ansteuerbares Saugventil für eine Hochdruckpumpe in einem Kraftstoffeinspritzsystem, insbesondere in einem Common-Rail-Einspritzsystem, umfassend eine ringförmige Magnetspule (1) zur Einwirkung auf einen zwischen zwei Endlagen (2, 3) hubbeweglichen Anker (4), wobei eine erste Endlage (2) unmittelbar oder mittelbar durch einen Polkern (5) vorgegeben ist, der zumindest abschnittsweise von einer Hülse (6) umgeben ist, die mit dem Polkern (5) verschweißt ist. Erfindungsgemäß weist die Hülse (6) einen sich nach radial innen erstreckenden Bund (7) auf, über den die Hülse (6) in axialer Richtung am Polkern (5) abgestützt ist. Ferner betrifft die Erfindung eine Hochdruckpumpe mit einem solchen Saugventil.
Patent DE-102015222327-A1 (DE)
Title: Steuerungsverfahren eines elektronischen Wastegate Aktors
Inventor: KIM YOUNG MIN
IPC: F02D23/00
Filed: 2015-11-12
Abstract: Ein Steuerungsverfahren umfasst einen elektronischen Wastegate Aktor (EWGA) (10) und ein Wastegateventil (30), die miteinander durch eine Stange (20) verbunden sind. Das Steuerungsverfahren umfasst einen Betriebsbedingungs-Bestimmungsschritt zum Bestimmen, ob ein Motor in einem Kaltbetrieb oder Warmbetrieb ist, indem eine Motorhaltezeit und eine Anfangskühlmitteltemperatur gemessen werden, wenn der Motor gestartet wird, und indem diese mit einer vorbestimmten Referenz-Haltezeit und einer vorbestimmten Referenz-Kühlmitteltemperatur verglichen werden. Das Steuerungsverfahren umfasst auch einen Kaltsteuerungsschritt zum Einstellen einer Kaltbetriebs-Referenzspannung, der ein Kaltbetriebslernen durchführt und Kaltbetriebslerndaten auf die Kaltbetriebs-Referenzspannung anwendet, wenn der Motor im Kaltbetrieb ist. Das Steuerungsverfahren umfasst ferner einen Warmsteuerungsschritt zum Einstellen einer Warmbetriebs-Referenzspannung, die ein Warmbetriebslernen durchführt und Warmbetriebslerndaten auf die Warmbetriebs-Referenzspannung anwendet, wenn der Motor im Warmbetrieb ist.
Patent DE-102015223212-A1 (DE)
Title: Verfahren, Verdichter und Strömungsmaschine
Inventor: GOMEZ SERGIO ELORZA
IPC: F04D27/00
Filed: 2015-11-24
Abstract: Offenbart ist ein Verfahren zum Betreiben eines Verdichters einer Strömungsmaschine, wobei in Richtung eines Hauptstroms betrachtet ein langsam abfallender Reaktionsgrad in einem Verdichterbereich schneller angehoben wird als zuvor abgefallen ist und dann der angehobene Reaktionsgrad in einem folgenden Verdichterbereich wieder langsamer abgebaut wird, als er zuvor angehoben wurde, ein Verdichter einer Strömungsmaschine, mit zumindest einem schneller ansteigenden Reaktionsgrad in einem Verdichterbereich im Vergleich zu benachbarten Verdichterbereichen mit jeweils einem abfallenden Reaktionsgrad, wodurch sich ein sägezahnartiger Verlauf des Reaktionsgrades ergibt, und eine Strömungsmaschine mit einem derartigen Verdichter.
Patent DE-102015223229-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Kommunikation zwischen einer Kommunikationseinheit eines Geräts und einer externen Kommunikationseinheit über eine mobile Telefoneinheit
Inventor: DIETZE CARSTEN
IPC: H04W76/02
Filed: 2015-11-24
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Kommunikation zwischen einer Kommunikationseinheit (12) eines Geräts (14) und einer externen Kommunikationseinheit (16) über eine mobile Telefoneinheit (18).  Es ist vorgesehen, dass zwischen der Kommunikationseinheit (12) des Geräts (14) und der mobilen Telefoneinheit (18) eine serielle Verbindung (52) aufgebaut wird, wobei ein Protokoll (56) der seriellen Verbindung (52) ein Datenfeld (62) und einen ersten Header (60) aufweist, dass zwischen der mobilen Telefoneinheit (18) und der externen Kommunikationseinheit (16) eine Verbindung (54) aufgebaut wird, dass in der mobilen Telefoneinheit (18) aus dem ersten Header (60) ein zweiter Header (66) für die Verbindung (54) generiert wird und dass das Datenfeld (62) unverändert von der seriellen Verbindung (52) in die Verbindung (54) übertragen wird.  Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Online-Verbindung mittels einer mobilen Telefoneinheit auch ohne TCP/IP-Verbindung zur Verfügung zu stellen.
Patent DE-102015223307-A1 (DE)
Title: Windkraftanlagengetriebe
Inventor: SCHÄFER JOHANNES
IPC: F16H37/08
Filed: 2015-11-25
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Windkraftanlagengetriebe (2), umfassend eine Antriebsseite (3), welche einer Anbindung an einen Rotor (4) einer Windkraftanlange dient, und eine Abtriebsseite (5), die für die Koppelung mit einem Generator (6) der Windkraftanlage vorgesehen ist. Dabei sind die An- (3) und die Abtriebsseite (5) über zwei parallele Lastpfade (13, 14) miteinander verbunden, in welche ein Differentialgetriebe aufteilt. Um dabei eine möglichst gleichmäßige Aufteilung eines Drehmoments auf die Lastpfade (13, 14) zu realisieren, ist das Differentialgetriebe als Kegelraddifferential (8) gestaltet.
Patent DE-102015223355-A1 (DE)
Title: Gleitschutzvorrichtung mit einem innerhalb eines Kettenstrangs über die Lauffläche geführten Zugmittel und starrem Haltekörper
Inventor: RIEGER HANSJÖRG
IPC: B60C27/10
Filed: 2015-11-25
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Gleitschutzvorrichtung (1) für den Reifen (2) eines Kraftfahrzeugs. Die Gleitschutzvorrichtung (1) weist eine zusammenziehbar ausgestaltete Innenhalterung (8) auf, die bei montierter Gleitschutzvorrichtung an der dem Kraftfahrzeug zugewandten Innenseite des Reifens angeordnet ist. Bei montierter Gleitschutzvorrichtung ist an der vom Kraftfahrzeug weg weisenden Außenseite (78) des Reifens (2) eine Außenhalterung (80) angeordnet. Zwischen Innenhalterung (8) und der Außenhalterung (80) befindet sich ein Traktionsabschnitt (52), um die Traktion des Reifens (2) auf rutschiger Oberfläche zu erhöhen. Ein Zugmittel (32) dient zum Zusammenziehen der Innenhalterung (8). Das Zugmittel erstreckt sich von der Innenhalterung (8) zur Außenhalterung (80). Um die Innenhalterung (8) sicher zusammenziehen zu können, ohne dass die dazu notwendigen Kräfte die Gleitschutzvorrichtung auf dem Reifen (2) verrutschen lassen, ist vorgesehen, dass die Außenhalterung (80) einen ring- oder scheibenförmigen Haltekörper (84) aufweist, der wenigstens eine selbsttätige Spannvorrichtung (88) für das Zugmittel trägt.