baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102015201366-A1 (DE)
Title: Ventileinrichtung, insbesondere zum Einstellen eines Kühlmittelstroms in einem Kühlsystem für eine Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs
Inventor: STEURER HANS-ULRICH
IPC: F16K11/074
Filed: 2015-01-27
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Ventileinrichtung (1), insbesondere zum Einstellen eines Kühlmittelstroms in einem Kühlsystem eines Kraftfahrzeugs, – mit einem einen Gehäuseinnenraum (3) begrenzenden Gehäuse (2), in welchem wenigstens ein erster, ein zweiter, ein dritter und ein vierter Fluiddurchlass (4a–4d), jeweils zum Durchströmen mit einem Fluid, vorgesehen sind, – mit einem im Gehäuseinnenraum (3) angeordneten Ventilkörper (7), der eine Welle (8) umfasst, die relativ zum Gehäuse (2) entlang einer Drehrichtung (D) drehverstellbar ist, – wobei auf der Welle (8) jeweils drehfest und im Abstand zueinander ein erstes und ein zweites Ventilelement (9a, 9b) angeordnet sind, welche derart ausgebildet sind, dass in Abhängigkeit von der eingestellten Drehposition der Welle (8) jeder der vier Fluiddurchlässe (4a–4d) jeweils wenigstens teilweise zum Durchströmen mit dem Fluid freigegeben ist oder von einem der beiden Ventilkörper (9a, 9b) verschlossen ist.
Patent DE-102015202514-A1 (DE)
Title: Aktive Batterieparameter-Identifizierung unter Verwendung eines bedingten erweiterten Kalman-Filters
Inventor: YU HAI
IPC: G01R31/36
Filed: 2015-02-12
Abstract: Hybrid-Elektrofahrzeuge und reine Elektrofahrzeuge umfassen eine Fahrbatterie. Während des Fahrzeugbetriebs können Impedanzparameter der Fahrbatterie geschätzt werden. Um genaue Schätzergebnisse sicherzustellen, können bestimmte Kriterien für eine persistente Erregung erfüllt sein. Diese Bedingungen sind unter Umständen nicht immer erfüllt; in diesem Fall kann eine aktive Erregung des Fahrbatterie-Leistungsbedarfs initiiert werden. In Zeiträumen mit allgemein konstantem Batterieleistungsbedarf, in welchen ein vorgegebener Bereich von Frequenzkomponentenamplituden des Batterieleistungsbedarfs kleiner ist als eine vorgegebene Größe, kann eine aktive Erregung wünschenswert sein. Eine Steuerung kann wenigstens eine der Frequenzkomponentenamplituden dazu veranlassen, die vorgegebene Größe zu überschreiten, ohne die Beschleunigung des Fahrzeugs zu beeinflussen. Der Batterieleistungsbedarf kann durch den Betrieb einer Elektromaschine und einer elektrischen Last beeinflusst werden. Eine Kraftmaschine und eine Radbremse können betrieben werden, um Änderungen des Batterieleistungsbedarfs auszugleichen, so dass die Abgabeleistung des Antriebsrads nicht beeinflusst wird.
Patent DE-102015203563-A1 (DE)
Title: Reibelement für eine Reibkupplung
Inventor: STEHR REINHARD
IPC: F16D13/64
Filed: 2015-02-27
Abstract: Ein Reibelement für eine Reibkupplung mit einer Drehachse umfasst eine axiale Reibfläche, die sich ringförmig um die Drehachse erstreckt, und ein Eingriffselement, das sich von der Reibfläche aus in radialer Richtung erstreckt. Dabei ist das Eingriffselement dazu eingerichtet, in Umfangsrichtung formschlüssig in eine radiale Aussparung eines Kupplungskorbs einzugreifen und weist einen in Umfangsrichtung weisenden Abschnitt auf, dessen Ende in axialer Richtung elastisch beweglich ist.
Patent DE-102015204006-A1 (DE)
Title: System und Verfahren zum Kalibrieren eines Anhängerrückfahr-Unterstützungssystems
Inventor: LAVOIE ERICK MICHAEL
IPC: B62D13/06
Filed: 2015-03-05
Abstract: Ein System zum Kalibrieren eines Rückfahrunterstützungssystems für einen Anhänger, der an einem Fahrzeug befestigt ist, ist bereitgestellt. Das Verfahren weist das Vorwärtsfahren des Fahrzeugs im Wesentlichen gerade oberhalb einer Schwellengeschwindigkeit bereit, während eine Gierrate des Fahrzeugs erfasst wird und ein gemessener Kupplungswinkel des Anhängers erfasst wird. Ein Giersensor erfasst ununterbrochen die Gierrate des Fahrzeugs, und ein Kupplungssensor misst ununterbrochen den Kupplungswinkel, um eine Winkelrate basierend auf dem gemessenen Kupplungswinkel zu bestimmen. Ferner bestimmt eine Steuervorrichtung ein Offset zwischen dem gemessenen Kupplungswinkel und einem aktuellen Kupplungswinkel, wenn die Gierrate und die Winkelrate im Wesentlichen null sind.
Patent DE-102015208330-A1 (DE)
Title: Honmaschine mit einem Maschinengestell und mindestens zwei beidseits des Maschinengestells angeordneten Einheiten
Inventor: BEY OLIVER
IPC: B24B33/00
Filed: 2015-05-06
Abstract: Es wird eine Honmaschine vorgeschlagen, die wenig Aufstellfläche benötigt. Dies wird dadurch erreicht, dass unterhalb eines Ständers 1, der die Bearbeitungsspindeln 11 aufnimmt, ein Freiraum 5 vorhanden ist, in dem die Werkstücke während der Bearbeitung aufgespannt werden können.
Patent DE-102015209184-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Erwärmen der Kühlflüssigkeit einer Brennkraftmaschine, Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens, Computer-Programm und Computer-Programmprodukt
Inventor: CICCARESE PAOLO
IPC: F02M26/22
Filed: 2015-05-20
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Erwärmen der Kühlflüssigkeit einer Brennkraftmaschine (10). Die erfindungsgemäße Vorgehensweise zeichnet sich dadurch aus, dass eine in einer Abgasrückführung (50) auftretende Abgasrückführungs-Strömung (52). Und alles Quatsch wollen Einen Kühler (56) durchströmt und dass eine Kühlflüssigkeitsströmung (102) der Kühlflüssigkeit der Brennkraftmaschine (10) einen im Kühler (56) enthaltenen Wärmetauscher durchströmt.
Patent DE-102015209677-A1 (DE)
Title: Fließgeschwindigkeitsmesseinrichtung
Inventor: HIDAKA SHINICHIRO
IPC: G01F1/684
Filed: 2015-05-27
Abstract: Ein Umweltsensor (13) ist an einer zweiten Fläche (3b) einer Schaltplatine (3) montiert, die kein Bonddrahtpad (11) aufweist, und ist in einer Messkammer (14) angeordnet, die in einem Schaltplatinenaufnahmeabschnitt (8) angeordnet ist. Die Messkammer (14) weist eine Verbindungsöffnung (15) für eine Verbindung mit einem Hauptdurchgang (32) auf. In Übereinstimmung mit diesem Aufbau wird kein zusätzlicher Vorgang benötigt, der einer Integration zwischen einer Fließgeschwindigkeitsmesseinrichtung (1) und dem Umweltsensor (13) zurechenbar ist. Der Umweltsensor (13) beeinflusst nicht den Luftstrom in einem Bypassdurchgang (33), sodass eine Erfassungsgenauigkeit eines Fließgeschwindigkeitserfassungselements (2), das in dem Bypassdurchgang (33) angeordnet ist, nicht abnimmt.
Patent DE-102015212077-A1 (DE)
Title: Vorrichtung für eine Handgeführte Hubsäge und Verfahren dafür
Inventor: WINKLER THOMAS
IPC: B23D51/14
Filed: 2015-06-29
Abstract: Die Erfindung geht aus von einer handgeführte Hubsäge (10), insbesondere Stichsäge (12) oder Säbelsäge, umfassend einen Aktuator (44) zur Vermeidung eines Verlaufens eines in die Hubsäge (10) einsetzbaren Sägeblatts (26) durch Verlagerung (48) und/oder Verdrehung (50, 52), insbesondere in einem zu bearbeitenden Sägegut. Es wird vorgeschlagen, dass der Aktuator (44) einen Bimetallwerkstoff und/oder einen Formgedächtniswerkstoff aufweist und/oder daraus gebildet ist und die Verlagerung (48) und/oder Verdrehung (50, 52) durch eine Formänderung des Bimetallwerkstoffs und/oder des Formgedächtniswerkstoffs erfolgt.
Patent DE-102015214404-A1 (DE)
Title: Antriebsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, Verfahren zum Betreiben einer Antriebsvorrichtung
Inventor: BAEUERLE MICHAEL
IPC: F02B37/04
Filed: 2015-07-29
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung (1) für ein Kraftfahrzeug, mit einem Verbrennungsmotor (2), dem ein Abgasturbolader (9) mit einer Turbine (11) und einem Verdichter (10) zugeordnet ist, mit einem dem Verbrennungsmotor (2) zugeordneten Abgasnachbehandlungssystem (19), und mit einer Sekundärlufteinrichtung (27) zum bedarfsweisen Einbringen von Frischluft in das Abgasnachbehandlungssystem (19). Es ist vorgesehen, dass die Sekundärlufteinrichtung (27) eine mit dem Abgasturbolader (9) gekoppelte/koppelbare elektrische Maschine (22) und einen dem Verdichter (10) nachgeschalteten und zu einem Abgaskanal (16) des Verbrennungsmotors (2) führenden Sekundärluftkanal (25) aufweist.
Patent DE-102015215185-A1 (DE)
Title: Reibungskupplung mit einer einen Lagersitz ausbildenden Kupplungsscheibennabe
Inventor: HOPPE MARCUS
IPC: F16D21/08
Filed: 2015-08-10
Abstract: Die Erfindung betrifft eine für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges, mit einem zumindest ein scheibenförmiges Reibelement aufnehmenden ersten Tragelement (24), wobei das erste Tragelement (24) mittels eines Stützlagers (2) rotierbar gelagert ist und das zumindest eine Reibelement drehfest, jedoch axial verschiebbar an dem ersten Tragelement (24) aufgenommen ist, sowie einer in einer eingekuppelten Stellung drehfest mit dem zumindest einen Reibelement verbundenen Kupplungsscheibe, die ein zum drehfesten Verbinden mit einer Getriebeeingangswelle (3) vorbereitetes, zweites Tragelement (4) aufweist, wobei das Stützlager (2) mit einem Lagerring (5) auf einem Nabenabschnitt (6) des zweiten Tragelementes (4) axial fest angebracht ist; sowie die Verwendung eines Stützlager-Nabe-Zusammenbaus (1) für eine solche Reibungskupplung.
Patent DE-102015216109-A1 (DE)
Title: Rastbeschlag mit einem Riegel mit Spielausgleich
Inventor: BARKOW TOMAS
IPC: B60N2/235
Filed: 2015-08-24
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Rastbeschlag für einen Sitz, der ein erstes schwenkbares Beschlagteil (1.3) und ein zweites festes Beschlagteil (1.4) aufweist, die schwenkbar miteinander verbunden sind, die über eine Rastverzahnung in einer aufhebbaren Sperrposition (III) angeordnet sind, bei der mindestens ein Zahn mindestens eines zu dem zweiten Beschlagteil (1.4) gehörenden Verriegelungsorgans (1.10) in mindestens einen Zahn einer zu dem ersten Beschlagteil (1.3) gehörenden Gegenverzahnung eingreift, wobei das Verriegelungsorgan (1.10) gegenüber mindestens einem zu dem zweiten Beschlagteil (1.4) gehörenden und an dem Verriegelungsorgan (1.10) angrenzenden Führungselement (1.11) von einer Entriegelungsposition (I) in die Sperrposition (III) und umgekehrt verlagerbar ist. Es ist vorgesehen, dass das Verriegelungsorgan (1.10) mindestens einen elastisch verformbaren und vom Verriegelungsorgan (1.10) abspreizbaren Abschnitt (1.10-1, 1.10-2) aufweist, wobei der mindestens eine Abschnitt (1.10-1, 1.10-2) mindestens einen Zahn (1.12-1, 1.12-2) aufweist, der bei der Verlagerung des Verriegelungsorgans (1.10) von der Entriegelungsposition (I) in die Sperrposition (III) auf mindestens einen Zahn (1.13-1, 1.13-2) der Gegenverzahnung des ersten Beschlagteiles (1.3) trifft, wodurch der mindestens eine Abschnitt (1.10-1, 1.10-2) abgespreizt wird, so dass das Verriegelungsorgan (1.10) in seiner Sperrposition (III) an dem mindestens einen an dem Verriegelungsorgan (1.10) angrenzenden Führungselement (1.9) spielfrei anliegt.
Patent DE-102015217419-A1 (DE)
Title: Federbeingleitlager
Inventor: WÖLLNER ANDREAS
IPC: F16J15/32
Filed: 2015-09-11
Abstract: Federbeingleitlager, umfassend zwei um eine Mittelachse des Gleitlager konzentrisch angeordnete Elemente in Form eines Führungsrings (2) und einer Kappe (3), die jeweils einen radial nach außen abstehenden Lagerflansch (5, 6) aufweisen, wobei zwischen dem Führungsring (2) und der Kappe (3) ein Gleitring (9) angeordnet ist, und wobei zwischen dem Führungsring (2) und der Kappe (3) ein Schmiermittel (12) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass an einem der Elemente (2, 3) oder an dem am einen Element (2, 3) anliegenden Gleitring (9) wenigstens eine Dichtlippe (15), die schleifend am anderen Element (2, 3) anliegt, und über die ein Austritt des Schmiermittels (12) verhindert wird, vorgesehen ist.
Patent DE-102015217554-A1 (DE)
Title: Kolben mit optimierter Schnappgeometrie für das Kupplungsbetätigungslager, insbesondere ein Ausrücklager
Inventor: HALVADJIYSKY GROSDAN
IPC: F16D25/08
Filed: 2015-09-15
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Betätigungszylinder (1) zum Ein- und/oder Ausrücken einer Kupplung eines Kraftfahrzeugantriebsstranges, mit einem Gehäuse (2) und einem in diesem Gehäuse (2) verschiebbar geführten sowie zumindest teilweise aus Kunststoff bestehenden Kolben (3), wobei der Kolben (3) einen zur verschiebefesten Aufnahme eines Kupplungsbetätigungslagers (4), wie eines Ausrücklagers oder eines Einrücklagers, geometrisch sowie stofflich vorbereiteten, ringförmigen Aufnahmebereich (5) aufweist, wobei in dem Aufnahmebereich (5) zumindest eine Aussparung (6) vorgesehen ist, die derart angeordnet sowie ausgestaltet ist, dass der Kolben (3) bei im Betrieb auftretenden Temperaturschwankungen, unter Vermeidung eines Verklemmens relativ zum Gehäuse (2), verformbar ist; sowie eine Kupplung mit einem solchen Betätigungszylinder (1).
Patent DE-102015220627-A1 (DE)
Title: Gruppenschaltgetriebe
Inventor: GUGEL RAINER
IPC: F16H37/04
Filed: 2015-10-22
Abstract: Ein Gruppenschaltgetriebe (10) weist eine Eingangswelle (12, 14) und eine Ausgangswelle (32) auf, an denen Zahnräder (16, 18; 20, 22; 24, 26; 28, 30) von Zahnradpaarungen mindestens zweier Schaltgruppen (A, B, C) koaxial angeordnet sind, wobei die Eingangswelle (12, 14) über eine Zahnradpaarung einer Schaltgruppe (A, B, C) mit der Ausgangswelle (32) in Antriebsverbindung bringbar ist. Es ist eine Kopplungswelle (42) vorgesehen, welche mit einer Kopplungs-Schalteinrichtung (44) zur Einnahme mehrerer Schaltstellungen drehfest verbunden ist. In einer Kopplungs-Schaltstellung ist die Kopplungswelle (42) über die Kopplungs-Schalteinrichtung (44) mit einer Zahnradpaarung (16, 18) einer Schaltgruppe (A) antriebsverbunden zur Übertragung eines Kraftflusses über die Kopplungswelle (42) zu der Ausgangswelle (32). In einer Unterbrechungs-Schaltstellung ist die Antriebsverbindung zwischen der Kopplungswelle (42) und dieser Zahnradpaarung (16, 18) unterbrochen.
Patent DE-102015223081-A1 (DE)
Title: Koordinatenmessgerät mit einer Gewichtsausgleichseinrichtung für einen Messschlitten
Inventor: MATZKOVITS BERTHOLD
IPC: G01B21/04
Filed: 2015-11-23
Abstract: Es wird ein Koordinatenmessgerät (19) vorgestellt, das folgendes umfasst: – eine Basis (1) – einen ersten Messschlitten (2), der zwei vertikal ausgerichtete Säulen (11, 21) und eine die Säulen (11, 21) verbindende horizontal ausgerichtete Traverse (26) aufweist, wobei der erste Messschlitten (2) in einer horizontalen Richtung entlang der Basis (1) beweglich geführt ist – einen zweiten Messschlitten (20), der entlang der horizontal ausgerichteten Traverse (26) des ersten Messschlittens (2) beweglich geführt ist – einen dritten Messschlitten (3), der durch den zweiten Messschlitten (20) in vertikaler Richtung beweglich geführt ist und der einen Sensor (4) trägt – eine Gewichtsausgleichseinrichtung, die die Gewichtskraft des dritten Messschlittens (3) kompensiert In erfindungsgemäßer weise ist vorgesehen, – dass die Gewichtsausgleichseinrichtung ein rein mechanisch arbeitendes Krafterzeugungselement (22; 36) umfasst, das an einer der beiden Säulen angeordnet ist und eine Kraft im Wesentlichen in Längsrichtung der Säule (21) erzeugt und – dass das Krafterzeugungselement (22; 36) über ein Zugmittelsystem (8, 9, 10, 12, 14, 18, 23, 25) mit dem dritten Messschlitten (3) verbunden ist.
Patent DE-102015223612-A1 (DE)
Title: System und Verfahren zur Steuerung der Degradation von Fahrzeugverbrauchern
Inventor: KÖLBL CHRISTIAN
IPC: B60R16/03
Filed: 2015-11-27
Abstract: Die Erfindung betrifft ein System und ein Verfahren zur Degradation von Fahrzeugverbrauchern, insbesondere zur Degradation bzw. zum Abschalten von elektromechanischen Fahrwerkssystemen.  Die Erfindung betrifft ein System zur Degradation von Fahrzeugverbrauchern aufweisend: mindestens einer Detektionseinheit, eine Steuereinheit, eine Benachrichtigungseinheit und mindestens ein Fahrwerkssystem, wobei die Steuereinheit mit der mindestens einen Detektionseinheit, der Benachrichtigungseinheit und dem mindestens einen Fahrwerkssystem verbunden ist, die mindestens eine Detektionseinheit geeignet ist, eine Störung in der Energieversorgung eines Energiebordnetzes des Fahrzeugs zu erfassen,  die Steuereinheit im Fall einer Störung in der Energieversorgung des Energiebordnetzes geeignet ist, die Energie- und Leistungsaufnahme des mindestens einen Fahrwerkssystems zu degradieren und/oder abzuschalten und geeignet ist, ein entsprechendes Signal an die Benachrichtigungseinheit zu senden, und  die Benachrichtigungseinheit geeignet ist nach Erhalt des entsprechenden Signals von der Steuereinheit eine Benachrichtigung an einen Nutzer auszugeben.  Die Erfindung betrifft auch ein entsprechendes Verfahren zur Degradation von Fahrzeugverbrauchern.
Patent DE-102015225306-A1 (DE)
Title: Beleuchtungseinrichtung
Inventor: HELBIG PHILIPP
IPC: F21S8/10
Filed: 2015-12-15
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Beleuchtungseinrichtung (1) mit einer Optik (2), die einen ersten Optikbereich (201) und einen zweiten Optikbereich (202) besitzt, denen eine erste (11) bzw. eine zweite Gruppe (12) von Halbleiterlichtquellen (110, 120) zugeordnet ist, wobei der Rand (20) der Optik (2) mit mindestens zwei ersten Positionierelementen (23, 24) zur Positionierung bezüglich einer rahmenartigen Halterung (14) in einer ersten Richtung und zur Positionierung in einer zweiten Richtung, die senkrecht zur ersten Richtung verläuft, mit mindestens zwei zweiten Positionierelementen (25, 26) ausgestattet ist, und wobei die mindestens zwei ersten Positionierelemente (23, 24) ausschließlich im ersten Optikbereich (201) an einander gegenüberliegenden Randabschnitten (20A, 20B) angeordnet sind.
Patent DE-102015225711-A1 (DE)
Title: Heizelementsteuervorrichtung und Heizelementsteuerverfahren für einen Kraftstofffilter für ein Fahrzeug
Inventor: HAM CHANG HO
IPC: B01D35/18
Filed: 2015-12-17
Abstract: Eine Heizelementsteuervorrichtung für einen Kraftstofffilter für ein Fahrzeug weist ein in einem Kraftstofffilter angebrachtes Heizelement auf; ein Relais für eine Heizelementleistungsquelle, die Leistung einer Batterie zu oder von dem Heizelement zuführt oder unterbricht; ein Kraftstofftemperaturerfassungssensor, der an einem Motor angebracht ist und eine Temperatur eines Kraftstoffs erfasst; und ein elektronisches Motorsteuergerät (ECU) zum Ein- und Ausschalten des Relais auf Basis eines Erfassungssignals des Kraftstofftemperaturerfassungssensors.
Patent DE-102015226124-A1 (DE)
Title: Verbundlenkerachse, Verfahren zur Herstellung einer Verbundlenkerachse und Fahrzeug mit einer Verbundlenkerachse
Inventor: MÜHL NILS
IPC: B60G7/00
Filed: 2015-12-21
Abstract: Eine Verbundlenkerachse (1) für ein Fahrzeug umfasst ein Torsionsprofil (2) und zwei Längslenker (3), wobei das Torsionsprofil (2) ein erstes lenkerseitiges Ende (6) und ein zweites lenkerseitiges Ende (6) aufweist, und wobei jeder Längslenker (3) einen torsionsprofilseitigen Bereich (4) mit einer Aufnahme (5) für eines der lenkerseitigen Enden (6) des Torsionsprofils (2) aufweist. Jeder Längslenker (3) weist einen ersten Längslenkerabschnitt (3a) mit einem ersten Abschnitt seiner Aufnahme (5) und einen zweiten Längslenkerabschnitt (3b) mit einem zweiten Abschnitt seiner Aufnahme (5) auf. Das erste lenkerseitige Ende (6) des Torsionsprofils (2) ist sowohl mit dem ersten Längslenkerabschnitt (3a) als auch mit dem zweiten Längslenkerabschnitt (3b) des ersten Längslenkers (3) über dessen Aufnahme (5) formschlüssig verbunden. Das zweite lenkerseitige Ende (6) des Torsionsprofils (2) ist sowohl mit dem ersten Längslenkerabschnitt (3a) als auch mit dem zweiten Längslenkerabschnitt (3b) des zweiten Längslenkers (3) über dessen Aufnahme (5) formschlüssig verbunden.
Patent DE-102016004190-A1 (DE)
Title: KABE Verriegelung
Inventor: KEMPER KARL
IPC: E05C19/18
Filed: 2016-04-06
Abstract: Diese neu entwickelte Kabe Verriegelung soll eine kraft schlüssige Verbindung zwischen Blendrahmen und, Fenster, oder Türflügel, bewirken. Mit einfachem und preiswertem Material in der Herstellung, soll er den bekannten Einbruchswerkzeugen, optimalen Widerstand bieten. Hiermit sollten weitere Wohnungseinbrüche verhindert werden.
Patent DE-102016009834-A1 (DE)
Title: Vorrichtung, Substanzmessgerät, Verfahren, Computerprogramm Kamera und Mobilfunkgerät zur Identifikation eines Substanzmessgerätes
Inventor: MORLEY STEFAN
IPC: G09F3/00
Filed: 2016-08-15
Abstract: Ausführungsbeispiele schaffen eine Vorrichtung (10), ein Substanzmessgerät (100), ein Verfahren, ein Computerprogramm, eine Kamera (200) und ein Mobilfunkgerät zur Identifikation eines Substanzmessgerätes (100) eines Probanden (300), wobei die Vorrichtung (10) eine optische Kennung (12) umfasst.
Patent DE-102016011238-A1 (DE)
Title: Schaltungsanordnung für ein Kraftfahrzeug, Kraftfahrzeug sowie Verfahren zum Betreiben einer Schaltungsanordnung für ein Kraftfahrzeug
Inventor: MÜLLER KONRAD
IPC: B60R16/03
Filed: 2016-09-17
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Schaltungsanordnung (10) für ein Kraftfahrzeug, welche zumindest zwei Batterien (B1; B2; B3; B4), zumindest zwei Schalteinrichtungen und zumindest zwei elektrische Maschinen (E1; E2; E3; E4) umfasst, wobei eine der Batterien (B1; B2; B3; B4) mit einer elektrischen Maschine (E1; E2; E3; E4) über eine Schalteinrichtung der zumindest zwei Schalteinrichtungen elektrisch verbunden ist. Ferner weist die Schaltungsanordnung (10) eine Steuereinrichtung (12) auf, welche dazu eingerichtet ist, die zumindest zwei Schalteinrichtungen derart anzusteuern, dass in einem ersten Schaltzustand der zumindest zwei Schalteinrichtungen die zumindest zwei elektrischen Maschinen (E1; E2; E3; E4) durch eine Batterie (B1; B2; B3; B4) mit elektrischer Energie versorgt werden und in einem zweiten Schaltzustand der zumindest zwei Schalteinrichtungen jeweils eine elektrische Maschine (E1; E2; E3; E4) durch jeweils eine Batterie (B1; B2; B3; B4) mit elektrischer Energie versorgt wird.
Patent DE-102016013765-A1 (DE)
Title: Spindelmotor
Inventor: REHM THILO
IPC: H02K1/28
Filed: 2016-11-18
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Spindelmotor mit einer feststehenden Komponente und einer drehbaren Komponente, die mittels eines fluiddynamischen Lagersystems relativ zueinander drehbar gelagert sind, wobei die drehbare Motorkomponente ein Rotorbauteil (14) umfasst, das eine Nabenscheibe (14c), eine konzentrisch zur Drehachse angeordnete Lagerbuchse (14a) und einen umlaufenden Rand (14b) aufweist, wobei zwischen der Lagerbuchse (14a) und dem Rand (14b) ein ringförmiger Raum (58) zur Aufnahme eines elektromagnetischen Antriebssystems gebildet ist, wobei in der Nabenscheibe (14c) des Rotorbauteils (14) mehrere Durchgangsbohrungen (50) angeordnet sind, die in den ringförmigen Raum (58) durchbrechen, wobei die Durchgangsbohrungen (58) seitens des ringförmigen Raums durch eine auf dem Rotorbauteil (14) befestigte Abdeckscheibe (56) verschlossen sind, wobei im Übergangsbereich zwischen der Nabenscheibe (14c) und der inneren Umfangsfläche des Rands (14b) des Rotorbauteils (14) eine umlaufende Hinterschneidung (54) vorgesehen ist. Vorzugsweise reicht der äußere Rand der Abdeckscheibe (56) zumindest partiell in die Hinterschneidung (54) hinein.
Patent DE-102016104758-A1 (DE)
Title: Traktionsbatterie für Flurförderzeug
Inventor: KRONENBERGER-EDEL GEORG
IPC: B60L11/18
Filed: 2016-03-15
Abstract: Bei einer Traktionsbatterie für ein Flurförderzeug mit einer Batterie (2) mit hoher Spannung als Energiespeicher (14) und einem Spannungsumsetzer (5), um eine Betriebsspannung des Flurförderzeugs an einem Entladeanschluss (6) zur Verfügung zu stellen, kann die Batterie (2) über einen Ladeanschluss (3) direkt mit hoher Spannung geladen werden.
Patent DE-102016106540-A1 (DE)
Title: Koaxialrotorfluggerät
Inventor: DAROUGIN NEJAD ALIREZA
IPC: B64C27/10
Filed: 2016-04-11
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Koaxialrotorfluggerät (1) mit einem Rumpf (2) und zwei gegenläufig drehbaren, übereinander in einer Drehachse angeordneten Rotoren (3). Damit das Koaxialrotorfluggerät (1) einen möglichst geringen Verschleiß und Wartungsaufwand sowie geringe Herstellungskosten aufweist, wird vorgeschlagen, dass jeder der beiden Rotoren (3) jeweils einen Rotorring (5) aufweist, an dem Rotorblätter (4) befestigt sind und der Rumpf (2) innerhalb der beiden Rotorringe (5) angeordnet ist, wobei der Winkel zwischen Rumpf (2) und Rotorringen (5) verstellbar ist.