baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102017007504-B4 (DE)
Title: Fahrassistenzvorrichtung
Inventor: KURATA KOJI
IPC: B60W10/18
Filed: 2017-08-08
Granted: 2021-06-24
Abstract: Fahrassistenzvorrichtung (100), die konfiguriert ist, um eine Geschwindigkeit eines betreffenden Fahrzeugs (1) auf Basis einer Ausgabe einer Fahrzeugerfassungseinheit zu verringern, welche konfiguriert ist, um ein vor dem betreffenden Fahrzeug (1) vorausfahrendes Fahrzeug zu erfassen, und um eine Zwischenfahrzeugentfernung zwischen dem betreffenden Fahrzeug (1) und dem vorausfahrenden Fahrzeug zu messen, wobei die Fahrassistenzvorrichtung (100) aufweist:eine Geschwindigkeitsverringerungs-Steuerungseinheit (102), die konfiguriert ist, um eine Geschwindigkeitsverringerungssteuerung für das betreffende Fahrzeug (1) durchzuführen; undeine Geschwindigkeitsverringerungs-Steuerassistenzeinheit (101), die konfiguriert ist, um zu bewirken, dass die Geschwindigkeitsverringerungs-Steuerungseinheit (102) die Geschwindigkeitsverringerungssteuerung durchführt,wobei, wenn eine Möglichkeit besteht, dass das Wetter in einer Umgebung des betreffenden Fahrzeugs (1) eine Erfassungsleistung der Fahrzeugerfassungseinheit beeinflusst, die Geschwindigkeitsverringerungs-Steuerassistenzeinheit (101) bewirkt, dass die Geschwindigkeitsverringerungs-Steuerungseinheit (102) eine primäre Geschwindigkeitsverringerungssteuerung mit einer vorbestimmten Entfernung vor einer Einfahrt oder einer Ausfahrt einer tunnelförmigen Straßenstruktur auf Basis von Informationen über eine Position des betreffenden Fahrzeugs (1) und einer Straßenstruktur auf einer Fahrstraße, auf welcher das betreffende Fahrzeug (1) fährt, durchführt, und danach, wenn die Fahrzeugerfassungseinheit das vorausfahrende Fahrzeug erfasst und die Zwischenfahrzeugentfernung gleich oder kleiner als ein vorbestimmter Wert ist, die Geschwindigkeitsverringerungs-Steuerassistenzeinheit (101) bewirkt, dass die Geschwindigkeitsverringerungs-Steuerungseinheit (102) eine sekundäre Geschwindigkeitsverringerungssteuerung durchführt.
Patent DE-102017008406-B4 (DE)
Title: Inspektionsvorrichtung und ein Verfahren mit Farbbeleuchtung
Inventor: HEUFT BERNHARD
IPC: G01N21/90
Filed: 2017-09-07
Granted: 2023-07-20
Abstract: Vorrichtung zur Inspektion von Behältern (10) auf Verunreinigungen (12) und dreidimensionale Behälterstrukturen (36), umfassend:- eine Strahlungsquelle (14), wobei die Strahlungsquelle (14) ausgebildet ist Strahlung zu emittieren, die einen zu untersuchenden Behälter (10) durchstrahlt, wobei die Strahlungsquelle (14) mehrere räumlich getrennte Strahlungszonen (16) aufweist, und wobei die Strahlungszonen (16) der Strahlungsquelle (14) ausgebildet sind Strahlung unterschiedlicher Wellenlängenbereiche oder unterschiedlicher Intensität zu emittieren,- eine Detektionseinrichtung (20), welche ausgebildet ist die Strahlung zu detektieren, welche von der Strahlungsquelle (14) emittiert wurde und den Behälter (10) durchstrahlt hat, und- eine Auswerteeinrichtung, die ausgebildet ist die von der Detektionseinrichtung (20) detektierte Strahlung auf Verschmutzungen (12) und Beschädigungen des Behälters (10) auszuwerten, wobei die Auswerteeinrichtung ausgebildet ist lokale Helligkeitskontraste in der detektierten Strahlung des Behälters (10) zu bestimmen und in Bereichen mit lokalen Helligkeitskontrasten zu überprüfen, ob in diesen Bereichen lokale Farbkontraste vorliegen.
Patent DE-102017101525-B4 (DE)
Title: Bremsbacke und Bremsvorrichtung
Inventor: HARTMANN MARK
IPC: F16D65/092
Filed: 2017-01-26
Granted: 2021-07-22
Abstract: Bremsbacke (1) mit Bremsbelägen für eine Bremsvorrichtung, insbesondere eine Trommelbremse oder Scheibenbremse, umfassend
 ein Trägerelement (30), und
 ein am Trägerelement (30) montierbares erstes Bremsbelagssegment (11) und ein am Trägerelement (30) montierbares zweites Bremsbelagssegment (12),
 wobei das erste Bremsbelagssegment (11) und das zweite Bremsbelagssegment (12) zur Ausbildung eines Reibprofils unterschiedlich ausgebildet sind, und dabei sich in Hinblick auf eine Kraftbeaufschlagung voneinander unterscheiden, wobei das Trägerelement (30) ein erstes Trägerelementsegment (31) und ein zweites Trägerelementsegment (32) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Trägerelementsegment (31) mit einem ersten Federelement (21) und das zweite Trägerelementsegment (32) mit einem zweiten Federelement (22) vorgespannt oder beaufschlagt sind, wobei jeweils unterschiedliche Kräfte auf das erste Trägerelementsegment (31) und das zweite Trägerelementsegment (32) wirken, wenn das erste Bremsbelagselement (11) und das zweite Bremsbelagselement (12) beim Bremsen in Wirkverbindung mit einem Widerlager treten
Patent DE-102017106452-B4 (DE)
Title: Fahrzeug und Steuervorrichtung zur Überwachung des Getriebebereichs
Inventor: LOCHOCKI JR RONALD F
IPC: F16H61/68
Filed: 2017-03-24
Granted: 2022-11-03
Abstract: Fahrzeug (10), umfassend:eine Antriebsmaschine (12);ein Getriebe (14), das mit der Antriebsmaschine (12) und mit einer Vielzahl von Kupplungen (19) und einem elektronischen Getriebebereichswahl (ETRS)-System (28) verbunden ist, das zum Einrichten eines Parkstellungs-, Rückwärtsgangs-, Neutralstellungs-, Antriebsstellungs (PRND)- oder eines Parkstellungs-, Rückwärtsgangs-, Neutralstellungs-, Antriebsstellungs-, niedrigem Gang(PRNDL)-Betriebsbereichs des Getriebes (14) als Reaktion auf ein elektrisches Bereichsauswahl(ERS)-Signal betreibbar ist; undeine Benutzeroberflächenvorrichtung (16), die zum Erzeugen des ERS-Signals als Reaktion auf die Auswahl des Betriebsbereichs betreibbar ist;gekennzeichnet durcheine Steuerung (20), die programmiert ist, um das ERS-Signal zu verarbeiten, um dadurch den ausgewählten Betriebsbereich zu überwachen, einen falschen Energiefluss durch das Getriebe (14) hinsichtlich des vom Benutzer ausgewählten Betriebsbereichs zu erfassen und eine Abhilfskontrollmaßnahme in Bezug auf das Getriebe (14) auszuführen, wenn der falsche Energiefluss erfasst wird, einschließlich der Steuerung (20) eines Zustands der Kupplungen (19) zum Unterbrechen des falschen Energieflusses.
Patent DE-102017115630-B4 (DE)
Title: Wäschetrockner und Verfahren zum Trocknen von Wäsche mittels eines Wäschetrockners
Inventor: BOCKHOLT MARCOS
IPC: D06F58/20
Filed: 2017-07-12
Granted: 2021-05-06
Abstract: Wäschetrockner (100) mit folgenden Merkmalen:zumindest einer getrennt von einer Trommel (102) des Wäschetrockners (100) angeordneten oder anordenbaren Trocknungskammer (104) zum Trocknen von Wäsche; und mitzumindest einem Kühlmittelkreislauf (108) zum Übertragen von Wärme mittels eines Kühlmittels in die Trocknungskammer (104), wobei der Kühlmittelkreislauf (108) eine Verflüssigereinheit (106) mit einem Verflüssigereingang (112) und einem Verflüssigerausgang (114) aufweist, wobei die Verflüssigereinheit (106) ausgebildet ist, um einen unter Verwendung eines durch die Trommel (102) geführten Prozessluftstroms (110) des Wäschetrockners (100) erzeugten Kühlmitteldampf durch Leiten vom Verflüssigereingang (112) zum Verflüssigerausgang (114) abzukühlen und eine beim Abkühlen freiwerdende Kondensationswärme in die Trocknungskammer (104) abzugeben,und/oder einer Wärmerohreinheit (500) zum Leiten einer Wärme eines durch die Trommel (102) geführten Prozessluftstroms (110) und/oder Kompressors (122) des Wäschetrockners (100) in die Trocknungskammer (104).
Patent DE-102017131002-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung eines Schalenbauteils
Inventor: PAULSEN FRODE
IPC: B21C23/02
Filed: 2017-12-21
Granted: 2022-06-15
Abstract: Verfahren zur Herstellung eines Schalenbauteils (112), insbesondere Kraftfahrzeugbauteils, aus einem extrudierten Leichtmetallstrangpressprofil, wobei das Strangpressprofil (100) ein einseitig offenes Hohlprofil ist und im Querschnitt einen Boden (101) aufweist, und das Schalenbauteil (112) durch längenabschnittsweises Umformen hergestellt wird und während oder nach dem Umformvorgang der Boden (101) plastisch für eine Kalibrierung deformiert wird, dadurch gekennzeichnet, dass der Boden (101) durch ein Spreizwerkzeug (107) mittels nach außen (108) wirkenden Kräften gestreckt wird.
Patent DE-102017211131-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Überwachung einer Abgasreinigungsvorrichtung
Inventor: SCHIMIK VIKTOR
IPC: F01N11/00
Filed: 2017-06-30
Granted: 2021-09-30
Abstract: Verfahren zur Überwachung einer zweiten Abgasreinigungseinrichtung (14, 38, 60) einer Abgasanlage (2, 32, 52) für einen Verbrennungsmotor (4, 30, 50), mit dem ein Gemisch aus Luft und Kraftstoff zu Abgas verbrannt wird, wobei in einer Strömungsrichtung von Abgas dem Verbrennungsmotor (4, 30, 50) mindestens eine erste Abgasreinigungseinrichtung (8, 12, 36, 56, 58) der Abgasanlage (2, 32, 52) nachgeschaltet ist, der die zweite Abgasreinigungseinrichtung (14, 38, 60) nachgeschaltet ist, wobei dem Verbrennungsmotor (4, 30, 50) in einem Normalbetrieb ein Normal-Gemisch aus Luft und Kraftstoff bereitgestellt wird, das ein überstöchiometrisches Verbrennungsluftverhältnis aufweist, das von dem Verbrennungsmotor (4, 30, 50) zu einem Normal-Abgas verbrannt wird, wobei dem Verbrennungsmotor (4, 30, 50) zur Überwachung der zweiten Abgasreinigungsvorrichtung (14, 38, 60) ab einem ersten vorzugebenden Zeitpunkt ein Überwachungs-Gemisch aus Luft und Kraftstoff bereitgestellt wird, das ein unterstöchiometrisches Verbrennungsluftverhältnis aufweist, das von dem Verbrennungsmotor (4, 30, 50) zu einem Überwachungs-Abgas verbrannt wird, wobei Kraftstoff des Überwachungs-Abgases bei der Überwachung in der zweiten Abgasreinigungseinrichtung (14, 38, 60) verbrannt und eine Reaktion der zweiten Abgasreinigungseinrichtung (14, 38, 60) erfasst wird, wobei dem Verbrennungsmotor (4, 30, 50) ab einem vorzugebenden zweiten Zeitpunkt wieder das Normal-Gemisch bereitgestellt wird, sobald das Überwachungs-Abgas die mindestens eine erste Abgasreinigungseinrichtung (8, 12, 36, 56, 58) durchströmt und die zweite Abgasreinigungseinrichtung (14, 38, 60) erreicht hat.
Patent DE-102017211568-B4 (DE)
Title: Elektronische steuereinheit
Inventor: KUNIBE HIROTAKA
IPC: G06F12/14
Filed: 2017-07-06
Granted: 2022-04-28
Abstract: Elektronische Steuereinheit mit einem Mikrocomputer (12), welcher umfasst:einen Speicherschutzteil (22, 24, 28), welcher einen Zugriff auf einen anderen Bereich als einen zugriffserlaubten Speicherbereich als einen verletzenden Zugriff verbietet und bei Auftreten des verletzenden Zugriffs eine Speicherschutzverletzungsunterbrechung erzeugt, um den Mikrocomputer zurückzusetzen,dadurch gekennzeichnet, dass der Mikrocomputer (12) ferner umfasst:einen Zählteil (20, S400) zum Zählen einer Häufigkeit von verletzenden Zugriffen; undeinen Invalidationsteil (20, S300, S320) zum Invalidieren der Erzeugung der Speicherschutzverletzungsunterbrechung in dem Fall, in dem ein durch den Zählteil (20, S400) gezählter Zählwert der verletzenden Zugriffe einen vorbestimmten Zählwert erreicht, während das Verbieten der verletzenden Zugriffe durch den Speicherschutzteil beibehalten wird.
Patent DE-102017217812-B4 (DE)
Title: Kraftfahrzeugkopfstütze und Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs
Inventor: LOTTES DANIEL
IPC: G06F3/00
Filed: 2017-10-06
Granted: 2020-01-23
Abstract: Kraftfahrzeug (26) mit mindestens einer Kraftfahrzeugkopfstütze (10), die eine Gehirn-Computer-Schnittstelle (18) umfasst, wobei das Kraftfahrzeug (26) eine Aktivierungsvorrichtung (32) zur Aktivierung der Gehirn-Computer-Schnittstelle (18) umfasst. dadurch gekennzeichnet, dassdas Kraftfahrzeug (26) eine Steuervorrichtung (30) umfasst, die ausgelegt ist, in einem pilotierten Betriebsmodus des Kraftfahrzeugs (26) die Aktivierungsvorrichtung (32) zur Aktivierung der Gehirn-Computer-Schnittstelle (18) anzusteuern,wobei die Steuervorrichtung (30) mit der Gehirn-Computer-Schnittstelle (18) gekoppelt ist, wobei die Steuervorrichtung (30) ausgelegt ist, ein Anzeige- und Bediensystem (34) des Kraftfahrzeugs (26) in einen Gehirn-Steuer-Modus zur zumindest teilweisen Steuerung mittels der Gehirn-Computer-Schnittstelle (18) umzuschalten,wobei im Gehirn-Steuer-Modus ein gegenüber dem herkömmlichen Befehlssatz eingeschränkter Befehlssatz aktiviert ist.
Patent DE-102018108688-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Herstellen einer Lenkeinrichtung für ein Kraftfahrzeug
Inventor: STRELLER MATTHIAS
IPC: B62D1/06
Filed: 2018-04-12
Granted: 2021-07-08
Abstract: Verfahren zum Herstellen einer Lenkeinrichtung (1) für ein Kraftfahrzeug, welche ein Lenkrad (2) mit einem einen Lenkradkranzoberflächenabschnitt (4) aufweisenden Lenkradkranz (3), der über Speichen (5) mit einem Mittelteil (6) verbunden wird, und mindestens eine Baugruppe umfasst, wobei die Baugruppe- einen Signalübertragungsabschnitt (7),- einen ersten Schallwandler (8a, 8b, 8c, 8d), der dazu ausgebildet ist als Sender Oberflächenwellensignale (9) entlang einer Oberfläche des Lenkradkranzes (3) entlang des Signalübertragungsabschnitts (7) auszusenden,- einen zweiten Schallwandler (10a, 10b, 10c, 10d), der dazu ausgebildet ist als Empfänger ausgesendete Oberflächenwellensignale (9) des ersten Schallwandlers (8a, 8b, 8c, 8d) zu empfangen, und- mindestens ein Abstandselement (11) umfasst, wobei- zur Herstellung der Baugruppe der erste Schallwandler (8a, 8b, 8c, 8d), der zweite Schallwandler (9) und das Abstandselement (11) mit der Oberfläche des Signalübertragungsabschnitts (7) verbunden werden,- die hergestellte Baugruppe mit dem Lenkradkranzoberflächenabschnitt (4) des Lenkradkranzes (3) mittels des Abstandselements (11) verbunden wird, und- nach dem Verbinden der Baugruppe mit dem Lenkradkranz (3) die Baugruppe und der Lenkradkranz (3) mit einer Weichkomponente (12) umschlossen werden, wobei die Weichkomponente (12) als Griffelement (13) des Lenkrads (2) ausgebildet ist.
Patent DE-102018112682-B4 (DE)
Title: Haltevorrichtung und Verfahren zum Arretieren der Haltevorrichtung
Inventor: GRÜNER SVEN
IPC: A61B90/50
Filed: 2018-05-28
Granted: 2022-04-28
Abstract: Haltevorrichtung für human- oder veterinärmedizinische Anwendungen umfassend:ein Gelenk (021) zwischen einem proximalen Haltesegment (001) und einem distalen Haltesegment (017);wobei in den Haltesegmenten (001, 017) jeweils wenigstens ein axial verschiebbares Schubelement (002, 016) angeordnet ist,wobei das Gelenk einen die Schwenk- und Spannachse definierenden Spannbolzen und Umlenkelemente aufweist, mittels derer eine zur Achse wirkende Schubkraft des wenigstens einen proximalen Schubelementes (002) zur Arretierung des Gelenkes (021) auf die Spannachse und zur Verschiebung des wenigstens einen distalen Schubelementes (016) umlenkbar ist, undwobei die Umlenkelemente wenigstens ein Rampensystem mit einem Keilkörper (008) umfassen.
Patent DE-102018123672-B4 (DE)
Title: Weißlicht-Leuchtvorrichtung
Inventor: CHOI SUNG WOO
IPC: H01L25/075
Filed: 2018-09-26
Granted: 2023-08-31
Abstract: Weißlicht-Leuchtvorrichtung, aufweisend:einen ersten Leuchtdioden-Chip (32), der dafür ausgestaltet ist, ein erstes blaues Licht (B) auszusenden, das eine Spitzenintensität bei einer Wellenlänge innerhalb eines Bereichs von 445 nm bis 455 nm aufweist;einen zweiten Leuchtdioden-Chip (34), der dafür ausgestaltet ist, ein zweites blaues Licht (SB) auszusenden, das eine Spitzenintensität bei einer Wellenlänge innerhalb eines Bereichs von 465 nm bis 490 nm aufweist;eine einzelne Wellenlängenumwandlungseinheit (50A; 50B), die den ersten Leuchtdioden-Chip (32) und den zweiten Leichtdioden-Chip (34) umgibt,wobei die einzelne Wellenlängenumwandlungseinheit (50A; 50B) ein erstes Wellenlängenumwandlungsmaterial (54a; 54a') enthält, das dafür ausgestaltet ist, mindestens Anteile des ersten blauen Lichts (B) und des zweiten blauen Lichts (SB) umzuwandeln, um ein erstes Licht (G) auszusenden, das eine Spitzenintensität bei einer Wellenlänge innerhalb eines Bereichs von 520 nm bis 560 nm aufweist, wobei das erste Wellenlängenumwandlungsmaterial (54a; 54a') mindestens Ga-Y3Al5O12enthält, und ein zweites Wellenlängenumwandlungsmaterial (54b; 54b'), das dafür ausgestaltet ist, mindestens Anteile des ersten blauen Lichts (B) und des zweiten blauen Lichts (SB) umzuwandeln, um ein zweites Licht (R) auszusenden, das eine Spitzenintensität bei einer Wellenlänge innerhalb eines Bereichs von 600 nm bis 645 nm aufweist, wobei das zweite Wellenlängenumwandlungsmaterial (54b; 54b') mindestens einen roten Leuchtstoff enthält, der ausgewählt ist unter (Sr,Ca)AlSiN3:Eu, CaAlSiN3:Eu und Kombinationen davon,wobei eine Kombination aus einem nicht-umgewandelten Anteil des ersten blauen Lichts (B), einem nicht-umgewandelten Anteil des zweiten blauen Lichts (SB), dem ersten Licht (G) und dem zweiten Licht (R) ein weißes Licht erzeugt,wobei in einem Spektrum des weißen Lichts Spitzenintensitäten des nicht-umgewandelten Anteils des ersten blauen Lichts (B) und des nicht-umgewandelten Anteils des zweiten blauen Lichts (SB) im Bereich von 50 % bis 110 % bzw. von 53 % bis 110 % einer Spitzenintensität des zweiten Lichts (R) liegen, die Summe der Spitzenintensitäten der nicht-umgewandelten Anteile des ersten blauen Lichts (B) und des zweiten blauen Lichts (SB) im Bereich von 140 % bis 180 % der Spitzenintensität des zweiten Lichts (R) liegen, und die maximale Emissionsintensität in einem Wellenlängenbereich von 530 nm bis 550 nm im Bereich von 70 % bis 90 % der Spitzenintensität des zweiten Lichts (R) liegt, undwobei die Spitzenintensität des nicht-umgewandelten Anteils des zweiten blauen Lichts (SB) höher ist als die Spitzenintensität des nicht-umgewandelten Anteils des ersten blauen Lichts (B).
Patent DE-102018204431-B4 (DE)
Title: Vibrationsoptimiertes Klappenventil sowie Abgasklappensystem mit einem solchen Klappenventil
Inventor: WORTMANN FRANK
IPC: F02D9/10
Filed: 2018-03-22
Granted: 2020-06-04
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Klappenventil (12) für eine Abgasanlage eines Verbrennungsmotors, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, umfassend ein rohrabschnittsförmiges Ventilgehäuse (16), durch das ein Abgasstrom in Richtung der Längsachse (20) des Ventilgehäuses (16) führbar ist und eine im Ventilgehäuse (16) angeordnete Ventilklappe (22) zum Steuern des Abgasstroms. Die Ventilklappe (22) ist an einer Klappenwelle (24) mit einem ersten und einem zweiten Endabschnitt (26, 32) drehfest befestigt, wobei die Klappenwelle (24) am Ventilgehäuse (16) um eine Schwenkachse (30) schwenkbar gelagert ist und über ihren ersten Endabschnitt (26) mit einem Aktor (14) verkoppelbar ist. Ein Gleitlager (36) dient dem schwenkbaren Lagern des zweiten Endabschnitts und weist ein erstes und ein zweites Drahtkissenlagerteil (40, 42) auf. Die beiden Lagerteile sind axialer Richtung hintereinanderliegend angeordnet. Die Klappenwelle (24) weist einen Radialvorsprung (44) auf, der an der Klappenwelle (24) in einer axialen Richtung lagefixiert angeordnet ist und welcher zwischen dem ersten und dem zweiten Drahtkissenlagerteil (40, 42) in axialer Richtung spielfrei gehalten angeordnet ist. Das Gleitlager (36) weist ein zu den beiden Drahtkissenlagerteilen (40, 42) separat ausgebildetes Vorspannelement (46) auf, durch das die beiden Drahtkissenlagerteile (40, 42) am Radialvorsprung (44) in axialer Richtung vorgespannt zur Anlage gebracht sind. Das Vorspannelement (46) ist in Form einer Federscheibe oder einer Federkappe ausgeführt. Die Erfindung betrifft darüber hinaus ein Abgasklappensystem mit einem solchen Klappenventil (12).
Patent DE-102018215377-B4 (DE)
Title: Rücksitzreihe für ein Fahrzeug und Fahrzeug mit einer Rücksitzreihe
Inventor: KARACSONYI TAMAS
IPC: B60N2/64
Filed: 2018-09-11
Granted: 2022-11-17
Abstract: Rücksitzreihe (2) für ein Fahrzeug (1), umfassend
 - eine Rückenlehne (2.1) und
 - zumindest eine mit der Rückenlehne (2.1) gekoppelte Sitzfläche (2.2), wobei die Rückenlehne (2.1) zumindest zwei in Querrichtung des Fahrzeugs (1) nebeneinander angeordnete Sitzbereiche (B1, B2) ausbildet,
 - wobei die Sitzbereiche (B1, B2) in Längsrichtung des Fahrzeugs (1) zueinander versetzt angeordnet sind und einen vorderen Sitzbereich (B1) und einen hinteren Sitzbereich (B2) ausbilden, wobei die Sitzfläche (2.2) oder die Sitzflächen (2.2) relativ zur Rückenlehne (2.1) bewegbar und weitgehend in die Rückenlehne (2.1) einfahrbar ist/sind, wobei die Rückenlehne (2.1) in Draufsicht im Wesentlichen Z-förmig ausgebildet ist und die Rückenlehne (2.1) zumindest eine Schale aufweist, die einen im hinteren Sitzbereich (B2) angeordneten aufrechten ersten Rückenlehnenteilbereich (2.1.1) und einen im vorderen Sitzbereich (B1) angeordneten aufrechten zweiten Rückenlehnenteilbereich (2.1.2) umfasst, wobei die Rückenlehnenteilbereiche (2.1.1, 2.1.2) mittels eines Rückenlehnenzwischenbereichs (2.1.3) miteinander verbunden sind.
Patent DE-102018220710-B4 (DE)
Title: Steuereinheit und Steuerverfahren für einen Verbrennungsmotor
Inventor: HAGARI HIDEKI
IPC: F02D41/22
Filed: 2018-11-30
Granted: 2023-09-28
Abstract: Eine Steuereinheit (50) für einen Verbrennungsmotor (1), welcher mit einer Vielzahl von Detektionseinheiten (25) versehen ist, welche in einem Rotationselement (27) vorgesehen sind, welches integral mit einer Kurbelwelle (2) rotiert, bei einer Vielzahl von vorab eingestellten Kurbelwinkeln, und einen Bestimmten-Kurbelwinkelsensor (6), welcher an einem Nicht-Rotationselement (24) angebracht ist und die Detektionseinheit (25) detektiert, wobei die Steuereinheit (50) für den Verbrennungsmotor (1) umfasst:eine Winkelinformationsberechnungseinheit (51), welche einen Kurbelwinkel (8d) detektiert, basierend auf einem Ausgangssignal des Bestimmten-Kurbelwinkelsensors (6), und eine Kurbelwinkelgeschwindigkeit (ωd) berechnet, welche eine Zeitänderungsrate des Kurbelwinkels (θd) ist, eine Kurbelwinkelbeschleunigung (αd), welche eine Zeitänderungsrate der Kurbelwinkelgeschwindigkeit (wd) ist, und einen Kurbelwinkelruck (δd) berechnet, welcher eine Zeitänderungsrate der Kurbelwinkelbeschleunigung (αd) ist; undeine Fehlzündungsbestimmungseinheit (72), welche einen Schwankungsbetrag (Δδd) des Kurbelwinkelrucks in einer Bestimmungsperiode berechnet, welche eingestellt ist, zugehörend zu einem Verbrennungstakt des Verbrennungsmotors (1), basierend auf dem Kurbelwinkelruck (δd); und ein Vorhandensein/Abwesendsein einer Fehlzündung in dem Verbrennungstakt bestimmt, basierend auf dem Schwankungsbetrag (Δδd) des Kurbelwinkelrucks.
Patent DE-102019101773-B4 (DE)
Title: Mikroskopiesystem und Verfahren zum Betreiben eines Mikroskopiesystems
Inventor: WILZBACH MARCO
IPC: G01N21/64
Filed: 2019-01-24
Granted: 2021-06-17
Abstract: Mikroskopiesystem (1) zur gleichzeitigen Beobachtung von fluoreszierenden und nicht-fluoreszierenden Bereichen eines Objekts (13), umfassend:eine Mikroskopieoptik (14), welche dazu konfiguriert ist, eine Objektebene (18) durch einen Beobachtungsstrahlengang (22) auf eine Bildebene (19) abzubilden;ein in dem Beobachtungsstrahlengang (22) anordenbares Beobachtungsfilter (23),wobei der Transmissionsgrad (41) des Beobachtungsfilters (23) von λ1 bis λ2 kleiner als W1 ist, von λ3 bis λ4 größer als W2=1% und kleiner als 60% ist und von λ5 bis λ6 größer als W3 ist,wobei λ1, λ2, λ3, λ4, λ5, λ6 Wellenlängen sind, für die 350 nm < λ1 < λ2 ≤ λ3 < λ4 ≤ λ5 < λ6 < 750 nm mit 440 nm < λ3 < 460 nm und 480 nm < λ4 < 620 nm gilt, undwobei W1, W2, W3 Werte sind, für die 0 < W1 < W2 < W3 < 1 gilt;eine erste Lichtquelle (5), welche dazu konfiguriert ist, erstes Licht mit Wellenlängen zwischen λ1 und A2 zu erzeugen und auf die Objektebene (18) zu richten;eine zweite Lichtquelle (5), welche dazu konfiguriert ist, zweites Licht mit Wellenlängen zwischen λ3 und λ4 zu erzeugen und auf die Objektebene (18) zu richten; undeine Steuerung (12), welche dazu konfiguriert ist, die erste Lichtquelle und/oder die zweite Lichtquelle individuell zu steuern, wodurch ein Verhältnis der Intensität des ersten Lichts zu der Intensität des zweiten Lichts veränderbar ist.