Patent DE-102016102735-B4 (DE)
Title: Steuerungsvorrichtung einer Mehrzylinder-Verbrennungskraftmaschine
Inventor: KOJIMA SUSUMU
IPC: F02D45/00
Filed: 2016-02-17
Granted: 2020-08-06
Abstract: Steuerungsvorrichtung einer Mehrzylinder-Verbrennungskraftmaschine (10), aufweisend:Zylinderbohrungen (21);Kolben (22), welche in den jeweiligen Zylinderbohrungen (21) aufgenommen sind, wobei die jeweiligen Kolben (22) und die jeweiligen Zylinderbohrungen (21) Verbrennungskammern (25) bilden;Kraftstoffinjektoren (39) zum direkten Einspritzen von Kraftstoff in die jeweiligen Verbrennungskammern (25);Zündvorrichtungen (35), welche jeweils eine Zündkerze (37) umfassen;einen Kurbelwinkelsensor (74) zum Ausgeben eines Signals bei jedem vorbestimmten Kurbelwinkel;eine Kurbelwelle (24), welche mit den Kolben (22) verbunden ist; undeinen Anlassermotor (26) zum Rotieren der Kurbelwelle (24);wobei die Steuerungsvorrichtung einen Steuerungsabschnitt (80) umfasst, welcher derart programmiert ist, dass dieser den Betrieb der Kraftstoffinjektoren (39), der Zündvorrichtungen (25) und des Anlassermotors (26) steuert und eine Drehzahl der Maschine (10) als eine Drehzahl basierend auf dem von dem Kurbelwinkelsensor (74) ausgegebenen Signal erlangt,dadurch gekennzeichnet, dass der Steuerungsabschnitt (80) derart programmiert ist, dass dieser:die Ausführung einer Maschinen-Stopp-Steuerung startet, um zu veranlassen, dass die Kraftstoffinjektoren (39) das Einspritzen von Kraftstoff beenden, um einen Betrieb der Maschine (10) zu beenden, wenn eine vorbestimmte Maschinen-Stopp-Bedingung erfüllt ist;die Ausführung einer Zündungs-Maschinen-Start-Steuerung startet, um zu veranlassen, dass der Kraftstoffinjektor (39) Kraftstoff in die Verbrennungskammer (25) einspritzt, deren Takt dem Verbrennungstakt entspricht, und um zu veranlassen, dass die Zündvorrichtung (35) den Kraftstoff zündet, um den Betrieb der Maschine (10) neu zu starten, wenn eine vorbestimmte Maschinen-Neustart-Anforderung erzeugt wird, nachdem die Ausführung der Maschinen-Stopp-Steuerung gestartet ist, wobei ein letztes Signal, welches von dem Kurbelwinkelsensor (74) zuletzt ausgegeben wird, bevor die vorbestimmte Maschinen-Neustart-Anforderung erzeugt wird, einem Signal gemäß dem Verdichtungs-OT von irgendeiner der Verbrennungskammern (25) entspricht, und von dem Kurbelwinkelsensor (74) ein Signal ausgegeben wird, bevor eine Zeit, welche ausgehend von dem Ausgang des letzten Signals von dem Kurbelwinkelsensor (74) verstreicht, eine vorbestimmte Zeit erreicht;die Ausführung einer Anlasser-Maschinen-Start-Steuerung startet, um zu veranlassen, dass die Kraftstoffinjektoren (39) Kraftstoff einspritzen, und um zu veranlassen, dass die Zündvorrichtungen (35) den Kraftstoff zünden, während der Anlassermotor (26) veranlasst wird, die Kurbelwelle (24) zu rotieren, um den Betrieb der Maschine (10) neu zu starten, wenn die Maschinen-Neustart-Anforderung erzeugt wird, nachdem die Ausführung der Maschinen-Stopp-Steuerung gestartet ist, wobei das letzte Signal einem Signal gemäß dem Verdichtungs-OT irgendeiner der Verbrennungskammern (25) entspricht und von dem Kurbelwinkelsensor (74) kein Signal ausgegeben wird, bevor eine Zeit, die ausgehend von dem Ausgang des letzten Signals von dem Kurbelwinkelsensor (74) verstreicht, die vorbestimmte Zeit erreicht; unddie vorbestimmte Zeit basierend auf einer letzten Maschinendrehzahl einstellt, die basierend auf dem letzten Signal und einem Signal, welches von dem Kurbelwinkelsensor (74) ausgegeben wird, unmittelbar bevor das letzte Signal von dem Kurbelwinkelsensor (74) ausgegeben wird, erlangt wird, so dass die eingestellte vorbestimmte Zeit, wenn die letzte Maschinendrehzahl einer ersten Maschinendrehzahl entspricht, länger ist als die eingestellte vorbestimmte Zeit, wenn die letzte Maschinendrehzahl einer zweiten Maschinendrehzahl entspricht, welche höher als die erste Maschinendrehzahl ist.