baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102018133028-B4 (DE)
Title: Reinigungsgerät
Inventor: MAIER WINFRIED JOSEF
IPC: A47L13/10
Filed: 2018-12-20
Granted: 2022-06-15
Abstract: Reinigungsgerät mit einem Reinigungskopf, der zumindest zwei Halteöffnungen (2, 3) aufweist, und mit einem als Handhabe dienenden Stiel (1), der mit seinem einen Stielende wahlweise in eine dieser Halteöffnungen (2, 3) am Reinigungskopf einsetzbar und festlegbar ist, wobei von den im Winkel zueinander angeordneten Halteöffnungen die erste Halteöffnung (2) den darin eingesetzten Stiel (1) in einer etwa rechtwinklig zu einer Flachseite des Reinigungskopfes angeordneten Gebrauchsstellung an diesem hält, und von denen die zweite Halteöffnung (3) den wahlweise dort eingesetzten Stiel (1) in einer vom rechten Winkel abweichenden Winkelstellung an diesem hält, dadurch gekennzeichnet, dass der Reinigungskopf einen Stielhalter (4) hat, der den Reinigungskopf mit dem Stiel (1) verbindet, dass der Stielhalter (4) an einem Riegel oder Querholz des Reinigungskopfes montiert ist, dass der Stielhalter (4) zumindest zwei der Halteöffnungen (2, 3) trägt, und dass der Stielhalter (4) als Kunststoffspritzgussteil ausgebildet ist.
Patent DE-102018200296-B4 (DE)
Title: Getriebe für ein Kraftfahrzeug
Inventor: HORN MATTHIAS
IPC: B60K6/365
Filed: 2018-01-10
Granted: 2022-03-17
Abstract: Getriebe (G) für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine Elektromaschine (EM), eine Antriebswelle (GW1), eine Abtriebswelle (GWA), sowie einen ersten Planetenradsatz (P1), einen zweiten Planetenradsatz (P2) und einen dritten Planetenradsatz (P3), wobei der erste, der zweite und der dritte Planetenradsatz (P1, P2, P3) je ein erstes Element (E11, E12, E13), je ein zweites Element (E21, E22, E23) und je ein drittes Element (E31, E32, E33) aufweisen, wobei das erste Element (E11, E12, E13) durch je ein Sonnenrad des jeweiligen Planetenradsatzes (P1, P2, P3) gebildet ist, wobei das zweite Element (E21, E22, E23) im Falle eines Minus-Planetensatzes durch je einen Planetensteg und im Falle eines Plus-Planetensatzes durch je ein Hohlrad des jeweiligen Planetenradsatzes (P1, P2, P3) gebildet ist, wobei das dritte Element (E31, E32, E33) im Falle eines Minus-Planetensatzes durch das jeweilige Hohlrad und im Falle eines Plus-Planetensatzes durch den jeweiligen Planetensteg des jeweiligen Planetenradsatzes (P1, P2, P3) gebildet ist, wobei ein erstes (A), ein zweites (B), ein drittes (C), ein viertes (D), ein fünftes (E) und ein sechstes Schaltelement (F) vorgesehen sind, durch deren selektive Betätigung sechs Gänge zwischen der Antriebswelle (GW1) und der Abtriebswelle (GWA) darstellbar sind, und wobei ein Rotor (R) der Elektromaschine (EM) an der Antriebswelle (GW1), der Abtriebswelle (GWA) oder zumindest einem der Elemente (E11, E12, E13, E21, E22, E23, E31, E32, E33) der Planetenradsätze (P1, P2, P3) angebunden ist, dadurch gekennzeichnet,- dass das dritte Element (E32) des zweiten Planetenradsatzes (P2) und das zweite Element (E23) des dritten Planetenradsatzes (P3) drehfest miteinander verbunden sind,- dass die Abtriebswelle (GWA) das zweite Element (E21) des ersten Planetenradsatzes (P1) und das zweite Element (E22) des zweiten Planetenradsatzes (P2) drehfest miteinander verbindet,- dass das dritte Element (E31) des ersten Planetenradsatzes (P1) und das erste Element (E12) des zweiten Planetenradsatzes (P2) drehfest miteinander in Verbindung stehen und gemeinsam über das erste Schaltelement (A) festsetzbar sind,- dass das erste Element (E11) des ersten Planetenradsatzes (P1) mittels des zweiten Schaltelements (B) festsetzbar ist,- und dass die Antriebswelle (GW1) über das dritte Schaltelement (C) drehfest mit der Abtriebswelle (GWA) verbindbar und mittels des sechsten Schaltelements (F) drehfest mit dem ersten Element (E11) des ersten Planetenradsatzes (P1) in Verbindung bringbar ist.
Patent DE-102018210296-B4 (DE)
Title: Antrieb für einen Tür- oder Fensterflügel
Inventor: WÖRNER BENJAMIN
IPC: E05F3/22
Filed: 2018-06-25
Granted: 2020-04-09
Abstract: Ein Antrieb für den Flügel einer Tür, eines Fensters oder dergleichen umfasst ein Gehäuse und eine Kolben-Zylinder-Einheit, deren durch eine Federeinheit beaufschlagter, mit einer Abtriebswelle zusammenwirkender Kolben im Zylinder der Kolben-Zylinder-Einheit unter Ausbildung eines Druckraums und eines Drucklosraums verschiebbar gelagert ist, zwischen denen während einer jeweiligen Schließ- und Öffnungsbewegung des Kolbens Hydraulikmedium überführbar ist. Dabei ist das Gehäuse mit sowohl entlang der Achse als auch in Umfangsrichtung des Zylinders der Kolben-Zylinder-Einheit relativ zueinander versetzten Ein- und/oder Abströmbohrungen für das zu überführende Hydraulikmedium versehen, die während einer jeweiligen Schließ- bzw. Öffnungsbewegung des Kolbens der Kolben-Zylinder-Einheit nacheinander überfahren und verschlossen bzw. freigegeben werden. Zudem ist ein Stellventil mit einem in einer Ventilbohrung des Gehäuses in Richtung der Achse der Ventilbohrung und insbesondere allgemein quer zum Zylinder der Kolben-Zylinder-Einheit verstellbaren Ventilglied vorgesehen. Die Ein- und/oder Abströmbohrungen des Gehäuses münden in die Ventilbohrung. Das Stellventil wirkt mit den im Gehäuse vorgesehenen Ein- und/oder Abströmbohrungen so zusammen, dass in Abhängigkeit von dessen jeweiliger Einstellung unterschiedliche Ein- und/oder Abströmbohrungen des Gehäuses verschließbar bzw. für ein Überströmen des Hydraulikmediums über die Ventilbohrung des Stellventils freigebbar sind.
Patent DE-102018212456-B4 (DE)
Title: Reinigungsanlage zum Reinigen eines Innenraums eines Kraftfahrzeugs und Verfahren zum Betreiben einer Reinigungsanlage
Inventor: HUBER MAXIMILIAN
IPC: B25J9/06
Filed: 2018-07-26
Granted: 2023-06-07
Abstract: Reinigungsanlage zum Reinigen eines Innenraums (12) eines Kraftfahrzeugs (14), mit wenigstens einem Sensor (24) zum Erfassen einer in dem Innenraum (12) vorliegenden Verschmutzung, und mit wenigstens eine Handhabungseinrichtung (20, 26) zum Handhaben zumindest eines Reinigungswerkzeugs (50) der Reinigungsanlage (10) innerhalb des Innenraums (12), dadurch gekennzeichnet, dass die Reinigungsanlage (10) eine Erkennungseinrichtung (28) aufweist, welche dazu ausgebildet ist, wenigstens einen von einem Nutzer des Kraftfahrzeugs (14) in dem Innenraum (12) zurückgelassen Gegenstand zu erkennen, wobei die wenigstens eine Handhabungseinrichtung (20, 26) dazu ausgebildet ist, den wenigstens einen Gegenstand aus dem Innenraum (12) zu entnehmen, wobei die Erkennungseinrichtung (28)
 - eine Messeinrichtung (32) zum Erfassen von Abmessungen und/oder einer Form des wenigstens einen Gegenstands und/oder
 - eine Materialerkennungseinrichtung (34) umfasst.
Patent DE-102019201945-B4 (DE)
Title: Antriebsvorrichtung für eine Fahrzeugachse eines Fahrzeugs
Inventor: HOLZAPFEL CHRISTIAN
IPC: B60K23/08
Filed: 2019-02-14
Granted: 2023-07-20
Abstract: Antriebsvorrichtung für eine Fahrzeugachse (VA) eines zweispurigen Fahrzeugs mit einer Antriebseinheit (EM), die ausgangsseitig auf zumindest eine zu einem Fahrzeugrad (5) führende Antriebswelle (9) abtreibt, wobei die Antriebswelle (9) aufgeteilt ist in einen radseitigen Wellenabschnitt (17) und einen achsseitigen Wellenabschnitt (19), die mittels einer Formschlusskupplung (21) trieblich miteinander koppelbar oder voneinander abkoppelbar sind, um im Fahrbetrieb bei deaktivierter Antriebseinheit (EM) Schleppverluste in der deaktivierten Antriebseinheit (EM) zu vermeiden, dadurch gekennzeichnet, dass die Formschlusskupplung (21) eine Schiebemuffe (37) aufweist, die auf einer Steckverzahnung (39) eines ersten Wellenabschnitts (17) drehfest, jedoch axial verschiebbar angeordnet ist, dass die Schiebemuffe (39) mittels einer, von einem Aktor (49) generierten axialen Stellkraft (Fs) zwischen einem geöffneten Kupplungszustand, in dem die Schiebemuffe (39) außer Formschlussverbindung mit dem zweiten Wellenabschnitt (19) gebracht ist, und einem geschlossenen Kupplungszustand verschiebbar ist, in dem die Schiebemuffe (37) in Formschlussverbindung mit dem zweiten Wellenabschnitt (17) gebracht ist, dass dem Aktor (49) eine Aktorhülse (53) zugeordnet ist, die auf einem zylindrischen Schiebemuffen-Außenumfang (55) angeordnet ist, dass zur Drehentkopplung von der im Fahrbetrieb drehenden Schiebemuffe (37) die Aktorhülse (53) über zumindest ein Drehlager (57, 59) auf dem Schiebemuffen-Außenumfang (55) gelagert ist, so dass die vom Aktor (49) generierte axiale Stellkraft (Fs) über die drehentkoppelte Aktorhülse (53) und das Drehlager (57, 59) in die Schiebemuffe (37) eingeleitet wird, dass der Aktor (49) über eine Getriebestufe (51) mit der Aktorhülse (53) zusammenwirkt, und dass zur Realisierung der Getriebestufe (51) eine Außenverzahnung (69) auf der Außenumfangsseite der Schiebemuffe (37) ausgebildet ist, die in Axialrichtung voneinander beabstandete Zähne aufweist, die in Zahneingriff mit einem Zahnrad (67) einer Aktorwelle (65) eines Elektromotors (49) ist.
Patent DE-102020206544-B4 (DE)
Title: Gestänge für einen Türschließer oder Türantrieb, Türschließer oder Türantrieb sowie Tür
Inventor: VÖGELE ROLAND
IPC: E05F1/00
Filed: 2020-05-26
Granted: 2022-08-04
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Gestänge (14) für einen Türschließer (10) oder einen Türantrieb (12) einer Tür (100), umfassend einen ersten Gestängehebel (20) und einen zweiten Gestängehebel (30), wobei der erste Gestängehebel (20) und der zweite Gestängehebel (30) an jeweils einem Ende drehbar miteinander gekoppelt sind. Das erfindungsgemäße Gestänge (14) ist dadurch gekennzeichnet, dass das Gestänge (14) eine Stoppervorrichtung (40) aufweist, die Stoppervorrichtung (40) umfassend eine Gleitschiene (42), einen in der Gleitschiene (42) verschiebbar gelagerten ersten Gleitblock (44) und ein Anschlagelement (50), wobei der erste Gestängehebel (20) ein erstes Koppelelement (22) aufweist, an dem die Gleitschiene (42) drehbar gelagert ist, wobei ferner der zweite Gestängehebel (30) ein zweites Koppelelement (32) aufweist, welches mit dem ersten Gleitblock (44) derart gekoppelt ist, dass eine Schwenkbewegung der Gestängehebel (20, 30) relativ zueinander zu einer Verschiebung des ersten Gleitblocks (44) in der Gleitschiene (42) führt, und wobei das Anschlagelement (50) in der Gleitschiene (42) befestigt ist zum Begrenzen einer Verschiebestrecke des ersten Gleitblocks (44) in der Gleitschiene (42). Ferner betrifft die Erfindung einen Türschließer (10) oder Türantrieb (12) für eine Tür (100) mit einem derartigen Gestänge (14) sowie eine Tür (100) mit einem entsprechend ausgestatteten Türschließer (10) oder Türantrieb (12).
Patent DE-102020214635-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Erwärmen eines Getriebes
Inventor: FISCHER HARALD
IPC: F16H61/02
Filed: 2020-11-20
Granted: 2022-06-02
Abstract: Verfahren zum Erwärmen eines Getriebes (3) mit einem Drehmomentwandler (11), wobei durch selektives Betätigen von Kupplungen (K1, K2, K3, KR, KV) verschiedene Gänge (R1, R2, R3, V1, V2, V3) eingelegt werden können, wobei das Getriebe (3) abtriebsseitig verblockt wird, wodurch eine Turbinenwelle (12) des Drehmomentwandlers (11) feststeht während durch ein Antriebselement (2) eine Antriebsleistung in das Getriebe (3) eingeleitet wird, dadurch gekennzeichnet, dass das Verblocken dadurch umgesetzt wird, dass die Kupplungen (K1, K2, K3, KR, KV) derart betätigt werden, dass gleichzeitig zwei voneinander verschiedene Gänge (R1, R2, R3, V1, V2, V3) einer Fahrtrichtung eingelegt sind.
Patent DE-102021118475-B4 (DE)
Title: Saugbändertisch zum liegenden Transport einzelner bogenförmiger Substrate in einer Förderebene
Inventor: KOCH HEINZ MICHAEL
IPC: B65H9/06
Filed: 2021-07-16
Granted: 2024-01-18
Abstract: Saugbändertisch (19) zum liegenden Transport einzelner bogenförmiger Substrate in einer Förderebene (E19), dadurch gekennzeichnet, dass der Saugbändertisch (19) eine Fangeinrichtung (58) sowie mindestens ein Schanzenband (48) aufweist, wobei die Fangeinrichtung (58) und das mindestens eine Schanzenband (48) jeweils von einer Steuereinheit (71) gesteuert wahlweise einen von zwei verschiedenen Betriebszuständen einnehmend ausgebildet sind, wobei der erste Betriebszustand ein inaktiver Betriebszustand ist und der zweite Betriebszustand ein aktivierter Betriebszustand ist, wobei die Fangeinrichtung (58) in ihrem aktivierten Zustand mindestens eine sich senkrecht zur Förderebene (E19) des Saugbändertisches (19) aufgestellte Anschlagfläche (66) für zu fangende Substrate aufweist, wobei das mindestens eine Schanzenband (48) in Transportrichtung (T) der Substrate um mindestens eine sich in Transportrichtung (T) der Substrate erstreckende Substratlänge vor der mindestens einen senkrecht zur Förderebene (E19) des Saugbändertisches (19) aufgestellten Anschlagfläche (66) angeordnet ist, wobei das mindestens eine Schanzenband (48) in seinem aktivierten Zustand mit seinem in Transportrichtung (T) der Substrate gerichteten Ende in einem sich in Transportrichtung (T) der Substrate öffnenden spitzen Winkel schräg nach oben aus der Förderebene (E19) des Saugbändertisches (19) herausgeschwenkt ist.
Patent DE-102022120799-B4 (DE)
Title: Klappscharnier
Inventor: KROLEWSKI CHRISTINE M
IPC: E05D7/12
Filed: 2022-08-17
Granted: 2023-08-31
Abstract: Ein Klappscharnier für ein Kraftfahrzeug umfasst einen inneren Gurt, der an einer Karosserie des Kraftfahrzeugs befestigt ist, einen äußeren Gurt, der von dem inneren Gurt getrennt und an einer abnehmbaren Platte des Kraftfahrzeugs befestigt ist, und ein Zwischenglied, das sich von dem inneren Gurt zu dem äußeren Gurt erstreckt. Das Zwischenglied ist an einem ersten Gliedende durch einen federbelasteten Drehpunkt drehbar am inneren Gurt befestigt. Das Zwischenglied ist an einem zweiten Gliedende durch ein äußeres Gurtgelenk drehbar am äußeren Gurt befestigt. Das Zwischenglied ist zwischen mindestens einer ersten und einer zweiten Position beweglich. Der federbelastete Drehzapfen drückt das Zwischenglied immer dann in die zweite Stellung, wenn sich das Zwischenglied nicht in der ersten Stellung befindet, und der äußere Gurt ist nur dann vom Zwischenglied trennbar, wenn sich das Zwischenglied in der ersten Stellung befindet.
Patent DE-112005001368-B4 (DE)
Title: Thermoelektrisch verstärktes, hybrid-elektrisches Antriebssystem
Inventor: STABLER FRANCIS R
IPC: H01L35/30
Filed: 2005-06-21
Granted: 2018-09-06
Abstract: Thermoelektrisch verstärktes, hybrid-elektrisches Antriebssystem (10) für ein Hybridelektrofahrzeug (11), umfassend:
 eine Brennkraftmaschine (12) und einen Elektromotor (16), um Räder des Fahrzeugs zu rotieren; und
 eine thermoelektrische Vorrichtung (32) mit einer heißen Seite, die in thermischem Kontakt mit der Brennkraftmaschine (12) angeordnet und
 elektrisch mit dem Elektromotor (16) verbunden ist, um Abwärme von der Brennkraftmaschine (12) aufzunehmen und elektrische Leistung zum Verstärken des Elektromotors (16) zu erzeugen, wobei die thermoelektrische Vorrichtung (32) in Fluidkommunikation mit der Brennkraftmaschine (12) steht, um mit Abgasen von der Brennkraftmaschine (12) in Kontakt zu gelangen,
 einen Wärmesammler (36), der in thermischem Kontakt mit der heißen Seite der thermoelektrischen Vorrichtung (32) angeordnet ist, wobei der Wärmesammler in Fluidkommunikation mit der Brennkraftmaschine (12) steht, um die Abgase aufzunehmen,
 eine Abgasleitung (38), die die Brennkraftmaschine (12) mit dem Wärmesammler (36) verbindet,
 einen Katalysator (40), der in der Abgasleitung (38) angeordnet ist, wobei die thermoelektrische Vorrichtung (32) dem Katalysator (40) nachgelagert ist.
Patent DE-112006000975-B4 (DE)
Title: Fluidreservoir für eine Kabelstrecke
Inventor: STAGI WILLIAM R
IPC: H02G15/08
Filed: 2006-04-17
Granted: 2012-02-09
Abstract: Vorrichtung (20) umfassend: eine Kabelstrecke mit einem leitenden Kern (36, 136, 236, 336, 436) und einer Isolierummantelung (40, 140, 240, 340), wobei die Kabelstrecke ein Zwischensegment mit einem freiliegenden Kern umfasst; ein leitendes Gehäuse, welches das Zwischensegment des Kabels mit dem freiliegenden leitenden Kern (36, 136, 236, 336, 436) umschließt, wobei das Gehäuse elektrisch mit dem freiliegenden leitenden Kern (36, 136, 236, 336, 436) und mit einer leitenden Schicht verbunden ist, welche zumindest einen Teil des leitenden Gehäuses umgibt; und eine Druckquelle, welche im Gehäuse angeordnet ist, um einen Druck auf ein im Gehäuse befindliches Sanierungsfluid auszuüben, um das Sanierungsfluid an der Stelle des freiliegenden Kerns (36, 136, 236, 336, 436) in das Kabel zu treiben.
Patent DE-112007002650-B4 (DE)
Title: Hydrauliksystem für ein Fahrzeug
Inventor: HOMM MANFRED
IPC: F16H61/66
Filed: 2007-11-02
Granted: 2017-06-08
Abstract: Hydrauliksystem zum Ansteuern einer Kupplung eines Fahrzeuges, insbesondere eines Nutzfahrzeuges, mit einem mit Systemdruck beaufschlagten Druckminderventil (7) zum Beaufschlagen der Kupplung mit einem Betätigungsdruck im Normalbetrieb, wobei zumindest eine zusätzliche Reserveventilanordnung für den Notbetrieb vorgesehen ist, wobei die Reserveventilanordnung eine mit einem Hauptölstrom (9) verbundene Messblende (8) und ein Druckminderventil (7) zum Ansteuern der Kupplung im Notbetrieb umfasst und die Messblende (8) derart mit dem Druckminderventil (7) gekoppelt ist, dass die von der Messblende (8) erzeugte Druckdifferenz als Stellgröße für das Druckminderventil (7) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass eine zweite Messeblende (16) im Ölstrom eines Abregelventils (15) angeordnet ist.
Patent DE-112009001386-B4 (DE)
Title: RFID-Tag für RFID-Dienst und RFID-Dienstverfahren dafür
Inventor: PARK CHANWON
IPC: G06Q10/08
Filed: 2009-06-04
Granted: 2015-10-01
Abstract: RFID-Tag (100) für einen RFID-Dienst, wobei das RFID-Tag (100) umfasst: eine Tag-Ablageeinheit (130), die eine TID-Speicherbank (131) und eine Nutzerspeicherbank (135) enthält; und einen Tag-Controller (110), der ein Inhaltsnamenfeld, das Inhaltsnameninformationen enthält, die sich auf einen Gegenstand beziehen, an dem das entsprechende Tag befestigt ist, in die Nutzerspeicherbank (135) einfügt und darin speichert, wobei der Tag-Controller (110) die Inhaltsnameninformationen in Übereinstimmung mit der Anforderung eines peripheren RFID-Interrogators (200) in ein Tag-Antwortsignal einfügt und es sendet oder einen Zugriff auf die Nutzerspeicherbank (135) zulässt, in dem das Inhaltsnamenfeld eingefügt worden ist, indem der Tag-Controller (110), wenn er eine erste ACK-Anweisung von dem RFID-Interrogator (200) empfängt, Adresseninformationen der Nutzerspeicherbank (135), in die das Inhaltsnamenfeld eingefügt worden ist, oder der TID-Speicherbank (131), in der Stelleninformationen des Inhaltsnamenfelds gespeichert sind, an den RFID-Interrogator (200) sendet, und indem der Tag-Controller (110), wenn er von dem RFID-Interrogator (200) eine zweite ACK-Anweisung empfängt, das Inhaltsnamenfeld, das die Inhaltsnamendaten enthält, in das Antwortsignal einfügt und sendet.
Patent DE-112010001458-B4 (DE)
Title: Entwicklerzufuhrbehälter und Entwicklerzufuhrsystem
Inventor: YAMADA YUSUKE
IPC: G03G15/08
Filed: 2010-03-30
Granted: 2016-11-17
Abstract: Entwicklerzufuhrbehälter (1) mit: einer Entwickleraufnahmekammer (2k), die konfiguriert ist, einen Entwickler aufzunehmen; einem Zufuhrabschnitt (2c), der konfiguriert und positioniert ist, einen Entwickler in die Entwickleraufnahmekammer (2k) durch eine Drehung derselben zuzuführen; einer Entwicklerabgabekammer (3k), die mit einer Abgabeöffnung (3a) bereitgestellt ist, die konfiguriert ist, das Abgeben des Entwicklers zu erlauben, der durch den Zufuhrabschnitt (2c) zugeführt wurde; und einem drehbaren Zahnrad (2a), das konfiguriert ist, den Zufuhrabschnitt (2c) zu drehen; gekennzeichnet durch einen Pumpenabschnitt (2b), der konfiguriert und positioniert ist, auf zumindest die Entwicklerabgabekammer (3k) zu wirken, wobei der Pumpenabschnitt (2b) ein Volumen aufweist, das sich mit einer Hin- und Herbewegung ändert; und einen Antriebsumwandlungsabschnitt (2d, 3b), der konfiguriert und positioniert ist, eine Drehkraft, die durch die Drehung des Zahnrads (2a) erzeugt wurde, in eine Kraft zum Betätigen des Pumpenabschnitts (2b) umzuwandeln.
Patent DE-112010002990-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Steuerung einer Reibungskupplung
Inventor: REUSCHEL MICHAEL
IPC: F16D48/06
Filed: 2010-06-24
Granted: 2019-12-19
Abstract: Verfahren zur Steuerung einer wirksam zwischen einer Antriebseinheit und einem Getriebe angeordneten Reibungskupplung mit einer Erfassung des über die Reibungskupplung übertragenen Moments und einer Ermittlung eines Reibwerts zwischen Reibbelägen einer Kupplungsscheibe und der Gegenreibflächen der Reibungskupplung sowie einer Bewertung der Funktionsfähigkeit anhand des ermittelten Reibwerts, wobei die Bewertung während einer vorgegebenen Einlaufphase der Reibungskupplung ausgesetzt wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Einlaufphase bis zum Erreichen einer Schwelle der Gesamtenergie der in die Reibungskupplung eingetragenen Energie aktiviert ist.
Patent DE-112013004844-B4 (DE)
Title: Siliziumcarbidhalbleitersubstrat und Verfahren zur Herstellung hiervon
Inventor: YAMAUCHI SHOUICHI
IPC: H01L29/161
Filed: 2013-09-12
Granted: 2019-11-28
Abstract: Ein Siliziumcarbideinkristall, gebildet unter Verwendung eines Siliziumcarbidhalbleitersubstrats, gefertigt aus einem anderen Siliziumcarbideinkristall und versehen mit einer Markierung (2) auf wenigstens einer Oberfläche, die durch einen Kristalldefekt gebildet ist und eine Identifizierungsanzeige darstellt, als Impfkristall, wobei die Markierung (2) ein Kristalldefekt ist, der sich in Wachstumsrichtung eines Kristalls fortpflanzt und sich durchgehend von einer Oberfläche zu einer rückwärtigen Oberfläche des Kristalls erstreckt.
Patent DE-112013005722-B4 (DE)
Title: Antwort auf eine Detektion eines Überladevorgangs in einem in Serie verbundenen Batterie-Element
Inventor: LEPORT FRANCISCO
IPC: G01R31/36
Filed: 2013-11-27
Granted: 2023-08-17
Abstract: Mikroprozessor-implementiertes Antwortsystem für einen außergewöhnlichen Ladevorgang in einem Energiespeichersystem (100), welches eine Mehrzahl von in Serie verbundenen Batterie-Elementen (105) aufweist, umfassend:
 ein erstes Ladungsungleichgewicht-Detektionssystem, welches unter Verwendung des Mikroprozessors das Energiespeichersystem (110) für ein Ladungsungleichgewicht unter Verwendung einer ersten Detektionsart überwacht, wobei das erste Ladungsungleichgewicht-Detektionssystem eine Reduktion des Aufladungs- bzw. Ladungsungleichgewichts unter Verwendung einer ersten Antwortart bzw. -modalität einleitet;
 ein zweites Ladungsungleichgewicht-Detektionssystem, welches unter Verwendung des Mikroprozessors das Energiespeichersystem (100) für einen außergewöhnlichen Ladevorgang eines besonderen Batterie-Elements (105) der Mehrzahl von Batterie-Elementen (105) unter Verwendung einer zweiten Detektionsart verschieden von der ersten Detektionsart überwacht; und
 ein Abhilfesystem, welches eine Antwort auf den außergewöhnlichen Ladevorgang unter Verwendung einer zweiten Antwortart verschieden von der ersten Antwortart einleitet, wobei die Antwort ein Risiko verringert, welches mit dem außergewöhnlichen Ladevorgang bzw. -ereignis assoziiert ist.