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Patent DE-102011007510-B4 (DE)
Title: Verfahren zur automatischen Geschwindigkeitsregelung für ein Kraftfahrzeug
Inventor: BURKHARD DIETER
IPC: B60W40/10
Filed: 2011-04-15
Granted: 2022-11-03
Abstract: Verfahren zur automatischen Geschwindigkeitsregelung für ein Kraftfahrzeug mit einem Fahrdynamikregelungssystem (20), wobei mittels einer Motorsteuerung (10) und einer zwei Bremskreise (I, II) umfassenden Bremsanlage (1, 2a, 2b) durch Motor- und Bremseingriffe die Fahrgeschwindigkeit des Kraftfahrzeugs geregelt wird, dadurch gekennzeichnet dass,- mittels des Fahrdynamikregelungssystems (20) eine Abweichung von einem gewünschten Fahrkurs des Kraftfahrzeugs während des Bremseingriffs detektiert wird, und- bei einer detektierten Abweichung von dem gewünschten Fahrkurs für den aktuellen oder einen nachfolgenden Bremseingriff eine die Korrektur der Abweichung von dem gewünschten Fahrkurs bewirkende Einstellung des Bremsdruckes in einem der Bremskreise (I,II) durch eine Verschiebung der Ventilkennlinie eines den Bremsdruck regelnden Trennventils (15) erfolgt, wobei die verschobene Ventilkennlinie gespeichert wird, falls die Abweichung des Kraftfahrzeugs von dem gewünschten Fahrkurs bei mehrmals nacheinander durchgeführten Bremseingriffen in gleicher Richtung detektiert wird.
Patent DE-102011055423-B4 (DE)
Title: Elektromechanische Verschlussvorrichtung, Tresor und Verfahren zum Betätigen einer eine Schlosseinheit umfassenden elektromechanischen Verriegelungsvorrichtung
Inventor: WAGNER EDUARD B
IPC: E05G1/04
Filed: 2011-11-16
Granted: 2018-12-20
Abstract: Elektromechanische Verschlussvorrichtung (1) umfassend eine Schlosseinheit (7) mit einer handbetätigbaren Verlagerungseinrichtung (8) zum Verlagern eines Schlossriegelelements (9) der Schlosseinheit (7) in eine Öffenposition (10), mit einer Blockiereinrichtung (25) zum Blockieren des Schlossriegelelements (9), mit einem Sperrelement (35), welches eine Bewegung der Blockiereinrichtung (25) sperrt oder entsperrt und mit einer Motoreinheit (36), mittels welcher das Sperrelement (35) angetrieben wird und somit aus einer Sperrposition (37) in eine Entsperrposition (38) hinein bewegbar ist, wobei die Blockiereinrichtung (25) in der Entsperrposition (38) des Sperrelements (35) derart verschiebbar ist, dass das Schlossriegelelement (9) mittels Betätigen der handbetätigbaren Verlagerungseinrichtung (8) in eine Öffenposition (10) verlagerbar und die elektromechanische Verschlussvorrichtung (1) hierdurch öffenbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die elektromechanische Verschlussvorrichtung (1) eine durch Verlagern des Schlossriegelelements (9) in die Öffenposition (10) hinein betätigbare Rückstelleinrichtung (45) aufweist, um das Sperrelement (35) in die Sperrposition (37) zurückzustellen, wobei die Rückstelleinrichtung (45) ein schlossriegelelementseitiges Rückstellelement (46) umfasst, um mit einer Betätigungsfläche (47) des Sperrelements (35) direkt wechselzuwirken.
Patent DE-102012024963-B4 (DE)
Title: Brennstoffzellen-Anordnung mit einem geschlossenen Gehäuse
Inventor: GERHARDT STEFAN
IPC: H01M8/248
Filed: 2012-12-20
Granted: 2023-03-16
Abstract: Brennstoffzellen-Anordnung mit einem geschlossenen Gehäuse, in dem eine Anzahl von zu einem Brennstoffzellen-Stapel (2) zusammengefassten Einzelzellen (1) angeordnet ist,
 wobei das Gehäuse aus einem Gehäuseunterteil (3) und einem Gehäusedeckel (4) gebildet ist
 und wobei zumindest zwischen dem Gehäusedeckel (4) und dem Brennstoffzellen-Stapel (2) ein elastisch verformbares Element (6) angeordnet ist, mittels dessen Druck auf den Brennstoffzellen-Stapel (2) ausübbar ist,
 wobei der Brennstoffzellen-Stapel (2) mittels zumindest eines Spannelementes in Stapelrichtung vorgespannt ist,
 dadurch gekennzeichnet, dass eine den Boden des Gehäuseunterteiles (3) bildende Wandung zumindest einen Anschluss (A) für eine Medienführung aufweist,
 dass ferner eine Position des zumindest einen Anschlusses (A) mit an dem Brennstoffzellen-Stapel (2) ausgebildeten Anschlusselementen zur Medienführung korrespondiert;
 und dass die Verbindung zwischen dem Anschluss (A) und dem Brennstoffzellen-Stapel (2) als formschlüssige Steckverbindung ausgebildet ist.
Patent DE-102013015458-B4 (DE)
Title: Sicherheitsvorrichtung für ein Regalbediengerät, Regalbediengerät sowie Verfahren zur Überwachung eines Regalbediengeräts
Inventor: SELLEN MARKUS
IPC: B66F9/07
Filed: 2013-09-13
Granted: 2019-04-18
Abstract: Sicherheitsvorrichtung (80) für ein Regalbediengerät (10), das ein Hubwerk (30) zum Antrieb eines verfahrbaren Hubwagens (38) aufweist, der mit zumindest einem Tragmittel (60) gekoppelt ist, wobei die Sicherheitsvorrichtung (80) Folgendes aufweist:
 - eine Überwachungseinrichtung (84), die dazu ausgebildet ist, einen Lastzustand des zumindest einen Tragmittels (60) zu erfassen,
 - eine Halteeinrichtung (90), die dazu ausgebildet ist, eine Bewegung des Hubwagens (38) selektiv zu hemmen,
 - eine Energiespeichereinrichtung (96), die zur Energieversorgung der Halteeinrichtung (90) ausgebildet ist, und
 - eine Steuereinrichtung (82), die dazu ausgebildet ist, abhängig von einem von der Überwachungseinrichtung (84) erfassten Signal die Energiespeichereinrichtung (96) anzusteuern, um die Halteeinrichtung (90) zu aktivieren, wobei das zumindest eine Tragmittel (60) als strangförmiges Zugmittel ausgebildet ist, wobei die Überwachungseinrichtung (84) zumindest einen Kraftmesssensor (86, 88; 110, 112) aufweist, der dazu ausgebildet ist, eine Spannung im Zugmittel zu erfassen, und
 wobei der zumindest eine Kraftmesssensor (86, 88; 110, 112) mit einer Umlenkrolle (74, 76) für das Tragmittel (60) gekoppelt und als Kraftmessbolzen ausgebildet ist.
Patent DE-102013106507-B4 (DE)
Title: Mehrschichtverbund und Verfahren zu dessen Herstellung
Inventor: VIEHWEGER BERND
IPC: B32B37/14
Filed: 2013-06-21
Granted: 2018-11-08
Abstract: Mehrschichtverbund umfassend mindestens zwei Schichten, wobeia. mindestens eine erste Schicht eine flächige strukturierte Schicht mit Versteifungselementen ist undb. mindestens eine zweite poröse Schicht aus einem porösen metallischen Werkstoff besteht und wobeic. die Schichten zumindest bereichsweise übereinander angeordnet sind, wobei die Versteifungselemente als eine dreidimensionale Struktur mit wabenförmiger Grundgeometrie ausgestaltet sind.
Patent DE-102013209781-B4 (DE)
Title: Motorsteuerverfahren zur ermittlung und kompensation von feuchtigkeit unter verwendung eines einlass-sauerstoffsensors
Inventor: SONG B JERRY
IPC: F02D41/04
Filed: 2013-05-27
Granted: 2018-12-27
Abstract: Motorsteuerverfahren für ein Fahrzeug, das umfasst, dass:eine Massenströmungsrate (368) von Sauerstoff, der in einen Motor (8) strömt, basierend auf einer Luftmassenströmungsrate (MAF) (372) in den Motor (8) und einem Prozentanteil des Sauerstoffs pro Volumen erzeugt wird, der unter Verwendung eines Einlass-Sauerstoffsensors (IO-Sensors) (38) in einem Einlasssystem gemessen wird;eine Masse des Sauerstoffs für ein Verbrennungsereignis eines Zylinders des Motors (8) basierend auf der Massenströmungsrate (368) des Sauerstoffs, der in den Motor (8) strömt, erzeugt wird;eine Kraftstoffzufuhr zu dem Zylinder für das Verbrennungsereignis basierend auf der Masse des Sauerstoffs gesteuert wird;ein IO-Signal (312) von dem IO-Sensor (38) empfangen wird;ein Partialdruck (308) des Sauerstoffs in dem Einlasssystem basierend auf dem IO-Signal (312) ermittelt wird;ein zweiter Prozentanteil des Sauerstoffs pro Volumen in dem Einlasssystem basierend auf dem Partialdruck (308) des Sauerstoffs ermittelt wird; undbasierend auf einer Strömungsrate eines Kraftstoffdampfs zu dem Einlasssystem und/oder einem Krümmerdruck der Prozentanteil des Sauerstoffs selektiv gleich dem zweiten Prozentanteil des Sauerstoffs oder gleich einem gespeicherten Wert des zweiten Prozentanteils des Sauerstoffs gesetzt wird.
Patent DE-102013214491-B4 (DE)
Title: Blindniettesteinheit, Testsystem sowie Verfahren zur Bestimmung der Belastung eines Blindniets auf ein Werkstück
Inventor: WEINMANN ROBERT
IPC: F16B19/08
Filed: 2013-07-24
Granted: 2021-08-05
Abstract: Blindniettesteinheit (10) zur Bestimmung der Belastung eines Blindniets auf ein Werkstück (24), mit einem Nietkopf (12) und einem Nietschaft (14), wobei der Nietkopf (12) und der Nietschaft (14) als separate Teile ausgebildet sind und der Nietkopf (12) nach dem Setzen der Blindniettesteinheit (10) mit dem Nietschaft (14) zerstörungsfrei lösbar verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Nietschaft (14) im Inneren ein Gewinde (22) aufweist.
Patent DE-102014007354-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Aufbereiten von Rückständen aus der mechanischen Bearbeitung von Siliziumprodukten
Inventor: WEBER FRANK
IPC: C01B33/023
Filed: 2014-05-19
Granted: 2019-05-29
Abstract: Verfahren zum Aufbereiten von Rückständen aus der mechanischen Bearbeitung von Siliziumprodukten für eine nachfolgende Silan Synthese, wobei die Rückstände wenigstens Silizium, Kohlenstoff enthaltende Partikel und metallische Bestandteile aufweisen, mit folgenden Schritten:Kontaktieren der Rückstände mit einer Ätzflüssigkeit, die metallische Bestandteile auflöst nicht aber Silizium oder die Kohlenstoff enthaltenden Partikel;wenigstens teilweises Trennen der Ätzflüssigkeit mit darin gelösten Metallen von ungelösten Partikeln aus wenigstens Silizium und Kohlenstoff enthaltenden Partikeln;wenigstens teilweises Trennen von Silizium Partikeln und Kohlenstoff enthaltende Partikeln unter Verwendung einer Schwerflüssigkeit mit ZnBrin Wasser und/oder Alkohol;wenigstens teilweises Entfernen von Oxiden von der Oberfläche der Silizium Partikel;Schmelzen der Siliziumpartikel;Einleiten des geschmolzenen Siliziums in eine Prozesskammer, wobei das geschmolzene Silizium beim Einleiten in die Prozesskammer über eine Gasströmung zerstäubt wird, und anschließend zum Boden der Prozesskammer oder eines daran befestigten Auffangbehälters fällt, wobei die Prozessbedingungen in der Prozesskammer, insbesondere die Gasströmung zum Zerstäuben des Siliziums so eingestellt werden, dass sich das zerstäubte Silizium während des freien Falls wenigstens teilweise verfestigt.
Patent DE-102014118037-B4 (DE)
Title: Steuerverfahren für ein integriertes Kühlsystem
Inventor: KIM JAE YEON
IPC: B60H1/00
Filed: 2014-12-05
Granted: 2021-06-10
Abstract: Steuerverfahren für ein integriertes Kühlsystem, das einen wassergekühlten Kondensator (31) für eine Klimaanlage, der innerhalb eines Kühlers (23) für elektrische Einrichtungen (21) angeordnet ist, und einen luftgekühlten Kondensator (33) für die Klimaanlage aufweist, das Steuerverfahren aufweisend:• Ermitteln, durch eine Steuereinheit (100), ob die Klimaanlage in Betrieb ist oder nicht, und Steuern des Betriebes einer Wasserpumpe (25) für elektrische Einrichtungen (21) und eines Kühlgebläses (13) durch die Steuereinheit (100) gemäß eines vorbestimmten ersten Kennfeldes, wenn die Klimaanlage nicht in Betrieb ist;• Erfassen, durch einen Kältemittel-Drucksensor (102), eines Klimaanlage-Kältemitteldrucks, wenn die Klimaanlage in Betrieb ist, Ermitteln, durch die Steuereinheit (100), ob der Klimaanlage-Kältemitteldruck innerhalb eines vorbestimmten Bereiches ist oder nicht, und Steuern, durch die Steuereinheit (100), des Betriebes der Wasserpumpe (25) für elektrische Einrichtungen (21) und des Kühlgebläses (13) gemäß einem zweiten Kennfeld, wenn der Klimaanlage-Kältemitteldruck nicht innerhalb des vorbestimmten Bereiches ist, und• Ermitteln, durch die Steuereinheit (100), eines Kühlbedarfs der Kondensatoren (31, 33) und Steuern des Betriebes der Wasserpumpe (25) für elektrische Einrichtungen (21) und des Kühlgebläses (13) gemäß dem Kühlbedarf der Kondensatoren (31, 33), wenn der Klimaanlage-Kältemitteldruck innerhalb des vorbestimmten Bereiches ist.
Patent DE-102014215881-B4 (DE)
Title: Radaufhängung mit einer zumindest als ein Teil eines Drehstab-Stabilisators ausgebildeten Lenkstange
Inventor: SEGLER DANIEL
IPC: B60G21/05
Filed: 2014-08-11
Granted: 2020-03-26
Abstract: Radaufhängung (1) für eine lenkbare Achse eines Kraftfahrzeuges mit zwei in Fahrzeugquerrichtung gegenüberliegenden Radträgern (2) zum jeweils drehbaren Aufnehmen eines Rades (3), die jeweils über zumindest einen radführenden Lenker (4) mit einem dafür vorgesehenen Aufbau gelenkig verbindbar sind, einer Lenkungseinheit (8), die mit den beiden Radträgern (2) verbunden ist und eine sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckende Lenkstange (9) umfasst, die entlang ihrer Längsachse (15) derart verschiebbar ist, dass die beiden Radträger (2) um eine jeweilige Lenkdrehachse schwenkbar sind, und mit Stabilisatormitteln zur Wankstabilisierung, so dass beim Ein- und/oder Ausfedern eines der beiden Räder (3) das andere Rad mit diesem mitbewegbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Lenkstange (9) zumindest einen Teil eines Drehstab-Stabilisators (20) bildet und um ihre Längsachse (15) drehbar gelagert ist, so dass die Lenkstange (9) beim Ein- und/oder Ausfedern eines der beiden Räder (3) derart drehbar und/oder tordierbar ist, dass ein vom ein- und/oder ausfedernden Rad (3) erzeugtes Drehmoment zur Wankstabilisierung auf das andere Rad (3) übertragbar ist.
Patent DE-102014221633-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung einer Halbleitervorrichtung
Inventor: HANAMAKI YOSHIHIKO
IPC: H01L29/45
Filed: 2014-10-24
Granted: 2022-07-07
Abstract: Verfahren zur Herstellung einer Halbleitervorrichtung (10), das Folgendes umfasst:einen Schritt zum Ausbilden einer Mehrfachmetallschicht (14) für jedes von mehreren Halbleiterelementen (12), die auf einem Wafer ausgebildet sind;einen Schritt zum Legen des Wafers in einen Temperofen;einen ersten Temperaturerhöhungsschritt zum Erhöhen einer Temperatur im Temperofen auf eine Temperatur innerhalb eines ersten Temperaturbereichs zwischen einer Temperatur, die um 100 °C niedriger ist als ein minimaler Schmelzpunkt, und dem minimalen Schmelzpunkt, wobei der minimale Schmelzpunkt ein niedrigster Schmelzpunkt unter Schmelzpunkten der jeweiligen Schichten (16, 18, 20, 22) der Mehrfachmetallschicht (14) ist;einen Temperaturhalteschritt zum Halten der Temperatur innerhalb des ersten Temperaturbereichs für 30 s bis 150 s nach dem ersten Temperaturerhöhungsschritt;einen zweiten Temperaturerhöhungsschritt zum Erhöhen der Temperatur im Ofen auf eine Temperatur innerhalb eines zweiten Temperaturbereichs, die niedriger als ein maximaler Schmelzpunkt, der ein höchster Schmelzpunkt ist, und höher als der minimale Schmelzpunkt unter Schmelzpunkten der jeweiligen Schichten (16, 18, 20, 22) der Mehrfachmetallschicht (14) ist, nach dem Temperaturhalteschritt mit einer Temperaturerhöhungsgeschwindigkeit von 5 °C/s bis 20 °C/s; undeinen Temperschritt zum Halten der Temperatur innerhalb des zweiten Temperaturbereichs für 30 s bis 150 s nach dem zweiten Temperaturerhöhungsschritt und Ausbilden einer ohmschen Elektrode der Mehrfachmetallschicht (14),wobei die Mehrfachmetallschicht (14) bei einer Temperatur, die niedriger ist als der maximale Schmelzpunkt, keinen eutektischen Punkt aufweist.
Patent DE-102015107180-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Herstellen einer Lötverbindung, elektrischer Steckverbinder zum Verlöten mit einem Koaxialkabel und Verwendung eines solchen Steckverbinders
Inventor: VOGL MANFRED
IPC: H05B6/06
Filed: 2015-05-07
Granted: 2016-12-15
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen einer Lötverbindung zwischen mindestens zwei Bauteilen (10, 30), bei dem die Bauteile (10, 30) zum Schmelzen eines Lotes in einem Lötbereich (24) erwärmt werden, wobei die Erwärmung des Lötbereichs (24) und/oder die Zufuhr von Lot zum Lötbereich (24) in Abhängigkeit von der Temperatur erfolgt, die durch berührungsloses Erfassen einer von einer Temperaturmessfläche (38) eines der Bauteile (10, 30) emittierten Wärmestrahlung ermittelt wird. Um das Verfahren derart weiterzubilden, dass der Emissionsgrad der Temperaturmessfläche (38) prozesssicher und mit allenfalls geringfügiger Beeinträchtigung der elektrischen Verbindung der Bauteile (10, 30) erhöht werden kann, wird vorgeschlagen, dass die Temperaturmessfläche (38) zur Erhöhung ihres Emissionsgrads lokal erwärmt wird. Außerdem werden ein elektrischer Steckverbinder (10) zur Herstellung einer Lötverbindung und eine Verwendung eines solchen Steckverbinders (10) vorgeschlagen.
Patent DE-102015113181-B4 (DE)
Title: Kapazitive empfindliche Tastenstruktur
Inventor: CHU CHING-HSIUNG
IPC: H03K17/975
Filed: 2015-08-10
Granted: 2018-04-05
Abstract: Kapazitive empfindliche Tastenstruktur, umfassend: mindestens eine Taste mit einem Tastenkörper und einer Verbindungswand, die mit dem Tastenkörper verbunden ist, einen Aufnahmeraum umgibt und definiert und sich verformen kann, wenn gegen den Tastenkörper gedrückt wird, um auf diese Weise die Bewegung des Tastenkörpers zu ermöglichen; eine Befestigungsunterlage, die mit der Verbindungswand verbunden ist und in der eine Durchgangsbohrung ausgebildet ist, deren Position dem Tastenkörper entspricht und die durch die Befestigungsunterlage führt; ein Substrat, das auf einer Seite der Befestigungsunterlage ausgebildet ist und auf dem eine Schaltungseinheit und eine mit der Schaltungseinheit gekoppelte Fühlerschicht ausgebildet ist, deren Position der Durchgangsbohrung entspricht; und ein leitfähiges Teil, das zwischen der Unterseite des Tastenkörpers und dem Substrat ausgebildet ist und dessen Position der Fühlereinheit von oben entspricht, sodass, wenn das Tastenteil gedrückt wird und sich bewegt, um den leitfähigen Teil zu bewegen und um einen vorherbestimmten Abstand von der Fühlerschicht zu trennen, elektrostatische Änderungen zwischen dem leitfähigen Teil und der Fühlerschicht auftreten, sodass die Schaltungseinheit ein elektrisches Signal aussendet, um die Funktion einer elektronischen Vorrichtung anzutreiben.
Patent DE-102015113318-B4 (DE)
Title: Antriebsstrang mit getriebebasiertem motor/generator für kraftmaschinenstart- und regenerationsbremsmodi
Inventor: CLARK ROGER A
IPC: B60W10/02
Filed: 2015-08-12
Granted: 2022-12-15
Abstract: Antriebsstrang (12), umfassend:eine Kraftmaschine (14), die eine drehbare Kurbelwelle (16) aufweist;ein Getriebe (18), das ein Getriebeeingangselement (26) und ein Getriebeausgangselement (28) aufweist;einen Achsantrieb (36), der funktional mit dem Getriebeausgangselement (28) verbunden ist und eine Antriebsachse (48) umfasst;einen Motor/Generator (54);eine Kraftmaschinenkupplung (70), die einen eingerückten Zustand aufweist, der die Kraftmaschinenkurbelwelle (16) funktional mit dem Getriebeeingangselement (26) verbindet, und einen ausgerückten Zustand aufweist, der die Kraftmaschinenkurbelwelle (16) funktional von dem Getriebeeingangselement trennt (26);eine erste Drehmomentübertragungseinrichtung (76), die einen selektiv eingerückten Zustand aufweist, in welchem die erste Drehmomentübertragungseinrichtung (76) Drehmoment zwischen dem Motor/Generator (54) und dem Getriebeausgangselement (28) unabhängig von der Kraftmaschine (14), der Kurbelwelle (16) und der Kraftmaschinenkupplung (70) überträgt;eine zweite Drehmomentübertragungseinrichtung (80), die einen selektiv eingerückten Zustand aufweist, in welchem die zweite Drehmomentübertragungseinrichtung (80) Drehmoment zwischen dem Motor/Generator (54) und der Kurbelwelle (16) unabhängig von der ersten Drehmomentübertragungseinrichtung (76) und der Kraftmaschinenkupplung (70) überträgt;zumindest einen elektronischen Controller (68), der funktional mit dem Motor/Generator (54), der Kraftmaschinenkupplung (70) und der ersten und zweiten Drehmomentübertragungseinrichtung (76, 80) verbunden ist, um den Motor/Generator (54) derart zu steuern, dass er als ein Motor oder als ein Generator fungiert, und um die Zustände der Kraftmaschinenkupplung (70) und der ersten und zweiten Drehmomentübertragungseinrichtung zu steuern (76, 80);wobei der Antriebsstrang (12) einen Kraftmaschinenstartmodus herstellt, wenn die zweite Drehmomentübertragungseinrichtung (80) eingerückt ist, die erste Drehmomentübertragungseinrichtung (76) ausgerückt ist und der Motor/Generator (54) derart gesteuert wird, dass er als ein Motor fungiert, um die Kraftmaschine (14) zu starten; dadurch gekennzeichnet , dassder Antriebsstrang (12) einen Regenerationsbremsmodus herstellt, wenn die erste Drehmomentübertragungseinrichtung (76) eingerückt ist, die zweite Drehmomentübertragungseinrichtung (80) ausgerückt ist und der Motor/Generator (54) als ein Generator fungiert, um Regenerationsbremsenergie aufzufangen; undwobei der zumindest eine elektronische Controller (68) die Kraftmaschinenkupplung (70) steuert, um während des Regenerationsbremsmodus und während des Kraftmaschinenstartmodus den ausgerückten Zustand herzustellen.
Patent DE-102015122520-B4 (DE)
Title: Temperatursensor
Inventor: LAVEN JOHANNES GEORG
IPC: H01L27/08
Filed: 2015-12-22
Granted: 2020-07-30
Abstract: Temperatursensorvorrichtung (10), umfassend:eine erste Elektrode (11; 31; 122),einen ersten Schichtabschnitt (13; 34; 126; 154; 192), wobei der erste Schichtabschnitt (13; 34; 126; 154; 192) in einem Temperaturbereich elektrisch im Wesentlichen nicht leitend ist,einen zweiten Schichtabschnitt (14; 35; 127), wobei der zweite Schichtabschnitt (14; 35; 127) ein dotiertes zweites Halbleitermaterial umfasst, welches in dem Temperaturbereich einen temperaturabhängigen elektrischen Widerstand aufweist, undeine zweite Elektrode (12; 32; 123; 1512; 191), undeine Messschaltung (16), welche eingerichtet ist, zur Bestimmung der Temperatur eine Kapazitätsmessung zwischen der ersten Elektrode (11; 31; 122; 198) und der zweiten Elektrode (12; 32; 123; 1512; 191) durchzuführen.
Patent DE-102015209373-B4 (DE)
Title: Fahrunterstützungsgerät
Inventor: OOOKA MASAO
IPC: G08G1/0962
Filed: 2015-05-21
Granted: 2019-11-21
Abstract: Fahrunterstützungsgerät (70) mit:
 einer Positionsermittlungseinrichtung (104, S400, S420), die die Position des eigenen Fahrzeugs ermittelt;
 einer Berechnungswertermittlungseinrichtung (104, S402), die einen Berechnungswert ermittelt, der einen Grad anzeigt, mit dem eine Fahrunterstützung in einem Fahrgebiet, von dem auf der Basis der von der Positionsermittlungseinrichtung (104, S400, S420) ermittelten Position des eigenen Fahrzeugs angenommen wird, dass das eigene Fahrzeug dieses durchfahren wird, am eigenen Fahrzeug geeignet durchführbar ist;
 einer Benachrichtigungseinrichtung (102, S404), die einem Benachrichtigungsgerät (52, 54) im Voraus, bevor das eigene Fahrzeug in das angenommene Fahrgebiet einfährt, eine Benachrichtigung über den von der Berechnungswertermittlungseinrichtung (104, S402) ermittelten Berechnungswert zuführt; und
 einer Unterstützungsgradbestimmungseinrichtung (102, S412), die basierend auf dem Berechnungswert einen Unterstützungsgrad bestimmt, der einen Grad anzeigt, mit dem die Fahrunterstützung an dem eigenen Fahrzeug durchgeführt wird, wobei
 die Benachrichtigungseinrichtung (102, S404) dem Benachrichtigungsgerät (52, 54) anstelle des Berechnungswerts eine Benachrichtigung über den von der Unterstützungsgradbestimmungseinrichtung (102, S412) bestimmten Unterstützungsgrad zuführt; und
 die Unterstützungsgradbestimmungseinrichtung (102, S412), den Unterstützungsgrad so bestimmt, dass die Fahrunterstützung unterdrückt wird, wenn der Berechnungswert anzeigt, dass die Fahrunterstützung ungeeignet ist.