Patent DE-102011008209-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Steuern von Verbrennungsmodusübergängen in einem Verbrennungsmotor
Inventor: KANG JUN-MO
IPC: F01L1/04
Filed: 2011-01-10
Granted: 2018-05-30
Abstract: Verfahren zum Steuern eines Verbrennungsmotors (10) mit Direkteinspritzung, der selektiv in mehreren Motorbetriebsmodi arbeitet und einen Zylinder (15), ein Auslassventil (18) und ein Einlassventil (20) aufweist, wobei das Einlass- und das Auslassventil (20, 18) jeweils selektiv in mehreren Ventilhubeinstellungen betrieben werden und selektiv mit einem variablen Ventilbetätigungszeitpunkt betrieben werden, wobei das Verfahren umfasst, dass:ein momentaner Motorbetriebsmodus überwacht wird, der eine momentane Auslassventilhubeinstellung und eine momentane Einlassventilhubeinstellung umfasst;ein gewünschter Motorbetriebsmodus überwacht wird, der eine gewünschte Auslassventilhubeinstellung und eine gewünschte Einlassventilhubeinstellung umfasst;ein Ventilübergangsschema basierend auf der momentanen Auslassventilhubeinstellung, der momentanen Einlassventilhubeinstellung, der gewünschten Auslassventilhubeinstellung und einer gewünschten Einlassventilhubeinstellung ermittelt wird; unddas Ventilübergangsschema verwendet wird, um von dem momentanen Motorbetriebsmodus in den gewünschten Motorbetriebsmodus überzugehen;wobei das Ventilübergangsschema umfasst:eine im Wesentlichen kontinuierliche Änderung eines effektiven Zylindervolumens für Luft während des gesamten Übergangs; undeine im Wesentlichen kontinuierliche Änderung eines effektiven Zylindervolumens für Restgas während des gesamten Übergangs;wobei der momentane Motorbetriebsmodus ein Modus mit Funkenzündung ist und der gewünschte Motorbetriebsmodus ein Modus mit homogener Kompressionszündung ist;wobei die momentane Auslassventilhubeinstellung eine erste Einstellung mit hohem Hub ist;wobei die momentane Einlassenventilhubeinstellung eine zweite Einstellung mit hohem Hub ist; undwobei das Ermitteln des Ventilübergangsschemas ferner umfasst, dass:das Auslassventil (18) von der ersten Einstellung mit hohem Hub zu einer ersten Einstellung mit niedrigem Hub übergeleitet wird, umfassend, dass:der variable Ventilbetätigungszeitpunkt des Auslassventils (18) zu einer Einstellung in der Nähe einer Position für das Auslassventil (18) mit maximaler positiver Überlappung gesteuert wird;der variable Ventilbetätigungszeitpunkt des Einlassventils (20) zu einer Einstellung in der Nähe einer Position für das Einlassventil (20) mit maximaler positiver Überlappung gesteuert wird;ein geschätztes effektives Zylindervolumen für Restgas, das dem variablen Ventilbetätigungszeitpunkt des Auslassventils (18) bei der Einstellung in der Nähe der Position mit maximaler positiver Überlappung bei der ersten Einstellung mit hohem Hub entspricht, mit einem geschätzten effektiven Zylindervolumen für Restgas verglichen wird, das dem variablen Ventilbetätigungszeitpunkt des Auslassventils (18) bei der Einstellung in der Nähe der Position mit maximaler positiver Überlappung bei der ersten Einstellung mit niedrigem Hub entspricht; unddas Auslassventil (18) von der ersten Einstellung mit hohem Hub zu der ersten Einstellung mit niedrigem Hub gesteuert wird, wenn das geschätzte effektive Zylindervolumen für Restgas bei der ersten Einstellung mit hohem Hub größer als das geschätzte effektive Zylindervolumen für Restgas bei der ersten Einstellung mit niedrigem Hub ist; unddas Einlassventil (20) anschließend von der zweiten Einstellung mit hohem Hub zu einer zweiten Einstellung mit niedrigem Hub übergeleitet wird, umfassend, dass:der variable Ventilbetätigungszeitpunkt des Einlassventils (20) von der Einstellung in der Nähe der Position mit maximaler positiver Überlappung weg gesteuert wird;ein geschätztes effektives Zylindervolumen für Luft, das dem variablen Ventilbetätigungszeitpunkt des Einlassventils (20) bei der zweiten Einstellung mit hohem Hub entspricht, mit einem geschätzten effektiven Zylindervolumen für Luft verglichen wird, das dem variablen Ventilbetätigungszeitpunkt des Einlassventils (20) bei der zweiten Einstellung mit niedrigem Hub entspricht; unddas Einlassventil (20) von der zweiten Einstellung mit hohem Hub zu der zweiten Einstellung mit niedrigem Hub gesteuert wird, wenn das geschätzte effektive Zylindervolumen für Luft bei der zweiten Einstellung mit hohem Hub dem geschätzten effektiven Zylindervolumen für Luft bei der zweiten Einstellung mit niedrigem Hub im Wesentlichen gleich ist.