qas: question: كم عدد السكان الذين يلبي نظام النقل في أوروبا احتياجاتهم؟

answers: answer_id: 1026530
question_id: 1120750
text: 700 مليون شخص،
answer_end: 60
is_impossible: no

question: ما هو الغرض الرئيسي للنقل في أوروبا؟

answers: answer_id: 1026531
question_id: 1120751
text: يلبي النقل في أوروبا احتياجات التنقل لأكثر من 700 مليون شخص
answer_end: 59
is_impossible: no

question: كيف يتم تقسيم الجغرافيا السياسية لأوروبا؟

answers: answer_id: 1026532
question_id: 1120752
text: يفرق القارة إلى أكثر من 50 دولة وإقليمًا سياديًا.
answer_end: 176
is_impossible: no

question: كم عدد الدول والإقليمات السيادية في أوروبا؟

answers: answer_id: 1026533
question_id: 1120753
text: 50 
answer_end: 154
is_impossible: no

question: ما هي المنظمات الدولية التي تساهم في تطوير المعايير والاتفاقيات لتسهيل عبور الأشخاص والبضائع في أوروبا؟

answers: answer_id: 1026534
question_id: 1120754
text:  المنظمات فوق الحكومية والحكومية الدولية مثل الاتحاد الأوروبي ومجلس أوروبا ومنظمة الأمن والتعاون
answer_end: 428
is_impossible: no

question: ما هي وسائل النقل المتاحة في أوروبا لنقل الأشخاص والبضائع عبر الحدود؟

answers: answer_id: 1026535
question_id: 1120755
text: النقل عبر الطرق والسكك الحديدية والجوية والمائية 
answer_end: 617
is_impossible: no
context: يلبي النقل في أوروبا احتياجات التنقل لأكثر من 700 مليون شخص، والشحن المرتبط بهذا النقل. ملخص. تقسيم الجغرافيا السياسية لأوروبا يفرق القارة إلى أكثر من 50 دولة وإقليمًا سياديًا. هذا التجزؤ، جنبًا إلى جنب مع زيادة حركة الأشخاص منذ الثورة الصناعية، أدى إلى مستوى عالٍ من التعاون بين الدول الأوروبية في تطوير وصيانة شبكات النقل. وقد أدت المنظمات فوق الحكومية والحكومية الدولية مثل الاتحاد الأوروبي ومجلس أوروبا ومنظمة الأمن والتعاون في أوروبا إلى تطوير المعايير والاتفاقيات الدولية التي تسمح للأشخاص والبضائع بعبور حدود أوروبا، بشكل كبير بمستويات فريدة من الحرية والسهولة.النقل عبر الطرق والسكك الحديدية والجوية والمائية جميعها متوفرة ومهمة في جميع أنحاء أوروبا. وكانت أوروبا موقع أول سكك حديدية وطرق سريعة في العالم، وهي الآن موقع بعض من أكثر الموانئ والمطارات ازدحامًا في العالم. يتيح منطقة شنغن السفر بحرية بدون تفتيش حدودي بين 26 دولة أوروبية، وللنقل البضائع مستوى عالٍ من والمنطقة الاقتصادية الأوروبية تسمح بحرية حركة البضائع عبر 30 دولة. ومن بين جميع أنواع النقل في عام 2016، كانت 51% عن طريق الطرق، و33% عن طريق البحر، و12% عن طريق السكك الحديدية، و4% عن طريق المجاري المائية الداخلية، و0.1% عن طريق الجو. يقدم تقرير صدر عام 2017 مراجعة لعوامل النجاح الحاسمة لتنفيذ مشاريع البنية التحتية للنقل في أوروبا. النقل بالسكك الحديدية. بدأ النقل بالسكك الحديدية المُشغلة بالطاقة في إنجلترا في بداية القرن التاسع عشر مع اختراع القطار السريع. وتمتد الشبكة الحديدية الأوروبية الحديثة عبر القارة بأكملها وتوفر حركة المسافرين والبضائع. وهناك شبكات قطارات كبيرة للنقل السريع للركاب، مثل (تي جي في) في فرنسا و(أل أي إف) في إسبانيا. تربط نفق المانش بين المملكة المتحدة وفرنسا وبالتالي نظام السكة الحديدية الأوروبي بأكمله، وقد وصف بأنه واحد من سبع عجائب العالم الحديث من قبل الجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين. تستخدم أساليب مختلفة لتشغيل سكة الحديد المكهربة كما أن هناك العديد من السكك غير المُكهربة. وتنتشر السكك الحديدية القياسية في وسط وغرب أوروبا، في حين يهيمن في بعض أجزاء شرق أوروبا، وتستخدم خدمات السكك الحديدية الرئيسية في شبه الجزيرة الإيبيرية وجزيرة أيرلندا ومقياس أيرلندا نادرًا. و هو مبادرة من الاتحاد الأوروبي لإنشاء معيار أوروبي لإشارات قطارات السكك الحديدية. توفر البنية التحتية للسكك الحديدية ونقل البضائع وخدمات الركاب من قبل مزيج من الحكومات المحلية والوطنية والشركات الخاصة. تختلف طرق شراء تذاكر الركاب من بلد إلى آخر ومن خدمة إلى أخرى. توفر ، وهي تذكرة للسفر بالقطار في 18 دولة أوروبية، فقط للأشخاص الذين لا يعيشون في أوروبا أو المغرب أو الجزائر أو تونس. تسمح تذاكربالسفر المتعدد الرحلات في أنحاء أوروبا للأشخاص الذين يعيشون في أوروبا والبلدان المجاورة لها. الانتقال السريع. تمتلك العديد من المدن في جميع أنحاء أوروبا نظام نقل سريع، يشار إليه عادة باسم المترو، وهو سكة حديد كهربائية. افتتح أول خط سكك حديدية تحت الأرض في العالم، سكة حديد متروبوليتان، في لندن عام 1863. وهو الآن جزء من نظام النقل السريع في لندن الذي يشار إليه باسم مترو أنفاق لندن، وهو أطول نظام من نوعه في أوروبا. وبعد لندن، توجد أكبر أنظمة المترو الأوروبية من حيث طول المسار في موسكو ومدريد وباريس. النقل بالحافلة. في بداية العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين، قررت العديد من الدول في أوروبا تحرير السوق المتعلقة