qas: question: ما هو ميناء فلافيا؟

answers: answer_id: 1102293
question_id: 1189927
text:  ميناء البحر وتقع بالقرب نبيدا في إجليسياس كومونا - إيطاليا 
answer_end: 75
is_impossible: no

question: متي تم تشييد ميناء فلافيا؟

answers: answer_id: 1102294
question_id: 1189928
text: عام 1923
answer_end: 98
is_impossible: no

question: من صمم وأشرف على بناء ميناء فلافيا؟

answers: answer_id: 1102295
question_id: 1189929
text: .
answer_end: 76
is_impossible: no

question: لماذا تم تسميته بهذا الأسم ؟
answers: answer_id: 1102296
question_id: 1189930
text:  على اسم فلافيا ابنة سيزار فيشيلي
answer_end: 232
is_impossible: no
context: ميناء فلافيا هو ميناء البحر وتقع بالقرب نبيدا في إجليسياس كومونا - إيطاليا . تم تشييده في عام 1923 – 24 ، وكان بمثابة مركز إنتاج المعادن في ماسوا في الساحل الغربي لمنطقة سردينيا إجليسينتي . تم تسميته على اسم فلافيا ابنة سيزار فيشيلي ، التي قامت بتصميم وتصميم المرفأ. خصائص المرفأ تجعله فريدًا من نوعه في العالم ، وفي وقت بنائه كان إنجازًا هندسيًا رائعًا. إنتاج التعدين. كان مركز ماسوا مجمعًا للعديد من عمليات التعدين في منطقة سولسيس، وهي منطقة من سردينيا غنية بالفحم والكبريت والباريوم والزنك والرصاص والفضة والمعادن الأخرى. بدأ الاستخراج في عام 1600 ، لكنه أصبح ذا صلة اقتصادية فقط في أوائل القرن العشرين عندما شهدت أعمال التعدين في المنطقة بأكملها توسعًا سريعًا. كان الاستخراج ، وخاصة من كهوف الفحم ، يعمل على أساس التكنولوجيا المنخفضة حتى أوائل القرن العشرين. منذ أواخر القرن التاسع عشر ، تمتع جمع المعادن بتقنيات أكثر حداثة ، حيث كان يتم التحكم فيه في الغالب من قبل الشركات الأوروبية الشمالية الغنية الأكثر استعدادًا للالتزام بالمال لتحسين كفاءة التعدين. تصميم ميناء فلافيا. طلب مالك المناجم من المهندس الإيطالي سيزار فيشيلي ابتكار حل لتحسين وقت وتكلفة تحميل الباخرة. قام فيشيلي بمسح السواحل ، ووجد المكان المثالي في المنحدرات العالية كان البحر عميقًا بدرجة كافية ومحميًا جيدًا من الرياح والأمواج للسماح برصيف آمن ، بينما يمكن تحميل الخام من المنحدرات عن طريق الجاذبية. بعد عام واحد من الدراسة ، وضع خطة مفصلة لبناء نفقين متراكبين ، كل منهما ، التي كانت مرتبطة بتسعة خزانات عمودية ضخمة للخام المعالج. في النفق العلوي تم استخدام قطار كهربائي لجلب الحمولة إلى الخزانات: تم تفريغ الخام بالجاذبية في الفتحات الموجودة أعلى الخزانات. في النفق السفلي ، استقبل حزام ناقل الخام من الخزانات ونقله إلى ارتفاع حزام ناقل طويل قادر على التحميل الكامل لمركبة بخارية راسية في قاعدة الجرف في غضون يومين تقريبًا. كانت الخزانات ، المنحوتة مباشرة في الصخر ، قادرة على استيعاب أكثر من من الخام. البناء. تم تجميع طاقم خاص من عمال المناجم الخبراء في المتفجرات وتسلق الصخور. عملوا في نوبات ، ليلا ونهارا ، لاستكمال الحفريات في وقت قياسي. على الرغم من تجاهل إجراءات السلامة عمليًا لتسريع العمل ، لم يتم الإبلاغ عن وقوع إصابات في مرحلة البناء. نظرًا لأن النفق كان بدون زوايا أو خنادق ، فإن التقنية المعتادة للحفر بالديناميت كانت مستحيلة (استخدم الطاقم تلك الزوايا والخنادق كمأوى أثناء تفجير الشحنات على بعد أمتار قليلة). بدلاً من ذلك ، تم حفر تجاويف صغيرة على مسافات منتظمة للسماح للعمال بالحماية بعد إشعال المتفجرات. لا تزال مرئية في الجولة الإرشادية. بدأ العمال حفر الرواق العلوي ، فوق مستوى سطح البحر ، باستخدام المثاقب بالديناميت والميكانيكية (العديد من المناجم في ذلك الوقت كانت تستخدم في الغالب الفؤوس ) حتى وصلت إلى البحر. ثم علقوا من الحبال وبدأوا في حفر النفق السفلي من سطح المنحدر ، فوق مستوى سطح البحر ، متجهًا في الاتجاه المعاكس أسفل الرواق العلوي. بهذه الطريقة ، يمكنهم تفريغ الصخور التي تمت إزالتها مباشرة في البحر. أخيرًا تم حفر الخزانات عن طريق إحداث ثقوب في الصخور البازلتية ، بدءًا من أسفل التجاويف وصعودًا. هذا مرة أخرى خفف من إزالة الأنقاض ، على الرغم