Madiun Spoor: Jurnal Pengabdian Masyarakat Vol. I No. 2 November 2021             pISSN: 2797-1678   eISSN: 2797-0523

## ABSTRAK
Reaktivasi jalur tersebut diharapkan akan meningkatkan mobilitas masyarakat  antara Kota Madiun  – Kabupaten  Madiun  –  Kabupaten  Ponorogo  guna  mendorong  peningkatan  pertumbuhan  ekonomi  di wilayah  tersebut.  Dalam  sejarahnya,  jalur  kereta  api  tersebut  sempat  menjadi  primadona  masyarakat sampai  dengan  tahun  1970an.  Namun  pada  tahun  1982,  jalur  tersebut  dinyatakan  mati  karena  kalah bersaing  dengan  moda  jalan  raya  Terdapat  7  lokasi  stasiun  yang  akan  dilayani  oleh  keretaapi  lintas Madiun-Slahung yaitu Stasiun Madiun, Stasiun Kanigoro, Stasiun Pagotan, Stasiun Ponorogo, Stasiun Jetis, Stasiun Balong dan Stasiun Slahung. Apabila dikaitkan dengan peta administrasi wilayah, maka setiap stasiun memiliki cakupan wilayah ( catchment area ) masing-masing. Stasiun Madiun memiliki cakupan  wilayah  Kecamatan  Madiun,  Stasiun  Kanigoro  memiliki  cakupan  wilayah  Kecamatan Kartoharjo, Stasiun Pagotan memiliki cakupan wilayah Kecamatan Pagotan, Stasiun Ponorogo memiliki cakupan wilayah Kecamatan Ponorogo dan seterusnya. Tujuan diadakannya pengabdian masyarakat sosilaisasi reaktivasi jalur kereta api madiun-slahung ponorogo ini antara: pemahaman secara dini tentang  reaktifasi  jalur  kereta  api  madiun-slahung  ponorogo  dan  meningkatkan  peran  dan tanggung jawab masyarakat dalam tercapainya pembangunan reaktifasi jalur kereta api madiun- slahung ponorogo.
Kata kunci  : Sosialisasi, Reaktivasi, Jalur Kereta Api

## A. Pendahuluan
Sistem transportasi perkeretaapian di Indonesia yang ada saat ini mayoritas merupakan warisan zaman penjajahan Hindia-Belanda. Dalam perkembangannya sampai dengan saat ini, sistem  transportasi  perkeretaapian  ini  mengalami  pasang  surut.  Diawali  dengan  kekalahan sekutu  pada  masa  perang  dunia  pertama,  pada  saat  Jepang  menginvasi  Indonesia,  ratusan kilometer rel kereta dipindahkan ke Myanmar demi mendukung distribusi serdadu dan logistik Jepang. Setelah kemerdekaan Indonesia, terlihat bahwa tidak ada keberpihakan pembangunan pada sisi transportasi perkeretaapian sehingga lambat laun semakin ditinggalkan, kalah dengan pesaing  utamanya  yaitu  moda  transportasi  jalan  [1].  Banyak  jalur  kereta  api  yang  berubah menjadi  pemukiman  maupun  persawahan,  atau  bahkan  hilang  merupakan  bukti  bahwa transportasi  perkeretaapian  Indonesia  sedang  matisuri.  Diantaranya,  terjadi  pada  lintas
Adya Aghastya, Septiana Widi Astuti, Natriya Faisal Rachman, Nanda Ahda Imron, Sunardi, Wahyu Tamtomo Adi
Politeknik Perkeretaapian Indonesia Madiun, Jalan Tirta Raya I, Nambangan Lor, Manguharjo, Jiwan, – Madiun (63129) Indonesia

## Sosialisasi Reaktivasi Jalur Kereta Api Madiun-Slahung Ponorogo
Corresponding e-mail : adya@ppi.ac.id
Madiun Spoor: Jurnal Pengabdian Masyarakat Vol. I No. 2 November 2021             pISSN: 2797-1678   eISSN: 2797-0523
pelayanan  Madiun-Slahung  (Ponorogo)  dimana,  jejak  jalur  keretaapi  pada  tersebut  sulit teridentifikasi dikarenakan sudah beralih fungsi menjadi tempat perniagaan atau bahkan terkena dampak pelebaran jalan  [2].
Konsentrasi  dalam  mengembangkan  transportasi  perkeretaapian  di  Indonesia  mulai dirasakan pada 2005, ditandai dengan disetujuinya dibentuk Direktorat Jenderal Perkeretaapian (DJKA)  oleh  Presiden  RI  guna  meningkatkan  pelayanan  publik  dan  mempercepat pembangunan infrastruktur perkeretaapian [3]. Seiring berjalannya waktu, dalam rangka upaya implementasi peningkatan pelayanan dan infrastruktur perkeretaapian, maka DJKA menyusun suatu roadmap yang dituangkan dalam dokumen Rencana Induk Perkeretaapian Nasional atau dikenal  dengan  istilah  RIPNas.  Di  dalam  RIPNas  tersebut,  jalur  kereta  api  Madiun-Slahung termasuk    jalur  yang  akan  direaktivasi  oleh  Pemerintah  yang  rencananya  akan  dimulai prosesnya  pada  tahun  2026  [4].  Reaktivasi  jalur  tersebut  diharapkan  akan  meningkatkan mobilitas masyarakat antara Kota Madiun – Kabupaten Madiun – Kabupaten Ponorogo guna mendorong  peningkatan  pertumbuhan  ekonomi  di  wilayah  tersebut.  Dalam  sejarahnya,  jalur kereta  api  tersebut  sempat  menjadi  primadona  masyarakat  sampai  dengan  tahun  1970an. Namun pada tahun 1982, jalur tersebut dinyatakan mati karena kalah bersaing dengan moda jalan raya [2].
Gambar 1 Rute KA Madiun – Slahung [5]
Madiun Spoor: Jurnal Pengabdian Masyarakat Vol. I No. 2 November 2021             pISSN: 2797-1678   eISSN: 2797-0523
Terdapat 7 lokasi stasiun yang akan dilayani oleh keretaapi lintas Madiun-Slahung yaitu Stasiun Madiun, Stasiun Kanigoro, Stasiun Pagotan, Stasiun Ponorogo, Stasiun Jetis, Stasiun Balong dan Stasiun Slahung. Apabila dikaitkan dengan peta administrasi wilayah, maka setiap stasiun memiliki cakupan wilayah ( catchment area ) masing-masing. Stasiun Madiun memiliki cakupan wilayah Kecamatan Madiun, Stasiun Kanigoro memiliki cakupan wilayah Kecamatan Kartoharjo, Stasiun Pagotan memiliki cakupan wilayah Kecamatan Pagotan, Stasiun Ponorogo memiliki cakupan wilayah Kecamatan Ponorogo dan seterusnya.
Diharapkan dengan sosialisasi ini masyarakat akan mengetahui rencana reaktivasi jalur kereta  api  Madiun  –  Slahung  berdasarkan Rencana  Induk  Perkeretaapian  Nasional  atau  dikenal dengan istilah RIPNas.

## B. Metode Pelaksanaan
Metode  yang  digunakan  dalam  kegiatan  ini  adalah  sosialisasi.  Melalui  proses  sosialisasi maka seseorang dapat memahami dan menjalankan hak dan kewajibannya berdasarkan peran status masing-masing sesuai budaya masyarakat. Dengan kata lain, individu mempelajari dan mengembangkan  pola-pola  perilaku  sosial  dalam  proses  pendewasaan  diri.  Dengan  begitu, nilai,  norma,  dan  kepercayaan  tersebut  dapat  dijaga  oleh  semua  anggota  masyarakat.  Ada beberapa tahapan dalam sosialisasi.
Kegiatan  pelaksanaan  pengabdian  masyarakat  terbagi  menjadi  tiga  tahap  yaitu  tahap persiapan, tahap sosialisasi, dan tahap pelaksanaan.
1. Tahap persiapan
a. Survey  lokasi  dan  identifikasi  kebutuhan  masyarakat  mitra  untuk  menggali informasi mengenai keadaan masyarakat mitra secara lebih detail tentang informasi Reaktifasi Jalur Kereta Api Madiun-Slahung melalui angket yang disebarkan tim pelaksana.
b. Pembentukan  tim  pelaksana  sesuai  dengan  kemampuan  dan  kompetensi  di bidangnya masing-masing yang mampu mendukung dalam mencapai tujuan yang ditetapkan.
2. Tahap sosialisasi
Sosialisasi  kegiatan  pengabdian  masyarakat  dilakukan  di  lokasi  yang  sudah dikoordinasikan  bersama  oleh  tim  pelaksana.  Pada  kegiatan  sosialisasi  dijelaskan secara detail tujuan dan tahapan pelaksanaan kegiatan Pengabdian Masyarakat.
3. Tahap pelaksanaan
Tahap  pelaksanaan  program  pengabdian  masyarakat  yang  telah  ditetapkan,  dilakukan melalui  metode  yaitu  sosialisasi.  Kegiatan  ini  bertujuan  untuk  meningkatkan  pemahaman secara  dini  tentang  reaktifasi  jalur  kereta  api  madiun-slahung  ponorogo  serta  meningkatkan peran dan tanggung jawab masyarakat dalam tercapainya pembangunan reaktifasi jalur kereta api madiun-slahung ponorogo.
Madiun Spoor: Jurnal Pengabdian Masyarakat Vol. I No. 2 November 2021             pISSN: 2797-1678   eISSN: 2797-0523

## C. Hasil dan Pembahasan
Sebelum melakukan  Sosialisasi pada masyarakat umum sekitar Reaktifasi Jalur Kereta Api Madiun-Slahung,   akan diadakan  survei ke masyarakat tentang pemahaman masyarakat terhadap reaktifasi jalur kereta api Madiun-Slahung. Survei dilakukan 2 tahap, yaitu :
1. Survei dilakukan sebelum melakukan sosialisasi.
2. Survei dilakukan setelah melakukan sosialisasi.
Pertanyaan  survei  tentang  informasi  dan  pemahaman  masyarakat    jalur  reaktifasi  Madiun- Slahung Ponorogo
Sosialisasi  ke  masyarakat  Madiun-Slahung  Ponorogo  tentang  reaktifasi  jalur  kereta  api, antara lain tentang
a. Pembangunan kereta api madiun-slahung Ponorogo
b. Jalur asli (exiting) kereta api madiun-slahung Ponorogo
c. Jalur baru perencanaan kereta api madiun-slahung Ponorogo
d. Letak stasiun slahung Ponorogo (exiting)
e. Letak stasiun perencanaan stasiun slahung Ponorogo
f. Desa yang dilalui jalur kereta api madiun-slahung Ponorogo (exiting)
g. Desa yang dilalui perencanaan pembangunan jalur baru kereta api madiun -slahung Ponorogo
h. Sosialisasi  pembangunan  kereta  api  jalur  Madiun-Slahung  Ponorogo  dari  Media Massa
i. Sosialisasi pembangunan kereta api jalur Madiun-Slahung Ponorogo dari PT. KAI (Kereta Api Indonesia)
j. Sosialisasi  pembangunan  kereta  api  jalur  Madiun-Slahung  Ponorogo  dari Kementerian Perhubungan
Sosialisasi dilakukan secara langsung ke tempat lokasi, seperti kerumah warga dan ke kantor desa. Pada masa pademi ini, banyak larangan untuk mengumpulkan massa sehingga disaat ketemu dirumah warga sangat dibatasi. Seperti gambar dibawah ini, ada di kegiatan masyarakat dan rumah penduduk.
Madiun Spoor: Jurnal Pengabdian Masyarakat Vol. I No. 2 November 2021             pISSN: 2797-1678   eISSN: 2797-0523
Gambar 1. Penyampaian Sosialisasi dan Survei ke rumah masyarakat Madiun - Ponorogo
Gambar 2. Penyampaian Sosialisasi dan Survei ke masyarakat Madiun-Ponorogo

## a. Survei sebelum Sosialisasi
Sebelum melakukan sosialisasi reaktifasi jalur kereta api Madiun-Slahung Ponorogo, akan melakukan survei kepada masyarkat tentang pemahaman reaktifasi tersebut, survei dilakukan online  (https://forms.gle/bP5rDsLZu2F87ppY6)  dan  offline.  Berdasarkan  data  di  diagram  1, bisa  diketahui  68,8%  masyarakat  sekitar  madiun-Slahung  Ponorogo  belum  mengetahui perencanaan pembangunan Stasiun Slahung Ponorogo.
Diagram 1.Perencanaan Pembangunan Stasiun Slahung Ponorogo
Madiun Spoor: Jurnal Pengabdian Masyarakat Vol. I No. 2 November 2021             pISSN: 2797-1678   eISSN: 2797-0523

## Diagram 2. Jalur Asli Kereta Api Madiun-SLahung Ponoogo
Pada  diagram  2,  tentang  jalur  asli  kereta  api  Madiun-Slahung  Ponorogo  hanya  43,8% masyarakat  yang  tidak  mengetahuinya  sedangakan  56,3%  mengetahui  jalur  asli  (Existing). Kesimpulannya masih banyak masyarakat yang belum mengetahui jalur asli kereta api Madiun- Slahung.

## Diagram 3. Jalur Baru Perencanaan Kereta Api Madiun-Slahung Ponorogo
Pada diagram 3, tentang Jalur Baru Perencanaan Kereta  Api Madiun-Slahung Ponorogo 81,8%  masyarakat  yang  tidak  mengetahuinya  sedangakan  18,3%  mengetahui  Jalur  Baru Perencanaan Kereta Api Madiun-Slahung Ponorogo. Kesimpulannya banyak masyarakat yang belum mengetahui jalur baru perencanaan kereta api Madiun-Slahung.
Diagram 4. Desa Dilalui Jalur Kereta Api Madiun-Slahung Ponorogo
Madiun Spoor: Jurnal Pengabdian Masyarakat Vol. I No. 2 November 2021             pISSN: 2797-1678   eISSN: 2797-0523
Pada  diagram  4,  tentang  desa  dilalui  jalur  kereta  api  Madiun-Slahung  Ponorogo  75% masyarakat  yang tidak  mengetahuinya sedangakan 25% mengetahui desa dilalui jalur kereta api  Madiun-Slahung  Ponorogo.  Kesimpulannya  banyak  masyarakat  yang  belum  mengetahui desa dilalui jalur kereta api.

## b. Survei sebelum Sosialisasi
Berdasarkan data di diagram 5, bisa diketahui 93,8% masyarakat sekitar madiun-Slahung Ponorogo sudah mengetahui perencanaan pembangunan Stasiun Slahung Ponorogo dan hanya 6,3% masyarakat yang belum mengetahui.
Diagram 5. Perencanaan Pembangunan Stasiun Kereta Madiun-SLahung Ponorogo
Pada diagram 6, tentang jalur asli kereta api Madiun-Slahung Ponorogo hanya 12,5% masyarakat  yang  tidak  mengetahuinya  sedangakan  87,5%  sudah  mengetahui  jalur  asli (Existing).  Kesimpulannya  banyak  masyarakat  yang  sudah  mengetahui  jalur  asli  kereta  api Madiun-Slahung
Diagram 6. Jalur Asli Kereta Api Madiun-Slahung Ponorogo
Madiun Spoor: Jurnal Pengabdian Masyarakat Vol. I No. 2 November 2021             pISSN: 2797-1678   eISSN: 2797-0523
Pada diagram 7, tentang Jalur Baru Perencanaan Kereta Api Madiun-Slahung Ponorogo 37,5% masyarakat yang tidak mengetahuinya sedangakan 62,5% sudah mengetahui Jalur Baru Perencanaan Kereta Api Madiun-Slahung Ponorogo. Kesimpulannya banyak masyarakat yang mengetahui jalur baru perencanaan kereta api Madiun-Slahung.
Diagram 7. Jalur Baru Perencanaan Kereta Api Madiun-Slahung Ponorogo
Pada diagram 8, tentang desa dilalui jalur kereta api Madiun-Slahung Ponorogo 18,8% masyarakat yang tidak mengetahuinya sedangakan 81,3% mengetahui desa dilalui jalur kereta api  Madiun-Slahung  Ponorogo.  Kesimpulannya  banyak  masyarakat  yang  mengetahui  desa yang dilalui jalur kereta api.
Diagram 8. Desa yang dilalui Jalur Kereta Madiun-SLahung Ponorogo

## .
D. Kesimpulan
Kesimpulan dari kegiatan pengabdian masyarakat Sosialisasi Reaktifasi Jalur Kereta Api Madiun-Slahung adalah sebagai berikut :
1. Berdasarkan  data  survei  sesudah  sosialisasi  dilakukan  banyak  pemahaman  masyarakat yang meningkat tentang reaktifasi jalur kereta api madiun-slahung ponorogo Berdasarkan
Madiun Spoor: Jurnal Pengabdian Masyarakat Vol. I No. 2 November 2021             pISSN: 2797-1678   eISSN: 2797-0523
data,  bisa  diketahui  93,8%  masyarakat  sekitar  madiun-Slahung  Ponorogo  sudah mengetahui perencanaan pembangunan Stasiun Slahung Ponorogo, dan tentang jalur asli kereta  api  Madiun-Slahung  Ponorogo  87,5%  masyarakat  sudah  mengetahui  jalur  asli (Existing).  Sudah  banyak  masyarakat  yang  mengetahui  jalur  asli  kereta  api  Madiun- Slahung sejumlah 62,5% sudah serta masyarakat yang mengetahui jalur baru perencanaan kereta api  81,3%.
2. Dengan sosialisasi ini dapat meningkatkan peran dan tanggung jawab masyarakat dalam tercapainya  pembangunan  reaktifasi  jalur  kereta  api  madiun-slahung  ponorogo. Masyarakat  tidak  mendapatkan  informasi  palsu  (Hoaks)  sehingga  masyarakat    dan pemerintah dapat bersinergi dalam pembanguan reaktifasi jalur kereta api ini..

## E. Daftar Referensi
[1] Aghastya,  Jamaludin,  WA.  Wirawan,  F.  Rozaq,  2019. Peningkatan  Keselamatan  Masyarakat Dalam Memahami Rambu Lalulintas di Perlintasan Sebidang (studi kasus di SMKN 1 Wonoasri Madiun) .  Seminar  Nasional  Inovasi  dan  Aplikasi  Teknologi  di  Industri.  Institut  Teknologi Nasional Malang. ISSN 2085-4218.
[2] Adya Aghastya, Septiana Widi Astuti, Natriya Faisal Rachman, Wahyu Tamtomo Adi. Sosialisasi di Perlintasan Sebidang sebagai Upaya Meningkatkan Disiplin Pengguna Jalan. Madiun Spoor: Jurnal Pengabdian Masyarakat. Vol 1 No1 April 2021.
[3] Fadli  Rozaq,  Willy  Artha  Wirawan,  Natriya  Faisal  Rachman,  Handoko  Handoko,  Akbar Zulkarnaen. Sosialisasi Keselamatan Perkeretaapian untuk Meningkatan Peran Masyarakat Tertib Berlalu Lintas di Perlintasan Sebidang. Madiun Spoor: Jurnal Pengabdian Masyarakat. Vol 1 No1 April 2021.
[4] Natriya Faisal Rachman, Wahyu Tantomo Adi, Adya Aghastya, Fadli Rozaq. Pemahaman tentang Semboyan dan Rambu untuk Meningkatkan Keselamatan di Perlintasan Sebidang . Madiun Spoor: Jurnal Pengabdian Masyarakat. Vol 1 No1 April 2021
[5] Rencana Induk Perkeretaapian Nasional (RIPNas) Tahun 2030, 2011. Kementerian Perhubungan Republik Indonesia
[6] Undang-Undang  Republik  Indonesia,  2007, “Undang-Undang  No.  23  Tahun  2007  Tentang Perkeretaapian” , Republik Indonesia
[7] Peraturan  Pemerintah  Republik  Indonesia,  2009, “Peraturan  Pemerintah  No.  72  Tahun  2009. Tentang Lalulintas Dan Angkutan Kereta Api” , Republik Indonesia