## Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil
Available online at: http://ejournal2.pnp.ac.id/index.php/jirs/ Terakreditasi SINTA Peringkat 5

## Pengaruh Penambahan Limbah Serbuk Pvc Pada Campuran Laston Lapis Aus
1 Rahmad Fadillah Rasul, 2 Yusra Aulia Sari 1,2 Jurusan S1 Teknik Sipil, Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan, Universitas Internasional Batam 1 fadillahrahmad3@gmail.com

## Abstract
Currently,  the  construction  sector  in  Batam  City  in  the  field  of  road  infrastructure  is  increasing  rapidly.  This  is  a success  factor  and  economic  growth  in  Batam  City. Improved  road  infrastructure  provides  benefits to  all  parties such as improving the quality of life, labor productivity, and opening up access to new jobs. The development of increased road infrastructure must also be in line with the improvement of the quality of the road. It is intended that the road that is crossed by vehicles is not easily damaged and can be used according to the age of the plan. On the other hand, the increasing use of PVC plastic also increases waste which is very dangerous for the environment because it is at risk of polluting the environment and threatening health. This study discusses the use of PVC waste as an alternative to improve the quality of the pavement mixture. The PVC waste will be mixed with other mixed constituent materials that have been adjusted to applicable standards. The utilization of PVC waste is expected to reduce the amount of PVC waste. From the results of the study, it was concluded that the different conventional asphalt mixture tests had an average MQ value of 825,769 kg/mm, an average VIM value of 6.8%, an average VMA value of 19.475% and an average VFA value of 77.888%. Meanwhile, the specimens added with PVC waste with percentages  of  2%,  4%  and  6%  respectively  had an  average  MQ value  of  734,180 kg/mm,  820,691  kg/mm  and 1165,360 kg/mm. The average value of VIM is 7.0%, 6.9%, and 6.7%. The average value of the VMA is 19.575%, 19.213%, 19.352%. The average value of VFA is 78.791%, 85.657%, 84.782%. The MQ and VFA values in asphalt mixture  specimens  with  the  addition  of  PVC  powder  waste  tend  to  be  higher  than  conventional  asphalt  mixture specimens, while the VIM and VMA values for all test specimens tend to fluctuate and do not differ much. All test specimens have met the 2018 Bina Marga specifications. Waste PVC powder can be used as an addition to the asphalt mixture for asphalt concrete wearing course. However, further research needs to be done with more varied test objects in order to get more accurate results.
Keywords: flexible pavement, PVC waste, Asphalt Concrete Wearing Course

## Abstrak
Saat ini sektor konstruksi di Kota Batam pada bidang infrastruktur jalan raya meningkat pesat. Hal ini merupakan faktor keberhasilan serta pertumbuhan ekonomi di Kota Batam. Peningkatan infrastruktur jalan memberi manfaat kepada  semua  pihak  seperti  meningkatnya  kualitas  hidup,  produktivitas  tenaga  kerja,  dan  membuka  akses lapangan kerja baru. Pembangunan infrastruktur jalan raya yang meningkat juga harus sejalan dengan peningkatan mutu jalan tersebut. Hal ini bertujuan agar jalan raya yang dilintasi kendaraan tidak mudah mengalami kerusakan dan  dapat  digunakan  sesuai  dengan  umur  rencananya.  Disisi  lain  pengunaan  plastik  PVC  yang  meningkat  juga meningkatkan  limbah  yang  sangat  berbahaya  bagi  lingkungan  karena  beresiko  mencemari  lingkungan  dan mengancam  kesehatan.  Pada  penelitian  ini  dibahas  tentang  penggunaan  limbah  PVC  sebagai  alternatif  untuk meningkatkan mutu pada campuran perkerasan. Limbah PVC tersebut akan dicampur dengan material penyusun campuran  lainnya  yang  telah  disesuaikan  dengan  standar-standar  yang  berlaku.  Pemanfaatan  limbah  PVC  ini diharapkan dapat mengurangi jumlah limbah PVC. Dari hasil penelitian diperoleh kesimpulan beda uji campuran aspal  konvensional  memiliki  nilai  rata-rata  MQ  825.769  kg/mm,  nilai  rata-rata  VIM  6.8%,  nilai  rata-rata  VMA 19.475% dan nilai rata-rata VFA 77.888%. Sedangkan benda uji yang ditambahkan limbah PVC dengan persentase berturut-turut 2%, 4% dan 6% memiliki nilai rata-rata MQ 734.180 kg/mm, 820.691 kg/mm Dan 1165.360 kg/mm. Nilai rata-rata VIM 7.0%, 6.9%, dan 6.7%. Nilai rata-rata VMA 19.575%, 19.213%, 19.352%.  Nilai rata-rata VFA 78.791%, 85.657%, 84.782%. Nilai MQ dan VFA pada benda uji campuran aspal dengan tambahan limbah serbuk PVC cenderung lebih tinggi dibandingkan dengan benda uji campuran aspal konvensional, sedangkan pada nilai VIM dan VMA seluruh benda uji memiliki nilai cenderung fluktuatif dan tidak berbeda jauh. Seluruh benda uji telah memenuhi spesifikasi Bina Marga tahun 2018. Limbah serbuk PVC dapat
Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil Vol. 19 No. 2 Edisi Oktober 2022
digunakan sebagai tambahan pada campuran aspal laston lapis aus. Namun perlu dilakukan penelitian selanjutnya dengan benda uji yang lebih variatif agar mendapatkan hasil yang lebih akurat.
Kata Kunci: Perkerasan Lentur, Limbah PVC, Campuran Laston Lapis Aus

## 1.  Pendahuluan
Pada  saat  ini,  sektor  konstruksi  di  Kota Batam  khususnya  di  bidang  konstruksi infrastruktur  jalan  raya  meningkat  sangat pesat.  Hal  ini  merupakan  salah  satu  faktor keberhasilan  serta  pertumbuhan  ekonomi  di Kota  Batam.  Peningkatan  infrastruktur  jalan memberi  manfaat  kepada  semua  pihak seperti meningkatnya kualitas hidup, produktivitas  tenaga  kerja,  dan  membuka akses  lapangan  kerja  yang  baru.  BP  Batam berupaya melakukan pembangunan infrastruktur  yang  menjadi  faktor  penting dalam pergerakan barang dan jasa, menitikberatkan pada pada sektor jalan raya [7].
Pembangunan  infrastruktur  jalan  raya yang  meningkat  juga  harus  sejalan  dengan peningkatan  mutu  jalan  tersebut.  Hal  ini bertujuan  agar  jalan  raya  yang  dilintasi kendaraan  setiap  harinya  tidak  mudah mengalami  kerusakan  dan  dapat  digunakan sesuai dengan umur rencananya.
PVC  merupakan  salah  satu  polimer termoplastik setelah polietilena dan polipropilena  yang  sering  dipakai  diseluruh dunia. PVC menggunakan bahan baku yang berasal dari minyak bumi terendah dibanding jenis polimer lainnya (Cowd,1991).
Setidaknya  50%  PVC  digunakan  sebagai bahan kontruksi. PVC mempunyai sifat kaku dan  keras  dan  memiliki  kelebihan  murah, tahan  lama,  dan  mudah  dirangkai.  Limbah
PVC  sangat  berbahaya  bagi  lingkungan. Limbah  PVC  juga  sulit  untuk  diolah.  Biaya pemakaian resin untuk mendaur ulang lebih besar dibanding biaya resin untuk memproduksi  PVC  baru.  Limbah  PVC  yang tidak  dapat  diolah  akan  menumpuk  dan beresiko mencemari lingkugan dan mengancam  kesehatan.  Pada  penelitian  ini akan  dilaksanakan  uji  coba  apakah  limbah potongan  PVC  dapat  dijadikan  alternatif untuk  meningkatkan  mutu  pada  campuran perkerasan jalan. Limbah PVC yang digunakan  merupakan  serbuk  PVC  hasil pemotongan  partisi  PVC  yang  sudah  tidak digunakan lagi.
Oleh  karena  itu,  sesuai  dengan  latar belakang  tersebut  maka  akan  dilaksanakan penelitian lebih lanjut dengan judul “ Pengaruh  Penambahan  Limbah  Serbuk PVC Pada Campuran Laston Lapis Aus ” 1.1.  Rumusan Masalah
Berdasarkan  penjelasan  latar  belakang penelitian ini maka diketahui bahwa terdapat permasalahan  terhadap  peningkatan  mutu campuran  perkerasan  jalan  di  kota  Batam. Kondisi  jalan  raya  yang  dilintasi  kendaraan kelas  ringan  sampai  kendaran  kelas  berat membutuhkan  struktur  jalan  yang  kuat  dan tahan  terhadap  beban  kendaraan  yang melintas.  Mutu  yang  tidak  sesuai  dapat membuat jalan mudah mengalami kerusakan [9].
Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil Vol. 19 No. 2 Edisi Oktober 2022
Disisi  lain  pengunaan  plastik  PVC  yang meningkat  juga  meningkatkan  limbah  yang sangat  berbahaya  bagi  lingkungan.  Limbah PVC juga sulit untuk diolah. Biaya pemakaian resin  untuk  mendaur  ulang  lebih  besar dibanding  biaya  resin  untuk  memproduksi PVC  baru.  Limbah  PVC  yang  tidak  dapat diolah  akan  menumpuk  dan  beresiko mencemari  lingkugan  dan  mengancam kesehatan [3].
Sehingga,  rumusan  masalah  dari  penelitian ini  ingin  membahas  dan  menganalisis  lebih lanjut  terhadap  pengaruh  penambahan limbah  serbuk  PVC  pada  campuran  aspal melalui beberapa rumusan masalah diantaranya yaitu:
1.  Bagaimana pengaruh penambahan limbah  serbuk  plastik  jenis  PVC terhadap  karakteristik  campuran  aspal laston lapis aus?
2.  Bagaimana pengaruh perbedaan penambahan limbah serbuk plastik jenis
PVC kandungan 2 persen, 4 persen dan
6 persen?
3. Bagaimana kualitas aspal konvensional dan  aspal  yang  ditambahkan  limbah serbuk plastik PVC?.
1.2.  Tujuan Penelitian
Berdasarkan uraian rumusan masalah maka, tujuan penelitian adalah sebagai berikut:
1.  Mengetahui  pengaruh  penambahan limbah  serbuk  plastik  jenis  PVC terhadap  karakteristik  campuran  aspal laston lapis aus.
2.  Mengetahui pengaruh perbedaan penambahan  limbah  serbuk  plastik
jenis PVC dengan persentase persentase 2%, 4%, dan 6%. 3.  Mengetahui kualitas aspal konvensional dan aspal yang ditambahkan  limbah  serbuk  plastik PVC.

## 2.  Metodologi Penelitian
2.1  Metode Penelitian
Dalam  penelitian  akan  digunakan  limbah plastik jenis PVC berbentuk serbuk kedalam campuran aspal konvensional dengan kadar 2%,  4%,  dan  6%  terhadap  berat  aspal. Masing-masing  campuran  berjumlah  tiga sampel  uji  sehingga  total  sampel  uji  adalah 12 sampel. Pencampuran dilakukan dengan menambahkan  serbuk  PVC  dari  proses pencampuran  aspal  dan  agregat  dalam wadah  yang  sama  dan  dipanaskan  serta diaduk  hingga  merata.  Hal  ini  dikarenakan limbah tersebut berbentuk serbuk dan mudah larut dengan aspal.
Tabel 1. Rincian Sampel Benda Uji Benda Uji Jumlah Aspal Konvensional 3 Sampel Uji (1A – 1C) Aspal Konvensional + 2% limbah PVC 3 Sampel Uji (2A - 2C) Aspal Konvensional + 4% limbah PVC 3 Sampel Uji (3A – 3C) Aspal Konvensional + 6% limbah PVC 3 Sampel Uji (4A - 4C) Sumber: Data Laboratorium (2022) 2.2  Teknik Pengumpulan Data
Penelitian  ini  didukung  melalui  dua  jenis teknik pengumpulan data yaitu studi literatur dan pengujian laboratorium.
a.  Studi Literatur, dengan mengumpulkan data seperti informasi yang diperlukan dan teori- teori  terkait  dari  berbagai  sumber informasi  seperti  majalah,  buku,
Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil Vol. 19 No. 2 Edisi Oktober 2022
penelitian sebelumnya, literatur, dan internet.
b.  Pengujian  Laboratorium,  dilakukan
dengan  cara  langsung  menguji sampel  yang  dibuat  dan  data  yang diperoleh  diolah  dan  dibandingkan untuk mendapatkan hasil dan kesimpulan.  Pengujian  dilakukan sesuai dengan peraturan dan standar yang berlaku.
2.3  Tempat dan Waktu Pelaksanaan Penelitian  ini  dilakukan  dengan  metode eksperimen  di  Laboratorium  Teknik  Sipil Universitas  Internasional  Batam,  Sekupang, Kota  Batam.  Waktu  pelaksanaan  penelitian terlampir ditabel berikut:
Tabel 2 Jadwal Pelaksanaan Penelitian
2.4  Prosedur dan Material Penelitian
Prosedur  trial  mix  mengikuti  peraturan  yang berlaku  seperti  SNI  (Standar  Nasional Indonesia),  AASHTO  ( American  Association of  State  Highway  and  Transportation Officials ) dan BS ( British Standards ).
Sedangkan Material yang digunakan sebelumnya  diuji  volumetrik  terlebih  dulu agar  sesuai  dengan  spesisfikasi  yang  telah diatur  oleh  Binamarga  (2018).  Adapun beberapa material yang digunakan adalah:
a.  Aspal,  jenis  yang  digunakan  adalah aspal pen 60/70 dengan merk Cosmic
Asphalt.
b.  Agregat  halus,  berasal  daripasir  lokal yang berasal yang telah lolos
kelayakannya  sesuai  standar  SNI yang berlaku.
c.  Agregat kasar, berasal dari batu pecah lokal  yang  telah  lolos  uji  kelayakan sesuai standar SNI yang berlaku.
d.  Air, air bersih layak konsumsi dan tidak tercemar.
3.  Hasil Analisis dan Pembahasan
3.1  Hasil Pemeriksaan Material
Sebelum  material  diimplementasikan  maka, dilaksanakan pengujian. Tujuan dari pengujian tersebut yaitu untuk membuktikan bahwa material yang akan digunakan sesuai dengan standar-standar yang berlaku.
Berikut hasil pengujian material:
Tabel 3 Hasil Pemeriksaan Agregat Kasar
No Jenis Pengujian Nilai Syarat 1 Keausan (%) 22.79 Maks.40 2 Berat jenis Bulk 2.9 Min.25 3 Berat Jenis SSD 2.91 Min.25 4 Berat Jenis Apparent 2.93 - 5 Penyerapan (%) 0.27 Maks.3 6 Keletakatan  agregat terhadap aspal (%) 100 Min.95 Sumber: Data Pemeriksaan Laboratorium (2022)
Dari  hasil  di  atas  dapat  disimpulkan  bahwa nilai  penyerapan  agregat  tidak  boleh  lebih besar  dari  3%.  Hal  tersebut  dikarenakan apabila permeabilitas agregat tinggi maka air banyak  meresap  ke  dalam  pori-pori agregat kasar sehingga menyebabkan agregat menjadi lembab dan getas.
Tabel 4 Hasil Pemeriksaan Agregat Halus No Jenis Pengujian Nilai Syarat 1 Berat jenis Bulk 3.08 Min.25 2 Berat Jenis SSD 3.28 Min.25
BULAN MINGGU 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 Studi Literatur Persiapan Alat & Bahan Pengujian Bahan Pembuatan Sampel Uji Pengujian Sampel Uji Analisa Data DESEMBER 2021 JANUARI 2022 FEBRUARI 2022
Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil Vol. 19 No. 2 Edisi Oktober 2022
3 Berat Jenis Apparent 2.93 - 4 Penyerapan (%) 2.80 Maks.3 Sumber: Data Pemeriksaan Laboratorium (2022)
Sebelum  digunakan  maka,  agregat  halus harus  dipastikan  bersih  dari  lumpur  dan unsur-unsur lain dengan cara dicuci dengan air  mengalir.  Dalam  hal  ini  penentuan material sangat berpengaruh terhadap kualitas campuran perkerasan.
Tabel 5 Hasil Pemeriksaan Aspal No Jenis Pengujian Nilai Syarat 1 Penetrasi 62.08 60-70 2 Titik Lembek 65 Min.48 3 Kehilangan Berat 0.59 Maks.0.8 4 Berat Jenis 2.93 Min.1 5 Titik Nyala 253 Min.232 6 Titik Bakar 275 - Sumber: Data Pemeriksaan Laboratorium (2022)
Berdasarkan  hasil  pengujian  maka,  kadar aspal  optimum  yang  digunakan  sebesar 6,33%  dengan  menggunakan  metode  luas permukaan.  Setelah  diketahui  kadar  aspal optimum langkah selanjutnya yaitu pencampuran  semua  material  guna  untuk membuat sampel benda uji.
3.2  Hasil Marshall Test
Material  penyusun  sebelumnya  dicampur bersama  aspal  panas  lalu  dipadatkan menggunakan  asphalt  compactor  kemudian dikeluarkan  menggunakan  alat extruder .
Setelah  mencapai  suhu  ruang,  benda  uji ditimbang untuk mendapatkan berat keringnya,  lalu  direndam  pada  waterbath kurang  lebih  selama  24  jam  dengan  suhu ruang.  Setelah  24  jam  benda  uji  ditimbang
berat  jenuh  dan  berat  dalam  air.  Kemudian benda uji dimasukkan lagi kedalam waterbath yang berisi air selama 30-40 menit suhu 60°C lalu dilakukan marshall test .
Tujuan  dari  pengujian  ini  yaitu  untuk mendapatkan  nilai  stabilitas  dan  kelelehan. Kemudian  data  hasil  pengujian  tersebut digunakan  untuk  mendapatkan  nilai  rongga dalam  campuran,  rongga  dalam  mineral, rongga  terisi  aspal  dan marshall  quotien .
Berdasarkan  hasil  pengujian  marshall  dapat lihat bahwa benda uji yang dicampur dengan limbah  PVC  memiliki  nilai  stabilitas  lebih tinggi  dibanding  benda  uji  konvensional. Benda  uji  konvensional  memiliki  nilai stabilitas  rata-rata  sebesar  3199.667kg. Benda  uji  dengan  tambahan  limbah  PVC sebanyak  2%,  4%,  dan  6%  secara  berurut memiliki nilai stabilitas rata-rata 3403.051 kg, 3347.613  kg,  dan  3966.948  kg.  Atau  dalam persentase  nilai  kestabilan  benda  uji  yang ditambahkan  limbah  PVC  secara  berurut terjadi  kenaikan  sebesar  9.083%,  7.306%, dan  27.16%.  Terjadi  fluktuasi  yang  besar pada benda uji dengan kadar 6%. Walaupun seluruh benda uji telah memenuhi spesifikasi binamarga tahun 2018 dengan nilai stabilitas minimum 800 kg.
Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil Vol. 19 No. 2 Edisi Oktober 2022

## a.  Rongga dalam Campuran / Void in
Mixture (VIM)
Gambar 1. Roongga Dalam Campuran
Berdasarkan  gambar  1  nilai  VIM  rata-rata pada benda uji campuran aspal konvensional memiliki  nilai  6.833%,  sedangkan  benda  uji dengan  tambahan limbah  PVC  2%,  4%  dan 6%  secara  berurut  memiliki  nilai  7.000%,
6.900%, dan 6.700%. Semua benda uji telah
memenuhi  spesifikasi  Bina  Marga,  2018.
Syarat minimal nilai rongga dalam campuran yaitu 3 - 5%.

## b.  Rongga dalam Mineral / Void in
Mineral Agreggate (VMA)
Gambar 2. Persen Rongga Dalam Mineral
Berdasarkan gambar 2 maka dapat disimpulkan  bahwa,  benda  uji  campuran aspal  konvensional  memiliki  nilai  rata-rata
19.475  %,  sedangkan  benda  uji  yang
ditambahkan limbah PVC dengan kadar 2%,
4%, dan 6% memiliki nilai rata-rata 19.575%, 19.213%, 19.352%. Campuran aspal konvensional  dan  campuran  aspal  dengan tambahan  limbah  PVC  melewati  minimum persen  rongga  mineral  agregat  yaitu  15%. Nilai  VMA  dipengaruhi  oleh  rongga  yang pada  benda  uji.  Jika  nilai  VMA  kecil  maka akan  menyebabkan  aspal  yang  tidak  dapat mengikat secara sempurna pada campuran. Nilai  VMA  yang  tidak  melewati  batas minimum  yang  ditentukan  maka  akan menyebabkan  umur  campuran  aspal  tidak sesuai dengan umur rencana.
c.  Rongga Terisi Aspal / Void In Filled with Asphalt (VFA)
Gambar 3 . Persen Rongga Terisi Aspal
Berdasarkan  Ketentuan  Umum Binamarga 2018, persentase rongga minimal yang terisi aspal  pada  campuran  bekas  adalah  65%. Jika  nilai  rongga  terisi  aspal  (VFA)  lebih rendah dari persentase minimum, campuran aspal  tidak  dapat  digunakan.  Hal  ini dikarenakan  campuran  aspal  tidak  dapat mengikat  agregat  dan  mengisi  celah-celah dengan sempurna.
Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil Vol. 19 No. 2 Edisi Oktober 2022
Berdasarkan gambar 3, maka dapat disimpulkan  benda  uji  campuran  aspal konvensional memiliki nilai rata-rata 77.888%,  sedangkan  benda  uji  yang ditambahkan limbah PVC dengan kadar 2%, 4%, dan 6% memiliki nilai rata-rata yang lebih tinggi yaitu 78.791%, 85.657%, dan 84.782%.  Campuran  aspal  konvensional maupun  campuran  aspal  konvensional dengan  tambahan  PVC  2%,  4%,  dan  6% memenuhi  spesifikasi.  semakin  tinggi  kadar limbah  PVC  maka  semakin  tinggi  pula  nilai VFA yang diperoleh.

## d.  Marshall Quotient (MQ)
Gambar 4 . Marshall Quotient
Berdasarkan  gambar  4  Nilai Marshall Quotient (MQ) campuran aspal konvensional maupun  campuran  aspal  konvensional dengan  tambahan  limbah  PVC  seluruhnya memenuhi  spesifikasi.  Meningkatnya  nilai MQ  menandakan  campuran  aspal  memiliki nilai stabilitas yang tinggi. Semakin tinggi nilai MQ,  semakin  keras  campuran  dan  semakin besar kemungkinan untuk retak.

## 4.  Kesimpulandan Saran
4.1  Simpulan
Berdasarkan hasil penelitian, pada campuran laston  lapis  aus  dengan  bahan  tambah plastik  PVC  kadar  2%,  4%,  6%  diperoleh beberapa kesimpulan:
a.  Hasil  dari  pengujian Marshall secara berurut  adalah  3199.667kg,  3403.051 kg,  3347.613  kg,  dan  3966.948  kg. Terjadi  fluktuasi  yang  besar  pada benda  uji  dengan  kadar  6%  sebesar 27.16%.  Seluruh  benda  uji  telah
memenuhi spesifikasi binamarga tahun  2018  dengan  nilai  stabilitas minimum 800 kg. b.  Hasil pengujian rongga dalam campuran  (VIM)  benda  uji  campuran aspal konvensional memiliki nilai rata-
rata  6.833%,  sedangkan  benda  uji yang ditambahkan limbah PVC dengan  kadar  2%,  4%,  dan  6%
memiliki nilai rata-rata 7.000%,
6.900%, dan 6.700%. Nilai VIM semua benda  uji  memiliki  persentase  yang tidak berbeda jauh.
c.  Hasil pengujian rongga dalam mineral
(VMA)  benda  uji  campuran  aspal konvensional  memiliki  nilai  rata-rata 19.475  %,  sedangkan  benda  uji  yang ditambahkan  limbah  PVC  dengan kadar  2%,  4%,  dan  6%  memiliki  nilai rata-rata 19.575%, 19.213%, 19.352%. Berdasarkan spesifikasi
Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil Vol. 19 No. 2 Edisi Oktober 2022
Bina  Marga  tahun  2018  persentase minimum 15%.
d. Hasil dari pengujian rongga terisi aspal (VFA)  benda  uji  campuran  aspal konvensional  memiliki  nilai  rata-rata 77.888%,  sedangkan  benda  uji  yang ditambahkan  limbah  PVC  dengan kadar  2%,  4%,  dan  6%  memiliki  nilai rata-rata  yang  lebih  tinggi  yaitu 78.791%,  85.657%,  dan  84.782%. Sesuai  dengan  spesifikasi  binamarga tahun  2018,  persentase  minimum rongga  terisi  aspal  pada  campuran laston lapis aus yaitu 65%.
4.2  Saran
Sesuai  hasil  penyusunan  artikel  ini  maka penulis  memiliki  beberapa  saran  yang berguna penelitian kemudian hari yang ingin melajutkan  penelitian  ini.  Adapun  beberapa saran dari penulis antara lain yaitu :
a.  Diharapkan untuk penelitian
selanjutnya membuat benda uji lebih bervariasi  sehingga  mendapatkan ketelitian dari sampel pengujian lebih
tinggi.
b.  Diharapkan  melakukan  pengujian aspal  yang  ditambahkan  material
limbah serbuk PVC pada pemeriksaan aspal.
c.  Memastikan  alat  telah  terkalibrasi dan  teliti  dalam  penggunaan  alat agar mendapatkan data yang maksimal.

## Daftar Rujukan
[1]  Afriyanto,  B.,  Indriyati,  E.  W.,  & Hardini, P. (2019). Pengaruh Limbah Plastik  Low  Density  Polyethylene Terhadap Karakteristik Dasar Aspal. Jurnal  Transportasi , 19 (1),  59 –66. https://doi.org/10.26593/jt.v19i1.326 3.59-66
[2] Beycioğlu, A., Kaya, O., Yıldırım, Z. B.,  Bağrıaçık,  B.,  Dobiszewska,  M., Morova, N., & Çetin, S. (2020). Use of GRP pipe waste powder as a filler replacement  in  hot-mix  asphalt.
Materials , 13 (20), 1 –15.
https://doi.org/10.3390/ma13204630 [3]  BKPP  Kabupaten  Demak.  (2020).
Dampak  Negatif  Sampah  Plastik, Kesehatan  Hingga  Lingkungan  - BKPP Kabupaten Demak . https://bkpp.demakkab.go.id/2020/0 6/dampak-negatif-sampah-plastik- kesehatan.html
[4]  DIANSARI, S. (2016). Aspal Modifikasi  Dengan  Penambahan Plastik  Low  Liniear  Density  Poly Ethylene  (LLDPE)  Ditinjau  Dari Karakteristik Marshall Dan Uji Penetrasi Pada Lapisan Aspal Beton (AC-BC). Analisis Standar Pelayanan  Minimal  Pada  Instalasi Rawat Jalan Di RSUD Kota
Semarang , 3 , 103 –111. [5]  Gunadi, M., Thanaya, I., & Negara, I. (2016). Analisis Karakteristik Campuran  Aspal  Beton  Lapis  Aus (Ac-Wc) Dengan Menggunakan Plastik Bekas Sebagai Bahan
Pengganti Sebagian Agregat. Jurnal
Ilmiah Teknik Sipil , 17 (2), 191 –201.
[6]  Salman,  N.,  &  Jaleel,  Z.  (2018). Effects  of  Waste  PVC  Addition  on The  Properties  of  (40-50)  Grade Asphalt. MATEC Web of Conferences , 162 (September). https://doi.org/10.1051/matecconf/20 1816201046
[7]  Sari, Y. A. (2021). Analisa Karakteristik Campuran Aspal Menggunakan  Serbuk  Kaca . 2 (1),
84 –98.
[8]  Siregar,  N.  A.  (2019). Pengaruh Penambahan  Plastik  Jenis  Low Density  Polyethylene  (  LDPE  ) Terhadap  Karakteristik  Campuran Aspal AC-WC . 1 –63.
Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil Vol. 19 No. 2 Edisi Oktober 2022
[9]  Suroso, T. W. (2008a). Faktor-Faktor Penyebab  Kerusakan  Dini  Pada
Perkerasan Jalan .
[10] Suroso,  T.  W.  (2008b).  Pengaruh Penambahan  Plastik  LDPE  Cara Basah dan Cara Kering. Teknik Sipil ,
3 , 208 –222.