Jurnal Unitek Vol.15 No.2 Juli - Desember 2022 e-ISSN : 2580-2582, p-ISSN: 2089-3957
Analisis Kelayakan dan Strategi Pengembangan Pelabuhan Watunohu sebagai Pelabuhan Pengumpul di Kabupaten Kolaka Utara

## Mahmud
Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Nahdlatul Ulama Sulawesi Tenggara, Jl. Mayjen Katamso No. 2, Kendari, 93116, Indonesia Email : mahmud@unusultra.ac.id

## ABSTRAK
Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengetahui;  (1)  aktifitas  barang  bongkar  muat menurut jenis barang dan jasa di Pelabuhan Watunohu; (2) kondisi fasilitas pokok, fasilitas fungsional dan fasilitas pendukung yang ada di Pelabuhan Watunohu; dan (3)  strategi  pengembangan  pelabuhan  Watunohu  sebagai  pelabuhan  pengumpul  di Kabupaten  Kolaka  Utara.  Penelitian  ini  dilaksanakan  di  Kecamatan  Watunohu Kabupaten  Kolala  Utara.  Data  dianalisis  dengan  menggunakan  teknik  deskriptif kualitatif. Hasil penelitian menyimpulkan bahwa; (1) Terdapat sepuluh (10) komoditi perkebunan yang melalukan aktifitas bongkar muat di Pelabuhan Watunohu yaitu; kelapa, kopi, lada, pala, cengkeh, coklat, sagu, nilam, kemiri dan enau/arean. Jumlah arus  penumpang  diproyeksi  mengalami  peningkatan  setiap  tahunnya,  serta  arus penumpang yang turun lebih banyak dibanding penumpang yang naik; (2)  Fasilitas pokok  yang  ada  di  Pelabuhan  Watunohu  terdiri  dari;  lahan,  dermaga,  alur pelayaran,  dan  kolam  pelabuhan.    Fasilitas  fungsional  berupa;  kantor  pelabuhan, terminal penumpang, dan akses jalan. Fasilitas pendukung atau penunjang yang ada hanyalah pos portal.
Kata Kunci : Pelabuhan Watunohu, Fasilitas dan Strategi, Analisis kelayakan

## ABSTRACT
This  study  aims  to  determine;  (1)  goods  loading  and  unloading  activities  by  type  of goods  and  services  at  the  Port  of  Watunohu;  (2)  the  condition  of  the  main  facilities, functional  facilities  and  supporting  facilities  at  the  Port  of  Watunohu;  and  (3)  the strategy  for  developing  the  Watunohu  port  as  a  collection  port  in  North  Kolaka Regency.  This  research  was  conducted  in Watunohu  District,  North  Kolala  Regency. Data were analyzed using a qualitative descriptive technique. The results of the study concluded  that;  (1)  There  are  ten  (10)  plantation  commodities  carrying  out  loading and  unloading  activities  at  the  Watunohu  Port,  namely;  coconut,  coffee,  pepper, nutmeg,  cloves,  cocoa,  sago,  patchouli,  candlenut  and  palm/arean.  The  number  of passenger flows is projected to increase every year, and the flow of passengers who are going down will be more than passengers who are going up; (2) The main facilities at the  Port  of  Watunohu  consist  of;  land,  docks,  shipping  lanes,  and  harbor  ponds. Functional facilities  in  the  form  of;  port  office,  passenger  terminal, and  road access. The supporting or supporting facilities that exist are only portal posts.
Keywords : Watunohu Port, Facilities and Strategy, Feasibility Analysis
Jurnal Unitek Vol.15 No.2 Juli - Desember 2022 e-ISSN : 2580-2582, p-ISSN: 2089-3957

## Pendahuluan
Pengembangan transportasi merupakan sebuah keniscayaan dalam menjawab berbagai  persoalan  yang  muncul  setelah  adanya  peningkatan  permintaan  dari pengguna baik dari seorang maupun kelompok orang yang mendiami sebuah daerah atau  yang  biasa  disebut  masyarakat.    Pengembangan  diarahkan  untuk menjembatani  kesenjangan  antar  wilayah  dan  mendorong  pemerataan  hasil-hasil pembangunan  sebagai  suatu  komponen  dari  sebuah  sistem  transportasi.    Dermaga pelabuhan  merupakan  prasarana  pendukung  utama  transportasi  laut    yang memiliki  peran  penting  yang  bersifat  strategis  dalam  sistem  perdagangan  dalam kehidupan  sehari-hari  masyarakat.    Olehnya  itu,  sebagaimana  diungkaplan oleh    Sakti  (2012)  bahwa  kemajuan  ekonomi  suatu  wilayah  tergantung    pada ketersediaan  sarana  dan  prasarana  pendukung    kewilayahan  berupa  sarana  dan prasarana transportasi.
Kebutuhan yang semakin banyak dan beragam mendorong masyarakat untuk memperoleh barang yang belum bisa dihasilkan didaerahnya.  Interaksi antar satu wilayah  dengan  wilayah  lainnya  menciptakan  sistem  perdagangan  dan ketergantungan  antar  wilayah  (Adisasmita,  2015).    Untuk  itu,  peran  dermaga sebagai  tambatan  transportasi  laut  memegang  peran  penting  dalam  laju pertumbuhan  ekonomi  masyarakat  khususnya  di  sekitar  daerah  pelabuhan. Mobilitas  barang  mempengaruhi  perekonomian  suatu  daerah  dari  sisi  permintaan dan  penawaran.    Dari  sisi  permintaan  yaitu  arus  barang  dari  perdagangan  dan bongkar  muat  mempengaruhi  pasar  dimana    kegiatan-kegiatan  ekonomi  lokal tergantung  pada  barang  dan  jasa.    Dari  sisi  penawaran  transportasi,  dimana kebutuhan  akan prasarana  sangat  menunjang  kegiatan  usaha dan bisnis didaerah (Sukirno, 2015).
Pelabuhan  merupakan  pintu  gerbang  untuk  masuk  kesuatu  daerah  tertentu dan sebagai prasarana penghubung antar daerah, antar pulau, bahkan antar negara (Adisasmita,  2012).    Fungsi  dermaga  sebagai  prasarana  pelabuhan  dalam pembangunan  dikatakan  sebagai  pelayanan.    Pelayanan    pembangunan  yang diartikan  sebagai  usaha  penyediaan  fasilitas  yang  baik  dalam  jumlah  yang  cukup untuk  memberikan  kepuasan  bagi  para  konsumen.    Akibat  dari  interaksi  antar wilayah  maka  suatu  daerah  akan  saling  melengkapi  dan  bekerjasama  untuk meningkatkan laju pertumbuhan ekonominya.  Dibutuhkan strategi pengembangan untuk  dapat  mendukung  perdagangan  antar  pulau  dalam  memenuhi  kebutuhan masyarakat  atas  barang.    Strategi  adalah  suatu  rencana  yang  diutamakan  untuk mencapai tujuan.  Jadi strategi dibuat berdasarkan suatu tujuan yang telah disusun sebelumnya (Adisasmita, 2012).
Tidak  lancarnya  mobilitas  barang  merupakan  penyebab  terjadinya perlambatan    pertumbuhan  ekonomi  masyarakat.    Gejala  tidak  lancarnya  arus barang  di  Kabupaten  Kolaka  Utara  terbukti  dengan  semakin  ramainya  keluhan masyarakat    akan  tidak  tersedianya  barang  kebutuhan  di  daerah  tersebut. Menyikapi hal tersebut, diperlukan strategi dalam menyelesaikan masalah yang ada dengan  cara  pengembangan  fungsi  dermaga  yang  telah  ada  sebelumnya.  Melihat fakta  bahwa  keadaan  dermaga  pelabuhan  yang  masih  dibawah  standar  pelayanan transportasi  laut,  ditambah  lagi  dengan  terjadinya  sedimentasi  dari  permukaan
Jurnal Unitek Vol.15 No.2 Juli - Desember 2022 e-ISSN : 2580-2582, p-ISSN: 2089-3957
pesisir  pantai,  maka  diperlukan  adanya  renovasi  dermaga  pelabuhan  untuk pengembangan fungsi yang mengarah kepada optimalisasi pelayanan publik.

## Metode Penelitian

## Variabel Penelitian
1. Fungsi eksisting layanan pelabuhan;
a. Aktif
b. Tidak aktif
2. Fasilitas pelabuhan;
a. Fasilitas pokok
b. Fasilitas fungsional
c. Fasilitas penunjang
3. Strategi pengembangan;
a. Internal (kekuatan dan kelemahan)
b. Eksternal (peluang dan ancaman atau tantangan)

## Analisis Data
Dalam analisis data dianalisis secara deskriptif dengan pendekatan SWOT yaitu Strength (Kekuatan),  Weakness  (Kelemahan), Opportunity (Kesempatan),  dan Threat (Ancaman).

## Hasil dan Pembahasan

## Ketersedian Fasilitas Pelabuhan Watunohu
Fasilitas yang ada dalam kajian meliputi fasilitas pokok, fasilitas fungsional dan fasilitas pendukung, sebagaimana disajikan pada Tabel.1.
Tabel 1. Ketersedian fasilitas yang terdapat di Pelabuhan Watunohu
No. Fasilitas Jenis Fasilitas Ketersedian Fasilitas 1. Pokok 1) Kantor pelabuhan Ada 2) Area/lahan Ada 3) Gudang - 4) Peralatan bongkar muat - 5) Breakwater/talud Ada 6) Dermaga Ada 7) Kolam labuh Ada 8) Alur pelayaran Ada 9) Navigasi pelayaran - 2. Fungsional 1) Kantor/mes pengelola - 2) Kantor syahbandar - 3) Terminal penumpang Ada 4) Jalan Ada
Jurnal Unitek Vol.15 No.2 Juli - Desember 2022 e-ISSN : 2580-2582, p-ISSN: 2089-3957
5) Instalasi air, listrik dan telekomonikasi - 6) Areal penumpukan Ada 7) Lahan parkir dan terminal Ada 3. Pendukung 1) Kantor pengelola/ manajemen operasional - 2) Mes/Rumah Dinas - 3) Pos jaga/layanan - 4) Pos portal Ada 5) Organisasi pengelola buruh - 6) Pangkalan BBM - 7) Sarana umum (WC, Tempat Ibadah) - 8) Perdagangan dan cafeteria - Jumlah 24 11 Persentase 100 % 44 %
Sumber : Data Primer Diolah November 2022
Berdasarkan  Tabel  1  terlihat  bahwa  ketersedian  fasilitas  sudah  cukup menunjang  dalam  penyelenggeraan  layanan  pelabuhan,  hanya  saja  dalam  sebagai pelabuhan  pengumpul  di  Kabupaten  Kolaka  Utara  serta  sebagai  kawasan  strategi nasional, maka diperlukan peningkatan ketersedian fasilitas, yakni :
1. Fasilitas pokok berupa;
a) Gudang
b) Peralatan bongkar muat
c) Navigasi pelayaran
2. Fasilitas fungsional berupa;
a) Kantor/mes pengelola
b) Kantor syahbandar
c) Instalasi air, listrik dan telekomonikasi
3. Pendukung/penunjang berupa;
a) Kantor pengelola/manajemen operasional
b) Mes/Rumah Dinas
c) Pos jaga/layanan
d) Organisasi pengelola buruh
e) Pangkalan BBM
f) Sarana umum (WC, Tempat Ibadah)
g) Perdagangan dan cafeteria

## Strategi  Pengembangan  Pelabuhan  Watunohu  Sebagai  Pelabuhan Pengumpul di Kabupaten Kolaka Utara
Analisis  pengembangan  Pelabuhan  Watunohu  dilakukan  dengan  merumuskan isu-isu  strategis  menurut  faktor  internal  dan  eksternal  dari  pelabuhan  itu  sendiri. Faktor  internal  berupa  kekuatan  ( strengths )  dan  kelemahan  ( Weaknesses ), sedangkan  faktor  eksternal  adalah  peluang  ( opportunities )  dan  tantangan/ancaman ( threats ).   Kedua faktor tersebut dianalisis dalam teknik SWOT.
a. Faktor internal;
Jurnal Unitek Vol.15 No.2 Juli - Desember 2022 e-ISSN : 2580-2582, p-ISSN: 2089-3957
1) Kekuatan ( Strengths )
a) Sebagai pelabuhan pengumpul Keputusan Menteri Perhubungan Nomor KP 725 Tahun 2014 tentang Penetapan Rencana Induk Pelabuhan Nasional.
b) Status  (legalisasi)  lahan  oleh  pemerintah  pusat  melalui  pemerintah Kabupaten Kolaka Utara.
c) Sebagai  kawasan  pengembangan  strategis  wilayah  Teluk  Bone  dan sekitarnya  sesuai  dengan  arahan  pemanfaatan  ruang  dalam  RTRW Kabupaten Kolaka Utara dan RTRW Provinsi Sulawesi Tenggara.
d) Dilalui oleh Jalan Nasional Trans Sulawesi
e) Sebagai  penghubung  utama  wilayah  pesisir  dengan  Kabupaten  Luwu Provinsi Sulawesi Selatan.
f) Pelabuhan  Watunohu  di  Kecamatan  Watunohu  menjadi  pelabuhan  bagi akumulasi produksi untuk kepentingan ekspor antar pulau.
g) Dapat  berfungsi  menjadi  daerah  penghubung  “ intermediary  area ”  untuk kelancaran distribusiorang, barang dan jasa bagi daerah-daerah sekitarnya yang  akan  mendorongpertumbuhan  sosial-ekonomi-politik-budaya  secara “ multiplier and domino effect ” bagidaerah-daerah lain di sekitarnya.
2) Kelemahan ( Weaknesses )
a) Fasilitas  pelabuhan  (fasilitas  pokok,  fasilitas  fungsional  dan  fasilitas penunjang) yang ada secara umum dalam kondisi rusak (tidak layak).
b) Belum lengkapnya fasilitas pelabuhan seperti terminal penumpang
c) Belum  adanya  organisasi  dan/atau  manajemen  aktifitas  pelabuhan (kedatang  dan  keberangkatan  kapal,  aktifitas  bongkar  muat,  standar layanan dan keselamatan dan kesehatan kerja)
d) Belum adanya manajemen rute dan konektifitas antar wilayah ( hinterland )
b. Faktor eksternal;
1) Peluang ( Opportunities )
a) Peningkatan  jumlah  penumpang  dimasa  akan  datang  dengan  melihat angka  pertumbuhan  penduduk  Kabupaten  Kolaka  Utara  sebesar  2,45  %, lebih tinggi disbanding provinsi  yakni 1,81 %.
b) Sebagai pelabuhan pengumpul didukung dengan perekonomian Kabupaten Kolaka  Utara  dimana  sektor  pertanian  adalah  sektor  pertanian  memiliki kontribusi terbesar yakni 30 % dan berkontribusi terhadap provinsi sekitra 50 %.
c) Aktifitas  (volume)  bongkar  muat  di  Kabupaten  Kolaka  Utara  mengalami peningkatan tiap tahun baik untuk tujuan nasional (antar pulau) maupun ekspor.
d) Kecamatan  Watunohu  dengan  daerah hinterland -nya  yang  meliputi  4 (empat)  kecamatan  merupakan  daerah  surplus  hasil  perkebunan  berupa kakao, cengkeh, pala, enau/aren dan nilam;
e) Aksesibilitas lebih mudah dan kedekatan dengan lokasi hasil bumi/sumber bahan  baku  ataupun  bahan  mentah  untuk  proses  produksi  akan menentukan tingkat pergerakan angkutan barang (daerah hinterland);
f) Pelabuhan  Watunohu  menjadi  tujuan  pelayaran  regional  dari  Provinsi Sulawesi Selatan yakni Pelabuhan Siwa, Pelabuhan Palopo dan Pelabuhan Malili.
2) Ancaman ( Threats )
a) Fasilitas  pelabuhan  yang  belum  memadai  akan  berdampak  pada  kurang dan/hilangnya tujuan pelayaran.
b) Dengan keterbatasan fasilitas yang ada, wilayah hinterland tidak menutup kemungkinan akan beralih pada wilayah lain.
c) Adanya  beberapa  pelabuhan  pengumpul  lain  diwilayah  Kolaka  Utara (Pelabuhan  Tobagu)  dan  pelabuhan  di  Kabupaten  Kolaka  dengan  fasilitas lebih memadai.
Berdasarkan rekapitulasi analisis matriks SWOT sebagaimana ditunjukan pada Tabel.1.  menghasilkan  alternatif  dan  isu-isu  strategi  dalam  pengembangan Pelabuhan  Watunohu  sebagai  pelabuhan  pengumpul  di  Kabupaten  Kolaka  Utara. Perumusan strategi disusun berdasarkan hasil interaksi antara faktor internal dan faktor eksternal dari kondisi aktual Pelabuhan Watunohu, yakni :
1) Strategi  S-O,  merupakan  upaya  yang  digunakan  untuk  menarik  keuntungan secara  kompetitif  dalam  lingkungan  internal  dari  peluang  yang  tersedia  dalam lingkungan eksternal, yaitu:
a. Dukungan kebijakan pemanfaatan ruang
b. Sebagai kawasan startegis nasioanal
c. Lokasi strategis untuk jaringan regional
d. Produksi pertanian dan perekonomian wilayah meningkat tiap tahunya
e. Pertumbuhan penduduk dan peningkatan pegerakan penumpang
f. Didukung  dengan  daerah  hinterland  sekaligus  sumber  bahan  baku  dan produksi barang dan jasa.
2) Strategi  S-T,  untuk  mengeksplorasi  kekuatan  agar  mampu  mengatasi ancaman/kendala/tantangan, yakni :
a. Kebijakan  pengembangan  pelabuhan  pada  pemerintah  provinsi  dan pemerintah pusat
b. Peningkatan  kualitas  layanan  dalam  mendukung  kawasan  pengembangan strategis wilayah Teluk Bone dan sekitarnya
c. Manajemen  rute  pada  pelabuhan  watunohu  yang  melalui  Jalan  Nasional Trans Sulawesi
d. Meningkatkan  kerjasama  regional  wilayah  pesisir  (Pemerintah    Provinsi Sulawesi Tenggara-Provinsi Sulawesi Selatan)
e. Meningkatkan fungsi layanan sebagai daerah penghubung “ intermediary area ” untuk  kelancaran  distribusiorang,  barang  dan  jasa  bagi  daerah-daerah sekitarnya untuk mencapai “ multiplier and domino effect ”.
3) Strategi  W-O,  merupakan  upaya  mengatasi  kelemahan  dengan  memobilisasi sumber daya untuk meraih peluang, yakni :
a. Peningkatan ketersedian fasilitas pelabuhan
b. Pemantapan organisasi dan manajemen pengelola pelabuhan
c. Diperlukan manajemen transportasi antar kawasan, akan dan dari Pelabuhan Watunohu.
d. Peningkatan  kualitas  aksesbilitas  jalan  arteri  dan  local  dalam  mendukung kelancaran barang dan jasa wilayah hinterland
e. Peningkatan volume layanan pelabuhan untuk ekspor impor
4) Strategi  W-T,  merupakan  upaya  untuk  memperkuat  diri  dalam  usaha  untuk memperkecil kelemahan internal dan memgurangi tantangan ekternal, yakni :
a. Meningkatkan  fungsi  Manajemen  dan  organisasi  pengelolaan  wisata  untuk meningkatkan pangsa pasar
b. Peningkatan  fasilitas  pelabuhan  (fasilitas  pokok,  fasilitas  fungsional  dan fasilitas penunjang) sebagai upaya dalam memaksimalkan layanan barang dan jasa
c. Meningkatkan  pemanfaatan  ruang  pelabuhan  secara  intergratif  (parkir, perdagangan/took,  rumah  makan,  Ruang  Terbuka  Hijau/RTH  dan  lainnya) berbasis lingkungan
d. Pemantapan organisasi dan/atau manajemen pengelola pelabuhan
e. Regulasi kebijakan kerjasama antar wilayah hinterland .
Berdasarkan  formulasi  alternatif  strategi  (SO,  WO,  ST  dan  WT),  maka melahirkan  sepuluh  (10)  strategi  pokok  pengembangan  Pelabuhan  Watunohu sehingga  mampu  menjadi  pelabuhan  pengumpul  ungulan  antar  pulau  di  kawasan Teluk  Bone  sekaligus  upaya perwujudkan kawasan  startegis  nasional  yangs  secara langsung  akan  berkontribusi  dalam  pengembangan  ekonomi  wilayah.    Strategi pengembangan Pelabuhan Watunohu sebagai pelabuhan pengumpul adalah sebagai berikut:
1. Membuat grand design pengembangan Pelabuhan Watunohu berstandar nasional sebagai  upaya  dalam  mewujudkan  fungsi  pelabuhan  pengumpul  sesuai  dengan arahan  kebijakan  pemanfaatan  ruang  dan  kebijakan  pemerintah  pusat  melalui Keputusan Menteri Perhubungan Nomor KP 725 Tahun 2014 tentang Penetapan Rencana Induk Pelabuhan Nasional;
2. Pemerintah  daerah  (Provinsi  Sulawesi  Tenggara  dan  Kabupaten  Kolaka  utara) untuk  membuat  regulasi  kebijakan  dan  kerjasama  dengan  pemerintah Sulawesi Selatan  dalam  rangka  mendukung  Pelabuhan  Watunhu  sebagai  kawasan startegis nasioanal (antar kawasan dan antar pulau);
3. Peningkatan  kualitas  dan  kuantitas  layanan  (fasilitas)  dalam  mendukung kawasan pengembangan strategis wilayah Teluk Bone dan sekitarnya;
4. Meningkatkan akses pasar nasional untuk tujuan tujuan ekspor antar pulau atas komoditi  (bahan  baku)  pertanian  dalam  rangka  memaksimalkan  kontribusi sektor tersebut yang setiap tahunya terus meningkat;
5. Peningkatan layanan armada kapal barang dan penumpang;
6. Meningkatkan akses “ intermediary area ” dan “ multiplier and domino effect ” antar wilayah hinterland ;
7. Pemantapan Organisasi dan Manajemen Pengelola Pelabuhan secara professional melalui  Unit  Pengelola  Teknik  Dinas  (UPTD)  atau  Badan  Usaha  Milik  Daerah (BUMD);
8. Manajemen Transportasi antar kawasan, akan dan dari Pelabuhan Watunohu;
9. Peningkatan  kualitas  aksesbilitas  jalan  arteri  dan  local  dalam  mendukung kelancaran barang dan jasa wilayah hinterland;
10. Meningkatkan  pemanfaatan  pola  ruang  pelabuhan  secara  intergratif  (parkir, perdagangan/took, rumah makan, RTH dan fungsi lainnya) berbasis lingkungan.
Jurnal Unitek Vol.15 No.2 Juli - Desember 2022 e-ISSN : 2580-2582, p-ISSN: 2089-3957

## Simpulan
Berdasarkah  hasil  penelitian  dapat  disimpulkan  bahwa Strategi pengembangan  pelabuhan  Watunohu  sebagai  pelabuhan  pengumpul  di  Kabupaten adalah; (a) membuat grand design pengembangan Pelabuhan Watunohu berstandar nasional  sebagai  upaya  dalam  mewujudkan  fungsi  pelabuhan  pengumpul  sesuai dengan  arahan  kebijakan  pemanfaatan  ruang  dan  kebijakan  pemerintah  pusat melalui  Keputusan  Menteri  Perhubungan  Nomor  KP  725  Tahun  2014  tentang Penetapan  Rencana  Induk  Pelabuhan  Nasional;  (b)  pemerintah  daerah  (Provinsi Sulawesi  Tenggara  dan  Kabupaten  Kolaka  Utara)  untuk  membuat  regulasi kebijakan  dan  kerjasama  dengan  pemerintah  Sulawesi  Selatan  dalam  rangka mendukung  Pelabuhan  Watunohu  sebagai  kawasan  startegis  nasioanal  (antar kawasan dan antar pulau); (c) peningkatan kualitas dan kuantitas layanan (fasilitas) dalam  mendukung  kawasan  pengembangan  strategis  wilayah  Teluk  Bone  dan sekitarnya; (d) Meningkatkan akses pasar nasional untuk tujuan ekspor antar pulau atas  komoditi  (bahan  baku)  pertanian  dalam  rangka  memaksimalkan  kontribusi sektor pertanian/perkebunan yang setiap tahunya terus meningkat; (e) peningkatan layanan  armada  kapal  barang  dan  penumpang;  (f)  meningkatkan  akses “ intermediary area ” dan “ multiplier and domino effect ” antar wilayah hinterland ; (g) pemantapan  Organisasi  dan  Manajemen  Pengelola  Pelabuhan  secara  professional melalui  Unit  Pengelola  Teknik  Dinas  (UPTD)  atau  Badan  Usaha  Milik  Daerah (BUMD);  (h)  manajemen  Transportasi  antar  kawasan,  akan  dan  dari  Pelabuhan Watunohu;  (i)  peningkatan  kualitas  aksesbilitas  jalan  arteri  dan  local  dalam mendukung  kelancaran  barang  dan  jasa  wilayah hinterland; dan (j)  meningkatkan pemanfaatan  pola  ruang  pelabuhan  secara  intergratif  (parkir,  perdagangan/toko, rumah makan, RTH dan fungsi lainnya) berbasis lingkungan.

## Daftar Pustaka
Adisasmita, Rahardjo. 2015. Dasar-dasar Ekonomi Wilayah. Penerbit Graha Ilmu. Adisasmita, Rahardjo. 2012. Pembangunan Kawasan dan Tata Ruang. Graha Ilmu. Yogyakarta.
Adisasmita, Rahardjo. 2012. Pengelolaan Pendapatan dan Anggaran Daerah. Graha Ilmu. Yogyakarta.
Adisasmita, Sakti Adji. 2012. Jaringan Transportasi, Teori dan Analisis. Graha Ilmu. Yogyakarta.
Alkadri,  Muchdie.  2012.  Tiga  Pilar  Pengembangan  Wilayah:  Sumberdaya  Alam, Sumberdaya  Manusia  dan  Teknologi.  Pusat  Pengkajian  Kebijakan  Teknologi Pengembangan Wilayah. BPPT. Jakarta.
Badan  Pusat  Statistik  (BPS)  Kabupaten  Kolaka  Utara.  2020.    Kabupaten  Kolaka Utara tahun 2019.  Lasusua.
Dinas Perhubungan, Komunikasi dan Informatika Kabupaten Kolaka Utara.  2019. Data Base Pelabuhan di Kabupaten Kolaka Utara. Lasusua.
Jayadinata,  J.T,  2012.  Tata  Guna  Tanah Dalam  Perencanaan  Pedesaan,  Perkotaan dan Wilayah. Bandung: ITB. Bandung.
Kabupaten Kolaka Utara. 2014.  Data Base Kabupaten Kolaka Utara.  Lasusua.
Kaufman,  J.E.,  and  Christensen,  J.  F.,  2012,  IES  Lighting  Handbook,  Illuminating Engineering Society of North America, New York.
Keputusan  Menteri  Perhubungan  Nomor  KP  725  Tahun  2014  tentang  Penetapan Rencana Induk Pelabuhan Nasional. Jakarta.
Jurnal Unitek Vol.15 No.2 Juli - Desember 2022 e-ISSN : 2580-2582, p-ISSN: 2089-3957
Moleong,  LJ.  2014.  Metodologi  Penelitian  Kualitatif.  PT.  Remaja  Rosdakarya. Bandung.
Bungin, Burhan H.M, 2013. Penelitian Kualitatif; Komunikasi, Ekonomi, Kebijakan Publik, dan Ilmu Sosial. Kencana Prenama Media Group. Jakarta.
Nugroho,  I.  Dan  Rochimin  Dahuri.  2014.  Pembangunan  Wilayah:  Perspektif Ekonomi, Sosial dan Lingkungan.  LP3ES. Jakarta.
Purwanto,    Erwan    Agus    dan    Sulistyastuti,    Dyah    Ratih,    2012.  Metode Penelitian  Kuantitatif  untuk  Administrasi  Publik  dan  Masalah-Masalah Sosial. Gava Media. Yogyakarta.
Sirojuzilam  dan  Mahali,  K.  2012.  Regional  Pembangunan,  Perencanaan,  dan Ekonomi. USU Press. Medan .
Sudjana. 2016.. Metode Statistika. PT. Gramedia Pustaka Utama. Bandung. Yahya,  Emil.,  Rosyid  Abdul  dan  Suherman,  Agus.  2012.  Tingkat  Pemanfaatan Fasilitas  Dasar  dan  Fungsional  dalam  Strategi  Peningkatan  Produksi  Di Pelabuhan  Perikanan  Pantai  Tegalsari  Kota  Tegal  Jawa  Tengah.  Journal  of Fisheries Resources Utilization Management and Technology Volume 2, Nomor 1, Tahun 2013. Bandung.