## PERBANDINGAN NILAI KARAKTERISTIK MARSHALL UNTUK CAMPURAN AC-WC MENGGUNAKAN QUARRY AKANUNU DAN QUARRY HERA

## Krisantos Ria Bela 1
1 Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Katolik Widya Mandira Kupang. email korespondensi : krisantosbela@unwira.ac.id

## ABSTRACT
Asphalt  Concrete  -  Wearing  Course  (AC-WC)  is  a  road  construction  layer  consisting  of  coarse aggregate, fine aggregate, filler, and hard asphalt. This material is mixed, laid, and compacted at specific temperatures to form a durable and strong road surface layer. Enhancing road resilience against various factors causing damage is essential to maintain transportation systems and ensure even economic growth across regions. In this context, it's important to compare the physical and mechanical characteristics of AC-WC mixtures using materials from Quarry Akanunu and Quarry Hera. The aim of  this study is to  assess the performance of  AC-WC mixtures from both  quarries using the standard Marshall 2 x 75 blows testing method. The research findings indicate that using an  optimal  asphalt  content  of  5.85%  from  Quarry  Akanunu,  there  are  differences  in  Marshall characteristics compared to mixtures using materials from Quarry Hera. At an asphalt content of 5.85% from Quarry Akanunu, the differences in  stability values reached 67.28 kg, flow 0.13 mm, VIM  (Void  in  the  Mix)  0.31%, VMA  (Void  in  Mineral  Aggregate)  0.14%,  VFB  (Void  Filled  with Bitumen) 1.22%, and Marshall Quotient (MQ) 31.43 Kg/mm. Meanwhile, using an optimal asphalt content of 5.90% from Quarry Hera, the differences in stability values reached 69.90 kg, flow 0.15 mm,  VIM  0.31%,  VMA  0.14%,  VFA  1.22%,  and  MQ  33.12  Kg/mm.  From  this  analysis,  Quarry Hera  shows  slightly  better  performance  in  terms  of  stability  and  other  Marshall  characteristics compared to Quarry Akanunu, although both mixtures meet the specifications of Bina Marga 2018 revision 2.
Keywords: Marshall Characteristics, AC-WC, Quarry Akanunu, Quarry Hera .

## ABSTRAK
Lapis Aspal Beton (LASTON) adalah suatu lapisan pada konstruksi jalan yang terdiri dari agregat kasar, agregat halus, filler , dan aspal keras. Material ini dicampur, dihampar, dan dipadatkan pada suhu  tertentu  untuk  membentuk  lapisan  permukaan  jalan  yang  kuat  dan  tahan  lama. Peningkatan ketahanan  jalan  terhadap  berbagai  faktor  penyebab  kerusakan  menjadi  langkah  esensial  dalam menjaga  kelangsungan  sistem  transportasi  dan  memastikan  pertumbuhan  ekonomi  merata  di seluruh wilayah. Dalam konteks ini, penting untuk melakukan perbandingan karakteristik fisik dan mekanik  campuran Asphalt  Concrete - Wearing  Course (AC-WC)  menggunakan  material  dari Quarry  Akanunu  dan  Quarry  Hera.  Tujuan  dari  penelitian  ini  adalah  untuk  membandingkan performa  campuran  AC-WC  dari  kedua  quarry  tersebut  dengan  menggunakan  metode  pengujian standar  Marshall  2  x  75  tumbukan.  Hasil  penelitian  menunjukkan  bahwa  dengan  menggunakan kadar  aspal  optimum  5.85%  dari  Quarry  Akanunu,  terdapat  perbedaan  dalam  karakteristik Marshall  dibandingkan  dengan  campuran  yang  menggunakan  material  dari  Quarry  Hera.  Pada kadar aspal  5.85% dari Quarry Akanunu, perbedaan nilai stabilitas mencapai  67.28 kg, flow 0.13 mm, VIM ( Void in the Mix ) 0.31%, VMA ( Void in Mineral Aggregate ) 0.14%, VFB ( Void Filled with  Bitumen )  1.22%,  dan Marshall  Quotient (MQ)  31.43  Kg/mm.  Sementara  dengan menggunakan  kadar  aspal  optimum  5.90%  dari  Quarry  Hera,  perbedaan  nilai  stabilitas mencapai 69.90  kg,  flow  0.15  mm,  VIM  0.31%,  VMA  0.14%,  VFA  1.22%,  dan  MQ  33.12  Kg/mm.  Dari hasil analisis ini, Quarry Hera menunjukkan performa yang sedikit lebih baik dalam hal stabilitas dan  karakteristik  Marshall  lainnya  dibandingkan  dengan  Quarry  Akanunu,  meskipun  kedua campuran tersebut memenuhi standar spesifikasi Bina Marga 2018 revisi 2.
Kata Kunci : Karakteristik Marshall, AC-WC, Quarry Akanunu, Quarry Hera.
1. PENDAHULUAN
Pembangunan  jalan  memiliki  peran  penting  dalam  mendukung  mobilitas manusia dan barang serta pertumbuhan ekonomi di seluruh wilayah (Iriyena et al., 2019).  Meskipun  demikian,  lapisan  jalan  seperti  Laston  AC-WC  ( Asphalt Concrete - Wearing  Course )  rentan  terhadap  kerusakan  akibat  faktor-faktor seperti  suhu  tinggi  dan  beban  lalu  lintas  berat.  Kerusakan  pada  lapisan  jalan, seperti  pelepasan  butiran  agregat  dan  retakan,  mengganggu  lalu  lintas  dan menghambat  sistem  transportasi.  Meskipun  Laston  memiliki  fleksibilitas  tinggi, penggunaannya  dapat  meningkatkan  risiko  kerusakan  yang  berpotensi menyebabkan biaya perbaikan besar  (Irianto et al., 2021).
Penting  untuk  melakukan  pemeliharaan  dan  pengembangan  jaringan  jalan yang  baik  guna  mendukung  pembangunan  dan  kemajuan  suatu  negara. Peningkatan  ketahanan  jalan  terhadap  faktor-faktor  yang  dapat  menyebabkan kerusakan  menjadi  langkah  esensial  dalam  menjaga  keberlanjutan  sistem transportasi  dan  memastikan  pertumbuhan  ekonomi  merata  di  seluruh  wilayah. Dalam  konteks  ini,  perbandingan  nilai  karakteristik  Marshall  antara  campuran AC-WC  ( Asphalt  Concrete - Wearing  Course )  yang  menggunakan  bahan  dari Quarry Akanunu dan Quarry Hera menjadi penting. Pemilihan  quarry  yang  tepat  dalam  memproduksi  campuran  AC-WC ( Asphalt  Concrete - Wearing  Course )  dapat  berkontribusi  pada  peningkatan ketahanan  jalan  terhadap  kerusakan  serta  mengurangi  biaya  perbaikan  di  masa mendatang.  Pemahaman  yang lebih  mendalam  mengenai  kualitas  campuran  AC- WC ( Asphalt Concrete - Wearing Course ) dari kedua quarry tersebut diharapkan dapat  memberikan  panduan  bagi  langkah-langkah  perbaikan  atau  peningkatan yang lebih efektif dalam pembangunan infrastruktur jalan.
Sebelum  kemerdekaannya  pada  tanggal  20  Mei  2002,  Timor  Leste merupakan  bagian  dari  Provinsi  Timor  Timur  di  Indonesia,  dengan  Kota  Dili sebagai  ibu  kotanya (lopes  Da  Cruz  &  Sakti,  2018) .  Saat  ini,  negara  tersebut mengalami pertumbuhan pesat, terutama di Distrik Oe-Cusse yang menjadi Zona Ekonomi  Khusus,  dengan  intensitas  pembangunan  infrastruktur  seperti  jalan, jembatan, bendungan, gedung perkantoran, perhotelan, dan pariwisata.
Quarry  Hera  menjadi  salah  satu  sumber  utama  agregat  untuk  memenuhi kebutuhan pembangunan, sementara Quarry Akanunu, yang terletak di kecamatan Hera,  berperan  penting  sebagai  penyedia  agregat  untuk  konstruksi  di  beberapa daerah seperti Kota Dili, Fatu Ahi, dan Metinaro.
Dalam  konteks  ini,  penelitian  terhadap  karakteristik  marshall  untuk campuran  AC-WC  menggunakan  bahan  dari  quarry  Akanunu  dan  Quarry  Hera, yang  mematuhi  Spesifikasi  Bina  Marga  2018  revisi  2  serta  standar  nasional Indonesia  (SNI)  sangat  diperlukan.  Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengevaluasi perbedaan karakteristik fisik dan mekanik campuran AC-WC ( Asphalt Concrete - Wearing  Course )  dari  kedua  sumber  material  tersebut,  termasuk  Stabilitas,
Kelelehan  ( Flow ), Void  in  the  Mix (VIM), Void  in  Mineral  Aggregate (VMA), Void Filled with Bitumen (VFB), dan Marshall Quotient (MQ).

## 2. TINJAUAN PUSTAKA
2.1. Lapis Aspal Beton (Laston) Asphalt Concrete (AC)
Lapis Aspal Beton (Laston) yang selanjutnya disebut AC terdiri dari tiga jenis campuran  yaitu  AC  Lapis  Aus  (AC  – Wearing  Course ,  AC  -  WC),  AC  Lapis Antara  (AC  - Binder  Couse ,  AC-BC),  dan  AC  Lapis  Pondasi  (AC  - Base )  dan ukuran  maksimum  agregat  masing  -  masing  campuran  adalah  19  mm,  25,4  mm, dan 37,5 mm. Setiap jenis campuran AC yang menggunakan bahan Aspal Polimer atau  Aspal  dimodifikasi  dengan  Aspal  Alam  atau  Aspal  Multigrade  disebut masing-masing  sebagai  AC-WC  modified,  AC-BC  modified,  dan  AC-Base modified (Direktorat Jenderal Bina Marga, 2018 Revisi 2).

## 2.2. Persamaan  Campuran  Beraspal  Panas  Menggunakan  Alat  Marshall
(RSNI M-01-2003)
1. Berat Jenis Bulk /curah Agregat Campuran (G sb )
G sb n n 2 2 1 1 n 2 1 G P ....... G P G P P ....... P P + + + + + + = ................................................................   (1)
Dengan :
G sb =   Berat jenis bulk /curah agregat campuran
P 1 , P 2 , ...P n =   Persentase berat masing-masin fraksi agregat terhadap berat total agregat campuran
G 1 , G 2 ,...G n = Berat jenis bulk dari masing-masing fraksi agregat (fraksi 1-n)
2. Berat Jenis Semu (G sa )
G sa n n 2 2 1 1 n 2 1 G P ....... G P G P P ....... P P + + + + + + = ................................................................   (2)
Dengan : G sa =   Berat jenis semu agregat campuran
G 1 , G 2 ,...G n = Berat jenis bulk dari masing-masing fraksi agregat
(fraksi 1-n)
3. Berat Jenis Efektif Ageregat Campuran (G
se )
G se a a mm a G P G 100 P 100 − − =
...................................................................................   (3) Dengan :
G se = Berat jenis dari agregat pembentuk beton aspal padat G mm = Berat jenis maksimum dari beton aspal P a = % aspal, persen dari berat total campuran G a = Berat jenis aspal 100 merupakan berat beton aspal yang belum dipadatkan (gram)
4. Berat Jenis Maksimum Campuran dengan Perbedaan Kadar Aspal (G mm )
G mm
a a se s G P G P 100 + =
..................................................................................   (4) Dengan : G mm = Berat jenis maksimum dari beton aspal yang belum dipadatkan P s = % agregat, persen dari berat total campuran
5. Penyerapan Aspal (P ab )
P ab ( ) a se sb sb se G G G G G 100  − = ........................................................................   (5) Dengan : P ab = Kadar aspal yang terabsorbsi ke dalam pori butir agregat (%) G sb = Berat jenis bulk dari agregat pembentuk beton aspal padat
6. Kadar Aspal Efektif yang Menyelimuti Agregat (P ae )
P ae s ab a P 100 P P  − = .................................................................................   (6) Dengan : P ae = kadar aspal efektif yang menyelimuti butir-butir agregat (%)
7. Kadar Aspal Tengah (P) P ( ) ( ) ( ) K filler % 18 . 0 FA % 045 . 0 CA % 035 . 0 + + + = ................................   (7) Dengan : P = Kadar aspal tengah CA = Persen agregat tertahan saringan no. 4 FA = Persen agregat lolos saringan no. 4  tertahan saringan no. 200 K = Konstanta = 0.5 – 1.0 (untuk Laston) 8. Volume  Pori  dalam  Agregat  Campuran  (VMA),  sebagai  Persentase  dari Berat Beton Aspal Padat VMA        − = sb s mb G P G
100 .....................................................................   (8) Dengan : VMA =  Volume  pori  antara  agregat  di  dalam  beton  aspal  padat (%) G mb = Berat jenis bulk beton aspal padat G sb = Berat jenis bulk dari agregat pembentuk beton aspal padat P s
= Kadar agregat, (%) terhadap beton aspal padat
9. Volume Pori dalam Agregat Campuran (VMA), sebagai persentase dari Berat Agregat.
VMA        +  − = % 100 100 100 100 1 a sb mb P G G
...............................................   (9) Dengan : VMA = Volume  pori  antara  agregat  di  dalam  beton  aspal  padat (%) G mb = Berat jenis bulk beton aspal padat G sb = Berat jenis bulk dari agregat pembentuk beton aspal padat P a1 = Kadar agregat, (%) terhadap berat agregat
10. Volume Pori dalam Beton Aspal Padat (VIM) VIM        − = mm mb mm G G G 100 ...................................................................   (10) Dengan : VIM = Volume pori dalam beton aspal padat (%) G mm = Berat jenis maksimum dari beton aspal yang belum dipadatkan G mb = Berat jenis bulk dari beton aspal padat

## 11. Rumus Filler (P)
P 45 . 0 D d 100       = ......................................................................................   (11)
Dengan :
P = Persen lolos saringan dengan bukaan saringan d mm d = Ukuran agregat yang diperiksa (mm) D = Ukuran maksimum agregat yang terdapat dalam campuran (mm)

## 12. Volume Pori Antar Butiran Agregat yang Terisi Aspal (VFB)
VFB ( )
VMA VIM VMA 100 − = .......................................................................   (12) Dengan : VFB = Volume pori antar butir agregat yang terisi aspal, % dari VMA VMA = Volume pori antara agregat di dalam beton aspal padat, % dari volume bulk beton aspal padat VIM = Volume pori dalam beton aspal padat, % dari volume bulk beton aspal padat

## 3. METODOLOGI PENELITIAN
Penelitian  ini  bertujuan  untuk  membandingkan  karakteristik  Marshall  dari campuran Asphalt  Concrete - Wearing  Course (AC-WC)  menggunakan  material dari Quarry Akanunu dan Quarry Hera. Metode uji laboratorium digunakan untuk
mengevaluasi  perbedaan  karakteristik  fisik  dan  mekanik  campuran  AC-WC  dari kedua sumber material tersebut meliputi Stabilitas, Kelelehan ( Flow ), Void in the Mix (VIM), Void  in  Mineral  Agregat (VMA), Void  Filled  with  Bitumen (VFB), dan Marshall Quotient (MQ). Penelitian dilaksanakan di Laboratorium Pengujian Dinas  PU  Provinsi  NTT.  Bahan  yang  digunakan  meliputi agregat,  bahan  pengisi ( filler ),  dan  aspal.  Tahapan  prosedur  pelaksanaan  yang  akan  dilakukan  dalam penelitian ini seperti yang tergambar dalam Diagram alir penelitian dibawah ini.
4. ANALISIS DAN PEMBAHASAN

## 4.1 Pemeriksaan Mutu Material
Setelah  melakukan  pemeriksaan  di  Laboratorium  Pengujian  Dinas  PU Provinsi NTT, diperoleh hasil pemeriksaan terhadap agregat kasar (SNI 03-1968- 1990, SNI 03-1969-1990, SNI 03-2417-1991), agregat halus (SNI 03-1968-1990, SNI  03-1970-1990),  dan  bahan  pengisi/ filler (SNI  03-1968-1990,  SNI  15-2531- 1991).  Semua material  telah  lolos  uji  saringan  dengan  baik,  memiliki  berat  jenis yang  sesuai,  penyerapan  air  di  bawah  batas  maksimum,  dan  nilai  abrasi  yang masih  dalam  toleransi  untuk  aplikasi  dalam  pembuatan  campuran  beton  aspal untuk  lapisan  permukaan Asphalt  Concrete - Wearing  Course (AC-WC).  Dengan demikian,  material-material  ini  siap  digunakan  dalam  proyek  konstruksi  jalan sesuai dengan standar Spesifikasi Bina Marga Tahun 2018 Revisi 2 yang berlaku. Langkah selanjutnya adalah merancang proporsi agregat gabungan.

## 4.2 Rancang Gradasi Agregat Gabungan
Tujuan dari membuat komposisi agregat gabungan adalah untuk menentukan proporsi relatif dari setiap fraksi agregat dalam campuran tersebut sehingga dapat memperkirakan kadar aspal yang diperlukan (biasanya disebut kadar aspal tengah atau Pb ) (Dewi et al., 2021).
Dalam  menentukan  komposisi  campuran  AC-WC,  perhitungannya  sering dilakukan dengan metode uji coba ( trial and error ). Dengan pendekatan ini, kita mencari  tahu  proporsi  ideal  dari  masing-masing  jenis  agregat  yang  dibutuhkan dalam  campuran  AC-WC  tersebut  untuk  mencapai  hasil  pencampuran  yang optimal  (Khamid  &  Izazi,  2019).  Gradasi  atau  distribusi  ukuran  agregat  dalam campuran  diuji  dan  direpresentasikan  dalam  bentuk  kurva  gradasi,  yang menunjukkan  hubungan  antara  persentase  material  yang  lolos  saringan  dengan ukuran saringan yang berada di posisi tengah di antara  nilai batas atas dan batas bawah, seperti yang diilustrasikan dalam Gambar 4.1 dan Gambar 4.2 . Gambar 4.1 Amplop Gradasi Gabungan Quarry Akanunu 12,5 9,50 4,75 2,36 1,18 0,60 0,30 0,150 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 0,075 19,0
Gambar 4.2 Amplop Gradasi Gabungan Quarry Hera

## 4.3 Aspal Penetrasi 60/70
Aspal  yang  digunakan  adalah  aspal  keras/padat  dengan  penetrasi  60/70.
Adapun data hasil pengujian aspal meliputi penetrasi, berat jenis aspal, daktilitas, dan titik lembek seperti yang ditunjukkan pada Tabel 4.1 berikut ini :
Tabel 4.1 Data Sekunder Aspal Penetrasi 60/70 No Jenis Pengujian Metode Pengujian Hasil Spesifikasi 1 Penetrasi pada 25ºC (0.1 mm) SNI 2456:2011 69.70 60 - 70 2 Berat jenis SNI 2441:2011 1.040 ≥ 3 Daktilitas pada 25ºC (cm) SNI 2432:2011 140.00 ≥ 4 Titik lembek (ºC) SNI 2434:2011 58.00 ≥  8
Sumber : Laboratorium Pengujian Dinas PU Provinsi NTT (2024)

## 4.4 Penentuan Kadar Aspal Rencana (Pb)
Kadar  aspal  dalam  campuran  aspal  beton  merupakan  jumlah  aspal  yang efektif  melapisi  dan  mengisi  pori-pori  butiran  agregat  dalam  campuran. Perhitungan kadar aspal rencana dilakukan setelah mendapatkan distribusi ukuran agregat  dari  masing-masing  fraksi  agregat  yang  memenuhi  standar  Spesifikasi Bina Marga 2018 Revisi 2 (Makin et al., 2023).
Analisis  gradasi  agregat  dari  Quarry  Akanunu  menunjukkan  persentase lolos  saringan  untuk  setiap  fraksi  butiran,  yaitu  agregat  kasar  (CA)  sebesar 37.73%,  agregat  halus  (FA)  sebesar  56.64%,  dan filler (FF)  sebesar  5.63%, dengan  menggunakan  Konstanta  (K)  0.75  untuk  laston.  Sementara  itu,  Quarry Hera memiliki persentase lolos saringan yang berbeda, dimana agregat kasar (CA) sebesar  33.79%,  agregat  halus  (FA)  sebesar  60.54%,  dan filler (FF)  sebesar 5.67%, juga menggunakan Konstanta (K) 0.75 untuk laston.
Berdasarkan analisis tersebut, kadar aspal rencana ( Pb ) yang direkomendasikan adalah 5.63% untuk Quarry Akanunu dan 5.68% untuk Quarry
Ket :
= batas maksimum (%) = batas minimum (%)
=  persen lolos tiap saringan 12,5 9,50 4,75 2,36 1,18 0,60 0,30 0,15 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 0,075 19,0
Hera. Untuk mendapatkan nilai rencana yang lebih konsisten, kedua nilai tersebut dibulatkan  menjadi  5.50%.  Rentang  kadar  aspal  yang  dapat  digunakan  dapat dilihat dalam Tabel 4.2 berikut.
Tabel 4.2 Perkiraan Nilai Kadar Aspal Pb-1 Pb-0.5 Pb Pb+0.5 Pb+1 4.50 5.00 5.50 6.00 6.50 Sumber : Hasil Analisa (2024)

## 4.5 Rancang Benda Uji dengan Kadar Aspal Rencana (Pb)
Berdasarkan  nilai  kadar  aspal  yang  diperoleh  diatas,  perhitungan  berat masing-masing  komponen  dalam  campuran  pada  kadar  aspal  rencana  untuk Quarry  Akanunu  dan  Quarry  Hera  menghasilkan  nilai  yang  sama,  sebagaimana terlihat dalam Tabel 4.3 di bawah ini:
Tabel 4.3 Formula Campuran Rencana Quarry Akanunu dan Quarry Gihon KOMPOSISI BERAT (Gr) Pb 4.50 5.00 5.50 6.00 6.50 3/4" 7%  Gr 80.22 79.80 79.38 78.96 78.54 1/2" 35%  Gr 401.10 399.00 396.90 394.80 392.70 Abu Batu 49%  Gr 561.54 558.60 555.66 552.72 549.78 Pasir 7%  Gr 80.22 79.80 79.38 78.96 78.54 Filler 2%  Gr 22.92 22.80 22.68 22.56 22.44 BERAT AGREGAT Gr 1146 1140 1134 1128 1122 BERAT ASPAL Gr 54.00 60.00 66.00 72.00 78.00 BERAT TOTAL CAMPURAN Gr 1200 1200 1200 1200 1200
Sumber : Hasil Analisa (2024)

## 4.6 Pengujian Marshall
Pada  campuran  Laston  jenis  AC-WC  yang  menggunakan  agregat  dari Quarry  Akanunu  dan  Quarry  Hera,  dilakukan  pengujian  Stabilitas  dan  kelelehan ( Flow )  di  Laboratorium  Pengujian  Dinas  PU  Provinsi  NTT.  Dari  analisis  data tersebut,  diperoleh  nilai-nilai  VIM  ( Void  In  the  Mix ),  VMA  ( Void  in  Mineral Aggregate ), VFB ( Void Filled with Bitumen ), dan MQ ( Marshall Quotient ) untuk campuran dengan kadar aspal antara 4.50% hingga 6.50%.
Hasil pengujian Marshall campuran Laston (AC-WC) kemudian dirangkum sesuai  dengan  Spesifikasi  Bina  Marga  2018  revisi  2,  seperti  yang  terlihat  pada Tabel 4.4 untuk Quarry Akanunu dan Tabel 4.5 untuk Quarry Hera. Grafik yang menunjukkan  hubungan  antara  kadar  aspal  dengan  sifat-sifat  campuran  dapat dilihat dalam Gambar 4.3 untuk Quarry Akanunu dan Gambar 4.4 untuk Quarry Hera di bawah ini:
Tabel 4.4 Rangkuman Hasil Pengujian Marshall Quarry Akanunu
Kadar Aspal (%) Benda Uji Marshall Parameter Marshall Stabilitas (Kg) Flow (mm) MQ (Kg/mm) VMA (%) VIM (%) VFB (%) Spesifikasi Min 800  Min 2-4 - Min 15 3-5 Min 65 4.50 % A 876.30 3.21 272.99 16.50 7.16 56.60
Kadar Aspal (%) Benda Uji Marshall Parameter Marshall Stabilitas (Kg) Flow (mm) MQ (Kg/mm) VMA (%) VIM (%) VFB (%) Spesifikasi Min 800  Min 2-4 - Min 15 3-5 Min 65 B 1056.50 2.82 374.65 15.70 6.27 60.08 Rata-Rata 966.40 3.02 323.82 16.10 6.72 58.34 5.00 % A 1043.80 3.07 340.00 16.04 5.49 65.77 B 1018.50 2.97 342.93 15.65 5.05 67.73 Rata-Rata 1031.10 3.02 341.46 15.85 5.27 66.75 5.50 % A 1136.80 3.33 341.38 16.20 4.51 72.19 B 1073.40 3.29 326.26 15.79 4.04 74.43 Rata-Rata 1105.10 3.31 333.82 16.00 4.27 73.31 6.00 % A 1145.20 3.97 288.46 16.36 3.50 78.58 B 977.70 3.28 298.08 16.75 3.95 76.39 Rata-Rata 1061.50 3.63 293.27 16.55 3.73 77.48 6.50 % A 856.00 3.77 227.06 17.81 4.01 77.48 B 1022.70 3.95 258.91 16.84 2.88 82.88 Rata-Rata 939.40 3.86 242.98 17.33 3.45 80.18 Sumber : Hasil Analisa (2024)
Gambar 4.3 Grafik Hubungan Kadar Aspal Rencana Terhadap Parameter Marshall Menggunakan Material Quarry Akanunu
Tabel 4.5 Rangkuman Hasil Pengujian Marshall Quarry Hera
Kadar Aspal (%) Benda Uji Marshall Parameter Marshall Stabilitas (Kg) Flow (mm) MQ (Kg/mm) VMA (%) VIM (%) VFB (%) Spesifikasi Min 800  Min 2-4 - Min 15 3-5 Min 65 4.50 % A 1140.00 2.98 382.55 16.79 7.64 54.52 B 1050.80 2.87 366.13 16.58 7.40 55.37 Rata-Rata 1095.40 2.93 374.34 16.69 7.52 54.95 5.00 % A 1030.50 3.17 329.97 16.19 5.81 64.11 B 1204.90 3.07 392.48 16.29 5.92 63.67 Rata-Rata 1117.70 3.12 361.22 16.24 5.86 63.89 5.50 % A 1149.50 3.28 350.46 16.00 4.42 72.37 B 1191.70 3.16 377.12 16.20 4.65 71.31 Rata-Rata 1170.60 3.22 363.79 16.10 4.53 71.84 6.00 % A 1187.50 3.36 353.42 14.72 1.75 88.09 B 1054.80 3.43 307.52 18.75 6.40 65.85 Rata-Rata 1121.15 3.40 330.47 16.73 4.08 76.97 6.50 % A 1083.20 3.44 314.88 18.28 4.70 74.32 B 1069.20 3.55 301.18 16.89 3.07 81.85 Rata-Rata 1076.20 3.50 308.03 17.59 3.88 78.09 Sumber : Hasil Analisa (2024)
Gambar 4.4 Grafik Hubungan Kadar Aspal Rencana Terhadap Parameter
Marshall Menggunakan Material Quarry Hera

## 4.7 Penentuan Kadar Aspal Optimum (KAO)
Kadar  aspal  optimum  adalah  nilai  tengah  dari  rentang  kadar  aspal  yang memenuhi semua parameter Marshall seperti Stabilitas, Kelelehan ( Flow ), Void in the  Mix (VIM), Void  in  Mineral  Aggregate (VMA), Void  Filled  with  Bitumen (VFB), dan Marshall Quotient (MQ) yang sesuai dengan Spesifikasi Bina Marga Tahun 2018 Revisi 2 (Kamba, 2013).
Berdasarkan  hasil  pengujian  Marshall  dengan  2x75  tumbukan  terhadap campuran  menggunakan  agregat  dari  Quarry  Akanunu  dan  Quarry  Hera,  grafik yang  menunjukkan  hubungan  antara  kadar  aspal  dengan  parameter-parameter tersebut  dapat  dilihat  pada Gambar  4.5 (Quarry  Akanunu)  dan Gambar  4.6 (Quarry Hera) di bawah ini:
Gambar 4.5 Nilai Kadar Aspal Optimum (KAO) Quarry Akanunu
Gambar 4.6 Nilai Kadar Aspal Optimum (KAO) Quarry Hera
Pada Gambar 4.5 terlihat bahwa kadar aspal yang memenuhi ke  6 (enam) sifat  campuran  adalah  pada  rentang  kadar  aspal  5.20  %  hingga  6.50  %,  dengan nilai  Kadar  Aspal  Optimum  (KAO)  yang  diperoleh  untuk  campuran  beraspal panas  menggunakan  Quarry  Akanunu  adalah  5.85  %.  Sedangkan  Pada Gambar 4.6 terlihat bahwa kadar aspal yang memenuhi ke 6 (enam) sifat campuran adalah pada  rentang  kadar  aspal  5.30  %  hingga  6.50  %,  dengan  nilai  Kadar  Aspal Optimum  (KAO)  yang  diperoleh  untuk  campuran  beraspal  panas  menggunakan Quarry Hera adalah 5.90 %. Dengan memperhatikan hasil KAO yang didapat dari
6.0 Rongga dalam Campuran (Vim)
4.5 5.0 5.5
Kelelehan Marshal Kadar Aspal Rongga Dalam Agregat (VMA) Rongga Terisi Aspal (VFB) Stabilitas Marshal
Marshal Quotion Sifat - Sifat
4.5 5.0 5.5 6.0 6.5 5.85 5.5 Kelelehan Marshal Kadar Aspal Rongga Dalam Agregat (VMA) Rongga Terisi Aspal (VFB) Stabilitas Marshal Marshal Quotion
Sifat - Sifat
6.0
Rongga dalam Campuran (Vim)
4.5 5.0 4.5 5.0 5.5 6.0 6.5
5.90
kedua  jenis  Quarry  tersebut  maka  dapat  dikatakan  bahwa  KAO  untuk  Quarry Hera lebih tinggi dari pada Quarry Akanunu.

## 4.8 Analisa Perbandingan
Berikut  adalah  rekapitulasi  perbandingan  karakteristik  Marshall  antara Quarry Akanunu dan Quarry Hera, meliputi Stabilitas, Kelelehan ( Flow ), Void in the  Mix (VIM), Void  in  Mineral  Aggregate (VMA), Void  Filled  with  Bitumen (VFB),  dan Marshall  Quotient (MQ),  berdasarkan  Kadar  Aspal  Optimum  yang telah  diperoleh  dari  hasil  pengujian. Tabel  4.6 berikut  ini  menunjukkan  hasil analisis perbandingan tersebut:
Tabel 4.6 Perbandingan Nilai Karakteristik Marshall antara Quarry Akanunu dan
Quarry Hera No Karakteristik Campuran Persamaan Regresi Non Linear Hasil Perbandingan atau Selisih Quarry Akanunu Quarry Hera Quarry Akanunu Quarry Hera KAO = 5.85 % (Menggunakan KAO Quarry Akanunu) 1. Stabilitas y = -140.3429x2 + 1,539.0514x - 3,128.5400 y = -67.6714x 2 + 737.3957x - 858.5700 1072.03 1139.31 67.28 Kg 2. Kelelehan y = 0.1400x2 - 1.0820x + 5.0140 y = -0.0286x 2 + 0.5983x + 0.8220 3.48 3.34 0.13 mm 3. VIM y = 0.8000x2 - 10.4160x + 37.3760 y = 1.0857x 2 - 13.7549x + 47.4400 3.82 4.13 0.31 % 4. VMA y = 0.7029x2 - 7.0994x + 33.8000 y = 0.9686x 2 - 10.1963x + 42.9660 16.32 16.47 0.14 % 5. VFA y = -3.9457x2 + 54.2849x - 106.0240 y = -5.2743x 2 + 69.8891x - 153.0580 76.51 75.29 1.22 % 6. Marshall Quotient (MQ) y = -48.2200x2 + 488.4460x - 896.6180 y = -15.5800x 2 + 138.7060x + 63.7720 310.58 342.02 31.43 Kg/mm
KAO = 5.90 % (Menggunakan KAO Quarry Hera)
1. Stabilitas y = -140.3429x2 + 1,539.0514x - 3,128.5400 y = -67.6714x 2 + 737.3957x - 858.5700 1066.53 1136.42 69.90 Kg 2. Kelelehan y = 0.1400x2 - 1.0820x + 5.0140 y = -0.0286x 2 + 0.5983x + 0.8220 3.50 3.36 0.15 mm 3. VIM y = 0.8000x2 - 10.4160x + 37.3760 y = 1.0857x 2 - 13.7549x + 47.4400 3.77 4.08 0.31 % 4. VMA y = 0.7029x2 - 7.0994x + 33.8000 y = 0.9686x 2 - 10.1963x + 42.9660 16.38 16.52 0.14 % 5. VFA y = -3.9457x2 + 54.2849x - 106.0240 y = -5.2743x 2 + 69.8891x - 153.0580 76.91 75.69 1.22 % 6. Marshall Quotient (MQ) y = -48.2200x2 + 488.4460x - 896.6180 y = -15.5800x 2 + 138.7060x + 63.7720 306.68 339.80 33.12 Kg/mm
Sumber : Hasil Analisa (2024)

## 5.KESIMPULAN DAN SARAN
Berdasarkan  hasil  pengujian  standar  Marshall  2  x  75  tumbukan  terhadap campuran beraspal menggunakan material dari Quarry Akanunu dan Quarry Hera, dapat disimpulkan bahwa Quarry Hera menghasilkan nilai Stabilitas, VIM, VMA, dan Marshall  Quotient (MQ)  yang  lebih  tinggi  dibandingkan  Quarry  Akanunu. Namun,  keduanya  memenuhi  standar  spesifikasi  Bina  Marga  2018  revisi  2,  di mana Stabilitas harus di atas 800 kg, VIM berada dalam rentang 3% hingga 5%, dan  VMA  minimal  15%.  Sementara  itu,  nilai  Kelelehan  ( Flow )  dan Void  Filled with  Bitumen (VFB)  dari  Quarry  Hera  lebih  rendah  daripada  Quarry  Akanunu. Keduanya masih memenuhi standar spesifikasi Bina Marga 2018 revisi 2, di mana Flow harus  berada  dalam  rentang  2  mm  hingga  4  mm,  dan  VFB  minimal  65%.
Dengan  demikian,  Quarry  Hera  menunjukkan  performa  yang  sedikit  lebih  baik dalam  hal  stabilitas  dan  karakteristik  Marshall  lainnya  dibandingkan  Quarry Akanunu,  meskipun  keduanya  masih  dapat  digunakan  sesuai  dengan  standar spesifikasi yang berlaku.

## DAFTAR PUSTAKA
Badan Standart Nasional.  (1990). SNI 03-1968-1990 Metode Pengujian Tentang Analisis  Saringan  Agregat  Halus  dan  Kasar.  Jakarta:  Badan  Standarisasi Nasional.
Badan Standart Nasional.  (1990). SNI 03-1969-1990 Metode Pengujian Tentang Berat Jenis dan Penyerapan Air. Jakarta: Badan Standarisasi Nasional.
Badan Standart Nasional.  (1990). SNI 03-1970-1990 Metode Pengujian Tentang Berat  Jenis  dan  Penyerapan  Air  Agregat  Halus.  Jakarta:  Badan Standarisasi Nasional.
Badan Standart Nasional. (1991). SNI 03-2417-1991 Metode Pengujian Keausan Agregat  dengan  Mesin  Abrasi  Los  Angeles.  Jakarta:  Badan  Standarisasi Nasional.
Badan  Standart  Nasional.  (1991).  SNI  15-2531-1991  Metode  Pengujian  Berat Jenis Semen Portland. Jakarta: Badan Standardisasi Nasional.
Dewi,  S.  H.,  Mildawati,  R.,  &  Nurhakim,  A.  (2021).  Perbandingan  Dua  Jenis Agregat  Daerah  Yang  Berbeda  Terhadap  Karakteristik  Marshall  Pada Aspal Porus. SAINSTEK , 9 (1), 47–54.
Direktorat Jenderal Bina Marga, 2018. "Spesifikasi Umum 2018 Untuk Pekerjaan Konstruksi Jalan Dan Jembatan Revisi 2", Jakarta.
Fatmawati, L. (2013). Karakteristik Marshall Dalam Aspal Campuran Panas AC- WC  Terhadap  Variasi  Temperatur  Perendaman. Wahana  Teknik  Sipil: Jurnal Pengembangan Teknik Sipil , 18 (2). Standart  Nasional  Indonesia.  (2003).  RSNI  M-01-2003,  Metode  Pengujian Campuran  Beraspal  Panas  dengan  Alat  Marshall. Badan  Standarisasi Nasional, Jakarta .
Iriyena,  P.,  Naukoko,  A.  T.,  &  Siwu,  H.  F.  D.  J.  (2019).  Analisis  pengaruh infrastruktur  jalan terhadap  pertumbuhan  ekonomi  di  kabupaten  kaimana 2007-2017. Jurnal Berkala Ilmiah Efisiensi , 19 (02).
Irianto,  I.,  Nur,  K.,  Mahyuddin,  M.,  Erniati,  B.,  Miswar,  T.,  Ihsan,  M.,  ...  & Syukuriah, S. (2021). Perancangan Perkerasan Jalan.
Khamid,  A.,  &  Izazi,  M.  A.  (2019).  Pengaruh  Genangan  Air  Hujan  terhadap Kinerja Campuran Aspal Concere-Wearing Course (AC-WC). Syntax Lit. J. Ilm. Indones , 4 (7), 1–14. lopes  Da  Cruz,  T.  A.,  &  Sakti,  W.  I.  (2018).  IDENTIFIKASI  FAKTOR PRIORITAS MOTIVASI DAN PRESTASI TENAGA KERJA KONSTRUKSI  DALAM  MENGOPTIMALKAN  PENGGUNAAN TENAGA  KERJA  LOKAL  DI  TIMOR  LESTE. Jurnal  Muara  Sains, Teknologi, Kedokteran Dan Ilmu Kesehatan , 2 (2), 372–383. Makin, M. L. A. M., Kalogo, E., & Bela, K. R. (2023). PENGARUH VARIASI JUMLAH  TUMBUKAN  TERHADAP  NILAI  MARSHALL  HASIL PEMADATAN  PADA  ASPAL  HRS-WC  SECARA  MANUAL  DAN ELEKTRIK. Eternitas: Jurnal Teknik Sipil , 2 (2), 27–37. Setiawan,  F.,  &  Janizar,  S.  (2021).  Percepatan  Jadwal  Konstruksi  dan Pengaruhnya  Terhadap  Biaya  Penyelesaian  Proyek  Konstruksi.  Jurnal Teknik Sipil Cendekia (Jtsc), 2(1), 90-126.
Janizar,  S.  (2023).  Penerapan  Metode  Earned  Value  Analysis  Terhadap  Waktu Penjadwalan. Jurnal Konstruksi, 21(1), 113-120.