## PERBANDINGAN EMISI GAS BUANG MENGGUNAKAN BAHAN BAKAR PERTALITE DENGAN BAHAN BAKAR GAS ELPIJI PADA MESIN TRIARROWS TR200
Budiyono¹,  Imam Prasetyo 1
1 Program Studi Teknik Mesin Universitas Muhammadiyah Pekajangan Pekalongan Jl.Pahlawan No. 10 Gejlig-Kec. Kajen Kab. Pekalongan Jawa Tengah
Email: Budiyonosp75@gmail.com

## ABSTRACT
Indonesia  is  one  of  the  countries  with  the  third  highest  level  of  air  pollution  in  the  world.  The contribution of motor vehicle exhaust emissions as the largest source of air pollution reaches 60- 70%, compared to industry which only ranges between 10-15%. The purpose of this research is to find out the Comparison of Flue Gas Emissions Using Pertalite Fuel with LPG (Liquefied Petroleum Gas) fuels on the Tr200 Triarrows Engine. The testing place at the Mechanical Engineering Lab of the University of Muhammadiyah Pekajangan Pekalongan. the research method using descriptive data analysis methods and as a dependent variable CO and HC flue gas and independent variables are  2500  rpm,  3000  rpm,  3500,  4000  rpm,  4500  rpm  and  5000  rpm.  Tests  were  conducted  to determine the value of exhaust emissions on pertalite fuel and LPG gas fuel on the Triarrows Tr200 Generator. From the results of the study it was found that some significant decreases in the value of CO gas emission occurred at 3500 rpm - 5000 rpm which is the concentration decreased by 7.97% from  8.07%  to  0.1%  at  3500  rpm.  While  the  concentration  of  HC  gas  emissions  which  is  very significant at 2500 rpm - 5000 rpm which is the value of concentration decreased by 3945 ppm from 4412 ppm to 467 ppm at 3000 rpm.
Keywords: Pertalite, mix LPG, Tri arrows TR 200 Generator, Emissions.

## PENDAHULUAN
Krisis  energi  listrik  yang  melanda  Indonesia  saat ini  merupakan  hal  yang  ironis  dimana  tingkat pertumbuhan ekonomi yang positif beberapa tahun belakangan ini tidak diimbangi dengan ketersediaan  energi  listrik  yang  semakin  tidak mencukupi. Padahal listrik merupakan pendorong utama  dalam  roda  perekonomian.  Generator sebagai tenaga penghasil listrik dengan menggunakan  gas  sebagai  sumber  energi  sudah banyak  dipakai  oleh  masyarakat. Gas  tersebut dapat  berupa  LPG  ( Liquefied  Petroleum  Gas ). Sebagai  bahan  bakar  altematif,  LPG  mempunyai nilai oktan yang tinggi yaitu sekitar 112 [1] dan ini sangat  baik  untuk  jenis  mesin  bensin  ( spark ignited ). Untuk mengaplikasikan bahan bakar LPG tersebut pada mesin bensin, dibutuhkan seperangkat  alat  yang  disebut  converter kits . Penggunaan bahan bakar LPG memiliki efek pada lingkungan yang lebih baik dari pada penggunaan bahan  bakar  bensin,  untuk  se  mua  kadar  emisi (CO, CO 2 , HC, dan NO x ) [2].
Hasil pengujian ini diharapkan menjadi sebuah referensi  dalam  pengembagan  kendaraan  dengan menggunakan bahan bakar alternatif LPG,  untuk mengurangi dampak polusi udara yang diakibatkan    oleh  asap  kcndaraan,  sehingga
penggunaan  generator  listrik  berbahan  bakar  gas diharapkan dapat mengatasi permasalahan tersebut.  Dengan  bahan  bakar  LPG  diharapkan hasil  pembakaran  yang  dihasilkan  lebih  bersih serta ramah lingkungan [3]
Penelitian  tentang  perbandingan  emisi  gas buang dengan penggunakan bahan bakar pertalite dan gas Elpiji sudah banyak diujikan antara lain :
1. Perbandingan  Karakteristik  Bahan  Bakar Minyak  Dengan  Bahan  Bakar  Gas  Pada Mesin  Bensin    oleh  Onery  Andy  Saputra Politeknik Indonusa Surakarta
2. Kaji  Eksperimental  Uji  Kinerja  Mesin  Dan Kadar  Emisi  Gas  Buang  Berbahan  Bakar Pertalite  Dan  Lpg    Pada  Mesin  Injeksi Kapasitas  2000  Cc  oleh  Adhang  Harizna Rahmawan Universitas Muhammadiyah Malang.
3. Perbandingan  Emisi  Gas  Buang  Antara Motor  Bakar  Empat  Langkah  Berbahan Bakar  Premium,  Pertalite  Dan  Elpiji  oleh Dhimas Triadi Setyawan Universitas Jember.
Dari  beberapa  penelitian  di  atas  perlu dilakukan penelitian bagaimana pengaruh penggunaan pertalite dan mix LPG pada emisi gas
buang  khususnya  pada  mesin  motor  bakar  tipe yang lain.
Motor bakar adalah mesin yang menghasilkan energi  pembakaran  dari  bahan  bakar  menjadi energi  gerak  pada  gerakan  naik  turun  piston, dimana  energi  kimia  dari  bahan  bakar  tersebut menghasilkan  energi  kalor  dan  menggunakan energi  tersebut  untuk  melakukan  kerja  mekanik [4].  Jika  ditinjau  dari  cara  memperoleh  energi, proses pembakaran pada motor bakar dapat dibagi menjadi  2  golongan  motor  pembakaran  luar  dan motor pembakaran dalam [5].
Bahan  bakar  cair  sebagian  besar  didapatkan dari  turunan  minyak  mentah.  Minyak  mentah merupakan  campuran  hidrokarbon  cair  (~84%) dengan  jumlah  sulfur  (~3%),  nitrogen  (~0,5), oksigen  (~0,5%)  metal  dan  mineral  [6].  Bahan bakar yang digunakan untuk penelitian pada mesin bensin, diantaranya:
a. Bahan Bakar Pertalite Pertalite adalah  bahan  bakar  minyak  terbaru dari  pertamina  dengan  RON  90.  Pertalite dihasilkan dengan penambahan zat aditif dlam proses pengolahannya dikilang minyak.
Pertalite memiliki  beberapa  keunggulan dibandingkan dengan Premuim.Pertalite direkomendasikan  untuk  kendaraan  yang memiliki kompresi 9,1 sampai 10,1 dan mobil keluaran  tahun  2000  keatas,  terutama  yang telah  menggunakan  teknologi  setara  dengan Electronic Fuel Injection [7].
b. Bahan Bakar Gas LPG ( liquified petroleum gas ) Liquified  Petroleum  Gas terdiri  dari  unsur karbon dan hidrogen yang merupakan senyawa hidrokarbon dengan komponen utama C3 dan C4.  Komposisi  LPG  tersebut  terdiri  dari senyawa  propana  C3H8,  propylene  atau propana  C 3 H 6 ,  butana  C 4 H 10 ,butylene  atau butena  C 4 H 8 ,  dan  sejumlah  kecil  C 2 H 4 ,  dan penthana C 5 H 12 . LPG adalah gas hasil produksi dari  kilang  Migas  atau  pemisahan  gas  alam, yang komponen utamanya adalah gas propana (C 3 H 8 ) dan butana (C 4 H 10 ) yang dicairkan [8] . Menurut  pertamina  dalam  bukunya  “Catatan Operasional  dan  Produk  Non  BBM”,  untuk  LPG ini ada 3 (tiga) macam LPG adalah:
1. LPG Propane yang sebagian besar terdiri dari C3 biasanya dipergunakan di industri industri sebagai  pendingin,  bahan  bakar  pemotong, untuk menyemprot cat dan lainnya.
2. LPG Butane yang sebagian besar terdiri dari C4  Penggunaan  LPG butane biasanya dipergunakan untuk masyarakat umum untuk bahan bakar memasak, korek api dll.
3. Mix LPG  yang  merupakan  campuran  dari propane  dan  butane.  LPG Mix biasanya dipergunakan  umum  untuk  bahan  bakar memasak [9]. Emisi gas buang merupakan polutan yang mengotori udara yang dihasilkan oleh gas buang
kendaraan  [10].  Gas  buang  yang  dimaksud  di sini  adalah  gas  sisa  proses  pembakaran  yang dibuang  ke  udara  bebas  melalui  saluran  buang kendaraan. Emisi kendaraan bermotor mengandung berbagai senyawa kimia. Kandungan  dari  senyawa  kimianya  tergantung dari  kondisi  mengemudi,  jenis  mesin,  alat pengendali  misi  bahan  bakar  dan  faktor  lain yang  menjadi  pola  emisi  menjadi  rumit.  Jenis bahan  bakar  pencemar  yang  dikeluarkan  oleh mesin  dengan  bahan  bakar  bensin  maupun bahan bakar solar sebenarnya sama saja, hanya berbeda  proporsinya  karena  perbedaan  cara operasi mesin [11]. Penggunaan LPG ditunjukkan pada Tabel 1.
Tabel 1. Jenis-Jenis LPG menurut Penggunaanya. Jenis Keterangan Contoh LPG Tertentu LPG yang merupakan bahan bakar yang mempunyai  ke  khususan karena  kondisi  tertentu seperti pengguna/ penggunaannya, kemasannya,  volumenya atau harganya yang masih harus diberikan subsidi 3 kg LPG Umum LPG yang merupakan bahan  bakar  pengguna/ penggunaan-nya, kemasannya,  volumenya dan  harganya  yang  tidak diberikan subsidi. 12 kg,
50 kg
Penelitian  ini  dilakukan  untuk  mengetahui penggunaan bahan bakar mix LPG pada mesin Tri arrows TR-2000  Generator  terhadap  emisi  gas buang dibandingkan dengan bahan bakar pertalite .

## METODOLOGI PENELITIAN
Bahan bakar yang digunakan adalah Mix LPG 3 kg dan  pertalite  produksi  PT  Pertamina  Indonesia. Mesin  bensin  yang  digunakan  adalah Tri  arrows TR-2000  Generator.  Penelitian  dilakukan  dengan membandingkan  bahan  bakar  pertalite  dan  LPG pada variasi putaran mesin 2500 rpm ( idle ), 3000 rpm,  3500  rpm,  4500  rpm,  dan  5000  rpm  dan pengaruhnya  pada  emisi  gas  buang  dari  mesin yang meliputi kandungan karbon monoksida (CO) dan  hidrocarbon  (HC).  Mesin  yang  digunakan penelitian ditunjukkan pada Gambar 1.
Gambar 1. Mesin yang digunakan penelitian

## Converter Kit
Agar  mesin Tri  arrows TR-2000  berbahan bakar  bensin  bisa  dikonversi  menggunakan  gas LPG,  diperlukan  seperangkat Fuel  Converter  Kit BBG. Converter kit BBG  berfungsi  untuk mengatur  campuran  bahan  bakar  gas  dengan udara,  sedangkan  untuk  mengatur  tekanan  gas yang  keluar  dari  tabung  gas  digunakan  regulator akselerator sehingga tekanan gas dapat disesuaikan  dengan  bukaan throttle  valve [12]. Dengan  demikian  akan  diperoleh  perbandingan massa udara terhadap bahan bakar yang tepat pada berbagai kondisi operasional mesin. Fuel converter kit BBG terdiri dari beberapa komponen di  antaranya  yaitu  regulator, Fuel-Lockoff  , converter BBG  atau mixer BBG,  tabung  gas, selang  tekanan  tinggi  dan  pendukung  lain  [13], seperti ditunjukkan pada Gambar 2.
Gambar 2 . Konverter Kit

## Analisa Data
a) Penelitian  ini  menggunakan  metode  analisis data  deskriptif,  dimana  data  yang  diperoleh dari  hasil  pengujian  penelitian  dimasukkan tabel,  dan  ditampilkan  dalam  bentuk  grafik kemudian  dibandingkan  dan  dianalisis  kadar emisi  gas  buang  berupa  gas  CO  dan  HC, dengan perbandingan kadar emisi.

## HASIL DAN PEMBAHASAN Hasil Pengujian
Hasil uji emisi dengan bahan bakar pertalite pada  variasi  rpm  yang  sudah  ditentukan ditunjukkan pada Tabel 2.
Tabel 2. Hasil Uji Emisi dengan Bahan Bakar Pertalite Putaran Mesin CO (%) HC (ppm) 2500 rpm 5,62% 4412 ppm 3000 rpm 5,28% 3158 ppm 3500 rpm 8,07% 1797 ppm 4000 rpm 6,66% 969 ppm 4500 rpm 7,17% 326 ppm 5000 rpm 5,03% 262 ppm
Adapun hasil uji emisi mesin denganb bahan bakar mix LPG ditunjukkan pada Tabel 3.
Tabel 3. Hasil Uji Emisi dengan Bahan Bakar
mix LPG Putaran Mesin CO (%) HC (ppm) 2500 rpm 0,10% 467 ppm 3000 rpm 0,10% 118 ppm 3500 rpm 0,1% 93 ppm 4000 rpm 0,1% 0 ppm 4500 rpm 0,7% 0 ppm 5000 rpm 0,11% 0 ppm
Dari  Tabel  2  dan  3,  ditampilkan  dalam bentuk grafik untuk dilakukan analisa.

## Pembahasan
Gambar 3. Perbandingan Emisi CO pada bahan bakar Pertalite dan mix LPG
Pada  Gambar  3  ditunjukkan  perbandingan emisi  CO  pada  bahan  bahan  bakar  pertalite  dan mix LPG.  Pada  gambar  tersebut  ditunjukkan, dimulai dari putaran yang paling rendah yaitu 2500 rpm ke putaran yang lebih tinggi hingga 5000 rpm, dari data emisi diperoleh beberapa penurunan nilai konsentrasi emisi gas CO yang cukup  signifikan terjadi  pada  putaran  3500  rpm  –  5000  rpm  yaitu nilai  konsentrasinya  turun  sebanyak  7,97%  dari 8,07%  menjadi  0,10%  pada  3500  rpm,  pada putaran  rpm  4000  nilai  konsentrasinya  turun sebanyak 6,56% dari 6,66% menjadi 0,10%, pada putaran  4500  rpm  nilai  konsentrasinya  turun sebanyak  7,09%  dari  7,17%  menjadi  0,08%  dan pada putaran 5000 rpm nilai konsentrasinya turun sebanyak 5,86% dari 5,97% menjadi
0,11%.Perbandingan Emisi Gas Hidrokarbon (HC) Bahan  Bakar  Pertalite  Dengan  Bahan  Bakar  Gas mix LPG.
Gambar 4. Perbandingan Emisi Gas Hidrokarbon (HC) bahan bakar Pertalite dan mix LPG
Melihat grafik pada Gambar 4, penggunaan bahan  bakar mix LPG  dapat  menurunkan konsentrasi  emisi  gas  HC  yang  sangat  signifikan pada  putaran  2500  rpm  -  5000  rpm  yaitu  nilai konsentrasinya  turun  sebanyak  3945  ppm  dari 4412 ppm menjadi 467 ppm, pada putaran mesin 3000  rpm  nilai  konsentrasi  turun  sebanyak  3079 ppm  dari  3197  ppm  menjadi  118  ppm,  pada putaran 3500 rpm nilai konsentrasi turun sebanyak 1704  ppm  dari  1797  ppm  menjadi  93  ppm,  pada putaran  mesin  4000  nilai  konsentrasinya  turun sebanyak 969 ppm dari  969 ppm menjadi 0 ppm, pada  putaran  mesin  4500  rpm  nilai  konsentrasi turun  sebanyak  326  ppm  menjadi  0  ppm, sedangkan  pada  putaran  mesin  5000  rpm  nilai konsentrasinya  mengalami  penurunan  sebanyak 262 ppm dari 262 ppm menjadi 0 ppm.

## KESIMPULAN
Dari  hasil  Penelitian    yang  telah  dilakukan, didapatkan kesimpulan sebagai berikut :
1. Pada  saat  pengujian  menggunakan  bahan bakar pertalite kadar  emisi  gas  CO  dan  HC paling  rendah  terjadi  pada  5000  rpm  dengan kadar  CO  5,03  %  dan  kadar  HC  262  ppm. Adapun  kadar  emisi  gas  CO  dan  HC  paling tinggi  terjadi pada putaran  3500  rpm  dengan kadar CO 8,07 % dan HC 1797 ppm,
2. Penggunaan  bahan  bakar mix LPG,  kadar emisi  gas  CO  dan  HC  paling  rendah  terjadi pada 3000 rpm dengan kadar CO 0,10% dan kadar HC 118 ppm, Adapun kadar CO dan HC paling  tinggi  terjadi  pada  2500  rpm  dengan kadar CO 0,10% dan kadar HC 467 ppm.

## UCAPAN TERIMAKASIH
Kami ucapkan terima kasih banyak kepada institusi-yang  telah  memberika  ijin  dalam penelitian ini sehingga Alhamdhulillah artikel bisa terselesaikan  dengan  baik  dan  tak  lupa  kami ucapan  terima kasih

## DAFTAR PUSTAKA
[1] S. T. Kartika. 2019. Perbandingan Konsumsi Bahan  Bakar  LPG  Dengan  Premium  Pada Motor  1  Silinder,”  Universitas  Neneri Semarang.
[2] B. C. Purnomo, N. Widodo, S. Munahar, M. Setiyo,  and  B.  Waluyo  2017.  Karakteristik Emisi Gas Buang Kendaraan Berbahan Bakar
LPG  untuk  Mesin  Bensin  Single  Piston
Bagiyo. 6th  Univ.  Res.  Colloq.  2017  Univ. Muhammadiyah Magelang , pp. 7–12.
[3] R. A. Saputra and A. Amajid. 2018. Analisis Kadar  Emisi  Gas  Buang  Pada  Sepeda  Motor Berbahan  Bakar  Gas  Lpg  Dan  Pertalite Dengan Variasi Tekanan Kompresi.
[4] F.  Wijayanti  and  D.  Irwan.  204.  Analisis Pengaruh Bentuk Permukaan Piston Terhadap Kinerja  Motor  Bensin,” J.  Ilm.  Tek.  Mesin Unisma “45” Bekasi , vol. 2, no. 1, p. 98156.
[5] A. ALFATANI 015. Pengaruh Putaran Mesin Terhadap Konsumsi Bahan Bakar Pada Mesin Matari Mgx 200/Sl.
[6] M.  Luthfi,  D.  Ahmad,  M.  Setiyo,  and  S. Munahar.  2018  Uji  Komposisi  Bahan  Bakar dan Emisi Pembakaran Pertalite dan Premium,” Jakarta J. Teknol. Univ. Muhammadiyah  Jakarta ,  vol.  10,  no.  1,  pp. 67–72.
[7] A. A. W. K. Ningrat, I. G. B. W. Kusuma, and I. Wayan. 2016. Pengaruh Penggunaan Bahan Bakar  Pertalite  Terhadap  Akselerasi  Dan Emisi  Gas  Buang  Pada  Sepeda  Motor Bertransmisi Otomatis,” Mettek , vol. 2, no. 1, pp. 59–67.
[8] I. Kurniaty and H. Hermansyah. 2016. Potensi Pemanfaatan LPG (Liquefied Petroleum Gas) Sebagai  Bahan  Bakar  Bagi  Pengguna Kendaraan,” Semin.  Nas.  Sains  dan  Teknol.
2016 , no. November, pp. 1–5.
[9] M.  H.  Syukur.  2011.  Penggunaan  Liquified Petroleum  Gases  (LPG):  Upaya  Mengurangi Kecelakaan  Akibat  LPG,” Forum  Teknol. , vol. 01, no. 2, pp. 1–14.
[10] Ismiyati,  D.  Marlita,  and  D.  Saidah.  2014. Pencemaran  Udara  Akibat  Emisi  Gas  Buang Kendaraan  Bermotor,” J.  Manaj.  Transp.
Logistik , vol. 01, no. 03, pp. 241–248.
[11] F.  Jansen.  2015.  Tingkat  Pencemaran  Udara Co  Akibat  Lalu  Lintas  Dengan  Model Prediksi  Polusi  Udara  Skala  Mikro,” J.  Ilm. Media Eng. , vol. 1, no. 2, pp. 119–126.
[12] M. E. R. Puji Kristiyanto, Nasrul Ilminnafik,. 208.  Analisis  Torsi  Motor  Bakar  4  Langkah Berbahan  Bakar  Lpg  Dengan  Beda  Sudut Pengapian,” J. Stator , vol. 1, no. 1, pp. 49–52.
[13] S. Arifin. 2016. Penerapan Fuel Converter Kit Bbg  Yang  Berbahan  Bakar  Gas  LPG  Pada Motor 200 cc.