## FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS WIRARAJA SUMENEP - MADURA

## PERENCANAAN STRUKTUR KOMPOSIT DAN LINTASAN OVERHEAD CRANE SEBAGAI BEBAN DINAMIS LONGITUDINAL- TRANVERSAL
Dean Arya W. Mardilan 1 dan Koespiadi 2
1 Dean Arya W. Mardilan Universitas Narotama, deanmardilan@gmail.com
2 Koespiadi, Universitas Narotama, koespiadi@hotmail.com

## ABSTRAK
Bangunan atas gedung memiliki luas total bangunan 1,450 m2 dan terdiri dari 7 lantai. Perencanaan ulang bangunan  ini  dimaksudkan  untuk  mengetahui kapasitas bahan utama yang digunakan pada struktur bangunan,  terutama  gelagar  lintasan  crane  serta struktur  komposit  yang  digunakan.  Perhitungan pembebanan dilakukan secara manual dengan acuan PPIUG,  dan  perhitungan  statikanya  menggunakan program  Autodesk  Robot  Structural  Analysis Professional 2012, serta pendimensian/kontrol kapasitas  elemen  baja  dilakukan  secara  manual dengan  acuan  SK-SNI  03-1729-2015.  Metode penggambaran  menggunakan  software  AutoCAD 2014.  Hasil  perhitungan  perencanaan  diantaranya kuda-kuda menggunakan profil siku ganda 50 x 100 x  10,  gording  menggunakan  profil  CNP  150  x  65  x 20  x  3.2,  penggantung  gording  menggunakan  besi beton Ø 10 mm dan ikatan angin menggunakan besi beton    Ø  16  mm,    sambungan  kuda-kuda menggunakan  baut  jenis  A325  dengan  Ø  12  mm, crane  yang  direncanakan  adalah  EOT  crane  dengan kapasitas  angakat  100  kN,  gelagar  lintasan  crane menggunakan  profil  WF  700  x  300  x  13  x  24, struktur  balok  dan  kolom  menggunakan  profil  WF 600  x  300  x  12  x  17,  angker  menggunakan  besi beton Ø12  mm.  Sedangkan pada perencanaan beton bertulang  menggunakan  fc’  30  MPa,  fy  240  MPa, tebal  pelat  lantai  15  cm  menggunakan  tulangan utama  Ø12  –  85,  sedangkan  untuk  pelat  leufel tulangan lapangan yang digunakan adalah Ø12 – 80 dan  untuk   tangga    menggunakan   tulangan utama Ø16  –  100    mm.  Untuk  pondasi,  pada  pile  cap digunakan tulangan utama D22 – 100 mm.
Kata kunci: tulangan, profil baja, beban berjalan

## 1. PENDAHULUAN
1.1   Latar Belakang Masalah
Syarat  penting  untuk  menjadi  seorang  perencana yang  handal  adalah  menguasai  kemampuan  dalam mendesain  bangunan  yang  kuat,  ramah  lingkungan, dan ekonomis.
Ada  pun  3  elemen  struktur  yang  harus  dikuasai, yaitu  struktur  beton,  baja,  dan  komposit.  Elemen-
elemen  struktur  ini  masing-masing  memiliki kelebihan  dan  kekurangan.  Dalam  menentukan desain  apa  yang  paling  tepat,  seorang  perencana perlu  memikirkan  dari  berbagai  aspek  sehingga muncullah  desain  struktur  bangunan  yang  paling kuat namun ekonomis.
Dalam pertumbuhan infrastuktur  yang  kemajuannya semakin  pesat,  struktur  bangunan  komposit  mulai banyak  digunakan.  Dengan  kelebihan-kelebihan yang  dimiliki  dibandingkan  dengan  stuktur  beton dan  baja  yang  berdiri  sendiri,  tentu  saja  struktur  ini memiliki  keunikan  tersendiri.  Dalam  desain  dan perhitungan strukturnya pun dilakukan pendekatan-pendekatan formula yang berbeda.

## 1.2   Rumusan Masalah
Permasalahan  yang  akan  dibahas  dalam  jurnal  ini antara lain:
1)    Bagaimana  merencanakan  struktur  rangka  atap pada bangunan
2)    Bagaimana  merencanakan  lintasa  crane  pada bangunan
3)    Bagaimana  merencanakan  struktur  komposit pada bangunan

## 1.3   Tujuan
Tujuan  yang  ingin  dicapai  adalah  merencanakan struktur  rangka  atap,  lintasan  crane,  dan  struktur komposit pada bangunan.

## 1.4   Lingkup Permasalahan
Lingkup  permasalahan  yang  diangkat  adalah perencanaan atap yang terdiri dari gording, rangka kuda-kuda,  sambungan  baut,  perletakan;  portal yang  terdiri  dari  pelat  lantai,  tangga,  lintasan crane,  balok  dan  kolom  komposit;  dan  yang  yang terakhir adalah pondasi.

## 1.5   Manfaat
Manfaat dari penulisan ini adalah bisa mendapatkan pengalaman dalam merencanakan lintasan crane dan struktur  bangunan  komposit  serta  dapat  menjadi bahan referensi atau gambaran dalam merencanakan lintasan crane dan struktur bangunan komposit.

## 2. TINJAUAN PUSTAKA

## 2.1  Konstruksi Atap
Penutup  atap  merupakan  sebuah  komponen  yang berada  paling  atas  pada  sebuah  bangunan  dengan fungsi untuk melindungi bangunan tersebut terhadap pengaruh cuaca, khususnya terhadap pengaruh hujan dan  sinar  matahari.  Disamping  berfungsi  sebagai
pelindung,  atap  juga  akan  mempengaruhi  bentuk dan  tampak  dari  bangunan  tersebut  yang  tentunya harus  memperhatikan  jenis  dan  bentuk  penutup atap maupun warnanya.
Pemilihan penutup atap harus memenuhi beberapa  syarat  mengingat  fungsi  atap  sebagai pelindung,  yaitu  harus  kedap  air,  terbuat  dari bahan  yang  kuat,  tidak  mudah  terbakar, bentuknya  seragam  dan  tahan  lama.  Untuk  jenis atap  itu  sendiri  yang  sering  dipakai  adalah genteng,  sirap,  asbes  gelombang,  dan  seng gelombang.Untuk  struktur  atap  elemen-elemen berikut  kapasitasnya  dihitung  berdasarkan  gaya dalam

## 2.2  Pelat Lantai
Pelat  adalah  elemen  horizontal  utama  yang menyalurkan beban hidup maupun beban mati ke rangka  pendukung  vertikal  dari  suatu  system struktur.  Elemen  teresbut  dapat  berupa  pelat diatas balok, flat slab (pelat tanpa balok tertumpu langsung  pada  kolom),  atau  pelat  satu  arah  atau bekaerja dalam dua arah yang saling tegak lurus.

## 2.3  Lintasan Crane
Crane  merupakan  salah  satu  jenis  alat  yang digunakan  untuk  memindahkan  barang-barang berat.  Jenis  crane  itu  bermacam-macam,  salah satunya  adalah  crane  yang  terpasang  di  dalam bangunan.  Crane  yang  ada  di  dalam  suatu bangunan memiliki lintasan arah memanjang. Lintasan  crane  yang  ditumpu  oleh  konsol  pada setiap  kolom  harus  mampu  menahan  aksi-aksi yang  dihasilkan  oleh  crane  tersebut.  Terutama ketika  crane  dalam  keadaan  mengangkat  beban baik  ketika  arah  laju  crane  melintang  maupun memanjang. Sehingga dalam perencanaan lintasan  crane  harus  ditinjau  dari  dua  arah,  yaitu tekuk tranversal dan tekuk longitudinal.

## 2.4  Balok Komposit
Sebuah  balok  komposit  (composite  beam)  adalah sebuah  balok  yang  kekuatannya  bergantung  pada interaksi  mekanis  diantara  dua  atau  lebih  bahan (Bowles,1980).

## 2.5  Kolom Komposit
Kolom  adalah  batang  tekan  vertikal  dari  rangka (frame) struktur yang memikul beban dari balok.

## 3. METODE PENELITIAN
Langkah-langkah yang digunakan dalam perencanaan  ulang  gedung  Laboratorium  Kimia
Politeknik Negeri Malang adalah: 1.   Pengumpulan data Data-data yang diperlukan dalam perencanaan adalah: a.   Gambar kerja proyek
b.   Data tanah
c.   Peraturan-peraturan yang digunakan
2.   Preliminary desain
Panduan dalam perhitungan adalah: a.   Pemodelan struktur Ditentukan dengan analisa kondisi lapangan b.   Penentuan dimensi struktur Struktur utama : balok dan kolom Struktur sekunder : tangga dan pelat lantai
Gambar 1. Diagram Alur Penelitian
4. PEMBAHASAN
 Perhitungan pembebanan
Perhitungan  beban-beban  yang  bekerja  disesuaikan dengan  peraturan  pembebanan.  Analisa  pembebanan adalah sebagai berikut: a.   Beban plat lantai -Beban mati Terdiri    dari    beban    sendiri    plat,    spesi,    keramik, beban  plafond,  dan penggantung, ducting dan instalasi listrik Beban hidup Ditentukan PPIUG 1983 b.   Beban tangga dan bordes Beban mati Terdiri  dari  beban  sendiri  plat  tangga/bordes,  spesi, dan keramik.
Beban hidup Ditentukan PPIUG 1983 c.   Beban gempa -Analisa beban statik ekuivalen - Pengaruh eksentrisitas  Analisa gaya dalam Untuk  analisa  gaya  dalam  dilakukan  secara  manual kemudian  untuk  perhitungan  momen  dan  reaksi perletakan yang terjadi menggunakan program analisa struktur  Perhitungan penulangan struktur
Komponen-komponen struktur didesain sesuai dengan aturan yang terdapat pada SNI 03-2847-2013  dan  SNI  03-1729-2015.  Perhitungan

## FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS WIRARAJA SUMENEP - MADURA
meliputi:
a.   Output dari program analisa struktur yang berupa momen-momen dan bidang D serta dimensi perencanaan. b.   Kontrol penulangan
c.      Penabelan  penulangan  yang  digunakan  untuk bangunan  1  arah  melintang  dan  1  arah  memanjang termasuk pondasi.
d.   Sketsa gambar penulangan
e.      Kontrol  kapasitas  batang  tekan/tarik,  balok  dan kolom baja f.   Kontrol kapasitas sambungan baut
 Gambar menggunakan autocad 2014
 Perhitungan Modulus tampang plastis
 Balok komposit
Sebuah  balok  komposit  (composite  beam)  adalah sebuah  balok  yang  kekuatannya  bergantung  pada interaksi mekanis diantara dua atau lebih bahan
 Kolom Komposit
Hasil  perhitungan  perencanaan  diantaranya  kuda- kuda  menggunakan  profil siku ganda 50 x 100 x 10, gording  menggunakan  profil  CNP  150  x  65  x  20  x 3.2,  penggantung    gording    menggunakan    besi beton Ø   10   mm   dan   ikatanangin  menggunakan besi  betonØ  16    mm,sambungan  kuda-kuda menggunakan  baut  jenis  A325  dengan  Ø  12  mm, crane yang direncanakan  adalah EOT  crane dengan kapasitas  angakat  100  kN,  gelagar  lintasan crane menggunakan  profil  WF  700  x  300  x  13  x  24, struktur  balok  dan  kolom  menggunakan  profil  WF 600  x  300  x  12  x  17,  angker  menggunakan  besi beton Ø12 mm.  Sedangkan  pada perencanaan beton
bertulang  menggunakan  fc’  30  MPa,  fy  240  MPa, tebal  pelat  lantai  15  cm  menggunakan  tulangan utama  Ø12  –  85,  sedangkan  untuk  pelat  leufel tulangan lapangan yang digunakan adalah Ø12  –  80 dan    untuk  tangga    menggunakan    tulangan  utama Ø16  –  100    mm.  Untuk  pondasi,  pada pile  cap digunakan  tulangan  utama  D22  –  100  mm  Pada perencanaan ini metode yang dipakai adalah metode LRFD  atau  metode  perhitungan  kapasitas  nominal berdasarkan  faktor  tahanan  beban.  Sehingga  syarat yang  harus  dipenuhi  dalam  setiap  perencanaan adalah  reaksi  yang  dihasilkan  oleh  beban  luar  tidak boleh  kurang  dari  kuat  nominal  yang  telah ditentukan.  Hasil yang  ditunjukkan  di  atas membuktikan  bahwa  perencanaan  ini  aman,  karena syarat  yang  telah  ditentukan  dalam  metode  LRFD telah dipenuhi (kuat perlu < kuat nominal).

## 5. KESIMPULAN
Perencanaan  diantaranya  kuda-kuda  menggunakan profil  siku  ganda  50  x  100  x  10,  gording menggunakan  profil  CNP  150  x  65  x  20  x  3.2, penggantung gording menggunakan besi beton Ø 10 mm dan ikatan angin menggunakan besi beton  Ø 16 mm,    sambungan  kuda-kuda    menggunakan  baut jenis  A325  dengan  Ø  12  mm,  crane  yang direncanakan  adalah  EOT  crane  dengan  kapasitas angakat 100 kN, gelagar lintasan crane menggunakan  profil  WF  700  x  300  x  13  x  24, struktur  balok  dan  kolom  menggunakan  profil  WF 600  x  300  x  12  x  17,  angker  menggunakan  besi beton Ø12 mm. Sedangkan pada perencanaan beton bertulang  menggunakan  fc’  30  MPa,  fy  240  MPa, tebal  pelat  lantai  15  cm  menggunakan  tulangan utama  Ø12  –  85,  sedangkan  untuk  pelat  leufel tulangan lapangan yang digunakan adalah Ø12 – 80 dan  untuk   tangga   menggunakan  tulangan  utama Ø16  –  100    mm.  Untuk  pondasi,  pada  pile  cap digunakan tulangan utama D22 – 100 mm.

## 6. DAFTAR PUSTAKA
Departemen  Pekerjaan  Umum.  (2015).  SNI  03- 1729-2015, BSN,
Departemen  Pekerjaan  Umum.  (2013).  SNI  2847- 2013, BSN,
Peraturan  Pembebanan  Bangunan  Baja    Indonesia (PPBBI).  (1984).    cetakan  kedua,  penerbit yayasan lembaga penyelidik masalah bangunan: Bandung.
Depertemen    Pekerjaan    Umum.  (1983).,   Peraturan Pembebanan    Indonesia    untuk    Gedung, penerbit lembaga penyelidik masalah bangunan: Bandung.
Gunawan  Ir.  Rudy,  (1993).  Tabel  Profil  Konstruksi Baja, Kanisius.

## FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS WIRARAJA SUMENEP - MADURA
G.  Salmon  Charles,  Strutur  Baja:  Disain  dan
Perilaku, Erlangga.
Kusuma Gideon, (1993). Dasar – Dasar Perencanaan Beton Bertulang, Erlangga: Jakarta, Potma  Ir.  A.P.  (1994).  Konstruksi  Baja:  Teori, Perhitungan  dan  Pelaksanaan,  PT  Pradnya Paramita: Jakarta.
Raghupathi  M.,  (1995).  Design  of  Steel  Structures, Tata McGraw-Hill Publishing Company Ltd.: New Delhi, Setiawan  Agus.  (2008).  Perencanaan  Struktur  Baja dengan Metode LRFD, Erlangga: Semarang.