e-ISSN: 2686-5238, p-ISSN 2686-4916
DOI: https://doi.org/10.31933/jemsi.v4i5 Received: 28 April 2023, Revised: 23 Mei 2023, Publish: 28 Mei 2023 https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/

## Faktor-Faktor yang Mempengaruhi Manajemen Keselamatan Penerbangan: Faktor Manusia, Lingkungan Pengoperasian, dan Teknologi Pesawat Terbang
Andi Frianto Perangin Angin 1 , Rifqi Raza Bunahri 2
1 Politeknik Penerbangan Jayapura, Indonesia, pranginanginandi@gmail.com 2 Politeknik Penerbangan Jayapura, Indonesia, rifqiraza@gmail.com

## Korespondensi Penulis: Andi Frianto Perangin Angin
Abstract: Aviation  safety  management  becomes  more  important  to  be  considered  because flight accidents  can give a broader  impact.  Not only endangering  its crews and passengers, but  flight  accidents  also  threaten  people’s  lives  on  the  ground.  This  article  then  aims  to explain the factors that influence aviation safety management. In the process, the authors use the qualitative research method by focusing on the literature review or studying the previous research. The result of this article shows that there are three factors that have an influence to aviation safety management. First, the human factor includes pilots, aviation operators, and other  aviation  staff.  Second,  operating  space  which  includes  weather  conditions  and  the airport. Third, aircraft and its technologies which can be seen through good aircraft design and construction, as well as the technology that has a crucial role in aircraft operation.
Keywords: Aviation  Safety  Management,  Human  Capability,  Operating  Space,  Aircraft Technology.
Abstrak: Manajemen keselamatan penerbangan menjadi semakin penting untuk diperhatikan karena  kecelakaan  pesawat  mampu  memberikan  dampak  yang  meluas.  Tidak  hanya membahayakan  para  awak  dan  penumpangnya,  kecelakaan  pesawat  juga  dapat  mengancam keselamatan  orang-orang  yang  berada  di  daratan.  Tulisan  ini  kemudian  bertujuan  untuk menjelaskan faktor-faktor  yang berpengaruh terhadap  manajemen  keselamatan penerbangan. Dalam prosesnya, metode yang digunakan ialah metode penelitian kualitatif dengan berfokus pada literature  review atau  pengkajian  terhadap  penelitian-penelitian  terdahulu.  Hasil penelitian  menunjukkan  bahwa  terdapat  tiga  faktor  yang  memiliki  pengaruh  terhadap manajemen keselamatan penerbangan. Pertama, faktor manusia yang meliputi  pilot, operator penerbangan,  dan  staf  penerbangan  lainnya  yang  bertanggung  jawab  pada  efektivitas penerbangan.  Kedua,  lingkungan  pengoperasian  yang  meliputi  kondisi  cuaca  dan  bandara. Ketiga, teknologi pesawat terbang yang dapat dilihat dari desain dan kontruksi pesawat yang baik, serta teknologi yang berperan penting dalam pengoperasian pesawat.
Kata  Kunci: Manajemen  Keselamatan  Penerbangan,  Kemampuan  Manusia,  Lingkungan Operasi, Teknologi Pesawat Terbang.

## PENDAHULUAN
Penerbangan  telah  diakui  sebagai  moda  transportasi  yang  paling  aman  dengan  jumlah kecelakaan dan kefatalan yang lebih rendah dibandingkan dengan moda transportasi lainnya. Meskipun  demikian,  manajemen  keselamatan  penerbangan  tetap  menjadi  pertimbangan penting  karena  kecelakaan  pesawat  tidak  hanya  menyebabkan  cedera  dan  kematian,  tetapi juga memberikan dampak negatif terhadap sektor penerbangan global  (Denney et al., 2019). Kecelakaan  pesawat  memiliki  skala  yang  lebih  luas,  seperti  kecelakaan  di  udara,  malfungsi pesawat  akibat  serangan  burung,  tabrakan  landasan  pacu,  dan  sebagainya.  Ini  menyebabkan kecelakaan  pesawat  mengancam  keselamatan  orang-orang  dan  properti  yang  berada  di daratan,  terutama  ketika  kecelakaan  pesawat  terjadi  di  kota  yang  padat  penduduk  (Li  et  al., 2020).
Oleh karena itu, keselamatan menjadi refleksi utama dalam pelaksanaan segala aktivitas penerbangan.  Keselamatan  didefinisikan  sebagai  sebuah  kondisi  ketika  risiko  bahaya  bagi individu  atau kerusakan  properti  berhasil direduksi  dan terpelihara pada atau di  bawah level tertentu melalui proses identifikasi bahaya dan manajemen risiko yang berkelanjutan (Bala et al., 2013; Guzanek & Borucka, 2021). Keselamatan biasanya termanifestasi dalam tindakan- tindakan  yang  diterapkan  untuk  menangani  ancaman  dan  risiko  yang  ada.  Sementara  itu, manajemen  keselamatan  penerbangan  dapat  diartikan  sebagai  kondisi  tertentu  yang memastikan  bahwa  pesawat  dapat  terbang  dengan  baik  tanpa  membahayakan  keselamatan para awak, penumpang, pesawat itu sendiri, serta populasi dan fasilitas yang berada di daratan (Guzanek & Borucka, 2021). Dengan demikian, manajemen keselamatan penerbangan harus diakui  sebagai  isu  yang  mengharuskan  adanya  respon  regional  dan  internasional  (Guthrie, 2010).
Tulisan  ini  kemudian  bertujuan  untuk  menjelaskan  faktor-faktor  yang  berpengaruh terhadap  manajemen  keselamatan  penerbangan.  Oleh  karena  itu,  tulisan  ini  mengusung  tiga rumusan masalah sebagai berikut:
1. Bagaimana pengaruh faktor manusia terhadap manajemen keselamatan penerbangan?
2. Bagaimana  pengaruh  lingkungan  pengoperasian  terhadap  manajemen  keselamatan penerbangan?
3. Bagaimana  pengaruh  teknologi  pesawat  terbang  terhadap  manajemen  keselamatan penerbangan?

## METODE
Metode  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  adalah  metode  penelitian  kualitatif. Metode  ini  telah  memperoleh  banyak  perhatian  karena  menyajikan  pemahaman  yang  lebih mendalam  terkait  peristiwa  atau  fenomena  tertentu  (Mohajan,  2018).  Penulis  kemudian menggunakan  literature  review  dengan  mengkaji  penelitian-penelitian  terdahulu  yang membahas persoalan terkait manajemen keselamatan penerbangan. Dalam prosesnya, penulis melakukan  beberapa  langkah  yang  meliputi  (1)  mengumpulkan  sejumlah  data  dari  berbagai sumber  kredibel  sebagai  bahan  referensi;  (2)  menganalisis  konten  atau  isi  dengan  membaca data-data  tersebut  secara  teliti;  serta  (3)  mengembangkan  hasil  analisis  data  dan menuliskannya ke dalam bentuk artikel jurnal.

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Pengaruh Faktor Manusia terhadap Manajemen Keselamatan Penerbangan
Faktor  manusia  merupakan  tantangan  utama  dalam  manajemen  keselamatan penerbangan.  Hal  ini  dikarenakan  sebagian  besar  kecelakaan  terjadi  akibat  adanya human error atau  kesalahan  manusia,  seperti gap dalam  komunikasi  dan  kurangnya  pelatihan  yang baik  (Bala  et  al.,  2013).  Dalam  sistem  manajemen  keamanan  dan  keselamatan,  staf penerbangan  dapat  melakukan  penyimpangan  selama  menjalankan  sistem  tersebut.  Staf penerbangan memang bersifat fundamental untuk memastikan tercapainya level keselamatan yang tepat dengan menerapkan serangkaian prosedur tertentu. Akan tetapi, mereka juga dapat menjadi  sumber  ancaman  bagi  keselamatan  penerbangan  karena  adanya  kesalahan  atau ketidaksengajaan.  Ini  menyebabkan  munculnya  konsep  baru  bernama  ‘ancaman  personil’ yang merujuk pada kondisi ketidakcakapan pada kesiapan profesional operator dan parameter situasi dalam sistem keamanan penerbangan (Averin & Ovchenkov, 2020 dalam Elisov et al., 2021).
Manajemen keselamatan penerbangan juga dapat terpengaruh oleh adanya kelalaian dan misoperasi  yang  dilakukan  oleh  pilot,  pengontrol,  dan  teknisi  selama  proses  pengoperasian penerbangan,  pengontrolan  lalu  lintas  udara,  dan  pemeliharaan  pesawat  (Wiegman  & Shappell, 2017). Tak hanya itu, upah pilot bahkan menjadi salah satu faktor prominen dalam menjelaskan manajemen keselamatan penerbangan, di samping pelatihan dan lisensi personil. Hal ini menggarisbawahi pentingnya untuk membentuk kerangka peraturan yang kuat dalam menegakkan kepatuhan terhadap prosedur dan memastikan keselamatan penerbangan.
Akan  tetapi,  meskipun  pilot  memiliki  tanggung  jawab  terakhir  untuk  memastikan bahwa  persiapan  terbang  sudah  lengkap  dan  memenuhi  seluruh  persyaratan,  operator penerbangan tetap berperan penting untuk menjamin bahwa pesawat telah memenuhi kelaikan untuk terbang. Operator penerbangan juga harus memastikan bahwa kriteria-kriteria lain telah terpenuhi, seperti instrumen, pemeliharaan, serta distribusi massa dan muatan. Aspek penting lainnya  yang  harus  dimiliki  oleh  operator  penerbangan  ialah  kemampuan  untuk  membentuk aturan terkait batasan waktu terbang dan periode tugas bagi para awak kapal, sehingga dapat menghindari  kelelahan  atau  kepenatan  yang  dapat  mengancam  keselamatan  penerbangan (Low & Yang, 2018).
Lebih  lanjut,  terdapat  pula  pihak-pihak  lain  yang  bertanggung  jawab  atas  manajemen keselamatan  penerbangan,  khususnya  para  staf  yang  bertugas  di  bandara.  Ini  dikarenakan terdapat  sejumlah  tugas  keamanan  yang  perlu  dilakukan  di  bandara,  seperti  pemindaian keamanan  penumpang,  pengecekan  keamanan  koper  yang  dibawa  oleh  penumpang,  dan pengontrolan  akses  terhadap  area-area  terbatas.  Selain  itu,  perlu  juga  dilakukan  investigasi kecelakaan  sebagai  sebuah  pratik  keselamatan  untuk  menyelidiki  bahaya-bahaya  yang  tidak diharapkan. Investigasi ini menyediakan pelajaran untuk mengidentifikasi kemungkinan bagi peningkatan pada aspek-aspek tertentu (Van Asselt, 2018).
Pernyataan  bahwa  faktor  manusia  berpengaruh  terhadap  manajemen  keselamatan penerbangan sesuai dengan hasil penelitian yang dilakukan oleh Yoo (2009), Guthrie (2010), Bala  et  al.  (2013),  Wiegman  &  Shappell  (2017),  Low  &  Yang  (2018),  Van  Asselt  (2018), Susanto et al. (2020), Elisov et al. (2021), dan Trirattanavanich et al. (2021).

## Pengaruh Lingkungan Pengoperasian terhadap Manajemen Keselamatan Penerbangan
Lingkungan  pengoperasian  merujuk  pada  lingkungan  yang  berada  di  sekitar  pesawat, baik saat mengudara maupun mendarat. Lingkungan ini dibagi ke dalam dua kategori, yakni cuaca  dan  bandara.  Manajemen  keselamatan  penerbangan  senantiasa  dipengaruhi  oleh lingkungan  sekitar  sebagai  akibat  dari  meningkatnya  fenomena  alam  yang  semakin  intens (Bala  et  al.,  2013).  Cuaca  pun  tetap  menjadi  salah  satu  tantangan  utama  bagi  manajemen keselamatan  penerbangan,  mulai  dari icing  effects pada  daratan  dan  ketinggian,  hujan  angin
dan serangan petir, kabut dan salju, interferensi elektromagnetik eksternal yang kuat, hingga peristiwa  mayor  seperti  awan  abu  vulkanik  yang  dapat  memberikan  dampak  besar  terhadap penerbangan.  Oleh  karena  itu,  diperlukan  adanya  kemampuan  untuk  memprediksi  dan menghindari  sejumlah  dampak  cuaca  tersebut.  Sebagai  contoh,  pemahaman  dan  pemodelan tentang  peristiwa icing perlu  ditingkatkan,  sehingga  material  dan  prosedur  yang  lebih  baik dapat  dikembangkan  untuk  mengantisipasi  dan  menangani  terjadinya  pembentukan  es (European Commission, 2018).
Lebih  lanjut,  guna  memastikan  manajemen  keselamatan  penerbangan,  setiap  bandara harus  membentuk  peraturan  dan  prosedur  pengoperasian  standar  yang  diperlukan  untuk memenuhi persyaratan keamanan. Hal ini dikarenakan bandara memiliki peran sebagai tempat landas dan mendarat bagi pesawat, serta sebagai simpul dari sistem transportasi udara secara keseluruhan  (Purba,  2017).  Dengan  demikian,  pengoperasian  bandara  yang  disesuaikan dengan  persyaratan  keamanan  dan  keselamatan  penerbangan  dimaksudkan  untuk  menjamin manajemen  keselamatan  penerbangan  itu  sendiri.  Bahkan,  bandara  seringkali  dipandang sebagai entry  point yang  potensial  bagi  masuknya  ancaman  yang  ditujukan  pada  sistem penerbangan  secara  keseluruhan  (Statstny  &  Stoica,  2022).  Ini  semakin  menggarisbawahi pentingnya  peran  dan  fungsi  bandara  bagi  manajemen  keselamatan  penerbangan,  termasuk keselamatan para awak dan penumpang yang berada di dalam pesawat.
Argumen  bahwa  lingkungan  pengoperasian  memiliki  pengaruh  terhadap  manajemen keselamatan  penerbangan  sejalan  dengan  penelitian  yang  dilakukan  oleh  Bala  et  al.  (2013), Purba (2017), European Commission (2018), Li et al. (2020), dan Statstny & Stoica (2022).

## Pengaruh Teknologi Pesawat Terbang terhadap Manajemen Keselamatan Penerbangan
Tahap  awal  dari  manajemen  keselamatan  penerbangan  ialah  desain  dan  konstruksi pesawat  yang  dapat  mengudara  dengan  baik.  Pesawat  perlu  memiliki  sifat  atau  karakteristik yang  sedemikian  rupa  kuatnya,  sehingga  ketika  kecelakaan  terjadi,  tidak  terdapat  awak  dan penumpang yang cedera atau terluka parah (Purba, 2017). Pesawat juga harus memiliki aspek air  worthiness ,  sehingga  pesawat  diharapkan  dapat  bekerja  seperti  yang  diantisipasi  dalam kondisi  operasi  yang  dijalankan  oleh  efisiensi  personil,  kondisi  cuaca,  darah  sekeliling lapangan terbang, dan faktor-faktor lain yang mempengaruhi keselamatan penerbangan (Low &  Yang,  2018).  Skor  dalam  dimensi  tersebut  kemudian  dihitung  untuk  memenuhi  standar dalam  performa  pesawat,  kualitas  terbang,  desain  struktural  dan  konstruksi,  desain  dan instalasi  mesin  dan  baling-baling,  desain  dan  instalasi  sistem  dan  peralatan,  serta  batasan operasi.
Sejumlah  tindakan  tersebut  ditujukan  untuk  memastikan  keamanan  sistem  pesawat, sehingga  ketika  terjadi  sesuatu  yang  tidak  diinginkan,  maka  sistem  pesawat  dapat  pulih kembali,  seperti  pesawat  pintar,  pengawasan  keamanan  struktural  secara real-time ,  material gabungan yang lebih resilient , pelindung dampak runtuhan, dan perlindungan mesin. Hal ini dapat  membantu  untuk  membuat  pesawat  di  masa  mendatang  menjadi  lebih  tahan  terhadap bahaya  eksternal  dan  kegagalan  internal.  Pesawat  pun  mampu  memastikan  bahwa  apabila peristiwa  yang  tidak  diinginkan  terjadi,  maka  ia  dapat  kembali  ke  bandara  dengan  selamat (European Commission, 2018).
Lebih  lanjut,  sejumlah  teknologi  yang  menyertai  pesawat  juga  berpengaruh  terhadap manajemen  keselamatan  penerbangan.  Pertama,  teknologi big  data yang  dapat  meramalkan sejumlah  peristiwa  berbahaya  menggunakan  metode deep  learning (Guzanek  &  Borucka, 2021).  Kedua,  paket  perangkat  lunak  berupa Electronica  Security  Manager (ESM)  yang berperan sebagai platform teknologi multifungsi. Ini mampu mengimplementasikan teknologi ESM  dan  sistem  manajemen  keamanan  fisik  dalam  pesawat  (Elisov  et  al.,  2021).  Ketiga, Global Navigation Satellite Systems (GNSS) sebagai sumber navigasi utama di bawah kondisi visibilitas  rendah.  Sehubungan  dengan  adanya  pembatasan  berat  dan  kondisi  topografi,
sinyal-sinyal  tersebut  seringkali  menjadi  satu-satunya  cara  untuk  mendapatkan  solusi  posisi. Sinyal  relevan  yang  berisikan  informasi  navigasi  yang  memungkinkan  penerima memperkirakan  posisinya  dapat  ditransimisikan  melalui  saluran  frekuensi  radio  yang  dapat diakses secara terbuka (Wipf, 2020).
Keempat, penggunaan teknologi otomatisasi yang menjadi perubahan besar dalam dunia penerbangan  pada  akhir  tahun  1980-an.  Ini  memang  berhasil  meningkatkan  keselematan penerbangan  secara  signifikan.  Akan  tetapi,  pengenalan  teknologi  baru  tersebut  menuntun pada  terjadinya automation-assisted  accidents (European  Commission,  2018).  Kelima, Automatic  dependant  surveillance—broadcast (ADS-B)  sebagai  teknologi  pengawas  yang mana pesawat dapat menyiarkan posisinya secara periodik kepada stasiun bumi dan pesawat lain.  Ini  membantu  untuk  meningkatkan  ketepatan  posisi  lokasi  dan  kesadaran  situasi  (Li  et al., 2020). Keenam, pembentukan sistem pengawas kepatuhan penerbangan yang terintegrasi. Sistem  ini  dapat  mempromosikan  pengembangan  pendekatan  yang  holistik  dan  integratif terhadap manajemen keselamatan penerbangan (Guthrie, 2010).
Pernyataan  bahwa  teknologi  pesawat  terbang  memiliki  pengaruh  terhadap  manajemen keselamatan  penerbangan  sesuai  dengan  hasil  penelitian  dari  Guthrie  (2010),  European Commission (2018), Low & Yang (2018), Li et al. (2020), Wipf (2020), Elisov et al. (2021), serta Guzanek & Borucka (2021).

## Kerangka Konseptual
Berdasarkan penjelasan dari latar belakang masalah, kajian teori, dan penelusuran lebih lanjut  terhadap  penelitian-penelitian  terdahulu  yang  membahas  tentang  manajemen keselamatan penerbangan, maka tulisan ini berhasil memperoleh kerangka konseptual sebagai berikut:
Sumber: Hasil Riset Gambar 1. Kerangka Konseptual
Gambar di atas menunjukkan bahwa manajemen keselamatan penerbangan dipengaruh oleh  tiga  variabel,  yakni  faktor  manusia,  lingkungan  pengoperasian,  serta  teknologi  pesawat terbang. Meskipun demikian, selain ketiga variabel tersebut, terdapat lima variabel lain yang turut  berpengaruh  terhadap  manajemen  keselamatan  penerbangan.  Kelima  variabel  yang dimaksud adalah:
1. Kriminalisasi atau aksi terorisme: Barnett (2010);
2. Serangan siber: Guzanek & Borucka (2021) dan Statstny & Stoica (2022);
3. Model bisnis baru: European Commission (2018);
4. Budaya keselamatan atau safety culture : Purba (2017);
5. Implementasi peraturan dari International Civil Aviation Organization (ICAO): Susanto & Keke (2019).

## KESIMPULAN
Berdasarkan  pemaparan  mengenai  manajemen  keselamatan  penerbangan  yang  telah dijelaskan,  dapat  disimpulkan  bahwa  keselamatan  telah  menjadi  isu  prominen  dalam  dunia penerbangan.  Keselamatan  ini  merujuk  pada  kondisi  ketika  pesawat  dapat  mengudara  dan mendarat dengan baik, sehingga tidak membahayakan para awak dan penumpang yang berada di  dalamnya.  Dalam  prosesnya,  terdapat  tiga  faktor  prominen  yang  terbukti  memiliki pengaruh  terhadap  manajemen  keselamatan  penerbangan.  Ketiga  faktor  tersebut  ialah  faktor manusia,  lingkungan  pengoperasian,  serta  teknologi  pesawat  terbang.  Dengan  demikian, rumusan masalah yang diusung oleh penulis telah mendapatkan jawabannya sebagai berikut: 1. Faktor  manusia  berpengaruh  terhadap  manajemen  keselamatan  penerbangan  karena  pilot, operator  penerbangan,  dan  staf  penerbangan  lainnya  berperan  penting  dalam  memastikan performa pesawat yang efektif;
2. Lingkungan  pengoperasian  berpengaruh  terhadap  manajemen  keselamatan  penerbangan yang  dapat  dilihat  dari  lingkungan  yang  menjadi  tempat  pesawat  untuk  mengudara  dan mendarat, sehingga kondisi cuaca dan bandara juga ikut berpengaruh;
3. Teknologi  pesawat  terbang  memiliki  pengaruh  terhadap  manajemen  keselamatan penerbangan  melalui  desain  dan  konstruksi  pesawat  yang  laik  terbang,  serta  berbagai macam teknologi lainnya yang mendukung pengoperasian pesawat.

## REFERENSI
Bala,  I.,  Sharma,  S.  K.,  &  Kumar,  S.  (2013).  Exploring  Raw  Safety  Aspects  in  Aviation Industry. Computer Engineering and Intelligent Systems , 4 (1), 80–97. Barnett, A. (2010). Aviation safety and security. In J. J. Cochran (Ed.), Wiley Encyclopedia of Operations Research and Management Science (pp. 1–10). John Wiley & Sons, Inc. Denney, E., Pai, G., & Whiteside, I. (2019). The role of safety architectures in aviation safety cases.
Reliability Engineering & System Safety , 191 . https://doi.org/10.1016/j.ress.2019.106502.
Elisov,  L.,  Ovchenkov,  N., &  Gorbachenko, V.  (2021). The Paradoxes of Aviation Security and Some Approaches to their Formal Description. Transportation Research Procedia , 54 (2021), 726–732. https://doi.org/10.1016/j.trpro.2021.02.126 European  Commission.  (2018). Aviation  Safety:  Challenges  and  ways  forward  for  a  safe future . https://doi.org/10.2777/37074
Guthrie,  K.  (2010).  South  Pacific  Civil  Aviation  Safety  and  Security  Through  Regionalism: New Initiatives for the Pacific Aviation Safety Office. Journal of Policing, Intelligence and Counter Terrorism , 5 (1), 58–73. https://doi.org/10.1080/18335300.2010.9686941 Guzanek,  P.,  &  Borucka,  A.  (2021).  An  Analysis  of  the  Factors  Affecting  the  Number  of Safety Incidents  in  Civil  Aviation. Safety &  Defense , 7 (2),  105–118. https://doi.org/10.37105/sd.145
Li, Y., Zhang, Y., Wang, L., & Guan, X. (2020). Research on potential ground risk regions of aircraft  crashes  based  on  ADS-B  flight  tracking  data  and  GIS. Journal  of Transportation Safety & Security , 1–25.
https://doi.org/10.1080/19439962.2020.1754981
Low,  J.  M.  W.,  &  Yang,  K.  K.  (2018).  An  exploratory  study  on  the  effects  of  human  , technical  and  operating  factors  on  aviation  safety. Journal  of  Transportation  Safety  & Security , 1–34. https://doi.org/10.1080/19439962.2018.1458051
Mohajan,  H.  K.  (2018).  Qualitative  Research  Methodology  in  Social  Sciences  and  Related Subjects. Journal of Economic Development, Environment, and People , 7 (1), 23–48. Purba,  H.  (2017).  Mewujudkan  Keselamatan  Penerbangan  dengan  Membangun  Kesadaran Hukum bagi Stakeholders melalui Penerapan Safety Culture. Jurnal Hukum Samudera
Keadilan , 12 (1), 95–110.
Statstny, P., & Stoica, A.-M. (2022). Protecting aviation safety against cybersecurity threats.
IOP Conference Series : Materials Science and Engineering , 1–8.
https://doi.org/10.1088/1757-899X/1226/1/012025
Susanto,  P.  C.,  &  Keke,  Y.  (2019).  Implementasi  Regulasi  Internasional  Civil  Aviation Organization  (ICAO)  pada  Penerbangan  Indonesia. AVIASI  Jurnal  Ilmiah Kedirgantaraan , 16 (1), 53–65.
Susanto,  P.  C.,  Ricardianto,  P.,  Hartono,  &  Firdiansyah,  R.  (2020).  Peranan  Air  Traffic Control  untuk  Keselamatan  Penerbangan  di  Indonesia. AVIASI  Jurnal  Ilmiah Kedirgantaraan , 17 (1), 1–11.
Trirattanavanich,  K.,  Khamproh,  T.,  Thongchareon,  A.,  &  Moungsawad,  A.  (2021).  Factors Affecting  the  Safety  Perception  of  Commercial  Pilot. Rangsit  Journal  of  Social Sciences and Humanities , 8 (June), 38–45.
Van Asselt, M. B. A. (2018). Safety in international security: a view point from the practice of accident investigation. Contemporary
Security
Policy , 1–11.
https://doi.org/10.1080/13523260.2018.1496541
Wiegman, D. A.,  & Shappell, S. A. (2017). A Human Error  Approach to Aviation  Accident Analysis: The Human Factors Analysis and Classification System . Routledge. Wipf, H. (2020). Safety Versus Security in Aviation. In C. Bieder & K. P. Gould (Eds.), The Coupling of  Safety and Security: Exploring Interrelations in  Theory  and Practice (pp. 29–42). Springer Open.
Yoo, K. E. (2009). A Study on Factors Influencing the Performance of Airport Security and on  Responsibility  Assignment  of  Security  Task  at  International  Airports. Journal  of Aviation/Aerospace
Education & Research , 19 (1), 37–50.
https://doi.org/10.15394/jaaer.2009.1377