## POLA SIRKULASI KAWASAN TEPI SUNGAI KAHAYAN KOTA PALANGKA RAYA
Tatau W. Garib 1) , Noorhamidah 2)
1,2 Staff pengajar Jurusan Arsitektur Universitas Palangka Raya Email: nhamidah04@gmail.com

## ABSTRAK
Tujuan  dari  penelitian  ini  adalah  mengetahui  pola  sirkulasi  jalan  pada  tepian  sungai  kahayan yang  direkomendaikan  digunakan  sebagai  dasar  pertimbangan  penataan  kawasan/guidelines bagi  sistem  sirkulasi    tepian  sungai  Kahayan.      Metode  penelitian  iin  menggunakan  metode kualitatif  (A  qualitative  method)  berdasarkan  ekplorasi  data  lapangan  yaitu  tiga  tahap dilakukan:  tahap  persiapan,  tahap  lapangan,  dan  tahap  pasca  lapangan.  Tahap  lapangan melakukan survei dan wawancara mengenai pola-pola jalan yang terdapat di permukiman tepian Sungai Kahayan.  Potensi pola jalan yang akan dieksplorasi melalui temuan lapangan antara lain: pola jalan titian kayu/jembatan kayu, pola jalan cor beton, dan pola jalan aspal. Selanjutnya data dianalisis  dengan  metode  komparasi  dan  deskriptif-interpretatif  mengenai  perkembangan  pola jalan terhadap perbaikan kualitas fisik permukiman tepian Sungai Kahayan Berdasarkan analisis eksisting  terlihat  bahwa  pola  jalan  utama  titian  linier  terhadap  bangunan.  Hasil  penelitian menunjukkan  terdapat  tiga  pola  kategorisasi  fungsi    jalan:  1)  Jalan  tanah:  terbuat  dari  tanah, beton  dan  aspal,  lebar  jalan  antara  2  -3  meter,  kemiringan  jalan  datar  pada  wilayah  yang menyesuikan  posisi  kontur,  dan  curam  pada  beberapa  bagian,  denga  anak  tangga  sebagai tambahan, dapat dilalui kendara roda dua dan empat, posisi jalan antara bangunan, dan vegetasi, pola jalan mengikuti kontur. 2) Jalan titian: terbuat dari bahan kayu kelas I maupun kayu sisa, lebar jalan antara 1 – 2,5 meter, jalan titian datar menyesikan posisi lahan, ketinggian jalan titian dari  bantaran  antara  1  -  3  meter,  beberapa  vegetasi  dan  street  furnitur  dapat  didesain menyesuikan  posisi  jalan,  dapat  dilalui  kendara  roda  dua,  posisi  jalan  antara  bangunan,  dan ruang  terbuka,  pola  jalan  linier  mengarah  dari  tepian  sungai  ke  arah  bantaran.  3)  Jalan  titian terapung: terbuat dari bahan kayu kelas II maupun kayu sisa, lebar jalan antara 0,6 – 1,5 meter, jalan  titian  datar  menyesikan  posisi  bangunan,  ketinggian  jalan  titian  dari  jalan  titian menyesuikan  ketinggian  permukaan  air  sungai,  beberapa  vegetasi  dan  street  furnitur  dapat didesain menyesuikan posisi jalan, dapat dilalui pejalan kaki, posisi  jalan antara bangunan, dan bangunanan maupun ruang terbuka, pola jalan linier konfigurasi menyesuikan posisi bangunan. Secara  fisik faktor yang mempengaruhi pola bentuk sirkulasi pada permukiman  kawasan tepian sunga Kahayan adalah: kontur lahan pada tepian sungai, ketinggian air sungai pada jalan titian dan  jalan  apung,  bangunan  yang  terbangun,  vegetasi,  kondisi  lahan  dengan  beberapa  anak sungai, kondisi sosial ekonomi masyarakat.
Kata kunci : pola sirkulasi, kawasan tepi sungai, sungai khayan

## PENDAHULUAN
Kota  masa  kini  direncanakan  dan dirancang  berdasarkan  tata  guna  lahan dalam dua dimensi tanpa mempertimbangkan hubungan tiga dimensi, tanpa mempertimbangkan hubungan  antara  bangunan  dan  ruang serta kebiasaan-kebiasaan manusia.
Ruang  urban  jarang  dipikirkan  sebagai volume eksterior dengan properti bentuk dan  skala  dan  hubungan-hubungan dengan tempat lain (Trancik, 1997).
Kota  berfungsi  sebagai  tempat tinggal,  dan  juga  sebagai  tempat penduduk melaksanakan berbagai aktivitas  penting  lain.  Kota  yang berkembang  harus  direncanakan  sebaik- baiknya,  menjadi  tertata  baik,  melalui sistem  pembangunan  kota  tertentu.
Misalnya  ;  melalui  usaha  perbaikan kampung  terpadu  dan  peremajaan lingkungan. (Blaang, C., D., 1986)
Palangka  Raya  sebagi  salah  satu kota yang masih membangun di hadapkan pada  perencanaan  kota  yang  tumbuh secara  organik,  perkembangan  kota  yang pesat berada dipusat kota terutama yang berada di tepian   Sungai Kahayan. Sungai Kahayan  adalah    salah  satu  urat  nadi aktivitas  masyarakat  tepian  air  di Palangkaraya.  Kawasan  bantaran  tepian sungai  Kahayan    semakin  hari,  padat dengan    semakin  bertambahnya  hunian
yang  dibangunan  masyarakat  untuk tempat tinggal.
Tidak kurang dari 122 hektar lahan di kota Palangka Raya, berubah menjadi kawasan  pemukiman  kumuh,  dan kawasan  ini  berada  pada  bantaran Sungai  Kahayan.  Kawasan  kumuh  dan padat penduduk tersebut tinggal sekitar 20.000 KK (Salundik, 2001)
Bantaran  Sungai  Kahayan  yang berada  di  kota  Palangka  Raya  memiliki lebar  bantaranya  lebih  dari  200  m, bantaran ini terletak di sepanjang sisi kiri dan  kanan  sungai  sepanjang  kota. Permukiman sepanjang sungai ini di huni oleh  masyarakat  yang  sebagian  besar mata  pencaharianya  tergantung  pada sungai.
Hunian yang dibangun masyarakat  ini  kumuh  dan  tidak  tertata dengan  baik  serta  sangat  rawan  sekali akan terjadinya bahaya kebakaran.
Permukiman  tergolong  pemukiman liar  (Squatter)  dengan  karekteristik kepadatan  tinggi,  kondisi  rumah  dan lingkungan  yang  tidak  memenuhi  syarat kesehatan,  serta  mempunyai  pola  yang tidak  teratur  karena  tidak  direncanakan terlebih dahulu (Yudohusodo 1991).
Permukiman  bantaran  sungai  ini dibangunan  pada  lahan  yang  berkontur cenderung  datar,  bangunan    berbentuk rumah-rumah panggung dengan
ketinggianan  dari  permukaan  bantaran dan  lantai  rumah  tinggal  antara  2  hingga
3 meter, dengan arah orientasi bangunan
menghadap  jalan  titian.  Jalan  titian dibangun  menghubungkan  tepian  sungai hingga  ke  jalan  kota,  linier  sepanjang sungai  serta  dibangun  menghubungkan antara bangunan.
Tepian  sungai  sebagai  tempat persinggahan,  dan  sungai  sebagai  salah satu  jalur  transportasi  bagi  penduduk untuk mendistribusikan barangnya kekota  dan  kedaerah  sekitarnya  melalui jalur sungai. Jalan titian yang menghubungkan  tepian  sungai  dengan jalan  kota  dan  pusat-pusat  kegiatan ekonomi.  Sehingga  pola  kota  berbentuk sejajar Linier pattern, hal ini terjadi akibat adanya  perkembangan  sepanjang  jalan,
mengikuti sungai. Kondisi fisik permukiman sepanjang sungai
(alam/buatan)  mempunyai  andil  besar terhadap bentuk kota.
Rumah-rumah  desa  di  Kalimantan Tengah  pada  umumnya  didirikan  pada tepian  jalan  yang  dibuat  sejajar  ataupun tegak  lurus  sungai,  rumah-rumah  ini biasanya  pada  umunya  didirikan  diatas tonggak-tonggak kayu. (Koentjaraningrat,
1971)
Tujuan  dari  penelitian  ini  adalah mengetahui  pola  sirkulasi  jalan  pada tepian sungai kahayan yang direkomendaikan  digunakan  sebagai dasar pertimbangan penataan
kawasan/guidelines  bagi  sisitim  sirkulasi tepian sungai Kahayan.
Dari  latar  belakang  masalah  yang terjadi  dikawasan  tepian  sungai  kahayan didapatkan  perumusan  masalah    yang terjadi    yaitu:  Pembangunan  pemukiman yang bersifat organik dan hanya mengacu pada  jalan  titian  yang  menghubungkan tepian  sungai  dengan  jalan  raya, berkembang  dengan  tidak  menerapkan kaidah-kaidah formil pembangunan perumahan,  pemukiman  tidak  terencana sehingga membentuk kawasan yang tidak beraturan.

## METODE
Metode  penelitian  menggunakan metode  kualitatif  (A  qualitative  method) berdasarkan  ekplorasi  data  lapangan yaitu  tiga  tahap  dilakukan:  tahap persiapan,  tahap  lapangan,  dan  tahap pasca lapangan. Tahap lapangan melakukan  survei  dan  wawancara mengenai pola-pola jalan yang terdapat di permukiman  tepian  Sungai  Kahayan. Potensi pola jalan yang akan dieksplorasi melalui  temuan  lapangan  antara  lain:  (1) pola jalan titian kayu/jembatan kayu, pola jalan  cor  beton,  dan  pola  jalan  aspal. Selanjutnya  data  dianalisis  dengan metode  komparasi  dan  deskriptif- interpretatif  mengenai  perkembangan pola  jalan  terhadap  perbaikan  kualitas fisik permukiman tepian Sungai Kahayan.
HASIL DAN PEMBAHASAN Beberapa temuan
penelitian dijabarkan antara lain: (a) Potensi Sungai Kahayan;  (b)  permukiman  tepian  Sungai Kahayan;  (c)  pola  jalan  pada  kawasan permukiman tepian Sungai Kahayan.

## Potensi Sungai Kahayan
Sungai Kahayan yang berada di kota Palangka  Raya  merupakan  sungai  besar yang  awal  mulanya  merupakan  jalur transportasi antar kota maupun daerah di Kalimantan  Tengah.  Hingga  saat  ini, sungai  tersebut  masih  berfungsi  sebagai penghubung ke
daerah-daerah
pedalaman  yang  belum  terjangkau  jalur jalan  darat.  Oleh  karenanya,  menurut Tingkes  (1998)  umumnya  sungai-sungai di  Kalimantan  Tengah  termasuk  Sungai Kahayan  merupakan  sarana  transportasi yang  dominan  sebagai  sungai-sungai tersebut menjadi urat nadi perekonomian
daerah.
Dari dua peristiwa ini, mengakibatkan  kawasan  di  Bantaran
Sungai  Kahayan  ini  pada  musim  sungai Kahayan  ini  pada  musim  hujan  akan terlihat  seolah-olah  berdiri  diatas  air (terapung). Apabila pada musim kemarau, kawasan  permukiman  ini  akan  terlihat berdiri di atas daratan.

## Permukiman Tepian Sungai
Kawasan  permukiman  berada  di tepian  Sungai  Kahayan  Kota  Palangka
Raya.  Kawasan  permukiman  termasuk dalam  kawasan padat dan sebagai sampel untuk  memudahkan  pendataan  dan penelitian bagi permukiman tepian sungai seperti  terlihat  pada  Gambar  1  dan bentuk  permukiman  tepian  Sungai Kahayan Pada Gambar 2.

## Gambar 1. Peta Kawasan Permukiman Tepi Sungai Kahayan
(Sumber : Peta Udara Kota Palangka Raya, 2014)
Gambar 2. Permukiman tepi Sungai Kahayan (Sumber : Data Skunder Hasil  Observasi Tahun 2014)

## Pola Jalan Pada Kawasan
Zona Jalan Tanah
Secara umum jalan terbagi menjadi jalan  darat  yaitu  pada  permukaan  tanah, jalan  titian  yang  terbangun  dari  bahan
kayu,  dan  jalan  kayu  yang  terapung  yang
menghubungkan  jalan  titian  dengan rumah terapung, jamban maupun karamba. Pola jalan-jalan yang digunakan ada  berbagai  macam  tipe  mengikuti  pola pembangunan rumah-rumah, yang bersifat  organik.  Pola  jalan  tanah mengikuti pola bangunan yang terbangun dan  pola  kontur  tepian  sungai  seperti terlihat  pada  Gambar  3  dan  Gambar  4 yaitu bentuk pola jalan tanah.

## Gambar 3. Peta Kawasan Jalan Tanah Tanah/Aspal Pada Tepi Sungai
(Sumber : Peta Udara Kota Palangka Raya, 2014)

## Gambar 4. Pola Jalan Tanah Di Tepi Sungai
Kahayan
(Sumber : Observasi lapangan, 2014)

## Zona Titian Kayu
Jalan  permukaan  atau  jalan  tanah terbentuk  akibat  penyesuaian  kontur pada  bantaran  dan  sejajar  kontur  lahan tepian  Sungai  Kahayan  terlihat  pada Gambar  3,  dengan  lebar  1,5  hingga  2,5 meter  dengan  material  lapisan  Aspal/ berpasir/  Tanah.  Jalan  titian  terbentuk akibat  terbangunnya  permukiman  yang diikuti oleh jalan, dengan lebar 1,5 hingga 2  meter  dengan  material  bahan  lapisan kayu  keras/ulin  pada  jalan  utama maupun  kayu  sisa  pada  beberapa  ruas jalan  yang  menghubungkan  bangunan dan  jalan  utama  terlihat  pada  Gambar  6. Jalan  titian  ini  menghubungkan  antara jalan  utama  dan  rumah  terapung ( Lanting, jamban, karamba), dengan lebar 0,6 hingga 1 meter dengan material bahan lapisan kayu ringan
Gambar 5: Foto Jalan Titian Pada Bantaran Sungai
(Sumber :Observasi Lapangan, 2014)
Pola  peñata  kawasan  pemukiman tepian  sungai  kahayan  cenderung    tidak beraturan, pola jalan relatif tidak liris dan simtris  hal  ini  akibat  Jarak  antar  masih
rumah bervariasi, ada yang rapat dan ada pula  yang  jauh  dan  Akses  jalan lingkungan/gang  tidak  bertemu  antara yang satu dengan yang lainnya.
Akses utama yang menghubungkan  kawasan  adalah  jalan titian.  Jalan  titian  ini  menghubungkan antara  tepian  atas  pada  jalan  A.  Yani dengan sungai. Jalan titian ini merupakan jalan  yang  di  gunakan  oleh  masyarakat yang  menghubungkan  antara  bangunan dan bangunan, dan antara bangunan jalan titian utama.
Anak jalan titian yaitu
menghubungkan antara jalan titian utama dengan  bangunan.  Konstruksi  jalan  titian utama ini terbuat dari kayu dengan lebar 1,5 – 2 meter, dan Panjang mengikuti  dari panjang jalur yang di lalui dari tepian atas ke  tepian  sungai.  Ketinggian  jalan  titian utama  dari  permukaan  tanah  1  hingga  3 meter,  dengan  jalan  bagian  luar  sebagai patokan 0 meter. Kondisi jalan titian tidak sama di semua bagian. Jalan titian utama lebih  bagus  dan  kokoh  dari  anak  jalan titian. Jalan titian utama pembangunannya  di  fasilitasi  oleh
Pemerintah  daerah.  Anak  jalan  titian    di bangunan  dan    bentuk  dengan  gotong royong  di  antara  masyarakat  dan ukurannya lebih bervariasi.
Pola  jalan  pada  kawasan  yang cenderung  sederhana  atau  mudah  dalam pembagian  blok-blok  bangunan  adalah linier.    Pola  jalan  utama  dengan  lebar
jalan  2,5-5m  membagi  kawasan  menjadi beberapa  blok  dan  jalan-jalan  kecil  yang yang  dibangun  untuk  akses  kerumah dengan  lebar  60-1,5m  memberikan  pola grid  yang  terlihat  pada  tampak  atas permukiman yang terlihat padat.
Keseluruhan  pola  sirkulasi  yang  terdapat di  permukiman  tepian  Sungai  Kahayan dapat  dipetakan  sebagaimana  tercantum dalam Tabel 1.

## Tabel 1. Pola Sirkulasi  Tepian Sungai
Peta Kunci Akses Tugu k ota P alangk araya Sirkulasi Analisis Sistim sirkulasi A B C - Sistim Sirkulasi adalah linier terhadap bangunan pada anak jalan bangunan. - Ketinggian jaln titian ke bantaran  bervariasi 1-2 m - aktivitas masyarakat terjadi pada jalan titian - pola jalan tanah mengikuti pola menyisir kontur dan relatif terjal dengan lebar 2 -3m dari perkerasan beton dan aspal Sumber : Analisis - Sistim Sirkulasi adalah linier terhadap bangunan pada anak jalan bangunan. - Ketinggian jaln titian ke bantaran  bervariasi 2-3 m - aktivitas masyarakat terjadi pada jalan titian - Sistim Sirkulasi   berpola menyebar dengan percabangan arah akhir menuju pada sungai - Jalan titian linier terhadap bangunan pada anak jalan titian - Ketinggian jaln titian ke bantaran  bervariasi 3-4m - jalan titian ke arah lanting berpola mengikuti kondisi air dan posisi bangunan lanting Ma ssa  Ba n g u na n Ja la n titia n  Uta m a G a ris ko ntu r Ana k ja la n titia n A B C Ma ssa  Ba n g u na n Ja la n titia n  Uta m a G a ris ko ntu r Ana k ja la n titia n (Sumber: Analisa, 2014) Di Kawasan tepian sungai Kahayan  yang  berada  dikawasan  tepian sungai  secara  fisik  di  dominasi  oleh bangunan permukiman. Bangunan
terbuat  dari  bahan  kayu  serta  beratap seng, dan atap sirap. Jalan titian berfungsi sebagai  jalan  penghubung  antara  tepian
sungai  dengan  tepian  jalan  raya.  Jalan titian  yang  menghubungkan  bantaran sungai memiliki lebar antara 1.5 hingga 2 m, panjang jalan titian antara 200 hingga 300 meter, dengan ketinggian jalan titian antara  1  hingga  4  meter  dari  permukaan tanah.  Patokan  jalan  luar  yaitu  pada  tepi jalan bantaran bawah jalan S Parman dan jalan  A.  Yani  sebagai  patokan  0  meter jalan untuk jalan titian.
Jalan titian terbuat dari konstruksi kayu  dengan  pola  yang  bervarisai mengikuti  bentukan  lahan  bantaran  dan pola  permukiman.  Jalan    titian  saat  ini telah  dibuat  lebih  kokoh  dengan  bahan yang  lebih  bagus  dari  sebelumnya, difasilitasi  oleh    pemerintah  untuk memudahkan  hubungan  antara  tepian sungai dan jalan raya.  Bentuk jalan yang dibuat  berbentuk  tunggal  dan    lurus  dua arah,  jalan  titian    ada    yang  berkelok mengikuti jalan awalnya, serta bercabang. Untuk  penghubung  antara  jalan  titian utama    dan  bangunan  dibuat  jalan  titian kayu  yang  lebih  sederhana  (anak  jalan titian), dibuat oleh masyarakat.

## KESIMPULAN
Berdasarkan  analisis  eksisting terlihat  bahwa  pola  jalan  utama  titian linier  terhadap  bangunan,  secara  umum terdapat  tiga  pola  kategorisasi  fungsi jalan:
Jalan Tanah:
- Terbuat dari tanah, beton dan aspal
- Lebar jalan antara 2 -3 meter
- Kemiringan  jalan  datar  pada  wilayah yang  menyesuikan  posisi  kontur,  dan curam  pada  beberapa  bagian,  denga anak tangga sebagai tambahan
- Dapat  dilalui  kendara  roda  dua  dan empat
- Posisi  jalan  antara  bangunan,  dan vegetasi
- Pola jalan mengikuti kontur

## Jalan Titian:
- Terbuat  dari  bahan  kayu  kelas  I maupun kayu sisa
- Lebar jalan antara 1 – 2,5 meter
- Jalan  titian  datar  menyesikan  posisi lahan
- Ketinggian  jalan  titian  dari  bantaran antara 1 - 3 meter
- Beberapa  vegetasi  dan  street  furnitur dapat  didesain  menyesuikan  posisi jalan
- Dapat dilalui kendara roda dua
- Posisi  jalan  antara  bangunan,  dan ruang terbuka
- Pola  jalan  linier  mengarah  dari  tepian sungai ke arah bantaran

## Jalan Titian Terapung
- Terbuat  dari  bahan  kayu  kelas  II maupun kayu sisa
- Lebar jalan antara 0,6 – 1,5 meter
- Jalan  titian  datar  menyesikan  posisi bangunan
- Ketinggian  jalan  titian  dari  jalan  titian menyesuikan  ketinggian  permukaan air sungai
- Beberapa  vegetasi  dan  street  furnitur dapat  didesain  menyesuikan  posisi jalan
- Dapat dilalui pejalan kaki
- Posisi  jalan  antara  bangunan,  dan bangunanan maupun ruang terbuka
- Pola jalan linier konfigurasi menyesuikan posisi bangunan Secara fisik faktor yang mempengaruhi pola bentuk sirkulasi pada
permukiman    kawasan  tepian  sunga Kahayan adalah :
- Kontur lahan pada tepian sungai
- Ketinggian  air sungai pada  jalan  titian dan jalan apung
- Bangunan yang terbangun
- Vegetasi
- Kondisi  lahan  dengan  beberapa  anak sungai
- Kondisi sosial ekonomi masyarakat

## DAFTAR PUSTAKA
Agustina  Nurul  Hidayati,  1998, Tipologi
Kampung kumuh  kota  Malang , JUTA Pascasarjana UGM Yogyakarta. Asniawati, 2000, Pola spasial permukiman  desa  pantai,  JUTA Pascasarjana UGM Yogyakarta. Bintarto,  R,  1983,  Urbanisasi  dan Permasalahanya.
Penerbit
Ghhalia Indonesia. Blaang,  C.,  D.,  1986,  Perumahan  dan permukiman  sebagai  kebutuhan dasar, yayasan Obor Indonesia.
Doxiadis  a.  constantiner,  1968,  Ekistitics
An  Interoduction  to  the  siclence of  human  settlements,  Penerbit Hotchinson & co Ltd. London. Fathurrakhman, 2001, Tipologi permukiman tepian Sungai Mahakam, MPKD JUTA Pascasarjana UGM Yogyakarta. Gosling,  D,  1984,  Urbanism,  architectural design  profil,  AD  Publication, Ltd., 7 Holland street, London.
Juraidi,  2000,  Evaluasi  program  relokasi penduduk tepian Mahakam Kotamadya  Daerah  Tingkat  II Samarinda,  MPKD  Pascasarjana UGM Yogyakarta Newson, Malcom (1997) Land, Water and Development, Sustainable management  of  River  Basin
Systems Rontledge, London, New York
Northam, Ray,M. 1975, Urban geography., Oregon  state  University  John wiley  and  Sons,  Inc  New  York, London
Prayitno,  Budi  1999,  Kajian  karakteristik lingkungan  perumahan  tepian sungai, Forum teknik jilid 3 No.1 maret 1999.
Paramuningsih,  Dina,    2000,  Pola  spasial pemukiman  kota  dibantaran sungai  brantas  Malang,    JUTA Pascasarjana UGM Yogyakarta
Seelig  y.  Michael,  1978    The  Architecture of self-helf communities
architectural  record  books,  new york
Sri Narni, 1995, Pola permukiman daerah terjal,  JUTA  Pascasarjana  UGM Yogyakarta
Syirajudin,  2000,  Relokasi  penduduk tepian  sungai  karang  mumus, Kotamadya  Samarinda,  thesisi UGM
Trancik, Roger, 1986, Finding Lost Space, van nostrand reinhold Company, New York.
Turua, Untung, 1997, Study Geomorfologi sebagai  dasar  untuk  Evaluasi Medan  di  Daerah  Perkotaan Jayapura,  thesis  Program  studi Geografi  Pascasarjana  UGM, Yogyakarta
Wijaya, Tatau, 2002, Bentuk permukiman
tepian  sungai  kahayan  ditinjau dari  elemen  fisik  kawasan  dan faktor-faktor pengaruhnya, Studi  kasus  tepian  sungai kahayan  Palangka  Raya,  thesis Program studi Arsitektur Pascasarjana UGM,  Yogyakarta