## J-MAS
Jurnal Manajemen dan Sains, Vol 8, No 2 (2023): Oktober, 1627-1645 Program Magister Manajemen Universitas Batanghari ISSN 2541-6243 (Online), ISSN 2541-688X (Print), DOI: 10.33087/jmas.v8i2.1434
Analisis Kinerja Keuangan Berdasarkan Rasio Profitabilitas pada Perusahaan Subsektor Transportasi yang Terdaftar di BEI

## Muhammad Fikri Ramadhan, Harun Blongkod, Siti Pratiwi Husain
Universitas Negeri Gorontalo, Indonesia Correspondence: muhfikriramadhan1812@gmail.com; blongkod@ung.ac.id; pratiwi.husain@ung.ac.id

## ABSTRAK
Penelitian ini dicetus dengan Besarnya selisih jumlah penumpang hingga presentase pendapatan dapat menjadi ancaman menurunnya laba dari subsektor transportasi dengan perbandingan sebelum masa pandemic dan pada masa pandemic covid 19, ini menjadi suatu hal genting yang wajib dicari solusi terbaiknya. Tujuan Penelitian ini yaitu untuk mengetahui dan menganalisis perkembangan kinerja keuangan berdasarkan rasio profitabilitas pada perusahaan subsektor transportasi dengan menggunakan metode analisis trend pada periode sebelum dan pada masa pandemi. Penelitian ini menggunakan metode penelitian kuantitatif deskriptif dengan analisis data menggunakan analisis trend. Sample penelitian yaitu pada 9 perusahaan sektor transportasi yang terdaftar di BEI. Hasil penelitian menunjukkan bahwa sebelum pandemi tidak semua perusahaan memiliki kinerja keungan yang baik ditinjau dari rasio profitabilitas, NPM, GPM, ROA, ROE. Akan tetapi sebagian besar sampel perusahaan menunjukkan  penurunan  tingkat  rasio  profitabilitas  pada  masa  pandemi.  Maka  dapat  disimpulkan  bahwa sebagian sampel perusahaan terdampak dari adanya pandemi Covid-19.

## Kata Kunci: Analisis Trend,Kinerja Keuangan, Rasio Profitabilitas

## ABSTRACT
This research was sparked by the large difference in the number of passengers to the percentage of income which can be a threat to declining profits from the transportation subsector. The purpose of this study is to identify and analyze  the  development  of  financial  performance  based  on  profitability  ratios  in  transportation  subsector companies  using  the  trend  analysis  method  in  the  period  before  and  during  the  pandemic.  This  study  uses descriptive  quantitative  research  methods  with  data  analysis  using  trend  analysis.  The  research  sample  is  9 transportation sector companies listed on the IDX. The results of the study show that before the pandemic, not all companies had good financial performance in terms of profitability ratios, NPM, GPM, ROA, ROE. However, most of the company samples showed a decrease in the level of profitability ratios during the pandemic. So it can be concluded that some of the sample companies were affected by the Covid-19 pandemic.

## Keywords : Financial Performance, Profitability Ratio, Trend Analysis

## PENDAHULUAN
Transportasi merupakan faktor kunci dalam pembangunan suatu negara, berfungsi sebagai mesin utama  untuk  pertumbuhan  ekonomi,  mobilitas  sosial  dan  industrialisasi.  Masalah  transportasi menyebabkan  proyek  ekonomi  dan  bangunan  terhenti  di  negara  atau  wilayah  manapun.  Namun, keadaan  lingkungan  juga  mempengaruhi  pertumbuhan  transportasi  dan  kegiatan    ekonomi,  seperti adanya kekacauan atau pandemic covid 19 (Fatimah, 2019).
Coronavirus dapat  dikatakan  sebagai  penyakit  menular  yang  dikarenakan  oleh  sindrom pernapasan  akut  (Sars-CoV-2).  Wuhan,  Ibukota  Provinsi  Hubei  China  menjadi  tempat  awal ditemukannya penyakit ini pada bulan Desember tahun 2019, dan semenjak itu penyakit ini menyebar secara  luas  hingga  ke  berbagai  penjuru  dunia  sehingga  mengakibatkan  Pandemi  coronavirus  2019- 2020. Covid-19 pertama kali ditemukan di Indonesia pada tanggal 2 Maret 2020 dengan awal kasus sejumlah dua pasien. Pada tanggal 31 Maret 2020 kasus yang terkonfirmasi berjumlah 1.528 kasus dan 136 kasus kematian. Tingkat kematian Covid-19 di Indonesia sebesar 8,9%, di Asia Tenggara angka ini merupakan yang tertinggi. (Sumarni, 2020)
Dalam upaya memutus rantai Covid-19, pemerintah mengeluarkan peraturan (lockdown) seperti Pembatasan  Skala  Besar  (PSBB)  dan  Pemberlakuan  Pembatasan  Kegiatan  Masyarakat  (PPKM) (Yulianingtiyas, 2022). Penyelesaiannya dilakukan dengan penyuluhan belajar, bekerja dan beribadah

## Perusahaan Subsektor Transportasi yang Terdaftar di BEI
yang dilakukan di rumah sendiri. Industri transportasi menjadi industri yang paling  terdampak akibat pandemi  Covid-19.  Berdasarkan  data  Otoritas  Pusat  (Badan  Pusat  Statistik,  2021),  perekonomian Indonesia dilaporkan mengalami kontraksi sebesar 5,32% pada Q2 2020, dengan kontraksi terbesar terjadi pada tahun 2020 sebesar 3,57% PDB. Hal ini menyebabkan terpuruknya industri transportasi nasional secara umum sehingga merugikan banyak perusahaan yang bergerak di bidang transportasi.
(Peraturan Menteri Perhubungan Republik Indonesia, 2020) Menjelaskan terkait pengendalian transportasi  untuk  daerah  Indonesia  dalam  rangka  pemutusan  rantai  covid  19.      Dalam  peraturan tersebut di atas diatur tentang mengenai kendali perluasan pelayanan transportasi ke setiap wilayah Indonesia, Sebagian umlah wilayah telah dikendalikan proses pelayanan transportasi yang beroperasi di  daerah-daerah  tersebut  dan  saat  ini  pemerintah  memberikan  pembatasan  social  berskala  besar (PSBB) pada khalayak umum, dan pengawasan terhadap perluasan layanan transportasi untuk sensus nasional tahun 2020. Dalam ketentuan ini, transportasi yang tercakup yaitu transportasi pribadi maupun transportasi umum.
Berdasarkan  penelitian  Badan  Penelitian  dan  Pengembangan  Kementerian  Perhubungan, dampak  epidemi  terhadap  transportasi  laut,  sungai,  danau,  dan  lintas  batas.  Pemerintah  telah memberlakukan peraturan pelayanan kelautan, sungai, danau, dan penyeberangan dengan membatasi jumlah penumpang maksimal 50% dari kursi. Kinerja pelayaran di bulan Maret turun 15% (Hasan, 2021).  Otoritas  Departemen  Perhubungan  telah  membatasi  jam  buka  feri  hanya  untuk    kendaraan angkutan  barang.  Hal  ini  mengakibatkan  penurunan  permintaan  yang  sangat  besar,  sehingga mempengaruhi produktivitas dan efisiensi operasi feri. Pemerintah sedang memikirkan kembali model jam  operasionalnya  untuk  mengoptimalkan  efisiensi  transportasi  kapal  feri,  sehingga  dapat  terus menjamin distribusi barang antar pulau dan tanpa kerugian  finansial. Berdasarkan data Badan Pusat Statistik,  jumlah  penumpang  pelayaran  dalam  negeri  yang  berangkat  pada  Januari  2020  tercatat sebanyak 2,2 juta penumpang, turun 4,10% dibandingkan Desember 2019. Volume kargo turun 3,70% menjadi 25,1 juta ton (Badan Pusat Statistik, 2021).
Dampak pandemi terhadap lalu lintas jalan raya, seperti penutupan jalan atau area yang termasuk dalam zona merah Covid 19. Larangan masuk diberlakukan mulai tanggal 24 April hingga 6 Mei 2020. diadopsi,  diadopsi  (Peraturan  Menteri  Perhubungan  Republik  Indonesia,  2020)  memuat  ketentuan mengenai pengendalian angkutan pada periode Idul Fitri tahun 1441 H. Berdasarkan data Badan Pusat Statistik, daya dukung armada dan catatan jumlah penumpang mengalami penurunan dari 413 juta pada tahun  2019  menjadi  186  juta  pada  tahun  2020.  Transportasi  darat    terdampak  pandemi  Covid  19, termasuk PT Kereta Api Indonesia mencatatkan pendapatan tahun 2019 sebesar Rp 26,25 triliun, turun dibandingkan  tahun  2020    sebesar  Rp  18,07  triliun.  Penurunan  yang  cukup  besar  yaitu  31,16% (Sumariyadi, 2021). Kebijakan yang diambil Pemerintah sehubungan dengan pandemi Covid-19 akan berdampak pada industri transportasi karena mobilitas individu akan  berkurang secara signifikan dan dapat berdampak pada perekonomian sosial ekonomi  secara keseluruhan. Dampak Covid-19 di banyak wilayah disebabkan terbatasnya ruang gerak masyarakat, termasuk berkurangnya jumlah penumpang model transportasi udara seperti pesawat, baik penerbangan domestik maupun penerbangan domestik, serta penumpang penerbangan internasional.
Pasca penerapan Aturan Pembatasan Sosial Berskala Besar (PSBB),  sebagian besar  PT. Garuda di seluruh ruas jalan dibatasi ketat dan harus mengikuti protokol kesehatan yang dianjurkan pemerintah pusat. Hal ini menjadikan nilai saham  PT. Garuda cenderung mengalami penurunan terus menerus seiring  merebaknya  virus  Covid-19.  Dampak  pandemi  terhadap  transportasi  udara  menurut  riset beritasatu.com, industri penerbangan global mengalami penurunan  Rp 2,867 triliun (Wirawatan, 2021) Kinerja keuangan dalam konteks dunia usaha mempunyai implikasi yang sangat luas. Pengertian kinerja  keuangan  menurut  (Ikatan  Akuntan  Indonesia,  2007)  adalah  kemampuan  suatu  perusahaan dalam  mengelola  dan  mengendalikan  sumber  daya  yang  dimilikinya.  Kinerja  keuangan  merupakan gambaran    keberhasilan  suatu  perusahaan  yang  dapat  dipahami  sebagai  hasil  yang  diperoleh  dari berbagai aktivitas yang  dilakukan. Dapat dijelaskan bahwa kinerja keuangan merupakan suatu analisis yang dilakukan untuk melihat sejauh mana pencapaian suatu perusahaan  dengan menggunakan kaidah kinerja  keuangan  yang  tepat  dan  tepat  (Fahmi,  2012).  Berdasarkan  definisi  di  atas,  peneliti menyimpulkan  bahwa  kinerja  keuangan  merupakan  suatu  bentuk  pencapaian  yang  dicapai  suatu perusahaan  dalam  pengelolaan  keuangan  dan  juga  menggambarkan  status  kinerja  suatu  entitas. (Sarmento, 2018).

## Perusahaan Subsektor Transportasi yang Terdaftar di BEI
Kinerja  keuangan  perusahaan  berkaitan  langsung  dengan  pengukuran  dan  evaluasi  kinerja operasional. Pengukuran kinerja mengacu pada tingkat, kinerja dan efisiensi bisnis dalam menjalankan bisnis  selama  periode  akuntansi.  Pengukuran  kinerja  digunakan  perusahaan  untuk  meningkatkan operasionalnya agar dapat bersaing dengan perusahaan lain. Analisis kinerja keuangan adalah proses yang  ketat  dalam  mengevaluasi,  meninjau,  menghitung,  mengukur,  menafsirkan,  dan  memberikan solusi terhadap keuangan perusahaan selama periode waktu tertentu (Sarmento, 2018).
Untuk mengetahui kondisi pertumbuhan laba pada perusahaan subsektor transportasi, peneliti menggunakan  rasio  profitabilitas,  yaitu  rasio  untuk  menilai  kemampuan  suatu  perusahaan  dalam memperoleh keuntungan atau keuntungan di masa yang akan datang dalam jangka waktu tertentu. Rasio profitabilitas  mengukur  kemampuan  manajer  suatu  perusahaan  dalam  menghasilkan  suatu  tingkat keuntungan baik dari segi keuntungan perusahaan maupun nilai ekonomis dari penjualan dan kekayaan bersih  suatu  perusahaan  sebagai    alat  pengambilan  keputusan  investasi,  apakah  investasi  komersial tersebut  efektif  atau  tidak. pengembangan, dll  (Nurjanah,  2017) Jenis-jenis  rasio  profitabilitas  yang dapat digunakan adalah:
1. Gross Profit Margin (GPM) Rasio ini merupakan margin laba kotor, yang memperlihatkan hubungan antara  penjualan  dan  beban  pokok  penjualan,  mengukur  kemampuan  sebuah  perusahaan  untuk mengendalikan biaya persediaan.
2. Net Profit Margin (NPM) Merupakan salah satu rasio yang digunakan untuk mengukur margin laba atas penjualan. Cara pengukuran rasio ini adalah dengan membandingkan laba bersih setelah pajak dengan penjualan bersih.
3. Return On Investment (ROI) Rasio ini melihat sejauh mana investasi yang telah ditanamkan mampu memberikan  pengembalian  keuntungan  sesuai  dengan  yang  diharapkan.  Dan  investasi  tersebut sebenarnya sama dengan asset perusahaan yang ditanamkan.
4. Return On Equity (ROE) Rasio ini mengkaji sejauh mana suatu perusahaan mempergunakan sumber daya yang dimiliki untuk mampu memberikan laba atas ekuitas.
Berdasarkan penelitian terdahulu yang dilakukan oleh Ervina Tri Yulianingtiyas yang membahas tentang  Analisis  kinerja  keuangan  perusahaan  transportasi  yang  terdaftar  di  Bursa  Efek  Indonesia sebelum dan masa pandemi covid 19. Penelitian terdahulu ini berfokus pada membandingkan  kinerja keuangan untuk perbedaan kinerja keuangan perusahaan sub sektor transportasi yang diteliti sebelum dan  masa  pandemi  covid  19.  Variabel  yang  digunakan  yaitu  Rasio  Solvabilitas,  Likuiditas  dan Profitabilitas.
Penelitian ini dicetus dengan Besarnya selisih jumlah penumpang hingga presentase pendapatan dapat menjadi ancaman menurunnya laba dari subsektor transportasi dengan perbandingan sebelum masa pandemic dan pada masa pandemic covid 19, ini menjadi suatu hal genting yang wajib dicari solusi terbaiknya.

## Kajian Teori

## Laporan Keuangan
Laporan  keuangan  adalah  catatan  informasi  keuangan  suatu  perusahaan  pada  suatu  periode akuntansi yang dapat digunakan untuk menggambarkan kinerja perusahaan. Laporan keuangan adalah bagian dari proses pelaporan keuangan. Kondisi keuangan suatu perusahaan akan dapat diketahui dari laporan keuangan perusahaan yang bersangkutan. (Riswan & Kesuma, 2014)
Menurut  ( SAK  ETAP ,  2009)  tujuan  laporan  keuangan  adalah  menyediakan  informasi  yang menyangkut  posisi  keuangan,  kinerja,  serta  perubahan  posisi  keuangan  suatu  perusahaan  yang bermanfaat bagi sejumlah besar pemakai dalam pengambilan keputusan ekonomi.
Para  pemakai  laporan  akan  menggunakan  untuk  meramalkan,  membandingkan,  dan  menilai dampak keuangan yang timbul dari keputusan ekonomis yang diambil. Informasi mengenai dampak keuangan  yang  timbul  tadi  sangat  berguna  bagi  pemakai  untuk  meramalkan,  membandingkan  dan menilai  keuangan.  Seandainya  nilai  uang  tidak  stabil,  maka  hal  ini  akan  dijelaskan  dalam  laporan keuangan.  Laporan  keuangan  akan  lebih  bermanfaat  apabila  dilaporkan  tidak  saja  aspek-aspek kuantitatif,  tetapi  mencakup  penjelasan  penjelasan  lainnya  yang  dirasakan  perlu.  Dan  informasi  ini harus faktual dan dapat diukur secara objektif. (Riswan & Kesuma, 2014) Laporan keuangan sangat dibutuhkan untuk menilai dan mengukur tujuan dan perkembangan yang sudah dicapai oleh perusahaan selain perusahaan tujuan tujuan dari laporan keuangan juga dapat digunakan oleh pihak pihak diluar perusahaan seperti para investor, kreditur dan masyarakat sekitarnya. (Pardede & Ginting, 2012)

## Perusahaan Subsektor Transportasi yang Terdaftar di BEI

## Kinerja Keuangan
Kinerja keuangan memegang peranan penting dalam  kegiatan operasional setiap usaha, sehingga jika kinerja keuangan baik maka operasional bisnis juga akan berjalan dengan baik. Tentunya akan lebih  maksimal  karena  hasil  keuangan  ini  menjadi  salah  satu  acuan  dalam  setiap  aktivitas  yang dilakukan  perusahaan.  yang  akan  dicapai  perusahaan  untuk  mencapai  tingkat  kesehatan  yang diinginkan. Dengan tercapainya tingkat soliditas perusahaan ini maka dapat dikatakan bahwa posisi keuangan perusahaan berada pada tingkat yang baik (Sanjaya & Rizky, 2018).
Secara  umum  dapat  dikatakan  bahwa  kinerja  keuangan  adalah  suatu  pencapaian  yang  dapat dicapai  oleh  perusahaan-perusahaan  di  bidang  keuangan  dalam  jangka  waktu  tertentu,  yang mencerminkan tingkat kesehatan perusahaan tersebut. Kinerja keuangan, sebaliknya, menggambarkan kesehatan struktur keuangan suatu perusahaan dan sejauh mana aset perusahaan yang tersedia mampu menghasilkan keuntungan. (Agustin, 2016).
Analisis  laporan  keuangan  juga  harus  mengidentifikasi  adanya  trend-  trend  tertentu  dalam laporan  keuangan.  Hal  yang  sangat  penting  dalam  analisis  laporan  keuangan  perusahaan  yaitu menganalisis laporan keuangan dengan hati-hati. Terdapat 2 (dua) cara analisis laporan keuangan yaitu, dengan menggunakan:
1. Analisis Common Size
Analisis  ini  disusun  dengan  menghitung  tiap-tiap  rekening  dalam  laporan  laba-rugi  dan  neraca menjadi proporsi dari total penjualan atau  dari total aset.
2. Analisis Rasio
Analisis rasio menggunakan rasio-rasio keuangan yang disusun dengan menggunakan angka-angka didalam atau antara laporan laba-rugi dan neraca (Laksmana, 2018).

## Rasio Profitabilitas
Rasio  profitabilitas  merupakan  rasio  untuk  menilai  kemampuan  perusahaan  dan  mencari keuntungan. Masing-masing jenis rasio profitabilitas digunakan untuk menilai serta mengukur posisi keuangan perusahaan dalam suatu periode tertentu untuk beberapa periode (Fernos, 2017).
Menurut (Hery 2017:193) jenis-jenis rasio profitabilitas yang dapat digunakan adalah :
1. Hasil  Pengembalian  atas Aset  (Return  on Assets)  Merupakan  rasio  yang  menunjukkan  seberapa besar kontribusi aset dalam menciptakan laba bersih.
2. Hasil Pengembalian atas Ekuitas (Return on Equity) Merupakan rasio yang menunjukkan seberapa besar kontribusi ekuitas dalam menciptakan laba bersih. Dengan kata lain, rasio ini digunakan untuk mengukur  seberapa  besar  jumlah  laba  bersih  yang  akan  dihasilkan  dari  setiap  rupiah  dana  yang tertanam       dalam total ekuitas.
3. Marjin  Laba  Kotor  (Gross  Profit  Margin)  Merupakan  rasio  yang  digunakan  untuk  mengukur besarnya persentase laba kotor atas penjualan bersih.
4. Marjin Laba Bersih (Net Profit Margin) Merupakan rasio yang digunakan untuk mengukur besarnya persentase laba bersih atas penjualan bersih.
Perusahaan dapat menggunakan rasio profitabilitas secara keseluruhan atau hanya sebagian saja dari jenis rasio profitabilitas yang ada. Penggunaan rasio secara sebagian berarti bahwa perusahaan hanya  menggunakan beberapa jenis rasio saja yang memang dianggap perlu diketahui   (Novika & Siswanti, 2022).

## METODE Lokasi dan Waktu Penelitian
Penelitian  dilakukan  di  9  perusahaan  subsektor  transportasi  yang  terdaftar  di  Bursa  Efek Indonesia  periode  2017-2022.  Untuk  memperoleh  data  dan  informasi  yang  dibutuhkan  dalam penyusunan penelitian ini, penulis melakukan penelitian yang terkait dengan data laporan keuangan perusahaan subsektor transportasi yang terdaftar di Bursa Efek Indonesia periode 2017-2022. Penelitian ini dilakukan mulai bulan Februari 2023 sampai dengan bulan Maret 2023, rentang waktu analisis satu bulan.

## Jenis Penelitian
Jenis  penelitian  yang  digunakan  yaitu  menggunakan  metode  kuantitatif  deskriptif.  Metode penelitian  merupakan  suatu  proses  kegiatan  berupa  pengumpulan  data,  analisis  dan  pemberian

## Perusahaan Subsektor Transportasi yang Terdaftar di BEI
interpretasi  terkait  dengan  tujuan  penelitian.  (Sugiyono,  2018)  data  kuantitatif  merupakan  metode penelitian yang berlandaskan positivistic (data konkrit), data penelitian berupa angka-angka yang akan diukur  menggunakan  statistik sebagai  alat uji  penghitungan,  berkaitan  dengan masalah  yang  diteliti untuk  menghasilkan  suatu  kesimpulan.  Sedangkan  menurut  (Creswell,  2016)  penelitian  kuantitatif adalah metode-metode untuk menguji teori-teori tertentu dengan cara meneliti hubungan antarvariabel dalam penelitian.
Penelitian  kuantitatif  kali  ini  berfokus  pada  pendekatan  deskriptif.  Penelitian  kuantitatif deskriptif digunakan untuk menggambarkan, menjelaskan, atau meringkaskan berbagai kondisi, situasi, fenomena, atau berbagai variabel penelitian menurut kejadian sebagaimana adanya yang dapat dipotret, diwawancara, diobservasi, serta yang dapat diungkapkan melalui bahan-bahan dokumenter (Bungin, 2005).

## Populasi dan Sampel
Sampel Penelitian Sampel merupakan bagian yang diambil dari keseluruhan objek yang diteliti dan dianggap mewakili seluruh populasi. Terkait pengambilan sampel, seorang peneliti tidak mungkin mengambil semua responden untuk penelitian, karena terbatasnya dana, tenaga, dan waktu. Oleh sebab itu, peneliti dapat menggunakan sampel yang diambil dari populasi itu (Jaya, 2020).
Tabel 1 . Prosedur Pengambilan Sampel Kriteria Jumlah Perusahaan Perusahaan Transportasi dan Logistic yang terdaftar dalam Bursa Efek Indonesia 32 Perusahaan Transportasi yang terdaftar dalam Bursa Efek Indonesia 12 Perusahaan Transportasi yang tidak memiliki data dari tahun 2017 – 2021 (3) Perusahaan yang memenuhi syarat untuk dijadikan sampel 9
Sumber: data diolah penulis
Didalam penelitian ini yang dijadikan populasi umum oleh peneliti adalah seluruh perusahaan transportasi  subsektor  transportasi  yang  terdaftar  di  Bursa  Efek  Indonesia  periode  2017-2021.  Dan populasi sasaran sub sektor transportasi yang terdaftar di bursa efek indonesia.

## Tabel 2. Sampel Penelitian
No. Nama Perusahaan Kode 1. PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk GIAA 2. PT Adi Sarana Armada Tbk ASSA 3. PT Blue Bird Tbk BIRD 4. PT Indonesia Air Transport Tbk IATA 5. PT AirAsia Indonesia Tbk CMPP 6. PT WEHA Transportasi Indonesia Tbk WEHA 7. PT Express Transindo Utama Tbk TAXI 8. PT Eka Sari Lorena Transport Tbk LRNA 9. PT Steady Safe Tbk SAFE
Sumber : Bursa Efek Indonesia

## Teknik Pengumpulan Data
Pengumpulan  data  adalah  bagian  penting  dari  penelitian  itu  sendiri.  Data  yang  dikumpulkan harus dimiliki sifat/syarat tertentu. Sehingga tidak menyimpang dari permasalahan yang ada. Syarat tersebut antara lain:
1. Akurat artinya harus mencerminkan atau sesuai dengan keadaan sebenarbenarnya;
2. Up to date artinya harus tepat waktu;
3. Komprehenship artinya harus dapat mewakili;
4. Relevan artinya harus ada hubungan dengan masalah yang akan diselesaikan;
5. Memiliki kesalahan kecil artinya memiliki tingkat ketelitian yang tinggi.
Pada  penelitian  ini  peneliti  menggunakan  data  Sekunder  yang  diperoleh  dari  informasi resmi yang dipublikasikan langsung dari website resmi dan menggunakan Teknik dokumentasi. Data sekunder yang digunakan pada penelitian ini adalah:
1. Laporan Keuangan perusahaan subsektor Transportasi

## Perusahaan Subsektor Transportasi yang Terdaftar di BEI
2. Laporan Tahunan Perusahaan Subsektor Transportasi
3. Profil  perusahaan  Perusahaan  Subsektor  Transportasi  ,  latar  belakang  Perusahaan  Subsektor Transportasi, Visi dan Misi Perusahaan Subsektor Transportasi.

## Teknik Analisis Data
Metode analisis data yang digunakan dalam penelitian ini adalah dengan menggunakan penelitian kuantitatif Deskriptif dan Analisis Trend. Deskriptif yaitu suatu metode analisis dengan terlebih dahulu mengumpulkan data, mengklasifikasikan, dan menafsirkan data sehingga dapat memberikan gambaran yang jelas mengenai masalah yang diteliti.
(Sari, 2017 Analisis Trend atau tendensi posisi) adalah kemajuan keuangan perusahaan yang dinyatakan dalam presentase, adalah suatu metode atau teknik analisa untuk mengetahui tendensi dari pada  keadaan  keuangannya,  apakah  menunjukkan  tendensi  tetap,  naik  atau  bahkan  turun.  Teknik analisis  trend  berguna  untuk  mengetahui  perubahan  dari  masing-masing  pos  dari  waktu  ke  waktu, sehingga akan diprediksi arah perubahan laporan keuangan dari Perusahaan Subsektor Transportasi Pengolahan data pada penelitian ini berbasis Microsoft Excel.
Analisis data merupakan proses penyederhanaan data ke dalam bentuk yang lebih mudah dibaca dan diinterpretasikan. Metode analisis data yang digunakan dalam penelitian ini adalah metode analisa deskriptif,  yaitu  menggambarkan  bagaimana  penilaian  kinerja  dengan  menggunakan  angka  rasio keuangan, yaitu rasio profitabilitas. Langkah-langkah yang dilakukan :
1. Mengumpulkan  data-data  yang  dibutuhkan  seperti  laporan  keuangan  di  perusahaan  subsector transportasi
2. Menggunakan data yang ada dengan rumus rasio profitabilitas yang terdiri dari Retutn On Assets, Return On equity,Gross Profit Margin dan Net Profit Marjin.
3. Menentukan peringkat pada masing-masing Rasio berdasarkan Standar rasio keuangan kemudian menggunakan data deskriptif.
4. Membuatkan  data  trend  dari  kinerja  keuangan  berdasarkan  rasio  profitabilitas  perusahaan  yang memenuhi syarat untuk diteliti dalam periode sebelum dan pada masa pandemi kemudian dibuatkan grafik berdasarkan data trend tersebut

## HASIL Rasio Net Profit Margin

## Tabel 3 Hasil Pengolahan data Rasio Net Profit Margin
Berdasarkan tabel hasil penelitian terhadap rasio profitabilitas terkhusus pada rasio Net Profit Margin PT. Garuda Indonesia mengalami dampak yang cukup signifikan karena laba bersih pada tahun 2020 dan 2021 mengalami penurunan drastis hingga menyentuh angka negatif sedangkan pendapatan pada tahun 2020 dan 2021 juga mengalami penurunan yang sangat drastis. Kemudian pada perusahaan PT.  Adi  Sarana  Armada  Tbk  mengalami  penurunan  NPM  hal  tersebut  disebabkan  oleh  adanya penurunan laba bersih yang cukup signifikan pada tahun 2020, 2021 dan terutama pada tahun 2022. Penurunan laba bersih tersebut dapat mencerminkan bahwa PT. Adi Sarana Armada Tbk menjadi salah satu perusahaan yang terdampak pandemi covid-19. Pada PT Blue Bird Tbk rasio proditabilitas yang diukur melalui Net Profit Margin pada periode sebelum dan pada saat pandemi sangatlah berbeda. Rata – rata NPM sebelum pandemi termasuk pada kategori sangat baik. Sedangkan pada periode pandemi rata – rata NPM PT. Blue Bird Tbk jauh dari standar rasio NPM pada umumnya.
2017 2018
2019 2020 2021 2022 1. -5,11 -5,29 0,14 -3,42 -165,96 -312,27 177,93 -100,10 2. 6,11 7,64 3,93 5,89 2,10 3,14 0,06 1,77 3. 10,17 10,91 7,80 9,63 -7,97 0,39 10,14 0,85 4. -42,02 -35,74 -33,41 -37,05 -83,01 -2,68 20,29 -21,80 5. -13,44 -21,43 -2,35 -12,40 -170,99 -374,66 -43,56 -196,41 6. 36,46 2,00 3,09 13,85 -47,65 -10,30 10,87 -15,69 7. -161,50 -346,27 -205,64 -237,80 -247,07 2596,57 -505,47 614,68 8. -14,97 -9,57 -2,27 -8,94 -15,91 -11,06 -10,29 -12,42 9. - 3,57 1188,60 596,08 -93,04 22,18 -69,26 -46,71 Sebelum Pandemi Masa Pandemi Nama Perusahaan PT Eka Sari Lorena Transport Tbk PT Steady Safe Tbk rata - rata PT Indonesia Air Transport Tbk
PT AirAsia Indonesia Tbk PT. WEHA Transportasi Indonesia Tbk PT. Express Transindo Utama Tbk
PT Garuda Indonesia (persero) Tbk PT Adi Sarana Armada Tbk PT Blue Bird Tbk
Rasio Profitabilitas Net Profit Margin  (NPM)
rata -rata
No.

## Perusahaan Subsektor Transportasi yang Terdaftar di BEI
Berbeda  dengan  PT  Indonesia  Air  Transport  Tbk  yang  dari  tahun  ke  tahunnya  mengalami kenaikan Net Profit Margin. Pada perusahaan PT AirAsia Indonesia Tbk mengalami penurunan NPM yang sangat signifikan sekitar 16 kali lipat yaitu rata rata sebelum pandemic sebesar -12,40% sedangkan pada  masa  pandemic  yaitu  mempunyai  rata  rata  sebesar  -196,41%.  Pada  perusahaan  PT.  WEHA Transportasi Indonesia Tbk pada sebelum pandemic memiliki rata rata NPM sebesar 13,85%  sedangkan pada masa pandemic yaitu memiliki rata rata sebesar -15,69% dapat dilihat dari rata rata dari NPM nya yaitu pandemic sangat berdampak pada perusahaan tersebut. PT. Express Transindo Utama Tbk pada peiode sebelum pandemic memiliki rata rata NPM sebesar  -237,80% sedangkan pada periode masa pandemic  sebesar  614,68%.  Pada  perusahaan  PT  Eka  Sari  Lorena Transport Tbk  memiliki rata rata NPM pada periode sebelum pandemic sebesar  -23,61% dan pada periode masa pandemic memiliki rata rata  sebesar  -42,25%  dapat  dikatakan  bahwa  NPMnya  sangat  berdampak  pada  masa  pandemic. Sedangkan pada perusahaan PT Steady Safe Tbk  pada periode sebelum pandemic memiliki rata rata NPM -10,15% dan pada periode masa pandemic yaitu memiliki rata rata -2,56%.

## Rasio Gross Profit Margin

## Tabel 4 Hasil Analisis Data Gross Profit Margin
Ditinjau dari tabel perhitungan rasio profitabilitas melalui rasio Gross Profit Margin pada periode sebelum pandemi dari tahun 2017 hingga tahun 2019 hanya ada  perusahaan yang memiliki angka rata – rata Gross Profit Margin diatas standar umumnya yaitu sebesar 24,90% atau 25%. Perusahaan tersebut yaitu PT Adi Sarana Armada Tbk dengan angka rata – rata periode sebelum pandemi sebesar 31,56%, PT Blue Bird Tbk sebesar 27,36%, PT. WEHA Transportasi Indonesia Tbk sebesar 40,45%, dan PT Steady Safe Tbk sebesar 31,24%. Maka dapat dikatakan keempat perusahaan yang sudah disebutkan sebelumnya memiliki kinerja keuangan yang lebih baik dari perusahaan lainnya
Rata  –  rata  GPM  tertinggi  pada  periode  sebelum  pandemi  ada  pada  PT. WEHA Transportasi Indonesia  Tbk  maka  dapat  dikatakan  bahwa  PT  WEHA  lebih  unggul  dalam  kemampuan mengefisienkan produk penjualan dalam memperoleh laba dibandingkan perusahaan lainnya. PT Adi Sarana Armada Tbk dan PT Blue Bird Tbk kurang lebih memiliki kinerja keuangan yang hampir sama, karena pada periode sebelum pandemi kedua perusahaan ini memiliki rata – rata GPM diatas standar dengan kondisi PT Adi Sarana Armada Tbk lebih unggul. Dilanjutkan dengan analisis data Gross Profit Margin pada perusahaan PT Steady Safe Tbk dimana data perusahaan ini yang memenuhi syarat untuk dianalisis hanya pada tahun 2018 dan 2019 dengan rata – rata sebesar 31,24%. pada periode pandemi mengalami penurunan angka menjadi 28,12% akan tetapi angka tersebut masih ada diatas standar umum Gross Profit Margin.
Adapun pada perusahaan PT Indonesia Air Transport Tbk hasil analisis data perusahaan ini sangat menarik peneliti dikarenakan dari tahun 2017 ke tahun 2018 perusahaan ini mengalami peningkatan Gross Profit Margin yang cukup signifikan, namun pada tahun 2019 mulai terjadi penurunan. Keadaan tersebut menggambarkan bahwa PT Indonesia Air Transport Tbk cukup terdampak pandemi. Sedangkan pada perusahaan PT. Garuda Indonesia (persero) Tbk pada periode sebelum pandemi memiliki rata – rata Gross Profit Margin yang masih jauh dibawah standar yaitu sebesar 11,72%. Pada PT. AirAsia Indonesia Tbk, PT. Eka Sari Lorena Transpirt Tbk dan PT. Express Transindo Utama Tbk rata – rata GPM  periode  pandemi  memiliki  angka  sangat  jauh  dibawah  standar,  hal  tersebut  menggambarkan
2017 2018 2019 2020 2021 2022 12,67 5,95 16,54 11,72 -89,26 -73,71 -3,55 -55,51 30,59 32,14 31,96 31,56 26,01 20,77 18,43 21,74 27,07 27,96 27,06 27,36 16,34 22,24 29,87 22,82 11,64 19,75 10,79 14,06 2,07 36,09 64,22 34,13 9,91 -23,32 0,00 -4,47 -174,00 -267,79 -34,80 -158,86 39,76 42,22 39,36 40,45 -2,07 33,49 42,58 24,67 -58,54 -79,27 -118,93 -85,58 -343,03 -209,37 -193,00 -248,46 0,37 7,87 24,26 10,83 -14,54 -2,24 7,40 -3,13 - 27,21 35,28 31,24 25,83 32,61 25,92 28,12 PT. WEHA Transportasi Indonesia Tbk Nama Perusahaan Rasio Profitabilitas Gross Profit Margin (GPM) sebelum pandemi PT Garuda Indonesia (persero) Tbk PT Adi Sarana Armada Tbk PT Blue Bird Tbk PT Indonesia Air Transport Tbk PT AirAsia Indonesia Tbk pandemi rata- rata Rata -rata
PT Eka Sari Lorena Transpirt Tbk PT Steady Safe Tbk PT. Express Transindo Utama Tbk

## Perusahaan Subsektor Transportasi yang Terdaftar di BEI
bahwa  ketiga  perusahaan  tersebut  tidak  mampu  mempertahankan  kinerja  keuangannya  saat  dalam keadaan yang tidak sesuai perkiraain

## Rasio Return On Asset

## Tabel 5 Hasil Analisis Data Return On Asset
Berdasarkan  table  hasil  analisis  Return  On  Asset  diatas  dapat  dikatakan  bahwa  PT  Garuda Indonesia (persero) Tbk tidak memiliki kinerja keuangan sesuai standar umum nilai rasio Return On Asset, baik dalam periode sebelum pandemi maupun pada saat pandemi. Sebelum pandemic PT Garuda Indonesia (persero) Tbk memiliki nilai rata – rata Return On Asset sebesar -3,68% kemudian pada masa pandemic  menurun  cukup  signifikan  menjadi  -7,02%.  Hal  tersebut  terjadi  disebabkan  oleh  adanya kerugian PT Garuda Indonesia (persero) Tbk pada tahun 2020 dan tahun 2021.
Pada PT. Adi Sarana Armada Tbk rata rata rasio Return On Asset pada periode sebelum pandemi ada pada angka 2,84% dua kali lipat dibawah standar umu Return On Asset yaitu 5,98%. Semenjak adanya pandemi rata – rata ROA perusahaan ini dari tahun 2020 hingga tahun 2022 semakin menurun menjadi 1,13%. Hal tersebut menggambarkan bahwa PT. Adi Sarana Armada Tbk cukup terdampak pandemi dengan nilai ROA turun 60,21% dari periode sebelumnya. Perusahaan ini pula masih dinilai kurang bisa memanfaatkan penggunaan aset dalam menghasilkan laba sebesar – besarnya pada kedua periode sebelum dan pada saat pandemi.
Dilanjutkan  dengan  hasil  analisis  data  perusahaan  PT.  Blue  Bird  Tbk  pada  periode  sebelum pandemi rata – rata Return On Asset perusahaan ini sangat nyaris mendekati standar umum ROA yaitu sebesar  5,81%.  Semakin  mendekati  standar  umum  maka  semakin  baik  perusahaan  tersebut mendayagunakan aset dalam memperoleh keuntungan. Pada masa awal pandemi tahun 2020 perusahaan ini mengalami penurunan yang sangat drastis akan tetapi seiring berjalannya waktu pada tahun 2021 dan 2022 mulai terlihat progres kenaikan nilai ROA maka perusahaan ini mudah beradaptasi dalam keadaan yang tidak stabil.
PT Indonesia Air Transport Tbk menjadi salah satu perusahaan yang menarik perhatian peneliti karena jika ditinjau dari hasil pengolahan data rasio Return On Asset perusahaan ini dari tahun 2017 sebelum pandemi hingga tahun 2022 tahun penyesuaian dengan pandemi menunjukkan progres yang baik atau semakin meningkat walaupun pada tahun 2020 sempat terjadi penurunan. Rata – rata ROA PT Indonesia Air Transport Tbk sebelum pandemi sebesar -9,14% dengan kata lain masih jauh dibawah standar  umum  ROA,  sedangkan  pada  masa  pandemi  rata  –  rata  ROA  sebesar  3,09%,  sudah  mulai mendekati nilai standar umum ROA.
Pola perusahaan PT Steady Safe Tbk hampir sama dengan perusahaan PT Indonesia Air Transport Tbk, dengan nilai rata – rata pada masa sebelum pandemi sebesar -6,64% sedangkan pada masa pandemi nilainya naik menjadi -0,47%. Akan tetapi angka tersebut masih jauh dibawah standar umum ROA. Dengan  progres  tersebut  menggambarkan  adanya  harapan  perusahaan  ini  untuk  terus  memperbaiki kinerja keuangannya ditahun – tahun yang akan datang.
Nilai rata – rata Return On Asset PT. Express Transindo Utama Tbk pada masa pandemi melonjak naik  menjadi  54,97%,  sedangkan  pada  periode  sebelum  pandemi  senilai  -49,34%.  Perubahan  nilai tersebut disebabkan pada tahun 2021 perusahaan ini mengalami penurunan nilai aset yang sangat drastis dari tahun sebelumnya yaitu sebesar 62,58%. Jika dinilai dari laporan keuangan perusahaan ini sejak tahun 2017 megalami kerugian yang cukup besar hingga ditahun 2021 memperoleh laba yang cukup
2017 2018 2019 2020 2021 2022 -5,67 -5,51 0,14 -3,68 -22,95 -58,03 59,93 -7,02 3,12 3,50 1,89 2,84 1,24 2,65 0,05 1,31 6,56 6,62 4,25 5,81 -2,25 0,13 5,28 1,05 -8,70 -10,59 -8,14 -9,14 -11,90 -0,45 21,61 3,09 -16,59 -31,88 -6,02 -18,17 -45,30 -45,66 -30,74 -40,57 16,81 0,96 1,68 6,48 -14,01 -4,33 6,84 -3,83 -24,48 -65,94 -57,60 -49,34 -21,87 207,18 -20,39 54,97 -14,97 -9,57 -2,27 -8,94 -15,91 -11,06 -10,29 -12,42 -16,59 -5,9 2,58 -6,64 -5,46 0,27 3,79 -0,47 Nama Perusahaan sebelum pandemi pandemi Rata - rata rata-rata PT. Express Transindo Utama Tbk PT Eka Sari Lorena Transpirt Tbk PT Steady Safe Tbk PT Garuda Indonesia (persero) Tbk PT Adi Sarana Armada Tbk PT Blue Bird Tbk PT Indonesia Air Transport Tbk PT AirAsia Indonesia Tbk PT. WEHA Transportasi Indonesia Tbk Rasio Profitabilitas Return On Asset (ROA)
besar akan tetapi dari tahun 2017 hingga tahun 2022 perusahaan ini mengalami penurunan aset. Maka dapat dikatakan perusahaan ini tidak mampu mengelola aset mereka dengan baik dan tidak mampu menghasilkan keuntungan dari aset yang dimiliki.
PT. WEHA Transportasi Indonesia Tbk menjadi satu satunya perusahaan yang memiliki rata – rata ROA pada periode sebelum pandemi diatas dari standar yaitu sebesar 6,48% maka dapat dinilai perusahaan  ini  adalah  perusahaan  yang memiliki  kinerja  keuangan  yang lebih  baik  dari  perusahaan pesaing  lainnya  ditinjau  dari  cara  perusahaan  memberdayakan  aset  yang  mereka  miliki  untuk memperoleh laba sebesar-besarnya. Akan tetapi pada masa pandemi perusahaan ini tidak beda dengan perusahaan  lainnya  yang  mengalami  penurunan  angka  rasip  Return  On Asset.  Penurunannya  jauh dibawah standar umum rasio ROA, hal tersebut melambangkan kinerja keuangan perusahaan cukup terganggu karena adanya pandemi.
PT AirAsia Indonesia Tbk dan PT Eka Sari Lorena Transpirt Tbk memiliki pola yang mirip yaitu kedua  perusahaan  ini  mengalami  penurunan  nilai  Return  On  Asset  setelah  terjadinya  pandemi. Walaupun jauh sebelum terjadinya pandemi kedua perusahaan ini pun masih belum bisa menyesuaikan dengan standar nilai ROA yang telah ditentukan. Maka dapat dikatakan kedua perusahaan ini memiliki kinerja keuangan yang kurang baik.

## Rasio Return On Equity

## Tabel 6 Hasil Analisis Data Return On Equity
Dari tabel hasil analisis data tersebut dapat ditinjau ada 3 perusahaan yang memiliki nilai diatas standar  umum  Return  On  Equity  pada  periode  sebelum  pandemi  yaitu  PT.  WEHA  Transportasi Indonesia Tbk dengan nilai 12,72%, PT. Steady Safe Tbk dengan nilai 11,98%, dan PT. Adi Sarana Armada Tbk dengan nilai 9,94%. Sedangkan standar umum nilai Return On Asset yang telah ditetapkan yaitu sebesar 8,32%. Dengan nilai tersebut ketiga  perusahaan ini dapat dianggap mampu mengelola modal mereka dengan baik untuk menghasilkan laba perusahaan, dan menghasilkan laba bersih yang tersedia bagi pemilik atau investor dengan baik.
Akan tetapi ketiga perusahaan ini mengalami penurunan nilai rata – rata Return On Equity pada periode pandemi, dengan kata lain ketiga perusahaan ini tidak luput dari dampak adanya pandemi covid. Namun jika dibandingkan dari ketiga perusahaan ini PT Adi Sarana Armada Tbk masih memiliki nilai rata – rata ROE yang jauh lebih baik dan masih mendekati standar umum ROE yang telah ditentukan. Maka dapat dikatakan PT Adi Sarana Armada Tbk memiliki progres kinerja keuangan yang lebih baik dari PT. Steady Safe Tbk dan PT. WEHA Transportasi Indonesia Tbk.
Pada PT Indonesia Air Transport Tbk, PT AirAsia Indonesia Tbk, dan PT. Express Transindo Utama Tbk dilihat  dari  tabel analisis  data  periode sebelum pandemi tahun  2017  hingga  tahun 2019 ketiga perusahaan ini memiliki nilai Return On Equity yang jauh dibawah standar. Dengan kata lain ketiga perusahaan ini kurang mampu memberika laba bersih yang baik kepada investor bahkan jauh hari  sebelum  pandemi. Akan  tetapi  pada  masa  pandemi  uniknya  ketiga  perusahaan  ini  mengalami kenaikan nilai ROE yang sangat signifikan jauh diatas nilai standar.
Fenomena tersebut  pada  perusahaan  PT  Indonesia Air Transport Tbk  dikarenakan  pada tahun 2017 hingga tahun 2021 perusahaan ini mengalami kerugian kemudian pada tahun 2022 memperoleh laba bersih yang cukup besar. Sedangkan keadaan modal dalam perusahaan ini nilai tertingginya ada pada  tahun  2022.  Hal  tersebut  menunjukkan  adanya  perbaikan  perusahaan  pada  masa  normalisasi
2017 2018
2019 2020 2021 2022 -22,76 -35,77 1,13 -19,14 127,46 68,31 -243,42 -15,88 10,48 12,49 6,85 9,94 4,44 9,04 0,15 4,54 8,67 8,74 5,84 7,75 -3,12 0,17 6,80 1,29 -15,34 -18,87 -19,66 -17,96 -16,48 0,42 51,70 11,88 -1383,58 113,07 -77,86 -449,46 94,65 45,16 24,17 54,66 33,09 2,09 2,98 12,72 -28,48 -8,87 10,14 -9,07 -199,63 143,15 60,80 1,44 10,23 247,95 -24,26 77,97 -18,16 -11,15 -2,63 -10,64 -19,72 -13,78 -12,48 -15,33 19,99 33,84 -17,88 11,98 25,52 -1,16 -17,74 2,21 Nama Perusahaan sebelum pandemi pandemi PT Steady Safe Tbk PT Garuda Indonesia (persero) Tbk PT Adi Sarana Armada Tbk PT Blue Bird Tbk PT Indonesia Air Transport Tbk PT AirAsia Indonesia Tbk PT. WEHA Transportasi Indonesia Tbk PT. Express Transindo Utama Tbk PT Eka Sari Lorena Transpirt Tbk rata-rata
Rasio Profitabilitas Return On Equity (ROE) Rata -rata

## Perusahaan Subsektor Transportasi yang Terdaftar di BEI
pandemi.  Perusahaan  PT  AirAsia  Indonesia  Tbk  dari  tahun  2017  hingga  tahun  2022  mengalami kerugian sedangkan kondisi ekuitas perusahaan pun mengalami penurunan dari tahun ketahun. Hanya saja ada tahun dimana laba bersih dan ekuitas memiliki nilai yang tidak berbeda jauh sehingga nilai persentasenya menjadi naik. Keadaan tersebut bukan berarti adanya kondisi kinerja keuangan yang baik dalam perusahaan akan tetapi harus diteliti secara mendalam.
PT. Express Transindo Utama Tbk pada tahun 2021 memiliki jumlah laba bersih yang jauh lebih besar dari tahun sebelum dan sesudahnya dan pada tahun 2022 jumlah ekuitas perusahaan ini ada pada posisi terbanyak dari tahun - tahun sebelumnya bahkan sesudahnya. Oleh karena itu nilai persentase ROE  pada  tahun  2022  meningkat  sangat  jauh  dari  tahun  sebelumnya  sehingga  hal  tersebut  bisa meningkatkan nilai rata – rata ROE pada periode pandemi. perusahaan ini dapat dinilai baik nilai ROE pada masa pandemi dengan keterangan perlu adanya penelitian yang lebih mendalam.
PT. Express Transindo Utama Tbk dan PT Eka Sari Lorena Transpirt Tbk menjadi dua perusahaan yang mengalami penurunan nilai Return On Equity pada masa periode sebelum pandemi hingga pada periode pandemi. dengan kata lain perusahaan ini cukup terganggu manajemen pengelolaan modalnya untuk menghasilkan laba bersih pada masa pandemi. sedangkan pada PT Garuda Indonesia (persero) Tbk  nilai  ROE  pada  periode  sebelum  pandemi  lebih  rendah  dari  nilai  ROE  pada  masa  pandemi, fenomena tersebut menggamabarkan bahwa semakin berjalannya waktu PT Garuda Indonesia (persero) Tbk  mampu  meningkatkan  managemen  pengelolaan  modal  mereka  walaupun  masih  jauh  dibawah standar, setidaknya terlihat progres kenaikan pada perusahaan ini.
Analisis Data Trend Analisis Data Trend PT. Garuda Indonesia Tbk
Sumber: hasil olah data, 2023

## Gambar 1 Grafik Analisis Trend Rasio Profitabilitas PT. GIAA
Pada  grafik  diatas  menunjukkan  bahwa  perkembangan  analisis  trend  PT  Garuda  Indonesia (Persero) Tbk tahun 2017 ke tahun 2019 terlihat memiliki trend NPM yang positif kenaikan sedangkan pada tahun 2020 dan 2021 mengalami trend NPM yang negative penurunan yang sangat tajam hingga mencapai nilai negative tetapi pada tahun 2022 perusahaan ini mengalami kenaikan Kembali.
NPM GPM ROA ROE NPM GPM ROA ROE -5,11 12,67 -5,67 -22,76% -100 100 -100 -100 -5,29 5,95 -5,51 -35,77% -103,47 46,99 -97,14 -157,17 0,14 16,54 0,14 0,90% 2,76 130,57 2,56 3,94 -165,96 -89,26 -22,95 127,46% -3248,79 -704,72 -404,80 559,97 -312,27 -73,71 -58,03 68,31% -6112,95 -581,98 -1023,42 300,12 177,93 -3,55 59,93 -243,42% 3483,16 -28,06
1056,92 -1069,38 Rasio Profitabilitas Analisis Trend
-8000 -6000 -4000 -2000 0 2000 4000 Tahun 2017 Tahun 2018 Tahun 2019 Tahun 2020 Tahun 2021 Tahun 2022 Chart Title NPM GPM ROA
ROE

## Perusahaan Subsektor Transportasi yang Terdaftar di BEI
Dilihat dari Grafik GPM pada tahun 2017 sampai dengan tahun 2018 terlihat adanya penurunan yang tidak terlalu signifikan hingga tahun 2019 memiliki  perkembangan trend yang stabil dan pada tahun 2020 ke 2021 dilihat adanya penurunan GPM yang cukup signifikan hingga menyentuh negative tetapi pada tahun 2022 GPM perusahaan ini mulai membaik.
ROA dan ROE pada tahun 2017 hingga 2019 terlihat hampir sama tetapi pada tahun 2020 dan 2021 trend ROA mengalami penurunan yang signifikan hingga angka negative sedangkan trend ROE mengalami kenaikan dan pada tahun 2022 ROA mengalami kenaikan 100 kali lipat sedangkan trend ROE mengalami penurunan yang signifikan hingga angka negative.
Analisis Data Trend PT Adi Sarana Armada Tbk
Sumber: hasil olah data, 2023

## Gambar 2 Grafik Analisis Trend Rasio Profitabilitas PT. ASSA
Dari  grafik  diatas  menunjukkan  perkembangan  analisis  trend  NPM,GPM,ROA  dan  ROE perusahaan  PT Adi  Sarana Armada Tbk  mulai  tahun  2017  sampai  dengan  2022  yaitu  pada  periode sebelum pandemic dan sampai dengan adanya pandemic perusahaan ini mengalami penurunan angka NPM,GPM,ROA dan ROE.
Berdasarkan grafik diatas dapat dilihat bahwa trend pada NPM pada periode sebelum pandemic dari  tahun  2017  ke  2018  mengalami  trend  yang  positif    atau  kenaikan  angka  dan  pada  tahun  2019 mengalami sedikit penurunan sedangkan pada periode saat pandemic mengalami penurunan pada tahun 2020 dan 2021 memiliki trend yang stabil hingga memasuki tahun 2022 mengalami sedikit penurunan dan ada pada titik terendah dari grafik data trend pada NPM.
Pada data trend GPM nya dapat dilihat bahwa sangat stabil pada periode sebelum pandemic yaitu pada tahun 2017 sampai dengan tahun 2019 sedangkan pada periode saat pandemic mengalami sedikit penurunan secara bertahap sampai dengan tahun 2022 yaitu trend yang paling rendah.
ROA  dan  ROE  pada  perusahaan  ini  bisa  dilihat  bahwa  mengalami  perkembangan  data  yang sejalan pada sebelum dan saat pandemic, pada periode sebelum pandemic pada tahun 2017 ke 2018 mengalami  sedikit  kenaikan  dan  tahun  2019  mengalami  sedikit  penurunan  angka  sedangkan  saat pandemic di tahun 2020 ke 2021 mengalami sedikit kenaikan angka hingga pada tahun 2022 mengalami sedikit penurunan tetapi pada tahun ini adalah yang memiliki angka yang paling rendah.
NPM GPM ROA ROE NPM GPM ROA ROE 2017 6,11 30,59 3,12 10,48 100 100 100 100 2018 7,64 32,14 3,50 12,49 124,89 105,07 112,09 119,23 2019 3,93 31,96 1,89 6,85 64,33 104,49 60,48 65,33 2020 2,10 26,01 1,24 4,44 34,41 85,05 39,56 42,36 2021 3,14 20,77 2,65 9,04 51,30 67,90 84,70 86,25 2022 0,06 18,43 0,05 0,15 1,03 60,26 1,63 1,43
Tahun Rasio Profitabilitas Analisis Trend
0 50 100 150 Tahun 2017 Tahun 2018 Tahun 2019 Tahun 2020 Tahun 2021 Tahun 2022 Chart Title NPM GPM ROA
ROE
Analisis Data Trend PT Blue Bird Tbk
Sumber: hasil olah data, 2023

## Gambar 3 Grafik Analisis Trend Rasio Profitabilitas PT. BIRD
Dilihat  grafik  Pada  perusahaan  PT  Blue  Bird  Tbk  trend  pada  NPM  pada  periode  sebelum pandemic  memiliki  grafik  yang  stabil  sedangkan  pada  masa  pandemic  di  tahun  2020  mengalami penurunan  NPM  hingga  titik  terendah  grafik  tetapi  pada  tahun  2021  dan  tahun  2022  mengalami kenanikan secara bertahap hingga berada pada trend yang baik yaitu sebesar 99,71%.
Sedangkan  pada  GPM  pada  periode  sebelum  pandemic  yaitu  pada  tahun  2017  hingga  2019 menunjukkan grafik yang stabil sedangkan pada periode saat pandemic di tahun 2020 memiliki sedikit penurunan tetapi pada tahun 2021 dan 2022 mengalami perkembangan grafik yang bertahap hingga memiliki trend yang positif.
ROA dan ROE pada grafik pada perusahaan ini memiliki perkembangan yang sama dan sejalan dapat dilihat dari grafik bahwa grafik ROA hampir tidak keliatan karna tertutupi oleh ROE diman jika ROA turun maka ROE pun turun begitu juga sebaliknya, dilihat dari grafik pada sebelum pandemic yaitu pada tahun 2017 sampai dengan 2019 memiliki sedikit penurunan sedangkan pada saat pandemic di tahun 2020 yaitu memiliki trend yang kurang baik atau negative tetapi pada tahun 2021 dan 2022 ROA dan ROE nya memiliki peningkatan dengan hingga mencapai trend yang baik.

## Analisis Data Trend PT Indonesia Air Transport Tbk
NPM GPM ROA ROE NPM GPM ROA ROE 2017 10,17 27,07 6,560 8,670 100 100 100 100 2018 10,91 27,96 6,62 8,74 107,29 103,30 100,88 100,83 2019 7,80 27,06 4,25 5,84 76,68 99,99 64,80 67,32 2020 -7,97 16,34 -2,25 -3,12 -78,41 60,39 -34,30 -35,95 2021 0,39 22,24 0,13 0,17 3,86 82,18 2,01 1,95 2022 10,14 29,87 5,28 6,80 99,71 110,36 80,50 78,47
Tahun
Rasio Profitabilitas
Analisis Trend
-100 -50 0 50 100 150 Tahun 2017 Tahun 2018 Tahun 2019 Tahun 2020 Tahun 2021 Tahun 2022 Chart Title NPM GPM ROA
ROE
NPM GPM
ROA ROE NPM GPM ROA ROE 2017 -42,02 11,64 -8,70 -15,34 -100 100 -100 -100 2018 -35,74 19,75 -10,59 -18,87 -85,05 169,67 -121,69 -123,02 2019 -33,41 10,79 -8,14 -19,66 -79,52 92,70 -93,53 -128,13 2020 -83,01 2,07 -11,90 -16,48 -197,57 17,82 -136,73 -107,41 2021 -2,68 36,09 -0,45 0,42 -6,38 310,00 -5,20 2,72 2022 20,29 64,22 21,61 51,70 48,28 551,68 248,34 337,02 Tahun Rasio Profitabilitas Analisis Trend

## Perusahaan Subsektor Transportasi yang Terdaftar di BEI

## Gambar 4 Grafik Analisis Trend Rasio Profitabilitas PT. IATA
Perkembangan pada perusahaan PT Indonesia Air Transport Tbk dilihat dari Trend NPM pada periode sebelum pandemic di tahun 2017 sampai dengan 2019 menunjukkan sedikit kenaikan angka yaitu memiliki trend yang positif sedangkan pada saat pandemic di tahun 2020 mengalami penurunan yang  signifikan  hingga  mencapai  trend  negative  berbeda  dengan  tahun  2021  dan  2022  yaitu peerusahaan mampu meningkatkan NPM secara bertahap hingga mencapai trend yang positif.
Pada grafik trend GPM pada tahun 2017 ke 2018 mengalami kenaikan yang cukup baik kemudian pada tahun 2018 sampai dengan tahun 2020 trend GPM secara bertahap mengalami penurunan tetapi pada tahun 2021 dan 2022 perusahaan mampu meningkatkan GPM secara bertahap hingga memiliki trend yang sangat baik atau positif.
ROA  dan  ROE  pada  perusahaan  tersebut  pada  tahun  2017  sampai  dengan  2018  memiliki perkembangan yang sejalan yaitu masih stabil sedangkan pada tahun 2019 dan 2020 secara bertahap mengalami sedikit penurunan dimana dapat dilihat bahwa di tahun ini memiiliki grafik dengan titik terendah  tetapi  pada  tahun  2021  dan  2022  perusahaan  mampu  menaikkan  ROA  dan  ROE  dengan signifikan dan menunjukkan angka yang positif.

## Analisis Data Trend PT AirAsia Indonesia Tbk
Sumber: hasil olah data, 2023
-500 0 500 1000 Tahun 2017 Tahun 2018 Tahun 2019 Tahun 2020 Tahun 2021 Tahun 2022 Chart Title NPM GPM ROA ROE NPM GPM ROA
ROE NPM GPM ROA ROE 2017 -13,44 9,91 -16,59 -1383,58 -100 100 -100 -100 2018 -21,43 -23,32 -31,88 113,07 -159,49 -235,22 -192,12 8,17 2019 -2,35 0,00 -6,02 -77,86 -17,46 0,02 -36,29 -5,63 2020 -170,99 -174,00 -45,30 94,65 -1272,64 -1755,07 -272,99 6,84 2021 -374,66 -267,79 -45,66 45,16 -2788,53 -2701,09 -275,13 3,26 2022 -43,56 -34,80 -30,74 24,17 -324,24 -351,03 -185,26 1,75
Tahun Rasio Profitabilitas Analisis Trend -3000 -2500 -2000 -1500 -1000 -500 0 500 Tahun 2017 Tahun 2018 Tahun 2019 Tahun 2020 Tahun 2021 Tahun 2022 Chart Title NPM GPM ROA
ROE

## Perusahaan Subsektor Transportasi yang Terdaftar di BEI
Pada  grafik  di  atas  menunjukkan  perkembangan  pada  perusahaan  PT AirAsia  Indonesia  Tbk memilki NPM dan GPM yang hampir sejalan jika dilihat pada tahun 2017 ke tahun 2018 NPM dan GPM  mengalami  penurunan  hingga mencapai  angka negative  atau  penurunan dan  pada  tahun  2019 ROA  dan  ROE  perusahaan  mampu  naik  Kembali  tetapi  pada  tahun  2020  dan  2021  perusahaan mengalami kerugian yang sangat besar menunjukkan trend negative yaitu penurunan yang drastis  tahun 2022 perusahaan mampu meningkatkan NPM dan GPM dengan signifikan tetapi masih memiliki angka yang negatif
sedangkan pada trend ROE pada tahun 2017 ke 2018 perusahaan ini mengalami sedikit kenaikan dan  pada  tahun  2018  sampai  dengan  2022  perkembangan  terlihat  sangat  stabil  menunujukkan perusahaan mampu menghadapi pandemic. ROA perusahaan ini pada sebelum pandemic di tahun 2017 ke 2018 mengalami sedikit penurunan tetapi pada tahun 2019 terlihat bahwa perusahaan mampu sedikit meningkatkan ROA dan pada tahun 2020 mengalami penurunan Kembali hingga mengalami trend yang negative pada tahun selanjutnya yaitu  tahun 2021 dan 2022 memiliki trend yang stabil.
Analisis Data Trend PT WEHA Transportasi Indonesia Tbk
Sumber: hasil olah data, 2023

## Gambar 6 Grafik Analisis Trend Rasio Profitabilitas PT. WEHA
Pada perusahaan PT WEHA Transportasi Indonesia Tbk dapat dilihat bahwa trend dari NPM, ROA dan ROE dari tahun 2017 sampai dengan tahun 2019 dikatakan sejalan yaitu tahun 2017 ke 2018 mengalami penurunan dan pada tahun 2018 ke 2019 perusahaan mampu menstabilkan NPM,ROA dan ROE  sedangkan  pada  tahun  2020  NPM,ROA  dan  ROE  perusahaan  ini  sejalan  yaitu  mengalami penurunan tetapi pada tahun 2021 dan 2022 perusahaan mampu meningkatkan trendnya secara bertahap hingga mencapai nilai positif.
GPM pada perusahaan ini mampu memiliki grafik yang stabil di 3 tahun pertamanya pada saat pandemi yaitu 2017,2018 dan 2019 dan dapat dilihat bahwa pada saat pandemic sangat berdampak pada trend  GPM  yaitu  mengalami  penurunan  yang  cukup  signifikan  pada  tahun  2020  tetapi  perusahaan mampu meningkatkan Kembali secara bertahap hingga ke titik tertinggi di grafik trend GPM di tahun 2022.
NPM GPM ROA ROE NPM GPM ROA ROE 2017 36,46 39,76 16,81 33,09 100 100 100 100 2018 2,00 42,22 0,96 2,09 5,47 106,18 5,73 6,31 2019 3,09 39,36 1,68 2,98 8,48 98,99 9,97 8,99 2020 -47,65 -2,07 -14,01 -28,48 -130,68 -5,21 -83,37 -86,07 2021 -10,30 33,49 -4,33 -8,87 -28,25 84,22 -25,73 -26,81 2022 10,87 42,58 6,84 10,14 29,81 107,08 40,68 30,63
Tahun Rasio Profitabilitas Analisis Trend
-150 -100 -50 0 50 100 150 Tahun 2017 Tahun 2018 Tahun 2019 Tahun 2020 Tahun 2021 Tahun 2022 Chart Title NPM GPM ROA ROE
Analisis Data Trend PT Express Transindo Utama Tbk

## Sumber: hasil olah data, 2023

## Gambar 7 Grafik Analisis Trend Rasio Profitabilitas PT. TAXI
Pada perusahaan PT Express Transindo Utama Tbk menunujukkan perkembangan grafik NPM yang berfluktuasi yaitu pada tahun 2017 ke 2018 perusahaan mengalami kerugian tetapi pada tahun 2019  perusahaan mampu menaikkan  Kembali  NPM hingga tahun  2020 memiliki  NPM  yang  stabil, kenaikan yang sangat drastis terjadi pada tahun 2021 yaitu memiliki trend yang sangat positif dan pada tahun 2022 perusahaan mengalami penurunan yang drastis.
Sedangkan  pada  GPM  perusahaan  ini mengalami  penurunan  secara  bertahap  dari tahun  2017 sampai dengan tahun 2020 hingga mencapai titik yang terendah pada grafik GPM tetapi mengalami kenaikan Kembali secara bertahap pada tahun 2021 hingga 2022 tetapi masih di angka yang negative.
ROA  pada  perusahaan  ini  mengalami  penurunan  pada  tahun  2017  ke  tahun  2018  akan  tetapi perusahaan  ini  mampu  meningkatkan  GPM  secara  bertahap  pada  tahun  2019,2020  dan  2021 menujukkan grafik yang mengalami kenaikan yang sangat drastis hingga mencapai titik yang tertinggi dari GPM di perusahaan ini sedangkan pada tahun 2022 GPM perusahaan mengalami penurunan yang signifikan hingga mencapai trend dan angka yang positif.
Sedangkan ROE pada perusahaan ini memiliki sedikit kenaikan pada tahun 2017 ke tahun 2018 sedangkan pada tahun tahun selanjutnya yaitu tahun 2019 hingga 2022 memiliki trend yang naik dan turun yang tidak terlalu signifikan yaitu dengan kata lain dikatakan perkembangan GPM terlihat stabil.
Analisis Data Trend PT Eka Sari Lorena Transport Tbk
NPM GPM ROA ROE NPM GPM ROA ROE 2017 -161,50 -58,54 -24,48 -199,63 -100 -100 -100 -100 2018 -346,27 -79,27 -65,94 143,15 -214,41 -135,41 -269,34 71,71 2019 -205,64 -118,93 -57,60 60,80 -59,39 -203,15 -235,28 30,46 2020 -247,07 -343,03 -21,87 10,23 -120,15 -585,93 -89,35 5,12 2021 2596,57 -209,37 207,18 247,95 1050,96 -357,63 846,22 124,21 2022 -505,47 -193,00 -20,39 -24,26 19,47 -329,66 -83,29 -12,15
Tahun Rasio Profitabilitas Analisis Trend -1000 -500 0 500 1000 1500 Tahun 2017 Tahun 2018 Tahun 2019 Tahun 2020 Tahun 2021 Tahun 2022 Chart Title NPM GPM ROA
ROE
NPM GPM
ROA ROE NPM GPM ROA ROE 2017 -36,09 0,37 -14,97 -18,16 -100 100 -100 -100 2018 -29,22 7,87 -9,57 -11,15 -80,95 2140,56 -63,95 -61,36 2019 -5,50 24,26 -2,27 -2,63 -15,25 6598,30 -15,14 -14,46 2020 -66,15 -14,54 -15,91 -19,72 -183,26 -3955,22 -106,26 -108,59 2021 -37,70 -2,24 -11,06 -13,78 -104,45 -609,73 -73,87 -75,88 2022 -22,89 7,40 -10,29 -12,48 -63,42 2013,44 -68,77 -68,74 Tahun Rasio Profitabilitas Analisis Trend

## Gambar 8 Grafik Analisis Trend Rasio Profitabilitas PT. LRNA
Pada  perusahaan  PT  Eka  Sari  Lorena  Transport  Tbk  dilihat  dari  grafik  bahwa  menunjukkan perusahaan  ini  memiliki  perkembangan  NPM,ROA  dan  ROE    yang  paling  stabil  pada  tahun  2017 sampai dengan tahun 2022 dibandingkan dengan 8 perusahaan yang lainnya tetapi pada tahun 2017 NPM,ROA  dan  ROE  dimulai  dari  angka  -100  karena  perusahaan  ini  mengalami  kerugian  sehingga menjadi negatif, NPM,ROA dan ROE sejalan dan hampir tidak kelihatan garis NPM dan ROA tetapi masih memiliki trend yang negative.
GPM pada perusahaan ini berfluktuasi bisa dilihat grafik perkembangan pada sebelum pandemic di  tahun  2017  sampai  dengan  tahun  2019  mengalami  peningkatan  yang  sangat  signifikan  hingga mencapai titik tertinggi GPM tetapi pada tahun 2020 perusahaan mengalami penurunan yang sangat signifikan dan memiliki trend yang negatif dilihat melebihi penurunan sebesar 10.000% dan pada tahun 2021  sampai  dengan  tahun  2022  trend  GPM  memiliki  peningkatan  yang  secara  bertahap  hingga Kembali mencapai trend yang positif.
Analisis Data Trend PT Steady Safe Tbk
Sumber: hasil olah data, 2023
Gambar 9 Grafik Analisis Trend Rasio Profitabilitas PT. SAFE
-5000 0 5000 10000 Tahun 2017 Tahun 2018 Tahun 2019 Tahun 2020 Tahun 2021 Tahun 2022 Chart Title NPM
GPM
ROA
ROE
NPM GPM ROA ROE NPM GPM ROA ROE 2017 - - -16,59 19,99 - - -100 100 2018 -25,42 27,21 -5,90 33,84 -100 100 -35,54 169,26 2019 5,11 35,28 2,58 -17,88 20,12 129,63 15,52 -89,43 2020 -12,22 25,83 -5,46 25,52 -48,07 94,92 -32,91 127,67 2021 0,49 32,61 0,27 -1,16 1,93 119,82 1,60 -5,81 2022 4,05 25,92 3,79 -17,74 15,93 95,23 22,81 -88,73
Tahun
Rasio Profitabilitas
Analisis Trend
-200 -100 0 100 200 Tahun 2017 Tahun 2018 Tahun 2019 Tahun 2020 Tahun 2021 Tahun 2022 Chart Title NPM GPM ROA
ROE

## Perusahaan Subsektor Transportasi yang Terdaftar di BEI
Dan pada perusahaan PT Steady Safe Tbk memiliki perkembangan NPM dan GPM yang dimulai dari tahun 2018 karena tidak memiliki data pada tahun 2017, NPM pada perusahaan di tahun 2018 ke 2019 mengalami kenaikan tahun 2020 mengalami sedikit penurunan dan sampai tahun 2022 mengalami kenaikan hingga mencapai angka yang positif sedangkan GPM perusahaan ini dari tahun 2017 sampai dengan 2022 memiliki grafik yang turun naik yang tidak terlalu signifikan hingga pada tahun 2022 memiliki rend yang baik dan positif.
ROA pada perusahaan ini di tahun 2017 sampai dengan tahun 2019 mengalami kenaikan hingga angka yang positif dan tahun 2020 perusahaan sedikit mengalami penurunan ROA tetapi tahun 2021 dan  tahun  2022  perusahaan  Kembali  mengalami  kenaikan  hingga  berada  di  trend  yang  positif sedangkan ROE pada perusahaan ini
Dimulai dari angka yang positif hingga tahun 2018 mengalami kenaikan dan pada tahun 2019 mengalami penurunan yang cukup signifikan sehingga pada tahun 2019 adalah GPM yang terburuk di perusahaan ini dan pada tahun 2020 perusahaan mampu memperbaiki ROE hingga angka yang positif tetapi pada tahun 2021 dan 2022 perusahaan mengalami penurunan secara bertahap hingga berada di trend yang negatif.

## SIMPULAN
Berdasarkan hasil penelitian dan pembahasan yang dilakukan peneliti mengenai analisis kinerja keuangan berdasarkan rasio profitabilitas pada perusahaan subsektor transportasi yang terdaftar di bei maka peneliti dapat mengambil kesimpulan sebagai berikut :
Dilihat dari perkembangan Net Profit Margin di 9 perusahaan pada periode sebelum dan saat pandemic maka dapat dikatakan bahwa perusahaan pada sebelum pandemic memiliki rata - rata standar NPM yang kurang baik tetapi jika dibandingkan kinerja keuangan pada saat pandemic lebih memburuk yaitu mengalami penurunan NPM jika dilihat dari rata -rata menunjukkan bahwa pada saat pandemic memberikan dampak pada perusahaan transportasi.
Perkembangan kinerja perusahaan pada rasio Gross Profit Margin dilihat dari rata  – rata dari perusahaan mengalami dampak dari pandemic yaitu adanya penurunan rata -rata di setiap perusahaan hanya perusahaan PT Indonesia Air Transport Tbk yang mampu menaikkan rata-rata GPM.
Pada ROA ada 3 perusahaan yang mampu menaikan rata-rata yatu perusahaan PT Indonesia Air Transport Tbk, PT. Express Transindo Utama Tbk dan PT Steady Safe Tbk sedangkan perusahaan yang lainnya masih mengalami dampak dari pandemic yaitu mengalami penurunan pada sat pandemic.
Pada ROE jika dilihat dari rata-rata ada 4 perusahaan yang memiliki peningkatan yaitu PT Garuda Indonesia (persero) Tbk, PT Indonesia Air Transport Tbk, PT AirAsia Indonesia Tbk dan PT. Express Transindo Utama Tbk dan perusahaan yang lain mengalami dampak dari pandemic.
Dilihat  perkembangan  trend  Net  Profit  Margin  yang  paling  baik  pada  tahun  2022  adalah perusahaan PT Garuda Indonesia (persero) Tbk meskipun pada tahun sebelumnya memiliki Net Profit Margin  yang sangat  rendah  tetapi perusahaan  pt  garuda Indonesia mampu  meningkatkan  Net  Profit Margin  nya dengan sangat baik dan Net Profit Margin yang sangat rendah yaitu perusahaan PT AirAsia Indonesia Tbk.
Dilihat dari perkembangan trend Gross Profit Margin yang paling baik pada tahun 2022 adalah perusahaan PT Eka Sari Lorena Transport Tbk dan yang paling rendah yaitu perusahaan PT AirAsia Indonesia Tbk
Dilhat  dari  perkembangan  trend  Return  On Asset  yang  paling  baik  pada  tahun  2022  adalah perusahaan PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk dan yang paling rendah adalah PT AirAsia Indonesia Tbk
Dilihat  dari  perkembangan  trend  Return  On  Equity  yang  paling  baik  adalah  perusahaan PT Indonesia  Air  Transport  Tbk dan  yang  paling  rendah  adalah PT  Garuda  Indonesia  (Persero)  Tbk mengalami penurunan yang signifikan.

## DAFTAR PUSTAKA
Agustin, E. (2016). Analisis Rasio Keuangan Untuk Penilaian Kinerja Keuangan Pada Pt Indofarma (Persero) Tbk  (Berdasarkan  Keputusan  Menteri  Bumn  Nomor :Kep-100/Mbu/2002).  Ejournal Ilmu Administrasi Bisnis, 4(1), 103–115.

## Perusahaan Subsektor Transportasi yang Terdaftar di BEI
Badan  Pusat  Statistik.  (2021,  December  17).  Impor  Menurut  Moda  Transportasi,  2019-2020.
Https://Www.Bps.Go.Id/Publication/2021/12/17/263c926c00f487d8ebf88236/Impor-Menurut- Moda-Transportasi-2019-2020.Html .
Bungin, B. (2005). Metodologi Penelitian Kuantitatif: Komunikasi, Ekonomi, Dan Kebijakan Publik Serta Ilmu-Ilmu Sosial Lainnya. Kencana.
Creswell. (2016). Research Design, Pendekatan Metode Kualitatif, Kuantitaif. Pustaka Belajar . Fahmi, I. (2012). Analisis Kinerja Keuangan : Panduan Bagi Akademisi, Manajer, Dan Investor Untuk Menilai Dan Menganalisis Bisnis Dari Aspek Keuangan.
Fatimah, S. (2019). Pengantar Transportasi (Vol. 1). Fernos, J. (2017). Analisis Rasio Profitabilitas Untuk Mengukur Kinerja Pt.Bank Pembangunan Daerah Sumatera Barat. Jurnal Pundi, 01(02).
Hasan, M. (2021, January 11). Dampak Pandemi Covid-19 Pada Subsektor Transportasi Laut, Sungai, Danau Dan Penyeberangan (2020).
Https://Baketrans.Dephub.Go.Id/Berita/Dampak-Pandemi-Covid-19-Pada-Subsektor-Transportasi- Laut-Sungai-Danau-Dan-Penyeberangan-2020 .
Ikatan Akuntansi  Indonesia.  (2007).  Standar Akuntansi  Keuangan  Per  1  September  2007.  Salemba Empat.
Jaya,  I.  M.  L.  M.  (2020).  Metode  Penelitian  Kuantitatif  Dan  Kualitatif  (F.  Husaini,  Ed.;  1st  Ed.). Quadrant.
Laksmana, D. C. (2018). Financial Performance Ratios Based On Analysis Ofliquidity, Solvency, And Profitability Atpt. Varia Usaha Dharma Segara Gresik. Stie Perbanas Surabaya.
Novika,  W.,  &  Siswanti,  T.  (2022).  Pengaruh  Perputaran  Kas,  Perputaran  Piutang  Dan  Perputaran Persediaan Terhadap Profitabilitas (Studi Empiris Perusahaan Manufaktur – Subsektor Makanan Dan  Minuman  Yang  Terdaftar  Di  Bei  Periode  Tahun  2017-2019).  Jurnal  Ilmiah  Mahasiswa Akuntansi, 2(1).
Nurjanah, D. A. S. (2017). Pengaruh Profitabilitas Dan Likuiditas Terhadap Return Saham (Studi Pada Perusahaan Pertambangan Sub Sektor Batu Bara Yang Terdaftar Di Bursa Efek Indonesia Tahun 2011-2015). Instituonal Repositories & Scientific Journals.
Pardede, A. M. H., & Ginting, B. S. (2012). Analisis Rasio Likuiditas Untuk Menilai Tingkat Kesehatan Laporan Keuangan Pt. Harapan Guna Sejahtera Medan. Kaputama, 6(1).
Peraturan  Menteri  Perhubungan  Republik  Indonesia.  (2020a).  Pengendalian  Transportasi  Dalam Rangka Pencegahan Penyebaran Covid 19 Nomor Pm 18.
Peraturan Menteri Perhubungan Republik Indonesia. (2020b). Peraturan Menteri Perhubungan Nmor Pm 25.
Riswan, & Kesuma, Y. F. (2014). Analisis Laporan Keuangan Sebagai Dasar Dalam Penilaian Kinerja Keuangan Pt. Budi Satria Wahana Motor. Jurnal Akuntansi & Keuangan, 5(1), 93–121.
Sak Etap. (2009). Http://Www.Iaiglobal.Or.Id Sanjaya, S., & Rizky, M. F. (2018). Analisis Profitabilitas Dalam Menilai Kinerja Keuangan Pada Pt. Taspen (Persero) Medan. Kitabah, 2(2).
Sari, M. F. (2017). Analisis Trend Dan Common Size Atas Laporan Keuangan Pada Pt. Bri Syariah. Uin Raden Fatah Palembang.
Sarmento, M. N. C. (2018). Analisis Perbandingan Kinerja Keuangan Perusahaan Air Minum Ira-Mor Dengan Perusahaan Bemor Di Timor Leste (Study Kasus Perusahaan Ira-Mor Dan Perusahaan Bemor, Dili, Timor Leste). Uajy, 1–78.
Sugiyono. (N.D.). Metode Penelitian Kuantitatif. Alfabeta.
Sumariyadi, S. (2021, August 23). Mengapresiasi Strategi Adaptasi Pt Kai Di Masa Pandemi  Sumber:
Https://Mediaindonesia.Com/Opini/427429/Mengapresiasi-Strategi-Adaptasi-Pt-Kai-Di-Masa- Pandemi .
Https://Mediaindonesia.Com/Opini/427429/Mengapresiasi-Strategi-Adaptasi-Pt-Kai-Di-Masa- Pandemi .
Sumarni, Y.  (2020).  Pandemi  Covid-19:  Tantangan  Ekonomi  Dan  Bisnis.  Ekonomi  Dan  Perbankan Syariah, 6, 1–58. Https://Www.Ubaya.Ac.Id/2020/
Wirawatan,  U.  (2021,  October  5). Akibat  Covid-19,  Industri  Penerbangan  Global  Merugi  Rp  2.867 Triliun. Https://Www.Beritasatu.Com/Dunia/837145/Akibat-Covid19-Industri-Penerbangan- Global- Merugi-Rp-2867-Triliun.

## Perusahaan Subsektor Transportasi yang Terdaftar di BEI
Yulianingtiyas,  E. T.  (2022). Analisis  Kinerja  Keuangan  Perusahaan Transportasi Yang Terdaftar  Di Bursa  Efek  Indonesia  Sebelum  Dan  Masa  Pandemi  Covid  19.  Jurnal  Ilmiah Akuntansi  Dan Keuangan, 4(9).
Https://Journal.Ikopin.Ac.Id/Index.Php/Fairvalue