## MEKASNISME PASAR DALAM PERSPEKTIF ABU YUSUF
STUDI KASUS KENAIKAN HARGA TIKET PESAWAT DOMESTIK DI INDONESIA
Intan Ayu Nur Wegayanti
Universitas Islam Indonesia 181005104@uii.ac.id

## Abstrak:
Pernyataan  umum  yang  berlaku  tentang  hubungan  negatif  pada  kurva  permintaan  adalah apabila jumlah suatu barang (Q) mengalami kelangkaan maka harga barang (P) akan naik, dan  sebaliknya.  Namun  salah  satu  tokoh  ekonomi  Islam  klasik  menentang  pernyataan tersebut,  yaitu  Abu  Yusuf.  Menurut  Abu  Yusuf  bisa  saja  persediaan  barang  melimpah diiringi  dengan  harga  yang  tinggi  dan  sebaliknya. Penelitian  ini  bertujuan  untuk menganalisis  kenaikan  harga  tiket  pesawat  domestik  di  Indonesia  menggunakan  konsep mekanisme  pasar  perspektif  pemikiran  Abu  Yusuf.  Metode  penelitian  yang  digunakan adalah  metode  kajian  pustaka,  di  mana  sumber-sumber  literatur  diperoleh  dari  buku, internet,  jurnal  dan  lainnya.  Sedangkan  analisisnya  menggunakan  deskriptif  analisis  untuk menjawab permasalahan penelitian. Hasil penelitian menunjukan adanya kesesuaian dengan pemikiran  Abu  Yusuf  yaitu  bahwa  kenaikan  harga  tiket  pesawat  tidak  disebabkan  oleh kelangkaan,  melainkan  faktor-faktor  lain  seperti  biaya,  perbaikan  keuangan  maskapai, stagnasi harga  tiket, dan  penguasaan pasar.  Namun  bukti  empiris juga  menemukan  bahwa kenaikan  harga tiket  pesawat menyebabkan penurunan jumlah  penumpang, dimana hal  ini sesuai dengan teori ekonomi pada umumnya yaitu apabila harga barang naik maka jumlah barang yang diminta cenderung menurun.
Kata kunci : Mekanisme pasar, Harga tiket, Pemikiran Abu Yusuf, Kitab al-Kharaj.

## Abstract:
A general statement that applies to the negative correlation on the demand curve is that if the amount of goods (Q) suffers from scarcity, the price of goods (P) will increase, and vice versa. But, one of the classical Islamic economic figures opposes this statement, namely Abu Yusuf. According to Abu Yusuf, it could be an overflowing supply of goods accompanied by high  prices  and  vice  versa.  This  study  aims to analyze  the increase  of  the domestic  plane ticket  price  in  Indonesia  using  the  concept  of  market  mechanism  based  on  Abu  Yusuf's perspective. The research method uses the literature review method, where literary sources are  obtained  from  books,  the  internet,  journals,  and  others.  While  the  analysis  uses descriptive analysis to answer the research problem. The article demonstrates there was a suitability with Abu Yusuf's thouht that the increase in ticket prices was not caused by the scarcity,  but  it  was  caused  by  several  other  factors  such  as  costs,  airline  financial improvements,  the  stagnation  of  ticket  price,  and  market  domination.  However,  the empirical evidence also that the increase in ticket prices affected the decrease in the number of passengers,  which is an accordance to the economic theory in general, that is if the price of goods rises, the amount of goods requested will decrease.
Keywords : Market Mechanisms, Ticket prices, the Thought of Abu Yusuf, al-Kharaj.

## PENDAHULUAN
Sebagaimana  cuaca,  pasar  juga bersifat  dinamis,  terkadang  mengalami periode  badai,  dan  pada  waktu  tertentu mengalami  periode  tenang,  kondisi  pasar terus berubah-ubah.
Pasar akan mengungkapkan  beberapa  kekuatan  yang mendasari  gerakan-gerakan  seperti  halnya cuaca.  Untuk  meramal  harga  dalam  pasar diperlukan  sebuah  analisis  mengenai penawaran dan permintaan.
Di  Indonesia  baru-baru  ini  sedang digencarkan  dengan  kenaikan  harga  tiket pesawat,  khususnya  pesawat  domestik. Kenaikan harga tiket pesawat bisa dikatakan cukup  signifikan,  sehingga  membuat masyarakat gelisah. Apalagi kondisi tersebut sempat  berlangsung  lama  termasuk  pasca libur lebaran. Bahkan hingga saat ini, harga tiket  pesawat  masih  cukup  tinggi  apabila dibandingkan dengan tahun lalu 1 .
Kenaikan  harga  tiket  yang  telah menjadi  penyebab  protes  masyarakat meluas  tersebut  kemudian  direspon  oleh pemerintah.  Sehingga,  sebelum  lebaran
2019  Kementerian  Perhubungan  telah menerbitkan Peraturan Menteri Perhubungan  Nomor  106  Tahun  2019 tentang  penyesuaian  baru  tarif  batas  atas atau TBA dan tarif batas bawah atau TBB. Berdasarkan peraturan
tersebut,
1 Bisnis.com, Alasan di Balik Mahalnya Harga Tiket Pesawat, diakses dari https://ekonomi.bisnis.com/read/20190828/98/11418 23/alasan-di-balik-mahalnya-harga-tiket-pesawat pada 7 September 2019.
kementerian  perhubungan  menyebutkan bahwa  pada  TBA  terjadi  penurunan  harga untuk  sejumlah  rute  penerbangan.  Namun pada  TBB,  hampir  seluruhnya  mengalami kenaikan  harga.  Di  antaranya  adalah Jakarta-Surabaya  dengan  rata-rata  TBB naik  35,3  persen,  Jakarta-Medan  34,2 persen, dan Jakarta-Makassar 60,7 persen 2 . Kenaikan harga tersebut kemudian memberi dampak pada penurunan jumlah penumpang, jika  dibandingkan  secara  tahunan  ( year-on- year ),  penumpang  pesawat  domestik  turun 18,51 persen. Kenaikan harga tersebut telah menurunkan  minat  masyarakat  untuk berpergian  menggunakan  pesawat  dan beralih  menggunakan  alat  transportasi  lain sebagai alternatif 3 .
Mahalnya  harga  tiket  pesawat penerbangan  domestik  memang  menjadi kendala  tersendiri  bagi  masyarakat  yang selama  ini  mengandalkan  pesawat  sebagai alat  transportasi  antar  kota.  Dalam  teori ekonomi menyatakan bahwa kurva permintaan  konsumen  individual  hampir untuk  semua  barang  dan  jasa  memiliki hubungan  negatif  antara  perubahan  harga dengan  perubahan  jumlah  barang  yang diminta.  Ada  suatu  hubungan  yang  pasti antara harga pasar dari suatu barang dengan
2 Tempo.co, diakses dari https://bisnis.tempo.co/read/1214991/kenaikan- harga-tiket-pesawat-dinilai-wajar-ini-sebabnya pada 7 September 2019.
3 Cnn Indoneia.com, diakses dari
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/2019040112 3201-532-382549/harga-tiket-naik-penumpang- pesawat-domestik-turun-drastis pada 7 September 2019.
P-ISSN: 2598-3156 E-ISSN: 2622-8661
kuantitas yang diminta dari barang tersebut. Selama  hal-hal  lain  tidak  berubah, hubungan  antara  harga  dengan  kuantitas yang dibeli disebut dengan kurva permintaan 4 .
Kuantitas  dan  harga  berhubungan secara terbalik, yaitu apabila Q naik maka P turun  dan  sebaliknya.  Kuantitas  yang diminta cenderung turun apabila harga naik, dapat  dijelakan  oleh  dua  alasan  yaitu  efek substitusi, contohnya apabila harga  pesawat naik  maka  seseorang  akan  mengganti tranportasi  dengan  alat  transportasi  lain seperti  bus,  kereta  atau  kapal.  Alasan  yang kedua  adalah  efek  pendapatan,  hal  ini berpengaruh  karena  apabila  harga  naik sedangkan pendapatan tetap maka seseorang akan  merasa  menjadi  lebih  miskin  daripada sebelumnya.
Berbagai  praktik  dan  kebijakan ekonomi  pada  zaman  Rasulullah  dan Khulafau  Rasyidin sudah  menjadi  contoh empiris  yang  dijadikan  pijakan  bagi  para cendekiawan  muslim  dalam  melahirkan teori-teori  ekonominya.  Salah  satunya adalah  pemikiran  ekonomi  Abu  Yusuf, merupakan murid Abu Hanifah yang cerdas dan teladan. Sepeninggal Abu Hanifah, Abu Yusuf  menjadi  tokoh  pelopor  dalam menyebarkan Madzhab Hanafi.
Pemikiran-pemikiran  Abu  Yusuf banyak  berkiprah di  bidang  ekonomi
4 Paul A. Samuelon dan William D. Nordhaus, Ilmu Mikroekonomi , Edisi 7, (Jakarta: PT. Media Global Edukasi, 2003), h. 54.
terutama dalam keuangan publik. Pada masa Khalifah  Harun  al-Rasyid  ia  mengirimkan surat  panjang  kepada  khalifah  Harun,  di mana  surat  tersebut  membahas  tentang pertanian  dan  perpajakan,  kemudian  surat tersebut  dikenal  sebagai  kitab al-Kharaj . Selain  di  bidang  keuangan  publik,  Abu Yusuf  juga  memberikan  pandangan  tentang mekanisme  pasar,  seperti  bagaimana  harga ditentukan dan dampak apa yang timbul dari adanya  berbagai  jenis  pajak. Point controversial dari  pemikiran  Abu  Yusuf adalah  masalah  pengendalian  harga,  Abu
Yusuf menentang penguasa yang menetapkan  harga. Fenomena  yang  terjadi pada  masa  Abu  Yusuf  adalah  ketika  terjadi kelangkaan  barang,  harga  barang  tersebut cenderung tinggi, dan sebaliknya.
Pemahaman  yang  terjadi  pada  saat  itu adalah  tentang  hubungan  antara  harga  dan kuantitas  yang  hanya  memperhatikan  kurva demand . 5 Hal  inilah  yang  kemudian dikriitisi oleh Abu Yusuf.
Tulisan  Abu  Yusuf  dalam  kitab al- Kharaj mempertegas  bahwa  ilmu  ekonomi adalah bagian  tak  terpisahkan  dari  seni  dan manajemen  pemerintahan  dalam  rangka pelaksanaan amanat yang dibebankan rakyat kepada  pemerintah  untuk mensejahterakan mereka. Di  samping  itu, al-kharaj ditulis dengan  pendekatan pragmatis  dan  bercorak fiqh,  sehingga  merupakan  sebuah  upaya untuk membangun  sistem  keuangan  yang
5 Euis Amalia, Sejarah Pemikiran Ekonomi Islam (Jakarta: Gramata Publishing, 2010), h. 130.
dapat  diaplikasikan  dalam  kondisi  ekonomi yang selalu berubah-ubah 6 .
Beberapa penelitian telah membahas tentang  pemikiran  ekonomi  Abu  Yusuf, antara  lain:  Sukamto  (2012),  Muhammad Noor  Sayuti  (2016),  Havis  Arafik  (2016), Martina  N.  Tilopa  (2017),  dan  Muhammad Fauzan  (2017),  namun  penelitian-penelitian tersebut hanya membahas tentang pemikiran ekonomi  Abu  Yusuf  secara  global  pada kitab al-kharaj tanpa  mengaplikasikannya pada  kasus  atau  isu-isu  yang  berkembang saat ini. Sedangkan beberapa penelitian lain juga  telah  membahas  harga  tiket  pesawat, antara lain: Andhi Pahlevi Amin (2013) dan Husnul  Azmi  Ritongga  (2015),  sehingga berdasarkan  latar  belakang  di  atas,  penulis tertarik untuk meneliti “ Mekasnisme pasar dalam perspektif Abu Yusuf: studi kasus kenaikan harga tiket pesawat domestik di
Indonesia”

## PEMBAHASAN Teori Permintaan dan Penawaran
Dalam  ilmu  ekonomi,  pasar  tidak selalu diartikan sebagai suatu tempat seperti halnya  pengertian  pasar  dalam  kehidupan sehari-hari, namun pasar dilihat secara lebih konseptual  yaitu  pertemuan  antara  kurva permintaan  dan  kurva  penawaran 7 .  Pasar juga dapat  didefiniikan sebagai sekumpulan
6 Sabahudin Azmi, Islamic Economics: Public Finance in early Islamic Thaought (New Delhi: Goodwords Books, 2002)
7 Boediono, Ekonomi Mikro , (Yogyakarta: BPFE, 2008), h. 43-44.
pembeli  dan  penjual  yang  berinteraksi secara aktual atau potensial untuk menetapkan harga suatu produk 8 . Sedangkan mekanisme  pasar  adalah  kecenderungan pasar  bebas  untuk  perubahan  suatu  harga sampai pasar menjadi seimbang yakni ketika jumlah penawaran dan permintaan sama 9 .
Permintaan  adalah  jumlah  barang yang  dibeli  pada  tingkat  harga  tertentu. Secara  umum  apabila  harga  suatu  barang tinggi,  maka  hanya  sedikit  orang  yang  mau dan mampu membelinya. Akibatnya jumlah barang yang dibeli hanya sedikit. Sedangkan apabila  harga  tersebut  diturunkan,  maka lebih  banyak  orang  yang  mau  dan  mampu membelinya,  sehingga  jumlah  barang  yang dibeli  makin  banyak. Hubungan  antara harga  dengan  permintaan  digambarkan dalam  bentuk  kurva,  disebut  kurva permintaan.  Dalam  hukum  permintaan disebutkan  bahwa  jika  hal-hal  lain  tetap maka jumlah  permintaan suatu  barang  akan menurun  ketika  harga  barang  tersebut naik 10 . Dua pendekatan mengapa konsumen berperilaku  seperti  yang  dinyatakan  oleh hukum permintaan yaitu pendekatan marginal utility dan pendekatan indifference curve 11 .
Sedangkan penawaran adalah sebaliknya,  jumlah  barang  yang  ditawarkan
8 Robert S. Pindyck dan Daniel L. Rubinfeld,
Mikroekonomi , Edisi Keenam (Jakarta: PT. Indeks,
2007), h. 8
9 Robert S. Pindyck dan Daniel L. Rubinfeld, h. 28
10 Gregory Mankiw, Pengantar Ekonomi Mikro (Jakarta: Salemba Empat, 2008), h. 63-67
11 Boediono, Ekonomi Mikro (Yogyakarta: BPFE, 2008), h. 18.
pada  suatu  tingkat  harga  tertentu.  Hukum penawaran menyebutkan bahwa jika hal-hal lain  tetap,  jumlah  penawaran  suatu  barang meningkat  ketika  harga  barang  tersebut naik. Hubungan antara harga dengan jumlah yang ditawarkan digambarkan dalam bentuk kurva, disebut kurva penawaran 12 .
Menurut  teori  ekonomi,  harga ditentukan pada titik pertemuan antara kurva permintaan  dan  kurva  penawaran,  yang disebut keseimbangan pasar atau equilibrium  pasar 13 .  Berikut  adalah  kurva yang menggambarkan keseimbangan pasar:
Biaya  merupakan  dasar  dalam penentuan  harga,  sebab  harga  yang  tidak dapat  menutup  biaya  akan  mengakibatkan kerugian.  Sedangkan  apabila  tingkat  harga melebihi  semua  biaya,  baik  biaya  produksi, biaya  operasi  maupun  biaya  non  operasi, akan menghasilkan keuntungan.

## Pemikiran Abu Yusuf
Cara  pengambilan  keputusan  Abu
Yusuf  banyak  terpengaruh  oleh  pemikiran
Imam Abu Hanifah, yaitu melalui
12 Gregory Mankiw, Pengantar Ekonomi Mikro (Jakarta: Salemba Empat, 2008), h. 69-72.
13 Boediono, Ekonomi Mikro (Yogyakarta: BPFE, 2008), h. 45.
pendekatan  mazhab ra’yu (opinion)  dengan menggunakan  perangkat qiyas dalam  upaya mencapai  kemaslahatan ammah sebagai tujuan  akhir  suatu  hukum 14 .  Hal  itu  terlihat secara  mencolok  di  dalam  kitab al-kharaj ,
Abu  Yusuf  menganalisis  permasalahan- permasalahan  fiskal  dan  menganjurkan beberapa  kebijakan  untuk  pertumbuhan ekonomi.  Ia  selalu  menggunakan  ayat-ayat dan  hadist-hadist  yang  relevan  untuk mendukung pilihan kebijakan yang diadopsi 15 .  Salah  satunya  dapat  dilihat  dari pemikiran Abu Yusuf yang menyatakan jika ghanimah didapat sebagai hasil pertempuran dengan pihak musuh, maka harus dibagikan sesuai  dengan  QS  Al-Anfal  ayat  41.  Selain itu  terlihat  pada  pemikirannya  tentang pembagian kavaleri dan arteleri. Abu Yusuf merujuk pada salah satu hadits yaitu:
لع نب نسﳊا انثدح
نب ةرامع نب ي نع ﷲ ذبع ابع ﷲ دبع امهنع ﷲ يضر س ٲ ن دب مئانغ مسق ملسو هيلع ﷲ يلص ﷲ لوسر ر : نامهس سرافلل ، رلل و مهس لج ١٦ .
Imam Abu Hanifah tidak sependapat dengan hadist tersebut, ia berpendapat untuk tidak membeda-bedakan antara  yang menggunakan kuda atau tidak menggunakan kuda ketika berperang. Sehingga
14 Nurul Huda dan Ahmad Muti, Keuangan Publik Islam; Pendekatan Al-Kharaj Imam Abu Yusuf (Bogor: Ghalia Indonesia, 2011), h. 64-65.
15 Nur Chamid , Jejak Langkah Sejarah Pemikiran Ekonomi Islam (Yogyakarta: Pustaka Pelajar, 2010), h. 153-155.
16 Abu Yusuf, Kitab al-Kharaj (Beirut Libanon : Dar al-Ma’rifah li-al- Thiba’ah, 1302), h. 20.
menurutnya  masing-masing  mendapat  1 bagian.
مدﻘﳌا هيﻘفلا ناﻛ و ﻌﺗ ﷲ هﲪر ﺔفينح وبأ ا ﱄ لوﻘﻳ : مهس  لجرلل ، مهس  سرافلل . و لاق : ﻻ لجر يلع ﺔمي  لضفأ ملسﻣ ١٧ .
Sedangkan Abu Yusuf merujuk pada pembagian 2 untuk kuda dan 1 untuk lelaki yang  berperang  karena  menurutnya  hadits- hadits  atau  atsar-atsar  tersebut  lebih  sering disebutkan dan tsiqoh .
Landasan  pemikiran  Abu  Yusuf adalah  mewujudkan mashlahah  al  ‘ammah
(kemaslahatan  umum).  Hal  tersebut  dapat dilihat  dari  pemikirannya  dalam  menentang sistem  pajak  atas  tanah  pertanian  dan mengusulkan penggantian sistem pajak tetap atas  tanah  ( Misahah )  yang  telah  berlaku sejak zaman Khalifah Umar menjadi sistem pajak  proporsional  atas  hasil  pertanian ( Muqasamah ).  Karena  menurut  Abu  Yusuf sistem  proporsional  lebih  mencerminkan keadilan dan mampu menstabilkan
perekonomian  dalam  jangka  panjang sehingga perekonomian tidak akan berfluktuasi  terlalu  tajam.  Argumen  Abu Yusuf  dalam  menentang  sistem  misahah adalah pertama ,  jumlah  pajak  yang  pasti berdasarkan  ukuran  tanah  baik  yang ditanami  atau  tidak,  hanya  dibenarkan  jika tanah  tersebut  subur. Kedua ,  tidak  adanya ketentuan apakah pajak dikumpulkan dalam bentuk  uang  atau  barang.  Sedangkan
17 Abu Yusuf, h. 19.
perubahan  harga  akan  mempengaruhi pembayaran  pajak  dengan  sistem misahah baik  dalam  bentuk  uang  atau  barang.  Ia menyatakan:
ًاﺼﺧر  ناﻛ  ناف
ًاﺸحاف
ناﻄلسلا  ﻒﺘﻜﻳ  ﱂ طﳊ   ًاسفن  بﻄﻳ  ﱂو  مهيلع  ﻒظو  يذل
مهنع .
هب  نﺤﺸﺗ  ﱂو  دونﳉا  ﻚلذب  وﻘﻳ  ﱂو روﻐﺜلا ١٨ .
“Jika  harga-harga  gandum  turun, pembebanan  pajak  dalam  bentuk  sejumlah uang  tertentu  akan  melampaui  kemampuan para petani. Disisi lain, pajak dalam bentuk sejumlah barang akan membuat pemerintah mengalami defisit karena menerima pendapatan  yang  rendah  dan  sebagai konsekuensinya  biaya-biaya  pemerintah akan terpengaruh”.
Lebih jauh, Abu  Yusuf menekankan bahwa metode muqasamah disamping dapat meningkatkan pendapatan negara dari pajak tanah  juga  mendorong  para  petani  untuk meningkatkan produksinya. Dukungan dalam  penggunaan  sistem muqasamah menyimpulkan  bahwa  Abu  Yusuf  lebih mengutamakan  hasil  dari  pada  tanah  itu sendiri sebagai dasar pajak. Ia menyatakan:
ﻰفعأ ﻻو  لاﳌا  ﺖيب  ﻰلع  رفوأ اﺌيﺷ  دجأ  ﱂو اميف ﱂاﻈﺘلا نﻣ جارﳋا لﻫﻻ مهضﻌب لﲪو مهنيب
ﺾﻌب  ﻰلع , م ﻻو  باذع  نﻣ  مﳍ  ﻰفعأ  ﻻو
18 Abu Yusuf, Kitab al-Kharaj (Beirut Libanon : Dar al-Ma’rifah li-al- Thiba’ah, 1302), h. 48.
ناﻄلسلل اهيف ﺔفيفﺧ ﺔلداع ﺔﲰاﻘﻣ نﻣ مﳍامعو مهنيب اميف ﱂاﻈﺘلا نﻣ جارﳋا لﻫﻻو اضر ١٩ .
“Dalam  pandangan  saya,  sistem perpajakan  terbaik  untuk  menghasilkan pemasukan  lebih  banyak  bagi  keuangan negara  dan  yang  paling  tepat  untuk menghindari kedzaliman terhadap pembayar pajak oleh para pengumpul pajak adalah pajak pertanian
secara proporsional.  Sistem  ini  akan  menghalau kedzaliman  terhadap  para  pembayar  pajak dan menguntungkan keuangan negara”.
Selain  itu,  dapat  dilihat  dari pemikirannya  dalam  menentang  adanya lembaga  qabalah,  menurut  Abu  Yusuf pengumpulan  pajak  yang  dilakukan  secara langsung,  tanpa  keberadaan  penjamin  akan mendatangkan pemasukan yang lebih besar. Dan menurutnya sistem qabalah
bertentangan  dengan  prinsip  keadilan  dan mengabaikan kemampuan membayar.
Dalam mengejar keuntungan, para penjamin biasanya memberikan  beban  tambahan  bagi para petani. Ia mengatakan:
ﲑغ ﻻو داوسلا نﻣ اﺌيﺷ لّبﻘﺗ ﻻ نأ ﺖﻳأرو ﻘﺘﳌا ناف دﻼبلا نﻣ داوسلا لابق ﰱ ناﻛ اذإ لب هﺘ جارﳋا  لﻫأ  ﻒﺼع  جارﳋا  نع  لضف ، لﲪو اﻣ مهيلع مﻫذﺧاو مهملظ و مهيلع بﳚ ﻻ اﲟ هيف  لﺧد  اﳑ  ملسيل  م   ﻒﺤﳚ ، ﻚلذ  ﰱو 19 Abu Yusuf, h. 50.
ﺔيعرلا كﻼﻫو دﻼبلا بارﺧ هلاﺜﻣأو . ﻻ لبﻘﺘﳌاو
هﺘلابق ﰱ هرﻣأ حﻼﺼب مهﻛﻼ  ﱃابﻳ
٢٠ . “Nasihatku adalah anda tidak boleh membiarkan  praktik  qabalah,  baik  di  Sawa maupun  di  wilayah  lainnya  dengan  alasan para penjamin bertindak salah demi meraih keuntungan.  Mereka  merampok  para pembayar pajak dengan membebani mereka dengan  apa  yang  tidak  mereka  miliki  dan menghukum  mereka  untuk  mengamankan keuntungan para penjamin. Melalui tindakan  seperti  ini,  Negara  dirusak  dan rakyat  binasa.  Akan  tetapi,  para  penjamin tersebut  tidak  pernah  peduli  jika  hal  ini disebabkan  oleh  tindakan  mereka  dalam mengejar keuntungan”.
Berdasarkan  hal  tersebut,  dapat disimpulkan  bahwa  Abu  Yusuf  memiliki gaya  berpikir  yang independent ,  hal  itu sangat  berkaitan  dengan  profesinya  sebagai hakim  pada  masa  itu  yang  menuntut  Abu Yusuf  untuk  mengembangkan independent thinking demi  mencapai  keadilan  dan kenetralan dalam mengambil keputusan.

## Mekanisme Pasar Perspektif Abu Yusuf
Menentukan  harga  adalah  apabila penguasa atau wakilnya atau siapa saja yang memimpin  memerintahkan  pelaku  pasar untuk  tidak  menjual  barangnya  kecuali dengan  harga  tertentu, maka  dilarang untuk menambah  atau  menguranginya  demi
20 Abu Yusuf, h. 105.
kemaslahatan 21 . Para ulama berbeda pendapat tentang penentuan harga. Pendapat terkuat adalah pendapat
tidak diperbolehkanya  penentuan  harga,  yang merupakan  pendapat  kebanyakan  ulama. Pendapat  kedua  mengatakan  diperbolehkan menentukan harga apabila dibutuhkan.
Abu  Yusuf  menentang  penguasa yang  menetapkan  harga.  Menurut  Abu Yusuf  sistem  Ekonomi  Islam  seharusnya mengikuti  prinsip  mekanisme  pasar  dengan memberikan  kebebasan  yang  optimal  bagi para pelaku di dalamnya, yaitu produsen dan konsumen.  Dalam  konsep  ekonomi  Islam penentuan  harga  dilakukan  oleh  kekuatan- kekuatan  pasar,  yaitu  kekuatan  permintaan dan kekuatan penawaran.
Fenomena  lain  yang  terjadi  pada masa  Abu  Yusuf  adalah  ketika  terjadi kelangkaan  barang  maka  harga  barang cenderung tinggi, dan sebaliknya.
Pemahaman  yang  terjadi  saat  itu  tentang hubungan  antara  harga  dan  kuantitas  hanya memperhatikan  kurva demand 22 . Hubungan harga  dan  kuantitas  diformulasikan  sebagai berikut:
D = Q = F (P)
Formulasi di atas menunjukan bahwa hubungan harga terhadap jumlah permintaan barang adalah negatif. Apabila P naik, maka Q  turun,  sedangkan  jika  P  turun  maka  Q
21 Dr. Jaribah Bin Ahmad Al-Haritsi, Fikih Ekonomi Umar Bin Khahab (Khalifa: Pustaka Al-Kautsar Group, 2006), Cet. Ke-1, h. 611.
22 Euis Amalia, Sejarah Pemikiran Ekonomi Islam (Depok: Gramata Publishing, 2010), h. 130.
naik 23 .  Bila  tersedia  sedikit  barang  (Q=2) harga  akan  naik  (P=3.200),  dan  sebaliknya bila  tersedia  banyak  barang  (Q=6)  harga akan  turun  (P=2.400).  Pernyataan  tersebut digambarkan pada kurva permintaan sebagai berikut 24 :
Abu  Yusuf  menentang  pemahaman tersebut,  karena  pada  kenyataannnya  bila persediaan barang sedikit tidak selalu harga akan mahal dan sebaliknya. Ia menyatakan:
او  صﺧرلا ل ءﻼﻐ ديب ناﻣوﻘﻳ  ﻻ  ﱃاﻌﺗ  ﷲ ٍدحاو  ٍرﻣأ  ﻰلع ، ءﻼﻐلاو  صﺧرلل  سيلو
دح اﳕإ  هيلع  ماﻘﻳ  ﻻو  فرﻌﻳ ءامسلا  نﻣ  رﻣأ  وﻫ وﻫ  ﻒيﻛ  يردﻳﻻ ةرﺜﻛ  نﻣ  صﺧرلا  سيلو ﷲ  رﻣأ  ﻚلذ  اﳕا  ،هﺘلق  نﻣ  هؤﻼغ  ﻻو  ماﻌﻄلا
،هؤاضقو نوﻜﻳ  دقو ابلاغ  اﲑﺜﻛ  ماﻌﻄلا , دقو اﺼيﺧر ﻼيلق نوﻜﻳ ٢٥ .
“Murah dan mahal itu ada di tangan Allah, tidak  bisa  ditentukan  oleh  satu  hal.  Dan tidak  ada  batasan  tertentu  tentang  murah dan mahal yang dapat
23 Hasanuddin Nazis Habib, Ensiklopedia Ekonomi dan Perbankan Syariah (Jakarta : Kaki Langit, 2004), h. 10
24 Adiwarman Karim, Ekonomi Mikro Islami
(Jakarta: PT, Raja Grafindo Persada, 2004), Cet. Ke- 2, h. 120.
25 Abu Yusuf, Kitab al-Kharaj (Beirut Libanon : Dar al-Ma’rifah li-al- Thiba’ah, 1302), h. 49
dipastikan. Hal  tersebut  ada  yang mengaturnya. Prinsipnya tidak bisa diketahui. Murah bukan kerena melimpahnya  makanan,  demikian  juga mahal  tidak  disebabkan  karena  kelangkaan makanan. Murah dan mahal
merupakan  ketentuan  Allah  (Sunnatullah).
Kadang-kadang makanan
banyak  tapi  harganya  mahal,  dan  kadang- kadang  makanan  sedikit,  tetapi  harganya murah”
Adapun  penguasa  pada  periode tersebut  secara  umum  menyeleseikan permasalahan harga yang meningkat dengan cara  meningkatkan supply dari  makanan pokok dan menghindari pengontrolan harga. Sebagai contoh, hasil panen yang berlimpah bukan  alasan  untuk  menurunkan  harga panen  dan  sebaliknya  kelangkaan  tidak mengakibatkan harganya melambung. Fakta tersebut menunjukan bahwa ada
kemungkinan kelebihan hasil dapat
berdampingan dengan harga yang tinggi dan kelangkaan yang rendah. Hal tersebut dapat digambarkan  dalam  kurva  penawaran sebagai berikut:
Dari  penjelasan  di  atas  kita  dapat menyimpulkan  bahwa  hukum  penawaran mengatakan  bila  harga  komoditi  naik  maka
akan  direspon  oleh  penambahan  jumlah komoditi  yang  ditawarkan.  Begitu  juga apabila  harga  komoditi  turun  akan  direspon oleh  penurunan  jumlah  komoditi  yang ditawarkan 26 .
Menurut  Abu  Yusuf  dapat  saja harga-harga  tetap  mahal  (P2)  ketika persediaan barang melimpah (Q2),
sementara  harga  akan  murah  walaupun persediaan  barang  berkurang  (Q1).  Abu
Yusuf menyangkal pendapat umum mengenai hubungan terbalik antara persedian  barang  ( supply )  dan  harga  karena pada  kenyataannya  harga  tidak bergantung pada permintaan saja, tetapi juga bergantung pada  kekuatan penawaran.  Oleh  karena  itu peningkatan  atau  penurunan  harga  tidak selalu berhubungan dengan peningkatan atau penurunan  permintaan 27 .  Abu  Yusuf  juga menegaskan  bahwa  ada  beberapa  variabel lain  yang  mempengaruhi,  tetapi  dia  tidak menjelaskan  lebih  rinci.  Bisa  jadi,  variabel tersebut adalah pergeseran dalam permintaan  atau  jumlah  uang  yang  beredar di  suatu  negara,  atau  penimbunan  dan penahanan  barang,  atau  semua  hal tersebut 28 .
Abu  Yusuf  menyebutkan  beberapa referensi  hadist  mengenai  harga,  seperti hadist yang disebutkan di bawah ini:
26 Adiwarman Karim, Ekonomi Mikro Islami (Jakarta: PT, Raja Grafindo Persada, 2004), Cet. Ke- 2, h. 20.
27 Adiwarman Karim, h. 121
28 Adiwarman Azwar Karim, Ekonomi Islam Suatu Kajian Kotemporer (Jakarta: Gema Insani Press,
2001), Cet. Ke-1, h. 155.
ﻒسوﻳ  وبأ  لاق : دبع  نب  ﷴ  ﲏث  دحو
مﻜﳊا  نع يليل ﰊا  نب  نﲪرلا نع  ﺔبيﺘع نب دح لجر ﰲ ﻼغ رﻌسلا نا هث ﷲ لوسر نﻣز و هيلع ﷲ يلص ملس ، وسرل سانلا لاﻘف ﷲ ل اهيلع ﺔفيظو ﻒظ وف ﻼغ دق رﻌسلا . اﻘف ل : نا ﻼﻐلاو صﺧرلا ﷲ رﻣا زوﳒ نا انل سيل ﷲ ديب ء ضق و ا هء ٢٩ .
“Pada  masa  Rasulullah  SAW,  harga-harga melambung  tinggi.  Para  sahabat  mengadu kepada  Rasulullah  dan  memintanya  agar melakukan  penetapan  harga.  Rasulullah Bersabda,  tinggi-rendahnya  harga  barang merupakan  bagian  dari  ketentuan  Allah, kita  tidak  bisa  mencampuri  urusan  dan ketetapan-Nya”.
Selain  hadist  di  atas,  terdapat  hadist lain  yang  menyatakan  hal  serupa  yaitu mahal  dan  murah  merupakan  ketetapan Allah, seperti sebagai berikut:
لاق وبأ ﻒسوﻳ :
ةزﲪ وبأ ﺖب  ﲎثدحو هﺘﻌﲰ  لاق    ،دﻌﳉا  ﰉا  نب  ﱂاس  نع  ﱏاميلا
لوﻘﻳ : ﷲ لوسرل سانلا لاق و هيلع ﷲ يلص ملس : ارﻌس انل رﻌسف ،ﻼغ دق رﻌسلا نا . لاﻘف : ﱏاو ، ﷲديب هﺼﺧرو هؤﻼغ رﻌسلا نا

## نا دﻳرأ
ا  ﲎبلﻄﻳ ﺔملﻈﻣ يدنع دحﻻ سيلو ﷲ ﻰﻘلأ .
Analisis  Kenaikan  Harga  Tiket  Pesawat Domestik
29 Adiwarman Azwar Karim, h. 155.
Sejak  awal  tahun  ini,  terdapat  tren kenaikan  harga  tiket  pesawat  jurusan domestik yang sangat tajam, naik antara 30
hingga 50%. Mahalnya harga tiket
penerbangan  domestik  kini  menimbulkan berbagai spekulasi dan prediksi di kalangan masyarakat  dan  kontan  banyak  pula pelanggan  yang  komplain  dengan  kenaikan yang terlalu tinggi ini 30 .
Guru Besar Unsyiah, Prof Dr Jasman J  Ma'ruf MBA yang dimintai tanggapannya terkait  mahalnya  harga  tiket  transportasi udara jalur domestik mengatakan seharusnya  konsumen  tidak  memikul  beban dari  persoalan  yang  membelit  maskapai, karena kebijakan seperti itu akan merugikan maskapai  itu  sendiri.  "Memang  beberapa hari  lalu  sudah  tampak  ke  permukaan  tiket domestik  gila-gilaan,  justru  ke  luar  negeri lebih murah, kan aneh itu," kata guru besar ekonomi  bidang  pemasaran  (marketing) yang  kini  menjabat  sebagai  Rektor
Universitas Teuku Umar (UTU) Meulaboh 31 . Untuk mengakomodasi keluhan publik,  pemerintah  sesungguhnya  telah ‘memaksa’ perusahaan maskapai
menurunkan  tarif.  Caranya,  tarif  batas  atas
30 Yodhia Antariksa, Analisis Kenapa Harga Tiket Pesawat Sekarang Mahal Sekali, diakses dari http://strategimanajemen.net/2019/04/08/analisis- kenapa-harga-tiket-pesawat-sekarang-mahal-sekali/
pada 19 September 2019. 31 Tribun News, diakses dari https://www.tribunnews.com/travel/2019/01/12/tiket- pesawat-domestik-lebih-mahal-dari-perjalanan-luar- negeri-begini-pendapat-guru-besar-unsyiah pada  19
September 2019.
(TBA)  tiket  diturunkan  12%-16%  untuk
jenis penerbangan ekonomi yang menggunakan  pesawat  jet. tersebut  diatur  dalam  Keputusan  Menteri Perhubungan  Nomor  106  Tahun  2019  y dikeluarkan  pada  15  Mei.  Aturan  baru  ini menggantikan  Kepmenhub  72/2019  yang diterbitkan  sekitar  satu  setengah  bulan sebelumnya (29 Maret 2019). Dibandingkan kuartal  empat  2018,  harga  tiket  domestik untuk  Garuda  dan  Citilink  pada  kuartal pertama  2019  memang  naik  signifikan, masing-masing  sebesar  15%  dan  23%. Begitu  pula  dengan  Sriwijaya  Group,  yang kini  berada  di  bawah  pengelolaan  Garuda.
Harga  tiket  Sriwijaya  Air  naik  43%  dan NAM  Air  81%.  Kenaikan  itu  terlihat  jauh lebih  tinggi  lagi  jika  dibandingkan  dengan kuartal  pertama  tahun  sebelumnya.  Garuda naik 46%, Citilink 64%, Sriwijaya Air 97%, dan NAM Air 149% 32 . Dalam  hal ini dapat kita  simpulkan  bahwa  interven dilakukan oleh pemerintah dalam
menentukan  TBA  dan  TBB  adalah  guna merespon keluhan publik serta menghindari
praktik  kartel  oleh  beberapa  maskapai penerbangan yang diduga sebagai pemegang kendali.
Namun,  dengan  kenaikan  setinggi itu,  penurunan  TBA  yang  rata-rata  sebesar 15%  dirasa  tidak  cukup.  Banyak  tuntutan
32 Metta Dharmasaputra, Soal Tiket Mahal dan Nasib Maskapai Nasional, diakses dari https://katadata.co.id/opini/2019/06/12/soal mahal-dan-nasib-maskapai-nasional pada 20 September 2019.
Mekasnisme  Pasar  Dalam  Perspektif  Abu  Yusuf:  Studi  Kasus Kenaikan Harga Tiket Pesawat Domestik Di Indonesia
JURNAL QAWANIN            VOL. 4         NO. 1           JANUARI - JUNI 20
P-ISSN: 2598 E-ISSN: 16%  untuk jenis penerbangan ekonomi yang Penurunan
diatur  dalam  Keputusan  Menteri Perhubungan  Nomor  106  Tahun  2019  yang
.  Aturan  baru  ini menggantikan  Kepmenhub  72/2019  yang diterbitkan  sekitar  satu  setengah  bulan sebelumnya (29 Maret 2019). Dibandingkan kuartal  empat  2018,  harga  tiket  domestik untuk  Garuda  dan  Citilink  pada  kuartal pertama  2019  memang  naik  signifikan,
masing  sebesar  15%  dan  23%.
Sriwijaya  Group,  yang di  bawah  pengelolaan  Garuda.
Harga  tiket  Sriwijaya  Air  naik  43%  dan NAM  Air  81%.  Kenaikan  itu  terlihat  jauh lebih  tinggi  lagi  jika  dibandingkan  dengan
sebelumnya.  Garuda naik 46%, Citilink 64%, Sriwijaya Air 97%,
Dalam hal ini dapat kita  simpulkan  bahwa  intervensi  yang dilakukan oleh pemerintah dalam
menentukan  TBA  dan  TBB  adalah  guna
publik serta menghindari
kartel  oleh  beberapa  maskapai penerbangan yang diduga sebagai pemegang
engan  kenaikan  setinggi rata  sebesar
cukup.  Banyak  tuntutan
Metta Dharmasaputra, Soal Tiket Mahal dan Nasib
https://katadata.co.id/opini/2019/06/12/soal-tiket- pada 20
yang menginginkan agar harga tiket kembali pada  tarif  awal  (sebelum  ada  kenaikan Tingginya  harga  tiket  pesawat
memberi dampak penurunan jumlah penumpang  hingga  18,5%  dibanding  tahun lalu.  Tidak  hanya  memberikan  dampak penurunan jumlah penumpang jalur domestik, namun akibat lanjutannya pengunjung  pada  hotel-hotel tempat  wisata  mengalami signifikan.  Kenaikan  harga  tiket  pesawat ternyata  membawa multiplier  effect cukup  kelam  terhadap  laju  roda  bisnis  di berbagai  lokasi  di  tanah  air.  Berikut  ada data  data  jumlah  penumpang hingga April 2019:

## Jumlah Penumpang Pesawat Udara
Domestik
(Apr 2018-Apr 2019)
Sumber :  Badan  Pusat  Statistik  (BPS),  10 Juni 2019
Badan  Pusat  Statistik  (BPS)  merilis jumlah  penumpang  pesawat  domestik  pada April  2019  turun  6,26%  menjadi  5,66 jiwa  dari  bulan  sebelumnya  serta  merosot 28,4% dibanding April 2018 yang mencapai 7,91 juta. Kenaikan harga tiket pesawat jalur

## ISSN: 2598-3156
ISSN: 2622-8661
nkan agar harga tiket kembali ebelum  ada  kenaikan).
pesawat  kemudian mpak penurunan jumlah hingga  18,5%  dibanding  tahun
lalu.  Tidak  hanya  memberikan  dampak penurunan jumlah penumpang jalur domestik, namun akibat lanjutannya hotel  dan  berbagai
penurunan  yang
.  Kenaikan  harga  tiket  pesawat multiplier  effect yang cukup  kelam  terhadap  laju  roda  bisnis  di berbagai  lokasi  di  tanah  air.  Berikut  adalah data  data  jumlah  penumpang  April  2018

## Jumlah Penumpang Pesawat Udara

## Apr 2019)
:  Badan  Pusat  Statistik  (BPS),  10
Badan  Pusat  Statistik  (BPS)  merilis jumlah  penumpang  pesawat  domestik  pada pril  2019  turun  6,26%  menjadi  5,66  juta jiwa  dari  bulan  sebelumnya  serta  merosot 28,4% dibanding April 2018 yang mencapai
tiket pesawat jalur
P-ISSN: 2598-3156 E-ISSN: 2622-8661
domestik  mendorong  masyarakat  mencari alternatif  moda  transportasi  lainnya,  seperti kereta  api  atau  kapal  laut  dengan konsekuensi waktu tempuh yang lebih lama. Jumlah  penumpang  penerbangan  domestik April  tahun  ini  merupakan  yang  kedua kalinya  di  bawah  6  juta  jiwa  sejak  Maret 2016.  Jumlah  penumpang  penerbangan domestik secara kumulatif (periode Januari- April 2019) menyusut 20,5% menjadi 23,98 juta  jiwa  dari  periode  yang  sama  tahun sebelumnya 33 .
Adapun  berbagai  faktor  yang  perlu dilihat  secara  proporsional  terkait  kenaikan harga tiket pesawat adalah sebagai berikut:
1. S tagnasi harga tiket
Harga  tiket  pesawat  sudah lama  tidak  mengalami  kenaikan harga,  seperti  dituturkan  Direktur Utama  Garuda,  Arie  Askhara,  di Komisi  VI  DPR,  TBA  tidak  pernah dinaikkan  sejak  2016.  Penyesuaian TBA terakhir dilakukan berdasarkan Peraturan  Menteri  Perhubungan  No. 14  Tahun  2016 34 ,  sehingga  stagnasi harga  tiket  tersebut  membuat  para pelanggan yang dulu terbiasa dengan
33 Viva Budy Kusnandar, Penumpang Pesawat Udara Domestik April 2019 Turun 28% Dibanding April 2018, diakses dari https://databoks.katadata.co.id/datapublish/2019/06/1 2/penumpang-pesawat-udara-domestik-april-2019- turun-28-dibanding-april-2018 pada 21 September 2019. 34 Metta Dharmasaputra, Soal Tiket Mahal dan Nasib Maskapai Nasional, diakses dari https://katadata.co.id/opini/2019/06/12/soal-tiket- mahal-dan-nasib-maskapai-nasional pada 20 September 2019.
tiket murah memiliki persepsi bahwa harga  tiket  baru  (setelah  kenaikan) sangatlah mahal.
2. Faktor kenaikan biaya
Di  tengah  stagnasi  harga tiket, berbagai elemen yang mempengaruhi biaya operasi maskapai  sudah  berubah.  Tiga komponen  terbesar  biaya  operasi maskapai  adalah  bahan  bakar  avtur (38%),  biaya  sewa  pesawat  (26%) dan  biaya  perawatan  atau overhaul (7%).  Di  luar  itu  masih  ada  biaya kebandaraan,  seperti  airport  tax  dan sewa  hanggar,  dan  juga  gaji karyawan 35 ,  juga  faktor  kurs  rupiah dan  suku  bunga  pinjaman.  Dengan biaya  operasional  yang  semakin tinggi,  maka  laba  kotor  setiap pesawat menjadi lebih menipis.
3. Penyelamatan keuangan perusahaan
Kenaikan  harga  bahan  bakar dan  gejolak  kurs  membuat  kondisi keuangan  semua  maskapai  dalam kondisi  yang  tidak  prima.  Untuk tahun  buku  2018,  semua  maskapai LCC  di  Indonesia  bahkan  menderita kerugian.  Termasuk  PT  AirAsia Indonesia  Tbk.  yang  membukukan kerugian sebelum pajak sekitar Rp 1
35 Cnn Indonesia, Komponen-komponen Penyebab Harga Tiket Pesawat Mahal, diakses dari https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20190214 155656-92-369321/komponen-komponen- penyebab-harga-tiket-pesawat-mahal pada 6 Oktober 2019.
P-ISSN: 2598-3156 E-ISSN: 2622-8661
triliun.  Dalam  situasi  serba  sulit  ini, manajemen  Garuda  pun  dituntut untuk  bisa  menekan  kerugian  yang terus terjadi. Selain itu, Garuda juga dihadapkan pada kebutuhan
pembayaran utang yang  jatuh tempo pada kuartal I 2019 senilai US$ 125 juta (sekitar Rp 1,8 triliun).
Murahnya  harga  tiket,  tentu
saja  menguntungkan  konsumen.
Namun,  jika  nilainya  tidak  mampu menutup biaya operasional
maskapai,  maka  dapat  mengancam kesinambungan  bisnis  perusahaan dan  pada  akhirnya  juga  dapat membahayakan  penumpang.  Dalam dua dasawarsa terakhir, sebanyak 24 maskapai  penerbangan  domestik gulung tikar. Adam Air, Batavia Air, Merpati,  Sempati,  Bouraq,  Jatayu, Wings  Air  adalah  sebagian  dari nama-nama  yang  kini tinggal menjadi kenangan di langit nusantara.  Terakhir  Sriwijaya  Air Group  diambil  alih  pengelolaan operasionalnya oleh Garuda Indonesia. 4. Penguasaan pasar Dikarenakan banyak maskapai yang gulung tikar,
kompetisi  di  udara  yang  tersisa  kini tinggal  Garuda  Indonesia  Group (Garuda,  Citilink,  Sriwijaya),  Lion Air Group (Lion Air dan Batik Air), dan  Air  Asia  Indonesia  asal
Malaysia.  Penguasaan  pasar  Garuda dan  Lion  Group  ini  memang mengarah  pada  duopoli  yang  cukup rentan  menciptakan  kartel.  Kasus kenaikan  harga  tiket  pesawat  ini mungkin  juga  imbas  dari  fenomena duopoli ini 36 . Institute for Development  of  Economics  and Finance (INDEF) memaparkan fenomena  kenaikan  tarif  tiket pesawat  itu  disebabkan  praktek kartel  yang  kembali  muncul  setelah mati  suri 37 .  Komisi  Pengawas Persaingan  Usaha  (KPPU)  masih menyelidiki  terkait  dugaan  kartel terebut. Namun,  bila  naik  turun harga  tiket  pesawat  benar  mengarah pada kartel, maka perlu ditindaklanjuti.  Sebab,  kartel  tidak dibenarkan  oleh  Undang-undang (UU)  Nomor  5  Tahun  1999  tentang Larangan  Praktek  Monopoli  dan Persaingan Usaha Tidak Sehat.
Bagaimanapun  fakta  kenaikan  harga tiket  pesawat  domestik  ini  memunculkan dilema.  Jika  harga  tetap  tinggi,  maka  akan memukul  industri  turisme  di  tanah  air, sementara  bisnis  turisme  semakin  besar
36 Yodhia Antariksa, Analisis Kenapa Harga Tiket Pesawat Sekarang Mahal Sekali, diakses dari http://strategimanajemen.net/2019/04/08/analisis- kenapa-harga-tiket-pesawat-sekarang-mahal-sekali/ pada 06 Oktober 2019.
37 Cnn Indonesia, Harga Tiket Pesawat Naik gara-gara Kartel Hidup Lagi, diakses dari https://www.cnbcindonesia.com/news/2019061706 4711-4-78636/harga-tiket-pesawat-naik-gara-gara- kartel-hidup-lagi pada 6 Oktober 2019.
P-ISSN: 2598-3156 E-ISSN: 2622-8661
kontribusinya  bagi  ekonomi.  Namun  jika harganya  dipaksa  untuk  diturunkan,  maka dalam jangka panjang hal ini bisa membuat industri  penenebangan  di  Indonesia  tidak sustainable .  Para  pelaku airline bisa mengalami  kerugian  yang  besar,  dan akhirnya  kualitas  pelayanan  dan  aspek keselamatan semakin menurun.
Berdasarkan  pemaparan  tersebut, dapat  dianalisis  dengan  pemikiran  Abu Yusuf  bahwa  kenaikan  harga  tiket  tidak dipengaruhi oleh faktor kelangkaan, melainkan  variabel-variabel  lain  yang  telah dijelaskan  di  atas.  Sedangkan  kenaikan harga  tiket  itu  sendiri  menyebabkan penurunan  jumlah  penumpang,  sehingga penulis  menyimpulkan  bahwa  elastisitas permintaan  terhadap  tiket  pesawat  bersifat elastis.
PENUTUP Peryataan Abu Yusuf yang
menyangkal  pendapat  umum  tentang hubungan  terbalik  antara  penawaran  dan harga telah membawakan bukti bahwa harga tidak  bergantung  pada  permintaan  saja, tetapi  juga  pada  kekuatan  penawaran. Oleh karena  itu,  kenaikan  atau  penurunan  harga tidak  hanya  berhubungan  dengan  tingkat produksi.  Abu  Yusuf  menegaskan  bahwa ada  variabel  lain  yang  mempengaruhi, namun tidak dijelaskan lebih rinci. Bisa jadi variabel  itu  adalah  pergeseran  dalam permintaan,  jumlah  uang  yang  beredar  di suatu  negara,  atau  penimbunan  dan
penahanan  barang,  atau semua  hal  tersebut. Pernyataan  Abu  Yusuf  harus  diterima sebagaimana pernyataan hasil pengamatannya  saat  itu,  yakni  keberadaan yang bersamaan antara melimpahnya barang dan tingginya harga serta kelangkaan barang dan harga rendah.
Hasil  Penelitian  menunjukan  bahwa kenaikan  harga  tiket  tidak  dipengaruhi  oleh faktor  kelangkaan  atau  terbatasnya  jumlah tiket  pesawat,  hal  ini  sesuai  dengan pemikiran  Abu  Yusuf  yang  menyatakan bahwa  tingginya  harga  tidak  selalu  diiringi dengan  kelangkaan  barang.  Kenaikan  harga tiket pesawat dipengaruhi oleh faktor-faktor lain  seperti  biaya,  stagnasi  harga  tiket, penyelamatan  keuangan  maskapai,  dan adanya dugaan perilaku kartel oleh penguasa pasar.  Bukti  empiris  menemukan  bahwa kenaikan harga tiket menyebabkan penurunan  jumlah  penumpang,  sehingga dapat  disimpulkan  bahwa  permintaan  tiket pesawat  bersifat  elastis,  yaitu  perubahan harga  menyebabkan  terjadinya  perubahan volume penjualan dalam perbandingan yang sama  atau  bahkan  lebih  besar.  Penulis menyimpulkan bahwa hal ini sesuai dengan teori  ekonomi  yang  menyatakan  apabila harga  barang  naik  maka  jumlah  yang diinginkan  konsumen  untuk  dibeli  menjadi lebih sedikit dibanding harga sebelumnya.
Sedangkan  dalam  hal  pengendalian harga  tiket  pesawat,  intervensi  yang dilakukan  oleh  pemerintah  dengan  cara mementukan  TBA  dan  TBB  bukan  untuk
mencegah  terciptanya  mekanisme  pasar yang  terbentuk  oleh  kekuatan  permintaan dan  penawaran,  namun  intervensi  tersebut dimaksudkan  untuk  merespon  keluhan masyarakat,  menghindari  penguasaan  pasar oleh  beberapa  maskapai  saja,  serta menghindari  persaingan  pasar  yang  tidak sehat.

## Daftar Pustaka
Amalia,  Euis, Sejarah  Pemikiran  Ekonomi Islam (Jakarta: Gramata Publishing, 2010).
Aravik, Havis, “Konstribusi pemikiran ekonomi abu yusuf terhadap Perkembangan ekonomi islam modern”, Economica Sharia, Vol. 2 No. 1 (Agustus, 2016).
Azmi,  Sabahudin, Islamic  Economics: Public  Finance  in  early  Islamic Thaought (New  Delhi:  Goodwords
Books, 2002).
Boediono, Ekonomi  Mikro (Yogyakarta:
BPFE, 2008).
Chamid,  Nur, Jejak  Langkah  Sejarah Pemikiran Ekonomi Islam (Yogyakarta: Pustaka Pelajar, 2010). Fauzan,  Muhammad,  “Konsep  Perpajakan Menurut  Abu  Yusuf”,  Human Falah,  Vol.  4  No.  2  (Juli  –
Desember, 2017).
Habib, N. Hasanuddin, Ensiklopedia
Ekonomi  dan  Perbankan  Syariah (Jakarta: Kaki Langit, 2004).
Huda, Nurul dan Ahmad Muti, Keuangan Publik Islami; Pendekatan al- Kharaj Iman Abu Yusuf (Bogor: Ghalia Indonesia, 2011).
Jaribah, Fikih  Ekonomi  Umar  Bin  Khahab , Cet  ke-1  (Khalifa:  Pustaka  Al- Kautsar Group, 2006).
Karim,  A.  Adiwarman, Ekonomi  Mikro Islami , Cet ke-2  (Jakarta: PT, Raja Grafindo Persada, 2004).
Karim,  A.  Adiwarman, Ekonomi  Islam Suatu Kajian Kontemporer , Cet ke- 1  (Jakarta:  Gema  Insani  Press, 2001).
Mankiw,  Gregory, Pengantar  Ekonomi Mikro (Jakarta:  Salemba  Empat, 2008).
Pahlevi, Andhi, “Analisis Pengaruh Tarif Penerbangan, Jumlah Penerbangan dan Pendapatan Perkapita Dalam Meningkatkan Jumlah Penumpang”, Jurnal Bisnis Strategi, Vol. 22 No. 1 (Juli, 2013).
Pindyck,  S.  Robert  dan  Rubinfeld,  L.
Daniel, Mikroekonomi , Edisi
Keenam  (Jakarta:  PT.  Indeks,
2007).
Sukamto,  “Memahami  Mekanisme  Pasar Dalam  Ekonomi  Islam”,  Jurnal Sosial  Humaniora,  Vol  5  No.1 (Juni, 2012).
P-ISSN: 2598-3156 E-ISSN: 2622-8661
Samuelon,  A.  Paul  dan  Nordhaus,  D.
William, Ilmu Mikroekonomi , Edisi 7  (Jakarta:  PT.  Media  Global
Edukasi, 2003).
Sugiarto  dkk, Ekonomi  Mikro:  Sebuah
Kajian  Komprehensif (Jakarta: Gramedia Pustaka Utama, 2002).
Tilopa, “Pemikiran Abu Yusuf Dalam Kitab Al-Kharaj”,  al-intaj,  Vol.  3,  No.  1 (Maret, 2017).
Yusuf,  Abu, Kitab al-Kharaj (Beirut
Libanon:  Dar  al-Ma’rifah  li-al- Thiba’ah, 1302).
Bisnis.com,  Alasan  di  Balik  Mahalnya Harga  Tiket  Pesawat,  diakses  dari https://ekonomi.bisnis.com/read/20
190828/98/1141823/alasan-di- balik-mahalnya-harga-tiket-pesawat
pada 07 September 2019. Tempo.co, diakses dari https://bisnis.tempo.co/read/121499 1/kenaikan-harga-tiket-pesawat- dinilai-wajar-ini-sebabnya pada  07 September 2019. Cnn Indoneia.com, diakses dari https://www.cnnindonesia.com/eko nomi/20190401123201-532-
382549/harga-tiket-naik- penumpang-pesawat-domestik- turun-drastis pada  07  September 2019.
Yodhia  Antariksa,  Analisis  Kenapa  Harga Tiket  Pesawat  Sekarang  Mahal Sekali, diakses dari
http://strategimanajemen.net/2019/
04/08/analisis-kenapa-harga- tiketpesawat-sekarang-mahal- sekali/ pada 19 September 2019. Tribun News, diakses dari https://www.tribunnews.com/travel
/2019/01/12/tiket-pesawat- domestik-lebih-mahal-dari- perjalanan-luar-negeri-begini- pendapat-guru-besar-unsyiah pada 19 September 2019.
Metta Dharmasaputra, Soal Tiket Mahal dan Nasib  Maskapai  Nasional,  diakses dari
https://katadata.co.id/opini/2019/06 /12/soal-tiket-mahal-dan-nasib- maskapai-nasional pada 20 September 2019.
Viva Budy Kusnandar, Penumpang Pesawat Udara  Domestik  April  2019  urun 28% dibanding April 2018, diakses dari
https://databoks.katadata.co.id/data publish/2019/06/12/penumpang- pesawat udara-domestik-april- 2019-turun-28-dibanding-april- 2018 pada 21 September 2019. Cnn Indoneia, Komponen-komponen Penyebab  Harga  Tiket  Pesawat Mahal, diakses dari
https://www.cnnindonesia.com/eko nomi/20190214155656- 92369321/komponen-komponen- penyebab-harga-tiket-pesawat- mahal pada 0 6 Oktober 2019
Yodhia  Antariksa,  Analisis  Kenapa  Harga
Tiket  Pesawat  Sekarang  Mahal Sekali, diakses
dari
http://strategimanajemen.net/2019/
04/08/analisis-kenapa-harga-tiket pesawat-sekarang-mahal-sekali/ pada 06 Oktober 2019.
Cnn  Indoneia,  Harga  Tiket  Pesawat  Naik gara-gara  Kartel  Hidup  Lagi, diakses dari
https://www.cnbcindonesia.com/ne ws/20190617064711-4- 78636/harga-tiket-pesawat-naik- gara-gara-kartel-hidup-lagi pada 0 6
Oktober 2019.