PENURUNAN POLUSI TIMBAL OLEH JALUR HIJAU TANJUNG ( Mimusops elengi Linn) DI TAMAN MONAS JAKARTA PUSAT
[ Decreasing Lead Pollution by Tanjung (Mimusops elengi Linn) Green Belt in Taman Monas, Central Jakarta ]
L INDRI S UYANTI 1) , S ITI B ADRIYAH R USHAYATI 2) DAN R ACHMAD H ERMAWAN 2)
1) Program Sarjana Departemen Konservasi Sumberdaya Hutan dan Ekowisata Fakultas Kehutanan IPB, Kampus Darmaga, Bogor  16680, Indonesia
2) Bagian Hutan Kota dan Jasa Lingkungan Departemen Konservasi Sumberdaya Hutan dan Ekowisata Fakultas Kehutanan IPB, Kampus Darmaga, Bogor  16680, Indonesia

## Diterima  10 Januari 2008/Disetujui 25 Maret 2008

## ABSTRACT
Lead (Pb) concentration in the air emitted by fuel combustion from motor vehicles could be reduced by city green belt through the absorption and adsorption processes.  The study was conducted to know the capability of tanjung green belt in Taman Monas in reducing lead (Pb) concentration emitted by motor vehicles fuel combustion.  Pb concentration was measured using gravimetric method and analyzed using AAS (Atomic Absorption Spectrophotometer). The  study  showed  that tanjung  stand  with 141 tree individuals in 13  rows  were able  to  reduce Pb  concentration  with  reduction  rate of  0.26  µg/m 3 in the morning,  0.30  µg/m 3 in the day time,  and  0.41  µg/m 3 in the afternoon.    Lead concentration in  the  air would  increase with  the  increase of  motor  vehicles density.  The green belt in Taman Monas could repair micro climate by reducing environmental temperature and increasing humidity.
Keywords: Lead (Pb), green belt, tanjung (Mimusops elengi Linn), pollution

## PENDAHULUAN
Sumber utama pencemaran udara di wilayah perkotaan, kurang  lebih  70%,  disebabkan  oleh  emisi  kendaraan bermotor  (Damanik  2004).    Salah  satu  polutan  yang dikeluarkan  dari  proses  pembakaran  bahan  bakar  adalah timbal (Pb).  Timbal merupakan bahan aditif  pada premium dan  premix  yang  bertujuan  untuk  mengurangi  letupan selama proses pemampatan dan pembakaran di dalam mesin, pencegah  korosi,  anti  pengembunan  dan  zat  pewarna. Campuran  atau  komposisi  yang  lazim  ditambahkan  terdiri atas  62%  tetraetil  (Pb(C 2 H 5 ) 4 ),  18%  etilen  dibromid (C 2 H 4 Br 2 ), 18% etilen dikhlorida (C 2 H 4 Cl 2 ) dan 2% bahan- bahan lainnya (Harahap 2004).
Konsumsi  premium  tahun  1999  untuk  transportasi mencapai 11.515.401 kilo liter (Direktorat  Jenderal Minyak dan  Gas  Bumi  diacu dalam Damanik  2004).  Dalam  setiap liter  premium  yang  diproduksi,  terkandung  timbal  sebesar 0,45  gram  sehingga  jumlah  timbal  yang  terlepas  ke  udara total  sebesar  5.181.930,45  ton  per  tahun  (Damanik  2004). Bahkan di negara-negara yang telah berhasil menghapuskan penggunaan  bensin  yang  mengandung  timbal,  udara  tetap tercemar  karena  penggunaan  bahan  bakar  ini  selama puluhan tahun (BPLHD DKI Jakarta  2007).
Timbal    merupakan  polutan  yang  bersifat prevalens dan  mempunyai  dampak  signifikan  terhadap  kesehatan. Timbal merupakan racun berbahaya bagi anak-anak maupun
orang  dewasa.  Pada  anak-anak  timbal  dapat  menyebabkan penurunan  tingkat  kecerdasan  (IQ  points),  penurunan kemampuan  belajar. Pada orang dewasa pencemaran timbal dapat menyebabkan tekanan darah tinggi, serangan jantung, kemandulan  dan  pada  level  yang  sangat  tinggi  dapat menyebabkan kematian (Lestari 2006).
Salah  satu  upaya  untuk  mengurangi  dampak  polutan timbal  yang  diemisikan  oleh  kendaraan  bermotor  adalah dengan membangun jalur-jalur hijau di sepanjang jalan raya. Jalur  hijau  ini  berfungsi  sebagai  penyangga  bagi  penghuni atau penduduk di sekitar jalan raya.  Mekanisme jalur hijau dalam  mengurangi  dampak  polutan  timbal  melalui  dua proses  yaitu  :  1)  absorpsi  (penyerapan),    untuk  tanaman yang stomata daunnya mempunyai diameter lebih besar dari ukuran  partikel;  2)  adsorpsi  (penjerapan),  lebih  bersifat sebagai barrier fisik  dengan  penempelan  pada  bagian pohon, terutama tajuk.
Menjadi  pertanyaan  adalah  seberapa  lebar  jalur  hijau yang  diperlukan  sehingga  dapat  meredusir  polutan  Pb sampai  dengan  tingkat  yang  tidak  membahayakan. Penelitian  ini  merupakan  langkah  awal  untuk  dapat menjawab  pertanyaan  tersebut  dengan  terlebih  dahulu mengkaji  secara  parsial  kemampuan  jalur  hijau  dalam mengurangi  partikel  Pb.    Alasan  pemilihan    lokasi  sekitar Taman  Monas  adalah  wilayah  yang  padat  kendaraan bermotor serta terdapat jalur hijau yang sudah dewasa.
Media Konservasi Vol. 13, No. 1 April 2008 :  16 – 20
Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengetahui  seberapa besar  kemampuan  jalur  hijau  tanjung  ( Mimusops  elengi )  di Taman  Monas  dalam  menurunkan  konsentrasi  timbal  (Pb) di  udara  ambien  dari  emisi  kendaraan  bermotor.    Hasil penelitian  ini  dapat    dijadikan  pertimbangan  untuk pengembangan  jalur  hijau  di  tempat-tempat  lain  yang mempunyai  permasalahan  dan  kondisi  lingkungan  yang kurang lebih sama.

## METODE PENELITIAN

## Tempat dan Waktu Penelitian
Penelitian  dilaksanakan  di  sekitar  jalur  hijau  Tanjung Taman Monas.   Lokasi ini  merupakan tempat pengambilan sampel  konsentrasi  Pb  di  udara  ambien,  sedangkan analisisnya  dilaksanakan  di  Pusat  Penelitian  Lingkungan Hidup (PPLH) IPB.  Penelitian ini dilaksanakan mulai bulan Agustus  sampai dengan Oktober 2007.

## Tahapan Penelitian

## 1.  Penentuan Plot Penelitian
Plot  penelitian  jalur  hijau  ditentukan  berdasarkan kriteria  berikut  :  (1)  terletak  di  tepi  jalan  dengan  tingkat pencemaran yang cukup tinggi, (2) plot penelitian memiliki pohon  yang  sejenis  dan  tidak  terhalang  oleh  benda  atau pohon  jenis  lain,  (3)  jumlah  baris  pohon  dalam  plot penelitian  lebih  dari  satu  baris,  (4)  dimensi  pohon    relatif sama.    Berdasarkan  kriteria  tersebut,  maka  dari    hasil observasi lapang diperoleh plot jalur hijau.
Selanjutnya  untuk    mengetahui  lebih  detail  kondisi fisik plot jalur hijau tersebut, maka dilakukan penghitungan dan  pengukuran:    jumlah  pohon,  tinggi  pohon,  diameter pohon,  lebar  tajuk  pohon.  Plot  jalur  hijau  yang  digunakan sebagai stasiun riset ini mempunyai  lebar 30 m, terdiri dari 13  baris  dengan  jumlah  pohon  sebanyak  141  pohon,  tinggi rata-rata 4 m, diameter rata-rata 14 cm dan lebar tajuk 2-3 m.

## 2.  Penelitian Lapangan

## a.  Pengambilan Contoh Udara Ambien
Pengambilan  kualitas  udara  dilakukan  sebanyak  dua kali pada pukul 10.00 - 17.00 WIB. Penentuan jam tersebut berdasarkan  pada  asumsi  bahwa  pada  jam  tersebut  jalan raya sangat padat karena jam tersebut merupakan jam kerja. Pengambilan  contoh  udara  dilakukan  dengan  memperhati- kan arah angin dominan yaitu ketika arah angin menghadap jalur hijau.
Pengukuran  konsentrasi  Pb  di  udara  ambien  meng- gunakan  metode Gravimetri .  Proses  pengambilan  sampel sebagai berikut : (1) alat pengumpul sampel debu  ( Dust Air Sampler )  dipasang  tegak  dengan  ketinggian  1,5  meter  dari permukaan  tanah,  (2)  titik  pertama  penempatan  alat  yaitu
dekat dengan jalan raya dan tidak terhalang pohon, (3)  titik berikutnya ditempatkan pada jarak 5 meter di belakang plot penelitian, (4) pengambilan sampel udara dilakukan selama 1  jam  di  setiap  posisi  pada    saat  pagi,  siang  dan  sore  hari. Pada setiap posisi dilakukan dua ulangan. Hasil pengukuran selanjutnya  dianalisis  konsentrasi  Pb-nya  di  Laboratorium Pusat Penelitian Lingkungan Hidup (PPLH) IPB.

## b.  Pengkuran Parameter Iklim Mikro
Parameter iklim mikro yang diukur adalah suhu udara, kelembaban  udara  dan  arah  serta  kecepatan  angin, dilakukan  bersamaan  dengan  pengukuran  sampel  udara ambien.  Kelembaban  udara  diukur  dengan  menggunakan alat  termometer  bola  basah  dan  bola  kering.  Kecepatan angin diukur dengan  menggunakan anemometer.  Alat  yang digunakan  untuk  mengukur  suhu  udara  yaitu  termometer. Pengukuran suhu udara dilakukan pada ketinggian 1,5 m di atas permukaan tanah.

## c.  Penghitungan Jumlah Kendaraan
Kendaraan  yang  melintasi  plot  penelitian  selama pengambilan data dihitung untuk mengkaji dan menganalisis keterkaitan antara tingkat pencemaran dengan jumlah  kendaraan  yang  melintas.  Penghitungan  dilakukan bersamaan dengan pengukuran sampel, suhu dan kelembaban  udara,  dilakukan  dua  ulangan  di  setiap  titik pengamatan.  Semua  jenis  kendaraan  yang  melintas  dicatat tanpa  membedakan  jenis  kendaraan  (mobil,  sepeda  motor, truk dan angkutan umum).

## 3.  Penelitian di Laboratorium
Peneltian  di  laboratorium  dilakukan  untuk  analisis konsentrasi  timbal  (Pb)  dengan  alat  AAS  ( Atomic Absorption Spechtrophotometer ). Analisis tersebut meliputi beberapa  proses  sebagai  berikut:  (1)  kertas  saring  yang mengandung  partikel  Pb  diletakkan  di  cawan  petri  dan dipanaskan  dalam  oven  pada  suhu  105 o C  selama  6  jam, kemudian  didinginkan,  (2)  kertas  saring  dimasukkan  ke dalam  gelas beaker dan  dilarutkan  dengan aquaregia (campuran HCl dan HNO3 pekat 3:1) kemudian dipanaskan di hot  plate selama  30  menit  sambil  diaduk  (sampai  kertas saring  menjadi  putih),  (c)  larutan  disaring  dan  diencerkan dengan aquades menjadi 100 ml. Dari larutan ini dilakukan pengukuran kandungan Pb dengan menggunakan AAS pada panjang gelombang 283,3 nm.

## Analisis Data
Data hasil pengukuran konsentrasi Pb di udara ambien dianalisis secara deskriptif kuantitatif.  Untuk  menganalisis hubungan  antara  konsentrasi  timbal  dengan  kepadatan kendaraan  digunakan  analisis  model  regresi  sederhana  dan diolah dengan komputer menggunakan Program Minitab 14
dengan  model  rancangan  pendugaan  yang  digunakan adalah:
y = α + βi xi
Keterangan : y  = respon yang diukur (konsentrasi timbal) α = koefisien intersep (perpotongan) dengan sumbu tegak βi = koefisien regresi antara peubah y dan xi xi = variabel penjelas (kepadatan kendaraan).
Uji  keragaman  dilakukan  pada  taraf  uji  5  %.  Hasil analisis  keragaman  (ANOVA)  dinyatakan  berbeda  nyata apabila P<0,05 dengan kriteria pengujian  yaitu jika P<0,05 maka terima H1 dan tolak H0 dimana:
H0 :  tidak  terdapat  hubungan  antara  konsentrasi  Pb  dan kepadatan kendaraan
H1 : terdapat  hubungan  antara  konsentrasi  Pb  dan kepadatan kendaraan.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Kandungan  Timbal  (Pb)  Udara  Ambien  di  Tepi  Jalan berdasarkan Kepadatan Kendaraan
Berdasarkan hasil pengukuran, jumlah kendaraan yang melintas  selama  pengukuran  di  sekitar  Taman  Monas Jakarta  (Jalan  Medan  Merdeka  Barat)  dari  pukul  10:30- 17:00  WIB  berjumlah  16.687  kendaraan  pada  pengukuran pertama  dan  17.848  kendaraan  pada  pengukuran  ke  dua. Jumlah tersebut terdiri dari mobil dan motor yang melintasi lokasi  penelitian.  Jumlah  kendaraan  bermotor  dan konsentrasi  Pb  berdasarkan  hasil  pengukuran  dapat  dilihat pada Tabel 1.
Tabel 1.  Jumlah kendaraan bermotor dan konsentrasi Pb di udara ambien
Waktu Pengambilan Sampel Frekuensi Pengukuran Pengukuran I Pengukuran II Jumlah Kendaraan Konsentrasi Pb ( µg/m 3 ) Jumlah Kendaraan Konsentrasi Pb (  g/m 3 ) Pagi 5.403 0,35 3.707 0,25 Siang 5.497 0,30 5.870 0,49 Sore 6.948 0,53 7.110 0,58
Keterangan: Pagi (10:30-11:30), Siang (12:30-13:30), Sore (16:00-17:00).
Semakin  tinggi  kepadatan  kendaraan  bermotor menyebabkan  semakin  tinggi  pula  konsentrasi  Pb  di  udara ambien.  Hubungan  tersebut  dipertegas  dengan  hasil  uji korelasi  dan  analisis  regresi  yang  dilakukan.  Berdasarkan uji  korelasi  didapatkan  angka  sebesar  0,912.  Nilai  korelasi tersebut  bernilai  positif  dan  tingkat  hubungan  antara konsentrasi  Pb  di  udara  ambien  dengan  kepadatan kendaraan  sangat  erat  karena  nilai  korelasinya  mendekati satu.  Informasi  ini  memperkuat  kesimpulan  bahwa  pola hubungan antara kepadatan kendaraan dan konsentrasi Pb di udara  ambien  membentuk  persamaan  linear.  Persamaan linear  yang  diperoleh  adalah:  y  =  -  0,155  +  9,9.  10 -5 x, dimana: y = konsentrasi Pb,  x = jumlah kendaraan.
Dari  persamaan  tersebut,  diperoleh  hasil  pengujian bahwa  kepadatan  kendaraan  berpengaruh  nyata  terhadap konsentrasi  Pb  dengan  peluang  nyata  0,01.  Hasil  ini dikatakan berpengaruh  nyata  karena peluang nyata tersebut sangat kecil yaitu jauh lebih kecil dari taraf nyata (α ) 0,05 sehingga  dapat  dinyatakan  bahwa  terdapat  hubungan  linear yang  nyata  antara  konsentrasi  Pb  di  udara  ambien  dengan kepadatan  kendaraan,  yakni  semakin  tinggi  kepadatan kendaraan  maka  konsentrasi  Pb  di  udara  ambien  juga  akan meningkat.  Kemudian  dari  koefisien  determinasi  yang
dihasilkan  yaitu  sebesar  83,1%  dapat  dianggap  bahwa persamaan yang diperoleh relatif baik untuk digunakan.
Model ini  masih mempunyai kelemahan karena belum mempertimbangkan  faktor  lain  terutama    angin  yang mempunyai peran cukup besar dalam pengenceran. Apabila model  ini  digunakan  untuk  menduga  besarnya  konsentrasi Pb  di  udara,  bahwa  pada  jumlah  kendaraan  sebesar  1566 menghasilkan  konsentrasi    Pb  di  udara  ambien  sebesar  nol (0).  Kenyataan di lapangan tentunya tidak demikian, karena dengan  penambahan  satu  kendaraan  pun  diduga  akan  ada penambahan  konsentrasi  Pb  di  udara  ambien  sehingga nilainya lebih dari nol (0).  Oleh karena itu model ini masih bersifat  spesifik  artinya  hanya  dapat  digunakan  dengan kondisi data seperti pada saat penelitian.
Kemampuan  Jalur  Hijau  Tanjung  ( Mimusops  elengi Linn.) dalam Meredusir Timbal (Pb)
Berdasarkan hasil pengukuran konsentrasi Pb di udara ambien  di  beberapa  titik  pengamatan,  dapat  diketahui perubahan  konsentrasi  Pb  udara  ambien  sebelum  dan setelah melalui jalur hijau.   Tingkat penurunan konsentrasi Pb disajikan pada Tabel 2.
Media Konservasi Vol. 13, No. 1 April 2008 :  16 – 20
Tabel 2.  Konsentrasi Pb di udara ambien sebelum dan sesudah melalui jalur hijau tanjung
Waktu Pengambilan Sampel Konsentrasi Pb (µg/m 3 ) Pengukuran I Pengukuran II A B Penurunan Prosentase (%) A B Penurunan Prosentase ( %) Pagi 0,35 <0,04 0,31 32 0,25 <0,04 0,21 22 Siang 0,30 <0,04 0,26 27 0,49 0,15 0,34 35 Sore 0,53 0,12 0,41 41 0,58 0,17 0,41 43
Keterangan:  Pagi  (10:30-11:30),  Siang  (12:30-13:30),  Sore  (16:00-17:00),  A:  tepi  jalan,  B:  di  belakang  tegakan  tanjung; Konsentrasi <0,04 g/m 3 tidak terbaca karena kurang lamanya waktu pengambilan sampel.
Tabel  2  menunjukkan  bahwa  penurunan  konsentrasi Pb  di  tegakan  tanjung  berkisar  antara  22-43%.  Tingginya tingkat  penurunan  konsentrasi  Pb  di  udara  ambien  selain karena  terdapat  pohon  tanjung  yang  memiliki  kemampuan untuk  menjerap  dan  menyerap  polutan  tetapi  juga  dapat disebabkan oleh faktor lainnya seperti kecepatan angin pada saat pengambilan sampel.
Secara  keseluruhan,  penurunan  terbesar  terjadi  pada sore  hari.  Hal  ini  diduga  pada  sore  hari  kecepatan  angin relatif  tinggi  seperti  tercantum  pada  Tabel  3.    Semakin tinggi  kecepatan  angin  mengakibatkan  semakin  tinggi pengenceran dan penyebaran  partikel Pb dari sumber emisi dan semakin rendah kecepatan angin maka akan rendah pula pengenceran dan penyebaran partikel Pb dari sumber emisi.
Tabel 3.  Kecepatan angin pada saat dilaksanakan penelitian
Waktu Pengambilan Sampel Frekuensi Pengukuran Pengukuran I (m/detik) Pengukuran II (m/detik) Tepi Jalan Di belakang Jalur Hijau  Tanjung Tepi Jalan Di belakang Jalur Hijau Tanjung Pagi 0,43 0,35 0,46 0,29 Siang 0,37 0,32 0,75 0,36 Sore 1,25 0,54 1,31 0,37

## Pengaruh  Jalur  Hijau  Jalan  terhadap  Suhu  dan Kelembaban
Suhu  udara  di  tepi  jalan  lebih  tinggi  dibandingkan dengan  suhu  udara  di  tegakan  tanjung  (Tabel  4).  Hal  ini dapat  terjadi  karena  di  tepi  jalan  merupakan  jalan  beraspal yang lebih banyak menyerap radiasi matahari dibandingkan dengan yang dipantulkan kembali. Hal ini juga mengakibatkan  kondisi  udara  menjadi  lebih  kering.  Selain itu, kondisi di tepi jalan yang memiliki ruang relatif terbuka menyebabkan  radiasi  matahari  langsung  sampai  ke permukaan  tanpa  ada  penghalang.  Kemudian  radiasi
matahari  tersebut  langsung  memanaskan  suhu  udara  di atasnya.
Pada lokasi pengukuran di tegakan tanjung, suhu udara lebih  rendah  karena  tumbuhan  mampu  memantulkan kembali  radiasi  matahari.  Menurut  Dahlan  (2004),  daun mempunyai  kemampuan  untuk  memantulkan  kembali  sinar infra merah sebesar 70 %,  sedangkan untuk cahaya tampak (merah,  jingga,  kuning,  hijau,  biru,  nila  dan  ungu)  dengan berbagai  panjang  gelombang  (380-780  nm)  hanya  berkisar 6-12%.
Tabel 4.  Pegukuran suhu udara selama pelaksanaan penelitian
Waktu Pengambilan Sampel Suhu Udara ( o C) Pengukuran I Pengukuran II Tepi Jalan Di Belakang Jalur Hijau Tanjung Tepi Jalan Di Belakang Jalur Hijau Tanjung Pagi 32,5 32,3 34,5 33,0 Siang 32,0 31,3 34,4 32,6 Sore 31,0 29,5 31,6 29,3
Keterangan :  Pagi (10:30-11:30), Siang (12:30-13:30), Sore (16:00-17:00).
Kelembaban  udara  di  tepi  jalan  lebih  rendah dibandingkan dengan kelembaban udara di tegakan tanjung (Tabel  5).  Rendahnya  kelembaban  udara  di  tepi  jalan dibandingkan di tegakan tanjung terjadi karena di tepi jalan lokasinya  relatif  lebih  terbuka  dibandingkan  dengan  lokasi
di  belakang  plot  penelitian  yang  terdapat  tumbuhan. Tumbuhan  tersebut  mampu  meningkatkan  kelembaban udara  melalui  evapotranspirasi  sehingga  meningkatkan kenyamanan  sekitar  dan  menyebabkan  terbentuknya  iklim mikro.
Tabel 5.   Pengukuran kelembaban udara selama pelaksanaan penelitian
Waktu Pengambilan Sampel Kelembaban (%) Pengukuran I Pengukuran II Tepi Jalan Di Belakang Jalur Hijau Tanjung Tepi Jalan Di Belakang Jalur Hijau Tanjung Pagi 45 48 46 48 Siang 50 55 47 51 Sore 56 58 53 55
Keterangan :  Pagi (10:30-11:30), Siang (12:30-13:30), Sore (16:00-17:00).

## KESIMPULAN
1.  Tegakan  tanjung  ( Mimusops  elengi Linn)  yang berjumlah 141 pohon dengan jumlah baris sebanyak 13 baris  mampu  meredusir  konsentrasi  Pb  dengan penurunan  rata-rata  pada  pagi  hari  sebesar  0,26  g/m 3 , siang hari sebesar 0,30 µg/m 3 dan sore hari sebesar 0,41  g/m 3 .
2.  Model  regresi  hubungan  antara  kepadatan  kendaraan dengan  konsentrasi  Pb  di  udara  ambien,  adalah    y  =  - 0,155  +  9,9.  10 -5 x.    Model  regresi  tersebut  berarti bahwa  semakin  tinggi  kepadatan  kendaraan  maka konsentrasi  timbal  (Pb)  di  udara  ambien  juga  akan semakin meningkat.
3.  Jalur  hijau  jalan  di  Taman  Monas  dapat  memperbaiki iklim mikro yaitu dengan menurunkan suhu lingkungan dan meningkatkan kelembaban.

## DAFTAR PUSTAKA
[BPLHD]  Badan  Pengelolaan  Lingkungan  Hidup  Daerah Provinsi    DKI  Jakarta.  2007.  Pencemaran  udara. http://bplhd.jakarta.go.id/PPU.php. [5 Juli 2007].
Bernatzky  A.  1978.  Tree  ecology  and  preservation. Amsterdam: Elsevier Scie. Co.
Dahlan EN.  2004. Membangun Kota Kebun (Garden City) Bernuansa Hutan Kota. Bogor: IPB Press.
Damanik R. 2004. Advokasi pencemaran udara. http://www.walhi.or.id. [29 Juni 2007].
Harahap  H.  2004.  Pengaruh  pencemaran  timbal  dari kendaraan  bermotor  dan  tanah  terhadap  tanaman  dan mutu  teh.  (Disertasi).  Bogor:  Program  Pascasarjana. Institut Pertanian Bogor.
Lestari  P.  2006.  Penelitian  kadar  timbal  dalam  darah  anak sekolah  di  Kota  Bandung.  Bandung:  Departemen Teknik Lingkungan. Institut Teknologi Bandung.