Volume 6, Issue 1, May 2024 (656-662) ISSN Online: 2685-3582 doi: https://doi.org/10.14710/dialogue.v6.i1.20543

## SUBSIDI PEMBELIAN MOTOR LISTRIK RODA DUA DALAM UPAYA
MENINGKATKAN DAYA BELI MASYARAKAT
Ismaya Indri Astuti 1 *
1 Fakultas Ilmu Sosial dan Ilmu Politik Universitas Sultan Ageng Tirtayasa, Banten, Indonesia *Corresponding author: ismayaindri@gmail.com

## ABSTRACT
The  Indonesian  Government's  commitment  to  entering  the  Industrial Revolution 4.0 era is demonstrated by the launch of the Making Indonesia 4.0 movement. Making Indonesia 4.0 has focused on five manufacturing sectors, including  the  food  and  beverage  industry,  textiles  and  clothing,  chemicals, automotive and electronics. In the automotive and electronics sector, we strive to become the largest car manufacturer in ASEAN and develop the capabilities of the domestic electronics sector industry. As a form of effort to accelerate the formation  of  an  electric  vehicle  ecosystem,  the  Government  issued  a  policy regarding the expansion of recipients of the assistance program for purchasing two-wheeled electric  motorbikes. This policy  was  marked by  the issuance of Minister of Industry Regulation number 21 of 2023 concerning Amendments to Minister of Industry Regulation number 6 of 2023 concerning Guidelines for  Providing  Government  Assistance  for  the  Purchase  of  Two-Wheeled Battery-Based  Electric  Motorized  Vehicles.  This  research  uses  a  descriptive qualitative method, which will discuss providing subsidies for the purchase of two-wheeled electric motorbikes to increase people's purchasing power. This research  is  supported  by  literature  data  related  to  subsidies  for  electric motorbikes  and  sales  of  electric  motorbikes,  as  well  as  various  policy documents, regulations and legislation related to the provision of subsidies, as well as data related to the use of two-wheeled electric motorbikes in Indonesia. With the issuance of a policy from the Ministry of Industry, this research can answer the problem that we want to research, namely that providing subsidies can increase the selling value of electric motorbikes so that they can compete in the market.

## PENDAHULUAN
Sejak  tahun  2011  negara  Indonesia  telah memasuki era Industri 4.0 merupakan perubahan trend pada industri-industri di dunia yang  menggabungkan  antara  kecanggihan teknologi  otomatisasi  dengan  teknologi  cyber. Upaya  transformasi  industri  ditandai  dengan
banyak  bermunculan  revolusi  baru  dalam bidang  teknologi  digital  dan  berkembangnya internet  of  thing (IoT)  serta  robot  pintar  yang memungkinkan manusia dapat mengoptimalkan fungsi  otak  (Venti,  2018).  Perubahan  teknologi yang sangat cepat ini telah memberikan dampak

## A R T I C L E   I N F O
Article history: Received : 12-10-2023 Revised : 14-11-2023 Accepted : 28-11-2023 Published : 05-06-2024 Keywords: Subsidies, Electric Motors
Vihacle, Purchasing Power, Industrial Revolution.
Dialogue: Jurnal Ilmu Administrasi Publik Volume 6, Issue 1, May 2024 (656-662) ISSN Online: 2685-3582 doi: https://doi.org/10.14710/dialogue.v6.i1.20543
pada  beberapa  sektor  industri  yang  ada  di Indonesia.
Revolusi Industri  4.0 tidak hanya berdampak  pada  bidang  teknologi  saja  namun juga  mendisrupsi  bidang  sosial  (Banu  &  Umi, 2018).  Menurut  Kawai  &  Wignaraja  (2007) negara-negara  di  Eropa  dan  sebagian  di  Asia seperti Jepang, Cina, Korea, India dan Thailand, baik  negara  maju  maupun  berkembang  telah memasukkan  gerakan  Making  4.0  kedalam agenda nasional mereka sebagai upaya meningkatkan  daya  saing  di  pasar  global.  Bagi Indonesia, era Revolusi Industri 4.0 memberikan banyak  peluang  untuk  merevitalisasi  sektor- sektor  industri  dalam  negeri  dan  menjadi  salah satu  cara  untuk  mempercepat  pencapaian  visi Indonesia untuk menjadi 10 ekonomi terbesar di dunia.  Upaya  percepatan  peningkatan  ini membutuhkan  pembuatan  kebijakan  yang menjadi tugas pemerintah (Aryani & Tambunan, 2022).  Sejalan  dengan  amanat  Undang-Undang Nomor  3  tahun  2014  tentang  perindustrian bahwa  industri  merupakan  salah  satu  pilar ekonomi dan memiliki peran yang sangat besar untuk  mendorong  perekonomian  tumbuh  lebih cepat  dan  mengejar  ketertinggalan  dengan negara-negara lain.
Komitmen Pemerintah Indonesia memasuki era Revolusi Industri 4.0 ditunjukkan dengan diluncurkannya gerakan Making Indonesia  4.0 . Making  Indonesia  4.0 merupakan program pemerintah dalam menghadapi Revolusi Industri 4.0 yang sedang
mentransformasi dunia.  Sejalan dengan gerakan Making Indonesia 4.0 yang digagas oleh Presiden Joko  Widodo,  Kementerian  Perindustrian  telah menyusun  inisiatif Making  Indonesia  4.0 untuk mengimplementasikan  strategi  dan roadmap Revolusi  Industri  4.0.  Pengimplementasian roadmap tersebut  tentu  melibatkan  berbagai pemangku kepentingan, yaitu institusi pemerintah,  asosiasi  industri,  pelaku  usaha, penyedia  teknologi,  maupun  lembaga  riset  dan pendidikan. Seperti yang di- highlight Apriliyanto (2021) bahwa implementasi
kebijakan
merupakan    proses  yang  berhubungan  erat dengan  unsur  kepentingan  politik. Roadmap Making  Indonesia  4.0 memberikan  strategi  dan arah  yang  jelas  bagi  pergerakan  industri Indonesia di masa yang akan datang.
Kementerian  Perindustrian  merupakan salah satu instansi pemerintah pusat yang wajib melakukan gerakan Making Indonesia 4.0 . Dalam rangka  mencapai  tujuan  program Making Indonesia  4.0 ,  Kementerian  Perindustrian  perlu membangun  industri  yang  berdaya  saing. Dengan  adanya  daya  saing  menjadi  salah  satu kriteria  yang  menentukan  keberhasilan  suatu negara  di  dalam  perdagangan  internasional. Dalam  era  perdagangan  bebas  saat  ini,  daya saing sebuah produk menjadi syarat mutlak yang harus  dipenuhi  agar  produk  tersebut  dapat bertahan  di  pasar  internasional  (Karlinda  & Hutagaol,  2012).  Oleh  karena  itu,  peningkatan daya  saing  perlu  memerhatikan  dua  faktor utama,  keunggulan  kompetetif  dan  komparatif (Wardani & Mulatsih, 2018).
Making Indonesia 4.0 telah memfokuskan di lima  sektor  manufaktur,  di  antaranya  ialah industri  makanan  dan  minuman,  tekstil  dan pakaian, kimia, otomotif, dan elektronik. Kelima sektor  industri  tersebut  diharapkan  dapat menjadi  pionir  implementasi  Industri  4.0  yang memberikan kontribusi nyata pada perekonomian  di  Indonesia.  Schulz  (2020) berpendapat  bahwa  pengolahan  komoditas industri merupakan sektor penyokong ekonomi yang  paling  menjanjikan.  Misalnya,  sektor industri tekstil dan pakaian ditargetkan menjadi produsen  functional  clothing terkemuka.  Pada bidang  kimia  berupaya  memperluas  kapasitas dan  membangun  kemampuan  sektor  kimia menjadi net eksportir dan produsen bahan kimia spesialis,  sedangkan  pada  bidang  otomotif  dan elektronik  berupaya  menjadi  produsen  mobil terbesar  di  ASEAN  dan  basis  produksi Internal Combustion  Engine (ICE)  maupun Electrified Vehicle (EV) serta mengembangkan kemampuan industri domestik sektor elektronik.
Dialogue: Jurnal Ilmu Administrasi Publik Volume 6, Issue 1, May 2024 (656-662) ISSN Online: 2685-3582 doi: https://doi.org/10.14710/dialogue.v6.i1.20543
Pemerintah mengeluarkan kebijakan mengenai perluasan penerima program bantuan untuk  pembelian  motor  listrik  roda  dua. Kebijakan tersebut ditandai dengan dikeluarkannya Peraturan Menteri Perindustrian nomor  21  tahun  2023  tentang  Perubahan  atas Permenperin  nomor  6  tahun  2023  tentang Pedoman Pemberian Bantuan Pemerintah untuk Pembelian Kendaraan Bermotor Listrik Berbasis Baterai  Roda  Dua.  Dasar  utama  perubahan kebijakan  tersebut,  yakni  percepatan  dalam membangun  ekosistem  kendaraan  listrik  di dalam negeri serta mewujudkan Indonesia yang lebih  bersih.  Seiring  dengan  perkembangan kendaran  listrik  yang  semakin  pesat,  berbagai upaya  perlu  dilakukan  untuk  mewujudkan kebijakan making  4.0 ,  disertai  dukungan pemerintah  dari  membangun  pabrik  baterai lithium di Karawang dan Sulawesi Selatan serta pengurangan  biaya  masuk  kendaraan  hingga pengurangan pajak khusus kendaraan listrik.
Seperti  yang  kita  ketahui  di  Indonesia motor listrik belum sepopuler motor konvensional  (Said  et  al.,  2022).  Di  sisi  lain, penjualan motor roda dua di Indonesia semakin meningkat tiap tahunnya dan hal tersebut tidak menutup  kemungkinan  peluang  motor  listrik juga  bisa  berkembang  sangat  besar  terutama  di daerah perkotaan. Masyarakat perkotaan terbiasa mengikuti perkembangan teknologi dan peduli  akan  keramahan  lingkungan  sehingga motor listrik lebih bisa diterima.
Motor listrik yang beredar saat ini memliki daya saing yang kurang terhadap pasar nasional. Kurang  sesuainya  konsep,  kebutuhan  dan pengetahuan  tentang  motor  listrik  membuat motor listrik kurang diminati oleh masyarakat di Indonesia.  Masih  banyak  konsumen  yang meragukan  potensi  tenaga  listrik,  ditambah dengan  permasalahan  desain  yang  kurang menarik sesuai serta harga untuk satu unit motor listrik roda dua yang dinilai cukup mahal. Salah satu upaya yang dilakukan oleh produsen motor listrik ialah dengan menciptakan inovasi produk ramah lingkungan guna menanggulangi
fenomena global  warming. Produsen  hanya terfokus pada teknologi kendaraan sepeda motor listrik  roda  dua  sehingga  banyak  masyarakat merasa  kurang  puas  dengan  desain  dari kendaraan  yang  monoton.  Ini  berbanding terbalik dengan desain sepeda motor konvensional  yang  memiliki  desain  lebih  baik dan  lebih  bervariatif.  Berdasarkan  fenomena  di atas, penilaian efektifitas dalam proses pelaksanaan  suatu  regulasi  menjadi  penting karena  untuk  mengetahui  ketercapaian    tujuan regulasi  (Santoso  &  Jati,  2020).  Oleh  karena  itu, penelitian ini mendiskusikan masalah pemberian subsidi pembelian motor listrik roda dua untuk meningkatkan daya beli masyarakat.

## METODE
Penelitian  ini  menggunakan  pendekatan kualitatif, penggunaan data berbentuk kata-kata yang  mengandung  makna,  berupa  fenomena sosial  dan  masalah  manusia.  Pendekatan kualitatif dipilih karena kemampuan pendekatan ini dalam memahami  fenomena yang kompleks dan  unik  (Hall  &  Liebenberg,  2024).  Penelitian deskriptif  kualitatif  menjawab  pertanyaan bagaimana  dan  mengapa  peristiwa  tersebut terjadi,  bertujuan  menggambarkan  peristiwa berserta  ciri-cirinya  (Nassaji,  2015).    Pertanyaan penelitian  juga  berfokus  pada  penemuan  siapa, apa,  dan  di  mana  peristiwa  tersebut  untuk memberikan  wawasan  yang  lebih  baik  terkait fenomena  yang  kurang  dipahami  (Kim  et  al., 2017).
Selain itu, penelitian kualitatif menggambarkan  gejala  sosial  ini  dengan mendiskripsikan berbagai fenomena sosial yang ada (Slamet, 2006). Penelitian ini menggambarkan upaya yang dilakukan pemerintah dalam pemberian subsidi pembelian sepeda  motor  roda  dua  dalam  meningkatkan daya  beli  masyarakat.  Penelitian  ini  didukung dengan  data  literatur  terkait  masalah  subsidi sepeda motor listrik dan penjualan sepeda motor listrik.  Selain  itu,  penelitian  ini  juga  didukung dengan berbagai dokumen kebijakan, peraturan
Dialogue: Jurnal Ilmu Administrasi Publik Volume 6, Issue 1, May 2024 (656-662) ISSN Online: 2685-3582 doi: https://doi.org/10.14710/dialogue.v6.i1.20543
dan  perundang-undangan  berkaitan  dengan pemberian subsidi, maupun data terkait dengan penggunaan  sepeda  motor  listrik  roda  dua  di Indonesia.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Kebijakan  subsidi  bertujuan  menciptakan insentif yang tepat bagi setiap penerima manfaat (Srinivasan, 2009). Dalam konteks ini, pemerintah memberikan subsidi dalam pembelian  motor  listrik  dan  juga  mobil  listrik. Pemberian  subsidi  adalah  bantuan  untuk pembelian  melalui  potongan  harga  sebesar  Rp 7.000.000  dari  harga  normal.  Masyarakat  yang menerima  subsidi  juga  telah  ditentukan  oleh pemerintah.  Berikut  ini  adalah  daftar  harga motor  listrik  yang  mendapatkan  subsidi  dari pemerintah:
Tabel 1. Harga Motor Listrik
Subsidi pembelian  motor listrik roda dua yang  diberikan  pemerintah  kepada  masyarakat melalui  produsen  berfungsi  untuk  meningkat daya  beli  masyarakat  terhadap  kendaraan bertenaga  listrik. Sepeda  motor  listrik  roda dua merupakan kendaraan yang 100% menggunakan energi  listrik  sebagai  sumber  tenaga.  Sepeda motor  listrik  dari  segi  efisiensi,  perawatan  dan potensi  mesin  mampu  dalam  jangka  waktu
panjang  yang  memiliki  keunggulan  lebih sehingga  dengan  berkembangnya  teknologi sepeda  motor  listrik  ini  dapat  bersaing  dengan kendaraan  berbahan  bakar  fosil.  Laucereno (2023)  menjelaskan  bahwa  sektor  industri otomotif  di  Indonesia  saat  ini  berlomba-lomba dan  terus  berupaya  dalam  pengembangan  dan membuat  inovasi  sepeda  motor  listrik  ramah lingkungan  sebagai  alternatif  motor  berbasis Internal  Combustion  Engine (ICE)  dengan meningkatkan  investasi  dalam  aspek  riset  dan pengembangan, pemasaran serta infrastuktur.
Sepeda  motor  listrik  roda  dua  memang tergolong masih jarang digunakan oleh masyarakat sebagai alat transportasi sehari-hari. Konsep  dari  sepeda  motor  listrik  ini  untuk menyediakan  kendaraan  terjangkau,  aman, andal, inovatif, dengan suku cadang dari dalam negeri. Inovasi meluas ke baterai yang dapat diisi dalam  waktu  dua  jam.  Adanya  dukungan pengisian baterai yang relatif cepat akan semakin memangkas  waktu  pengisian  menjadi  sekitar satu  jam.  Pertumbuhan  daya  beli  konsumen terhadap  sepeda  motor  listrik  dari  tahun  ke tahun  sudah  mulai  meningkat.  Mukhlis  dan Judianto  (2017)  memaparkan  bahwa  sepeda motor  listrik  yang  didesain  yang  lebih  menarik akan dapat menarik peminat terhadap pembelian motor listrik yang ramah lingkungan.
Sepeda  motor  listrik  roda  dua  dapat menjadi  salah  satu  alternatif  solusi  ramah lingkungan  untuk  menurunkan  tingkat  emisi karbon.  Hal  tersebut  disebabkan  karena  sepeda motor  listrik  roda  dua  memiliki  efisiensi  yang lebih  tinggi  sehingga  dapat  meminimalisir konsumsi  energi  dan  menghasilkan  emisi  yang jauh  lebih  rendah  jika  dibandingkan  dengan kendaraan konvensional pada umumnya.
Negara  Indonesia  telah  menegaskan  komitmen untuk  berupaya  mengurangi  emisi  karbon  dan menjaga kenaikan suhu global dengan menaikkan target Enhanced Nationally Determined Contribution (E-NDC)  menjadi  32%  atau  setara dengan 912 juta ton karbon dioksida (CO2) pada tahun  2030.  Tindakan  tersebut  ditegaskan
No Merk Motor Listrik Roda Dua Harga 1 Motor listrik Tangkas V8 16.100.000 2 Motor listrik Tangkas E6 10.200.000 3 Motor listrik Tangkas X7 19.800.000 4 Motor listrik Tangkas P6 13.800.000 5 Motor listrik Volta 401 17.600.000 6 Motor listrik Volta Virgo 18.400.000 7 Motor listrik Volta Lite Virgo 14.400.000 8 Motor listrik Volta Lite 401 15.000.000 9 Motor listrik Volta Lite Mandala 14.500.000 10 Motor listrik Smoot Tempur 18.500.000 11 Motor listrik Gesits 29.400.000 12 Motor listrik Gesits Raya 28.400.000
Dialogue: Jurnal Ilmu Administrasi Publik Volume 6, Issue 1, May 2024 (656-662) ISSN Online: 2685-3582 doi: https://doi.org/10.14710/dialogue.v6.i1.20543
melalui  Peraturan  Menteri  (Permen)  LHK Nomor  7  Tahun  2023  tentang  Tata  Cara
Perdagangan Karbon
Sektor Kehutanan (kementerian  KLHK,  2023).  Di  sisi  lain  target tersebut  lebih  tinggi  dari  sebelumnya,  yaitu pengurangan  emisi  karbon  29%  atau  setara dengan  835  juta  ton  CO 2 .  Dengan  adanya komitmen tersebut dan seiring dengan perkembangan  zaman,  sektor  industri  otomotif di Indonesia saat ini lebih mengedepankan aspek teknologi dan desain yang menerapkan teknologi ramah lingkungan. Pemerintah Indonesia  telah  melakukan  berbagai  macam strategi untuk mencapai Net Zero Emission (NZE) pada  tahun  2060  dan  mulai  lebih  cepat melakukan konversi Bahan Bakar Minyak (BBM) ke  LNG,  mengurangi  pembangkit  berbahan bakar  batu  bara  dan  konversi  kendaraan bermotor menjadi listrik (Wigati, 2011) .
Mulai  tahun  2022  Pemerintah  Indonesia telah  menerapkan  beberapa  peraturan  dan kebijakan  supaya  harga  motor  listrik  semakin murah  dan  makin  menarik  masyarakat  untuk memilikinya.  Kebijakan  subsidi  motor  listrik diberikan pada produk yang memenuhi Tingkat Komponen  Dalam  Negeri  (TKDN),  di  mana aturan  penggunaan  bahan  baku  lokal  dalam produksi  produk  adalah  minimal  25%  (Fikri  et al., 2023). Kebijakan ini bertujuan meningkatkan produktivitas dan daya saing industri nasional di tengah  kondisi  perdagangan  dunia  yang cenderung  tertutup  (Susanti  et  al.,  2021). Pemerintah  Indonesia  sangat  yakin  bahwa penjualan  sepeda  motor  listrik  akan  meningkat beberapa  tahun  ke  depan.  Berbagai  macam upaya mempermudah akses kepemilikan sepeda motor listrik telah dilakukan pemerintah melalui Peraturan  Presiden  Republik  Indonesia  No.  55 Tahun  2019  tentang  Percepatan  Program Kendaraan  Bermotor  Listrik  Berbasis  Baterai ( Battery Electric Vehicle ) untuk transportasi sehari- hari.  Berkaitan  dengan  kebijakan  tersebut, pemerintah telah menyiapkan sejumlah program untuk  menarik  minat  masyarakat  (Asim,  2023). Hal  ini  menjadi  strategi  dalam  meningkatkan
partisipasi  pemerintah  sebagai  elemen  penting dalam  implementasi  kebijakan  (Ranjani  et  al., 2023).  Asim  (2023)  menyampaikan  bahwa percepatan  pengembangan  industri  kendaraan elektrifikasi berbasis baterai, pemberian insentif, penyediaan  infrastruktur  pengisian  listrik,  dan pengaturan  tarif  hingga  perlindungan  terhadap lingkungan  hidup  adalah  strategi  dalam meningkatkan minat masyarakat.
Subsidi pembelian motor listrik bertujuan untuk mendorong pertumbuhan industri kendaraan  listrik.  Namun  pada  kenyataannya penjualan  sepeda  motor  listrik  roda  dua  di Indonesia  masih  sangat  rendah  dibandingkan dengan  penjualan  sepeda  motor  konvensional dengan  teknologi  pembakaran  internal.  Hasil kajian  menemukan  bahwa  penjualan  sepeda motor  listrik  dari  2029  hingga  2022  hanya mencapai 30.837 unit, sementara untuk kendaraan roda dua dengan sistem pembakaran konvensional  telah  mencapai  29  juta  unit (Laucereno, 2023). Kepolisian Republik Indonesia mencatat jumlah kendaraan bermotor di Indonesia telah mencapai 126,99 juta unit atau 83,27% dari total kendaraan bermotor (Asmoro, 2023).  Seiring  dengan  meningkatnya  kegiatan ekonomi  dan  produktivitas  masyarakat  jumlah tersebut tentu diperkirakan akan terus bertambah.
Subsidi  pembelian  motor  listrik  dan inovasi  motor  listrik  sangat  berpengaruh terhadap  daya  beli  masyarakat.  Sebab  dengan pemberian subsidi pembelian motor listrik maka masyarakat akan dapat dengan mudah membeli motor listrik roda dua dengan harga terjangkau untuk  keperluan  transportasi  yang  dapat meningkatkan  penghasilan  sektor  industri otomotif  sehingga  otomatis  pendapatan  sektor industri  bidang  otomotif  dan  elektronik  pun meningkat. Selain fokus pada pemberian subsidi pembelian  motor  listrik,  pemerintah  juga  perlu mempertimbangkan  strategi  dan  kebijakan berdasarkan  pola  perilaku  dan  persepsi masyarakat terhadap motor listrik. Meningkatnya  keinginan  masyarakat  untuk
Dialogue: Jurnal Ilmu Administrasi Publik Volume 6, Issue 1, May 2024 (656-662) ISSN Online: 2685-3582 doi: https://doi.org/10.14710/dialogue.v6.i1.20543
membeli motor listrik dipengaruhi oleh persepsi seperti  manfaat  terhadap  lingkungan,  manfaat ekonomi dan persepsi risiko.
Begitupun  dengan  inovasi  motor  listrik roda  dua,  inovasi  dapat  memberikan  pilihan kepada  masyarakat  dalam  memilih  sepeda motor dengan spek yang lebih canggih sehingga dapat  menunjang  kegiatan  sehari-hari.  Oleh karena itu, dapat disimpulkan bahwa pemberian subsidi dan inovasi motor listrik roda dua dapat meningkatkan daya beli masyarakat di perkotaan sehingga upaya pemerintah Indonesia menjadi  menjadi  produsen  mobil  terbesar  di ASEAN  dan  basis  produksi Internal  Combustion Engine (ICE) maupun Electrified Vehicle (EV) serta mengembangkan kemampuan industri domestik sektor elektronik akan terwujud.

## KESIMPULAN
Kebijakan  pemberian  subsidi  pembelian motor  listrik  roda  dua  merupakan  keseriusan dan dukungan nyata dari Pemerintah Indonesia dan  dorongan  kerjasama  dari  seluruh  pihak terkait.  Dengan  dikeluarkannya  kebijakan  dari Kementerian Perindustrian, ke depannya sangat diharapkan  dapat  meningkatkan  nilai  jual sepeda  motor  listrik  dengan  penyesuaian terhadap  pengguna,  yaitu  masyarakat  sehingga dapat  meningkatkan  pengguna  sepeda  motor listrik  dan  dapat  bersaing  di  pasaran.  Sepeda motor  listrik  memang  didesain  dan  dirancang menyesuaikan  konsep  masyarakat  saat  ini, konsep tersebut cendereng minimals, simple dan futuristis serta tentunya lebih ramah lingkungan. Pengunaan konsep ramah
lingkungan
merupakan upaya keseriusan pemerintah dalam menjalankan  strategi  untuk  mencapai Net  Zero Emission (NZE) pada 2060 sehingga perlu usaha untuk mempermudah masyarakat dalam upaya konversi kendaraan bermotor menjadi listrik.

## DAFTAR PUSTAKA
Apriliyanto,  A.  P.  (2021).  Evaluasi  Kebijakan Sabilulungan  1000  Kampung  Kabupaten Bandung. Dialogue : Jurnal Ilmu Administrasi
Publik , 3 (1), 23 – 42. https://doi.org/10.14710/dialogue.v3i1.1136 0
Aryani,  L.,  &  Tambunan,  M.  R.  U.  D.  (2022).
Catatan Atas Formulasi Kebijakan Perubahan  Tarif  Pajak  Pertambahan  Nilai (PPN)  di  Indonesia. Dialogue :  Jurnal  Ilmu Administrasi Publik , 4 (2).
https://doi.org/10.14710/dialogue.v4i2.1489
3
Asim,  M.  (2023).  Tak  cuma  soal  harga,  persepsi konsumen  soal  kendaraan  listrik  belum cukup  kuat  dorong  adopsi  motor  setrum.
Theconversation.Com .
Asmoro,  P.  (2023).  Populasi  dan  Perkembangan Kendaraan di Indonesia Tercatat Lebih Dari 150  Juta  di  Tahun  2022. Trenasia.Com . https://www.trenasia.com/populasi-dan- perkembangan-kendaraan-di-indonesia- tercatat-lebih-dari-150-juta-di-tahun-2022
Banu,  Prasetyo,  &  Umi,  Trisyanti.  (2018).
Revolusi  Industri  4.0  dan  Tantangan Perubahan  Sosial. Prosiding  SEMATEKSOS 3: Strategi Pembangunan Nasional Menghadapi Revolusi Industri 4.0 . https://doi.org/http://dx.doi.org/10.12962/j2 3546026.y2018i5.4417
Fikri, M. A., Darsih, D., & Amalia, D. R. (2023).
Data Visualization and Forecasting Domestic Component Level (TKDN)
Indonesian  Ministry  of  Industry  Using Power  Business  Intelligence. E3S  Web  of Conferences , 448 , 02003. https://doi.org/10.1051/e3sconf/20234480200
3
Hall,  S.,  &  Liebenberg,  L.  (2024).  Qualitative Description  as  an  Introductory  Method  to Qualitative  Research  for  Master’s -Level Students and Research Trainees.
International  Journal  of  Qualitative  Methods , 23 .
https://doi.org/10.1177/16094069241242264
Karlinda,  F.,  &  Hutagaol,  M.  P.  (2012). Analisis
Daya Saing dan Faktor-Faktor yang
Memengaruhi  Permintaan  Ekspor  Mutiara
Dialogue: Jurnal Ilmu Administrasi Publik Volume 6, Issue 1, May 2024 (656-662) ISSN Online: 2685-3582 doi: https://doi.org/10.14710/dialogue.v6.i1.20543
Indonesia [IPB University]. http://repository.ipb.ac.id/handle/12345678 9/60753 Kawai, M., & Wignaraja, G. (2007). ASEAN+3 or ASEAN+6: Which Way Forward? http://hdl.handle.net/11540/3665 Kementerian  KLHK.  (2023). Perdagangan  Karbon
Untuk  Pencapaian  Target  NDC,  Kontribusi Indonesia Bagi Agenda Perubahan Iklim Global . Kim,  H.,  Sefcik,  J.  S.,  &  Bradway,  C.  (2017).
Characteristics  of  Qualitative  Descriptive Studies:  A  Systematic  Review. Research  in Nursing & Health , 40 (1), 23 – 42. https://doi.org/10.1002/nur.21768
Laucereno,  S.  F.  (2023).  Gencar  Subsidi, Bagaimana Trend Penjualan Motor Listrik? DetikFinance . https://finance.detik.com/energi/d- 6874448/gencar-subsidi-bagaimana-tren- penjualan-motor-listrik
Mukhlis,  A.,  &  Judianto,  O.  (2017).  Kajian Teknologi  Pada  Sepeda  Motor  Bertenaga Listrik. Journal  Inosains , 12 (2),  36 – 41. https://ejurnal.esaunggul.ac.id/index.php/in osains/article/view/3001/2504
Nassaji,  H.  (2015).  Qualitative  and  descriptive research:  Data  type  versus  data  analysis. Language  Teaching  Research , 19 (2),  129 – 132. https://doi.org/10.1177/1362168815572747
Ranjani,  R.,  Trianfano,  A.  T.,  Agustina,  A.  A.,
Permana,  D.  A.,  &  Sari,  I.  N.  (2023). Perspektif Kebijakan Berbasis Bukti Terhadap  Implementasi  Kebijakan  Open Defecation  Free  (ODF)  di  Desa  Meri Kabupaten  Purbalingga. Dialogue :  Jurnal Ilmu Administrasi Publik , 5 (2). https://doi.org/10.14710/dialogue.v5i2.1994
9 Said,  F.  A.,  Adiluhung,  H.,  &  Pujiraharjo,  Y.
(2022).  Perancangan  Sepeda  Motor  Listrik
Untuk  Masyarakat  Urban  Diperkotaan. E- Proceeding of Art & Design , 491 – 507.
Santoso,  S.,  &  Jati,  N.  C.  K.  R.  (2020).  Analisis
Ketepatan Kebijakan Pembinaan UMKM di
Kecamatan  Kedawung  Kabupaten  Sragen.
Dialogue :  Jurnal  Ilmu  Administrasi  Publik , 2 (1), 33 – 50.
https://doi.org/10.14710/dialogue.v2i1.8270 Schulz,  N.  (2020).  The  politics  of  export restrictions: A panel data analysis of African commodity  processing  industries. World
Development , 130 , 104904. https://doi.org/10.1016/j.worlddev.2020.104
904
Srinivasan,  S.  (2009).  Subsidy  policy  and  the enlargement  of  choice. Renewable  and Sustainable Energy Reviews , 13 (9), 2728 – 2733. https://doi.org/10.1016/j.rser.2009.06.005
Susanti, V., Sudibyo, H., Subekti, R. A., Pikra, G.,
Pramana, R. I., Purwanto, A. J., Devi, M. I., Syukri,  A.  F.,  &  Saputra,  R.  P.  (2021). Domestic  component  level  analysis  for multipurpose  autonomous  robot. Journal  of Mechatronics,  Electrical  Power,  and  Vehicular
Technology , 12 (2), 87 – 94. https://doi.org/10.14203/j.mev.2021.v12.87-
94
Venti,  Eka  Satya.  (2018). Strategi  Indonesia Menghadapi Industri 4.0 .
Wardani,  M.  A.,  &  Mulatsih,  S.  (2018).  Analisis Daya  Saing  dan  Faktor-Faktor  Yang Memengaruhi  Ekspor  Ban  Indonesia  ke Kawasan Amerika Latin. Jurnal Ekonomi Dan Kebijakan Pembangunan , 6 (1), 81 – 100. https://doi.org/10.29244/jekp.6.1.2017.81-100
Wigati,  S.  (2011).  Perilaku  Konsumen  dalam Perspektif  Ekonomi  Islam. Maliyah , 01 (01), 22 – 39.
https://media.neliti.com/media/publications /147907-ID-perilaku-konsumen-dalam- perspektif-ekono.pdf