## PENGARUH TEMPERATUR TINGGI TERHADAP KUAT LEKAT DAN INITIAL CORROSION TULANGAN BAJA DALAM BETON
Ngudiyono 1 , I Nyoman Merdana 2 , Fathmah Mahmud 3 , Ni Nyoman Kencanawati 4 dan Miko Eniarti 5
1 Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Mataram, Jl. Majapahit No. 62 Mataram, 83125 Email Korespondensi: ngudiyono@unram.ac.id
2 Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Mataram, Jl. Majapahit No. 62 Mataram, 83125 Email :  nmerdana@unram.ac.id
3 Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Mataram, Jl. Majapahit No. 62 Mataram, 83125 Email :  fathmah_mahmud@unram.ac.id
4 Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Mataram, Jl. Majapahit No. 62 Mataram, 83125 Email :  nkencanawati@unram.ac.id
5 Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Mataram, Jl. Majapahit No. 62 Mataram, 83125 Email :  mikoeniarti@unram.ac.id

## ABSTRAK
Kebakaran pada gedung beton bertulang, menyebabkan kualitas beton mengalami penurunan, hal ini disebabkan karena jumlah pori-pori kosong dalam beton semakin bertambah. Pori-pori kosong memudahkan air meresap ke dalam beton dan jika air tersebut mengandung asam, basa dan senyawa klorida akan menyebabkan terjadinya korosi pada tulangan baja di dalam beton. Penelitian dilakukan dengan  ekperimental. Tulangan  baja  diamter 10 mm  ditanam  di dalam beton berbentuk kubus ukuran 100 x 100 x 100 mm sepanjang 50 mm dengan variasi kuat tekan 17.5 MPa, 20 MPa dan 30 MPa. Setelah benda uji mencapai umur 28 hari, benda uji dibakar pada suhu  sekitar  400 0 C  selama  1  jam  menggunakan  tungku  pembakaran.  Untuk  mempercepat proses korosi, benda uji direndam di air yang telah ditambahkan NaCl sebesar 5% selama 24 jam dan dialiri arus DC sebesar 12 Volt. Uji korosi dengan metode half cell potential dengan cara mengukur beda potensial dengan Multitester. Selanjutkan dilakukan pengujian tegangan lekat dengan  uji pull  out .  Hasil  penelitian  menunjukkan  bahwa,  akibat  temperatur  tinggi  400 0 C, menyebabkan penurunan  tegangan lekat tulangan baja  dalam beton dengan kuat tekan (f’c) 17.5  MPa,  20  MPa,  30  MPa  berturut-turut  sebesar  69.09%,  64.07%,  62.02%  atau  rata-rata 65.07%  dibandingkan  beton  prabakar.  Hasil  pengujian  korosi  menunjukan  bahwa initial corrosion tulangan  baja  dalam  beton  prabakar  maupun  pascabakar  memiliki  tingkat  resiko korosi 90% atau tinggi karena beda potensial untuk semua benda uji < -350 mV. Akan tetapi jika dilihat dari beda potensial, tulangan baja dalam beton pasca bakar lebih rendah daripada beton prabakar, kecuali beton dengan kuat tekan 30 MPa.
Kata Kunci : Beton pasca bakar, Tulangan baja, Awal Korosi, Tegangan lekat

## ABSTRACT
Fires  in  the  reinforced  concrete  buildings  cause  quality  of  concrete  to  decrease,  because  the number of pores in concrete is increasing, easier for water to absorb into concrete and if the water contains acids, bases and chloride compounds it will cause corrosion of the steel reinforcement. The research was conducted by experimental. Steel reinforcement embedded with a length 50 mm in cube concrete 100 x 100 x 100 mm with variations compressive strength (f'c) 17.5 MPa, 20 MPa and 30 MPa. After specimens reach 28 days, burned at temperature of around 400 0 C for 1 hour using furnace. Accelerated corrosion process, specimens were immersed in water with 5% NaCl added for 24 hours and  DC current of 12 volts was applied. The corrosion test was carried out using half cell potential method by measuring potential difference with Multitester. Furthermore, the bond stress was carried out with pull out test. The results showed that high temperature at
400 0 C, decrease bond stress steel reinforcement in concrete for compressive strength (f'c) of 17.5 MPa, 20 MPa, 30 MPa are  69.09%, 64.07%, 62.02. % respectively or average 65.07% compared to pre-fire concrete. The results of corrosion testing showed, initial corrosion of steel reinforcement in pre-fire and post-fire concrete have corrosion risk level of 90% or high because the potential difference all of specimen < -350 mV. However, when viewed from potential difference, the steel reinforcement  in  post-fire    concrete  is  lower  than  pre-fire  concrete,  except  for  concrete  with compressive strength of 30 MPa.
Keywords: Post fire concrete, Steel reinforcement, Initial corrosiom, Bond stress

## 1. PENDAHULUAN
Beton  merupakan  material  yang  paling banyak  digunakan  di  Indonesia.  Hal  ini disebabkan  karena  beton  mempunyai beberapa  memiliki  beberapa  kelebihan yaitu:  kuat  tekan  tinggi,  mudah  dibentuk sesuai  keinginan,  dapat  memanfaatkan bahan  lokal  sehingga  harga  relatif  murah, mudah  dalam  pelaksanaan  dan  perawatan, serta tahan terhadap pengaruh lingkungan. Secara umum beton juga merupakan bahan bangunan  yang  mempunyai  daya  tahan lebih  baik  terhadap  kebakaran  daripada baja  atau  kayu.  Akan  tetapi  di  atas  suhu 200 0 C  beton  akan  mengalami  penurunan kekuatannya.  Akibat temperatur tinggi atau kebakaran  struktur  beton  bertulang  akan mengalami  degradasi  kekuatan  meliputi kuat  tekan,  kuat  tarik,  modulus  elastisitas, kekakuan,  stabilitas,  secara  visual  pada permukaan  beton  timbul  retak-retak permukaan  ( surface  crack )  dan spalling sehingga  menyebabkan  struktur  tersebut kurang tahan terhadap pengaruh lingkungan  yang  merusak  struktur  beton bertulang [2, 7, 13, 17]. Hal ini disebabkan karena air dalam pori beton telah menguap sehingga  meninggalkan  pori-pori  kosong dalam beton yang akan menyebabkan beton menjadi lebih poros.
Jika beton dikombinasikan  dengan  batang  tulangan baja  akan  menyebabkan  tulangan  baja tersebut menjadi korosi.
Korosi pada struktur beton bertulang terjadi karena  air  yang  meresap  ke  dalam  beton mengandung  asam,  basa,  dan  senyawa klorida  dan  lain-lain.  Korosi  pada  batang tulangan baja akan menyebabkan kekuatan struktur beton bertulang menjadi berkurang,  hal  ini  disebabkan  karena
berkurangnya  luas  penampang  tulangan baja  sehingga  kapasitas  dukung  batang tulangan  baja  akan  berkurang.  Disamping itu  kemampuan  struktur  beton  bertulang dalam  mendukung  beban  juga  dipengaruhi oleh lekatan antara tulangan baja dan beton, dimana  akibat  terjadinya  korosi  pada tulangan baja akan menyebabkan kemampuan  ini  akan  berkurang.  Oleh karena itu pada penelitian ini telah ditinjau sejauh  mana  pengaruh  temperatur  tinggi terhadap  tegangan  lekat  baja  dan initial corrosion tulangan baja dalam beton.

## 2. KUAT LEKAT DAN KOROSI TULANGAN BAJA

## Kuat lekat tulangan baja pada beton
Secara  umum  penggunaan  tulangan  baja pada struktur beton bertulang adalah untuk mengganti kemampun menerima gaya tarik pada material beton yang lemah. Gaya tarik yang terjadi pada struktur beton selanjutnya akan  disalurkan  ke  tulangan  baja  melalui mekanisme lekatan ( bond ), sehingga kedua material tersebut yaitu beton dan tulangan baja  dapat  bekerja  sama  menjadi  satu kesatuan  material  komposit.  Mekanisme transfer  beban  pada  struktur  balok  beton bertulang disajikan pada Gambar 1

## Gambar 1. Mekanisme Transfer Beban pada
Struktur Balok Beton Bertulang [10]
Ada tiga jenis pengujian untuk menentukan kualitas  lekatan  elemen  tulangan  yaitu dengan uji pull-out , embedded-rod , dan balok lentur.  Uji pull-out dapat  memberikan perbandingan  yang  baik  antara  efisiensi lekatan berbagai jenis permukaan tulangan dan  panjang  penanamannya  ( ebedment length ).  Dalam  uji embedded-rod banyak retak,  lebarnya,  dan  jarak  antaranya  untuk berbagai  taraf  pembebanan  merupakan ukuran pertambahan tegangan lekatan dan kekuatan lekatan. Proses ini serupa dengan perilaku balok di mana bertambahnya lebar retak  secara  terus  menerus  menyebabkan bertambahnya  gelincir  tulangan  baja,  dan dapat  menyebabkan  keruntuhan  balok tersebut.  Sedangkan  uji  balok  untuk mengetahui lekatan lentur [12]. Dari ketiga cara  di  atas  cara  paling  mudah  untuk mengetahui  perilaku  dan  mekanisme lekatan  antara  beton  dan  tulangan  baja adalah dengan melakukan uji pull out pada tulangan yang ditanam di dalam beton. Dari pengujian ini dapat diketahui besarnya gaya tarik/cabut dan tegangan lekat ( bond stress ) rata-rata  yang  bekerja  pada  luas  bidang kontak antara beton dan tulangan

## Korosi tulangan baja pada beton
Ketika  beton  terekspose  di  udara,  maka kalsium  hidroksida  (Ca  (OH) 2 )  yang  ada  di dalam  beton  akan  bereaksi  dengan  karbon
dioksida  (CO 2 ),  proses  ini  yang  disebut dengan karbonasi. Efek karbonasi menyebabkan  pH  beton  turun  hingga kurang  dari  8.3  dan  seiring  berjalanya waktu  kedalaman  penetrasi  karbonasi semakin  meningkat.  Jika  karbinasi  terjadi hingga  menyentuh  permukaan  tulangan baja  pada  beton,  maka  proses  korosi  akan mulai  terjadi  [15].  Korosi  pada  batang tulangan  baja  juga  terjadi  karena  adanya cracking dan spalling pada  struktur  beton bertulang [16]. Skema ilustrasi korosi pada beton bertulang dapat dilihat pada Gambar 2 di bawah ini.
Gambar 2. Skema Ilustrasi Korosi Tulangan Baja pada Beton [1] Korosi pada tulangan beton akan menyebabkan  penurunan  luas  penampang batang  tulangan  baja  sehinggga  kapasitas dukungnya juga tereduksi, spalling semakin bertambah  karena  adanya  karat  ( rust )  di dalam  beton  sehingga  akan  mengurangi tegangan lekat antara batang tulangan baja dan  beton  [18].  Lekatan  ( bond )  antara batang tulangan baja dan beton dipengaruhi oleh  banyak  faktor  seperti  perubahan temperatur,  variasi  beban  yang  bekerja, rangkak  dan  susut,  korosi  dan  lain-lain. Pengaruh  korosi  terhadap  lekatan  ( bond ) antara  tulangan  baja  dan  beton  normal (tanpa mengalami kebakaran) berdasarkan tingkat/level korosi tulangan baja, menunjukkan  bahwa  akibat  adanya  korosi pada tulangan baja menyebabkan tegangan lekat
berkurang dengan semakin meningkatnya  level  korosi.  Untuk  tulangan baja dengan kehilangan berat 4% tegangan lekat  berkurang  4%,  sedangkan  tulangan
baja  dengan  kehilangan  berat  17,5% tegangan lekat berkurang 92% [11].
Metode elektrokimia adalah salah satu cara untuk  mengukur  laju  korosi  dengan mengukur  beda  potensial  objek  hingga didapat laju korosi yang terjadi. Metode ini mengukur laju korosi pada saat diukur saja, dimana  memperkirakan  laju  tersebut dengan  waktu  yang  panjang.  Menurut klasifikasi  mekanisme  terjadinya  korosi ini termasuk  korosi  temperature  rendah  ( low temperature corrosion/wet corrosion ).
Kelebihan metode ini adalah dapat langsung mengetahui  laju  korosi  pada  saat  diukur, sehingga waktu pengukuran tidak memakan waktu yang lama [9]
Salah  satu  metode  elektrokimia  untuk mendeteksi awal korosi pada tulangan baja dalam  beton  mengacu  standar  ASTM  C876 adalah half  cell  potential ,  dimana  korosi tulangan  dapat  dilihat  dari  nilai  beda potensial  terhadap  elektrode  referensi copper/copper sulfate (Cu/CuSO 4 atau SCE), skema pengujian dapat dilihat pada Gambar 3.    Hubungan  antara  nilai  beda  potensial dengan  peluang  terjadinya  korosi  dapat dilihat pada Tabel 1:
Gambar 3. Skema Ilustrasi Korosi Tulangan Baja pada Beton [4]
Tabel 1. Kriteria Korosi Tulangan Baja dalam Beton Berdasarkan Elektrode Referensi Acuan Cu/CuSO 4 atau SCE No E corrosion (Cu/CuSO4 atau SCE) Resiko Korosi 1 >-200 mV 10% (rendah) 2 -200 - 350 mV 50% (menengah) 3 -350 mV 90 (tinggi)

## 3. METODOLOGI PENELITIAN Bahan dan alat
Bahan  yang  digunakan  untuk  pembuatan benda uji pada penelitian ini adalah semen, pasir,  kerikil/batu  pecah,  tulangan  beton polos  10  mm,  kotak  bekisting  dari  papan kayu,  NaCl.  Sedangkan  alat  utama  yang digunakan  adalah  alat  untuk  pengujian pendahuluan  material  penyusun  beton (pasir,  kerikil/batu  pecah)  :  ayakan,  oven, cepang, timbangan, mesin ayakan, mesin los angeles,  alat  untuk  membuat  benda  uji: mesin  pengaduk  (molen),  cetakan  silinder, vibrator , slump apparatus, alat uji kuat tekan
: Compression Testing Machine (CTM) , alat uji kuat lekat : Loading Frame, Universal Testing Machane  (UTM) dan  alat  uji  korosi: multitester, stainlees  steel ,  kabel-kabel konektor, alat untuk membakar: furnace

## Pembuatan benda uji
Pembuatan  benda  uji  dilakukan  dengan mencampur dan mengaduk bahan penyusun (semen, pasir, kerikil, air) sesuai dengan mix design untuk  masing-masing  mutu  beton rencana  17.5  MPa,  20  MPa  dan  30  MPa, dengan  menggunakan concrete  mixer (molen).  Setelah  campuran  adukan  beton tercampur  merata,  dilakukan  pengujian slump untuk mengetahui tingkat kelecakan ( workability )  beton  segar.  Selanjutnya setelah nilai slump memenuhi standar yang direncanakan,  campuran  beton  segar dituangkan dalam bekisting/cetakan benda uji berbentuk kubus ukuran 100 mm x 100 mm  x  100  mm.  Untuk  memperoleh kepadatan  beton  yang  maksimal,  selama
pengecoran  juga  dilakukan  pemadatan dengan alat penggetar ( vibrator ).

## Pembakaran benda uji
Setelah umur benda uji mencapai minimum 28 hari, selanjutnya sebanyak 15 benda uji dilakukan
pembakaran dengan menggunakan  tungku  ( furnace )  dengan suhu  kira-kira  400 0 C  dan  dipertahankan hingga 1 jam. Selama pembakaran benda uji dilakukan pencatatan perkembangan temperatur  di  dalam furnace .  Proses pembakaran dapat dilihat pada Gambar 4 di bawah ini.
Gambar 4. Proses Pembakaran Benda Uji dengan Furnace

## Pengujian tegangan lekat
Untuk mengetahui tegangan lekat tulangan baja  dalam  beton,  digunakan  metode pull out dengan  menggunakan  alat Universal Testing  Machine  (UTM) . Setting pengujian pull out ditunjukkan pada Gambar 5.
Gambar 5. Uji Tegangan Lekat dengan Pull
Out

## Pengujian korosi tulangan baja
Sebelum  dilakukan  uji  korosi  terlebih dahulu  benda  uji  prabakar  dan  pascabakar diberikan  korosi  awal  ( initial  corrosion ) dengan  menggunakan  metode  pemberian arus anodik ke tulangan baja. Semua benda uji  korosi  (prabakar  dan  pascabakar) direndam  ke  dalam  bak  air  yang mengandung  larutan  NaCl  5%,  selanjutnya batang stainless steel dimasukkan ke dalam bak yang bertindak sebagai katoda. Arus DC dari  adaptor  sebesar  12  Volt  digunakan untuk  memberikan  aliran  anodik  ke tulangan baja. Kutub positif dihubungkan ke tulangan baja yang bertindak sebagai anoda dan  kutub  negatif  dihubungkan  ke  batang stainless  steel  yang  bertindak  sebagai katoda.
Selanjutnya arus 12 Volt dipertahankan  selama  24  jam.  Proses pemberian  korosi  awal (initial  corrosion ) disajikan  pada  Gambar  6.  Sedangkan  pada penelitian  ini  untuk  mengukur  korosi mengacu  pada  standar  ASTM  C876  yaitu metode half cell potential , dapat dilihat pada Gambar  7.  Pencatatan  beda  potensial dengan  multitester  dilakukan  pada  hari  1 setelah pemberian initial corrosion .
Gambar 6. Proses Pemberian Initial Corrosion
Gambar 7. Pengujian Initial Corrosion

## 4. HASIL DAN PEMBAHASAN Suhu pembakaran
Hasil  pengukuran  temperatur  didalam furnace selama pembakaran disajikan pada Gambar  8.  Dari  gambar  tersebut  terlihat bahwa  temperatur  pembakaran  sebesar 400 0 C  tercapai  setelah  2  jam furnace menyala, kemudian temperatur dipertahankan  selama  1  jam  untuk mensimulasikan waktu rata-rata kebakaran yang  terjadi  di  lapangan.  Setelah  itu temperatur  diturunkan  hingga  mencapai 315 0 C  dengan  harapan  benda  uji  tidak mengalami pendinginan secara tiba-tiba.
Gambar 8. Grafik Perkembangan Suhu Pembakaran

## Kuat tekan beton
Hasil  pengujian  kubus  yang  selanjutkan dikonversi ke silinder beton disajikan pada Gambar  9.  Dari  gambar  tersebut  terlihat bahwa  kuat  tekan  rencana  masing-masing mutu beton 17.5 MPa, 20 MPa dan 30 MPa telah  tercapai,  dimana  kuat  tekan  yang dihasilkan  berturut  turut  22.93  MPa,  26 MPa,  32.13  MPa.  Akibat  pembakaran  pada temperatur  400 0 C,  kuat  tekan  beton mengalami  penurunan,  dimana  persentase penurunan  untuk  masing-masing  mutu beton  berturut-turut  adalah  sebesar 18.60%,  20.51%,  19.92%  atau  rata-rata 19.62%  atau  kuat  tekan  sisanya  sekitar 80%,  hal  ini  disebabkan karena  kalsium- silikat-hidrat  (C-S-H)  dalam  pasta  beton telah  terurai  pada  suhu  tinggi,  dan melemahkan  ikatan  antara  semen  dan agregat,  mengurangi  kekuatan  beton,  dan menghasilkan  pori-pori  mikro  dan  retakan mikro.  Nilai  sisa  kekuatan  beton  ini  tidak jauh  berbeda  dengan  penelitian  yang dilakukan oleh [6, 14, 8], dimana kuat tekan sisanya sekitar 75% - 80%.

## Gambar 8. Grafik Kuat Tekan

## Tegangan lekat
Berbeda  dengan  kuat  tekan  beton,  akibat pengaruh  pembakaran  pada  temperatur 400 0 C, menurunkan tegangan lekat tulangan baja  dalam  beton  yang  cukup  signifikan. Tegangan lekat tulangan baja yang ditanam pada beton pada kuat tekan beton (f’c) 17.5 MPa, 20 MPa, 30 MPa mengalami penurunan
berturut-turut  sebesar  69.09%,  64.07%, 62.02%  atau  rata-rata  65.07%  tegangan lekat sisanya sekitar 35%, hal ini disebabkan karena  temperatur  tinggi  menyebabkan menurunnya  kuat  tekan  beton  diikuti melemahkan  ikatan  antara  tulangan  baja dan  beton.  Nilai  ini  tidak  jauh  berbeda dengan  penelitian  yang  dilakukan  oleh  [5], dimana  tegangan  lekat  sisa  tulangan  polos dalam beton sekitar 35% - 50%.
Gambar 9. Grafik Tegangan Lekat

## Initial corrosion
Hasil  pengujian  korosi  dengan metode half cell potential disajikan pada Gambar 10. Dari grafik  tersebut  menunjukkan  bahwa initial corrosion tulangan  baja  dalam  beton prabakar  maupun  pascabakar  memiliki tingkat resiko korosi 90% atau tinggi karena beda potensial untuk semua benda uji < -350 mV  [3].  Akan  tetapi  jika  dilihat  dari  nilai beda  potensial,  tulangan  baja  dalam  beton pasca  bakar  lebih  rendah  daripada  beton prabakar,  kecuali beton dengan  kuat  tekan 30  MPa,  nilai  beda  potensial  sedikit  lebih tinggi daripada beton prabakar.
Gambar 10. Grafik Initial Corrosion
5. KESIMPULAN Berdasarkan hasil pengujian dan pembahasan  dapat  disimpulkan  sebagai berikut: 1. Pengaruh pembakaran temperatur tinggi sebesar 400 0 C juga menurunkan tegangan  lekat  tulangan  dalam  beton. Tegangan  lekat  tulangan  baja  yang ditanam dalam beton dengan kuat tekan beton  (f’c)  17.5  MP a,  20  MPa,  30  MPa mengalami  penurunan  berturut-turut sebesar  69.09%,  64.07%,  62.02%  atau rata-rata  65.07%  dibandingkan  dengan beton prabakar
2. Hasil  pengujian  korosi  dengan  metode half  cell  potential menunjukan  bahwa initial  corrosion tulangan  baja  dalam beton  prabakar  maupun  pascabakar memiliki tingkat resiko korosi 90% atau tinggi  karena  beda  potensial  untuk semua benda uji < -350 mV. Akan tetapi jika  dilihat  dari  nilai  beda  potensial, tulangan  baja  dalam  beton  pasca  bakar lebih  rendah  daripada  beton  prabakar, kecuali beton dengan kuat tekan 30 MPa, nilai  beda  potensial  sedikit  lebih  tinggi daripada beton prabakar.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] Ahmed,  S.,  2003.  Reinforcement corrosion  in  concrete  structure,  its monitoring and service life prediction- a  review.  Cement  and  Concrete Composite 30 (4e5), 459e471.
[2] Al-Shaleh,  M.S.,  Al-Muairi,  N.M.,  1997, Assessmwnt  of  Fire-Damaged  Kuwait Structures, ASCE Juornal of Material in Civil  Engineering,  Vol.  9,  No.  1, February, pp 7-13.
[3] ASTM  C39-99,  1999,  Standard  Test Method  for  Compressive  Strength  of Cylindrical Concrete Specimens , ASTM International, West Conshohochen.
[4] ASTM  C876,  2015.  Standard  Test Method  for  Corrosion  Potentials  of Uncoated Reinforcing Steel in Concrete.
[5] Bazant,  Z.  P.,  Kaplan,  M.  F.,  1996. Concrete  at  high  temperatures. Longman Group Limited.
[6] Chan,  Y.,  Peng,  P.,  Anson,  M.,  1998. Residual strength and  pore structure of high-strength concrete and  normal strength  concrete  after  exposure  to high  temperatures,  Cem.  Concr. Compos. 21, pp 23 – 27.
[7] Crozier, D. A, Sanjayan, J. G, Liew, E. M,
1998,  Residual  Strength  of  High Strength  Concrete  Beams  Exposed  to High Temperature, International
Conference  on  HPHSC,  August  1998, pp 341-352.
[8] EN 1992-1-2, 2004. Eurocode 2, design of  concrete  structures,  part  1.2: general rules — structural fire design. Commission of the European Communities. Brussels.
[9] Fontana,  Mars  G,  1986,  Corrosion Engineering Third Edition, New York : Mc Graw- Hill.
[10] McGregor,  J.,  G.,  1997,  Reinforced Concrete  Mechanics  and  Design, Prentice-Hall Inct, New Jersy, USA
[11] Mirza,  S.,  dan  Amleh,  L.,  1999, Corrosion Influence on Bond between Steel  and  Concrete,  ACI  Structural Journal,  Vol.  96,  No.  3,  May-June,  pp 415-423.
[12] Nawy,  E.,  G.,  1990,  Beton  Bertulang Suatu  Pendekatan  Dasar  (edisi terjemahan), PT Eresco, Bandung.
[13] Ngudiyono, 2001, Perilaku Lentur dan Geser  Balok  Beton  Bertulang  Pasca Bakar  dengan  Carbon  Fiber  Strips,
Thesis  S2,  Program  Pasca  Sarjana, UGM, Yogyakarta.
[14] Poon, C., Azhar, S., Anson, M., Wong, Y. 2001. Comparison of the strength and durability performance of normal-and high-strength  pozzolanic  concretes  at elevated  temperatures,  Cem.    Concr. Res.  3, pp 1291 – 1300.
[15] Poursaee, A., 2016, Corrosion of Steel in  Concrete  Structures,  Copyright Elsevier  Ltd.  All  rights  reserved, http://dx.doi.org/10.1016/B978-1- 78242-381-2.00002-X.
[16] Rasheeduzzafar,  Al-Sulaimani,  G.,  J., Kaleemullah,  M.,  Basunbul,  I.,  A., Influence of Corrosion and Cracking an Bond  Behavoir  and  Strength  of Reinforced  Concrete  Members,  ACI Structural  Journal,  Vol.  87,  No.  2, March-April, pp 220-230.
[17] Suprenant,  B.,  A.,  1996,  Evaluating Fire-Damaged  Concrete,  Concrete Society, England.
[18] Young,  J.,  F.,  Mindess,  S.,  Gray,  R.,  J., Bentur,  A.,  1998,  The  Science  and Technology  of  Civil  Engineering Materials,  Prentice-Hall,  Inc.,  Upper Saddle River, New Jersey.