Volume 6, Number 3, Tahun 2022, pp. 350-358 P-ISSN: 1979-7095 E-ISSN: 2615-4501 Open Access: https://doi.org/10.23887/jppsh.v6i3.53248

## Dinamika Ekspansi Gojek di Thailand
Diane Modela Raythmica 1* , Arie Kusuma Paksi 2
1,2 Ilmu Hubungan Internasional, Universitas Muhammadiyah Yogyakarta, Yogyakarta, Indonesia

## A B S T R A K
Gojek merupakan sebuah perusahaan teknologi dengan menyediakan jasa  transportasi  berbasis  online.  Setelah  keberhasilan  yang  telah dicapai oleh Indonesia, Gojek melakukan ekspansinya di kawasan Asia Tenggara khususnya di Thailand. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk menganalisa  mengenai  dinamika  ekspansi  gojek  di  Thailand  dan bagaimana  cara  perusahaan  tersebut  mengatasi  tantangan  yang dihadapi selama ekspansi di Thailand. Dengan menggunakan metode deskriptif,  penelitian  ini  memberikan  penjelasan  mengenai  suatu pemikiran  atau  peristiwa  secara  sistematis  yang  bersumber  dari kumpulan  data  kualitatif  dari  buku,  artikel  ilmiah,  dan  sumber  relevan lainnya.  Penelitian  ini  juga  termasuk  ke  dalam  penelitian  studi  kasus karena  untuk  menyelidiki  dan  mendapatkan  informasi  mengenai lembaga atau perusahaan tertentu. Subjek penelitian ini adalah strategi gojek  dalam  mengatasi  tantangan  saat  ekspansi  di  Thailand. Berdasarkan  temuan,  dapat  disimpulkan  bahwa  Gojek  melakukan strategi  pendekatan  melalui  adaptasi  target  pasar  di  Thailand, membutuhkan  banyak  individu  atau  perusahaan  berbagi  tumpangan dengan  menyesuaikan  karakteristik  dan  budaya  di  Thailand,  serta mengembangkan platform multi-sisi selama lima hingga sepuluh tahun mendatang.

## A B S T R A C T
Gojek is a technology company that provides online-based transportation services. After the success that has been achieved by Indonesia, Gojek has expanded to various countries in the Southeast Asia region, especially in Thailand. The purpose of this study is to analyze the dynamics of gojek expansion in Thailand and how the company overcomes the obstacles and challenges faced during its expansion in Thailand. By using a descriptive method, this research provides an explanation of a thought or event systematically sourced from qualitative data collection from books, scientific articles, and other relevant sources. This research is also included in case study research because it is to investigate and obtain information about a particular institution or company. The subject of this research is gojek’s strategy in overcoming challenges during expansion in Thailand. Based on the findings, it can be concluded that Gojek is implementing an approach strategy through adapting the target  market  in  Thailand,  require  multiple  individuals  or  ride-hailing  companies  by  adjusting  the characteristics and culture in Thailand, and developing a multi-sided platform over the next five to ten years.

## 1. PENDAHULUAN
Globalisasi  merupakan  salah  satu  proses  masuknya  ke  dalam  ruang  lingkup  dunia.  Masyarakat menempatkan globalisasi sebagai sarana agar saling terhubung di berbagai aspek, seperti bidang ekonomi, politik,  budaya  dan  teknologi.  Proses  globalisasi  ini  dapat  ditandai  dengan  adanya  kemajuan  teknologi informasi  yang  ada  di  dalamnya (Lestari,  2018;  Sudiyana,  2016). Saat  ini,  banyak  manusia  yang  sangat ketergantungan terhadap teknologi dan merambah ke segala sektor kehidupan. Dimulai dari gaya hidup, pola pikir, kreativitas manusia semua tertuang pada teknologi yang sudah ada. Hasil dari revolusi ini telah melahirkan keberagaman inovasi berupa teknologi digital (Hidayat et al., 2019; Putrawangsa & Hasanah, 2018). Teknologi digital adalah sebuah alat yang sudah tidak menggunakan tenaga manusia lagi, melainkan sistem  pengoperasiannya  secara  otomatis  dengan  menggunakan  sistem  komputerisasi (Astini,  2020; Pertiwi & Sutama, 2020). Yaitu di dalamnya terdapat beragam sistem yang dapat memenuhi kebutuhan seluruh manusia di dunia, dengan lahirnya internet atau situs jejaring sosial yang dapat menempuh waktu, tempat dan jarak yang berbeda. Kemajuan yang telah dirasakan di era globalisasi ini semakin terasa karena terdapat sejumlah kemudahan hanya dengan mengakses internet (Hadi, 2020; Husaini, 2014). Seperti yang kita ketahui, bahwa revolusi industri yang sudah ada hingga saat ini sangat dapat dirasakan oleh seluruh

## A R T I C L E   I N F O
Article history: Received August 22, 2022 Revised August 24, 2022 Accepted October 19, 2022 Available online October 25, 2022
Kata Kunci: Ekspansi, Gojek, Investasi, Perusahaan Multinasional, Thailand
Keywords: Expansion, Gojek, Investment, Multinational Corporation, Thailand
This is an open access article under the CC BY-SA license.
Copyright © 2022 by Author. Published by Universitas Pendidikan Ganesha.
masyarakat dipenjuru dunia. Pada bidang ekonomi, terjadi peningkatan jumlah perusahaan Start-up pada sektor penyedia barang dan jasa berbasis online, yang dengan cepatnya berkembang dengan berbagai ide dan inovasi yang telah diciptakan (Karina et al., 2022; Rahmadiane et al., 2020). Hal ini menjadi sebuah aspek  yang  sangat  penting  bagi  perusahaan  untuk  dapat  mempertahankan  eksistensinya  agar  dapat bersaing dengan perusahaan lain dan melebarkan sayapnya hingga ke berbagai negara.Salah satu start up itu adalah gojek (Amorita & Kusuma, 2021) .
Gojek  merupakan  sebuah  perusahaan  asal  Indonesia  yang  bergerak  dalam  bidang  teknologi (Haryadi  et  al.,  2021;  Hereyah,  2020). Perusahaan  ini  berdiri  pada  tahun  2010  tepatnya  di  Jakarta. Perusahaan Gojek Indonesia diciptakan oleh seorang pemuda bernama Nadiem Makarim. Munculnya Gojek karena melihat padatnya kota Jakarta yang telah membuat kemacetan di mana-mana. Saat itu, perusahaan Gojek  Indonesia  hanya  menyediakan  layanan call  center dengan  jumlah driver yang  tidak  banyak,  serta hanya bisa melayani pemesanan di wilayah sekitar Jakarta saja (Maulidya et al., 2020; Tridana, 2021). Pada tahun 2014, aplikasi Gojek di Indonesia berhasil disempurnakan karena adanya dukungan tawaran dana investasi  besar  yang  diterima  oleh  Nadiem  Makarim.  Hingga  tahun  2015,  Nadiem  Makarim  berhasil menemukan sebuah inovasi baru yaitu menyediakan layanan Gojek dengan menggunakan aplikasi mobile agar  para driver dan  penumpang  dapat  dengan  mudah  melakukan  pemesanan  jasa  transportasi  di Indonesia.  Selain  itu,  bisnis  transportasi  ojek  dengan  menggunakan  jasa  ojek  menjadi  lebih  efektif  dan efisien (Dewantoro et al., 2021; Tang et al., 2020) . Program ini mendapatkan sambutan yang positif dari masyarakat Indonesia, karena selain mudah dalam bertransaksi, pelanggan juga mendapatkan tarif yang murah  dan  terjangkau (Maulidya  et  al.,  2020;  Ryani,  2021). Tidak  hanya  itu,  aplikasi  Gojek  pun menyediakan  berbagai  layanan  lainnya,  seperti  resto  online  (Go  Food),  taksi  online  (Go  Car)  dan pengantaran barang (Go Box).
Namun jika hanya berpatokan terhadap perkembangan didalam negeri saja, Negara kita tentu akan tertinggal jauh. Apalagi di tambah dengan berbagai kondisi pasar nasional yang tidak menentu. Oleh sebab itu perlunya sebuah usaha untuk  mengembangkan serta meningkatkan kemampuan (SDA/SDM) yang ada. Salah satunya dengan menjaga hubungan internasional agar tetap terjadi dengan erat. Bekerjasama dengan perusahaan  multinasional.  Perusahaan-perusahaan  multinasional  mampu  melakukan  integrasi  melalui modal, organisasi pasar dan manajemennya yang mengarah kepada ekonomi global, serta dapat memenuhi permintaan-permintaan  akan  pasar  global (Hartanto,  2018;  Kurniawan,  2019). Kehadiran  MNCs  tentu dapat  mendatangkan  keuntungan  bagi  ekonomi  negara-negara  industri  baru.  Artinya,  perusahaan multinasional dapat meningkatkan penggunaan sumber daya dunia secara efisien dan dapat meningkatkan kesejahteraan ekonomi. Namun dalam bidang perdagangan, setiap pelaku akan lebih mementingkan dan memikirkan keuntungan. Oleh karena itu, hal tersebut memiliki dorongan untuk menciptakan kerja sama yang lebih luas. Begitupula dengan gojek. Setelah melalui berbagai kondisi pasar nasional, gojek berencana untuk memperluas bisnisnya dan melakukan kegiatan ekspansinya hingga ke beberapa negara, terutama di kawasan  Asia  Tenggara.  Negara-negara  yang  berada  di  kawasan  Asia  Tenggara  tersebut  yang  menjadi target  perusahaan  Gojek  adalah  Singapura,  Vietnam  dan  Thailand.  Gojek  juga  memiliki  rencana  untuk memperluas lagi bisnisnya ke negara lain.
Perluasan bisnis dikenal juga sebagai ekspansi bisnis. Ekspansi adalah kegiatan atau usaha yang dilakukan  oleh  individu  atau  perusahan  untuk  meningkatkan  baik  produk  maupun  jasa (Robandi  & Mudjiran,  2020;  Suryadi  et  al.,  2020). Ekspansi  juga  dikenal  sebagai  kegiatan  memperbesar  atau memperluas  usaha  atau  bisnis  yang  dimiliki  dengan  perluasan  pasar,  peningkatan  fasilitas  serta peningkatan  kebutuhan  pegawai (Ramadhy  &  Sibaroni,  2022;  Utami  et  al.,  2017). Sehingga  kegiatan ekspansi ini dapat dikatakan mampu menyerap tenaga kerja yang ada. Ekspansi gojek di Thailand akan mampu  menarik  inverstor  karena  dapat  melihat  peluang  yang  ada.  Beberapa  penelitian  sebelumnya menunjukkan bahwa pelaksanaan ekspansi akan membawa dampak yang positif terhadap perkembangan ekonomiNegara (Maulidya et al., 2020; Prasetyo et al., 2022).
Berdasarkan  studi  yang  telah  ditemukan  sebelumnya,  beberapa  penelitian  terdahulu  hanya membahas studi mengenai ekspansi gojek di kawasan Asia Tenggara, seperti Vietnam yang dikenal sebagai Go-Viet.  Masih  sedikit  studi  penelitian  yang  dilakukan  mengenai  dinamika  ekspansi  gojek  di  Thailand. Sehingga  penelitian  yang  saya  ajukan  menjadi  penting  dan  dapat  menjadi  bahan  evaluasi  mengenai dinamika yang dialami perusahaan Gojek setelah ekspansi di Thailand, tantangan dan hambatan apa saja yang  diperoleh,  dan  bagaimana  perusahaan  Gojek  dapat  mengatasi  tantangan  dan  hambatan  tersebut. Dalam  hal  ini,  penelitian  ini  diharapkan  dapat  bermanfaat  untuk  mengatasi  berbagai  tantangan  yang dihadapi saat ekspansi dan dapat digunakan sebagai sumber referensi dan pandangan baru untuk peneliti selanjutnya. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui cara mengatasi tantangan yang dihadapi perusahaan Gojek saat ekspansi di Thailand.

## 2. METODE
Penelitian ini termasuk ke dalam penelitian deskriptif. Penelitian deskriptif merupakan penelitian yang  di  dalamnya  terdapat  gambaran  dan  menjelaskan  tentang  suatu  sistem  pemikiran  atau  peristiwa secara sistematis, faktual dan akurat. Selain itu, penelitian ini termasuk ke dalam penelitian studi kasus yang bertujuan untuk menyelidiki dan mendapatkan informasi terkait beberapa kelompok sosial tertentu, yaitu seperti  individu, kelompok, lembaga dan  masyarakat.  Kasus yang digunakan dalam penelitian ini adalah dinamika ekspansi gojek di Thailand. Selain itu, subjek penelitian yang terlibat dalam penulisan ini adalah  strategi  gojek  dalam  mengatasi  tantangan  saat  ekspansi  di  Thailand.  Penulis  melakukan pengumpulan  data dengan teknik observasi yaitu melakukan pengamatan, meneliti kata-kata, membaca berbagai  catatan  lapangan  baik  dari  buku,  jurnal,  maupun  berita  di  internet  dengan  tujuan  agar  dapat memperoleh berbagai informasi. Adapun metode analisis data yang digunakan, yaitu data kualitatif yang artinya metode ini memerlukan pendekatan dari data yang bersifat subjektif, dengan kata lain tidak bersifat general karena di dalamnya berisi tentang berbagai pemahaman masing-masing individu tau kelompok. Penelitian ini juga menggunakan metode penjabaran yang diambil dari buku, artikel ilmiah dan sumber relevan lainnya melalui olahan data dan dikumpulkan menjadi sebuah informasi, serta disajikan ke dalam kata yang memiliki keterkaitan.

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN

## Hasil
Penelitian mengenai dinamika ekspansi gojek di Thailand dinilai cukup berhasil dalam melakukan ekspansinya di negara tersebut. Dapat dilihat dari upaya-upaya yang telah dilakukan oleh perusahaan gojek Indonesia  untuk  dapat  melebarkan  sayapnya  hingga  ke  berbagai  negara  di  kawasan  Asia  Tenggara, terutama  di  Thailand.  Perusahaan  Gojek  Indonesia  mulai  mencoba  melakukan  ekspansinya  di  Thailand dengan  bantuan  investasi  yang  berasal  dari  perusahaan  asing  karena  penanaman  modal  ini  sangat mempengaruhi jalannya kegiatan ekspansi.  Dalam kegiatan ekspansinya, gojek memilih Thailand sebagai tempat  untuk  melakukan  ekspansinya  dengan  alasan  perusahaan  ini  merasa  akan  cocok  dan  dapat membantu untuk memudahkan para masyarakat Thailand dalam menjalankan aktivitasnya. Pada tanggal 27 Februari 2019, gojek di Thailand resmi diluncurkan dan diberi nama dengan sebutan GET. Peluncuran tersebut ternyata mendapat respon yang positif dan disambut dengan baik oleh masyarakat Thailand.
GET  menawarkan  berbagai  layanan,  seperti  layanan  pesan-antar  makanan  ( GET  Food )  dan pengiriman barang ( GET Delivery ). Saat melakukan ekspansinya di Thailand, ternyata gojek menghadapi tantangan dan hambatan yang cukup sulit. Seperti yang telah diketahui, masyarakat Thailand menggunakan smartphone hanya untuk berbelanja online dan hanya sebagian orang dalam menggunakan aplikasi berbagi tumpangan karena layanan tersebut berasal dari luar negeri. Tidak lupa juga, masyarakat Thailand di sana masih sangat kental dan kuat akan penggunaan transportasi tradisional. Dalam mewujudkan inovasi gojek yaitu  bertujuan  untuk  meringankan  aktivitas  orang-orang  di  Thailand  ini  terbilang  cukup  sulit  karena terdapat hukum di Thailand yang  tidak dapat diubah apalagi untuk mendorong dan mendukung bisnis seperti ini. Sebagai Co-Founder dan Kepala Eksekutif GET, Pinya Nittatakastwat melakukan berbagai upaya seperti sangat dibutuhkannya banyak pemain atau perusahaan berbagi tumpangan lainnya yang beroperasi di  Thailand.  Hal  ini  memiliki  tujuan  agar  Thailand  dapat  cepat  mengenal  informasi  mengenai  layanan berbagi tumpangan dan cepat diterima oleh masyarakat di Thailand.

## Pertumbuhan Perusahaan Gojek di Indonesia
Gojek  merupakan  sebuah  perusahaan  teknologi  berbasis  online  yang  berasal  dari  Indonesia. Perusahaan ini berdiri pada tanggal 13 Oktober 2010, di Jakarta. Perusahaan Gojek Indonesia diciptakan oleh seorang pemuda bernama Nadiem Makarim. Saat itu, jumlah pengemudinya hanya mencapai 20 dan hanya  mengandalkan call  center sebagai  penghubung  di  antara  pengemudi  dan  penumpangnya.  Di pertengahan  tahun  2014,  Nadiem  Makarim  mulai  mendapatkan  atau  menerima  pendanaan  dari  para investor.  Sekitar  tanggal  7  Januari  2015,  akhirnya  perusahaan  Gojek  dapat  menciptakan  aplikasi  untuk pengguna iOS dan Android. Pada awal pendiriannya, perusahaan Gojek hanya melayani empat jenis layanan yaitu transportasi,pesan antar makanan, kurir, dan jasa belanja. Namun, seiring berjalannya waktu, Gojek berkembang  dan  mengeluarkan  berbagai  inovasi  baru  berupa  layanan  jasa  yang  lain.  Layanan  tersebut berupa Go Food, Go Car, Go Box, Go Send, Go Ride, Go Pulsa, Go Mart, Go Med, Go Shop, Go Tix dan Go Clean. Perusahaan Gojek pun telah melengkapi fasilitasnya berupa Go Pay. Go Pay merupakan uang berbentuk elektronik yang dapat digunakan ketika melakukan transaksi pembayaran di aplikasi Gojek, sehingga dapat memudahkan  pelanggan  dalam  mengirim  atau  menerima  uang  ketika  pembayaran.  Fasilitas  ini memudahkan masyarakat dalam menjalankan kegiatan sehari-hari.
Kajian  bertajuk  “Dampak  Ekosistem  Gojek  Terhadap  Perekonomian  Indonesia  Tahun  2021: Mendukung  Pemulihan  Ekonomi  Nasional”  menyoroti  dampak  menguntungkan  perusahaan  terhadap perekonomian  Indonesia,  khususnya  dengan  mendorong  UMKM  dan  mempercepat  pemulihan  ekonomi negara setelah tahun pertama pandemi. Riset tahun lalu menunjukkan bahwa ekosistem Gojek membantu mitranya  bertahan  dari  pandemi.  Menurut  data,  mayoritas  mitra  ekosistem  Gojek  sudah  mulai  melihat peningkatan  pendapatan  tahun  ini  dibandingkan  dengan  awal  epidemi,  tambah  peneliti  Dr.  Alfindra Primaldhi. Menurut survei, pengguna Gojek menghabiskan lebih dari seperempat pendapatan bulanannya untuk ekosistem aplikasi, baik itu untuk makanan, transportasi, atau layanan lainnya. Manfaat bagi mitra usaha terlihat dari pendapatan rata-rata mitra UMKM GoFood meningkat 66 persen dan mitra GoRide dan GoCar masing-masing meningkat 18 dan 24 persen. Gojek menunjukkan bagaimana pengemudi dan pemilik usaha  kecil  dapat  mencari  nafkah  dan  menghidupi  keluarga  mereka  dengan  menggunakan  platform berbasis internet. Akibat keterbatasan gerak fisik Covid-19, semakin banyak masyarakat Indonesia yang terpaksa  mengandalkan  elektronik  karena  mayoritas  transaksi  beralih  secara  online.  Selain  itu,  karena mereka adalah kontraktor independen yang bekerja dengan Gojek, pengemudi suka memiliki kebebasan jadwal.  Jika  mereka  dipekerjakan  oleh  perusahaan  transportasi,  mereka  tidak  akan  diizinkan  untuk mengatur jadwal mereka sendiri secara bebas. Berbeda dengan tahun 2020, ketika perusahaan akhirnya berdiri  sendiri  secara  online,  tahun  ini  adalah  tentang  meningkatkan  pendapatan  melalui  kerja  sama mereka  dengan  Gojek.  Empat  dari  lima  mitra  UMKM  merasa  bahwa  GoFood  mendorong  ekspansi perusahaan mereka dengan mengeksposnya ke pasar yang lebih besar, memberi mereka peluang untuk pemasaran, dan menyederhanakan manajemen operasional mereka dengan dukungan GoBiz. Dr. Alfindra menguraikan  bagaimana  ekosistem  Gojek  telah  berkembang  menjadi  pilihan  pilihan  pelanggan  untuk menjadi produktif selama pandemi, bersama dengan keamanan yang mereka alami karena orang Indonesia telah  menggunakan aplikasi sejak debut  pertamanya  pada tahun 2010.  Selama pandemi, ada 47 persen lebih. Pemilik bisnis yang baru pertama kali menggunakan GoFood dibandingkan dengan waktu yang sama di tahun 2020.
Ketika Pandemi Covid 19, agar UMKM dapat bersaing di pasar dalam negeri dan pasar global di masa pandemi diperlukan koordinasi yang lebih  baik antara Kementerian, pemerintah  daerah,  lembaga keuangan, fintech , marketplace, dan pelaku usaha lainnya. Platform digital resmi Gojek bekerja sama dengan banyak pemangku kepentingan, termasuk pemerintah, untuk mengembangkan solusi yang akan membantu UMKM naik kelas melalui programnya yaitu MelajuBersamaGojek. Ekosistem Gojek berupaya membantu UMKM agar lebih siap mengimplementasikan digitalisasi di setiap tahapan operasional perusahaan sehari- hari,  mulai  dari  pemasaran,  pemesanan (order  processing), pembayaran,  pengiriman,  dan  administrasi, menurut co-CEO dan co-founder Gojek Andre Soelistyo. Dengan mengintegrasikan pelaku UMKM ke dalam platform digital, diyakini bahwa pelaku UMKM akan dapat menjalankan bisnisnya dari rumah, terhubung ke  ekosistem  digital,  dan  memberikan  inovasi  dan  adaptasi  produk  untuk  membantu  item  menonjol. Kebangkitan ekonomi nasional bagi usaha mikro, kecil, dan menengah bergantung pada UMKM digital yang produktif. Intinya, lebih dari 80% UMKM dan mitra pengemudi senang dan ingin tetap menjalin kerja sama dalam waktu dekat. Selain kontribusi 1,6 persen terhadap PDB nasional tersebut di atas, GoFood, GoRide, dan jasa lainnya memiliki "multiplier effect" pada sektor ekonomi lainnya. Sejak Maret tahun lalu, LD FEB UI  menggunakan  metode  random  sampling  untuk  melakukan  penelitian  di  beberapa  kota  di  Indonesia, dengan responden mulai dari pelanggan hingga mitra (pengemudi dan pemilik bisnis).
Menurut  penelitian  Lembaga  Demografi  Fakultas  Ekonomi  dan  Bisnis  Universitas  Indonesia, ekosistem Gojek diperkirakan akan memberikan kontribusi sebesar Rp249 triliun (US$17,6 miliar) bagi perekonomian Indonesia pada tahun 2021 - meningkat 60% dibandingkan tahun lalu (LD FEB). Menurut laporan tersebut, ini berarti 1,6% dari PDB Indonesia diperhitungkan oleh lingkungan Gojek, naik dari 1% tahun lalu. Menurut LD FEB, multiplier effect merupakan pengukuran manfaat yang berasal dari aktivitas di  ekosistem  Gojek  dan  didasarkan  pada  tabel  input-output.  Peningkatan  efek  tersebut  sejalan  dengan peningkatan  pendapatan  bagi  mitra  pengemudi  dan  merchant  Gojek  di  tahun  kedua  epidemi,  serta antisipasi  pendapatan  untuk  social  seller  dan  penjualan  online  untuk  mitra  merchant  GoTo  Financial. Pendapatan tahunan rata-rata mitra merchant GoFood diperkirakan akan meningkat tahun ini sebesar 66% dibandingkan tahun lalu. Pendapatan mitra pengemudi GoCar dan GoRide diperkirakan akan meningkat masing-masing sebesar 24% dan 18%. Pada tahun 2021, pendapatan yang diperoleh merchant dan mitra pengemudi diprediksi mencapai US$4,7 miliar. Melalui jajak pendapat online dengan 30 pertanyaan, LD FEB  menggunakan  pendekatan  survei  kuantitatif  untuk  mengumpulkan  data  dari  lebih  dari  42.000 tanggapan. Responden meliputi pelanggan yang telah menggunakan layanan Gojek setidaknya sejak Maret 2020 serta mitra pengemudi dan merchant perusahaan. Respon terbanyak berasal dari 21 kota besar di tanah air, antara lain Jakarta, Bandung, Yogyakarta, Medan, Samarinda, dan Makassar. Data dikumpulkan pada  bulan  Agustus  menggunakan  prosedur  sampel  acak  dasar,  dengan  tingkat  kepercayaan  95%  dan margin kesalahan 2%. Sesuai survei, lebih dari 80% pengguna Gojek secara teratur menggunakan aplikasi
dan  menginvestasikan  lebih  dari  seperempat  pendapatan  bulanan  mereka  di  ekosistem  perusahaan. Sedangkan 86% pelanggan menyatakan akan tetap menggunakan layanan Gojek meski tidak ada promo.
Penemuan aplikasi penawar jasa berbasis online ini adalah suatu inovasi dan ide yang cemerlang untuk meningkatkan kegiatan perekonomian di Indonesia. Perusahaan Gojek Indonesia telah melakukan digital  marketingnya  dan  berhasil  menarik  minat  beberapa  investor  yang  berasal  dari  pengusaha  asing untuk  mendukung  Gojek  agar  berkembang  dengan  pesat.  Beberapa  investor  luar  itu  seperti Google , Northstar , Toyota Motor Corporation , Sequia Captial , dan Ping An Capital . Sejak saat itu, perusahaan start- up ini  berhasil  menyandang  gelar  sebagai Decacorn pertama  di  Indonesia.  Gojek  telah  memiliki  valuasi dengan total lebih dari US$ 10 Miliar atau sekitar Rp.140 triliun. Melihat pertumbuhan Gojek yang sangat cepat, dengan diikuti besarnya nilai investasi yang masuk, membuat perusahaan ini melakukan ekspansinya hingga  ke  luar  negeri.  Dalam  kegiatan  ekspansi  ini,  sangat  dibutuhkannya  sebuah  investasi  untuk mendukung  sebuah  perusahaan  besar.  FDI  merupakan  sebuah  investasi  atau  penanaman  modal  yang berasal  dari  pihak  luar  negeri.  FDI  memiliki  tujuan  sebagai  penanaman  modal  untuk  suatu  perusahaan tertentu  dalam  lingkup  perekonomian.  Dalam  hal  ini,  para  investor  dapat  menjangkau  pasar  baru  di berbagai negara. Besarnya nilai investasi yang masuk sangat mempengaruhi jalannya kegiatan ekspansi yang dilakukan oleh perusahaan Gojek untuk dapat mengembangkan sayapnya hingga ke luar negeri.
Untuk  mengembangkan  bisnisnya,  pada  tahun  2018,  perusahaan  Gojek  memulai  babak  baru dengan memberikan pengumuman akan melakukan kegiatan ekspansinya ke empat negara di kawasan Asia Tenggara.  Di  antaranya  yaitu  Singapura,  Thailand,  Filipina  dan  Vietnam.  Sebelum  memulai  kegiatan ekspansinya, perusahaan Gojek telah menganalisis berbagai kondisi pasar dan budaya setiap negara yang akan menjadi target operasinya. Perusahaan Gojek menyesuaikan layanan berdasarkan karakteristik dari negara masing-masing yang akan menjadi target ekspansi Gojek. Setelah melakukan ekspansi di Singapura, Perusahaan Gojek mencoba untuk merambah ke negara tetangga yaitu Thailand. Thailand merupakan salah satu  negara  yang  paling  dituju  karena  masyarakat  yang  ada  di  negara  ini  telah  terbiasa  menggunakan transportasi roda dua. Dalam hal ini, Gojek merasa bahwa perusahaan ini akan cocok dan dapat membantu untuk memudahkan para masyarakat Thailand dalam menjalankan aktivitasnya. Gojek di Thailand resmi diluncurkan pada tanggal 27 Februari 2019. Kehadiran Gojek di negara Thailand ternyata mendapat respon yang positif dan disambut dengan baik oleh seluruh masyarakatnya. Di Thailand, Gojek lebih akrab dan dikenal sebagai GET. GET berfokus pada menyediakan layanan berupa transportasi first mile-last mile . Oleh karena itu, perusahaan Gojek di Thailand menyediakan shelter khusus yang berada di stasiun MRT. Selain itu,  GET  juga  menawarkan  layanan  lainnya  berupa  layanan  pesan-antar  makanan  ( GET  Food )  dan pengiriman  barang  ( GET  Delivery ).  Saat  itu,  layanan  GET  di  Thailand  hanya  tersedia  di  beberapa  kota, seperti Bangkok, Lad Proa, dan Chatuchak. Lalu, Gojek memiliki harapan untuk dapat terus memperkuat pertumbuhannya bisnisnya di Thailand, karena dilihat dari segi investasi modal ataupun teknologi yang telah ditawarkan.

## Tantangan dan  Hambatan Saat Ekspansi ke Thailand
Setelah berhasil membangun 80.000 merchant GoFood dan lebih dari 150.000 mitra pengemudi di Hanoi  dan  Ho  Chi  Minh,  Vietnam.  Gojek  juga  membuat  keputusan  untuk  berekspansi  ke  Thailand  dan negara-negara Asia Tenggara lainnya. Sejak aliansi awal mereka pada 7 Maret 1950, Thailand dan Indonesia telah bekerja sama di berbagai bidang, termasuk perdagangan, ilmu pengetahuan, teknologi, dan budaya. Terbukti  dengan  empat  kali  kunjungan  para  pemimpin  dan  pejabat  tinggi  kedua  negara,  termasuk pertemuan bilateral Presiden Joko Widodo pada tahun 2019 sebelum menghadiri KTT ASEAN ke-35 dengan tema  “Advancing  Partnership  for  Sustainability”,  hubungan  bilateral  Indonesia  dan  Thailand  positif sehingga jauh. Selain itu, Indonesia dan Thailand menandatangani Nota Kesepahaman tentang kerjasama di sektor industri kreatif pada tahun yang sama. Duta Besar Indonesia untuk Thailand, Bapak Ahmad Rusdi, menyaksikan penandatanganan tersebut bersama Bapak Triawan Munaf, kepala Badan Ekonomi Kreatif Indonesia (BEKRAF), dan Dr. Atchaka Sibunruang, ketua Badan Industri Kreatif Thailand (CEA). Di bidang industri  kreatif,  Indonesia  dan  Thailand  berdedikasi  untuk  bekerja  sama  secara  erat  melalui  inisiatif kolaboratif,  pengembangan  sumber  daya  manusia,  dan  dukungan  satu  sama  lain.  Ekonomi  kreatif  dan perusahaan  rintisan  memainkan  peran  yang  semakin  penting  dalam  pertumbuhan  ekonomi  dan peningkatan  kualitas  hidup  masyarakat  di  Indonesia  dan  Thailand,  menurut  Ekonomi  Kreatif  Indonesia (BEKRAF)  dan  Badan  Industri  Kreatif  Thailand.  Potensi  Thailand  memberikan  keuntungan  yang  sangat besar bagi Gojek untuk menjalankan bisnisnya di negara gajah putih, selain kerjasama bilateral yang sudah terjalin lama yang menjadi pendorong utama perkembangan perusahaan di sana.
Selain memasuki negara asing, Gojek menghadapi beberapa kesulitan. Contohnya ketika ekspansi ke Singapura, Land Transport Authority (LTA) Singapura mewajibkan Go-Jek untuk mematuhi aturannya. LTA menolak untuk membiarkan Gojek mulai menawarkan layanan ojek online yang populer. LTA telah menghubungi Go-Jek untuk mengantisipasi pengenalan layanan kendaraan di masa depan. Gojek mungkin
harus  mengubah  strategi  bisnisnya  untuk  mematuhi  pembatasan  LTA.  Mungkin  harus  mengadopsi prosedur yang tidak biasa. LTA saat ini sedang memeriksa sektor tersebut. Itu bisa menyarankan perubahan untuk semua operator.  Untuk memperluas bisnis mereka dan memperoleh posisi dominan di Indonesia, Gojek mempertahankan harga yang rendah. Strategi serupa mungkin tidak berhasil di Singapura karena akan menunda pelanggan di sana.
Ancaman terbesar  bagi Gojek adalah  persaingan dari  Grab,  bisnis  Singapura yang meluncurkan platform layanan yang sangat mirip dengan Gojek pada tahun 2012. Ada spekulasi potensi merger antara kedua bisnis, yang akan menciptakan perusahaan terbesar dan paling berharga di dunia, karena mereka bersaing tidak hanya untuk pasar Indonesia tetapi juga di negara lain hingga tahun 2020. Namun, kedua bisnis tersebut memilih untuk tidak bergabung hingga akhir tahun. Untuk bisa memimpin di negeri gajah putih, Gojek memiliki saingan dari Foodpanda selain Grab. Mulai tahun 2012, bisnis ini berencana untuk berkembang menjadi layanan pengiriman makanan  global. Bisnis tersebut tampaknya menempati  porsi yang  cukup  besar  dari  pangsa  pasar  pengiriman  Thailand.  Foodpanda,  sesuai  dengan  namanya,  hanya mengantarkan makanan.
Saat melakukan ekspansinya ke Thailand, perusahaan Gojek mengalami berbagai tantangan dan hambatan. Pinya Nittatakastwat selaku Co-Founder dan Kepala Eksekutif GET mengatakan bahwa kurang lebih  70%  masyarakat  Thailand  menggunakan smartphone hanya  untuk  berbelanja  online  dan  3,6% digunakan untuk layanan ojek online. Hal ini, banyak masyarakat Thailand masih sangat kurang terhadap penggunaaan  aplikasi  layanan  ojek  online  karena  layanan  tersebut  berasal  dari  luar  negeri.  Di  sisi  lain, terdapat  hukum  di  Thailand  yang  tidak  dapat  diubah  untuk  dapat  mendorong  dan  mendukung  bisnis seperti itu. Berdasarkan hukum yang berlaku, penyedia jasa ojek online harus memiliki SIM yang masih berlaku  dan  mendaftarkan  sepeda  motornya  sebagai  kendaraan  umum.  Mereka  hanya  dapat  menerima pekerjaan di kabupaten yang terdaftar di Dinas Perhubungan Darat, dan tarif yang dikumpulkan akan sama dengan  ojek  reguler,  sebagaimana  ditentukan  oleh  dinas.  Tindakan  ini  dilakukan  untuk  mengatasi perselisihan antara pengemudi ojek online dan pengemudi ojek tradisional, yang mengklaim Grab telah mencuri bisnis mereka. Selain itu, adalah ilegal untuk menggunakan kendaraan pribadi untuk menawarkan layanan transportasi umum. Selain itu, faktor lainnya yang menjadi tantangan dalam ekspansi ke Thailand adalah  masyarakat  Thailand  masih  kuat  akan  transportasi  tradisional.  Oleh  karena  itu,  tidak  adanya informasi dan kurang terkenalnya di Thailand mengenai aplikasi layanan ojek online di negara ini.
Pembahasan
Berdasarkan  hasil  penelitian  menunjukkan  bahwa  ekspansi  gojek  ke  Thainlad  dapat  dikatakan cukup berhasil. Hal ini dapat dilihat dari kehadiran Gojek di negara Thailand ternyata mendapat respon yang positif dan disambut dengan baik oleh seluruh masyarakatnya. Di Thailand, Gojek lebih akrab dan dikenal sebagai GET. GET berfokus pada menyediakan layanan berupa transportasi first mile-last mile . Oleh karena itu, perusahaan Gojek di Thailand menyediakan shelter khusus yang berada di stasiun MRT. Selain itu,  GET  juga  menawarkan  layanan  lainnya  berupa  layanan  pesan-antar  makanan  ( GET  Food )  dan pengiriman  barang  ( GET  Delivery ).  Saat  itu,  layanan  GET  di  Thailand  hanya  tersedia  di  beberapa  kota, seperti Bangkok, Lad Proa, dan Chatuchak. Lalu. Gojek memiliki harapan untuk dapat terus memperkuat pertumbuhannya bisnisnya di Thailand, karena dilihat dari segi investasi modal ataupun teknologi yang telah ditawarkan.
Selain itu, Thailand merupakan salah  satu  dari 10 tujuan wisata teratas di dunia setelah  Turki, China,  dan  Amerika  Serikat.  Peluang  pengembangan  Gojek  di  Thailand  dan  potensinya  untuk  menjadi percontohan  ekspansi  ke  negara  lain  dapat  dikaitkan  dengan  keberadaan  negara  tersebut,  peningkatan populasi, popularitas di kalangan pengunjung, dan kemajuan teknologi. Ekspansi Gojek melihat peluang untuk memperluas pasar beberapa negara di Asia Tenggara (Hereyah, 2020; Ryani, 2021). Gojek memiliki pendekatan  berbeda  di  pasar  Indonesia  untuk  memanfaatkan  luasnya  pasar  Asia  Tenggara.  Gojek memanfaatkan pasar Indonesia yang lebih nasionalis di sana. Hasilnya, Gojek mampu mengungguli manajer layanan saingan seperti Uber dan Grab. Evolusi pendekatan Gojek di Asia Tenggara berpusat pada adaptasi target pasar. Rencana ini secara umum dapat digambarkan sebagai berikut. Pertama, Gojek bekerja sama dengan mitra regional untuk mengembangkan  pasarnya di Asia Tenggara dan memberikan mereka hak eksklusif untuk mengoperasikan Gojek. Kedua, Gojek menggunakan branding yang berbeda dari Indonesia. Hanya  dua  bulan  setelah  Uber  Technologies  Inc.  menandatangani  perjanjian  bersejarah  untuk meninggalkan daerah tersebut, PT Gojek Indonesia akan menginvestasikan US$500 juta untuk memperluas operasinya  di  Asia  Tenggara,  meningkatkan  persaingan  di  pasar  konsumen  yang  berkembang  pesat. Rencananya  akan  melakukan  perjalanan  ke  Singapura,  Filipina,  Vietnam,  dan  Thailand.  Mereka  ingin menyediakan layanan taksi reguler di Singapura bersama dengan layanan ojek di Vietnam, Thailand, dan Filipina. CEO Gojek Nadiem Anwar Makarim, Konsumen paling bahagia ketika mereka memiliki pilihan, dan
saat ini, individu di Vietnam, Thailand, Singapura, dan Filipina merasa kurang terlayani dalam hal layanan ride-hailing.
Pendekatan pertama menjunjung tinggi keunggulan Gojek sebagai bisnis dengan pengetahuan dan teknologi yang telah mendapat pengakuan luas (Amorita & Kusuma, 2021; Maulidya et al., 2020). Namun, Gojek memberikan kebebasan kepada mitra lokal untuk melacak tren pasar dan tindakan bisnis di setiap negara  untuk  mengeksekusi  dan  memutuskan  kebijakan  di  tingkat  lokal.  Hal  ini  ditunjukkan  dengan keputusan  perusahaan  untuk  menggunakan  strategi  branding  terpisah  selama  tahap  awal pengembangannya  Thailand.  Hal  ini  dilakukan  agar  konsumen  di  setiap  negara  dapat  dengan  mudah mengakses  layanan  tersebut.  Hal  ini  berlanjut  selama  dua  tahun  hingga  target  pasar  cukup  besar  dan pelanggan  di  masing-masing  negara  lebih  mengenalnya,  di  mana  nama  Gojek  digunakan  secara  global. Ilustrasi lainnya adalah jenis layanan yang akan dibidik untuk perluasan pasar di masing-masing negara. Ketika Gojek pertama kali menawarkan layanan transportasi di Thailand, perusahaan berkonsentrasi pada kendaraan roda dua. Sejumlah layanan tambahan yang sebelumnya diperhatikan dan disesuaikan dengan kebutuhan negara-negara berkembang diimplementasikan sebagai bagian dari rencana tambahan ini. Gojek menyediakan  layanan  untuk  transportasi  roda  dua,  pengiriman  makanan,  dan  pengiriman  barang  di Thailand. Hal ini dengan mempertimbangkan keadaan lokal dan adat istiadat masyarakat Asia Tenggara yang  masih  diperhitungkan  mengingat  keberadaan  Gojek.  Sebab,  kecuali  Gojek  menciptakan  moda transportasi baru selain mobilitas roda dua atau empat, hanya bisa beroperasi di negara-negara yang halal menggunakan transportasi roda dua (Firnanda & Asnawat, 2017; Tridana, 2021) .
Untuk  mengatasi  tantangan  dan  hambatan  yang  diperoleh  Perusahaan  Gojek  Indonesia  saat melakukan kegiatan ekspansinya ke Thailand, dari pihak Thailand sendiri yaitu Co-Founder dan Kepala Eksekutif GET melakukan berbagai cara seperti sangat dibutuhkannya banyak individu atau perusahaan berbagi tumpangan lainnya yang beroperasi  di  Thailand (Pratama & Wenerda, 2020;  Sawangchai  et al., 2020). Sebuah  perusahaan  harus  mencoba  untuk  menyesuaikan  karakteristik  dan  budaya  yang  ada  di Thailand.  Solusi  ini  adalah  agar  Thailand  dapat  cepat  mengenal  informasi  mengenai  layanan  berbagi tumpangan  serta  dapat  cepat  diterima  oleh  masyarakat  di  sana.  Inovasi  ini  memudahkan  masyarakat Thailand dalam melakukan kegiatan sehari-hari. Selain itu, jika dilihat dari sisi pangsa pasar sekitar 96,4%, pasar di Thailand belum sepenuhnya tersentuh mengenai layanan berbagi tumpangan. Pemangsaan pasar merupakan salah satu strategi yang dimiliki sebuah perusahaan untuk mempertahankan eksistensinya. Co- Founder  dan  Kepala  Eksekutif  GET  memiliki  harapan  dan  keyakinan  bahwa  cara  ini  dapat  mencuri perhatian warga Thailand, dan akan sukses dalam menjalankan bisnisnya di Thailand. Beberapa penelitian sebelumnya  menunjukkan  bahwa  pelaksanaan  ekspansi  akan  membawa  dampak  yang  positif  terhadap perkembangan ekonomiNegara (Maulidya et al., 2020; Prasetyo et al., 2022).
Dari beberapa hal sebelumnya, salah satu strategi Gojek dalam mengatasi tantangan yaitu dengan berupaya untuk mengembangkan platform multi-sisi guna menghubungkan pedagang dan pembeli selama lima hingga sepuluh tahun mendatang, dimulai dengan ride hailing, belanja online, pesan-antar makanan, kurir dan layanan lainnya dengan harga yang sangat terjangkau (Haryadi et al., 2021; Jose, 2021). Tujuan utamanya  adalah  untuk  membangun  ekosistem  yang  berkembang  dengan  pelengkap  yang  akan meningkatkan inovasi dan penawaran produk dan layanannya, menambah nilai lebih pada platform yang dikembangkan dan dipeliharanya. Penghematan ini dapat diteruskan ke pelanggan selain "aplikasi" yang berfungsi sebagai toko serba ada bagi mereka, yang merupakan ancaman serius bagi para pemain saat ini tidak hanya di sektor logistik seperti Grab tetapi juga di sektor e-commerce. seperti Shopee dan Lazada. Seperti yang kita ketahui bersama, Gojek menyediakan banyak pilihan layanan pengiriman.
Pelanggan Thailand secara implisit telah mengantisipasi kemudahan memiliki aplikasi all-in-one ini.  Pengemudi  dan  pedagang  lokal  di  Thailand  juga  percaya  bahwa  Gojek  lebih  memikat  daripada Foodpanda  karena  biayanya  hanya  20%  setiap  perjalanan  untuk  pedagang  dibandingkan  dengan pengeluaran Foodpanda sebesar 25%  hingga 30%  setiap pesanan. Gojek Indonesia menggunakan nama merek yang berbeda di Thailand untuk menentukan apakah ada peluang penerimaan dan kesuksesan pasar yang lebih tinggi saat memasuki pasar Thailand, sama seperti di Vietnam. Hal ini pun menjadi salah satu peluang  dan  strategi  yang  digunakan  Gojek  Indonesia  ketika  melakukan  ekspansi.  Selain  itu,  Gojek mendesain ulang dan merilis Gojek di bawah satu merek aplikasi setelah melakukan uji pasar selama 18 bulan  dengan  nama  lokal  GET.  Hal  ini  diharapkan  akan  memudahkan  investor  untuk  melacak  ekspansi semua pelanggan Gojek dan meningkatkan kepercayaan mereka dalam melakukan investasi pada putaran penggalangan dana mendatang.

## 4. SIMPULAN
Berdasarkan  analisis  dinamika  ekspansi  gojek  di  Thailand,  dapat  disimpulkan  bahwa  Gojek melakukan berbagai strategi untuk dapat mengatasi tantangan saat ekspansi ke Thailand. Pertama, untuk
dapat  mengungguli  Grab  dan  Foodpanda,  Gojek  berupaya  untuk  memperluas  pasar  di  Thailand  melalui pendekatan yang berpusat pada adaptasi target pasar, melacak tren pasar dan tindakan bisnis  di setiap negaranya  untuk  memutuskan  kebijakan  seperti  apa  yang  akan  diterima  atau  dilakukan.  Kedua, dibutuhkannya banyak individu atau perusahaan berbagi tumpangan dengan menyesuaikan karakteristik dan budaya di Thailand, karena terdapat hukum di Thailand yang tidak memperbolehkan perusahaan asing untuk  dapat  beroperasi  di  sana.  Ketiga,  mengembangkan  platform  multi-sisi  dengan  tujuan  untuk menghubungkan pedagangan dan pembeli selama 5 hingga 10 tahun mendatang, dimulai dari ride hailing, belanja online, pesan-antar makanan, kurir dan layanan lainnya dengan harga yang sangat terjangkau. Hal ini  dilakukan  karena  untuk  meningkatkan  inovasi  melalui  penawaran  produk  dan  layanannya,  serta menambah nilai lebih pada platform yang dikembangkan dan dipeliharanya. Penelitian mengenai Dinamika Ekspansi Perusahaan Gojek di Thailand diharapkan dapat bermanfaat untuk mengatasi berbagai tantangan dan hambatan yang dihadapi oleh  suatu  perusahaan saat ekspansi ke luar negeri, dan dapat digunakan sebagai sumber referensi dan pandangan baru untuk peneliti yang akan datang.

## 5. DAFTAR PUSTAKA
Amorita,  C.  T.,  &  Kusuma,  R.  P.  (2021).  Peran  Startup  Gojek  dalam  Statecraft  Indonesia  di  Singapura.
BALCONY: Budi Luhur Journal of Contemporary Diplomacy , 5 (2).
Astini,  N.  K.  S.  (2020).  Tantangan  Dan  Peluang  Pemanfaatan  Teknologi  Informasi  Dalam  Pembelajaran Online Masa Covid-19.
Cetta:
Jurnal Ilmu Pendidikan , 3 (2), 241 – 255. https://doi.org/10.37329/cetta.v3i2.452.
Dewantoro, S., Sharon, G., & Supriatna, S. (2021). Pengaturan Hubungan Kemitraan Antara Aplikator dan Mitra  pengemudi  Dalam  Usaha  Transportasi  Online  di  Indonesia. Justitia  Jurnal  Hukum , 5 (1). https://doi.org/10.30651/justitia.v6i1.7648.
Firnanda, M. A., & Asnawat. (2017). Pengaruh electronic word of mouth, brand image, brand trust terhadap keputusan  penggunaan  jasa  ojek  online  go-jek  di  samarinda. Prosiding  Seminar  Nasional Manajemen Dan Ekonomi Bisnis , 1. https://doi.org/10.29264/prosiding%20snmeb.v0i0.3100. Hadi, L. (2020). Persepsi Mahasiswa Terhadap Pembelajaran Daring Di Masa Pandemik Covid-19 Student Perceptions  of  Online  Learning  During  Covid-19  Pandemic. Jurnal  Zarah , 8 (2),  56 – 61. https://doi.org/10.31629/zarah.v8i2.2464.
Hartanto.  (2018).  Strategi  Perusahaan  Multinasional  Di  Era  Globalisasi  (Studi  Kasus  Glokalisasi  Dalam Ekspansi “Indomie” Ke Pasar Timur Tengah Dan Afrika). Populis: Jurnal Sosial Dan Humaniora , 3 (1). https://doi.org/10.47313/pjsh.v3i1.400.
Haryadi, T., Senoprabowo, A., & Sulistiyawati, P. (2021). Analisis Perubahan Trend Iklan Gojek Versi Video Animasi Dalam Sudut Pandang Media Dependency. Amarasi: Jurnal Desain Komunikasi Visual , 2 (1). Hereyah, Y. (2020). Gojek Re-Branding Menyasar Pangsa Pasar Milenial (Studi Kasus Rebranding Gojek).
Ganaya : Jurnal Ilmu Sosial Dan Humaniora , 2 (2 – 3), 9 – 20.
Hidayat, Nandang, & Khotimah, H. (2019). Pemanfaatan Teknologi Digital Dalam Kegiatan Pembelajaran.
JPPGuseda  Jurnal  Pendidikan  &  Pengajaran  Guru  Sekolah  Dasar , 2 (1),  10 – 15. https://doi.org/10.33751/jppguseda.v2i1.988.
Husaini,  M.  (2014).  Pemanfaatan  Teknologi  Informasi  dalam  Bidang  Pendidikan  (E-Education). Jurnal Mikrotik , 2 (1), 1 – 5. https://ojs.ummetro.ac.id/index.php/mikrotik/article/view/314.
Jose, H. S. (2021). Corporate Diplomacy GO-JEK Melalui Pendirian GO-VIET 2018-2020: Tinjauan Nation Branding Indonesia Di Vietnam. Jurnal Renaissance , 6 (2). https://doi.org/10.53878/jr.v6i2.152.
Karina,  D.,  Nabilah,  H.,  Sa’diyah,  S.  A.,  &  Panorama,  M.  (202 2).  Pengaruh  Perusahaan  Startup  Terhadap Pertumbuhan  Ekonomi  Indonesia  Selama  Pandemi  Covid-19. Berajah  Journal , 2 (1). https://doi.org/10.47353/bj.v2i1.69.
Kurniawan,  D.  (2019).  Analisis  Strategi  Perusahaan  Multinasional  Pt.  Shinhan  Indo  Finance  Dalam Mengembangkan  Bisnis  Di  Indonesia. Jurnal  Manajemen  Bisnis  Dan  Kewirausahaan , 2 (6). https://doi.org/10.24912/jmbk.v2i6.4905.
Lestari, S. (2018). Peran Teknologi dalam Pendidikan di Era Globalisasi. Jurnal Pendidikan Agama Islam ,
9 (1), 9 – 18. https://doi.org/10.33650/edureligia.v2i2.459.
Maulidya, A. D., Prasetyo, B., Salsabilla, M., & Prakasya, R. A. (2020). Analisis Ekspansi Gojek di Singapura Tahun  2018  Melalui  Foreign  Direct  Investment  (FDI). Jurnal  Sekuritas , 3 (3). https://doi.org/10.32493/skt.v3i3.4833.
Pertiwi,  R.  K.,  &  Sutama.  (2020).  Membudayakan  Kelas  Digital  Untuk  Membimbing  Siswa  Dalam Pembelajaran Di Tengah Pandemi Covid-19. JKTP Jurnal Kajian Teknologi Pendidikan , 3 (4), 350 – 365. https://doi.org/10.17977/um038v3i42020p350.
Prasetyo, D. A., Imamah, I. D. N., & Firmansyah, G. A. (2022). Strategi Pemanfaatan Gofood untuk Ekspansi
UMKM  Selama  Pandemi  Covid-19  di  Banyu  Urip  Kidul,  Surabaya. ETNIK :  Jurnal  Ekonomi  Dan Teknik , 1 (4). https://doi.org/10.54543/etnik.v1i4.43.
Pratama,  G.,  &  Wenerda,  I.  (2020).  Representasi  Budaya  Indonesia  dan  Vietnam  Dalam  Iklan  Go- Internasional 2018. ETTISAL Journal of Communication , 5 (1).
Putrawangsa, S., & Hasanah, U. (2018). Integrasi Teknologi Digital Dalam Pembelajaran Di Era Industri 4.0.
Jurnal Tatsqif , 16 (1), 42 – 54. https://doi.org/10.20414/jtq.v16i1.203.
Rahmadiane, G. D., Kamal, B., Fauzi, A. Z., & Noermansyah, A. L. (2020). Pengembangan Bisnis Startup Untuk
Meminimalisir Kegagalan Dalam Berbisnis. Jurnal Vokasi ,
4 (2). https://doi.org/10.30811/vokasi.v4i2.1893.
Ramadhy,  I.  F.,  &  Sibaroni,  Y.  (2022).  Analisis  Trending  Topik  Twitter  dengan  Fitur  Ekspansi  FastText Menggunakan  Metode  Logistic  Regression. JURIKOM:  Jurnal  Riset  Komputer , 9 (1). https://doi.org/10.30865/jurikom.v9i1.3791.
Robandi, D., & Mudjiran, M. (2020). Dampak Pembelajaran Dari Masa Pandemi Covid-19 terhadap Motivasi Belajar  Siswa  SMP  di  Kota  Bukittinggi. Jurnal  Pendidikan  Tambusai , 4 (3),  3498 – 3502. https://doi.org/10.31004/jptam.v4i3.878.
Ryani,  L.  H.  (2021).  Jasa  Layanan  Transportasi  Daring  (Gojek  Dan  Grab)  Dalam  Perspektif  Asean  On Framework Agreement On Services (Afas). Dharmasisya : Jurnal Program Magister Hukum FHUI , 1 . Sawangchai, A., Prasarnkarn, H.,  Kasuma, J., Polyakova, A. G., & Qasim, S. (2020). Effects of Covid-19  on Digital  Learning  of  Entrepreneurs. Polish  Journal  of  Management  Studies , 22 (2),  502 – 517. https://doi.org/10.17512/pjms.2020.22.2.33.
Sudiyana.  (2016).  Pengaruh  Globalisasi  Terhadap  Pembangunan  Ekonomi,  Dan  Implikasi  Hukumnya. QISTIE: Jurnal Ilmu Hukum , 9 (1). https://doi.org/10.31942/jqi.v9i1.1744.
Suryadi,  Dharmawan,  A.  H.,  &  Barus,  B.  (2020).  Ekspansi  Perkebunan  Kelapa  Sawit :  Persoalan  Sosial, Ekonomi dan Lingkungan Hidup (Studi Kasus Kab. Pelalawan, Riau). Jurnal Ilmu Lingkungan , 18 (2). https://doi.org/10.14710/jil.18.2.367-374.
Tang,  M.,  Rahim,  A.,  &  Baso.  (2020).  Spirit  Pengelolaan  Ojek  Online  terhadap  Pengembangan  Lembaga Pendidikan Islam. Tarbiyatuna , 13 (2). https://doi.org/10.36835/tarbiyatuna.v13i2.642.
Tridana,  R.  (2021).  Internet  Technology  in  the  Economic  Sector:  Gojek  Expansion  in  Southeast  Asia.
10.2991/Assehr.k.210531.026 . https://doi.org/10.2991/assehr.k.210531.026.
Utami,  R.,  Putri,  E.  I.  K.,  &  Ekayani,  M.  (2017).  Dampak  Ekonomi  dan  Lingkungan  Ekspansi  Perkebunan Kelapa Sawit (Studi Kasus: Desa Penyabungan, Kecamatan Merlung, Kabupaten Tanjung Jabung Barat, Jambi). Jurnal Ilmu Pertanian Indonesia (JIPI) , 22 (2), 115   126. https://doi.org/10.18343 /jipi.2 2 . 2 . 115.