## HAMBATAN KONTRAKTOR DALAM PENERAPAN KONSEP GREEN CONSTRUCTION DI SURABAYA

## BARRIERS’S CONTRACTORS IN IMPLEMENTING THE GREEN CONSTRUCTION CONCEPT IN SURABAYA
Fahmi Firdaus Alrizal 1 , Alda Rizma Untari 2 , Adhitya Bangkit Kurniawan 3 , Moch. Kalammollah 4 1,4 Dosen Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan, Institut Teknologi Adhi Tama Surabaya 2,3 Mahasiswa Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan, Institut Teknologi Adhi Tama Surabaya
Korespondensi: fahmi.alrizal@itats.ac.id

## ABSTRAK
Tingkat karbon dioksida atau pemanasan global terus meningkat di dunia, menjadi salah satu pertimbangan kuat mengapa penyedia barang dan jasa kontruksi menerapkan konsep green construction . Penerapan konsep green construction masih  menjadi  hal  baru  dan  belum  seluruhnya  komponen  dalam  konsep green  construction diterapkan oleh kontraktor. Dalam penerapan konsep tersebut terjadi beberapa hambatan dalam penerapannya. Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi hambatan yang paling dominan dalam penerapan konsep green construction yang dialami oleh kontraktor khususnya di Kota Surabaya. Pengumpulan data menggunakan data primer yang selanjutnya akan diolah menggunakan metode interpretive structural modeling guna menemukan hambatan  yang  paling  dominan.  Adapun  hambatan yang  ditemukan  dalam  penelitian  ini sebanyak dua belas hambatan yang tersebar dalam lima level tingkat hambatan di antaranya adalah: kurangnya best practice dan l esson  learnt ,  kurangnya  pemahaman  tentang green  construction ,  sulit  mendapatkan  sertifikat,  kurang menyadari  manfaat green  construction ,  merasa  tidak  perlu  menerapkan green  construction ,  belum  adanya guidline,  kendala  procedural,  kurangnya  sosialisasi  dari  pemerintah,  keterbatasan  tersedianya  lahan  hijau, kurangnya alternatif material, keterbatasan ketersediaan material ramah lingkungan, material ramah lingkungan sulit diperoleh. Hambatan yang paling dominan menurut pendapat responden yaitu belum adanya guidline dan kurangnya sosialisasi dari pemerintah.

## Kata kunci: Green Construction, Interpretive Structural modeling, Hambatan Kontraktor

## ABSTRACT
The level of carbon dioxide or global warming continues to increase in the world. It becomes one of the strongest reasons  for  providers  of  construction  goods  and  services  to  apply  the  concept  of  green  construction.  The application  of  the  green  construction  concept  is  still  a  new  thing,  and  not  all  components  of  the  green construction  concept  have been  well implemented  by contractors.  In  applying  the  concept, several  obstacles have occurred. This study identified the most dominant obstacles experienced by contractors in implementing the green construction concept, especially in Surabaya. Primary data were collected and then processed through the interpretive structural modeling method to find the most dominant obstacles. Twelve obstacles spread over five levels were found in this research, namely: lack of best practices and lessons learned, lack of understanding of  green  construction,  difficulty  in  getting  certificates,  lack  of  awareness  of  the  green  construction  benefits, feeling  no  need  to  implement  green  construction,  no  guidelines,  procedural  constraints,  lack  of  government socialization,  limited  availability  of  green  land,  lack  of  alternative  materials,  limited  availability  of
MEDIA ILMIAH TEKNIK SIPIL Volume 12 Nomor 1 Januari 2024 Hal. 21-28
Hambatan Kontraktor.., Fahmi Firdaus Alrizal (1) , Alda Rizma Untari (2) , Adhitya Bangkit Kurniawan (3) , Moch. Kalammollah (4)
environmentally friendly materials, and difficulty in obtaining environmentally friendly materials. According to the respondents, the most dominant obstacles included the absence of a guideline and the lack of socialization from the government.
Keywords: green construction, interpretive structural modeling, Contractor Barrier

## PENDAHULUAN
Penerapan green  construction (GC)  masih menjadi hal baru di Indonesia, dengan meningkatnya  karbon  dioksida  di  dunia  menjadi salah satu pertimbangan mengapa konsep bangunan hijau harus di aplikasikan (Aziz, 2011). Penerapan GC  akan  membawa  peluang  untuk  meningkatkan kinerja proyek melalui penerapan teknologi ramah lingkungan,  yang  berpotensi  untuk  mengurangi biaya dan mempercepat waktu pelaksanaan proyek (Shazmin  dkk,  2017).  Namun,  sebagian  besar negara  berkembang  menghadapi  kendala  yang signifikan  dalam  menerapkan  konsep  konstruksi hijau.  Kendala-kendala  ini  termasuk  kurangnya kesadaran  di masyarakat, risiko  biaya  yang tinggi, kurangnya  dukungan  implementasi,  resistensi terhadap perubahan, keterbatasan pengetahuan dan informasi  yang  memadai,  serta  kelalaian  dalam penerapan Ada beberapa penelitian yang dilakukan mengenai  penerapan  GC  dimana  beberapa  dari mereka  memeriksa  kendala  dalam  menerapkan konsep  GC  (Nguyen  dkk,  2017).  Sedangkan hambatan  lain  dalam  penerapan  GC  meliputi pembiayaan  dan  kebiasaan  (kadek  dkk,  2016), regulasi  (Dewi  &  Diah,  2015),  tata  guna  lahan (Madinah dkk, 2017), material (Hwang, 2012) dan manajemen  lingkungan  proyek  (Novandira  dkk, 2020).  Ada  beberapa  faktor  yang  membatasi penerapan  konsep  GC  yaitu  pada  kondisi  para pekerja.  Para  pekerja  yang  terlatih  belum menggunakan  konsep  GC.  Sehingga  hal  tersebut akan  menjadi  kendala  dalam  mengaplikasikan konsep  GC  bagi  penyedia  barang  dan  jasa konstruksi  yaitu  kontraktor  sebagai  pelaksana dalam proyek (Eka & Wiguna, 2014).
Penerapan  konsep  GC  telah  dilakukan  oleh beberapa  kontraktor  di  Indonesia,  khususnya perusahaan  pemerintah  dan  perusahaan  swasta. Mengacu  studi  literatur  sebelumnya  yang  telah mengulas  seputar  hambatan  yang  muncul  selama penerapan  metode  GC,  namun  belum  adanya pengkajian secara komprehensif akar permasalahan serta  urutan  prioritas  kendala  yang  menjadi  dasar bagi  implementasi  metode  GC.  Oleh  karena  itu, terdapat urgensi dalam memahami struktur hierarkis
dan  relasi  timbal  balik  antara  kendala-kendala tersebut (Halim, 2021). Sehingga dapat menentukan tingkatan prioritas tertinggi yang menjadi hambatan penerapan GC sehingga dapat merumuskan strategi mitigasi yang sesuai.
Oleh  karena  itu,  dalam  penelitian  ini hubungan  antar  sub  faktor  penyebab  terlambatnya proyek konstruksi akan diungkap dengan mengeksplorasi pendapat dari ahli untuk membangun  struktur  hubungan  antar  penyebab teknis  tersebut dengan metode  interpretive structural modeling (ISM).

## TINJAUAN PUSTAKA

## Green Construction (GC)
GC  merupakan  suatu  metode  pelaksanaan, perencanaan  konstruksi  yang  berkelanjutan  yang bertujuan  untuk  meminimalkan  dampak  terhadap lingkungan  akibat  proses  konstruksi  dengan harapan akan terjadi keseimbangan antara kebutuhan  hidup  manusia  dengan  lingkungan (Ervianto,  2014).  Pembangunan  pada  proyek konstruksi  pasti  akan  mengubah  fungsi  dan  juga kondisi alam sekitar lokasi proyek konstruksi, yang dalam  struktur  sebuah  pembangunan  proyek dimulai dari tahap penjadwalan, penataan, pembangunan, operasi, perawatan hingga penataan ulang yang tentu mempengaruhi sumber daya alam akan membentuk limbah  dalam jumlah  yang tidak wajar.  Berkaitan  pada  pengaruh  dampak  buruk dialami  Indonesia  akibat  pembangunan  konstruksi yang tak terkendalikan dibutuhkan konsep konstruksi berkelanjutan ( sustainable construction ) atau juga konstruksi hijau (GC) apabila digunakan sebagai  pelaksanaan  konstruksi  berkelanjutan (Madinah dkk, 2017).

## Hambatan Penerapan Green Construction

## Pendidikan
Pendidikan  memegang  peranan  yang  sangat berguna  guna  mendorong  penerapan  sustainability construction  didalam  green  construction  dengan
Hambatan Kontraktor.., Fahmi Firdaus Alrizal (1) , Alda Rizma Untari (2) , Adhitya Bangkit Kurniawan (3) , Moch. Kalammollah (4)
menyiapkan  pekerja  terlatih  dengan  kemampuan yang dibutuhkan (Dewi & Diah, 2015). Pendidikan dan  pengetahuan  didalam  penerapan  green construction dimana masih rendahnya pengetahuan mengenai  green  construction  dan  informasi disampaikan  dalam  seminar,  workshop  dan  juga seminar  singkat  mengenai  green  construction (Hankinson & Breytenbach, 2012).
Peningkatan  tingkat  pendidikan  di  antara para  ahli  akan  mengarah  pada  peningkatan konstruksi  minat  perusahaan  di  pasar  bangunan hijau.  Ini  juga  membantu  mereka  berlatih  lebih ramah  lingkungan  metode  dalam  proyek  masa depan mereka sebagai bagian dari tanggung jawab mereka  kepada  masyarakat.  Dengan  menerapkan strategi ini, tingkat fitur hijau yang diterapkan oleh para  profesional  di  gedung  akan meningkat secara drastis  karena  kepedulian  yang  tinggi  terhadap dampak lingkungan proyek.

## Teknis di Lapangan
Perencanaan  dan  pelaksanaan  pembangunan memiliki  peran  yang  signifikan  dalam  mencapai kualitas bangunan yang ramah lingkungan. Hal ini didukung  oleh  studi  yang  dilakukan  oleh  Hwang 2012,  yang  mengungkapkan  bahwa  tahap  ini menjadi  faktor  kunci  dalam  mengintegrasikan teknologi  ramah  lingkungan  guna  mengurangi dampak  negatif  terhadap  lingkungan,  baik  selama pembangunan  maupun  dalam  fase  operasional bangunan.  Kedua  tahap  kritis  ini  mengandalkan kemampuan kontraktor dalam konsep GC. Pendekatan  seperti  penggunaan  bahan  daur  ulang, penghematan air dan energi, serta penerapan teknik yang  berdaya  guna  menjadi  langkah  yang  perlu dipertimbangkan dalam merencanakan dan melaksanakan konstruksi bangunan. Nirmala 2016 menjelaskan  bahwa  hal  tersebut  terjadi  karena besarnya masalah pada sistem bangunan hijau yang menjadikan  sesuatu  yang  menyatu  sehingga kelalaian  dalam  perencanaan  dapat  berdampak teradap  gangguan  teknis  di  komponen  wilayah lainnya.

## Biaya
Ada beberapa permasalahan yang menjadikan  GC  diperlukan  dana  yang  cukup banyak,  salah  satunya  menggunakan  tenaga  ahli guna  melaksanakan  GC  Masalah  selanjutnya disebabkan  oleh  rancangan  GC  yang  tidak  sama dengan konstruksi biasa, hal tersebut mempengaruhi  material  yang  akan  digunakan dalam  melaksanakan  konsep  GC  (Sudiartha  dkk,
2015).  Dengan  menggunakan  modal  yang  tidak sedikit dan ada beberapa variabel dari GC memakan biaya cukup besar, hal tersebut menjadikan sumber pembiayaan sulit diperoleh (Sinulingga, 2012).

## Kebiasaan
masyarakat  Indonesia  cenderung  memilih pembangunan  gedung  dengan  metode  lama dikarenakan biaya yang lebih terjangkau dan proses pekerjaan  lebih  efisien.  Sehingga  kebiasaan- kebiasaan  lama  tersebut  telah  menjadi  salah  satu faktor penghambat terjadinya penerapan konsep GC tentunya  hal  tersebut  dikarenakan  mayoritas masyakat Indonesia belum memahami akan makna dan  pentingnya  GC.  Mulai  dari  manfaat  jangka panjang, konsep, serta pengaplikasiannya. Penyuluhan konsep  GC  seharusnya juga  diberikan kepada masyarakat Indonesia agar lebih memahami peranan green construction dalam dunia pembangunan di Indonesia. (Sudiartha dkk, 2015)

## Regulasi dan Pemerintah
Kurangnya  peraturan  tentang  penerapan green construction yaitu standarisasi yang berubungan dengan penerapan yang sesuai dengan penerangan  untuk  pekerjaan  konstruksi  dapat didalam  ataupun  diluar  ruangan,  ketentuan  dalam menggunakan  peralatan  konstruksi  yang  rendah radiasi dan menggunakan bahan bakar yang berdaya guna (Dewi & Diah, 2015).

## Tata Guna Lahan
Sebuah proyek konstruksi dikatakan memiliki  sitem  tata  guna  lahan  yang  baik  apabila tenaga  kerja  dapat  memelihara  lingkungan  sekitar agar  tidak  tercemar  dan  tetap  hijau.  Adanya penghijauan  dilokasi  proyek  akan  menciptakan lingkungan  kerja  menerapkan  kualitas  udara  yang baik (Madinah dkk, 2017).

## Material
Sejumlah  perusahaan  developer  di  Kota Surabaya  beberapa  kali  menemui  memperoleh material  ramah  lingkungan  yang  didapatkan  dari beberapa  distributor  dan  tidak  dapat  melakukan perbandingan  harga  dan  juga  kualitas  yang didapatkan dengan material ramah lingkungan dari distributor lainnya (Eka & Wiguna, 2014).

## Interpretive Structural Modeling (ISM)
ISM  atau  Interpretive  Structural  Modeling suatu  metode  acuan  yang  dikelola  dan  dipelopori sebagai  persiapan  dalam  pengambilan  strategi.
Hambatan Kontraktor.., Fahmi Firdaus Alrizal (1) , Alda Rizma Untari (2) , Adhitya Bangkit Kurniawan (3) , Moch. Kalammollah (4)
Metode ISM itu sendiri beberapa kali diaplikasikan dalam sebuah penelitian manajemen penting dalam berbagai  bidang  karena  metode  ISM  kerap  kali dipergunakan  untuk  memberikan  pemahaman aturan keadaan yang komplek (Dwi, 2017).

## METODE
Penelitian  ini  dilakukan  dengan  bertujuan untuk mengetahui hambatan apa saja yang dialami oleh  penyedia  barang  dan  jasa  konstruksi  dengan penerapan  konsep  GC.  Penelitian  ini  dilakukan untuk mengetahui hambatan terjadi pada penerapan konsep  GC  dan  juga  mengetahui  hambatan  yang paling dominan dihadapi oleh penyedia barang dan jasa konstruksi dalam penerapan konsep GC. Pada penelitian  ini  digunakan  data  yang  diperoleh  dari hasil kuisioner yang kemudian data tersebut diolah agar  mendapatkan  hasil  dan  kesimpulan  dari penelitian yang telah dilakukan. Setelah dilakukan pengisian kuisioner oleh responden selanjutnya data tersebut  akan  di  uji  validasi  dan  reabilitas  lalu dilanjutkan diolah dengan survei delphi dan metode
Interpretive
Strutural
Modeling (ISM).
Pengambilan  Sampel  pada  tim  manajemen konstruksi pada perusahaan konstruksi di surabaya.
Dalam penyusunan kuisioner disusun terkait hambatan dalam penerapan green construction yang dialami  oleh  penyedia  barang  dan  jasa  konstruksi. Selanjutnya  dilakukan  pengisian  kuisioner  dengan beberapa  penyedia  barang  dan  jasa  konstruksi mengenai hambatan yang dialami dalam penerapan green construction dimana tujuannya adalah untuk memperoleh  pendapat  para  penyedia  barang  dan jasa  konstruksi  mengenai  hambatan  yang  dialami dalam  penerapan  konsep  GC.  Hambatan  yang diperoleh  dari  variabel  dan  indikator  kemudian dikombinasikan dengan hambatan yang dialami dari hasil  pengisian  data  dari  presepsi  responden. Variabel dan indikator hambatan dapat dilihat pada tabel 1.
Tabel 1. Variabel Hambatan Penerapan GC Variabel Indikator Hambatan Referensi Pendidikan Kurangnya pemahaman tentang pentingnya green construction Dewi & Diah (2015) Kurangnya best practice dan
Variabel Indikator Hambatan Referensi lesson learn mengenai green construction Teknis di Lapangan Sulit mendapatkan sertifikat Dewi & Diah (2015) Faktor Kebiasaan Merasa tidak perlu menerapkan GC Dewi & Diah (2015) Kurang menyadari maanfaat GC Regulasi dan Pemerintahan
Belum  adanya guidline  yang komprehensif dalam menerapkan GC Dewi & Diah (2015) Kendala procedural  dari institusi atau organisasi Kurangnya sosialisasi  dari pemerintah dalam pengematan sumber  energi dibidang konstruksi Tata Guna Lahan Keterbatasan tersedianya lahan hijau Madinah dkk, (2017) Material kurangnya alternatif material Dewi & Diah (2015) Keterbatasan ketersediaan material Eka & Wiguna (2014) Material  ramah lingkungan sulit diperoleh Novandira dkk, (2016)
Sumber:  Dewi  &  Diah  (2015),  Madinah,  dkk (2017),  Eka  &  Wiguna  (2014),  Novandira  dkk, (2020)
Interpretive  structural  modeling  (ISM) merupakan  metode  pengkajian  yang  saling berhubungan  dimana  sebuah  kelompok  yang tidak
Hambatan Kontraktor.., Fahmi Firdaus Alrizal (1) , Alda Rizma Untari (2) , Adhitya Bangkit Kurniawan (3) , Moch. Kalammollah (4)
sama terkait dengan komponen langsung terstruktur menjadi  menyeluruh  model  terstruktur.  Dalam menggunakan  metode  ISM  hal  yang  dilakukan pertama  ialah  menyusun  variabel  hambatan  dalam penerapan  konsep  GC  yang  kemudian  setelah dilakukan pengelolaan menggunakan survei delphi akan didapatkan hasil variabel hambatan yang akan diolah  kembali  menggunakan  metode  ISM.  Pada bagan ISM seluruh variabel hambatan memiliki satu kesatuan  yang  saling menyebabkan  satu  sama  lain dan tidak dapat dipisahkan dari hasil diagram ISM. Langkah - Langkah Penyusunan Metode Interpretive Structural Modeling yaitu: (1)
Identifikasi  masalah,  (2)  Identifikasi  elemen hubungan  antar  variabel,  (3)  Pembuatan  Matriks Interaksi Tunggal Terstruktur (SSIM), (4) Pembuatan Reachbility Matrix
dan (5) Pengambaran diagram ISM.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Hasil pengujian validitas kuisioner dinyatakan valid aabila nilai r hitung lebih besar dari r  tabel  dan  selanjutnya  dilakukan  uji  reliabilitas dimana  nilai Cronbach  alpha sebesar  0,949 dinyatakan  reliable  karena  lebih  besar  dari  syarat minimum  0.06.  Setelah  mendapatkan  hasil kuisioner matrik  yang  berpasangan  kemudian  data yang diperoleh diolah menggunakan metode SSIM yaitu masing-masing sel matriks saling berhubungan dengan keterangan sebagai berikut:
V = hambatan i menyebabkan hambatan j A = hambatan j menyebabkan hambatan i X = kedua hambatan saling berhubungan O = kedua hambatan tidak saling berhubungan
Adapun  hasil  dari  metode structural  self interaction matrix terdapat pada tabel 2.

## Tabel 2. Structural Self Interaction Matrik
Hambatan  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12 1 X  V  X  X  A  V  A  V  V  V  V 2 V  X  V  A  V  A  O  V  V  V 3 A  O  A  A  A  O  V  V  V 4 V  A  X  A  V  V  V  V 5 A  A  X  V  V  X  V 6 X  X  V  V  V  V 7 A  O  V  V  V 8 V  V  V  V 9 O  O  O
Hambatan  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12 10 X  X 11 X

## 12
Setelah  itu  langkah  selanjutnya  melakukan pengolahan  data  menggunakan  matrik reachbility dengan  subsitusi  kan  isi  dari structural  self interaction  matrik dengan  keterangan  sebagai berikut:
Jika i akan j = V, maka elemen (i,j) = 1 dan (j,i) = 0 Jika i akan j = A, maka elemen (i,j) = 0 dan (j,i) = 1 Jika i akan j = X, maka elemen (i,j) = 1 dan (j,i) = 1 Jika i akan j = O, maka elemen (i,j) = 0 dan (j,i) = 0
Hasil Matrik Initial Reachability dapat dilihat pada tabel 3.
Tabel 3. Matrik Initial Reachability
Hambatan  1  2 3  4  5  6  7  8  9  10  11  12 1 1  1 1  1  1  0  1  0  1 1 1 1 2 1  1 1  1  1  0  1  0  0*  1 1 1 3 0  0 1  0  0*  0  0  0  0*  1 1 1 4 1  1 1  1  1  0  1  0  1 1 1 1 5 1  0  0*  0  1  0  0  1  1 1 1 1 6 1  1 1  1  1  1  1  1  1 1 1 1 7 0  0 1  1  1  1  1  0  0*  1 1 1 8 1  1 1  1  1  1  1  1  1 1 1 1 9 0  0*  0*  0  0  0  0*  0  1  0*  0*  0* 10 0  0 0  0  0  0  0  0  0*  1 1 1 11 0  0 0  0  1  0  0  0  0*  1 1 1 12 0  0 0  0  0  0  0  0  0*  1 1 1
Dalam  konteks  tabel  3  langkah  berikutnya adalah  menghasilkan  matriks  reachability  akhir. Matriks  ini  dibentuk  dengan  mengeksaminasi elemen-elemen yang dinyatakan dengan notasi "O," yang mengindikasikan bahwa elemen (i, j) dan (j, i) keduanya  memiliki  nilai  0.  Matriks reachability akhir  ini  akan  berguna  untuk  mengidentifikasi elemen-elemen  yang  memiliki  nilai  0. Driving power merupakan  penjumlahan  dimana  nilai tersebut yang menunjukkan seberapa besar variabel tersebut  berhubungan  dengan  variabel  lain.  Hasil matrik final reachability dapat dilihat pada tabel 4.
Tabel 4. Matrik Final Reachability
Hambatan  1  2 3  4  5  6 7  8 9 10  11  12 Driving Power 1 1  1 1  1  1  0 1  0 1 1 1 1 10 2 1  1 1  1  1  0 1  0  1* 1 1 1 10
Hambatan Kontraktor.., Fahmi Firdaus Alrizal (1) , Alda Rizma Untari (2) , Adhitya Bangkit Kurniawan (3) , Moch. Kalammollah (4)
Hambatan  1  2 3  4  5  6 7  8 9 10  11  12 Driving Power 3 0  0 1  0  1*  0 0  0  0**  1 1 1 5 4 1  1 1  1  1  0 1  0 1 1 1 1 10 5 1  0  1*  0  1  0 0  1 1 1 1 1 8 6 1  1 1  1  1  1 1  1 1 1 1 1 12 7 0  0 1  1  1  1 1  0  0**  1 1 1 8 8 1  1 1  1  1  1 1  1 1 1 1 1 12 9 0  1*  0**  0  0  0  0**  0 1  0**  0**  0** 2 10 0  0 0  0  0  0 0  0  0**  1 1 1 3 11 0  0 0  0  1  0 0  0  0**  1 1 1 4 12 0  0 0  0  0  0 0  0  0**  1 1 1 3
Langkah  berikutnya  adalah  menentukan tingkat  yang  mencakup  tingkat  atas,  tengah,  dan bawah  dalam  pengolahan  hasil  implementasi konsep konstruksi berkelanjutan. Dalam analisis ini, iterasi  digunakan  untuk  menetapkan  tingkat  dari setiap  kendala  dalam  implementasi  konsep konstruksi  berkelanjutan  tersebut.  Dalam  konteks reachability ,  elemen-elemen  yang  dihasilkan  oleh f(i)  mencerminkan  arah  horizontal,  sementara antecedent mencerminkan elemen  yang  dihasilkan oleh f(j) yang mengindikasikan arah vertikal, seperti yang terlihat dalam tabel 5. Matriks interaksi adalah hasil yang sama antara reachability dan antecedent , yang  digunakan  untuk  menentukan  tingkat dominasi  dari  setiap  kendala.  Hasil  dari  analisis iterasi  pada  setiap  tingkat  dapat  ditemukan  dalam tabel 5 sampai dengan tabel 9.
Tabel 5. Iterasi I
Hambatan  Reachability Antecedent  Intersection  Level 1 1,2,3,4,5,7,9, 10,11,12 1,2,4,5,6,8 2 1,2,3,4,5,7,9, 10,11,12 1,2,4,6,8 3 3,5,10,11,12 1,2,3,4,5,6,7, 8 4 1,2,3,4,5,7,9, 10,11,12 1,2,4,6,7,8 5 1,3,5,8,9,10, 11,12 1,2,3,4,5,6,7, 8,11 6 1,2,3,4,5,6,7, 8,9,10,11,12 6,7,8 7 3,4,5,6,7,10, 11,12 1,2,4,6,7,8 8 1,2,3,4,5,6,7, 8,9,10,11,12 5,6,8 9 2,9 1,2,4,5,6,8,9  2,9 I 10 10,11,12 1,2,3,4,5,6,7, 8,10,11,12 10,11,12 I 11 5,10,11,12 1,2,3,4,5,6,7, 8,10,11,12 5,10,11,12 I 12 10,11,12 1,2,3,4,5,6,7, 8,10,11,12 10,11,12 I
Tabel 6. Iterasi II Hambatan  Reachability Antecedent  Intersection  Level 1 1,2,3,4,5,7 1,2,4,5,6,8 2 1,2,3,4,5,7 1,2,4,6,8 3 3,5 1,2,3,4,5,6,7, 8 3,5 II 4 1,2,3,4,5,7 1,2,4,6,7,8 5 1,3,5,8 1,2,3,4,5,6,7, 8 1,3,5,8 II 6 1,2,3,4,5,6,7, 8 6,7,8 7 3,4,5,6,7 1,2,4,6,7,8 8 1,2,3,4,5,6,7, 8 5,6,8
Tabel 7. Iterasi III Hambatan  Reachability Antecedent  Intersection  Level 1 1,2,4,7 1,2,4,6,8 2 1,2,4,7 1,2,4,6,8 4 1,2,4,7 1,2,4,6,7,8 1,2,4,7 III 6 1,2,4,6,7,8 6,7,8 7 4,6,7 1,2,4,6,7,8 4,6,7 III 8 1,2,4,6,7,8 6,8
Tabel 8. Iterasi IV
Hambatan  Reachability Antecedent  Intersection  Level 1 1,2 1,2,6,8 1,2 IV 2 1,2 1,2,6,8 1,2 IV 6 1,2,6,8 6,7,8 8 1,2,6,8 6,8 Tabel 9. Iterasi V
Hambatan  Reachability Antecedent  Intersection  Level 6 6,8 6,8 6,8 V 8 6,8 6,8 6,8 V
Setelah  dilakukan  analisis  iterasi  dan dihasilkan  5  tingkat  untuk  dua  belas  variabel hambatan, berdasarkan tabel 5 sampai dengan tabel 9  didapatkan  peringkat  yang  menggambarkan sejauh  mana  penyedia  barang  dan  jasa  konstruksi menghadapi  kendala  dalam  menerapkan  konsep konstruksi  berkelanjutan.  Selanjutnya,  pada  tahap berikutnya,  penggambaran  diagram  posisi  setiap hambatan  yang  sesuai  dengan  nilai  atau  tingkat masing-masing  variabel  hambatan  dalam  konteks
Hambatan Kontraktor.., Fahmi Firdaus Alrizal (1) , Alda Rizma Untari (2) , Adhitya Bangkit Kurniawan (3) , Moch. Kalammollah (4)
penerapan konsep konstruksi berkelanjutan dengan menggunakan metode pemodelan struktural interpretatif yang dapat dilihat dalam Gambar 1.
Gambar 1. Model Structural Hambatan Dalam
Penerapan Konsep GC
Berdasarkan  Gambar  1,  dapat  diketahui persepsi  dari  responden  menunjukkan  tingkat persetujuan  yang  paling kuat  berada pada  variabel hambatan yang berada pada tingkat 5. Variabel ini memiliki dampak kendala pada tingkat 4, yang pada gilirannya  memengaruhi  variabel  lainnya.  Pada tingkat  5,  terdapat  kendala  yang  signifikan  karena guideline dan  kurangnya  upaya  sosialisasi  dari pemerintah. Kondisi ini berdampak pada munculnya  hambatan  pada  tingkat  4,  seperti best practice , kurangnya pembelajaran dari pengalaman sebelumnya  ( lesson  learnt ),  dan  kurangnya pemahaman  tentang  konsep  GC.  Ketiadaan pedoman  dalam  menerapkan  konsep  konstruksi berkelanjutan  merupakan  akar  masalah  dari berbagai  kendala,  dan  kurangnya  keterlibatan pemerintah  dalam  memberikan  peluang  kepada kontraktor dan konsultan untuk berpartisipasi dalam penerapan konstruksi berkelanjutan (Dewi & Diah, 2015).  Dalam  regulasi  pemerintah,  ketiadaan pedoman menjadi hambatan yang paling signifikan dalam menerapkan konsep konstruksi berkelanjutan,  karena  hingga  saat  ini,  belum  ada kerangka  hukum  yang  memberikan  dukungan formal bagi pelaksanaan konstruksi berkelanjutan di Indonesia  (Sudiartha  dkk,  2015).  Sedangkan ketidak  beradaan  panduan  juga  mengakibatkan minimnya  upaya  sosialisasi  yang  dilakukan  oleh pemerintah,  karena  tidak  ada  pedoman  yang  tegas mengenai bangunan berkelanjutan atau implementasi
konsep konstruksi hijau.
Ketidakpahaman  yang  dialami  oleh  pemerintah  di tingkat  pusat  maupun  daerah  terkait  penerapan konsep  konstruksi  berkelanjutan  mengakibatkan
hingga saat ini konsep tersebut belum diimplementasikan atau diterapkan.
Adanya  kendala  berupa  tidak  adanya pedoman  dan  kurangnya  upaya  sosialisasi  oleh pemerintah  telah  memicu  munculnya  hambatan dalam  hal  praktik  terbaik  ( best  practice )  dan pembelajaran dari pengalaman sebelumnya ( lesson learnt ). Minimnya pengalaman kerja dan kekurangan  program  pendidikan  atau  penelitian yang  berkaitan  dengan  konstruksi  berkelanjutan menjadi  salah  satu  hambatan  yang  signifikan. Akibatnya, tenaga kerja di industri konstruksi yang memiliki  pengalaman  dan  pemahaman  dasar tentang  konstruksi  berkelanjutan  sangat  terbatas (Leontev, 2021).

## PENUTUP

## Kesimpulan
Kendala atau hambatan yang paling dominan dan berada pada level lima atau level tertinggi yaitu tidak  adanya guideline dan  kurangnya  sosialisasi dari pemerintah kedua hal tersebut menjadi kendala yang  paling  dominan  dalam  proses  penerapan konsep  GC.  Dimana  pada  level  4  yang  menjadi penyebab dari faktor dominan yaitu kurangnya best practice, lesson learnt dan pemahaman akan GC

## DAFTAR PUSTAKA
Aziz,  E.M.  (2011). Investigating  the  Green Construction:  the  Contractor  Perspective. Thesis,  Universitas  Diponegoro,  Semarang- Indonesia.
Dewi,  A.A.  Diah,  P.  (2015).  Analisis  Kendala Dalam  Penerapan  Green  Construction. Seminar  Nasional  Sains  dan  Teknologi, Denpasar, Bali.
Dwi,  P.D.  (2017). Pengambilan  Keputusan Terstruktur  Dengan  Interpretive  Structural Modeling .  Penerbit  Elmatera  Maguwoarjo, Yogyakarta.
Eka,  N.,  Wiguna,  I.P.A.  (2014).  Analisis  Faktor Penghambat  Penerapan  Konsep  Green Development Pada Proyek Gedung Di Kota Surabaya.  Prosiding  Seminar  Nasional Manajemen Teknologi XXI
Ervianto, I.W. (2014). Kendala Kontraktor Dalam Menerapkan  Green  Construction  Untuk
Hambatan Kontraktor.., Fahmi Firdaus Alrizal (1) , Alda Rizma Untari (2) , Adhitya Bangkit Kurniawan (3) , Moch. Kalammollah (4)
Proyek  Konstruksi  Di  Indonesia.  Seminar Nasional X Teknik Sipil ITS Surabaya. Halim.  E,C,  Andi,  Rahardjo.  J,  Aplikasi Interpretive Structural Modeling Pada Faktor -  Faktor  Penyebab  Keterlambatan  Proyek Konstruksi  Di  Surabaya,  Dimensi  Utama
Teknik Sipil, Vol.8 No.1: 60-77
Hankinson, M, Breytenbach, A, (2012), Barriers that  impact  on  the  implementation  of sustainable design, Cumulus 2012 Helsinki, 1-11 Leontev, M. (2021), Analysis of obstacles to green building projects: the experience of Russia and Europe, E3S Web of Conferences 258, 09069, 1-13 Madinah,  F.M.,  Dewi,  Y.,  Rochany,  N.  (2017). Pengaruh  Penerapan  Green  Construction
Terhadap Tingkat
Keselamatan Dan
Kesehatan  Kerja.  Jurnal  Karkasa  Vol.3,
No.1. 43-50
Nguyen,  H.-T.,  Skitmore,  M.,  Gray,  M.,  Zhang, X., & Olanipekun, A. O. (2017). Will green building development take off? An exploratory  study  of  barriers  to  green building in
Vietnam. Resources, Conservation and Recycling, 127, 8-20. Novandira,  A.R,  Yuwono.  B.  E,  Damayanti.  J,
(2020).  Identifikasi  Kriteria  Penerapan
Green Construction pada Proyek Konstruksi Gedung,  Prosiding  Seminar  Intelektual Muda  #4,  Upaya  Peningkatan  Kualitas Hidup  Berbasis  Riset  dan  Karya  Desain, hal:137-142 Shazmin,  S.,  Sipan,  I.,  &  Sapri,  M.  (2016). Property tax assessment incentives for green building: A review. Renewable and Sustainable Energy Reviews, 60, 536-548. Sudhiartha,  K.E,  Nadiasa.  M,  Jaya.  I.  N.  M, (2015),  Kajian  Faktor  -  Faktor  Green Construction pada Proyek Konstruksi Gedung di Kabupaten Badung, Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol.19. No.2, 148-155