## METEOR STIP MARUNDA
ISSN    : 1979 – 4746 EISSN  : 2685 - 4775

## JURNAL PENELITIAN ILMIAH SEKOLAH TINGGI ILMU PELAYARAN
Pengaruh Perawatan Ruang Muat Dan Kurangnya Keterampilan Crew Terhadap Keterlambatan Proses Pemuatan Pada MV. Dewi Shinta Manggala
Bambang Sumali, Dwikora Simanjuntak, Jhon Fery Hoseantha Purba Sekolah Tinggi Ilmu Pelayaran Jakarta Jl. Marunda Makmur No. 1, Cilincing, Jakarta Utara. Jakarta 14150

## Abstract
A well-prepared cargo space is a very important factor in the implementation of loading and unloading activities, so that its implementation can be carried out as well as possible. Preparation of an  effective, efficient, and well- coordinated  cargo  space  really  requires  proper  planning  and  strategy  determination.  With  good  planning  and strategy, before the ship arrives at the port of destination, the cargo space is ready to be loaded according to the standards  that  have  been  set.  The  purpose of  this  research  is  to  help provide planning  and  implementation  of a company's  strategy,  as  well  as  provide  time  efficiency  in  preparing  cargo  spaces.  The  research  method  with  a research approach using qualitative methods. Sources of data collected and used in this study were obtained from primary data sources and secondary data sources. Methods of collecting and withdrawing data using observation techniques, questionnaires and literature study. The discussion of this study illustrates that the maintenance of the loading  room  has  a  positive  and  significant  effect  on  the  delay  in  the  loading  process  on  the  MV.  Dewi  Shinta Manggala, that the lack of crew skills has a positive and significant effect on the delay in the loading process on the MV. Dewi Shinta Manggala and that the effect of loading room maintenance and the lack of crew skills have a positive and significant influence both individually and collectively on the delay in the loading process on the MV. Dewi Shinta Manggala. From the results of the discussion, it can be interpreted that the conditions in the period under  study  were  that  the  effect  of  loading  space  maintenance  and  the  lack  of  crew  skills  had  a  positive  and significant  influence  both  individually  and  jointly  on  the  delay  in  the  loading  process  on  the  MV.  Dewi  Shinta Manggala.  The  conclusion  of  this  study,  the  effect  of  loading  room  maintenance  proved  to  have  a  positive  and significant effect on the delay in the loading process on ships with tcount (2,690) > ttable of (2,052), Lack of crew skills proved positive and significant on the delay in the loading process with tcount > ttable (3,209 > 2.052), The variables of the effect of loading space maintenance and lack of crew skills together have been shown to be positive and significant for the delay in the loading process on the MV. Dewi Shinta Manggala. with F count > F table or 21,320 > Ftable of 3.61.
Key Words : loading space, lack of crew skills, to delays in the loading process

## Abstrak
Ruang muatan yang disiapkan dengan baik merupakan faktor yang sangat penting dalam pelaksanaan kegiatan bongkar muat,  sehingga  pelaksanaanya  dapat  dilakukan  sebaik  mungkin.  Persiapan  ruang  muatan  yang  efektif,  efisien,  dan terkoordinasi dengan baik  sangat  memerlukan perencanaan  dan penetapan strategi  yang tepat. Dengan perencanaan dan strategi  yang baik  maka  sebelum kapal tiba di pelabuhan tujuan, ruang  muatan telah siap  untuk dimuati  sesuai dengan standart yang telah ditetapkan. Tujuan dari penelitian ini  untuk membantu memberikan membuat perencaan dan  penerapan  strategi  suatu  perusahaan,  serta  memberikan  efisiensi  waktu  dalam  mempersiapkan  ruang  muatan. Metode penelitian dengan pendekatan penelitian menggunakan metode kualitatif. Sumber data yang dikumpulkan dan digunakan dalam penelitian ini diperoleh dari sumber data primer dan sumber data sekunder. Metode pengumpulan dan  penarikan  data  menggunakan  teknik  observasi,  kuesioner  dan  studi  pustaka.  Pembahasan  dari  penelitian  ini memberikan gambaran bahwa perawatan ruang muat berpengaruh positif dan signifikan terhadap keterlambatan proses pemuatan pada MV. Dewi Shinta Manggala, bahwa kurangnya keterampilan crew berpengaruh positif dan signifikan terhadap  keterlambatan  proses  pemuatan  pada  MV.  Dewi  Shinta  Manggala  serta  bahwa  pengaruh  perawatan  ruang
muat dan kurangnya keterampilan crew mempunyai pengaruh positif dan signifikan baik secara sendiri-sendiri maupun secara  bersama-sama  terhadap  keterlambatan  proses  pemuatan  pada  MV.  Dewi  Shinta  Manggala.  Dari  hasil pembahasan dapat diinterpretasikan kondisi dalam periode yang diteliti bahwa pengaruh perawatan ruang muat dan kurangnya keterampilan crew mempunyai pengaruh positif dan signifikan baik secara sendiri-sendiri maupun secara bersama-sama terhadap keterlambatan proses pemuatan pada MV. Dewi Shinta Manggala. Kesimpulan dari penelitian ini,  pengaruh  perawatan  ruang  muat  terbukti  berpengaruh  positif  dan  signifikan  terhadap  keterlambatan  proses pemuatan pada kapal dengan thitung ( 2,690) > ttabel sebesar (2,052), Kurangnya keterampilan crew terbukti positif dan signifikan terhadap keterlambatan proses pemuatan dengan thitung > ttabel (3,209 > 2,052), Variabel pengaruh perawatan ruang muat dan kurangnya keterampilan crew secara bersama- sama terbukti positif dan signifikan terhadap keterlambatan proses pemuatan pada MV. Dewi  Shinta  Manggala. dengan F hitung > F tabel atau 21.320 > Ftabel sebesar 3,61.
Copyright @2022, METEOR STIP MARUNDA, ISSN : 1979-4746, eISSN : 2685-4775 Kata Kunci : ruang muat, kurangnya keterampilan crew, terhadap keterlambatan proses pemuatan

## 1. PENDAHULUAN

## Latar Belakang
Melihat luas dan kondisi geografis serta  kependudukan,  maka  transportasi laut  merupakan  salah  satu  unsur  yang memiliki  peranan  penting  di  samping mempersatukan seluruh wilayah kedaulatan Republik Indonesia.
Transportasi laut yang terdiri dari jaringan prasarana  dan  sarana,  dimana  jaringan prasarana  transportasi  laut  dan  arus perdagangan sejalan dengan perkembangan  dan  pertumbuhan  yang meningkat pesat dari tahun ke tahun yang membawa dampak besar
bagi perekonomian bangsa.
Sebagai salah satu sarana transportasi  angkutan  laut,  kapal  laut memegang peranan penting dalam transportasi  dan  dianggap  sebagai  alat angkut  yang  aman,  murah,  dan  efisien disamping  angkutan  darat  dan  angkutan udara.
Di dalam perkembangannya kapal dibedakan  menurut  tipe  dan  jenis  muatan yang diangkut, diantaranya :
1. Container Ship:
2. General Cargo carrier:
3. Roll On/Roll Off Vessel (Ro-Ro Vessel)
4. Tanker Ship :
5. Log Carrier :
6. Bulk Cargo Carrier (Bulk Carrier).
Bulk  Carrier  atau  kapal  curah adalah kapal yang dirancang khusus untuk mengangkut  muatan  yang  berbentuk curah. Muatan curah umumnya merupakan muatan  yang  jenis  dan  bentuknya  sama (homogen) dan biasanya dimuat ke dalam ruang muatan secara langsung dengan cara
curah atau melalui pipa conveyer atau juga dengan “crab” (cangkaram)
Pada  umumnya  kapal-kapal  Bulk  carrier ini  mengangkut  muatan  curah  seperti gandum, jagung, beras, batu bara, biji besi, nickel ore, clingker, serbuk aluminium dan lain  sebagainya.  Kapal-kapal  curah  ini sangat  efektif  untuk  mengangkut  hasil pertanian yang berupa bahan pangan untuk memenuhi  kebutuhan  pangan  penduduk serta  hasil  pertambangan  seperti  batubara sebagai  bahan  utama  pembangkit  listrik pada PLTU.
Berkaitan  dengan  pengoperasian kapal  curah,  perusahaan  pelayaran  dalam usahanya  mencari  keuntungan  dengan menyewakan/charter  kapalnya.  Dengan kata  lain  kelaikan  kapal  yang  disiapkan oleh perusahaan pelayaran dapat membawa  muatan  yang  dimiliki  oleh pencharter/pemilik  barang  dan  dapat memberikan  keuntungan  yang  besar  bagi perusahaan pelayaran. M.V. DEWI SHINTA  MANGGALA  adalah  kapal curah  yang  dibangun  pada  tahun  2010. Kapal ini dilihat dari tahun pembuatannya diperlukan perhatian khusus dalam perawatan dan pemeliharaannya. Tujuan dan Manfaat Penelitian : Tujuan dan manfaat dari penelitien  ini  adalah  untuk  membantu perusahaan  pelayaran  dalam  membuat perencanaan  dan  penerapan  strategi  serta mengefisiensikan
waktu dalam mempersiapkan  ruang  muatan,  serta memberikan  wawasan  dan  pengetahuan kepada  awak  kapal  dalam    menyiapkan ruang  muatan  agar  dalam  proses  bongkar muat dapat berjalan lancar sehingga dapat menghindarkan perusahaan pelayaran dari kerugian-kerugian akibat kesalahan dalam
menyiapkan  ruang  muatan.  Dalam  hal  ini penulis bertujuan untuk berusaha memahami  penerapan  praktek  dari  teori- teori  yang  telah  penulis  pelajari  selama masa  pendidikan  di  Sekolah  Tinggi  Ilmu Pelayaran  dan  berusaha  mencari  solusi atau  jalan  keluar  dari  masalah-masalah yang  terjadi  di  atas  kapal  serta  untuk menetapkan perencanaan dan strategi yang terbaik dalam menyiapkan ruang muatan.

## 2. LANDASAN TEORI

## 2.1 Pengertian Perawatan Ruang Muat
Menurut  Goenawan  Danuasmoro (2008:2), “Manajemen Perawatan”,
menyebutkan
bahwa manajemen
perawatan  kapal  adalah  usaha  untuk mempertahankan  dan  menjaga  tingkat kemerosotan  kondisi  kapal  sedemikian rupa,  agar  (  termasuk  sarana  mesin/alat fasilitas  yang  ada  )  dapat  dioperasikan setiap saat dibutuhkan.
Menurut  Goenawan  Danuasmoro (2008:5), “Manajemen Perawatan”,
menyebutkan  bahwa  perawatan  dapat diklasifikasikan dan ditujukan ke berbagai kriteria  pengontrolan,  atau  dapat  dibagi menjadi perawatan berencana dan insidentil.  Salah  satu  tujuan  manajemen perawatan  adalah  mengurangi  jumlah perawatan insidentil, yang akan
mengurangi  jumlah  kerusakan  dan  off- hire. [1]
Perawatan  berencana  dibagi  menjadi  2 (dua):
a. Perawatan pencegahan, yang ditujukan untuk mencegah kegagalan atau  berkembangnya  kerusakan,  atau menemukan kegagalan
sedini mungkin.  Dapat  dilakukan  melalui penyetelan  secara  berkala,  rekondisi atau  penggantian  alat-alat,  atau berdasarkan pemantauan kondisi.
b. Perawatan  Korektif,  yang  ditujukan untuk  memperbaiki  kerusakan  yang sudah diperkirakan, tetapi yang bukan untuk  mencegah  karena  ditujukan bukan untuk alat-alat yang kritis atau yang  penting  bagi  keselamatan  atau penghematan.  Strategi  perawatan  ini membutuhkan perhitungan atau
penilaian biaya dan ketersediaan suku cadang kapal yang teratur.
Berdasarkan  pengertian  konsep  dan teori diatas, maka dapat peneliti
menyimpulkan bahwa optimalisasi adalah suatu proses, melaksanakan program yang telah direncanakan dengan terencana guna mencapai  tujuan/target  sehingga  dapat meningkatkan kinerja secara optimal.

## 2.2 Tujuan Perawatan
Menurut  NSOS  (2013:42),  suatu pristiwa  perawatan  memiliki  tujuan, adapun  tujuan  perawatan  adalah  sebagai berikut: [2] a. Untuk  memperoleh  pengoperasian kapal yang teratur serta meningkatkan keselamatan awak kapal dan peralatanya.
b. Untuk  membantu  perwira  kapal dalam hal merencanakan dan menata kegiatan  dengan  lebih  baik,  yang berarti  meningkatkan  kemampuan kapal  dan  membantu  mereka  untuk mencari sasaran yang telah ditentukan oleh manajer operasi.
c. Untuk  memperhatikan  jenis-jenis pekerajaan  yang  paling  mahal  dan menyangkut  perawatan  serta  waktu operasi yang terpenting, sehingga bisa dapat dilaksanakan dengan teliti.
d. Upaya untuk melaksanakan pekerjaan secara sistematis dan ekonomis.
e. Untuk menjamin kesinambungan pekerjaan  perawatan,  sehingga  para perwira  mengetahui  apa  yang  sudah dikerjakan dan apa yang masih belum dikerjakan.
f. Untuk  memberikan  informasi  yang diperlukan bagi keperluan pendidikan dan latihan.
g. Untuk menjamin fleksibilitas
sehingga dapat dilaksanakan di kapal meskipun organisasi dan awak berbeda h. Untuk fasilitasi pemberian label. i. Untuk fasilitasi perencanaan perawatan dan perbaikan.
2.3 Kurangnya Keterampilan Crew
a. Pengertian Keterampilan
1) Menurut Wahyu Baskoro (2005  ;  825),  keterampilan adalah kecakapan yang dimiliki seseorang untuk menyelesaikan suatu tugas. 2) Menurut  Komoruddin  (1983  ;
239), keterampilan adalah kesanggupan, kemampuan teknis
atau  kecakapan  khusus  dalam suatu bidang.
Dari  pengertian  diatas  maka  penulis mengambil kesimpulan yang dimaksud dengan keterampilan adalah kecakapan khusus  dalam  suatu  bidang  untuk melakukan  sesuatu  dengan  baik  dan cermat.
b. Faktor yang mempengaruhi keterampilan crew. 1) Pengetahuan Dapat  ditingkatkan  dengan  cara mengikutsertakan Anak Buah Kapal didalam kursus - kursus keterampilan  dan  pelatihan  untuk para  pelaut  mengenai  alat  -  alat bongkar  muat  dan  alat  perawatan ruang muat kapal.
2) Kemampuan Dapat  ditingkatkan  dengan  cara melakukan  latihan  diatas  kapal terhadap  pengoperasian  alat-alat alat-alat  bongkar  muat  dan  alat perawatan ruang muat kapal.
3) Perilaku
Dapat  ditingkatkan  dengan  cara pendekatan  nahkoda  dengan  ABK, sehingga nantinya ABK akan termotivasi  untuk  meningkatkan pengetahuan dan keterampilan
mengoperasikan  alat-alat  bongkar muat dan alat perawatan ruang muat kapal. c. Keterlambatan  Proses  Pemuatan  Di Kapal Menurut Ervianto (1998) keterlambatan  adalah  sebagai  waktu pelaksanaan  yang  tidak  dimanfaatkan sesuai dengan rencana kegiatan
sehingga  menyebabkan  satu  atau beberapa  kegiatan  mengikuti  menjadi tertunda  atau  tidak  diselesaikan  tepat sesuai jadwal yang telah direncanakan.
Menurut Kamus Besar Bahasa Indonesia (KBBI), arti kata keterlambatan adalah hal terlambat. Pemuatan  Menurut  Amir  M.S,  Seluk Beluk Niaga dan Perdagangan
Internasional,  Bharata  Karya  Aksara, 2000)  Pemuatan  adalah  menyiapkan dan mengangkut barang pada tackle di atas  dermaga  yang  kemudian  barang diangkat ke atas palka lalu melepaskan
dan  memandatkan  muatan  di  dalam palka. [3]

## 3. METODE
3.1 Metode Pendekatan dan Pengumpulan Data a. Metode Pendekatan : Dalam penelitian ini penulis menggunakan metode pendekatan kuntitatif  yaitu  data  yang  berbentuk angka  atau  bilangan,  data  kuantitatif diperoleh  melalui  berbagai  macam teknik  pengumpuan  data  misalnya observasi, wawancara, analisis
dokumen. Menurut Kasiram (2008 : 149) Metode kuantitatif  adalah  suatu    proses  yang menemukan pengetahuan yang menggunakan  data  berupa  angka sebagai alat       menganalisis keterangan mengenai apa yang ingin di ketahui. [4] Menurut  Sugiyono  (2013:2)  metode penelitian  pada  dasarnya  merupakan cara  ilmiah  untuk  mendapatkan  data dengan  tujuan  dan  kegunaan  tertentu. Pada  penelitian  ini,  pendekatan  yang digunakan adalah Kuantitatif. [4]
3.2 Teknik Pengumpulan Data
Menurut  Suharsimi  Arikunto  (2000:134) teknik  pengumpulan  data  merupakan  alat bantu  yang  dipilih  dan  digunakan  oleh peneliti  dalam  kegiatan  mengumpulkan data  agar  kegiatan  tersebut  menjadi sistematis dan di permudah olehnya. Menurut  Sugiyono  (2013:224)  teknik pengumpulan  data  merupakan  langkah yang  paling  stategis  dalam  penelitian, karena tujuan utama dari penelitian adalah mendapatkan data.
Dalam  membahas  dan  meneliti  suatu masalah yang akan peneliti bahas membutuhkan data-data
yang
berhubungan dengan masalah yang akan di bahas  oleh  peneliti,  kemudian  setelah  itu akan disusun dan dianalisa, sehingga dapat diperolehnya  gambaran  yang  lebih  jelas dan memudahkan penulis untuk menyelesaikan masalah. Untuk mendapatkan data dalam menyusun penelitian
penulis ini, penulis menggunakan  teknik  pengumpulan  data dengan  menggunakan  metode  sebagai berikut :
a. Observasi
Observasi adalah metode pengumpulan data dimana penelitian mencatat informasi  sebagaimana  yang  mereka saksikan selama penelitian. Penyaksian
terhadap  peristiwa-peristiwa  itu  bisa dengan melihat, mendengar,  merasakan  dan  kemudian dicatat secara subyektif (Gulo2002:116) Mungkin orang seringkali mengartikan observasi  suatu  aktiva  yang  sempit,
yakni  memperhatikan  sesuatu  dengan menggunakan mata. Di dalam penelitian  psikologi,  observasi  atau yang disebut pula dengan pengamatan, meliputi  kegiatan  pemuatan  perhatian terhadap sesuatu objek dengan
menggunakan seluruh alat indera. Jadi,
mengobservasi dapat dilakukan melalui pengelihatan, penciuman, pendengaran, peraba,  dan  pengecapan.  Apa  yang dikatakan ini sebenarnya adalah pengamatan langsung (Prof. Dr.Suharsimi Arikunto, 2006:156). b. Kuesioner Kuisoner merupakan teknik pengumpulan  data  yang  dilakukan dengan  cara  memberi  seperangkat pertanyaan  tertulis  kepada  responden untuk dijawabnya (Sugiyono, 2013:199). Kuisoner adalah daftar pertanyaan yang dikirim  secara  responden  baik  secara langsung  maupun  tidak  langsung. Kuisoner  atau  sering  juga  disebut dengan  istilah  angket  secara  umum berupa  pertanyaan  atau  pernyataan yang  dapat  dijawab  sesuai  dengan bentuk  angket  atau  kuisoner  yang diberikan.
Pada  penelitian  ini  kuisoner  diberikan kepada crew kapal yang bekerja di PT. MSI SHIP MANAGEMENT sejumlah 30 orang. Dalam setiap yang disebarkan kepada responden terdiri dari 3 bagian pertanyaan yaitu:
1. Bagian pertama berisi 10 pertanyaan  mengenai  variable pengaruh  perawatan  ruang    muat di kapal 2. Bagian  kedua  berisi  8  pertanyaan mengenai variable kurangnya keterampilan crew
3. Bagian ketiga berisi 7 pertanyaan mengenai  variable  keterlambatan proses pemuatan
Masing-masing  pertanyaan  yang  akan diberikan disetiap pilihan jawaban yang diberikan  bobot  nilainya  berdasarkan skala likert.
c. Studi Pustaka Studi pustaka adalah pengumpulan data dengan cara membaca, melihat, meneliti, mengutip dari buku-buku atau referensi yang disajikan, masukan atau bahan pertimbangan dan perbandingan mengenai  apa  yang  dapat  dilihat  dari teori yang sudah ada. Studi pustaka ini bertujuan  untuk  memperoleh  dasar- dasar  teori  dengan  masalah  yang  akan di bahas.

## 3.3 Subjek Penelitian
Penentuan  subjek  penelitian  dalam penelitian  ini  menggunakan  teknik purposive sampling yaitu pengambilan sampel  atau  subjek  penelitian  telah diperhitungkan dalam sebuah populasi dan  sebelumnya  telah  diketahui  dan diperhitungkan (Bohar Soeharto 1989:153).  Untuk  mendapatkan  hasil pembahasan  dari  suatu  pembahasan dari  suatu  permasalahan,  dibutuhkan subjek  yang  menjadi  fokus  penelitian penulis melakukan pengumpulan data dan  informasi  dengan  menggunakan teknik  subjek  penelitian  sebagai berikut:
a. Populasi Menurut  Sugiyono  (2014:148) populasi
adalah wilayah generalisasi yang terdiri atas objek atau  subjek  yang  mempunyai kuantitas dan karakteristik tertentu yang  di  tetapkan  oleh  peneliti untuk  dipelajari  dan  kemudian untuk  ditarik  kesimpulan.  Sesuai dengan  pendapat  tersebut  maka yang  dijadikan  populasi  oleh peneliti dalam penyusunan penelitian ini adalah seluruh crew kapal di PT. MSI SHIP MANAGEMENT.
b. Sampel
Sampel adalah bagian dari jumlah dan  karakteristik  yang  dimiliki oleh populasi tersebut. Bila populasi  besar  dan  peneliti  tidak mungkin mempelajari semua yang ada pada populasi dapat menggunakan sampel yang diambil dari populasi itu
(Sugiyono, 2014:149).
3.4 Teknik Analisis Data Menurut Prof Lexy J Moloeng (2004)
teknik analisa data merupakan kegiatan analisis dalam sebuah penelitian  yang  dilakukan  dengan memeriksa semua data dari instrument penelitian,  seperti  dokumen,  catatan rekaman, hasil tes dll. [5] Menurut Sugiyono (2013:2006) dalam penelitian  kuantitatif,  analisa  data merupakan  kegiatan  setelah  data  dari seluruh responden terkumpul. Kegiatan  dalam  analisis  data  adalah mengelompokan  data  berdasarkan variable dan jenis responden,
mentabulasi data berdasarkan variable dari  seluruh  responden,  menyajikan data  tiap  variable  yang  diteliti, melakukan perhitungan untuk menjawab  perumusan  masalah,  dan melakukan perhitungan untuk menguji hipotesis yang telah diajukan. [4]
Proses pengolahan data dengan memecah  data  menjadi  beberapa bagian pokok yang selanjutnya dipakai untuk menguji hipotesis disebut proses analisis  data,  sehingga  data  menjadi lebih  sederhana  dan  mudah  dibaca serta mudah diinterpretasikan.

## 4. Hasil Dan Pembahasan
4.1 Deskripsi Data
a. Informasi Mengenai Kapal
MV.  Dewi  Shinta  Manggala adalah kapal bulk carrier milik PT. MSI SHIP MANAGEMENT yang beroperasi di perairan Internasional.  Kapal  berbendera Indonesia  ini  membawa  berbagai muatan  antara  lain,  batu  bara,
copper  concentrate,  nikel  (ore), clinker.  Dengan  rute  pelayaran
Internasional. Crew yang bergabung  dengam  MV.  Dewi
Shinta  Manggala  ini  adalah  crew
Indonesia. Kapal ini sering berganti  jenis  muatan,  namun paling  sering  memuat  batu  bara. Sebagai kapal yang sering memuat batubara bukan berarti kapal tidak melakukan cleaning atau perawatan, dikarenakan tidak semua  jenis  batubara  yang  ada  di Dunia  khusunya  di  Indonesia memiliki kualitas yang sama, yang dimana  demi  menjaga  kualitas batubara tersebut diharuskan memiliki kondisi palka/ruang muat yang selalu bersih.
b. Informasi Mengenai Perusahaan PT.  MSI  SHIP  MANAGEMENT adalah  perusahaan  crewing  yang mengelola  dan  memasok  pelaut untuk  bekerja  diatas  kapal  yang dimiliki oleh PT. PELITA SAMUDERA  SHIPPING.  Kapal- kapal  yang  ada  tujuan  utamanya mengangkut berbagai jenis muatan  namun  berfokus  pada muatan  batubara  yang  di  eksport ke luar negeri, dan juga mengangkut berbagai jenis muatan  curah  yang  beroperasi  di luar  negeri.  Kapal-kapal  yang dikelola
mempunyai rute pelayaran yang tidak menentu atau yang  biasa  di  sebut  tramper. Dalam hal ini para pelaut diwajibkan bisa dan fasih berbahasa inggris.
c. Identitas Responden Penulis dalam melakukan penelitian  ini  mengambil  sample sebanyak  30  orang  responden,
diharapkan dengan jumlah sample tersebut  dapat  mewakili  populasi yang  ada  pada  kelas  yang dijadikan penelitian ini. Kuisioner  dibagikan  kepada  30 orang  responden,  untuk  lebih jelasnya  berikut  ini  merupakan pembahasan  dari  analisis  variabel X1  (pengaruh  perawatan  raung muat),
X2 (kurangnya
keterampilan  crew)  serta  variabel Y
(keterlambatan proses pemuatan)  berdasarkan  dimensi
dan indikator yang telah
ditentukan. Untuk mengetahui gambaran hubungan  pengaruh  perawatan ruang muat dan kurangnya
keterampilan crew terhadap keterlambatan  proses  pemuatan pada MV. Dewi Shinta Manggala, penulis  akan  mendeskripsikan data  terlebih  dahulu  yang  berupa profil  responden  berupa  jenis kelamin,  usia,  serta  pendidikan terakhir seperti tabel-tabel dibawah ini:
Tabel 4.1.
Data Responden berdasarkan jenis kelamin

## Sumber: Hasil pengolahan kuisioner
Diagram 4.1 Diagram  Responden  Berdasarkan  Jenis Kelamin
Dari data diatas dapat disimpulkan bahwa jumlah responden laki-laki sebanyak 30 orang  dan responden perempuan sebanyak 0 orang atau dengan
tingkat presentase responden laki-laki  sebesar  100% dan responden perempuan sebesar
0%.  total    semua  responden berjumlah 30 orang atau 100%.
d. Deskripsi  Tanggapan  Responden Mengenai  Pengaruh  Perawatan
Ruang  Muat  dan  Kurangnya Keterampilan Crew Terhadap
Keterlambatan  Proses  Pemuatan Pada MV. Dewi Shinta Manggala. Deskripsi  penelitian  ini  adalah tanggapan  responden  mengenai pengaruh  perawatan  ruang  muat dan kurangnya keterampilan crew terhadap  keterlambatan  proses pemuatan  pada  MV.  Dewi  Shinta Manggala.
Pelaksanaan  Perawatan  Ruang Muat adalah usaha untuk mempertahankan  dan  menjaga agar  Ruang  Muat  Kapal  terbebas dari berbagai macam jenis
kerusakan dan juga untuk memperbaiki  atau  merekondisi Ruang  Muat  Kapal  yang  sudah membutuhkan perbaikan X1 (pelaksanaan perawatan) berdasarkan dimensi dan indikator yang  telah  ditentukan.  Kuesioner yang  telah  dibagikan  kepada  para responden sejumlah 30 orang yang merupakan  crew  kapal  PT.  MSI SHIP  MANAGEMENT    baik yang  masih  melakukan  kegiataan on  board  atau  yang  telah  selesai melaksanakan  kontrak  kerjanya dan  bagian  operasional  PT.  MSI SHIP MANAGEMENT khususnya pada bagian pengadaan spare part kapal. 4.2 Analisis Data
1. Uji Validitas (Test of Validity) Uji validitas ini digunakan untuk mengetahui  tingkat  validitas  dari suatu  kuesioner  yang  digunakan dalam pengumpulan data. Kuesioner  dikatakan  valid  jika pertanyaan pada kuesioner mampu  untuk  mengungkapkan sesuatu  yang  akan  diukur  oleh kuesioner tersebut (Ghozali, 2013:52). Uji signifikan dilakukan dengan
membandingkan  nilai  r  hitung dengan nilai r tabel untuk degree of freedom (df) = n-2, dalam hal ini adalah jumlah sampel. Jumlah sampel  (n)  dalam  penelitian  ini adalah  30,  sehingga  besarnya  df yaitu  30  -  2  =  28,  dengan  taraf signifikansi 5%. Suatu pernyataan dinyatakan  valid  apabila  nilai  r hitung  yang  merupakan  nilai
No  Jenis Kelamin  Jumlah (orang) Persenta se (%) 1 Laki-laki 30 100% 2 Perempuan 0 0 Jumlah 30 100%
corrected  item-total  correlation (dalam  SPSS  25)  lebih  besar daripada  rtabel.  Dalam  hal  ini didapatkan rtabel sebesar 0,361.
Tabel 4.2 Hasil  Uji  Validitas  Variabel Pengaruh Perawatan Ruang Muat (X1) Validitas Butir-Butir Pernyataan Kuesioner No item Corrected Item Total Correlation ( r hitung ) r tabel Validitas item 1 0.666607 0,361 VALID item 2 0.434725 0,361 VALID item 3 0.439393 0,361 VALID item 4 0.564551 0,361 VALID item 5 0.63177 0,361 VALID item 6 0.720036 0,361 VALID item 7 0.67302 0,361 VALID item 8 0.571887 0,361 VALID item 9 0.623967 0,361 VALID item 10 0.40427 0,361 VALID

## Sumber: Data primer diolah
Pada tabel di atas dimana didapat 0,05. Setelah dibandingkan dengan  rhitung  ternyata  semua pernyataan valid Tabel 4. 3 Hasil  Uji  Validitas  Variabel Pengaruh Kurangnya Keterampilan Crew (X2) Validitas Butir-Butir Pernyataan Kuesioner No item Correcte d Item Total Correlati r tabel Validita s
on ( r hitung ) item 1 0.741397 0,361 VALID item 2 0.541467 0,361 VALID item 3 0.543153 0,361 VALID item 4 0.543401 0,361 VALID item 5 0.589179 0,361 VALID item 6 0.589638 0,361 VALID item 7 0.602233 0,361 VALID item 8 0.614172 0,361 VALID Pada tabel di atas dimana didapat 0,05. Setelah dibandingkan dengan  rhitung  ternyata  semua pernyataan valid.
Tabel 4. 4 Hasil  Uji  Validitas  Variabel Keterlambatan  Proses  Pemuatan (Y)
Validitas Butir-Butir Pernyataan Kuesioner No item Corrected Item Total Correlatio n ( r hitung ) r tabel Validitas item 1 0.694128 0,361 VALID item 2 0.6047 0,361 VALID item 3 0.693349 0,361 VALID item 4 0.684076 0,361 VALID item 5 0.572359 0,361 VALID item 6 0.552155 0,361 VALID item 7 0.50185 0,361 VALID 2. Uji Reliabilitas Uji  reliabilitas  bertujuan  untuk mengetahui apakah alat pengumpul  data  pada  dasarnya menunjukan ketepatan, keakuratan kestabilan, atau konsistensi  alat  tersebut  dalam mengungkapkan gejala-gejala tertentu dari sekelompok individu,  walaupun  dilakukan pada waktu yang berbeda. Dalam penentuan tingkat reliabilitas suatu instrumen penelitian, secara umum keandalan  dalam  kisaran  >  0,60 s/d 0,80 baik, serta dalam kisaran >  0,80  s/d  1,00  dianggap  sangat baik  (Santoso,  2001:227).  Untuk menentukan  reliabilitas  terhadap
butir-butir  pertanyaanya  variabel dilakukan pengujian dengan komputer  program  SPSS  25 dengan rumus Cronbach’s Alpha.
a. Pengaruh  Perawatan  Ruang
Muat (X1) Tabel 4. 5 Reliability Statistics Cronbach's Alpha N of Items .758 10 Berdasarkan  tabel  4.35  di  atas dapat  disimpulkan  bahwa  nilai Cronbach  Alpha  sebesar  0,758  > 0,60  maka  kuisioner  dinyatakan reliabel b. Pengaruh Kurangnya Keterampilan Crew (X2) Tabel 4. 6 Reliability Statistics Cronbach's Alpha N of Items .734 10 Berdasarkan  tabel  4.6  di  atas dapat  disimpulkan  bahwa  nilai
Cronbach  Alpha  sebesar  0,734  > 0,60  maka  kuisioner  dinyatakan reliabel.
c. Keterlambatan Proses Pemuatan (Y) Tabel 4. 7 Reliability Statistics Cronbach's Alpha N of Items .697 7 Berdasarkan  tabel  4.37  di  atas dapat  disimpulkan  bahwa  nilai Cronbach  Alpha  sebesar  0,697  >
0,60  maka  kuisioner  dinyatakan reliabel.
4.3 Pembahasan Penelitian ini berusaha untuk
memperoleh  gambaran  mengenai pengaruh perawatan ruang muat dan
kurangnya keterampilan crew terhadap keterlambatan proses pemuatan  pada  MV.  Dewi  Shinta Manggala.  Dari  hasil  pengujian diperoleh pembahasan sebagai berikut: 1. Pengaruh Parsial Pengaruh Perawatan  Ruang  Muat  Terhadap Keterlambatan  Proses  Pemuatan Pada Kapal Regresi X1 terhadap Y
(sederhana)  diperoleh  nilai  Ŷ  = 15.789 + 365 X1. Dari persamaan regresi  linier  sederhana  tersebut berarti  bahwa  jika  ketepatan pengaruh  perawatan  ruang  muat meningkat 1 satuan maka keterlambatan  proses  pemuatan pada MV. Dewi Shinta Manggala akan  diikuti  dengan  nilai  361 satuan. Koefisien Determinasi X1 terhadap  Y.  Besarnya  konstribusi (sumbangan) dari variabel pengaruh  perawatan  ruang  muat terhadap  keterlambatan  proses pemuatan  pada MV.  Dewi  Shinta Manggala
sebesar 46,4% sedangkan  sisanya  merupakan pengaruh  faktor  lain  misalnya faktor  tidak  terawatnya  prasarana kapal, kondisi peralatan kerja, dan lain-lain.
2. Pengaruh Parsial Kurangnya Keterampilan Crew Terhadap Keterlambatan  Proses  Pemuatan Pada Kapal. Regresi X2 terhadap Y (sederhana)  diperoleh  nilai  Ŷ  =
6.756 + 0,684 X2. Dari persamaan regresi  linier  sederhana  tersebut terlihat  bahwa  jika  kurangnya keterampilan  crew  meningkat  1 satuan  maka keterlambatan proses pemuatan  pada  MV.  Dewi  Shinta Manggala  akan  akan  diikuti dengan nilai 0,684 satuan.
Koefisien Determinasi X2 terhadap  Y.  Besarnya  konstribusi (sumbangan) dari variabel kurangnya keterampilan crew terhadap  keterlambatan  proses pemuatan  pada  MV.  Dewi  Shinta Manggala sebesar 61,2 % sedangkan  sisanya  merupakan pengaruh  faktor  lain  misalnya
faktor  terbatasnya  alat  kerja,
kurang memadainya fasilitas perawatan dan bongkar muat, dan lain-lain.
3. Pengaruh Parsial Pengaruh Perawatan Ruang Muat dan Kurangnya  Keterampilan  Crew Terhadap  Keterlambatan  Proses
Pemuatan Pada Kapal.
Regresi  X1  dan  X2  terhadap  Y (ganda) diperoleh nilai Ŷ = 5,553
+0,214 X1+0,458 X2. Dari persamaan regresi tersebut terlihat bahwa  jika  pengaruh  perawatan ruang  muat  meningkat  1  satuan maka keterlambatan proses
pemuatan  pada  MV.  Dewi  Shinta Manggala  akan  diikuti  dengan nilai  sebesar    0.214    satuan  atau jika kurangnya keterampilan crew meningkat 1 satuan maka keterlambatan  proses  pemuatan pada MV. Dewi Shinta Manggala akan  diikuti  dengan  nilai  0,458 satuan.
Koefisien Determinasi X1 dan X2 secara bersama – sama terhadap Y (ganda). Besarnya konstribusi (sumbangan) dari variabel pengaruh  perawatan  ruang  muat dan kurangnya keterampilan crew secara  bersama-sama  terhadap keterlambatan  proses  pemuatan pada MV. Dewi Shinta Manggala sebesar  61,2%  sedangkan  sisanya merupakan  pengaruh  faktor  lain dalam  penelitian  ini  misalnya muatan  kapal  bersifat  korosif, penumpukan  residu  muatan,  dan lain-lain.

## 5. Kesimpulan Dan Saran
5.1 Kesimpulan
Berdasarkan  hasil  pembahasan  dan  uraian mengenai  bab–bab  sebelumnya,  maka penulis  dapat  menarik  kesimpulan  bahwa semakin  tinggi  ketepatan  dari  proses pengaruh perawatan ruang muat maka akan mengurangi keterlambatan proses pemuatan pada MV. Dewi Shinta Manggala. Sehingga terbukti  bahwa  pengaruh  perawatan  ruang muat mempunyai pengaruh yang positif dan signifikan  terhadap  keterlambatan  proses pemuatan  pada  kapal      terutama  pada
indikator tertinggi dengan jumlah 145 yaitu pernyataan  pembagian  kerja  yang  tidak efektif menyebabkan perawatan ruang muat terhambat. Sedangkan terdapat dua indikator terendah dengan jumlah 126 yaitu pernyataan  Pengaruh  cuaca  yang  tidak mendukung  menyebabkan  perawatan  pada ruang  muat  terhambat  dan  pernyataan Pelaksanaan perawatan ruang muat meminimalisir terjadinya kerusakan, kurangnya keterampilan crew menyebabkan keterlambatan  proses  pemuatan  pada  MV. Dewi  Shinta  Manggala.  Sehingga  terbukti bahwa kurangnya keterampilan crew mempunyai  pengaruh  yang  positif  dan signifikan  terhadap  keterlambatan  proses pemuatan  pada  kapal  terutama  pada indikator tertinggi dengan jumlah 146.
5.2 Saran
Dari kesimpulan diatas yang didapat penulis memberikan  saran  terhadap  permasalahan yang  terjadi,  Mualim  1  perlu  memberikan sosialisasi dan pengetahuan tentang bagaimana cara mencegah dan meminimalisir keterlambatan proses pemuatan pada kapal dan Mualim 1 sebagai perwira  yang  bertanggung  jawab  atas perawatan  diatas  kapal  harus  melakukan pembaruan  barang-barang  atau  alat  yang menunjang  proses  perawatan  dengan  cara membuat suatu daftar permintaan pengadaan barang-  barang  yang  menunjang  dalam proses  perawatan  ruang  muat  sehingga keterlmbatan proses pemuatan dapat diminimalisir.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] G. Danuasmoro, MANAJEMEN
PERAWATAN . 2008.
[2] NSOS, TUJUAN PERAWATAN . 2013.
[3] Amir, Seluk Beluk Niaga dan Perdagangan Internasional . 2000.
[4] SUGIYONO, METODE PENELITIAN KUALITATIF DAN KUANTITATIF . 2013.
[5] P. L. MOLOENG, METODOLOGI PENELITIAN KUALITATIF . 2004.