Abstrak —PT  Badak  Natural  Gas  Liquefaction  atau  lebih dikenal dengan PT Badak NGL adalah perusahaan penghasil gas alam  cair  /  LNG  ( Liquid  Natural  Gas )  terbesar  di  indonesia  dan salah  satu  kilang  LNG  yang  terbesar  di  dunia.  Perusahaan  ini berlokasi  di  Bontang,  Kalimantan  Timur,  dan  memiliki  8  proses train  (A  –  H)  yang  mampu  menghasilkan  22,5  Mtpa  LNG  (juta metrik  ton  LNG  per  tahun).  PT  Badak  NGL  merupakan  salah satu  penyumbang  devisa  terbesar  bagi  kota  Bontang  maupun Indonesia.  Selain  dilengkapi  dengan  train,  PT  Badak  NGL  juga dilengkapi dengan pompa yang digunakan untuk proses bongkar muat muatan. Sehingga, diusahakan pompa – pompa selalu dalam kondisi yang baik agar tidak mengganggu proses bongkar muat.
Train  dan  pompa  berada  pada  satu  lokasi  di  daratan.  Train digunakan  untuk  mengangkat  beban  pompa  –  pompa  yang mengalami  kerusakan  untuk  diperbaiki.  Train  harus  dapat mengangkat  beban  pompa  –  pompa  sebesar  35  ton.  Sehingga kapasitas beban train harus dapat menahan beban pompa.
Berdasarkan  hasil  simulasi  dan  analisa  kekuatan  train,  train yang mengalami kondisi kritis tidak dapat menahan beban pompa pada bagian train I – J. Hasil simulasi dan analisa menunjukkan nilai rata - rata axial stress +34 Mpa dan -61 Mpa; displacement maksimal  128  dan  minimal  0;  strain  maksimal  0,00074  dan minimal 0; sedangkan factor of safety sebesar 0,55.
Kata  Kunci —train,  axial  stress,  displacement,  strain,  dan factor of safety.

## I. PENDAHULUAN
ERSEROAN TERBATAS Badak Natural Gas
Liquefaction  atau  lebih  dikenal  dengan  PT  Badak  NGL adalah  perusahaan  penghasil  gas  alam  cair  /  LNG  ( Liquid Natural Gas ) terbesar di indonesia dan salah satu kilang LNG yang  terbesar  di  dunia.  Perusahaan  ini  berlokasi  di  Bontang, Kalimantan  Timur,  dan  memiliki  8  proses  train  (A  – H) yang mampu  menghasilkan  22,5  Mtpa  LNG  (juta  metrik  ton  LNG per tahun). PT Badak NGL merupakan salah satu penyumbang devisa  terbesar  bagi  kota  Bontang  maupun  Indonesia.  Selain dilengkapi  dengan  train,  PT  Badak  NGL  juga  dilengkapi dengan  pompa  yang  digunakan  untuk  proses  bongkar  muat muatan.  Sehingga,  diusahakan  pompa  –  pompa  selalu  dalam kondisi  yang  baik  agar  tidak  mengganggu  proses  bongkar muat.
Agar  pompa  dapat  bekerja  dengan  maksimal,  perlu  adanya perawatan  yang  terstruktur.  Proses  perawatan  ini  selain dilakukan  di  laut  juga  dilakukan  di  darat.  Dalam  proses perawatan  di  darat,  menggunakan  suatu  alat  agar  proses perawatan  atau  perbaikan  lebih  cepat  terselesaikan.  Sehingga perlu adanya alat crane untuk proses perawatan maupun
Gambar 1. Travelling overhead crane dan bagian – bagianya perbaikan.  crane  yang  digunakan  dalam  perawatan  maupun pebaikan  menggunakan  jenis Overhead  Crane dengan kapasitas  35  ton.  Jenis  crane  tersebut  dapat  beroperasi  maju mundur dan naik turun menggunakan suatu struktur jalur crane yang tidak dapat bergerak/diam.

## II. URAIAN MATERI

## A. Overhead Travelling Crane
Overhead travelling crane adalah termasuk dalam kelompok crane  tipe  jembatan  dimana  jembatanya  dilengkapi  dengan roda  karet  yang  dapat  bergerak  pada  jalur  di  atas  permukaan tanah.  Crane  ini  umumnya  dioperasikan  dilapangan  terbuka. Pada  penelitian  ini  overhead  travelling  crane  dioperasikan pada sebuah pelabuhan laut untuk mengangkat / memindahkan pompa  –  pompa  yang  akan  direparasi  maupun  yang  akan dipindahkan.
Keterangan : 1. Hoist
2. Cross travel girder
3. End carriage

## B. Dimensi Overhead Trailling Crane dan Stukturnya
Analisa  struktur  overhead  crane  dan  truss  dilakukan  ketika sudah  mengalami  perubahan  thickness  pada  strukturnya. Struktur overhead crane yang akan dianalisa merupakan crane jenis  overhead  travelling  crane  tipe  boble  girder  milik  PT Badak Natural Gas Liquefaction atau lebih dikenal dengan PT Badak NGL dimana crane tersebut digunakan untuk

## Analisis Struktur Overhead Crane Kapasitas 35 Ton
Zainul Imam, Ir. Amiadji, M.M., M.Sc, dan Irfan Syarif Arief, ST. MT Jurusan Teknik Sistem Perkapalan, Fakultas Teknologi Kelautan, Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS)
Jl. Arief Rahman Hakim, Surabaya 60111 Indonesia
e-mail : amadji@its.ac.id
P
Tabel 1.

## Standart ukuran dimensi profil dan pipa
PROFIL DIMENSION PIPE DEPTH WEB FLANGE OD (mm) Thick (mm) d (mm) thick (mm) width (mm) thick (mm) W 12 x 65 - - 307.34 9.9 304.8 15.3 C 12 x 25 - - 304.8 9.82 77.39 12.7 T 4 x 9 - - 103.37 5.84 133.35 8.3 Pipe 403.28 13.34 - - - - Pipe 404.62 14.01 - - - - Pipe 406.42 14.91 - - - - Pipe 404.4 13.9 - - - - Pipe 402.94 13.17 - - - - Pipe 404.66 14.03 - - - - Pipe 404.62 14.01 - - - - Pipe 404.96 14.18 - - - - Pipe 403.12 13.26 - - - -
mengangkat  pompa  berukuran  besar  pada  saat  repair  dan berlokasi pada bibir pantai. Analisa tegangan dilakukan untuk mengetahui kekuatan truss pada saat crane mengangkat beban maksimal  karena  titik  berat  segala  beban  ditumpu  oleh  truss. Maka  untuk  mengghitung  tegangan  yang  terjadi  dengan pemodelan pada softwear Solid Work, dibutuhkan arragement lengkap dengan dimensi struktur overhead crane tersebut. Dari hasil simulasi dan analisa software solidworks didapatkan nilai strees, displacement, strain, and factor of safety . Dibawah ini merupakan  spesifikasi  crane  yang  dipakai  oleh  perusahaan Pertamina Badak LNG dan gambar - gambarnya.
Tipe crane        : Overhead Travelling Crane Model crane      : Double Girder No. seri          : HFY 36216 No item          : 32T-04 SWL            : 35 ton Tahun pembuatan  : 2004 Tahun pemakaian  : 2005 Penggunaan      : Lifting equipment Standar acuan     : ASME/ANSI B 30.2 Pabrik pembuatan  : Kronco Inc. USA
Pada  dasarnya,  ukuran  awal/data  awal  crane  hanya  didapat dimensi  –  dimensi  tertentu,  diataranya  adalah  diameter  luar pipa struktur overhead crane 16 inch; Dimensi panjang, lebar, dan  ukuran  tinggi  girder;  profil  –  profil  pendukung  struktur crane  diantaranya  profil  W  beam  12  x  65,  T  beam  4  x  9,  C beam  12  x  25.  Dari  ukuran  –  ukuran  tersebut  kita  dapat mencari  standart  ukuran  yang  sesuai  di  pasaran.  Ukuran  – ukuran  tersebut  dapat  diketahui  dengan  pada  tabel  sebagai berikut dapat dilihat pada Tabel 1.
Dari  data  -  data  dimensi  di  atas,  maka  kita  dapat menggambar  konstruksi  struktur  overhead  crane  tampak depan,  samping,  dan  atas  sebagai  berikut  dapat  dilihat  pada Gambar 2.

## C. Solidworks
Solidworks adalah sebuah program Computer Aided Design  (CAD)  3D  yang  menggunakan  sistem operasi Windows. Program ini dikembangkan oleh

## Gambar 2. Struktur overhead crane
Solidworks  Corporation,  yang  merupakan  anak  perusahaan dari  Dassault  Systemes,  S.A.  Solidworks  merupakan  program penting  yang  mulai  banyak  digunakan  pada  industri  saat  ini. Program ini relatif lebih mudah digunakan dibanding program- program  sejenisnya.  Selain  digunakan  untuk  menggambar komponen  3D,  Solidworks  juga  bisa  digunakan  untuk mendapatkan  gambar  2D  dari  komponen  tersebut  dan  bisa dikonversi  ke  format  *.dwg  yang  dapat  dijalankan  pada program AutoCAD.
Solidworks  pertama  dikenalkan  pada  tahun  1995  oleh Solidworks Coorporation. Pada tahun 1997, Solidworks di beli dan  sampai  sekarang  di  bawah  Dassault  Systèms.  Seperti diketahui Dassault Systèms adalah company yang mengeluarkan  the  most  powerfull  CAD  software,  CATIA. Meski  dibawah  company  yang  sama,  Solidworks  dan  CATIA tetaplah  software  yang  berbeda.  Kebanyakan  pengguna software ini adalah product designer dan mechanical engineer. Hingga  sekarang,  sudah  banyak  company  yang  menggunakan software  ini.  Competitor  langsung  software  ini  adalah Pro/Engineer,  Solid  Edge  dan  Autodesk  Inventor.  Dari  tahun 1995,  dah  banyak  versi  yang  dikeluarkan  oleh  Solidworks Corp. Hingga hari ini, Versi terbaru sampai adalah Solidworks 2012.  Dari  feature2  yang  ada,  sebenarnya  kebanyakannya hampir  sama  dengan  feature2  yang  ada  di  Pro/Engineer. Persamaan tersebut meliputi:
 Solidworks  menggunakan  pendekatan  parametric untuk feature2nya.
 Feature2  untuk  membuat  suatu  part  diumpamakan seperti  membangun  sebuah  blok.  Seperti  extrude, revolve, blend dll.
 2D  sketch  diperlukan  untuk  membuat  3D  feature, kecuali untuk fillet, blend, chamfer dah shell.
 Solidorks  menyimpan  history  setiap  langkah/feature yang  digunakan,  termasuk  setiap  perubahan  yang dilakukan.
 Pembuatan  2D  drawing  di  Solidworks  adalah berdasarkan 3D part yang telah dibuat.
Tabel 2. Dimensi struktur overhead crane PIPA Posisi Train Tebal rata-rata (mm) A 13.34 B 14.01 C 14.91 D 14.3 E 14.15 F 14.03 G 14.01 H 14.18 I 13.26 J 13.36 OVERHEAD CRANE Posisi girder Tebal material (mm) Kanan 7.97 Kiri 7.46

## III. ANALISA DAN PEMBAHASAN

## A. Dimensi Overhead Crane Setelah Pengukuran
Setelah diketahui beberapa ukuran awal yang terdapat pada struktur  overhead  crane,  selanjutnya  kita  dapat  mengetahui ukuran  material  kondisi  sekarang.  Ukuran  struktur  overhead crane  kondisi  sekarang  dapat  dilihat  setelah  melakukan ultrasonic  test  pada  permukaan  –  permukaan  material  yang akan di ukur. Ukuran tersebut dapat dilihat sebagai berikut:

## B. Hasil Simulasi dan Analisa
Setelah dilakukan pengukuran, penggambaran, dan pemodelan,  maka  kita  dapat  melakukan  simulasi  dan  analisa structure overhead crane yang akan terjadi setelah pembebanan 35  ton.  Simulasi  pembebanan  dilakukan  pada  beberapa  crane yang  mengalami  pengurangan  thickness  besar  dan  struktur overhead  crane  yang  dianggap  kurangnya  profil  pendukung struktur.  Simulasi  tersebut  dilakukan  untuk  beberapa  struktur overhead crane sebagai berikut:
1. Train A – B
a. Pembebanan tengah
b. Pembebenan samping
2. F – G
a. Pembemanan tengah
b. Pembebanan samping
3. I – J
a. Pembebanan tengah
b. Pembebana samping
Setelah  dilakukan  pembebanan  di  beberapa  struktur overhead  crane  maka  kita  dapat  melihat  hasil  running  yang paling kritis kondisinya dalam menahan beban adalah train I - J sebagai berikut:

## IV. KESIMPULAN DAN SARAN
Setelah dilakukan proses simulasi dan analisa beberapa train (truss) pada struktur overhead crane diantaranya adalah train A – B; F – G; I – J; dengan masing – masing

## Tabel 3. Hasil simulasi pada solidworks
HASIL ANALISA PADA KAKI-KAKI OVERHEAD CRANE LETAK OVERHEAD CRANE LETAK PEMBEBANAN HASIL ANALISA DENGAN BEBAN 35 TON Axial Stress (N/mm²) Displacement (mm) Strain (ESTRN) FOS + - max min max min TRAIN A-B Beban Tengah 4,9 9,1 67 0 0,0006 3 0 1,9 Beban Samping 6,7 12 20 0 0,0007 3 0 1,7 TRAIN F-G Beban Tengah 4,6 8,8 68 0 0,0006 3 0 1,9 Beban Samping 6,3 12 20 0 0,0004 4 0 3,4 TRAIN I-J Beban Tengah 8,6 15,8 70 0 0,0006 5 0 1,5 Beban Samping 15,5 28 24 0 0,0011 0 0,85
train  tersebut  dibebani  sebesar  35  ton,  maka  daerah  yang paling  kritis  yaitu  simulasi  pada  train  I  –  J.  Pembebanan tersebut  dilakukan  pada  posisi  beban  di  tengah  dan  samping. Hasil pembebanan train I – J dapat diketahui sebagai berikut: 1. Posisi beban di tengah
- Axial stress +8,6 N/mm² dan  -15,8 N/mm²
- Displacement maksimal 70 mm dan minimal 0 mm
- Strain maksimal 0,00065 dan minimal 0
- Factor of safety dibawah 1 yaitu 1,5
2. Posisi beban di samping
- Axial stress +15,5 N/mm² dan  –28 N/mm²
- Displacement maksimal 24 mm dan minimal 0 mm
- Strain maksimal 0,0011 dan minimal 0
- Factor of safety dibawah 1 yaitu 0,85
Sehingga  dari  hasil  simulasi  dan  analisa  dapat  disimpulkan untuk  train  I  –  J  tidak  mampu  menahan beban sebesar 35 ton dan  harus  ada  pengurangan  beban  saat  overhead  crane melewati train I – J.
Sebaiknya untuk kontruksi train I - J agar dapat menahan beban  sebesar  35  ton  diberi  tambahan  profil  –  profil  penguat struktur pada train (truss).

## DAFTAR PUSTAKA
[1] Daryl  L.Logan  1992, a  first  course  in  the  finite  element  method,PWS publishing company ,boston,USA
[2] Dan  B.Marghitu,  2001, mechanical  engineer’s  handbook,  academic press ,USA.
[3] Popov,E  P,1996, Mekanika teknik, edisi kedua, erlangga , Jakarta