## KESELAMATAN LALU LINTAS PADA PENGEMUDI KEGIATAN

## PENGANGKUTAN BATU MELALUI COMPLIANCE AUDIT BERDASARKAN UNDANG-UNDANG NOMOR 22 TAHUN 2009 TENTANG LALU LINTAS DAN ANGKUTAN JALAN DI PT BATU ALAM PERSADA KECAMATAN RUMPIN
KABUPATEN BOGOR 2019
Galuh Gumawang 1 , Rubi Ginanjar 2 , Supriyanto 3
1 Konsentrasi Kesehatan dan Keselamatan Kerja, Program Studi Kesehatan Masyarakat, Fakultas Ilmu Kesehatan Universitas Ibn Khaldun Bogor. Email: rubi.ginanjar@gmail.com 2,3 Program Studi Kesehatan Masyarakat, Fakultas Ilmu Kesehatan Universitas Ibn Khaldun Bogor.

## Abstrak
Keselamatan  Lalu  Lintas  merupakan  hak  bagi  setiap  manusia,  karena  pada  hakikatnya keselamatan  lalu  lintas  menghindari  resiko  seseorang  mengalami  kecelakaan.  Penelitian  ini bertujuan untuk mengetahui audit kepatuhan dalam berlalu lintas di PT Batu Alam Persada Kecamatan Rumpin Kabupaten Bogor. Jenis penelitian yang digunakan adalah jenis penelitian deskriptif  kuantitatif  dengan  metode  wawancara.  Pengambilan  sampel  ini  sebanyak  100 pengemudi. Pengumpulan  data yang dilakukan dengan observasi dan  lembar  checklis. Hasil penelitian  ini  menggambarkan  pengemudi  pada  kesesuaian  syarat  administrasi  sebnyak  60 persen,  kesesuaian  perlengkapan  24  persen  dan  kesesuaian  perilaku  pengemudi  34  persen. Karena  kekurangan  ini  muncul  dari  pengemudi  itu  sendiri  yang  tidak  memperhatikan keselamatan.  Penelitian  ini  menyarankan  kepada  manajemen  PT  Batu  Alam  Persada melakukan  pengkajian  dan  mempromosikan  tentang  keselamatan  berlalu  lintas  kepada pengemudinya dan pengemudi lebih peduli terhadap keselamatannya Kata  Kunci  : Keselamatan  lalu  lintas,  Pengemudi, Compliance  Audit, UU  LLAJ  NO  22  Tahun 2019

## PENDAHULUAN
Di zaman modern ini  kemajuan  teknologi semakin tinggi, tak lepas dari itu kendaraan pun semakin bertambah banyak di berbagai daerah Indonesia. Peningkatan jumlah kendaraan yang ada akan berdampak besar terhadap peningkatan angka kecelakaan lalu lintas di  dunia maupun di Indonesia.
Kecelakaan ( accident) adalah kejadian yang tak terduga dan tidak diharapkan (Ismoyo Djati,  2001).  kecelakaan  lalu  lintas  adalah  kejadian  dimana  sebuah  kendaraan  bermotor tabrakan  dengan  benda  lain  dan  menyebabkan  kerusakan.  Kadang  kecelakaan  ini  dapat mengakibatkan luka- luka atau kematian manusia atau binatang (WHO, 2004).
Menurut  data  Global  Status  Report  on  Road  yang  dikeluarkan  WHO  (2014),  angka kematian  global  tercatat  mencapai  angka  1,24  juta  per  tahun.  Diperkirakan  angka  tersebut akan meningkat hingga tiga kali lipat menjadi 3,6 Di lansir The Washington Post menurut data Global Burden, di  negara berkembang  kecelakaan lalu  lintas  termasuk lima besar penyebab utama kematian di dunia. Melampaui HIV/AIDS, malaria, TBC dan penyakit pembunuh lainnya
(Republika Co.Id, 2014).
Menurut  Korlantas  Polri  (2016),  tren  kecelakaan  lalu  lintas  secara  nasional  setiap tahunnya terus mengalami peningkatan. Sepanjang 2014  tercatat 95.906  kasus, tahun 2015 meningkat  menjadi  105.374  kasus  dan  tahun  2016  meningkat  menjadi  105.374  kasus. (Otomania, 2017).
Berdasarkan Statistik Laka Korlantas  Polri (2016),  daerah Indonesia Polda Jawa Barat menduduki peringkat 12 dengan jumlah kecelakaan lalu lintas 1.674 dan sebanyak 802 orang meninggal dunia, 287 luka berat, 1516 luka ringan, total juta pertahun pada 2030 (Republika. Co.Id, 2014). 2605.
Dilansir  Badan  Pusat  Statistik  Provinsi  Jawa  Barat,  jumlah  kecelakaan  lalu  lintas menurut  polres dan  kendaraan  yang  terlibat tahun  2016 yaitu Kabupaten Bogor kendaraan sepeda motor sebanyak 331, mobil penumpang 87, mobil truk 97, bus 10 dengan jumlah total 357 kasus kecelakaan pada tahun 2016.
Maka  dari  itu  diperlukan  program  keselamatan  lalu  lintas  untuk  menurunkan  angka kecelakaan  beserta  seluruh  akibatnya,  karena  kecelakaan  mengakibatkan  kemiskinan terhadap  keluarga  korban  kecelakaan,  dalam  Undang-Undang  nomor  22  tahun  2009  bahwa keselamatan lalu lintas dan angkutan  jalan  adalah  suatu  keadaan  terhindarnya  setiap  orang dari risiko kecelakaan selama berlalu lintas yang disebabkan oleh manusia, kendaraan, jalan dan/atau lingkungan.
Keselamatan  berasal  dari  kata  dasar  selamat,  menurut  widodo  (2015)  kesehatan  dan keselamatan  kerja  adalah  bidang  yang  terkait  dengan  kesehatan,  keselamatan,  dan kesejahteraan manusia yang bekerja di sebuah institusi maupun proyek.

## METODE
Melihat banyaknya pengemudi kegiatan pengangkutan batu di Kecamatan Rumpin yang tidak memperhatikan keselamatan lalu lintas penelitian ini bertujuan mengetahui gambaran Keselamatan Lalu Lintas pada pengemudi kegiatan pengangkutan batu berdasarkan Undang- Undang  Nomor  22  Tahun  2009  tentang  Lalu  Lintas  dan  Angkutan  Jalan  di  PT.  Batu  Alam Persada Kecamatan Rumpin Kabupaten Bogor. Dengan jumlah responden yaitu 100 unit truk dan penelitian ini menggunakan metode deskriptif kuantitatif . instrumen pada penelitian ini menggunakan  lembar  checklis  dengan  merunjuk  pada  beberapa  variabel  yaitu,  syarat administratif supir dan truk pengangkut batu meliputi : Pasal 77 ayat (1) UU LLAJ No.22 Tahun 2009  (SIM),  UU  LLAJ  No  22  Tahun  2009  Pasal  48-55  (KIR),  Pasal  68  UU  LLAJ  No.22  Tahun 2009  (STNK).  Syarat  perlengkapan  yang  dibawa  truk  pengangkut  batu  Pasal  57  UU  LLAJ No.22 Tahun 2009 meliputi : Sabuk keselamatan, ban cadangan, segitiga pengaman, dongkrak, pembuka  roda,  helm  dan  rompi  pemantul  cahaya  bagi  pengemudi  kendaraan  bermotor beroda  empat  atau  lebih  yang  sesuai  standar,  dan  peralatan  pertolongan  pertama  pada kecelakaan lalu lintas.  perilaku supir saat mengendarai truk  pengangkut meliputi : UU LLAJ No 22 Tahun 2009 Pasal 21 ayat 4 (kecepatan), UU LLAJ No 22 Tahun 2009 pasal 90 ayat 2, 3, dan 4 (durasi mengemudi).

## HASIL
Data yang di peroleh melalui Audit Compliance menurut UU LLAJ  No 22 Tahun 2009. Gambaran Kesesuaian Syarat Administratif Pengemudi Kegiatan Pengangkutan Batu di PT Batu Alam Persada 2019.
Tabel 1. Jumlah Kesesuaian Syarat Administratif
Syarat Administratif Ada (n) % Tidak ada (n) % Jumlah n % SIM 60 60 40 40  100  100 KIR 50 50 50 50  100  100 STNK 70 70 30 30  100  100

## Tabel 2. Distribusi Responden Berdasarkan Kesesuai Syarat Administratif
Karakteristik syarat administratif Frekuensi Persentase (%) sesuai 60 60,0 tidak sesuai 40 40,0 total 100 100,0
Gambaran Kesesuaian Syarat Perlengkapan Pengemudi Kegiatan Pengangkutan Batu di PT Batu Alam Persada 2019.
Tabel 3. Jumlah Kesesuaian Syarat Perlengkapan
Syarat Perlengkapan Ada (n) % Tidak ada (n) % Jumlah n % Sabuk Keselamatan 25 25 75 75 100 100 Ban Cadangan 23 23 77 77 100 100 Segitiga Pengaman 40 40 60 60 100 100 Pembuka Roda 15 15 85 85 100 100 Peralatan P3K 15 15 85 85 100 100 Dongkrak 23 23 77 77 100 100

## Tabel 4. Distribusi Responden Berdasarkan Kesesuaian Syarat Perlengkapan
Karakteristik Syarat Perlengkapan Frekuensi Persentase (%) sesuai 24 24,0 Tidak sesuai 76 76,0 total 100 100,0

## Gambaran  Perilaku  Pengemudi  Kegiatan  Pengangkutan  Batu  di  Batu  Alam  Persada 2019
Tabel 5. Jumlah Kesesuaian Syarat Perilaku Syarat Perilaku Ada (n) % Tidak ada (n) % Jumlah n %
Kecepatan 23 23 77 77  100  100 Durasi Mengemudi 45 45 55 55  100  100

## Tabel 6. Distribusi Responden Berdasarkan Perilaku Pengemudi
Karakteristik perilaku pengemudi Frakuensi Persentase (%) sesuai 34 34,0% Tidak sesuai 66 66,0% total 100 100,0%

## PEMBAHASAN
Pada  hasil  audit  ketaatan  diketahui  bahwa  kesesuaian  syarat  administrasi  pengemudi kegiatan  pengangkutan  batu  di  PT  Batu  Alam  Persada  Kecamatan  Rumpin  yaitu  sebanyak 60% meliputi SIM, STNK, dan KIR. Audit ketaatan ini berdasarkan Undang-undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang lalu lintas dan angkutan umum. Pada pengamatan ada beberapa hal yang menjadi  alasan  ketidak  sesuaian  seperti  SIM,  karena  pada  dasarnya  setiap  pengemudi diwajibkan mempunyai SIM.
Kesesuaian syarat administrasi pengemudi kegiatan pengangkutan batu di PT Batu Alam Persada  Kecamatan  Rumpin  didasarkan  pada  pengemudi  yang  diharuskan  mempunyai  SIM untuk  bekerja  dan  manajemen  pun  mempunyai  salinan  (fotokopi)  dari  SIM  pengemudi sedangkan untuk KIR dan STNK tanggung jawab di pegang penuh oleh pihak perusahaan dan setiap bulannya dilakukan pengecekan agar tidak adanya kekeliruan atau kecacatan dari pada KIR  dan  STNK.  Kesesuaian  syarat  administrasi  menjadi  prioritas  utama  karena  sangat
berhubungan dengan hukum yang akan merusak nama baik perusahaan.
Namun pada pengamatan ketidak sesuaian banyak terdapat pada SIM, karena supir yang tidak terlalu peduli akan SIM miliknya seperti masa berlaku karena supir harus mengurusnya sendiri  sedangkan  pihak  perusahaanhanya  melihat  adanya  SIM  atau  tidak  dari  para pengemudi yang bekerja di PT Batu Alam Persada.
Menurut Undang-undang nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan jalan, sanksi  untuk  pengendara  kendaraan  bermotor  tidak  mempunyai  SIM  yang  berlaku  yaitu dipidana  dengan  kurungan  paling  lama  4  bulan  atau  denda  paling  banyak  Rp  1.000.000. dengan  demikian  kerugian  yang  akan  menimpa  karyawan  dan  perusahaan  akibat  sanksi tersebut.
Syarat  perlengkapan  merupakan  hal  yang  sangat  penting  bagi  pengendara  kendaraan bermotor seperti sabuk  keselamatan,  ban cadangan segitiga pengaman, dongkrak,  pembuka roda, Helm dan Rompi pemantul cahaya bagi pengemudi kendaraan bermotor beroda empat atau  lebih  yang  tidak  memiliki  rumah-rumah  dan  Peralatan  Pertolongan  Pertama  pada Kecelakaan  Lalu  Lintas  (  Undang-undang  Nomor  22  Tahun  2009  pasal  57)  karena  pada hakikatnya keselamatan pengendara juga dilihat dari perlengkapan tersebut.
Dalam  pengamatan  banyak  ketidak  sesuaian  dalam  perlengkapan  ini  karena  terlihat seperti  sabuk  keselamatan,  segitiga  pengaman,  dan  peralatan  pertolongan  pertama  pada kecelakaan  lalu  lintas  tidak  ada,  sabuk  pengaman  yang  terlihat  sudah  tidak  bisa  dipakai karena  rusak  padahal  dalam  1  bulan  sekali  para  teknisi  PT  Batu  Alam  Persada  melakukan perbaikan  ternyata  sabuk  keselamatan  tersebut  diabaikan  oleh  para  pengemudi  seperti diduduki, terjepit pintu dan bahkan ada yang dijadikan alat untuk mengikat barang. Dalam hal ini  sabuk  keselamat  tidak  digunakan  sebagaimana  mestinya.  Sedangkan  segitiga  pengaman dan  peralatan  pertolongan  pertama  pada  kecelakaan  lalu  lintas  banyak  tidak  ada  karena seringnya ada kehilangan ataupun tertinggal di suatu tempat akibat ulah dari para pengemudi yang  tidak  peduli  terhadap  segitiga  pengaman  dan  peralatan  pertolongan  pertama  pada kecelakaan lalu lintas.
Hal  ini  seperti  tidak  masalah  bagi  para  pengemudi  kegiatan  pengangkutan  batu  di PT Batu Alam Persada karena para pengemudi seperti tidak membutuhkannya seharusnya ketika truk  mengalami  kerusakan  segitiga  pengaman  harus  ada  sebagai  sinyal  untuk memberitahukan  ada  kejadian  darurat  di  depan.  Di  Indonesia  jika  mobil  dalam  keadaan darurat  seperti  mogok,  pecah  ban  atau  kecelakaan  maka  di  wajibkan  untuk  memasang segitiga  pengaman  ini  agar  pengemudi  di  belakangnya  bisa  berhati-hati.  Namun  perilaku supir  ini  acuh  tak  acuh  seperti  mengganti  segitiga  pengaman  dengan  batang  pohon  atau dedaunan yang seharusnya tidak di peruntukan sebagai pengganti fungsi segitiga pengaman.
Perilaku  pengemudi  yang  di  audit  yaitu  kecepatan  dan  durasi  mengemudi.  Dalam wawancara  dengan  manajemen  PT  Batu  Alam  Persada  menetapkan  bahwa  kecepatan  dan durasi  untuk  pengemudi  angkutan  batu  menyesuaikan  Undang-  undang  Nomor  22  tahun 2009  tentang  Lalu  Lintas  dan  Angkutan  Jalan  pasal  90 dengan  kecepatan  40  km/jam  dan durasi mengemudi delapan jam sehari dan istirahat paling sedikit 30 (tiga puluh) menit.
Namun  wawancara  dengan  pengemudi  berbeda  dengan  ketetapan  yang  ada  bahwa pengemudi tidak memperdulikan kecepatan maupun durasi istirahat mengemudi, pengemudi beralasan  ingin  cepat  sampai  agar  bisa  beristirahat  panjang  dan  paling  cepat  pengemudi
angkutan batu bisa mengendarai hingga 60 km/jam. Dalam hal tersebut bisa membahayakan pengemudi  truk  angkutan  batu  dan  pengemudi  lain  yang  berakibat  kecelakaan.  Para pengemudi merasa sudah handal dalam mengendarai truk bermuatan batu.
Kecepatan  yang  semakin  tinggi  meningkatkan  kecelakaan  karena  beberapa  alasan, misalnya  pengemudi  mungkin  akan  kehilangan  kontrol  kesadaran,  tidak  mampu mengantisipasi bahaya yang datang secara mendadak dan juga menyebabkan pengguna jalan lain  salah  mempertimbangkan  kecepatan  kendaraan.  Setelah  pengemudi  bereaksi  dan mengerem, jarak berhenti juga semakin jauh jika kecepatan semakin tinggi.

## KESIMPULAN
Berdasarkan hasil penelitian yang dilaksanakan pada pengemudi pengangkutan batu di PT  Batu  Alam  Persada  Kecamatan  Rumpin  Kabupaten  Bogor  pada  bulan  Oktober  2019 mengenai  Keselamatan  Lalu  Lintas  pada  Pengemudi  Kegiatan  Pengangkutan  Batu  melalui Compliance Audit Berdasarkan Undang- undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan  Jalan  di  PT.  Batu  Alam  Persada  Kecamatan  Rumpin  Kabupaten  Bogor  dari  100 responden didapatkan kesimpulan sebagai berikut :
1. Kesesuaian sayarat administratif sebanyak 60 (60,0 %), sedangkan ketidak sesuaian syarat administratif sebanyak 40 (40,0 %).
2. Kesesuaian syarat perlengkapan sebanyak 24 (24,0 %), sedangkan ketidak sesuaian syarat perlengkapan sebanyak 76 (76,0 %).
3. Kesesuaian perilaku pengemudi sebanyak 34 (34,0 %), sedangkan ketidak sesuaian perilaku pengemudi sebanyak 66 (66,0 %).

## DAFTAR PUSTAKA
Avianty,  I.,  Luthfi,  F.,  Suharto,,  ...Ginanjar,  R.,  Nasution,  A.S.  (2021).  Nutritional  status,  dust exposure  and  risk  factors  for  acute  respiratory  infections  for  workers  in  industrial estates.  Indian  Journal  of  Forensic  Medicine  and  Toxicologythis  link  is  disabled,  2021, 15(1), pp. 1156–1160
Afrilyani,  R.,Supriyanto  &  Ginanjar,  R.  2019.  Gambaran  Kepatuhan  Petugas  Laboratorium Terhadap  Penggunaan  Alat  Pelindung  Diri  di  Rumah  Sakit  Salak  Bogor  Tahun  2017. Jurnal Mahasiswa Kesehatan Masyarakat, 2 (4): 306–312
A  Nasution,  A  Maulana,  D  Kurniawan.  (2019).  BERSAMA  MEMAJUKAN  DESA.  Abdi  Dosen: Jurnal Pengabdian Pada Masyarakat 3 (2), 99-104
Dinas  Lalu  Lintas  Dan  Jalan,  Kota  Bogor  (2018)  Jumlah  Angkutan  Umum,  Realisasi  Jaringan Angkutan Umum, Jumlah Pengemudi Angkutan di Daerah Kota Bogor.
Direktorat  pengawasan  kesehatan  kerja  direktorat  jenderal  pembinaan  pengawasan ketenagakerjaan departemen tenaga kerja dan transmigrasi RI. 2005. Pedoman bersama ILO / WHO. Jakarta
Direktorat Bina Kesehatan Kerja dan Olahraga, Direktorat Jendra Bina Gizi dan Kesehatan Ibu dan Anak  Kementrian Kesehatan RI. 2011. Imformasi Kesehatan Kerja. Jakarta.
Evans,  L.  Traffic  Safety  and  The  Driver,  2004.  Whasington  DC,  Government  Printing office;1996.
Evans,  L.  Examination  of  some possible  biasesin  double  pair  comparisonestimates  of  safety
belt effectiveness. Accident Analysis and preventation 20:215-218; 1988b.
Evans, L. Driver Behaviour revealed in relationinvolving car mass. In:Evans,  L.;Schwing, R.C, editors. Human Behaviour And Traffic Safety. New York, NY: Plenum Press, p. 337-352; 1985a.
Fitrianingtyas, Pertiwi, dan Rachmania, W. Faktor-Faktor yang Berhubungan dengan Kejadian Kurang Energi Kronis (KEK) pada Ibu Hamil di Puskesmas Warung Jambu Kota Bogor. HEARTY Jurnal Kesehatan Masyarakat. 2018;6(2):1-8.
Fadilah, D., Supriyanto, Ginanjar, R. 2018. Faktor-Faktor Yang Berhubungan Dengan Perilaku Pemakaian  Helm  Pengendara  Sepeda  Motor  Pada  Pelajar  Kelas  X  (Sepuluh). PROMOTOR: Jurnal Mahasiswa Kesehatan Masyarakat, 1(1): 29-36.
Ginanjar,  R.,  Fathimah,  A.,  &  Aulia,  R.  2018.  Analisis  Risiko  Ergonomi  Terhadap  Keluhan Musculoskeletal  Disorders  (MSDs)  Pada  Pekerja  Konveksi  Di  Kelurahan  Kebon  Pedes Kota Bogor Tahun 2018. Jurnal Mahasiswa Kesehatan Masyarakat, 1(2).
Harrianto R. 2014. Buku Ajar Kesehatan Kerja. Jakarta: EGC
International  Labour  Organization  (ILO).  2013.  Keberlanjutan  melalui  Perusahaan  yang Kompetitif  dan  Bertanggung  Jawab  (SCORE).  DalamManajemen  Sumber  Daya  Manusia untuk Kerjasama dan Usaha yang Sukses. Jakarta: ILO.
Kurniawidjaja,  2007.  Promosi  kesehatan  di  tempat  kerja.  Direktorat  Bina  Kesehatan  Kerja.
Direktorat jendral bina kesehatan masyarakat. Departemen Kesehatan Masyarakat. Jakarta. Pratama  S.,  Asnifatima  A.,  Ginanjar  R.,  2019,  Faktor-Faktor  Yang  Berhubungan  Terhadap Postur  Kerja  Dengan  Keluhan  Nyeri  Punggung  Bawah  Pada  Pengemudi  Bus  Pusaka  Di Terminal  Baranangsiang  Kota  Bogor  Tahun  2018,  Promotor  Jurnal  Mahasiswa Kesehatan Masyarakat Vol.2, No.4
Puspitasari,  S.  Supriyanto.  Ginanjar,  R.  (2019).  Faktor-Faktor  yang  Berhubungan  dengan Kecelakaan  Kerja  Tertusuk  Jarum  Suntik  atau  Benda  Tajam  Lainnya  Pada  Perawat  di RSUD Leuwiliang Kabupaten Bogor Tahun 2018. Promotor Jurnal Mahasiswa Kesehatan Masyarakat, 2(2), 163-171.
Pertiwi,  F.  D.,  Hariansyah,  M.,  &  Prasetya,  E.  P.  (2019).  FAKTOR  RISIKO  STUNTING  PADA
BALITA DIKELURAHAN MULYAHARJA TAHUN 2019. PROMOTOR, 2(5). https://doi.org/10.32832/pro.v2i5.2531
Pertiwi,  F.  D.,  Rahman,  R.  M.,  &  Lestari,  D.  W.  (2018).  Pemberdayaan  masyarakat  melalui bidang  literasi  di  Desawaru  Jaya.  Jurnal  ABDI  DOSEN:  Jurnal  Pengabdian  Pada Masyarakat, 2(2), 129-137. https://doi.org/10.32832/abdidos.v2i2.170
Raya, M. R., Asnifatimah, A. and Ginanjar,R. 2018. Faktor-Faktor yang Mempengaruhi Keluhan Gangguan  Pendengaran  Pada  Supir  Bus  POPusaka  Di  Terminal  BaranangsiangKota Bogor Tahun 2018.JurnalPromotor Vol 2 No 2.
Supriyanto,  RA  Nugraha,  R  Ginanjar.  (2018).  KAJIAN  SISTEM  PROTEKSI  DAN PENANGGULANGAN  KEBAKARAN  DI  STASIUN  PENGISIAN  BAHAN  BAKAR  UMUM (SPBU)  DIJALAN  KEDUNGHALANG  RAYA,  KOTA  BOGOR  UTARA  TAHUN  2018. PROMOTOR 1 (2), 130-139
Straker  LM.  2015.  An  overview  of  manual  handling  injury  statistic  in  Western  Australia.
International  Journal  of  Industrial  Ergonomics.  Perth:  Curtin  University  of Technology,24:(4), hal. 357-64.
Sugiyono,  (2014)  Metode  Penelitian  Bisnis  (Pendekatan  Kuantitatif,  Kualitatif,  R&D). Bandung. Alfabeta.
Warpani  Suwarjoko  (1990)  Perencanaan  Dan  Permodelan  Perangkutan.  Bandung.  Penerbit Itb.