## ANALISIS DAYA DUKUNG IZIN PONDASI SUMURAN PADA JEMBATAN SUNGAI PANGI KABUPATEN MERANGIN
Melia Juniza 1 , M Nuklirullah 2 , dan Dila Oktarise Dwina 3
1 Program Studi Teknik Sipil, Universitas Jambi, Jl. Raya Jambi – Ma. Bulian, KM. 15, Mendalo Indah, Jambi melia_juniza@yahoo.com
2 Program Studi Teknik Sipil, Universitas Jambi, Jl. Raya Jambi – Ma. Bulian, KM. 15, Mendalo Indah, Jambi nuklirullah@unja.ac.id
3 Program Studi Teknik Sipil, Universitas Jambi, Jl. Raya Jambi – Ma. Bulian, KM. 15, Mendalo Indah, Jambi diladwina@unja.ac.id
Masuk: 18-01-2022, revisi: 09-11-2022, diterima untuk diterbitkan: 22-11-2022

## ABSTRACT
This  study  aims  to  analyze  the  bearing  capacity  of  the  foundation  permit  for  the  Sungai  Pangi  bridge.  The  well foundation will be analyzed in the form of permit carrying capacity which will be compared with the load working on it. The Sungai Pangi Bridge in Merangin Regency is a concrete bridge that is included in the class C bridge, the total length of the  bridge is 41,1 meters. The span of the bridge at the foundation point under consideration is 15 meters long. The maximum load acting on the foundation is 4332,09 kN. This bridge uses a type of well foundation with varying depths. The analysis of the calculation of the bearing capacity of the foundation uses three methods, namely the Direct Method with the result of the permit carrying capacity of 13121,8 kN, the Price & Wardle method with  the  result  of  the  permit  carrying  capacity  of  6880.87  kN  and  the  Philipponant  Method  with  the  result  of  the permit  carrying  capacity  of  7614,34  kN.  The  three  methods  used  in  calculating  the  permit  load  analysis,  have  a permit  carrying  capacity  value  that  meets  the  requirements  for  safe  foundations,  where  the  value  of  the  bearing capacity of the foundation permit is greater than the load received by the foundation.
Keywords: bearing capacity; maximum load; weel foundation

## ABSTRAK
Penelitian  ini  bertujuan  untuk  menganalisis  daya  dukung  izin  pondasi  sumuran  jembatan  Sungai  Pangi.  Pondasi sumuran  akan  dilakukan  analisis  berupa  daya  dukung  izin  yang  nantinya  akan  dibandingan  dengan  beban  yang bekerja  diatasnya.  Jembatan  Sungai  Pangi  Kabupaten  Merangin  merupakan  jembatan  beton  yang  termasuk  pada jembatan  kelas  C,  panjang  total  jembatan  41,1  meter.  Bentang  jembatan  pada  titik  pondasi  yang  ditinjau  adalah sepanjang  15  meter.  Beban  maksimum  yang  bekerja  pada  pondasi  adalah  sebesar  4332,09  kN.  Jembatan  ini menggunakan  jenis  pondasi  sumuran  dengan  kedalaman    bervariasi.  Analisis  perhitungan  daya  dukung  pondasi menggunakan tiga metode yaitu Metode Langsung dengan hasil daya dukung izin sebesar 13121,8 kN, Metode Price & Wardle dengan hasil daya dukung izin sebesar 6880,87 kN dan Metode Philipponant dengan hasil daya dukung izin sebesar 7614,34 kN. Ketiga metode yang digunakan dalam perhitungan analisis beban izin  memiliki nilai daya dukung  izin  yang  memenuhi  syarat  aman  pondasi,  yang  mana  nilai  daya  dukung  izin  pondasi  lebih  besar dibandingkan beban yang diterima oleh pondasi.
Kata kunci: daya dukung izin; beban maksimum; pondasi sumuran

## 1. PENDAHULUAN
Pondasi memiliki fungsi untuk menyalurkan beban struktur kelapisan tanah keras yang  mempunyai kapasitas daya dukung tinggi yang letaknya cukup dalam di dalam lapisan tanah (Setiyo et al., 2019), atau dapat dikatakan pondasi memiliki  fungsi  menyalurkan  beban  melewati  lapisan  tanah  dengan  daya  dukung  rendah  ke  lapisan  tanah  dengan daya  dukung  tinggi  (Suwarno  et  al.,  2018).  Letak  lapisan  tanah  keras  memiliki  keberangaman  kedalaman  untuk setiap lokasi pada tanah. Kedalaman tanah keras menjadi salah satu faktor dalam perencanaan pondasi.
Beban  yang  diterima  pondasi  berdasarkan  acuan  pembebanan  untuk  jembatan  SNI  1725:2016 dengan  beban  yang bekerja  yaitu  beban  permanen,  beban  lalu  lintas  dan  aksi  lingkungan.  Kombinasi  beban  dan  faktor  beban  serta keadaan batas yang digunakan pada Jembatan Sungai Pangi dapat dilihat pada Tabel 1.
Tabel 1. Kombinasi beban dan faktor beban
Keadaan Batas MS MA TT TD TB TP EW Kuat I 𝛾 𝑀𝑆 𝛾 𝑀𝐴 1,8 1,8 1,8 1,8 - Kuat II 𝛾 𝑀𝑆 𝛾 𝑀𝐴 1,4 1,4 1.4 1,4 - Kuat III 𝛾 𝑀𝑆 𝛾 𝑀𝐴 - - - - 1,4 Kuat IV 𝛾 𝑀𝑆 𝛾 𝑀𝐴 - - - - - Kuat V 𝛾 𝑀𝑆 𝛾 𝑀𝐴 - - - - 0,4
Bangunan  sipil  pada  umumnya  menggunakan  pondasi  sebagai  bangunan  bawah  strukur  tersebut  untuk  menjaga kestabilan.  Salah  satu  bangunan  sipil  adalah  jembatan.  Jembatan  merupakan  bangunan  yang  menghubungkan  dua bagian  yang  terputus  yang  diakibatkan  suatu  rintangan  yang  tidak  biasa  (Suhendra  et  al.,  2019).  Perencanaan pondasi  jembatan  sangat  memperhitungkan  daya  dukung  dan  letak  kedalaman  tanah  keras,  sehingga  perencanaan dilakukan  sedemikian  rupa  agar  tidak  terjadi  kegagalan  pondasi.  Daya  dukung  pondasi  merupakan  jumlah  dari tahanan  gesek  dinding  dan  tahanan  ujung  dasar,  sama  seperti  pondasi  tiang.  Pondasi  sumuran  mendukung  beban vertikal  dengan  mengandalkan  kombinasi  dari  tahanan  gesek  dinding  dan  tahanan  dukung  ujung  (Hardiyatmo, 2008). Daya dukung pondasi tiang secara umum dituliskan berdasarkan Persamaan 1.
Qs Qb Qu + = (1)
dengan 𝑄𝑢 = daya dukung ultimit tiang (kg), 𝑄𝑏 = daya dukung ujung tiang (kg), 𝑄𝑢 = daya dukung selimut tiang (kg).
Daya  dukung  pondasi  sumuran  dapat  dihitung  menggunakan  berbagai  jenis  metode  perhitungan.  Data  pengujian tanah  dilapangan  merupakan  salah  satu  yang  dapat  digunakan.  Pengujian  tanah  yang  dilakukan  pada  Jembatan Sungai  pangi  adalah  pengujian  sondir  atau Cone  Penetration  Test (CPT).  Berdasarkan  data  penyelidikan  tanah pengujian sondir (CPT) yang digunakan, ada beberapa metode yang dapat digunakan, yaitu:
1. Metode  Langsung
Daya dukung pondasi dengan menggunakan metode langsung dinyatakan dalam Persaamaan 2 dan 3.
kll Tf Ap qc Qu  +  = (2)
5 3 kll JHL Ap qc Qu  +  = (3)
dengan 𝑄𝑢 = daya dukung ultimit (kg), 𝑞𝑐 = tahanan ujung sondir (kg/cm 2 ), 𝐴𝑝 = luas penampang tiang (cm 2 ), 𝑇𝑓 = jumlah hambatan lekat (kg/cm), 𝑘𝑙𝑙 = keliling tiang (cm), 𝑄𝑎 = daya dukung izin (kg)
2. Metode Price dan Wardle (1982)
Daya  dukung  tiang  diperhitungkan  dengan  menentukan  nilai  tahanan  ujung  tiang  dan  nilai  tahanan  selimut tiang  berdasarkan  nilai  qb  dan  fb  pada  data  sondir  menggunakan  metode  Price  dan  Wardle  (1982)  adalah dengan  Persamaan  5  dan  6,  sedangkan  untuk  nilai  daya  dukung  ultimit  dan  daya  dukung  izin  tiang  masing masing berdasarkan Persamaan 4 dan 7.
As Tb Ab qb Qu  +  = (4)
Afs ks fb  = (5) ) ( tip qc kb qb  = (6)
SF Qu Qa = (7)
dengan 𝑞𝑏 =  tahanan  ujung  tiang  (kg/cm 2 ), 𝐴𝑏 =  luas  penampang  bawah  tiang  (cm 2 ), 𝑓𝑏 =  tahanan  selimut tiang  (kg/cm 2 ), 𝐴𝑠 =  luas  selimut  tiang  (cm), 𝑞𝑐(𝑡𝑖𝑝) =  tahanan  ujung  sondir  (kg/cm 2 ), 𝑘𝑠 =  konstanta berdasarkan pada jenis tiang (nilai dilihat  pada Tabel 2), 𝑘𝑏 = konstanta berdasarkan jenis tiang (nilai dilihat pada Tabel 3), 𝑆𝐹 = faktor aman
Tabel 2. Konstanta ks (Bowles,1993) Jenis Tiang ks Driven piles 0,53 Jacked piles 0,62 Drilled shaft 0,49 Tabel 3. Konstanta kb (Bowles,1993) Jenis Tiang kb Driven piles 0,35 Jacked piles 0,3

## 3. Metode  Philipponant (1980)
Philipponant  (1980)  melakukan  pengembangan  sebuah  metode  umum  berbasis  CPT  atau  sondir  untuk mengestimasi  kapasitas  daya  dukung  tiang  untuk  kondisi  tanah  yang  berbeda.  Adapun  persamaan  yang digunakan pada metode ini dapat dilihat pada Persamaan 8 dan 9.
As fp Ab qb Qu  +  = (8) SF Qu Qa = (9)
dengan 𝑄𝑢 =  daya  dukung  ultimit  tiang  tunggal  (Kg), 𝑞𝑏 =  tahanan  ujung  tiang  (Kg/cm 2 ), 𝐴𝑏 =  luas  ujung bawah  tiang  (cm 2 ), 𝐴𝑠 =  luas  selimut  tiang  (cm 2 ), 𝑓𝑝 =  tahanan  gesek  satuan  tiang  (Kg/cm 2 ), 𝑆𝐹 = safety factor (diambil 2,5),
Untuk mementukan nilai daya dukung ultimit tiang diperlukan nilai  tahanan ujung tiang 𝑞𝑏 dan nilai tahanan gesek tiang 𝑓𝑝 yang diperhitungkan menggunakan Persamaan 10 dan 11.
) ( tip qca kb qb  = (10)
) ( ) ( maksimum fp Fs s side qca fp   =  (11)
dengan 𝑞𝑏 = tahanan ujung tiang (kg/cm 2 ), 𝑘𝑏 = koefisien jenis tanah (nilai dilihat pada Tabel  4), 𝑞𝑐𝑎(𝑡𝑖𝑝) = nilai qc pada ujung tiang (kg/cm 2 ), 𝑞𝑐𝑎(𝑠𝑖𝑑𝑒) = bacaan rata-rata qc sepanjang tiang (kg/cm 2 ), 𝛼𝑠 = variasi nilai jenis  tiang  (nilai  dilihat  pada Tabel  5), 𝐹𝑠 =  variasi  nilai  jenis  tanah  (nilai  dilihat  pada  Tabel  6), 𝑓𝑝 (maks)  = variasi nilai jenis tiang (nilai dilihat pada Tabel 7).
Tabel 4. Koefisien 𝑘𝑏 (Lim, 2014) kb Jenis Tanah 0,35 Kerikil 0,40 Pasir 0,45 Lanau 0,5 Lempung Tabel 5. Koefisien 𝛼𝑠 (Lim, 2014) 𝛼𝑠 Jenis Tiang 1,25 Driven PCC piles and drolled shaft with casing 0,85 Drilled shaft (d<1,5 m) 0,75 Drilled shaft (d>1,5 m) 1,10 H-piles (circumscribed perimeter) 0,60 Driven / jacked steelpipe piles 0,30 OE steel pipe pile
Tabel 6. Koefisien Fs (Lim, 2014) Fs Jenis Tanah 50 Clay and calcareous clay 60 Silt, sandy clay and clayley sand 100 Loose sand 150 Medium dense sand 200 Dense sand and gravel
Dalam  pelaksanaan  konstruksi  jembatan  terdapat  beberapa  perbedaan  atau  perubahan  panjang  pondasi  dari  yang direncanakan.  Pembangunan  Jembatan  Sungai  Pangi  yang  menggunakan  pondasi  sumuran  merupakan  salah  satu contoh  pelaksanaan  pekerjaan  pondasi  yang  mengalami  perubahan  panjang  pondasi  dari  yang  direncanakan. Perubahan  pada  tersebut  dapat  menyebabkan  batasan  beban  yang  akan  diterima  pondasi  dengan  nilai  kapasitas dukung  izin  pondasi.  Berdasarkan  permasalahan  yang  ada,  perlu  rasanya  dilakukan  analisis  daya  dukung  pondasi yang terlaksana apakah mampu dalam memikul beban yang bekerja pada jembatan tersebut. Metode yang digunakan adalah  metode  langsung,  metode  Price  dan  Wardle  (1982)  dan  metode    Philipponant  (1980)  berdasarkan  data pengujian  sondir  dengan  grafik  terendah.  Perhitungan  beban  yang  bekerja  pada  jembatan  berdasarkan  acuan pembebanan jembatan SNI 1725:2016.
Tabel 7. Koefisien fp (maksimum) (Lim, 2014)
fp Jenis Tiang 120 Driven PCC piles and drolled shaft with casing 100 Drilled shaft (d<1,5 m) 80 Drilled shaft (d>1,5 m) 50 H-piles (circularibest perimeter) 25 Driven / jacked steelpipe piles

## 2. METODE PENELITIAN
Penelitian ini dilakukan pada bangunan jembatan baru yang berlokasi pada Desa Muara Pangi, Kecamatan Lembah Masurai,  Kabupaten  Merangin.  Adapun  klasifikasi  jembatan  yang  akan ditinjau pada penelitian  ini  adalah  sebagai berikut :
1. Bangunan atas Tipe struktur
: Jembatan Beton
Kelas Jembatan : C Panjang Jembatan : 41,1 m Konfigurasi bentaang : (15,00 + 13,10 + 13,00) m Bentang tinjauan : 15,00 m Lebar Jembatan : 4,00 m Lebar trotoar : 2 x 0,6 m Plat lantai dan balok : beton bertulan fc’ = 25 MPa 2. Bangunan bawah Abutmen : beton bertulang fc’ = 20 Mpa Pondasi : Sumuran Diameter pondasi : 2 m Kedalaman pondasi ditinjau : 3 m
Waktu  penelitian  dimulai  pada  tanggal  23  Februari  2021.  Kegiatan  yang  dilakukan  dimulai  dengan  melakukan pengumpulan data dari sumber dan melanjutkan studi pustaka serta analisis data. Apabila data-data yang diperlukan sudah  diperoleh  maka  dilakukan  analisis  untuk  mengevaluasi  daya  dukung  pondasi  sumuran.  Pada  penelitian  ini langkah-langkah yang akan dilakukan berturut adalah:
1. Menghitung  beban  yang  bekerja  pada  pondasi  sumuran  berdasarkan  acuan  pembebanan  untuk  jembatan  SNI 1725:2016.
2. Menentukan beban maksimum berdasarkan hasil kombinasi beban.
3. Menganalisis data sondir yang akan digunakan.
4. Menentukan klasifikasi tanah dengan berdasarkan data sondir.
5. Menghitung  daya  dukung  izin  pondasi  dilakukan  dengan  menggunakan  beberapa  metode  yaitu  metode Langsung, metode Price dan Wardle (1982) dan metode Philipponant (1980).
6. Menganalisis daya dukung izin pondasi terhadap beban yang bekerja pada pondasi sumuran.
7. Menarik kesimpulan berdasarkan analisis daya dukung izin pondasi terhadap beban yang bekerja.
8. Memberikan saran berdasarkan hasil penelitian yang telah dilakukan.
Adapun tahapan penelitian yang dilakukan pada penelitian ini disajikan dalam Gambar 1.
Gambar 1. Bagan alir tahapan penelitian

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN

## Beban pada jembatan Sungai Pangi
Beban  yang  bekerja  pada  pondasi  yang  ditinjau  terdiri  dari  beberapa  jenis  baik  beban  mati  maupun  beban  hidup. Untuk  tinjauan  beban  yang  diterima  pondasi  yaitu  beban  yang  terjadi  pada  bentang  jembatan  yang  ditinjau  yaitu sepanjang 15 meter dari pondasi yang ditinjau yaitu pondasi pada titik A (Gambar 2).
Gambar 2. Jembatan Sungaiungai Pangi ( as built drawing jembatan Sei. Pangi)
Berdasarkan kondisi jembatan dan mengacu pada SNI 1725:2016 didapat hasil beban yang bekerja pada Jembatan Sungai Pangi disajikan pada Tabel 8.
Tabel 8. Beban yang bekerja pada jembatan Sungai Pangi Keadaan Batas MS (kN) MA (kN) TD (kN) TT (kN) TB (kN) TP (kN) EW (kN) TOTAL (kN) Kuat I 1751,18 123,91 1501,20 360 450 145,80 - 4332,09 Kuat II 1751,18 123,91 1167,60 280 350 113,40 - 3780,09 Kuat III 1751,18 123,91 - - - - 90,72 1965,81 Kuat IV 1751,18 123,91 - - - - - 1875,09 Kuat V 1751,18 123,91 - - - - 25,92 1901,01
Berdasarkan  Tabel  8  diketahui  bahwa  masing-masing  keadaan  batas  memiliki  nilai  yang  berbeda,  yaitu  pada keadaan batas Kuat I total beban yang diterima yaitu sebesar  4332,09 kN, pada Kuat II total  beban yang diterima sebesar  3780,09  kN, pada  Kuat  III  total  beban  yang  diterima  sebesar  1965,81 kN,  pada  Kuat  IV  total  beban  yang diterima sebesar 1875,09 kN dan pada Kuat V total beban yang diterima sebesar 1901,01 kN.  Berdasarkan rekap kombinasi beban diketahui bahwa beban maksimum diperoleh pada keadaan batas Kuat I yaitu senilai  3972,09 kN, maka beban yang digunakan untuk analisis daya dukung pondasi terhadap beban adalah beban dengan keadaan batas pada Kuat I.

## Kondisi tanah
Kondisi tanah pada lokasi pembangunan Jembatan Sungai Pangi dapat dilihat pada  Gambar 3. Masing-masing data sondir memiliki kedalaman akhir yang berbeda, untuk titik S2 pengujian sondir mencapai kedalaman 5,8 meter dan untuk  titik  S2  pengujian  sondir  mencapai  kedalaman  7,4  meter.  Kedalaman  ujung  pondasi  yang  ditinjau  adalah 6 meter, sehingga data sondir yang digunakan untuk analisis adalan data sondir pada titik S2.
Gambar 3. Grafik nilai perlawanan konus dan kedalaman tanah berdasarkan pengujian sondir
0.00 1.00 2.00
3.00 4.00
5.00 6.00
7.00 8.00 0.00 100.00 200.00 300.00 400.00
K e d al am an ( m ) Tekanan Konus (qc) kg/cm2
Jenis  tanah  sangat  berpengaruh  dalam  menentukan  metode  perhitungan  nilai  daya  dukung  yang  digunakan. Penentuan  jenis  tanah  dapat  dilakukan  dengan  beberapa  cara,  salah  satunya  dari  grafik  Robertson  (1986)  adalah dengan  cara  menghubungkan  nilai  antara  dua  faktor  yaitu  nilai  penetrasi  konus  (q c )  terhadap  nilai  rasio  gesekan (FR)  dan  melihat  jenis  tanah  pada  posisi  zona  pada  Gambar  4.  Berdasarkan  data  sondir  yang  digunakan  didapat klasifikasi jenis tanah pada Tabel 9 .
Gambar 4. Grafik klasifikasi tanah
Tabel 9. Hasil klasifikasi tanah data sondir S2 Kedalaman Qc rata-rata/ meter (MPa) FR (Rasio Gesekan ) Zona Jenis Tanah 1 0.45 7,27 3 Clay 2 0.75 5,63 3 Clay 3 0.65 6,89 3 Clay 4 1.61 7,83 3 Clay 5 1.47 9,81 3 Clay 6 4.61 5,60 3 Clay 7 19.00 2,60 7 Silty Sand to Sandy Silt 7,40 34,33 3,08 12 Sand to Clayey Sand

## Daya dukung izin pondasi sumuran
Nilai  daya  dukung  izin  pondasi  yang  ditinjau  dihitung  menggunakan  tiga  metode  perhitungan  yaitu  Metode Langsung,  Metode  Price  &  Wardle  serta  Metode  Philipponant.  Adapun  hasil  analisis  dengan  ketiga  metode  ini disajikan pada Tabel 10 dan Gambar 5.
Tabel 10 . Hasil kapasitas daya dukung tiang tunggal
Metode Perhitungan Daya Dukung ultimit Tiang / Qu (kN) Daya Dukung Izin tiang / Qa (kN) Metode Langsung 40991,5 13121,8 Metode Price & Wardle 17202,2 6880,87 Metode Philipponant 19035,8 7614,34
Gambar 5 . Grafik nilai daya dukung tiang tunggal
Berdasarkan grafik nilai daya dukung tiang pada  Gambar 5 dapat dilihat perbedaan antara hasil nilai daya dukung ultimit  dan  daya  dukung  izin  pada  pada  Metode  Price  &  Wardle  dan  Metode  Philipponant  tidak  terlalu  jauh dibandingkan dengan hasil nilai pada Metode Langsung, hal ini dikarenakan setiap persamaan yang digunakan pada Metode  Price  &  Wardle  dan  Metode  Philipponant  dibedakan  dengan  nilai  koefisien  baik  berdasarkan  jenis  tanah maupun  jenis pondasi  yang digunakan.  Berbeda dengan  Metode  Langsung  yang  tidak  memperhitungkan  koefisien jenis tanah pada setiap lapisan maupun jenis tiang yang digunakan dan hanya menggunakan seluruh faktor hambatan lekat pada hasil pengujian sondir untuk daya dukung sisinya, hal ini menyebabkan hasil nilai daya dukung ultimit dan daya dukung izin Metode Langsung memiliki nilai yang lebih besar dibandingkan dua metode lainnya.

## Analisis beban izin
Pada  Tabel  8 yang  berisikan  rekap  kombinasi  beban  dapat  dilihat  bahwa  beban  maksimum  yang  diterima  oleh pondasi  adalah  senilai  4332,09  kN,  artinya  beban  tersebut  merupakan  beban  terbesar  yang  diterima  oleh  pondasi. Sedangkan  untuk  nilai  daya  dukung  pondasi  yang  dihitung  dengan  beberapa  metode  yaitu  dengan  mengunakan Metode  Langsung  sebesar  13121,8  kN,  Metode  Price  &  Wardle  sebesar  6880,87  kN  dan  Metode  Philipponant sebesar  7614,34  kN.  Perbandingan  nilai  daya  dukung  tiap  metode  terhadap  beban  yang  bekerja  disajikan  pada Gambar 6 dan Tabel 11.
Gambar 6. Grafik perbandingan nilai daya dukung izin terhadap beban maksimum Tabel 11 . Analisis daya dukung izin terhadap beban Metode Perhitungan Daya Dukung Izin/Qa (kN) Beban/Qn (kN) Hasil Analisis Metode Langsung 13121,8 4332,09 Aman Metode Price & Wardle 6880,87 4332,09 Aman
0 10000 20000 30000 40000 50000 Metode
Langsung Metode Price & Wardle Metode Philipponant Kap asit as Nilai (k N) Metode Perhitungan Daya Dukung Ultimit Tiang/Qu (kN) Daya Dukung Izin Tiang/Qa (kN) 13121.8
6880.87 7614.34 4332.09 4332.09 4332.09 0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 14000 Metode Langsung Metode Price & Wardle Metode
Philipponant
K a pa sit a s Nila i ( k N) Metode Perhitungan
Daya Dukung Izin (kN)
Beban Maksimum
Tabel 11 (lanjutan) . Analisis daya dukung izin terhadap beban Metode Perhitungan Daya Dukung Izin/Qa (kN) Beban/Qn (kN) Hasil Analisis Metode Philipponant 7614,34 4332,09 Aman
Berdasarkan Gambar 6 dapat dilihat bahwa nilai daya dukung izin pondasi pada masing-masing metode perhitungan yang  digunakan  memiliki  nilai  yang  lebih  besar  dibandingkan  dengan  nilai  beban  maksimum  yang  diterima  oleh pondasi yaitu sebesar 4332,09 kN, Selain itu, dari ketiga metode yang digunakan dapat dilihat perbandingan yang terjadi antara nilai daya dukung izin terhadap beban yang diterima pondasi dan pada Metode Langsung nilai daya dukung  izin  jauh  berada  diatas  beban  yang  diterima  pondasi  dibandingkan  dua  metode  lainnya.  Sehingga  metode perhitungan  dengan  menggunakan  Metode  Price  &  Wardle  dan  Metode  Philipponat  dinilai  lebih  baik  untuk digunakan dalam analisis daya dukung dibandingkan menggunakan Metode Langsung. Hal ini membuktikan bahwa koefisien-koefisien  variasi  nilai  baik  itu  jenis  tanah  maupun  jenis  tiang  sangat  mempengaruhi  dalam  nilai  daya dukung izin pondasi.
Berdasarkan  Tabel  11 dapat  dilihat  bahwa  amalisis  daya  dukung  izin  terhadap  beban  yang  diterima  oleh  pondasi memperoleh kategori aman dari ketiga metode yang digunakan, hal tersebut dapat dilihat dari nilai daya dukung izin masing-masing metode yang digunakan memiliki nilai yang lebih besar dibandingkan beban yang bekerja.

## 4. KESIMPULAN DAN SARAN
Berdasarkan  hasil  pembahasan  serta  hasil  analisis  daya  dukung  izin  terhadap  beban  yang  telah  dilakukan,  maka disimpulkan bahwa:
1. Jembatan Sungai Pangi Kabupaten Merangin merupakan jembatan beton yang termasuk pada jembatan kelas C,  panjang  total  jembatan  41,1  meter  dengan  bentang  yang  bervariasi.  Bentang  jembatan  pada  titik  pondasi yang ditinjau adalah sepanjang 15 meter. Beban maksimum yang bekerja pada pondasi adalah sebesar 4332,09 kN.
2. Jembatan  Sungai  Pangi  Kabupaten  Merangin  dibangun  diatas  tanah  yang  rata-rata  berjenis clay dari  lapisan permukaan hingga kedalaman 6 meter. Jembatan ini menggunakan jenis pondasi sumuran dengan kedalaman bervariasi.  Analisis  perhitungan  daya  dukung  pondasi  menggunakan  tiga  metode  yaitu  Metode  Langsung dengan  hasil  daya  dukung  izin  sebesar  13121,8  kN,  Metode  Price  &  Wardle  dengan  hasil  daya  dukung  izin sebesar 6880,87 kN dan Metode Philipponant dengan hasil daya dukung izin sebesar 7614,34 kN.
3. Ketiga metode yang digunakan dalam perhitungan analisis beban izin  yaitu Metode Langsung, Metode Price &  Wardle  dan  Metode  Philipponant  memiliki  nilai  daya  dukung  izin  yang  memenuhi  syarat  aman  pondasi, yang mana nilai daya dukung izin pondasi lebih besar dibandingkan beban yang diterima oleh pondasi.
Berdasarkan hasil perhitungan, pembahasan, analisis serta kesimpulan, maka hal-hal berikut dapat disarankan:
1. Penyelidikan  jenis  tanah  dan  daya  dukung  pondasi  akan  lebih  akurat  jika  disertai  dengan  data-data  hasil penyelidikan laboratorium.
2. Disarankan  untuk  penelitian berikutnya  melakukan  analisis  struktur  jembatan  akibat  perubahan  panajang dan variasi bentang jembatan yang terjadi.

## DAFTAR PUSTAKA
Bowles, J. E. (1993). Analisa dan Desain pondasi . Erlangga. Badan Standardisasi Nasional. (2016). Pembebanan untuk Jembatan (SNI 1725:2016). Hakam, A. (2008). Rekayasa Pondasi . Bintang Grafika. Hardiyatmo, H. C. (2008). Teknik Fondasi 2 . PT Gramedia Pustaka Utama.
Kartikasari, D. & Sanhadi, D. (2019). Studi Evaluasi Pondasi Tiang Pancang (Spun Pile) dengan Pondasi Tiang Bor (Bored  Pile)  pada  Gedung  Kantor  Pemerintah  Kabupaten  Lamongan. U  kaRsT , 3 (2),  121-130. DOI:10.30737/ukarst.v3i2.602
Lim,  A.  (2014). Evaluasi  Formula  Penentuan  Daya  Dukung  Aksial  Tiang  Pancang  Tunggal  Menggunakan  Data CPT  Berdasarkan  Metode  Langsung  (Direct  Method) .  Lembaga  Penelitian  dan  Pengabdian  kepada Masyarakat Universitas Katolik Parahyangan. https://core.ac.uk/download/pdf/290547945.pdf
Setiyo,  D.,  Suhendra,  S.,  &  Nuklirullah,  M.  (2019).  Analisis  Daya  Dukung  Tanah  untuk  Pondasi  Tiang  Pancang pada  Rencana  Pembangunan  Komplek  Pendidikan  Islam  Al  Azhar  57  Jambi. Jurnal  Civronlit  Unbari , 4 (2),
80-92.
Suhendra,  S.,  Nuklirullah,  M.,  &  Muhammad,  F.  (2019).  Analisis  Struktur  Jembatan  Sungai  Kampung  Tengah Kecamatan Pelayangan Kota Jambi. Jurnal Talenta Sipil , 2 (2). 50-56.
Suwarno,  S.,  Siswanto,  E.,  &  Wahyudiono,  H.  (2018).  Perencanaan  Pondasi  Tiang  Pancang  Studi  Kasus:
Pembangunan Gedung STKIP PGRI Trenggalek. U kaRsT , 2 (2), 145-153.