http://jurnal.umsb.ac.id/index.php/RANGTEKNIKJOURNAL

## PENILAIAN JEMBATAN MENGGUNAKAN BRIDGE MANAGEMENT SYSTEM (BMS) BERBASIS ANDROID
SABIDIN 1 , RINDA KARLINASARI 2 ,  ANTONIUS 3
Magister Teknik Sipil, Universitas Islam Sultan Agung Semarang email: sbdkdl10@gmail.com 1 ,rkarlinasari@gmail.com 2 , antonius@unissula.ac.id 3
DOI: http://dx.doi.org/10.31869/rtj.v7i1.4200
Abstract: Pemerintah  Kabupaten  Kendal  Provinsi  Jawa  Tengah  memiliki:  227  bh  jembatan  dengan panjang  total:  1.954,85  meter.  Apabila  terjadi  permasalahan  pada  salah  satu  jembatan  menyebabkan arus  lalu  lintas  mengalami  gangguan  sedangkan  jalur  alternatif  tidak  ada  atau  kesulitan  dalam menyediakant  jembatan  darurat.  Untuk  itu  sangat  diperlukan  pemeriksaan  kondisi  jembatan  untuk program  pemeliharaan  jembatan  yang  lebih  baik  dan  terencana,  supaya  tidak  akan  terjadi  kerusakan jembatan  yang  fatal. Penelitian  ini  dilakukan  dengan  tujuan  untuk:  Menentukan    bobot    fungsional setiap  komponen  jembatan,  memberikan  penilaian  kondisi  jembatan  dan  membandingkan  hasil penilaian BMS berdasarkan metode Bridge Manajement System (BMS) mengunakan cara manual dan melalui  aplikasi  BMS  android.  Metode  pengumpulan  data  pada  penelitian  ini  adalah  studi kepustakaan dan  studi lapangan.  Studi kepustakaan merupakan  suatu teknik pengumpulan  data  yang dilakukan  melalui  data  tertulis    dengan  menggunakan  ”content  analysis”  yaitu  teknik  pembuatan kesimpulan  secara  obyektif  dan  sistematis.  Studi  lapangan  dilakukan  dengan  menggunakan  teknik penelitian  kondisi  lapangan  untuk  mengetahui  dimensi,  jenis  jembatan  serta  data  jenis  kerusakan elemen jembatan. Setelah dibandingkan hasil survey 6 (enam) buah jembatan diperoleh Nilai Kondisi (NK) sebagai berikut: jembatan Kali Ringin Getas Singorojo NK= 4, Jembatan Kali Bodri Pegandon NK= 3, Jembatan Kali Bulanan Weleri NK= 4, Jembatan Kedungpolo Banyuringin Singorojo  NK= 2, Jembatan  Kartikajaya  Patebon  NK=  4  dan  Jembatan  Kali  Blukar  Kangkung  NK=  2. Dapat disimpukan  bahwa  aplikasi  BMS  android  layak  digunakan  sebagai  alat  survey  pengganti  form  BMS manual karena nilai kondisi  yang dihasilkan sama atau tidak ada perbedaan.
Keywords: Jembatan, tujuan penelitian, metode, nilai kondisi, layak

## A. Pendahuluan
Di  Kabupaten  Kendal  telah  banyak  terbangun  jembatan  dengan  bermacam-macam  jenis konstruksi,  dibangun  di  atas  kondisi  tanah  yang  sangat  beragam,  yaitu  tanah  lunak,  datar  dan pegunungan,  sehingga  apabila  terjadi  permasalahan  pada  jembatan  tersebut,  arus  lalu  lintas mengalami gangguan yang tidak mempunyai jalur alternatif atau kesulitan dalam membuat jembatan darurat. Untuk itu, sangat diperlukan pemeliharaan jembatan yang lebih baik dan terencana, sehingga tidak  akan  terjadi  kerusakan  yang  fatal.  Pemeliharaan    jembatan    adalah    suatu    pekerjaan    yang dilaksanakan    setelah  pekerjaan  pembangunan  selesai  dilaksanakan.  Pekerjaan  pemeliharaan  ini sangat  diperlukan  untuk  mempertahankan  kondisi  jembatan  atau  suatu  struktur  untuk  selalu  berada dalam kondisi siap layan.
Jumlah Jembatan Kabupaten Kendal berdasarkan Keputusan Bupati Kendal nomor: 056/27/2004 tanggal  20  Pebruari  2004  tentang  Penetapan  Ruas  Jalan  dan  Jembatan  Kabupaten,  terdapat  227  bh jembatan berada di 97 ruas jalan dari total 257 ruas jalan Kabupaten, dengan panjang total jembatan : 2.286,61 meter.
Kondisi  riil  jembatan-jembatan  di  lapangan  saat  ini  sudah  banyak  mengalami  perubahan  karena banyak  jembatan  yang  sudah  direhabilitasi  atau  diganti.  Pada  saat  rehabilitasi/penggantian,  ukuran jembatan    mengalami  perubahan  yaitu  ukuran  panjang  dan  lebarnya,  jenis  bahan  konstruksi  lantai jembatannya  atau  abutment/pondasi  jembatannya.  Kondisi  sebaliknya  terjadi  pada  jembatan  yang belum direhabilitasi biasanya lantai jembatannya  lebih sempit dari lebar jalannya karena badan jalan sudah  mengalami  pelebaran.  Maka  berdasarkan  kondisi  riil  lapangan  saat  ini  dan  jika  disandingkan dengan SK jembatan tersebut sudah tidak relevan lagi.
http://jurnal.umsb.ac.id/index.php/RANGTEKNIKJOURNAL
Dari  uraian  SK  diatas  dapat  disimpulkan  bahwa  data  base  jembatan  Kabupaten  Kendal  saat  ini belum lengkap dan tidak akurat. Oleh karena itu perlu untuk segera dilakukan revisi atau perubahan.
Salah  satu  prosedur  pengelolaan  jembatan  yang  dikeluarkan  oleh  Ditjen  Bina  Marga  adalah Bridge  Management  System  (BMS).  Gunakan  BMS  sebagai  alat  untuk  merencanakan  secara sistematis dan menyediakan prosedur yang konsisten untuk semua aktivitas jembatan.
BMS  android  adalah  aplikasi  Sistem  Pengelolaan  Jembatan  berbasis  android  (smartphone)  yang dikembangkan  oleh  salah  seorang  dosen  Fakultas  Teknik  dari  Universitas  Gajah  Mada,  Akhmad Aminullah,  ST.,MT.,Ph.D.  Kabupaten  Kendal  menjadi  Pilot  Project  pengelolaan  jembatan  yang menggunakan aplikasi tersebut.
Aplikasi  BMS  android  adalah  aplikasi  yang  digunakan  oleh  pemeriksa  jembatan  untuk  menilai serta  menginput  kondisi  jembatan,  aplikasi  tersebut  merupakan  pengganti  form  kertas  pemeriksaan BMS  serta  pengganti  kamera  foto  serta  kertas  gambar  sketsa  kerusakan  elemen  jembatan  sehingga petugas pemeriksa jembatan dapat melaksanakan pemeriksaan kondisi jembatan dengan lebih mudah. Namun  untuk  sementara  statusnya  masih  dalam  proses  pengembangan  sehingga  penggunaannya masih  terbatas  pada  personil  pada  Dinas  Pekerjaan  Umum  dan  Penatan  Ruang  Kabupaten  Kendal serta belum dipublikasikan melalui play store.
Menurut  Murdick  (1984),  resep  keputusan  yang  baik  adalah  90%  informasi  dan  10%  inspirasi. Informasi  adalah  katalis  manajemen,  elemen  yang  menghubungkan  fungsi-fungsi  manajemen  dan merupakan perencanaan, operasi, dan manajemen atau kontrol. Gambar dibawah merupakan  gambar tampilan utama dari BMS.
Gambar 1. Halaman Beranda BMS
BMS (Bridge Management System) adalah suatu  cara pemeliharaan kesehatan  jembatan  melalui proses  pemeriksaan  jembatan  secara  berkala,  yang  nantinya  dapat  menentukan  tahap  perawatan  dan perbaikannya.  BMS  membutuhkan  informasi  yang  baik  tentang  jembatan  untuk  berfungsi  secara efektif dan efisien
Dalam BMS (1993) juga dijelaskan bahwa pemeriksaan jembatan sangat perlu dan penting karena dapat :
1)  Memutuskan apakah jembatan tesebut memerlukan pemeriksaan mendalam atau tidak.
http://jurnal.umsb.ac.id/index.php/RANGTEKNIKJOURNAL
2)  Menilai strategi dan pemeliharaan yang diperlukan.
3)  Menilai  keselamatan  pemakai  dan  untuk  memutuskan  bila  penilaian  struktur  jembatan diperlukan.
4)  Mengurangi resiko kegagalan jembatan.
5)  Memenuhi segala ketentuan dalam peraturan.
6)  Menilai kondisi komponen jembatan.

## Gambar 2. Detail Jembatan di BMS

## B. Metode Penelitian
Penilaian kondisi jembatan menurut Bridge Management System (1993) sangat diperlukan karena dapat  memberikan  beberapa  alternatif  penanganan  yang  mudah,  murah  dan  prosedur  pemeliharaan yang sederhana sebelum terjadi penurunan penanganan  yang detail. Selain  itu penilaian kondisi juga dapat  memberikan  informasi  gambaran  secara  menyeluruh  kondisi  jembatan,  yaitu  dengan  menilai kondisi  komponen-komponen  jembatan.  Penilaian  kondisi  juga  menyediakan  laporan  kepada konsultan  perencana  dan  kontraktor  tentang  durabilitas  dari  material  konstruksi  dan  komponen jembatan.
Untuk keperluan pencatatan dalam database jembatan BMS, pengertian jembatan adalah jembatan rel  kereta  api  basah,  rel  kereta  api,  rel  penyeberangan,  gorong-gorong  dengan  total  panjang  atau bentang (dalam kasus gorong-gorong) lebih dari 2 meter.
EISSN 2599-2090
142
Gambar 3. Bagan Alir Penelitian Tujuan Pemeriksaan Jembatan :
1)  Memeriksa keamanan jembatan pada saat layan.
2)  Menjaga terhadap ditutupnya jembatan.
3)  Mencatat kondisi jembatan pada saat tersebut.
4)  Menyediakan data bagi personil perencanaan teknis, konstruksi dan pemeliharaan.
5)  Memeriksa pengaruh dari beban dan jumlah kendaraan.
6)  Memantau keadaan jembatan secara jangka panjang.
7)  Menyediakan informasi mengenai dasar dari pada pembebanan jembatan.
Gambar 4. Bagan Alir Sistem Manajemen BMS Pengumpulan data pada BMS dilakukan pada, antara lain :
1)  Detail  secara  administrasi  seperti  nama  jembatan,  pengelola,  nomer  jembatan  dan  tahun pembangunannya.
2)  Semua dimensi jembatan seperti panjang total dan jumlah bentang.
3)  Dimensi,  jenis  konstruksi,  dan  komponen-komponen  utama  setiap  bentang  jembatan  dan elemen jembatan secara individual.
4)  Data lainnya.
http://jurnal.umsb.ac.id/index.php/RANGTEKNIKJOURNAL
Dalam  suatu  pemeriksaan  inventarisasi,  kondisi  komponen  jembatan  ditentukan  secara  subyektif, artinya inspektur menggunakan penilaian dan pengalaman teknisnya (engineering) untuk menentukan kondisi  keseluruhan  dari  lima  komponen  utama  bangunan  atas  dan  bangunan  bawah  dalam  setiap bentang.

## Gambar 5. Bagan Alir Pemeriksaan Jembatan
Masing-masing  komponen  utama  diberikan  Tanda  kondisi  inventarisasi,  yang  diambil  dari  Tabel  1 dari laporan pemeriksaan. Pada akhirnya, Tanda Kondisi Inventarisasi tidak akan  memiliki pengaruh dalam  BMS,  tetapi  bila  suatu  pemeriksaan  rinci  belum  dilaksanakan  untuk  setiap  jembatan  dan  data yang lebih akurat mengenai kondisi jembatan belum tersedia, BMS MIS mengkonversi Tanda Kondisi Inventarisasi  menjadi  sama  dengan  Tanda  Kondisi  Jembatan  untuk  perbandingan  dengan  jembatan- jembatan yang telah menjalani Pemeriksaan Detail.
Tabel 1. Pedoman Pemberian Nilai Kondisi
Sumber : Departemen Pekerjaan Umum Republik Indonesia

## C. Hasil dan Pembahasan
Dengan  mengisi  form  data  menggunakan  survey  Bridge  Management  System  (BMS)  berbasis android dengan didapatkan hasil sebagai berikut :
http://jurnal.umsb.ac.id/index.php/RANGTEKNIKJOURNAL
1.  Jembatan  Kali  Ringin  Getas  Singorojo.  Nilai  Kondisi  dari  jembatan  tersebut  adalah  4  atau kondisi  jembatan  dalam  kondisi  Kritis  dan  membutuhkan  penanganan  segera  adapun  jenis kerusakannya  adalah  bangunan  bawah  pondasi  langsung  mengalami  scouring,  pilar  dinding atau kolom mengalami penurunan mutu kerusakan;
2.  Jembatan  Kali  Bodri  Pegandon.  Nilai  Kondisi  dari  jembatan  tersebut  adalah  3  atau  kondisi jembatan  dalam  kondisi  Rusak  dan  membutuhkan  dalam  jangka  waktu  satu  tahun  adapun jenis  kerusakannya  adalah  bangunan  bawah  pilar  dinding  atau  kolom  mengalami  keretakan dan penurunan mutu beton untuk bangunan atas sambungan antar join longgar atau renggang;
3.  Jembatan  Kali  Bulanan  Weleri.  Nilai  Kondisi  dari  jembatan  tersebut  adalah  4  atau  kondisi jembatan  dalam  kondisi  Kritis  dan  membutuhkan  penanganan  segera  adapun  jenis kerusakannya  adalah  bangunan  bawah  bangunan  bawah  pondasi  langsung  mengalami scouring sehingga pilar jembatan miring untuk bangunan atas lantai jembatan terdapat retakan akibat jembatan miring;
4.  Jembatan Kedungpolo Banyuringin Singorojo. Nilai Kondisi dari Jembatan tersebut adalah 2 atau  kondisi  jembatan  dalam  kondisi  Rusak  ringan  dan  membutuhkan  perbaikan  berkala adapun  jenis  kerusakannya  adalah  bangunan  bawah  pilar  dinding  atau  kolom  mengalami keretakan  dan  penurunan  mutu  beton  untuk  bangunan  atas  pada  plat  lantai  lapis  permukaan aspal mengelupas;
5.  Jembatan  Kartikajaya  Patebon.  Nilai  Kondisi  dari  Jembatan  tersebut  adalah  4  atau  kondisi jembatan  dalam  kondisi  Kritis  dan  membutuhkan  penanganan  segera  adapun  jenis kerusakannya  adalah  bangunan  bawah  kepala  tiang  (pilar)  mengalami  kerusakan  pecah  atau hilang untuk bangunan atas gelagar melintang terdapat karat lebih dari 50% permukaan baja;
6.  Jembatan Kali Blukar Kangkung. Nilai Kondisi dari Jembatan tersebut adalah 2 atau kondisi jembatan  dalam  kondisi  Rusak  ringan  dan  membutuhkan  perbaikan  berkala  adapun  jenis kerusakannya  adalah  bangunan  atas  gelagar  melintang  terdapat  karat  kurang  dari  30% permukaan baja dan  tiang sandaran hilang sebagian dan karat.
Gambar dibawah merupakan beberapa hasil penilaian jembatan menggunakan BMS.
EISSN 2599-2090

## D. Penutup
Aplikasi  BMS  android  merupakan  aplikasi  yang  dibuat  dengan  kerjasama  antara  Universitas  Negeri Gajah Mada dengan Dinas PUPR Kabupaten Kendal untuk memepermudah surveyor jembatan dalam mendata  kondisi  jembatan  di  Kabupaten  Kendal.  Surveyor  dapat  menggunakan  dokumentasi  dalam mencatat jembatan yang rusak.  Berdasarkan  hasil  analisis  pada  penelitian  ini  maka  diperoleh kesimpulan sebagai berikut :
1. Dengan  menggunakan  aplikasi  BMS  android  diperoleh  Nilai  Kondisi  (NK)  Jembatan  sebagai berikut :

## Gambar 6. Hasil Survey BMS
http://jurnal.umsb.ac.id/index.php/RANGTEKNIKJOURNAL
2.  Survey  dengan  menggunakan  aplikasi  BMS  berbasis  android  didapat  hasil  yang  sama  dengan melalui metode manual;
3. Kelebihan aplikasi BMS android dapat memudahkan dalam melakukan Survey Kondisi Jembatan;
4.  Setelah  dibandingkan  hasil  survey  6  (enam)  jembatan  tersebut  dapat  disimpukan  bahwa  aplikasi tersebut  layak  digunakan  sebagai  alat  survey  pengganti  form  BMS  manual  karena  nilai  kondisi yang dihasilkan sama atau tidak terdapat perbedaan

## Daftar Pustaka
Badan  Pengembangan  Sumber  Daya  Manusia  Pusdiklat  Jalan,  Perumahan,  Permukiman,  dan Pengembangan  Infrastruktur  Wilayah.  Kementeri  Pekerjaan  Umum  dan  Perumahan  Rakyat. 2015. Diklat Pemeliharaan Jembatan II Pemeliharaan Jembatan II Bandung.
Giatman,  M.,  Mukhlidi  Muskhir,  and  Hansi  Effendi.  "Perancangan  dan  Manajemen  Mail  Server dengan Menggunakan Exchange Server." Indonesian Journal of Computer Science 10.2 (2021): 337-345.
Hariyadi,  Hariyadi,  et  al.  "Mobile  Application  Design  For  Learning  Digital  Engineering  Based  On Figma  And  Android  Studio." Journal  of  Computer  Science,  Information  Technology  and Telecommunication Engineering 4.1 (2023).
Hariyadi,  Hariyadi,  Mahyessie  Kamil,  and  Dedi  Putra.  "RANCANG  BANGUN  SMARTHOME PENGAMANAN  KELISTRIKAN  BERBASIS  ANDROID." Ensiklopedia  of  Journal 4.3 (2022): 66-74.
Departemen  Pekerjaan  Umum,  Direktorat  Jenderal  Bina  Marga  1993.  Sistem  Manajemen  Jembatan panduan Rencana dan Program IBMS Jakarta.
Direktorat  Jenderal  Bina  Marga,  Departemen  Pekerjaan  Umum  Republik  Indonesia  1993,  Sistem Manajemen Jembatan Panduan Prosedur Umum IBMS. Jakarta.
Direktorat  Jenderal  Bina  Marga,  Departemen  Pekerjaan  Umum  Republik  Indonesia.1993,  Sistem Manajemen Jembatan Panduan Pemeriksaan Jembatan. Jakarta.
Direktorat  Jenderal  Bina  Marga,  Departemen  Pekerjaan  Umum  Republik  Indonesia.1993,  Sistem Manajemen Jembatan Panduan Pemeliharaan dan Rehabilitasi Jembatan. Jakarta.
Direktorat  Jenderal  Bina  Marga.  Kementerian  Pekerjaan  Umum  2011.  Pedoman  Pemeriksaan Jembatan Jakarta.
Hariman f, Cristadi hari & Triwiono andreas. (2007). ”Evaluasi dan Program pemeliharaan jembatan dengan metode BMS”.Yogyakarta : Forum Teknik Sipil No.XVII/3 Tenik sipil dan lingkungan Universitas gadjah mada.
Indonesia. 2004. Undang-Undang No.38/2004 tentang Jalan. Jakarta: Sekretariat Negara.
Indonesia. 2009. Undang-Undang No 22/2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan. Jakarta. Sekretariat Negara.
jurnal.ugm.ac.id/teknosains/article/download/39052/28135. Diakses pada 5 Maret 2021. Menteri Pekerjaan Umum, 2011. Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Nomor: 19/PRT/M/2011 Tentang Persyaratan Teknis Jalan dan Kriteria PerencanaanTeknis Jalan.
S.  Hendrig,  Djakfar  l  &  Zaika  Y.  (2010).  ”Penentuan  prioritas  penanganan  Jembatan  pada  jaringan jalan  provinsi  jawa  timur”.  Malang  :  Tesis  Program  Studi  Magister  Jurusan  Teknik  Sipil Fakultas Teknik Universitas Brawijaya.
Subagio,  Gatot  &  Andreas  triwiyono,  Imam  Satyono.  (2008).  ”Sistem  Informasi  Manajemen Jembatan  Berbasis  web  dengan  metode  Bridge  Condition  Rating  (studi  kasus  Pengelolaa Jembatan  di  Kabupaten  Garut)”.  Yogyakarta  :  Tenik  sipil  dan  lingkungan  Universitas  gadjah mada.