Journal of Scientech Research and Development Volume 4, Issue 1, June 2022
P-ISSN 2715-6974 E-ISSN 2715-5846 Open Access at: https://idm.or.id/JSCR/index.php/JSCR

## PENYUSUNAN PRIORITAS PENANGANAN  JALAN DI KAWASAN
PUSAT KOTA BERDASARKAN KONDISI  STRUKTUR DAN

## FUNGSIONAL  JALAN DI KOTA PADANG
PRIORITIES DESIGNED  FOR ROAD HANDLING  IN THE DOWNTOWN AREA OF PADANG  BASED ON THE STRUCTURAL AND FUNCTIONAL CONDITIONS  OF THE ROAD
Armizoprades 1 , Cut Dona Kordelia 2
Program Studi Teknik Sipil, Universitas  Ekasakti Padang 12 E-mail: armizoprades1975@gmail.com 1 , Cutdona.kordelia@gmail.com 2

## Diterima tanggal 10 Juni  2022, disetujui tanggal 20 Juni 2022
INFO ARTIKEL ABSTRAK Koresponden: Armizoprades
armizoprades1975@gmai l.com
Kata kunci Struktur  jalan, volume,  kecepatan, kepadatan, derajat kejenuhan
Website: http://id m.o r.id/JS CR
Hal:  116-  129
Sebagai  sebuah  kota  besar    yang  berkembang  menuju  kota metropolitan,  maka  kota  Padang  banyak  menghadapi  persoalan perkotaan  berkembang  saat  ini  diantaranya  tentu  adalah  masalah jalan  dan  penanganannya.  Perkembangan  dan  pertumbuhan penduduk  kota  padang  yang  terjadi  saat  ini  akan  memerlukan berbagai  berbagai  sarana  dan  prasarana  yg  mampu  melayani berbagai  kegiatan  yg  di  timbulkannya.  Masalah  mendasar  dalam pemerintahan  kota  Padang  adalah  terbatasnya  anggaran  untuk infrastruktur.  Banyak  anggaran  yang  harugan  perbaikan  dan pemeliharaan  jalan.  Penelitian  ini  dimaksudkan  untuk  membah dalam membuat daftar prioritas  penanganan jalan terhadap 36 (tiga puluh  enam) ruas jalan di kawasan pusat kota Padang.  Untuk hasil penelitian berdasarkan hasil olahan data primer dan sekunder, maka penelitian  dibagi  atas  presentasi  data  dan  analisis  data.  Untuk presentasi  data  dilakukan  terhadap  masing-masing  variabel penelitian yakni, presentasi data kondisi struktur jalan yakni berupa data  sekunder  yang  bersumber  dari  Dinas  Pekerjaan  Umum  dan Penataan Ruang Kota Padang, presentasi data volume lalulintas dan presentasi  kecepatan  lalulintas  yang  merupakan  data primer yang diambil langsung dilapangan.  presentasi kepadatan lalu lintas dan presentasi  derajat  kejenuhan    yang  merupakan  hasil  olahan  data berdasarkan  Manual  Kapasitas  Jalan  Indonesi  (MKJI)  97.  Hasil penelitian  menunjukkan  bahwa  daftar  pertama  yang  harus diperbaiki adalah Jl. Khatib Sulaiman dengan bobot 131 dikuti oleh jalan  Olo dengan bobot 124 dan prioritas terakhir adalah Jl. Bundo kanduang dengan bobot 19.

## ARTICLE  INFO ABSTRACT
Correspondent:
Armizoprades armizoprades1975@gmail.c om

## Keywords:
Road structure,   volume, speed, density,  deggre of saturation
Website: http://idm.or.id/JSCR page: 116-129
As  a  big  city  developing  towards  a  metropolitan  city,  Padang  is facing  many  developing  urban  problems  today,  including, of course, the  problem  of  roads  and  their  handling.  The  development  and growth of the population of Padang will require various facilities and infrastructure  that  can  serve  the  various  activities  that  arise.  The fundamental  problem  in  the  Padang  city  government  is  the  limited budget  for  infrastructure.  Many  budgets  have  to  be  cut  related  to road  repair  and  maintenance.  This  research  is  intended  to  assist  the government in making a priority list of road handling for 36 (thirty- six)  roads  in  the  downtown  area  of  Padang.  The  research  results based on primary and secondary data processing are divided into data presentation and data analysis. The data presentation was carried out on  each  research  variable,  namely,  the  presentation  of  road structure condition data in the form of secondary data sourced from the Padang City  Public  Works  and  Spatial  Planning  Office.  While  the presentation of traffic volume data and traffic speed are primary data taken  directly  in  the  field.  The  traffic  density  presentation  and saturation  degree  result  from  data  processing  based  on  the Indonesian  Road  Capacity  Manual  (MKJI) 97. The results show that the  first  list  that  must  be  improved  is  Jl.  Khatib  Sulaiman, followed by Jalan Olo, and the last priority was Jl. Bundo kanduang.
Copyright ©JSRD 2022, All rights reserved .

## PENDAHULUAN
Sebagai sebuah kota besar  yang berkembang menuju kota metropolitan, maka kota Padang  banyak  menghadapi  persoalan  perkotaan  berkembang diantaranya tentu adalah  masalah  jalan  dan  penanganannya.  Perkembangan  dan  pertumbuhan penduduk  kota  padang  yang  terjadi  saat  ini akan memerlukan berbagai berbagai sarana dan prasarana yg mampu melayani berbagai kegiatan yg di timbulkannya. Jalan sebagai prasarana penghubung yang utama baik antar desa, kota maupun antar negara yang mempunyai dalam mewujudkan perkembangan daerah itu sendiri. Persoalan mendasar Kota Padang pada saat ini adalah adanya keterbatasan anggaran yang  dimiliki  sehingga  banyak  kegiatan  yang  harus  dipangkas karena refokusing anggaran dimana salah satu kegiatan yang terkena refokusing adalah kegiatan yang berhubungan dengan perbaikan dan pemeliharaan jalan.
Berdasarkan  kondisi  ini,  maka  perlu  dilakukan  pemilihan  kegiatan  yang  lebih selektif  terutama  dalam  memlih lokasi pekerjaan yang akan dilakukan. Hal inilah mejadi  dasar  untuk  melakukan  penelitian  dengan  judul “PENYUSUNAN PRIORITAS  PENANGANAN  JALAN  DI  KAWASAN  PUSAT  KOTA

## BERDASARKAN  KONDISI  STRUKTUR  DAN  FUNGSIONAL JALAN DI KOTA
PADANG”.
tujuan penelitian adalah sebagai berikut :
1. Mengidentikasi  kondisi  struktur  jalan  pada  kawasan  pusat  kota  di  kota Padang.
2. Mengidentikasi kondisi kinerja funsional jalan  pada kawasan pusat kota di kota Padang.
3. Menyusun prioritas penanganan jalan pada kawasan pusat kota berdasarkan kondisi struktur dan fungsional jalan.
Batasan penelitian yang, yaitu :
1. Hari yang digunakan untuk penelitian lapangan hanya tiga hari yaitu pada hari Senin,  Kamis dan Sabtu.
2. Penyusunan  prioritas  hanya  berdasarkan  kondisi  struktur  dan  fungsional jalan  yakni  kondisi  jalan,  volume,  kecepatan,  kepadatan  dan  derajat kejenuhan..

## METODE PENELITIAN
Lokasi dan Waktu Penelitian
Lokasi Penelitian
Penelitian  ini  di lakukan di 36 (tiga puluh enam) ruas jalan utama dikota padang yang berada di kawasan pusat kota.

## Tabel. Daftar Ruas yang diteiti
No Nama Ruas Jalan Kecamatan yang dilalui Panjang ruas (km) Lebar (m) 1 Jl. Jendral Sudirman Padang Timur 1.551 16.00 2 Jl. Sawahan Padang Timur 1.521 14.50 3 Jl. Bgd. Aziz Chan Padang Timur 0.734 13.00 4 Jl. Ratulangi Padang Barat 0.43 14.00 5 Jl. Proklamasi Padang Timur 0.882 13.00 6 Jl. M. Yamin Padang Barat 0.932 14.00 7 JL. Imam Bonjol Padang Selatan 0.696 12.00 8 Jl. Bundo Kandung Padang Barat 0.573 12.00 9 Jl. Perintis Kemerdekaan Padang Timur 1.825 10.00 10  Jl. Patimura Padang Barat 0.316 14.00 11  Jl. Ahmad Yani Padang Barat 0.824 13.00 12  Jl.Thamrin Padang Timur 1.357 13.00 13  Jl. Hos Cokro Aminoto Padang Barat 0.955 10.00 14  Jl. Gereja Padang Barat 0.32 13.00 15  Jl. Hayam Wuruk Padang Barat 0.435 17.00 16  Jl. Nipah Padang Barat 0.975 10.00 17  Jl. Batang Arau Padang Barat 1.455 8.00 18  Jl. Diponegoro Padang Barat 0.673 15.50 19  Jl. Hang Tuah Padang Barat 0.334 14.00 20  Jl. Pemuda Padang Barat 0.668 17.50 21  Jl. Damar Padang Barat 0.29 8.50 22  Jl. Veteran Padang Barat 1.343 13.50 23  Jl. Rasuna Said Padang Utara 0.91 13.00 24  Jl. H. Juanda Padang Barat 0.964 12.00 25  Jl. Raden Saleh Padang Barat 1.087 13.00 26  Jl. Khatib Sulaiman Padang Utara 2.645 19.00 27  Jl. S. Parman Padang Utara 2.235 13.70 28  Jl. Hiligoo Padang Selatan 0.348 8.50 29  Jl. Karya Padang Selatan 0.188 10.00 30  Jl. Pondok Padang Selatan 0.357 11.00 31  Jl. Niaga Padang Selatan 0.832 10.50 32  Jl. Pulau Karam Padang Barat 0.641 7.80 33  Jl. Olo Padang Barat 0.224 7.00 34  Jl. Pasar Raya Padang Barat 0.296 12.00 35  Jln Permindo Padang Barat 0.354 12.00 36  Jl. Pasar Baru Padang Barat 0.401 12.00 30.571

## Waktu Penelitian
Penelitian dilakukan selama 2 (dua) bulan sedangkan pengambilan data dilapangan pada lakukan hari kerja yaitu hari Senin, Kamis dan pada akhir hari Sabtu. Diambil pada jam puncak 06.00 - 08.00, 11.00 - 13.00 dan 16.00 - 18.00.
Metode Pengumpulan Data
Data Primer
Data  primer  adalah  data  yang  dikumpulkan  sendiri  oleh  peneliti  langsung  dari sumber pertama. Data primer tersebut di peroleh secara langsung dari perhitungan yang di ambil padalokasi penelitian Data primer di dapatkan dengan melakukan survey lapangan berupa :
a. Geometrik jalan. Perencanaan geometric jalan merupakan suatu perencanaan rute dari suatu ruas  jalan  secara  lengkap,  menyangkut  beberapa  komponen  jalan yang di rancang berdasarkan kelengkapan data yang di dapat dari suatu hasil survey lapangan,  kemudian  di  analisis  berdasarkan  acuan  perencanaan  yang berlaku. Acuan perencanaan yang di maksud adalah sesuai dengan standar perencanaan geometrik yang dianut di Indonesia. (hamirhan Saodang, 2010). Survey  lapangan  yang  akan  di  tinjau  yaitu  dengan  lebar  jalan  12  m, markajalan 2 m dihitung dari as ketrotoar, lebar trotoar 1.5 m. Jalan tersebut terdiri dari enam jalur dua lajur dengan median jalan.
b. Volume
Pengambilan  data  dilakukan  dengan  cara  menghitung  kendaraan  yang melewati  lokasi  penelitian.  Kendaraan  yang  di  amati  adalah  MC  (sepeda motor), LV (kendaraan ringan roda empat seperti : mobil pribadi,angkot  dan bus) dan HV (kendaraan berat seperti truk).
c. Kecepatan
Survey kecepatan dilakukan adah data kecepatansesaat dengan menentukan garis injak yang akan diamati, panjang jarak garis injak yang di ambil yaitu 100 m, melakukan video pengamatan yang diletakkan camera 1 (satu) pada garis  injak  pertama  dan  camera  2  (dua)  pada  garis  injak  kedua  dan menyediakan  stopwatch  untuk  menghitung  kecepatan  kendaraan.  Sketsa Pengambilan data kecepatan kendaraan.
Data Sekunder
Data sekunder adalah data yang diperoleh atau dikumpulkan dari instansi terkait yakni Dinas Pekerjaan Umum dan Penataan Ruang serta Dinas Perhubungan Kota Padang.
Metoda Analisis Data
a. Menghitung volume kendaraan dengan cara manual dan mengambil video dengan  handycam,  petugas  pencatat  data  bekerja  pada  jam  yang  telah ditentukan  untuk  setiap  pengamatan  diberi  interval  waktu  15 menit/jam. Kemudian  data  di  kelompokkan  menurut  jenis  yang  sudah  di  tentukan menurut MKJI 1997 .
b. Menghitung  kecepatan  rata  -  rata  kendaraan  pengamat  mencatat  waktu tempuh mulai dari saat roda depan kendaraan menyentuh garis injak satu dan roda belakang kendaraan menyentuk garis injak dua. Untuk menghitung kecepatan rata-rata kendaraan dengan rumus 2.1-2.5
c. Untuk menghitung kepadatan menggunakan rumus 2.6 dan 2.7
d. Menghitungan  nilai  derajat  kejenuhan berpedoman kepada MKJi 97 yakni dengan  menggunakan  perbandingan  antara  volume  kendaraan  dengan kepasitas jalan

## Bagan Alir Penelitian
Data Sekunder DD1 / DPUPR Data PrimerV Volume, Kecepatan Geometrik Pengumpulan Data Mulai Survei Pendahuluan Analisis data Kesimpulan Selesai

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Untuk  hasil  penelitian  berdasarkan hasil olahan data primer dan sekunder, maka penelitian  dibagi  atas  presentasi  data  dan  analisis  data.  Untuk  presentasi  data dilakukan terhadap masing-masing varibel penelitian yakni,:
a. presentasi  data  kondisi  struktur  jalan  yakni  berupa  data  sekunder  yang bersumber dari Dinas Pekerjaan Umum dan Penataan Ruang Kota Padang,
b. sedangkan  presentasi  data  volume  lalulintas  dan    presentasi  kecepatan lalulintas yang merupakan data primer yang diambil langsung dilapangan.
c. Untuk  presentasi  kepadatan  lalu  lintas  dan  presentasi  derajat  kejenuhan yang  merupakan  hasil  olahan  data  berdasarkan  Manual  Kapasitas  Jalan Indonesi (MKJI) 97.

## Presentasi Data Kondisi Struktur Jalan
Untuk presentasi data kondisi struktur jalan, maka telah dilakukan permintaan data sekunder yakni data kondisi jalan (DD1) ke dinas pekerjaan umum dan penataan ruang  (DPUPR)  Kota  Padang.  Berdasarkan  data    sekunder/tabel  diatas,  kondisi struktural jalan dibagi atas 3 (tiga) kondisi yakni Baik, sedang, ringan dan berat.
Nomor Nama Ruas Jalan Kecamatan Panjang Lebar yang dilalui Ruas ( M ) ( km) % Km % Km % Km % Km 1 3 4 5 6 4 5 6 7 8 9 10 11 Jl. Jendral Sudirman Padang Timur 16.00            100.00           1.551            -              -                   -               -                 -               - Jl. Sawahan Padang Timur 14.50            100.00           1.521            -              -                   -               -                 -               - Jl. Bgd. Aziz Chan Padang Timur 13.00            100.00           0.734            -              -                   -               -                 -               - Jl. Ratulangi Padang Barat 14.00            100.00           0.430            -              -                   -               -                 -               - Jl. Proklamasi Padang Timur 13.00            100.00           0.882            -              -                   -               -                 -               - Jl. M. Yamin Padang Barat 14.00            100.00           0.932            -              -                   -               -                 -               - JL. Imam Bonjol Padang Selatan 12.00            100.00           0.696            -              -                   -               -                 -               - Jl. Bundo Kandung Padang Barat 12.00            100.00           0.573            -              -                   -               -                 -               - Jl. Perintis Kemerdekaan Padang Timur 10.00            100.00           1.825            -              -                   -               -                 -               - Jl. Patimura Padang Barat 14.00            100.00           0.316            -              -                   -               -                 -               - Jl. Ahmad Yani Padang Barat 13.00            100.00           0.824            -              -                   -               -                 -               - Jl.Thamrin Padang Timur 13.00            100.00           1.357            -              -                   -               -                 -               - Jl. Hos Cokro Aminoto Padang Barat 10.00            100.00           0.955            -              -                   -               -                 -               - Jl. Gereja Padang Barat 13.00            100.00           0.320            -              -                   -               -                 -               - Jl. Hayam Wuruk Padang Barat 17.00            100.00           0.435            -              -                   -               -                 -               - Jl. Nipah Padang Barat 10.00            100.00           0.975            -              -                   -               -                 -               - Jl. Batang Arau Padang Barat 8.00            100.00           1.455            -              -                   -               -                 -               - Jl. Diponegoro Padang Barat 15.50            100.00           0.673            -              -                   -               -                 -               - Jl. Hang Tuah Padang Barat 14.00            100.00           0.334            -              -                   -               -                 -               - Jl. Pemuda Padang Barat 17.50            100.00           0.668            -              -                   -               -                 -               - Jl. Damar Padang Barat 8.50            100.00           0.290            -              -                   -               -                 -               - Jl. Veteran Padang Barat 13.50            100.00           1.343            -              -                   -               -                 -               - Jl. Rasuna Said Padang Utara 13.00            100.00           0.910            -              -                   -               -                 -               - Jl. H. Juanda Padang Barat 12.00            100.00           0.964            -              -                   -               -                 -               - Jl. Raden Saleh Padang Barat 13.00            100.00           1.087            -              -                   -               -                 -               - Jl. Khatib Sulaiman Padang Utara 19.00            100.00           2.645            -              -                   -               -                 -               - Jl. S. Parman Padang Utara 13.70            100.00           2.235            -              -                   -               -                 -               - Jl. Hiligoo Padang Selatan 8.50            100.00           0.348            -              -                   -               -                 -               - Jl. Karya Padang Selatan 10.00            100.00           0.188            -              -                   -               -                 -               - Jl. Pondok Padang Selatan 11.00            100.00           0.357            -              -                   -               -                 -               - Jl. Niaga Padang Selatan 10.50            100.00           0.832            -              -                   -               -                 -               - Jl. Pulau Karam Padang Barat 7.80            100.00           0.641            -              -                   -               -                 -               - Jl. Olo Padang Barat 7.00            100.00           0.224            -              -                   -               -                 -               - Jl. Pasar Raya Padang Barat 12.00            100.00           0.296            -              -                   -               -                 -               - Jln Permindo Padang Barat 12.00            100.00           0.354            -              -                   -               -                 -               - Jl. Pasar Baru Padang Barat
Panjang Tiap Kondisi ( % ) Baik Sedang
Rusak Ringan Rusak  Berat
12.00            100.00           0.401            -              -                   -               -                 -               - 100.00 - -
-
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35
36
1.551 1.521 0.734 0.43 0.882 0.932 0.696 0.573 1.825 0.316 0.824 1.357 0.955 0.32 0.435 0.975 1.455 0.673 0.334 0.668 0.29 1.343 0.91 0.964 1.087 2.645 2.235 0.348 0.188 0.357 0.832 0.641 0.224 0.296 0.354 0.401 30.571 30.571 0 0 0 s
Sumber : DD1 DPUPR Kota Padang
Berdasarkan data  tabel diatas,terlihat bahwa dari 36 (tiga puluh enam) ruas yang diteliti di kawaan pusat kota, seluruh ruas berada pada kondisi baik (100%)

## Presentasi Data Volume
Berdasarkan olahan data yang telah dilakukan, maka berikut grafik yang menunjuk volume lalulintas pada jam puncak.
Grafik  Volume Lalulintas (smp/jam)
Sumber : hasil olahan data
DarI  grafik  diatas terlihat jalan khatib sulaiman merupakan jalan dengan volume kendaraan tertinggi yakni 1829 smp/jm dan jalan bundo kandung terendah yakni 555 smp/jam
Presentasi Data Kecepatan
Berdasarkan olahan data yang telah dilakukan, maka berikut grafik yang menunjuk rata-rata kecepatan lalulintas pada jam puncak.
Grafik  Kecepatan Lalulintas (km/jam)

## Sumber : hasil olahan data
Dari grafik diatas terlihat jalan sudirman merupakan jalan dengan kecepatan sesaat tertinggi yakni 4,00 km/jam dan jalan pasar raya terendah yakni 8,92 km/jam.

## Presentasi Data Kepadatan lalulintas
Berdasarkan olahan data yang telah dilakukan, maka berikut grafik yang menunjuk rata-rata kepadatan lalulintas pada jam puncak.

## Grafik Kepadatan Lalulintas (smp/km)

## Sumber : hasil olahan data
Dari  grafik  diatas  terlihat  jalan  olo merupakan jalan dengan kepadatan  tertinggi yakni 90,21 smp/km dan jalan bundo kanduang terendah yakni 15,89 smp/km.

## Presentasi Data Derajat Kejenuhan  lalulintas (km/jam)
Berdasarkan olahan data yang telah dilakukan, maka berikut grafik yang menunjuk rata-rata kepadatanlalulintas pada jam puncak.

## Grafik Derajat kejenuhan

## Sumber : hasil olahan data
Dari grafik diatas terlihat jalan nipah merupakan jalan dengan derajat kejenuhian tertinggi yakni 0,57 dan jalan sawahan terendah yakni 0,16.

## Analisis Data
Untuk  menyusun  prioritas  penyusunan  penanganan  jalan  berdasarkan  kondisi struktur jalan dan kondisi fungsional jalan yakni volume, kecepatan, kepadatan dan derajat  kejenuhan,    maka  disusun  bobot  masing-masing  ruas  untuk  melakukan perangkingan jalan. Hasil pembobotan dapat dilihat pada tabel berikut :

## Tabel Bobot Penilaian
1 Jl. Khatib Sulaiman 1 36 32 32 30 131 2 Jl. Olo 1 33 33 36 21 124 3 Jl. Rasuna Said 1 35 20 31 24 111 4 Jl. Nipah 1 27 19 27 36 110 5 Jl. M. Yamin 1 18 30 26 32 107 6 Jl. S. Parman 1 31 28 30 17 107 7 Jl. Pasar Baru 1 3 35 35 29 103 8 Jl. Hayam Wuruk 1 32 18 29 22 102 9 Jl. Permindo 1 4 34 34 28 101 10 Jl. Perintis Kemerdekaan 1 20 22 22 34 99 11 Jl. Pasar Raya 1 2 36 33 25 97 12 Jl. Damar 1 34 14 28 19 96 13 JL. Imam Bonjol 1 14 27 19 27 88 14 Jl. Proklamasi 1 9 29 14 31 84 15 Jl. Pemuda 1 25 10 23 23 82 16 Jl. Batang Arau 1 21 12 12 35 81 17 Jl. Diponegoro 1 30 3 24 20 78 18 Jl. Veteran 1 28 7 25 15 76 19 Jl.Thamrin 1 29 2 21 18 71 20 Jl. Hos Cokro Aminoto 1 12 17 7 33 70 21 Jl. Bgd. Aziz Chan 1 11 31 20 5 68 22 Jl. Karya 1 16 21 18 10 66 23 Jl. Niaga 1 15 23 17 8 64
No Ruas NILAI BOBOT struktur Volume Kecepatan Kepadatan Derajat Kejenuhan Jumlah 24 Jl. Ratulangi 1 17
16 15 11 60 25 Jl. H. Juanda 1 24 5 16 14 60 26 Jl. Jendral Sudirman 1 26 1 13 16 57 27 Jl. Ahmad Yani 1 22 8 10 12 53 28 Jl. Hiligoo 1 10 25 11 4 51 29 Jl. Hang Tuah 1 23 4 8 13 49 30 Jl. Patimura 1 8 11 2 26 48 31 Jl. Sawahan 1 6 26 9 1 43 32 Jl. Pondok 1 13 15 6 6 41 33 Jl. Raden Saleh 1 19 6 4 9 39 34 Jl. Pulau Karam 1 5 24 4 2 36 35 Jl. Gereja 1 7 13 3 3 27 36 Jl. Bundo Kandung 1 1 9 1 7 19
Sumber : hasil olahan
Berdasarkan hasil olahan yang terlihat pada tabel diatas, maka rangking penanganan jalan di kota padang, yakni sebagai berikut :
a. Untuk kondisi struktural jalan, maka semua 36 (tiga puluh enam) ruas masih dalam kondisi baik, sehingga memiliki bobot yang sama yakni 1
b. Untuk kondisi fungsional jalan, maka berdasarkan varibel volume maka ruas jalan khatib sulaiman merupakan prioritas utama yakni bobot terbesar (36) dan ruas jalan bundo kanduang adalah prioritas terakhir (1).
c. sedangkan  untuk  variabel kecepatan, ruas jalan pasar raya (bobot 36) dan terendah jalan sudirman (bobot 1).
d. untuk varibel kepadatan, prioritas utama adalah ruas jalan Olo (bobot 36) dan terendah adalah ruas jalan bundo kanduang (bobot 1).
e. untuk  varibel  derajat  kejenuhan,  prioritas  utama  adalah ruas jalan Nipah (bobot 36) dan ruas jalan terendah adalah jalan sawahan (bobot 1).
f. Untuk  kondisi  secara  keselurahan  dengan  mempertimbangan  variabel struktural,  volume,  kecepatan,  kepadatan  dan  derajat  kejenuhan,  maka prioritas pertama adalah jalan khatib sulaiman (bobot 36) dan priritas terakhir adalah jalan bundo kanduang dengan bobot 19 (sembilan belas)

## SIMPULAN
a. Untuk kondisi struktural jalan, maka semua 36 (tiga puluh enam) ruas masih dalam kondisi baik, sehingga memiliki bobot yang sama yakni 1
b. Untuk kondisi fungsional jalan, maka berdasarkan varibel volume maka ruas jalan khatib sulaiman merupakan prioritas utama yakni bobot terbesar (36) dan  ruas  jalan  bundo  kanduang  adalah  prioritas  terakhir  (1).  sedangkan untuk variabel kecepatan, ruas jalan pasar raya (bobot 36) dan terendah jalan sudirman  (bobot  1).  untuk  varibel  kepadatan, prioritas utama adalah ruas jalan Olo (bobot 36) dan terendah adalah ruas jalan bundo kanduang (bobot 1). untuk varibel derajat kejenuhan, prioritas utama adalah ruas jalan Nipah (bobot 36) dan ruas jalan terendah adalah jalan sawahan (bobot 1).
c. Untuk  kondisi  secara  keselurahan  dengan  mempertimbangan  variabel struktural,  volume,  kecepatan,  kepadatan  dan  derajat  kejenuhan,  maka prioritas pertama adalah jalan khatib sulaiman (bobot 36) dan priritas terakhir adalah jalan bundo kanduang dengan bobot 19 (sembilan belas)

## DAFTAR PUSTAKA
Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu-Lintas dan Angkutan Jalan Undang-Undang Nomor 38 Tahun 2004 tentang Jalan
Adiel  Lorenzo  Giovanni.  Pengaruh  Electronic  Road  Pricing  terhadap  Perbaikkan Pelayanan Waktu Tunggu Dan Waktu Tempuh Transjakarta Pada Ruas Jalan Sudirman – Thamrin. 2020. Universitas Tarumanagara
Direktorat Jenderal Bina Marga (1997) Manual Kapasitas Jalan  Indonesia 97
Dikdik Sunardi, Ida Farida, Agus Ismail, Studi Analisis Hubungan, Keceptan, Volume,
Dan  Kepadatan  Di  Jalan  Merdeka  Kabupaten  Garut  Dengan  Metode Greenshield. Vol. 11. 2013. Jurnal STT-Garut All Right Reserved. no.1
Edmund Surya Jaya1 dan Najid2 (2017), Analisis Kapasitas dan Kinerja Lalulintas, Jurnal Mitra Teknik Sipil Vol. 4, No. 2, Mei 2021: hlm 383-396 EISSN 2622-545X
Eko Nugroho. Hubungan Antara Kecepatan, Volume, dan Kepadatan Lalu Lintas Ruas Jalan Siliwangi Semarang. Vol. 12. 2010. Jurnal Teknik Sipil & Perencanaan.
(no.4): Hal 151 -160.
Kiki Riski Amalia (2016) Analisa Kinerja Jalan dan Waktu Tempuh (Studi Kasus Jalan Poros Sungguminahasa - Takalar), Jurusan Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Hasanuddin, Makassar
Laif Satoinong1) , Mardijono2), M. Shofwan Donny3), Norman Ray4), Leonardus Setia Budi  Wibowo5),  Analisis  Kinerja  Dan  Manajemen  Lalu  Lintas  pada Bundaran ITS dan Bundaran Mulyosari Kota Surabaya, Jurnal Perencanaan dan Rekayasa Sipil ISSN 2615-7195 (E) Volume 02, Nomor 01, Maret 2019
Najid. Evaluation of Side Friction In IHCM For Highway 2 Lanes 2 Ways, ISTSDC. 2019.
Ofyar Z Tamin. Perencanaan, Permodelan, dan Rekayasa Transportasi. ITB. 2008. Bandung.
Putranto. L.S. (2016), Rekayasa Lalu Lintas (Edisi 3), Penerbit Indeks, Jakarta
Said Jalalul Akbar, Wesli, Burhanuddin, Muammar Khadafi (2017), Evaluasi Kinerja Jalan Terhadap Rencana Pembangunan Jalan Dua Jalur, Teras Jurnal, Vol.7, No.1, Maret 2017 P-ISSN 2088-0561
Sarah Haryati1 dan Najid2, Analisis  Kapasitas dan Kinerj Lalulintas Pada Ruas Jalan Jendral Sudirman Jakarta, JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Vol. 4, No. 1, Februari 2021: hlm 95-108, Universitas Tarumanagara,
Suci,  Fadillah  (2018)  Studi  Kinerja  Jalan  dan  Tingkat  Pelayanan  Trotoar  (Studi Kasus:Jalan Permindo Padang)
Sumarni Hamid Aly, (2011) Analisis Kinerja Ruas Jalan dan Mobilitas Kendaraan Pada Jalan Perkotaan (Studi Kasus Jalan Perintis Kemerdekaan, Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin