© 2022 Segala bentuk plagiarisme dan penyalahgunaan hak kekayaan intelektual akibat diterbitkannya paper pengabdian masyarakat ini sepenuhnya menjadi tanggung jawab penulis.

## MENINGKATKAN
KESADARAN TERTIB

## BERLALU LINTAS DI PERLINTASAN SEBIDANG KERETA API PADA GENERASI MILENIAL
Fadli Rozaq 1 , Arif Darmawan 2 , Willy Artha Wirawan 3 , Natriya Faisal Rahman 4 , Ayu Prativi 5 , Kustitik 6
1,3) Teknologi Mekanika
Perkeretaapian, Politeknik Perkeretaapian Indonesia Madiun 2,4) Teknologi Elektro Perkeretaapian, Politeknik Perkeretaapian Indonesia
Madiun
5) Teknologi Bangunan dan Jalur Perkeretaapian, Politeknik
Perkeretaapian Indonesia Madiun
6) Manajemen, Universitas Pamulang
Article history Received :  23 September 2022 Revised : 26 September 2022 Accepted : 5 Oktober 2022
*Corresponding author Email : fadli@pengajar.ppi.ac.id

## Abstraksi
Kegiatan    ini  bertujuan  untuk  meningkatkan  kesadaran  tertib  berlalu  lintas dikalangan  generasi  milenial  di  perlintasan  sebidang  kereta  api  melalui sosialisasi keselamatan perkeretaapian. Kegiatan ini berlokasi di Desa Drono, Kecamatan Ngawen, Kabupaten Klaten, Jawa Tengah. Peserta kegiatan ini adalah pemuda yang tergabung dalam paguyuban pemuda-pemudi Desa Drono. Materi yang disampaikan yaitu hukum perlintasan sebidang kereta api, rambu-rambu pada perlintasan kereta api, aturan berlalu lintas di perlintasan sebidang kereta api, dan sanksi hukum bagi melanggar aturan di perlintasan sebidang  kereta  api.  Metode  yang  digunakan  menyampaikan  materi  yaitu sosialisasi. Peserta menyatakan kegiatan ini telah meningkatkan pemahaman dan  pengetahuan  terkait  undang-undang  keselamatan  perkeretaapian. Selain  itu,  mereka  juga  berkomitmen  untuk  menjadi  agen  keselamatan perkeretaapian di keluarga dan masyarakat sekitar.
Kata Kunci: sosialisasi, tertib berlalu lintas, generasi milenial.

## Abstract
This activity aims to increase awareness of traffic order among the millennial generation  at  railroad  crossings  through  socialization  of  railway  safety.  This activity is located in Drono Village, Ngawen District, Klaten Regency, Central Java. The participants of this activity are youth who are members of the Drono Village  youth  association.  The  material  presented  was  the  law  of  railroad crossings, signs at railroad crossings, traffic rules at railroad crossings, and legal sanctions  for  violating  the  rules  at  railroad  crossings.  The  method  used  to convey the material is socialization.  Participants  stated  that this activity  had increased  their  understanding  and  knowledge  of  railway  safety  laws.  In addition, they are also committed to being an agent of railway safety in their families and communities.
Keywords: socialization, orderly traffic, millennial generation
© 2022 Some rights reserved

## PENDAHULUAN
Peraturan  Pemerintah  Nomor  43  tahun  1993  tentang  Prasarana  dan  Lalu  Lintas  Jalan  disebutkan  bahwa setiap  pengemudi  atau  pemakai  jalan  harus/wajib  mendahulukan  kereta  api  (Pemerintah  Republik Indonesia,  1993).  Kereta  api  menempati  urutan  pertama  jenis  kendaraan  yang  harus  di  prioritaskan  oleh pengguna jalan, hal ini umumnya terjadi di perlintasan sebidang. Perlintasan sebidang adalah perpotongan antara  jalan  dengan  jalur  kereta  api  (Menteri  Perhubungan,  2018).  Kereta  api  harus  di  prioritaskan  karena berdasarkan waktu penggunaan perlintasan, kereta api menggunakan perlintasan dengan jadwal tertentu sedangkan kendaraan yang melewati persimpangan tidak terjadwal sehingga arus kendaraan dapat melintas perlintasan  kapan  saja.  Dari  segi  akselerasi  dan  sistem  pengereman  diperoleh  kendaraan  bermotor  lebih unggul dibandingkan kereta api dimana kendaraan dalam melakukan berakselerasi lebih singkat dari kereta api begitu juga dengan waktu dan jarak pengereman, kendaraan bermotor memiliki waktu pengereman dan jarak pengereman yang lebih pendek dari kereta api. Dengan demikianlah terpolalah perlintasan kereta api
dengan jalan raya menganut sistem prioritas untuk kereta api dimana arus kendaraan harus berhenti dahulu ketika kereta api melewati perlintasan.
Perlintasan sebidang antara jalur kereta api dengan jalan sampai saat ini masih menjadi titik rawan penyebab kecelakaan di lintasan kereta api (Saeroji, 2022) . Daop 4 Semarang menyatakan bahwa jumlah perlintasan sebidang di wilayah ini masih tergolong tinggi. Saat ini tercatat jumlah perlintasan sebidang diwilayah tersebut yaitu 356 titik, terdiri dari 146 titik perlintasan tidak dijaga dan sisanya 46 titik perlintasan liar. Untuk meningkatkan keselamatan di perlintasan sebidang, idealnya perlintasan sebidang yang ditingkatkan penangannya dengan dibuat tidak sebidang menggunakan flyover maupun underpass (Rozaq et al., 2021); (Imron & Handoko, 2021). Akan  tetapi  untuk  membuat  proyek  tersebut  membutuhkan  biaya  yang  besar  untuk  membiayai pembangunan  dan  pembebasan  lahan,  serta  menimbulkan  kemacetan  saat  proses  pembangunan (Jatengdaily.com, 2022). Di sisi lain, kesadaran masyarakat dalam berlalu lintas di perlintasan kereta api masih rendah (Rozaq et al., 2021). Hal tersebut karena kurangnya pengetahuan masyarakat akan peraturan, tata cara,  serta  hak  dan  kewajibannya  sebagai  pengguna  jalan  di  perlintasan  sebidang  kereta  api.  Dengan demikian,  maka  salah  satu  cara  yang  dapat  dilakukan  mengatasi  permasalahan  ini  yaitu  dengan meningkatkan kesadaran masyarakat tertib berlalu lintas di perlintasan kereta api (BUMN, 2020) .
Ketertiban lalu lintas dan angkutan jalan adalah suatu keadaan berlalu lintas yang berlangsung secara teratur sesuai  dengan  hak  dan  kewajiban  setiap  pengguna  jalan  (Republik  Indonesia,  2009).  Perlintasan  sebidang adalah  perpotongan  sebidang  antara  jalur  kereta  api  dengan  jalan.  Perlintasan  sebidang  didefenisikan sebagai  pertemuan  jalan  raya  dan  jalan  kereta  api  (Menteri  Perhubungan,  2018).  Dari  pengertian  tersebut maka dapat disimpulkan bahwa tertib berlalu lintas di perlintasan sebidang yaitu kesadaran setiap pengguna jalan untuk mematuhi tata tertib berlalu lintas di perlintasan sebidang sesuai dengan hak dan kewajibannya. Upaya  membangun  kesadaran  masyarakat  ini  menjadi  tanggung  jawab  bersama  karena  keselamatan  di perlintasan sebidang dapat tercipta jika seluruh unsur masyarakat, pemerintah, dan stakeholder menjalankan peran  dan  fungsinya  dengan  baik  (BUMN,  2020).  Masyarakat  umumnya  memahami  bahwa  keselamatan perlintasan sebidang menjadi tanggung jawab PT Kereta Api Indonesia sebagai pelaku usaha penyedia jasa transportasi  kereta  api  (Haryani  &  Hidayanti,  2020).  Mereka  menganggap  bahwa  fasilitas  keselamatan perlintasan sebidang kereta api harus disediakan oleh pihak PT KAI (KAI, 2021). Dengan demikian maka penting untuk  memberikan  sosialisasi  kepada  masyarakat  agar  dapat  meluruskan  kesalahpahaman  tersebut  serta untuk meningkatkan kesadaran masyarakat tetib berlalu lintas di perlintasan sebidang kereta api.

## METODE PELAKSANAAN
Tempat pelaksanaan kegitan yaitu di Desa Drono, Kecamatan Ngawen, Kabupaten Klaten. Peserta kegiatan yaitu  remaja  yang  tergabung  dalam  paguyuban  Pemuda-Pemudi  Desa  Drono.  Remaja  yang  notabennya adalah  generasi  milenial  dijadikan  sebagai  sasaran  sebab  mereka  adalah  para  penerus  bangsa  sehingga diharapkan dapat memiliki dampak yang jauh kedepan. Materi yang disampaikan dalam kegiatan ini yaitu dasar hukum perlintasan sebidang kereta api, pemahaman rambu-rambu yang ada di perlintasan sebidang kereta  api,  tata  cara  berlalu  lintas  yang  benar  di  perlintasan  sebidang  kereta  api,  dan  sanksi  hukum  bagi pelanggar  aturan  berlalu  lintas  di  perlintasan  sebidang  kereta  api. Metode  yang  digunakan  dalam menyampaikan materi sosialisasi yaitu dengan ceramah, diskusi, dan role playing. Tahapan yang pelaksanaan kegiatan pengabdian masyarakat ini yaitu sebagai berikut:
Gambar 1. Tahapan Kegiatan
Observasi Studi Literatur Merumuskan Masalah Menyiapkan Alat dan Bahan Pelaksaaan Evaluasi

## PEMBAHASAN
Kegiatan  pengabdian  masyarakta  ini  dilaksanakan  pada  tanggal  27  Agustus  2022  dengan  jumlah  peserta yang  hadir  sebanyak  30  orang.  Tempat  pelaksanaan  kegiatan  yaitu  di  gedung  serba  guna  Desa  Drono. Kegiatan  ini  dibagi  menjadi  3  sesi,  yaitu  pembukaan,  kegaitan  inti  dan  penutup.  Pembukaan  di  isi  dengan sambutan yang sampaikan oleh pembina peguyuban pemuda-pemudi Desa Drono. Selanjutnya kegiatan inti berupa penyampaian materi, tanya jawab dan diskusi serta role playing atau bermain peran bagaimana tertib berlalu  lintas  di  perlintasan  sebidang  kereta  api  (lihat  Gambar  2).  Adapaun  media  yang  digunakan  untuk menyampaiakan materi yaitu berupa PowerPoint Presentation (PPT) yang berisi materi teks dan video (Lihat Gambar 3). Sedangkan alat yang digunakan yaitu LCD proyektor yang digunakan untuk menampilkan PPT.
Gambar 2. Penyampaian Materi
Gambar 3. Penggunaan Media LCD Proyektor
Materi  pertama  yang  disampaikan  dalam  kegiatan  ini  yaitu  dasar  hukum  perlintasan  sebidang  kereta  api. Perlintasan sebidang adalah perpotongan antara jalan dengan jalur kereta api (Menteri Perhubungan, 2018). Secara  hukum  perlintasan  sebidang  dibagi  atas  2  jenis  yaitu:  perlintasan  resmi  dan  perlintasan  tidak  resmi. Perlintasan resmi terdapat 2 kategori yaitu perlintasan tidak dijaga namun dilengkapi rambu dan alat bantu pengamanan, serta perlintasan yang dijaga dan dilengkapi rambu dan alat bantu pengamanan. Sedangkan perlintasan tidak resmi terdapat 3 jenis perlintasan yang semuanya tidak ada penjangga perlintasan baik yang dilengkapi  rambu  atau  alat  bantu  pengaman  maupun  yang  tidak  ada  sama  sekali.  Menurut  peraturan (Menteri  Perhubungan,  2018)  peralatan  keselamatan  perlintasan  sebidang  dikelola  oleh:  (a)  menteri,  untuk jalan nasional; (b) gubernur, untuk jalan provinsi; (c) bupati/wali kota, untuk jalan kabupaten/kota dan jalan desa;  dan  (d)  badan  hukum  atau  lembaga,  untuk  jalan  khusus  yang  digunakan  oleh  badan  hukum  atau lembaga.  Selain  itu,  pihak-pihak  tersebut  harus  melakukan  evaluasi  secara  berkala  terhadap  perpotongan sebidang, hasil evaluasi ini dapat dijadikan untuk menutup perpotongan sebidang jika diperlukan (Pemerintah Republik Indonesia, 2017).
Materi kedua  yaitu  pemahaman  rambu-rambu  yang ada  di  perlintasan  sebidang  kereta  api.  Kelengkapan yang harus ada pada perlintasan sebidang yaitu: (a) rambu, marka dan alat pemberi isyarat lalu lintas, dan (b) petugas penjaga pintu perlintasan. Marka jalan adalah suatu tanda yang berada di permukaan jalan atau di  atas  permukaan  jalan  yang  meliputi  peralatan  atau  tanda  yang  membentuk  garis  membujur,  garis melintang,  garis  serong,  serta  lambang  yang  berfungsi  untuk  mengarahkan  arus  lalu  lintas  dan  membatasi daerah kepentingan lalu lintas (Peraturan Menteri Perhubungan 34 Tahun 2014 tentang marka jalan). Rambu lalu  lintas  adalah  bagian  perlengkapan  Jalan  yang  berupa  lambang,  huruf,  angka,  kalimat,  dan/atau perpaduan  yang  berfungsi  sebagai  peringatan,  larangan,  perintah,  atau  petunjuk  bagi  pengguna  jalan (Permenhub No. 13 Tahun 2014 tentang Rambu Lalu Lintas). Alat pengendali dan pengaman pengguna jalan pada perlintasan sebidang berupa Pita Penggaduh. Pita penggaduh adalah kelengkapan tambahan pada jalan yang berfungsi untuk membuat pengemudi lebih meningkatkan kewaspadaan (Permenhub No. 82 Tahun 2018 tentang Alat pengendali dan Pengaman Pengguna Jalan). Penjaga Perlintasan Kereta Api adalah orang yang menjaga perlintasan kereta api (Permenhub No. 19 Tahun 2011 tentang Sertifikat Kecakapan Penjaga Perlintasan Kereta Api).
Materi ketiga yaitu tata cara berlalu lintas yang benar di perlintasan sebidang kereta api dan sanksi hukum bagi pelanggar aturan berlalu lintas di perlintasan sebidang kereta api. Untuk melindungi keselamatan dan kelancaran  pengoperasian  kereta  api  pada  perpotongan  sebidang,  pemakai  jalan  wajib  mendahulukan perjalanan kereta api. Bagi pengemudi kendaraan bermotor ketika sinyal sudah berbunyi, palang pintu kereta api sudah mulai ditutup, dan/atau ada isyarat lain di perlintasan sebidang antara jalur kereta api dan Jalan maka wajib: (a) berhenti ketika sinyal sudah berbunyi, palang pintu kereta api sudah mulai ditutup, dan/atau ada isyarat lain;  (b) mendahulukan kereta api; dan (c) memberikan hak utama kepada Kendaraan yang lebih dahulu melintasi rel (Pemerintah Republik Indonesia, 2017). Sanki bagi bagi pengemudi Kendaraan Bermotor pada perlintasan antara kereta api dan Jalan yang tidak berhenti yaitu dipidana dengan pidana kurungan paling lama 3 (tiga) bulan atau denda paling banyak Rp 750.000,00 (tujuh ratus lima puluh ribu rupiah). Selain itu, pengemudi harus memperlambat kendaraannya jika mendekati persimpangan atau perlintasan sebidang kereta api; dan/atau jalan (Republik Indonesia, 2009).

## KESIMPULAN
Kegitan ini mendapatkan memberikan dampak positif bagi peningkatan kesadaran masyarakat untuk tertib berlalu  lintas  di  perlintasan  sebidang  antara  kereta  api  dan  jalan. Peserta  menyatakan  bahwa  selama  ini mereka  tidak  mengetahui  peraturan  atau  tata  tertib  bagi  pengemudi  kendaraan  bermotor  di  perlintasan sebidang kereta api dan sanksi bagi pengemudi yang melanggar. Untuk itu direkomendasikan agar kegiatan sejenis  dapat  dilakukan  juga  didaerah  lain  sehingga  dapat  mengedukasi  masyarakat  lebih  luas  berkaitan dengan perlintasan sebidang kereta api.

## DAFTAR PUSTAKA
BUMN. (2020). Keselamatan di Perlintasan Sebidang Tanggung Jawab Bersama . Berita. https://bumn.go.id/post/keselamatan-di-perlintasan-sebidang-tanggung-jawab-bersama
Haryani,  S.,  &  Hidayanti,  W.  (2020).  Gambaran  Sikap Masyarakat  Saat  Melintasi Perlintasan  Kereta Api Tidak Resmi di Komplek Bumi Lubuk Buaya Indah (BLBI) Kelurahan Lubuk Buaya Kecamatan Koto Tangah Kota Padang Tahun 2019. Ensiklopedia of Journal , 2 (2), 103 – 111. http://jurnal.ensiklopediaku.org Imron,  N.  ahda,  &  Handoko.  (2021).  Upaya  Meningkatkan  Keselamatan  Pengguna  Jalan  di  Perlintasan Sebidang Melalui Pendekatan Partisipasi Masyarakat. Jurnal Pengabdian Masyarakat , I (2).
Jatengdaily.com.  (2022).  Butuh  Rp  22,5  Triliun  untuk  Atasi  Perlintasan  KA  sebidang  yang  Belum  Tertangani. Jatengdaily.Com . KAI.  (2021). Peningkatan  Keselamatan  pada  Perlintasan  Sebidang  KA,  Wewenang  Siapa? Siaran  Pers. https://www.kai.id/information/full_news/4735-peningkatan-keselamatan-pada-perlintasan-sebidang- ka-wewenang-siapa
Menteri Perhubungan. (2018). Peraturan Menteri Perhubungan Republik Indonesia Nomor PM 94 Tahun 2018 tentang Peningkatan Keselamatan Perlintasan Sebidang Antara Jalur Kereta Api dengan jalan . Pemerintah Republik Indonesia. (1993). Peraturan Pemerintah Rebublik Indonesia Nomor 43 Tahun 1993 tentang Prasarana dan Lalu Lintas Jalan . Pemerintah Republik Indonesia. (2017). Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor 6 Tahun 2017 Tentang Perubahan Atas Peraturan Pemerintah Nomor 56 Tahun 2009 Tentang Penyelenggaraan Perkeretaapian . Republik Indonesia. (2009). Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan .
Rozaq,  F.,  Wirawan,  W.  A.,  Zulkarnaen,  Ak.,  Rachman,  N.  F.,  &  Handoko.  (2021).  Sosialisasi  Keselamatan Perkeretaapian untuk Meningkatan  Peran Masyarakat Tertib Berlalu Lintas di Perlintasan  Sebidang. Spoor Madiun: Jurnal Pengabdian Masyarakat , 1 (1), 13 – 22.
Saeroji, U. (2022). Jumlah Perlintasan Sebidang di Daop 4 Semarang Masih Tinggi. Awal.Id .