S AINSTEK E -J OURNAL STT P EKANBARU - V OL . 10 N O . 2 (2022)
Terbit online pada laman web jurnal :
https://ejournal.sttp-yds.ac.id/index.php/js/index

## SAINSTEK
(e-Journal)
|    ISSN (Print) 2337-6910    |    ISSN (Online) 2460-1039    |

## Analisis Nilai Karakteristik Asphalt Concrete-Wearing Course Terhadap Variasi Lama Rendaman  Pada Air Gambut
Sjelly Haniza a , Ulfa Jusi b , M Rizki c
a,b,c Program Studi Teknik Sipil, Sekolah Tinggi Teknologi Pekanbaru

## I NFORMASI A RTIKEL

## ABSTRACT
Sejarah Artikel: Diterima Redaksi: 21 November 2022 Revisi Akhir: 28 Desember 2022 Diterbitkan Online : 30 Desember 2022
Perkerasan lentur ( fleksibel pavement ) merupakan jenis lapis perkerasan yang banyak  digunakan karena dianggap  memiliki banyak  kelebihan dibandingkan dengan  jenis  perkerasan  lainnya.  Jenis  lapis  perkerasan  yang  terletak  pada bagian  atas  permukaan  dikenal  dengan asphalt  concrete  wearing  course . Kerusakan  pada  jalan fleksibel  pavement selain  terjadi  akibat  beban  berlebih dapat juga terjadi akibat tidak berfungsinya drinase, sehingga terjadi genangan dibadan jalan yang cukup lama. Genangan ini bukan saja berasal dari air hujan tetapi  dapat  pula  akibat  naiknya  muka  air  tanah.  Provinsi  Riau  merupakan daerah  yang  memiliki  lahan  gambut  yang  cukup  luas,  sehingga  adakalanya struktur perkerasan berada diatas lahan tersebut. Tidak  berfungsinya darinase pada jalan yang berada diatas lahan gambut akan menyebabkan genangan  dan dikuatirkan  akan  mempegaruhi  kinerja  perkerasan  aspal,  karena  air  gambut bersifat  asam  dan  memiliki  pH  3,7-5,3.  Untuk  mengetahui  sampai  sejauh mana  pengaruh  dari  terendamnya  struktur  perkerasan  jalan  tersebut  maka dilakukan  penelitian  menggunakan  air  gambut  dengan  pH  4,12.  Penelitian dilakukan  skala  laboratorium  menggunakan  benda  uji  dari  desain Asphalt Concrete  Wearing  Course (AC-WC) dengan  variasi  waktu  perendaman  30 menit,  720  menit  dan  1440  menit.  Aspal  yang  digunakan  jenis  pen  60/70. Nilai  Kadar  Aspal  Optimum  (KAO)  yang  diperoleh  dari  penelitian  ini  6,2%. Nilai  karakteristik  setelah  direndam  dalam  air  gambut  berturut–turut  untuk perendaman 30 menit, 720 menit dan 1440 menit terhadap stabilitas 1107 kg, 863  kg  dan  696  kg,  terhadap flow yaitu  3,22  mm,  4,03  mm  dan  4,78  mm, sedangkan untuk VMA,VIM dan VFB nilai yang diperoleh semua memenuhi kriteria  yang  ditetapkan  pada  spesifikasi  bina  marga  2018.  Berdasarkan  data yang  diperoleh  dapat  dikatakan  bahwa  Lapis  permukaan  AC-WC  yang tergenang  air gambut dengan ph 4,12 harus bebas dari genangan  maksimum 12 jam.
K ATA K UNCI
Air Gambut,
Asphalt Concrete Wearing Coarse
Karakteristik
Marshall Test
K ORESPONDENSI Telepon: 08127677368 E-mail: sjellyhaniza@gmail.com

## 1. PENDAHULUAN
Asphalt  Concrete  Wearing  Course (AC-WC)  merupakan perkerasan  lentur  yang  sering  digunakan . Perkerasan  ini terdiri  dari  campuran  agregat  kasar  agregat  medium, agregat  halus, filler serta  aspal  sebagai  bahan
pengikatnya.  Tantangan  perkerasan  lentur  di  Indonesia saat  ini  adalah  kerusakan  jalan  karena  adanya  genangan air  [1].  Genangan  ini  terjadi  salah  satunya  disebabkan tidak  berfungsinya  drainase  yang  lama  kelamaan  akan mengurangi  kekuatan  dari  perkerasan.  Provinsi  Riau merupakan  daerah  yang  memiliki  lahan  gambut  cukup luas,  sehingga  ada  kalanya  struktur  jalan  berada  diatas
lahan tersebut. Jika drainase jalan tidak baik kemungkinan  adanya  resapan  atau  genangan  air  gambut dipermukaan  jalan  tersebut  akan  terjadi.  Air  gambut berwarna  coklat  tua  sampai  kehitaman  dengan  nilai standar  warna  124  –  850  Pt  Co,  memiliki  kadar  organik yang  tinggi  dengan  nilai  138  -  1560  mg/lt  KmnO 4 dan memiliki sifat kandungan yang asam dengan nilai pH 3,7 -  5,3  dimana  sifat  asam  apabila  pH  <  7  [2].  Derajat keasaman  yang  tinggi  pada  air  yang  memiliki  pH  <  7 akan  mempengaruhi  ikatan  antara  agregat  dengan  aspal . Kondisi  ini  dapat  menyebabkan  kerusakan  dini  pada lapisan permukaan jalan akibat terjadinya oksidasi berupa keawetan  dan  ketahanan  aspal  saat  menerima  beban kendaraan  [3].  Guna  mengetahui  sampai  sejauh  mana nilai  karakteristik  yang  dihasil  campuran  AC-WC  yang direndam didalam  air gambut, maka dilakukan penelitian skala  laboratorium  dengan  variasi  waktu  perendaman  30 menit, 720 menit dan 1440  menit. Aspal  yang digunakan dalam  penelitian  ini  adalah    aspal  Pen  60/70. Penelitian mengacu pada standar Bina Marga 2018 revisi 1 devisi 6 [4].

## 2. TINJAUAN PUSTAKA

## 2.1. Asphalt Concrete Wearing Course (AC-WC)
Asphalt  Concrete  Wearing  Course (AC-WC)  merupakan lapis  aus  kedap  air,  memiliki  kekesatan  yang  baik, berhubungan  langsung  dengan  roda  kendaraan  dan perubahan cuaca [5]. Lapisan perkerasan ini menggunakan  agregat  bergradasi  baik,  karena  berada paling  diatas  lebih  dahulu  menerima  beban  kendaraan yang  selanjutnya  meneruskan  kelapisan  dibawahnya. Untuk  mendapatkan  campuran  AC-WC  yang  sesuai, perencanaan  menggunakan  standar  Bina  Marga  2018 . Sifat  campuran  yang  harus  dipenuhi  AC-WC  untuk  75 tumbukan perbidang disajikan pada Tabel 1 .

## Tabel 1. Sifat-sifat AC-WC
No Sifat Campuran Satuan Min Maks 1. Density gr/cm 3 2 2. VIM % 3 5 3. VMA % 15 4. VFB % 65 5. Stabilitas kg 800 6. Flow mm 2 4 Sumber: Bina Marga 2018

## 2.2. Bahan Penyusun AC-WC

## 2.2.1. Aspsl
Aspal  dikenal  sebagai  bahan  atau  material  yang  bersifat padat sampai agak padat, berwarna hitam atau coklat dan mempunyai  daya  lekat  (adhesi) [6].  Aspal  yang digunakan  dalam campuran perkerasan antara 4% samapi
10%  terhadap  berat  campuran  dan  bila  menurut  berat volume antara 10-15% [7].

## 2.2.2. Agregat
Agregat  merupakan  komponen  utama  dari  struktur perkerasan  jalan.  Kebutuhan  agregat  dalam  campuran perkerasan  berkisar    90%-95%  berdasarkan  persentase berat.  Jenis  agregat  yang  digunakan  antara  lain Coarse Aggregate (CA), Medium  Aggregate (MA)  dan Fine Aggregate (FA).  Persyarata  yang  harus  dipenuhi  untuk agregat  yang  digunakan  mengacu  kepada  standar  Bina Marga 2018.
2.2.3. Bahan Pengisi (Filler)
Dalam  campuran filler berperan  sebagai  pengisi  rongga antara  agregat  kasar  dan  halus,  sehingga  pori  udara menjadi  lebih  kecil  dan  densitasnya  meningkat.  Bahan pengisi yang akan digunakan harus kering dan bebas dari gumpalan.  Menurut  Bina  Marga  2018  bahan  pengisi  jika diuji  dengan  saringan  no.  200  harus  mengandung  bahan yang  lolos  tidak  kurang  dari  75%  dari  beratnya. Penambahan filler untuk  campuran  berada  pada  kisaran 1%-2%  dari berat  total  agregat.  Pengujian ini menggunakan bahan pengisi semen jenis Portland Cemen Composit (PCC).

## 2.3. Air Gambut
Air  gambut  adalah  air  permukaan  di  lahan  gambut  yang tersebar  di  seluruh  dataran  rendah,  salah  satunya  terletak di  wilayah  Sumatera. Air  gambut  mengandung  zat organik  terlarut  yang  membuat  air  berubah  warna  dan bersifat  asam.  Senyawa  organik  tersebut  adalah  asam humus,  yang  terdiri  dari  asam  humat,  asam  sulfat  dan asam humin[8]. Ciri-ciri dari air gambut antara lain:
1. Memiliki nilai pH yang rendah berkisar (3,7-6,9)
2. Mengandung zat organik dan zat besi yang tinggi
3. Memiliki  warna  intensitas  yang  tinggi  (merah kecoklat).

## 2.4. Marshal Test
Pengujian marshall dilakukan  untuk  mendapatkan  nilai stabilitas  campuran  beraspal  terhadap  kelelehan  plastis ( flow ).  Stabilitas  merupakan  kemampuan  campuran beraspal  untuk  dapat  menahan  beban  sampai  terjadi kelelehan plastis yang dinyatakan dalam satuan kilogram. Kelelehan  plastis  adalah  keadaan  deformasi  campuran aspal  yang  disebabkan  oleh  beban  keruntuhan  ultimit dinyatakan dalam satuan mm [6].

## 3. METODOLOGI
Kajian  ini  dilakukan  dalam  skala  laboratorium,  mengacu pada  spesifikasi  umum  bina  marga  2018 . Pengujian propertis  agregat  dan  pembuatan  sampel  AC-WC mengacu  pada  Standar  Nasional  Indonesia  (SNI). Langkah kerja pengujian sebagai berikut:
a. Menyiapkan bahan yang digunakan untuk membuat campuran AC-WC yaitu Course Aggregate (CA), Medium  Aggregate (MA) Fine Aggregate (FA) dan Fille r serta Aspal Pen 60/70. b. Melakukan  Uji  Propertis  terhadap  semua  material untuk  CA,FA  dan  FA  dilakukan  pengujian sieve analisis,  berat  jenis  dan  penyerapan,  abrasi  untuk CA  dan  saringan  lolos  200  untuk  filler  pengujian ini  mengacu  pada  Standar  Nasional  Indonesia. Untuk  aspal  dilakukan  pemeriksaan  titik  lembek, penetrasi, berat jenis aspal.
c. Setelah hasil propertis material diperoleh dilakukan perencanaan campuran untuk
mendapatkan komposisi dari masing-masing material  yang  digunakan  serta  menghitung  kadar aspal acuan.
d. Pembuatan  sampel  uji  berdasarkan  kadar  aspal acuan  untuk  menetapkan  Kadar  Aspal  Optimum (KAO)
e. Melakukan  pengujian  terhadap  sampel  untuk mendapatkan  nilai Void  In  Mix (VIM), Voids Filled  Bitumen (VFB), Voids  In  Mineral Aggregate (VMA)  dan  melakukan marshall  test untuk  mengetahui  nilai  stabilitas  dan flow , selanjutnya Marshall  Quotient (MQ)  dapat diketahui.  Hasil  yang  diperoleh  kemudian  diplot pada grafik untuk menentukan nilai KAO.
f. Berdasarkan  nilai  KAO  yang  didapat  selanjutnya menjadi  dasar  untuk  pembuatan  benda  uji campuran  AC-WC  yang  nantinya  akan  direndam didalam  air  gambut  selama  30  menit,  720  menit dan  1440  menit  di  dalam waterbath pada temperatur 60⁰C .
g. Sampel   yang telah direndam  kemudian  dilakukan pengujian marshall untuk  mendapatkan  nilai stabilitas dan flow akibat perendaman di dalam air gambut.

## 4. HASIL DAN PEMBAHASAN

## 4.1. Gradasi Agregat
Pengujian  gradasi  pada  agregat  dimaksudkan  untuk mengetahui  susunan  butiran  terhadap  masing-masing material yang digunakan. Hasil pengujian masing-masing agregat yang digunakan disajikan pada Tabel 2.
Tabel 2. Hasil Gradasi Agregat
Nomor Saringan mm Filler Fine Agregat (FA) Medium Agregat (MA) Course Agregat (CA) 19 100,00 100,00 100,00 100,00 12,5 100,00 100,00 100,00 41,55 9,5 100,00 100,00 93,52 8,31 4,75 100,00 100,00 19,07 1,28 2,36 100,00 80,25 1,03 0,24 1.18 100,00 53,78 0,65 0,00 0,6 100,00 37,85 0,00 0,00 0,3 100,00 26,07 0,00 0,00 0,15 100,00 10,60 0,00 0,00 0,075 100,00 5,51 0,00 0,00

## 4.2. Berat Jenis Agregat dan Penyerapan
Pengujian dimaksudkan untuk mendaptkan berat jenis dan penyerapan  agregat  yang  akan  digunakan  sebagai campuran  AC-WC.    Hasil  pengujian  dan  penyerapan disajikan pada Tabel 3.
Tabel 3. Hasil Berat jenis dan Penyerapan Agregat
Uraian Berat Jenis Curah Kering Permukaan Semu Penyerapan Course Aggregate 2,703 2,721 2,755 0,698 Medium Aggregate 2,649 2,676 2,723 1,030 Fine Aggregate 2,605 2,635 2,686 1,163

## 4.3. Abrasi Agregat Kasar
Pemeriksaan ini dimaksudkan untuk mengetauhi kekuatan agregat yang akan dijadikan sebagai bahan campuran AC- WC.  Hasil  pengujian  harus  memenuhi  spesifikasi  yang ditetapkan  yakni  untuk  abrasi  agregat  harus  kecil  dari 40%  kehancurannya  dan  untuk  material  yang  lolos saringan no. 200 maks 2%.

## Tabel 4. Hasil Abrasi Agregat
Pengujian Hasil Pengujian Spesifikasi min  maks Abrasi  dengan  Mesin Los Angeles (%) 21,100 - 40 Material  Lolos  Ayakan no.200 (%) 0,765 - 2

## 4.4. Air Gambut
Air  yang  digunakan  untuk  merendam  sampel  adalah  air gambut  yang  diperoleh  dari  desa  Rimbo  Panjang, Kecamatan Tambang, Kabupaten Kampar. Hasil pemeriksaan  terhadap  air  gambut  diperoleh  derajat keasaman (pH) 4,12

## 4.5. Proporsi Agregat
Proporsi  campuran  AC-WC  diperoleh  menggunakan metode  coba-coba,  dimana  hasil  yang  diperoleh  di masukkan  ke  spesifikasi  lolos  saringan  untuk  campuran AC-WC.  Hasil  proporsi  untuk  masing-masing  fraksi adalah:
1. Course Aggregate 15%
2. Medium Aggregate 27%
3. Fine Aggregate 56%
4. Filler 2 %
Proporsi campuran terhadap spesifikasi dapat dilihat pada Gambar 1
Gambar 1. Grafik Gradasi Agregat AC-WC
Pada  grafik  diatas  dapat  dikatakan  bahwa  proporsi campuran atau  gradasi  agregat  gabungan  yang digunakan telah  memenuhi  gradasi  campuran  untuk  AC-WC  yang ditetapkan [4]

## 4.6. Kadar Aspal Optimum (KAO)
Untuk  mendapatkan  KAO dari  campuran  AC-WC, terlebih  dahulu  dihitung  Kadar  Aspal  Acuan  (KAA) berdasarkan  gradasi  campuran.  Perhitungan  KAA menggunakan persamaan berikut:
KAA    = 0,035(CA) + 0,045(FA) + 0,18(FF) + C P = 0,035(100- 47,25) + 0,045(47,25 -5,095) + 0,18 (5.09) + 1 P = 5,7 % diambil 6%
Hasil  KAA  yang  diperoleh  selanjutnya  dibuat    variasi kadar aspal ± 0,5 yakni 5%, 5,5%, 6%, 6,5%, 7% dimana masing-masing  variasi  dibuat  3  buah  sampel.  Nilai karakteristik  campuran  terhadap  masing-masing  variasi kadar aspal dapat dilihat pada Tabel 5.
Tabel 5. Hasil Uji Marshall Uraian Kadar aspal (%) 5,0 5,5 6,0 6,5 7,0 Bulk Density (gram/cc) 2,312 2,330  2,346  2,342 2,339 VMA (%) 16,36 16,60  16,47  17,05 17,61
VIM (%) 6,75 5,34 3,98 3,44 2,66 VFB (%) 58,74 67,85  75,81  79,81 83,63 Stabilitas (kg) 964 1084 1105 11,26 1091 Flow (mm) 2,57 2,83 2,90 3,23 1,37
Untuk  lebih  jelasnya  grafik  hubungan  kadar  aspal terhadap  masing-masimg    nilai  karakteristik  campuran disajikan pada gambar berikut.
1. Hubungan bulk density terhadap variasi pemakaian aspal
Gambar 2. Grafik hubungan bulk density dan variasi pemakaian Aspal Pada  Gambar  2  terlihat  adanya  kenaikan  nilai  kepadatan dengan bertambahnya persentase aspal pada dicampurkan sampai kadar aspal 6% selanjtnya mulai turun pada kadar aspal 6,5% dan 7%.
2. Hubungan Void in the Mineral Aggregate (VMA) terhadap variasi pemakaian aspal
Gambar 3. Grafik hubungan VMA dan variasi pemakaian aspal
Hasil pengujian diperoleh nilai VMA pada campuran AC- WC  berada  diatas  nilai  minimal  yang  ditetapkan  pada standar  Bina  Marga  2018.  Penurunan  terjadi  pada  kadar aspal  6%  tetapi  naik  kembali  nilai  VMA  nya  dikadar 6,5% dan 7 %.
3. Hubungan Void in Mineral (VIM) terhadap variasi penggunaan aspal
Gambar 4. Grafik hubungan VIM dan variasi penggunaan aspal
Pada  Gambar  4  dapat  dikatakan    semakin  tinggi persentase  aspal  yang  ditambahkan  dalam  campuran maka  nilai VIM  yang  dihasilkan semakin  menurun. Nilai VIM yang berada dalam  batas minimum dan maksimum yang ditetapkan pada variasi kadar aspal 6% dan 6,5%.
4. Hubungan Void Filled Bitument (VFB) terhadap variasi pemakaian aspal
Gambar 5. Grafik hubungan VFB dan variasi pemakaian aspal
Nilai  VFB  pada  gambar  5  terlihat  mengalami  kenaikan dengan  meningkatnya  kadar  aspal  yang  digunakan.  Nilai yang  memenuhi  standar  minimal  ada  pada  campuran dengan penambahan aspal  5,5%, 6%, 6,5% dan 7%.
5. Hubungan stability terhadap variasi pemakaian aspal
Gambar 6. Grafik hubungan stability dan variasi pemakaian aspal Nilai  stabilitas  diperoleh  dari  pengujian marshall menunjukan  kenaikan  sampai  pada  penambahan  aspal sebesar 6,5% dan turun pada penambahan aspal 7%.
6. Hubungan Flow terhadap variasi pemakaian aspal
Gambar 7. Grafik hubungan flow dan variasi pemakaian aspal
Nilai flow yang diperoleh dari pengujian marshall terlihat adanya  kenaikan  disetiap  peningkatan  kadar  aspal  dan kenaikan ini masih berada pada batas izin yang ditetapkan yaitu 2-4 mm.

## 7. Penetapan nilai KAO
Nilai  KAO  diperoleh  dengan  memplot  hasil  karakteristik kedalam  grafik,  kemudian  dicari  garis  yang  membagi sama  besar  terhadap  masing-masing  nilai  karakteristik marshall  yang  diperoleh.  Hasil  perhitungan  didapat sebesar 6,2%. Untuk jelasnya disajikan pada Gambar 8.
Gambar 8 . Grafik Kadar Aspal Optimum (KAO)
4.7. Analisis Karakteristik Terhadap Waktu

## Perendaman Dengan Air Gambut
Perendaman  menggunakan air gambut yang  memiliki pH 4,12 dimaksudkan untuk menganalisa sifat-sifat campuran AC-WC. Variasi perendaman dilakukan dengan waktu 30 menit, 720 menit  dan 1440 menit pada suhu 60⁰C. Hasil pengujian disajikan pada Tabel 6.
Tabel 6. Nilai karakteristik untuk kadar aspal 6,2%
Karakteristik Aspal Satuan Lama Perendaman (menit) 30 720 1440 VMA % 16,54 16,85 16,65 VIM % 3,58 3,94 3,71 VFB % 78,38 76,64 77,71 Stabilitas kg 1107 863 696
Flow mm 3,22 4,03 4,78 Marshall Quotient (MQ) kg/mm 344 214 146
Pada Tabel 6 secara umum dapat dilihat nilai karakteristik yang  diperoleh  disetiap  penambahan  waktu  perendaman yang  menggunakan  air  gambut  dengan  pH  4,12  dengan suhu  60 o C  memiliki  nilai  yang  bervariasi.  Pada perendaman  30  menit  nilai  karakteristik  yang  dihasilkan semua  masuk  kedalam  kriteria  yang  ditetapkan.  Untuk perendaman  selama  720  menit  nilai  karakteristik  yang tidak memenuhi kriterian campuran aspal AC-WC adalah nilai flow melebihi  batas  izin,  sedangkan    nilai karakteristik  yang  lainnya  masih  memenuhi  aturan  yang ditetapkan.  Perendaman  1440  menit  nilai  stabilitas  yang diperoleh kurang dari batas yang ditetapkankan oleh bina marga  sedangkan  nilai flow yang  diperoleh  melebihi batas  maksimum,  hal  ini  akan  menyebabkan  terjadinya perubahan  bentuk  hingga  keretakan  pada  permukaan aspal.  Secara umum turunnya nilai stabilitas dan  naiknya nilai flow pada  perkerasan  AC-WC  yang  terendam  air gambut  akan  mempengaruhi  kinerja  campuran  jika perkerasan  tersebut  terendam  lebih  dari  720  menit  (12 Jam).

## 5. KESIMPULAN DAN SARAN
Hasil pengujian yang dilakukan dapat disimpulkan:
a. Hasil  propertis  material  yang  digunakan  diperoleh komposisi  campuran  dengan  kadar  aspal  6,2%, course  aggregate 15%, medium  Aggregate 27%, fine Aggregate 56% dan filler 2 %.
b. Campuran aspal  AC-WC  yang terendam air gambut dengan pH 4,12 selama 30 menit  tidak berpengaruh kepada nilai karakteristik yang ditetapkan, selanjutnya  untuk  perendaman  selama  720  menit nilai  stabilitas  menurun  menjadi  863  kg  dan  nilai flow naik  menjadi  4,03  mm.      AC-WC  yang terendam  di  air  gambut  selama  1440  nilai  stabilitas dan flow yang  diperoleh  sudah  tidak  memenuhi kriteria  yang  ditetapkan  yakni  695  kg  untuk stabilitas dan 4,78 untuk nilai flow .
c. Lapis  permukaan  AC-WC  yang  tergenang    air gambut  dengan  pH  4,12  harus  bebas  dari  genangan maksimum 12 jam.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] Hendrawan,  “Kajian  Laboratorium  Pengaruh Rendaman  Terhadap  Durabilitas  Dan  Kuat Tarik  Campuran  Asphalt  Concrete  Wearing Course  (Ac-Wc)  Dengan  Bahan  Tambah Ethylene  Vinyl  Acetate  (Eva),” Handasah ,
vol. 2, no. 1, pp. 13–23, 2021.
[2] K.  Badry,  A.  Malik,  and  Y.  Alwinda, “Pengaruh Air Gambut Terhadap Karakteristik  Marshall  Pada  Campuran Asphalt  Concrete  -  Binder  Course  (  Ac-Bc  )
Yang  Menggunakan  Abu  Tandan  Sawit Sebagai  Bahan  Pengisi  (  Filler  ),” Jom FTEKNIK , vol. 8, no. 1, pp. 1–14, 2021.
[3] M.  S.  Muhammad  Akbar,  Alfian  Malik, “Durabilitas  Lapisan  Asphalt  Concrete- Wearing Course (AC-WC) Dengan Menggunakan  Abu  Terbang  Sebagai  Bahan Pengisi  Di  Lingkungan  Air  Gambut,” Jom FTEKNIK , vol. 6, no. 2, pp. 1–13, 2019.
[4] Bina  Marga, Spesifikasi  Umum  Untuk Pekerjaan  Konstruksi  Jalan  dan  Jembatan Revisi 1 , no. September. Jakarta, 2018.
[5] S.  Sukirman, Perencanaan  Tebal  Struktur Perkerasan  Lentur ,  1st  ed.  Bandung:  Nova, 2010.
[6] S.  A.  Dedi  Imanuel  Pau,  “Analisa  Pengaruh Air  Hujan  Terhadap  Kinerja  Campuran Asphalt  Concrete  Wearing  Course  (AC- WC),” J.  Siartek ,  vol.  2,  no.  2,  pp.  20–32, 2016.
[7] S.  Sukirman, Beton  Aspal  Campuran  Panas , 3rd  ed.,  no.  Bandung:  Institut  Teknologi Nasional, 2016.