## PERENCANAAN STASIUN WONOSOBO DENGAN PENDEKATAN DESAIN DARI ORGANIC ARCHITECTURE

## Nofendi Ardiyanto
Program Studi Arsitektur Fakultas Teknik dan Ilmu Komputer Universitas Sains Al-Qur’an Email: anofendi.ardya69@gmail.com

## ABSTRAK
Pertumbuhan jumlah penduduk, industri, perdagangan, serta pariwisata merupakan unsur utama dalam perkembangan suatu kota, hal ini juga merupakan salah satu penyabab semakin bertambahnya jumlah kendaraan yang dapat menimbulkan banyak permasalahan di bidang lalu lintas. Wonosobo merupakan sebuah Kabupaten yang terletak di Provinsi Jawa Tengah dan memiliki kepadatan penduduk serta sektor pariwisata yang cukup tinggi sehingga menyebabkan pertumbuhan kendaraan pun semakin meningkat setiap  tahunnya.  Oleh  karena  itu  perlu  adanya  suatu  moda  transportasi  yang  dapat  meminimalisir permasalahan yang terjadi salah satunya adalah dengan transportasi kereta api, dimana alat transportasi ini merupakan transportasi yang lebih efisien baik dalam hal waktu maupun muatan, serta ramah bagi semua kalangan masyarakat. Dalam pembangunan Stasiun Kereta Api juga harus diperhatikan agar selain dapat berfungsi dengan baik juga harus memberikan  kesan yang estetis dan tidak merusak lingkungan di sekitarnya.

## Kata Kunci
: Transportasi, Pertumbuhan kendaraan, kereta api, stasiun

## ABSTRACT
Growth population, industry, trade, and tourism are the main elements in the development of a city, this is also one of the drivers of the increasing number of vehicles that can cause many problems in the field of traffic. Wonosobo is a regency located in Central Java Province and has a high population density and tourism sector, causing the growth of vehicles to increase every year. Therefore, it is necessary to have  a  mode  of  transportation  that  can  minimize  the  problems  that  occur,  one  of  which  is  rail transportation, where this means of transportation is a more efficient transportation both in terms of time and cargo, and is friendly to all circles of society. In the construction of the Railway Station, it must also be considered so that in addition to functioning properly, it must also give an aesthetic impression and not damage the surrounding environment.
Keywords : Transportation, growth vehicles, trains, stations

## 1. PENDAHULUAN
Pertumbuhan  jumlah  penduduk,  industri, perdagangan, serta pariwisata merupakan unsur utama dalam perkembangan suatu kota, hal ini juga  merupakan  salah  satu  penyebab  semakin bertambahnya  jumlah  kendaraan  yang  dapat menimbulkan  banyak  masalah  di  bidang  lalu lintas.  Oleh  karena  itu  perkembangan  dan pertumbuhan  suatu  kota  juga  bergantung  pada aktifitas  transportasi  di  daerah  tersebut,  salah satunya  adalah  transportasi  kereta  api  yang sekarang  mulai  menjadi  transportasi  favorit masyarakat  tingkat  menengah  ke  atas  sebagai transportasi  pilihan untuk bepergian antar kota karena  kenyamanan  dan  kemudahan  serta murahnya tiket yang disediakan.
Masalah transportasi yang sering terjadi di perkotaan  salah  satunya  adalah  terjadi  di  kota Wonosobo,  dimana  kepadatan  penduduk  yang semakin meningkat menyababkan pertumbuhan transportasi yang tidak terkendali dan menyebabkan banyak terjadi kemacetan di ruas- ruas jalan kota yang menimbulkan ketidaknyamanan  bagi  para  pengguna  jalan tersebut.  Masalah  ini  diperparah  dengan semakin terbatasnya penggunaan lahan sebagai tempat  parkir  yang  menyebabkan  banyak kendaraan-kendaraan  yang  parkir  di  sepanjang jalan utama. Selain itu banyak angkutan umum kota  yang  sering  berhenti  mendadak  hanya untuk menunggu penumpang angkutan tersebut untuk  masuk,  hal  inilah  yang  sering  menjadi penyebab kemacetan di jalan maupun kecelakaan lalu lintas.
Masalah  dalam  bidang  lalu  lintas  tidak hanya berdampak hanya sebatas pada pengguna jalan  saja  tetapi  juga  dapat  berdampak    pada lingkungan.  Salah  satu  dampak  lingkungan yang  terjadi  karena  penambahan  beban  lalu lintas adalah polusi udara dan suara yang akan sangat  mengganggu  bagi  lingkungan  di sekitarnya  serta  semakin  menipisnya  cadangan minyak  bumi  sebagai  bahan  bakar  utama kendaraan  dimana  minyak  bumi  adalah  salah satu  bahan  bakar  yang  tidak  akan  bisa  di  daur ulang kembali.
Untuk  itu,  dalam  hal  ini  diperlukan  suatu alternatif  yang  dapat  menanggulangi  masalah tersebut,  salah  satunya  adalah  penggunaan angkutan umum massal yang nyaman dan dapat mengatasi  mobilitas  yang  tinggi  di  perkotaan khususnya  di  kota  Wonosobo,  serta  memiliki
tingkat  efisiensi  dan  harga  yang  terbilang ekonomis bagi masyarakat umum, salah satunya adalah  dengan  penggunaan  transportasi  kereta api.
Merencanakan desain Stasiun Kereta Api di wilayah Kabupaten Wonosobo dengan memaksimalkan  lahan  yang  ada  menggunakan konsep  bangunan  dari  gaya  arsitektur  organik yang  dimana  memiliki  desain  yang  selaras dengan alam serta konsep bangunan hijau yang ramah  lingkungan  sehingga  kesan  ASRI  dari Kota  Wonosobo  dapat  terwujud  serta  dapat menyediakan  fasilitas  yang  dapat  memberikan kenyamanan  dan  kemudahan  agar  dapat mendukung kegiatan bagi para penggunanya.
Kota  Wonosobo  termasuk  kota  dengan iklim dingin yang memerlukan pemanasan agar bisa  mendapatkan  bangunan  yang  nyaman secara  termal  (Hermawan  &  Prianto,  2018). Budaya di pegunungan adalah budaya menggunakan  perapian  untuk  menciptakan kenyamanan  termal  (Hermawan,  Prijotomo  & Dwisusanto, 2020). Pemanasan dengan perapian  mempunyai  makna  yang  mendalam bagi  masyarakat  pegunungan  (Dwisusanto  & Hermawan,  2020).  Perubahan  penggunaan perapian  kadangkala  menjadikan  perubahan makna (Hermawan et al., 2022). Kearifan lokal penggunaan  perapian  berkaitan  erat  dengan karakteristik rumah pegunungan (Prasetya et al., 2022).
Perancangan  bangunan  tidak  boleh  lepas dari tipologi bangunan setempat (Hermawan et al.,  2018).  Masyarakat  telah  melalui  uji  coba dalam menghasilkan bangunan setempat semenjak  dahulu.  Penggunaan  material  lokal mempengaruhi kenyamanan termal yang terjadi (Hermawan  et  al.,  2019).  Hubungan  antara elemen  arsitektur  dan  kenyamanan  termal sangat  erat  sehingga  penggunaan  elemen arsitektur perlu diperhatikan dalam perancangan (Hermawan  &  Švajlenka,  2021).  Elemen arsitektur  yang  langsung  berhubungan  dengan ruang luar adalah selubung bangunan sehingga penting  menentukan  bentuk  dan  material selubung  bangunan  (Hermawan  &  Švajlenka, 2022). Kearifan lokal merupakan salah satu cara untuk  mendapatkan  kenyamanan  termal  dalam bangunan.  Selain  itu,  kearifan  lokal  juga  akan membuat mitigasi terhadap bencana (Termal & Kebencanaan, 2021).

## 2. METODE
Metode  yang  digunakan  dalam  penulisan ini meliputi :
• Studi literatur
Pada  tahap  ini  penulis  mengambil  studi literatur dari buku maupun artikel lain yang berkaitan dengan judul agar dapat
mendapatkan teori, spesifikasi, dan karakteristik maupun
aspek-aspek arsitektural  lain  yang  dapat  dijadikan landasan dalam proses perancangan.
• Studi Komparasi Pada  tahap  ini  penulis  mengambil  studi banding  melalui  internet  terhadap  stasiun kereta api sebagai ruang publik yang ada di Indonesia.
• Studi Lapangan Pada  tahap  ini  penulis  melakukan  survey langsung  ke  lapangan  yaitu  pada  stasiun kereta  api  di  area  Jawa  Tengah  untuk mengamati  bentuk,  jalur,  serta  fasilitas- fasilitas  yang  ada  didalam  area  stasiun tersebut.
• Analisis
Tahap  ini,  penulis  melakukan  beberapa analisis  untuk  mendapatkan  hasil  desain yang sesuai dan maksimal dalam perencanaan.

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN

## 3.1. Letak Geografis
Wonosobo  merupakan  sebuah  Kabupaten yang  terletak  di  Provinsi  Jawa  Tengah  dengan letak geografis 7º 11’ LU dan 7º 36’ LS, serta 109º  43’  BB  dan  110º  04’  BT.  Wilayah Wonosobo secara geografis merupakan dataran tinggi  yang  di  kelilingi  banyak  pegunungan antara  lain  gunung  Sindoro,  Sumbing,  Bismo, Pakuwaja,  Prau,  dan  lainnya,  ketinggian Wonosobo antara lain 275m-2.250mdpl.
Kabupaten Wonosobo memiliki 15
kecamatan dengan batas wilayah pada sisi barat berbatasan  dengan  Kabupaten  Banjarnegara, pada  sisi  timur  berbatasan  dengan  Kabupaten Temanggung,  dan  pada  sisi  utara  berbatasan dengan  Kabupaten  Pekalongan,  serta  pada  sisi selatan  berbatasan  dengan  Kebumen.  Berikut daftar  kecamatan,  desa,  dan  kelurahan  di Kabupaten Wonosobo,

## 3.2. Penentuan Lokasi Site
Dalam  penentuan  lokasi  perencanaan Stasiun Wonosobo perlu adanya perhatian dalam fungsi  dari  bangunan  tersebut,  yaitu  sebagai tempat  pemberhentian  kereta  api  serta  tempat untuk  menaikturunkan  penumpang  kereta dengan aman dan nyaman, selain itu juga dapat mewadahi  para  pengunjung  baik  yang  hanya sekedar  menunggu  kedatangan  kereta  maupun yang  akan  menaiki  kereta  tersebut  serta  staff stasiun yang ada.
Konsep  arsitektur  yang  diambil  dalam perencanaan Kawasan Stasiun Wonosobo adalah dengan  arsitektur  hijau  yang  juga  dipadukan dengan  konsep  arsitektur  organik  agar  selain berkonsep alami dan ramah terhadap lingkungan tetapi  juga  dapat  memberikan  daya  tarik  yang lebih serta memberikan fasilitas yang memadai khususnya  bagi  pengunjung  stasiun.  Selain  itu pertimbangan yang perlu diperhatikan selanjutnya adalah mengenai kemudahan dalam pencapaian  lokasi  tapak  sehingga  tidak  akan mengganggu baik bagi kendaraan seperti mobil ataupun  sepeda  motor  tetapi  juga  kemudahan khususnya  bagi  kereta  api  yang  masuk  dan keluar kawasan stasiun.
Berdasarkan  pertimbangan  tersebut  maka lokasi  yang  sesuai  dalam  perencanaan  Stasiun Wonosobo  yaitu  di  daerah  dekat  pusat  Kota Wonosobo,  tepatnya  berlokasi  di  Jl.  Raya Banyumas  KM  5,  Kradenan  Selomerto,  Kec. Selomerto, Kab. Wonosobo, tepatnya di sebelah utara lapangan sepakbola dan GOR Watu Gong Selomerto,  dengan  kondisi  pada  site  saat  iini digunakan  sebagai  sebagai  persawahan  warga. Kontur tanah pada area site yaitu sedikit miring ke arah barat.
Gambar. 1 Peta Kabupaten Wonosobo (Sumber : https://neededthing.blogspot.com/ 2021/05/peta-administrasi-kabupaten- wonosobo.html )
3.3. Tinjauan Perencanaan Kawasan Stasiun Wonosobo Kawasan Stasiun Wonosobo adalah
kawasan  bangunan  tempat  pemberhentian  dan keberangkatan penumpang kereta api di wilayah Kabupaten Wonosobo dengan bentuk bangunan yang indah dan unik, selain itu desain arsitektur yang diterapkan pun memiliki konsep yang unik dimana bangunan akan terkesan harmonis/selaras  dengan  alam  di  sekitarnya serta ramah terhadap lingkungan di sekitarnya. Berdasarkan  timjauan  jalur  kereta  lama  serta besaran  stasiun  yang  akan  dibuat  maka perencanaan  Stasiun  Wonosobo  ini  tergolong pada stasiun tipe B (sedang) dengan jumlah jalur rel  hanya  1-2  jalur  saja.  Kawasan  stasiun  ini diharapkan  dapat  menjadi  ruang  publik  yang dimana  dapat  di  akses  dengan  mudah  serta berfungsi demi kenyamanan bagi para penggunanya.
Konsep  arsitektur  yang  digunakan  dalam perencanaan  kawasan  stasiun  ini  adalah mengambil  konsep  arsitektur  hijau  yang  juga dipadukan  dengan  konsep  arsitektur  organik dimana desain bangunan yang unik dan selaras dengan  lingkungannya  serta  suasana  hijau  dari banyaknya vegetasi akan memberikan kenyamanan bagi para  penggunanya, bangunan ini  juga  diharapkan  dapat  menjadi  icon arsitektur  kota  Wonosobo  serta  berpotensi
dalam  kemajuan  pengembangan  arsitektur berkelanjutan di Indonesia.
Konsep  pendekatan  desain  lebih  mengacu pada  karya-karya  arsitektur  milik  Frank  Lloyd Wright  dimana  kualitas  pada  suatu  bangunan haruslah  sejalan  dengan  kualitas  alam  dan manusia, dalam  arti ini adalah bangunan harus dapat  memberikan  suasana  dan  sukacita  yang layak bagi para penggunanya.

## 3.4. Konsep Dasar Perencanaan
Konsep  dasar  yang  digunakan  dalam menyusun program perencanaan dan perancangan  pada  Stasiun  Wonosobo  ini  yaitu dengan  menganalisis  pada  aspek-aspek  yang berhubungan  pada  proses  pemberangkatan  dan pemberhentian  kereta  api  di  stasiun  yang didasarkan  pada  faktor  kebutuhan    baik  sarana dan  prasarana  yang  berkaitan  dan  disesuaikan dengan  fungsi  utama  bangunan  tersebut. Adapun hal-hal yang harus diperhatikan dalam penganalisaan  dan  penentuan  landasan  dasar perencanaan dan perancangan yaitu :
• Fungsi Bangunan  Stasiun  Wonosobo  harus disesuaikan dengan fungsinya yaitu sebagai tempat pemberangkatan dan pemberhentian kereta api dalam artian ini yaitu pada aspek kemudahan,  keamanan,  dan  kenyamanan bagi para penggunanya.
• Estetika Bangunan  Stasiun  Wonosobo  harus memiliki kesan yang menarik perhatian dan indah  serta  dapat  menunjukan  desain  yang dapat mencerminkan Kota Wonosobo ASRI dan berbeda dengan bangunan lain disekitarnya.
Gambar. 2 Site Existing Perancangan Stasiun
Wonosobo
(Sumber : https://earth.google.com/web/@-
7.3998103,109.85780224,624.36351904a,33369.34 680233d,35y,0h,0t,0r/data=MicKJQojCiExbng1Rmc xbVRZTy1mcERYZFE0Y0Vmc2xLUms2ZzZlNVI ) )
Gambar 4.3 Referensi Desain Perencanaan
Stasiun Wonosobo
(Sumber
:: https://www.arsupala.com/2019/07/fallingwater- rumah-di-atas-air-terjun.html https://transaksiproperty.com/2021/05/09/bosco- verticale-mengagumkannya-hutan-vertikal-karya- stefano-boeri-di-milan/ )
• Kekuatan
Kekuatan  Struktur  bangunan  haruslah kokoh  sehingga  dapat  menciptakan  rasa aman dan nyaman bagi para penggunanya. Berdasarkan  pendekatan  perencanaan  dan perancangan,  konsep  dasar  yang  melandasi proses  perancangan  fisik  bangunan  pada perencanaan  Kawasan  Stasiun  Wonosobo, adalah sebagai berikut :
• Bangunan Stasiun Wonosobo harus mampu mewadahi  fungsi  bangunan  yang  ada  serta dapat  mendukung  aktifitas  di  dalamnya sehingga dapat memberikan kemudahan dan kenyamanan  bagi  pengunjung  maupun pengguna.
• Bangunan Stasiun Wonosobo harus memenuhi berbagai aspek yaitu kemudahan dalam pencapaian, keamanan dan kenyamanan,  serta  sirkulaasi  yang  sesuai dengan fungsi serta konsep bangunan yang diterapkan.
• Kawasan  Stasiun  Wonosobo  dirancang dengan  memperhatikan  kondisi  topografi yang  ada  sehingga  menjadikan  kekuatan bangunan lebih kokoh dan dapat menjadikan rasa  aman  bagi  pengunjung  maupun pengguna.

## 3.5. Analisis Pengguna
Pelaku  kegiatan  dalam  Kawasan  Stasiun Wonosobo antara lain adalah sebagai berikut :
• Pengelola Stasiun
➢ Kepala Stasiun
➢ Bendahara
➢ Wakil Bendahara
➢ Pimpinan  Perjalanan  Kereta  Api (PPKA)
➢ Kondektur
➢ Staff Kondektur/ Tu Kondektur
➢ Kepala Kantor Kawat
• Staff Kereta Api
➢ Pengawas Peron
➢ Staff Emplasement
➢ Staff Langsir
➢ Administrasi
➢ Statistik
➢ Bagasi
• Pengunjung/Penumpang Kereta Api
➢ Penumpang
➢ Pengunjung
• Pemilik Retail
➢ Manajer Toko
➢ Pramuniaga dan Kasir

## 3.6. Analisis Kebutuhan Ruang
Secara umum fasilitas pada kawasan Stasiun digolongkan menjadi :
• FASILITAS UMUM Area Penumpang :
➢ Entrance/ Lobby
➢ Loket Tiket
➢ Loket Reservasi Tiket
➢ Fare Gates
➢ Ruang Tunggu
➢ Excutive Lounge
➢ Peron
➢ Ruang Kesehatan
Area Komersial :
➢ Cafe
➢ Kios / toko
➢ ATM Center
➢ Agen Tour & Travel
Area Servis :
➢ Parkir
➢ Kamar mandi & toilet Area Penunjang :
➢ Mushola
➢ Area Charging ponsel
➢ Area merokok
• FASILITAS KHUSUS Area Pengiriman Barang :
➢ Loading dock
➢ Gudang
➢ Ruang kerja
Area Operasional :
➢ Pimpinan Perjalanan Kereta Api
➢ Persinyalan
➢ Polsus  KA  dan  petugas  perjalanan KA
➢ Ruang kepala Stasiun
➢ Ruang tata usaha
➢ Ruang rapat
Fasilitas Penunjang :
➢ Ruang Genset
➢ Ruang Panel Listrik
➢ Ruang Pompa Air
➢ Tandon Air
➢ Septic Tank
3.7. Analisis Besaran Ruang
Berikut  adalah  dasar  pertimbangan  dalam menentukan  besaran  ruang  yang  dibutuhkan dalam perencanaan :
• Dari  jenis  kegiatan  maka  akan  diketahui ruangan  apa  saja  yang  dibutuhkan  bagi pengguna.
• Standart  besaran  ruang  sebagai  dasar perhitungan  mengacu  pada  Peraturan menteri  perhubungan  republik  Indonesia nomor  47  tahun  2014  tentang  standar pelayanan minimum untuk angkutan orang dengan kereta api dan pedoman
standarisasi stasiun tahun 2012.
• Standart besaran flow gerak (Data Arsitek, 1996)
➢ 10%-20% untuk kebutuhan keleluasaan sirkulasi ➢ 20%-30% untuk kebutuhan
kenyamanan fisik
➢ 30%-40% untuk kenyamanan psikologis
➢ 50%-60% untuk keterkaitan terhadap servis kegiatan
Ada beberapa pengelompokan ruang pada Kawasan Stasiun Kereta Api yaitu :
➢ Ruang Fasilitas Penumpang
➢ Ruang Fasilitas Pengelola
➢ Ruang Fasilitas Operasional Teknis
➢ Ruang Fasilitas Penunjang
➢ Ruang Fasilitas Servis
Berdasarkan perhitungan dari analisa besaran ruang yang telah dilakukan, maka didapat hasil data besaran ruang sebagai berikut :

## Tabel.1 Total Luas Besaran Ruang Gedung Stasiun
No. Kelompok Ruang
Luas (m 2 ) 1 Ruang Fasilitas Penumpang 773.5 2 Ruang Fasilitas Pengelola 121.5 3 Ruang Fasilitas Operasional Teknis 83 4 Ruang Fasilitas Penunjang 415 5 Ruang Fasilitas Servis 2866 Jumlah 4259 (Sumber : Analisis Penulis)
Jadi  total  luas  lahan  yang  dibutuhkan  untuk dapat  membuat  perencanaan  dan  perancangan
Gedung  Stasiun  Kereta  Api  Kelas  II  di Wonosobo adalah minimal 4259 m2.

## 3.8. Analisis Kontekstual Site
• Kondisi dan Batasan Site
Luasan  site  pada  perencanaan  Stasiun Wonosobo  yaitu  33,574  m2.  Kondisi  pada site saat ini digunakan sebagai sebagai area persawahan.  Kontur  tanah  pada  area  site yaitu sedikit miring ke arah barat.
Batas-batas pada Site : ➢ Sisi utara, berbatasan dengan persawahan dan kompleks ruko.
➢ Sisi  Selatan,  berbatasan  dengan lapangan  dan  GOR  Watu  Gong Selomerto.
➢ Sisi  barat,  berbatasan  dengan  lahan kosong.
➢ Sisi  timur,  berbatasan  dengan  Jl. Raya Wonosobo-Banyumas.
Dengan  ketentuan  pembangunan  dari peraturan daerah  Wonosobo  adalah  sebagai berikut : Luas : 33.574 m2 GSJ :  20  m  terhitung dari AS jalan hingga site GSB :  7  m  terhitung dari batas site KLB : 1.6 KDB :  60  %  x  33.574 m2 = 20.144 m2 Tapak yang diboleh di bangun = 20.144 m2
Koefisien Lantai Bangunan (KLB) = Luas tapak terpilih x KLB
Gambar 4 Lokasi Site Terpilih
(Sumber : https://earth.google.com/web/@- 7.3998103,109.85780224,624.3635190
4a,33369.34680233d,35y,0h,0t,0r/data =MicKJQojCiExbng1RmcxbVRZTy1mcER YZFE0Y0Vmc2xLUms2ZzZlNVI )
Luas tapak yang dibangun
=
33.574 x 1.6 : 20.144
= 2.6 = 3 lantai (maksimal) Jadi  luas  lahan  yang  terpilih  adalah 33,574m2, sedangkan luas bangunan adalah
20.144  m2.  Sisanya  adalah  33.574  m2  –
20.144,4    m2  =  13.429,6  m2    digunakan sebagai  sirkulasi  dan  luas  ruang  terbuka hijau (Standar RTH 30%).
• Analisis Pencapaian Site
Jalur  masuk  dan  keluar  utama  pada  site melalui  arah  timur  site  yang  berhadapan langsung dengan Jl. Raya Wonosobo-Banyumas sehingga memudahkan pencapaian bagi penumpang  maupun  pengunjung  Kawasan Stasiun.  Pada  sisi  barat  site  dapat  dibuat  jalur masuk  samping  yang  bisa  digunakan  sebagai jalur  masuk  bagi  pengelola  stasiun  karena berhadapan dengan jalan arteri yang relatif sepi sehingga pencapaian menjadi lebih aman.
• Analisis Kebisingan Site
Penempatan bangunan diletakkan lebih ke tengah agar kebisingan dapat berkurang, pada  sisi  timur  site  dengan  tingkat kebisingan  paling  tinggi  diletakkan  pagar
pembatas  dan  vegetasi  yang  rindang  dan berdaun  lebat  agar  tingkat  kebisingan  yang masuk dapat diminimalisir.

## • Analisis Sinar Matahari
Bangunan  Stasiuan  diberi  banyak bukaan  serta  atap  yang  transparan  agar cahaya  matahari  dapat  masuk  ke  dalam bangunan  yang  juga  berfungsi  sebagai penerangan  alami  sehingga  bangunan  lebih hemat  energi.  Pada  sisi-sisi  samping kawasan  diletakkan  berbagai  vegetasi  yang juga berfungsi sebagai peneduh agar kondisi pada kawasan site tetap sejuk.
• Analisis Hembusan Angin
Pada  sisi  utara  site  yang  hembusan angin  cenderung  lebih  tinggi  dapat  diberi pagar  pembatas  serta  ditanami  berbagai vegetasi  yang  berdaun  lebat  agar  dapat mengurangi hembusan angin yang masuk ke dalam kawasan site.
• Analisis View dari Dalam Site
Gambar 5 Konsep Pencapaian
(Sumber : Analisis Penulis)
Gambar 6 Konsep Kebisingan
(Sumber : Analisis Penulis)
Gambar 7 Konsep Sinar Matahari
(Sumber : Analisis Penulis)
Gambar 8 Konsep Hembusan Angin
(Sumber : Analisis Penulis)
Pada sisi utara dan barat site diberi banyak  bukaan  agar  pemandangan  di luar  site  dapat  terlihat,  sedangkan  pada sisi  timur  dan  selatan  site  tidak  perlu diberi banyak bukaan karena
pemandangannya yang cenderung terhalang oleh bangunan maupun karena faktor kontur tanah yang tidak memungkinkan untuk dapat terlihat.
• Analisis View dari Luar Site
Fasad bangunan akan lebih ditonjolkan pada  arah  barat  site  sehingga  dapat  dengan mudah terlihat dari luar karena tidak terlalu terhalang.  Pada  sisi  timur  site  akan  diberi pagar  pembatas  dan  vegetasi  karena pemandangan  pada  arah  site  cenderung terhalang oleh bangunan disekitarnya.

## • Analisis Orientasi Bangunan
Peletakan  bangunan  berada  pada  area tengah  site  agar  memudahkan  pencapaian baik pengguna maupun jalur rel kereta api itu sendiri. Orientasi bangunan akan dihadapkan ke arah sisi barat site dengan main entrance bangunan  dari  sisi  timur,  hal  ini  agar pemandangan  baik  dari  dalam  maupun  dari luar site dapat terlihat dengan jelas.
• Analisis Zoning Site
Area  pada  site  akan  dibagi  menjadi beberapa  zona  berdasarkan  sifat  kegiatan dan kelompok kegiatan yang ada didalamnya, yaitu sebagai berikut:
➢ Zona Publik, merupakan zona untuk menampung  kegiatan  yang  bersifat umum,  antara  lain:  area  parkir,  area ticketing, area komersil, dll.
Gambar 9 Konsep View dari Dalam Site
(Sumber : Analisis Penulis)
Gambar 10 Konsep View dari Luar Site
(Sumber : Analisis Penulis)
Gambar 11 Konsep Orientasi Bangunan
(Sumber : Analisis Penulis)
Gambar 12 Konsep Zoning Site
(Sumber : Analisis Penulis)
➢ Zona  Semi  Publik,  merupakan  zona yang  menampung  kegiatan  publik yang mengarah atau menuju kegiatan private,  seperti  area  stasiun  kargo,
peron, dll.
➢ Zona Privasi,  merupakan  zona  yang menampung kegiatan yang menuntut privasi  yang  tinggi,  seperti  ruang staff dan pengelola, ruang teknis, dll.
➢ Zona Service, merupakan zona yang menampung  kegiatan  pendukung dari  zona  public,  zona  semi  publik, dan  zona  privat  yaitu  seperti mushola, toilet, area tunggu, dll.
• Analisis Pengolahan Site
Kondisi  tanah  pada  site  cendrung memiliki kontur yang miring ke arah barat, dengan  demikian  maka  pengolahan  tanah yang  dilakukan  adalah  memotong  sebagian area tanah yang lebih tinggi dan meratakannya  ke  bagian  yang  lebih  rendah (cut  and  fill)  serta  membagi  ketinggiannya menjadi 3 trap agar sisi samping pada tanah tidak terlalu tinggi yang dapat membahayakan  jika  terjadi  bencana  tanah longsor. Sistem ini akan menjadikan kontur pada  tanah  dapat  menjadi  lebih  landai  dan rata seeta cenderung aman.

## • Konsep Bentuk Ruang dan Bangunan
Bentuk dasar bangunan yang mendominasi  pada  kawasan  adalah  bentuk lingkaran dengan perpaduan bentuk melengkung.  Bentuk  ini  dipilih  karena cenderung memiliki konsep yang netral serta dapat  menyesuaikan  dengan  bentuk  dan kontur tanah pada site sehingga memudahkan  dalam  penganalisaan  konsep desain yang digunakan.
Inspirasi desain bangunan akan menyerupai bentuk dari “Bundengan”, yaitu sebuah  alat  musik  berbasis  “Kowangan”, Kowangan  adalah  tudung  yang  lazim digunakan  penggembala  bebek  (dalam bahasa  Jawa  disebut  sontoloyo)  untuk
Gambar 13 Konsep Pengolahan Site
(Sumber : Analisis Penulis)
Gambar 14 Gubahan Massa Perencanaan Stasiun Wonosobo
(Sumber : Analisis Penulis)
Gambar 15 Kowangan / Bundengan
(Sumber :
1. https://musictrust.com.au/loudmouth/the- sound-of-shadows-sugar-coated/
2. https://www.merdeka.com/jateng/mengenal- bundengan-musik-gembala-bebek-asal- wonosobo-yang-unik.html )
melindungi  diri  dari  paparan  matahari  dan hujan. Bentuk fasad ini dipilih karena bentuk tersebut  akan  cocok  diterapkan  pada  site seehingga  dapat  selaras  dengan  alam disekitarnya  yang  dimana  merupakan  area persawahan. Struktur utama pada fasad juga akan menggunakan bebatuan alam dan juga bambu  sehingga  kesan  alami  pada  desain pun dapat terwujud.
• Analisis Utilitas Bangunan
➢ Sistem Pencahayaan Terdapat  dua  sistem  pencahayaan pada  Kawasan  Stasiun  Wonosobo  yaitu penerangan alami dengan memanfaatkan cahaya  matahari  pada  siang  hari sedangkan  sistem  penerangan  buatan menggunakan  lampu  sebagai  media penerangannya.
➢ Sistem Penghawaan
Penghawaan pada Kawasan Stasiun
Wonosobo adalah dengan
memanfaatkan  penghawaan  alami  yang timbul  dari  alam  berupa  angin  luar  dan dari  sinar  matahari  sehingga  dapat berpengaruh  terhadap  bangunan  agar kenyamanan  termal  pada  bangunan dapat dihasilkan.
➢ Sistem Jaringan Listrik
Sistem  jaringan  listrik  di Kawasan Stasiun Wonosobo bersumber  dari  PLN  sebagai pemasok listrik utama dan Generator  Set  sebagai  pengganti dari  sumber  utama  jika  sewaktu- waktu terputus.
➢ Sistem Jaringan Air Bersih Sistem penyuplaian air bersih di  ambil  dari  PDAM  yang dimanfaakan  sebagai  kebutuhan minuman  dan  air  bersih  serta  air yang  bersumber  dari  air  hujan maupun  lingkungan  sekitar  yang dapat dimanfaatkan sebagai pengisian alat pemadam kebakaran,  penyiraman  vegetasi dan lain sebaginya sebagai fungsi dasar.
➢ Sistem Jaringan Air Kotor
Jaringan air kotor merupakan pembuangan  dari  air  bersih  yang sebelumya  digunakan  sehingga menjadikanya air kotor, limbah ini dialirkan langsung ke bak control atau  septictank  sehingga  material yang bersifat padat dapat tersaring serta tidak merusak lingkungan. ➢ Sistem Jaringan Pembuangan
sampah Sistem  pembuangan  sampah dilakukan  dengan  menyediakan tempat  sampah  di  beberapa  titik yang  dipisah  sesusai  dengan jenisnya  kemudian  sampah  dapat dikumpulkan di TPS dan akhirnya dapat diangkut menuju ke TPA.
➢ Sistem Komunikasi Sistem komunikasi di Kawasan Stasiun Wonosobo menggunakan  alat  komunikasi internal yaitu dengan menggunakan PABX untuk komunikasi  antar  ruang  dan eksternal  yang  berupa  faximili ataupun telepon.
➢ Sistem Keamanan Sistem  keamanan  kawasan menggunakan  bantuan  CCTV yang di pasang pada beberapa titik area yang
membutuhkan keamanan  yang  tinggi.  Untuk menjamin  keamanan  terhadap ancaman benda-benda tajam, senjata  api  dan  ancaman  bom maka  di  stasiun  juga  bisa dilengkapi dengan alat-alat keamanan  minimum  yang  terdiri dari Metal Detector, Walkthrough Detector, dan Inspection Mirror.
➢ Sistem Pencegah
Bahaya Kebakaran Sistem  Pencegahan  Bahaya Kebakaran pada Kawasazn Stasiun Wonosobo dapat menggunakan alat yang disesuaikan penempatannya, seperti : ❖ Fire  Detector  yaitu  sistem pendekteksi api.
❖ Springler  yaitu  alat  yang berguna untuk memadamkan api. ❖ Hydrant Box yaitu penyimpanan alat pemadam kebakaran. ❖ Hydrant Pillar yaitu menyuplai  air  bertekanan dari sumber air. ❖ Fire Extinguiser alat
pemadam  kebakaran  api kecil.
➢ Sistem Penangkal Petir
Sistem  penangkal  petir  pada Kawasan Stasiun Wonosobo mengunakan  sistem  penangkal petir dengan jenis Faraday.
➢ Signate/Rambu Signate/rambu dapat berupa
rambu  penunjuk  arah,  denah kawasan, penanda ruangan/fasilitas, papan penunjuk keberangkatan kereta,dll. Rambu-rambu tersebut diletakkan pada tiap-tiap arera yang memudahkan pengguna untuk mengamati rambu tersebut.
• Konsep Struktur Bangunan
➢ Struktur Atas Struktur atas memiliki bagian
material bambu yang yang dipadukan  dengan  atap  sirap  dari material kayu yang dimana struktur  atap  akan  terlihat  lebih alami. Penggunaan atap transparan  pada  bangunan  utama juga  akan  ditambahkan  agar cahaya  matahari  dapat  masuk  ke dalam bangunan, serta penanaman vegetasi  pada  atap  beton  yang sekaligus berfungsi sebagai penyerap  polusi  serta  penyejuk alami bagi bangunan.
➢ Struktur Tengah Struktur tengah memliki
kategori sebagai non-bearing wall dengan  dinding  sebagai  material penutup  utamanya,  selain  itu struktur tengah juga harus menggunakan  kolom  dan  balok
yang  sebagaimanana  mestinya, sehingga beban atap akan disalurkan  melalui  balok,  kolom, kemudian pondasi, lalu diteruskan ke tanah.
➢ Struktur Bawah
Struktur bawah yaitu struktur utama  sebuah  bangunan,  dalam hal ini penggunaan struktur bawah menggunakan  pondasi  bored  pile dan  foot  plat,  maka  dari  itu struktur  bawah  sebagai  struktur utama yang menopang bangunan.
• Konsep Bentuk dan Massa Bangunan Bentuk dan massa bangunan mengadopsi  konsep  dari  arsitektur organik yang mempunyai konsep selaras dengan  alam,  adapun  bentuk  pada bangunanakan  memiliki  bentuk  yang didominasi  bentuk  lingkaran  dengan lantai  bangunan  yang  terdiri  dari  2-3 lantai dengan konsep trap/terasering. Elemen-elemen  dari  konsep  green building  juga  akan  ditambahkan  pada seluruah area kawasan baik pada bagian dalam  bangunan  maupun  area  luar bangunan,  konsep  ini  akan  menambah kesan  alami  serta  ASRI  pada  bangunan yang juga tidak akan merusak lingkungan  di  sekitarnya.  Penggunaan bahan  material  juga  harus  mengunakan material  yang  aman  serta  ramah lingkungan. Konsep ini diharapkan juga akan  dapat  berperan  dalam  pelestarian lingkungan  (Sustainable  Architecture) pada era globalisasi saat ini.
• Konsep Pendekatan Arsitektur
Gambar 16 Konsep Desain Bangunan Stasiun
(Sumber : Analisis Penulis))
Bentuk bangunan dengan pendekatan arsitektur  organik  akan  sangat  cocok diterapkan pada desain Stasiun Wonosobo karena kontur pada site yang cenderung  berkontur  tidak  rata  serta kondisi  pada  site  yang  masih  alami karena  bersebelahan  dengan  hutan  dan persawahan,  perpaduan  dari  elemen green  building  juga  akan  menambah kesan  ASRI  pada  kawasan  Stasiun Wonosobo  sehingga  kesan  alami  akan lebih terasa.
Prinsip  pendekatan  arsitektur  yang diterapkan pada Kawasan Stasiun Wonosobo antara lain :
➢ Bentuk dari Kawasan Stasiun Wonosobo mengambil konsep bentuk  yang  selaras  dengan  alam disekitarnya dimana bentuk bangunan  yang  di  terapkan  pada lokasi site akan terlihat seperti sistem terasering  persawahan,  selain  itu konsep yang digunakan juga dipadukan  dengan  elemen  dari konsep  arsitektur  hijau  sehingga tidak akan merusak lingkungan yang juga dapat berperan sebagai bangunan pelestari lingkungan dalam arsitektur berkelanjutan.
➢ Material – material yang digunakan akan mendukung
dengan konsep alami dari arsitektur organik itu sendiri yang cocok  diterapkan  pada  konsep bangunan.
➢ Konsep  atap  pada  bangunan cenderung  dibuat  sebagai  taman rooftop yang akan memanfaatkan sumber  dari  air  hujan  sebagai penyiraman  alami  bagi  tanaman yang  ada  di  kawasan  Stasiun Wonosobo.
➢ Hubungan site pada bangunan/lanskap  pada  kawasan Stasiun Wonosobo dibuat menjadi 3  trap  lantai  dengan  jalur  dari kendaraan  dan  manusia  dibuat berbeda  yang  juga  dipadukan dengan penataan vegetasi- vegetasi di berbagai kawasan. Pemanfaatan sumber daya alami juga akan diperhatikan  seperti  memanfaatkan  sumber  air
hujan  sebagai  penyiram  tanaman  maupun sumber  air  bersih,  serta  pemberian  banyak bukaan  alami  agar  memudahkan  cahaya matahari maupun sirkulasi udara dapat masuk ke dalam bangunan.

## 4. PENTUTUP 4.1. Kesimpulan
Pertumbuhan  jumlah  penduduk,  industri, perdagangan, serta pariwisata merupakan unsur utama dalam perkembangan suatu kota, hal ini juga  merupakan  salah  satu  penyebab  semakin bertambahnya  jumlah  kendaraan  yang  dapat menimbulkan  banyak  masalah  di  bidang  lalu lintas.
Untuk itu, diperlukan suatu alternatif yang dapat  menanggulangi  masalah  tersebut,  salah satunya  adalah  penggunaan  angkutan  umum massal  yang  nyaman  dan  dapat  mengatasi mobilitas yang tinggi di perkotaan khususnya di kota Wonosobo, serta memiliki tingkat efisiensi dan  harga  yang  terbilang  ekonomis  bagi masyarakat umum, salah satunya adalah dengan penggunaan transportasi kereta api.
Kawasan  Stasiun  Wonosobo  diharapkan akan  dapat  mewadahi  segala  aktifitas  dalam pemberhentian  dan  keberangkatan  penumpang kereta  api  di  wilayah  Kabupaten  Wonosobo, sehingga dapat mengurangi permasalahan yang terjadi di bidang lalu lintas, salah satunya adalah kemacetan  yang  sering  terjadi  pada  jalan  raya. Selain  itu,  dengan  dibangunnya  Kawasan Stasiun  Wonosobo  juga  diharapkan  dapat menjadi  salah  satu  icon  arsitektur  di  kota Wonosobo  sehingga  dapat  meningkatkan  taraf perekonomian kota itu sendiri.
Dengan  dibangunnya  kembali  Stasiun Wonosobo  dan  dihidupkannya  kembali  rel kereta  api  di  jalur  dari  dan  menuju  Kota Wonosobo juga dapat memberikan manfaat bagi masyarakat  maupun  pemerintah  Kabupaten Wonosobo.
Selain  itu  dengan  penggunaan  konsep desain  dari Organic  Architecture yang  dimana memiliki desain yang selaras dengan alam serta konsep bangunan hijau yang ramah lingkungan sehingga  kesan  ASRI  dari  Kota  Wonosobo dapat  terwujud  serta  diharapkan  akan  dapat mengurangi  polusi  yang  umumnya  ada  pada stasiun kereta api karena konsepnya yang lebih natural  dan  alami  dengan  banyak  bukaan  pada bangunan,  konsep  Organic  Architecture  juga
akan  sesuai  dengan  suasana  pegunungan  dari kota Wonosobo itu sendiri.

## 4.2. Saran
Melalui  penulisan  artikel  ini  diharapkan semoga  perencanaan  Stasiun  Wonosobo  dapat terwujud  dengan  nyata  agar  permasalahan transportasi  yang  ada  di  Wonosobo  dapat teratasi. Selain itu, dengan dibangunnya Stasiun Wonosobo diharapkan juga agar perekonomian di Kota Wonosobo pun dapat meningkat.

## 5. DAFTAR PUSTAKA
Dwisusanto,  Y.  B.,  &  Hermawan.  (2020).  The role  and  meaning  of  fireplace  in Karangtengah
Hamlet settlement, Banjarnegara: A study of the spatial pattern of  pawon  and  kinship. ARTEKS :  Jurnal Teknik Arsitektur , 5 (3), 479–488. https://doi.org/10.30822/arteks.v5i3.609
Hermawan, Prijotomo, J., & Dwisusanto, Y. B.
(2020). The Geni tradition as the center of the  shelter  for  Plateau  Settlements. Ecology,  Environment  and  Conservation , 26 (1), 34–38.
Hermawan,  H.,  Hadiyanto,  H.,  Sunaryo,  S.,  & Kholil,  A.  (2019).  Analysis  of  thermal performance  of  wood  and  exposed  stone- walled buildings in mountainous areas with building  envelop  variations. Journal  of Applied Engineering  Science , 17 (3), 321– 332. https://doi.org/10.5937/jaes17-20617
Hermawan,  H.,  &  Prianto,  E.  (2018).  Thermal evaluation  for  exposed  stone  house  with quantitative  and  qualitative  approach  in mountainous  area,  Wonosobo,  Indonesia. IOP  Conference  Series:  Earth  and
Environmental Science , 99 (1).
https://doi.org/10.1088/1755- 1315/99/1/012017
Hermawan,  H.,  Prianto,  E.,  &  Setyowati,  E.
(2018). Studi Tipologi Rumah Vernakular Pantai  Dan  Gunung  (Studi  Kasus  Di Kabupaten Demak Dan Kabupaten Wonosobo). Jurnal Penelitian Dan Pengabdian  Kepada  Masyarakat  UNSIQ , 5 (3), 259–266. https://doi.org/10.32699/ppkm.v5i3.473
Hermawan,  H.,  &  Švajlenka,  J.  (2021).  The connection between architectural elements and  adaptive  thermal  comfort  of  tropical vernacular  houses  in  mountain  and  beach locations. Energies , 14 (21). https://doi.org/10.3390/en14217427
Hermawan, H., & Švajlenka, J. (2022). Building Envelope  and  the  Outdoor  Microclimate Variable  of  Vernacular  Houses:  Analysis on the Environmental Elements in Tropical Coastal and Mountain Areas of Indonesia.
Sustainability , 14 (3), 1818. https://doi.org/10.3390/su14031818
Hermawan, Prijotomo, J., Dwisusanto, Y. B., &
Faqih,  N.  (2022).  Changing  Meanings  of Hearths in Vernacular Highland Houses in Indonesia. ISVS E-Journal , 9 (2), 130–145. Prasetya,  A.  D.  D.,  Hermawan,  H.,  Hendriani, A. S., Faqih, N., & Arrizqi, A. N. (2022). Kondisi  Termal  Pada  Rumah  Modern  Di Daerah  Dingin  (Studi  Kasus  Rumah Tinggal  Di  Kejajar,  Wonosobo). Jurnal Ilmiah Arsitektur , 12 (1), 29–36.
https://doi.org/10.32699/jiars.v12i1.2808
Termal,  K.,  &  Kebencanaan,  D.  A.  N.  (2021).
KEARIFAN  LOKAL  RUMAH  KAYU  DI WONOSOBO . 8 (3), 220–226.