E-ISSN: 2745-7435 P-ISSN: 1979-5858
Analisis Laju Keausan dan Umur Pakai Material High Chrome Pada Segment Tire Grinding Roll Verticall Roller Mill Atox Mill 57.5 di PT XYZ
Andi Syahril AM 1 , Mietra Anggara, S.T., M.T 2
1,2, Program Studi Teknik Mesin, Universitas Teknologi Sumbawa syahrilseimenggaris@gmail.com 1 , mietra.anggara@uts.ac.id 2*

## A BSTRACT
Permukaan yang saling bergesekan satu sama lain, akan mengalami keausan. Keausan pada umumnya diartikan sebagai hilangnya  material  akibat  interaksi  mekanis  dari  dua  permukaan  yang  bergerak  akibat  adanya  gesekan.  Keausan mengakibatkan  benda  mengalami  pengikisan  dan  akan  terus  menipis. Vertical  roller  mill sendiri  adalah  mesin  yang digunakan untuk menggiling material bahan baku dalam pembuatan semen, maka perlu penelitian dan analisa agar keausan dapat  diminalisir.  Tujuan  dari  penelitian  ini  adalah  mengetahui  laju  keausan,  umur  pakai,  dan  memberikan  solusi  dari keausan segment tire grinding roll vertical roller mill atox mill 57.5 . Dalam penelitian yang bertempat di PT XYZ Jawa Timur. Variabel bebas dalam penelitian ini adalah posisi titik pengukuran pada segment tire grinding roll. Variabel terikat adalah laju keausan segment tire grinding . Variabel terkontrol adalah jangka pemakaian segment tire grinding . Berdasarkan hasil perhitungan segment tire grinding vertical roller mill adalah: rata-rata laju keausan dari segment tire grinding tersebut sebesar 4,6 10 −2 mm/jam dan rata-rata batas umur pakai umur pakai selama 1820,1 jam. Volume keausan segment tire grinding  roll jika  menggunakan  material high  chrome sebesar  0,047  mm 3 dan  laju  keausan  0,002  mm 3 /jam.  Volume keausan segment tire grinding roll jika menggunakan material sintercast sebesar 0,0041mm 3 dan laju keausannya sebesar 0,001  mm 3 /jam.  Secara  teoritik  material segment  tire  grinding  roll lebih  baik  menggunakan  material sintercast karena volume keausan dan laju keausan lebih rendah.
Kata Kunci : Vertical roller mill , segment tire grinding , pabrik semen, material, keausan

## P ENDAHULUAN
Pada saat ini perkembangan teknologi dan kemajuan ilmu pengetahuan pada bidang industri bergerak dengan sangat cepat. Persaingan global ditambah situasi pandemik seperti ini menuntut semua pihak berpikir lebih keras. Khususnya di bidang  industri, berbagai  inovasi dilakukan  demi  menciptakan  sistem  industri  yang  baik. Banyak  langkah  yang  diambil, mulai  dari  penambahan  serta  penggunaan  mesin-mesin  yang  canggih  hingga  pelatihan  kepada  sekelompok  orang  oleh beberapa ahli.
Semen sendiri terdiri atas bahan baku utama dan bahan baku tambahan jika ditinjau dari segi fungsinya. Material yang termasuk bahan baku utama adalah batu kapur (CaCO 3 ), clay (tanah liat), pasir silika (SiO 2 ), iron sand (Fe 2 O 3 ).  Serta bahan  baku  tambahan  dari  semen  adalah trass , gypsum dan  dolomit.  Proses  produksi  semen  yang  pertama  yaitu penambangan bahan baku untuk pembuatan semen terutama batu kapur (CaCO 3 ) dan clay (tanah liat) menggunakan alat- alat berat kemudian dikirim ke pabrik, yang kedua, bahan-bahan yang telah ditambang kemudian diteliti di laboratorium kemudian dicampur dengan proporsi yang tepat dan kemudian dilanjutkan ke proses penggilingan awal ( RawMill ) untuk memperkecil dimensi material. Proses selanjutnya adalah bahan kemudian dipanaskan di preheater , dilanjutkan di dalam kiln sehingga bereaksi membentuk kristal klinker . Klinker ini kemudian dihaluskan lagi dalam tabung yang berputar yang bersisi bola-bola baja yaitu pada ball mill sehingga menjadi serbuk semen yang halus. Klinker yang telah halus ini disimpan dalam silo. Dari silo ini semen di packing dan dijual ke konsumen 1 .
Material-material tersebut selanjutnya dilakukan pengolahan bahan awal atau biasa disebut dengan raw mill. Raw mill berfungsi untuk menghaluskan dan mengeringkan material hingga kadar airnya kurang dari 1% menggunakan vertical roller mill . Material tersebut masuk ke dalam vertical roller mill dengan komposisi 89,7% campuran antara batu kapur dengan tanah liat, 9% kapur yang ditambahkan ketika sistem yang dihasilkan kekurangan batu kapur, 1% pasir besi, dan 0.3% pasir silika 2 .
Pada industri semen memiliki banyak alat dalam proses produksi semen dari bahan berupa batuan hingga menjadi produk jadi berupa semen, salah satunya yaitu vertical roller mill . Vertical roller mill merupakan mesin yang digunakan untuk menghaluskan raw material menjadi butiran halus hingga berukuran partikel ( micron ) yang disebut raw meall. Alat utama  yang  digunakan  dalam  proses  penggilingan  dan  pengeringan  bahan  baku  adalah vertical  roller  mill .  Media pengeringnya adalah udara panas yang berasal dari suspension preheater dengan suhu sebesar 300-400 ºC. Vertical roller mill merupakan peralatan yang tepat untuk penggilingan dan pengeringan material yang relatif basah. Vertical roller mill menggunakan pressure dari hydraulic system untuk menghancurkan dan menggiling material yang berada diantara roller dan table yang berputar. Semua peralatan  yang bergerak pasti akan  mengalami keausan. Hal itu  terjadi karena ada dua benda  yang  saling  bergesekan  satu  sama  lain. Vertical  roller  mill menjalankan  4  fungsi  utama,  yaitu  penggilingan, pengeringan, pemisahan, dan tranportasi.
Pada Pengoprasiannya memang ada kalanya mesin mengalami permasalahan yang harus dilakukan penanganan dengan cara yang serius, baik dalam perawatan maupun penjadwalan perawatannya. Salah satu permasalahan yang sering terjadi yaitu penipisan pada beberapa segment tire grinding roll mengalami keausan yang mengakibatkan vertical roller mill tidak bekerja secara optimal. Salah satu cara untuk mengatasi laju keausan tersebut adalah material dari segment yang digunakan. Faktor yang menyebabkan terjadinya kegagalan komponen tire roller pada vertical roller mill yaitu komposisi material yang tidak sesuai dan kekerasan material yang nilainya lebih rendah dari kekerasan material standar. Mekanisme kegagalan  komponen tire  grinding  roll ini  terjadi  dikarenakan  beban  yang  terkonsentrasi  pada  bagian  terluar  dari tire dikarenakan beban berulang 3 .
Keausan  yang  terjadi  pada  suatu  material  disebabkan  oleh  adanya  beberapa  mekanisme  yang  berbeda  dan terbentuk oleh beberapa parameter yang bervariasi meliputi bahan, lingkungan, kondisi operasi, dan geometri permukaan benda yang terjadi keausan. Paper ini membahas tentang analisis laju keausan dan umur pakai material High Chrome pada segment tire grinding roll vertical roller mill atox mill 57.5 .

## M ETODE

## Anailsis Kegagalan
Kegagalan material secara fisik dapat dikategorikan menjadi satu dari sekian banyak sistem klasifikasi antara lain distorsi atau deformasi yang tidak diinginkan, Fracture , Korosi, dan Wear 4 . Keempat kategori ini mewakili bentuk umum dari kegagalan material, dan setiap bentuk kegagalan tersebut memiliki mekanismenya masing-masing. Jadi tujuan utama dari analisa kegagalan adalah untuk mengetahui mekanisme terjadinya kegagalan serta memberikan solusi-solusi yang dapat dilaksanakan untuk menanggulangi masalah kegagalan tersebut.
Dengan  kata  lain,  analisa  kegagalan  berujung  pada  observasi  pada  komponen-komponen  yang  rusak. Pengamatan pola patahan yang rusak adalah kunci bagi seluruh proses analisa kegagalan, oleh sebab itu pengamatan secara makrokopis  dan  mikrokopis  harus  dilaksanakan  secara  bertahap.  Selain  itu  pengujian  mekanik  juga  diperlukan  karena secara umum kegagalan disebabkan oleh gaya-gaya yang bekerja dari lingkungan kerja komponen.
Menurut sumber-sumber penelitian yang ada di dunia industri 5 . Faktor penyebab kegagalan yang sering terjadi di dunia industri dapat dikarenakan oleh kesalahan pemilihan material, komponen yang kurang baik, kesalahn perancangan, dan kondisi kerja yang ekstrim
Keausan ( Wear ) Keausan  ( wear )  adalah  hilangnya  material  dari  permukaan  benda  padat  sebagai  akibat  dari  adanya  gerakan mekanik.  Keausan  umumnya  dianalogikan  sebagai  hilangnya  material  akibat  interaksi  mekanik  dua  permukaan  yang bergerak dan dibebani, ini merupakan fenomena normal yang terjadi jika dua benda permukaannya saling bergsekan maka akan ada keausan atau perpindahan material yang terjadi antara dua benda yang bergesekan 6 . Hal-hal yang mempengaruhi keausan yaitu pembebanan, kecepatan, suhu, kekasaran permukaan, kehalusan permukaan, adanya benda asing, dan adanya benda kimia.

## Perhitungan Keausan dan Umur Pakai
Analisis keausan dapat di lakukan dengan berbagai macam metode dan teknik yang semuanya bertujuan untuk menstimulasi  kondisi  keausan  aktual.  Uji  keausan  merupakan  suatu  uji  karakteristik  fisik  yang  di  gunakan  untuk mengetahui  seberapa  besar  tingkat  keausan  benda  (permukaan  benda)  terhadap  gesekan  atau  goresan.  Uji  keausan dilakukan dengan  menghitung lebar keausan dari sampel 7 . = HM ……………... (1)
= ………….....(2) x̄ =
….. ……(3)
Volume keausan tire grinding roll diketahui nilainya dengan mengukur segment dari tire tersebut. Rata rata keausan hasil setelah pengukuran dari segment tire tersebut dihitung menggunakan persamaan 4. Volume keausan dapat dihitung  dengan  menggunakan  rumus  Lancaster  dkk,  1997 8 .  Hasil  dari  volume  keausan  tersebut  disimbolkan  sebagai volume keausan eksperimen
V = m 1 m 2 ……....(4)
Archard 1953 9 mengusulkan suatu model pendekatan untuk mendeskripsikan keausan sliding . Dia berasumsi bahwa parameter kritis dalam keausan sliding adalah medan tegangan di dalam kontak dan jarak sliding yang relatif antara permukaan  kontak.  Volume  keausan  eksperimen  tersebut  disubstitusikan  kedalam  persamaan  5  sebagi  model  keausan Archad. Hasil perhitungan ini untuk menentukan nilai koefisien keausan sebagai tingkat kekerasan material. Selanjutnya
persamaan 6 untuk mendapatkan volume keausan segment tire grinding roll . Persamaan 7 untuk mencari volume keausan per jam.
k D = V F N s …….....(5)
Vt
s = K F $ H ……...…(6)
Ψt = &' ' ……….....(7)
Diagaram Fishbone Fishbone atau diagram sebab-akibat pertama kali dikembangkan pada tahun 1950 oleh seorang pakar kualitas Jepang,  yaitu  Kaoru  Ishikawa.  Diagram Fishbone merupakan  alat  analisis  yang  menyediakan  cara  sistematis  untuk mengamati akibat dan penyebab. Diagram Fishbone mempresentasikan hubungan antara sebab dan akibat yang terdiri dari garis-garis dan simbol. Akibat diletakkan di kanan, sedangkan sebab di sebelah kiri 10 .Diagram Fishbone membantu peneliti untuk  melihat  permasalahan  secara  holistic  (keseluruhan)  sehingga  permasalahan  terlihat  lebih  jelas  dan  permasalahan kecil yang dapat berkontribusi kepada hal yang lebih besar dapat teridentifikasi. Dengan mengetahui permasalahan secara menyeluruh, hal tersebut memudahkan peneliti untuk mengambil tindakan atas penyebab permasalahan tersebut. Metode ini  membagi  masalah  terdiri  dari  sebab  dan  akibat  yang  dimana  terdiri  dari  beberapa  faktor  yaitu,  Mesin,  Manajemen, Material, Manpower , Lingkungan, Measurenment 11,12

## D ISKUSI
Tabel 1 Data Operasional Brand FLSMIDTH Type Atox Mill 57.5 Kapasitas Desain 750 TPH Power Motor 5346 KW Tinggi Overall 23,380 Speed Output/Input 995/23, 3 RPM Jumlah Roller 3 EA Faktor Koreksi 2 Tebal Segment Tire 255 mm Diameter Tire Grinding Roll 3,45 m
Penelitian ini adalah menganalisis keausan untuk mengetahui laju keausan dan umur pakai dari material segment tire grinding roll . Penelitian ini dilakukan untuk mencari dan mengumpulkan sejumlah data untuk mencari material yang cocok  pada segment  tire  grinding  roll yang  memiliki  laju  keausan  lebih  rendah.  Pada  penelitian  ini  untuk  mengukur ketebalan  dari segment  tire  grinding  roll menggunakan  metode non  destruktif  test dengan  jam  kerja  mesin  1565  jam. Setelah mendapatan data hasil pengukuran, dilakukan perhitungan untuk mencari laju keausan menggunakan persamaan 1, umur pakai menggunakan persamaan 2 dan rata-rata menggunakan persamaan 3.  Dengan Hasil dapat dilihat pada tabel dibawah
Tabel 2 Hasil Pengukuran segment tire grinding roll 1 Titik Ukur Tebal Asli Hasil Ukur Keausan Laju Keausan (mm/jam) Batas Umur Pakai (jam) mm Persen 1 255 231.2 23.8 9.33% 1.5 x 10 -2 4250 2 255 220.1 34.9 13.69% 2.2 x 10 -2 2897 3 255 210.4 44.6 17.49% 2.8 x 10 -2 2276 4 255 197.7 57.3 22.47% 3.7 x 10 -2 1722 5 255 184.9 70.1 27.49% 4.5 x 10 -2 1416 6 255 170 85 33.33% 5.4 x 10 -2 1722 7 255 156.5 98.5 38.63% 6.3 x 10 -2 1011 8 255 145.9 109.1 42.78% 7.0 x 10 -2 910 9 255 143.1 111.9 43.88% 7.2 x 10 -2 885 10 255 160.4 94.6 37.10% 6.0 x 10 -2 1062 Rata-rata 182,02 4.6 x 10 -2 1815.1
Tabel 3 Hasil Pengukuran segment tire grinding roll 2 Titik Ukur Tebal Asli Hasil Ukur Keausan Laju Keausan (mm/jam) Batas Umur Pakai (jam) mm Persen 1 255 227.7 27.3 10.71% 1.7  x 10 -2 3750 2 255 211.1 43.9 17.22% 2.8 x 10 -2 2276 3 255 194.1 60.9 23.88% 3.9 x 10 -2 1634 4 255 179.9 75.1 29.45% 4.8 x 10 -2 1328 5 255 164.9 90.1 35.33% 5.8 x 10 -2 1099 6 255 150.9 104.1 40.82% 6.7 x 10 -2 951 7 255 140 115 45.10% 7.3 x 10 -2 873 8 255 135.5 119.5 46.86% 7.6 x 10 -2 838 9 255 147.7 107.3 42.08% 6.9 x 10 -2 923 10 255 156.8 98.2 38.51% 6.3 x 10 -2 1011 Rata-rata 170,86 5.3 x 10 -2 1468.3 Tabel 4 Hasil Pengukuran segment tire grinding roll 3 Titik Ukur Tebal Asli Hasil Ukur Keausan Laju Keausan (mm/jam) Batas Umur Pakai (jam) mm Persen 1 255 238 17 6.67% 1.1 x 10 -2 5795 2 255 228.4 26.6 10.43% 1.7 x 10 -2 3750 3 255 221.1 33.9 13.29% 2.2 x 10 -2 2897 4 255 209.4 45.6 17.88% 2.9 x 10 -2 2198 5 255 196.9 58.1 22.78% 3.7 x 10 -2 1722 6 255 182.7 72.3 28.35% 4.6 x 10 -2 1385 7 255 164.4 90.6 35.53% 5.8 x 10 -2 1099 8 255 150.2 104.8 41.10% 6.7 x 10 -2 951 9 255 145.5 109.5 42.94% 7.0 x 10 -2 910 10 255 160.6 94.4 37.02% 6.0 x 10 -2 1062 Rata-rata 189,72 4.1 x 10 -2 2176.9
Perhitungan rata-rata Hasil Ukur
x̄ = x̄ ()** + + x̄ ()** , + x̄ ()** - 3
x̄ = 182,02 +170,86+189,72
3 x̄ = 542,6 3 x̄ =180,86 mm
Perhitungan rata-rata laju keausan
x̄ = x̄ ()** + + x̄ ()** , + x̄ ()** - 3
x̄ = (4,6 + 5,3 + 4,1) 10 ,
3
x̄ = 14 10 , 3 x̄ =4,6 10 , mm/jam
Perhitungan rata-rata umur pakai
x̄ = x̄ ()** + + x̄ ()** , + x̄ ()** - 3
x̄ = 1815,1+1468,3+2176,9
3 x̄ = 5460,3
x̄ =1820,1 jam
Perhitungan volume dan laju keausan material segment tire grinding roll
Volume keausan eksperimen dihitung menggunakan persamaan 4
V = m 1 −   m 2
V = 255 −  180,86
7,80
V = 9,5 mm 3
Volume keausan eksperimen tersebut selanjutnya disubstitusikan kedalam persamaan 5
k D = V F N s
Dimana nilai dari s dapat dihitung dengan persamaan
s = 1 2 π  8 s = 0,5 x 3,14 x 3450 = 5416,5 mm
Sehingga beban kerja (F N ) dihitung dengan menggunakan persamaan
F N = 102 x pd v Daya pada Tire dihitung dengan persamaan pd = P x Fc pd = 5346 x 2  = 10692

## Kecepatan keliling dapat dihitung menggunakan persamaan
@ = πx D x n
60 x 1000
@ = 3,14 x 3450 x 995
60 x 1000
@ = 179,64 m/s
Maka beban kerjanya adalah
F N = 102 x pd v F N = 120 x 10692 179,64 F N = 7142,2 kg
Sehingga persamaan 4 didapatkan
k D = 9,5 7142,2   5416,5
k D = 2,410 7
Pada material High Chrome diketahui kekerasan rata-rata 195,1 kg/mm 2 , sehingga didapat volume keausan teoritik dengan persamaan 5
Vt s = K F $ H
Vt 5416,5
= 2,410 7 7142,2
195,1
Vt 5416,5 = 0,0017 195,1
Vt  195,1 = 0,0017  5416,5
Vt = 9,2 195,1 Vt = 0,047 mm 3
Laju keausan teoritik material High Chrome dapat dihitung dengan persamaan 6 Diketahui jika mesin tidak ada kerusakan/jadwal perawatan mesin beoperasi selama 24 jam
Ψt = 0,047
24
Ψt = 0,002 mm 3 /jam
Pada material Sintercast diketahui kekerasan rata-rata 221,5 kg/mm 2
Vt = 9,2 221,5 Vt = 0,041 mm 3
Laju keausan teoritik material Sintercast didapat
Ψt = 0,041 24
Ψt = 0,001 mm 3 /jam
Diagram Fishbone

## Gambar 1 Diagram Fishbone
Dari gambar 1 menunjukkan diagram fishbone pada grinding roll vertical roller mill , sehingga dapat dianalisis kerusakan dan keausan yang terjadi. Diagram fishbone tersebut menunjukkan bahwa kerusakan dan kerusakan segment tire grinding roll diakibatkan oleh 4 faktor yaitu: manusia itu sendiri, mesin tetap dioperasikan meski ada troubel agar mencapai target produksi, perawatan ditunda hingga terjadi hal tertentu baru melakukan perbaikan dan saat bekerja tidak sesuai SOP. Faktor kedua, pada saat mesin beropersi menggiling material bahan baku terkadang terdapat material lain seperti besi, dan patahan dari komponen mesin. Faktor ketiga, inspeksi pada saat mesin tidak operasi biasa ditiada, sehingga jika dilakukan terus menerus maka akan mengakibatkan komponen tidak tahan lama dan umur pakaipun tidak lama. Dan yang terakhir mesin, tidak bisa dipungkiri, mesin yang terus menerus beroperasi dan juga suhu yang sangat panas sehingga segment tire mengalami keausan. Dari beberapa penyebab dasar dapat diberikan rekomendasi perbaikan atau pencegahan yaitu, tetap melakukan  inspeksi  saat  mesin  tidak  beroperasi,  setelah  melakukan  perawatan  tetap  inspeksi  sekitar  agar  bisa mengantisipasi kerusakan berikutnya, mengganti material segment tire dengan material yang lebih tahan terhadap keausan, dan tetap bekerja sesuai SOP.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Roll 1 1,5 2,2 2,8 3,7 4,5 5,4 6,3 7 7,2 6 Roll2 1,7 2,8 3,9 4,8 5,8 6,7 7,3 7,6 6,9 6,3 Roll 3 1,1 1,7 2,2 2,9 3,7 4,6 5,8 6,7 7 6 0,5 1,5 2,5 3,5 4,5 5,5 6,5 7,5 8,5 La ju K e a u sa n (x 1 0 -2 ) (m m /J a m ) Titik Ukur Roll 1 Roll2 Roll 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 Roll 1 42502897 2276172214161722 1011 910 885 1062
Roll2 37502276 163413281099 951 873 838 923 1011
Roll 3 57953750 2897219817221385 1099 951 910 1062 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 B at as U m u r P ak ai ( ja m ) Titik Ukur Roll 1 Roll2 Roll 3

## H ASIL
Penelitian yang dilakukan memberikan hasil berupa data pengukuran dan inspeksi pada vertical roller mill atox mill 57.5 di bagian Segment tire grinding roll . Data yang didapat adalah pengukuran awal pada Segment tire grinding roll . Setiap data yang didapat dihitung laju keausan dan umur pakai. Grafik Laju keausan pada segment tire grinding roll dapat dilihat pada gambar 2.

## Gambar 2 Grafik Laju Keausan Segment tire grinding roll
Dari gambar 2 menunjukkan rata rata laju keausan 4,6 10−2 mm/jam pada segment tire grinding roll 1, keausan segment tire yang dominan ada di titik 5, 6, 7, 8, 9, dan 10. Laju keausan segment tire grinding roll 2 dengan rata-rata laju keausan 5,3 10−2 mm/jam, keausan segment tire yang dominan ada pada titik 6, 7, 8, 9, dan 10. Laju keausan segment tire grinding roll 3 dengan rata-rata laju keausan 4,1 10−2 mm/jam, keausan segment tire yang dominan ada pada titik 7, 8, 9, dan 10.
Adapun faktor penyebab segment tire grinding roll mengalami keausan karena adanya gesekan material semen dengan ukuran yang berbeda-beda. Dari data yang didapat dianalisa umur pakai segment tire grinding yang dapat dilihat pada gambar 3.
Gambar 3 Grafik Umur Pakai Segment tire grinding roll
Pada gambar 3 menunjukkan segment tire grinding roll 1 titik ukur 1 memiliki umur pakai yang lebih lama yaitu 4250 jam dan titik ukur 9 umur pakai yang lebih pendek yaitu 885 jam dengan rata rata umur pakai sebesar 1815,1 jam. Segment tire grinding roll 2 titik ukur 1 memiliki umur pakai yang lebih lama 3750 jam dan titik ukur 7 memiliki umur pakai  pendek  yaitu  873  jam  dengan  rata-rata  umur  pakai  sebesar  1468,3 jam. Segment tire  grinding  roll 3  titik  ukur  1 memiliki umur pakai lebih lama yaitu 5795 jam dan titik ukur 9 memiliki titik ukur pendek yaitu 910 jam dengan rata-rata
umur pakai sebesar 2176,9 jam. Rata-rata laju keausan dan umur pakai segment tire grinding roll dapat dilihat pada gambar 4.

## Gambar 4 Grafik Laju Keausan dan Umur Pakai Segment tire grinding roll
Pada gambar 4 menunjukkan bahwa segment tire grinding roll 3 memiliki umur pakai lebih lama yaitu 2176,9 jam dengan rata-rata laju keausan 4,1 x 10 -2 mm/jam . . Laju keausan ketiga segment tire grinding roll tersebut didapat 4,6 x 10 -2 mm/jam mm/jam dan umur pakai 1820,1 jam. Adapun faktor lain yang mempengaruhi keausan adalah adanya benda asing  yang  ikut  masuk  kedalam grinding  area yang  seharusnya  tidak  digiling  oleh roller seperti  besi,  batu  dan  lain sebagainya.
Segment tire grinding roll jika menggunakan material high chrome didapat volume keausan sebesar 0,047 mm 3 dan  laju  keausan  0,002  mm 3 /jam  .  Sedangkan  jika  menggunakan  material sintercas t  didapat  volume  keausan  sebesar 0,0041 mm3 dan laju keausannya sebesar 0,001 mm 3 /jam.

## KESIMPULAN
Rata-rata laju keausan segment tire grinding roll vertical roller mill didapat 4,6 10−2 mm/jam. Rata-rata umur pakai segment tire grinding roll vertical roller mill didapat 1820,1 jam. Volume keausan segment tire grinding roll jika menggunakan material High Chrome sebesar 0,047 mm 3 dan laju keausan 0,002 mm 3 /jam. Volume keausan segment tire grinding roll jika menggunakan material sintercast sebesar 0,0041mm 3 dan laju keausannya sebesar 0,001 mm 3 /jam. Secara teoritik material segment tire grinding roll lebih baik menggunakan material sintercast karena volume keausan dan laju keausan lebih rendah.

## REFERENSI
[1] Anonim.Teknologi Semen Padang. PT Semen Padang: Padang.1998.
[2] Hanidya, Inggil. 2016. Seksi Pemeliharaan Mesin Packer dan Pelabuhan Pabrik Tuban. Surabaya: Jurusan Teknik Material dan Metalurgi FTI-ITS.
[3] 1991. ASM Handbook Vol. 11 Failure Analysis. USA: ASM International
[4] Reza, Muhammad.2017. Analisa Kegagalan Tire Roll er Pada Vertical Roll er Mill Di Finish Mill Tuban 3 PT. Semen Indonesia. Surabaya : Institut Teknologi Sepuluh Nopember
[5] Brooks, Charlie and Choudhury, Ashok. 2002. Failure Analysis of Engineering Materials. New York: McGraw-Hill
[6] Taufik, Ahmad, (2017). Analisa Keausan Kampas Rem Pada Disc Brake Dengan Variasi Kecepatan . Universitas Wahid Hasyim, Semarang.
[7] Brahat Bhusam, (2000), Modern Tribologi Handbook , New York, CRC Press.
[8] Lancaster J. G. Dowson D. Isaac G. H. and Fisher J., (1997). “The Wear Of Ultra-High Moleculer Weight Polyethylene Sliding On Metallic And Ceramic Counterfaces Reepresentative Of Current Femoral Surface In Join Replacement”.
[9] Archard, J.F., (1953). “Contact and rubbing of flat surfaces”. J. Appl. Phys., 24, 981-988.
[10] Haslindah, A. (2013). Analisa pengendalian mutu minuman rumput laut dengan menggunakan metode fishbone chart pada PT.Jasuda di Kabupaten Takalar. Jurnal ILTEK, 7(14), hlm.1008-1012.
[11] Graubitz, H. 2006. Ishikawa Diagram. GIZ portable
[12] Susanto,  E.  E.,  &  Rahmadianto,  F.  (2019).  Pengaruh  Pengerolan  Panas  Terhadap  Kerusakan  Permukaan  Rol  Pada  Proses  Pembuatan Cooperrod. JURNAL FLYWHEEL , 10 (2), 19-23.
1815,1 1468,3 2176,9 3,1 3,3 3,5 3,7 3,9 4,1 4,3 4,5 4,7 4,9 5,1 5,3 5,5 5,7 5,9 Roll 1 Roll 2 Roll 3 R a ta -r a ta L a ju K ea u sa n (x 1 0 -2 ) (m m /J a m )
Rata-rata umur pakai (jam)