## ANALISIS LAHAN, ALTERNATIF DAN POLA PERPARKIRAN KENDARAAN DI SEKOLAH TINGGI ILMU FARMASI PADANG

## LAND ANALIYSIS, ALTERNATIVES AND VEHICLE PARKING PATTERNS IN PADANG PHARMACY COLLAGE
Eko Prayitno ¹ dan Era Triana ²
¹ Prodi Teknik Sipil, Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan, Universitas Bung Hatta Jln. Sumatera Ulak Karang, Padang Telp (0751) 41930 HP: 085228952733
Email: ekoprayitno@bunghatta.ac.id
² Prodi Teknik Planologi, Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan, Universitas Bung Hatta Jln. Sumatera Ulak Karang, Padang Telp (0751) 41930 HP: 08116616456 Email: eratriana@bunghatta.ac.id Naskah Masuk: 10 – 08 -  2020 Naskah Diterima: 12 – 10 - 2020 Naskah Disetujui: 02 – 11 -2020

## ABSTRACT
Parking is a necessity for vehicle owners, the average vehicle owner wants their vehicle to be parked in a place that is easily accessible, so that many vehicle users park their vehicles in random places. The purpose of  this  research  is  to  plan  the  addition  of  the  parking  area  to  the  planned  amount  and  to  provide  an alternative form of parking pattern that is in accordance with the number of parking lots so that there is no parking carelessly. The information needed in data collection is the classification of the needs and number of vehicles, the classification of vehicles such as cars and motorbikes, parking space conditions, time to enter and exit the parking lot and parking space requirements. Secondary data is data obtained from the building planners in the form of land area, total building area, parking capacity and parking area. Primary data is data obtained by conducting surveys and observing directly the conditions in the field. The largest average  arrival  of  motorbikes  per  day was  98 vehicles  and  cars  were  4  vehicles.  The  largest average parking accumulation for motorbikes was 162.2 and for cars was 6.8. The largest average index figure for motorbikes is 61%, and cars are 62%. The parking turnover for motorbikes on Wednesday and Thursday is 4.7 and cars on Friday are 4. The parking time for motorbikes in 180-240 minutes is 137 vehicles and for cars in the 120-180 minutes as many as 5 vehicles . The average parking duration for motorbikes on Monday is 222 minutes and cars on Friday for 188 minutes. Provision of parking signs and signs so that vehicles parked are neat and there are no parking vehicles accessible to the entrance.
Keywords: Parking, Vehicle, Car, Motorcycle, Accumulation, Duration

## ABSTRAK
Parkir merupakan suatu kebutuhan bagi pemilik kendaraan, rata-rata pemilik kendaraan menginginkan kendaraannya parkir ditempat yang mudah dicapai, sehingga banyak pengguna kendaraan memarkirkan kendaraan disembarang tempat. Tujuan penelitian ini adalah merencanakan penambahan luasan lahan parkir dengan jumlah yang telah direncanakan dan memberikan alternatif bentuk pola parkir yang sesuai dengan  jumlah  parkir  sehingga  tidak  ada  parkir  sembarangan.  Informasi  yang  dibutuhkan  dalam pengumpulan  data adalah klasifikasi  kebutuhan  serta  jumlah  kendaraan,  klasifikasi  kendaraan  seperti, mobil dan sepeda motor, kondisi tempat parkir,  waktu masuk dan keluar parkir serta kebutuhan  tempat parkir. Data sekunder adalah data yang didapat dari pihak perencana bangunannya berupa luas lahan, luas total bangunan, daya tampung parkir dan luas areal parkir. Data primer adalah data yang diperoleh dengan cara melakukan survey dan mengamati langsung kondisi yang ada dilapangan. Kedatangan rata- rata terbesar sepeda motor perhari adalah 98 kendaraan dan mobil adalah 4 kendaraan. Akumulasi parkir
rata-rata  terbesar  sepeda  motor  adalah  162,2  dan  mobil  adalah  6,8.  Angka  indeks  rata-rata  terbesar sepeda motor adalah 61 %, dan mobil adalah 62 %. Pergantian parkir (turn over) sepeda motor pada hari rabu dan kamis yaitu 4,7 dan mobil pada hari jumat yaitu 4. Waktu parkir sepeda motor pada menit ke 180-240 sebanyak 137 kendaraan dan untuk mobil pada menit ke 120-180 sebanyak 5 kendaraan. Durasi parkir rata-rata sepeda motor pada hari senin selama 222 menit dan mobil pada hari jumat selama 188 menit. Penyediaan marka dan rambu-rambu parkir supaya kendaraan yang memarkirkan kendaraannya rapi dan tidak ada lagi kendaraan yang parkir diakses jalan masuk.
Kata Kunci: Parkir, Kendaraan, Mobil, Sepeda Motor, Akumulasi, Durasi

## PENDAHULUAN
Parkir merupakan suatu kebutuhan bagi pemilik kendaraan, dimana rata-rata
pemilik kendaraan menginginkan kendaraannya  parkir  ditempat  yang
mudah  dicapai,  sehingga  banyak
pengguna kendaraan
memarkirkan kendaraan  disembarang  tempat.  Hal  ini juga  terjadi  pada  Sekolah  Tinggi  Ilmu Farmasi  (STIFarm)  Padang,  karena belum  tersedianya  fasilitas  parkir membuat pengendara sepeda motor dan mobil memakirkan kendaraan tidak pada tempatnya,  seperti  pada  jalan  akses masuk  dan  keluar  kampus,  hal  ini
menyebabkan terjadinya
gangguan kelancaran arus lalu lintas.
Kecamatan Nanggalo Kota Padang dengan  jumlah  penduduk  sebanyak 61.559  ribu  jiwa  menurut  BPS  (Badan Pusat  Statistik  tahun  2018)  dengan jumlah  penduduk  yang  cukup  padat
ditambah dengan lokasi kampus
STIFarm  yang  berada  dilingkungan Kurao  Pagang  menuju  Siteba  dengan akses  jalan  lingkungan  dengan  lebar
jalan  lingkungan  5  meter,  sehingga kawasan  tersebut  tidak  mencukupi kapasitasnya  untuk  dapat  menampung lalu lintas kendaraan pada waktu-waktu tertentu.  Dilokasi  tersebut  juga  banyak berdiri  rumah  toko  (ruko),  kedai  atau warung, serta munculnya pedagang kaki lima yang menyebabkan kawasan Kurao Pagang  menjadi  semakin  padat  dan menyebabkan  kemacetan  pada  jam-jam tertentu.
Rumusan  masalah  yang  dikaji dalam penelitian ini adalah menyangkut, luasan  lahan  parkir  yang  sebelumnya tidak  mencukupi  untuk  menampung jumlah  kendaraan  yang  parkir  dan penambahan  luasan  lahan  parkir, fasilitas  perpakiran  yang  ada  belum memadai, banyaknya
kendaraan mahasiswa  yang  parkir  tidak  pada tempat  parkir  kendaraan,  sehingga penambahan pola
parkir yang direncanakan menjadi tidak efektif.
Tujuan  penelitian  ini  adalah merencanakan penambahan luasan lahan parkir  dengan  jumlah  yang  telah
direncanakan dan memberikan alternatif bentuk  pola  parkir  yang  sesuai  dengan jumlah  parkir  sehingga  tidak  ada  lagi kendaraan  yang  parkir  sembarangan dikampus STIFarm Padang.
Sebelum melakukan pembangunan fasilitas  parkir,  hendaknya  dilakukan survey dilokasi yang  akan  direncanakan, survey tersebut sesuai dengan kebutuhan sekarang  dan  kebutuhan  kedepannya, yang sesuai dengan perkembangan jaman, maka teknologi semakin berkembang dan volume  perparkiran  pun  meningkat  dari sebelumnya,  maka  dari  itu  diperlukan survey pada lokasi yang matang, apakah lokasi  parkir  tersebut  termasuk  kedalam padat  penduduk  atau  tidak.  Perparkiran sering menimbulkan permasalahan yang sering terjadi dibanyak kota besar karena
keterbatasan ruang kota. Ketidaktersediaan fasilitas parkir
dikawasan tertentu didalam kota menjadi tanggungjawab  pemerintah  atau  pihak swasta untuk memenuhi kebutuhan akan permintaan parkir dipusat kota (Morlok,
E.K, 1995).
Parkir  disekolah  atau  perguruan tinggi  dikelompokkan  dalam  dua kelompok  yaitu,  pekerja,  dosen,  guru yang  bekerja  disekolah  atau  perguruan
tinggi tersebut dan siswa atau
mahasiswa,  pekerja,  dosen,  guru
umumnya  parkir  untuk  jangka  waktu yang  panjang  dan  jangka  waktu  yang
pendek bagi
mahasiswa.
Jumlah kebutuhan  ruang  parkir  tergantung kepada jumlah siswa atau mahasiswa. Berdasarkan buku Traffic Engineering
edisi  ketiga  oleh  Roger  P
Roess  dan  penerbit  oleh Pearson Education  International tahun  2004 untuk  satuan  ruang  parkir  diambil berdasarkan jumlah ruang yang tersedia.
Satuan Ruang Parkir (SRP) adalah
pedoman perencanaan dan
pengoperasian  fasilitas  parkir,  terdapat hal-hal  yang  menjadi  pertimbangan dalam  menentukan  satuan  ruang  parkir (Direktur  jenderal  perhubungan  darat,
1998).
Kebutuhan  parkir  dan  jenis-jenis kebutuhan ruang parkir menurut
kebutuhan antara lain: (Direktur jenderal perhubungan  darat,  1998):  (a)  gedung perkantoran; (b) pusat pemerintahan; (c) tempat  rekreasi;  (d)  pusat  perdagangan; (e)  hotel  dan  tempat  penginapan;  (f) rumah sakit; (g) sekolah atau universitas
Fasilitas parkir adalah lokasi  yang
ditentukan sebagai tempat pemberhentian  kendaraan  yang  bersifat tidak  sementara  untuk  melakukan kegiatan  pada  suatu  kurun  waktu.
Fasilitas
parkir bertujuan untuk
memberikan  tempat  istirahat  kendaraan dan  menunjang  kelancaran  arus  lalu lintas  (Departemen  perhubungan  darat, 1998).
Analisis  parkir  kendaraan  baik didalam  gedung  maupun  dibadan  jalan (trotoar)  dengan  menghitung  index parkir  dan  turn  over.  Hasil  analisis parkir,  digunakan  untuk  melihat  sejauh mana  kinerja  parkir  didalam  gedung, sehingga  banyak  pengunjung  Saphir square  mall  yang  parkir  diluar/dibadan jalan  (Analisis  parkir  dan  dampaknya pada lingkungan, studi kasus pada saphir square mall jogja, 2007).
Menurut Munawar Ahmad, (2004), fasilitas tempat parkir
merupakan  fasilitas  pelayanan  umum, yang  merupakan  suatu  faktor  yang sangat penting dalam sistem transportasi didaerah perkotaan. Dipandang dari sisi teknis lalu lintas, aktifitas parkir saat ini sangat mengganggu kelancaran arus lalu lintas,  mengingat  sebagian  besar kegiatan parkir dilakukan dibadan jalan,
sehingga mengakibatkan
turunnya
kapasitas  jalan  dan  terhambatnya  arus lalu lintas dan penggunaan jalan menjadi tidak efektif. Menurut pedoman teknis penyelenggaraan fasilitas parkir (Direktorat  jenderal  perhubungan  darat,
1998)  pola  parkir  diluar  badan  jalan terbagi atas beberapa bagian diantaranya:  (a)  pola  parkir  dibadan
jalan (on street parking) ; (b) Pola parkir diluar badan jalan (off street parking).

## METODOLOGI
Informasi  yang  dibutuhkan  bagi keperluan pengumpulan data adalah: (a) klasifikasi  kebutuhan  serta  jumlah kendaraan;  (b)  klasifikasi  kendaraan seperti,  mobil  dan  sepeda  motor;  (c) kondisi tempat parkir;  (d)  waktu parkir masuk  dan  waktu  keluar  parkir;  (e) kebutuhan tempat parkir.
Metode  pelaksanaan  di lapangan (a) identifikasi masalah yang terjadi dan
survey  lalu  lintas  dilokasi;  (b) pengumpulan pustaka tentang
perparkiran  sebagai  bahan  literatur;  (c) pengumpulan  data:  data  sekunder didapatkan  dari  pihak  perencana bangunannya  berupa  luas  lahan,  luas total  bangunan,  luas  bangunan,  daya tampung  parkir  dan  luas  areal  parkir, populasi mahasiswa, dosen dan karyawan kampus STIFarm Padang.
Data  primer  adalah  data  yang diperoleh dengan cara melakukan survey langsung  dengan  melihat  kondisi  yang ada dilapangan. Data tersebut dianalisis untuk  mengetahui  kinerja  parkir  dan jaringan jalan pada wilayah survey.
Langkah pengambilan data
penelitian  adalah  sebagai  berikut:  (a) penetapan  waktu  pengumpulan  data.
Survey  dilaksanakan  selama  5  (lima) hari  dari  hari  senin  14  oktober  2019 sampai  dengan  hari  jumat  18  oktober 2019. Pelaksanaan survey dimulai pukul 07.00 - 17.00 wib dan survey dilakukan per  2  (dua)  jam  sekali  menyesuaikan dengan  durasi  perkuliahan  mahasiswa;
(b)  pelaksanaan  survey  pendahuluan.
Survey  pendahuluan  dilakukan  secara visual  terhadap  area  parkir  mengenai data sekunder, volume parkir dan layout lokasi  penelitian;  (c)  survey  utama.
Survey  utama  untuk  mendapatkan  data primer  mengenai  pencatatan  jenis kendaraan yang masuk dan keluar pada area  parkir,  pencatatan  nomor  polisi kendaraan,  serta  lamanya  kendaraan parkir.
Akumulasi  parkir merupakan jumlah kendaraan yang diparkir disuatu tempat  pada waktu tertentu  dan dapat dibagi sesuai dengan kategori jenis dan maksud
perjalanan,
dimana
integrasi  dari  akumulasi  parkir  selama periode  tertentu,  menunjukkan  beban parkir  (jumlah  kendaraan  parkir)  dalam satuan jam kendaraan per periode waktu tertentu.
Perhitungan  akumulasi  parkir dapat menggunakan persamaan:
Akumulasi = Ei–Ex
Bila  pada  pengambilan  data  sudah  ada kendaraan parkir, maka:
Akumulasi = Ei–Ex + X
Keterangan:
Ei  =  Kendaraan  yang  masuk  lokasi parkir
Ex  =  Kendaraan  yang  keluar  lokasi parkir
X = jumlah kendaraan yang telah parkir
sebelum pengamatan
Durasi  parkir  diperoleh  dengan persamaan:
Durasi = Extime - Entime
Keterangan:
Extime  =  Waktu  saat  kendaraan  keluar dari lokasi parkir
Entime =  Waktu  saat  kendaraan  masuk ke lokasi parkir extime
Rata-rata durasi parkir

## 𝐷 = ∑𝑑𝑖 𝑛
Keterangan:
D = Rata-rata durasi parkir kendaraan di  =  Durasi  kendaraan  ke-i  (i  dari kendaraan ke-i hingga ke-n).
Pergantian  parkir (turn  over parking) adalah  tingkat  penggunaan ruang  parkir  dan  diperoleh  dengan
membagi volume  parkir dengan jumlah
ruang-ruang.
Turn Over = &'()*+ -./01/
2).34 -./01/ 5.34 6+/7+81.
Indeks  parkir  adalah  ukuran untuk  menyatakan  penggunaan panjang jalan  dan  dinyatakan  dalam  persentase ruang  yang  ditempati  oleh  kendaraan parkir.
Indeks Parkir =
90)*)(.71 : ;<<% 2).34 >./01/ 5.34 6+/7+81.
Perhitungan  jumlah  ruang  parkir yang dibutuhkan didasarkan pada rumus berikut:
Z = (@.B)
D
Keterangan: Z  = Ruang parkir yang dibutuhkan Y  =  Jumlah  kendaraan  yang  parkir selama periode penelitian D  =  Durasi  rata-rata  parkir  selama penelitian (jam) T = Lama survey (jam).

## HASIL PEMBAHASAN
Kedatangan dan Keluaran

## Kendaraan Parkir
Survey  yang  dilaksanakan  selama
5 (lima) hari, dari hari senin 14 oktober 2019  sampai  dengan  hari  jumat  18 oktober 2019 selama 10 jam perharinya.
Tabel 1. Total Parkir Sepeda Motor
Hari / Tanggal Datang /Keluar Waktu (WIB) Rata - Rata 07.00 – 13.00 13.00 – 17.00 Senin Datang 317 48 73 Keluar 140 223 Selasa Datang 357 93 90 Keluar 206 244 Rabu Datang 422 67 98 Keluar 217 269 Kamis Datang 392 60 90 Keluar 185 264 Jumat Datang 260 140 80 Keluar 201 198
Sumber: Data Survey, 2019
Gambar 1. Grafik Pola Parkir Sepeda Motor
Sumber: Data Survey, 2019
Tabel 2 . Total Parkir Mobil
Hari / Tanggal Datang /Keluar Waktu (WIB) Rata - Rata 07.00 – 13.00 13.00 – 17.00 Senin Datang 16 4 4 Keluar 7 11 Selasa Datang 13 4 3 Keluar 11 6 Rabu Datang 10 4 3 Keluar 6 7 Kamis Datang 15 2 3 Keluar 7 9 Jumat Datang 13 6 4 Keluar 8 11 Sumber: Data Survey, 2019 0 50 100 150 200 250 Da ta ng Da ta ng Da ta ng Da ta ng Da ta ng Senin Selasa Rabu Kamis Jum'at
Waktu ( WIB )
07.00 - 09.00
Waktu ( WIB ) 09.00 - 11.00
Waktu ( WIB ) 11.00- 13.00
Waktu ( WIB ) 13.00 - 15.00
Waktu ( WIB )
15.00 - 17.00
Gambar 2. Grafik Pola Parkir Mobil

## Sumber: Data Survey, 2019
Dari  tabel  1  dan  tabel  2  serta grafik  1  dan  grafik  2  dapat  dijelaskan kendaraan datang dan kendaraan keluar yang  disurvey  selama  5  (lima)  hari adalah  sebagai  berikut:  (a)  jumlah kedatangan parkir terbanyak terjadi pada hari rabu sebanyak 489 kendaraan untuk sepeda  motor.  Sedangkan  untuk  mobil, paling  banyak  terjadi  pada  hari  senin sebanyak  20  kendaraan;  (b)  jumlah kedatangan parkir terendah terjadi pada hari senin sebanyak 365 kendaraan untuk sepeda  motor.  Sedangkan  untuk  mobil, kedatangan parkir terendah terjadi pada hari  rabu  sebanyak  14  kendaraan;  (c) jumlah jam puncak masuk sepeda motor parkir terbanyak yaitu terjadi pada pukul 07.00 - 09.00 wib dengan rata-rata 165,6 sedangkan  untuk  mobil  jam  puncak
terjadi  pada  pukul  09.00  -  11.00  wib dengan rata-rata 5,4; (d) jumlah rata-rata kendaraan  yang  keluar  parkir  terendah biasanya  terjadi  pada  awal  akfitiftas perkuliahan apabila dibandingkan dengan  jumlah  kendaraan  yang  datang yang terjadi pada akhir penghujung hari perkuliahan atau aktifitas lainnya.
Tabel  3. Jumlah  Sepeda  Motor  Yang  Telah Parkir Sebelum Pengamatan
Hari Waktu (WIB) 07.00 - 09.00 09.00 - 11.00 11.00 - 13.00 13.00 - 15.00 15.00 - 17.00 Senin 5 142 217 182 102 Selasa 4 164 196 155 100 Rabu 3 194 220 208 142 Kamis 3 192 267 210 136 Jumat 6 136 141 65 112 Sumber: Data Survey, 2019
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Da ta ng Ke lu ar
Da ta ng Ke lu ar Da ta ng Ke lu ar Da ta ng Ke lu ar Da ta ng Ke lu ar
Senin Selasa
Rabu Kamis Jum'at
Waktu ( WIB ) 07.00 - 09.00
Waktu ( WIB ) 09.00 - 11.00
Waktu ( WIB ) 11.00- 13.00
Waktu ( WIB ) 13.00 - 15.00
Waktu ( WIB ) 15.00 - 17.00
Tabel  4. Jumlah  Mobil  Yang  Telah  Parkir Sebelum Pengamatan Hari Waktu (WIB) 07.00 - 09.00 09.00 - 11.00 11.00 - 13.00 13.00 - 15.00 15.00 - 17.00 Senin 0 4 11 9 8 Selasa 0 3 3 2 1 Rabu 0 3 7 4 6 Kamis 0 5 7 8 4 Jumat 0 4 9 5 7
Sumber: Data Survey, 2019
Menurut Hobbs (1995), akumulasi parkir  yaitu  jumlah  kendaraan  yang diparkir  disuatu  tempat  pada  waktu tertentu dan dapat dibagi sesuai dengan kategori jenis maksud perjalanan.
Tabel 5. Akumulasi Parkir Sepeda Motor
Hari Waktu (WIB) 07.00 - 09.00 09.00 - 11.00 11.00 - 13.00 13.00 - 15.00 15.00 - 17.00 Senin 142 217 182 102 7
Selasa 164 196 155 100
4
Rabu 194 220 208 142
6
Kamis 192 267 210 136
6
Jumat 136 141 65 112 7 Sumber: Data Survey, 2019
Gambar 3. Grafik Akumulasi Parkir Sepeda

## Motor
Sumber: Data Survey, 2019
Tabel 6. Akumulasi Parkir Mobil Hari Waktu (WIB) 07.00 - 09.00 09.00 - 11.00 11.00 - 13.00 13.00 - 15.00 15.00 - 17.00 Senin 4 11 9 8 2 Selasa 3 3 2 1 0 Rabu 3 7 4 6 1
Kamis 5 7 8 4 1 Jumat 4 9 5 7 0
Sumber: Data Survey, 2019
Gambar 4. Grafik Akumulasi Parkir Mobil

## Sumber: Data Survey, 2019
Dari tabel 5 dan tabel 6 serta grafik 3  dan  grafik  4  dapat  dijelaskan akumulasi kendaraan yang telah
disurvey  selama  5  (lima)  hari  adalah sebagai  berikut:  (a)  akumulasi  rata-rata terbesar  sepeda  motor  terjadi  pada  hari
kamis sebanyak 162 kendaraan,
sedangkan rata-rata terkecil terjadi pada hari  jumat  sebanyak  92  kendaraan;  (b) akumulasi  rata-rata  terbesar  mobil terjadi  pada  hari  senin  sebanyak  7 kendaraan,  sedangkan  rata-rata  terkecil terjadi  pada  hari  selasa  sebanyak  2 kendaraan;  (c)  akumulasi  jam  puncak parkir  terbesar  kendaraan  sepeda  motor terjadi  pada  pukul  09.00  -  11.00  wib dengan  sebanyak  217  kendaraan, sedangkan yang terkecilnya terjadi pada pukul  11.00  -  13.00  wib  dengan sebanyak  65  kendaraan;  (d)  akumulasi
142 164 194 192 136 217 196 220 267 141 155 102 100 142 136 112 7 4 6 6 7 0 100 200 300 Se nin Se lasa Ra bu Ka mi s Jum at Waktu 07.00 - 09.00 Waktu 09.00 - 11.00 Waktu 11.00 - 13.00 4 3 3 5 4 11 3 7 7 9 9 2 4 8 5 8 1 6 4 7 2 0 1 1 0 0 2 4 6 8 10 12 Se nin Se lasa Ra bu Ka mi s Jum at Waktu 07.00 - 09.00 Waktu 09.00 - 11.00 Waktu 11.00 - 13.00 Waktu 13.00 - 15.00 Waktu 15.00 - 17.00
jam  puncak  parkir  terbesar  kendaraan mobil  terjadi  pada  pukul  09.00  -  11.00 wib  dengan  sebanyak  11  kendaraan, sedangkan yang terkecilnya terjadi pada pukul  15.00  -  17.00  wib  dengan sebanyak 1 kendaraan.
Menurut  Hobbs  (1995),  indeks
parkir adalah ukuran untuk menyatakan penggunaan panjang jalan dan
dinyatakan dalam persentase ruang yang
ditempati oleh kendaraan parkir. Tabel 7. Angka Indeks Parkir Sepeda Motor Hari Waktu (WIB) 07.00 - 09.00 09.00 - 11.00 11.00 - 13.00 13.00 - 15.00 15.00 - 17.00 Senin 53% 81% 68% 38% 3% Selasa 61% 73% 58% 37% 1% Rabu 73% 82% 78% 53% 2% Kamis 72% 100% 79% 51% 2% Jumat 51% 53% 24% 42% 3% Sumber: Data Survey, 2019
Gambar 5. Grafik Angka Indeks Parkir Sepeda

## Motor
Sumber: Data Survey, 2019
Tabel 8. Angka Indeks Parkir Mobil Hari Waktu (WIB) 07.00 - 09.00 09.00 - 11.00 11.00 - 13.00 13.00 - 15.00 15.00 - 17.00 Senin 36% 100% 82% 73% 18% Selasa 27% 27% 18% 9% 0% Rabu 27% 64% 36% 55% 9% Kamis 45% 64% 73% 36% 9% Jumat 36% 82% 45%
64% 0% Sumber: Data Survey, 2019
Gambar 6. Grafik Angka Indeks Parkir Mobil
Sumber: Data Survey, 2019
Dari tabel 7 dan tabel 8 serta grafik
5  dan  grafik  6  dapat  dijelaskan,  angka indeks parkir yang telah disurvey selama 5 (lima) hari adalah sebagai berikut: (a) sepeda  motor  mendapatkan  persentase terbesar  pada  hari  kamis  sebesar  61  % sedangkan persentase terkecil yaitu pada hari  jumat  sebesar  35  %.  (b)  mobil mendapatkan  persentase  terbesar  pada hari  senin  sebesar  62  %  sedangkan persentase terkecil yaitu pada hari selasa dan kamis sebesar 16 %.
Menurut Hobbs (1995), pergantian parkir ( turnover parking ) adalah tingkat penggunaan  ruang  parkir  dan  diperoleh dengan membagi volume parkir dengan jumlah  ruang-ruang  parkir  untuk  satu periode tertentu
Tabel 9. Turn Over Sepeda Motor Hari Volume Kendaraan Angka Turn Over Senin 1013 3,8 Selasa 1069 4,0 Rabu 1256 4,7 Kamis 1260 4,7 Jum'at 860 3,2 Sumber: Data Survey, 2019 0% 50% 100% 150% 07. 00 -… 09. 00 -… 11. 00 -… 13. 00 -… 15. 00 -… Waktu
Senin
Selasa Rabu Kamis Jumat 0% 20% 40% 60% 80% 100% 120% 07. 00 - 09. 00 09. 00 - 11. 00 11. 00 - 13. 00 13. 00 - 15. 00 15. 00 - 17. 00 Waktu Senin Selasa Rabu Kamis Jumat
Tabel 10. Turn Over Mobil Hari Volume Kendaraan Angka Turn Over Senin 20 1,8 Selasa 26 2,4 Rabu 34 3,1 Kamis 41 3,7 Jum'at 44 4,0 Sumber: Data Survey, 2019
Dari  tabel  9  dan  tabel  10  dapat dijelaskan  pergantian  parkir  yang  telah disurvey  selama  5  (lima)  hari  adalah sebagai berikut: (a) sepeda motor angka
turn  over terbesar  pada  hari  rabu  dan kamis, angka turn over terkecil pada hari jumat; (b) mobil angka turn over terbesar pada  hari  jumat  dan  angka turn  over terkecil pada hari senin.
Menurut  Hobbs  (1995),  durasi parkir  yaitu  rentang  waktu  sebuah kendaraan parkir disuatu tempat.
Tabel 11. Durasi Parkir Sepeda Motor
Lama Parkir Senin  Selasa  Rabu Kamis Jumat 0-60 4 5 26 4 19 60-120 8 64 84 43 156
120- 180 108 170 87 102 113 180-
240 93 148 197 138 105 240-
300 69 54 71 123 7 300-
360 55 9 14 34 0
360- 420 28 0 7 7 0 420- 480 0 0 2 1 0 480- 540 0 0 1 0 0 Jumlah 365 450 489 452 400 Sumber: Data Survey, 2019
Gambar 7. Grafik Durasi Parkir Sepeda Motor
Sumber: Data Survey, 2019
Tabel 12. Durasi Parkir Mobil
Lama Parkir Senin  Selasa  Rabu  Kamis  Jumat 0-60 5 5 3 1 0 60-120 4 6 3 3 2 120-180 0 6 4 6 5 180-240 3 0 1 5 9 240-300 3 0 0 2 3 300-360 2 0 1 0 0 360-420 1 0 1 0 0 420-480 1 0 1 0 0 480-540 1 0 0 0 0 Jumlah 20 17 14 17 19
Sumber: Data Survey, 2019
Gambar 8. Grafik Durasi Parkir Mobil

## Sumber: Data Survey, 2019
Dari  tabel  11  dan  tabel  12  serta grafik  7  dan  8  dapat  dijelaskan  durasi parkir  yang  telah  disurvey  selama  5 (lima)  hari  adalah  sebagai  berikut:  (a)
0 50 100 150 200 250 Se nin Se las a Ra bu Ka mi s Jum at
0-60 60-120 120-180 180-240 240-300 300-360 360-420 420-480 480-540
0 2 4 6 8 10 Se nin Se las a Ra bu Ka mi s Jum at
0-60 60-120 120-180 180-240 240-300 300-360 360-420 420-480 480-540
banyaknya waktu kendaraan yang parkir pada sepeda motor pada menit ke 180 - 240 menit sebanyak 137 kendaraan; (b) banyaknya waktu kendaraan yang parkir pada  mobil  pada  menit  ke  120  -  180 menit sebanyak 5 kendaraan.
Durasi  rata-rata  parkir  sepeda motor dan mobil
Tabel 13. Durasi Rata-rata Parkir Sepeda Motor Hari Jumlah Parkir Jumlah durasi kendaraan perhari Durasi rata- rata Senin 365 81092 222,17 Selasa 450 91464 187,04 Rabu 489 94222 208,45 Kamis 452 79573 176,82 Jum'at 400 59476 148,69 Sumber: Data Survey, 2019 Tabel 14. Durasi Rata-rata Parkir Mobil Hari Jumlah Parkir Jumlah durasi kendaraan perhari Durasi rata- rata Senin 20 3711 185,55 Selasa 17 1625 95,58 Rabu 14 2395 171,07 Kamis 17 2933 172,52 Jum'at 19 3582 188,52
Sumber: Data Survey, 2019
Dalam  mengukur  kapasitas  ruang parkir suatu pelataran, areal parkir dibagi menjadi  ruang-ruang  parkir  dengan ukuran  tertentu  dan  sudut  tertentu.
Sesuai dengan ketentuan yang ada, ruang parkir  untuk  sebuah  kendaraan  mobil mempunyai dimensi 2,30 m x 5,00 m dan ruang  parkir  untuk  kendaraan  roda  dua atau sepeda motor berdimensi 0,75 m x
2,00 m.
Tabel 15. Kapasitas Ruang Parkir Sepeda
Motor Hari Jumlah Parkir Durasi rata - rata Lama Pengamatan (Menit) Kebutuhan Ruang Parkir Senin 365 222,17 600 135 Selasa 450 187,04 600 140 Rabu 489 208,45 600 170 Kamis 452 176,82 600 133 Jum'at 400 148,69 600 99 Sumber: Data Survey, 2019 Tabel 16. Kapasitas Ruang Parkir Mobil Hari Jumlah Parkir Durasi rata - rata Lama Pengamatan (Menit) Kebutuhan Ruang Parkir Senin 20 185,55 600 16 Selasa 17 95,58 600 13 Rabu 14 171,07 600 14 Kamis 17 172,52 600 15 Jum'at 19 188,52 600 16
Sumber: Data Survey, 2019
Dari  tabel  15  dan  tabel  16  dapat dijelaskan  kapasitas  ruang  parkir  yang telah  disurvey  selama  5  (lima)  hari adalah sebagai berikut: (a) sepeda motor kebutuhan  ruang  parkirnya  adalah sebesar  136  satuan  ruang  parkir;  (b) mobil kebutuhan ruang parkirnya adalah sebesar 15 satuan ruang parkir.

## Kondisi Parkir Dilokasi

## Parkir Sepeda Motor
Kondisi  parkir  sepeda  motor, mereka  memarkirkan  kendaraannya dipelataran,
karena parkir yang disediakan tidak bisa menampung semua kendaraan  yang  masuk  dikarenakan lebih banyak kendaraan yang masuk ke
lokasi
parkir dari pada yang meninggalkan  lokasi  parkir  dan  itu terjadi sampai dengan aktifitas perkuliahan berakhir.
Gambar 9. Konsisi Parkir Sepeda Motor

## Sumber: Dokumentasi Survey, 2019

## Parkir Mobil
Untuk  parkir  mobil,  parkir  yang disediakan  untuk  mobil  belum  ada sehingga  ada  bebarapa  mobil  yang memarkirkan  kendaraannya  diantara jalan  masuk  dan  jalan  keluar  kampus STIFarm Padang.
Gambar 10. Kondisi parkir mobil
Sumber: Dokumentasi Survey, 2019

## KESIMPULAN
Perlu  penambahan  luasan  parkir karena luasan parkir yang ada sekarang belum cukup untuk menampung jumlah parkir kendaraan dan dibutuhkan luasan lahan yang direncanakan. Fasilitas parkir telah  ada  bagi  kendaraan  sepeda  motor
dan  mobil  tetapi  belum  sesuai  dengan tempat yang direncanakan.
Bentuk,  pola  parkir  dan  alternatif parkir  yang  baik  telah  tersedia  untuk menampung  semua  kendaraan  sepeda motor dan mobil tetapi belum maksimal. Kebutuhan ruang parkir dan pola parkir yang  baru  pada  pelataran  parkir  untuk sepeda motor sebanyak 439 satuan ruang parkir (SRP) dan untuk mobil sebanyak 49 satuan ruang parkir (SRP).
Jumlah kedatangan rata-rata
terbesar  pada  sepeda  motor  perhari adalah  98  kendaraan,  dan  jumlah kedatangan rata-rata terbesar pada mobil adalah  4  kendaraan.  Akumulasi  parkir rata-rata  terbesar  sepeda  motor  adalah 162,2,  dan  akumulasi  rata-rata  mobil adalah  6,8.  Angka  indeks  rata-rata terbesar sepeda motor adalah 61 %, dan angka indeks mobil adalah 62 %.
Pergantian  parkir (turn  over) sepeda  motor  terbesar  terjadi  pada  hari rabu dan kamis yaitu 4,7 dan pergantian parkir  mobil  terbesar  terjadi  pada  hari jumat  adalah  4.  Banyaknya  waktu kendaraan  yang  parkir  pada  sepeda motor  yaitu  pada  menit  ke  180  -  240 menit  sebanyak  137  kendaraan  dan banyaknya waktu kendaraan yang parkir pada mobil yaitu pada menit ke 120 - 180 menit sebanyak 5 kendaraan.
Durasi  rata-rata  sepeda  motor terbesar  terjadi  pada  hari  senin  yaitu selama  222  menit  dan  durasi  rata-rata mobil  terbesar  terjadi  pada  hari  jumat yaitu 188 menit.

## REKOMENDASI
Supaya  parkir  rapi,  perlu  adanya pengawasan  dari  petugas  kampus  agar akses lokasi keluar masuk kampus tidak terganggu  dengan  mahasiswa  yang
memarkirkan kendaraannya disembarang  tempat  karena  dapat menyebabkan penumpukan
atau penyempitan  akses  jalan.  Penyediaan marka  dan  memasang  rambu-rambu parkir  agar  supaya  kendaraan  yang memarkirkan  kendaraannya  rapi  dan tidak  ada  lagi  kendaraan  yang  parkir diakses jalan masuk dan keluar.

## DAFTAR PUSTAKA
Departemen Perhubungan, 1998. Pedoman Perencanaan dan Pengoperasian  Fasilitas  Parkir.
Jakarta  :  Direktorat  Bina  Sistem Lalu  Lintas  Angkutan  Kota, Direktorat Jenderal Perhubungan Darat. Jakarta. Hobbs,  F  D,  1995. Perencanaan  dan Teknik  Lalu  Lintas. Yogyakarta:
Gadjah  Mada  University  Press.
Yogyakarta.
Jono, Agus Dwi, 2007. Analisis Parkir dan Dampaknya Pada Lingkungan,  Studi  Kasus  Pada
Sapir  Square  Mall, Tugas
Kelompok  MSTT,  Universitas Gadjah Mada. Yogyakarta. Khisty, C. Jostin dan B. Kent Lall, 2005. Dasar-dasar Rekayasa Transportasi, Jakarta: Edisi Ke-3, Jilid 1. Jakarta: Erlangga. Khisty, C. Jostin dan B. Kent Lall. 2006. Dasar-dasar Rekayasa Transportasi , Jakarta: Edisi Ke-3 Jilid 2. Jakarta: Erlangga. Jakarta. Miro,  Fidel,  2005. Perencanaan
Transportasi, Jakarta:  Erlangga. Jakarta. Morlok, E. K, 1995. Pengantar Teknik dan  Perencanaan  Transportasi, Jakarta: Erlangga. Jakarta Munawar,  Ahmad,  2004. Manajemen Lalu Lintas Perkotaan. Yogyakarta: Beta Offset. Yogyakarta. Oglesby, C H. et al, 1993. Teknik Jalan Raya I, Jakarta: Erlangga. Jakarta Prayitno, Eko, 2007. Simpang Bersinyal,  Headway,  Volume
Penyebrang  Jalan,  Kecepatan Pejalan  Kaki. Laporan  Survey MSTT, Universitas Gadjah Mada. Yogyakarta. Purnomo,  Ari  Eko,  2014. Analisis Kebutuhan  Ruang  Parkir  Untuk Fakultas  Teknik,  Universitas
Diponegoro, Kampus Tembalang. Jurnal  Karya  Teknik  Sipil.
Universitas Diponegoro. Semarang. https://ejournal3.undip.ac.id/inde x.php/jkts/article/view/6338.
Diakses  tangga  02  September 2020.
Risdiyanto,  2014.
Rekayasa  dan
Manajemen Lalu Lintas Teori dan Aplikasi. Yogyakarta:  Leutika Prio. Roess,  Roger  P,  2004. Trafffic Engineering, Edisi Ke-3. United State  of  America :  Pearson Education, Inc.
Tamin,  O.Z,  2000. Perencanaan  dan Pemodelan Transportasi, Edisi ke II. Bandung; ITB. Bandung. Warpani,  S,  2007. Merencanakan Sistem  Perangkutan, Bandung: ITB. Bandung.