## ANALISA FUEL RATIO DUMP TRUCK XCMG HANVAN  PADA  KEGIATAN PENGANGKUTAN OVERBURDEN DI PT GLOBAL ENERGI MAKMUR

## FUEL RATIO ANALYSIS OF XCMG HANVAN DUMP TRUCK ON OVERBURDEN HAULING AT PT GLOBAL ENERGI MAKMUR
Lina Rianti 1) , Maya Matofani 2) , Heriyanto 3) 1,2,3) Program Studi Teknik Pertambangan Batubara Politeknik Akamigas Palembang, 30257, Indonesia Corresponding Author E-mail: linarianti@pap.ac.id dan maya@pap.ac.id
Abstract: PT Global Energi Makmur is a private company in coal mining. In mining activity, the fuel consumption of mechanical  equipment  is  very  influential  in  production  process.  Efficient  fuel  consumption  in  mechanical  devices lowers  production  costs.  One  of  the  problems  is  that  production  targets  set  by  the  company  is  not  achieved  and  fuel consumption on mechanical devices becomes uneconomical. The research method of this Final Project is a descriptive method which can be interpreted as a problem-solving procedure investigated by describing the state of the subject or object in the research which can be in the form of people, institutions, communities and other which are currently based on  visible  facts.  The  objectives  in  this  Final  Project  activity  were  calculating  the  productivity  of  overburden  hauling equipment, calculating fuel consumption for overburden hauling equipment, analyzing and calculating the planned and actual fuel ratio for overburden hauling activities to disposal. From the results of the field studies, it was found that the actual productivity of the overburden hauling equipment in Februari 2023 was 11,66 bcm/hour and in March 2023 was 10,71 bcm/hour, fuel consumption in Februari 2023 was an average of 10,79 liters/hour and in March 2023 was 10,21 liters/hour, the difference in fuel ratio in February 2023 was 0,50 liters/bcm and in March 2023 was 0,52 liters/bcm. Keywords: Overburden, Producivity, Fuel Consumption, Fuel Ratio.
Abstrak : PT  Global  Energi  Makmur  adalah  perusahaan  swasta  yang  bergerak  di  dalam  bidang  penambangan batubara.  Pada  kegiatan  penambangan  ini,  konsumsi  bahan  bakar  alat  mekanis  sangat  berpengaruh  pada  proses produksi. Konsumsi bahan bakar yang efisien pada alat mekanis akan membuat biaya produksi menjadi lebih rendah. Salah satu masalah yang timbul adalah tidak tercapainya target produksi yang telah ditetapkan oleh perusahaan dan konsumsi bahan bakar pada alat mekanis menjadi tidak ekonomis. Metode penelitian ini adalah metode deskriftif dapat diartikan  sebagai  prosedur  pemecahan  masalah  yang  diselidiki  dengan  menggambarkan  keadaan  subjek  atau  objek dalam  penelitian  dapat  berupa  orang,  lembaga,  masyarakat  dan  yang  lainnya  yang  pada  saat  sekarang  berdasarkan fakta-fakta  yang  tampak  atau  apa  adanya.  Berdasarkan  tujuan  dalam  kegiatan  penelitian  ini  yaitu  menghitung produktivitas  alat  angkut  overburden,  Menghitung  konsumsi  bahan  bakar  untuk  alat  angkut  overbuden,  Menganalisa dan menghitung fuel ratio plan dan fuel ratio actual untuk kegiatan  pengangkutan overburden ke disposal. Dari hasil kajian di lapangan didapatkan produktivitas actual alat angkut overburden pada bulan Februari 2023 sebesar 11,66 bcm/jam dan pada bulan Maret 2023 sebesar 10,71 bcm/jam, konsumsi bahan bakar pada bulan Februari 2023 rata - rata  sebesar  10,79  liter/jam  dan  pada  bulan  Maret  2023 rata  –  rata  sebesar  10,21  liter/jam  ,  selisih  fuel  ratio  pada bulan Februari 2023 sebesar 0,50 liter/bcm dan pada bulan Maret 2023 sebesar 0,52 liter/bcm . Kata kunci: Overburden, Produkivitas, Konsumsi Bahan Bakar, Fuel Ratio .

## 1. PENDAHULUAN

## 1.1 Latar Belakang
Banyak  kebutuhan  yang  diperlukan untuk  menunjang  kegiatan  dari  penambangan yang  dilakukan  oleh  suatu  perusahaan.  Salah satu  kebutuhan  terbesar  dalam  menunjang kegiatan  penambangan  merupakan  bahan bakar.  Bahan  bakar  memiliki  fungsi  untuk menggerakan alat-alat mekanis yang mendukung kegiatan penambangan agar target
produksi tercapai. Produksi merupakan banyaknya  material  yang  dapat  digali  atau dipindahkan  persatuan  waktu.  Produktivitas dapat  dikatakan  berhasil  jika  alat  mekanis mampu  memenuhi  target  produksi  dengan menggunakan konsumsi bahan bakar seminimal  mungkin.  Penggunaan  bahan  bakar dapat  dilihat  dari fuel  ratio untuk  mengetahui perusahaan mengalami kerugian atau
Volume 14 No. 02 Desember 2023
mendapatkan keuntungan yang lebih kecil jika bahan bakar yang digunakan berlebihan.
Fuel  ratio merupakan  perbandingan antara  total  konsumsi  bahan  bakar  dan  total produksi.  Apabila fuel  ratio melebihi  standar yang  telah  ditentukan,  maka  perusahaan  perlu dilakukan  evaluasi  terhadap  produktivitas  dan produksi overburden serta  penggunaan  bahan bakar,  sehingga  dengan  adanya  nilai  dari fuel ratio  plan dan  mencari  nilai fuel  ratio  actual maka akan memperlihatkan perusahaan memperoleh  keuntungan  atau  bisa  juga mendapatkan kerugian (Rahayu, 2021).
1.2 Batasan Masalah
Batasan  masalah  dalam  penelitian  ini antara lain:
1. Jenis  alat  yang  diteliti,  yaitu dump  truck XCMG  Hanvan  di  PT  Global  Energi Mandiri.
2. Konsumsi  bahan  bakar  alat  angkut dump truck xcmg Hanvan di bulan Febuari-Maret 2023 di PT Global Energi Mandiri.
3. Perbandingan penggunaan bahan bakar dan produksi yang dihasilkan.
1.3 Tujuan Penelitian Tujuan dari penelitian ini antara lain:
1. Menghitung  produktivitas  alat  angkut  pada kegiatan  pengangkutan overburden ke disposal di PT Global Energi Makmur.
2. Menghitung  konsumsi  bahan  bakar  untuk alat angkut overburden di PT Global Energi Makmur.
3. Menganalisa  dan  menghitung fuel  ratio plan dan fuel  ratio  actual alat  angkut overburden . 1.4 Manfaat Penelitian
Manfaat  dari  penelitian  ini  adalah menjadi  bahan  pertimbangan  perusahaan dalam realisasi biaya konsumsi bahan bakar di PT Global Energi Mandiri.

## 2. TEORI DASAR

## 2.1 Produktivitas Alat Angkut
Produksi menurut KBBI (Kamus Besar Bahasa  Indonesia)  adalah  proses  pengeluaran hasil. Pada penelitian kali ini lebih memfokuskan  pada  alat  angkut  berupa dump truck XCMG Hanvan.
Menurut  Yulia  dan  Murad  (2019:35). Produktivitas  adalah  laju  material  yang  dapat dipindahkan atau dialirkan (biasanya per jam). Pemindahan  material  dihitung  berdasarkan volume  (m 3 atau  yd 3 ),  sedangkan  pada overburden biasanya kapasitas produksi dalam bcm. Kemampuan produktivitas alat gali muat dan alat angkut merupakan besarnya produktivitas   yang terpenuhi  secara real oleh alat  gali  muat  dan  alat  angkut  berdasarkan pada  kondisi  yang  dapat  dicapai.  Menurut Tenriajeng  (2003)  dalam  jurnal  Harsiga  dan Rahayu  (2021:3)  Produktivitas  alat  angkut secara teoritis dapat dihitung dengan rumus :
Q =
Dimana :
Q = produksi alat angkut (m 3 /jam) n = jumlah pengisian Kb = kapasitas muat bucket FF = faktor pengisian bucket Sf = swell factor CT = cycle time (detik) Eff = efisiensi kerja (%)
2.1.1. Siklus waktu ( Cycle Time) Menurut  Rostiyantia  (2014:24)  Siklus waktu  ( cycle  time) merupakan  suatu  siklus pekerjaan  dalam  pemindahan  material  yang merupakan  suatu  kegiatan  yang  dilakukan berulang.  Pekerjaan  utama  di  dalam  kegiatan tersebut adalah menggali, memuat, memindahkan,  membongkar  muatan  dan kegiatan  awal.  Semua  kegiatan  tersebut  dapat dilakukan  oleh  suatu  alat  atau  oleh  beberapa alat. Menurut Anaperta (2016), waktu edar alat merupakan total waktu pada alat  angkut,  yang dimulai  dari  pengisian bucket sampai  dengan menumpahkan  muatan  dalam  alat  angkut  dan kembali kosong.
Menurut Tenriajeng (2003) faktor yang mempengaruhi waktu edar alat angkut :
1. Berat muatan Berat muatan mempengaruhi
pergerakan  alat  angkut  untuk  melakukan hauling .  Karena  beban  yang  dihasilkan  oleh muatan  ini  memperlambat  laju  dari  alat
Volume 14 No. 02 Desember 2023
angkut.
2. Kondisi tempat kerja Tempat  kerja  yang  luas  dan  kering akan
meningkatkan kelancaran dan
keleluasaan gerak alat sehingga akan memperkecil waktu edar.
3. Kondisi jalan angkut
Kemiringan dan lebar jalan angkut baik jalan  lurus  maupun  pada  tikungan  sangat berpengaruh  terhadap  lalu  lintas  jalan  angkut. Apabila kondisi jalan sudah memenuhi syarat, maka  akan  memperlancar  jalannya  lalu  lintas alat angkut, sehingga akan memperkecil waktu edar alat angkut.
2.1.2 Faktor  Pengisian  Mangkuk  ( Bucket Fill Factor)
Menurut  Ananda  dan  Anaperta  (2019,) Bucket  Fill  Factor merupakan  perbandingan antara volume material nyata yang dimuat oleh bucket yang  dinyatan  dalam  persen.  Terdapat beberapa  jenis  kapasitas bucket yang  perlu diperhatikan sebagai berikut:
1. Kapasitas munjung ( heaped capacity ),
2. Kapasitas peres ( struck capacity ), dan
3. Kapasitas batas muatan statis ( static tipping load ).
Secara  teoritis,  nilai fill  factor dapat dilihat pada Tabel 2.1.
Tabel 2.1 Faktor Pengisian (Fill Factor)
Kondisi Operasional/Penggalian Bucket Factor Mudah Tanah clay,agak lunak 1,20–1,10 Sedang Tanah asli kering, berpasir 1,10-1,00 Agak sulit Tanah asli berpasir & berkerikil 1,00-0,80 Sulit Tanah keras bekas ledakan 0,80-0,70 Faktor pengisian dipengaruhi oleh: 2.1.3 Pengembangan Material ( Swell Factor )
Menurut  Ananda  dan  Anaperta  (2019,) Swell  factor adalah  pengembangan  volume suatu  material  setlah  digali  dai  tempatnya. Apabila  material  digali  dari  tempa  aslinya, maka  akan  terjadi  pengembangan (swell) . Menurut Tenriajeng (2003:1,2) yang dimaksud
dengan pengembangan material adalah perubahan berupa penambahan atau pengurangan  volume  material  (tanah)  yang diganggu dari bentuk aslinya.

## 2.1.4 Efisiensi Kerja
Menurut  Ananda  dan  Anaperta  (2019), efisiensi  adalah  perbandingan  antara  waktu- waktu  produktif  dengan  waktu  kerja  tersedia. Menurut  pengalaman  dilapangan  efisiensi kerja  jarang-jarang  dapat  mencapai  lebih  dari 83%.  Menurut  Ichsanannudin,  d.k.k.  2019. Waktu  kerja  efektif  adalah  waktu  kerja  yang digunakan  untuk  melakukan  kerja  atau  waktu kerja  yang  tersedia  yang  sudah  dikurangi dengan  waktu  hambatan  kerja.  Sedangkan waktu  kerja  tersedia  adalah  waktu  yang disediakan  oleh  perusahaan  dalam  satu shift kerja. Efisiensi kerja merupakan perbandingan antara  waktu  yang  dipakai  untuk  bekerja dengan waktu  yang tersedia dinyatakan dalam bentuk pesentase (%). Adanya hambatan  yang terjadi  selama  jam  kerja  akan  mengakibatkan waktu  kerja  efektif  semakin  kecil  sehingga efisiensi kerja juga semakin kecil.
2.2 Jarak Tempuh Jalan Angkut
Menurut Prodjosumarto (1996), dalam jurnal  Ananda  dan  Anaperta  (2019)  keadaan jalan  yang  akan  dilalui  sangat  mempengaruhi daya  angkut alat-alat  angkut  yang  dipakai. Bila  jalur  jalan  baik,  kapasitas  angkut  dapat besar  karena  alat-alat  angkut  dapat  bergerak lebih  cepat.  Kemiringan  dan  jarak  harus diukur  dengan  teliti,  karena  hal  itu  akan menentukan  waktu  yang  diperlukan  untuk pengangkutan  material  tersebut (cycle  time). Kecerobohan  dalam  menentukan  kemiringan, jarak dan kondisi jalan (lebar dan kekuatannya) akan menurunkan jumlah material yang dapat di angkut, dan menambah ongkos pengangkutan.
2.3  Konsumsi Bahan Bakar
Menurut Merlin  (2016),  dalam  jurnal Harsiga  dan  Rahayu  (2021:49)  konsumsi bahan  bakar  dipengaruhi  oleh  kondisi  mesin setiap alat, kinerja operator dalam menjalankan  alat-alat  tersebut,  dan  kondisi kerja  pada  saat  alat-alat  tersebut  bekerja. Konsumsi bahan bakar ini sangat mempengaruhi  biaya  operasi  perusahaan.
Volume 14 No. 02 Desember 2023
Untuk  mengetahui  jumlah  konsumsi  bahan bakar  dapat  dihitung  menggunakan  rumus sebagai berikut.
FC     =
Dimana : FC = konsumsi bahan bakar (liter/jam) Total FC   = jumlah bahan bakar (liter/bulan) OH = operating hours (jam/bulan) 2.4 Fuel Ratio
Menurut  Merlin  (2016),  dalam  jurnal Harsiga  dan  Rahayu  (2021:49)  merupakan nilai  rasio  yang  menunjukan  perbandingan antara  penggunaan  bahan  bakar  (liter/jam) dengan  produksi  yang  dihasilkan  (bcm/jam). Penggunaan fuel  ratio bertujuan  agar  dapat mengetahui seberapa banayak konsumsi bahan bakar yang diperlukan sehingga dapat mengontrol  biaya  produksi. Fuel  ratio sangat mempengaruhi  suatu  perusahaan  tambang akan  memperoleh  keuntungan  atau  kerugian, karena  anggaran fuel  ratio termasuk  dalam anggaran  besar  dalam  kegiatan  operasi produksi.  Nilai fuel  ratio dapat  dihitung dengan rumus sebagai berikut.
FR =
Perusahaan  akan  menghitung  berapa besar fuel  ratio  plan agar  pada  akhir  bulan dapat  dibandingkan  dengan fuel  ratio  actual , apabila fuel  ratio  plan lebih  besar  dari fuel ratio actual perusahaan memperoleh keuntungan  begitupun  sebaliknya.  Jika fuel ratio  plan lebih  kecil  dari fuel  ratio  actual, maka perusahaan memperoleh kerugian .

## 3. METODOLOGI PENELITIAN

## 3.1 Jenis Penelitian
Jenis  penelitian  yang  akan  dilakukan peneliti adalah jenis penelitian yang tergolong ke  dalam  jenis  penelitian  deskriptif  karena melakukan  pengamatan  langsung  di  lapangan dengan  data  berbentuk  kuantitatif.  Penelitian kuantitatif  adalah  suatu  proses  menemukan pengetahuan  yang  menggunakan  data  berupa angka,  sebagai  media  untuk  menganalisis keterangan mengenai apa yang ingin diketahui. 3.2 Waktu dan Tempat Penelitian Penelitian  ini  dilaksanakan  di  PT Global  Energi  Makmur  yang  berada  di  Desa
Payo,  Kecamatan  Merapi  Barat,  Kabupaten Lahat, Provinsi Sumatera Selatan.
Waktu  peneltian  ini  dilaksanakan  pada tanggal  20  Februari  2023  s.d.  20  April  2023 dengan deskripsi kegiatan terdiri dari orientasi lapangan,  pengambilan  data,  pengolahan  data, dan pembuatan laporan.

## 3.3 Alat dan Bahan
Peralatan yang digunakan antara lain:
1. Pena  digunakan  untuk  menulis  dan  buku digunakan untuk mencatat cycle time serta hal-hal  yang  penting  saat  melakukan penelitian di lapangan.
2. Alat angkut dump truck XCMG Hanvan.
3. Kalkulator  digunakan  untuk  melakukan perhitungan manual.
4. Laptop digunakan untuk pembuatan laporan.
5. Microsoft word digunakan untuk
pembuatan laporan.
6. Microsoft excel digunakan untuk pengolahan data.
3.4 Bagan Alir Penelitian
Penelitian  ini  dapat  dilihat  seperti bagan alir berikut ini:

## 3.5 Metode Penelitian
Metode  penelitian  deskriptif  memiliki sebuah  tujuan  untuk  bisa  mengumpulkan  data secara  detail,  mendalam  dan  juga actual . Teknik  pengumpulan  data  yang  digunakan dalam penelitian ini adalah dengan pendekatan deskriptif,  yaitu  dengan  cara  pengamatan  dan penelitian  di  lapangan  kemudian  dianalisa, dibandingkan  dan  dihitung  secara  teoritis sehingga diperoleh solusi yang terbaik.

## 3.5.1 Jenis Data
Pengambilan  data  di  lapangan  terbagi menjadi dua, yaitu:
1. Data primer Data tersebut diantaranya, yaitu:
a. Cycle time alat angkut,
b.  Dokumentasi gambar alat,
c.  Data konsumsi bahan bakar perjam, dan
d.  Panjang  lintasan  dari loading  point ke disposal area.
2. Data sekunder Data - data sekunder antara lain:
a. Data pemakaian bahan bakar, dan
b. Jam kerja alat.
3.5.2 Pengolahan Data
Langkah  -  langkah  pengolahan  data yang dilakukan, yaitu:
1.  Melakukan  perhitungan cycle  time alat angkut  dengan  menggunakan  Microsoft excel .
2.  Melakukan  perhitungan  produktivitas  pada alat angkut
3.  Melakukan  perhitungan  konsumsi  bahan bakar pada kegiatan hauling ke disposal . 4. Melakukan perbandingan fuel ratio plan dan fuel ratio actual untuk kegiatan pengangkutan overburden . 3.5.3 Hasil Penelitian
Hasil  dari  data  yang  diperoleh  di lapangan  kemudian  dilakukan  perhitungan dengan  menggunakan  rumus-rumus  yang diperoleh dari buku-buku literatur.
3.5.4 Pembahasan
Melakukan  pembahasan  tentang  apa yang telah dianalisis dari data yang didapatkan melalui  data  primer  dan  data  sekunder  untuk dapat menyimpulkan hasil dari apa  yang telah dilaksanakan.
3.5.5 Penarikan Kesimpulan
Pengambilan  kesimpulan  ialah  hasil dari  pembahasan  dari  kegiatan  yang  telah dilakukan  analisis  sebelumnya.  Kesimpulan menjadi  point  penting  yang  akan  menjadi akhir  penyelesaian  dari  penelitian  yang dilakukan ini.
4. HASIL DAN PEMBAHASAN 4.1 Hasil Penelitian
4.1.1 Produktivitas Alat Angkut Overburden Produktivitas  alat  angkut  merupakan kemampuan  suatu  alat  untuk  memindahkan material  biasanya  dinyatakan  dalam  satuan bcm/jam. Realisasi produktivitas yang dihasilkan oleh angkut dapat dilihat pada tabel 4.1.
Tabel 4.1 Produktivtas Plan dan Actual Alat Angkut Overburden
Bulan / Lokasi Produktivitas (bcm/jam) Plan Actual Februari2023 Disposal 45 11,66 Maret2023 Disposal 50 10,71

## 4.1.2 Pemakaian Bahan Bakar Alat Angkut Overburden
Pemakaian  bahan  bakar  alat  angkut yang  digunakan,  pada  unit  alat  angkut overburden dapat  diketahui  melalui  data bulanan,  mingguan  maupun  harian.  Unit hauling yang dilakukan penelitian berjumlah 6 unit alat angkut overburden dengan jenis yang sama.
Tabel 4.2 Realisasi Pemakaian Solar dan Jam Kerja Alat Angkut Overburden Bulan Februari 2023
No. Kode
Unit Target FC Realisasi FC (liter/bulan) Realisasi FC (liter/jam) Target Jam Kerja Realisasi Jam Kerja (jam/bulan) 1. XC 01 3.250 2.030 10,79 504 188,1 2. XC 02 3.250 1.530 10,32 504 148,2 3. XC 03 3.250 1.450 11,00 504 131,8 4. XC 05 3.250 2.330 10,22 504 228 5. XC 06 3.250 2.050 10,88 504 188,3 6. XC 07 3.250 2.280 11,57 504 197
Gambar 4.1 Fuel Consumption Bulan
Februari 2023
Tabel 4.3 Realisasi Pemakaian Solar dan Jam
Kerja Alat Angkut Overburden
Bulan Maret 2023 No. Kode Unit Target FC Realisasi FC (liter/bulan)
Realiasi FC (liter/jam) Target Jam Kerja Realisasi Jam Kerja (jam/bulan) 1. XC 01 3.500 2.320 9,31 558 249,1 2. XC 02 3.500 1.600 10,02 558 158,9 3. XC 03 3.500 2.420 10,87 558 222,5 4. XC 05 3.500 2.290 10,46 558 218,9 5. XC 06 3.500 1.880 9,19 558 204,6 6. XC 07 3.500 2.200 11,38 558 193,2
Gambar 4.2 Fuel Consumption Bulan Maret 2023
4.1.3 Fuel Ratio Plan dan Fuel Ratio Actual Alat Angkut Overburden
Fuel  ratio  plan dan actual merupakan perbandingan  berapa  liter  bahan  bakar  yang akan digunakan pada pengangkutan overburden per bcm.
Tabel 4.4 Fuel Ratio Plan dan Fuel Ratio Actual pada bulan Februari 2023 No. Kode Unit Februari 2022 Fuel Ratio Plan (liter/bcm) Fuel Ratio Actual (liter/bcm) 1. XC 01 0,42 0,92 2. XC 02 0,42 0,88 3. XC 03 0,42 0,94 4. XC 05 0,42 0,87 5. XC 06 0,42 0,93 6. XC 07 0,42 0,99 Rata - rata 0,42 0,92
Gambar 4.3 Fuel Ratio Plan vs Fuel Ratio Actual pada bulan Februari 2023 Tabel 4.5 Fuel Ratio Plan dan Fuel Ratio Actual pada Bulan Maret 2023 No. Kode Unit Maret 2023 Fuel Ratio Plan (liter/bcm)
Fuel Ratio Actual (liter/bcm) 1. XC 01 0,42 0,86 2. XC 02 0,42 0,94 3. XC 03 0,42 1,01 4. XC 05 0,42 0,97 5. XC 06 0,42 0,85 6. XC 07 0,42 1,06 Rata - rata 0,42 0,94
Gambar 4.4 Fuel Ratio Plan vs Fuel Ratio Actual pada bulan Maret 2023

## 4.2 Pembahasan
4.2.1Produkivitas Alat Angkut Overburden
Produktivitas  alat  angkut overburden pada  kegiatan hauling  disposal di  PT  Global Energi Makmur pada bulan Februari dan bulan Maret  2023  tidak  mencapai  target  karena banyaknya  waktu  hambatan  yang  terjadi. Kondisi ini dapat mempengaruhi produktivitas dari  alat  angkut  tersebut.  Pada  bulan  Februari 2023  produktivitas  yang  dihasilkan  sebesar 11,66  bcm/jam  dan  pada  bulan  Maret  2023 sebesar 10,71 bcm/jam. Selain faktor hambatan grade jalan dan jarak disposal yang tidak  sama  pada  bulan  Februari  (1,8  km)  dan Maret  (2,3  km)  serta  jalan  angkut  yang bersebelahan dengan PT berbeda dimana letak PT  tersebut  berdekatan  dengan  PT  GEM. Ketidaktersedian  alat  angkut  juga  dapat berpengaruh  dalam  mencapai  produksi,  alat angkut  yang  mengalami breakdown juga merupakan salah satu penyebab tidak tercapainya  produktivitas  dan  mengurangi efisiensi  kerja.  Pada  saat  alat  angkut  sedang berada  di workshop dan  akan  dilakukan perbaikan  sering  memakan  waktu  yang  cukup lama  terlebih  ketika  kebutuhan spare  part yang dibutuhkan sedang tidak tersedia.
4.2.2 Konsumsi Bakar  Alat  Angkut Overburden Dari
faktor-faktor yang dapat mempengaruhi  produktivitas  alat  angkut overburden berdampak  juga  pada  pemakain bahan  bakar  karena  jarak disposal yang  jauh dapat  menyebabkan  penggunaan  bahan  bakar
menjadi  lebih  banyak,  dan  produktivitas  yang didapat  tidak  sebanding  dengan  pengeluaran bahan  bakar.  Pada  bulan  Februari  2023 konsumsi  bahan  bakar  mencapai  2.330 liter/bulan,  untuk  rata-rata  konsumsi  bahan bakar pada bulan Februari 2023 sebesar 10,79 liter/bulan. Untuk bulan Maret 2023 konsumsi bahan bakar mencapai 2.420 liter/bulan, untuk rata-rata  konsumsi  bahan  bakar  pada  bulan Maret  sebesar  10,21  liter/bulan.  Penyabab terjadinya peningkatan pemakaian bahan bakar disebabkan oleh operator sering
menghidupkan  mesin  unit  pada  saat  istirahat dan  sering  terjadinya  antrian  yang  disebabkan oleh  perbaikan  jalan.  Penyelesaiannya  dengan cara  memberi  himbauan  kepada  operator  agar tidak menghidupkan unit  yang berlebihan dari jam kerja dan untuk perbaikan jalan sebaiknya dilakukan bertahap agar tidak terjadi kemacetan yang terlalu lama . Fuel consumption merupakan hal utama yang selalu jadi pertimbangan untuk pemilihan alat angkut supaya tidak menyebabkan kurangnya produktivitas alat angkut tersebut.
4.2.3 Fuel Ratio plan dan Actual Alat Angkut Overburden Berdasarkan  hasil  penelitian  untuk perhitungan fuel ratio plan dan actual untuk 6 alat  angkut  yang  digunakan  pada  kegiatan hauling ke disposal dapat  disimpulkan  bahwa fuel  ratio actual rata-rata  pada  bulan  Februari 2023 sebesar  0,92 liter/bcm untuk selisih fuel ratio pada  bulan  Februari  sebesar  0,50 liter/jam  dan fuel  ratio  actual rata-rata  pada bulan  Maret  2023  sebesar  0,93    liter/bcm untuk  selisih fuel  ratio pada  bulan  Maret sebesar  0,51  liter/jam.  Dari  6  unit  yang beroperasi pada bulan Februari 2023 terdapat 1 unit penggunaan fuel ratio actual paling besar pada unit XC 07 sebesar 0,99 liter/bcm dengan selisih  0,57  dan  pada  bulan  Maret  2023 terdapat  2  unit  penggunaan fuel  ratio  actual paling  besar  pada  unit    XC  07  sebesar  1,06 liter/bcm  dengan  selisih  sebesar  0,64.  Maka dapat disimpulkan fuel ratio actual lebih besar dari fuel  ratio  plan sehingga  perusahaan mengalami  kerugian  dari  penggunaan  bahan bakar  yang  tidak  efisien.  Penggunaan fuel ratio bertujuan  agar  dapat mengetahui
Volume 14 No. 02 Desember 2023
seberapa  banyak  konsumsi  bahan  bakar  yang diperlukan  sehingga  dapat  mengontrol  biaya produksi .

## 5. KESIMPULAN
Dari pembahasan tersebut, maka  dapat disimpulkan:
1. Pada bulan Februari 2023 realisasi produktivitas  alat  angkut dump  truck XCMG  Hanvan  sebesar  11,66  bcm/jam dengan  total  produksi  sebesar  12.609 bcm/bulan.  Sedangkan  produktivitas  alat angkut dump  truck xcmg  hanvan  pada bulan  Maret  2023  sebesar  10,71  bcm/jam dengan  total  produksi  sebesar  13.357 bcm/bulan. Tidak tercapainya produktivitas pada  bulan  Februari  dan  Maret  secara actual dikarenakan oleh faktor kondisi jalan angkut,  jarak  jalan  angkut  dan  faktor hambatan lainnya.
2. Pada bulan Februari 2023 realisasi konsumsi  bahan  bakar dump  truck xcmg hanvan  dengan  rata-rata  sebesar  10,79 liter/jam    dengan  total  konsumsi  11.670 liter/bulan.  Sedangkan  konsumsi  bahan bakar dump  truck XCMG  hanvan  pada bulan  Maret  2023  dengan  rata-rata  sebesar 10,21  liter/jam    dengan  total  konsumsi 12.710  liter/bulan.  Kenaikan  konsumsi bahan  bakar  juga  dikarenakan  faktor  yang menyebabkan penuranan produktivitas, terlebih  pada  bulan  Maret  jarak disposal tidak sama dengan bulan Februari 2023.
3. Pada  bulan  Februari  2023  selisih fuel  ratio plan dan fuel ratio actual untuk alat angkut overburden sebesar 0,50 liter/bcm dan pada bulan Maret 2023 selisih fuel ratio plan dan fuel  ratio  actual untuk  alat  angkut overburden sebesar 0,51 liter/bcm. Kenaikan fuel  ratio  actual disebabkan karena  pemakaian  bahan  bakar  tidak sebanding dengan pencapaian produktivitas yang rendah.

## DAFTAR PUSTAKA
Anaperta,  Y.M.  2016. Evaluasi  Keserasian (Match Faktor Alat Muat Dan Alat        Angkut Dengan Metode Control Chart (Peta Kendali) Pada  Aktivitas  Penambangan  Di  Pit  X  PT  Y .
Jurnal  Teknologi  Informasi  dan  Pendidikan, Vol. 9, No. 1.
Cahyadi.  2021. Metode  Kuantitatif .  Jurnal Teknik Patra Akademika.
Harsiga E & Rahayu P. A. 2021. Analisa Fuel Ratio Plan dan Actual Alat Angkut Articulated Dump  Truck  Volvo  A35E  dan  A40G  Pada Pengangkutan Overburden di PT LDA, Lahat, Sumatera  Selatan .  Jurnal  Teknik  Patra Akademika. Vol. 12 No. 02.
Handbook.  2020. Spesifikasi  Alat  XCMG Hanvan G7 SM . Tersedia dari Hanvan
Handbook.  2021. Spesifikasi  Alat  Gali  Muat Excavator  Hyundai  R495LVS .  Tersedia  dari Hyundai
Ichsannudin,  dkk.  2019. Kajian  Teknis Produktivitas  Alat  Gali  Muat  (Excavator) Hitachi  Zx210-5  dan  Alat  Angkut  (Dump Truck) Mitsubishi FN 527 Ml Untuk Mencapai Target Produksi Penambangan Batu Granit Di PT  Hansindo  Mineral  Persada  Kecamatan Sungai Pinyuh Kabupaten Mempawah Provinsi Kalimantan Barat .
Oemieti  N.,  Revisdah  &  Rahmawati.  2020. Analisa  Produktivitas  Alat  Gali    Muat  dan Alat Angkut Pada Pengupasan Lapisan Tanah Penutup (Overburden) . Teknik Sipil
Universitas  Muhammadiyah  Palembang.  Vol. 06, No. 03.
Rahman  Saifur  Ahmad.  2022. Analisa Produktivitas Alat Gali-Muat dan Alat Angkut dakam  Menangani  Penggalian  Overburden  di PT Adaro Indonesia . UIN Syarif Hidayatullah. Jakarta.
Rostiyanti,  S.F.  2008. Alat  Berat  Untuk Proyek Kontruksi . Jakarta : Rineka Cipta.
Sepriadi  dan  Webisono,  K.  2017. Evaluasi Geometri Jalan Angkut Terhadap
Produktifitas  Overburden  Di  Pit  Mt  4 Penambangan  Air  Laya  PT  Bukit  Asam
(Persero),  Tbk.  Tanjung  Enim  Propinsi Sumatera  Selatan .  Jurnal  Teknik  Patra Akademika. Vol. 08, No. 02.
Tenriajeng,  A.T.  2003. Pemindahan  Tanah Mekanis . Penerbit Gunadarma. Jakarta.
Yulia,  P.  dan  M.S.  Murad.  2019. Pengaruh Jarak  Angkut  dan  Grade  Jalan  Terhadap Biaya  Operasional  Alat  Angkut  Dari  Front Penambangan  Menuju  Dumping  Area  Untuk Efisiensi  Biaya  Produksi  Pada  Penambangan Batu Kapur Bulan Oktober 2019 Di PT Semen Padang . Jurnal Bina Tambang, Vol. 5, No. 2 .