## ANALISIS  KARAKTERISTIK  PARKIR  KARYAWAN  DAN  BUKAN KARYAWAN (STUDI KASUS JALAN BANDA ACEH – MEDAN KM 9 – KM 9,5  DESA  LAMBARO  KECAMATAN  INGIN  JAYA  KABUPATEN  ACEH BESAR)
Rahmat Muchlas a,* , Renni Anggraini b , Irin Caisarina c a Magister Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala, Banda Aceh b Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala, Banda Aceh
c Jurusan Teknik Arsitektur dan Perencanaan, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala, Banda Aceh *Corresponding author, email address: rahmat.muchlas1992@gmail.com

## A R T I C L E      I N F O                               A B S T R A C T
© 2018 Magister Teknik Sipil Unsyiah.All rights reserved

## 1. PENDAHULUAN
Desa Lambaro Kecamatan Ingin Jaya Kabupaten Aceh Besar tepatnya pada jalan Banda Aceh – Medan KM  9  sampai  dengan  KM  9,5  merupakan  lokasi  parkir  kendaraan  para  karyawan  yang  bekerja  di Kota Jantho. Lokasi parkir digunakan karyawan saat ini adalah lahan parkir di depan pertokoan dan 2 (dua) toko disediakan  pihak  swasta  khusus  untuk  kendaraan roda  2  karyawan  serta  lahan  parkir  di  halaman  rumah warga.  Kurangnya  lokasi  parkir  roda  2  dan  roda  4  menyebabkan  parkir  kendaraan  di  lokasi  tersebut menjadi  semrawut. Untuk  itu  p enelitian  ini  bertujuan  untuk  menganalisis  karakteristik  parkir  di  jalan Banda Aceh -Medan KM 9 – KM 9,5 Desa Lambaro Kecamatan Ingin Jaya Kabupaten Aceh Besar. Dengan diketahuinya karakteristik parkir, maka dapat diketahui jumlah kebutuhan ruang parkir di lokasi tersebut. Sehingga dapat dijadikan sebagai bahan masukkan dalam upaya penyediaan fasilitasi parkir yang memadai.

## Jurnal Arsip Rekayasa Sipil dan Perencanaan (JARSP)
Journal of Archive in Civil Engineering and Planning
ISSN: 2615-1340; E-ISSN: 2515-1340
Journal homepage: http://www.jurnal.unsyiah.ac.id/JARSP/index
Employees  who work in the Jantho city parked vehicle in the Lambaro village  Ingin  Jaya  subdistrict  Aceh  Besar  district.  Lack  of  parking locations motorcycle and car causing the vehicle to be chaotic parking. This  study  aims  to  analyze  the  characteristics  of  the  street  parking  in Banda Aceh – Medan road KM 9 - KM 9,5 . Primary data is data volume required  duration  of  parking  and  parking,  then  the  data  were  analyzed using analysis of the characteristics of the park include the calculation of the volume of parking, the average duration of parking, parking capacity, indexes parking and parking plot needs. Results of the analysis showed that the characteristics of parking street parking conditions Banda Aceh - Medan  road  KM  9  -  KM  9,5  already  can  not  accommodate  parking requests  motorcycle  and  car.  Number  of  parking  plots  needs  at  that location is for motorcycle are as much as 275 stall and parking for car are 44 parking stalls.
Article History:
Recieved 08 August 2018 Recieved in revided form 09 October 2018 Accepted 15 October 2018

## Keywords:
Parking Volume, Parking Accumulation, Parking Duration, Parking Capacity, Parking Index and Parking Plot Needs .

## 2. KAJIAN PUSTAKA

## 2.1. Karakteristik Parkir
Informasi  mengenai  karakteristik  parkir  sangatlah  diperlukan  pada  saat  merencanakan  suatu  lahan parkir.  Beberapa  parameter  karakteristik  parkir  yang  harus  diketahui  adalah  volume  parkir,  akumulasi parkir, durasi parkir, kapasitas parkir, indeks parkir dan kebutuhan petak parkir.

## 1. Volume parkir
Jumlah  kendaraan  yang  telah  menggunakan  suatu  lahan  parkir  tertentu  dalam  satuan  waktu tertentu/lama survei (Hobbs, 1979).

## 2. Akumulasi Parkir
Informasi  ini  adalah  untuk  mengetahui  jumlah  kendaraan  yang  sedang  berada pada suatu lahan parkir  pada  selang  waktu  tertentu  (Hobbs,  1979).  Informasi  diperoleh  dengan  cara  menjumlahkan kendaraan yang telah menggunakan lahan parkir ditambah dengan kendaraan yang masuk serta dikurangi dengan kendaran yang keluar.

## 3. Durasi Parkir
Informasi  ini  sangat  diperlukan  untuk  mengetahui  lama  waktu  kendaraan  parkir,  diperoleh  dengan cara mengamati waktu kendaraan masuk dan waktu kendaraan keluar. Selisih dari waktu tersebut adalah durasi parkir. Rata-rata lamanya parkir dipergunakan rumus sebagai berikut (Oppenlender, 1976):
D = ∑(Nx ).(X) Nt (1) Dimana :  D = Waktu  rata-rata  lama parkir (jam/kendaraan)
Nx  = Jumlah kendaraan dalam interval waktu x
X     = Interval waktu ke x
Nt    = Jumlah total kendaraan selama waktu survei

## 4. Kapasitas parkir
Yaitu banyaknya kendaraan yang dilayani oleh suatu lahan parkir selama waktu pelayanan. Volume di  ruang  parkir  akan  sangat  tergantung  dari  volume  kendaraan  yang  datang  dan  pergi.  Rumus  yang dipergunakan untuk menyatakan kapasitas parkir adalah sebagai berikut (Oppenlender, 1976) :
KP = S 𝐷 (2)
Dimana  :  KP  = Kapasitas  parkir (SRP/jam/kendaraan)
S = Jumlah total petak parkir
D = Waktu  rata-rata  lama parkir (jam/kendaraan)

## 5. Indeks parkir
Indeks parkir adalah perbandingan antara  akumulasi  parkir  dengan  kapasitas  parkir. Besaran Indeks Parkir  (IP)  ini  menunjukkan  apakah  kapasitas  parkir  bermasalah  atau  tidak.  Berikut  ini  rumus  untuk menghitung indeks parkir :
IP = Akumulasi Parkir Kapasitas Parkir (3)
Dimana : IP < 1 artinya bahwa kapasitas parkir tidak bermasalah IP = 1 artinya kebutuhan parkir seimbang, kapasitas normal IP > 1 artinya kebutuhan parkir melebihi kapasitas normal.

## 6. Kebutuhan petak parkir
Kebutuhan  petak  parkir  merupakan  turunan  dari Indeks  Parkir  dan  Kapasitas Parkir. Dari kedua persamaan  2  dan  3  di  atas  maka  didapat  kebutuhan  petak  parkir.  Adapun  rumus  untuk  menghitung kebutuhan petak parkir sebagai berikut :
Kapasitas Parkir     = Akumulasi Indeks Parkir = Jumlah Stall Parkir (S) Durasi Parkir (D)
Jumlah Stall Parkir = Akumulasi Indeks Parkir (4)

## 3. METODE PENELITIAN
3.1. Pengumpulan Data
1. Data Primer
Pengambilan data primer dilakukan pada ruas jalan Banda Aceh – Medan dari KM 9 s/d KM 9,5 pada hari kerja yaitu pada hari Senin  s/d Jumat berturut-turut mulai dari pada pagi hari pukul 06.00 WIB s/d pukul 18.00 WIB. Terdapat 3 (tiga) pos pengamatan, pos 1 terletak pada KM 9 dan pos 2 terletak pada KM 9,3, sedangkan untuk pos 3 terletak pada KM 9,5.
Data primer dibutuhkan dalam menganalisis karakteristik parkir adalah :
a. Data  Volume  Parkir, diambil  dengan  menggunakan  formulir  survei  parkir  dengan  cara  mencatat kendaraan yang masuk (parkir) dan keluar. Pengambilan data volume parkir dibantu oleh 1 (satu) orang pada tiap-tiap pos pengamatan;
b. Data Durasi Parkir , diambil dengan menggunakan formulir survei durasi parkir dengan cara mencatat plat  nomor  kendaraan  parkir,  waktu  masuk  dan  waktu  keluar  parkir.  Pengambilan  data  durasi  parkir dibantu oleh 2 (dua) orang pada tiap-tiap pos pengamatan.

## 2.    Data Sekunder
Data  Sekunder  merupakan  data  penunjang  yang  diambil  dari  instansi-instansi  terkait  seperti Kementrian  Pekerjaan  Umum  dan  hasil  penelitian  terdahulu.  Dalam  penelitian  ini  yang  menjadi  data sekunder adalah peta Provinsi Aceh dan peta Kabupaten Aceh Besar.

## 3.2. Metode Pengolahan Data
Data primer yang berupa data volume parkir dan durasi parkir yang diperoleh dari pencatatan langsung di  lapangan,  selanjutnya  diolah  menggunakan  aplikasi Microsoft  Excel dan  dianalisis  menggunakan persamaan-persamaan  sebagaimana  yang  telah  dikemukakan  pada  Bab  sebelumnya.  Parameter karakteristik parkir yang dihitung adalah :
1. Volume  parkir,  data  volume  parkir  yang  diperoleh  dari  pencatatan  langsung  di  lapangan  diolah menggunakan aplikasi Microsoft Excel untuk mendapatkan rekap volume kendaraan parkir;
2. Akumulasi  parkir,  data  volume  parkir  yang  telah  diolah  menggunakan  aplikasi Microsoft  Excel selanjutnya dijumlahkan kendaraan yang telah menggunakan lahan parkir ditambah dengan kendaraan yang masuk serta dikurangi dengan kendaraan keluar;
3. Durasi  parkir,  data  durasi  parkir  yang  diperoleh  dari  pencatatan  langsung  di  lapangan  diolah menggunakan aplikasi Microsoft Excel kemudian dihitung menggunakan persamaan 1;
4. Kapasitas parkir, diolah menggunakan persamaaan 2, sehingga diperoleh kapasitas parkir;
5. Indeks  parkir,  diolah  menggunakan  persamaaan  3  sehingga  diperoleh  hasil  kapasitas  parkir  saat  ini bermasalah atau tidak bermasalah;
6. Kebutuhan petak parkir, diolah menggunakan persamaaan 4, sehingga diperoleh jumlah stall parkir yang dibutuhkan.

## 4. HASIL DAN PEMBAHASAN

## 4.1 Analisis Karakteristik Parkir
Karakteristik  parkir  mencakup  volume  parkir,  rata-rata  lama  parkir,  kapasitas  parkir,  indeks  parkir serta kebutuhan petak parkir. Dari analisis karakteristik  parkir  akan  dapat  diketahui  permasalahan parkir yang ada di daerah studi.

## 1. Volume Parkir
Tabel 1 memperlihatkan rekap volume parkir roda 2 dan roda 4 kendaraan karyawan pada jalan Banda Aceh  –  Medan  KM  9  s/d  9,5.  Pada  jalan  Banda  Aceh  –  Medan  KM  9  diperoleh  volume  parkir  roda  2 sebanyak 395 Kend dan roda 4 sebanyak 49 Kend. Pada KM 9,3 volume parkir roda 2 sebanyak 825 Kend dan roda 4 sebanyak 38 Kend. Pada KM 9,5 volume parkir roda 2 sebanyak 313 Kend dan roda 4 sebanyak 21 Kend.

## Tabel 1
Rekap Volume Parkir Kendaraan Roda 2 dan Roda 4 (Kendaraan Karyawan)
No Hari/Tanggal Jumlah Volume Kendaraan (Nx) Jalan Banda Aceh- Medan KM 9 Jalan Banda Aceh- Medan KM 9,3 Jalan Banda Aceh- Medan KM 9,5 Roda 2 Roda 4 Roda 2 Roda 4 Roda 2 Roda 4 1 Senin, 2 Oktober 2017 76 11 167 13 64 5 2 Selasa, 3 Oktober 2017 85 8 164 6 65 6 3 Rabu, 4 Oktober 2017 76 11 161 9 64 4 4 Kamis, 5 Oktober 2017 77 11 168 6 63 4 5 Jumat, 6 Oktober 2017 81 8 165 4 57 2 Volume Total (Nt) 395 49 825 38 313 21

## Tabel 2
Rekap Volume Parkir Kendaraan Roda 2 dan Roda 4 (Kendaraan Bukan Karyawan)
No Hari/Tanggal Jumlah Volume Kendaraan (Nx) Jalan Banda Aceh- Medan KM 9 Jalan Banda Aceh- Medan KM 9,3 Jalan Banda Aceh- Medan KM 9,5 Roda 2 Roda 4 Roda 2 Roda 4 Roda 2 Roda 4 1 Senin, 2 Oktober 2017 292 50 374 38 193 44 2 Selasa, 3 Oktober 2017 258 45 369 33 179 35 3 Rabu, 4 Oktober 2017 255 43 367 35 174 43 4 Kamis, 5 Oktober 2017 246 44 364 41 178 41 5 Jumat, 6 Oktober 2017 231 43 354 31 164 43 Volume Total (Nt) 1282 225 1828 178 888 206
Tabel 2 memperlihatkan rekap volume parkir roda 2 dan roda 4 kendaraan bukan karyawan pada jalan Banda Aceh – Medan KM 9 s/d 9,5. Pada jalan Banda Aceh – Medan KM 9 diperoleh volume parkir roda 2 sebanyak 395 Kend dan roda 4 sebanyak 49 Kend. Pada KM 9,3 volume parkir roda 2 sebanyak 825 Kend dan roda 4 sebanyak 38 Kend. Pada KM 9,5 volume parkir roda 2 sebanyak 313 Kend dan roda 4 sebanyak 21 Kend.

## 2. Akumulasi Parkir
Dari Gambar 1 dan Gambar 2 diproleh tingkat akumulasi tertinggi untuk roda 2 terjadi pada hari Senin tanggal 2 Oktober 2017, sedangkan untuk roda 4 terjadi pada hari Selasa tanggal 3 Oktober 2017.
Gambar 1. Grafik Akumulasi Parkir Harian Kendaraan Roda 2 Pada Ruas Jalan Banda Aceh – Medan KM 9
Gambar 2. Grafik Akumulasi Parkir Harian Kendaraan Roda 4 Pada Ruas Jalan Banda Aceh – Medan KM 9
Gambar 3. Grafik Akumulasi Parkir Harian Kendaraan Roda 2 Pada Ruas Jalan Banda Aceh – Medan KM 9,3
Gambar 4. Grafik Akumulasi Parkir Harian Kendaraan Roda 4 Pada Ruas Jalan Banda Aceh – Medan KM 9,3
Dari  Gambar 3 dan Gambar 4 diatas, tingkat akumulasi tertinggi terjadi pada hari  Senin 2 Oktober 2017, baik untuk roda 2 maupun roda 4.
86 95 95 87 85 95 81 88 91 68 89 85 86 94 69 7 4 8 9 5 - 20 40 60 80 100 1 2 3 4 5 J um la h K enda ra a n (K end) 06.00-09.00
09.00-12.00 12.00-15.00 15.00-18.00 Senin (2-10-2017) Selasa (3-10-2017) Rabu (4-10-2017) Kamis
(5-10-2017) Jumat
(6-10-2017)
10 12 13 12 14 15 23 16 14 7 14 15 16 13 11 3 3 6 4 2 0 5 10 15 20 25 1 2 3 4 5 J um la h K enda ra a n (k end) 06.00-09.00
09.00-12.00 12.00-15.00 15.00-18.00 Senin (2-10-2017) Selasa (3-10-2017) Rabu (4-10-2017) Kamis (5-10-2017) Jumat (6-10-2017) 169 161 158 148 163 172 175 162 167
162 178 173 167 166 176 13 8 8 4 8 - 50 100 150 200 1 2 3 4 5 J um la h K enda ra a n (K end) 06.00-09.00 09.00-12.00 12.00-15.00
15.00-18.00 Senin (2-10-2017) Selasa (3-10-2017) Rabu (4-10-2017) Kamis (5-10-2017) Jumat (6-10-2017) 19 17 16 14 14 15 14 16 16 13 14 13 16 17 11 2 1 1 3 2 0 5 10 15 20 1 2 3 4 5 J um la h K enda ra a n (K end) 06.00-09.00 09.00-12.00 12.00-15.00
15.00-18.00 Senin (2-10-2017) Selasa (3-10-2017) Rabu
(4-10-2017) Kamis
(5-10-2017) Jumat (6-10-2017)
Gambar 5. Grafik Akumulasi Parkir Harian Kendaraan Roda 2 Pada Ruas Jalan Banda Aceh – Medan KM 9,5
Gambar 6 . Grafik Akumulasi Parkir Harian Kendaraan Roda 4 Pada Ruas Jalan Banda Aceh – Medan KM 9,5
Dari Gambar 5 dan Gambar 6 diatas, tingkat akumulasi tertinggi untuk kendaraan roda 2 dan roda 4 terjadi pada hari Senin 2 Oktober 2017.

## 3. Durasi Parkir (Rata-Rata Lamanya Parkir)
Dari  Tabel 3 dan Tabel 4 diketahui Durasi parkir untuk roda 2 karyawan pada ruas jalan Banda Aceh - Medan KM 9 sebesar 9,909 jam/kend dan pada KM 9,3 sebesar 9,913 jam/kend serta pada KM 9,5 sebesar 9,999  jam/kend,  sedangkan  untuk  roda  2  bukan  karyawan  pada  ruas  jalan  Banda  Aceh  -  Medan  KM  9 sebesar  1,234  jam/kend  dan  pada  KM  9,3  sebesar  1,234  jam/kend  serta  pada  KM  9,5  sebesar  1,187 jam/kend.

## Tabel 3
Rata-rata Lamanya Parkir Kendaraan Roda 2 (Kendaraan Karyawan)
No Ruas Jalan Rata-Rata Durasi Parkir Perhari (Jam) Rata-Rata Durasi Parkir (Jam) Senin Selasa Rabu Kamis  Jumat 1 Jalan Banda Aceh - Medan KM 9 10,117 9,854 10,033 9,776 9,765 9,909 2 Jalan Banda Aceh - Medan KM 9,3 10,150  10,003 9,905 9,822 9,684 9,913 3 Jalan Banda Aceh - Medan KM 9,5 10,088  10,054  10,002  10,061 9,791 9,999

## Tabel 4
Rata-rata Lamanya Parkir Kendaraan Roda 2 (Kendaraan Bukan Karyawan)
No Ruas Jalan Rata-Rata Durasi Parkir Perhari (Jam) Rata-Rata Durasi Parkir (Jam) Senin  Selasa Rabu Kamis  Jumat 1 Jalan Banda Aceh - Medan KM 9 1,201 1,178 1,203 1,382 1,205 1,234 2 Jalan Banda Aceh - Medan KM 9,3 1,281 1,184 1,316 1,173 1,218 1,234 3 Jalan Banda Aceh - Medan KM 9,5 1,319 1,244 1,221 1,092 1,058 1,187
79 71 75 76 68 94 79 87 80 71 86 85 82 78 72 9 11 7 5 4 - 20 40 60 80 100 1 2 3 4 5 J um la h K enda ra a n (K end) 06.00-09.00
09.00-12.00 12.00-15.00 15.00-18.00 Senin (2-10-2017) Selasa (3-10-2017) Rabu (4-10-2017) Kamis (5-10-2017) Jumat
(6-10-2017)
7 9 8 8 7 11 8 7 7 2 4 8 6 9 7 3 2 1 2 3 0 2 4 6 8 10 12 1 2 3 4 5 J um la h K enda ra a n (K end) 06.00-09.00 09.00-12.00
12.00-15.00 15.00-18.00 Senin (2-10-2017) Selasa (3-10-2017) Rabu (4-10-2017) Kamis (5-10-2017) Jumat (6-10-2017)

## Tabel 5

## Rata-rata Lamanya Parkir Kendaraan Roda 4 (Kendaraan Karyawan)
No Ruas Jalan Rata-Rata Durasi Parkir Perhari (Jam) Rata-Rata Durasi Parkir (Jam) Senin Selasa  Rabu  Kamis  Jumat 1 Jalan Banda Aceh - Medan KM 9 8,352 6,627 8,941 8,458 9,160 8,308 2 Jalan Banda Aceh - Medan KM 9,3 9,506 9,181 8,965 9,486 8,613 9,150 3 Jalan Banda Aceh - Medan KM 9,5 7,667 9,561 8,063 9,000 7,833 8,425

## Tabel 6
Rata-rata Lamanya Parkir Kendaraan Roda 4 (Kendaraan Bukan Karyawan) No Ruas Jalan Rata-Rata Durasi Parkir Perhari (Jam) Rata-Rata Durasi Parkir (Jam) Senin Selasa Rabu Kamis Jumat 1 Jalan Banda Aceh - Medan KM 9 0,809 1,745 0,793 0,889 1,364 1,120 2 Jalan Banda Aceh - Medan KM 9,3 0,863 2,327 2,136 1,835 2,369 1,906 3 Jalan Banda Aceh - Medan KM 9,5 1,057 0,776 0,650 1,181 1,040 0,941
Dari Tabel 5 dan Tabel 6 diketahui bahwa rata-rata lamanya  parkir untuk kendaraan roda 4 karyawan pada  ruas  jalan  Banda  Aceh  -  Medan  KM  9  sebesar  8,308  jam/kend  dan  pada  KM  9,3  sebesar  9,150 jam/kend serta pada KM 9,5 sebesar 8,425 jam/kend dan untuk kendaraan roda 4 bukan karyawan pada KM  9  sebesar  1,120  jam/kend  dan  pada  KM  9,3  sebesar  1,906  jam/kend  serta  pada  9,5  sebesar  0,941 jam/kend.

## 4. Kapasitas Parkir
Pada tabel berikut ini dapat dilihat  kapasitas parkir kendaraan karyawan dan bukan karyawan pada jalan Banda Aceh – Medan KM 9 s/d 9,5.

## Tabel 7
Kapasitas  Parkir Kendaraan Karyawan Jalan Banda Aceh  –  Medan KM 9
No Hari/Tanggal Rata-Rata Durasi Parkir (D) (jam) Jumlah Petak (Stall) "S" (Petak) Kapasitas Parkir "S/D"(Petak/Jam) Roda 2 Roda 4 Roda 2 Roda 4 Roda 2 Roda 4 1 Senin, 2 Oktober 2017 10,117 8,352 80 15 8 2 2 Selasa, 3 Oktober 2017 9,854 6,627 80 15 8 2 3 Rabu, 4 Oktober 2017 10,033 8,941 80 15 8 2 4 Kamis, 5 Oktober 2017 9,776 8,458 80 15 8 2 5 Jumat, 6 Oktober 2017 9,765 9,160 80 15 8 2

## Tabel 8

## Kapasitas Parkir Kendaraan Bukan Karyawan Jalan Banda Aceh – Medan  KM 9
No Hari/Tanggal Rata-Rata Durasi Parkir (D) (jam) Jumlah Petak (Stall) "S" (Petak) Kapasitas Parkir "S/D"(Petak/Jam) Roda 2 Roda 4 Roda 2 Roda 4 Roda 2 Roda 4 1 Senin, 2 Oktober 2017 1,201 0,809 80 15 67 19 2 Selasa, 3 Oktober 2017 1,178 1,745 80 15 68 9 3 Rabu, 4 Oktober 2017 1,203 0,793 80 15 67 19 4 Kamis, 5 Oktober 2017 1,382 0,889 80 15 58 17 5 Jumat, 6 Oktober 2017 1,205 1,364 80 15 66 11

## Tabel 9
Kapasitas  Parkir  Kendaraan  Karyawan  Jalan  Banda Aceh  –  Medan   KM 9,3
No Hari/Tanggal Rata-Rata Durasi Parkir (D) (jam) Jumlah Petak (Stall) "S" (Petak) Kapasitas Parkir "S/D"(Petak/Jam) Roda 2 Roda 4 Roda 2 Roda 4 Roda 2 Roda 4 1 Senin, 2 Oktober 2017 10,150 9,506 150 15 15 2 2 Selasa, 3 Oktober 2017 10,003 9,181 150 15 15 2 3 Rabu, 4 Oktober 2017 9,905 8,965 150 15 15 2 4 Kamis, 5 Oktober 2017 9,822 9,486 150 15 15 2 5 Jumat, 6 Oktober 2017 9,684 8,613 150 15 15 2 Tabel 10
Kapasitas Parkir Kendaraan Bukan Karyawan Jalan Banda Aceh – Medan  KM 9,3
No Hari/Tanggal Rata-Rata Durasi Parkir (D) (jam) Jumlah Petak (Stall) "S" (Petak) Kapasitas Parkir "S/D"(Petak/Jam) Roda 2 Roda 4 Roda 2 Roda 4 Roda 2 Roda 4 1 Senin, 2 Oktober 2017 1,281 0,863 150 15 117 17 2 Selasa, 3 Oktober 2017 1,184 2,327 150 15 127 6 3 Rabu, 4 Oktober 2017 1,316 2,136 150 15 114 7 4 Kamis, 5 Oktober 2017 1,173 1,835 150 15 128 8 5 Jumat, 6 Oktober 2017 1,218 2,369 150 15 123 6

## Tabel 11
Kapasitas  Parkir  Kendaraan  Karyawan  Jalan  Banda Aceh  –  Medan  KM 9,5
No Hari/Tanggal Rata-Rata Durasi Parkir (D) (jam) Jumlah Petak (Stall) "S" (Petak) Kapasitas Parkir "S/D"(Petak/Jam) Roda 2 Roda 4 Roda 2 Roda 4 Roda 2 Roda 4 1 Senin, 2 Oktober 2017 10,088 7,667 80 15 8 2 2 Selasa, 3 Oktober 2017 10,054 9,561 80 15 8 2 3 Rabu, 4 Oktober 2017 10,002 8,063 80 15 8 2 4 Kamis, 5 Oktober 2017 10,061 9,000 80 15 8 2 5 Jumat, 6 Oktober 2017 9,791 7,833 80 15 8 2

## Tabel 12
Kapasitas Parkir Kendaraan Bukan Karyawan Jalan Banda Aceh – Medan  KM 9,5
No Hari/Tanggal Rata-Rata Durasi Parkir (D) (jam) Jumlah Petak (Stall) "S" (Petak) Kapasitas Parkir "S/D"(Petak/Jam) Roda 2 Roda 4 Roda 2 Roda 4 Roda 2 Roda 4 1 Senin, 2 Oktober 2017 1,319 1,057 80 15 61 14 2 Selasa, 3 Oktober 2017 1,244 0,776 80 15 64 19 3 Rabu, 4 Oktober 2017 1,221 0,650 80 15 66 23 4 Kamis, 5 Oktober 2017 1,092 1,181 80 15 73 13 5 Jumat, 6 Oktober 2017 1,058 1,040 80 15 76 14
Dari  Tabel  7  s/d  Tabel  12  diperoleh  bahwa  dengan  jumlah  petak  parkir  yang  sudah  ada,  kapasitas parkir  pada jalan  Banda  Aceh  –  Medan KM  9 s/d  9,5  sudah tidak  dapat  menampung  permintaan  parkir kendaraan roda 2 dan roda 4 baik itu kendaraan karyawan maupun kendaraan bukan karyawan, sehingga perlu penambahan petak parkir roda 2 dan roda 4.

## 5. Indeks Parkir
Dari  Tabel  13 dapat  dilihat  bahwa  kondisi  parkir  Jalan Banda Aceh – Medan KM 9 untuk roda 2 mempunyai indeks parkir yang lebih besar dari  1 (satu). Hal ini menunjukkan bahwa pada kondisi tersebut akumulasi parkir melebihi kapasitas parkir yang ada. Untuk roda 4 mempunyai indeks parkir yang kurang dari  1 (satu). Hal ini menunjukkan bahwa pada kondisi tersebut akumulasi parkir belum melebihi kapasitas parkir yang ada.

## Tabel 13
Indeks Parkir Jalan Banda Aceh - Medan KM 9
No Hari/Tanggal Akumulasi Tertinggi Kapasitas Parkir Indeks Parkir Tertinggi ( Akumulasi Tertinggi/Kapasitas) Roda 2 Roda 4 Roda 2 Roda 4 Roda 2 Roda 4 1 Senin, 2 Oktober 2017 95 15 75 20 1,275 0,738 2 Selasa, 3 Oktober 2017 95 23 76 11 1,249 2,118 3 Rabu, 4 Oktober 2017 95 16 74 21 1,275 0,777 4 Kamis, 5 Oktober 2017 94 14 66 19 1,423 0,751 5 Jumat, 6 Oktober 2017 85 14 75 13 1,139 1,108
Dari Tabel 14 dapat  dilihat  bahwa  kondisi  parkir  Jalan Banda Aceh – Medan KM 9,3 baik  untuk roda 2 maupun roda 4 mempunyai indeks parkir yang lebih besar dari 1 (satu). Hal ini menunjukkan bahwa pada kondisi tersebut akumulasi parkir melebihi kapasitas parkir yang ada. Ini akan menyebabkan banyak kendaraan yang parkir sembarangan. Ini menunjukkan bahwa kapasitas parkir yang ada tidak mampu untuk menampung permintaan parkir.

## Tabel 14
Indeks Parkir Jalan Banda Aceh - Medan KM 9,3
No Hari/Tanggal Akumulasi Tertinggi Kapasitas Parkir Indeks Parkir Tertinggi ( Akumulasi Tertinggi/Kapasitas) Roda 2 Roda 4 Roda 2 Roda 4 Roda 2 Roda 4 1 Senin, 2 Oktober 2017 178 19 132 19 1,350 1,002 2 Selasa, 3 Oktober 2017 175 17 142 8 1,235 2,104 3 Rabu, 4 Oktober 2017 167 16 129 9 1,293 1,840 4 Kamis, 5 Oktober 2017 167 17 143 10 1,166 1,743 5 Jumat, 6 Oktober 2017 176 14 139 8 1,269 1,734

## Tabel 15
Indeks Parkir Jalan Banda Aceh - Medan KM 9,5
No Hari/Tanggal Akumulasi Tertinggi Kapasitas Parkir Indeks Parkir Tertinggi ( Akumulasi Tertinggi/Kapasitas) Roda 2 Roda 4 Roda 2 Roda 4 Roda 2 Roda 4 1 Senin, 2 Oktober 2017 94 11 69 16 1,371 0,681 2 Selasa, 3 Oktober 2017 85 9 72 21 1,176 0,431 3 Rabu, 4 Oktober 2017 87 8 74 25 1,183 0,321 4 Kamis, 5 Oktober 2017 80 9 81 14 0,985 0,627 5 Jumat, 6 Oktober 2017 72 7 84 16 0,859 0,428
Dari  Tabel 15 dapat  dilihat  bahwa  kondisi  parkir  Jalan Banda Aceh – Medan KM 9,5 untuk roda 2 mempunyai indeks parkir yang lebih besar dari 1 (satu). Hal ini menunjukkan bahwa pada kondisi tersebut akumulasi parkir melebihi kapasitas parkir yang ada. Untuk roda 4 mempunyai indeks parkir yang kurang dari  1 (satu). Hal ini menunjukkan bahwa pada kondisi tersebut akumulasi parkir belum melebihi kapasitas parkir yang ada.

## 6. Kebutuhan Petak parkir
Dari  Tabel 16 dapat dilihat  bahwa  Kebutuhan petak parkir adalah  berdasarkan akumulasi maksimum untuk kendaraan roda 2 adalah sebanyak 275 stall parkir dan untuk kendaraan roda 4 adalah  44 stall parkir.

## Tabel 16
Kebutuhan Petak Parkir Jalan Banda Aceh - Medan KM 9 s/d KM 9,5
Ruas Jalan Akumulasi Tertinggi Indeks Parkir Jumlah Kebutuhan Stall Parkir (Akumulasi Tertinggi/ Indeks Parkir) Roda 2 Roda 4 Roda 2 Roda 4 Roda 2 Roda 4 Jalan Banda Aceh - Medan KM 9 95 23 1,275 0,738 75 17 Jalan Banda Aceh - Medan KM 9,3 178 19 1,350 1,002 132 19 Jalan Banda Aceh - Medan KM 9,5 94 11 1,371 0,681 69 7 Total 275 44

## 5. KESIMPULAN DAN SARAN
5.1. Kesimpulan
1. Jumlah volume parkir kendaraan roda 2 di jalan Banda Aceh – Medan KM 9 sampai dengan KM 9,5 dari hari Senin s/d Jumat  adalah pada KM 9 berjumlah 395 kendaraan karyawan dan 1282 kendaraan bukan  karyawan.  Pada  KM  9,3  berjumlah  825  kendaraan  karyawan  dan  1828  kendaraan  bukan karyawan. Pada KM 9,5 berjumlah 313 kendaraan karyawan dan 888 kendaraan bukan karyawan;
2. Jumlah volume parkir kendaraan roda 4 di jalan Banda Aceh – Medan KM 9 sampai dengan KM 9,5 dari hari Senin s/d Jumat  adalah pada KM 9 berjumlah 49 kendaraan karyawan dan 225 kendaraan bukan karyawan. Pada KM 9,3 berjumlah 38 kendaraan karyawan dan 178 kendaraan bukan karyawan. Pada  KM 9,5 berjumlah 21 kendaraan karyawan dan 206 kendaraan bukan karyawan;
3. Kapasitas parkir pada jalan Banda Aceh – Medan KM 9 s/d 9,5 diperoleh bahwa jumlah petak parkir yang  sudah  ada  tidak  dapat  menampung  permintaan parkir  roda  2  dan  roda  4  kendaraan  karyawan maupun kendaraan bukan karyawan, sehingga perlu penambahan petak parkir roda 2 dan roda 4;
4. Jumlah  kebutuhan  petak  parkir  pada  gedung  parkir  Lambaro  adalah  sebanyak  275  stall  untuk kendaraan roda 2 dan 44 stall untuk kendaraan roda 4.

## 5.2. Saran
1. Pemerintah Kabupaten Aceh Besar agar menata atau menambah membuat parkir khusus karyawan di jalan  Banda  Aceh  –  Medan  KM  9  s/d  KM  9,5,  agar lokasi  parkir  rapi  dan tidak  mengganggu  arus lalulintas di lokasi tersebut;
2. Hasil dari perhitungan kebutuhan parkir dapat dijadikan acuan jika Pemerintah Kabupaten Aceh Besar berencana menambah ruang parkir kendaraan di jalan Banda Aceh – Medan KM 9 s/d KM 9,5.

## DAFTAR PUSTAKA
Departemen  Perhubungan.  2002. Pedoman  Teknis  Penyelenggaraan  Angkutan  Penumpang Umum di  Wilayah Perkotaan dalam  Trayek dan  Teratur .  Direktorat Jenderal  Perhubungan Darat, Jakarta.
Direktorat Jenderal Perhubungan Darat. 2009. Peraturan Pemerintah Republik Indonesia.  No. 41 Tahun 1993 Tentang Angkutan Jalan . Kementerian Perhubungan Republik Indonesia, Jakarta.
Djamaluddin,  R.  2015. Analisa  Kelayakan  Finansial  Pada  Pembangunan  Fasilitas  Parkir  (Studi  Kasus Gedung Parkir Pasar Aceh Baru Kota Banda Aceh) , Universitas Syiah Kuala. Banda Aceh. Hobbs, F. D. 1979. Perencanaan dan Teknik Lalu Lintas , Universitas Gajah Mada ,Yogyakarta.
Giatman, M. 2006. Ekonomi Teknik . PT. Raja Grafindo Persada. Jakarta.
Jason, C. Y. 1982. Transportation Engineering : Introduction to Transport Planning, Design and Operations . Elsevier, New York:
Khisty, J. C., & Lall, K. B. 2003. Dasar-dasar Rekasaya Transportasi Jilid 2 . Erlangga, Jakarta. Oppenlender, J. C., 1976. Manual of Traffic Engineering Studies , Institute of Transportation Engineering, Washington DC.