## PENELITIAN CAMPURAN ASPAL BETON MENGGUNAKAN PASIR VULKANIK GUNUNG KELUD DENGAN LIMBAH BOTOL PLASTIK
1* Cici Sri Isma Evrilyana , 2 Ahmad Ridwan , 3 Yosef Cahyo Setianto Fakultas Teknik Universitas Kadiri
Email : 1* cicisri@gmail.com , 2 ahmad_ridwan@unik-kediri.ac.id , 3 yosef.cs@unik-kediri.ac.id

## Abstract
The use of a plastic bottle waste mixture on asphalt concrete as an additional material for road pavement is one of the alternatives to get a good quality pavement layer. As well as the innovation of using Mount Kelud  volcanic  sand  as  a  substitute  for  Brantas  sand.  This  addition  also  aims  to  reduce  the  amount  of plastic  waste  that  is  difficult  to  decipher,  in  order  to  reduce  the  presence  of  waste  so  that  it  does  not cause bad impacts on society. This study aims to determine the characteristic properties of asphalt with a mixture of plastic bottle waste. The results of the study, the addition of plastic bottle waste by 2%, 3%, and 5% can be concluded that the addition of 2% plastic bottle waste cannot meet the specifications, but with  the  addition  of  plastic  bottle  waste  3%  -  5%  it  can  meet  the  requirements  for  the  laston  mixture specification (AC-BC ).
Keywords : Concrete Asphalt, Plastic Bottle Waste, Marshall Test, Highway

## Abstrak
Penggunaan campuran limbah botol plastik pada aspal beton sebagai material tambahan perkerasan jalan salah satu alternatif yang digunakan untuk mendapatkan kualitas lapis perkerasan yang baik. Serta inovasi penggunaan pasir vulkanik gunung kelud sebagai pengganti pasir brantas. Penambahan ini juga bertujuan untuk  mengurangi  banyaknya  sampah  plastik  yang  sulit  diuraikan,  agar  dapat  mengurangi  keberadaan sampah sehingga tidak menyebabkan dampak buruk bagi masyarakat. Penelitian ini bertujuan mengetahui sifat sifat karakteristik aspal dengan campuran limbah botol plastik. Hasil Penelitian penambahan limbah botol  plastik  sebesar  2%,3%,dan  5%  dapat  disimpulkan  dengan  penambahan  platik  sebesar  2%    belum dapat memenuhi spesifikasi, namun dengan penambahan limbah botol plastik 3%  - 5% dapat memenuhi syarat spesifikasi campuran laston (AC-BC).
Kata kunci : Aspal Beton, Limbah Botol Plastik, Marshall Test, Jalan Raya

## 1. PENDAHULUAN

## 1.1 Latar Belakang
Aspal  beton  memiliki  sifat  –  sifat  tahan  terhadap  keausan,kedap  air,mempunyai  nilai struktural,stabilitas  tinggi,dan  mudah  pelaksanaannya[1][2][3].  Namun  pada  keadaan  tertentu jenis  perkerasan  ini  sering  menimbulkan  masalah  terutama  pada  kekakuan  lapisan  dan  umur rencana  yang  tidak  seperti  diharapkan[4][5].  Selain  itu  terdapat  faktor  –  faktor  lain  yang menyebabkan  perkerasan  di  Indonesia  tidak  bisa  mencapai  umur  rencana,  hal  ini  disebabkan oleh  iklim  tropis  dan  beban  kendaraan  yang  sukar  dikendalikan[6][7][8].  Penggunaan  limbah botol plastik sebagai campuran dapat memperoleh sifat  – sifat plastik yang diinginkan dengan cara  kopolimerisasi,laminasi,dan  ekstrusi[9][10].  Plastik  merupakan  polimer  yang  mempunyai keunggulan  yaitu  sifatnya  kuat  tapi  ringan,  tidak  karatan  dan  bersifat  termoplastis  serta  dapat diberi warna.. Dengan demikian setelah dilakukan pengujian pada Lab Teknik Sipil Universitas Kadiri  penggunaan  Limbah  Botol  Plastik  ini  diharapkan  akan  menambah  daya  tahan  lapis perkerasan aspal terhadap kerusakan yang disebabkan oleh air dan cuaca.

## 1.2 Identifikasi Masalah
Identifiakasi masalah pada tugas akhir ini melakukan pengamatan untuk objek penelitian secara terkontrol dengan menggunakan limbah botol plastik yang sebagai bahan campuran pada perkerasan jalan.

## 1.3 Rumusan Masalah
Sesuai  dengan  latar  belakang  dan  identifikasi  masalah  tersebut  diatas,  maka  dapat diangkat rumusan masalahnya adalah:
1. Bagaimanakah  pengaruh  nilai  marshall  setelah  dilakukan  penambahan  limbah  botol plastik pada berat benda uji?
2. Berapakah  hasil  optimum  pengujian  marshall  benda  uji  pada  variasi  penambahan limbah botol plastik sejumlah 2%, 3%, dan 5% dari berat benda uji?
3. Berapa  persentase  nilai  yang  dihasilkan  volume  rongga  udara  (VIM)  pada penambahan limbah botol plastik?
4. Berapa persentase nilai yang dihasilkan volume pori antara butir agregat (VMA) pada penambahan limbah botol plastik?
5. Berapa  persentase  nilai  yang  dihasilkan  antara  butir  agregat  yang  terisi  aspal  (VFB) pada penambahan limbah botol plastik?

## 2. METODE PENELITIAN

## 2.1 Tinjauan Umum
Menunjang  fungsinya  sebagai  konstruksi  jalan,  maka  perkerasan  jalan  raya  dibuat berlapis-lapis  agar  mempunyai  daya  dukung  dan  keawetan  yang  memadai[11][12][13].  Lapis
perkerasan itu  terdiri  dari lapis  permukaan  sebagai lapis paling  atas yang  terdiri  dari lapis aus ( Wearing Course ) dan lapis antara ( Binder Course )[14][15]. Lapis pondasi atas ( Base Course ) yang terletak diantara lapis permukaan dan lapis pondasi bawah[16][17]. Lapis pondasi bawah ( Subbase Course ) yang terletak diantara lapis pondasi dan tanah dasar. Semua lapis perkerasan tersebut  memiliki  spesifikasi  tersendiri  untuk  menunjang  fungsinya  masing-masing  sebagai lapis perkerasan.

## 2.2 Aspal Berpori (Porous)
Aspal porus adalah aspal yang dicampur dengan agregat tertentu yang setelah dipadatkan mempunyai 20% pori-pori udara[18]. Aspal porus umumnya memiliki  nilai stabilitas Marshall yang  lebih  rendah  dari  beton  aspal  yang  menggunakan  gradasi  rapat,  stabilitas  Marshall  akan meningkat bila gradasi terbuka yang digunakan lebih banyak fraksi halus[19][20].

## 2.3 Limbah Botol Plastik (PET)
Sampah plastik sebagai campuran aspal bertujuan agar dapat mengurangi sampah plastik yang  sulit  terurai  pada  tanah,pemanfaatan  ini  diharapkan  adanya  inovasi  dari  penggunaan limbah  plastik  menjadi  campuran  aspal  yang  lebih  baik  ini  dapat  menjadi  solusi  tepat  dalam mengatasi  permasalahan  sampah  di  Indonesia.  Jenis  botol  plastik  yang  digunakan  dalam penelitian ini adalah botol plastik dengan kode 1 pada bagian bawah botol, yaitu Polyethylene terephtalate yang sering disebut PET.
2.4 Alur Penelitian

## Gambar 1. Alur Penelitian

## 2.5 Alat Penelitian
Peralatan yang digunakan dalam penelitian ini adalah sebagai berikut:
1. Satu Set Saringan (Sieve)
2. Alat Uji Pemeriksaan Aspal. (Daktilitas)
3. Alat Uji Pemeriksaan Agregat.
Peralatan  yang  digunakan  antara  lain  mesin  Los  Angeles  (tes  abrasi),  alat  pengering yaitu oven, timbangan, alat uji berat jenis.

## 2.6 Bahan Penelitian
Bahan-bahan yang digunakan pada penelitian ini adalah:
1. Agregat Kasar dari material batu koral
2. Agregat Halus menggunakan pasir Vulkanik Gunung Kelud
3. Aspal
4. Filler menggunakan Semen Gresik
5. Bahan Tambahan Limbah Botol Plastik

## 2.7 Tahap Penelitian
Tahap-tahap  penelitian  yang  akan  dilakukan  mulai  dari  awal  sampai  akhir  seperti  yang dijelaskan sebagai berikut:
1. Persiapan Bahan.
2. Persiapan JMF (Job Mix Formula)
Dalam penelitian kali ini mengunakan JMF ( Job Mix Formula ) yang sudah ada.
Tabel 1. Proporsi Campuran AC-BC No Bahan 1 Agragat Kasar 25 % 300 gram 300 gram 2 Agragat Medium 33 % 396 gram 696 gram 3 Agragat Halus 40 % 480 gram 1176 gram 4 Filler 2 % 24 gram 1200 gram Individual Comulative
Jumlah %
Sumber : (Data (JMF) Job Mix Formula Acuan)
Tabel 2. Penyesuaian Proporsi Campuran AC-BC
Sumber : (Data (JMF) Job Mix Formula Acuan)

## 3. PEMBAHASAN

## 3.1 Hasil Pemesriksaan Karakteristik Aspal
Syarat minimum temperature titik nyala oleh Bina Marga untuk aspal PEN 60 – 70 (200 ºC).  Titik  nyala  dan  titik  bakar  aspal  perlu  diketahui  karena  Sebagai  indikasi  temperatur, pemanasan maximum dimana masih dalam batas-batas aman pengerjaan.
Tabel 3. Tabel Pemeriksaan
No  Jenis Pemeriksaan Hasil Spesifikasi Sat. Kadar Plastik min max 2% 3% 5% 1 Berat Jenis 1,03 1,02 1,01 ≥ 1 gr/cc 2 Daktilitas 112,75 105 101,42 ≥ 100 cm 3 Titik Nyala 284 268 254 ≥ 232 ◦C 4 Titik Lembek 50,23 49,72 51,6 ≥ 48 ◦C 5 Kehilangan Berat 0,062 0,074 0,085 ≤ 0,8 %
Sumber : Laboratorium Fakultas Teknik Universitas Kadiri
3.2 Data Dan Perhitungan
Tabel 4. Data Tinggi Dan Diameter Benda Uji
Kad ar Aspa l (%) Berat Aspal (gr) Kada r Plasti k (%) Berat Plasti k (gr) Ting gi Asp al (cm) Tingg i Rata - rata (cm) Diamete r Aspal (cm) Diamet er rata - rata (cm) Volume (m3) Hasil ukur sampel benda uji kadar 2% 5% 60 gr 2% 24 gr 7,2 6,92 10,12 10,12 578,846 No Bahan 1 Agragat Kasar 23.43 % 281 gram 281.2 gram 2 Agragat Medium 30.92 % 371 gram 652.2 gram 3 Agragat Halus 37.48 % 450 gram 1102 gram 4 Filler 1.87 % 22 gram 1124 gram 5 Aspal 6.3 % 76 gram 1200 gram Jumlah % Individual Comulative
5% 60 gr 2% 24 gr 6,9 10,12 554,728 5% 60 gr 2% 24 gr 6,5 10,12 522,569 5% 60 gr 2% 24 gr 7,3 10,12 586,886 5% 60 gr 2% 24 gr 6,7 10,12 538,649 Hasil ukur sampel benda uji kadar 3% 5% 60 gr 3% 36 gr 7,1 7,02 10,12 10,12 570,807 5% 60 gr 3% 36 gr 7,3 10,12 586,886 5% 60 gr 3% 36 gr 7 10,12 562,767 5% 60 gr 3% 36 gr 6,8 10,12 546,688 5% 60 gr 3% 36 gr 6,9 10,12 554,728 Hasil ukur sampel benda uji kadar 5% 5% 60 gr 5% 60 gr 6,7 6,82 10,12 10,12 538,649 5% 60 gr 5% 60 gr 6,5 10,12 522,569 5% 60 gr 5% 60 gr 6,9 10,12 554,728 5% 60 gr 5% 60 gr 7,2 10,12 578,846 5% 60 gr 5% 60 gr 6,8 10,12 546,688 Sumber : Laboratorium Fakultas Teknik Sipil Universitas Kadiri Tabel 5. Kadar Limbah Botol Plastik 2%,3%,dan 5% kadar limbah plastik 2% kadar limbah plastik 3% kadar limbah plastik 5% sampel 1 1206,12  sampel 1  1261,85  sampel 1  1310,52 sampel 2 1226,53  sampel 2  1223,71  sampel 2  1289,47 sampel 3 1244,89  sampel 3  1243,29  sampel 3  1273,68 sampel 4 1219,38  sampel 4  1203,09  sampel 4  1216,84 sampel 5 1258,16  sampel 5 1256,7 sampel 5  1292,63 kadar limbah 2% dan aspal 5% kadar limbah 3% dan aspal 5% kadar limbah 3% dan aspal 5% sampel 1 24,12 sampel 1 37,85 sampel 1 65,52 sampel 2 24,53 sampel 2 36,71 sampel 2 64,47 sampel 3 24,89 sampel 3 37,29 sampel 3 63,68 sampel 4 24 sampel 4 26,09 sampel 4 60,84 sampel 5 25,16 sampel 5 37,7 sampel 5 64,63 Sumber: Laboratorium Fakultas Teknik Universitas Kadiri
Tabel 4.4.7.1. Hasil pengujian karakteristik Marshall untuk kadar 2%
no Kadar Plastik VMA VIM VFB Stabilitas Flow MQ 2% % % % kg mm kg/mm 1 sampel 1 22,04 5,68 74,21 789,19 1,72 458,83 2 sampel 2 23,56 7,52 68,06 837,04 2,47 338,88 3 sampel 3 22,30 6,00 73,10 777,76 2,84 273,86 4 sampel 4 20,69 4,05 80,41 1176,72 2,69 437,44 5 sampel 5 22,74 6,53 71,27 824,98 1,89 436,50 spesifikasi 15 % 3-5% 65 % <  800 kg < 2-4 min
< mm 250 Sumber: Laboratorium Fakultas Teknik Universitas Kadiri
Tabel 4.4.7.2. Hasil pengujian karakteristik Marshall untuk kadar 3%
no  Kadar Plastik  VMA VIM VFB Stabilitas Flow MQ 3% % % % kg mm kg/mm 1 sampel 1 22,37 5,12 77,10 897,54 2,23 402,49 2 sampel 2 22,51 5,29 76,52 888,44 2,67 332,75 3 sampel 3 21,14 3,62 82,88 834,95 2,96 282,08 4 sampel 4 23,10 6,01 73,99 837,04 1,65 507,29 5 sampel 5 21,51 4,07 81,09 973,06 2,09 465,58 spesifikasi  15 % <  3-5% 65 % < 800 kg < 2-4 mm  min 250
Sumber: Laboratorium Fakultas Teknik Universitas Kadiri
Tabel 4.4.7.3. Hasil Pengujian Karakteristik Marshall Untuk Kadar 5%
no Kadar Plastik VMA VIM VFB Stabilitas Flow MQ 5% % % % kg mm kg/mm 1 sampel 1 23,82 4,93 79,32 941,33 2,01 468,32 2 sampel 2 24,48 5,75 76,49 983,63 1,63 603,46 3 sampel 3 26,61 8,41 68,39 962,48 1,67 576,34 4 sampel 4 22,23 2,95 86,72 1008,48 2,24 450,21 5 sampel 5 23,50 4,53 80,74 1028,89 2,01 511,89 spesifikasi 15 % < 3-5% 65 % < 800 kg < 2-4 mm min 250
Hasil : Laboratorium Fakultas Teknik Universitas Kadiri
Grafik 1. Hubungan Antara Kadar Limbah Botol Plastik 2%,3%,5% Dengan Nilai VIM
0 5,68 7,52 6,00 4,05
6,53
0 5,12 5,29 3,62 6,01 4,07 0 4,93 5,75 8,41 2,95 4,53 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 2 4 6 % VIM 2% VIM 3% VIM 5% m SAMPEL VI
Grafik 2. Hubungan Antara Kadar Limbah Botol Plastik 2%,3%,5% Terhadap Nilai VMA
Grafik 3. Memperlihatkan Hubungan Kandungan Limbah Botol Plastic 2%,3%,5% Dengan Nilai
VFB 0 22,04 23,56 22,30 20,69 22,74
0 22,37 22,51 21,14 23,10 21,51 0 23,82 24,48 26,61 22,23 23,50 0 5 10 15 20 25 30 0 2 4 6 % VMA VMA 2% VMA 3% VMA 5% vma vma vma vma SAMPEL 0 74,20602437 68,0617966 73,0958183 80,41000894 71,26585045 0 77,10070148 76,51626484 82,87867076 73,98803007 81,08624234 0 79,31870935 76,49293244 68,38677603 86,72467004 80,73577691 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 0 1 2 3 4 5 6 % VFB VFB 2% VFB 3% VFB 5% SAMPEL 0 789,194745837,03591777,75714 1176,72048 824,98338 0 897,54453888,44364 834,945165837,03591 973,05732 0 941,32719983,63403962,48061 1008,4771028,89251 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200 0 1 2 3 4 5 6 kg STABILITAS STABILITAS 2% STABILITAS 3%
STABILITAS 5%

## SAMPEL
Grafik 4. Hubungan Antara Kadar Limbah Botol Plastik 2%,3%,5% Dengan Nilai Stabilitas
Grafik 5. Quotient Marshall

## KESIMPULAN DAN SARAN

## 4.1 Kesimpulan
Penelitian  ini  telah  dilakukan  di  Laboratorium  Fakultas  Teknik  Universitas  Kadiri. Berdasarkan  hasil  dan  analisa  penelitian  yang  diperoleh,  maka  dapat  ditarik  beberapa kesimpulan, yaitu :
1. Penambahan  kadar  limbah  botol  plastik  pada  campuran  aspal  dengan  kadar 2%,3%,dan  5%  menghasilkan  Stabilitas    yaitu  :  (Kadar  2%  sampel  1  =  789,19    kg), (Kadar 3% sampel 1 = 897,54 kg), (Kadar 5%  sampel 1 = 941,33 kg. Nilai stabilitas pencampuran  aspal  dengan  kadar  limbah  botol  plastik  dengan  kadar  2%  tidak  dapat memenuhi spesifikasi sedangkan kadar 3%-5% dapat memenuhi spesifikasi.
2. Penambahan limbah botol plastik pada campuran aspal beton nilai optimumnya adalah kadar  2%  =  503,25  kg,kadar  3%  =  612,96  kg,  kadar  5%  =  645,18  kg  mengalami kenaikan.
3. Nilai VIM pada campuran dengan penggunaan plastik (kadar 2% = 5,68%),(kadar 3% = 5,12%), (kadar 5% = 4,93%).  Nilai VIM campuran dengan kadar plastik 2% hingga 5% telah memenuhi syarat yang ditetapkan pada spesifikasi umum bina marga 2010.
4. Nilai VMA pada campuran aspal beton kadar plastik (2% = 22,04 %), (3% = 22,37%), (5%  =  23,82%)  .  Dari  nilai  tersebut  menunjukan  dapat  dilihat  bahwa  nilai  VIM cenderung mengalami peningkatan.
0 458,83 338,88 273,86 437,44 436,50 0 402,49 332,75 282,08 507,29 465,58 0 468,32 603,46 576,34 450,21 511,89 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 650 700 0 1 2 3 4 5 6 kg MARSHALL QUOTIENT (MQ) MQ 2% MQ 3% MQ 5% SAMPEL
5. Nilai VFB pada campuran aspal beton dengan campuran kadar plastik (2% = 74,21%), (3%=77,10%),  (5%=79,32%).  Dari  nilai  tersebut  dapat  dilihat  bahwa  nilai  VFB cenderung  meningkat,  hal  ini  menunjukan  bahwa  campuran  dengan  penambahan limbah  botol  plastik  bersifat  kedap  sehingga  lebih  mudah  mengalami  bleeding  saat temperatur meningkat.

## 4.2 Saran
Untuk mengetahui tingkat keawetan campuran laston dengan menggunakan limbah botol plastik, ada baiknya dilakukan pemeriksaan uji durabilitas untuk penelitian selanjutnya.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] Faisal,  S.  M.  Shaleh,  and  M.  Isya,  “KARAKTERISTIK  MARSHALL  CAMPURAN ASPAL  BETONAC-BC  MENGGUNAKANMATERIAL  AGREGAT  BASALT DENGAN  ASPAL  PEN.  60/70  DAN  TAMBAHAN  PARUTAN  BAN  DALAM BEKAS KENDERAAN RODA 4,” vol. 3, no. 3, pp. 38–48, 2014.
[2] G. S. Muaya, O. H. Kaseke, and M. R. E. Manoppo, “Pengaruh Terendamnya Perkerasan Aspal oleh Air Laut yang Ditinjau Terhadap Karakteristik Marshall,” J. Sipil Statik , vol. 3, no. 8, pp. 562–570, 2015.
[3] D.  .  Umum,  “RSNI  Geometri  Jalan  Perkotaan  (RSNI  T-14-2004),” Jakarta;  Badan Stand. Nas. , no. 13, pp. 4–73, 2004.
[4] M.  Sanam,  R.  F.  Litelnoni,  A.  Suraji,  B.  Aspal,  and  L.  Plastis,  “A  .  Agregat  kasar Penyerapan (%)  • Berat Jenis Bulk  • Berat Jenis SSD  • Berat Jenis App Abrasi dengan mesin  Los  Angeles  (%)  B  .  Agregat  Halus  Penyerapan  (%)  •  Berat  Jenis  Bulk  •  Berat Jenis SSD • Berat Jenis App Kadar lumpur (%) C . Additif,” vol. 21, no. 2, pp. 32–39, 2013.
[5] I. S. Simanjuntak, Y. Riris, and R. Saragi, “Analisa Perbandingan Kualitas Aspal Beton Dengan Filler Bentonite,” 2013.
[6] I Nyoman Arya Thanaya, “Studi Karakteristik Campuran Aspal Beton Lapis Aus ( AC- WC  )  Menggunakan  Aspal  Penetrasi  60  /  70  dengan  Penambahan  Lateks  Material  dan Metode,” vol. 22, no. 2, pp. 77–86, 2016.
[7] SNI  03-2417-1991,  “Metode  pengujian  tentang  analisis  saringan  agregat  halus  dan kasar,” pp. 1–5, 1990.
[8] W.  J.  Korua,  O.  H.  Kaseke,  and  L.  Elisabeth,  “Kriteria  Marshall  Pada  Campuran Beraspal Panas Jenis Lapis Aspal Beton-Lapis Aus Bergradasi Halus,” vol. 3, no. 12, pp. 847–852, 2015.
[9] R.  Basuki  and M.  Machsus,  “Penambahan  Gilsonite  Resin  Pada  Aspal  Prima  55  untuk
Meningkatkan Kualitas Perkerasan Hot Mix,” J. Apl. Tek. Sipil , vol. 3, no. 1, p. 16, 2007, doi: 10.12962/j12345678.v3i1.2564.
[10] Djumari  and  D.  Sarwono,  “Perencanaan  Gradasi  Aspal  Porus  Menggunakan  Material,” Media Tek. Sipil , vol. IX, pp. 9–14, 2009.
[11] S. Sukirman, Perkerasan lentur jalan raya , vol. 2. 1999.
[12] S. Sukarman, Beton Aspal Campuran Panas . Yayasan Obor Indonesia, 2003.
[13] E. Nurfadzilah, S. Winarto, and Y. Cahyo, “ANALISA JALAN RING ROAD NGAWI STA  3+200  –  STA  6+200  KABUPATEN  NGAWI  PROPINSI  JAWA  TIMUR,” Jurmateks , vol. 1, no. 1, pp. 33–43, 2018.
[14] A.  Kumalawati  and  M.  Y.,  “Analisis  Pengaruh  Penggunaan  Abu  Batu  Apung  Sebagai Pengganti Filler Untuk Campuran Aspal,” J. Tek. Sipil , vol. II, no. 2, pp. 191–200, 2013.
[15] SNI  03-2417-1991,  “Metode  Pengujian  Keausan  Agregat  dengan  Mesin  Abrasi  Los Angeles,” Balitbang PU , vol. 12, no. 12, pp. 1–5, 1991.
[16] S. N. Indonesia, “Metode pengujian berat jenis dan penyerapan air agregat kasar,” SNI- 03-1969-1990, 1990.
[17] S.  N.  Indonesia,  “Metode  Pengujian  Keausan  Agregat  dengan  Mesin  Abrasi  Los Angeles,” SNI-03-2417-1991, 1991.
[18] E. Gardjito, “STUDY PERENCANAAN GEOMETRIK, PERKERASAN JALAN DAN PERENCANAAN  ANGGARAN  BIAYA  PADA  JALAN  RAYA  KALIDAWIR–Ds. NGUBALAN Kec. KALIDAWIR,” UKaRsT , vol. 1, no. 2, p. 11, 2017.
[19] I.  M.  A.  Ariawan,  “PENGGUNAAN  BATU  KAPUR  SEBAGAI  FILLER  PADA CAMPURAN  ASPHALT  CONCRETE  BINDER  COARSE  (AC-BC)  DENGAN METODE KEPADATAN MUTLAK (PRD),” J. Ilm. Tek. Sipil , 2007.
[20] D.  P.  Umum,  “Metode  Pengujian  Tentang  Analisis  Saringan  Agregat  Halus  Dan  Kasar SNI 03-1968-1990,” Jakarta Badan Pekerj. Umum , 1990.