## Rancangan Pelayanan Logistik pada PT. XXX dengan Menggunakan Metoda Morphological Chart

## Erika
Program Studi Teknik Industri, Institut Sains dan Teknologi Nasional Jl. Moh. Kahfi II, Jagakarsa, Jakarta 12640, Indonesia E-mail : er1k4_ye2n1@yahoo.com

## Abstrak
Bisnis logistik adalah bisnis yang potensinya sangat besar untuk terus berkembang di Indonesia. Saat ini pemain asing semakin agresif masuk. potensi pasar logistik di Indonesia mencapai 10 persen dari produk domestik  bruto  (PDB)  nasional  per  tahunnya.  Kondisi  itu  mengundang  minat  perusahaan  asing  untuk masuk ke bisnis logistik di Indonesia. PT. XXX merupakan salah satu perusahaan nasional yang bergerak di  bisnis  logistik.  Pelayanan  logistik  yang  diterapkan  oleh  PT.  XXX  selama  ini  sebagian  besar  masih secara manual, sehingga kurang dapat menyelesaikan masalah, terutama mengenai ketidak tepatan waktu barang diterima oleh konsumen dan juga adanya kesulitan dalam melacak posisi barang. Pada penelitian ini  metode  perancangan  logistik  yang  dipakai  adalah  menggunakan  metoda morphological  chart. Dari metode  ini  didapatkan  beberapa  alternatif  rancangan.  Dari  beberapa  alternatif  tersebut  dipilih  satu rancangan yang memiliki bobot paling tinggi, yaitu alternatif untuk menerapkan sistem pelayanan logistik terpadu berbasis komputer/ website . Dengan  sistem operasi  yang  hampir semuanya  menggunakan sistem informasi  yang  terintegrasi,  maka  proses  pelacakan  barang  dapat  dilakukan  secara  langsung  melalui sistem  komputer  yang  terintegrasi,  dan  ini  memungkinkan  untuk  mengetahui  posisi  barang  secara realtime dan dapat diakses secara langsung oleh konsumen melalui website .
Kata Kunci : pelayanan logistik, morphological chart, komputer/website

## Abstract
Logistic business sector has a great potential to evolve sustainably in Indonesia. Recently, large numbers of logistic foreign enterprises aggresively intend to provide logistic service in Indonesia. Logistic market of Indonesia annually has reached 10% of National Product Domestic Bruto. The condition has attracted foreign  company  to  invest  in  logistic  business  sector  in  Indonesia.  PT.  XXX  is  one  of  national  logistic servive  company.  Logistic  service  which  is  carried  out  by  PT.  XXX  mostly  apply  manual  system, therefore several issues regarding delay and difficulty to detect the position of goods. Concerning design logistic  method,  this  research  i  tends  to  apply  the  morphological  chart  method.  The  method  comprises numbers of design alternatives. Therefore the research will select the one of design alternatives which has the most crucial point namely logistic integrated computer-based system. By using integrated information system, then goods tracing process might be able committed through integrated computer-based system, furthermore consumer will be able to trace their stuff in real time through website.
Keywords : logistic service, morphological chart, computer/website

## 1. Pendahuluan
Sektor logistik merupakan urat nadi perdagangan  dalam  negeri  dan  internasional. Tanpa  kelancaran  bekerjanya  sektor  logistik, proses produksi akan terganggu. Makin meningkatnya volume perdagangan barang, baik perdagangan  domestik  maupun  internasional, membuat bisnis logistik makin diminati.
PT.  XXX  sebagai  salah  satu  perusahaan nasional  yang bergerak di bisnis  logistik,  selalu berusaha  untuk  meningkatkan  daya  saing
bisnisnya  sehingga  suatu  saat  diharapkan  dapat menjadi market leader di bisnis ini.
Dalam  upayanya  meningkatkan  daya  saing bisnis  terutama  pada  bisnis  logistik  yang  penuh dengan  persaingan  dan  semakin  maraknya pemain asing di bisnis ini dan di tambah belum adanya  regulasi  yang  jelas  pada  sektor  ini, banyak permasalahan-permasalahan yang dihadapi  oleh  PT.  Internusa  Hasta  Buana.  Oleh karena  itu,  perlu  dilakukan  analisis  terhadap permasalahan-permasalahan terkait sistem pelayanan logistik yang sekarang telah
dijalankan  oleh  PT.  Internusa  Hasta  Buana untuk  kemudian  dicarikan  solusinya  sehingga daya  saing  perusahaan  tetap  tinggi  dan  dapat memenangkan  persaingan  bisnis  yang  sangat kompetitif ini.

## 2. Methodologi

## A.  Identifikasi Peluang
Untuk  mengidentifikasi  peluang,  kita  perlu mendefinisikan  pasar.  Ketentuan  pasar  adalah ukuran  yang  harus  kita  gunakan  dalam mengidentifikasikan peluang. Identifikasi peluang  bisa  didasarkan  pada  jasa  yang  sudah ada,  kebutuhan  konsumen,  kependudukan, perilaku terhadap produk atau kriteria lain.
Aspek  penting  lainnya  dari  definisi  pasar adalah  berkenaan  dengan  meneliti  hubungan jasa baru dengan jasa yang sudah ada dari suatu perusahaan.  Jika  jasa  baru  memiliki  pasar  yang sama  dengan  jasa  yang  sudah  ada,  maka kanibalisasi bisa terjadi.
Dari peta posisi di atas dapat di lihat bahwa dari  faktor  market  attractiveness,  perusahaan berada  pada  posisi High yang  berarti  bahwa produk berada pada pasar yang memiliki tingkat persaingan  tinggi.  Sedangkan  dari  faktor oganization’s  capabilities  perusahaan  berada pada posisi Medium yang  menunjukkan bahwa erusahaan  memiliki  kemampuan  menengah untuk berada dalam pasar.

## C. Penetapan Fungsi
Metode  untuk  melakukan  penetapan  fungsi ini  adalah  dengan  melakukan  analisis  fungsi yang terdiri dari:
1. Menyatakan  semua  fungsi  dalam  bentuk input dan output.
2. Menguraikan  fungsi  keseluruhan  ke  dalam bentuk sub fungsi-sub fungsi utama.
3. Menggambarkan hubungan antara sub fungsi-sub  fungsi  dalam  bentuk  block diagram.
4. Menggambarkan  batasan  dari  sistem  yang akan dianalisis.
5. Mencari  komponen-komponen  yang  sesuai dari setiap sub fungsi.
Gambar 1. Peta Posisi Produk Dari Sisi Market Attractiveness  vs Organization’s Capabilities
Gambar 2. Sistem nyata (real system) dari PT.
Internusa Hasta Buana
Ma rk et Attr ac tiv en ess 4.01
High
Internusa 2.68
2.67 Medium 1.34 1.33 Lower 0 1.33  1.34 2.67  2.68 4.01 Low Medium High Organization's Capabilities
Sistem pemenuhan order PT. Internusa Hasta Buana yang aman, tepat waktu, jaringan luas, dan bisa dilacak Aman Tepat waktu Jaringan luas Bisa dilacak Sistem kompu- terisasi terpadu Software Pelacakan barang Electronic data interchange Dalam negeri Membuka kantor cabang Luar negeri Kerja sama dengan agen di daerah Sistem pengawasan barang Sistem labeling Sistem penanganan barang Sistem pengemasan barang Sistem kontrol dokumen Sistem klasifikasi barang Tidak hilang Tidak rusak Tidak tertukar Sistem penugasan Sistem Clustering Service Area Sistem informasi Sistem routing

## B. Tujuan Rancangan
Metode objectives  tree menawarkan  format yang  jelas  dan  berguna  untuk  menyampaikan tujuan. Objectives  tree memperlihatkan  tujuan dan  cara  mencapainya,  serta  menunjukkan  dalam bentuk  diagram  hubungan  satu  sama  lain  dari bermacam  tujuan  yang  berbeda,  dan  pola  hierarki dari  tujuan  dan  sub  tujuan. Objectives  tree membantu    memaparkan  tujuan  secara  jelas  dan meraih  kesepakatan  antar  klien,  manajer,  dan anggota dari tim desainer.
Gambar 3. Aliran Proses dalam Sistem PT.
Internusa Hasta Buana
System  pelayanan  PT.  Internusa  Hasta Buana  Bandung  merupakan  bagian  dari  system pelayanan PT. Internusa Hasta Buana Indonesia yang berkedudukan di Jakarta. Sistem pelayanan  PT.  Internusa  Hasta  Buana  Bandung terdiri  dari  sistem  pemasaran,  sistem  keuangan, sistem pengiriman kargo dan operasional. Fokus pembahasan  dikhususkan  hanya  untuk  proses pengiriman  kargo  untuk  pasar  domestik  karena sistem  inilah  yang  merupakan  core  dari  sistem pelayanan PT. Internusa Hasta Buana sedangkan  untuk  pasar  export-import  sistem pelayanan  dilakukan  oleh  PT.  FPS  Indonesia.
Selanjutnya  digambarkan  sistem  pengiriman kargo dari PT. Internusa Hasta Buana.
Gambar 4. Black-Box Delivery Service PT. Internusa Hasta
Buana
Gambar 5. Analisis fungsi sistem pengiriman kargo domestik PT. Internusa Hasta Buana

## D. Spesifikasi Rancangan

## Tabel 1.
Penetapan komponen-komponen dari setiap sub fungsi system pengiriman kargo PT. Internusa Hasta Buana
Sub-functions Components 1. Penerimaan order a. Petugas customer service
b. Shipping Instruction dan Pick -up request form
c. Alat komunikasi: telephon dan internet d. Sistem informasi e. Ruangan pelayanan 2. Penugasan kurir a. Pick -up request form b. Sistem informasi
c. Alat komunikasi: telephon 3. Pengambilan barang a. Kurir
b. Barang yang akan dikirim c. Alat komunikasi: handphone d. Sistem informasi e. Alat transportasi: motor, van, dan truk f. Way bill g. Atribut pengepakan
4. Pengangkutan barang ke kota tujuan a.
Operator
b. Barang yang akan dikirim
c. Alat transportasi: truk dan kapal pengangkut d. Alat komunikasi e. Sistem informasi
5. Penyerahan barang ke konsumen
a.
Perwakilan/agen
b. Barang yang akan dikirim
c. Sistem informasi
ORDER DARI
KONSUMEN
BARANG YANG BERNILAI TAMBAH Penerimaan order Penerbitan Shipping Instruction dan Delivery Order Penugasan kurir dan pengambilan barang Pengangkutan barang ke kota tujuan SISTEM PENGIRIMAN BARANG Barang diterima perwakilan/agen dan didelivery ke konsumen Barang diserahterimakan ke konsumen PENYAMPAIAN BARANG SISTEM PELAYANAN PT . INTERNUSA HASTA BUANA INDONESIA SISTEM PELAYANAN PT . INTERNUSA HASTA BUANA BANDUNG Sistem Pengiriman Kargo Sistem Keuangan Sistem Pemasaran Operasional Aliran Proses dalam Sistem PT . Internusa Hasta Buana ORDER Domestik Export - Import

## ISSN: 2354-6751
Tabel 2. Performance spesification untuk system pengiriman barang PT. Internusa Hasta Buana
Objective Criteria 1. Aman Tidak Hilang : Barang yang akan dikirim dijamin tidak akan hilang karena proses pemenuhan order telah melalui sistem pengawasan barang yang ketat, sistem pemberian label yang cermat dan sistem penanganan barang yang tepat.
Tidak  Rusak :  Barang  yang  dikirim  diperlakukan  melalui  sistem  penanganan  barang  dan sistem pengemasan barang yang tepat, cermat dan hati-hati sehingga barang yang akan dikirim tidak akan rusak.
Tidak tertukar : Dilakukan sistem klasifikasi barang dan sistem kontrol dokumen yang akurat sehingga barang yang dikirim tidak akan tertukar dengan barang yang lain.
2. Tepat Waktu Waktu  pengiriman  barang  hingga  sampai  ke  pelanggan  harus  sesuai  dengan  janji  perusahaan kepada  konsumen,  karena  itu  perlu  didukung  oleh  sistem  penugasan,  sistem  informasi  dan sistem routing yang dilakukan. 3. Jaringan luas PT.  Internusa  Hasta  Buana  memiliki  jaringan  yang  luas  karena  membuka  kantor  cabang  dan menjalin kerja sama dengan agen di berbagai daerah dan perusahaan logistik internasional. 4. Bisa dilacak Untuk  meningkatkan  pelayanan  kepada  konsumen,  perusahaan  memiliki  fasilitas  untuk melacak keberadaan barang dengan sistem komputerisasi terpadu, software pelacakan barang dan Electronic Data Interchange.
Tabel 3. Sistem Pelayanan Yang Berlaku Saat ini

## ISSN: 2354-6751
Tabel 4.
Alternatif Solusi 1
Tabel 5. Alternatif Solusi 2

## ISSN: 2354-6751
3. Hasil dan Pembahasan
Berdasarkan morphology  chart yang  telah disusun,  didapatkan  ada  beberapa  kombinasi alternatif,  yaitu  sekitar  2048  lebih  kombinasi. Namun,  tidak  semua  kombinasi  cukup  masuk akal  dan  dapat  direalisasikan.  Berikut  ini merupakan alternatif solusi  yang diprioritaskan, beserta kelebihan dan kekurangannya:
a. Sistem pelayanan yang berlaku saat ini Order langsung di tangani oleh Marketing/sales  melalui  sistem  penawaran, setelah  order  didapatkan  dengan  harga  yang telah  disepakati  maka  tahap  selanjutnya  adalah order  dicatat  dalam  log  book  order  untuk kemudian  dibuatkan shipping  instruction dan Pick-up  Request  form sebagai  bukti  penugasan kurir.  Informasi  penugasan  berisikan  lokasi pengambilan  (konsumen),  jenis  barang,  waktu pengambilan.  Informasi  penugasan  diberikan secara  langsung  oleh  bagian  marketing/sales kepada  petugas  yang  akan  mengambil  barang. Informasi ini juga sampaikan kepada konsumen melalui  telepon  atau  alat  komunikasi  lain  agar konsumen  mengetahui  kapan  dan  siapa  yang akan mengambil barang.
Di  tempat  konsumen,  petugas  menerima barang  dan  menyerahkan  bukti  penerimaan barang. Kemudian dibuatkan dokumen perjalanan (way bill) dan way bill ini kemudian ditempelkan  pada  barang  yang  akan  dikirim. Untuk  barang  yang  diantar  ke  kantor  oleh konsumen,  proses  ini  dilakukan  di  kantor cabang.
Untuk  pemeriksaan  barang  dilakukan  oleh petugas  yang  mengambil  barang  dan  dilakukan pemeriksaan langsung untuk kemudian hasilnya dimasukkan dalam form kondisi barang.
Untuk pengemasan barang,
proses pengepakan  barang  biasanya  dilakukan  sendiri oleh konsumen, tetapi perusahaan juga menyediakan  layanan  pengemasan  ulang  jika dirasa  pengemasan  barang  kurang  rapi  dan dapat  menyebabkan  kerusakan  pada  barang yang akan dikirim.
Selanjutnya,  jika  barang  telah  sampai  di tempat  tujuan  maka  ada  bukti  penerimaan barang  oleh  konsumen  yang  terdiri  dari  2 rangkap,  yaitu  1  untuk  konsumen  dan  1  untuk administrasi. Perusahaan akan melakukan pengecekan  terhadap  keberadaan  barang  secara manual  dengan  cara  menghubungi  operator pengiriman atau agen ditempat tujuan.
Kekurangan  rancangan  ini  adalah  kurang dapat  menyelesaikan  masalah  ketidaktepatan
waktu barang diterima oleh konsumen dan juga adanya  kesulitan  dalam  melacak  posisi  barang karena  sebagian  besar  operasi  dilakukan  secara manual.
b. Alternatif 1 Penerimaan  order  ditangani  oleh  petugas tersendiri atau oleh resepsionis, tidak dilakukan oleh  bagian  marketing  seperti  yang  dilakukan saat  ini.  Penerimaan  order  dilakukan  dengan memanfaatkan media komunikasi berupa telepon, faximile, dan internet. Ruang pelayanan dipisahkan  dengan  ruang  resepsionis  untuk lebih memberikan kenyamanan pada konsumen. Untuk selanjutnya order dicatat dalam log book order  untuk  kemudian  dibuatkan shipping instruction dan Pick-up  Request  form sebagai bukti penugasan kurir.
Untuk  penugasan  kurir,  dilakukan  oleh officer/resepsionis  dengan  menggunakan  media komunikasi  telepon,  hp  dan  internet  dan  bukti penugasan  kurir  di  buatkan  dalam  bentuk  form khusus  dimana  Informasi penugasan ini berisikan lokasi pengambilan barang (konsumen),  jenis  barang,  waktu  pengambilan barang.
Untuk proses pengambilan barang dilakukan oleh  bagian marketing/sales sehingga  tidak memerlukan petugas khusus dan alat komunikasi  yang  digunakan  adalah  internet yang  terhubung  ke  sistem  informasi  konsumen. Sedangkan  alat  transportasi  yang  digunakan untuk mengambil barang adalah mobil box atau truk.  Setelah  barang  diterima  oleh  bagian marketing/sales , maka tahap selanjutnya barang dibawa terlebih dahulu ke kantor dan dilakukan pengisian  dan  penempelan  dokumen  perjalanan untuk barang yang akan dikirim.
Untuk proses pemeriksaan barang dilakukan oleh  bagian marketing/sales yang  melakukan pengambilan  barang  untuk  kemudian  hasilnya dimasukkan dalam form kondisi barang.
Untuk  proses  pengemasan  barang  dilakukan oleh pihak perusahaan sesuai dengan karakteristik  dan  jenis  barang  yang  akan dikirim.  Kemudian  barang  yang  akan  dikirim diberi label khusus perusahaan.
Proses  pengiriman  barang  ke  lokasi  tujuan dilakukan oleh petugas IHB dengan menggunakan  alat  transportasi  mobil  box  atau truk.  Alat  komunikasi  yang  digunakan  adalah internet yang terhubung dengan sistem informasi  perusahaan.  jika  barang  telah  sampai di  tempat  tujuan  maka  ada  bukti  penerimaan barang  oleh  konsumen  yang  terdiri  dari  2 rangkap,  yaitu  1  untuk  konsumen  dan  1  untuk
administrasi.  Karena  pengiriman  barang  ke tempat  tujuan  dilakukan  sendiri  oleh  petugas IHB  maka  proses  pelacakan  barang  dapat dilakukan  secara  langsung  oleh  kantor  cabang dengan menghubungi petugas tersebut.
Kelebihan dari sistem ini adalah terjaminnya barang  yang  dikirim  dari  sisi  keamanan  dan kemudahan  dalam  pelacakan  barang  karena pengiriman  barang  langsung  dilakukan  oleh petugas IHB. Sedangkan kekurangannya adalah biaya  yang  dikeluarkan  cukup  besar  terutama untuk  akomodasi  petugas  yang  ditugaskan untuk  mengirim  barang  dan  juga  dari  sarana transportasi  yang  harus  dimiliki  sendiri  oleh perusahaan.
c. Alternatif 2 Penerimaan  order  ditangani  oleh  petugas tersendiri  atau  oleh  resepsionis.  Penerimaan order  dilakukan  dengan  memanfaatkan  media komunikasi  berupa  telepon,  faximile,  dan internet.  Ruang  pelayanan  dipisahkan  dengan ruang  resepsionis  untuk  lebih  memberikan kenyamanan pada konsumen. Untuk selanjutnya order  dimasukkan  kedalam  sistem  informasi yang terintegrasi.
Untuk  penugasan  kurir,  dilakukan  oleh officer/resepsionis  dengan  menggunakan  media komunikasi  telepon,  hp  dan  internet  dan  bukti penugasan  kurir  tidak  di  buatkan  dalam  bentuk form  khusus  tapi  langsung  diinput  pada  sistem informasi  yang  terintegrasi  dan  dapat  diakses secara online melalui website.
Untuk proses pengambilan barang dilakukan oleh  petugas  khusus  dan  alat  komunikasi  yang digunakan  adalah  telepon,  hp  dan  juga  internet yang terhubung ke sistem informasi terintegrasi dan  dapat  diakses  oleh  konsumen  secara langsung.  Sedangkan  alat  transportasi  yang digunakan  untuk  mengambil  barang  adalah trailer,  mobil  box  atau  truk.  Setelah  barang diterima,  maka  tahap  selanjutnya  dilakukan pengisian  dan  penempelan  dokumen  perjalanan untuk  barang  yang  akan  dikirim  di  lokasi pengambilan (konsumen) sehingga barang tidak perlu dibawa terlebih dahulu ke kantor cabang.
Untuk proses pemeriksaan barang dilakukan oleh  petugas  yang  melakukan  pengambilan barang  serta  dilakukan  pemeriksaan  langsung
untuk  kemudian  hasilnya  diinput  kedalam sistem komputer.
Untuk  proses  pengemasan  barang  dilakukan sendiri oleh konsumen untuk kemudian petugas pengambil  barang  akan  memberi  label  barang yang akan dikirim dengan menggunakan sistem barcode  dan  datanya  langsung  masuk  kedalam sistem komputer.
Proses  pengiriman  barang  ke  lokasi  tujuan dilakukan  oleh  kurir  atau  agen  perwakilan dengan  menggunakan  alat  transportasi  trailer, mobil  box  atau  truk.  Alat  komunikasi  yang digunakan adalah telepon,  hp dan internet  yang terhubung  dengan  sistem  informasi  perusahaan. Jika barang telah sampai di tempat tujuan, maka bukti  penerimaan  barang  oleh  konsumen langsung  diinput  ke  dalam  sistem  komputer sehingga  tidak  memerlukan  form  khusus. Karena  sistem  operasi  hampir  semuanya  sudah menggunakan sistem informasi yang
terintegrasi,  sehingga  proses  pelacakan  barang dapat dilakukan  secara langsung  melalui sistem komputer yang terintegrasi dan ini memungkinkan untuk mengetahui posisi barang secara realtime dan  dapat  diakses  secara langsung oleh konsumen melalui website.
Kelebihan  rancangan  ini  adalah  dapat mengatasi masalah ketidaktepatan waktu barang sampai di tangan konsumen dan juga kemudahan  dalam  pelacakan  barang  yang dikirim.  Namun,  kekurangan  rancangan  ini adalah  besarnya  modal  yang  harus  disediakan oleh  perusahaan  untuk  menerapkan  sistem informasi  yang  terintegrasi  dan  dapat  diakses secara online.
Setelah  konsep  rancangan  dibuat,  perancang kemudian  memilih  diantara  sejumlah  alternatif dengan metode pembobotan.
Prosedur Metode Pembobotan Tujuan : 1.   Buat daftar tujuan rancangan Dalam  mengevaluasi  adalah  penting  untuk memiliki  sejumlah  kriteria  yang  didasarkan pada  tujuan  rancangan.  Tujuan  ini  harus mencakup faktor teknis dan ekonomis, kebutuhan  konsumen,  faktor  keamanan,  dan lain-lain.  Daftar  tujuan  rancangan  disusun dalam
diagram
pohon berikut :
Gambar 6. Daftar Tujuan Rancangan
2.  Buat  daftar  urutan  ranking  dari  tujuan rancangan.
Daftar  tujuan  akan  berisikan  kebutuhan rancangan  secara  luas,  beberapa  diantaranya akan betul-betul
dipertimbangkan untuk
menjadi  lebih  penting  dibandingkan  yang lainnya.  Proses  pengurutan  ranking  dapat dibantu melalui pembandingan secara sistematis suatu  fungsi  tujuan  terhadap  fungsi  tujuan lainnya.
Tabel 6.
Urutan Ranking Level 2 Tabel 7. Urutan Ranking Level 3 No Kriteria
L 11 L 12 L 13 Sum Peringkat Bobot Persentase L 11 Tepat waktu 0 1 1 2 6 0.33 L 12 Aman 1 1 2 1 10 0.56 L 13 Bisa dilacak 0 0 0 3 2 0.11 18 1.00 No Kriteria L 111 L 112 L 113 Sum Peringkat Bobot Persentase L 111 Penugasan kurir dilakukan pada kurir 0 0 0 3 2 0.11 dengan load yang tidak tinggi L 112 Pembagian area dilakukan 1 0 1 2 6 0.33 berdasarkan letak geografis L 113 Sistem informasi dilakukan secara 1 1 2 1 10 0.56 computerized 18 1.00 No Kriteria L 121 L 122 L 123 Sum Peringkat Bobot Persentase L 121 Tidak rusak 0 0 0 3 2 0.11 L 122 Tidak hilang 1 1 2 1 10 0.56 L 123 Tidak tertukar 1 0 1 2 6 0.33 16 0.89
Tabel 8.
Urutan Ranking Level 4
Gambar 7. Diagram Ranking – Bobot
3. Tetapkan bobot relatif masing-masing tujuan Cara termudah adalah dengan cara menempatkan  tujuan  dalam  posisi  kepentingan relatif  pada  skala,  misalnya  1  sampai  10  atau  1 sampai 100. Diagram
pohon bisa
memberikan
kemungkinan metode yang lebih bisa dipercaya dari bobot yang ditetapkan. Pada level tertinggi, keseluruhan  tujuan  diberikan  nilai  1,0,  dimana
pada  level  di  bawahnya,  sub  tujuan  kemudian diberikan  bobot  relatif  terhadap  satu  sama  lain tetapi juga memiliki total nilai 1,0.
Bagaimanapun, bobot yang sebenarnya dikalkulasi sebagai fraksi dari bobot sebenarnya dari  tujuan  di  atasnya.  Penggunaan    diagram pohon  dalam  menetapkan  bobot  relatif  sub- tujuan bisa dilihat pada Gambar berikut :
No Kriteria L 131 L 132 L 133 Sum Peringkat Bobot Persentase L 131 Keberadaan barang dapat diketahui 1 1 2 1 10 0.56 dengan pasti L 132 Perubahan informasi posisi barang 0 1 1 2 6 0.33 dapat dilakukan secara real time L 133 Konsumen bisa mengakses posisi 0 0 0 3 2 0.11 barang secara online 18 1.00 No Kriteria L 1211 L 1212 Sum Peringkat Bobot Persentase L 1211 Loading dan Unloading barang 1 1 1 10 0.67 dilakukan sesuai prosedur L 1212 Barang dikemas sesuai dengan 0 0 2 5 0.33 karakteristiknya 15 1.00 No Kriteria L 1221 L 1222 L 1223 Sum Peringkat Bobot Persentase L 1221 Pelabelan menggunakan 1 1 2 1 10 0.56 Sistem Barcode L 1222 Pengawasan barang dilakukan 0 1 1 2 6 0.33 secara intensif L 1223 Pengisian dan penempelan way 0 0 0 3 2 0.11 bill dilakukan dilokasi barang 18 1.00 No Kriteria L 1231 L 1232 Sum Peringkat Bobot Persentase L 1231 Barang diklasifikasikan sesuai 1 1 1 10 0.67 dengan jenisnya L 1232 Barang diklasifikasikan sesuai 0 0 2 5 0.33 dengan bentuk, ukuran dan beratnya 15 1.00
L 112 0,111 0,33 L 121 0,309 0,56 L 113 0,185 0,56 L 123 0,185 0,33 L 122 0,062 0,11 L 132 0,037 0,33 L 131 0,062 0,56 L 133 0,012 0,11 L 11 0,33 0,33 L 1 1.0 1.0 L 12 0.56 0,56 L 13 0.11 0,11 L 1222 0,103 0,33 L 1223 0,034 0,11 L 1221 0,171 0,56 L 111 0,037 0,11 L 1212 0,021 0,33 L 1211 0,041 0,67 L 1231 0,123 0,67 L 1232 0,062 0,33 0,111 0,185
0,037 0,062 0,012 0,103 0,034 0,171 0,037
0,021 0,041 0,123 0,062
Gambar 8. Penggunaan Diagram Pohon dalam Menetapkan Bobot Relatif Sub-Tujuan
4. Tetapkan nilai performansi dari tiap tujuan Adalah  penting  untuk  mengubah  pernyataan tujuan  kedalam  parameter  yang  bisa  diukur. Skala  sederhana  biasanya  memiliki  lima tingkatan yang merepresentasikan performansinya, misalnya : 1) Jauh di atas rata-rata
2) Di atas rata-rata
3) Rata-rata
4) Di bawah rata-rata
5) Jauh di bawah rata-rata
5.  Kalkulasi  dan  bandingkan  nilai  relatif  dari alternatif rancangan
Langkah  terakhir  dalam  evaluasi  adalah mempertimbangkan  tiap  alternatif  rancangan dan  mengkalkulasi  nilai  performansi  masing- masing  pada  parameter  yang  ditetapkan. Partisipasi  setiap  anggota  dalam  tim  rancangan sangat  dianjurkan,  karena  beragam  solusi  yang berbeda bisa didapatkan dari setiap anggota.
Daftar  evaluasi  dari  tiap  alternatif  rancangan bisa dilihat pada tabel berikut : Objective Wt Sistem Saat ini Alternatif 1 Alternatif 2 Penugasan kurir dilakukan pada kurir dengan load yang tidak tinggi 0.037 D S S Pembagian area dilakukan berdasarkan letak geografis 0.111 A S S Sistem informasi dilakukan secara computerized 0.185 T S + Pelabelan menggunakan Sistem Barcode 0.171 U S + Pengawasan barang dilakukan secara intensif 0.103 M + + Pengisian dan penempelan way bill dilakukan dilokasi barang 0.034 – – Loading dan Unloading barang dilakukan sesuai prosedur 0.041 S S Barang dikemas sesuai dengan karakteristiknya 0.021 S S Barang diklasifikasikan sesuai dengan jenisnya 0.123 S S Barang diklasifikasikan sesuai dengan bentuk, ukuran dan beratnya 0.062 S S Keberadaan barang dapat diketahui dengan pasti 0.062 + + Perubahan informasi posisi barang dapat dilakukan secara real time 0.037 + + Konsumen bisa mengakses posisi barang secara o nline 0.012 S + Ongkos implementasi – – Biaya operasional + + Total + 4 7 Total - 2 2 Total S 8 5 Overall Total 1.000 2 5 Weighted Total 0.167 0.536 Keterangan :
(+) = better than existing (-) = worse than existing S = The same as existing
Tabel 7. Evaluasi alternatif dibandingkan dengan sistem existing

## 4. Simpulan
Dari  Tabel  7  kita  bisa  melihat  bahwa  kedua alternatif  rancangan  memiliki  konsep  biaya yang  sama,  dimana  keduanya  memiliki  biaya implementasi yang lebih tinggi, tetapi keduanya memiliki  biaya  operasional  yang  lebih  rendah dari real  system. tapi  karena  pada  konsep rancangan  ini  belum  dibahas  secara  rinci  dari segi  biaya  implementasi  dan  operasional  maka ukuran yang kita gunakan dalam membandingkan  kedua  alternatif  ini  hanyalah dari  sisi  performansi.  Dari  sisi  performansi, Alternatif  1  memiliki  total  jumlah  positif  yang lebih  sedikit  dari  Alternatif  2.  Untuk  total jumlah  negatif,  kedua  alternatif  memiliki  nilai yang  sama. Sedangkan  untuk  total jumlah  yang sama  dengan  sistem  yang  berlaku,  Alternatif  1 memiliki  total  jumlah  yang  lebih  besar  dari Alternatif 2. Sehingga secara keseluruhan maka Alternatif  2  memiliki  bobot  yang  lebih  besar dari  Alternatif  1,  sehingga  bisa  disimpulkan
bahwa  jika  dilihat  dari  sisi  performansi  maka Alternatif 2 lebih baik daripada Alternatif 1.

## Daftar Pustaka
[1]   Nigel Cross. “ Engineering Design Methods” .  Second  edition.  Singapore: John Wiley & Sons. 1994. [2]   Ali Basyah Siregar. “Analisis  & Perancangan  Sistem  Pelayanan  Logistik”. Bandung: ITB. 2008.
[3]   Ali  Basyah  Siregar.  “Pemodelan  Sistem”. Bandung: ITB. 2007.
[4]    Bowersox,  Closs  &  Cooper  .” Supply Chain  Logistics  Management ”, Mc. Graw Hill, New York, 2002.
[5]   Stock  &  Lambert.  ” Strategic  Logistics Management ”, Mc. Graw Hill, New York, 2001.
[6]  Chopra  &  Meindl :  ”Supply  Chain Management:  Strategy,  Planning  and Operation” Prentice  Hall,  New  Yersery, 2001.