## INDUSTRI MOBIL NASIONAL : PERSPEKTIF BERLIAN PORTER
Elvy Maria Manurung Fakultas Ekonomi, Universitas Katolik Parahyangan

## Abstract
Our  national  industry  today  does  not  have  a  basis  yet  for competitive advantage. Since the beginning of the aircraft industry (IPTN) decades  ago  up  to  the  present,  our  country  has  not  had  yet  the competitive  advantage  in  one  particular  industry  that  can  compete  in  a global  trade. “Kiat  Esemka”  seems  to  encourage  the  emergence  of national  automobile  industry.  This  also  prove  that  our  nation  in  this Creative  Era  (an  era  that  emphasize  creativity  as  a  primary  source)  has the potential to compete with other countries. Although there is no prove yet  as  to  whether  we  have  the  diamond  in  our  country  for  competing successfully  in  automotive  industry,  or  further  to  have  the  unique competitive  advantage.  However,  the  opportunity  to  have  some competitive industries is open widely.
Key words : national industry, competitive advantage .

## LATAR BELAKANG
Fenomena  mobil  nasional  belakangan  setelah  munculnya  mobil “Kiat  Esemka”  berjenis  SUV    buatan  SMK  di  Solo  menjadi  berita  yang hangat  dan  disambut  gembira  oleh  masyarakat.  Betapa  tidak,  terbukti kini, anak-anak bangsa dapat merakit mobil sendiri yang sebagian besar komponennya juga dibuat sendiri di tanah air seperti velg dari Tegal dan knalpot  dari  Purbalingga.  Sejak  “Kiat  Esemka”  digunakan  sebagai mobil kantor  oleh  Wali  Kota  Solo  Joko  Widodo  tanggal  2  Januari  yang  lalu, mobil karya putera bangsa itu lantas menjadi sorotan di media. Langkah tersebut  sekaligus  menjadi  media  promosi  yang  jitu,  mobil  Kiat  Esemka kini  sudah  menerima  pesanan  sebanyak  5000  unit  dari  para  pejabat. Joko  Widodo  cukup  optimis  dengan  rencana  membuat  PT  Solo Manufaktur  Kreasi  dan  Solo  Technopark  sebagai  perwujudan  industri milik rakyat. Menurutnya,  jika ijin dari pemerintah sudah keluar, 500 unit pertama  bisa  segera  dibuat  dengan  nilai  investasi  sebesar  90  miliar Rupiah. (www.antaranews.com, 26/01/2012)
Mobil  buatan  lokal  tentu  akan  menghadapi  resistensi  dari produsen  mobil  multinasional,  semisal  Jepang,  Korea  Selatan,  Amerika, dan  Eropa.  Mereka  sudah  terlebih  dahulu  eksis  di  Indonesia  selama puluhan  tahun.  Namun,  jika  dukungan  dari  pemerintah  cukup  kuat, kebangkitan industri otomatif nasional yang sekarang ini semakin diidam- idamkan  akan  segera  tercapai.  Melihat  pengalaman  bangsa  lain  seperti Korea  yang  berhasil  dengan  merek  Hyundai,  Malaysia  dengan  Proton, bukan tidak mungkin Indonesia juga bisa berjaya dengan Kiat Esemka.
Pemerintah  di  Korea  dan  Malaysia  telah  memberi  jaminan  dan perlindungan  terhadap  tumbuhnya  industri  mobil  nasional.  (Suara  Karya Jakarta, 26/01/2012)
Peta industri nasional kita sejauh ini, dapat dikatakan sangat luas, kalau  bukan  terlalu  luas.  Kebijakan  memilih  industri  pesawat  terbang nusantara  pada  masa  Orde  Baru,  ternyata  menjadi  basis  yang  rapuh. Krisis  ekonomi  tahun  1997  dan  2008  menjadi  bukti  yang  sulit  dibantah, basis  industri  seperti  sekarang  ini  belum  kunjung  membawa  ekonomi nasional  pada  kontinum  pertumbuhan  yang  diharapkan.  Sampai  hari ini, belum  ada  satu  industripun  yang  muncul  sebagai  industri  dengan keunggulan kompetitif tertentu di skala lokal atau (apalagi) internasional.

## KERANGKA PEMIKIRAN
Dunia  kini  memasuki  peradaban  keempat,  dengan  sebutan  era kreatif  yang  menempatkan  kreatifitas  sebagai  sumber  daya  utama. Perkiraan  gelombang  berikutnya  setelah  era  kreatif  adalah  era  bio  yang menekankan pentingnya inovasi sumberdaya hayati baik untuk keperluan makanan, kosmetik, kesehatan, energi, dan konservasi.  (Simatupang T., 2010)
Alvin  Toffler  (1970)  telah  membagi  tiga  era  perkembangan menurut waktu : (i) era pertanian, (ii) era industri, dan (iii) era informasi. Era  yang  ketiga  yakni  era  informasi,  telah  membuka  kesempatan  baru dalam  menghasilkan  inovasi  yang  bersifat  massal.  Para  konsumen dibanjiri  produk  yang  standar  dengan  harga  terjangkau.  Dengan meningkatnya  kemakmuran,  muncul  kebutuhan  baru  untuk  mencari kebermaknaan dan pengalaman ketika menggunakan atau mengkonsumsi  barang/jasa.  Pekerja  desain  kini  menggantikan  pekerja berpengetahuan untuk menghasilkan barang dan jasa yang sarat makna dan keunikan.
Howkins  (2001)  berargumentasi  bahwa  ekonomi  baru  sudah menucul seputar industri kreatif yang dikendalikan oleh hukum kekayaan intelektual seperti paten, hak cipta, merek, royalti, dan desain. Kehadiran gelombang  ekonomi  kreatif  dimulai  ketika  Howkins  menyadari  untuk pertama kalinya pada tahun 1996 bahwa karya hak cipta Amerika Serikat mempunyai  nilai  penjualan  ekspor  sebesar  60,18  miliar  dolar,  jauh melampaui  ekspor  di  sektor  yang  lain  seperti  otomotif,  pertanian,  dan pesawat.  Menurut  Howkins,  riset  dan  pengembangan  tahun  1999 menduduki  peringkat  pertama  sektor  industri  kreatif  dunia  dengan  nilai sebesar 545 miliar dolar melampaui penerbitan dan piranti lunak.
Era  kreatif  berfokus  pada  kreasi  dan  eksploitasi  karya  kekayaan intelektual  seperti  seni  rupa,  film  dan  televisi,  piranti  lunak,  permainan, atau  desain  fesyen,  dan  termasuk  layanan  kreatif  perusahaan  seperti iklan, penerbitan, dan desain.
Barang  dan  jasa  yang  dihasilkan  dalam  era kreatif bukan hanya bernilai fungsional  tetapi  mencakup  nilai  ekspresi  antara  lain  nilai  estetika  yang mencerminkan  keindahan,  nilai-nilai  kerohanian  yang  mencerminkan ideologi,  nilai  sosial  yang  mencerminkan  identitas  dan  gaya  hidup,  nilai sejarah  yang  mencerminkan  warisan  budaya,  nilai  simbolis  yang mencerminkan gengsi pelanggan, dan nilai otentitas yang mencerminkan keunikan dan orisinalitas. Perdagangan dan perputaran barang dan jasa kreatif  memunculkan  corak  ekonomi  baru  yang  disebut  ekonomi  kreatif. Ekonomi  kreatif  didefinisikan  sebagai  sistem  kegiatan  manusia  yang berkaitan dengan produksi, distribusi, pertukaran, serta konsumsi barang dan  jasa  yang  bernilai  kultural,  artistik,  dan  hiburan.  (Simatupang  T., 2007)
Inovasi  menjadi  syarat  minimal  dalam  era  kreatif.  Pentingnya inovasi  sebagai  pengungkit  daya  saing  sudah  terbukti  dengan digunakannya  daya  inovasi  sebagai indikator penting dalam  pengukuran indeks daya saing global ( Global Competitiveness Index ). Menurut Global Competitiveness  Report (GCR)  yang  diumumkan Forum  Ekonomi Dunia ( World  Economic  Forum /  WEF)  tanggal 9 September  2010, daya saing Indonesia  pada  tataran  global  masih  rendah,  Indonesia  berada  pada peringkat  ke-54  dari  133  negara.  Beberapa  Negara  di  Asia  Tenggara yang  lain  berada  pada  peringkat  yang  lebih  tinggi,  seperti  Singapura (peringkat  3),  Malaysia  (24),  Brunei  Darusalam  (32),  dan  Thailand  (36). Lemahnya daya saing juga tercermin dari tingginya angka pengangguran. Berdasarkan  laporan  statistik  dari  BPS  bulan  Mei  2010,  jumlah pengangguran  terbuka  di  Indonesia  masih  cukup  tinggi  yaitu  sebesar 8,59 juta orang atau 7,41% dari 116juta angkatan kerja.
TEORI BERLIAN PORTER : “ The Diamond-Four Determinants of National Competitive Advantage ”.
Michael Porter (1990) mendefinisikan empat atribut (determinan) yang menentukan keunggulan  kompetitif suatu bangsa, ini disebut „ Porter’s Diamond of national advantage ‟. Keempat atribut/ determinan tersebut adalah :
 Kondisi-kondisi faktor ( Factor conditions )
 Kondisi-kondisi permintaan ( Demand conditions )
 Industri terkait dan pendukung ( Related and supporting industries )
 Strategi  perusahaan,  struktur,  dan  persaingan  ( firm  strategy, structure and rivalry firms Strategy , Structure and Rivalry )
Kondisi-kondisi  faktor merujuk  pada  posisi  nasional  dalam  faktor- faktor  produksi,  seperti  tenaga  terampil/terlatih/terdidik  dan  infrastruktur yang  diperlukan  dalam  berkompetisi  di  industri  tertentu. Kondisi-kondisi permintaan adalah  karakteristik  permintaan  lokal  terhadap  produk  atau jasa tertentu.
Industri terkait dan pendukung merupakan kehadiran atau ketidakhadiran industri  pemasok  atau  pendukung  yang  secara  internasional  kompetitif. Strategi perusahaan, struktur, dan persaingan merupakan kondisi-kondisi yang  mengatur  cara-cara  pendirian  perusahaan,  pengoperasiannya, pengelolaannya, dan sifat persaingan domestik.
Keempat  determinan  tersebut,  sendiri-sendiri  maupun  sebagai suatu  sistem  adalah konteks bagi  pendirian  perusahaan-perusahaan nasional dan kompetisi di dalamnya, yakni: (i) ketersediaan sumberdaya dan keahlian yang dibutuhkan untuk keunggulan kompetitif dalam industri tertentu,  (ii) informasi yang  membentuk  persepsi-peluang  dan  memberi arah pengalokasian sumberdaya dan keahlian, (iii) sasaran-sasaran para manajer,  pemilik,  dan  SDM  yang  dilibatkan  dalam  kompetisi;  dan  yang sangat  penting  (iv) tekanan-tekanan yang  diperlukan  oleh  perusahaan untuk melakukan investasi dan inovasi tertentu.
Ilustrasi dari teori Berlian Porter ditunjukkan sebagai berikut :
Gambar 1: “ Porter's Diamond of National Advantage ”
Industri-industri  di  suatu  bangsa  tertentu  akan  memperoleh  keunggulan kompetitifnya,  manakala  (1)  basis  nasionalnya  mengijinkan  dan mendukung  akumulasi  tercepat  aset-aset  khusus  (kadangkala  hanya dengan  memperkuat  komitmen),  (2)  ketika  basis  nasionalnya  lebih  baik dalam  memasok  informasi  dan  pengetahuan  baru  ke  dalam  kebutuhan produk  dan  proses,  (3)  sasaran  para  manajer,  pemilik,  dan  SDM mendukung  komitmen  investasi  yang  konsisten,  dan  puncaknya  (4) bangsa  yang  sukses  pada  industri  tertentu  karena  wilayah  nasionalnya merupakan  lingkungan  yang  paling  dinamis,  paling  menantang,  serta paling  menstimulasi  dan  melecut  perusahaan  untuk  meningkatkan ( upgrade ) dan memperluas keunggulannya terus-menerus.
Suatu  Negara  akan  cenderung  sukses  dalam  industri  atau segmen  industri  tertentu  jika  industri  atau  segmen  industri  tersebut sesuai dengan model “berlian” yang dipunyainya. Sesuai model tersebut, suatu  Negara  tidak  akan  mungkin  memiliki/membangun  keunggulan kompetitif  untuk  semua  jenis  industri,  akan  ada  industri  yang  sukses karena  model  spesifik  berlian  Negara  tersebut  cocok,  dan  ada  yang gagal karena model berlian Negara tidak mendukung untuk jenis industri yang diinginkan. Tetapi, ini juga bukan berarti bahwa semua perusahaan dalam industri dengan dukungan model berlian spesifik yang sesuai pasti akan  berhasil.  Kemampuan  perusahaan  dalam  „mengeksploitasi‟ lingkungan  nasional  tetap  akan  memegang  peranan,  dan  dalam kenyataannya,  kemampuan  ini  tidak  merata  di  antara  perusahaan. Demikian juga dalam penguasaan keahlian dan sumber daya. Walaupun demikian,  perusahaan-perusahaan  yang  tumbuh  dalam  situasi  kondusif yang  sedemikian  cenderung  akan  berhasil  juga  dalam  persaingan internasional.
“Berlian” adalah sebuah sistem di mana komponen-komponennya saling menguntungkan dan menguatkan. Besar pengaruh yang diberikan oleh  salah  satu  determinannya  merupakan  fungsi  kondisi  ketiga determinan  yang  lain.  Kondisi  permintaan  yang  bagus  misalnya,  tidak akan  memimpin  pada  keunggulan  kompetitif  selama  situasi  persaingan tidak  cukup  kuat  untuk  menyebabkan  perusahaan-perusahaan  memberi respon  yang  sesuai.  Keunggulan  di  salah  satu  determinan  juga  dapat menciptakan atau meningkatkan keunggulan pada determinan yang lain.
Keunggulan  kompetitif  yang  semata-mata  didasarkan  pada  satu determinan  saja  masih  mungkin bagi industri atau segmen industri yang masih  sangat  bergantung  pada  ketersediaan  sumber  daya  alam  atau yang  hanya  membutuhkan sedikit teknologi atau keahlian yang canggih. Namun,  keunggulan  yang  demikian  biasanya  tidak  akan  bertahan  lama, karena  pesaing-pesaing  globalpun  mampu  melakukan  hal  yang  sama, bahkan  mungkin  lebih  baik  sehingga  bisa  menihilkan  keunggulan  itu sendiri. Pada industri padat-pengetahuan yang menjadi tulang punggung ekonomi/Negara  maju  keunggulan  yang  meliputi  seluruh  berlian  sangat mutlak  untuk  mendapatkan  dan  mempertahankan  sukses  persaingan. Artinya, bukan keunggulan dalam tiap determinan, tetapi saling pengaruh antar  keunggulan,  atau  antar  determinan.  Saling  pengaruh  seperti  ini akan  mencapai  keuntungan  yang  saling  menguatkan,  yang  akan  sulit dinihilkan atau ditiru oleh pesaing asing.
Dua  variabel  lain  yang  juga  mempengaruhi  adalah  peluang ( chance )  dan  pemerintah  ( government ).  Kejadian-kejadian  peluang adalah  perkembangan-perkembangan  yang  terjadi  di  luar  kendali perusahaan  (biasanya  oleh  pemerintah),  seprti  temuan  dasar  ilmu pengetahuan,  terobosan  dasar  teknologi,  perang,  perkembangan  situasi politik luar negeri, dan perubahan-perubahan utama pasar internasional.
Semua  ini  menciptakan  diskontinuitas  yang  dapat  mencairkan  atau membentuk  ulang  struktur  industry  dan  memberi  peluang  bagi perusahaan-perusahaan suatu
Negara untuk mengambil-alih perusahaan-perusahaan Negara lain.
Pemerintah di semua level, dapat memperbaiki atau menghalangi terbangunnya  keunggulan  kompetitif.  Peran  ini  terlihat  paling  jelas  jika dilakukan  pemeriksaan  terhadap  pengaruh  kebijakan  pada  setiap determinan.  Kebijakan  antimonopoli  misalnya,  berpengaruh  pada  level persaingan  domestik.  Peraturan  dan  perundangan  dapat  mengubah kondisi  permintaan  domestik.  Investasi  pendidikan  dapat  mengubah kondisi  faktor.  Inisiatif  pembelian  oleh  pemerintah  dapat  menstimulasi industri terkait dan pendukung. Kebijakan-kebijakan yang diimplementasikan tanpa pertimbangan akan mempengaruhi keseluruhan sistem-determinan,  dan  akan  sangat  mungkin  mengurangi  keunggulan bangsa ketimbang meningkatkannya.

## ANALISIS
Dari  keempat  determinan  yang  membangun  keunggulan kompetitif  suatu bangsa (Negara) tersebut, satu per satu akan diperiksa sesuai dengan  fenomena industri terkini yaitu industri mobil nasional.
1.  Determinan Kondisi-kondisi Faktor
Setiap  bangsa  memilki  konfigurasi  dan  tingkat  kekayaan  fakto- faktor produksi yang berbeda. Faktor-faktor produksi seperti sumberdaya manusia  (SDM),  lahan,  sumberdaya  alam  (SDA),  modal,  dan infrastruktur, dapat dilihat dari dua aspek : (a) sebagai suatu „anugerah‟, atau (b) yang „diciptakan‟ ( created ). Sebagai contoh, Amerika yang kaya dengan  lahan  pertanian,  atau  Negara  dengan  ongkos  SDM  rendah seperti  Taiwan,  Thailand,  dan  lain-lain,  memiliki  factor- faktor „anugerah‟. Dengan berjalannya waktu, peran dari faktor-faktor ini dalam keunggulan kompetitif  akan  semakin  kurang  penting  dibandingkan  dengan  laju penciptaan,  peningkatan,  dan  penspesialisasian  faktor  pada  industri tertentu.  Faktor-faktor  yang  diciptakan  memegang  peranan  paling  besar dalam  usaha  membangun  keunggulan  kompetitif  orde  yang  lebih  tinggi ( higher  order ),  lebih  langgeng  ( more  sustainable ),  lebih  maju  ( more advanced ),  dan  tespesialisasi  ( specialized ).  Jumlah  ahli  desain komunikasi  visual  misalnya,  tercipta  melalui  investasi  pribadi  individu- individu yang ingin mengembangkan keahlian sendiri.
Standarisasi  internasional  (ISO,  dll)  dan  faktor-faktor  yang  muncul akhir-akhir  ini  mengakibatkan  usaha  penggalian  keunggulan-kompetitif melalui  faktor-faktor  yang  dibutuhkan  tidak  hanya  investasi  sekali  jadi, tetapi  investasi  berkelanjutan  dalam  meningkatkan  mutu;  selain  tentu mencegah  faktor-faktor  yang  sudah  ada  mengalami  depresiasi.  Faktor- faktor  maju  dan  terspesialisasi  menuntut  investasi  terbesar  dan berkelanjutan dalam bentuk-bentuk yang tidak mudah dilakukan.
Suatu  Negara  akan  berhasil  dalam  industri  di  mana  faktor-faktor penciptaan,  dan  yang  lebih  penting  lagi  peningkatan  ( upgrading )  faktor- faktor  yang  diperlukan,  dilakukan  dengan  sangat  istimewa.  Ini memerlukan  hadirnya  mekanisme  kelembagaan  yang  dijalankan  oleh pemerintah  yang  bermutu  tinggi  dan  istimewa  untuk  penciptaan  faktor terspesialisasi. Mekanisme penciptaan faktor di suatu Negara akan selalu lebih  relevan  bagi  keunggulan  kompetitif  daripada  stok  faktor  yang dimiliki  setiap  saat.  Mengingat  faktor-faktor  maju  dan  terspesialisasi (yang  diciptakan)  berperan  sangat  penting  bagi  keunggulan  kompetitif, maka perusahaan-perusahaan harus memposisikan dirinya secara paling baik  untuk  melihat  dengan  tepat  mana  dari  antara  faktor-faktor  tersebut yang penting untuk berkompetisi dalam industri.
Pemerintah dalam penciptaan faktor, biasanya berkonsentrasi pada faktor-faktor  yang  lebih  dasar  dan  umum.  Misalnya  investasi  dalam penelitian dasar. Investasi ini, walaupun penting untuk inovasi komersial, tetap  tidak  akan  memimpin  pada  keunggulan  kompetitif  kecuali dikembangkan  lebih  jauh  oleh  industri.  Seringkali,  usaha  pemerintah untuk menciptakan faktor-faktor  maju dan terspesialisasi gagal jika tidak terkait  dengan  industri,  karena  pemerintah  selalu  lambat,  atau  bahkan tidak sanggup, mengidentifikasi medan-baru atau kebutuhan terspesialisasi  industri  tertentu.  Perlu  investasi  langsung  yang  signifikan dalam  penciptaan  faktor  oleh  perusahaan-perusahaan,  asosiasi-asosiasi dagang,  dan  individu-individu,  demikian  juga  kemitraan-investasi  antara swasta  dan  publik.  Ini  merupakan  ciri  industri  yang  sukses  di  kancah internasional.
Suatu Negara mustahil menciptakan dan meningkatkan semua tipe dan  variasi  faktor.  Tipe  apa  yang  diciptakan  dan  ditingkatkan,  dan seberapa  efektif,  akan  sangat  ditentukan  oleh  determinan-determinan lain  seperti  kondisi  permintaan  dalam  negeri,  kehadiran  industri terkait/pendukung,  tujuan  perusahaan,  dan  sifat  persaingan  domestik. Bahkan,  arahan  pemerintah  sekalipun  sangat  dipengaruhi  oleh determinan-determinan ini. Keberadaan faktor-faktor maju dan terspesialisasi  di  suatu  Negara  silih  berganti  merupakan  penyebab keunggulan  kompetitif,  dan  sebaliknya,  merupakan  dampak  keunggulan kompetitif itu sendiri.
Pada  kasus  atau  fenomena  mobil Kiat  Esemka yang menstimulasi industri mobil nasional, murid-murid SMK di Solo yang telah menjadi ahli merakit  mobil  merupakan  sumberdaya  manusia  berpengetahuan  yang diciptakan,  bukan  anugerah.  Ini  berarti  salah  satu  kondisi  faktor  yaitu sumberdaya  manusia  telah  memenuhi  syarat.  Akan  tetapi  faktor  SDM bukan  satu-satunya  faktor  dan  juga  faktor  SDM  tersebut  masih  dapat ditingkatkan  kemampuannya  sampai  kepada  penciptaan  mesinnya  itu sendiri.  Kondisi  faktor  masih  harus  diperlengkapi  lagi  dengan  berbagai faktor lain seperti: bahan baku, lahan, modal, dan infrastruktur.
Bekerjasama  dengan  SMKN  di  Bekasi  yang  merakit  mesin  untuk mobil  yang  akan  diproduksi  oleh  siswa SMK di Solo (www.kompas.com, 15 Januari 2012), memunculkan pertanyaan seputar kemungkinan untuk memproduksi  mesin  sendiri.  Akan  lebih  baik  jika  mesin  mobil  yang dipasang di badan mobil Kiat Esemka Solo, bukan lagi dirakit melainkan langsung dibuat oleh siswa SMK Bekasi, kondisi faktor bahan baku akan lebih baik, lebih lengkap. Bukan hanya velg dan knalpot bisa dihasilkan di Tegal dan Purbalingga, lebih dari itu mesinnya sebagai komponen utama mobil  mestinya  (akan  jauh  lebih  baik)  bisa  dibuat  secara  lokal.    Jika pengetahuan  membuat  mesin  untuk  mobil  dengan  kualitas  yang  baik sudah  dimiliki  oleh  para  siswa  (baik  di  Solo  maupun  di  Bekasi)  maka campur  tangan  pemerintah  yang  sekarang  diperlukan  dalam  bentuk dukungan  modal  dan  infrasturktur.  Dukungan  dari  pemerintah  kota  Solo sudah ada, tinggal menunggu ijin dan dukungan dari pemerintah pusat.
2.  Determinan Kondisi Permintaan
Permintaan  lokal  mempengaruhi  keunggulan  kompetitif  secara signifikan melalui bauran dan karakter kebutuhan pembeli-pembeli dalam negeri.  Komposisi  permintaan  dalam  negeri  akan  menentukan  cara perusahaan-perusahaan mempersepsi, menginterpretasikan, dan memberi  respon  pada  kebutuhan  pembeli.  Suatu  bangsa  akan memperoleh  keunggulan  kompetitif  dalam  industri  atau  segmen  industri tertentu,  jika  permintaan  lokalnya  sangat  spesifik  dan  sekaligus menginisiasi  kebutuhan  pembeli  internasional  yang  belum/tidak  terlihat oleh  pesaing  luar  negeri.  Suatu  bangsa  juga  akan  memperoleh keunggulan  manakala  tekanan  pembeli-pembeli  lokal  untuk  berinovasi terjadi  lebih  awal,  sehingga  mengakibatkan  perusahaan-perusahaan lebih  awal  mendapatkan  keunggulan  kompetitif  yang  lebih  canggih dibandingkan pesaing luar negeri. Di sini, faktor keunikan (ketidaksamaan antar bangsa) memegang peranan.
Pada kasus industri mobil nasional yang rencananya dipusatkan di Solo,  mobil  Kiat  Esemka  yang  menurut  Joko  Widodo  telah  menerima pesanan  sejumlah  5.000  unit,  telah  memiliki  permintaan  lokal  yang spesifik.  Jika  harga  90  juta  rupiah  per  unit  bisa  dipertahankan  dan kualitasnya memang baik (unggul), maka ini akan sekaligus menginisiasi kebutuhan  pembeli  internasional  yang  belum  uncul.  Mobil  Kiat  Esemka sebisanya harus memiliki keunikan sendiri yang  tidak dimiliki oleh mobil produksi luar negeri, untuk mendapatkan keunggulan kompetitif.
3.  Determinan Industri-Industri Terkait dan Pendukung
Determinan  ini  ikut  ambil  bagian  dalam  membangun  keunggulan kompetitif  suatu  bangsa  pada  industri  tertentu manakala industri-industri terkait/pendukung  nasional  memiliki  keunggulan  kompetitif  juga  secara internasional.  Sebagai  contoh,  pengalaman  Jepang  dengan  industri perkakasnya.
Keunggulan  kompetitif  industri  ini  sangat  ditunjang  oleh  keberadaan pemasok-pemasok  dalam  negerinya  (unit  kendali  numerik,  motor,  dan komponen-komponen)  yang  kelas  dunia.  Keunggulan  kompetitif  pada industri pemasok tertentu juga dapat mengalir ke industri-industri lebih ke hilir karena produk yang dihasilkannya diperlukan untuk inovasi dan bagi internasionalisasi  di  sana.  Semikonduktor,  perangkat  lunak,  dan perdagangan adalah contoh industri yang memiliki dampak penting pada banyak industri yang lain.
Kerjasama  antara  siswa  SMK  di  Solo dengan siswa SMKN Bekasi patut  dipertahankan  dan  diperkaya.  Demikian  juga  dengan  kerjasama antara Solo dan Tegal, serta Purbalingga. Akan lebih baik lagi jika lokasi antara industri (manufaktur) yang sedianya akan dipusatkan di kota Solo ini,  jaraknya  berdekatan  dengan  industri  terkait/pendukung  lainnya sehingga  dapat  membentuk  suatu  klaster  industri  mobil  nasional.  JIka dimungkinkan,  pembuatan  mesin  mobil  dan  bahan  pendukung  lainnya (velg,  knalpot,  dll)  dipindahkan  lokasi  pabrik/industrinya  di  dekat  industri mobil nasional di kota Solo.
4.  Determinan Strategi Perusahaan, Struktur Industri, dan Persaingan
Determinan  ini  adalah  konteks  bagi  penciptaan  perusahaan, pengorganisasiannya,  dan  pengelolaannya,  sebagaimana  juga  bagi  sifat persaingan  lokal.  Tujuan,  strategi,  dan  cara  mengorganisasikan perusahaan  dalam  suatu  industri  sangat  bervariasi  antara  satu  bangsa dengan  bangsa  yang  lain.  Keunggulan  kompetitif  di  suatu  industri merupakan  hasil  kecocokkan  antara  keputusan  dalam  hal-hal  tersebut (tujuan,  strategi,  dan  cara  mengorganisasikan  perusahaan)  dengan sumber-sumber  keunggulan  kompetitif  lain.  Pola  persaingan  dalam negeri  juga  memiliki  peran  yang  sangat  besar  untuk  berlangsungnya proses  inovasi  dan  menentukan  prospek  puncak  pencapaian  sukses internasional.
Dibandingkan tiga determinan yang lain, yaitu kondisi faktor-faktor, kondisi  permintaan,  dan  struktur  industri  terkait/pendukung,  maka determinan  yang  keempat  ini  merupakan  determinan  paling  lemah  dan belum terlihat, karena industri mobil nasional masih sebatas wacana dan belum  didirikan.  Akan  tetapi,  di  sisi  lain,  kondisi  seperti  ini  justru memunculkan  kesempatan  untuk  menyusun  strategi  perusahaan, struktur  industri,  dan  iklim  persaingan,  sebaik-baiknya.  Hal  yang  harus dilakukan  oleh  pemerintah  kota  Solo  sebagai  inisiator,  penggagas  ide, atau pemilik usaha, adalah membaca keinginan pasar, membaca kondisi automotif di lapangan, serta melihat kesanggupan konsumen.
Salah  satu    strategi  yang  barangkali  bisa  dipikirkan  kelak,  adalah membuat  mobil  berukuran    kecil.  Mobil  berukuran  kecil  akan  lebih  pas untuk suasana di jalan raya terutama kota-kota besar yang sering macet. Ukuran yang lebih kecil dianggap lebih sesuai dengan kondisi kemacetan dan  padatnya  arus  lalu  lintas  oleh  para  pengguna  kendaraan  beroda empat.
Strategi  lain  yang  juga  penting  untuk  dipikirkan  adalah  bagaimana caranya  membuat  sendiri  mesin  mobil  yang  hemat  bahan  bakar,  atau mesin  yang  dapat  diisi  dan  digerakkan  dengan  bahan  bakar  gas  seperti yang  sekarang  ini  sedang  diperjuangkan  oleh  departemen  ESDM. Keamanan,  keselamatan  dan  kenyamanan  penggunanya  kelak  ketika mengendarai  mobil  buatan  dalam  negeri  ini,  juga  wajib  diperhatikan, selain harga jual yang lebih murah.

## KESIMPULAN
Industri mobil nasional dilihat dari (menggunakan) perspektif “berlian” Porter,  mengarahkan  penulis  untuk  menyimpulkan  bahwa  Negara Indonesia  belum  memiliki,  atau  masih  harus  mencari  dan  menemukan fakta-fakta  lain  yang  menunj ukkan  “berlian”  industri  dalam  negeri  yang unggul  dan  kompetitif.  Temuan  ini  mengacu  pada  beberapa  alasan sebagai berikut:
a.   Indonesia belum bisa (belum ditemukan fakta yang membuktikan) membuat sendiri mesin mobil sebagai
komponen/bahan  baku  utama  mobil  Kiat  Esemka  buatan  siswa SMK  di  Solo,  baru  bahan-bahan  pendukungnya  saja  seperti  velg dan  knalpot  yang  bisa  dihasilkan  dari  Tegal  dan  Purbalingga.  Ini bisa  diatasi  dengan  menciptakan  tenaga-tenaga  ahli  yang terampil  membuat  mesin  mobil,  dengan  cara  menambahkan pengetahuan  tentang  itu  pada  siswa-siswa  SMK  di  Solo,  Bekasi, dan  daerah-daerah  lain.  Jika  semua  siswa  SMK  tersebut  sudah dilengkapi dengan pengetahuan ini, maka sebagian besar kondisi faktor-faktor  yang  dibutuhkan  atau  disyaratkan  dalam  industri mobil nasional sudah terpenuhi, sehingga pendirian industri mobil nasional tersebut akan lebih mungkin terlaksana.
b.  Dari  keempat  determinan  atau  atribut  berlian  Porter,  hanya kondisi permintaan saja yang tampaknya paling memenuhi syarat, itupun  masih  dalam  jangka  pendek.  Perlu  dibuktikan,  apakah jumlah  permintaan  tersebut  akan  langgeng  selama  jangka panjang, atau malah menurun. Ketiga determinan yang lain, yaitu kondisi  faktor-faktor,  industri  terkait  dan  pendukung  (khususnya produsen  mesin  mobil  yang  belum  ada  di  dalam  negeri),  serta determinan strategi perusahaan, struktur industri, dan persaingan, masih  dalam  tahap  awal  penyusunan  yang  perlu  terus  ditambah dan diperlengkapi.
c.  Intervensi  pemerintah  harus  ditunjukkan  dalam  dukungan perijinan  dan  per  Undang-Undangan  yang  dapat  menciptakan suasana  yang  kondusif  bagi  berdirinya  industri  mobil  nasional dengan  keunggulan  kompetitif  sehingga  dapat  bersaing  dengan pemain-pemain lama dari luar negeri.
Sebagai penutup, penulis menyimpulkan bahwa bangsa Indonesia memiliki potensi untuk mengejar ketertinggalan dari bangsa-bangsa yang lain  dalam  hal  keunggulan  kompetitif,  dengan  cara  membuka kesempatan  seluas-luasnya  bagi  tumbuh  dan  berkembangnya  industri- industri dalam negeri. Pada era kreatif seperti sekarang ini, penambahan dan  transfer  ilmu  pengetahuan  sangat  dimungkinkan,  dengan  demikian tenaga-tenaga  berpengetahuan  dan  terampil  seperti  yang  dicontohkan oleh  siswa  SMK  di  Solo  dan  SMK-SMK  yang  lain  dapat  ditiru  dan dikembangkan  di  daerah  lain  sesuai  keunggulan  daerahnya  masing- masing.  Industri  mobil  nasional  bukanlah  satu-satunya  pilihan,  bangsa Indonesia  masih  dapat  mengevaluasi  kompetensi  dirinya  dan  memilih industri  dalam  negeri  yang  mana  yang  memiliki  keunggulan  kompetitif, sesuai  peluang  yang  dihadapi  di  masa  kini.  Sebagai  contoh,  melihat kompetensi  diri  dan  permintaan  pasar,  barangkali  industri  makanan  dan pakaian  telah  menunjukkan  keberhasilan  dan  menjadi  primadona  di negeri sendiri, bahkan diekspor ke luar negeri. Dengan demikian industri makanan  dan  pakaian  dalam  negeri  merupakan  industri  yang  memiliki keunggulan  kompetitif,  itulah  industri  nasional  yang  barangkali  menjadi “berlian” kita.

## REFERENSI :
Howkins  J.,  2001,  “ The  Creative  Economy:  How  People  Make  Money from Ideas ”, Penguin, London.
Porter  M.E,  1990,  “ The  Competitive  Advantage  of  Nations ”,  Free Press,
Brooklyn, Massachuset.
Simatupang T., 2010, “Manajemen Rantai Nilai dalam Era Kreatif”, Pidato Ilmiah Guru Besar ITB, Majelis Guru Besar ITB. Simatupang  T.,  2007,  “Gelombang  Ekonomi  Kreatif”,  Pikiran  Rakyat  1 Agustus, hal.20.
Toffler A., 1970, “ Future Shock ”, Random House, New York. Suara Karya Jakarta, 26/01/2012 www.antaranews.com, 26/01/2012 www.kompas.com, 15 Januari 2012