doi: 10.14710/teknik.v43i2.45612               Copyright © 2022, TEKNIK, p-ISSN: 0852-1697, e-ISSN: 240-9919
Analisa Pengaruh Metode Hot Dip Galvanizing dengan Variasi Temperatur dan Waktu Pencelupan Terhadap Laju Korosi Pipa Air Laut
Ari Wibawa Budi Santosa, Reimigius Baskatara Bungkang, Ocid Mursid *
Departemen Teknik Perkapalan Fakultas Teknik, Universitas Diponegoro, Jl. Prof. Soedarto, SH, Kampus UNDIP Tembalang, Semarang, Indonesia 50275

## Abstrak
Baja AISI 1020 dalam industri perkapalan banyak digunakan sebagai pipa air air laut kapal. Dilihat dari kegunaannya baja jenis ini akan mudah terkorosi jika mengaliri air laut tanpa perlindungan apapun, hal tersebut disebabkan karena air laut merupakan salah satu media korosif bagi baja. Tujuan penelitian ini adalah  untuk  mengetahui  pengaruh  penggunaan  metode  pelapisan  Hot  Dip  Galvanizing  dengan  variasi temperatur dan lama waktu pencelupan terhadap laju korosi pipa kapal baja AISI 1020. Temperatur yang digunakan pada proses galvanis adalah 440 ºC, 455 ºC, dan 480 ºC dengan variable waktu pencelupan 2 menit,  4  menit,  dan  6  menit.  Efek  korosi  dipantau  selama  192  jam  dengan  media  air  laut  Pantai  Cipta Kota Semarang. Dari hasil pengukuran weight loss didapatkan hasil bahwa laju korosi baja non galvanis sebesar  1,81462  mmpy.  Laju  korosi  teroptimal  dari  masing-masing  variasi  temperatur  dengan penggunaan metode Hot Dip Galvanizing pada 440ºC waktu pencelupan 6 menit sebesar 0,01796 mmpy, pada  455  ºC  waktu  pencelupan  6  menit  sebesar  0,01289  mmpy,  dan  pada  480ºC  waktu  pencelupan  4 menit  sebesar  0,0074  mmpy.  Berdasarkan  data  tersebut  penggunaan  metode  pelapisan  Hot  Dip Galvanizing mampu mengurangi laju korosi yang terjadi pada baja AISI 1020.
Kata kunci : laju korosi, Hot Dip Galvanizing, kehilangan berat, baja AISI 1020, pipa air laut

## Abstract
[Title:Analysis of the Effect of Hot Dip Galvanizing Method with Variations in Temperature and Time of Immersion on Corrosion Rates of Seawater Pipes] AISI 1020 steel in the shipping industry is widely used as seawater flows in ships. Based on applicating, this steel will be easily corroded if it flows through seawater  without  any  protection.  This  is  because  seawater  can  lead  to corrosion  in  the pipe.  This  study aimed to determine the effect of the Hot Dip Galvanizing coating method with variations in temperatures and immersion time on the corrosion rate of AISI 1020 pipes. The heating temperature in the galvanizing process  is  440ºC,  455ºC,  and  480ºC,    which  variable  of  immersion  time  is  2  minutes,  4  minutes,  and  6 minutes. The corrosion effect will monitor during 192 hours of immersion in seawater from Cipta Beach. Based  on  weight  losses  calculation,  corrosion  of  non-galvanized  steel  was  1.81462  mmpy,  while  the optimal  corrosion  rate  of  each  temperature  variation  using  the  Hot  Dip  Galvanizing  method  at  440ºC immersion time 6 minutes was 0.01796 mmpy, at 455ºC immersion time 6 minutes of 0.01289 mmpy, and at 480ºC the immersion time of 4 minutes was 0.0074 mmpy. Based on these data, the use of the  Hot Dip Galvanizing coating method can reduce the corrosion rate that occurs in AISI 1020 steel.
Keywords : corrosion, Hot Dip Galvanizing, weight loses, AISI 1020 steel, seawater pipe

## 1.  Pendahuluan
Material  baja  memiliki  peran  penting  dalam industri  perkapalan,  baik  dalam  pembangunan  maupun
reparasi  kapal.  Penggunaan  material  baja  pada  industri kapal  banyak  digunakan  pada  bagian  lambung  kapal, pipa-pipa  kapal,  permesinan  utama  dan  bantu  kapal, serta  persenjataan  kapal  (Ali  et  al.,  2019).  Beberapa keunggulan yang baja miliki adalah dari segi harga serta sifat  mekanik  yang  dimilikinya.  Di  sisi  lain,  masalah yang sering terjadi pada baja yaitu korosi. Korosi terjadi
------------------------------------------------------------------
*) Penulis Korespondensi.
E-mail: ocidmursid@gmail.com
doi: 10.14710/teknik.v43i2.45612               Copyright © 2022, TEKNIK, p-ISSN: 0852-1697, e-ISSN: 240-9919
Tabel 1 . Kandungan baja AISI 1020 (Handbook,
1993) Unsur Kandungan (%) C 0.2-0.3 Si 0.15-0.35 Mo 0.2-0.3 P 0.035 Tabel 2 . Mechanical Properties baja AISI 1020 (Handbook, 1993) Unsur Kandungan (%) Yield Strength (Mpa) 245-300 Tensile Strength (Mpa) 420-440 Elongation 27-30
karena penurunan mutu dari baja yang disebabkan reaksi kimia  yang  terjadi  antara  logam  dengan  lingkungannya (Zuchry & Magga, 2017). Menurut National Association of  Corrosion  Engineer ( NACE ),  peristiwa  korosi  pada material  baja  tidak  dapat  dihentikan,  namun  laju  korosi dapat dikurangi dan dikendalikan agar proses kerusakan yang  terjadi  melambat.  Cara  pencegahan  korosi  pada baja  dapat  dilakukan  dengan  melapisi  baja  dengan logam lain, pengecatan dan proteksi katodik (Karyono et al., 2017). Proses pencegahan korosi dengan melakukan pelapisan  baja  menggunakan  logam  lain  yang  memiliki sifat anodik pada permukaan material dapat menggunakan  berbagai  metode  seperti electroplating , spraying maupun Hot Dip Galvanizing .
Baja AISI 1020 pada  industri perkapalan banyak digunakan  sebagai  pipa-pipa  air  laut  pada  kapal (Nurhayati  et  al.,  2020).  Baja  ini  termasuk  dalam kategori baja karbon rendah ( Low Carbon Steel ), dengan kompsosisi  karbon  dibawah  0.25%  dan  memiliki berbagai  unsur  pembentuk  antara  lain  Mangan  (Mn), Silikon (Si), dan Tembaga (Cu) (Suprijanto, 2013). Pada sistem  perpipaan  kapal  umumnya  korosi  disebabkan oleh  tekanan,  temperatur,  serta  jenis  fluida  yang mengalir dalam pipa. Untuk jenis baja yang penggunaan umumnya  dialiri  air  laut,  tentu  sangat  riskan  untuk terkena  korosi.  Hal  ini  karena  air  laut  memiliki konsentrasi  ion  klorida  yang  tinggi.  Peristiwa  korosi pada  baja  jenis  ini  dapat  dicegah  salah  satunya  dengan metode Hot  Dip  Galvanizing yaitu  pelapisan  baja dengan  logam  seng  (Zn)  yang  telah  dileburkan  diatas titik  leburnya  pada  suhu  419,53ºC  (Widyanto  & Hardjono,  2020).  Proses  ini  harus  dilakukan  pada  bak berbahan  baja  baru  selanjutnya  seng  murni  ini  dapat dileburkan.  Lapisan  seng  kemudian  melapisi  seluruh permukaan daerah yang dicelupkan pada bak galvanis.
Studi terdahulu tentang pipa galvanis baja ASTM G31-72  telah  dilakukan.  Pipa  galvanis  baja  direndam dalam  tiga  sumber  air  laut  berbeda  yatiu  Lamongan, Surabaya,  dan  Gresik  dalam  waktu  12  jam,  24  jam,  48 jam, 168 jam, dan 240 jam. Penelitian ini menunjukkan bahwa  seluruh  pipa  galvanis  pada  setiap  waktu perendaman telah memiliki nilai laju korosi  (Fachrudin, 2017).
Studi  lainnya  mengenai  korosi  pada  baja  karbon rendah  dilakukan  dengan  menggunakan  metode hot  dip galvanizing. Pada penelitian tersebut digunakan 3 model
plat spesimen uji dengan bentuk silinder, siku, dan plat. Seluruh  spesimen  direndam  pada  media  H 2 SO 4 dan NaCl.  Hasil  penelitian  menunjukkan  bawah  spesimen dengan  bentuk  siku  memiliki  nilai  laju  korosi  paling rendah pada semua media korosi serta spesimen dengan model  silinder  dan  plat  nilai  laju  korosinya  tidak  jauh berbeda (Rahman, 2016).
Berdasarkan  tinjauan  atas  penelitan-penelitian sebelumya, maka tujuan dari penelitian ini adalah untuk menganalisa  pengaruh  perubahan  temperatur hot  dip galvanizing serta  lama  waktu  pencelupan  spesimen  ke dalam  galvanis  terhadap  laju  korosi  dengan  media korosif  air  laut.  Penelitian  ini  menggunakan  spesimen baja  AISI  1020  yang  sering  digunakan  pada  pipa-pipa air  laut  dalam  kapal.  Perhitungan  laju  korosi  akan menggunakan metode kehilangan berat. Setelah melakukan pengujian laju korosi spesimen akan melalui pengujian  foto  makro  guna  mengetahui  perbedaan struktur  permukaan  spesimen  yang  melalui  proses galvanis  dengan  yang  tidak  serta  antar  spesimen galvanis yang variasinya berbeda.

## 2. Bahan dan Metode

## 2.1. Objek Penelitian
Baja  dengan  jenis  AISI  1020  adalah  jenis  baja yang  sering  digunakan  dalam  pipa-pipa  air  laut  kapal. Spesifikasi  standar  umum  yang  ditetapkan  oleh American  Iron  and  Steel  Institute mengenai  kandungan yang  terdapat  pada  Baja  AISI  1020  ditampilkan  pada Tabel  1.  Kekuatan  mekanikal  dari  baja  AISI  1020 ditampilkan pada Tabel 2. Berdasarkan Tabel 1, terlihat bahwa  kandungan  umum  baja  AISI  1020  termasuk dalam  jenis  baja  karbon  rendah  ( Low  Carbon  Steel ). Spesimen  pada  penelitian  ini  menggunakan  baja produksi  SeAH  Besteel  Corp  Korea  dengan  ukuran spesimen uji 50 mm x 30 mm x 8 mm seperti ditunjukan pada  gambar  1,  spesimen  total  yang  digunakan  dalam penelitian  ini  berjumlah  30  spesimen  yang  diberi perlakuan berbeda-beda sesuai variasi yang ditentukan. 2.2. Hot Dip Galvanizing Hot Dip Galvanizing merupakan metode pelapisan logam menggunakan logam pelapis yaitu seng (Zn)  yang  dileburkan  dalam  bak  galvanis  dengan  suhu 440 ºC – 480 ºC. Logam yang dilapisi dicelupkan dalam bak galvanis dalam rentang waktu yang telah ditentukan agar  terjadi  proses  pelapisam  logam  dengan  logam
doi: 10.14710/teknik.v43i2.45612               Copyright © 2022, TEKNIK, p-ISSN: 0852-1697, e-ISSN: 240-9919
Gambar 1 . Spesimen baja AISI 1020
Gambar 2 . Spesimen Zinc Tabel 3 . Kandungan zinc dalam proses galvanis Zn FE Pb Al Cd Cu 99,57 0,005 0,006  0,325   0,093   0,005
pelapis yaitu Zn yang telah dileburkan (Alamsyah et al., 2012).  Secara  garis  besar  metode Hot  Dip  Galvanizing terdiri dari tiga tahapan yang harus dilakukan agar hasil dari  pelapisan  ini  dapat  maksimal.  Tahapan  pertama adalah pre-treatment yang  merupakan  proses  perlakuan awal  pada  logam  yang  digalvanis,  dilanjutkan  dengan tahap  pencelupan  logam  dalam  galvanis,  serta  diakhiri dengan  tahap  pendinginan  dan  finishing.  Kandungan seng  (Zn)  yang  digunakan  pada  metode  ini  harus memiliki  kemurnian  minimal  98%.  Penelitian  ini menggunakan  seng  milik  PT.  Anugrah  Cemerlang Nusantara  yang  telah  diseritfikasi  oleh  BKI  kandungan kimianya sesuai dengan Tabel 3. Gambar 2 menunjukan material zinc yang kemudian dilebur pada penelitian ini. 2.3. Prosedur Penelitian
Penelitian  ini  menggunakan  pedoman  standar yang  diatur  dalam  ASTM  A123  Zinc  ( Hot-Dip Galvanized ) Coatings  on  Iron  and  Steel  Products serta ASTM  G31-72 Standard  Practice  for  Laboratory Immersion  Corrosion  Testing  of  Metal .  Kedua  standar tersebut  mengatur  pelaksanaan  prosedur  penelitian mencakup  kemurnian  seng  (Zn)  yang  digunakan,  suhu optimal  untuk  melakukan  proses Hot  Dip  Galvanizing , volume  air  laut  sebagai  media  pengkorosi  baja, pelaksanaan  pembersihan  spesimen  setelah  pelaksanaan pengujian,  perhitungan  laju  korosi,  dan  standar  lainnya yang digunakan dalam pelaksanaan pengujian penelitian ini.

## 2.4. Persiapan Alat dan Bahan
Peralatan  yang  dipersiapkan  sebelum  penelitian dilaksanakan  adalah: stirring ,  gerinda,  timbangan analitik,  box sterofoam ,  penggaris-pulpen, infrared thermometer PM6530D,  mikroskop  stereo  Olympus
SZ61,  tali  nilon,  gelas  beker, oven ,  penjepit,  dapur peleburan  galvanis,  kawat, time,  surf  grind, kamera, mesin bor, dan mata bor 5mm.
Bahan-bahan  yang  diperlukan  untuk  penelitian ini adalah   plat baja AISI 1020; High Grade Zinc 99,57; air  laut  Kota  Semarang  (Jawa  Tengah);  a quades; Hcl 10%;  NaOH  5  %; Zinc  Ammonium  Chloride (ZAC)
20%; Na₂Cr₂O₇ 0,015%; NH₄Cl 10%; dan air.

## 2.5. Pembuatan Spesimen
Spesimen  pada  penelitian  ini  menggunakan  plat baja  AISI  1020.  Plat  baja  AISI  1020  digunakan  pada kapal  sebagai  salah  satu  material  pipa-pipa.  Spesimen dipotong  menggunakan  gerinda  hingga  berukuran  50 mm x 30 mm x 8 mm dan pada salah satu ujung tengah sisi spesimen dilubangi menggunakan bor sebesar 5 mm tiap  spesimennya  untuk  memudahkan  pelaksanaan penelitian.
2.6. Proses Pelapisan Metode Hot Dip Galvanizing
Berdasarkan  standar  yang  ditetapkan  dalam ASTM  A123,  terdapat  tiga  tahapan  utama  dalam melakukan  pelapisan  pada  spesimen  menggunakan metode Hot Dip Galvanizing. Tahap  pertama  adalah Pre-Treatment .  Proses awal  dari pre-treatment adalah degreasing dimana spesimen  direndam  dalam  gelas  beker  berisi  larutan NaOH 5% pada suhu 70ºC selama 600 detik. Proses ini dilaksanakan  dengan  bantuan stirring untuk  mengaduk larutan  serta  mengontrol  suhu.  Tujuan  dari  proses  ini agar permukaan  spesimen bersih dari  minyak, cat, serta kotoran  padat  lainnya.  Spesimen  kemudian  dibilas dengan air mengalir untuk membersihkan larutan NaOH yang  disebut  juga  dengan  proses rinsing I.  Spesimen kemudian  melalui  proses pickling dimana  spesimen direndam  dalam  gelas  beker  berisi  larutan  HCl  10% pada  suhu  60ºC  selama  600  detik.  Proses  ini  bertujuan membersihkan  spesimen  dari  karat  serta  lapisan  oksida yang dapat menyebabkan korosi. Proses ini menggunakan bantuan stirring untuk mencampur larutan serta  mengontrol  suhu.  Spesimen  dibilas  kembali
doi: 10.14710/teknik.v43i2.45612               Copyright © 2022, TEKNIK, p-ISSN: 0852-1697, e-ISSN: 240-9919
Tabel 4 . Penamaan spesimen galvanis
Temperatur Waktu pencelupan Kode Spesimen 440 o C 2 menit A1, A2, A3 4 menit B1,B2, B3 6 menit C1, C2, C3 445 o C 2 menit D1, D2, D3 4 menit E1, E2, E3 6 menit F1, F2, F3 480 o C 2 menit G1, G2, G3 4 menit H1, H2, H3 6 menit I1, I2, I3 Tabel 5. Penamaan spesimen non galvanis Perlakuan Kode Spesimen Non Galvanis J1 J2 J3
menggunakan air mengalir dalam proses rinsing II untuk menghilangkan  larutan  HCl  yang  menempel  pada permukaan  spesimen. Fluxing bertujuan untuk  memberi perlakuan awal perpindahan panas dan membantu proses perekatan  seng  (Zn)  dengan  permukaan  spesimen. Spesimen  direndam  dalam  gelas  beker  berisi  larutan Zinc Amonium Cloride (ZAC) atau ZnNH₄Cl 20% pada suhu  60ºC  selama  300  detik.  Proses  ini  menggunakan bantuan stirring untuk  mencampur larutan dan  menjaga kestabilan suhu. Pada tahap akhir seluruh spesimen akan dikeringkan dalam oven pada suhu 100ºC hingga benar- benar kering dalam tahapan drying .
Tahap kedua adalah tahap pencelupan. Pada tahap ini  spesimen  dipisah  menjadi  27  spesimen  melalui proses  galvanis  dan  3  spesimen  tanpa  diberi  perlakuan galvanis.  Spesimen  yang  digalvanis    dikelompokkan berdasarkan  variasi  temperatur  pemanasan  galvanis sebesar  440ºC,  455ºC,  dan  480ºC.  Waktu  pencelupan divariasi  menjadi  2  menit,  4  menit,  dan  6  menit. Pengelompokkan  penamaan  spesimen  berdasarkan variasi  yang  ditetapkan  diuraikan  pada  Tabel  4.  Untuk spesimen yang tidak melalui proses galvanis dikelompokkan  sendiri  dengan  penamaan  spesimen sesuai dengan Tabel 5.
Tahap ketiga adalah tahap pendinginan. Spesimen yang telah melalui proses galvanis selanjutnya langsung melalui  tahap  pendinginan  atau  biasa  disebut  dengan proses quenching dengan  direndam  dalam  larutan sodium bikromat dengan konsentrasi 0,015% dalam air. Proses  ini  bertujuan  untuk  mengurangi  kemungkinan timbulnya white rust (karat putih) pada spesimen uji.
2.7. Penimbangan Berat Awal Spesimen Setelah  seluruh  spesimen  melalui  metode pelapisan Hot Dip Galvanizing, dilakukan penimbangann  berat  awal  spesimen.  Spesimen  yang tidak  melalui  proses  galvanis  juga  ditimbang  untuk mengetahui  berat  awalnya.  Penimbangan  dilakukan menggunkan  timbangan  analitik  pada  laoratorium material Teknik Mesin Universitas Diponegoro.
2.8. Perendaman Spesimen Dalam Media Korosif
Media  korosif  yang  digunakan  dalam  penelitian
ini  adalah  air  laut  Pantai  Cipta  Kota  Semarang,  Jawa Tengah.  Perendaman  dilakukan  dalam  kotak styrofoam dengan  ukuran  39x25x16  cm.  Terdapat  6  kotak styrofoam yang  digunakan  sebagai  wadah  pada penelitian  ini.  5  kotak  digunakan  sebagai  wadah perendaman spesimen yang digalvanis dengan pembagian 2 kotak berisi 6 spesimen dan 3 kotak berisi 5  spesimen,  1  wadah  digunakan  sebagai  wadah spesimen yang tidak melalui proses galvanizing . Sesuai  dengan  ketentuan  ASTM  G  31-72,  maka volume  minimal  air  laut  yang  dibutuhkan  untuk pelaksanaan  pengujian  korosi  sebesar  0,2  ml/mm 2 . Dengan  luas  permukaan  spesimen  uji  yang  terendam dalam  media  korosif  sebesar  4.280  mm 2 maka  volume minimal  media  korosif  yang  diperlukan  untuk  tiap spesimen  sebesar  856  ml.  Untuk  kotak styrofoam yang berisi  6  spesimen  volume  minimal  air  laut  yang dibutuhkan sebesar 5.136 ml, untuk  kotak  yang berisi 5 spesimen  volume  minimal  air  laut  yang  dibutuhkan sebesar  4.280  ml,  dan  untuk  kotak  yang  berisi  3 spesimen  uji  tanpa  digalvanis  minimal  volume  air  laut yang dibutuhkan sebesar 2.568 ml.
Selanjutnya  spesimen  digantung  dan  diikat menggunakan tali nilon pada batang kayu dan direndam dalam masing-masing kotak styrofoam selama 192 jam. Berdasarkan ASTM G31-72, waktu pencelupan spesimen pada air laut sekurang-kurangnya adalah 7 hari (168  Jam).  Waktu  pencelupan  dalam  penelitian  ini ditetapkan 172 jam.  Batang kayu diberi label  spesimen untuk  memudahkan  pengamatan  pada  spesimen  uji. Pengukuran  waktu  perendaman  dilakukan  seperti ditunjukan Gambar 3.
2.9. Pengangkatan dan Pembersihan
Spesimen pengangkatan dilakukan setelah spesimen  direndam  selama  192  jam  dalam  media korosif.  Setelah  diangkat,  spesimen  dibersihkan  dengan masing-masing  larutan  pembersih  seperti  yang  diatur dalam  ASTM  G  1-90.  Larutan  HCl  digunakan  untuk membersihkan  spesimen  tanpa  galvanis  dan  larutan NH 4 Cl  untuk  membersihkan  spesimen  yang  digalvanis. Tujuan  proses  ini  adalah  untuk  membersihkan  karat beserta  senyawa  lainnya  yang  menempel  pada permukaan  spesimen.  Setelah  dibersihkan  seluruh spesimen dibilas dengan air lalu dikeringkan menggunakan  oven,  spesimen  tanpa  galvanis  dipisah ketika  dikeringkan  dalam  oven  untuk  mencegah timbulnya reaksi antar spesimen.
doi: 10.14710/teknik.v43i2.45612               Copyright © 2022, TEKNIK, p-ISSN: 0852-1697, e-ISSN: 240-9919
Gambar 3. Pencelupan spesimen pada media korosif
Tabel 6. Laju korosi spesimen galvanis dan non galvanis Kode Spesimen W o (gram) W 1 (Gram) Weight loss (gram) Laju Korosi (mmpy) A 96,634 96,611 0,022 0,030 B 93,343 93,328 0,015 0,021 C 91,468 91,455 0,013 0,017 D 94,334 94,316 0,015 0,025 E 96,113 96,099 0,013 0,014 F 96,288 96,278 0,009 0,012 G 94,344 94,337 0,007 0,010 H 95,238 95,232 0,005 0,0074 I 94,695 94,689 0,005 0,0077 J 96,076 94,736 1,339 1,814

## 2.10. Penimbangan Akhir
Spesimen  dan  pengujian  foto  makro  spesimen yang  telah  dibersihkan  kemudian  ditimbang  kembali menggunakan  timbangan  analitik  pada  laboratorium material Teknik Mesin Universitas Diponegoro. Penimbangan  ini  dimaksudkan  untuk  mengetahui  berat yang  hilang  selama  proses  uji  korosi  dalam  media korosif.  Langkah  ini  diikuti  dengan  pengujian  foto makro  menggunakan  Mikroskop  Stereo  Olympus  SZ61 terhadap satu spesimen uji yang tidak digalvanis dengan satu spesimen uji yang digalvanis dari tiap variasi waktu pencelupan dan temperatur pemanasan galvanis. Tujuan dari  pelaksanan  foto  makro  ini  untuk  mengetahui kondisi  permukaan  spesimen  yang  telah  direndam  pada media korosif.

## 2.11. Perhitungan Laju Korosi
Perhitungan  laju  korosi  dilakukan  menggunakan metode kehilangan berat. Berdasarkan data berupa berat awal  dan  akhir  spesimen,  dapat  ditentukan  nilai  laju korosi  dari  setiap  spesimen  menggunakan  rumus  yang terdapat dalam  ASTM G 31-72 yang di tampilkan pada Persamaan 1.
(1)
Laju  korosi  menggunakan  satuan milimeter  per year (mmpy), dimana K merupakan konstanta yang nilai yang  tetap  yaitu  8,76x104;  W  merupakan  selisih  berat awal  dengan  akhir  spesimen  selama  pengujian (dinyatakan  dalam  satuan  gram);  As  merupakan  luas permukaan  spesimen  yang  terendam  dalam  media korosif  (satuan  cm 2 );  D  merupakan  densitas  dari
spesimen  (dinyatakan  dalam  satuan  gram/cm 3 );  dan  T merupakan  lama  waktu  perendaman  spesimen  dalam media korosif (satuan jam).

## 3. Hasil dan Pembahasan

## 3.1. Pengujian Laju Korosi
Berdasarkan  penelitian  yang  telah  dilaksanakan, didapatkan  data  berupa  laju  korosi  dengan  metode kehilangan  berat  dari  seluruh  spesimen.  Data  hasil penelitian  disajikan  dalam  Tabel  6.  Data  laju  korosi tersebut  dapat  disajikan  juga  dalam  bentuk  grafik berdasarkan  temperatur  dari  masing  -  masing  varian pada Gambar 4, 5, dan 6.
Berdasarkan  Tabel  6,  laju  korosi  logam  tanpa galvanis memiliki laju korosi 1.614 mmpy (spesimen J), sedangkan  untuk  logam  dengan  galvanis  pada  setiap perlakuan  memiliki  laju  korosi  dibawah  0.0074  mmpy (spesimen H). Hal tersebut menunjukan bahwa galvanis dapat mencegah korosi hingga 99%.
Gambar  4  menunjukkan  hasil  pengujian  laju korosi baja AISI 1020 dengan pencelupan galvanis pada temperatur  440ºC.  Berdasarkan  data  tersebut,  spesimen A memiliki laju korosi terbesar diantara lainnya dengan laju  korosi  sebesar  0,030  mmpy,  pada  spesimen  B didapatkan laju korosi 0,021 mmpy, dan untuk spesimen C  didapatkan  laju  korosi  0,017  mmpy  yang  merupakan laju  korosi  paling  kecil.  Berdasarkan  data  tersebut, waktu  pencelupan  paling  optimal  baja  AISI  1020  pada temperatur 440ºC didapat pada pencelupan 6 menit.
Gambar  5  menunjukkan  hasil  pengujian  laju korosi  baja  AISI  1020  pencelupan  galvanis  dengan temperatur 455ºC.  Hasil pengujian laju korosi spesimen D sebesar 0,025 mmpy. Spesimen E  memiliki  nilai laju korosi  sebesar  0,014  mmpy  dan  spesimen  F  memiliki laju  korosi  terendah  yaitu  0,012  mmpy.  Pada  grafik tersebut  terlihat  bahwa  jika  baja  AISI  1020  dicelupkan
doi: 10.14710/teknik.v43i2.45612               Copyright © 2022, TEKNIK, p-ISSN: 0852-1697, e-ISSN: 240-9919
Gambar 4. Laju korosi pada temperatur 440ºC
Gambar 5. Laju korosi pada temperatur 455ºC
Gambar 6. Laju korosi pada temperatur 480ºC
Gambar 7. Perbandingan korosi berdasarkan waktu dan temperatur
dalam  galvanis  dengan  temperatur  455ºC  didapat  pada
pencelupan 6 menit.
Berdasarkan gambar 6 laju korosi baja AISI 1020 yang telah digalvanis pada suhu 480ºC, didapatkan nilai laju korosi terbesar pada spesimen G dengan laju korosi sebesar 0,010 mmpy. Namun, terdapat sedikit perbedaan dengan pengujian pada temperatur lainnya dimana pada
spesimen  H  dengan  laju  korosi  0,0074  mmpy
merupakan  laju  korosi  terendah  jika  dibandingkan dengan spesimen G serta spesimen I yang memiliki laju korosi  0,0077  mmpy.  Berdasarkan  data  tersebut,  lama waktu  pencelupan  optimum  untuk  mengurangi  tingkat korosi  baja  pada  peleburan  zinc  480ºC  didapat  pada pencelupan selama 4 menit.
Gambar  7  menunjukkan  pengaruh  variasi  waktu pencelupan  serta  temperatur  galvanis  terhadap  laju korosi.  Berdasarkan  gambar  tersebut  diketahui  bahwa semakin  tinggi  suhu  pencelupan  maka  semakin  efektif dalam menahan laju korosi.
Hasil  penelitian  ini  menunjukan  pola  yang  sama dengan  penelitian  terdahulu  dalam  variabel  suhu pencelupan.  Berdasarkan  penelitian  sebelumnya  dengan suhu  pencelupan  yang  berbeda  antara  440 o C,  445 o C, dan  450 o C  menunjukan  bahwa  semakin  tinggi  suhu pencelupan menyebabkan lapisan galvanis yang semakin tebal  (Pratama  &  Hardjono,  2020).  Lapisan  galvanis yang semakin tebal menyebabkan perlindungan terhadap korosi  yang  lebih  baik,  hal  tersebut  sesuai  dengan  hasil penelitian ini dimana semakin tinggi suhu galvanis maka semakin  baik  juga  perlindungan  terhadap  korosi
(a) (b)
Gambar 8. Foto makro spesimen non galvanis (a) dan galvanis (b) Setelah perendaman dalam media korosif air laut
(a)
(b) (c)
Gambar 9. Foto makro spesimen a, b, dan c setelah perendaman dalam media korosif air laut
(d)                                                         (e)                                                           (f) Gambar 10. Foto makro spesimen d, e, dan f setelah perendaman dalam media korosif air laut
(g) (h) (i)
Gambar 11. Foto makro spesimen g, h, dan i setelah perendaman dalam media korosif air laut.

## TEKNIK, 43 (2), 2022, 209
doi: 10.14710/teknik.v43i2.45612               Copyright © 2022, TEKNIK, p-ISSN: 0852-1697, e-ISSN: 240-9919

## 3.2. Foto Makro Spesimen
Setelah  melakukan  pengujian  laju  korosi  selama 192  jam  pada  spesimen  yang  digalvanis  maupun  yang tidak,  selanjutnya  spesimen  diuji  foto  makro  untuk mengetahui  kondisi  permukaan  spesimen.  Pengujian menggunakan  Mikroskop  Stereo  Olympus  SZ61  pada laboratorium  material  Teknik  Mesin  Universitas Diponegoro, pengujian ini dilakukan  dengan perbesaran sebesar 45 kali pada permukaan spesimen. Pengujian ini menggunakan  satu  spesimen  baja  yang  tidak  digalvanis dan satu spesimen baja yang digalvanis.
Gambar  8  merupakan  foto  makro  permukaan spesimen  baja  yang  tidak  digalvanis  dengan  baja  yang digalvanis.  Gambar  tersebut  memperlihatkan  bahwa setelah  dilakukan  perendaman  dalam  media  korosif  air laut  selama  192  jam  permukaan  spesimen  baja  yang tidak  digalvanis  dipenuhi  dengan  bercak  berwarna coklat menandakan bahwa baja terkorosi. Pada spesimen ini  korosi  yang  terjadi  merata  pada  seluruh  permukaan spesimen  sehingga  jenis  korosi  yang  timbul  pada spesimen ini adalah korosi serupa atau korosi homogen. Selanjutnya jika melihat spesimen baja yang mendapatkan  pelapisan  seng  dengan  metode Hot  Dip Galvanizing dimana  tidak  terdapat  sama  sekali  bercak berwarna  coklat  pada  permukaannya  yang  menandakan bahwa  spesimen  tersebut  tidak  terkena  korosi.  Hal tersebut disebabkan seng yang melapisi permukaan baja masih mampu mencegah permukaan baja dari korosi Gambar  9,  10,  dan  11  menunjukan  hasil  foto permukaan  spesimen  yang  telah digalvanis. Foto  makro dilaksanakan  setelah  seluruh  spesimen  diuji  laju korosinya  dalam  media  korosi  air  laut  dan  telah dilakukan  pembersihan  menggunakan  larutan  NH 4 Cl dengan  hasil  seluruh  spesimen  masih  terlapisi  dengan baik oleh lapisan seng pada proses Hot Dip Galvanizing . Namun pada beberapa spesimen seperti pada  Gambar 9 spesimen  A,  terlihat  pada  beberapa  daerah  permukaan spesimen  terdapat  beberapa  bintik-bintik  hitam.  Pada Gambar  11  terlihat  pada  permukaan  masing-masing spesimen  terdapat  beberapa  retakan  kecil  yang  berarti pada  suhu  tersebut  galvanis  kurang  maksimal  untuk melapisi  baja  AISI  1020  mengakibatkan  laju  korosi berbeda.

## 4. Kesimpulan
Spesimen  J  yang  tidak  dilapisi  dengan  galvanis memiliki  nilai  laju  korosi  yang  terbesar  yaitu  1,81462 mmpy  dan  untuk  laju  korosi  terkecil  pada  spesimen  H sebesar  0,0074  mmpy  lebih  efektif  menurunkan  laju korosi  hingga  99%.  Berdasarkan  kondisi  terebut didapatkan bahwa galvanis dapat memberikan perlindungan  pada  pipa  air  laut.  Korosi  pada  pipa  yang dilapisi  galvanis  dipengaruhi  oleh  suhu  dan  durasi pencelupan.  Semakin  tinggi  suhu  pencelupan  spesimen terhadap  logam  galvanis  menghasilkan  perlindungan
terhadap  korosi  yang  lebih  baik.  Secara  umum  semakin lama suhu pencelupan menunjukan nilai laju korosi yang semakin  rendah.  Pada  suhu  440 o C  dan  455 o C menunjukan  bahwa  semakin  lama  durasi  pencelupan maka  akan  semakin  baik  dalam  perlindungan  korosi. Pada  suhu  480 o C  menunjukan  penurunan  nilai  laju korosi dari waktu pencelupan 2 menit ke 4 menit, tetapi terdapat  anomali  saat  pencelupan  6  menit  dimana  nilai laju  korosinya  lebih  besar  dari  4  menit  dengan  nilai kenaikan  yang  tidak  signifikan.  Permukaan  Spesimen yang  tidak  digalvanis  terdapat  bercak  berwarna  coklat yang  menandakan  terkorosi,  sedangkan  permukaan spesimen  yang  digalvanis  tidak  terdapat  bercak  karat karena  terlindungi  oleh  lapisan  seng  yang  menempel pada permukaan

## Ucapan Terima Kasih
Terima  kasih  penulis  ucapkan  kepada,  staff laboratorium  material  Teknik  Mesin  Universitas Diponegoro  dan  CV.  Mini  Galvanis  yang  telah membantu dalam pelaksanaan penelitian ini.

## Daftar Pustaka
Alamsyah,  F.  A.,  Setyarini,  P.  H.,  &  MF,  F.  G.  (2012).
Pengaruh kekasaran permukaan terhadap ketebalan  lapisan  hasil  Hot  Dipped  Galvanizing (HDG). Jurnal Rekayasa Mesin , 3 (2), 327–336. Ali,  M.  S.,  Praktikno,  H.,  &  Dhanistha,  W.  L.  (2019). Analisis Pengaruh  Variasi  Sudut Blasting Dengan Coating Campuran Epoxy dan Aluminium Serbuk terhadap  Kekuatan  Adhesi,  Prediksi  Laju  Korosi, dan Morfologi pada Plat Baja ASTM A36. Jurnal Teknik ITS , 8 (1), G64–G70.
Fachrudin,  T.  D.  (2017).  Laju  Korosi  Pipa  Galvanis (Inlet Desalinasi) Pada Sea Chest Kapal Terhadap Waktu  dan  Salinitas  Air  Laut. Jurnal  Teknik Mesin , 5 (03).
Handbook,  A.  S.  M.  (1993). Properties  and  selection: irons,  steels  and  high-performance  steels .  ASM International.
Karyono, T., Budianto, B., & Pamungkas, R. G. (2017).
Analisis  teknik  pencegahan  korosi  pada  lambung kapal  dengan  variasi  sistem  pencegahan  ICCP dibandingkan  dengan  SACP. J.  Pendidik.  Prof , 6 (1).
Nurhayati,  I.,  Karo,  P.  K.,  &  Syafriadi,  S.  (2020). Efektivitas  Ekstrak  Kulit  Buah  Maja  Sebagai Inhibitor  pada  Baja  Karbon  Aisi  1020  dalam Medium  Korosif  Nacl  3%  dengan  Variasi  Waktu Perendaman. Jurnal  Teori  Dan  Aplikasi  Fisika , 8 (2), 159–168.
Pratama,  A.  R.,  &  Hardjono,  H.  (2020).  Pengaruh
Variasi  Suhu  Dan  Kecepatan  Angkat  Pada  Proses Galvanizing  Terhadap  Ketebalan  Baja  di  PT. Bondi  Syad  Mulia  Gresik. Distilat:  Jurnal Teknologi Separasi , 6 (2), 340–345. Rahman,  L.  O.  A.  (2016). Analisis  Laju  Korosi  Pada Baja  Karbon  Rendah  Yang  Dilapisi  Seng  dengan Metode  Hot  Dip  Galvaning .  Kendari:  Universitas Halu Oleo.
Suprijanto,  D.  (2013).  Pengaruh  bentuk  kampuh terhadap kekuatan bending las sudut  Smaw posisi mendatar pada baja karbon rendah. ReTII .
Widyanto,  Y.  G.,  &  Hardjono,  H.  (2020).  Pengaruh Variasi Waktu Dan Suhu Pencelupan Pada Proses
Hot Dip Galvanizing Terhadap Ketebalan Permukaan Baja Di PT Bondi Syad Mulia Gresik. Distilat:  Jurnal  Teknologi  Separasi , 6 (2),  223– 228.
Zuchry,  M.,  &  Magga,  R.  (2017).  Analisis  Laju  Korosi Dengan  Penambahan  Pompa  Pada  Baja  Komersil Dalam  Media  Air  Laut. Jurnal  Mekanikal , 8 (2), 737–740.