## Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil
Available online at : http://ejournal2.pnp.ac.id/index.php/jirs/ Terakreditasi SINTA Peringkat 5

## Pemodelan Bangkitan Perjalanan Pelajar  di Kota Pariaman
1 Sari Andriani, 2 Ilham Mulyawan
1 , 2 Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan,Universitas Bung Hatta 1 Sariandriani50@gmail.com, 2 Ilhammulyawan53@gmail.com

## Abstract
Due to the large number of secondary schools located in Central Pariaman District (Kota Pariaman), this region is attractive  to  students,  both from  within  and  outside  the  district.  The impact received  from  various transportation problems that arise due to increased traffic flow that occurs by these students. Therefore, this study aims to develop the origin and destination zones of student trips and build a model of trip generation students in Central Pariaman District,  both  consisting of trip  generation models (travel  production)  and movement  pull  (travel  attraction)  using data obtained through household interview survey (home interview survey) in North, and South Pariaman Districts. Trip generation modeling produced in this study is a spatial distribution of traffic generation and movement pull and numerical  models  generated  through  data  processing  with  the  SPSS  program.  The  independent  variable  that influences student movement is the population, while the variable that influences the attraction of movement is the number of students.
Keywords: Trip generation, Student, Central Pariaman, Household interview

## Abstrak
Akibat  banyaknya  sekolah  menengah  yang  berlokasi  di  Kecamatan  Pariaman  Tengah  (Kota  Pariaman)  maka wilayah ini berpotensi menarik pergerakan pelajar, baik yang berasal dari dalam maupun luar kecamatan. Dampak yang dirasakan adalah berbagai masalah transportasi yang timbul karena semakin meningkatnya arus lalu lintas akibat  pergerakan  yang  dilakukan  oleh  para  pelajar  tersebut.  Oleh  karena  itu,  penelitian  ini  bertujuan  untuk mengidentifikasi  zona  asal  dan  tujuan  perjalanan  pelajar  serta  membangun  model  bangkitan  perjalanan  ( trip generation ) pelajar di Kecamatan Pariaman Tengah, baik berupa model bangkitan pergerakan ( trip production ) dan tarikan pergerakan ( trip attraction ) menggunakan data yang didapatkan melalui survey wawancara rumah tangga ( home  interview  survey )  di  Kecamatan  Pariaman  Utara,  dan  Selatan.  Pemodelan  Bangkitan  perjalanan  yang dihasilkan dalam penelitian ini berupa sebaran spasial bangkitan pergerakan dan tarikan pergerakan serta model numerik  yang  dihasilkan melalui  pengolahan  data  dengan  program SPSS.  Variabel  bebas  yang mempengaruhi bangkitan  pergerakan  pelajar  adalah  populasi  penduduk,  sedangkan  variabel  yang  mempengaruhi  tarikan pergerakan adalah jumlah pelajar.
Kata kunci: : Bangkitan perjalanan, Pelajar, Pariaman Tengah, Wawancara rumah tangga
1. Pendahuluan Transportasi adalah usaha
pemindahan  atau  pergerakan  orang  maupun barang  dari  lokasi  asal  ke  lokasi  tujuan  untuk keperluan  tertentu  dengan  mempergunakan moda  transportasi  tertentu  [4].  Transportasi merupakan urat nadi kehidupan sehari-hari dan salah  satu  kebutuhan  pokok  masyarakat.
Hampir  setiap  orang  memerlukan  transportasi untuk  memenuhi  kebutuhan  hidupnya  seperti kebutuhan  untuk  bekerja,  sekolah,  rekreasi, maupun  berinteraksi  sosial.  Hal  ini  karena setiap pergerakan  yang dilakukan oleh masyarakat tidak dapat dipenuhi di satu tempat sehingga  masyarakat  perlu  pergi  ke  suatu tempat  yang  berbeda  untuk  dapat  memenuhi
kebutuhan  hidupnya  dengan  menggunakan alat  transportasi.  Adanya  kebutuhan  aktivitas tersebut  pada  akhirnya mendorong  seseorang untuk memilih moda yang digunakan. Kebutuhan jasa transportasi umum harus dapat dipenuhi seiring dengan besarnya permintaan. Apabila kesenjangan  antara   kebutuhan  akan transportasi    dengan    penyediaan  jasa transportasi  dibiarkan  berkepanjangan  dalam jangka  panjang  akan  menimbulkan  masalah yang  lebih  rumit  dalam  penyelenggaraan transportasi kota.
Kota  Pariaman  merupakan  salah satu  wilayah  di  Sumatera  Barat  yang memiliki  luas  73,36  km2  Salah  satu penyebab  kondisi  tersebut  adalah  karena banyaknya  Sekolah  menengah  negeri  dan swasta  yang  berlokasi  di  Kecamatan Pariaman  Tengah  seperti  SMP  1,  SMP  2, SMP  4,  SMA  1,  SMA  2,  SMA  Manunggal Bhakti,  dll.  Pusat-pusat  pendidikan ini,  akan memicu tarikan pergerakan ( trip attraction ) di Kecamatan  Pariaman  Tengah,  terutama yang  disebabkan  oleh  pergerakan  pelajar baik  yang  berasal  dari  dalam  maupun  dari luar Kota Pariaman.
Hal  ini  tentu  akan  menimbulkan permasalahan  transportasi  karena  semakin meningkatnya  arus  lalu  lintas  akibat  dari pergerakan yang dilakukan oleh para pelajar tersebut, seperti kemacetan, waktu perjalanan  yang  lebih  lama,  dan  kecepatan kendaraan  rendah.  Salah  satu  upaya  untuk mengantisipasi  kemacetan  lalu  lintas  yang semakin  parah  dan  rendahnya  tingkat pelayanan transportasi pada masa mendatang, maka perlu dilakukan identifikasi
area  (zona)  yang  berpotensi  menjadi  asal dan  tujuan  pergerakan  pelajar  terutama untuk memprediksi bangkitan perjalanan ( trip generation )  pelajar  di  Kota  Pariaman. Berdasarkan uraian di atas maka tujuan dari penelitian  ini  adalah  untuk  mengidentifikasi area/zona asal dan area/zona tujuan pergerakan  pelajar  di  Kota  Pariaman  serta membangun  model  bangkitan  pergerakan ( trip production ) dan tarikan pergerakan ( trip attraction ) pelajar di Kota Pariaman.
Perjalanan  atau  pergerakan  orang terjadi karena adanya aktivitas yang dilakukan  di  luar  tempat  tinggal  orang tersebut. Pola perjalanan orang akan dipengaruhi  oleh  sebaran  tata  guna  lahan suatu  wilayah/kota.  Sedangkan  perilaku perjalanan  dapat  diartikan  sebagai  tingkah laku  manusia  dalam  melakukan  per  jalanan dari tempat asal ke tempat tujuannya.
Bangkitan
perjalanan ( trip
generation )  adalah  suatu  pergerakan  orang dan  atau  barang  dari  suatu  zona  asal  atau pergerakan  yang  menuju  ke  suatu  zona tujuan  tertentu.  Oleh  karena  itu,  pemodelan bangkitan  perjalanan  ( trip  generation )  akan memodelkan jumlah pergerakan yang dibangkitkan atau berasal dari suatu area/zona  ( trip  production) dan  tarikan pergerakan  ( trip  attraction) yang  menuju daerah/zona  tertentu.  Ortuzar  dan  [5] membagi  model  bangkitan  per-  jalanan  ( trip generation )  menjadi  bangkitan  pergerakan yang berbasis rumah ( home- based trip ) dan pergerakan  yang  berbasis  bukan  rumah ( non-home-based trip ).
Bangkitan pergerakan ( trip
production )  adalah  pergerakan  berbasis rumah  yang  menjadikan  rumah  sebagai tujuan akhir ( home-based trip ) atau asal dari pergerakan  yang  berbasis  bukan  rumah. Tarikan  pergerakan  ( trip  attraction )  adalah pergerakan berbasis rumah yang tempat asal dan  atau  tujuannya  bukan  rumah  ( non- home-based  trip) ,  atau  pergerakan  yang tertarik oleh pergerakan yang berbasis bukan rumah [5]. Tata  guna lahan  dan  transportasi mempunyai  suatu  hubungan  yang  interaktif yaitu tata  guna lahan merupakan  salah  satu penentu  pergerakan  dan  aktivitas  yang menentukan  jenis  fasilitas  transportasi  yang akan digunakan untuk melakukan pergerakan.  Tata  guna  lahan  adalah  faktor penting  yang  harus  diperhitungkan  dalam perencanaan  transportasi.  Guna  lahan  yang terdiri  dari  permukiman,  pusat  perkantoran, pelayanan pendidikan, pusat kesehatan, dan lainnya  harus  dijadikan  dasar  dalam  analisis kajian keruangan pada perencanaan transportasi  karena  akan  berdampak  pada lalu  lintas  di  area  (zona)  tersebut  [3],[5]. Aksesibilitas terhadap prasarana dan
pelayanan
transportasi juga akan mempengaruhi  penggunaan  lahan  sehingga jika  terjadi  perubahan  penggunaan  lahan maka  tingkat  bangkitan  perjalanan  akan berubah [3].

## 2. Metode Penelitian
Urutan  proses  penelitian  adalah  seperti yang  diilustrasikan  pada  gambar  1. Adapun kegiatan  penelitian  yang  dilakukan  meliputi studi  literatur,  pemilihan  lokasi  penelitian, pengumpulan  data  primer  dengan  survei wawancara  rumah  tangga  ( home  interview survey) dan pengumpulan data sekunder dari kantor  BPS  dan  instansi  terkait,  input  data dengan  komputer,  analisis  dan  pengolahan data dengan program Statistical Product and Service Solutions ( SPSS), pemodelan bangkitan perjalanan ( trip generation ) berupa model numerik dan peta spasial.
Penelitian  ini  menggunakan  data  yang dikumpulkan dari Survei Asal-Tujuan
Perjalanan Orang di Kota Pariaman.
Pengumpulan  data  dilakukan  melalui  survei wawancara  rumah  tangga  ( home  interview survey )  dengan  jumlah  responden  yang ditargetkan sebanyak 1000. Namun demikian,  tidak  semua  responden  bersedia diwawancara pada
waktu survei dilaksanakan.
Pemodelan bangkitan perjalanan Pelajar di kota pariaman Studi Literatur Pemilihan lokasi penelitian (Kec. Pariaman Tengah, Kec. Pariaman Utara, Kec. Pariaman Selatan) Pengumpulan data Analisis data (Program SPSS)
Pemodelan bangkitan perjalanan Numeris dan Spasial
Kesimpulan n  =  N 1 + Ne 2
(1)
Gambar 1. Bagan Penelitian
Mengingat keterbatasan waktu dalam pengumpulan  data,  penelitian  ini  mengambil sampel dari beberapa desa yang berlokasi di tiga kecamatan yang mewakili yaitu Kecamatan  Pariaman  Tengah,  Utara  dan
Selatan. Adapun desa yang mewakili Kecamatan  Pariaman  Tengah  adalah  Desa Kp.  Baru  dan  Desa  Rawang,  Kecamatan Pariaman  Utara  diwakili  Desa  Pauh  Barat, dan  Desa  Manggung,  Kecamatan  Pariaman Timur diwakili Desa Kp. Baru Padusunan dan Kecamatan  Pariaman  Selatan  diwakili  Desa Punggung  Lading  dan  Desa  Sikabu.  Data primer  diperoleh  dari  hasil  survei  yang dilakukan  dengan  wawancara  rumah tangga ( home interview survey ), yaitu mengumpulkan  data  dengan  melakukan tanya-jawab langsung antara surveyor dengan responden yang kemudian dicatat/diisikan  pada  lembar  formulir  suvei. Data  sekunder  yang  dikumpulkan  berupa data  populasi  penduduk,  data  usia  pelajar, jumlah sekolah, jumlah pelajar, peta administrasi Kota Pariaman dan peta monografi,  dan  lain-lain  diperoleh  dari instansi terkait seperti BPS
Jumlah  responden  yang  disurvei  ditentukan berdasarkan sampel minimum yang ditentukan  menggunakan rumus Slovin dengan persamaan berikut ini:
dimana,  n  adalah  jumlah  sampel,  N  adalah jumlah  populasi,  d  adalah  level  signifikansi (0,05  untuk  bidang  non-eksak,  0,01  untuk bidang eksak).
Y = a +b X (2) Pemodelan bangkitan perjalanan ( trip generation ) pelajar ini menggunakan metode analisis regresi linier sederhana ( simple linier regres- sion ) dengan program SPSS. Adapun formula untuk analisis regresi linier sederhana adalah seperti pada persamaan 2.
dimana Y merupakan variabel terikat (jumlah trip production atau trip attraction) , X adalah variabel  bebas,  a  adalah  konstanta  (angka yang akan dicari), b adalah koefisien regresi (angka yang akan dicari).
Hasil  analisis  dengan  program  SPSS  yang berupa  persamaan  regresi  linear  yang dibentuk  dari  variabel  bebas  tertentu  yang kemudian juga  diuji  nilai  R 2 , tanda  positif (+) atau  negatif  (-)  bagi  setiap  variabel, hubungan  yang  kuat  untuk  bagi  setiap variabel (nilai korelasi), dan uji-F (signifikansi).
3. Hasil dan Pembahasan
Menurut    data    [1]    jumlah    penduduk    di Kota    Pariaman    adalah    85.691    jiwa dan 31.071  orang  diantaranya  masuk  dalam kategori  usia  sekolah  (7-24  tahun).  Adapun jumlah  total  pelajar  di  Kecamatan  Pariaman Tengah,  Utara,  dan  Selatan  adalah  31.071 orang. Jumlah sampel pelajar yang ditentukan  dengan  rumus  Slovin  sekurang- kurangnya adalah  335  orang  sehingga diambil  345  orang  pelajar  agar  memenuhi kecukupan sampel. Berdasarkan hasil survei, diperoleh data jenis kelamin, kegiatan utama, asal  dan  tujuan  pelajar,  dan  moda  yang
digunakan pelajar di Desa Kp. Baru dan Desa Rawang  (Kecamatan  Pariaman  Tengah), Desa  Pauh  barat  dan  manggug  (Kecamatan Pariaman Utara), Desa Punggung Lading dan Sikabu (Kecamatan Pariaman Selatan).
Gambar 2. Persentase jumlah pelajar menurut jenis kelamin
Jumlah  pelajar  laki-laki  dan  perempuan masing-masing  adalah  53,62%  dan  46,38% dengan rincian seperti pada tabel 1.
Tabel  1.  Perbandingan  jumlah  pelajar  menurut  jenis kelamin Desa/Kelurahan Laki-laki Perempuan Kampung Baru 38 28 Rawang 51 36 Pauh Barat 17 20 Manggung 28 18 Punggung Lading 30 35 Sikabu 21 23 Jumlah 185 260
Menurut  tingkat  pendidikan  yang  ditempuh, maka  pelajar  di  Kota  Pariaman  dapat diklasifikasikan menjadi Pendidikan Usia Dini (PAUD),  Taman  Kanak-kanak (TK),  Sekolah Dasar  (SD),  Sekolah  Menengah  Pertama (SMP),  Sekolah  Menengah  Atas  /  Kejuruan (SMA/  SMK),  dan  Perguruan  Tinggi  (PT) dengan  distribusi  persentase  sebagaimana yang ditampilkan pada gambar 3.
Gambar 3. Persentase jumlah pelajar berdasarkan tingkat pendidikan
Berdasarkan penggunaan moda oleh pelajar di  Kota  Pariaman  maka  dapat  diuraikan bahwa  kendaraan  yang  digunakan  untuk sekolah adalah mobil pribadi, sepeda motor, sepeda, angkutan umum, dan berjalan kaki.
Gambar 4. Persentase Penggunaan moda oleh pelajar
Menurut data di atas maka dapat
disimpulkan bahwa
87,25% pelajar
menggunakan  kendaraan  pribadi  seperti mobil, sepeda motor dan sepeda. Sementara 11.88%  memilih  berjalan  kaki  untuk  ke sekolah  dan  kurang  dari  1%  pelajar  yang menggunakan kendaraaan umum.
Model  bangkitan  perjalanan  pelajar  di Kota  Pariaman  awalnya  dibuat  dengan
mempertimbangkan beberapa variabel bebas  seperti  populasi  penduduk  (X1), jumlah  pelajar  (X2),  jumlah  sekolah  X3), luas  wilayah  (X4),  populasi  usia  pelajar (X5).  Berdasarkan  beberapa  pengujian statistik yang dilakukan, hasil yang didapatkan  tidak  logis.  Setelah  melalui proses analisis akhirnya didapatkan variabel dengan hasil yang logis dan cukup baik  untuk  digunakan  dalam  membangun model bangkitan perjalanan di Kota Pariaman.
Hasil  pengujian  dengan  analisis  regresi linier  pada  aplikasi  SPSS,  didapatkan  dua variabel  yang  memenuhi  kriteria  untuk digunakan  sebagai  dasar  permodelan bangkitan  perjalanan.  Variabel bebas  yang dapat digunakan adalah populasi penduduk untuk  model Trip  Production (Y1)  dan jumlah  pelajar  untuk  variabel  bebas  model Trip  Attraction (Y2)  dengan  persamaannya linear sederhana.
Nilai  konstanta  sebesar  18.188  dan  nilai  t- hitung  sebesar  1,403  dengan  df=1  dan  α  = 0,05, dengan sig. > 0,05. Artinya Ho diterima sehingga  dapat  ditarik  kesimpulan  variabel tidak berpengaruh terhadap model regresi.
Y1 = 18,749 + 4,266 X1 (3) Y2 = 18,188 + 14,822 X2 (4)
Jika  dilihat  dari  nilai  konstanta  masing- masing  bangkitan  perjalanan  yang  cukup besar,  maka  dapat  diketahui  adanya  faktor sosial-ekonomi lain yang berpengaruh terhadap  bangkitan  perjalanan  tersebut dengan hasil uji statistik menggunakan SPSS seperti yang tersaji pada Tabel 2 di bawah ini.
Adapun  model  bangkitan  perjalanan  (trip generation)  pelajar  di  Kota  Pariaman  dalam bentuk sebaran spasial.
Tabel 2. Hasil uji statistic pemodelan
No. Koefisien Trip Trip Production   Attraction 1. R 0,563 0,945 2. R square 0,318 0,892 3. Std Error 15,238 5,576 4. F 1,861 8,286 5. Sig 0,244 0,213 6. t 0,771 1,403 7. Sig 0,484 2,878 Dalam  rangka menentukan persamaan model bangkitan
perjalanan ( Trip Generation )  yang  akan  digunakan  maka dipakai  langkah-langkah untuk  menguji statistik seperti berikut ini.
1. Untuk  uji  keberartian  koefisien  regresi ini,  hipotesis  yang  digunakan  adalah:
Ho  =  koefisien  regresi  tidak  signifikan. Uji  keberartian  ini  dilakukan  untuk masing- masing koefisien regresi.
Untuk koefisien regresi bangkitan pergerakan ( Trip Production ):
a. Konstanta
Nilai konstanta sebesar 18,749 dan nilai t- hitung sebesar 0,771 dengan df=4 dan α= 0,05, maka nilai t-tabel =  2,131  sehingga  nilai t-hitung  <  t- tabel. Artinya Ho diterima.
b. Jumlah Populasi Penduduk
Nilai  konstanta  sebesar  4,266  dan nilai t- hitung sebesar 1,364 dengan df=4 dan α= 0,05, maka nilai t-tabel =  2,132  sehingga  nilai  t-hitung  <  t- tabel. Artinya Ho diterima.
2. Untuk koefisien regresi tarikan
pergerakan ( Trip Attraction ):
a. Konstanta
Nilai konstanta sebesar 18,188 dan nilai t- hitung sebesar 1,403 dengan df=1  dan  α=0,05,  dengan  sig.  > 0,05. Artinya Ho diterima.
b. Jumlah Pelajar
Pada kotak Coefficient, nilai konstanta sebesar 7,698 dan nilai t- hitung sebesar 1,161 yaitu Kecamatan Pariaman Tengah (Desa  Kp.  Baru  dan  Rawang), Kecamatan  Pariaman  Utara  (Desa
Pauh  Barat  dan  Manggung)  dan
Kecamatan Pariaman Selatan (Desa Punggung Lading dan
Sikabu)  dengan  jumlah  sampel sebanyak 345.
Secara umum pola perjalanan pelajar di Kota Pariaman  dipengaruhi  oleh  tata  guna  lahan. Semakin  banyak  jumlah  sekolah  di  suatu wilayah/area  maka  akan  semakin  banyak jumlah pelajar yang menuju wilayah tersebut.

## Daftar Pustaka
[1]  Badan  Pusat  Statistik.  (2018). Sumatera Barat dalam Angka 2019, Pariaman. [2]  Bau,  D.  Q.  (2013),  Pengembangan Metode Bangkitan dan Tarikan
Perjalanan  Berdasarkan  Citra  Quickbird. Jurnal  Transportasi  Vol. 13  No.2:  105- 114.
[3]  Khisty, C, J dan Lall, B. K., (2005). Dasar- Dasar Rekayasa Transportasi Jilid 1 dan 2 , Penerbit Erlangga, Jakarta.
[4]  Miro,  fidel,  1997, Sistem  Transportasi Kota  : Teori  dan  Konsep  Dasar, Tarsito, Bandung.
[5]  Ortuzar, J.D. dan Willumsen, L.G. (1994).
Modeling  Transport .  John  Wiley  and Sons,  New  York.  Tamin,  O.Z.  (2000).
Perencanaan dan Pemodelan Transportasi .  Edisi  ke-2.  Penerbit  ITB, Bandung.
[6]  Wahana  Komputer.  (2009). SPSS  17 untuk  Pengolahan  Data  Statistik .  Andi Offset, Yogyakarta.