## Pengaruh variasi campuran Eco Racing terhadap performa, konsumsi bahan bakar, dan emisi gas buang pada sepeda motor GL MAX
Andre Muhamad Herbiansyah 1 , Fadelan 2 , Kuntang Winangun 3*
1,2,3 Program Studi Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Muhammadiyah Ponorogo
Jl. Budi Utomo No.10, Ponorogo, 63471
* Corresponding author : kuntang@umpo.ac.id

## Abstract
The need for motorized vehicles in Indonesia has increased, following the conditions of the  Indonesian  people  who  have  high  mobility.  Currently,  the  Government  of  Indonesia  is trying to control the use of fuel oil, so a solution is needed to modify the octane value of the fuel used while still paying attention to performance and exhaust emissions from vehicles. The addition  of  Eco  Racing  to  pertalite  can  increase  the  octane  value,  thus  affecting  fuel consumption. This study aims to determine the effect of Eco Racing variations on performance, fuel  consumption,  and  exhaust  emissions  on  a  GL  Max  motorcycle.  This  study  uses  an experimental method with testing using a dynamometer and a gas analyzer. The results showed that the variation of Eco Racing had an effect on performance, fuel consumption, and exhaust emissions  on  the  Gl  Max  motorcycle  with  the  best  mixture  being  2  Eco  Racing  tablets. Performance has increased with the best torque produced being 9.15 Nm and the best power produced is 9.8 HP. Fuel consumption is decreasing until it reaches a value of 2.1 kg/kWh, making it more fuel efficient. Exhaust emissions are more environmentally friendly where CO becomes  5.91%,  HC  becomes  6011  ppm,  and  CO 2 becomes  2.63%,  while  O 2 increases  to 11.51%. The condition of the vehicle affects performance so that the increase in torque and power can only be maintained up to 8000 rpm and the Eco Racing mixture is not able to reduce Hydrocarbon emissions to below the Threshold Value. Where in this study, hydrocarbons were only able to be reduced to 6011 ppm, while the threshold value that had been set was 2400 ppm.
Keywords: power, eco racing , exhaust emissions, fuel consumption, torque

## Abstrak
Kebutuhan kendaraan bermotor di Indonesia mengalami peningkatan, mengikuti kondisi masyarakat  Indonesia  yang  bermobilitas  tinggi.  Saat  ini,  Pemerintah  Indonesia  sedang berupaya mengendalikan penggunaan Bahan Bakar Minyak, sehingga diperlukan solusi untuk memodifikasi  nilai  oktan  dari  bahan  bakar  yang  digunakan  dengan  tetap  memperhatikan performa dan emisi gas buang dari kendaraan. Penambahan Eco Racing pada pertalite dapat meningkatkan  nilai  oktan,  sehingga  berpengaruh  pada  konsumsi  bahan  bakar.  Penelitian  ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh variasi Eco Racing terhadap performa, konsumsi bahan bakar dan emisi gas buang pada sepeda motor GL Max. Penelitian ini menggunakan metode eksperimen dengan pengujian menggunakan Dynamometer dan Gas Analyzer. Hasil penelitian menunjukkan  bahwa  variasi  Eco  Racing  berpengaruh  terhadap  performa,  konsumsi  bahan bakar, dan emisi gas buang pada sepeda motor Gl Max dengan campuran terbaiknya yaitu 2 tablet Eco Racing. Performa mengalami kenaikan dengan torsi terbaik yang dihasilkan adalah 9,15  Nm  dan  daya  terbaik  yang  dihasilkan  adalah  9,8  HP.  Konsumsi  bahan  bakar  semakin berkurang hingga mencapai nilai 2,1 kg/kWh, sehingga lebih  hemat bahan bakar. Emisi gas buang lebih ramah lingkungan di mana CO menjadi 5,91%, HC menjadi 6011 ppm, dan CO 2 menjadi  2,63%,  sedangkan  O 2 meningkat  menjadi  11,51%.  Kondisi  kendaraan  berpengaruh
terhadap  performa,  sehingga  kenaikan  torsi  dan  daya  hanya  dapat  dipertahankan  hingga putaran 8000 Rpm dan campuran Eco Racing tidak mampu menurunkan emisi Hidrokarbon hingga berada di bawah Nilai Ambang Batas. Di mana pada penelitian ini Hidrokarbon hanya mampu diturunkan hingga 6011 ppm, sedangkan Nilai Ambang Batas yang telah ditetapkan adalah 2400 ppm.
Kata kunci: daya, eco racing , emisi gas buang, konsumsi bahan bakar, torsi

## Pendahuluan
Berdasarkan  data  BPS  (2022)  [1], kendaraan bermotor terbanyak yang digunakan  di  Indonesia  adalah  sepeda motor.  Semakin  meningkatnya  jumlah penggunaan  kendaraan  sepeda  motor menjadi  pemicu  kelangkaan  bahan  bakar, mengingat saat ini persediaan minyak bumi di di dalam negeri terus menipis [2].
Peraturan Menteri Energi dan Sumber Daya  Mineral  Republik  Indonesia  Nomor 01  Tahun  2013  tentang  Pengendalian Penggunaan Bahan Bakar
Minyak menyatakan bahwa, dalam rangka menjaga kestabilan harga bahan baku dan komoditas guna  menunjang  pembangunan  nasional serta  sebagai  upaya  terus  menerus  dalam menjaga  besaran  volume  Bahan  Bakar Minyak  sebagaimana  ditetapkan  dalam Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara, maka  diperlukan  upaya  pengendalian penggunaan Bahan Bakar Minyak [3].
Pengendalian penggunaan Bahan Bakar  Minyak  bisa  dilakukan  dengan melakukan  modifikasi  pada  nilai  oktan bahan  bakar  yang  digunakan  dengan  tetap memperhatikan performa kendaraan. Proses pembakaran dan kecepatan reaksi pembakaran  di  dalam  ruang  silinder dotentukan oleh nilai oktan dari bahan bakar [4].
Bahan  bakar  yang  digunakan  dalam penelitian  ini  adalah  Pertalite.  Pertalite merupakan  produk  terbaru  dari  Pertamina sebagai  pengganti premium  yang memiliki warna hijau, jernih,  dan memiliki RON 90 [5].  Peningkatan  nilai  oktan  pada  pertalite dapat dilakukan dengan menambahkan Eco Racing.  Eco  Racing adalah  produk fuel booster yang  berbentuk  tablet  yang  dapat meningkatkan  nilai  oktan  maupun  cetane pada  bahan  bakar  minyak  yang  akan menselaraskan  nilai  kompresi  suatu  mesin
kendaraan maupun mesin-mesin pembakaran lainnya [6].
Menurut  penelitian  yang  dilakukan oleh  M.  Bagus  Zaen  W.H  (2020)  [2], menunjukkan  bahwa  mesin  sepeda  motor empat  langkah  mengalami  kenaikan  torsi dan daya pada awal putaran mesin 4500 rpm setelah menggunakan Eco Racing , kemudian  pada  putaran  mesin  berikutnya berangsur mengalami penurunan. Daya dan torsi berpengaruh terhadap performa sepeda motor  sehingga,  dari  penelitian  tersebut diperlukan  penelitian  lebih  lanjut  untuk menemukan suatu alternatif solusi agar torsi dan  daya  pada  sepeda  motor  dapat dipertahankan kenaikannya hingga putaran mesin tertentu. Disebutkan juga harapannya pada penelitian selanjutnya dapat membahas  keefektifan Eco  Racing dalam meminimalisir  emisi  gas  buang.  Oleh karena itu, selain membahas daya torsi, dan konsumsi  bahan  bakar,  penelitian  ini  juga membahas tentang emisi gas buang.
Menurut  penelitian  yang  dilakukan oleh  Andriantono  (2020  [7],  penambahan Eco  Racing semakin  banyak,  maka  CO2 dan  HC  semakin  mengecil,  sedangkan  O2 semakin meningkat. Penelitian ini menggunakan  1  butir Eco  Racing dan  2 butir Eco  Racing. Semakin  banyak penambahan Eco Racing
akan menghasilkan  CO,  CO2  dan  HC  yang semakin kecil dan O2 yang semakin besar. Sehingga  emisi  gas  buang  yang  dihasilkan lebih ramah lingkungan. Pada penelitian ini, belum dijelaskan apa yang akan terjadi jika penggunaan Eco Racing terlalu banyak dan campuran terlalu pekat.
Berdasarkan  kajian  literatur  yang dilakukan  maka  dugaan  sementara  dari penelitian ini yaitu, variasi Eco Racing pada sepeda motor Gl Max berpengaruh terhadap performa,  konsumsi  bahan  bakar,  serta
emisi  gas  buang.  Di  mana  torsi,  daya, konsumsi  bahan  bakar,  serta  emisi  gas buang  pada  sepeda  motor  Gl  Max  dapat dipertahankan keoptimalannya pada campuran  tertentu.  Campuran  zat  aditif yang  berlebihan  juga  diduga  memiliki dampak negative bagi emisi gas buang.
Penelitian-penelitian sebelumnya hanya  membahas  satu  hingga  dua  jenis campuran  saja  dan  belum  ditemukan penelitian yang menguji variasi Eco Racing pada mesin bakar yang menggunakan bahan bakar  Pertalite.  Sehingga,  belum  diketahui komposisi  penggunaan Eco  Racing paling optimal  agar  konsumsi  bahan  bakar  serta emisi  gas  buang  dapat  ditekan  namun performa  kendaraan  tetap  maksimal.  Pada penelitian-penelitian sebelumnya juga belum  diketahui  dampak  apa  yang  terjadi jika penggunaan Eco Racing terlalu banyak, dan  campuran  bahan  bakar  terlalu  pekat. Oleh karena itu, dilakukannya penelitian ini adalah untuk menemukan komposisi penggunaan Eco Racing paling optimal dan mengharapkan  adanya  alternatif  solusi sebagai  penyempurnya  dari  penelitian- penelitian sebelumnya.

## Metode Penelitian
Penelitian  ini  menggunakan  metode eksperimen dengan pengujian menggunakan Dynamometer dan Gas Analyzer . Penelitian eksperimental merupakan teknik penelitian yang digunakan untuk mencari pengaruh perlakuan tertentu terhadap yang lain dalam kondisi yang terkendalikan [8].
Variabel  kontrol  pada  penelitian  ini adalah  sepeda  motor  merk  GL  Max  dan bahan  bakar  jenis  Pertalite.Variabel  bebas pada penelitian ini adalah perubahan motor bakar  dengan  variasi Eco  Racing pada bahan  bakar.  Variabel  terikat  dalam penelitian  ini  yaitu  performa,  konsumsi bahan bakar, serta emisi gas buang.
Alat yang digunakan dalam penelitian ini yaitu:
1. Satu unit Sepeda Motor GL Max
2. Dynamometer
3. Selang Bensin Transparan
4. Stopwatch
5. Gas Analizer 6. Suntikan Bahan yang digunakan dalam penelitian ini yaitu:
1. Pertalite
2. Eco Racing
Tabel 1. Variasi campuran bahan bakar No Pertalite Eco Racing Kode campuran 1 1 liter - C1 2 1 liter 1 tablet C2 3 1 liter 1 tablet C3 4 1 liter 1 tablet C4 5 1 liter 1 tablet C5 2.1 Pengujian dengan Dynamometer
Pengujian dengan Dynamometer atau yang  sering  disebut Dyno  Test dilakukan untuk  mengukur  besaran  performa  dan jumlah  konsumsi  bahan  bakar.  Putaran mesin pada pengujian ini dimulai dari 4000 rpm.  Tujuannya  adalah  untuk  melihat  tren torsi  dan  daya  dimulai  dari  mesin  nyala awal  hingga  menemukan  titik  puncak  dan kembali  turun  setelah  mencapai  titik puncak.  Pada  setiap  variasi,  dilakukan pengujian  sebanyak  tiga  kali  kemudian dirata-ratakan.
Pengujian
pertama merupakan pengujian kontrol, dan selanjutnya merupakan pengujian eksperimen.  Pengujian  kontrol  dilakukan untuk  melihat  daya  dan  torsi  sebelum dilakukan variasi, yang kemudian digunakan untuk membandingkan daya dan torsi  setelah  dilakukan  variasi.  Data  yang dihasilkan  setelah  pengujian  dicatat  dan kemudian disajikan dalam bentuk tabel dan grafik.
2.2 Pengujian Konsumsi Bahan Bakar
Pengujian  untuk  memperoleh  data waktu  konsumsi  bahan  bakar  dilakukan pada  putaran  mesin  stasioner  (1600±100) yang  setiap  variasi  diuji  hingga  3  kali percobaan.  Pengujian  dilakukan  guna mengetahui  berapa  waktu  yag  diperlukan untuk menghabiskan 9 ml bahan bakar yang divariasikan dengan tambahan Eco Racing . Dalam setiap pengujian dilakukan
pencatatan  waktu  yang  dihasilkan,  dan memasukkan data-datanya ke dalam persamaan konsumsi bahan bakar (SFC).

## Hasil dan Pembahasan
1. Torsi Mesin
Hasil penelitian menunjukkan bahwa, torsi tertinggi yang diperoleh dari penggunaan  bahan  bakar  pertalite  murni berada  pada  putaran  7000  rpm,  yaitu sebesar  8,92  Nm.  Torsi  tertinggi  yang diperoleh  dari  seluruh  variasi  penggunaan Eco Racing juga berada pada putaran 7000 rpm. Di mana, hasil pengujian bahan bakar campuran  pertalite  menggunakan  1  tablet Eco  Racing menghasilkan  torsi  8,99  Nm. C3  yang  menggunakan  campuran  pertalite dengan  2  tablet Eco  Racing menghasilkan torsi  9,15  Nm.  C4  dengan  campuran pertalite  dan  3  tablet Eco  Racing menghasilkan  torsi  9,33  Nm.  Kemudian hasil data uji C5 dengan campuran pertalite dengan  4  tablet Eco  Racing menghasilkan torsi  sebesar  9,30  Nm.  Pada  pengujian variasi  bahan  bakar  C1  terhadap  C2 mengalami  peningkatan  sampai  dengan variasi  bahan  bakar  C4,  sedangkan  C5 mengalami penurunan. Dari seluruh pengujian,  Torsi  terbaik  yang  dapat dihasilkan oleh sepeda motor Gl Max yaitu berada  pada  putaran  7000  rpm  dengan penggunaan  3  tablet Eco  Racing, di  mana torsi yang dihasilkan adalah 9,33 Nm.
Gambar 1. Torsi mesin terhadap kecepatan
Berdasarkan gambar 1, dapat dijelaskan bahwa bahan bakar pertalite yang ditambahkan Eco Racing memiliki pengaruh dalam meningkatkan torsi sepeda motor  Gl  Max.  Pengaruh  paling  efektif yaitu  ketika  berada  pada  pertengahan putaran. Pada awal putaran mesin 4000 rpm pengujian  dengan  campuran  Eco  Racing menghasilkan nilai torsi rata-rata yang terus meningkat  hingga  7000  rpm.  Selanjutnya pada putaran berikutnya, torsi berangsung- angsur mengalami penurunan. Jika dipersentasekan,
torsi mengalami peningkatan sebesar 7% ketika menggunakan 1 tablet Eco Racing dan terus mengalami  peningkatan  seiring  dengan bertambah  banyaknya  jumlah  Eco  Racing yang digunakan.

## 2. Daya Mesin
Hasil penelitian menunjukkan bahwa, daya tertinggi yang diperoleh dari penggunaan  bahan  bakar  pertalite  murni berada  pada  putaran  8000  rpm,  yaitu sebesar  9,63  HP.  Daya  tertinggi  yang diperoleh  dari  seluruh  variasi  penggunaan Eco Racing juga berada pada putaran 8000 rpm. Di mana, hasil pengujian bahan bakar campuran  pertalite  dengan  1  tablet  Eco Racing  menghasilkan  daya  9,73  HP.  Hasil pengujian C3 yang menggunakan campuran pertalite  dengan  2  tablet  Eco  Racing menghasilkan  daya  9,8  Hp.  C4  dengan campuran pertalite dan 3 tablet Eco Racing menghasilkan daya 9,9 Hp.
Kemudian,  hasil  data  uji  C5  dengan campuran  pertalite  dengan  4  tablet  Eco Racing menghasilkan daya hingga 9,96 Hp. Berdasarkan  pengujian  C1,C2,C3,C4,C5, campuran Eco Racing berpengaruh terhadap daya, di mana dalam pengujian C1 hingga C5 daya terus meningkat.
Perbandingan  daya  pada  penelitian  ini,
dapat dilihat pada gambar 2:
4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000 5.5 6.0 6.5 7.0 7.5 8.0 8.5 9.0 9.5 To rsi ( Nm) Kecepatan (rpm) C1 C2 C3 C4 C5
Gambar 2. Daya terhadap kecepatan mesin
Berdasarkan gambar 2, dapat disimpulkan  bahwa  bahan  bakar  pertalite yang  ditambahkan  Eco  Racing  memiliki pengaruh dalam meningkatkan daya sepeda motor  Gl  Max.  Pengaruh  paling  efektif yaitu  ketika  berada  pada  pertengahan putaran.  Daya  rata-rata  pada  awal  putaran mesin 4000 rpm pada campuran Eco Racing terus  meningkat  hingga  8000  rpm  yaitu dengan nilai 9,63 HP. Jika dipersentasekan, daya  mengalami  peningkatan  sebesar  10% ketika  menggunakan  1  tablet  Eco  Racing dan  terus  mengalami  peningkatan  seiring dengan  bertambah  banyaknya  jumlah  Eco Racing  yang  digunakan.Kemudian  pada putaran  berikutnya,  daya  berangsung- angsur mengalami penurunan.

## 3. Konsumsi Bahan Bakar
Hasil  penelitian  menunjukan  bahwa, pengujian  bahan  bakar  dengan  pertalite murni  (C1)  pada  putaran  mesin  stasioner atau sama dengan (1600±100), menunjukan konsumsi  bahan  bakar  sebanyak  4,4 kg/kWh. Sedangkan (C2) campuran pertalite  dengan  1  tablet  Eco  Racing menghabiskan  bahan  bakar  sebanyak  2,3 kg/kWh. C3 yang menggunakan campuran pertalite  dengan  2  tablet  Eco  Racing menghasilkan  konsumsi bahan  bakar sebanyak 2,1 kg/kWh. C4 dengan campuran pertalite  dan  3  tablet  Eco  Racing menghabiskan  bahan  bakar  sebanyak  1,9 kg/kWh..  Kemudian  hasil  data  uji  C5 dengan  campuran  pertalite  dengan  4  tablet
Eco  Racing  menghabiskan  bahan  bakar sebanyak  1,8  kg/kWh.  Pada  pengujian  C1 terhadap C2 mengalami penurunan konsumsi  bahan  bakar  sampai  dengan  C5 sehingga  konsumsi  bahan  bakar  pada variasi  yang  telah  diuji  tidak  mengalami peningkatan.  Hal  ini  berarti,  semakin banyak jumlah Eco Racing yang digunakan, maka  bahan  bakar  akan  semakin  hemat. Perbandingan  konsumsi  bahan  bakar  pada penelitian ini dapat dilihat pada gambar 3.
Gambar 3. Konsumsi bahan bakar terhadap variasi bahan bakar
Dari  kelima  variasi  campuran  pada pengujian konsumsi bahan bakar, campuran 2  tablet  Eco  Racing  merupakan  campuran paling optimal. Pada campuran 2 tablet Eco Racing,  konsumsi  bahan  bakar  semakin hemat hal ini dibuktikan dengan grafik pada penelitian ini yang semakin menurun karena Eco Racing mengandung detergent
Chemical  organic  function  yang  berfungsi menyempurnakan  pembakaran.  Sedangkan pada campuran selanjutnya mengakibatkan bahan  bakar  sulit  tercampur  sehingga pembakaran  menjadi  tidak  sempurna.  Hal ini sesuai dengan penelitian Farahdiansari et al. (2021) [9], di mana dalam penelitiannya dijelaskan  bahwa  Eco  Racing  cukup optimal  dalam  setiap  penggunaan  jenis bahan  bakar  bensin  karena  hasilnya  lebih kecil jika dibandingkan dengan bahan bakar murni.
4. Karbon Monoksida (CO)
Emisi  Gas  Buang  Sepeda  motor merupakan  jenis  kendaraan  bermotor beroda  kurang  dari  empat,  sehingga
4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000 4 5 6 7 8 9 10 Daya (HP) Kecepatan (rpm) C1 C2 C3 C4 C5 C1 C2 C3 C4 C5 0 1 2 3 4 5 Konsu msi b ah an ba kar (kg /kWh) bahan bakar
termasuk  ke  dalam  kendaraan  bermotor kategori L [10]. Berdasarkan hasil penelitian dapat diketahui bahwa kandungan  Karbon  Monoksida  terbesar berada di C1 yaitu sebesar 6%, di mana C1 merupakan  pertalite  murni.  Sedangkan kandungan  Karbon  Monoksida  terkecil berada di C5 yaitu sebesar 5,47%, di mana C5 merupakan pertalite dengan tambahan 4 tablet  Eco  Racing.  Perbandingan  kadar Karbon  Monoksida  dalam  penelitian  ini dapat dilihat pada gambar 4 berikut:
Gambar 4. Emisi CO terhadap variasi bahan bakar
Karbon Monoksida dalam konsentrasi tinggi  sangat  berpengaruh  bagi  kesehatan, di  mana  dapat  menyebabkan  tekanan fisiologikal dan keracunan darah. Selain itu, Karbon Monoksida juga dapat menyebabkan  penurunan  fungsi  darah dalam menampung oksigen. Karbon Monoksida  yang  terkandung  dalam  emisi kendaraan  lebih  mudah  terikat  oleh  sel darah  dibandingkan  Oksigen.  Tingginya paparan  Karbon  Monoksida  menyebabkan miningkatnya kekentalan darah serta protein inflamasi, sehingga terjadi aterosklorosis.  Dalam  jangka  panjang, tingginya paparan Karbon Monoksida juga dapat  menyebabkan  kerusakan  otak,  sesak nafas,  kerusakan  saluran  pernafasan  yang dapat mengakibatkan asma maupun kangker paru-paru [11].
Dalam Lampiran I Peraturan Gubernur Provinsi  Daerah Khusus  Ibukota Jakarta,  Nomor  31  Tahun  2008  tentang Ambang Batas Emisi Gas Buang Kendaraan Bermotor ditetapakan bahwa, untuk sepeda
motor  4  langkah  dengan  tahun  pembuatan sebelum tahun 2010 nilai ambang batas dari Karbon Monoksida adalah 5,5%. Penelitian ini  menggunakan  sepeda  Motor  GL  Max Tahun 2004. Karbon Monoksida dari bahan bakar murni dalam penelitian ini mencapai 6%. Dimana, angka ini telah melebihi nilai ambang batas yang telah ditetapkan. Hal ini terjadi  karena  kurangnya  perawatan  dan kurang  memperhatikan  kondisi  pelumas mesin  dalam  pemakaian  kendaraan  di kehidupan sehari-hari.
Berdasarkan  penelitian  ini,  variasi Eco  Racing  terbaik  dalam  menurunkan Karbon Monoksida pada sepeda motor GL Max  adalah  C5.  Di  mana,  C5  merupakan penggunaan  pertalite  dan  Eco  Racing dengan perbandingan 1:4. Sehingga kandungan  Karbon  Monoksida  menjadi 5,47. Dengan demikian, variasi Eco Racing dalam  penelitian  ini  mampu  menurunkan emisi Karbon Monoksida hingga berada di bawah  nilai  ambang  batas  yang  telah ditetapkan.

## 5. Hidrokarbon (HC)
Hidrokarbon dapat menimbulkan hematasi  membran  mukosa,  infeksi  pada paru-paru  jika  terhisap,  dan  berkurangnya penyerapan  oksigen  pada  tubuh  karena darah  mengikat  hidrokarbon.  Kemudian dijelaskan  juga  bahwa,  kadar  hidrokarbon melebihi 10% dapat menimbulkan hilangnya kesadaran [12]. Dalam Lampiran I Peraturan Gubernur Provinsi  Daerah Khusus  Ibukota Jakarta,  Nomor  31  Tahun  2008  tentang Ambang Batas Emisi Gas Buang Kendaraan Bermotor ditetapakan bahwa, untuk sepeda motor  dengan  tahun  pembuatan  sebelum tahun  2010  nilai  ambang  batas  dari Hidrokarbon  adalah  2400  ppm.  Penelitian ini  menggunakan  sepeda  Motor  GL  Max Tahun 2004. Hidrokarbon dari bahan bakar murni  dalam  penelitian  ini  mencapai  7525 ppm. Dimana, angka ini telah melebihi nilai ambang batas yang telah ditetapkan. Hal ini terjadi  karena  kurangnya  perawatan  dan kurang  memperhatikan  kebersihan  filter udara  dan  saluran  bahan  bakar  dalam pemakaian kendaraan di  kehidupan sehari-
C1 C2 C3 C4 C5 0 1 2 3 4 5 6 CO (%) bahan bakar
hari.
Perbandingan kadar Karbon
Monoksida  dalam  penelitian  ini  dapat dilihat seperti gambar 5 berikut :
Gambar 5. Emisi HC terhadap variasi bahan bakar
Dari  hasil  penelitian  dapat  diketahui bahwa  kandungan  Hidrokarbon  terbesar berada  di  C5  yaitu  sebesar  7617  ppm,  di mana  C5  merupakan  pertalite  dengan tambahan  4  tablet  Eco  Racing.  Sedangkan kandungan  Hidrokarbon  terkecil  berada  di C4  yaitu  sebesar  6011  ppm,  di  mana  C4 merupakan  pertalite  dengan  tambahan  3 tablet Eco Racing. Namun demikian, variasi Eco  Racing  dalam  penelitian  ini  belum mampu  menurunkan  emisi  Hidrokarbon hingga berada di bawah nilai ambang batas yang  telah  ditetapkan.  Sehingga  variasi penggunaan  Eco  Racing  perlu  diimbangi dengan perawatan kendaraan. Karena filter udara  maupun  saluran  bahan  bakar  yang kotor dapat menimbulkan kadar Hidrokarbon menjadi lebih tinggi.

## Kesimpulan
Penelitian  ini  menunjukkan  bahwa variasi  Eco  Racing  berpengaruh  terhadap performa, konsumsi bahan bakar, dan emisi gas  buang  pada  sepeda  motor  Gl  Max dengan campuran terbaiknya  yaitu 2 tablet Eco  Racing,  bahwa  performa  pada  sepeda motor Gl Max mengalami kenaikan, dengan torsi  terbaik  yang  dihasilkan  adalah  9,15 Nm dan daya terbaik yang dihasilkan adalah 9,8  HP.  Konsumsi  bahan  bakar  pada campuran  2  tablet  Eco  Racing  semakin berkurang  mencapai  nilai  2,1  kg/kWh,
sehingga  lebih  hemat  bahan  bakar.  Emisi gas  buang  pada  campuran  2  tablet  Eco Racing  menghasilkan  CO  (5,91%),  HC (6011 ppm), yang semakin kecil.

## Ucapan terimakasih
Ucapan  terimakasih  kepada  program Studi  Teknik  Mesin,  Fakultas  Teknik,
Universitas Muhammadiyah Ponorogo yang  telah  memberikan  fasilitas  kepada penelitian  ini,  sehingga  dapat  berjalan dengan lancer dan sampai selesai.

## Referensi
[1]  BPS, “Perkembangan Jumlah Kendaraan  Bermotor Menurut Jenis,” Badan  Pusat  Statistik.  pp.  1–4,  2019. [Online]. Available: http://bps.go.id/linkTableDinamis/vie
w/id/1133
[2]  B.  Zaen,  “Pengaruh  Penggunaan Katalisator  Broquet  Dan  Eco  Racing Terhadap  Performa  Mesin  Sepeda Motor 4 Langkah 110 Cc,” Universitas Negeri Semarang, 2020.
[3]     Kementrian Energi dan Sumber Daya
Mineral Republik Indonesia,
“Kepdirjen  Migas  No.  0486  Thn 2017.pdf.”
[4]  I.  D.  Endyani  and  T.  D.  Putra, “Pengaruh  Penambahan  Zat  Aditif Pada  Bahan  Bakar  Terhadap  Emisi Gas  Buang  Mesin  Sepeda  Motor,”  J.
Prot., vol. 3, no. 1, pp. 29–34, 2011.
[5]  D. Adi Nursalim, “Pengaruh Penambahan Penghemat BBM Terhadap  Daya  Dan  Efisiensi  Motor Honda  Beat  2014,”  J.  Chem.  Inf. Model., vol. 53, no. 9, pp. 1689– 1699, 2021.
[6]   Priyanto,  “Comparative  Study  The Use  of  Pertalite  and  Premium  Fuel with Eco Racing Adding to Generator Set,”  Institit  Sains  dan  Teknologi AKPRIND Yogyakarta, 2020.
[7]   W.  Adriantono,  T.  Setiawan,  and  B. Ariwibowo,  “Pengaruh  Penambahan Eco  Racing  Pada  Bahan  Bakar  Emisi Gas Buang Mesin Empat Silinder,” J.
C1 C2 C3 C4 C5 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 HC (p pm ) bahan bakar
Vocat. Educ. Automot. Technol., vol. 2, no. 2, pp. 43– 50, 2020.
[8]   S. Z. A. Ghiffari, “Analisis Campuran Bahan Bakar Pertalite Dengan Variasi Penambahan
Octane Booster Terhadap Konsumsi Bahan Bakar Dan Emisi  Gas  Buang,”  Artik.  Skripsi
Univ.  Nusant.  PGRI  KEDIRI,  vol. 549, pp. 40–42, 2017.
[9]   A.  P.  Farahdiansari  et  al.,  “Analisis Unjuk Kerja Bbm Dengan Eco-Racing Sebagai Campuran Bbm Yang Ekonomis,”  J.  Mech.  Univ.  Buana Perjuangan  Karawang,  vol.  2,  no.  1,
pp. 1–5, 2021.
[10]  P.  D.  K.  I.  Jakarta,  “Peraturan Gubernur  Provinsi  Daerah  Khusus Ibukota  Jakarta,  Nomor  31  Tahun 2008  tentang  Ambang  Batas  Emisi Gas  Buang  Kendaraan  Bermotor.”
Pemerintah  Provinsi  DKI  Jakarta, Jakarta, 2008.
[11]  D. Y. Damara, I. wisnu Wardhana, and E.  Sutrisno,  “Analisis  Dampak Kualitas  Udara  Karbon  Monoksida (Co)  Di  Sekitar  Jl.  Pemuda  Akibat
Kegiatan Car Free Day Menggunakan Program  Caline4  Dan  Surfer  (Studi Kasus:  Kota  Semarang),”  J.  Tek.
Lingkung.,  vol.  6,  no.  1,  pp.  1–11, 2017.
[12]  M. R. Putra, “Analisis Dispersi Emisi Hidrokarbon pada Onshore Receiving Facilities menggunakan ALOHA 5.4.5,” J. Tek. ITS, vol. 5, no. 2, pp. 4– 8, 2016, doi: 10.12962/j23373539.v5i2.16316.
[13]  Fiter  and  S.  A.  Saragih,  “Analysis  of the Effect of Pertalite Fuel Mixed With Naftalena  To  the  Performance  and Exhaust,” J. REM (Renewable Energy Mech.,  vol.  3,  no.  1,  pp.  6–21,  2020, doi:10.25299/rem.2020.vol3(01).4238
[14]  Yuono, L. D., & Budiyanto, E. (2020). Pengaruh  perubahan  sudut  camshaft terhadap performa mesin sepeda motor sebagai upaya efisiensi energi. Turbo:
Jurnal Program Studi Teknik Mesin , 9 (1).
[15]  Mafruddin,  M.,  Irawan,  D.,  Pratama, R.  Y.,  &  Pratama,  E.  D.  (2021). Pengaruh temperatur biogas dan waktu penyalaan  terhadap  kinerja  motor bakar  menggunakan  sistem  dual  fuel pertamax-biogas. Turbo: Jurnal
Program Studi Teknik Mesin , 10 (1).