## Investigasi Penambahan Betaine pada Media Quenching Surface Treatment untuk Meningkatkan Nilai Kekerasan Rel Kereta Api UIC R54
Fadli Rozaq *1 , Hari Boedi Wahjono 1 , Rafli Rianzah Putra 1 , Willy Artha Wirawan 2 , Marwan Effendy 3 1 Teknologi Mekanika Perkeretaapian, Politeknik Perkeretaapian Indonesia Tirta Raya Pojok, Nambangan Lor, Manguharjo, Madiun, 63161 Indonesia
2 Department of Aircraft Maintenance Engineering, Politeknik Penerbangan Surabaya Jemur Andayani I No 73 Wonocolo, Surabaya 60236, Indonesia
3 Department of Mechanical Engineering Universitas Muhammadiyah Surakarta Pabelan, Kartasura, Surakarta, 57102, Indonesia
*E-mail: fadli@pengajar.ppi.ac.id
Diajukan: 27-07-2023; Diterima: 14-04-2024; Diterbitkan: 29-04-2024

## Abstrak
Penelitian ini bertujuan untuk menginvestigasi tingkat keefektifan penambahan betaine pada media quenching dalam proses surface  treatment di  rel  kereta  api  tipe  UIC  R54.  Metode  yang  digunakan  pada  penelitian  ini  yaitu  diawali dengan perlakuan surface treatment pada rel dibagian permukaannya. Media quenching yang dipakai adalah campuran air  dengan betaine dengan  perbandingan  65:35  wt%.  Spesimen  rel  yang  sudah  mendapat  perlakuan  selanjutnya dilakukan pengukuran nilai kekerasan permukaan dan pengamatan struktur mikro. Nilai kekerasan raw material rel menunjukan angka 283,52 BHN. Pada spesimen yang telah mendapat perlakuan, nilai kekerasannya menunjukan angka 297,97 BHN. Fasa  yang terbentuk pada spesimen raw material rel didominasi oleh pearlite dan ferrite . Untuk fase yang terbentuk pada spesimen yang telah mendapat perlakuan adalah martensite . Kesimpulan dari penelitian ini adalah camputan betaine 35% dengan air 65% sebagai media quenching pada proses surface treatment memberikan hasil yang baik untuk menambah kekerasan permukaan rel.
Kata kunci: kekerasan; media pendingin; struktur mikro; surface treatment; rel UIC R-54

## Abstract
This study aimed to investigate the effectiveness of adding betaine to quenching media in the surface treatment process on UIC R54 type railroads. The method used in this research is to first perform surface treatment on the surface of the rail specimen. The quenching medium used is a mixture of water and betaine with a ratio of 65%:35%. Rail specimens that  have  received  treatment  are  then  carried  out  by  measuring  the  surface  hardness  value  and  observing  the microstructure. The hardness value of the rail raw material shows the number 283.52 BHN. In the treated specimens, the hardness value shows 297.97 BHN. The phase formed on the rail raw material specimen is dominated by pearlite and ferrite. The phase formed on the treated specimen is martensite. This study concludes that a mixture of 35% betaine and 65% water as a quenching medium in the surface treatment process gives effective results to increase the surface hardness of the rail.
Keywords: hardness; microstructure; quenching media; surface treatment; UIC R.54 railroad

## 1. Pendahuluan
Rel keriting, retak, terkelupas, dan keausan pada permukaan rel hanyalah beberapa masalah yang sering terjadi pada rel kereta api. Masalah ini muncul akibat adanya beban berlebih pada rel yang disebabkan oleh kereta api yang melintas. Selain itu, rel kereta api dapat mengalami kerusakan karena elemen geometri yang merugikan dan kualitas fabrikasi rel kereta api yang tidak standar[1].
Masalah lain yang sering muncul antara lain karat pada rel, yang membuatnya cepat aus jika terus bergesekan dengan roda kereta [2]. Agar tingkat keausan rel dapat dikurangi, kualitas mekanik rel harus ditingkatkan. Tingkat keausan ini dipengaruhi oleh nilai kekerasan rel terutama permukaan kepala rel yang bersentuhan dengan roda.
Demi  meminimalisir  serta  mencegah  terjadinya  permasalahan  di  jalan  rel,  maka  dibutuhkan  inovasi  peralatan perawatan jalan rel. Mahendra (2020)  pada penelitiannya telah menghasilkan Prototype Automatic Surface Treatment yang  berfungsi  untuk  mengeraskan  permukaan  rel  dengan metode flame  hardening .  Menurut  Wirawan  et  al,  alat
automatic surface treatment ini mempunyai beberapa kelebihan, salah satunya alat ini dapat beroperasi secara otomatis sehingga dapat mengefisienkan  jumlah pekerja dan  juga  mempermudah proses pekerjaan perawatan jalan rel [3]. Alat automatic surface treatment ini juga dapat mengurangi laju keausan pada jalan rel sebesar 66,76% [4]. Selain itu, alat ini juga mudah digunakan karena dari segi desain serta teknologi telah sesuai dengan kondisi saat ini [5]. Disamping itu alat ini juga masih perlu dilakukan pengembangan agar kinerjanya semakin optimal.
Dengan menerapkan perlakuan panas ke permukaan rel dengan api gas oxy-acetylene hingga diatas suhu kritis, flame hardening adalah teknik yang sangat membantu untuk mengeraskan permukaan rel dan untuk meningkatkan kualitas sifat mekaniknya.  Permukaan  rel  kemudian  didinginkan  menggunakan  media quenching tertentu.  Media quenching yang digunakan akan berdampak pada tingkat kekerasan permukaan rel.
Salah satu  metode yang  banyak digunakan untuk melakukan pengerasan pada permukaan  rel adalah  metode flame hardening . Metode ini dapat memperbaiki sifat mekanik dari permukaan rel dengan cara memberikan perlakuan panas dengan nyala api gas oksi-asitilen hingga diatas temperature kritis. Permukaan rel yang telah mendapat heat treatment dilakukan  pendinginan  dengan  cepat  ( quenching) dengan  media quenching tertentu.  Hasil  pengerasan  rel  dangat dipengaruhi oleh faktor media quenching yang digunakan.
Media pendingin yang digunakan pada prototype automatic surface treatment ini adalah air. Air memiliki sejumlah manfaat saat digunakan dalam prosedur perawatan permukaan, termasuk tidak  beracun, tidak  mudah terbakar, dan laju pendinginan yang cepat. Air masih memiliki sisi negatif, termasuk fakta bahwa sering menyebabkan proses perawatan permukaan retak dan mempercepat laju korosi [6]. Meningkatnya laju korosi akan membuat peningkatan kekerasan sis- sia. Oleh karena itu dibutuhkan tambahan bahan lain yang dapat menghambat laju korosi yang ditimbulkan oleh media quenching air [7].
Salah satu inhibitor alami korosi adalah asam amino. Banyak senyawa kimia organik yang mengandung asam amino, salah satunya adalah betaine . Betaine ini sangat tepat untuk digunakan pada alat ini karena sifatnya yang stabil, ramah lingkungan, dan yang paling penting adalah tidak beracun [8]. Selain itu, betaine biasanya juga dijadikan campuran untuk coolant pada sistem pendingin engine . Berdasarkan hal tersebut, betaine dapat digunakan untuk menjadi campuran air untuk menjadi media quenching pada proses surface treatment rel.
Berdasarkan  pembahasan  diatas  maka  diperlukan  penelitian  agar  pengaplikasian  campuran  air  dan  betaine  dapat memberikan hasil yang optimal sebagai media quenching untuk meningkatkan nilai kekerasan permukaan rel kereta api. Maka dari itu penulis tertarik melaksanakan penelitian mengenai penambahan Betaine di media quenching dalam proses surface treatment untuk Rel UIC R54.

## 2. Material dan metodologi
2.1. Material
Rel yang digunakan pada penelitian ini adalah rel UIC R54. Berdasarkan literasi dari JFE Steel Corporation rel UIC R-54 mempunyai spesifikasi teknis yaitu, nilai kekerasan 320-388 BHN, tensile strength minimal 880-1030 N/mm 2 , dan elongation minimal 8 % , test piece D = 10  mm[9].  Sedangkan Betaine , juga disebut sebagai trimethylglycine (TMG), adalah zat yang terbuat dari turunan asam amino alami yang sering ditemukan dalam makanan rata-rata orang. Ekstrak gula bit adalah tempat zat ini pertama kali diidentifikasi pada abad ke-19 dan karena karakteristik ion zwitternya, betaine mudah  larut  dalam  air . Selain  itu,  menurut  penemuan  yang  dilakukan  oleh  Jokinen  et  al.  (2004) Betaine aman  untuk lingkungan,  efektif,  stabil,  dan  mencegah  karat.  Berdasarkan data  sheet yang  diterbitkan  oleh  Acros  Organics  [10].
Betaine juga mempunyai beberapa karakteristik sebagaimana yang ditunjukkan pada Tabel 1.
Tabel 1. Karateristik Betaine No. Karateristik Keterangan 1. Rumus Kimia C 5 H 11 NO 2 2. Sifat Stabil 3. Massa molar 117.15 g/mol 4. Keadaan Fisik Putih, Solid 5. Bau Sedikit bau khas 6. pH 5 - 7 (5% aq. sol.) 7. Melting Point 301 °C / 573.8 °F

## 2.2. Treatment
Perawatan  diterapkan  pada  permukaan  logam  untuk  menciptakan  ketahanan  gesekan  dan  kondisi  yang  baik. Pengerasan permukaan diperlukan untuk memberikan kualitas material yang tahan korosi dan tahan aus karena kontak yang  tinggi  antara  kedua  komponen,  mencegah  material  dari  kerusakan  atau  cacat.  Umur  komponen  dapat  meningkat sebagai akibat dari pengerasan permukaan. Nilai kekerasan permukaan dapat ditingkatkan dengan menggunakan berbagai teknik. Flame hardening adalah salah satu teknik yang cepat dan efektif [11]. Permukaan tipis baja dipanaskan sampai suhu  kritisnya  dan  kemudian  diberi  perlakuan  panas  yang  disebut flame  hardening .  Permukaan  baja  akan menjadi  austenitik  selama  prosedur  pemanasan  ini.  Setelah  itu,  baja  dengan  cepat  di quenching ,  dan permukaannya berubah dari struktur austenit menjadi martensit tanpa mempengaruhi inti baja . (Budiman et al, 2016).
Persiapan  betaine dan persiapan spesimen adalah  tahap pertama  dalam penelitian  ini. 350 gram  betaine digunakan dalam penelitian ini, dan dilarutkan dalam 650 ml air. Spesimen yang digunakan dalam penelitian ini adalah rel UIC R54 dengan  ketebalan  15  mm  dan  lebar  15  mm.  Spesimen  ini  akan  dibersihkan  dari  karat  atau  kotoran  di  permukaan menggunakan  amplas  dan thinner sebelum  menerima  perawatan  permukaan. Prototype  Automatic  Surface  Treatment selanjutnya akan digunakan untuk melakukan proses surface treatment (Gambar 3). Ada berbagai langkah untuk prosedur surface treatment . Pertama melibatkan pemanasan permukaan spesimen dengan nyala  api netral dari gas oxy-acetylene 1:1 dengan suhu nyala ± 1275 ºC. Setelah proses pemanasan kemudian dilakukan proses quenching menggunakan media pendingin yang terbuat dari larutan 65% air dan 35% betaine.
Spesimen rel R54 tanpa perlakuan permukaan dan spesimen R54 dengan media quenching air dan betaine merupakan dua spesimen rel yang digunakan dalam penelitian ini. Untuk mempermudah pemrosesan selanjutnya, kedua spesimen diberi kode nama, seperti ditunjukkan pada Tabel 2.

## Tabel 1. Kode Penamaan Spesimen
Kode Arti Spesimen A Spesimen R54 tanpa perlakuan surface treatment Spesimen B Spesimen R54 dengan media quenching air dan betaine

## 2.3. Pengujian Spesimen
Pengujian specimen difokuskan pada  area HAZ ( Heat  Affected Zone )  dipermukaan spesimen,  maka terdapat tiga posisi pengujian  yang digunakan baik untuk uji kekerasan  maupun untuk mempelajari struktur mikro spesimen.  Kode penamaan posisi pengujian pada permukaan spesimen dapat dilihat pada Tabel 3
Tabel 2. Kode Posisi Pengujian
Kode Arti A1 Posisi uji I spesimen A A2 Posisi uji II spesimen A A3 Posisi uji III spesimen A B1 Posisi uji I spesimen B B2 Posisi uji II spesimen B B3 Posisi uji III spesimen B
Setelah  itu,  alat  uji  Brinell  tipe  GNEHM  HORGEN  OM  150  digunakan  untuk  melakukan  uji  kekerasan  Brinell. Indentor 5 mm dan berat 250 kgf digunakan dalam pengujian ini. Untuk waktu penahanan tertentu antara 15 dan 20 detik. Prosisi  pengujian  ditunjukkan  pada  Gambar  4.  Pembersihan  permukaan  benda  uji  dilakukan  sebagai  persiapan  untuk pengujian struktur  mikro. Amplas  yang digunakan berkisar pada kekasaran dari  yang paling kasar hingga  yang paling halus. Dengan menggunakan Autosol, permukaan spesimen kemudian dipoles. Permukaan spesimen telah tergores untuk memungkinkan pengamatan  mikroskopis dari batas butir dan fase. 1 ml etsa tipe nital digunakan dalam penelitian  ini. Terakhir, investigasi struktur mikro dilakukan menggunakan mikroskop optik dengan perbesaran sekitar 1500x.

## 3. Hasil dan pembahasan
3.1. Hasil Pengujian Kekerasan
Ada 2 spesimen yang dilakukan pengujian kekerasan brinell , yaitu spesimen A dan spesimen B. Untuk spesimen A dilakukan pengujian pada 3 posisi A1, A2, dan A3. Pada posisi A1 memiliki nilai kekerasan sebesar 283,18 BHN, posisi A2 sebesar 284,45 BHN dan posisi A3 sebesar 282,92 BHN. Rata-rata nilai kekerasan spesimen A yang diuji memiliki nilai sebesar 283,52 BHN sebagaimana yang ditunjukkan pada Tabel 4.
Tabel 3. Hasil Pengujian Kekerasan Spesimen A
Spesimen Nilai Kekerasan (BHN) A1 283,18 A2 284,45 A3 282,92 Rata-rata 283,52 BHN
Sedangkan pada spesimen B, juga dilakukan pengujian kekerasan pada 3 posisi, yaitu pada posisi B1, B2, dan B3. Dimana  pada  posisi  B1  memiliki  nilai  kekerasan  sebesar  294,45  BHN,  posisi  B2  sebesar  302,93  BHN  dan  posisi  B3 sebesar 296,53 BHN. Rata-rata nilai kekerasan spesimen B yang diuji memiliki nilai sebesar 297,97 BHN sebagaimana yang ditunjukkan pada Tabel 5.

## Tabel 4. Hasil Pengujian Kekerasan Spesimen B
Spesimen Nilai Kekerasan (BHN) B1 294,58 B2 302,93 B3 296,53 Rata-rata 297,97 BHN
Pada  Grafik  Gambar  5  menunjukkan  bahwa  ada  perbedaan  antara  spesimen  A  dan  B,  dan  perbedaan  ini menunjukkan  bahwa  nilai  kekerasan  logam  dapat  dinaikkan  melalui surface  treatment .  Nilai  rata-rata  nilai  kekerasan berdasarkan  distribusi  weibull  yang  dihasilkan  pada  spesimen  A  adalah  283,52  BHN.  Sedangkan  spesimen  B menghasilkan nilai kekerasan rata-rata sebesar 297,97 BHN.
Gambar 5. Nilai Kekerasan Spesimen A dan B berdasarkan distribusi weibull
Nilai kekerasan benda uji, dalam contoh ini benda uji berbentuk logam, dapat ditingkatkan dengan pemanasan yang dilanjutkan dengan prosedur pendinginan  cepat  menggunakan  media quenching tertentu[12].  Karena  laju pendinginan yang lebih cepat akan memberikan nilai kekerasan yang lebih tinggi, media quenching disini sangat berpengaruh terhadap
(A) (B)
nilai kekerasan yang dicapai [13]. Media quenching yang digunakan dalam penelitian ini adalah air dengan penambahan betaine , dan temuan pengujian spesimen menunjukkan peningkatan nilai kekerasan spesimen uji. Oleh karena itu, dapat dikatakan pemilihan  media quenching air  yang dikombinasikan dengan betaine berhasil karena  dapat menaikkan  nilai kekerasan suatu spesimen. Ini karena betaine bersifat stabil, sehingga sulit bereaksi membentuk molekul baru. Hasilnya, betaine ini tidak akan mengubah seberapa cepat air mendingin, yang menguntungkan untuk proses pendinginan.

## 3.2. Hasil Pengamatan Struktur Mikro
Setelah melakukan proses pengamatan dan pengambilan struktur mikro pada permukaan spesimen A dan spesimen B,  diperoleh  satu  gambar  pembentukan  fasa  di  setiap  posisi  pengujian.  Gambar  6(a)  sampai  dengan  gambar  6(c) menunjukan gambar struktur mikro spesimen raw material di masing-masing posisi pengujian pada spesimen A. Dapat diamati  bahwa  pembentukan  fasa  pada  setiap  posisi  pengujian  rata-rata  sama  yaitu  didominasi  oleh  fasa ferrite dan pearlite . Fasa ferrite pada gambar diatas berwarna terang (putih), sedangkan fasa pearlite berwarna gelap (hitam). Fasa ferrite dan pearlite yang terbentuk masih kasar namun sudah merata.
Gambar 6. Struktur Mikro; (a) A1 (b) A2 (c) A3
Sedangkan, gambar 7(a) sampai dengan gambar 7(c) menunjukan gambar struktur mikro pada spesimen yang telah mendapat surface treatment dengan menggunakan media quenching air dan betaine di masing-masing posisi pengujian. Dapat diamati bahwa terdapat pembentukan fasa martensite pada spesimen. Fasa martensite pada gambar diatas berwarna gelap dengan bentuk seperti jarum dan tidak beraturan. Fasa martensite ini terbentuk karena adanya karbon yang tidak dapat berdifusi keluar saat terjadinya proses pemanasan dan pendinginan secara cepat pada permukaan spesimen[14] .
Gambar 7. Struktur Mikro; (a) B1 (b) B2 (c) B3
Beberapa temuan ditampilkan dalam bentuk foto untuk setiap spesimen setelah mengamati struktur mikro spesimen rel R54 baik tanpa maupun dengan surface treatment . Ada 3 gambar struktur mikro pada tiap-tiap spesimen. Namun, pada
(A)
(B)
(C) (A)
(B)
(C)
sub  bab  ini  diambil  satu  gambar  untuk  dilakukan  pembahasan.  Pemilihan  gambar  yang  diambil  berdasarkan  nilai kekerasan tertinggi di posisi uji spesimen. Untuk spesimen A, dipilih gambar struktur mikro pada posisi pengujian A2 dikarenakan memiliki nilai kekerasan tertinggi yaitu 284,45 BHN. Sedangkan, untuk spesimen B, dipilih gambar struktur mikro pada posisi pengujian B2 yang memiliki nilai kekerasan sebesar 303,93 BHN.
Dapat diamati dari  Gambar  8(a), Fase ferit dan perlit  mendominasi Spesimen A,  yang tidak  menerima perlakuan permukaan apapun. Pada spesimen ini, ferit berwarna putih, sedangkan fase perlit berwarna gelap. Karakteristik spesimen A lebih lembut daripada spesimen B karena konfigurasi dua fasa ini. Sedangkan pada Gambar 8(b) yaitu struktur mikro spesimen  B  yang  mendapat  perlakuan surface  treatment dengan  media quenching air  dan betaine ,  didapatkan pembentukan fasa martensite yang memiliki kekerasan tertinggi daripada fasa yang lain.
Gambar 8. Struktur Mikro Spesimen; (a) A dan (b) B
Panas yang diterima di daerah HAZ ( Heat Affected Zone ) menyebabkan terbentuknya fasa martensit. Paparan pemanas nyala  api  menghasilkan  panas  yang  cukup  untuk  memanaskan  permukaan  material  hingga  permukaan  rel  mengalami austenisasi dan membentuk fasa austenit pada suhu 723 0 C. Menurut Permana, spesimen di lokasi ini mengalami panas 759 0 C[15]. Akibatnya, jika quenching terjadi dengan cepat, karbon dalam austenit tidak memiliki waktu untuk menyebar ke luar, menyebabkan pembentukan fasa martensit dengan struktur Body Centered Tetragonal (BCT). Jika dibandingkan dengan fase lainnya, fase martensit memiliki nilai kekerasan yang paling tinggi.

## 4. Kesimpulan
Ada  beberapa  kesimpulan  yang  dapat  diambil  dari  hasil  dan  pembahasan  yang  telah  dilakukan,  antara  lain  nilai kekerasan rata-rata spesimen bahan mentah diukur, dan temuannya adalah 283,52 BHN. Nilai kekerasan rata-rata yang dicapai adalah 297,97 BHN setelah prosedur surface treatment selesai menggunakan media quenching air dan betaine . Spesimen yang terbuat dari bahan mentah adalah yang permukaannya belum dirawat. Oleh karena itu, kekerasannya lebih rendah daripada spesimen dengan permukaan yang dirawat. Hal ini menunjukkan bahwa penambahan betaine pada media quenching berhasil ditunjukkan dengan peningkatan nilai kekerasan spesimen. Setelah pengamatan struktur mikro pada permukaan  spesimen,  struktur  fasa  mengalami  proses  modifikasi  akibat  perlakuan  permukaan.  Ferit  dan  perlit mendominasi fase yang terbentuk pada spesimen bahan baku. Martensit, bagaimanapun, adalah fase yang dihasilkan dari prosedur perawatan permukaan menggunakan  media pendinginan air dan betaine. Nilai kekerasan spesimen dinaikkan oleh fasa martensit yang memiliki nilai kekerasan maksimum.
(A)
(B)

## Ucapan terima kasih
Teriring  rasa  syukur  dan  terimakasih  Penulis  sampaikan  kepada  Politeknik  Perkeretaapian  Indonesia  Madiun  atas segala dukungan sehingga penelitian ini dapat tercapai sesuai target. Tidak lupa penulis juga mengucapkan terimakasih kepada semua pihak yang telah membantu penelitian ini.

## Daftar Pustaka
[1]  W. A. Wirawan, H. B. Wahjono, and F. Rozaq. Desain Prototype Teknologi Automatic Surface Treatmen Untuk Meningkatkan Ketahanan Jalan Rel Kereta Api. Jurnal Perkeretaapian Indonesia. (Indonesian Railway Journal) , vol. 4, no. 1, 2020, doi: 10.37367/jpi.v4i1.98.
[2]  A.  Wanaradi,  W.  A.  Wirawan,  and  T.  S.  S. I.  Mahendra.  Design  dan  Manufacture  Prototype  Surface  Treatment untuk  Meningkatkan  Ketahanan  Permukaan  Jalan  Rel. Jurnal  Perkeretaapian  Indonesia.  (Indonesian  Railway Journal) ,vol 4, no.96, 2020.
[3]  T.  S.  S.  I.  Mahendra.  Pembuatan  Prototype  Surface  Treatment  Untuk  Meningkatkan  Ketahanan  Permukaan  Rel Kereta Api. Politeknik Perkeretaapian Indonesia Madiun, 2020.
[4]  F. P. Pamungkas, W. A. Wirawan, and N. F.  Rachman. Rancang Bangun Surface Treatment Rail Sebagai Upaya Mengurangi Keausan Pada Jalan Rel Kereta Api. Prosiding Simposium Forum Studi Transportasi antar Perguruan Tinggi ke-24 , no. November, pp. 4–6, 2021.
[5]  W.  A.  Wirawan,  T.  A.  Cundoko,  H.  B.  Wahjono,  and  F.  Rozaq,  “Rancang  Bangun  Prototipe  Surface  Treatmen Untuk Meningkatkan Ketahanan Pada Permukaan Jalan Rel Kereta Api,” Jurnal Perkeretaapian Indonesia. , vol. V, pp. 1–9, 2021.
[6]  A. Ilves and M. Lindström. Method for Transferring Heat Utilizing Heat Transfer/Cooling Fluid Having Tri-Methyl Glycine,” 2000.
[7]  A.  P.  Yanuar,  H.  Pratikno,  and  H.  S.  Titah,  “Pengaruh  Penambahan  Inhibitor  Alami  terhadap  Laju  Korosi  pada Material  Pipa  dalam  Larutan  Air  Laut  Buatan,” Jurnal  Teknik  ITS ,  vol.  5,  no.  2,  pp.  8–13,  2017,  doi: 10.12962/j23373539.v5i2.18938.
[8]  Jokinen, Janne, and FI, “Water-Based Coolant Fluid For Engine Applications,” 2004.
[9]  JFE Steel Corporation, “RAIL.” https://www.jfe-steel.co.jp/en/products/shapes/catalog/d1e-001.pdf (accessed Apr. 25, 2023).
[10]  Acros Organics, “Material Safety Data Sheet Betaine,” 2009.
[11]  J.  Budiman  and  R.  Safutra,  “Pembuatan  dan  Pengujian  Alat  Bantu  Flame  Hardening  Untuk  Meningkatkan Kekerasan Permukaan Poros Dengan Media Quenching Air,” STEMAN 2016 , pp. 1–7, 2016.
[12]  A. Mersilia, P. K. Karo, and I. Supriyatna, “Pengaruh Heat Treatment Dengan Variasi Media Quenching Air Garam dan Oli Terhadap Struktur Mikro dan Nilai  Kekerasan Baja Pegas Daun AISI 6135,” Jurnal  Teori  dan  Aplikasi Fisika. , vol. 4, no. 02, pp. 175–180, 2016, doi: http://dx.doi.org/10.23960%2Fjtaf.v4i2.
[13]  S. Luthfianto, Z. A. Suprayogi, and D. Samyono. Pengaruh Variasi Media Quenching Terhadap Sifat Mekanis Rantai Elevator Fruit Kelapa Sawit. JST (Jurnal Sains dan Teknolonogi). , vol. 6, no. 1, pp. 0–9, 2017, doi: 10.23887/jst- undiksha.v6i1.9396.
[14]  F. R. Bethony, D. Program, S. Teknik, F. Teknik, and  K. I. Toraja.  Analisis Perlakuan Panas Bertahap  terhadap Kekerasan  dan  Kekuatan  Tarik  Baja  Karbon  Rendah. Dynamic  Saint ,  vol.  02,  no.  1,  2016,  doi: https://doi.org/10.47178/dynamicsaint.v2i1.310.
[15]  H. B. Wahjono. Pengujian Kekerasan dan Pengamatan Foto Makro Automatic Surface Treatment Rel dengan Variasi Jarak Torch Pemanas Dan Nozzle Pendingin. Jurnal Perkeretaapian Indonesia , vol. 5, no. 2, pp. 46–54, 2021, doi: https://doi.org/10.37367/jpi.v5i2.158.