## Intensitas Polusi Udara Untuk Penunjang Penataan Ruang Kota Pelaihari  Kabupaten Tanah Laut

## Mierta Dwangga
Prodi Teknik Sipil, Fakultas Teknik,Universitas Muhammadiyah Sorong Jl. Pendidikan, No. 27, Remu Utara, Malaingkedi, Sorong Utara, Kota Sorong, Papua Barat E-mail: miertadwangga92@gmail.com

## Abstrak
Studi  dalam  penelitian  ini  mengenai  Intensitas  Tingkat  Pencemaran  Udara  pada Simpang 3 Angsau, Simpang 3 Perkantoran dan Simpang 3 Polres Daerah Perkotaan untuk  Parameter  SOx,  NOx,  COx,  dan  TSP  Kabupaten  Tanah  Laut.  Masalah  yang diangkat  dalam  penelitian  ini  adalah  :  (1)  Untuk  mengetahui  kadar  parameter  udara SOx,  NOx, COx , dan kebisingan pada simpang 3 Angsau dan simpang 3 Perkantoran daerah  perkotaan  Pelaihari  Kabupaten  Tanah  Laut,  (2)  Untuk  mengetahui  dan mengkaji  Dampak  kerusakan  lingkungan  akibat  pencemaran  udara  pada  simpang  3 Angsau  dan  simpang  3  Perkantoran  daerah  perkotaan  Pelaihari  Kabupaten  Tanah Laut, (3) Menentukan tingkat pencemaran udara pada simpang 3 Angsau dan simpang 3  Perkantoran  daerah  perkotaan  Pelaihari  Kabupaten  Tanah  Laut,  dan  (4) Merencanakan rekayasa teknik efektif dan manajemen perencanaan pada pencemaran udara  di  simpang  3  Angsau  dan  simpang  3  Perkantoran  daerah  perkotaan  Pelaihari Kabupaten Tanah Laut. Dalam penelitian ini menggunakan perbandingan antara hasil laboratorium  terhadap  parameter  SOx,  NOx,  COx,  dan  TSP  yang  didapatkan  pada setiap  pengukuran  disetiap  titik  dengan  baku  mutu  yang  telah  ditetapkan  yaitu berdasarkan  Peraturan  Gubernur  Kalimantan  Selatan  No.  035  Tahun  2007. Pengukuran dilakukan pada tiga titik yang berbeda yaitu simpang 3 Angsau, SImpang 3  Perkantoran,  dan  Simpang  3  Polres  dan  diukur  dengan  tiga  waktu  yang  berbeda yaitu  pada  pagi  hari  (07.30  WITA),  pada  siang  hari  (13.05  WITA)  dan  pada  malam hari  (18.00  WITA).  Dari  hasil  laboratorium  yang  didapatkan  menunjukkan  bahwa pencemaran  udara  di  tiap  simpang  3  yang  dilakukan  pengukuran  masih  dibawah standar baku mutu yang ditetapkan sesuai Peraturan Gubernur Kalimantan Selatan No. 035 Tahun 2007. Namun, dari hasil pengamatan dilapangan didapatkan beberapa hal yang dirasa kurang, yaitu kurangnya RTH (Ruang Terbuka Hijau) dan penataan kota pada setiap titik pada pengambilan sampel yang dilakukan, kurangnya jumlah vegetasi tanaman  atau  tumbuhan  pada  setiap  pinggir  jalan  dan  kurang  lebarnya  akses  jalan yang  berpengaruh  terhadap  jumlah  transportasi  yang  lewat  pada  setiap  titik pengambilan sampel.
Kata Kunci : SOx, NOx, Cox dan TSP, Pergub Kalsel No. 053 Tahun 2007, RTH

## 1. PENDAHULUAN
Pencemaran  udara  atau  sering  kita  dengar dengan istilah polusi udara menurut Akhmad (2000) diartikan sebagai adanya bahan-bahan atau  zat-zat  asing  didalam  udara  yang menyebabkan perubahan susunan atau komposisi  udara  dari  keadaan  normalnya.
Pencemaran  udara  disebabkan  oleh  berbagai macam  zat  kimia,  baik  berdampak  langsung maupun  tidak  langsung  yang  semakin  lama akan semakin mengganggu kehidupan manusia,  hewan  dan  tumbuhan.  Pencemaran udara dapat ditimbulkan oleh sumber-sumber
alami  maupun  kegiatan  manusia.Beberapa definisi  gangguan  fisik  seperti  polusi  suara, panas,  radiasi  atau  polusi  cahaya  dianggap sebagai  polusi  udara.Sifat  alami  udara mengakibatkan  dampak  pencemaran  udara dapat  bersifat  langsung  dan  local,  regional, maupun global.
Kualitas udara sangat dipengaruhi oleh besar dan  jenis  sumber  pencemar  yang  ada  seperti dari  kegiatan  industri,  kegiatan  transportasi dan lain-lain.Masing-masing sumber pencemar  yang  berbeda-beda  baik  jumlah, jenis, dan pengaruhnya bagi kehidupan.Pencemar  udara  yang  terjadi sangat  ditentukan  oleh  kualitas  bahan  bakar yang  digunakan,  teknologi  serta  pengawasan yang dilakukan.
Penyebab  dan  dampak  pencemaran  udara yang  paling  utama  selalu  terkait  dengan manusia.Manusia  menjadi  penyebab  utama dan terbesar terjadinya pencemaran udara.pun  manusia  pula  yang  merasakan dampak  dari  terjadinya  pencemaran  udara. pencemaran  udara  merupakan  salah  satu kerusakan  lingkungan,  berupa  penurunaan kualitas  udara  karena  masuknya  unsur-unsur berbahaya ke dalam udara dan atmosfir bumi. Unsur-unsur  berbahaya  tersebut  bisa  berupa Karbon  monoksida  (CO),  Nitrogen  dioksida (NO2),  chlorofluorocarbon  (CFC),  Sulfur dioksida  (So2),  Hidrokarbon  (HC),  benda partikulat,  Timah  (Pb),  dan  Carbon  dioksida (CO2)dan  unsur-unsur  tersebut  bisa  disebut juga  sebagai  polutan  atau  jenis-jenis  bahan pencemar udara.
Masuknya  polutan  kedalam  atmosfer  yang menjadikan terjadinya pencemaran udara bisa disebabkan dua faktor, yaitu faktor alam dan faktor manusia. Penyebab pencemaran udaradari  faktor  alam  adalahaktifitas  gunung berapi  yang  engeluarkan  abu  dan  gas vulkanik,  kebakaran  hutan,  dan  kegiatan mikroorganisme dan polutan yang dihasilkan biasanya  berupa  asap,  debu  dan  gas. Penyebab  polusi  udara  yang  kedua  adalah faktor  manusia  dengan  segala  aktifitasnya, berbegaia  kegiatan  manusia  yang  dapat menghasilkan polutan antara lain ; pembakaran (pembakaran sampah, kendaraan bermotor,  dan  kegiatan  industri),  proses peleburan (proses peleburan baja, pembuatan soda,  semen,  keramik,aspal)  dan  polutan yang  dihasilkan  meliputi  debu,  uap  dan  gas, pertambangan  dan  penggalian  (polutan  yang dihasilkan  terutama  adalah  debu),  proses pengolahan dan pemanasan (proses pengolahan  makanan,  daging,  ikan,  dan penyamakan)  dan  polutan  yang  dihasilkan meliputi  asap,  debu,  dan  bau,  pembuangan limbah,  proses  kimia,  proses  pembangunan, dan proses pembangunan atom dan nuklir. Faktor alami penyebab terjadinya pencemaran  udara terbesar  adalah  kebakaran hutan  dan  letusan  gunung  api,  meskipun demikian menurut penellitian seluruh gunung api didunia hanya mengeluarkan 0,13 hingga 0,44  milliar  ton  CO2  per  tahunnya.  Jumlah ini  ternyata  tidak  sebanding  dengan  emisi karbon  dioksida  yang  dihasilkan  oleh manusia melalui pabrik-pabrik dan kendaraan bermotor.Kendaraan bermotor saja
menyumbangkan  emisi  karbon  hingga  2 miliar  pertahunnya.Dana  pada  tahun  2010 saja berbagai aktifitas manusia telah
menambahkan sedikitnya 35 miliar ton emisi karbon dioksida ke atmosfer. Berdasarkan  Peraturan  pemerintah  No.  41 Tahun 1999
tentang pengendalian pencemaran  udara,  udara  ambient  adalah udara  bebas  dipermukaan  bumi  pada  lapisan trofosfir  yang  berada  didalam  wilayah yurisdikasi Republik Indonesia yang dibutuhkan  dan  mempengaruhi  kesehatan manusia, makhluk hidup dan unsure lingkungan  hidup  lainnya.  Sedangkan  baku mutu udara ambient adalah ukuran batas atau kadar  zat,  energi,  dan/atau  komponen  yang ada atau yang seharusnya ada dan/atau unsur pencemar  yang  ditenggang  keberadaannya dalam udara ambient.

## 2. METODE PENELITIAN
Udara  di  beberapa  simpang  3  Kota Pelaihari  Kabupaten  Tanah  Laut,  Larutan standart CO, SO dan NO,Kertas saring PM10 dan Aquades
Pengambilan  sampel  udara  ambien/ pemantauan  udara  ambien  ini  dilakukan secara semi-continuous. Dalam pengukuran kualitas udara ambien dengan menggunakan  metode  dan  peralatan yang  manual,  terlebih  dahulu  dilakukan sampling yang dilanjutkan dengan analisis di laboratorium
secara semi-continuous. Dalam pengukuran kualitas udara ambien dengan menggunakan  metode  dan  peralatan  yang manual, terlebih dahulu dilakukan sampling yang dilanjutkan dengan analisis di laboratorium
Data  yang  diperoleh  diolah  secara manual  dan  disajikan  dalam  bentuk tabulasi frekuensi,
kemudian dibandingkan dengan Baku mutu berdasarkan  PERGUB  NO  035  Tahun 2007  tentang  pencemaran  udara  dan dianalsis  tingkat  pencemaran  udaranya dengan  Indeks  Standart  Pencemaran Udara  (ISPU)  berdasarkan  Keputusan Badan Pengendalian Dampak Lingkungan
(Bapedal) Nomor KEP-
107/Kabapedal/11/1997.

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN
Hasil analisis data yang dihasilkan dari ketiga  titik  yaitu  simpang  3  perkantoran, simpang  3  Polres  dan  simpang  3  Angsau dalam  3  waktu  pengambilan  sampel  yaitu jam  07.30,  jam  13.05  dan  18.00  didapatkan hasil  kondisi  udara  yang  ada  di  ketiga  titik tersebut  yang  dapat  dikatakan  mewakili sebagian dari Kota Pelaihari.
Kondisi  udara  di  Kota  Pelaihari menurut  parameter  yang  telah  di  uji  bahwa keseluruhan parameter berada tidak lebih dari baku  mutu  yang  ditetapkan  yaitu  baku  mutu sesuai dengan PerGub Kalsel No. 053 Tahun 2007,  itu  artinya  kondisi  udara  di  kota pelaihari  yang  diwakilkan  oleh  ketiga  titik pengambilan  sampel  tersebut  masih  aman dari  pencemaran  udara  walapun  dapat dikatakan aman untuk saat ini. Kondisi udara di  Kota  Pelaihari  akan  terus  berubah  setiap
tahunnya  karena  beberapa  factor  yang mempengaruhi  kondisi  udara  di  Kota
Pelaihari.
Faktor-faktor  yang  mempengaruhi kondisi  udara  yaitu  jumlah  kendaraan
bermotor,  gaya  hidup  masyrakat/  kesadaran masyrakat  terhadap  lingkungan  dan  aktivitas masyrakat.  Selain  itu  faktor  tata  ruang  juga dapat  mempengaruhi  kondisi  udara  di  Kota Pelaihari,  seperti  pada  saat  penelitian  ini dilakukan  kondisi  udara  di  titik-titik  lokasi pengambilan  sampel  dan  pada  saat  jam-jam tertentu  hasil  analisis  setiap  parameter meningkat kemungkinan hal itu di pengaruhi tata ruang yang kurang tepat seperti halnya di simpang 3 polres pada jam 07.30 aktivitas di sekitar  titik  tersebut  sangatlah  padat  pada karena lokasi tersebut berada disekitar pasar, terminal,  dan  beberapa  sekolah  sedangkan dititik tersebut sangat minim pepohonan yang setidaknya dapat mengurangi polutan dan gas buang kendaraan bermotor sehingga berpengaruh  terhadap  kondisi  udara,  itu sebabnya tata ruang juga dapat mempengaruhi kondisi udara suatu wilayah. Berdasarkan hasil analisis udara ambien yang diambil pada waktu yang sama dengan lokasi yang berbeda terlihat pada tabel di bawah ini:
Tabel 01.Rata – rata udara ambien berdasarkan waktu
Dilihat dari tabel diatas pencemaran udara di tiga  titik  sampling  pada  pukul  07.30  Wita menunjukan  rata  rata  untuk  parameter  NO2
sebesar  7,18.  SO2  sebesar  8,22.  CO  sebesar 208,43  dan  Parameter  Debu  (TSP)  sebesar 50,89. Pada jam 13.05 Wita menunjukan rata rata untuk parameter NO2 sebesar 7,18. SO2 sebesar  8,38.  CO  sebesar  196.13  dan Parameter  Debu  (TSP)  sebesar  52,05.    titik sampling  pada  jam  18.00  Wita  menunjukan rata  rata  untuk  parameter  NO2  sebesar  6,95. SO2  sebesar  8,14.  CO  sebesar  192,91  dan Parameter  Debu  (TSP)  sebesar  50,45    dari hasil rata rata tersebut menunjukan pengukuran  masih  dibawah  standar  baku mutu  yang  ditetapkan  sesuai  Peraturan Gubernur Kalimantan Selatan No. 035 Tahun 2007.  Data  ini  menunjukkan  tentang  adanya titik  puncak  peningkatan  nilai  polutan  pada jam  07.30  dan  titik  minum  nilai  polutan berada  pada  jam  18.00  karena  semakin sedikit  aktivitas  masyrakat  maka  nilai polutan  akan  semakin  menurun  demikian pula sebaliknya.
Hasil  analisis  yang  dilakukan  pada  tiga titik yaitu simpang 3 Perkantoran, simpang 3 Polres dan simpang 3 Angsau didapat bahwa hasil analisis tidak ada yang lebih dari baku mutu yang ditetapkan yaitu baku mutu sesuai dengan PerGub Kalsel No. 053 Tahun 2007. Hasil  analisis tersebut  memang  berada  tidak ada  yang  lebih  dari  baku  mutu  tetapi  hasil analisis tersebut merupakan gambaran bahwa  tingginya  hasil  analisis  per-parameter disebabkan  oleh  bahan-bahan  pencemar.
No Parameter Rata-Rata berdasarkan waktu pengukuran Baku mutu Jam 7.30 Jam 13.05 Jam 18.00 1 No2 7,18 7,18 6,95 200 2 So2 8,22 8,38 8,14 900 3 CO 208,43 196,13 192,91 20000 4 Debu (TSP) 50,89 52,05 50,45 230
Seperti yang diketahui sumber pencemar ada beberapa  macam  yaitu  kendaraan  bermotor, industri dan kebakaran hutan.
Kota  Pelaihari  untuk  bahan  pencemar seperti aktivitas industri kemungkinan sangat kecil  karena  jarak  antara  wilayah  perkotaan dengan  kawasan industry  yang  cukup jauh ± 40 km, sehingga tingginya polutan kemungkinan  tidak  bersumber  dari  aktivitas industri.  Bahan  pencemar  lain  seperti kebakaran  hutan  sejak  dilakukan  penelitian memang  kendala  saat  akan  melakukan pengambilan sampel yaitu masalah kebakaran  hutan,  tetapi  proses  penelitian dilakukan  ketika  kebakaran  hutan  telah berhenti  dan  udara  dalam  keadaan  normal sehingga dapat dikatakan juga bahwa sumber pencemar tidak berasal dari kebakaran hutan. Bahan  pencemar  lain  yaitu  kendaraan bermotor  kemungkinan  besar  merupakan sumber  pencemar  yang  terdapat  di  Kota Pelaihari.
Kondisi  udara  cukup  erat  kaitannya dengan  tata  ruang  karena  apabila  penataan ruang  yang  salah  maka  akan  mempengaruhi kondisi  udara  di  suatu  daerah  seperti  letak pusat  perbelanjaan  atau  pasar,  sekolah- sekolah  dan  pusat  aktivitas  masyarakat. Banyak  pemerintah  yang  kurang  mengetahui pentingnya  tata  ruang  untuk  mencegah pencemaran  udara,  selain  itu  hal  terpenting saat ini yang banyak dilakukan daerah-daerah perkotaan  adalah  membuat  Ruang  Terbuka Hijau  (RTH).  Saat  ini  di  Kota  Pelaihari memang kondisi udara masih dikatakan aman tapi untuk proses pencegahan dapat
dilakukan  pengkajian  ulang  masalah  tata ruang dan Ruang Terbuka Hijau (RTH). Untuk  menghindari  terjadinya  pencemaran udara maka dari hasil Pengambilan sampel di tiga  titik  lokasi  pengambilan  sampel  yang dilakukan  pada  waktu  yang  berbeda  yaitu pada  pagi  hari  pukul  07.30  Wita,  siang  hari pukul 13.00 Wita dan sore  pukul 18.00 Wita. Untuk  simpang  tiga  Perkantoran  didaerah Kota  Pelaihari,  untuk  penataan  ruang  sudah baik  serta  untuk  pemerataan  tanaman dipinggir  jalan  sudah  cukup  banyak  seperti adanya  pohon  Angsana  dan  Trambesi  pada setiap pinggiran jalan serta terdapatnya hutan kota dan rencana pembangunan RTH didekat kawasan  tersebut.  Akan  tetapi  mungkin  saja cukup  tingginya  angka  kualitas  udara  pada daerah  tersebut  dipengaruhi  oleh  banyaknya jumlah  kendaraan  yang  melintas  dikawasan tersebut.  Ada  baiknya  pihak  pemerintah maupun  pihak  yang  terkait  melakukan tindakan  terhadap  membludaknya  jumlah kendaraan  bermotor  yang  semakin  tahun semakin  banyak  pada  Kota  Pelaihari, sehingga  apabila  kendaraan  bermotor  dapat diatur  jumlahnya  tentu  akan  mempengaruhi gas buang pada kendaraan bermotor dan nilai kualitas udara pada daerah tersebut dan Kota Pelaihari secara luasnya. Atau pada kawasan tersebut diberlakukan jam-jam tertentu untuk kendaraan  bermotor  yang  lewat.  Seperti contoh  untuk  pagi  dari  jam  07.30  WITA hingga  habisnya  jam  kerja  dipemerintahan Kabupaten  Tanah  Laut  jalur  atau  kawasan tersebut  hanya  boleh  dilalui  oleh  kendaraan bermotor  untuk  masyarakat  yang  tujuannya
menuju kantor dan menuju ke sekolah. Untuk diluar  pada  jam  yang  telah  ditetapkan, barulah  jalur  tersebut  dibuka  untuk  umum, seperti kendaraan-kendaraan berukuran besar untuk  melintas.  Selanjutnya  pada  simpang  3 Angsau yang pada waktu yang berbeda yaitu pada  pagi  hari  pukul  07.30  Wita,  siang  hari pukul 13.00 Wita dan sore  pukul 18.00 Wita. Untuk  simpang  tiga  Angsau,  untuk  penataan ruang  Kurang    baik  serta  untuk  pemerataan tanaman  dipinggir  jalan  kurang    banyak minimnya  penanaman  pohon  yg  dilakukan dikawasan ini. tingginya angka kualitas udara pada  daerah  tersebut  dipengaruhi  oleh banyaknya  jumlah  kendaraan  yang  melintas dikawasan  tersebut  berdasarkan  pengamatan jumlah kepadatan kendaraan yang melintas di simpang 3 (tiga) Angsau. Ada baiknya pihak pemerintah  maupun  pihak  yang  terkait melakukan tindakan terhadap membludaknya jumlah  kendaraan  bermotor  yang  semakin tahun  semakin  banyak  pada  Kota  Pelaihari, sehingga  apabila  kendaraan  bermotor  dapat diatur  jumlahnya  tentu  akan  mempengaruhi gas buang pada kendaraan bermotor dan nilai kualitas udara pada daerah tersebut dan Kota Pelaihari  secara  luasnya.  Dengan  adanya penanaman  pohon  dipinggir  jalan  dapat mengurangi  gas  emisi  buang  kendaraan bermotor  dan  juga  memperlebar  jalan  raya agar  tidak  terjadi  kepadatan  yang  signifikan dikemudian  hari.  Menata  tempat  berjualan yang  ada  disekitar  jalan  simpang  3  angsau yaitu  dengan  memindahkan  tempat  semula mereka berjualan ketempat khusus yang tidak
jauh  dari  jalan  raya  agar  dapat  mengurangi kemacetan yg berada disekitar jalan.
Yang  terakhir  pada  simpang  3  Polres  yang dilakukan  pada  waktu  yang  berbeda  yaitu pada  pagi  hari  pukul  07.30  Witta,  siang  hari pukul  13.00  Witta  dan  sore    pukul  18.00 Witta.  Untuk  simpang  tiga  Polres,  untuk penataan  ruang  Kurang    baik  serta  untuk pemerataan  tanaman  dipinggir  jalan  kurang banyak  minimnya  penanaman  pohon  yg dilakukan  dikawasan  ini.  tingginya  angka kualitas udara pada daerah tersebut dipengaruhi oleh banyaknya jumlah kendaraan  yang  melintas  dikawasan  tersebut berdasarkan  pengamatan  jumlah  kepadatan kendaraan  yang  melintas  di  simpang  3  (tiga) polres.  Ada  baiknya  pihak  pemerintah maupun  pihak  yang  terkait  melakukan tindakan  terhadap  membludaknya  jumlah kendaraan  bermotor  yang  semakin  tahun semakin  banyak  pada  Kota  Pelaihari, sehingga  apabila  kendaraan  bermotor  dapat diatur  jumlahnya  tentu  akan  mempengaruhi gas buang pada kendaraan bermotor dan nilai kualitas udara pada daerah tersebut dan Kota Pelaihari  secara  luasnya.  Dengan  adanya penanaman  pohon  dipinggir  jalan  dapat mengurangi  gas  emisi  buang  kendaraan bermotor  dan  juga  memperlebar  jalan  raya agar  tidak  terjadi  kepadatan  yang  signifikan dikemudian hari.
Kota  Pelaihari  sebagai  kota  yang  akan berkembang kedepannya dan semakin meningkatnya pemakaian kendaraan bermotor  yang  berdampak  pada  pencemaran udara  maka  akan  lebih  baik  dilakukan
pembuatan  RTH  dengan  desain  yang  dibuat terletak  di  pusat  kota  yang  terletak  di kawasan  perkantoran  berdekatan  dengan Rumah  Sakit  Umum  Daerah,  beberapa sekolah  dan  Kantor  Pemerintahan  Bupati Tanah Laut. RTH yang dibangun diperkirakan  5%  dari  luas  wilayah  Kota Pelaihari, Kab. Tanah Laut. Lokasi pembuatan  RTH  ini  sebelumnya  merupakan taman anggrek yang kurang dirawat sehingga diajukan  untuk  pembuatan  RTH  karena dilokasi  tersebut  berdekatan  dengan  Hutan Kota.  Lokasi  pembuatan  RTH  ini  juga merupakan  lokasi  di  tengah  kota  dimana banyak  aktivitas  masyarakat  yang  paling utama  adalah  berdekatan  dengan  Rumah Sakit Umum Daerah.
Maksud  dan  tujuan  pembangunan  RTH  ini bukan  hanya  berfungsi  sebagai  Ruang
Terbuka HIjau tetapi juga dapat
dimanfaatkan untuk Kota
Pelaihari mengenalkan tanaman Anggrek khas Kalimantan berfungsi juga sebagai bahan ajar untuk  guru  mengenalkan  tanaman  ke  anak- anak  didiknya  selain  itu  juga  tujuan  utama pembuatan  RTH  yaitu  Menjaga  keserasian dan  keseimbangan  ekosistem  lingkungan perkotaan,  mewujudkan  kesimbangan  antara lingkungan  alam  dan  lingkungan  buatan  di perkotaan, meningkatkan kualitas lingkungan perkotaan  yang  sehat,  indah,  bersih  dan nyaman.  Desain  RTH  dapat  dilihat  dari gambar masterplan yang dilampirkan,

## 4. SIMPULAN
Hasil  dari  pengambilan  sampel  dan dianalisis  pada  masing-masing  lokasi  yaitu
simpang  3  Perkantoran  pada  jam  07.30,
13.05 dan 18.00 Hasil penelitian menunjukkan  bahwa  pencemaran  udara  di tiga  titik  sampling  pada  pukul  07.30  Wita menunjukan  rata  rata  untuk  parameter  NO2 sebesar  7,18.  SO2  sebesar  8,22.  CO  sebesar 208,43  dan  Parameter  Debu  (TSP)  sebesar 50,89. Pada jam 13.05 Wita menunjukan rata rata untuk parameter NO2 sebesar 7,18. SO2 sebesar  8,38.  CO  sebesar  196.13  dan Parameter  Debu  (TSP)  sebesar  52,05.    titik sampling  pada  jam  18.00  Wita  menunjukan rata  rata  untuk  parameter  NO2  sebesar  6,95. SO2  sebesar  8,14.  CO  sebesar  192,91  dan Parameter  Debu  (TSP)  sebesar  50,45    dari hasil rata rata tersebut menunjukan pengukuran  masih  dibawah  standar  baku mutu  yang  ditetapkan  sesuai  Peraturan Gubernur Kalimantan Selatan No. 035 Tahun 2007.
Hasil  analisis  terakhir  yaitu  pada  titik simpang 3 Angsau pada jam 07.30, 13.05 dan 18.00  menghasilkan  data  hasil  sampel  yang tidak  melebihi  Baku  Mutu  yang  di  tetapkan sesuai dengan Peraturan Gubernur Kalimantan  Selatan  No.  053  Tahun  2007 tanggal  27  Desember  2007  tentang  Baku Mutu Udara Ambien dan Baku Mutu Tingkat Kebisingan
Hasil perhitungan menggunakan Formula  ISPU  untuk  menentukan  kategori ISPU  didapatkan  hasil  yang  tidak  terlampau jauh  dan  masih  berada  dalam  kategori  Baik tetapi untuk parameter PM10 pada simpang 3 perkantoran jam 13.05 masuk dalam kategori Sedang  begitu  juga  pada  jam  18.00.  Pada
simpang  3  Polres  hanya  pada  jam  07.30 parameter  PM10  menghasilkan  perhitungan yang masuk dalam kategori Sedang, selanjutnya  pada  simpang  3  Angsau  jam 07.30  dan  13.05  hasil  perhitungan  PM10 masuk  dalam  kategori  Sedang.  Untuk  ketiga waktu  pengambilan  sampel  pada  setiap  titik lokasi  pengambilan  sampel,  parameter  CO tidak dapat dihitung karena hasil perhitungan dengan  formula  ISPU  akan  terlampau  jauh dari skala ISPU dalam satuan SI.

## DAFTAR PUSTAKA
Agustina,  Imas. Identifikasi  Hubungan Karakteristik  Ruang  Terbuka Hijau Dengan Kualitas  Udara  Sebagai Pertimbangan  Arahan Peningkatan Ruang  Terbuka  Hijau  Kota  Bandung . Bandung:  ITB, (2005) Arif, Latar Muhammad. Metode Sampling . Universitas Esa Tunggal. Ammari, Fauzy. 2005. Transport and traffic,
Urban  Air  Quality  Improvement  Sector Development  Program  (UAQ-i) .  Asian Development Bank.
Boediningsih, Widyawati. Dampak Kepadatan Lalu Lintas Terhadap Polusi Udara Kota Surabaya. Jurnal Fakultas Hukum: Surabaya. Budiyanti, Tari dan Yusriani Sapta Dewi.
2010. Pengaruh Campuran Kadar Kerosin dalam Premium terhadap Emisi Gas Sulfur Oksida dan Nitrogen Oksida Pada Kendaraan Bermotor . Jurnal Ilmiah Fakultas Teknik LIMIT’S Vol. 6 No. 2. Jakarta.
Fardiaz, Srikandi. 1992. Polusi Air & Udara . Yogyakarta: penerbit Kanisius. Indah, Fitriana A Y. Analisis Tingkat Pencemaran Udara pada Kawasan Permukiman Kota Makassar “Studi Kasus Perumahan Bukit Baruga dan perumahan Dosen UNHAS” . 2014
Makassar.
Keputusan Kepala Badan Pengendalian Dampak Lingkungan No. 107 Tahun 1997 tentang Indeks Standart Pencemaran Udara . Jakarta Mukono  H.J.  2008. Pencemaran  Udara  dan
Pengaruhnya Terhadap Gangguan
Saluran Pernapasan . UNAIR. Surabaya.
Mulia  M.  R.  2005. Kesehatan  Lingkungan, Edisi Revisi . Penerbit Graha Ilmu.
Purnomohadi, S. 1995. Peran Ruang Terbuka Hijau  dalam  Pengendalian  Kualitas Udara  di  DKI  Jakarta .  Disertasi. Program pascasarjana, IPB. Bogor. Sarudji,  D.,  2010.  Kesehatan  Lingkungan. Cetakan Pertama. Bandung: Karya Putra Darwati.
Suryanto, D.A. Analisis Tingkat Polusi Udara Terhadap Pengaruh Pertumbuhan Kendaraan Studi Kasusu DKI Jakarta. UG Jurnal Vol. 6 No. 12 Tahun 2012. Jakarta.
Sunu,  P.  2001. Melindungi  Lingkungan
Dengan Menerapkan ISO 14001 .
Grasindo Jakarta.
Wardhana. A.W. 2001. Dampak Pencemaran Lingkungan.ANDI. Yogyakarta.
http://digilib.its.ac.id/public/ITS-
Undergraduate-16616-Chapter1-pdf.pdf Tanggal 18 Januari 2015 15.34 Wita
http://id.wikipedia.org/wiki/Pencemaran_uda ra Tanggal 18 Januari  2015 15. 42 Wita
http://pengen-tau.weebly.com/baku -mutu- udara-ambien-nasional.html Tanggal 18 Januari 16.02 Wita
http://alamendah.org/2014/08/07/penyebab - pencemaran-udara/ Tanggal 18 Januari 16.17 Wita