## Analisa Laju Sedimentasi di Dermaga 4 Pelabuhan Cigading 1 Provinsi Banten
Anisa Nabila 1 *, Jarot Marwoto 1 , Petrus Subardjo 1, Azis Rifai 1 dan Warsito Atmodjo 1
1 Departemen Oseanografi, Fakultas Perikanan dan Ilmu Kelautan, Universitas Diponegoro Jl. Prof. H. Soedharto, SH,Tembalan, Kota Semarang, Kode Pos 50275
*Email: ansnabila89@gmail.com

## Abstrak
Dermaga  4  Pelabuhan  Cigading  1  mengalami  perubahan  kedalamanyang  diakibatkan  oleh  adanya  sedimentasi apabila tidak ditindaklanjuti hal ini dapat mengganggu aktifitas kapal pada dermaga 4. Tujuan dari penelitian ini untuk  mengetahui  nilai  laju  sedimentasi  yang  terjadi  di  dermaga  4.  Penelitian  ini  dilaksanakan  pada  tanggal  1 Januari 2020 – 30 Januari 2020. Metode penelitian yang digunakan yaitu metode kuantitatif dengan pengambilan sampel sedimen untuk analisa ukuran butir sedimen dan nilai laju sedimentasi. Selain itu, data arus pasang surut dan  debit  sungai  diperlukan  untuk  mengetahui  pergerakan  sedimen,  sedangkan  data  batimetri  digunakan  untuk membandingkan perbedaan kedalaman antara tahun 2020 dengan tahun 2018. Hasil dari penelitian menunjukkan bahwa  sedimentasi  terkecil  terjadi  pada  stasiun  2  yang  terletak  di  dekat  laut  yaitu  sebesar  0.0789  gr/cm 2 /hari sedangkan nilai terbesar terdapat pada stasiun 6 yang terletak di muara sungai sebesar 2.7479 gr/cm 2 /hari. Hal ini membuat kedalaman dermaga mengalami perubahan kedalaman dalam kurun waktu 2 tahun. Berdasarkan hasil penelitian dapat disimpulkan bahwa laju sedimentasi di daerah ini berasal dari Sungai Citayur.
Kata kunci: Laju Sedimentasi, Arus Pasang Surut, Debit Sungai, Pelabuhan Cigading 1

## Abstract
Sedimentation occurring  around  Jetty  4  Cigading  1  Harbor.  It  can  be  impact  to  ships  activity  in  the harbor  and  can  be  serious  thing  when  we  are  ignoring  this  problem.  The  aim  of  this  research  is  to discover the value of sedimentation rate. This research was done on January 1 st – 30 th , 2020. The method used  in  this  research  is  quantitative  with  took  the  sample  of  sediment  for  grain  size  analys  and sedimentation rate analys. Other than that, data that usedin this research are tidal current and river regime needed to know for the movement of sediment. Bathimetry used to compare at least 2 years from 2018  to  2020  to  know  transformation  of  depth.  The  result  of  research  shows  that  the  smallest sedimentation happen in the station 2 that’s near the seas about  0.0789 gr/cm 2 /day while the biggest sedimentation happen in station 6 that was in estuary about 2.7479  gr/cm 2 /day. That’s made the depth of  the  port  had  a  sedimentation  in  2  years.  Based  on  the  research  conclude  that  this  area  has  been shallowing caused by sedimentation that from Citayur River.

## Keywords: Sedimentation Rate, Tidal Current, River Regime, Cigading 1 Harbor

## PENDAHULUAN
Pelabuhan  Cigading  merupakan  pelabuhan  barang  yang  berada  di  Kawasan  Krakatau  Steel tepatnya di Kota Cilegon, Provinsi Banten. Pelabuhan ini dikelola oleh PT. Krakatau Bandar Samudera. Pelabuhan ini melayani berbagai jenis kapal dalam kategori Bulk Cargoes. Barang yang biasa di bawa yaitu kedelai, jagung, gisum, garam, pupuk dan gula merahbaik dari dalam negeri (eksport) ataupun dari luar  negeri  (import) . Dermaga  4  merupakan  salah  satu  dermaga  di  Pelabuhan  Cigading  1  dengan kapasitas  kapal  10.000  DWT.  Letak  dermaga  ini  berada  di  dalam  kolam  pelabuhan  yang  terlindungi oleh jetty dermaga lainnya (PT. Krakatau Bandar Samudera, 2014).
Lokasi dermaga 4 dekat dengan aliran Sungai Citayur yang berasal dari darat menuju ke kolam pelabuhan  dermaga  4  ke  arah  laut  perairan  Selat  Sunda.  Perairan  Selat  Sunda  merupakan  lokasi pertemuan antara Laut Jawa dengan Samudera Hindia. Perairan Laut Jawa dengan Perairan Samudera Hindia memiliki karakteristik yang berbeda sehingga pertemuan antara keduanya akan mempengaruhi kondisi oseanografi di Selat Sunda (Amri et al ., 2007).
Letak  dan  kondisi  geografis  daerah  ini  menyebabkan  beberapa  permasalahan  di  sekitar  daerah Dermaga 4, Pelabuhan Cigading 1. Salah satunya yaitu sedimentasi (PT. Krakatau Bandar Samudera, 2014). Berdasarkan wawancara dengan nelayan sekitar, Sungai Citayur merupakan akses kapal nelayan dari  darat  menuju  ke  laut.  Disaat  musim  hujan  sering  mengalami  pengendapan  sediemntasi  yang dikarenakan  banjir  bandang  yang  terjadi.  Hal  ini  juga  dapat  berpengaruh  terhadap  kolam  pelabuhan dermaga  4,  sedimentasi  tidak  hanya  terjadi  di  Sungai  Citayur  tetapi  juga  di  muara  sungai  yang berhubungan langsung dengan kolam pelabuhan.
Penelitian  mengenai  laju  sedimentasi  ini  belum  pernah  dilakukan  di  Dermaga  4,  Pelabuhan Cigading 1. Maka dari itu perlu dilakukan kajian terhadap laju sedimentasi untuk mengetahui perubahan batimetri  di  daerah  tersebut.  Hal  ini  akan  sangat  berpengaruh  terhadap  optimalisasi  fungsi  kolam pelabuhan.

## MATERI DAN METODE
Materi penelitian yang digunakan meliputi pasang surut, arus laut, batimetri tahun 2018 dan 2020, debit sungai dan sampel sedimen. Penelitian dilakukan pada bulan Januari 2020 hingga bulan Agustus 2020 yang meliputi pengukuran dan pengambilan sampel di lapangan, pengolahan data di laboratorium, analisis  data  hasil  penelitian  dan  penyusunan  laporan  penelitian.  Lokasi  penelitian  secara  geografis terletak pada koordinat 6°0'34.11"- 6°1'16.68" Lintang Selatan dan 105°57'0.75"- 105°57'42.99" Bujur Timur. Peta penelitian ditunjukan pada Gambar 1.
Gambar 1. Peta Lokasi Penelitian
Penelitian  ini  menggunakan  metode  kuantitatif  yaitu  metode  yang  memenuhi  kaidah-kaidah ilmiah  dengan  data  penelitian  berupa  angka-angka  dan  analisis  menggunakan  statistik  atau  model (Sugiyono, 2009). Penentuan titik lokasi pengambilan sampel sedimen menggunakan metode purposive sampling yaitu pengambilan sampel pada beberapa titik yang mewakili keadaan keseluruhan wilayah yang dikaji (Hadi dan sutrisno, 1982). Penentuan titik lokasi ini dibagi menjadi beberapa luasan area yang  mewakili  Sungai  Citayur,  Kolam  Dermaga  4 dan  laut dengan  jumlah  7  titik  lokasi  penempatan sediment trap.

## Arus
Pengukuran arus menggunakan metode lagrange dengan mengikuti pergerakan partikel air laut yang  digerakkan  oleh  arus.  Pengukuran  dilakukan  dengan  menggunakan  bola  duga  dan  alat  penentu arah  yaitu  kompas  tembak.  Pegukuran  arus  dilakukan  dengan  pendekatan  waktu  selama  2  menit. Pengukuran ini dilakukan dua kali saat terjadi pasang dan dua kali saat terjadi surut di 3 titik lokasi yang mewakili  keseluruhan  lokasi  penelitian.  Pengolahan  data  arus  dapat  dilakukan  dengan Flow  Model Flexible  Mesh pada  software  MIKE  21.  Pengolahan  arus  pada  software  ini  dapat  memodelkan  pola pergerakan arus berupa kecepatan dan arah arus didaerah penilitian.

## Debit Sungai
Pengambilan data  debit  sungai  dilakukan  dengan  mengukur  lebar  sungai dan kecepatan  aliran. Pengukuran ini dilakukan dengan pengukuran kedalaman yang dibagi menjadi 3 sub penampang. Hasil pengambilan  data  di  lapangan  digunakan  untuk  mendapatkan  nilai  luas  sub  penampang  basah  dan kecepatan rata rata di setiap sub penampang hingga mendapatkan debit rata-rata sub penampang yang akhirnya  disebut  sebagai  debit  total  penampang.  Perhitungan  debit  dapat  menggunakan  rumus Mid Section Method.

## Pasang Surut
Data  pasang  surut  diunduh  melalui  website  resmi  Badan  Informasi  Geospasial  (http://ina- sealevelmonitoring.big.go.id/ipasut/data/map)  di  Stasiun  Pengamatan  Pelabuhan  Ciwandan,  Banten dengan titik koordinat 105 o 57’8,95” E – 6 o 1’3,14” S. Data pasang surut diunduh selama satu bulan pada tanggal  1  –  31  Januari  2020.  Metode  yang  digunakan  yaitu    metode  admiralty  dengan  menghitung konstanta pasang surut harmonik dari pengamatan ketinggian air laut tiap jam selama 29 piantan (29 hari).  Metode  ini  digunakan  untuk  menentukan  komponen-komponen  pasang  surut  dan  tipe  pasang surut.

## Batimetri
Pengukuran  data  batimetri  dilakukan  dengan  metode  akustik  yaitu  echosounder  singlebeam. Pengukuran batimetri  dilakukan  dengan  menggunakan pendekatan  waktu.  Pengukuran data  batimetri dilakukan  dengan  mengikuti  alur  perum  yang  telah  dirancang  sebelumnya.  Hasil  lapangan  akan dikoreksi dengan nilai pasang surut. Pengukuran reduksi oleh pasang surut dapat dirumuskan sebagai berikut (Soeprapto,2001):
Rt = TWLt – (MSL + Zo) Keterangan : Rt :  besarnya  nilai  reduksi  yamg  diberikan  kepada  hasil  pengukuran  Kedalaman  pada waktu t;
TWLt : kedudukan permukaan air sebenarnya pada waktu t;
MSL : muka air laut rata-rata; dan Zo : kedalaman muka air surutan dibawah MSL.
Setelah itu dapat dihitung kedalaman sebenarnya dengan rumus sebagai berikut :
D = dT – Rt
Keterangan : D
:  kedalaman sebenarnya;
dT :  kedalaman terkoreksi tranducer; dan
Rt :  besarnya  nilai  reduksi  yamg  diberikan  kepada  hasil  pengukuran  kedalaman  pada waktu t.

## Laju Sedimentasi
Pengambilan  sampel  sedimen  menggunakan  sediment  trap  yang  diletakkan  di  dasar  peraiaran dengan  titik  yang  telah  ditentukan.  Sediment  trap  ini  berbentuk  silinder  berupa  pipa  paralon  dengan diameter 4 inch dan tinggi 50 cm. Pengambilan sampel sedimen ini dilakukan dengan interval 7 hari sekali setelah penempatan sediment trap (dilakukan 3 kali pengambilan sampel) selama 21 hari. Total
sampel sedimen yang diperoleh yaitu 21 sampel yang aka diolah di laboratorium dan dianalisa untuk mengetahui laju sedimentasinya.
Laju sedimentasi dapat ditentukan dengan menggunakan metode Buchanan (1984) dalam Holme dan McIntyre (1984). Tahapan yang dilakukan dalam pengolahan sampel sedimen yaitu:
1. Sampel sedimen yang sudah dikeringkan ditimbang sebanyak 100 gram.
2. Sampel  sedimen  yang  sudah  ditimbang  diayak  menggunakan  sieve  shaker  dengan  saringan berukuran 2 mm, 0,5 mm, 0,312 mm, 0,125 mm, dan 0,063 mm. Pengayakan dilakukan selama 10 menit.
3. Pisahkan  sampel  sedimen  masing  masing  ukuran  dengan  menggunakan  plastik  yang  telah ditimbang  terlebih  dahulu,  lalu  timbang kembali  berat  plastik  yang  telah  dimasukkan  sampel sedimen.
4. Sampel  sedimen  yang  lolos  saringan  ukuran  0,063  mm  dari  sieve  shaker  dipindahkan dalam gelas ukur volume 1000 ml yang sudah berisi aquades, lalu diaduk secara homogen kemudian dilakukan pemipetan sesuai dengan waktu pemipetan yang dapat dilihat pada Tabel 3.
Tabel 1. Jarak Tenggelam dan Waktu Pemipetan No Waktu (Jam Menit Detik) Jarak Tenggelam (cm) Diameter (cm) 1. 00 00 58 20 0,0625 2. 00 01 56 10 0,0312 3. 00 07 44 10 0,0156 4. 00 31 00 10 0,0078 5. 02 03 00 10 0,0039 (Sumber : Buchanan (1984) dalam Holme dan McIntyre (1984))
5. Pemipetan dilakukan dengan cara mengambil larutan sedimen dengan pipet  volume sebanyak 10 ml, kemudian dituang ke dalam botol percontohan yang ditimbang sebelumnya.
6. Terhadap hasil pemipetan setiap ukuran butir 0,0625 mm, 0,0312 mm, 0,0156 mm, 0,0078 mm, dan 0,0039 mm dilakukan penimbangan berat sedimen yang telah dipipeting untuk menghitung berat bersih dari sedimen tersebut.
7. Hasil pengayakan dan pemipetan selanjutnya digunakan untuk penentuan jenis sedimen di tiap lokasi berdasarkan sistem persamaan segitiga Shepard.
8. Kemudian  hasil  pemipetan  masing–masing  diameter  dilakukan  penyaringan  menggunakan kertas saring milipore 0,45 µm, yang sebelumnya sudah dibasahi dengan aquades. Hasil tersebut dikeringkan menggunakan oven pada suhu 105˚ C selama 5 menit dan kemudian ditimbang. Penyaringan dilakukan dengan pompa hisap (vacum pump).
9. Hasil dari penyaringan kemudian di oven selama 5 menit pada suhu 105˚ C.
10. Sampel sedimen serta kertas saring yang sudah kering lalu ditimbang.
Perhitungan laju sedimentasi menggunakan rumus APHA (1976) dalam Supriharyono (1990), yaitu: Laju sedimentasi    = A – B / luas / minggu (gr / luas paralon / minggu )
= 1000 π.𝑟 2 (𝐴 − 𝐵)(𝑔𝑟/𝑚 2 / ℎ𝑎𝑟𝑖) ………………..…..  (21)
Keterangan: A: Berat alumunium foil + sedimen setelah pemanasan 105 o C dalam gram B: Berat awal alumunium foil setelah pemanasan 105 o C dalam gram

## HASIL

## Arus
Gambar 2 merupakan hasil olahan model arus. Pukul 14:00 pada tanggal 21- 22 Januari 2020 merupakan kondisi arus laut saat surut menuju pasang. Sedangkan pada tanggal yang sama di jam 01:00 terjadi kondisi arus laut saat pasang menuju surut. Hasil pada kondisi arus saat surut  menuju  pasang  di  muara  sungai  akan  memiliki  arah  arus  menuju  ke  dalam  sungai,
sedangkan  saat  pasang  menuju  surut  arus  akan  mengarah  ke  luar  sungai  menuju  kolam pelabuhan.
Gambar 2. Model Arus 21 Januari 2020 pukul 14:00 (A), 22 Januari 2020 pukul 14:00 (B), 21 Januari 2020 pukul 01:00 (C), dan 22 Januari 2020 pukul 01:00 (D)

## Debit Sungai
Berdasarkan  perhitungan  debit  sungai  Citayur  di  dekat  Dermaga  4  Pelabuhan  Cigading  1, didapatkan nilai aliran debit penampang A yaitu sebesar 0.099 m 3 /s dan rata-rata aliran debit sebesar 0.033 m 3 /s. Sedangkan pada penampang B nilai aliran debit sebesar 0.032 m 3 /s dan nilai rata-rata debit sebesar 0.011 m 3 /s yang ditunjukkan Tabel 2.

## Pasang Surut
Nilai formzhal yang didapat sebesar 0.5403 sehingga dapat diketahui tipe pasang surut di lokasi pengamatan yaitu pasang surut Campuran Condong ke Harian Ganda. Berdasarkan nilai elevasi pasang surut diatas dapat dilihat bahwa nilai Mean Sea Level (MSL) yaitu 121 cm sedangkan nilai Highest High Water Level (HHWL) yaitu 184 cm dan nilai Lowest Low Water Lever (LLWL) yaitu 59 cm. Grafik pasang surut bulan Januari 2020 dapat dilihat pada Gambar 3.
(A) (B)
(C) (D)
Tabel 2. Hasil Debit Penampang A (A) dan Penampang B (B) Titik Luas Penampang Basah (m 2 ) Kedalaman (m) Kecepatan (m/s) Debit (m 3 /s) 1 1.301 0.63 0.005 0.007 2 5.885 0.95 0.005 0.029 3 12.706 1.23 0.005 0.064 Jumlah 0.099 Rata-rata 0.033 (A) Titik Luas Penampang Basah (m 2 ) Kedalaman (m) Kecepatan (m/s) Debit (m 3 /s) 1 1.363 0.5 0.001 0.001 2 10.219 1.25 0.001 0.010 3 20.885 1.53 0.001 0.021 Jumlah 0.032 Rata-rata 0.011 (B)
Gambar 3. Grafik Pasang Surut.

## Batimetri
Dari  hasil  pemeruman  batimetri  data  yang  pertama  kali  diperoleh  yaitu  waktu  pemeruman, kedalaman  yang  terbaca  oleh  echosounder,  arah  dan  posisi  titik  perum.  Data  hasil  pemeruman  harus dilakukan koreksi terhadap letak kedalaman transducer dan koreksi nilai Mean Sea Level (MSL) air laut. Data batimetri tahun 2020 di daerah depan Dermaga 4 memiliki kedalaman hingga  11 m, sedangkan tahun 2018 mencapai 13 m yang ditunjukkan Gambar 4.

## Laju Sedimentasi
Berdasarkan  hasil  perhitungan  laju  sedimentasi  pada  tiap  stasiun    didapatkan  hasil  laju sedimentasi terbesar terjadi pada stasiun 6 pengambilan sampel ketiga yaitu sebesar 2.0530 gr/cm 2 /hari. Sedangkan  untuk  nilai  laju  sedimentasi  terendah  terdapat  pada  stasiun  2  pengambilan  sampel  kedua dengan  besar  nilai  0.0798  gr/cm 2 /hari.  Hasil  nilai  laju  sedimentasi  pada  setiap  stasiun  dalam  bentuk grafik dapat dilihat pada Tabel 3.
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 31/12/2019 6/1/2020 12/1/2020 18/1/2020 24/1/2020
30/1/2020
El evas i (c m ) Waktu Pengamatan GRAFIK PASANG SURUT BULAN JANUARI 2020 Elevasi HHWL MSL LLWL
Gambar 4. Peta Batimetri tahun 2020 (kanan) dan peta batimetri tahun 2018 (kiri)
Tabel 3. Hasil Laju Sedimentasi Stasiun Tanggal 9/01/2020 - 16/01/2020 9/01/2020 - 23/01/2020 9/01/2020 - 30/01/2020 1 0.2119 0.1705 0.2191 2 0.0879 0.0798 0.0814 3 0.1278 0.1219 0.1297 4 0.1944 0.1801 0.1256 5 0.1509 0.2177 1.4072 6 2.3154 2.1874 2.7479 7 1.5155 2.2711 2.0530

## PEMBAHASAN
Pergerakan  arus  laut  dan  debit  sungai  dapat  mempengaruhi  faktor  lain  salah  satunya  yaitu sedimen. Partikel sedimen di dasar laut maupun di sungai dapat terbawa oleh aliran air mengikuti arah pergerakan arus laut maupun debit sungai. Partikel sedimen yang terbawa oleh air laut maupun air sungai sangat  bergantung  pada  besar  kecepatan  aliran,  semakin  besar  nilai  kecepatan  aliran  maka  semakin banyak dan semakin besar  ukuran partikel sedimen yang dapat terbawa oleh aliran. Namun bila nilai kecepatan  aliran  semakin  kecil  maka  partikel  sedimen  yang  dibawa  semain  sedikit  dan  ukuran  butir partikel semakin kecil ataupun partikel sedimen tersebut dapat terendakan di dasar perairan.
Menurut Anasiru (2005), muara merupakan titik pertemuan antara aliran sungai dengan arus laut. Arus laut saat pasang terjadi pertemuan aliran sungai yang menuju ke laut dengan air pasang dari laut di muara sungai, pergerakan keduanya akan bertemu di muara sungai dengan arah pergerakan air yang berlawanan.  Hal  ini  menyebabkan  mengecilkan  kecepatan  aliran  di  muara  sungai  sehingga  partikel sedimen yang di bawa aliran sungai dan arus pasang mengendap di muara sungai. Keadaan ini berbeda pada  saat  air  laut  sedang  surut,  debit  sungai yang mengarah  ke  laut  akan  bertemu  dengan  aliran  laut dengan kondisi surut sehingga keduanya akan mengalir bersama ke arah laut.
Dilihat pada table 3, nilai laju sedimentasi di stasiun 6 paling tinggi dibandingkan dengan stasiun lainnya.  Hal ini dikarenakan letak stasiun ini tepat berada di muara  sungai yaitu tempat  bertemunya arus pasang surut laut dengan aliran sungai sehingga menyebabkan penumpukan sedimentasi baik dari laut maupun dari sungai. Hal ini menyebabkan terjadinya perubahan kedalaman di sekitar muara sungai.
Dari gambar 4,, pada tahun 2020 terlihat adanya perubahan kedalaman jika dibandingkan dengan kedalaman  tahun  2018.  Pada  bagian  kolam  pelabuhan  depan  dermaga  4  terlihat  bahwa  kedalaman maksimal yaitu 11 m sedangkan pada tahun 2018 kedalaman maksimal di depan dermaga 4 yaitu 14 m. selain itu perbedaan kontur juga terlihat jelas di depan sungai Citayur, pada tahun 2020 kedalaman depan sungai  citayur  berkisar  antara  5  m  hingga  2 m  sedangkan pada  tahun 2018 kedalamannya  yaitu  6  m hingga 3 m. Hal ini dapat dikarenakan nilai laju sedimentasi di depan sungai lebih tinggi dibandingkan dengan stasiun lainnya sehingga menyebabkan adanya perubahan kedalaman menjadi dangkal.

## KESIMPULAN
Berdasarkan hasil dari penelitian ini dapat disimpulkan bahwa, nilai laju sedimentasi yang terjadi yaitu antara 0.0798 gr/cm 2 /hari hingga 2,7479 gr/cm 2 /hari. Nilai laju sedimentasi terkecil terdapat pada stasiun 2 periode ke-2 sedangkan nilai laju sedimentasi terbesar terdapat di stasiun 6 periode ke-3 yang terletak di muara sungai Citayur.

## DAFTAR PUSTAKA
Amri  Khairul,  Manurung  Djisman,  Vincentius  P.  Siregar.  2007.  Dinamika  Kondisi  Oseanografi Musiman  Perairan  Selat  Sunda  Dari  Analisis  Data  Multitemporal,  Jurnal  Penelitian  Perikanan Indonesia 13(3) : 191 - 199
Anasiru  Triyanti.  2005.  Analisi  Perubahan  Kecepatan  Aliran  Pada  Muara  Sungai  Palu.  Jurnal SMARTek, 3 (2) : 101 - 112
Buchanan, J. B. 1984. Sediment analysis. in N. A. Holme, & A. D. McIntyre (Eds.), Methods for the Study  of  Marine  Benthos.  1nternational  Biological  Programme.  2nd  ed.  Oxford:  Blackwell Scientifc Publications., 41-65 pp.
Hadi, Sutrisno. 1982. Metodologi Reseach, Jilid I. Yogyakarta : YP. Fakultas Psikologi, UGM.
PT.  Krakatau  Bandar  Samudera.  2014.  Sekilas  KBS.  https://cigadingport.com/id/sekilas-kbs  (10 September 2020).
Soeprapto. 2001. Survei Hidrografi. Gadjah Mada University Press, Yogyakarta.
Sugiyono.  2009.  Metode  Penelitian  Bisnis  (Pendekatan  Kuantitatif,  Kualitatif,  dan  R&D).  Alfabeta,
Bandung.
Supriharyono.  1990.  Hubungan  Tingat  Sedimentasi  dengan  Hewan  Makrobentos  di  Perairan  Muara Sungai Moro Demak Kab. Dati II Jepara. Lembaga Penelitian Universitas Diponegoro, Semarang.