## INFO TEKNIK Volume 20 No. 2 Desember 2019 (129-140)
MEMANFAATKAN CONDENSATE HYDROCARBON NATURAL GAS SEBAGAI FUEL GAS DENGAN PENGATURAN KONDISI OPERASI ALAT HEAT EXCHANGER

## Sulardi
Sekolah Tinggi Teknologi Minyak dan Gas (STT Migas), Balikpapan *email : Sulardikm61@yahoo.com

## ABSTRACT
One  of  the  problems  faced  in  operating  the  fuel  gas  system  is  the  loss  due  to  wasting condensate hydrocarbons from the fuel gas system surge drum. The purpose of the study was  to  determine  the  factors  that  cause  natural  gas  condensation  problems  in  the  fuel drum supply surge gas and provide an overview of how to overcome the problem with the  heat  exchanger  tool  operation  method.  The  method  used  in  the  research  is  the research  method  used  with  a  case  study  approach  to  handling  wasted  condensate hydrocarbon problems and how to overcome them by maximizing the operation of heat exchanger  devices.  The  expected  results  from  this  study  are  that  the  removal  of hydrocarbon  condensate  can  be  prevented  and  utilized  as  fuel  gas.  With  the  results  of this study, it is expected to be an innovation in order to adding value to value creation for the company.
Keywords : fuel gas, knock out drum, heat exchanger.

## 1. PENDAHULUAN
Salah  fasilitas  penunjang  operasi  kilang  PT.  Pertamina  RU  V  adalah  Unit  Fuel Gas System dengan tugas utama mensuplai dan mengendalikan pasokan fuel gas untuk kebutuhan furnace fire heater di kilang Unit kilang hydrocracking complex (HCC) dan Unit kilang hydroskiming complex (HSC). Kedua unit kilang ini adalah pengembangan kilang  Balikpapan  lama  (kilang  Balikpapan  I)  yang  dibangun  pada  tahun  1980  yang selanjutnya lebih dikenal sebagai kilang Balikpapan II dan pada saat ini telah memasuki usia ke 39 tahun. Bahan baku (feed intake) unit fuel gas system adalah gas alam (natural gas)  yang  berasal  dari  Terminal  Lawi-lawi.  Sumber  gas  hydrocarbon  adalah  berasal sumur-sumur produksi pengeboran yang berada diarea Teluk Balikpapan yang dialirkan ke  Terminal  Lawi-lawi  dengan  sistim  perpipaan,  di  Terminal  Lawi-lawi  ditampung didalam  sebuah  alat  separator,  dibersihkan  dari  kotoran  (impurities)  dan  kandungan pengotor  lain.  Selanjutnya  dari  Terminal  Lawi-lawi  dinaikan  tekanannya  dengan  alat
gas  compressor  untuk  ditransfer  ke  kilang  Balikpapan  dengan  menggunakan  sistim perpipaan bawah laut.
Permasalahan  yang  sering  dihadapi  dalam  pengoperasian  unit  fuel  gas  system adalah  banyaknya  kandungan  condensate  hydrocarbon  yang  berasal  dari  kondensasi natural selama proses transmisi maupun kondensasi natural selama berada di dalam alat knock  out  drum  (KOD)  di  fuel  gas  system.  Jumlah  volume  natural  gas  yang terkondensasi  menjadi  condensate  hydrocarbon  yang  tertampung  pada  alat  knock  out drum  dalam  satu  hari  adalah  pada  kisaran  5-10  Nm 3 condensate  hydrocarbon. Keberadaan  condensate  hydrocarbon  didalam  knock  out  drum  (KOD)  secara  visual dapat diketahui melalui alat gelas ukur (level glass) yang dipasang pada alat knock out drum.  Dengan  alat  gelas  ukur  ini  terlihat  seberapa  ketinggian  level  keberadaan condensate  didalam  alat  knock  out  drum.  Semakin  tinggi  keberadaan  condensate hydrocarbon  didalam  konock  out  drum  mengindikasikan  bahwa  kandungan hydrocarbon  fraksi  avtur  (C 5 ,C 6 )  dan  naptha  ringan  (C 7 ,C 8 )  didalam  natural  cukup banyak. Dengan tingginya level condensate hydrocarbon dibagian bawah bejana konck out  drum  mengakibatkan  penurunan  kapasitas  tampung  material  natural  gas  dan mempercepat  kondensasi  natural  gas  menjadi  kondensate  hydrocarbon  akibat  semakin rendahnya  temperature  didalam  knock  out  drum.  Kondensasi  natural  gas  menjadi condensate hydrocarbon berbanding linier dengan temperature didalam ruang knock out drum,  semakin  rendah  temperature  didalam  ruang  bejana  knock  out  drum  maka perubahan  natural  gas  menjadi  condensate  hydrocarbon  akan  semakin  cepat  terjadi. Tidak  tersedia  fasilitas  interkoneksi  ke  tangka  timbun  atau  ke  unit  proses  pengolahan lanjut  terhadap  kandungan  condensate  hydrocarbon  ini  sehingga  condensate hydrocarbon  yang  berasal  dari  knock  out  drum  hanya  dibuang  dengan  cara  dibakar  di menara obor (flare system). Dengan demikian dalam satu hari setidaknya terdapat 5-10 Nm 3 condensate  hydrocarbon  yang  dibuang  dan  dibakar  dengan  sia-sia  tanpa dimanfaatkan.  Hal  lain  yang  sering  kali  mengakibatkan  tingginya  level  condensate hydrocarbon pada alat knock out drum adalah adanya produk liquefied off gases (LPG) offspecification  yang  gagal  diprosuksi  dan  harus  dibuang  ke  penampungan  knock  out out  drum.  Pemindahan  off  specs  produk  LPG  dimaksudkan  agar  selanjutnya  dapat uapkan kembali (vaporized) menjadi komponen fuel gas. Namun kenyataannya tidaklah demikian  karena  alat  pemanas  yang  tersedia  sangat  terbatas  sehingga  seluruh
condensate  yang  berasal  dari  kondensasi  material  natural  gas  dan  LPG  offspecs  harus dibuang dengan cara dibakar di menara obor (flare stack).
Untuk itulah maka penelitian ini penting dilakukan dalam rangka mencari  jawab atas  permasalahan  yang  selama  ini  terjadi  dan  belum  ditemukan  jawabannya.  Selama permasalahan tersebut belum ditemukan jawabannya maka selama itu pula terbuangnya condensate  hydrocarbon  masih  terjadi  dan  merupakan  kerugian  (losses)  yang sebenarnya  dapat  dicegah  dan  dimanfaatkan  untuk  memperoleh  nilai  tambah  (value creation)  bagi  perusahaan  seperti  dengan  menguapkan  dan  memanfaatkannya  menjadi fuel gas.

## Perumusan Masalah
Terhadap  permasalahan  penelitian  diatas  dirumuskan  permasalahan  penelitian sebagai berikut :
a.  Kondensasi natural gas hydrocarbon terjadi karena temperature ruang didalam knock out  drum  lebih  rendah  dari  temperature  penguapan  natural  gas  sehingga  sebagian fraksi hydrocarbon mengalami kondensasi dan berubah menjadi kondensat
b.  Jika temperature ruang didalam knock out drum cukup untuk penguapan natural gas maka fraksi-fraksi hydrocarbon ringan akan tetap berwujud sebagai gas hydrocarbon.

## Tujuan Penelitian
Tujuan yang hendak dicapai dengan kegiatan penelitian adalah sebagai berikut :
a.  Mengetahui faktor dan penyebab masalah terjadinya kondensasi natural gas didalam bejana knock out drum (KOD)
b.  Memberikan  gambaran  cara  mengatasi  permasalahan  dengan  metode  pengaturan operasi alat pemanas (heat exchanger) di unit fuel gas system.

## Batasan Penelitian
Berdasarkan  analisa  referensi  dan  variable  operasi  peralatan  heat  exchanger  di fuel gas system, masalah terbuangnya condensate hydrocarbon dari alat heat exchanger di  unit  fuel  gas  system  dimungkinkan  terjadi  karena  beberapa  penyebab  sebagai berikut :
a.  Alat pemanas (heat exchanger) tidak berfungsi dengan baik
b.  Tidak ada prosedur kerja baku pemanfaatan condensate hydrocarbon sebagai fuel gas c.  Bekerja  dengan  paradigm  lama,  safety  first,  belum  ada  upaya  inovasi  untuk memanfaatkan condensate hydrocarbon sebagai fuel gas.
Target yang ingin dicapai dari kegiatan penelitian ini adalah apabila sistim control automatic tidak berfungsi baik dan terdapat akumulasi didalam bottom KOD maka akan dilakukan  pengaturan  alat  pemanas  (inter  dan  after  KOD)  setiap  8  jam  sekali  dan cleaning  alat  pemanas  pada  kesempatan  turn  around  (TA).  Selanjutnya  dengan memekasimalkan  pengaturan  alat  pemanas  (HE)  ditargetkan  dapat  mengatasi hydrocarbon condensate dan memanfaatkannya sebagai fuel gas sebanyak 300 Nm 3 Gas atau 85,71% dari seluruh volume hydrocarbon condensate. Target tidak bisa mengatasi seluruh  kandungan  hydrocarbon  condensate  karena  keterbatasan  peralatan  yang  dapat digunakan.

## 2.   KAJIAN PUSTAKA
Secara  disain  material  fuel  gas  untuk  bahan  bakar  Kilang  Balikpapan  II  dan Kilang Balikpapan I adalah gas-gas  yang bersumber dari Natural gas, LPG dari tangki penimbunan LPG (dalam kondisi urgent), overhead gas dari LPG  recovery plant, flash gas  dari  primery  process,  secondary  process  dan  overhead  gas  product.  Secara  umum komposisi natural gas sebagai bahan fuel gas yang utama meliputi N 2 : 0,1%, CO 2 : 8,8%, C 1 :79,3%, C 2 : 5,7%, C 3 : 1,7%, C 4 : 0,58%, C 5 : 0,7%. Lower heating value 9.592 Kal/Kg atau 9.184 Kcal/Nm 3 . Total kebutuhan natural gas sebagai bahan fuel gas dan pilot gas untuk furnace fire heater adalah 17.500 Nm 3 /Jam. Selain digunakan sebagai bahan fuel gas furnace, material natural gas juga dipergunakan sebagai blanketing peralatan proses kilang  seperti  untuk  blanketing  gas  column  receiver,  recontact  drum,  vaccum  column fractionation, charge surge drum dan pilot gas flare system dengan total kebutuhan gas sebanyak 1.500 Nm 3 /Jam.
Bahasa lain komponen fuel gas adalah gas hydrocarbon dengan sifat fisik senyawa gas  hidrokarbon  jenuh  alkana  yang  memiliki  rantai  karbon  lurus  (n-alkana)  dan digambarkan  rumus  senyawa  dan  titik  didihnya  sebagai  berikut,  komponen  metana (CH 4 )  memiliki  titik  didih  -164 o C,  komponen  etana  (C 2 H 4 )  dengan  titik  didih  -88 o C, komponen propana (C 3 H 8 ) dengan titik didih -42 o C, komponen butana (C 4 H 10 ) memiliki titik didih -4 o C, komponen pentana (C 5 H 12 ) dengan titik didih 36 o C, komponen hexana (C 6 H 14 ) dengan titik didih 69 o C, komponen heptana (C 7 H 16 ) dengan titik didih 98,5 o C, komponen oktana (C 8 H 18 ) dengan titik didih 126 o C, komponen nonana (C 9 H 20 ) dengan titik didih 151 o C, komponen dekana (C 10 H 22 ) dengan titik didih 174 o C, Sifat fisik diatas menggambarkan  bahwa  pada  temperature  ruang  (25 o C)  maka  komponen  senyawa
hydrocarbon  C 1 sampai  dengan  C 4 dalam  bersifat  sebagai  gas  (menguap),  sedangkan komponen  senyawa  hydrocarbon  C 5 sampai  dengan  C 10 dalam  keadaan  cair  (liquid). Sifat  fisik  senyawa  hydrocarbon  inilah  yang  selanjutnya  menjadi  dasari  pengoperasian alat penukar panas.
Alat  untuk  penukar  panas  atau  alat  penukar  kalor  yang  digunakan  pada  proses pengolahan  hydrocarbon  dikenal  dengan  alar  heat  exchanger.  Heat  exchanger  adalah alat  yang  digunakan  untuk  menukar  atau  mengubah  temperatur  fluida  dengan  cara mempertukarkan  kalornya  dengan  fluida  lain  atau  mempertukarkan  kalor  dengan  cara memberikan  atau  mengambil  kalor.  Heat  exchanger  pada  umumnya  merupakan peralatan dimana dua jenis fluida yang temperaturnya dialirkan kedalamnya dan saling bertukar  kalor  melaui  bidang-bidang  perpindahan  panas  melalui  dinding-dinding  pipa. Parameter  yang  mempengaruhi  perpindahan  panas  sangat  tergantung  pada  kecepatan aliran  fluida,  arah  alirannya,  sifat-sifat  fluida,  kondisi  permukaan  dan  luas  bidang perpindahan panas serta beda temperatur diantara kedua fluida. Didalam dunia industri proses  kimia  perpindahan  energi  atau  panas  adalah  hal  yang  banyak  dilakukan. Mekanisme perpindahan panas dilaksanakan secara molekuler atau yang disebut dengan konduksi. Perpindahan panas secara molekuler dimana dalam mekanisme ini digerakkan oleh  suatu  molekul  yang  berada  pada  tingkat  energi  temperatur  yang  lebih  tinggi  dan memberikan  energi  ke  molekul-molekul  didekatnya  yang  berada  pada  tingkat  energi temperature  yang  lebih  rendah.  Perpindahan  panas  juga  terjadi  secara  aliran  atau  yang disebut dengan perpindahan konveksi. Transfer panas yang disebabkan secara konveksi melibatkan pertukaran energi antara suatu permukaaan dengan fluida didekatnya. Kedua cara perpindahan panas ini terjadi pada perpindahan panas jenis alat penukar panas tube and shell yang digunakan pada penelitian ini.

## 3.  METODE PENELITIAN

## Lokasi Penelitian
Penelitian ini dilakukan dilingkungan unit kilang PT. Pertamina RU V Balikpapan, khususnya diarea  fuel  gas  system  yang berfungsi  sebagai  pensuplai seluruh kebutuhan fuel  gas  ke  furnace  fire  heater  dan  breakgas  ke  column  fractionator  kilang.  Pada kegiatan penelitian ini peneliti sekaligus menjalankan tugas sebagai Inspection Engineer peralatan  operasi  kilang.  Dengan  tindakan  perbaikan  penelitian  ini  diharapkan memberikan manfaat terhadap kelancaran operasi kilang dan peningkatan value creation
dari menekan terbuangnya condensate hydrocarbon dengan cara dibakar di menara obor (flare system).

## Metode Pendekatan Masalah
Penelitian  ini  menggunakan  metode  penelitian  aplikasi  atau  metode  penelitian terpakai  dengan  metode  pendekatan  studi  kasus.  Metode  penelitian  ini  aplikasi  dalam mengatasi  permasalahan  terbuangnya  condensate  hydrocarbon  dari  bottom  KOD  fuel system  dengan  cara  dibakar  di  menara  obor  (flare).  Dengan  penelitian  ini  dilakukan perbaikan  terhadap  metode  kerja  yang  selama  ini  dianggap  kurang  sesuai  dengan memanfaatkan  peralatan  kerja  secara  manual.  Setelah  kondisi  level  condensate hydrocarbon dibottom KOD dapat dikendalikan maka operasi alat KOD fuel gas system dikembalikan pada kondisi operasi automatic yang dapat dikontrol sebagai terpusat dari ruang pusat pengendali kilang (main control building).

## Rencana Kerja Penelitian
Tahap  awal  rencana  penanganan  masalah  adalah  dengan  mengetahui  faktor  dan penyebab  masalah  dan  penyebab  masalah  dominan.  Berdasarkan  faktor  penyebab diketahui  faktor  penyebabnya  adalah  faktor  bahan  berupa  komposisi  natural  gas  yang selalu  berubah-ubah.  Faktor  alat  karena  performance  alat  pemanas  yang  mengalami penurunan  dan  tidak  bisa  dioperasikan  secara  maksimal.  Faktor  metode  berupa pengaturan  sistim  pemanas  yang  kurang  sesuai  dan  belum  tersedianya  metode pengaturan  sistim  pemanas  yang  baku.  Berdasarkan  dampak  yang  ditimbulkan  dari ketiga  faktor  penyebab  tersebut  maka  yang  memberikan  dampak  signifikan  terhadap permasalahan  adalah  faktor  metode  dan  faktor  alat.  Oleh  karena  itu  pada  penelitian ditetapkan  bad  actor  penyebab  masalah  adalah  faktor  metode  dan  alat  dan  rencana perbaikan adalah mengatasi permasalahan melalui faktor metode dan faktor alat. Namun berdasarkan pengalaman bahwa didalam pengoperasian unit operasi kilang antara faktor metode, faktor alat dan faktor bahan memiliki keterkaitan  yang tidak dapat  dipisahkan maka  setelah  faktor  metode  dan  faktor  alat  diselesaikan  maka  faktor  bahan  akan diselesaikan pula.

## Material Penelitian
Material  utama  penelitian  adalah  condensate  hydrocarbon  yang  dalam  hal  ini adalah kondensate yang berada di knock out drum fuel gas system. Dari catatan operasi fuel gas system selama 2 (dua) bulan diketahui jumlah condensate hydrocarbon produk
knock  out  drum  adalah  350  Nm3  Gas.  Berdasarkan  hasil  uji  coba  perbaikan  masalah dapat  memanfaatkan 215 Nm3 Gas menjadi  fuel gas. Sehingga dapat  menekan jumlah condensate hydrocarbon yang losses sebanyak 235 Nm3 Gas dalam 2 (dua) bulan atau 3,916 Nm3 Perhari. Hal ini

## Peralatan Penelitian
Fokus  penelitian  adalah  pada  pengaturan  alat  penukar  panas  (heat  exchanger) yang ada di fuel gas sistym meliputi :
a.  Alat pemanas inter knock out drum (inter heater KOD) b.  Alat pemanan after knock out drum (after heater KOD)
c.  Knock out drum (KOD)
d.  Alat temperatur control valve (TCV)
e.  Alat setting tempetraur (TIC)
Spesifikasi Standar Operasi Alat
a.  Temperatur crude oil didalam alat desalter 115-125oC b.  Tekanan operasi internal alat desalter 8,5-9,5 Kg/Cm2
c.  Injeksi  air  pencuci  (wast  water)  kedalam  line  crude  oil  adalah  2,0-5,5%  terhadap volume crude oil
d.  Kondisi operasi pada try cock adalah emulsi
e.  Kandungan garam (salt) pada alat desalter maksimum 3,6 ptb
f.  Kandungan oil content pada berine water maksimum 500 ppm
g.  Kandungan air pada crude oil maksimum adalah 0,005% volume crude oil h.  Kondisi level air didalam alat desater adalah 45-49%
Metode Kerja
a.  Persiapan
Dalam pekerjaan persiapan agar dipastikan bahwa :
1) Unit fuel gas system dalam kondisi normal operasi
2) Tidak ada indikasi bocoran gas dan condensate
3) Semua  block  valve  (BV),  pressure  indicator  (PI),  temperature  indicator  (TI)  dan instrumentasi  control  valve  (CV)  dalam  keadaan  baik  dan  aman  untuk dioperasikan
4) Lingkungan kerja panas, bising, rawan terjadi flash dan kebakaran, gas bertekanan
5) Mematuhi penggunaan alat-alat keselamatan kerja dan alat pelindung diri
b.  Peralatan pengaturan :
1)  Peralatan safety berupa kaos tangan, kaca mata pengaman, facesheild
2)  Kunci valve, berupa kunci ukuran besar dank unci ukuran kecil.
c.  Pengaturan pemanas inter knock out drum (inter KOD)
1)  Hubungan  pusat  pengendali  kilang  bahwa  sistim  pemanas  inter  knock  out  drum akan dilakukan pengaturan secara manual
2)  Pengaturan ini bersifat manual dan hanya dilakukan bila instrument control tidak berfungsi  dengan  baik  atau  karena  kapasitas  kondensate  terlalu  banyak  sehingga memerlukan perlakukan secara manual
3)  Drain kandungan kondensate steam untuk membuang akumulasi water condensate
4)  Buka block valve steam pemanas (up stream dan down stream temperature control valve)
5)  Lakukan pengaturan temperature indicator control (TIC) pada temperature 76oC
6)  Buka  block  valve  bottom  knock  out  drum  dan  alirkan  hydrocarbon  condensate menuju pemanas inter KOD
7)  Level  hydrocarbon  condensate  dinyatakan  habis  bila  level  glass  (LG)  tidak  ada indikasi condensate dan bottom KOD telah terasa hangat
8)  Monitor  setiap  ada  informasi  perubahan  suplai  natural  gas  dan  aliran  LPG  ke KOD
9)  Informasikan  ke  pusat  pengendali  kilang  bahwa  pengaturan  secara  manual  telah selesai dilakukan dan lakukan pengaturan temperature pemanas secara automatic
d.  Pengaturan pemanas after knock out drum (after KOD)
1)  Hubungan  pusat  pengendali  kilang  bahwa  sistim  pemanas  after  knock  out  drum (KOD) akan dilakukan pengaturan secara manual
2)  Pengaturan ini bersifat manual dan hanya dilakukan bila instrument control tidak berfungsi  dengan  baik  atau  karena  kapasitas  kondensate  terlalu  banyak  sehingga memerlukan perlakukan secara manual
3)  Drain kandungan kondensate steam untuk membuang akumulasi water condensate 4)  Buka block valve steam pemanas (up stream dan down stream temperature control valve)
5)  Lakukan pengaturan temperature indicator control (TIC) pada temperature 56oC
6)  Buka  block  valve  bottom  knock  out  drum  dan  alirkan  hydrocarbon  condensate menuju pemanas inter KOD
7)  Level  hydrocarbon  condensate  dinyatakan  habis  bila  level  glass  (LG)  tidak  ada indikasi condensate dan bottom KOD telah terasa hangat
8)  Monitor  setiap  ada  informasi  perubahan  suplai  natural  gas  dan  aliran  LPG  ke KOD
9)  Informasikan  ke  pusat  pengendali  kilang  bahwa  pengaturan  secara  manual  telah selesai dilakukan dan lakukan pengaturan temperature pemanas secara automatic e.  Tolok ukur keberhasilan metode kerja
1)  Alat pemanas (inter KOD dan after KOD) berfungsi dengan baik dan aman
2)  Tidak  terdapat  indikasi  condensate  pada  level  glass  (LG),  bottom  KOD  terasa hangat dan  diyakini bahwa hydrocarbon condensate telah habis terpanaskan
3)  Tidak terjadi gangguan suplai fuel gas ke unit operasi kilang
4)  Tidak terjadi kecelakaan kerja (zero incident).

## 4. HASIL DAN PEMBAHASAN
Gambaran  proses  fuel  gas  sistem  plant  adalah  bahan  baku  (feed  intake)  natural berupa  natural  gas  dengan  komposisi  N 2 :  0,1%,  CO 2 :  8,8%,  C 1 :79,3%,  C 2 :  5,7%,  C 3 : 1,7%,  C 4 :  0,58%,  C 5 :  0,7%  masuk  kedalam  knock  out  drum  dibagian  sheel  sehingga fraksi  ringan  akan  mengalir  menuju  ke  saluran  outlet  dan  fraksi  yang  berat  akan mengendap sebagai fluida cair dibagian dasar knock out drum. Apabila bahan baku fuel gas  berupa  LPG  maka  sebelum  masuk  kedalam  knock  out  drum  terlebih  dahulu dipanaskan di vaporizer untuk menguapkan fraksi-fraksi LPG dengan temperature 40 o C dan  gas  hasil  penguapannya  masuk  kedalam  knock  out  drum  melalui  line  natural  gas. Outlet gas dari knock out drum yang akan disuplai dengan tekanan 5,0-6,0 Kg/Cm 2 Gas terlebih  dipanaskan  dengan  alat  pemanas  dengan  temperature  40 o C  sehingga  selama pengaliran fuel gas dalam kondisi hangat. Sebagai pemanas alat pemanas vaporizer dan pemanas  gas  outlet  knock  drum  adalah  steam  low-low  pressure  stream  (LLPS)  dan diatur  dengan  alat  pengatur  control  valve  sehingga  diperoleh  temperature  pemanasan yang sesuai  (40 o C).
Hasil  pengamatan  data  selama  2  (dua)  bulan  waktu  penelitian  diketahui  bahwa faktor  metode  pengaturan  alat  pemanas  yang  kurang  sesuai  adalah  penyebab  dominan dan  mengakibatkan  174  Nm3  (49,71%)  terbentuknya    condensate  hydrocarbon,  faktor
material  komposisi  natural  gas  yang  bervariasi  mengakibatkan  86  Nm3  (25,47%) terjadinya  condensate  hydrocarbon,  masuknya  LPG  offspecs  ke  fuel  gas  system mengakibatkan  terjadinya  50  Nm3  condensate  hydrocarbon  (14,28%),  dan  faktor lingkungan  yang  dingin  (hujan)  mengakibatkan  terbentuknya  30  Nm3  condensate hydrocarbon  (11,44%).  Dengan  demikian  prediksi  bahwa  bakwa  faktor  metode pengaturan  alat  pemanas  yang  kurang  sesuai  terbukti  kebenarannya,  namun  faktor faktor  alat  tidak  terbukti  karena  betrdasarkan  hasil  pengamatan  penyebab  lain  adalah faktor  komposisi  material  natural  gas  yang  selalu  berubah-ubah,  masuknya  komponen poduk  LPG  offspecs  dan  faktor  lingkungan  yang  dingin  justru  sangat  berpengaruh terhadap terbentuknya condensate hydrocarbon didalam knock out drum.
Tindakan  perbaikan  yang  telah  dilakukan  dengan  penelitian  ini  dan  hasil-hasil yang telah dicapai meliputi :
a.  Telah dilakukan pengaturan alat  pemanas inter KOD dan  after KOD secara manual dan  dengan  tetap  memperhatikan  disain  operasional  peralatan  dengan  pengaturan temperature  alat  pemanas  inter  KOD  pada  76 o C  dan  pengaturan  alat  pemanas  after KOD pada 56 o C berhasil dengan baik dan aman
b.  Dilakukan  pemanasan  hydrocarbon  condensate  bottom  KOD  dengan  cara mengalirkan  secara  manual  ke  alat  pemanas  inter  KOD  dank  e  alat  pemanas  after KOD, berhasil dengan baik dan aman
c.  Prosedur  kerja  pengaturan  alat  pemanas  inter  KOD  dan  after  KOD  secara  manual selanjutnya  disusun  sebagai  prosedur  kerja  baku  yang  berlaku  dilingkungan  untuk pengaturan alat pemanas inter KOD dan after KOD
d.  Tindakan  perbaikan  yang  dilakukan  telah  berhasilkan  menguapkan  dan memanfaatkan  condensate  hydrocarbon  di  knock  out  drum  sebanyak  300  Nm3 sebagai fuelgas, dengan demikian metode perbaikan yang diaplikasi pada penelitian dapat mengubah 91,72% > target rencana 85,71%  volume condensate hydrocarbon e.  Terdapat  sisa  condensate  hydrocarbon  sebanyak  50  Nm3  yang  tidak  bisa  diuapkan sebagai  fuel  karena  diprediksi  merupakan  komponen  hydrocarbon  ringan  yang komposisinya lebih berat dan memerlukan penanganan lebih lanjut
Pembatasan  pemanasan  pada  inter  heater  KOD  dan  after  heater  KOD  bertujuan untuk  memaksimalkan  penguapan  (vaporized)  komponen  C 1 -C 5 dan  mencegah penguapan komponen C 6 -C 1 0. Komponen C 1 ,C 2 ,C 3 ,C 4 dan C 5 adalah bahan utama fuel
gas  dengan  temperature  didih  36 o C  sehingga  pada  saat  dipanaskan  pada  temperature 40 o C seluruh komponen C 1 ,C 2 ,C 3 , C 4 dan C 5 telah habis menguap dan berubah menjadi komponen  fuel  gas  mengalir  ke  sistim  suplai  fuel  gas.  Sedangkan  komponen C 6, C 7 ,C 8 ,C9, C 10 dan komponen hydrocarbon yang lebih berat tetap sebagai condensate namun dialirkan kembali ke unit proses untuk dilakukan proses lanjut (recovery) ke unit LPG  recovery.  Komponen  C 6, C 7 ,C 8 ,C9,  C 10 dan  komponen  hydrocarbon  yang  lebih berat lain terikut didalam condensate setelah diproses lebih lanjut di LPG recovery akan diperoleh  produk  light  nafta  sebagai  salah  satu  komponen  bahan  bakar  Avtur.  Dengan demikian tidak akan komponen hydrocarbon yang terbuang dari komponen condensate hydrocarbon  terkecuali  komponen  pengotor  (impurities)  seperti  senyawa  N 2 ,  CO 2 dan Sulfur.

## 5.   KESIMPULAN
Dari  uraian  hasil  penelitian  dan  pembahasan  terhadap  hasil  penelitian  dapat disimpulkan beberapa hal sebagai berikut :
a.  Bahwa  faktor  dan  penyebab  dominan  masalah  terjadinya  kondensasi  natural  gas didalam bejana knock out drum (KOD) adalah faktor pengaturan alat pemanas yang tidak sesuai telah terbukti, dan diketahui pula faktor penyebab yang lain yaitu faktor material  komposisi  natural  gas  yang  selalu  berubah-ubah,  serta  faktor  lingkungan yang  dingin  saat  terjadi  hujan  juga  berpengaruh  terhadap  terbentuknya  condensate hydrocarbon didalam bejana knock out drum (KOD)
b.  Setting  temperature  alat  pemanas  inter  KOD  diatur  pada  temperature  76 o C  dan temperature  alat  pemanas  after  KOD  diatur  pada  temperature  56 o C,  namun  kondisi operasi di knock out drum (KOD) dijaga pada temperature 40 o C agar komponen fuel gas  terdiri  dari  komponen  C 1 ,C 2 ,C 3 ,C 4 dan  C 5 dan  menghasilkan  pembakaran  yang sempurna di furnace (fire heater).

## 6.  SARAN
Dari  uraian  hasil  penelitian,  pembahasan  dan  kesimpulan  disarankan  beberapa  hal sebagai berikut :
a.  Memperbesar  alat  pemanas  inter  KOD  dan  menambah  fasilitas  fuelgas  treatment dimasing-masing  unit  operasi  diarea  battry  limit  (BL)  sebagai  kontrol  bagi  masing- masing  unit  operasi  agar  pada  saat  kondisi  lingkungan  dingin  (hujan)  dilakukan pengecekan  fuel  gas  yang  akan  masuk  ke  furnace,  jika  terhadap  condensate
hydrocarbon  dikembalikan  (return)  ke  fueal  KOD  atau  ke  line  feed  intake  LPG recovey
b.  Dilakukan  kajian  enjiniring  (management  of  change)  dengan  menambah  fasilitas block  valve  dan  line  up  perpipaan  dari  bottom  knock  out  drum  untuk  mengalirkan sisa  condensate  hydrocarbon  yang  tidak  dapat  diuapkan  dan  diubah  menjadi komponen fuel gas sebagai feed iintake LPG recovery unit.

## UCAPAN TERIMAKASIH
Dengan selesainya penelitian ini peneliti mengucapkan terimakasih yang sebesar- besarnya  kepada  kawan  di  Unit  Uitliy  Facilities  Hydrocracking  Complex,  khususnya kawan-kawan operator di Plant 35 dan kawan-kawan personil GKM 35 Aktif yang telah banyak membantu kelancaran hingga selesainya penelitian ini.

## DAFTAR PUSTAKA
Carl  R.  Branan,  2010,  Rule  Of  Tumb  Chemical  Engineers  A  manual  Quick  Accurate Solutions to  Everiday Process  Engineering Problems,  Gulf Publishing Company, Huston, Texas
David  S.J  Stan  Jones,  2006,  Handbook  Of  Petroleum  Processing,  Publishing  by Springer, PO Box 17, 3300 AA Dordrecht, Netherlands
Liebermen, N.P, 2008, A Working Guide to Process Equipment, 3 rd Edition, Mc Graw Hill Book Company
Ludwig, EE, 2003, Applied Process Design for Chemical and Petrochemical Plant, Gulf Publishing Co
PP  No.11  Tahun  1979,  Paraturan  Pemerintah    Tentang  Pengolahan  dan  Pemurnian Minyak Bumi
Peraturan  Menteri  Ketenaga  Kerjaan  Republik  Indonesia  No.37  tahun  2016  Tentang Keselamatan dan Kesehatan Kerja Bejana Bertekanan dan Tangki Timbun Perry,  R.H,  Chilton,  C.H,  1990,  Chemical  Engineers  Handbook,  5  Edition,  Mc  Graw Hill Book, New York
Sulardi, 2019, Peralatan Industri, Nusa Litera Inspirasi, Kab. Cirebon, Jawa Barat Sulardi,  2003,  Upaya  Menurunkan  Losses  di  Plant  15  dan  Memanfaatnnya  Sebagai Bahan Fuel Gas, Risalah Gugus Kendali Mutu (GKM) 35 Aktif PT. Pertamina UP V, Balikpapan.
Trambouze, Piere, 2000, Petroleum Refining 4, Material and Equipment, IPF.