## ANALISIS KINERJA ARUS LALU LINTAS KENDARAAN PADA RUAS JALAN NANI WARTABONE KOTA GORONTALO
Disusun Oleh :

## Ika Puspita Kadir
Mahasiswa Program Studi Teknik Sipil Sekolah Tinggi Teknik (STITEK) Bina Taruna Gorontalo INDONESIA bukustitek@yahoo.com

## ABSTRAK
Jalan Nani Wartabone atau Eks Jalan D.I Panjaitan yang ada di Kota Gorontalo merupakan salah  satu  jalan  penghubung  langsung  lalu  lintas  dari  luar  kota  ke  pusat  Kota  Gorontalo  dan merupakan jaringan jalan perkotaan. Dengan kondisi jalan yang termasuk kawasan pemukiman, pertokoan,  dan  sebagainya  menyebabkan  lalu  lintas  jalan  tersebut  mengalami  perkembangan. Karena  itulah  perlu  dilakukan  Analisis  kinerja  arus  lalu  lintas  kendaraan  pada  ruas  jalan  Nani Wartabone  dengan  tujuan  untuk  mengetahui kinerja dan  faktor  yang  mempengaruhi kapasitas jalan tersebut.
Penelitian  ini  dilakukan  di  jalan  Nani  Wartabone  Kota  Gorontalo  dengan  panjang  jalan 1175 m, dan menggunakan Metode MKJI 1997 . Data-data yang diambil berupa data primer dan data  sekunder.  Data  primer  didapat  dengan  cara  observasi  langsung  di  lokasi  penelitian  yaitu pengukuran  geometrik  jalan  yang  meliputi  lebar  median  dan  lebar  jalan  dan  survei  kendaraan. Data sekunder memberikan gambaran secara umum tentang hal-hal yang berkaitan dengan objek dari penelitian. Waktu penelitian di lapangan dilakukan selama seminggu yaitu dari pukul 07.00- 17.00 Wita.
Berdasarkan Hasil Penelitian Analisis Kinerja Arus Lalu Lintas, diperoleh hasil Volume lalu lintas maksimum terjadi pada hari Jumat pukul 16.00 – 17.00 Wita yaitu sebesar 460,55 smp./jam. Sedangkan kapasitas diperoleh 1455,3 smp/jam.Kecepatan arus bebas kendaraan ringan di lokasi penelitian  adalah  52,839  km/jam  dengan  waktu  tempuh  0,022  jam  (1,32  menit  atau  79,2  detik). Derajat kejenuhan diperoleh (DS = 0,31), maka tingkat pelayanan di ruas Jalan Nani Wartabone Kota  Gorontalo  masih  termasuk  dalam  kategori  B,  dimana  kondisi  arus  stabil,  kecepatan  lalu lintas  sekitar  90  km/jam  (tanpa  ada  hambatan),  Volume  lalu  lintas  sekitar  50%  dari  kapasitas (1000 smp/jam/lajur).
Kata Kunci : MKJI 1997, volume, kapasitas, kinerja, derajat kejenuhan

## PENDAHULUAN
Menurut
Undang-Undang Republik
Indonesia  Nomor  22  tahun  2009  tentang Lalu  Lintas  dan  Angkutan  Jalan,  yang dimaksud  dengan  jalan  adalah  prasarana transportasi  darat  yang  meliputi  segala bagian  jalan,  termasuk  bangunan  pelengkap dan  perlengkapannya  yang  diperuntukkan bagi lalu lintas, yang berada pada permukaan  tanah,  di  atas  permukaan  tanah, di  bawah  permukaan  tanah  dan/atau  air, serta  di  atas  permukaan  ait,  kecuali  jalan kereta api, jalan lori, dan jalan kabel.
Sekarang  ini  pengaturan  lalu  lintas  tidak hanya  terbatas  pada  arus  lalu  lintas  saja, tetapi  juga  dirasakan  perlu  diketahui hubungan  dan  akibat  dari  adanya  fasilitas- fasilitas transportasi pada
keadaan lingkungan sekitarmya, sehingga akan sesuai dengan apa yang diinginkan. Jalan merupakan  suatu  sarana  transportasi  yang sangat penting karena dengan jalanlah maka daerah yang satu dapat berhubungan  dengan daerah yang lainnya.
Untuk  menjamin  agar  jalan  dapat memberikan  pelayanan  sebagaimana  yang diharapkan maka selalu diusahakan
peningkatan-penigkatan  jalan  itu.    Dengan bertambahnya  jumlah  kendaraan  bermotor khususnya bentor di Kota Gorontalo, hal ini menyebabkan  meningkatnya  jumlah  arus lalu  lintas  dengan  kemampuan  jalan  yang terbatas. Dengan selalu bertambahnya
pengguna  jalan,  terutama  pada  jam-jam tertentu sehingga menuntut adanya peningkatan  kualitas  dan  kuantitas  suatu jalan,  untuk  itulah  perlu  adanya  penelitian mengenai  kinerja  arus  lalu  lintas  yang  ada sehingga  dapat  dievaluasi  dan  dianalisa untuk  mengantisipasi  perkembangan  jumlah kendaraan  dan  perkembangan  penduduk khususnya di Kota Gorontalo.
Jalan Nani Wartabone atau Eks Jalan D.I Panjaitan  yang  ada  di  Kota  Gorontalo merupakan  salah  satu  jalan  penghubung langsung  lalu  lintas  dari  luar  kota  ke  pusat Kota  Gorontalo  dan  merupakan  jaringan jalan  perkotaan.  Dengan  kondisi  jalan  yang termasuk  kawasan  pemukiman,  pertokoan, dan  sebagainya  menyebabkan  lalu  lintas jalan  tersebut  mengalami  perkembangan sesuai dengan keadaan sekitar jalan tersebut. Berdasarkan  uraian  tersebut  di  atas  maka mendorong penulis untuk mengangkat dalam bentuk  penelitian  dengan  judul “Analisis Kinerja  Arus  Lalu  Lintas  Kendaraan Pada  Ruas  Jalan  Nani  Wartabone  Kota Gorontalo”.

## TUJUAN PENELITIAN
Adapun  tujuan  dari  penelitian    yang dilakukan ini adalah :
1. Mengetahui dan menganalisis kinerja arus lalu lintas di ruas jalan Nani Wartabone Gorontalo.
2. Mengetahui dan menganalisis faktor-faktor  yang  mempengaruhi kapasitas jalan pada ruas jalan Nani Wartabone Kota Gorontalo.

## MANFAAT PENELITIAN
1. Manfaat Teoritis Dapat menjadi masukan dan menambah  wawasan  kajian  ilmiah
bagi  para  mahasiswa  khususnya bagi  mahasiswa  teknik  sipil  serta dapat memberikan sumbangan dalam ilmu teknis.
2. Manfaat Praktis
Dengan penelitian ini sangat diharapkan agar dapat memberikan informasi tentang tingkat
pelayanan  pada  ruas  Jalan  Nani Wartabone  dan  menjadi  masukan kepada  instansi  yang  terkait  yaitu kepada  Kementerian  Perhubungan atau Kementerian Pekerjaan Umum,  dalam  hal  pengambilan keputusan sehubungan dengan pengembangan transportasi
perkotaan.

## PEMBAHASAN
Kinerja Arus Lalu Lintas di Ruas Jalan Nani Wartabone Kota Gorontalo
1. Volume Lalu Lintas
Hasil  penelitian yang  dilaksanakan selama 7  hari di ruas Jalan Nani Wartabone (depan gapura UNG Kota Gorontalo sampai simpang  lima  bundaran  HI,  diperoleh volume  lalu  lintas  maksimum  terjadi  pada hari  Jumat  pukul  16.00  –  17.00  Wita  yaitu sebanyak 1166 kendaraan per jam, sedangkan  dalam  perhitungan  MKJI  1997 didasarkan  pada  satuan  mobil  penumpang diperoleh  hasil  460,55  smp/jam,  hal  ini disebabkan oleh adanya faktor koreksi untuk jenis  kendaraan  diluar  kendaraan  mobil penumpang. Hal ini terjadi karena kendaraan yang  melewati  ruas  jalan  tersebut  banyak didominasi  kendaraan  roda  dua  (sepeda motor), sehingga tingkat pelayanan arus lalu lintas berkurang.

## 2. Kecepatan Arus Bebas
Perhitungan kecepatan arus bebas ringan dimaksudkan  untuk  mengetahui  kecepatan kendaraan  ringan  yang  berdasarkan  MKJI 1997.  Berdasarkan  perhitungan  diperoleh nilai  kecepatan arus bebas kendaraan ringan
adalah 52,839 km/jam dengan waktu tempuh 0,022 jam 1,32 menit 79,2 detik.

## 3. Kapasitas
Kapasitas  jalan  adalah  ruang  lintasan yang  dilalui  oleh  kendaraan,  yang  besarnya ditentukan  oleh  banyak  faktor.  Salah  satu faktor  yang  mempengaruhinya  adalah  lebar jalur  lalu  lintas  dan  hambatan  samping. Berdasarkan  hasil  yang  diperoleh  nilai kapasitas  di  ruas  jalan  tersebut  sebesar 1455,3  smp/jam.  Hasil  perhitungan  tersebut menunjukkan  bahwa  kapasitas  pada  ruas jalan tersebut masih lebih besar dari volume arus lalu lintas maksimum.

## 4. Derajat Kejenuhan
Derajat  kejenuhan  merupakan  salah  satu faktor  yang  menentukan  tingkat  pelayanan jalan. Hasil perhitungan menunjukkan bahwa  nilai  derajat  kejenuhan  yang  terjadi pada lokasi penelitian adalah 0,31.

## 5. Tingkat Pelayanan
Berdasarkan  hasil  perhitungan  derajat kejenuhan di atas (DS = 0,31), maka tingkat pelayanan  di  ruas  Jalan  Nani  Wartabone Kota  Gorontalo  masih  termasuk  dalam kategori  B,  dimana  kondisi  arus  stabil, kecepatan  lalu  lintas  sekitar  90  km/jam, Volume  lalu  lintas  sekitar  50%  dari kapasitas  (1000  smp/jam/lajur)  dan  ruas jalan  tersebut  masih  memenuhi  standar MKJI  1997  yaitu  derajat  kejenuhannya kurang dari 0,85.

## Faktor-faktor Yang Mempengaruhi Kapasitas Jalan pada Ruas Jalan Nani Wartabone Kota Gorontalo
1. Kapasitas jalan kota Faktor yang mempengaruhi kapasitas  jalan  kota  adalah  lebar jalur  atau  lajur,  ada  tidaknya pemisah/median  jalan,  hambatan bahu/kerb  jalan,  gradient  jalan, didaerah  perkotaan  atau  luar  kota,
ukuran kota. Ada tidaknya pemisah/median jalan 2. Kapasitas Jalan antar Kota Kapasitas jalan antar kota dipengaruhi  oleh  lebar  jalan,  arah lalu lintas dan gesekan samping. 3. Banyaknya kendaraan yang
diparkir di sembarangan tempat.

## KESIMPULAN
Berdasarkan hasil penelitian yang dilakukan,  maka  diperoleh  kesimpulan sebagai berikut : 1. Kinerja  arus  lalu  lintas  di  ruas  jalan Nani Wartabone Kota Gorontalo berdasarkan Metode MKJI 1997 diperoleh sebagai berikut :
a. Volume  lalu  lintas  maksimum  atau jam  puncak  kepadatan  kendaraan terjadi pada hari Jumat pukul 16.00 –  17.00  Wita  yaitu  sebesar  460,55
smp/jam, sedangkan kapasitas diperoleh  1455,3  smp/jam.  Hal  ini menunjukkan bahwa kapasitas tersebut  masih  lebih  besar  dari volume lalu lintas maksimum.
b. Kecepatan  arus  bebas  kendaraan ringan  di  lokasi  penelitian  adalah 52,839  km/jam  dengan  waktu tempuh 0,022 jam (1,32 menit atau 79,2  detik).  Hal  ini  menunjukkan bahwa kecepatan arus bebas kendaraan  ringan  yang  diperoleh memenuhi  kriteria  fungsi  jalan lokal primer.
c. Derajat  kejenuhan  pada  ruas  Jalan Nani  Wartabone  Kota  Gorontalo yaitu sebesar 0,31. Oleh karena itu, nilai dari derajat kejenuhan tersebut  masih  cukup  rendah dibandingkan  dengan    nilai  yang ditetapkan dalam MKJI 1997 yaitu DS  <  0,85.  Berdasarkan  hasil perhitungan derajat kejenuhan (DS = 0,31), maka tingkat pelayanan di ruas  Jalan  Nani  Wartabone  Kota Gorontalo  masih  termasuk  dalam kategori  B,  dimana  kondisi  arus stabil,  kecepatan  lalu  lintas  sekitar
90  km/jam,  Volume  lalu  lintas sekitar  50%  dari  kapasitas  (1000 smp/jam/lajur).

## UCAPAN TERIMAKASIH
Ucapan  terimakasih  setinggi  tingginya saya sampaikan kepada :
1. Dr.  H.  Azis  Rachman,  ST.,  MM. sebagai  Ketua  STITEK  Bina  Taruna Gorontalo yang telah memberi dorongan  untuk  pemasukan  artikel ilmiah ini ke dalam jurnal RADIAL.
2. Kepada pihak program studi teknik sipil yang  telah  membantu  dalam  segala proses penyusunan artikel ini.

## CATATAN AKHIR
Berdasarkan hasil analisis dari kesimpulan  tersebut  di  atas,  maka  dapat dikemukakan  bahwa  ruas  Jalan  Nani Wartabone  masih  layak  digunakan  untuk saat  ini,  namun  untuk  mempertahankan kondisi  kinerja  ruas  jalan  tersebut,  maka dapat dilakukan hal sebagai berikut :
1. Pengguna  jalan  diruas  Jalan  Nani
Wartabone  harus  ditertibkan  karena dengan  banyaknya  kendaraan  yang diparkir  disembarang  tempat  dapat mempengaruhi
Volume
Kapasitas
jalan.  Sehingga  berdampak  terhadap tingkat pelayanan.
2. Perlu dibuatkan/dipasangkan tanda larangan  parkir  kendaraan  pada  jam- jam  sibuk  disetiap  persimpangan  dan larangan  berjualan  untuk  pedagang kaki lima.
3. Perlu  dibuatkan  tempat  penyebrangan untuk pejalan kaki (zebra cross).

## DAFTAR PUSTAKA
Ahmad  Munawar,  “ Manajemen  Lalu  Lintas Perkotaan ”,  Penerbit  Beta  Offset, Jogjakarta, 2006.
Anonimus,  “ Manual  Kapasitas  Jalan Indonesia (MKJI)” , Jakarta, 1997.
Direktorat  Bina  Sistem  Lalu  Lintas  dan Angkutan  Kota  Direktorat  Jenderal Perhubungan  Darat, ”Rekayasa  Lalu Lintas” , Jakarta, 1999.
Putranto,L.S.,” Rekayasa  Lalu  Lintas ”, : PT Macanan Jaya Cemerlang, 2008.
Rizani  Ahmad,  dkk,  “ Analisa  Kapasitas Jalan” ,  Penelitian  Politeknik  Jurusan Teknik Sipil, Banjarmasin, 1999.
Salim Abbas, 2006, “Manajemen Transportasi ”, PT Raja Persada.
Siswosoebrotho, B.I.,” Diktat Kuliah Teknik Jalan  Raya” ,  Sub  Jurusan  Rekayasa.
Transportasi  Jurusan  Teknik  Sipil, Institut Teknologi Bandung.
Warpani  S.  P.,  “ Pengelolaan  Lalu  Lintas dan  Angkutan  Jalan” ,  Penerbit  ITB, Bandung,2002.