## METEOR STIP MARUNDA
ISSN    : 1979 – 4746 EISSN  :

## JURNAL PENELITIAN ILMIAH SEKOLAH TINGGI ILMU PELAYARAN
Analisis Pengelolaan Angkutan Penyeberangan Terhadap Kelancaran dan Keamanan Arus Penumpang dan Barang: Studi Riset pada Sistem Aplikasi Ferizy Pelabuhan Penyeberangan Merak dan Bakauheni
Junaidi 1) , Pargaulan Dwikora Simanjuntak 2) , Kamarul Hidayat 3)
Sekolah Tinggi Ilmu Pelayaran Jl. Marunda Makmur No. 1 Cilincing, Jakarta Utara, Jakarta 14150
disubmit pada : 14/12/23 direvisi pada : 01/01/01 diterima pada : 27/12/23

## Abstract
The main problem in service at the Merak Bakauheni Port is the lack of attention to governance, especially in the application of the ferizy application system to the smoothness and safe flow of passengers and goods. Therefore, this research aims  to investigate the impact of implementation of the Ferizy application system in ticket purchases on the smoothness and safe of passengers flow and goods at the Merak-Bakauheni Ferry Port. We use quantitative methods by involving using questionnaires that have been filled by 69 respondents. Furthermore, we use the Method of Succesive Interval (MSI) to convert ordinal scale data into intervals in the utilized questionnaire and conduct inferential testing (multivariate  analysis  MANOVA)  to  answer  the  research  hypothesis.  The  research  results  indicate  that  the implementation of the Ferizy application (system quality, information quality, service quality, and user satisfaction) made a  significant  difference  to  the  smoothness  and  safe  of  passengers  flow  and  goods  simultaneously  and  partially.  The findings of this study specifically discuss the difference in data results on the ferizy application and the manifest of the Sailing Approval Letter (SPB), from the Merak-Bakauheni port and the Bakauheni-Merak port.
Keywords   : Governance, Ferizy application system, Smoothness, Security

## Abstrak
Masalah utama dalam pelayanan di Pelabuhan Merak-Bakauheni adalah kurangnya perhatian terhadap tata kelola  khususnya  pada  penerapan  sistem  aplikasi  ferizy  terhadap  kelancaran  dan  keamanan  arus  penumpang  dan barang.  Oleh  karena  itu,  penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengetahui  bagaimana  pengaruh  penerapan  sistem  aplikasi Ferizy  dalam  pembelian  tiket  terhadap  kelancaran  dan  keamanan  arus  penumpang  dan  barang  di  Pelabuhan Penyeberangan Merak  – Bakauheni. Kami menggunakan metode kuantitatif dengan melibatkan menggunakan Angket yang telah diisi responden sebanyak 69 orang. Selanjutnya, kami menggunakan Method of Succesive Interval (MSI) untuk mengubah  data  skala  ordinal  menjadi  interval  pada  angket  yang  digunakan  dan  melakukan  pengujian  inferensial (analysis multivariat/MANOVA) untuk menjawab hipotesis penelitian. Hasil penelitian menunjukkan bahwa Penerapan sistem  aplikasi  Ferizy  (kualitas  sistem,  kualitas  informasi,  kualitas  pelayanan,  dan  kepuasan  pengguna)  memberikan perbedaan  signifikan  terhadap  kelancaran  dan  keamanan  arus  penumpang  dan  barang  secara  simultan  dan  parsial. Temuan penelitian ini secara khusus membahas tentang adanya perbedaan hasil data pada aplikasi ferizy dan manifest Surat Persetujuan Berlayar (SPB), dari pelabuhan Merak-Bakauheni maupun pelabuhan Bakauheni – Merak.
Copyright © 2018, METEOR STIP MARUNDA , ISSN:1979-4746, eISSN :2685-4775 Kata Kunci : Tata Kelola, sistem aplikasi Ferizy, Kelancaran, Keamanan

## 1. PENDAHULAN
Kondisi geografis Indonesia dengan
banyaknya pulau yang tersebar dari Sabang sampai
Merauke  [1]–[3]  memberikan  dampak  terhadap ketidakmerataan  penyebaran  Sumber  Daya  Alam
(SDA)  dan  Sumber  Daya  Manusia  (SDM). Kekuatan  sosial  ekonomi  merupakan  masalah nasional  yang  tentunya  perlu  dipecahkan  melalui program  pembangunan  yang  terarah,  terpadu,  dan terintegrasi  [2],  [4]–[6].  Salah  satu  sektor  yang berperan untuk menjamin keberlangsungan kehidupan  sosial,  ekonomi,  budaya,  politik,  dan keamanan  adalah  sektor  transportasi  [7]–[9]. Dimana  sektor  ini,  dapat  menunjang  dinamika pembangunan yang diselenggarakan secara terpadu, lancar, aman, nyaman, serta efisien [10]. Perananan Angkutan,  Sungai,  Danau,  dan  Penyeberangan (ASDP)  sebagai  moda  transportasi  tentunya membutuhkan  waktu  yang  sangat  lama  untuk menunjang  dan memperlancar  roda  pembangunan, memperkokoh  persatuan  dan  kesatuan  serta memberikan dampak pada seluruh aspek kehidupan [11]. Transportasi ini menjadi penunjang, pendorong,  dan  penggerak  bagi  pertumbuhan daerah, namun belum optimal dari segi tata kelola.
Angkutan penyeberangan merupakan transportasi yang biasa dimanfaatkan oleh masyarakat. Angkutan ini berfungsi sebagai wahana yang  menghubungkan  antara  jaringan  jalan  yang dipisahkan  oleh  perairan  selat  untuk  mengangkut penumpang,  kendaraan,  beserta  muatannya  [12]– [14]. Pelabuhan dipergunakan sebagai tempat kapal bersandar, naik-turunnya penumpang, dan bongkar/muat barang. Pelabuhan dilengkapi dengan fasilitas  keselamatan  dan  keamanan pelayaran  dan kegiatan  penunjang  sebagai  tempat  perpindahan intra dan antarmoda transportasi. Berdasarkan data wilayah pantauan angkutan penyeberangan, terdapat  tujuh  wilayah  yang  potensi  dengan mobilitas masyarakat yang padat, yakni: (1) Lintas Merak  –  Bakauheni  (57%);  (2)  Ketapang  – Gilimanuk (26%); (3) Kariangau  – Penajam (6%); (4)  Kayangan  –  Pototano  (5%);  (5)  Padangbai  – Lembar (2%); (6) Tj. Api api – Tj. Kelian (2%); (6) Ajibata  –  Ambarita (1%); dan  (7)  Bajoe  –  Kolaka (1%) [15]–[17]. Data tersebut menunjukkan bahwa lintasan Merak-Bakauheni merupakan lintasan yang sangat padat, khususnya di masa liburan baik natal dan tahun baru maupun waktu lebaran. Lebih lanjut, total  kendaraandari  penyeberangan  Merak  ke Bakauheni  mengalami  peningkatan  sebesar  14% dari  tahun  2019  –  2022.  Ini  menunjukkan  bahwa tingginya  mobilitas  masyarakat  yang  terdapat  di wilayah tersebut, khususnya pada Pelabuhan Merak dan Bakauheni.
Pelabuhan  Merak  dan  Bakauheni  pada dasarnya  menghubungkan  antara  pulau  Jawa dengan  pulau  Sumatera  melalui  Selat  Sunda, dimana kedua pelabuhan ini memiliki peran penting dalam  mendukung  aktivitas  perekonomian  dan distribusi  barang  serta  mobilitas  manusia  antara kedua pulau [18]. Akan tetapi, beragam
permasalahan yang ditemukan dari kedua pelabuhan  ini,  hingga  menjadi  masalah  secara nasional. Pertama, kepadatan arus  penumpang dan kendaraan terutama pada saat libur panjang, dimana mobilitas  tinggi  menyebabkan  kapal  ferry  tidak mampu  menampung  seluruh  penumpang  dan kendaraan yang ingin menyeberang. Kedua, kondisi infrastruktur  dibeberapa  area  fasilitas  pelabuhan optimal. Ketiga, kecelakaan yang melibatkan kapal ferry kadang terjadi, hingga memicu kekhawatiran mengenai  standar  keselamatan  yang  diterapkan, baik  untuk  kapal  maupun  fasilitas  pelabuhan. Keempat, munculnya keluhan-keluhan dari masyarakat  terkait  lamanya  waktu  tungu  dan pemberangkatan  kapal  feri.  Kelima,  Selat  Sunda yang  menjadi  rute  pelayaran  antara  Merak  dan Bakauheni  kadang  memiliki  kondisi  cuaca  buruk atau gelombang tinggi yang dapat menghambat atau menunda  pelayaran.  Keenam,  adanya  upaya pemerintah  dalam  memberantas  pungutan  liar. Ketujuh,  aktivitas  yang  padat  di  kedua  pelabuhan tersebut  memberikan  dampak  pada  lingkungan sekitar,  baik  dari  aspek  pencemaran  air,  udara, maupun lingkungan.
Permasalahan  lainnya  yang  menjadi  isu nasional  pada  Pelabuhan  Merak  terlihat  dengan adanya  bottleneck  terhadap  arus  kelancaran  lalu lintas kendaraan di saat liburan maupun saat terjadi arus  padat  lalu  lintas  kendaraan  menuju  Pulau Sumatera. Dalam hal ini, pemerintah telah berupaya mencarikan  solusi  untuk  mengurai  bottleneck  di Merak-Bakauheni dengan menambahkan kapal dan dermaga.  Ini  menunjukkan  bahwa  komitmen pemerintah  dalam    membangun  identitas  sebagai negara  maritim  dengan  melakukan  perbaikan  dan peningkatan kualitas dan kapasitas kapal, dermaga, terminal  penumpang,  dan  angkutan  menuju pelabuhan.  Akan  tetapi,  upaya  dalam  mengurai bottleneck  ini  masih  belum  optimal,  sehingga diperlukan  alternatif  lain  yang  lebih  efisien  dalam menangani permasalahan tersebut.
Beragam  permasalahan-permasalahan  yang diuraikan sebelumnya membutuhkan solusi dengan pembangunan infrastruktur yang baik, peningkatan kapasitas  dan  jumlah  kapal,  hingga  penerapan teknologi  untuk  meningkatkan  efisiensi  layanan, serta  penegakan  hukum  untuk  mencegah  praktek ilegal seperti pungutan liar. Salah satu aspek yang menjadi  sorotan  adalah  pentingnya  manajemen keselamatan dalam layanan angkutan penyeberangan  melalui  pembenahan  dari  setiap stakeholder di pelabuhan peyeberangan. Dalam hal ini, peran penting antara PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) dan Kementerian Perhubungan (Kemenhub)  dalam  melakukan  perbaikan  tata kelola  angkutan  penyeberangan  sebagai  upaya peningkatan aspek keamanan dan keselamatan. Tata
kelola  yang  dimaksud  memerlukan  strategi  yang komprehensif,  termasuk  peningkatan  infrastruktur dan manajemen. Sebagai contoh, aspek peningkatan infrastruktur,  terminal  perlu  dirancang  untuk memudahkan  arus  penumpang  dan  barang,  selain itu,  perlu  juga  ditingkatkan  kapasitas  kapal  yang dapat  mengakomodasi  lebih  banyak  penumpang dan  barang.  Kemudian,  dari  aspek  teknologi  dan sistem  informasi,  perlu  dikembangkan  sistem pemesanan  tiket  online  untuk  mendistribusi  beban penumpang secara merata serta perlu dikembangkan  sistem  informasi  penyeberangan untuk memberitahu jadwal kapal, status perjalanan, dan  informasi  relevan  yang  dapat  membantu penumpang.
PT  ASDP  Indonesia  Ferry  (Persero)  bersama dengan Direktorat Jenderal Perhubungan Darat dan seluruh  mitra  penyeberangan  berkomitmen  untuk melakukan perbaikan tata kelola angkutan penyeberangan  sebagai  upaya  peningkatan  aspek keamanan  dan  keselamatan  dalam  pelaksanaan kegiatan operasional dan pelayanan lintas penyeberangan di  seluruh  Indonesia.  Salah satu permasalahan yang pernah menjadi isu nasional adalah  kebakaran  yang  menimpa  KMP  Royce  I menjadi pelajaran bagi seluruh pihak yang berada di pelabuhan penyeberangan agar konsisten meningkatkan dan mengutamakan aspek manajemen  keselamatan  di  setiap  kegiatan pelayanan  penyeberangan  sesuai  dengan  regulasi yang  berlaku.  Hal  ini  juga  berkaitan  dengan  isu akurasi data manifest, termasuk kewajiban seluruh penumpang  baik  pejalan  kaki  maupun  dalam kendaraan memiliki tiket dan mengisi data diri serta penertiban  agen  liar  di  sekitar  pelabuhan.  Hal  ini sesuai  dengan  regulasi  Permenhub  No.  25/2016 tentang Daftar Penumpang dan Kendaraan Angkutan  Penyeberangan  dan  Permenhub  No. 28/2016  tentang  Kewajiban  Penumpang  Angkutan Penyeberangan  Memilik  Tiket.  Penumpang  di dalam  kendaraan  yang  akan  naik  di  kapal  perlu diverifikasi terlebih dahulu kesesuaian identitasnya melalui  fasilitas  shelter  yang  telah  tersedia  di Pelabuhan Merak dan Pelabuhan Bakauheni.
Isu  akurasi  data  manifest  juga  mencakup kewajiban  seluruh  penumpang  baik  pejalan  kaki maupun dalam kendaraan memiliki tiket, penertiban agen  liar  disekitar  pelabuhan,  dan  dukungan perluasan  sales  channel  Ferizy  dengan  Online Travel  Agent  (OTA),  E-Commerce,  dan  Mobile Banking, implementasi filterisasi kendaraan di area bufferzone di luar pelabuhan, manajemen keselamatan,  optimalisasi  fungsi  pengawasan penyeberangan, penanganan kendaraan yang membawa  barang  berbahaya,  serta  berkoordinasi dalam hal penerapan tarif bagi seluruh penumpang baik  pejalan  kaki  maupun  penumpang  dalam
kendaraan  dengan  Direktorat  Transportasi  Sungai, Danau,  dan  Penyeberangan  (TSDP)  Kementerian Perhubungan  [10].  ASDP  bersama-sama  dengan Mitra Sales Channel berkomitmen untuk memberikan  teguran  dan  punishment  kepada  para agen  yang  sifatnya  liar  atau  yang  tidak  patuh terhadap  syarat  dan  ketentuan  Ferizy  serta  perlu penegasan aturan yang diterapkan bagi para petugas baik di pelabuhan maupun kapal.
Berdasarkan data permasalahan yang terjadi di Lintas penyeberangan Merak –  Bakauheni ditemukan  beberapa  permasalahan  untuk  arus mudik  dan  balik  [19].  Dari  arus  penyeberangan merak,  Pertama  terjadinya  Peningkatan  Demand/ Lonjakan  Pemudik  pada  Masa  Angkutan  Lebaran 1443 H sehingga terjadi antrian panjang masuk ke kapal. Langkah tindak lanjut yang dilakukan adalah: (1)  peningkatan  Kapasitas  Kapal  dari  34  unit menjadi  45  unit  dengan  sistem  tiba  berangkat, Kapasitas perjam dari 820 kendaraan menjadi 1.570 kendaraan; (2) menggunakan Pelabuhan-Pelabuhan di sekitar yaitu Pelabuhan Indah Kiat dan Pelabuhan Bojonegara  (PT.  BBJ);  (3)  dioperasikannya  kapal milik PT. ALP yaitu KM. Mutiara Ferindo VII dan KM.  Sumber  Berkah  I,  sehingga  dapat  mengurai antrian  sepanjang  4,75  KM  dengan  realisasi  trip sebnyak 4 trip; dan (4) Kendaraan angkutan barang dialihkan  melalui  Pelabuhan  PT.  BBJ.  Kedua, Adanya  Bottleneck  dan  lokasi  putar  yang berdekatan  pada  akses  jalan  menuju  Pelabuhan dengan  tindak  lanjut  yang  dilakukan  adalah:  (1) manajemen  Arus  Lalu  Lintas  pada  titik  lokasi kemacetan; (2) dilakukan Pembatasan lokasi-lokasi putar arah (U-Turn); (3) pemberlakuan diskresi oleh Kepolisian  (pemberlakuan  zona  Merah)  atas permintaan  dari  PT.  ASDP  Indonesia  Ferry (persero)  terkait  penanganan  antrian  kendaraan yaitu dengan cara mengurai seluruh kendaraan yang ada di ruas cikuasa atas.  Ketiga, Banyak pengguna jasa  yang  belum  membeli  tiket  pada  saat  menuju pelabuhan dan Masih adanya masalah pada System aplikasi  ferizy,  sehingga  tindak  lanjut  yang dilakukan  berupa:  (1)  sosialisasi  melalui  media mainstream,  penyebaran  brosur  ke  pabrik,  sms blust,  pemasangan  spanduk  Agar  Pengguna  Jasa bisa  membeli  tiket  secara  online;  (2)  melakukan percepatan  perbaikan  system  oleh  Tim  IT  PT. ASDP  Indonesia  Ferry  (persero);  dan  (3) Melakukan  SOP  untuk  kendaraan  yang  belum bertiket.
Sementara, permasalahan dari arah pelabuhan Bakauheni  adalah  pertama  Antisipasi  Peningkatan Demand/ Lonjakan Pemudik pada Masa arus balik dari Pelabuhan bakauheni dengan tindak lanjut [19]: (1)  Menjaga    kapasitas  terpasang  dengan mengoperasikan  kapal  sebanyak  45  unit  dengan sistem  tiba  berangkat,  Kapasitas  perjam  dari  820
kendaraan menjadi 1.570 kendaraan; (2) menggunakan Pelabuhan-Pelabuhan di sekitar yaitu Pelabuhan Panjang tujuan Ciwandan dan Pelabuhan BBJ Bakauheni tujuan Pelabuhan Bojonegara (PT. BBJ);  (3)  Mengoperasikan  6  kapal  pada  Trayek Laut  Panjang  –  Ciwandan  dengan  rincian  3  kapal laut yaitu KM. Mutiara Ferindo VII, KM. Sumber Berkah  I  dan  KM.  Ceremai  dan  3  kapal penyeberangan  KMP.  Titian  Nusantara,  KMP. Panorama  Nusantara  dan  KMP.  Kumala;  dan  (4) Kendaraan  angkutan  barang  dialihkan  melalui Pelabuhan  PT.  BBJ.  Kedua,  Skenario  Delaying Kendaraan dengan tindak lanju Polda lampung telah melakukan  beberapa  skenario  mengantisipasi penumpukan  di  pelabuhan  bakauheni.  Ketiga, Antisipasi  Bottleneck  di  depan  toll  gate  dengan tindak  lanjut:  (1)  penempatan  Stopper  untuk melakukan  pemeriksaan  Tiket;  (2)  membuat  jalur putar  balik  bagi  kendaraan  yang  belum  memiliki tiket;  (3)  membuat  jalur  khusus  bagi  kendaraan Roda  2  yang  akan  masuk  kepelabuhan  dan  tenda pada masing-masing dermaga serta memperbanyak rambu  petunjuk  di  pintu  masuk  lajur  motor;  (4) membuat pembagian jalur antara dermaga eksekutif dan dermaga regular; dan (5) menempatkan petugas pada masing-masing lokasi strategis dan dermaga.
Permasalahan  yang  terjadi  di  lapangan khususnya  pada  Data  Manifest  penumpang  tidak lengkap  atau  tidak  akurat  antara  data  penumpang yang  terdata  di  dalam  tiket  dengan  data  real penumpang  yang  akan  menyeberang.  Tentunya kondisi  ideal  yang  diinginkan  adalah  semua penumpang harus terdata dalam tiket dan dilakukan pengecekan  kesesuaian  data  pengguna  jasa dilakukan di area bufferzone, stopper, check in, dan boarding.  Hal  ini  disebabkan  oleh  pengguna  jasa belum  tertib  dan  disiplin  dalam  mengisi  data penumpang  secara  lengkap  dan  benar  saat  proses pembelian tiket. Hal ini menunjukkan bahwa Sistem Aplikasi  Ferizy  atau  layanan  tiket  berbasis  online belum  bekerja  secara  optimal  dalam  menangani kebutuhan  masyarakat.  Oleh  karena  itu,  perlu dilakukan pembenahan, khususnya pada kesisteman,  misalkan:  (1)  Operator  kapal  agar menggunakan  fasilitas  akses  data  produksi  & manifest secara real time melalui Dashboard Ferizy sehingga  para  owner  dapat  memonitor  kegiatan operasional kapalnya dimanapun dan kapanpun; (2) ASDP  agar  menindaklanjuti  perluasan  kerja  sama Ferizy  dengan  OTA  &  E-Commerce;  (3) Peningkatan kapabilitas Ferizy agar dapat mencetak boarding  pass  masing-masing  penumpang  dalam kendaraan untuk selanjutnya dapat  di-scan naik ke kapal  melalui  fasilitas  shelter  di  pelabuhan;  (4) Penyiapan  jaringan  kesisteman  Ferizy  di  area bufferzone  yang  terletak  di  luar  pelabuhan penyeberangan untuk memastikan perangkat
handheld  verificator  dapat  digunakan  dengan  baik guna  kelancaran  dan  kemudahan  verifikasi kesesuaian data pengguna jasa; (5) Enhancement / improvement  alur  proses  registrasi  akun  Ferizy menggunakan metode One Time Password (OTP); dan (6) Kapabilitas sistem Ferizy untuk menonaktifkan akun agen secara real time sebagai bentuk punishment apabila didapati agen melakukan  penyelewengan / melanggar ketentuan penjualan  tiket  kapal  penyeberangan.  Adapun identifikasi permasalahan sebagai berikut: pertama, terjadinya peningkatan Demand/ Lonjakan Pemudik  pada  Masa  Angkutan  Lebaran  1443  H sehingga  terjadi  antrian  panjang  masuk  ke  kapal. Kedua, adanya  Bottleneck  dan  lokasi  putar  yang berdekatan  pada  akses  jalan  menuju  Pelabuhan. Ketiga, banyak pengguna jasa yang belum membeli tiket pada saat menuju pelabuhan dan Masih adanya masalah  pada  System  aplikasi  ferizy.  Adapun permasalahan dalam penelitian ini adalah pengaruh penerapan sistem aplikasi Ferizy dalam pembelian tiket  memengaruhi  kelancaran  dan  keamanan  arus penumpang dan barang di Pelabuhan Penyeberangan Merak – Bakauheni?

## 2. METODE
Berdasarkan  latar  belakang,  identifikasi  dan batasan  masalah  yang  diuraikan  di  atas,  maka dirumuskan  masalah  sebagai  berikut:  Bagaimana pengaruh  ketidaksesuaian  data  jumlah  penumpang pada  aplikasi Ferizy dan jumlah penumpang pada manifes  Surat  Persetujuan  Berlayar  (SPB)  di pelabuhan Merak dan Pelabuhan Bakauheni?, serta bagaimana pengaruh belum optimalnya penggunaan fitur-fitur  pada  Sistem  Aplikasi  Ferizy  terhadap efektivitas dan kepuasan pengguna jasa?

## 2.1. Penentuan Sampel
Metode  penelitian  yang  digunakan  dalam penelitian  ini  merupakan  dengan  pendekatan kuantitatif.  Masing-masing  menjalankan  proses pengumpulan  data  (data  collection)  ataupun  pada saat  proses  analisis  dilakukan.  Setelah  masing- masing proses dilakukan maka hasil kedua-duanya dibandingkan  satu  sama  lain,  atau  bisa  juga dikaitkan satu sama lain.

## 2.2. Pengumpulan Data dan Analisis
Untuk  menjawab  rumusan  masalah  terkait pengaruh  penerapan  sistem  aplikasi  Ferizy  dalam pembelian  tiket  memengaruhi  kelancaran  dan keamanan arus penumpang dan barang di Pelabuhan Penyeberangan Merak –  Bakauheni.  Kami menggunakan  instrumen  Angket  terbuka  terkait penerapan  sistem  aplikasi  Ferizy,  Angket  terbuka terkait  kelancaran  dan  keamanan  arus  penumpang dan barang. Dari hasil pengambilan data penelitian,
diperoleh  beberapa  informasi  yang  ditunjukkan pada tabel berikut
Tabel 1 Partisipan Penelitian No Responden Banyak Sampel 1 Regulator 14 2 Operator 13 3 Pengguna 42
Selanjutnya,  kami  membagikan  angket  yang telah melalui proses validasi dan dinyatakan layak untuk  digunakan  dalam  penelitian  ini.  angket tersebut  berupa  angket  yang  mengukur  kualitas sistem,  informasi,  pelayanan,  dan  kepuasan pengguna.  Selain  itu  kamu  juga  menggunakan angket penilaian terhadap kelancaran dan keamanan barang.
Angket  yang  telah  diisi  responden  kemudian analisa dengan menggunakan Method of Succesive Interval (MSI)  untuk mengubah  data  skala  ordinal menjadi  interval  pada  angket  yang  digunakan  dan melakukan pengujian inferensial ( analysis multivariat /MANOVA)  untuk  menjawab  hipotesis penelitian.    Adapun  hipotesis  penelitian,  sebagai berikut:
Hipotesis Nol (H0): Tidak ada dampak signifikan dari  ketidaksesuaian data  jumlah  penumpang pada aplikasi  Ferizy  dan  jumlah  penumpang  pada manifes  Surat  Persetujuan  Berlayar  (SPB)  di pelabuhan Merak dan Pelabuhan Bakauheni. Hipotesis Alternatif (H1): Ada dampak signifikan dari  ketidaksesuaian data  jumlah  penumpang pada aplikasi  Ferizy  dan  jumlah  penumpang  pada manifes  Surat  Persetujuan  Berlayar  (SPB)  di pelabuhan Merak dan Pelabuhan Bakauheni. Hipotesis untuk Masalah Kedua Hipotesis  Kedua  (H2): Optimalnya  penggunaan fitur-fitur  pada  Sistem  Aplikasi  Ferizy memiliki pengaruh  terhadap  efektivitas  dan  kepuasan pengguna jasa.

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN
Untuk  menguji  dampak  penerapan  aplikasi  ferizy untuk mendukung keselamatan pelayaran dan kelancaran arus penumpang dan kendaraan di pelabuhan penyeberangan  merak  -  bakauheni.  Kami  melakukan pengujian sebagai berikut:
Uji No rmalitas
Berdasrkan  data  test  of  normality  menunjukkan bahwa
Berdasarkan data pada gambar diatas, ditunjukkan bahwa  nilai  signifikansi > 0,05  menunjukkan
bahwa  data  residual  pada  kelancaran  (signifikansi 0,154) dan keamanan (signifikansi 0,097) berdistribusi secara normal

## Uji Homogenitas
Berdasarkan data levene’s test of equality of Error Variance menunjukkan bahwa
Berdasarkan  data  kelancaran  dan  keamanan menunjukkan  nilai  signifikansi > 0,05 maka  data kelancaran memiliki nilai signifikan sebesar 0,504 dan data keamanan memiliki nilai signifikan sebesar 0,772,  sehingga  dapat  disimpulkan  bahwa  varian data homogen.

## Uji Multivariat secara Simultan
Untuk  menilai  dampak  tata  kelola  terhadap keamana dan kelancaran barang, dapat ditunjukkan pada data berikut
Berdasarkan data tersebut, menunjukkan bahwa: 1. Jenis pengguna memberikan perbedaan signifikan terhadap  kelancaran  dan  keamanan arus penumpang dan barang secara simultan
2. Penerapan  sistem  aplikasi  Ferizy  dalam pembelian  tiket  (kualitas  sistem,  kualitas informasi,  kualitas  pelayanan,  dan  kepuasan pengguna)  memberikan  perbedaan  signifikan terhadap  kelancaran  dan  keamanan  arus penumpang dan barang secara simultan

## Uji Multivariat secara Parsial
Untuk  menilai  hasil  analisa  secara  parsial,  dapat ditunjukkan  pada  bagian test  of  between-subjects effect
Berdasarkan data tersebut disimpulkan bahwa:
1. Kualitas  sistem  memberikan  dampak  secara signifikan terhadap  kelancaran  dan  keamanan arus penumpang dan barang secara parsial
2. Kualitas informasi memberikan dampak secara signifikan terhadap  kelancaran  dan  keamanan arus penumpang dan barang secara parsial
3. Kualitas  pelayanan  memberikan  dampak secara  signifikan  terhadap  kelancaran  dan keamanan arus penumpang dan barang secara parsial
4. Kepuasan  pengguna  memberikan  dampak secara  signifikan  terhadap  kelancaran  dan keamanan arus penumpang dan barang secara parsial
Berdasarkan  hasil  penelitian  menunjukkan  bahwa penerapan sistem aplikasi Ferizy dalam  pembelian tiket  (kualitas  sistem,  kualitas  informasi,  kualitas pelayanan,  dan  kepuasan  pengguna)  memberikan perbedaan  signifikan  terhadap  kelancaran  dan keamanan  arus  penumpang  dan  barang  secara parsial.
Secara  khusus,  kami  mengamati  beberapa  poin krusial  pada  angket  yang  diisi  oleh  Regulator, Operator,  dan  Pengguna  Jasa  ( stake  holder ). Pertama, terdapat  perbedaan  hasil  data  aplikasi ferizy dengan Manifest Surat Persetujuan Berlayar (SPB), khususnya perbedaan pada jumlah penumpang  dari  pelabuhan  Merak-Bakauheni. Kedua, terdapat perbedaan hasil data aplikasi ferizy dengan Manifest Surat Persetujuan Berlayar (SPB), perbedaan pada jumlah penumpang dari pelabuhan Bakauheni-Merak.  Kedua  temuan  ini  tentunya disebabkan  oleh  kurangnya  kesadaran  Pengguna Jasa  ( stake  holder ),    dalam  mengisi  data penumpang, sehingga berakibat terjadinya perbedaan data manifest. Hal ini dapat diantisipasi dengan membangun sistem alarm bagi penumpang yang  belum  terlapor  pada  aplikasi  ferizy.  Dengan adanya  sistem  ini,  tentunya  perlu  penambahan petugas  operator  kapal  dan  pelabuhan  untuk melakukan rechecking pada penumpang.
Hasil  penelitian  menunjukkan  bahwa  tata  kelola yang  baik  akan  memberikan  dampak  yang  baik terhadap kelancaran dan keamanan arus penumpang dan barang, khususnya pada pelabuhan Merak dan Bakauheni. Hal ini memberikan wahana baru dalam peningkatan kualitas pengelolaan pelabuhan dengan mengedepankan sistem yang berkualitas, pemberian informasi  yang  mudah  diakses  masyarakat, pelayanan  secara  prima,  hingga  memberikan kepuasan  kepada  pelanggan.  Kajian  ini  sejalan dengan  riset  sebelumnya  bahwa  tata  kelola  yang baik akan memberikan dampak terhadap kemudahan  bagi masyarakat  [10],  [13],  [16], [18], [19]. Hasil penelitian ini tentunya akan memberikan masukan terhadap pengelolaan pelabuhan penyeberangan  untuk  terus  meningkatkan  tata kelola  dalam  memperlancar  arus  penumpang  dan barang
Selain  memperlancar,  keamanan  barang  juga menjadi  bagian  terpenting  yang  sangat  diinginkan masyarakat.  Hal  ini  sejalan  dengan  penelitian sebelumnya  [18],  [19]  bahwa  keamana  barang menjadi  prioritas  utama  masyarakat  yang  akan melakukan  perjalan  baik  melalui  moda  angkutan darat,  laut,  maupun  di  udara.  Keamanan  barang perlu ditingkatkan dengan memanfaatkan beragam platform  yang  dapat  diakses  secara  online  oleh masyarakat.
Temuan hasil penelitian ini memberikan gambaran secara  umum  terkait  penggunaan  aplikasi  Ferizy, yakni:  (1)  perlunya  kesadaran  Pengguna  Jasa ( stakeholder )  dalam  pemanfaatan  aplikasi  ferizy sehingga  dapat  meminimalkan  perbedaan  jumlah penumpang kapal yang mungkin terjadi; (2) adanya temuan perbedaan pada Manifest SPB dengan data aplikasi  ferizy,  sehingga  perlu  menjadi  perhatian pada  aspek  keselamatan  pelayaran,  yang  bisa memberikan  dampak  negatif;  dan  (3)  jika  terjadi kecelakaan kapal, maka data yang dibutuhkan untuk klaim  asuransi  tidak  dapat  terealisasi  dikarenakan perbedaan data pada manifest SPB dan data aplikasi ferizy .

## 4. KESIMPULAN
Hasil  penelitian  menunjukkan  bahwa  jenis pengguna secara signifikan memengaruhi kelancaran  dan  keamanan  arus  penumpang  dan barang, baik secara simultan maupun parsial. Selain itu,  penerapan  sistem  aplikasi  Ferizy  dalam pembelian tiket (melibatkan aspek kualitas sistem, kualitas  informasi,  kualitas  pelayanan,  dan kepuasan  pengguna)  juga  memberikan  dampak signifikan terhadap kelancaran dan keamanan arus penumpang  dan  barang,  baik  secara  keseluruhan maupun pada aspek-aspek tertentu.
Temuan  penelitian  ini  memiliki  potensi  besar untuk  memberikan  kontribusi  kepada  pihak pengelola  Pelabuhan  Merak-Bakauheni  dengan mendorong  peningkatan  tata  kelola,  khususnya dalam  aspek  kualitas  sistem,  kualitas  informasi, kualitas  pelayanan,  dan  kepuasan  pengguna. Implementasi praktik-praktik terbaik ini di seluruh pelabuhan diharapkan dapat memberikan kelancaran dan keamanan yang lebih baik terhadap arus penumpang dan barang.
Selain  itu,  rekomendasi  dari  penelitian  ini menggarisbawahi perlunya integrasi website/aplikasi Ferizy milik PT. ASDP Indonesia Ferry  untuk  memastikan  data  yang  diperoleh bersifat  realtime  dan  akurat.  Di  samping  itu, pentingnya pengembangan tata kelola di Pelabuhan Merak-Bakauheni untuk menerapkan sistem penjualan  tiket  online  secara  menyeluruh  menjadi poin kunci  yang dapat meningkatkan  efisiensi  dan kenyamanan layanan. Pengembangan sistem alarm yang  dapat  memantau  dan  memonitor  masyarakat yang  tidak  menggunakan  aplikasi  Ferizy  juga dianggap  krusial  untuk  meningkatkan  pemahaman dan pengawasan terhadap seluruh arus penumpang di  pelabuhan  tersebut.  Kesimpulan  ini  dapat memberikan  informasi  yang  lebih  komprehensif dan  bersifat  informatif  bagi  pihak  terkait.  Dapat disarankan  bahwa  :  a).  Integrasi  website/aplikasi Ferizy milik PT. ASDP Indonesia Ferizy (Persero) dengan  Siasati  sehingga  data  dapat  diakses  secara realtime  dana  kurat,  b).  Implementasi  pelaksanaan PM  19  Tahun  2020  oleh  PT.  ASDP  Indonesia Ferizy  (Persero)  sehingga  seluruh  pelabuhan  yang dikelola  dapat  menerapkan  penjualan  tiket  secarar online,  c).  Penyesuaian  fitur  dashboard  pada aplikasi Ferizy, d). Pelaksaan verifikasi data secara berkala  sebagai  langkah  integrasi  data  faktual  dan aplikasi.

## UCAPAN TERIMA KASIH
Penelitian ini terselenggara atas kerjasama Sekolah Tinggi  Ilmu  Pelayaran  dengan  institusi,  KSOP Banten,  KSOP  Bakauheni,  PT  ASDP  Banten,  PT ASDP Bakauheni, DPP GAPESDAP Banten, DPP INFA  dan  Port  Banten.  Untuk  itu  ucapan terimakasih  dan  penghargaan  yang  setinggi- tingginya  kami  tujukan  Kepada;  Ketua  Sekolah Tinggi Ilmu Pelayaran, Dirjen Perhubungan Darat, Kepala KSOP kelas 1 Banten, Kepala BPTD kelas II Banten, Kepala BPTD kelas II Lampung, Kepala KSOP  kelas  IV  Bakauheni,  Dirut  PT.  ASDP Indonesia  Ferry  (Persero)  dan  seluruh  jajaran Direksi, Ketum DPP Gapasdap dan Jajarannya, dan Ketum DPP INFA & Port beserta jajarannya.
DAFTAR PUSTAKA
[1]  A.  A.  Rahma,  “Potensi  Sumber  Daya  Alam dalam  Mengembangkan  Sektor  Pariwisata  Di Indonesia,” J. Nas. Pariwisata, vol. 12, no. 1, 2020, doi: 10.22146/jnp.52178.
[2]  S.  N.  Sari  and  M.  D.  De  Fretes,
“PENGEMBANGAN PARIWISATA DALAM UPAYA PEMBANGUNAN EKONOMI  MASYARAKAT  DI  PULAU
PARI  KEPULAUAN  SERIBU,”  Abiwara    J. Vokasi  Adm.  Bisnis,  vol. 2,  no.  2,  2021,  doi:
10.31334/abiwara.v1i2.1384.
[3]  A. L. Marie and R. E. Widodo, “AnalisisFaktor Kunjungan  Wisatawan  Mancanegara  dan Tingkat Penginapan Hotel Terhadap
Penerimaan  Pendapatan  Asli  Daerah  (PAD) Sub Sektor Pariwisata pada Industri Pariwisata di Daerah Istimewa Yogyakarta (DIY) Tahun 2007-2018,” J. Ilm. Pariwisata, vol. 25, no. 3, 2020.
[4]  M. Sabarisman, “Identifikasi Dan
Pemberdayaan Masyarakat Miskin Pesisir The Identification  And  Empowerment  Of  Foor Coastal Communites,” Sosio Inf., vol. 3, no. 3, 2017.
[5]  A.  Said,  “Sosialisasi  Pembuatan  Instalasi Pengolahan Air di Desa Bajo Indah Kecamatan Soropia Kabupaten Konawe Sulawesi Tenggara,” Amaliah J. Pengabdi. Masy., vol. 6, no. 1, 2022, doi: 10.51454/amaliah.v6i1.367.
[6]  M. Mustari, S. Anggereni, Sodikin, Fitria, and A.  D.  Yusandika,  “Identification  of  students’ misconceptions  using  the  Certainty  of Response  Index (CRI)  from  work  and  energy material,”  in  Journal  of  Physics:  Conference Series,  2020,  vol.  1572,  no.  1,  doi: 10.1088/1742-6596/1572/1/012038.
[7]  D.  P.  O.  Prasiasa,  “Diskursus  Pariwisata Berbasis Masyarakat di Desa Wisata Jatiluwih Kabupaten Tabanan,” Pros. Semin. Nas. Has. Penelitian-Denpasar, no. September, 2016.
[8]  Subadra,  “Dampak  Ekonomi  Sosial  Budaya dan  Lingkungan  Pengembangan  Desa  Wisata di  Jatiluwih  Tabanan.  Skripsi.  Universitas Negeri  Semarang,”  J. Manajeman  Pariwisata, vol. 5, no. 1, 2006.
[9]  I.  N.  Subrata  and  Nyoman  Mastiani  Nadra, “Dampak  ekonomi,  sosial-  budaya,  dan lingkungan  pengembangan  desa  wisata  di jatiluwih-tabanan,”  Manaj.  Pariwisata,  vol.  5, 2006.
[10] W.  P.  Humang  and  A.  Z.  A.  Zulfadly, “ANALISIS KETERPADUAN MODA TRANSPORTASI ANGKUTAN PENYEBERANGAN DENGAN JALAN
RAYA  DI  PELABUHAN  BAJOE  KAB. BONE,”  PENA  Tek.  J.  Ilm.  Ilmu-Ilmu  Tek., vol. 1, no. 1, 2016, doi:
10.51557/pt_jiit.v1i1.56. [11] M. Mudiyanto, “ANALISIS KELAIKLAUTAN  KAPAL  TERHADAP KESELAMATAN  PELAYARAN  DIKAPAL NIAGA (STUDY KASUS PADA PERUSAHAAN PELAYARAN KAPAL
PENUMPANG DI SURABAYA),” J. SAINS
DAN Teknol. Marit., vol. 20, no. 1, 2020, doi:
10.33556/jstm.v20i1.213.
[12] Achmad  Zultan  Mansur,  Budi  Setiawan,  and K.  Yahya,  “STUDI  PELAYANAN  DAN
FASILITAS  TERMINAL  PENUMPANG BANDAR UDARA DI IBUKOTA
PROVINSI KALIMANTAN UTARA,” Padur. J. Tek. Sipil Univ. Warmadewa, vol. 9, no. 2,
2020, doi: 10.22225/pd.9.2.1866.212-228.
[13] R. Dormawaty, P. Sijabat, and M. D. Setiawan, “Analisis  Kepuasan  Pelanggan  (Penumpang Domestik)  Terhadap  Kualitas  Pelayanan  Di Terminal  Penumpang  Pelabuhan  Sri  Bintan Pura Tanjungpinang,” Pros. Semin. Pelayaran dan  Teknol.  Terap.,  vol.  2,  no.  1,  2020,  doi: 10.36101/pcsa.v2i1.125.
[14] S.  Subekti,  “Kepuasan  Penumpang  Terhadap Pelayanan  Terminal  Domestik  di  Bandar Udara Adi Sucipto Yogyakarta,” War. Penelit. Perhub.,  vol.  29,  no.  2,  2018,  doi: 10.25104/warlit.v29i2.558.
[15] M.  A.  A.  Ma’mur,  W.  W.  Widjajanti,  and  B. W.  Sulistyo,  “Perencanaan  Dan  Perancangan Terminal  Bandar  Udara  Regional  Di  Banggai Laut  Sulawesi  Tengah  Arsitektur  Banggai,”
Pros. Semin. Teknol. Perencanaan,
Perancangan, Lingkung. dan Infrastruktur, vol.
1, no. 1, 2019.
[16] S.  Irawan,  “PEMETAAN  PASANG  SURUT DAN  ARUS  LAUT  PULAU  BATAM  DAN
PENGARUHNYA TERHADAP JALUR TRANSPORTASI ANTARPULAU,”
J.
Kelaut. Indones. J. Mar. Sci. Technol., vol. 9,
no. 1, 2016, doi: 10.21107/jk.v9i1.1150.
[17] I.  Imriyanti,  “Pemberdayaan  Masyarakat dalam Perencanaan
Pasar Tradisional Terapung  di  Desa  Bulucindea,  Kecamatan Bungoro, Kabupaten Pangkajene
dan Kepulauan,”  J.  TEPAT    Appl.  Technol.  J. Community  Engagem.  Serv.,  vol.  3,  no.  1,
2020, doi: 10.25042/jurnal_tepat.v3i1.73.
[18] F.  Asoliha,  M.  D.  Aulia,  and  M.  Fathoni, “EVALUASI  AKTIVITAS  OPERASIONAL ANGKUTAN PENYEBERANGAN LINTAS MERAK - BAKAUHENI,” CRANE Civ. Eng. Res.  J.,  vol.  1,  no.  2,  2020,  doi: 10.34010/crane.v1i2.4185.
[19] D.  Herianto,  I.  Adha,  and  N.  N.  Y.  Wijaya, “Studi  Evaluasi  Perparkiran  di  Dermaga  I Sampai V Akibat PenambahanDermaga VI di
Pelabuhan  Bakauheni  Lampung  Selatan,” Rekayasa, vol. 20, no. 1, 2016.