## TRANSPORTASI PARA PEJUANG PADA MASA REVOLUSI FISIK
DI BALI 1945-1950
Ida Bagus Astika Pidada Universitas Warmadewa astikapidada@gmail.com

## ABSTRAK
Atas nama bangsa Indonesia IR. Sukarno yang di dampingi Drs. Mohammad Hatta pada tanggal 17 Agustus 1945 memproklamirkan kemerdekaan Indonesia di Jalan Pegangsaan Timur No 56 Jakarta pada jam 10.00 WIB. Berita proklamasi kemerdekaan Indonesia baru di dengar di Bali tanggal 23 Agustus 1945 sejak kembalinya MR. I Gusti Ketut Puja dari Jakarta. Berita proklamasi terlambat sampai di Bali karena kurang lancarnya komunikasi dan transportasi dengan pulau Jawa. Pada waktu ini Jepang masih menunjukkan sikap berkuasa di Bali, oleh sebab itu pada tanggal 13 Desember 1945  diadakan  serangan  umum  terhadap  tangsi  –  tangsi  Jepang    di  Seluruh  Bali.  Serangan  ini ternyata  menemui  kegagalan  karena  Jepang  telah  mengetahui  terlebih  dahulu.  Sehubungan  tidak mungkin mendapatkan senjata di Bali, I Gusti Ngurah Rai dan kawan – kawan akhirnya berangkat pergi  ke  Jawa  untuk  melaporkan  situasi  di  Bali  serta  meminta  bantuan  senjata.  Setelah  beberapa lama  tinggal  di  pulau  Jawa  pada  tanggal  4  April  1946  I  Gusti  Ngurah  Rai  dan  kawan  –  kawan akhirnya kembali ke Bali dimana mendarat di Yeh Kuning. Dari sini I Gusti Ngurah Rai melanjutkan perjalanan  menuju  desa  Munduk  Malang.  Dari  desa  Munduk  Malang  I  Gusti  Ngurah  Rai mengadakan serangan terhadap tangsi – tangsi Belanda/NICA di sekitarnya. Berhubung kedudukan markas I Gusti Ngurah Rai dan pasukannya di ketahui oleh Belanda/NICA maka diputuskan untuk mengadakan  “Long  March”  atau  dikenal  pula  dengan  sebutan  “Perjalanan  Juni  –  Juli”.  Adapun tujuan mengadakan long march adalah untuk menambah semangat rakyat, mengalihkan perhatian Belanda  ke  daerah  timur,  serta  memudahkan  bantuan  dari  Jawa  ke  Bali.  Selain  para  pejuang menggunakan  jalan  kaki  pada  masa  revolusi  fisik  di  Bali  untuk  dapat  berhubungan  dengan  para pejuang  yang  lain  juga  digunakan  transportasi.  Transportasi  digunakan  oleh  para  pejuang  untuk perjalanan jauh dan apabila situasi aman. Transportasi yang digunakan pada waktu ini selain berjalan kaki  juga  menggunakan  seperti:  kendaraan  truk,  sedan,  pick  up, bus,  sepeda, dokar,  pedati,  serta perahu untuk di laut. Dengan sarana ini komunikasi antar para pejuang tetap nyambung sehingga perjuangan di Bali cukup lama dapat bertahan dalam menghadapi Belanda/NICA.
Kata kunci : NICA; para pejuang; transportasi

## ABSTRACT
On behalf of the Indonesian nation IR. Sukarno who was accompanied by Drs. Mohammad Hatta on  August  17th,  1945  proclaimed  Indonesian  independence  on  Jalan  Pegangsaan  Timur  No.  56 Jakarta at 10:00 am. News of the proclamation of Indonesian independence was only heard in Bali on  August  23rd  1945  since  the  return  of  Mr.  I  Gusti  Ketut  Puja  from  Jakarta.  News  of  the proclamation arrived late in Bali due to lack of communication and transportation with the island of Java. At this time Japan was still showing an attitude of power in Bali, therefore on December 13th 1945 a general attack was carried out against Japanese protests throughout Bali. This attack turned  out  to  be  a  failure  because  Japan  had  known  in  advance.  Since  it  was  impossible  to  get weapons in Bali, I Gusti Ngurah Rai and his friends finally went to Java to report on the situation in Bali and asked for weapons. After some time living on the island of Java on April 4th, 1946 I Gusti Ngurah Rai and his friends finally returned to Bali where it landed at Yeh Kuning. From here I  Gusti  Ngurah  Rai  continued  his  journey  to  the  village  of Munduk  Malang.  From  the  village  of Munduk Malang, I Gusti Ngurah Rai carried out an attack on the Dutch / NICA ambushes around him.  Due  to  the  position  of  I  Gusti  Ngurah  Rai  headquarters  and  its  troops  being  known  by  the Netherlands / NICA, it was decided to hold a "Long March" or also known as "The June-July Trip".

## KULTURISTIK: Jurnal Bahasa dan Budaya
Vol. 4, No. 1, Januari 2020, 1-8 Doi: 10.22225/kulturistik.4.1.1554

## TRANSPORTASI PARA PEJUANG PADA MASA REVOLUSI …
Long March starts by walking from Bengkel Anyar Village by climbing Mount Batukaru to Mount Agung. The purpose of holding a long march is to increase the people's enthusiasm, divert Dutch attention to the east, and facilitate assistance from Java to Bali. In addition to the fighters using walking during the physical revolution in Bali to be able to connect with other fighters also used transportation.  Transportation  is  used  by  fighters  for  long  trips  and  when  the  situation  is  safe. Transportation that is used at this time besides walking also uses such as truck, sedan, pickup, bus, bicycle, dock, cart, and boat for the sea. With this means of communication between the fighters remain connected so that the struggle in Bali can last long enough to face the Netherlands / NICA.
Keywords: NICA; fighters; transportation

## PENDAHULUAN
Atas  nama  Bangsa  Indonesia  IR.  Sukarno yang  di  damping  Drs.  Mohammad  Hatta  pada tanggal  17  Agustus  1945  memproklamirkan kemerdekaan  Indonesia  di  Jalan  Pegangsaan Timur    No  56  Jakarta  pada  jam  10.00  WIB (Kartodirdjo  &  (dkk.),  1977:  29).  Berita proklamasi  kemerdekaan  Indonesia  baru  di dengar di Bali tanggal 23 Agustus 1945 setelah Mr.  I  Gusti  Ketut  Puja  kembali  dari  Jakarta (Hardjawiganda  &  (dkk.),  1982:  7).  Berita kemerdekaan  Indonesia  terlambat  sampai  di pulau Bali disebabkan karena kurang lancarnya transportasi  dan  komunikasi  dengan  pulau Jawa.  Di  Bali  Jepang  pada  waktu  ini  masih mempertahankan kekuasaannya, padahal Jepang  sudah  menyerah  kepada  Sekutu. Melihat  sikap  Jepang  yang  demikian  untuk mendapatkan senjata, maka diadakan serangan umum  tanggal  13  Desember  1945  kepada seluruh tangsi – tangsi Jepang di Bali. Serangan ini  dilakukan  pada  malam  hari  pukul  13.00 dengan  melibatkan  seluruh  rakyat  yang bersenjatakan  bambu  runcing,  tombak,  keris, golok  serta  senjata  lainnya.  Namun  demikian Jepang  sudah  mengetahui  terlebih  dahulu sehingga  melepaskan  tembakan  salvo  yang amat  hebat.  Meskipun  begitu  sesuai  dengan rencana  yang  ditetapkan  kentongan  tetap dibunyikan.  Ini  berarti  serangan  umum  13 Desember  1945  menemui  kegagalan  (Pindha, 1972:  19-28).  Sehubungan  di  Bali  tidak mungkin mendapatkan senjata, pada tanggal 19 Desember  1945  I  Gusti  Ngurah  Rai,  Wayan Ledang,  Putu  Wisnu,  dan  Cokorda  Ngurah berangkat  bersama  –  sama  ke  Jawa  melalui Munsiang.  Maksud  dari  keberangkatan  ini untuk meminta bantuan senjata serta melaporkan keadaan di Bali. Selama perjalanan ini  semua  dapat  di  atasi  dan  mendarat  dengan selamat  di  daerah  Wongsorejo  yakni  kurang
lebih  20  km  di  sebelah  utara  Banyuwangi (Hardjawiganda & (dkk.), 1982: 44).
Selanjutnya  pada tanggal  2  Maret  1946  di pantai Sanur mendaratlah rombongan Belanda bernama  brigade  Y.  Rombongan  brigade  Y yang  dikenal  dengan  nama  “Gajah  Merah” mendarat  di  pulau  Bali  dan  pulau  Lombok. Gajah Merah di Bali dipimpin oleh komandan Letkol  Ter  Meulen  dan  Letkol  Piter  Camp yakni batalyon 10 dan 11. Setelah Gajah Merah mendarat  di  Bali  langsung  menduduki:  1). Denpasar  yakni  tanggal  2  Maret  1946,  2). selanjutnya Gianyar tanggal 3 Maret 1946, 3). menyusul  Singaraja  tanggal  5 Maret  1946,  4). berikutnya  Tabanan,  Bangli,  Klungkung,  dan Karangasem tanggal 7 Maret 1946, dan terakhir 5). Negara yaitu tanggal 13 Maret 1946. Pulau Bali selanjutnya dibagi oleh Belanda menjadi 3 komando militer antara lain: Denpasar, Gianyar dipegang  oleh  Kapten  Cassa.  Daerah  Bangli, Klungkung,  dan  Karangasem  dipegang  oleh Letnan  Groet.  Kemudian  Kapten  Ter  Wilde memegangt  daerah  Tabanan,  Negara,  dan Singaraja (Hardjawiganda & (dkk.), 1982: 48- 49).  Dengan  mendaratnya  pasukan  Gajah Merah  di  Bali  menyebabkan  situasi  menjadi genting  serta  tidak  tenang.  Melihat  situasi demikian Belanda menarik kembali pasukannya di Lombok lagi 3 kompi.
Setelah  kurang  lebih  3  bulan  berada  di Jawa, I Gusti Ngurah Rai dan kawan  – kawan kembali  ke  Bali.  Melalui  bantuan  pasukan ALRI  Banyuwangi  I  Gusti  Ngurah  Rai  dan kawan  –  kawan  pada  tanggal  3  April  1946 sekitar  pukul  20.00  malam  berangkat  dari Muncar menuju Bali. Dalam perjalanan menuju ke Bali pada pukul 03.00 pagi, dari arah timur mucul 2 buah motor bot Belanda. Belanda tanpa komentar  karena  telah  mengetahui  bahwa perahu  yang  lewat  adalah  pejuang  segera melepaskan  tembakan  otomatisnya.  Akibat

## TRANSPORTASI PARA PEJUANG PADA MASA REVOLUSI …
tembakan  senjata  Belanda  ini  gugur  2  orang pejuang  yaitu  Cokorda  Gambir  dan  Cokorda Dharmna  Putra  sedangkan  tukang  perahunya ditangkap.  Ketika  peristiwa  ini terjadi  posisi  I Gusti  Ngurah  Rai  berada  di  belakang  perahu Cokorda  Gambir  dan  Cokorda  Dharma  Putra sekitar  1  kilometer.  I  Gusti  Ngurah  Rai mendengar  suara  termbakan  tersebut  segera mengambil  keputusan  untuk  kembali  lagi  ke daerah Muncar. I Gusti Ngurah Rai dan kawan –  kawan  kembali  melanjutkan  perjalanan  ke Bali  pada  tanggal  4  April  1946  pukul  24.00 malam dan mendarat di Yeh Kuning sebanyak 3 perahu sedangkan sisanya di Pulukan. Salah satu  diantaranya  yang  mendarat  di  Pulukan yaitu  Cokorda  Ngurah  (Pendit,  1979:  157). Berhubung situasi kurang aman di daerah ini, I Gusti Ngurah Rai memutuskan untuk melanjutkan  perjalanan  kembali  ke  Desa Munduk Malang di daerah Tabanan sesuai apa direncanakan  sebelumnya.  Sebelum  I  Gusti Ngurah  Rai  mendarat  beberapa  truk  Belanda telah  datang  ke  Yeh  Kuning,  karena  para pejuang  yang  ditunggu  tidak  datang  pasukan Belanda selanjutnya pindah ke arah barat.
Setelah I Gusti Ngurah Rai sampai di Desa Munduk  Malang  selanjutnya  pada  tanggal  14 April  1946  berkumpullah  tokoh  –  tokoh  para pejuang di desa ini. Di desa ini dibahas situasi perjuangan di daerah Bali serta menceriterakan keadaan  di  Jawa  khususnya  di  daerah Yogyakarta.  Di  Desa  Munduk  Malang  para pejuang  membentuk  Markas  Besar  Umum Dewan  Perjuangan  Rakyat  Indonesia  Sunda Kecil (MBUDPRISK) dengan pimpinan Letnan Kolonel  I  Gusti  Ngurah  Rai  sedangkan wakilnya  dipilih  Made  Wijakusuma  (Jajasan Kebaktian  Proklamasi  Daerah  Propinsi  Bali, 1968:  4).  Selanjutnya  dari  desa  ini  diadakan serangan kepada pos – pos Belanda seperti: di Desa  Penebel  Utara  (Tabanan  Utara)  dan pencegatan  konvoi  Belanda  di  Desa  Pucuk (Kecamatan  Selemadeg).  Adanya  serangan  – serangan  ini  dalam  waktu  singkat  Belanda mengetahui  posisi  para  pejuang  di  Desa Munduk  Malang  juga  dibantu  oleh  para  kaki tangannya.  Melihat  kondisi  Desa  Munduk Malang  tidak  aman  selanjutnya  Markas  Besar Umum  (MBO)  dipindahkan  ke  sebelah  timur laut  yakni  ke  Desa  Bengkel  Anyar.  Desa Bengkel Anyar terletak kurang lebih 7 km  dari Desa Munduk Malang (Pendit, 1979: 180).
Berhubung  situasi  semakin  sulit  serta datangnya  utusan  para  pejuang  dari  masing  – masing  daerah,  untuk  menambah  semangat rakyat di bawah pimpinan I Gusti Ngurah Rai diputuskan  mengadakan  perjalanan  panjang dari  Bali  Barat  ke  Bali  Timur  yang  dikenal dengan  nama  “Perjalanan  Juni  –  Juli  “  atau “Long  March”  (Pendit,  1979:  189).  Long March di mulai tanggal 28 Mei 1946 dari Desa Bengkel  Anyar  menuju  daerah  Buleleng dengan  mendaki  daerah  Gunung  Batukaru sampai  Gunung  Agung  dengan  berjalan  kaki. Namun demikian para pejuang yang lain masih dapat  menggunakan  transportasi  pada  masa revolusi fisik untuk dapat berkomunikasi antar para pejuang.

## PEMBAHASAN
Transportasi menurut Kamus Besar Bahasa Indonesia  diartikan:  perihal  (seluk  –  beluk) transpor.  Transpor  diartikan  angkutan  baik berupa  alat,  barang  –  barang.  Transportasi adalah  perpindahan  manusia  atau  barang  dari satu  tempat  ke  tempat  lainnya  dengan menggunakan  sebuah  kendaraan  (angkutan) baik  yang  digerakkan  oleh  manusia,  tenaga mesin  maupun  hewan  (Balai  Pustaka,  2001: 1210).
Sedangkan  pengertian  pejuang  menurut Poerwadarminta  orang  yang  berjuang,  prajurit (Poerwadarminta, 1976: 424 - 723).
Begitu  halnya  dengan  pengertian  revolusi dapat  dikemukakan  beberapa  pendapat  antara lain  :  A.H.  Nasution  revolusi  adalah meruntuhkan sistem – sistem lama (Nasution,A,  1977:  234).  Menurut  Sartono Kartodirdjo  revolusi adalah proses politik yang timbul pada situasi kritis dimana golongan yang konflik mengusahakan perubahan politik secara radikal  (Kartodirdjo,  1970:  12).  Sedangkan  I Nyoman  Dekker  mengatakan  revolusi  adalah perubahan  dengan  cara  cepat  yang  sifatnya fundamental  terjadi  dalam  waktu  singkat (Dekker, 1980: 13-14).
Jadi yang dimaksud dengan revolusi adalah perubahan dengan cara cepat sifatnya fundamental  terjadi  pada  situasi  kritis  dimana golongan  –  golongan  yang  konflik  bertujuan meruntuhkan sistem – sistem lama dengan cara radikal.
Demikian  halnya  dengan  revolusi  fisik yang  terjadi  di  Bali  para  pejuang  melakukan

## TRANSPORTASI PARA PEJUANG PADA MASA REVOLUSI …
perlawanan  kepada  Belanda  (NICA)  karena tidak  ingin  dijajah  kembali.  Pada  waktu  ini pejuang  dalam  menghadapi  Belanda  (NICA) menggunakan  berbagai  macam  transportasi untuk  dapat  berhubungan  antar  para  pejuang baik  dengan  berjalan  kaki  atau  menggunakan sarana angkutan lainnya, sehingga komunikasi tetap  berjalan  lancar  antar  para  pejuang. Dengan  demikian  para  pejuang  di  Bali  dalam melawan  Belanda  (NICA)  cukup  lama  dapat bertahan lama.
Mengenai  periode  waktu  yang  digunakan pada  tulisan  ini  meliputi  tahun  1945  –  1950. Tahun  1945  dipakai  batasan  awal  karena setelah  proklamasi  kemerdekaan  Indonesia perjuangan  bangkit  kembali  untuk  menentang penjajah (Belanda/NICA) karena ingin menguasai  kembali  Indonesia  pada  umumnya dan  Bali  pada  khususnya.  Sedangkan  tahun 1950 dipakai sebagai batasan akhir dari tulisan ini  karena  perjuangan  di  Bali  sudah  berakhir berhubung  adanya  penurunan  gerilya  karena pengakuan kedaulatan.
Pada masa revolusi fisik di Bali dari tahun 1945  –  1950  para  pejuang  menggunakan berbagai  macam  transportasi  untuk  dapat berhubungan antar para pejuang antara lain:
-Truk. Transportasi  jenis  ini  pernah digunakan oleh para pejuang di daerah Badung dan Buleleng. Kendaraan truk sebanyak 5 buah pernah digunakan oleh pasukan TRI dari daerah Badung  pergi  ke  daerah  Buleleng  untuk memberi  bantuan    pasukan  Buleleng  karena Sang  Merah  Putih  dirampas  oleh  awak  kapal Abraham Grijns. Peristiwa ini terjadi tanggal 27 Oktober 1945 (Pendit, 1979: 89).
-Pedati/Gedebeg (kereta  yang  ditarik menggunakan  kerbau).  Daerah  Buleleng  dan Negara  pernah  menggunakan  transportasi  ini. Pasukan Markadi pernah menggunakan kendaraan  ini  ketika  datang  ke  daerah  Negara yakni di Desa Peh. Markadi datang ke Desa Peh dalam  rangka  pembentukan  markas  di  daerah itu. Peristiwa ini terjadi tanggal 10 April 1946 (Hardjawiganda & (dkk.), 1982: 126).
-Sedan. Transportasi sedan pernah digunakan oleh para pejuang di daerah Bangli, Badung,  dan  Buleleng.  Di  daerah  Bangli pejuang yang pernah menggunakan kendaraan sedan adalah Ida Bagus Kaler bersama – sama dengan  Sang  Made  Kaler.  Pada  waktu  ini  Ida Bagus Kaler bersama – sama Sang Made Kaler
menumpang  kendaraan  sedan  milik  Belanda dari Kintamani menuju Geria Bukit Bangli. Ida Bagus  Kaler  datang  ke  daerah  Kintamani diterima oleh pejuang bernama I Made Ringin. Tujuan  datang  ke  daerah  Kintamani  adalah untuk  menyampaikan  kepada  para  pejuang  di daerah  ini  agar  terus  melanjutkan  perjuangan. Peristiwa  ini  terjadi  tahun  1946  (Hasil wawancara  dengan  Bapak  Ida  Bagus  Kaler, 1985).
-Dokar (kereta yang ditarik dengan kuda).
Transportasi  jenis  ini  pernah  digunakan  oleh pejuang  di  daerah  Badung,  Tabanan,  Negara, Buleleng, Karangasem, dan Klungkung.
Pejuang  wanita  yang  pernah  menggunakan transportasi  ini  di  daerah  Tabanan  yaitu Asimah.  Asimah  berangkat  dari  daerah Tabanan menuju ke rumah Ni Made Sundri di Banjar  Titih  (Badung)  dalam  rangka  mencari peluru.  Peristiwa  ini  terjadi  pada  tahun  1946 (Hasil  wawancara  dengan  Ibu  Asimah,  1985). Demikian  halnya  dengan  Wijakusuma  pernah juga  menggunakan  transportasi  dokar  ketika berada di daerah Klungkung. Dengan menggunakan pakaian adat pada jam 7 malam Wijakusuma berangkat dari rumah Pak Tugug di Desa Takmung menuju ke Puri Klungkung. Sebelum berangkat menuju ke puri Klungkung, Wijakusuma di make up terlebih dahulu yakni memakai pakaian adat lengkap menghadap raja. Agar  dapat  memasuki  Puri  Klungkung, Wijakusuma  terlebih  dahulu  harus  melewati penjaga  puri  yang  bernama  BKN  (Badan Keamanan  Negara).  Selanjutnya  Wijakusuma diantar  langsung  masuk  ke  belakang  puri menuju ke sebuah rumah untuk tidur. Maksud kehadiran Wijakusuma sehari di puri Klungkung untuk memperoleh pengakuan serta disyahkan secara resmi perjuangan (Wijakusuma, 1979: IV).
-Sepeda. Jenis  transportasi  ini  pernah digunakan  oleh  pejuang  dari  daerah  Tabanan, Bangli, Klungkung, Karangasem, Gianyar, dan Buleleng.  Di  daerah  Gianyar  yang  pernah menggunakan transportasi ini I Made Sanggra bersama  –  sama  dengan  I  Nyoman  Muna  dari Banjar Gunung Desa Penatih ke kota Denpasar. Sepeda  yang  digunakan  pada  waktu  itu  merk Mister  A  buatan  Jepang.  Peristiwa  ini  terjadi pada  tahun  1946  (Hasil  wawancara  dengan Bapak  I  Made  Sanggra,  1985).  Transportasi sepeda pernah juga digunakan oleh

## TRANSPORTASI PARA PEJUANG PADA MASA REVOLUSI …
Wijakusuma  setelah  menghadap  raja  di  puri Klungkung  menuju  daerah  Karangasem.  Di daerah  Karangasem  Wijakusuma  di  jemput oleh  Widana  di  pinggir  jalan  di  sebuah perkebunan  kelapa.  Widana  pada  waktu  itu diperkirakan  usianya  sekitar  15  tahun  dimana keadaan  tubuhnya  sama  dengan  Wijakusuma. Dari sini Wijakusuma menuju rumah Widana di tengah  –  tengah  perkebunan  kelapa  yang diterima  oleh  ibu  dari  orang  tua  Widana. Setelah  berganti  pakaian  adat  yang  digunakan dari  Klungkung,  pada  malam  harinya  Widana bersama  –  sama  Wijakusuma  mengendarai sepeda di jalan raya menuju rumah Bapak Reni Pager, seorang pejuang yang gigih di daerah ini. Melalui  Bapak  Reni  Pager  Wijakusuma memperoleh  informasi    bahwa  buruh  –  buruh yang  bekerja  di  pelabuhan  Padangbai  dan Labuhan  Amuk  semua  adalah  pejuang  – pejuang  yang  dapat  diandalkan  (Wijakusuma, 1979:  IV).  Sepeda  juga  pernah  digunakan  di daerah Buleleng. Hal ini pernah dilakukan oleh Ketut  Parwa  dari  Singaraja  ke  Bedolan (Munduk).  Ketut  Parwa  ditugaskan  membawa surat  dengan  memasukkan  dalam  ban  sepeda. Ketut  Parwa  melaksanakan  tugas  ini  atas perintah I Gusti Bagus Meraku Tirtayasa (Hasil wawancara  dengan  Bapak  I  Gusti  Bagus Meraku Tirtayasa, 1985).
-Pick  Up. Transportasi  jenis  ini  pernah digunakan  oleh  pejuang  dari  daerah  Tabanan. Pejuang yang pernah menggunakan transportasi pick up yaitu Ida Bagus Tantra. Ida Bagus Tantra menggunakan kendaraan pick up pada  waktu  pergi  dari  Desa  Antagana  menuju Desa Sembung. Peristiwa ini terjadi pada tahun 1949  (Hasil  wawancara  dengan  Bapak  Ida Bagus Tantra, 1984).
-Bus. Transportasi  jenis  ini  pernah digunakan  oleh  pejuang  di  daerah  Buleleng, Karangasem,  dan  Negara.  Pejuang  I  Nyoman Nirba, I Nyoman Suka, Ketut Weda, dan Ketut Punia pernah menggunakan kendaraan bus dari daerah Negara menuju Desa Banjar (Buleleng) dalam  rangka  menemui  pejuang  Ida  Bagus Tantra  ,  I  Nengah  Tjilik,  Cokorda  Anom Sandat, dan Ida Bagus Tenaya. Adapun maksud kedatangannya  ke  Desa  Banjar  dalam  rangka meminta instruksi, melaporkan situasi di daerah Negara,  serta  menyatakan  tentang  penurunan gerilya. Sopir bus transportasi yang ditumpangi tersebut  bernama  I  Regig  berasal  dari  banjar
Celagi Gendong Denpasar. Peristiwanya terjadi pada  tahun  1949  (Hasil  wawncara  dengan Bapak I Nyoman Nirba, 1985).
-Jalan  Kaki. Hal  ini  pernah  dilakukan ketika pasukan I Gusti Ngurah Rai mengadakan “Long March” ke Gunug Agung atau dikenal juga  perjalanan  “Juni  –  Juli”.  Long  March dilakukan  dengan  jalan  kaki  yakni  mulai dengan  mendaki  Gunung  Batukaru  yang dilanjutkan  dengan  mendaki  beberapa  gunung yang  lain  sampai  ke  Gunung  Agung.  Pasukan penyelidik  militer  chusus  (PMC)  berada  pada posisi  paling  depan  dengan  membawa  senjata pistol  dan  senjata  tajam  pendek  untuk merambas  jalan  yang  terhalang.  Dibelakang pasukan penyelidik militer chusus kurang lebih 100  (seratus)  meter  diikuti  oleh  dapur  umum dan  setelah  itu  dibelakangnya  adalah  pasukan sekaligus dengan pemimpinnya I Gusti Ngurah Rai  (Hasil  wawancara  dengan  Bapak  I  Made Sanggra,  1985).  Demikian  halnya  ketika pasukan I Gusti Ngurah Rai kembali dari Tanah Aron    (Gunung  Agung)  Karangasem,  karena MBO  di  kurung  oleh  tentara  Belanda  serta tidak  menemukan  jalan  terpaksa  merambas membuat  jalan  baru.  Adapun  yang  merambas jalan tersebut adalah Cokorda Ngurah (Punggawa Bangli) dimana sekaligus berfungsi sebagai  penunjuk  jalan  (Pindha,  1964:  15). Akhirnya  MBO  sampai  pada  sebuah  hutan cemara,  dimana  dalam  keadaan  kondisi  lapar, haus  dan  payah  akhirnya  pasukan  tersebut berhenti  untuk  beristirahat.  Para  peminpin perjuangan di Desa Nongan mendengar hal ini selanjutnya  mengerahkan  rakyatnya  membuat ketupat untuk dikirim ke hutan cemara tempat pasukan  I  Gusti  Ngurah  Rai  beristirahat. Mengangkut ketupat dari Desa Nongan menuju hutan  cemara  jaraknya  sekitar  20  km  dengan berjalan  kaki  melalui  bukit  serta  melewati beberapa  jurang.  Kira  –  kira  pada  jam  22.00 malam ketupat yang diharapkan oleh pasukan I Gusti Ngurah Rai akhirnya datang juga. Dari 14 pikul  ketupat  yang  dikirim  hanya  2  pikul  saja yang  sampai  di  tempat  tujuan,  karena  telah dihadang terlebih dahulu oleh tentara NICA di sebelah timur desa Pempatan. Para tukang pikul ketupat  ini  sebanyak  12  orang  selanjutnya ditangkap  oleh  tentara  NICA  sedangkan sisanya  lagi  2  orang  berhasil  lolos  dengan bersembunyi  terlebih  dahulu    (Pindha,  1968). Jalan  kaki  pernah  juga  dilakukan  oleh  I

## TRANSPORTASI PARA PEJUANG PADA MASA REVOLUSI …
Nyoman Kondra dari Desa Tihingan (Klungkung) menuju Desa Nongan
(Karangasem)  dalam  rangka  membawa  surat. Surat tersebut disembunyikan dengan memasukkan  ke  dalam  bambu.  I  Nyoman Kondra  dalam  hal  ini  menyamar  dengan berpura  –  pura  mengadakan  upacara  adat mecaru (upacara  korban)  (Hasil  wawancara dengan  Bapak  I  Nyoman  Nesa,  1985).  Ketika pasukan  I  Gusti  Ngurah  Rai  menyerbu  tangsi polisi NICA di Tabanan, para pejuang menuju tempat ini dengan berjalan kaki. Pada waktu itu I  Gusti  Ngurah  Rai  beserta  pasukannya kehabisan  peluru.  Hal  ini  disebabkan  karena sepanjang Long March pasukan I Gusti Ngurah Rai terus terjadi kontak senjata dengan pasukan Belanda  (NICA).  Selanjutnya  I  Gusti  Ngurah Rai  beserta  pasukannya  bermarkas  di  Desa Marga. Satu – satunya cara untuk mendapatkan amunisi dan senjata yakni menggempur tangsi polisi  NICA  di  kota  Tabanan.  Setelah perencanaan  disusun  dengan  matang  pada tanggal 18 Nopember 1946 pukul 08.00 I Gusti Ngurah Rai memerintahkan seluruh pasukannya  menyerbu  tangsi  polisi  NICA  di kota Tabanan. Dalam penyerbuan ini pasukan I Gusti  Ngurah  Rai  berjumlah  300  orang ditambah  pemuda  Desa  Marga  berjumlah  250 orang  yang  tergabung  dalam  pasukan  AB (Anak  Banteng)  dan  BB  (Barisan  Banteng). Senjata yang digunakan dalam penyerbuan ini berupa pisau belati, keris dan klewang/pedang. Kode yang digunakan dalam serbuan di malam hari karena suasana gelap menyebut kata gagak harus dijawab nila. Ini berarti teman, sedangkan jika dijawab lain berarti musuh. I Gusti Ngurah Rai dan pasukannya mulai bergerak dari Banjar Ole (Marga) menuju tangsi polisi NICA di kota Tabanan yakni dengan melalui Desa Adeng dan Desa Pengembungan yang selanjutnya tembus di sebelah selatan dari Desa Kamasan langsung menuju  ke  Pura  Dalem  Tabanan.  Disini pasukan  penyerbu  beristirahat  sebentar  sambil menunggu  komando  lebih  lanjut.  Setelah mengaso sebentar pasukan penyerbu diperintahkan  menyerbu  tangsi  polisi  NICA tanpa  mendapat  perlawanan  dari  pihak  musuh (NICA).  Dalam  serbuan ini  pasukan  penyerbu memperoleh : 36 pucuk karben, 2 pucuk pistol mitraliur, 2 pucuk bren, 2 pucuk senapan angin, 16  blek  peluru,  serta  2  buah  mesin  tik  yang diselesaikan  dalam  waktu  2  –  3  jam.  Usaha
penyerbuan tangsi polisi NICA di kota Tabanan berhasil  dengan  baik  atas  bantuan  MBO Tabanan  melalui  Ni  Made  Lasti  yang mengadakan  komunikasi  amat  rapi  dengan Wagimin  selaku  komandan  polisi  NICA  (Ida Bagus Rama, 1984: 42). Wayan Pasek (asal dari Desa  Kalianget  Buleleng)  pernah  digunakan sebagai  penghubung  istimewa  dari  staff  ke staff.  Dalam  situasi  gawat  Wayan  Pasek  amat diperlukan  tenaganya karena  paling  kuat jalan kaki  meskipun  jarak  yang  di  tempuh  sangat jauh. Demikian halnya Made Warsa (asal dari Joanyar  Buleleng)  sebagai  penghubung  tak langsung  pernah  berjalan  kaki  ke  desa Lembong. Selain itu Made Warsa juga pernah melaksanakan  tugas  berjalan  kaki  ke  Desa Banjar,  Desa  Sidatapa,  Desa  Munduk,  Desa Kalapaksa,  dan  Desa  Grogak  sesuai  pos  desa yang  harus  dituju  (Hasil  wawancara  dengan Bapak I Gusti Bagus Meraku Tirtayasa, 1985). Di  daerah  Bangli  pejuang  yang  termasuk penghubung  istimewa  adalah  I  Jadeng. Penghubung  ini  dalam  melaksanakan  tugas menyamar  sebagai  petani  dimana  bertugas menyelidiki  perjuangan  yang  ada  di  Denpasar maupun di Singaraja. Dalam menjalankan tugas I Jadeng berjalan kaki yang jaraknya amat jauh. I Jadeng hidupnya amat sederhana tetapi dapat diandalkan  sebab  dapat  mengetahui  strategi pejuang  waktu  itu  (Hasil  wawancara  dengan Bapak  Ida  Bagus  Kaler,  1985).  Di  daerah Klungkung  pejuang  Ida  Bagus  Ngurah  Gog pernah membawa surat dengan berjalan kaki ke Desa  Sanur  (Denpasar).  Pada  waktu  ini  yang dihubungi di Denpasar oleh Ida Bagus Ngurah Gog yaitu Ida Bagus Banjar dan Ida Bagus Raca (Hasil  wawancara  dengan  Bapak  I  Nyoman Nesa, 1985).
-Jukung  (perahu  nelayan). Ida  Bagus Tantra  pejuang  dari  daerah  Badung  pernah menggunakan jukung ketika datang dari Jawa. Dalam  perjalanan  ke  Bali  Ida  Bagus  Tantra berpura  –  pura  sebagai  nelayan  pencari  ikan. Pada  waktu  ini  Ida  Bagus  Tantra  mendarat  di Bali  dekat  lampu  mercusuar  di  daerah  Prapat Agung  (Negara).  Sedangkan  pada  waktu berangkat  ke  Jawa  dari  pulau  Menjangan menggunakan perahu Bugis ( Hasil wawancara dengan  Bapak  Ida  Bagus  Tantra,  1984).  Pada tanggal  23  April  1947  M.  Anang  Aramli bersama  –  sama  I  Gusti  Ngurah  Mataram berangkat  dari  pantai  Penarukan  (Buleleng)

## TRANSPORTASI PARA PEJUANG PADA MASA REVOLUSI …
menuju  ke  Jawa.  Pada  waktu  ini  M.  Anang Ramli  menggunakan  perahu  nelayan  dan mendarat  di  pulau  Kamian  di  sebelah  timur pantai Madura (Hasil wawancara dengan Bapak M. Anang Ramli, 1985). Pada tanggal 16 Mei 1947 dari pantai Sekah (Bukit) Badung dengan menggunakan jukung (perahu nelayan) berangkat  M.  Setyoning,  Subroto  Aryo Mataram,  dan  I  Nyoman  Mantik  menuju  ke Banyuwangi.  Agar  tidak  diketahui  oleh Belanda dalam perjalanan di Samudra Indonesia  I  Nyoman  Mantik  menggunakan pakaian  Belanda  (Hasil  wawancara  dengan Bapak  I  Nyoman  Mantik,  1985).  Demikian halnya dengan I Gusti Ngurah Rai pada waktu berangkat ke Jawa sarana yang digunakan yaitu jukung  (perahu  nelayan).  I  Gusti  Ngurah  Rai berangkat  dari  Celukan  Bawang  tanggal  19 Desember  1945.  Begitu  pula  pada  waktu kembali  ke  Bali.  Setelah  ±  3  bulan  berada  di Jawa  atas  bantuan  ALRI  Banyuwangi  pada tanggal 3 April 1946 sekitar pukul 20.00 malam I  Gusti  Ngurah  Rai  berangkat  dari  Muncar (Banyuwangi)  menuju  Bali.  Tiba  –  tiba  pukul 03.00 pagi dari arah timur muncul 2 buah motor bot  Belanda  mengadakan  patroli.  Tanpa komentar tentara Belanda melancarkan tembakan  senjata  otomatisnya,  karena  telah mengetahui  pada  jukung  tersebut  adalah pejuang.  Dalam  peristiwa  ini  gugur  Cokorda Dharma  Putra  dan  Cokorda  Rai  Gambir sedangkan sisanya Cokorda Oka Sudarsana dan tukang  jukungnya  ditangkap  oleh  Belanda. Mendengar  suara  tembakan  tersebut,  I  Gusti Ngurah Rai yang berada dibelakangnya sekitar 1  Km  memutuskan  kembali  ke  Muncar (Banyuwangi). Keesokan harinya pada tanggal 4  April  1946  sekitar  pukul  24.00  malam perjalanan  dilanjutkan  kembali  ke  Bali.  Pada waktu  ini  I  Gusti  Ngurah  Rai  dengan  3  buah jukungnya mendarat di Yeh Kuning sedangkan sisanya mendarat di daerah Pulukan salah satu diantaranya yaitu Cokorda Ngurah (Hardjawiganda  &  (dkk.),  1982:  107-110 bandingkan  Nyoman  S.  Pendit,  1979  :  157)  . Demikian  pula  halnya  dengan  Markadi  ketika berangkat  tanggal  4  April  1946.  Perahu kolean/perahu Madura yang ditumpangi Markadi  ditarik  secara  berjajar  oleh  sebuah kapal  tunda.  Apabila  menggunakan  jukung, maka jukung ini tidak lagi ditarik dengan kapal tunda.  Namun  jukung  tersebut  diberikan
berlayar  terlebih  dahulu.  Sedangkan  untuk pengiriman pasukan pada gelombang kedua ke Bali, Markadi menggunakan perahu mayang/perahu  telapak  dengan  cara  berjajar  2 baris  yang  ditarik  oleh  2  buah  kapal  tunda (Hardjawiganda  &  (dkk.),  1982:  104  -  120). Begitu  halnya  dengan  pasukan  Waroka  ketika dikirim  dari  Banyuwangi  ke  Bali  tanggal  3 April  1946.  Sarana  yang  digunakan  untuk mengangkut  pasukan  ini  adalah  perahu mayang/perahu telapak serta perahu kolean/perahu  Madura  yang  jumlahnya  20 buah.  Ketika  itu  Angkatan  Laut  Republik Indonesia/ALRI  hanya  memiliki  4  buah  kapal tunda  antara  lain:  kapal  tunda  tajam,  kapal tunda  ringgit  dan  kapal  tunda  raung  dipimpin oleh Moh.Ali. Sedangkan kapal tunda Baluran dipimpin  oleh  Saleh  Suradihardja.  Perahu mayang/perahu telapak dan perahu kolean/perahu  Madura  yang  ditumpangi  oleh pasukan Waroka selanjutnya ditarik oleh kapal tunda  baluran,  kapal  tunda  raung  serta  kapal tunda  ringgit.  Markas  Gabungan  Gerakan Soenda  Ketjil  (MGGSK)  pada  tanggal  1  Juni 1946 menggunakan jukung sebagai alat angkut. Di  samping  itu  juga  menggunakan  perahu mayang/perahu telapak serta perahu kolean/perahu  Madura.  Kapal  tersebut  di  atas ditarik  kapal  tunda  ringgit  dan  kapal  tunda baluran  (Hardjawiganda  &  (dkk.),  1982:  67  - 145).

## SIMPULAN
Revolusi  fisik  sebagai  suatu  sistem  tidak bisa  dipisahkan  dengan  sub  sistem  yang lainnya. Demikian halnya dengan revolusi fisik yang terjadi di Bali. Transportasi sebagai salah satu sub sistem pada masa revolusi fisik di Bali yang digunakan para pejuang seperti jalan kaki, roda dua, roda empat, serta perahu. Pada masa revolusi  fisik  di  Bali  sebagian  besar  para pejuang  menggunakan  jalan  kaki  sebagai transportasi  untuk  dapat  berkomunikasi  antar para  pejuang.  Jalan  kaki  pada  waktu  ini dianggap oleh para pejuang paling aman karena dapat  berubah  jalur  setiap  saat  untuk mengelabuhi musuh/Belanda sehingga keselamatannya  lebih  terjamin.  Jalan  kaki digunakan  lebih  banyak  oleh  para  pejuang karena  merupakan  sarana  yang  paling  efektif untuk di darat, di hutan maupun di pegunungan baik siang hari maupun malam hari tergantung
keperluan.  Meskipun  demikian  para  pejuang juga kadang –  kadang  menggunakan transportasi  darat  seperti  roda  dua  dan  roda empat. Namun demikian transportasi roda dua dan roda empat terbatas jumlahnya tidak seperti sekarang.  Sedangkan  untuk  di  laut  digunakan transportasi perahu. Transportasi roda dua, roda empat dan perahu digunakan oleh para pejuang apabila  jarak  yang  ditempuh  cukup  jauh  dan diketahui  keadaannya  aman.  Transportasi  di atas digunakan oleh para pejuang baik dengan cara meminjam maupun dengan cara menyewa sehingga  komunikasi  antar  para  pejuang  tetap nyambung.  Dengan  menggunakan  sarana  ini ikut  mendukung  perjuangan  di  Bali  sehingga para  pejuang  cukup  lama  dapat  bertahan menghadapi Belanda/NICA.

## DAFTAR PUSTAKA
Balai  Pustaka.  (2001). Kamus  Besar  Bahasa Indonesia . Jakarta. Dekker,  I.  N.  (1980). Sejarah  Revolusi Nasional . Jakarta: PN Balai Pustaka. Hardjawiganda,  R.,  &  (dkk.).  (1982). Operasi Lintas  Laut  Banyuwangi  –  Bali .  Jakarta:
Departemen Pertahanan Keamanan Pusat
Sejarah ABRI.
Jajasan Kebaktian Proklamasi Daerah Propinsi
Bali.  (1968). Sejarah  Singkat  Pahlawan Nasional  Kolonel  Anumerta  I  Gusti Ngurah Rai . Marga.
Kartodirdjo, S. (1970). Beberapa Masalah Teori Dan  Metodologi  Sejarah. Lembaran Sejarah , (6).
Kartodirdjo,  S.,  &  (dkk.).  (1977). Sejarah Nasional  Indonesia  VI .  Jakarta:  Balai Pustaka.
Nasution,A,  H.  (1977). Sekitar  Perang Kemerdekaan  Indonesia  2 .  Bandung:
Angkasa.
Pendit, N. S. (1979). Bali Berjuang. Pindha,  I.  G.  N.  (1964). Pertempuran  Besar Tanah Aron . Denpasar: Jajasan Universitas Marhaen. Pindha, I. G. N. (1968). Gempilan Perdjuangan Physik  Di  Bali,  Masa  –  Masa  Krisis XXIII. Harian Pagi Suluh Marhaen .
Pindha,  I.  G.  N.  (1972). Kirikumi  Besar Besaran  Terhadap  Kota  Denpasar .
Denpasar.
Poerwadarminta,  W.  J.  S.  (1976). Kamus Umum  Bahasa  Indonesia .  Jakarta:  PN Balai Pustaka.
Wijakusuma. (1979). Kisah Perjuangan Gerilya  Di  Bali  (8),  Jadi  NICA  Sehari .
Denpasar: Bali Post.