## Optimalisasi Network Jaringan Disepanjang Jalur Kereta Api Jakarta- Bandung Diwilayah JABOTABEK

## Fadli Sirait
Program Studi Teknik Elektro, Fakultas Teknik Universitas Mercu Buana, Jakarta, Indonesia e-mail: fadlisirait@gmail.com
Abstrak -  Berawal  dari  keluhan  dari  pengguna layanan    berkaitan  dengan    kualitas    sinyal layanan  operator    dibeberapa  wilayah disepanjang jalur  kereta  api  Jakarta  –  Bandung, maka    diperlukan  suatu    tindakan    untuk mengatasi  permalasahan tersebut.     Adapun tindakan yang dilakukan adalah dengan melakukan  pengukuran drive  test di  sepanjang lintasan  kereta  api  Jakarta  –  Bandung  untuk wilayah JABOTABEK, maka ditemukan masalah low  coverage ,  dan  untuk  mengatasi permasalahan  tersebut    maka    dilakukan perbaikan  antenna  dalam  peruahan tilting dan bearing pada  wilayah  dengan  masalah low coverage tersebut. Kata  kunci  :  Network, Optimalisasi, coverage

## PENDAHULUAN
Pada       saat       ini       jasa       layanan telekomunikasi  sedang  digiring  menuju  kearah komunikasi  personal.    Sehingga  pemakai  jasa telekomunikasi  dapat  dihubungi  dengan  nomor identifikasi  perangkatnya  dimanapun  sedang berada.       Hal   tersebut   dipengaruhi   dengan adanya kebutuhan  akan fleksibilitas  dan produktifitas  yang  lebih  tinggi  dan  kebutuhan mengurangi   “   dead    time”,   dan   teknologi wireless  merupakan teknologi  yang  dapat diandalkan sebagai jaringan yang dapat menembus  wilayah-wilayah  yang  tidak  dapat dijangkau  oleh  telepon  kabel.    Sementara  itu mobilitas  yang  tinggi  menyebapkan  kebutuhan masyarakat  akan  informasi  terus  meningkat, dilain  fihak  para  pegguna  jasa  telekomunikasi tersebut   juga   menghadapi   berbagai   kendala yaitu  berkaitan  dengan  masalah  waktu  dan tempat.
Berawal dari keluhan pelanggan ( customer  complain )    mengenai coverage layanan dan  kualitas disepanjang lintasan kereta api  Jakarta  –  Bandung  maka  dilakukan  audit dan  optimalisasi  kualitas  jaringan  dengan melakukan  berbagai  macam  pengukuran  dan analisis,  sebagai  solusi  sementasa  mengatasi permasalahan kualitas sinyal  disepanjang lintasa kereta  api  Jakarta  –  bandung  dan  sekaligus menjaawab  solusi customer  complain, dimana umumnya  keluhan  pelanggan adalah  mengenai tidak adanya sinyal (bank spot) didaerah-daerah
tertentu disepanjang lintasan kereta api Jakarta – Bandung,  sulitnya  melakukan  proses  panggilan, juga  kualitas  suara  yang  kurang  baik  dan  juga sering drop  call pada  saat  pembicaraan berlangsung.

## Global System For Mobil
Global   system   for   mobile   atau   GSM adalah  generasi  kedua  dari  standar  system seluler.    Selain  itu  GSM  adalah  system  standar selular  pertama  didunia  yang  menspesifikasi digital    modulation dan network    level architecture  and  service .    Sebelum  muncul standar  GSM  ini  Negara-negara  di  Eropa menggunakan  standar  yang  berbeda  –  beda, sehinga  pada  saat  itu  tidak  memungkinkan seorang pelanggan menggunakan single subscriber   unit untuk    menjangkau   seluruh benua Eropa.
Penggunaan alokasi  frekuensi  900  MHz oleh  GSM  ini  diambil berdasarkan rekomendasi GSM  ( Group  Special Mobile  Committee )  yang merupakan salah satu grup kerja pada coference Europe’ne  Postes  Des Telecommunication (CEPT).       Namun  pada    akhirnya  alasan marketing  GSM  berubah  namanya  menjadi The Global  System for  Mobile  Communication, sedangkan  standar  teknisnya  diambil  dari European Technical Standard Institute (ETSI)

## Arsitektur GSM
Secara  garis  besar  terdiri  dari  3 subsistem   yang   terkoneksi   dan   berinteraksi antar  system  dan  dengan  use  melalui  network interface, subsistem tersebut adalah:
• Base Statasion Subsystem (BSS)
• Network     and     Switching     System (NSS)
• Operation Support Subsystem (OSS)
Gambar 3 GSM Struktur Frame pada Air Interface
Timeslot  0  pada  frame  TDMA arah downlink  digunakan  secara  khusus  untuk membawa  kanal  control FCCH,  SCH,  BCCH, PCH,  AGCH  dan  SDCCH.   Beberapa  timeslot dialokasikan  secara  khusus  pula  untuk  kanal control SDCCH dan timeslot lainnya digunakan untuk  kanal  TCH+SACCH  pada  arah  uplink timeslot  0  dapat  digunakan  untuk  kanal  control RACH atau  TCH+SACCH dan timeslot lainnya digunakan  untuk  kanal  control  SDCCH  dan kanal TCH SACCH.

## Proses Pemanggilan pada GSM
Proses    aliran    sinyal    informasi  suara dan  signaling  dari  MS  1  ke  MS  2  melalui jaringan   BSS,    gambar    4    mendeskripsikan sebuah  panggilan  dari  fixed  network  subscriber terhadap  mobile  subscriber  didalam  jaringan GSM.

## Gambar 4
Blok Diagram Proses Pemanggilan Pada GSM
Panggilan  masuk (Incoming  Call) melewati  fixed  network  menuju  gateway MSC (GMSC)  (1).    Selanjutnya  berdasarkan  nomer IMSI   dari   call   party,   maka   hal   ini   akan
ditentukan  oleh  HLR  (2).   HLR  akan  mencek keberadaan dari nomer yang dipanggil. Selanjutnya  VLR  yang  relevan  diminta  untuk menyediakan Mobile  Station  Roaming  Number (MSRN) (3).      Dan  konidisi  ini  akan ditransmisikan  kembali  menuju  MSC  (5). Sekarang  VLR  akan  menanyakan  status  range lokasi  dan  jangkauan  yang  dapat  di  capai  dari mobile  subscriber  (6).   Jika  MS  dapat  dicapai, maka  panggilan  radio  dapat  terjadi  (7)  dan dilakukan  pada    semua  zona    radio    yang diberikan terhadap  VLR  (8).    Ketika  mobile subscriber    telephone    merespon  terhadap halaman yang diminta dari radio cell (9), semua prosedur  kemanan penting  telah  dilakukan (10). Jika  proses  ini  berjalan  sukses,  VLR  akan mengindikasikan  pada  MSC  (11)  bahwa  proses pemanggilan telah dapat berlangsung (12).

## Rancangan Penelitian
Langkah      yang  dilakukan  untuk menentukan  prosedur  bagaimana  melakukan optimalisasi  kualitas  RF  sepanjang lintasan kereta  api,  serta  analisa  pengukuran  sebelum dilakukan optimalisasi maupun setelah optimalisasi kualitas RF.
Gambar 4 Blok Diagram Pengukuran QoS Dengan

## Menggunakan TEMS
Variabel    Penelitian    Dalam    Menentukan Parameter Performansi Kualitas
Diperlukan  variable  –  variable  untuk diolah  secara  matematik  pada  penelitian  ini. Variable  –  variable  ini  dikelompokkan kedalam beberapa  kelompok  yang  nantinya  dapat  saling melengkapi     ataupun     perbandingan     dalam
Vol. 5 No.3 September 2014
1 48

## Gambar 1
Blok Diagram Arsitektur Sistem GSM
Setiap subsistem BSS terdiri dari beberapa Base  Station  Controllers(BSCs)  yang  berfubgsi mengkoneksikan MS  ke  NSS  via  MSCs. Sedangkan  NSS  berfungsi  mengatur  fungsi switching  dari  sistem  dan  menjamin  MSC  agar dapat  berkomunikasi  dengan  network  yang  lain seperti  halnya  PSTN  dan  ISDN.  HLR  ( Home Location  register )  merupakan  sebuah database yang  berfungsi  menyimpan  semua  data  dan informasi  mengenai  pelanggan  yang  tersimpan secara  permanen  dalam  arti  tidak  bergantung pada   posisi   pelanggan   dan   VLR   (Visitor Locaton  Register)  berfungsi  untuk  menyimpan data dan informasi pelanggan, dimulai pada saat pelanggan  memasuki  suatu  area  yang  bernaung dalam wilayah MSC VLR tersebut.
Gambar 2 Variasi Interface Yang Digunakan Dalam

## GSM
Dari   gambar   2    dapat   dilihat   bahwa interface  yang  menghubungi  BTS  dengan  BSC disebut  sebagai Abis  Interface. Interface  ini membawa  traffic  dan  data  maintenance  dan dispesifikasikan  GSM    untuk  distandarisasi untuk seluruh vendor.

## Air Interface
GSM menggunakan pita frekuensi 900 dan 1800  MHz,  kedua  alokasi  frekuensi tersebut masing-masing  dibagi  kedalam  beberapa  kanal frekuensi lagi  dengan  lebar  masing-masing adalah  200  KHz  yang  biasa  disebut  sebagai ARFCN  (Absolute  Radio  Frequency  Channel Numbers),  ARFCN  mensyaratkan  bahwa  untuk masing arah  frekuensi  uplink  dan  downlink dipisahkan dengan lebar frekuensi 45 MHz.
GSM  menggunakan  metode  akses  TDMA dan  FDMA  pada  air  interface agar  BTS  dapat menyediakan  akses  yang  simultan  kepada multiple  user.    Setiap  alokasi  frekuensi tertentu atau  ARFCN  dibagi  dalam  domain  waktu menjadi  frame  TDMA  sebesar  4.615  ms. Masing-masing  kanal  radio  (frame  TDMA) dibagi  menjadi  8  time  slot  atau  burst,  yang diberi nomor 0 sampa dengan 7 (TN0 s/d TN7). Setiap    time    slot/burst    digunakan  untuk membawa informasi percakapan, data signaling.

## Struktur Kanal pada Air Interface
Kanal  pada  air  interface GSM  dibagi menjadi  kanal   fisik  (Physical  Channel)  dank anal  logika  (Logical  Channel).    Kanal  fisik merupakan  sebuah  kombinasi  dan  timeslot  dan suatu  fekuensi  pembawa/ARFCN, sementara itu kanal  logika  berupa  rangkaian  bit-bit  berisi informasi  tertentu  (berisi  percakapan atau signaling)  yang  dibawa  oleh  kanal  fisik.    Kanal logika  dibagi  menjadi  2  kelompok  yaitu  kanal control  (Control  channel  atau  CCH)  dank  anal trafik (Traffic Channel atau TCH).
Kanal  traffic  (TCH)  digunakan  untuk membawa  percakapan  pengguna  atau  data  dari MS    ke    BTS    (uplink)  atau   sebaliknya (downlink).   Kanal  control  bertugas  membawa informasi signaling dan  sinkronisasi antara BTS dan  MS.     Dibawah  ini  merupakan  yang termasuk kanal control yaitu frequency correction channel  (FCCH),  Synchronication Channel  (SCH),  Broadcast  Control  Channel (BCCH),  Paging  Channel  (PCH),  Acces  Grant Channel  (AGCH),  Random  Access  Channel (RACH),    Stand-alone  Dedicatet    Control Channel  (SDCCH), Slow  Associated  Control Channel  (SACCH),  dan  fast  Acociated  Control Channel (FACCCH).     Tiap  kanal  control memiliki  fungsi  dan  arah  transmisi  yang berlainan (uplink dan downlink).

## Pemetaan Kanal pada Air Interface
Kanal  control  seperti FCH,  SCH, BCCH, PCH, AGCH, SDCCH, SACCH dibawa oleh  kanal  fisik  dalam  bentuk  multiframe  51- frame   yaitu   kumpulan   frame-frame   TDMA yang  berjumlah  51  frame.    Kanal  trafik  (TCH) dan  beberapa  kanal  control  seperti  SACCH  dan FACCH  dibawa  oleh  kanal  fisik  dalam  bentuk multiframe  26-frame.     Struktur  multiframe ditunjukkan pada gambar 3.
melakukan  optimalisasi  RF.    Dalam  hal  ini variable  yang  ditentukan adalah  parameter kualitas. Perangkat Performansi Kualitas
Adapun  cara  yang  digunakan  untuk mengetahui performansi kualitas pada penelitian ini adalah parameter kualitas layanan Quality of Service  (QoS).   Pengukuran  parameter  QoS  ni dengan  menggunakan MS  tertentu  mewakili kondisi    di    lapangan  seperti    selayaknya pengguna lainnya  untuk  melihat  performansi kualitas  berdasarkan  sudut  pandang  pengguna layanan.     Parameter  –  parameter tersebut ditentukan  dengan  mengikuti  rekomendasi  dari ITU-T.
Parameter QoS  yang  didefenisikan dengan    mengikuti    rekomendasi  ITU-T mengenai QoS antara lain accessability, retainability, dan integrity yang digunakan daam penelitian ini adalah prosentase kuat sinyal yang diterima (Receive Level).

## Teknik    Pengumpulan   Data    dan    Metode Pengukuran
Teknik pengumpulan data  yang diperoleh bersumber  dari  hasil  pengukuran  dilapangan sebelum  dan  setelah  dilakukan  optimalisasi disepanjang lintasan  kereta  api  Jakarta  – Bandung.
Teknik   Pengukuran   Data   Dengan   Metode Lapangan
Teknik  pengumpulan  data  dengan metode lapangan ini dilakukan dengan melakukan  drive  test  dengan  menggunakan kendaraan  berupa  kereta  api  jurusan  Jakarta  – Bandung.

## Teknik  Pengumpulan  Data  Dengan  Metode Kepustakaan
Analisis  dan  pengambilan  data  yang dilakukan  akan  selalu  disesuaikan  antara  hasil yang diperoleh dilapangan  dengan studi kepustakaan  yang  berhubungan  dengan  teori mengenai GSM.

## Perangkat Pengukuran

## Perangkat Pengukuran Survey Transmisi
Survey  transmisi  dilakukan  dengan menggunakan  peralatan  berupa  GPS,  kamera digital,  peralatan  komunikasi (Test  Mobile Phone), laptop yang dilengkapi dengan software perhitungan  pathloss,  kabel  antenna,  kabel  dan battery charger.
Perangkat yang digunakan dalam melakukan  pengukuran  performansi  kualitas adalah sebagai berikut:
1. Program dan Handphone TEMS (Terminal  Equipment Measurement System) Eriscson.
2.    Program  FICS  (File  and  Information Converting System) Ericson.
3.  Program      GIMS      (Geographical Information Measurement System) Ericson.
4.    Program MapInfo
5.    Program editor
6.    Counter pada jaringan BSS Motoral
7.    MARS  tool  statistic  khusus  perangkat Motorola
8.    Server  OMC  jaringan  BSS  (DataBase Program)
9.    Program spreadsheet (MS-Excel)
10.  Site Master
11.  Sinyal Generator
12.  Power Meter.

## Pengukuran Quality of Service
Untuk  mengetahui  kualitas  layanan terhadap  pelanggan  maka  perlu  dilakukan prosedur  pengukuran terhadap  QoS  dimana  hal ini  dilakukan  dengan  melakukan  pengukuran secara langsung dilapangan dengan menggunakan program TEMS (Terminal Equipment  Measurement  System)  yang  dapat mengukur  parameter  QoS.       Pada    saat melakukan pengukuran maka dilakukan panggilan  dengan  menggunakan  TEMS  untuk mengukur  keberhasilan  membuat  panggilan, keberhasilan panggilan, dan  kualitas sinyal pada saat  panggilan  teradi,  lalu  area  diukur  tersebut di  kelilingi (drive  test).     Dari  kegiatan pengukuran dengan menggunakan TEMS tersebut  maka  diperoleh log  file  yang  nantinya akan  dikonversi  kedalam  bentuk  data  statistic dengan  menggunakan  program  FICS,  untuk selanjutnya  dianalisa  dan  dibuat  dalam  bentuk grafik.   Selain  itu  log  file  tersebut  dapat  juga dikonversikan  kedalam  format  peta  digital dengan  menggunakan MapInfo,  untuk  dapat melihat  tampilan  parameter  QoS  pada  area disepanjang lintasan  kereta  api  yang  diukur  dan keperluan analisis.

## Metoda       Analisis       Permasalahan       dan
Optimalisasi RF
Metode Optimalisasi Network
Vol. 5 No.3 September 2014
Penelitian yang dilakukan adalah berdasarkan customer  complain  yang  berkaitan dengan kualitas sinyal diarea  sepanjang lintasan kereta api  Jakarta  –  Bandung.    Dan  setelah dilakukan  pengukuran  pada  area  sepanjang lintasan  kereta  api  maka  ditemukan  beberapa spot  dengan  permasalahan low  coverage, penambahan  sector  dibeberapa  spot  juga penambahan site  baru  untuk  mengatasi  masalah low coverage tersebut.
Tahapan Optimalisasi dan
Analisis Permasalahan disepanjang  Lintasan  Kereta Api Jakarta – Bandung
Ada  beberapa tahapan  yang  dilakukan untuk  melakukan  optimalisasi  disepanjang lintasan kereta api Jakarta – Bandung.  Tahapan yang dimaksud adalah:
1.    Pengumpulan data Data-data  yang lengkap  dan  akurat sangat   diperlukan   untuk    dapat    melakukan analisi  optimalisasi  sehingga  pada  akhirnya diharapkan dapat menghasilkan suatu rekomendasi yang sesuai dilapangan.
2.    Identifikasi Masalah Setelah  dilakukan  pengukuran  dan diperoleh data-data maka  dilakukan analisis dan dari  hasil  analisis  dapat  diketahui  mengenai permasalahan  kualitas  sinyal  di  area  sepanjang lintasan  kereta  api  yang  diukur  disebapkan karena permasalahan coverage.
3.    Site Visit
Hal  ini  perlu  dilakukan  karena  data- data   yang  diperoleh  secara  real   hanya  akan dapat  diperoleh dangan cara  dating  langsung ke lokasi.
4.    Optimalisasi Neighbourlist
Dalam  hal  Optimalisasi  Neighbourlist  perlu kiranya   diperhatikan   mengenai   performansi BTS    neighbourlist,  apakah    dengan dilakukannya  optimalisasi  di  sepanjang  lintasan kereta api  yang  di  ukurr  akan  berpengaruh terhadap performansi terhadap BTS yang berada di dekatnya atau tidak.
5.    Monitoring Sebelum dan sesudah dilakukan optimalisasi  maka  perlu  kiranya  dilakukan tindakan  monitoring,  hal  ini  dilakukan  untuk mengetahui perubahan dari  kondisi dan  kualitas sinyal  sebelum  dan  sesudah  dilakukannya optimalisasi.

## Pengukuran Performansi dengan Drive Test
Pengukuran Drive  Test  dilengkapi dengan  membawa  peralatan  khusus  untuk memantau  jaringan  meliputi  laptop  yang didalamnya terdapat  software  yang  disebut TEMS  (Test  Mobile  System), antenna GPS (Global  Positioning  System)  untuk  menentukan koordinat  pengukuran, MS  (Mobile  System) yang dilengkapi dengan software TEMS.
Informasi  yang  diberikan  oleh  TEMS meliputi  cell  identity  (Identitas  Cell)  BTS Identity  Code,  BCCH  Carrier,  ARFCN  Carrier, Mobile  Country  Code,  Mobile  Network  Code dan  Location  Area  Code  (LAC)  dari  sel  yang sedang diduduki.
TEMS  juga  memberikan informasi tentang  RxLev,  BSIC  dan  ARFCN lebih  dari  6 sel  tetangga,  nomer  kanal,  nomor  timeslot, tipe kanal,  TDMA  offset,  model  kanal,  nomor  sub kanal,  indikasi  kanal  hoping,  mobile  allocation indek  offset,  hoping  sequence  number  of dedicated  channels  dan  RxLe,  RxQual,  FER, DTX  downlink,  TEMS  speech  quality  index (SQI),  timing advance  (TA),  Tx  Power,  radio link  time  slot  counter  dan  parameter CIA  untuk radio environment.
Signal  Strength (Kuat  Sinyal),  Rxqual, CIA, TA, Tx, Power, TEMS, SQI, dan FER dari sel  yang diduduki dan signel strength untuk dua sel    tetangga    bisa    diperlihatkan   disimulasi TEMS.
Dengan
menghubungkan TEMS
tambahan  keserial  port  dari  PC,  data  dari network  bisa  dimonitor  pada  saat  bersamaan. Dalam  kasus  ini  data  dari  mobile  phone  kedua adalah  sel  yang  melayani  dan  sel  tetangganya serta parameter radio environment.
Satelah  selasai,  samua  data  bisa  disimpan dilog  file.  Data  bisa  dilihat  kambali  untuk dianalisa.    Untuk    mandapatkan   data    dalam bentuk  statistic  log  file  bisa  dionlah  dangan manggunakan software FIGS (File and information Converting System).

## Aplikasi TEMS untuk Drive Test
Perangkat  lunak  TEMS  yang  digunakan untuk  melakukan drive  test  dapat  diapliikasikan untuk  melakukan  berbagai  macam  pengukuran, antara lain :
1.    Test   dengan   duration   call   2   menit (sweeping drive test 2—minutes call)
2.    Test    Panggilan   continue   (sweeping drive test continue call)
1 5 1
3.    Test  Integrasi  sel  atau  perluasan  (Cell site integration or extension test) a.     Test         Pemindahan         Sel (Swinger Test)
b.    Test  Durasi  Call  setup  (Call setup time test)
c.     Test  Timeslot  Kanal  Traffic
(TCH timeslot test)

## Mekanisme Pengukuran dengan Drive Test
Tahap-tahap  yang    perlu    perlukan dalam  melakukan  pengukuran  menggunakan drive test (TEMS) adalah sebagai berikut:
1.    Instalkan perangkat lunak TEMS 2.    Aktifkan  perangkat  Iunak  TEMS  pada komputer yang tersedia
3.    Inisialisasikan  MS   dan   GPS   dengan cara  mengaktifkan toolbar  identity equipment
4.    Aktifkan toolbar  connect  all  untuk menyambungkan MS  dan  GPS  dengan perangkat lunak TEMS
5.    Pada  saat  posisi  start  perjalanan  drive test  aktifkan toolbar  log  file  kemudian pilih    start    recording  pada    windows yang  muncul,  pilih  directory tempat untuk  menyimpan log  file,  ketikkan nama file kemudian OK.
6.    MS kita idle-kan jika kita ingin melihat bagaimana kondisi pada saat idle.
7. Sepanjang    perjalanan,          selain memperlihatkan karakteristik radio yang  harus  diperhatikan pada  windows general  information, lat,  lon,  time  dan log   size   harus   memiiki   harga   yang berubah-ubah.
8.    Jika terjadi blocking call atau drop call, ulangi Iangkah 6 dan 7.
9. Untuk  mengakhiri  kegiatan  drive  test, log  file  hasil  drive  test  tersebut  dapat diproses  dengan  menggunaan  PICS  – statistic untuk memperoleh data statistic.    Hasil  pengolahan  ini  disebut dengan  nilai   NEF  (Network  Quality and Eficiency Factor), nilai inilah yang kemudian dijadikan acuan bagi performansi  radio  dari  daerah  yang diukur.

## Analisa Hasil Pengukuran
Agar  dapat  diperoleh  data-data  yang cukup  valid  maka  perlu  dilakukan  pengukuran langsung  dilapangan,  hal  ini  erat  kaitannya dengan program  optimalisasi yang akan dilakukan.  Dalam  melakukan  optimalisasi  radio frekuensi,   maka   perlu   dilakukan   drive   test
karena  dengan  melakukan drive  test  maka  akan dapat  dirasakan  kondisi  real  di  lapangan sebagaimana  yang  di  rasakan  oleh  pengguna jasa  telekomunikasi yang  erat  kaitannya  dangan kualitas  sinyal  dan  kualitas  suara  yang dihasilkan.

## Analisis    Hasil    Pengukuran    Drive    Test Sebelum dilakukan Optimalisasi
Dalam
melakukan  analisa, implementasi  dan  optimaiisasi  radio  frekuensi disepanjang lintasan  kereta  api  yang  diukur, maka  perlu  digunakan  beberapa  parameter pengukuran  yang  biasa  di  sebut  dengan  Final Test,  hal  ini  biasa  dilakukan  untuk  mengetahui apakah  hasil  dari  pengukuran  yang  dilakukan dapat memenuhi spesifikasi yang sesuai Dengan  parameter  performansi  yang  telah ditetapkan.
Pengukuran  dan    analisis    yang dilakukan  pada  saat  melakukan  pengukuran  ini dilakukan   dalam   dua   tahap,   tahap   pertama adalah  pengukuran  yang  dilakukan  pada  saat sebelum dilakukannya optimalisasi,   sedangkan pada  tahap  yang  kedua  adalah  pengkuran  yang dilakukan  pada  saat  setelah  dilakukannya optimalisasi.

## Analisis  Data  Kualitas  Sinyal  Dan  Coverage Dengan Menggunakan TEMS Investigation.
Tindakan yang dilakukan dalam rangka pemecahan  masalah  yang  berkaitan  dengan kualitas sinyal dipandang dari sisi abis interface, maka  perlu  dilakukan  pengukuran  dari  dua  sisi yaitu  dari  sisi  subscriber  maupun  dari  sisi network, hal ini dilakukan semata-mata berdasarkan  pada  prinsip  dasar  optimalisasi jaringan.  Pengukuran  yang  dilakukan akan menghasilkan  data  dan  informasi  dilapangan yang  nantinya akan  sangat  berguna  untuk nnemastikan  apa  penyebab  permasaiahan  dan untuk  menentukan  solusi  yang  harus  diambil untuk menyeiesaikan permasalahan tersebut.
Dalam pengukuran ini  penggunaan alat ukur  TEMS  investigation  berguna  untuk melakukan  investigasi  mengenai  kualitas  sinyal di       sepanjang  daerah  pengukuran,  dengan menggunakan  alat  ukur  TEMS  investigation  ini dapat  di  ketahui  wilayah  —wilayah  dengan kualitas  sinyal  yang  sangat  jelek,  sering  putus  - putus dan susah melakukan call. Nilai parameter drive  test  mengacu  pada  nilai  yang  telah ditetapkan  secara  bersama  oleh  pihak  operator dengan   vendor   seperti   tertera   pada    tabel dibawah ini.
Tabel 1 Parameter Drive Test No Parameter Drive Test Good Fair Bad 1 RxLevel -33s/d-60 -85s/d -80 -85s/d- 110 2 RxQualit y 0 s/d 4 5 6 s/d 7 3 SQI 18 s/d 38 10 s/d 8 -20   s/d 10 4 FER 0 s/d 3 4 s/d 7 8       s/d 100

## Gambaran Hasil Drive Test
Dari  hasil  drive test  yang  dilakukan pertama  kali,  di  ketahui  bahwa  kekuatan  sinyal operator  A  masih  Iebih  lemah  di  bandingkan dengan  kekuatan  sinyal  dari  operator  B,  dan masih lebih baik dibandingkan dengan kekuatan sinyal  operator  C,  sebagaimana  digambarkan pada data berikut ini.

## Gambar 5 Hasil Benchmarking Pada Pengkuruan Pertama
Hasil    Pengukuran    Drive    Test    Sebelum Dilakukan Optimalisasi
Gambar 6 Perbandingan Kualitas Sinyal Hasil Pengukuran Sebelum Dilakukan Optimalisasi
Secara  keseluruhan  hasil  analisis  drive test  yang  dilakukan  pada  pengukuran  sebelum dilakukan  optimalisasi  menunjukkan terdapat beberapa  spot  dengan  permasalahan low coverage   yang   cukup   tinggi   di   sepanjang wilayah  pengukuran,  pada  spot  dengan  low coverage  tersebut    sangat    susah    untuk melakukan call,  dan  seandainya  bisa  maka komunikasi yang yang terjadi akan putus - putus dan  kurang  jelas,  dimana  hal  ini  dapat  dilihat pada bar yang ada di handphone.

## Hasil     Pengukuran     Drive     Test     Setelah Dilakukan Optimalisasi
Setelah  semua  proses  optimalisasi selesai dilakukan perlu dilakukan suatu pengujian apakah  terjadi  perubahan  yang signifikan  setelah  pada  beberapa  spot  yang bermasalah,  maka  dilakukan  pengukuran  drive test  kembali  untuk  mengetahui  sejauh  mana perubahan  yang  terjadi  setelah  diadakannya optimalisasi pada spot  yang  mengalami masaiah di    sepanjang  area  pengukuran.      Setelah dilakukan  pengukuran  kembali  maka  diketahui bahwa  kualitas  sinyai  disepanjang  wilayah pengukuran   jauh   Iebih    baik   dibandingkan dengan sebelum dilakukannya tindakan optimalisasi  di  sepanjanga  wilayah  pengukuran tersebut.   Berikutnya dapat dilihat perbandingan receiver  level  (Rxlev)  pada  saat  sebelum dilakukan  optimalisasi  dan  setelah  dilakukan optimalisasi,  dimana  kedua  hasil  ini  diperoieh dari  hasil  pengukuran  drive  test  pada  saat sebelum dan setelah dilakukan optimaiisasi.
Gambar 7 Perbandingan Hasil Pengukuran Drivetest Pada Saat Sebelum dan Setelah Dilakukan
Optimalisasi
Gambar 8 Grafik Perbandingan Hasil Pengukuran Drivetest Pada Saat Sebelum dan Setelah Dilakukan Optimalisasi

## KESIMPULAN
1. Dari hasil benchmarking dengan
melakukan  drivetest  pada  pengukuran yang  pertama  diperoleh  hasil  kualitas sinyal  dari  beberapa  operator  adalah sebagai berikut: a.     Operator A  (23.62%) b.    Operator B (34.71%) c.     Operator C (21.90%)
2.    Untuk      mengatasi      masalah      low coverage di sepanjang wilayah pengukuran          maka          dilakukan optimalisasi       dengan        melakukan refinement antenna  berupa  perubahan pada  tilting  dan  bearing antenna  pada spot   yang   mengalami   permasalahan low coverage tersebut.
3.    Setelah  dilakukan  optimalisasi,  dan dilakukan drive test diperoleh nilai dari Rx-Level  sebesar  42.59%  dimana  hal ini   menunjukkan  adanya  peningkatan kualitas  sinyal  bila  dibandingkan  nilai Rx-Level  sebelum  optimalisasi  yang hanya bernilai 23.62%

## DAFTAR PUSTAKA
Theodore S.       Rapaport “  Wireless Communication Principles and Practice”, Prantice Hall, 1997
Wondel and Goltemann GmbH and CO “Pocket Guide   for   Fundamentals   and   GSM   testing”, 1998
Mehrota,   Asha,”Cellular   Radio   Performance Engineering”.  Artech House, 1994
Grag, Vijay K.  Wireless Network Evolution 2G to  3G.   Department of  Electrical and  Computer Engineering  University  of  Illinois,  Chicago, Prentice Hall, 2002.