https://dx.doi.org/10.20961/mekanika.v19i2.42378

## Rancang Bangun Kompor (Burner) Berbahan Bakar Oli Bekas
Annasruddin Pratama 1 , Basyirun 1 , Yohan Widhi Atmojo 1 , Gilang Wahyu Ramadhan 1 , Alif Rivan Hidayat 1 1 Universitas Negeri Semarang e-mail address : annas.pratama04@gmail.com
Keywords:

## Abstrak:
Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengetahui  rancang  bangun  kompor (burner) berbahan  bakar  oli  bekas,  beserta  spesifikasinya  dan  mengetahui  hasil pengujian  menggunakan  kompor (burner) pembakaran  oli  bekas.  Berangkat dari  kurangnya  pemanfaatan  limbah  oli  bekas  dan  belum  adanya  alat  yang baik  untuk  memanfaatkan  oli  bekas  tersebut.  Disisi  lain  apabila  digunakan sebagai  bahan  bakar,  oli  bekas  tidak  menghasilkan  pembakaran  sempurna. Penelitian  ini  menggunakan  model  perancangan  French.  Penelitian  ini disimpulkan  bahwa  kompor (burner) yang  dirancang  memiliki  bentuk  yang besar dibandingkan pada burner pada umumnya. Kompor ( burner) mencapai tekanan  3.5  bar  dengan  suhu  mencapai  1127  °C.  Api  yang  dihasilkan  oli bekas berwarna jingga. Perbandingan bahan bakar menghasilkan data bahwa elpiji  lebih  cepat  16  menit  dibandingkan  oli  bekas  dalam  peleburan alumunium. Panjang nyala api paling tinggi ialah 1.57 m pada variasi tekanan udara  3  bar  dan  paling  rendah  ialah  0.83  m  pada  tekanan  1  bar.  Adanya pengaruh variasi tekanan terhadap temperatur pembakaran dengan temperatur minimal  dan  maksimal  mencapai  titik  tertinggi    dengan  tekanan  sebesar  2.5 bar  dengan  temperatur  sebesar  118 ° C  dan  994 ° C  sedangkan  untuk  titik terendah pada temperatur minimal dan maksimal pada tekanan 1 bar dengan temperatur  sebesar  80,4 ° C  dan  662 ° C  dengan  tekanan  0,5  bar.  Waktu konsumsi  bahan  bakar  dengan  variasi  jarak  sebesar  2200  km  menghasilkan waktu yang cukup singkat yaitu sebesar 12 menit 25 detik. Sedangkan waktu konsumsi  yang  diperoleh  dari  variasi  jarak  1800  km  sebesar  17  menit  11 detik.

## PENDAHULUAN
Oli  merupakan  sisa  dari  produk-produk minyak  bumi  yang  lain.  Beberapa  produk  sisa adalah  minyak  bakar  residu,  minyak  bakar untuk  diesel,  road  oil,  spray  oil,  coke,  asphalt, dll  [1].  Secara  umum  terdapat  2  macam  oli bekas,  yaitu  oli  bekas  industri  ( light  industrial oil ) dan oli hitam ( black oil ). Oli bekas industri relatif  lebih  bersih  dan  mudah  dibersihkan dengan perlakuan sederhana, seperti penyaringan  dan  pemanasan.  Oli  hitam  berasal dari  pelumasan  otomotif  [2]. Sejauh  ini pemanfaatan  oli  bekas  yang  dilakukan  oleh masyarakat  masih  belum  maksimal  terutama digunakan  sebagai  bahan  bakar.  Hal  tersebut terjadi  karena  sedikitnya  kompor (burner) yang berbahan bakar oli bekas langsung tanpa adanya campuran zat lain. Beberapa pengujian memerlukan  zat  tambahan  agar  oli  bekas  dapat dijadikan sebagai bahan bakar. Penambahan zat
tersebut  salah  satunya    menggunakan  minyak propolis.  Hasil  dari  percampuran  tersebut berupa  karakteristik  nyala  api  yang  dihasilkan berwarna  kuning  merah  dengan  ketinggian maksimal  25  cm  [3].  Pada  umumnya  oli  bekas dimanfaatkan  masyarakat  dengan  berbagai  cara seperti  didaur  ulang  untuk  digunakan  lagi dengan  cara  oli  bekas  tersebut  diberi  tambahan zat  kimia  untuk  memurnikannya.  Namun  hasil daur  ulang  tidak  seperti  oli  yang  masih  baru. Selain  itu  digunakan  sebagai  penghilang  karat pada  knalpot,  sebagai  pengawet  kayu  dan pelumas rantai.
Mengutip dari majalah motor plus online, pemanfaatan  limbah  oli  bekas  untuk  di  daur ulang  kembali  berkisar  30  %  [4].  Imbas  dari kurangnya  pemanfaatan  oli  bekas  yang  belum maksimal mengakibatkan pencemaran lingkungan. Limbah  oli  tersebut  bisa  mengotori udara,  tanah,  dan  air.  Limbah  minyak  pelumas
kompor; oli bekas; rancang bangun; waktu konsumsi; sifat nyala api
kemungkinan  mengandung  logam,  larutan klorin,  dan  zat-zat  pencemar  lainnya.  Satu  liter limbah  minyak  pelumas  dapat  merusak  jutaan liter  air  segar  dari  sumber  air  dalam  tanah. Apabila  limbah  minyak  pelumas  tumpah  di tanah  akan  mempengaruhi  air  tanah  dan  akan berbahaya  bagi  lingkungan.  Hal  ini  karenan limbah  minyak  pelumas  dapat  menyebabkan tanah  kehilangan  unsur  hara  [5].  Selain  itu limbah  oli  yang  dibuang  ke  laut  akan memengaruhi  ekosistem  laut  yang  dapat membunuh  karang,  ikan  dan  habitat  lainnya  di dalam laut.
Oli  merupakan  hasil  dari  penyulingan minyak  bumi.  Karakteristik  oli  juga  tidak  jauh dari  minyak  bumi  yang  digunakan  sebagai bahan  bakar.  Maka  bukan  tidak  mungkin  oli bekas  dapat  digunakan  sebagai  bahan  bakar. Namun,  oli  bekas  tidak  dapat  mencapai pembakaran  yang  sempurna,  seperti  solar maupun bensin. Hal  ini  terjadi  karena  oli  bekas tidak  mudah  terbakar  sehingga  tidak  terjadi pengkabutan seperti bahan bakar pada umumnya.  Walau  demikian  oli  bekas  dapat dimanfaatkan  sebagai  bahan  bakar  dengan mengoptimalkan pembakaran. Oli bekas memerlukan  perlakuan  khusus  atau  treatment agar  dapat  menjadi  sebuah  bahan  bakar.  Dalam perlakuan  khusus  tersebut  ada  dua pilihan yaitu dengan  penambahan  zat  atau  dengan  cara pembakaran. Namun untuk menghasilkan kompor yang  ekonomis,  tentu diharapkan  tanpa adanya  penambahan  zat  melainkan  dengan  cara pembakaran oli bekas tersebut.
Rancangan  kompor  tersebut  diharapkan memiliki  nilai  ekonomis  yang  lebih  baik daripada  menggunakan  bahan  bakar  pada umumnya  seperti  bensin,  elpiji,  dan  lain sebagainya.  Pembakaran  pelumas  bekas  dengan cara  penguapan  untuk  menghasilkan  emisi  gas buang  yang  jauh  lebih  bersih.  Sehingga  asap yang  dihasilkan  tidak  banyak  dan  tidak mengganggu daerah sekitar. Selain itu rancangan  kompor  tersebut  harus  memiliki kemudahan
untuk pemeliharaannya ( maintenance )  [6].  Proses  pemeliharaan  yang mudah  dapat  meningkatkan  nilai  dari  kompor
tersebut.  Berdasarkan  beberapa  model  kompor yang  telah  dibuat  belum  memiliki  tingkat pemeliharaan yang baik.
Berdasarkan  permasalahan  di  atas  maka peneliti tertarik untuk mengambil judul penelitian  tentang  “Rancang  Bangun  Kompor (Burner) Berbahan Bakar Oli Bekas”.

## METODOLOGI PENELITIAN
Metode  penelitian  menggunakan  metode rancangan  berbentuk  deskriptif  French,  selain itu  menggunakan  pengujian water  boiling  test. Water  boiling  test disini  tidak  menggunakan media  air  namun  lagsung  diujicoba  dengan meleburkan alumunium.

## Alat dan Bahan Penelitian
Alat  digunakan  dalam  penelitian  ini adalah mesin las, kompresor, mesin  bubut, tap, bor  tangan,  gerinda  tangan,  adapun  bahan  yang digunakan  oli  bekas,  besi    ST-44  untuk  badan kompor,  pipa  besi,  baut  dan  mur,  spuyer berbahan  kuningan,  selang  tembaga,  pressure gauge,  kran  putar  berbahan  kuningan,  selang plastik dan selang kompresor berbahan kuningan, termokopel tipe K.

## Prosedur Penelitian
Penelitian  ini  berupa  rancang  bangun,  dengan menggunakan metode deskriptif French. Metode penelitian tersebut diawali memahami kebutuhan  dari  perancangan  kompor  berbahan bakar  oli  bekas,  setelah  itu  menganalisis masalah  dan  pernyataan  masalah.  Langkah berikutnya  merancangan  konsep-konsep  produk bertujuan  untuk  mendapatkan  spesifikasi  yang diinginkan.  Memilih  skets  yang  sesuai  dengan efektifitas dan efisiennya alat tersebut. Langkah selanjutnya  pemberian  bentuk  skets,  detail  dan gambar  alat  kerja,  dan  langkah  terakhir  adalah rancangan komponen secara keseluruhan. Selanjutnya  dilakukan  perbandingan  melalui pengujian.  Pengujian  dalam  penelitian  ini menggunakan Water Boiling Test dan membandingkannya  dengan  bahan  bakar  elpiji dengan  menggunakan kompor  yang  sama.  Data yang  telah  didapatkan  selanjutnya  akan  diolah dan  dibuat  menjadi  sebuah  laporan  penelitian.
Adapun  diagram  alir  penelitian  ini  sebagai berikut:
Gambar 1. Diagram alir penelitian French [7]
Penelitian  diawali  dengan  mendesain  kompor gas  berbahan  bakar  oli  bekas  menggunakan software Autodesk Inventor 2015 .

## Gambar 2. Proses menggambar menggunakan Autodesk Inventor 2015
Setelah  itu  menyiapkan  alat  dan  bahan, kemudian melakukan proses pembuatan dengan menyatukan  beberapa  bagian  dengan  proses pengelasan,  selain  itu  melakukan  proses membubut  pada  bagian  komponen  bagian
kompor  sebagai  tempat nozzle dan  spuyer kompor,  melakukan  tap  pada  bagian  penutup dan  bawah  kompor  untuk nozzle dan  spuyer. Setalah  selesai  rangkai  komponen  tersebut  dan memasang  bagian  seperti pressure  gauge , selang  udara,  selang  oli,  kran,  dan  termokopel. Uji  coba  produk  dengan  cara  mengisi  oli  bekas ke badan kompor melalui selang oli. Setelah itu pasang lubang kompresor ke selang udara.
Berikut cara menghidupkan kompor (burner) tersebut. Lakukan start awal menggunakan  solar  dan  di  picu  dengan pembakaran eksternal. Nyalakan aliran kompresor.  Amati  kompor  tersebut.  Setelah kompor  gas  yang  telah  dibuat  sesuai  dengan yang  telah  direncanakan.  Maka  langkah selanjutnya  ialah  pengumpulan  data.  Data  yang dikumpulkan  dimensi,  kapasitas,  nyala  api, konsumsi  bahan  bakar,  dan  temperatur  yang diperoleh.  Selain  itu  dilakukan  pengujian dengan water  boiling  test pada  kompor  oli berbahan bakar oli bekas gas elpiji.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Rancang  Bangun  Kompor  (Burner)  Berbahan

## Bakar Oli Bekas
Kompor  ( burner )  yang dirancang memiliki bentuk  yang  besar  dibandingkan  pada  burner pada  umumnya.  Hal  tersebut  dikarenakan adanya  penampungan  oli  di  badan  burner  yang cukup  luas  sehingga  oli  tersebut  dapat menghasilkan  uap  yang  dapat  digunakan sebagai  bahan  bakar.  Bentuk  kompor  ( burner ) yang  besar  dan  terbuat  dari  besi  ST-44  yang lumayan  tebal  sehingga  banyak  memakan tempat  ketika  akan  digunakan  pada  tungku peleburan,  selain  itu  kompor  ini  tidak  mudah untuk  dipindahkan  dari  tempat  satu  ke  tempat yang  lain  karena  bebannya  cukup  berat.  Untuk kran,  selang  udara,  spuyer  dan  nozzle menggunakan  bahan  baku  berupa  kuningan. Untuk  selang  oli  dan  tangki  oli  menggunakan bahan  berupa  plastik.  Pengoprasian  kompor ( burner )  ini  sedikit  memakan  waktu  pada  saat penyalaan api. Karena oli bukanlah bahan bakar seperti  bensin  atau  gas  elpiji  yang  mudah menyala.  Pembakaran  yang  dihasilkan  juga tidak  termasuk  dalam  pembakaran  sempurna.
Kompor ( burner ) ini juga memiliki suara bising ketika  digunakan.  Kebisingan  tersebut  terjadi apabila kompor digunakan pada tekanan 3.5 bar. Meskipun  demikian  pada  tekanan  tersebut  api memiliki  suhu  yang  mencapai  1127  °C. Penggunaan  oli  bekas  sebagai  bahan  bakar merupakan langkah yang baik untuk mengurangi  limbah  tersebut.  Sehingga  limbah oli  bekas  tersebut  tidak  mencemari  lingkungan baik tanah maupun udara.
Spesifikasi Kompor (Burner) Berbahan Bakar Oli

## Bekas
Kompor  (burner)  berbahan  bakar  oli  bekas tersebut  terbuat  dari  baja  ST-44  yang  memiliki dimensi sebagai berikut badan kompor memiliki diameter 11,5 cm. Sedangkan tinggi kompor gas 29  cm.  Bentuk badan  kompor (burner) tersebut memiliki dimensi yang besar. Sehingga memiliki daya tampung yang besar pula. Karena didalam badan kompor tersebut dapat menampung 2,8 liter oli bekas. Meskipun besar kompor  tersebut  dapat  menghasilkan  api berwarna  jingga  dengan  temperatur  maksimal 1127 o C.  Kompor  tersebut  juga  memiliki tekanan  maksimal  sebesar  3,5  bar.  Namun tekanan  tersebut  menimbulkan  suara  yang bising  dan  api  yang  tidak  stabil.  Berikut  tabel spesifikasi  kompor (burner) berbahan  bakar  oli bekas.
Gambar 3. Assembly Kompor (Burner) Berbahan Bakar Oli Bekas
Tabel 1. Keterangan Gambar 3

## Tabel 2. Spesifikasi Kompor
Efisiensi  yang  Dihasilkan  Oleh  Kompor  (Burner)

## Berbahan Bakar Oli Bekas Dibandingkan dengan
Kompor Berbahan Bakar Elpiji
Kompor  ( burner )  tersebut  diuji  dengan metode water  boiling  test dan  membandingkan bahan  bakar  antara  menggunakan  oli  bekas dengan  elpiji.  Air  tersebut  pada  metode water boiling  test diganti  dengan  alumunium  sebesar 22  kg.  Peleburan  alumunium  menggunakan bahan  bakar  oli bekas  tersebut  memakan  waktu 57 menit dengan menghabiskan 8 liter oli bekas. Sedangkan menggunakan bahan bakar gas elpiji memakan  waktu  sebesar  41  menit  dengan menghabiskan  waktu  2,1  kg  gas  elpiji. Temperatur  pada  tungku  selama  peleburan alumunium  sebesar  22  kg  tiap  10  menit menghasilkan  grafik  seperti  berikut.  Pengujian bahan  bakar  antara  oli  bekas  dengan  gas  elpiji menggunakan kompor (burner) tersebut menggunakan  tekanan  yang  sama  yaitu 1.5 bar, menggunakan tekanan tersebut kompor (burner) dengan bahan bakar oli bekas mengeluarkan api yang relatif stabil begitu pula pada bahan bakar gas elpiji. Pengujian tersebut juga menghasilkan data  bahwa  elpiji  lebih  cepat  16  menit dibandingkan  oli  bekas.  Hal  ini  dipengaruhi karena  perbedaan  nilai  kalor  antara  gas  elpiji dengan oli bekas. Gas elpiji memiliki nilai kalor
yang  lebih  besar  daripada  oli  bekas.  Selain  itu dalam pengoprasian, khususnya start awal. Pada start  awal  oli  bekas  lebih  lama  daripada  gas elpiji.  Hal  ini  disebabkan  karena  gas  elpiji bahan bakar sehingga mudah terbakar dan tidak diperlukan  perlakuan  khusus.  Temperatur  api yang  dihasilkan  oli  bekas  memiliki  perbedaan kurang  lebih  200  °C  dengan  gas  elpiji  yang notabene  adalah  bahan  bakar.  Api  yang dihasilkan oli bekas berwarna jingga sedangkan elpiji  biru,  hal  ini  disebabkan  karena  elpiji merupakan  bahan  bakar  dengan  pembakaran sempurna.
Gambar 4 Pengaruh temperatur tiap 10 menit pada tungku peleburan dengan bahan bakar oli bekas
Gambar 4 terdapat persamaan garis sebesar T = 12,67  (t)  +  30,50.  Dalam  persamaan  tersebut diperoleh  hubungan  yang  berbanding  lurus, dimana persamaan garis T (temperatur) dipengaruhi  oleh  koefisien  waktu  (t).  Koefisien tersebut  sebesar  12,67  yang  berarti  adanya kenaikan  temperatur  sebesar  12,67  terhadap waktu  yang  ditambah  dengan  konstanta. Sedangkan  konstanta  tersebut  sebesar  -30,50, hal  tersebut  merupakan  faktor  luar,  salah satunya  yaitu  suhu  ruangan.  Berdasarkan persamaan  tersebut  menghasilkan  nilai  R2 sebesar  0,98.  R2  merupakan  besarnya  pengaruh waktu (t) terhadap Temperatur (T) yaitu sebesar 98%.  Nilai  2%  merupakan  faktor  luar  yang salah  satunya  yaitu  suhu  ruangan  yang  telah dibuktikan  pada  persamaan  garis  diatas. Persamaan tersebut hanya berlaku pada tekanan 10-57 Menit. Peningkatan suhu berkisar 100 °C –  200  °C  tiap  10  menitnya.  Peningkatan signifikan  terjadi  pada  waktu  30  ke  40  menit, dengan  suhu  mulai  dari  317  °C  hingga  ke  525 °C.  Kenaikan  tersebut  bekisar  208  °C. Sedangkan untuk kenaikan terendah terjadi pada
saat  waktu  50  ke  57  menit,  dengan  suhu  dari 609  °C  hingga  ke  671  °C.  Kenaikan  tersebut berkisar  62  °C.  Melihat  dari  grafik  tersebut, pada  suhu  yang  ada  pada  tungku  untuk meleburkan  alumunium  tidak  stabil,  hal  ini disebabkan  karena  api  yang  disemburkan  tidak stabil.

## Gambar 5 Pengaruh temperatur tiap 10 menit pada tungku peleburan dengan bahan bakar elpiji
Gambar 5 terdapat persamaan garis sebesar T = 16,25  (t)  +  28,51.  Dalam  persamaan  tersebut diperoleh  hubungan  yang  berbanding  lurus, dimana persamaan garis T (temperatur) dipengaruhi  oleh  koefisien  waktu  (t).  Koefisien tersebut  sebesar  16,25  yang  berarti  adanya kenaikan  temperatur  sebesar  16,25  terhadap waktu  yang  ditambah  dengan  konstanta. Sedangkan konstanta tersebut sebesar 28,51, hal tersebut  merupakan  faktor  luar,  salah  satunya yaitu  suhu  ruangan.  Berdasarkan  persamaan tersebut menghasilkan nilai R2 sebesar 0,98. R2 merupakan  besarnya  pengaruh  waktu  (t) terhadap  Temperatur  (T)  yaitu  sebesar  98%. Nilai  2%  merupakan  faktor  luar  yang  salah satunya  yaitu  suhu  ruangan  yang  telah dibuktikan  pada  persamaan  garis  diatas. Persamaan tersebut hanya berlaku pada tekanan 10-41 Menit. Peningkatan suhu berkisar 100 °C –  200  °C  menitnya.  Peningkatan  signifikan terjadi pada waktu 10 ke 20 menit, dengan suhu mulai  dari  168  °C  hingga  ke  369  °C.  Kenaikan tersebut  bekisar  201  °C.  Sedangkan  untuk kenaikan  yang  terendah  terjadi  pada  saat  waktu 30 ke 41 menit, dengan suhu dari 551 °C hingga ke  667  °C.  Kenaikan  tersebut  bekisar  116  °C. Melihat dari grafik tersebut, pada suhu yang ada pada  tungku  untuk  meleburkan  alumunium
stabil,  hal  ini  disebabkan  karena  api  yang disemburkan stabil.
Gambar 6 Perbandingan pengaruh temperatur tiap 10 menit pada tungku peleburan antara bahan bakar oli bekas dan elpiji
Gambar 6 terdapat persamaan garis sebesar T = 12,06  (t)  +  47,89.  Dalam  persamaan  tersebut diperoleh  hubungan  yang  berbanding  lurus, dimana persamaan garis T (temperatur) dipengaruhi  oleh  koefisien  waktu  (t).  Koefisien tersebut  sebesar  12,06  yang  berarti  adanya kenaikan  temperatur  sebesar  12,06  terhadap waktu  yang  ditambah  dengan  konstanta. Sedangkan konstanta tersebut sebesar 47,89, hal tersebut  merupakan  faktor  luar,  salah  satunya yaitu  suhu  ruangan.  Berdasarkan  persamaan tersebut menghasilkan nilai R2 sebesar 0,84. R2 merupakan  besarnya  pengaruh  waktu  (t) terhadap  Temperatur  (T)  yaitu  sebesar  84%. Nilai  16%  merupakan  faktor  luar  yang  salah satunya  yaitu  suhu  ruangan  yang  telah dibuktikan  pada  persamaan  garis  diatas. Persamaan tersebut hanya berlaku pada tekanan 10-57 Menit. Berdasarkan nilai ekonomisnya oli bekas per liter memiliki nilai jual Rp. 2.500 dan elpiji  seharga  Rp.  10.250.  Dengan  demikian nilai  ekonomis  dari  8  liter  oli  bekas  adalah  8 liter x Rp. 2.500 = Rp. 20.000. Sedangkan untuk gas  elpiji  adalah  2.1  kg.  Sehingga  2.1  kg  x Rp. 11.583  =  Rp.  24.324.  Untuk  nilai  ekonomisnya dalam  peleburan  alumunium,  oli  bekas  lebih murah  daripada  gas  elpiji.  Dari  uraian  diatas apabila  dijadikan  dalam  bentuk  tabel  sebagai berikut.
Tabel 2. Perbandingan bahan bakar antara oli bekas dengan elpiji No. Oli Bekas Elpiji 1 Lebih Murah Harga Bahan Bakarnya Lebih Mahal Harga Bahan Bakarnya 2 Lebih Lambat Waktu Peleburannya Lebih Cepat Waktu Peleburannya 3 Suhu Lebih Rendah Suhu Lebih Tinggi 4 Pembakaran Tidak Sempurna Pembakaran Sempurna 5 Start awal lambat Start awal cepat

## Hasil Pengujian Kompor (Burner) Tersebut

## Secara Umum yang Telah dilakukan
Pengaruh Tekanan Terhadap Sifat Nyala Api
Gambar 7.  Pengaruh tekanan terhadap panjang nyala api
Gambar 7 terdapat persamaan garis sebesar Lf = 0,36  (P)  +  0,506.  Dalam  persamaan  tersebut diperoleh  hubungan  yang  berbanding  lurus, dimana persamaan garis Lf (Panjang Nyala Api) dipengaruhi  oleh  koefisien  tekanan  udara  (P). Koefisien  tersebut  sebesar  0.36  yang  berarti adanya kenaikan panjang nyala api sebesar 0.36 terhadap  tekanan  udara  yang  ditambah  dengan konstanta. Sedangkan konstanta tersebut sebesar 0.506, hal tersebut merupakan faktor luar, salah satunya  yaitu  tekanan  atmosfer.  Berdasarkan persamaan  tersebut  menghasilkan  nilai  R2 sebesar  0,9803.  R2  merupakan  besarnya
pengaruh  Tekanan  Udara  (P)  terhadap  Panjang Nyala  Api  (Lf)  yaitu  sebesar  98,03%.  Nilai 1.97%  merupakan  faktor  luar  yang  salah satunya  yaitu  tekanan  atmosfer  yang  telah dibuktikan  pada  persamaan  garis  diatas. Persamaan tersebut hanya berlaku pada tekanan 1-3  Bar.  Hasil  pengujian  menunjukkan  bahwa semakin  tinggi  variasi  tekanan  udara  maka nyala  api  yang  dihasilkan  akan  semakin  tinggi dan sebaliknya [8].
Pengaruh Tekanan Udara Terhadap Temperatur

## Pembakaran

## Gambar 8. Pengaruh tekanan terhadap temperatur pembakaran
Gambar  8  menghasilkan  2  persamaan  garis yaitu  T  =  82.1  P  +  623.3  untuk  temperatur maksimal,  dan  T  =  10.2  P  +  66.04  untuk temperatur  minimal.  Dalam  persamaan  pada temperatur maksimal tersebut diperoleh hubungan  yang  berbanding  lurus,  dimana persamaan  garis  T  (temperatur)  dipengaruhi oleh  koefisien  tekanan  udara  (P).  Koefisien tersebut  sebesar  82.1  yang  berarti  adanya peningkatan  temperatur  sebesar  82.1  terhadap tekanan udara yang ditambah dengan konstanta. Sedangkan konstanta  tersebut  sebesar  623.3 hal tersebut  merupakan  faktor  luar,  salah  satunya yaitu  tekanan  atmosfer.  Berdasarkan  persamaan tersebut  menghasilkan  nilai  R2  sebesar  0,9205. R2  merupakan  besarnya  pengaruh  Tekanan Udara  (P)  terhadap  temperatur  pembakaran  (T) yaitu  sebesar  92,05%.  Nilai  7.95%  merupakan faktor  luar  yang  salah  satunya  yaitu  tekanan atmosfer  yang  telah  dibuktikan pada persamaan garis  diatas.  Persamaan  tersebut  hanya  berlaku pada  tekanan  0.5-2,5  Bar.  Dalam  persamaan pada  temperatur  minimal  tersebut  diperoleh
hubungan  yang  berbanding  lurus,  dimana persamaan  garis  T  (temperatur)  dipengaruhi oleh  koefisien  tekanan  udara  (P).  Koefisien tersebut  sebesar  10.2  yang  berarti  adanya peningkatan  temperatur  sebesar  10.2  terhadap tekanan udara yang ditambah dengan konstanta. Sedangkan konstanta  tersebut  sebesar  66.04 hal tersebut  merupakan  faktor  luar,  salah  satunya yaitu  tekanan  atmosfer.  Berdasarkan  persamaan tersebut  menghasilkan  nilai  R2  sebesar  0,9508. R2  merupakan  besarnya  pengaruh  Tekanan Udara  (P)  terhadap  temperatur  pembakaran  (T) yaitu  sebesar  95,08%.  Nilai  4.92%  merupakan faktor  luar  yang  salah  satunya  yaitu  tekanan atmosfer  yang  telah  dibuktikan pada persamaan garis  diatas.  Persamaan  tersebut  hanya  berlaku pada  tekanan  0.5-2,5  Bar.  Hasil  pengujian menunjukkan  bahwa  semakin  tinggi  variasi tekanan  udara  maka  temperatur  pembakaran semakin tinggi dan sebaliknya [9].
Pengaruh Pengaruh jenis oli bekas terhadap konsumsi waktu bahan bakar
Gambar 9 Pengaruh jenis oli bekas terhadap konsumsi waktu bahan bakar
Dari gambar 9 didapatkan persamaan garis t = - 0,637  (s)  +  2122,8  Dalam  persamaan  tersebut terdapat  hubungan  yang  berbanding  terbalik, persamaan  garis  t  (Waktu  Konsumsi  Bahan Bakar)  dipengaruhi  oleh  koefisien  jenis  oli bekas.  Koefisien  -0,637  artinya  terjadinya penurunan waktu konsumsi bahan bakar sebesar 0,637 terhadap jenis oli bekas ditambah dengan konstanta. Sedangkan konstanta 2122,8 merupakan  faktor  luar  atau  faktor  penambah yang salah satunya yaitu kekentalan (viskositas) pada  oli  bekas.  Persamaan  tersebut  hanya berlaku pada jarak 1800-2200 Km. Berdasarkan
persamaan  tersebut  dapat  dilihat  bahwa  R 2 sebesar  0,839.  R 2 merupakan  sumbangan pengaruh  jenis  oli  bekas  (s)  terhadap  Waktu Konsumsi Bahan Bakar (t) yaitu sebesar 83,9%. Nilai  17.1%  merupakan  faktor  luar  yang  salah satunya yaitu kekentalan (viskositas) yang telah dibuktikan  pada  persamaan  garis  diatas.  Pada jenis  oli  bekas  dengan  jarak  1800  km  waktu konsumsi yang dibutuhkan untuk menghabiskan oli  bekas  0,8  liter  adalah  1031  detik  yang merupakan  waktu  paling  lama  dari  semua  jenis oli  bekas.  Pada  jenis  oli  bekas  dengan  jarak 2200 km diperlukan waktu 745 detik dan waktu tercepat  untuk  menghabiskan  0,8  liter  oli  bekas [10].

## KESIMPULAN
1. Kompor  ( burner )  yang dirancang memiliki bentuk  yang  besar  dibandingkan  pada burner pada  umumnya.  Penggunaan  oli bekas  sebagai  bahan  bakar  merupakan langkah  yang  baik  untuk  mengurangi limbah tersebut. Pembakaran yang dihasilkan  juga  tidak  termasuk  dalam pembakaran sempurna.
2. Kompor  ( burner )  ini  memiliki  spesifikasi sebagai berikut:
Badan  kompor  berbahan  baja  ST-44  dan pipa  uap  yang  terbuat  dari  besi.  Spuyer, nozzle,  kran,  serta  selang  kompressor terbuat  dari  kuningan.  Tekanan  maksimum yang digunakan ialah 3.5 bar, pada tekanan tersebut  api  memiliki  suhu  yang  mencapai 1127  °C.  Api  yang  dihasilkan  oli  bekas berwarna jingga.
3. Pengujian  tersebut  juga  menghasilkan  data bahwa  menggunakan  elpiji  lebih  cepat  16 menit  dibandingkan  oli  bekas.  Hal  ini dipengaruhi  karena  perbedaan  nilai  kalor antara  gas  elpiji  dengan  oli  bekas. Temperatur  api  yang  dihasilkan  oli  bekas memiliki  perbedaan  kurang  lebih  100  °C dengan  gas  elpiji  yang  notabene  adalah bahan  bakar.  Adanya  pengaruh  waktu terhadap  kenaikan  suhu  yang  terjadi  pada tungku.  Pengaruh  tersebut  terjadi  ketika semakin  lama  tungku  tersebut  dipanaskan, akan  semakin  panas  pula  tungku  tersebut.
Berdasarkan ekonomisnya oli bekas memiliki  nilai  Rp.  20.000.  Sedangkan untuk  gas  elpiji    Rp.  24.324.  Untuk  nilai ekonomisnya  dalam  peleburan  alumunium, oli bekas lebih murah daripada gas elpiji.
4. Kesimpulan  hasil  penelitian  secara  umum yang telah dilakukan sebagi berikut:
a. Pengaruh tekanan terhadap sifat nyala api Hasil  pengujian  menunjukkan  bahwa semakin  tinggi  variasi  tekanan  udara  maka nyala  api  yang  dihasilkan  akan  semakin tinggi  dan  begitu  pula  sebaliknya.  Nyala api  yang  paling  stabil  pada  tekanan  3  bar dengan  panjang  lidah  api  1.57  m. Sementara  nyala  api  pada  tekanan  1  bar dengan panjang lidah api 0.83 m.
b. Pengaruh tekanan terhadap waktu temperatur pembakaran
Hasil  pengujian  menunjukkan  bahwa semakin  tinggi  variasi  tekanan  udara  maka temperatur  pembakaran  juga  semakain tinggi dan begitu pula sebaliknya. Temperatur  minimal  memiliki  temperatur terendah  yaitu  80,4  °C  dengan  tekanan 0.5 bar,  sedangkan  tertinggi  ialah  118  °C dengan  tekanan  2.5  bar.  Untuk  temperatur maksimal,  temperatur  terendah  didapatkan pada  tekanan  0.5  bar  dan  temperatur sebesar  662  °C,  sedangkan  temperatur tertinggi  dengan  tekanan  2.5  bar  dan temperatur yang dihasilkan sebesar 994 °C. Adapun waktu yang didapat untuk mencapai  temperatur  maksimal,  waktu yang  tercepat  ialah  sebesar  16  detik, dengan  tekanan  sebesar  1.5  bar.  Waktu terlama  ialah  298  detik,  dengan  tekanan sebesar 0.5 bar.
c. Pengaruh variasi jenis oli bekas berdasarkan  penggunaannya  terhadap  waktu konsumsi
Hasil  pengujian  menunjukkan  bahwa pengaruh variasi jenis oli bekas didasarkan pada  penggunaan  berupa  jarak  tempuh yang  diperoleh  pada  penggunaan  oli  bekas tersebut  menghasilkan  waktu  konsumsi bahan bakar. Waktu konsumsi bahan bakar dengan  variasi  jarak  terjauh  akan  lebih
cepat  habis  dibandingkan  dengan  jarak yang tidak jauh. Dimana pada variasi jarak sebesar 2200 km menghasilkan waktu yang cukup  singkat  yaitu  sebesar  12  menit  25 detik.  Sedangkan  waktu  konsumsi  yang diperoleh  dari  variasi  jarak  1800  km sebesar 17 menit 11 detik.

## REFERENSI
[1]    A.  Amri,  H.  Hamri,  &  F.  A.  Sofyan,  “Analisis
Nilai  Ekonomis  Oli  Bekas  Pada  Kompor Bertekanan Berpemanas Awal.” J-Move: Jurnal Teknik Mesin, vol. 1, no. 1, 2019.
[2]   W. P. Raharjo, “Pemanfaatan TEA (Three Ethyl Amin) Dalam  Proses  Penjernihan  Oli  Bekas
Sebagai Bahan Bakar Pada Peleburan
Aluminium.” Jurnal  Penelitian  Sains  & Teknologi, vol. 8, no. 2, pp. 166 – 184, 2007.
[3]   G.  Rubiono,  dan  R.  Mustika,  “Sosialisasi Manajemen  Limbah  Oli  Bengkel  Mobil Pengabdian  Masyarakat  di  Desa  Pesucen Kecamatan  Kalipuro  Kabupaten  Banyuwangi.” vol. 1, Pp. 5-9, 2017.
[4]  Asidu, L.  A.  Darsono, M.  Hasbi, and P.  Aksar. "PEMANFAATAN  MINYAK  OLI  BEKAS SEBAGAI  BAHAN  BAKAR  ALTERNATIF DENGAN PENCAMPURAN MINYAK PIROLISIS." ENTHALPY 2.2, 2017.
[5]  Ridho,  A.  2018.  Serius,  Oli  Bekas  Bisa  Jadi Baru  Layak  Pakai  Cuma  dengan  2  Langkah? Begini  Kata  Ahlinya. https://www.motorplus- online.com/read/251260061/serius-oli-bekas- bisa-jadi-baru-layak-pakai-cuma-dengan-2- langkah-begini-kata-ahlinya.  28  Juli  2020. (18.48).
[6]   W.  P.  Raharjo,  “Pemanfaatan  Oli  Bekas Sebagai  Salah  Satu  Alternatif  Solusi  Untuk Mengurangi Kebutuhan Minyak Bakar.” Jurnal Mekanika , vol. 3, no. 1, pp. 23 -25, 2004.
[7]  H.  D.Harsokoesoemo,  “Pengantar  Perancangan Teknik.” Bandung : ITB, 2004.
[8]  Y.  W.  Atmojo,  “Pengaruh  Variasi  Tekanan Udara Terhadap Waktu Konsumsi Bahan Bakar dan  Sifat  Nyala  Api  Pembakaran  Oli  Bekas Pada  Kompor.” Skripsi. Universitas  Negeri Semarang, 2020.
[9] G.  W.  Ramadhan,  “ Pengaruh  Tekanan  Udara
Terhadap  Temperatur  Pembakaran  Oli  Bekas Pada  Kompor.” Skripsi. Universitas  Negeri Semarang, 2020.
[10] A.  R.  Hidayat,  “ Pengaruh  Jenis  Oli  Bekas (Jarak  Tempuh  Perjalanan)  Sebagai  Bahan Bakar  Kompor  Pengecoran  Logam  Terhadap Waktu  Konsumsi  dan  Suhu  Maksimal  Pada
Pembakaran.” Skripsi. Universitas  Negeri Semarang, 2020.