Studi eksperimental kinerja mesin TV-1 ( engine research test ) berbahan bakar campuran diesel-biodiesel
Muhammad Iskandar Musa, Marthen Paloboran, Ismail Rahim, Mohammad Ahsan S Mandra, Herman
Jurusan Pendidikan Teknik Otomotif, Fakultas Teknik, Universitas Negeri Makassar Jalan Daeng Tata Raya, Parang Tambung, Makassar 90224 Email korespondensi: hermanmahmud20022000@gmail.com

## Abstrak
Kajian ini berbasis eksperimen laboratorium yang menggunakan mesin engine research test. Menggunakan bahan  bakar  biodiesel  campuran  minyak  dan  bahan  bakar  solar.  Komposisi  pencampuran  biodiesel  yang digunakan di kajian ini yaitu sebanyak B35, B40, dan B50 ke dalam bahan bakar solar dalam satuan mililiter (ml). Pengujian dilakukan dengan memvariasikan beban dan rasio kompresi (CR) yaitu beban 3 kg, 5 kg, 8 kg, dan rasio kompresi 14, 16, dan 18. Pengumpulan data menggunakan teknik observasi dengan menggunakan tabel untuk mencatat hasil pengambilan data yang didapatkan. Dengan menggunakan teknik analisis deskriptif berupa grafik  dan  tabel  untuk  mempermudah  mengetahui  hasil  pengujian.  Adapun  hasil  dari  analisis  kinerja  engine research test yang didapatkan yakni adanya peningkatan kinerja seiring bertambahnya pembebanan pada rasio kompresi rendah dengan penambahan biodiesel pada bahan bakar solar, sedangkan pada rasio kompresi tinggi daya terbesar didapatkan pada bahan bakar campuran B35. Konsumsi bahan bakar paling rendah pada komposisi pencampuran berada pada campuran B35, sedangkan opasitas kepadatan emisi yang didapatkan paling rendah berada pada pencampuran biodiesel B35 dan B40.
Kata kunci : biodiesel, solar, kinerja, opasitas kepadatan emisi.

## Abstract
This research is a laboratory experimental research that uses research testing machines. Using biodiesel fuel, a mixture of oil and diesel fuel. The composition of the biodiesel mixture used in this research was B35, B40, and B50 into diesel fuel in millilitres (ml). Tests were carried out by varying the load and compression ratio (CR), namely loads of 3 kg, 5 kg, 8 kg, and compression ratios of 14, 16, and 18. Data collection used observation techniques using tables to record the study results obtained. By using descriptive analysis techniques in the form of  graphs  and  tables  to  make  it  easier  to  find  out  the  study  results.  The  results  of  the  study  from  the  engine performance research tests obtained were that performance increased with increasing loading at low compression ratios  with  the  addition  of  biodiesel  to  diesel  fuel,  while  at  high  compression  ratios,  the  greatest  power  was obtained from B35 mixed fuel. However, the lowest fuel consumption in the mixture composition is the B35 mixture. Meanwhile, the lowest emission density opacity obtained was in the mixture of B35 and B40 biodiesel.
Keywords: biodiesel, diesel, performance, emission density opacity.

## 1. Pendahuluan
Kendaraan  bermotor  terus  berkembang  seiring perkembangan  zaman,  perkembangan  tersebut membawa konsekuensi pada penggunaan bahan bakar kendaraan  [1].  Kendaraan  yang  beroperasi  saat  ini menggunakan bahan bakar fosil sebagai bahan bakar utama.  Penggunaan  bahan  bakar  fosil  itulah  yang menjadi pemicu meningkatnya emisi hidrokarbon di udara yang pada akhirnya merusak lingkungan secara keseluruhan.  Oleh  sebab  itu,  perlu  sedari  dini dipikirkan untuk mengupayakan atau mengusahakan jenis bahan bakar baru yang bersifat lebih renewable resources [2,3].
Berkembangnya teknologi kendaraan bermotor itulah yang  dapat  meningkatkan  emisi  hidrokarbon, sehingga dapat memicu pemanasan global, hal inilah yang menjadi isu  utama  saat ini [4]. Terkait dengan hal itu, maka bahan bakar yang bisa menjadi subtitusi
bahan bakar solar (diesel) adalah biosolar (biodiesel) yang sumbernya dapat diperoleh dari sumber-sumber nabati  yang  banyak  ditemukan  di  Indonesia  [5]. Sekarang ini Indonesia sudah mewajibkan penggunan bahan  bakar  B30  pada  kendaraan-kendaraan  yang beroperasi di Indonesia, tetapi seiring dengan tuntutan atau  peraturan-peraturan  pemerintah,  maka  ke depannya perlu semakin ditingkatkan konsentrasi atau komposisi  biosolar  (biodiesel)  dalam  bauran  bahan bakar  di  Indonesia  yang  ditemui  atau  yang  dipilih masyarakat  melalui  stasiun  pengisian  bahan  bakar umum (SPBU) [6].
Bahan bakar biodiesel lebih ramah lingkungan karena dapat  mengurangi  emisi  gas  rumah  kaca,  sehingga menurunkan risiko pemanasan global dan membantu program  kerja  pemerintah  saat  ini  di  Indonesia. Biodiesel  memiliki  titik  nyala  yang  lebih  tinggi daripada  bahan  bakar  fosil,  sehingga  dapat meningkatkan efisiensi pembakaran dan mengurangi
kerusakan  pada  mesin.  Biodiesel  dipilih  sebagai bahan  bakar  alternatif  untuk  diesel  karena  mampu mengurangi  emisi  karbon  dioksida  yang  merupakan penyumbang  utama  pada  pemanasan  global  dengan pengembangan biodiesel dilakukan antara lain untuk mengurangi penggunaan konsumsi bahan bakar solar. Selain itu juga, penggunaan biodiesel berfungsi untuk mengurangi kepadatan emisi dari hasil pembakaran.
Berdasarkan  kajian  sebelumnya  biodiesel  dianggap sebagai  bahan bakar  yang  ramah  lingkungan  karena dapat  terbarukan  dan  menghasilkan  gas  buang  yang relatif lebih bersih dibandingkan dengan bahan bakar solar  konvensional  yaitu  solar.  Selain  itu,  biodiesel dianggap  ramah  lingkungan  karena  gas  buang  hasil pembakaran  yang  dilepaskan  ke  atmosfer,  mereka akan  diserap  kembali  oleh  tanaman  keperluan fotosintesis. Biodiesel mengurangi emisi gas buang di udara [7].
Biodiesel  lebih  ramah  lingkungan  karena  dapat mengurangi  emisi  gas  rumah  kaca,  sehingga menurunkan risiko pemanasan global dan membantu program  kerja  Pemerintah  di  Indonesia.  Biodiesel memiliki titik nyala yang lebih tinggi daripada bahan bakar  fosil,  sehingga  dapat  meningkatkan  efisiensi pada  pembakaran  dan  mengurangi  kerusakan  pada mesin [8].
Dari hasil pengujian yang telah dilakukan, daya yang dihasilkan,  terjadi  perubahan  peningkatan  kinerja dengan campuran bahan bakar biodiesel pada bahan bakar  solar  dan  cenderung  mengalami  peningkatan seiring bertambahnya rasio kompresi (CR), pengujian konsumsi bahan bakar didapatkan paling rendah pada campuran  B35  dengan  konsumsi  0,37%  kg/kWh dengan  pembebanan  8  kg,  dan  terjadi  penurunan kepadatan  emisi  gas  buang  dengan  penambahan biodiesel pada campuran B35 [9].
Berdasarkan  hasil  analisis  data  yang  diperoleh  dari pengujian,  dapat  mengambil  kesimpulan  bahwa bahan  bakar  campuran  biodiesel  pada  mesin engine research  test menghasilkan  nilai  daya  lebih  besar yang  dihasilkan  daripada  penggunaan  bahan  bakar solar.  Nilai  daya  yang  maksimum  tertinggi  sebesar 2,31 kW pada campuran B35 [10].
Berdasarkan  hasil  pengujian  yang  dilakukan, penurunan  opasistas  kepadatan  emisi  gas  buang disebabkan  oleh  pembakaran  yang  terjadi  di  dalam mesin, cenderung lebih sempurna dari hasil pengujian dengan  nilai  opasistas  kepadatan  emisi  gas  buang yang dimiliki pada bahan bakar campuran B35 hasil penurunan opasitas kepadatan emisi gas buang pada campuran  B35  di  rasio  kompresi  16  dibandingkan dengan bahan bakar solar sebesar 9,6% [11,12].
Berdasarkan  hasil  pengujian  yang  dilakukan, peningkatan torsi pada pencampuran minyak jelantah semakin  meningkat  dibandingkan  bahan bakar  solar murni  [13].  Peningkatan  yang  didapatkan  pada campuran  B35  pada  rasio  kompresi  18  sebesar
14,71%  torsi  yang  dihasilkan,  dibandingkan  bahan bakar solar yang dihasilkan paling tinggi 14,42% pada rasio kompresi 18 [14].

## 2. Metode
Kajian  ini  bersifat  eksperimental,  yaitu  kaji eksperimen yang digunakan untuk mencari pengaruh dengan memberikan perlakuan tertentu terhadap yang lain,  dalam  hal  mempengaruhi  yang  terkendalai. Pengujian ini dilaksanakan pada bulan Agustus 2023 hingga  selesai,  di  Laboratorium  Teknik  Mesin, Universitas  Negeri  Makassar,  Kabupaten  Gowa, Provinsi Sulawesi Selatan. Peralatan yang digunakan pada  pengujian  terdiri  dari  gelas  ukur,  selang, stop watch ,  dan  mesin  uji engine  research  test .  Variabel dalam kajian ini mengacu pada rancangan yang dibagi menjadi  2  variabel,  yaitu  variabel independent dan variabel dependent .  Variabel independent (bebas) yang  digunakan  dalam  hal  ini  adalah  penggunaan bahan  bakar  solar  dan  penggunaan  bahan  bakar campuran Biodiesel B35, B40, dan B50, serta variasi putaran  rasio  kompresi dimulai  dari  14,  16,  18,  dan variasi  beban  dari  3  kg,  5  kg,  dan  8  kg.  Variabel dependent (terikat)  adalah  unjuk  kerja  mesin  dan opasitas  kepadatan  emisi  gas  buang  pada engine research  test ,  Konsumsi  bahan  bakar  (kg/s),  torsi (Nm),  daya  (penggunaan  kW).  Gambar  1  berikut menunjukkan  skema  instrumen  yang  digunakan, sedangkan  Gambar  2  merupakan  diagram  alir pengujian.
Gambar 1. Skema instrumen.
Gambar 2. Diagram alir.
3. Hasil dan Pembahasan
Hasil  pengujian  yang  diperoleh  dengan  cara melakukan  percobaan  pada  mesin  uji  ( Engine Research  Test )  satu  silinder  dengan  1500  rpm (konstan). Pengambilan data dilakukan di setiap rasio kompresi 14, 16, dan 18 menggunakan beban 3 kg, 5 kg,  dan  8  kg.  Pengujian  yang  dilakukan  dengan menganalisis  daya,  konsumsi  bahan  bakar  dan opasitas  emisi  pada  mesin  ( Engine  Research  Test ) menggunakan  bahan  bakar  solar  dan  biodiesel, adapun  variasi  campuran  biodiesel  yaitu  B35,  B40, dan  B50  Dalam  satuan  milliliter  (ml)  per  satu  liter (1000  ml).  Hasil  pengujian  kinerja  mesin  pada Gambar 3 berikut.
Gambar 3. Diagram daya beban 3 kg.
Gambar 3 di atas, didapatkan hasil kajian daya yang dihasilkan di CR 14 paling tinggi berada pada bahan bakar B50 yaitu sebesar 1,01 kW. Sementara itu untuk rasio  kompresi  16,  diperoleh  nilai  tertinggi  berada pada  bahan  bakar  solar  yaitu  sebesar  0,89  kW,  dan untuk CR 18 yang tertinggi adalah B50 yaitu 0,94 kW. Sedangkan  daya  yang  terendah  berada  pada  bahan bakar campuran adalah B40 yaitu 0,86 kW dan daya yang terendah pada bahan bakar solar yaitu 0,88 kW.
Pada  pengukuran  daya  untuk  pembebanan  3  kg, diketahui  bahwa  nilai  daya  tertinggi  adalah  untuk bahan bakar biodiesel sebesar 1,01 kW pada CR 14. Sementara itu untuk bahan bakar solar hanya dicapai daya sebesar 0,92 kW.
Gambar 4 . Diagram daya beban 5 kg.
Gambar 4 di atas, untuk pembebanan 5 kg, didapatkan hasil kajian daya yang dihasilkan di CR 14 cenderung sama (konstan) pada bahan bakar solar dan biodiesel yaitu  1,47  kW.  Sementara  itu  untuk  rasio  kompresi 16, diperoleh nilai tertinggi berada pada bahan bakar B40 yaitu 1,47 kW, dan untuk CR 18 yang tertinggi adalah  B50  yaitu  1,49  kW.  Sedangkan  daya  yang
terendah  pada  bahan  bakar  campuran  adalah  B35 yaitu  1,44  kW  dan  daya  yang  terendah  pada  bahan bakar solar yaitu 1,41 kW.
Pada  pengukuran  daya  untuk  pembebanan  5  kg, diketahui  bahwa  nilai  daya  tertinggi  adalah  untuk bahan bakar biodiesel sebesar 1,49 kW pada CR 18. Sementara itu untuk bahan bakar solar hanya dicapai daya sebesar 1,47 kW.
Gambar 5. diagram daya beban 8 kg.
Gambar 5 di atas, pada pembebanan 8 kg didapatkan hasil  kajian  daya  yang  dihasilkan  di  CR  14  paling tinggi berada pada bahan bakar B40 yaitu 2,28 kW. Sementara itu untuk CR 16, diperoleh nilai tertinggi berada  pada  bahan  bakar  B35  yaitu  2,27  kW,  dan untuk CR 18 yang tertinggi adalah B35 yaitu 2,31 kW. Sedangkan  daya  yang  terendah  pada  bahan  bakar campuran adalah B50 yaitu 2,19 kW, dan daya yang terendah pada bahan bakar solar yaitu 1,43 kW.
Pada  pengukuran  daya  untuk  pembebanan  8  kg, diketahui  bahwa  nilai  daya  tertinggi  adalah  untuk bahan bakar biodiesel sebesar 2,31 kW pada CR 18. Sementara itu untuk bahan bakar solar hanya dicapai daya sebesar 2,27 kW.
Gambar 6 di bawah, didapatkan hasil kajian torsi yang dihasilkan di CR 14 paling tinggi berada pada bahan bakar B50 yaitu sebesar 6,22 Nm. Sementara itu untuk rasio  kompresi  16,  cenderung  sama  (konstan)  pada bahan bakar campuran biodiesel yaitu 1,47 Nm, dan untuk  CR  18  yang  tertinggi  adalah  B50  yaitu  9,31 Nm.  Sedangkan  torsi  yang  terendah  berada  pada bahan bakar campuran adalah B40 yaitu 5,36 Nm dan torsi yang terendah pada bahan bakar solar yaitu 5,45 Nm.
Gambar 6. Diagram torsi beban 3 kg.
Pada  pengukuran  torsi  untuk  pembebanan  3  kg, diketahui  bahwa  nilai  torsi  tertinggi  adalah  untuk bahan  bakar  B50  sebesar  9,31  Nm  pada  CR  18. Sementara itu untuk bahan bakar solar hanya dicapai torsi sebesar 5,68 Nm pada CR 14.
Gambar 7 di bawah, didapatkan hasil kajian torsi yang dihasilkan di CR 14 paling tinggi berada pada bahan bakar B50 yaitu sebesar 9,26 Nm. Sementara itu untuk CR  16  diperoleh  nilai  tertinggi  berada  pada  bahan bakar B40 yaitu sebesar 9,24 Nm, dan untuk CR 18 yang tertinggi adalah B40 yaitu 9,31 Nm. Sedangkan torsi  yang  terendah  berada  pada  bahan  bakar campuran adalah B35 yaitu 9,02 Nm di CR 16, dan torsi yang terendah pada bahan bakar solar yaitu 9,05 Nm.
Gambar 7. Diagram torsi beban 5 kg.
Pada  pengukuran  torsi  untuk  pembebanan  5  kg, diketahui  bahwa  nilai  torsi  tertinggi  adalah  berada pada bahan bakar B50 sebesar 9,31 Nm pada CR 18. Sementara itu untuk bahan bakar solar hanya dicapai torsi sebesar 9,24 Nm.
Gambar 8 di bawah, didapatkan hasil kajian torsi yang dihasilkan di CR 14 paling tinggi berada pada bahan bakar  B35  yaitu  sebesar  14,68  Nm.  Sementara  itu untuk  rasio  kompresi  16,  diperoleh  nilai  tertinggi berada pada bahan bakar B35 yaitu sebesar 14,71 Nm, dan  untuk  CR  18  yang  tertinggi  adalah  B35  yaitu 14,73  Nm.  Sedangkan  torsi  yang  terendah  berada pada bahan bakar campuran adalah B40 yaitu 14,04 Nm, dan torsi yang terendah pada bahan bakar solar yaitu 8,97 Nm.
Gambar 8. Diagram torsi beban 8 kg.
Pada  pengukuran  torsi  untuk  pembebanan  8  kg, diketahui  bahwa  nilai  torsi  tertinggi  adalah  berada pada bahan bakar B35 yaitu sebesar 14,73 Nm pada CR 18. Sementara itu untuk bahan bakar solar hanya dicapai torsi sebesar 14,42 Nm.
Gambar  9  di  bawah  ini  menunjukkan  bahwa  untuk pembebanan  3  kg,  didapatkan  hasil  kajian  opasitas emisi  yang  dihasilkan  di  CR  14  cenderung  sama (konstan) pada bahan bakar campuran B35 dan B40 yaitu  1,4%.  Sementara  itu  untuk  CR  16,  diperoleh nilai  terendah  berada  pada  bahan  bakar  B35  yaitu sebesar 1,6%, dan untuk CR 18 yang terendah adalah berada  pada  bahan  bakar  B50  yaitu  sebesar  1,4%. Sedangkan opasitas emisi yang tertinggi pada bahan bakar campuran adalah B50 yaitu 20,5% dan opasitas emisi  yang  tertinggi  pada  bahan  bakar  solar  yaitu sebesar 16,7%.
Gambar 9. Diagram opasitas beban 3 kg.
Pada pengukuran opasitas emisi untuk pembebanan 3 kg, diketahui bahwa nilai terendah berada pada bahan bakar  biodiesel  yaitu  sebesar  1,4%.  Sementara  itu untuk bahan bakar solar hanya dicapai yaitu 4,9%.
Gambar  10  di  bawah  ini  menunjukkan  untuk pembebanan  5  kg,  didapatkan  hasil  kajian  opasitas emisi  yang  dihasilkan  di  CR  14  paling  rendah  pada bahan bakar B35 yaitu 2,2%. Sementara itu untuk CR 16, diperoleh nilai terendah berada pada bahan bakar B35  yaitu  sebesar  1,5%,  dan  untuk  CR  18  yang terendah adalah berada pada bahan bakar B35 yaitu sebesar  1,4%.  Sedangkan  opasitas  emisi  yang tertinggi  pada  bahan  bakar  campuran  adalah  B50 yaitu 22,6%, dan opasitas  emisi yang tertinggi  pada bahan bakar solar yaitu sebesar 17,9%.
Gambar 10. Diagram opasitas beban 5 kg.
Pada pengukuran opasitas emisi untuk pembebanan 5 kg, diketahui bahwa nilai terendah berada pada bahan bakar B35 yaitu sebesar 1,4% di CR 18. Sementara itu untuk bahan bakar solar hanya dicapai yaitu 6%.
Gambar  11  di  bawah  menunjukkan  untuk pembebanan  8  kg,  didapatkan  hasil  kajian  opasitas emisi  yang  dihasilkan di  CR  14  paling  rendah  pada bahan bakar B35 yaitu 7,1%. Sementara itu untuk CR 16, diperoleh nilai terendah berada pada bahan bakar B40  yaitu  sebesar  5,3%,  dan  untuk  CR  18  yang terendah adalah berada pada bahan bakar B40 yaitu sebesar  5,6%.  Sedangkan  opasitas  emisi  yang tertinggi  pada  bahan  bakar  campuran  adalah  B50 yaitu 27,1%, dan opasitas bahan bakar solar tertinggi yaitu sebesar 20,3%.
Gambar 11. Diagram opasitas beban 8 kg.
Pada pengukuran opasitas emisi untuk pembebanan 8 kg, diketahui bahwa nilai terendah berada pada bahan bakar B40 yaitu sebesar 5,3% di CR 16. Sementara itu untuk bahan bakar solar hanya dicapai yaitu 9,6%.
Analisis  kinerja  mesin  yang  menjadi  fokus  analisis kajian ini adalah daya efektif, torsi, konsumsi bahan bakar spesifik dan opasitas emisi. Berdasarkan hasil kajian, didapatkan bahwa penambahan biodiesel pada bahan bakar solar dapat meningkatkan kinerja mesin engine  recearsh  test .  Daya  dan  torsi  efektif  mesin mengalami  peningkatan  seiring  bertambahnya  rasio kompresi  (CR)  dengan  penambahan  biodiesel. Namun  seiring  bertambahnya  rasio  kompresi, konsumsi  bahan  bakar  mengalami  penurunan. Efisiensi  termal  dan  BMEP  mesin  cenderung menurun  daripada  penggunaan  bahan  bakar  solar murni.  Selain  itu,  pada  rasio  kompresi  rendah  (CR) terjadi AFR yang mendekati campuran stoichiometry pada  penggunaan  bahan  bakar  dengan  campuran biodiesel, sehingga pembakaran lebih sempurna serta dapat meningkatkan kinerja mesin.
Analisis kinerja pada pembebanan 3 kg, 5 kg, dan 8 kg  didapatkan  konsumsi  paling  rendah  yaitu  pada bahan  bakar  campuran  B35  sebesar  0,37%.  Daya tertinggi didapatkan pada bahan bakar campuran B35 sebesar 2,31 kW pada CR 18 dengan pembebanan 8 kg dengan daya terendah berada pada campuran B40 pada  rasio  kompresi  14  pada  pembebanan  3  kg sebesar  0,86  kW.  Hal  tersebut  menunjukkan  bahwa semakin  bertambahnya  kompresi  dan  pembebanan, maka semakin besar daya atau kinerja yang dihasilkan pada  mesin.  Opasitas  emisi  terendah  berada  pada campuran  B35  dan  B40  yaitu  sebesar  1,4%  dan opasitas terendah pada bahan bakar solar yaitu 4,9%. Sedangkan  opasitas  tertinggi  berada  pada  campuran bahan  bakar  B50  sebesar  27,1%  di  CR  18  pada pembebanan  8  kg,  dan  opasitas  emisi  paling  tinggi pada bahan bakar solar sebesar 20,3% di CR 14 pada pembebanan 8 kg.

## 4. Kesimpulan
Berdasarkan hasil kajian yang diuraikan sebelumnya, maka  diambil  simpulan  bahwa  terjadi  perubahan peningkatan  daya  dengan  penggunaan  campuran biodiesel  pada  bahan  bakar  solar,  cenderung mengalami  peningkatan  seiring  bertambahnya  rasio kompresi  (CR).  Tetapi  campuran  biodiesel mengalami penurunan seiring bertambahnya komposisi,  maka  daya  yang  dihasilkan  semakin rendah. Terjadi tren peningkatan torsi yang dihasilkan dengan penggunaan  campuran  biodiesel  pada bahan bakar  solar,  cenderung  mengalami  peningkatan seiring bertambahnya rasio kompresi (CR). Konsumsi bahan  bakar  paling  rendah  pada  campuran  B35 dengan  rata-rata  konsumsi  0,37  kg/kWh  dengan pembebanan 8 kg dibandingkan dengan bahan bakar solar hanya dicapai sebesar 0,38 kg/kWh. Terjadi tren penurunan  opasitas  kepadatan  emisi  dengan penambahan biodiesel berada pada campuran B35 di rasio  kompresi  16  dibandingkan  bahan  bakar  solar. Terdapat pengaruh yang signifikan pada penambahan biodiesel  di  bahan  bakar  solar  terhadap  daya  pada mesin engine research test . Terdapat pengaruh yang signifikan  pada  penurunan  opasitas  kepadatan  emisi pada mesin engine research test dengan penambahan biodiesel pada bahan bakar solar.

## Daftar Pustaka
[1] Darmanto, Seno, and Ireng Sigit. 2017. “Analisa Biodiesel Minyak Kelapa Sebagai Bahan Bakar Alternatif Minyak Diesel.” 64 Traksi 4(2): 31.
[2] Havendri,  Adly.  2015.  “Kaji  Eksperimental Perbandingan  Prestasi  Dan  Emisi  Gas  Buang Motor Bakar Diesel Menggunakan Bahan Bakar Campuran Solar Dengan Biodiesel CPO Sawit , Minyak  Jarak,  Dan  Minyak  Kelapa.”  Seminar Nasional Tahunan Teknik Mesin VII (November): 1–11.
[3] INSANI,  M  N.  2021.  “Efek  Penambahan Plasma- Ozon Terhadap Kinerja Dan Emisi Gas
Buang Mesin Diesel.
”http://repository.unhas.ac.id/id/eprint/5808/%0
Ahttp: //repository.unhas.ac.id/id/eprint/5808/2/D0221 9200 9_tesis 1-2.pdf.
[4] Kusuma,  Septian  Tri,  R  B  Suryasa,  and  Novi Laura Indrayani. 2019. “Torsi Dan Daya Mesin Diesel  2.5  L  Berbahan  Bakar  Biodiesel Campuran Minyak KelapaSawit.
”Sinergi(2017):157–64. https://jurnal.unismabekasi.ac.id/index.php/sine rgi/article/view/1709%0Ahttps://jurnal.unismab ekasi.ac.id/index.php/sinergi/article/download/1 709/1473.
[5] Oko,  Syarifuddin,  and  Irmawati  Syahrir.  2018.
“Sintesis  Biodiesel Dari Minyak  Jelantah Menggunakan Katalis CaO Superbasa  Dari PemanfaatanLimbahCangkangTelurAyam.”Jurn alTe knologi10(2i):113–21. https://jurnal.umj.ac.id/index.php/jurtek/article/ view/ 1782.
[6] Padang, Yesung Allo. 2018. “Uji Eksperimental Konsumsi Bahan Bakar Mesin Berbahan Bakar Biodiesel Minyak Kelapa Hasil Metode Kering.” Dinamika Teknik Mesin 1(2).
[7] Wicaksana,  Arif,  and  Tahar  Rachman.  2018. AngewandteChemieInternational
Edition,6(11),951–
952.3(1):10–27.
https://medium.com/@arifwicaksanaa/pengertia n- use-case-a7e576e1b6bf.
[8] Arikunto,  &  Suharsimi.  (2010).  Prosedur Penelitian  Suatu  pendekatan  Praktek.  Jakarta: Rineka Cipta.
[9] Wiratmaja, I.,   &   Elisa,   E.   (2020).   Study Of Bioethanol Utilization Opportunities As The Main  Fuel  For.  Pendidikan  Teknik  Mesin Undiksha, 8 (1), 1-8.
[10] Herawati, Fitriani. 2016. Biodiesel Dari Minyak Jelantah Dan Ampas Segar Kelapa Sawit Dengan Proses  Transesterifikasi  In  Situ  Memanfaatkan Katalis  Abu  Tandan  Kosong  Kelapa  Sawit.
Politeknik Negeri Sriwijaya.
[11] Hutomo, Sri Gati. 2019. Pengaruh Pencampuran Minyak  Jelantah  Dengan  Berbagai  Persentase Pada  Proses  Pembakaran  Jelantah.  Universitas
Janabadra Yogyakarta.Misbachudin,
Lilis Yuliati,  dan  Oyong  Novareza.  2017.  Pengaruh Persentase Biodiesel Minyak Nyamplung –Solar Terhadap  Karakteristik  Pembakaran  Droplet. Jurnal Rekayasa Mesin Vol.8, No.1 [12] Wiratmaja,  I.,  &  Elisa,  E.  (2020).  Study  Of Bioethanol  Utilization  Opportunities  As  The Main  Fuel  For.  Pendidikan  Teknik  Mesin Undiksha, 8 (1), 1-8.
[13] Afriyani,  R.  (2015).  Efisiensi  Termal  Kompor
Tekan  Minyak  Jelantah  (Pengaruh  Rasio Optimal  Campuran  Minyak  Jelantah  Dan
Kerosin).  Other  Thesis,  Politeknik  Negeri
Surabaya, 4–19.
Http://Eprints.Polsri.Ac.Id/94/3/Bab Ii.Pdf
[14] Irvansyah,  M.B.  2020.  Pengaruh  Campuran Solar dengan Biodiesel dri Residu Minyak dalam Limbah  Padat  Spent  Bleaching  Earth  yang Diproduksi secara In Situ terhadap Karakteristik dan Kinerja Mesin Diesel. Skripsi. Departemen Teknologi Industri Pertanian. Fakultas Teknologi Pertanian. Institu Pertanian Bogor.