ANALISIS PEMANFAATAN LIMBAH BATU BARA BOTTOM ASH SEBAGAI FILLER TERHADAP DURABILITAS DAN FLEXIBILITAS ASPAL BETON AC – WC

## FARLIN ROSYAD, NOVI TRI ANDINI
Jurusan Teknik Sipil, Universitas Bina Darma farlin.rosyad@binadarma.ac.id ,  novib23@gmail.com
Abstract: Roads  are  the  basic  and  main  infrastructure  in  driving  the  wheels  of  the  national and  regional  economy,  considering  their  important  and  strategic  function  to  encourage  the distribution of goods and services as well as population mobility. The availability of roads is an  absolute  prerequisite  for  the  entry  of  investment  into  an  area.  Roads  enable  all communities to gain access to education, health and employment services. For this reason, it is  necessary  to  plan  a  pavement  structure  that  is  strong,  durable  and  has  high  resistance  to plastic deformation that occurs. The most widely used road pavement in Indonesia is asphalt concrete  or  laston  (AC/Asphalt  Concrete).  Laston  has  a  high  level  of  flexibility  so  that placement directly on layers such as wear (WC - Wearing Course) makes this layer vulnerable to  damage due to high temperatures and heavy  traffic loads. The types of damage that often occur  in  laston  are  grain  release  and  cracking.  In  an  effort  to  add  substitutes  for  fine materials  that  can  be  used  as  ingredients  in  asphalt  mixtures,  coal  ash,  which  is  easily obtained,  was  used  in  research  as  an  alternative  fine  material  in  asphalt  mixtures.  The  oil asphalt used is Pertamina asphalt with a penetration of 60/70. This research was carried out with  the  aim  of  finding  out  the  optimum  mixture  value  of  coal  ash  as  a  substitute  for  fine material  for  concrete  layers  or  laston  (AC  –  WC)  and  to  find  out  how  much  influence  the fineness  of  coal  ash  as  a  substitute  for  fine  material  has  on  AC  –  WC  laston  in  terms  of Durability and Flexibility. The percentage of coal ash content used in this study was 1%, 2%, 3% and 4% for Normal, zone 0, zone 1 and zone 2 as a substitute for fine material in the AC – WC  asphalt  mixture  and  normal  test  specimens  without  coal  ash.  This  research  uses  the Marshall  test  method  by  reviewing  the  effect  of  coal  ash on durability  and  flexibility  values. Based on the results of testing marshall parameters in terms of zone variations and percentage of coal ash substitution content, it can be concluded that the flow value in standard marshall coal ash percentages of 1%, 2% and 3% meets the 2018 Bina Marga Specifications revision 2 between  2  -  4  mm.  Meanwhile,  the  coal  ash  percentage  of  4%  does  not  meet  the  2018  Bina Marga  Specifications  revision  2,  between  2  -  4  mm.  Because  the  greater  the  percentage  of coal  ash,  the  greater  the  flow  value  obtained.  In  terms  of  Marshall  Stability,  it  can  be concluded that the residual Marshall Stability value for a normal AC - WC asphalt mixture is 90.67%,  this  value  meets  the  2018  Bina Marga  Specifications  Revision  2  with  Specification Standards >90%.
Keywords: Layered  laston  mixture  (AC  –  WC),  Durability,  Flexibility,  Coal  Waste  (Bottom Ash), Marshall
Absrak: Jalan  merupakan  infrastruktur  dasar  dan  utama  dalam  menggerakkan  roda perekonomian  nasional  dan  daerah,  mengingat  penting  dan  strategisnya  fungsi  untuk mendorong  distribusi      barang      dan  jasa  sekaligus  mobilitas  penduduk.  Ketersediaan  jalan adalah  prasyarat  mutlak  bagi  masuknya  investasi  ke  suatu  wilayah.  Jalan  memungkinkan seluruh  masyarakat  mendapatkan  akses  pelayanan  Pendidikan,  kesehatan  dan  pekerjaan. Untuk  itu  diperlukan  perencanaan  struktur  perkerasan  yang  kuat,  tahan  lama  dan mempunyai  daya  tahan  tinggi  terhadap  deformasi  plastis  yang  terjadi.  Perkerasan  jalan  yang paling  banyak  digunakan  di  Indonesia  adalah  lapisan  aspal  beton  atau      laston      (AC/ Asphalt  Concrete).  Laston  memiliki  tingkat  flexibilitas  yang  tinggi  sehingga  penempatan langsung  diatas  lapisan  seperti  aus  (WC  -  Wearing  Course)  membuat  lapisan  ini  rentan terhadap  kerusakan  akibat  temperature  yang  tinggi  dan  beban  lalu  lintas  berat.  Jenis kerusakan yang sering terjadi  pada laston  adalah pelepasan butiran  dan  retak. Dalam upaya penambahan  bahan  substitusi  material  halus  yang  bisa  digunakan  sebagai  bahan  dalam
campuran aspal, maka abu batu bara yang mudah diperoleh digunakan pada penelitian sebagai alternatif  bahan  material  halus  dalam  campuran  aspal.  Aspal  minyak  yang  digunakan  adalah aspal  pertamina  dengan  penetrasi  60/70.  Penelitian  ini  dilakukan  dengan  tujuan  untuk mengetahui nilai campuran optimum abu  batu bara sebagai substitusi material halus terhadap lapisan  beton  atau  laston  (AC  –  WC)  dan  untuk  mengetahui  seberapa  besar  pengaruh kehalusan  abu  batu  bara  sebagai  substitusi  material  halus  terhadap  laston  AC  –  WC  ditinjau dari  Durabilitas  dan  Flexibilitas.  Persentase  kadar  abu  batu  bara  yang  digunakan  pada penelitian ini adalah sebesar 1%, 2%, 3% dan 4% untuk Normal, zona 0, zona 1, serta zona 2 sebagai substitusi material halus dalam campuran aspal AC – WC dan benda uji normal tanpa abu  batu  bara.  Penelitian  ini  menggunakan  metode  pengujian  marshall  dengan  meninjau pengaruh abu batu bara terhadap nilai durabilitas dan flexibilitas. Berdasarkan hasil pengujian parameter  marshall  ditinjau  dari  variasi  zona  dan  persentase  kadar  substitusi  abu  batu  bara dapat disimpulkan  bahwa  nilai  flow  pada  marshall  standar  persentase  abu  batu  bara  1%,  2% dan  3%  memenuhi Spesifikasi  Bina  Marga  2018  revisi  2  antara  2  –  4  mm.  Sedangkan  pada persentase abu batu bara 4% tidak memenuhi Spesifikasi Bina Marga 2018 revisi 2 antara 2 – 4 mm.  Karena  semakin  besar  persentase  abu  batu  bara,  semakin  besar  juga  nilai  flow  yang didapat.  Pada  Stabilitas  Marshall  dapat  disimpulkan  nilai  Stabilitas  Marshall  Sisa  pada campuran aspal AC – WC normal adalah sebesar 90.67%, nilai tersebut memenuhi Spesifikasi Bina Marga 2018 Revisi 2 dengan Standar Spesifikasi >90%.
Kata kunci : campuran laston lapis (AC – WC), Durabilitas, Flexibilitas, Limbah Batu  Bara (Bottom Ash), Marshall

## A. Pendahuluan
Kerusakan  jalan  di  Indonesia  umumnya  disebabkan  oleh  pembebanan  yang  terjadi berlebihan (overload) atau  disebabkan  Phiysical  Damage  Factor  (P.D.F)  berlebih,  banyaknya arus  kendaraan  yang  lewat  (repetisi  beban) sebagai  akibat  pertumbuhan  jumlah  kendaraan komersial dan perubahan lingkungan atau fungsi drainase kurang baik. Ketiga faktor penyebab utama  keruakan  perkerasan  jalan  ini  menuntut  penggunaan  material  untuk  perkerasan  jalan (beton  aspal)  dengan  kualitas  yang lebih  tinggi,  yang  berupa  material  agregat  sebagai  bahan pengisi  maupun  aspal  sebagai  bahan  pengikat.  Perkerasan  jalan  yang  paling  banyak digunakan di Indonesia adalah lapisan aspal beton atau laston (AC/ Asphalt Concrete).
Laston  memiliki  tingkat  flexibilitas  yang  tinggi  sehingga  penempatan  langsung  diatas lapisan  seperti  aus  (WC  –  Wearing  Course)  membuat  lapisan  ini  rentan  terhadap  kerusakan akibat temperature  yang tinggi dan beban lalu lintas berat. Jenis kerusakan yang sering terjadi pada laston adalah  pelepasan  butiran  dan  retak. Disamping  hal  tersebut,  kerusakan  jalan juga karena terlalu tingginya visikositas aspal keras saat pencampuran dengan agregat akibat tidak berjalannya pengendalian mutu AMP sehingga temperature aspal tidak terkontrol. Penambahan aditif  pada  aspal  menjadi  alternative  yang  dapat  digunakan  untuk  mempertahankan maupun meningkatkan daya rekatnya, titik lembek, maupun kelenturannya.
Berdasarkan  uraian  diatas,  perlu  dilakukan  pemanfaatan  kembali  limbah  batu  bara  untuk  di daur  ulang,  maka  peneliti  tertarik  untuk  melakukan  penelitian  dengan  berjudul  “  ANALISIS PEMANFAATAN  LIMBAH  BATU  BARA  BOTTOM  ASH  SEBAGAI  FILLER TERHADAP  DURABILITAS  DAN  FLEXIBILITAS  ASPAL  BETON  AC  –  WC”.  Hal  ini sangat  penting  untuk memodifikasi  suatu  bahan  limbah  batu  bara,  karena  penelitian  ini  bisa menjadi  salah  satu  pemanfaatan  limbah  batu  bara berlebih  yang  ada  disekitar  kita  untuk dimanfaatkan  dalam  pencampuran  bahan  aspal,  serta  bisa  mengurangi  limbah  batu  bara berlebih yang terdapat disekitar kita.

## B. Metodologi Penelitian
Metode Penelitian  yang digunakan dalam  kajian ini  adalah metode eksperimental  yaitu, metode penelitian kuantitatif yang digunakan unutk mengetahui pengaruh variable independent (Treatment/perlakuan)  terhadap  variable  dependen  (hasil)  dalam  kondisi  yang  terkendali. Tujuan  dilakukannya penelitian ini  adalah untuk mengetahui  pengaruh  dari  limbah  ban dalam
bekas kendaraan dan Anti Striping terhadap karakteristik aspal dengan menggunakan pengujian marshall.

## C. Hasil dan Pembahasan
Setelah selesai pembuatan bena uji di Laboratorium Teknik Sipil Kampus C Bina Darma Palembang dilakukan pengujian marshall dan kepadatan benda uji. Pada pengujian marshall ini disiapkan masing-masing 3 buah benda uji marshall standar dan 3 buah benda uji marshall sisa untuk persentase abu batu bara  1%,  2%, 3%, 4% dan  benda  uji normal tanpa abu batu bara. Hasil pengujian marshall pada setiap benda uji normal dan benda uji variasi abu batu bara dapat dilihat pada grafik dibawah.
Flow (Kelelehan)
Gambar 1. Grafik Hasil Nilai Flow
Dari grafik diatas menunjukkan nilai flow pada marshall standar persentase abu batu bara 1%, 2%, 3%  memenuhi  Spesifikasi  Bina  Marga  2018 Revisi  2  antara  2  –  4  mm.  Sedangkan  pada persentase abu batu bara 4% tidak memenuhi Spesifikasi Bina Marga 2018 Revisi 2 antara 2 – 4  mm.  Nilai  flow  yang  berada  dibawah  batas  minimum  menyebabkan  retak  dan  durabilitas rendah. Sedangkan nilai flow yang melebihibatas  maximum mengindikasikan  campuran  yang bersifat  plastis  dan  lebih  mampu mengikuti  deformasi  akibat  beban.  Nilai flow  dipengaruhi banyak faktor, diantaranya kadar aspal, visikositas aspal, suhu, gradasi dan jumlah pemadatan.
Stabilitas Marshall Sisa
Dari grafik diatas dapat disimpulkan nilai Stabilitas Marshall Sisa pada campuran aspal AC – WC normal  adalah  sebesar  90.67%,  nilai  tersebut  memenuhi  Spesifikasi  Bina  Marga  2018 Revisi 2 dengan standar Spesifikasi >90%. Jika dibandingkan dengan campuran normal, pada persentase  abu  batu  bara  1%  pada  zona  0  nilai  Stabilitas  Marshall  Sisa  di  bandingkan  pada campuran  normal  mengalami  peningkatan  sebesar  90.48%,  pada persentase  abu  batu  bara  2% pada  zona  0  nilai Stabilitas  Marshall  Sisa  di  bandingkan  pada  campuran  normal  mengalami peningkatan  sebesar  90.99%,  sedangkan pada  persentase  abu  batu  bara  3%  pada  zona  0  nilai Stabilitas Marshall Sisa di bandingkan pada campuran normal mengalami peningkatan sekitar 90.83%,  kemudian  pada  persentase  abu  batu  bara  4%  pada  zona  0  nilai  Stabilitas  Marshall Sisa di bandingkan pada campuran normal mengalami peningkatan sebesar 91.71%. Dari grafik diatas  masing  –  masing  persentase  abu  batu  bara  kecenderungannya  mengalami peningkatan yaitu  semakin  halus  abu  batu  bara  maka  nilai  Stabilitas  Marshall  Sisa  semakin  besar  dan nilai  Stabilitas Marshall di tinjau dari persentase penggunaan abu batu bara tertinggi yaitu pada zona 2 pada kadar 4% nilainya 91.84%.

## D. Penutup
Berdasarkan  hasil  dan  pembahasan  pada  bab  sebelumnya  dari  hasil  penelitian  analisis pengaruh penambahan  abu  batu  bara  (bottom  ash) terhadap  durabilitas  dan  flexibilitas  aspal beton  (AC  –  WC  )  dapat  disimpulkan  sebagai  berikut  :  1)  Berdasarkan  hasil  pengujian parameter  marshall  menunjukkan  nilai  flow  pada  marshall  standar  persentase  abu  batu  bara bottom ash 1%, 2% dan 3% memenuhi spesifikasi Bina Marga 2018 Revisi 2 antara 2 – 4 mm. Pengaruh  nilai  Durabilitas  pada  abu  batu  bara  bottom  ash  optimum  terletak  pada  persentase 1% pada  zona  0 dengan  nilai  sebesar  4,0% memenuhi  spesifikasi  Bina  Marga  2018  Revisi  2 antara  2  –  4  mm.  Kemudian,  pengaruh  nilai  Flexibilitas  pada  abu  batu  bara  bottom  ash optimum  terletak  pada  persentase  abu  batu  bara  bottom  ash  4%  pada  zona  2  dengan  nilai tertinggi  yaitu  91,84%.  2)  Berdasarkan  hasil  pengujian  parameter  marshall  di  tinjau  dari variasi  substitusi  abu  batu  bara  bottom  ash  dapat  disimpulkan  bahwa  penggunaan  campuran kadar abu batu bara bottom ash optimum terhadap Durabilitas aspal beton AC  – WC terletak pada campuran 1% di zona 0 kemudian penggunaan campuran kadar abu batu bara bottom ash optimum  terhadap  Flexibilitas  aspal  beton  AC  –  WC  terletak  pada  campuran  4%  di  zona  2 dengan  nilai  tertinggi  91,84%.  Untuk  meningkatkan durabilitas  dan  flexibilitas disarankan untuk mengkombinasikan  bahan  substitusi  lain  dengan  kadar  abu  batu  bara  bottom  ash  untuk mendapatkan  hasil  yang  lebih  baik.  Jika  penelitian  ini  berlanjut  disarankan  untuk  membuat variasi kadar aspal dengan campuran  abu batu bara  untuk mengetahui pengaruh dari abu  batu bara bottom ash.

## Daftar Pustaka
Abidin,
Z.,    Bunyamin, B.,    & Kurniasarir,F.D. (2021).Uji Marshall Pada Campuran  AC-WC Dengan SubstitusiFiller. Jurnal  Serambi Engineering , 6 (1),
1631– 1638. https://doi.org/10.32672/jse.v6i1.265 3 Amal,  A.  S.  (2012).  Pemanfaatan  Getah  Karet  Pada  Aspal  AC  60/70  Terhadap  Stabilitas Marshall  Pada  Asphalt  Treated  Base  (Atb). Jurnal  Media  Teknik  Sipil , 9 (1). https://doi.org/10.22219/jmts.v9i1.11 11
Cahyaka, H. W., Wibowo, A., Handayani, K. D., Wiyono, A., & Santoso, E. H. (2018). TIM EJOURNAL  Ketua  Penyunting :  Penyunting :  Mitra  bestari : Penyunting  Pelaksana : Redaksi : Novi Tri Andini, Analisis Pemanfaatan Limbah….. Jurusan Teknik  Sipil (  A4 ) FT  UNESA  Ketintang  -  Surabaya  Website :  tekniksipilunesa  .  org Email :  REKATS. Jurnal Rekayasa Teknik Sipil , 1 (1), 186–194.
Goestiawan,  G.,  Wulandari,  P.  S.,  & Patmadjaja,  H.  (2015).  Lapis  pondasi bawah ( Sub Base Coarse  ). Pengaruh Penambahan  Serbuk  Ban  Karet  Pada Campuran  Laston  Untuk Perkerasan Jalan Raya , 1–8.
Ichsan,  I.,  Hidayat,  A.  S.,  Mahmud,  S. S.,  Studi,  P.,  Sipil,  T.,  Teknik,  F.,  &  Gorontalo,  U. (2023). Tinjauan  Karakteristik  Marshall  Dengan  Penggantian  Sebagian  Pasir  Pada Lapis Aus Ac-Wc Menggunakan Bottom Ash . VI (1), 16–24.
IndrianiSantoso,PatrickPatrick, Andarias  Andarias,  &  Salil  Kumar Roy.  (2003).  Pengaruh Penggunaan Bottom  Ash  Terhadap  Karakteristik CampuranAspalBeton. Civil Engineering Dimension , 5 , pp.75-81. http://puslit2.petra.ac.id/ejournal/ind ex.php/civ/article/view/15572 Rachman, F., Syammaun, T., & Heikal, F. (2021). Pengaruh Limbah Batu Bara Sebagai Filler Terhadap Karakteristik Marshall Dan  Indek Kekuatan Sisa  Pada Campuran  Aspal Beton Ac-Wc. Tameh:  Journal  of CivilEngineering , 8 (1),23–33.
https://doi.org/10.37598/tameh.v8i1. 64
Saleh, S. M., & Isya, M. (2015). PENGARUH VARIASI BOTTOM ASH DAN ABU BATU Terhadap  Karakteristik  Campuran  Beton  Aspal AC-WC. Pengaruh  Variasi  Bottom Ash Dan Abu Batu Terhadap Karakteristik Campuran Beton Aspal AC-WC , 4 (1), 61–73. Sugeha,  A.  L.  R.,  Eti,  sulandari,  & Rudi,  S. S. (2018). Pemanfaatan Limbah Abu Batu Bara Sebagai Filler Pada Campuran  Laston. Jurnal PWK, Laut,  Sipil,  Tambang , 5 (3),  1–11.
https://jurnal.untan.ac.id/index.php/J MHMS/article/view/29406 Tahir, A.(2009). Karakteristik Campuran  Beton  Aspal  (AC-WC) dengan  Menggunakan  Variasi Kadar Filler Abu Terbang Batu Bara . 7 (4), 256–278. https://core.ac.uk/download/2972281 74.pdf