## ANALISIS PENGEMBANGAN FASILITAS PARKIR TERMINAL PENUMPANG BANDAR UDARA INTERNASIONAL NGURAH RAI DENPASAR
Nyimas Arnita Aprilia 1
Staf Pengajar Prodi Sipil Fakultas Teknik Universitas Muhamamdiyah Palembang Jln. A. Yani 13 Ulu Palembang 30263 Email : nyimas.arnita@gmail.com

## Abstrak
Pertumbuhan  penumpang  yang  sangat  pesat  di  bandar  udara  internasional  Ngurah  Rai  saat  ini  dirasakan  sudah tidak  mampu  lagi  diakomodasi  oleh  bandar  udara  ini  karena  luas  area  parkir  terminal  yang  ada  sudah  tidak  sesuai dengan  besarnya  jumlah  penumpang  yang  dilayani,  khususnya  penumpang  domestik.  Berdasarkan  hal  tersebut,  maka penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengetahui  pertumbuhan  penumpang  dari  tahun  2010  hingga  tahun  2030  dan mengevaluasi kebutuhan luas area parkir kendaraan terminal penumpang.
Penelitian  ini  dilakukan  dengan  cara  mengumpulkan  data  seperti  data  jumlah  penumpang  harian  dan  tahunan yang datang dan berangkat melalui bandar udara, luas parkir area untuk kendaraan beserta kapasitas statis ruang parkir yang ada, jumlah kendaraan yang masuk dan keluar area parkir terminal penumpang disertai dengan waktu kendaraan masuk  dan  keluar  bandar  udara.  Kemudian  dilakukan  analisis  dengan  menggunakan  formula  menururt  Japan International  Cooperation  Agency  (JICA)  serta  Direktorat  Jenderal  Perhubungan  Darat,  untuk  mendapatkan  jumlah penumpang, kebutuhan luas area parkir kendaraan terminal pennumpang serta karakteristik parkir yang meliputi durasi parkir, akumulasi kendaraan, volume parkir, indeks parkir hingga kebutuhan ruang parkir.
Hasil analisis untuk kebutuhan luasan parkir di ambil dari hasil penelitian yang ada, yaitu sebesar 2629 m² untuk area  parkir  domestik  dan  2624  m²  untuk  area  parkir  internasional.  Berdasarkan  kebutuhan  luasan  parkir  yang  ada  di dapat  luasan  area  parkir  yang  menunjukkan  bahwa  jumlah  kendaraan  yang  ada  di  area  parkir  domestik  mengalami peningkatan  yang  signifikan  dari  tahun  2010  hingga  2030  sehingga  dilakukan  perluasan  area  parkir  dari  11316  m² menjadi 16512 m². Sebaliknya, pada area parkir internasional tidak mengalami peningkatan yang signifikan dari tahun 2010 hingga tahun 2030. Area parkir internasional yang ada hingga 2030 masih dapat menampung kendaraan  sebanyak 12041 m² sedangkan area parkir yang ada saat ini sebesar 25.598 m 2 . Kapasitas ini dapat menampung kendaraan lebih dari cukup dari kapasitas yang diperlukan.

## Kata Kunci :Bandar Udara, Terminal Penumpang, Parkir

## PENDAHULUAN
Transportasi  udara  di  Bali  dilayani  oleh Bandar  Udara  Internasional  Ngurah  Rai  yang terletak  di  Kabupaten  Badung.  Bandar  Udara tersebut  merupakan  salah  satu  bandar  udara  yang paling ramai dikunjungi oleh wisatawan domestik maupun  internasional.  Hal  ini  menyebabkan kepadatan penumpang udara baik dari dan ke Bali semakin  meningkat.  Oleh  karenanya,  diperlukan suatu  analisis  pada  fasilitas-fasilitas  yang  ada, khusunya  pada  permasalahan  parkir  kendaraan terminal  penumpang,  apakah  sesuai  dengan kebutuhan  sekarang  dan  prediksi  kebutuhan  yang akan  datang  dengan  melihat  pertumbuhan penumpang  yang  ada,  mengingat  perilaku  parkir sangat  dipengaruhi  oleh  pola  hidup,  pendapatan masyarakat  pengguna,  maka  karakteristik  parkir yang ada saat ini perlu untuk dianalisis.

## TINJAUAN PUSTAKA Pengertian Parkir
Menurut Peraturan Pemerintah No.43 tahun 1993, parkir adalah suatu keadaan dimana kendaraan tidak bergerak dalam jangka waktu tertentu (tidak bersifat sementara).

## Fungsi Parkir Terminal Penumpang
Lapangan  parkir  digunakan  oleh  berbagai kalangan masyarakat yang masing-masing individu  mempunyai  kepentingan  yang  berbeda- beda  pula  tergantung  kepada  tingkatan  dan kepentingannya  masing-masing  di  pelabuhan udara.  Lapangan  parkir  di  Pelabuhan  Udara digunakan untuk :
1. Penumpang pesawat;
2. Pengunjung yang menemani penumpang;
3. Pengunjung lapangan untuk rekreasi;
4. Karyawan lapangan terbang;
5. Taksi, suburban, persewaan mobil;
6. Orang yang berkepentingan dengan usaha di lapangan terbang.

## Satuan Ruang Parkir
Satuan  Ruang  Parkir  (SRP)  adalah  ukuran luas  efektif  untuk  meletakkan  kendaraan  (mobil penumpang,  bus/truk,  atau  sepeda  motor), termasuk  ruang  bebas  dan  lebar  bukaan  pintu. Satuan ruang parkir berbeda untuk masing-masing jenis kendaraan karena SRP dipengaruhi oleh :
1. Dimensi kendaraan standar
2. Ruang bebas arah lateral
3. Lebar bukaan pintu kendaraan
4. Ruang bebas parkir arah membujur

## Luasan Parkir
1. Proses  perencanaan  parkir  menurut  (JICA
1992)
Menurut  JICA  perhitungan  luasan  parkir dapat  di  hitung  dengan  rumus  kebutuhan luasan parkir dapat ditetapkan sebagai berikut :
G = E’ x f dengan : G    = jumlah kendaraan yang parkir E’  = jumlah penumpang pada jam puncak F    = jumlah kendaraan per penumpang = 0,8 kend/penumpang Perhitungan luas parkir kendaraan I (m 2 ) I = G x h dengan :
I = luas parkir (m 2 )
G   = jumlah kendaraan yang diparkir H   = space yang dibutuhkan setiap mobil (35m 2 ) / kendaraan

## Analisis Karakteristik Parkir
1. Akumulasi Parkir
Akumulasi = Ei – Ex dengan :
Ei   = Entry (kendaraan yang masuk lokasi) Ex   = Exit (kendaraan yang keluar lokasi)
Atau dengan rumus : Akumulasi = Ei – Ex + X dengan :
X   = jumlah kendaraan yang telah parkir sebelum pengamatan
2. Volume Parkir Volume parkir = Ei + X dengan :
Ei   = jumlah kendaraan yang masuk ke lokasi
parkir X   = jumlah kendaraan yang sudah ada di area parkir sebelum disurvei 3. Durasi Parkir Durasi = Extime – Entime dengan : Extime =  waktu  saat  kendaraan  keluar dari lokasi parkir Entime = waktu saat kendaraan masuk ke lokasi parkir 4. Pergantian Parkir
𝑇𝑖𝑛𝑔𝑘𝑎𝑡 𝑡𝑢𝑟𝑛𝑜𝑣𝑒𝑟
= 𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒 𝑝𝑎𝑟𝑘𝑖𝑟
𝑟𝑢𝑎𝑛𝑔 𝑝𝑎𝑟𝑘𝑖𝑟 𝑡𝑒𝑟𝑠𝑒𝑑𝑖𝑎
5. Indeks Parkir
𝑖𝑛𝑑𝑒𝑘𝑠 𝑝𝑎𝑟𝑘𝑖𝑟
= 𝑎𝑘𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑠𝑖 𝑝𝑎𝑟𝑘𝑖𝑟 𝑟𝑢𝑎𝑛𝑔 𝑝𝑎𝑟𝑘𝑖𝑟 𝑡𝑒𝑟𝑠𝑒𝑑𝑖𝑎 𝑥100%

## Analisis Kebutuhan Parkir
1. Rata-rata durasi parkir
𝐷   = ∑ 𝑑𝑖 𝑛 𝑖=𝑛 𝑛 dengan : D  = rata-rata durasi parkir kendaraan di =  durasi  kendaraan  ke- i ( i dari  kendaraan ke- i hingga ke- n ) n = jumlah kendaraan yang parkir 2. Satuan ruang parkir
𝑍 = 𝑌 𝑥 𝐷
𝑇 dengan :
Z   = ruang parkir yang dibutuhkan
Y   = jumlah kendaraan yang parkir dalam satu waktu
T = lama survei (jam)
3. Kebutuhan Ruang Parkir (KRP) KRP = F1 x F2 x VPH
dengan : F1      = faktor akumulasi F2      = faktor fluktuasi VPH  = volume parkir harian

## METODE PENELITIAN Lokasi Penelitian
Bandar  Udara  Ngurah  Rai  terletak  di Kabupaten  Badung  Provinsi  Bali.  PT.  (Persero) Angkasa  Pura  I  Bandar  Udara  Ngurah  Rai merupakan  lokasi  pengumpulan  data  sebagai sumber data penelitian.

## Gambar 1. Peta Lokasi Bandar Udara Internasional Ngurah Rai Denpasar

## Analisis Data
Analisis  data  yang  dilakukan  setelah memperoleh  data-data  yang  dibutuhkan,  melalui beberapa tahapan antara lain sebagai berikut: 1. Menganalisis  jumlah  penumpang  kumulatif tahunan  baik  yang  datang  maupun  berangkat yang  tercatat  di  bandar  udara  internasional Ngurah  Rai sesuai  dengan yang  diperoleh  dari divisi  sistem  informasi  dan  manajemen operasional bandar udara internasional Ngurah Rai.
2. Berdasarkan  perhitungan  di  atas  kemudian dianalisis  dengan  metode  garis  trend,  lengan bebas akan didapat nilai variabel a dan b yang merupakan  jumlah  penumpang  pada  tahun  ke- X rencana.
3. Nilai  X  yang  merupakan  tahun  ke-  X  rencana maka  didapatkan  jumlah  penumpang  pada tahun  rencana  tersebut  diikuti  presentase pertumbuhan penumpang pada tahun tersebut.
4. Dari  data  tersebut  dapat  dihitung  prediksi jumlah  penumpang  pada  jam-jam  puncak.  Ini untuk  mendapatkan  kebutuhan  luasan  parkir yang  akan  dilayani  sesuai  dengan  penumpang yang ada di tahun rencana yaitu tahun 2030.
Perhitungan luasan parkir juga memperhatikan  karakteristik  parkir  pada  bandar udara,  karakteristik  parkir  merupakan  salah  satu parameter  yang  digunakan  untuk  melihat  tingkat pelayanan  dan  kemampuan  suatu  area  parkir untuk  menampung  jumlah  kendaraan  yang  parkir pada  area  tersebut.  Karakteristik  parkir  yang dimaksud  antara  lain  akumulasi  parkir,  durasi parkir, turnover parkir,  volume  parkir  dan  juga indeks parkir.

## KONDISI EKSISTING BANDAR UDARAR
Kondisi Umum 1. Ketersediaan Lahan Bandar Udara Internasional Ngurah Rai Bandar  Udara  Internasional  Ngurah Rai  terletak  di  Kecamatan  Kuta  Utara,
Kabupaten  Badung  kurang  lebih  13  km  dari Kota Denpasar. Total luas lahan bandar udara adalah 295,6 Ha. 2. Aksesibilitas Menuju Bandar Udara Internasional Ngurah Rai a) Jalan Akses b) Entrance Site
1) Toll Gate (TOG)
2) Entrance Gate (ETG) 3) Emergency Gate (EMG)
3. Fasilitas Sisi Darat
a) Bangunan Terminal Penumpang
b) Terminal VVIP
c) Bangunan Operasi
d) Menara Pengawas
4. Fasilitas Sisi  Udara
a) Runway
b) Taxiway
c) Apron
d) Turning Area
5. Fasilitas Navigasi Penerbangan
6. Fasilitas Komunikasi Penerbangan
7. Fasilitas Pendaratan
8. Fasilitas Penunjang dan Utilitas

## Kondisi Area Parkir Terminal Penumpang
Eksisting
1. Komposisi dan Distribusi Ruang
Tabel 1. Area parkir di bandar udara internasional Ngurah Rai No. Uraian fasilitas luas (m2) 1. Parkir Area A (sepeda motor) 873,87 2. Parkir Area B (sepeda motor) 371,25 3. Parkir Area C (mobil, minibus, bus) 25598 4. Parkir Area D (mobil) 11316 5. Parkir Area E (sepeda motor) 3660 6. Parkir Area F (sepeda motor) 174,67 7. Parkir Area G (bus) 3972,78 TOTAL 45966,57 Sumber  :  PT.(persero)  Angkasa  Pura  I  Bandar  Udara Internasional Ngurah Rai 2. Tata Ruang Area Parkir Terminal

## Penumpang
Pada  area  parkir  terminal  penumpang Bandar Udara Ngurah Rai terdapat 6 (enam) buah

## BANDAR UDARA
INTERNASIONAL NGURAH RAI
gate di  pintu  masuk  dan  7  (tujuh)  buah gate di pintu  keluar  bandar  udara  dan  pada  masing- masing gate sudah  dilengkapi  dengan  fasilitas komputerisasi. Selain itu, ada pula area drop zone untuk menaikkan dan menurunkan penumpang.

## ANALISIS DAN PEMBAHASAN Kebutuhan Luasan Parkir
1. Parkir terminal domestik
a. Berdasarkan standar JICA
Tabel 2. Kebutuhan luasan fasilitas parkir menurut JICA hari pengamat an Rasio kendar aan per penum pang jumlah penum pang puncak kebutuha n ruang parkir sebuah kendaraa n (m²) Kebutuh an areal parkir (m²) Jumat 0,8 1219 35 34131,11 Sabtu 0,8 1089 35 30479,98 Minggu 0,8 1219 35 34120,84 Rata-rata 32910,64

## b. Berdasarkan standar IATS
Tabel 3. Kebutuhan luasan fasilitas parkir menurut IATS hari pengam atan Rasio kendaraan per penumpan g jumlah penump ang puncak kebutuhan ruang parkir sebuah kendaraan (m²) Kebutuh an areal parkir (m²) Jumat 0,8 1219 30 29255,23 Sabtu 0,8 1089 30 26125,70 Minggu 0,8 1219 30 29246,43 rata-rata 28209,12 c. Perancangan di Indonesia
Tabel 4. Kebutuhan luasan parkir menurut perancangan parkir di Indonesia hari pengamat an Rasio kendara an per penump ang jumlah penump ang puncak kebutuha n ruang parkir sebuah kendaraa n (m²) Kebutuh an areal parkir (m²) Jumat 0,6 1219 35 25598,33 Sabtu 0,6 1089 35 22859,98 Minggu 0,6 1219 35 25590,63 Rata-rata 24682,98 d. Dari hasil penelitian
Tabel  5.  kebutuhan  luasan  parkir  menurut penelitian
hari penga matan rasio kendara an per penump ang jumlah penumpa ng puncak kebutuha n ruang parkir / kendaraa n (m²) kebutuhan areal parkir (m²) jumat 0,15 1219 15 2726,34 sabtu 0,15 1089 15 2434,70 minggu 0,15 1219 15 2725,52 Rata-rata 2628,86
2. Parkir terminal internasional
a. Berdasarkan standar JICA
Tabel 6. Kebutuhan luasan fasilitas parkir
menurut JICA hari penga matan Rasio kendar aan per penum pang jumlah penump ang puncak kebutuhan ruang parkir sebuah kendaraan (m²) Kebutuh an areal parkir (m²) jumat 0,8 1278 35 35797,48 sabtu 0,8 1165 35 32616,22 minggu 0,8 1285 35 35979,78 rata-rata 34797,83
b. Berdasarkan standar IATS
Tabel 7. Kebutuhan luasan fasilitas parkir menurut IATS hari penga matan Rasio kendara an  per penump ang jumlah penumpa ng puncak kebutuh an ruang parkir sebuah kendara an (m²) Kebutuha n areal parkir (m²) jumat 0,8 1278 30 30683,55 sabtu 0,8 1165 30 27956,76 minggu  0,8 1285 30 30839,81 rata-rata 29826,71
c. Perancangan di Indonesia
Tabel 8. Kebutuhan luasan parkir menurut perancangan parkir di Indonesia hari pengam atan Rasio kendar aan per penum pang jumlah penum pang puncak kebutuh an ruang parkir sebuah kendara an (m²) Kebutuha n areal parkir (m²) jumat 0,6 1278 35 26848,11 sabtu 0,6 1165 35 24462,17 minggu 0,6 1285 35 26984,83 Rata-rata 26098,37
d. Dari hasil penelitian Tabel 9. kebutuhan luasan parkir menurut penelitian hari pengama tan rasio kendaraa n per penumpa ng jumlah penumpa ng puncak kebutuh an ruang parkir sebuah kendara an (m²) kebutuh an areal parkir (m²) jumat 0,15 1278 15 2841,78 sabtu 0,15 1165 15 2557,05 minggu 0,13 1285 15 2473,15 Rata-rata 2624,00
Tabel  10.  rekapitulasi  rata-rata  kebutuhan  luasan parkir dari berbagai sumber areal parkir standar JICA (m²) IATS (m²) perancangan di Indonesia (m²) perhitungan penelitian (m²) domestik 32910,64  28209,12 24682,98 2628,86 internasional  34797,83  29826,71 26098,37 2624,00

## Prakiraan Kebutuhan Luasan Parkir
1. Penumpang Domestik
Asumsi  pertumbuhan  penumpang  rata- rata sama dengan pertumbuhan jumlah penumpang  pada  jam  puncak  yaitu  sebesar 4,72%  maka :
4,72 % x 20 = 94,36 %
Rata-rata  jumlah  penumpang  pada  jam  puncak tahun 2009 = 1457,22 ≈ 1457 penumpang. Rata-rata jumlah puncak 2030 = (4,72% x 20 x 1457) + 1457 = 2832,18 ≈ 2832 penumpang Rasio kendaraan penumpang 2030 = (0,2 x 0,9436) + 0,2 = 0,39 Luas parkir yang dibutuhkan pada tahun2030 =  jumlah  penumpang  puncak  2030  x  rasio kendaraan x 15 m² = 2832 x 0,39 x 15 = 16512,83 m²

## 2. Penumpang Internasional
Asumsikan pertumbuhan penumpang rata-rata  sama  dengan  pertumbuhan  jumlah
penumpang  pada  jam  puncak  pada  tahun  2030 yaitu 2,43% maka :
2,43 % x 20 = 72,85 %
Rata-rata  jumlah  penumpang  pada  jam  puncak tahun 2009
= 1562,608 ≈ 1563 penumpang. Rata-rata jumlah puncak 2030 = (2,43% x 20 x 1563) + 1563 = 2321,54 ≈ 2322 penumpang Rasio kendaraan penumpang 2030 = (0,2 x 0,7285) + 0,2 = 0,35 Luas parkir yang dibutuhkan pada tahun 2030 =  jumlah  penumpang  puncak  2030  x  rasio kendaraan x 15 m² = 2322 x 0,35 x 15 = 12040,731 m²

## Durasi Parkir
Tabel 11. Durasi parkir mobil di Bandar Udara Internasional Ngurah Rai
hari, tanggal waktu pengamatan durasi minimum (menit) durasi maksimum (menit) durasi rerata (menit) jumat, 5-Feb- 10 00.00 - 23.30 2,3 5340 121,39 sabtu, 6-Feb- 10 00.00 - 23.30 3,5 5100 116,70 minggu, 7-Feb- 10 00.00 - 23.30 3 4260 113,29

## Akumulasi Parkir
Tabel 12. Akumulasi parkir hasil survei di Bandar
Udara Ngurah Rai Hari / tangga l waktu (WIT A) kendar aan masuk maksi mum kendar aan keluar maksi mum akumu lasi maksi mum akumu lasi rata- rata Jumat/ 5-Feb- 10 00.00 - 00.30 72 84 89 14,938 Sabtu / 6-Feb- 10 00.00 - 00.30 75 69 130 15,021 Mingg u / 7-Feb- 10 00.00 - 00.30 65 67 117 16,458

## Volume Parkir
Tabel 13. Volume parkir Bandar Udara Ngurah
Rai Hari / Tanggal Waktu survei Volume kendaraan Jumat/ 5 Februari 2010 00.00-23.30  2066 Sabtu / 6 Februari 2010 00.00-23.30  1859 Minggu / 7 Februari 2010  00.00-23.30  1798

## Pergantian Parkir
Tabel 14. Turnover Parkir Bandar Udara Ngurah Rai Hari / Tanggal Kapasitas statis Volume parkir Nilai Turnover jumat, 5 Februari 2010 844 2066 2,45 sabtu, 6 Februari 2010 844 1859 2,20 minggu, 7 Februari 2010 844 1798 2,13

## Indeks Parkir
Tabel 15. Indeks Parkir Mobil di Bandar Udara Internasional Ngurah Rai.
Hari / Tanggal kapas itas statis Akum ulasi rerata Inde ks Park ir Rera ta Akum ulasi Maksi mum (SRP) Indek s Parkir Maksi mal (%) jumat, 5-Feb- 10 844 14,94 1,77 89 10,55 sabtu, 6-Feb- 10 844 15,02 1,78 130 15,40 minggu, 7-Feb- 10 844 16,46 1,95 117 13,86

## PENGEMBANGAN BANDAR UDARA
Pengembangan Area Parkir 1. Perluasan Parkir Jangka Pendek
a. Lahan  parkir  pada  gedung  PT.  Angkasa Pura  I  yang  sekarang  dapat  digunakan sebagai  dispensasi  parkir  apabila  parkir yang  sudah  ada  sudah  tidak  dapat menampung kendaraan penumpang.
b. Parkir  area juga  dapat  di  perluas  di lahan kosong  di  sisi  utara  terminal  penumpang internasional.
c. Penertiban  parkir  taksi  sehingga  area parkir penumpang tidak tercampur dengan parkir  taksi.  Hendaknya  area  parkir  taksi di alihkan ke area parkir bus sebelah timur karena area tersebut jarang digunakan.
d. Pengaturan area parkir motor, dikarenakan  penggunaan  motor  yang semakin  tinggi  menyebabkan  area  parkir motor yang ada sekarang juga tidak dapat lagi  menampung  sehingga  hendaknya dilakukan  perluasan  ke  bagian  utara  atau untuk  sementara  menumpang  pada  area parkir gedung PT. Angkasa Pura I.
2. Perluasan Parkir Jangka Panjang
a. Memperluas area parkir baru di sepanjang sisi  utara  terminal  penumpang  dengan membangun  satu  gedung  parkir  dapat menampung  setidaknya  4000  kendaraan, dengan  total  luasan  parkir  sebesar  50.000 m².
b. Membangun area pool bus dan taksi yang dibedakan dengan area parkir penumpang.
c. Membedakan  antara  parkir  penumpang dan karyawan serta membuat area private car pick up.

## KESIMPULAN
Berdasarkan  penelitian  ini,  maka  diperoleh kesimpulan-kesimpulan sebagai berikut:
1. Berdasarkan  perhitungan  luasan  area  parkir terminal  penumpang  khususnya  kendaraan roda  empat  pada  area  parkir  terminal domestik dan kendaraan roda dua,
diperkirakan  sudah  tidak  mampu  melayani kebutuhan parkir hingga tahun 2030. 2. Berdasarkan data-data pergerakan penumpang  di  Bandar  Udara  Internasional Ngurah  Rai  dari  tahun  2000-2009,  jumlah penumpang mempunyai kecenderungan meningkat secara linier.
3. Berdasarkan  perhitungan  karakteristik  parkir di  Bandar  Udara  Internasional  Ngurah  Rai, pada  umumnya  kendaraan  yang  parkir bersifat short  term atau  parkir  hanya  dengan menaikkan  dan  menurunkan  penumpang (tidak menggunakan area parkir yang ada).
4. Kebutuhan  luas  area  parkir  saat  ini  masih dapat  memenuhi  kebutuhan  parkir  yang  ada
baik  pada  area  parkir  terminal  domestik maupun area parkir terminal internasional.
5. Kebutuhan luas area parkir terminal domestik Bandar Udara Internasional Ngurah Rai pada tahun  2030  diprediksi  seluas  16512,83    m². Sementara  untuk  luas  parkir  terminal internasional  pada  tahun  2030  diprediksi seluas 12040,731 m².
6. Kebutuhan  luas  terminal  domestik  Bandar Udara  Internasional  Ngurah  Rai  pada  tahun 2030 diprediksi seluas 10.515 m 2 . Sementara untuk  luas  terminal  internasional  pada  tahun 2030 diprediksi seluas  11.892 m 2 .
7. Konsep  perencanaan  pengembangan  area parkir  Terminal  Penumpang  Bandar  Udara Internasional  Ngurah  Rai  adalah  dengan pengembangan  jangka  pendek  dan  jangka panjang.

## Saran
Berdasarkan penelitian ini, maka dapat disampaikan saran-saran sebagai berikut:
1. Diperlukan  pembenahan  dan  penambahan fasilitas pendukung pada area parkir terminal penumpang  Bandar  Udara  Internasional Ngurah  Rai  seperti  jalan  akses  dari  dan menuju  ke  terminal  penumpang  dan  parkir area khusus taksi.
2. Dilakukan  perluasan  area  parkir  terminal penumpang  eksisting,  terutama  terminal penumpang  domestik  untuk  mengantisipasi pertumbuhan  penumpang  pada  tahun-tahun yang akan datang.

## DAFTAR PUSTAKA
Mulyono,
Tri. 2004. TeKnologi Beton .
Yogyakarta: Andi Offset.
Murdock,  L.  J,  Brook,  K.M  dan  Hindarko,  S. 1991. Bahan  dan  Praktek  Beton. Edisi Keempat,  Jakarta: Erlangga. Nugraha, Paul dan Antoni. 2007. TeKnologi Beton . Yogyakarta: Andi Offset. Honing,  J,  Surawan  dan  Lambri,  E.  Zacharias. 1997. Konstruksi  Beton .  Jakarta:  Pradnya Paramita. Kusuma,  Gideon.H.  1993. Pedoman  Pengerjaan Beton . Cetakan Pertama, Jakarta: Erlangga.
Novieyansa. 2006. Pengaruh Variasi Pengurangan  Deterjen  Terhadap  Kuat
Tekan  Beton .  Dosen  Pemula  Fakultas TeKnik Universitas Muhamadiyah Palembang. Shinta Marito Siregar, 2009. Pengaruh Penggunaan  serbuk  cangkang  kerang Terhadap  Kuat  Tekan  Beton  K-300 .  Dosen Pemula Fakultas TeKnik Universitas Sumatera Utara. http://en.wikipedia.org/wiki/Carbonated_water .
http://www.sobatbumi.com/inspirasi/view/777/jeni s-kulit-kerang-yang-dipakai #sthash.dN6LJTEU.dpuf