## ISSN. 2716-2656 (Print)
E-Journal Marine Inside https://ejournal.poltekpel-banten.ac.id/index.php/ejmi/
Vol. 2, Issue. 2, December 2020 doi.org/10.56943/ejmi.v2i2.19

## Peranan Perawatan Kompressor Guna Menunjang Kerja  Mesin
Induk di Kapal MT. Kakap

## Imam Safii, Anicitus Agung Nugroho, Cholis Imam Nawawi
Politeknik Pelayaran Banten

## ABSTRAK
Olah  gerak  kapal  adalah  kegiatan  yang  sangat  memerlukan  perhatian  dan  ketelitian dalam  pelaksanaannya.  Upaya  kelancaran  kegiatan  harus  dapat  terkontrol  secara maksimal. Mesin induk sebagai penggerak utama dalam olah gerak kapal membutuhkan udara  sebagai  salah  satu  pemulaian  kelancaran  awal  putaran  gerak  sehingga permesinan  penghasil  udara  yakni  kompresor harus mampu  bekerja  maksimal dalam kegiatan ini. Dalam penelitian ini menemukan sebuah keterlambatan penyaluran udara untuk mesin induk membuat kelancaran kinerja mesin induk terganggu sehingga olah gerak  kapal  menjadi  terhambat  kegiatannya.  Dibutuhkan  masinis  yang  bertanggung jawab dan kompeten merupakan suatu pemecahan masalah yang sangat efektif. Terkait dengan  pelaksanaan  PMS  (Plan  Maintenance  System)  yang  tidak  terlaksana  dengan  baik adalah akar penyebab terhambatnya kelancaran olah gerak kapal. Dari analisis data yang  di  temukan  bahwa  selain  PMS  (Plan  Maintenance  System)  yang  berjalan  tidak baik,  pengiriman  suku  cadang  pun  terhambat.  Kontrol  dari  pengiriman  ini  pun  tidak teramati dengan cermat maka kembali lagi kepada masinis yang bertaggung jawab harus cepat, tepat dan termat dalam  mengantisipasi keterlambatannya proses penerimaan dan permintaan suku cadang.
Kata Kunci : Olah Gerak Kapal Terganggu, PMS, Suku Cadang

## Peranan Perawatan Kompressor Guna Menunjang Kerja…

## PENDAHULUAN
Lancarnya  pengoperasian  kapal  tidak  terlepas  dari  dukungan  pesawat- pesawat bantu dengan sistem kerja dan perawatan yang baik. Kompresor sebagai penghasil  udara  bertekanan  yang  akan  digunakan  untuk  pengapian  awal  mesin induk, dan mesin bantu maupun pelayanan udara kerja dibagian mesin dan bagian deck.  Dengan  demikian,  perlu  diadakan  perawatan  supaya  kapasitas  udara  yang dibutuhkan dapat tetap terpenuhi setiap saat.
Karena  pentingnya  peranan  dari  kompresor  udara  untuk  pengapian  awal mesin  induk  perlu  mendapat  perhatian  dalam  hal  pelaksanaan  perawatan  sesuai dengan intruksi yang terdapat pada  buku petunjuk dan kesiapan suku cadang yang sesuai  pada  saat  perbaikan,  diharapkan  agar  kinerja  kompresor  udara  menjadi maksimal dan sesuai dengan batas kerjanya (Dietze, 1993). Demikian juga halnya mengenai  kelengkapan  dan  kesiapan  kompresor  udara  merupakan  salah  satu pendukung  untuk  menunjang  pengoperasian  kapal.  Semua  itu  dilakukan  agar kinerja dari kompresor udara tidak mengganggu kelancaran operasional kapal.
Pada  saat  MT.  Kakap  berlabuh  jangkar  kurang lebih  3  hari  di  perairan Surabaya. Sekitar pukul 14.00 ketika akan menjalankan generator  No. 1 untuk  di sinkronisasi dengan generator No. 3, generator No. 1 tidak dapat dijalankan akibat tekanan udara pada tabung air reservoir hanya berisi 5 bar sedangkan tekanan yang diperlukan  untuk  2  menjalankan  sebuah  generator  ataupun  mesin  induk  adalah minimal 17 bar untuk satu kali start dan maksimal 30 bar untuk maksimal 3 kali start mesin induk. Hal ini disebabkan oleh kompresor yang tidak beroperasi dengan baik. Saat dilakukan pengecekan dan pengetesan untuk menganalisa masalah yang terjadi pada  kompresor,  kompresor  hanya  dapat  running  dalam  beberapa  menit.  Katub unloader dari  kompresor  tidak  mau  tertutup,  dan  udara  tidak  mau  masuk  ke separator  sehingga  udara  tidak  masuk  ke  tabung air  reservoir .  Selain  itu  saat kompresor dijalankan, kompresor juga mengalami overheating , namun tekanan air pendingin  kompresor  dalam  keadaan  normal.  Dari  permasalahan  di  atas  terdapat banyak faktor yang bisa menyebabkan terjadinya masalah tersebut.
Kurangnya  perhatian  dalam  perawatan  mesin  kompresor  dan  tidak tersedianya  suku  cadang  di  kapal  MT.  Kakap  menyebabkan  terlambatnya perbaikan  pada  mesin  kompresor  yang  juga  berpengaruh  terhadap  perawatan kompresor  yang  juga  menunjang  kerja  mesin  induk  dan  generator  (Sularso  & Tahara, 2000).
Peneliti ingin melakukan penelitian tentang faktor-faktor  yang mempengaruhi ketersediaan udara  bertekanan yang digunakan untuk menjalankan mesin  penggerak  utama  atau  mesin  induk.  Tujuan  dari  penelitian  tersebut  juga untuk  merincikan faktor penyebab utama tabung air reservoir yang mengakibatkan terjadinya  keterlambatan dalam menjalankan mesin induk sehingga manfaat yang akan didapatkan adalah bertambahnya  referensi  yang  dimiliki  oleh  para pelaku usaha  di  dunia  kemaritiman  khususnya   mereka  yang  berkecimpung  sebagai
seorang masinis di atas kapal-kapal niaga.

## METODOLOGI PENELITIAN
Penelitian tentang peranan perawatan kompresor dilaksanakan di atas kapal MT.  Kakap  yang  dimulai  dari  tanggal  10  Juni  2019  sampai  dengan  tanggal  15 Desember 2019, kapal ini merupakan salah satu kapal jenis gas cair ( LPG ) milik PT. Pertamina Perkapalan.

## Metode Pendekatan
Tim  Peneliti  menggunakan  metode  pendekatan  kualitatif  ( qualitative approach ). Dalam Metode penelitian yang digunakan, peneliti memberikan makna mendalam  tentang  pengalaman  manusia  dan  bertujuan  untuk  mengembangkan pemahaman  mengenai  data  kualitatif,  yaitu  secara  teoritis  menekankan  pada pengamatan yang tidak mudah untuk direduksi menjadi angka.

## Teknik Pengumpulan Data
Teknik  pengumpulan  data  yang  digunakan  oleh  peneliti  dilakukan  dengan cara  observasi,  wawancara,  dan  studi  dokumentasi.  Observasi  dilakukan  dengan mengamati  kejadian  yang  terjadi  pada  setiap  waktu  dengan  dibantu  dengan pencatatan deskripsi kejadian yang melibatkan subjek-subjek terkait, yakni mesin dan orang yang mengoperasikan kompresor air reservoir .  Wawancara  digunakan peneliti untuk memperoleh data sekunder yang melibatkan subjek orang perorang yang  mempunyai  kebiasaan  yang  berbeda  dalam  perawatan  kompresor.  Studi dokumentasi  dilakukan  dengan  mengambil  gambar  pada  setiap  kejadian  untuk membantu peneliti melakukan analisis perbandingan antara permasalahan yang satu dengan yang lainnya.

## Teknik Analisis Data
Adapun teknik analisis data yang tim peneliti gunakan dalam penelitian ini adalah  analisa  deskriptif  kualitatif.  Yang  dimaksud  dengan  deskriptif  kualitatif merupakan  suatu  metode  dalam  meneliti  suatu  obyek,  suatu  set  kondisi,  suatu sistem  pemikiran  ataupun  suatu  kelas  peristiwa  yang  terjadi  pada masa sekarang. Tujuan dari penelitian deskriptif ini adalah untuk membuat deskripsi, gambaran atau lukisan secara sistematis, faktual dan akurat mengenai fakta-fakta, sifat-sifat serta hubungan antar  fenomena yang diselidiki.

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Deskripsi Data
Kompresor  udara  yang  digunakan  diatas  kapal   MT.  Kakap  merupakan kompresor udara merek HATLAPA. Adapun tenaga utama yang digunakan untuk menggerakan kompresor udara dengan   memanfaatkan  putaran  motor listrik yang dihubungkan  dengan  memanfaatkan  putaran  motor  listrik  yang  dihubungkan

## Peranan Perawatan Kompressor Guna Menunjang Kerja…
dengan  sebuah  kopling  yang  mana  menghubungkan  roda  gila  pada  kompresor. Sistem  kerja  untuk  memanfaatkan  udara  ke  dalam  botol  angin  dengan menggunakan  piston  dalam  silinder,  udara  tekan  tersebut  akan  melewati  sebuah katup hisap dan katup buang. Udara luar yang akan dihisap kompresor udara akan melewati sebuah  saringan  udara  (filter)  untuk  membersihkan  udara  dari  kotoran yang dapat menghambat kinerja katup udara. Dikarenakan suhu kamar mesin dan pengaruh gesekan dari gerak torak, maka udara tersebut akan mengalami kenaikan suhu  sehingga  perlu  didinginkan  didalam  kompresor  udara,  yang  dibantu menggunakan pendingin oleh air laut. Udara yang telah dihasilkan akan di simpan didalam  botol  angin, yang  akan  di  gunakan  untuk  udara  start  dari  mesin  induk, generator listrik, serta juga digunakan untuk udara servis di anjungan berupa untuk angin suling, di deck serta di kamar mesin.
Dengan  mengetahui  sistem  udara  tekan  dari  kompresor  udara  akan  lebih mudah dalam memahami dan menganalisa masalah yang terjadi. Adapun seorang perwira dapat menguasai dan mengetahui sistem aliran udara tekan dari kompresor udara  akan  lebih  memudahkan  pekerjaan  di  atas  kapal  sebagai  seorang  perwira yang handal dan fleksibel. Kerja kompresor udara yang optimal ditentukan dari cara pengopersian,  perawatan  dan perbaikan  kompresor  yang  baik  dan  benar  juga didukung  dengan  adanya  komponen-komponen  yang memiliki  fungsi  dan  kerja yang baik.

## Kurangnya supply udara untuk menjalankan mesin induk dan generator
Pada  saat  kapal  MT.Kakap  berlabuh  jangkar  kurang  lebih  sudah  3  hari  di Surabaya.  Sekitar  pukul  14.00  ketika  akan  melakukan  pemindahan  generator, generator  tidak  dapat  di  jalankan  akibat  angin  dari  tabung air  recervoir (tabung udara)  yang  kurang disebabkan  oleh  kompresor  yang  tidak  beroperasi.  Saat dilakukan  pengecekan  dan  di  lakukan  pengetesan  menjalankan  kompresor, kompresor  hanya  jalan  dalam  beberapa  menit  saja.  Pada  saat  melakukan pengetesan katub unloader tidak dapat tertutup sehingga udara tidak dapat masuk ke separator dan mengisi tabung angin. Selain itu saat dijalankan kompresor juga mengalami overheating , namun pada saat itu pompa pendingin kompresor berjalan normal dan dalam kondisi yang baik. Kemudian dengan adanya masalah tersebut masinis  dua  yang  bertanggung  jawab  atas  kompresor  melakukan  analisa  dan overhaul terhadap bagian- bagian kompresor, dan peneliti juga ikut serta membantu melakukan analisa dan perbaikan kompresor.
Karna di kapal, Main Air Compressor merupakan tanggung jawab masinis 2, masinis  2  langsung  menangani  kejadian  tersebut.  Adapun  hal  yang ia lakukan adalah mengecek dan membersihkan unloader,  setelah  itu  di  pasang  kembali  dan test. Namun Main Air Compressor masih tetap draining dari unloader . Kemudian masinis 2 kembali melakukan analisa pada sistem Main Air Compressor . Dan di lakukan Overhaul satu persatu kemudian pengetesan mulai dari hi-pressure valve , low  pressure  valve ,  sistem  dan  pendingin.  Setelah  dilakukan overhaul dan

## Peranan Perawatan Kompressor Guna Menunjang Kerja…
pengetesan  ditemukan  permasalahan  pada  gasket  bagian  belakan Main  Air Compressor , dimana gasket sudah dalam kondisi buruk sehingga terjadi kebocoran pada sistem pendingin yang menyebabkan air ikut masuk dalam sistem udara Main Air Compressor sehingga unloader tidak  mau  tertutup  dan  silinder low  pressure valve overheat .
Kurang  tersedianya  suku  cadang  dikapal  pada  saat  perawatan  dan perbaikan kompresor
Pada saat akan melakukan perbaikan dimana telah ditemukan permasalahan terhadap katub hisap dan katub buang yang sudah dalam kondisi sudah tidak layak, gasket casing intercooler yang sudah rusak dan kebocoran pada pipa intercooler, masinis 2 dibantu kadet segera melakukan perbaikan. Masinis 2 ingin mengganti bagian-bagian kompresor yang rusak tersebut dengan yang baru, karna penggunaan kompresor di kapal sangat diperlukan untuk berbagai Main Air Compressor kerja di kamar mesin dan dek. Saat mencari spare part dari bagian kompresor yang rusak di  store  dan  mengecek  data  spare  part  yang  ada  di  atas  kapal,  masinis  2  tidak menemukan spare part yang di perlukan. Akhirnya masinis 2 memutuskan untuk mengajukan permintaan spare part kepada KKM dan melakukan reparasi terhadap gasket casing intercooler dan pipa intercooler.

## ANALISIS DATA
Berdasarkan  pemaparan  kasus-kasus  pada  deskripsi  data  sebelumnya,  perlu dilakukan suatu analisa data sebagai berikut :
Dalam siklus kompresor udara terdapat beberapa sistem yang saling terkait antara satu  dengan yang  lainnya, sebelum  udara  masuk  ke dalam  ruang  silinder, maka udara harus terlebih dahulu disaring dengan menggunakan sebuah alat yang dinamakan  filter,  filter  ini  berfungsi  untuk  menyaring  kotoran-kotoran  yang terdapat pada udara sebelum masuk ke dalam ruang silinder, hal ini sangat penting dikarenakan  udara  yang  kotor  yang  masuk  kedalam  ruang  silinder  untuk dikompresikan  dapat  menyebabkan  terjadinya  penumpukan  kotoran,  yang pada akhirnya akan menyebabkan terbentuknya korosi didalam ruang silinder dan korosi pada piston  serta pada ring piston.
Setelah  udara  yang  bersih  tersebut  dikompresikan  maka  akan  terjadi penyusutan  volume  dengan  disertai  naiknya  tekanan  dan temperature pada udara tersebut,  dengan  naiknya temperature  dari  udara  tekan  tersebut,  maka  udara kompresi perlu didinginkan yaitu melalui sebuah alat yang dinamakan intercooler , intercooler merupakan  alat  yang  berfungsi  sebagai  tempat  terjadinya  pertukaran panas, media pendingin yang digunakan dalam intercooler adalah air, air dengan temperatur  yang  lebih  rendah  yang  mengalir  melewati  pipa-pipa  didalam intercooler akan  menyerap  sebagian  kandungan panas didalam udara bertekanan tersebut,  sehingga setelah melewati intercooler , temperatur  udara akan mengalami penurunan sebelum masuk kedalam ruang kompresi tahap kedua. Pada tahap yang

## Peranan Perawatan Kompressor Guna Menunjang Kerja…
kedua ini, udara bertekanan tersebut akan kembali dikompresikan sehingga volume udara  akan kembali  mengalami  penyusutan,  tekanan  dan temperatur  naik.  Setelah melewati tahap kedua ini, maka udara akan kembali diturunkan lagi temperaturnya dengan  menggunakan  alat  yang  dinamakan aftercooler , aftercooler berfungsi untuk  membuang  kadar  air  dalam  udara  dengan  penurunan  temperature  dalam penukar  panas  berpendingin  air.  Setelah  melewati aftercooler maka  udara bertekanan akan melalui sebuah alat yang dinamakan air dryer (pengering udara), alat  ini  berfungsi  untuk  membuang  sisa-sisa  kadar  air  di  dalam  udara  setelah melalui aftercooler , karena udara tekan untuk keperluan instrumen dan peralatan pneumatic harus bebas dari kadar air. Kadar air dihilangkan dengan menggunakan adsorben seperti gel silika/karbon aktif, atau pengering refrigeran, atau panas dari pengering kompresor itu sendiri. Setelah melalui air dryer maka udara bertekanan akan  disimpan  didalam tabung  udara  atau  air  receiver  (Stott,  1974).  Udara bertekanan yang  telah  disimpan  didalam  tabung  penerima  udara digunakan  untuk start motor induk, motor bantu, untuk kebersihan dan juga untuk kontrol pneumatic. Pada  kenyataannya  kompresor  udara  di  atas  kapal  tidak  selalu  bekerja  dengan optimal, karena hal ini dipengaruhi oleh banyak faktor yaitu:

## 1. Faktor internal
Faktor internal adalah faktor-faktor yang berasal dari kondisi kompresor itu sendiri.  Contoh  faktor  internal yang  mempengaruhi  kinerja  kompresor adalah:
a. Running hours atau jam kerja mesin.
Running hours adalah waktu maksimal suatu mesin dapat beroperasi secara  baik  dan  optimal.  Jam  kerja  suatu  mesin  dapat  dilihat  di instruction manual book mesin tersebut. Apabila suatu mesin telah mencapai  jam  kerjanya  maka  harus  segera  dilakukan perawatan seperti mengganti bagian-bagian mesin tersebut dengan yang baru.
Jika tidak dilakukan perawatan akan menyebabkan kerusakan yang lebih parah dari mesin tersebut.
b. Keausan dan perubahan struktur material
Keausan  dan  perubahan  struktur  material  suatu  mesin  dapat disebabkan karena mesin tersebut telah mencapai jam kerjanya atau kurangnya pelumasan di dalam mesin tersebut. Oleh karena itu perlu manajemen  perawatan  yang  baik  agar  suatu  mesin  dapat  bekerja secara optimal (Intang & Darmansyah, 2018).

## 2. Faktor eksternal
Faktor  eksternal  adalah  faktor-faktor  yang  berasal  dari  luar  komponen- komponen  kompresor  itu  sendiri.  Contoh  faktor  eksternal  yang mempengaruhi kinerja kompresor adalah:
a. Lingkungan di sekitar kompresor.

## Peranan Perawatan Kompressor Guna Menunjang Kerja…
Lingkungan  di sekitar kompresor sangat berpengaruh pada kinerja kompresor.  Lingkungan  yang  kotor  atau  berdebu  menyebabkan filter  pada   kompresor  menjadi  kotor  sehingga  kompresor tidak maksimal dalam menghisap udara dari luar.
b. Perawatan pada kompresor Manajemen  perawatan  yang  baik  dan  benar  sangat  berpengaruh pada  kinerja  kompresor.  Dengan  perawatan  yang  baik  maka kompresor selalu  dalam  kondisi  yang  baik  dan  dapat  berperasi secara maksimal. Sebaliknya jika tidak dilakukan perawatan yang baik  maka kinerja  kompresor  tidak  akan  maksimal  (Danuasmoro, 2003).
Seperti yang terjadi di kapal MT. Kakap, dalam keadaan normal, kompresor udara di membutuhkan waktu selama 12 menit untuk mengisi tabung udara sampai penuh  (30bar),  tetapi  pada  kompresor  udara  nomor  2  (yang  digunakan  saat  itu) membutuhkan waktu lebih dari 15 menit untuk mngisi tabung udara sampai penuh (30bar) , kemudiah  dilakukan  pengecekan  terhadap  alat-alat  pengukur  yang terdapat pada kompresor udara, dari hasil pengecekan didapatkan hasil :
1. Tekanan air pendingin masuk 1.2 bar (normal 1.5 bar)
2. Temperatur  air  pendingin  masuk  40ºC-42ºC (fresh  water),  pengukuran dilakukan  dengan  menggunakan  thermometer  yang  terletak  di pipa masuk.
3. Temperatur  air  pendingin  keluar  >  50ºC  (temperature  selalu  berubah), pengukuran dilakukan dengan menggunakan thermometer pada pipa keluar.
4. Tekanan minyak lumas ≤ 2 bar (normal), pengukuran dapat dilihat melalui oil pressure gauge.
5. Tekanan  udara  yang  dihasilkan  ±  2  Mpa  (normal  2.94  Mpa)  dilihat  dari pressure gauge pada pipa udara keluar.
Peneliti  menemukan  faktor-faktor  penyebab  gangguan  yang  sering  terjadi pada pesawat kompresor udara, sehingga kompresor udara mengalami penurunan tekanan udara ketika bekerja. Faktor-faktor penyebab tersebut adalah :

## 1. Faktor penyebab langsung
a. Kerusakan pada katup udara
Gangguan pada katup tekanan rendah ( low pressure valve ) dan katup tekanan tinggi ( high pressure valve ), diakibatkan karena kurangnya perawatan  yang  akan  menyebabkan  kinerja  kompresor  kurang optimal karena sebagian udara kompresi terbuang.. Gangguan yang terjadi pada katup biasanya adalah :
1. Terdapat  endapan  karbon  akibat  tidak  pernah  dilakukan perawatan atau dibersihkan.
2. Tidak  rapatnya  katup  dengan  dudukannya  sehingga  terjadi

## Peranan Perawatan Kompressor Guna Menunjang Kerja…
kebocoran udara pada saat proses kompresi.
b. Kondisi piston yang tidak baik
1. Goresan pada piston ring
2. Jarak ruangan yang melebar sebagai akibat dari goresan pada piston pin metal.
3. Jarak ruangan yang melebar sebagai akibat dari goresan pada crank pin metal.
c. Minyak lumas yang terlalu banyak  termakan/terbuang
2. Faktor penyebab tidak langsung
Faktor tidak langsung adalah faktor-faktor yang berasal dari luar. Faktor-faktor tersebut antara lain:
a. Udara di sekitar kompresor kotor sehingga filter udara cepat tersumbat.
b. Kurangnya  suku  cadang  yang  menyebabkan  proses  perbaikan kompresor terhambat.

## PEMECAHAN MASALAH

## Meningkatkan suplai udara untuk menjalankan mesin induk
Adapun  pemecahan  masalah  terhadap  faktor-faktor  penyebab  terjadinya penurunan tekanan udara pada kompresor, yaitu:
a. Kerusakan Pada Katup Udara Katup udara yang dimaksud adalah low pressure valve dan high pressure valve. Katup udara dapat menjadi usang apabila dioperasikan dalam waktu yang lama, karena banyaknya kotoran, atau katup udara dapat mengalami kerusakan  akibat  panas  yang  berlebih.  Apabila  tekanan  udaranya  sama sekali  tidak  dapat  ditingkatkan,  itu  mengindikasikan  bahwa  terjadi kerusakan  pada  katup  udara.  Segera  lakukan  pengecekan  dan  perbaikan jika dalam kondisi seperti ini. Lepaskan katup pada daerah 1st stage, katup hisap  dan  katup  pengiriman  pada  daerah 2nd  stage. Dalam  pembokaran katup  udara  harus  berdasarkan  pada  prosedur  pembongkaran  dan pemasangan katup hisap dan katup pengiriman pada daerah 2nd stage.
1) Keseluruhan katup udara
a) Bersihkan bagian luar katup udara ( 1st stage and 2nd stage ) dengan  menggunakan  kain  bersih  dan  cek  adanya endapan karbon dan kotoran-kotoran asing yang melekat.
b) Jika  endapan  karbon  dan  kotoran-kotoran sudah  mengeras,
bongkar  katup  tersebut  dan  bersihkan  secara  hati-hati  dengan kain yang lembut atau sikat pembersih.
2) Valve Plate
a) Tekan valve  plate dari  bagian  dudukan  katup  dengan

## Peranan Perawatan Kompressor Guna Menunjang Kerja…
menggunakan obeng ( diameter 3mm ), dan cek kondisi katup, reaksi dari pegas. Tekan di beberapa bagian untuk mengetahui reaksi dari pegas. Valve plate akan bergerak setara dengan daya angkat katup itu sendiri.
b) Jika valve  plate melakukan  reaksi  yang  tidak  benar,  bongkar dan bersihkan.
c) Jika kondisi valve plate telah usang / jelek, ganti dengan yang baru.
3) Pegas
a) Bongkar  pegas  pada  katup  daerah 1st  stage untuk  mengecek apakah pegas tersebut rusak atau aus.
b) Melakukan pengecekan pada pegas katup daerah 2nd stage jika tidak  ditemukan kerusakan  atau  keausan  pada  pegas  katup daerah 1st stage. c) Lakukan  penggantian  dengan  pegas  yang baru  apabila  kondisi pegas sudah usang / jelek.
Hal-hal  yang  harus  diperhatikan  ketika  melakukan  pembongkaran  katup  udara, antara lain :
1) Apabila katup ( 1st stage ) menempel pada kepala silinder, berikan pukulan ringan dengan menggunakan palu.
2) Berikan  perhatian  pada  gasket  yang  berada di  dudukan  katup  (1st stage)
3) Jangan  merusak  dudukan  katup  dan  jangan  memasang pelat serta pegas secara terbalik.
4) Ketika  memasang  kembali  dudukan  katup  (2nd  stage),  gunakan gemuk agar tidak terjadi slip dan bocornya udara.

## Kondisi Piston yang Tidak Baik
Untuk  melakukan  pengecekan  terhadap  kondisi  piston, langkah awal yang harus kita kerjakan adalah:
1. Melepas kepala silinder.
2. Melepas penutup batang dari batang penghubung ( connecting rod )
3. Memasang  baut  pada  alat  pengangkat  piston yang  terletak  dibagian  atas piston.  Kemudian  cabut  piston  secara  hati-hati  sehingga crank  pin dan bagian dalam silinder tidak tergores. Batang penghubung ( connecting rod ) akan terangkat bersamaan dengan rangkaian piston.
Setelah  langkah-langkah  di  atas  dilaksanakan, pengecekan  terhadap  piston  dapat dilakukan
1) Bagian luar piston

## Peranan Perawatan Kompressor Guna Menunjang Kerja…
a. Mengecek apakah pelumasan berlangsung dengan benar
b. Jika jumlah minyak pelumas tidak cukup, atur kembali alat pelumas dan menggantinya apabila ditemukan dalam kondisi rusak
2) Ring piston
a. 1 set ring piston di daerah 1st stage terdiri dari 3 buah ring piston, begitu juga di daerah 2nd stage 1 set ring piston terdiri dari 3 buah ring piston.
b. Memperhatikan  arah  dari  ring  piston  (  depan  dan  belakang  )  dan tingkat keausan bahan.
c. Jika arah dari ring piston tersebut salah, penyusunan harus diulangi kembali secara benar.
d. Melakukan  penggantian  jika  ring  piston  tersebut  telah  dalam kondisi usang atau jelek.
e. Ketika  mengatur  piston  ring  ke  dalam  grooves  ring  piston, tempatkan  bagian  yang bertanda  R  di  bagian  atas  dan  atur  jarak antara cut ends ring piston yang satu dengan yang lain sebesar 2 se in an osisi cut ends akan selaras.
f. Setiap  ring  piston  berukuran  tipis  dan  mudah  berubah  bentuk sehingga kita harus berhati-hati ketika memasangnya.
3) Oil scrapper ring
a. Selain ring piston biasa, di dalam 1 set ring piston terdapat 2 buah oil scrapper ring.
b. Memperhatikan  arah  dari  ring  piston  (  depan  dan  belakang  )  dan tingkat keausan bahan.
c. Jika arah dari ring piston tersebut salah, penyusunan harus diulangi kembali secara benar.
d. Melakukan penggantian jika ring piston tersebut telah dalam kondisi usang atau jelek.
e. Ketika  mengatur  oil  scrapper  ring  ke  dalam grooves  ring  piston, tempatkan bagian yang bertanda R di bagian atas dan atur jarak antara cut ends rin is on yan sa u en an yan lain sebesar sehingga posisi cut ends akan selaras.

## Minyak Lumas yang Terlalu Banyak Termakan atau Terbuang
Banyaknya  minyak  lumas  yang  hilang  atau  termakan diakibatkan  oleh gangguan yang terdapat didalam sistem pelumasan. Hal ini dapat mengakibatkan menurunnya fungsi dari katup-katup dan menimbulkan abnormal sound. Langkah- langkah yang harus dilakukan dalam mengecek system pelumasan pada kompresor udara adalah (NSOS, 1983):

## Peranan Perawatan Kompressor Guna Menunjang Kerja…

## Crank case
a. Mengganti minyak lumas jika telah mencapai jam kerjanya.
b. Penggantian dilakukan setelah 100 jam  operasi.

## Oil screan
a. Berfungsi  untuk  menahan  kotoran-kotoran  kasar  sehingga  tidak  masuk ke dalam sistem.
b. Bersihkan oil screen ketika mengganti minyak lumas di dalam crank case.
c. Membungkusnya  agar  kotoran  tidak  dapat  masuk,  bersihkan  noda  dengan kain yang lembut, kemudian dicuci dengan menggunakan minyak bilasan.
d. Menggantinya apabila telah dalam kondisi rusak.

## Saringan minyak (oil filter)
a. Saringan  minyak  berfungsi  untuk  menyaring  minyak  dari  kotoran-kotoran kecil agar tidak masuk ke dalam sistem.
b. Saringan minyak berbentuk tabung.
c. Mengganti saringan minyak tersebut dengan yang baru jika kondisi saringan sudah tidak baik.

## Pompa minyak
a. Memeriksa kondisi pompa minyak setiap 8000 jam operasi alat tersebut.
b. Setelah  melepas  bautnya,  lepas  penghubung  diantara  pompa  minyak  dan kompresor  seperti ditunjukkan  pada  gambar  12.  Gerakkan  penghubung tersebut dengan menggunakan obeng,  kemudian  lepaskan pompa minyak dari kompresor.
c. Pastikan  pompa  minyak  tersebut  dapat  diputar secara  perlahan  dengan menggunakan tangan.
d. Apabila  tidak  dapat  diputar  dengan  menggunakan  tangan,  bongkar  dan bersihkan. Ganti apabila kondisi pompa minyak telah jelek.

## Alat pelumasan (bekerja untuk melumasi silinder di daerah 1st stage)
a. Mengganti alat pelumasan (lubricator) jika telah mencapai 8000 jam kerja.
b. Mengganti alat pelumasan (lubricator).
c. Jika banyaknya minyak lumas telah diatur oleh pabrikan, jangan pernah mengubahnya. Tetapi ketika membutuhkan perubahan, konsultasikan dengan pabrikan terlebih dahulu.

## Kurangnya suku cadang
Untuk  memperlancar  dalam  pengoperasian  kapal,  maka  dalam  melakukan perawatan  diperlukan  suku  cadang  yang  memadai  untuk  menunjang  dalam melakukan perawatan atau perbaikan. Hal tersebut sering menjadi masalah karena

## Peranan Perawatan Kompressor Guna Menunjang Kerja…
terbatasnya  suku  cadang yang ada di kapal, sehingga untuk melakukan perawatan sering  terjadi  masalah,  terutama  terjadinya  penundaaan  perawatan  yang mengakibatkan keadaan permesinan terutama kompresor menjadi lebih buruk lagi. Masalah- masalah tersebut adalah:
1) Permasalahan dalam pemesanan barang
Untuk  menghindari  dari  ketidakjelasan  dalam  melakukan  permintaan suku cadang  maka :
a. Barang  dipesan  ditulis  sesuai  jenis  dan tipe  suku  cadang  yang diperlukan.
b. Barang yang dipesan ditulis sesuai dengan kode barang yang sesuai dengan buku petunjuk atau manual book.
c. Barang yang dipesan hanya bagian- bagian terpenting saja.

## KESIMPULAN
Dengan  didasarkan  atas  hasil  penelitian  yang  dilaksanakan  dengan observasi,  maka  dapat  disimpulkan  bahwa  faktor-faktor  yang  menyebabkan terhambatnya  sistem  pengapian  awal  mesin  induk  adalah  karena  adanya kebocoran  intercooler,  sehingga  perlu  adanya  ketersedian spare  part seal intercooler yang dalam pemasangannya mengacu pada prosedur perawatan pada manual yang telah diberikan oleh maker kompresor.

## UCAPAN TERIMA KASIH
Peneliti mengucapkan terima kasih yang sebesar-besarnya seluruh pihak yang terlibat  dalam  berjalannya  penelitian  tentang  peranan perawatan  kompresor  guna menunjang  kerja  mesin  induk,  terutama  terima  kasih  kepada  Perusahaan  PT Pertamina selaku pemilik kapal  dan para awak kapal  yang turut berperan selama peneliti mengambil data penelitian di atas kapal.

## DAFTAR PUSTAKA
Danuasmoro, G. (2003). Manajemen Perawatan . Yayasan Bina Citra Samudra.
Dietze, F. (1993). Turbin, Pompa dan Kompresor . Erlangga.
Intang,  A.,  &  Darmansyah.  (2018).  Analisa  Termodinamika  Laju  Perpindahan Panas  dan  Pengeringan  pada  Mesin  Pengering  Berbahan  Bakar  Gas  dengan Variabel  Temperatur  Lingkungan. Flywheel:  Jurnal  Teknik  Mesin  Untirta , 4 (1), 34–38.
NSOS.  (1983). Manajemen  Perawatan  dan  Perbaikan .  Direktorat  Jenderal Perhubungan Laut.
Stott, J. R. (1974). Refrigerating machinery and air conditioning plant . Institute of Marine Engineers.
Sularso, & Tahara, H. (2000). Pompa Dan Kompresor . Pradnya Paramita.