Syntax Literate: Jurnal Ilmiah Indonesia p–ISSN: 2541-0849 e-ISSN: 2548-1398 Vol. 6, No. 1, Januari 2021

## PENGARUH  UKURAN  MAKSIMUM  AGREGAT  TERHADAP  KINERJA CAMPURAN LAPIS ASPAL BETON (LASTON)

## Miftah Farid
Universitas Mataram, Indonesia Email: miftahfarid3230@yahoo.co.id

## Abstract
This  research  is  conducted  to  observe  the  effects  of  using  different  maximum aggregate size to the mixture’s performance. The type of pavement used is Asphalt Concrete  Base  (AC-Base).  The  maximum  aggregate  sizes  are  1”  dan  1  1/2”. Experiments  are  conducted  using  Marshall  Method  by  referring  to  Bina  Marga General  Specification  2010  rev.  3 (2013).  Observation are conducted to obtain the volumetric  parameters,  mechanical  properties,  Indirect  Tensile  Strength  (ITS)  and stiffness. The results shows bigger aggregate size resulting in decreasing VIM value, increase  in  VMA  and  VFB,  bigger  MQ,  ITS  increases,  horizontal  stiffness  tend  to increase. Stability and Flow increase on specimen with maximum aggregate 1 1/2” with  10%  aggregate  size  1”  and  decrease  on  5%  aggregate  1”.  Vertical  stiffness decreases on specimen using  maximum aggregate size  1 1/2”  with 10%  aggregate size  1”,  opposed  to  that  with  5%  aggregate  size  1”.  It  can  be  concluded  that specimens using maximum aggregate 1 1/2” with 10% of aggregate size 1” shows the best performance according to its volumetric and mechanic properties.
Keywords:  maximum  aggregate  size;  ac-base;  marshall;  mechanical  and  volumetric properties of the mixture; indirect tensile strength (ITS); Stiffness

## Abstract
Studi  ini  dilakukan  untuk  mengetahui  bagaimana  penggunaan  ukuran  agregat maksimum yang berbeda mempengaruhi kinerja campuran akhir. Jenis paving layer yang digunakan berdasarkan komunikasi. Ukuran koleksi maksimal yang digunakan adalah 1 "dan 1 1/2". Pengujian dilakukan dengan menggunakan metode Marshall dan mengacu  pada  spesifikasi  umum  bina  marga  2010  revisi  3  2013.  Pengujian  yang dilakukan  adalah  memeriksa  sifat  volume,  sifat  mekanik,  kuat  tarik  tidak  langsung (ITS)  dan  kekakuan.  Hasil  penelitian  menunjukkan  bahwa  semakin  besar  ukuran agregat  maksimum yang digunakan, semakin rendah nilai VIM, peningkatan VMA, peningkatan  VFB,  dan  semakin  besar  MQ,  semakin  besar  nilai  ITS  maka  nilai kekakuan horizontal cenderung meningkat. Dalam sampel dengan ukuran maksimum 1  1/2  "(menggunakan  10%  dari  total  ukuran  1"), stabilitas  dan  fluiditas  meningkat, sedangkan pada sampel dengan ukuran agregat 5% 1 ", stabilitas dan fluiditas menurun Nilai kekakuan vertikal Untuk spesimen ukuran 1 1/2 "menggunakan ukuran agregat 10%, sedangkan untuk ukuran agregat 1 1/2" menggunakan ukuran agregat 5% 1 ", nilai kekakuan vertikal meningkat Besar. Dapat disimpulkan bahwa dari segi volume dan  sifat  mekaniknya,  sampel  10%  dengan  ukuran  agregat  terbesar  1  1/2  "dan kandungan agregat 1" menunjukkan kinerja terbaik.
Kata  Kunci: ukuran  maksimum  agregat; ac-base; marshall;  sifat  mekanis;  volumetrik campuran; indirect tensile strength (ITS); stiffness
Coresponden Author Email: miftahfarid3230@yahoo.co.id Artikel dengan akses terbuka dibawah lisensi

## Pendahuluan
Indonesia  merupakan  negara  agraris  besar  dengan  kekayaan  alam  yang  kaya, terutama sumber daya hayati tropis yang sangat beragam dan unik (Khonado et al., 2019). Indonesia  sebagai  negara  yang  menyimpan  berbagai  kekayaan  alam  tentunya  memiliki banyak potensi Indikasi Geografis untuk selalu dikembangkan Perlindungan bagi Indikasi Geografis merupakan hal yang harus dipandang serius karena merupakan hasil dari karya intelektual untuk menghindari pelanggaran atau penyalahgunaan hak-hak yang timbul dari lahirnya karya intelektual tersebut (Dewi & Landra, 2019).
Indonesia  memiliki  sumber  daya  alam  yang  melimpah,  termasuk  sumber  daya mineral  yang  digunakan  sebagai  bahan  baku  perkerasan  jalan.  Masih  sedikit pengembangan  pemanfaatan  sumber  daya  alam  berupa  bahan  baku  perkerasan  jalan terutama dalam mengatasi masalah kerusakan perkerasan jalan prematur. (Saleh, 2018).
Media  aspal  biasanya  digunakan  untuk  pengerasan  jalan.  Namun  dewasa  ini  kita sering melihat penggunaan media lain selain paving aspal yaitu paving bricks. Paving tile atau ubin lantai merupakan salah satu bahan batu cetak yang terkenal di masyarakat dan banyak  digunakan  sebagai  bahan  bangunan  gedung  dan jalan.  Komponen  dasar  paving tile adalah semen portland, air, agregat halus dan agregat kasar (Gardjito et al., 2018).
Agregat  adalah  hasil  olahan  batu  alam  merupakan  komponen  utama  dari  lapisan perkerasan jalan, yaitu memberikan sifat struktural dan memberkan kontribusi sebesar 90 -95 % terhadap berat atau 70-85 % terhadap volume dari struktur perkerasan jalan, oleh sebab itu sifat agregat sangat mempengaruhi kinerja dari pada perkerasan (Toruan et al., 2013).
Agregat  adalah  bahan  batuan,  biasanya  didefinisikan  sebagai  pembentukan  kerak keras seperti spons (padat) (Waani, 2013).
Bahan  dan  material  pembentuk  lapisan  perkerasan  jalan  adalah  agregat  sebagai material  bahan  utama  dan  aspal  sebagai  bahan  pengikatnya  yang  bersifat  kedap  air. Agregat merupakan komponen utama dari lapisan perkerasan jalan yaitu berkisar antara 90 - 95 % berdasarkan presentase beratnya dan berkisar antara 75% - 85% berdasarkan persentase  volumenya.  Dengan  demikian  keawetan,  daya  dukung  dan  mutu  perkerasan jalan  ditentukan  juga  dari  sifat  agregat    (Sukirman,  S.,  2016).  Salah  satu  sifat  tersebut adalah ukuran maksimum agregat yang dipakai dalam campuran.
Penggunaan  agregat  besar  memiliki  keunggulan  stabilitas  yang  lebih  tinggi  dan konsumsi  aspal  yang  lebih  sedikit.  Akan  tetapi  di  sisi  lain  penggunaan  agregat  dengan ukuran  besar  memungkinkan  terjadinya  kerusakan  dini  seperti  retak  dan  terbentuknya
gelombang melintang (Arfan, 2018) . Selain itu, diyakini bahwa penggunaan agregat besar di  lapangan  sulit  dilakukan,  sehingga  terdapat  risiko  pemisahan,  yang  mengakibatkan distribusi  yang  tidak  merata  antara  agregat  kasar  dan  agregat  halus  dalam  campuran, mengakibatkan  perubahan  gradasi  dan  kandungannya.  Aspal  dalam  campuran  oleh karenanya menurunkan kualitas campuran.
Penelitian ini dilakukan untuk mengetahui bagaimana menggunakan ukuran agregat maksimum yang berbeda mempengaruhi kinerja campuran yang dihasilkan. Jenis lapisan paving yang digunakan adalah alas beton aspal (ac-base).
Dalam  penelitian  ini  digunakan  benda  uji  dengan  jenis  laston ac-base yang  diuji untuk melihat pengaruh yang dihasilkan dari penggunaan ukuran maksimum agregat yang berbeda  terhadap  parameter  volumetrik  dan  mekanik  yang  dihasilkan  dengan  mengacu pada peraturan bina marga 2010 revisi 3 tahun 2013 (Situmorang, 2015). Pada penelitian juga  dilakukan  pengujian  kuat  tarik  tak  langsung  dan  uji  kekakuan  sebagai  variabel tambahan terhadap penggunaan ukuran maksimum agregat yang berbeda.

## Metode Penelitian
Penelitian dimulai dari persiapan bahan dan alat berupa agregat dan aspal serta alat- alat yang diperlukan. Langkah selajutnya adalah pemeriksaan bahan material yang akan digunakan dalam campuran dalam hal  ini adalah aspal  dan agregat. Pemeriksaan  aspal dan agregat mengacu pada spesifikasi bina marga 2010 revisi 3 2013 untuk menentukan apakah bahan layak untuk digunakan dalam pembuatan campuran atau tidak. Selanjutnya adalah  menentukan  gradasi  tiap  ukuran  maksimum  yang  akan  digunakan.  Pembuatan gradasi  ukuran maksimum  mengacu  pada  gradasi  laston  jenis ac-base pada  spesifikasi bina marga 2010 rev 3 2013.
Dari gradasi yang teah dibuat selanjutnya adalah menentukan kadar aspal rencana dengan  menggunakan  rumus  Pb  untuk  mendapatkan  besaran  kadar  aspal  optimum. Setelah kadar aspal rencana ditentukan maka selanjutnya adalah membuat variasi kadar aspal rencana dan benda uji dengan variasi kadar aspal rencana tersebut (Rahman et al., 2017).  Benda  uji  yang  telah  dibuat  tadi  kemudian  diuji  untuk  mendapatkan  nilai volumetrik  dan  mekanik  untuk  melihat  kadar  aspal  mana  yang  memenuhi  semua persyaratan sehingga dipilih sebagai kadar aspal optimum. Langkah selanjutnya adalah membuat benda uji dengan kadar aspal optimum dengan variasi ukuran maksimum untuk diuji sifat volumetrik, sifat mekanik, IDT dan stiffnessnya kemudian dianalisa sehingga diambil kesimpulan dari penelitian ini.

## Hasil dan Pembahasan
1. Pemeriksaan Mutu Bahan
Dari serangkaian percobaan yang telah dilakukan diketahui kualitas dari agregat dan  aspal  yang  digunakan  telah  mampu  memenuhi  persyaratan  sesuai  dengan peraturan bina marga 2010 revisi III tahun 2013.

## 2. Gradasi Campuran Ukuran Maksimum
Penentuan  proporsi  gradasi  campuran  ukuran  maksimum  dari  tiap  ukuran agregat didasarkan pada gradasi yang telah tersedia di spesifikasi bina marga 2010 revisi III tahun 2013 untuk jenis laston ac-base . Untuk lebih jelasnya dapat dilihat di Tabel 1. di bawah.
Tabel 1 Spesifikasi Gradasi Ukuran Maksimum Agregat yang Digunakan Saringan Spesifikasi (% lolos) Ukuran Maksimum A Ukuran Maksimum B Ukuran Maksimum C 15” 37,5 mm 100 100 100 100 1” 25 mm 90-100 100 95 90 3/4” 19 mm 76-90 83 83 83 1/2” 12,5 mm 60-78 69 69 69 3/8” 9,5 mm 52-71 62 62 62 No. 4 4,75 mm 35-54 45 45 45 No. 8 2,36 mm 23-41 32 32 32 No. 16 1,18 mm 13-30 26 26 26 No. 30 0,60 mm 10-22 22 22 22 No. 50 0,30 mm 6-15 11 11 11 No. 100 0,15 mm 4-10 7 7 7 No. 200 0,075 mm 3-7 5 5 5 Filler - - - - -

## 3. Kadar Aspal Optimum
Untuk  pembuatan  campuran,  gradasi  yang  digunakan  berupa  gradasi  ukuran maksimum B dengan kadar aspal rencana (Pb) berdasarkan besarnya proporsi agregat kasar (a) = 55%, agregat halus (b) = 40%, dan filler (c) = 5% dengan nilai konstanta (k) untuk campuran laston = 0,5 – 1.
Pb = 0,035 (a) + 0,045 (b) + 0,18 (c) + (konstanta= 0,90)
Pb = (0,035 * 55) + (0,045 *40) + (0,18 *5) + 0,90 Pb = 5,525%
Pb ≈ 5,5 % (digunakan)
Kemudian  dibuat  variasi  kadar  aspal  dengan  interval  Pb-1%,  Pb-0,5%,Pb, Pb+0,5%,Pb+1%  sehingga  variasi  kadar  aspal  yang  dipakai  adalah  4,5%;  5,0%; 5,5%; 6,0%; dan 6,5%. Untuk melihat kadar aspal optimum dapat dilihat dari tabel penentuan KAO di bawah ini.
Tabel 2 Penentuan Kadar Aspal Optimum Parameter Syarat Kadar Aspal (%) 4,5 5,0 5,5 6,0 6,5 VMA Min. 13% 12,187 12,853 13,856 13,773 13,577 VIM 3 – 5 % 3,944 3,465 3,371 2,058 0,600 VFB Min. 65% 67,761 73,133 75,836  865,271 95,587 Stabilitas Min. 1800 Kg 2113,81  2219,05  2039,24  1995,43  1693,06 Flow 3 – 6 mm 3,93 4,13 4,53 5,97 6,38 MQ Min. 300 544,24 537,77 456,89 351,11 266,85 Sumber: Hasil Perhitungan
Keterangan:
= Tidak Memenuhi                 = Memenuhi Dari tabel 2 didapatkan bahwa nilai KAO adalah sebesar 5,5%.
4. Pengaruh Ukuran Maksimum Terhadap Sifat Volumetrik dan Mekanik
1) Pengaruh Ukuran Maksimum terhadap VIM

## Gambar 1 Grafik hubungan antara ukuran maksimum dan VIM
Semakin  besar  ukuran maksimum  agregat  yang  digunakan  maka  semakin kecil nilai VIM yang didapatkan. Benda uji A (1”) menghasilkan nilai VIM yang lebih besar daripada benda uji B (1 1/2”) dengan persentase agregat 1” sebesar 5%. Sama halnya dengan benda uji A menghasilkan nilai VIM yang lebih tinggi dibanding benda uji C (1 1/2”) dengan persentase agregat 1” sebesar 10%. Hal ini terjadi dikarenakan aspal yang dibutuhkan untuk menyelimuti agregat pada benda uji ukuran maksimum 1 1/2” lebih sedikit daripada benda uji ukuran maksimum 1”.  Sehingga  lebih  banyak  aspal  yang  dapat  mengisi  rongga-rongga  pada campuran benda uji B dan C.
4,71 4,71 4,03 3,38 2 2,5 3 3,5 4 4,5 5 1 2 N ila i V IM (% ) Ukuran Maksimum A B A C

## 2) Pengaruh Ukuran Maksimum terhadap VMA

## Gambar 2 Grafik hubungan antara ukuran maksimum dan VMA
Benda uji A (1”) menghasilkan nilai VMA yang lebih kecil daripada benda uji B (1 1/2”) dengan persentase agregat 1” sebesar 5%. Begitu juga benda uji A menghasilkan nilai VMA yang lebih rendah dibanding benda uji C (1 1/2”) dengan persentase agregat 1” sebesar 10%. Hal ini terjadi dikarenakan benda uji A (1”) memiliki distribusi  butiran yang lebih kecil sehingga menghasilkan ruang antar agregat yang lebih kecil dibanding benda uji B dan C (1 1/2”).
3) Pengaruh Ukuran Maksimum terhadap VFB

## Gambar 3 Grafik hubungan antara ukuran maksimum dan VFB
Benda uji A (1”) menghasilkan VFB yang lebih kecil daripada benda uji B (1 1/2”) dengan persentase agregat 1” sebesar 5%. Selain itu benda uji A juga menghasilkan VFB yang lebih rendah dibanding benda uji C (1 1/2”) dengan persentase agregat  1” sebesar 10%. Pada benda uji  ukuran B dan C (1 1/2”) membutuhkan  aspal  yang  lebih  sedikit  untuk  menyelimuti  permukaan agregatnya  jika  dibandingkan  dengan  benda  uji  A  (1”).  Penggunaan  agregat dengan  ukuran  lebih  besar  mengakibatkan  terciptanya  rongga  antar  agregat yang lebih besar daripada agregat yang menggunakan ukuran yang lebih kecil sehingga memudahkan aspal untuk masuk mengisi rongga-rongga yang ada.
12,886 12,886 13,363 13,862 8 10 12 14 1 2 N ila i VM A ( % ) Ukuran Maksimum A B A            C 63,472 63,472 69,912 75,675 0 20 40 60 80 1 2 N ila i V FB (% ) Ukuran Maksimum A            C A B
4) Pengaruh Ukuran Maksimum terhadap Density
Gambar 4

## Grafik hubungan antara ukuran maksimum dan density
Pada Gambar 4. terlihat bahwa nilai Density yang dihasilkan tidak jauh berbeda antara benda uji A (1”) dengan benda uji B dan C (1 1/2”). Sehingga
tidak  terlihat  adanya  pengaruh  yang  berarti  terhadap  nilai Density dari campuran tersebut.
5) Pengaruh Ukuran Maksimum terhadap Stabilitas

## Gambar 5 Grafik hubungan antara ukuran maksimum dan stabilitas
Benda  uji  C  (1  1/2”)  dengan  persentase  agregat  1”  sebesar  10% menghasilkan stabilitas yang lebih tinggi dibandingkan benda uji A (1”). Hal ini  dikarenakan  penggunaan  ukuran  agregat  yang  lebih  besar  memberikan ketahanan yang lebih baik pada benda uji saat diberikan beban dari luar. Namun benda uji B (1 1/2”) dengan persentase agregat 1” sebesar 5% menghasilkan nilai  stabilitas  yang  lebih  rendah  dari  benda  uji  A.  Hal  ini  terjadi  karena penggunaan  agregat  ukuran  3/4”  yang  lebih  banyak  pada  benda  uji  A menghasilkan interlocking antar agregat yang lebih baik dikarenakan agregat yang lebih seragam.
2282,95 2282,95 2261,16 2947,36 2100 2300 2500 2700 2900 1 2 St ab ili ta s (k g) Ukuran Maksimum A            C A B
2,422 2,422 2,424 2,431 1 2 3 4 1 2 D en si ty gr /c m 3 Ukuran Maksimum A           C A             B
6) Pengaruh Ukuran Maksimum terhadap Flow
Gambar 6

## Grafik hubungan antara ukuran maksimum dan flow
Pada Gambar 6. terlihat bahwa benda uji C (1 1/2”) dengan persentase agregat  1”  sebesar  10%  menghasilkan flow yang  lebih  tinggi  dibandingkan benda uji A (1”). Hal ini terjadi dikarenakan benda uji C memiliki nilai VIM paling  kecil  dan  VMA  yang  paling  besar  sehingga  menyebabkan  campuran menjadi  lebih  fleksibel  dibanding  benda  uji  A.  Namun  benda  uji  B  (1  1/2”) dengan persentase agregat 1” sebesar 5% menghasilkan nilai flow yang lebih rendah  dari  benda  uji  A  dikarenakan  penggunaan  agregat  ukuran  3/4”  yang lebih banyak pada benda uji A menghasilkan campuran yang lebih baik dalam daya ikat antar agregat dikarenakan penggunaan agregat yang lebih seragam.
7) Pengaruh Ukuran Maksimum terhadap MQ

## Gambar 7 Grafik hubungan antara ukuran maksimum dan MQ
Pada Gambar 7. terlihat bahwa benda uji B (1 1/2”) dengan persentase agregat 1” sebesar 5% menghasilkan nilai MQ yang lebih besar dibandingkan benda uji A (1”). Sama halnya dengan benda uji C (1 1/2”) dengan persentase
524,56 524,56 543,92 652,02 300 400 500 600 700 1 2 N ila i M ars h al l Qu o ti en t Ukuran Maksimum A           C A B 4,37 4,37 4,17 4,53 3,9 4 4,1 4,2 4,3 4,4 4,5 4,6 1 2 N ila i F lo w (m m ) Ukuran Maksimum A           C A B
agregat  1”  sebesar  10%  menghasilkan MQ yang  lebih  tinggi  dibandingkan benda uji A.
Dari kedua parameter sifat di atas dapat disimpulkan bahwa benda uji C laston  jenis ac-base yang  menggunakan  ukuran  maksimum  1  1/2”  dengan persentase  agregat  1”  sebesar  10%  menunjukkan  kinerja  yang  paling  baik dibanding benda uji B dengan perbedaan nilai stabilitas yang sangat mencolok. Hasil  campuran  yang  memiliki  stabilitas  yang  tinggi  didapat  jika  digunakan ukuran  maksimum  agregat  yang  lebih  besar  namun  dengan  hasil  permukaan yang kasar. Sebaliknya hasil campuran yang memiliki struktur permukaan yang lebih  halus  agar  mengurangi  efek  keausan  pada  ban  kendaraan  didapat  jika digunakan ukuran maksimum agregat yang lebih kecil.

## 8) Pengaruh Ukuran Maksimum terhadap IDT

## Gambar 8 Grafik hubungan antara ukuran maksimum dan IDT
Pada Gambar 8. terlihat terlihat benda uji A (1”) menghasilkan nilai ITS yang lebih kecil daripada benda uji B (1 1/2”) dengan persentase agregat  1” sebesar  5%.  Selain  itu  benda  uji  A  juga  menghasilkan  nilai  ITS  yang  lebih rendah  dibanding  benda  uji  C  (1  1/2”)  dengan  persentase  agregat  1”  sebesar 10%. Hal ini dikarenakan penggunaan ukuran agregat yang lebih besar mampu memberikan  ketahanan  yang  lebih  baik  saat  mempertahankan  ikatan  antar agregat dengan aspal terhadap beban yang diterimanya.
0,50834 0,50834 0,56110 0,57840 0,40 0,45 0,50 0,55 0,60 0,65 1,00 2,00 ID T (M p a) Ukuran Maksimum A C A B
9) Pengaruh Ukuran Maksimum terhadap Stiffness Vertikal

## Gambar 9

## Grafik hubungan antara ukuran maksimum dan kekakuan vertikal
Pada Gambar 9. terlihat bahwa benda uji C (1 1/2”) dengan persentase agregat 1” sebesar 10% menghasilkan nilai kekakuan vertikal yang lebih kecil dibanding  benda  uji  A (1”).  Namun  benda  uji  B (1  1/2”)  dengan  persentase agregat 1” sebesar 5% menghasilkan nilai kekakuan vertikal yang lebih tinggi dibanding benda uji A.
10) Pengaruh Ukuran Maksimum terhadap Stiffness Horizontal

## Gambar 10
Grafik hubungan antara ukuran maksimum dan kekakuan horizontal
Dari  Gambar  10.  terlihat  benda  uji  A  dengan  (1”)  menghasilkan  nilai kekakuan horizontal yang lebih kecil dibandingkan benda uji B (1 1/2”) dengan persentase agregat 1” sebesar 5%. Sama halnya benda uji A  juga menghasilkan nilai  kekakuan  horizontal  yang  lebih  rendah  dibanding  benda  uji  C  (1  1/2”) dengan persentase agregat 1” sebesar 10%.
2255,28 2255,28 3565,33 1803,62 0 1000 2000 3000 4000 1,00 2,00 Kek ak u an V ert ik al (M P a) Ukuran Maksimum A           C A           B 1669,77 1669,77 3327,64 4230,31 0 1000 2000 3000 4000 5000 1,00 2,00 N ila i Kek ak u an (M P a) Ukuran Maksimum A             C A           B

## Kesimpulan
Pertama, Benda uji laston jenis AC- Base yang menggunakan ukuran maksimum 1 1/2” dengan persentase agregat 1” sebesar 10% menunjukkan kinerja yang paling baik jika dilihat dari karakteristik volumetrik, mekanisnya, ITS, dan uji stiffness . Kedua, Jika menginginkan  hasil  campuran  yang  memiliki  stabilitas  yang  tinggi  maka  digunakan ukuran maksimum agregat yang lebih besar namun dengan hasil permukaan yang kasar. Sebaliknya jika menginginkan campuran dengan hasil yang memiliki struktur permukaan yang  lebih  halus  agar  mengurangi  efek  keausan  pada  ban  kendaraan  maka  digunakan ukuran maksimum agregat yang lebih kecil.

## BIBLIOGRAFI
Arfan, I. A. (2018). Studi Eksperimental Penentuan  Kadar Aspal Buton  Optimum Tipe Lga 50/30 Menggunakan Agregat Batu Gamping . Makassar.
Dewi,  L.  K., &  Landra,  P.  T.  C. (2019).  Perlindungan  Produk-Produk  Berpotensi  Hak Kekayaan  Intelektual  Melalui  Indikasi  Geografis. Kertha  Semaya:  Journal  Ilmu Hukum , 7 (3), 1–17.
Gardjito,  E.,  Candra,  A.  I.,  &  Cahyo,  Y.  (2018).  Pengaruh  Penambahan  Batu  Karang Sebagai  Substitusi  Agregat  Halus Dalampembuatan Paving  Block. UKaRsT , 2 (1), 36.
Khonado,  M.  F.,  Manalip,  H.,  &  Wallah,  S.  E.  (2019).  Kuat  Tekan  Dan  Permeabilitas Beton Porous Dengan Variasi Ukuran Agregat. Jurnal Sipil Statik , 7 (3).
Rahman,  A.,  Djuniati,  S.,  &  Wibisono,  G.  (2017). Pengaruh  Pasir  Pulau  Bungin Kabupaten  Kuantan  Singingi  pada  Campuran  Laston  Lapis  Fondasi/Asphalt Concrete Base (AC-BASE) . Riau University.
Saleh, A. (2018). Pengaruh Penggunaan Zeolit Alam Sebagai Filler Pada Campuran Ac- Bc Ditinjau Dari Nilai Vitm. Program Studi Teknik Sipil , 4 (1), 36–42.
Situmorang, A. (2015). Variasi Jumlah Tumbukan Terhadap Uji Karakteristik Marsahall Untuk Campuran Laston (AC-BC) .
Sukirman, S. (2016). Beton Aspal Campuran Panas . Institut Teknologi Nasional.
Toruan, A. L., Kaseke, O. H., Kereh, L. F., & Sendow, T. K. (2013). Pengaruh porositas agregat terhadap berat jenis maksimum campuran. Jurnal Sipil Statik , 1 (3).
Waani,  J.  E.  (2013).  Evaluasi  Volumetrik  Marshall  Campuran  AC-BC  (Studi  Kasus Material Agregat di Manado dan Minahasa). Jurnal Teknik Sipil ITB , 20 (1), 67–78.