## PENGGANTIAN FILLER  DENGAN FLY ASH DAN SERBUK BATU BATA PADA CAMPURAN  ASPAL (AC-WC)
Dwi Kartikasari 1 ; Sugeng Dwi Hartantyo 2
1 Program Studi  Teknik  Sipil Universitas  Islam Lamongan
2 Program Studi  Teknik  Sipil Universitas  Islam Lamongan email : dwiksaripsts@unisla.ac.id ; sugengdhpsts@unisla.ac.id

## Abstrak
Aspal  concrete-wearing  course  sebagai  lapis  aus  dalam  lapisan  perkerasan  jalan  raya ,Merupakan  lapisan  teratas  dalam  perkerasan  lentur.  Pada  penelitian  ini  akan  di  bahas mengenai penggunaan filler semen  Portland sebagai acuan  untuk membandingkan  pengantian filler dengan fly ash  dan serbuk batu bata dengan vaiasi 100% fly ash,100% serbuk batu bata dan  50%fly  ash:  50%  serbuk  batu  bata  untuk  mengetahui  nilai  stabilitas,flow,densitas,dan marshal  questient.Langkah  pertamaadalah  dengan  melakukan  pengujian  agregat  ,aspal  dan material filler yang akan digunakan, dilanjutkan dengan pembuatan  benda  uji  dengan  kadar aspal  yang  telah  ditentukan.  Setelah  didapatkan  kadar  aspal optimum untuk masing-masing variasifiller  yang  berbeda,dilakukan  tes  marshall  untuk  mendapatkan  nilai  stabilitas  flow dan marshall  questient.  Dalam penelitian ini  didapatkan  nilai kadar  aspal  optimum sebesar 5,5 % untuk  masing-masing  benda  uji.Hasil  penelitian  ini  campuran  dengan  kualitas  baik menggunakan filler 100% semen Portland  nilai stabilitas sebesar 1112,19 kg dan yang paling rendah menggunakan filler 100% fly ash dengan hasil 866,19 tetapi hasilnya masih memenuhi spesifikasi  bina  marga.  sedangkan  nilai  MQ  dengan  filler  100%  serbuk  batu  bata  di  bawah spesifikasi  bina  marga  yaitu  sebesar  213.sehingga  dapat  disimpulkan  bahwa  filler  yang bagus  untuk  campuran  asphalt  concrete wearing course adalah dengan semen Portland.
Kata  Kunci  :Filler  ,Fly Ash,Serbuk Batu Bata,Aspal AC-WC

## 1.PENDAHULUAN
Campuran aspal panas atau yang sering disebut  hotmix  merupakan  jenis  campuran  yang dibuat,  dihamparkan  dan  dipadatkan  dalam  kondisi  panas.Menurut  Spesifikasi  Kementrian Pekerjaan  Umum  Direktorat  Jendral  Bina  Marga.  Salah  satu  jenis  hotmix  yang  umumnya dipakai    di    Indonesia    adalah    Asphalt    Concrete  (AC).  AC  atau    aspal    beton  itu    sendiri terbentuk  dari  agregat  kasar,  agregat  halus,  aspal  sebagai  bahan  perekat  dan  filler  sebagai bahan pengisi. Persyaratan  filler menurut  Kementrian Pekerjaan Umum Direktorat Jendral Bina Marga  tahun  2010    harus    dalam    kondisi    kering,    bebas  dari  gumpalan-gumpalan  dan  lolos ayakan  No  200.  Berdasarkan  ketentuan  tersebut,  dalam  aplikasi  di  lapangan,  filler  sering menggunakan  semen  karena  mengandung  kapur  tohor  60-65%,  silica  20-24%  dan  alumina sekitar  4-8%.  Kandungan  bahan  tersebut  mempengaruhi  stabilitas  dan  viskositas  campuran aspal.  Namun  hal  tersebut  tidak  menutup  kemungkinan  adanya  penggunaan  filler  lain  selama masih  memenuhi  ketentuan  yang  disyaratkan.  Fauzi  (2012)  menyebutkan  dalam  sebuah  blog
bahwa  batu  bata  memiliki  sebagian  besar  silika  sebesar  47%  dan  alumina  sebesar  47%. Senyawa  kimia  yang  terkandung  dalam  batu  bata  juga  memiliki  kemiripan  dengan  senyawa kimia  dalam  kandungan.serta  komposisi  kimia  dari  fly    ash  batu  barasebagian  besar  tersusun dari  unsur-unsur  Si,  Al,  Fe,  Ca,  serta  Mg,  S,  Na  dan  unsur  kimia  yang  lain.Berdasarkan penelitian  yang  dilakukan  oleh  Moultonser.Jurnal  sipil  vol  2  ambarwati  dan  arifin  (2009)batu bata dapat dijadikan penganti semen.Oleh karena itu, pada penelitian kali ini akan menggunakan fly  ash  batu  bara  sebagai  pengganti  filler  semen  Portland  yang  akan  dikombinasikan  dengan batu  bata.  Penelitian  ini  merupakan  eksperimen  dan  akan  dilihat  pengaruhnya    dari Penggantian    Filler      Fly    Ash  Batu  Bara  dan  Serbuk  Batu  Bata  Pada  Asphalt  Concrete  - Wearing  Course  (AC-WC)  dan  tujuan  penelitian  ini  adalah  Untuk  mengetahui  pengaruh penggunaan  filler  dengan  fly ash  batu  bara  dan serbuk  batu  bata   pada  campuran  Asphalt Concrete  - wearing  Course  (AC-WC)  yang terdiri dari  stabilitas,  flow, dan  Marshall  Quotient dan untuk mengetahui nilai presentase optimum diantara  filler  fly   ash   serbuk  batu  bata  dan fly ash di banding serbuk batu bata dengan presentase 100:0, 50:50 dan 0:100.

## 2.METODE  PENELITIAN
Pelaksanaan  penelitian  seperti  pembuatan  benda  uji,  perawatan  dan  pengujian  benda  uji dilakukan  di  Laboratorium  Program  Studi  Teknik  Sipil  Fakultas  Teknik  Universitas  islam lamongan.Penelitian  yang  akan  diuji  pada  campuranAsphalt  Concret  Wearing  Course  (AC- WC)adalah  Marshall  test  dengan  variasi  penggantian  sebagian  filler  100:0,  50:50,  0:100 dimana bahan utama filler berupasemen portland dan filler pengganti berupa kombinasi dari fly ash dan   serbuk  batu   bata.Semua   bahan   yang digunakan pada penelitian ini mengacu pada spesifikasi umum yang dikeluarkan oleh Direktorat Jenderal Bina Marga tahun 2010 Revisi I.

## 2.1 Tahapan Penelitian
Persiapan Bahan
Bahan yang digunakan dalam penelitian ini meliputi : 1. Agregat kasar (split)
Agregat kasar yang digunakan pada penelitian ini yaitu agregat alami yangdipecahkan (split), agregat ini berasal dari PT Cahaya Indah Pratama.
2. Agregat sedang
Agregat  ini  menggunakan  agregat  alami  yang  di  peroleh    dari    PT.Cahaya    Indah    Pratama yaitu berbentuk pipih
3. Agregat halus
Agregat  halus  yang  digunakan  pada  penelitian ini berupa abu batu yangdisaring, agregat halus ini berasal dari PT Cahaya Indah Pratama 4.Filler
Penelitian  ini  berupa  eksperimen  dari  penggantian  filler  yang  dikombinasikan.Terdapat  tiga jenis filler yang dipakai yaitu:
A. SemenPortland
Semen  digunakan  sebagai  bahan  utama  filler.  Semen  yang  digunakan  III-2  adalah  Semen Portland  yang sesuai  dengan  standar  SNI. Pengamatan dilakukan secara visual pada kemasan kantong  40  kg,  kemasan  dalamkeadaan  tertutup  dan  tidak  terdapat  kerusakan  pada  segel maupun kantung.
B.Serbuk Batu Bata.
 Sumber BahanLimbah
batu bata diambil dari pecahan batu bata merah
 Tahap Pengolahan :
Limbah/sisa batu bata yang telah diambil dijemur terlebih dahulu untuk menghilangkan kadar  air,  lama  penjemuran  ±  setengah  hari.  Setelah  kering,  batu  bata  dihancurkan secara  manual  dengan  batugiling hingga  menjadi  serbuk lalu  disaring  dengan  saringan nomor 200.
C. fly ash batu bara
D. Aspalyang digunakan adalah aspal penetrasi 60/70
Persiapan Alat
Semua    peralatan    yang    dibutuhkan    untuk  penelitian  ini  tersedia  di  Laboratorium  Fakultas Teknik Universitas Islam Lamongan
Pemeriksaan Aspal
Pemeriksaan aspal dilakukan untuk mengetahui karakteristik dari aspal keras. Pemeriksaan aspal ini meliputi :
1. Penetrasi aspal(06-2456-1991) 2. Titik Lembek (SNI 06-2434-1991) 3. Titik Nyala (SNI 06-2433-1991)

## 3. ANALISA dan PEMBAHASAN
Hasil Pemeriksaan Bahan Agregat Kasar
Hasil  pemeriksaan  karakteristik  agregat  kasar pecah  ukuran  maksimum  ¾”  dan  3/8”,  agregat kasar  merupakan  kerikil  yang  ada  di  laboratorium  teknik  sipil  UNISLA  dapat  dilihat  bahwa
agregat kasar ukuran ¾” dan 3/8” yang telah di digunakan pada campuran beton aspal.dapat
Hasil Pemeriksaan Berat Jenis Dan Penyerapan Agregat Kasar Pemeriksaan  berat  jenis  agregat  kasar  dengan bulk,penyerapan dan berat jenis SSD pengujian 4000 gram dengan acuan bina marga (AASHTOT
UkaRsT VOL.1, NO.1 TAHUN 2017
kasar ukuran ¾” dan 3/8” yang telah diuji memiliki kualitas yang sangat baik dan bisa digunakan pada campuran beton aspal.dapat dilihat pada tabel 1.
Hasil Pemeriksaan Berat Jenis Dan Penyerapan Agregat Kasar Pemeriksaan  berat  jenis  agregat  kasar  dengan cara  melakukan  perhitungan  berat bulk,penyerapan dan berat jenis SSD pengujian ini menggunakan sampel dengan berat agregat 4000 gram dengan acuan bina marga (AASHTOT-85-74)dan PB -0202-76.
memiliki kualitas yang sangat baik dan bisa
cara  melakukan  perhitungan  berat  jenis ini menggunakan sampel dengan berat agregat
Pemeriksaan Agregat Halus
Secara visual semakin kecil ukuran butir agregat maka semakin padat hasil  pemeriksaan  dilakukan  di  laboratorium  teknik  sipil  UNISLA  .Bahan  tersebut  diperoleh dari abu batu dan menunjukkan agregat halus memenuhi persyaratan sebagai bahan perkerasan hasil  pemeriksaan  dapat  di  lihat  pada  tabel  5  Te (AASHTO-T 27)

## UkaRsT VOL.1, NO.1 TAHUN 2017
Secara visual semakin kecil ukuran butir agregat maka semakin padat daya serap agreat tersebut hasil  pemeriksaan  dilakukan  di  laboratorium  teknik  sipil  UNISLA  .Bahan  tersebut  diperoleh dari abu batu dan menunjukkan agregat halus memenuhi persyaratan sebagai bahan perkerasan hasil  pemeriksaan  dapat  di  lihat  pada  tabel  5  Tes  analisa  saringan  dengan  sieve  shaker
e ISSN 2581-0855
daya serap agreat tersebut hasil  pemeriksaan  dilakukan  di  laboratorium  teknik  sipil  UNISLA  .Bahan  tersebut  diperoleh dari abu batu dan menunjukkan agregat halus memenuhi persyaratan sebagai bahan perkerasan
s  analisa  saringan  dengan  sieve  shaker
Marshall Test
Hasil  uji  marshall  pada  aspal  dengan membadingkan  pengantian filler pengujian  menggunakan  (RSNI  M tumbukan atas dan bawah.hasil pengujian dapat dilihat pada tabel 10. laboratorium UNISLA marshall questient.

## Stabilitas(kg)
Stabilitas  dibutuhkan  untuk  mengetahui menahan  beban  lalu lintas  tanpa blending,  yang  bergradasi  rapat menghasilkan nilai stabilitas yang portlan 100%. Dapat dilihat pada gambar 2 nilai pengujian stabilitas

## UkaRsT VOL.1, NO.1 TAHUN 2017
Hasil  uji  marshall  pada  aspal  dengan filler 100%  semen  Portland  sebgai  acuan  dengan filler dengan fly  ash batu  bara  dan  serbuk  batu  bata  metode pengujian  menggunakan  (RSNI  M-01-2003)  dengan  kepadatan  mutlak  yaitu  dengan  75x tumbukan atas dan bawah.hasil pengujian dapat dilihat pada tabel 10. Marshall marshall tes untuk menghitung nilai stabilitas ,flow densitas dan
Stabilitas  dibutuhkan  untuk  mengetahui  seberapa  besar  faktor  kemampuan  perkerasan menahan  beban  lalu lintas  tanpa  menimbulkan  perubahan  yang  tetap,  seperti blending,  yang  bergradasi  rapat  memberikan  rongga  antar  butiran  yang  kecil menghasilkan nilai stabilitas yang tinggi .pada penilitian ini menggunakan normal yaitu semen
pada gambar 2 nilai pengujian stabilitas.
100%  semen  Portland  sebgai  acuan  dengan batu  bara  dan  serbuk  batu  bata  metode 2003)  dengan  kepadatan  mutlak  yaitu  dengan  75x
Marshall tes dilakukan di densitas dan marshall
seberapa  besar  faktor  kemampuan  perkerasan  untuk menimbulkan  perubahan  yang  tetap,  seperti  gelombang,  alur, memberikan  rongga  antar  butiran  yang  kecil  yang  dapat
normal yaitu semen
Dari hasil penelitian gambar 2 diatas dapat di spesifikasi  yang  di  keluarkan  bina  marga  yaitu menggunakan filler semen  100%.dan  nilai mengalami blending.
Densitas(gr/cc)
densitas diperlukan pada lapisan permukaan cuaca,air  dan  perubahan  suhu  ataupun penyerapan  aspal.semakin  besar  nilai  aspal  akan dapat dilihat pada gambar 3.
Dari  hasil  pengujian  pada  gambar  3  diatas  bahwa  nilai  peneyerapan  aspal  sudah  memenuhi spesifikasi  bina  marga  yaitu  diatas  2,00  dapa  dilihat  tidak  terlalu  signifikan  penyerapan  yang terjadi diantara semua filler yang di ujikan
Flow /kelelehan(mm)
Flow /kelelehan  menunjukkan  nilai  penurunan  atau akibat  menahan  beban  yang  diterimannya  penurunan  atau karakteristik  campuran marshall
UkaRsT VOL.1, NO.1 TAHUN 2017
Gambar 2 nilai stabilitas
Dari hasil penelitian gambar 2 diatas dapat di ketahui bahwa nilai stabilitas memenuhi standar spesifikasi  yang  di  keluarkan  bina  marga  yaitu  sebesar  800  kg.nilai  stabilitas  tertinggi  yaitu
semen  100%.dan  nilai  terendah  pada filler dengan  100%
densitas diperlukan pada lapisan permukaan sehingga lapisan ini dapat menahan keausan cuaca,air  dan  perubahan  suhu  ataupun  gesekan  kendaraan  dan  untuk  mengetahui penyerapan  aspal.semakin  besar  nilai  aspal  akan  menghasilkan  densitas  yang  bagus  pengujian
Gambar 3 nilai densitas
Dari  hasil  pengujian  pada  gambar  3  diatas  bahwa  nilai  peneyerapan  aspal  sudah  memenuhi arga  yaitu  diatas  2,00  dapa  dilihat  tidak  terlalu  signifikan  penyerapan  yang yang di ujikan
/kelelehan  menunjukkan  nilai  penurunan  atau deformasi yang  terjadi  pada  lapis  keras akibat  menahan  beban  yang  diterimannya  penurunan  atau deformasi kaitannya  dengan  nilai marshall lainnya. flow juga  dipengaruhi  oleh  gradasi  agregat  dan
e ISSN 2581-0855
ketahui bahwa nilai stabilitas memenuhi standar sebesar  800  kg.nilai  stabilitas  tertinggi  yaitu dengan  100% fly  ash karna
sehingga lapisan ini dapat menahan keausan akibat gesekan  kendaraan  dan  untuk  mengetahui  nilai
menghasilkan  densitas  yang  bagus  pengujian
Dari  hasil  pengujian  pada  gambar  3  diatas  bahwa  nilai  peneyerapan  aspal  sudah  memenuhi arga  yaitu  diatas  2,00  dapa  dilihat  tidak  terlalu  signifikan  penyerapan  yang
yang  terjadi  pada  lapis  keras kaitannya  dengan  nilai juga  dipengaruhi  oleh  gradasi  agregat  dan
terhadap kadar ,semakin besar kadar aspal semakin besar pula kelelehannya.pada pen memakai kadar aspal sebesar 5,5% .hasil pengujian dapat dilihat pada gambar 4.
Dari  hasil  pengujian  pada  gambar  4  nilai di  standartkan oleh bina marga yaitu  nilai  minimum  3,00 .nilai  kelelehan terbesar terjadi  pada filler dengan  100%  serbuk  batu  bata  untuk nilainya rendah di bandingkan dengan
UkaRsT VOL.1, NO.1 TAHUN 2017
terhadap kadar ,semakin besar kadar aspal semakin besar pula kelelehannya.pada pen memakai kadar aspal sebesar 5,5% .hasil pengujian dapat dilihat pada gambar 4.
Gambar 4 nilai flow Sumber :hasil penelitian
Dari  hasil  pengujian  pada  gambar  4  nilai flow /kelelehan  sudah  memenuhi  spesifikasi  yang di  standartkan oleh bina marga yaitu  nilai  minimum  3,00 .nilai  kelelehan terbesar terjadi  pada dengan  100%  serbuk  batu  bata  untuk filler  fly  ash masih  memenuhi  standart  meskipun nilainya rendah di bandingkan dengan filler semen portland.
e ISSN 2581-0855
terhadap kadar ,semakin besar kadar aspal semakin besar pula kelelehannya.pada pengujian ini memakai kadar aspal sebesar 5,5% .hasil pengujian dapat dilihat pada gambar 4.
/kelelehan  sudah  memenuhi  spesifikasi  yang di  standartkan oleh bina marga yaitu  nilai  minimum  3,00 .nilai  kelelehan terbesar terjadi  pada masih  memenuhi  standart  meskipun
Marshall QuestientMQ (kg/mm)
Marshall  questient ( MQ) merupakan  hasil  bagi  antara  stabilitas  dan merupakan  pendekatan  terhadap  tingkat  kekakuan  dan  fleksibilitas  campuran,semakin  besar nilai marshall  questien(MQ)  maka questient(MQ) maka  semakin  lentur.  pada  pengujian  ini  melakukkan  pengantian semen portland sebagai  pembanding  pada questient(MQ ) dapat dilihat pada gambar 5
Dari  hasil  penelitian  pada  gambar  5.4  diatas pada filler dengan 100% fly ash sama  276  kg/mm,nilai  Marshall adalah filler dengan 100% serbuk
 Pada  pengujian  stabilitas  benda  uji  dengan  100%
Meskipun nilai stabilitasnya rendah tapi masih memenuhi spesifikasi bina marga. Sifat fly ash yang licin membuat bahan
 Nilai marshall  questient  MQ memenuhi spesifikasi bina marga yaitu kurang dari 250 kg/mm.
 Pengujian  terbaik  yaitu  dengan yang terkandung dalam pada  aspal.dari  pengujian  stabilitas sangat bagus.

## UkaRsT VOL.1, NO.1 TAHUN 2017
(kg/mm)
merupakan  hasil  bagi  antara  stabilitas  dan flow/ merupakan  pendekatan  terhadap  tingkat  kekakuan  dan  fleksibilitas  campuran,semakin  besar marshall  questien(MQ)  maka semakin  kaku  dan  sebalinya  semakin  kecil  nilai maka  semakin  lentur.  pada  pengujian  ini  melakukkan  pengantian sebagai  pembanding  pada filler  fly  ash dan  serbuk  batu  bata.nilai ) dapat dilihat pada gambar 5.
Gambar 5 nilai marshall questient
Dari  hasil  penelitian  pada  gambar  5.4  diatas nilai marshall  questient(MQ fly ash dan perbandingan antara serbuk batu bata dengan Marshall questient  MQ yang  tidak  memenuhi  spesifikasi dengan 100% serbuk batu bata merah.

## 4. KESIMPULAN
Pada  pengujian  stabilitas  benda  uji  dengan  100% fly  ash mengalami Meskipun nilai stabilitasnya rendah tapi masih memenuhi spesifikasi bina marga. Sifat yang licin membuat bahan filler tersebut mengalami blending /keruntuhan.
marshall  questient  MQ pada  benda  uji  100%  serbuk  batu  bata  merah  tidak esifikasi bina marga yaitu kurang dari 250 kg/mm.
Pengujian  terbaik  yaitu  dengan filler semen  Portland  dikarnakan  sifat dalam semen sangat baik digunakan sebagai bahan pengisi atau pengujian  stabilitas, flow densitas  maupun MQ hasil  dari
e ISSN 2581-0855
flow/ kelelehan  dan merupakan  pendekatan  terhadap  tingkat  kekakuan  dan  fleksibilitas  campuran,semakin  besar linya  semakin  kecil  nilai marshall maka  semakin  lentur.  pada  pengujian  ini  melakukkan  pengantian filler yaitu dan  serbuk  batu  bata.nilai  Marshall
marshall  questient(MQ )  tertinggi  terjadi perbandingan antara serbuk batu bata dengan fly ash yaitu yang  tidak  memenuhi  spesifikasi bina  marga
mengalami blending . Meskipun nilai stabilitasnya rendah tapi masih memenuhi spesifikasi bina marga. Sifat
/keruntuhan.
uji  100%  serbuk  batu  bata  merah  tidak
sifat pozollan dan  zat bahan pengisi atau filler hasil  dari  pada  semen
 Nilai  hasil  uji marshall perbandingan  antara  50%  batu  bata  dengan  50% fly  ash menghasilkan  hasil  yang  bagus  ,baik  nilai  stabilitas flow maupun  hasil  bagi marshall atau marshall questient.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] Adibroto F. Yelfi 2008 , Pemanfaatan Limbah Abu Batu Bara Sebagai Bahan Penganti
Semen Dan Agregat Untuk Pembuatan Paving Blockhttp://ojs.polinpdg.ac.id
[2] Ali  H.,2011 Karakteristik  Campura  Concrete-Wearing  Course(AC  Penggunaan  Abu
Vulkanik  Dan  Abu  Batu  Bara  Sebagai  Filler ,Jurnal  Fakultas  Teknik  Universitas Lampung.Lampung
[3] Ambarwati  dan  Arifin  (2009), Karakteristik Batu  Bata, Jurnal  Sipil  vol  4edisis desember (2009). Universitas Bengkulu, Bengkulu
[4] ASTM  C150  2007 Standart  Specification  For  Portland  Cement Cement. copyright@international united state
[5] AASHTO  1990  .15  Edtion. Standart  Specification  For  Transportation  Material  And
Methods Of Sampling And Testing. part II ,Washington.USA
[6] Anonim,2010 , Spesifikasi Umum. Direktorat bina marga .Jakarta.
[7] Anonim,1987 Spesifikasi  Umum. Dinas  Pekerjaan Umum  direktorat  jenderal  bina marga.jakarta
[8] Anonim2015 Panduan  Praktikum  Perkerasan  Jalan  Raya .Teknik  Sipil.Universitas Islam Lamongan
[9] Fauzi (2012) Usaha Pembuatan Batu Bata merah, http://usahajepara.blogspot.com/2012