Desain Ruang Terbuka Publik Ditinjau dari Elemen Pembentuk Fisik Kota
Erwin Yuniar, Alisha Nuur Salamah, Verina Dyah Kania, Vigia Tri Lestari Jurusan Arsitektur, Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan
Institut Teknologi Nasional Email: ears@itenas.ac.id

## ABSTRAK
Ruang terbuka publik pada dasarnya merupakan suatu wadah yang dapat menampung aktivitas tertentu dari masyarakatnya.  Ruang  terbuka  Publik  juga  merupakan  salah  satu  identitas  citra  kota  atau  kawasan  dan indikator  kualitas  hidup  kawasan  perkotaan.  Mengingat  pentingnya  peranan  keberadaan  ruang  terbuka publik di dalam suatu kawasan perkotaan, maka sebuah ruang terbuka publik harus memiliki perencanaan dan perancangan sesuai dengan kelengkapan elemen pembentuk fisik kota. Kelengkapan elemen pembentuk kota  tersebut  juga  terkait  dengan  desain  arsitektural  agar  berfungsi  sebagaimana  mestinya  ruang  terbuka publik. Salah satu ruang terbuka publik di Bandung yaitu Alun-alun Cicendo Bandung yang didesain secara arsitektural dan menjadi icon kawasan Cicendo, berfungsi sebagai wadah untuk menampung aktivitas sosial masyarakat  di  kawasan  Cicendo.  Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengkaji  desain  ruang  terbuka  publik berdasarkan  elemen-elemen  pembentuk  fisik  kota  yang  berada  di  kawasan  Alun-alun  Cicendo  Bandung dengan  menggunakan  metode  kualitatif  deskriptif.  Hasil  pembahasan  dapat  menggambarkan  bahwa kawasan  Alun-alun  Cicendo  Bandung  memenuhi  elemen-elemen  pembentuk  fisik  kota  dengan  desain  yang baik.
Kata kunci : Ruang Tebuka Publik, Alun-alun, Elemen Pembentuk Fisik Kota.

## ABSTRACT
Open Space basically is a space that can accommodate people’s activity. Open space is one of city image and a city life quality indicator. The existence of open space in a city has an important role in urban area so a  public  space  needs  proper  planning  and  design  with  completeness  an  image  of  the  city  elements. The c ompleteness image of the city elements is related to an architectural design so the public space can operate properly. Alun-alun Cicendo is one of open space in Bandung that designed architecturally and become an icon  of  Cicendo,  functions  as  a  place  to  accommodate  a  social  activity.  This  research  aims  to  review  the design of a public space based on image of the city elements around Alun-alun Cicendo Bandung with the descriptive qualitative method. The result can describe that Alun-alun Cicendo Bandung comply image of the city elements with a good design.
Keywords : Open Space, Square, Image of the City Elements

## 1. PENDAHULUAN
Keberadaan ruang publik dalam suatu kota merupakan salah satu indikator kualitas hidup warganya [1] . Ruang  publik  pada  dasarnya  merupakan  suatu  wadah  yang  dapat  menampung  aktivitas  tertentu  dari masyarakatnya [2] .  Ruang  publik  dimaksud  dapat  berupa  Ruang  Terbuka  Hijau  atau  Ruang  Terbuka Non  Hijau.  Ruang  terbuka  hijau  berupa  taman-taman  atau  sejenisnya,  sedangkan  ruang  terbuka  non hijau adalah tempat lingkungan binaan yang berada diperkotaan yang dominan dilakukan perkerasan sebagai  penutup  lahannya.  Kebutuhan  akan  adanya  ruang  publik  tertuang  dalam  Undang-undang Nomor 26 Tahun 2007 tentang Penataan Ruang. Menurut Edi Darmawan dalam penelitiannya tentang Ruang  Publik  dan  Kualitas  Ruang  Kota,  masih  banyak  perancangan  arsitektur urban  design kurang memperhatikan  kebutuhan  kelengkapan  elemen  lain  di  ruang  publik  seperti  kebutuhan  parkir  dan sirkulasi,  ornamen  citra  kawasan,vista  yang  memiliki  sumbu  kearah  lokasi  bangunan  tersebut, kelengkapan area pedestrian dan kelengkapan elemen lain seperti penunjuk jalan, informasi, iklan atau tanda lain yang dapat memberi sentuhan estetika yang menarik bagi ruang publik [3] . Sedangkan ruang publik  yang  ideal  menjawab  hal  mengenai  gambaran  umum  dan  identitas  atau  citra  suatu  kota  atau kawasan [4] . Dalam  sejarahnya  Pemerintah  Kota  Bandung  sejak  jaman  Belanda  berencana  untuk mendesain  Bandung  sebagai  kota  taman.  Saat  itu,  taman-taman  kota  di  Bandung  sengaja  dibangun untuk mengantisipasi perkembangan pesat Bandung. Salah satu ruang terbuka yang terbaru ini ruang terbuka publik Alun-alun Cicendo, berlokasi di persimpangan jalan Jatayu dan Jalan Arjuna terdesain secara  arsitektural  dan  seolah  menjadi icon utama  kawasan  Cicendo.  Pada  penelitian  ini  difokuskan pada  Desain  Ruang  Terbuka  Publik  ditinjau  dari  elemen  pembentuk  fisik  kota  pada  kawasan  Alun- alun  Cicendo.  Oleh  karena  itu,  penelitian  ini  dilakukan  untuk  mengidentifikasi  dan  mengetahui kelengkapan  elemen  pembentuk  fisik  kota  pada  desain  Alun-alun  Cicendo  terkait,  bentuk,  ruang, organisasi ruang, sirkulasi, proporsi, skala dan kesesuaian standar peraturan.

## 2. METODOLOGI
Metoda  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  menggunakan  metoda  kualitatif  deskriptif  analisis dengan cara mengobservasi data di lapangan, mengidentifikasi elemen fisik pembentuk kota di sekitar kawasan Alun-alun Cicendo. Penelitian ini juga menyebarkan kuisioner untuk mendapatkan gambaran masyarakat  mengenai  elemen  fisik  pembentuk  kota  yang  terdapat  di  Alun-alun  Cicendo.  Data  yang didapat akan dianalisis dan dibandingkan dengan teori elemen pembentuk fisik kota.

## Desain Ruang Terbuka Publik Ditinjau dari Elemen Pembentuk Fisik Kota

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN RUANG TERBUKA PUBLIK
Alun-alun  Cicendo  Alun-alun  Cicendo  memiliki  daya  tarik  utama  yang  mampu  menggabungkan elemen  ruang  terbuka,  seni,  olahraga,  bisnis,  sekaligus  pembauran  dengan  wilayah  sekitar.  Kawasan ini merupakan kawasan perdagangan besi tua/ bekas dan barang-barang bekas.

## 3.1  Analisis Kualitatif
3.1.1 Elemen Pembentuk Fisik Kota Menurut Kevin Lynch

## A. Path
Path  merupakanjalur  pergerakan  dimana  manusia  akan  bergerak  ke  tempat  lain [5] .  Path membentuk  kerangka  dasar,pola  (radial,  linier,  konsentris)  bahkan  struktur  fisik  suatu wilayah  seperti jalan  besar,  trotoar,  dan jalur rel  kereta  api. Kawasan  kawasan pada Kota Bandung umumnya memiliki pola kerangka jalan berbentuk radial konsentris (lihat gambar 1)
(a) (b)
Gambar 1. Pola kerangka jalan (a) Radial (b) Pola kerangka Jalan Bandung (Sumber : Kevin Lynch Image of the City) & Stadia Kota Bandung
Kawasan Alun-alun Cicendo memiliki satu jalan arteri yaitu jalan Padjajaran dan tiga jalan sekunder  atau  kolektor  yaitu  jalan  Arjuna,  jalan  Aruna  dan  jalan  Komp.  Abdurahman  S dengan  pola  jalan  membentuk  pola  kosentris  sebagaimana  umumnya  pola  kota  bandung yang memiliki bentuk pola radial konsentris.
Gambar 2. Pola Jalan Konsentris Pada Alun-alun Cicendo
Jalur jalan pada kawasan alun-alun cicendo sudah memenuhi unsur Path yaitu membentuk pola atau kerangka kawasan dengan membentuk pola konsentris atau memusat pada Alun- alun Cicendo dengan sirkulasi yang baik, cukup jelas dan mudah dicapai.

## B. Edges
Kawasan  memiliki  beberapa  bagian  wilayah  yang  dibatasi  oleh  sesuatu  berupa  fisik  yang dapat membedakan dua kawasan yang terpisah. Batasan fisik yang dapat membedakan dua kawasan yang terpisah tersebut bisa berupa sungai, pantai, rel kereta api maupun dinding [5] yang  membentuk  benteng.  Sungai  Citepus  atau  kali  Cibereum  yang  merupakan  sub-DAS Sungai  Citarum  dengan  ukuran  lebar  sungai  4  m  pada  pinggiran  sungai  memiliki  kondisi yang  cukup  kumuh  Sungai  atau  kali  Cibereum  ini  tidak  memisahkan  antara  dua  kawasan namun  hanya  memisahkan  zona  sesuai  fungsi  dalam  satu  wilayah  Alun-alun  Cicendo tersebut  yaitu area  pemukiman  masyarakat  dengan  area  industri pasar  besi.. Terdapat  Rel kereta api yang menuju stasiun terdekat yaitu stasiun Ciroyom
Gambar 3. Edges Kawasan Alun-alun Cicendo
Rel  kereta  api  juga  merupakan  salah  satu  bentuk  fisik  yang  digunakan  sebagai  pembatas wilayah,  pada  kawasan  Alun-alun  Cicendo  rel  kereta  Stasiun  Kereta  Api  Ciroyom merupakan  batas  antara  kecamatan  Andir  dan  kecamatan  Cicendo.  Sungai  pada  Kawasan Alun-alun  Cicendo  sudah  memenuhi  unsur  Edges  sebagai  pemisah  kawasan  pemukiman dan area industri. Rel kereta api sebagai salah satu fisik tepian pembatas yang  memenuhi unsur edges sebagai pembatas antar kecamatan Cicendo dan kecamatan andir.
Gambar 4. Edges Alun-alun Cicendo
Dinding juga termasuk dalam bentuk fisik edges . Dinding pembatas area dalam Alun-alun dan area luar berupa dinding penahan tanah dengan desain berundak seperti tangga yang mempertegas batasan wilayah area Alun-alun dengan sekitarnya.

## C. District
Suatu kota memiliki kegiatan fungsionil beragam yang dikelompokan dalam satu kawasan dalam  jenis  fungsi  yang  sama,  ras  atau  budaya  yang  sama  seperti  kawasan  perdagangan, industri,  pemukiman  atau  pendidikan [5] .  Kawasan  Alun-alun  Cicendo  memiliki  beberapa distrik-distrik tertentu, yaitu area pemukiman, industri, perdagangan, dan komersial.
Kec. Cicendo Kec. Andir Area Permukiman Area Industri
Kawasan  dengan  tingkat  kepadatan  penduduk  cukup  tinggi  dengan  kelas  penduduk menengah  ke  bawah.  Terdapat  beberapa  wilayah  kecamatan  pada  kawasan  Alun-alun Cicendo yaitu kecamatan Cicendo dan Kecamatan Andir. Sesuai dengan pusat perdagangan jual beli, kawasan industri pada kawasan Alun-alun Cicendo terdiri dari pabrik pabrik besi, seperti  pabrik  teknik  Arjuna  Jaya  besi,  PT  Bima  sebagai  pabrik  logam,  Nv.  Marga  Jaya, pabrik karet, pabrik kanvas, dan Garment Sinar Bandung.

## D. Node
Terkait dengan Path atau jalur, persimpangan atau dikenal dengan istilah Node merupakan titik temu dari beberapa jalan dan merupakan titik yang berpengaruh dari suatu kawasan [5] . Nodes  pada  kawasan  alun  alun  cicendo  terletak  pada  Alun-alun  tersebut  dan  merupakan pertemuan  dari  jalan-jalan  kolektor  primer  yaitu  Jalan  Aruna,  Jalan  Arjuna,  dan  Jalan Komp. Abdurahman/ Supadio.
Gambar 6. Nodes pada persimpangan Alun-alun Cicendo
Sumber : Google Earth

## E. Landmark
Landmark  digunakan  sebagai  pendanda  fisik  identitas  kawasan  dan  memiliki  ciri  yang menonjol  serta  menjadi  perhatian  dilihat  dari  berbagai  sudut  arah  pandang [5] .  Ciri  khas kawasan  Alun-alun  Cicendo  adalah  sebagai  kawasan  industri  Pandai  Besi,  jual  beli  besi bekas,  jual  beli  onderdil  motor  maka  landmark  yang  terletak  pada  Alun-alun  Cicendo menggunakan  material  Corten  Steel  atau  material  yang  memberikan  tekstur  besi  karat mencerminkan ciri khas dari kawasan Alun-alun Cicendo
Gambar 7. Landmark Alun-alun Cicendo
Landmark  pada  Alun-alun  Cicendo  memiliki  bentuk  yang  unik  dengan  bentuk  segitiga menyerupai  perahu  yang  meninggi  sehingga  menciptakan  ruang  dibawahnya  dan  tangga sebagai amphitheater pada bidang atas. Penempatan Landmark dapat dilihat dari simpang jalan  dengan  jelas,  karena  orientasi  frontal [10] yang  menghadap  tenggara  atau  arah persimpangan jalan (Nodes)
Gambar 8. Landmark Alun-alun Cicendo
Paviliun  yang  merupakan  Landmark  Kawasan  Alun-alun  Cicendo  memiliki  desain  yang unik  dan  memenuhi  unsur  landmark  sesuai  dengan  teori  Kevin  Lynch.  Dari  hasil pertanyaan  kuisioner  yang  ditanyakan  dari  beberapa  pengunjung  kawasan  Alun-alun Cicendo  84%  setuju  bahwa  pavilion  di  Alun-alun  Cicendo  merupakan  icon  dari  kawasan Cicendo.

## 3.1.2 Elemen Pembentuk Fisik Kota Menurut Hamid Sirvani
A. Tata Guna Lahan (Landuse) Landuse adalah  suatu  lahan  dan  peraturan  untuk  menggunakan  lahan  dengan  maksud tertentu sesuai dengan peruntukannya [6] . Menurut RTRW Kota Bandung, kawasan Cicendo merupakan  kawasan  jasa,  komersil  dan  permukiman  tinggi [7] .  Berdasarkan  observasi kawasan  alun-alun  cicendo  dengan  radius  600  meter  terdapat  pola  ruang  seperti  daerah komersial  terminal,  permukiman,  ruang  terbuka,  pemakaman,  tempat  ibadah,  pendidikan dan jasa.
(a)
(b)
Gambar 9. Landuse Kawasan Alun-alun Cicendo (a) Peta Landuse (b) Diagram Presentasi Landuse
Diagram  diatas  menunjukan  presentase  landuse  kawasan  alun-alun  cicendo  dengan presentase Permukiman 57,4 %, Komersial 28,8 %, Pemakaman 4,3 %, Pendidikan 3,1 %, Terminal 2,4 %, Jasa  2,4 %, Ruang Terbuka 1,4 %,Peribadahan 0,2 %. Kesimpulan yang dapat diambil dari diagram tersebut adalah kawasan Alun-alun Cicendo didominasi oleh kawasan permukiman dan Komersial.

## B. Bentuk dan Massa Bangunan (Building Form and Massing)
Bentuk  dan  massa  Bangunan  adalah  tata  cara  zonasi  yang  berhubungan  dengan  aspek bentuk  fisik  dengan  menetapkan  secara  spesifik    dari  mulai  ketinggian,  kemunduran,  dan cakupan  mengenai bentuk dan massa [6] .
Bidang yang Ditinggikan
Kesan Ruang Pilotis
Tabel 1. Peran Pengaturan KDB, KLB Masimum dan KDH Minimum

## (Sumber : RTRW Kota Bandung)
Kondisi Eksisting Kawasan Alun-alun Cicendo ini memiliki ukuran jarak GSB Jalan Arjuna 3,5 m; Jalan Jatayu 3,5 m; Jalan Komodor Udara Supadio 3,5 m; Jalan Pajajaran 7,5m
Gambar 10. Ukuran jarak GSB Alun-alun Cicendo
(Sumber : Shau Architect --- Diedit)
Tabel 2. KDB dan KLB Kondisi Ekisting & RTRW Kota bandung

## (Sumber : RTRW Kota Bandung)
Ketinggian  bangunan  pada  kawasan  ini  rata-rata  terdapat  1  hingga  3  lantai.  Kawasan  ini merupakan  kawasan  keselamatan  operasi  penerbangan  karena  kawasan  ini  dekat  dengan bandara.  KDB  dan  KLB  pada  kawasan  kepadatan  bangunan  tinggi,  perkantoran, pendidikan,  perdagangan, jasa  dan industri  berdasarkan  RTRW Kota  Bandung  memenuhi syarat apabila KDB maksimal berdasarkan RTRW Kota Bandung.

## C. Sirkulasi dan parkir (Circulation and Parking)
Kegiatan  fungsional  kota  menyebabkan  pergerakan  berbagai  kendaraan,  pergerakan kendaraan  tersebut  membutuhkan  prasarana  fisik  yaitu  jalan,  sedangkan  tempat pemberhentian kendaraan membutuhkan ruang parkir [6.] Bahu jalan di jalan Arjuna, Aruna, dan  komp.  Abdurahman/  Supadio  digunakan  sebagai  tempat  parkir  dan  bahu  jalan digunakan  sebagai  tempat  memasarkan  produk  dari  kios . Pada  area  Alun-alun  Cicendo sendiri terpadat lahan parkir yang disediakan untuk pengunjung alun-alun.
KDB KLB KDB Max KLB Max 1 Kepadatan Bangunan Tinggi 50 - 90 % 0,5 - 13,5 70% 1,4 2 Perkantoran 50 - 70 % 0,5 - 2,1 50% 1,5 3 Pelayanan Umum / Pendidikan 60 - 80 % 0,5 - 8,4 50% 1,0 4 Perdagangan 70 - 100 % 0,6 - 4,0 60% 0,9 5 Jasa 70 - 100 % 0,6 - 4,0 60% 1,2 6 Industri
40 - 70 %
0,4 - 1,4 40% 0,8
No. Kawasan Kondisi Eksisting RTRW Kota Bandung Arteri Kolektor Lokal
Arteri Kolektor Lokal Perumahan Bangunan Rendah Bangunan dengan tinggi maksimum 3 lantai Kepadatan Bangunan Tinggi 60% 70% 80% 1,2 1,4 1,6 30% Kepadatan bangunan rata-rata lebih dari 40 bangunan/Ha, kepadatan penduduk rata- rata diatas 200 jiwa/Ha Perkantoran Luas > 5000 m² 40% 50% 50% 1,6 1,5 1,2 50% Prasarana harus disediakan sesuai standar teknis, terutama kebutuhan parkir Permohonan pembangunan harus melalui pengkajian rancangan (design review) yang menilai dampak pembangunan tersebut terhadap berbagai aspek yang berkaitan Prasarana harus disediakan sesuai standar teknis, terutama kebutuhan parkir Komersial Perdagangan Eceran tunggal/toko 50% 60% 60% 1 0,9 0,6 20% Jasa Luas min 200 - 1000 m² 60% 60% 60% 1,2 1,2 1,2 20% Industri Sedang 40% 40% x 1,2 0,8 x 30% 40% Kawasan Budidaya Keterangan Pelayanan Umum Fasilitas sosial / ruang terbuka 50% 50% 60% 1 1 0,6 Kawasan
KDB Maksimum Fungsi Jalan KLB Maksimum Fungsi Jalan KDH Minimum 5,5 m
(a) (b)
Gambar 11. Tempat memasarkan barang dan parkir motor di bahu jalan (a) Jalan Arjuna (b) Parkir alun-alun Cicendo
Peraturan menurut SNI tentang Fasilitas Parkir [12] :
Jalur  lalu  lintas  tidak  direncanakan  sebagai  fasilitas  parkir.  Dalam  keadaan  mendesak parkir  sejajar jalur lalu lintas  di  badan jalan  dapat  disediakan, jika  kebutuhan  akan  parkir tinggi dan fasilitas parkir di luar badan jalan tidak tersedia.
Untuk  memenuhi  hal-hal  tersebut,  perencanaan  parkir  sejajar  jalur  lalu  lintas  harus mempertimbangkan  hal-hal  sebagai  berikut  :  (1)  Hanya  ada  jalan  kolektor  sekunder  dan lokal sekunder (2) Lebar jalur parkir minimum 3m (3) Kapasitas jalan yang memadai, dan (4) Mempertimbangkan keselamatan lalu lintas
Lahan  parkir  di  kawasan  alun-alun  cicendo  memiliki  kebutuhan  parkir  yang  tinggi  dan fasilitas parkir diluar diluar badan jalan tidak tersedia. Sehingga area parkir  berada di bahu jalan.  Lebar  bahu  parkir  ±1,5  meter.  Sedangkan  lahan  parkir  pada  Alun-alun  Cicendo sudah tersedia 5 parkir mobil dan 20 parkir motor untuk pengunjung alun-alun.

## D. Ruang Terbuka (Open Space)
Ruang  terbuka  kota  adalah  ruang  diantara  bangunan  yang  mewadahi  berbagai  aktivitas sosial,  budaya,  politik,  ekonomi  kota,  ruang  terbuka  kota  memberi  makna  visual  dan kepribadian kota [6] . Ruang terbuka publik pada kawasan ini salah satunya adalah Alun-alun Cicendo.  Alun-alun  Cicendo  merupakan  ruang  terbuka  dengan  luas  5400  m 2 .  Alun-alun Cicendo  ini  termasuk  ruang  terbuka  dengan  kategori  Taman  Kecamatan.  Dalam  sebuah Ruang  terbuka,  terdapat  elemen  keras  (hardscape)  dan  elemen  lunak  (softscape) [9] . Hardscape  adalah  elemen  keras  seperti  batu  sikat,  footstep,  ornamental  batu,  batu-batuan koral,  pot,  dek  kayu,  paving  blok.  Sedangkan  Softscape  adalah  elemen  kehidupan  dan elemen  hortikulutura,  yang  meliputi  bunga,  tanaman,  semak,  pohon,  dan  sebagainya. Berikut adalah elemen hardscape dan softscape pada Alun-alun Cicendo.
Gambar 12. Denah Elemen Hardscape dan Softscape pada Alun-alun Cicendo
(Sumber : Shau Architect --- Diedit) Hardscape Semi- Hardscape Softscape KETERANGAN : Kolam
Alun-alun  Cicendo  merupakan  ruang  terbuka  publik  atau taman  pada  kecamatan  Cicendo dan  memiliki  Hardscape  70%  dan  Softscape  30%.  Alun-alun  Cicendo  menempati  sebuah lahan  yang  berbentuk  trapesium  yang  salah  satu  sudutnya  menghadap  kesebuah persimpangan  jalan,  sehingga  Alun-alun  ini  memiliki  orientasi  yang  kuat  terhadap persimpangan tersebut.

## E. Area Pedestrian (Pedestrian Ways)
Pedestrian  ways  adalah  area  yang  diperuntukkan  untuk  pejalan  kaki  dan  fasilitas penunjangnya [6] .  Menurut  Peraturan  Menteri  Pembangunan  Umum  No.  3  tahun  2004, kebutuhan  ruang  minimum  pejalan  kaki  berdasarkan  perhitungan  dimensi  tubuh  manusia adalah minimal memiliki lebar 1 m untuk orang yang membawa barang di kiri dan kanan dan lebar 1.6 m untuk 2 orang. Jalur untuk pejalan kaki memiliki kriteria untuk mencapai ideal [8] .  Kriteria  prasarana  jaringan  pejalan  kaki  yang  ideal  berdasarkan  berbagai pertimbangan terutama kepekaan pejalan kaki yaitu sebagai berikut: (a) Tidak berbenturan dengan pejalan kaki lain atau kendaraan bermotor, (b) Tidak  menimbulkan menimbulkan bahaya, (c)Tidak ada rintangan, (d)Memiliki fasilitas penunjang, antara lain bangku  dan  lampu  penerangan,  (e)Meminimalisasi  kesempatan  orang  melakukan  tindak criminal  dan  (f)Harus  dapat  diakses  oleh  seluruh  pengguna.  Area  perkerasan/pedestrian menggunakan  material andesit, dan material didekat pemberhentian angkutan umum /  lay bay menggunakan material paving block (grass block).
Gambar 13. Ukuran dan Material Pedestrian pada Alun-alun Cicendo
Pada  Alun-alun  Cicendo,  Lebar  pedestrian  untuk  pejalan  kaki  2.4  untuk  pejalan  kaki dengan material andesit, lebar 1,8 m unuk tempat fasilitas penunjang pejalan kaki dengan material  paving  block  (grass  block.  Namun  pada  jalur  pejalan  kaki  di  Alun-alun  Cicendo ini akan lebih baik jika tersedia block pemandu untuk difabel.
Gambar 14. Denah Elemen Hardscape dan Softscape pada Alun-alun Cicendo
Dapat  disimpulkan  bahwa  Pedestrian  pada  Alun-alun  Cicendo  sudah  cukup  memenuhi kriteria pejalan kaki sesuai Peraturan Mentri Pekerjaan Umum No.3 Tahun 2004.

## F. Aktivitas Pendukung (Activity Support)
Pada kawasan ini terdapat sarana penunjang untuk kegiatan masyarakat sekitar yaitu Alun- alun Cicendo itu sendiri. Menurut Peraturan Mentri Pekerjaan Umum No. 12 tahun 2009 [11] Fungsi  utama  Ruang  Terbuka  adalah  untuk  aktivitas  sosial  budaya [8] .  Alun-alun  Cicendo
1,8 m 2,4 m  4,2 m
merupakan  sarana  penunjang  kegiatan  untuk  masyarakat  sekitar  yaitu  berolahraga, bersantai,  berkumpul,  berfoto  dan  lain  lain.  Alun-alun  Cicendo  juga  sering  kali  menjadi tempat untuk event tertentu misal, pesta tahun baru dan shalat ied.
(a) (b)
Gambar 15. Kegiatan Masyarakat (a) Olahraga (b) Berkumpul
(a)
(b) (c)
Gambar 16. Event di Alun-alun Cicendo (a) Shalat Idul Adha (b) Upacara (c) Pesta Tahun Baru (Sumber : Antara.com, detik.com)

## G. Penanda (Signage)
Signage  berfungsi  sebagai  pengarah  atau  penanda [6] .Pada  kawasan  Alun-alun  Cicendo  ini tidak terdapat petunjuk jalan yang mengarahkan masyarakat ke Alun-alun Cicendo. Namun pada kawasan ini terdapat rambu jalan, nama jalan serta nama dari Alun-alun Cicendo.

## Gambar 17. Signage

## H. Preservasi dan Konservasi (Preservation and Consevation)
Preservasi  merupakan  upaya  pelestarian  atau  upaya  mempertahankan  warisan  arsitektur pada  suatu  kawasan  di  sebuah  kota [6] .  Terdapat  bangunan  yang  preservasi  pada  kawasan Alun-alun Cicendo ini salah satunya bangunan untuk kantor Sharp dan Pemotongan Hewan Ciroyom yang merupakan bangunan cagar budaya golongan A.
(a) (b)
Gambar 18. Bangunan Preservasi (a) kantor Sharp (b) Pemotongan Hewan Ciroyom

## 3.2  Analisis Kuantitatif
Untuk  memperoleh  data  mengenai  Elemen  Pembentuk  Fisik  Kota  dan  kualitas  desain  kawasan serta Alun-alun Cicendo itu sendiri, penulis menyebarkan kuisioner sebagai berikut :
A. Transportasi apa yang anda gunakan untuk mencapai kawasan Alun-alun Cicendo Bandung? Mobil = 7,1 % ;Motor = 25,5 % ;Sepeda = 5,1 % ;Jalan Kaki 38 % ;Kendaraan Umum 23,5 %
0 1 0 2 0 3 0 4 0 5 0 6 0 7 0 8 0 9 0 1 st Qtr 2 nd Qtr 3 rd Qtr 4 th Qtr East We st North
Gambar 19. Diagram hasil analisa persenan transportasi
B. Berapa lama waktu yang anda habiskan di Alun-alun Cicendo Bandung?
< 1 jam = 9,2 % ; 1 jam = 20,7 % ; 2 jam = 47,1 % ; > 2 jam = 23 %
Gambar 20. Diagram hasil analisa persenan lama waktu
C. Aktivitas apa yang anda lakukan selama berada di Alun-alun Cicendo Bandung? Bersantai 31,6 % ; Berolahraga 17,9 % ; Berfoto 17,9 % ; Berkumpul 32,6 %
D. Kualitas jalan menuju Alun-alun Cicendo Bandung sudah baik Sangat Tidak Setuju = 0 ; Tidak Setuju = 3 ; Netral = 35 ; Setuju = 40 ; Sangat Setuju = 9
Jadi kualitas jalan menuju Alun-alun Cicendo Bandung Netral .
E. Alun-alun Cicendo sudah menjadi icon kawasan Alun-alun Cicendo. Sangat Tidak Setuju = 1 ; Tidak Setuju = 0 ; Netral = 1 ; Setuju = 29 ; Sangat Setuju = 56 Jadi  pendapat  pengunjung Setuju mengenai  Alun-alun  Cicendo  sebagai icon  kawasan  Alun- alun Cicendo.
F. Fasilitas di Alun-alun Cicendo sudah memadai untuk kebutuhan kegiatan pengunjung. Sangat Tidak Setuju = 0 ; Tidak Setuju = 2 ; Netral = 31 ; Setuju = 38 ; Sangat Setuju = 16 Jadi  pendapat  pengunjung  tentang  fasilitas  di  Alun-alun  Cicendo  sudah  memadai  untuk kebutuhan kegiatan pengunjung adalah Netral.
G. Alun-alun Cicendo merupakan tempat yang indah
Sangat Tidak Setuju = 0 ; Tidak Setuju = 1 ; Netral = 14 ; Setuju = 55 ; Sangat Setuju = 17 Jadi  pendapat  pengunjung Setuju mengenai  Alun-alun  Cicendo  merupakan  tempat  yang indah.

## 4. SIMPULAN DAN SARAN
Kawasan  Alun-alun  Cicendo  memenuhi  13  elemen  pembentuk  fisik  kota  dengan  tujuh  elemen  yang memiliki desain cukup baik. Dari segi kelengkapan elemen pembentuk fisik kota, Alun–alun Cicendo memenuhi  kriteria  menjadi  identitas  citra  kawasan  Cicendo.  Meskipun  kawasan  alun-alun  ini  sudah baik dari aspek Elemen Pembentuk Fisik Kota dab respon dari pengguna menyatakan sudah memadai, namun  aspek edges,  district,  building  form  and  massing,  sirculation  and  parking,  pedestrian  ways, signage, dan preservation  and  conservation pada  kawasan  belum  memenuhi  kualitas  yang  baik. Kawasan  Alun-alun  Cicendo  akan  lebih  baik  lagi  jika  keseluran  elemen-elemen  tersebut  diikuti dengan kualitas desain yang baik.

## UCAPAN TERIMAKASIH
Penulis mengucapkan terimakasih kepada Shau Architect yang telah membantu dan memberikan data kerja sehingga penulis dapat menyelesaikan penelitian ini.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] Sirgy, MJ dan CornWell.2002. How Neighborhood Features Affect Quality of Life .
[2] Hakim,  C.  (1987). Research  Design:  Strategies  and  Choices  in  the  Design  of  Social  Research, Contemporary Social Research Series 13 . London: Allen and Unwin.
[3] Darmawan,  Edi. Ruang  Publik  dan  Kualitas  Ruang  Kota. Jurnal  Universitas  Diponogoro, Semarang.
[4] Rony Gunawan Sunaryo, dkk. Posisi Ruang Publik dalam Transformasi Konsepsi Urbanitas Kota Indonesia  A  Search  for  Specific  Identity  &  Character  .  Jurnal.  Universitas  Gajah  Mada, Yogyakarta.
[5] Lynch, Kevin. 1960. The Image of The City . Cambridge : MIT Press.
[6] Shirvani, Hamid. 1985. The Urban Design Process . New York : Van Nostrand Reinhold.
[7] RTRW Kota Bandung
[8] Peraturan Menteri Pembangunan Umum No. 3 tahun 2004
[9] Hakim,  R  dan  Utomo,  H.  2004. Komponen  Perancangan  Arsitektur  Lansekap .  Jakarta:Bumi Aksara
[10] DK Ching, Fancis. 2008. “ Arsitektur: Bentuk, Ruang dan Tatanan ”. Jakarta: Erlangga
[11] Peraturan Mentri Pekerjaan Umum No. 12 tahun 2009
[12] RSNI T-14-2004, Geometrik jalan perkotaan