Perancangan Ulang Halte Bus Pada Kawasan Urban dengan Pendekatan Parametrik Bentuk Belah Ketupat dengan Daun Pegagan (Studi Kasus: Halte Bus City Tour Sarinah)
Widya Rachmasari* 1 , Irwana Zulfia Budiono 2 , Sherina Putri 3 , Suci Asri Dwiforessa 4 1,3,4 Desain Interior Telkom University, Bandung, Indonesia
2 Fakultas Industri Kreatif Telkom University, Bandung, Indonesia
Penulis Korespondensi *wrsrachmaa@gmail.com

## ABSTRAK
Kota  Jakarta  merupakan  kotanya  pusat  perbelanjaan  yang  membuat  area  tersebut  memerlukan layanan transportasi, salah satunya Bus City Tour. Oleh sebab itu, area ini harus memiliki fasilitas yang memadai agar dapat menarik para turis untuk berkunjung ke Jakarta, yaitu dengan cara meningkatkan fasilitas halte bus agar pengguna halte merasa aman dan nyaman pada saat berada di Halte bus tersebut. Namun  Halte  Bus  City  Tour  yang  terdapat  di  Sarinah  memiliki  desain  yang  tidak  sesuai  dengan lingkungan  sekitar  berupa  banyak  gedung  yang  sudah  maju  dan  berkembang.  Oleh  karena  itu, perancangan ulang halte bus ini dilakukan untuk menciptakan halte bus yang sesuai dengan lingkungan sekitar  agar  menarik  para  wisatawan  untuk  berwisata  dengan  menikmati  fasilitas  transportasi  umum dengan aman dan nyaman. Metode penelitian yang digunakan merupakan metode Parametrik Kualitatif yang  mencakup  kajian  pustaka,  observasi,  kuesioner,  dokumentasi,  analisa,  dan  studi  banding  serta menggunakan  computational  design  thinking  dengan  menggunakan  metode  abstraksi  bentuk  daun pegagan yang dikombinasikan dengan bentuk belah ketupat yang ada pada Gedung Sarinah. Media yang dipakai berupa software sketchup beserta plug-in nya. Perancangan ini bermanfaat untuk meningkatkan fasilitas  dari  segi  keamanan,  kenyamanan  dan  estetika  pada  halte  serta  penelitian  juga  bisa  menjadi sumber pembelajaran dan sebagai acuan studi interior. Sehingga hasil perancangan ulang halte bus dapat memberikan desain halte yang menarik para wisatawan serta dapat berfungsi lebih optimal.
Kata kunci : Perancangan Ulang, Halte, Bus City Tour, Jakarta

## PENDAHULUAN
DKI  Jakarta  adalah  ibukota  negara  Indonesia  dengan  memiliki  luas  661,52  km²  dengan penduduk  berjumlah  11,25  juta  jiwa.  Selain  sebagai  tempat  berdirinya  kantor-kantor  pusat BUMN, perusahaan swasta, perusahaan asing, dan kedudukan lembaga-lembaga pemerintahan, Kota Jakarta juga menjadi pusat perbelanjaan sebagai roda ekonomi terbesar di Indonesia.
Menurut  data  yang  didapatkan  dari  hasil  kuesioner  dan  wawancara,  Kota  Jakarta merupakan salah satu kota yang banyak dikunjungi oleh berbagai kalangan masyarakat, seperti penduduk asli Kota Jakarta, luar penduduk Kota Jakarta, serta para turis asing. Adapun tujuan dari  kunjungan  tersebut  yaitu  mulai  dari  keperluan  bisnis,  berbelanja,  maupun  sekedar berwisata.
Banyaknya  pusat  perbelanjaan  di  Kota  Jakarta,  membuat  area  tersebut  memerlukan pelayanan transportasi. Salah satunya adalah Mall Sarinah yang merupakan pusat perbelanjaan pertama di Jakarta yang berada di tengah Kota Jakarta. Oleh sebab itu, area ini harus memiliki fasilitas transportasi yang memadai agar para turis tertarik untuk berkunjung ke Indonesia.
Salah satu upaya peningkatan fasilitas di kota Jakarta yaitu dengan tersedianya Bus City Tour bagi masyarakat umum untuk berkeliling Jakarta dengan nyaman dan aman tanpa perlu mengeluarkan biaya. Sarana pendukung untuk memfasilitasi transportasi khususnya City Tour yaitu  halte  bus.  Halte  bus  memerlukan  fasilitas  yang  memadai  agar  pengguna  halte  merasa aman dan nyaman pada saat berada di Halte bus tersebut.
Widya Rachmasari* 1 , Irwana Zulfia Budiono 2 , Sherina Putri 3 , Suci Asri Dwiforessa 4 .
Perancangan  Ulang  Halte  Bus  Pada  Kawasan  Urban  dengan  Pendekatan  Parametrik  Bentuk  Belah  Ketupat dengan Daun Pegagan (Studi Kasus: Halte Bus City Tour Sarinah)
Setelah dilakukan survei lapangan ke lokasi studi kasus yang berada di kota Jakarta Pusat bertepatan di Mall Sarinah dan juga dilakukan observasi berupa kuesioner secara online dengan lokasi  persebaran  daerah  Jabodetabek,  kami  dapat  mengidentifikasi  beberapa  masalah  yang dapat diangkat dalam perancangan ulang halte bus, berikut beberapa masalah yang ditemukan yaitu desain dari halte tersebut kurang menarik karena tidak sesuai dengan lingkungan sekitar yang  sudah  banyak  gedung  yang  sudah  direnovasi  ulang,  masih  kurangnya  keamanan  yang menyebabkan  banyak  kejahatan  yang  membuat  masyarakat  khawatir  menggunakan  fasilitas umum, rute perjalanan Bus City Tour tidak ditampilkan secara permanen, kurangnya fasilitas yang memadai pada halte bus seperti tempat duduk dan fasilitas kebersihan.
Menurut Peraturan Menteri Perhubungan Republik Indonesia Nomor PM. 10 Tahun 2012 tentang  Standar  Pelayanan  Minimal  Angkutan  Massal  Berbasis  Jalan,  halte  yang  baik  yaitu memiliki  minimal  95%  penerangan,  terdapat  2  buah  stiker  nomor  darurat  untuk  pengaduan informasi  keamanan  paling  sedikit  berjumlah  2  buah,  terdapat  minimal  1  buah  fasilitas kebersihan seperti tempat sampah, tidak terdapat perbedaan level lantai antara lantai halte dan lantai bus.
Berikut adalah ilustrasi sederhana mengenai ukuran standar halte bus menurut Keputusan Direktur  Jenderal  Perhubungan  Darat  Nomor  :  271/HK.105/DRJD/96  (Gambar  1).  Ukuran kedalaman tempat duduk pada halte yaitu minimum 40 cm, sedangkan ketinggian tempat duduk minimal sebesar 50 cm. Ukuran standar atap halte yaitu selebar 160 cm dan panjang sebesar 400 cm, ketinggian plafon sebesar 240 cm dari tanah, serta mempunyai ketebalan sebesar 30 cm agar pengguna terlindung dari paparan panas dan hujan.  Untuk papan informasi rute bus mempunyai lebar 120 cm dan tinggi sebesar 180 cm.
Gambar 1. Standar Dimensional Halte Sumber: Keputusan Direktur Jenderal Perhubungan Darat Nomor : 271/HK.105/DRJD/96
Menurut  salah  satu  tokoh  arsitektur  Indonesia,  Budi  Sukada  (1988),  ciri  arsitektur post- modern yaitu dapat  membangkitkan kembali  kenangan lama, mencerminkan aspirasi  umum, dan  berkonteks  urban  yang  sangat  tercermin  pada  arsitektur  Kota  Jakarta.  Terlihat  dari bangunan  yang  berada  di  Jakarta  memiliki  barisan  jendela  yang  simetris  pada  bangunan perkantoran,  terdapat  bukaan  void  bertingkat  yang  mengelilingi  pusat  atrium  pada  mall, memiliki permukaan dengan bentuk yang dekoratif pada material kaca pada berbagai gedung, gubahan yang bersudut, memiliki kolom, serta warna yang cerah dan tegas.
Menurut analisa dari kelompok kami, gaya Post-modern dapat menunjukkan langgam kota tersebut. Dengan menggunakan langgam Post-modern akan dapat menyelesaikan masalah yang terdapat pada Halte Bus City Tour dengan penggunaan bentuk organis yang melengkung, tidak terukur,  dan  kompleks  pada  bagian  fasad  agar  dapat  menarik  para  wisatawan  lokal  maupun asing untuk mengunjungi halte lalu menaiki Bus City Tour untuk keliling Kota Jakarta. Warna yang kuat dan kontras juga dapat menjadi pembeda antara halte bus wisata, yaitu Bus City Tour dengan halte Trans Jakarta yang berada tepat di depannya.
Perancangan  ulang  halte  bus  ini  bertujuan  untuk  menciptakan  fasilitas  umum  terutama Halte Bus yang nyaman, menarik, serta aman di tengah pandemi untuk mencegah penyebaran Covid-19. Fasilitas umum yang berada di tengah Ibukota Jakarta harus memiliki desain yang menarik agar menarik para wisatawan khususnya para turis asing. Sasaran yang ingin dicapai dalam perancangan ulang halte bus ini yaitu memberikan fasilitas umum yang menarik untuk para  wisatawan  dengan  menerapkan  kultur  dan  perkembangan  teknologi  yang  dapat menggambarkan  ciri  khas  Ibukota  Jakarta,  memenuhi  aspek-aspek  fungsional,  nyaman,  dan aman  sehingga  segala  aktivitas  yang  berada  di  halte  tersebut  dapat  berjalan  dengan  efektif, namun  tidak  melupakan  estetika  sesuai  kultural  lingkungan  sekitar,  memberikan  sarana pemberhentian berupa halte bus untuk fasilitas baru yang disediakan oleh pemerintah yaitu Bus City Tour untuk berwisata berkeliling Ibukota Jakarta, serta memberikan fasilitas yang dapat sesuai dengan protokol kesehatan pada halte agar tetap aman digunakan selama masa pandemi covid-19.

## METODE PENELITIAN
Metode  perancangan  yang  digunakan  dalam  perancangan  ini  meliputi  beberapa  tahapan perencanaan  mulai  dari  penentuan  topik  perancangan  hingga  menghasilkan  hasil  desain perancangan. Metode-metode perancangan tersebut, antara lain penentuan topik perancangan yang dilakukan berdasarkan permasalahan pada banyak halte bus yang desainnya tidak sesuai dengan lingkungan sekitar serta fasilitas yang masih terlalu standar. Objek ditentukan dengan cara pengamatan awal secara online untuk mencari isu yang ada di masyarakat.
Pengumpulan data primer seperti observasi  dilakukan secara langsung ke kawasan halte bus Sarinah Jakarta guna mengetahui dan mengenali lebih dalam mengenai objek yang akan dirancang kembali, kuesioner dilakukan dengan cara membagikan form secara online kepada masyarakat  sekitar  Kota  Jabodetabek  untuk  mengetahui  permasalahan  yang  berhubungan langsung  dengan  pengguna  halte  bus,  serta  dilakukan  metode  pengambilan  dokumentasi gambar pada Halte Sarinah dan bangunan sekitar guna meninjau desain halte sebelumnya serta karakteristik  kawasan  sekitar.  Sedangkan  pengumpulan  data  sekunder  diperoleh  dari  kajian literatur, jurnal, kutipan dan sumber lain yang berhubungan dengan hal yang menunjang proyek perancangan serta berfungsi sebagai penunjang data primer.
Penelitian  ini  menggunakan  pendekatan  parametrik  kualitatif,  yaitu  pengambilan  data berdasarkan  dari  pengalaman  pribadi  partisipan  pada  kuesioner.  Pendekatan  parametrik kualitatif  dengan  mempertimbangkan  dari  segi  masalah  yang  terdapat  pada  halte  tersebut, ergonomi, serta langgam kota Jakarta dengan mendapatkan data observasi lapangan, interview warga yang berlokasi di sekitar objek studi kasus, dan analisa literatur yang berasal dari buku, jurnal, artikel yang berkaitan dengan topik perancangan ini.
Detail yang diharapkan pada desain Halte Bus Sarinah yaitu dapat menjadi pemberhentian bus  dengan  fasilitas  yang  memadai  terutama  saat  pandemi  Covid-19  yang  dapat mengakomodasi semua kebutuhan masyarakat termasuk ibu hamil dan penyandang disabilitas, Oleh sebab itu, disediakan fasilitas dengan keefisienan material yang menggunakan pendekatan parametrik  terintegrasi  teknologi  serta  memiliki  desain  yang  futuristik  seperti streamline dengan pendekatan desain parametrik yang sesuai dengan kota Jakarta agar menjadi salah satu ikonik dari bangunan Sarinah, serta menarik para wisatawan dalam maupun luar negeri untuk menikmati keindahan kota Jakarta dengan menaiki Bus City Tour tersebut ataupun berkunjung ke Mall Sarinah untuk berbelanja.
Widya Rachmasari* 1 , Irwana Zulfia Budiono 2 , Sherina Putri 3 , Suci Asri Dwiforessa 4 .
Perancangan  Ulang  Halte  Bus  Pada  Kawasan  Urban  dengan  Pendekatan  Parametrik  Bentuk  Belah  Ketupat dengan Daun Pegagan (Studi Kasus: Halte Bus City Tour Sarinah)

## HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN A. Observasi Halte City Tour Sarinah
Halte bus yang akan kami re-design berlokasi di pusat Kota Jakarta Pusat tepat di depan Mall Sarinah, dengan beralamat di jalan M.H. Thamrin No.11, RT.8/RW.4, Gondangdia, Kec. Menteng, Kota Jakarta Pusat, Daerah Khusus Ibukota Jakarta 10350. Menurut hasil analisa site yang telah kami lakukan, halte ini  memiliki ketinggian atap 265 cm dan luas  850 x 170  cm dengan lebar trotoar sebesar 500 cm. Kursi yang berada pada halte ini memiliki ukuran 182 x 35 cm dan dudukan kursi setinggi 45 cm. Halte ini menghadap ke arah  Barat dan arah angin dari arah selatan ke utara (Gambar 2).
Gambar 2. Halte City Tour Sarinah Sumber: Data Pribadi, 2021
Visual yang terdapat pada bagian depan halte yaitu Halte Trans Jakarta, pada sebelah kanan halte terdapat jembatan penyebrangan, di seberang halte terdapat Gedung Bawaslu, dan pada belakang halte berupa gedung sarinah  yang masih dalam renovasi pembangunan Gambar 3). Halte  ini  terletak  pada  tempat  yang  cukup  strategis  karena  dekat  dengan  perkantoran, perhotelan,  dan  pusat  perbelanjaan.  Untuk  lalu  lintas,  halte  ini  berada  pada  lokasi  yang tergolong  padat  pada  jam-jam  tertentu  saat  pergi  dan  pulang  jam  kerja,  dan  sepi  pada  hari weekend .
Gambar 3. Lingkungan Sekitar pada Halte Sarinah Sumber: Data pribadi, 2021
Dari  segi  keamanan,  halte  ini  lumayan  terjamin  karena  dikontrol  oleh  satpol  pp  namun tidak  terdapat  cctv  dan  masih  banyak  tindak  kejahatan  seperti  jambret  dan  copet.  Mayoritas pengguna  halte  yaitu  masyarakat  umum  yang  ingin  berwisata  berupa  masyarakat  lokal  dan beberapa turis asing. Suhu pada lokasi ini termasuk tinggi yaitu sekitar 25–32 derajat Celsius dan hanya terdapat sedikit pohon-pohon yang berada di sekitar halte yang membuat menjadi suasana menjadi gersang.
Permasalahan  yang  ada  pada  halte  tersebut  yaitu  rute  perjalanan Bus  City  Tour tidak ditampilkan  secara  permanen  yaitu  hanya  berupa  kertas  yang  dilaminating  dan  ditempelkan pada tiang lampu yang berada di halte tersebut serta fisik dari halte tersebut juga sudah terlalu
usang seperti atap yang sudah menguning dan terdapat sedikit lumut (Gambar 4). Tempat duduk yang  berada  di  halte  tersebut  juga  terlalu  sedikit  dan  sempit  yang  mengakibatkan  banyak pengguna  halte  yang  tidak  bisa  duduk  pada  saat  menunggu  bus  atau  transportasi  lainnya. Desain dari halte tersebut juga masih terlalu lampau dan tidak sesuai dengan lingkungan sekitar yang sudah berkembang dan maju.
Gambar 4. Permasalahan yang terdapat pada Halte Bus City Tour Sarinah Sumber: https://www.google.com/maps dan Data Pribadi, 2021

## B. Konsep Perancangan
Konsep perancangan  yang akan diterapkan pada perancangan Halte Bus City Tour yang berada di Jakarta Pusat ini menggunakan gaya arsitektur Post-Modern yang menjadi salah satu langgam Kota Jakarta, yang dikombinasikan dengan eksplorasi bentuk daun dari alam sekitar dan pattern Sarinah yang berbentuk belah ketupat. Nama konsep yang akan digunakan yaitu Urban  in  Modern  Life .  Menurut  Dekoruma  (2019),  Urban  adalah  penggunaan  akumulasi pengetahuan  teknologi  untuk  mengontrol  dan  mengadaptasi  lingungan  secara  berkelanjutan untuk kebutuhan sosial, ekonomi, politik dan spiritual, serta salah satu ekspresi tertinggi dari budaya  tersebut.  Sedangkan  modern  yaitu  sesuatu  yang  terjadi  pada  masa  kini.  Menurut Dekoruma  (2018),  Gaya  arsitektur  modern  biasanya  dikaitkan  dengan  gaya  arsitektur  yang berkembang pada era 1920-an hingga 1950-an.
Pertimbangan  perancangan  dalam  memilih  konsep Urban  in  Modern  Life berdasarkan realita  kehidupan  Kota  Jakarta  yang  merupakan  kawasan  urban,  terlihat  dari  bangunan- bangunan  yang  memiliki  barisan  jendela  yang  simetris  pada  bangunan  perkantoran  serta terkenal  dengan  gaya  hidup  masyarakatnya  yang  mayoritas  sangat  modern.  Oleh  sebab  itu, melalui  konsep Urban  in  Modern  Life ini  perancang  ingin  meningkatkan  kualitas  fungsi, kenyamanan,  dan  keindahan  visual  terhadap Halte  Bus  City  Tour agar  sesuai  dengan perkembangan  zaman,  karena  halte  tersebut  berada  di  pusat  Kota Jakarta,  tepatnya  di  depan Gedung Sarinah yang sedang di renovasi menjadi lebih modern.

## C. Ide Desain
Ide  desain  bentuk  atap  halte  diambil  dari  bentuk  belah  ketupat  yang  ada  pada  Gedung Sarinah yang dikombinasikan dengan bentuk daun pegagan (Gambar 5) kemudian diduplikasi sesuai  dengan  struktur  morfologi  daun  sebagai  parameter  bentuk  dari  metode  parametrik (Gambar 7). Bentuk tersebut menggunakan sistem overlapping antar atap yang menghasilkan bentuk abstrak dan eye-catching agar para wisatawan lokal maupun asing tertarik menggunakan halte tersebut dan menaiki Bus City Tour untuk mengelilingi Kota Jakarta.
Widya Rachmasari* 1 , Irwana Zulfia Budiono 2 , Sherina Putri 3 , Suci Asri Dwiforessa 4 .
Perancangan  Ulang  Halte  Bus  Pada  Kawasan  Urban  dengan  Pendekatan  Parametrik  Bentuk  Belah  Ketupat dengan Daun Pegagan (Studi Kasus: Halte Bus City Tour Sarinah)
Gambar 5. Ide Desain Atap Sumber: Google Image dan Ilustrasi Pribadi, 2021
Gambar 6. Ide Desain Atap
Sumber : Ilustrasi pribadi, 2021
Gambar 7. Proses Perubahan Bentuk Sumber: Ilustrasi pribadi, 2021
Atap  halte  ini  menggunakan  pendekatan  parametrik  dengan  parameter  bentuk  daun pegagan lalu dikombinasikan dengan bentuk belah ketupat yang terdapat pada Gedung Sarinah
sesuai dengan bentuk ruang pada struktur morfologi daun. Belah ketupat tersebut diduplikasi dengan  bermacam  bentuk  dan  ukuran  yang  berbeda  untuk  menonjolkan  elemen  desain  yang kontras (Gambar 7). Material yang digunakan pada belah ketupat yaitu rangka besi yang dilapis oleh panel GRC, lalu dilapis dengan aspalt agar tidak basah terkena hujan, setelah itu dilapis lagi  dengan Aluminium  Composite  Panel atau  ACP  setebal  3  mm  berwarna  abu  tua  dengan groove  line bagian  dalam  yang  di- finishing dengan  cat  berwarna  ungu  agar  selaras  dengan warna Bus City Tour . Untuk material pada fasilitas duduk menggunakan material besi stainless , sedangkan untuk struktur dinding memakai material besi hollow 40 x 40 mm dengan finishing ACP setebal 3 mm. Rute bus diletakkan pada bagian dalam dinding dengan perlindungan kaca tempered setebal 10 mm.

## D. Penerapan Langgam pada Halte
Langgam Post-Modern yang diterapkan pada Halte Bus City Tour terletak pada bagian atap yang  memiliki  bentuk  yang  tidak  terukur,  dan  kompleks  tersebut  merupakan  ciri  khas  dari arsitektur Post-Modern . Pada atap halte terdapat dua bagian dengan ukuran dan bentuk  yang sama,  yang  dirancang  dengan  sistem overlapping agar  menambahkan  fitur  keunikan  visual tersendiri pada halte ini.
Dengan penggunaan langgam arsitektur Post-Modern dan konsep Urban in Modern Life dapat  memperbaiki  masalah  yang  ditemukan  pada  halte  baik  dalam  segi  fungsional  maupun visual. Secara fungsional, keefisienan material yang akan digunakan pada halte sudah tercapai dengan baik sesuai dengan standarisasi halte sehingga tercipta fasilitas yang aman nyaman bagi para pengguna. Hal tersebut dibuktikan dalam penggunaan material pada fasilitas duduk yaitu menggunakan material stainless steel yang tidak mudah berkarat dan aman bagi anak-anak, ibu hamil, dan lansia. Sedangkan dari segi visual dapat dibuktikan dalam penggunaan pendekatan parametrik dengan parameter bentuk dan warna yang tegas.

## E. Analisa Kenyamanan Ergonomi
Halte Sarinah memiliki panjang 850 cm, sebelum melakukan perancangan ulang, desain Halte Sarinah yang lama tidak memiliki jumlah kursi yang memadai untuk menampung seluruh pengguna halte, yaitu sejumlah dua buah bangku panjang yang berukuran sebesar 40 cm x 170 cm, dua bangku tersebut diletakkan secara berjauhan yang hanya dapat diduduki oleh 2 orang dewasa dan 3 anak kecil. Maka halte dibagi dua yaitu area duduk dan area berdiri. Area duduk memiliki  panjang  540  cm  dan  disediakan  lebih  banyak  kursi  yaitu  sebanyak  9  kursi  dengan ukuran bangku tunggu yang ergonomis yaitu sebesar 50 cm x 67 cm per-orang, sedangkan area tunggu berdiri memiliki panjang 310 cm dan diletakkan vending machine untuk memfasilitasi para pengguna halte, tentunya sesuai dengan protokol kesehatan (Gambar 8).
Gambar 8. Fasilitas Duduk Sumber: Data Pribadi dan Ilustrasi pribadi,2021
Widya Rachmasari* 1 , Irwana Zulfia Budiono 2 , Sherina Putri 3 , Suci Asri Dwiforessa 4 .
Perancangan  Ulang  Halte  Bus  Pada  Kawasan  Urban  dengan  Pendekatan  Parametrik  Bentuk  Belah  Ketupat dengan Daun Pegagan (Studi Kasus: Halte Bus City Tour Sarinah)
Untuk desain atap halte yang lama hanya atap standar dan tidak indah dilihat secara visual karena sudah menguning dan masih terasa panas saat menunggu di dalam halte oleh sebab itu, atap  halte  dirancang  ulang  menggunakan  pendekatan  parametrik  berparameter  bentuk  yang diambil dari daun pegagan dengan kombinasi bentuk belah ketupat dari bangunan Sarinah yang berada  di  belakang  halte.  Bentuk  daun  sedikit  dimodifikasi  karena  memikirkan  struktur kekuatan atap agar kokoh dan jika hujan, air tidak langsung jatuh mengenai pengguna halte. Motif belah ketupat Gedung Sarinah tersebut juga diterapkan pada bagian sandaran kursi halte tersebut.

## F. Analisa Kenyamanan Signage
Selain fasilitas duduk dan atap, peletakkan rute bus juga diperbaiki dari yang sebelumnya hanya  ditempel  di  tiang  listrik,  dengan  ketinggian  150  cm,  dan  tidak  terdapat  perlindungan apapun sehingga akan mudah rusak karena terkena hujan atau angin kencang. Maka dari itu, rute diletakkan di dalam kaca tempered di dalam halte, sehingga lebih aman, tahan lama dan rapi. Terdapat 2 rute yang dipasang yaitu yang pertama di area fasilitas duduk agar pengguna yang duduk di ujung tidak perlu berpindah tempat ke area tunggu berdiri, dan yang kedua di area tunggu berdiri dekat vending machine , agar pengguna  yang berada di area tunggu tidak perlu ke area fasilitas duduk hanya untuk melihat rute bus dan membuat pengguna yang sedang duduk merasa terganggu serta tidak nyaman (Gambar 9).
Gambar 9. Signae Bus City Tour Sumber : Ilustrasi pribadi,2021

## G. Analisa Kenyamanan Termal
Desain Halte Sarinah yang baru sudah dapat membuat para pengguna halte merasa lebih nyaman saat musim panas, karena atap halte menggunakan bahan dan material berupa rangka besi  yang dilapis oleh panel GRC, lalu dilapis dengan aspalt agar tidak basah terkena hujan, setelah itu dilapis lagi dengan Aluminium Composite Panel atau ACP setebal 3 mm berwarna abu  tua  dengan groove  line bagian  dalam  yang  di- finishing dengan  cat  berwarna  ungu  agar selaras  dengan  warna Bus  City  Tour .  Material  tersebut  merupakan  material  yang  dapat memantulkan panas  sehingga tidak akan mengalirkan hawa panas dari  atas ke bagian dalam halte yang dapat membuat pengguna merasa kepanasan saat musim panas (Gambar 10).
Gambar 10. Visualisasi Halte pada Siang Hari Sumber: Ilustrasi pribadi,2021

## H. Analisa Fasilitas Tambahan
Pada  halte  ini  terdapat  fasilitas  tambahan  berupa  tempat  sampah  sesuai  dengan Peraturan  Menteri  Perhubungan  Republik  Indonesia  Nomor  PM.  10  Tahun  2012  tentang Standar Pelayanan Minimal Angkutan Massal Berbasis Jalan yaitu pada halte terdapat minimal 1 fasilitas  kebersihan. Tempat sampah pada halte ini terdapat  pembagian jenis sampah  yaitu sampah yang bisa didaur ulang dan tidak bisa didaur ulang.
Sesuai dengan permasalahan pengguna halte yang didapatkan dari hasil kuisioner, para pengguna  merasakan  tidak  nyaman  pada  saat  jam  sibuk  yaitu  merasa  haus  dan  lapar  dan mengharapkan kios penjual minuman dan snack . Pada kawasan Sarinah tidak terdapat penjual minuman  atau snack dan  tidak  adanya  penjual  kaki  lima  yang  berjualan  di  sepanjang  jalan karena tidak diperbolehkannya penjual kaki lima berjualan di sepanjang jalan M.H. Thamrin Oleh  karena  itu,  halte  pada  perancangan  ulang  ini  diberikan  sebuah vending  machine untuk menfasilitasi pengguna untuk membeli minuman atau snack .
Dilihat  dari  hasil  kuisioner,  masyarakat  menggunakan  halte  tidak  hanya  untuk menggunakan fasilitas kendaraan umum berupa bus, melainkan masyarakat juga menggunakan halte untuk menunggu kendaraan umum online seperti ojek online atau taksi online . Maka dari itu, stopkontak merupakan fasilitas yang diperlukan untuk para pengguna halte untuk mengisi daya smartphone mereka, karena mereka harus tetap bisa berkomunikasi  dengan para driver ojek online atau taksi online tersebut. Oleh karena itu, perancangan halte ini dilengkapi dengan stopkontak  sebanyak  10  buah  untuk  menfasilitasi  pengguna  halte  untuk  mengisi  daya smartphone mereka jika terjadi baterai habis atau lowbat . Listrik pada stopkontak yang didapat dari  tiang  listrik  yang  berada  di  sisi  kanan  halte  dengan  jalur  aliran  listrik  yang  ditanam  di bawah tanah atau trotoar.
Gambar 11. Fasilitas Tambahan Berupa Tempat Sampah, Vending Machine , dan Stopkontak Sumber: Ilustrasi pribadi, 2021 .

## KESIMPULAN
Desain Halte Bus City Tour Sarinah kurang menarik karena tidak sesuai dengan langgam pada area lingkungan sekitar,  kurangnya keamanan yang menyebabkan banyak kejahatan yang membuat masyarakat khawatir menggunakan fasilitas umum, rute perjalanan tidak ditampilkan
Widya Rachmasari* 1 , Irwana Zulfia Budiono 2 , Sherina Putri 3 , Suci Asri Dwiforessa 4 .
Perancangan  Ulang  Halte  Bus  Pada  Kawasan  Urban  dengan  Pendekatan  Parametrik  Bentuk  Belah  Ketupat dengan Daun Pegagan (Studi Kasus: Halte Bus City Tour Sarinah)
secara permanen, serta kurangnya fasilitas yang memadai pada halte seperti tempat duduk yang menyesuaikan ergonomi pengguna merupakan fenomena yang terdapat pada halte.
Perancangan ulang Halte Bus City Tour Sarinah dengan menggunakan langgam arsitektur Post-Modern dan konsep Urban in Modern Life yang memperhatikan kenyamanan ergonomi, kenyamanan signage ,  kenyamanan  termal  dan  kenyamanan  fasilitas  tambahan  dapat memperbaiki masalah yang ditemukan pada halte dalam segi fungsional. Penerapan ide desain menggunakan pattern belah ketupat dan pattern daun pegagan sebagai parameter bentuk dari metode parametrik juga memperbaiki masalah yang ditemukan pada halte dalam segi visual. Keefisienan  material  yang  digunakan  pada  halte  sudah  tercapai  dengan  baik  sesuai  dengan standardizes halte sehingga tercipta fasilitas yang aman dan nyaman bagi para pengguna.
Kendala pada perancangan ulang Halte Bus City Tour berupa proses pembuatan atap halte pada bagian bentuk belah ketupat memiliki proses yang rumit sehingga memakan waktu yang lama serta biayanya mahal. Maka dari itu, pembuatan atap pada halte dapat tetap menggunakan rangka besi hollow yang dilapis dengan plat besi dan aspalt serta material ACP namun dilapis lagi dengan decorative painting yang dibuat secara custom sesuai dengan bentuk perancangan.

## DAFTAR PUSTAKA
Casto,  M.  (2001).  A  History  of  Interior  Design  John  Pile.  In  Journal  of  the  Society  of Architectural Historians.
Dirjen  Perhubungan  Darat.  (1996).  Pedoman  Teknis  Perekayasaan  Tempat  Perhentian
Kendaraan Penumpang Umum. Jakarta: Direktorat Jenderal Perhubungan Darat, 38.
Hardiansyah, A. (2015). Analisis Desain Parametrik Pada Bangunan Studi Kasus : 30 ST Mary Axe dan Turning Torso.
Khidmat,  R.  P.  (2018).  Pendekatan  Desain  Parametrik  Dalam  Sayembara  Konsep  Desain Gedung Asean Secretariat (Asec). Jurnal Arsitektur ARCADE, 2(1), 43.
Koyama, Y. (2021). Introduction to Computational Design. Conference on Human Factors in Computing Systems - Proceedings.
Menteri  Perhubungan  Republik  Indonesia,  &  Kementerian  Perhubungan.  (2012).  Peraturan Menteri  Nomor  10  Tahun  2012  Tentang  Standar  Minimal  Angkutan  Massal  Berbasis Jalan. Mentri Perhubungan Republik Indonesia, 13.
Natalie,  F.  (2015).  Desain  Shelter  Bus  Universitas  Surabaya.  Calyptra:  Jurnal  Ilmiah Mahasiswa Universitas Surabaya, 4(1).
Ninla Elmawati Falabiba, Anggaran, W., Mayssara A. Abo Hassanin Supervised, A., Wiyono, B.,  Ninla  Elmawati  Falabiba,  Zhang,  Y.  J.,  Li,  Y.,  &  Chen,  X.  (2014).  In  Paper Knowledge . Toward a Media History of Documents (Vol. 5, Issue 2).
Nugroho, S. Cahyadi. (2017). Detail tentang Arsitektur Kontemporer. Universitas Atma Jaya, 43-56. Jakarta.
Tiara  Dewi,  Muhammad  Amir  Masruhim,  R.  S.  (2016).  Laboratorium  Penelitian  Dan Pengembangan  FARMAKA  TROPIS  Fakultas  Farmasi  Universitas  Mualawarman, Samarinda, Kalimantan Timur, April, 5–24.
Townes, M. S., Barnes, L. E. E., Blair, G. L., Millar, W. W., & Monroe, D. O. N. S. (1996).
Wilson, L., & Wibowo, M. (2015). Perancangan Interior Fasilitas Tunggu Transportasi Umum di Surabaya. Jurnal Transportasi, 3(2), 196–207.
Vol. 7, No. 1, June, 2022, pISSN 2527-2853, eISSN 2549-2985 DOI: 10.12962/j12345678.v7i1.12110
Widya Rachmasari* 1 , Irwana Zulfia Budiono 2 , Sherina Putri 3 , Suci Asri Dwiforessa 4 .
Perancangan  Ulang  Halte  Bus  Pada  Kawasan  Urban  dengan  Pendekatan  Parametrik  Bentuk  Belah  Ketupat dengan Daun Pegagan (Studi Kasus: Halte Bus City Tour Sarinah)