## PENELITIAN PENAMBAHAN SERBUK BATA MERAH DAN PASIR BRANTAS PADA ASPAL BETON
Satria Arung Bangun Samodera *¹, Yosef Cahyo S.P ², Ahmad Ridwan ³, 4 Agata Iwan Candra.
1,2,3 Fakultas Teknik, Universitas Kadiri. e-mail:* 1 satriaarung9@gmail.com , ² yosef.cs@unik-kediri.ac.id, ³ ahmad_ridwan@unik-kediri.ac.id , 4 iwan_candra@unik-kediri.ac.id.

## Abstract
Asphalt Concrete is a mixture of coarse aggregate, fine aggregate, and filler (Filler) with asphalt binder in  high-temperature  conditions  with  the  composition  regulated.  This  study  uses  three  types  of  additions samples of red brick powder on concrete asphalt with a mixture of 5%,10%, and 20%. Each test results decreased with the addition of red brick powder among others 5% of 289,992 kg, 10% of 2248,822 kg, 20% of  1574,782,and  produce  volume  of  air  cavity  to  mixture  (VIM)  with  a  level  of  5%,10%,20%  wich  are among others 8,481%, 9,444%, 8,334%, and produce pore volume between aggregate (VMA) and levels of 5%,10%,20%,which are among others 22,575%, 23,390%, 22,450%, and produce pore volume between aggregate grains filled with asphalt (VFB) with levels of 5%,10%,20%, among others 62,575%, 59,903%, 62,897%, and produced a marshal question (MQ) with a 5% content of 942 kg/mm, 10% at 632 kg/mm, 20% at 378 kg/mm. To achieve optimum levels, the mixture of red brick powder on asphalt concrete ranges < 5%.
Keywords: Red Brick Powder, Concrete Asphalt, Effect Of Red Brick Powder, Marshal Question

## Abstrak
Aspal Beton merupakan campuran agregat kasar, agregat halus, dan bahan pengisi (Filler) dengan bahan pengikat aspal dalam kondisi suhu tinggi (panas) dengan komposisi yang diatur . Penelitian ini mengunakan tiga  jenis  sampel  penambahan  serbuk  batu  bata  merah  pada  aspal  beton  dengan  campuran  5%,10%,dan 20%.Hasil pengujian masing masing mengalami penurunan dengan penambahan serbuk batu bata merah yaitu  antara  lain  5%  sebesar  289,992  kg,10%  sebesar  2248,822  kg,20%  sebesar  1574,782,dan menghasilkan volume rongga udara terhadap campuran (VIM) dengan kadar 5%,10%,20% yaitu antara lain 8,481%,9,444%,8,334%,dan  menghasilkan  volume  pori  antara  butir  agregat  (VMA)  dengan  kadar 5%,10%,20% yaitu  antara  lain  22,575%,23,390%,22,450%,dan menghasilkan  volume  pori  agregat  yang terisi  aspal  (VFB)  dengan  kadar  5%,10%,20%  yaitu  antara  lain  62,575%,59,903%,62,897%,dan menghasilkan marshal quotient (QM) dengan kadar 5% sebesar 942 kg/mm,10% sebesar 632 kg/mm,dan 20% sebesar 378%. Untuk mencapai kadar optimum maka campuran serbuk batu bata merah pada aspal beton berkisar antara < 5%.
Kata Kunci :  Serbuk Batu Bata Merah, Aspal Beton, Pengaruh Serbuk Batu Bata Merah, Marshal Quotient

## 1.  PENDAHULUAN
Aspal beton yang dapat digunakan sebagai bahan untuk pembuatan jalan/perkerasan jalan, dan  sudah  biasa  digunakan  secara  luas  sebagai  pembuatan  jalan  di  indonesia  [1][2].  Untuk penggunaan di Indonesia tahun ke tahun semakin meningkat [3][4][5]. Campuran panas dalam (Hotn Mix) terdapat  aspal beton (Aspal  Concrete,  AC) salah satu  jenis  dari lapisan  perkerasan kontruksi  perkerasan  lentur (Flexible  Pavement) dan  kontruksi  perkerasan  yang  sudah  umum digunakan [6][7]. Salah satu jenis campuran aspal yang saat ini banyak dipergunakan di Indonesia ialah AC-WC atau dapat dikatakan Lapisan Aus Aspal Beton. AC-WC ialah lapisan yang paling atas dari perkerasan dan memiliki sifat yang paling halus dibandingkan dengan sifat aspal beton yang lainnya. Untuk penelitian ini kadar bahan pengisi filler dibatasi yaitu 5% sampai 20% dari berat total semua campuran aspal beton. Bahan pengisi penelitian ini di pilih serbuk batu bata merah.  Tujuan  penelitian  ini  adalah:  Untuk  mengetahui  prosentase  stabilitas  pada  campuran 5%,10%,20%.  Untuk  mengetahui  prosentase  volume  rongga  udara  terhadap  campuran  (VIM) 5%,10%,20%.  Untuk  mengetahui  prosentase  volume  rongga  antara  mineral  agregat  (VMA) 5%,10%,20%. Untuk mengetahui prosentase volume pori antara butir agregat yang telah terisi aspal (VFB) 5%,10%,20%. Untuk mengetahui prosentase marshal quotient (MQ) 5%,10%,20%. Diharapkan penelitian ini memiliki manfaat sebagai berikut : Memanfaatkan sebagai alternative bahan  campuran  aspal  beton,  untuk  menambah  wawasan  dan  pengalaman,pengetahuan  bagi mahasiswa. Penelitian Terdahulu. [8][9]“Penelitian pengaruh penambahan filler abu ampas tebu pada campuran apal terhadap sifat marshall. Pada penelitianya membuat 18 sampel dengan kadar abu  ampas  tebu  2%  variasi  aspal  5,5%  ,  6%  ,  6,5%  ,  7%  ,  7,5%  ,  8%.  Dari  penelitiannya mendapatkan  kadar  aspal  optimum  didapat  pada  6,5%  dengan  nilai  stabilitas  1013  kg,  densty 2,298 gr/cc, VMA 17,77% , VIM 4,49% , flow 3,70 mm, dan MQ 274 kg/mm.”

## 2. METODE PENELITIAN

## 2.1 Lokasi Penelitian.
Penelitian ini dilakukan di Laboratorium Teknik Sipil Universitas Kadiri, pada awal bulan maret dan selesai pada bulan juni dengan menggunakan metode Eksperimen.

## 2.2. Bahan Campuran Laston
[10]  Asapal  di  gunakan  sebagai  perekat  yang  berwarna  hitam/coklat  tua,  dengan  unsur bitumen. Aspal di dapat dari pengilangan minyak bumi. Aspal ialah material yang di suhu tertentu akan agak memadat hingga padat, dan bersifat termoplastis.
[11] Campuran aspal beton yaitu campuran agregat yang merupakan permukaan perkerasan yang  biasa digunakan  akhir-akhir ini  [12]Material  aspal  dipergunakan  untuk  semua  jenis jalan raya dan merupakan salah satu bagian dari lapisan aspal beton jalan raya kelas satu hingga paling rendah kualitasnya.

## 2.3. Bahan Bitumen
Aspal merupakan material yang pada temperatur ruang berbentuk padat sampai padat, dan bersifat termoplastis [13].  Jadi  aspal  akan  mencair  atau  meleleh  jika  dipanaskan  sampai temperatur tertentu, dan kembali membeku jika temperatur turun.
Aspal cair (cutback asphalt) yaitu aspal yang berbentuk cair pada suhu ruang atau leleh [14].  Aspal  cair  merupakan  semen  aspal  yang  dicairkan  dengan  bahan  pencair  dari  hasil penyulingan minyak bumi seperti minyak tanah, bensin, atau solar.

## 2.4. Perkerasan Jalan
[15]Pemeriksaan  dan  pengujian  bahan  perkerasan  jalan  raya  yang  menggunakan  bahan perkerasan  aspal  dilakukan  untuk  mengendalikan  mutu  bahan  perkerasan.  Pengendalian  yang dimaksud  adalah  agar  jenis  dan  mutu  bahan  perkerasan  yang  akan  diusahakan  sesuai  dengan rencana kebutuhan yang ada.

## 2.5. Agregat
Agregat merupakan butiran-butiran batu pecah,kerikil, pasir atau mineral lain, baik yang berasal dari alam maupun buatan yang berbentuk mineral padat berupa ukuran besar maupun kecil atau fregmen-fregmen [16][17].

## 2.6. Pengertian Batu Bata
Batu bata adalah suatu unsur bangunan yang di pergunakan dalam pembuatan kontruksi yang di buat dari tanah liat di tambah air atau  dengan bahan campuran lainya melalui bebrapa tahap  pengerjaan,  seperti  menggali,  mengulah,  mencetak,mengeringkan,  membakar  pada temperature  tinggi  hingga  berubah  warna  dan  matang,  serta  akan  mengeras  jika  di  dinginkan hingga tidak dapat hancur lagi bila di rendam air [18].

## 2.7. Pasir brantas (Sebagai Agregat Halus)
[19] [20]Pasir merupakan material yang berbentuk butiran. Butiran pada pasir, umumnya berukuran antara 0,0625 sampai 2 mm. Materi pembentuk pasir adalah silikon dioksida, tetapi dibeberapa pantai tropis dan subtropis umumnya dibentuk dari batu kapur. Pasir memiliki rongga- rongga yang cukup besar, jarang juga ad tanaman yang bisa hidup di pasir.
Pelaksanaan penelitian ini di awali dengan persiapan, pelaksanaan dan analisa data, dimulai dengan  pengumpulan  refrensi  buku  atau  jurnal  yang  sesuai  dengan  penelitian  ini,  dilanjutkan persiapan alat yang dibutuhkan saat penelitian, dan material yang didapat dari PUPr Kabupaten nganjuk  antara  lain  aspal,pasir,  koral  dan  serbuk  batu  bata  merah.  Selanjutnya  melakukan penyaringan  agregat  kasar,halus  dan filler,  dan  setelah  itu pembuatan sample,  pengujian, hasil dan pembahasan dan selesai.Menghitung parameter marshall
Karateristik metode marshall
A. Unitweight
Gmb = 𝑊 𝐵
Dimana:
Gmb = Berat volume kering campuran (gram/cm 3 ). W = Berat benda uji udara (gram). B
= Volume benda uji (cm 3 ).

## B. VIM ( VoidsInMix )
Nilai VIM dinyatakan dalam bilangan satu angka dibelakang koma atau dalam persen (%) terhadap campuran dan dihitung dengan rumus:
VIM =[1 – 𝐺𝑠𝑒 𝐵𝐽 𝑚𝑎𝑥 ] x 100%  , Gse = 𝑃𝑚𝑚−𝑃𝑏 𝑃𝑚𝑚 𝐵𝐽 𝑚𝑎𝑥 − 𝑃𝑏 𝐺𝑏
Dimana:
VIM   = Rongga udara terhadap campuran (%).
Gse     = Berat jenis efektif agregat.
Pmm   = Presentase berat total campuran (=100).
BJ max= Berat jenis maksimum campuran.
Pb        = Kadar aspal.
Gb        = Berat jenis aspal.
C. Sability (Stabilitas)
Stability = O x E’ x Q Dimana:
Stability : Stabilitas Marshall O     : Pembacaan arloji stabilitas (Lbf).
E     : Angka kolerasi volume benda uji.
Q     : Kalibrasi alat Marshall.

## D. Flow (kelelehan plastis)
Nilai flow diperoleh dari pembacaan arloji kelelehan pada alat uji Marshall dan dinyatakan dalam satuan mm.

## E. VMA (Voids In Mineral Agregat)
VMA = 100 - 100−𝑃𝑏 𝐺𝑠𝑏 x Gmb
Dimana:
VMA = Volume pori antara butir agregat didalam Laston (%).
Gsb   = Berat jenis kering total agregat.
Gsmb = Berat volume kering campuran (gram/cm 3 ).

## F. VFB (Voids Filled Bitument)
VFB = 100(𝑉𝑀𝐴−𝑉𝐼𝑀) 𝑑𝑉𝑀𝐴 % dari VMA
Dimana:
VFB : Volume pori antara butir agregat yang terisi aspal.
VIM : Volume rongga udara dalam campuran (%).
VMA: Volume pori antara butir agregat di dalam Laston (%).

## G. MQ (Marshall Quetiont)
Nilai Marshall Quetiont dihitung sebagai berikut:
MQ = 𝑆 𝐹 , dimana:
MQ = Marshall Quetiont (kg/mm).
S = Stabilitas (kg). F = Flow (mm).

## 3.  HASIL DAN PEMBAHASAN
Berikut  ini  merupakan  pengolahan  data  uji  karakteristik  marshal  yang  disajikan menggunakan Tabel 1. dibawah ini :
Tabel 1. Hasil pengujian karakteristik Marshall untuk seluruh parameter
Sumber : lab. Teknik sipil universitas kadiri

## 3.1 Hubungan Kadar Serbuk Batu Bata Merah dengan VMA (Void MineralAggregate)
Rongga  antara  mineral  agregat  yaitu  ruang  antara  artikel  agregat  pada  suatu  perkerasan beraspal, termasuk rongga udara dan volume aspal efektif  (tidak termasuk volume aspal yang diserap agregat).
Grafik 2 . hubungan antara kadar serbuk batu bata merah terhadap nilai VMA
Sumber : lab. Teknik sipil universitas kadiri
3.2 Hubungan Kadar Serbuk Batu Bata Merah dengan VFB (Void FilledBitumen)
VFB adalah aspal yang berfungsi untuk menyelimuti butir-butir agregat dalam campuran padat. Grafik 2 . Memperlihatkan Hasil pengujian volumetrik campuran beraspal menggunakan serbuk batu bata merah sebagai filler dan aspal minyak sebagai bahan pengikat berupa parameter VFB memperlihatkan nilai sebesar 62,45%, 59,90%, 62,90% oleh karena itu, semua kadar serbuk batu  bata  merah  tidak  memenuhi  spesifikasi  umum  2010,  revisi  3  divisi  6  tentang  perkerasan aspal.
Grafik 2. memperlihatkan hubungan kandungan kadar serbuk batu bata merah dengan nilai VFB
0 20 40 serbuk bt merah 0% serbuk bt merah 5% serbuk bt merah 10% serbuk bt merah 20% VMA VMA No Kadar
Batu Bata Merah VMA VIM VFB Stabilitas  Flow MQ % % % kg Mm kg/mm 1 5% 22,57565137 8,48185741 62,44975 289,992 3,06 942 2 10% 23,39040104 9,444918484 59,90301  2248,822 3,56 632 3 20% 22,4509191931 8,334419986 62,89718  1574,782 4,18 378 Spesifikasi 15 % < 3-5% 65 % < 800 kg < 2-4 mm min 350
Sumber : lab. Teknik sipil universitas kadiri

## 3.3 Hubungan Kadar Serbuk Batu Bata Merah Dengan Stabilitas
Stabilitas  adalah  kemampuan  lapis  perkerasan  yang  menerima  beban  lalu-lintas  tanpa mengalami perubahan bentuk tetap (deformasi permanen) seperti gelombang, alur (rutting).
Grafik 3. hubungan antara kadar serbuk batu bata merah dengan nilai stabilitas

## sumber : lab. Teknik sipil universitas kadiri
Berdasarkan  grafik  diatas  nilai  stabilitas  yang  diperoleh  belum  memenuhi  semua spesifikasi yang ditetapkan oleh 2010, revisi 3 bina marga yaiti sebesar ≥ 800 kg.

## 3.4 Hubungan Kadar Serbuk Batu Bata Merah dengan QuotientMarshall
Nilai MQ menyatakan sifat kekakuan suatu campuran. Bila nilai MQ terlalu tinggi, maka campuran  akan  cenderung  terlalu  kaku  dan  mudah  retak.  Persyaratan  QM  dalam  campuran beraspal adalah minimal 350 kg/mm
Grafik 4. hubungan kadar serbuk batu bata merah 5%  terhadap QM
0 50 100 serbuk bt merah 0%
serbuk bt merah 5% serbuk bt merah 10% serbuk bt merah 20% VFB VFB 0 2000 4000 serbuk bt
merah 0% serbuk bt merah 5% serbuk bt merah 10% serbuk bt merah 20 % Stabilitas Stabilitas
Sumber : lab. Teknik sipil universitas kadiri
Grafik 5 .  hubungan kadar 10% terhadap QM
Sumber : lab. Teknik sipil universitas kadiri
Grafik 6. hubungan kadar 20% terhadap QM
Sumber : lab. Teknik sipil universitas kadiri
3.5 Menentukan  Kadar  Serbuk  Batu  Bata  Merah  optimum  menggunakan  Quotient Marshall
Pada grafik 7. dibawah ini dapat dilihat berapa kadar optimum serbuk batu bata merah apabila di gunakan pada campuran aspal beton.
Grafik 7. kadar optimum serbuk batu bata merah apabila di gunakan pada campuran aspal beton.
0 500 1000 1500 serbuk bt merah 0% 5% sampel 1 5% sampel 2 5% sampel 3 QM 5% 0 500 1000 serbuk bt merah 0% 10% sample
1 10% sample 2 10% sample 3 QM 10% 0 500 serbuk bt merah 0% 20% sampel 120% sampel 220% sampel 3 QM 20%

## Sumber : lab. Teknik sipil universitas kadiri
Dari grafik 7 . Dapat disimpulkan  agar mencapai kadar optimum, campuran serbuk batu bata merah pada aspal beton berkisar dibawah 5%.

## 4.  KESIMPULAN
Penelitian  ini  dilakukan  di  laboratorium  fakultas  teknik  universitas  kadiri  dengan  hasil sebagai beriku :
1. Dari hasil pengujian, untuk penambahan serbuk batu bata merah pada campuran aspal beton mengalami penurunanpada nilai stabilitas dan dll, masing-masing penurunannya dengan pemambahan serbuk batu bata merah yaitu antara lain5% sebesar 289,992 kg, 10% sebesar 2248,822 kg, 20%  sebesar 1574,782 kg.
2. Penambahan  serbuk  batu  bata  merah  pada  campuran  aspal  beton  dengan prosentase5%, 10% dan 20% menghasilkan volume rongga udara terhadap campuran (VIM) yaitu antara lain 8,481%, 9,444%, dan 8,334%.
3. Penambahan  serbuk  batu  bata  merah  pada  campuran  aspal  beton  dengan prosentase5%, 10% dan 20% menghasilkan volume pori antara  butir agregat (VMA) yaitu antara lain22,575 %, 23,390 %, dan 22,450 %.
4. Penambahan  serbuk  batu  bata  merah  pada  campuran  aspal  beton  dengan prosentase5%,  10%  dan  20%  menghasilkan  volume  pori  antara  butir  agregat  yang terisi aspal (VFB) yaitu antara lain 62,449 %, 59,903 %, dan 62,897 %.
5. Penambahan  serbuk  batu  bata  merah  pada  campuran  aspal  beton  dengan prosentase5%,  10%  dan  20%  menghasilkan  Marshall  Quotient  (MQ)  yaitu  antara lain942 kg/mm, 632 kg/mm, dan 378 kg/mm.
6. Untuk mencapai  prosentase  optimum maka campuran  serbuk  batu  bata merah pada aspal beton berkisar antara 5,5% sampai 7,5%
7. Dari hasil data diatas dapat disimpulkan bahwa penambahan serbuk batu bata merah pada campuran aspal beton tidak disarankan untuk aspal kelas 1 karena tidak sesuai dengan syarat syarat yang ditentukan.
5.  SARAN
Penambahan  serbuk  batu  bata  merah  berpengaruh  terhadap  nilai  stabilitas  dan  sangat berpengaruh dengan kwalitas aspal yang akan digunakan. Penambahan serbuk batu bata merah sebaiknya digunakan pada lingkup pekerjaan aspal swadaya, baik pada perkerasan kaku maupun pelebaran bahu jalan. Masih banyak hal yang perlu dilakukan penelitian lebih lanjut agar dapat digunakan pada ruang lingkup pekerjaan teknik sipil yang lebih luas.

## UCAPAN TERIMAKASIH
Dalam penyusunan artikel ini, penulis ucapkan terimakasih kepada dosen pembimbing dan Universitas Kadiri. Penulis berharap agar artikel ini dapat bermanfaat bagi pembaca.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] H. Saputra, “Pengertian Beton Aspal,” 2014. .
[2] A. S. Amal, “Pemanfaatan Getah Karet Pada Aspal AC 60/70 Terhadap Stabilitas Marshall Pada Asphalt Treated Base (Atb),” J. Media Tek. Sipil , vol. 9, no. 1, pp. 8–16, 2012, doi: 10.22219/jmts.v9i1.1111.
[3] A. D. Limantara, A. I. Candra, and S. W. Mudjanarko,  “MANAJEMEN DATA LALU LINTAS  KENDARAAN  BERBASIS  SISTEM  INTERNET  CERDAS  KADIRI,” semnastek , no. November, pp. 1–2, 2017.
[4] S. E. Raya, P. Priyo, and H. Dwi, “Variasi Temperatur Pencampuran Terhadap Parameter Marshall pada Campuran Lapis Aspal Beton,” Jrsdd , vol. 3, no. 3, pp. 455–468, 2015.
[5] M.  Kasan,  “Karakteristik  Stabilitas  dan  Stabilitas  Sisa  Campuran  Beton  Aspal  Daur Ulang,” Mektek , vol. 11, no. 2, pp. 134–146, 2009.
[6] A. I. Candra, “STUDI KASUS STABILITAS STRUKTUR TANAH LEMPUNG PADA JALAN TOTOK KEROT KEDIRI MENGGUNAKAN LIMBAH KERTAS,” UKaRsT , 2018, doi: 10.30737/ukarst.v2i2.255.
[7] A.  Kholiq,  “Perencanaan  Tebal  Perkerasan  Lentur  Jalan  Raya  Antara  Bina  Marga  Dan Aashto’93  (Studi  Kasus:  Jalan  Lingkar  Utara  Panyingkiran-Baribis  Ajalengka),” J- Ensitec , vol. 1, no. 01, pp. 43–51, 2014, doi: 10.31949/j-ensitec.v1i01.15.
[8] R. Fitriana, “STUDI KOMPARASI PERENCANAAN TEBAL PERKERASAN KAKU JALAN TOL MENGGUNAKAN METODE BINA MARGA 2002 DAN AASHTO 1993 ( Studi Kasus : Ruas Jalan Tol Solo – Kertosono ),” J. Chem. Inf. Model. , vol. 53, no. 9,
pp. 1689–1699, 2013, doi: 10.1017/CBO9781107415324.004.
[9] A. I. D. Raden Hendra A, “Campuran Aspal Beton,” vol. 1, pp. 1–9, 2012.
[10] N. Y. Pratama, S. Widodo, and E. Sulandari, “Penelitian Terdahulu,” univ, untan , pp. 1– 17, 2018.
[11] Cristiady, “Aspal Beton,” 2011. .
[12] B. A. Harsono, S. Winarto, and Y. C. S, “PERENCANAAN PENINGKATAN JALAN PADA RUAS JALAN PACITAN-NGADIROJO,” Jurmateks , vol. 1, no. 2, pp. 291–302, 2018.
[13] M.  Aminuddin,  A.  I.  Candra,  and  Y.  C.  S,  “JOB  MIX  LASTON  (AC-BC) MENGGUNAKAN BUBUK GYPSUM DAN ABU BATA MERAH,” Jurmateks , vol. 1, no. 2, pp. 325–335, 2018.
[14] N. A. Kurniawan, S. Winarto, and A. Ridwan, “PENELITIAN PENAMBAHAN BAHAN LIMBAH  TETES  TEBU  DARI  PABRIK  GULA  MERITJAN  PADA  CAMPURAN ASPAL BETON,” Jurmateks , vol. 2, no. 1, pp. 96–105, 2019.
[15] J. Awaludin, “Pemeriksaan Dan Pengujian Bahan Perkerasan Jalan,” 2008. .
[16] Supriadi,  Y.  C.  S.  P,  A.  Ridwan,  and  A.  I.  Candra,  “PENELITIAN  PENAMBAHAN BAHAN BATU PADAS PADA CAMPURAN ASPAL BETON,” Jurmateks , vol. 2, no. 1, pp. 154–163, 2019.
[17] A.  Syaiful  Amal and  C.  Saleh,  “Pemanfaatan  Limbah  Batu Marmer  Sebagai  Pengganti Agregat Kasar Pada Campuran Aspal Beton Terhadap Karakteristik Marshall,” J. Media Tek. Sipil , vol. 13, no. 2, pp. 117–126, 2016, doi: 10.22219/jmts.v13i2.2556.
[18] S. F. Romadhoni, A. Ridwan, S. Winarto, and A. I. Candra, “STUDI EXPERIMEN KUAT TEKAN  BETON  DENGAN  MEMANFAATKAN  LIMBAH  KERAMIK  DAN  BATA MERAH,” Jurmateks , vol. 2, no. 1, pp. 86–95, 2019.
[19] M. Pranata, “Definisi Pasir,” 2018. .
[20] A. Gunarto and A. I. Candra, “Penelitian Campuran Aspal Beton Dengan Menggunakan Filler Bunga Pinus,” UKaRsT , vol. 3, no. 1, p. 37, 2019, doi: 10.30737/ukarst.v3i1.351.