Volume 5 Nomor 1, 2021 ISSN : 2614-2147

## MANAJEMEN STRATEGI PT GARUDA INDONESIA (PERSERO) TBK. DI TENGAH MASA PANDEMI
Dera Setia Kristanti a , Yolandha Dewi Rosestino b , Iqbal Eka Sutawijaya c , Yesia Elvana c , Dwita Ashila Ramadhanty d , Renica Gunarso e
a,b,c,d,e Universitas Negeri Surabaya
Corresponding Author : iqbalekasutawijaya@gmail.com

## ABSTRAK
Adanya  pandemi Covid-19 mendorong  pemerintah  Indonesia  menerapkan  pembatasan  sosial  berskala  besar (PSBB)  dengan  kebijakan social  distancing (menjaga  jarak  sosial  dengan  menghindari  kerumuman)  dan physical distancing (menjaga jarak antar sesama minimal 1,8 meter).  Dengan ditetapkannya pembatasan sosial berskala  besar  (PSBB)  di  beberapa  wilayah  di  Indonesia  mengakibatkan  berhentinya  sebagian  besar  kegiatan perekonomian  salah  satunya  di  bidang  penerbangan.  Adanya  PSBB  menyebabkan  penurunan  penjualan  tiket yang  berakibat  langsung  pada  kondisi  keuangan  perusahaan.  PT  Garuda  Indonesia  (Persero)  Tbk  salah  satu perusahaan  penerbangan  yang  mengalami  penurunan  operasional  secara  signifikan  hingga  90%.  Penelitian  ini dilakukan  untuk  mengetahui  apa  saja  strategi  yang  dilakukan  oleh  PT  Garuda  Indonesia  (Persero)  Tbk  untuk bertahan  di  masa  pandemi Covid-19 .  Penelitian  ini  menggunakan  metode  kualitatif  dengan  pendekatan  studi kasus  dan  studi  literatur  sebagai  teknik  pengumpulan  data.  Dari  hasil  penelitian  ini,  dapat  diketahui  bahwa dalam  usaha  bertahan  di  tengah  masa  pandemi Covid-19 ,  PT  Garuda  Indonesia  (Persero)  Tbk  melakukan manajemen strategi antara lain melakukan negosiasi dengan lessor terkait pendanaan pembayaran sewa pesawat, meluncurkan  aplikasi  „KirimAja‟  sebagai  pengembangan  layanan  kargo  udara,  hingga  melakukan  pemutusan hubungan kerja terhadap karyawan.
Kata Kunci :Covid-19; Manajemen Strategi; Penerbangan; PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk

## ABSTRACT
The  Covid-19  has  forced  the  Indonesia  Goverment  to  implementing  Large  Scale  Social  Restrictions  or  PSSB with the social distancing policies ( keep social distance by avoided public place) and physical distancing ( keep stay  away  from  other  min  1,8  meter).  With  this  approved  Large  Scale  Social  Restrictions  or  PSBB  in  few regions in indonesia it’s caused the stoped of few economic activity, one of them is the aviation field. PSSB has caused reduction in ticket sales who has bring direct to the financial company condition. PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk, one of the aviaton company, has reduction in operational significally until 90%. This research was conducted to determine how the strategy carried out by  PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk to survive in this Covid-19 pandemic condition. This study uses a qualitative method with a case study approach. From the result  of  this  study,  it  can  be  seen  that  in  running  it’s  business,  PT  Garuda  Indonesia  (Persero)  Tbktakes strategy  management  such  as  negotiate  with  lessor  aboutfunding  payment  of  the  airplane  rent,    launched  the “KirimAja” apps as service for freight use air cargo, and even with work termination to their employees.
Keyword :Covid-19; Strategy Management; Aviation;PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk

## PENDAHULUAN
Pada  akhir  tahun  2019  dunia  dihebohkan  dengan  adanya  Penyakit  Virus  Corona ( Corona  Virus  Disease  2019 ,  yang  disingkat Covid-19 ).  Penyakit  ini  disebabkan  karena adanya Virus Corona jenis baru yang diberi nama SARS-CoV-2 . Penularan virus terjadi secara masif  sehingga  pada  tanggal  11  Maret  2020  Organisasi  Kesehatan  Dunia  ( World  Health

## Jurnal Bisnis dan Kajian Strategi Manajemen
Volume 5 Nomor 1, 2021 ISSN : 2614-2147
Organization ,  yang  disingkat WHO )  menetapkan Covid-19 sebagai  pandemi  karena  hampir tak ada negara di berbagai belahan dunia yang bisa terhindar dari virus ini . Pada pertengahan bulan    Maret  2020,  pemerintah  Indonesia  mengumumkan  kasus  pertama Covid-19 yang terjadi di Indonesia (Rusyida&Pratama, 2020).
Adanya  kasus  konfirmasi  positif Covid-19 yang  terus  meningkat  di  Indonesia membuat  pemerintah  Indonesia  menetapkan  kebijakan  Pembatasan  Sosial  Berskala  Besar (PSBB)  di  sejumlah  daerah  dengan  cara  menghindari  kerumunan  dan  menjaga  jarak  antar orang minimal 1,8 meter untuk memutus penyebaran Covid-19. Adanya PSBB ini membuat pemerintah daerah menetapkan kebijakan untuk menutup wilayah dari orang luar daerahnya. Hal  ini  berakibat  pada  aktivitas  transportasi  massa  yang  ada  seperti  bus,  kereta  api, perkapalan, hingga transportasi udara yaitu pesawat terbang (Hadiwardoyo, 2020).
Penerbangan merupakan industri paling global yang memegang peranan penting bagi negara  karena  menjadi  pusat  saraf  bagi  bisnis  dan  wisata  internasional.  Tidak  hanya mengakomodasi  mobilitas  penduduk  dan  logistik,  penerbangan  juga  memiliki  dampak berkelanjutan terhadap sektor pariwisata dan ekonomi. Sejak ditetapkannya kebijakan PSBB sejumlah  penerbangan  di  berbagai  daerah  dibatalkan  agar  mengurangi  risiko  penularan Covid-19 (Kusmana, 2020).
Selama pandemi ini sejumlah industri penerbangan mengalami penurunan pendapatan hingga  miliaran  rupiah.  Ribuan  pesawat  terpaksa  harus  diparkirkan  di  berbagai  bandara karena  penerbangan  yang  sempat  ditutup.  Jumlah  penerbangan  harianpun  menurun  hingga 80%  di  berbagai  daerah,  bahkan  sempat  dihentikan  sama  sekali.  Kapasitas  pesawat  terbang juga  dibatasi  dengan  tingkat  keterisian  kursi  pesawat  komersial  maksimal  adalah  50%. Banyak penumpang yang membatalkan rencana perjalanan mereka melalui jalur udara dan ini menyebabkan industri penerbangan sempat mengalami penurunan penjualan tiket dan jumlah penumpang yang cukup drastis akibat pandemi Covid-19 (Rusyida&Pratama, 2020).
Dalam penelitian ini kami menggunakan PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk. sebagai objek  penelitian  dimana  maskapai  Garuda  Indonesia  atau  maskapai  „plat  merah‟  ini merupakan  maskapai  penerbangan  terbaik  di  Indonesia  versi TripAdvisor yaitu  situs perjalanan  terbesar  di  dunia.  Kebijakan  PSBB  dan lockdown yang  dilakukan  di  berbagai negara  menimbulkan  kerugian  yang  sangat  besar  bagi  PT  Garuda  Indonesia.  Diketahui  dari data operasional bulanan PT Garuda Indonesia, berikut ini merupakan data penumpang yang diangkut oleh PT Garuda Indonesia sampai September 2020.
Volume 5 Nomor 1, 2021 ISSN : 2614-2147
Tabel 1. Data Jumlah Penumpang yang Diangkut PT Garuda Indonesia Bulan Januari - September 2020

## Sumber : Data Operasional Bulanan 2020 Garuda Indonesia Group, 2020

## Grafik 1. Jumlah Penumpang Garuda Indonesia Group Sumber : Data Operasional Bulanan 2020 Garuda Indonesia Group, 2020
Data  di  atas  merupakan  data  jumlah  penumpang  Garuda  Indonesia  Group.  Garuda Indonesia  Group  ini  merupakan  jumlah  dari Main  Brand yaitu  Garuda  Indonesia  dan Citilink. Dapat  diketahui  terjadi  penurunan  jumlah  penumpang  sejak  bulan  Januari,  dan semakin terpuruk saat adanya penerapan PSBB di bulan April dan Mei. Namun, mulai bulan Juni perlahan tapi pasti jumlah penumpang Garuda Indonesia mengalami peningkatan.
Adanya manajemen strategi yang dilakukan oleh PT Garuda Indonesia menjadi salah satu  penyebab  meningkatnya  jumlah  penumpang.  Ada  beberapa  upaya  yang  dilakukan  oleh PT  Garuda  Indonesia  agar  bertahan  di  masa  pandemi Covid-19 antara  lain  melakukan renegosiasi  sewa  pesawat,  membuat  layanan  pengiriman  barang  berbasis  aplikasi  digital „Kirim  Aja‟,  hingga  memilih  untuk  melakukan  Pemutusan  Hubungan  Kerja  (PHK)  kepada karyawannya. (Pratama, 2020)
Bulan Jumlah Penumpang Januari 2.529.432 Februari 2.005.057 Maret 1.520.635 April 220.065 Mei 34.872 Juni 217.638 Juli 368.167 Agustus 571.474 September 537.177
2.529.432 2.005.057 1.520.635 220.065 34.872 217.638 368.167 571.474   537.177 Ju m lah Pe n u m p an g
Volume 5 Nomor 1, 2021 ISSN : 2614-2147

## LANDASAN TEORI Analisis SWOT
Analisis SWOT adalah metode yang digunakan untuk mengteahui strengths (Kekuatan), Weaknesses (Kelemahan), opportunities (Kesempatan),  dan threats (Ancaman)  dalam  suatu spekulasi  bisnis  (Fatimah,  2016).  Para  ahli  menyebutkan  bahwa  analisis  SWOT  merupakan sebuah  instrumen  perencanaan  strategis  klasik  yang  memberikan  c    ara  sederhana  untuk memperkirakan  cara  terbaik  dalam  menentukan  strategi.    Analisis  SWOT  dapat  membantu dalam  penyusunan  strategi  baik  untuk  sebuah  organisasi  maupun  perusahaan  (Fatimah, 2016). Secara umum , kegunaan lain dari Analisis SWOT sebagai berikut :
a. Menganalisis kondisi diri dan lingkungan pribadi.
b. Menganalisis kondisi internal lembaga dan lingkungan eksternal lembaga.
c. Mengetahui sejauh mana diri kita di dalam lingkungan kita.
d. Mengetahui  posisi  sebuah  perusahaan/  organisasi  di  antara  perusahaan/  organisasi  yang lain.
. Analisis SWOT ini dapat memudahkan dalam menentukan apa hal-hal yang bisa dicapai dan  perlu  diperhatikan  oleh  mereka.  terdapat  beberapa  faktor  yang  ditetapkan  kemudian diterapkan dalam bentuk matriks SWOT, yang mana pengimplementasiannya adalah:
a. Bagaimana kekuatan-kekuatan yang dimiliki mampu mengambil keuntungan dari peluang yang ada?
b. Bagaimana  cara  mengatasi  kelemahan-kelemahan  yang  dimiliki  dapat  mencegah keuntungan dari peluang  yang ada?
c. Bagaimana kekuatan-kekuatan yang dimiliki mampu menghadapi ancaman yang ada?
d. Bagaimana  cara  mengatasi  kelemahan-kelemahan  yang  dimilki  mampu  membuat ancaman menjadi nyata atau dapat menciptakan suatu ancaman baru?

## Siklus Hidup Perusahaan
Siklus  hidup  perusahaan  adalah  tahap  pertumbuhan  dan  perkembangan  suatu perusahaan mulai  dari awal  hingga akhir. Siklus ini terbagi  menjadi  5 tahapan  yaitu :  tahap permulaan,  tahap  ekspansi  tahap  pertumbuhan,  tahap  kedewasaan,  dan  tahap  penurunan (Pebrianti, 2018).

## Tahap permulaan
Tahapan  ini  adalah  fase  awal    dari  mulai  awal  pembentukan  perusahaan,  kemudian dikembangkan,  dan  perusahaan  memulai  membuat  produk  atau  jasa  sesuai  dengan  tujuan perusahaan  tersebut.  Fase  ini  terbagi  menjadi  dua  tahapan,  yaitu  :  penelitian  dan  mencari investor  untuk  tambahan  dana  atau  modal  sebelum  perusahaan  resmi  dijalankan,  serta meluncurkan produk atau jasa tersebut kepada masyarakat.

## Tahap ekspansi
Tahapan  ini  biasanya  perusahaan  sudah  memiliki  pelanggan  dan  posisinya  sudah  mulai diketahui  oleh  masyarakat.  Pada  fase  inilah  para  manajemen  lainnya  mulai  semangat  dan gencar untuk melakukan perkembangan produk atau jasa perusahaan. Dalam melakukan hal demikian, tentunya membutuhkan dana yang tidak sedikit. Aliran kas masuk sedikit, namun untuk  proses  pengembangan  membutuhkan  dana  yang  jauh  lebih  besar.  Perusahaan  bisa memlih  dana  untuk  perkembangan  usahanya  dengan  cara  dana  privat  atau  perorangan  dan
Volume 5 Nomor 1, 2021 ISSN : 2614-2147
bisa modal venture. Atau pilihan yang lainnya juga bisa perusahaan mengajukan diri menjadi perubahaan TBK atau go public.

## Tahap pertumbuhan
Saat  perusahaan  ingin  mengubah  perusahaannya  menjadi  terbuka,  maka  sumber  pendanaan yang  didapatkan  pun  semakin  banyak  dari  para  investor.  Pada  fase  ini,  kebutuhan  dana eksternal bersifat relatif moderat  terhadap nilai suatu perusahaan. Difase ini juga aliran kas hampir sama pada fase kedua. Dimana laba yang didapatkan masih belum terlalu banyak dan harus  tetap  mengeluarkan  beban-beban  operasional.  Perusahaan  publik  biasanya  menambah pendapatan  lain  dengan  menjual  sahamnya  ke  bursa  efek.  Apabila  suatu  perusahaan mendapatkan  modalnya  dari  utang,  maka  perusahaan  akan  memilih  utang  yang  bisa dikonversi.

## Tahap kedewasaan
Jika  suatu  perusahaan  sudah  mulai  memasuki  fase  ini,  ditandai  dengan  dua  ciri  yaitu  : Pertama perusahaan akan mengalami peningkatan laba yang signifikan karena adanya aliran kas yang masuk dengan cepat dibandingkan aliran kas yang masuk pada masa lalu. Dan ciri yang kedua adalah kebutuhan sejumlah dana untuk kegiatan investasi suatu produk dan target baru  sudah  mulai  menurun.Grafik  pertumbuhan  suatu  perusahaan  kurvanya  akan  mulai mendatar.  Para  pelanggan  transaksinya  mulai  tetap  atau  konstan  yang  ditandai  dengan pemasukkan dana dari aliran kas mulai stabil. Pada tahapan ini aliran kas dana eksternal yang berasal dari para investor mulai menurun kebutuhannya. Para manajemen lebih tertarik untuk meggunakan dana internal perusahaan dalam mengelola kegiatan operasionalnya.

## Tahap penurunan
Siklus  hidup  perusahaan  yang  terakhir  ini  adalah  tahap  penurunan.  Ditandai  dengan  ciri utamanya adalah penurunan terhadap aliran kas masuk mulai konstan menurun kebawah. Hal ini  merupakan  suatu  konsekuensi  perusahaan  yang  sudah  mencapai  tahap  kedewasaan. Banyaknya  pesaing  baru  juga  sangat  berpengaruh  terhadap  laba  perusahaan.  Pada  fase tahapan ini, kebutuhan perusahaan terhadap dana eksternal semakin grafiknya menurun. Hal ini  dikarenakan  para  investor  baru  ataupun  lama  mulai  berkurang  dalam  menyuplai  dana keperusahaan.  Para  manajemen  dalam  perusahaan  mulai  berpikir  penjualan  saham  ataupun obligasi  dalam  bursa  efek  sudah  bukan  hal  yang  menarik.  Bahkan  jika  ada  kelebihan  dana, perusahaan  akan  segera  melunasi  semua  kewajibannya  baik  jangka  pendek  maupun  jangka panjang.

## Manajemen Strategi
Manejemen  strategi  merupakan  kegiatan  memformulasi,  mengimplementasi,  serta mengevaluasi  strategi  yang  dijalankan  suatu  perusahaan.  Di  tahap  awal  proses  manajemen strategi, perusahaan mengidentifikasi faktor internal dan eksternal dari perusahaan yang dapat dimanfaatkan  untuk  memanfaatkan  kekuatan  dengan  kelemahan  yang  ada  untuk  meraih peluang dan menghindari ancaman yang ada. Setelah mengidentifikasi, dalam memformulasi strategi, perusahaan perlu menganalisis bagaimanakah perusahaan saat ini untuk menentukan tipe strategi yang akan digunakan(David, 2011).

## Tipe Strategi
Pemilihan  strategi  memerlukan  pertimbangan  yang  matang  karena  pada  dasarnya pemilihan  strategi  akan  mengorbankan  sumber  daya  dan  peluang  yang  mungkin  ada  pada
Volume 5 Nomor 1, 2021 ISSN : 2614-2147
strategi lain. Dalam penerapan manajemen strategi, terdapat beberapa alternatif strategi yang dapat diimplementasikan oleh perusahaan antara lain (David, 2011) :

## Strategi integrasi
Strategi  integrasi  merupakan  strategi  memperoleh  kepemilikan  dan  pengendalian  atas distributor  (integrasi  ke  depan),  pemasok  (distribusi  ke  belakang),  dan  pesaing  (integrasi horizontal/vertikal)

## Strategi intensif
Strategi  intensif  merupakan  strategi  yang  memerlukan  upaya  intensif  untuk  meningkatkan posisi  perusahaan  dengan  produk  yang  ada.  Strategi  intensif  ini  dapat  dilakukan  dengan penetrasi pasar, pengembangan produk, dan pengembangan pasar.

## Strategi diversifikasi
Strategi diversifikasi adalah alternatif strategi dimana perusahaan melakukan penganekaragaman dalam usahanya baik secara terkait maupun tidak terkait.

## Strategi defensif
Dalam strategi  defensif,  perusahaan dapat  melakukan retrenchment, divestasi,  dan likuidasi. Retrenchment  atau  pengurangan  merupakan  strategi  mengembalikan  penurunan  penjualan ataupun keuntungan dengan melakukan pengurangan terhadap biaya dan aset. Retrenchment dilakukan  dengan  melibatkan  penjualan  aset,  memangkas  lini  produk,  mengurangi  jumlah karyawan,  menutup    bisnis  marjinal,  dan  menutup  bisnis  yang  telah  usang.  Divestasi merupakan  strategi  menjual  beberapa  divisi.  Sedangkan  likuidasi  merupakan  strategi pembubaran usaha.

## Strategi Bisnis Elektronik
E-commerce merupakan semua jenis transaksi elektronik antara perusahaan dan pihak yang  memiliki  kepentingan  atas  perusahaan.  Jenis  transaksi  elektronik  di  sini  tidak  hanya berupa transaksi keuangan, tetapi juga terkait dengan pertukaran informasi atau layanan.
Menurut  Kalakota  dan  Whinston  (1997)  dalam  Dave  Chaffey  (2009),  terdapat beberapa perbedaan perspektif mengenai e-commerce. Perspektif tersebut antara lain :
a. A communications perspective
Suatu  penyampaian  informasi,  produk  atau  jasa  atau  terkait  dengan  pembayaran  yang semuanya itu dilakukan secara elektronik.
b. A business process perspective
Penerapan teknologi menuju otomatisasi transaksi dan aliran kerja bisnis.
c. A service perspective
Meningkatkan kecepatan dan kualitas pelayanan dengan memangkas biaya pelayanan disaat yang bersamaan.
d. An online perspective
Pembelian dan penjualan produk serta penyediaan informasi online.

## Strategi Bersaing
Terdapat  tiga  pilihan  strategi  bersaing  generik  yang  dapat  diterapkan,  antara  lain (Porter, 1998) :

## Overall cost leadership
Strategi  yang  pertama  ini  menekankan  pada  biaya  yang  rendah  untuk  memenangkan persaingan. Posisi biaya rendah ini memberi perusahaan pertahanan terhadap persaingan dari
Volume 5 Nomor 1, 2021 ISSN : 2614-2147
pesaing.  Meskipun  dengan  biaya  yang  lebih  rendah,  perusahaan  masih  dapat  memperoleh keuntungan kembali setelah dapat memenangkan persaingan itu.

## Differentiation
Strategi  bersaing  yang  kedua  adalah  merupakan  penganekaragaman  produk  atau  jasa  yang ditawarkan. Penganekaragaman tersebut dapat dilakukan pada :
a. Desain dan brand image
b. Teknologi
c. Fitur
d. Customer Service, dll.

## Focus
Strategi  bersaing  yang ketiga  adalah strategi  fokus. Strategi  ini berbeda  dengan dua strategi sebelumnya  yang  mana  kedua  strategi  sbelumnya  (cost  leaderhip  dan  differentiation) memiliki  target  yang  luas.Strategi  yang  ketiga  ini  memfokuskan  strategi  untuk  segemen tertentu seperti kelompok konsumen, lini produk, ataupun wilayah tertentu.

## Jenis Biaya-Biaya Dalam Industri Penerbangan Biaya produksi
Dibagi menjadi 2 yaitu (Biantara,2017) :
a. Biaya Produksi Langsung ( Direct Operation Cost )
Adalah biaya yang terjadi karena ada proses produksi yang harus dibiayai.Terdiri dari :
 Biaya Bahan Baku
 Biaya Tenaga Kerja Langsung
b. Biaya Produksi Tidak Langsung ( Indirect Opertaion Cost )
Adalah  biaya  yang  terjadinya  tidak  hanya  disebabkan  oleh  sesuatu  proses  produksi  saja yang  harus  dibiayai  tetapi  dalam  proses  tidak  ada  produksipun  biaya  tersebut  tetap diekluarkan.  Biaya  tidak  langsung  dalam  hubungannya  dengan  produk  desibut  dengan istilah biaya produksi tidak langsung/ biaya overhead pabrik ( Factory Overhead Cost )
Penggolongan  biaya  menurut  ICAO  ( International  Civil  Aviation  Organization )  dan IATA ( International Air Transport Asosiation ) ICAO ( International Civil Aviation Organization ) dan IATA ( International Air Transport Asosiation )  adalah  sutau  badan  yang  menaungi  seluruh  penerbangan  di  dunia,  maka  biaya operasional penerbangan dibagi menjadi 2 bagian pokok yaitu(Biantara,2017) :
a. Biaya langsung operasional pesawat udara ( Direct aircraft operational cost )
adalah semua biaya yang berhubungan langsung dengan kegiatan operasional pesawat udara yang terdiri dari :
 Biaya Total Operasional ( Flight Operations Total )
 Biaya Awak Pesawat ( Flight Crew )
 Biaya Bahan Bakar & Oli ( Fuel and Oil )
 Biaya Perawatan Pesawat Udara ( Maintenance and Overhaul )
 Biaya Penyusutan & Amortisasi ( Depreciation and Amortization )
 Biaya Lain-lain ( Others )
b. Biaya tidak langsung operasional pesawat udara ( Indirect aircraft operational cost ) adalah  semua  biaya  yang  pembebananya  tidak  langsung  dikenakan  kepada  kegiatan operasional pesawat tersebut, yang terdiri dari:
Volume 5 Nomor 1, 2021 ISSN : 2614-2147
 Biaya Kestasiunan ( User Charge and Station Expense )
 Biaya Landing & Administrasi Bandara ( Landing and Associated Charges )
 Biaya Pelayanan Penumpang ( Passanger Services )
 Biaya Penjualan, Promosi & Tiket ( Sales,Promotion, and Ticketing )
 Biaya Administrasi dan Umum ( Administratif and General )

## METODE PENELITIAN
Metode penelitian  yang  digunakan  dalam  metode ini merupakan penilaian kualitatif. Penelitian  kualitatif  ini  merupakan  penelitian  studi  kasus.  Selain  itu,  penelitian  ini menggunakan pendekatan deskriptif dengan tujuan mendeskripsikan objek penelitian ataupun hasil penelitian.
Data  pada  penelitian  ini  adalah  data  sekunder  yang  diperoleh  dari  situs  resmi  PT Garuda  Indonesia  (Persero)  Tbk,  artikel  berita,  serta  situs  resmi  layanan  kargo  udara  PT Garuda  Indonesia  (Persero)  Tbk.  Sedangkan  untuk  teknik  pengumpulan  data  dilakukan dengan kajian literatur dan analisis data dengan analisa kualitatif yang meliputi reduksi data, penyajian data, dan penarikan kesimpulan.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Siklus Hidup Perusahaan PT Garuda Indonesia(Persero) Tbk .

## Tahap permulaan
PT  Garuda  Indonesia  pertama  kali  berdiri  pada  tahun  1949.  Saat  itu  Indonesia  masih mengalami  masa  memperjuangkan  kemerdekaan  Indonesia.  Setahun  berikutnya,  PT  Garuda Indonesia  mendaftarkan  diri  sebagai  perusahaan  negara.  PT  Garuda  Indonesia  melakukan penerbangan  komersial  pertama  kali  dilakukan  pada  tanggal  26  Januari  1949  untuk  rute penerbangan  dari  Calcutta  ke  Rangoon.  Pada  saat  ini  PT  Garuda  Indonesia  hanya  memiliki armada  DC-3  propeller  plane,  jet-engine  Convair  dan  DC-8.  Tahun  1949  –  1969  untuk memperkenalkan jasa penerbangan,  PT Garuda  Indonesia menggunakan logo klasik sebagai lambang atau simbol indentitas perusahaan tersebut. Sisi atas berwarna putih dan bawahnya berwarna  merah.  Maksud  dari  logo  tersebut  adalah  melambangkan  bendera  merah  putih sebagai indentitas negara Indonesia (Nadita,2017).

## Tahap ekspansi
Pada tahun 1970-an, PT Garuda Indonesia mengalami perubahan logo. Logo ini berisi tulisan „Garuda‟ dan  garis berwarna oranye. Dampak dari pembuatan logo baru, masyarakat  mulai mengenal  PT  Garuda  Indonesia.  Terbukti  dengan  makin  banyaknya  melayani  rute penerbangan dalam kota-kota di Indonesia dan luar negeri.

## Tahap pertumbuhan
Pada  tahun  1990-an,  PT  Garuda  Indonesia  membuat  strategi  jangka  Panjang  yang diaplikasiakan  hingga  tahun  2000-an.  Perusahaan  ini  juga  makin  banyak  mengoperasikan armada  penerbangan  dan  juga  mengganti  logo  terbarunya  dengan  gambar  burung  garuda modern  yang  dilengkapi  tulisan  Garuda  Indonesia.  Tidak  hanya  sampai  disitu,  PT  Garuda Indonesia  juga  masuk  ke  dalam  jajaran  30  maskapai  penerbangan  terbesar  di  dunia (Nadita,2017).
Tahap kedewasaan
Volume 5 Nomor 1, 2021 ISSN : 2614-2147
Semakin  berkembangan  perusahaan  ini,  memutuskan  untuk  PT  Garuda  Indonesia  membuat beberapa  anak  cabang  seperti  PT  Citilink  Indonesia  dengan  tujuan  basis  maskapai  yang tarifnya  rendah,  PT  Aerowisata  dengan  basis  perhotelan,  transportasi  darat,  agen  perjalanan dan  catering,  PT  Abacus  Distribution  System  Indonesia  dengan  basis  sebagai  penyedia layanan  sistem  pemesanan  tiket,  PT  Aero  System  Indonesia  dengan  basis  sebagai  penyedia layanan teknologi informasi industri pariwisata dan transportasi, dan PT Garuda Maintenance Facility  (GMF  AeroAsia)  dengan  basis  perusahaan  yang  bergerak  di  bidang  perawatan pesawat, perbaikan pesawat, dan overhaul.
PT  Garuda  Indonesia  untuk  pertama  kalinya  mendaftar  di  IPO  pada  tahun  2011  sebagai perusahaan go public yang terdaftar di bursa efek Indonesia (BEI). Tak hanya sampai disitu, PT Garuda Indonesia juga mampu membuktikan kualitas perusahaannya dengan cara banyak meraih penghargaan bergensi di dunia. Contohnya saja pada tahun 2010, Skytrax menobatkan PT Garuda Indonesia sebagai pemenang “Four Star Airlines” dan sebagai “The World‟s Most Best  Improved  Arlines”.  Pada  tahun  2012,  PT  Garuda  Indonesia  mendapat  penghargaan sebagai “World‟s Best Regional Airline”, dan masih banyak penghargaan lainnya.
PT  Garuda  Indonesia  kini  berfokus  mengembangkan  hubungan  bisnis  kepada  3  bandara  di Indonesia. Pertama adalah bisnis di bandara Soekarno-Hatta, Jakarta. Kedua adalah hubungan di  daerah  pariwisata  yaitu  di  bandara  Ngurai  Rai,  Denpasar,  Bali.  Ketiga  kini  PT  Garuda ingin  mengembangkan  sayapnya  di  bagian  timur  Indonesia  yaitu  di  bandara  Sultan Hasannuddin, Makassar, Sulawesi Selatan (Nadita,2017).

## Tahap penurunan
Fase  ini  mulai  terlihat  saat  tahun  2020,  dikarenakan  ditemukan  virus  baru  yang membahayakan banyak orang, sehingga pemerintah Indonesia juga membuat peraturan yaitu PSBB.  Peraturan  ini  sangat  berdampak  signifikan  terhadap  perusahan  Garuda  Indonesia. Masyarakat mulai tidak berpergian naik pesawat karena takut akan terkena virus corona. Hal ini membuat biaya operasi yang sangat membengkak dikarenakan tidak ada pemasukkan, dan akhirnya  PT  Garuda  Indonesia  mengatasinya  dengan  melakukan  beberapa  strategi  seperti bernegosiasi dengan lessor terkait biaya sewa pesawat, meluncurkan aplikasi Kirim Aja untuk memfokuskan  pada  pelayanan  jasaa  kargo  yang  memiliki  peluang  besar  di  masa  pandemi, hingga melakukan PHK terhadap karyawannya.
Analisis SWOT PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk pada Masa Pandemi Virus Covid 19 Internal
1. Kekuatan
a. Melakukan  branding  yang  mengutamakan  pengalaman  konsumen,  dimana  akan berfokus  pada  memenuhi  intensi  atau  keinginan  dari  konsumen  saat  naik  pesawat (Maranti,2020).
b. Memperhatikan  dan  mengimplementasikan  penerapan  protokol  kesehatan  yang ketat,  konsisten  menjalankan  physical  distancing  di  dalam  maskapai,  dan penggunaan  hepa  filter  untuk  memastikan  udara  yang  ada  di  dalam  pesawat  bersih dari segala jenis virus dan bakteri (Maranti,2020)
c. Maskapai Garuda indonesia mendapatkan penghargaan dari OAG sebagai maskapai paling tepat waktu di dunia, serta meraih predikat Travelers’Choice Airlines Awards dari TripAdvisor (Garuda Indonesia,2020)
d. Garuda  Indonesia  berikan  layanan  “ Priorty  Access ”  bagi  tenaga  medis  Indonesia yang akan bertugas (Garuda Indonesia,2020).

## Jurnal Bisnis dan Kajian Strategi Manajemen
ISSN : 2614-2147
e. Melakukan kerjasama dengann Citi Indonesia untuk memperkuat kerjasama Loyalty Program melalui berbagai fitur dan benefit terkini dalam Garuda Indonesia Citi Card (Garuda Indonesia,2020).
2. Kelemahan
a. Manajemen  mengatakan  kondisi  operasional  dan  keuangan  perusahaan  yang terdampak besar dari Pandemi Covid 19 (Aldin,2020)
b. Pendapatan  yang  menurun  karena  Penerbangan  berjadwal  Garuda  yang  merupakan kontribusi terbesar pendapatan mengalami penurunan yang signifikan (Aldin,2020)
c. Kehilangan momentum Peak Season (Mudik, Umroh, Musim haji dan liburan) yang merupakan  sumber  kontribusi  besar  dari  pendapatan  Garuda  Indonesia (Fadliansyah,2020)

## Eksternal
1. Peluang
a. Terjadinya peningkatan charter logistik dan sejalan juga dengan dukungan regulator demi  keberlangsungan  usaha  penerbangan,  Garuda  mengoptimalkan  pengangkutan kargo  pada  kompartemen  penumpang  dengan  tetap  mengacu  dan  memenuhi  aturan keselematan penerbangan (Jeihan,2020).
2. Ancaman
a. Masyarakat  yang  takut  untuk  melakukan  perjalanan  jauh  menggunakan  berbagai transportasi  lainnya,  dikarenakan  dampak  dari  virus  covid  19.  Hal  tersebut  adalah hasil riset dari internal perusahaan (Fadliansyah,2020)
b. Manajamen  Garuda  Indonesia  menyampaikan  bahwa  pandemi  Covid  19  telah menciptakan lingkungan bisnis yang menantang untuk bisnis maskapai secara global (Aldin,2020).  Kebijakan  Pemerintah,  yang  menerapkan  PSBB  (Pembatasan  Sosial Berskala  Besar).  PSBB  ini  membatasi    perjalanan  menggunakan  pesawat  yang menyebabkan  turunnya  jumlah  penerbangan  dari  PT  Garuda  Indonesia  dan penerbangan lainnya.
Tipe  Strategi  Negosiasi  dengan  Lessor  untuk  Pendanaan  Pembayaran  Sewa  Pesawat ( Lease Holiday )
Kesulitan  membayar  sewa  pesawat  pada  saat  pandemi Covid-19 menjadi  masalah serius  untuk  Garuda  Indonesia.  Kurang  lebih  ada  31  perjanjian  sewa  pesawat  dengan perusahaan  penyewa  alias  lessor.Saat  ini  pihak  Garuda  sedang  melakukan  negosiasi komersial dengan para lessor untuk mendapatkan kesepakatan soal keringanan sewa pesawat. Namun  pihak  Garuda  sendiri  enggan  menyebutkan  secara  detail  proses  negosiasi.  Pihak Garuda  memastikan  proses  negosiasi  yang  dilakukan  tidak  akan  mempengaruhi  operasional maskapai  dan  operasional  perseroan  yang  artinya  akan  tetap  berjalan  dengan optimal.Negosiasi  dilakukan  untuk  mendapatkan  kesepakatan  terbaik  untuk  lessor  maupun perseroan terkait dengan perjanjian-perjanjian sewa pesawat dan penyelesaian atas kewajiban perseroan terhadap lessor. (Alif,2020)
Volume 5 Nomor 1, 2021 ISSN : 2614-2147
Tabel 2.  Biaya Sewa Pesawat Garuda Indonesia 2019 Sewa Pesawat Peningkatan Triwulan 1 $ 267.733.063,00 0 Triwulan 2 $ 533.474.771,00 $ 265.741.708,00 Triwulan 3 $ 843.829.544,00 $ 310.354.773,00 Tahunan $ 1.110.195.916,00 $ 266.366.372,00 2020 Sewa Pesawat Peningkatan Triwulan 1 $ 11.393.080,00 0 Triwulan 2 $ 21.428.421,00 $ 10.035.341,00 Triwulan 3 $ 30.143.700,00 $ 8.715.279,00
Sumber :BEI Laporan Keuangan Tahun 2020 Triwulan I, II, III GIAA, 2020
Bisa  dilihat  dari  tabel  diatas  pada  Triwulan  1  ke  Triwulan  2    tahun  2019  terdapat peningkatan sebesar $ 265.741.708,00 sedangkan pada Triwulan 2 ke Triwulan 3 tahun 2019 mengalami peningkatan yang lebih tinggi sebesar $ 310.354.773,00 kemudian pada Triwulan 3  ke  Tahunan  angka  pengingkatan  menurun  menjadi  $  266.366.372,00.  Sementara  di  tahun 2020 pada Triwiulan 1 ke Triwulan 2 mengalami peningkatan sebesar $ 10.035.341,00 tetapi pada Triwulan 2 ke Triwulan 3 lebih meningkat menjadi $ 8.715.279,00.
Apabila  dilihat  dari  kedua  tahun  tersebut,  rasio  biaya  sewa  dari  triwulan  satu  ke triwulan  berikutnya  memang  mengalami  peningkatan.  Namun,  di  tahun  2020  peningkatan biaya  sewa  mengalami  penurunan  dibandingkan  dengan  peningkatan  sewa  di  tahun  2019. Analisis dari penurunan biaya sewa di tahun 2020 tersebut dikarenakan beberapa faktor, salah satunya  terjadi  wabah Covid-19. Data  yang  diperoleh  dari Garuda  Indonesia  Airways Association (GIAA) menerangkan bahwa sejak periode Januari hingga Agustus 2020 Garuda Indonesia mengalami penurunan trafik baik untuk penumpang maupun kargo  yang diangkut masing-masing sebesar 72% dan 50%.(Laoli, 2020). Sehingga, untuk meminimalisir adanya kerugian yang meningkat maka Garuda melakukan Strategi Defensif berupa penurunan biaya sewa untuk pesawat. (Martin,2020)

## Pengembangan Layanan Kargo dengan Meluncurkan Aplikasi ‘KirimAja’

## Tipe strategi peluncuran aplikasi ‘Kirim Aja’
Di  bawah  naungannya,  Garuda  Indonesia  memiliki  diferensiasi  pelayanan  yang diberikan  kepada  penggunanya.  Tak  hanya  melayani  penerbangan  penumpang,  Garuda Indonesia  juga  melayani  pengiriman  barang  dengan  kargo  udara  melalui  armada  yang dimilikinya. Berdasarkan data operasional layanan kargo tahun 2020 di atas, pelayanan kargo sempat  mengalami  penurunan  yang  signifikan  antara  Bulan  Maret  dan  April.  Hal  ini disebabkan  karena  adanya  pandemi  yang  masuk  ke  Indonesia  dan  memaksa  masyarakat untuk  membatasi  aktivitasnya.  Mengingat  setiap  masyarakat  dibatasi  pergerakannya  di  luar rumah,  maka  untuk  menyalurkan  kebutuhan  diperlukan  layanan  pengiriman  yang  cepat, fleksibel,  dan  efisien.  Direktur  Utama  Garuda  Indonesia,  Irfan  Setiaputra,  mengungkapkan
Volume 5 Nomor 1, 2021 ISSN : 2614-2147
hal  itu  memaksa  Garuda  Indonesia  berinovasi  untuk  dapat  menangkap  peluang  dan beradaptasi  di  era new  normal ini  (Corporate  Secretary  Garuda  Indonesia,  2020).  Salah  satu strategi  yang dilakukan Garuda  Indonesia adalah dengan merilis aplikasi  digital „KirimAja‟ di Google Play pada 3 Mei 2020 (Google Play, 2020).

## Grafik 2. Jumlah Pelayanan Kargo Garuda Indonesia Bulan Januari-September Tahun 2020

## Sumber : Data Operasional Bulanan 2020 Garuda Indonesia Group, 2020
Perilisan aplikasi „KirimAja‟ ini merupakan tipe strategi intensif pengembangan dari layanan  pengiriman  barang  yang  sebelumnya  telah  ada  di  salah  satu  lini  usahanya. Pengembangan  ini  bertujuan  untuk  meningkatkan  kepuasan  pengguna  layanan  pada  situasi dan  kondisi  era new  normal .  Dengan  aplikasi  „KirimAja‟  proses  transaksi  pelayanan pengiriman barang menjadi lebih mudah dan fleksibel serta pengguna jasa tidak perlu datang ke  lokasi  pelayanan  secara  langsung  karena  dapat  pemrosesan  transaksinya  dapat  dilakukan secara digital. Berita baik dari dirilisnya aplikasi ini berdasarkan data operasional pelayanan kargo  di  atas  adalah  terjadi  peningkatan  dari  bulan  sebelumnya  pada  bulan  Juni,  Juli, Agustus, dan juga September.

## Strategi bisnis elektronik aplikasi ‘KirimAja’
Menurut  Dave  Chaffey  (2009), e-commerce merupakan  transaksi  eletronik  baik  itu keuangan  maupun  informasi  dan  layanan  yang  terjadi  antara  perusahaan  dan  pihak  yang terkait. Melihat pengertian tersebut, „KirimAja‟ sebagai aplikasi digital  yang dikembangkan oleh lini usaha kargo Garuda Indonesia, adalah salah satu bentuk e-commerce yang muncul di era new  normal 2020  ini.  „KirimAja‟  memberikan  kemudahan  dalam  bertransaksi  secara digital  bagi  pengguna  layanan  pengiriman  barangnya  dimana  aplikasi  tersebut  dilengkapi dengan  fitur  yang  mendukung  transaksi  keuangan  maupun  informasi  dan  layanan.  Untuk transaksi  keuangan,  „KirimAja‟  menyediakan  fitur  cek  tarif  pengiriman  dan  pilihan pembayaran  dengan virtual  account .  Sedangkan,  untuk  transaksi  informasi  dan  layanan, „KirimAja‟ menawarkan fitur reservasi,  pengaturan pemesanan, pelacakan secara real  time , dan tracing .
Strategi bersaing aplikasi ‘KirimAja’
0 5000 10000 15000 20000 25000 30000

## Jurnal Bisnis dan Kajian Strategi Manajemen
Volume 5 Nomor 1, 2021 ISSN : 2614-2147
Pandemi Covid-19 yang  membatasi  aktivitas  masyarakat  di  luar  rumah  tak  hanya memberikan dampak negatif, hal ini juga memberikan peluang pertumbuhan dalam lini usaha pengiriman  barang,  sebab  untuk  menyalurkan  kebutuhan  dengan  keterbatasan  mobilitas diperlukan layanan pengiriman yang cepat, fleksibel, dan efisien. Selain itu, penyedia layanan pengiriman  barang  tentu  juga  berlomba-lomba  untuk  memanfaatkan  peluang  yang  ada. Sebagai  tanggapan  atas  hal  ini,  Garuda  Indonesia  merancang  strategi  bersaing  dengan memfokuskan  pengembangan  layanan  dalam  lini  usaha  kargonya  dengan  merilis  aplikasi „KirimAja‟.
Aplikasi  „KirimAja‟  dilengkapi  dengan  fitur  –  fitur  yang  menarik,  salah  satunya adalah  dengan  pembayaran  secara virtual  account ,  pengguna  jasa  pengiriman  tidak  perlu keluar  rumah  untuk  menyelesaikan  transaksi  karena  dapat  dilakukan  dari  rumah  masing  - masing. Selain itu, dengan kehadiran „Sohib KirimAja‟, pengiriman barang dapat  dilakukan sampai dengan tujuan alamat pengiriman sehingga penerima tidak harus pergi ke drop point untuk  mengambil  barang  yang  dikirimkan.  Kehadiran  „Sohib  KirimAja‟  sebagai  bentuk model  bisnis  berbasis  komunitas  juga  merupakan  strategi  bersaing  yang  ada  dalam  aplikasi ini.  Menurut  penuturan  Irfan  Setiaputra,  model  bisnis  komunitas  ini  dapat  memperluas pelayanan kepada masyarakat dan memungkinkan masyarakat yang tergabung dalam „Sohib KirimAja‟  sebagai  agen  pengiriman  untuk  memperoleh  manfaat  ekonomi  atas  jasa  yang diberikan.  Dengan  begitu,  aplikasi  ini  akan  semakin  luas  dikenal  dan  dapat  memberikan pelayanan terbaik bagi penggunanya(Corporate Secretary Garuda Indonesia, 2020).
Aplikasi  „KirimAja‟  merupakan  strategi  bersaing  yang  diterapkan  Garuda  Indonesia untuk  menangkap  peluang  dan  memenangkan  persaingan  diantara  kompetitor  maskapai penyedia layanan kargo secara umum dan kompetitor yang telah memanfaatkan e-commerce dalam  transaksinya.  Kemudahan  akses  dimana  saja  dan  kapan  saja  yang  mendukung pelayanan  di  tengah  pembatasan  sosial  ini  menjadi  nilai  lebih  tersendiri  dari  aplikasi „KirimAja‟  dibandingkan  dengan  maskapai  penyedia  layanan  kargo  yang  belum memanfaatkan e-commerce dalam  transaksinya.  Selain  itu,  peluncuran  aplikasi  „KirimAja‟ merupakan  suatu  strategi    bersaing  dengan  maskapai  yang  juga  mengembangkan  aplikasi serupa, seperti Lion Parcel yang telah lebih dulu merilis aplikasinya di Google Play pada 29 Juli 2019 (Google Play, 2020).
Tabel 3. Perbandingan Aplikasi KirimAja dengan Aplikasi Kompetitor
KirimAja Lion Parcel Fitur cek tarif, lacak, cashless payment Ada Ada Model bisnis berbasis komunitas Ada Sohib dan Sub-Console KirimAja Ada Mitra P.O.S. Biaya pengiriman Lebih mahal Lebih murah Komisi untuk Agen 15%-50% dari harga pengiriman 15%-30% dari harga pengiriman Sumber : Situs resmi aplikasi KirimAja dan Lion Parcel, 2020
Volume 5 Nomor 1, 2021 ISSN : 2614-2147

## Strategi Pemutusan Hubungan kerja (PHK) Terhadap Karyawan
Akibat  adanya  pandemi Covid-19 PT  Garuda  Indonesia  mengalami  penurunan permintaan  layanan  penerbangan  yang  mengakibatkan  pendapatan  operasionalnya  menurun secara  drastis  hingga  90%  daripada  pendapatan  periode  yang  sama  di  tahun  sebelumnya (Ramli, 2020). Untuk menghadapi masa pandemi Covid-19 , PT. Garuda Indonesia melakukan Pemutusan  Hubungan  Kerja  (PHK)  terhadap  700  karyawan  dengan  status  Perjanjian  Kerja Waktu Tertentu (PKWT) atau tenaga kontrak. Kebijakan tersebut diberlakukan mulai tanggal 1  November  2020,  dengan  menyelesaikan  kontrak  lebih  awal  untuk  700  karyawan  yang sebelumnya telah dirumahkan tanpa gaji sejak Mei 2020 (Wiryono, 2020).
Meski  melakukan  PHK  terhadap  karyawannya,  PT.  Garuda  Indonesia  telah  berupaya memenuhi  seluruh  hak  yang  seharusnya  didapatkan  karyawannya  sesuai  dengan  peraturan yang  berlaku  termasuk  membayar  kewajiban  perusahaan  terhadap  sisa  masa  kontrak  kerja karyawannya.  Kepentingan  karyawan  bagi  PT.  Garuda  indonesia  menjadi  prioritas  yang utama  sehingga  kebijakan  tersebut  merupakan  keputusan  sulit  yang  terpaksa  harus  diambil oleh  pihak  Garuda  Indonesia  setelah  melakukan  berbagai  upaya  penyelamatan  demi memastikan  keberlangsungan  perusahaan  di  tengah  tantangan  pandemi Covid-19 (Binekasri, 2020) .
Salah  satu  tipe  strategi  yang  dilakukan  PT  Garuda  Indonesia  adalah  Strategi  Defensif, yaitu  dalam  Strategi  Defensif  ini  Garuda  Indonesia  melakukan  pengurangan  jumlah karyawan. Dengan adanya strategi ini diharapkan kondisi keuangan Garuda Indonesia mulai stabil kembali atau bahkan meningkat sehingga Garuda Indonesia tidak mengalami kerugian.
Berikut  ini  merupakan  data  arus  kas  keluar  pembayaran  gaji  dan  tunjangan  Garuda Indonesia pada tahun 2019-2020:
Tabel 4. Arus Kas Keluar Pembayaran Gaji Dan Tunjangan Garuda Indonesia pada Triwulan 1, 2, dan 3 Tahun 2020 (dalam US$) 2020 Peningkatan 2020 2019 Peningkatan 2019 Triwulan 1 121.901.876 0 121.518.383 0 Triwulan 2 221.093.362 99.191.486 253.870.737 132.352.354 Triwuan 3 296.707.044 75.613.682 398.097.794 144.227.057
Sumber :BEI Laporan KeuanganTahun 2020Triwulan I, II, III GIAA, 2020
Berdasarkan  data  tabel  di  atas  dapat  dilihat  bahwa  arus  kas  keluar  pembayaran  gaji dan  tunjangan  karyawan  Garuda  Indonesia  pada  Triwulan  1  ke  Triwulan  2  tahun  2019 terdapat peningkatan sebesar $132.352.354, sedangkan pada Triwulan 1 ke Triwulan 2 tahun 2020  peningkatan  hanya  sebesar$99.191.486.  Untuk  arus  kas  keluar  pembayaran  gaji  dan tunjangan pada Triwulan 2 ke 3 tahun 2019 sebesar $144.227.057, sedangkan pada Triwulan 2 ke Triwulan 3 tahun 2020 peningkatannyahanya sebesar $75.613.682.
Jika dibandingkan dari kedua tahun tersebut, peningkatan arus kas keluar pembayaran gaji  dan  tunjangan  Triwulan  1  ke2  dan  Triwulan  2  ke  3  pada  tahun  2020  lebih  rendah dibandingkan  tahun  2019.  Hal  ini  dapat  disebabkan  karena  adanya  pandemi Covid-19 yang membuat Garuda Indonesia mengalami kondisi yang semakin memburuk akibat menurunnya jumlah  penumpang  dan  menurunnya  pendapatan  yang  diperoleh.  Oleh  karena  itu,  Garuda
Volume 5 Nomor 1, 2021 ISSN : 2614-2147
Indonesia  mulai  merumahkan  para  karyawannya  dan  berhenti  membayar  gaji  kepada karyawannya  sejak  bulan  Mei  2020.  Hingga  pada  akhirnya,Garuda  Indonesia  memutuskan untuk  melakukan  Pemutusan  Hubungan  Kerja  (PHK)  kepada  karyawannya  mulai  1 November 2020.

## KESIMPULAN DAN SARAN

## Kesimpulan
Strategi  merupakan  langkah  yang  digunakan  untuk  mengatasi  kelemahan  dan hambatan suatu entitas dengan sumber daya dan peluang yang dimilikinya. Setiap perusahaan merencanakan strategi sesuai dengan kekuatan, peluang, kelemahan, dan juga hambatan yang ada.  Setelah  merencanakan,  strategi  selanjutnya  diimplementasikan  untuk  dapat  mencapai tujuan  entitas.  Tidak  berhenti  dengan  mengimplementasikan  strategi,  strategi  juga  perlu dievaluasi  untuk  dapat  menilai  keefektifan  penerapannya  dalam  pencapaian  tujuan  entitas. Apabila dirasa strategi yang diimplementasikan kurang efektif dalam mencapai tujuan, maka entitas dapat melakukan upaya perbaikan strategi dengan segera.
Berdasarkan  hasil  dan  pembahasan  di  bagian  sebelumnya,  dapat  disimpulkan  bahwa strategi  yang  diterapkan  oleh  Garuda  Indonesia  di  tengah  masa  pandemi  Covid-19  adalah sebagai berikut :
Negosiasi dengan lessor untuk pendanaan pembayaran sewa pesawat ( lease holiday ) Untuk  tetap  bisa  bertahan  di  tengah  pandemi,  Garuda  Indonesia  memilih  strategi defensif  dengan  melakukan  negosiasi  dengan  pihak  lessor  untuk  memperoleh  keringanan terkait  sewa  pembiayaan  pesawat.  Strategi  ini  dianggap  efektif  dalam  menurunkan  biaya operasional    mengingat  operasional  utama  Garuda  Indonesia  dijalankan  dengan  armada pesawat yang beberapa diantaranya disewa dari pihak lessor.

## Pengembangan layanan kargo dengan meluncurkan aplikasi ‘KirimAja’
Aplikasi  digital  „KirimAja‟  merupakan e-commerce sekaligus  bentuk  strategi  yang dipilih  dengan  mengembangkan  pelayanan  jasa  kargo  udara  Garuda  Indonesia.  Aplikasi  ini juga  merupakan  strategi  bersaing  dari  Garuda  Indonesia  di  tengah  masa  pandemi  dengan memfokuskan  pada  lini  usaha  pengiriman  barangnya  dimana  di  tengah  kondisi  saat  ini memberikan  peluang  pertumbuhan  dalam  lini  usaha  pengiriman  barang,  sebab  untuk menyalurkan kebutuhan dengan keterbatasan pergerakan diperlukan layanan pengiriman yang cepat, fleksibel, dan efisien.

## Pemutusan hubungan kerja terhadap karyawan
Sebagai  tanggapandari  kondisi  Garuda  Indonesia  yang  selama  pandemi  semakin memburuk,  salah  satu  strategi  defensif  yang  dilakukan  PT  Garuda  Indonesia  adalah melakukan Pemutusan Hubungan Kerja (PHK) kepada 700 karyawan kontraknya.

## Saran
a. Terkait  aplikasi  „KirimAja‟  hendaknya  pengelola  dapat  meningkatkan  usaha  promosi aplikasinya agar lebih dikenal oleh masyarakat.
b. Keputusan  yang  dilakukan  oleh  pihak  Garuda  indonesia  ini  sudah  cukup  baik,  namun alangkah  lebih  baik  jika  berusaha  mencegah  terjadinya  PHK  dengan  cara  melakukan
Volume 5 Nomor 1, 2021 ISSN : 2614-2147
dialog  atau  komunikasi  antara  pihak  Garuda  dengan  pekerjanya  untuk  mengantisipasi kondisi  terburuk  perusahaan  seperti  melakukan  efisiensi,  pengaturan  jam  kerja, pembagian kerja dan melakukan pemotongan gaji atau penundaan tunjangan.

## DAFTAR PUSTAKA
Aldin,  I.  U.  (2020,  Juli  30).  Kinerja  Garuda  Terpuruk  Akibat  Corona,  Semester  I  Rugi  Rp 10,4 Triliun. Katadata . Diakses dari http://katadata.co.id
BEI.  (2020).  Laporan  Keuangan  Tahun  2020  Triwulan  I  GIAA.  Diakses  2  Desember  2020, dari https://www.idx.co.id/Portals/0/StaticData/ListedCompanies/Corporate_Actions/
New_Info_JSX/Jenis_Informasi/01_Laporan_Keuangan/02_Soft_Copy_Laporan_Ke uangan//Laporan%20Keuangan%20Tahun%202020/TW1/GIAA/FinancialStatement- 2020-I-GIAA.pdf
BEI. (2020). Laporan Keuangan Tahun 2020 Triwulan II GIAA. Diakses 2 Desember 2020, dari
https://www.idx.co.id/Portals/0/StaticData/ListedCompanies/Corporate_Actions/New _Info_JSX/Jenis_Informasi/01_Laporan_Keuangan/02_Soft_Copy_Laporan_Keuang an//Laporan%20Keuangan%20Tahun%202020/TW2/GIAA/FinancialStatement- 2020-II-GIAA.pdf
BEI. (2020). Laporan Keuangan Tahun 2020 Triwulan III GIAA. Diakses 2 Desember 2020, dari
https://www.idx.co.id/Portals/0/StaticData/ListedCompanies/Corporate_Actions/New _Info_JSX/Jenis_Informasi/01_Laporan_Keuangan/02_Soft_Copy_Laporan_Keuang an//Laporan%20Keuangan%20Tahun%202020/TW3/GIAA/FinancialStatement- 2020-III-GIAA.pdf
Biantara,  D.  (2017).  Analisis  Pengaruh  Biaya  Operasional  Pada  Perusahaan  Penerbangan Nasional. Indonesian Journal of Accounting and Governance (IJAG) . 1. Diakses dari http://journal.podomorouniversity.ac.id/index.php/ijag/article/download/10/8
Binekasri,  R.  (2020,  Oktober  27).  Turut  Berduka  Cita,  700-an  Karyawan  Garuda  Indonesia
Diputus Kontrak. JawaPos . Diakses dari
https://www.google.com/amp/s/www.jawapos.com/ekonomi/27/10/2020/turut- berduka-cita-700an-karyawan-garuda-indonesia-diputus-kontrak/%3famp
Chaffey,  D.  (2009).  E-Business  and  E-commerce  Management  (4 th ed.).  England:  Pearson Education Limited.
Corporate  Secretary,  PT  Garuda  Indonesia  (Persero)  Tbk.  (2020).  Garuda  Indonesia Luncurkan  "Kirimaja"-  Layanan  Pengiriman  Barang  Berbasis  Aplikasi  Digital. Tulisan pada https://www.garuda-indonesia.com/id/id/news-and-events/garuda- indonesia-luncurkan-kirim-aja
Volume 5 Nomor 1, 2021 ISSN : 2614-2147
David,  F.  R.  (2011).  Strategic  Management:  Concepts  and  Cases  (13 th ed.).Upper  Saddle River, New Jersey: Pearson Education Limited
Fadliansyah,  M.  E.  (2020,  Juli  9).  Kehilangan  Empat  Momentum  Peak  Season,  Pendapatan Garuda Anjlok 90%. Katadata . Diakses dari http://katadata.co.id
Fatimah, F. N. D. (2016). Teknik Analisis SWOT. Yogyakarta: Quadrant.
Garuda  Indonesia.  (2020).  Data  Operasional  Bulanan.  Tulisan  pada https://www.garuda- indonesia.com/id/id/investor-relations/company-data/monthly-operating-data/index
Garuda Indonesia.(2020). OAG Nobatkan Garuda Indonesia Sebagai Maskapai Paling Tepat Waktu  di  Dunia.  Diakses  dari https://www.garuda-indonesia.com/id/id/news-and- events/oag-nobatkan-garuda-indonesia-sebagai-maskapai-paling-tepat-waktu-didunia
Garuda Indonesia. (2020). Garuda Indonesia Berikan Layanan "Priority Access" Bagi Tenaga Medis Yang
Akan Bertugas. Diakses dari https://www.garuda- indonesia.com/id/id/news-and-events/ga-berikan-layanan-priority-access-bagi-tenaga- medis
Garuda Indonesia.(2020). Garuda Indonesia dan Citi  Indonesia Perkuat Kerja Sama Loyalty Program  Melalui  Berbagai  Fitur  dan  Benefit  Terkini  Dalam  "Garuda  Indonesia  Citi Card". Diakses dari https://www.garuda-indonesia.com/id/id/news-and-events/garuda- indonesia-dan-citi-indonesia-perkuat-kerjasama-loyalty-program
Google Play. (2020). KirimAja. Diakses pada https://play.google.com/store/apps/details?id=com.garudaindonesia.kirimaja Google Play. (2020). Lion Parcel. Diakses pada https://play.google.com/store/apps/details?id=com.lionparcel.services.consumer
Hadiwardoyo,W. (2020). Kerugian Ekonomi Nasional Akibat Pandemi Covid-19. Journal Of Business And Entrepreneurship. 2. 83-84. Diaksesdari
https://jurnal.umj.ac.id/index.php/baskara/article/view/6207/4026
Jeihan,  K.  (2020,  November  15).Garuda  Indonesia,  Kini  Andalkan  Lini  Bisnis  Kargo. Swa. Diakses dari http://swa.co.id
KirimAja. (2020). Tentang KirimAja. Diakses dari https://kirimaja.id/
Kotler, P.&Keller, K. L. (2008). Manajemen Pemasaran (Edisi 13). Jakarta : Erlangga
Kusmana,  H.R.  (2020).  Aplikasi  Paman  UCO  (Praktis  Aman  Uji  Covid)  Sebagai  Inovasi Layanan  Uji  PCR  Berbasis  EHRS  (Electronic  Health  Record  System)  Bagi  Calon Penumpang  Pesawat  Dalam  Rangka  Menyongsong  Masa  Depan  Indonesia  Pasca Pandemi. Tulisan
pada https://www.researchgate.net/profile/Hanifah_Kusmana/publication/344386086_ APLIKASI_PAMAN_UCO_PRAKTIS_AMAN_UJI_COVID_SEBAGAI_INOVASI
ISSN : 2614-2147
_LAYANAN_UJI_PCR_BERBASIS_EHRS_ELECTRONIC_HEALTH_RECORD_ SYSTEM_BAGI_CALON_PENUMPANG_PESAWAT_DALAM_RANGKA_MEN YONGSONG_MASA_DEPAN_INDONESIA_PASCA/links/5f6eec19299bf1b53ef4 4cdc/APLIKASI-PAMAN-UCO-PRAKTIS-AMAN-UJI-COVID-SEBAGAI- INOVASI-LAYANAN-UJI-PCR-BERBASIS-EHRS-ELECTRONIC-HEALTH- RECORD-SYSTEM-BAGI-CALON-PENUMPANG-PESAWAT-DALAM- RANGKA-MENYONGSONG-MASA-DEPAN-INDONESIA-PASCA.pdf
Laoli,  N.  (2020,  September  16).  Trafik  Penumpang  Garuda  Indonesia  (GIAA)  hingga
Agustus 2020 anjlok 72%. Investasi kontan. Diakses dari
https://investasi.kontan.co.id/news/trafik-penumpang-garuda-indonesia-giaa-hingga- agustus-2020-anjlok-72
Lion Parcel. (2020). Home. Diakses dari http://lionparcel.com/
Maranti,  E.  (2020,  November  4).  Rahasia  Branding  Garuda  Indonesia  Selama  Pandemi. Marketeers . Diakses dari http://www.marketeers.com
Nadita,  V.  G.  (2017).  Manajemen  Reputasi  PT  Garuda  Indonesia  (Persero)  Tbk  dalam Mempertahankan  Predikat World’s  Best  Economy  Class Ditingkat  Internasional. Diakses
dari https://adoc.pub/bab-ii-deskripsi- perusahaanfbbc7e00110594529a207207e6a36ab26064.html Pebrianti, Y. (2018). Siklus Hidup Perusahaan dan Teori Pecking Order. I-ECONOMICS: A Research Journal on Islamic Economic s. 3(2). http://jurnal.radenfatah.ac.id/index.php/ieconomics/article/view/1459/1363
Porter,  M.  E.  (1998).  Competitive  Strategy  :Techniques  for  Analyzing  Industries  and Competitors: with New Introduction. USA: The Free Press.
Pratama, A. M. (2020, Juni 16). Ini Strategi Yang Disiapkan Garuda Hadapi Pandemi Covid-
19.
Kompas . Diakses dari https://amp.kompas.com/money/read/2020/06/16/110600126/ini-strategi-yang- disiapkan-garuda-hadapi-pandemi-covid-19
Ramli,  R.  R.  (2020).  Terpukul  Corona,  Pendapatan  Garuda  Indonesia  Tergerus  90  Persen.
Kompas .
Diakses
dari https://money.kompas.com/read/2020/06/02/172648926/terpukul-corona- pendapatan-garuda-indonesia-tergerus-90-persen
Rusyida, W.Y.& Pratama, V.Y. (2020). Prediksi Harga Saham  Garuda  Indonesia di  Tengah Pandemi  Covid-19  Menggunakan  Metode  ARIMA. Journal  of  Mathematics  and Mathematics Education . 2. 74-75. Diakses dari
https://journal.walisongo.ac.id/index.php/square/article/view/5626/2596

## Jurnal Bisnis dan Kajian Strategi Manajemen
Volume 5 Nomor 1, 2021 ISSN : 2614-2147
Wiryono,  S.  (2020,  Oktober  27).  Terdampak  Pandemi  Covid-19,  Garuda  Indonesia  Akhiri
Kontrak 700 Karyawan. Kompas . Diakses dari
https://megapolitan.kompas.com/read/2020/10/27/14233411/terdampak-pandemi- covid-19-garuda-indonesia-akhiri-kontrak-700-karyawan