## PENGARUH PEMBERIAN PENDIDIKAN KESEHATAN PERTOLONGAN PERTAMA PADA KECELAKAAN (P3K) TERHADAP PENGETAHUAN AWAK KAPAL PENUMPANG DI PELABUHAN LAUT MANADO
1 Kristin Dareda
Dosen Program Studi Ners, STIKES Muhammadiyah Manado Jln. Pandu Pangiang, Lingk III, Pandu, Kec. Bunaken, Kota Manado, Sulawesi Utara 95249
1 Kristinedareda01@gmail.com
2 Agust A. Laya Dosen Program Studi Ners, STIKES Muhammadiyah Manado
Jln. Pandu Pangiang, Lingk III, Pandu, Kec. Bunaken, Kota Manado, Sulawesi Utara 95249

## ABSTRACT
Knowledge of first aid (P3K) is very important in caring for  yourself and colleagues in an emergency situation  that  threatens  health.  Companies  are  required  to  provide  first  aid  to  provide  first  aid  as  quickly  as possible whenever a work accident occurs which results in injury to workers. This study aims to see whether there is an effect of first aid health education on the knowledge of passenger ship crew.This study used a quantitative research design using the post-test method with a control group. Respondents in this study were crew of passenger ships at Manado Seaport. The sampling technique used was purposive sampling. Data analysis showed that there were significant differences in crew members' knowledge before and after the first aid intervention. The results of this study indicate that first aid in accidents has a significant effect on the crew's knowledge. However, there are still deficiencies in the implementation of the duties of first aid workers and poor monitoring. First aid facilities and infrastructure in the workplace need to be improved. This study recommends an increase in first aid training and cooperation between all elements of the company.

## Keywords: Knowledge ; Manado Seaport ; Work accident first aid (P3K)

## ABSTRAK
Pengetahuan mengenai pertolongan pertama (P3K) sangat penting dalam merawat diri sendiri dan rekan kerja dalam situasi darurat yang mengancam kesehatan. Perusahaan wajib menyediakan P3K untuk memberikan pertolongan  pertama  secepat  mungkin  setiap  kali  terjadi  kecelakaan  kerja  yang  mengakibatkan  cidera  pada pekerja.  Penelitian  ini  bertujuan  untuk  melihat  apakah  adanya  pengaruh  pendidikan  kesehatan  P3K  terhadap pengetahuan awak kapal penumpang. Metode Penelitian ini menggunakan desain penelitian kuantitatif dengan menggunakan  metode  post-test  dengan  kelompok  kontrol.  Responden  dalam  penelitian  ini  adalah  awak  kapal penumpang di Pelabuhan Laut Manado. Teknik pengambilan sampel yang digunakan adalah purposive sampling. Analisis  data  menunjukkan  adanya  perbedaan  signifikan  dalam  pengetahuan  awak  kapal  sebelum dan  sesudah intervensi  P3K. Hasil  penelitian ini  menunjukkan  bahwa  pertolongan  pertama  pada  kecelakaan  memiliki pengaruh  yang  signifikan  terhadap  pengetahuan  awak  kapal.  Namun,  masih  terdapat  kekurangan  dalam pelaksanaan tugas petugas P3K dan pemantauan yang kurang baik. Sarana dan prasarana P3K di  tempat kerja perlu  ditingkatkan. Penelitian  ini  merekomendasikan  adanya  peningkatan  pelatihan  P3K  dan  kerjasama  antara semua elemen perusahaan.
Kata kunci : Pertolongan pertama kecelakaan kerja (P3K); Pengetahuan; Pelabuhan Laut Manado.

## LATAR BELAKANG
Tempat  kerja  merupakan  tempat  atau  ruangan, dimana  terdapat  tenaga  kerja  yang bekerja serta adanya bahaya kerja dari sumber bahaya, yang memiliki risiko untuk terjadinya kecelakaan  kerja. Selain  memberikan  pertolongan  pada  kecelakaan, pengetahuan  P3K  juga akan  membantu  merawat  diri  sendiri  dan  rekan  kerja  jika  ada  kejadian  yang  mengancam kesehatan  di  kapal. Oleh  karena  itu  perusahaan  wajib  memliki  P3K  agar  setiap  kecelakaan kerja  yang  mengakibatkan  cidera  pada  pekerja  harus  secepatnya  diberikan  pertolongan
pertama. Hal ini sesuai dengan Peraturan Menteri Tenaga Kerja dan Transmigrasi RI Nomor Per-15/MEN/VIII/2008 tentang Pertolongan Pertama Pada Kecelakaan di Tempat Kerja .
Dalam hal ini tempat kerja di atur dalam Undang-Undang Nomor 1 Tahun 1970 tentang Keselamatan Kerja pada pasal 1 ayat 1, Tempat kerja ialah tiap ruangan atau lapangan, tertutup atau terbuka,bergerak atau tetap dimana tenaga kerja bekerja, atau sering dimasuki tempat kerja untuk  keperluan  suatu  usaha  dan  dimana  terdapat  sumber-sumber  bahaya. Salah  satu  risiko pekerjaan  yang  terjadi  adalah  adanya  kecelakaan  kerja. Terjadinya  kecelakaan  kerja  paling sering disebabkan karena faktor lingkungan , dan faktor manusia  . Data kecelakaan kerja dan penyakit akibat kerja .
Menurut Data dari International Labour Organization tahun 2018,diketahui bahwa lebih dari 1,8 juta kematian akibat kerja terjadi setiap tahunnya di kawasan Asia dan Pasifik diman dua per tiga kematian akibat kerja di dunia terjadi di Asia. Di tingkat global, lebih dari 2,78 juta orang meninggal setiap tahun akibat kecelakaan kerja atau penyakit akibat kerja.
Data kecelakan kerja Sulawesi Utara. Berdasarkan data angka kecelakaan kerja pada tahun  2017  sebanyak  531  kasus, tahun  2018  sebanyak  501  kasus, tahun  2019  mengalami peingkatan mencapai 912 kasus dan tahun 2020 sebanyak 632 kasus, sedangkan pada tahun 2020  propinsi  Sulawesi  Utara  menduduki  peringkat  pertama  pada  kecelakaan  kerja  yakni 24.910  kasus . Berdasarkan  data  di  atas, hal  ini  menunjukan  bahwa  masih  banyaknya  kasus kecelakaan  kerja  yang  terjadi  di  Pelabuhan. Di  mana  melibatkan  tenaga  kerja,peralatan- peralatan, dan material dalam jumlah yang sangat besar,baik bekerja secara sendiri-sendiri atau bersama  -sama  antara  sumber  daya  tersebut  dapat  menjadi  sumber  terjadinya  kecelakaan kerja .
Di Pelabuhan Laut Manado tersebut telah memiliki Kesehatan Keselamatan Kerja dan Lingkungan  Hidup  dan  petugas  P3K, hal  ini  dibuktikan  dengan  adanya  struktur  organisasi perusahaan  dan  klinik  perusahaan. Berdasarkan  data  kecelakaan  kerja  di  Pelabuhan  Pasar Jengki  Manado, kecelakaan  kerja  mulai  dari  tahun  2017  sebanyak  2  kasus, tahun  2018 sebanyak 1 kasus,tahun 2019 sebanyak 3 kasus, tahun 2020 sebanyak 7 kasus.Kecelakaan kerja yang  paling  sering  terjadi  yakni  terjatuhi  alat  dan  terpeleset  karena  kurangnya  kedisiplinan dalam  memperhatikan  potensi  bahaya, sehingga  mengakibatkan  pekerja  harus  segera  di berikan  pertolongan  pertama  pada  kecelaakan . Oleh  karena  itu,fasilitas  P3K  berdasarkan Peraturan  Menteri  Tenaga  Kerja  dan  Transmigrasi  Nomor  15  Tahun  2008, mengadakan training  tentang  P3K  atau  tanggap  darurat, serta  kerjasama  antar  seluruh  elemen-elemen perusahaan  tersebut. Data  yang  peneliti  dapatkan  dipelabuhan  menunjukkan  masih  terdapat beberapa kasus kecelakan kerja di 10 tahun terakhir.

## KAJIAN TEORITIS

## Definisi Pertolongan Pertama Pada Kecelakaan (P3K)
Menurut  Retno  (2020)  pengertian  P3K  adalah  pemberian  bantuan  segera  kepada penderita yang membutuhkan perawatan primer atau cedera/kecelakaan. Medis dasar  adalah tindakan  perawatan  yang  dapat  dimiliki  oleh  orang  awam  atau  orang  yang  terlatih  secara khusus.

## Tujuan Pertolongan Pertama Pada Kecelakaan (P3K)
Tujuan  utama  P3K  adalah  memberikan  perawatan  awal  yang  tepat  kepada  korban kecelakaan atau kondisi  darurat. Hal ini meliputi tindakan seperti menjaga jalan napas yang terbuka,  menghentikan  pendarahan,  memberikan  bantuan  pernapasan,  melakukan  kompresi dada pada kasus henti jantung, dan mengelola luka dengan benar.

## Prinsip Pertolongan Pertama Pada Kecelakaan
Memastikan  keselamatan  diri  sendiri, korban, dan  orang  lain  sebelum  memberikan pertolongan. Melakukan tindakan yang tepat berdasarkan penilaian awal korban dan kondisi yang  ditemukan.Menghindari  tindakan  yang  tidak  diperlukan  atau  tidak  sesuai  dengan keterampilan dan pengetahuan yang dimiliki. Melibatkan korban dan orang-orang di sekitarnya dalam proses pertolongan,jika memungkinkan. .

## Manfaat Pertolongan Pertama Pada Kecelakaan
Tindakan pertolongan pertama yang cepat dan efektif dapat membantu menjaga kondisi vital  korban  sampai  bantuan  medis  profesional  tiba. Tindakan  awal  seperti  penghentian pendarahan,stabilisasi  jalan  napas, dan  imobilisasi  cedera  dapat  mengurangi  risiko  cedera tambahan  dan  meminimalkan  dampak  jangka  panjang. Tindakan  awal  yang  benar  dapat membantu  mencegah  kerusakan  permanen  pada  organ  atau  sistem  tubuh  korban.Tindakan seperti  stabilisasi  pernapasan, penanganan  luka  yang  tepat, dan  manajemen  nyeri  dapat membantu mengurangi stres pada tubuh korban dan memfasilitasi proses pemulihan yang lebih baik.
Pengetahuan dan keterampilan P3K dapat meningkatkan kemampuan individu untuk memberikan pertolongan pertama pada berbagai situasi darurat di sekitar mereka. Penerapan P3K  yang  tepat  dan  meluas  di  masyarakat  dapat  memberikan  manfaat  signifikan  dalam menyelamatkan nyawa, mencegah komplikasi lebih lanjut, mengurangi risiko kecacatan, dan meningkatkan kesiapsiagaan masyarakat dalam menghadapi keadaan darurat.

## Definisi terkait dengan individu yang bekerja di kapal menurut IMO
Mereka  bertanggung  jawab  untuk  menjaga  keselamatan  kapal,kargo, dan penumpang, serta memastikan kepatuhan terhadap peraturan maritim. Tugas mereka meliputi
perencanaan  dan  pelaksanaan  rute  pelayaran, pemantauan  kondisi  cuaca,pengoperasian peralatan  navigasi, dan  kepatuhan  terhadap  peraturan  navigasi. Tugas  mereka  meliputi pemantauan  dan  perawatan  mesin, sistem  propulsi, sistem  listrik, dan  peralatan  terkait lainnya. Mereka  dapat  menjadi  bagian  dari  tim  navigasi, tim  mesin, tim  keamanan, atau bertugas di departemen lain seperti pelayanan, pembersihan, dan pemeliharaan kapal.

## Pendidikan  Kesehatan
Hal ini essensi karena masing  – masing program tersebut mempunyai aspek perilaku masyarakat  yang  perlu  dikondisikan  dengan  pendidikan  kesehatan . Menurut  Ali  dalam Adventus MRL dkk, 2019 mengungkapkan bahwa pendidikan kesehatan yang diberikan akan memberikan  proses  perubahan  sehingga terciptanya  suatu  perilaku  yang  baru. Konsep  dasar pendidikan kesehatan adalah suatu proses belajar yang berarti didalam pendidikan itu terjadi proses  pertumbuhan, perkembangan  atau  perubahan  kearah  yang  lebih  dewasa, lebih baik, lebih matang pada diri individu, kelompok atau masyarakat.
Pendidikan  kesehatan  dilakukan  untuk  membantu  individu mengontrol  kesehatannya secara  mandiri  dengan  mempengaruhi, memungkinkan  dan  menguatkan  keputusan  atau tindakan sesuai dengan nilai dan tujuan yang mereka rencanakan . Belajar adalah kegiatan yang mampu menghasilkan perubahan pada diri individu, kelompok atau masyarakat yang sedang belajar  baik  itu  secara aktual  atau  potensial. Perubahan  didapatkan  karena  kemampuan  baru yang berlaku dalam relatif waktu yang lama. Perubahan yang terjadi karena usaha dan disadari bukan suatu kebetulan.

## METODE PENELITIAN
Desain  Penelitian  merupakan  desian  kuantitatif dengan  menggunakan  posttest  with Only  control group. Dalam    desain    eksperimen    sederhana terdapat  dua  kelompok.  Satu kelompok   bertindak  sebagai     kelompok      kontrol      dan  kelompok     lain  bertindak  sebagai kelompok  eksperimen.  Kelompok  yang  diberikan  perlakuan  disebut  sebagai  kelompok eksperimen,    sedangkan    yang    tidak    diberi    perlakuan  disebut  sebagai  kelompok  kontrol (Sugiono,2011). Populasi  dalam  penelitian  ini  adalah  seluruh awak kapal penumpang di Pelabuhan laut manado, pada saat   dilakukan   penelitian.   Populasi   awak kapal penumpang yang dikaji sebanyak 30 responden dalam 1 bulan terakhir. Dalam   penelitan   ini   peneliti menggunakan teknik      total      sampling,     Menurut      (Sugiyono  2016) Teknik  pengambilan sampel dimana jumlah sampel sama dengan populasi.

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Gambaran Lokasi Penelitian
Pelabuhan Manado terletak di kota Manado, ibu kota Provinsi Sulawesi Utara, Indonesia. Pelabuhan ini terletak di pesisir utara Pulau Sulawesi, menghadap Teluk Manado. Pelabuhan ini memiliki akses ke Laut Sulawesi yang luas.

## Karakteristik Responden
Berdasarkan  tabel  di  atas  diketahui  bahwa  karakteristik  responden  untuk  kelompok intervensi berdasarkan usia diketahui dari 30 responden sebagian besar 53.3% berusia >65 tahun, berdasarkan  jenis  kelamin  sebagian  besar  laki-laki  73.3%  berdasarkan  tingkat  Pendidikan Sebagian  besar  berpendidikan SMA  sebanyak  46.7%,  berdasarkan  pekerjaan  Sebagian  besar memiliki pekarjaan Swasta sebanyak 60.0%.

## Analisa Univariat

## Kelompok Intervensi Pendidikan Kesehatan (P3K)
Berdasarkan  hasil  penelitian  didapatkan  rata-rata  pengetahuan  awak  kapal  sebelum pada kelompok intervensi rata – rata 36.46 dengan standart deviasi 3.042 Sedangkan rata – rata pengetahuan awak kapal sesudah pada kelompok intervensi rata – rata 68.00 dengan standart deviasi 2.236. ini berarti terlihat bahwa ada peningkatan di lihat dari nilai mean  saat sebelum dan sesudah pada kelompok intervensi setelah di berikan Tindakan intervensi.

## Kelompok Kontrol Pendidikan Kesehatan (P3K)
Berdasarkan hasil penelitian didapatkan rata-rata pengetahuan awak kapal sebelum pada kelompok  kontrol  rata  –  rata  37.13  dengan  standart  deviasi  3.11  Sedangkan  rata  –  rata pengetahuan  awak  kapal  sesudah  pada  kelompok  kontrol  rata  –  rata  37.40  dengan  standart deviasi  2.77.  ini  berarti  terlihat  bahwa  tidak  ada  peningkatan  di  lihat  dari  nilai  mean  saat sebelum dan sesudah pada kelompok kontrol.

## Analisa Bivariat
Uji Normalitas Data
diketahui bahwa bahwa hasil uji normalitas data pada kelompok intervensi dan kontrol nilai p > 0,05. Dapat disimpulkan bahwa variabel penelitian responden berdistribusi normal pada kedua kelompok. Oleh karena itu, uji analisis dapat di lakukan  dengan menggunakan Uji Paired t-test..
Analisa  Perbedaan  Rata  –  Rata  Pengetahuan  Awak  Kapal  Sebelum  (Pre  Test)  Dan Sesudah (Post Test) Pada Kelompok Intervensi
hasil  analisis  didapatkan  bahwa  rata-rata  pengetahuan  awak  kapal  sebelum  intervensi adalah  36.46  dan  sesudah  intervensi  adalah  68.00  Hasil uji  T Dependen diperoleh  P value
(0.000)  <  α  (0,05)  dan  Thitung  (9.348)  >  Ttabel  (1.753)  maka  Ho  ditolak  artinya  ada perbedaaan  yang  signifikan antara  pengetahuan awak  kapal  sebelum  dan  sesudah  intervensi pada kelompok intervensi.
Analisa  Perbedaan  Rata  –  Rata  Pengetahauan  Awak  Kapal  Sebelum  (Pre  Test)  Dan Sesudah (Post Test) Pada Kelompok Kontrol
hasil  analisis  didapatkan  bahwa  rata-rata  pengetahuan  awak  kapal sebelum  intervensi adalah 37.13 dan sesudah adalah 37.40 Hasil uji T Dependen diperoleh P value (0.604) > α (0,05),  maka  Ho  diterima  artinya  tidak  ada  perbedaaan  yang  signifikan  antara  pengetahuan awak kapal penumpang sebelum dan sesudah pada kelompok kontrol
Analisa  Perbedaan  Pengetahuan  Awak  Kapal  Sebelum  dan  Sesudah  Pada  Kelompok Intervensi dan Kontrol
Hasil uji T Independen pada rata-rata pengetahuan awak kapal sebelum (pretest) pada kelompok Intervensi dengan Kontrol diperoleh P value = 0,519 > α (0,05) maka Ho diterima artinya tidak ada perbedaan rata-rata kesiapan pulang pasien sebelum (pretest) pada kelompok Intervensi dengan Kelompok kontrol. Hasil uji T Independen pada rata-rata pengetahuan awak kapal sesudah (post-test) pada kelompok Intervensi dengan Kontrol diperoleh P value = 0,000 < α (0,05) maka Ho ditolak artinya ada perbedaan rata-rata pengetahuan awak kapal sesudah (posttest) pada kelompok Intervensi dengan Kelompok kontrol.

## Pembahasan
Petugas  P3K  belum  melaksanakan  tugas  perawatan  fasilitas  P3K  dengan  baik. Pendokumentasian  kegiatan  P3K  belum  dilaksanakan  dengan  benar,  tidak  ada  pelatihan lanjutan untuk petugas P3K, petugas P3K belum mendapatkan informasi terkait petugas P3K wajib  memiliki  buku  kegiatan  P3K.  Sarana  dan  prasarana  P3K  di  tempat  kerja  merupakan perlengkapan, peralatan dan bahan yang harus disediakan oleh pihak perusahaan. Sarana dan prasarana meliputi ruang P3K, kotak P3K dan isi, alat evakuasi dan alat transportasi. bahwa ruang  P3K  memang  harus  disediakan  oleh  perusahaan  dikarenakan  ruang  khusus  P3K  bisa digunakan untuk penanganan kecelakaan kerja ringan seperti tergores, atau pekerja saat bekerja merasa kurang enak badan, sehingga bisa difungsikan untuk istirahat sejenak sampai pekerja merasa bisa bekerja Kembali, kotak P3K terbuat dari bahan plastik dan tidak bisa dibawa-bawa, lambang  P3K  yang  berwarna  merah,  isi  kotak  P3K  tidak  sesuai  dengan  syarat  yang  telah ditetapkan, tidak ada penanda letak kotak P3K dan disetiap unit tidak disediakan berdasarkan jumlah pekerja. alat transportasi pada tahun 2020 telah disediakan namun karena kurangnya perawatan sehingga alat transportasi tersebut tidak dapat beroprasi, berjalan secara sistematis.

## KESIMPULAN
1. Pengetahuan  awak  kapal  pada  kelompok  intervensi  sebelum  di  lakukan  pemberian Pendidikan Kesehatan (P3K) menunjukan nilai mean dengan standar deviasi
2. Pengetahuan  awak  kapal  pada  kelompok  intervensi  setelah  di  lakukan  pemberian Pendidikan Kesehatan (P3K) menunjukan nilai mean dengan standar deviasi yang artinya ada peningkatan kesiapan pulang pasien setelah di lakukan pemberian intervensi
3. Pengetahuan awak kapal pada kelompok kontrol sebelum di lakukan pemberian pendidikan kesehatan (P3K) menunjukan nilai mean dengan standar deviasi
4. Pengetahuan  awak  kapal  pada  kelompok  intervensi  setelah  di  lakukan  pemberian Pendidikan Kesehatan (P3K) menunjukan nilai mean dengan standar deviasi, yang artinya tidak ada perbedaan kesiapan pulang pasien sebelum dan sesudah di kelompok kontrol.
5. Perbedaan  Pengetahuan  awak  kapal  pada  kelompok  intervensi  dan  kelompok  kontrol sebelum  dan  sesudah  dilakukan  Pendidikan  Kesehatan  (P3K)  menunjukan  tidak  ada perbedaan di kedua kelompok dan ada perbedaan di kedua kelompok setelah di lakukan intervensi.

## SARAN
1. Bagi Instalasi Pendikan
Disarankan  hasil  penelitian  ini  dapat  diterapkan  pada  proses  belajar  mengajar  sebagai upaya meningkatkan pengetahuan dan kemampuan peserta didik khususnya dalam bahan pembelajaran terkait dengan Pendidikan Kesehatan (P3K).

## 2. Bagi Pelabuhan
Di  sarankan  agar  hasil  peneltian  ini  dapat  dijadikan  sebagai  masukan  bagi  pelabuhan terkait  pengetahuan  pertolongan  pertama  pada  kecelakaan  (P3K)  terhadap  awak  kapal penumpang dapat digunakan oleh awak kapal  dalam melakukan pelaksanaan pertolongan pertama diatas kapal agar lebih optimal.
3. Untuk Peneliti Selanjutnya
Diharapkan  perlu  dilakukan  penelitian  lanjutan  tentang  Pendidikan  kesehattan  (P3K) dengan  desain  penelitian  yang  berbeda,  jumlah  responden  yang  mungkin lebih  banyak dan diperlukan lagi kajian lain untuk menilai faktor lain yang mempengaruhi pengetahuan awak kapal.

## DAFTAR REFERENSI
BPJS  Ketenagakerjaan.  (2018). Info  BPJS  Ketenagakerjaan  di  Indonesia .  BPJS Ketenagakerjaan.
Chairunnisa,  S.  (2016).  Analisis  Mitigasi  Pertolongan  Pertama  pada  Kecelakaan  di  PT.  X. Jurnal Kesehatan Masyarakat (e-journal) , 4 , Malang.
Dinas  Tenaga  Kerja.  (2014). Data  Kecelakaan  Kerja  Sulawesi  Selatan .  Laporan  Tahunan Pelaksanaan Keselamatan dan Kesehatan Kerja Sulawesi Selatan.
Fadillah, N. (2017). Gambaran Perilaku Tenaga Kerja Dan Pelaksanaan Program Kesehatan dan  Keselamatan  Kerja  (K3)  Konstruksi  Dalam  Pembangunan  Balai  Diklat  BPK-RI Makassar  Oleh  Pt.  Wijaya  Karya  (Persero)  TBK. Public  Health  Science  Journal , 9 , Sulawesi Selatan.
International  Labour  Organization.  (2018). Menuju  Budaya  Pencegahan  Keselamatan  dan Kesehatan Kerja yang Lebih Kuat . Kantor Perburuhan International.
Iswari, M. F. (2019). Pelatihan Tanggap Bencana Tentang Evakuasi Dan Transportasi Korban Di SMPN 30 Plaju Palembang. STIKes Muhammdiyah Palembang , 2 .
Keputusan Direktur Jendral Pembinaan dan Pengawasan Ketenagakerjaan. (2009). Pedoman Pelatihan  Dan  Pemberian  Lisensi  Petugas  Pertolongan  Pertama  Pada  Kecelakaan (P3K) Di Tempat Kerja .
Leo, S. (2013). Kiat Jitu Menulis Skirpsi, Tesis, dan Disertasi . Penerbit Erlangga.
Masturoh,  I.,  &  Anggita,  N.  (2018). Metode  Penelitian kesehatan.  Kementerian  Kesehatan republik Indonesia.
Nilamsari, N. (2018). Efektifitas Pelatihan P3K dan K3 Pada Peningkatan Pengetahuan Guru PAUD  Gresik. Journal  of  Industrial  Hygiene  and  Occupational  Health , 3 . https://doi.org/10.21111
Peraturan Menteri Tenaga Kerja dan Transmigrasi. (2008). Peraturan Menteri Tenaga Kerja dan  Transmigrasi  Rebulik  Indonesia  Nomor  Per-15/MEN/VIII/2008  tentang Pertolongan Pertama Pada Kecelakaan di Tempat Kerja .
PT. Industri Kapal Indonesia. (2020). Info Jumlah Tenaga Kerja dan Angka Kecelakaan Kerja. Laporan Perusahaan
Riswanto, N. (2017). Penyusunan Sistem Informasi Manajemen Pemantauan dan Pengadaan Isi  Kotak  P3K  Berbasis  Web  Menggunakan  Metode  Economic  Order  Quantity  dan Reorder Point. Conference on Safety Engineering and Its Application .
Rusli  Mufidah,  R.  (2020).  Hirarki  Pengendalian  Bahaya  Keselamatan  Dan  Kesehatan  Kerja (K3)  Pada  Risiko  Kecelakaan  Kerja  Di  PT.  IKI  Makassar  Tahun  2020. Universitas Muslim Indonesia .
Santoso, K. (2017). Dasar-Dasar Keselamatan Dan Kesehatan Kerja . UPT Penerbitan UNEJ.
Sasi,  C.  A.  (2010).  Tinjauan  Sistem  Pertolongan  Kecelakaan  Kerja  Dan  Sistem  Tanggap Darurat Di PT. Krakatau Steel Cilegon-Banten. Universitas Sebelas Maret .
Sugiyono. (2018). Metode Penelitian Kualitatif . Alfabeta.
Sunaryo,  M.,  Ayu,  F.,  &  Afridah,  W.  (2017).  Gambaran  Pengetahuan  Pekerja  Terhadap Penerapan P3K Di Tempat Kerja Pada gedung CBO PT. ABC. Universitas Nahdlatul Ulama  Surabaya Thygerson,  A.  (2016). Pertolongan  Pertama (Kelima).  Penerbit Erlangga.
Undang-Undang  Republik  Indonesia  Nomor  1  Tahun.  (1970). UNDANG-  UNDANG REPUBLIK  INDONESIA  NOMOR  1  TAHUN  1970  TENTANG  KESELAMATAN KERJA .