## EVALUASI ERGONOMI LINGKUNGAN KERJA DI TERMINAL KEDATANGAN PADA BANDAR UDARA DOMINE

## EDUARD OSOK ( DEO ) SORONG
Sanny Hahury 1) Fahrul Riansyah Jusnah 2)
1),2) Program Studi Teknik Industri, Fakultas Teknik, Universitas Muhammadiyah Sorong Jl. Pendidikan No.27, Klabulu, Malaimsimsa, Kota Sorong, Papua Barat 98412 Telp. (0951) 322382 *Korespondensi Penulis, E-mail : fahrull.riansyah@gmail.com

## Abstrak
Lingkungan kerja merupakan faktor yang harus di perhatikan untuk dapat menciptakan suasana yang aman dan nyaman selama melakukan aktivitas di Bandar Udara Domine Eduard Osok (DEO) Sorong. Hal ini dapat terwujud apabila lingkungan bandara di desain sesuai berdasarkan standar yang telah di tetapkan oleh pemerintah. Evaluasi ini dilakukan dengan tujuan untuk mengetahui apakah aspek- aspek  ergonomi  lingkungan  kerja  (Kebisingan,  Pencahayaan  dan  Temperatur)  pada  terminal kedatangan  Bandar  Udara  Domine Eduard Osok  telah memenuhi  Standar Baku  Mutu  yang  telah di tetapkan  berdasarkan  ketentuan  menteri.  Evaluasi  Ergonomi  Lingkungan  Kerja  Fisik  dilakukan berdasarkan metode yang telah di tetapkan dalam Keputusan Menteri. Hasil perhitungan dari elemen lingkungan kerja fisik akan di bandingkan dengan Standar Baku Mutu dari Keputusan Menteri untuk mendapatkan  hasil  yang  sesuai  standar  yang  telah  di  tetapkan.  Hasil  Evaluasi  di  ketahui  bahwa pengukuran Kebisingan di ketahui Tidak Melewati Nilai Ambang Batas, pengukuran Pencahayaan di ketahui Tidak Sesuai dengan Standar Minimal Pencahayaan dan pengukuran Temperature di ketahui Tidak Melewati Nilai Ambang Batas.
Kata kunci : Keputusan Menteri, Lingkungan Kerja Fisik, Nilai Ambang Batas, Standar Baku Mutu.

## 1. PENDAHULUAN
Transportasi  merupakan  salah  satu  unsur penting yang memudahkan mobilitas masyarakat.  Salah  satu  jenis  transportasi  yang banyak  digunakan  oleh  masyarakat  Kota Sorong  ialah  Pesawat  Terbang.  Hal  ini  di karenakan  pesawat  terbang  memiliki  beberapa keuntungan  dan  kemudahan  dibandingkan dengan  transportasi  lainnya  diantaranya  yaitu mampu  melintas  antar  kota  dengan  waktu tempuh yang relatif cepat dibandingkan dengan bentuk  trasportasi  lainnya.  Lingkungan  kerja merupakan  faktor  yang  harus  di  perhatikan untuk  dapat  menciptakan  suasana  yang  aman dan  nyaman  selama  melakukan  aktivitas  di Bandar  Udara  Domine  Eduard  Osok  (DEO) Sorong.    Untuk  menciptakan  lingkungan  kerja yang  sesuai  dengan  standar  yang  telah  di tetapkan  dalam  Kep  utusan  Pemerintah  Negara Republik  Indonesia,  maka  perlu  di  lakukan evaluasi tentang ergonomi lingkungan kerja.
Evaluasi  ini  dilakukan  dengan  tujuan untuk mengetahui apakah aspek-aspek ergonomi  lingkungan  kerja  pada  terminal kedatangan  Bandar  Udara  Domine  Eduard Osok telah memenuhi Standar Baku Mutu yang telah  di  tetapkan  berdasarkan  ketentuan menteri. . Dengan melakukan pengukuran pada aspek-aspek  lingkungan  kerja  tersebut  maka dapat menjadi catatan bagi pihak Bandar Udara dalam  meningkat  kualitas  pelayanan  dan fasilitas  Bandara  Udara  Domine  Eduard  Osok (DEO) Sorong.
Aspek  -  aspek  lingkungan  kerja  yang  di maksud diantaranya ialah Kebisingan, Pencahayaan dan Temperature. Ketiga aspek ini tentu  akan  mempengaruhi  kenyaman  manusia ketika  berada  Terminal  Kedatangan  pada Bandar  Udara  Domine  Eduard  Osok  (DEO) Sorong apabila berada pada tingkat tertentu.

## Metode Jurnal Teknik Industri Vol 5 (1): 29 - 38 2019

## Tujuan Penelitian
Adapun  tujuan  penelitian  berdasarkan rumusan masalah yang telah di paparkan adalah sebagai berikut:
1. Untuk  mengetahui  hasil  pengukuran kebisingan, pencahayaan dan temperatur di terminal kedatangan pada area
pengambilan  barang/bagasi  pada  Bandar Udara  Domine  Eduard  Osok  (DEO) Sorong.
2. Untuk mengetahui hasil pengukuran waktu maksimal seorang pekerja terpapar kebisingan  yang  terdapat  di  terminal kedatangan pada area pengambilan barang/bagasi  pada Bandar  Udara  Domine Eduard Osok (DEO) Sorong.
3. Untuk mengetahui pengaruh dari kebisingan,  pencahayaan  dan  teperatur  di terminal kedatangan pada area pengambilan  barang/bagasi  pada  Bandar udara  Domine  Eduard  Osok  (DEO) Sorong.

## Rangkuman Kajian Teoritik Yang Berkaitan Dengan Masalah Yang Diteliti
Dalam penelitian ini digunakan beberapa Penelitian  Terdahulu,    sebagai  dasar  acuan/ panduan ataupun contoh untuk  penelitian yang dilakukan  nantinya  akan  menjadi  acuan  dan perbandingan  dalam  melakukan  penelitian  ini diantaranya  yaitu  penelitian  dengan  judul Evaluasi Pencahayaan, Kebisingan, Temperatur Dan  Getaran  Pada  Line  3  PT.  South  Pacific Viscose.  Dari  hasil  pengukuran  kondisi lingkungan  fisik  kerja  pada  area  line  3 didapatkan  hasil  yaitu  untuk  pencahayaan, temperatur  dan  getaran  di  beberapa  area  masih belum memenuhi standar yang telah ditentukan.
Kemudian  penelitian  dengan  judul Evaluasi Pemenuhan Standar Tingkat Kebisingan  Kelas  Di  Smpn  23 Bandung.  Hasil penelitian di kelas  sampel A  adalah  sebesar  61 dB,  kelas  sampel  B  adalah  sebesar  58,3  dB, kelas  sampel  C  adalah  sebesar  53,5  dB,  kelas sampel  D  adalah  sebesar  56  dB,  disimpulkan bahwa  terdapat  Tiga  kelas  sampel  yang  tidak memenuhi standar tingkat kebisingan kementrian  lingkungan  hidup  sebesar  55  dB. Sumber kebisingan berasal dari kebisingan lalu lintas,  kebisingan  dari  pemukiman  padat
penduduk, dan resonansi suara dilapangan yang diakibatkan oleh masa bangunan.
Selanjutnya  penelitian  dengan  judul
Kajian Metode Sampling Pengukuran Kebisingan Dari Keputusan Menteri
Lingkungan  Hidup  No.  48  Tahun  1996.  Dari hasil penelitian di ketahui bahwa Semua lokasi yang  di  ukur,  tingkat  kebisingannya  sudah melampaui  baku  mutu  Kepmen  LH,  maka untuk  itu  perlu  di  rencanakan  program pengendalian  kebisingan  pada  lokasi  tersebut khususnya atau jika memungkinkan peruntukannya  di  ubah  menjadi  peruntukan yang  sesuain  dengan  baku  tingkat  kebisingan. Perlu  pemantauan  tingkat  kebisingan  pada lokasi-lokasi  yang  rentan  terhadap  kebisingan seperti rumah sakit dan sekolah agar secara dini dapat dikendalikan.
Selanjutnya  penelitian  berjudul  Evaluasi Pemenuhan  Standar  Tingkat  Kebisingan  Kelas Di Smpn 23 Bandung. Hasil penelitian di kelas sampel A adalah sebesar 61 dB, kelas sampel B adalah sebesar 58,3 dB, kelas sampel C adalah sebesar 53,5 dB, kelas sampel D adalah sebesar 56  dB,  disimpulkan  bahwa  terdapat  Tiga  kelas sampel  yang  tidak  memenuhi  standar  tingkat kebisingan  kementrian  lingkungan  hidup sebesar  55  dB. Sumber  kebisingan  berasal  dari kebisingan  lalu  lintas,  kebisingan  dari pemukiman  padat  penduduk,  dan  resonansi suara  dilapangan  yang  diakibatkan  oleh  masa bangunan

## 2. METODE PENELITIAN
Pengukuran  tingkat  kebisingan  dalam penetian ini dilakukan dengan   Cara Sederhana yaitu  dengan  sebuah Sound  Level  Meter biasa diukur  tingkat  tekanan  bunyi  dB(A)  selama  10 (sepuluh)  menit  untuk  tiap  pengukuran. Pembacaan dilakukan setiap 5 (lima) detik. Waktu  pengukuran  dilakukan  selama  aktifitas operasional  bandara.  Setiap  pengukuran  harus dapat  mewakili  selang  waktu  tertentu  dengan menetapkan paling sedikit 4 waktu pengukuran pada  siang  hari  dan  pada  malam  hari  paling sedikit 3 waktu pengukuran, sebagai contoh : 1. L1  diambil  pada  jam  07.00  mewakili  jam 06.00 - 09.00
2. L2  diambil  pada  jam  10.00  mewakili  jam 09.00 - 11.00
3. L3  diambil  pada  jam  15.00  mewakili  jam 14.00 - 17.00

## Metode Perhitungan
Metode  Perhitungan  Kebisingan  yang digunakan  dalam  penelitian  ini  Berdasarkan Keputusan  Menteri  Lingkungan  Hidup  No.
KEP-48/MENLH/11/1996 Tentang Baku
Tingkat Kebisingan
a. Perhitungan eq L pada  tiap  jam  pengukuran yang telah di tentukan:
( ) 1 0,1 1 1 10 log 10 L eq
L n dB N    =       
Keterangan : N = Jumlah data pengamatan n = Frekuensi kebisingan L = Nilai tengah pada distribusi frekuensi tingkat kebisingan
b. Perhitungan tingkat tekanan suara ekuivalen pada siang hari S L menggunakan
persamaan ( ) ( ) 1 4 0,1 1 0,1 4 10 . 1 10 log 16 ..... 10 L S L T L dB T      +   =   +     
Keterangan :
S eq L L = selama siang hari i T = selang waktu pengukuran pada masing-masing i L

## L = Tingkat  pengukuran  pada  tiga  waktu pengukuran

## Perhitungan Maksimal Pekerja Terpapar
Perhitungan  waktu  maksimal  pekerja terpapar  kebisingan  menggunakan  metode National Institute for Occupational  Safety and Health (NIOSH) dengan rumus sebagai berikut:
( ) 85 /3 480 2 L T − =
Untuk  faktor  pencahayaan,  tingkat intensitas  pencahayaan  harus  di  sesuaikan dengan jenis kegiatan yang sedang dilakukan di dalam  ruangan  tersebut  berdasarkan  standar minimal  pencahayaan  dari  Keputusan  Menteri Kesehatan Nomor 1405/MENKES/SK/XI/2002. Sedangkan  untuk  aspek  temperature  akan
mengacu  pada  Keputusan  Menteri  Tenaga Kerja  Nomor  :  KEP-51/MEN/1999  Tentang Nilai  Ambang  Batas  Faktor  Fisika  Di  Tempat Kerja  Menteri  Tenaga  Kerja  dan  Peraturan Menteri  Kesehatan  Republik  Indonesia  Nomor 70  Tahun  2016  Tentang  Standar  Dan Persyaratan  Kesehatan  Lingkungan  Kerja Industri.

## Metode Yang Diusulkan.
Metode  yang  akan  digunakan  dalam penelitian  ini  mengacu  kepada  beberapa keputusan  menteri  yaitu  Keputusan  Menteri Lingkungan
Hidup No. KEP-
48/MENLH/11/1996  Tentang  Baku  Tingkat Kebisingan,  metode National  Institute  for Occupational    Safety  and  Health (NIOSH),
Keputusan Menteri Kesehatan Republik Indonesia  Nomor  1405/MENKES/SK/XI/2002 Tentang  Persyaratan  Kesehatan  Lingkungan Kerja  Perkantoran  dan  Industri,  Keputusan Menteri  Tenaga  Kerja  Nomor  :  KEP- 51/MEN/1999  Tentang  Nilai  Ambang  Batas Faktor Fisika Di Tempat Kerja Menteri Tenaga Kerja  dan  Peraturan  Menteri  Kesehatan Republik  Indonesia  Nomor  70  Tahun  2016 Tentang  Standar  Dan  Persyaratan  Kesehatan Lingkungan Kerja Industri.
Dalam  pengambilan  data  di  ruang terminal  kedatangan  Bandar  Udara  Domine Eduard Osok (DEO) Sorong, peneliti melakukan  pengambilan  pada  pada  titik pengukuran  yang  telah  di  tentukan.  Titik-titik pengumpulan  data  terbagi  atas  10  titik  untuk pengukuran  kebisingan  dan  20  titik  untuk pengukuran pencahayaan dan temperature.
Setelah di dapatkan data hasil pengukuran  pada  tiap-tiap  titik  pengukuran pada  lokasi  penelitian  tersebut,  maka  peneliti melakukan  pengolahan  data  dan  analisis  data. Kemudian dari hasil analisis data tersebut akan di  dapatkan  kesimpulan  dan  solusi  pemecahan masalah yang ada. Adapun alat yang digunakan untuk  melakukan  pengukuran  yaitu  CEM  DT- 8820  4  in  1 Environment  Meter, digunakan untuk mengukur tingkat kebisingan, temperature  dan  kelembapan  di  lokasi penelitian.  Alat  dapat  di  lihat  pada  gambar  di bawah ini
Gambar 1. CEM DT-8820 4 in 1 Environment Meter

## 3. ANALISA DATA DAN PEMBAHASAN Tingkat kebisingan (dB)
Pengukuran kebisingan dilakukan dengan metode grid menggunakan cara sederhana di 10 titik  pengukuran.  Cara  pengukuran  tingkat kebisingan  pada  penelitian  ini  dilakukan sebanyak  3  kali  pengukuran  pada  waktu  siang
hari. berdasarkan Keputusan Menteri Lingkungan Hidup No. KEP-
48/MENLH/11/1996  Tentang  Baku  Mutu Tingkat  Kebisingan,  yaitu  pada  pukul  07:00 WIT,  pukul  10:00  WIT  dan  pukul  15:00. Pengukuran tidak dilakukan di malam hari.
Tabel 1. Data Pengukuran Kebisingan Pukul 07:00 WIT 65,8 78,1 69 69 81 66,8 66,1 67,7 70,7 72,1 83 66,1 67,4 66,3 70,2 68,4 67,6 65 67,3 71,6 66,6 74,2 66,9 61,6 65 81,6 74,3 71,5 67 64,5 66 65,6 72,2 72,4 68,8 69,2 66,1 65,2 69,3 68,4 70,5 70,9 68,4 68,9 70 70,3 68,9 70,3 69,1 66,7 73 74,5 67,6 80,9 67,7 67,1 71,9 74,1 66 81,2 66,3 81,1 65,7 73,1 65 67,9 70,8 80,2 68,7 73,1 67,7 63,2 72,3 84,2 66,9 70 66,6 63,4 71,2 82,7 74,2 72,1 68,9 62,2 83,2 83,2 72,1 75 65,5 64,7 72,2 81,1 73 72 68,5 64,9 73,8 69,2 68 73,5 61,9 65,1 67,2 70,1 65,1 71,9 65 67,3
71,3 66,5 67,5 77,8 70,9 64,7 69,5 73,1 64 81,6 65 64,4 Tingkat kebisingan maksimum = 84,2
Tingkat kebisingan minimum = 61,6
Berdasarkan nilai minimal dan maksimal yang  terlihat,  maka  di  tentukan  nilai  r  ( range max  -  min ),  k  (jumlah  kelas)  dan  i  (interval kelas)  untuk  menentukan  distribusi  frekuensi dengan cara sebagai berikut :
84,2 61 2 : ,6 2,6 r data terbesar dat R a terk enta ecil ng = − = − = : 1 3,3 log 1 3,3 log 120 7,86 22,6 2,9 7,8 : 6 : Batas Kelas Panjan k N r i k g Interval Kelas = + = + = = = =
Tabel 2. Distribusi Frekuensi Tingkat Kebisingan Hari Pertama Pukul 07:00
No Interval Bising Nilai Tengah Frekuensi 1 61,6 - 64.5 63,3 8 2 64,6 - 67,5 66,1 36 3 67,6 - 70,5 68,9 30 4 70,6 - 73,5 72,1 24 5 73,6 - 76,5 74,2 7 6 76,6 - 79,5 78,0 2 7 79,6 - 82,5 81,1 8 8 82,6 - 85,5 83,2 5
Kemudian  dilakukan  perhitungan  nilai leq menggunakan persamaan :
( )
( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) 1 0,1 1 0,1 63,3 0,1 66,1 0,1 68,9 0,1 72,1 0,1 74,2 0,1 78,0 0,1 81,1 0,1 83,2 1 10 log 10 1 8 10 120 36 10 30 10 10 log 24 10
7 10 2 10
8 1 74,22 0 5 10 L eq L n dB N dB       
    =           +      +      +     =   +
   +      +      +      = 
Berdasarkan perhitungan diatas, diketahui nilai Leq untuk L1 pada pukul 07:00 adalah  sebesar  74,22  dB.  Rumus  yang  sama juga  digunakan  dalam  menentukan  nilai  bising tiap  jam  pengukuran.  Sehingga  diperoleh  hasil kebisingan  tiap  jam  pada  pengukuran  pada
pukul  10:30  sebesar  71,4  dB  dan  pukul  15:00 sebesar  71,7  dB.  Setelah  didapatkan  hasil perhitungan pada setiap jam pengukuran, maka dilakukan perhitungan berikutnya  untuk mendapatkan  nilai  Ls  (waktu  perhitungan selama siang hari) menggunakan persamaan : ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) 1 2 0,1 1 0,1 2 0,1 3 3 0,1 74,2 0,1 71,4
0,1 71,6
72, 10 1 10 log 10
16 10 5 10 1 10 log 5 10
6 6 16 10 L L eq L T L T dB T
dB
  


    +  
=  +             +   =   +    =
     
Dari perhitungan diatas diatas didapatkan nilai  Ls  sebesar  72,6  dB.  Rumus  yang  sama juga  digunakan  dalam  menentukan  nilai  Ls pada  hari  kedua  dan  hari  ketiga  yaitu  sebesar 68,5 dB dan 70,8 dB.
Perhitungan  Waktu  Maksimal  Pekerja Terpapar
Kebisingan  Dengan Rumus NIOSH
Untuk mengetahui lama waktu maksimal pekerja  terpapar  kebisingan  maka  digunakan rumus sebagai berikut :
( ) ( )
85 72,6 85 3 3 480 480 141,83 2 2 L T jam − − = = =
Lama waktu yg diizinkan seorang pekerja terpapar  kebisingan  berdasarkan  perhitungan dengan  metode  NIOSH  dengan  tingkat kebisingan sebesar 72,6 dB adalah 141,83  jam. Rumus yang sama digunakan untuk menghitung waktu  maksimal  pekerja  terpapar  kebisingan pada hari kedua dan ketiga.
Berdasarkan  hasil  perhitungan  diketahui bahwa  rata-rata  hasil  pengukuran  tingkat kebisingan  tidak  terdapat  hasil  pengukuran yang melewati nilai ambang batas yaitu sebesar 85    dB.  Sedangkan  perhitungan  waktu maksimal  seorang  pekerja  terpapar  kebisingan di  ketahui  tidak  melewati  nilai  ambang  batas yang  telah  di  tetapkan  yaitu  sebesar  85  dB dengan waktu terpapar selama 8 jam.

## Pencahayaan (lux)
Intensitas penerangan/pencahayaan adalah  banyaknya  cahaya  yang  tiba  pada  satu luas permukaan, Hasil pengukuran pencahayaan di  terminal  kedatangan  pada  Bandar  Udara Domine Eduard Osok (DEO) dapat dilihat pada tabel di bawah ini.

## Tabel 3. Hasil Pengukuran Pencahayaan Hari Pertama
NO Nilai Pengukuran (lux) 07:00 WIT 10:30 WIT 15:00 WIT 1 97,1 55 320 2 110 84,4 65 3 55 230 129 4 263 227 124 5 243 86 120 6 65 74 57 7 70 82 137 8 32 56 98 9 42 86 90 10 68,5 52 104 11 31 69 140 12 111 32 319 13 47 39 62,5 14 102 80 172 15 111 90 43 16 25 114 64 17 120 63 31 18 102 91 31 19 115 94 55 20 88 109 45 ∑ 1897,6 1813,4 2206,5 x  94,88 90,67 110,33
Berdasarkan  hasil  pengukuran  dapat dilihat  bahwa  rata-rata  pencahayaan  hari pertama  pada  pengukuran  pukul  07:00  WIT yaitu sebesar 94,9 lux pengukuran pukul 10:30 WIT  yaitu  sebesar  90,67  lux  dan  pengukuran pukul  15:00  WIT  yaitu  sebesar  110,33  lux. Berdasarkan tabel diatas, hasil pengukuran pada tiap-tiap  waktu  pengukuran  pencahayaan diterminal  kedatangan  pada  Bandar  Udara Domine Eduard Osok diketahui masih berada di bawah  standar  minimal  pencahayaan  sesuai dengan  Keputusan  Menteri  Kesehatan  Nomor 1405/MENKES/SK/XI/2002
Tentang
Persyaratan  Kesehatan  Lingkungan  Kerja Perkantoran Dan Industri yaitu sebesar 100 lux.
Maka dapat disimpulkan bahwa pencahayaan di terminal  kedatangan  pada  Bandar  Udara Domine  Eduard  Osok  tidak  memenuhi  standar minimal pencahayaan sesuai dengan yang telah di tetapkan oleh keputusan menteri.
Temperatur ( ºC) Suhu  atau  temperatur  merupakan  salah satu  aspek  lingkungan  kerja  yang  perlu dikendalikan  dalam  suatu  industri,  Karena temperatur  ini  berhubungan  langsung  dengan tenaga  kerja  atau  operator,  Hasil  pengukuran temperature pada Bandar Udara  Domine Eduar Osok dapat dilihat pada tabel di bawah ini:
Tabel 5. Hasil Pengukuran Temperatur Hari Pertama
NO Nilai Pengukuran ( ) º C 07:00 WIT 10:30 WIT 15:00 WIT 1 24,9 26,7 27,2 2 24,6 26,7 27,2 3 24,6 25,8 27,2 4 28,7 25,8 27,2 5 24,8 25,9 27,3 6 25,1 25,9 27,2 7 25,1 25,9 27,2 8 25,2 26 27,3 9 25,5 26 27,2 10 25,8 26 27,2 11 25,8 26,1 27,2 12 25,8 26,1 27,3 13 25,7 26,1 27,4 14 25,4 26,1 27,5 15 25,2 26,2 27,5 16 24,8 26 27,4 17 24,8 26 27,6 18 24,8 26 27,9 19 24,7 26 27,8 20 24,6 25,8 28 ∑ 505,9 521,1 547,8 X  25,30 26,06 27,39
Berdasarkan  tabel  diatas  dapat  dilihat bahwa  rata-rata  temperatur  hari  pertama  pada pengukuran  pukul  07:00  WIT  yaitu  sebesar 25,30  ºC,  pengukuran  pukul  10:30  WIT  yaitu sebesar  26,06  ºC  dan  pengukuran  pukul  15:00 WIT yaitu sebesar 27,39 ºC. Dengan cara yang sama,  digunakan  untuk  mengetahui  temperatur pada  hari  kedua  dan  hari  ketiga.  Hasil pengukuran  temperatur  di  terminal  kedatangan pada  Bandar  udara  Domine  Eduar  Osok  yang didapatkan berkisar antara 24 ºC sampai dengan 27 ºC.  Nilai  tersebut  masuk  dalam  kategori kondisi  optimum  untuk  bekerja  berdasarkan tabel pengaruh temperatur sebesar 24 ºC.
Menurut  standar  temperature  sesuai dengan Menteri Kesehatan RI nomor 1405/MENKES/SK/XI/2002 berada pada kisaran  18 – 28  ºC,  maka  dapat  dikatakan bahwa  temperatur  pada  ruang  kedatangan Bandar  Udara  Domine  Eduard  Osok  telah sesuai dengan suhu atau temperature dan  tidak melewati  nilai  yang  telah  di  tetapkan, Sedangkan  Nilai  Ambang  Batas  pada  terminal kedatangan  berdasarkan  Peraturan  Menteri Kesehatan  Republik  Indonesia  Nomor  70 Tahun  2016  Tentang  Standar  Dan  Persyaratan Kesehatan  Lingkungan  Kerja  Industri  adalah 28,5  ºC.  Nilai  tersebut TIDAK  MELEWATI nilai Ambang Batas yang telah di tetapkan.

## 4. SIMPULAN
Berdasarkan  hasil  uraian  pembahasan diatas maka dapat di ambil kesimpulan sebagai berikut :
1. Hasil  pengukuran  kebisingan  di  ketahui Tidak  Melewati Nilai  Ambang  Batas dengan rata-rata tingkat kebisingan sebesar 70,6 dB. Hasil pengukuran pencahayaan di ketahui Tidak  Sesuai dengan  Standar Minimal Pencahayaan dan hasil pengukuran  temperature  di  ketahui Tidak Melewati Nilai Ambang Batas.
2. Hasil pengukuran waktu maksimal seorang pekerja  terpapar  kebisingan  di  ketahui Tidak Melewati Nilai Ambang Batas yang telah di tetapkan dalam Standar Baku Mutu yaitu  selama  8  Jam  dengan  tingkat kebisingan  sebesar  85  Db  dengan  tingkat kebisingan pada hari pertama sebesar 72,6 dB dengan  lama  waktu  maksimal  terpapar
kebisingan  selama  141,83  jam,  tingkat kebisingan  pada  hari  kedua  sebesar  68,5 dB dengan  lama  waktu  maksimal  terpapar kebisingan  selama  359,71  jam  dan  tingkat kebisingan  pada  hari  ketiga  sebesar  70,8 dB dengan  lama  waktu  maksimal  terpapar kebisingan selama 211,97 jam.
3. Pengaruh  Ergonomi  Lingkungan  Kerja berdasarkan  hasil  pengukuran  adalah sebagai berikut :
a. Tingkat Kebisingan Kebisingan  yang  terjadi  di  terminal kedatangan  termasuk  dalam  pengaruh kebisingan  intensitas  rendah  atau berada  di  bawah  Nilai  Ambang  Batas. Secara  fisiologis  tidak  menyebabkan kerusakan pendengaran. Namun demikian,  kehadirannya  sering  dapat menyebabkan  penurunan  performansi kerja,  sebagai  penyebab  stress  dan gangguan  kesehatan  lainnya.  Seperti stress  menuju  keadaan  cepat  marah, sakit  kepala,  ganguan  tidur,  kehilangan konsentrasi, dan  gangguan komunikasi lawan  bicara.  Penurunan  performansi kerja  yang  keseluruhan  itu  bermuara pada kehilangan efisiensi dan produktivitas kerja.
b. Pencahayaan Berdasarkan  hasil  pengukuran  dapat  di ketahui  bahwa  dampak  yang  terjadi apabila penerangan yang tidak didesain dengan baik akan menimbulkan gangguan  atau  kelelahan  penglihatan selama kerja. Pengaruh dari penerangan yang  buruk  akan  mengakibatkan kelelahan  mata  maupun  kelelahan mental. Selanjutnya pengaruh kelelahan tersebut akan bermuara pada penurunan performansi  kerja,  seperti  kehilangan produktivitas,  kualitas  kerja  rendah, banyak terjadi kesalahan dan kecelakaan kerja meningkat
c. Temperatur Berdasarkan  hasil  pengukuran  dapat  di ketahui  bahwa  setiap  manusia  yang beraktivitas  di  lokasi  penelitian  tidak akan  terkena  dampak  dari  pengaruh temperature sesuai dengan tabel pengaruh temperature terhadap
manusia. (Bambang Suhadri, Jilid Dua, 2008).

## DAFTAR PUSTAKA
Fredianta, D., Huda, L, N., Ginting, E., (2013).
Analisi  Tingkat  Kebisingan  Untuk Mereduksi  Dosis  Paparan Bising Di  PT. XYZ [jurnal], Medan, Departemen Teknik Industry  Fakultas  Teknik  Universitas Sumatra Utara.
Hahury,  S.,  (2012), Kinerja  Pengemudi  Di Tinjau  Dari  Ergonomika  Fisik  Dan Lingkungan [Tesis], Yogyakarta, Jurusan Teknik  Industri  Dan  Mesin  Fakultas Teknik Universitas Gadjah Mada.
Jasuan,  A.,  dkk., Pengukuran  Kebisingan Ruang Laboratorium Teknik Telekomunikasi  Dan  Informasi  Jurusan Teknik Elektro Fakultas Teknik Universitas Sriwijaya . Keputusan  Menteri Kesehatan Republik Indonesia Nomor 1405/MENKES/SK/XI/2002 Tentang Persyaratan Kesehatan Lingkungan Kerja
Perkantoran  Dan  Industri  Menteri Kesehatan Republik Indonesia Keputusan  Menteri  Negara  Lingkungan  Hidup Nomor  48  Tahun  1996  Tentang  Baku Mutu  Tingkat  Kebisingan  Menteri Negara Lingkungan Hidup.
Keputusan  Menteri  Tenaga  Kerja  Nomor  :
KEP-51/MEN/1999 Tentang Nilai
Ambang  Batas  Faktor  Fisika  Di  Tempat Kerja Menteri Tenaga Kerja Kustituanto, B. Sadrudin, R. (1994). Statistik 1 (Deskriptif). Seri Diktat Kuliah. Jakarta : Gunadarma.
Lamhot, A., Manullang, E., Evaluasi Pencahayaan,  Kebisingan,  Temperature Dan  Getaran  Pada  Line  3  PT.  South Pasific  Viscose [jurnal],  Semarang, program studi teknik industry, universitas diponegoro semarang.
Metawati, N., Busono, T., Siswoyo, S., (2013). Evaluasi  Pemenuhan  Standar  Tingkat Kebisingan Kelas DI SMPN 23 Bandung [jurnal], Bandung, program studi pendidikan  teknik  arsitektur  FPTK Universitas Pendidikan Indonesia.
Mulyani,  H.,  Sasmita,  A.,  Elystia,  S.,  (2016).
Evaluasi Tingkat Kebisingan Di PT PLN
(PERSERO)  Unit  PLTD/G  Teluk  Lembu [jurnal],  Riau,  Program  Studi  Teknik
Lingkungan S1 Fakultas Teknik
Universitas Riau.
National Institute For Occupational Safety And Health (NIOSH).  (1998).  Occupational Noise  Exposure  Revised  Criteria  1998. Cincinnati. Ohio;
Norfiza., Sepriantoni., (2015). Analisa
Intensitas  Dengan  Pendekatan  Pola Sebaran  Semetaan  Kebisingan  Di  PT. Ricry  pekanbaru [jurnal],  Riau,  Jurusan Teknik  Industri,  Fakultas  Sains  Dan Teknologi UIN SUSKA Riau. Nugroho, H, D, E., (2009), Pengaruh Intensitas Penerangan  Terhadap  Kelelahan  Mata Pada  Tenaga  Kerja  Di  Laborarorium PT.  Polypet  Karyapersada  Cilegon [skripsi], Surakarta, Program Diploma IV Kesehatan  Kerja  Fakultas  Kedokteran Universitas Sebelas Maret.
Peraturan Menteri Kesehatan Republik Indonesia  Nomor  70  Tahun  2016 Tentang Standar Dan Persyaratan Kesehatan Lingkungan Kerja Industri Poerwanto,  E., Evaluasi  Faktor  Kebisingan
Ruang  Kuliah  Di  STTA  Pada  Gedung Halim Perdana Kusuma Dan Abdurahman  Saleh [jurnal],  Yogyakarta, Teknik Industri, Sekolah Tinggi Teknologi Adisutjipto.
Pristianto,  H.,  Amri,  I.,  &  Rusdi,  A.  (2018).
Pedoman Penulisan Tugas Akhir Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Sorong. Rusjadi,  D,  TE.,  Palupi,  M,  R.,  (2011). Kajian Metode Sampling Pengukuran
Kebisingan  Dari  Keputusan  Menteri Lingkungan  Hidup  NO.  48  Tahun  1996 [jurnal],  Tangerang,  Subbid  Metrologi Akustik Dan Getaran, PUSLIT KIM-LIPI Kompleks PUSPIPTEK Setu.
Sasmita,  A.,  Elystia,  S.,  Asmura,  J.,  (2016).
Evaluasi  Tingkat  Kebisingan  Sebagai Upaya  Pengelolaan  Kesehatan  Dan Keselamatan  Kerja  (K3)  Di  Unit PLTD/G  Teluk  Lembu  PT.  PLN Pekanbaru  Dengan  Metode  NIOSH [jurnal],  Riau,  Program  Studi  Teknik Lingkungan  Fakultas  Teknik  Universitas Riau.
Suhadri,  B.  (2008). Perancangan  Sistem  Kerja Dan  Ergonomi  Industri  Untuk  Sekolah
Menengah Kejuruan . Jilid kedua. Jakarta
: Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan.
Tarwaka.,  (2010). Ergonomi  Industri  :  Dasar- Dasar  Pengetahuan  Ergonomic  Dan Aplikasi Di Tempat Kerja , Edisi Pertama Cetakan  Pertama.  Surakarta  :  Harapan Press.