## PERENCANAAN BANGUNAN JETTY DARI BAHAN BRONJONG DI MUARA SUNGAI SUNGGA PANTAI JASRI KABUPATEN KARANGASEM
Putu Gede Panji Oka Chandra 1) , Cok Agung Yujana 1) , dan I Ketut Yasa Bagiarta 1)

## 1) Jurusan Teknik Sipil, Universitas Warmadewa, Denpasar, Bali
gedeokachandra04@gmail.com

## ABSTRACT
Jasri Beach already has a protection structure in the form of a revetment which also functions to withstand wave overtopping. The tides and river discharge at the mouth of the Sungga River in Jasri Beach affect the spread of sediment floating in the water column and at  certain  times  it  can  settle  on  the  bottom  of  the  water.  Thus,  the  jetty  planning  at  the mouth  of  the  estuary  aims  to  hold  the  longshore  sediment  which  is  pushed  by  the  waves, into  the  estuary  and  then  settles  which  can  cause  flooding  at  the  mouth  of  the  estuary. Based  on  the  analysis  of  the  jetty  structure  planning  at  the  estuary  of  the  Sungga  River using gabion material, it is obtained: the height of the jetty (El jetty ) = 3 m, the weight of the first layer stone (W 1 ) = 2.486 tons, the weight of the second layer (W 2 ) = 0.2486 tons, the peak  width  (B)  =  2.434  m,  thickness  of  the  first  layer  (t 1 )  =  2.434  m,  thickness  of  the second  layer  (t 2 )  =  1.129  m,  thickness  of  toe  protection  (t toe )  =  1.781  m,  width  of  toe protection  (B toe )  =  2.166  m,  weight  of  toe  protection  stone  (W toe )  =  0.148  tons,  and  the estimated of cost construction is IDR 4,106,578,000.00.
Keywords: wave, jetty, overtopping, estuary, Sungga

## ABSTRAK
Pantai Jasri telah memiliki bangunan pantai berupa revetment yang juga berfungsi untuk menahan terjadinya limpasan gelombang. Pasang surut dan debit sungai  di muara Sungai  Sungga  Pantai  Jasri  berpengaruh  terhadap  penyebaran  sedimen  yang  melayang dikolom  air  dan  saat  tertentu  dapat  mengendap  di  dasar  perairan.  Dengan  demikian, perencanaan  jetty  pada  mulut  muara  bertujuan  untuk  menahan  sedimen  sejajar  pantai yang  terdorong  oleh  gelombang,  masuk  ke  muara  dan  kemudian  mengendap  yang  dapat menyebabkan  terjadinya  banjir  di  mulut  muara.  Berdasarkan  analisis  perencanaan bangunan  jetty  di  muara  Sungai  Sungga  dengan  menggunakan  material  bronjong diperoleh: tinggi bangunan jetty (El jetty ) = 3 m, berat batu lapis pertama (W 1 ) = 2.486 ton, berat batu lapis kedua (W 2 ) = 0.2486 ton, lebar puncak (B) = 2.434 m, tebal lapis pertama (t 1 ) = 2.434 m, tebal lapis kedua (t 2 ) = 1.129 m, tebal pelindung kaki (t toe ) = 1.781 m, lebar pelindung  kaki  (B toe )  =  2.166  m,  berat  batu  pelindung  kaki  (W toe )  =  0.148  ton,  dan perkiraan biaya pembangunannya sebesar Rp.4,106,578,000.00.
Kata kunci: gelombang, jetty , limpasan, muara, Sungga

## PENDAHULUAN
Muara  merupakan  sebuah  habitat yang  timbul  akibat  aktifitas  manusia  dan proses alam berupa kenaikan muka air laut, serangan  arus  dan  gelombang  (Eulie, Corbett,  &  Walsh,  2018).  Proses  alam tersebut mengakibatkan terjadinya pengikisan  garis  pantai  dan  penumpukan sedimen  di  muara  sungai  (Eulie  et  al., 2018). Pengikisan dan penumpukan sediman menyebabkan terjadinya perubahan  alur  sungai,  sehingga  dapat menghambat  laju  air  yang  keluar  muara. Tiga  faktor  dominan  yang  bekerja  secara bersamaan  dalam  proses  perubahan  alur pada  muara  sungai  adalah  gelombang, debit  sungai  dan  pasang  surut  (Yowono, 1992). Faktor kondisi gelombang memberikan  pengaruh  yang  signifikan pada  sungai  kecil,  sedangkan  faktor besarnya  debit sungai  akan  menjadi  faktor utama  pada  sungai  besar  (Triatmodjo, 1999).
Analisis  besarnya  pengikisan  garis pantai  dan  penumpukan  sedimen  pada muara dapat dilakukan dengan pendekatan pemodelan.  Analisis  pemodelan  dapat dilakukan dengan melakukan survey topografi berkala dan pengambilan sampel lumpur  bersamaan  dengan  pengamatan ketinggian air, kekeruhan air dan kecepatan aliran (Azhikodan &
Yokoyama, 2021). Analisis dengan menggunakan  data  hasil  pengamatan langsung  tentu  memerlukan  waktu  yang cukup  lama  dan  sumber  daya  yang  cukup besar.  Alternatif  analisis  pengikisan  garis pantai  dan  penumpukan  sedimen  dapat juga  dilakukan  dengan  menggunakan  data pemodelan  dan  penginderaan  jauh  (Cui  & Li, 2011; Aryastana, Eryani, &
Candrayana, 2016; Aryastana, Ardantha, & Agustini,  2017;  Aryastana,  Ardantha, Nugraha, & Candrayana, 2017; Aryastana, Ardantha, & Candrayana, 2018; Aryastana, Ardantha,  &  Rahadiani,  2018;  Ardantha, Aryastana,  Rahadiani,  &  Candrayana, 2019).  Data  hasil  analisis  pemodelan besarnya  pengikisan  garis  pantai  dan penumpukan  sedimen  ini  merupakan  data dasar  dalam  penanganan  pengamanan kawasan muara sungai dan sekitarnya.
Muara Sungai Sungga yang bermuara di  Pantai  Jasri,  Kabupaten  Karangasem. Laju  erosi  pantai  yang  terjadi  di  kawasan Pantai Jasri adalah 4.48 m/tahun
berdasarkan  data  citra  satelit  (Aryastana, Ardantha,  Rahadiani,  &  Candrayana,
2018).  Untuk  menangani  erosi  tersebut
Pantai  Jasri  telah  memiliki  bangunan pantai  berupa  revetment  yang  berfungsi untuk menahan terjadinya limpasan gelombang.  Besarnya  debit  sungai  dan pasang  surut  memberi  pengaruh  terhadap
penyebaran  sedimentasi  yang  melayang  di kolom  air  dan  musim  tertentu  dapat mengendap di dasar perairan.
Pengendapan
ini dapat mengakibatkan  adanya  pembelokan  arah alur  sungai.  Untuk  mengatasinya,  maka diperlukan  adanya  perencanaan  jetty  pada mulut  muara.  Perencanaan  ini  diharapkan mampu menyelesaikan permasalahan perubahan  garis  pantai  dan  sedimentasi pada  mulut  muara.  Beberapa  perencanaan jetty  pada  kawasan  muara  dalam  rangka mengatasi permasalahan erosi dan sedimentasi  di  Provinsi  Bali  antara  lain  di
muara Sungai Melangit Kabupaten Klungkung (Suryawan, Eryani, &
Rahadiani,  2019),  muara  Sungai  Pangi
Kabupaten  Badung  (Werdi  &  Eryani,
2020). Perencanaan saat ini akan menggunakan  material  berupa  bronjong.
Bronjong  merupakan  kombinasi  kawat galvanis  yang  dianyam  dengan  dimensi dan  bentuk  tertentu  yang  kemudian dimasukkan bantu dengan dimensi tertentu dan  ditumpuk  dengan  formasi  tertentu. Penggunaan  bronjong  diharapkan  mampu mengatasi permasalahan erosi dan sedimentasi yang terjadi di mulut muara.

## KAJIAN PUSTAKA

## Kecepatan Angin
Kecepatan angin merupakan komponen utama dalam analisis peramalan
gelombang. Kecepatan angin yang digunakan adalah kecepatan pada ketinggian 10 meter, yaitu seperti persamaan berikut ini (Triatmodjo, 1999):
U 10 = U (y) x ( 10 15 ) 1/7 ...................   (1)
Dimana  U 10 adalah  kecepatan  angin pada  ketinggian  10  meter,  dan  U (y) adalah kecepatan  angin  pada  stasiun.  Kecepatan angin  dihitung  akibat  adanya  koreksi stabilitas  dan  lokasi  dihitung  dengan menggunakan persamaan 2 dan Gambar 1.
R L = U W /U L ..............................   (2)
Gambar 1. Kecepatan Angin (Sumber: Triatmodjo, 1999)
Faktor tegangan angin (U A ) diperlukan  untuk  mengkoreksi  kecepatan angin  dengan  menggunakan  persamaan berikut (Triatmodjo, 1999):
U A = 0.71 · Uw 1.23 ....................   (3)

## Panjang Fetch
Panjang efektif suatu angin berhembus  dengan  arah  dan  kecepatan
yang  tetap  disebut  panjang fetch efektif (F eff ), dihitung dengan (Yowono, 1992):
F eff = ∑ X i ∙ Cos α ∑ Cos α ..........................   (4)

## Gelombang Kala Ulang
Tahap  awal  dalam  menentukan gelombang  kala  ulang  adalah  dengan menentukan  tinggi  gelombang  signifikan (H s )  dan  periode  gelombang  signifikan
(T s ), yaitu dengan persamaan c):
H s = 0.0016 x √ g ∙ Feff UA 2 x U A 2 g ...............   (5) T s = 0.2857 x ( g ∙ Feff UA 2 ) 1 3 x U A g
................   (6)
Tinggi  gelombang  (H 25 )  dan  periode
(T 25 )  kala  ulang  untuk  25  tahun  dihitung
dengan menggunakan persamaan
(Yowono, 1992):
H ̅ = ∑H s ∑N ......................................   (7)
𝜎 H= √ ∑ (H-H ̅ ) 2 N-1 .............................   (8)
H 25 =H ̅ + σH 0.94 (3.1985-0.495) ....   (9)
T 25 = 0.33× √ H 25 0.0056 ......................   (10)
Analisis perhitungan panjang
gelombang  (L 0 ),  cepat  rambat  gelombang (C 0 )  dan  tinggi  gelombang  rencana  di  laut dalam  (H 0 )  dihitung  dengan  persamaan berikut (Triatmodjo, 1999):
L 0 = 1.56 · T 25 2 .........................   (11)
C 0 = 1.56 · T 25 ..........................  (12)
H 0 = Ks · Kr · H 25 ....................  (13)

## Gelombang Pecah
Gelombang  dari  laut  dalam  akan pecah  pada  kedalaman  tertentu  ketika menuju  pantai.  Tinggi  gelombang  pecah (H b )  ditentukan  dengan  menggunakan persamaan  14  dan  bantuan  Gambar  2 berikut ini (Triatmodjo, 1999):
H b H' 0 = 1 3.33 ( H' 0 L 0 ⁄ ) 1 3 ........................  (14)

## Gambar 2. Hubungan Kemiringan dan Tinggi Gelombang Pecah
(Sumber: Triatmodjo, 1999)
Kedalaman  air  di  mana  gelombang akan  pecah  diberikan  oleh  rumus  berikut (Triatmodjo, 1999):
d b H b = 1 b- (a H b gT 2 ) ⁄ ..........................  (15)
a = 43.75 (1-e -19 m )  ....................  (16)
b = 1.56 (1+ e -19.5 m ) .............................  (17)

## Jetty
Bangunan yang berfungsi
menangkap  sedimen  dan  diletakkan  tegak lurus  pantai  biasa  disebut  dengan jetty (Triatmodjo, 1999). Elevasi puncak (El jetty ),  berat  batu  pelindung  (W),  tebal lapis  pelidung  (t),  dan  lebar  batu  puncak jetty  (B)  dihitung  dengan  menggunakan rumus (Yowono, 1992; Triatmodjo, 1999):
El jetty = DWL + R u + F b ............   (18)
W = γ r ∙ H³ KD (S r - 1)³ cot θ ......................   (19)
t = n K∆ ( W γ r ) 1 3 ..........................   (20)
N = A n K∆ ( 1- P 100 ) ( γ r W ) 2 3 ........   (21)
B = n K∆ ( W γ r ) 1 3 .........................   (22)
Gambar 3. Angka Stabilitas pada Kaki Pelindung Jetty (Sumber: Triatmodjo, 1999)

## Bronjong
Bronjong umumnya digunakan sebagai  bahan  struktur  pengaman  pantai dan sungai. Bronjong merupakan anyaman kawat  baja  yang  berbentuk  balok  dengan dimensi  tertentu  yang  berisi  material  batu dengan dimensi tertentu. Bronjong umumnya dipasang diletakkan pada tebing pantai  atau  tepi  sungai  untuk  menahan longsor  tebing  atau  menahan  gerusan  air atau gelombang. Standar mutu dan cara uji bronjong  dan  kawat  bronjong  harus memenuhi  SNI  03-0090-1987,  sedangkan standar  bahan  baku  kawat  bronjong  harus sesuai  dengan  SNI  03-6154-1999.  Batu yang  digunakan  sebagai  pengisi  bronjong harus  keras,  kuat,  bersih,  tahan  lama, berbentuk  bulat  atau  persegi,  dengan dimensi  antara  15-25  cm,  minimal  85% batu  yang  digunakan  harus  memiliki dimensi  yang  ama  atau  lebih  besar,  batu yang digunakan tidak diperbolehkan keluar dari  lubang  kawat  anyaman.  (Pattipawaej, Tanamal,  Desiani,  Dani,  &  Pratama, 2013).

## METODE PERENCANAAN
Proses  perencanan jetty di  muara Sungai  Sungga,  Kabupaten  Karangasem mengikuti flowchart pada Gambar 4.
Gambar 4. Alur Perencanaan
Peninjauan ke Lokasi n Identifikasi Masalah n Pengumpulan Data n Kemiringan Pantai n Gambar Rencana Rencana Anggaran Biaya (RAB) Selesai Data Topografi dan Bathymetri n Kondisi Lingkungan Data Pasang Surut n Perhitungan Elevasi Muka Air Rencana (DWL) 1. Wave Set-Up (𝑆 𝑤 )
2. Wind Set-Up (∆ h ) 3. Pemanasan global
(SLR)
Dimensi Bangunan Jetty
1. Tinggi bangunan (El jetty ) 2. Perhitungan berat batu lapis pengaman (W)
3. Perhitungan lebar puncak bangunan (B)
4. Perhitungan tebal lapis pengaman (t)
Pengaman Kaki ( Toe Protection ) Jetty
1. Tebal pengaman kaki (t Toe
Protection ) 2. Lebar  pengaman  kaki (B Toe Protection )
3. Berat batu pengaman kaki (W Toe Protection )
Stabilitas Pengaman Kaki ( toe protection ) Ns 3 ≤ 300 Ya Tidak Data Angin n Wind Rose n Perhitungan Kecepatan Angin (U A ) n Perhitungan Tinggi (Hs) dan Periode Gelombang (Ts) Perhitungan Panjang (L O ) dan cepat rambat  gelombang (C O ) di laut dalam Perhitungan Gelombang Pecah
1. Tinggi gelombang ekivalen ( H’ 0 )
2. Tinggi gelombang pecah (Hb)
3. Kedalaman gelombang pecah (db)
4. Jarak penjalaran gelombang (xp)
5. Run up gelombang (Ru)
6. Bahan Bronjong n Analisis Fetch (Menggunakan Peta Pulau Bali) n Geotextile n Perhitungan Gelombang Maksimum
1. Kala ulang gelombang  (25 tahun) dengan metode Gumbel
2. Tinggi  (H 25 )  dan  Periode  (T 25 ) gelombang maksimum Perhitungan Runup Gelombang (Ru) n Perhitungan Gelombang Rencana (Ho)

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Perhitungan  Kecepatan  dan  Arah Angin
Mawar angin digunakan untuk menggambarkan kecepatan dan arah angin pada  area studi  dengan menggunakan data angin  dari  tahun  2012  sampai  2019. Sebaran  kecepatan  dan  arah  angin  pada daerah  studi  dapat  dilihat  pada  Gambar  5.
Mawar  angin  menunjukkan  bahwa  angin dominan bertiup dari arah timur.

## Gambar 5. Mawar Angin di Muara Sungai Sungga Pantai Jasri
Hasil  analisis  kecepatan  angin  yang dihitung  dengan  menggunakan  persamaan 1  sampai  dengan  3  terdapat  pada  Tabel  1.
Hasil  analisis  pada  tahun  2012  sampai
dengan 2019 menunjukkan bahwa kecepatan maksimum angin pada ketinggian  10  meter  adalah  3.880 m/detik, sedangkan koreksi tegangan angin maksimum adalah 6.297 m/detik.

## Tabel 1. Analisis Kondisi Angin pada Daerah Studi
Tahun Arah U 15 (m/dt) U 10 (m/dt) R L U W (m/ dt ) U A (m/ dt ) 2012 Timur 4.112 3.880 1.52 5.897 6.297 2013 Timur 4.112 3.880 1.52 5.897 6.297 2014 Timur 4.112 3.880 1.52 5.897 6.297 2015 Timur 3.598 3.395 1.56 5.296 5.517 2016 Timur 3.598 3.395 1.56 5.296 5.517 2017 Timur 4.112 3.880 1.52 5.897 6.297 2018 Timur 4.112 3.880 1.52 5.897 6.297 2019 Timur 3.598 3.395 1.56 5.296 5.517
Hasil  analisis  panjang fetch untuk setiap ruas di muara Sungai Sungga Pantai jasri  yang  dihitung  berdasarkan  Gambar  6 dapat dilihat pada Tabel 2.
Gambar 6. Analisis Panjang Fetch untuk Setiap Ruas di Muara Sungai Sungga Pantai Jasri
Tabel 2. Analisis Panjang Fetch di Muara
Sungai Sungga Pantai Jasri Arah Sudut Cos α X i (km) Xi · Cos α
Timur
42 0.743 0 0 36 0.809 0 0 30 0.866 0 0 24 0.914 73.60 67.270 18 0.951 51.80 49.261 12 0.978 48.46 47.393 6 0.995 47.39 47.153 0 1 46.24 46.240 6 0.995 50.93 50.675 12 0.978 52.13 50.983 18 0.951 53.15 50.545 24 0.914 55.22 50.471 30 0.866 53.33 46.183 36 0.809 47.27 38.241 42 0.743 46.34 34.431 Total 11.094 578.846
NORTH SOUTH WEST EAST 10.7% 21.4% 32.1% 42.8% 53.5% WIND SPEED (Knots) >= 21.58 17.11 - 21.58 11.08 - 17.11 7.00 - 11.08 4.08 - 7.00 0.97 - 4.08 Calm s : 0.00% 42° 24°
Dengan  menggunakan  persamaan  4 maka  diperoleh  panjang fetch efektif  (F eff ) adalah  52.17649  kilometer  atau  52176.49 meter.  Nilai  F eff ini  akan  dijadikan  dasar dalam perhitungan selanjutnya.

## Perhitungan Gelombang Rencana
Hasil analisis H s dan T s pada periode tahun 2012-2019
yang dihitung berdasarkan  persamaan  5  dan  6  disajikan dalam Tabel 3. Nilai H s maksimum adalah 0.735 meter, sedangkan nilai T s maksimum adalah 4.302 detik.
Tabel 3. Analisis H s dan T s periode
2012-2019 Tahun F eff (m) H s (m) T s (dt) 2012 52176.49 0.735 4.302 2013 52176.49 0.735 4.302 2014 52176.49 0.735 4.302 2015 52176.49 0.643 4.116 2016 52176.49 0.643 4.116 2017 52176.49 0.735 4.302 2018 52176.49 0.735 4.302 2019 52176.49 0.643 4.116 Nilai  H s pada  Tabel  3  digunakan
sebagai dasar dalam perhitungan
komponen tinggi gelombang pada Tabel 4.

## Tabel 4. Analisis Komponen Tinggi Gelombang Rencana
Tahun U A (m/ dt ) H s (m) (Hs - H s ̅̅̅ ) (Hs - H s ̅̅̅ ) 2 2012 6.297 0.735 0.034 0.0012 2013 6.297 0.735 0.034 0.0012 2014 6.297 0.735 0.034 0.0012 2015 5.517 0.643 -0.058 0.0034 2016 5.517 0.643 -0.058 0.0034 2017 6.297 0.735 0.034 0.0012 2018 6.297 0.735 0.034 0.0012 2019 5.517 0.643 -0.058 0.0034 Total 5.604 0.016

## Tinggi gelombang rencana (H
25 ) dan periode  gelombang  (T 25 )  dengan  kala ulang 25 tahun dihitung dengan menggunakan  persamaan  8  sampai  10. Besarnya H 25 dan T 25 berturut-turut adalah 0.846  meter  dan  4.056  detik.  Nilai  H25 dan  T25  ini  akan  dipergunakan  untuk menghitung  L 0 ,  C 0 dan  H 0 dengan menggunakan persamaan 11 sampai dengan  13.  Hasil  perhitungan  L 0 ,  C 0 dan H 0 berturut-turut  adalah  25.698  m,  6.336 m/dt, dan 0.722 m.

## Perhitungan Gelombang Pecah
Hasil  analisis  setiap  komponen dalam penentuan gelombang pecah adalah:
1. Tinggi gelombang ekivalen pada kedalaman 2 m:
H 0 ’ = K r x H 0 = 0.643 m
2. Komponen gelombang pecah:
H’ 0 gT 2 = 0.643 m
9.81 m/dt 2 x (4.056 dt) 2
H’ 0 gT 2 = 0.00398
Nilai  komponen  gelombang  pecah sebesar 0.00398 tersebut kemudian dimasukkan ke dalam Gambar 2, sehingga mendapatkan  komponen  lainnya  seperti pada  Gambar  7.  Hasil  pada  Gambar  7 digunakan untuk menghitung tinggi gelombang  pecah  dengan  menggunakan persamaan  14,  dimana  diperoleh  nilai  H b adalah 0.6602 m.

## Gambar 7. Perhitungan Komponen Tinggi Gelombang Pecah
Analisis kedalaman
gelombang
pecah  pecah  (d b ),  dimana  terlebih  dahulu dihitung komponen pendukungnya yaitu:
H b gT 2 = 0.6602 m
9.81 m/dt 2 x (4.056 dt) 2 H b gT 2 = 0.00409

## Gambar 8. Hasil Perhitungan Komponen Kedalaman Gelombang Pecah
Hasil  komponen  sumbu  y  pada
Gambar  8  digunakan  untuk  menentukan nilai  kedalaman  gelombang  pecah  (d b ) dengan menggunakan persamaan 15-17.
Nilai d b diperoleh sebesar 0.6917 m.
Nilai  H b dan  d b ini  yang  dijadikan  dasar dalam  meletakkan  bangunan jetty dan menentukan  dimensi  material  yang  akan digunakan.
Perhitungan  Elevasi  dan  Dimensi Bangunan Jetty 1. Elevasi muka air rencana
(DWL):
DWL  =  0.90  m  +  0.1028  m  +
0.16184 m + 0.23 m
DWL  =  1.395 m
2. Elevasi puncak jetty :
El jetty =  DWL  +  Ru  +  Tinggi
Jagaan
El jetty =  3 m
3. Berat batu lapis lindung:
W 1 = γ r ∙ H³ KD (S r - 1)³ cot θ
W 1 = 2.486 ton
W 2 = W x 10 1 W 2 = 0.2486 ton 4. Lebar puncak jetty :
B = n K∆ ( W γ r ) 1 3 = 2.434 m 5. Tebal lapis lindung:
t 1 = n K∆ ( W γ r ) 1 3
t 1 = 2.434 m t 2 = 2 x 1.02 x ( 0.2486 1.4635 ) 1/3 t 2 = 1.129 m
𝐻"𝑜 𝑔𝑇 2 = 0,00398 𝐻𝑏 𝐻"𝑜 = 1,0267 H’ b H’ 0 = 1.0267 H’ 0 gT 2 = 0.00398 H b gT 2 = 0.00409 d b H b = 1.1449
6. Tinggi pelindung kaki
bangunan:
t toe = 1.781 m
7. Lebar pelindung kaki bangunan:
B toe = 3 x 0.722 m
B toe = 2.166 m
8. Kontrol stabilitas pelindung kaki
bangunan:
d s =  2.507 m d 1 =  2.507 m – 1.607 m
d 1 =  0.90 m d 1 d s =  0.359 Selanjutnya nilai d 1 /d s diatas dimasukkan ke dalam Gambar 3, sehingga diperoleh nilai N s 3 seperti pada Gambar 9.
Nilai  N s 3 =  50  ≤  300  sehingga  bangunan
jetty dapat dikatakan aman.
Gambar 9. Analisis Komponen Stabilitas Pelindung Kaki Jetty
Rancangan tata letak dan penampang bangunan jetty di  muara  Sungai  Sungga ditampilkan pada Gambar 10 dan 11.
𝑑1 𝑑𝑠 = 0,335 𝑁𝑠 3 = 50 -4 .00
Gambar 11. Potongan Melintang Jetty di Muara Sungai Sungga
Tabel 5. Rincian Perkiraan Biaya Pembangunan Jetty di Muara Sungai sungga No Jenis Pekerjaan Satuan Volume Harga Satuan (Rp)
Jumlah Harga (Rp) I PEKERJAAN PERSIAPAN Pekerjaan Pembersihan M2 1587 12,278.00 19,484,994.46 Pekerjaan Pemasangan Bowplank M1 266.628 95,260.00 25,398,983.28 II PEKERJAAN PENGERUKAN PASIR Pekerjaan Galian Pasir M3 3619.77 89,180.00 322,811,088.60 III PEKERJAAN GEOTEXTILE Pemasangan Geotextile M2 1598.34 172,040.00 274,978,413.60 IV PEKERJAAN TUMPUKAN BATU Pekerjaan Tumpukan Batu Lapis Inti M3 97 452,685.50 43,939,103.22 Pekerjaan Tumpukan Batu Pelindung Kaki M3 725.558 452,685.50 328,449,598.68 Pekerjaan Tumpukan Batu Lapis Dua M3 903.557 452,685.50 409,027,061.79 V PEKERJAAN TUMPUKAN BRONJONG Pekerjaan Lapis Lindung Jetty M3 2856 808,530.50 2,309,163,108.00 A Jumlah Harga 3,733,252,351.64 B PPN 10% 373,325,235.16 C Total Harga (A+B) 4,106,577,586.80 D Dibulatkan 4,106,578,000.00

## Perhitungan Perkiraan Biaya
Tabel 5 menunjukkan total perkiraan biaya  dalam  rangka  pembangunan jetty di muara  Sungai  Sungga  Pantai  Jasri  yaitu sebesar Rp.4,106,578,000.00
(Empat
Milyar  Seratus  Enam  Juta  Lima  Ratus
Tujuh Puluh Delapan Ribu Rupiah).

## SIMPULAN DAN SARAN

## Simpulan
Dari  perencanaan  jetty  dari  bahan bronjong  pada  muara  Sungai  Sungga diperoleh:
1. Angin dominan berasal dari arah
Timur  dengan  persentase  52.50 %,  dengan  kecepatan  angin terkoreksi (U A ) = 6.297 m/dt.
2. Tinggi  gelombang  maksimum untuk  periode  ulang  25  tahun (H 25 ) yaitu 0.846 meter.
3. Periode  gelombang  maksimum untuk  periode  ulang  25  tahun (T 25 ) yaitu 4.056 detik.
4. Tinggi  gelombang  pecah  (H b )  =
0.6602  m  dengan  kedalaman
gelombang  pecah  (d b )  =  0.692
m.
5. Ketinggian  muka  air  rancangan (DWL) = 1.395 m yang dihitung dari MSL atau ± 0,00.
6. Dimensi bangunan jetty :
a. Tinggi bangunan jetty
(El jetty ) = 3 m
b. Berat  batu  lapis  pertama
(W 1 ) = 2.486  ton
c. Berat batu lapis  kedua (W 2 ) = 0.2486 ton.
d. Lebar puncak (B) = 2.434 m
e. Tebal  lapis  pertama  (t 1 )  =
2.434 m
f. Tebal  lapis  kedua  (t 2 )  =
1.129 m
g. Tebal pelindung kaki (t toe ) =
1.781 m
h. Lebar  pelindung  kaki  (B toe )
= 2.166 m
i. Berat  batu  pelindung  kaki
(W toe ) = 0.148 ton.
7. Nilai  Ns 3 =  50  ≤  300  sehingga
bangunan jetty dikatakan aman.
8. Perkiraan  biaya  pembangunan jetty di  muara  Sungai  Sungga
adalah
Rp.4,106,578,000.00
(Empat  Milyar  Seratus  Enam
Juta  Lima  Ratus  Tujuh  Puluh Delapan Ribu Rupiah).

## Saran
1. Perlu adanya update pengukuran detail sebelum pelaksanaan pembangunan jetty .
2. Perlu  adanya  survey  quary material  sebelum  pelaksanaan pembangunan jetty .

## DAFTAR PUSTAKA
Ardantha,  I.  M.,  Aryastana,  P.,  Rahadiani, A.  A.  S.  D.,  &  Candrayana,  K.  W. (2019). Analysis of Coastline Change  in  Klungkung  Regency. The 1st Warmadewa Research and Development  Seminar  (WARDS) ,  1– 9. Denpasar: EAI.
https://doi.org/10.4108/eai.30-10- 2018.2281487
Aryastana, P., Ardantha, I. M., & Agustini, N. K. A. (2017). Analisis Perubahan Garis  Pantai  dan  Laju  Erosi  di  Kota Denpasar  dan  Kabupaten  Badung dengan  Citra  Satelit  SPOT. Jurnal Fondasi , 6 (2), 100–111.
Aryastana,  P.,  Ardantha,  I.  M.,  & Candrayana, K. W. (2018). Coastline change analysis and erosion prediction  using  satellite  images. MATEC  Web  of  Conferences , 197 ,
https://doi.org/10.1051/matecconf/20 1819713003
Aryastana,  P.,  Ardantha,  I.  M.,  Nugraha, A. E., &  Candrayana,  K. W. (2017).
Coastline Changes Analysis in Buleleng Regency by Using Satellite Data. The 1st Warmadewa University  International  Conference on Architecture and Civil
Engineering ,  106–113.  Denpasar: Warmadewa University Press.
Aryastana,  P.,  Ardantha,  I.  M.,  & Rahadiani,  A.  A.  S.  D.  (2018). Pemanfaatan  Citra  Satelit  SPOT dalam  Analisis  Perubahan  Garis Pantai  di  Kabupaten  Jembrana.
Konferensi Nasional Teknik Sipil 12 .
Batam:  Program  Studi  Teknik  Sipil, Fakultas Teknik, Universitas
Atmajaya Yogyakarta.
Aryastana,  P.,  Ardantha,  I.  M.,  Rahadiani, A.  A.  S.  D.,  &  Candrayana,  K.  W. (2018).  Deteksi  Perubahan  Garis Pantai  Di  Kabupaten  Karangasem
Dengan  Penginderaan  Jauh. Jurnal
Fondasi , 7 (2), 94–104. https://doi.org/10.36055/jft.v7i2.407
9
Aryastana,  P.,  Eryani,  I.  G.  A.  P.,  & Candrayana, K. W. (2016). Perubahan  garis  pantai  dengan  citra satelit di Kabupaten Gianyar. PADURAKSA , 5 (2), 70–81.
Azhikodan,  G.,  &  Yokoyama,  K.  (2021).
Erosion and sedimentation pattern of fine  sediments  and  its  physical characteristics in a macrotidal estuary. Science  of  The  Total Environment , 753 , 142025. https://doi.org/10.1016/j.scitotenv.20 20.142025 Cui,  B.-L.,  &  Li,  X.-Y.  (2011).  Coastline change  of  the  Yellow  River  estuary and  its  response  to  the sediment  and runoff (1976–2005).
Geomorphology , 127 (1–2),  32–40. https://doi.org/10.1016/j.geomorph.2 010.12.001
Eulie, D. O., Corbett, D. R., & Walsh, J. P.
(2018). Shoreline erosion and decadal  sediment  accumulation  in the  Tar-Pamlico  estuary,  North Carolina,  USA:  A  source-to-sink analysis. Estuarine,  Coastal  and Shelf Science , 202 , 246–258. https://doi.org/10.1016/j.ecss.2017.1 0.011
Pattipawaej,  O.,  Tanamal,  K.  T.,  Desiani, A.,  Dani,  H.  J.,  &  Pratama,  A.  R. (2013).  Analisis  Stabukutas  Struktur Pelindung  Pantai  Baju  Bronjong.
Jurnal  Teknik  Sipil , 9 (1),  38–56. https://doi.org/10.28932/jts.v9i1.136 8
Suryawan,  I.  N.,  Eryani,  I.  G.  A.  P.,  & Rahadiani,  A.  A.  S.  D.  (2019). Perencanaan  Bangunan  Jetty  dari Bahan  Bronjong  pada  Muara  Tukad Melangit  di  Banjar  Tegal  Besar
Kabupaten Klungkung. PADURAKSA , 8 (1), 16–26.
Triatmodjo,  B.  (1999). Teknik  Pantai . Yogyakarta: Beta Offset.
Werdi,  N.  M.  K.,  &  Eryani,  I.  G.  A.  P.
(2020).  Alternatif  Perencanaan  Jetty di  Muara  Tukad  Pangi  Kabupaten Badung. PADURAKSA , 9 (1),  102– 113.
https://doi.org/10.22225/pd.9.1.1678.
102-113
Yowono, N. (1992). Dasar-dasar Perencanaan Bangunan Pantai (Vol. 2). Yogyakarta: Laboratorium Hidraulika  dan  Hidrologi  PAU-IT- UGM.