## Studi Oseanografi Guna Perencanaan Normalisasi Alur Pelayaran di Perairan Muara Sungai Kali Bodri, Kecamatan Patebon, Kabupaten Kendal
Dimas Nopriansyah 1* , Warsito Atmodjo 1 , Purwanto 1 , Denny Nugroho Sugianto 1 dan Aris Ismanto 1
Departemen Oseanografi, Fakultas Perikanan dan  Ilmu Kelautan, Universitas Diponegoro,
Jl.  Prof.  Sudarto, SH Tembalang Tlp. / Fax. (024)7474698 Semarang 50275 *Email: nopriansyahdimas@gmail.com

## Abstrak
Muara Sungai Kali Bodri, Kecamatan Patebon, Kabupaten Kendal mengalami sedimentasi yang mengakibatkan  pendangkalan  alur  pada  mulut  muara,  sehingga  mengganggu  aktivitas  pelayaran masyarakat nelayan setempat. Untuk normalisasi alur pelayaran muara Sungai Kali Bodri, dibutuhkan informasi  terkait kondisi dan karakteristik oseanografi dan potensi pengendapan yang terjadi di muara sungai.  Tujuan  penelitian  ini  yaitu  mengetahui  kondisi  oseanografi  untuk  perencanaan  normalisasi kedalaman alur pelayaran di muara sungai dan perairan sekitar muara Sungai Kali Bodri, Kabupaten Kendal.  Metode  penelitian  yang  digunakan  adalah  metode  pendekatan  kuantitatif.  Penelitian  ini menggunakan  pengukuran  data  gelombang  lapangan  yang  diverifikasi  dengan  hasil  peramalan gelombang angin untuk perhitungan gelombang pecah dan transport sedimen sepanjang pantai, pasang surut  untuk  acuan  elevasi  alur  pelayaran,  dimensi  kapal  untuk  menetukan  alur  pelayaran,  serta kedalaman perairan untuk mengetahui morfologi dan kemiringan pantai. Pengendapan akibat angkutan sedimen  sepanjang  pantai  dengan  kecepatan  sebesar  0,901  m/det  dan  arah  menuju  ke  arah  barat mengikuti garis pantai. Nilai transpor sedimen sepanjang pantai yang terjadi pada mulut muara sungai adalah  1609,398  m 3 /hari.  Transpor  sedimen  sungai  dihasilkan  nilai  sebesar  0,0246  m 3 /hari  hingga 0,0171 m 3 /hari. Potensi pendangkalan alur yang terjadi di wilayah mulut muara sungai didominasi oleh gelombang laut. Perencanaan normalisasi alur pelayaran minimal, didapat lebar alur didapatkan 14,4 m untuk satu jalur dan 22,8 m untuk dua jalur dengan kedalaman alur sedalam 2,24 m, sehingga diperlukan pengerukan sebesar 1,62 m dari kondisi muara saat ini.
Kata kunci : Sedimentasi, Kali Bodri, Alur Pelayaran.

## Abstract
Estuary of Kali Bodri River Patebon District, Kendal Regency experiencing sedimentation that results in the depth of estuary channel become superficial and make disruption of the local fisherman navigation activities. For normalization of Kali Bodri River channel, regarding information about the oceanographic conditions or characteristics and the potensial for sediment deposition that occurs at the  river  mouth  and  that  become  the  purposes  of  this  research.  The  method  of  this  research  used quantitative method. This research uses field wave data that is verified with wind wave forecasting for breaking  wave  and  longshore  sediment  transport,  tides  for  reference  of  navigation  channel,  ship dimensions for determine depth and width of navigation channel, and water morphology to determine morphology and beach slope. Sedimentation due to longshore sediment transport with velocity of 0,901 m/s and the directions heading west follows the coastline. The value of longshore sediment transport that occurs at the mouth of estuary is 1609,398 m 3 /day. The value of river sediment transport is 0,0246 m 3 /day to 0,017 m 3 /day. Sedimentation that occurs in the mouth of estuary is dominated by sea waves. Normalization planning for minimmum of navigation channel determined that the width of the channel is 14,4 m for one lane and 22,8 m for two lane with a depth is 2,24 m, so with that conditions required dredging for 1,62 m from the current estuary conditions.
Keywords: Sedimentation, Kali Bodri, Navigation Channel

## PENDAHULUAN
Daerah  aliran  Sungai  Kali  Bodri  merupakan  daerah  aliran  sungai  (DAS)  yang  paling  besar  dan dominan di wilayah pesisir Kabupaten Kendal. DAS Sungai Kali Bodri menghasilkan delta besar di Pantai Utara Pulau Jawa akibat laju sedimentasi yang tinggi yaitu sebesar 2,277 – 83,847 kg/m 2 /minggu dan sangat dipengaruhi energi fluks gelombang yang sangat tinggi di wilayah tersebut, sehingga sedimen yang terbentuk di depan muara semakin besar (Sejati 1991 dalam Atmodjo 2010).
Muara sungai adalah bagian hilir dari sungai dan berhubungan dengan laut yang berfungsi sebagai pengeluaran debit sungai. Material sedimen yang melintas di depan muara akan  terdorong oleh gelombang masuk  ke  muara  dan  kemudian  diendapkan.  Endapan  yang  sangat  besar  dapat  menyebabkan  tersumbatnya muara sungai dan dapat menyebabkan terjadinya banjir di daerah sebelah mulut muara. Pada musim penghujan air banjir dapat mengerosi endapan sedimen sedikit demi sedikit sehingga muara sungai dapat terbuka kembali. Selama  proses  penutupan  dan  pembukaan  kembali  yang  terjadi,  biasanya  disertai    dengan    proses membeloknya  mulut  muara  sungai  dari  bentuk  sebelumnya.  Hal  tersebut  pastinya  mengakibatkan pendangkalan mulut muara yang menghambat alur pelayaran di sekitar muara Sungai Kali Bodri (Riandi et al ., 2015).
Permasalahan  tingginya  tingkat  sedimentasi  dan  pendangkalan  yang  signifikan  di  mulut  muara  juga terlihat jelas pada observasi lapangan, sehingga dapat mengganggu aktivitas nelayan sekitar Sungai Kali Bodri dan menjadi permasalahan utama dalam penelitian ini. Permasalahan tersebut harus dihadapi dengan langkah yang  tepat,  mengingat  pentingnya  pemanfaatan  daerah  tersebut  untuk  menunjang  ekonomi  penduduk  yang mayoritas adalah sebagai nelayan. Sehubungan dengan kondisi tersebut sangat dibutuhkan langkah normalisasi muara  untuk  alur  pelayaran,  sehingga  diperlukan  informasi  mengenai  kondisi  dan  karakteristik  oseanografi perairan muara Sungai Kali Bodri dan potensi pengendapan dari transpor sedimen sepanjang pantai yang terjadi akibat gelombang dan transpor sedimen daratan di perairan muara Sungai Kali Bodri.
Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui kondisi oseanografi untuk perencanaan normalisasi kedalaman alur pelayaran di muara sungai dan perairan sekitar muara Sungai Kali Bodri, Kabupaten Kendal. Manfaat  dari  penelitian  ini,  diharapkan  dapat  memberikan  informasi  dan  bahan  pertimbangan  kepada  pihak terkait untuk tindak lanjut  mengatasi permasalahan pengendapan muara yang terjadi di perairan muara Sungai Kali Bodri, Kecamatan Patebon, Kabupaten Kendal.

## MATERI DAN METODE
Materi  penelitian  terdiri  data  primer  dan  data  sekunder.  Data  primer  yang  digunakan  adalah  data gelombang  yang  menggunakan  instrumen  ADCP  ( Acoustic  Doppler  Current  Profilier )  selama  tiga  hari dilapangan,  data  morfologi  dan  kedalaman  disekitar  perairan  pantai  dan  mulut  muara  Sungai  Bodri menggunakan  tongkat  skala  di  titik  yang  direncanakan,  data  MPT  di  sekitar  mulut  muara  sungai,  serta  data pasang  surut  selama  tiga  hari  untuk  validasi  data  pasang  surut  sekunder.  Sedangkan  data  sekunder  yang digunakan merupakan data pendukung yang berasal dari instansi terkait. Data sekunder yang digunakan adalah, Peta Rupa Bumi Indonesia wilayah Muara Sungai Bodri, Kendal dari BIG skala 1:25.000, Data pasang surut bulan Agustus 2019 yang diperoleh dari BIG stasiun Semarang, Data angin Wilayah Perairan Kendal selama sebelas tahun (2009-2019) yang berasal dari ECMWF, Data Batimetri sekunder wilayah perairan Muara Sungai Kali  Bodri  dari  BATNAS,  Data  dimensi  ukuran  kapal  nelayan  yang  berasal  dari  wawancara  nelayan  lokasi penelitian, Data debit aliran Sungai Kali Bodri dari Balai PSDA Sungai Kali Bodri
Dalam  penelitian  ini  penulis  menggunakan  pendekatan  kuantitatif.  Menurut  Creswell  (2010) pendekatan  kuantitatif  adalah  pengukuran  data  kuantitatif  dan  statistik  objektif  melalui  perhitungan  ilmiah berasal  dari  sampel  orang-orang  atau  penduduk  yang  diminta  menjawab  atas  sejumlah  pertanyaan  tentang survey  untuk  menentukan  frekuensi  dan  prosentase  tanggapan  mereka.  Dalam  pendekatan  kuantitatif  ini penelitian akan bersifat pre-determinded , analisis data statistik serta interpretasi data statistik. Pendekatan yang akan  dilakukan  dalam  penelitian  ini  adalah  pendekatan  analisis  kuantitatif  berdasarkan  informasi  statistika.
Pendekatan penelitian yang dalam menjawab permasalahan penelitian memerlukan pengukuran yang cermat terhadap variable-variabel dari objek yang diteliti untuk menghasilkan kesimpulan yang dapat digeneralisasikan terlepas dari konteks waktu, tempat dan situasi.
Metode pengumpulan data, penentuan titik, dan analisis data menggunakan metode penelitian survei dan non survei. Metode survei dilakukan pengumpulan data/informasi yang berupa observasi, pengukuran dan pengambilan  sampel  secara  langsung  ke  lapangan.  Sedangkan  metode  non  survei,  dengan  memperoleh data/informasi  dari  pihak  lain,  literatur,  dan  studi  penelitian  yang  pernah  dilakukan  penelitian.  Teknik pengambilan data dilakukan menggunakan alat dan instrumen penelitian serta wawancara untuk beberapa data, seperti dimensi kapal. Penentuan lokasi pengambilan data dilakukan dengan menggunakan metode purposive sampling .  Metode purposive  sampling adalah  penentuan  titik  lokasi  pengambilan  data  yang  dapat  mewakili kondisi  daerah  pengamatan  secara  keseluruhan  (Aji et  al., 2013).  Titik  pengambilan  data  dilakukan  dengan menggunakan  GPS.  Titik  pengambilan  data  yang  dimaksud  adalah  titik  pengambilan  data  pasang  surut, gelombang dan kedalaman perairan. Lokasi titik pengambilan data lapangan tersaji pada Gambar 1.
Gambar 1. Peta Lokasi Titik Pengambilan Data (Pengolahan Data, 2020).

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Pasang Surut
Pengukuran pasang surut di lokasi penelitian selama 3 hari dari tanggal 25 Agustus hingga 27 Agustus 2019 dengan interval 1 jam digunakan untuk verifikasi data pasang surut peramalan yang diperoleh dari BIG pada waktu yang sama saat waktu pengukuran di lapangan. Hasil pengukuran pasang surut lapangan diperoleh elevasi pasang surut tertinggi sebesar 1,1 m dan nilai terendah 0,44 m. Data pasang surut sekunder BIG dalam waktu  yang  sama  dengan  pengukuran  lapangan  diperoleh  nilai  elevasi  tertinggi  sebesar  1,37  m  dan  nilai terendah  0,42  m.  Perbandingan  kedua  data  antara  data  pasang  surut  lapangan  dan  pasang  surut  BIG  pada Gambar 2 yang menunjukkan bentuk dan kesesuaian yang hampir mirip dari kedua data tetapi berbeda nilainya, yang  artinya  data  tetap  bersifat  baik  dan  akurat.  Setelah  analisis  verifikasi  data  keduanya,  diperoleh  nilai verifikasi RMSE sebesar 0,3419.
Gambar 2. Pasang Surut Lapangan dan Sekunder (Pengolahan Data, 2020).
Hasil perhitungan data pasang surut bulan Agustus 2019 menggunakan metode Admiralty 29 piantan menghasilkan nilai Formzhal 2,283. Berdasarkan klasifikasi pasang surut oleh Musrifin (2011) perairan dengan nilai Formzhal 2,283 termasuk dalam klasifikasi pasang surut campuran condong ke tunggal. Kedudukan muka air laut pasang surut diperoleh nilai elevasi pasang tinggi tertinggi (HHWL) sebesar 1,5 m, nilai elevasi surut rendah terendah (LLWL) sebesar 0,24 m akan menjadi acuan kedalaman alur pelayaran. Elevasi pasang surut lainnya yang diperoleh adalah nilai rata – rata muka air (MSL) sebesar 0,87 m, nilai Z 0 sebesar 0,63, nilai rata- rata muka air tertinggi (MHWL) sebesar 1,27 m dan rata – rata muka air terendah (MLWL) sebesar 0,46 m. Grafik elevasi pasang surut Agustus 2019 dan kedudukan elevasinya disajikan dalam Gambar 3.
Gambar 3. Grafik Elevasi Pasang Surut Agustus 2019  (Pengolahan Data, 2020).

## Morfologi
Hasil  dari  pengukuran  kedalaman  lapangan  menghasilkan  batimetri  perairan  dan  memuat  informasi morfologi perairan, kedalaman laut dan bentuk kontur dasar laut dari perairan Muara Sungai Kali Bodri Kendal. Pada  kedalaman  kurang  dari  1  m,  terdapat  gosong  pasir  di  sekitar  muara.  Gosong  pasir  menyebabkan  alur pelayaran  terganggu  akibat  pendangkalan.  Sebelah  timur  muara  sungai  juga  terdapat  gosong  pasir  yang berhadapan  langsung  dengan  arah  gelombang  datang.  Data  pengukuran  kedalaman  diverifikasi  dengan  data kedalaman batimetri sekunder dari BATNAS menghasilkan RMSE sebesar 0,7114 yang artinya data lapangan baik untuk digunakan lebih lanjut. Analisa mengenai morfologi pada bagian mulut muara menuju laut dalam
0 20 40 60 80 100 120 140 El ev as i Waktu

## Pasang Surut Lapangan dan Data Sekunder
Data Sekunder Data Lapangan
kearah barat laut, menghasilkan bentuk morfologi dasar perairan dengan nilai kelerengan pantai sebesar 0,0059 atau 0,59 %. Potongan morfologi perairan dengan kedudukan elevasi pasang surut digunakan untuk kepentingan peninjauan terhadap kelandaian pantai dari lokasi dan disajikan dalam Gambar 4.
Gambar 4. Morfologi Perairan Dan Kedudukan Elevasi Pasang Surut (Pengolahan Data, 2020).
Peta  batimetri  pada  Gambar  5  menunjukkan  terdapat  dua  gosong  pasir  di  mulut  muara  yang menandakan tingginya pengendapan yang terjadi di mulut muara akibat transport sedimen dari sepanjang garis pantai di wilayah muara sungai. Satu gosong pasir besar dan satu gosong pasir kecil. Pada saat pasang, gosong pasir kecil akan tertutup oleh air laut sedangkan gosong pasir besar masih ada sebagian kecil yang tidak tertutup air.  Pada  saat  surut,  daerah  disekitar  gosong  pasir  dan  sekitar  mulut  muara  akan  sangat  dangkal  dengan kedalaman mencapai kurang dari 1 meter. Kedalaman muara sungai terukur pun berada pada rentang 1 hingga 2 meter yang kedalamannya sangat dangkal. Gosong pasir di depan mulut muara sungai ini memiliki bentuk yang cekung kearah sungai dan cembung kearah laut.
Gambar 5. Peta Batimetri (Pengolahan Data, 2020).
Gelombang
Hasil analisis data angin diperoleh  hasil arah angin selama 10 tahun yang tersaji dalam bentuk diagram mawar angin per musim. Pada musim barat menunjukkan bahwasannya arah angin dominan berasal dari Selatan menuju Utara  atau N 187 o E musim peralihan 1 angin dominan berasal dari Timur Laut menuju Barat Daya atau N 17 o E, musim timur pada menunjukkan arah angin dominan berasal dari Timur Laut menuju Barat Daya atau N 35 o E, dan musim peralihan 2 menunjukkan arah angin dominan berasal dari Timur Laut menuju Barat Daya  atau N 42 o E. Windrose musim timur disajikan dalam Gambar 6.
Hasil  analisis  data  angin  menunjukkan  bahwa  nilai  tinggi  dan  periode  gelombang  peramalan  semua musim yang memiliki nilai signifikan terbesar adalah karakteristik gelombang musim timur. Selain itu juga, karakteristik  gelombang  musim  timur  digunakan  untuk  verifikasi  gelombang  lapangan  yang  diambil  pada musim timur. Hasil peramalan gelombang angin musim timur  yaitu berupa tinggi gelombang signifikan (Hs) sebesar 0,732 m, tinggi gelombang maksimum (H maks) sebesar 1,272 m,  tinggi gelombang rata-rata (H Rerata) sebesar 0,34 m, dan  tinggi gelombang minimum (H Min) sebesar 0,000025 m. Hasil peramalan gelombang musim  timur  diperoleh  data  periode  gelombang  signifikan  (Ts)  sebesar  4,575  detik,  periode  gelombang maksimum  (T  maks)  sebesar  6,069  detik,  periode  gelombang  rata-rata  (T  Rerata)  sebesar  2,752  detik,  dan periode gelombang minimum (T Min) sebesar 0,043 detik.
Gambar 6. Windrose Musim Timur Arah Utama Timur Laut (N 35 o E) (Pengolahan Data, 2020).
Analisa gelombang lapangan diperoleh hasil  tinggi gelombang signifikan (Hs) sebesar 0,123 m, tinggi gelombang maksimum (Hmaks) sebesar 0,163 m, tinggi gelombang rata-rata (H Rerata) sebesar 0,102 m, dan tinggi gelombang minimum (H Min) sebesar 0,006 m. Sama halnya dengan periode gelombang yang sudah di analisa  akan  memperoleh  data  periode  gelombang  signifikan  (Ts)  sebesar  4,66  detik,  periode  gelombang maksimum (Tmaks) sebesar 6,5 detik, periode gelombang rata-rata (T Rerata) sebesar 3,1 detik, dan periode gelombang minimum (T Min) sebesar 2,1 detik.
Hasil verifikasi gelombang menggunakan Root Mean Square Error (RMSE) dari tinggi dan periode hasil peramalan  gelombang  angin  pada  waktu  yang  bersamaan  dengan  hasil  tinggi  dan  periode  gelombang pengukuran lapangan, yaitu data musim timur yang menghasilkan verifikasi tinggi gelombang sebesar 0,273 dan verifikasi periode gelombang sebesar 1,138 pada Lampiran 15. Menurut Pradana (2016), hasil verifikasi dikatakan baik jika mendekati 0, maka dari itu berdasarkan verifikasi gelombang, data baik untuk digunakan dalam  perhitungan  selanjutnya.  Dengan  demikian  maka  semua  perhitungan    dapat  menggunakan  data gelombang yang terukur.

## Gelombang Pecah
Analisis  gelombang  pecah  menggunakan  data  gelombang  pada  musim  yang  memiliki  karakteristik gelombang terbesar. Menurut Triatmodjo (1999), acuan perhitungan dari gelombang yang digunakan adalah gelombang terbesar yang menjadi kemungkinan kondisi paling besar yang terjadi di wilayah tersebut. Dalam penelitian  ini  penggunakan  gelombang  dalam  perhitungan  adalah  gelombang  musim  timur.  Berdasarkan perhitungan gelombang angin pada musim timur, didapatkan nilai tinggi gelombang signifikan (Hs) sebesar
0,732  m  dan  periode  gelombang  signifikan  (Ts)  sebesar  4,575  detik.  Tinggi  gelombang  pecah  (Hb)  sebesar 0,639 m, kedalaman gelombang pecah (db) sebesar 0,789 m, panjang gelombang pecah (Lb) sebesar 12,739 m, cepat rambat gelombang pecah (Cb) sebesar 2,783 m/det dan sudut arah datang gelombang pecah ( α b) sebesar 19,73 o .  Arus  sepanjang  pantai  dipengaruhi  oleh  arah  datang  gelombang  dari  laut  dalam.  Hasil  analisa  arus sepanjang pantai juga dapat melihat transport sedimen yang terjadi di sepanjang pantai wilayah muara sungai. Menurut CERC (1984), arus sepanjang pantai terjadi jika sudut gelombang pecah lebih dari 5 0 , dan analisis arah gelombang pecah menghasilkan nilai sebesar 19,73 0 , jadi di wilayah mulut muara sungai terjadi arus sepanjang pantai.

## Transpor Sedimen
Daerah  mulut  muara  Sungai  Kali  Bodri  memiliki  nilai  arus  sejajar  pantai  (V)  sebesar  0,901  m/det diperoleh nilai transpor sedimen perhari (Qs) sebesar 1609,398 m 3 /hari dan nilai transpor sedimen pertahun (Qs) sebesar 587471,4 m 3 /tahun. Menurut Triatmodjo (1999), arah arus sejajar pantai akan dipengaruhi oleh arah gelombang  datang.  Dengan  menggunakan  sudut  gelombang  datang  sebesar  60 0 dan  sudut  gelombang  pecah sebesar 19,73 0 , maka didapatkan hasil bahwa arah arus sejajar pantai berawal pada bagian timur muara sungai yang bergerak dari arah tenggara ke arah utara kemudian di  daerah mulut muara sungai arahnya berbelok ke arah  barat  selanjutnya  di  barat  muara  sungai  berbelok  dari  arah  utara  ke  arah  barat  daya,  yang  arah  datang gelombang  berasal  dari  arah  Timur  Laut  menuju  ke  garis  pantai.  Arah  arus  sejajar  pantai  disajikan  dalam Gambar 7.
Gambar 7. Arah Datang Gelombang Dan Arus Sejajar Pantai (Pengolahan Data, 2020).
Analisis  transport  sedimen  sungai  menggunakan  data  konsentrasi  material  padatan  tersuspensi  (MPT) pada wilayah sekitar mulut muara Sungai Kali Bodri. Data MPT diperoleh dari tiga titik stasiun pengambilan sedimen tersuspensi yang beriringan dengan stasiun pengambilan kedalaman batimetri, yaitu stasiun 43, 44, dan 45. Transport sedimen sungai, dihasilkan pada stasiun 43 nilai transport sedimen sungai sebesar 0,0235 m 3 /hari atau 8,577 m 3 /tahun stasiun 44 transpor sedimen sungai sebesar 0,0246 m 3 /hari atau 8,979 m 3 /tahun dan stasiun 45 transpor sedimen sungai sebesar 0,0171 m 3 /hari 6,2415 m 3 /tahun.
Sedimen gosong pasir sejajar pantai menandakan bahwa sedimentasi yang terjadi di wilayah mulut muara sungai lebih dominan dipengaruhi oleh energi gelombang. Hal ini sesuai dengan pernyataan Davis (1968) dalam Atmodjo (2010), bahwasannya ciri muara yang didominasi oleh gelombang adalah adanya gosong pasir dengan morfologi pantani cembung ke arah laut. Berdasarkan pernyataan tersebut diketahui bahwa gosong pasir pada
mulut muara sungai terbentuk akibat gelombang. Sedimen yang tidak terendapkan pada daerah timur muara sungai akan terbawa arus kearah Utara dan menuju daerah depan muara. Pada bagian depan muara sungai terjadi proses akresi akibat aliran sungai yang membawa sedimen dari daratan bertemu dengan gelombang datang yang membawa  sedimen  dari  laut  yang  menyebabkan  sedimen  pasir  berkumpul  didepan  muara  sungai  dan membentuk gosong pasir.
Mulut muara Sungai Kali Bodri menurut Arief et al . (2011), setiap tahun akan mengalami pembelokkan arah mulut muara. Hal ini juga terlihat di lapangan bahwasannya mulut muara condong ke arah barat daya dan tidak lurus terhadap alur aliran sungai yang menghadap utara. Pada muara sungai yang berbelok, dipengaruhi oleh angkutan sedimen sepanjang pantai yang arah datang gelombang berasal dari timur laut. Gelombang pecah yang  membentuk  sudut  terhadap  garis  pantai  menimbulkan  limpasan  energi  yang  dapat  diuraikan  menjadi komponen sepanjang pantai. Limpasan energi itulah yang menyebabkan arus sepanjang pantai dan transport sedimen  sepanjang  pantai.  Transport  sedimen  tersebut  akan  menggerus  pantai  yang  langsung  berhadapan dengan arah gelombang datang, dan akan terangkut ke sepanjang pantai dan akan mengendap di sisi lain garis pantai.  Proses  ini  akan  terjadi  terus  menerus  selama  gelombang  cukup  besar  sehingga  mulut  muara  akan bergeser dan berbelok sesuai arah transport sedimen sepanjang pantai, dalam kasus muara Sungai Kali Bodri menuju arah barat dan akan menuju arah barat daya. Menurut Triatmodjo (1999), mulut muara sungai yang berpindah dan berbelok, menunjukkan bahwasannya muara didominasi oleh gelombang. Maka dari itu, hal ini juga menunjukkan bahwasannya muara Sungai Kali Bodri merupakan muara yang didominasi oleh gelombang laut.

## Alur Pelayaran
Alur pelayaran yang sesuai dengan karakterisitik morfologi maupun hidro-oseanografi lokasi penelitian menggunakan acuan data ukuran kapal ikan terbesar, dengan panjang 7 m, lebar kapal sebesar 3 m, dan draft kapal sebesar 1,5 m yang melewati  baik keluar maupun masuk mulut muara Sungai Kali Bodri Kendal. Alur pelayaran sendiri berorientasikan pada lebar alur serta kedalaman minimal yang sesuai untuk karakterisitk mulut muara. Analisis kedalaman alur pelayaran digunakan untuk mencari kedalaman aman minimal untuk dilewati kapal ukuran terbesar, dengan acuan dari kondisi surut terendah (LLWL) sebesar 0,24 m dan membandingkan dengan kondisi muka air rerata (MSL) sebesar 0,87 m. Hasil perhitungan alur pelayaran yaitu kedalaman alur sebesar 2,24 m acuan LLWL dan 2,87 m acuan MSL serta lebar alur satu jalur sebesar 14,4 m pada Gambar 8 dan lebar alur dua jalur sebesar 22,8 m pada Gambar 9.
Gambar 8 . Sketsa Alur Pelayaran Satu Jalur (Pengolahan Data, 2020).
Gambar 9 . Sketsa Alur Pelayaran Dua Jalur (Pengolahan Data, 2020).
Kondisi kedalaman muara digunakan untuk memperkirakan apakah kondisi kedalaman tersebut bisa digunakan atau tidak sebagai alur pelayaran yang aman. Kondisi kedalaman alur muara sungai terukur pada titik stasiun  pengukuran  kedalaman  di  muara,  yaitu  stasiun  43,  stasiun  44  dan  stasiun  45.  Nilai  kedalaman  yang terukur di masing-masing stasiun adalah pada staisun 43 sebesar 1,29 m. stasiun 44 sebesar 1,25 m dan stasiun 45 sebesar 1,35 m. Hasil semua kedalaman muara dan kedalaman alur pelayaran menunjukkan bahwa perlunya melakukan tindakan pada alur agar dapat dilalui kapal nelayan dengan aman. Untuk mengatasi pendangkalan akibat sedimentasi ini, dapat dilakukan pengerukan secara berkala ( maintainance dredging ). Alur muara yang direncanakan lebih baik menghadap ke arah barat laut (N 300 ◦ E). Hal ini tentunya berdasarkan arah datang gelombang  yang  berasal  dari  arah  dominan  timur  laut  dan  menghindari  secara  langsung  mulut  muara berhadapan  dengan  gelombang  datang  serta  menghindari  langsung  material  yang  dibawa  gelombang  laut menuju muara sungai dan terjadi pengendapan. Pengerukan yang diperlukan agar alur muara aman dilalui sesuai perencanaan kedalaman alur pelayaran adalah sebesar 1,53 m hingga 1,62 m pada masing-masing stasiun.

## KESIMPULAN
Berdasarkan penelitian pada perairan muara Sungai Kali Bodri Kendal dapat disimpulkan arus sejajar pantai di mulut muara sungai memiliki kecepatan sebesar 0,901 m/det dan arah menuju ke arah barat mengikuti garis  pantai  dengan potensi  pendangkalan  alur  yang  terjadi  di  wilayah  mulut  muara  sungai  didominasi  oleh gelombang  laut.  Nilai  transpor  sedimen  yang  terjadi  pada  mulut  muara  sungai  adalah  1609,398  m 3 /hari. Transport  sedimen  sungai  dihasilkan  nilai  sebesar  0,0246  m 3 /hari  hingga  0,0171  m 3 /hari.  Alur  pelayaran memiliki kedalaman alur 2,24 m dengan lebar alur pelayaran satu jalur sebesar 14,4 m dan lebar alur pelayaran dua jalur sebesar 22,8 m, sehingga diperlukan pengerukan sebesar 1,62 m di muara sungai.

## UCAPAN TERIMA KASIH
Ucapan terima kasih saya sampaikan kepada Ir.  Warsito  Atmodjo,  M.Si dan Ir. Purwanto, MT. yang telah mengarahkan dan membimbing  selama  berlangsungnya  penelitian ini.

## DAFTAR PUSTAKA
Aji,  I.  N.,  Wibowo,  B.  A.,  &  Asriyanto,  A.  2013.  Analisis  Faktor  Produksi  Hasil  Tangkapan  Alat  Tangkap Cantrang  Di  Pangkalan  Pendaratan  Ikan  Bulu  Kabupaten  Tuban. Journal  of  Fisheries  Resources Utilization Management and Technology .
Arief, M. Winarso, G. & Prayogo, T. 2011. Kajian Perubahan Garis Pantai Menggunakan Data Satelit Landsat Di Kec. Patebon, Kabupaten Kendal. Penginderaan Jauh.
Atmodjo, W. 2010. Sebaran Sedimen Di Perairan Delta Sungai Kali Bodri, Kendal, Jawa Tengah. Indonesian Journal of Marine Sciences, volume 15 (1 ): 53-58. CERC.  1984.  Shore  Protection  Manual  Vol  I.  4 th ed.,  U.S  Army  Coastal  Enginerring  Research  Center, Washington D.C.,  337p.
Creswell, J. W. 2010. Research design: pendekatan kualitatif, kuantitatif, dan mixed. Yogjakarta: PT Pustaka Pelajar.
Dauhan, S. Tawas, H. Tangkudung, T. Mamoto, J. 2013. Analisis Karakterisitk Gelombang Pecah Terhadap perubahan Garis Pantai Di Atep oki. Jurnal Sipil Statik, volume 1 (12) : 784-796.
George, M.S. L. Bertino, OM. Johannessen dan A. Samuelsen. 2010. Validation of a Hybrid Coordinate Ocean
Model for The Indian Ocean. Journal of Operational Oceanography, volume 3 (2) :25-38. Hadi,  S  dan  Sugianto,  D.N.  2012.  Distribusi  Kecepatan  Angin  Untuk  Peramalan  Gelombang  Dengan Menggunakan Metode Derbyshire dan SMB di Perairan Semarang. Buletin Oseanografi Marina, volume 1: 25-32.
Hendri, E. Ismanto, A. Saputro, S. 2016. Studi Pengaruh Gelombang Terhadap Transport Sedimen Di Perairan Timbulsloko Kabupaten Demak Jawa Tengah. Jurnal Oseanografi, volume 5 (1) : 77-85.
Kalay,  D.  Lopullisa,  V.  Noya,  Y.  2018.  Analisis  Kemiringan  Lereng  Pantai  Dan  Distribusi  Sedimen  Pantai Perairan Negeri Waai Kecamatan Salahutu Provinsi Maluku. Jurnal Triton, 14 (1) : 10-18.
Liunsanda, M. Mamoto, J. Dundu, A. 2017. Perencanaan Bangunan Pengaman Pantai di Pantai Pal Kabupaten Minahasa Utara. Jurnal Sipil Statik, volume 5 (9):613-623.
Mawardi. 2016. Inovasi Mengatasi Pendangkalan Pada Pelabuhan Tapak Paderi Kota Bengkulu. Jurnal Inersia, volume 8 (1).
Mulerli, A. 2010. Dampak Angkutan Sedimen Terhadap Pembentukan Delta Di Muara Sungai Bone, Provinsi Gorontalo. Puslitbang Sumber Daya Air, Kementerian pekerjaan Umum.
Musrifin.  2011.  Analsisi  Pasang  Surut  Perairan  Muara  Sungai  Mesjid  Dumai.  Jurnal  Perikanan  Kelautan, volume 16 (1) : 48-55.
Paramitha,  V.K.,  Yusuf  dan  Maslukah,  L  2016.  Sebaran  Muatan  Padatan  Tersuspensi  (MPT)  di  Perairan Karangsong, Kabupaten Indramayu. Jurnal Oseanografi., 5(2): 293 – 300.
Parauba, R. Jasin, M. Mamoto, J. 2016. Analisis Karateristik Gelombang Pecah Di Pantai Niampak Utara. Jurnal Sipil Statik, volume 4 (10) :595-603.
Pradana,  R.  A.  2016.  Pemodelan  Aliran  Material  Sedimen  Akibat  Arus  Pasang  Surut  Untuk  Pemeliharaan Kedalaman  Perairan  Pelabuhan (Studi  Kasus:  Pelabuhan  Tanjung  Perak-Teluk  Lamong,  Surabaya) (Doctoral dissertation, Institut Teknologi Sepuluh Nopember).
Pradipta, Y. Saputro, S. Satriadi, A. 2013. Laju Sedimentasi Di Muara Sungai Slamaran Pekalongan. Jurnal Oseanografi, 2(4) : 378-376.
Purba, N. P. 2014. Variabilitas Angin Ddn Gelombang Laut Sebagai Energi Terbarukan di Pantai Selatan Jawa Barat. Jurnal Akuaatika, volume 5(1):8-15.
Riandi, I. Ikhsan, M. Amir, A. 2015. Perencanaan Ulang Jetty Di Muara Batu Puti Meulaboh. Jurnal Teknik Sipil, volume 1 (1).
Riniatsih, I. 2015. Distribusi Muatan Padatan Tersuspensi (MPT) di Padang Lamun di Perairan Teluk Awur dan Pantai Prawean Jepara. Jurnal Kelautan Tropis., 18(3):  121 – 126.
Siswanto, A.D. 2007. Studi Aspek Geologi di Perairan Delta Bodri, Kabupaten Kendal. Embryo., 4(2): 114 – 123.
Strand,  R.I.,  dan  E.L.  Pemberton.  1982. Reservoir  Sedimentation  Technical  Guidelines  for  Bureau  of Reclamation . U.S. Bureau of Reclamation, Denver, Colorado.
Triatmodjo,B. 1999. Teknik Pantai. Beta Offset, Yogyakarta. Triatmodjo,B. 1996. Pelabuhan. Beta Offset, Yogyakarta. Usman, K.O. 2014. Analisis Sedimentasi Pada Muara Sungai Komering Kota Palembang. Jurnal Teknik Sipil Universitas Sriwijaya, volume 2 (2).