Reka Racana                                                               ©Jurusan Teknik Sipil Itenas | No.x | Vol. Xx Jurnal Online Institut Teknologi Nasional                                                                      Januari 2018
Penanganan Sedimentasi di Pelabuhan Tanjung Api-Api pada Sungai Banyuasin Provinsi Sumatera Selatan

## KEN WIRALINO TAREDJA, EKA OKTARIYANTO NUGROHO
Jurusan Teknik Sipil, Institut Teknologi Nasional, Bandung Email: kwiralino@gmail.com

## ABSTRAK
Penumpukan  sedimentasi  adalah  salah  satu  permasalahan  yang  dihadapi  oleh terminal pelabuhan. Terminal pelabuhan dituntut memberikan fasilitas sarana dan prasarana serta pelayanan sebaik-baiknya agar sesuai dengan Peraturan Menteri Perhubungan Republik Indonesia Nomor 51 Tahun 2015 tentang Penyelenggaraan Pelabuhan  Penyebrangan.  Tujuan  dari  penelitian  ini  adalah  untuk  mengetahui penanganan  sedimentasi  yang  terjadi  pada  Pelabuhan  Tanjung  Api-Api. Sedimentasi  yang  terjadi  pada  Pelabuhan  Tanjung  Api-Api  dihitung  dengan perhitungan numerik menggunakan aplikasi MIKE 21. Data yang digunakan adalah data sekunder berupa batimetri, pasang surut, gelombang, dan debit. Dari hasil pemodelan didapatkan penumpukan sedimentasi pada pelabuhan penyebrangan sebesar  0,24 m dalam 3 bulan dan dipilih penanganan  dengan cara melakukan pengerukan alur hingga -5 m.
Kata kunci: pelabuhan, sedimentasi, alur

## ABSTRACT
Sedimentation  is  one  of  the  problems  in  the  port  terminals.  Port  terminals  are required to provide facilities, infrastructure and services as written in the regulation PM 51 2015 on the Port Distribution Port. This research aims to explore how to deal  with  the  sedimentation  at  Tanjung  Api-Api  Port.  Sedimentation  that  at Tanjung  Api-Api  Port  was  calculated  by  numerical  calculation  using  MIKE  21 application. The data input for numerical model is used form previous study. The input data are bathimetry, tidal, wave, and discharge. The computation shows than the  dredging  channel  by  –5  m  is  proven  to  be  the  best  design  among  afters scenario. The calculation of sedimentation depth is similar as primary data and has acknowledge 0,24 in 3 month.
Keywords: port, sedimentation, channel

## 1. PENDAHULUAN
Pelabuhan  adalah  daerah  perairan  yang  dilengkapi  dengan  fasilitas  terminal  laut  meliputi dermaga dimana kapal dapat bertambat untuk bongkar muat barang, naik turun penumpang. Terminal ini dilengkapi dengan fasilitas keselamatan dan keamanan pelayaran dan kegiatan penunjang pelabuhan serta berbagai tempat perpindahan intra-dan antarmoda transportasi. Pelabuhan Tanjung Api-Api merupakan suatu pelabuhan yang berada di suatu tanjung pada posisinya di pesisir daerah laut. Saat ini operasional pelabuhan mengalami kendala dalam hal pergerakan kapal menuju area dermaga dimana alur yang ada dianggap tidak mencukupi bagi kapal untuk lewat dalam tujuannya untuk bersandar ke dermaga.
Tujuan  dari  penelitian  ini  adalah  untuk  melakukan  pembuatan  desain  profil  alur  pelayaran pelabuhan yang sesuai dengan Peraturan Menteri Perhubungan Republik Indonesia Nomor 51 Tahun  2015  tentang  Penyelenggaraan  Pelabuhan  Penyebrangan.  Secara  khusus,  terdapat beberapa  ruang  lingkup  dalam  penelitian  ini,  obyek  strudi  yang  ditinjau  adalah  Pelabuhan Tanjung  Api-Api,  penggunaan  data  dari  data  sekunder  mengenai  batimetri,  pasang  surut, gelombang, dan debit. Pemodelan pola sedimentasi menggunakan aplikasi MIKE 21 dengan beberapa skenario penanganan.

## 2. TINJAUAN PUSTAKA

## 2.1 Pasang Surut
Menurut  Triatmodjo,  B.  (2009)  pasang  surut  adalah  ﬂuktuasi  muka  air  laut  sebagai  fungsi waktu karena adanya gaya tarik benda-benda di langit, terutama matahari dan bulan terhadap massa  air  laut  di  bumi.  Massa  bulan  jauh  lebih  kecil  dari  massa  matahari,  tetapi  karena jaraknya terhadap bumi jauh lebih dekat, maka pengaruh gaya tarik bulan terhadap bumi lebih besar daripada pengaruh gaya tarik matahari.
Bentuk pasang surut di berbagai daerah tidak sama. Satu hari dapat terjadi satu kali atau dua kali pasang surut di suatu daerah. Secara umum tipe pasang surut di berbagai daerah dapat dibedakan  menjadi  empat  tipe  antara  lain  pasang  surut  harian  ganda (semi  diurnal  tide), pasang surut harian tunggal (diurnal tide), pasang surut campuran condong ke harian ganda (mixed tide prevailing semidiurnal), pasang surut campuran condong ke harian tunggal (mixed tide prevailing diurnal).

## 2.2 Gelombang
Menurut  Triatmodjo,  B.  (2009)  gelombang  dilaut  biasa  dibangitkan  oleh  angin  (gelombang angin),  gaya  tarik  matahari  dan  bulan  (pasang  surut),  letusan  gunung  berapi  atau  gempa dilaut  (tsunami),  kapal  bergerak  dan  sebagainya.  Bentuk  gelombang  tersebut  yang  paling penting dalam perencanaan pelabuhan adalah gelombang angin dan pasang surut. Gelombang tersebut akan menimbulkan gaya-gaya yang bekerja pada bangunan pelabuhan. Gelombang juga  bisa  menimbulkan  arus  dan  transpor  sedimen  di  daerah  pantai.  Tata  letak/ layout pelabuhan  harus  direncanakan  sedemikian  rupa  sehingga  sedimentasi  di  pelabuhan  dapat dikurangi/dihindari.

## 2.2 Debit
Menurut Soemarto (1987) debit adalah volume air yang mengalir per satuan waktu melewati suatu  penampang  melintang  palung  sungai,  pipa,  pelimpah,  akuifer  dan  sebagainya.  Debit sungai berubah-ubah menurut waktu. Angka sekian m 3 /detik menunjukkan debit sesaat pada

## Penanganan Sedimentasi di Pelabuhan Tanjung Api-Api pada Sungai Banyuasin Provinsi Sumatera Selatan
suatu  pos  pengukur  debit.  Hidrograf  adalah  penyajian  secara  grafis  variasi  debit  menurut waktu. Dari hidrograf tersebut kita dapat mengtahui berapa besar volume air yang melewati pos pengukut debit dalam suatu waktu tertentu.

## 2.3 Perangkat Lunak MIKE 21
MIKE  21  adalah  pemodelan  terhadap  pesisir  dan  perairan  laut.  Memasukkan  data-data pendukung  seperti  data  batimetri,  data  pasang  surut,  data  arus,  data  sungai,  dan  besar sedimen yang terdapat di wilayah tersebut, maka akan didapatkan hasil tinggi muka air yang terjadi,  kecepatan  arus,  debit,  dan  sedimentasi  yang  terjadi  dalam  jangka  waktu  tertentu. Modul yang digunakan pada MIKE 21 adalah Flow Model.
Penelitian  ini  menggunakan  MIKE  21 Flow  Model,  dengan  modul  Hydrodynamic  (HD)  dan modul Mud Transport  (MT). MIKE 21 modul  Hydrodynamic adalah model matematik untuk menghitung  perilaku hidrodinamika  air  terhadap  berbagai  macam  fungsi  gaya, sebelumnya sudah ditentukan di open model boundaries. Modul HD ini mensimulasi perbedaan tinggi muka air dan arus dalam menghadapi berbagai fungsi gaya di danau, estuari, dan pantai.

## 3. METODE PENELITIAN

## 3.1 Lokasi Pengamatan
Lokasi penelitian berada di Pelabuhan Tanjung Api-Api, Sumatera Selatan dengan koordinat 2°22'23.20" Lintang Selatan 104°48'20.18" Bujur Timur yang ditunjukkan pada Gambar 1 .

## Gambar 1. Lokasi pengamatan
(Sumber: Centre National d’Etudes Spatiales, 2018)

## 3.2 Data Penelitian
Data sekunder yang digunakan merupakan data yang didapatkan deangan cara menghubungi instansi  yang  terkait  dengan  perencanaan  proyek.  Data  ini  terdiri  dari  data  batimetri  yang didapatkan dari hasil survey PT. ATLAS seperti pada Gambar 2 , data pasang surut didapatkan dari  hasil  survey  PT.  ATLAS  seperti  pada Gambar  3 ,  data  gelombang  merupakan  hasil pengolahan data angin yang didapatkan dari National Oceanic and Atmospheric Administration yang diolah dengan bantuan aplikasi WRPLOT  menjadi mawar  gelombang seperti disajikan pada Gambar 4 , dan data hidrograf debit seperti pada Gambar 5 .

## Gambar 2. Batimetri lokasi pengamatan
(Sumber: PT. ATLAS, 2016)
Gambar 3. Pengamatan pasang surut Muara Banyuasin selama 15 hari (Sumber: PT. ATLAS, 2016)
Gambar 4. Mawar gelombang 10 tahun di Muara Banyuasin (Sumber: National Oceanic and Atmospheric Administration, 2016)

## Penanganan Sedimentasi di Pelabuhan Tanjung Api-Api pada Sungai Banyuasin Provinsi Sumatera Selatan

## Gambar 5. Debit hidrograf Sungai Lilin

## 3.3 Alur penelitian
Analisis pendahuluan dilakukan dengan mengolah data-data yang diperlukan seperti batimetri. Batimetri yang digunakan pada penelitian ini terdiri dari grid series (rectangular) dan mesh generator. Wilayah yang ditinjau merupakan muara yang berada diantara 2 sungai dan laut. Setelah  data  batimetri  sudah  ter-digitasi,  data  tersebut  di  plot  pada grid  series  MIKE  21. Pemodelan menggunakan mesh generator, data batimetri dalam bentuk .xyz dimasukkan pada modul mesh Generator, lalu data tersebut dihubungkan antar noda menggunakan draw arc. Data batimetri telah memiliki bentuk baru dalam MIKE 21 , selanjutnya membuat pemodelan menggunakan flow model sehingga dapat diketahui hidrodinamika di wilayah penelitian. Data pasang surut hasil peramalan dan data debit sungai digunakan untuk masukan pada aplikasi MIKE 21 .

## 3.4 Masukan Aplikasi MIKE 21
Data sekunder yang didapat, digunakan sebagai masukan untuk aplikasi MIKE 21. Data yang menjadi masukan aplikasi MIKE 21 adalah data batimetri, pasang surut, dan debit sungai. Data batimetri dibuat mesh menggunakan MIKE Zero mesh generator seperti pada Gambar 6 dan hasil pembuatan mesh ditunjukkan pada Gambar 7 .

## Gambar 7. Mesh lokasi pengamatan
Data  Pasang  surut  hasil  pengamatan  dan  data  debit  hidrograf  dibuat  format  .dfs0 menggunakan MIKE Zero Time Series seperti pada Gambar 8 . Hasil pembuatan time series gelombang pada Gambar 9 , hasil pembuatan time series pasang surut pada Gambar 10 dan hasil pembuatan time series debit sungai pada Gambar 11 .

## Gambar 8. Time Series

## Penanganan Sedimentasi di Pelabuhan Tanjung Api-Api pada Sungai Banyuasin Provinsi Sumatera Selatan
Gambar 9. Gelombang Muara Banyuasin dengan format .dsf0
Gambar 10. Pasang surut Muara Banyuasin dengan format .dsf0

## Gambar 11. Debit Sungai Lilin dengan format .dsf0 4. ANALISIS DAN PEMBAHASAN

## 4.1 Hasil Pemodelan Gelombang Kondisi Eksisting
Pemodelan  gelombang  kondisi  eksisting  dilakukan  untuk  mengetahui  pengaruh  gelombang terhadap  sedimentasi  yang  terjadi  di  daerah  sekitar  pelabuhan.  Hasil  pemodelan  pola gelombang ditunjukkan pada Gambar 12 .

## Gambar 12. Hasil pemodelan gelombang di perairan Muara Banyuasin
Hasil  pemodelan  gelombang  kondisi  eksisting  di  perairan  Muara  Banyuasin  menunjukkan bahwa gelombang tidak berpengaruh membawa sedimentasi ke dalam area pelabuhan, karena tinggi gelombang sekitar area pelabuhan hanya 0,00 m hingga 0,15 m.

## 4.2 Hasil Pemodelan Pola Sedimentasi Kondisi Eksisting
Pemodelan pola sedimentasi kondisi eksisting dilakukan untuk mengetahui kondisi sedimentasi yang sudah terjadi selama ini. Pemodelan kondisi eksisting dilakukan dengan menggunakan debit konstan dan debit hidrograf. Hasil pemodelan kondisi eksisting dengan jangka waktu 3 bulan ditunjukkan pada Gambar 13 dan Gambar 14 .
Gambar 13. Ketebalan sedimen kondisi eksisting
Gambar 14. Grafik ketebalan sedimen kondisi eksisting

## Penanganan Sedimentasi di Pelabuhan Tanjung Api-Api pada Sungai Banyuasin Provinsi Sumatera Selatan
Grafik perbandingan hasil pemodelan kondisi eksisting seperti pada Gambar 14 menunjukkan bahwa hasil pemodelan menggunakan debit hidrograf lebih besar dibandingkan dengan hasil Pemodelan menggunakan debit konstan. Hasil pemodelan debit hidrograf menunjukkan bahwa pada  daerah  pelabuhan  penyebrangan  terjadi  penumpukan  sedimentasi  hingga  ketinggian 0,24 m dalam 3 bulan sedangkan pada hasil pemodelan dengan menggunakan debit konstan menunjukkan bahwa pada daerah pelabuhan penyebrangan terjadi penumpukan sedimentasi hingga  0,21  m  dalam  3  bulan.  Hasil  pemodelan  dengan  debit  hidrograf  digunakan  untuk pemodelan skenario penanganan selanjutnya karena memiliki selisih yang lebih kecil dengan kondisi sedimentasi hasil survey yaitu sebesar 0,23 m dalam 3 bulan.

## 4.3  Hasil Pemodelan Pola Sedimentasi Setelah Pengerukan Alur
Pemodelan  setelah  pengerukan  alur  dilakukan  untuk  mengetahui  kondisi  sedimentasi  jika dilakukan  dengan  cara  pengerukan  alur  hingga  kedalaman  -5  m.  Hasil  pemodelan  setelah dilakukan pengerukan alur ditunjukkan pada Gambar 15 .

## Gambar 15. Ketebalan sedimen setelah dilakukan pengerukan alur
Hasil pemodelan setelah dilakukan pengerukan alur pada Gambar 15 menunjukkan bahwa ada daerah yang terjadi penumpukan sedimentasi hingga ketinggian 1,2 m dalam 3 bulan, tetapi  sebagian  besar  menunjukkan  penumpukan  sedimentasi  hanya  terjadi  antara  0,5  m hingga 0,8 m. Penanganan sedimentasi dengan melakukan pengerukan alur hingga kedalaman -5 m bisa bertahan hingga sekitar 2 tahun jika pola sedimentasi dianggap linier. Penanganan sedimentasi harus dilakukan secara berkala merupakan resiko karena kondisi pelabuhan yang berada di muara dimana sedimen yang terjadi diakibatkan oleh debit sungai dan pasang surut air  laut.

## 5. KESIMPULAN
Hasil  pemodelan  hidrodinamika  dan  pola  sedimentasi  yang  terjadi  di  Muara  Banyuasin, Sumatra Selatan, ini dapat diambil kesimpulan bahwa gelombang di Muara Banyuasin tidak membawa sedimen ke dalam area pelabuhan karena tinggi gelombang yang terjadi sangat kecil yaitu 0,00 m hingga 0,15 m  dan    penumpukan sedimentasi yang terjadi  pada  hingga ketinggian  0,78  m  dalam  kurun  waktu  3  bulan. Penumpukan  sedimentasi  yang  terjadi  jika dilakukan pengerukan alur hingga ketinggian 1,2 m dalam kurun waktu 3 bulan yang berarti kedalaman  alur  akan  berubah  menjadi  -1  m  dalam  kurun  waktu  2  tahun.  Berdasarkan pemodelan  penanganan  yang  digunakan  adalah  pengerukan  alur  hingga  kedalaman  -5  m harus dilakukan secara berkala setiap sekitar 2 tahun.

## DAFTAR RUJUKAN
Centre National d’Etudes Spatiales. (2018, Januari 20). Google. Dipetik Januari 20, 2018, dari Digital Globe. Google Earth Pro: https://www.google.com/maps/@- 2.3422007,104.8072885,26755m/data=!3m1!1e3
Kementerian  Perhubungan  Republik  Indonesia.  (2015). Peraturan  Menteri  Perhubungan Republik  Indonesia  Nomor:  51  Tahun  2015  tentang  Penyelenggaraan  Pelabuhan Penyebrangan. Jakarta: Kementerian Perhubungan. National Oceanic and Atmosphiric Administration. (2017, Mei 10). NOAA. Dipetik Mei 10, 2017, dari Earth System Research Laboratory: https://www.esrl.noaa.gov/psd/data/gridded/data.ncep.reanalysis.pressure.html PT.  ATLAS.  (2016). Laporan  Final  Pekerjaan  Survey  Investigasi  dan  Desain  Alur Pelayaran/Kolam  Pelabuhan  Tanjung  Api-Api  Provinsi  Sumatera  Selatan.  Bandung:  PT. ATLAS.
Soemarto. (1987). Hidrologi Teknik. Surabaya: Usaha Nasional. Triatmodjo, B. (2009). Perencanaan Pelabuhan. Yogyakarta: Beta Offset.