## Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil
Available online at : http://ejournal2.pnp.ac.id/index.php/jirs/ Terakreditasi SINTA Peringkat 5

## Pemanfaatan Cangkang Sawit sebagai Agregat Kasar pada Campuran
Ashpalt Concrete Binder Coarse (AC-BC) dengan Metode Percentage Refusal Density (PRD)
1 Lusyana, 2 Mukhlis, 3 Syaifullah Ali, 4 Fauna Adibroto, 5 Zikri Duharmen 1,2,3,4,5 D4 Perancangan Jalan dan Jembatan, Jurusan Teknik Sipil, Politeknik Negeri Padang 1 lusyana1075@gmail.com , 2 Palito_alam@yahoo.com, 3 syaifullahali58@yahoo.com, 4 fauna_adibroto@y ahoo.com, 5 zikriyusma97@yahoo.com

## Abstract
The road in west sumatera generally using flexible pavement, asphalt concrete binder course is used to hold the travic  load,  that’s  why  it  is  necessary  to  have  a  mixture  with  enough  strength.  Palm  is  one  of  nature  resource which  is  widely  available  in  west  sumatera  that  produce  palm  oil.  Pecentage  refusal  density  is  a  state  where asphalt mix that being compacted is much more bigger as simulation for secondary density, so when the mixture can’t be compacted anymore because of VIM refusal is decreasing result from the compacting until the ultimate state. The purpose of this research is to get the optimum bitumen content refusal with percentage refusal density method start from VIM refusal limit state ≤ 2% from the mixture with  palm oil percentage 0%; 2,5%; 5%; 7,5%; 10%;  12,5%;  and  15%,  as  the  coarse  aggregate  substitute.  The  result  from  research  show  that  the  value  of optimum  bitumen  content  refusal  from  each  mixture  is  5,5%;  5,55%;  6,05%;  6,1%;  6,35%;  6,35%;  and  6,45%. From research result, the sample of asphalt concrete binder course mixture with palm oil as substitute is satisfy the standard and can be used.
Keywords: Palm, AC-BC, KAO, Percentage Refusal Density

## Abstrak
Prasarana jalan di Provinsi Sumatera Barat pada umumnya menggunakan kontruksi perkerasan lentur. Lapis AC- BC  difungsikan  menahan  beban  lalu  lintas,  sehingga  diperlukan  suatu  campuran  yang  memiliki  kekuatan  yang cukup.  Salah  satu  sumber  daya  alam  yang  banyak  terdapat  di  Sumatera  Barat  adalah  kelapa  sawit  yang menghasilkan  limbah  berupa cangkang  sawit.  Kepadatan  mutlak  adalah suatu  kondisi campuran  beraspal  yang dipadatkan  lebih  besar  sebagai  simulasi  adanya  kepadatan  sekunder  oleh  lalu  lintas,  sehingga  sampai  pada kondisi campuran tersebut tak dapat dipadatkan lagi dikarenakan nilai dari VIM refusal telah menurun diakibatkan dari  pemadatan  hingga  batas  ultimit.  Tujuan  dari  penelitian  ini  untuk  mendapatkan  nilai  kadar  aspal  optimum (KAO) Refusal dengan metode kepadatan mutlak  dimana nilai VIM Refusal memiliki batas ≤ 2%.Dari campuran dengan  persentase  cangkang  sawit  0%;  2,5%;  5%;  7,5%;  10%;  12,5%;  dan  15%  sebagai  substitusi  agregat kasar.  Hasil  penelitian  menunjukkan    bahwa  nilai  KAO  Refusal  yang  didapatkan  masing-  masing  campuran adalah  5,5%; 5,55%; 6,05%; 6,1%; 6,35%; 6,35%; dan 6,45%.Berdasarkan hasil penelitian, benda uji campuran AC-BC dengan substitusi cangkang sawit masih memenuhi standard dan dapat digunakan.
Kata Kunci : cangkang sawit, AC-BC, KAO, kepadatan mutlak
© 2019 JurnalIlmiahrekayasaSipil

## 1.  Pendahuluan
Perkerasan  jalan  raya  adalah  segala  jenis material  konstruksi  yang  dihampar  dan dipadatkan  di  atas  lapisan  tanah  dasar. Permukaan  tanah  pada  umumnya  tidak  cukup kuat dan tahan, tanpa adanya deformasi yang
berarti terhadap beban roda berulang. Lapisan perkerasan  yang  terletak  di  antara  lapisan tanah  dasar  dan  roda  kendaraan,  yang berfungsi  memberikan  pelayanan  kepada sarana transportasi dan selama masa pelayanannya diharapkan tidak terjadi
Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil Vol.16 No.2 Edisi Oktober 2019
kerusakan yang berarti. Agar perkerasan jalan yang  sesuai  dengan  mutu  yang  diharapkan maka  penelitian  ini  dicoba  menggunakan metoda  kepadatan  mutlak.  Kepadatan  mutlak adalah  suatu  kondisi  campuran  beraspal  yang dipadatkan  lebih  besar  sebagai  simulasi adanya  kepadatan  sekunder  oleh  lalu  lintas, sehingga  sampai  pada  kondisi  campuran tersebut  tak  dapat  dipadatkan  lagi.  Derajat kepadatan  mutlak  ( PRD) adalah  rasio  antara kepadatan uji laboratorium terhadap kepadatan  refusal  dalam  satuan  persen. Kepadatan  mutlak  merupakan  pendekatan terhadap  kondisi  lapangan  setelah  campuran beraspal dipadatkan secara sekunder oleh lalu lintas  selama  beberapa  tahun  umur  rencana, tanpa mengalami perubahan bentuk plastis.
Rumusan  masalah  pada  penelitian  ini  adalah berapa  Kadar  Aspal  Optimum  (KAO)  marshall dan  KAO  refusal  yang  didapatkan  disetiap variasi  campuran.  Mengetahui  nilai  parameter marshall  serta  nilai  dari  VIM  Refusal.  Dari penelitian ini diharpakan cangkang sawit dapat dijadikan  substitusi  pada  agregat  kasar sehingga  cangkang  sawit  dapat  berguna sebagai  alternatif  campuran  beraspal  dan dapat memiliki kinerja yang lebih baik.

## 2.  Metode Penelitian
Penelitian  ini  menggunakan  metode  Derajat kepadatan mutlak adalah rasio antara kepadatan uji laboratorium terhadap kepadatan  refusal  dalam  satuan  persen. Kepadatan  mutlak  merupakan  pendekatan terhadap  kondisi  lapangan  setelah  campuran beraspal dipadatkan secara sekunder oleh lalu lintas  selama  beberapa  tahun  umur  rencana, tanpa  mengalami  perubahan  bentuk  plastis. Pada penelitian ini digunakan variasi
campuran  cangkang  sawit  0%,  2,5%,  5%, 7,5%,  10%,  12,5%,  dan  15%.  Penelitian dilakukan di laboratorium Jurusan Teknik Sipil, Politeknik Negeri Padang.
Penelitian ini juga dilakukan pengujian properties  terhadap  agregat  kasar,  agregat halus,  aspal  serta  cangkang  sawit.  Kemudian dilakukan pengujian marshall
untuk mengetahui  KAO.  Pembuatan  benda  uji dengan
metode kepadatan mutlak menggunakan  KAO  -0,5%,  KAO,  KAO+0,5% dari nilai vim 6% untuk lalu lintas > 1 juta ESA.
Rincian  bahan  campuran  dalam  penelitian  ini antara lain:
1.  Agregat  kasar  terdiri  dari  batu  pecah saringan  19  mm,  saringan  12,5  mm, saringan 9,5 mm dan saringan 4,75 mm.
2.  Agregat  halus  terdiri  dari  batu  pecah saringan  2,36  mm,  saringan  1,18  mm, saringan  0,6  mm,  saringan  0,3  mm, saringan 0,15 mm, dan saringan 0,075 mm.
3. Filler terdiri  dari  abu  batu  lolos  saringan 0,075 mm.
4.  Aspal yang digunakan penetrasi 60/70.
5.  Cangkang  kelapa  sawit  digunakan  sebagai substitus disaringan tertahan 4,75 mm.
Jumlah  benda  uji  untuk  campuran  beraspal bisa dilihat pada Table.1.
Pengujian  properties  bertujuan  untuk  melihat apakah bahan pengisi campuran telah memenuhi  persyaratan  atau  tidak.  Kemudian data  tersebut  digunakan  untuk  perhitungan campuran nantinya.
Spesifikasi yang digunakan  yaitu  Spesifikasi  Bina  Marga  2010 divisi 6 revisi 3.
Tabel 1.  Jumlah benda uji
No. Persentase Cangkang Kadar Aspal (%) 5 5,5 6 6,5 7
Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil Vol.16 No.2 Edisi Oktober 2019
Sawit 1. 0% 3 3 3 3 3 2. 2,5% 3 3 3 3 3 3. 5% 3 3 3 3 3 4. 7,5% 3 3 3 3 3 5. 10% 3 3 3 3 3 6. 12,5% 3 3 3 3 3 7. 15% 3 3 3 3 3 Benda uji marshal 105 Benda uji Refusal 21 Total 126 Pada penelitian ini digunakan metoda marshall konvensional  dan  marshall  refusal  yaitu  untuk penumbukan marshall adalah 75 kali tumbukan  timbal  balik  dan  untuk  marshall refusal adalah 400 kali tumbukan timbal balik.

## 3.  Hasil dan Pembahasan
3.1 Pengujian Properties Berikut  hasil  dari  pengujian properties agregat yang dapat dilihat pada Tabel.2

## Tabel.2 Hasil pengujian agregat
No Jenis Pengujian Nilai Agregat Kasar 1 Penyerapan 2,116 % 2 1. Berat jenis Bulk 2,531 2. Berat Jenis SSD 2,601 3. Berat Jenis Semu 2,670 3 Kekekalan agregat terhadap larutan natrium 2,87 4 Abrasi dengan mesin Los Angeles 32,135 % 5 Kelekatan agregat terhadap aspal 96 % 7 Partikel Pipih dan Lonjong 3,9% dan 3,3% 8 AIV ( Agregate Impact Value ) 10,90 % 9 ACV ( Agregate Crushing Value ) 19,81 % Agregat Halus 1 Penyerapan 2,49% 2 1. Berat jenis Bulk 2,528 2. Berat Jenis SSD 2,571 3. Berat Jenis Semu 2,645 Filler 1. Berat Jenis Filler ;t/m 3 2,573
Pada  Tabel.2  menunjukan  hasil  pengujian properties  agregat  memperlihatkan  bahwa
agregat  yang  digunakan  memenuhi  standar spesifikasi yang digunakan.
Tabel.3 memperlihatkan hasil pengujian
properties aspal. Hasil yang diperoleh menunjukkan  bahwa  aspal  yang  digunakan memenuhi  standar  spesifikasi  yang  digunakan dapat dilihat pada Tabel.3
Tabel 3. Hasil pengujian aspal No Jenis Pengujian Hasil 1. Berat Jenis 1,049 t/m 3 2. Penetrasi 60,3 mm 3. Daktilitas 122 ccm 4. Kelekatan Agregat Pada Aspal 96% 5. Titik Lembek 46,5 o C 6. Titik  Nyala  dan  Titik Bakar 354 o C & 405 o C 7. Viskositas 146 & 158 cm 2 /detik 8. Kehilangan Berat 0,19% Tabel 4. Hasil pengujian cangkang sawit No Jenis pengujian Hasil Spesifikasi 1. Berat Jenis a.  Bj Bulk 1,1 < 2 (termasuk kedalam agregat ringan) b.  Bj SSD 1,335 c.  Bj Semu 1,44 2. Los Angeles ; % 17,23 Maks 40 3. AIV ( Agregat Impact Value) ; % 10,90 Maks 30 4. ACV ( Agregat Crushing  Value) ; % 2,54 Maks 30 5 Kelekatan ; % 96 Min 95
Dari Tabel.4 hasil yang diperoleh menunjukkan bahwa  cangkang  sawit  yang  digunakan memenuhi standar spesifikasi yang digunakan.
3.2. Pengujian Marshall
3.2.1 Kepadatan
Gambar  1  menunjukan  kepadatan  campuran beraspal
meningkat seiring dengan
meningkatnya  kadar  aspal.  Namun  dengan penambahan  kadar  cangkang  kelapa  sawit terhadap  aspal  menyebabkan  kepadatan
Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil Vol.16 No.2 Edisi Oktober 2019
campuran cenderung menurun dari persentase cangkang  kelapa  sawit  0%  sampai  15%. Penurunan kepadatan diakibatkan oleh volume campuran  dari  cangkang  kelapa  sawit  yang bertambah  dan  juga  diakibatkan  oleh  berat jenis campuran padat bulk yang menurun.
Gambar 1. Nilai kepadatan terhadap kadar aspal

## 3.2.2 Rongga diantara mineral agregat (VMA)
Gambar 2.  Perbandingan nilai VMA terhadap kadar aspal
Gambar  2  menunjukan  bahwa  semakin  besar presentase  cangkang  kelapa  sawit  dalam campuran,  maka  semakin  kecil  VMA  yang dihasilkan.  Tetapi  pada  persentase  tertentu mengalami  kenaikan  atau  nilai  VMA  pada variasi  tersebut  lebih  besar  dari  pada  nilai variasi  campuran  yang  sebelumnya.  Hal  ini
disebabkan karena semakin banyak cangkang nilai  berat  jenis  bulk  campuran  padat  (  Gmb  ) semakin  turun  dan  mengakibatkan  nilai  VMA semakin  naik.  Selain  (Gmb)  nilai  VMA  juga dipengaruhi  oleh  volume  benda  uji,  dimana seiring  bertambahnya  cangkang  sawit  dalam campuran  maka  bertambah  besar  volume benda uji.
3.2.3 Rongga Dalam Campuran ( VIM )
Gambar 3. Perbandingan nilai VIM terhadap kadar aspal
Pada  Gambar.3  terlihat  bahwa  pada  kadar aspal  yang  sama,  nilai  VIM  pada  campuran semakin  tinggi  seiring  dengan  bertambahnya persentase cangkang kelapa sawit. Campuran yang mempunyai kadar cangkang kelapa sawit yang  besar  menyebabkan  nilai  VIM  semakin besar.  Hal  ini  disebabkan  karena  nilai  VIM dipengaruhi  oleh  kepadatan,  dimana  nilai kepadatan meningkat seiring dengan bertambahnya kadar aspal yang
mengakibatkan  campuran  semakin  padat  dan rongga pada campuran semakin sedikit, maka nilai VIM yang diperoleh semakin kecil.
3.2.4  Rongga Terisi Aspal ( VFA )
2.15 2.2 2.25 2.3 2.35 4.5 5.5 6.5 7.5 K e p a d a ta n ( t/m ³) Kadar Aspal (%) Cangkang 0%
Cangkang 2,5% Cangkang 5% Cangkang 7,5% Cangkang 10% Cangkang 12,5%
Cangkang 15% 13 15 17 4.5 5.5 6.5 7.5 V M A ( % ) Kadar Aspal (%)
Cangkang 0% Cangkang 2,5% Cangkang 5% Cangkang 7,5% Cangkang 10%
Cangkang 12,5% Cangkang 15% 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 4.5 5.5 6.5 7.5 V IM ( % ) Kadar Aspal (%)
Cangkang 0% Cangkang 2,5% Cangkang 7,5% Cangkang 12,5% Cangkang 5% Cangkang 15% Cangkang 10%
Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil Vol.16 No.2 Edisi Oktober 2019
Gambar 4. Perbandingan nilai VFA dengan kadar aspal
Gambar.4  menunjukan  bahwa  pada  kadar aspal  yang  sama  nilai  VFA  cenderung menurun seiring dengan bertambahnya persentase  cangkang  kelapa  sawit.  Dimana hal  ini  disebabkan  karena  campuran  dengan cangkang kelapa sawit memiliki nilai VMA dan VIM  yang  besar  apabila  dibandingkan  dengan campuran lainnya
3.2.5 Stabilitas
Gambar  5  terlihat  bahwa  semakin  banyaknya cangkang  kelapa  sawit  yang  ditambahkan kedalam  campuran,  maka  semakin  rendah nilai  stabilitas,  dimana  hal  ini  disebabkan ikatan mortar dalam campuran yang menggunakan  cangkang  kelapa  sawit  tidak kaku  dan  tidak  tahan  terhadap  perubahan suhu  sehingga  menurunkan  nilai  kekuatan atau stabilitas jika dibandingkan dengan tanpa cangkang kelapa sawit.
Gambar 5 Perbandingan stabilitas dengan kadar aspal

## 3.2.6 Kelelehan (flow).
Gambar 6  Perbandingan nilai flow terhadap kadar aspal
Gambar  6  menunjukan  bahwa  nilai  kelelehan cenderung  naik.  Namun  seiring  meningkatnya penambahan  persentase  cangkang  kelapa sawit  pada  kadar  aspal  yang  sama  nilai kelelehan semakin menurun. Dari nilai kelelehan dapat dilihat bahwa dengan
penambahan  persentase  cangkang  kelapa sawit  membuat  campuran  menjadi  getas  dan mudah mengalami keretakan
45 55 65 75 85 95 4.5 5 5.5 6 6.5 7 7.5 V F A ( % ) Kadar Aspal (%) Cangkang 0%
Cangkang 2,5% Cangkang 5% Cangkang 7,5% Cangkang 10% Cangkang 12,5% Cangkang 15% 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 4.5 5.5 6.5 7.5 S ta b il it a s ( K g ) Kadar Aspal (%) Cangkang 0% Cangkang 2,5%
Cangkang 5% Cangkang 7,5% Cangkang 10% Cangkang 12,5% Cangkang 15% 0 1 2 3 4 5 6 7 4.5 5.5 6.5 7.5 F lo w (m m ) Kadar Aspal (%)
Cangkang 0%
Cangkang 2,5%
Cangkang 5% Cangkang 7,5% Cangkang 10% Cangkang 12,5% Cangkang 15%
Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil Vol.16 No.2 Edisi Oktober 2019
3.2.7 Marshall Quotient (MQ)
Gambar.7  menunjukan  semakin  tinggikadar aspal  maka  nilai  MQ  semakin  rendah  karena nilai  stabilitas  menjadi  turun  namun  nilai kelelehan  menjadi  naik.  MQ  menurun  seiring dengan  penambahan  cangkang  kelapa  sawit.
Nilai MQ
menurun
seiring dengan
meningkatnya persentase penambahan cangkang  sawit  terhadap  aspal  dimana  hal ini menunjukan bahwa campuran cangkang sawit memiliki  kekakuan  campuran  yang  rendah dibanding  campuran  tanpa  cangkang  sawit (cangkang 0%).
Gambar 7  Perbandingan nilai MQ terhadap kadar aspal

## 3.2.8 Kadar Aspal Optimum (KAO)
Berdasarkan  hasil  pengujian  laboratorium yang  dilakukan  seperti  pada  Gambar.8, didapatkan  kadar  aspal  optimum  campuran beraspal yang menggunakan cangkang kelapa sawit  sebagai  pengganti  agregat  kasar.  Pada persentase cangkang kelapa sawit 0% memiliki  nilai  KAO  5,5  %;  cangkang  kelapa sawit  2,5%  memiliki  nilai  KAO  5,7  %; cangkang  kelapa  sawit  5%  memiliki  nilai  KAO 6,15%;  cangkang  kelapa  sawit  7,5%  memiliki nilai  KAO  6,2  %;  cangkang  kelapa  sawit  10%
memiliki  nilai  KAO  6,5%;  cangkang  kelapa sawit  12,5  %  memiliki  nilai  KAO  6,6%;  dan cangkang kelapa sawit 15% memiliki nilai KAO 6,65%.
Gambar 8  Perbandingan nilai KAO Marshall terhadap variasi cangkang sawit

## 3.3 Pengujian Kepadatan Mutlak
Selanjutnya hasil dari pengujian marshall yang telah  didapat  KAO  lalu  dilanjutkan  kepada pengujian  kepadatan  mutlak.  Pada  pengujian marshall  refusal  juga  didaptkan  nilai  dari  VIM refusal yang memiliki standar ≥ 2% .
Pada  Gambar  9  dapat  dilihat  nilai  dari  VIM Refusal  yang  telah  didapatkan  dari  hasil pengujian.  Nilai  VIM  Refusal  yang  didapatkan terdapat  terjadinya  kenaikan  dan  penurunan nilai  VIM  tetapi  nilai  yang  diapatkan  masih memenuhi  syarat  untuk  VIM  Refusal  yaitu  ≥ 2%.  Untuk  nilai  VIM  refusal  yang  tertinggi terdapat  pada  campuran  dengan  variasi cangkang sawit 10% yaitu sebesar 4,37 % dan yang terendah terdapat pad avariasi cangkang sawit 5% yaitu sebesar 1,57%
100 200 300 400 500 600 700 800 4.5 5.5 6.5 7.5 M Q (K g /m m ) Kadar Aspal (%)
Cangkang 0% Cangkang 2,5% Cangkang 5% Cangkang 7,5% Cangkang 10%
Cangkang 12,5% Cangkang 15% 0 1 2 3 4 5 6 7 0 2.5 5 7.5 10 12.5 15 KA O ( % ) Cangkang  Sawit (%)
Lusyana 1 ,Fauna Adibroto 2 ,Mukhlis 3 ,Enita Suardi 4 ,Zikri Duharmen Yusma 4
Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil Vol.16 No.2 Edisi Oktober 2019

## Gambar 9 Perbandingan nilai VIM Refusal
Untuk  hasil  KAO  dan  VIM  dapat  dilihat  pada Tabel 5 .
Tabel 5 . Perbandingan nilai KAO dan VIM Kadar Aspal Marshall PRD KAO Marshall VIM Marshall KAO Refusal VIM Refus al 0% 5,5 4,80 5,50 2,18 2,5% 5,7 3,95 5,55 2,79 5% 6,15 4,35 6,05 1,57 7,5% 6,2 3,56 6,10 2,17 10% 6,5 5,17 6,35 4,37 12,5% 6,6 3,98 6,35 2,69 15% 6,65 5,29 6,45 2,77
Pada Gambar.10 Dapat dilihat bahwa nilai VIM Refusal  yang  di  dapatkan  lebih  rendah dibandingkan  dengan  nilai  VIM  Marshall.  Hal itu  terjadi  karena  pada  keadaan  refusal  telah terjadi  pemadatan  sampai  batas  ultimit  dari campuran.  Tetapi  nilai  VIM  Refusal  tersebut masih memenuhi standar yaitu ≥ 2% .Nilai VIM Refusal  digunakan  untuk  menentukan  KAO Refusal.

## Gambar 10. Grafik perbandingan nilai VIM
Berdasarkan  Grafik  perbandingan  nilai  KAO pada  Gambar.11  dapat  kita  lihat  bahwa  nilai dari  KAO  cenderung  terjadi  kenaikan  dari setiap  variasi  campuran.  Kenaikan  itu  terjadi disebabkan oleh penambahan cangkang sawit sehingga campuran memerlukan persen aspal yang  lebih  tinggi  untuk  dapat  menyelimuti campuran. Pada pengujian ini juga didapatkan bahwa  nilai  dari  KAO  marshal  lebih  tinggi dibandingkan  dengan  nilai  KAO  Refusal  yang didapatkan.
Gambar 11. Grafik perbandingan KAO Marshal
dengan KAO Refusal
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 0 2.5 5 7.5 10 12.5 15 V IM R e fu s a l (% ) Cangkang  Sawit (%) 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 5 2.5 5 7.5 10 12.5 15 V IM ( % ) Cangkang  Sawit (%) VIM Refusal VIM Marshall 5 5.5 6 6.5 7 2.5 5 7.5 10 12.5 15 KA O Re fu s a l (% ) Cangkang  Sawit (%) KAO Refusal KAO Marshall
Lusyana 1 ,Fauna Adibroto 2 ,Mukhlis 3 ,Enita Suardi 4 ,Zikri Duharmen Yusma 4
Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil Vol.16 No.2 Edisi Oktober 2019

## 4.  Kesimpulan
Berdasarkan hasil pengujian dan perhitungan  yang  dilakukan  dapat  diambil beberapa kesimpulan, yaitu :
1.  Cangkang  kelapa  sawit  layak  sebagai bahan  tambah  pada  campuran Asphalt
Concrete-Binder Course (AC-BC) memenuhi  standar  persyaratan  sebagai
substitusi  agregat  kasar  yang  sesuai dengan  Spesifikasi  Umum  Bina  Marga 2010 Divisi 6 Revisi 3.
2.  Nilai VIM Refusal yang didapatkan memenuhi  standar  yang  digunakan  dan dapat  digunakan  untuk  menentukan  nilai KAO Refusal.
3.  Nilai  KAO  Refusal  yang  didapatkan  lebih rendah  dibandingkan  dengan  nilai  KAO Marshall .
Berdasarkan  hasil  penelitian,  diusulakn beberapa saran sebagai berikut :
1.  Penelitian  penggunaan  cangkang  kelapa
sawit  telah  dilakukan  pads  campuran  AC- BC sebagai substitusi agregat kasar, maka
setidaknya perlu dilakukan penelitian selanjutnya untuk campuran lainnya.
2.  Hasil  penelitian  agar  dapat  diuji  coba penggunaan campuran tersebut untuk jalan
di Indonesia.

## Ucapan Terimakasih
Ucapan  terima  kasih  terutama  ditujukan kepada  Politeknik  Negeri  Padang  sebagai donatur  atau  yang  mendanai  penelitian  ini (Dana  Dipa  2019).  Ucapan  terima  kasih  juga disampaikan kepada pihak-pihak yang
membantu pelaksanaan penelitian.

## Daftar Rujukan
[1] Carlina,  Serli,  2013, Pengaruh  Variasi  Temperatur Pemadatan  Terhadap  Nilai  Stabilitas  Marshall  Pada Laston AC-WC.
[2] Departemen  Pekerjaan  Umum,  2010, Spesifikasi Umum Bina Marga Divisi 6 Perkersan Aspal.
[3]  The  Asphalt  Institute,  1983, Asphalt  Technology  and Construction Practices, Maryland.
[4]  Miftahul  Fauziah  dan  Henri  Febriansyah,  2013,
Pemanfaatan  Limbah  Cangkang  Kelapa  Sawit  Untuk Meningkatkan  Kekuatan  dan  Keawetan  Campuran
Asphalt Concrete Binder Course (AC-BC),
Yogyakarta, Universitas Islam Indonesia.
[5]  Mukhlis  dkk,  2015, Pengaruh  Modifikasi  Aspal dengan  Abu  Cangkang  Sawit  Terhadap  Kinerja Campuran  Beton  Aspal  Lapis  Aus  (AC-WC), Padang, Politeknik Negeri Padang.
[6]  Rian  Putrowijoyo,  2006, Kajian  Laboratorium  Sifat
Marshall dan Durabilitas Asphalt Comcrete – Wearing Course (AC-WC) dengan Membandingkan
Penggunaan  Antara  Semen  Portland  dan  Abu  Batu Sebagai Fille. Semarang, Universitas Diponegoro.
[7]  Sherly  L.  Hendarsin,  2000, Penuntun  Praktis Perencanaan Teknik Jalan Raya , Bandung, Politeknik Negeri Bandung.
[8]  Silvia  Sukirman,  2003, Beton  Aspal  Campuran Panas , Yayasan Obor Indonesia.
[9]  Syaifullah Ali, 2009, Karakteristik Marshall Campuran
Hot Rolled Sheet (HRS) yang Mengandung Cangkang Kelapa Sawit Sebagai Agregat Kasar, Padang, Politeknik Negeri Padang.