## ANALISIS POLA SIRKULASI PENUMPANG PADA PERANCANGAN TERMINAL PENUMPANG BANDAR UDARA SUKABUMI

## PASSENGER CIRCULATION SYSTEM ANALYSIS IN THE DESIGN OF PASSENGER TERMINAL IN SUKABUMI AIRPORT
Talitha Raissa Ardella * 1 , A. Hadi Prabowo* 2 , Dwi Rosnarti* 3 *1 Mahasiwa, Program Studi Sarjana Teknik Arsitektur, Universitas Trisakti *2,3 Dosen Jurusan Arsitektur, Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan Universitas Trisakti *e-mail: 1 talitha052001600064@std.trisakti.ac.id, 2 hadi.prabowo@trisakti.ac.id,
3 dwi.r@trisakti.ac.id

## ABSTRAK
Bandar  Udara  Domestik  Sukabumi,  memiliki  peran  untuk  daerah  Sukabumi,  yaitu  untuk mempermudah  akses  menuju Sukabumi,  menaikkan  ekonomi,  mendatangkan  wisatawan  dan  lain sebagainya.  Bandar  Udara  memiliki  terminal  penumpang  yang  merupakan  tempat  perpindahan penumpang  di  area  kedatangan  dan  keberangkatan.  Sirkulasi  di  terminal  penumpang  harus diperhatikan  untuk  menciptakan  kenyamanan  dan  keefisienan  pengguna  yang  memiliki  tingkat mobilitas  tinggi.  Sirkulasi  di  dalam  dan  di  luar  bangunan  harus  memudah  pergerakan  pengguna bangunan.  Penelitian  ini  bertujuan  untuk  menganalisa  penerapan  pola  sirkulasi  pada  bangunan Terminal  Penumpang  Bandar  Udara  Sukabumi  untuk  memaksimalkan  mobilitas  pengguna bangunan. Metoda analisa yang digunakan adalah  literatur berasal dari berbagai buku, jurnal dan studi preseden yang dipaparkan secara deskriptif. Hasil penelitian ini akan diimplementasikan dalam penerapan pola – pola sirkulasi sesuai fungsi ruang yang meliputi kemudahan akses dan pengolahan antar ruang di terminal penumpang Bandar Udara Domestik Sukabumi.
Kata kunci : Bandar Udara, Pola, Sirkulasi, Mobilitas

## ABSTRACT
Sukabumi  Domestic  Airport,  has  a  role  for  the  Sukabumi  area,  to  facilitate  access  to  Sukabumi, increase the economy, bring in tourists and so on. The airport has a passenger terminal which is a place for transferring passengers in the arrival and departure areas. Circulation at the passenger terminal must  be  considered  to  create  comfort  and  efficiency  for  users  who  have  a  high  level  of  mobility. Circulation inside and outside the building must facilitate the movement of passenger. This study aims to  analyze  the  application  of  circulation  patterns  in  the  passenger  terminal  building  of  Sukabumi Airport  to  maximize  the  mobility  of  building  users.  The  analysis  method  used  is  qualitative  and precedent studies. The results of this study will be an input in the application of circulation patterns according  to  the  function  of  space  which  includes  easy  access  and  inter-room  processing  at  the passenger terminal of Sukabumi Domestic Airport.
Keywords : Airport, Pattern, Circulation, Mobility

## A. PENDAHULUAN

## A.1 Latar Belakang
Pertumbuhan penumpang pesawat udara di Indonesia, setiap tahunnya meningkat, namun Bandara di Indonesia belum tersebar
menyeluruh. Bandar Udara Domestik Sukabumi, dibangun untuk memudahkan askes menuju daerah Sukabumi dan sekitar. Pembangunan  bandara  tersebut  juga  dapat menaikkan  perekonomian,  perindustrian  dan
juga pariwisata di daerah Sukabumi. Sukabumi memiliki  beberapa  potensi  alam  yang  dapat menjadi  daya  tarik  warga  untuk  mendatangi daerah  Sukabumi.  Pembangunan  Bandar Udara  juga  akan  di  integrasikan  oleh pembangunan  Tol  Bocimi  yang  menjangkau Bogor, Ciawi dan Sukabumi.
Bandar  Udara  harus  memiliki  kesan  yang baik kepada pendatang, karna sebagai impresi awal  bagi  yang  belum  pernah  berkunjung  ke Sukabumi,  agar  mereka  memiliki  kesan  yang baik diawal kunjungan menuju daerah tersebut.
Maka dari itu, pembangunan Bandar Udara Sukabumi  harus  memiliki  pola  sirkulasi  yang baik  didalam  bangunan  agar  pengunjung mendapat impresi awal yang baik
memudahkan  mobilitas  penumpang,  serta menambah efektifitas waktu pengunjung yang ada didalam bangunan tersebut.
Sirkulasi dalam bandara harus memudahkan  penumpang  yang  ingin  menuju ke  pesawat  maupun  yang  ingin  turun  dari pesawat,  maka  adari  itu  beberapa  aspek  yang harus  diperhatikan  adalah  sistem  yang mengalur  dari  pertama  kali  penumpang  di turunkan ke area check ini sampai dengan naik ke pesawat, begitu pun sebaliknya.
Sirkulasi  memiliki  beberapa  pola,  yaitu linier,  radial,  spiral,  grid,  jaringan.  Pola tersebut dapat dipilih sesuai dengan kebutuhan di tiap tiap ruang, agar terciptanya keefisienan waktu pengguna ruang.

## A.2 RUMUSAN MASALAH
Berdasarkan  latar  belakang  yang  telah dijabarkan,  rumusan  masalah  pada  penelitian ini  adalah    penerapan  sirkulasi  yang  kurang tepat  pada  terminal  penumpang  bandar  udara sehingga  membuat  mobilitas  penumpang menurun akibat kurang efisiennya sirkulasi.

## A.3 TUJUAN PENULISAN
Berdasarkan  rumusan  masalah  yang  sudah dibuat,  tujuan  penulisan  ini  adalah  mengetahui kriteria  alur  sirkulasi  di  terminal  penumpang bandar  udara,  mengetahui  tatanan  ruang  pada terminal penumpang bandar udara, menerapkan pola  sirkulasi  sesuai  fungsi  ruang  di  terminal penumpang bandar udara.

## B. KAJIAN PUSTAKA

## B.1 SIRKULASI
Pengertian Sirkulasi menurut para ahli;
• Dikutip  dari  Kamus  Besar  Bahasa Indonesia, arti Sirkulasi adalah Peredaran.
• Menurut  D.K  Ching  (2007),  sirkulasi adalah Tali yang terlihat dan menghubungkan  ruang  didalam  suatu bangunan atau tali yang menghubungkan deretan ruang dalam dan ruang luar.
Sirkulasi  memiliki  berbagai  macam  pola antara lain;
1) Pola sirkulasi linear
Pola  sirkulasi  ini  berbentuk  lurus  dan linear. Membuat organisasi deret ruang.
2) Pola sirkulasi radial Pola  sirkulasi  yang  memiliki  jalur  yang menyebar dari satu titik atau berpusat ke satu titik.
3) Pola sirkulasi spiral
Gambar 2.1. Pola Sirkulasi Linear Sumber : D.K Ching (2007)
Gambar 2.2. Pola Sirkulasi Radial Sumber : D.K Ching (2007)
Merupakan  satu  jalur  yang  menerus, berasal  dari  satu  titik  dan  berputar mengelilingi titik pusatnya dengan bergerak  secara  melingkar  atau  berputar menjauhinya.
4) Pola sirkulasi grid
Terdiri  atas  2  jalur  yang  sejajar  namun berpotongan  dan  berkembang  ke  segala arah  dan  tidak  memiliki  titik  pusat. Menciptakan  ruangan  berbentuk  persegi maupun persegi panjang.
5) Pola sirkulasi jaringan
Terdiri  dari  jalur  yang  menghubungkan beberapa  titik  dan  membentuk  di  dalam ruang  dan  dapat  menyesuaikan  kondisi tapak/ruang.
Dapat  disimpulkan  bahwa  pola  sirkulasi memiliki beberapa karakteristik, maka dari itu, penggunaan  pola  sirkulasi  pada  terminal penumpang menjadi sebuah acuan yang perlu diperhatikan,

## B.2 SISTEM SIRKULASI PADA TERMINAL PENUMPANG
Menurut Horonjeff (1988), ada tiga tahapan besar  didalam  sistem  sirkulasi  terminal
penumpang, yaitu; bagian jalan masuk, sistem pemrosesan, dan pertemuan dengan pesawat.

## B.2.1  BAGIAN  JALAN  MASUK  (ACCES
INTERFACE)
Penumpang  diarahkan  masuk  ke  bagian passenger-processing untuk kegiatan perjalanannya. Komponen aktivitas penumpang adalah cara penumpang bersirkulasi didalam terminal penumpang. B.2.2 SISTEM PEMROSESAN

## (PROCESSING)
Penumpang diproses untuk mempersiapkan pemberangkatan  atau  mengakhiri  perjalanan. Aktivitas  yang  dilakukan  adalah  mengurus tiket,  menyerahkan  barang  bawaan  untuk dilakukan  pemeriksaan,  pengambilan  barang bawaan dan pemeriksaan lainnya
B.2.3 PERTEMUAN DENGAN PESAWAT Tempat penumpang dan barang dipindahkan dari proses komponen (processing-component) ke pesawat. Aktivitas meliputi  pengumpulan  untuk  pemindahan barang dari pesawat dan ke pesawat.
Dapat disimpulkan bahwa terminal penumpang memiliki tahapan sistem sirkulasi yang  mengalur  mulai  dari  keberangkatan hingga kedatangan.

## B.3 SIRKULASI PENUMPANG
Menurut  Keputusan  Mentri  no.  20  (2005), sirkulasi penumpang dibagi menjadi tiga, yaitu sirkulasi penumpang
keberangkatan, kedatangan dan transit.
B.3.1 SIRKULASI PENUMPANG KEBERANGKATAN Penumpang keberangkatan adalah
penumpang  yang  akan  berpindah  tempat
Gambar 2.3. Pola Sirkulasi Spiral
Sumber : D.K Ching (2007)
Gambar 2.4.Pola Sirkulasi Grid Sumber : D.K Ching (2007)
Gambar 2.5. Pola Sirkulasi Jaringan Sumber : D.K Ching (2007)
menggunakan pesawat udara di awali dari area semi restricted menuju  area restricted di bandara.  Dibagian  semi restricted ,  dilakukan kegiatan  pemeriksaan  dan  pelaporan  ( check- in), lalu  sampailah  dibagian restricted yaitu ruang tunggu keberangkatan.

## B.3.2
SIRKULASI

## PENUMPANG KEDATANGAN
Penumpang kedatangan, turun dari pesawat. Diawali dari bagian restricted menuju bagian semi restricted B.3.3 SIRKULASI PENUMPANG TRANSIT
Penumpang transit adalah penumpang yang datang kemudian turun dari pesawat dan akan naik ke pesawat untuk berpindah. Diawali dari bagian restricted menuju bagian semi restricted dan kembali ke area restricted .

## C. BAHAN & METODE

## C.1. BAHAN
Studi  preseden  yang  dipilih  merupakan Terminal  Penumpang  Bandar  Udara  dari  tiga kota  yang  berbeda  sebagai  perbandingan. Masing  masing  preseden  tersebut  adalah Bandar  Udara  Kualanamu  (Medan),  Bandar Udara  Banyuwangi  (Banyuwangi),  Bandar Udara Halim Perdanakusuma (Jakarta). Berikut data umum preseden yang digunakan:
1. Preseden yang pertama merukapan Bandar Udara  yang  terletak  di  Sumatera  Utara tepatnya  di  Medan,  yaitu  Jalan B andara Kuala Namu, Ps. Enam Kuala Namu, Kec. Beringin, Kabupaten Deli Serdang, Sumatera  Selatan.  Bandara  ini  merupakan Bandar  Udara  Internasional.  Diresmikan pada  tahun  2014,  bandara  ini  merupakan bandara dengan konsep Aerotropolis.
2. Preseden  yang  kedua  merukapan  Bandar Udara yang terletak di Jawa Timur tepatnya di  Banyuwangi,  yaitu  Jalan  Agung  Wilis. Blimbingsari,  Rogojampi,  Dusun  Krajan, Kec.  Rogojampi,  Kabupaten  Banyuwangi, Jawa  Timur. Bandara  ini  merupakan Bandar  Udara  Internasional.  Bandara  ini merupakan  bandara  pertama  di  Indonesia dengan konsep Arsitektur Hijau.
3. Preseden  yang  ketiga  merukapan  Bandar Udara  yang  terletak  di  Bangka  Belitung tepatnya di Pangkalpinang, yaitu Jalan Dul Beluluk,  Kec  Pangkalan  Baru,  Kabupaten Bangka Tengah, Kepulauan Bangka
Belitung. Bandara  ini  merupakan  Bandar Udara Domestik.
Gambar 3.1. Bandar Udara Kualanamu Sumber : kualanamu-airport.co.id Gambar 3.2. Bandar Banyuwangi Sumber : banyuawangi-airport.co.id Gambar 3.3. Bandara Depati Amir Sumber : depatiamir-airport.co.id

## C.2. METODE
Metode  yang  digunakan  pada  tulisan  ini merupakan metode literatur, kajian pustaka dan studi  preseden  yang  dimana  metode  literatur berasal  dari  berbagai  buku,  jurnal  dan  studi preseden  yang  dipaparkan  secara  deskriptif. Jenis  informasi  yang  dimanfaatkan  berupa hasil  studi  mengenai  pola  sirkulasi  dan  alur sirkulasi penumpang yang akan diimplementasi pada gambar perancangan.

## D. HASIL & PEMBAHASAN

## D.1. PENERAPAN POLA SIRKULASI
Pembahasan  pada  penelitian  ini  terfokus pada  penerapan  pola  sirkulasi  di  terminal penumang bandar udara.

## D.1.1 POLA SIRKULASI LINIER
No Ruang Penjelasan Layout Ruang 1. Kerb Keberangka tan Pada ruang kerb keberangkatan,  pola linear  dipilih  karena untuk  memudahkan
pengguna mengakses area bangunan  dan  luar bangunan 2. Check in Area Pada ruang check in, pola  linear  dipilih karena untuk memudahkan pengguna mengakses tempat check in 3. Gate Area Pada  gate  area  pola linear  dipilih  karena untuk  memudahkan pengguna mengakses garbarata
dari area ruang
tunggu penumpang 4. Baggage Claim Pada  area  baggage claim  pola  linear dipilih  karena  untuk memudahkan pengguna mengakses area
baggage  claim  dan ruang duduk
5. Kerb Kedatangan Pada  area  baggage claim  pola  linear dipilih  karena  untuk memudahkan pengguna mengakses area
bangunan  dan  luar bangunan.
6. Baggage Handling Pada  area  baggage make  up  pola  linear dipilih  karena  untuk mempermudah sirkulasi  barang  & kendaraan pengangkut
Pola  sirkulasi  linear  di  beberapa  ruangan dipilih  karena  dapat  memudahkan  pengguna mengakses  ke  ruangan  tersebut,  karena  alur sirkulasi linear membuat pengguna terfokuskan pada ruangan yang dituju.

## D.1.2 POLA SIRKULASI RADIAL
No Ruang Penjelasan Layout Ruang 1. Jalur Kendaraan, area drop off/pick up kendaraan pribadi Pada area tersebut, pola radial terpilih karena untuk
memudahkan pengguna,  karna bisa  diakses  dari beberapa bagian
Pola  sirkulasi  radial  dipilih  karena  pada  area tersebut  memiliki  tingkat  produktifitas  yang tinggi,  pola  tersebut  memudahkan  pengguna untuk berpindah ke tempat yang diinginkan.

## D.1.3 POLA SIRKULASI SPIRAL
No Ruang Penjelasan Layout Ruang 1. Jalur Kendaraan,  area parkir kendaraan Pada area tersebut sirkulasi jalan dibuat membentuk spiral,  hal  ini memudahkan Tabel 1. Pola Sirkulasi Linier Tabel 2. Pola Sirkulasi Radial
Tabel 3. Pola Sirkulasi Spiral
pengguna  untuk melewatinya beberapa kali,
karena  sirkulasi dibuat memutar
Pola sirkulasi spiral dipilih karena area tersebut merupakan penghubung utama di area terminal penumpang,  sehingga  pola  spiral  baik digunakan agar sirkulasi dapat memutar.

## D.1.4 POLA SIRKULASI GRID
No Ruang Penjelasan Layout Ruang 1. Public Area Pada  public  area, pola  grid  dipilih karena untuk memudahkan pengguna mengakses  public area  dari  berbagai sisi.
Pola  sirkulasi  grid  dipilih  karena  pada  area tersebut memiliki tingkat kepadatan pengunjung  yang  tinggi,  sehingga  pola  grid baik  digunakan  agar  dapat  di  akses  dari berbagai sisi.

## D.1.5 POLA SIRKULASI JARINGAN
No Ruang Penjelasan Layout Ruang 1. Security  Check – Ruang Tunggu Keberangkatan Pada ruang tersebut memiliki  pola sirkulasi jaringan, karena  dapat menyatukan beberapa  titik didalam ruang tersebut.
Pola  sirkulasi  jaringan  dipilih  karena  sebagai penghubung  antar  ruang  untuk  memudahkan pengguna menuju ruangan lain.
D.2. POLA SIRKULASI PENUMPANG D.2.1 SKEMA POLA SIRKULASI PENUMPANG
Skema  pola  sirkulasi  antar  Pengantar, Penumpang  Keberangkatan  dan  Penumpang Kedatangan  dibedakan,  agar  tidak  terjadi penumpukan di titik tertentu.

## D.2.2 SKEMA
POLA SIRKULASI
PENUMPANG KEBERANGKATAN
Tabel 4. Pola Sirkulasi Grid Tabel 5. Pola Sirkulasi Jaringan
Gambar, 4.1. Skema sirkulasi penumpang
: Sirkulasi Pengantar : Sirkulasi Penumpang Keberangkatan : Sirkulasi Penumpang Kedatangan Gambar, 4.2. Skema sirkulasi keberangkatan penumpang Kerb Keberangkatan Security Check 1 Check In Area Security Check 2 Ruang Tunggu Keberangkatan Menuju Pesawat
D.2.3 SKEMA POLA SIRKULASI PENUMPANG KEDATANGAN E. KESIMPULAN Kesimpulan yang dapat diambil berdasarkan  hasil  studi  menunjukkan  bahwa penerapan  pola  sirkulasi  di  dalam  terminal penumpang  bandar  udara  berbeda  –  beda, sesuai dengan kebutuhan ruang dan pengguna ruang  tersebut.  Pada  pembahasan  D.1.1  Pola Linear  dipilih  di  area  yang  memanjang  untuk memfokuskan  sirkulasi.  Pada  pembahasan D.1.2 Pola Radial dipilih di area yang memiliki tingkat  kepadatan  tinggi  agar  memudahkan pengguna berpindah dari satu titik ke titik lain. Pada pembahasan D.1.3  Pola Spiral dipilih di area yang merupakan akses menuju bangunan. Pada  pembahasan  D.1.4  Pola  Jaringan  dipilih sebagai  penghubung  antar  ruang.  Pada Pembahasan D.1.5 Pola Grid dipilih pada area publik, karna dapat diakses dari beberapa sisi.
Beberapa  macam  jenis  pola  sirkulasi tersebut dapat diaplikasikan kedalam bangunan terminal penumpang agar menghasilkan  desain  yang  maksimal  pada kemudahan akses didalam terminal
penumpang.

## DAFTAR RUJUKAN
• Hershberger, Robert. (1999). Architectural Programming  and  Predesign  Manager .
New York: Mcgraw-Hill
• Ching,  Francis  D.K.  (2007). Arsitektur: Bentuk,  Ruang  dan  Tatanan .  Jakarta: Erlangga.
• Neufest, Ernst (2002). Data Arsitek Jilid 2 . Jakarta: Erlangga.
• Horonjeff, R., X. McKelvey, F., J. Sproule,
W., B. Young, Seth., (2010) Planning and design  of  Airport  Fifth  Edition .  Mcgraw- Hill
• Keputusan Mentri Peruhubungan RI no 20 (2005). Pemberlakuan  Standar  Nasional Indonesia  (SNI)  03-7046-2004  Mengenai Terminal  Penumpang  Bandar  Udara Sebagai Standar Wajib . Jakarta.
• Keputusan Mentri Peruhubungan RI no 75 (2019). Penetapan  Lokasi  Bandar  Udara Baru  Di  Cikembar  Kabupaten  Sukabumi Provinsi Jawa Barat . Jakarta.
• Putra  Kristiana,  Beny.,  Yuliarso,  Hari.,  & Joko  Daryanto,  Tri.  (2018). Penerapan Olah  Massa  Bangunan  Terminal  Bandar Udara  Tunggul  Wulung  Di  Kabupaten Cilacap . Senthong, 1(2), 319-328.
• Damayanti, Riska., Nur Gandarum, Dedes., &  S.  Juwana,  Jimmy.  (2015). Pengaruh Guna  Lahan  Dan  Pola  Pergerakan Terhadap  Tingkat  Pelayanan  Jalan  Di Sekitar  Bandara  Soekarno  Hatta .  Agora,
15(1), 1-12.
• Audrey  Tanoni,  Ian.,  &  Santoso,  Irwan. (2019). Terminal  Penumpang  Bandara  El Tari  Di  Kota  Kupang . Edimensi  7(1),  17-
24.
• Bandara  Kualanamu  https://kualanamu- airport.co.id/ (22/08/20 (15.30))
• Bandara  Banyuwangi  https://banyuwangi- airport.co.id/ (22/08/20 (16.00))
• Bandara  Depati  Amir  https://depatiamir- airport.co.id/ (22/08/20 (16.30))
Gambar, 4.3. Skema sirkulasi kedatangan penumpang Pesawat Gate Area Baggage Claim Check Point Kerb Kedatangan