## JENERAL
Jurnal hompage://jurnal.unej.ac.id/index.php/JENERAL/index

## Optimasi Produktivitas Alat Angkut Berdasarkan Produksi Bijih Emas
Pada Volumetric Loader Crushing Plant 1
Optimizing the Productivity of Transport Equipment Based on Gold Ore Production at the Volumetric Loader Crushing Plant
Fahreza Nanda Pristanto a,2 , Muhammad Bayu Ardyansyah a , Siti Aminah b Haeruddin b
Fanteri Aji Dharma Suparno b
a Mahasiswa Program Studi S1 Teknik Pertambangan, Fakultas Teknik, Universitas Jember, Jl. Kalimantan 37 Jember
b Program Studi S1 Teknik Pertambangan, Fakultas Teknik, Universitas Jember, Jl. Kalimantan 37 Jember

## ABSTRAK
Pengangkutan  merupakan  proses  yang  sangat  penting  pada  industri  pertambangan.  Kegiatan  pengangkutan tidak hanya dilakukan pada front tambang, melainkan juga terdapat pengangkutan material hasil pengolahan seperti pengangkutan bijih emas dari crushing plant menuju area penimbunan. Alat berat yang digunakan pada proses  tersebut  dibagi  menjadi  dua  yakni  alat  muat  dan  alat  angkut.  Alat  muat  yang  digunakan  berupa volumetric  loader ,  sedangkan  alat  angkut  yang  digunakan  yaitu  berupa medium  dump  truck bermerk  Iveco Astra HD9 dengan kapasitas vessel sebesar 40 ton. Kegiatan pemindahan ini tentunya membutuhkan penentuan jumlah alat angkut untuk mengimbangi produktivitas alat muat yang digunakan dengan menganalisis unit yang digunakan.  Analisis  produktivitas  sangat  diperlukan  untuk  mengetahui  ketercapaian  suatu  produksi  yang nantinya juga dipengaruhi oleh faktor keserasian antara alat muat dan alat angkut. Data yang digunakan pada analisis produktivitas diantaranya produksi bijih emas dari crushing plant , spesifikasi dump truck , waktu edar alat  angkut,  waktu  hambatan,  dan  jam  kerja  yang  didapat  berdasarkan  pengamatan  di  lapangan.  Penentuan jumlah  unit  alat  angkut  untuk  melayani  produksi  alat  muat  sudah  dilakukan,  tetapi  kondisi  dilapangan terkadang  masih  terjadi  antrian  alat  angkut  maupun  alat  muat  yang  menganggur.  Hal  ini  menyebabkan ketidaktercapaian target produksi pemindahan bijih emas. Upaya peningkatan produktivitas dapat dilakukan dengan meningkatkan faktor ketersedian alat unit dump truck dengan cara peremajaan alat, perbaikan geometri jalan  hauling,  dan  peningkatan  kemampuan  operator  dalam  mengoperasikan  unit.  Hasil  produktivitas  yang didapatkan  dengan  mengasumsikan  faktor  hambatan  dihilangkan  terjadi  peningkatan  produktivitas  sebesar 9,78% dibandingkan produktivitas aktual, dengan jumlah dump truck yang optimal berjumlah 11 unit, sehingga produktivitas dapat ditingkatkan dengan mengurangi waktu hambatan.
Kata kunci: pengangkutan, produktivitas, faktor keserasian, waktu hambatan

## A BSTRACT
Hauling is a very important process in the mining industry. Transport activities are not only carried out at the mine  front,  but  there  is  also  the  transport  of  processed  materials  such  as  transporting  gold  ore  from  the crushing  plant  to  the  dumping  area.  The  heavy  equipment  used  in  this  process  is  divided  into  two,  namely loading equipment and transportation equipment. The loading equipment used is a volumetric loader, while the transportation equipment used is a medium dump truck branded Iveco Astra HD9 with a vessel capacity of 40 tons.. This moving activity certainly requires determining the number of transport equipment to balance the productivity of the loading equipment used by analyzing the units used. Productivity analysis is very necessary to determine the achievement of a production which will also be influenced by the match factor between loading equipment  and  transportation  equipment.  The  data  used  in  the  productivity  analysis  include  gold  ore production  from  the  crushing  plant,  dump  truck  specifications,  transportation  equipment  circulation  time,
1 Info Artikel: Received: 16 Mei 2024,  Revised: 14 Juni 2024, Accepted:  17 Juni 2024, Published: 21 Juni 2024
2 E-mail: fahreza.nanda.2101@gmail.com
obstacle  time,  and  working  hours  obtained  based  on  observations  in  the  field.  Determining  the  number  of transport equipment units to serve the production of loading equipment has been carried out, but conditions in the field sometimes still result in queues of transport equipment and idle loading equipment. This resulted in the production target of moving gold ore not being achieved. Factors in the field that can influence include unfavorable weather and climate, the need for mechanical equipment operators and equipment repairs during operating hours. This has an impact on reducing the level of production achievement. The productivity results obtained by assuming that the  resistance factor is eliminated, there is an increase in  productivity of  9.78% compared to actual productivity, with an optimal number of dump trucks totaling 11 units, so that productivity can be increased by reducing the resistance time.
Keywords: hauling, productivity, match factor, resistance time

## PENDAHULUAN
Pemindahan  tanah  mekanis  merupakan  kegiatan  di  tambang  yang  berhubungan  dengan proses  penggalian  ( digging,  breaking,  dan  loosening ),  pemuatan  ( loading ),  pengangkutan ( hauling ), penimbunan ( dumping ), tanah atau material lain menggunakan alat mekanis (alat berat) (Marais, 2022). Kegiatan pemindahan ini tentunya membutuhkan penentuan jumlah alat  angkut  untuk  mengimbangi  produktivitas  alat  muat  yang  digunakan  dengan menganalisis  unit  yang  digunakan  (Basuki,  2020).  Alat  muat  yang  digunakan  untuk pemuatan bijih dari stockpile crushing plant yaitu volumetric loader crushing plant .
Ketercapaian  target  produksi  kegiatan  penambangan,  operasi  pengangkutan  memegang peranan yang sangat penting (Zuhriyansyah, 2020). Dari target produksi alat muat tersebut dibutuhkan beberapa unit alat angkut dengan jumlah yang sesuai untuk melayani produksi alat muat agar tidak ada unit yang menganggur. Penentuan jumlah unit alat angkut untuk melayani  produksi  alat  muat  sudah  dilakukan,  tetapi  kondisi  dilapangan  terkadang  masih terjadi  antrian  alat  angkut  maupun  alat  muat  yang  menganggur.  Hal  ini  menyebabkan ketidaktercapaiannya target produksi pemindahan bijih.
Produksi  alat  muat  dan  alat  angkut  dapat  dilihat  dari  kemampuan  alat  tersebut  dalam penggunaannya  di  lapangan.  Kondisi  di  lapangan  sangat  mempengaruhi  ketercapaian produksi alat muat dan alat angkut (Zulkifli, 2020). Faktor-faktor di lapangan yang dapat mempengaruhi diantaranya cuaca dan iklim tidak menguntungkan yang akan memperlambat kerja unit, adanya keperluan operator alat mekanis serta reparasi alat saat jam operasi. Hal tersebut berdampak terhadap menurunnya tingkat ketercapaian produksi (Patihua, 2024).
Tujuan  dari  penelitian  ini  yaitu  mengetahui  faktor-faktor  yang  menyebabkan ketidaktercapaian  target  produksi.  Selain  itu  hasil  penelitian  ini  dapat  mengetahui optimalisasi produktivitas alat angkut untuk melayani produksi alat muat, sehingga  jumlah alat  angkut  yang  sesuai  dapat  ditentukan  dengan  mempertimbangkan  kondisi  dilapangan. Hasil  yang  didapat  nantinya  dapat  dipergunakan  untuk  penyelesaian  dari  permasalahan mengenai produktivitas bijih atau pemindahan tanah mekanis.

## METODE PENELITIAN
Penelitian dilaksanakan secara langsung selama 5 hari mulai dari tanggal 3-7 Januari 2024 pada  salah  satu  pertambangan  emas  di  Indonesia.  Metode  penelitian  menggunakan  jenis penelitian kuantitatif, dimana dilakukan pengamatan secara langsung dan wawancara dalam pengumpulan  data.  Data  yang  didapatkan  yaitu  produksi  bijih  emas  dari crushing  plant , spesifikasi dump truck , waktu edar alat angkut, waktu hambatan, dan jam kerja. Output data
yang didapat untuk mengetahui ketercapaian produktivitas alat angkut dalam melayani unit hopper pada crushing plant serta mengathaui faktor yang menyebabkan ketidaktercapaian. Perhitungan produktivitas alat angkut menggunakan perangkat lunak Ms. Office Excel .
Efisiensi  kerja  merupakan  nilai  terhadap  suatu  pelaksanaan  pekerjaan  atau  perbandingan antara  waktu  yang  dipakai  untuk  bekerja  dengan  waktu  tersedia  yang  dinyatakan  dalam persen  (%).  Faktor  ini  dipengaruhi  oleh  kebutuhan  dan  keterampilan  unit  dalam mengoperasikan  unit.  Menurut  Istiqamah  (2020),  efisiensi  kerja  dinyatakan  dalam  rumus Persamaan (1)
E = We Wt × 100% (1)
dengan, E = Efisiensi kerja (%), We = Waktu kerja efektif (s), Wt = Waktu kerja tersedia (s) Produktivitas adalah nilai kemampuan alat angkut dalam mengangkut material dalam satuan ton/jam.  Perhitungan  produktivitas  dengan  menggunakan  data  waktu  edar  alat  angkut dengan satuan detik disajikan dalam Persamaan (2)
Produktivitas = 3600 CTa × Kv (2)
dengan, CTa = Waktu edar alat angkut (s), Kv = Kapasitas vessel (ton)
Menurut  Aprilliana  (2023),  produktivitas  alat  angkut  dapat  ditambahkan  faktor  efisiensi kerja alat angkut dalam Persamaan (3).
Produktivitas = 3600 CTa × Kv  × E
(3)
dengan, CTa = Waktu edar alat angkut (s), Kv = Kapasitas vessel (ton), E = Efisiensi kerja (%)
Hasil produktivitas yang tercapai dapat juga ditinjau berdasarkan keserasian antara alat muat dan  alat  angkutnya.  Faktor  keserasian  seringkali  disebut match  factor (Mahesa,  2021). Menurut  PT  Pama  Persada  (2005),  perhitungan  faktor  keserasian  dapat  ditentukan menggunakan Persamaan (4).
MF = 𝑁×𝑛 𝑎 ×𝐶𝑇 𝐸𝑋𝐶 𝑛 𝑚 ×CT DT (4)
dengan, MF = Match factor , N = Jumlah pemuatan, n a = Jumlah alat angkut,  CT EXC = Waktu  edar excavator /alat  muat  (s),  n m =  Jumlah  alat  muat,  CT  DT  =  waktu  edar dump truck /alat angkut (s)
Rumus  perhitungan  faktor  keserasian  dapat  disesuaikan  pada  kondisi  di  lapangan,  yang dimana alat muat yang digunakan berupa volumetric loader yang secara langsung mengisi bijih sebanyak 40 ton. Penyesuaian yang dilakukan yaitu dengan merubah faktor waktu edar menjadi  perbandingan  antara  produktivitas  alat  angkut  dan  produktivitas  alat  muatnya. Persamaan yang telat disesuaikan pada kondisi di lapangan menggunakan Persamaan (5).
MF = Pa×𝑛 𝑎 Pm (5)
dengan,  MF  = Match  factor ,  Pa  =  Produktivitas  alat  angkut  (ton/jam),  n a =  Jumlah  alat angkut, Pm = Produktivitas alat muat (ton/jam)
Keserasian hubungan kerja antara alat muat dan alat angkut berdasarkan hasil perhitungan match factor dapat ditinjau keserasiannya pada Tabel 1.
Tabel 1 Nilai faktor keserasian kerja alat muat dan alat gali (Istiqamah, 2020)
Nilai MF Waktu Edar (s) < 1 Kinerja  alat  muat  yang  lebih  besar  dibandingkan  alat  angkut,  sehingga  terjadi  waktu tunggu alat muat untuk melayani alat angkut.
=1 Kinerja maksimal antara alat muat dan alat angkut, sehingga tidak  terjadi waktu tunggu diantara keduanya.
>1 Kinerja  alat  angkut  yang  lebih  besar  dibandingkan  alat  muat,  sehingga  terjadi  waktu tunggu alat angkut dalam melakukan pengisian.

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Analisis Ketercapaian Produktivitas Alat Angkut
Alat muat yang digunakan dalam pengisian menggunakan volumetric  loader yang berada pada crushing plant . Cara kerja volumetric loader yakni terdapat stockpile ore yang terdapat dibagian atas yang nantinya akan dikeluarkan dan dibantu oleh unit dozer melewati hopper yang  nantinya  akan  diisikan  pada  alat  angkut. Volumetric  loader akan  mengeluarkan sebanyak  40 ton  bijih  emas  pada  setiap  pengisian  unit alat angkut.  Jumlah  unit alat  muat berupa volumetric  loader yang  dimiliki  tempat  penelitian  yakni  sebanyak  2  unit,  dengan masing-masing unit memiliki produktivitas sebesar 850 ton/jam. Produksi yang dihasilkan kedua  unit volumetric  loader yakni  sebesar  1700  ton/jam  dan  nilai  produksi  tersebut ditetapkan perusahaan sebagai target produksi untuk kegiatan pemindahan bijih. Penentuan target  produksi  pemindahan  bijih  disesuaikan  dengan  kemampuan crushing  plant dalam mengolah bijih dari bagian penambangan.
Gambar 1 Ilustrasi pengisian menggunakan volumetric loader (Sumber: Dokumentasi Pribadi)
Alat angkut yang digunakan dalam proses pengangkutan bijih berjenis medium dump truck yang  bermerk  Iveco  Astra  HD9  dengan  kapasitas vessel sebesar  40  ton.  Waktu  edar  alat angkut  diperhitungkan  mulai  dari  waktu loading , travel isi,  manuver dumping , dumping , travel kosong,  sampai  manuver  loading  (Efendi,  2022).  Data  waktu  edar  alat  angkut menggunakan 3 sampel alat angkut dengan spesifikasi sama namun dengan operator yang
berbeda.  Jarak travel alat  angkut  dari  loading  point  menuju  dumpingan  yaitu  3  km  dan ditempuh dengan kecepatan 40 km/jam sesuai dengan standart dari perusahaan. Waktu edar alat angkut dipengaruhi oleh geometri jalan hauling . Berdasarkan kondisi dilapangan waktu edar alat angkut diperoleh pada Tabel 2.
Tabel 2 Data waktu edar alat angkut Unit Waktu Edar (s) DT 1 905,00 DT 2 917,17 DT 3 869,23
Produktivitas  alat  angkut  sangat  dipengaruhi  oleh  waktu  hambatan  dalam  satu shift jam kerja. Waktu hambatan alat angkut pada penelitian kali ini diperoleh rata-rata dalam detik setiap jamnya. Waktu hambatan alat angkut pada penelitian kali ini seperti antri dumping , antri loading dan  lainnya.  Jenis  hambatan  yang  lain  yaitu  seperti  pengisian  bahan  bakar, pergantian ban, dan kebutuhan operator. Data waktu hambatan dapat dilihat pada Tabel 3.
Tabel 3 Data hambatan alat angkut
Unit Hambatan (s) Antri Dumping Antri Loading Lainnya DT 1 0,00 227,00 145,50 DT 2 0,00 11,00 0,00 DT 3 0,00 250,25 264,50
Efisiensi kerja alat angkut diperoleh dari data waktu kerja efektif dan waktu kerja  tersedia. Waktu  kerja  efektif  adalah  total  waktu  kerja  bersih,  sedangkan  waktu  kerja  tersedia merupakan waktu kerja bersih ditambah waktu hambatan kerja. Data efisiensi kerja dapat dilihat pada Tabel 4.

## Tabel 4 Efisiensi kerja berdasarkan hambatan
Unit Waktu Kerja (s) Hambatan (s) EF (%) DT 1 905,00 124,17 87,93 DT 2 917,17 3,67 99,60 DT 3 869,23 171,58 83,51
Produktivitas alat angkut pada pengangkutan bijih ditentukan berdasarkan kemampuan alat angkut  dalam  melayani  produksi  alat  muat  per  jam.  Faktor  lain  seperti  waktu  hambatan, waktu  edar  dan  kemampuan  operator  dalam  mengoperasikan  unit  juga  mempengaruhi ketercapaian produktivitas alat angkut. Hal itu sesuai dengan data yang diperoleh dari setiap unit dengan operator yang berbeda. Hasil produktivitas alat angkut disajikan pada Tabel 5.
Tabel 5 Produktivitas alat angkut
Unit Waktu Edar (s) Kv (ton) Produktivitas (ton/jam)
DT 1 905,00 40,00 139,92 DT 2 917,17 40,00 156,38 DT 3 869,23 40,00 138,35

## Analisis Ketercapaian Produktivitas Alat Angkut
Ketercapaian produktivitas alat angkut dalam melayani produksi volumetric loader crushing plant dapat ditentukan berdasarkan jumlah unit alat angkut yang dioperasikan. Alat angkut yang dioperasikan selama melakukan penelitian yaitu 12 unit, tetapi pada beberapa rentang waktu  dalam  satu  sift  kerja  jumlah  tersebut  menurun  hingga  rata-rata  9  unit  dikarenakan mengalami breakdown.
Tabel 6 Ketercapaian produktivitas alat angkut
Produktivitas rata-rata (ton/jam) Target Jumlah DT 9 10 11 12 13 144,88 1700,00 1303,96 1448,84 1593,73 1738,61 1883,49
Hasil  perhitungan  ketercapaian  produktivitas  alat  angkut  untuk  melayani  produksi volumetric  loader berdasarkan  jumlah  unit  yang  dioperasikan  menunjukkan  bahwa  jika menggunakan  rata-rata  9  unit  sesuai  kondisi  aktual  tidak  tercapai.  Produktivitas  dapat tercapai jika unit yang dioperasikan secara konstan berjumlah 12 unit.

## Upaya Optimasi Produktivitas Alat Angkut
Ketidaktercapaian  produktivitas  alat  angkut  dalam  melayani  produksi volumetric  loader crushing  plant dapat  diperbaiki  dengan  menyesuaikan  beberapa  parameter  yang mempengaruhi.  Waktu  hambatan  menjadi  salah  satu  faktor  yang  menyebabkan ketidaktercapaian  tersebut.  Hasil  produktivitas  aktual  dapat  dioptimalkan  dengan mengasumsikan faktor hambatan dihilangkan. Waktu hambatan dapat dikurangi dengan cara meningkatkan kemampuan operator dalam mengoperasikan unit melalui pelatihan. Jadwal pengisian bahan bakar dan pergantian ban juga dapat dibuat untuk mengurangi antrian saat pengisian bahan bakar dan pergantian ban.
Hasil  tersebut  menunjukkan  terjadi  peningkatan  produktivitas  sebesar  9,78%  dari produktivitas aktual. Produktivitas tersebut belum tercapai jika masih menggunakan 9 unit sesuai kondisi aktual. Produktivitas dapat tercapai jika unit yang dioperasikan secara konstan berjumlah 11 unit (Tabel 7).
Tabel 7 Ketercapaian produktivitas alat angkut dengan menghilangkan hambatan
Produktivitas rata-rata
(ton/jam) Target Jumlah DT 9 10 11 12 13 160,59 1700,00 1445,35 1605,95 1766,55 1927,14 2087,74
Produktivitas alat angkut yang masih tidak tercapai setelah dilakukan pengurangan waktu hambatan mengartikan bahwa ketersediaan alat yang rendah. Ketersediaan alat yang rendah
disebabkan oleh seringnya unit alat angkut mengalami breakdown. Kerusakan alat tersebut dipengaruhi oleh beberapa faktor berikut:
a. Alat angkut yang sudah berumur 5 tahun menjadi penyebab  depresiasi alat. Depresiasi alat merupakan penurunan nilai suatu alat disebabkan adanya kerusakan dan pengurangan harga (Wulandari, 2020).
b. Geometri  jalan  hauling  yang  kurang  sesuai  dengan  ketentuan.  Dimensi  jalan  tambang pada salah satu tikungan terdapat yang melebihi ketentuan yakni pada kemiringan jalan sebesar  14%.  Menurut  Kementerian  ESDM  RI  (2018),  kemiringan  maksimal  jalan tambang yaitu 12%.
c. Kemampuan  operator  dalam  mengoperasikan  unit.  Ketrampilan  dalam  mengemudi sangat mempengaruhi seperti dalam mengoperasikan transmisi yang kurang tepat pada kecepatan tertentu, serta gaya berkendara juga mempengaruhi.

## Penentuan Faktor Keserasian
Faktor keserasian ( match factor ) antara alat angkut dump truck dengan alat muat volumetric loader perlu ditentukan agar tidak terjadi alat mengantri maupun menganggur. Nilai match factor tersebut diperoleh  dengan membandingkan nilai produktivitas alat  muat (Pm) yang sebesar 1700 ton/jam dengan produktivitas alat angkut aktual (Pa). Nilai match factor yang didapatkan  pada  kondisi  aktual  nantinya  akan  dibandingkan  dengan  hasil  pada  kondisi produktivitas alat angkut yang telah menghilangkan nilai hambatannya.
Hasil perhitungan faktor keserasian menggunakan produktivitas alat muat dan produktivitas alat  angkut  aktual  dengan  mengansumsikan  beberapa  jumlah  unit  alat  angkut  yang dioperasikan  diperoleh  seperti  pada  Tabel  8.  Alat  angkut  yang  dioperasikan  9  unit  sesuai kondisi aktual menunjukkan bahwa nilai match factor masih dibawah satu.
Tabel 8 Analisis faktor keserasian ( match factor ) alat muat dan alat angkut aktual
Pa (ton/jam) Pm (ton/jam) MF berdasarkan jumlah DT 9 10 11 12 13 144,88 1700 0,77 0,85 0,94 1,02 1,11
Berdasarkan teori apabila nilai match factor dibawah satu maka alat muat akan menunggu alat angkut. Hal ini menyebabkan produktivitas yang tidak tercapai dan sesuai dengan hasil pada  analisis  ketercapaian  yang  dimana  akan  tercapai  pada  jumlah  unit  secara  konstan berjumlah 12 unit.
Hasil perhitungan faktor keserasian menggunakan produktivitas alat muat dan produktivitas alat  angkut  aktual  yang  telah  menghilangkan  nilai  hambatan  dengan  mengansumsikan beberapa  jumlah  unit  alat  angkut  yang  dioperasikan  diperoleh  seperti  pada  tabel  8.  Alat angkut yang dioperasikan 9 unit sesuai kondisi aktual menunjukkan bahwa nilai match factor masih dibawah satu.
Tabel 9 Analisis faktor keserasian ( match factor ) alat muat dan alat angkut tanpa hambatan
Pa (ton/jam) Pm (ton/jam) Match Factor berdasarkan jumlah DT 9 10 11 12 13 160,59 1700 0,85 0,94 1,04 1,12 1,23
Berdasarkan teori apabila nilai match factor dibawah satu maka alat muat akan menunggu alat angkut. Hal ini menyebabkan produktivitas yang tidak tercapai dan sesuai dengan hasil pada  analisis  ketercapaian  yang  dimana  akan  tercapai  pada  jumlah  unit  secara  konstan berjumlah  11  unit.  Hal  ini  dapat  disimpulkan  bahwa  produktivitas  dapat  tercapai dikarenakan produksi alat muat dapat terus dilayani oleh alat angkut dalam satu shift kerja.

## KESIMPULAN
Kesimpulan  dari  hasil  penelitian  yang  telah  dilakukan  adalah  dari  analisis  perhitungan produksi  aktual  alat  angkut dump  truck Iveco  Astra  HD9  sebesar  1303,96  ton/jam  untuk melayani produksi alat muat volumetric loader sebesar 1700 ton/jam tidak tercapai. Hal ini dikarenakan tingginya waktu hambatan yang disebabkan oleh kemampuan operator dalam mengoperasikan unit, jadwal pengisian bahan bakar dan ganti ban yang tidak teratur, serta kebutuhan operator. Ketercapaian produktivtas alat angkut dalam melayani alat muat dapat dicapai  dengan  cara  mengurangi  waktu  hambatan  dan  penambahn  jumlah  unit  yang beroperasi. Waktu hambatan setelah dikurangi dari 9 unit yang beroperasi menunjukkan nilai produktivitas yang belum tercapai yaitu sebesar 1445,35 ton/jam. Nilai produktivitas dapat tercapai  di angka  1766,55  ton/jam  dengan  perkiraan  nilai match  factor 1,04 jika  unit  alat angkut  yang  beroperasi  secara  konstan  sebanyak  11  unit.  Hal  ini  dapat  dicapai  dengan meningkatkan  faktor  ketersedian  alat  unit dump  truck dengan  cara  peremajaan  alat, perbaikan  geometri  jalan hauling ,  dan  peningkatan  kemampuan  operator  dalam mengoperasikan unit.

## DAFTAR PUSTAKA
Aprilliana,  Adiwarman,  M.,  Romadhon,  I.  A.,  dan  Putra.  (2023),  “Analisis  Produktivitas Alat  Angkut  Pada  Kegiatan  Pengangkutan  Batubara  Dari  Temporary  Stockpile Menuju  Dump  Hopper  Di  PT  Rifansi  Dwi  Putra  Site  Banko  Barat  PT  Bukit  Asam, Tanjung Enim, Sumatera Selatan”. Jurnal Ilmiah Teknik dan Sains , 1 (2), 106-112. Basuki,  W.,  Oktavia,  M.,  dan  Elfistoni,  A.  (2020).  "Perhitungan  Kebutuhan  Unit  Dump Truck Berdasarkan Match Factor dan Teori Antrian Pada Penambangan Batubara Di PT  Kamalindo  Sompurna  Kecamatan  Pelawan  Kabupaten  Sarolangun  Provinsi Jambi". Mine Magazine , 1 (2), 1-7.
Efendi, W. T., dan Gusman, M. (2022), “Analisis Kinerja Alat Gali Muat Dan Alat Angkut Untuk Mencapai Target Produksi 20.000 Ton/Bulan Pada Penambangan Batu Kapur Di  PT.  Anugrah  Halaban  Sepakat,  Kabupaten  Lima  Puluh  Kota,  Sumatera  Barat”. Jurnal Bina Tambang , 7 (2), 38-49.
Istiqamah, D. A., dan Gusman, M. (2020). “Kajian Teknis Optimasi Produksi Alat Gali Muat dan Alat Angkut pada Kegiatan Pengupasan Overburden Berdasarkan Efisiensi Biaya Operasional di PIT Barat PT Allied Indo Coal Jaya Kota Sawahlunto”. Jurnal Bina Tambang , 5 (1), 61-73.
Kementerian  Energi  dan  Sumber  Daya  Mineral.  (2018). Pedoman  Pelaksanaan  Kaidah Teknik Pertambangan Yang Baik (Keputusan Menteri ESDM 1827 K/30/MEM/2018). Jakarta.
Mahesa, R. T., Octova A., dan Mingsi, Y. A. (2021). “Keserasian Alat Gali Muat dan Alat Angkut Dalam Meningkatkan Produktivitas Pengupasan Overburden Pada Pit Utara PT.  Bara  Prima  Pratama  Jobsite  Batu  Ampar,  Kabupaten  Indragiri  Hilir,  Provinsi Riau”. Jurnal Bina Tambang , 6 (5), 124-130.
Marais, M., I. (2022). “Pengoptimalan Pemindahan Tanah Mekanis Dengan Sistem Multi Channel  Single  Phase  Pada  Proyek  Pembangungan  Retail  Indomaret  Kalimantan Selatan”. Jurnal Teknologi Berkelanjutan , 11 (2), 108-115.
Patihua, A., Fanani, Y., dan Yuwanto, S. H. (2024). Analisis Faktor Cuaca Terhadap Kinerja Sistem Backhoe and Truck Atas Pertimbangan K3 Pada Operasi Penambangan PIT-E PT Bukit Asam Tbk. Prosiding Seminar Nasional Teknologi Industri Berkelanjutan IV , 2 Maret 2024, 1-10. PT  Pama  Persada.  (2005). Manual  Handbook  Draft  Productivity  Dump  Truck .  PT  Pama Persada, Jakarta.
Wulandari,  N.  W.,  Muhammad,  A.,  dan  Raudhati,  E.  (2020).  "Studi  Kelayakan  Investasi Operasional Alat Berat PT. Permata Agung Dewata Di Kota Jambi". Jurnal Talenta Sipil , 5 (1), 9-17.
Zuhriyansyah, Wijaya R. A. E., dan Pangacella, B. P. (2020). “Optimalisasi Produksi Pada Penambangan  Batubara  Di  PT  Natural  Artha  Resoursces  Simpang  Niam”. Mining Insight , 1 (2), 233-244.
Zulkifli. (2020). “Kajian Teknis Produktivitas Alat Gali Muat dan Alat Angkut Batu Andesit pada PT. Niat Karya di Kecamatan Utan Kabupaten Sumbawa Besar Provinsi Nusa Tenggara Barat”. Jurnal Ulul Albab , 24 (1), 46-52.