## ISSN. 2716-2656 (Print)
E-Journal Marine Inside https://ejournal.poltekpel-banten.ac.id/index.php/ejmi/
Vol. 3, Issue. 2, December 2021 doi.org/10.56943/ejmi.v3i2.31
Menerapkan Planning Maintenance System Terhadap  Main Air Compressor Guna Kelancaran Kinerja Mesin  Induk  MT.

## Melahin
R. Herlan Guntoro 1 , Anicitus Agung Nugroho 2 , M. Daffa Atlantic Putra
1 r.herlan@poltekpel-banten.ac.id , 2 anicitus@poltekpel-banten.ac.id Politeknik Pelayaran Banten

## ABSTRAK
Pelayanan  pengangkutan  barang  oleh  kapal  dituntut  supaya  sampai  tujuan  dengan selamat,  tepat,  ekonomis  serta  pelayanan  yang  memuaskan,  oleh  karena  itu  untuk menunjang  kelancaran  pelayaran  di  laut  sangat  dibutuhkan  sejumlah  kapal  yang memenuhi persyaratan. Satu diantara komponen yang memiliki peranan adalah peranan kompresor udara tidak bisa diabaikan begitu saja, karena kompresor udara mempunyai kegunaan yang sangat luas,baik dibutuhkan untuk menjalankan motor induk,  motor bantu, kontrol  pneumatik  maupun  untuk  udara  kerja  dibagian  mesin  maupun  bagian deck. Untuk  bekerja  maksimal,  kompresor  udara  perlu  diperhatikan  terhadap  perawatan  dan perbaikan, terutama keahlian serta pemahaman seorang masinis yang berperan penting dalam  kelancaran  operasional  kapal.  Dari  uraian  bab  per  bab  yang  telah  dijelaskan sebelumnya dapat diambil kesimpulan bahwa kompresor udara tidak bisa bekerja secara optimal disebabkan oleh tidak tercapainya tekanan udara start mesin induk pada saat olah gerak dan kurangnya penanganan masinis dalam perawatan kompresor udara.
Kata Kunci : Compressor, Main Air Compressor, Mesin Induk

## Menerapkan Planning Maintenance System Terhadap  Main Air Compressor…

## PENDAHULUAN
Pada era saat ini kita melihat banyaknya kemajuan serta perkembangan Ilmu Pengetahuan. Termasuk dunia pelayaran yang bergerak dalam bidang jasa angkutan laut.  Pelayanan  pengangkutan  barang  oleh  kapal  dituntut  supaya  sampai  tujuan dengan selamat, tepat, ekonomis serta pelayanan yang memuaskan, oleh karena itu untuk  menunjang  kelancaran pelayaran  dilaut sangat  dibutuhkan sejumlah kapal yang  memenuhi  persyaratan.  Satu  diantara  komponen  yang  memiliki  peranan adalah peranan kompresor udara tidak bisa diabaikan begitu saja, karena kompresor udara mempunyai kegunaan yang sangat luas,baik dibutuhkan untuk menjalankan motor  induk,  motor  bantu,  kontrol  pneumatik  maupun  untuk  udara  kerja  di bagian  mesin  maupun  bagian dek.
Demikian juga kelengkapan serta kesiapan kompresor udara merupakan salah satu  faktor  penting  untuk  menunjang  pengoperasian  kapal  dalam  pelayaran terutama  pada  waktu  olah  gerak  saat  kapal  tiba  maupun  kapal  berangkat  karena pada saat olah gerak / manouver tekanan udara yang dibutuhkan untuk menjalankan harus  mencapai tekanan  yang diharapkan. Sehubungan dengan  fungsi kompresor tentunya perlu mendapat perhatian dalam melakukan perawatan agar dapat berdaya guna  sampai  waktu  lama  dan  optimal,  sehingga  tidak  mengganggu  kelancaran pengoperasian kapal. Adapun kejadian yang pernah penulis alami selama praktek PROLA (Project Laut) di kapal MT. Melahin adalah sebagai berikut:
Pada  tanggal  07  Mei  2022,  saat  manouver  di  Jetty  Pertamina  Tanjung Manggis,  Bali,  mesin  tidak  dapat  dijalankan  karena  tekanan  udara  dalam  botol udara  belum  mencapai  tekanan  yang  dibutuhkan,  sementara telegraph telah menunjukan dead slow ahead . Kemudian kepala kamar mesin  dari  engine control room melaporkan bahwa mesin tidak dapat dijalankan karena udara penjalan belum mencapai tekanan yang diinginkan. Berdasarkan uraian yang telah penulis paparkan di  atas,  maka  dari  itu  penulis tertarik  untuk  melakukan  penelitian  berjudul ”Menerapkan Planning Maintenance System Terhadap Main Air Compressor Guna Kelancaran Kinerja Mesin Induk MT. Melahin” tujuan penelitian ini adalah untuk melatih  dalam  hal  memilah-milah  dan  megidentifikasikan  serta  menganalisis mengenai  permasalahan  yang  mengakibatkan  keluar  asap di  coupling  antara kompresor  dengan  motor  listrik  dan  mengetahui  pentingnya  perawatan  pada kompresor udara terhadap mesin induk.

## METODOLOGI PENELITIAN

## Waktu dan Tempat Penelitian
Waktu Penelitian pada seluruh taruna dan taruni Politeknik Pelayaran Banten diwajibkan  melakukan  Praktek  Kerja  Nyata  (PKN)  selama  satu  tahun  untuk melaksanakan semester V dan VI di luar sekolah, dimana pelaksanaanya dilakukan pada  perusahaan-perusahaan  yang  telah  ditunjuk  oleh  institusi  untuk  melakukan PKN,  seperti  penulis  yang  mendapat  tempat  perusahaan  BUMN  Pertamina

## Menerapkan Planning Maintenance System Terhadap  Main Air Compressor…
International  Shipping  terhitung  mulai  dari  tanggal  12  Desember  2021  sampai dengan tanggal 12 Desember 2022.

## Teknik Pengumpulan Data
1. Observasi
Observasi  adalah  suatu  cara  pengumpulan  data  dengan  melakukan pengamatan  secara  langsung  ke  lapangan  tempat  dilakukan  penelitian, sehingga  data  yang  diperoleh  penulis  bersifat  obyektif.  Selama  penulis praktek kerja nyata di kapal MT. Melahin, penulis melakukan pengamatan terhadap  pesawat  bantu  kompresor  udara  dimana  keluarnya  asap  pada coupling diantara kompresor dengan motor listrik sehingga mengakibatkan kompresor  dimatikan  dan  kompresor  untuk  start  mesin  induk  dengan menggunakan  satu  kompresor  udara  saja  akibatnya  pengisian  angin  pada botol  udara  berjalan  lama.  Hal  lain  yang  diamati  oleh  penulis  yaitu terjadinya over heating pada kompresor dan perawatan yang dilakukan oleh masinis  hanya  terpaku  kepada  pengalaman  selama  berlayar  saja,  tidak membandingkan  terlebih  dahulu  dengan  instruksi  buku  manualnya  oleh karena itu penulis mengambil kesimpulan bahwa penyebab dari lambatnya kinerja daripada kompresor adalah:
a) Keluarnya  asap  pada  coupling  antara  kompresor  dengan  motor listrik  sehingga  mengakibatkan  tidak  maksimalnya  kinerja kompresor  untuk  olah  gerak  karena  kompresor  yang  digunakan satu  kompresor  satu  saja b) Terjadinya over heating pada kompresor
c) Kurangnya  pemahaman  masinis  dalam  perawatan  pada  kompresor udara
d) Kurang maksimalnya pengisian udara pada tabung udara.
2. Diskusi
Untuk mendapatkan suatu data dan pemecahan maka Kepala Kamar Mesin melakukan diskusi bersama masinis III selaku yang bertanggung jawab atas bagiannya, oiler, masinis  yang  lain  serta  penulis. Berikut  adalah  diskusi yang  dilakukan  terhadap  masinis  III,  yang  bertanggung  jawab  terhadap kompresor udara. Adapun masalah yang dibahas antara lain:
a) Cara kerja dan pengoperasian dari kompresor udara
b) Kenapa  keluamya  asap  di  coupling  antara  kompresor  dengan motor  listrik
c) Bagaimana  cara  perawatan  dari  compresor  udara  yang  dilakukan oleh  masinis IlI
d) Apakah akibat-akibat yang  dapat  ditimbulkan  dari kerusakan- kerusakan yang mungkin terjadi.
e) Kenapa tidak maksimalnya pengisian udara pada tabung udara.
f) Kenapa terjadinya over heating pada kompresor.

## Menerapkan Planning Maintenance System Terhadap  Main Air Compressor…
3. Dokumentasi
Maksud dari cara ini adalah penulis memperoleh data dengan cara membaca arsip-arsip  dan  surat-surat  serta  file  mesin,  karena  data-data  tersebut merupakan data yang kongkrit yang dapat memberikan keterangan  nyata yang  benar-benar  terjadi  diatas  kapal  selama pelayaran,  yang  mana  data- data  tersebut  telah  didokumentasikan  dan  dilaporkan  pada  pihak perusahaan.  Di  setiap  kapal  terdapat  dokumen-dokumen  yang  berkenan dengan  kapal,  dan  untuk  permesinan  kapal  memiliki  dokumen-dokumen tersendiri  yang  biasa  disebut  instruction  manual  book,  dimana  buku  ini memuat antara lain system kerja pesawat, bagian-bagian dari pesawat, serta panduan  perawatan. Adapun  arsip-arsip  dan  surat  yang  terdapat  di  kamar mesin tersebut antara lain adalah:
a) Buku manual kompresor udara
b) Catatan pemeriksaan perawatan pada kompresor udara
c) Surat permintaan suku cadang
4. Studi pustaka
Studi  pustaka  adalah  cara  yang  digunakan  oleh  penulis  untuk mengumpulkan data,  dimana  pada  studi  pustaka  yang  diambil  dilakukan dengan  membaca buku-buku maupun sumber lain yang dijadikan sebagai referensi  maupun  bahan  acuan  dalam  penulisan  tugas  akhir  ini.  Studi pustaka yang dilakukan juga dilakukan sebagai bahan perbandingan dalam penelitian dan pembahasan yang berkaitan dengan masalah yang dihadapi dalam  penulisan   tugas  akhir  ini.  Buku-buku  yang  dijadikan  sebagai  studi pustaka adalah:
a) Buku manual kompresor udara
b) Buku manajemen Perawatan dan Perbaikan oleh NSOS
c) Thermodynamics : Principle and Practice oleh Michel A. Saad
d) Buku Thermodinamika oleh A.N Pramono
e) Buku manajemen perawatan oleh Gunawan Danuasmoro

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Kompresor  udara  yang  digunakan  diatas  kapal  MT.  Melahin  merupakan kompresor  udara  merek  TANABE,  two  stage.  Adapun  tenaga  utama  yang digunakan  untuk  menggerakkan  kompresor  udara  dengan  memanfaatkan  putaran rnotor  listrik  yang  dihubungkan  dengan  memanfaatkan  putaran  putaran  motor listrik yang dihubungkan dengan sebuah kopling yang menghubungkan roda gila kompresor. Sistem kerja untuk memampatkan udara kedalam botol angin dengan menggunakan  piston  dalam  silinder,  udara  tekan  tersebut  akan  melewati  sebuah katub  hisap  dan  buang.  Udara  luar  yang  akan  dihisap  kompresor  udara  akan melewati  sebuah  saringan  udara  (filter)  untuk  membersihkan  udara  dari  kotoran yang dapat menghambat kinerja katup udara.

## Menerapkan Planning Maintenance System Terhadap  Main Air Compressor…
Dikarenakan suhu kamar mesin dan pengaruh gesekan dari gerak  torak,  maka udara  tekan  tersebut  akan  mengalami  kenaikan  suhu  sehingga  perlu  didinginkan didalam  kompresor  udara.  Udara  tersebut  akan  diserap  oleh  air  laut  yang  ada didalam pipa pendingin sebelum masuk ke botol angin. Setelah didinginkan udara tekan  ini  akan  melewati  dehydrator  (penghisap  uap  air)  untuk  mengurangi kandungan  air  didalam  udara.  Udara  tekan  yang  ada  dalam  kompresor  akan digunakan sebagai udara start pada mesin induk, mesin bantu juga sebagai control pnuematic. Selain digunakan sebagai mekanisme  kerja mesin juga dapat dipakai udara  servis  untuk  bagan  mesin  maupun  bagan  dek.  Dengan  mengetahui  sistem udara  tekan  dari  kompresor  udara  akan  lebih  mudah  dalam  mcmahami  dan menganalisa  masalah  yang  terjadi.  Adapun  penulis  dapat  menguasai  dan mengetahui aliran udara tekan dari kompresor.
Kinerja kompresor Udara yang optimal ditentukan dari cara pengoperasian. perawatan  dan  perbaikan  kompresor  udara  yang  baik  dan  benar  juga  didukung dengan  adanya  komponen-komponen  yang  memiliki  fungsi  dan  kerja  yang  baik Berikut ini  adalah  beberapa  gambaran  dari  pengalaman  atau  data  yang  dialami oleh penulis pada waktu melaksanakan praktek laut di kapai MT Melahin. selama penulis melaksanakan praktek laut penulis menemukan permasalahan yang terjadi pada kompresor udara, diantaranya:

## Tidak tercapai nya tekanan udara start main engine pada saat olah gerak
Pada  saat  kapal  MT. Melahin sandar  di  jetty  Pertamina Tanjung Manggis masalah  timbul  ketika  sedang  melakukan  olah  gerak  pada  Tanggal 07 Mei 2022, pada waktu itu tidak dapat distart karena tekanan udara didalam botol  angin  tidak mencukupi  untuk  mencapai  tekanan  yang  diinginkan  untuk menjalankan  mesin induk yaitu 28 bar. Kompresor no. 1 berjalanan untuk  mengisi  botol  angin,  tetapi tekanan  udara  di  botol  angin  lama  sekali  untuk  berlambah.  Untuk mengisi  botol angin  memerlukan  waktu  yang  cukup  lama.  Salah satu hal yang dilakukan untuk menunjang kelancaran  mesin  induk  yaitu menjalankan  kompresor  udara,  untuk menghasilkan  udara  yang  bertekanan  yang  nantinya  akan  digunakan  sebagai udara  start  awal  untuk  menjalankan mesin induk.
Kemudian  pemeriksaan dilanjutkan kepada instalasi udara yang dimulai dari botol  angin,  packing-packing  pada  valve  di  sepanjang  instalasi  udara,  pipa-pipa udara sampai ke kompresor udara. Setelah dilakukan pemeriksaan kompresor udara ternyata dalam keadaan mati dan temperatur mesin kompresor sangat tinggi, hal ini langsung ditanggapi oleh para masinis dan dilakukan pemeriksaan lanjut mulai dari sistem pelumas hingga pendingin air tawar. Dan pada saat dilakukan pemeriksaan pada pompa air tawar ditemukan bearing dalam keadaan rusak dan tidak layak lagi untuk  digunakan.  Bearing  ini  yang  menghubungkan  shaft  pompa  air  tawar.  Dan masinis  IlI  langsung  mengganti  dengan  bearing  type  yang  sama,  tetapi  sebelum dilakukan pemasangan bearing terdapat keanehan yaitu shaft pendingin air tawar tidak dalam keadaan lurus, ternyata hal tersebutlah yang menjadi rusaknya bearing

## Menerapkan Planning Maintenance System Terhadap  Main Air Compressor…
pompa tersebut, sehingga pompa air tawar tidak beroperasi dengan baik, otomatis kompresor udara tidak mendapatkan pendingin yang cukup dari sistem pendingin tersebut.  Untuk  itu  temperature  udara  dalam  kompresor  meningkat,  sehingga kompresor udara menjadi panas dan berhenti secara otomatis. Terjadinya kerusakan pada  salah  satu  kompresor  udara  tersebut,  udara  bertekanan  untuk  pengisian kedalam botol angin menjadi terhambat, karena hanya dilayani oleh satu kompresor udara saja. Hal ini mengakibatkan kegiatan olah gerak kapal menjadi terganggu.

## Kurangnya penanganan perawatan kompresor udara mesin induk
Pada  saat  kapal  MT.Melahin  berada  di  jetty  Pertamina  Tanjung  Manggis tanggal 07 Mei 2022. Kompresor udara yang beroperasi hanya satu unit saja untuk melayani  pemakaian  udara  kerja,  baik  di  dek  maupun  di  kamar  mesin.  Pada kompresor udara yang sedang beroperasi tiba-tiba terdengar suara bising, dengan getaran  yang  tidak  normal  pada  kompresor  udara.  Mengetahui  hal  tersebut oiler yang  sedang  berdinas  jaga  mematikan  kompresor  tersebut  dan  menyalakan kompresor  yang  lain  untuk  memenuhi  kebutuhan  udara  kerja.  Setelah  dipastikan kompresor ke dua bekerja dengan baik, kemudian oiler jaga melaporkan kejadian tadi kepada Masinis III, selaku yang bertanggung jawab terhadap kompresor udara.
Setelah mendapat laporan tersebut masinis dengan dibantu oleh kadet segera memeriksa kompresor udara dengan membawa peralatan yang diperlukan. Dalam pelaksanaannya  masinis  hanya  melakukan  pemeriksaan  katup  pada  kompresor udara saja, dan ternyata katup-katup tersebut harus diganti dengan yang baru karena banyak  kerak  di  sekelilingnya,  sehingga   kinerja  katup-katup  menjadi  terganggu. Setelah katup-katup tersebut diganti, dan diadakan pengetesan terhadap kompresor udara  tersebut,  ternyata  suara  bising  dan  getaran  masih  belum  hilang.  Kemudian masinis melakukan pengecekan lagi pada setiap komponen dari kompresor udara agar dapat menemukan penyebabnya, namun kerusakan pada kompresor udara tadi masih belum dapat ditemukan.
Akhirnya  masinis  melaporkan  kejadian  itu  kepada  Kepala  Kamar  Mesin (KKM)  dan  mengusulkan  untuk  diadakan  perbaikan  secara  menyeluruh  (over haule) terhadap semua kompresor udara tersebut. Setelah diadakan pembongkaran terhadap  semua  komponen  pada  kompresor  udara,  temyata ditemukan bahwa piston  ring telah  patah,  dan  sebagian  dari  patahannya  ada  yang  jatuh  ke  dalam carter (bak  tempat  minyak  lumas),  selain  itu  main  bearing  juga  mengalami kerusakan  di  mana  terdapat  banyak  goresan.  Penyebab  dari  patahnya piston  ring dan goresan pada main bearing itu adalah patahnya nipple (baut berlubang) yang berfungsi  sebagai  pengikat  dan  sebagai  saluran  minyak  lumas,  sehingga menyebabkan  kurangnya  pelumasan  pada cylinder  liner dan  main  bearing,  dan menimbulkan  gesekan  yang  akhirnya  menyebabkan  patahnya piston  ring ,  serta timbulnya goresan pada main bearing.

## Menerapkan Planning Maintenance System Terhadap  Main Air Compressor…

## ALTERNATIF PEMECAHAN MASALAH
Dari permasalahan-permasalahan yang terjadi kompresor udara, maka perlu dipecahkan bagaimana cara penanggulangannya. Oleh karena itu diperlukan adanya suatu alternatif pemecahan masalah yang berhubungan dengan permasalahan yang terjadi sebagai berikut:

## Pengecekan terhadap sistem udara start main engine
1. Secara Teknis
Setelah  di  lakukan  pertimbangan  dari  evaluasi  pemecahan  masalah  yang terjadi terhadap komperesor udara, pada pengecekan sistem udara start main engine  untuk  mengetahui  katup  yang  bocor,  maka  tindakan  yang  paling tepat dan efisien adalah dengan melakukan pergantian  katup udara. Adapun alasan penulisan mengambil tindakan tersebut adalah:
1) Pergantian dengan katup udara yang baru terbukti lebih optimal dan tahan lama
2) Sangat  berpengaruh  terhadap  proses  kelancaran  olah  gerak dikarena kan dengan waktu yang terbatas untuk di lakukan langkah perawatan
3) Katup  yang  telah  melewati  batas  jam  kerja  sudah  tidak  dapat  di lakukan  tindakan  perbaikan  kembali  ( recondition )  (Danuasmoro 2003).
Dengan  alasan-alasan  tersebut  penulis  mengambil  kesimpulan  bahwa tindakan perawatan dengan pergantian terhadap katup udara yang baru merupakan tidakan  yang  paling  efektif,  sehingga  kinerja  kompresor  dalam  pengisian  udara lebih optimal sesuai dengan tekanan yang telah di tentukan lebih cepat.
2. Secara ekonomis
Setelah  di  lakukan  pertimbangan  dari  evaluasi  pemecahan  masalah  maka keterlambatannya  pengiriman spare  part, mengakibatkan  lamanya pergantian  katup  udara  yang  lama  dengan  yang  baru,  sehingga  masinis hanya  melakukan  perawatan  terhadap  katup  udara,  dan  menunggu  dating nya spare part yang baru untuk dilakukan pergantian.

## Kurangnya tekanan udara start main engine pada saat manouver
Masalah yang  terjadinya pada kompresor udara disebabkan timbulnya  asap dicoupling antara kompresor dengan motor listrik sehingga kurangnya suplai udara start  mesin  induk  salah  satunya  karena  tidak  lurusnya  pemasangan  shaft  pompa pendingin,  yang  dihubungkan  dengan  coupling   pengikat  sehingga  menyebabkan rusaknya  bearing.  Shaft  yang  di  hubungkan  Direct  coupling  (kopling  langsung) pada shaft pompa pendingin yang harus di cek secara benar mengenai kelurusannya sesuai dengan instruksi buku manual.
Selain itu timbulnya asap dicoupling antara kompresor  dengan motor listrik juga  disebabkan  karena  kesalahan  pada  pemasangan  rubber  coupling  tersebut

## Menerapkan Planning Maintenance System Terhadap  Main Air Compressor…
sehingga timbulnya asap pada coupling. Selain  itu kurang terlaksananya perawatan terencana terhadap kompresor udara karena kurangnya kedisiplinan dan tanggung jawab.  Untuk  meningkatkan  hal  tersebut  cara  yang  paling  baik  dilakukan  adalah dengan melaksanakan sistem perawatan berencana ( Plan Maintenance System ) yang bertujuan untuk mengatasi menurunnya kondisi komponen-komponen (Saad 1997).
1) Melakukan perawatan terncana sesuai jadwal yang telah diatur Dengan adanya perawatan yang terjadwal maka seorang akan mendapatkan kemudahan  dalam  melakukan  pemeriksaan,  penggantian,  serta  perbaikan terhadap komponen-komponen kompresor udara.
2) Menggunakan strategi perawatan yang tepat waktu Sering  sekali  seorang  masinis  tidak  melakukan  perawatan  pada  saat-saat tertentu karena singkatnya waktu yang tersedia di pelabuhan. Tetapi dengan menerapkan strategi perawatan tepat waktu maka kondisi  kompresor udara akan selalu terjaga walaupun jadwal pelayaran yang sangat padat.
3) Meningkatkan kualitas kerja dari masinis Faktor ini sangatlah penting karena kelancaran operasional  kapal didukung dengan masinis yang memiliki keahlian dalam mempersiapkan mesin dalam hal ini kompresor udara.

## Evaluasi Pemecahan Masalah
Berdasarkan  alternatif  pemecahan  masalah  yang  telah  dikemukakan, akhimya  penulis  mengambil  beberapa  pemecahan  masalah  yang  dirasa  cukup efektif dalam mencapai tujuan dari penulisan tugas akhir ini yaitu:

## Tidak tercapainya tekanan udara start main engine pada saat olah gerak
Kurangnya  suplai  angin  salah  satunya  diakibatkan  karena  tidak diperhatikan kelurusan dari pada shaft pompa pendingin. Sesuai dengan yang ada dalam   buku  petunjuk  dijelaskan  mengenai  hal-hal  yang  harus  diperhatikan dalam  pembongkaran dan pemasangan kembali shaft adalah sebagai berikut:
1) Tandai  terlebih  dahulu  bagian-bagian  yang  akan  dibongkar  (tujuannya agar memudahkan dalam pemasangan kembali)
2) Setelah  bagian-bagian  telah  ditandai  maka  kendorkan  baut-baut  pengikat pada pompa pendingin air tawar
3) Jika  baut  Pengikat  pada  kopling  telah  teriepas,  setelah  itu  baru  lepas bagian-bagian  dalam  pompa  pendingin  air  tawar  seperti  coupling pengikat  shaft,  rumah  pompa,  bearing).  Habis  itu  lakukan  penggantian bering dengan type yang sama dan sesuai dengan buku manual
4) Pada  saat  melakukan  pemasangan  kembali  lihat  kembali  kelurusan  pada shaft pompa dengan shaft mesin kompresor. Untuk direct coupling, hal yang pertama dilakukan adalah pasang kembali baut-baut pengikat, tetapi jangan dikencangkan dahulu baut pengikatnya
5) Lakukan  pengujian  kelurusan  pada  kedua  coupling  pengikat  antara  shaft

## Menerapkan Planning Maintenance System Terhadap  Main Air Compressor…
pompa  dengan  shaft  mesin  kompresor  dengan  menggunakan  alat  yang bernama puler.
6) Setelah  pengukuran  telah  dilakukan,  kemudian  kencangkan  baut-baut pengikatnya dengan memberi jarak antara kedua  kopling sebesar (0,2- 0,6) mm atau sesuai dengan buku manual kompresor.
7) Setelah  semua  baut  pengikat  telah  terikat  dengan  baik,  maka  lakukan pengukuran  ulang  yaitu  untuk  memastikan  apakah  terjadi  penyimpangan kelurusan setelah baut pengikat dikencangkan.
8) Setelah  semua  baut  dipastikan  telah  terikat  dengan  baik,  lalu  lakukan pengetesan  dengan  menjalankan  motor  penggerak.  Hal  yang  harus diperhatikan  adalah  pastikan  tidak  terjadi  getaran  yang  berlebihan  pada pompa
9) Setelah itu kita lihat coupling antara motor listrik dengan kompresor. Disini terjadi timbulnya asap yang dikarenakan salahnya pemasangan pada rubber coupling tersebut
10) Kendorkan  Pondasi  pada  motor  listrik,  kemudian  dorong  motor  listrik tersebut sesuai ruang yang dibutuhkan
11) Lepas cover pada couplling tersebut
12) Kemudian lepas baut beserta rubber
13) Check kembali rubber dan baut tersebut jika terjadi kerusakan ganti dengan yang baru
14) Pasang kembali baut dan rubber
15) Setelah  itu  lihat  kelurusan  pada  coupling  tersebut,  ukur  sesuai  standart kelurusan  yaitu  0.051  mm  (0.002  in.,)  jika  sudah  lurus  dorong  kembali motor listrik sesuai dengan tanda sebelumnya.
16) Kemudian  kencangkan  baut  pada  pondasi  motor  listrik,  setelah  itu kencangkan baut dan rubber coupling tersebut
17) Kemudian pasang kembali cover pada coupling.
Dalam  pemasangan  shaft  dan  rubber  kopling  membutuhkan  keahlian tersendiri  dalam  hal  melakukan  perhitungan  dan  pengukuran  jaraknya.  Sehingga para masinis diharapkan memiliki keahlian dan ketelitian lebih dalam melakukan perhitungan dan pengukuran jarak pada  coupling  yang mana nantinya berdampak pada  kelurusan  shaft,  agar  hasil  yang  diperoleh  benar-benar  optimal  dan meminimalkan terjadinya kesalahan dalam perhitungan.
Keuntungan:
a) Optimalnya kinerja kompresor udara tetap terjaga
b) Mendukung kelancaran mesin induk
c) Memberikan umur kompresor udara bertambah lama
d) Mencegah kerusakan dini.
Kerugian:
a) Membutuhkan biaya yang cukup tinggi

## Menerapkan Planning Maintenance System Terhadap  Main Air Compressor…

## b) Membutuhkan suku cadang yang lengkap

## Kurangnya penanganan dalam perawatan kompresor udara
Hal-hal  yang  perlu  dilakukan  dalam  hal  pemahaman  mengenai  perawatan terhadap  kompresor  udara  membutuhkan  perencanaan  agar  lebih  sederhana  dan lebih efısien. Dalam perencanaan perawatan terdapat tiga hal penting yaitu:
1. Melakukan  perawatan  terencana  sesuai  jadwal  yang  telah  diatur  dalam menetapkan  strategi  perawatan  hanıs  direncanakan  sebelumnya  dengan perencanaan yang tepat sehingga perawatan tersebut mempunyai arah dan tujuan yang jelas. Hal tersebut dapat dilakukan dengan cara sebagai berikut:
1) Perawatan pencegahan kerusakan Kegiatan perawatan hanıs diawasi agar kondisi kompresor udara tetap dalam keadaan baik, sehingga dalam pengoperasiannya tidak terjadi gangguan  terutama  terjadinya  kerusakan  yang  vital  pada  komponen dari kompresor udara, maka dalam perawatannya harus dilaksanakan dengan petunjuk dari pembuatan dan biasanya buku petunjuk tersebut telah  tersedia  di  atas  kapal  dan  telah  diberikan  oleh  pabrik pembuatnya dan informasi secara rinci mengenai petunjuk pemakaian dan  pengoperasi. Perawatan  pencegahan  merupakan  suatu  kegiatan yang  sangat  penting  tehadap  kelancaran  pengoperasian  kapal. Perawatan  pencegahan  biasanya  dilaksanakan  secara  periodik  atau berkala, sehingga untuk melakukan penyetelan kembali, perneriksaan, pengukuran,  dan  penggantian  suku  cadang  sesuai  dengan  panduan dari buku petunjuk.
2) Perawatan perbaikan
Kegiatan  ini  dilakukan  terhadap  komponen  yang  sudah  rusak  tetapi masih dapat dipergunakan Iagi apabila telah diperbaiki dan dipasang kembali dengan cara yang dijelaskan pada buku manual. Perbaikan ini diharapkan  agar  komponen  yang  rusak  tersebut  dapat  digunakan kembali  dengan  kinerja  kompresor  yang  maksimal  atau  tidak menurun.
3) Perawatan darurat
Kegiatan perbaikan ini dilakukan dengan tidak direncanakan, karena kerusakan  terjadi  secara  mendadak  dan  harus  segera  dicari penyebabnya,  dan  kerusakan  ini  sering  diakibatkan  oleh  tidak dilakukannya perawatan secara rutin.
Dari hal tersebut dapat diketahui keuntungan dan kerugiannya sebagai berikut :
Keuntungan:
a) Mencegah terjadinya kerusakan pada komponen-komponen kompresor  udara  dengan  melakukan  perbaikan  yang  membutuhkan biaya yang besar

## Menerapkan Planning Maintenance System Terhadap  Main Air Compressor…
b) Mencegah kerusakan dini pada kompresor udara
c) Optimalnya kinerja kompresor udara tetap terjaga
Kerugian:
a) Membutuhkan  peralatan  dan  suku  cadang  yang  lengkap  dalam melakukan perawatan tersebut
b) Membutuhkan personil yang banyak

## KESIMPULAN DAN SARAN

## Kesimpulan
Berdasarkan hasil analisis dan pembahasan sebelumnya maka dapat  ditarik kesimpulan  bahwa  kelancaran  pengoperasian  mesin  induk  tidak  terlepas  dari dukungan  pesawat  -pesawat  bantu,  terutama  kompresor  udara  sebagai  penghasil udara  bertekanan  yang  berperan  utama  untuk  start  awal  mesin  induk,  olah  gerak maju mundur serta keperluan di ruang mesin dan dek.
Untuk  bekerja  maksimal,  kompresor  udara  perlu  diperhatikan  terhadap perawatan  dan  perbaikan,  terutama  keahlian  serta  pemahaman  seorang  masinis yang berperan penting dalam kelancaran operasional kapal. Dari uraian bab per bab yang  telah  dijelaskan  sebelumnya  dapat  diambil  kesimpulan  bahwa  kompresor udara tidak bisa bekerja secara optimal disebabkan oleh tidak tercapai nya tekanan udara start mesin induk pada saat olah gerak dan kurangnya penanganan masinis dalam perawatan kompresor udara.

## Saran
Perlunya  pemahaman  dan  penanganan  dalam  hal  pemasangan  rubber coupling dan shaft pada pompa pendingin untuk  menghindari lambatnya Pengisian udara  pada  tabung  udara  untuk  olah  gerak  mesin  induk  agar  pemasangan  pada rubber coupling dan shaft pada pompa pendingin tidak mengalami kesalahan, maka hal pertama yang harus dilakukan adalah mengikuti petunjuk yang ada pada buku manualnya agar pernasangan tersebut tidak terjadi kesalahan dan menghindari tidak ekonomisnya pengeluaran.

## DAFTAR PUSTAKA
Danuasmoro,  Goenawan.  2003. Manajemen  Perawatan .  Jakarta:  Yayasan  Bina Citra Samudra.
Saad,  Michel.  1997. Thermodynamics :  Principles  and  Practice .  California: Prentice-Hall.