## ANALISA KUALITAS AUTOMOTIVE DIESEL OIL (ADO) SESUAI DENGAN BAKU MUTU YANG BEREDAR DI MASYARAKAT

## AUTOMOTIVE DIESEL OIL (ADO) QUALITY ANALYSIS IN ACCORDANCE WITH THE QUALITY STANDARS CIRCULATING IN THE COMMUNITY
Indah Agus Setiorini 1
1Teknik Pengolahan Migas Politeknik Akamigas Palembang, 30257, Indonesia Corresponding Author E-mail: indahagussetiorini_sukarman@yahoo.co.id
Abstract: Automotive Diesel Oil (ADO) is a clear brownish yellow distillate type fuel, slightly thicker than kerosine, with boiling routes ranging from 180 o C to 370 o C, used as fuel for high speed diesel engines (larger from 1.000 rpm), such  as:  public  vehicles,  trucks,  trailers,  eartheners,  tractors,  trains,  etc.  Automotive  Diesel  Oil  (ADO)  is  also  called gasoil or HSD (High Speed Diesel Oil). The aim of evaluating the quality of Automotive Diesel Oil (ADO) is to know whether  Automotive  Diesel  Oil  (ADO)  circulating  in  the  community  meets  marketing  requirements,  especially automotive or diesel engines. Some test parameters that are carried out are  in the  form  of :  Specific  gravity, Burning Properties  (ignation  quality),  and  volatility.  The  results  of  the  ADO  fuel  test  from  various  gas  stations  provide  an illustration  that the nature or  characteristics of the  ADO oil studied are generally still  meeting the specifications both used  as  diesel  engine  fuel  and  transaction  and  transportation  requirements.  From  the  results  of  the  Specific  Gravity analysis, the range is 0,820 – 0,870, ie 0,850 to 0,852. For the Analysis of Combustion Properties with the Calculated Cetane  Index  (CCI)  ASTM  D-976  Method  where  the  average  cetane  index  ranges  from  47  -  48  which  is  above  the specifications  (min  45).  Analysis  of  Evaporation  Properties  with  the  ASTM  D-86  distillation  method  shows  that  the FBP temperature meets the specifications which is <370 o C. Keywords: Automotif Diesel Oil (ADO), Spesific Gravity, Iqnation quality, Volatility
Abstrak : Automotif  Diesel  Oil  (ADO)  adalah  bahan  bakar  jenis  distilat  berwarna  kuning  kecoklatan  yang  jernih, sedikit lebih kental dari pada minyak tanah atau kerosine, dengan trayek didih berkisar antara 180 o C sampai 370 o C, digunakan  sebagai  bahan  bakar  untuk  mesin  diesel  berkecepatan  tinggi  (lebih  besar  dari  1000  rpm),  seperti  : kendaraan umum, truk, trailer, alat-alat penggusur tanah, traktor, kereta api, dll. Automotif Diesel Oil (ADO) disebut juga  gasoil  atau  HSD  (High  Speed  Diesel  Oil).  Tujuan  dari  evaluasi  kualitas  Automotif  Diesel  Oil  (ADO)  ini  yaitu untuk  tahu  apakah  Automotif  Diesel  Oil  (ADO)  yang  beredar  di  masyarakat  memenuhi  syarat  pemasaran  terutama peruntukan automotif atau mesin diesel.  Beberapa parameter uji  yang dilakukan, yaitu berupa  : Berat Jenis (spesific gravity), Sifat Pembakaran (ignation quality), dan Sifat Penguapan (volatility). Hasil pegujian bahan bakar ADO dari berbagai  SPBU  memberikan  gambaran  bahwa  sifat  atau  karakteristik  minyak  ADO  yang  diteliti  umumnya  masih memenuhi  spesifikasi  baik  digunakan  sebagai  bahan  bakar  mesin  diesel  maupun  persyaratan  transaksi  dan transportasi.  Dari  hasil  analisa  Spesific  Gravity  berada  di  range  0,820  -  0,870,    yaitu  0,850    sampai  dengan  0,852. Untuk Analisa Sifat Pembakaran dengan Metode Calculated Cetane Index (CCI) ASTM D-976 dimana rata-rata cetane index berkisar 47 -  48 yaitu diatas spesifikasi (min 45). Analisa Sifat Penguapan dengan metode distilasi ASTM D-86 menunjukkan bahwa temperatur FBP memenuhi spesifikasi yaitu < 370 o C. Kata Kunci : Automotif Diesel Oil (ADO), Spesific Gravity, Sifat Pembakaran, Sifat Penguapan

## 1. PENDAHULUAN
Diesel yang berasal dari minyak nabati merupakan bahan bakar yang disebut biodiesel yang  dapat  diperbaharui  ( renewable ),  mudah diproses, harganya relatif stabil, tidak menghasilkan  cemaran  yang  berbahaya  bagi lingkungan  (non  toksik)  serta  mudah  terurai secara  alami.  Untuk  mengatasi  kelemahan minyak  sawit,  maka  minyak  sawit  itu  harus
dikonversi  terlebih  dahulu  menjadi  bentuk metil atau etil esternya.
Biodiesel merupakan  kandidat  yang paling  baik  untuk  menggantikan  bahan  bakar fosil sebagai sumber energi transportasi utama dunia,  karena Biodiesel merupakan  bahan bakar  terbaharui  yang  dapat  menggantikan diesel  petrol  di  mesin  sekarang  ini  dan  dapat diangkut  dan  dijual  dengan  menggunakan
infrastruktur  zaman  sekarang.  (Haryanto, 2002).
Meningkatnya  kebutuhan  bahan  bakar berupa Automotive  Diesel  Oil tidak  dapat dibendung, hal  ini terbukti dengan  munculnya Diesel  Oil yang  berasal  dari  nabati.  Terdapat beberapa  masyarakat  yang  memanfaatkan kondisi  ini  dengan  membangun  kilang tradisional. Kilang ilegal ini sangat menguntungkan  bagi  mereka.  Ditinjau  dari teknik  pengolahan  minyak  bumi  tentunya penyulingan  yang  mereka  lakukan  akan menghasilkan  produksi  fraksi-fraksi  dengan kualitas  yang  tidak  dapat  dipertanggung jawabkan  atau  tidak  sesuai  dengan  spesifikasi penjualan.  Sehingga  produk  ( Automotive Diesel  Oil )  yang  mereka  hasilkan  dengan kualitas  tidak  sesuai  baku  mutu  tersebut  akan dilakukan  pencampuran  atau blending oleh pihak yang tidak bertanggung jawab. Berdasarkan  hal  tersebut  maka  peneliti melakukan  penelitian  secara  bertahap,  dimana saat  ini  peneliti  hanya  mampu  mengevaluasi mutu Automotive  Diesel  Oil yang  beredar  di tiga SPBU X Kota Palembang.
Berikut  beberapa  analisa  yang  akan dilaksanakan meliputi :
1. Uji
Calculated Cetane Index
menggunakan Metode Uji ASTM D-976,
2. Uji  Berat  Jenis  menggunakan Metode Uji ASTM D-4052/1298, dan
3. Uji  Distilasi  menggunakan  Metode  Uji ASTM D-86.

## 2. TEORI DASAR
Pada pembuatan Biodiesel dapat digunakan  katalis  basa  (KOH,  NaOH),asam (H 2 SO 4 ,  HCl)  dan  katalis  padat  sebagai pereaksi,  biasanya  paling  banyak  digunakan alkohol  dari  golongan  methanol  karena  lebih efektif  dan  dapat  memaksimalkan  reaksi transesterifikasi pada minyak sebagai pereaksi, biasanya paling banyak digunakan alkohol dari golongan  methanol  karena  lebih  efektif  dan dapat  memaksimalkan  reaksi  transesterifikasi pada minyak. (Hikmah, 2010)
2.1. Bahan Bakar Alternatif Produksi dan penggunaan BBM alternatif  harus  segera  direalisasikan  untuk
menutupi  kekurangan  terhadap  kebutuhan BBM fosil yang semakin meningkat. Biodiesel dapat  dihasilkan  dari  bermacam  sumber, seperti  minyak  nabati,  lemak  hewani  dan  sisa dari minyak atau lemak (misalnya sisa minyak penggorengan) (Hanif, 2009).
Biodiesel memiliki  beberapa  kelebihan dibanding bahan bakar diesel petroleum / fosil (ADO). Kelebihan tersebut antara lain sebagai berikut:
1.  Merupakan  bahan  bakar  yang  tidak beracun dan dapat dibiodegradasi
2.  Mempunyai bilangan cetana relatif tinggi.
3.  Mengurangi  emisi  karbon  monoksida, hidrokarbon dan NOx.
4.  Terdapat dalam fase cair.
Bahan  bakar  diesel  dikehendaki  relatif mudah  terbakar  sendiri  (tanpa  harus  dipicu dengan  letikan  api  busi)  jika  disemprotkan  ke dalam udara panas bertekanan. Tolok ukur dari sifat  ini  adalah  bilangan cetana ,  yang didefinisikan  sebagai  %  volume  n- cetana di dalam  bahan  bakar  yang  berupa  campuran  n- cetana (n-C 16 H 34 )  dan  α-metil  naftalena  (α- CH 3 -C 10 H 7 )  serta  berkualitas  pembakaran  di dalam  mesin  diesel  standar.  n- cetana (suatu hidrokarbon  berantai  lurus)  sangat  mudah terbakar  sendiri  dan  diberi  nilai  bilangan cetana 100,  sedangkan  α-metil  naftalena (suatu  hidrokarbon  aromatik  bercincin  ganda) sangat sukar terbakar dan diberi nilai bilangan cetana nol.
2.2 Fungsi Automotive Diesel Oil (ADO)
Fungsi  dari Automotive  Diesel  Oil (ADO) antara lain:
1. Sebagai bahan bakar mesin-mesin diesel.
2. Sebagai BBM kendaraan bermotor.
3. Melumasi  mesin  karena  kekentalan  lebih tinggi.
4. Bisa  melarutkan  kerak-kerak  yang  ada  di mesin.

## 2.3  Karakteristik  Automotive  Diesel  Oil (ADO)
Berikut  beberapa  karakteristik  atau sifat-sifat  penting Automotive  Diesel  Oil yang akan ditinjau  pada penelitian ini :
a. Berat Jenis ( spesific gravity )
b. Sifat Pembakaran ( ignation quality ) c. Sifat Penguapan ( volatility )
Berikut  adalah  spesifikasi  BBM  jenis diesel 48 standar Pertamina :

## Tabel 2.1 Spesifikasi BBM Jenis Diesel 48 Standar Pertamina
Sumber : Pertamina, Maret 2016

## 3. METODOLOGI PENELITIAN 3.1 Teknik Pengumpulan Data
`Dalam  mendapatkan  data-data  yang berhubungan  dengan  objek  yang  diteliti, Penulis  menggunakan  teknik  pengumpulan data sebagai berikut :
1. Studi pustaka Metode  yang  digunakan  dengan  cara mengumpulkan  sumber-sumber  berupa literatur  yang  dapat  menunjang  penelitian ini.
2. Metode observasi
Metode  yang  digunakan  dengan  cara
pengamatan langsung atau terjun kelapangan untuk melihat langsung sampel  yang  digunakan  untuk  analisa produk.
3. Preparasi sampel Metode yang digunakan dengan menerapkan  sistem  preparasi  sampel  di Laboratorium  untuk  analisa  karekteristik
automotive diesel oil .

## 3.2 Teknik Analisis Data
Analisis  data  yang  digunakan  pada penelitian ini antara lain:
1. Metode  analisa  berat  jenis  ( spesific gravity ): Density  at 15 o C,  metode  ASTM D-1298 dan o API.
2. Metode analisa sifat pembakaran ( ignation quality ): Calculated Cetane Index , metode
ASTM D-976. 3. Metode analisa sifat penguapan ( volatility ):  Distilasi,  metode  ASTM  D- 86.

## 4. HASIL DAN PEMBAHASAN
4.1  Hasil Analisa Produk Automotive Diesel
Oil (ADO)
Karakteristik  atau  sifat-sifat  penting produk automotive  diesel  oil supaya  dapat dipergunakan  secara  efektif  sebagai  bahan bakar  mesin  diesel  diperlukan  pengujian beberapa parameter terhadap produk
automotive  diesel  oil .  Sementara  lingkup pembahasan  sesuai  pengelompokan  parameter pengujian automotive diesel oil , yaitu :
a. Berat Jenis ( spesific gravity ),
b. Sifat Pembakaran ( ignation quality ), dan
c. Sifat Penguapan ( volatility ).

## 4.2 Perhitungan Viscositas Kinematik
Data Perhitungan Viscositas Kinematik Aktual Faktor Viscosimeter =  0,0166 Temperatur Pengujian =  122 o F/50 o C Waktu Pengujian, t
=  second / detik
Visc.  Kinematic  122 o F =  (Waktu x Factor Visc) cSt Sampel 1 Factor Viscosimeter =  0,0166 Temperatur Pengujian =  122 o F/50 o C
Waktu Pengujian, t =  240 detik Visc.  Kinematic  122 o F =  (240  x  0,0166)
cSt = 3,98 cSt Sampel 2 Factor Viscosimeter =  0,0166 Temperatur Pengujian =  122 o F/50 o C
Waktu Pengujian, t =  251 detik
Visc.  Kinematic  122 o F :  (251  x  0,0166) cSt = 4,17 cSt
Sampel 3 Faktor Viscosimeter =  0,0166 Temperatur Pengujian =  122 o F/50 o C
Waktu Pengujian, t =  248 detik Visc.  Kinematic  122 o F =  (248  x  0,0166) cSt = 4,12 cSt
Data Viscosity Kinematic (VC) Teoritis (D.Q. Kern, Process Heat Transfer, hal. 820) Cp = cSt x SG 60/60 o F cSt =
(Fiq.13.a. Visc. Conversion Chart (D.Q. Kern) Konversi Centipoise ke Centistokes :
o API
See  page  820,  Lihat  fiq.  14.  Visc.  of  Liquid pada  T  =  122 o F,  dengan    menghubungkan sumbu x dan  y, maka dari grafik didapat  nilai Viscositas Kinematik dalam Centipoise.
Sampel 1 SG 60/60 o F  = 0,852 35 o API distilate (x = 10,0; y = 20,0)  = 2,8 cp
cSt = = 3,29 cSt
Sampel 2
SG 60/60 o F   = 0,850 34,9 o API distilate (x = 10,0;  y = 20,0)  = 2,8 cp
cSt = = 3,30 cSt
Sampel 3
SG 60/60 o F  = 0,813 42,5 o API distilate (x = 11,5;  y = 17,4)  = 1,5
cp cSt = 1,85 cSt

## 4.3 Pembahasan
4.3.1 Berat Jenis ( Spesific Gravity ) Sifat  penting  minyak  solar  salah satunya adalah spesifik gravity 60/60 o F dengan range 0,820-0,870.  Hasil  analisa  sampel  dari berbagai  SPBU  di  laboratorium  menunjukkan hasil  yang  memenuhi  syarat  pemasaran.
Dengan  demikian,  maka  untuk  perhitungan berat  per  satuan volume atau  sebaliknya volume per  satuan  berat  tidak  bermasalah dalam  hal  transaksi  jual  beli  atau  dalam  hal transportasi.  Demikian  juga  analisa  warna berada  di  bawah  max  3,0,  yaitu:  2,0  sampai dengan 2,5.

## 4.1 Tabel Data Hasil Pegujian Produk Diesel di SPBU X Palembang

## 4.3.2 Sifat Pembakaran
Dalam  mesin  diesel,  bahan  bakar berupa  solar  dan  udara  ditekan  sehingga  suhu dan tekanan diruang bakar menjadi tinggi yang mengakibatkan  solar  mengalami  penyalaan sendiri ( self iqnation ). Terjadinya self iqnation
No. Parameter Uji
M et o d e S at u an S p es if ik asi Hasil S 1 S 2 S 3 1 Spesifik Gravity 60/60 °F D - 1 2 9 8 - 0 ,8 2 0 -0, 870 0 ,8 5 2 0 ,8 5 0 0 ,8 1 3 2 Calculated Cetane Index D - 9 7 6 - M in . 4 5 47 47 48 3 Distilasi: D - 86 - - - - - 4 IBP - °C 156 158 152 5 10 % Vol rec - °C 194 193 194 6 20 % Vol rec - °C 220 222 220 7 30 % Vol rec - °C 247 246 244 8 40 % Vol rec - °C 269 266 263 9 50 % Vol rec - °C 284 282 276 10 60 % Vol rec - °C 298 298 292 11 70 % Vol rec - °C 312 310 307 12 80 % Vol rec - °C 325 323 322 13 90 % Vol rec - °C 340 338 334 14 FBP - °C < 3 7 0 355 356 340 15 Residu - % V o l 2,5 2,0 2,5
16 Loss - % V o l 1,0 1,0 1,0 17 Recovery at 300 °C - % V o l M in . 40 62 62 65
ini  diidentifikasikan  dengan  parameter Cetane
Number (ASTM D-613) atau dengan Calculated Cetane Index (ASTM D-976) yang dilaksanakan  di  laboratorium  PT  Pertamina RU III Plaju.
Hasil  analisa calculated  cetane  index terhadap  contoh  solar  dari  SPBU  diperoleh angka  rata-rata calculated  cetane  index berkisar 47 s/d 48 yaitu diatas spesifikasi (min 45).  Hal  ini  menggambarkan  bahwa  sifat pembakaran  terjadi  self  iqnation  di  ruang bakar yang cukup baik.

## 4.3.2. Sifat Penguapan
Meskipun  solar  merupakan  bahan bakar  tidak  mudah  menguap,  namun  proses pembakaran harus tetap terjadi dengan bantuan sistem  pengabutan/ atomisasi  fuel melalui injektor  pump sehingga  proses  pembakaran tetap  berlangsung.  Mudahnya  penguapan diidentifikasikan dengan analisa Distilasi yaitu dengan  metode  ASTM  D-86.  Hasil  distilasi menunjukkan bahwa temperatur FBP memenuhi  spesifikasi,  yaitu  <  370 o C,  ini berarti  sifat  penguapan  contoh-contoh  solar yang  diteliti  cukup  baik  sehingga  proses pembakaran  dalam bahan  bakar  diesel berlangsung baik.

## 5. KESIMPULAN DAN SARAN

## 5.1 Kesimpulan
Dari pembahasan tersebut, maka kesimpulan dari penelitian ini, yaitu :
1. Hasil  pengujian  bahan  bakar Automotive
Diesel Oil dari beberapa SPBU menunjukkan  bahwa  karakteristik  yang diteliti umumnya masih memenuhi spesifikasi  baik  penggunaannya  sebagai bahan bakar mesin diesel maupun persyaratan transaksi dan transportasi.
2. Adanya  kemungkinan blending produk Automotive  Diesel  Oil dari  kilang-kilang ilegal  yang  tidak  dapat  dipertanggung jawabkan ternyata tidak terindikasi.

## DAFTAR PUSTAKA
Donal,  Q.  Kern.  1950.  Process  Heat  Transfer. New  York  Toronto  Canada:  Mc.  Graw  Hill Book Company
Hanif,  Analisis  Sifat  Fisik  dan  Kimia Biodiesel dari Minyak Jelantah Sebagai Bahan Bakar  Alternatif  Motor  Diesel,  Jurnal  Teknik Mesin,  Vol.  6,  No.2,  Des.2009,  ISSN  1829- 8958.
Haryanto,  B..  2002.  Bahan  Bakar  Alternatif Biodiesel  (Bagian  I.  Pengenalan).  Jurnal Teknik Kimia USU.
Hikmah,  M.N.,  Zuliyana,  Pembuatan  Metil Ester  (Biodiesel)  dari  Minyak  Dedak  dan Methanol  dengan  Proses  Esterifikasi  dan Transesterifikasi. Jurnal Teknik Kimia,
UNDIP. Juni  2010. Spesifikasi  BBM  Jenis  Solar  48  Standar Pertamina. Maret 2016. Pertamina