## HUBUNGAN PENDIDIKAN DI SEKOLAH TERHADAP PERILAKU PENGEMUDI KENDARAAN BERMOTOR SAAT BERLALU LINTAS
Charles Felix 1 dan Leksmono Suryo Putranto 2
1 Program Studi Sarjana Teknik Sipil, Universitas Tarumanagara, Jl. Letjen S. Parman No.1 Jakarta Email: charles_p5_xav1@yahoo.com
2 Program Studi Sarjana Teknik Sipil, Universitas Tarumanagara, Jl. Letjen S. Parman No.1 Jakarta Email: lexy@tarumanagara.ac.id

## ABSTRAK
Pendidikan  merupakan  hal  yang  sangat  penting  bagi  kehidupan,  di  mana  pendidikan  dapat menyongsong kehidupan yang cerah di masa depan, baik bagi diri sendiri, sosial, lingkungan, agama, nusa,  dan  bangsa.  Terdapat  krisis  ketaatan  pada  semua  lapisan  masyarakat,  khususnya  dalam  hal perilaku  taat  terhadap  peraturan  berlalu  lintas.  Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengetahui  hubungan pendidikan  di  sekolah  dengan  perilaku  pengemudi  kendaraan  bermotor  saat  berlalu  lintas. Pengumpulan data dilakukan dengan menggunakan kuesioner online (57 orang) dan offline (43 orang) terhadap pengemudi kendaraan bermotor di Jabodetabek. Metode yang digunakan pada penelitian ini adalah metode analisis korelasi Pearson untuk melihat hubungan antara tinggi rendahnya nilai rataan jawaban  responden  pada  tiap  kelompok  variabel  norma  di  sekolah  dengan  tiap  kelompok  variabel MRBQ  dan  DBQ.  Hasil  penelitian  ini  menunjukan  bahwa  norma  tata  terib  dan  disiplin  dan  norma hukum yang diberikan saat di sekolah berpengaruh pada perilaku pengemudi kendaraan bermotor saat berlalu lintas.
Kata kunci : Pendidikan, perilaku berlalu lintas, norma di sekolah

## 1. PENDAHULUAN
Pendidikan merupakan hal yang sangat penting bagi kehidupan, di mana pendidikan dapat menyongsong kehidupan yang  cerah  di  masa  depan,  baik  bagi  diri  sendiri,  sosial,  lingkungan,  agama,  nusa,  dan  bangsa.  Tanpa  adanya pendidikan, kualitas diri sendiri juga akan sangat rendah, yang juga akan berpengaruh pada kualitas berbangsa dan bernegara.  Dalam  lembaga  pendidikan,  sekolah  merupakan  lembaga  pendidikan  formal.  Secara  formal  untuk menyiapkan kondisi, sarana/prasarana, dan kurikulum yang mengarah kepada pembentukan watak dan budi pekerti generasi muda bangsa memiliki landasan yuridis yang kuat.
Namun,  hal  tersebut  baru  disadari  ketika  terjadi  krisis  ketaatan  para  generasi  muda.  Dalam  hal  ini  perilaku  taat terhadap peraturan lalu lintas yang menerpa semua lapisan masyarakat, termasuk juga pada anak-anak usia sekolah. Contohnya adalah banyak anak usia sekolah yang mengendarai sepeda motor tanpa memakai helm, tidak mematuhi rambu-rambu lalu lintas serta tidak melengkapi dokumen kendaraan. Oleh sebab itu diperlukan  adanya pendidikan mengenai lalu lintas yang diajarkan dari usia dini pada anak-anak di sekolah.
Pendidikan lalu lintas sudah lama diterapkan pada dunia pendidikan, namun pelaksanaannya masih dirasakan kurang atau  lemah  dalam  pembentukan  perilaku  tertib  dalam  berlalu  lintas.  Kelemahan  itu  dapat  dilihat  dari  semakin meningkatnya  angka  kecelakaan  lalu  lintas  yang  melibatkan  anak  sekolah  dan  banyaknya  pelanggaran  lalu  lintas yang  dilakukan  oleh  anak  sekolah.  Untuk  mencegah  ketidaktaatan  terhadap  peraturan  lalu  lintas  maka  sudah sewajibnya diajarkan tata tertib dalam perilaku berlalu lintas. Pendidikan lalu lintas menjalankan fungsinya sebagai sarana untuk menyiapkan generasi yang akan datang, yang sedang mengalami perkembangan menuju kedewasaan. Pendidikan lalu lintas di sekolah dapat dilakukan melalui kegiatan intrakurikuler dan ekstrakurikuler. Pendidikan ini menfokuskan  kepada  penanaman  pengetahuan  tentang  tata  cara  berlalu  lintas  dan  menanamkan  etika  dan  budaya berlalu  lintas  serta  membangun  perilaku  generasi  muda.  Dengan  demikian  pendidikan  berlalu  lintas  merupakan kebutuhan yang sangat penting dan perlu diperhatikan serta dikembangan sebaik mungkin (Utami dkk: 2015).

## Pengertian Pendidikan
Menurut Ki Hajar Dewantoro atau yang lebih akrab dijuluki sebagai  Bapak Pendidikan Indonesia, mengemukakan bahwa  pengertian  pendidikan  adalah  tuntunan  tumbuh  dan  berkembangnya  anak.  Artinya,  pendidikan  merupakan upaya untuk menuntun kekuatan kodrat pada diri setiap anak agar mereka mampu tumbuh dan berkembang sebagai manusia  maupun  sebagai  anggota  masyarakat  yang  bisa  mencapai  keselamatan  dan  kebahagiaan  dalam  hidup
mereka. Menurut Undang-Undang No. 12 Tahun 2012 tentang pendidikan tinggi, pendidikan adalah usaha sadar dan terencana  untuk  mewujudkan  suasana  belajar  dan  proses  pembelajaran  agar  peserta  didik  secara  aktif mengembangkan potensi di dalam diri untuk memiliki kekuatan spritual keagamaan, pengendalian diri, kepribadian, kecerdasan, akhlak mulia, serta keterampilan yang diperlukan dirinya, masyarakat, bangsa, dan negara.

## Lembaga Pendidikan
Lembaga  pendidikan  adalah  badan  usaha  yang  bergerak  dan  bertanggung  jawab  atas  terselenggaranya  pendidikan terhadap anak didik. Contoh-contoh lembaga pendidikan antara lain:
1. Lembaga Pendidikan Formal
Jenis lembaga pendidikan formal di bagi dua yakni: umum dan kejuruan. Jenjang lembaga pendidikan formal di mulai dari tingkat pendidikan dasar (TK, SD), kemudian pendidikan menengah (SLTP, SLTA), dan pendidikan tinggi atau (PT).
2. Lembaga Pendidikan In formal.
Dalam  lembaga  pendidikan  informal  kegiatan  pendidikan  tanpa  organisasi  yang  ketat  tanpa  adanya  program waktu,  (tak  terbatas),dan  tanpa  adanya  evaluasi.  Adapun  alasanya  diatas  pendidikan  in  formal  ini  tetap memberikan  pengaruh  kuat  terhadap  pembentukan  pribadi  seseorang/peserta  didik.  Definisi  itu  jelas menyebutkan  bahwa  pendidikan  di  upayakan  untuk  mempersiapkan  peserta  didik  untuk  perannya  di  masa mendatang. Dalam unsur 8 ini jelas bahwa pengertian pendidikan yang di maksud menganut paham pendidikan yang sering disebutkan dengan istilah rekontruksionisme (Hasan: 1996, 56).

## Tujuan Pendidikan
Menurut  Langeveld  (1980)  dalam  (Ahmadi  dan  Uhbiyati:  2007,  105  dalam  Melani:  2017)  tujuan  pendidikan bermacam-macam yaitu :
1. Tujuan Umum
Tujuan  ini  juga  disebut  tujuan  total,  tujuan  yang  sempurna  atau  tujuan  akhir.  Kongstam  dan  Gunning mengatakan  bahwa  tujuan  akhir  dari  pendidikan  itu  ialah  untuk  membentuk  insan  kamil  atau  manusia sempurna.
2. Tujuan Khusus
Tujuan-tujuan  pendidikan  yang  telah  disesuaikan  dengan  keadaan-keadaan  tertentu,  dalam  rangka  untuk mencapai tujuan umum pendidikan inilah yang dimaksud dengan tujuan khusus.
3. Tujuan tak lengkap
Tiap-tiap  aspek  pendidikan  mempunyai  tujuan-tujuan  pendidikan  sendiri-sendiri.  Tujuan  dari  aspek-aspek pendidikan  inilah  yang  dimaksud  tujuan  pendidikan  tak  lengkap.  Sebab  masing-masing  aspek  pendidikan  itu menganggap seolah-olah dirinya terlepas dari aspek pendidikan yang lain. Padahal masing-masing pendidikan itu hanyalah merupakan bagian-bagian dari pendidikan secara keseluruhan. Oleh karena itu tujuan dari masing- masing aspek itu harus dilengkapi dengan tujuan dari aspek-aspek yang lain.
4. Tujuan insidentil : (tujuan seketika atau sesaat).
Tujuan  ini  timbul  secara  kebetulan  ,  secara  mendadak  dan  hanya  bersifat  sesaat.  Misalnya  :  tujuan  untuk mengadakan  hiburan  atau  variasi  dalam  kehidupan  sekolah.  Maka  diadakanlah  darmawisata  ke  suatu  tempat. Dalam hai ini tujuan itu telah selesai, setelah darmawisata itu dilaksanakan.
5. Tujuan sementara
Tujuan  sementara  adalah  tujuan-tujuan  yang  ingin  kita  capai  dalam  fasefase  tertentu  dalam  pendidikan. Misalnya, anak dimasukkan ke sekolah. Tujuanya ialah agar anak dapat membaca dan menulis. Dapat membaca dan menulis inilah yang disebut tujuan sementara. Tujuan yang lebih lanjut ialah agar anak dapat belajar ilmu pengetahuan dari buku-buku. Dapat belajar dari buku inipun menjadi tujuan sementara. Tujuan sebenarnya ialah agar  anak  dapat  memiliki  iulmu  pengetahuan  tertentu.  Memiliki  ilmu  pengetahuan  inipun  merupan  tujuan sementara. Dan begitulah seterusnya. Demikian tujuan-tujuan sementara ini semakin meningkat untuk menuju kepada pengetahuan umum, tujuan total atau tujuan akhir.
6. Tujuan perantara
Tujuan  perantara  disebut  juga  tujuan  intermediair.  Tujuan  inilah  adalah  merupakan  alat  atau  sarana  untuk mencapai tujuan-tujuan yang lain. Misalnya : kita belajar bahasa Inggris atau bahasa Belanda, atau yang lain. Tujuan belajar bahasa ini ialah, agar kita dapat mempelajari buku-buku yang tertulis dalam bahasa Inggris atau dalam bahasa yang lain. Jadi kita belajar bahasa asing di sini hanyalah merupakan sekedar alat saja.
Demikian  macam-macam  tujuan  pendidikan,  yang  kesemuanya  mengarah  kepada  tujuan  umum  pendidikan.  Yaitu menuju kehidupan sebagai insal kamil, dimana terjamin adanya hakikat manusia secara harmonis. Berbagai macan uraian dari tujuan pendidikan diatas maka dapat di simpulkan bahwa pendidikan bertujuan untuk mengembangkan manusia agar supaya memiliki ketrampilan dan mampu bersaing dan berdaya guna bagi bangsa dan negara.

## Bentuk Perilaku
Pada  dasarnya  bentuk  perilaku  dapat  diamati,  melalui  sikap  dan  tindakan,  namun  demikian  tidak  berarti  bahwa bentuk perilaku itu hanya dapat dilihat dari sikap dan tindakannya saja, perilaku dapat pula bersifat potensial, yakni dalam bentuk pengetahuan, motivasi dan persepsi.

## Proses Pembentukan Perilaku
Perilaku manusia terjadi melalui suatu proses yang berurutan. Penelitian Rogers (1974) dalam Notoatmodjo (2003) mengungkapkan  bahwa  sebelum  orang  mengadopsi  perilaku  baru  (berperilaku  baru),  di  dalam  diri  orang  tersebut terjadi proses yang berurutan, yaitu:
1. Awareness (kesadaran), yaitu orang tersebut menyadari atau mengetahui stimulus (objek) terlebih dahulu.
2. Interest (tertarik), yaitu orang mulai tertarik kepada stimulus.
3. Evaluation (menimbang  baik dan tidaknya stimulus  bagi dirinya).  Hal ini  berarti sikap  responden  sudah  lebih baik lagi.
4. Trial, orang telah mulai mencoba perilaku baru.
5. Adoption, subjek telah berperilaku baru sesuai dengan pengetahuan, kesadaran, dan sikapnya terhadap stimulus.

## Pengertian Lalu Lintas
Menurut  Poerwadarminta  dalam  kamus  umum  bahasa  Indonesia  (1993:55)  menyatakan  bahwa  lalu  lintas  adalah berjalan  bolak  balik,  hilir  mudik  dan  perihal  perjalanan  di  jalan  dan  sebagainya  serta  berhubungan  antara  sebuah tempat  dengan  tempat  lainnya.  Menurut  Pasal  1  Undang-undang  Nomor  22  tahun  2009,  lalu  lintas  didefinisikan sebagai  gerak  kendaraan  dan  orang  di  ruang  lalu  lintas  jalan,  adalah  prasarana  yang  diperuntukkan  bagi  gerak pindah  kendaraan,  orang,  dan/atau  barang  yang  berupa  jalan  dengan  fasilitas  pendukungnya.  Menurut  Ali  (2006), lalu lintas adalah berjalan, bolak balik, perjalanan di jalan. Naning (1990) juga menguraikan pengertian tentang lalu lintas yaitu gerak pindah manusia dengan atau tanpa alat penggerak dari satu tempat ke tempat lainnya.

## Pelanggaran Lalu Lintas
Tentang  pengertian  lalu  lintas  dalam  kaitannya  dengan  lalu  lintas  jalan,  Naning  (1990)  menjelaskan  bahwa  yang dimaksud dengan pelanggaran lalu lintas jalan adalah perbuatan atau tindakan yang bertentangan dengan ketentuan- ketentuan peraturan perundang-undangan lalu lintas.

## 2. METODOLOGI PENELITIAN
Penelitian dalam skripsi ini dapat dilihat dalam alur sebagai berikut: Mulai Kajian Pustaka Menghilangkan /menambahkan Variabel yang tidak valid dan reliabel Rumusan dan Ruang lingkup Penelitian Penyusunan kuesioner awal Proposal Uji Validasi dan Reliabilitas Uji Coba Kuesioner Penyempurnaan kuesioner Kesimpulan dan Saran Pengumpulan Data Dengan Sample Penuh Uji Selisih Rataan dengan SPSS Kuesioner  Sudah valid dan Reliabel Selesai
Subjek Penelitian pada skripsi ini adalah penduduk di Jabodetabek. Penelitian akan di lakukan dengan menggunakan kuisioner  dengan  metode  langsung  maupun online. Pengumpulan  data  yang  dilakukan  adalah  dengan  survei. Instrumen yang digunakan dalam sample survey ini adalah kuesioner. Karena kuisioner yang dipakai dalam bentuk kualitatif,  maka digunakan  skala likert untuk mengubah ke  dalam bentuk kuantitatif sehingga data yang diperoleh dapat diuji. Dalam skala likert ini digunakan nilai 1 (satu) sampai dengan nilai 4 (empat) seperti yang diperlihatkan di tabel 1 dan tabel 2 sebagai berikut:
Tabel 1. Skala Likert untuk Kuisioner Pengemudi Kendaraan Motor dan Mobil
Tabel 2. Skala Likert untuk Kuisioner Mengenai Norma-norma
Dalam  penelitian  ini,  peneliti  mewawancarai  100  responden.  Mereka  berada  pada  usia  18  tahun  ke  atas  dan menggunakan  kendaraan  bermotor  di  daerah  jabodetabek.  Metode  yang  digunakan  untuk  mengumpulkan  data sekunder dan data primer disesuaikan dengan desain penelitian yang telah disusun. Menurut Sekaran (2011), Data primer  adalah data yang  mengacu  pada  informasi yang diperoleh dari tangan pertama oleh peneliti yang berkaitan dengan variabel minat untuk tujuan spesifik studi. Sumber data primer adalah responden individu, kelompok fokus, internet  juga  dapat  menjadi  sumber  data  primer  jika  koesioner  disebarkan  melalui  internet.  Sedangkan  Data sekunder  adalah  data  yang  mengacu  pada  informasi  yang dikumpulkan  dari  sumber  yang  telah  ada.  Sumber  data sekunder adalah catatan atau dokumentasi perusahaan, publikasi pemerintah, analisis industri oleh media, situs Web, internet dan seterusnya.
Dalam  metode  pengumpulan  data  ini,  peneliti  memiliki  data  berupa  norma  baik  dan  buruk  didalam  lingkungan sekolah  yang  diperoleh  dari  10  orang  dengan  latar  belakang  yang  berbeda  (suku,  agama,  dan  lain  lain)  untuk mendapat  pengelompokan  norma-norma  yang  pernah  didapatkan  pada  pendidikan  di  sekolah.  Pengelompokan norma-norma yang didapatkan peneliti dapat dilihat pada tabel 1.3. Norma-Norma yang telah dikelompokan tersebut kemudian  dikelompokan  lagi  menjadi  satu  pokok  pembahasan  yang  lebih  luas  seperti  dapat  dilihat  pada  lampiran kuesioner  pada  Norma  Tata  tertib  dan  Disiplin,  memancing  amarah  guru,  meledek  guru,  ribut  di  kelas  kemudian dijadikan  satu  pernyataan  yaitu  saya  suka  memancing  amarah  guru  seperti  ribut  di  kelas,  meledek  guru,  dll. Kemudian  ada  juga  pernyataan  Norma  baik  pada  Norma  Agama  yaitu  menghargai  orang  lain  yang  kemudian dipindahkan ke kelompok Norma sopan santun dan etika. Pertanyaan yang digunakan pada lampiran kuesioner yaitu huruf yang dijadikan cetak miring dan tebal seperti dapat dilihat pada tabel 3.

## Tabel 3. Contoh-contoh norma di sekolah
Indikator  pertanyaan  pada  kendaraan  sepeda  motor  yang  digunakan  dalam  kuesioner  ini  diadaptasi  dari MOTORCYCLE  RIDER  BEHAVIOUR seperti  dapat  dilihat  pada  tabel  4  (L.  S.  Putranto,  Rostiana,  N.  L.  P.  S.  E. Setyarini, R. Bunawan: 2014). Hasil Kuisioner dikatakan valid apabila alat ukur tersebut dapat mengukur apa yang
mau diukur secara tepat. Sedanglan alat ukur dikatakan reliable apabila setiap kali mengukur dengan alat tersebut selalu memperleh hasil yang konsisten atau sama.
Dalam Skripsi ini uji validitas akan dilakukan dengan menggunakan metode korelasi Spearman. Korelasi Spearman merupakan pengukuran non-parametrik. Koefisien korelasi ini mempunyai simbol r (rho) dan digunakan untuk tipe data  yang  mempunyai  skala  ordinal  karena  cenderung  tidak  berdistribusi  normal.  Pada  bab  5  untuk  menentukan korelasi  antara  tiap  mean  kelompok  variabel  akan  menggunakan Pearson  Product  moment  correlation yang mengukur kekuatan hubungan linier (garis lurus) dari kedua variabel tersebut yang sering disebut korelasi Pearson untuk menghormati Karl Pearson (1857-1936) yang pertama kali mengembangkan ukuran statistik tersebut
Tabel 4. Indikator dalam Kuisioner
Dalam  Penelitian  ini  digunakan  metode Cronbach’s  Alpha karena  sangat  ccok  pada  skor  yang  berbentuk  skala (misal  1-4, 1-5) atau  skor  rentangan  (misal  0-10,  0-30). Reliabilitas  suatu tes  diekspresikan  secara  numerik  dalam bentuk koefisien. Koefisien yang tinggi menunjukkan reliabilitas yang tinggi. Sebaliknya apabila koefisien suatu tes rendah maka reliabilitas tes rendah. Menurut Sekaran (2003) nilai koefesiennya, sebagai berikut:
Tabel 5. Makna Nilai Cronbach’s Alpha
Analisis  korelasi  ini  digunakan  untuk  melihat  hubungan  antara  tinggi  rendahnya  nilai  rataan  jawaban  responden pada tiap kelompok variabel norma di sekolah dengan tiap kelompok variabel pada MRBQ dan DBQ.

## 3. RANGKUMAN DATA
Pada  awal  perencanaan  pengumpulan  data,  jumlah  data  responden  tidak  sesuai  dengan  target  realisasi.  Perbedaan jumlah responden antara rencana dan realisasi dapat dilihat pada tabel 1.
Tabel 6. Perbedaan Jumlah Responden Rencana, Realisasi dan Persentasi
Pada tabel 6 diatas, disimpulkan bahwa jumlah responden yang didapatkan dengan target awal adalah tidak sesuai. Target untuk  responden  pengendara  sepeda motor  melebihi rencana  awal,  sedangkan untuk  responden pengendara mobil tidak sesuai dengan target rencana awal. Karena hal tersebut, beberapa responden pengendara mobil diganti dengan pengendara sepeda motor  agar memenuhi jumlah target realisasi awal yaitu 100 responden.
Tabel 7. Persentasi Perbandingan jenis kelamin Responden pengendara sepeda motor dan pengendara mobil
Untuk perbandingan jenis kelamin responden antara pengendara sepeda motor dan pengendara mobil dapat dilihat pada tabel 7 dengan jumlah pengeluaran rata-rata adalah 1-5 juta per bulan dan sebagian besar responden merupakan
61% mahasiswa dan 39% non mahasiswa atau telah bekerja. Rangkuman jawaban responden untuk tiap kelompok sikap  dapat  dilihat  pada  tabel  8.  L  menunjukan  data  kuesioner  langsung.  O  menunjukan  data  kuesioner  online.  G menunjukan  data  kuesioner  gabungan.  Pada  tabel-tabel  tersebut  disajikan  jumlah  data,  nilai  minimum,  nilai maksimum, dan nilai rataan.
Dari  hasil  responden  pada  tabel  6-13,  kita  dapat  melihat  bahwa  hampir  semua  indikator  >  2,5  artinya  bahwa responden DBQ memiliki sikap yang baik pada saat berkendara maupun pada saat di sekolah. Namun, dapat dilihat pada tabel 7 pada indikator membawa penumpang yang menggunakan seatbelt memiliki nilai rataan 2,31 yang mana sebagian  besar  responden  secara  langsung  merupakan  mahasiswa  yang  berarti  sebagian  besar  mahasiswa  tersebut tidak menggunakan safety belt yang merupakan penunjang keselamatan penumpang yang dibawanya. Pada tabel  9 pada  indikator  tidak  menggunakan  telepon  genggam  saat  mengemudikan  mobil  memiliki  nilai  rataan  2,19  yang berarti  sebagian  besar  responden  yang  merupakan  sebagian  besar  responden  mahasiswa  menggunakan  ponsel  saat berkendara walaupun hal ini dapat membahayakan keselamatan berlalu lintas.
Tabel 8. Jumlah Data, Nilai Minimal, Nilai Maksimal dan Rataan Dari Hasil Rekapitulasi Bersikap Agresif DBQ
Pada  tabel  12  pada  indikator  mematuhi  tata  tertib  lintas  untuk  responden  yang  menjawab  pertanyaan  kuesioner secara  langsung  memiliki  nilai  rataan  2,19  yang  artinya  sebagian  besar  responden  yang  merupakan  mahasiswa tersebut tidak mematuhi tata tertib lalu lintas walaupun hal ini dapat membahayakan diri sendiri. Mengingat skala yang digunakan adalah 1-4 yang merupakan frekuensi baik atau tidaknya sikap seorang saat mengendarai mobil dan saat  di  sekolah,  maka  semakin  besar  skalanya  semakin  baik  sikap  seseorang  tersebut  kebalikannya  jika  skalanya makin kecil semakin buruk sikap seseorang tersebut saat berkendara dan saat di sekolah.
Tabel 9. Jumlah Data, Nilai Minimal, Nilai Maksimal dan Rataan Dari Hasil Rekapitulasi Pelanggaran Biasa DBQ
Tabel 10. Jumlah Data, Nilai Minimal, Nilai Maksimal dan Rataan Dari Hasil Rekapitulasi Kesalahan DBQ
Tabel 11. Jumlah Data, Nilai Minimal, Nilai Maksimal dan Rataan Dari Hasil Rekapitulasi Penyimpangan DBQ
Tabel 12. Jumlah Data, Nilai Minimal, Nilai Maksimal dan Rataan Dari Hasil Rekapitulasi Norma Agama
Responden DBQ
Tabel 13. Jumlah Data, Nilai Minimal, Nilai Maksimal dan Rataan Dari Hasil Rekapitulasi Norma Tata Tertib dan Disiplin Responden DBQ
Tabel 14. Jumlah Data, Nilai Minimal, Nilai Maksimal dan Rataan Dari Hasil Rekapitulasi Norma Hukum Responden DBQ
Tabel 15. Jumlah Data, Nilai Minimal, Nilai Maksimal dan Rataan Dari Hasil Rekapitulasi Norma Sopan Santun dan Etika Responden DBQ
Dari  semua  hasil  responden,  dapat  dilihat  bahwa  hampir  semua  indikator  >  2,5  artinya  bahwa  responden  MRBQ memiliki  sikap  yang  baik  pada  saat  berkendara  maupun  pada  saat  di  sekolah.  Namun,  dapat  dilihat  pada  tabel  16 pada indikator menghindari balapan liar pada responden langsung memiliki nilai rataan 2,52 yang berbanding cukup jauh dengan  responden Online yang memiliki nilai rataan 3,40 dimana sebagian besar responden secara langsung merupakan  mahasiswa  yang  berarti  sebagian  besar  mahasiswa  tersebut  lebih  cenderung  untuk  tidak  menghindari balapan  liar  atau  bersikap  cuek  ketika  melihat  adanya  balapan  liar  padahal  hal  ini  sangat  berbahaya  untuk  diri sendiri sedangkan untuk responden Online sebagian besar memilih untuk menghindari balapan liar ketika terjadi.
Di  luar  dugaan  pada  indikator  mengemudi  dengan  kecepatan  normal  pada responden Online  memiliki  nilai  rataan 2,52 yang bernilai cukup jauh dengan responden langsung yang memiliki nilai rataan 3,22 yang berarti responden secara  Online  lebih  cenderung  untuk  berkendara  dengan  kecepatan  yang  tinggi  yang  dapat  membahayakan  diri sendiri  maupun  pengendara  lain  di  sekitar  dari  pada  responden  secara  langsung  pada  saat  membawa  motor. Mengingat  skala  yang  digunakan  adalah  1-4  yang  merupakan  frekuensi  baik  atau  tidaknya  sikap  seorang  saat mengendarai  mobil  dan  saat  di  sekolah,  maka  semakin  besar  skalanya  semakin  baik  sikap  seseorang  tersebut kebalikannya jika skalanya makin kecil semakin buruk sikap seseorang tersebut saat berkendara dan saat di sekolah.
Tabel 16. Jumlah Data, Nilai Minimal, Nilai Maksimal dan Rataan Dari Hasil Rekapitulasi Pelanggaran Kecepatan MRBQ

## 4. ANALISIS KORELASI
Bagian ini akan menyajikan seluruh hasil analisis korelasi antara norma-norma di sekolah dengan responden MRBQ dan  DBQ,  untuk  mengetahui  hubungan  norma-norma  di  sekolah  seperti  norma  agama,  hukum,  tata  tertib  dan disiplin,  sopan  santun  dan  etika  yang  telah  didapatkan  responden  pada  saat  sekolah  dari  SD,  SMP,  SMA  maupun Kuliah  terhadap  perilaku  berkendara  kendaraan  bermotor.  Analisis  korelasi  ini  dibagi  menjadi  6  kategori  yaitu analisis korelasi antara norma dengan DBQ, analisis korelasi antara norma dengan MRBQ, analisis korelasi antara tiap  variabel  DBQ,  analisis  korelasi  antara  tiap  variabel  MRBQ,  analisis  korelasi  antara  norma-norma  responden DBQ,  dan  analisis  korelasi  antara  norma-norma  responden  MRBQ.  Selain  itu  juga  dibagi  kedalam  kelompok berdasarkan survey responden secara langsung, Online maupun gabungan dari secara langsung dan Online. Analisis korelasi ini menggunakan korelasi Spearman pada software SPSS versi 20.
Tabel-tabel di bawah merupakan tabel keseluruhan hasil korelasi antara norma dengan MRBQ, norma dengan DBQ, korelasi  tiap  variabel  norma,  korelasi  tiap  kelompok  variabel  MRBQ  dan  korelasi  tiap  kelompok  variabel  DBQ. Berdasarkan tabel 17 dapat dilihat norma tata tertib dan disiplin dan norma hukum sama-sama memiliki 4 korelasi yang signifikan dari 6 variabel korelasi. Sedangkan pada norma agama hanya memiliki 1 korelasi dengan kelompok variabel  MRBQ  dan  norma  sopan  santun  dan  etika  hanya  memiliki  2  korelasi  dengan  kelompok  variabel  MRBQ. Hal  ini  dapat  disimpulkan  bahwa  norma  tata  tertib  dan  disiplin  dan  norma  hukum  yang  didapatkan  di  sekolah merupakan norma-norma yang mempengaruhi perilaku pengendara sepeda motor saat berlalu lintas sehari-hari.
Pada  kelompok  variabel  DBQ  juga  memiliki  kesamaan  korelasi  dengan  kelompok  MRBQ  yaitu  sama-sama memiliki 4 korelasi yang signifikan dari 4 kelompok variabel yang berkorelasi dengan norma tata tertib dan disiplin dan  norma  hukum.  Hal  ini  dapat  disimpulkan  bahwa  norma  tata  tertib  dan  disiplin  dan  norma  hukum  yang didapatkan di sekolah merupakan norma-norma yang mempengaruhi perilaku pengendara sepeda motor saat berlalu lintas sehari-hari. Pada tabel 18 dan tabel 19 dapat dilihat kelompok variabel MRBQ dan DBQ sama-sama memiliki korelasi  yang  signifikan  antara  tiap  variabel.  Ini  menunjukan  bahwa  tiap  kelompok  variabel  MRBQ  dan  DBQ masing-masing  saling  mempengaruhi  satu  sama  lain.  Sebagai  contoh  yaitu  responden  yang  tidak  melakukan pelanggaran  kecepatan  juga tidak  melakukan  kesalahan  berlalu  lintas,  tidak  melakukan  pelanggaran berlalu  lintas, tidak melakukan kesalahan saat mengendalikan kendaraan dan tidak melakukan aksi stunt begitu juga sebaliknya.
Tabel 17. Rangkuman Hasil Korelasi Kelompok MRBQ, Kelompok DBQ Dengan Kelompok Norma dan Korelasi Antar Kelompok Norma
Tabel 18. Rangkuman Hasil Korelasi Antar Kelompok Variabel MRBQ
Tabel 19. Rangkuman Hasil Korelasi Antar Kelompok Variabel DBQ

## 5. KESIMPULAN
Berdasarkan hasil kuesioner analisis korelasi pengemudi kendaraan bermotor dengan norma-norma di sekolah yang dilakukan secara langsung dan online di Jabodetabek maka dapat diambil kesimpulan sebagai berikut:
1. Norma tata tertib dan disiplin dan norma hukum yang diberikan saat di sekolah berpengaruh pada perilaku pengemudi kendaraan bermotor saat berlalu lintas.
2. Nilai rataan  terkecil pada  kuesioner  ini terdapat pada indikator tidak  menggunakan  telepon  genggam saat mengemudi mobil dan mematuhi tata tertib lalu lintas.
3. Norma tata tertib dan disiplin dan norma hukum berkorelasi dengan seluruh kelompok variabel DBQ.
4. Nilai rataan pada kuesioner langsung maupun online memiliki angka yang tidak berbeda jauh.

## DAFTAR PUSTAKA
Ahmadi, Sosiologi Pendidikan. Jakarta: PT Rineka Cipta, 2004. Alesha,  M.  Penelitian  Korelasional  (On-Line).  Tersedia  di  https://amanahtp.wordpress.com/2011/11/24/penelitian- korelasional/ (24 November 2011)
Ali, M., Psikologi Remaja Perkembangan Peserta Didik, Pontianak: Bumi Aksara, 2006. Melani,
D. Pengertian dan Hakikat Pendidikan
(On-Line). Tersedia di www:
http://metodepembelajaran10.blogspot.co.id/2017/01/pengertian-dan-hakikat-pendidikan.html (Januari 2017) Naning, R., Menggairahkan Kesadaran Hukum dan Disiplin Penegak Hukum Dalam Lalu Lintas, Bandung: Mandar Maju, 1990.
Notoatmodjo, S., Pendidikan Dan Perilaku Kesehatan, Jakarta: Rineka Cipta, 2003.
Republik  Indonesia,  Undang-undang  Nomor  12  Tahun  2012  Tentang  Pendidikan  Tinggi,  Lembaran  Negara  RI
Tahun 2012, No. 158, Sekretariat Negara, Jakarta.
Republik  Indonesia,  Undang-undang  Nomor  22  Tahun  2009  Tentang  Lalu  Lintas  dan  Angkutan  Jalan,  Lembaran Negara RI Tahun 2009, No. 96, Sekretariat Negara, Jakarta.
Setiawan,  A.  Korelasi  Pearson  (On-Line).  Tersedia  di  www:  https://smartstat.wordpress.com/2010/11/21/korelasi- pearson/ (21 November 2010)
Sofianti, Metode Pengumpulan Data Kuesioner atau Angket (On-Line). Tersedia di www: https://sofiianti.wordpress.com/2016/05/15/metode-pengumpulan-data-kuesioner-atau-angket/ (15 Mei 2016)
Coris,  Tiga  Komponen  Lalu  Lintas  (On-Line).  Tersedia  di  www:  https://id.wikipedia.org/wiki/Lalu_lintas  (9
Agustus 2009) Nurdiansyah, D. Uji Validitas
dan
Reliabilitas (On-Line).
Tersedia di www:
http://www.stastsdata.my.id/2011/12/uji-validitas-dan-reliabilitas.html (6 Juli 2018)
Utami, H. F. T., Pitoewas, B., Yanzi, H., Pengaruh Pengintegrasian Pendidikan Lalu Lintas Kedalam Mata Pelajaran PKn  Terhadap Perilaku,  Jurnal  Fakultas Ilmu  Keguruan dan Ilmu  Pendidikan, Universitas  Lampung,  Bandar Lampung, 2015.
Wahyono, B. Kelebihan dan Kekurangan Kuesioner Sebagai Alat Pengumpul Data Penelitian (On-Line). Tersedia di www: http://www.pendidikanekonomi.com/2017/02/kelebihan-dan-kekurangan-kuesioner.html (Februari 2017)