## Evaluasi Penerapan Spesifikasi Umum Pada Lapisan
Pondasi Perkerasan Lentur Ella Nurhayati 1 , Akhmad Suraji 2 , Benny Hidayat 3
Program Magister Teknik Sipil, Universitas Andalas 1,2,3
Email: ellanurhayati993@gmail.com 1 , akhmad.suraji@gmail.com 2 , bennyhidayat@eng.unand.ac.id 3 DOI: http://dx.doi.org/10.31869/rtj.v4i2.2383
Abstract: Perkerasan jalan sering mengalami  kerusakan sebelum umur rencana yang disebabkan oleh mutu  material  lapis  pondasi  rendah  dan  kepadatan  lapis  pondasi  yang  tidak  tercapai.  Perlunya evaluasi penerapan terhadap spesifikasi teknis atau spesifikasi umum yang harus dilakukan sejak awal konstruksi  sampai  pasca  konstruksi  agar  proyek  tersebut  mencapai  mutu  yang  diinginkan.  Penelitian bertujuan  untuk  mengetahui  tingkat  penerapan  Spesifikasi  Umum  sebagai  standar  rujukan  dalam dokumen  kontrak  pada  pekerjaan  perkerasan  dan  untuk  mengetahui  apa  saja  hambatan  dalam pencapaian    mutu    perkerasan.    Penelitian    dilakukan    melalui    observasi    lapangan, wawancara/kuesioner  dengan  variabel  penelitian  adalah  material,  pelaksanaan,  hasil  pengujian,  sdm dan peralatan.  Responden penelitian  adalah  kontraktor,konsultan  dan  pengawas  PU.  Hasil  penelitian menunjukkan  untuk  tingkat  penerapan  telah  100%  memenuhi  Spesifikasi  Umum  pada  kedua  paket. Untuk  hasil  tingkat  kesulitan/hambatan  pada  Paket  Pembangunan  Jalan  Teluk  Bayur  –  Nipah  Purus DAK  (P.098)  Kota  Padang  menurut  kontraktor,konsultan  dan  pengawas  PU  adalah  Cash  Flow perusahaan   dengan   tingkat   kesulitan   masing   –   masing   61%,68%   dan   53%.   Pada   Paket Pembangunan  Jalan  Pasar  Baru  –  Alahan  Panjang  DAK  (P.073)  Kab.  Pesisir  Selatan  tingkat kesulitan/hambatan  tertinggi  menurut  kontraktor  adalah  kesulitan  memahami  substansi  standar  mutu dengan  nilai  43%,  menurut  konsultan  adalah  kurangnya  pelatihan  keahlian  dan  keterampilan  dalam metoda  konstruksi  dengan  nilai  57%  dan  menurut  pengawas  PU  adalah  keterbatasan  quarry  yang mempunyai izin dengan nilai 79%.
Keywords: jalan, pekerjaan, penerapan, spesifikasi umum, tingkat

## PENDAHULUAN
Jalan  merupakan  prasarana  transportasi darat  yang  memegang  peranan  yang  sangat penting  dalam  sektor  perhubungan,  terutama untuk    kesinambungan    distribusi    barang    dan jasa  maupun  perpindahan  manusia  yang dianggap paling efisien dan murah (Munggarani, 2017). Jaringan jalan nasional dan propinsi sebagaimana diamanatkan dalam Undang –  Undang  Republik  Indonesia  Nomor 38      Tahun      2004     tentang     Jalan,      memiliki peranan yang amat penting terhadap peningkatan perekonomian wilayah.
Kerusakan  jalan  merupakan  salah  satu permasalahan  kompleks  yang  terjadi  hampir  di setiap  daerah  di  Indonesia.  Tidak  jarang kerusakan  jalan  ini  terjadi  sebelum  masa  akhir rencana  umur  jalan  (Munggarani,  2017). Beberapa  terdapat  jalan  yang  rusak  sebelum waktunya    (jalan    tersebut    baru    berumur setengah dari rencananya). Hal ini terjadi karena pelaksanaan  yang  tidak  sesuai  dengan  prosedur yang  telah  ditetapkan  oleh  Dirjen Bina Marga (Adiwijaya, 2017).
mengakibatkan  singkatnya  umur rencana jalan, dengan    kata    lain    umur    rencana    pasca konstruksi tidak dapat terpenuhi. Dan kesesuaian    bahan    dan    alat    juga    harus dikerjakan  mengikuti  standar  atau  spesifikasi teknis  pelaksanaan  pekerjaan  karena  pekerjaan konstruksi  yang  baik  dapat  dihasilkan  dari penggunaan material dan peralatan yang sesuai dengan spesifikasi teknis.
Perkerasan jalan sering mengalami kerusakan sebelum umur  rencana yang disebabkan  oleh  mutu  material  lapis  pondasi rendah dan kepadatan lapis pondasi yang tidak tercapai.  Instruksi  kerja  yang  mengacu  pada spsesifikasi  umum  Direktorat  Jenderal  Bina Marga,  yang  disusun  sebagai  panduan  dalam pengawasan  pelaksanaan  pekerjaan  konstruksi jalan,  sangat  diperlukan  agar  pekerjaan konstruksi  lapis  pondasi  agregat  jalan  dapat dilaksanakan  sesuai  metode  kerja  dan  benar (Muballigh  dkk,  2018).      Keadaan  ini  ditemui pada  jalan  perkerasan  lentur  yang  rentan terhadap kerusakan.
Dari beberapa hasil penelitian di atas dapat diambil kesimpulan
bahwa terdapat ketidaksesuaian pelaksanaan konstruksi perkerasan  terhadap  spesifikasi  teknis  atau spesifikasi  umum  yang  digunakan,  yang mengakibatkan  tidak  tercapainya  penerapan standar  mutu  yang  baik  dan  tepat  pada konstruksi  perkerasan  jalan.  Oleh  karena  itu, perlunya evaluasi penerapan terhadap spesifikasi  teknis  atau  spesifikasi  umum  yang harus  dilakukan  sejak  awal  konstruksi  sampai pasca    konstruksi    agar    proyek    tersebut mencapai mutu yang diinginkan.
Pekerjaan    pembangunan    Jalan    Teluk Bayur      –     Nipah      –    Purus     Kota    Padang merupakan  upaya  untuk  meningkatkan  mutu pelayanan  sarana  pembangunan  jalan  provinsi yang  mana  sampai  saat  ini  ruas  jalan  yang dimaksud  belum  terhubung  dengan  sempurna dimana    pada    kondisi    jalan    sudah    ada perkerasan    lama,    namun    belum    ada pengaspalan  dan  kerusakan  akibat  umur rencana  jalan  yang  sudah  habis.  Jalan  Teluk Bayur  –  Nipah  -  Purus  ini  juga  merupakan akses  jalan  menuju  Kawasan  Wisata  Pantai Air  Manis  Atau  Batu  Malin  Kundang  yang merupakan  kawasan  objek  wisata,  dengan tujuan   pembangunan   jalan   menuju   akses wisata  ini  sesuai  dengan  penerapan  spesifikasi teknis  agar  memberikan  pelayanan  jalan  yang baik  bagi  pengunjung.  Seperti  halnya  paket Pembangunan  Jalan  Pasar  Baru  -  Alahan Panjang juga digunakan untuk moda transportasi masyarakat antar daerah ke daerah lain, yang mana sampai saat ini ruas jalan yang dimaksud  belum  terhubung  dengan  sempurna. Dengan  adanya  pembangunan  jalan  ini  agar dapat    dimanfaatkan    sesuai    pelayanan    jalan yang diinginkan.
Adapun  tujuan  dari  penelitian  ini  adalah untuk    menentukan    tingkat    penerapan spesifikasi  umum  sebagai  standar  rujukan dalam  dokumen  kontrak  pada  pekerjaan perkerasan  dan  untuk  menentukan  apa  saja hambatan dalam penerapan spesifikasi umum.

## METODE PENELITIAN
Penelitian  ini  dilakukan  dengan  cara Observasi Lapangan, Wawancara dan Kuesioner.  Observasi  Lapangan  dilakukan untuk    mengetahui    tingkat    penerapan Spesifikasi  Bina  Marga,  sedangkan  kuisioner dan wawancara dilakukan untuk validasi hasil
observasi  lapangan  dan  mengetahui  apa  saja hambatan  /  kesulitan  dalam  pencapaian  mutu perkerasan.  Responden  penelitian  ini  adalah orang  –  orang  yang  berhubungan  dengan proyek      tersebut.      Responden      berjumlah 10  orang  per  paket  pekerjaan.  Penelitian  ini dilakukan  pada  2  paket  pembangunan  jalan yaitu  Pembangunan  Jalan  Pasar  Baru  – Alahan  Panjang  DAK  (P.073)  Kab.  Pesisir Selatan  dan  Pembangunan  Jalan  Teluk Bayur  –  Nipah  – Purus DAK  (P.098) Kota Padang. Jika pelaksanaan  di  lapangan  telah sesuai  Spesifikasi      Bina      Marga,      maka diperoleh  tingkat  penerapan  100%  dan  untuk mendapatkan nilai dari tingkat kesulitan yaitu diambil  dari  rata  –  rata,  nilai  tersebut dijadikan  tingkat  kesulitan  dalam  penerapan Spesifikasi Umum. Setelah didapat rata – rata tingkat  kesulitan,  maka  akan  dilakukan perangkingan. Dari  hasil  perangkingan  akan didapat  hambatan  apa  yang  paling  tinggi dalam  penerapan  Spesifikasi  Umum  tersebut Dari  hasil  observasi  lapangan  akan  didapat tingkat  penerapan,  dapat  dilihat  pada  gambar berikut :
Gambar 1. Grafik Hasil Penelitian dari Observasi Lapangan
Dari    gambar    diatas    dapat    dilihat    pada pekerjaan  Paket  Pembangunan  Jalan  Teluk Bayur  –  Nipah  –  Purus  DAK  (P.098)  Kota Padang,  tingkat  penerapan  dari  masing  – masing variabel penelitian yaitu :
1. Bahan  atau  material  yang  digunakan dalam  pelaksanaan  menunjukkan  tingkat penerapannya  100%,  penerapan  pada bahan  atau  material  yang  disyaratkan sudah  memenuhi  persyaratan  yang  ada dalam Spesifikasi Umum 2018.
2. Tingkat  penerapan  dalam  pelaksanaan juga  menunjukkan    100%    artinya pelaksanaan
3. keahlian      dan      keterampilan  metoda konstruksi Kurangnya              sosialisasi
4. pembaharuan            Spesifikasi  pada pekerjaan    di      lapangan      juga      telah
sesuai  dengan  persyaratan  teknis  yang disyaratkan,  telah  sesuai  dengan  Rencana Mutu    Kerja    atau    Kerangka    Acuan Kerja(KAK).
3.  Dari  hasil  pengujian  pekerjaan  di  lapangan yaitu     pengujian      kepadatan,      hasilnya Keterbatasan  peralatan  yang 1 sesuai standar                  yang  bahwa  hasil  pengujian juga  telah  sesuai  dengan  persyaratan  yang disyaratkan.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Dari hasil observasi lapangan yang dilakukan  pada  kedua  proyek,  maka  diperoleh masing  –  masing  hasil  tingkat  penerapannya sebagai  berikut  : Paket  Pembangunan  Jalan Teluk  Bayur  –Nipah  –  Purus  DAK  (P.098) Kota Padang 1.  Tingkat Penerapan Spesifikasi Umum 2018 Untuk    tingkat    penerapan    sumber    daya manusia  (SDM)  juga  menunjukkan  100%,
sudah  sesuai  yang  disyaratkan  dalam Kerangka Acuan Kerja. Tingkat
penerapan      pada      peralatan      juga  telah 100% memenuhi persyaratan sesuai dengan Rencana Mutu Kerja dan Kerangka Acuan Kerja.
2.    Tingkat    Kesulitan    /    Hambatan dalam Pencapaian Mutu Perkerasan Jalan
Tingkat  kesulitan  /  hambatan  dengan  data sebagai berikut :

## a.Persepsi Kontraktor
Dari    hasil    penilaian    5      responden    yang berasal  dari  kontraktor  dengan  wawancara dan      kuesioner.      Maka      didapat      penilaian untuk  tingkat  kesulitan/  hambatan  seperti grafik dibawah ini :
Gambar 2. Grafik Tingkat Kesulitan atau Hambatan Penilaian Kontraktor Dari  gambar  diatas  dapat  dilihat  menurut kontraktor    tingkat    kesulitan    atau    hambatan pada  variabel  H4  atau  cash  flow  perusahaan didapat  nilai  paling  tertinggi  61%  dengan
standar  deviasi  19%.  Dalam  pelaksanaan pekerjaan  membutuhkan  biaya  yang  cukup besar  dalam  pelaksanaan,  jika  cash  flow perusahaan  atau  aliran dana tidak lancar maka akan  menghambat  dalam  proses  pelaksanaan pekerjaan  atau  kemajuan  progres  pelaksanaan dalam pencapaian mutu pekerjaan yang baik.

## b.   Persepsi Konsultan
Dari  hasil  penilaian  responden  konsultan. Maka didapat penilaian untuk tingkat kesulitan/ hambatan seperti grafik dibawah ini :
Gambar 3 . Grafik Tingkat Kesulitan/Hambatan Penilaian Konsultan
Dari  gambar  diatas  dapat  dilihat  menurut konsultan  untuk  tingkat kesulitan  atau hambatan didapat nilai    yang paling tertinggi  adalah    68%    pada    variabel    H4 yaitu    pada  tingkat  kesulitan  cash  flow perusahaan  dengan  standar  deviasi  10%,  cash flow  perusahaan  merupakan  pengendali  mutu yang penting dalam hal biaya pelaksanaan jika cash  flow  perusahaan  tidak  lancar  maka  akan berdampak  terhadap    pelaksanaan  pekerjaan yang  sedang berlangsung.

## c.   Persepsi Pengawas PU
Dari    hasil    penilaian    responden    yang berasal  dari    Pengawas    PU.    Maka    didapat penilaian  untuk      tingkat      kesulitan/ hambatan   seperti grafik dibawah ini :
Gambar 4 . Grafik Tingkat Kesulitan/Hambatan Penilaian Pengawas PU Dari  gambar  diatas  dapat  dilihat  menurut pengawas
PU untuk tingkat
kesulitan/hambatan  juga  didapat  nilai  yang paling  tertinggi  yaitu  53%  sama  dengan halnya persepsi dari  kontraktor dan  konsultan. Cash  flow  merupakan  salah  satu  indikator terpenting  dalam  pencapaian  mutu  pekerjaan, jika  cash  flow  perusahaan  atau  biaya  tidak lancar  maka  akan  menghambat  dalam  proses pelaksanaan pekerjaan yang sedang berjalan.

## - Paket    Pembangunan  Jalan  Pasar
Baru  Alahan      Panjang        Dak      (P.073) Kab. Pesisir Selatan

## 1.  Tingkat Penerapan Spesifikasi Umum
Dari  hasil  observasi  lapangan  akan  didapat tingkat  penerapan,  dapat  dilihat  pada  gambar berikut :
Gambar 5 . Grafik Hasil Penelitian dari Observasi Lapangan Dari    gambar    diatas    dapat    dilihat    pada pekerjaan    Paket    Pembangunan    Jalan    Pasar Baru  Alahan  Panjang  (P.073)  Kab.  Pesisir Selatan,  untuk  tingkat  penerapan  dari  masing – masing variabel penelitian yaitu :
1. Bahan  atau  material  yang  digunakan dalam  pelaksanaan  menunjukkan  tingkat penerapannya  100%,  penerapan  pada bahan  atau  material  yang  disyaratkan sudah  memenuhi  persyaratan  yang  ada dalam Spesifikasi Umum 2018.
2. Tingkat  penerapan  dalam  pelaksanaan juga  menunjukkan    100%    artinya pelaksanaan  pada    pekerjaan    di lapangan      juga      telah  sesuai  dengan persyaratan  teknis  yang  disyaratkan, telah sesuai dengan Rencana Mutu Kerja atau Kerangka Acuan Kerja (KAK).
3. Dari  hasil  pengujian  pekerjaan  di lapangan  yaitu  pengujian  kepadatan, hasilnya  menunjukkan  100%    bahwa hasil  pengujian  juga  telah  sesuai  dengan persyaratan yang disyaratkan.
4. Untuk      tingkat      penerapan      sumber daya  manusia  (SDM)  juga  menunjukkan
100%,  sudah      sesuai      yang disyaratkan      dalam  Kerangka  Acuan Kerja.
2.  Tingkat   Kesulitan   /   Hambatan   dalam Pencapaian Mutu Perkerasan Jalan
Tingkat  kesulitan  /  hambatan  dengan  data sebagai berikut :

## a.  Persepsi
Maka  didapat  penilaian  untuk Kontraktor Dari   hasil  penilaian  dari   kontraktor   dengan wawancara  dan  kuesioner  tingkat  kesulitan/ hambatan seperti grafik dibawah ini :
Gambar 6. Grafik Tingkat Kesulitan atau Hambatan Penilaian Kontraktor Dari  gambar  di  atas  dapat  dilihat  menurut kontraktor    tingkat    kesulitan    /    hambatan tertinggi  dalam  pencapaian  mutu  perkerasan yaitu  pada  variabel  H8  atau  kesulitan memahami    substansi    standar    mutu    dengan nilai tertinggi yaitu 43%.  Dikarenakan bahasa dalam spesifikasi umum yang sedikit berbelit
–  belit  dan  adanya  rasa  malas  membaca  dari spesifikasi umum yang cukup tebal membuat beberapa  individu  tidak  begitu  paham  dengan metode  –  metode  pelaksanaan  yang  ada  pada spesifikasi umum.

## b.  Persepsi Konsultan
Dari hasil penilaian konsultan dengan wawancara  dan  kuesioner.  Maka  didapat penilaian  untuk  tingkat  kesulitan/  hambatan seperti grafik dibawah ini :
Gambar   7. Grafik   Tingkat   Kesulitan atau Hambatan Penilaian Konsultan
Dari  gambar  diatas  dapat  dilihat,  bahwa variabel    H10    atau    kurangnya    pelatihan keahlian  dan  keterampilan  metoda  konstruksi didapat   nilai   tertinggi   dengan   nilai   57% dengan standar deviasi 6%, menurut konsultan terbatasnya  penyampaian  informasi  ketika adanya    pelatihan,    sehingga    hanya    orang    – orang    tertentu    atau    orang    yang    tergabung dalam  asosiasi  yang  mendapatkan  informasi dan  terbatasnya  juga  dalam  hal  biaya  jika pelatihan diadakan diluar daerah sendiri.

## c.   Persepsi Pengawas PU
Dari    hasil    wawancara    dan    kuesioner    ke Pengawas  PU,  maka  didapat  penilaian  untuk tingkat  kesulitan/  hambatan  seperti  grafik dibawah ini :
Gambar 8. Grafik Tingkat Kesulitan atau Hambatan Penilaian Pengawas PU
Dari  gambar  diatas  dapat  dilihat,  bahwa variabel  H2  atau  Material  atau  keterbatasan quarry  mempunyai  izin  didapat  nilai  tertinggi dengan  nilai  79%  dengan  standar  deviasi  2%, menurut  pengawas  PU  keterbatasan  quarry mempunyai izin, dikarenakan sulitnya mendapatkan  izin  tambang  karena  syarat pengambilan  material  harus  ditempat  yang
mempunyai  izin.  Hal  ini  membuat  proyek –proyek  lain  juga  ikut  mengambil  di  satu tempat  quarry  yang  memiliki  izin  tersebut, sehingga   mengakibatkan    volume   material yang  diinginkan  menjadi  tidak  tercapai  dan berakibat mencari sumber material dari tempat lain  yang  beberapa  tidak  sesuai  dengan  mutu yang diharapkan.

## PENUTUP
Berdasarkan  analisa  dan  pembahasan  yang sudah  dilakukan  maka  dapat  disimpulkan sebagai berikut :
1.  Untuk    tingkat      penerapan    pada    paket Pembangunan  Jalan  Teluk  Bayur  –  Nipah –  Purus  DAK  (P.098)  Kota  Padang  dari masing – masing variabel penelitian sudah memenuhi  persyaratan  yang  ada  pada Spesifikasi Umum dengan tingkat penerapannya 100%.
2.  Untuk    tingkat      penerapan    pada    paket Pembangunan  Jalan  Pasar  Baru  –  Alahan Panjang DAK (P.073) Kab. Pesisir Selatan dari  masing  –  masing  variabel  penelitian sudah      memenuhi      persyaratan      yang ada  pada  Spesifikasi  Umum  dengan tingkat penerapannya 100%.
3.  Tingkat   kesulitan   atau   hambatan   dalam pencapaian  mutu  yang  paling  tertinggi pada  paket  Pembangunan  Jalan  Teluk Bayur    –  Nipah  –  Purus  DAK  (P.098) Kota Padang berdasarkan  hasil  penilaian tingkat kesulitan atau hambatan responden dari  kontraktor  61%,  dari  konsultan  68%, dan  pengawas  PU  53%.  Maka  dari  hasil penilaian tingkat kesulitan atau hambatan dari  kontraktor,  konsultan  dan pengawas PU  secara  keseluruhan  didapat nilai  tertinggi  pada  cash  flow  perusahaan. Dalam pelaksanaan pekerjaan membutuhkan  biaya  yang  cukup  besar dalam pelaksanaan, jika  cash  flow perusahaan  atau  aliran  dana  tidak  lancar maka   akan   menghambat   dalam proses pelaksanaan  pekerjaan    atau  kemajuan progress pelaksanaan.
4.  Tingkat  kesulitan  atau  hambatan  dalam pencapaian mutu yang tertinggi pada paket Pembangunan  Jalan  Pasar  Baru  –  Alahan Panjang DAK (P.073) Kab. Pesisir Selatan adalah :
a.  Menurut      kontraktor      kesulitan      atau hambatan  dalam  pencapaian  mutu perkerasan  dengan  rata  –  rata  tingkat
kesulitan    atau    hambatan    per indikator pertanyaan didapat nilai paling tertinggi  sebesar  43%  yaitu  kesulitan memahami substansi standar mutu
b.  Menurut      konsultan      kesulitan      atau hambatan  dalam  pencapaian  mutu perkerasan  dengan  rata  –  rata  tingkat kesulitan  atau  hambatan  per  indikator pertanyaan didapat nilai paling tertinggi sebesar  57%  yaitu  kurangnya  pelatihan keahlian  dan  keterampilan  metoda konstruksi.
c.  Menurut  pengawas  PU,  kesulitan  atau hambatan  dalam  pencapaian  mutu perkerasan  dengan  rata  –  rata  tingkat kesulitan  atau  hambatan  per  indikator pertanyaan didapat nilai paling tertinggi sebesar    79%    yaitu    menurut pengawas  PU      keterbatasan      quarry mempunyai izin.

## DAFTAR PUSTAKA
Adiwijaya.  (2017). Pengaruh  Kualitas  Sumber Daya  Manusia  Dalam  Mencapai  Mutu Pekerjaan    Konstruksi    Jalan    Lentur . Jurnal Vol. 3  No 01,  Badan Pengembangan Sumber Daya Manusia. Kementerian
Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat. Dirjen  Bina  Marga,  (2010). Statistik  Jalan
Nasional dan Propinsi . Jakarta :
Departemen Pekerjaan Umum.
Haryono,    T.,    (2005). SNI    on    Line    dan Dampaknya            Terhadap           Permintaan Standar .  Jurnal  Standarisasi  Vol.  7  No  2  :
45-49,       ISSN       1441-0822.       Badan
Standarisasi Nasional (BSN). Jakarta.
Muballigh.,      Mulyono,      T.      A.,     (2018).
Penerapan Sistem Manajemen Mutu Pelaksanaan  Pekerjaan  Lapis  Pondasi Agregat  Pada  Jalan  Provinsi  Di  Provinsi Jawa  Tengah .  Jurnal  Transportasi  Vol.  18 No.  2  Agustus  2018:  77  –  86.  Universitas
Gajah Mada.
Mulyono,  T,  A.,  Santosa,  W.,  Asikin  Z,  M.,
Ardhiarni, R., (2010). Evaluasi Penggunaan  SNI  Sebagai  Standar  Rujukan Dalam Penyelenggaraan Infrastruktur
Jalan . Konferensi Nasional Teknik  Sipil  4 (KoNTekS  4).  Sanur  – Bali. Mulyono, T. A. (2006). Kinerja Pemberlakuan Standar       Mutu       Perkerasan       Pada Peningkatan    Dan    Pemeliharaan    Jalan Nasioanl       –      Propinsi .       Pusat       Studi
Transportasi  dan  Logistik  (PUSTRAL). Yogyakarta. Universitas Gadjah Mada. Munggarani,   A,   N.,   Wibowo,   A.   (2017).
Kajian Faktor –  Faktor  Penyebab
Kerusakan    Dini  Perkerasan    Lentur  dan Pengaruhnya Terhadap Biaya Penanganan . Jurnal  Infrastruktur  Vol.  3  No.  01  Juni 2017. (Thesis Magister), Konsentrasi Manajemen  Proyek  Konstruksi    Dosen
Sekolah  Pascasarjana  Universitan  Katolik Parahyangan. Peraturan Menteri Pekerjaan Umum. (2012). Tata    Cara    Pengawasan    Jalan . Menteri Pekerjaan Umum Republik
Indonesia.  Spesifikasi    Umum.  (2018).
Untuk  Pekerjaan Konstruksi  Jalan  dan Jembatan .
Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat.  Direktorat  Jenderal  Bina  Marga. Susanti,    R.,    (2018). Analisis    Terhadap Variabel Yang Mempengaruhi Pemberlakuan Standar Mutu Pada Pekerjaan  Pemeliharaan  Jalan  Di  Propinsi Banten.  Jurnal  Fondasi,  Volume  7  No  1 . Jurusan Teknik Sipil UniversitasTarumanegara.