## PERANCANGAN MODEL KINERJA PENGOLAHAN LIMBAH COOLANT DENGAN PENDEKATAN  SYSTEM DYNAMICS ( STUDI KASUS : SEKSI MACHINING –PLANT PEGANGSAAN PT ASTRA
HONDA MOTOR )
Rusman Kosasih Jurusan Magister Teknik Industri, Universitas Trisakti Gedung F, Kampus Trisakti Grogol, Jakarta E mail : rusmankosasihsoehi@gmail.com

## Abstract
Indonesian  manufacturing  industries  have  to  comply  with  good  responsibilites  of management of the environtment. Strategically, the limitation standard for quality of industrial waste water,  the  document  of  Environmental  Impact  Assessment,  Environmental  Management  Effort  - Environmental Monitoring is some evidence of the Government's efforts to set a good environmental management.  Technically,  the  engineering  processes  to  6R  (Refine  -  Reduce  -  Reuse  -  Recycle  - Recovery  -  Retrieve  energy)  into  one  of  the  flagship  activities  to  help  realize  environmental management  in  accordance  with  Government  Regulation.  PT  Astra  Honda  Motor  is  a  company engaged  in  manufacturing  Honda  motorcycles.  Motorcycle  production  increases  seizing  with  the growth  of  market  needs.  This  results  in  increased  production  of  liquid  waste  coolant  from  the machining  process,  exceeding  the  capacity  of  Inplant  Waste  Water  Treatment  System.  Machining section  develop  Recycle  Instalation  to  process  waste  coolant  to  be  used  again  in  the  machining process. This research aims to design Recycle installation processing performance models with system dynamics  approach.  Desired  processing  performance  indicators  are  indicators  of  quality  and productivity of coolant Recycle process.  The research method carried out by conducting a preliminary study,  design  of  Causal  Loop  Diagram,  Model  design  based  on  system  dynamics  approach. Verification of the model is done by determining whether the interaction variable models can reflect real events. Model validation is done by comparing the results of model performance indicator with the  results  performance  indicator  of  actual  processing.  Several  alternative  processing  strategies  and policies expected to be made to anticipate fluctuations in production in the future while maintaining the  performance  indicators  of  quality  standards  of  coolant  recycle  and  productivity  of  Recycle process.
Key  Words  :  Environmental  management,  Liquid  waste  coolant,  Recycle  Instalation, System dynamics ,Performance indicators

## I. PENDAHULUAN
Berbagai akibat negatif dari industri
menimbulkan masalah lingkungan  hidup  yang  serius  dan  dapat membahayakan kelangsungan hidup manusia dan mahluk hidup yang menempati  bumi.  Masalah-  masalah lingkungan seperti polusi, global warming, hujan asam, pencemaran logam berat,  banjir  dan  lain  lain,    menjadi semakin sering terjadi semenjak pertengahan abad 20. (Budianto , 2008 ). Industri  transportasi  darat  atau  otomotif adalah  salah  satu  bidang  industri  yang berkembang  pesat  di  Indonesia.  Pada tahun  2008  kontribusi  industri  otomotif mencapai 8,2% terhadap produk domestik bruto yang merupakan kontributor terbesar untuk kategori industri  manufaktur  yang  mencapai 27,4%.  Hal  tersebut    menempatkan industri  otomotif  sebagai  satu  dari  tiga industri yang diharapkan menjadi pendorong pertumbuhan industri nasional dan  perekonomian  Indonesia.  (Satya, Luthfan,  2008).  Perkembangan  Kawasan Indonesia Timur juga diharapkan semakin  meningkat  dengan  kebijakan Pemerintahan Presiden Jokowi yang akan memfokuskan  Pembangunan  ekonomi khususnya  ekonomi  Maritim  di  KIT. Dengan  peningkatan  perekonomian  KIT diharapkan  akan  meningkatkan  taraf hidup & daya beli masyarakat KIT (Bank Indonesia, 2013).Hal inilah yang menjadi salah  satu  alasan  industri  otomotif, terutama industri sepeda motor berkembang  sangat  pesat  di  Indonesia.
Dengan permintaan pasar akan kendaraan bermotor yang semakin tinggi, menyebabkan  para  produsen  sepeda motor  berusaha  untuk  saling  bersaing ketat  menciptakan  dan  menawarkan produk yang mampu memenuhi ekspektasi para calon pembeli.
Berdasarkan  data  yang  diperoleh dari AISI ( Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia)    bahwa  beberapa  merek  yang ada  dalam  persaingan  penjualan  sepeda motor  di  Indonesia  ialah  Honda,  Yamaha, Suzuki,  Kawasaki,  dan  TVS.  Sampai dengan  tahun  2013  ,  pangsa  pasar  terbagi atas  3  model  utama  yaitu  Bebek,  Sport  & Automatic.  Honda  adalah  pemegang  pasar terbesar  sejumlah  55,5  %  dari  total  pasar yang ada (AISI, 2013) . Di  Indonesia
,  Perusahaan  yang  menjadi  produsen Sepeda  Motor  Honda  adalah  PT  Astra Honda  Motor  (  PT  AHM  ).    PT  AHM adalah  anak  perusahaan  PT  ASTRA Internasional  Tbk  yang  melaksanakan Joint  venture  dengan  PT  Honda  Motor Corp.,  Ltd  .  PT  AHM  didirikan  pada tanggal  1  Januari  2001.  Tahun  2015,  PT AHM    telah  memiliki  5  pabrik/  Plant  yg tersebar  di  Kawasan  Jakarta  sampai Karawang  dengan  kapasitas  produksi  total mencapai 5.800.000 per  tahun. Ke 5 Plant tersebut  adalah  Plant  Sunter,  Plant Pegangsaan, Plant Cikarang, Plant
Karawang1  dan  Plant  Karawang  2, menghasilkan  3  tipe  produk  yaitu  Bebek, Sport  dan  Automatic  (Company  Profile AHM  –  2016)  .  Divisi  Permesinan  Plant Pegangsaan  adalah  salah  satu  Divisi Produksi  yg  ada  di  PT  AHM  Plant Pegangsaan,  Jakarta  yang  menghasilkan produk  proses  Permesinan  untuk  tipe Bebek  dan  Sport.  Permesinan  Divisi menjadi perhatian penelitian karena terkait dengan posisinya sebagai penghasil limbah cair  terbesar  ke  dua  setelah  Painting Divisi. Kondisi yang menempatkan Permesinan  berada  pada  posisi  strategis dalam penelitian ini.
Jumlah  produksi  yang  semakin meningkat  menghasilkan  limbah  industri yang juga semakin banyak . Khusus untuk area  Permesinan  ,  limbah  terbesar  adalah limbah  cair  yang  berasal  dari  coolant bekas  ,  oli  mesin  dan  limbah  pel.  Dari ketentuan  Badan  Pengelola  Lingkungan Hidup  (BPLH)  DKI  telah  ditentukan bahwa  untuk  melestarikan  lingkungan  dan mencegah pencemaran maka  standar baku mutu  outlet  limbah  cair  industri  sepeda motor  yang  diperbolehkan  adalah  sebagai berikut.
Tabel  1.  Standar  Baku  mutu  Limbah Industri  Sepeda  motor  di  DKI  (  Kepgub DKI  Jakarta  No.582  Tahun  1995  -Baku Mutu Air Limbah)
PT  AHM  sebagai  anak  Perusahaan Astra yang
taat dengan regulasi Pemerintah berusaha untuk bisa menjalankan ketentuan BPLH DKI tersebut. PT AHM telah menerapkan green process,  yaitu  proses  produksi  pembuatan sepeda  motor  yang  memakai  prinsip reduce  (pengurangan),  reuse  (pengunaan kembali),  recycle(daur  ulang),  retrieve energy  (pemulihan  kembali  energi),  dan recover  (pemulihan)  sesuai  dengan  sistem manajemen  lingkungan  ISO  14001  pada seluruh  lini  produksi.AHM  juga  memiliki sarana  WWT  (Waste  Water  Treatment) yang  merupakan    Pengolahan  limbah
terintegrasi, sehingga air digunakan kembali  untuk  keperluan  sehari-hari. Permasalahan dilematis terjadi saat peningkatan  produksi  Permesinan  yang diiringi  peningkatan  limbah  ternyata  tidak bisa diimbangi dengan penyediaan kapasitas    Instalasi  WWT  yang  memadai , akibatnya terjadi kelebihan limbah Bahan Beracun  Berbahaya  (B3)  berupa  coolant bekas  dan  limbah  pel  yang  terkontaminasi oli,  sementara  Instalasi  WWT  yang  baru memerlukan  waktu  pembuatan,  lokasi  dan biaya yang tidak sedikit.
Volume  Limbah  Coolant  bekas yang  melebihi  batas  kapasitas  instalasi WWT  dan  biaya  pemakaian  coolant  baru yang  terus  meningkat  seiring  dengan kenaikan  produksi,  mendorong  pimpinan kerja di seksi machining untuk mengembangkan  Instalasi  Recycle  dengan harapan  coolant bekas dapat dipergunakan kembali  untuk  produksi  sehingga  limbah coolant  bekas  yang  harus  di  kirim  ke WWT  menjadi  berkurang.  Penggunaan kembali  coolant  hasil  recycle  harus memenuhi  beberapa  persyaratan  kualitas seperti  layaknya  coolant  yang  baru  yaitu konsentrasi  4%  -  6%,  pH  6  –  9,  Visual coklat  susu  dan  tidak  berbau  (  IK    TPM,
2014)
Tabel 3. Standart Baku coolant Machining
Instalasi  Recycle  sendiri  harus dipastikan  memiliki  pencapaian    hasil pengolahan  maksimum  ,  sehingga  limbah B3  yang  tidak  terolah  di  recycle  sama dengan  atau  dibawah  kapasitas  instalasi WWT.  Efek  lain  dari  beroperasinya Instalasi  Recycle  adalah  semakin  iritnya penggunaan  Coolant  baru  yang  untuk tahun ini mempunyai target standard using turun 10% dari tahun sebelumnya.

## II. METODE PENELITIAN

## A. System Dynamics
Penelitian dimulai dari studi terhadap  penelitian  terdahulu  yang  terkait dengan  tema  tesis  kami  yaitu  Produksi Bersih  (  Cleaner  Production  )  dengan prinsip 6 R (Rethink - Redesign – Reduce – Reuse – Recycle – Recovery) . Dari 6 karya ilmiah  yang  kami  pelajari,  terdapat  2 penelitian  terdahulu  yang  menggunakan pendekatan  system  dynamics.  Perbedaan dengan  tesis  ini  berada  pada  jenis  metode cleaner  production  yang  diterapkan  dan jenis limbah yang diamati.
Tabel 2. Penelitian terdahulu
Dari  beberapa  penelitian  Cleaner Production terdahulu , penggunaan pendekatan  system  dynamics  pada  sistem pengolahan  limbah  merupakan  alternatif teknik  optimasi  yang  cukup  banyak
diterapkan. Hal ini terkait dengan hubungan  antara  manusia  –  lingkungan  – industri  yang  memiliki  hubungan  saling ketergantungan.  Kebutuhan  manusia  akan produk-produk industri menyebabkan industri berkembang. Perkembangan industri  akan  mengkonsumsi  sumber  daya lingkungan  dan  di  sisi  lain  menghasilkan limbah industi yang bisa merusak lingkungan.  Pendekatan  system  dynamics memungkinkan  untuk  mewakili  berbagai faktor  yang  saling  mempengaruhi  baik langsung maupun tak langsung.
Sejak    tahun1950  dikembangkan model system dynamics oleh Professor Jay W.  Forrester  dari  Massachusetts  Institute of  Technology  untuk  membantu  manager korporasi  memperbaiki  pemahamannya tentang    proses-proses  industri  terutama untuk  analisis  dan  disain  kebijakan.. System dynamics ini merupakan pendekatan  yang  powerful  sekaligus  juga sebagai teknik pemodelan simulasi komputer  untuk  pemetaan,  pemahaman, dan  learning  issu-issu  dan problem yang kompleks  (Zuhdi,  2007).  Model  system dynamics  adalah  kumpulan  variabel- variabel  yang  saling  mempengaruhi  satu dengan lainnya dalam suatu kurun waktu
Berbagai faktor yang saling berkaitan dalam sistem pengolahan limbah menurut pengamatan penulis adalah sebagai  berikut :
Diagram 1.  Diagram Sebab Akibat Coolant
UU Lingkungan Rekayasa Engineering Industri manufaktur Limbah Industri Konsumen Raw Material WWTP Katalis B3 Sumber daya Alam Reuse - Recycle Mat’l Daur Ulang Diagram Hubungan - Pengolahan Coolant Legenda : Alur reguler Alur lama
Alur baru

## B. Diagram Alir Penelitian
Tahapan selanjutnya
adalah identifikasi  masalah  yang  sebenarnya  , dilanjutkan  dengan  perumusan  masalah lalu  penetapan  tujuan.  Pengumpulan  data primer dilakukan melalui pendataan jumlah  coolant  bekas  yang  dihasilkan proses  machining,  jumlah  dan  kualitas coolant  recycle  yang  dihasilkan,  jumlah coolant  baru  yang  digunakan  seksi machining selama setahun.  Analisa sistem yang  sedang  berjalan  dilakukan  melalui pengolahan  data  aliran  coolant  dan limbahnya,  untuk  kemudian  dibuatkan causal  loop  diagram  sebagai  tahap  awal pendekatan  model  system  dynamics.Data- data  ini  akan  diolah  sesuai  dengan indikator target kinerja pengolahan coolant yaitu  Indikator  Efisiensi  80%  –  Kualitas Konsentrasi  4%  -  6%  –  Achievement 90%– Standart Using turun 10%.. Perancangan  model  system  dynamics  di fokuskan  kepada  Instalasi  Recycle  dengan target indikator kinerja pengolahan limbah yang  telah  ditetapkan.  Proses  Verifikasi dan  Validasi  merupakan  tahap  berikutnya
untuk  memastikan  kehandalan  model system  dynamics  yang  dihasikan.  Proses Verifikasi  adalah  proses  Validasi  untuk struktur  model  untuk  memastikan  apakah interaksi variable model dapat mencerminkan  interaksi  kejadian  nyata. Proses  Validasi  adalah  proses  Validasi untuk unjuk kerja model. untuk memastikan  apakah  unjuk  kerjanya  sesuai dengan  kejadiannya  nyata.  (  Jusman
Rahim, 2006 )
Langkah berikutnya adalah memasukkan data beberapa kondisi produksi di masa yang akan datang , untuk dibuatkan alternatif-alternatif strategi antisipasi  agar  penanganan  limbahnya tetap  terkendali  dan  terintegrasi  dengan aktifitas  produksi  yang  sedang  atau  akan terjadi.
Diagram 2. Skema diagram alir penelitian
C.  Perhitungan  Konsentrasi  &  Kapasitas Coolant Recycle
Dari  skema  diagram    ini  ,  kami  mencoba membuat  model  Causal  loop  nya  untuk dapat  merepresentasi  kan  kondisi  atau proses  yang  sebenarnya  di  lapangan. Dengan Causal loop ini diharapkan strategi penanganan  limbah  coolant  dapat  lebih
akurat  untuk  mengantisipasi  fluktuasi produksi di tahun-tahun mendatang.
Dalam  penelitian  ini  ,  terdapat  3 faktor  utama  yang  berpengaruh  terhadap upaya minimalisasi volume Limbah Coolant dan optimalisasi instalasi pengelolaan Limbah Coolant.
Faktor  pertama  ,  Loss  Coolant yaitu  banyaknya  Coolant  yang  terbuang saat  pengisian  Bak  coolant  di  proses machining.
Loss  Coolant  (%)=  Volume  Coolant terbuang(  ltr  )/    Volume  Coolant  yang dihasilkan ( ltr ) * 100%   . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  (1)
Seringkali  saat  pengisian  Bak  Coolant  , untuk  keperluan  penambahan  mau  pun setelah  pengurasan,  terjadi  kelebihan Hocut  +  Air  yang  di  masukkan.  Sehingga Coolant  meluap  dan  membanjiri  area  di sekeliling mesin. Coolant  yang meluap ini kemudian  dikumpulkan  dan  dikirim  ke Instalasi WWT atau ke Instalasi Recycle.
Faktor  ke  dua,  Konsentrasi  Hocut yaitu  banyaknya  Hocut  yang  terlarut didalam 100 liter larutan.
Konsentrasi  Hocut  (%)  =  Volume  Hocut terlarut (ltr) /100 liter larutan * 100%  . . . . . . . . . . . . . .  (2)
Banyaknya  Hocut  terlarut  terkait  erat dengan  standart  kualitas  Coolant  yang diperbolehkan  untuk  digunakan  pada proses  Machining  di  AHM.  Standart konsentrasi  Hocut  =  4  %  –  6  %    untuk proses  umum  machining.  Semakin  tinggi konsentrasi    Hocut  yang  digunakan, semakin  besar  biaya  material  yang  harus dikeluarkan.
Faktor ke tiga, Achievement
Recycle  yaitu  jumlah  Coolant  yang dihasilkan dari proses Recycle
dibandingkan  dengan  input  Coolant  bekas yang diolah.
Achievement Recycle (%)= Coolant Recycle ( ltr ) / Input Coolant bekas ( ltr ) * 100 %  . . . . . . . . . . (3) Keberhasilan  dan  Prestasi  kerja  dari
Instalasi  Recycle  diukur  dari  jumlah Coolant Recycle layak pakai yang dihasilkan.  Semakin  banyak  Coolant Recycle  yang  dihasilkan  berarti  semakin efisien proses Instalasi Recycle di operasikan.  Hal  ini  berarti  juga  semakin banyak  Coolant  baru  yang  bisa  di  hemat karena  adanya  Coolant  Recycle  yang  bisa digunakan kembali dalam proses Machining.
Diagram 3. Diagram Sebab akibat Recycle Coolant
Selanjutnya  diagram  sebab  akibat ini  diterjemahkan  kedalam  formulasi model system dynamics dengan menggunakan  soft  ware  Powersim  Studio 10  Express,  dan  didapatkanlah  Diagram Main Model sebagai berikut ini
Diagram 4 . Diagram Main Model Recycle Coolant
Perhitungan-  perhitungan  Auxilary  yang digunakan  pada  Main  Model  Recycle coolant ini adalah sebagai berikut :
Tabel  3.  Perhitungan  Auxilary  pada  Main Model Recycle coolant
Proses Validasi Unjuk kerja
dilakukan  dengan  menggunakan  metode Mean  Absolute  Percentage  Error  (  MAPE )  dengan  perhitungan  Standar  nilai  MAPE adalah  :  <  5%  =  sangat  tepat/  sangat mewakili, 5 %< x <10% = tepat/ mewakili, > 10% = tidak tepat / tidak mewakili.
Rumus MAPE adalah
Hasil  pengolahan  data  metode  MAPE dengan  software  Minitab  14  memperoleh nilai sebagai berikut :
Tabel  4.  Hasil  pengolahan  data  metode MAPE
Dengan 3 nilai MAPE yang dibawah 5 %, menunjukkan  bahwa  unjuk  kerja  ke  3 kondisi  instalasi  recycle  di  lapangan  telah terwakili  dengan  baik  oleh  unjuk  kerja struktur model yang ada

## III. ALTERNATIF STRATEGI

## Diagram 4. Diagram Analisis Alternatif
Strategi
Penjagaan kualitas produk Cp, Cpk untuk 2 type produk dan 2 type proses Hasil pengukuran konsentrasi dan PH Pemakaian Coolant Baru Produksi Coolant Recycle Jumlah Limbah Coolant B3 20xx Biaya Coolant Baru turun maksimal Ada biaya utk Instalasi/ system Biaya coolant baru turun Kapasitas Instalasi WWT maksimal di tahun . . . . . . . Optimis : Achiev.  90%, Loss Coolant 5%, Kons. Hocut 5% Pemakaian Coolant Baru Jumlah Limbah  Coolant  B3 2014 Biaya Coolant Baru naik Kapasitas Instalasi WWT maksimal tahun 2014 Pesimis : No Recycle, Loss Coolant 15%, Konsentrasi Hocut 6% Pemakaian Coolant Baru Prod. Coolant Recycle  1 shift Jumlah Limbah Coolant  B3
20xx
Biaya Coolant Baru turun semampunya Ada biaya utk Instalasi/ system Biaya coolant baru turun Kapasitas Instalasi WWT maksimal di tahun . . . . . . . Moderate : Achiev. 80%, Loss Coolant 15%, Kons. Hocut 5% Jumlah Produksi per tahun naik : Pesimis – Moderate – Optimis ( -11 % - 11% - 27% )
Alternatif  Strategi  yang  coba  untuk dikembangkan  adalah  kondisi  Pesimis, Optimis,  dan  Moderate.  Ke  3  nya merupakan
pilihan
dengan
konsekwensinya  masing2  terkait  dengan Volume Limbah  B3,  juga  Reduksi pemakaian Coolant Baru.
Kondisi Pesimis, Optimis dan Moderate di fokuskan kepada 2 hal yaitu :
1. Kondisi Proses Recycle
2. Kondisi Kenaikan Produksi.
Contoh  hasil  pengolahan  data  untuk  3 alternatif  strategi  dengan  fokus  pada Kondisi  Proses  Recycle  adalah  sebagai berikut :
Grafik 1. Limbah Coolant di WWT
Grafik ini menunjukkan bahwa :
- Kondisi Pesimis akan menyebabkan terjadinya limbah B3 sebesar  431.480  liter/  tahun  , sementara kapasitas maksimal pengolahan  limbah  WWT  AHM hanya 396.00 liter/ tahun.
- Limbah  B3  baru  akan  terkendali jika  dilakukan  proses  Recycle dalam  kondisi  moderate  maupun optimis.
Limbah B3 yang dihasilkan  ke  2  kondisi  proses  ini maksimal  ada  di  angka  103.555 liter / tahun.
- Dengan  menghitung  banyaknya Hocut  baru  yang  diperlukan,  dapat pula  dihitung  penghematan  biaya material dengan implementasi proses Recycle
Grafik 2. Input Hocut baru
Dari grafik Biaya material Hocut jika tidak dilakukan  proses  Recycle,  dibutuhkan 30.457  liter  Hocut  (  1,83  M  ).  Sedangkan jika  dilakukan  proses  Recycle  maka kebutuhan  nya  menjadi  9.748  liter  –  585 juta  (  Moderate  )  atau  pun  4.416  liter  – 265,385 juta ( Optimis )

## IV. KESIMPULAN
Kinerja  Pengolahan  Limbah  Coolant merupakan  faktor  penting  di  era  bisnis otomotif saat ini, terkait  dengan ketentuan
Pemerintah  tentang  Pengelolaan  Limbah B3.  Selain  daripada  itu  terdapat  peluang menghemat pemakaian Coolant Baru yang secara total pengeluaran termasuk biaya ke 2  terbesar  di  perusahaan  otomotif  (  AHM Cost Performance,, 2013 – 2015)
Karenanya  upaya  optimalisasi  Pengolahan limbah  Coolant  dengan  metode  dynamic system  menjadi  penting  untuk  dilakukan mengingat pertumbuhan produksi otomotif,  khususnya  roda  2  semakin meningkat dari tahun ke tahun.
Perencanaan strategis harus dilakukan oleh perusahaan melihat kepada tidak tertampungnya  lagi  Limbah  B3  yang dihasilkan  dari  proses  produksi  di  awal tahun 2016.

## DAFTAR PUSTAKA
1. Budianto,  SH,  2008,  Pelaksanaan
Sistem Kebijaksanaan Pengelolaan Lingkungan Hidup dengan Pengelolaan Pembangunan Berkelanjutan dan Berwawasan Lingkungan,  Tesis  Program  Magister Ilmu  Hukum  Universitas  Diponegoro
Semarang
2. Satya,  Luthfan,  2008,  Desain  Mobil Nasional Micro Car GEA Generasi 2.
3. Bank Indonesia, 2013, Kajian Ekonomi dan  Keuangan  Regional,  Laporan Nusantara.
4. AISI,  2013,  Penjualan  Sepeda  Motor Nasional 2013
5. AHM, 2016, AHM_VP 2016_Eng_Final
6. Kepgub  DKI  Jakarta  No.582  ,1995, Penetapan Peruntukan dan Baku mutu air  sungai/badan  air  serta  Baku limbah cair di Wilayah Daerah Khusus
Ibukota Jakarta
7. IK    TPM,  2014,  IK  TPM  Machining Cylinder Head
8. Zuhdi,  2007,  Peran  pemodelan  sistem dalampengambilan  keputusan  untuk
aplikasi  manufaktur  &  energy,  Jurnal – STTN batan.ac.id.
9. Jusman  Rahim,  2006,  Pengelolaan Limbah Cair Bengkel Otomotif , Tesis
Program Studi Ilmu Lingkungan Universitas Indonesia
10. AHM Cost Performance,, 2013 – 2015