## FAKTOR - FAKTOR YANG MEMPENGARUHI BIAYA CSR PADA PERUSAHAAN TRANSPORTATION & LOGISTIC
Della Lucky 1* , Ira Grania Mustika 2 , Juanda Astarani 3 1,2,3 Universitas Tanjungpura, Jl. Prof. Dokter H. Hadari Nawawi Pontianak, Indonesia * Korespondensi: b1034211001@student.untan.ac.id
Abstrak
Perusahaan transportasi merupakan salah satu dominan sektor penyumbang dampak negatif emisi gas rumah kaca terbesar di Indonesia. CSR dilakukan untuk menekan dampak negatif tersebut, tetapi dinamika  ekonomi  perusahaan  menjadi  pengaruh  besarnya  biaya  yang  dikeluarkan.  Penelitian  ini menguji faktor-faktor yang mempengaruhi biaya CSR sekaligus menambah literatur terkait variabel dependen yang masih sedikit. Metode penelitian ini adalah kuantitatif melalui dokumentasi. Peneliti menggunakan  data  sekunder  dari  laporan  tahunan  dan  keberlanjutan  perusahaan  sektor transportation  &  logistic yang  terdaftar  di  BEI  periode  2020-2023.  Teknik  pengambilan  sampel menggunakan purposive sampling . Analisis regresi linear berganda dilakukan melalui SPSS 26. Hasil penelitian ini adalah faktor profitabilitas, leverage , kapitalisasi pasar, dan ukuran perusahaan secara bersamaan  mempengaruhi  biaya CSR .  Sedangkan  secara  terpisah,  faktor  profitabilitas  tidak mempengaruhi , masing-masing faktor kapitalisasi pasar dan leverage mempengaruhi secara negatif, serta faktor ukuran perusahaan mempengaruhi secara positif terhadap biaya CSR . Kata kunci : Biaya CSR , Kapitalisasi Pasar, Leverage , Profitabilitas, Ukuran Perusahaan

## Abstract
Transportation companies are one of the dominant sectors contributing to the largest negative impact of greenhouse gas emissions in Indonesia. CSR is carried out to reduce these negative impacts, but the company's  economic  dynamics  influence  the  costs  incurred.  This  research  examines  the  factors  that influence CSR costs while adding to the limited literature related to dependent variables. This research method  is  quantitative  through  documentation.  Researchers  used  secondary  data  from  annual  and sustainability  reports  of  transportation  &  logistics  sector  companies  listed  on  IDX  for  the  2020-2023 period. The sampling technique uses purposive sampling. Multiple linear regression analysis was carried out using SPSS 26. The research results are profitability, leverage, market capitalization and company size  simultaneously  influence  CSR  costs.  Meanwhile,  separately,  the  profitability  does  not  have  an influence, each of the market capitalization and leverage have a negative influence, and the company size has a positive influence on CSR costs.
Keywords : Company size, CSR expenditure, leverage, market capitalization, profitability

## PENDAHULUAN
Perusahaan  dari  berbagai  sektor  yang  beroperasional  tentu  secara  tidak  langsung bahkan  langsung  menciptakan  dampak  buruk  terhadap  lingkungan  sekitarnya.  Salah  satu sektor perusahaan yang menghasilkan berbagai dampak negatif bagi lingkungan akibat dari kegiatan  bisnisnya  adalah  transportasi.  Dampak  ini  berupa  emisi  gas  rumah  kaca  yang menciptakan perubahan iklim dan pemanasan global yang semakin cepat, polusi udara yang membahayakan  kesehatan  manusia,  meningkatkan  penggunaan  lahan  dan  perubahan lingkungan, dan meningkatkan ketergantungan pada bahan bakar fosil yang dapat semakin mengurangi sumber daya alam tidak dapat diperbaharui.
Perusahaan sektor transportasi merupakan salah satu sektor penyumbang angka yang tinggi  terhadap  emisi  CO2  di  Indonesia  yang  memiliki  pengaruh  signifikan  dan  positif, artinya apabila Produk Domestik Bruto (PDB) sub sektor transportasi meningkat, maka emisi CO2  juga  meningkat  (Andarini  et  al.,  2016).  Di  Indonesia,  terdapat  Laporan  Climate Transparency  pada  tahun  2021  yang  menyatakan  bahwa  emisi  gas  rumah  kaca  telah meningkat  secara  signifikan  mulai  dari  tahun  1990  dan  sektor  transportasi  berkontribusi emisi langsung sebesar 27,39% pada tahun 2020 karena didominasi oleh bahan bakar fosil.
Respon perusahaan terhadap dampak buruk adalah melaksanakan program Corporate Social Responsibility (CSR) . CSR merupakan upaya keterlibatan perusahaan dalam Sustainable Development  Goals  (SDGs) yang  dilakukan  dengan  mengelola  dampaknya  guna  menekan dampak negatif dan menciptakan dampak positif bagi stakeholder perusahaan (Rosidah et al.,  2018).  Pencapaian  berkelanjutan  bagi  suatu  perusahaan  yang  diciptakan  dari CSR menekankan bahwa konsep ini memiliki peran yang cukup penting untuk dilaksanakan dan dipertanggungjawabkan  kepada  seluruh stakeholder yang  memberikan  harapan  tertentu terhadap perusahaan.
CSR terus  berkembang  dari  pilihan  bagi  perusahaan  untuk  melaksanakannya  secara sukarela menjadi peraturan wajib sebagai pemenuhan persyaratan hukum. Dasar hukumnya sendiri terdapat dalam Undang-Undang Nomor 40 Tahun 2007 tentang Perseroan Terbatas (UUPT) dan Peraturan Pemerintah Nomor 47 Tahun 2012 tentang Tanggung Jawab Sosial dan Lingkungan  Perseroan  Terbatas.  Besaran  dana  yang  harus  dialokasikan  pada  program  ini telah  diatur  yakni  2%-4%  dari  keuntungan  tahunan  perusahaan.  Keterbukaan  informasi terkait  program  yang  telah  dilaksanakan  perusahaan  dapat  dituangkan  dalam  laporan tahunan,  laporan  keberlanjutan,  maupun  laporan  lainnya  yang  menggambarkan  terkait transparansi, akuntabilitas, dan tanggung jawab perusahaan kepada stakeholders (Pratiwi et al., 2022). Namun, adanya dinamika perekonomian tentu menyebabkan ketidakkonsistenan pengeluaran biaya CSR yang dilaporkan oleh perusahaan.
Masa  Pandemi  Covid-19  mengubah  tatanan  kehidupan  sosial  masyarakat.  Mobilitas masyarakat untuk bepergian mengalami perubahan yang menurun drastis akibat dari adanya regulasi  baru  yakni  Pemberlakuan  Pembatasan  Kegiatan  Masyarakat  (PPKM),  sehingga perusahaan sektor transportasi mengalami penurunan pendapatan dan profit bahkan hingga kerugian yang besar (Kurniawati & Sucipto, 2023).
Pada  kuartal  dua tahun  2020,  Badan  Pusat  Statistik  (BPS)  mendata  keadaan  ekonomi Indonesia menurun sebesar 5,32%, penurunan terdalam terjadi pada sektor transportasi dan pergudangan sebesar 3,57% PDB (Ningtias & Jaeni, 2022). Laju penurunan ekonomi di sektor yang sama terus terjadi hingga tahun 2020 mencapai sebesar 15,04% (BPS, 2021). Penurunan ekonomi  sektor  ini  terjadi  karena  adanya  dukungan  dari  harga  saham  yang  bersamaan mengalami  penurunan.  Menurut  hasil  dari  penelitian  (Rafsyanjani  &  Wuryani,  2021), perusahaan  sektor transportasi  yang  terdaftar  pada  Bursa  Efek  Indonesia  (BEI)  terdampak dari  masalah  Covid-19  di  Indonesia  yaitu  mengakibatkan  penurunan  harga  saham  yang signifikan sehingga menurunkan besar kapitalisasi pasarnya.
Keadaan  berbanding  terbalik  terjadi  di  akhir  masa  pandemi,  permasalahan  yang  ada berhasil diatasi, sehingga sektor transportasi kembali pulih dari keterpurukan. BPS mencatat pertumbuhan ekonomi Indonesia kembali terus tumbuh kisaran 4%-5% pada tahun 2022 dan 2023,  hal  ini  beriringan  dengan  pertumbuhan  pada  sektor  transportasi  yakni  tertinggi mencapai  kisaran  15%  (Kementerian  Perhubungan  RI,  2023).  Kenaikan  tersebut  didukung oleh peningkatan pasar saham sektor ini. BEI mencatat per tanggal 4 Juli 2023 bahwa indeks sektor transportation & logistic berada di peringkat pertama di antara indeks sektoral lainnya yakni  mengalami  kenaikan  signifikan  sebesar  15,66% year  to  date  (YtD) (CNBC  Indonesia, 2023). Dengan demikian, faktor dari pertumbuhan ekonomi pada perusahaan dapat diukur melalui  kinerja  keuangannya,  yaitu  profitabilitas  dan leverage .  Kinerja  keuangan  yang menurun memberikan kontribusi buruk terhadap kapitalisasi pasar dan ukuran perusahaan.
Berbagai  penelitian  mengenai  pengujian  faktor  profitabilitas, leverage ,  kapitalisasi pasar, ukuran perusahaan dan CSR telah dikembangkan oleh beberapa penelitian diantaranya (Indraswari  &  Astika,  2015)  menunjukkan  profitabilitas  dan  ukuran  perusahaan  memiliki pengaruh  positif  terhadap  pengungkapan CSR .  (Pertiwi  et  al.,  2022)  menunjukkan profitabilitas  dan  kapitalisasi  pasar  mempengaruhi  secara  positif  terhadap  pengungkapan CSR , tetapi ukuran perusahaan tidak mempengaruhi luasnya pengungkapan CSR . Penelitian (Purba & Candradewi, 2019) juga menunjukkan variabel profitabilitas, leverage , dan ukuran perusahaan mempengaruhi secara positif dan signifikan terhadap pengungkapan CSR dalam perusahaan manufaktur di BEI periode 2014-2016.
Inkonsistensi ditemukan dari berbagai penelitian lainnya, (Indraswari & Mimba, 2017) menemukan profitabilitas tidak memiliki pengaruh terhadap pengungkapan CSR , akan tetapi
ditemukan  kapitalisasi  pasar  mempengaruhi  secara  positif  terhadap  pengungkapan CSR . (Istiqomah & Amanah, 2021) menunjukkan ROA dan kapitalisasi pasar tidak mempengaruhi pengungkapan CSR , tetapi ukuran perusahaan mempengaruhi pengungkapan CSR . (Dipasti &  Sulistyowati,  2022)  menunjukkan  profitabilitas  dan leverage tidak  berdampak  terhadap pengungkapan CSR . (Zalfa et al., 2024) menunjukkan profitabilitas dan leverage berpengaruh negatif  terhadap  pengungkapan CSR .  (Dewi  &  Suaryana,  2015)  menemukan  profitabilitas tidak  mempengaruhi  pengungkapan CSR karena  skor  tinggi  tidak  pasti  mengindikasikan kegiatan CSR dalam biaya yang lebih besar. Oleh karena itu, terdapat penelitian selanjutnya dilakukan  oleh  (Wulandari  &  Zulhaimi,  2017)  yang  menggunakan  biaya CSR dengan  hasil menunjukkan profitabilitas memiliki pengaruh positif terhadap biaya CSR pada perusahaan manufaktur & jasa di BEI periode 2012, 2013, 2014 dan 2015.
Penggunaan variabel biaya CSR dan objek penelitian perusahaan sektor transportation &  logistic yang  masih  sedikit  dalam  penelitian  menjadi research  gap dalam  penelitian  ini. Maka dari itu, peneliti memutuskan untuk menggunakan biaya CSR agar dapat menambah literatur  dan  mengembangkan  pengujian  yang  dipengaruhi  oleh  faktor  profitabilitas, leverage , kapitalisasi pasar, dan ukuran perusahaan pada perusahaan sektor transportation & logistic terdaftar di BEI dengan penggunaan data empiris terbaru yaitu tahun 2020, 2021, 2022, dan 2023 yang mana pada masa tersebut perusahaan berada dalam perekonomian yang berubah-ubah  akibat  pandemi.  Pengujian  dilakukan  untuk  mengetahui  bagaimana  faktor profitabilitas, leverage , kapitalisasi pasar, dan ukuran perusahaan mempengaruhi biaya CSR secara parsial dan simultan.
Penelitian  ini  bermanfaat  untuk  menambah  pengetahuan  dan  pengembangan  bagi penulis,  pembaca,  serta  peneliti  selanjutnya  terkait  pengaruh  profitabilitas, leverage , kapitalisasi  pasar,  dan  ukuran  perusahaan  terhadap  biaya CSR pada  perusahaan  sektor transportation & logistic terdaftar di BEI. Selain itu, penelitian ini memberikan wawasan yang penting diperhatikan bagi perusahaan untuk mengelola keuangan dan tanggung jawab sosial yang  baik sehingga diharapkan dapat meminimalisir sekecil mungkin dampak  buruk yang timbul akibat dari operasi perusahaan.

## METODE PENELITIAN

## Gambar 1. Kerangka Berpikir Sumber: dirancang oleh peneliti (2024)
Penelitian ini adalah kuantitatif dengan menguji hipotesis yang terdapat pada gambar 1.  Teknik  pengumpulan  data  dengan  dokumentasi  berupa  data  sekunder  yakni  laporan tahunan & keberlanjutan perusahaan sektor transportation & logistic terdaftar di BEI periode 2020-2023. Adapun teknik pengambilan sampel adalah purposive sampling dengan berbagai ketentuan seperti yang tertulis di dalam tabel 1.
Berdasarkan tabel 1 di bawah, populasi penelitian ini berjumlah 37 perusahaan dengan sampel 9 selama 4 tahun, sehingga jumlah data pada penelitian ini adalah 36. Analisis regresi linear berganda digunakan sebagai teknik penelitian ini. Alat ukur menggunakan SPSS versi 26. Pengujian data yang pertama pada penelitian ini adalah uji asumsi klasik yang meliputi uji  normalitas,  multikolinearitas,  heteroskedastisitas,  dan  autokorelasi.  Selanjutnya, pengujian  kedua  adalah  uji  hipotesis  yang  meliputi  uji  regresi  linear  berganda,  t,  F,  dan koefisien determinasi.
Tabel 1. Ketentuan Pemilihan Sampel Penelitian No Ketentuan Sampel Jumlah 1.  Perusahaan sektor transportation & logistic terdaftar di BEI 37 2.  Perusahaan sudah listing di BEI paling lambat tahun 2020 (9) 28 3.  Perusahaan memiliki saham yang diperdagangkan berturut-turut pada tahun 2020-2023 (1) 27 3.  Perusahaan mempublikasikan laporan tahunan berturut-turut pada tahun 2020-2023 (10) 17 4.  Perusahaan melaporkan biaya CSR berturut-turut pada tahun 2020-2023 (8) 9 Total perusahaan yang memenuhi kriteria 9 Jumlah Sampel Periode Penelitian 2020-2023 (empat tahun) 36 Sumber: data olahan peneliti (2024) Tabel 2. Definisi Operasional Penelitian Variabel Konsep Variabel Sub Variabel Indikator Profitabilitas (X1) Return on Asset digunakan untuk menilai seberapa besar aset dapat berkontribusi dalam menghasilkan laba bersih (Hery, 2018). -     Laba Bersih -     Total Aset ROA = Laba Bersih / Total Aset (Hery, 2018)
Leverage (X2) Rasio leverage dipakai untuk mengukur seberapa jauh utang membiayai aset perusahaan. Debt to Equity Ratio (DER) digunakan untuk menilai besarnya bagian utang terhadap modal pada suatu perusahaan (Hery, 2018). ● Total Utang ● Ekuitas DER = Total Utang / Ekuitas (Kasmir, 2018) Kapitalisasi Pasar (X3) Kapitalisasi pasar adalah jumlah nilai saham pada pasar yang diterbitkan oleh perusahaan (Rahardjo 2016). ● Harga pasar saham ● Jum. saham beredar KpPsr = Harga pasar saham X Jumlah saham yang beredar (Rahardjo, 2016) Ukuran Perusahaan (X4) Ukuran perusahaan digunakan untuk menggambarkan ukuran besar atau kecilnya suatu perusahaan yang dicerminkan oleh total aktiva yang dimiliki (Kamsari & Setijaningsih, 2020). ● Logaritma Natural ● Total Aset Ukuran Perusahaan = Ln (Total Aset) (Kamsari & Setijaningsih, 2020)
Biaya CSR (Y) Biaya CSR merupakan pengeluaran biaya yang dilakukan oleh perusahaan untuk melaksanakan kegiatan CSR (Dwi & Handayani, 2018). ● Biaya CSR CSR = Biaya CSR (Wulandari & Zulhaimi,
2017)
Sumber: data olahan peneliti (2024)

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Adapun uji asumsi klasik yang dilakukan pada penelitian ini adalah sebagai berikut:
Tabel 3. Uji Normalitas One-Sample K-S Test Asymp. Sig. (2-tailed) Ketetapan Sig. Keterangan Unstandardized Residual 0,200 0,05 Normal Sumber: data olahan peneliti (2024)
Berdasarkan tabel 3 di atas, diketahui bahwa nilai Asymp. Sig sebesar 0,200. Oleh karena itu, diungkapkan bahwa data penelitian memiliki distribusi normalitas atau pola distribusi normal (0,200 > 0,05).
Tabel 4. Uji Multikolinearitas Variabel Tolerance VIF Keterangan Profitabilitas (X1) 0,722 1,386 Terpenuhi Leverage (X2) 0,538 1,859 Terpenuhi Kapitalisasi Pasar (X3) 0,583 1,715 Terpenuhi Ukuran Perusahaan (X4) 0,431 2,320 Terpenuhi Sumber: data olahan peneliti (2024)
Berdasarkan  tabel  4  di  atas,  diketahui  nilai tolerance untuk  variabel  profitabilitas, leverage ,  kapitalisasi  pasar,  dan  ukuran  perusahaan  masing-masing  sebesar  0,722;  0,538; 0,583; dan 0,431 yang mana lebih besar dari 0,10 atau variabel independen > 0,10. Sementara, nilai VIF untuk variabel  profitabilitas, leverage , kapitalisasi  pasar, dan ukuran perusahaan masing-masing sebesar 1,386; 1,859; 1,715; dan 2,320 yang mana lebih kecil dari 10,00 atau variabel  independen  <  10,00.  Maka  dari  itu,  disimpulkan  bahwa  tidak  terjadi multikolinearitas pada model penelitian ini.
Tabel 5. Uji Heteroskedastisitas Variabel Nilai Sig. Ketetapan Sig. Keterangan Profitabilitas (X1) 0,558 0,05 Terpenuhi Leverage (X2) 0,787 0,05 Terpenuhi Kapitalisasi Pasar (X3) 0,395 0,05 Terpenuhi Ukuran Perusahaan (X4) 0,064 0,05 Terpenuhi

## Sumber: data olahan peneliti (2024)
Uji Heteroskedastisitas menggunakan Uji Glejser dilakukan dua kali karena hasil uji pertama  terdapat  variabel  ukuran  perusahaan  yang  mempunyai  nilai  signifikansi  0,014 artinya  lebih  kecil  dari  0,05  atau  0,014  <  0,05,  sehingga  dinyatakan  terjadi heteroskedastisitas. Maka dari itu, dilakukan uji kedua setelah dilakukan Metode Cochrane Orcutt untuk perbaikan dengan transformasi Lag pada setiap variabel.
Berdasarkan  tabel  5  hasil  uji  kedua  di  atas,  diketahui  nilai  signifikansi  variabel profitabilitas, leverage ,  kapitalisasi  pasar,  dan  ukuran  perusahaan  masing-masing  sebesar 0,558;  0,787;  0,395;  dan  0,064  yang  mana  lebih  besar  dari  0,05  atau  setiap  variabel independen > 0,05. Oleh karena itu, ditemukan bahwa tidak terjadi heteroskedastisitas.
Tabel 6. Uji Autokorelasi Model Summary b Model R R 2 Adjusted R 2
Std. Error of the Estimate Durbin-Watson
1 0,947 a 0,898 0,884 1,06757 2,222 a. Predictors : ( Constant ), Ukuran Perusahaan (X4), Profitabilitas (X1), Kapitalisasi Pasar (X3), Leverage (X2)
b. Dependent Variable : Biaya CSR (Y)

## Sumber: data olahan peneliti (2024)
Berdasarkan tabel 6 di atas, dilakukan pengujian terhadap nilai d sebesar 2,222 yang dibandingkan dengan nilai tabel signifikansi 5%, dengan jumlah data 36 (n = 36) dan jumlah variabel independen sebanyak 4 (k = 4), maka diperoleh nilai dU sebesar 1,7245. Hasilnya adalah 1,7245 (dU) < 2,222 (d) < 2,2755 (4-dU). Dengan demikian, dapat ditemukan bahwa tidak terjadi autokorelasi.
Tabel 7. Uji Regresi Linear Berganda Model Unstandardized Coefficients B 1 ( Constant ) -26,577 Profitabilitas (X1) -0,056 Leverage (X2) -0,689 Kapitalisasi Pasar (X3) -0,306 Ukuran Perusahaan (X4) 1,676 Sumber: data olahan peneliti (2024)
Berdasarkan  hasil  pengujian  pada  tabel  7,  maka  model  persamaan  regresi  penelitian adalah: Y = -26,577 - 0,056X1 - 0,689X2 - 0,306X3 + 1,676X4 + e. Nilai konstanta sebesar - 26,577 yang dapat diartikan apabila nilai dari keempat variabel dianggap nol, maka nilai dari biaya CSR berkurang sebesar 26,577. Nilai koefisien dari variabel profitabilitas, leverage , dan kapitalisasi pasar diketahui masing-masing sebesar -0,056; -0,689; dan -0,306 yang artinya bahwa hubungan tidak searah negatif terhadap variabel biaya CSR . Sedangkan, nilai koefisien dari  variabel  ukuran  perusahaan  diketahui  sebesar  1,676  yang  artinya  bahwa  hubungan searah atau positif terhadap variabel biaya CSR .
Tabel 8. Uji Pengaruh Parsial (t)
Unstandardized Coefficients Standardized Coefficients Beta Model B Std. Error t Sig. Ket. 1 (Constant) -26,577 4,156 -6,395 0,000 Profitabilitas (X1) -0,056 1,824 -0,002 -0,031 0,976 H1 ditolak Leverage (X2) -0,689 0,206 -0,343 -3,352 0,002 H2 diterima Kapitalisasi Pasar (X3) -0,306 0,119 -0,227 -2,581 0,015 H3 ditolak Ukuran Perusahaan (X4) 1,676 0,157 1,304 10,643 0,000 H3 diterima Sumber: data olahan peneliti (2024)
Berdasarkan tabel 8 di atas, diketahui bahwa profitabilitas terhadap biaya CSR memiliki signifikansi 0,976 < 0,05. Leverage terhadap biaya CSR memiliki signifikansi 0,002 < 0,05. Kapitalisasi pasar terhadap biaya CSR memiliki signifikansi 0,015 < 0,05. Ukuran perusahaan terhadap biaya CSR memiliki signifikansi 0,000 < 0,05.
Tabel 9. Uji Pengaruh Simultan (F) Model F Hitung Sig. F Keterangan Regression 65,797 0,000 H5 diterima Sumber: data olahan peneliti (2024)
Berdasarkan tabel 9 di atas, diketahui bahwa F Hitung = 65,797. Kemudian, ditemukan F Tabel = 2,67 dari tabel distribusi F dengan probabilita 0,05 dan F tabel = (k ; n-k). Maka dari itu,  hal  ini  mengungkapkan  bahwa  F  Hitung  >  F  Tabel  atau  65,797  >  2,67  dengan  nilai signifikansi F sebesar 0,000.
Tabel 10. Uji Koefisien Determinasi (R 2 ) Model R R 2 Adjusted R 2 1 0,947 0,898 0,884 Sumber: data olahan peneliti (2024) Berdasarkan tabel 10 di atas, diketahui bahwa nilai adjusted R 2 sebesar 0,884 atau 88,4%. Oleh karena itu, diungkapkan bahwa biaya CSR dapat dipengaruhi oleh faktor profitabilitas, leverage , kapitalisasi pasar, dan ukuran perusahaan sebesar 88,4% dan sisanya sebesar 11,6% dipengaruhi oleh variabel independen lain yang berada di luar model penelitian ini.
H1 ditolak yang  berarti faktor profitabilitas tidak mempengaruhi biaya CSR . Adapun dinamika  profitabilitas  yang  dimiliki  perusahaan  tidak  mempengaruhi  besar  kecilnya pengeluaran biaya CSR oleh perusahaan sektor transportation & logistic terdaftar di BEI pada periode 2020-2023. Hasil uji ini tidak searah dengan hasil milik (Wulandari & Zulhaimi, 2017) yaitu profitabilitas berpengaruh positif terhadap biaya CSR . Akan tetapi, searah dengan hasil milik  (Indraswari  &  Mimba,  2017)  dan  (Dipasti  &  Sulistyowati,  2022)  yang  menunjukkan profitabilitas tidak mempengaruhi tingkat pengungkapan CSR . Hal ini menciptakan anggapan bahwa perusahaan yang memiliki profitabilitas semakin tinggi akan cenderung lebih fokus terhadap peningkatan laba selanjutnya, sehingga pihak manajemen menganggap tidak perlu untuk mengeluarkan lebih besar biaya CSR karena operasi bisnis lebih tertarik pada orientasi
laba.  Hasil  uji  hipotesis  ini  memperjelas  hasil  pembahasan  yang  dilakukan  oleh  (Dewi  & Suaryana,  2015),  tidak  berpengaruhnya  profitabilitas  terhadap  pengungkapan CSR akibat dari  skor  tinggi  tidak  pasti  mengindikasikan  kegiatan CSR dalam  biaya  yang  lebih  besar, penelitian ini membuktikan penggunaan biaya CSR tidak dapat dipengaruhi pula oleh tinggi rendahnya profitabilitas. Hasil ini tidak memenuhi teori stakeholder karena perusahaan fokus dengan  tujuan  untuk  menghasilkan  keuntungan  sendiri  dan  tidak  berkomitmen  untuk memberikan  lebih  banyak  manfaat  bagi  faktor  sosial  di  lingkungannya.  Padahal kenyataannya, biaya CSR yang harus dikeluarkan oleh perusahaan telah diatur dalam UUPT dan  PP  47  Tahun  2012,  yakni  apabila  profitabilitas  tinggi  maka  perusahaan  mampu menghasilkan keuntungan tinggi dengan menggunakan asetnya secara baik, sehingga 2%-4% dari keuntungan tersebut pasti akan mempengaruhi pada biaya CSR yang besar. H2 diterima yang berarti faktor leverage mempengaruhi secara negatif terhadap biaya CSR . Semakin tinggi leverage , maka semakin rendah biaya CSR dan berlaku sebaliknya. Hasil uji  ini  searah  dengan  hasil  milik  (Zalfa  et  al.,  2024)  yang  mana  pengungkapan CSR dipengaruhi  oleh leverage secara  negatif  karena  perusahaan  ingin  melaporkan  laba  yang lebih besar, hasil ini tidak searah dengan hasil milik (Purba & Candradewi, 2019) yang mana leverage berpengaruh  positif  dan  milik  (Dipasti  &  Sulistyowati,  2022)  yang  menunjukkan leverage tidak  mempengaruhi  pengungkapan CSR .  Adapun  peningkatan leverage memberikan  kecenderungan  perusahaan  untuk  mengurangi  biaya CSR yang  dikeluarkan sektor transportation & logistic terdaftar di BEI pada periode 2020-2023. Leverage yang tinggi mencerminkan  ketergantungan  tinggi  perusahaan  terhadap  utang  dengan  kewajiban membayar  bunga  secara  berkala,  sehingga  meningkatkan  beban  bunga  perusahaan  dan mengurangi hasil laba yang didapatkan. Hal ini dapat menciptakan kesulitan keuangan dan resiko  melanggar  perjanjian  kredit  akibat  terbebani.  Maka  dari  itu,  perusahaan  akan mengurangi  biaya CSR untuk  mempertahankan  atau  meningkatkan  laporan  laba.  Namun, hasil ini tetap sejalan dengan teori stakeholder yang mana apabila tingkat leverage rendah artinya  sedikit  penggunaan  utang  serta  kewajiban  bunga  yang  dibayarkan,  maka  besar kemampuan  perusahaan  untuk  melanjutkan  komitmen  terhadap  pemberian  manfaat  bagi lingkungan sekitarnya dengan mengeluarkan biaya CSR yang besar.
H3 ditolak yang berarti faktor kapitalisasi pasar mempengaruhi secara negatif terhadap biaya CSR . Semakin besar kapitalisasi pasar, maka semakin kecil biaya CSR yang dikeluarkan oleh  perusahaan  sektor transportation  &  logistic terdaftar  di  BEI  pada  periode  2020-2023, berlaku  sebaliknya.  Hasil  uji  hipotesis  ini  tidak  searah  dengan  hasil  milik  (Indraswari  & Mimba,  2017)  yang  mana  kapitalisasi  pasar  mempengaruhi  secara  positif  dan  milik (Istiqomah  &  Amanah,  2021)  yang  menunjukkan  kapitalisasi  pasar  tidak  mempengaruhi pengungkapan CSR . Adapun besarnya kapitalisasi pasar yang dimiliki perusahaan pada pasar keuangan memberikan tekanan dari harapan pemegang saham terhadap keuntungan besar yang dinikmati atas investasinya. Hasil uji ini didukung oleh teori stakeholder , perusahaan harus  mampu  memberikan  keuntungan  atau  manfaat  kepada stakeholder ,  maka  dari  itu perusahaan  cenderung  mengurangi  biaya CSR yang  memberikan  keuntungan  bagi perusahaan  jangka  panjang  untuk  memperhatikan  dan  memenuhi  keuntungan  bagi stakeholder dengan  fokus  pada  memaksimalkan  penciptaan  keuntungan  langsung  dalam jangka pendek. Dengan demikian, hasil uji hipotesis ini memenuhi teori stakeholder , tetapi dengan  fokus  menciptakan  keuntungan  bagi stakeholder khususnya  pemegang  saham sehingga mempengaruhi pada rendahnya biaya CSR .
H4  diterima  yang  berarti  faktor  ukuran  perusahaan  mempengaruhi  secara  positif terhadap  biaya CSR .  Ukuran  perusahaan  yang  semakin  besar,  maka lebih  besar  biaya CSR yang  dikeluarkan  oleh  perusahaan  sektor transportation  &  logistic terdaftar  di  BEI  pada periode  2020-2023,  berlaku  sebaliknya.  Hasil  uji  ini  searah  dengan  hasil  penelitian  yang dilakukan oleh  (Indraswari & Astika, 2015), (Purba & Candradewi, 2019), dan (Istiqomah & Amanah,  2021)  bahwa  ukuran  perusahaan  memiliki  pengaruh  positif  terhadap pengungkapan CSR . Akan tetapi, hasil ini tidak searah dengan hasil pengujian milik (Pertiwi et al., 2022) yang menunjukkan luasnya pengungkapan CSR tidak dipengaruhi oleh ukuran perusahaan.  Hasil  uji  ini  diperkuat  oleh  teori  legitimasi.  Perusahaan  besar  yang  diukur dengan total aset cenderung lebih dikenal dan menarik bagi masyarakat. Stakeholder lebih
memperhatikan tindakan dan kebijakan perusahaan besar daripada perusahaan kecil karena besar  pengaruhnya  terhadap  keadaan  perekonomian.  Perusahaan  besar  penting  untuk menunjukkan kontribusinya secara sosial dan lingkungan untuk mempertahankan legitimasi tersebut, maka dari itu biaya CSR semakin besar dikarenakan pengembangan kegiatan CSR yang dilakukan.
H5 diterima yang berarti faktor profitabilitas, leverage , kapitalisasi pasar, dan ukuran perusahaan secara bersamaan (simultan) mempengaruhi biaya CSR . Hal ini berarti semakin tingginya profitabilitas, tingginya leverage , besarnya kapitalisasi pasar, dan besarnya ukuran perusahaan  secara  bersama-sama  akan  semakin  meningkatkan  besarnya  biaya CSR yang dikeluarkan oleh perusahaan sektor transportation & logistic terdaftar di BEI  pada periode 2020-2023. Hasil uji ini membuktikan pengembangan hipotesis yang telah dijabarkan, bahwa profitabilitas  tinggi  memungkinkan  perusahaan  mengalokasikan  lebih  banyak  dana  untuk CSR , sementara leverage yang tinggi mendorong pengurangan biaya CSR untuk melaporkan keuntungan  besar.  Kinerja  keuangan  yang  baik  menarik  investor  dapat  meningkatkan kapitalisasi pasar, sehingga memudahkan akses modal untuk ekspansi aset. Total aset yang meningkat  mencerminkan  ukuran  perusahaan,  sehingga  memungkinkan  pendanaan CSR yang lebih besar.

## SIMPULAN
Penelitian  ini  menguji  faktor-faktor  yang  mempengaruhi  biaya CSR sekaligus menambah  literatur  terkait  variabel  dependen  yang  masih  sedikit.  Hasil  penelitian mengungkapkan  bahwa  secara  parsial,  faktor  profitabilitas  tidak  mempengaruhi  secara positif  terhadap  biaya CSR, masing-masing  faktor  kapitalisasi  pasar  dan leverage mempengaruhi  secara  negatif  terhadap  biaya CSR ,  serta  faktor  ukuran  perusahaan mempengaruhi secara positif terhadap biaya CSR pada perusahaan sektor transportation & logistic di  BEI  periode  2020-2023.  Sedangkan,  faktor  profitabilitas, leverage ,  kapitalisasi pasar, dan ukuran perusahaan secara bersamaan (simultan) mempengaruhi biaya CSR . Secara teoritis, hasil penelitian ini memberikan dampak terhadap literatur CSR dengan menambah pemahaman tentang faktor-faktor yang mempengaruhi biaya CSR dan terhadap pengembangan  teori CSR dalam  konteks  sektor transportation  &  logistic .  Selain  itu,  tidak adanya  pengaruh  profitabilitas  terhadap  biaya CSR menunjukkan  bukti  terbaru  terkait perusahaan  yang  belum  menjalankan  kewajiban  menyisihkan  minimal  dua  persen  dari keuntungan tahunan untuk dana CSR . Implikasi teoritis dari penelitian ini dapat membuka jalan  bagi  penelitian  lanjutan  yang  mendalam  terkait  dinamika  biaya CSR pada  sektor tertentu dan kepatuhan perusahaan terhadap kewajiban realisasi biaya CSR yang telah diatur. Secara  praktis,  hasil  penelitian  berkontribusi  bagi  manajer  perusahaan  sektor transportation  &  logistic dalam  membuat  kebijakan  internalnya  untuk  penting memperhatikan  faktor-faktor  yang  mempengaruhi  biaya CSR ,  yaitu leverage dan  ukuran perusahaan. Bagi regulator dapat menggunakan temuan ini untuk merancang regulasi yang mendorong  perusahaan  sektor transportation  &  logistic untuk  meningkatkan  kontribusi mereka pada CSR . Sementara itu, bagi investor dapat mempertimbangkan faktor-faktor yang mempengaruhi biaya CSR ketika melakukan analisis investasi, sehingga dapat memberikan wawasan  tambahan  tentang  potensi CSR yang  dikembangkan  dan  dampaknya  terhadap keberlanjutan perusahaan.

## KETERBATASAN DAN SARAN
Penelitian ini telah dilakukan dengan keterbatasan terkait jumlah sampel perusahaan yang  hanya  sedikit  dapat  memenuhi  kriteria,  yaitu  hanya  9  dari  37  perusahaan  sektor transportation  &  logistic di  BEI.  Pelanggaran  kriteria  dilakukan  oleh  28  perusahaan  sektor transportation & logistic karena terdapat beberapa perusahaan yang belum terdaftar di BEI, tidak ditemukan publikasi laporan tahunan, dan tidak melaporkan jumlah realisasi biaya CSR dalam periode empat tahun berturut-turut. Dengan demikian, sebaiknya penelitian lanjutan dapat menambah literatur penelitian terkait variabel biaya CSR dengan menggunakan objek
berbeda  yaitu  perusahaan  sektor  energi,  yang  mana  merupakan  penyumbang  emisi  gas rumah kaca terbesar dengan populasi perusahaan yang lebih banyak. Selain itu, disarankan kepada  penelitian  selanjutnya  dapat  menggunakan  Eviews  sebagai  alat  bantu  yang  paling cocok untuk analisis data panel.

## DAFTAR RUJUKAN
Andarini, A., Idris, I., & Ariusni, A. (2016). Pengaruh Kegiatan Sektor Industri, Pertambangan Dan Transportasi Terhadap Kualitas Lingkungan Ditinjau Dari Emisi Co2 di Indonesia. Ecosains: Jurnal Ilmiah Ekonomi Dan Pembangunan , 5 (2), 125.
Badan Pusat Statistik. (2021, Februari 5). Pertumbuhan Ekonomi Indonesia Triwulan IV-2020 . Jakarta: BPS. https://rb.gy/hhyrc0
Dewi, N. P. M. S., & Suaryana, I. G. N. A. (2015). Pengaruh Profitabilitas Dan Kepemilikan Asing Pada  Pengungkapan  Corporate  Social  Responsibility. E-Jurnal  Akuntansi  Universitas Udayana , 13 (1), 84 – 98.
Dipasti,  V.  A.,  &  Sulistyowati,  E.  (2022).  Pengaruh  Profitabilitas,  Leverage,  dan  Likuiditas terhadap CSR Disclosure. Ekonomis: Journal of Economics and Business , 6 (2), 394.
Dwi, A. F., & Handayani, S. (2018). Pengaruh Pengungkapan Corporate Social Responsibility (Csr) dan Biaya Csr Terhadap Kinerja Perusahaan (Studi Pada Perusahaan Manufaktur di Bursa Efek Indonesia (BEI) Pada Tahun 2013-2017). Jurnal Akuntansi AKUNESA , 7 (1), 1 – 26.
Hery.  (2018). Analisis  Laporan  Keuangan:  Integrated  and  Comprehensive. Cetakan  ke-3 . Jakarta: PT Grasindo.
Indraswari, G. A. D., & Astika, I. B. P. (2015). Pengaruh Profitabilitas, Ukuran Perusahaan, dan Kepemilikan Saham Publik Terhadap Pengungkapan CSR. E-Jurnal Akuntansi Universitas Udayana , 11 (1), 289 – 302.
Indraswari,  I.  G.  A.  L.,  &  Mimba,  N.  P.  S.  H.  (2017).  Pengaruh  Profitabilitas,  Pertumbuhan Perusahaan,  Kapitalisasi  Pasar  dan  Kepemilikan  Saham  Publik  Pada  Tingkat Pengungkapan CSR. Jurnal Akuntansi , 20 (2), 1219 – 1248.
Istiqomah, S., & Amanah, L. (2021). Pengaruh Kinerja Keuangan, Kapitalisasi Pasar dan Ukuran Perusahaan  terhadap  Pengungkapan  Corporate  Social  Responsibility. Jurnal  Ilmu  Dan Riset Akuntansi , 10 (2), 1 – 18.
Kamsari, H., & Setijaningsih, H. T. (2020). Pengaruh Likuiditas, Efisiensi Modal Kerja, Leverage,
Dan Ukuran Perusahaan Terhadap Profitabilitas. Jurnal Paradigma Akuntansi , 2 (2), 603. Kasmir. (2018). Analisis Laporan Keuangan. Cetakan ke-11. Depok: Rajawali Pers.
Kementerian Perhubungan Republik Indonesia. (2023, Desember 27). Selenggarakan Jumpa Pers  Akhir  Tahun,  Kemenhub  Paparkan  Capaian  Prestasi  Selama  2023 . https://www.dephub.go.id/post/read/%E2%80%8Bselenggarakan-jumpa-pers-akhir- tahun,-kemenhub-paparkan-capaian-prestasi-selama-2023
Kurniawati, R. O., & Sucipto, A. (2023). Analisis Perbandingan Kinerja Keuangan Perusahaan Transportasi Sebelum dan Selama Pandemi Covid-19. Ekonomi, Keuangan, Investasi Dan Syariah (EKUITAS) , 4 (3), 861 – 868.
Pertiwi,  N.  P.  P.  I.  J.,  Suryandari,  N.  N.  A.,  &  Putra,  G.  B.  B.  (2022).  Faktor – Faktor  Yang Mempengaruhi  Luas  Pengungkapan  Corporate  Social  Responsibility. Jurnal  Kharisma , 4 (1), 205 – 215.
Pratiwi, A., Laila, K. Z., & Anondo, D. (2022). Pengaruh Pengungkapan Sustainability Report Terhadap Kinerja Keuangan Perusahaan Perbankan di Indonesia. Asersi: Jurnal Akuntansi Terapan Dan Bisnis , 2 (1), 60 – 71.
Purba, I. A. P. L., & Candradewi, M. R. (2019). Pengaruh Leverage, Likuiditas, Profitabilitas dan Ukuran  Perusahaan  Terhadap  Pengungkapan  Corporate  Social  Responsibility. E-Jurnal Manajemen Universitas Udayana , 8 (9), 5372 – 5400.
Putra, T. (2023, Juli 5). Sektor Transportasi-Logistik Hot, 15 Saham Ini Masih Murah. CNBC Indonesia . https://www.cnbcindonesia.com/market/20230705101748-17- 451452/sektor-transportasi-logistik-hot-15-saham-ini-masih-murah
Rafsyanjani, R., & Wuryani, E. (2021). Analisis Harga Saham Perusahaan Transportasi DI BEI Sebelum dan Sesudah Covid-19. Jurnal Ilmu Komputer, Ekonomi Dan Manajemen (JIKEM) ,
1 (1), 129 – 138.
Rahardjo, S. (2016). Kiat Membangun Aset Kekayaan (Panduan Investasi Saham dari A sampai Z). Jakarta: PT Gramedia.
Ningtias, R., & Jaeni. (2022). Analisis Dampak Pandemi Covid-19 Terhadap Kinerja Keuangan Pada  Perusahaan  Transportasi  Yang  Terdaftar  ddii  Bursa  Efek  Indonesia  (BEI)  Periode Tahun 2019-2020. Kompak: Jurnal Ilmiah Komputerisasi Akuntansi , 15 (2), 454 – 464.
Rosidah,  E.,  &  Almunawwaroh,  M.,  &  Marliana,  R.  (2018). Akuntansi  Manajemen.  (1 st ed.). Bandung: Mujahid Press.
Wulandari,  S.,  &  Zulhaimi,  H.  (2017).  Pengaruh  Profitabilitas  terhadap  Corporate  Social Responsibility  Pada  Perusahaan  Manufaktur  dan  Jasa  yang  Terdaftar  di  Bursa  Efek Indonesia. Jurnal Riset Akuntansi Dan Keuangan , 5 (1), 1477 – 1488.
Zalfa,  A.  R.,  Sari,  P.  N.,  Ningrum,  E.  P.,  Widyastuti,  T.,  &  Maidani.  (2024).  Pengaruh  Umur Perusahaan,  Leverage  dan  Profitabilitas  Terhadap  Pengungkapan  Corporate  Social Responsibility  pada  Perusahaan  Consumer  Non-Cyclicals. SENTRI:  Jurnal  Riset  Ilmiah ,
3 (3), 1284 – 1294.