## JURNAL TEKNIK SIPIL

## Tinjauan Pemanfaatan Rest Area Pada Ruas Trans Sulawesi Selatan Kabupaten Barru
Abd. Kadir Salim 1 , Asma Massara 2 , Zaifuddin 3 , Nasalipuri Mesario 4 , Sahid Kamarudin Rery 5
1,2,3,4,5) Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muslim Indonesia Jl. Urip Sumoharjo KM 05 Makassar, Sulawesi Selatan
Email: abdulkadir.salim@umi.ac.id, asma.massara@umi.ac.id, zaifuddin.zaifuddin@umi.ac.id, nasalipuri@gmail.com, sahidkamarudinrery@gmail.com

## ABSTRAK
Keberadaan tempat istirahat atau dikenal dengan istilah rest area memberikan ruang bagi para pengguna jalan utamanya pengemudi untuk beristirahat sejenak di tengah perjalanan jauhnya dari tempat asal ke tempat tujuan. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui apakah rest area pada ruas trans Sulawesi Selatan sudah memenuhi ketentuan PUPR dan untuk mengetahui tingkat kenyamanan pada rest area berdasarkan pendapat pengguna jasa. Metode penelitian adalah metode survei dengan data primer berupa data kendaraan yang masuk di rest area dan data pergerakan kendaraan melintas, sedangkan data sekunder berupa data lokasi penelitian. Perencanaan rest area di jalur lintas barat Trans Sulawesi Selatan berada pada wilayah utara Kabupaten  Barru.  Berdasarkan  hasil  survey  langsung,  wilayah  utara  kabupaten  barru merupakan wilayah yang di  pilih para pengendara untuk  beristirahat, dalam hal  ini lokasi pemberhentian tersebut  dapat  di  simpulkan sebagai  wilayah titik jenuh maupun titik lelah dalam berkendara. Jika dibandingkan dengan kriteria Dinas PUPR, lokasi Rest Area di SPBU Bojo Kabupaten Barru, telah memenuhi standar jarak antara Rest Area dan syarat luas area. Selain itu, dari 50 responden, untuk aspek prasarana sebesar 82% merasa nyaman, pada aspek Utilitas  90%  menyatakan  nyaman  dan  aspek  pelayanan  95% menyatakan  pelayanan  cuku baik.
Kata Kunci: rest area, tingkat kenyamanan, ketentuan, pengendara, survei

## ABSTRACT
The existence of a rest area provides space for road users, especially drivers, to take a short break in the middle of a long journey from their place of origin to their destination. This study aims  to  determine  whether  the  rest  area  on  the  South  Sulawesi  trans  section  has  met  the PUPR requirements and to determine the user’s opinion about their convenience in using all of amenities available in that public space. This research conduct by a survey with primary data in the form of data on vehicles entering the rest area and data on vehicle movements, while  secondary  data  is  in  the  form  of  research  location  data.  The  rest  area  plan  in  the western route of Trans South Sulawesi is in the northern area of Barru Regency. The northern area of Barru Regency is the area chosen by motorists to rest, in this case the location of the stop  can be concluded as the area of  saturation point and fatigue point in  driving. When compared with the criteria of  the PUPR Office, the location  of  the Rest Area at  the Bojo SPBU, Barru Regency, has met the standard of distance between the Rest Area and the area requirement.  In  addition,  of  the  50  respondents,  for  the  infrastructure  aspect,  82%  felt comfortable, on the utility aspect 90% stated that the service aspect was comfortable and 95% stated that the service was quite good.
Keywords: rest area, degree of convenience, regulation, riders, survey
1. Pendahuluan
Peradaban  manusia  tidak  pernah  lepas
dari mobilisasi. Seiring dengan kemajuan  informasi,  pengetahuan,  dan teknologi,  semakin  beragam  pula  jenis kebutuhan  manusia  yang  hanya  mampu dipenuhi  dengan  jarak  jangkauan  yang luas  serta  frekuensi  pergerakan  yang tinggi. Perkembangan peradaban diiringi dengan perkembangan metoda transportasi.  Dimulai  dari  penggunaan tenaga manusia, hewan, hingga berkembang menjadi kendaraan bermesin.
Di negara yang telah lebih berkembang dibanding  Indonesia,  seperti  Malaysia, kasus kelelahan  pengemudi  ini  telah  di akomodir  dengan  adanya  fasilitas pendukung  mobilitas  pengemudi  untuk beristirahat  yang  disebut  juga  sebagai Rest Area . Kehadiran Rest Area seperti di  Malaysia,  terlihat  sangat  penting terutama  di  beberapa  titik  jalan  bebas hambatan, Dengan adanya area istirahat, para pengendara yang berpergian lewat jalur  darat  bisa  beristirahat  sejenak sebelum melanjutkan perjalanan.
Dengan  banyaknya  volume  kendaraan yang  melintasi  jalur  trans  Sulawesi tersebut mengakibatkan rawannya kecelakaan  karena  kelalaian  pengguna jalan.  Salah  satu  kelalaian  pengguna jalan adalah kelelahan saat berkendara.
Tinjauan ancaman pada Rest Area ini di analisis  dari  masalah  pengadaan Rest Area itu  sendiri,  dimana  saat  ini pembangunan  jalur  kereta  api  trans Sulawesi segera tersedia untuk menghubungkan  kota  atau  kabupaten yang  ada  di  Sulawesi.  Namun  dalam hal  ini  tentunya  tidak  mempengaruhi keberadaan Rest Area karena kebutuhan akan  jalur  pengguna  trans  Sulawesi masih sangat tinggi, pergerakan kendaraan,  manusia,  dan  barang  masih
dominan  melintas  di  jalur  barat  trans Sulawesi.
Fungi Rest  Area saat  ini  telah berekspansi tidak hanya menjadi tempat melepas  beristirahat  dan  memulihkan kesegaran,  tapi  juga  sebagai public space yang  menjadi  tempat  pertemuan pengendara untuk melanjutkan perjalanan  bersama  rombongan,  ada juga  yang  menjadikan  sebagai  tempat tongkrongan/perkumpulan dari
kalangan  pemuda,  remaja  maupun orang dewasa  sebagai gaya hidup masa kini  untuk  berfoto  juga  update  status, maka dalam hal ini untuk menunjang hal tersebut  dan  memberikan  kenyamanan pada para pengguna Rest Area mestinya memiliki berbagai fasilitas yang menunjang  aktifitas  pada Rest  Area tersebut.
Berdasarkan  data  dan  masalah  yang telah  diuraikan  serta  fakta  yang  ada bahwa  kondisi di  sepanjang jalur  lintas Trans  Sulawesi  yang  menghubungkan antara Provinsi Sulawesi Selatan (Makassar)  ke  Sulawesi  Barat  masih banyak Rest Area yang terbentuk secara alami  dan belum tertata tetapi memiliki potensi  untuk  berkembang,  sehingga dapat di rencanakan sebuah Rest Area di lintas  trans  Sulawesi  Selatan  dengan memiliki berbagai fasilitas yang menunjang serta memadai.
Agar penulisan ini memberikan sasaran dan  arah  yang  tepat,  ruang  lingkup pembahasan dibatasi sebagai berikut:
1. Lokasi yang telah ditentukan dari berbagai  aspek  kelayakan Rest Area pada  jalur  Trans  Barat Sulawesi  Selatan  Kabupaten Barru  tepatnya  di  SPBU  Bojo Kabupaten Barru.
2.  Berdasarkan  fasilitas  bangunan Rest  Area yang  diwadahi  oleh sirkulasi  yang  lancar  dan  aman dari berbagai kegiatan.

## 2.  Metode Penelitian

## 2.1 Studi Pendahuluan
Studi  pendahuluan  dilakukan  sebelum pelaksanaan  survei  inti,  agar  peneliti dapat  mengetahui  hal-hal  yang  perlu dipersiapkan  untuk  pelaksanaan  survei utama  dan  menginventarisir  data-data awal yang diperlukan.

## 2.2 Pengumpulan Data Jenis dan Sumber data
a. Sumber data
1)  Data  Primer,  yaitu  data  yang dikumpulkan  langsung  pada  rest area  yang  menjadi  objek  dalam penelitian ini. 2)  Data Sekunder, yaitu data penunjang  yang  diperoleh  dari hasil  pengolahan  data  instansi terkait. b. Teknik Pengumpulan Data
Data  kendaraan  yang  melintas  dan kendaraan  yang  masuk  maupun  keluar pada wilayah rest area bojo dikumpulkan dengan melakukan observasi pada lokasi penelitian. Sedangkan untuk mengetahui tingkat  kenyamanan  pengguna  maka dilakukan survei wawancara pengunjung. Sumber Data a. Pemilihan Lokasi Lokasi  penelitian  dilakukan  di  jalan Trans  Barat  Sulawesi  Selatan.  Pada jalan  Trans  Barat  Sulawesi  Selatan penelitian  dilakukan  pada  jalan  yang berada di Kabupaten Barru.
b. Observasi Langsung
Dilakukan  pengamatan  pada  lokasi berdasarkan parameter-parameter
penilaian kesesuaian karakteristik rest area dengan aturan teknis.
c. Perumusan  strategi  survei  dan  waktu yang  tepat  untuk  pelaksanaan  survei dengan cara:
a) Merekrut surveyor dengan kualifikasi yang sesuai b) Melaksanakan survei lapangan menggunakan  instrumen  yang  telah dirancang sebelumnya. d. Studi Pustaka Kegiatan yang meliputi studi pustaka berupa  pengumpulan  pustaka  – pustaka sebagai literature yang mendukung penelitian ini.

## Data Primer
Data Kendaraan yang masuk di Rest Area adalah  data  mengenai  pengguna  jalan yang  menghampiri  rest  area  bojo  untuk beristirahat, sholat, makan/minum, mengisi  bahan  bakar  dan  berbagai kegiatan  lainnya.  Data  Kendaraan  yang melintas  adalah  data  kendaraan  yang melalui jalur pada rest area yang beradai di lokasi penelitian.

## Data Sekunder
Denah Peta Lokasi Site terletak pada Rest Area SPBU Bojo dengan  Luas  Wilayah  12,198.45  m 2 , batas tapak adalah sebagai berikut :
a)   Sebelah Utara  : Jalur Trans dari arah
Kota Pare-Pare
(Kelurahan Bojo
Baru).
b) Sebelah Timur  : Kelurahan Nepo.
c)  Sebelah Selatan: Jalur Trans dari arah Makassar – Pare
(Desa).
d) Sebelah Barat   : Selat Makassar.
Gambar 1.  Denah peta lokasi, Bojo Sumber: Google Earth
Gambar 2 Eksisting denah peta lokasi, Bojo. Sumber: Google Earth
2.3 Tinjauan Lokasi Tinjauan Umum Lokasi Jalur Lintas
Barat Trans Sulawesi
Berdasarkan  Perda  Provinsi  Sulawesi Selatan  No  9  tahun  2009  tentang Rencana  Tata  Ruang  Wilayah  tahun 2009  –  2029  Pasal 18  (1) diatur bahwa sistem Jaringan  jalan  nasional  provinsi diklasifikasikan  menjadi  jalan  arteri primer,  jalan  kolektor  primer,  dan  jalan bebas  hambatan.  Adapun  jaringan  jalan nasional yang berkaitan dengan jaringan jalan  provinsi  dimana  pada  wilayah provinsi    jalur  lintas  barat  Sulawesi: batas provinsi Sulawesi Barat (Kabupaten  Polewali)  –  Kabupaten Pinrang  –  Kota  Parepare  –  Kabupaten Barru  –  Kabupaten  Pangkajene  dan
Kepulauan    –    Kabupaten  Maros- Makassar.  Jalur1  ini  menghubungkan jalan nasional yang terintegrasi langsung dengan  beberapa  kabupaten  di  wilayah Sulawesi  Selatan  dengan  sistem  jalan primer    yang  menjadi  perhatian  utama pada pengguna transportasi darat.
Untuk  memenuhi  kebutuhan  pengguna jalur darat, dalam pemanfaatan Rest Area di  jalur  lintas  barat  trans  Sulawesi  ini dengan  panjang  jalan    berdasarkan  data dari  Dishub  Provinsi  Sulawesi  Selatan, para  pengguna  jalur  ini  dituntut  untuk
beristirahat selama melakukan
perjalanan  yang  memiliki  waktu  jarak tempuh  dalam  berkendara,  baik  lintas antar kabupaten/kota maupun lintas antar provinsi.
Jumlah  kendaraan  Berdasarkan data bidan darat   kantor  Dinas   Perhubungan Provinsi  Sulawesi  Selatan,  pada  tahun 2016  sampai  dengan  tahun  2018 banyaknya  jumlah  kendaraan  bermotor menurut
jenis kendaraan terus meningkat setiap tahunnya.

## Pengguna Rest Area
Rest  Area menjangkau  segala  jenis kalangan  tak  cuma  yang  menggunakan angkutan pribadi, tetapi juga pengendara truk-truk besar yang secara intens  melintas  di  jalan  trans  antar Provinsi.  Dari  segi  usia  pun,  pengguna Rest  Area ini  tidak  dibatasi.  Dari  segi agama  dan  kepercayaan  pun  demikian, mencakup seluruhnya.
Pengguna  jalan  yang  memutuskan menggunakan Rest Area adalah kelompok  masyarakat  yang  ingin memperoleh kenyamanan sebagai
bagian  dari  kebutuhan  pergerakannya. Jalan  trans  adalah  jalan  yang  lurus, panjang,  dan  sering  kali  terdapat
beberapa  hambatan,  sehingga  para pengendara mobil mudah merasa bosan dan  mengantuk  selama  perjalanannya, terutama bagi pengemudi.
Dengan demikian, alasan seperti mengantuk, kelaparan, kebutuhan menggunakan toilet, ataupun kebutuhan lainnya  menjadi    pertimbangan  para pengguna ketika singgah di Rest   Area. Berdasarkan status sosial, para pengguna Rest  Area dapat  didominasi oleh kalangan menengah keatas. Karakter    golongan    menengah    keatas yaitu    suka  menggunakan  uangnya untuk berbagai keperluan  pribadi bahkan  sampai  sesuatu  yang  tidak dibutuhkannya  sekalipun.  Selain  itu, golongan  ini  juga  lebih  menyukai kehidupan  metropolis  dan  modern dibandingkan  kehidupan  tradisional (Annisa, 2009).
Rest Area juga terkadang dimanfaatkan untuk  pemenuhan  kebutuhan  lainnya seperti  layanan  pengisian  bahan  bakar, tempat makan,  penginapan  dan  pusat informasi. Hal ini menjadi peluang bagi para pengusaha  dan penyedia jasa untuk menjalankan usahanya dalam penyediaan layanan di rest area dengan melibatkan  pengelola  setempat  sebagai pengelola (Atri, 2010)
Pengguna Rest Area dapat digolongkan menjadi dua diantaranya: a. Manusia
1)  Pengendara Pengendara kendaraan pribadi, Supir Bus, Supir Truk,Dan lain sebagainya. 2)  Penumpang b.  Kendaraan 1)  Kendaraan Golongan I:
Sedan, jip, pickup, bus kecil, truk kecil (3/4) dan bus sedang.
2)  Kendaraan Golongan IIA:
Truk besar, dan bus besar dengan 2 (dua) gandar. 3)  Kendaraan Golongan IIB: Truk besar dan bus besar dengan
3 (tiga) gandar.
4)  Kendaraan Golongan III:
Sepeda motor

## Elemen dari Fasilitas Rest Area
Elemen-elemen  pada Rest  Area terdiri  dari  beberpa  fasilitas, yaitu sebagai berikut (Purwanto, 2007):
1) Kawasan Parkir Kawasan  parkir  merupakan  ruang bagi pemilik kendaraan untuk menitipkan  kendaraanya    dengan aman dan  nyaman selagi memenuhi kebutuhannya  dalam  penggunaan rest area. 2) Taman Ruang terbuka yang dapat ditanami  tanaman  yang  terdiri dari: a) Taman dalam b) Taman Luar c) Taman Pembatas 3)  Bangunan Fasilitas a) Fasilitas Umum seperti Mushola, toilet, dan tempat istirahat b)  Bangunan komersial SPBU, Bengkel,  Mini  Market,    Rumah makan,  Kafe,  dan Kios c)  Failitas penunjang lainnya seperti Gardu listrik, Gardu jaga, Tempat penyimpanan Air dan lain sebagainya. 4)  Lain-lain. a) Jalur Pedestrian
Jalur untuk pengguna yang berjalan kaki  harus  dilengakpi  jalan masuk untuk segala fasilitas yang tersedia. b) Jalan Menerus Jalan menerus menjadi penghubung  ramp  jalan  masuk dengan  segala  item  pelayanan dalam  ruang  rest  area.  Pemakai jalan  dapat  menyusuri  jalan  ini tanpa harus berhenti atau parkir.
c) Jalan Penghubung Jalur  yang  menghubungkan  area
luar  dengan  kawasan Rest  Area tanpa melawati ruas jalan mayor, diperuntukkan dalam pengangkutan  manusia  dan/atau barang.

## 3. Hasil dan Pembahasan

## 3.1 Pola Tata Ruang
Arahan Pengembangan Wilayah Wilayah  di  Kabupaten  Barru  dapat diklasifikasikan menjadi 4 zona berdasarkan potensi sumber daya alamnya: 1.  Wilayah  pengunungan  di  sebelah timur,  pada  umumnya  berada  di kecamatan Pujananting dan Kecamatan  Tanete  Riaja.  Wilayah ini      merupakan      kawasan  daerah pertanian, pertambangan dan kawasan peternakan. 2.  Wilayah  selatan  adalah  Kecamatan
Tanete  Rilau  yang  merupakan  pintu gerbang  dari  kabupaten  Pangkep dengan potensi perikanan yang cukup luas  seperti  tambak  dan  perikanan laut.
3.  Wilayah  tengah  sebagai  Ibu  Kota Kabupaten  Barru  yang  merupakan pusat Agropolitan   yang  terletak  di Kecamatan Barru.
4.    Wilayah  utara  yang  terdiri  dari kecamatan  Balusu,  Soppeng  Riaja dan  Kecamatan  Mallusetasi  yang merupakan pintu keluar ke Kota Pare –  Pare,  wilayah  ini  di  samping sebagai daerah pertanian dan perikanan, juga adalah Daerah wisata khususnya wisata laut yang terletak di
Kecamatan Mallusetasi.

## Arahan Rencana Pengembangan Jaringan Transportasi
Pengembangan infrastruktur
transportasi  diplot  untuk  peningkatan produktivitas  daerah  dalam  berbagai sektor. Dalam peraturan daerah Provinsi Sulawesi  Selatan  No.  44  Tahun  2001 tentang  Rencana  Tata  Ruang  Wilayah (RTRW)  Provinsi  Sulawesi  Selatan,
pengembangan segala komponen transportasi  juga  diharapkan  mampu mengakomodir  kebutuhan  pergerakan penduduk dan barang, pelaksana pembangunan  dan  pelaku  ekonomi dengan peningkatan konektivitas wilayah kabupaten/kota. Khusunya transportasi darat. Jalur lintas trans  Sulawesi  Selatan  ini  jaringan transportasi  jalan  arteri  primer  yang menghubungkan pusat pelayanan negara  (PPN)  Makassar  dengan  pusat pelayanan antar wilayah (PPAW).
Berdasarkan  acuan  di  atas,  maka perencanaan Rest  Area di  Jalur  Lintas Barat  Trans  Sulawesi  Selatan  berada pada  wilayah  utara  Kabupaten  Barru. Wilayah ini di sesuaikan dengan rencana struktur ruang Kabupaten  Barru  dimana sistem   jaringan transportasi  jalan  arteri primer sebagai jalur trans sulawesi yang dilalui  para  pelaku  pengendara  dan disesuaikan  dengan  arahan  rencana pengembangan kota yaitu Pusat Pengembangan  Wilayah  (PPW)  yang menghubungan Pusat Pelayanan Negara (PPN) Makassar dengan Daerah Pelayanan Antar Wilayah (DPAW). 3.2 Tinjauan  Khusus  terhadap  Rest Area  di  Jalur  Lintas  Barat  Trans Sulawesi Selatan (Kabupaten Barru) Pada dasarnya Rest Area adalah sebuah ruang  pelayanan  bagi  pengguna  jalan agar  dapat  mengisi  bahan  bakar kendaraannya dan beristirahat sejenak.
Seiring dengan meningkatnya frekuensi pengangkutan  barang  dan  manusia dengan moda transportasi darat, terkhusus  untuk  Makassar  sebagai daerah Pusat  Pelayanan  Negara  (PPN) jalur lintas trans barat trans sulawesi di Kabupaten  Barru  menjadi  wilayah terpilih bagi pengendara yang melakukan pemberhentian untuk
berisitrhat  dalam  perjalanan  lintas provinsi.  Dalam  hal  dasar  perencanaan ini  kondisi  di  sepanjang  lintas  barat trans  sulawesi  Kabupaten  Barru  masih banyak Rest Area yang terbentuk secara alami  dan  tidak  memiliki  berbagai fasilitas yang menunjang serta memadai untuk  para  pengguna  kendaraan  tetapi memiliki potensi untuk berkembang.
Di  wilayah  utara  Kabupaten  Barru merupakan wilayah yang strategis untuk perencanaan Rest  Area ,  waktu  tempuh dan  titik  jenuh/lelah  dalam  berkendara baik dari jalur penghubung arteri primer yang  menghubungkan  PPN  Makassar dengan  PPAW.  Yang  menjadi  potensi pengadaan Rest Area adalah:
1)  Pintu  masuknya  data  perekonomian yang  menghubungkan  daerah  pusat pelayanan antar wilayah (PPAW).
2) Wilayah strategis.
3)  Kawasan  pengembangan  pariwisata bahari.
4)  Jalur  lintas  bagi  wisatata  budaya  di Toraja.
5)Penigkatan  nilai  ekonomi  masyarakat sekitar.
6)Sebagai   prasarana  transportasi   yang mendukung    kelancaran  lalu  lintas dalam berkendara.
7)Sebagai  fasilitas  umum  pada  daerah pusat  pelayanan  wilayah (PPW).
8)Sebagai  ikon  dan  landmark  baru  bagi Kabupaten Barru
9)Sebagai  fasilitas  transit  yang  bersifat sementara  bagi  pengguna  jalur  trans Sulawesi.
10)Meningkatkan  nilai  ekonomi.

## 3.3 Tinjauan Pendakatan Acuan Perancangan Makro
Penentuan  lokasi  merupakan  acuan dalam mengadakan pertimbangan dalam perncanaan Rest  Area guna  memenuhi kebutuhan pelaku kegiatan antara
pengelola dan pengunjung. Untuk menentukan  lokasi Rest  Area atau tempat istirahat yang tepat di jalur lintas barat  Trans  Sulawesi  perlu  beberapa kriteria  yang  dapat  digunakan  secara efektif  oleh  pengguna  jalan  untuk memulihkan  kondisi  tubuh  sehingga dapat mengurangi tingkat kecelakaan ini juga  termasuk  salah  satu  penentuan lokasi  tempat  istirahat.  Ada  beberapa kriteria dalam penetapan Rest Area :
Dari hasil kesimpulan rumusan kuisioner  penelitian,  70%  responden dari  pengguna  kendaraan  truk/mobil muatan, bus, mobil penumpang, kendaraan pribadi (mobil/motor) memberikan jawaban bahwa di wilayah utara Kabupaten Barru merupakan  lokasi  pemberhentian  yang tepat  memilih  SPBU Bojo sebagai Rest Area .
Berdasarkan  hasil  survey  langsung,  Di wilayah utara kabupaten barru merupakan  wilayah  yang  di  pilih  para pengendara untuk beristirahat, dalam hal ini  lokasi  pemberhentian  tersebut  dapat di simpulkan sebagai wilayah titik jenuh maupun  titik  lelah  dalam  berkendara. Jarak  interval  dalam  berkendara  berada pada  wilayah  ini,  hal  ini  dapat  di simulasikan  pada  masing  –  masing golongan kendaraan, seperti pada skema berikut:
Gambar 3 Jarak interval waktu berkendara
Dari  hasil  survei  lapangan,    kondisi eksisting  dan  fakta yang ada, jalur lintas barat  trans  Sulawesi  sudah  pada  2  arah jalur  lalu  lintas  dan  terbagi  atas  2  lajur,
jalur  ini  sudah  terkoneksi  langsung dari Makassar,  Maros,  Pangkep,  Barru,  dan
Kota Pare- Pare.
Gambar 4 Kondisi jalur lintas barat Trans Sulawesi
Berkaitan  dengan  aspek  keselamatan transportasi di Provinsi Sulawesi Selatan, angka  kejadian  kecelakaan  saat  ini masih  cukup  tinggi,  ditunjukkan  dari arsip data kepolisian Republik Indonesia yaitu  terdapat  4.834    kejadian    yang terjadi sepanjang Tahun 2015.
Terkhusus  di  wilayah  Kabupaten  Barru, tren  yang  sama  juga  terjadi  dimana angka  kecelakaan  masih  cukup  tinggi, sesuai laporan data dari Polres Kabupaten  Barru  yang dikutip dari BPS Kab.  Barru  dalam  angka  2016 dimana jumlah kecelakaan mencapai 151 kejadian pada tahun 2015, dan angka ini menignkat setiap tahunnya. Jika  dilihat  dari  penyebab  kecelakaan paling  dominan  yaitu  dari  faktor
pengemudi yang minim dalam mengantisipasi  berbagai  faktor  karena mengantuk, lengah, tidak tertib, bahkan mabuk.  Adapun  dari  faktor  kendaraan, mayoritas  diakibatkan  ban  pecah,  rem blong,  selip,  kerusakan  mekanis,  dan kerusakan mesin.
3.4 Pengukuran Tingkat Kenyamanan
Pengukuran Tingkat Kenyamanan pengguna jasa atau penumpang pada Rest Area  ada  penelitian  ini  terkait  dengan pengukuran terhadap tingkat kenyamanan  pengguna  jasa/penumpang dilokasi  Rest  Area.  Metode  yang digunakan  bersifat  deskriptif  kualitatif terhadap  50  sampel  sebagai  responden
melalui  wancara  langsung  di  lokasi  rest area.
Adapun komponen sebagai variabel tingkat kenyamanan antara lain:
1. Prasarana 2. Utilitas
3. Pelayanan
Hasil  wawancara  terhadap  responden  di bahas  berdasarkan  metode  persentase dengan hasil sebagai berikut:
Tingkat  Kenyamanan  berdasarkan  hasil tinjauan,  pada  beberapa  aspek,  melalui wawancara  terhadap  penumpang  dan pengguna  rest  area,  darin  50  responden, masing-masing  aspek  prasarana  sebesar 82% merasa nyaman, pada aspek Utilitas 90%  menyatakan  nyaman  dan  aspek pelayanan  95%  menyatakan  pelayanan cuku baik.

## 4. Penutup

## 4.1 Kesimpulan
Sesuai  dengan  hasil  tinjauan  dan pembahasan penelitian, dapat disimpulkan beberapa hal sebagai berikut: 1. Mengetahui    keterpenuhan Rest  Area
terhadap kriteria dinas PUPR
a.  Penentuan  Lokasi Rest  Area di Kecamatan  Mallusetasi  tepatnya di  SPBU Bojo Kabupaten  Barru, telah  memenuhi  standar  jarak antara Rest Area . b.  Lokasi Rest  Area yang  telah  di tentukan  memenuhi  syarat  luas area yang ada pada ketentuan .
c.  Site  tersebut  telah  memenuhi syarat  jarak  yang  terpilih  berada pada jalan lurus yang berjarak 2 km dari jalan berkelok/persimpangan.
d.  Site  tersebut  telah  terpenuhi sebagai  adanya Rest  Area pada zona  sekitar  wilayah  rawan kecelakaan.
e.  Sesuai  dengan  pola  atau  ruang arahan untuk pengembangan
wilayah. f.  Kondisi lahan yang memungkinkan untuk pengembangan pembangunan. 2. Tingkat  Kenyamanan  berdasarkan hasil tinjauan, pada beberapa aspek, melalui wawancara terhadap penumpang  dan  pengguna Rest Area ,  darin  50  responden,  masing- masing  aspek prsarana  sebesar  82% merasa nyaman, pada aspek Utilitas 90% menyatakan nyaman dan aspek pelayanan 95% menyatakan pelayanan cuku baik. 4.2  Saran Berikut  ini  adalah  beberapa  saran  yang dapat direkomendasikan peneliti berdasarkan hasil penelitian: 1.  Perlu diadakan penelitian lebih lanjut
mengenai  pengembangan Rest  Area di Kecamatan Mallusetasi tepatnya di SPBU Bojo Kabupaten Barru.
2.  Perlu  diadakan  penelitian  lebih  lanjut mengenai pengembangan lahan parkir untuk memenuhi kebutuhan parkir di wilayah Rest Area .
3.  Kekurangan  yang  terdapat  dalam penelitian ini dapat menjadi perbaikan pada penelitian selanjutnya.

## Daftar Pustaka
Atri,  Yuanita  Setyo.  2010. Rest  Area Sebagai Fasilitas Transit Bagi Pengguna Jalan Raya Saradan Kawasan Hutan Jati Sektor II Madiun.
Annisa,  Sitti  Arfah.  2009. Rest  Area Sebagai Tempat Wisata. Badan  Pusat  Statistik  Kota  Makassar. Profil  dan  Kinerja  Perhubungan Darat. 2014.
Bina  Marga,  Direktoral   Jendral,   2006.
Tata cara  Penentuan   Lokasi   Tempat Peristirahatan di Jalan Bebas Hambatan. Bina Marga, Direktoral Jendral. Departemen  Pekerjaan  Umum  dan Perumahan Rakyat. 2010. Manual Kapasitas Jalan Indonesia
(MKJI).  Jakarta  :  Direktorat  Bina
Jalan Kota, Direktorat Bina Marga RI
dan SWEROAD.
Brilliawan,    Ahmad    Athoillah.    2016. Perancangan Rest    Area Tol Surabaya  –  Malang  Di  Kecamatan Purwodadi Kabupaten Pasuruan.
Direktorat  Jendral  Perhubungan  Darat, Masterplan Transportasi Darat, 2005.
Peraturan   Pemerintah   (PP)  Nomor   44 Tahun    2010,    Tentang    Kendaraan dan Pengemudi. Peraturan Pemerintah Republik Indonesia  Nomor  34  Tahun2006 Tentang  Jalan.
Badan Penerbit Pekerjaan Umum, 2006. Purnamasari,  Agustuna  Chandra.  2012.
Rest    Area Di    Mantingan
Kabupaten Ngawi.
Purwanto,Eko.  2007.  Perencanaan Rest
Area di  Ruas  Tol  Jakarta-  Merak
KM 13+500. Jakarta.
Undang-Undang  Republik  Indonesia Nomor 22 Tahun 2009 Tentang Lalu Lintas Dan Angkutan Jalan.