## PERFORMANSI MOTOR BAKAR 6 TAK DENGAN 2 KALI PEMBAKARAN MENGGUNAKAN BAHAN BAKAR PERTAMAX DAN ETANOL

## 6 STROKE ENGINE PERFORMANCE WITH 2 TIMES OF COMBUSTION USING PERTAMAX FUEL AND ETHANOL
Elandi 1) , Eko Siswanto 2) , dan Agung Sugeng Widodo 3) 1,2,3 Universitas Brawijaya, Malang, Indonesia email: elandi.poltesa@gmail.com 1)* , eko_s112@ub.ac.id 2) , agung_sw@ub.ac.id 3)
Received:
14 Desember 2021 Accepted: 21 Desember 2021 Published: 25 Desember 2021
© 2021 SJME Kinematika All Rights Reserved.

## Abstrak
Motor bakar 6 langkah merupakan penyempurnaan dari mesin 4 langkah dengan menambahkan  2  langkah  dari  mesin  pembakaran  4  langkah.  2  langkah  yang dimaksud  adalah  langkah  kompresi  kedua  dan  langkah  ekspansi  kedua,  jadi dalam  satu  siklus  kerja,  ada  2  kompresi  dan  2  pembakaran.  Metode  yang digunakan adalah metode penelitian eksperimen langsung dengan menguji objek yang dituju. Berdasarkan penelitian sebelumnya, penggunaan bahan bakar yang berbeda  mempengaruhi  kinerja  (torsi,  daya,  dan  konsumsi  bahan  bakar). Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mendapatkan  nilai  performansi  bahan  bakar Pertamax  dan  Etanol  pada  mesin  enam  langkah,  bahan  bakar  yang  digunakan adalah  bahan  bakar  Pertamax  dengan  kemurnian  100%  dan  Etanol  dengan kemurnian  99,7%.  Berdasarkan  hasil  penelitian,  analisis,  dan  pembahasan, kinerja  mesin  pembakaran  enam  langkah  dengan  2  kali  pembakaran menggunakan  bahan  bakar  Pertamax  dan  Etanol  disimpulkan  bahwa  torsi maksimum  menggunakan  bahan bakar Pertamax adalah 8,15 N.m pada putaran mesin  7200  rpm.  Sebagai  perbandingan,  bahan  bakar  Etanol  6,59  N.m  pada putaran mesin 7200 rpm, torsi rata-rata bahan bakar Pertamax 1,16% lebih tinggi dari bahan bakar Etanol. Tenaga maksimum untuk bahan bakar Pertamax adalah 8,25  HP  pada  putaran  mesin  7200  rpm.  Sebagai  perbandingan,  bahan  bakar Etanol adalah 6,67 HP pada putaran mesin 7200 rpm.
Kata Kunci: performansi, 6-langkah, pertamax, etanol

## Abstract
The  six-stroke  combustion  engine  is  a  refinement  of  the  four-stroke  engine  by adding 2 steps from the four-stroke combustion engine. The 2 steps in question are  the  second  compression  stroke  and  the  second  expansion  stroke,  so  in  one work cycle, there are 2 compressions and 2 combustions. The method used is a direct  experimental  research  method  by  testing  the  intended  object.  Based  on previous  research,  different  fuels  affect  performance  (torque,  power,  and  fuel consumption). This study aims to obtain the performance value of Pertamax and Ethanol fuel in a six-stroke engine, the fuel used is Pertamax fuel with a purity of 100% and Ethanol with a purity of 99.7%. Based on the research, analysis, and discussion  results,  the  performance  of  a  six-stroke  combustion  engine  with  2 combustions  using  Pertamax  and  Ethanol  fuels  concluded  that  the  maximum torque  using  Pertamax  fuel  is  8.15  N.m  at  7200  rpm  engine  speed.  For
comparison,  Ethanol  fuel  is  6.59  N.m  at  7200  rpm  engine  speed,  the  average torque of Pertamax fuel is 1.16% higher than Ethanol fuel. Maximum power for Pertamax  fuel is  8.25  HP at  7200  rpm  engine  speed.  For  comparison,  Ethanol fuel is 6.67 HP at 7200 rpm engine speed.
Keywords: performance, six-stroke, pertamax, ethanol
DOI:10.20527/sjmekinematika.v6i2.203 How  to  cite: Elandi,  Siswanto2,  E.,  dan  Widodo,  A.  S.,  “performansi  motor  bakar  6  tak  dengan  2  kali pembakaran  menggunakan  bahan  bakar  pertamax  dan  etanol”. Scientific  Journal  of  Mechanical Engineering Kinematika , 6(2), 154-161, 2021.

## PENDAHULUAN
Penggunaan  bahan  bakar  minyak  (BBM)  yang  merupakan  bahan  bakar  fosil (premium,  pertalite,  pertamax)  masih  mendominasi  untuk  penggunaan  kendaraan bermotor. Namun karena sifatnya  yang termasuk dalam energi tak terbarukan maka tidak bisa  terus-menerus  mengandalkan  bahan  bakar  minyak  sebagai  energi  utama.  Berbagai macam  cara  dilakukan  untuk  mengurangi  penggunaan  bahan  bakar  dari  minyak  bumi dikarenakan sumber energi yang tidak dapat diperbaharui ( non renewable ), sehingga salah satu  jalan  penghematan  penggunaan  bahan  bakar  minyak  bumi  adalah  beralih  ke  sumber energi  alternatif  yang  dapat  diperbaharui  ( renewable ).  Oleh  karena  itu  perlu  adanya inovasi bahan bakar alternatif untuk kendaraan bermotor. Salah satu bahan bakar alternatif yang dapat digunakan adalah etanol [1].
Etanol  dapat  diproduksi  dari  produk  fermentasi  pertanian  seperti  ubi  kayu,  tebu, jagung,  dan  lain  sebagainya  sehingga  etanol  termasuk  energi  yang  dapat  diperbaharui ( renewable ).  Proses  pembuatan  etanol  memiliki  keunggulan  dibandingkan  dengan  bahan bakar  fosil  karena  biaya  yang  dibutuhkan  untuk  proses  pembuatan  lebih  murah,  etanol memiliki  unsur  senyawa  hidrokarbon  yang  kecil  sehingga  polusi  yang  dihasilkan  lebih kecil,  angka  oktan  111  sehingga  mampu  rasio  tinggi  hingga  13:1,  Selain  itu  etanol memiliki perbedaan dengan gasoline , dimana etanol termasuk dalam oxygenated fuel yang di  dalam  setiap  senyawanya  memiliki  kandungan  35%  oksigen  dan  keunggulannya  saat dijadikan bahan bakar adalah dapat mereduksi emisi gas buang [2].
Pertamax  merupakan  jenis  bahan  bakar  bensin  dengan  angka  oktan  92,  memiliki rumus  kimia  C 10 H 24 [3].  Dimana  pertamax  ini  dianjurkan  digunakan  untuk  kendaraan bahan bakar bensin yang mempunyai perbandingan kompresi tinggi (9,1 : 1 sampai 10 : 1). Bensin  dengan  bilangan  oktan  tinggi  mempunyai  periode  penundaan  yang  panjang Pertamax  adalah  bahan  bakar  yang  memiliki  angka  oktan  (RON)  minimal  92 diperuntukkan untuk mesin kendaraan yang mempunyai rasio kompresi antara 9:1 sampai dengan 10:1 [4].
Penggunaan  bahan  bakar  etanol  akan  berpengaruh  terhadap  proses  pembakaran, karena angka oktan etanol 111 lebih besar dibandingkan pertamax dengan angka oktan 92 hal  ini  akan  berpengaruh  terhadap  sudut  pengapian,  karena  untuk  sudut  pengapian  yang digunakan  mengikuti  dari  bahan  bakar  bensin  atau  pertamax,  yaitu  17,5 0 sebelum  TMA [5].  Sedangkan  untuk  penggunaan  bahan  bakar  etanol  sudut  pengapiannya  adalah  28 0 sebelum  TMA [6].  Hal  ini  disebabkan  karena  penggunaan  bahan  bakar  etanol  yang mengakibatkan  kecepatan  pembakaran  menjadi  lebih  lambat  sehingga  perlu  memajukan sudut pengapian agar daya ledak campuran udara bahan bakar lebih besar [2,6].
Variasi  campuran  bahan  bakar gasoline - ethanol ( gasohol )  akan  berpengaruh terhadap  emisi  gas  buang  motor  bakar  otto  6-Langkah  [7].  Campuran  yang  digunakan yaitu bensin (pertamax 92) dan etanol dengan kadar kemurnian 99%. Variasi etanol yang ditambahkan  pada  campuran  bahan  bakar  adalah  0%  (E0),  10%  (E10),  20%  (E20),  30%
(E30)  dan  variasi  interval  putaran  600  rpm  dari  putaran  3000  rpm  sampai  dengan  7200 rpm.  Didapatkan  hasil  kesimpulan  semakin  banyak  penambahan  kadar  etanol  pada campuran  bahan  bakar  semakin  menurunkan  emisi  CO  dan  HC  pada  gas  buang.  Sifat etanol  yang  termasuk oxygenated  fuel menyebabkan  pada  campuran  bahan  bakar  dengan kadar etanol yang lebih banyak menghasilkan kandungan O 2 yang lebih tinggi [7-8]. Pada tahun 2019 telah diteliti tentang nilai combustible species dari motor bensin 4 tak  berbahan  bakar  pertamax.  Dari  hasil  uji  emisi  gas  buang  dengan  menggunakan  gas analyzer  mendapatkan  kadar  CO  (karbon  monoksida)  sebesar  5,30%  dan  mendapatkan kadar  HC  (Hidrokarbon)  sebesar  825,33  ppm.  Kadar combustible  species yang  tinggi berpengaruh  terhadap  unjuk  kerja  mesin,  sehingga  efisiensi  dan  dayanya  akan  menurun. [8].
Hingga  saat  ini  masih  banyak  dilakukan  pengembangan  dan  penelitian  untuk meningkatkan performa dari motor bakar 4 tak serta mencari solusi agar emisi gas buang tidak  terlalu  tinggi,  dari  itu  dilakukan  penelitian  motor  bakar  6  tak  yang  merupakan pengembangan dari motor 4 tak, dengan menambahkan dua langkah dari motor 4 tak. Dua langkah yang dimaksud adalah langkah kompresi kedua dan langkah ekspansi kedua. Jadi dalam  satu  siklus  kerja  terdapat  dua  kali  kompresi  dan  dua  kali  kerja/ekspansi.  Dengan ditambahkannya dua langkah ini bertujuan untuk membakar kembali sisa campuran udara dan bahan bakar dari pembakaran pertama sehingga diharapkan campuran udara dan bahan bakar  dapat  terbakar  sempurna.  Tiga  kali  pengapian  yang  dimaksud  adalah  dalam  satu siklus busi dipercikan sebanyak tiga kali, atau dengan kata lain setiap torak/piston bergerak menuju TMA maka terjadi proses percikan busi/pengapian. Tiga kali pengapian itu terjadi pada  langkah  kompresi  ke-1,  langkah  kompresi  ke-2,  dan  langkah  buang.  Sedangkan tujuan  dari  dipercikannya  busi/pengapian  pada  langkah  buang  adalah  untuk  mengurangi emisi dari gas buang motor bakar 6 tak [9].

## METODE PENELITIAN
Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah metode penelitian eksperimental langsung  dengan  menguji  pada  objek  yang  dituju.  Dengan  cara  melakukan  pengamatan pada objek dengan mencari data sebab dan akibat dalam suatu proses melalui eksperimen sehingga mendapatkan data hasil pengujian [10].
1. (0-1) = Langkah hisap (isobarik)
2. (1-2) = Langkah kompresi 1 (adiabatik)
(2-3) = Penambahan kalor I/Qin 1 (isokhorik)
3. (3-4) = Langkah ekspansi 1 (adiabatik)
4. (4-5) = Langkah kompresi 2 (adiabatik)
(5-6) = Penambahan kalor 2/Qin 2 (isokhorik)
5. (6-7) = Langkah ekspansi 2 (adiabatik)
(7-1) = Pelepasan kalor/Qout (isokhorik)
6. (1-0) = Langkah buang (isobarik)

## Gambar 1. Prediksi diagram P-V ideal motor bakar 6 tak
Berdasarkan penelitian sebelumnya diperoleh bahwa  penggunaan bahan bakar  yang berbeda  sangat  mempengaruhi  performansi  (torsi,  daya  efektif,  dan  konsumsi  bahan bakar), bahan bakar yang digunakan adalah pertamax dengan kemurnian 100% dan etanol dengan  kemurnian  99,7%.  Variabel  dalam  penelitian  ini  terdiri  atas  variabel  terikat  yaitu
performansi (torsi, daya efektif, dan konsumsi bahan bakar ), variabel bebas yaitu putaran mesin  (RPM)  beserta  variabel  kontrol  yaitu  pengujian  menggunakan  karburator,  motor bakar 4 tak 125 cc yang sudah dilakukan modifikasi menjadi motor bakar 6 tak.
Jika  dilihat  dari  Gambar  1  prediksi  P-V  siklus  6  tak  dengan  2  kali  pengapian, berdasarkan analisa termodinamika terjadi penambahan luasan kerja dibandingkan dengan siklus  4  tak,  sehingga  akan  berpengaruh  terhadap  nilai  torsi,  daya,  dan  konsumsi  bahan bakar. Karena semakin besar luasan kerja berarti pembakaran mendekati sempurna.

## Instalasi Penelitian
Bahan bakar Udara
Campuran udara dan bahan bakar
Gas buang
Keterangan :
1. Multimeter termokopel 2. Knalpot
3. Exhaust manifold 4. Motor bakar 6 tak 5. Intake manifold
6. Katup throttle 7. Anemometer 8. Gelas ukur 9.   Kran bahan bakar 10. Karburator 11. Fan
12. Transmisi 13. Disk brake 14.  Lengan beban rem 15.  Neraca pegas 16. CDI programmable

## Gambar 2. Instalasi penelitian
Pengaturan modifikasi pada penelitian ini dilakukan dengan cara memberikan gigi reduksi  antara  putaran camshaft dengan  putaran crankshaft .  Dengan  demikian  untuk  tiga putaran crankshaft terjadi satu kali putaran camshaft . Selain itu ada perubahan pada bentuk model camshaft ,  dimana  katup  isap  dan  buang  hanya  akan  terbuka  pada  puncak  nok pergerakan camshaft .  Untuk  advancer  pengapian  masih  menggunakan  dari  sistem pengapian  4  tak,  sehingga  akan  mempengaruhi  besarnya  sudut  pengapian  saat  putaran mesin  bertambah  dan  meningkatkan  resiko  terjadinya misfire .    Spesifikasi  serta  gambar motor bakar 6 tak yang diuji pada penelitian ini dapat dilihat pada Gambar 3 dan Tabel 1 berikut ini.
Tabel 1. Spesifikasi motor bakar 6 tak yang diuji Merk Honda (modified) Panjang Langkah 57,9 mm Type N/A Volume Langkah 124,89 cc (Blade 125) Negara Pembuat Jepang Rasio Kompresi 9,3:1 Tipe Mesin 6 tak SOHC Pendingin Udara Jumlah Silinder 1 (Satu) Daya Poros N/A Diameter Piston 52,4 mm

## Perhitungan Torsi, Daya Efektif,  dan Konsumsi Bahan Bakar
Untuk menghitung besarnya torsi dan daya efektif maka yang diperlukan adalah torsi dari poros engkol dimana torsi poros engkol didapatkan dari besarnya daya efektif (Ne) dimana persamaan daya efektif [11-12] dapat dicari dengan menggunakan persamaan (1):
𝑁𝑒 = 𝑊.𝐿.𝑔.2𝜋.𝑛
60000
(1)
Dimana  W  adalah  beban  pengereman  (kg),  L  adalah  panjang  lengan  beban  torsi  (m),  g adalah  percepatan gravitasi  (9,8  m/s 2 ),  n  adalah  putaran  mesin  [11-12].  Untuk  mencari besarnya torsi maka menggunakan persamaan (2) .
𝑇 = 𝑁𝑒 .  60000 2𝜋.𝑛 (2)
Dimana  T  adalah  torsi  (Nm),  Ne  adalah  daya  efektif  (HP),  dan  n  adalah  putaran  poros engkol. [12] Laju konsumsi bahan bakar didapatkan dari pengukuran volume bahan bakar dengan kapasitas 10 mi dengan waktu konsumsinya., seperti pada persamaan (3) dibawah ini:
𝐹𝐶 = ( 𝑏 𝑡 ) . 𝜌. 3600 (3)
Dimana FC adalah konsumsi bahan bakar (kg/jam), b adalah volume bahan bakar (ml), t adalah  waktu konsumsi  bahan  bakar  (s)  dan  ρ  adalah  massa  jenis  bahan  bakar  (kg/m 3 ) dimana  massa  jenis  bahan  bakar  pertamax  adalah  0,745  x  10 -3 kg/ml  [13].  Massa  jenis etanol adalah 0,789 x 10 -3 kg/ml [6].

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Proses  pengambilan  data  berupa  besaran  putaran  mesin  dan  beban  pengereman menggunakan  alat tachometer dan prony disc  brake pada motor bakar 6  tak dengan 2 kali pengapian  menggunakan  bahan  bakar  pertamax  dan  etanol.  Pengujian  dilakukan  dengan variasi putaran crankshaft pada  interval  600  rpm  dari  putaran  3.000  rpm  sampai  dengan 7.200 rpm. Sehingga dari hasil pengujian, data yang diperoleh yaitu torsi, daya efektif, dan laju konsumsi bahan bakar.
Berdasarkan  penelitian  sebelumnya  diperoleh  bahwa  penggunaan  bahan  bakar pertamax dengan variasi campuran etanol, semakin tinggi kadar campuran etanol terhadap pertamax maka akan meningkatkan nilai konsumsi bahan bakar jika dibandingkan dengan penggunaan  pertamax  tanpa  campuran  etanol.  Pada  penelitian  ini  bahan  bakar  yang digunakan adalah pertamax dengan kemurnian 100% dan etanol dengan kemurnian 99,7%, jika  dibandingkan  dengan  penelitian  sebelumnya  penggunaan  bahan  bakar  etanol  murni akan  menghasilkan  nilai  konsumsi  bahan  bakar  yang  lebih  besar  dibandingkan  dengan bahan bakar pertamax dicampur etanol.

## Hubungan Putaran Mesin dengan Torsi

## Gambar 4. Grafik hubungan antara putaran mesin dan torsi
Dari  Gambar  4  grafik  hubungan  rpm  dan  torsi  tertinggi  untuk  bahan  bakar pertamax sebesar 8,15 N.m, sedangkan bahan bakar etanol sebesar 6,59 N.m pada putaran mesin  7200  rpm.  Torsi  rata-rata  dari  bahan  bakar  pertamax  lebih  tinggi  1,16% dibandingkan  dengan  bahan  bakar  etanol.  Tingginya  torsi  berbahan  bakar  pertamax dipengaruhi  oleh  besarnya  nilai  kalor,  dimana  nilai  kalor  pertamax  lebih  besar  1,66% dibandingkan nilai kalor etanol sehingga torsi yang dihasilkan bahan bakar pertamax juga lebih besar.

## Hubungan Putaran Mesin dengan Daya Efektif
Gambar 5. Grafik hubungan antara putaran mesin dan daya efektif
Dari  hasil  analisa  grafik  pada  Gambar  5,  daya  efektif  tertinggi  bahan  bakar pertamax  adalah  8,25  HP  dan  daya  efektif  tertinggi  bahan  bakar  etanol  adalah  6,67  HP pada putaran mesin 7200 rpm, daya efektif rata-rata dari motor bakar 6 tak berbahan bakar pertamax  lebih  tinggi  1,4%  dari  bahan  bakar  etanol,  dapat  dilihat  bahwa  semakin  tinggi putaran mesin maka semakin tinggi daya yang dihasilkan, besarnya daya efektif berbahan bakar  pertamax  dipengaruhi  oleh  nilai  kalor  44,791  kJ/kg  lebih  besar  dari  pada  bahan bakar etanol 26,952 kJ/kg.
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 T ( N. m ) Putaran Mesin (RPM) TORSI Pertamax 6 Tak Etanol 6 Tak Poly. (Pertamax 6 Tak)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 P ( H P ) Putaran Mesin (RPM) DAYA EFEKTIF Pertamax 6 Tak Etanol 6 Tak Poly. (Pertamax 6 Tak)

## Hubungan Putaran Mesin dengan Laju Konsumsi Bahan Bakar

## Gambar 6. Grafik hubungan antara putaran mesin dengan laju konsumsi bahan bakar
Pada Gambar 6 grafik hubungan antara putaran mesin dengan laju konsumsi bahan bakar terlihat  bahwa  pada  putaran  tinggi  laju  konsumsi  bahan  bakar  semakin  meningkat,  hal tersebut disebabkan karena sistem konvensional atau karburator pada saat bukaan throttle semakin  besar  karena  tarikan  dari  gas,  maka  bahan  bakar  yang  digunakan  akan  semakin banyak. Laju konsumsi bahan bakar pertamax tertinggi adalah 1,38 kg/jam sedangkan laju konsumsi bahan bakar etanol tertinggi adalah 2,15 kg/jam. Dari rerata laju konsumsi bahan bakar pertamax lebih rendah 1,5% dibandingkan bahan bakar etanol.

## KESIMPULAN
Berdasarkan  hasil  penelitian,  analisis  dan  pembahasan,  performansi  motor  bakar  6  tak dengan  2  kali  pembakaran  menggunakan  bahan  bakar  pertamax  dan  etanol  dapat disimpulkan  bahwa  torsi  terbesar  menggunakan  bahan  bakar  pertamax  8,15  N.m  pada putaran mesin 7200, sedangkan bahan bakar etanol sebesar 6,59 N.m pada putaran mesin 7200  rpm,  torsi  rata-rata  dari  bahan  bakar  pertamax  lebih  tinggi  1,16%  dibandingkan berbahan bakar etanol.  Daya efektif tertinggi bahan bakar pertamax adalah 8,25 HP pada putaran mesin 7200 rpm, sedangkan daya efektif tertinggi bahan bakar etanol adalah 6,67 HP  pada putaran mesin  7200 rpm,  daya efektif rata-rata dari bahan  bakar pertamax lebih tinggi  1,4%  dibandingkan  berbahan  bakar  etanol.  Laju  konsumsi  bahan  bakar  pertamax tertinggi adalah 1,38 kg/jam sedangkan laju konsumsi bahan bakar etanol tertinggi adalah 2,15  kg/jam.  Dari  rerata  laju  konsumsi  bahan  bakar  pertamax  lebih  rendah  1,5% dibandingkan bahan bakar etanol.

## REFERENSI
[1] Arwin, Yulianti,  L., & Widodo, A. S. Karakteristik Pembakaran Droplet Campuran Bahan  Bakar  Bensin-Etanol. Seminar  Nasional  Inovasi  Dan  Aplikasi  Teknologi Industri , pp. 291–296. 2019.
[2]  Demirbas,  A.  Biodiesel  production  from  vegetable  oils  by  supercritical  methanol. Journal of Scientific and Industrial Research , vol. 64 no. 11, pp. 858–865. 2005.
[3]   Wirawan,  T.  S.,  Anugrah,  I.,  Mulyadi,  M.,  Jurusan,  M.,  Mesin,  T.,  Negeri,  P., Pandang,  U.,  Jurusan,  D.,  Mesin,  T.,  Negeri,  P.,  &  Pandang,  U.  Analisis  Bahan Bakar Bensin Terhadap Performansi Dan Nilai. Jurnal Sains Dan Otomotif , pp. 12– 17. 2018.
0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 F C (k g / j a m ) n (RPM) LAJU KONSUMSI BAHAN BAKAR Pertamax 6 Tak Etanol 6 Tak Poly. (Pertamax 6 Tak)
Poly. (Etanol 6 Tak)
[4]   Reynaldy.  Studi  Experimental  Pengaruh  Variasi  Penggunaan  Jenis  Bahan  Bakar Pada Emisi Gas Buang Generator Dengan Beban 500,1050,2000 Watt. Jurnal Teknik Mesin UBL , 3 (2), 22–26. 2016.
[5]  Pratama,  R.  Y.  N.,  &  Wailandouw,  A.  G.  Pengaruh  Pengunaan  Bahan  Bakar Pertamax  Dan  Waktu  Pengapian  (Ignition  Timing)  Terhadap  Performa  Mesin  Dan Emisi  Gas  Buang Sepeda Motor Supra X 125cc  Tahun 2008. Jurnal Teknik Mesin , vol. 3 no. 2, pp. 244–252. 2014.
[6]  Razi,  M.,  Siswanto,  E.,  &  Wijayanti,  W.  Pengaruh  Derajat  Pengapian  Terhadap Kinerja Motor Bakar 6 Langkah Berbahan Bakar Etanol. Rekayasa Mesin , v. 10 no. 3, pp. 299–308. 2019.
[7]  Afifi, R. M. Pengaruh Campuran Bahan Bakar Gasoline-Ethanol (Gasohol) Terhadap Emisi  Gas  Buang  Motor  Bakar  Otto  6  Langkah  [Universitas  Brawijaya].  2018. http://repository.ub.ac.id/id/eprint/8900
[8]  Mulyatna,  L.,  Meilawati  Yustiani,  Y.,  &  Sidik,  A.  Uji  Efektivitas  Ionizer  Bbm Terhadap  Penurunan  Emisi  Gas  Karbon  Monoksida  Dan  Hidrokarbon  Pada  Mobil Dengan Sistem Karburator.
Infomatek , vol.21 no.1. 2019. https://doi.org/10.23969/infomatek.v21i1.1614
[9]  Sepriyatno, R., Siswanto, E., & Hamidi, N. Performa Pada Motor Bakar 6-Langkah Dengan  Langkah  Power  Ekspansi  Sampai  Titik Mati  Bawah. Rekayasa  Mesin ,  vol. 12 no. 2, 411–419. 2021
[10]   Silalahi, U. Metode Dan Metodologi Penelitian. In Bina Budhaya Bandung . 2014 [11] Siswanto, E., Widhiyanuriyawan, D., Widodo, A. S., Hamidi, N., Darmadi, D. B., & Sudjito.  On  the  performance  of  six-stroke  single-power  combustion  engine. JP Journal  of  Heat  and  Mass  Transfer ,  vol.  14  no.  2,  pp.  201–218.  2017 https://doi.org/10.17654/HM014020201
[12] Siswanto,  E.,  Sugeng  Widodo,  A.,  Hamidy,  N.,  Widhiyanuriyawan,  D.,  &  Rausan Fikri  Noor,  G.  Effect  of  Venturi  Diameter  of  Carburetor  on  Performance  of  Six- Stroke  125  Cc  Combustion  Engine. Journal  of  Environmental  Engineering  and Sustainable Technology , vol.
3 no. 1, pp. 16–22. 2016. https://doi.org/10.21776/ub.jeest.2016.003.01.3
[13] Siswanto, I., & Efendi, Y. Peningkatan Performa Sepeda Motor Dengan Variasi CDI Programmable. Jurnal Science Tech , 1 , pp. 59–67. 2015.