## ANALISIS KESTABILAN LERENG DENGAN PERKUATAN
SHOTCRETE MENGGUNAKAN PLAXIS (STUDI KASUS : RUAS JALAN TAREMPA – RINTIS STA 07+800 KAB. ANAMBAS)
Muhammad Fatoni Eko Nugroho Putro 1) , Dian Hastari Agustina 2)
1,2) Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Riau Kepulauan E-mail: fathony.479@gmail.com 1) , dian_rajendra@yahoo.com 2)

## ABSTRAK
Analisis  stabilitas  lereng  dalan  rekayasa  geoteknik  akan  selalu  diikuti  perkembangan  dalam  bidang mekanika tanah.  Masalah  stabilitas lereng disebabkan  karena adanya gangguan keseimbangan lereng tersebut. Keruntuhan lereng sering diakibatkan karena meningkatnya tegangan geser suatu massa tanah atau menurunnya kekuatan geser suatu massa tanah. Tujuan utama dari analisis kestabilan lereng adalah untuk  mendapatkan  nilai  faktor  keamanan.  Berdasarkan  SNI  8460-2017  nilai  faktor  keamanan  yang diambil adalah 1,5 dengan memperhatikan biaya dan konsekuensi dari kegagalan lereng dengan tingkat ketidakpastian kondisi analisis. Hasi dari analisis kestabilan  lereng ruas jalan Tarempa  – Rintis STA 07+800  pada  kondisi  awal  didapatkan  faktor  keamanan  sebesar  1,183  pada  kondisi  tanah  jenuh, sehingga  diperlukan  penanganan  pada  lereng  agar  tidak  terjadi  kelongsoran  yang  menyebabkan terganggunya  arus  lalu  lintas.  Perkuatan shotcrete menjadi  metode  yang  dipilih  sebagai  proteksi kestabilan lereng yang mendapatkan nilai faktor keamanan sebesar 1,730 dalan kondisi jenuh setelah dilakukan analisis dengan program Plaxis.
Kata kunci : Ketabilan Lereng, Shotcrete , Plaxis..

## ABSTRACT
Slope  stability  analysis  in  geotechnical  engineering  is  always  followed  by  developments  in  soil mechanics. The problem of slope stability is caused by the disruption of slope stability. Slope failure is often caused by an increase in the shear stress of a soil mass or a decrease in the shear strength of a soil mass. The main objective of slope stability analysis is to obtain the factor of safety. Based on SNI 8460-2017 the value of the safety factor taken is 1.5 taking into account the costs and consequences of slope failure with a degree of uncertainty in analytical conditions. The results of the stability analysis of the slopes of the Tarempa – Rintis STA 07+800 road section in the initial conditions obtained 1,183 in water-saturated soil conditions, so it is necessary to prevent the slope which caused landslides to be prevented  to  avoid  traffic  disturbance.  Shotcrete  reinforcement  is  the  method  used  in  slope  stability protection which increase a safety factor value of 1.730 in saturated conditions after analyzed by Plaxis program.
Keyword : Slope Stability, Shotcrete, Plaxis.

## 1. PENDAHULUAN
Penanganan  longsoran  jalan  nasional  di  ruas jalan  Tarempa  -  Rintis,  Kabupaten  Anambas merupakan  salah  satu  kegiatan  yang  dilakukan oleh  Satuan  Kerja  Pelaksanaan  Jalan  Nasional
dibawah  naungan  Direktur  Jenderal  Bina  Marga Kementerian  Pekerjaan  Umum  dan  Perumahan Rakyat. Pelaksanaan pembangunan berfokus pada area rawan longsor di ruas jalan Tarempa – Rintis STA  7+800  meliputi  pekerjaan  pengamanan tebing  menggunakan  dinding  pasangan  batu  dan
pembuatan trap di sisi atas, serta pengalihan aliran air  permukaan  dengan  pembuatan  saluran pasangan  batu.  Pada  area  lereng  digunakan proteksi  tanah  dengan  metode  shotcrete  (beton semprot) dengan tujuan memberikan perlindungan pada  permukaan  lereng  agar  tidak  terjadi longsoran.
Penelitian  kali  ini  penulis  menggunakan program Plaxis sebagai program untuk pengkajian kestabilan  lereng  di  ruas  jalan  Tarempa  -  Rintis, Kab Anambas. Program Plaxis itu sendiri adalah program elemen hingga untuk aplikasi geoteknik dimana  digunakan  model  -  model  tanah  untuk melakukan  simulasi  terhadap  perilaku  tanah. Selain itu, kondisi sesungguhnya dapat dimodelkan  dalam  regangan  bidang  maupun secara  asimetris.  Hasil  analisis  dari  program Plaxis  seperti  deformasi  dan  angka  keamanan dapat digunakan sebagai rujukan untuk penanganan perkuatan terhadap kestabilan lereng. Adapun perkuatan yang digunakan pada penelitian ini adalah perkuatan
lereng menggunakan shotcrete (beton semprot).
Berdasarkan  penelitian  di  atas  maka  program Plaxis dapat digunakan sebagai alternatif perhitungan dan perencanaan konstruksi perkuatan  lereng  untuk  mengetahui  angka keamanan yang dihasilkan dari simulasi perhitungan.

## 2. TINJAUAN PUSTAKA
Hardiyatmo (2007) menyebutkan bahwa pada permukaan tanah yang tidak horizontal, komponen gravitasi
cenderung
untuk menggerakkan  tanah  ke  bawah.  Jika  komponen gravitasi  sedemikian  besar  sehingga  berlawanan terhadap  geseran  yang  dapat  dikembangkan  oleh tanah  pada  bidang  longsornya  terlampaui,  maka akan  terjadi  longsoran.    Susi  dan  Yohan  (2007) menyebutkan  bahwa  lereng  dapat  terjadi  secara alamiah atau dibentuk oleh manusia untuk tujuan tertentu.  Jika  permukaan  membentuk  suatu kemiringan  maka  komponen  massa  tanah  di  atas bidang  gelincir  cenderung  akan  bergerak  kearah bawah akibat gravitasi. Jika komponen gaya berat yang  terjadi  cukup  besar,  dapat  mengakibatkan longsor pada lereng tersebut.
Menurut  teori  Mohr-Coulomb,  besarnya kohesi  tanah  tergantung  pada  jenis  tanah  dan kepadatannya  namun  tidak  tergantung  pada
tegangan  yang  bekerja  pada  bidang  gesernya. Sedangkan  gesekan  antar  butir  tanah  berbanding lurus  dengan  tegangan  pada  bidang  gesernya. Secara  umum  teori  diatas  digambarkan  sebagai berikut:

## Gambar 1. Teori keruntuhan coloumb
(Das, B.M. 1995)
Persamaan  tersebut  juga  dapat  berlaku  pada tegangan geser penahan tanah, sehingga persamaan  SF  dapat  dituliskan  (Hardiyatmo 2007):
SF =                                                     (1)
Dimana :
SF : safety factor
: tahanan geser yang dapat dikerahkan tanah
: tegangan geser akibat gaya berat tanah yang akan longsor
Tabel 1.      Faktor keamanan dalam persyaratan perancangan geoteknik berdasarkan SNI 8460:2017
Biaya dan konsekuensi dari kegagalan lereng Tingkat ketidakpastian kondisi analisis Rendah a Tinggi b Biaya perbaikan sebanding dengan biaya tambahan untuk merancang lereng  yang  lebih konservatif. 1.25 1.50 Biaya  perbaikan lebih  besar  dari biaya  tambahan untuk merancang lereng yang lebih 1.50 2.00 atau lebih
konservatif.
a Tingkat  ketidakpastian  kondisi  analisis  dikategorikan rendah jika kondisi geologi dapat dipahami, kondisi tanah seragam, penyelidikan tanah konsisten, lengkap dan logis terhadap kondisi lapangan.
b Tingkat  ketidakpastian  kondisi  analisis  dikategorikan
tinggi, jika kondisi geologi sangat kompleks, kondisi tanah bervariasi,  dan  penyelidikan  tanah  tidak  konsisten  dan
tidak dapat diandalkan.

## 2.1 Shotcrete / Beton Semprot
Shotcrete adalah  campuran  berbahan  dasar semen  yang    diproyeksikan  dengan  kecepatan tinggi  ke  area  permukaan  penerima.  Komponen material shotcrete pada  dasarnya  adalah  beton atau  terkadang  adukan  semen,  tetapi  proses aplikasi shotcrete unik memakai peralatan khusus.
Metode shotcrete adalah  salah  satu  metode perkuatan lereng dengan aplikasi mesin penyemprot  beton  yang  ditemukan  pada  tahun 1910 oleh Carl Ethan Akeley (1864-1926).
Gambar 2. Metode dry mix shotcrete (Sumber:https://repository.ump.ac.id/pandu+cahaya+s hotcrete.com)
Teknik  pelaksanaan shotcrete dibedakan menjadi wet  mix dan dry  mix dan  keduanya mempunyai  persyaratan  tertentu  baik  dalam  hal pelaksanaan, bahan maupun alat yang digunakan. Teknik dengan mix seringkali pula disebut dengan istilah gunite .

## 2.2 Program Plaxis
Plaxis  adalah  program  komputer  yang menggunakan  metode  elemen  hingga  yang
dikembangkan untuk analisis berbagai permasalahan  geoteknik.  Program  ini  mulai dikembangkan  pada  tahun  1987  di  Universitas Delf, Belanda (Antonius, 2007).

## 3. METODE PENELITIAN
Lokasi  penelitian  berada  di  ruas  jalan Tarempa  –  Rintis  STA  7+800,  Kab.  Anambas, Kepulauan  Riau  yang  telah  terjadi  longsoran tanah.
Gambar  3. Lokasi longsoran (sumber : dokumentasi pribadi)
Data yang digunakan adalah data tanah ( soil properties ) dan data proyek pelaksanaan pekerjaan  longsoran  yang  bersumber  pada  arsip Balai  Pelaksanaan  Jalan  Nasional  Provinsi Kepulauan Riau.
Perhitungan  faktor  keamanan  dilakukan pada  kondisi  awal  lereng  dan  kondisi  lereng setelah dilakukan pemodelan dengan menggunakan perkuatan beton semprot/ shotcrete .
Analisis  dilakukan  dengan  bantuan software Plaxis 2D.
4. HASIL DAN PEMBAHASAN

## 4.1 Data Penelitian
Penelitian  ini  membutuhkan  data  yang digunakan  untuk  analisis  kestabilan  lereng  pada ruas  jalan  Tarempa–Rintis  STA  07+800,  data yang diperlukan adalah data parameter tanah yang dapat dilihat pada tabel berikut:
Juni 2023 E-ISSN 2599-0616 P ISSN 2614-5979
Tabel  2.  Data propertis tanah. (Sumber : Laporan Penyelidikan Tanah, PT. Daksinapati)

## 4.2 Penanganan Perkuatan
Penanganan  longsoran  pada  ruas  jalan Tarempa  –  Rintis  STA  7+800  adalah  dengan menggunakan  beton  semprot  ( shotcrete )  sebagai langkah proteksi terhadap permukaan tanah akibat limpasan air permukaan pada area tersebut.
Gambar 4. Potongan penanganan beton semprot ( shotcrete )
Area  tersebut  digambarkan  terdapat  tebing pada  sisi  kanan  jalan  dan  lereng  pada  sisi  kiri jalan.  Penanganan  beton  semprot  ( shotcrete ) dilakukan  pada  STA  7+770  sampai  dengan  STA 7+800  sepanjang  30  meter  dan  tinggi  vertikal tegak  6,78  meter  dan  sisi  miring  permukaan  13 meter. Tebal shotcrete yang disemprot adalah 10 cm dengan penulangan wiremesh M8

## 4.3 Analisis Pemodelan Awal
Penulis  melakukan  pemodelan  pada  kondisi awal  untuk  menggambarkan  bidang  longsor  dan perolehan  angka  keamanan  pada  lokasi  tempat diambilnya  sampel  uji  tanah  dengan  dua  titik lokasi  yaitu  tanah  yang  sudah  longsor  (P1)  dan kondisi  tanah  yang  belum  mengalami  longsor (P2).  Beban  atas  diasumsikan  adalah  beban  lalu lintas  kendaraan  ditambah  beban  eksisting  jalan raya itu sendiri sebesar 15 kN untuk jalan kolektor berdasarkan  data  beban  lalu  lintas  Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah (2002)
Gambar 5 Lokasi pengambilan sampel uji tanah (P1 dan P2)
Bidang longor pada output PLAXIS 2D untuk setiap  lokasi  dan  kondisi  dapat  dilihat  pada gambar – gambar berikut.
Jenis Lapisan Unit-1, Soft to Medium Stiff Clays Unit-2, Medium Stiff Clays Unit-3, Medium Dense to Dense Sand qc Mpa 6.3 9.8 93.3 Sat. Unit Weight kN/m 3 17.9 18.1 19.9 Unit Weight kN/m 3 16.9 17.1 18.9 Dry Weight kPa 15.9 16.1 17.9 Undrained Shear Strength kPa 30 45 5 Kohesi Efektif kPa 13 25 5 Sudut Geser Efektif ( ° ) 20 25 39 Modulus Elasticity - Drained kPa 1884 2687 4280 Poisson Ratio 0.3 0.3 0.3
Juni 2023 E-ISSN 2599-0616 P ISSN 2614-5979
Gambar 6. Output PLAXIS 2D kondisi awal tanpa kenaikan MAT di P1
Hasil  analisa  pada  gambar  diatas  dapat disimpulkan  bahwa  kondisi  eksisting  awal  pada P1  ruas  jalan  Tarempa  –  Rintis  STA  07+800 tercapai  angka  aman  sebesar  1,823  >  1,50  maka lereng  dapat  dinyatakan  stabil  pada  tanah  yang mengalami  longsor  (P1)  dengan  tanpa  ada kenaikan muka air tanah.
Gambar 7 Output PLAXIS 2D kondisi awal tanpa kenaikan MAT di P2
Hasil  analisa  pada  gambar  diatas  dapat disimpulkan  bahwa  kondisi  eksisting  awal  pada P2  ruas  jalan  Tarempa  –  Rintis  STA  07+800 tercapai  angka  aman  sebesar  1,999  >  1,50  maka lereng  dapat  dinyatakan  stabil  pada  tanah  yang tidak  mengalami  kelongsoran  (P2)  dengan  tanpa ada kenaikan muka air tanah.
Gambar 8 Output PLAXIS 2D kondisi tanah jenuh di P1
Hasil  analisa  pada  gambar  diatas  dapat disimpulkan  bahwa  kondisi  eksisting  awal  pada P1  saat  tanah  jenuh  ruas  jalan  Tarempa  –  Rintis STA 07+800 tercapai angka aman sebesar 1,183 < 1,50  maka  lereng  dapat  dinyatakan  tidak  stabil pada  tanah  yang  mengalami  longsor  (P1)  akibat kenaikan muka air tanah.
Gambar 9 Output PLAXIS 2D kondisi tanah jenuh di P2
Hasil  analisa  pada  gambar  diatas  dapat disimpulkan  bahwa  kondisi  eksisting  awal  pada P2  saat  tanah  jenuh  ruas  jalan  Tarempa  –  Rintis STA 07+800 tercapai angka aman sebesar 1,274 < 1,50  maka  lereng  dapat  dinyatakan  tidak  stabil pada  tanah  yang  tidak  mengalami  kelongsoran (P2) akibat ada kenaikan muka air tanah.
Hasil analisis kelongsoran dapat dilihat pada rangkuman  Tabel  3  berikut.  Hasil  analisis menunjukkan bahwa dalam kondisi aman dengan faktor  keamanan  1,823  dan  1,999  beraada  diatas batas keamanan 1,50 kecuali jika muka air tanah
dalam  kondisi  jenuh,  faktor  kemanan  turun menjadi  1,183  dan  1,274. Hal  ini  menyimpulkan bahwa  kondisi  muka  air  tanah  diatas  ini  perlu dihindari  dalam  kondisi  layan  lereng.  Sehingga perlu dilakukan penanganan mengontrol erosi dan muka  air  tanah  yang  menghindari  lereng  dalam kondisi jenuh.
Tabel 3  Rangkuman Hasil Analisis Kondisi Awal (Sumber : Hasil analisis program plaxis, 2022)
No Uraian  MAT Faktor Keamanan P1 Faktor Keamanan P2 1 Kondisi awal sebelum muka air tanah naik N/A 1.823 > 1.50 1.999 > 1.50 2 Kondisi setelah muka air tanah naik Jenuh 1.183 < 1.50 1.274 < 1.50

## 4.4 Analisis  Pemodelan  Setelah  Diperkuat Beton Semprot/Shotcrete.
Berikut  ini  adalah  tipikal  penanganan  beton semprot  yang  akan  dianalisa  untuk  stabilitas lerengnya untuk diketahui nilai angka keamanannya.
Gambar 10  Potongan penanganan beton semprot (shotcrete).
Bidang  longor  pada  output  PLAXIS  2D setelah  dilakukan  penanganan  beton  semprot ( shotcrete ) adalah sebagai berikut:
Gambar 11 Output PLAXIS 2D shotcrete kondisi tidak ada kenaikan MAT
Hasil  analisa  pada  gambar  diatas  dapat disimpulkan  bahwa  kondisi  setelah  penanganan betons  semprot  (shotcrete)  ruas  jalan  Tarempa  – Rintis STA 07+800 tercapai angka aman sebesar 1,994 > 1,50 maka lereng dapat dinyatakan stabil ketika tidak ada kenaikan muka air tanah.
Gambar 12 Output PLAXIS 2D shotcrete kondisi tanah jenuh.
Hasil  analisa  pada  gambar  diatas  dapat disimpulkan  bahwa  kondisi  setelah  penanganan betons  semprot  ( shotcrete )  ruas  jalan  Tarempa  – Rintis STA 07+800 tercapai angka aman sebesar 1,730 > 1,50 maka lereng dapat dinyatakan stabil walaupun kondisi tanah jenuh.
Rangkuman  analisa  dapat  dilihat  pada  tabel berikut ini. Dari hasil analisa terlihat bahwa faktor keamanan lereng sudah diatas 1.5. Dengan catatan bahwa  lereng  sudah  diatur  kontrol  erosi  dan drainase di jalan sudah ada agar air tidak melimpas ke lereng.
Tabel 4 Rangkuman hasil analisa dengan penanganan shotcrete (Sumber : Hasil analisis program plaxis, 2022)
STA Muka Air Tanah = N/A Muka Air Tanah = Jenuh STA 7 + 780 1.994 1.730

## 4.5 Perbandingan Hasil Analisis.
Perbandingan  berikut  ini  menjadi  dasar kesimpulan untuk melihat nilai angka kemananan pada ruas jalan Tarempa – Rintis STA 7+800 pada kondisi  awal  sebelum  ditangani  dan  kondisi setelah  penanganan  dengan  beton  semprot ( shotcrete ).
Tabel 5 Perbandingan Nilai Angka Keamanan (Sumber : Hasil analisis program plaxis, 2022)
No  Kondisi Faktor Keamanan P1 Faktor Keamanan P2 Faktor Keamanan Shotcrete 1 Kondisi sebelum muka air tanah naik 1.823 > 1.50 1.999 > 1.50 1.994 > 1.50 2 Kondisi tanah sudah jenuh 1.183 < 1.50 1.274 < 1.50 1.730 > 1.50
Pada  kondisi  muka  air  tanah  belum  naik  ke permukaan  di  P1  dan  P2  tercapai  nilai  angka keamanan  diatas  1,5  karena  karakteristik  tanah belum dipengaruhi oleh kenaikan muka air tanah. Sehingga lereng bisa dinyatakan stabil atau aman. Sedangkan  dalam  kondisi  tanah  jenuh  di  P1  dan P2 nilai angka keamanan dibawah 1,5 disebabkan karena kondisi tanah jenuh akibat aliran air pada permukaan.
Setelah dilakukan penanganan shotcrete nilai faktor  keamanan  mencapai  1,994  pada  kondisi muka air tanah sudah naik dan 1,730 pada kondisi muka  air  tanah  belum  mengalami  kenaikan.  Hal ini dapat disimpulkan bahwa lereng tersebut aman atau stabil setelah dilakukan penanganan.

## 5. KESIMPULAN DAN SARAN

## 5.1 Kesimpulan
Penelitian  ini  menghasilkan  kesimpulan  sebagai berikut :
1. Berdasarkan  SNI  8460-2017  nilai  faktor keamanan untuk lereng tanah berdasarkan pada pertimbangan biaya dan konsekuensi kegagalan lereng terhadap tingkat
ketidakpastian  kondisi  analisis  adalah  lebih dari  1,5  yang  menandakan  lereng  tersebut aman/stabil.
2. Kondisi  eksisting  awal  lereng  berdasarkan hasil  akhir penyelidikan tanah yang dianalisis menggunakan software Plaxis  adalah  kurang dari  1,5  kecuali  jika  muka  air  tanah  dalam kondisi  jenuh  yaitu  senilai  1,183.  Hal  ini menandakan  perlunya  penanganan  untuk mengontrol  erosi  dan  menghindari  lereng dalam kondisi jenuh.
3. Kondisi  setelah  penanganan  dengan  beton semprot  ( shotcrete )  menghasilkan  nilai  faktor keamanan lebih besar dari 1,5  yaitu 1,730 saat kondisi  tanah  jenuh  dan  1,994  saat  kondisi muka  air  tanah  belum  menghalami  kenaikan, dengan catatan bahwa telah dilakukan kontrol erosi  dan  drainase  yang  mengatur  aliran  air limpasan.
4. Program  Plaxis  adalah  alat  bantu  dalam  ilmu geoteknik  untuk  memodelkan  kondisi  tanah agar  dapat  diketahui  nilai  faktor  keamanan sehingga mempermudah dalam bidang perencanaan untuk merumuskan solusi penanganan  yang  efektif  dan  efisien  pada kondisi tanah bermasalah.

## 5.2 Saran
Saran dari penulis antara lain :
1. Dalam  merencanakan  untuk  penanganan kondisi tanah yang bermasalah dapat menggunakan software Plaxis  sebagai  alat bantu mempermudah proses perencanaan.
2. Data-data  tanah  harus  lengkap  dengan pengujian triaxial pada titik-titik yang krusial, agar keakuratan data lebih terjamin.
3. Penelitian selanjutnya disarankan untuk mempertimbangkan  efisiensi  biaya,  mutu  dan waktu serta memperbandingkan dengan perhitungan faktor keamanan secara manual.

## DAFTAR PUSTAKA
[1]   Bokko, J. (2019). Analisis Kelongsoran Jalan Poros  Sangalla-Batualu  Dengan  Program Plaxis. Journal Dynamic Saint, 4(1), hal 764- 772.
[2]  Direktorat  Jenderal  Bina  Marga,  2019, Spesifikasi  Umum  2018  Revisi  1  nomor: 06/SE/Db/2019.Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat
[3]   Fahlevi, F., & Hastuty, I. K. (2019). Analisis Stabilitas  Lereng  Dengan  Perkuatan  Sheet Pile Menggunakan  Plaxis V. 8  Dan Metode Bishop  (Studi  Kasus:  Pembangunan  TPA Sipirok). Universitas Muhammadiyah Sumatera Utara.
[4]  Fauzi,  A.  N.  (2012).  Analisis  Tegangan- Perpindahan  dan  Faktor  Keamanan  (SF) Pada Lereng Miring Dengan Perkuatan Soil Nailing  Menggunakan  Program  Plaxis  8.2 Stress-Deformation  and  Safety  Factor  (SF) Analysis  on  Slope  With  Soil  Nailing Reinforcement Using Plaxis 8.2.
[5]   Hardiyatmo, H. C., 2012. Tanah Longsor dan Erosi:  Kejadian  dan  Penanganan.  Pertama penyunting  Yogyakarta:  Gadjah  Mada University Press.
[6]  Indonesia,  S.  N.  (2017).  Persyaratan perancangan geoteknik. SNI, 8460, 2017.
[7]    Mahpudoh,  S.  (2018).  Analisis  Kestabilan Tanah  Terhadap  Konstruksi  Bendungan Cipanganten  Dengan  Menggunakan  Plaxis. Jurnal  Online  Mahasiswa  (JOM)  Bidang Teknik Sipil, 1(1).
[8]   Nurashar, R. H. (2020, October). Pelaksanaan Shotcrete  Sebagai  Proteksi  Lereng  Di  Inlet Diversion  Tunnel  Bendungan  Cipanas.  In Senaster" Seminar Nasional Riset Teknologi Terapan" (Vol. 1, No. 1).
[9]   Nurashar, R. H. (2020, October). Pelaksanaan Shotcrete  Sebagai  Proteksi  Lereng  Di  Inlet Diversion  Tunnel  Bendungan  Cipanas.  In Senaster" Seminar Nasional Riset Teknologi Terapan" (Vol. 1, No. 1).
[10] Sembiena, V. A. A. (2018). Perkuatan Talud Pada  Mulut  Terowongan  Dan  Alternatif Metode Pelaksanaan Pekerjaan Terowongan Pada  Proyek  Notog  BH  1440  (Doctoral dissertation,  Institut  Teknologi  Sepuluh Nopember).
[11]  Sinarta,  N.  (2014).  Metode  Penanganan Tanah  Longsor  Dengan  Pemakuan  Tanah (Soil  Nailing).  Paduraksa:  Jurnal  Teknik Sipil Universitas Warmadewa, 3(2), 1-16.