## KONFLIK TRANSPORTASI OJEK PANGKALAN DAN OJEK ONLINE DI BANDUNG
(STUDI ANALISIS TENTANG IDENTITAS BUDAYA, MANAJEMEN KONFLIK, DAN TEKNOLOGI)
Diana Anggraeni Fakultas Ilmu Komunikasi Universitas Pancasila dachsp@cbn.net.id

## ABSTRAK
Tujuan  dari  penelitian  ini  adalah  untuk  mengetahui  dan  menganalisa  bagaimana  sebuah kemajuan  dalam  teknologi  informasi  menghasilkan  sebuah  budaya  baru  dalam  moda transportasi  yang  kemudian  membentuk  potensi  konflik  lintas  budaya  dengan  pola  konsumsi penggunaan trasnportasi yang sudah ada sejak lama dalam hal ini ojek pangkalan dengan ojek online . Studi ini berusaha menjelaskan, mendeskripsikan dan menganalisa konflik yang terjadi didasarkan  pada  pemberitaan  di  Koran  Kompas  tanggal  5  Januari  2018  tentang  konflik  ojek pangkalan dan ojek online di Bandung. Hasil analisis menyatakan bahwa konflik sudah dimulai sejak  tahun  2010,  kelompok  ojek online hingga  saat  ini  masih  ditolak  kehadirannya  oleh kelompok ojek pangkalan yang menganggap bahwa kehadirannya merubah struktur sosial yang sudah terbangun sebelumnya. Alasan lainnya adalah adanya persepsi  dan prasangka bahwa ojek online telah  mengambil  lahan  penghasilan  ojek  pangkalan,  sehingga  pendapatannya  menurun drastis. Faktor komunikasi juga memegang peran yang sangat kuat untuk menyelesaikan konflik antar kelompok yang berbeda budaya ini. Berbagai usaha dilakukan untuk  meredam konflik ini terjadi,  seperti  kompromi,  menghindar,  namun  tetap  dibutuhkan  sikap  empati,  toleransi, menghargai  perbedaan  dan  mengembangkan  komunikasi  yang  baik  untuk  menghindari kesalahpahaman.
Kata kunci : konflik, Budaya, ojek online , ojek pangkalan, teknologi
Diana Anggraeni

## PENDAHULUAN
Perkembangan  teknologi  di  dunia  saat  ini  sangat  pesat  dan  tidak  dapat  dibendung  di segala  bidang.  Teknologi  tidak  hanya  dijadikan  sebagai  alat  komunikasi,  namun pemanfaatannya  melebar  ke  aspek-aspek  interaksi  sosial  lainnya  seperti  kesehatan, pendidikan, perdagangan, distribusi, perbankan dan transportasi.
Transportasi  menjadi  salah  satu  alat  yang  sangat  penting  yang  digunakan  dalam mobilitas kegiatan sehari-hari oleh masyarakat untuk bekerja, sekolah atau melakukan aktivitas  lainnya.  Kebutuhan  akan  transportasi  ini  meningkat  tajam  mengikuti peningkatkan  jumlah  penduduk  dan  fasilitas  jalan  raya  yang  tetap,  sehingga  banyak masyarakat yang mulai beralih menggunakan kendaraan umum yang dapat memberikan layanan jasa yang baik, aman dan terjangkau. Transportasi berarti memindahkan satu objek dari satu tempat ke tempat lainnya dengan menggunakan alat yang digerakan oleh manusia ataupun mesin.
Transportasi online mulai  hadir  di  Indonesia  diawal  tahun  2010.  Di  Indonesia transportasi online termasuk terlambat dibandingkan Negara-negara lainnya yang sudah lebih dulu melakukan dan memanfaatkan transportasi berbasis online ini. Transportasi online sendiri  merupakan  jasa  layanan  transportasi  yang  mengandalkan  Teknologi aplikasi  yang  digunakan  untuk  memesan  barang  dan  jasa  menggunakan  sistem  dan jaringan elektronik untuk menghubungkan konsumen. Perusahaan yang mengelola jasa transportasi online ini  awalnya  diatur  dalam  Surat  Pemberitahuan  Nomor: UM.3012/1/21/Phb/2015  tanggal  9  November  2015  yang  dikeluarkan  oleh  Menteri Perhubungan Republik Indonesia, namun surat ini menuai kontroversial dan kemudian ditarik (Wijaya, 2016). Namun kemudian pemerintah melalui Menteri Perhubungan dan Komisi  V  DPR  RI  akhirnya  resmi  menerbitkan  aturan  regulasi  terbaru  mengenai transportasi umum, yakni melalui Peraturan Menteri Perhubungan (Permenhub) No. 32 Tahun  2016  tentang  Penyelenggaraaan  Angkutan  Orang  Dengan  Kendaraan  Bermotor Umum  Tidak  Dalam  Trayek  seperti  taksi,  angkutan  sewa,  carter,  pariwisata,  dan termasuk didalamnya layanan taksi online .
Data  Badan  Pusat  Statistik  menyebutkan  jumlah  sepeda  motor  pada  tahun  2016 mencapai  jumlah 98,88 juta unit (81,5%). Diikuti mobil penumpang dengan jumlah 13,48 juta unit (11,11%), kemudian mobil barang 6,6 juta unit (5,45%), serta mobil bis dengan jumlah 2,4 juta unit (1,99%) dari total kendaraan. ( https://databoks.katadata.co.id ). Hal ini menunjukan bahwa jenis transportasi motor ini sangat diminati oleh masyarakat di Indonesia.  Sehingga  potensi  ini  dilirik  oleh  Nadiem  Makarim  yang  mempolopori pendirian ojek online yaitu Gojek yang kemudian diikuti dengan uber, grab dan lainnya. Dalam  waktu  yang  sangat  cepat  transportasi  ini  menjadi  sebuah  bisnis  layanan  yang sangat popular dan diminati oleh pengguna transportasi.
Ojek sendiri sudah ada sejak sekitar tahuan 1970-an. Kehadirannya pada awalnya adalah sebagai  solusi  transportasi  di  wilayah-wilayah  yang  tidak  dapat  dijangkau  oleh transportasi  umum  seperti  bis,  angkutan  umum.  Penggunaan  taxi  jarang  dilakukan diwilayah-wilayah  terpencil  dikarenakan  tarifnya  yang  mahal.  Ojek  umumnya  mereka berada  di  pelosok  dan  mangkal  di  tempat-tempat  yang  strategis.  Pengemudi  ojek kemudian perlahan meningkat sejak banyak pemutusan hubungan kerja.
Ojek online merubah merubah pola konsumsi penggunaan transportasi di masyarakat, yang  selama  ini  menggunakan  ojek  konvensional/ojek  pangkalan  (opang).  Kehadiran ojek berbasis teknologi menjadi salah satu solusi alternatif dan pilihan dalam memenuhi kebutuhan  akan  layanan  transportasi  tersebut.  Ojek  banyak  digunakan  karena menggunakan sepeda motor roda dua, sehingga cepat sampai ke tujuan. Identitas ojek online ini mudah dikenali dari atribut yang digunakan seperti seragam berwarna hijau, kemudian  ketersediaan  alat  keamanan  seperi  helm  dan  masker  serta  tarifnya  yang flexible  tergantung  jauh  dekat  jarak  yang  ditempuh  serta  penggunaan  yang  terekam dengan baik secara computerized sehingga menimbulkan rasa aman selain bisa di pesan dimana  dan  kapan  saja.  Hal  inilah  yang  tidak  dipunyai  oleh  pangkalan  sehingga menyebabkan perpindahan pola konsumsi tadi. Belum lagi fasilitas penjemputan yang dilakukan ojek online ke tempat yang diminta tanpa adanya tambahan biaya.
Namun sayang kehadiran moda transportasi baru ini belum dapat berjalan dan diterima secara  sepenuhnya  oleh  kelompok  dalam  masyarakat.  Penolakan  ojek online oleh transportasi kovensional seperti ojek pangkalan atau angkutan umum terjadi dimana- mana.  Gesekan akan budaya baru ini tidak hanya terjadi di kota besar namun meluas hampir ke seluruh wilayah di Indonesia yang ada ojek online nya. Konflik didasari antara lain karena adanya anggapan atau persepsi serta kecemburuan dari ojek pangkalan atau angkutan kota bahwa kehadiran ojek online sebagai penyebab kurangnya pelanggan yang berimbas kepada penurunan penghasilan yang mereka terima.
Konflik  merupakan  bagian  dari  kehidupan  sosial  dimana  manusia  sebagai  objeknya. Namun  konflik  adalah  proses  menuju  perubahan  kearah  baik  positif    maupun  negatif. Hal ini dinyatakan oleh Para Ojek pangkalan merasa tersaingi dengan kehadiran Setiadi dan  Kolip  (2011)  bahwa  penyebab  konflik  adalah  Perbedaan  antar  individu  maupun kelompok  seperti  pendapat,  tujuan,  keinginan,  ketidaksamaan  mengenai  objek  yang dipertentangkan. Di dalam realitas sosial tidak ada satu individu yang memiliki karakter yang  sama  dan  perbedaan  karakter  itulah  yang  memengaruhi  dan  memicu  timbunya konflik sosial.
Hadirnya jasa ojek online berbasis aplikasi di Indonesia banyak mendapatkan tantangan oleh  ojek  konvensional  atau  ojek  pangkalan,  walaupun  bisa  menjadi  alternatif permasalahan  kemacetan  dianggap  mengurangi  penghasilan  mereka  karena  merebut pelanggan  yang  sebelumnya  menggunakan  jasanya.  Seperti  yang  digambarkan  dalam tabel kekerasan yang dihadapi oleh ojek online antara lain kekerasan verbal maupun fisik.
Komunikasi  lintas  budaya  menjadi  sangat  penting  untuk  melihat  interaksi  sosial  yang terjadi  diantara  individu  dan  kelompok  tadi.  Dalam  masyarakat  yang  majemuk,  hal tersebut  tentunya  terdapat  perbedaan-perbedaan  dalam  pemenuhan  kebutuhan  dan interaksi sosialnya.  Nasrullah (2014) mengatakan bahwa hubungan sosial, akan terjadi interaksi  antara  individu  dan  individu,  individu  dan  kelompok  dan  kelompok  dengan kelompok. Sehingga interaksi yang dilakukan akan membentuk pola interaksi sosial  dan identitas  yang  kemudian  dijadikan  sebagai  aturan  dan  norma  yang  dipahami  san disepakati secara bersama.

## Rumusan Masalah
Permasalahan  yang  diangkat  dalam  makalah  ini  diambil  dari  Koran  Kompas,  Jumat  5 Januari 2018, pada halaman 23, dengan Judul, ‘Konflik Transportasi. Warga Damaikan Ojek  Pangkalan  dan  Ojek  Daring’,  yang  ditulis  oleh  Krisna  Yogatama  dan  Dedi  M. peristiwa ini sendiri terjadi di wilayah Arcamanik, Bandung.
Pada Koran ini dinyatakan bahwa sejak kehadiran ojek online , warga komplek Arcamanik Endah,  Kelurahan  Sukamiskin  Bandung,  sering  merasa  tidak  nyaman.  Penyebabnya bukan karena kehadiran ojek online itu sendiri, namun sering terjadi perselisihan antara ojek pangkalan dan ojek online . Warga setempat resah karena banyak menggunakan ojek online, namun layanannya sering diberhentikan oleh ojek pangkalan seperti adanya anak sekolah yang diturunkan ditengah jalan ketika menuju tempat didalam komplek, motor yang ditahan dan malah sudah menjurus kepada tidak kekerasan. Warga sendiri lebih banyak menggunakan ojek online sebagai pilihan dan mengatakan bahwa pilihan moda transportasi merupakan hak warga.
Menurut  penulis  konflik  antar  kelompok  ini  merupakan  konflik  antara  budaya  lama dengan budaya baru. Konflik merupakan sebuah hal yang tidak dapat dihindari. Konflik selalu  mengarah  kepada  hal-hal  yang  tidak  dapat  dikomunikasikan  secara  baik  dan tuntas.  Menurut  Samovar  et  all  (2014),  konflik  ditentukan,  diatur  oleh  budaya  pada individu  tersebut.  Konflik  terkadang  terjadi  dikarenakan  keinginan  untuk memertahankan  identitas  baik  individu  dan  kelompok  dari  masing-masing  individu. Proses  konflik  akan  selalu  bergantian  dengan  proses  adaptasi.  Keduanya  akan  saling memberikan  kontribusi  bagi  sebuah  perkembangan  pembangunan,  sebab  sejatinya kedua proses ini akan berusaha untuk melengkapi apa yang belum ada, apa yang tidak sesuai  dengan  kondisi  saat  itu  di  lingkungan  mereka  berada  serta  untuk  digunakan sebagai dasar perilaku selanjutnya.
Persepsi terhadap budaya pendatang baru seringkali menimbulkan ketidak nyamanan bagi  budaya  asli  atau  setempat  ketika  individu  maupun  kelompok  tidak  bisa menyesuaikannya,  sehingga  menimbulkan  prasangka.  Prasangka  adalah  perasaan negatif terhadap kelompok tertentu yang meliputi kemarahan, ketakutan, kebencian dan kecemasan,  Prasangka  akan  selalu  terkait  dengan,  sifat  egois  untuk  memertahankan
dirinya atau identitas yang sudah lama ada dan berdiam pada sebuah budaya (Samovar et al, 2014).
Identitas  merupakan  sebuah  ciri  yang  ada  pada  tiap  individu  maupun  kelompok, sehingga mudah dikenali. Ting-Toomey dan Chung (2005), berpendapat bahwa identitas sebagai  konsep  diri  yang  menggambarkan  latar  belakang  budaya  seseorang.  Jika dikaitkan  dengan  kemajemukan  di  Indonesia,  maka  identitas  menempel  pada  unsur budaya yang khas sehingga dapat dibedakan dari budaya lainnya. Berger dan Luckmann (1990), menyatakan bahwa identitas terbentuk melalui proses konstruksi secara terus menerus secara aktif oleh tiap individu dan masyarakat (Perdhani, 2017). Dari sini dapat disimpulkan  bahwa  setiap  budaya  akan  melakukan  penyesuaian  ketika  memasuki sebuah wilayah baru. Hal ini tidak hanya dilakukan oleh budaya pendatang, namun juga bagi budaya setempat
Jumlah yang kian banyak, dengan benefit yang banyak seperti harga murah, tarif promo, layanan  antar  jemput  tidak  hanya  penumpang,  namun  juga  pengiriman  maupun pemesanan  serta  kemananan  dan  kenyamanan  dari  ojek online ini  menyebabkan konsumen ojek online ini makin lama makin tinggi. Sulit sekali mengalahkan teknologi saat ini, yang tidak mampu menggunakan teknologi diyakini tidak akan memenangkan persaingan.  Karena  itulah  diperlukan  komunikasi  lintas  budaya  untuk  memahami bagaimana  meminimalisir  dan  mengurani  potensi  konflik  dengan  penggunaan manajemen konflik serta proses adaptasi antar kelompok yang memiliki kesamaan jenis usaha namun berbeda dalam penggunaan teknologinya.
Dari uraian diatas mengenai konflik antara dua kelompok yaitu ojek pangkalan dan ojek online, maka  artikel  ini  berkeinginan  untuk  mengetahui,  membahas  dan  menganalisa secara  literatur  mengenai  ojek  online  sebagai  bentuk  dari  budaya  baru  yang  ada  di Indonesia, apa yang menyebabkan penolakan dari budaya konvensional (ojek pangkalan) terhadap  ojek online ,  bagaimana  cara  mengatasi  konflik  dengan  mengaitkan  dengan manajamen konflik serta bagaimana proses  adaptasi diantara kedua kelompok dalam menyelesaikan konflik?

## TINJAUAN PUSTAKA

## Komunikasi Lintas Budaya
Komunikasi  lintas  budaya  adalah  salah  satu  kajian  dalam  komunikasi  untuk  melihat bagaimana komunikasi dilakukan oleh individu ataupun kelompok yang berbeda budaya. Budaya menurut Purwanto (2011), merupakan kumpulan pengalaman hidup baik secara kolektif  mapupun  individu  dan  melekat  secara  perilaku  pada  diri  invidu  maupun masyarakat.  Menurut  Samovar  et  al  (2014)  budaya  adalah  pandangan  manusia  yang memiliki  tujuan  diantaranya  mengajarkan  kepada  individu  bagaimana  manusia beradaptasi dengan lingkungannya.
Diana Anggraeni
Komunikasi  lintas  budaya  dimulai  dari  komunikasi  antar  pribadi  ( intercultural communication )  yang  dilakukan  oleh  individu  atau  kelompok  yang  mempunyai  latar belakang kebudayaan yang berbeda (Liliweri, 2002). Budaya diyakini akan memberikan nuansa  dan  memengaruhi  perilaku  atas  komunikasi  yang  dilakukan.  Samovar  et  all (2014)  mendefinisikan  komunikasi  lintas  budaya  sebagai  interaksi  komunikasi  yang terjadi dari individu yang berbeda budaya. Sementara itu Purwanto (2011), mengatakan bahwa komunikasi lintas budaya adalah komunikasi yang dilakukan oleh minimal dua orang yang latar belakang dan geografisnya berbeda.
Budaya sangat memengaruhi proses komunikasi dan juga sebaliknya komunikasi juga akan  memengaruhi  budaya  (Gudykunst  dalam  Rudd  dan  Lawson,  2007).  Proses komunikasi  melibatkan  unsur-unsur  sumber,  pesan,  media,  penerima  dan  efek. Komunikasi  lintas  budaya  diperlukan  untuk  meningkatkan  pemahaman  komunikasi, selain  itu    juga  digunakan  sebagai  alat  untuk  melakukannya,  karena  jika  gagal  dalam melakukan komunikasi tersebut, maka akan ada resiko yang harus dihadapi. Menurut Devito yang dikutip oleh Teng (2009), terdapat tiga hal yang harus diperhatikan ketika mempelajari komunikasi lintas budaya yaitu:
1. Individu/kelompok  yang  berasal  dari  budaya  yang  berbeda  akan  melakukan komunikasi yang berbeda pula, sehingga
2. Dapat  diketahui  cara  perilaku  tiap  budaya  sebagai  sebuah  sistem  yang  arbiter, serta
3. Mengetahui dan memahami cara berpikir budaya lainnya yang berbeda
Terdapat tiga dimensi utama dalam komunikasi lintas budaya (Chen dan Starosta yang dikutip oleh Josephine, 2012), yaitu
a. Kesadaran  lintas  budaya  ( Cognitive/intercultural  awareness )  yang  berkaitan dengan tingkat kesadaran budaya pada diri sendiri dan kesadaran akan adanya budaya lain di sekitarnya.
b. Sensitivitas  lintas  budaya  ( Affective/intercultural  sensitivity ),  yang  mengacu kepada  kemampuan  individu  untuk  mengembangkan  emosi  yang  baik  dan memahami  serta  menghargai  perbedaan  yang  meliputi  konsep  diri,  sikap  non- judgmental, keterbukaan dan relaksasi sosial.
c. Kecakapan  lintas  budaya  ( Behavioral/intercultural  adroitness )  yang  meliputi ketrampilan  dalam  menyampaikan  pesan,  berperilaku  sesuai  kepantasan,  dan berinteraksi.

## Identitas budaya
Matthews  (2000)  didalam  buku  ‘Komunikasi  Lintas  Budaya’,  Samovar  et  all  (2014), menyatakan bahwa identitas merupakan proses bagaimana kita mengenali diri sendiri. Ting-toomey  (2005)  didalam  buku  yang  sama  mengatakan  bahwa  identitas  mengacu kepada  konsep  diri  yang  merefleksikan  gambaran  dari  mana  kita  berasal.  Identitas merujuk pada pandangan diri ataupun bagaimana orang lain melihat kita. Dari pendapat
diatas  dapat  dikatakan  bahwa  identitas  menunjukan  kepemilikan  seseorang  terhadap budaya atau kelompok tertentu.
Identitas  dalam  masyarakat  multikultural  menciptakan  keberagaman.  Chuang  (2004), menyatakan bahwa identitas budaya individu akan menjadi kabur ketika bergabung pada masyarakat  multikultural  melalui  proses  integrasi  budaya,  pernikahan  antar  etnis, maupun melalui proses adaptasi (Samovar et all, 2014). Ketika kita melakukan berbagai kegiatan secara rutin maka identitas akan terbentuk, di bentuk dan ditampilkan secara berulang yang kemudian kaan dikomunikasikan dalam bentuk percakapan atau bentuk- bentuk aktivitas lainnya
Perubahan-perubahan  dalam  masyarakat  tidak  dapat  dihindari  akibat  kemajuan  ilmu pengetahuan  dan  teknologi,  dan  hal  ini  dikomunikasikan  sehingga  batasan-batasan budaya juga menjadi lebih luas.  Pesatnya teknologi informatika komunikasi ini kemudian menjadi  sarana  difusi  budaya  dan  menjadi  alternatif  dalam  perkembangan  budaya. Seperti yang telah disampaikan bahwa budaya bukan hanya sekedar tarian, lagu, bahasa, etnis  namun  budaya  juga  meliputi  pola  kerja,  cara  berintekasi,  beraktivitas  dan  lain sebagainya.

## Manajemen konflik
Konflik  menurut  Alisjahbana  (1986)  yang  dikutip  Romli  (2014)  adalah  perbedaan pendapat  dan  pandangan  diantara  kelompok  masyarakat  untuk  mencapai  nilai  yang sama.  Konflik  menurut  Hendrik  (1992)  melalui  3  tahapan  yakni  adanya  peristiwa, tantangan dan kemudian timbul pertentangan (Romli, 2014).
Konflik mempunyai konsekuensi positif dan negatif, namun jika konflik dapat dikelola dengan baik makan akan menjadi sebuat kekuatan yang bagus bagi pencapaian tujuan. Terdapat  beberapa  teknik-teknik  pengelolaan  konflik  menurut  Hardjana  (1994)  yang terdapat dalam buku Romli (2014) yaitu:
a. Bersaing  ( competiting ):  konflik  yang  mempunyai  karakteristik  mengorbankan pihak lain untuk mencapai tujuannya ( win-lose approach )
b. Bekerja sama ( collaborating ): dimana kedua pihak yang berseteru terlibat kerja sama untuk mencari pemecahan konflik dan memuaskan kedua belah pihak ( win- win approach )
c. Kompromi  ( compromising ):  penyelesaian  konflik  yang  mengharuskan  kedua belah  pihak  untuk  saling  memberikan  kelonggaran  pada  masing-masing  pihak (bisa win-win atau lose-lose approach )
d. Menghindar ( avoiding ): penyelesaian konflik yang dianggap tidak efektif karena masing-masing  pihak  hanya  memperjuangkan  kepentingan  pribadi  atau kelompoknya saja dan membiarkan konflik mereda dengan sendirinya. ( lose-lose approach )
Diana Anggraeni
e. Menyesuaikan  ( accomoding ):  pengelolaan  konflik  dengan  melepas  atau mengenyampingkan  kepentingan  pribadi  atau  kelompok  dan  memenuhi keinginan pihak lainnya. ( lose-win approach )
Keberhasilan  dalam  menyelesaikan  konflik  sangat  bergantung  pada  ketepatan  dalam memilih  dan  mengelola  tekniknya.  Ditambah  pula  dengan  kemampuan  dan  kesediaan pihak-pihak yang terlibat dalam konflik untuk menyelesaikan konflik yang terjadi

## Teknologi komunikasi
Teknologi komunikasi merupakan sebuah media atau alat yang menggunakan internet untuk  berintekasi  dan  mendapatkan  informasi.  Karakteristiknya  adalah  memiliki kecepatan akses yang sangat cepat. Seperti yang dikatakan pada bab pendahuluan bahwa teknologi merubah pola konsumsi manusia. Sebagai contoh misalnya komunikasi yang dilakukan  melalui  teknologi  akan  memudahkan  manusia  dalam  mendapatkan  akses. (Samovar et al 2014). Dampak positif dari teknologi komunikasi ini adalah dunia dapat diakses dengan cepat dan tidak berbatas. Waktu bukan lagi kendala ketika menggunakan teknologi. Sementara itu dampak negatif adalah teknologi ini dapat diakses oleh siapa saja,  sehingga  jika  tidak  dibarengi  dengan  kemampuan  literasi  yang  baik  dalam penggunaannya,  maka  akan  menganggu  perkembangan  pola  pikir  yang  ada  karena semua informasi akan masuk tidak terbatas tanpa bisa dicegah.
Konsep ini digunakan dalam membahas konflik antara ojek pangkalan dan ojek online dikarenakan  keberadaan  ojek online adalah  dengan  menggunakan  aplikasi  berbasis teknologi.  Untuk  pemesanan  dapat  dilakukan  dari  mana  saja  dan  kapan  saja  hanya dengan  menggunakan  perangkat  teknologi.  Jika  diperhatikan  ketika  terjadi  konflik biasanya  kelompok  ojek online akan  langsung  menghubungi  anggota  lainnya  untuk segera bergabung dan membantu anggota lainnya yang sedang berkonflik.

## Persepsi/Prasangka
Persepsi  merupakan  pengalaman  mengenai  objek,  peristiwa  atau  hubungan  yang diperoleh dari hasil menyimpulkan dan menafsirkan pesan (Rakhmat, 2011). Persepsi ditentukan  oleh  faktor  personal  dan  faktor  situasional.  Ivancevich,  dkk  (2006) menyatakan bahwa persepsi adalah proses kognitif dimana seseorang individu memilih, mengorganisasikan, dan memberikan arti kepada lingkungan. Persepsi bisa didapatkan dari pengalaman melalui panca indra. Sehingga dapat dikatakan bahwa melalui persepsi setiap individu maupun kelompok akan merasionalkan ataupun menerjemahkan tentang orang atau lingkungan tersebut.
Prasangka  merupakan  perasaan  negatif  kepada  orang  atau  kelompok  lain.  Perasaan menurut Macionis (1998) dikutip Samovar et all (2014), ini muncul bisa didasarkan pada sebuah fakta atau tidak ada bukti sama sekali. Semua manusia dapat menjadi target dari prasangka ataupun sebaliknya, semua orang dapat melakukannya.
Menghindari  prasangka  adalah  sesuatu  hal  yang  tidak  mudah  karena  adanya  aspek persepsi budaya yang memang sudah terbentuk dan ditanamkan melalui interaksi sejak
kecil, namun prasangka dapat diminimalisir melalui pendidikan (Stephan dan Stephan, 2000)  dan  melakukan  hubungan  personal  secara  mendalam  (Oskamp,  2000)  yang dikutip oleh Samovar et all (2014). Hubungan personal diyakini bahwa semakin orang banyak berinteraksi maka dia akan lebih mengetahui dan memahami pihak lainnya.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Konflik ojek pangkalan terhadap ojek online dalam kajian teoretis Konflik antara ojek pangkalan dan ojek online sudah ada sejak dimulainya transportasi berbasis  teknologi  ini.  Pada  awal-awal  konflik  biasanya  ojek online akan  berusaha menghindari konflik ( avoiding ) dengan tidak menggunakan atribut seperti jaket ataupun helm  dan  beroperasi  seperti  ojek  pada  umumnya,  namun  tetap  menggunakan aplikasinya.  Penolakan  terhadap  ojek online terlihat  seperti  adanya  plang-plang  di wilayah tertentu. Berikut ini adalah contohnya:
Ojek online menurut penulis merupakan ‘korban’, karena mereka menerima order dari konsumen, namun ketika menjemput justru mereka yang dianiaya oleh ojek pangkalan karena dianggap mengambil konsumen dari wilayahnya.  Hal ini juga di akibatkan adanya prasangka  yang  sudah  ada  sejak  revolusi  ojek online di  Indonesia.  Seperti  diketahui bahwa  prasangka  menurut  Samovar  et  al  (2014)  adalah  perasaan  negatif  terhadap kelompok  tertentu  yang  meliputi  kemarahan,  ketakutan,  kebencian  dan  kecemasan. Dalam hal ini ojek pangkalan melihat kehadiran ojek online telah merebut konsumen di wilayahnya yang menyebabkan berkurangnya income yang mereka dapatkan. Belum lagi pelayanan yang diberikan oleh ojek online sangatlah baik.
Prasangka ini juga terkait dengan latar belakang dari tiap individu. Stephan dan Stephan, (2000)  mengatakan  bahwa  prasangka  adalah  sesuatu  hal  yang  tidak  mudah  karena adanya aspek persepsi budaya yang memang sudah terbentuk dan ditanamkan melalui interaksi sejak kecil, namun prasangka dapat diminimalisir melalui pendidikan (Samovar et al, 2014). Menurut penulis walaupun perlu dilakukan penelitian lebih lanjut, faktanya pengemudi ojek pangkalan mayoritas berasal dari pendidikan formal dasar, walaupun juga ada yang berasal dari tingkat yang lebih tinggi. Hal ini dapat disimpulkan bahwa pendidikan  bisa  memengaruhi  pola  pikir  maupun  pola  interaksi  yang  dilakukannya seperti bagaimana menghargai perbedaan.
Dari sisi yang berbeda kehadiran ojek online dianggap merusak tatanan sosial yang sudah banyak  terbentuk  di  ojek  pangkalan.  Penelitian  dari  Prasetya  dan  Legowo  (2016), mengatakan bahwa tatanan sosial yang terbentuk itu adalah guyup, menggunakan sistem antri, solidaritas yang menunjukan budaya kolektivisme yang tinggi yang memang dianut oleh  masyarakat  di  Indonesia.  Budaya  koletivisme  sendiri  adalah  budaya  yang  selalu mengedepankan kepentingan kelompok. Gudykunst dan Lee (2003), menyatakan bahwa
budaya  koletivisme  mengacu  pada  mendahulukan  kepentingan  kelompok  dan  sebagai imbalan anggota harus menjaga kelompoknya. Walaupun demikian jika melihat bahwa ojek pangkalan sering melakukan kenaikan harga sesukanya, maka kembali lagi apakah ojek  pangkalan  memiliki  rasa  empati  atau  solidaritas  seperti  yang  ada  pada  budaya kolektivitas? Tidak, karena hal tesebut menunjukan keegoisan yang mementingkan diri sendiri. Sehingga tidak pula bisa dikatakan bahwa kehadiran ojek online merusak tatanan yang sudah ada. Kembali lagi tatanan sosial mana yang dirusak? Apakah tatanan secara umum atau tatanan yang memang dibentuk untuk menguntungkan kelompoknya saja.
Ojek online sendiri  menurut  penulis  menganut  dua  budaya  yaitu  individualism  dan kolektivisme.  Budaya  individualism  digunakan  oleh  pengendara  ojek online ketika  ia sedang menjalankan bisnisnya. Sudah diketahui bahwa persaingan bisnispun sebenarnya sangat  keras  dalam  dunia online .  Tiap  pengendara  di  perbolehkan  mengambil konsumennya  kapan  saja  dan  dimana.  Disini  kecepatan  dalam  menerima  order tergantung  pada  mau  atau  tidak  si  pengendara  itu  sendiri.  Ini  menunjukan  bahwa karakteristis ojek online adalah mereka yang ambisi, mementingkan diri sendiri untuk keuntungannya.  Namun  ojek online mempunyai  kelompok  antara  lain  Persatuan  Ojek Online Indonesia atau GERAM (gerakan aksi bersama- online Bandung Raya) . Jadi sebagai mitra  dari  organisasi  pengelola  aplikasi online, pengemudi  ini  merupakan  bagian  dari organisasi  yang  terikat  oleh  aturan,  syarat  dari  pengelola  ojek online. Namun  sebagai anggota dari sub budaya dalam hal ini persatuan ojek online Indonesia, maka pengemudi ojek online juga  akan  mengedepankan  kepentingan  kelompok  melalui  komunikasi kelompok yang dilakukan.
Hal ini terlihat ketika terjadi konflik, walaupun terlihat individu namun dengan sangat cepat  anggota  ojek online yang  lainnya  akan  segera  datang  dan  bergabung  yang membantu  anggota  ojek online lainnya  yang  mengalami  kendala  di  lapangan.  Anggota lainnya bisa segera mengetahui konflik melalui aplikasi yang mereka punyai tersebut. Konflik yang terjadi bisa juga ditimbulkan akibat persepsi yang merupakan sesuatu yang ada  dibenak  seseorang  yang  diperoleh  berdasarkan  pengalaman  terhadap  objek  atau peristiwa.    Persepsi  dapat  dilakukan  oleh  semua  pihak  ketika  melakukan  komunikasi. Berikut ini perbandingan antara ojek online dan ojek pangkalan yang diolah oleh penulis dari berbagai sumber sebagai berikut:
Tabel 1.
Perbandingan ojek online dan ojek pangkalan
Ojek konvensional Ojek online Harga  tergantung  kesepakatan.  Bisa berubah-ubah Harga pasti mengikuti jarak tempuh Standar keamanan tidak ada. Penumpang tidak diberikan Diberikan helm dan masker
Konsumen  harus  ke  pangkalan  untuk naik ojek Fasilitas penjemputan tanpa dikenakan biaya tambahan Tidak  menggunakan  atribut,  sehingga tidak  bisa  diketahui  apakah  ojek  atau bukan Identitas  dan  atribut  lengkap  sehingga bisa dipercaya Lebih flexible untuk berubah tujuan Tidak bisa merubah tujuan Ojek  pangkalan  dipersepsikan  malas dan  tidak  punya  inisiatif  karena  hanya menunggu penumpang saja Keamanan transportasi terjamin dengan aplikasi yang terdata
Dari perbandingan diatas dapat dilihat ojek online sebagai gaya hidup baru saat ini suka atau tidak suka lebih banyak menawarkan benefit dibandingkan ojek pangkalan. Adanya persepsi  bahwa  ojek  pangkalan  lebih  pasif  dan  bersifat  menunggu  penumpang  saja menunjukan  bahwa  pengemudi  ojek  pangkalan  adalah  individu  yang  pemalas. Karakteristik  diatas  dapat  dikatakan  sebagai  bagian  dari  budaya  yang  dimiliki  oleh anggota ojek online . Budaya menurut Purwanto (2011), adalah sekumpulan pengalaman hidup yang tercermin dalam pemrograman kolektif dan melekat secara perilaku pada diri invidu  maupun  masyarakat.  Atribut  yang  digunakan  oleh  ojek online merupakan cerminan dari pemrograman yang dilakukan secara kolektif yang kemudian menjadi satu bagian yang terintegrasi dan melekat ketika digunakan dalam berinteraksi secara sosial.
Senada  dengan  apa  yang  disampaikan  oleh  Ting-toomey  (1999),  bahwa  terdapat beberapa faktor yang memengaruhi terjadinya sebuah konflik. Utamanya jika melibatkan sebuah kelompok maka umumnya yang berkonflik mempunyai latar belakang perbedaan dalam usaha pencapaian tujuan yang hendak dicapai oleh kelompok tersebut. Kasus ojek pangkalan  dan  ojek online ini  memperlihatkan  bagaimana  tiap  kelompok  walaupun mempunyai  tujuan  yang  sama  yaitu  kepentingan  ekonomi  namun  cara  dan  usahanya dilakukan secara berbeda, dimana perbedaan itu disikapi dengan sifat persepsi curiga dan prasangka yang dinilai dari sisi dimana individu tersebut berada. Tingkat persepsi tersebut juga berbeda tergantung dari latar belakang individu dalam kelompok tersebut. Perlu  diadakan  penelitian  lebih  lanjut  untuk  mengukur  keterkaitan  persepsi  dengan pendidikan dalam menghadapi konflik, namun penulis mempunyai hipotesa yang dapat disampaikan  bahwa  semakin  rendah  tingkat  pendidikan  (hanya  diambil  contoh  1 variable aja) maka tingkat persepsi ( stereotype/ etnosentris ) akan semakin tinggi, begitu juga sebaliknya  semakin tinggi tingkat pendidikan maka tingkat persepsi ( stereotype/ etnosentris )  akan  semakin  rendah,  karena  dianggap  akan  lebih  memahami  perbedaan yang ada di dalam masyarakat.
Peristiwa  di  Arcamanik  Bandung  terekspos  karena  adanya  aduan  masyarakat  kepada aparat.  Ketua  RW  013  komplek  Arcamanik  Endah  mengatakan  ada  laporan  dari warganya  yang  menggunakan  ojek  online  diturunkan  paksa  oleh  ojek  pangkalan.
Sebelumnya juga pernah terjadi kekerasan fisik. Warga setempat sendiri mengecam apa yang dilakukan oleh ojek pangkalan dengan membuat spanduk yang berisikan kecaman tindakan main hakim sendiri, padahal menurut warga pilihan moda transportasi adalah hak  warga.  Konflik  dapat  diatur  oleh  budaya  dan  terkadang  terjadi  karena  adanya keinginan  untuk  memertahankan  identitas  masing-masing  individu  (Samovar  et  all, 2014). Jika merujuk kepada konflik yang terjadi maka dapat disimpulkan bahwa dalam konflik  trasnportasi,  ojek  pangkalanlah  yang  masih  menginginkan  keberadaan  dan identitasnya tetap ada sehingga tidak mau diganggu dengan kehadiran ojek online .
Usaha dan Upaya Penyelesaian Konflik Ojek Pangkalan dan Ojek Online Seperti  disampaikan  bahwa  menolak  kemajuan  teknologi  sebagai  bagian  dari perkembangan budaya merupakan sebuah keniscayaan. Namun menghilangkan budaya yang sudah ada secara cepat juga bukan merupakan tindakan yang bijaksana. Berbagai usaha dilakukan untuk mencegah konflik yang terjadi. Tidak hanya oleh aparat dengan anggota ojek pangkalan maupun ojek online, namun juga partisipasi masyarakat dalam menyelesaikan  permasalahan  yang  terjadi.  Masyarakat  ikut  terlibat  karena  merekalah konsumen  dari  kedua  moda  transportasi  tersebut.  Masyarakat  khususnya  warga arcamatik  dalam  artikel  dikoran  menyatakan  bahwa  merasakan  keuntungan  yang banyak dengan kehadiran ojek online.
Usaha-usaha  yang  dilakukan  seperti  yang  tertulis  pada  Koran  Kompas  adalah  ada pertemuan  pihak-pihak  yang  berkonflik  dalam  hal  ini  ojek  pangkalan  dan  ojek online yang  difasilitasi  oleh  aparat  dan  masyarakat  pengguna  jasa  kedua  moda  transportasi tersebut  dengan  melakukan  tindakan  kompromi  yaitu  penyelesaian  konflik  yang mengharuskan kedua belah pihak untuk saling memberikan kelonggaran pada masing- masing pihak  (Hardjana,1994) yang terdapat dalam buku Romli, 2014). Warga setempat menceritakan  sejarah  bahwa  ojek  pangkalan  sebenarnya  dibangun  oleh  masyarakat setempat  ketika  transportasi online belum  ada.  Sempat  dibuatkan  pangkalan  dengan struktur  organisasi.  Saat  itu  ojek  pangkalan  juga  diberikan  tugas  lain  untuk  menjaga keamanan.  Namun  proses  ini  ternyata  tidak  berjalan,  tidak  terkontrol  sebagai  mana mestinya akibat tidak adanya komunikasi antara pengurusn RW dengan pengurus ojek pangkalan, apalagi setelah pengurus RW berganti.
Pada pertemuan tersebut dihasilkan kesepakatan bahwa ojek pangkalan dan ojek online dapat  beroperasi  sebagai  mana  mestinya  yang  didasarkan  pada  konsep bersaing/berkompetisi  secara  sehat  misalnya  dengan  berlomba-lomba  memberikan pelayanan yang terbaik bagi konsumen. Kesepakatan lainnya ojek pangkalan dan ojek online melakukan  bekerja  sama  ( collaborating ),  dimana  kedua  pihak  yang  berseteru terlibat kerja sama untuk mencari pemecahan konflik dan memuaskan kedua belah pihak ( win-win approach ) (Hardjana,1994) yang dikutip oleh Romli, 2014). Kedua pihak yang difasilitasi oleh kepala Polsek Arcamanik menghasilkan 5 kesepakatan yaitu
1. Bersaing secara sehat
2. Tidak ada lagi masalah antara ojek pangkalan dan ojek online
3. Membuat pertemuan rutin antara kedua pihak
4. Berbagai persoalan yang pernah terjadi dianggap selesai
5. Pengurus ojek pangkalan harus mengontrol anggotanya dan tidak berbuat anarkis di komplek Arcamanik Endah.
Jika mengacu kepada kesepakatan diatas maka hal ini seperti sapa yang disampaikan oleh Gudykunst bahwa budaya sangat memengaruhi proses komunikasi dan juga sebaliknya komunikasi  juga  akan  memengaruhi  budaya  (Rudd  dan  Lawson,  2007).  Proses komunikasi lintas budaya melibatkan unsur-unsur sumber, pesan, media, penerima dan efek  sehingga  komunikasi  yang  dilakukan  akan  memengaruhi  cara  individu  untuk mengirim,  menerima  dan  menafsirkan  pesan  dari  dan  ke  individu  lainnya  dari  latar belakang yang berbeda. Dari beberapa penjelasan mengenai komunikasi lintas budaya memunculkan  sebuah  asumsi  apakah  semakin  besar  tingkat  perbedaan  antar  budaya, akan dapat menyebabkan hilangnya sebuah peluang untuk melakukan komunikasi yang efektif dikarenakan kemampuan proses adaptasi tiap individu yang berbeda.
Sejalan dengan pembahasan diatas, perlu juga memahami aspek-aspek berkomunikasi dengan budaya yang berbeda. Devito yang dikutip oleh Teng (2009) mengatakan bahwa perlunya manusia memahami bahwa budaya yang berbeda akan melakukan komunikasi yang berbeda. Ketika memahaminya maka kita akkan mengetahui pula cara berpikir dan berperilaku yang dilakukan oleh budaya lainnya. Hal inilah yang yang terjadi pada konflik transportasi ini. Komunikasi tidak hanya verbal tapi juga non verbal. Dalam konflik yang terjadi  tidak  menutup  kemungkinan  bahwa  ojek online pun  melakukan  kegiatan komunikasi yang dianggap melewati batas-batas yang sudah dibangun sebelumnya oleh kelompok ojek pangkalan. Misalnya bisa saja ojek pangkalan, berprasangka bahwa ojek online sombong ataupun tidak sopan ketika melewati wilayah mereka.
Keahlian berkomunikasi dalam hal me manage konflik juga harus memperhatikan faktor- faktor  lainnya  seperti  yang  disampaikan  oleh  Chen  dan  Starosta  yang  dikutip  oleh Josephine (2012), dimana harus ada kesadaran lintas budaya yang berhubungan dengan kesadaran budaya pada diri sendiri dan kesadaran akan adanya budaya lain, dalam hal ini ojek online sebagai budaya pendatang memperhatikan tidak hanya komunikasi verbal namun juga komunikasi non verbal seperti gesture tubuh, ekspresi wajah dan etika yang berlaku  secara  umum.  Hal  ini  akan  meningkatkan  sensitivitas  lintas  budaya  yang mengacu  kepada  kemampuan  individu  sehingga  baik  ojek online dan  ojek  pangkalan dapat  mengembangkan  emosi  yang  baik  dan  memahami  serta  menghargai  perbedaan yang  didukung  dengan    kemampuan  dan  ketrampilan  dalam  menyampaikan  pesan, berperilaku sesuai kepantasan, dan berinteraksi.
Kemampuan adaptasi adalah kemampuan menyesuaikan antara kedua budaya yang ada Menurut  Samovar  et  all  (2014),  konflik  ditentukan,  diatur  oleh  budaya  pada  individu tersebut. Konflik terjadi karena adanya keinginan untuk memertahankan identitas baik
individu  dan  kelompok  dari  masing-masing  individu.  Proses  konflik  akan  selalu bergantian dengan proses adaptasi. Keduanya akan saling memberikan kontribusi bagi sebuah perkembangan masyarakat, karena kedua proses ini akan melengkapi apa yang belum ada, apa yang tidak sesuai dengan kondisi saat itu di lingkungan mereka berada serta untuk digunakan sebagai dasar perilaku selanjutnya. Inilah yang sebenarnya terjadi pada konflik transportasi. Ojek online hadir untuk memenuhi kekosongan layanan yang belum  pernah  ada  sebelumnya.  Penolakan  ojek  pangkalan  terhadap  ojek online juga bukanlah suatu yang baik, apalagi saat ini untuk memenangkan persaingan dalam dunia bisnis, penyedia jasa layanan harus mampu memberikan pelayanan yang baik pula.
Dengan  adanya  pertemuan  rutin  yang  digagas  oleh  aparat  dan  masyarakat  setempat, maka diharapkan perbedaan persepsi, sikap curiga, kcemburuan sosial yang ada pada ojek online dan ojek pangkalan menurun intensitasnya atau bahkan membaur dan hilang, sehingga dapat menimbulkan budaya baru dalam hal ini akulturasi yang secara harfiah merupakan  pertemuan  dua  budaya  (ojek  pangkalan  sebagai  ojek  konvensional  dari budaya  yang  lebih  dulu  ada  dengan  ojek online sebagai  budaya  pendatang)  tanpa menghilangkan identitas dari masing-masing budaya mereka.

## SIMPULAN
Dari  pembahasan  yang  telah  dijelaskan  diatas  maka  kesimpulan  yang  dapat  diambil adalah bahwa kehadiran ojek online merupakan rangkaian dari pemanfaatan kemajuan teknologi yang semakin canggih. Menolak teknologi rasanya tidak mungkin karena kita tidak dapat menghindarinya dan akan menyebabkan kemunduran karena tidak mampu bersaing.  Perkembangan  teknologi  ini  mengarahkan  pada  siapa  yang  mampu memberikan  pelayanan  yang  lebih  dalam  produk  dan  jasalah  yang  akan  menjadi pemimpin dalam bisnis.
Sebagai  budaya  pendatang  kehadiran  teknologi  bukan  tanpa  hambatan.  Moda transportasi online mengalaminya,  sejak  peluncuran  pertama  pada  tahun  2010. Penolakan,  kecemburuan,  persepsi  dari  budaya  yang  lebih  dulu  ada  sangatlah  tinggi sekali, bahkan hingga sampai ke tahap konflik dapat terjadi secara terus-menerus. Sikap curiga muncul adanya persepsi dari budaya lama bahwa budaya baru dalam hal ini ojek online mengambil  lahan  mata  pencarian  mereka.  Padahal  ojek online justru  berusaha mengisi  dan  melengkapi  kekosongan  yang  terjadi  pada  aspek  transportasi  yang  ada selama ini.
Peran  komunikasi  menjadi  hal  yang  sangat  penting  untuk  mempertemukan  kedua budaya  ini,  karena  proses  komunikasi  bukan  hanya  sekedar  bertukar  pesan,  namun secara lebih luas merupakan proses interaksi sosial antar individu dan atau kelompok sosial  yang  mempunyai  latar  belakang  yang  berbeda.  Membangun  komunikasi  lintas budaya bukanlah hal yang mudah, namun kesalahpahaman dapat diminimalisir dengan
mengembangkan  komunikasi  yang  baik  dengan  mengurangi  sikap  negative  seperti prasangka ataupun curiga.
Walaupun sudah ada peraturan pemerintah yang mengatur tentang keberadaan namun perlu perhatian oleh pemerintah secara lebih mendalam. Hal ini disebabkan karena moda transportasi ini sudah menjadi gaya hidup baru di masyarakat Indonesia, sehingga perlu dipikirkan bagaimana membuat transportasi ini menjadi aman, nyaman tidak hanya bagi masyarakat pengguna namun juga bagi pengelola dan pelaku transportasi lainnya.

## DAFTAR PUSTAKA
Gudykunst,  William  B  &  Lee.  2003.  Cross-cultural  and  Intercultural  Communicaton.

## London: Sage Publications
Ivancevich, John M dkk,. 2006. Perilaku dan Manajemen Organisasi. Jakarta: Erlangga
Liliweri, Alo. 2002. Dasar-Dasar Komunikasi Antarbudaya. Yogyakarta: Pustaka Pelajar Nasrullah. Rulli. 2014. Komunikasi Antar Budaya di Era Budaya Cyber. Jakarta: Kencana
Perdhani,  Nathalia.  2017.  Komunikasi  Pariwisata,  Budaya  dan  Pengembangan  Potensi Daerah. (Kumpulan Prosiding Aspikom).  Yogyakarta: Buku Litera
Purwanto, Djoko. 2011. Komunikasi Bisnis. Jakarta: Erlangga
Rakhmat, Jalaluddin. 2011. Psikologi Komunikasi. Bandung: Remaja Rosdakarya
Rudd,  Jill  E.  dan  Lawson,  Diana  R.  2007.  Communicationing  in  Global  Business Negosiations: A Geocentric Approach. UK: Sage Pub
Romli, Khomsahrial. 2014. Komunikasi Organisasi Lengkap. Jakarta: Grasindo
Samovar,  Larry  A,  Porter,  Richard  E.,  Mc  Daniel.  Edwin  R.  2014.  Komunikasi  Lintas Budaya. Jakarta: Penerbit Humanika
Setiadi, Elly M dan Kolip, Usman. 2011. Pengantar Sosiologi. Jakarta: Kencana
Teng,  Loretta  Ya-Wen.  2009.  A  Cross  Cultural  Communication  Experience  at  Higher Education Institution in Taiwan.
Ting-Toomey  dan  Chung,  L.C.,  2005.  Understanding  Intercultural  Communication.  Los Angeles: roxburry Publishing
Wijaya,  Andika.  2016.  Aspek  Hukum  Bisnis  Transportasi  Jalan  Online.  Jakarta:  Sinar Grafika
Prasetya, Hendita Doni & Legowo, Martinus. 2016. Rasionalitas Ojek Konvensional dalam Mempertahankan  Eksistensi  di  Tengah  adanya  Gojek  di  Kota  Surabaya. file:///C:/Users/User/Downloads/16556-20542-1-PB.pdf. Jurnal Paradigma Vol. 4 No. 3 tahun 2016
Josephine, Maria Elizabeth. 2012. Analisa Kompetensi Komunikasi Lintas Budaya dalam menyelesaikan Konflik Lintas Budaya. Jakarta: Universitas Indonesia
https://databoks.katadata.co.id/datapublish/2017/05/23/berapa-jumlah-kendaraan- bermotor-di-indonesia
Permenhub No. 32 Tahun 2016. 2016.
https://www.kaskus.co.id/thread/57eb8a8a582b2e82048b4567/permenhub- no-32-tahun-2016-resmi-berlaku-oktober-2016-berikut-4-poin-pentingnya/