Journal of Indonesian Tropical Fisheries                                               ISSN 2655 4461 Vol. 4, No 1, Juni 2021 Hal 116 - 129

## ANALISIS PENGARUH MULTIVARIABEL TERHADAP KEANDALAN SARANA BANTU NAVIGASI PELAYARAN (SBNP) DI PELABUHAN UTAMA MAKASSAR
( Analysis of Multivariable Effects on The Reliability of Aids To Navigation (ATONs) at Makassar Main Port )
Rustam 1) , Muhammad Jamal Alwi 2) , Danial Sultan 2)
1) Mahasiswa Program Studi Magister Manajemen Pesisir dan Teknologi Kelautan, Program Pascasarjana Universitas Muslim Indonesia, Makassar
2) Dosen Program Studi Magister Manajemen Pesisir dan Teknologi Kelautan, Program Pascasarjana Universitas Muslim Indonesia, Makassar
Korespondensi: rustambp47@gmail.com
Diterima: tanggal 25 Mei 2021; Disetujui 06 Juni 2021

## ABSTRACT
This study aims to determine the effect of human resources, technology, ATONs adequacy, ATONs  maintenance,  ATONs  replacement,  and  ATONs  security  partially  and  simultaneously  on the  reliability  of  ATONs  at  Makassar  Main  Port.  This  research  was  conducted  from  February 2019  to  April  2019  at  the  Makassar  Class  I  Navigation  District  Office  with  the  respondent sampling  technique  using  a  simple  random  sampling  technique,  taking  samples  from  the  total number  of  Civil  Servants  at  the  Makassar  Class  I  Navigation  District  Office  as  respondents  to determine  the  effect  of  independent  variables  on  the  dependent  variable  either  partially  or simultaneously.  Data  processing  in  this  study  used  the  SPSS  for  Windows  Version  20  program. The results of this study indicate that, (1) Human resources, technology, ATONs adequacy, ATONs maintenance,  ATONs  replacement,  and  ATONs  security  partially  have  a  positive  and  significant effect  on  the  reliability  of  ATONs  in  Makassar  Main  Port.  (2)  Human  resources,  technology, ATONs adequacy, ATONs maintenance, ATONs replacement, and ATONs security simultaneously have a positive and significant effect on the reliability of ATONs at Makassar Main Port.
Keywords: Reliability of Aids to Navigation, Makassar Main Port.

## ABSTRAK
Penelitian ini bertujuan mengetahui pengaruh sumber daya manusia, teknologi, kecukupan SBNP, pemeliharaan SBNP, replacement SBNP, dan keamanan SBNP secara parsial dan simultan terhadap keandalan SBNP di Pelabuhan Utama Makassar. Penelitian ini dilaksanakan pada Bulan Februari  2019  sampai  Bulan  April  2019  di  Kantor  Distrik  Navigasi  Kelas  I  Makassar  dengan teknik pengambilan sampel responden menggunakan teknik sampling acak sederhana, mengambil sampel  dari  jumlah  total  Pegawai  Negeri  Sipil  pada  Kantor  Distrik  Navigasi  Kelas  I  Makassar sebagai  responden  untuk  mengetahui  pengaruh  variabel  independen  terhadap  variabel  dependen baik secara parsial maupun simultan. Pengolahan data pada penelitian ini menggunakan program SPSS  for  Windows  Version  20. Hasil  penelitian  ini  menunjukkan  bahwa,  (1)  Sumber  daya manusia,  teknologi,  kecukupan  SBNP,  pemeliharaan  SBNP, replacement SBNP,  dan  keamanan SBNP  secara  parsial  berpengaruh  positif  dan  signifikan  terhadap  keandalan  SBNP  di  Pelabuhan Utama  Makassar.  (2)  Sumber  daya  manusia,  teknologi,  kecukupan  SBNP,  pemeliharaan  SBNP, replacement SBNP,  dan  keamanan  SBNP  secara  simultan  berpengaruh  positif  dan  signifikan terhadap keandalan SBNP di Pelabuhan Utama Makassar.
Kata Kunci : Keandalan Sarana Bantu Navigasi Pelayaran, Pelabuhan Utama Makassar.
PENDAHULUAN Latar Belakang Pelabuhan Utama Makassar merupakan  pelabuhan  internasional yang  terus  mengalami  kemajuan  dan banyak  disinggahi  kapal,  baik  kapal
Indonesia  maupun  kapal  asing  dengan berbagai jenis dan ukurannya,
kemajuan  Pelabuhan  Utama  Makassar tersebut  idealnya  harus  beriringan dengan tingkat keselamatan dan
keamanan pelayaran yang optimal yang terwujud  berupa  kecelakaan  nol (zero accident) secara  berkesinambungan pada  alur  pelayaran  atau  perairan Pelabuhan  Utama  Makassar,  sehingga kemudian hal tersebut dapat
berkontribusi  menunjang  fungsi  pokok Pelabuhan  Utama  Makassar.  Guna mewujudkan  kecelakaan  nol (zero accident) pada  alur  pelayaran  atau perairan  Pelabuhan  Utama  Makassar, maka  keberadaan  semua  Sarana  Bantu Navigasi  Pelayaran  (SBNP) existing yang  ada  di lingkungan  Pelabuhan Utama  Makassar harus  selalu  pada
kondisi keandalan yang optimal sehingga  semua  SBNP  tersebut  dapat berkinerja  penuh  sesuai  ketentuan dalam  rangka  menunjang  keselamatan dan keamanan pelayaran yang berkontribusi  mewujudkan  kecelakaan nol (zero accident) pada alur pelayaran
atau perairan Pelabuhan Utama Makassar secara berkelanjutan. SBNP merupakan fasilitas keselamatan pelayaran yang
meyakinkan  kapal  untuk  berlayar dengan  selamat,  efisien,  menentukan posisi  kapal,  mengetahui  arah  kapal yang  tepat  dan  mengetahui  posisi bahaya di bawah permukaan laut dalam wilayah  perairan  laut  yang  luas. Fasilitas  SBNP  tidak  hanya  digunakan untuk  transportasi  laut  namun  juga digunakan untuk pembangunan kelautan dan nelayan.
SBNP diperlukan  sebagai  tanda  bagi  para navigator  yang  dipergunakan  sejak adanya  pelayaran  menyeberang  laut dan  menyusur  pantai  dalam  rangka melakukan  kegiatan  niaga  ataupun perang  (Siswoyo  dan  Kurniawan, 2014).
Distrik  Navigasi  adalah  Unit Pelaksana  Teknis  (UPT)  di  bidang kenavigasian  di  lingkungan  Direktorat
Jenderal Pehubungan Laut Kementerian Perhubungan melaksanakan beberapa kegiatan dalam penyelenggaraan Sarana Bantu Navigasi  Pelayaran  (SBNP)  untuk kepentingan  keselamatan  pelayaran, hal tersebut berdasarkan pada peraturan, yaitu:
1.  Peraturan Menteri Perhubungan Nomor KM 30 Tahun 2006 Tentang Organisasi  dan  Tata  Kerja  Distrik Navigasi, Pasal 1 (1)  Distrik  Navigasi  adalah  Unit Pelaksana  Teknis  di  bidang kenavigasian di lingkungan Direktorat  Jenderal  Pehubungan Laut  Departemen  Perhubungan yang  berada  di  bawah  dan bertanggung jawab kepada Direktur  Jenderal  Perhubungan Laut.
2.  Peraturan Menteri Perhubungan
Nomor KM 30 Tahun 2006 Tentang
Organisasi  dan  Tata  Kerja  Distrik Navigasi, Pasal 2 Distrik  Navigasi  mempunyai  tugas melaksanakan perencanaan,
pengoperasian, pengadaan, dan pengawasan  sarana  bantu  navigasi pelayaran, telekomunikasi pelayaran, serta kegiatan pengamatan  laut,  survey  hidrografi, pemantauan  alur  dan  perlintasan dengan menggunakan sarana instalasi untuk kepentingan keselamatan pelayaran. Kegiatan  perencanaan,  pengadaan,
pengoperasian, pemeliharaan, dan pengawasan SBNP di Pelabuhan
Utama  Makassar  yang  dilaksanakan oleh Distrik Navigasi Kelas I Makassar
dalam  penyelenggaraan  SBNP  di Pelabuhan Utama Makassar, mengandung aspek-aspek yang mendukung dan aspek yang merupakan realisasi  pelaksanaan  kegiatan  dalam penyelenggaraan  SBNP  di  Pelabuhan Utama Makassar sehingga dapat mewujudkan  keandalan  SBNP  yang optimal  yang  menunjang  keselamatan dan  keamanan  pelayaran  di  Pelabuhan Utama Makassar, aspek–aspek tersebut antara  lain,  sumber  daya  manusia,
teknologi, kecukupan SBNP, pemeliharaan SBNP, replacement SBNP, dan  keamanan SBNP. Berdasarkan uraian latar belakang  di  atas,  maka  rumusan masalah dalam penelitian ini memunculkan pertanyaan yaitu, apakah sumber daya manusia, teknologi,
kecukupan SBNP, pemeliharaan SBNP, replacement SBNP, dan keamanan  SBNP  secara  parsial  dan simultan berpengaruh positif dan signifikan terhadap keandalan SBNP di
Pelabuhan Utama Makassar. Penelitian ini
bertujuan mengetahui  pengaruh  sumber  daya manusia,  teknologi,  kecukupan  SBNP, pemeliharaan SBNP, replacement SBNP,  dan  keamanan  SBNP  secara parsial dan simultan terhadap
keandalan  SBNP  di  Pelabuhan  Utama Makassar.

## METODE PENELITIAN
1. Lokasi dan Waktu Penelitian
Lokasi  penelitian  atau  tempat penelitian adalah Kantor Distrik
Navigasi  Kelas  I  Makassar  yang beralamat  di  Jalan  Sabutung  1  No.  30
Makassar,  Kantor  Distrik  Navigasi Kelas  I  Makassar  terletak  di  wilayah
bagian utara Kota Makassar tepatnya di Kelurahan  Gusung  Kecamatan  Ujung
Tanah Kota Makassar Provinsi
Sulawesi  Selatan.  Waktu  penelitian dilaksanakan  mulai  Bulan  Februari 2019  sampai  Bulan  April  2019. Adapun  lokasi  penelitian  tersebut secara  visual  terlihat  pada  gambar berikut ini:
Gambar 1. Peta Lokasi Penelitian
2.  Populasi dan Teknik Sampel
Menurut Daftar Nominatif
Aparatur  Sipil  Negara  Kantor  Distrik
Navigasi  Kelas  I  Makassar  Posisi
Bulan  Januari  2019,  Pegawai  Negeri Sipil  (PNS)  Kantor  Distrik  Navigasi Kelas I Makassar berjumlah 229 orang, sehingga jumlah populasi pada
penelitian ini sebanyak 229 orang, dari jumlah tersebut maka kemudian ditentukan jumlah sampel pada penelitian  ini,  setelah  itu  dilakukan pengambilan sampel responden dengan teknik  pengambilan  sampel  responden menggunakan  teknik  sampling  acak
sederhana guna merepresentasikan
populasi secara objektif.
3.  Jenis dan Sumber Data
Jenis  data  pada  penelitian  ini adalah  data  kuantitatif  dari  kuesioner yang  dihitung  dan  diolah  sehingga ditemukan hasil dan kesimpulan penelitian.  Menurut  Sugiyono  (2010), data  kuantitatif adalah jenis data  yang dapat  diukur  atau  dihitung  secara langsung,  yang  berupa  informasi  atau penjelasan  yang dinyatakan  dengan bilangan atau berbentuk angka.
Sumber  data  terdiri  dari  data primer  dan  data  sekunder.  Data  primer yaitu data yang diperoleh langsung dari responden melalui instrumen pengumpulan  data  kuesioner,  dan  data sekunder pada penelitian
ini merupakan  data  yang  diperoleh  dari dokumentasi,  laporan  bulanan,  dan laporan tahunan milik lokasi penelitian atau  tempat  penelitian  yang  relevan dengan penelitian ini.

## 4.  Metode Pengumpulan Data
Dalam  mengumpulkan  data  pada
penelitan ini, dipilih metode
pengumpulan  data  yang  relevan,  yaitu kuesioner yang berisi item-item pernyataan  yang  telah  dirumuskan sebelumnya  dan  kemudian  dijawab oleh  responden.  Dengan  cara  terlebih
dahulu  membagikan  kepada  semua responden  penelitian  ini  lembaran kuesioner  sebanyak  146  bundel  yang berisi  item-item  pernyataan  yang  akan dijawab  responden,  maka  kemudian peneliti  memperoleh  data  penelitian dari  responden  berupa  angka-angka  di dalam  kuesioner  yang  dihitung  dan diolah  sehingga  ditemukan  hasil  dan kesimpulan penelitian.

## 5. Metode Analisis Data
Analisis  data  kuantitatif  pada penelitian  ini  dilaksanakan  setelah seluruh  kuesioner  yang  berjumlah sebanyak  146  bundel  yang  berisi  data jawaban  responden  terkumpul,  seluruh data  jawaban  responden  yang  terdapat di  dalam  kuesioner  tersebut  kemudian dianalisis  dan  diolah  menggunakan program SPSS  for  Windows  Version 20 .

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Hasil Uji Hipotesis
Seseorang  yang  melakukan  penelitian akan  lebih  banyak  menggunakan  data sampel  dari  pada  data  populasi.  Dari sampel  yang  diambil  kemudian  dapat dijadikan  sebagai  alat  untuk  verifikasi kebenaran populasi. Di dalam melakukan penelitian berdasarkan sampel, seorang peneliti dengan
demikian  harus  menyatakan  secara jelas hipotesis penelitian yang dilakukan untuk dibuktikan kebenarannya  melalui  penelitian  dari data    sampel    (Basuki    dan    Prawoto, 2017: 22). 1. Hasil Uji T (Uji Parsial) Uji T (Uji Parsial) dalam
penelitian  ini  adalah  untuk  mengetahui pengaruh  dari  masing-masing  variabel independen  (Multivariabel  X)  yaitu, sumber  daya  manusia  (X1),  teknologi (X2), kecukupan SBNP (X3),
pemeliharaan SBNP (X4), replacement SBNP (X5), dan keamanan SBNP (X6)
apakah memberikan pengaruh bermakna  terhadap  variabel  dependen (Variabel  Y)  yaitu,  keandalan  SBNP (Y)  di  Pelabuhan  Utama  Makassar. Untuk mengetahui pengaruh dari masing-masing  variabel  independen (Multivariabel X) secara parsial terhadap  variabel  dependen  (Variabel Y)  maka  dapat  dilihat  pada  tabel  1 Berikut ini: Tabel 1. Hasl Uji T (Uji Parsial) Variabel Independen Koefisien Regresi(B) t-hitung  t- tabel Sig Sumber Daya Manusia (X1) Teknologi (X2) Kecukupan SBNP (X3) Pemeliharaan SBNP (X4) Replacement SBNP (X5) Keamanan SBNP (X6) 0,156 0,159 0,173 0,216 0,259 0,190 2,406 2,151 2,439 2,349 2,355 4,446 1,65536 1,65536 1,65536 1,65536 1,65536 1,65536 0,017 0,033 0,016 0,020 0,020 0,000 Koefisien Konstanta (a) -1,394 Sumber: Output SPSS yang diolah, 2019 dan Tabel Titik Persentase Distribusi t d.f.=1-200 (Junaidi, 2010).
Berdasarkan  hasil  Uji  T  (Uji  Parsial) pada  tabel  1  di  atas,  terlihat  bahwa sumber daya manusia, teknologi,
kecukupan SBNP, pemeliharaan
SBNP , replacement SBNP, dan keamanan  SBNP  berpengaruh  positif dan  signifikan  terhadap  keandalan SBNP  di  Pelabuhan  Utama  Makassar. Hal    tersebut  dapat  dijelaskan  sebagai berikut:
1.  Variabel sumber daya manusia (X1) mempunyai  nilai  t hitung ˃  nilai  t tabel yaitu  2,406˃1,65536  sehingga  hal ini  kemudian  disimpulkan  bahwa sumber  daya  manusia  memberikan pengaruh bermakna terhadap
keandalan  SBNP        di  Pelabuhan Utama Makassar, kemudian berdasarkan  hasil  analisis  dari pengolahan data menggunakan program SPSS For Windows
Version  20 ini  dapat  dijelaskan bahwa  setiap  peningkatan  sumber daya  manusia  sebesar  1%  akan meningkatkan  keandalan  SBNP  di Pelabuhan  Utama  Makassar  sebesar 15,6%  dengan  asumsi  variabel bebas  yang  lain  dari  model  regresi tetap,  selain  itu  hasil  analisis  dari pengolahan data menggunakan program SPSS For Windows Version  20 ini  juga  menunjukkan bahwa variabel sumber daya manusia  (X1)  mempunyai  koefisien regresi  0,156  yang  bertanda  positif, hal  tersebut  menunjukkan  bahwa sumber  daya  manusia  berpengaruh positif  terhadap  keandalan  SBNP  di
Pelabuhan Utama Makassar, kemudian  nilai  signifikansi  variabel sumber  daya  manusia  (X1)  pada tabel  1  di  atas      0,017  ˂  0,05  hal tersebut menunjukkan bahwa sumber  daya  manusia  berpengaruh signifikan terhadap keandalan SBNP di Pelabuhan Utama
Makassar. Berdasarkan data tersebut di  atas  yang  telah  dijelaskan,  maka disimpulkan  bahwa  sumber  daya manusia  berpengaruh  positif  dan signifikan terhadap keandalan SBNP di Pelabuhan Utama
Makassar,  dan  Hipotesis  alternatif (Ha)  yang  menyatakan  bahwa,
sumber  daya  manusia  berpengaruh positif  dan  signifikan  terhadap keandalan SBNP,
diterima.
Berdasarkan  hasil  penelitian  ini,
maka Hipotesis  alternatif  (Ha) diterima  dan  Hipotesis  nol  (H0) ditolak .
2.  Variabel teknologi (X2) mempunyai nilai  t hitung ˃  nilai  t tabel yaitu  2,151 ˃1,65536 sehingga hal ini kemudian disimpulkan bahwa teknologi memberikan  pengaruh  bermakna terhadap keandalan SBNP di Pelabuhan Utama Makassar, kemudian  berdasarkan  hasil  analisis dari  pengolahan  data  menggunakan program SPSS For Windows Version  20 ini  dapat  dijelaskan bahwa  setiap  peningkatan  teknologi sebesar  1%  akan  meningkatkan keandalan  SBNP  di  Pelabuhan Utama  Makassar  sebesar  15,9% dengan  asumsi  variabel  bebas  yang lain  dari  model  regresi  tetap,  selain itu  hasil  analisis  dari  pengolahan data  menggunakan  program SPSS For  Windows  Version  20 ini  juga menunjukkan bahwa variabel teknologi (X2) mempunyai koefisien regresi 0,159 yang bertanda positif, hal tersebut menunjukkan bahwa teknologi
berpengaruh positif terhadap keandalan  SBNP  di  Pelabuhan Utama  Makassar,  kemudian  nilai signifikansi  variabel  teknologi  (X2) pada tabel 1 di atas 0,033 ˂ 0,05 hal tersebut menunjukkan bahwa teknologi  berpengaruh  signifikan terhadap keandalan SBNP di Pelabuhan Utama Makassar. Berdasarkan  data  tersebut  di  atas yang telah dijelaskan, maka
disimpulkan bahwa teknologi berpengaruh  positif  dan  signifikan terhadap keandalan SBNP di Pelabuhan  Utama  Makassar,  dan Hipotesis alternatif (Ha) yang
menyatakan bahwa, teknologi
berpengaruh  positif  dan  signifikan terhadap keandalan SBNP, diterima. Berdasarkan  hasil  penelitian  ini, maka Hipotesis  alternatif  (Ha) diterima  dan  Hipotesis  nol  (H0) ditolak .
3.  Variabel  kecukupan  SBNP  (X3) mempunyai  nilai  t hitung ˃  nilai  t tabel yaitu 2,439 ˃ 1,65536 sehingga  hal ini    kemudian    disimpulkan    bahwa kecukupan SBNP memberikan pengaruh bermakna terhadap keandalan  SBNP  di  Pelabuhan Utama Makassar, kemudian berdasarkan  hasil    analisis  dari pengolahan data menggunakan
program SPSS For Windows Version  20 ini  dapat  dijelaskan bahwa setiap
peningkatan kecukupan  SBNP  sebesar  1%  akan meningkatkan  keandalan  SBNP  di Pelabuhan  Utama  Makassar  sebesar 17,3%  dengan  asumsi  variabel bebas  yang  lain  dari  model  regresi tetap,  selain  itu  hasil  analisis  dari pengolahan data menggunakan program SPSS For Windows
Version  20 ini  juga  menunjukkan bahwa  variabel  kecukupan  SBNP (X3)  mempunyai  koefisien  regresi 0,173  yang  bertanda  positif,  hal tersebut menunjukkan bahwa kecukupan SBNP berpengaruh positif  terhadap  keandalan  SBNP  di Pelabuhan Utama Makassar,
kemudian  nilai  signifikansi  variabel kecukupan SBNP (X3) pada tabel 1 di  atas  0,016  ˂  0,05  hal  tersebut menunjukkan bahwa kecukupan SBNP berpengaruh signifikan terhadap keandalan SBNP di Pelabuhan Utama Makassar. Berdasarkan  data  tersebut  di  atas yang telah dijelaskan, maka disimpulkan bahwa kecukupan SBNP  berpengaruh  positif  dan signifikan terhadap keandalan SBNP di Pelabuhan Utama Makassar,  dan  Hipotesis  alternatif
(Ha)  yang  menyatakan  bahwa,
kecukupan SBNP berpengaruh positif  dan  signifikan  terhadap keandalan SBNP,
diterima.
Berdasarkan  hasil  penelitian  ini, maka Hipotesis  alternatif  (Ha) diterima  dan  Hipotesis  nol  (H0) ditolak .
4.  Variabel  pemeliharaan  SBNP  (X4) mempunyai  nilai  t hitung ˃  nilai  t tabel yaitu  2,349  ˃1,65536  sehingga  hal ini  kemudian  disimpulkan  bahwa pemeliharaan  SBNP  memberikan pengaruh bermakna terhadap keandalan  SBNP  di  Pelabuhan Utama Makassar, kemudian berdasarkan  hasil  analisis  dari pengolahan data menggunakan program SPSS For Windows Version  20 ini  dapat  dijelaskan bahwa setiap peningkatan pemeliharaan  SBNP  sebesar  1% akan meningkatkan keandalan SBNP di Pelabuhan Utama Makassar  sebesar  21,6%  dengan asumsi variabel bebas yang lain dari
model  regresi  tetap,  Selain  itu  hasil
analisis dari pengolahan data
menggunakan  program SPSS  For
Windows  Version  20 ini  juga menunjukkan bahwa variabel pemeliharaan SBNP (X4)
mempunyai  koefisien  regresi  0,216
yang  bertanda  positif,  hal  tersebut menunjukkan  bahwa  pemeliharaan SBNP  berpengaruh  positif  terhadap keandalan  SBNP  di  Pelabuhan Utama  Makassar,  kemudian  nilai signifikansi  variabel  pemeliharaan SBNP  (X4)  pada  tabel  1  di  atas
0,020 ˂ 0,05 hal tersebut menunjukkan  bahwa  pemeliharaan SBNP berpengaruh signifikan terhadap keandalan SBNP di Pelabuhan Utama Makassar. Berdasarkan  data  tersebut  di  atas yang telah dijelaskan, maka disimpulkan  bahwa  pemeliharaan
SBNP  berpengaruh  positif  dan signifikan terhadap keandalan SBNP di Pelabuhan Utama
Makassar,  dan  Hipotesis  alternatif (Ha)  yang  menyatakan  bahwa, pemeliharaan  SBNP  berpengaruh positif  dan  signifikan  terhadap keandalan
SBNP,
diterima.
Berdasarkan  hasil  penelitian  ini, maka Hipotesis  alternatif  (Ha) diterima  dan  Hipotesis  nol  (H0) ditolak .
5.  Variabel replacement SBNP  (X5) mempunyai  nilai  t hitung ˃  nilai  t tabel yaitu  2,355  ˃1,65536  sehingga  hal ini kemudian
disimpulkan replacement SBNP  memberikan pengaruh bermakna terhadap
keandalan  SBNP  di  Pelabuhan Utama Makassar, kemudian berdasarkan  hasil  analisis  dari pengolahan data menggunakan program SPSS For Windows Version  20 ini  dapat  dijelaskan bahwa setiap peningkatan
replacement SBNP sebesar 1% akan meningkatkan  keandalan  SBNP  di Pelabuhan  Utama  Makassar  sebesar 25,9%  dengan  asumsi  variabel bebas  yang  lain  dari  model  regresi tetap,  selain  itu  hasil  analisis  dari pengolahan data menggunakan program SPSS For Windows Version  20 ini  juga  menunjukkan bahwa  variabel replacement SBNP
(X5)  mempunyai  koefisien  regresi 0,259  yang  bertanda  positif,  hal tersebut menunjukkan bahwa replacement SBNP  berpengaruh positif  terhadap  keandalan  SBNP  di Pelabuhan Utama Makassar,
kemudian  nilai  signifikansi  variabel replacement SBNP  (X5)  pada  tabel 1  di  atas  0,020  ˂  0,05  hal  tersebut menunjukkan  bahwa replacement SBNP berpengaruh signifikan
terhadap keandalan SBNP di Pelabuhan Utama Makassar. Berdasarkan  data  tersebut  di  atas yang telah dijelaskan, maka
disimpulkan  bahwa replacement
SBNP  berpengaruh  positif  dan signifikan terhadap keandalan SBNP di Pelabuhan Utama
Makassar,  dan  Hipotesis  alternatif (Ha)  yang  menyatakan  bahwa,
replacement SBNP  berpengaruh
positif  dan  signifikan  terhadap keandalan SBNP, diterima.
Berdasarkan  hasil  penelitian  ini, maka Hipotesis  alternatif  (Ha) diterima dan Hipotesis nol (H0) ditolak .
6.  Variabel  keamanan  SBNP  (X6) mempunyai  nilai  t hitung ˃  nilai  t tabel yaitu  4.446  ˃1,65536  sehingga  hal ini  kemudian  disimpulkan  bahwa keamanan SBNP memberikan pengaruh bermakna terhadap keandalan  SBNP  di  Pelabuhan Utama Makassar, kemudian berdasarkan  hasil  analisis  dari pengolahan data menggunakan program SPSS For Windows Version  20 ini  dapat  dijelaskan bahwa setiap peningkatan keamanan SBNP sebesar 1%
akan meningkatkan  keandalan  SBNP  di Pelabuhan  Utama  Makassar  sebesar 19,0%  dengan  asumsi  variabel bebas  yang  lain  dari  model  regresi tetap,  selain  itu  hasil  analisis  dari pengolahan data menggunakan program SPSS For Windows
Version  20 ini  juga  menunjukkan bahwa  Variabel  Keamanan  SBNP
(X6)  mempunyai  koefisien  regresi 0,190  yang  bertanda  positif,  hal tersebut menunjukkan bahwa keamanan SBNP berpengaruh positif  terhadap  keandalan  SBNP  di Pelabuhan Utama Makassar, kemudian  nilai  signifikansi  variabel keamanan  SBNP  (X6)  pada  tabel  1 di  atas  0,000  ˂  0,05  hal  tersebut menunjukkan bahwa keamanan SBNP berpengaruh signifikan terhadap keandalan SBNP di Pelabuhan Utama Makassar. Berdasarkan  data  tersebut  di  atas yang telah dijelaskan, maka
disimpulkan bahwa keamanan
SBNP  berpengaruh  positif  dan signifikan terhadap keandalan SBNP di Pelabuhan Utama Makassar,  dan  Hipotesis  alternatif
(Ha)  yang  menyatakan  bahwa,
keamanan SBNP berpengaruh positif  dan  signifikan  terhadap keandalan SBNP,
diterima.
Berdasarkan  hasil  penelitian  ini,
maka Hipotesis  alternatif  (Ha) diterima  dan  Hipotesis  nol  (H0) ditolak .
2.  Hasil Uji F (Uji Simultan) Uji ini digunakan untuk mengetahui  apakah  seluruh  variabel bebasnya secara bersama-sama mempunyai  pengaruh  yang  bermakna terhadap  variabel  terikat.  Pengujian dilakukan dengan membandingkan nilai  F hitung dengan  F tabel pada  derajat kesalahan  5%  dalam  arti  (α  =  0.05). Apabila  nilai  F hitung ≥  dari  nilai  F tabel maka  berarti  variabel  bebasnya  secara bersama-sama  memberikan  pengaruh yang  bermakna  terhadap  variabel terikat atau hipotesis pertama sehingga dapat  diterima  (Basuki  dan  Prawoto, 2017).
Tabel 2. Hasil Uji F (Uji Simultan)
Model Sum of Square Df Mean Square F Sig. Keterangan 1 Regression   144,563 6 24,094 35,927 0,000 Signifikan Residual 93,217  139 ,671 Total 237,780  145 Sumber: Output SPSS yang diolah, 2019 Pada tabel 2 di atas menunjukkan  hasil  analisis  uji  F  (uji simultan), tabel 2 di atas menunjukkan nilai  F hitung yang  diperoleh  sebesar 35,927  sedangkan  nilai  F tabel yang diperoleh  dari  Tabel  Titik  Persentase
Distribusi F Probabilita = 0.05
diproduksi  oleh  Junaidi,  2010  adalah sebesar  2,16  dengan  demikian  nilai F hitung ˃  F tabel atau  35,927  ˃  2,16  maka dapat  diartikan  bahwa  seluruh  variabel independen  (Multivariabel  X)  yaitu, variabel  sumber  daya  manusia  (X1), variabel teknologi (X2), variabel kecukupan SBNP (X3), variabel pemeliharaan  SBNP  (X4),  variabel replacement SBNP  (X5),  dan  variabel keamanan SBNP (X6) secara bersama- sama  memberikan  pengaruh  yang bermakna  terhadap  variabel  dependen (Variabel  Y)  yaitu  variabel  keandalan SBNP  (Y),  selain  itu  pengaruh  seluruh variabel  independen  (Multivariabel  X) tersebut  terhadap  variabel  dependen (Variabel  Y)  yaitu  variabel  keandalan SBNP  (Y)  sangat  signifikan,  hal tersebut  ditunjukkan  oleh  nilai  sig. pada tabel 2 hasil uji F (uji simultan) di atas  yaitu  sig.  0,000  ˂  α  =  0,05  di samping itu dapat pula diartikan bahwa pengaruh  signifikansi  seluruh  variabel independen  (Multivariabel  X)  terhadap
variabel dependen (Variabel Y) merupakan pengaruh signifikansi
tinggi,  hal  tersebut  terlihat  pada  nilai sig.  pada  tabel  2  hasil  uji  F  (uji simultan)  di  atas,  yaitu  sig.  0.000. Berdasarkan  hasil  uji  F  (uji  simultan) pada tabel 2 dan interpretasinya di atas, maka disimpulkan bahwa, sumber daya manusia,  teknologi,  kecukupan  SBNP, pemeliharaan SBNP, replacement SBNP,  dan  keamanan  SBNP  secara simultan berpengaruh positif dan signifikan  tehadap  keandalan  SBNP  di
Pelabuhan Utama Makassar, dan Hipotesis alternatif (Ha) yang
menyatakan  bahwa,  sumber  daya manusia,  teknologi,  kecukupan  SBNP, pemeliharaan SBNP, replacement SBNP,  dan  keamanan  SBNP  secara simultan berpengaruh positif dan signifikan  terhadap  keandalan  SBNP, diterima.  Berdasarkan  hasil  penelitian ini,  maka Hipotesis  alternatif  (Ha) diterima  dan  Hipotesis  nol  (H0) ditolak
3.  Hasil Koefisien Determinasi (R 2 )
Tabel 3. Hasil Koefisien Determinasi (R 2 )
Model R R Square Adjusted R Square Std. Error of the Estimate Change Statistics R Change F Change 1 0,780 a 0,608 0,591 0,81892 0,608 35,927 Sumber: Output SPSS yang diolah, 2019
Berdasarkan  hasil  pengolahan  data koefisien determinasi (R Square atau R Kuadrat)  pada  tabel  3  hasil  koefisien determinasi (R 2 ) diatas, maka diketahui besarnya  nilai  koefisien  determinasi (R 2 )  adalah  0,608.  Nilai  koefisien determinasi  (R 2 )  ini  berasal  dari pengkuadratan  nilai  koefisien  korelasi atau ”R’’ yakni 0,780 x 0,780 = 0,608, besarnya nilai koefisien determinasi (R Square)  adalah  0,608  atau  dalam persentase  yaitu  sebesar  60,8%.  Nilai tersebut mengandung arti, yakni bahwa,  variabel  sumber  daya  manusia (X1),  variabel  teknologi  (X2),  variabel
kecukupan SBNP (X3), variabel pemeliharaan  SBNP  (X4),  variabel replacement SBNP  (X5),  dan  variabel keamanan SBNP (X6) secara bersama- sama (simultan) menyumbang kontribusi  pengaruh  terhadap  variabel keandalan  SBNP  (Y)  di  Pelabuhan
Utama Makassar sebesar 60,8%, sedangkan  sisanya  100%  -  60,8%  = 39,2%  dipengaruhi  oleh  variabel  lain yang  tidak  diteliti  di  luar  persamaan regresi ini.

## KESIMPULAN
Berdasarkan hasil dan pembahasan penelitian ini, maka disimpulkan bahwa:
1.  Sumber  daya  manusia,  teknologi,
kecukupan  SBNP,  pemeliharaan SBNP, replacement SBNP,  dan keamanan  SBNP  secara  parsial berpengaruh  positif  dan  signifikan terhadap keandalan SBNP di
Pelabuhan Utama Makassar.
2.  Sumber  daya  manusia,  teknologi,
kecukupan  SBNP,  pemeliharaan SBNP, replacement SBNP,  dan keamanan  SBNP  secara  simultan berpengaruh  positif  dan  signifikan terhadap keandalan SBNP di Pelabuhan Utama Makassar.

## SARAN
Berdasarkan  hasil  penelitian  dan pertimbangan  peneliti  pada  penelitian ini, maka disarankan sebagai berikut:
Atensi  penuh  terhadap  aspek- aspek: sumber daya manusia, teknologi, kecukupan SBNP, pemeliharaan SBNP, replacement
SBNP,  dan  keamanan  SBNP  dalam pelaksanaan kegiatan di dalam penyelenggaraan  SBNP  di  Pelabuhan Utama  Makassar,  dapat  berkontribusi mewujudkan  keandalan  SBNP  yang optimal  guna  menunjang  keselamatan dan  keamanan  pelayaran  di  Pelabuhan Utama  Makassar,  oleh  sebab  itu penting  untuk  tetap  memprioritaskan aspek-aspek  tersebut  guna  mencapai
persentase keandalan SBNP di
Pelabuhan  Utama  Makassar  sesuai standar  yang  direkomendasikan  oleh International Association of Lighthouse Authorities (IALA).

## UCAPAN TERIMA KASIH
Hasil  analisis  ini  merupakan bagian dari penelitian tesis, dan penulis mengucapkan  terima  kasih  kepada Direktur Program Pascasarjana Universitas  Muslim  Indonesia  dan Ketua Program Studi Magister Manajemen  Pesisir  dan  Teknologi Kelautan yang telah memberi kesempatan untuk melanjutkan
pendidikan  di  Program  Pascasarjana Universitas  Muslim  Indonesia  dan
terima  kasih  kepada  Kepala  Distrik Navigasi  Kelas  I  Makassar  beserta seluruh jajaran yang telah mengakomodasi penulis untuk memenuhi data-data penelitian ini.

## DAFTAR PUSTAKA
Basuki,  A.  T.,  dan  Prawoto,  N.  2017. Analisis Regresi dalam Penelitian  Ekonomi  dan  Bisnis (dilengkapi  Aplikasi  SPSS  & Eviews) . PT. Rajagrafindo Persada: Jakarta. Distrik  Navigasi  Kelas  I  Makassar. 2019. Daftar Nominatif Aparatur Sipil Negara Kantor Distrik Navigasi Kelas I Makassar  Posisi  Bulan  Januari 2019. Makassar; Kantor Distrik Navigasi Kelas I Makassar. Junaidi. 2010. Titik Persentase Distribusi F Probabilita = 0.05 diproduksi oleh Junaidi, (online), (https://junaidichaniago.wordpr ess.com.  diakses  03  Januari 2019). Junaidi. 2010. Titik Persentase Distribusi t d.f.=1-200 diproduksi oleh Junaidi, (online),
(https://junaidichaniago.wordpr
ess.com.  diakses  03  Januari
2019).
Peraturan Menteri Perhubungan Nomor KM  30  Tahun  2006  Tentang Organisasi  dan  Tata  Kerja Distrik Navigasi.
Siswoyo, B., dan Kurniawan, A. 2014. Pengembangan Fasilitas Penunjang Keselamatan Pelayaran di Pelabuhan Biak. J. Pen. Transla, Vol.16, No. 2 Juni 2014 : 51-60. Sugiyono.  2010. Metode  Penelitian Kuantitatif, Kualitatif dan R&D . Alfabeta: Bandung.