## Sistem Informasi untuk Perbaikan Kinerja dalam Manajemen Keselamatan Transportasi Kereta Api (Studi Kasus di PT. Kereta Api Indonesia)
Parwadi Moengin 1) , Alifia Syachrany 2) , Debbie Kemalasari 3) , Fani Puspitasari 4) 1,2,3,4 Jurusan Teknik Industri, Fakultas Teknologi Industri, Universitas Trisakti Jl. Kyai Tapa, Grogol, Jakarta parwadi@trisakti.ac.id
Intisari -- Kereta api merupakan salah satu sarana transportasi yang terdapat dalam sistem transportasi nasional yang pada saat ini sudah banyak digunakan oleh para pengguna sarana transportasi umum di Indonesia. Kereta api dapat menjadi solusi penghematan waktu dan biaya untuk pengiriman barang dalam jumlah besar, serta bepergian jarak jauh dengan waktu tempuh lebih cepat. PT. Kereta Api Indonesia (Persero) merupakan badan usaha milik negara (BUMN) penyedia jasa perkeretaapian utama di Indonesia, baik untuk pengangkutan orang maupun barang yang  ditujukan  untuk  penggunaan  secara  massal  dan  kontinyu.  PT.  Kereta  Api  Indonesia  (Persero)  memiliki kewajiban untuk memberikan jaminan keselamatan kepada para pengguna layanan jasa kereta api. Namun pada kenyataannya  masih  sering  kali  terjadi  kecelakaan.  Dalam  penelitian  ini  dilakukan  pengukuran  kinerja  sistem manajemen  keselamatan  transportasi  dan  merancang  sistem  informasi  untuk  menilai  kinerja  sistem  tersebut. Dalam  melakukan  pengukuran kinerja sistem digunakan metode Analytical Hierarchy Process (AHP)  sedangkan dalam merancang sistem informasi digunakan pendekatan terstruktur (pendekatan proses). Hasil dari pengukuran kinerja dengan metode Analytical Hierarchy Process (AHP) yaitu pada tahun 2017adalah sebesar 3.28 dan masuk dalam kategori kinerja sesuai dengan standar, kemudian pada tahun 2018 adalah sebesar 3.42 dan masuk dalam kategori kinerja tinggi, terakhir untuk tahun 2019 adalah sebesar 3.65 dan masuk dalam kategori  kinerja tinggi. Usulan perbaikan ditujukan pada kriteria yang memiliki nilai total terendah yaitu kriteria penumpang, dan usulan perbaikannya adalah melakukan sosialisasi mengenai pentingnya kesadaran keselamatan penumpang, melakukan penjadwalan pemeliharaan kereta api dan jalur kereta api serta menambah fasilitas penunjang keselamatan yang berkaitan dengan moda transportasi kereta api, memperbarui propaganda yang berkaitan dengan keselamatan bagi penumpang pengguna jasa transportasi kereta api melalui media-media yang tepat sasaran dan sesuai pada masa kini seperti penggunaan sosial media internet terbaru.
Kata Kunci :, Kereta Api, Manajemen Keselamatan Transportasi, Analytical Hierarchy Process, Sistem Informasi
Abstract -- The train is one of the means of transportation contained in the national transportation system which is currently widely used by users of public transportation facilities in Indonesia. Trains can be a time and cost saving solution for shipping large quantities of goods, as well as traveling long distances with faster travel times. PT. Kereta Api Indonesia (Persero) is a state-owned enterprise (BUMN) that provides the main railway services in Indonesia, both for the transportation of people and goods intended for mass and continuous use. PT. Kereta Api Indonesia (Persero) has an obligation to provide safety guarantees to users of train services. However, in reality there are still frequent accidents. In this  study,  the  measurement  of  the  performance  of  the  transportation  safety  management system was conducted and designed an information system to assess the performance of the system. In measuring system performance, the Analytical Hierarchy  Process (AHP) method is used, while in designing the information system a structured approach (process approach) is used. The results of the performance measurement using the Analytical Hierarchy Process (AHP) method, namely that in 2017 it was 3.28 and it was included in the performance category  according  to  standards,  then  in  2018  it  was  3.42  and  included  in  the  high  performance  category,  most recently for 2019 it was 3.65 and entered in the high performance category. Proposed improvements are aimed at the criteria that have the lowest total value, namely the passenger criteria, and the proposed improvements are to socialize the importance of passenger safety awareness, schedule maintenance of trains and railways and add safety supporting facilities related to railroad transportation modes, update propaganda relating to the safety of passengers using railroad transportation services through media that are right on target and appropriate today, such as the use of the latest internet social media.
Keywords: Railways, Transportation Safety Management, Analytical Hierarchy Process, Information System
Vol. 11 No. 2 ISSN    1411-6340 (Print)

## I. PENDAHULUAN
Sebagai  salah  satu  sarana  transportasi  yang  diminati oleh berbagai kalangan, PT. Kereta Api Indonesia (Persero) memiliki kewajiban untuk memberikan jaminan keselamatan  kepada  para  penggunanya  selama  mereka menggunakan layanan jasa kereta api. Beberapa faktor yang menjadi  pertimbangan  jaminan  keselamatan  antara  lain penjadwalan perjalanan kereta api, penjadwalan pemeriksaan  dan  pemeliharaan  kereta  api,  pemeliharaan jalur  kereta  api,  serta  pengkajian  sistem  manajemen keselamatan  secara  berkala.  Namun  pada  kenyataannya dapat  dilihat  bahwa  masih  sering  kali  ditemui  kecelakaan pada  moda  transportasi  kereta  api  di  Indonesia  yang menyebabkan  banyak  korban.  Permasalahan  yang  saat  ini menjadi fokus penelitian adalah pengukuran untuk penilaian kinerja dan melakukan perbaikan kinerja dalam manajemen keselamatan  transportasi  kereta  api  PT.  Kereta  Api Indonesia  (Persero),  diharapkan  pembenahan  dalam
manajemen  keselamatan  transportasi  kereta  di  PT.  Kereta Api  Indonesia  (Persero)  dapat  menghasilkan  suatu  sistem informasi yang terintegrasi untuk perbaikan kinerja. Tujuan dari  penelitian  ini  adalah  merancang  sebuah  model  sistem informasi  yang dapat  membantu PT. Kereta Api Indonesia (Persero)  untuk  penilaian  kinerja  dan  perbaikan  kinerja dalam  manajemen  keselamatan  transportasi  kereta  api khususnya  kereta  api  angkutan  penumpang.  Untuk menjadikan penelitian ini  menjadi lebih terfokus dan tidak meluas,  maka  terdapat  beberapa  batasan  masalah  sebagai berikut:  Penelitian  ini  dilakukan  di  PT.  Kereta  Api Indonesia  (Persero),  Penelitian  ini  dilakukan  pada  bulan Oktober  sampai  dengan  Desember  2019  dan  fokus  pada hasil penilaian kinerja pada tahun 2017 sampai tahun 2019, Penelitian  ini  fokus  terhadap  penilaian  kinerja  dalam pengelolaan manajemen keselamatan transportasi kereta api angkutan penumpang, Penelitian  ini  menggunakan  metode Analytical  Hierarchy  Process (AHP)  sebagai  metode pendukung pengambilan keputusan untuk penilaian  kinerja dan solusi perbaikan kinerja.
Tabel 1 Frekuensi Kecelakaan dan Korban Kecelakaan Kereta Api Indonesia
KECELAKAAN TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN YANG DIINVESTIGASI  KNKT TAHUN 2012 - 2017 (31 DESEMBER 2017) TAHUN JUMLAH KECELAKAAN JENIS KECELAKAAN KORBAN JIWA TABRAKAN ANJLOKAN/ TERGULING LAIN-LAIN MENINGGAL LUKA-LUKA 2012 3 1 2 0 4 42 2013 2 0 1 1 0 0 2014 6 1 4 1 1 3 2015 7 4 3 0 0 50 2016 6 0 6 0 1 0 2017 7 1 6 0 0 0 TOTAL 31 7 22 2 6 95 (Sumber : Data Investigasi KNKT, 2018)

## II. KAJIAN PUSTAKA
Penilaian  kinerja  merupakan  suatu  kegiatan  untuk membantu  sebuah  organisasi  atau  perusahan  untuk  dapat mengetahui,  mengevaluasi,  mengukur,  dan  menilai pekerjanya dengan akurat dan efisien. Penilaian kinerja ini cukup  mempengaruhi  keefektifan  dalam  pelaksanaan pekerjaan sumber daya manusia dalam suatu organisasi atau perusahaan,  contohnya  yaitu  promosi,  kompensasi, pelatihan, dan pengembangan manajemen karir [1].
Rating  scale  adalah  penilaian  yang  didasarkan  pada suatu  skala  tertentu  dari  rendah  sampai  tinggi.  Formulir penilaian  diisi  dengan  menandai  tanggapan  yang  paling sesuai untuk setiap dimensi pelaksanaan kerja [2]
Sistem  adalah  rangkaian  dari  dua  atau  lebih komponen-komponen  yang  saling  berhubungan,  yang berinteraksi  untuk  mencapai  suatu  tujuan.  Sebagian  besar sistem  terdiri  dari  subsistem  yang  lebih  kecil  yang mendukung  sistem  yang  lebih  besar  menurut  Marshall  B. Romney,  Paul  John  Steinbart.  Jadi,  dapat  disimpulkan bahwa  sistem  adalah  kumpulan  elemen-elemen  yang berinteraksi untuk mencapai suatu tujuan tertentu [2].
Menurut Witarto dikutip oleh Arie dkk dalam jurnal Networking  and  Security,  “Sistem  informasi  merupakan
system  yang  berisi  jaringan  SPD  (sistem  pengelola  data), yang  dilengkapi  dengan  kanal-kanal  komunikasi  yang digunakan dalam sistem organisasi data. Elemen proses dari sistem  informasi  antara  lain  mengumpulkan  data  (data gathering),mengelola data yang tersimpan, menyebarkan  informasi”.  Jadi,  dapat  disimpulkan  bahwa sistem  informasi  adalah  sistem  di  dalam  organisasi  yang mempertemukan  pengolahan  transaksi harian  yang menghasilkan  laporan-  laporan  untuk  pihak  tertentu  [2]. Dalam  proses  perancangan  sistempendukung  keputusan pertama  menggunakan  analisa  PIECES  (Performance, Information,Economics, Control, Efficiency, Service). Lalu diagram konteks yaitu diagram yang terdiri dari suatu proses dan  menggambarkan  ruang  lingkup  suatu  sistem. Selanjutnya  adalah  DFD  yang  merupakan  penampakan secara  grafik  suatu  aliran  data  melalui  suatu  sistem infomasi.Lalu  menggunakan  ERD  (Entity  Relationship Diagram) yaitu model teknik pendekatan yang menyatakan atau menggambarkan  hubungan suatu  model. Selanjutnya, Physical  data  model  (PDM)  merupakan  representasi  dari desain  data  yang  memperhitungan  kendalakendala  yang mungkin dihadapi dalam sistem manajemen basis data
ISSN 2622-5131 (Online)
ISSN    1411-6340 (Print)

## III. METODOLOGI PENELITIAN
Metodologi Penelitian menjabarkan penjelasan mengenai flowchart metodologi penelitian, flowchart perancangan
sistem  informasi,  dan flowchart metode Analytical Hierarchy Process (AHP).

## IV. HASIL DAN PEMBAHASAN
Proses penilaian kinerja dimulai dari permintaan penilaian kinerja dari atasan sehingga menghasilkan surat permintaan  penilaian  kinerja  yang  diberikan  ke  admin. Kemudian  admin  membuat  formulir  data  pegawai  yang dinilai. Formulir diberikan kepada pegawai  yang dinilai untuk  diisi  dan  diberikan  kembali  kepada  admin.
Kemudian  admin  membuat  kuesioner  penilaian  kinerja yang akan diberikan ke pejabat yang menilai. Kuesioner tersebut  diisi  dan  diberikan  Kembali  kepada  admin. Selanjutnya  admin  mengolah  data  hasil  kuesioner tersebut  dengan  menggunakan  metode Analytical Hierarchy  Process (AHP)  yang  selanjutnya  akan dijadikan laporan penilaian kinerja untuk atasan.
Analisis sistem ditujukan untuk melakukan evaluasi sistem dan mengidentifikasi kelayakan sistem. Salah satu metode yang dapat digunakan untuk menganalisis sistem adalah dengan menggunakan analisis PIECES.

## Tabel 2 Analisa PIECES
Jenis Analisis Tujuan Analisis Sistem Saat Ini Performance Analisis kemampuan yang dimiliki oleh sistem untuk menyelesaikan tugas dengan cepat sesuai dengan sasaran Kinerja sistem dapat diukur dari hasil penilaian yang diberikan oleh pejabat yang menilai kepada pegawai yang dinilai secara jelas. Information Analisis pemberian informasi dari sistem Informasi mengenai identitas pegawai yang dinilai akurat dan tepat waktu serta aktual. Informasi mengenai kuisioner juga dijelaskan secara detail untuk memudahkan pengisian oleh pejabat yang menilai. Economy Analisis pemanfaatan biaya yang digunakan dari pemanfaatan informasi Penilaian menggunakan kuisioner dalam bentuk pengisian secara daring sehingga tidak mengeluarkan biaya yang cukup besar untuk pencetakan kuisioner. Control Analisis untuk mengetahui kinerja sistem berdasarkan pada kemudahan dan ketelitian data yang diproses Pengontrolan data cukup jelas dengan memfokuskan data penilaian kinerja pada tahun 2017 sampai dengan tahun 2019. Efficency Analisis yang berhubungan dengan bagaimana sistem dapat digunakan secara optimal Pengisian kuisioner dilakukan oleh satu pejabat yang menilai yang dianggap sebagai pakar sehingga penilaian kinerja lebih efisien dan terintegrasi. Service Analisis kualitas pelayanan pada sistem yang memproses informasi tersebut Terdapat permasalahan komunikasi karena hanya dapat dilakukan secara daring.

## Diagram Konteks Sistem dan Data Flow Diagram
Diagram konteks sistem adalah diagram yang menunjukkan proses penilaian kinerja yang ada saat ini.

## Gambar 1 Diagram Konteks Sistem
Data flow diagram adalah sarana untuk merancang suatu sistem berdasarkan alur data dengan konsep dekomposisi untuk mendeskripsikan analisa dan rancangan sistem [5]. Data  flow  diagram memiliki  beberapa  tingkatan  level dengan diawali  level  1  sesuai  dengan  banyaknya  proses
dalam  sistem  tersebut.  Diagram level 1 yaitu penjelasan mengenai  diagram  konteks  secara  lebih  spesifik berdasarkan  keseluruhan  proses.  Dan  untuk  diagram
level  2  sampai  selanjutnya  merupakan  penjelasan mengenai masing-masing proses secara spesifik [6].
Gambar 2 Data Flow Diagram Level 1

## Gambar 3 Data Flow Diagram Level 2
Entity Relationship Diagram (ERD) adalah suatu model  yang terdiri dari notasi untuk memberikan gambaran data dalam suatu lingkup entitas dan hubungan yang digambarkan oleh data tersebut [7].

## Gambar 4 Entity Relationship Diagram
Database adalah suatu basis data berdasarkan hasil dari Physical Model Diagram (PDM) dan juga merupakan turunan dari Entity Relationship Diagram (ERD).
Gambar 5 Database
Berikut merupakan tabel penentuan kriteria dan subkriteria berdasarkan identifikasi masalah di PT. Kereta Api Indonesia (Persero).
Tabel 3 Penentuan kriteria dan Subkriteria
Manajemen Keselamatan Transportasi Kereta Api Aspek (Kriteria) Faktor Manajemen Subkriteria Komitmen Manajemen Keselamatan (M1) Pengukuran Keselamatan sebagai prioritas utama Pendukung Sosial (M2) Mengamati perilaku karyawan Tekanan Produksi (M3) Perhatian pada keselamatan saat bekerja cepat Motivasi Keselamatan (M4) Perasaan bersalah di saat lalai dalam keselamatan Pengetahuan Keselamatan (M5) Mengetahui resiko dan cara penanganannya Pemeliharaan dan Perawatan (M6) Penjadwalan untuk pemeliharaan dan perawatan secara rutin Jam Kerja dan Istirahat (M7) Pengaturan jam kerja dan istirahat yang sesuai Faktor Teknologi Tes Kualifikasi Keselamatan (T1) Tes kualifikasi keselamatan untuk peralatan dan mesin yang digunakan Peraturan, Kondisi, Kendala (T2) Peraturan, prosedur, kondisi, dan batasan mengenai keselamatan harus terdefinisi dengan baik Sistem Keselamatan (T3) Sistem yang ada beroperasi dengan baik sesuai dengan pengaruh Target Keselamatan (T4) Pengembangan pada kesalahan diarahkan menuju target keselamatan Operasi Fungsional yang Tepat (T5) Aktivitas  operasional dilakukan dengan benar untuk  keselamatan Faktor Eksternal Tingkah Laku Ilegal (E1) Kondisi darurat menyebabkan tingkah laku yang diluar prosedur Iklim Tidak Terkendali (E2) Alternatif solusi dalam menghadapi cuaca buruk Kondisi Darurat (E3) Terdapat tanda peringatan untuk kondisi darurat Penumpang
Kesadaran Keselamatan untuk
Penumpang (P1) Usaha perusahaan untuk meningkatkan kesadaran penumpang akan keselamatan Lingkungan dan Peralatan (P2) Meningkatkan dan menyediakan lingkungan dan fasilitas yang memadai untuk mendukung keselamatan penumpang Propaganda Manajemen Keselamatan (P3) Propaganda untuk penumpang dari perusahaan dalam bentuk media

## Tabel 4 Perhitungan Penilaian Kinerja Tahun 2017
Penilaian Kinerja Pada Tahun 2017 Kriteria Total Nilai Kinerja Skala Penilaian Kategori Manajemen 1.93 3.28 C Kinerja Sesuai Standar Teknologi 0.87 Eksternal 0.3 Penumpang 0.18

## Tabel 5 Perhitungan Penilaian Kinerja Tahun 2018
Penilaian Kinerja Pada Tahun 2018 Kriteria Total Nilai Kinerja Skala Penilaian Kategori Manajemen 2.07 3.42 B Kinerja Tinggi Teknologi 0.87 Eksternal 0.3 Penumpang 0.18

## Tabel 6 Perhitungan Penilaian Kinerja Tahun 2019
Penilaian Kinerja Pada Tahun 2019 Kriteria Total Nilai Kinerja Skala Penilaian Kategori Manajemen 2.07 3.65 B Kinerja Tinggi Teknologi 0.96 Eksternal 0.39 Penumpang 0.23
Berdasarkan  hasil  penilaian  kinerja  tahun  2017-2019 diperoleh  nilai  total  penilaian  kinerja  terkecil  setiap tahunnya  adalah  kriteria  penumpang  dengan  subkriteria yang  terdiri  dari  kesadaran  kelamatan  untuk  penumpang (P1),  lingkungan  dan  peralatan  (P2),  dan  propaganda manajemen  keselamatan  (P3).  Dapat  diketahui  juga kategori kinerja PT. Kereta Api Indonesia (Persero) belum mencapai  kategori  kinerja  sangat  tinggi  sehingga diperlukan  usulan  perbaikan  kinerja  untuk  kriteria  yang memiliki  total  nilai  kinerja  terendah  yaitu  kriteria penumpang. Usulan perbaikan kinerja ditentukan berdasarkan  subkriteria  yaitu  untuk  kriteria  P1  usulannya adalah melakukan sosialisasi mengenai betapa pentingnya
kesadaran  keselamatan  untuk  penumpang  pengguna  jasa transportasi kereta api baik saat sebelum, saat, dan sesudah menggunakan  jasa  tersebut.  Kemudian,  untuk  subkriteria P2 usulannya adalah perlu dibuat penjadwalan pemeliharaan moda transportasi kereta api dan jalur kereta api serta menambah fasilitas penunjang keselamatan dalam hal-hal yang berkaitan dengan moda transportasi kereta api. Untuk  subkriteria  P3  usulan  yang  diberikan  adalah memperbarui propaganda yang berkaitan dengan keselamatan  bagi  penumpang  pengguna  jasa  transportasi kereta  api  melalui  media-media  yang  tepat  sasaran  dan sesuai  pada  masa  kini  seperti  penggunaan  sosial  media internet terbaru.

## Perancangan Interface
Gambar 6 Tampilan Log In Utama
Gambar 7 Tampilan User
Gambar 8 Tampilan List User Gambar 9 Tampilan Data Pegawai Gambar 10 Tampilan Hasil Kuisioner Penilaian Kinerja

## Gambar 11 Tampilan Usulan Perbaikan

## V. KESIMPULAN
Sebagai salah satu sarana transportasi yang diminati oleh berbagai  kalangan,  PT.  Kereta  Api  Indonesia  (Persero) memiliki kewajiban untuk memberikan jaminan keselamatan  kepada  para  penggunanya  selama  mereka menggunakan  layanan  jasa  kereta  api. Permasalahan  yang saat ini  menjadi fokus penelitian adalah pengukuran  untuk penilaian  kinerja  dan  melakukan  perbaikan  kinerja  dalam manajemen  keselamatan transportasi kereta api PT. Kereta Api  Indonesia  (Persero),  diharapkan  pembenahan  dalam manajemen  keselamatan  transportasi  kereta  di  PT.  Kereta Api  Indonesia  (Persero)  dapat  menghasilkan  suatu  sistem informasi yang terintegrasi untuk perbaikan kinerja. Sistem informasi  yang  digunakan  dalam  penilaian  kinerja digunakan untuk menyimpan  data  selama  proses penilaian kinerja.  Dan  penggunaan  metode Analytical  Hierarchy Process digunakan  untuk  menentukan  nilai  kinerja  dan mengetahui  kriteria  dan  sub  kriteria  yang  memiliki  nilai kinerja terendah. Perhitungan penilaian kinerja menghasilkan  usulan  perbaikan  kinerja  yaitu  melakukan sosialisasi mengenai betapa pentingnya kesadaran keselamatan  untuk  penumpang  pengguna  jasa  transportasi kereta  api  baik  saat  sebelum,  saat,  dan  sesudah menggunakan  jasa  tersebut,  perlu  dibuat  penjadwalan pemeliharaan moda transportasi kereta api dan jalur kereta api serta menambah fasilitas penunjang keselamatan dalam hal-hal yang berkaitan dengan moda transportasi kereta api, memperbarui propaganda yang berkaitan dengan keselamatan  bagi  penumpang  pengguna  jasa  transportasi kereta  api  melalui  media-media  yang  tepat  sasaran  dan sesuai  pada  masa  kini  seperti  penggunaan  sosial  media internet terbaru.

## UCAPAN TERIMA KASIH
Penelitian  ini  terlaksana  atas  bantuan  pendanaan Fakultas  Teknologi  Industri  Universitas  Trisakti  Tahun Anggaran 2020/2021, untuk itu kami mengucapkan terima kasih sebesar-besarnya. Kepada pihak-pihak lain yang telah membantu  dalam  penelitian  ini  kami  juga  mengucapkan terima kasih.

## DAFTAR PUSTAKA
[1]    Bintoro,  Daryanto. Manajemen  Penilaian  Kinerja Karyawan. Cetakan Ke-1, Yogyakarta : Penerbit Gava Media, 2017.
[2]  W.  Mahardhika,  B.  Purwanggono,  “Industrial Engineering Online Journal”, “Pengembangan Penilaian Kinerja Kepala Bagian Dengan Menggunakan  Metode  Fuzzy  Ahp  Dan  Rating  Scale (Studi  Kasus  Di  Pt  Nyonya Meneer)”, Vol.  3,  No.  4, 2014.
[3]  S.  W.  Palupi,  “Sistem  Pendukung  Keputusan  Prioritas Penanganan  Gangguan  IT  PT.  KAI  Menggunakan Metode  Analytical  Hierarchy  Process  (AHP)  Studi Kasus Di DAOP 5 Purwokerto”, S1 Skripsi, Universitas Negeri Semarang, Semarang, 2015.
[4] A.  Basuki,  A.  D.  Cahyani, Sistem  Pendukung Keputusan. Cetakan  Ke-1,  Sleman  :  Penerbit Deepublish (Grup Penerbitan CV Budi Utama), 2016.
[5] P.  A.  V.  Putri,  dkk,  “Perencanaan  Persediaan  Bahan Baku  Herbisida  Menggunakan  Metode  Silver  Meal Dengan  Memperhatikan  Kapasitas  Gudang”, Jurnal Teknik Industri , 8(3):421, 2018.
[6] H.  A.  Fatta, Analisis  dan  Perancangan  Sistem Informasi untuk Keuntungan Bersaing Perusahaan dan Organisasi Modern , Yogyakarta: Andi Offset, 2007.
[7] P.  Moengin,  R.  Fitriana,  B.  Ramadhana,  Perancangan Sistem  Pendukung  Keputusan  Untuk  Pengendalian Kualitas Pada Departemen Blow PT. D, Jurnal Teknik Industri , Vol. 7, pp. 189-197, November 2017.