## JURNAL TEKNIK SIPIL

## Analisis Kapasitas Ruas Jalan dan Hambatan Samping Menggunakan Aplikasi Visual Basic (VBA) (Studi Kasus: Jalan Rappocini Raya, Kota Makassar)
St Fauziah Badaron 1 , Muh Fadel Haris 2 , Endah Nalini Harum 3
Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muslim Indonesia Jl. Urip Sumoharjo Km 05 Panaikang, Kec. Panakkukang, Kota Makassar, Sulawesi Selatan 90231
1) fauziah.badaron@umi.ac.id ; 2) harismuh38@gmail.com ; 3) endahnalini19@gmail.com;

## ABSTRAK
Jalan Rappocini Raya memiliki tipe jalan 2/2UD termasuk jalan pada area komersial karena di jalan ini didominasi oleh kawasan pertokoan. Hal ini menimbulkan beberapa permasalahan yaitu  peningkatan  jumlah  kendaraan  dan  hambatan  samping.  Beberapa  penyebabnya kendaraan  keluar  masuk,  kendaraan  lambat,  pejalan  kaki  dan  kendaraan  bermuatan  berat yang mengakibatkan aktivitas cukup padat. Oleh karena itu,untuk menganalisis masalah yang terjadi  maka    perhitungan  ini  dalam  sebuah  program  aplikasi  bernama  Visual  Basic Aplication (VBA). Yang mana dapat membantu dalam meminimalisir kekeliruan yang dapat memakan  waktu  didalam  memperbaikinya,  dengan  menggunakan  metode  kuantitaf  serta berdasarkan MKJI 1997. Dalam konsep ini, telah dilakukan penelitian dengan mengambil 2 titik lokasi. Analisis dapat  disimpulkan Kapasitas jalan pada titik 1  dan 2  sebesar 2743,73 Smp/Jam,  sementara  menggunakan  VBA  mendapatkan  hasil  yang  sama.  Sedangkan menggunakan metode MKJI 1997  didapatkan hambatan samping pada titk 1 dan 2 sebesar 431  dan  440  smp/Jam,  dengan  tingkat  hambatan  samping  M  (Medium),  sementara pengelolaan  menggunakan  VBA  mendapatkan  hasil  yang  sama  dengan  metode  MKJI  dan pengolahan datanya terkesan lebih cepat dengan hasil yang sama.
Kata Kunci: Kapasitas, Hambatan Samping, MKJI 1997

## ABSTRACT
Rappocini  Raya  Street  has  the  type  of  road  2/2UD  including  roads  in  commercial  areas because this road is dominated by shopping areas. This raises several problems, namely the increase in the number of vehicles and side barriers. Some of the causes are vehicles in and out, slow vehicles, pedestrians and heavy-loaded vehicles that result in quite dense activities. Therefore, to analyze the problems that occur, this calculation is in an application program called Visual Basic Application (VBA). Which can help in minimizing errors that can take time to correct, using the quantitative method and based on the 1997 MKJI. In this concept, research has been carried out  by taking 2 location points. The analysis can be concluded that the road capacity at points 1 and 2 is 2743.73 Smp/hour, while using VBA gets the same results. While using the 1997 MKJI method, the side barriers at points 1 and 2 were 431 and 440 pcu/hour, with a side resistance level of M (Medium), while the management using VBA got the same results as the MKJI method and the data processing seemed faster with better results same.
Keywords: capacity, side resistance, MKJI 1997
1. Pendahuluan
1.1 Latar Belakang
Pembangunan  ruas  jalan  sebagai  salah satu bentuk komitmen pemerintah dalam pembangunan infrastruktur secara menyeluruh dimaksudkan sebagai penyedia sarana transportasi yang memudahkan masyarakat setempat untuk berinteraksi dengan lingkungan sekitarnya,  baik  dalam  bidang  sosial, ekonomi  maupun  budaya.  (Rumayar  &
Lintong, 2013).
Kinerja ruas jalan dipengaruhi oleh arus lalu  lintas  yang  terjadi  pada  suatu  ruas jalan tersebut (Vikri Septiansyah & Novi Wulansari,  2018).  Peningkatan  volume arus  lalu  lintas  akan  menyebabkan perubahan perilaku lalu lintas suatu ruas jalan  khususnya  di  jalan  perkotaan, peningkatan ini diakibatkan oleh bertambahnya  jumlah  penduduk  dan kebutuhan  akan  sarana  transportasi sehingga  dibutuhkan  ruang  yang  cukup untuk  prasarana  lalu  lintas  seperti  jalan, lokasi parkir dan sebagainya. (Zaifuddin & Jihad, 2020)
Jalan  Rappocini  merupakan  salah  satu jalan kolektor dengan tipe 2/2UD di Kota Makassar.  Sering  terjadinya  parkir  pada bahu  jalan,  kendaraan  berat  yang  lalu lalang, serta menjadi kawasan pertokoan dan  pemukiman  yang  cukup  padat, mengakibatkan  jalan  tersebut  menjadi rawan kemacetan. Sehingga menimbulkan kesan bahwa volume pada jalan  ini  berbanding  terbalik  dengan kapasitasnya. Suatu perilaku arus lalulintas  terdapat  tiga  variabel  utama yang  sangat  menentukan  yaitu  Volume (flow), kecepatan (speed), serta kepadatan  (density)  (Lalenoh  et  al., 2015).  Banyakanya  parkir  liar  tersebut juga  menjadi  salah  satu  masalah  lalu lintas,  yang  membuat  kendaraan  yang melintas  pada  jalan  tersebut  harus berhati-hati sehingga kendaraan mengalami penurunan kecepatan (Davera et al., 2023).
Ukuran ruas jalan kadang menjadi salah satu  faktor  adanya  masalah  lalu  lintas
yang terjadi, besarnya volume kendaraan yang  melintas  tidak  sebanding  dengan ukuran ruas jalan yang ada,
ng ukuran ruas jalan adanya bangunan di pinggir  jalan  yang  sering  kali  membuat keramaian, terkhusus kawasan perekonomian dengan tingkat keramaian yang  tinggi  membuat  para  pengguna jalan terkendala akan hal tersebut. Hal ini menimbulkan beberapa permasalahan pada jalan Rappocini Raya yaitu peningkatan jumlah kendaraan dan hambatan  samping.  Hambatan  samping adalah  dampak  terhadap  kinerja  lalu lintas yang berasal dari aktivitas samping segmen  jalan  (Raudah  et  al.,  2021). Beberapa  penyebab  kendaraan  keluar masuk,  kendaraan  lambat,  pejalan  kaki dan  kendaraan  bermuatan  berat  yang mengakibatkan aktivitas cukup padat.
Pada  proses  perhitungan  kapasitas  ruas jalan  serta  hambatan  samping,  penulis harus  melihat  banyak  tabel  untuk menentukan  parameter  -  parameter kapasitas  ruas  jalan,  terkadang  dapat terjadi  kekeliruan  dalam  menentukan parameter tersebut.
Oleh  karena  itu,    sebagai  penulis berinisiatif untuk memuat proses perhitungan  ini  dalam  sebuah  program aplikasi  bernama  Aplikasi  Visual  Basic (VBA)  yang  mana  dapat  membantu dalam  meminimalisir  kekeliruan  yang dapat memakan waktu di dalam memperbaikinya terutama jika ruas jalan yang dihitung cukup banyak. Perhitungan dapat dibuat lebih sederhana dengan pemanfaatan teknologi informasi seperti dengan merangcang suatu program  komputer  sehingga dapat dilakukan  perubahan  dan  perhitungan kembali dalam waktu yang singkat.
Pada  penelitian  sebelumnya,  (Zaifuddin &  Jihad,  2020)  melakukan  penelitian mengenai analisis kapasitas segmen jalan dan  kecepatan  arus  bebas  pada  jalan perkotaan  dengan  menggunakan  VBA-
excel. Dengan program VBA ini, analisis kapasitas  segmen  jalan  dan  kecepatan arus  bebas  dapat  dilakukan  untuk  lebih dari  satu  ruas  atau  segmen  jalan,  dalam sekali pakai, setelah melakukan beberapa pembaruan maka untuk menguji program ini  kembali,  penulis  akan  melakukan analisis kapasitas dan hambatan samping pada jalan Rappocini Raya menggunakan program ini.

## 1.2 Tujuan Penelitian
Adapun  tujuan  yang  diinginkan  pada penelitian ini, antara lain sebagai berikut:
1. Untuk Mengetahui kapasitas ruas jalan menggunakan Aplikasi Visual Basic (VBA)
2. Untuk Mengetahui hambaan smoing menggunakan Aplikasi Visual Basic (VBA)
2. Metode Penelitian
2.1 Jenis Penelitian
Penelitian  ini  dilakukan  dengan  metode menghitung  kapasitas  ruas  jalan  kota  serta tingkat  hambatan  samping  menggunakan Visual  Basic  Application  (VBA)  yang berlandaskan MKJI 1997.

## 2.2 Lokasi Penelitian
Penelitian  ini  dilakukan  di  Kota  Makassar pada jalan Rappocini Raya.

## 2.3 Waktu Pelaksanaan Penelitian
Waktu  penelitian  dilakukan  selama  3  hari, yaitu  pada  hari  Sabtu,  Minggu,  dan  Senin dengan pertimbangan hari yang dipilih untuk melakukan penelitian adalah hari yang cukup berpengaruh dengan tingkat aktifitas masyarakat,  dimana  Sabtu  untuk  akhir pekan,  Minggu  untuk  hari  libur,  dan  Senin untuk  hari  kerja.  Penelitian  ini  dilakukan pada pukul 07.00 – 19.00 WITA.

## 2.4 Metode Pengumpulan Data
2.4.1 Pengumpulan Data Primer
Pengumpulan data primer untuk analisis data terdiri dari:
a. Survei Volume Lalu lintas
Pengumpulan  data  dilakukan  dengan  cara pengamatan  langsung  Cara  survei  Volume lalu lintas seperti dibawah ini:
1. Pencatatan  langsung  (observasi  visual) yaitu menghitung jumlah kendaraan yang melewati  titik  pengamatan  dengan menggunakan pencatatan secara manual pada formulir survei.
2. perhitungan kendaran dilakukan setiap 15 menit.  Survei  dilakukan  oleh  beberapa orang  pengamat  pada  titik  pengamatan. Kendaraan  yang  dicatat  berupa  HV (Kendaraan  Berat),  LV  (Kendaraan Ringan),  MC  (Sepeda  Motor)  dan  UM (Kendaraan  tak  bermotor)  Kemudian dicatat sesuai dengan kelompok kendaran.
b. Geometrik
Untuk  mengetahui  geometri  dari  jalan
Rappocini, dilakukan  pengukuran langsung dengan  menggunakan  roll  meter  dan didapatkan   data-data berupa:
1. Panjang jalan Untuk    panjang  ruas  jalan  Rappocini adalah ±1,5km
2. Ukuran bahu jalan
Untuk  ukuran  bahu  jalan  Rappocini adalah 1,5m
3. Ukuran badan jalan
Untuk ukuran badan jalan Rappocini per lajur adalah 3,5m
c. Hambatan samping
Pengamatan  langsung  (observasi  visual) yaitu  menghitung  jumlah  tipe  kejadian hambatan  samping  yang  melewati  titik pengamatan dengan
menggunakan pencatatan  secara  manual  pada  formulir survei  .  perhitungan  hambatan  samping dilakukan  setiap  perjam.  Survei  dilakukan oleh  beberapa  orang  pengamat  pada  titik pengamatan.  Tipe  kejadian  hambatan samping yang dicatat berupa:
1. Pejalan  kaki  yang  berjalan  atau menyebrang sepanjang segmen jalan
2.  Angkutan  umum  dan  kendaraan  lain yang berhenti dan parkir
3.  Kendaraan bermotor yang keluar masuk dari/ke    lahan samping/sisi jalan
4. Arus kendaraan yang bergerak lambat
Analisis Kapasitas Ruas Jalan dan Hambatan Samping Menggunakan Aplikasi Visual Basic (VBA) (Studi Kasus: Jalan Rappocini Raya, Kota Makassar) Muh Fadel Haris, Endah Nalini Harum, St Fauziah Badaron

## 2.4.2 Pengumpulan Data Sekunder
Data  sekunder  merupakan  data  atau informasi yang diperoleh dari website resmi Badan  Pusat  Statistik  Kota  Makassar.  Data tersebut digunakan untuk mengetahui jumlah penduduk Kota Makassar.

## 2.5 Metode Pengolahan Data
Adapun  untuk  mencapai  tujuan  penelitian, maka  metode  analisa  data  yang  digunakan adalah:
1. Untuk  mengetahui  kinerja  ruas  jalan poros Rappocini pada jam sibuk, dengan cara  melakukan  survei  secara  langsung dengan  menugaskan  beberpa  orang dilapangkan  (tempat  survei),  untuk menghitung  setiap  kendaraan  yang lewat.  Atau  dengan  menggunakan kamera  digital  untuk  merekam  setiap kendaraan yang lewat agar memudahkan pengumpulan data.
2. Untuk  mengetahui  kinerja  ruas  jalan Rappocini pada jam sibuk, analisis data menggunakan  analisis  kuantitatif  data- data  berupa:  Volume  lalu  lintas, kepadatan,  kapasitas,  kecepatan  dan dianalisis dengan mengacu pada metode manual  Kapasitas  Jalan  Indonesia (MKJI) tahun 1997.
2.6 Metode  Visual  Basic  Application
(VBA)
Tahapan  yang  dilakukan  dalam  VBA, adalah:
1. Merancang  UserForm  adalah  tampilan jendela (window) pada VBA yang dapat digunakan  untuk  menampilkan  data masukan  (input  data)  dan  keluaran (output) hasil perhitungan.
2. Merancang module program yang berisi prosedur  (sub dan  fungsi).  Pada  bagian ini dituliskan kode-program VBA yang mewakili  semua  tahapan  perhitungan kapasitas  ruas  jalan  dan  hambatan samping  sesuai  prosedur  perhitungan pada MKJI
3. Module dan UserForm dirancang secara bersama-sama untuk  menghasilkan output yang diharapkan menurut tahapan analisis kapasitas dan hambatan samping.

## 3.1 Hasil dan Pembahasan

## 3.1 Hasil Analisis Volume Lalu Lintas
Data  volume  lalu  lintas  yang  dilakukan pada  Jalan  Rappocini  Kota  Makassar diperoleh  data  berdasarkan  hasil  survei pengamatan  pada  pukul  07.  00  –  19.00 WITA.  Data  hasil volume  lalu  lintas jam puncak Kend/Jam dapat dilihat pada tabel 1.
Tabel 1 Hasil Volume Lalu Lintas Jam Puncak Kend/jam Waktu Titik Pengamatan Arah Lajur Volume Puncak (kend/Jam) Total 16.00 – 17.00 Titik 1 Barat - Timur 2081 2081+2029= 4110 Timur - Barat 2029 16.15 - 17.15 Titik 2 Barat - Timur 1822 1822+1771= 3593 timur - barat 1771
Data hasil volume lalu lintas jam puncak SMP/Jam dapat dilihat pada tabel 2.
Analisis Kapasitas Ruas Jalan dan Hambatan Samping Menggunakan Aplikasi Visual Basic (VBA) (Studi Kasus: Jalan Rappocini Raya, Kota Makassar) Muh Fadel Haris, Endah Nalini Harum, St Fauziah Badaron

## Tabel 2 Hasil Volume Lalu Lintas Jam Puncak SMP/jam
Waktu Titik Pengamatan Arah Lajur Volume Puncak (Smp/Jam) Total 16.00 – 17.00 Titik 1 Barat - Timur 917 917 + 741 = 1658 Timur - Barat 741 07.30 – 80.30 Titik 2 Barat - Timur 778 778 + 590 = 1368 timur - barat 590 3.2 Hasil Perhitungan Kapasitas 3.2.1 Kapasitas Dasar (C O ) Berdasarkan MKJI,1997.Jalan Rappocini kota Makassar merupakan tipe jalan dua lajur  tak  terbagi,  maka  diperoleh  nilai kapasitas dasar (Co) = 2.900 SMP/Jam. 3.2.2 Faktor Penyesuaian Lebar Jalan (F CW )
Berdasarkan MKJI 1997 Jalan Rappocini Raya merupakan tipe jalan dua  lajur tak terbagi  dengan  total  kedua  arahnya selebar 7 Meter maka didapatkan 𝐹𝐶𝑊 =
1,00
3.2.3 Faktor Penyesuaian Kapasitas untuk Pemisah Arah (FC SP )
Jalan Rappocini kota Makassar merupakan tipe jalan dua lajur tak terbagi, dengan nilai FC SP : • Titik 1 sebesar 0,996 • Titik 2 sebesar 0,995 3.2.4 Faktor Penyesuaian Hambatan Samping dan Lebar Bahu Jalan (FC SF )
Data  yang  diambil  dalam  survey  ini  yaitu kendaraan  yang  berhenti  dan  parkir  di  bahu jalan hingga masuk badan jalan, pejalan kaki, kendaraan  masuk  dan  keluar  jalan  serta kendaraan  lambat.  Setelah  didapat  data  dari penelitian  selanjutnya  dikalikan  dengan masing-masing  faktor  bobot  hambatan samping.  Data  hasil  kelas  Hambatan Samping dapat dilihat pada tabel 3.

## Tabel 3 Hasil Kelas Hambatan Samping
Titik Surve y Wakt u Jenis Hambatan Samping Tota l Kelas Hambata n Samping PED PSV EEV SMV 0, 5 1 0,7 0,4 Titik 1 08.00- 09.00 9 0 45 11 2 11 2 54 38 58 8 23 6 431 M Titik 2 17.00- 18.00 3 3 17 12 12 34 5 24 2 42 1 16 9 440 M
Analisis Kapasitas Ruas Jalan dan Hambatan Samping Menggunakan Aplikasi Visual Basic (VBA) (Studi Kasus: Jalan Rappocini Raya, Kota Makassar) Muh Fadel Haris, Endah Nalini Harum, St Fauziah Badaron

## 3.2.5 Faktor Penyesuaian Ukuran Kota
Jumlah  penduduk  Kota  Makassar  pada tahun  2022  menurut  BPS  (Badan  Pusat Statistik)  yaitu  >1.000.000  Jiwa,  maka ditentukan 𝐹𝐶𝐶𝑆 = 1,00. 3.2.6 Perhitungan Kapasitas
Setelah  menentukan  nilai  setiap  faktor penyesuaian  kapasitas,  maka  dilakukan perhitungan  untuk  menentukan  nilai kapasitas. Data hasil perhitungan kapasitas dapat dilihat pada tabel 4. Tabel 4 Data hasil perhitungan kapasitas Hari Arah Kapasitas dasar C 0 (smp/jam) Faktor Penyesuaian Kapasitas C (smp/jam) Lebar jalur Pemisah arah Hambatan samping Ukuran kota Senin Titik 1 2900 1 0,996 0,95 1 2743,73 Titik 2 2900 1 0,995 0,95 1 2741,4 3.3 Hasil Perhitungan Visual Basic For Application (VBA) Tahapan  analisis  dengan  menggunakan program VBA yang dirancang, diaplikasikan dengan data penelitian .

## 3.3.1 Input Data
Data  masukan  dari  program  VBA disajikan seperti pada gambar berikut.
Gambar 1 Input data awal
Gambar 2 Input data titik 1
3.3.2 Output Hasil
Berikut  adalah  tampilan  hasil  program dari  data  masukan  yang  telah  diolah VBA dalam menentukan besaran kapasitas dan tingkat hambatan samping setiap  titik  pada  Jalan  Rappocini  Raya, Kota Makassar.
Gambar 3 Input data titik 2 Gambar 4 Output Hasil Titik 1
Gambar 5 Output hasil titik 2
Analisis Kapasitas Ruas Jalan dan Hambatan Samping Menggunakan Aplikasi Visual Basic (VBA) (Studi Kasus: Jalan Rappocini Raya, Kota Makassar) Muh Fadel Haris, Endah Nalini Harum, St Fauziah Badaron
4. Penutup
4 .1 Kesimpula n
4.1 Kesimpulan
1. Dari  hasil  analisis  dan  pembahasan kapasitas  pada  ruas  jalan  Rappocini Raya  kota  Makassar,  menggunakan metode  MKJI  1997  didapatkan kapasitas jalan pada titik 1 dan 2 hari senin  dengan  hasil  yaitu  pada  titik  1 sebesar  2743,73  Smp/Jam  dan  pada titik  2  sebesar  2741,4  Smp/Jam sementara pengelolaan menggunakan VBA  mendapatkan  hasil  yang  sama dengan  metode  MKJI  yaitu  sebesar 2743,73 pada titik 1 dan 2741,4 pada titik  2  dengan  pengolahan  datanya terkesan lebih cepat dengan hasil yang sama.
2. Dari  hasil  analisis  dan  pembahasan hambatan  samping  pada  ruas  jalan Rappocini  Raya  kota  Makassar, menggunakan  metode  MKJI  1997 didapatkan  hambatan  samping  pada titik 1 hari sabtu sebesar 431 Smp/Jam dan  tingkat  hambatan  samping  pada titik  2  sebesar  440  Smp/Jam  dengan tingkat hambatan samping M (Medium),  sementara  pengelolaan
menggunakan  VBA  mendapatkan hasil yang sama dengan metode MKJI namun  pengolahan  datanya  terkesan lebih cepat dengan hasil yang sama

## 4.2 Saran
1. Menertibkan  parkir  liar  pada  bahu ruas  jalan  Rappocini  Raya  Kota Makassar
2. Untuk mengurangi tingkat hambatan samping akibat kesadaran masyarakat yang berkendara melawan  arah,  parkir  liar  dan
berhenti dipinggir jalan.
3. Perhitungan  dengan  menggunakan VBA  lebih  mudah  dikerjakan  untuk mendapatkan hasil yang lebih akurat.

## Daftar Pustaka
Davera,  S.  E.,  Winayati,  &  Rahmat,  H.
(2023). Analisis Hambatan Samping  Terhadap  Kinerja  Ruas Jalan HR Soebrantas Kota Pekanbaru. Jurnal  Karya  Ilmiah Multidisiplin  (JURKIM) , 3 (1),  16– 24.
Lalenoh, R. H., Sendow, T. K., & Jansen, F. (2015). ANALISA KAPASITAS RUAS JALAN SAM RATULANGI DENGAN METODE  MKJI  1997  DAN  PKJI 2014. Jurnal  Sipil  Statik , 3 (11),
737–746.
Raudah, Z. N., Kushartomo, W., & Najid.
(2021). ANALISIS  KAPASITAS DAN  KECEPATAN  ARUS  BEBAS BERDASARKAN  MKJI  DI  RUAS JALAN GATOT SUBROTO (Vol. 4, Issue 1).
Rumayar,  A.  L.  E.,  &  Lintong.  (2013). Analisa  Kapasitas  Dan  Tingkat Pelayanan  pada  Ruas  Jalan  Wolter Monginsidi  Kota  Manado. Jurnal Sipil Statik , 1 (9), 623–629.
Vikri  Septiansyah,  M.  M.,  &  Novi
Wulansari,  D.  (2018).  ANALISA KINERJA RUAS JALAN MEDAN  MERDEKA  BARAT, DKI  JAKARTA. Jurnal  Kajian
Teknik Sipil , 3 (2), 110–115.
Zaifuddin, & Jihad, A. (2020). ANALISIS KAPASITAS SEGMEN JALAN DAN  KECEPATAN  ARUS  BEBAS PADA JALAN PERKOTAAN DENGAN MENGGUNAKAN VBA- EXCEL (Zaifuddin  &  A.  Jihad, Eds.;  Limited,  Vol.  1). Universitas Muslim Indonesia.