## TELSINAS

## Model Penataan Ruang Parkir yang Efektif untuk Pasar Tradisional Pujung Desa Sebatu Kecamatan Tegallalang Kabupaten Gianyar
I Made Dwipa Jaya 1 , I Wayan Muliawan 2 , Putu Aryastana 3*
Progra m Studi Teknik, Sipil  Universita s Wa rma dewa , Indonesia E-ma il: a rya sta naputu@yaahoo.com *
DOI : https://doi.org/10.38043/telsina s.v6i2.4520 Received : 11 Juli 2023 Accepted : 27 Agustus 2023 Publish : 25 September 2023
ABSTRAK :  Pa sa r Pujung a da la h pa sar Tra disiona l ya ng bera da  di ka bupaten Gia nya r. Seba ga i pa sa r tra disional, pa sa r Pujung ini  suda h memiliki tempa t khusus untuk dija ka n rua ng pa rkir, teta pi rua ng pa rkir ya ng disedia ka n itu belum terta ta  sehingga  menga kiba tkan kendara n pengunjung pa rkir denga n semba rangan a tau tida k tera tur dan akan menimbulka n sua tau kepadatan la lu linta s. Berda sa rka n ha l tersebut perlu dila kuka n perenca naan penataan ruang pa rkir di  ha la man yang suda h di sedia ka n. Tujua n penelitia n ini a da la h untuk menga nalisis pola  rua ng pa rkir dan renca na  a ngga ra n bia ya  perkera sa nnya di Pa sa r Pujung Ka bupa ten Gia nya r. Sa tua n rua ng pa rkir  da n pola  rua ng pa rkir ditentuka n berdasa rkan sta ndar da ri Direktora t Jendera l Perhubunga n Da ra t ta hun 1998. Pengukura n lua s area pa rkir ya ng tersedia  dila kuka n denga n mela kukan survey la pa nga n, seda ngkan data la yout kawa san pa sar diperoleh da ri piha k pengelola nya . Ha sil  a na lisis menunjukkan ba hwa pola  pa rkir denga n sudut 90° merupa ka n pola  yang pa ling efektif denga n da ya tampung untuk kendaraan roda 4 da n roda  2 berturut -turut a dalah 26 dan 116 petak parkir. Pema sa nga n pa ving block merupa ka n perkera san pa rkir ya ng pa ling  ekonomis untuk diguna ka n di Pa sa r Pujung denga n tota l renca na  a ngga ra n bia ya sebesa r Rp251,800,000.00.
Kata Kunci : Pola Parkir; Parkir; Kepadatan Lalu Lintas
ABSTRACT :  Pujung ma rket is a  tra ditiona l ma rket loca ted in Gia nya r regency. As a  tra ditiona l ma rket, this Pujung ma rket a lrea dy ha s a  specia l pla ce to sell  pa rking spa ces, but the pa rking spa ces provided a re not yet orga nized so tha t visitors'  vehicles pa rk ha pha zardly or irregula rly  a nd will  ca use a  tra ffic density. Ba sed on this, it is  necessa ry to do spa tia l pla nning. pa rking in the ya rd tha t ha s been provided. The purpose of this resea rch is to a na lyze pa rking spa ce pa tterns a nd budget pla ns for their ha rdening a t Pujung Ma rket in Gia nya r Regency. Pa rking spa ce units and pa tterns a re determined ba sed on the sta nda rds set by the Directora te Genera l of La nd Tra nsporta tion in 1998. The mea surement of the a vaila ble pa rking a rea  is conducted through field surveys, while  the la yout da ta  of the market a rea  is  obta ined from its ma na gement. The a na lysis results  indica te tha t a  pa rking pa ttern with a  90° a ngle is  the most effective pa ttern, with a  ca pa city for 26 four-wheeled vehicles a nd 116 two-wheeled vehicles, respectively. The insta lla tion of pa ving blocks is  the most cost-effective pa rking ha rdening method to be used a t Pujung Ma rket, with a  tota l budget pla n of IDR251,800,000.00.
Keyword : Parking Patterns; Parking; Traffic Density

## I. PENDAHULUAN
Parkir  adalah  suatu  kendaraan dalam  keadaan  tidak  bergerak  atau  bersifat  diam  sementar Kendaraan merupakan suatu alat transportasi yang digunakan setiap orang untuk berpergian ke tempat yang  akan  dituju  [1].  Setiap  penegndara  bermotor  memiliki  kecendrungan  untuk  memarkirkan kendaraannya sedekat mungkin dengan lokasi atau kegiatan yang akan mereka tuju maka dari itu raung parkir yang disedakan arus memadai, sebab jika volume lalu lintas semakin padat baik yang keluar dari areal parkir ataupun yang masuk ke areal parkir bila  areal parkir tidak bisa menampung kendaraan tersebaut maka kendaraan tersebut akan parkir di pinggir jalan atau badan jalan, sehingga menyebabkan kemacetan[2].
Fasilitas  ruang  parkir  merupakan manajemen pembatansan suatu perangkat lalu   lintas  untuk mengurangi kapadatan atau kemacetan yang terjadi pada sebuah kegiatan [3] . Dengan meningkatnya jumlah pengguna kendaraan pribadi ataupun umum, Kebutuhan lahan parkir dan prasarana yang akan dibutuhkan harus seimbang dan disesuaikan dengan karakteristik perparkiran[4].

## TELSINAS
Volume 6, No. 2 September 2023 e-ISSN 2621-5276 (online)
“ Permasalahan suatau parkir di berbagai pasar yaitu “ tidak adanya marka petak parkir sehingga parkir kendaraan tidak beraturan, Pengaturan perparkiran yang kurang baik terkadang menimbulkan masalah karena banyaknya kendaraan yang keluar masuk [4] ” . Lahan parkir yang tersedia di wilayah pasar tersebut sangat terbatas, sehingga tidak mampu untuk menampung jumah kendaraan yang masuk ke area parkir[5]. “ Masyarakat ingin mencari kondisi yang praktis, dengan memarkirkan kendaraan pada area yang dekat dengan dagangan yang hendak dibelinya ” [5]. Letak pasar yang berada pada kawasan padat kendaraan seperti dekat persimpangan [6] ” .
Pasar tradisonal Pujung terletak di Desa Sebatu, Kecamatan Tegallalang, Kabupaten Gianyar. Pasar ini banyak didatangi oleh masyarakat, karena tempatnya yang strategis yang berada di tengah-tengah dari Desa Sebatu. Pasar ini sudah beroperasi dan sudah memiliki beberapa fasilitas pendukung yaitu seperti kios-kios serta tempat parkir yang disediakan oleh pengelola pasar, namun perlu adanya pengembangan fasilitas khususnya pada area parkir pasar pujung, dimana area parkir merupakan hal yang sangat penting untuk mendukung aktifitas kelancaran pada pasar. Kondisi existing menunjukkan terdapat tiga tempat parkir yang di mana di peruntukkan untuk kendaraan roda dua dan roda empat, namun pada area parkir tersebut belum teratur, dengan keadaan parkir yang belum teratur. Keadaan parkir yang tidak teratur bila dibiarkan begitu saja dalam waktu yang lama dapat mengakibatkan masalah bagi kendaraan yang akan keluar maupun masuk ke area parkir karena terhalang oleh kendaraan lainnya karena parkirnya yang tidak teratur, sehingga area parkir yang tersedia tidak dapat menampung kendaraan dengan mak simal.
Melihat permasalahan kondisi area parkir Pasar Pujung di atas, maka perlu adanya perencanaan pola parkir yang dapat dimanfaatkan dengan baik untuk menampung suatu kendaraan pengunjung atau pedagang pada pasar pujung. Penelitian ini berfokus pada perencanaan penataan ruang parkir di Pasar Pujung, Kabupaten Gianyar. Tujuan dari studi saat ini adalah untuk merencanakan penataan ruang parkir kendaraan  di  Pasar  Pujung,  sesuai  dengan  luas  lahan  yang  tersedia  berdasarkan  satuan  ruang parkir,sehingga fasilitas parkir yang baik dapat terwujud dengan adanya pola parkir dan sirkulasi parkir yang  memadai  serta  menghitung  kebutuhan  biaya  untuk  perkerasan  parkirnya.  Kontribusi  yang didapatkan dari studi saat ini adalah tertatanya pola parkir di Pasar Pujung di mana sebelumnya keadaan parkir di pasar tersebut masih belum tertata dengan baik dan dengan melakukan pemungutan biaya parkir yang akan nantinya digunakan untuk membangun atau memperbaiki fasilitas dari pasar tersebut.

## II. LANDASAN TEORI

## Parkir dan Pola Parkir
Parkir merupakan suatu area yang digunakan untuk menaruh atau meletakkan kendaraan dengan memberhentikannya pada suatu kawasan dalam kurun waktu tertentu [7]. Pola parkir adalah bentuk dari parkir baik di pinggir jalan maupun di pelataran parkir. Pola parkir ini erat kaitannya dengan kebutuhan ruang parkir yang menghitung banyaknya marka parkir [8]. Pola parkir kendaraan dua sisi diterapkan apabila ketersediaan ruang cukup memadai. Pola parkir dapat membentuk sudut tegak lurus berhadapan (Gambar 1) dan sudut yang berhadapan (Gambar 2). Sudut tegak lurus artinya 90° dan arah gerakan lalu lintas kendaraan dapat satu arah atau dua arah. Umumnya pola parkir membentuk sudut 30°, 45°, dan 60°.
Gambar 1. Pola Parkir Tegak Lurus yang Berhadapan [9]
Gambar 2.Pola Parkir Sudut yang Berhadapan [10]

## Satuan Ruang Parkir
“ Suatu Satuan Ruang Parkir (SRP) adalahtempat parkir untuk satu kendaraan.Pada tempat dimana parkir dikendalikan, ” maka tempat parkir harus diberi marka pada permukaan jalan. Tempat tambahan diperlukan bagi kendaraan untuk melakukan alih gerak, hal tersebut tergantung dari sudut parkirnya . Penentuan Satuan Ruang Parkir (SRP) dibagi atas tiga jenis kendaraan dan berdasarkan penentuan SRP diklasifikasi menjadi tiga, seperti terlihat pada Tabel 1 dibawah ini [11]:

## Tabel 1. Penentuan Satuan Ruang Parkir (SRP)
Jenis Kendaraan Satuan Ruang Parkir Mobil penumpang untuk golongan I 2.3 m x 5.0 m Mobil penumpang untuk golongan II 2.5 m x 5.0 m Mobil penumpang untuk golongan III 3.0 m x 5.0 m Bus/truk 3.4 m x 12.5 m Sepeda motor 0.75 m x 2.0 m Sumber: [10]

## “
Untuk lebar bukaan pintu kendaraan, ukuran lebar bukaan pintu merupakan fungsi karakteristik pemakai kendaraan yang memanfaatkan fasilitas parkir dilihat pada Tabel 2.

## Tabel 2. Lebar Bukaan Pintu Penumpang
Jenis Bukaan Pintu Pengguna dan/atau Peruntukan Fasilitas Parkir Gol. Pintu  depan/belakang  terbuka tahap awal 55 cm Karyawan atau pekerja kantor. Tamu atau pengunjung pusat kegiatan perkantoran, perdagangan, pemerintah, universitas I Pintu  depan/belakang  terbuka tahap awal 75 cm Pengunjung tempat  olahraga, pusat  hiburan/rekreasi, hotel, pusat perdagangan, rumah sakit, dan bioskop, II Pintu  depan  terbuka  penuh  dan ditambah untuk pergerakan kursi. Orang cacat III Sumber: [10] Golongan I
adalah karyawan/pekerja, tamu/pengunjung pusat kegiatan perkantoran,perdagangan,pemerintahan, universitas. Golongan II adalah pengunjung tempat olah raga, pusat hiburan/rekreasi, hotel, pusat perdagangan eceran/swalayan, rumah sakit, bioskop. Golongan III adalah orang cacat.

## TELSINAS

## Perkerasan Ruang Parkir
“ Perkerasan jalan adalah lapisan perkerasan campuran antara agregat dan bahan pengikat yang digunakan untuk melayani beban lalu lintas terletak di antara lapisan tanah dan roda kendaraan, yang bertindak sebagai pelayanan kepada sarana transportasi, dan selama masa pakainya [12] :
i. Paving block merupakan bahan bangunan yang  digunakan sebagai salah satu alternatif penutup permukaan tanah atau perkerasan. Paving block memiliki beragam variasi bentuk untuk memenuhi selera pemakai dan dapat dipakai sesuai kebutuhan [13]. ”
ii. Beton dalam konstruksi teknik didefinisikan sebagai batu buatan yang dicetak pada suatu wadah   atau cetakan dalam keadaan cair atau kental, yang kemudian mampu untuk mengeras secara baik  [14]. ”
iii. [11] menyebutkan bahwa aspal adalah material yang pada temperatur ruang berbentuk padat sampai agak padat, dan bersifat termoplastis. Banyaknya aspal dalam campuran perkerasan berkisar antara 4- 10% berdasarkan berat campuran atau 10-15% berdasarkan volume.Gambar 2.Pola Parkir Sudut yang berhadapan [15].

## III. METODE PENELITIAN
Metode  penelitian  dalam  studi  ini  melibatkan  beberapa  tahapan  yang  mencakup  lokasi perencanaan, survei pendahuluan, metode pengumpulan data, dan analisis data. Lokasi perencanaan terletak di KawasaPasar Pujung, yang berlokasi di Jalan Pujung Kaja, Kecamatan Tegallalang, Kabupaten Gianyar, Bali.
Survei pendahuluan dilakukan untuk memahami kondisi lokasi perencanaan di Kawasan Pasar Pujung. Survei ini bertujuan untuk mengetahui kondisi lahan parkir langsung di lokasi perencanaan dan waktu yang tepat untuk melaksanakan survei. Metode pengumpulan data melibatkan data primer dan data sekunder Data sekunder diperoleh dari pengelolaan Pasar Pujung. Data primer yang diperoleh melalui survei dilakukan dengan metode observasi. Observasi dilakukan secara langsung di lokasi perencanaan untuk mengumpulkan data yang diperlukan, seperti pengukuran luas lahan . Letak lokasi perencanaan ini berada di jl.raya pujung kaja, Sebatu.

## TELSINAS

## Skema atau Alur Perencanaan
Alur perencanaan merupakan kerangka urutan kerja yang sistematis dan gambaran dari analisis perencanaan dari awal sampai akhir seperti pada Gambar 4 di bawah ini:

## Gambar 4. Skema Perencanaan

## IV. PEMBAHASAN

## Denah Layout Pasar Pujung
Denah Layout Parkir Pasar Pujung. Adapun hasil yang sudah diperoleh adalah luas lahan parkir mobil seluas 630 m 2 dan parkir sepeda motor seluas 444.5 m 2 (Gambar 5).

## Gambar 5. Layout Pasar Pujung

## Perencanaan Pola Parkir
“ Perencanaan pola parkir adalah penetapan pola parkir yang direncanakan dari hasil  analisis karakteristik parkir dengan kriteria pola parkir yang berpedoman pada Teknik Penyelenggaranaan adalah dengan sudut 0° (parkir pararel), 30°, 45°, 60°, 90° dengan SRP kendaraan roda dua yaitu 0.75 m x 2 m, dan untuk roda empat yaitu 2.5 m x 5 m dengan golongan II [10]. Perencanaan pola parkir kendaraan roda dua yang paling banyak bisa menampung dengan luas lahan parkir 4 44.5 m 2 adalah sudut 90°, dimana dengan menggunakan sudut 90° diperoleh jumlah petak yaitu 112 petak SRP (Gambar 6.a). Gambar layout pola parkir motor untuk masing-masing sudut dapat dilihat pada Gambar 6.

## Rencana pola parkir mobil
Menurut “ [10] pola yang paling efektif ruang untuk kendaraan roda empat pada panjang lahan parkir adalah 35  m,  parkir dua sisi,  dengan SRP  kendaraan roda empat golongan II  yaitu 2.5 m  x  5  m . Perencanaan pola parkir kendaraan roda empat yang paling banyak bisa menampung kendaraan roda empat dengan luas lahan parkir 630 m 2 adalah sudut 90° dimana dengan menggunakan sudut 90° dengan jumlah petak yaitu 26 petak SRP (Gambar 7.a). Gambar layout pola parkir mobil untuk masing-masing sudut dapat dilihat pada Gambar 7.
Gambar 6. Layout Petak Parkir Motor: (a) sudut 90°, (b) sudut 60°, (c) sudut 45°, (d) sudut 30°
(a) (b) (c)
(d)
Gambar 7. Layout Petak Parkir Mobil: (a) sudut 90°, (b) sudut 60°, (c) sudut 45°, (d) sudut 30°
Adapun jumlah hasil petak parkir yang dierencanaan setelah perencanaan sirkulasi bisa dilihat pada Tabel 3.
Tabel 3. Jumlah Petak Parkir Mobil dan Motor
No Sudut (°) Jumlah Petak Motor Mobil 1 90 116 26 2 60 91 22 3 45 61 16 4 30 54 12
Setelah jumlah petak yang sesuai didapat dari pemilihan sudut parkir mobil dan sepeda motor, maka akan dilanjutkan dengan perencanaan pola serta sirkulasi gang untuk manuver kendaraan pada area parkir. Hasil pemilihan sudut parkir untuk perencanaan pola parkir sepeda motor dipilih sudut 90° sedangkan untuk roda empat akan digunakan sudut 90° dengan sirkulasi dan perkerasan yang di arsir seperti Gambar 8 dan Gambar 9.
(a) (b) (c)
(d)
Gambar 8. Sirkulasi Parkir

## TELSINAS

## Perkerasan dengan Paving Block
Perkerasan pada pada lahan parkir Pasar Pujung masih menggunakan agregat kasar tanpa pola yang tersedia. Pada perencanaan ini lahan parkir yang direncanakan dengan luas lahan 1074.50 m² dengan mengunakan paving block tipe 20 cm x 20 cm x 8 cm dan men dapatkan perhitungan volume pekerjaan berdasarkan gambar rencana.  Analisis harga satuan pekerjaan bersumber dari Departemen Pekerjaan Umum dan  Perumahan Rakyat. Total rencana anggaran biaya (RAB) untuk pemasangan perkerasan dengan menggunakan paving block adalah Rp251,800,000.00. Rincian RAB pemasangan paving block dapat dilihat pada Tabel 4.
Tabel 4. RAB Perencanaan Perkerasan Paving Block
Ura ia n Pekerja a n Sa tua n Volume Pekerja a n Ha rga  Sa tua n (Rp) Jumla h Ha rga  (Rp) Uruga n Pa sir m 3 53.73 308,200.00 16,558,045.00 Pa s. Ka nstin 50 x 15 x 30 cm m 109.00 446,080.00 48,622,720.00 Pa s. Pa ving Block Teba l 8 cm m 2 1074.50 225,455.00 242,251,397.50 Tota l 251,790,445.00 Dibula tka n 251,800,000,00

## Perkerasan dengan Aspal
Pada  perhitungan perkerasan aspal  direncanakan dengan ketebalan 25 cm  dan  mendapatkan perhitungan volume pekerjaan berdasarkan gambar rencana. Analisis harga satuan pekerjaan bersumber dari Departemen Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat. Total rencana anggaran biaya (RAB) untuk pemasangan perkerasan dengan menggunakan aspal adalah Rp399,900,000.00. Rincian RAB pemasangan aspal dapat dilihat pada Tabel 5.
Tabel 5. RAB Perencanaan Perkerasan Aspal
Ura ia n Pekerja a n Sa tua n Volume Pekerja a n Ha rga  Sa tua n (Rp) Jumla h Ha rga  (Rp) Mobilisa si  da n demobilisa si Ls 1.00 40,000,000.00 40,000,000.00 Persia pa n da n pembersiha n la ha n m 2 1074.50 5,000.00 5,372,500.00 Pekerja a n La pis Ponda si Agrega t  A = 20 cm m 3 214.90 600,000.00 161,175,000.00 Pekerja a n La pis Resa p Pengika t - Aspa l Ca ir Liter 1345.15 20,000.00 26,903,052.11 Pekerja a n Overla y Aspa l 5 cm Ton 110.99 1,500,000.00 166,477,500.00 Tota l 399,928,052.11 Dibula tka n 399,900,000.00

## Perkerasan dengan Beton
Pada  perhitungan perkerasan beton direncanakan dengan ketebalan 20 cm  dan  mendapatkan perhitungan volume pekerjaan berdasarkan gambar rencana. Analisis harga satuan pekerjaan bersumber dari Departemen Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat. Total rencana anggaran biaya (RAB) untuk pemasangan  perkerasan  dengan  menggunakan  beton  adalah  Rp863,650,000.00.  Rincian  RAB pemasangan beton dapat dilihat pada Tabel 6.

## TELSINAS
Tabel 6. RAB Perencanaan Perkerasan Beton
Ura ia n Pekerja a n Sa tua n Volume Pekerja a n Ha rga  Sa tua n (Rp) Jumla h Ha rga  (Rp) Pembersiha n la ha n Ls 1.00 10,000,000.00 10,000,000.00 Mobilisa si Ls 1.00 5,000,000.00 5,000,000.00 Pengukura n + Pa tok + Leveling m 2 1074.50 3,500.00 3,760,750.00 Timbuna n subgra de + pema datan m 3 107.45 91,000.00 9,777,950.00 Gela ra n Sub Ba se B t = 25 cm m 3 268.63 268,500.00 72,125,812.50 Gela ra n Sub Ba se A t = 10 cm m 3 107.45 288,850.00 31,036,932.50 Besi D10 kg 13323.80 23,000.00 306,447,400.00 Beton K350 (t = 20 cm) m 3 214.90 1,980,000.00 425,502,000.00 Tota l 863,650,845.00 Dibula tka n 863,650,000.00

## V. KESIMPULAN
Hasil perencanaan penataan ruang parkir pada Pasar Pujung menunjukkan beberapa kesimpulan penting. Pertama, setelah dilakukan penataan pola parkir, dengan sudut 30°,45°,60°,90°, ditemukan bahwa pola parkir yang paling banyak bisa nampung kendaraan adalah sudut 90 ° dengan kendaraan roda dua mendapatkan total 116 petak parkir. Sementara itu, untuk kendaraan roda empat, dengan sudut parkir 90°, mendapatkan jumlah petak parkir sebanyak 26 petak. Hasil analisis perkerasan menunjukkan bahwa penggunaan paving block dengan ukuran 20 cm x 20 cm sebagai p erkerasan ruang parkir Pasar Pujung yang  paling  efektif yaitu  sebesar Rp251,800,000,00 untuk luasan  lahan parkir  sebesar  1074.5 m². Sedangkan  untuk  perencanaan  perkerasan  menggunakan  aspal  dengan  tebal  20  cm  mendapatkan perhitungan harga total sebesar Rp399,900,000.00. Untuk perencanaan perkerasaan menggunakan beton k-350 dengan tebal 20 cm mendapatkan hasil perhitungan keseluruhan yaitu sebesar Rp863,650,000.00

## VI. SARAN
Penelitian ini  hanya menata lahan yang sudah ada dan tidak mencari kebutuhan lahan pa rkir tersebut, penelitian selanjutnya diharapkan bisa melanjutkan untuk mencari analisa kebutuhan lahan parkir Pasar Pujung ini. Membuat rambu lalu lintas yang jelas supaya keadaan parkir bisa tertata dengan baik.

## DAFTAR FUSTAKA
[1] Puriyadi Argo Putrato Sri Rejeki Laku Utami Muhammad Bagus Setiawan, “3,” Analisis Kebutuhan Dan Penataan Lahan Parkir Di Pasar  Pegandon, Kabupaten Kendal , 2021.
[2]  L. S. Tatura, “Analisis Penataan Ruang Parkir Pasar Central Kota Gorontalo.”
[3]  Dewa Ayu Putu Adhiya Garini Putri And Putu Budiarnaya, “Analisis Karakteristik Dan Kebutuhan Parkir  Di  Universitas  Pendidikan  Nasional,” Paduraksa:  Jurnal  Teknik  Sipil  Universitas Warmadewa , Vol. 11, No. 1, Pp. 33–39, May 2022, Doi: 10.22225/Pd.11.1.4102.33-39.
[4]  Y. Samuel, K. Erwan, And H. Azwansyah, “Kajian Kebutuhan Dan Sistem Perparkiran Di Pasar Pemangkat Kabupaten Sambas.”
[5]  A.  Susanto, S. Widodo, And R.  S.  Suyono, “Kajian Ruang Parkir Pada Pasar Mawar Melalui Analisis Post Occupation Evaluation.”
[6]  Pusparani Windiar  Raihana  And  Nunung  Widyaningsih, “Analisis  Karakteristik  Parkir  Dan Kebutuhan Ruang Parkir Di Kawasan Kuliner Pasar Lama Tangerang,” Jurnal Indonesia Sosial Sains , Vol. 2, No. 3, Pp. 436–446, Mar. 2021, Doi: 10.36418/Jiss.V2i3.172.
[7]  Veni Andriana, “Oke_46-54+Veni+Andriana-Teknik+Sipil,” Analisis Kebutuhan Dan Penataan Lahan Parkir Di Pasar Dempo Permai Kota Pagar Ala , 2022.
[8]  I. Pengaruh, P. Di Badan, J. Terhadap, T. Pelayanan, J. Ki, And S. Tangerang, “Identifikasi Pengaruh Parkir Di Badan Jalan Terhadap Tingkat Pelayanan Jalan Ki Samaun Tangerang,” 2010.
[9]  W. Putri Zayu And G. Vitri, “Permodelan Parkir Pasar Kota Padang Panjang,” Jurnal Teknik Sipil Itp , Vol. 6, No. 2, 2019, Doi: 10.21063/Jts.2019.V602.07.
[10]  Derektorat Perhubungan Darat, “Pedoman Parkir_1998,” Pedoman Parkir_1998 , 1998.
[11]  R. Sholikhin And W. Mudjanarko, “Analisis Karakteristik Parkir Di Satuan Ruang Parkir Pasar Larangan Sidoarjo,” Teknika : Engineering And Sains Journal , Vol. 1, No. 2, 2017.
[12]  R. E. Wibisono And K. D. Fitriani, “Perhitungan Perencanaan Perkerasan Lentur Jalan Batas Kota Kediri  –  Nganjuk Menggunakan Metode Mdpj  2017,” Publikasi Riset  Orientasi Teknik Sipil (Proteksi) , Vol. 5, No. 1, Pp. 36–43, Jun. 2023, Doi: 10.26740/Proteksi.V5n1.P36-43.
[13]  I. Maulia And R. Suryanita, “Sifat Mekanik Paving Block Komposit Sebagai Lapis Perkerasan Bebas Genangan Air (Permeable Pavement),” 2019.
[14]  K. Rusyandi, J. Mukodas, And Y. Gunawan, “Perancangan Beton Self Compacting Concrete (Beton Memadat Sendiri)  Dengan  Penambahan Fly  Ash  Dan  Structuro,” 2012. [Online].  Available: Http://Jurnal.Sttgarut.Ac.Id
[15]  Leni Arlia, “Aspal,” Karakteristik Campuran Aspal Porus  Dengan Substitusi Gondorukem Pada Aspal , 2018.