## ANALISIS RISIKO KESEHATAN AKIBAT PAPARAN PARTIKEL
DEBU (PM 2.5 ) DARI AKTIVITAS TRANSPORTASI
HEALTH RISK ANALYSIS DUE TO EXPOSURE OF DUST PARTICLES (PM 2.5 ) FROM TRANSPORTATION ACTIVITIES
1* Tri Septian Maksum, 2 Sylva Flora Ninta Tarigan
1* Bagian Kesehatan Lingkungan, Jurusan Kesehatan Masyarakat, Universitas Negeri Gorontalo
2 Bagian Administrasi dan Kebijakan Kesehatan, Jurusan Kesehatan Masyarakat, Universitas Negeri Gorontalo
Kontak koresponden: triseptian@ung.ac.id

## ABSTRAK
Aktivitas  transportasi  yang  tinggi  berimplikasi  kepada  penurunan  kualitas  udara  akibat keberadaan  polutan  di  udara.  Salah  satu  polutan  di  udara  yang  sangat  berbahaya  terhadap kesehatan  manusia  yaitu  partikel  debu  berdiameter  2.5  µm  (PM 2.5 ) . Tujuan  penelitian  untuk menganalisis  tingkat  risiko  kesehatan  akibat  paparan  partikel  debu  (PM 2.5 )  dari  aktivitas transportasi  pada  pedagang  kaki  lima  di  ruas  jalan  Kota  Gorontalo.  Jenis  penelitian  kuantitatif dengan  menggunakan  pendekatan  analisis  risiko  kesehatan  lingkungan  (ARKL).  Sampel sebanyak  81  responden  yang  diperoleh  menggunakan  teknik proporsional  random  sampling. Hasil penelitian menunjukkan bahwa konsentrasi rata-rata PM 2.5 di empat lokasi yaitu area depan kampus UNG 0.01116 mg/m 3 , area Toko Madina Baru 0.02664 mg/m 3 , simpang lima Jalan Agus Salim 0.03682 mg/m 3 , dan Pasar Sentral 0.0144 mg/m 3 . Nilai intake realtime non karsinogenik berturut  turut  sebesar  1.43e -4 mg/kg/hari,  9.49e -4 mg/kg/hari,  6.44e -4 mg/kg/hari,  dan  8.62e -4 mg/kg/hari. Tingkat risiko pedagang kaki lima akibat paparan PM 2.5 yaitu tidak berisiko (RQ ≤ 1).  Disarankan  pedagang  kaki  lima  agar  tetap  memakai  masker  untuk  meminimalisasi  potensi bahaya akibat paparan PM 2.5.
Kata Kunci: kesehatan; PM 2.5

## ABSTRACT
High transportation activity has implications for decreasing air quality due to the presence of pollutants in the air. One of the pollutants in the air that is very dangerous to human health is particulate matter with a diameter of 2.5 µm (PM 2.5 ). The purpose of the study was to analyze the level of health risk due to exposure to PM 2.5 from transportation activities on street vendors on  the  streets  of  Gorontalo  City.  This  type  of  quantitative  research  uses  an  environmental health  risk  analysis  (EHRA)  approach.  A  sample  of  81  respondents  was  obtained  using proportional random sampling technique. The results showed that the average concentration of PM 2.5 in four locations, namely the area in front of the UNG campus 0.01116 mg/m 3 , the Toko Madina  Baru  area  0.02664 mg/m 3 ,  the fifth intersection of  Jalan Agus  Salim 0.03682  mg/m 3 , and  the  Central  Market  0.0144  mg/m 3 .  The  non-carcinogenic  real-time  intake  values  were 1.43e -4 mg/kg/day,  9.49e -4 mg/kg/day,  6.44e -4 mg/kg/day,  and  8.62e -4 mg/kg/day.  The  level  of risk  of  street  vendors  due  to  exposure  to  PM 2.5 is  not  risky  (RQ ≤ 1).  It  is  recommended  that street vendors continue to wear masks to minimize potential hazards due to exposure to PM 2.5 .
Keywords: health; PM 2.5

## Pendahuluan
Petumbuhan  kegiatan  transportasi  dapat  mempengaruhi  penurunan  kualitas  lingkungan salah  satunya  berkontribusi  terhadap  terjadinya  pencemaran  udara.  Polutan  utama  pencemaran udara  meliputi  PM,  CO,  SO 2  , H 2 S,  NO 2 ,  Pb,  ozon  dan  lain-lain  (Rosalia  et  al.,  2018,  2018). Pencemaran  udara  akibat  kegiatan  transportasi  yang  sangat  penting  adalah  akibat  kendaraan bermotor  di  darat,  yakni  berkontribusi  sebesar  85%  (Alfani,  2021).  Kendaraan  bermotor merupakan  sumber  pencemaran  udara  yaitu  dengan  dihasilkannya  gas  CO,  NOx,  Hidrokarbon, SO2,  dan tetraethyl  lead ,  yang  merupakan  bahan  logam  timah  yang  ditambahkan  ke  dalam bensin  berkualitas  rendah  untuk  meningkatkan  nilai  oktan  guna  mencegah  terjadinya  letupan pada mesin (P.M.Panjaitan et al., 2011).
Kota  Gorontalo  menjadi  salah  satu  wilayah  dengan  peningkatan  jumlah  transportasi khususnya  kenderaan  bermotor  roda  dua  selama  5  tahun  terakhir  (2016-2020)  (BPS  Kota Gorontalo,  2021).  Peningkatan  inilah  berdampak  pada  kemacetan  lalu  lintas  dan  terjadinya pencemaran udara akibat aktivitas transportasi. Peningkatan aktivitas transportasi seiring dengan aktivitas  perdagangan  di  Kota  Gorontalo,  dan  hal  ini  menjadi  salah  satu  permasalahan  di  Kota Gorontalo. Pedagang kaki lima yang berjualan di ruas jalan semakin banyak sehingga membuat kemacetan  lalu  lintas  dan  berdampak  pada  kesehatan  pedagang  kaki  lima  akibat  terpapar langsung oleh asap kenderaan.
Parameter kualitas udara lain yang sangat berbahaya terhadap kesehatan yaitu Particulate matter ,  yaitu  sebuah  bentuk  pencampuran  dari  partikel  padatan  dan  droplet  cairan  yang ditemukan  di  udara  (Sompornrattanaphan  et  al.,  2020).  Beberapa  partikelnya  seperti  debu, kotoran,  dan  asap  yang  dapat  dilihat  oleh  mata  telanjang,  sedangkan  ukuran  yang  sangat  kecil hanya  dapat  dideteksi  menggunakan  mikroskop  elektron  (Akselerator  et  al.,  2007). Particulate matter terdiri  dari  PM 1.0 ,  PM 2.5, dan  PM 10 (Bae  &  Hong,  2018;  Harrison,  2020).  PM 2.5 merupakan  partikel  halus  yang  mudah  terhirup  dengan  diameter  2,5  µm  atau  lebih  kecil  lagi. Sumber pencemar antropogenik misalnya dari  gas buang kenderaan. Di dalam tubuh, partikulat dapat  mengendap  ke  dalam  saluran  pernapasan  melalui  beberapa  mekanisme  fisik  seperti sedimentasi, impaksi, difusi, intersepsi dan elektronik presipitasi (Hastiti, 2012).
Hasil  pemantauan  kualitas  udara  ambien  oleh  Dinas  Lingkungan  Hidup  dan  Kehutanan Provinsi  Gorontalo  menunjukkan  kadar  PM 2.5 di  Kota  Gorontalo  masih  dibawah  standar  dari yang  telah  ditetapkan  PP  No  41  tahun  1999  yaitu  65  µg/m 3 .  Konsentrasi  tertinggi  terjadi  pada Bulan  Desember  2020  yaitu  3.62  µg/m 3 , sedangkan  konsetrasi  terendah  terjadi  pada  Bulan Februari 2021 yaitu 2.61 µg/m 3 .
Analisis  risiko  kesehatan  lingkungan  (ARKL)  merupakan  suatu  pendekatan  untuk mencermati potensi besarnya risiko yang dimulai mengidentifikasi bahaya, memahami hubungan antara  dosis  agen  risiko  dan  respon  tubuh  yang  diketahui  dari  berbagai  penelitian,  mengukur seberapa besar pajanan agen risiko tersebut dan menetapkan tingkat risiko suatu agen risiko tidak aman  atau  tidak  bisa  diterima  pada  suatu  populasi  tertentu  dan  memberikan  pengelolaan  risiko yang  dibutuhkan  (Direktorat  Jenderal  PP  dan  PL,  2012).  Penelitian  ini  bertujuan  untuk
menganalisis  tingkat  risiko  kesehatan  akibat  paparan  partikel  debu  (PM 2.5 )  dari  aktivitas transportasi pada pedagang kaki lima di ruas jalan Kota Gorontalo.

## Metode
Lokasi  penelitian  bertempat  di  empat  titik  lokasi  yaitu  area  depan  kampus  Universitas Negeri Gorontalo (UNG), area Toko Madina  Baru, simpang lima Jalan Agus Salim, dan Pasar Sentral.  Lokasi  ini  dipilih  karena  menjadi  tempat  pusat  perdagangan  dan  banyak  dilalui  oleh kenderaan  bermotor.  Waktu  penelitian  mulai  dari  Bulan  Juni-Juli  2021.  Penelitian  ini merupakan  penelitian  kuantitatif  dengan  menggunakan  pendekatan  analisis  risiko  kesehatan lingkungan  (ARKL).  Populasi  adalah  seluruh  pedagang  kaki  lima  yang  dilalui  oleh  kenderaan bermotor dan berisiko terpapar PM 2.5 yaitu sebanyak 102 orang. Sampel diperoleh sebanyak 81 orang  yang  diperoleh  menggunakan  rumus  slovin  dan  teknik  penarikan  sampel  menggunakan proporsional  random  sampling .  Data  dikumpulkan  menggunakan  intrumen  kuesioner, sedangkan pengukuran PM 2.5 di udara dilakukan dengan menggunakan alat Aerocet 831 Aerosol Mass Monitor dan mengacu pada SNI 19-7119.6-2005 tentang metode penentuan pengambilan contoh  uji  pemantauan  kualitas  udara  ambien.  Data  dianalisis  menggunakan  metode  ARKL dengan tahapan kegiatan yakni identifikasi bahaya, analisis pajanan, analisis dosis respon, serta karakterisasi risiko.
Gambar 1. Lokasi Penelitian

## Hasil
a. Konsentrasi PM 2.5 di Udara Ambien Ruas Jalan Kota Gorontalo
Tabel 1. Konsentrasi PM2.5 di Udara Ambien Ruas Jalan Kota Gorontalo
Titik Lokasi Lokasi Konsentrasi (mg/m 3 ) NAB (0.065 mg/m 3 ) Titik I Area Depan Kampus UNG 0,01116 mg/m 3 Aman Titik II Area Toko Madina Baru 0,02664 mg/m 3 Aman Titik III Simpang Lima Jalan Agus Salim 0,03682 mg/m 3 Aman Titik IV Pasar Sentral 0,0144 mg/m 3 Aman Sumber : Data Primer, 2021
Berdasarkan  table,  hasil  pengukuran  konsentrasi  PM 2.5 dengan  konsentrasi  tertinggi  di Simpang  Lima  Jalan  Agus  Salim  (0,03682  mg/m 3 ),  sedangkan  konsentrasi  terendah  di  Area Depan  Kampus  UNG  (0.01116  mg/m 3 ).  Dari  hasil  pengukuran  di  atas  jika  dibandingkan dengan nilai ambang batas menurut PP No.41 Tahun 1999 tentang Pengendalian Pencemaran Udara (65 µg/m 3 ), maka konsentrasi tersebut masih di bawah nilai ambang batas (NAB). Perbedaan  konsentrasi  PM 2.5 disebabkan  oleh  kondisi  meteorologis  di  titik  lokasi, aktivitas  manusia  serta  jumlah  kendaraan.  Konsentrasi  PM 2.5 dipengaruhi  oleh  faktor meteorologis  seperti  suhu,  kelembaban  dan  kecepatan  angin.  Hasil  pengukuran  faktor meteorologis yang mempengaruhi PM 2.5 dapat dilihat pada tabel berikut.
Tabel 2. Parameter Meteorologis Titik Lokasi Lokasi Suhu ( o C) Kelembaban (%) Kecepatan Angin (m/s) Titik I Area Depan Kampus UNG 36,58 55,3 2,24 Titik II Area Toko Madina Baru 32,58 65,98 2,06 Titik III Simpang Lima Jalan Agus Salim 33,6 60,94 1,64 Titik IV Pasar Sentral 34,98 58,54 1,82 Sumber : Data Primer, 2021
Pengukuran  PM 2.5 dilakukan  pada  siang  hari  dengan  keadaan  cuaca  yang  cerah.  Suhu tertinggi  berada  pada  Titik  I  yaitu  36,58 o C  dan  suhu  terendah  yaitu  pada  Titik  II  32,58 o C. Kelembaban  tertinggi  berada  pada  Titik  II  yaitu  65,  98%  dan  kelembaban  terendah  55,3% (Titik 1). Kecepatan angin tertinggi berada pada Titik I yaitu 2,24 m/s dan yang paling rendah pada Titik IV 1,82 m/s.

## b. Analisis Risiko Kesehatan akibat Paparan PM 2.5 pada Pedagang Kaki Lima

## Identifikasi Bahaya
Identifikasi  bahaya  merupakan  langkah  pertama  dalam  ARKL  yang  digunakan  untuk mengetahui  secara  spesifik  agen  risiko  apa  yang  berpotensi  menyebabkan  gangguan kesehatan bila tubuh terpajan.
Tabel 3. Identifikasi Bahaya PM 2.5 Identifikasi Uraian Agen risiko spesifik Particulate Matter 2.5 Media lingkungan yang potensial Udara ambien Konsentrasi risiko 0.065 ppm
Bahaya kesehatan yang potensial  Efek  pajanan  jangka  pendek  berupa  reaksi
inflamasi  paru,  gejala  gangguan  pernapasan,  efek perlawanan  pada  sistem  kardiovaskular.  Efek pajanan jangka panjang berupa peningkatan gejala gangguan  pada  sistem  pernapasan  bagian  bawah, penurunan fungsi paru obstruktif kronis, peningkatan  penyakit  paru  obstruktif  kronis, penurunan  fungsi  paru  pada  orang  dewasa,
gangguan pertumbuhan dan perkembangan janin

## Analisis Dosis Respon
RfC merupakan dosis  suatu  agen risiko  yang dijadikan referensi  untuk  nilai  aman bagi tubuh  pada  efek  non  karsinogenik  (Dirjen  PP  &  PL,  2012).  Dosis  referensi  PM 2.5 belum tersedia  dalam  daftar  IRIS.    Penentuan  konsentrasi  referensi  ( RfC )  untuk  PM 2.5 diturunkan dari nilai baku NAAQS ( National Ambient Air Quality Standard ) yaitu 35 µg/m 3 untuk baku mutu  PM 2.5 .  Nilai  RfC  tidak  diturunkan  dari  baku  mutu  PP  41/1999  karena  nilai default faktor  pemajanannya  tidak  diketahui.  Nilai  RfC  diturunkan  sehingga  nilai  RfC  yang digunakan dalam penentuan risiko pajanan PM 2.5 yaitu sebagai berikut :
Jadi, nilai RfC untuk penentuan risiko pajanan PM 2.5 adalah 0,01 mg/kg/hari
Analisis Pajanan PM 2.5
Konsentrasi  pajanan  ( intake )  PM 2.5 merupakan  jumlah  konsentrasi risk  agent yang diterima dan masuk ke dalam tubuh rata-rata sampel per berat badan rata-rata sampel per hari. Melalui  perhitungan intake dapat  diketahui intake minimum  dan  maksimum  disesuaikan dengan  hasil  pengukuran  konsentrasi  PM 2.5 .  Perhitungan intake dibedakan  per  lokasi  untuk pajanan realtime atau lama responden bermukim atau melakukan aktivitas di area penelitian. Berikut  tabel  ringkasan  statistik  nilai  variabel  pola  aktivitas  responden  sebagai  faktor pemajanan.
Tabel 4. Karakteristik Individu dan Pola Aktivitas Pedagang Kaki Lima di Ruas Jalan Kota
Gorontalo Karakteristik Individu Nilai Titik I Titik II Titik III Titik IV Berat Badan (Wb) 59.25 kg 63.95 kg 60.76 kg 55.64 kg Durasi Pajanan (D t ) 4.06 tahun 10.35 tahun 5.59 tahun 13.04 tahun Waktu Pajanan (t E ) 7.88 jam/hari 9.45 jam/hari 8.06 jam/hari 10.57 jam/hari Frekuensi Pajanan (f E ) 312.00 hari/tahun 307.20 hari/tahun 311.00 hari/tahun 318.79 hari/tahun Laju Inhalasi (R) 0.83 mg/m 3 0.83 mg/m 3 0.83 mg/m 3 0.83 mg/m 3 Sumber : Data Primer, 2021
Intake yang dihitung  yaitu intake non-karsinogenik secara realtime. Pada penelitian ini intake non-karsinogenik dihitung untuk  pajanan realtime atau lama responden bermukim di area  penelitian  sampai  saat  penelitian  ini  dilakukan.  Untuk  menghitung  nilai intake PM 2.5 dengan memasukkan nilai-nilai  karakteristik antropometri  dan pola aktifitas pada persamaan berikut ini.
Berikut hasil perhitungan nilai intake realtime PM 2.5 pada pedagang kaki lima di ruas jalan Kota Gorontalo.
Tabel 5. Intake Realtime PM 2.5 Pada Pedagang Kaki Lima Berdasarkan Titik Lokasi Titik Lokasi Lokasi Intake realtime Titik I Area Depan Kampus UNG 1.43e -4 mg/kg/hari Titik II Area Toko Madina Baru 9.49e -4 mg/kg/hari Titik III Simpang Lima Jalan Agus Salim 6.44e -4 mg/kg/hari Titik IV Pasar Sentral 8.62e -4 mg/kg/hari
Sumber : Data Primer, 2021
Berdasarkan tabel diketahui bahwa nilai intake realtime yang tertinggi pada Titik II dengan nilai 9.49e -4 mg/kg/hari, dan intake terendah di Titik I (1.43e -4 mg/kg/hari).

## Karakterisasi Risiko
Karakterisasi  risiko  atau Risk  Quotient (RQ)  merupakan  penentuan  risiko  dihitung dengan membandingkan nilai intake tiap-tiap responden dengan nilai dosis referensinya ( RfC ) yaitu dengan menggunakan persamaan berikut :
Apabila  nilai  RQ  ≤  1  berarti  pemajanan  PM 2.5 masih  aman  bagi  kesehatan  manusia, sedangkan apabila nilai RQ > 1 berarti pemajanan PM 2.5 tidak aman bagi kesehatan manusia dan  perlu  dilakukan  pengendalian.  Berikut  tabel  nilai  tingkat  risiko  atau risk  quotient (RQ) pada setiap titik dengan nilai intake realtime.
Tabel 6. Nilai Risk Quotient (RQ) Realtime pada Setiap Ttitik Lokasi Titik Lokasi Lokasi Intake Realtime (mg/kg/hari) RQ Karakterisasi Risiko Titik I Area Depan Kampus UNG 0.000142510 0.01425104 Tidak Berisiko Titik II Area Toko Madina Baru 0.000948748 0.09487483 Tidak Berisiko Titik III Simpang Lima Jalan Agus Salim 0.000643631 0.06436314 Tidak Berisiko Titik IV Pasar Sentral 0.000861979 0.08619789 Tidak Berisiko Sumber : Data Primer, 2021
Berdasarkan Tabel 6 diketahui bahwa nilai RQ ≤ 1 untuk empat titik lokasi artinya tidak berisiko  mengalami  gangguan  kesehatan  pada  pedagang  kaki  lima,  dimana  tingkat  risiko paling tinggi di Titik II dengan RQ 0.09487483 dan paling rendah di Titik I dengan nilai RQ 0.01425104.

## Pembahasan
Hasil  pengukuran  konsentrasi  PM 2.5 yang  dilakukan  di  ruas  jalan  Kota  Gorontalo menunjukkan  tidak  melebihi  baku  mutu  jika  dibandingkan  dengan  nilai  ambang  batas    yang ditetapkan oleh Peraturan Pemerintah Nomor 41 Tahun 1999 tentang Pengendalian Pencemaran Udara yaitu sebesar 65 µg/m 3 . Hal ini disebabkan oleh suhu, kelembaban, serta kecepatan angin yang membawa partikulat di udara menuju ke tempat yang lebih jauh dari sumber pencemar.
Jumlah kendaraan yang melintas, dan titik kemacetan yang berada pada penghubung antar Kota-Kabupaten  menjadi  penyebab  tingginya  konsentrasi  PM 2.5 pada  Titik  III.  Hal  ini  dapat meningkatkan  konsentrasi  PM 2.5 karena  kendaraan  berhenti  namun  dengan  kondisi  keadaan mesin masih menyala. Karena kendaraan dapat mengeluarkan zat-zat berbahaya ke udara bebas, salah satunya menyumbang 13-44% Suspended Particulate Matter (SPM) (Reffiane et al., 2012).
Titik  konsentrasi  PM 2.5 yang  tertinggi  kedua  yaitu  pada  Titik  II  sebesar  0,02664  mg/m 3 . Hal ini dikarenakan kondisi disekitarnya didominasi oleh wilayah pertokoan. Volume kendaraan di  jalan  ini  juga  relatif  tinggi  terutama  pada  pukul  11:00-15:00  dengan  jenis  kendaraan  yang melintas  didominasi  oleh  bentor  dan  motor.  Konsentrasi  PM 2.5 dapat  berubah  setiap  saat, seseorang  dapat  terpajan  melebihi  nilai  ambang  batas  (NAB).  Rendahnya  konsentrasi  PM 2.5 dapat  disebabkan  oleh  kecepatan  angin  yang  membawa  partikulat  di  udara  menuju  ke  tempat yang  lebih  jauh  dari  sumber  pencemar  sehingga  akan  menghasilkan  nilai  konsentrasi  yang rendah pada kawasan yang dekat sumber (Ramdan et al., 2018). Selain itu, konsentrasi pencemar sangat  dipengaruhi  oleh  kondisi  cuaca  seperti  suhu  dan  kelembaban.  Suhu  udara  berpengaruh karena disebabkan adanya reaksi kimia beberapa polutan yang akan berlangsung lebih cepat pada suhu tinggi (Rosalia et al., 2018).
Intake pajanan PM 2.5 di udara dihitung secara realtime . Intake pajanan realtime bertujuan untuk menggambarkan besar pajanan  yang telah diterima responden dari awal berjualan hingga waktu penelitian. Besar nilai intake berbanding lurus dengan nilai konsentrasi PM 2.5 , laju asupan, frekuensi  dan  durasi  pajanan.  Artinya  semakin  besar  nilai  tersebut  maka  semakin  besar  nilai asupan individual atau populasi yang terpajan sedangkan nilai asupan berbading terbalik dengan nilai  berat  badan  dan  periode  waktu  rata-rata,  artinya  semakin  besar  berat  badan  maka  akan semakin kecil risiko kesehatan (Djafri, 2014).
Perhitungan  tingkat  risiko  ini  merupakan  salah  satu    bagian  dari  studi  ARKL  yang dilakukan  pada  populasi  berisiko.  Besarnya  tingkat  risiko  diperoleh  dari  hasil  perbandingan antara nilai intake dengan nilai dosis referensi yang diturunkan dari nilai baku NAAQS ( National Ambient Air Quality Standard ). Nilai dosis referensi ( RfC ) untuk PM 2.5 adalah 0.01 mg/kg/hari. Konsentrasi  PM 2.5 yang  terhirup  oleh  pedagang  kaki  lima  dari  udara  ambien  yang  berasal  dari emisi  kendaraan,  mengingat  jumlah  kendaraan  yang  melewati  area  pusat  perbelanjaan  dan tranportasi yang sangat besar.
Studi ARKL ini mengkaji Risk Quotient pada pedagang kaki lima yang berada di ruas jalan Kota Gorontalo.  Karakteristik risiko  dapat  ditentukan dengan cara membandingkan nilai intake dan  nilai  dosis reference ( RfC ).  Apabila  nilai  RQ  ≥  1  berarti  pajanan  PM 2.5 tersebut  memiliki risiko terhadap gangguan kesehatan, sedangkan apabila nilai RQ ≤ 1 maka pajanan PM 2.5 masih aman.  Jadi,  karakteristik  risiko  bertujuan  untuk  menetapkan  tingkat  risiko  atau  menentukan apakah  agen  risiko  pada  konsentrasi  tertentu  yang  dianalisi  pada  RKL  berisiko  menimbulkan gangguan kesehatan pada pedagang. Berdasarkan hasil dari penelitian yang didapat besar risiko dari  kondisi realtime untuk empat lokasi memiliki nilai RQ ≤ 1 yang berarti konsentrasi PM 2.5 tidak berisiko  terhadap  kesehatan pedagang kaki  lima. Hasil ini sejalan dengan penelitian  yang dilakukan  (Sembiring,  2020)  mendapatkan  hasil  RQ  ≤  1  pada  pedagang  kaki  lima  di  bawah flyover pasar pagi.

## Kesimpulan
Konsentrasi PM 2.5 di ruas jalan Kota Gorontalo masih di bawah baku mutu berdasarkan PP No.  41  Tahun  1999  Tentang  Pengendalian  dan  Pencemaran  Udara  yaitu  65  µg/m 3 atau  0,065
mg/m 3 . Konsentrasi PM 2.5 tertinggi yaitu 0,03682 mg/m 3 (Titik III), sedangkan konsentrasi PM 2.5 terendah yaitu 0,01116 mg/m 3 (Titik I). Intake realtime paparan PM 2.5 dan besar risiko terbesar terdapat di Titik II  yaitu sebesar 9,49e -4 mg/kg/hari dan tingkat risikonya  0.09487483 (RQ ≤ 1) atau  masih  dalam  kategori  aman  (tidak  berisiko  non  karsinogenik).  Walaupun  risikonya  masih aman  untuk  paparan realtime ,  akan  tetapi  pedagang  kaki  lima  disarankan  agar  tetap  memakai masker untuk meminimalisasi potensi bahaya akibat paparan PM 2.5.

## Referensi
Akselerator,  P.,  Bahan,  P.,  &  Batan,  Y.  (2007).  Kajian  Sistem  Electrostatic  Precipitator  Untuk Pengendapan  Debu  Gas  Buang  Prayitno,  Tunjung  Indrati. Ilmiah  Teknologi  Akselerator Dan Aplikasinya , 9 .
Alfani,  G.  (2021).  Pengaruh  Gas  Hidrogen  Dari  Larutan  Sodium  Hidroksida  Terhadap  Emisi Buang Dan Konsumsi Bahan Bakar Pada Kendaraan Bermotor. JURNAL SIMETRIK , 11 (1). https://doi.org/10.31959/js.v11i1.674
Bae,  S.,  &  Hong,  Y.  C.  (2018).  Health  effects  of  particulate  matter. Journal  of  the  Korean Medical Association , 61 (12). https://doi.org/10.5124/jkma.2018.61.12.749
Direktorat Jenderal PP dan PL. (2012). Pedoman Analisis Risiko Kesehatan Lingkungan (ARKL) . Kementerian Kesehatan.
Djafri, D. (2014). Prinsip Dan Metode Analisis Risiko Kesehatan Lingkungan. Jurnal Kesehatan Masyarakat Andalas , 8 (2). https://doi.org/10.24893/jkma.8.2.100-104.2014
Harrison, R. M. (2020). Airborne particulate matter. In Philosophical Transactions of the Royal Society  A:  Mathematical,  Physical  and  Engineering  Sciences (Vol.  378,  Issue  2183). https://doi.org/10.1098/rsta.2019.0319
Hastiti,  L.  R.  (2012). Pajanan  PM2.5  dan  Gangguan  Fungsi  Paru  Serta  Kadar  Profil  Lipid Darah  (HDL,  LDL,  Kolestrol  Total,  Trigliserida)  Pada  Karyawan  PT.  X  Kalimantan Selatan . Universitas Indonesia.
P.M.Panjaitan,  T.,  Pramudya,  B.,  Manuwoto,  &  Poerwo,  I.  F.  P.  (2011).  Pengelolaan Pencemaran Udara Akibat Transportasi Di Kawasan Perumahan Di Pinggiran Metropolitan. Jurnal Sabua , 3 (1), 1–8.
Ramdan,  I.  M.,  Adawiyah,  R.,  &  Firdaus,  A.  R.  (2018).  Analisis  Risiko  Paparan  Sulfur Dioksida(SO2)  Terhadap  Risiko  Non  Karsinogenik  Pada  Pekerja  Penyapu  Jalan  di  Kota Samarinda. Husada Mahakam: Jurnal Kesehatan , 4 (5). https://doi.org/10.35963/hmjk.v4i5.98
Reffiane,  F.,  Arifin,  M.  N.,  &  Santoso,  B.  (2012).  Dampak  Kandungan  Timbal  (Pb)  Dalam Udara  Terhadap  Kecerdasan  Anak  Sekolah  Dasar. Malih  Peddas  (Majalah  Ilmiah Pendidikan Dasar) , 1 (2). https://doi.org/10.26877/malihpeddas.v1i2.305
Rosalia,  O.,  Wispriyono,  B.,  &  Kusnoputranto,  H.  (2018).  Karakteristik  Risiko  Kesehatan  Non Karsinogen  Pada  Remaja  Siswa  Akibat  Pajanan  Inhalasi  Debu  Particulate  Matter  <2,5 (PM2,5). Media Kesehatan Masyarakat Indonesia , 14 (1).
https://doi.org/10.30597/mkmi.v14i1.2079
Sembiring, E. T. J. (2020). Risiko Kesehatan Pajanan PM2,5 di  Udara Ambien Pada Pedagang Kaki Lima di Bawah Flyover Pasar Pagi Asemka Jakarta. Jurnal Teknik Lingkungan , 26 (1), 101–120. https://ftsl.itb.ac.id/wp-content/uploads/sites/8/2020/06/7.-Jurnal-TL-ITB-
Elsa_SD_REV1-101-120.pdf
Sompornrattanaphan,  M.,  Thongngarm,  T.,  Ratanawatkul,  P.,  Wongsa,  C.,  &  Swigris,  J.  J. (2020).  The  contribution  of  particulate  matter  to  respiratory  allergy.  In Asian  Pacific Journal of Allergy and Immunology (Vol. 38, Issue 1). https://doi.org/10.12932/AP-100619- 0579
Statistik,  B.  P.  (2021). Kota  Gorontalo  Dalam  Angka  2021 .  BPS  Kota  Gorontalo. https://gorontalokota.bps.go.id/publication/2021/02/26/777a04460662b52798ed7862/kota- gorontalo-dalam-angka-2021.html