## HUBUNGAN KELELAHAN DENGAN TERJADINYA KELUHAN STRES KERJA PADA PRAMUDI BUS TRANSJAKARTA KORIDOR 8 DI SBU PERUM DAMRI TAHUN 2014
Nurchasanah 1 , IGK Wijasa 2 , Mulyo Wiharto 3 1,2,3 Fikes – Universitas Esa Unggul, Jakarta Jln. Arjuna Utara Nomor 9, Tol Tomang Kebon Jeruk, Jakarta 11510 chnurchasanah@gmail.com
Abstrak Pendahuluan: Salah satu elemen terkait Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) yang sangat melekat dalam bidang transportasi adalah kelelahan pengemudi. Stres di tempat kerja menjadi persoalan yang serius bagi perusahaan karena dapat menurunkan kinerja karyawan dan perusahaan. Tujuan: Mengetahui dan Menganalisis hubungan antara kelelahan dengan terjadinya keluhan stres kerja pada pramudi bus transjakarta koridor 8 di SBU PERUM DAMRI tahun 2014. Metode Penelitian: Desain penelitian Cross Sectional . Populasi penelitian adalah seluruh pramudi bus transjakarta koridor 8 yang berjumlah 38 orang. Pengambilan sampel menggunkan teknik sampling jenuh. Dimana seluruh populasi dijadikan sampel. Data yang digunakan adalah data sekunder dan data primer. Analisis data dilakukan dengan menggunakan uji Pearson Product Moment . Hasil: Untuk distribusi skor kelelahan pramudi bus sebanyak 5 orang (13.2%) mendapatkan skor dibawah rata-rata <60 yaitu tidak mengalami kelelahan, sedangkan 33 (86.8%) orang lainnya mendapatkan skor diatas rata-rata >60 yaitu mengalami kelelahan. Dan distribusi stres kerja pramudi sebanyak 17 orang (44.7%) mendapatkan skor <15 dibawah rata-rata skor stres. Sedangkan 21 orang (55.3%) mendapatkan skor diatas rata-rata >15 mengalami stres kerja. Uji korelasi didapatkan r sebesar 0.559 yaitu tingkat korelasi sedang. Dan sifat hubungan positif (searah). Nilai P value sebesar 0.000 < 0.05 maka ada hubungan yang signifikan antara kelelahan dengan terjadinya keluhan stres kerja pada pramudi bus transjakarta koridor 8. Hasil uji t menyatakan bahwa t hitung > t tabel (1.73 > 1.684) bermakna bahwa ada hubungan yang bermakna antara kelelahan dengan stres kerja pramudi bus transjakarta.
Kata kunci: kelelahan, stres kerja, pramudi bus

## Pendahuluan
Stres adalah konsekuensi yang tidak terhindarkan dari kehidupan modern. Perkembangan industri, tekanan di daerah perkotaan, pertumbuhan populasi, dan berbagai macam persoalan hidup adalah beberapa sebab terjadi peningkatan stres. Salah satu penyebab terjadinya stres adalah semakin tingginya laju transportasi di Indonesia khususnya jalur darat. Jumlah kendaraan yang terus bertambah setiap tahunnya tidak sebanding dengan pertumbuhan infrastruktur pembangunan jalan raya. Hal ini menyebabkan terjadinya kemacetan dimana mana. Khususnya di daerah Ibu kota Jakarta. Dari kemacetan yang terjadi dapat menimbulkan banyak permasalahan. Salah satunya adalah permasalahan pada pengemudi kendaraan di Jakarta. Karena kemacetan tersebut menjadi salah satu faktor penyebab terjadinya kelelahan kerja pada pengemudi kendaraan.
Ibu Kota Jakarta merupakan wilayah yang sangat padat penduduk, model transportasi, pembangunan dan lain-lain. Pada tahun 2004 pemerintah kota Jakarta mengoperasikan angkutan masal yang bernama Transjakarta. Berbagai macam persoalan muncul terkait diadakannya Transjakarta. Maret, 2013 dikutip dalam haltebus.com Kepala BLU Transjakarta, Muhamad Akbar mengakui, ada masalah kedisiplinan pengemudi, terutama dalam hal kebiasaan mengemudi. Secara psikologis, kondisi jalan-jalan di Jakarta dan perilaku pengemudi kendaraan lain selain bus Transjakarta cukup merepotkan. “Seringkali mereka kelelahan karena macet, jalan diserobot kendaran lain, emosi mereka terkuras. Akhirnya mereka cenderung berperilaku seperti itu”.
Koridor 8 melayani rute Harmoni- Lebak bulus. Bekerjasama dengan PERUM DAMRI untuk pengadaan dan operasinya.
Dengan jumlah pramudi sebanyak 38 orang di koridor 8, hal tersebut menjadi salah satu penyebab kelelahan. Karna dengan jumlah pramudi yang kurang terkadang mereka harus masuk kerja lebih dari jam kerja harian atau total jam kerja mingguan. Selain itu kondisi jalan di rute tersebut terdapat beberapa jalan yang rusak yang menghasilkan getaran. Faktor lainnya adalah kondisi lalu lintas. Di sekitaran Roxy, Jalan Panjang, Jakarta Barat daerah tersebut paling rawan akan kemacetan yang parah. Serta kondisi keamanan dari jalur Bus Way itu sendiri masih bisa di masuki oleh jenis kendaraan lain. Seringkali para pramudi bus way dibuat kesal oleh ulah para pengemudi kendaraan lain yang memasuki jalur Bus way. Semua hal tersebut dapat mengakibatkan kelelahan fisik dan psikologis dari pramudi Bus way. Berdasarkan latar belakang tersebut, penulis mengambil judul “Hubungan Kelelahan dengan Terjadinya Keluhan Stres Kerja pada Pramudi Bus Transjakarta Koridor 8 di SBU PERUM DAMRI tahun 2014”.

## Stres kerja
Menurut Munandar (2008) stres adalah satu abstraksi. Orang tidak dapat melihat pembangkit stres (stressor). Yang dapat dilihat ialah akibat dari pembangkit stres.

## 1. Faktor penyebab terjadinya stres kerja
Faktor-faktor yang mempengaruhi stres kerja menurut (Patton, 1998) dalam Windyananti (2010) adalah:
a. Kondisi individu seperti umur, jenis kelamin, tempramental, genetic, intelegensia, pendidikan, kebudayaan, dan lain-lain.
b. Ciri kepribadian seperti introvert atau ekstrovert , tingkat emosional, kepasrahan, kepercayaan diri, dan lain-lain.
c. Sosial-kognitif seperti dukungan sosial, hubungan sosial dengan lingkungan sekitarnya.
d. Strategi untuk menghadapi setiap stres yang muncul.
Faktor-faktor penyebab stres akibat kerja menurut (Rahayu, 2002) dalam Windyananti (2010), yaitu :
1. Faktor intrinsik pekerjaan a. Kepuasan terhadap pekerjaan
b. Lingkungan kerja yang sehat
c. Peralatan pelatihan kerja
d. Giliran pekerjaan
e. Perkerjaan yang berlebihan
f. Pekerja yang terlalu ringan
g. Bahaya fisik pekerjaan
2. Faktor individu
a. Umur
b. Agama
c. Kebangsaan
d. Peristiwa-peristiwa hidup
e. Kepribadian
f. Pendidikan
g. Harapan-harapan
h. Interaksi
3. Faktor lingkungan tempat tinggal a. Dinamika keluarga
b. Hubungan perkawinan
c. Dukungan dari pasangan atau teman terdekat yang berlainan jenis
d. Hubungan dengan anak-anak
e. Kehidupan lingkungan
f. Berkaitan dengan keuangan
4. Faktor lingkungan sosial
a. Menyendiri
b. Iklim diet
c. Sering berpindah tempat tinggal
d. Mengemudi
e. Kehidupan kota versus desa
f. Latihan, olahraga, hobi
g. Kontak dan aktivitas sosial.
Peran faktor umur memberikan respon terhadap situasi yang potensial menimbulkan stres kerja. Tenaga kerja yang usianya sudah lanjut (>60 tahun) kemampuan dalam beradaptasinya menurun karena adanya penurunan fungsi organ didalam tubuhnya. Penelitian pada kelompok usia lebih dari 40 tahun dan dibawah 40 tahun, dengan indikator adrenalin tekanan darah, mendapatkan hasil bahwa kelompok umur > 40 tahun lebih rentan dalam menghadapi stres kerja (Roestam, 2003).

## 2. Gejala stres kerja
Gejala stres kerja dapat berupa tanda- tanda. Menurut Widyananti (2010), berikut ini:
a. Fisik, yaitu nafas memburuk, mulut dan kerongkongan kering, tangan lembab, merasa panas, otot-otot tegang, pencernaan terganggu, sembelit, letih yang tidak beralasan, sakit kepala, salah urat dan gelisah.
b. Perilaku, yaitu perasaan bingung, cemas dan sedih, jengkel, salah paham, tidak berdaya, tidak mampu
berbuat apa-apa, gelisah, gagal, tidak menarik, kehilangan semangat, sulit konsentrasi, sulit berfikir jernih, sulit membuat keputusan, hilangnya kreatifitas, hilangnya gairah dalam penampilan dan hilangnya minat terhadap orang lain.
c. Watak dan kepribadian, yaitu sikap hati-hati menjadi cermat yang berlebihan, cemas menjadi lekas panik, kurang percaya diri menjadi rawan, penjengkel menjadi meledak- ledak.

## 3. Pencegahan stres kerja
Cara-cara mencegah stres akibat kerja secara lebih spesifik menurut (Tarwaka, 2004) dalam Widyananti (2010), yaitu:
a. Redesain tugas-tugas pekerjaan. Perusahaan bisa mendesain ulang tugas-tugas pekerjaan para pegawainya dengan meminimalisir atau mengeliminasi pekerjaan yang beban nya berat.
b. Redesain lingkungan kerja. Lingkungan kerja yang bersih, aman, nyaman, dan kondusif dapat mengurangi stres pada pekerja.
c. Menerapkan waktu kerja yang fleksibel.
d. Menerapkan manajemen partisipatoris.
e. Melibatkan karyawan dalam pengembangan karir.
f. Menganalisis peraturan kerja dan menetapkan tujuan.
g. Mendukung aktivitas sosial. Perusahaan dapat ikut serta dalam mendukung aktivitas sosial diluar dari lingkungan kerja. Hal ini dapat membuat pegawai tidak stres.
h. Membangun kerja tim yang kompak.

## Kelelahan kerja
Kelelahan kerja menurut Eko Nurmianto (2003), kelelahan kerja akan menurunkan kinerja dan menambah tingkat kesalahan kerja. Meningkatnya kesalahan kerja akan memberikan peluang terjadinya kecelakaan kerja dalam industri (Mentari, 2009).

## 1. Sebab dan gejala kelelahan
Menurut (Nurmianto, 1996) dalam
Wahyuni (2007) Secara garis besar bahwa terdapat 5 kelompok sebab kelelahan kerja yang perlu diperhatikan, umumnya yaitu :
a. Keadaan monoton
b. Berat dan lamanya bekerja, baik fisik maupun mental
c. Keadaan lingkungan, seperti cuaca kerja, penerangan dan kebisingan
d. Keadaan kejiwaan seperti tanggung jawab, kekhawatiran atau konflik
e. Penyakit, perasaan sakit dan keadaan gizi pekerja
2. Cara mengatasi kelelahan
Kelelahan dapat diatasi dengan cara (Tarwaka, 2004):
a. Menyesuaikan kapasitas kerja fisik, kapasitas kerja mental, dengan pekerjaan yang kita lakukan
b. Mendesain stasiun pekerjaan yang ergonomi dan mendesain lingkungan kerja yang nyaman
c. Melakukan sikap kerja yang alamiah
d. Memberikan variasi terhadap pekerjaan yang dilakukan
e. Mengorganisasi kerja yang baik
f. Mencukupi kebutuhan kalori yang seimbang
g. Melakukan istirahat setelah bekerja selama 2 jam dengan sedikit kudapan (makanan)

## Metode Penelitian
Penelitian ini menggunakan metode pendekatan deskriptif analitik dengan desain penelitian Cross Sectional.

## Teknik Pengambilan Sampel
Populasi dalam penelitian ini adalah Pramudi Bus Transjakarta Koridor 8 SBU PERUM DAMRI yang berjumlah 38 orang.
Teknik pengambilan sampel yang digunakan yaitu sampling jenuh, dimana seluruh populasi dijadikan sampel, dengan jumlah responden sebanyak 38 orang.

## Hasil dan Pembahasan
Berdasarkan hasil penelitian, distribusi umur responden adalah usia<35 tahun sebanyak 9 orang dengan persentase sebesar 23.7 %. Sedangkan usia>35 tahun sebanyak 29 orang dengan persentase 76.3 %.
Distrib Dis para pram kurus seb sebanyak sebanyak Distrib Ber dilakukan, pada pram orang men skor kelel Sedangkan mendapat kelelahan. Has alami ole sebanyak bawah ra persentase orang lain skor rata- 55.3 %.
Kelelahan Denga m Volume 2 Nom Gr busi frekue res tribusi IMT mudi Bus Tr banyak 2 23 orang 13 orang. Gr busi Freku rdasarkan , di dapatk mudi transj ndapatkan ahan. Den n 33 o kan skor > Dengan pe sil mengen h pramudi 17 orang m ta-rata sk e sebanyak nya menda rata stres
an Terjadinya K
mor 1, Juni 2014
rafik 1 ensi kelom ponden T (Indeks ransjakarta orang. Ka g dan ka
rafik 2 uensiIMT R penelitian kan hasil k jakarta yai skor < 60 gan persen rang pra > 60 diatas ersentase 8 nai stres i bus tran mendapatka kor stres k 44.7 %.
apatkan sko kerja deng
Keluhan Stres K

## mpok umu
Massa Tub yaitu kate ategori nor ategori ge Responden n yang t kelelahan  k tu sebanya yaitu rata- ntase 13.2 mudi lain rata-rata 86.8 %. kerja yang nsjakarta  y an skor < 1 kerja. Den Sedangkan or > 15 di gan persen
Kerja Pada Pram
Tahun 2014
r buh) egori rmal muk n telah kerja ak 5 -rata 2 %. nnya skor g di yaitu 15 di ngan n 21 atas tase Kar umu yan
Ten tahu men orga kelo den dara umu men fakt dala den men mak yan gizi kese
mudi Bus Transja Distr Distr rakteristi Menuru ur membe g potensi aga kerja y un) kema nurun kare an didalam ompok usia gan indik ah, menda ur > 40 nghadapi st Status tor yang cu am pekerja gan keada nghasilkan ksimal. Be g dikataka yang ba ehatan yan
akarta Koridor Grafik ribusi skor Grafik ibusi skor ik Respon ut Roestam erikan resp al menim yang usian mpuan da ena adany m tubuhny a > 40 tah kator adre apatkan ha tahun l tres kerja. gizi mer ukup berpe aannya. Se aan gizi ya suatu peke egitu juga n oleh Sug ik merupa ng baik, se
8 di SBU PER k 3 r kelelaha k 4 r stres kerj nden m (2003) pe pon terhad bulkan st ya sudah la alam bera ya penurun ya. Peneli hun dan < enalin dan asil bahwa ebih rent rupakan  s engaruh pad eorang ten ang baik, m erjaan yan a sebalikn geng (2003 akan salah ehingga ten
n ja eran faktor dap situasi res kerja.
anjut (>60 daptasinya nan fungsi itian pada 40 tahun, n tekanan kelompok an dalam salah satu da individu naga kerja maka akan g baik dan nya.Seperti 3) keadaan h satu ciri naga kerja r i 0 a i a , n k m u u a n n i n i a
yang produktif terwujud, status gizi merupakan salah satu penyebab kelelahan seorang tenaga kerja dengan keadaan gizi yang baik akan memiliki kapasitas kerja dan ketahanan tubuh yang lebih baik, begitu juga sebaliknya.

## Kelelahan kerja
Penyebab sebagian besar pramudi transajakarta mengalami kelelahan salah satunya berasal dari jenis pekerjaan. Mengemudi adalah jenis pekerjaan yang monoton dan kerja statis. Monoton karena aktiviats yang dilakukan selama mengemudi hanyalah itu-itu saja. Pekerjaannya juga statis karena anggota tubuh yang digunakan untuk bekerja hanya pada batas tangan dan kaki saja. Ruang geraknya juga sempit. Ditambah hal tersebut dilakukan dengan waktu kerja minimal 8 jam perharinya. Dilihat dari tempat pekerjaan seperti kursi pramudi yang kurang ergonomis. Menyebabkan terjadinya kelelahan kerja pada pramudi transjakarta. Faktor yang tidak kalah penting adalah lingkungan kerja. Pramudi trasnjakarta setiap harinya harus menghadapi lingkungan pekerjaan yang tidak mudah. Dari aspek jalan raya seperti di kota besar ini, kemacetan merupakan hal yang tidak dapat dihindarkan, kebisingan yang dihasilkan dari suara separator bus maupun kendaraan lainnya. Hal tersebut dapat memicu terjadinya kelelahan pada pramudi transjakarta.
Seperti yang dikatakan oleh (Nurmianto, 1996) dalam Wahyuni (2007) secara garis besar terdapat 5 kelompok sebab kelelahan kerja yang perlu diperhatikan, umumnya yaitu:
a. Keadaan monoton
b. Berat dan lamanya bekerja, baik fisik maupun mental
c. Keadaan lingkungan, seperti cuaca kerja, penerangan dan kebisingan
d. Keadaan kejiwaan seperti tanggung jawab, kekhawatiran atau konflik
e. Penyakit, perasaan sakit dan keadaan gizi pekerja

## Stres kerja
Keluhan terjadinya stres yang muncul di SBU PERUM DAMRI Tranjakarta koridor 8 dapat diakibatkan oleh masa kerja pramudi yang mungkin belum bisa beradaptasi dengan jenis pekerjaan tersebut. Hal lain yang memicu terjadinya stres adalah kepribadian dari masing-masing pramudi. Kepribadian yang intovert dan ekstrovert, lalu beban
pekerjaan yang dapat menimbulkan stres. Beban pekerjaan yang terlalu ringan dan terlalu berat juga dapat menimbulkan stres. Selain itu pola hidup masing-masing pramudi juga dapat menentukan tingkatan stres mereka. Bagaimana cara mereka mengendalikan keadaan dan menyelesaikan masalah yang ada. Dalam hal ini seperti yang dikatakan oleh (Patton, 1998) dalam Windyananti (2010) faktor-faktor yang mempengaruhi stres adalah:
1. Kondisi individu seperti umur, jenis kelamin, tempramental, genetik, intelegensia, pendidikan, kebudayaan, dan lain-lain
2. Ciri kepribadian seperti introvert, atau ekstrovert, tingkat emosioanl, kepasrahan, kepercayaan diri, dan lain- lain
3. Sosial-kognitif seperti dukungan sosial, hubungan sosial dengan lingkungan sekitarnya
4. Strategi untuk menghadapi setiap stres yang muncul

## Hubungan Kelelahan dengan Terjadinya Keluhan Stres Kerja
Berdasarkan hasil penelitian yang telah dilakukan kepada 38 pramudi trasnjakarta koridor 8 di SBU PERUM DAMRI didapatkan angka koefisien korelasi (r) dari variabel kelelahan dan variabel stres kerja adalah 0.559 dimana nilai ini berada di antara 0.40 < r ≤ 0.70 hal ini menunjukkan bahwa kelelahan dengan keluhan terjadinya stres yang dialami oleh pramudi transjakarta koridor 8 di SBU PERUM DAMRI mengalami hubungan yang sedang / cukup berarti. Nilai koefisien korelasinya bertanda positif (+) maka artinya hubungan kedua variabel searah, berati semakin tinggi nilai kelelahan makan akan semakin tinggi pula nilai stres kerja yang di dapatkan. Untuk mengetahui signifikansi dari kedua variabel dilakukan t hitung dengan hasil t hitung sebesar 1.73 dan dibamdingkan denga t tabel sebesar 1.684. maka nilai t hitung>t tabel sehingga ada hubungan yang bermakna atau signifikan antara kelelahan dengan terjadinya keluhan stres kerja pada pramudi. Nilai P value yatu 0.000. hal ini berarti 0.000 < 0.05 maka Ho di tolak dan Ha di terima dan kesimpulannya adalah ada hubungan yang signifikan antara kelelahan dengan keluhan terjadinya stres kerja pada pramudi transjakarta koridor 8 di SBU PERUM DAMRI.
Hubungan yang terjadi antara kelelahan mengemudi dengan terjadinya keluhan stres kerja pada pramudi transjakarta dikerenakan oleh bebrapa faktor- fsktor yang telah dibahas sebelumnya. Kelelahan dan stres dapat diakibatkan oleh keadaan kerja yang monoton sehingga menimbulkan beban pekerjaan terlalu sedikit kuantititaif dan menimbulkan rasa bosan, Faktor ergonomi dari pekerjaan, faktor lingkungan pekerjaan, faktor pengendalian emosi dari dalam diri invidivdu, faktor jam kerja dan waktu istirahat kerja, status gizi pekerja, dan lain sebagainya yang penulis tidak bahas dalam penelitian ini.
Hasil ini sama dengan penelitian yang pernah dilakukan oleh Windyananti (2010) yang menyatakan bahwa ada hubungan antara kelelahan kerja dengan stres kerja pada tenaga kerja di pengolahan kayu lapis Wreksa Rahayu Boyolali. Sementara itu penelitian lain yang menyangkut stres kerja pada pekerja yang dilakukan oleh Hariyono Dkk (2009) menyatakan bahwa ada hubungan yang signifikan antara stres kerja dengan kelelehan kerja perawat di Rumah Sakit Islam Yogyakarta PDHI dengan nilai taraf signifikansi 0.026 < 0.05.

## Kesimpulan
Hasil penelitian terhadap kelelahan para pramudi transajakrta dari 38 responden didapatkan sebanyak 33 (86.8 %) pramudi mengalami kelelahan dengan skor>60 diatas rata-rata skor kelelahan. Sedangkan 5 (13.2 %) pramudi lainnya tidak mengalami kelelahan dengan skor<60. Hasil penelitian terhadap stres kerja para pramudi dari 38 pramudi, sebanyak 21 (55.3 %) pramudi mengalami stres kerja dengan skor>15 diatas rata-rata skor stres kerja. Selebihnya sebanyak 17 (44.7 %) pramudi memiliki skor < 15 yaitu dibawah rata-rata skor stres kerja. Hasil uji statistik Pearson Product Moment menunjukkan bahwa ada hubungan yang cukup berarti/sedang antara kelelahan dengan stres kerja pada pramudi transjakarta koridor 8 di SBU PERUM DAMRI dengan nilai koefisien korelasi sebesar 0.559. dan dengan nilai P value sebesar 0.000 yaitu < 0.005. Nilai koefisien korelasi bertanda positif (+) artinya terjadi hubungan searah kedua variabel. Semakin tinggi nilai kelelahan, maka akan semakin tinggi nilai stres kerja para pramudi transjakarta koridor 8.

## Daftar Pustaka
Andiningsari, Pratiwi, “hubungan faktor internal dan eksternal pengemudi terhadap kelelahan pada pengemudi travel X-trans Jakarta trayek Jakarta- Bandung tahun 2009”, Fakultas Kesehatan Masyarakat, Universitas Indonesia, Depok, 2009.
Eva H, Saragih, “Manajemen Stres di tempat kerja”, 2010. http://ppm- manajemen.ac.id/manajemen-stres-di- tempat-kerja/#sthash.0RVEyuTL.dpuf, diakses pada kamis, 30 Januari 2014, pukul 13.00 WIB.
Hariyono, Widodo, dkk., “Hubungan antara beban kerja, stres kerja dan tingkat konflik dengan kelelahan kerja perawat dirumah sakit islam Yogyakarta PDHI kota Yogyakarta”, Jurnal Kesmas Vol 3, No 3,  Fakultas Kesehatan Masyarakat, Universitas Ahmad Dahlan, Yogyakarta, 2009.
Ismar Rinda, dkk., “stres kerja dan berbagai faktor yang berhubungan pada pekerja Call Center PT. “X” di Jakarta”, Majalah Kedokteran Indonesia, Vol 61 no. 1, Fakultas Kedokteran, Universitas Indonesia, 2011.
Lapau, Buchari, “metode penelitian kesehatan, yayasan pustaka obor Indonesia”, Jakarta, 2012.
Mentari, A., “Ergonomi dan faktor lainnya”, Universitas Sumatera Utara, 2009.
Munandar, Ashar Sunyoto, “Psikologi Industri dan Organisasi”, UI press, Jakarta, 2008.
Melisa, dkk., “analisis beban kerja yang mempengaruhi tingkat kelelahan pengemudi kendaraan roda empat rute Jakarta-Bandung”, industrial engineering, Universitas Bina Nusantara, Jakarta, 2013.
Mai, “berita, dilema kenyamanan bus transjakarta”,  2013. http://www.haltebus.com/detail241.ht ml diakses pada Jumat, 31 Januari 2014, pukul 21.00
Mc Kenzie, dkk., ”Kesehatan Masyarakat”, edisi 4, EGC, Jakarta, 2006.
Rini, F.J., “stres kerja”, Jurnal Psikologi Online, 2002. http://www.e- psikologi.com/epsi/artikel_detail.asp?i d=172 Diakses pada kamis, 30 Januari 2014, pukul 13.45
Smet, Brat, “psikologi kesehatan”, PT Grasindo anggota IKAPI, Jakarta, 1994.
Suma’mur, “Higiene perusahaan dan kesehatan kerja”, Sagung Seto, Jakarta, 2009.
Tarwaka, “Ergonomi untuk K3 dan produktivitas”, PT UNIBA Press, Surakarta, 2004
Windyananti, Adila, “Hubungan antara kelelahan kerja dengan stres kerja pada tenaga kerja di pengolahan kayu lapis wreksa rahayu”, Fakultas Kedokteran, Universitas Sebelas Maret, Boyolali, Surakarta, 2010.
Wildani, Andi Amalia, “gambaran tingkat stres kerja pada pegawai dinas kesehatan kota Depok, Fakultas Ilmu Keperawatan”, Univesitas Indonesia, Depok, 2012.
Wahyuni, Christiana Dwi, “hubungan beban kerja dengan kelelahan kerja karyawan PT HI-LEX Indonesia”, Fakultas Ilmu Kesehatan, Universitas Esa Unggul, 2007.
Yolanda, olivia, “hubungan faktor internal dan eksternal pekerja dengan tingkat kelelahan pengemudi bus Antar Kota Antar Provinsi (AKAP) jurusan Jakarta- Solo tahun 2012”, Fakultas Kesehatan Masyarakat, Universitas Indonesia, Depok, 2012.