## Abstrak
Generator  Set  atau  Genset  adalah  sebuah perangkat  yang  berfungsi  menghasilkan  daya  listrik. Disebut  generator  set  adalah  satu  set  peralatan  gabungan dari  dua  perangkat  berbeda  yaitu  engine  dan  generator atau  alternator.  Engine  biasanya  mesin  diesel  sebagai perangkat  pemutar  sedangakan  generator  atau  alternator sebagai perangkat pembangkit listrik.
Masalah yang sering ditemukan dalam penggunaan  listrik  cadangan  (Genset)  yaitu  pemakaian bahan  bakar    yang  boros  dan  tidak  efisien.  Karena  pada zaman  sekarang  ini  bahan  bakar  minyak  sedang  dalam masa-masa  sulit  sehingga  harganya  pun  ikut  naik. Berkaitan  dengan  hal  tersebut,  maka  diperlukan  suatu peralatan  listrik  cadangan  (genset)  yang  irit  bahan  bakar untuk  mendapat  menyelesaikan  persoalan  diatas.  Maka disusunlah  karya  tulis  ilmiah  dengan  judul  Optimalisasi Penggunaan  Bahan  Bakar  Pada  Generator  Set  Dengan Proses Elektrolisis.
Proses  elektrolisis  pada  Genset  bermula  dari bahan bakar masuk melalui karburator dan manifold pada genset  yang  diinjeksi  dengan  hidrogen  dari  hasil pemanasan Electrolizer HHO  pada plat stainless steel yang diberi  tegangan  12  VDC  dengan  arus  ±  6  ADC.  Alat electrolizer  HHO  bertugas  mempercepat  penguraian  Air yang  sudah  dicampurkan  dengan  natrium  bikarbonat menjadi  gas  hidrogen  dan  oksigen.  Tabung  berfungsi menampung  pemisahan  gas  hidrogen  dan  oksigen  yang berupa  air  dengan  gravitasi  oksigen  dibawah  hidrogen. Setelah  disaring  gas  hidrogen  diinjeksi  ke  dalam  manifold mesin  melalui  selang  vakum.  Ketika  gas  hidrogen  masuk pada generator set, akan terdengar perbedaan kerja mesin generator  set  menjadi  lebih  baik.  Ketika  diuji  terdapat perbedaan  konsumsi  bahan  bakar  antara  sebelum menggunakan dan setelah menggunakan proses elektrolisis. Kata  kunci  :  Electrolizer  HHO,  Elektrolisis,  Engine, Generator Set

## Abstract
Set or Genset generator is a device that serves to generate  electric  power.  Called  the  generator  set  is  a  set  of equipment a combination of two different devices, namely the engine  and  generator  or  alternator.  Engine  usually  diesel engine as the generator or alternator  while   the  player  as  a power generation device.
Problems  that  are  often  found  in  the  use  of  backup  power (generator) is excessive fuel consumption and inefficient .
Because in this day and age of fuel oil are in tough times, so the price goes up. In this regard, we need a backup electrical equipment  (generators)  are  fuel  efficient  to  get  resolve  the above  issues.  Then  drafted  a  scientific  paper  entitled Optimizing  the  Use  of  Fuel  At  Generator  Set  With Electrolysis Process.
Genset  electrolysis  process  stems  from  the  fuel  through  the carburetor and manifold injected with hydrogen generators of heating  Electrolizer  HHO  on  stainless  steel  plate  that  was given  to  the  current-voltage  12  VDC  ±  6  ADC.  HHO electrolizer  duty  tool accelerates  decomposition  Water  that  is mixed  with  sodium  bicarbonate  into  hydrogen  and  oxygen gas. Tube serves to accommodate the separation of hydrogen and oxygen gas in the form of water by gravity oxygen under hydrogen.  Once  filtered  hydrogen  gas  was  injected  into  the engine manifold through a vacuum hose. When the hydrogen gas  entering  the  generator  set,  you  will  hear  the  difference engine  generator  sets  work  better.  When  tested  fuel consumption  difference  between  before  use  and  after  use  of the electrolysis process.
Keywords: Electrolizer HHO, Electrolysis, Engine, Generator Set

## I. PENDAHULUAN
Dunia ketenagalistrikan kini mengalami perkembangan  yang  makin  pesat.  Berbagai  peralatan  – peralatan  listrik  berkembang  dari  segi  efisiensi,  fungsi, maupun  fisik.  Perkembangan  tersebut  tentunya  untuk memenuhi  tuntutan  dari  keandalan,  kestabilan  dan keunggulan  dari  peralatan  tersebut.  Pemanfaatan teknologi  terbarukan  diharapkan  mampu  menciptakan sebuah  alat  atau  perangkat  listrik  yang  baik  dari  segala aspek yaitu keandalan, kestabilan dan keunggulan.
Dewasa ini kebutuhan  masyarakat akan peralatan listrik  cadangan  (genset)  mulai  meningkat,  baik  untuk keperluan  rumah  tangga,  maupun  industri.  Keberadaan peralatan  listrik  cadangan  juga  terasa  sangat  membantu pada  kelancaran  suatu  acara,  konser  musik,  dunia penyiaran  baik  radio  maupun  televisi,  studio  rekaman dan  juga  pasca  produksi  pembuatan  film.  Untuk  itu dibutuhkan suatu peralatan listrik cadangan  yang handal, stabil,  unggul  dan  juga  hemat,  agar  dapat  dinikmati dengan baik oleh pengguna listrik cadangan.
Masalah yang sering ditemukan dalam penggunaan  listrik  cadangan  (genset)  yaitu  pemakaian bahan  bakar  yang  boros  dan  tidak  efisien.  Karena  pada
Gabriel Paul Tumilar (1) , Fielman Lisi (2) , Marthinus Pakiding (3)
(1)Mahasiswa (2)Pembimbing 1 (3)Pembimbing 2
Jurusan Teknik Elektro-FT, UNSRAT, Manado-95115, Email: billytumilaar@yahoo.com

## Optimalisasi Penggunaan Bahan Bakar Pada Generator Set Dengan Menggunakan Proses Elektrolisis
zaman  sekarang  ini  bahan  bakar  minyak  sedang  dalam masa – masa sulit sehingga harganya pun ikut naik. Juga karena  adanya  aturan  baru  dari  pemerintah  bahwa penggunaan bahan bakar minyak dalam dunia perindustrian  tidak  akan  mendapat  subsidi  dari pemerintah,  sehingga  membuat  para  pengusaha  industri kecil  –  menengah  berpikir  kembali  untuk  meneruskan usaha mereka.
Berkaitan  dengan  hal  tersebut,  maka  diperlukan suatu peralatan listrik cadangan (Genset) yang irit bahan bakar  untuk  dapat  menyelesaikan  persoalan  diatas. Berdasarkan  uraian  diatas,  maka  penulis  mencoba menyusun karya  tulis  ilmiah  dengan  judul  “ Optimalisasi  Penggunaan  Bahan  Bakar  pada  Generator Set Dengan Menggunakan Proses Elektrolisis ”.

## II. LANDASAN TEORI

## A. Pengertian Generator Set
Generator  set  atau  Genset  adalah  sebuah  perangkat yang  berfungsi  menghasilkan  daya  listrik.  Disebut sebagai  generator  set  dengan  pengertian  adalah  satu  set peralatan  gabungan  dari  dua  perangkat  berbeda  yaitu engine  dan  generator  atau  alternator.  Engine  biasanya mesin  diesel  sebagai  perangkat  pemutar  sedangkat generator  atau  alternator  sebagai  perangkat  pembangkit listrik.
Engine dapat berupa perangkat mesin diesel berbahan bakar  solar  atau  bensin,  sedangkan  generator  atau alternator  merupakan  kumparan  atau  gulungan  tembaga yang  terdiri  dari  stator  (kumparan  statis)  dan  rotor (kumparan berputar).

## B. Cara Kerja Generator Set
Cara  kerja  generator  set  adalah  dengan  menyalakan diesel engine dari generator set. Penggerak  mula (Prime mover)  merupakan  peralatan  yang  mempunyai  fungsi menghasilkan  energi  mekanis  yang  diperlukan  untuk memutar  rotor  generator.  Pada  mesin  diesel  terjadi penyalaan  sendiri,  karena  proses  kerjanya  berdasarkan udara  murni  yang  dimampatkan  di  dalam  silinder  pada tekanan  yang  tinggi.  Ketika  bahan  bakar  disemprotkan dalam silinder yang bertemperatur dan bertekanan tinggi melebihi  titik  nyala  bahan  bakar  maka  bahan  bakar (dalam  penelitian    ini  adalah  bahan  bakar  cair,  bensin atau premium) akan menyala secara otomatis.
Ada  dua  langkah  kerja  pendek  dari  disesel masing  –  masing  mempunyai  dua  proses  kerja.  Yang pertama adalah
Proses pertama :
Langkah  pertama  adalah  langkah  pemasukan dan  penghisapan.  Disini  udara  dan  bahan  bakar  masuk sedangkan  poros  engkol  berputar  ke  bawah.  Langkah kedua  merupakan  langkah  kompresi,  poros  engkol  terus berputar  menyebabkan  piston  naik  dan  menekan  bahan bakar  sehingga  terjadi  pembakaran.  Proses  1  dan  2 termasuk proses pembakaran.
Proses kedua :
Langkah  3  merupakan  langkah  ekspansi,  disini katup  isap  dan  buang  tertutup  sedangkan  proses  engkol terus  berputar  dan  menarik  kembali  piston  ke  bawah. Langkah  keempat  merupakan  langkah  pembuangan, disini  katub  buang  terbuka  menyebabkan  gas  sisa pembakaran  terbuang  keluar.  Gas  keluar  karena  pada langkah  keempat  ini  piston  kembali  bergerak  naik  dan membuka katub pembuangan yang berada di atas tabung silinder  piston.  Setelah  proses  tersebut,  maka  proses berikutnya  akan  mengulang  kembali  proses  pertama yaitu  proses  pembakaran,  dilanjutkan  dengan  proses pembuangan.
Setelah  engine  menyala,  poros  dari  engine terhubung  langsung  dengan  poros  rotor  pada  generator set sehingga poros engine dan poros rotor berputar secara bersamaan.  Ketika  terjadi  putaran  di  poros  rotor,  maka akan  terjadi  induksi  medan  magnet  dan  akan membangkitkan  gaya  gerak  listrik  (GGL)  seperti  halnya hukum Faraday .
Generator set ini berputar pada kecepatan sinkron, yang diberikan oleh persamaan berikut :
Ns = 120 .  f
p (1)

## Kecepatan putaran (Ns)
frekuensi (f) Jumlah kutub per lilitan fasa (p)

## C. Teori Pembakaran
Berikut ini akan dijelaskan teori tentang pembakaran yang  baik  dan  kurang  baik,  berdasarkan  jenis  bahan bakar atau kandungan bahan bakar tersebut.

## Bahan Bakar
Bahan    bakar    pada    umumnya    merupakan    suatu senyawa    yang  mengandung    unsur    hidrokarbon. Hampir    semua    jenis    bahan    bakar    yang  beredar    di pasaran  berasal  dari  minyak  bumi  beserta  turunannya yang  kemudian  diolah  menjadi  berbagai  macam  dan jenis  bahan  bakar.  Bahan  itu  sendiri    sangat    diperlukan dalam    proses    pembakaran    yang    terjadi    di    ruang bakar.    Bahan    bakar    yang    digunakan    motor    bakar, diusahakan harus  memenuhi  kriteria sifat fisik dan sifat kimia,  antara  lain  :  nilai  bakar  bahan  bakar  itu  sendiri, densitas  energi  yang  tinggi,  tidak  beracun,  stabilitas panas,  rendah  polusi,    mudah  dipakai  dan  disimpan.
Sedangkan  sifat  alamiah  dari  bahan  bakar  itu  sendiri: . Volatility    (Penguapan)    adalah    kemampuan    menguap dari  bahan   bakar pada temperatur tertentu dalam proses destilasi,  titik  nyala  adalah  temperatur  tertentu  dimana bahan  bakar  dapat  terbakar  dengan  sendirinya  tanpa bantuan  percikan  api,    gravitasi    spesifik    merupakan perbandingan    berat    jenis    bahan  bakar  terhadap  acuan tertentu (terhadap berat jenis udara ataupun air), dan nilai bakar,    merupakan    jumlah    energi    yang    terkandung dalam   bahan bakar.
Bahan    bakar    yang    digunakan    dalam    motor bakar  dapat  dibedakan menurut  wujudnya  menjadi  3
kelompok,    yaitu    gas,    cair,    dan    padat.    Bahan  bakar gas  pada  saat  ini  biasanya  berasal  dari  gas  alam, sedangkan  bahan  bakar  cair  berasal  dari  hasil penyulingan  minyak  bumi.  Bahan  bakar  padat  biasanya berupa  batu  bara.  Adapun  kriteria  utama  yang  harus dipenuhi    bahan    bakar  yang  akan  digunakan  dalam motor bakar adalah sebagai berikut : Proses pembakaran bahan  bakar  dalam  silinder  harus  secepat  mungkin  dan panas  yang  dihasilkan  harus  tinggi,  bahan    bakar    yang digunakan    harus    tidak    meninggalkan    endapan    atau deposit    setelah    proses    pembakaran,    karena    akan menyebabkan  kerusakan pada dinding silinder, dan Gas sisa    pembakaran    harus    tidak    berbahaya    pada    saat dilepaskan        ke    atmosfer. Bensin,  atau  Petrol  (biasa disebut gasoline di Amerika Serikat dan Kanada) adalah cairan  bening,  agak  kekuning  -  kuningan,  dan  berasal dari  pengolahan  minyak  bumi  yang  sebagian  besar digunakan  sebagai  bahan  bakar  di  mesin  pembakaran dalam. Bensin dengan rumus molekul C 8 H 18 ini termasuk senyawa  Alkana  karena  memiliki  rumus  molekul C n H 2n+2 ,  ia  juga  dapat  melarutkan  zat.  Sebagian  besar bensin tersusun dari hidrokarbon alifatik yang diperkaya dengan  iso-oktana  atau  benzena  untuk  menaikkan  nilai oktan.  Kadang-kadang,  bensin  juga  dicampur  dengan etanol sebagai bahan bakar alternatif.

## Premium
Reaksi pembakaran pada bensin adalah termasuk reaksi pembakaran yang tidak sempurna,  yaitu oksigen  tidak  mencukupi  untuk  berlangsungnya  reaksi yang  sempurna,    maka  pembakaran  tidak  sempurna terjadi.  Dalam  hal  ini,  karbon  pada  hidrokarbon teroksidasi hanya sampai pada tingkat karbon monoksida atau bahkan hanya sampai karbon saja.
Ketika kita membakar bensin, pada pembakaran yang  sempurna  akan  terjadi  reaksi  kimia  yang menghasilkan  karbondioksida  (CO 2 )  dan  uap  air  (H 2 O). Reaksi ini akan berlangsung terus sampai jumlah bensin yang  ada  habis,  sementara  gas  CO 2 dan  uap  air  makin bertambah. Reaksi tersebut dikatakan reaksi berkesudahan,  sebab  meskipun  produk  CO 2 dan  H 2 O ditampung  dalam  satu  wadah  tidak  akan  bereaksi membentuk  bensin  dan  oksigen  kembali.  Reaksi  seperti itu  juga  disebut  sebagai  reaksi  searah  atau  reaksi  tidak dapat  balik  (irreversible).  semua  reaksi  pembakaran minyak bumi adalah reaksi berkesudahan
Bahan    bakar      bensin    adalah    senyawa hidrokarbon    yang  kandungan  oktana  atau  isooktananya tinggi.  Senyawa  oktana  adalah  senyawa    hidrokarbon yang    digunakan    sebagai    patokan    untuk  menentukan kualitas  bahan  bakar  bensin  yang  dikenal  dengan  istilah angka  oktana.  Untuk itu dalam  pengertian  ini  bahan bakar  bensin di bandingkan dengan campuran isooktana atau  2,3,4  trimetilpentana  dengan    heptana.    Isooktana dianggap    sebagai    bahan    bakar    paling  baik  karena hanya  pada  kompresi  tinggi  saja  isooktana  memberikan bunyi  ketukan  (detonasi)    pada  mesin.  Sebaliknya, heptana  dianggap  sebagai  bahan  bakar  paling  buruk. Angka  oktana  100,  artinya  bahan  bakar  bensin  tersebut setara dengan isooktana murni. Angka oktana 80, artinya
bensin  tersebut  merupakan  campuran  80%  isooktana (C 7 H 16 ) dan 20% heptana (C 8 H 16 ). Gambar di bawah ini merupakan rumus struktur kedua senyawa tersebut.

## Konsep Reaksi Pembakaran
Reaksi  pembakaran  adalah  reaksi  kimia  bahan bakar  dan  oksigen  yang  diperoleh  dari  udara  yang  akan menghasilkan  panas  dan  gas  sisa  pembakaran  yang berlangsung  dalam  waktu  yang  sangat  cepat.  Reaksi pembakaran tersebut  akan  menghasilkan  produk  hasil pembakaran    yang    komposisinya  tergantung  dari kualitas  pembakaran  yang  terjadi.  Proses  yang  terjadi dalam pembakaran adalah oksidasi dengan reaksi sebagai berikut :
Karbon + Oksigen → Koarbon dioksida + panas
Hidrogen + Oksigen → uap air + panas
Pembakaran    akan    dikatakan    sempurna apabila    campuran    bahan    bakar  dan    oksigen    (dari udara)    mempunyai    perbandingan    yang    tepat (stoichiometric),    hingga    tidak    diperoleh    sisa.    Bila oksigen    terlalu    banyak,  dikatakan    campuran    kurus dan  hasil  pembakarannya   menghasilkan  api oksidasi. Sebaliknya,    bila    bahan    bakarnya    terlalu    banyak (tidak    cukup  oksigen),    dikatakan    campuran    kaya (rich)    sehingga    pembakaran    ini  menghasilkan    api reduksi.    Pada    motor    bensin,    campuran    udara    dan bahan  bakar  tersebut  dinyalakan  dalam  silinder  oleh percik  listrik  dari  busi  pada  akhir  langkah    kompresi dengan    suhu    pembakaran    berkisar    antara    2100  K sampai 2500 K. waktu pembakaran yang teratur lamanya kira-kira 3 mili detik (0,003 s)
Oleh  karena  reaksi    pembakaran  yang  sangat cepat  akan  mengakibatkan  terjadinya    gangguan    dalam sistem    pembakaran,    antara    lain    terjadi  pembakaran sendiri  (self  ignition)  oleh  karena  adanya  sisa  bahan bakar  yang  tidak  terbakar.  Hal  ini  disebabkan  oleh  hal- hal  sebagai  berikut  : angka  oktan  yang  terlalu  rendah, penyetelan sudut pengapian yang tidak tepat, busi (spark plug)  terlalu  panas,  pendinginan  terlalu  miskin, terbakarnya  sisa  pembakaran  sebelumnya,  bentuk  ruang bakar  yang  tidak  sesuai.  Gangguan-gangguan    pada pembakaran    ini    akan    sangat    merugikan  efektivitas mesin    maka    untuk  mendapatkan  pembakaran    yang baik    diperlukan  syarat-syarat  sebagai  berikut  :  jumlah udara  yang  sesuai,    temperatur  yang  sesuai  dengan penyalaan bahan bakar,  waktu pembakaran yang cukup, kerapatan  yang  cukup  untuk  merambatkan  api  dalam silinder. Reaksi  pembakaran  baik  bahan  bakar  bensin maupun  bahan  bakar  gas  merupakan    reaksi    oksidasi antara  senyawa  hidrokarbon  dengan  oksigen sehingga dihasilkan  produk  berupa  karbon  dioksida,  uap  air, oksida  nitrogen  atau  produk  lainnya  tergantung  pada kualitas pembakaran.

## D. Proses Elektrolisis Air
Gambar 1. Ilustrasi proses elektrolisas
Elektrolisis  air  adalah  peristiwa  penguraian senyawa  air  (H 2 O)  menjadi  oksigen  (O 2 )  dan  hidrogen gas  (H 2 )  dengan  menggunakan  arus  listrik  yang  melalui air tersebut (Gambar 1). Didaerah  katode, dua  molekul air  bereaksi  dengan  menangkap  dua  elektron,  tereduksi menjadi  gas  H 2 dan  ion  hidroksida  (OH).  Sementara  itu pada  anode,  dua  molekul  air  lain  terurai  menjadi  gas oksigen  (O 2 )  melepaskan  4  ion  H + serta  mengalirkan elektron  ke  katode.  Ion  H + dan  OH netralisasi  sehingga  terbentuk  beberapa  molekul  air. Berikut ini akan dijelaskan manfaat dan keuntungan dari penggunaan  Brown  gas  (HHO)  pada  mesin  yang berkaitan dengan penelitian penulis.

## Manfaat dan Keuntungan
Berkembang  dan  makin  banyaknya  alat  penghemat bahan  bakar    menggunakan  air  ini  akan  menolong kekhawatiran  kita  akan  makin  mahalnya  harga  bahan bakar  minyak  sekarang  ini,  serta  kelangkannya  pula. Karena  banyak  manfaat  yang  dapat  diperoleh  dari penggunaan alat ini. Salah satunya juga  menguntungkan bagi kebersihan lingkungan. Berikut  akan dibahas lebih lanjut  lagi  beberapa  keuntungan  dari  alat  pengirit  bahan bakar ini pada mesin bakar.

## Menghemat  Penggunaan  Bahan  Bakar  pada  Mesin Bakar
Ketika penggunaan alat ini pada mesin bakar maka akan menambah  efisiensi  bahan  bakar  yang  digunakan. Karena  brown  gas  yang  dihasilkan  dari  alat  ini,  saat bercampur  dengan  bahan  bakar  bensin  dalam  ruang bakar  mesin,  maka  gas  tersebut  akan  menaikan  tingkat bilangan oktan pada bahan bakar. Akibatnya bahan bakar yang  digunakan  menjadi  optimal  dan  efisien  digunakan. Karena makin tinggi nilai oktan suatu bahan bakar maka pembakaran yang terjadi makin sempurna.

## Meningkatkan Tenaga Mesin
Penggunaan  alat  ini  pada  mesin  dapat power/tenaga  mesin.  Hal  ini  terjadi  karena yang  dihasilkan  alat  pengirit  bahan  bakar  tersebut  yang menyebabkan pembakaran mesin lebih sempurna. Akibat sempurnanya  pembakaran,  kinerja  mesin  juga  le meningkat dari biasanya.

## ),  ISSN : 2301-8402

## Ilustrasi proses elektrolisas
Elektrolisis  air  adalah  peristiwa  penguraian )  dan  hidrogen )  dengan  menggunakan  arus  listrik  yang  melalui katode, dua  molekul air  bereaksi  dengan  menangkap  dua  elektron,  tereduksi dan  ion  hidroksida  (OH).  Sementara  itu pada  anode,  dua  molekul  air  lain  terurai  menjadi  gas
serta  mengalirkan
dan  OH - mengalami sehingga  terbentuk  beberapa  molekul  air. Berikut ini akan dijelaskan manfaat dan keuntungan dari gas  (HHO)  pada  mesin  yang
Berkembang  dan  makin  banyaknya  alat  penghemat bahan  bakar    menggunakan  air  ini  akan  menolong kekhawatiran  kita  akan  makin  mahalnya  harga  bahan kelangkannya  pula.
Karena  banyak  manfaat  yang  dapat  diperoleh  dari at ini. Salah satunya juga  menguntungkan bagi kebersihan lingkungan. Berikut  akan dibahas lebih lanjut  lagi  beberapa  keuntungan  dari  alat  pengirit  bahan

## Menghemat  Penggunaan  Bahan  Bakar  pada  Mesin
Ketika penggunaan alat ini pada mesin bakar maka akan menambah  efisiensi  bahan  bakar  yang  digunakan.
gas  yang  dihasilkan  dari  alat  ini,  saat bercampur  dengan  bahan  bakar  bensin  dalam  ruang bakar  mesin,  maka  gas  tersebut  akan  menaikan  tingkat oktan pada bahan bakar. Akibatnya bahan bakar yang  digunakan  menjadi  optimal  dan  efisien  digunakan. Karena makin tinggi nilai oktan suatu bahan bakar maka
Penggunaan  alat  ini  pada  mesin  dapat  meningkatkan /tenaga  mesin.  Hal  ini  terjadi  karena  brown  gas bakar  tersebut  yang menyebabkan pembakaran mesin lebih sempurna. Akibat sempurnanya  pembakaran,  kinerja  mesin  juga  lebih

## Dapat Merawat Mesin Menjadi Lebih Awet
Keuntungan  lain  yaitu,  penggunaan  alat  ini  pada  mesin dapat membuat mesin menjadi lebih awet. Hal ini terjadi karena  brown  gas  hasil  alat  penghematan  bahan  bakar tersebut  meningkatkan  pembakaran  menjadi  makin sempurna  membuat  bahan  bakar  yang  digunakan  pada mesin  habis  dibakar  dan  sempurna  untuk  menggerakan mesin.  Sehingga  berdampak  mengurangi  sisa karbon  akibat  pembakaran  pada  kendaraan  dan  dapat memperlambat ke ausan pada komponen serta kerusakan yang  terjadi  pada  mesin.  Gas membersihkan  deposit  karbon  yang  ada  dalam  ruang bakar  mesin  dan  membuat  suhu  mesin  tetap  stabil  dan lebih dingin.

## Membuat Suara Mesin Jadi Lebih Halus
Suara  mesin  makin  halus  karena  penggunaan  alat  ini yang  menghasilkan  HHO,  dapat  meningkatkan  dan mengoptimalkan  kerja  mesin. dari  kotoran  karbon  sisa  pembakaran,  menyebabkan suara kerja mesin menjadi lebih halus.

## Mengurangi Polusi dari Mesin
Pembakaran  yang  sempurna  terjadi  dengan  penggunaan alat  ini  di  mesin.  Hasilnya  membuat  sisa pembakaran  dalam  mesin  berkurang  juga  mengurangi karbon  sisa  pembakaran.  Gas  CO  yang  dihasilkan  dan dikeluarkan  melalui  knalpot  berkurang  dan  terganti dengan sedikit hidrogen yang dihasilkan dari elektrolisis.

## Proses dalam elektrolisis
Proses  yang  terjadi  dalam  alat  penghemat  bahan  bakar ini yaitu proses penguraian unsur yang disebut elektrolisis air. Proses ini berlangsung agar air  dapat  digunakan  sebagai  campuran  bahan  bakar. Menggunakan  arus  listrik,  dua  molekul  air  bereaksi dengan  menangkap  dua  elektron.  Di  daerah  katoda,  dua molekul  air  bereaksi  dengan  menangkap  dua  elektron, tereduksi menjadi gas H 2 . 2H+2e → H 2 dan ion hidroksida (OH Sementara  itu  pada  anoda,  dua  molekul  air  lain  terurai menjadi  gas  oksigen  (O 2 ),  melepaskan  4  ion  H mengalirkan elektron ke katoda. 2O 2 - O 2 + 2e- Ion    H + dan  OH - mengalami  netralisasi  sehingg terbentuk  kembali  beberapa  molekul  air.  Reaksi elektrolisis air dapat dituliskan sebagai berikut.
Gas  hidrogen  yang  dihasilkan  oleh  reaksi  tersebut membentuk  berupa  gelembung mengumpul  di  sekitar  elektroda.  Elektrolisis  ini merupakan  proses  kimia  yang  mengubah  energi  listrik menjadi energi kimia. Komponen yang paling terpenting dari  proses  ini  adalah  elektroda  (katoda  dan  anoda)  dan larutan elektrolit.

## E Komponen – Komponen Electrolizer HHO
Komponen  penting  yang  menunjang  proses elektrolisis dalam alat pengirit bahan bakar menggunakan air untuk  menghasilkan sebagai beriku

## Dapat Merawat Mesin Menjadi Lebih Awet
Keuntungan  lain  yaitu,  penggunaan  alat  ini  pada  mesin dapat membuat mesin menjadi lebih awet. Hal ini terjadi gas  hasil  alat  penghematan  bahan  bakar tersebut  meningkatkan  pembakaran  menjadi  makin sempurna  membuat  bahan  bakar  yang  digunakan  pada mesin  habis  dibakar  dan  sempurna  untuk  menggerakan mesin.  Sehingga  berdampak  mengurangi  sisa  –  sisa aran  pada  kendaraan  dan  dapat pada komponen serta kerusakan .  Gas  brown  ini  juga  dapat  pula membersihkan  deposit  karbon  yang  ada  dalam  ruang membuat  suhu  mesin  tetap  stabil  dan

## Suara Mesin Jadi Lebih Halus
Suara  mesin  makin  halus  karena  penggunaan  alat  ini yang  menghasilkan  HHO,  dapat  meningkatkan  dan mengoptimalkan  kerja  mesin.  Serta melindungi  mesin dari  kotoran  karbon  sisa  pembakaran,  menyebabkan lebih halus.

## Mengurangi Polusi dari Mesin
Pembakaran  yang  sempurna  terjadi  dengan  penggunaan alat  ini  di  mesin.  Hasilnya  membuat  sisa  -  sisa pembakaran  dalam  mesin  berkurang  juga  mengurangi karbon  sisa  pembakaran.  Gas  CO  yang  dihasilkan  dan melalui  knalpot  berkurang  dan  terganti dengan sedikit hidrogen yang dihasilkan dari elektrolisis.
Proses  yang  terjadi  dalam  alat  penghemat  bahan  bakar ini yaitu proses penguraian unsur – unsur pembentuk air,
elektrolisis air. Proses ini berlangsung agar air  dapat  digunakan  sebagai  campuran  bahan  bakar. Menggunakan  arus  listrik,  dua  molekul  air  bereaksi dengan  menangkap  dua  elektron.  Di  daerah  katoda,  dua molekul  air  bereaksi  dengan  menangkap  dua  elektron,
dan ion hidroksida (OH - )
Sementara  itu  pada  anoda,  dua  molekul  air  lain  terurai ),  melepaskan  4  ion  H + serta mengalirkan elektron ke katoda.
mengalami  netralisasi  sehingga terbentuk  kembali  beberapa  molekul  air.  Reaksi elektrolisis air dapat dituliskan sebagai berikut.
Gas  hidrogen  yang  dihasilkan  oleh  reaksi  tersebut membentuk  berupa  gelembung  –  gelembung  yang mengumpul  di  sekitar  elektroda.  Elektrolisis  ini proses  kimia  yang  mengubah  energi  listrik menjadi energi kimia. Komponen yang paling terpenting dari  proses  ini  adalah  elektroda  (katoda  dan  anoda)  dan

## Komponen Electrolizer HHO
Komponen  penting  yang  menunjang  proses elektrolisis dalam alat pengirit bahan bakar menggunakan air untuk  menghasilkan brown gas adalah
Gambar 2. Alat elektrolizer HHO  berbentuk tabung
Gambar 3. Alat elektrolizer HHO berbentuk persegi
Gambar 4. Elektroda plat persegi
Gambar 5. Air elektrolit aquades
Gambar 6. Ilustrasi Water trap
Gambar 7. Komponen Sensor  LM35
Gambar 7. Selang injeksi HHO
Gambar 8. Elbow plastik
Gambar 9. Nepel kuningan

## Electrolizer HHO
Elektrolizer (pada gambar 2 dan 3), merupakan tempat penampungan larutan elektrolit, sekaligus tempat berlangsungnya  proses  elektrolisis  untuk  menghasilkan gas  brown  (HHO).  Di  dalam  tabung  ini  terdapat  2 elektroda  yaitu + dan –  yang  berfungsi  sebagai pemisah molekul  air.  Tabung  tersebut  harus  berupa  kaca  atau plastik tebal karena dalam proses pemisahan, akan terjadi panas  yang  terjadi  karena  arus  yang  masuk  ke  dalam tabung  dan  juga  ada  isapan  dari  mesin.  Hal  ini  dapat membuat tabung berubah bentuk. Untuk menghindari hal itu  maka digunakan tabung  yang kuat.  electrolizer juga ada berbagai jenis, yaitu berbentuk tabung dan berbentuk segi  empat  dan  sebagainya  tergantung  keinginan  si pembuat alat electrolizer

## Elektroda
Gas  brown  yang  dihasilkan  dalam  proses elektolisis  terjadi  karena  adanya  arus  listrik  yang melewati  elektroda  (pada  gambar  4)  yang  berfungsi untuk  menguraikan  unsur  –  unsur  air.  Elektroda  yang digunakan terdiri dari 2 kutub yaitu negatif (-) dan positif (+)  yang  dimasukkan  ke  dalam  larutan  elektrolit (akuades).  Jika  elektroda  tersebut  diberi  arus  listrik, maka  akan  tibul  gelembung  -    gelembung  kecil  putih (brown  gas).  Elektroda  yang  digunakan  pada  proses elektrolisis harus dari material stainless steel agar supaya menghidari  korosi  yang  terlalu  cepat.  Elektroda  di  buat berjarak  atau  diberi  isolasi.  Hal  ini  berguna  untuk menghindari  arus  pendek  atau  short  circuit.  Ada berbagai  macam  jenis  atau  model  elektroda  yang  bisa digunakan dalam proses elektrolisis tergantung keinginan pembuat alat. tapi bentuk dan ukuran elektroda tersebut bisa mempengaruhi cepat lambatnya pembuatan gas HHO/pemisahan H 2 O.
Jika  electrolizer  di  pakai  untuk  sebagai  percobaan  di laboratorium  dan  tujuannya  hanya  mengamati  cara pemisahan air, bisa digunakan elektroda tabung minimal 2 elektroda, 1 negatif dan 1 positif. Tapi jika electrolizer dibuat untuk keperluan menghasilkan gas secara banyak, kita  harus  membuat  tabung  electrolizer  dengan  banyak elektroda.  Contohnya  electrolizer  memiliki  30  plat elektroda  dengan  15  plat  positif  dan  15  plat  negatif. Electrolizer  jenis  ini,  dapat  menghasilkan  gas  yang banyak dalam waktu yang singkat. Hal ini terjadi karena semakin  banyak  kalor  yang  mengalir  ke  elektroda  akan semakin  cepat  pula  terjadi  pemisahan  air  menjadi  gas HHO.

## Elektrolit
Elektrolit  (pada  gambar  5)  digunakan  untuk menghasilkan  gas  brown  pada  proses  elektrolisis. Elektrolit  terdiri  dari  air  murni  atau  air  destilasi  dan katalisator  yang  akan  larut  bersama  air  murni  dan  akan membentuk  larutan  elektrolit.  Katalisator  dalam  hal  ini berupa  Natrium  hidroksida  (NaOH)  atau  soda  kue  ( natrium bikarbonat).

## Water Trap
Water  trap  atau  vaporizer  (pada  gambar  6)  ini digunakan  untuk  meningkatkan  kinerja  alat  elektrolisa.
Alat ini menampung brown  gas yang dihasilkan sebelum masuk  ke  mesin,  agar  tidak  terlalu  banyak  air  yang dikandung  dalam  brown  gas  yang  dihasilkan  sebelum masuk  ke    mesin.  Caranya  yaitu  dengan  mengisi  air setengah  tabung  pada  water  trap,  dan  gas  yang  masuk dari  electrolizer  HHO  di  beri  selang  ke  dasar  tabung supaya  kandungan  air  tertahan  bersama  air  pemancing dan  gas  hidrogen  terus  menuju  ke  bagian  atas  tabung pemancing. Hal ini terjadi karena perbedaan berat secara gravitasi  antara  oksigen  dan  hidrogen.  Menurut  teori hidrogen lebih ringan daripada oksigen.

## Selang Injeksi Gas HHO
Selang  injeksi  (pada  gambar  7)  ini  berfungsi untuk  menyalurkan  dan  menginjeksikan  gas  HHO  dari tabung  perangkap  air  (water  trap)  ke  manifold  mesin yang  kita  inginkan.  Selang  ini  harus  diberi  pengikat selang  di  kedua  ujungnya  agar  tidak  terjadi  rugi  –  rugi gas,  atau  terjadi  kebocoran  gas  di  ujung  selang  pada sambungan.
Elbow dan nepel (sambungan selang)
Alat  ini  akan  dipakai  di  permukaan  tabung electrolizer dan tabung – tabung penampungan gas HHO lainnya.  Ini  untuk  mempermudah  menyambung  selang agar  mengurangi  kebocoran  gas  HHO.  Elbow  atau sambungan  ini  harus  terbuat  dari  kuningan  atau  pelastik karena air elektrolit  yang akan digunakan bisa  membuat korosi pada material yang berupa besi. Elbow dan nepel bisa dilihat pada gambar 8 dan 9.

## III.     METODOLOGI PENELITIAN

## A. Lokasi Dan Waktu Penelitian
Proses  pelaksanaan  tugas  akhir  ini  penulis mengambil  tempat  penelitian  dan  perancangan  alat  di laboratorium  Tenaga  Listrik  Universitas  Sam  Ratulangi (UNSRAT)  dan  kediaman  penulis,  dengan  waktu  antara November  2013  hingga  April  2014,  penulis  melakukan penelitian  untuk  memperoleh  data  guna  penulisan  tugas akhir ini.

## B. Prosedur Percobaan
Langkah  –  langkah  dalam  mengoptimalisasikan penggunaan  bahan  bakar  pada  generator  set  dengan menggunakan proses elektrolisis, yaitu :
Perancangan  alat  elektrolisis  untuk  menguraikan  H 2 O menjadi  HHO,  Mengamati  hasil  penguraian  HHO memisahkan  hidrogen  &  oksigen  ,  Menyiapkan generator  set  sebagai  alat    uji  penelitian,  Pengambilan data  kerja  generator  set  tanpa  menggunakan  proses elektrolisis  dengan  percobaan  berapa  pemakaian  bahan bakar terhadap waktu, Pengambilan data kerja generator set  dengan  menggunakan  2  perbandingan  yaitu  tanpa proses  elektrolisis  (kerja  standart  genset)  dengan menggunakan  proses  elektrolisis  dengan  cara  inject  gas hidrogen  ke  manifold  mesin  generator  set,  Mengamati perbedaan data dari ke dua percobaan, Membuat laporan penelitian

## C. Alat Dan Bahan
Generator  Set  1200  VA  1unit  (gambar  10), Electrolizer  HHO  1  unit,  Selang    plastik  &  vakum  4 meter,  Elbow  10  buah,  Air  akuades2  Liter,  Kabel  10 meter, Jepit buaya 2 buah, Skun 10 buah, Keran minyak 2 buah, Tabung ukur 3 buah, Baterai / Accu 1 buah, Soda kue  1  botol,  Ampere  meter  1  buah  Baut  &  mur  12 pasang.

## D. Konsep Dasar Perancangan
Perancangan untuk mengoptimalisasikan penggunaan  bahan  bakar  pada  generator  set  dengan menggunakan proses elektrolisis ini memerlukan konsep yang  matang  guna  menghasilkan  kerja  sistem  yang sesuai  dengan  tujuan.  Penambahan  proses  elektrolisis atau  lebih  tepatnya  penambahan  gas  hidrogen  H 2 dari hasil  elektrolisasi  pada  mesin  generator  set  akan membuat  kerja  mesin/pembakaran  dalam  mesin  akan lebih  sempurna  sehingga  pemakaian  bahan  bakar  akan semakin sedikit dari standar.
Gambar  11.  Diagram  blok  optimalisasi  penggunaan  bahan  bakar  pada generator set dengan menggunakan proses elektrolisis
Cara  kerja  dari  diagram  blok  di  atas  (gambar 11)  ialah  bermula  dari  bahan  bakar,  masuk  melalui karburator  mesin  genset  dan  di  manifold  (tempat  masuk udara  yang  telah  melewati  saringan  udara)  di  injeksikan dengan  hidrogen  dari  hasil  proses  elektrolisasi.  Proses elektrolisis  dimulai  dengan  menggunakan  sumber tegangan  12  volt  DC  dengan  arus  ±  6  A  DC  untuk memanaskan electrolizer HHO yang terbuat dari 30 plat stainless  steel. Mengapa  memilih  stainless steel? karena material  tersebut  tahan  dari  karat.  Kita  bisa  juga menggunakan  besi  tapi  umur  dari  electrolizer  HHO tersebut tidak akan lama karena akan terjadi korosi.
Air yang masuk ke dalam electrolizer dicampur dengan  natrium  bikarbonat  yang  terdapat  dalam  soda kue. Gunanya untuk membantu mempercepat penguraian air  menjadi  gas  hidrogen  dan  oksigen.  Setelah  itu  gas hidrogen  ditampung  dalam  tabung  untuk  pemisahan hidrogen  dengan  oksigen  yang  berupa  air  dengan perbedaan  gravitasi  oksigen  berada  di  bawah  hidrogen. Setelah  disaring  gas  hidrogen  diinjeksi  ke  dalam manifold  mesin  melalui  selang  vakum.  Ketika  gas hidrogen  masuk,  akan  terdengar  perbedaan  kerja  mesin, menjadi lebih baik dari sebelumnya.
Pada  gambar  12  di  bawah  ini  dapat  dilihat skema  pemisahan  gas  hidrogen  dan  oksigen  dalam electrolizer  HHO.  Alurnya  dimulai  dari  air  elektrolit (aquades)  dicampur  natrium  bikarbonat  yang  diisi  di dalam  tabung  kemudian  turun  ke  dalam  electrolizer HHO  dan  keluar  berupa  gas  Hidrogen  H 2 dan  Oksigen O 2 dan kemudian ditampung ke dalam tabung penyaring gas  hidrogen  dan  oksigen.  Setelah  melewati  tabung penyaring,  gas  hidrogen  dikirim  ke  manifold  mesin generator set dengan selang vakum.
Gambar 12. Skema electrolizer HHO (penguraian H 2 O menjadi HHO) + - Batera i Kabel Kabel - Electrolize r Mesin Air Penampung hidrogen

## IV.    HASIL DAN PEMBAHASAN

## A. Pendahuluan
Pengujian  ini  saya  menggunakan  metode perbandingan kerja genset yaitu antara pemakaian bahan bahan bakar terhadap waktu, tanpa menggunakan proses elektrolisis  dengan  menggunakan  proses  elektrolisis. Masing  –  masing  mempunyai  tiga  variabel  beban,  yaitu beban  nol,  beban  ringan,  dan  beban  berat.  Dengan menggunakan  tiga  variabel  atau  lebih,  kita  bisa  lebih mudah mengamati perbedaan dalam pengujian

## B.  Data  Kerja  Genset  Sebelum  Menggunakan  Proses Elektrolisis
Tabel  –  tabel  data  di  bawah  adalah  hasil pengujian  berapa  banyak  pemakaian  bahan  bakar  pada generator  set,  tanpa  menggunakan  proses  elektrolisis atau kerja normal.

## Tabel kerja genset dengan beban nol
Data  di  bawah  ini  adalah  tabel  pengujian  kerja genset sebelum  menggunakan proses elektrolisis dengan beban  nol  atau  tanpa  beban.  Pengambilan  data  waktu dengan  satuan  menit,  jumlah  konsumsi  bahan  bakar  per 50 ml liter, dan beban pemakaian dengan satuan (A).

## Analisa data tabel I dengan perhitungan tiap menit
Berdasarkan tabel di atas dapat diketahui berapa banyak  penggunaan  bahan  bakar  dalam  1  menit  dengan rumus :
Jumlah konsumsi/menit [ ml / mnt ] = ( ) ( ) - Data no 1 : Dik :   jumlah konsumsi : 50 ml Waktu : 8.15 mnt Peny : Jumlah konsumsi/menit = . = 6.13 ml / mnt
Analisa di atas bisa kita amati pada tabel I No 1 Berdasarkan  tabel  I    kita  bisa  melihat  konsumsi  bahan bakar  per  50  mili  liter.  Pada  saat  start  awal  konsumsi bahan  bakar  lebih  besar  dibandingkan  dengan  kerja genset setelah pemakaian melebihi 100 mili liter.

## Tabel kerja genset dengan beban ringan
Data di bawah ini adalah tabel kerja genset sebelum menggunakan proses elektrolisis dengan beban ringan. Beban yang diambil adalah ± 0.35 A.

## Analisa data tabel II dengan perhitungan tiap menit
Berdasarkan tabel di atas dapat diketahui berapa banyak  penggunaan  bahan  bakar  dalam  1  menit  dengan rumus :
Jumlah konsumsi/menit [ ml / mnt ] =
( ) (
)
- Data no 1 :
Dik : jumlah konsumsi : 50 ml
Waktu
: 6.22 mnt
Peny : Jumlah konsumsi/menit = .!! = 8.03 ml / mnt
Analisa  di  atas  bisa  kita  amati  pada  tabel  II  No  1 Berdasarkan  table  II    atas  bisa  dilihat  bahwa  pemakaian bahan  bakar  per  50  mili  liter  lebih  cepat  dibandingkan dengan  kerja  genset  beban  0  A.  Genset  mengkonsumsi 50 mili liter dengan waktu 6.22 detik, dan menghabiskan 100 mili liter dalam waktu 15.24 detik.

## Tabel kerja genset dengan beban berat
Tabel di bawah ini adalah tabel kerja genset dengan beban berat. Nilai  beban yang diambil adalah ± 4.5 A.

## Analisa data tabel III dengan perhitungan tiap menit
Berdasarkan tabel di atas dapat diketahui berapa banyak  penggunaan  bahan  bakar  dalam  1  menit  dengan rumus :
Jumlah konsumsi/menit [ ml / mnt ] = ( )
( )
- Data no 1 :
Dik : jumlah konsumsi : 50 ml Waktu : 5.10 mnt Peny : Jumlah konsumsi/menit = . = 9.80 ml / mnt
Analisa di atas bisa kita amati pada tabel III No 1 Berdasarkan tabel III  kita bisa melihat bahwa rata – rata konsumsi bahan bakar per 50 mili liter adalah ±5 menit. Dalam  pengujian  beban  berat,  konsumsi  bahan  bakar generator set, lebih besar daripada konsumsi bahan bakar dengan  beban  ringan.  Hal  ini  wajar  terjadi,  karena semakin  besar  beban,  maka  kerja  mesin  generator  set akan  semakin  berat.  bila  kerja  mesin  generator  lebih berat,  maka  generator  harus  mempunyai  tenaga  lebih besar pula untuk memenuhi beban yang ada.

## C.  Data  Kerja  Genset  Setelah  Menggunakan  Proses Elektrolisis
Adapun  beberapa  tabel  di  bawah  ini  adalah tabel  –  tabel  data  hasil  pengujian  berapa  banyak pemakaian  bahan  bakar  pada  generator  set,  setelah menggunakan proses elektrolisis .

## Tabel kerja genset dengan beban nol
Tabel di bawah ini adalah tabel pengujian kerja genset  setelah  menggunakan  proses  elektrolisis  dengan beban  nol  atau  tanpa  beban.  Pengambilan  data  waktu dengan  satuan  menit,  jumlah  konsumsi  bahan  bakar  per 50 ml liter, dan beban pemakaian dengan satuan (A).

## Analisa data tabel IV dengan perhitungan tiap menit
Berdasarkan tabel di atas dapat diketahui berapa banyak  penggunaan  bahan  bakar  dalam  1  menit  dengan rumus :
Jumlah konsumsi/menit [ ml / mnt ] = ( ) ( ) - Data no 1 :
Dik : jumlah konsumsi : 50 ml Waktu : 9.52 mnt Peny : Jumlah konsumsi/menit = $. ! = 5.25 ml / mnt
Analisa di atas bisa kita amati pada  tabel IV No 1 Berdasarkan  tabel  IV  maka  kita  bisa  melihat  konsumsi bahan  bakar  genset  sebelum  dan  sesudah  menggunakan proses  elektrolisis,  hampir  sama  karena  genset  bekerja tidak dengan beban sehingga kerja genset normal .

## Tabel kerja genset dengan beban ringan
Tabel di bawah ini adalah tabel kerja genset setelah menggunakan proses elektrolisis dengan beban ringan. Nilai beban yang diambil adalah ± 0.35 A.

## Analisa data tabel V dengan perhitungan tiap menit
Berdasarkan tabel di atas dapat diketahui berapa banyak  penggunaan  bahan  bakar  dalam  1  menit  dengan rumus :
Jumlah konsumsi/menit [ ml / mnt ] = ( ) ( )
- Data no 1 :
Dik : jumlah konsumsi : 50 ml Waktu : 9.32 mnt
Peny : Jumlah konsumsi/menit = $.&! = 5.36 ml / mnt
Analisa di atas bisa kita amati pada tabel V No 1. Berdasarkan  data  dari  tabel  di  atas,  kita  bisa  melihat konsumsi bahan bakar pada saat start awal, lebih banyak dibanding  pemakaian  bahan  bakar  pada  data  tabel  no  2 yaitu  penggunaan  bahan  bakar  100  mili  liter.  Setelah pemakaian  100  mili  liter,  pemakaian  bahan  bakar menjadi stabil dengan menghabiskan 50 mili liter bensin dalam waktu kurang lebih 10 menit

## TABEL I. KERJA GENSET SEBELUM MENGGUNAKAN PROSES
ELEKTROLISIS DENGAN BEBAN 0 A
Tabel di bawah ini adalah tabel kerja genset setelah menggunakan proses elektrolisis dengan beban ringan. Nilai beban yang diambil adalah ± 4.5 A.

## Analisa data tabel VI dengan perhitungan tiap menit
Berdasarkan tabel di atas dapat diketahui berapa banyak  penggunaan  bahan  bakar  dalam  1  menit  dengan rumus :
Jumlah konsumsi/menit [ ml / mnt ] = ( ) ( )
- Data no 1 : Dik :   jumlah konsumsi : 50 ml Waktu : 8.28 mnt Peny : Jumlah konsumsi/menit = .! = 6.03 ml / mnt
Analisa di atas bisa kita amati pada tabel VI No 1. Berdasarkan  tabel  VI  No  1  bisa  kita  amati  perbedaan konsumsi  bahan  bakar  genset  sebelum  dan  sesudah menggunakan elektrolisis dengan beban berat. Pada start awal  ketika  belum  menggunakan    proses  elektrolisis konsumsi bahan bakar 50 mili liter, bisa mencapai waktu 5,1  menit  sedangkan  konsumsi  bahan  bakar  setelah menggunakan  elektrolisis  pada  50  mili  liter  bisa mencapai  waktu  8,28  menit.  Ketika  kerja  genset  sudah stabil  lewat  10  menit  pertama,  bisa  dilihat  perbedaan yang  cukup  besar  dari  kerja  sebelum  dan  sesudah menggunakan  proses  elektrolisis.  Hal  itu  biasa  terjadi karena  pada  dasarnya  start  awal  engine  saat  mengkopel generator  berbeban,  start  awalnya  berat  karena  torka kejut  dari  beban  mempunyai  arus  start  yang  bisa mencapai 1 – 4 kali lipat arus nominal.
TABEL II. KERJA GENSET SEBELUM MENGGUNAKAN PROSES ELEKTROLISIS DENGAN BEBAN RINGAN 0.35 A

## TABEL III. KERJA GENSET SEBELUM MENGGUNAKAN
PROSES ELEKTROLISIS DENGAN BEBAN BERAT ± 4.5 A
TABEL IV. KERJA GENSET SETELAH MENGGUNAKAN PROSES ELEKTROLISIS DENGAN  BEBAN 0 A.
TABEL VII. PERBANDINGAN WAKTU DALAM MENGHABISKAN 500 MILI LITER BENSIN ANTARA SEBELUM DAN SESUDAH MENGGUNAKAN PROSES ELEKTROLISIS
TABEL VI. KERJA GENSET SETELAH MENGGUNAKAN PROSES ELEKTROLISIS DENGAN BEBAN BERAT ± 4.5 A
Gambar 13. Grafik Perbandingan beban nol sebelum dan sesudah menggunakan proses elektrolisis
Gambar 14. Grafik perbandingan beban ringan sebelum dan sesudah menggunakan proses elektrolisis
Tabel  perbandingan  penggunaan bahan  bakar  terhadap waktu
Pada tabel VII kita dapat melihat perbandingan penggunaan bahan bakar terhadap waktu yaitu beban nol (0  A)  sebelum  dan  sesudah  menggunakan  proses elektrolisis  berwarna    merah,    beban  ringan  (0.35  A) berwarna biru, dan beban berat (4,5 A).

## Grafik  perbandingan  beban  nol  sebelum  dan  sesudah menggunakan proses elektrolisis
Berdasarkan garis  merah dan  biru pada gambar 13  di  atas,  kita  bisa  mengamati  perbedaan  konsumsi bahan  bakar  generator  set,  sebelum  dan  sesudah menggunakan proses elektrolisis. Perbedaan sebelum dan setelah  menggunakan  proses  elektrolisis,  tidak  terlalu jauh karena genset bekerja tidak dengan beban dalam hal ini listrik yang dihasilkan tidak disalurkan .

## Grafik perbandingan beban ringan sebelum dan sesudah menggunakan proses elektrolisis
Berdasarkan  gambar 14 di atas, dapat kita lihat perbedaan  konsumsi  bahan  bakar  antara  sebelum menggunakan proses elektrolisis dan setelah menggunakan proses elektrolisis. Garis biru menunjukan konsumsi  bahan  bakar  setelah  menggunakan  proses elektrolisis.  Bisa  kita  amati  kerja  genset  menjadi  lebih optimal mulai dari start awal hingga akhir.

## Grafik perbandingan beban berat sebelum dan sesudah menggunakan proses elektrolisis
Berdasarkan  gambar  15  di  atas,  bisa  kita  amati perbedaan  yang  cukup  besar  antara  konsumsi  bahan bakar  sebelum  dan  sesudah  menggunakan  proses elektrolisis. Semakin lama genset bekerja, semakin besar perbedaannya.
Hal  ini  terjadi  karena  Generator  bekerja  pada sekitar  70  %  daya  mampu  sehingga  genset  bekerja dengan  baik.  Karena  pada  teori  mesin  akan  bekerja dengan  baik  ketika  diberi  beban  kurang  lebih  70%  dari kemampuan mesin. Hal inilah yang membuat perbandingan  yang  cukup  besar  antara  penggunaan bahan  bakar  sebelum  dan  sesudah  menggunakan  proses elektrolisis pada generator set.
Gambar 15. Grafik perbandingan beban berat sebelum dan sesudah menggunakan proses elektrolisis
Mewakili  Grafik    pada  gambar  13,14,dan  15 akan  dijelaskan  kenapa  terjadi  perbandingan  sebelum dan  setelah  menggunakan  proses  elektrolisis.  Hal  itu terjadi  sesuai  dasar  teori  dari  BAB  II  yaitu  mengenai teori  pembakaran  yang  sempurna.  Yaitu  ketika  bensin yang masuk ke ruang bakar mesin ditambahkan/diinjeksikan  gas  hidrogen  dan  oksigen, maka  sesuai  teori  pembakaran  akan  menjadi  lebih sempurna.  Hal  ini  dikarenakan  oleh  H 2 (Hidrogen)  yang bersifat  mudah  terbakar  membantu  pembakaran  bensin sehingga  bensin  menjadi  lebih  mudah  terbakar.  Begitu juga  dengan  O 2 (Oksigen)  membantu  memperbanyak oksigen  yang  dibutuhkan  dalam  pembakaran  sehingga oksigen  dalam  ruang  bakar  menjadi  banyak  (rich)  yang membuat  pembakaran  menjadi  lebih  besar  dan sempurna.  Dari  penambahan  H 2 dan  O 2 dari  hasil elektrolisis  tersebut,  terbukti  membuat  pembakaran menjadi lebih sempurna sehingga dapat mengoptimalkan penggunaan bahan bakar pada generator set.

## V. PENUTUP

## A.  Kesimpulan
Berdasarkan  hasil  data  penelitian  penulis  membuat perbandingan pemakaian bahan bakar terhadap waktu. Perbandingan  pertama  yaitu  beban  nol  sebelum  dan sesudah  menggunakan  proses  elektrolisis  kita  mendapat perbandingan yaitu
Sebelum : 104.2 menit/ 500 mili liter Sesudah . 107.6 menit/ 500 mili liter
Penghematan setelah memakai proses elektrolisis : 3.26%
Perbandingan  kedua  yaitu  beban  ringan  sebelum  dan sesudah  menggunakan  proses  elektrolisis  kita  mendapat perbandingan yaitu
Sebelum : 86.45 menit/ 500 mili liter Sesudah . 104.23 menit/ 500 mili liter
Penghematan setelah
memakai proses elektrolisis : 20.56%
Pada perbandingan ketiga yaitu beban berat sebelum dan sesudah  menggunakan  proses  elektrolisis  kita  mendapat perbandingan yaitu
Sebelum : 58.23 menit/ 500 mili liter Sesudah : 94.28 menit/ 500 mili liter
Penghematan
setelah
memakai proses elektrolisis : 61.90% Penambahan  elektrolisis  air  (H 2 O)  menjadi  HHO  yang diinjeksikan  pada  mesin  generator  set  melalui  manifold, terbukti  membuat  penggunaan  bahan  bakar  (bensin) semakin irit.

## DAFTAR PUSTAKA
[1]  C.  Boulouchos,  K.  “Influence  of  Hydrogen-Rich-Gas  Addition on  Combustion,  Pollutant  Formation  and  Efficiency  of  an  IC-SI Engine, March, 2004.
[2]    Houseman,J,  Cerini,  D,  ”On-Board  Hydrogen  Generator  for Partial  Hydrogen  Injection  Internal  Combustion”  Society  of
Automotive engineers, Troy,MI. Publication 1974,
[3] M.Djiteng. “Pembangkit Energi
Listrik”. Penerbit
Erlangga,Jakarta2005
[4]   M.L  Wyszynski,”  Onboard  Generation  of  Hydrogen  Rich
Gaseous  Fuels”,  School  of  Manufacturing  and  Mechanical Engineering University of Brimingham, Brimingham UK
[5]    Rasiawan,  “Rancang  Bagun  Elektronik  Kontrol  Sistem
ElektroleserBrown  Gas  Pada  Kendaraan”,  Thesis  S2  Teknik Mesin FTI-ITS, Surabaya, 2009