## ANALISIS RISIKO GANGGUAN SALURAN PERNAPASAN PADA PEDAGANG AKIBAT PAPARAN DEBU TOTAL SUSPENDED PARTICULATE UDARA AMBIEN
Sindi Wahyu Rinanti 1 , Evino Sugriarta 2 , Afridon 3 , Sri Lestari Adriyanti 4 , Muchsin Riviwanto 5
(Politeknik Kesehatan Kemenkes Padang)

## Abstract
The  dense  volume  of  traffic  on  the  Pitameh  Tanjung  Saba  highway  has  the  potential  to increase air pollution. The purpose of this study was to analyze the risk of respiratory tract disorders  for  traders due  to exposure  to total  suspended particulate  dust  in  ambient  air  on Highway Pitameh Tanjung Saba, Lubuk Begalung District, Padang City in 2023. This type of research  uses  a  descriptive  analytic  design  with  an  environmental  health  risk  analysis approach. Which was carried out from January to May 2023. The sample for this study was dust measuring ≤100 µm taken at 3 measurement points and a sample of 43 traders. The research data were obtained by measuring dust levels and interviews using a questionnaire. The results of the study stated that the TSP dust content at point 1 which was located at the Indarung by-pass traffic light intersection was 242.42 µg/m 3 , at point 2 which was located in front of the Muhammadiyah Great Mosque of 211.44 µg/m 3 and at point 3 which was located at Intersection Pitameh of 232.39 µg/m 3 . Based on the calculation of the TSP exposure risk analysis performed, it can be seen that as many as 8 respondents to real time exposure and 1  respondent  to  life  time  exposure  with  an  exposure  duration  of  30  years  had  a  risk characterization  value  of  >  1  and  as many as 74.4% experienced  symptoms  of  respiratory tract  disorders  while  trading  in  Highway  Pitameh  Tanjung  Saba,  Lubuk  Begalung  District, Padang City.
Keywords : ARK; TSP; Highway; Vehicles; Traders

## Abstrak
Padatnya  volume  lalu  lintas  pada  jalan  raya  Pitameh  Tanjung  Saba  berpotensi  terhadap peningkatan  pencemaran  udara.  Tujuan  penelitian  ini  yaitu  untuk  menganalisis  risiko gangguan  saluran  pernapasan  pada  pedagang  akibat  paparan  debu  total  suspended particulate  udara  ambien  di  Jalan  Raya  Pitameh  Tanjung  Saba,  Kecamatan  Lubuk Begalung,  Kota  Padang  tahun  2023.  Jenis  penelitian  ini  yaitu  menggunakan  desain deskriptif  analitik  dengan  pendekatan  analisis  risiko  kesehatan  lingkungan  yang dilaksanakan  pada  bulan  Januari  sampai  bulan  Mei  tahun  2023.  Sampel  penelitian  ini adalah  debu  yang  berukuran  ≤100  µm  yang  diambil  pada  3  titik  pengukuran  dan  sampel pedagang  yaitu  sebanyak  43  pedagang.  Data  penelitian  ini  dipoleh  dengan  pengukuran kadar debu dan wawancara dengan menggunakan kuesioner. Hasil penelitian menyatakan bahwa  Kadar  debu  TSP  pada  titik  1  yang  berlokasi  di  simpang  lampu  lalu  lintas  by  pass Indarung  sebesar  242,42  µg/m 3 ,  pada  titik  2  yang  berlokasi  di  depan  Masjid  Raya Muhammadiyah sebesar 211,44 µg/m 3 dan pada titik 3 yang berlokasi di Simpang Pitameh sebesar  232,39  µg/m 3 .  Berdasarkan  perhitungan  analisis  risiko  pajanan  TSP  yang dilakukan, dapat diketahui sebanyak 8 responden pada pajanan real time dan 1 responden pada pajanan life time dengan durasi pajanan 30 tahun memiliki nilai karakterisasi risiko > 1 dan sebanyak 74,4 % mengalami gejala gangguan saluran pernapasan selama berdagang di Jalan Raya Pitameh Tanjung Saba, Kecamatan Lubuk Begalung, Kota Padang.
Kata Kunci : ARKL; TSP; Jalan Raya; Kendaraan; Pedagang

## PENDAHULUAN
Pencemaran  udara  terutama  di  kota-kota  besar  di  Indonesia  semakin  meningkat  dari tahun  ketahun  sehingga  menimbulkan  permasalah  kesehatan. 1 Udara  dapat  dikatakan sudah  tercemar  apabila  adanya  zat-zat  seperti  karbon  monoksida  (CO),  nitrogen  oksida (NO 2 ),  sulfur  dioksida  (SO 2 ),  hidrogen  sulfida  (H 2 S)  dan  hidrokarbon  serta  partikel/  debu (PM2,5, PM10, TSP) dalam udara. 2 Partikulat adalah salah satu polutan udara utama yang mempengaruhi kesehatan manusia. Partikulat di udara dapat dibagi menjadi beberapa jenis berdasarkan diameter aerodinamisnya, yaitu: total suspended particulate (TSP (≤ 100 μm), PM10 (≤ 10 μm), PM2, 5 (≤ 2, 5 μm), dan PM1, 0 (≤ 1, 0 μm). 3
Total  Suspended  Particulate (TSP)  adalah  partikel  kecil  di  udara  dengan  diameter kurang dari 100 μm seperti debu, fume, dan asap yang dihasilkan oleh pekerjaan konstruksi, pembakaran,  dan  aktivitas  kendaraan. 4 Partikel  TSP  dapat  masuk  ke  saluran  penapasan hingga  mengendap  di  paru-paru  yang  menyebabkan  peradangan  dan  gangguan  saluran pernapasan. 5 Total  suspended  particulate memiliki  efek  jangka  panjang  (penurunan  fungsi paru-paru) dan efek jangka pendek (batuk, berdahak, dan sesak napas). Gejala pernapasan yang  paling  sering  dilaporkan  dari  akibat  paparan  TSP  adalah  batuk,  sesak  napas,  bersin, dan berdahak. 6
Jalan  Raya  Pitameh  Tanjung  Saba  Kecamatan Lubuk  Begalung  merupakan  salah  satu jalan utama yang terdapat di Kota Padang yang menjadi akses lalu  lintas kendaraan antar kota dan kabupaten di Sumatera Barat dan antar provinsi di pulau Sumatera dan akses truk pengangkut semen PT. Semen Padang menuju teluk bayur dan kota lainnya. Berdasarkan hasil  penelitian  Sari  tahun  2018  dapat  diketahui  kadar debu  TSP  tertinggi  di  jalan  Tanjung Saba adalah sebesar 234,20 µg/m 3 . 7 Konsentrasi ini melebihi baku mutu menurut Peraturan Menteri  Kesehatan  No  2  Tahun  2023,  dimana  batas  maksimal  untuk  kadar  TSP  di  udara ambien adalah 230 µg/m 3 . 8 Tujuan penelitian ini adalah Untuk menganalisis risiko gangguan saluran pernapasan pada pedagang akibat paparan debu total suspended particulate udara ambien  di  Jalan  Raya  Pitameh  Tanjung  Saba,  Kecamatan  Lubuk  Begalung,  Kota  Padang tahun 2023.

## METODE PENELITIAN
Penelitian  ini  menggunakan  desain  deskriptif  analitik  dengan  pendekatan analisis  risiko kesehatan lingkungan. Penelitian ini dilakukan pada bulan Januari sampai bulan Mei tahun 2023.  Populasi  dan  sampel  pada  penelitian  ini  adalah  pedagang  yang  berjualan  di  Jalan Raya  Pitameh  Tanjung  Saba,  Kecamatan  Lubuk  Begalung,  Kota  Padang  dengan  total  43 pedagang dan sampel debu yang berukuran ≤100 µm yang diambil pada 3 titik pengukuran . Data  primer  yang  dikumpulkan  dalam  penelitian  ini  meliputi  konsentrasi  debu total suspended  particulate dalam  udara  ambien  yang  diukur  menggunakan  alat  HVAS  dengan
metode  gravimetri,  pelaksanaannya  dibantu  pihak  ke-3  yaitu  UPTD.  Keselamatan  dan kesehatan  kerja  Provinsi  Sumatera  Barat  dan  untuk  mengetahui  pola  aktivitas  pedagang dan gangguan saluran pernapasan yang dirasakan pedagang diperoleh melalui wawancara langsung  menggunakan  kuesioner  serta  untuk  memperoleh  data  antropometri  dilakukan pengukuran  langsung  seperti  penimbangan  berat  badan  pada  responden.  Data  sekunder dalam  penelitian  ini  meliputi  data  jumlah  kendaraan  bermotor  dapat  dilihat  dari  data  Kota Padang dalam angka dan Sumatera Barat dalam angka pada website badan pusat statistik. Dilakukan  analisis  data  dengan  analisis  risiko  kesehatan  lingkungan  yang  dilakukan beberapa  tahap,  diantaranya  analisis  pajanan  yaitu  perhitungan  intake  untuk  jalur  pajanan inhalasi, dan karakteristik risiko akibat paparan  debu TSP. Berikut penjabarannya:

## Analisis pajanan
Keterangan :
C  = Konsentrasi agan resiko, mg/m 3
R  = Laju asupan atau konsumsi, M 3 / jam t E = Waktu pajanan, jam/hari
f E = Frekuensi pajanan, hari/tahun
D t = Durasi pajanan, tahun ( real time atau proyeksi : 30 tahun untuk nilai default residensial)
W b = Berat badan, kg
t avg = Perioda waktu rata-rata (D t x 365 hari/tahun untuk zat non karsinogen)

## Karakterisasi risiko (RQ)
Keterangan : RQ   = Risk Quotient
I nk = Nilai Intake
RfC = Reference Concentration (studi literatur)
RQ > 1 memiliki risiko dan perlu pengelolaan risiko
RQ ≤ 1 tidak memiliki risiko

## HASIL PENELITIAN

## Identifikasi Bahaya
Tabel  1.  Jumlah  Kendaraan  Bermotor  pada  3  Titik  Pengukuran  di  Jalan  Raya
Pitameh Tanjung Saba Kota Padang 2023 Titik Pengukuran Jumlah Kendaraan (kendaraan/jam) Titik 1 (Simpang lampu lalu lintas by pass Indarung) 982 Titik 2 (Depan Masjid Raya Muhammadiyah) 942 Titik 3 (Simpang Pitameh) 948 Hasil rata-rata 957
Berdasarkan hasil penelitian di atas dapat diketahui bahwa dari ketiga titik pengukuran didapatkan ratarata jumlah kendaraan yang melalui Jalan Raya Pitameh Tanjung Saba saat pengambilan  sampel  sebanyak  957  kendaraan/jam.  Berdasarkan  hasil  identifikasi  bahaya yang dilakukan terhadap responden pedagang, dapat diketahui terdapat 43 pedagang yang terdiri  dari  13  pedagang  kaki  lima  (pedagang  bengkoang,  kelapa  dan  gorengan),  3  rumah makan,  22  toko  kelontong  dan  5  toko  perabot,  yang  dimana  rata-rata  waktu  pedagang melakukan  kegiatan  berdagang  adalah  selama  12  jam/hari  dengan  waktu  berdagang tersingkat  adalah  7  jam/hari  dan  waktu  berdagang  terlama  adalah  18  jam/hari.  Dan  dapat diketahui  juga  seluruh  pedagang  yang  berdagang  pada  lokasi  tersebut  berdagang  dengan kondisi  toko  terbuka  atau  tidak  diperantarai  dengan  dinding  atau  kaca  antara  dalam  toko dengan luar toko. Berdasarkan hasil pengukuran langsung dapat diketahui bahwa terdapat 37  toko  memiliki  jarak  <  5  meter  dengan  trotoar,  lalu  dapat  ditemukannya  debu/tumpukan debu  di  dalam  semua  toko  serta  seluruh  pedagang  ada  merasakan  debu  yang  menempel pada kulit/pakaian dan seluruh respondenpedagang tidak menggunakan masker pada saat berdagang di lokasi penelitian.

## Kadar Debu Total Suspended Particulate (TSP) Di Udara Ambien
Tabel  2.  Kadar  Debu  TSP  Pada  3  Titik  Pengukuran  di  Jalan  Raya  Pitameh
Tanjung Saba Kota Padang 2023 Titik Pengukuran Kadar (µg/m 3 ) Keterangan (Baku Mutu = 230 µg/m 3 ) Titik 1 (Simpang lampu lalu lintas by pass Indarung) 242,42 > Baku mutu Titik 2 (Depan Masjid Raya Muhammadiyah) 211,44 < Baku mutu Titik 3 (Simpang Pitameh) 232,39 > Baku mutu Hasil rata-rata 228,86 < Baku mutu
Berdasarkan  hasil  penelitian  di  atas  dapat  diketahui  kadar  debu  TSP  pada  titik pengukuran  1  dan  titik  pengukuran  3  melebihi  nilai  baku  mutu  yang  terdapat  dalam Peraturan Menteri Kesehatan Nomor 2 Tahun 2023 yaitu 230 µg/m 3 .
Tabel  3.  Suhu,  Kelembapan  Udara  Dan  Kecepatan  Angin  Pada  3  Titik Pengukuran di Jalan Raya Pitameh Tanjung Saba Kota Padang 2023
Titik Pengukuran Suhu Kelembapan Kecepatan Angin Titik 1 (Simpang lampu lalu lintas by pass Indarung) 33,9 0 C 50,4% 4,8 m/s Titik 2 (Depan Masjid Raya Muhammadiyah) 33,2 0 C 57% 3,9 m/s Titik 3 (Simpang Pitameh) 33,6 0 C 52% 4,5 m/s Hasil rata-rata 33,6 0 C 53% 4,4 m/s
Berdasarkan hasil penelitian di atas dapat diketahui bahwa suhu terendah berada pada titik 2  yaitu  33,2 0 C  dan  suhu  tertinggi  berada  pada  titik  1  yaitu  33,9 0 C,  kelembaban  terendah berada pada titik 1 yaitu 50,4% dan kelembaban tertinggi berada pada titik 2 yaitu 57% serta kecepatan angin terendah berada pada titik 2 yaitu 3,9 m/s dan tertinggi berada pada titik 1 4,8 m/s.

## Analisis Pemajanan
Tabel 4. Nilai Intake Real time Responden Pedagang di Jalan Raya Pitameh
Tanjung Saba Kota Padang 2023 Intake Real time (mg/kg.hari) Rata-rata 0,02604 Maksimum 0,09823 Minimum 0,00062
Berdasarkan  hasil  penelitian  di  atas  dapat  diketahui  nilai  tertinggi intake real  time responden 0,09823 mg/kg.hari dan terendah 0,00062 mg/kg.hari
Tabel  5.  Nilai Intake  Life  time Responden  Pedagang  di  Jalan  Raya  Pitameh Tanjung Saba Kota Padang 2023
Intake Life time (mg/kg.hari) 10 Tahun 20 Tahun 30 Tahun Rata-rata 0,01467 0,02933 0,04400 Maksimum 0,02889 0,05778 0,08667 Minimum 0,00623 0,01247 0,01870
Berdasarkan hasil penelitian di atas dapat diketahui nilai tertinggi intake life time responden pada durasi pajanan 10 tahun adalah 0,02889 mg/kg.hari dan terendah 0,00623 mg/kg.hari. Nilai  tertinggi intake life  time responden  pada  durasi  pajanan  20  tahun  adalah  0,05778 mg/kg.hari  dan  terendah  0,01247  mg/kg.hari.  Lalu  nilai  tertinggi intake life  time responden pada durasi pajanan 30 tahun adalah 0,08667 mg/kg.hari dan terendah 0,01870 mg/kg.hari

## Karakterisasi Risiko
Tabel 6. Nilai Karakterisasi Risiko Pajanan Real Time Dan Life Time Responden Pedagang di Jalan Raya Pitameh Tanjung Saba Kota Padang 2023
Nama Berat badan (Kg) Konsentrasi TSP (Mg/m 3 ) Waktu pajanan (jam/hari) Frekuensi pajanan (hari/tahun) Durasi Pajanan (Tahun) RfC TSP (mg/kg.hari)
RQ RT LT
RT LT 10  20  30 10 20 30 RN 53 0,242 15 317 16 10  20  30 0,079 0,333 (TB) 0,208 (TB) 0,417 (TB) 0,625 (TB) MW 45 0,242 17 357 35 10  20  30 0,079 1,096 (B) 0,313 (TB) 0,626 (TB) 0,939 (TB) FR 55 0,242 12 317 10 10  20  30 0,079 0,161 (TB) 0,161 (TB) 0,321 (TB) 0,482 (TB) KS 52 0,242 10 221 3 10  20  30 0,079 0,030 (TB) 0,099 (TB) 0,197 (TB) 0,296 (TB) ZL 49 0,242 17 356 37 10  20  30 0,079 1,061 (B) 0,287 (TB) 0,574 (TB) 0,860 (TB) YS 40 0,242 18 350 34 10  20  30 0,079 1,243 (B) 0,366 (TB) 0,731 (TB) 1,097 (B) YP 55 0,242 7 267 1 10  20  30 0,079 0,008 (TB) 0,079 (TB) 0,158 (TB) 0,237 (TB) MD 45 0,242 16 357 36 10  20  30 0,079 1,061 (B) 0,295 (TB) 0,589 (TB) 0,884 (TB) ZN 51 0,242 12 313 6 10  20  30 0,079 0,103 (TB) 0,171 (TB) 0,342 (TB) 0,513 (TB) EZ 70 0,242 12 269 8 10  20  30 0,079 0,086 (TB) 0,107 (TB) 0,214 (TB) 0,321 (TB) IW 52 0,242 12 265 16 10  20  30 0,079 0,227 (TB) 0,142 (TB) 0,284 (TB) 0,426 (TB) NM 52 0,242 12 361 4 10  20  30 0,079 0,077 (TB) 0,193 (TB) 0,387 (TB) 0,580 (TB) SV 44 0,242 16 355 38 10  20  30 0,079 1,139 (B) 0,300 (TB) 0,599 (TB) 0,899 (TB) PL 49 0,242 12 317 3 10  20  30 0,079 0,054 (TB) 0,180 (TB) 0,361 (TB) 0,541 (TB) EM 66 0,242 10 352 5 10  20  30 0,079 0,062 (TB) 0,124 (TB) 0,248 (TB) 0,372 (TB) SK 51 0,242 16 345 43 10  20  30 0,079 1,081 (B) 0,251 (TB) 0,503 (TB) 0,754 (TB) JN 60 0,242 15 345 12 10  20  30 0,079 0,240 (TB) 0,200 (TB) 0,401 (TB) 0,601 (TB) YH 65 0,242 11 357 10 10  20  30 0,079 0,140 (TB) 0,140 (TB) 0,281 (TB) 0,421 (TB) ER 50 0,242 15 345 12 10  20  30 0,079 0,288 (TB) 0,240 (TB) 0,481 (TB) 0,721 (TB) Nama Berat badan (Kg) Konsentrasi TSP (Mg/m 3 ) Waktu pajanan (jam/hari) Frekuensi pajanan (hari/tahun) Durasi Pajanan (Tahun) RfC TSP (mg/kg.hari) RQ RT LT RT LT 10  20  30 10 20 30 EA 48 0,242 17 352 37 10  20  30 0,079 1,071 (B) 0,289 (TB) 0,579 (TB) 0,868 (TB) VS 69 0,242 15 340 11 10  20  30 0,079 0,189  0,172 0,343 0,515
(TB) (TB)  (TB)  (TB) SR 55 0,211 12 360 5 10  20  30 0,079 0,080 (TB) 0,159 (TB) 0,318 (TB) 0,477 (TB) ME 58 0,211 8 317 5 10  20  30 0,079 0,044 (TB) 0,089 (TB) 0,177 (TB) 0,266 (TB) AS 60 0,211 11 329 22 10  20  30 0,079 0,269 (TB) 0,122 (TB) 0,244 (TB) 0,366 (TB) LI 45 0,211 10 317 4 10  20  30 0,079 0,057 (TB) 0,143 (TB) 0,285 (TB) 0,428 (TB) AK 53 0,211 10 357 5 10  20  30 0,079 0,068 (TB) 0,136 (TB) 0,273 (TB) 0,409 (TB) FT 33 0,211 10 317 2 10  20  30 0,079 0,039 (TB) 0,194 (TB) 0,389 (TB) 0,583 (TB) GW 65 0,211 10 357 5 10  20  30 0,079 0,056 (TB) 0,111 (TB) 0,222 (TB) 0,334 (TB) AA 51 0,211 18 355 38 10  20  30 0,079 0,964 (TB) 0,254 (TB) 0,507 (TB) 0,761 (TB) JV 37 0,211 9 317 1 10  20  30 0,079 0,016 (TB) 0,156 (TB) 0,312 (TB) 0,468 (TB) AG 60 0,232 8 317 3 10  20  30 0,079 0,028 (TB) 0,094 (TB) 0,188 (TB) 0,282 (TB) TS 47 0,232 8 317 5 10  20  30 0,079 0,060 (TB) 0,120 (TB) 0,240 (TB) 0,360 (TB) DS 55 0,232 15 357 10 10  20  30 0,079 0,217 (TB) 0,217 (TB) 0,433 (TB) 0,650 (TB) KH 40 0,232 16 313 38 10  20  30 0,079 1,059 (B) 0,279 (TB) 0,557 (TB) 0,836 (TB) MR 56 0,232 11 313 14 10  20  30 0,079 0,192 (TB) 0,137 (TB) 0,274 (TB) 0,411 (TB) RK 52 0,232 15 269 14 10  20  30 0,079 0,242 (TB) 0,173 (TB) 0,345 (TB) 0,518 (TB) GR 48 0,232 12 310 5 10  20  30 0,079 0,086 (TB) 0,173 (TB) 0,345 (TB) 0,518 (TB) MI 42 0,232 9 310 20 10  20  30 0,079 0,296 (TB) 0,148 (TB) 0,296 (TB) 0,444 (TB) OL 37 0,232 8 349 2 10  20  30 0,079 0,034 (TB) 0,168 (TB) 0,336 (TB) 0,504 (TB) DM 50 0,232 15 357 5 10  20  30 0,079 0,119 (TB) 0,238 (TB) 0,477 (TB) 0,715 (TB) PN 55 0,232 14 365 6 10  20  30 0,079 0,124 (TB) 0,207 (TB) 0,414 (TB) 0,620 (TB) JY 66 0,232 14 357 20 10  20  30 0,079 0,337 (TB) 0,169 (TB) 0,337 (TB) 0,506 (TB) BT 58 0,232 13 361 2 10  20  30 0,079 0,036 (TB) 0,180 (TB) 0,360 (TB) 0,540 (TB) Rata- rata 45,09 0,232 12,63 329,74 14,1 4 10  20  30 0,079 0,330  0,186 0,371 0,557 Max 80 0,242 18 365 43 10  20  30 0,079 1,243  0,366 0,731 1,097 Min 19 0,211 7 221 1 10  20  30 0,079 0,008  0,079 0,158 0,237 Keterangan : RfC = Reference Concentration RT = Real Time LT = Life Time B = Beresiko TB = Tidak Beresiko
Berdasarkan  hasil  penelitian  di  atas  dapat  diketahui  bahwa  terdapat  8  responden pedagang yang beresiko pada pajanan real time , yaitu pada titik 1 terdapat 7 responden dan pada  titik  3  terdapat  1  responden.  Serta  pada  pajanan life  time dengan  durasi  pajanan  30 tahun terdapat 1 responden yang beresiko dan berada pada titik 1.

## Gangguan Saluran Pernapasan
Tabel 7. Distribusi Gejala Gangguan Saluran Pernapasan Responden Pedagang di Jalan Raya Pitameh Tanjung Saba Kota Padang 2023 No Gejala Gangguan Saluran Pernapasan YA TIDAK Jumlah % Jumlah % 1 Batuk 30 69,8 13 30,2 2 Dahak 20 46,5 23 53,5 3 Bersin-bersin 24 55,8 19 44,2 4 Napas berbuyi/mengi 15 34,9 28 65,1 5 Sesak napas/sulit bernapas 20 46,5 23 53,5
Berdasarkan hasil penelitian di atas dapat diketahui gejala gangguan saluran pernapasan paling banyak adalah batuk yang dialami oleh 69,8 % responden.
Tabel  8.  Distribusi  Responden  Pedagang  Yang  Mengalami  Gangguan  Saluran
Pernapasan di Jalan Raya Pitameh Tanjung Saba Kota Padang 2023 No Gangguan Saluran Pernapasan Jumlah Persentase (%) 1 Ada gangguan 32 74,4 2 Tidak ada gangguan 11 25,6 Jumlah 43 100
Berdasarkan hasil penelitian di atas dapat diketahui jumlah responden yang mengalami gangguan saluran pernapasan yaitu sebanyak 74,4 % responden.

## PEMBAHASAN

## Identifikasi Bahaya
Berdasarkan  penelitian  yang  dilakukan,  kegiatan  yang  berpotensi  menghasilkan  debu pada  lokasi  penelitian  adalah  adanya  aktivitas  kendaraan  bermotor.  Arus  lalu  lintas  yang meningkat  pada  ruas  jalan  dapat  menimbulkan  kepadatan  lalu  lintas.  Adanya  kegiatan transportasi  yang  padat,  maka  akan  menghasilkan  pencemar  udara  berupa  gas  dan partikulat. Kepadatan lalu lintas menjadi salah satu penyebab tingginya kadar TSP pada titik sampling  1  dan  3.  Karena  jumlah  kendaraan  yang  melintas  pada  titik  ini  lebih  tinggi dibandingkan  dengan  titik  sampling  2.  Selain  itu  tingginya  kadar  debu  TSP  pada  titik sampling 1 dan 3 juga disebabkan oleh beberapa hal, seperti kondisi titik sampling 1 yang berada di persimpangan lampu lalu lintas, dimana terdapat banyak kendaraan dari berbagai arah yang melintasi lokasi titik sampling 1 dan pada saat lampu lalu lintas berwarna merah, terjadi  puncak  kepadatan  kendaraan  yang  menyebabkan  tingginya  tingkat  polusi  yang dikeluarkan kendaraan sehingga membuat kadar TSP menjadi meningkat. Lalu kondisi pada titik  sampling  3  yang  berada  dekat  dengan  stasiun  pengisian  bahan  bakar  minyak  umum,
dimana  padatnya  jumlah  kendaraan  yang  keluar  masuk  dan  mengantri  di  SPBU  dapat meningkatkan  kadar  debu  TSP.  Hal  ini  sejalan  dengan  penelitian  Ghassani  (2019),  yang menyatakan bahwa banyaknya kendaraan yang melintas ataupun parkir di titik pengukuran dapat  menyebabkan  debu  yang  ada  disekitar  titik  pengukuran  tersebut  naik  keatas permukaan, sehingga kadar debu menjadi lebih tinggi. 9
Keberadaan debu dengan kadar yang cukup tinggi dapat menimbulkan risiko gangguan saluran  pernapasan  bagi  para  pedagang,  terutama  para  pedagang  dengan  kondisi  toko terbuka,  toko  yang memiliki  jarak  yang  <  5  meter  dari  trotoar  dan  tidak  menggunakan  alat pelindung diri seperti masker pada saat berdagang. Keberadaan debu pada lokasi penelitian dapat  dibuktikan  dengan  adanya debu/tumpukan debu  di  dalam  toko  serta  para pedagang merasakan  ada  debu  yang  menempel  pada  kulit/pakaian  selama  berdagang  di  lokasi penelitian.  Upaya  perubahan  untuk  mengurangi  dampak  paparan  debu  dapat  dilakukan pedagang dengan mengurangi durasi berdagang dilokasi, menggunakan masker pada saat berdagang dan sebaiknya para pedagang menambah/memberikan pembatas antara dalam toko  dengan  luar  toko.  Serta  peningkatan  kadar  debu  tersebut  dapat  dicegah  dengan menambah  penanaman  pohon  pada  pembatas  jalan  dan  dilakukan  pada  sepanjang  jalan raya Pitameh Tanjung Saba. Menurut  Palureng (2022), Vegetasi atau komunitas tanaman yang  tersedia  di  alam  merupakan  solusi  yang  paling  menjanjikan  untuk  mengatasi permasalahan  pencemaran  udara,  perbanyakan  vegetasi  juga  berperan  sebagai  filter  dan penetral pencemar udara, sehingga dapat digunakan sebagai bioindikator untuk memantau kualitas udara dan sebagai penghasil oksigen (O2) yang dibutuhkan makhluk hidup. 10

## Kadar Debu Total Suspended Particulate (TSP) Di Udara Ambien
Berdasarkan hasil pengukuran kadar total suspended particulate di Jalan Raya Pitameh Tanjung  Saba,  Kota  Padang,  dapat  diketahui  bahwa  hasil  dari  3  titik  pengukuran  hanya  1 titik  yang  tidak  melebihi  baku  mutu  jika  dibandingkan  dengan  baku  mutu  debu total suspended particulate dalam Peraturan Menteri Kesehatan No 2 Tahun 2023. Bervariasinya kadar debu hasil pengukuran dapat dipengaruhi oleh beberapa faktor diantaranya pengaruh faktor meteorologi, aktivitas transportasi/lalu lintas yang tinggi dan lainnya.
Perbedaan  konsentrasi total  suspended  particulate pada  masing-masing  titik  dapat disebabkan  oleh  faktor  meteorologi  seperti  suhu,  kelembapan  dan  kecepatan  angin  pada saat pengukuran dilakukan. Berdasarkan pengamatan, kondisi cuaca pada saat pengukuran cukup panas dan terik dengan kondisi suhu rata-rata 33,6 0 C, kelembapan rata-rata 53% dan rata-rata  kecepatan  angin  4,4  m/s.  Hal  ini  sejalan  dengan  penelitian  yang  dilakukan  oleh Anjelicha (2021), yang menyatakan bahwa suhu yang tinggi menjadikan tingkat kelembapan menjadi rendah, sehingga akan meningkatkan potensi debu untuk berada di udara semakin besar.  Dengan  kondisi  permukaan  tanah  menjadi  kering  akibat  adanya  peningkatan  suhu, dapat mengakibatkan kandungan debu di udara akan lebih tinggi karena debu mudah tertiup
angin.  Meningkatnya  konsentrasi  debu  diudara  juga  dipengaruhi  oleh  kecepatan  angin, karena  peningkatan  kecepatan  angin  dapat  meningkatkan  jumlah  partikel  di  udara  secara signifikan. 11
Total suspended particulate merupakan partikel kecil di udara dengan diameter kurang dari 100 μm yang dihasilkan dari kegiatan seperti konstruksi, pembakaran dan kendaraan. Total  suspended  particulate dapat  memicu  berbagai  penyakit  seperti  gangguan  infeksi saluran  pernapasan. 4 Semakin  kecil  diameternya,  maka  semakin  dalamlah  debu  tersebut masuk sampai ke saluran pernapasan bagian bawah (alveoli). 12 Total suspended particulate dapat  menimbulkan  dampak  jangka  panjang  seperti  reduksi  fungsi  paru-paru  dan  dampak jangka  pendek  dengan  timbulnya  beberapa  gejala  gangguan  saluran  pernapasan  yang paling  sering  dilaporkan  akibat  paparan total  suspended  particulate diantaranya  batuk, dyspnea, bersin, dan dahak. 6
Pencegahan adanya paparan debu total suspended particulate dapat dilakukan dengan menggunakan  masker  saat  berada  dilokasi  dan  mengurangi  waktu  pajanan  agar  tidak terpapar  terlalu  lama.  Berdasarkan  hasil  penelitian  Palureng,  dkk  (2018),  efektivitas  pohon ketapang  dalam  menyerap  debu total  suspended  particulate sebesar  53,37%. 13 Dan  pada penelitian Palureng (2022), efektivitas pohon tanjung dalam menyerap debu total suspended particulate sebesar 31,34%. 10 Efektivitas penyerapan debu total suspended particulate oleh pohon  ketapang  dan  pohon  tanjung  cukup  baik,  sehingga  kedua  pohon  tersebut  dapat dimanfaatkan untuk penanggulangan tingginya kadar debu total suspended particulate .

## Analisis Pemajanan
Analisis pajanan dilakukan untuk menghitung intake yang diterima dari pemajanan agen risiko.  Untuk  melakukan  penghitungan  dibutuhkan  data  konsentrasi  agen  risiko  (C),  laju inhalasi  (R),  berat  badan  (Wb),  waktu  pajanan  (t E ),  frekuensi  pajanan  (f E ),  durasi  pajanan (D t ) dan periode waktu rata-rata (t AVG ). Pada analisis pajanan didapatkan nilai intake realtime dan lifetime pada  masing-masing  titik  pengukuran.  Pada  penelitian  ini  nilai  tertinggi intake real  time responden  0,098228795  mg/kg.hari  dan  terendah  0,000623341  mg/kg.hari.  Dan nilai  tertinggi intake  life  time responden  pada  durasi  pajanan  10  tahun  adalah  0,02889 mg/kg.hari dan terendah 0,00623 mg/kg.hari. Nilai tertinggi intake life time responden pada durasi pajanan 20 tahun adalah 0,05778 mg/kg.hari dan terendah 0,01247 mg/kg.hari. Lalu nilai  tertinggi intake  life  time responden  pada  durasi  pajanan  30  tahun  adalah  0,08667 mg/kg.hari dan terendah 0,01870 mg/kg.hari.
Perbedaan  nilai intake pada  masing-masing  responden  diakibatkan  karena  adanya perbedaan berat badan (Wb), waktu pajanan (t E ), frekuensi pajanan (f E ) dan durasi pajanan (D t ).  Hal  ini  sejalan  dengan  penelitian  Lharisa  (2019),  yang  menyatakan  bahwa  semakin lama durasi pajanan harian, frekuensi pajanan tahunan, dan waktu responden yang terpajan agen  risiko,  maka  semakin  besar  nilai  asupan  ( intake )  yang  diterima  orang  tersebut  dan
semakin  berisiko  terhadap  gangguan  kesehatan  akibat  pajanan risk agent tersebut.  Selain itu, nilai asupan atau intake berbanding terbalik dengan berat badan. Semakin besar berat badan,  maka  akan  semakin  kecil  asupan  ( intake )  yang  diterima  oleh  responden  ataupun sebaliknya. 14

## Karakterisasi Risiko
Berdasarkan  hasil  perhitungan  karakterisasi  risiko realtime dan lifetime didapatkan sebanyak  8  responden  yang  beresiko  pada  pajanan real  time dan  sebanyak  1  responden yang beresiko  pada  pajanan life  time dengan  durasi  pajanan 30  tahun . Adanya  responden yang  memiliki  nilai  RQ  >  1  dapat  dipengaruhi  oleh  faktor  yang  berasal  dari  pedagang  itu sendiri  seperti  lamanya  waktu  pajanan  (t E ),  frekuensi  pajanan  (f E ),  durasi  pajanan  (D t ), rendahnya  berat  badan  (Wb)  responden  serta  kebiasaan  responden  dalam  menggunakan alat  pelindung  diri/masker  dan  faktor  dari  kondisi  toko/tempat  berdagang  responden  yang tidak tertutup serta memiliki jarak yang dekat dengan jalan. Hal ini sejalan dengan penelitian Sari (2018), yang menyatakan bahwa nilai RQ > 1 dipengaruhi oleh beberapa faktor, antara lain karena faktor dari orang itu sendiri ataupun dari lingkungan sekitar. Faktor dari orang itu sendiri karena lama bermukim  di lokasi  penelitian dan faktor lingkungan karena kendaraan sebagai sumber polutan total suspended particulate yang banyak lewat sehingga kadar total suspended  particulate menjadi  tinggi  dan  populasi  terpajan  berisiko  terhadap risk agent yang masuk kedalam tubuh sehingga menyebabkan gangguan kesehatan. 7
Responden  dengan  nilai  karakterisasi  resiko  >  1  akan  lebih  beresiko  timbul  gejala gangguan  saluran  pernapasan  dan  apabila  tidak  ditanggulangi  maka  akan  memperparah kondisi  gangguan  saluran  pernapasan  tersebut.  Tindak  pencegahan  yang  dapat  dilakukan oleh  responden  untuk  mengurangi  dan  menanggulangi  paparan  debu total  suspended particulate adalah  dengan  menggunakan  masker  saat  berdagang,  mengurangi  lamanya waktu  pajanan,  menkonsumsi  makanan  sehat  dan  bergizi  serta  menerapkan  pola  hidup sehat.

## Gangguan Saluran Pernapasan
Pajanan  dari  debu total  suspended  particulate dapat  menimbulkan  gejala  gangguan saluran  pernapasan  seperti  batuk,  dahak,  bersin-bersin,  napas  berbuyi/mengi  dan  sesak napas/sulit  bernapas.  Berdasarkan  rata-rata  hasil  pengukuran  debu total  suspended particulate di  tiga  titik  pengukuran,  konsentrasi  debu total  suspended  particulate di  Jalan Raya  Pitameh  Tanjung  Saba  masih  berada  dibawah  baku  mutu.  Namun  hal  itu  tidak menutup  kemungkinan  adanya  masyarakat  yang  mengalami  gejala  gangguan  saluran pernapasan.  Sejalan  dengan  penelitian  Safira  (2020),  yang  menyatakan  bahwa  meskipun nilai  konsentrasi agent risiko  masih  berada  dibawah  baku  mutu,  tetap  akan  berisiko menimbulkan gangguan kesehatan bagi masyarakat disekitar. 15
Berdasarkan  hasil  penelitian,  dapat  diketahui  bahwa  terdapat  sebanyak  74,4  % responden  mengalami  gangguan  saluran  pernapasan  dan  gejala  gangguan  saluran pernapasan yang paling banyak dirasakan oleh responden pedagang di Jalan Raya Pitameh Tanjung  Saba  adalah  batuk  yang  dialami  oleh  69,8  %  responden.  Gangguan  saluran pernapasan  yang  dirasakan  responden  belum  tentu  sepenuhnya  disebabkan  oleh  pajanan debu total suspended particulate, namun juga disebabkan oleh banyak faktor seperti cuaca, kondisi imunitas, pola hidup serta pola makan responden dan lainnya.

## SIMPULAN DAN SARAN
Berdasarkan  hasil  pengukuran  kadar  debu  TSP  di  Jalan  Raya  Pitameh  Tanjung  Saba masih  aman  karena  berada  dibawah  baku  mutu  yaitu  228,86  µg/m 3 .  Dan  dapat  diketahui terdapat  8  responden  pedagang  yang  beresiko  pada  pajanan real  time dan  terdapat  1 responden yang beresiko pada pajanan life time dengan durasi pajanan 30 tahun. Sebanyak 74,4  %  responden  mengalami  gangguan  saluran  pernapasan.  Sebaiknya  pemerintah  Kota Padang  diharapkan  melakukan  pemantauan  rutin  konsentrasi  debu  TSP  di  udara  ambien serta melakukan penambahan tanaman penyerap polutan di sepanjang Jalan Raya Pitameh Tanjung  Saba  dan  menyampaikan  hasil  pemantauan  sambil  memberikan  sosialisasi mengenai  dampak  kesehatan  yang  diakibatkan  pajanan  debu  TSP  serta  sosialisasi mengenai  pentingnya  melakukan  tindakan  pencegahan  seperti  penggunaan  masker  pada saat berdagang. Berdasarkan perhitungan analisis risiko pajanan TSP yang dilakukan dapat disimpulkan sebanyak 8 responden pada pajanan real time dan 1 responden pada pajanan life time dengan durasi pajanan 30 tahun memiliki nilai karakterisasi risiko > 1 dan sebanyak 74,4  % mengalami  gejala  gangguan  saluran  pernapasan  selama  berdagang di  Jalan  Raya Pitameh  Tanjung  Saba,  Kecamatan  Lubuk  Begalung,  Kota  Padang.  Disarankan  Untuk pedagang  sebaiknya  menerapkan  penggunaan  masker  selama  berdagang,  lebih  menjaga kesehatan diri dan selalu menerapkan pola hidup sehat agar terhindar dari penyakit.

## DAFTAR PUSTAKA
1.  Sunuh,  H.  S.  &  Subagyo,  I.  Gambaran  Kadar  Debu  Respirabel  pada  Pekerja  Bagian Produksi  di  PT.  Bintang  Manunggal  Persada  Kelurahan  Buluri  Kota  Palu. Jurnal Kesehatan Lingkungan. 2, 1 – 6 (2022).
2.  Nurfadillah, A. R. & Petasule, S. Analisis Risiko Kesehatan Lingkungan (SO2, NO2, CO dan TSP) di Ruas Jalan Wilayah Bone Bolango. Journal Health & Science : Gorontalo Community 6, 76 – 89 (2022).
3.  Nugraha, M. S., Saefumillah, A. & Sopaheluwakan, A. Karakteristik Kimia dan Morfologi dari  Total  Suspended  Particulate  (TSP)  di  Jakarta  dan  Puncak-Bogor  pada  Masa Pembatasan Sosial Berskala Besar. Jurnal Ecolab 15, 121 – 132 (2021).
4.  Putri, K. A. & Samsunar, S. Penentuan Kadar Amonia (NH3), Sulfur Dioksida (SO2) dan
Total  Suspended  Particulate  (TSP)  Pada  Udara  Ambien  di  Laboratorium  Lingkungan Dinas  Lingkungan  Hidup  Kabupaten  Sukoharjo. Indones.  Indonesian  Journal  of Chemical Research. 5, 69 – 79 (2020).
5.  Safaat,  A.  I.  F.  W.,  Aly,  S.  H.  &  Harusi,  N.  M.  R.  Analisis  Polutan  Total  Suspended Particulate (TSP) Pada Jalan Arteri Divided Di Kota Makassar. Universitas Indonesia. 6 (2021).
6.  Anwar, F. S., Mallongi, A. & Alimin Maidin, M. Kualitas Udara Ambien CO Dan TSP Di Permukiman Sekitar Kawasan Industri Pt. Semen Tonasa. JKMM. 2, 1 – 10 (2019).
7.  Sari,  N.  J.  Analisis  Risiko  Gangguan  Saluran  Pernafasan  Akibat  Paparan  Debu  Total Suspended Particulate Udara Ambien Jalan Raya Indarung Kota Padang Tahun 2018. (Politeknik Kesehatan Kementerian Kesehatan Padang, 2018).
8.  Menteri Kesehatan, R. I. Peraturan Menteri Kesehatan Republik Indonesia No. 2 Tahun 2023 Tentan Peraturan Pelaksanaan Peraturan Pemerintah No 66 Tahun 2014 Tentang Kesehatan Lingkungan. (2023).
9.  Ghassani,  T.  H.  Analisis  Risiko  Kesehatan  Lingkungan  Pajanan  PM10  Terhadap Pedagang  Kaki  Lima  di  Pasar  Kota  Payakumbuh  Tahun  2018. Jurnal  Kesehatan Masyarakat (Universitas Andalas, 2019).
10.  Palureng,  R.  W.  N.  Efektivitas  Jerapan  Total  Suspended  Particulate  oleh  Pohon Tanjung  (Mimusops  elengi)  sebagai  Tanaman  Barrier  di  Jalan  Khatulistiwa  Pontianak. Jurnal Teknologi Lingkungan Lahan Basah 10, 48 – 056 (2022).
11.  Anjelicha,  D.  Analisis  Risiko  Penyakit  Paru  Obstruksi  Kronis  Akibat  Paparan  Debu  PM 2,5  Pada  Pekerja  Mebel  Kayu  Cv  Mekar  Baru  Kota  Padang  Tahun  2021.  (Poltekkes Kemenkes Padang, 2021).
12.  Prabowo,  K.  &  Muslim,  B. Penyehatan  Udara .  (Kementrian  Kesehatan  Republik Indonesia, 2018).
13.  Palureng,  R.  W.  N.,  Jati,    dian  rahayu  &  Siahaan,  S.  Efektivitas  Vegetasi  Sebagai Penjerap  Total  Suspended  Particulate  (TSP)  Di  Kawasan  Sd  Negeri  24  Pontianak Utara. Jurnal Teknologi Lingkungan Lahan Basah. 6, (2018).
14.  Lharissa,  D.  Analisis  Risiko  Kesehatan  Lingkungan  Pajanan  PM10  pada  Pedagang  di Jalan Perintis Kemerdekaan Kota Padang Tahun 2018. (Universitas Andalas, 2019).
15.  Safira,  S.  Analisis  Risiko  Kesehatan  Lingkungan  Pada  Masyarakat Sekitar  Peternakan Ayam Pedaging (Broiler) Kelurahan Balai Gadang Kota Padang Tahun 2020. (Poltekkes Kemenkes Padang, 2020).