Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Vol. 10 No. 1,Halaman: 37-46, Juni, 2023
ISSN 2338-4247 (Cetak) ISSN 2721-7248 (Online) Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan

## Gambaran Tingkat Pendidikan Pelaku dengan Angka

## Kecelakaan Lalu Lintas di Kota Dumai Tahun 2018-2021
Dharmawan Trikurnia Permadi 1 , Riris Diana Rachmayanti 2 Fakultas Kesehatan Masyrakat, Universitas Airlangga, Surabaya e-mail: *1 dharmawan.trikurnia.permadi-2019@fkm.unair.ac.id, 2 riris.diana@fkm.unair.ac.id
Received 22 Agustus 2023; Reviewed 15 November 2023; Accepted 5 November 2023 Journal Homepage: http://ktj.pktj.ac.id/index.php/ktj
DOI: 10.46447/ktj.v10i1.552
Abstract
Like a city in general that develops according to its own potential, Dumai develops as an port city in Indonesia, population growth has a direct impact on the rate of traffic accidents. In2021, the number of cases increased by about 36% to 72 cases which before it was 53 cases in 2020. Traffic accidents in Dumai as a whole from 2018-2021 amounted to 252 cases with a death toll of 122 lives, 105 and 201 people seriously and slightly injured.
This research was conducted using secondary data study methods. The purpose of this study was to find out whether there was a relationship between the education level of perpetrators and the number of traffic accidents in Dumai. The result is that the level of education affected more than 80% of the number of traffic accident cases during 2018- 2021 and no more than 20%of individual offenders who had a driver's license.
Keyword : accidents, traffic, education

## Abstrak
Layaknya sebuah kota pada umumnya yang berkembang sesuai dengan potensinya masing- masing, Kota Dumai berkembang sebagai kota pelabuhan di Indonesia, pertumbuhan penduduk berdampak secara langsung terhadap tingkat kecelakaan lalu lintas. Pada tahun 2021, jumlah kasus meningkat sekitar 36% menjadi 72 kasus yang sebelum berada pada 53 kasus pada 2020. Kecelakaan lalu lintas di Kota Dumai secara keseluruhan dari tahun 2018- 2021 berjumlah 252 kasus dengan jumlah korban meninggal dunia 122 nyawa, 105 dan 201 orang luka berat dan ringan. Penelitian ini dilakukan dengan menggunakan metode studi data sekunder. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mencari apakah terdapat hubungan antara tingkat pendidikan pelaku dengan angka kecelakaan lalu lintas di Kota Dumai. Hasil dari analisis adalah tingkat pendidikan berpengaruh lebih dari 80% dari jumlah kasuskecelakaan lalu lintas selama 2018-2021 dan tidak lebih dari 20% dari individu pelaku pada kejadian kecelakaan lalu lintas di Kota Dumai yang memiliki SIM.
Kata kunci : kecelakaan, lalu lintas, pendidikan
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Vol. 10 No. 1,Halaman: 37-46, Juni, 2023

## Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan

## PENDAHULUAN
Tumbuh dan berkembang sebagai salah satu kota dengan pelabuhan terpenting di jalur perdagangan laut dunia yaitu Selat Malaka, Kota Dumai memiliki luas wilayah 1,727.38 KM 2 yang menjadikan Kota Dumai menjadi kota dengan luas wilayah terluas kedua  di  Indonesia  dengan  populasi  sebanyak  323.452  jiwa  pada  tahun  2021 menurut Kota Dumai dalam Angka (BPS, 2022).
Walaupun  berada  di  posisi  strategis,  Kota  Dumai  masih  memiliki  segudang permasalahan yang harus dibenahi salah satunya kecelakaan lalu lintas yang sering terjadi  di  kota  pelabuhan  industri  ini.  Menjadi  tulang  punggung  jalur  perdagangan laut  untuk  Kawasan  Sumatra  bagian  tengah,  aktivitas  perdagangan  menjadi  salah satu  penyumbang  tingginya  angka  kecelakaan  lalu  lintas  di  kota  ini.  Seperti  yang diketahui,  kecelakaan  lalu  lintas  (laka  lantas)  menempati  posisi  delapan  sebagai penyebab  kematian  di  dunia  dari  segala  usia  dan  menjadi  yang  terkejam  sebagai pembunuh  nomor  satu  atau  pertama  untuk  kelompok  usia  5-29  tahun  yang  dirilis oleh  WHO  pada World  Health  Organization's  Global  status  report  on  road  safety (2018).
Berdasarkan Anatomi Polres Dumai tahun 2018 – 2021, kecelakaan lalu lintas di Kota Dumai secara keseluruhan pada tahun 2018 hingga 2021 berjumlah 252 kasus dengan total korban meninggal dunia keseluruhan 122 nyawa, 105 orang luka berat dan  201  orang  luka  ringan.  Total  kerugian  material  yang  dialami  sebanyak Rp525.700.000 (lima ratus dua puluh lima juta tujuh ratus ribu rupiah) atau 0,08% dari  APBD  Kota  Dumai  tahun  2022  yang  sebesar  Rp1.639.213.287.765  dan  1,31% dari  PDRB  Kota  Dumai  tahun  2021  yang  sebesar  Rp39.999.000.000  (BPS,  2022). Jumlah ini dikatakan sangat memberatkan keuangan kota ini ditambah dengan masih banyaknya tugas yang harus diselesaikan oleh kota ini.
Dilansir  dari  website  resmi  Kepolisian  Republik  Indonesia  (polri.go.id)  bahwa lalu  lintas  apabila  tidak  dikelola  dengan  baik,  akan  menimbulkan  dampak  terhadap permasalahan  lalu  lintas  antara  lain  pelanggaran  lalu  lintas,  kemacetan  dan kecelakaan  lalu  lintas.  Undang-undang  Nomor  22  Tahun  2009  tentang  Lalu  Lintas dan  Angkutan  Jalan  dan  Instruksi  Presiden  Nomor  4  tahun  2013  tentang  Program Dekade  Aksi  Keselamatan  Jalan  telah  mengamanatkan  tentang  penanganan  dan pengelolaan lalu lintas yang di dalamnya terdapat lima pilar aksi, yaitu:
1. Manajemen keselamatan jalan oleh Bappenas
2. Jalan yang berkeselamatan oleh KemenPUPR
3. Kendaraan yang berkeselamatan oleh Kemenhub
4. Perilaku pengguna jalan yang berkeselamatan oleh Kepolisian, serta
5. Penanganan pra dan pasca kecelakaan oleh Kemenkes
Walaupun sudah ada lima pilar aksi tentang Program Dekade Aksi Keselamatan Jalan  dari  Instruksi  Presiden  Nomor  4  tahun  2013,  masyarakat  seharusnya  juga harus sadar akan keselamatannya di jalan raya ketika berkendara. Dari data Anatomi Polres Dumai tahun 2018 – 2021, menyebutkan bahwa kecelakaan lalu lintas di kota ini yang didasari dari perilaku pengendara. Herawati (2012) mengungkapkan faktor pengendara yang menyebabkan kecelakaan lalu lintas dikarenkana kurang tertib dan taat  dalam  mematuhi  rambu-rambu  lalu  lintas  dan  ceroboh  dalam  mengemudikan
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Vol. 10 No. 1,Halaman: 37-46, Juni, 2023
Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan
kendaraannya.  Ceroboh  dapat  menyebabkan  pecahnya  konsentrasi  pengemudi dalam mengendarai kendaraannya. Pecahnya konsentrasi ini dapat disebabkan oleh penggunaan  telepon  genggam  atau  aktivitas  lain  yang  dapat  menggangu konsentrasi.
Dari  rata-rata  ulah  perilaku  pengendara  di  atas,  perilaku  di  atas  merupakan sebuah pengetahuan dalam pendidikan dasar dalam berkendara yang harus dimiliki setiap  pengendara  yang  sejatinya  diujiankan  dalam  ujian  penerbitan  Surat  Izin Mengemudi  (SIM)  ketika  sesorang  ingin  menerbitkan  Surat  Izin  Mengemudi  (SIM)- nya. Hal inilah yang  mendorong peneliti untuk melakukan penelitian terkait  apakah ada hubungan antara tingkat pendidikan dengan angka kecelakaan lalu lintas di Kota Dumai  tahun  2018-2021.  Selanjutnya,  beberapa  rekomendasi  diusulkan  terhadap berbagai  intervensi  yang  telah  dilakukan  untuk  mengurangi  kejadian  kecelakaan, cedera,  dan  kematian  salah  satunya  adalah  mengevaluasi  tentang  kebijakan  dan prosedur  penerbitan  SIM  dan  meningkatkan  pendidikan  dan  pengetahuan  berlalu lintas dengan melakukan sosialisasi berkala dengan mengandeng institusi pendidikan seperti SD, SMP, dan SMA / Sederajat.

## METODE
Penelitian  ini  dilakukan  dengan  menggunakan  metode  studi  data  sekunder berupa data Anatomi Polres Dumai tahun 2018 – 2021 yang didapatkan dari Pejabat Pengelola Informasi Dan Dokumentasi (PPID) Humas Kepolisian Republik Indonesia (POLRI) yang pada November 2022 yang lalu. Studi menggunakan variabel-variabel yang berhubungan dengan penelitian ini antara lain jumlah kasus laka lantas, jumlah korban  dan  kerugian  material,  usia  pelaku,  tingkat  pendidikan  pelaku,  kepemilikan Surat Izin Mengemudi (SIM) pelaku, jenis dan tipe kendaraan yang digunakan oleh pelaku  serta  perilaku  pelaku  pada  kejadian  kecelakaan  lalu  lintas  di  Kota  Dumai tahun 2018 – 2021.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Tabel 1. Jumlah kasus kecelakaan lalu lintas di Kota Dumai tahun 2018 – 2021
Tahun Frekuensi  Satuan ∑% 2018 67 Kasus 26.6 2019 60 Kasus 23.8 2020 53 Kasus 21.0 2021 72 Kasus 28.6 Jumlah 252 Kasus 100
Sumber: Anatomi Polres Dumai 2018-2021
Tabel  1  memperlihatkan  frekuensi  kecelakaan  lalu  lintas  di  Kota  Dumai  dari tahun  2018  hingga  2021,  tabel  tersebut  memaparkan  bahwa  kecelakaan  di  Kota Dumai  mengalami  fluktuatif  naik  turun.  Di  tahun  2018  terjadi  penurunan  jumlah kasus dari 67 kasus menuju 60 kasus di 2019 atau turun 11% dan yang juga turun 11%  menjadi  53  kasus  pada  tahun  2020.  Pada  tahun  2021  mengalami  kenaikan kasus sebesar 36% ke angka 72 kasus dari kasus pada tahun 2020.
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Vol. 10 No. 1,Halaman: 37-46, Juni, 2023
Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan

## Tabel 2. Jumlah korban dan kerugian dari kecelakaan lalu lintas di Kota Dumai Tahun 2018 – 2021
Kategori 2018  2019  2020  2021  Total  Satuan Meninggal dunia 22 31 34 35 122 Orang Luka berat 34 22 23 26 105 Orang Luka ringan 73 47 27 54 201 Orang Kerugian material 170,1 76,8 141,7  137,1  525,7 Juta Rp
Sumber: Anatomi Polres Dumai 2018-2021
Tabel  2  merincikan  jumlah  korban  baik  meninggal  maupun  luka  berat  dan ringan serta kerugian material akibat kecelakaan lalu lintas selama 4 tahun dari 2018 hingga  2021  yang  telah  dijelasakan  pada  tabel  1  sebelumnya.  Tabel  2 memperlihatkan bahwa jumlah korban meninggal dunia selalu meningkat dari tahun ke tahun selama 2018 hingga yang tertinggi pada tahun 2021 sebanyak 35 korban jiwa. Sedangkan untuk luka berat dan luka ringan mengalami fluktuatif dari tahun ke tahun  dan  diketahui  paling  tinggi  pada  tahun  2018  sebanyak  34  orang  mengalami luka  berat  dan  73  orang  mengalami  luka  ringan.  2018  juga  menjadi  tahun  dengan total kerugian terbanyak dengan jumlah Rp170.100.000.
Sedangkan  tahun-tahun  selanjutnya  jumlah  korban  luka  ringan  dan  berat sangat  bervariasi  dengan  luka  ringan  terendah  pada  tahun  2020  dengan  27  orang dan luka berat terendah pada tahun pada tahun 2019 dengan 22 orang. Tahun 2019 juga menjadi tahun dengan kerugian material terendah yaitu Rp76.800.000
Dan secara keseluruhan dari tahun 2018 hingga 2021 jumlah kasus kecelakaan lalu lintas di Kota Dumai berjumlah 252 kasus dengan total korban meninggal dunia keseluruhan  122  nyawa,  105  orang  luka  berat  dan  201  orang  luka  ringan.  Total kerugian material yang dialami sebanyak Rp525.700.000.
Selain itu, kerugian yang harus ditanggung negara akibat kecelakaan lalu lintas terkhusus  untuk  korban  meninggal  dunia  adalah  menyantuni  ahli  waris  korban. Jumlah yang harus ditanggung sesuai Peraturan Menteri Keuangan RI No.15 dan 16
/PMK.10/2017  tentang  Besar  Santunan  dan  Iuran  Wajib  Dana  Pertanggungan Wajib  Kecelakaan  Penumpang  Alat  Angkutan  Penumpang  Umum  di  Darat, Sungai/Danau,  Feri/Penyeberangan,  Laut,  dan  Udara  pasal  3  ayat  (2)  sebesar Rp50.000.000  (lima  puluh  juta  rupiah),  yang  artinya  jumlah  santunan  yang  harus ditanggung negara sebesar 6,1 miliar Rupiah atau 0,3% dari APBN Kota Dumai tahun 2022.
Tabel 3. Usia pelaku pada kejadian kecelakaan lalu lintas di Kota Dumai tahun 2018 – 2021
Kategori 2018  2019  2020  2021  Total ∑% < 14 1 1 0 3 5 2.2 14 - 16 1 4 2 6 13 5.8 17 - 21 2 2 3 17 24 10.7
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Vol. 10 No. 1,Halaman: 37-46, Juni, 2023
Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan
Kategori 2018  2019  2020  2021  Total ∑% 22 - 29 8 8 8 13 37 16.5 30 - 39 3 10 6 15 34 15.2 40 - 49 3 5 7 6 21 9.4 50 - 59 1 3 4 4 12 5.4 > 60 1 2 3 1 7 3.1 Data tidak diketahui 43 21 5 2 71 31.7 JUMLAH 63 56 38 67 224 100
Sumber: Anatomi Polres Dumai 2018-2021
Seperti dua muka uang koin yang tidak dapat dipisahkan, dimana ada korban pasti  ada  pelaku.  Pada  tabel  3,  memperlihatkan  bahwa  pelaku  pada  kejadian kecelakaan lalu lintas di kota ini didominasi oleh kelompok rentang usia 22-29 tahun pada  tahun  2018  dengan  jumlah  8  orang.  Pada  tahun  2019,  rentang  usia  30-39 menjadi  kelompok  dominan  pelaku  dengan  jumlah  10  orang.  Sama  seperti  2018, rentang  usia  20-29  menjadi  kelompok  dominan  pelaku  pada  tahun  2020  dengan jumlah  8  orang.  Pemandangan  berbeda  pada  tahun  2021,  rentang  usia  17-21 tahunlah  yang  menjadi  kelompok  dominan  pelaku  pada  kejadian  kecelakaan  lalu lintas dengan jumlah 17 orang.
Secara  keseluruhan,  rentang  usia  22-29  tahun  menjadi  kelompok  dominan pelaku pada kejadiaan kecelakaan lalu  lintas dengan jumlah 37 orang atau 16,5% dan rentang usia 30-39 tahun dengan jumlah 24 orang (15,2%) serta rentang usia 17-21  tahun  dengan  jumlah  24  orang  (10,7%)  dari  jumlah  pelaku  pada  kejadian kecelakaan  lalu  lintas  di  Kota  Dumai  dan  diluar  data  yang  tidak  diketahui  sebesar 31,7%.
Tabel 4. Tingkat Pendidikan pelaku pada kejadian kecelakaan lalu lintas di Kota Dumai tahun 2018 – 2021
Kategori 2018  2019  2020  2021  Total ∑% SD / sederajat 4 3 2 0 9 4.0 SMP / sederajat 11 8 7 11 37 16.5 SMA / sederajat 43 44 24 41 152 67.9 D3 0 1 0 0 1 0.4 S1 0 0 0 1 1 0.4 S2 0 0 0 0 0 0.0 Tidak bersekolah 0 0 0 0 0 0.0 Data tidak diketahui 5 0 5 14 24 10.7 JUMLAH 63 56 38 67 224 100
Sumber: Anatomi Polres Dumai 2018-2021
Saat  ini  pendidikan  formal  (red  SD,  SMP,  SMA  /  Sederajat)  baru  menyentuh 50% lapisan masyarakat Indonesia (Denny Kodrat, 2019), yang artinya ada separuh dari masyarakat Indonesia tidak terlepas masyarakat Kota Dumai yang belum bahkan
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Vol. 10 No. 1,Halaman: 37-46, Juni, 2023
Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan
tidak  mendapatkan  pendidikan  formal.  Sejalan  dengan  Mubarak  (2009)  dan  Carter (2011)  mengatakan  bahwa  semakin  tinggi  tingkat  pendidikan  individu,  semakin mudah  pula  individu  tersebut  dalam  menerima  informasi  sehingga  semakin  banyak pula  pengetahuan  dan  pengalaman  yang  dimilikinya.  Pendidikan  sendiri  memiliki peran  dalam  proses  pengembangan  diri  individu,  sehingga  berkaitan  erat  dengan reaksi dan pengambilan keputusan terhadap sesuatu hal. Dalam hal ini adalah dalam pengetahuan akan aturan lalu lintas yang ada.
Pendidikan  adalah  salah  satu  faktor  penting  dalam  kehidupan,  tingkat pendidikan berperan dalam mempengaruhi persepsi individu tentang kognitif. Defisini kognitif sendiri ialah semua aktivitas mental yang membuat seseorang individu dapat merangkaikan,  menilai,  dan  mempertimbangkan  suatu  peristiwa,  yang  akhirnya individu  tersebut  menerima  pengetahuan  setelahnya.  Hal  ini  dibuktikan  oleh penelitian terhadap 74 responden dengan latar belakang pendidikan yang bervariasi dan menghubungkan dengan tingkat pengetahuan yang dilakukan oleh Eberhardt et al (2007) menemukan bahwa mereka individu dengan tingkat pendidikan yang lebih tinggi memiliki pengetahuan dan pengalaman yang lebih luas dan banyak.
Tingkat  pendidikan pelaku pada kejadian kecelakaan lalu lintas  di  Kota Dumai seragam  selama  4  tahun  dari  tahun  2018  hingga  tahun  2021,  kategori  tingkat pendidikan  SMA  /  Sederajat  menjadi  kelompok  dominan  pelaku  pada  kejadian kecelakaan lalu lintas di Kota Dumai. Tahun 2019 menjadi tahun tertinggi dengan 44 orang pelaku, terpaut tipis dengan tahun 2018 dengan 43 orang dan terendah pada tahun 2020 dengan 24 orang pelaku. Frekuensi tingkat pendidikan SMA / Sederajat sangat  jauh  di  atas  posisi  kedua  yaitu  tingkat  pendidikan  SMP  /  Sederajat  dengan rata-rata hanya 9 orang pelaku pertahun.
Dan secara keseleruhuan pelaku pada kejadian kecelakaan lalu lintas di kota ini didominasi  oleh  mereka  yang  memiliki  tingkat  pendidikan  SMA  /  Sederajat  dengan jumlah 152  orang (67,9%) dan  tingkat  pendidikan  SMP / Sederajat dengan  jumlah 37 orang atau 16,5% dari total pelaku pada kejadian kecelakaan lalu lintas di Kota Dumai.
Tabel  5. Kepemilikan  SIM  pelaku  pada  kejadian kecelakaan  lalu  lintas  di  Kota Dumai tahun 2018 – 2021
Kategori 2018  2019  2020  2021  Total ∑% SIM A 5 1 0 1 7 3.1 SIM BI 0 0 0 1 1 0.4 SIM B II 1 1 0 0 2 0.9 SIM C 7 6 4 3 20 8.9 SIM D 0 0 0 0 0 0.0 SIM Internasional 0 0 0 0 0 0.0 SIM A Umum 0 0 0 0 0 0.0 SIM BI Umum 0 1 0 0 1 0.4 SIM B II Umum 2 4 2 0 8 3.6 Tanpa SIM 33 34 25 14 106 47.3
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Vol. 10 No. 1,Halaman: 37-46, Juni, 2023
Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan
Kategori 2018  2019  2020  2021  Total ∑% Data tidak diketahui 15 9 7 48 79 35.3 VIP / diplomat 0 0 0 0 0 0.0 Jumlah 63 56 38 67 224 100

## Sumber: Anatomi Polres Dumai 2018-2021
Tingkat pengetahuan yang rendah dapat mempengaruhi bagaimana seseorang individu  dapat  mematuhi  aturan  yang  ada.  Salah  satu  aturan  yang  berlaku  adalah tentang kepemilikan Surat Izin Mengemudi atau SIM yang telah diatur oleh Undang- undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan pasal 77 ayat 1  yang  berbunyi  “Setiap  orang  yang  mengemudikan  Kendaraan  Bermotor  di  Jalan wajib memiliki Surat Izin Mengemudi sesuai dengan jenis Kendaraan Bermotor yang dikemudikan”.
Bahkan  mereka  individu  yang  telah  menempuh  atau  sedang  menempuh pendidikan SMA / Sederajat dengan jumlah 152 orang (69,7%) saja bisa dikatakan tingkat pengetahuan akan peraturan berlalu lintas masih kurang dibuktikan dengan data  kepemilikan  SIM  dimana  dari  224  pelaku  pada  kejadian  kecelakaan  lalu  lintas hanya  39  orang  (17,4%)  saja  yang  memiliki  SIM  sedangkan  sisanya  106  orang (47,3%) tidak memiliki SIM dan 79 orang (35,3%) tidak diketahui apakah memiliki atau tidak. Yang artinya tidak sampai 20% dari pelaku pada kecelakan lalu lintas di Kota Dumai yang memiliki SIM dengan asumsi yang tidak diketahui dianggap tidak memiliki SIM.
Kepemilikan Surat Izin Mengemudi (SIM) pelaku pada kejadian kecelakaan lalu lintas  di  Kota  Dumai  seragam  selama  4  tahun  dari  tahun  2018  hingga  tahun  2021 dengan asumsi data tidak diketahui tidak dihitung, pelaku yang tidak memiliki Surat Izin Mengemudi (SIM) menjadi penyebab kecelakaan lalu lintas tertinggi. Tahun 2019 menjadi tahun tertinggi dengan 34 orang pelaku dan 2021 menjadi tahun terendah dengan  14  orang  pelaku  dengan  rata-rata  tiap  tahunnya  26  orang  pelaku.  Pada posisi  kedua  yang  menjadi  kelompok  dominan  ada  mereka  yang  memilik  SIM  C dengan rata-rata 5 orang pertahun.
Dan secara keseluruhan, pelaku pada kejadian kecelakaan lalu lintas di kota ini didominasi  oleh  mereka  yang  tidak  memiliki  Surat  Izin  Mengemudi  (SIM)  dengan jumlah 106 orang atau 47,3% dan SIM C dengan jumlah 20 orang atau 8,9% jumlah pelaku pada kejadian kecelakaan lalu lintas di Kota Dumai dan diluar data yang tidak diketahui dengan jumlah 79 orang atau sebesar 35,3%.
Tabel  6. Jenis  kendaraan  pelaku  pada  kejadian kecelakaan  lalu  lintas  di  Kota Dumai tahun 2018 – 2021
Kategori 2018  2019  2020  2021  Total ∑% Tidak bermotor 0 3 0 0 3 0,6 Sepeda motor (R2+R3) 82 71 56 89 298 63,5 Mobil penumpang 0 8 0 2 10 2,1 Angkutan orang (bus) 17 0 3 1 21 4,5 Angkutan barang 30 27 33 32 122 26,0
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Vol. 10 No. 1,Halaman: 37-46, Juni, 2023
Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan
Kategori 2018  2019  2020  2021  Total ∑% Ransus 0 0 0 0 0 0 Data tidak diketahui 1 1 6 7 15 3,2 Jumlah 130 110 98 131 469 100

## Sumber: Anatomi Polres Dumai 2018-2021
Dari  sisi  jenis  kendaraan  pelaku  pada  kejadian  kecelakaan  lalu  lintas  di  Kota Dumai selama 4 tahun dari tahun 2018 hingga tahun 2021 tiap tahunnya didominasi oleh  kendaraan  roda  2  dan  roda  3  dengan  jumlah  298  kendaraan  (63,5%).  Untuk tahun  tertinggi  terjadi  pada  tahun  2021  dengan  89  orang  pelaku  dan  terendah terjadi  pada  tahun  2020  dengan  56  orang  pelaku  dengan  rata  rata  74  kendaraan roda 2 dan roda 3 pertahun dan alokasi tiap roda 2 dan roda 3 akan dijelaskan pada tabel berikutnya.
Selanjutnya pada posisi kedua ditempati oleh angkutan barang dengan jumlah 122  kendaraan  (26%)  dengan  tahun  2020  menjadi  tahun  tertinggi  dengan  33 kendaraan dan tahun 2019 menjadi tahun terendah dengan 27 kendaraan yang rata- rata pertahunnya berkisar pada 30 kendaraan. Posisi ketiga ditempati oleh angkutan orang  dengan  jumlah  21  kendaraan  (4,5%)  dengan  tahun  2018  menjadi  tahun tertinggi dengan 17 kendaraan dan tahun 2019 dengan 0 kendaraan yang rata-rata pertahunnya berkisar pada 5 kendaraan.
Tabel  7. Tipe  kendaraan  pelaku  pada  kejadian kecelakaan  lalu  lintas  di  Kota Dumai tahun 2018 – 2021
Kategori 2018  2019  2020  2021  Total ∑% Sepeda motor 79 70 55 87 291 97,7 Bentor / Bajaj / Bemo 3 1 1 2 7 2,3 JUMLAH 82 71 56 89 298 100
Sumber: Anatomi Polres Dumai 2018-2021
Menyambung pada tabel 6, yang diketahui bahwa kendaraan roda 2 dan roda 3 menjadi  jenis  kendaraan  yang  paling  banyak  digunakan  pelaku  pada  kejadian kecelakaan lalu lintas di Kota Dumai. Sepeda motor adalah kelompok tipe kendaraan paling dominan yang hampir 100% yaitu 97,7% dengan 291 kendaraan dengan rata- rata 73 kendaraan pertahunnya dan sisanya bentor / bajaj / bemo dengan 7 kendaraan atau  2,3%  dari  total  kendaraan  roda  2  dan  roda  3  yang  menjadi  kategori  dominan kendaraan pelaku pada kejadiaan kecelakaan lalu lintas di Kota Dumai.
Tabel  8. Perilaku  pelaku  pada  kejadian  kecelakaan lalu  lintas  di  Kota  Dumai tahun 2018 – 2021
Kategori 2018  2019  2020  2021  Total ∑% Berhenti mendadak 0 0 0 1 1 0,5 Ceroboh aturan lajur 3 0 0 7 10 4,6 Ceroboh saat belok 7 1 0 6 14 6,5 Ceroboh saat menyalip 11 5 2 19 37 17,1
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Vol. 10 No. 1,Halaman: 37-46, Juni, 2023
Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan
Kategori 2018  2019  2020  2021  Total ∑% Ceroboh terhadap lalin dari depan 13 5 2 29 49 22,6 Gagal memberi isyarat 0 0 0 1 1 0,5 Gagal menjaga jarak aman 1 1 0 2 4 1,8 Lalai saat mundur 0 0 0 1 1 0,5 Melakukan aktifitas lain 1 1 0 2 4 1,8 Melampaui batas kecepatan 2 2 0 9 13 6,0 Melawan arus lalu lintas 2 0 0 3 5 2,3 Memotong setelah menyalip 0 0 0 0 0 0 Mendadak merubah kecepatan 0 0 0 0 0 0 Mengabaikan APILL 0 0 0 1 1 0,5 Mengabaikan aturan lajur 1 0 0 1 2 0,9 Mengabaikan hak jalur pejalan kaki 4 1 0 3 8 3,7 Mengabaikan polisi 0 0 0 1 1 0,5 Mengabaikan rambu dan marka 1 1 1 1 4 1,8 Menggunakan gadget 0 0 0 1 1 0,5 Menyalip di tikungan 0 0 0 0 0 0 Salah memberi isyarat 0 0 0 0 0 0 Salah posisi parkir 0 2 0 0 2 0,9 Tertidur / kelelahan 1 1 0 5 7 3,2 Tidak diketahui 1 0 2 49 52 24,0 JUMLAH 48 20 7 142 217 100
Sumber: Anatomi Polres Dumai 2018-2021
Sebelumnya  pada  pengertian  kognitif  yang  menyinggung  bagaimana mempertimbangkan  suatu  peristiwa  yang  dalam  hal  ini  adalah  bagaimana  perilaku pada  kejadian  kecelakaan  lalu  lintas.  Pada  tabel  8  menjelaskan  apa  saja  yang perilaku  pelaku  yang  menyebabkan  kecelakaan,  dimana  perilaku-perilaku  ceroboh tersebut  seharusnya  tidak  terjadi  apabila  individu  tersebut  memiliki  tingkat pendidikan yang lebih baik.
Ceroboh  terhadap  lalin  dari  depan  menjadi  perilaku  pelaku  pada  kejadian kecelakaan  lalu  lintas  tiap  tahunnya  dimana  paling  tinggi  pada  tahun  2021  dengan jumlah 29 orang dan terendah 2020 dengan jumlah 2 orang serta secara akumulasi per 4 tahun sebanyak 49 orang (22,6%). Pada posisi kedua ditempati oleh kategori perilaku ceroboh saat  menyalip dengan 19 orang pelaku pada tahun tertinggi yaitu 2021  dan  2  orang  pelaku  pada  tahun  terendah  yaitu  tahun  2020,  serta  secara akumulasi per 4 tahun sebanyak 37 kasus (17,1%).
Selanjutnya  pada  kategori  lain  secara  kumulatif  yaitu  kategori  ceroboh  saat belok 14 kasus (6,5%), melampaui batas kecepatan 13 kasus (6,0%), dan ceroboh aturan lajur 10 kasus (4,6%) serta tidak diketahui 52 kasus (24,4%).

## SIMPULAN
Berdasarkan beberapa tabel yang telah tersaji, menurut peneliti bahwa tingkat pendidikan sangat berpengaruh terhadap angka kecelakaan lalu lintas di Kota Dumai,
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Vol. 10 No. 1,Halaman: 37-46, Juni, 2023
Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan
ini mempengaruhi bagaimana seseorang individu dalam berpikir. Yang terbukti dari hasil  analisis  yang  telah  dilakukan  dapat  disimpulkan  bahwa  tingkat  pendidikan berpengaruh  lebih  dari  80%  dari  jumlah  kasus  kecelakaan  lalu  lintas  selama  2018- 2021  dan  tidak  lebih  dari  20%  dari  individu  pelaku  pada  kejadian  kecelakaan  lalu lintas  di  Kota  Dumai  yang  memiliki  Surat  Izin  Mengemudi  (SIM).  Kategori  SMA  / Sederajat  merupakan  kategori  tingkat  pendidikan  yang  paling  banyak  individunya menjadi  pelaku  pada  kejadian  kecelakaan  lalu  lintas  di  Kota  Dumai  selama  2018- 2021. Kelompok rentang usia 22 – 29 tahun merupakan kelompok usia paling banyak individunya  menjadi  pelaku  pada  kejadian  kecelakaan  lalu  lintas  di  Kota  Dumai selama  2018-2021  dan  ceroboh  melihat  lalu  lintas  dari  depan  menjadi  perilaku pelaku tertinggi dengan sepeda motor sebagai kendaraan mayoritasnya.

## DAFTAR PUSTAKA
Carter, W. Disaster Manegement: A Disaster Manager’s Handbook. Manila: ADB; 2011. 1-204
Dumai,  B.  P.  (2022).  Kota  Dumai  Dalam  Angka  2022.  Dumai:  Badan  Pusat Statistik Kota Dumai.
Eberhardt,  E.,  Bonzanigo,  L.,  &  Loew,  S.  Long-term  investigation  of  a  deep- seated  creeping  landslide  in  crystalline  rock.  Part  II.  Mitigation  measures  and numerical modelling of deep drainage at Campo Vallemaggia. Canadian Geotechnical Journal; 2007, 44 (10): 8-12
Herawati,  H.  (2014).  Karakteristik  Dan  Penyebab  Kecelakaan  Lalu  Lintas  Di Indonesia Tahun 2012. Warta Penelitian Perhubungan, 26(3), 133-142.
Instruksi  Presiden  Nomor  4  tahun  2013  tentang  Program  Dekade  Aksi Keselamatan Jalan
Kodrat, D. (2019). Urgensi perubahan pola pikir dalam membangun pendidikan bermutu. Islamic Research, 2(1), 1-6.
Mubarak  Wahid,  I.  (2009).  Ilmu  Kesehatan  Masyarakat  Teori  dan  Aplikasi. Salemba Medika, Jakarta.
Peraturan  Menteri  Keuangan  RI  No.15  dan  16  /PMK.10/2017  tentang  Besar Santunan dan  Iuran  Wajib  Dana  Pertanggungan  Wajib  Kecelakaan  Penumpang  Alat Angkutan Penumpang Umum di Darat, Sungai/Danau, Feri/Penyeberangan, Laut, dan Udara.
Reza  Yoga  Anindita.  (2022).  Analisis  Time  Series  Menggunakan  Pemodelan Fungsi ARIMA Pada Ruas Jalan Mayjen Sungkono Kota Surabaya.Vol. 5 No. 1 (2022): Journal Of Mathematics
Education And Science,
73–77. https://doi.org/10.32665/james.v5i1.399.
Undang-undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan World Health Organization. (2018). Global status report on road safety 2018:
Summary (No. WHO/NMH/NVI/18.20). World Health Organization.