aq

## INDICATORS Vol. 2(2)(2020)

## INDICATORS
Journal of Economics and Business
http://indicators.iseisemarang.or.id/index.php/jebis
DAMPAK PEMBANGUNAN JALAN TOL TERHADAP PRODUKSI PAJALE (PADI,  JAGUNG,  KEDELAI)  DI  KECAMATAN  TANJUNG  KABUPATEN BREBES
Gias Agrianto 1 , Etty Soesilowati 2 
1,2 Ekonomi Pembangunan, Fakultas Ekonomi, Universitas Negeri Semarang

## Info Artikel
________________
Sejarah Artikel: Diterima Agustus 2020
Disetujui September 2020 Dipublikasikan November 2020 ________________
Keywords:
Toll Roads, Production, Rice, Corn, and Soybean Productivity __________________

## Abstract

## ________________________________________________________________
This study aims to determine: (1)  Rice, Corn and Soybean production before and after the construction of the Kanci-Pejagan Toll Road in Tanjung District, Brebes Regency and (2) Productivity Rice, Corn and Soybean before and after the construction of the Road Kanci-Pejagan Toll Road in Tanjung District, Brebes Regency. The study was conducted in Tanjung Subdistrict, Brebes Regency. The study was conducted from January to March 2020. The research design used in this study is a quantitative study with a sample of 35 farmers affected by toll road construction. Data collection techniques were carried out by direct interviews with sample farmers, and for supporting data obtained from libraries and agencies / agencies related to the problem under study. To find  out  the  difference  between  Rice,  Corn,  and  Soybean  production  and  productivity  before  and  after  the construction  of  the  Kanci  -  Pejagan  toll  road,  different  test  analysis  was  used.  To  test  the  hypotheses  about differences in production and productivity before and after the construction of the toll road used hypothesis testing with the t test approach. The results showed that: (1) Kanci - Pejagan Toll Road Development had an impact on  Production  Rice,  Corn,  Soybean:  (a)  Rice  production  increased  by  2.40  tons  (2.05%)  after  toll  road construction. Different test results showed no difference in rice production before and after the construction of the toll road, (b) Corn production decreased by 4.04 tons (-6.59%) after the construction of the toll road. Different test results showed that there were differences in corn production before and after the construction of the toll road, (c) Soybean production increased by 0.19 tons (1.95%), after the construction of the toll road. Different test results showed that there was no difference in soybean production before and after the construction of the toll road, and (2) the construction of the Kanci  - Pejagan Toll Road had a significant impact on Productivity Rice, Corn, Soybean: (a) Rice productivity increased by 1.01 ton / ha (20.95%). Different test results showed there were differences in rice productivity before and after the construction of the toll road, (b) Maize productivity increased by 0.91 tons (12.36%). Different test results showed that there were differences in corn productivity before and after the construction of the toll road, (c) Soybean productivity increased by 0.42 tons (21.71%) .The different test results showed there were differences in soybean productivity before and after the construction of the toll road.
 Alamat korespondensi:
Fakultas Ekonomi Universitas Negeri Semarang Gedung L1, Lantai 1, Kampus Sekaran Gunungpati Semarang E-mail: ettysoesilowati@mail.unnes.ac.id.

## PENDAHULUAN
Indonesia  dikenal  sebagai  negara  agraris dengan luas lahan pertanian yang sangat luas dan sumber  daya  alam  sangat  melimpah.  Pertanian memegang  peranan  penting  dari  keseluruhan perekonomian nasional. Hal ini dapat ditunjukan dari banyaknya penduduk atau tenaga kerja yang
hidup  atau  bekerja  pada  sektor  pertanian  atau dari produk nasional yang berasal dari pertanian (Mubyarto,  2007).  Sektor  pertanian  Indonesia terbagi menjadi lima subsektor, yaitu : subsektor tanaman pangan, subsektor perkebunan, subsektor  peternakan,  subsektor  kehutanan  dan subsektor perikanan (Wijaksana et al, 2017).
Di  Indonesia,  sektor  pertanian  ini memiliki  peranan  yang  sangat  penting  dalam proses pembangunan perekonomian, pemenuhan penyediaan
bahan pangan penduduk  dan  penyedia  lapangan  pekerjaan. Sektor  pertanian  menjadi  sumber  pendapatan yang  tertinggi  di  Indonesia  karena  mempunyai lahan  yang  luas  dan  subur  sehingga  tentunya akan berkontribusi terhadap pendapatan negara (Tentoea dan Rejekiningsih, 2013).
Jawa Tengah adalah salah satu provinsi di pulau  Jawa  yang  memiliki  persentase  lahan pertanian  tanaman  pangan  yang  besar  dan merupakan  penyuplai  pangan  nasional  yang cukup  besar  ke-3  di  Indonesia  (Badan  Pusat Statistik,  2015).  Komoditas  tanaman  pangan yang  penting  di  Jawa  Tengah  adalah  padi, jagung, kedele, kacang tanah, kacang hijau, ubi jalar  dan  ubi  kayu.  Daerah-daerah  penanaman Padi,  Jagung,  Kedelai  di  Indonesia  tersebar  di pulau  Jawa,  Bali,  Sulawesi,  dan  Kalimantan (Badan  Pusat  Statistik,  2015).  Maka  dari  itu diperlukan  adanya  pembangunan  infrastruktur yang  baik  untuk  mendukung  pendistribusian komoditas tanaman pangan di  Jawa Tengah.
Kabupaten  Brebes  termasuk  penghasil pangan  seperti  padi,  jagung  dan  kedelai kedelapan  terbesar  di  Provinsi  Jawa  Tengah, setelah  Kabupaten  Cilacap,  Kebumen,  Sragen, Grobogan, Blora, Pati dan Demak. Padi, jagung dan  kedelai  merupakan  komoditi  tanaman pangan  yang  memiliki  peranan  pokok  sebagai pemenuhan  kebutuhan  pangan  dalam  negeri yang  setiap  tahunnya  kebutuhan  akan  pangan cenderung
meningkat
seiring dengan pertambahan jumlah penduduk. Pembangunan  infrastruktur  tentunya membutuhkan  ruang  atau  tanah  yang  luas namun harus tetap mempertimbangkan ekosistem  lingkungan.  Pembangunan  haruslah tidak  merusak  lingkungan  baik  itu  lingkungan biotik  (makhluk  hidup)  maupun  abiotik  (tak hidup).
Salah  satu  pembangunan  insfrastruktur yang memerlukan lahan atau tanah sangat luas adalah  pembangunan  jalan  tol.  Pembangunan jalan  tol  ini  bertujuan  untuk  meningkatkan aksesibilitas  dan  kapasitas  jaringan  jalan  dalam
melayani  lalu  lintas.  Pembangunan  jalan  tol tidak  lepas  dari  aspek  fisik  dan  aspek  non  fisik pada  masyarakat.  Aspek  fisik  berkaitan  dengan lingkungan  sedangkan  aspek  non  fisik  adalah masalah sosial masyarakat. Kedua aspek tersebut tentunya  dirasakan  secara  langsung  oleh masyarakat yang terkena dampak pembangunan jalan tol tersebut.
Jalan  tol  memiliki  beberapa  tahap pembangunan.  Untuk  tahap  pelaksanaan  yang pertama adalah prakonstruksi yaitu Pembebasan lahan pada proyek jalan tol Kanci-Pejagan, yang sebagian besar digunakan penduduk desa untuk pertanian.  Untuk  itu,  masyarakat  yang  terkena pembebasan  lahan  mendapatkan  kompensasi sebagai  ganti  rugi  berupa  uang  tunai  sebesar lahan  yang  dilewati  proyek  jalan  tol  tersebut. Meskipun  demikian  dampak  dari  pembebasan lahan  sangat  dirasakan  oleh  masyarakat  desa terutama  petani  sebab  lahan  pertanian  yang dijadikan  sumber  mata  pencaharian  utama semakin berkurang.
Produksi  dan  produktivitas  Pajale  di Kabupaten  Brebes  relatif  masih  rendah dibandingkan produksi dan produktivitas Pajale di  Kabupaten  Sragen  Produksi  padi  di Kabupaten  Sragen  tahun  2019  sebesar 772,521.47 ton GKG, dengan produktivitas 6,87 ton  per  hektar.  Produksi  jagung  130.322  ton dengan  produktivitas  8,04  ton  per  hektar, sedangkan  produksi  kedelai  pada  tahun  2019 sebanyak  3.600  ton  dengan  produktivitas  1,73 ton  per  hektar  (Badan  Pusat  Statistik  Jawa Tengah,  2019).  Hal  ini  disebabkan  karena  di Kabupaten  Brebes  banyak  lahan  pertanian  alih fungsi untuk pembangunan infrastruktur, seperti untuk pembangunan jalan tol.
Berdasarkan  data  luas  panen,  produksi dan produktivitas Padi di Provinsi Jawa Tengah per  Kabupaten  sebagaimana  dapat  dilihat  pada Gambar  1.  Produksi  padi  di  Kabupaten  Brebes pada  tahun  2019  sebanyak  416.313,45  ton  dari luas  panen  76.650,12  ha,  dengan  produktivitas 5,43  ton/ha,  masih  rendah  bila  dibandingkan dengan  produktivitas  padi  rata  per  kabupaten sebesar 5,67 ton/ha.
Tabel 1. Luas Panen, Produksi dan Produktivitas Padi Sawah Provinsi Jawa Tengah per
Kabupaten No. Kabupaten Luas Panen (ha) Produksi (ton) Produktivitas (ton/ha) 1. Cilacap 110,144.65 699,964.69 6.35 2. Banyumas 51,111.97 266,228.84 5.21 3. Purbalingga 26,756.91 145,466.78 5.44 4. Banjarnegara 18,925.18 111,340.46 5.88 5. Kebumen 76,154.59 427,165.28 5.61 6. Purworejo 50,578.63 270,001.44 5.34 7. Wonsobo 13,958.54 70,558.54 5.05 8. 9. Magelang Boyolali 38,973.54 46,751.17 210,268.50 269,955.12 5.40 5.77 10. Klaten 62,115.58 358,638.05 5.77 11. Sukoharjo 49,061.56 339,445.37 6.92 12. Wonogiri 63,109.27 341,370.25 5.41 13. Karanganyar 43,366.27 267,832.68 6.18 14. Sragen 111,569.05 766,012.68 6.87 15. Grobogan 136,209.59 772,521.47 5.67 16. Blora 100,134.74 531,612.56 5.31 17. Rembang 36,734.46 161,773.24 4.40 18. Pati 99,453.48 592,099.74 5.95 19. Kudus 31,702.12 208,566.20 6.58 20. Jepara 38,637.98 206,397.46 5.34 21. Demak 106,629.56 666,141.30 6.25 22. Semarang 27,643.28 150,815.97 5.46 23. Temanggung 13,816.17 87,380.59 6.32 24. Kendal 34,984.10 205,770.43 5.88 25. Batang 30,890.03 154,914.72 5.02 26. Pekalongan 40,936.69 205,771.32 5.03 27. Pemalang 71,086.91 406,556.50 5.72 28. Tegal 63,038.91 304,616.52 4.83 29. Brebes 76,650.12 416,313.45 5.43 Rata-rata 57,625.00 331,568.97 5.67
Sumber : Badan Pusat Statistik Provinsi Jawa Tengah (2019)
Berdasarkan  data  luas  panen,  produksi dan  produktivitas  Jagung  di  Provinsi  Jawa Tengah  per  Kabupaten  sebagaimana  dapat dilihat  pada  Tabel  2.  Tabel  2  menunjukan bahwa  produksi  jagung  di  Kabupaten  Brebes pada  tahun  2019  sebanyak  111.055  ton  dari luas panen 13.659,90 ha, dengan produktivitas 8,13  ton/ha,  lebih  tinggi  bila  dibandingkan dengan  rata-rata  produktivitas  jagung  per kabupaten sebesar 7,80 ton/ha.
Berdasarkan  data  luas  panen,  produksi dan  produktivitas  Kedelai  di  Provinsi  Jawa Tengah  per  Kabupaten  sebagaimana  dapat dilihat pada Tabel 3.
Pada  Tabel  3.  menunjukan  bahwa produksi  kedelai  di  Kabupaten  Brebes  pada tahun 2019 sebanyak 1.493 ton dari luas panen 868,29  ha,  dengan  produktivitas  1,72  ton/ha, lebih tinggi bila dibandingkan dengan rata-rata produktivitas  kedelai  per  kabupaten  sebesar 1,64 ton/ha.
Selain  itu,  lahan  pertanian  menjadi  2 (dua) bagian karena
terpisah oleh pembangunan  jalan  tol,  hal  tersebut  tentunya menjadi  kendala  petani  mengenai  irigasi  atau pengairan. Pada tahun 2005 luas lahan sawah di Kecamatan Tanjung 2062 ha, setelah adanya pembangunan  jalan  tol  luas  lahan  sawah berkurang menjadi 1.605 ha (BP3K Kecamatan
Tanjung,  2010).  Hal  ini  terjadi  pengurangan lahan sawah seluas 457 ha. Adapun alih fungsi lahan sawah menjadi jalan tol seluas 97,43 ha yang meliputi Desa Luwung Bata seluas 84,57 ha, Karang Reja seluas 2,41 ha, Desa Tegagan seluas 2,95 ha dan Desa Kemurang seluas 7,50 ha.  Dampaknya  adalah  pada  hak  ekonomi masyarakat  berkaitan  dengan  haknya  sebagai warga negara untuk mendapatkan kemakmuran            dari  negara  sebagai  berikut jumlah  pendapatan  dari  pertanian  menurun sebab  lahan  yang  digunakan  untuk  kegiatan pertanian  semakin  berkurang.  Hal  tersebut
berkaitan  dengan  hak  masyrakat  untuk mendapatkan pekerjaan dan penghidupan yang layak serta ketidakpuasan masyarakat atas nilai dan  proses  ganti  rugi  (lahan,pekarangan,  dan bangunan).
Adanya pembangunan jalan tol Kanci- Pejagan  di  Kecamatan  Tanjung  Kabupaten Brebes menyebabkan lahan pertanian menjadi berkurang,  dengan  berkurangnya  lahan pertanian  karena  dipergunakan  pembangunan jalan tol, maka berdampak pada hasil Produksi PAJALE.

## Tabel 2. Luas Panen, Produksi dan Produktivitas Jagung Provinsi Jawa Tengah per Kabupaten
No. Kabupaten Luas Panen (ha) Produksi (ton) Produktivitas (ton/ha) 1. Cilacap 2,640.66 22,089.00 8.36 2. Banyumas 2,887.21 21,304.00 7.38 3. Purbalingga 5,171.69 39,339.00 7.61 4. Banjarnegara 7,987.14 64,322.00 8.05 5. Kebumen 5,460.60 42,479.00 7.78 6. Purworejo 2,070.12 15,543.00 7.51 7. Wonsobo 13,996.52 101,123.00 7.22 8. Magelang 7,981.99 60,385.00 7.57 9. Boyolali 13,774.79 109,431.00 7.94 10. Klaten 11,833.62 94,003.00 7.94 11. Sukoharjo 2,552.78 22,056.00 8.64 12. Wonogiri 43,238.11 327,710.00 7.58 13. Karanganyar 4,721.99 39,410.00 8.35 14. Sragen 16,209.20 130,322.00 8.04 15. Grobogan 89,387.90 700,941.00 7.84 16. Blora 34,853.59 260,669.00 7.48 17. Rembang 16,907.13 111,145.00 6.57 18. Pati 16,996.91 138,075.00 8.12 19. Kudus 2,134.50 18,250.00 8.55 20. Jepara 7,350.94 55,219.00 7.51 21. Demak 19,923.38 167,700.00 8.42 22. Semarang 8,809.18 67,177.00 7.63 23. Temanggung 9,659.64 82,054.00 8.49 24. Kendal 25,960.82 209,032.00 8.05 25. Batang 6,316.18 45,382.00 7.19 26. Pekalongan 697.14 5,017.00 7.20 27. Pemalang 2,720.45 21,462.00 7.89 28. Tegal 16,315.31 118,286.00 7.25 29. Brebes 13,659.90 111,055.00 8.13 Rata-rata 14,214.46 110,378.62 7.80
Sumber : Badan Pusat Statistik Provinsi Jawa Tengah (2019)
Tabel 3. Luas Panen, Produksi dan Produktivitas Kedelai Provinsi Jawa Tengah per Kabupaten
No. Kabupaten Luas Panen (ha)  Produksi (ton) Produktivitas (ton/ha) 1. Cilacap 2,441.14 4,244.00 1.74 2. Banyumas 886.70 1,534.00 1.73 3. Purbalingga 129.37 221.00 1.71 4. Banjarnegara 58.64 100.00 1.71 5. Kebumen 4,185.94 7,530.00 1.80 6. Purworejo 3,075.58 5,567.00 1.81 7. Wonsobo 24.08 41.00 1.70 8. Magelang - - - 9. Boyolali 2,799.35 5,062.00 1.81 10. Klaten 3,353.34 6,026.00 1.80 11. Sukoharjo 2,218.46 3,950.00 1.78 12. Wonogiri 7,401.36 14,254.00 1.93 13. Karanganyar 127.27 217.00 1.71 14. Sragen 2,078.20 3,600.00 1.73 15. Grobogan 23,388.49 48,003.00 2.05 16. Blora 8,603.15 16,000.00 1.86 17. Rembang 1,972.75 3,544.00 1.80 18. Pati 2,395.02 4,172.00 1.74 19. Kudus 264.83 454.00 1.71 20. Jepara 18.23 31.00 1.70 21. Demak 184.39 314.00 1.70 22. Semarang 70.99 121.00 1.70 23. Temanggung 10.58 18.00 1.70 24. Kendal 1,697.01 3,032.00 1.79 25. Batang - - - 26. Pekalongan 39.96 68.00 1.70 27. Pemalang 9.41 16.00 1.70 28. Tegal 103.36 176.00 1.70 29. Brebes 868.29 1,493.00 1.72 Rata-rata 2,358.82 4,475.45 1.64
Sumber : Badan Pusat Statistik Provinsi Jawa Tengah (2019)

## METODE
Jenis  penelitian  yang  digunakan adalah  penelitian  kuantitatif  dengan  metode survei  yaitu  kegiatan  dalam  penelitian deskriptif  meliputi  pengumpulan  data  dalam rangka  pengujian  hipotesis  atau  menjawab pertanyaan  yang  menyangkut  keadaan  waktu yang  sedang  berjalan  dari  pokok  suatu penelitian.  Pendekatan  kuantitatif  dengan memaparkan  data-data  yang  ditemukan kemudian di analisis menggunakan uji statistik (Arikunto, 2011).
Dalam  penelitian  ini  populasi  yang digunakan adalah petani PAJALE yang berada di  Kecamatan  Tanjung  yang  terkena  dampak pembangunan  Jalan  Tol  Kanci-Pejagan  yang jumlah keseluruhan ada 35 petani, yang terdiri dari  :  (a)  petani  padi  sebanyak  20  orang,  (b) petani jagung sebanyak 8 orang dan (c) petani kedelai sebanyak 7 orang.
Teknik  pengambilan  sampel  yang digunakan adalah teknik sensus artinya semua petani  yang  mengusahakan  usahatani  padi sawah jagung dan kedelai yang terkena dampak pembangunan jalan tol Kanci-Pejagan
dijadikan  sampel.  Hal  ini  sesuai  dengan pendapat  Suharsimi  Arikunto  (2011),  apabila subjek penelitian atau populasi kurang dari 100, lebih  baik  semua  populasi  dijadikan  sampel
penelitian.  Jadi  sampel  dalam  penelitian  ini berjumlah 35 petani. Variabel yang digunakan dalam penelitian ini adalah sebagai berikut:
Tabel 4. Variabel Yang Digunakan
Untuk  mengetahui  apakah  data berasal  dari    populasi  homogeni  atau  tidak maka  dilakukan  uji  homogenitas.  Dinyatakan homogeny apabila nilai signifikansi >0,05.
Tabel 5. Uji Homogenitas Variabel Levene Statistic Sig Keterangan Produksi Padi .890 0,363  Homogen Produktivitas padi 4.265 0,590  Homogen Produksi Jagung .229 0,640  Homogen Produktivitas Jagung 4.265 0,590  Homogen Produksi Kedelai 0.84 0,777  Homogen Produktivitas Kedelai 5.21 0,483  Homogen
Data  yang  digunakan  adalah  data primer yang diperoleh data hasil kuesioner dari petani  Kecamatan  Tanjung  yang  terkena dampak  jalan  Tol  Kanci-Pejagan.  Serta  data sekunder yang diperoleh dari perpusatakaan an dinas/instansi  yang  terkait  dengan  masalah yang diteliti.
Sebelum  melakukan  pengujian  data secara  statistik  dengan  terlebih  dahulu dilakukan  pendeskripsian  terhadap  variabel penelitian. Teknik analisis data yang digunakan adalah  analisis  uji  beda  untuk  mengetahui perbedaan produksi dan produktivitas PAJALE  sebelum  dan  sesudah  pembangunan jalan Tol Kanci - Pejagan.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Produksi padi meningkat sebesar 2,40 ton (2,05%) setelah adanya pembangunan jalan tol  Kanci  -  Pejagan.  Hal  ini  menunjukkan petani padi dengan berkurang lahan sawahnya, produksi  padi  masih  bisa  meningkat    karena petani padi dalam berushataninya menerapkan teknologi  budidaya  padi  seperti  penggunaan benih unggul, penerapan pemupukan berimbang  dan  pengendalian  hama  dan penyakit  secara  terpadu  sehingga  dapat
No. Definisi Variabel Sub Variabel Pengukuran Skala 1. Produksi  PAJALE adalah jumlah produksi yang dihasilkan dari hasil kegiatan  usahatani padi,  jagung  dan kedelai Produksi Padi,  Jagung dan Kedekai Produksi  yang  dihasilkan dari  kegiatan  usahatani padi,  jagung  dan  kedelai (ton): ✓ Sebelum  (2004 – 2010)
✓ Sesudah  (2011 – 2018) Rasio 2. Produktivitas PAJALE adalah produktivitas    yang dihasilkan dari hasil kegiatan  usahatani padi,  jagung  dan kedelai Produksi Padi,  Jagung dan Kedekai Produksi  yang  dihasilkan dari  kegiatan  usahatani padi,  jagung  dan  kedelai (ton) : ✓ Sebelum  (2004 –
2010)
✓ Sesudah  (2011 – 2018)
Rasio
meningkatkan  produktivitas  lahan  sawahnya dan produksi padi juga ikut meningkat. Namun hasil  analisis  varian  menunjukkan  bahwa pembangunan  jalan  tol  tidak  berpengaruh nyata  terhadap  produksi  padi.  Walaupun dilihat dari produksi padi sebelum dan sesudah ada  jalan  tol  terjadi  peningkatan,  namun peningkatan produksi tersebut relatif sama dari seluruh  petani  padi,  sehingga  pembangunan jalan  tol  tidak  berpengaruh  nyata  terhadap produksi padi.
Adanya  pengurangan  luas  lahan garapan
petani yang terkena
oleh pembangunan jalan tol, akan berdampak pada penurunan produksi padi.  Semakin luas lahan garapan  petani  maka  semakin  tinggi  produksi yang  diperoleh,  tetapi  sebaliknya  semakin sempit luas lahan garapan peani maka semakin sedikit  produksi  padi  yang  dihasilkan.  Petani yang memiliki lahan yang luas akan lebih aktif dan serius dalam mengerjakan usahatani padi. Hasil  penelitian  ini  didukung  dari  hasil penelitian yang dilakukan oleh Hidayat (2015), bahwa pembangunan jalan tol berdampak pada berkuragnya  lahan  dan  secara  otomatis  akan berdampak  pada  produksi  pertanian  seperti padi.  Produksi  padi  sebelum  ada  jalan  tol sebesar  18,60  ton  dan  sesudah  ada  jalan  tol sebesar 17,82 ton, terjadi penurunan produksi padi sebesar 4,38%. Hal ini karena dampak dari penurunan  luas  lahan  pertanian  yang  alih fungsi lahan pertanian menjadi jalan tol.
Produksi jagung menurun sebesar 4,04 ton  (-6,59%)  setelah  adanya  pembangunan jalan tol Kanci - Pejagan. Hal ini karena adanya penurunan  luas  lahan  sawah,  disamping  itu petani  jagung  dalam  penerapan  teknologi budidaya  jagung  belum  optimal,  sehingga menyebabkan produksi jagung menurun. Hasil analisis varian menunjukkan bahwa pembangunan  jalan  tol  berpengaruh  terhadap produktivitas  jagung,  artinya  pembangunan jalan tol berpengaruh yang signifikan terhadap produksi  jagung.  Hal  ini  disebabkan  petani waktu menanam tanaman jagung menggunakan  bibit  yang  kurang  baik  dan waktu  tanam  tidak  serempak,  sehingga menyebabkan  terjadi  serangan  hama  dan penyakit  yang  akibatnya  terjadi  penurunan produksi jagung yang signifikan.
Produksi  kedelai  meningkat  sebesar 0,19 ton (1,95%), setelah adanya pembangunan jalan tol Kanci - Pejagan. Hal ini menunjukkan petani  kedelai  dengan  berkurang  lahan sawahnya,  produksi  kedelai  masih  bisa meningkat    karena  petani  kedelai  dalam berushataninya
menerapkan teknologi budidaya kedelai, sehingga dapat
meningkatkan  produktivitas  lahan  sawahnya dan  produksi  kedelai  juga  ikut  meningkat. Hasil  analisis  varian  menunjukkan  bahwa pembangunan  jalan  tol  tidak  berpengaruh terhadap
produksi kedelai, artinya pembangunan jalan tol tidak berpengaruh yang significan terhadap produksi
kedelai.
Walaupun  dilihat  dari  produksi  kedelai sebelum  dan  sesudah  ada  jalan  tol  terjadi peningkatan,  namun  peningkatan  produksi tersebut relatif sama dari seluruh petani kedelai, sehingga  pembangunan  jalan  tol  tidak berpengaruh nyata terhadap produksi kedelai.
Produksi  PAJALE  sangat  ditentukan oleh faktor produksi yang digunakan, terutama faktor  lahan.  Semakin  luas  lahan  yang digunakan untuk berusahatani PAJALE, maka semakin  tinggi  pula  produksi  PAJALE. Hubungan  antara  faktor-faktor  produksi dengan tingkat output yang dihasilkan apabila input  yang  digunakan  adalah  tenaga  kerja, modal  dan  kekayaan  alam  dapat  dirumuskan melalui  persamaan  berikut  ini  (Sukirno, 2004:94):  Pemanfaatan  teknologi  ini  harus diseimbangkan  dengan  sumber  daya  manusia (SDM) yang tersedia karena SDM merupakan komponen penting dalam peningkatan produksi, karena keberhasilan kinerja individu petani sangat berpengaruh terhadap hasil kerja pertanian (Yuni, 2013).
Produksi  merupakan  hasil  akhir  dari proses  atau  aktivitas  ekonomi  dengan memanfaatkan  beberapa  masukan  atau  input. Dengan pengertian ini dapat dipahami bahwa kegiatan  produksi  adalah  mengkombinasikan berbagai input atau masukan yang juga disebut faktor-faktor  produksi  menjadi  keluaran (output)  sehingga  nilai  barang  tersebut bertambah.  Produksi  adalah  suatu  proses dimana  barang  dan  jasa  yang  disebut  input diubah  menjadi  barang-barang  dan  jasa-jasa lain  yang  disebut  output.  Banyak  jenis-jenis aktifitas yang terjadi di dalam proses produksi,
yang  meliputi  perubahan-perubahan  bentuk, tempat,  dan  waktu  penggunaan  hasil-hasil produksi. Masing-masing
perubahan- perubahan  ini  menyangkut  penggunaan  input untuk  menghasilkan  output  yang  diinginkan. Produksi meliputi semua aktifitas menciptakan barang dan jasa (Sudarman, 1999).
Pertanian  tidak  tumbuh  dengan  baik dan berkelanjutan jika infrastruktur, transportasi,  pendidikan,  perbankan,  energi, tidak berkembang. Pertanian sulit maju dalam lingkungan iklim investasi yang tidak kondusif dan  tidak  mendukung.  Oleh  karena  itu infrastruktur  sangat  dibutuhkan  dalam  rangka meningkatkan sektor pertanian yang berkelanjutan, salah satunya infrastruktur jalan sebagai  sarana  distribusi  hasil  pertanian  dari daerah  produsen  ke  daerah  konsumen  atau distribusi  sarana  produksi  pertanian  seperti benih  unggul,  pupuk  dan  pestisida  menjadi sangat mudah dalam pengadaannya, sehingga petani  tidak  akan  terlambat  jika  tanaman PAJALE  membutuhkan  pemupukan  atau pengendalian hama dan penyakit, hal ini akan berdampak pada hasil yang dicapai.
Produktivitas  padi  meningkat  sebesar 1,01  ton/ha  (20,95%).  Hal  ini  menunjukkan petani padi dengan berkurang lahan sawahnya, produktivitas  padi  dapat  meningkat    karena petani padi dalam berushataninya menerapkan teknologi  budidaya  padi  secara  optimal, sehingga  dapat  meningkatkan  produktivitas padi. Hasil analisis varian menunjukkan bahwa pembangunan  jalan  tol  berpengaruh  terhadap produktivitas padi, artinya pembangunan jalan tol  berpengaruh  yang  significan  terhadap produktivitas padi.
Produktivitas
jagung meningkat sebesar  0,91  ton  (12,36%).  Hal  ini menunjukkan petani jagung dengan berkurang lahan  sawahnya,  produktivitas  jagung  dapat meningkat  karena  petani  jagung  dalam berushataninya menerapkan teknologi budidaya  jagung  secara  optimal,  sehingga dapat  meningkatkan  produktivitas  jagung. Hasil  analisis  varian  menunjukkan  bahwa pembangunan  jalan  tol  berpengaruh  terhadap produktivitas  jagung,  artinya  pembangunan jalan tol berpengaruh yang significan terhadap produktivitas jagung.
Produktivitas
kedelai meningkat sebesar 0,42 ton (21,71%). Hal ini karena petani kedelai  dalam  berushataninya  menerapkan teknologi  budidaya  kedelai  secara  optimal, sehingga  dapat  meningkatkan  produktivitas lahan sawahnya dan produksi kedelai juga ikut meningkat. Hasil analisis varian menunjukkan bahwa  pembangunan  jalan  tol  berpengaruh terhadap produktivitas kedelai, artinya pembangunan  jalan  tol  berpengaruh  yang significan terhadap produktivitas kedelai.
Produktivitas sebagai hubungan antara hasil nyata maupun fisik barang dan jasa dengan masukan yang sebenarnya. Produktivitas mengandung pengertian filosofis kualitatif  dan  kuantitatif  teknis  operasional.
Secara filosofis-kualitatif, produktivitas
mengandung  pandangan  hidup  dan  sikap mental yang selalu berusaha untuk meningkatkan kehidupan. Menurut Simanjuntak  (Arfah,  2012:17)  Untuk  definisi secara  kuantitatif,  produktivitas  merupakan perbandingan  antara  hasil  yang  dicapai (keluaran) dengan keseluruhan sumber (masukan)  yang  dipergunakan  persatuan waktu.
Pada  bidang  pertanian,  produktivitas  adalah kemampuan suatu factor produksi (seperti luas lahan)  untuk  memperoleh  hasil  produksi  per satuan luas lahan. Produksi dan produktivitas ditentukan  oleh  banyak  faktor,  seperti kesuburan  tanah,  varietas  bibit  yang  ditanam, penggunaan  pupuk  yang  memadai  (baik  jenis maupun  dosis),  tersedianya  air  dalam  jumlah yang cukup, teknik bercocoktanam yang tepat, penggunaan alat-alat pertanian yang memadai, dan  tersedianya  tenaga  kerja.  Berdasarkan pernyataan tersebut dapat disimpulkan bahwa produktivitas  adalah  kemampuan  mengolah sumberdaya  yang  ada  seminimal  mungkin untuk memperoleh hasil yang optimal.
Untuk  memperoleh  hasil  produksi yang  maksimum  dari  usahatani,  petani  dapat memadukan  faktor  produksi,  seperti  faktor modal  dengan  luas  lahan  garapan.  Sajogyo (2001:102)  mengemukakan  bahwa  semakin luas  lahan  usahatani,  maka  semakin  besar presentase  penghasilan  produksi.  Dengan demikian,  jelaslah  bahwa  luas  lahan  garapan berperan penting terhadap besaran pendapatan petani,  sebaliknya  petani  yang  mempunyai
lahan  sempit  atau  tidak  bertanah  merupakan beban usaha pada sektor pertanian. Luas lahan garapan  adalah  jumlah  seluruh  lahan  sawah yang  digunakan  untuk  kegiatan  pertanian. Addhitama (2009:128) mengemukakan bahwa luas  lahan  garapan  adalah  lahan  yang digunakan  untuk  kegiatan  pertanian.  Lahan sebagai  salah  satu  faktor  produksi  merupakan pabrik  hasil-hasil  pertanian  dan  merupakan sumberdaya  fisik  yang  mempunyai  peranan sangat penting dalam berbagai segi kehidupan manusia. Luas lahan garapan adalah aset yang dikuasai  petani  yang  dapat  mempengaruhi hasil produktivitas yang diterima petani.
Terjadinya  peningkatan  produktivitas PAJALE disebabkan karena petani menerapka Pengelolaan  Tanaman  Terpadu.  Melalui penerapan  paket  Teknologi  Pengelolaan Tanaman Terpadu (PTT) petani akan mampu mengelola sumberdaya yang tersedia (varietas, tanah, air dan sarana produksi) secara terpadu dalam  melakukan  budidaya  di  lahan usahataninya  berdasarkan  kondisi  spesifik lokasi  sehingga  petani  menjadi  lebih  terampil serta  mampu  mengembangkan  usahataninya dalam rangka peningkatan produksi PAJALE. Didukung  hasil  penelitian  Ishak  et  al  (2010), menunjukkan  bahwa  usahatani  padi,  jagung dan kedelai melalui penerapan teknologi PTT menghasilkan  produksi  dan  pendapatan  yang lebih  tinggi  dibandingkan  dengan  usahatani biasa yang diterapkan oleh petani. Pendapatan petani  meningkat  137,29%  dari  sebelum penerapan
teknologi. PTT yang
direkomendasikan lebih
menguntungkan dibandingkan  dengan  teknologi  budidaya biasa.  Penggunaan  komponen  teknologi  PTT padi, jagung dan kedelai mampu membuktian bahwa    adanya  metode  PTT  mampu menunjang  peningkatan  produktifitas  padi, jagung dan kedelai.

## SIMPULAN
Berdasarkan  hasil  penelitian  dan pembahasan yang telah diuraikan, maka dapat ditarik kesimpulan bahwa Pembangunan Jalan Tol  Kanci – Pejagan  tidak  berpengaruh signifikan  terhadap  Produksi  PAJALE  (Padi, Jagung,  Kedelai).  Produksi  padi  meningkat sebesar  2,40  ton  (2,05%)  setelah  adanya pembangunan jalan tol Kanci - Pejagan. Namun
hasil  uji  beda  menunjukkan  tidak  terdapat perbedaan produksi padi sebelum dan sesudah pembangunan  jalan  tol  Kanci – Pejagan. Produksi  jagung  menurun  sebesar  4,04  ton  (- 6,59%)  setelah  adanya  pembangunan  jalan  tol Kanci  -  Pejagan.  Hasil  uji  beda  menunjukkan terdapat  perbedaan  produksi  jagung  sebelum dan  sesudah  pembangunan  jalan  tol  Kanci – Pejagan.  Produksi  kedelai  meningkat  sebesar 0,19 ton (1,95%), setelah adanya pembangunan jalan tol Kanci - Pejagan.
Hasil  uji  beda  menunjukkan  tidak terdapat  perbedaan  produksi  kedelai  sebelum dan  sesudah  pembangunan  jalan  tol  Kanci – Pejagan.  Pembangunan  Jalan  Tol  Kanci – Pejagan  berpengaruh  signifikan  terhadap Produktivitas PAJALE (Padi, Jagung, Kedelai). Produktivitas  padi  meningkat  sebesar  1,01 ton/ha  (20,95%).  Hasil  uji  beda  menunjukkan terdapat perbedaan produktivitas  padi sebelum dan  sesudah  pembangunan  jalan  tol  Kanci – Pejagan.  Produktivitas  jagung  meningkat sebesar  0,91  ton  (12,36%).  Hasil  uji  beda menunjukkan terdapat perbedaan produktivitas jagung  sebelum  dan  sesudah  pembangunan jalan tol Kanci – Pejagan. Produktivitas kedelai meningkat  sebesar  0,42  ton  (21,71%).Hasil  uji beda menunjukkan terdapat perbedaan produktivitas  kedelai  sebelum  dan  sesudah pembangunan jalan tol Kanci – Pejagan.

## DAFTAR PUSTAKA
Addhitama,  F.  A.  (2009).  Pengaruh  Konversi Lahan  Pertanian  Terhadap  Produksi Padi di
Kabupaten  Asahan.
Skripsi. Universitas Sumatera Utara .
Arfah.  (2012).  Analisis  Faktor-Faktor  yang
Mempengaruhi Produktivitas dan Pendapatan  Usaha  Tani  Padi  di  Desa Bumiayu Kecamatan Wonomulyo Kabupaten  Polewari  Mandar. Skripsi . Universitas Negeri Makassar.
Arikunto, S. (2011).  Prosedur Penelitian Suatu Pendekatan  Praktik. Rineka  Cipta,
Jakarta .
Arsyad, L. (1999). Pengantar perencanaan dan pembangunan ekonomi daerah.
Astuti,  Y.  (2013).  Efektivitas  Pelaksanaan Program  Sistem  Pertanian  Terintegrasi (Simantri) Terhadap Peningkatan Pendapatan Petani. Denpasar: Universitas Mahasaraswati .
Badan  Pusat  Statistik  Indonesia.  (2015). Produksi  Padi  Menurut  Provinsi  (ton) Tahun 1993-2015.
Badan  Pusat  Statistik  Indonesia.  (2015).  Luas Lahan  Sawah  Menurut  Provinsi  (ha) 2003-2015.
Badan  Pusat  Statistik.  (2019).  Provinsi  Jawa Tengah  Dalam  Angka.  Badan  Pusat Statistik Provinsi Jawa Tengah, Semarang.
Canning,  D.  (1929).  A  Database  of  World Infrastructure  Stocks,  1950-95.  World Bank. Policy Research Working Paper .
Dardak, H. (2009). Arah Dan Kinerja Investasi
Bidang  Japan. Direktur  Jenderal  Bina Marga,  makalah  Disampaikan  pada Konferensi Nasional Teknik Jalan (KNTJ) , 8 .
Dinas  Pertanian  Kabupaten  Brebes.  (2018).
Laporan  Tahunan  Tanaman  Pangan dan Palawija. Dinas Pertanian
Kabupaten Brebes, Brebes.
Ghozali, I. (2012). Aplikasi Analisis Multivariate  Dengan  Program  IBM SPSS  20,  Edisi  Keenam. Semarang: Universitas Diponegoro .
Hapsari,  T.  (2011). Pengaruh  Infrastruktur terhadap  Pertumbuhan  Ekonomi  Di Indonesia . Fakultas Ekonomi dan Bisnis. UIN Syarif Hidayatullah Jakarta.
Harum,  M.,  &  Sutriani,  S.  (2017).  Pengaruh pembangunan jalan tol Sutami terhadap nilai lahan disekitarnya. Nature: National Academic Journal of Architecture , 4 (1), 66-
73.
Hidayat, H. (2015). Dampak Pembangunan Jalan
Tol  Cikopo  -  Pemalang  (Studi  Kasus  Jalur Pantura) . Fakultas Ekonomi dan Bisnis. UIN Syarif Hidayatullah Jakarta.
Irawan,  A.  (2018).  Dampak  Keberadaan Infrastruktur  Terhadap  Peningkatan Produksi Dan Luas Lahan Sawit. Jurnal AGRISEP Kajian Masalah Sosial Ekonomi Pertanian dan Agribisnis , 17 (1), 51-62. Ishak, A., Honorita, B., & Yesmawati. (2010). Pengaruh Perbaikan Penerapan Teknologi  Budidaya  Padi  Terhadap Pendapatan  Petani  di  Kelurahan  Taba Penanjung Kabupaten Bengkulu Tengah. Badan Penelitian dan Pengembangan  Pertanian. Kementrian Pertanian Jakarta .
Lipsey,  C.,  Purvis,  S.,  Courant,  P.  N.,  & Steiner, P. O. (1997). Pengantar Makro Ekonomi  Edisi  kesepuluh. Binarupa Aksara: Jakarta .
Maryaningsih,  N.,  Oki,  H.,  &  Myrnawati,  S.
(2014).  The  Role  of  Infrastructure  on Economic  Growth  In  Indonesia. Economic  Researcher  in  BRE  DKM Indonesian Bank , 17(1), 56-88.
Mubyarto.  (2007).  Pengantar  Ekonomi Pertanian. Lembaga Penelitian, Pendidikan dan  Penerangan  Ekonomi  dan  Sosial  : Jakarta .
Noor,  T.  R.,  Hamdan,  A.,  Saifuddin,  S.,  & Fanan, M. A. (2017). Analisis Dampak Sosial  Ekonomi  Pembangunan  Jalan Tol Surabaya-Mojokerto. Prosiding , 1 (3),
26-280.
NSS, R. L. P., Suryawardana, E., & Triyani, D.
(2015).  Analisis  dampak  pembangunan infrastruktur jalan terhadap
pertumbuhan  usaha  ekonomi  rakyat  di Kota  Semarang. Jurnal  Dinamika  Sosial
Budaya , 17 (1), 82-103.
Permana, C. D., & Asmara, A. (2010). Analisis peranan dan dampak investasi infrastruktur  terhadap  perekonomian indonesia:  analisis  input-output. Jurnal Manajemen & Agribisnis , 7 (1), 48-58.
Sajogyo. (2001). Sosilogi Pedesaan. Yogyakarta: Gajah Mada University Press .
Soekartawi.  (2007).  Agribisnis  Teori  dan Aplikasinya. Jakarta:  Raja  Grafindo Persada .
Sugiyono. (2012). Statistika Untuk Penelitian. Bandung: Alfabeta .
Sudarman, Ari. (1999). Teori Ekonomi Mikro. Yogyakarta: BPFE .
Sukirno,  S.  (2004).  Teori  pengantar  makro ekonomi. PT.  Raja  Grafindo  Persada, Jakarta .
Sumadiasa, I. K., Tisnawati, N. M., & Wirathi, I.  G.  A.  P.  (2016).  Analisis  Pengaruh Pembangunan Infrastruktur Jalan, Listrik dan PMA terhadap Pertumbuhan PDRB  Provinsi  Bali  Tahun  1993-
2014. E-Jurnal  Ekonomi  Pembangunan Universitas Udayana , 5 (7), 165225.
Tentoea,  A.  P.,  &  Rejekiningsih,  T.  W.
(2013). Analisis Produksi Padi di Kabupaten Kendal (Studi Kasus Kecamatan
Limbangan  Kabupaten  Kendal) (Doctoral dissertation,  Fakultas  Ekonomika  dan Bisnis).
Todaro, M., P. (2006). Pembangunan Ekonomi di  Dunia  Ketiga (H.Munandar,  Trans. Edisi Ketujuh). Jakarta : Erlangga
Todaro,  M.,  P.,  &  Stephen  C.,  S.  (2011).
Ekonomi Pembangunan . Jakarta:
Erlangga .
Wijaksana, G., Safri, M., & Parmadi, P. (2017). Kontribusi  dan  elastisitas  subsektor dalam  sektor  pertanian  di  Kabupaten
Tebo. Jurnal Paradigma Ekonomika , 12 (2), 77-86.
World  Bank  Development  Report  20084: Infrastrcture  For  Development.  New York. Oxford University.