J OURNAL OF A PPLIED M ANAGEMENT R ESEARCH (JAMR) - V OL . 1 N O .1 (2021) 65-77
Terbit online pada laman web jurnal: http://jurnal.usahid.ac.id/index.php/jamr

## Journal of Applied Management Research

## Pengaruh Program Keselamatan dan Kesehatan Kerja Terhadap Produktivitas Kerja pada Divisi Proyek
Sunarto Urjoyo Purba 1 , Tatan Sukwika 2,*
1,2 Program Studi Magister Manajemen, Sekolah Pascasarjana, Universitas Sahid, Jakarta

## ABSTRACT
[The  effect  of  occupational  safety  and  health  programs  on  the  work  productivity  in  the  project  division] This study  aims  to  analyze  occupational  safety  programs  and  productivity,  analysis  of  occupational  safety  and  health programs on the company's and analysis of the effect of occupational safety and health program variables on employee productivity. The study was conducted by analyzing questionnaires from 58 respondents of employees and contractors in the  project  division.  The  data  analysis  method  used  is  statistical  analysis  description  and  path  analysis.  From  the analysis carried out, the occupational safety and health factors that have a high influence on employee productivity are health  program  variables,  disease  prevention  and  measurement  and  monitoring  with  values  of  18.19,  0.62,  and  0.80. Implementation  of  safety  programs  to  project  division  has  been  well  implemented,  health  program  variables,  disease prevention  and  measurement  and  monitoring  have  a  significant  and  positive  effect  together  on  productivity,  pressure management  and  accident  prevention  contribute  positively  but  not  significantly  to  the  productivity  variable.  With  the significant influence of safety programs on work productivity, the company continues and improves the implementation of safety  and  requires  all  employees  and  contractors  to  implement  safety  and  health  following  safety  policies  and procedures. Safety programs that have not significantly improved the concept of existing programs.
Keywords: occupational safety and health programs, productivity, descriptive statistics, path analysis

## ABSTRAK
Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis program Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) dan produktivitas, analisis program  K3  terhadap  kinerja  perusahaan  dan  analisis  pengaruh  dari  variabel  program  K3  terhadap  produktivitas karyawan. Penelitian dilakukan dengan menganalisis kuesioner dari 58 responden karyawan dan kontraktor pada divisi proyek.  Metode  analisis  data  yang  digunakan  adalah  Analisis  Statistik  deskripsi  dan  Analisis  jalur.  Dari  hasil  analisis yang  dilakukan,  faktor  Keselamatan  dan  Kesehatan  Kerja  (K3)  yang  memiliki  pengaruh  paling  tinggi  terhadap produktivitas  karyawan  adalah  variabel  program  kesehatan,  pencegahan  penyakit  dan  pengukuran  dan  pengawasan dengan  nilai  18,19,  0,62,  dan  0,80.  Pelakasanaan  program  keselamatan  dan  kesehatan  kerja  di  divisi  proyek  sudah dilaksanakan  dengan  baik,  variabel  program  kesehatan,  pencegahan  penyakit  dan  pengukuran  dan  pengawasan berpengaruh  secara  signifikan  dan  positif  secara  bersama-sama  terhadap  produktivitas,  Manajemen  tekanan  dan pencegahan  kecelakaan  berkontribusi  secara  positif  namun  tidak  signifikan  terhadap  varibel  produktivitas.  Dengan adanya pengaruh  program  K3  yang signifikan  terhadap  produktivitas  kerja maka perusahaan  melanjutkan  peningkatan penerapan  K3  dan  mewajibkan  semua  karyawan  dan  kontraktor  mengimplementasikan  Keselamatan  dan  Kesehatan Kerja sesuai kebijakan dan prosedur K3. Program K3 yang belum signifikan untuk meningkatkan konsep program yang sudah ada.
Kata kunci: program K3, produktivitas, statistik deskriptif, analisis jalur
*Alamat korespondensi
Alamat  Afiliasi:  Kampus  Pascasarjana  Usahid  Jl.  Jendral  Sudirman  No.  86, Jakarta 10220.
E-mail: tatan.swk@gmail.com
Histori Artikel: Naskah masuk ( received ) Naskah revisi ( revised )
Naskah diterima ( accepted ) : 16-04-2021 : 27-05-2021 : 06-06-2021

## PENDAHULUAN
Proyek  konstruksi  memiliki  sifat  yang  khas,  yang  mana  tempat  kerjanya  di  ruang  terbuka yang dipengaruhi jangka waktu pekerjaan terbatas, pekerjaan yang banyak mengeluarkan tenaga, cuaca,  menggunakan  peralatan  kerja  yang  membahayakan  keselamatan  dan  kesehataan  kerja dan  menggunakan  pekerja  yang  belum  terlatih.  Berdasarkan  sifat-sifat  yang  unik  tersebut,  maka sektor  jasa  kontruksi  mempunyai  resiko  kecelakaan  besar  hingga  fatal.  Untuk  mencegah kecelakaan  maka  suatu  Sistem  Manajemen  Keselamatan  dan  Kesehatan  Kerja  yang  mengatur dan  dapat  menjadi.  Tinggi  rendahnya  penerapan  K3  perusahaan  akan  berpengaruh  terhadap produktivitas kerja, karena suasana kerja yang aman dan nyaman akan menciptakan kualitas kerja karyawan  yang  baik  untuk  tercapainya  tujuan.  Peningkatan  kualitas  kehidupan  kerja  karyawan juga  dapat  berpengaruh  pada  peningkatan  produktivitas  kerja.  Kualitas  kehidupan  kerja merupakan masalah yang patut mendapat perhatian perusahaan.  K3 juga berpengaruh terhadap produktivitas kerja.  Produktivitas  kerja  adalah  perbandingan output yang dihasilkan  dengan input yang  dikeluarkan.  Apabila  perusahaan  tidak  menerapkan  K3  dengan  tepat  maka  produktivitas kerja dan profit perusahaan akan menurun (Purwanti dan Mochammad, 2017).
Untuk  mendukung  operasional  perusahaan  tidak  terlepas  dari  kegiatan  proyek.  Banyak rangkaian  tahapan  kegiatan,  mulai  dari  tahap  rancang  bangun,  tahap  konstruksi,  tahap  uji  coba sampai  tahap  operasi  dan  pemeliharaan  menjadikan  tingkat  risiko  kecelakaan  dan  PAK  memiliki kemungkinan yang tinggi. Program K3 menjadi aspek yang sangat penting dalam setiap tahapan proyek,  agar  tercipta  lingkungan  kerja  yang  aman,  sehat  dan  berbudaya  K3.  Masih  terdapat kecelakaan  kerja  dalam  kategori  kecelakaan  ringan  hingga  sedang.  Kecelakaan  kerja  juga mempengaruhi produktivitas, karena itu kecelakaan kerja harus dilakukan pencegahan kecelakaan yang holistic dan  manajemen  tekanan comprehensive melalui  program  K3  yang  dikembangkan meningkatkan  produktivitas.  Produktifitas  berkaitan  dengan  kuantitas,  kualitas,  ketepatan  waktu, tingkat kecelakaan, biaya kompensasi dan lingkungan kerja. Pada perusahaan kadang kala terjadi keterlambatan  proyek  sehingga  tidak  memenuhi  target  selesai  secara  kuantitas  dan  tidak memenuhi  ketepatan  waktu  untuk  uji  coba.  Keterlambatan  menambah  durasi  yang  akan berpotensi penambahan biaya -biaya . Akibat keterlambatan bedampak pada pekerjaan buru-buru dikejar deadline .  Kondisi  lain  masih  kurangnya  kesadaran  K3,  baik  pengusaha  maupun  tenaga kerja akan arti pentingnya K3. K3 merupakan hambatan yang sering dihadapi dalam perusahaan, sehingga safety cos t menjadi pertimbangan untuk pengusaha atau tidak menjadi prioritas. Padahal dalam UU No.1 Tahun 1970 tentang Keselamatan Kerja sudah jelas diatur syarat-syarat K3.
Berdasarkan  uraian  latar  belakang  masalah  sebelumnya,  maka  rumusan  masalah  dalam penelitian  ini,  adalah  bagaimana  program  pencegahan  kecelakaan,  pencegahan  penyakit, manajemen  tekanan,  program  kesehatan  dan  pengukuran  dan  pengawasan,  bagaimana produktivitas dalam hal ini kuantitas kerja, kualitas kerja, ketepatan waktu, tingkat kecelakaan dan reputasi,  biaya  kompensasi  dan  lingkungan  kerja  yang  aman,  bagaimana  program  keselamatan dan  kesehatan  kerja  terhadap  kinerja  K3  perusahaan  dan  bagaimana  pengaruh  program  K3 terhadap  produktivitas  karyawan.  Tujuan  penelitian  yaitu  analisis  program  pencegahan kecelakaan, pencegahan penyakit, manajemen tekanan, program kesehatan dan pengukuran dan pengawasan,  produktivitas  dalam  hal  ini  kuantitas  kerja,  kualitas  kerja,  ketepatan  waktu,  tingkat kecekakaan  dan  reputasi,  biaya  kompensasi  dan  lingkunga  kerja  yang  aman,  program  K3 terhadap kinerja K3 perusahaan dan pengaruh program K3 terhadap produktivitas kerja. Penelitian dibatasi  pada  program  K3  yakni  Pencegahan  kecelakaan,  pencegahan  penyakit,  manajemen tekanan, kesehatan dan mengukur dan mengawasi, serta yang diteliti adalah karyawan lapangan bagian proyek dalam kesehariannya berhadapan langsung dengan pekerjaan berisiko tinggi yang erat kaitannya dengan K3, dan semua faktor produktivitas yang telah disebutkan dianggap tetap.

## TINJAUAN LITERATUR
Menurut  PP  Nomor  50  Tahun  2012  tentang  pelaksanaan  Sistem  Manajemen  Keselamatan dan  Kesehatan  Kerja  (SMK3)  adalah  bagian  dari  sistem  manajemen  perusahaan  secara keseluruhan  dalam  rangka  pengendalian  risiko  yang  berkaitan  dengan  kegiatan  kerja  guna terciptanya tempat kerja yang aman, efisien dan produktif.
Menurut  Permen  PUPR  No.05/PRT/M/2014  tentang  SMK3  konstruksi  dapat  diterapkan secara  konsisten  untuk  meningkatkan  efektifitas  perlindungan  keselamatan  dan  kesehatan  kerja yang terencana, terukur, terstruktur dan terintegrasi; dapat mencegah dan mengurangi kecelakaan kerja dan penyakit akibat kerja; serta menciptakan tempat kerja yang aman, nyaman dan efisien, untuk  mendorong  produktifitas.  Teori  Hameed  dan  Amjad  (2009)  Faktor-faktor  yang  digunakan dalam pengukuran produktivitas adalah: Kuantitas kerja, kualitas kerja, ketepatan waktu.
Penelitian  Chind et  al. (2012)  tingkat  kecelakaan,  biaya  kompensasi,  seperti  kompensasi biaya  dan  kerusakan  dan  lingkungan  kerja  yang  baik.  Strategi  atau  upaya  untuk  meningkatkan keselamatan  dan  kesehatan  kerja  yang  efektif  dapat  dilihat  dari  5  (lima)  dimensi  (Jackson et  a l., 2011)  adalah  Pencegahan  kecelakan,  pencegahan  penyakit,  manajemen  tekanan,  program kesehatan,  pengukuran  dan  pengawasan.  Kecelakaan  kerja  adalah  suatu  kejadian  yang  tidak diharapkan  atau  diinginkan  yang  berkaitan  dengan  hubungan  kerja  (Katsuro  et  al,  2010). Perencanaan  K3  yang  baik,  dimulai  dengan melakukan  identifikasi  bahaya,  penilaian  resiko,  dan penentuan pengendaliannya (Kani, 2013). Proyek konstruksi memiliki sifat  yang khas, antara lain tempat  kerjanya  di  ruang  terbuka  yang  dipengaruhi  cuaca,  jangka  waktu  pekerjaan  terbatas, menggunakan  pekerja  yang  belum  terlatih,  menggunakan  peralatan  kerja  yang  membahayakan keselamatan dan kesehataan kerja dan pekerjaan yang banyak mengeluarkan tenaga. (Pangkey, 2012). Pencegahan kecelakaan kerja yang disebabkan oleh faktor peralatan dan lingkungan kerja dapat  dilakukan  dengan  membuat  prosedur  kerja  standar  K3  dan  prosedur  kerja  standar  teknis (Messah et al., 2015). Alex et al. (2019) manajemen tekanan juga untuk mengembangkan strategi intervensi  yang  bertujuan  untuk  meningkatkan  kepatuhan  terhadap  hukum  dan  peraturan  K3  di industri  konstruksi.  Unsur  Inti  Praktik  yang  direkomendasikan  untuk  program  keselamatan  dan kesehatan  dalam  konstruksi:  pengelolaan  kepemimpinan,  partisipasi  pekerja,  identifikasi  bahaya dan  pengendalian  risiko,  pencegahan  bahaya  dan  control,  pendidikan  dan  latihan,  program evaluasi dan perbaikan, komunikasi dan koordinasi untuk karyawan aktif multiemployer lokakarya ( Occupational  Safety  and  Health  Administration ,  2016).  Kecelakaan  paling  banyak  jatuh  dari ketinggian  adalah  cedera  fatal  di  industri  konstruksi.  Untuk  mengurangi  jatuh  dari  ketinggian, akses  yang  aman  dan  tepi  yang  aman  perlindungan  dan  penggunaan  perancah  yang  sesuai dengan  perlindungan  tepi  yang  baik  (Saeed,  2017).  Keuntungan  penerapan  SMK3  mengurangi jumlah cedera pada personel dan operator di tempat kerja melalui pencegahan dan pengendalian tempat  kerja  bahaya;  meminimalkan  risiko  kecelakaan;  dan  mengontrol  risiko  tempat  kerja (Choudhry et  al. ,  2008).  Menurut  Yiu et  al. (2019)  kinerja K3  adalah  bekerja  dengan  aman lingkungan dioperasikan kegiatan konstruksi, indikasi positif dari performa utama indikator, kualitas yang diinginkan individu, prosedur tepat dan manual, keamanan yang mendukung kepatuhan dan skema  insentif.  Faktor  mempengaruhi  kinerja  K3:  Pengalaman  pekerja,  perilaku  manusia, psikologi, lingkungan alam, lingkungan kerja, faktor insentif dan anggaran proyek, faktor kebijakan dan  prosedur,  rencana  K3,  inspeksi,  rekam  dan  audit,  training  K3,  komitmen  manajemen, komunikasi  dan  umpan  balik,  serta  keterlibatan  karyawan  (El-Nagar et  al., 2015).  Konstruksi adalah salah satu industri yang paling tidak aman karena sifatnya yang unik. Proyek dilakukan di tingkat  dan  kompleksitas  yang  meningkat,  dan  kecelakaan  memimpin  untuk  dampak  yang  lebih besar,  industri  konstruksi  selalu  diiringi  oleh  banyak  kecelakaan  dan  kematian  (Tingshen et  al., 2018).  Penelitian  ini  berpendapat  bahwa  semakin  baik  program  K3 maka  produktivitas  karyawan akan meningkat, dengan demikian hipotesis yang diajukan adalah sebagai berikut:
Terdapat pengaruh variabel program K3 terhadap variabel Produktivitas kerja

## METODE
Target populasi penelitian seluruh pekerja divisi proyek yang berjumlah 67 orang yang ada di divisi proyek. Teknik pengambilan sampel yang digunakan adalah simple random sampling , yaitu pengambilan  sampel  dari  anggota  populasi  dengan  menggunakan  acak  tanpa  memperhatikan strata  dalam  anggota  populasi.  Ukuran  sampel  dilakukan  dengan  menggunakan  rumus Slovin d engan  tingkat  prepesisi 5% ,  tingkat  kepercayaan 95% sehingga sampe l  n =  58  responden. Instrumen yang digunakan adalah lembar checklist kuesioner yang dibagikan. Untuk memperoleh instrumen yang handal, digunakan uji validitas dan reliabilitas. metode pengumpulan data  adalah penelitian  kepustakaan,  lapangan,  observasi  dan  kuesioner.  Tipe  skala  yang  digunakan  untuk mengukur variabel pada penelitian ini adalah skala ordinal, dan skala nominal dibatasi untuk data responden.  Penggunaan  skala  ordinal  untuk  mengetahui  seberapa  kuat  responden  setuju  atau tidak setuju dengan pertanyaan pada kuesioner melalui skala litkert .

## Gambar 1. Model diagram jalur struktural kausal
Dalam penelitian terdiri dari dua variabel yaitu variabel program K3 dan variabel produktivitas kerja.  Variabel  bebas  Program  keselamatan  dan  kesehatan  kerja  terdiri  dari  pencegahan kecelakaan,  pencegahan  penyakit,  manajemen  tekanan,  program  kesehatan,  mengukur  dan mengawasi.  Sedangkan  variabel  terikat  produktivitas  kerja  terdiri  dari  kuantitas  kerja,  kualitas kerja, ketepatan  waktu,  tingkat kecelakaan  dan  reputasi,  biaya  kompensasi  dan  lingkungan kerja aman.
Analisis data menggunakan Analisis deskriptif dan analisis jalur dengan alat Microsoft Excel dan SPSS. Langkah-langkah  analisis  jalur  yaitu  merancang  diagram  jalur  dan  persamaan substruktural  dan  sesuai  hipotesis,  model  sub  struktural  dan  persamaan  struktural  akan  dihitung koefisien  jalur  dengan SPSS ,  pengujian  hipotesis,  koefisien  determinasi  ( ),  besar  pengaruh diluar  penelitian
,  pengaruh  parsial  yaitu  pengaruh  langsung  dan  pengaruh  tidak langsung,  Interpretasi  model  yaitu  membandingkan  teori  dan  hasil  analisis  dari  perhitungan SPSS.Model  diagram  jalur  struktural  kausal  antara  variabel  bebas,  variabel intervening dan variabel terikat dapat dilihat pada gambar 1.

## Keterangan:
=  Pencegahan  kecelakaan  ; = Kuantitas  kerja  ; =  Lingkungan kerja  aman; =  Pencegahan penyakit ; = Kualitas kerja =  Manajemen  tekanan; = Ketepatan  wakt; =  Program kesehatan ; = Tingkat kecelakaan dan reputasi; = Mengukur, mengawasi dan tindakan ; = Biaya Kompensasi

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Hasil Uji Validitas dan Reliabilitas
Uji validitas pre test yang yang dilakukan kepada 30 orang responden. Dari Tabel 1 di atas dapat diketahui bahwa semua variabel untuk nilai KMO dan nilai Barl ett’s Test of Spheri city Valid . Cronback’s  Alpha digunakan  untuk  uji  reliabilitas.  Konstruk  yang  dianggap  reliabel  adalah  lebih besar dari 0.6.
Tabel 1. Nilai KMO Measure Sampling Adequacy Barlett’s Test of Sphericity pada pre test.
Kode Dimensi variabel KMO Barlett’s Test Keterangan Pencegahan kecelakaan .760 .000 Valid Pencegahan penyakit .858 .000 Valid Manajemen tekanan .876 .000 Valid Program kesehatan .823 .000 Valid Mengukur dan mengawasi .819 .000 Valid Kuantatitas kerja .791 .000 Valid Kualitas kerja .877 .000 Valid Ketepatan waktu .742 .000 Valid Tingkat Kecelakaan & reputasi .500 .000 Valid Biaya kompensasi .500 .000 Valid Lingkungan kerja yang aman .500 .000 Valid
Hasil reliabilitas dapat dilihat pada Tabel 2. Pada Tabel 2 dan Tabel 3 menunjukkan seluruh dimensi dari variabel program K3 dan produktivitas kerja memiliki reliabilitas yang tinggi, yaitu lebih besar dari 0.600
Tabel 2 . Reliabilitas dimensi program K3 No Dimensi Program K3 Cronback’s Alpha 1 Pencegahan kecelakaan .972 2 Pencegahan penyakit .970 3 Manajemen tekanan .953 4 Program kesehatan .943 5 Mengukur dan mengawasi .970 Tabel 3 . Reliabilitas dimensi produktivitas kerja No Dimensi produktivitas kerja Cronback’s Alpha 1 Kuantitas Kerja .959 2 Kualitas Kerja .951 3 Ketepatan waktu .938 4 Tingkat Kecelakaan & reputasi .916 5 Biaya Kompensasi .890 6 Lingkungan kerja yang Aman .829

## Hasil Analisis Deskriptif
Berdasarkan Tabel  4,  5,  6,  7  &  8  dapat  diketahui  bahwa  variabel  pencegahan kecelakaan, pencegahan penyakit, manajemen tekanan, program kesehatan dan pengukuran dan pengawasan
memiliki  nilai mean sebesar  4,24,  4,31,  4,35,  4,29,  dan  4,35  dengan  standar  deviasi  0,8,  0,72, 0,64,  0,65  dan  0,66.  Hasil  dari  rata-rata  variabel  Mengukur,  mengawasi  dan  tindakan  tersebut termasuk  pada  kategori  tinggi  yang  berarti  pelaksanaan  keselamatan  dan  kesehatan  kerja  yang ada  sudah  baik.  Persentasi  standar  deviasi  variabel  pencegahan  kecelakaan,  pencegahan penyakit,  manajemen  tekanan,  program  kesehatan  dan  pengukuran  dan  pengawasan  masing- masing  18.4%,  16,7%,  14,7%,  14,7%  dan  15.2%  dari  nilai mean .  Jika  nilai  standar  deviasi  di bawah 20%, hal ini menandakan bahwa sebagian besar responden didalam menjawab pernyataan dalam variabel penelitian ini dengan jawaban yang relatif sama.
Tabel 4. Hasil analisis deskriptif variabel pencegahan kecelakaan
Item Jumlah Responden (n-1) Mean Varians SD Min Max X11 57 4.12 0.51 0.71 3 5 X12 57 4.14 0.53 0.73 3 5 X13 57 4.26 0.62 0.79 3 5 X14 57 4.26 0.58 0.76 3 5 X15 57 4.14 0.72 0.85 3 5 X16 57 4.44 0.66 0.81 3 5 X17 57 4.23 0.56 0.75 3 5 X18 57 4.46 0.67 0.82 3 5 X19 57 4.19 0.74 0.86 3 5 X20 57 4.16 0.51 0.71 3 5 Pencegahan kecelakaan (X1) 4.24 0.61 0.78 3 5 Tabel 5. Hasil analisis deskriptif variabel pencegahan penyakit
Item Jumlah Responden (n-1) Mean Var SD Min Max X21 57 4.19 0.50 0.71 3 5 X22 57 4.23 0.49 0.70 3 5 X23 57 4.33 0.59 0.77 3 5 X24 57 4.26 0.48 0.69 3 5 X25 57 4.28 0.58 0.76 3 5 X26 57 4.44 0.56 0.75 3 5 X27 57 4.21 0.44 0.66 3 5 X28 57 4.53 0.57 0.76 3 5 Pencegahan penyakit (X2) 4.31 0.53 0.72 3 5
Tabel 6. Hasil analisis deskriptif variabel manajemen tekanan
Item Jumlah Responden (n-1) Mean Var SD Min Max X29 57 4.28 0.42 0.65 3 5 X30 57 4.37 0.43 0.65 3 5 X31 57 4.39 0.47 0.68 3 5 X32 57 4.35 0.35 0.59 3 5 X33 57 4.35 0.41 0.64 3 5 Manajemen Tekanan 4.35 0.42 0.64 3 5
Tabel 7 . Hasil analisis deskriptif variabel program kesehatan
Item Responden (n-1) Mean Var SD Min Max X34 57 4.19 0.39 0.63 3 5 X35 57 4.28 0.45 0.67 3 5 X36 57 4.33 0.48 0.69 3 5 X37 57 4.33 0.38 0.61 3 5 Program kesehatan 4.29 0.43 0.65 3 5 Tabel 8 . Hasil analisis deskriptif variabel mengukur, mengawasi dan tindakan
Item Jumlah Responden (n-1) Mean Var SD Min Max X38 57 4.35 0.42 0.65 3 5 X39 57 4.30 0.46 0.68 3 5 X40 57 4.32 0.51 0.71 3 5 X41 57 4.33 0.41 0.64 3 5 X42 57 4.28 0.45 0.67 3 5 X43 57 4.51 0.47 0.68 3 5 X44 57 4.21 0.34 0.58 3 5 X45 57 4.54 0.47 0.69 3 5 X46 57 4.28 0.49 0.70 3 5 X47 57 4.33 0.41 0.64 3 5 Mengukur, Mengawasi dan Tindakan 4.35 0.44 0.66 3 5
Berdasarkan  Tabel  9,  10,  11,  12,  13  &  14  dapat  diketahui  bahwa  variabel  kuantitas  kerja, kualitas kerja, ketepatan waktu, tingkat kecelakaan kerja & reputasi, biaya kompensasi lingkungan kerja  aman  nilai mean masing-masing sebesar  4,30,  4,35,  4,37,  4,23,  4,34  dan  4,37  dengan standar  deviasi  0,70,  0,65,  0,66,  0,71,  0,66  dan  0,74.  Hasil  dari  rata-rata  variabel  produktivitas kerja tersebut termasuk pada kategori tinggi yang berarti pelaksanaan keselamatan dan kesehatan kerja  yang  ada  sudah  baik.  Presentase  standar  deviasi  variabel  kuantitas  kerja,  kualitas  kerja, ketepatan  waktu,  tingkat  kecelakaan  kerja  &  reputasi,  biaya  kompensasi  lingkungan  kerja  aman 16,2%, 14,9%, 15,1%, 16,8%, 15,2% dan 16,9% dari nilai mean masing-masing. Jika nilai standar deviasi di bawah 20%, hal ini menandakan bahwa sebagian besar responden didalam menjawab pernyataan dalam variabel penelitian ini dengan jawaban yang relatif sama.
Tabel 9 . Hasil analisis deskriptif variabel kuantitas kerja
Item Jumlah Responden (n-1) Mean Var SD Min Max Y11 57 4.23 0.52 0.72 3 5 Y12 57 4.49 0.53 0.73 3 5 Y13 57 4.19 0.39 0.63 3 5 Y14 57 4.51 0.54 0.73 3 5 Y15 57 4.25 0.56 0.75 3 5 Y16 57 4.19 0.39 0.63 3 5 Kuantitas Kerja 4.31 0.49 0.70 3 5
Tabel 10. Hasil analisis deskriptif variabel kualitas kerja
Item Jumlah Responden (n-1) Mean Var SD Min Max Y17 57 4.35 0.38 0.62 3 5 Y18 57 4.28 0.45 0.67 3 5 Y19 57 4.33 0.48 0.69 3 5 Y20 57 4.33 0.38 0.61 3 5 Y21 57 4.28 0.45 0.67 3 5 Y22 57 4.54 0.43 0.66 3 5 Kualitas Kerja 4.35 0.43 0.65 3 5 Tabel 11. Hasil analisis deskriptif variabel ketepatan waktu
Item Jumlah Responden (n-1) Mean Var SD Min Max Y23 57 4.33 0.48 0.69 3 5 Y24 57 4.33 0.38 0.61 3 5 Y25 57 4.28 0.45 0.67 3 5 Y26 57 4.54 0.43 0.66 3 5 Ketepatan Waktu 4.37 0.44 0.66 3 5 Tabel 12. Hasil analisis deskriptif variabel tingkat kecelakaan & reputasi
Item Jumlah Responden (n-1) Mean Var SD Min Max Y27 57 4.19 0.53 0.73 3 5 Y28 57 4.26 0.48 0.69 3 5 Tingkat Kecelakaan & reputasi 4.23 0.51 0.71 3 5 Tabel 13 . Hasil Analisis Deskriptif Variabel Biaya Kompensasi
Item Jumlah Responden (n-1) Mean Var SD Min Max Y29 57 4.32 0.47 0.69 3 5 Y30 57 4.37 0.39 0.63 3 5 Biaya Kompensasi 4.34 0.43 0.66 3 5 Tabel 14 . Hasil analisis deskriptif variabel lingkungan kerja yang aman
Item Jumlah Responden (n-1) Mean Var SD Min Max Y31 57 4.28 0.56 0.75 3 5 Y32 57 4.46 0.53 0.73 3 5 Lingkungan kerja yang Aman 4.37 0.54 0.74 3 5

## Hasil Analisis Jalur
Berdasarkan hasil penelitian diperoleh nilai Sig. = 0,000 atau < 0,05 maka Ho ditolak dan Ha diterima.  Dengan  demikian  dapat  ditarik  kesimpulan  bahwa  kualitas  kerja,  dipengaruhi  oleh pencegahan  kecelakaan,  pencegahan  penyakit,  manajemen  tekanan,  program  kesehatan  dan pengukuran dan pengawasan secara simultan dan signifikan sebesar 91,4% dan sisanya sebesar 8,6 % dipengaruhi oleh variabel-variabel lain di luar penelitian ini.
Table 15. Rangkuman hasil koefisien jalur sub-struktur 1
Peng. Antar Variabel Koef. Jalur Nilai Sig. Hasil Pengujian KD Var. Lain terhadap variabel 0,038 0,429  Tidak Signifikan 0,914= 91,4% 0,29 terhadap variabel 0,034 0,594  Tidak Signifikan terhadap variabel -0,044 0,320  Tidak Signifikan terhadap variabel 0,925 0,000  Signifikan terhadap variabel 0,019 0,743  Tidak Signifikan
Pengaruh  pencegahan  kecelakaan,  pencegahan  penyakit,  manajemen  tekanan,  program kesehatan, dan penguran & pengawasan terhadap kualitas kerja
Tabel 16. Rangkuman hasil koefisien jalur sub-struktur 2
Peng. Antar Variabel Koef.Jalur NilaiSig. Hasil Pengujian KD Var.Lain terhadap variabel -0,271 0,000 Pengaruh Signifikan 0,852= 85,2% 0,38 terhadap variabel 0,454 0,000 Pengaruh Signifikan terhadap variabel 0,057 0,330 Tidak Signifikan terhadap variabel -0,441 0,019 Pengaruh Signifikan terhadap variabel 0,446 0,000 Pengaruh Signifikan terhadap 0, 608 0,002 Pengaruh Signifikan
Pengaruh  pencegahan  kecelakaan,  pencegahan  penyakit,  manajemen  tekanan,  program kesehatan, dan pengukuran & pengawasan terhadap lingkungan kerja aman
Berdasarkan  hasil  penelitian  Sig.  =  0,000  atau  <  0,05  maka  Ho  ditolak  dan  Ha  diterima lingkungan  kerja  yang  aman  dipengaruhi  oleh  pencegahan  kecelakaan,  pencegahan  penyakit, manajemen  tekanan,  program  kesehatan  dan  mengukur,  mengawasi  dan  tindakan  secara simultan  dan  signifikan  sebesar  85%  dan  sisanya  sebesar  14,8%  dipengaruhi  oleh  variabel- variabel lain di luar penelitian ini.
Tabel 17. Rangkuman hasil koefisien jalur sub-struktur 3
Peng. Antar Variabel Koefisien Jalur NilaiSig. Hasil Pengujian KD Var. Lain terhadap variabel 0,063 0,563  TidakSignifikan 0,66
0= 66
% 0,58 terhadap variabel -0,163 0,300  TidakSignifikan terhadap variabel -0,005 0,954  TidakSignifikan terhadap variabel -0,114 0,280 TidakSignifikan terhadap variabel 0,798 0,000 Pengaruh Signifikan terhadap variabel 0,182 0,349 TidakSignifikan
Pengaruh  pencegahan  kecelakaan,  pencegahan  penyakit,  manajemen  tekanan,  program kesehatan, pengukuran & pengawasan dan lingkungan kerja aman terhadap kuantitas kerja
Berdasarkan  hasil  penelitian  Sig.  =  0,000  atau  <  0,05  maka  Ho  ditolak  dan  Ha  diterima. Kuantitas  Kerja,  dipengaruhi  oleh  Pencegahan  Kecelakaan,  Pencegahan  Penyakit,  Manajemen tekanan, Program Kesehatan dan Mengukur, mengawasi dan tindakan dan Lingkungan Kerja yang
aman,  secara  simultan  dan  signifikan  sebesar  66%  dan  sisanya  sebesar  38%  dipengaruhi  oleh variabel-variabel lain di luar penelitian ini.
Tabel 18 . Rangkuman hasil koefisien jalur sub-struktur 4
Peng. Antar Variabel Koef. Jalur   NilaiSig. Hasil Pengujian KD Var. Lain terhadap variabel 0,027 0,237  Tidak Signifikan 0,981= 98,1% 0,13 terhadap variabel 0,028 0,345  Tidak Signifikan terhadap variabel 0,001 0,946  Tidak Signifikan terhadap variabel -0,208 0,002  Pengaruh Signifikan terhadap variabel -0,061 0,032  Pengaruh Signifikan terhadap variabel 1.180 0,000  Pengaruh Signifikan
Pengaruh  pencegahan  kecelakaan,  pencegahan  penyakit,  manajemen  tekanan,  program kesehatan, pengukuran& pengawasan dan kualitas kerja terhadap ketepatan waktu
Berdasarkan  hasil  penelitian  Sig.  =  0,000  atau  <  0,05  maka  Ho  ditolak  dan  Ha  diterima. Ketepatan Waktu, dipengaruhi oleh  Pencegahan Kecelakaan, Pencegahan Penyakit, Manajemen tekanan,  Program  Kesehatan,  Mengukur,  mengawasi  dan  tindakan  dan  Kualitas  Kerja  secara simultan dan signifikan sebesar 98,1% dan sisanya sebesar 1,9% dipengaruhi oleh variabel- lain di luar penelitian ini.
Tabel 19 . Rangkuman hasil koefisien jalur sub-struktur 5
Peng. Antar Variabel Koef. Jalur Sig. Hasil Pengujian KD Var. Lain terhadap variabel -0,227 .162 Tidak Signifikan 0,330= 3 3% 0,81 terhadap variabel 0,625 .008 Pengaruh Signifikan terhadap variabel 0,119 .351 Tidak Signifikan terhadap variabel 0,096 .818 Tidak Signifikan terhadap variabel 0,211 .331 Tidak Signifikan terhadap variabel 0,301 .492 Tidak Signifikan terhadap variabel 0,593 054 Tidak Signifikan
Pengaruh pencegahan kecelakaan, pencegahan penyakit, manajemen tekanan, kesehatan & pengukuran pengawasan, kualitas kerja dan lingkungan aman terhadap tingkat kecelakaan
Berdasarkan  hasil  penelitian  Sig.  =  0,000  atau  <  0,05  maka  Ho  ditolak  dan  Ha  diterima. Tingkat  Kecelakaan  dan  Reputasi,  dipengaruhi  oleh  Pencegahan  Kecelakaan,  Pencegahan Penyakit, Manajemen tekanan  Program Kesehatan, Mengukur, mengawasi dan tindakan, Kualitas Kerja dan Lingkungan Kerja yang aman secara simultan dan signifikan sebesar 33% dan sisanya sebesar 66% dipengaruhi oleh variabel-variabel lain di luar penelitian ini.
(1)                                       (2)
(3)                                       (4)
(5)                                       (6)
Gambar 3 . Diagram jalur sub-struktur (1), (2), (3), (4), (5) dan (6).
Tabel 20. Rangkuman hasil koefisien jalur sub-struktur 6 Pengaruh Antar Variabel Koefisien Jalur Nilai Sig. Hasil KD Var. Lain terhadap variabel 0,108 0,476 Tidak Signifikan 0,339= 33,9% 0,81 terhadap variabel 0,182 0,405 Tidak Signifikan terhadap variabel 0,102 0,407 Tidak Signifikan terhadap variabel 0,304 0,042 Pengaruh Signifikan terhadap variabel 0,265 0,203 Tidak Signifikan terhadap variabel -0,154 0,570 Tidak Signifikan
Pengaruh  pencegahan  kecelakaan,  pencegahan  penyakit,  manajemen  tekanan,  kesehatan, pengukuran & pengawasan dan lingkungan kerja aman terhadap biaya kompensasi
Berdasarkan  hasil  penelitian  Sig.  =  0,001  atau  <  0,05  maka  Ho  ditolak  dan  Ha  diterima. Biaya  Kompensasi  (
dipengaruhi  oleh  Pencegahan  Kecelakaan  (
Pencegahan  Penyakit
( Manajemen tekanan  (
Program  Kesehatan
dan  Mengukur, mengawasi  dan tindakan
)  dan  Lingkungan  Kerja  yang  aman
secara  simultan  dan  signifikan  sebesar  33,9%  dan sisanya  sebesar  66,1%  dipengaruhi  oleh  variabel-variabel  lain  di  luar  penelitian  ini.  Chinda et  al. (2012)  Biaya  kompensasi  budaya  keselamatan  yang  positif  mengarah  pada  pengurangan  biaya kecelakaan  yang  ditanggung  organisasi,  seperti  kompensasi  biaya  dan  kerusakan.  Dalam  hal  ini terbukti  bahwa  dengan  adanya  program  K3  maka  kecelakaan  berkurang  dan  mengurangi  biaya kompensasai dalam hal ini kerusakan alat, kehilangan jam kerja, dan aspek sosial lainnya.

## KESIMPULAN
Pelakasanaan  program  K3  dan  produktivitas  kerja  sudah  dilaksanakan  dengan  baik, meskipun  dalam  praktik dilapangan masih  terdapat  kecelakaan kerja  ringan  hingga  sedang.  Nilai mean dari  masing-masing  dimensi  program  K3  dan  produktivitas  kerja  termasuk  dalam  kategori baik dengan rata-rata minimal 4,23 dan maksimal 4,37 . Sama halnya, kinerja K3 perusahaan divisi proyek sangat baik jika dilihat dari piramida insiden dari tahun 2017 hingga 2020 terjadi penurunan yang  signifikan  dan  meningkatnya  pelaporan  bahaya  risko  dan  pelaporan  dan  investigasi nearmiss .
Berdasarkan  hasil Path  Analysis beberapa  variabel  program  K3  berpengaruh  secara signifikan  dan  positif  secara  bersama-sama  terhadap  varibel  produktivitas  kerja.  Hal  ini  terbuki dengan  hasil  perhitungan  SPSS  yang  menginterpretasikan  bahwa  nilai  Sig.  < 0,05 dengan keputusan  Ho  ditolak.  Sehingga  Ha  diterima,  dan  disimpulkan  bahwa  pelaksanaan  program  K3 berpengaruh  terhadap  produktivitas  kerja.  Dengan  terbuktinya  hasil  penelitian  yaitu  pengaruh positif  secara  bersama-sama  program  K3  terhadap  produktivitas,  maka  direkomendasikan perusahaan  mempertimbangkan  atau  mempertahankan  serta  memprioritaskan  biaya  K3  ( Safety Cost  atau  safety  device )  berdasarkan  rekomendasi  kontrol  manajemen  risiko  (JSA  &HIRADC) guna untuk meningkatkan produktivitas  kerja yang lebih optimal. Sementara Manajemen tekanan dan  pencegahan kecelakaan  berkontribusi  secara  positif  namun  tidak  signifikan  atau  mempunyai nilai koefisien yang paling rendah, sehingga peneliti merekomendasikan untuk meningkatkan atau memperbaiki seta evaluasi konsep program K3 yang sudah ada.

## DAFTAR PUSTAKA
Eyiah,  A.  K.,  Kheni,  N.  A.,  &  Quartey,  P.  D.  (2019).  An  assessment  of  occupational  health  and safety  regulations  in  Ghana:  A  study  of  the  construction  industry. Journal  of  Building Construction and Planning Research , 7 (2), 11-31.
Kani, B. R., Mandagi, R. J., p Rantung, J., & Malingkas, G. Y. (2013). keselamatan dan kesehatan kerja pada pelaksanaan proyek konstruksi (studi kasus: proyek  PT. trakindo utama). Jurnal Sipil Statik , 1 (6).
Pangkey,  F.,  Malingkas,  G.  Y.,  &  Walangitan,  D.  R.  O.  (2012).  Penerapan  sistem  manajemen keselamatan dan kesehatan kerja (smk3) pada proyek konstruksi di indonesia (Studi kasus: pembangunan  jembatan  Dr.  Ir.  Soekarno-Manado). Jurnal  Ilmiah  Media  Engineering , 2 (2). 100-113.
Hameed, A, dan Amjad, S. (2009): Impact of office design on emplyees productivity A casestudy of banking organizations of Abbottabad, Pakistan. Journal of Public Affairs, Administration and Management, 3(1), 1-13.
Jackson., Randall, S., Schuler., & Steve, W. (2010). Managing human resources edisi kesepuluh. Jakarta: Salemba Empat.
Katsuro,  P.,  Gadzirayi,  C.  T.,  Taruwona,  M.,  &  Mupararano,  S.  (2010).  Impact  of  occupational health and safety on worker productivity: A case of Zimbabwe food industry. African Journal of Business Management , 4 (13), 2644-2651.
Purwanti, L. D., & Al Musadieq, M. (2017). Pengaruh keselamatan dan kesehatan kerja terhadap kualitas  kehidupan  kerja  dan  produktivitas  kerja  (studi  pada  karyawan  divisi  operasiddan pemeliharannpt  pembangkitan  Jawa  Bali  (Pjb)  unit  pembangkitan  Paiton). Jurnal Administrasi Bisnis , 44 (1), 118-126.
Yiu,  N.  S.,  Chan,  D.  W.,  Sze,  N.  N.,  Shan,  M.,  &  Chan,  A.  P.  (2019).  Implementation  of  safety management  system  for  improving  construction  safety  performance:  a  structural  equation modelling approach. Buildings , 9 (4), 89. OSHA.  (2016). Recommended  practices  for  safety  &  health  programs  in  construction. Occupational Safety and Health Administration
Peraturan  Pemerintah  No.  50  Tahun  2012  tentang  Penerapan  sistem  manajemen  keselamatan dan kesehatan kerja
Peraturan  Menteri  Pekerjaan  Umum  dan  Perumahan  Rakyat  No.2/PRT/M/2018  tentang Perubahan  atas  peraturan  menteri  pekerjaan  umum  nomor  05/PRT/M/2014  tentang Pedoman SMK3 konstruksi bidang pekerjaan umum.
Choudhry,  R.  M.,  Fang,  D.,  &  Ahmed,  S.  M.  (2008).  Safety  management  in  construction:  Best practices  in  Hong  Kong. Journal  of  professional  issues  in  engineering  education  and practice , 134 (1), 20-32.
El-Nagar,  R.,  Hosny,  H.,  &  Askar,  H.  S.  (2015).  Development  of  a  safety  performance  index  for construction projects in Egypt. American Journal of Civil Engineering and Architecture , 3 (5),
182-192.
Chinda,  T.,  Techapreechawong,  S.,  &  Teeraprasert,  S.  (2012).  An  investigation  of  relationships between  employees’  safety  and  productivity.  In Proceedings  of  the  3rd  International Conference on Engineering, Project and Production Management (EPPM2012) (pp. 10-11). Tingshen,  Z.,  Seyed,  E.K.,  Wen,  L,  dan  Miao,  Z.  (2018): Safety  Management  Implementation  in Construction  Sites,  School  of  Civil  Engineering  &  Mechanics. Wuhan,  China  : Huazhong University of Science and Technology
Saeed,  Y.  S.  (2017).  Safety  management  in  construction  projects. Journal  of  Duhok  University , 20(1), 546-560.
Messah,  Y.  A.,  Bella,  R.  A.,  &  Lolo,  T.  A.  (2015).  Solusi  pencegahan  kecelakaan  kerja  dalam pelaksanaan konstruksi gedung di kota Kupang. Jurnal Teknik Sipil , 4 (2), 147-158.