Accepted  : 21 Juni 2024 Published  : 21 Juni 2024 Publisher:  LPPM  Unive rsitas Darma Agung
Licensed:  This work is lice nse d unde r Attribution-NonComme rcial-No
De rivative s 4.0 Inte rnational (CC BY-NC-ND 4.0)

## Jurnal Darma Agung
Volume: 32, Nomor: 3, (2024), Juni: 70 - 76 https://dx.doi.org.10.46930/ojsuda.v32i3.4401

## ANALISIS KELAYAKAN FINANSIAL TERMINAL PARKIR ELEKTRONIK DI KOTA TABANAN (STUDI KASUS: JALAN GAJAH MADA BARAT)
I Gede  Fery Surya Tapa 1) , I Nyoman  Indra  Kumara 2) , Decky Cipta  Indrashwara 3) , I Made  Pratista Dwi  Putra 4)
Fakultas  Teknik  dan Informatika  Universitas  Pendidikan  Nasional,  Denpasar, Indonesia 1,2,3)
Fakultas  Teknik  Universitas  Udayana, Bali,  Indonesia 4)
Corresponding Author: ferysuryatapa@undiknas.ac.id 1) , indrakumara@undiknas.ac.id 2) , ciptaindrashwara@undiknas.ac.id 3) , dwikpratista@icloud.com 4)

## Abstrak
Parkir merupakan keadaan  tidak  bergerak  suatu  kendaraan  yang  bersifat  sementara, permasalahan parkir akan timbul jika suatu tempat seperti perdagangan, kantor, sekolah , dan lainnya tidak mempunyai lahan untuk parkir. Penelitian memiliki tujuan untuk dilakukan analisis kelayakan finansial penerapan Terminal  Parkir  Elektronik.  Data dalam penelitian ini adalah data primer yang didapat melalui survei inventarisasi parkir, survei patroli parkir, dan data sekunder tersebut didapat dari instansi pemerintah daerah.  Untuk  mengetahui  kelayakan  finansial  dapat  diukur  dari  besar  nilai dari  NPV, BCR, IRR dan Discounted  Pay Back Periode (PBP). Hasil dari analisis karakteristik parkir untuk kendaraan sepeda motor diperoleh  jumlah  108  kendaraan  dan  indeks  parker  (IP)  0,527,  sedangkan  kendaraan ringan diperoleh jumlah  64  kendaraan  dan  indeks  parker (IP) 0,621. Hasil perhitungan nilai kelayakan finansial dengan besar suku bunga 5,75% /tahun diperoleh untuk skenario 1 didapat NPV  Rp 3,173,182,672,-, BCR 1,003, IRR 6% , skenario 2 didapat NPV Rp -434,892,290,-, BCR 0.9, IRR -26%, dan skenario 3 didapat NPV Rp 3,588,013,594,- , BCR 1,13, dan IRR 19%. Hasil analisis sensitivitas dan Payback Period didapat skenario 3 dan 1 dikatakan layak sedangkan skenario 2 dikatakan tidak layak
Kata Kunci: kelayakan finansial, terminal parkir elektronik, tarif  parker

## Abstract
Parking  is  a  temporary  state  of  immobility  of  a  vehicle.  Parking  problems  will  arise  if  a  place  such  as  a  trade,  office, school,  etc.  does  not  have  space  for  parking.  The  research  aims  to  analyze  the  financial feasibility of implementing an Electronic  Parking  Terminal.  The  data  in  this  research  is  primary  data  obtained  through  parking  inventory  surveys, parking  patrol  surveys,  and  secondary  data  obtained  from  local  government  agencies.  To  determine  financial feasibility,  it  can  be  measured  from  the  value  of  NPV,  BCR,  IRR  and  Discounted  Pay  Back  Period  (PBP).  The results  of  the  analysis  of  parking  characteristics  for  motorbikes  obtained  a  total  of  108  vehicles  and  a  parking  index (IP)  of  0.527,  while  for  light  vehicles  a  total  of  64  vehicles  was  obtained  and  a  parking  index  (IP)  of  0.621.  The results  of  the  calculation  of  the  financial  feasibility  value  with  an  interest  rate  of  5.75%  /  year  were  obtained  for scenario  1,  the  NPV  was IDR 3,173,182,672,-, BCR 1,003, IRR 6%, scenario 2, the NPV was IDR  -434,892,290,-, BCR  0.9,  IRR  -26%  ,  and  scenario  3  obtained  an  NPV  of  IDR  3,588,013,594,-,  BCR  1.13,  and  IRR  19%.  The results  of  the  sensitivity  and  payback  period  analysis  showed  that  scenarios  3  and  1  were  said  to  be  feasible,  while scenario  2 was said  to be not feasible
Keywords:  financial  feasibility,  electronic  parking  terminal,  parking  rates

## PENDAHULUAN
Sebagian  besar  penduduk  di  Kota  Tabanan  Tabanan  melakukan  kegiatan menggunakan  kendaraan  pribadi,  sehingga  diperlukan  kapasitas  lahan  parkir  yang memadai.  Jika  tidak  memiliki  kapasitas  lahan  untuk  parkir,    maka  permasalahan  parkir di  badan  jalan  (on  street  parking)  tidak  dapat  dihindarkan  (Pranatha  2023).  Dimana jalan  yang  terdapat  banyak  kendaraan  parkir  di  badan  jalan  yaitu  Jalan  Gajah  Mada Barat yang terletak  di  pusat  Kota Tabanan.
I Gede Fery Surya  Tapa 1) , I Nyoman  Indra  Kumara 2) , et al., Analisis  Kelayakan Finansial Terminal  Parkir  Elektronik  Di Kota Tabanan…
Masalah  parkir  dapat 6 ditanggulangi 2 dengan  adanya  penggunaan 3 Terminal 6 Parkir Elektronik 5 (TPE).  Dalam  peraturan  daerah  Kabupaten  Tabanan  perlu  dijelaskan  secara rinci  bagaimana  menindaklanjuti  pelanggar 8 pengguna 7 parkir. 8 Keberhasilan  pada penerapan 2 Terminal 9 Parkir 8 Elektronik 9 (TPE)  dapat 8 mengurangi  tingkat  kebocoran 8 Pendapatan,  seperti  penerapan  yang 1 sudah 2 ada  di beberapa 2 daerah 1 di  Indonesia.
Pada  Jalan  Gajah  Mada  Barat  dari  penerapan  Terminal  Parkir  Elektronik  perlu diketahui  karakteristik  parkir  di  daerah  tersebut.  Selain  itu,  perlu  juga  diketahui kelayakan  finansial  dari  segi  tarif  yang  berlaku  pada  penerapan  alat  TPE  pada  lokasi tersebut. Maka tujuan dalam penelitian ini Menganalisis Kelayakan Finansial 7 Penerapan 1 Terminal 4 Parkir 2 Elektronik 8 di  Kota 1 Tabanan.

## METODE PENELITIAN

## A. Tahapan Penelitian 8
Langkah-langkah  penelitian  dilakukan  secara  bertahap  meliputi  studi  pendahuluan, rumusan  masalah  dan  menetapkan  tujuan  penelitian,  referensi,  pengambilan  data  yang ada,  seperti  data  primer  diperoleh  dari  data  survey  inventarisasi  parkir,  jumlah  fasilitas ruang  parkir  dengann  ukuran  Satuan  Ruang  Parkir  (SRP)  2,5  x  5  m  untuk  kendaraan ringan,  dan  0,75  x  2  m  untuk  sepeda  motor  dan  survey  patrol  parkir  diperoleh  dari  data karakteristik  parkir,  diantaranya:  volume  parkir,  tingkat  pergantian  parkir,  dan  wkatu lamanya  parkir  kendaraa,  sedangkan  data  sekunder  meliputi:  data  biaya  tarif  parkir, harga  alat  terminal  parkir  elektronik,  dan  biaya  pemasangan  kamera  CCTV  diperoleh dari  Dinas  Perhubungan  Kabupaten  Tabanan  (Rantung,  Sompie,  and  Jansen  2015). Tingkat  UMK  Kabupaten  Tabanan  2017,  digunakan  untuk  menentukan  gaji  juru  parkir, dengan  system  2  shift.  Tingkat  inflasi  selama  7  tahun  terakhir  dari  BPJS.  Tingkat pertumbuhan  penduduk  umur  17-75  tahun  yang  didapat  dari  BPJS,  digunakan  untuk memprediksi  kenaikan  volume  parkir  kendaraan.  Suku  bunga  pinjaman  yang  didapat dari  suku  bunga  acuan  dari  Bank  Indonesia.  Sistem  jaringan  Terminal  Parkir  Elektronik di  Kabupaten  Tabanan.  Tarif  Parkir  Kabupaten  Tabanan  yang  berlaku  sesuai  Peraturan daerah  Kabupaten  Tabanan  Nomor  11  Tahun  2011,  analisis  karakteristik  parkir,  analisis kelayakan finansial  dan sensitivitas.
HASIL I DAN J PEMBAHASAN n A. Analisis i Karakteristik n Parkir o 1. Inventarisasi k Perhitungan Parkir
Ruang  parker  yang  terdapat  di  Jalan  Gajah  Mada  Barat  terdiri  dari  ruang  parkir untuk  kendaraan  sepeda  motor,  dan  kendaraan  ringan.  Untuk  hasil  survei  inventarisasi perhitungan  parkir  terdapat  pada Tabel  1. K
Tabel 1. n Inventarisasi Perhitungan Parkir i di o Jalan i Gajah  Mada Barat No Tipe kendaraan Panjang (m) S udut Parkir Derajat ( o ) Ukuran Petak m 2 Estimasi Petak 1 Kendaraan  Ringan (LV) 180 90 - 64 2 S epeda Motor (MC) 60 x 2 90 dan 45 - 108
Berdasarkan  Tabel  1  didapat  jumlah  petak  parkir  untuk  kendaraan  sepeda  motor sebesar    108  SRP  dan  kendaraan  ringan  sebesar  64  SRP.  Dalam  menentukan  jumlah petak parker  didapat  saat ruang  parkir terisi  penuh  oleh  kendaraan.
2. Volume s Parkir k Kendaraan m
Hasil  perhitungan  volume  total  kendaraan  yang  parkir  selama  10  jam  pengamatan pada o ruas k Jalan i Gajah i Mada p Barat,  dapat dilihat k pada  Tabel l 2.
Tabel 2. Volume Parkir No Jenis kendaraan Volume total kendaraan selama Volume Rata-rata
survei (kend) (kend/jam) 1 Kendaraan  Ringan (LV) 364 36,4 2 S epeda Motor (MC) 840 84
Berdasarkan  Tabel  2  didapat  hasil  volume  total  kendaraan  ringan  sebesar  364 kendaraan  dengan  rata-rata  kendaraan  setiap  jam  adalah  36,4  kendaraan/jam.  Untuk volume  total  sepeda  motor  sebesar  840  kendaraan  dengan  rata-rata  kendaraan  setiap jam adalah  84 kendaraan/jam.

## 3. Akumulasi k Parkir s
Hasil m survei s pada p akumulasi k kendaraan m yang n parkir setiap1 jam. Akumulasi tertinggi m parkir k pada o survei k diperoleh  pada k Tabel  3.
Tabel 3. Akumulasi Parkir
No Jenis kendaraan Waktu  (jam) Akumulasi (kend/jam) 1 Kendaraan  Ringan (LV) 14.00 - 15.00 35 2 S epeda Motor (MC) 10.00 - 11.00 77
Berdasarkan  Tabel  3  didapat,  akumulasi  tingkat  parkir  tertinggi  diperoleh  untuk kendaraan  ringan  pada  pukul  14.00-15.00  sebesar  35  kend/jam,  dan  untuk  sepeda  motor pada pukul  10.00-11.00 yaitu  sebesar  77 kend/jam.
4. Rata-rata n Lama m Parkir e
Hasil h survei  tersebut  dianalisis  dengan  waktu j rata-rata m lama m parkir.  Rata-rata Lama b Parkir s kendaraan
Tabel 4. Rata-rata i Lama i Parkir No Jenis kendaraan Rata-rata  Lama Parkir (jam) 1 Kendaraan  Ringan (LV) 0,6446 2 S epeda Motor (MC) 0.6469
Berdasarkan m Tabel n 4 j didapat  rata-rata  lama k waktu p parkir  kendaraan  selama  10 jam,  diamana  hasil  menunjukkan  kendaraan p ringan h sebesar  0,6446  jam,  dan  sepeda motor  sebesar 1 0,6469  jam.
5. Distribusi 8 Waktu p Parkir o
Hasil n distribusi m waktu p parkir di Jalan m Gajah Mada m Barat m ditentukan menggunakan k persentase p terbesar o dari  lama k waktu s parkir o selama  1  jam,  dimana kendaraan i ringan k sebesar 82,26% dan untuk sepeda m motor j sebesar m 89,29%. Distribusi k Waktu z Parkir h dapat  dilihat j pada d Tabel t 5.
Tabel i 5. i Distribusi j Waktu z Parkir Waktu  Parkir (Jam) % Jumlah  Kendaraan  yang Parkir Kendaraan  Ringan S epeda Motor 1 82.26 89.29 2 4.93 5.36 3 1.12 1.43 4 0.45 0.36 5 0.45 0.95 6 0.45 0.60 7 0.45 0.48 8 0.00 0.71 9 0.00 0.48 10 0.00 0.36
Berdasarkan j Tabel i 5  didapat  untuk  kendaraan i yang k parkir  di  Jalan  Gajah  Mada Barat  dalam  rentang  waktu  selama  10 7 jam.  Hasil j analisis h tersebut p dapat  digunakan sebagai n penentuan p biaya j tarif k parkir.
6. Tingkat i Pergantian i Parkir i (Parking Turn Over) j
Hasil k survei  yang  didapat,  maka  dilakukan  perhitungan  tingkat  pergantian  parkir dengan  rumus  Tingkat  Pergantian  Parkir.  Pada  Tabel  6  adalah  hasil  perhitungan tingkat i pergantian u parkir.
Tabel 6. j Tingkat d Pergantian j Parkir Jenis Kendaraan Jumlah Kendaraan  (Nt) Jumlah  Petak (S ) Lama S urvei (T) Tingkat Pergantian (TR=Nt/(S*T)) Kendaraan Kendaraan Jam Jam Kendaraan Ringan 364 64 10 0.542 S epeda Motor 840 108 10 0.778
Berdasarkan u Tabel z 6 m didapat  tingkat  pergantian  parkir  kendaraan,  dimana kendaraan  ringan  sebesar  0,542  jam,  sepeda  motor u sebesar u 0,778  Jam.  Dari  hasil tersebut  dimana  setiap h jamnya  satu u petak  melayani p kurang j dari u satu i kendaraan.
7. Kapasitas m Parkir f
Hasil  survei y dan t perhitungan  data,  diperoleh  kapasitas  parkir  dapat  dilihat  pada Tabel 1 7.
Tabel i 7. Kapasitas u Parkir i Jenis Kendaraan 5f Jumlah y Petak (S ) Rata-rata t Lama parkir  (D) Kapasitas Parkir m (KP=S /D) Kendaraan t Jam 12z Kend/Jam j Kendaraan  Ringan 64 0.6446 99 S epeda Motor 108 0.6494 166
Berdasarkan y Tabel y 7 z didapat  kapasitas  parkir  kendaraan  di  Jalan  Gajah  Mada Barat,  dimana  kendaraan h ringan y mampu u menampung 6 99  kend/jam  dan  untuk sepeda  motor  menampung  166 kend/jam.
8. Penyedian y Ruang r Parkir s (Parking Supply) Dari  hasil h analisis  besarnya h penyediaan t ruang m parkir g selama  waktu g 10  jam, dapat  dilihat  pada f Tabel 6 8.
Tabel 8. Penyediaan i Ruang e Parkir Jenis Kendaraan Lama S urvei (T) Rata-rata  Lama parkir  (D) Jumlah  Petak (S ) Insuffiency Factor (f) Parking S upply Ps = (S *T*f) D Jam Jam Kendaraan Kendaraan LV 10 0,6446 64 0.95 943 MC 10 0,6494 108 0.95 1580
Berdasarkan g Tabel z 8 1 didapat  nilai  penyediaan  ruang  parkir  di  Jalan  Gajah  Mada Barat  survei  selama  waktu    10  jam,  dimana  kendaraan  ringan  sebesar  943  kendaraan dan untuk  sepeda  motor  sebesar  1580 kendaraan.
9. Indeks h Parkir j
Hasil t dari  indeks t parkir z untuk  sepeda  motor t dan  kendaraan  ringan  dapat  dilihat pada t Tabel r 9.
Tabel 9. Indeks Parkir Jenis t Kendaraan Waktu Akumulasi Parkir Kapasitas Parkir Indeks Parkir S epeda Motor 10.00-10.00 77 166 0,527 Kendaraan  Ringan 14.00-15.00 35 99 0,621
Berdasarkan z Tabel t 9 m didapat  keadaan  kondisi  parkir,  berdasarkan  akumulasi tertinggo  pada  ruas  Jalan  Gajah  Mada  Barat,  kendaraan  sepeda  motor  dan kendaraan j ringan h memiliki  indeks j parkir  kurang  dari  satu,  artinya  kebutuhan parkir i pada y kondisi n jam  tertinggi  dapat menampung  penyediaan  parkir.
B. Pendapatan h Parkir e Kendaraan x
Pendapatan x paerkir  kendaraan  didapat  dengan  mengalikan  biaya  tarif  parkir dengan  volume  kendaraan d yang  parkir  pada y periode g waktu  tertentu.  Sehingga  dibuat 3 skenario  biaya tarif g parkir z yang  akan digunakan  pada analisis f penerapan g TPE.
1) Skenario  1  (pertama)  didapat  jumalah  rata-rata  pendapatan  parkir  kendaraan pertahunnya  sebesar  Rp  427.216.663,-
2) Skenario  2  (kedua)  didapat  jumalah  rata-rata  pendapatan  parkir  kendaraan pertahunnya  sebesar  Rp  363.897.753,-
3) Skenario  3  (ketiga)  didapat  jumalah  rata-rata  pendapatan  parkir  kendaraan pertahunnya  sebesar  Rp  1.483.044.645,-

## C. Investasi x
Biaya x investasi i yang  dikeluarkan  untuk  penerapan  Terminal  Parkir  Elektornik  di Kota  Tabanan  dapat  digolongkan x menjadi  3  (tiga)  yaitu  Biaya f Awal dari Investasi dengan  Total  Biaya  Rp  692.233.400,  Biaya  Operasional  dengan  Total  Biaya  Rp 265.120.000, dan Biaya f Pemeliharaan o dengan  Total h Biaya c Rp  160.799.928
D. Kelayakan s Finansial t
Analisis g dari  kelayakan  finansial  dapat  dilakukan  denganmetode r yang  digunakan, yaitu: 2 NPV, 1 BCR,  dan w IRR.  Hasil  dari  analisis x kelayakan z finansial x dapat  diperoleh pada Tabel  10.
Tabel 10. Kelayakan Finansial Ketiga Skenario S kenario 1 S kenario 2 S kenario 3 NPV 8.466.962,- - 434.892.290,- 400.741.981,- BCR 1,0028 0,9 1,13 IRR 6% -26% 19%
E. Metode t Payback t Period u
Masing-masing  skenario x diperoleh  hasil  analisis  yang  layak.  Maka  untuk  skenario  1 diperoleh  payback d period x di  awal  tahun  2027,  sedangkan  skenario  3  diperoleh  payback period  pada  akhir  tahun  2022.  Sehingga  analisisnya  tersebut  pada g tahun x selanjutnya tersebut q telah s mengalami t pengembalian t modal 1 investasi.

## F. Analisis t Sensitivitas w
Hasil  dari  analisis t sensitivitas penerapan  Terminal  Parkir  Elektronik  dilakukan dengan tiga s (3) j skenario w sensitivitas  yaitu:  pertama  (1)  Dengan  pendapatan  tetap  dan biaya  meningkat.  Kedua  (2)  dengan  pendapatan  menurun  dan  biaya  meningkat.  Katiga (3)  dengan  pendapatan  menurun  dan  biaya  meningkat.  Hasil  perhitungan  sensitivitas yang  telah  dilakukan,  sehingga  didapatkan  hasil  sensitivitas  dapat  dilihat  pada  Tabel 11.
Tabel 11. Analisis i Sensitivitas i Ketiga t Skenario S kenario Uraian Pendapatan Biaya 1 Tetap Naik 6% Turun  6% Tetap Turun  3% Naik 3% 3 Tetap Naik 20% Turun  17% Tetap Turun  9% Naik 9%

## SIMPULAN
Dari  hasil  perhitungan  dapat  disimpulkan,  diantaranya:  1.  Karakteristik  Parkir Kendaraan:  a.  Kendaraan  ringan,  diperoleh  jumlah  total  yaitu  64  kendaraan  dengan membentuk  sudut  90 o dan  45 o ,  volume  parkir  kendaraan  selama  waktu  10  jam  didapat 364  kendaraan,  akumulasi  rata-rata  parkir  kendaraan  adalah  28  kend/jam,  durasi  lama parkir  kendaraan  sebesar  0,6446  jam,  parking  turnover  sebesar  0,633  jam,  kapasitas
parkir  kendaraan  sebesar  99  kend/jam,  parking  supply  sebesar  943  kendaraan,  dan indeks  parkir  sebesar  0,621.  b.  Kendaraan  sepeda  motor,  diperoleh  jumlah  total  yaitu 108  kendaraan  dengan  membentuk  sudut  90 o ,  volume  parkir  kendaraan  selama  survei 10  jam  sebesar  840  kendaraan,  akumulasi  rata-rata  parkir  kendaraan  adalah  56 kend/jam,  durasi  lama  parkir  kendaraan  sebesar  0,6469  jam,  parking  turnover  sebesar 1,038  jam,  kapasitas  parkir  kendaraan  sebesar  166  kend/jam,  parking  supply  sebesar 1580  kendaraan,  dan  indeks  parkir  sebesar  0,527.  2.  Hasil  Kelayakan  Finansial:  a.  Dari ketiga  (3)  skenario  biaya  tarif  parkir  yang  sudah  dianalisis,  hanya  skenario  biaya  tarif parkir  1  dan  3  memenuhi  syarat  untuk  investasi  layak diterapkan, yaitu NPV > 0, BCR > 1,  dan  IRR  >  suku  bunga.  b.  Untuk  payback  period,  untuk  payback  period  untuk skenario  1  yaitu  awal  tahun  2027  dan  untuk  skenario  3  payback  period  yaitu  akhir tahun  2022.  3.  Hasil  Sensitivitas  sebagai  berikut:  a.  Untuk  sensitivitas  skenario  1, dengan  cost  investasi  naik  hingga  6%  dan  benefit  tetap  investasi  dikatakan  tidak  layak. Demikian  dengan  benefit  menurun  hingga  6%  dan  cost  investasi  tetap,  serta  dengan benefit  turun  3%  dan  cost  investasi  naik  hingga  3%,  investasi  dikatakan  tidak  layak.  Ini dikarenakan  NPV  <  1,  BCR  <  0,  dan  IRR  <  suku  bunga.  b.  Untuk  sensitivitas skenario 3, dengan  cost  investasi  naik  hingga  20%  dan  benefit  tetap  investasi  dikatakan  tidak  layak. Demikian  dengan  benefit  menurun  hingga  17%  dan  cost  investasi  tetap,  serta  dengan benefit  turun  9%  dan  cost  investasi  naik  hingga  9%,  investasi  dikatakan  tidak  layak.  Ini dikarenakan  NPV < 1, BCR < 0, dan IRR  < suku  bunga.

## UCAPAN b TERIMAKASIH
Pertama-tama x perkenankanlah  Penulis c memanjatkan  puji k syukur  ke  hadapan  Ida Sang  Hyang  Widhi  Wasa/Tuhan  Yang  Maha  Esa  karena  atas  asung  wara nugraha-Nya, penelitian  ini v dapat  diselesaikan.  Semoga v Ida  Sang  Hyang  Widhi  Wasa/Tuhan  Yang Maha  Esa  selalu c melimpahkan c rahmat-Nya  kepada b semua  pihak  yang  telah membantu pelaksanaan o dan penyelesaian k penelitian ini, serta kepada v penulis sekeluarga.

## DAFTAR PUSTAKA
Abubakar.  1998.  Pedoman    Perencanaan    dan    Pengoperasian    Fasilitas  Parkir,
Direktorat  Jenderal  Perhubungan  Darat Departemen  Perhubungan.  Jakarta.
Adrian,  A.,  2015.  Studi  Kelayakan  Finansial  Pembangunan  Automated  Vertical  Parking Sebagai  Sistem  Parkir  Konvensional  di  Lingkungan  Universitas  Indonesia.  Jurnal FT Universitas  Indonesia
Dinas  Perhubungan  Kabupaten  Tabanan.  2018.  Penelitian  Pelaksanaan  Parkir Elektronik  Dan Tarif  Parkir 2018 , Dishub  Kabupaten  Tabanan.
Ditjen  Perhubungan  Darat.  1998.  Pedoman  Perencanaan  dan  Pengoperasian  Fasilitas Parkir. Jakarta: Departemen  Perhubungan.
Dewantari,  Y.  2017.  Analisis  Karakteristik  dan  Finansial  Parkir  Di  Badan  Jalan  (On Street  Parking)  (Studi  Kasus  :  Jalan  Sumatera  Denpasar).  Denpasar  :  Universitas Udayana.
Dwipa,  N.  2017.  Analisis  Kelayakan  Finansial  Penerapan  Terminal  Parkir  Elektronik Pada  Ruas  Jalan  Di  Kota  Denpasar  (On  Street  Parking)(Studi  Kasus  :  Jalan  Maluku Denpasar).  Denpasar  : Universitas  Udayana.
Giatman,  M. 2006. Ekonomi  Teknik.  Jakarta : PT. Raja Grafindo  Persada.
Kurniawan,  S.,  &  Surandono,  A.  (2017).  Analisis  Kebutuhan  Dan  Penataan  Ruang Parkir  Kendaraan  (Studi  Kasus  Pada  Lahan  Parkir  Kampus  II  Fakultas  Teknik Universitas  Muhammadiyah  Metro).  TAPAK.
Pranatha,  I  Nyoman  Budiawan.  2023.  “ANALISIS  KAPASITAS  RUANG  PARKIR PADA  KAWASAN  DINAS  PERHUBUNGAN KABUPATEN  TABANAN.”
Prastya,  A.  A.  M.  2009.  Analisis  Parkir  dan  Kinerja  Ruas  Jalan  Akibat  On  Street  Parking (Jalan  M.H  thamrin  Kediri-Tabanan  Untuk  Perbandingan  Tahun  2003  dengan
2008). Denpasar  : Universitas  Udayana.
Prawira,  R.  M.  (2017).  ANALISIS  EKONOMI  GEDUNG  PARKIR  TERPUSAT  DI KAMPUS UNS.
Rantung,  Tonaas,  Bonny  F  Sompie,  and  Freddy  Jansen.  2015.  “Analisa  Dampak  Lalu Lintas  (Andalalin)  Kawasan  Lippo  Plaza  Kairagi  Manado.”  Jurnal  ilmiah  Media engineering 5(1).
Safitri,  Benita.  Pengelolaan  Parkir  On  Street  Oleh  Unit  Pengelola  Perparkiran  DKI Jakarta  (Studi  Kawasan  Parkir  On  Street  Melawai,  Jakarta  Selatan).  Skripsi  FISIP Universitas  Indoensia.  2012.
Sholikhin,  R.,  &  Mudjanarko,  S.  W.  (2017).  Analisis  Karakteristik  Parkir  di  Satuan Ruang  Parkir Pasar Larangan Sidoarjo.  Teknika,  145-150.