## Analisis Pengaruh Longshore Current Terhadap Potensi Abrasi di Perairan Kecamatan
Kaliwungu, Kendal, Jawa Tengah
Nia Oktaviani Annisa Putri*, Aris Ismanto, dan Gentur Handoyo
Departemen Oseanografi, Fakultas Perikanan dan Ilmu Kelautan, Universitas Diponegoro Jl. Prof. H. Sudarto, SH, Tembalang, Semaran, Jawa Tengah 50275, Indonesia
Email: *niaoktavannisa@gmail.com

## Abstrak
Pembangunan  pelabuhan  di  Kendal  yang  berada  di  Kawasan  Industri  Kendal  (KIK)  menyebabkan  terjadi  perubahan hidro-oseanografi di wilayah tersebut. Akibatnya terjadi dinamika pantai seperti abrasi dan akresi di beberapa pantai di kawasan tersebut. Tujuan penelitian ini adalah untuk menganalisis laju transpor sedimen akibat proses arus sejajar pantai ( longshore current ) di Perairan Kaliwungu setelah pembangunan Pelabuhan Kendal dan dampaknya terhadap abrasi yang terjadi di sepanjang pantai di Kabupaten Kendal. Metode yang digunakan pada penelitian ini adalah metode kuantitatif, dimana  data  primer  yang  digunakan  adalah  data  gelombang  dan  sedimen,  sedangkan  data  sekunder  yang  digunakan berupa data angin selama tahun 2011 - 2021 bersumber dari ERA5 ECMWF ( European Centre Medium Range-Weather Forecasts )  dan  diolah  menggunakan  metode  SMB  ( Sverdrup  Munk  Bretchneider ).  Data  gelombang  dan  sedimen digunakan sebagai inputan untuk model simulasi arus sejajar pantai menggunakan modul coupled modelFM dari software MIKE21 . Hasil dari penelitian ini menunjukkan bahwa jenis gelombang yang berada di lokasi penelitian merupakan jenis gelombang yang dibangkitkan oleh angin. Kecapatan arus sejajar pantai terbesar pada musim barat yaitu 1 m/det Maka angkutan  sedimen  terbesar  juga  terjadi  pada  musim  barat,  yaitu  sebesar  -29,314  m 3 /hari  atau  -315.150,16  m 3 /tahun, sedangkan angkutan sedimen terendah terjadi pada musim peralihan II yaitu -25,899 m 3 /hari atau -278.422,836 m 3 /tahun. Abrasi terparah sebesar 176,7 m yang berada di sekitar kawasan pelabuhan Kendal dengan rata-rata abrasi sebesar 4,15 m/tahun dan memiliki luasan abrasi sebesar 2,891 ha.
Kata kunci: Abrasi, Arus Sejajar Pantai, MIKE 21

## Abstract
Analysis of the Effect of Longshore Currents on the Potential for Abrasion in the Waters of Kaliwungu,

## Kendal, Central Java
The construction of a port in Kendal in the Kendal Industrial Zone (KIK) has caused hydro-oceanography changes in the area. As a result, coastal dynamics such as abrasion and accretion occur on several beaches in the area. The purpose of this research is to analyze the sediment transport rate due to the longshore current process in Kaliwungu Water after the construction of Kendal Port and its impact on abrasion that occurs along the coast in Kendal Regency. The method used in this research is quantitative method, where the primary data used are wave and sediment data, while the secondary data  used  are  wind  data  for  2011  -  2021  sourced  from  ERA5  ECMWF  (European  Center  Medium  Range-Weather Forecasts) and processed using SMB (Sverdrup Munk Bretchneider) method. Wave and sediment data are used as inputs for the longshore current simulation model using the coupled model FM module of the MIKE21 software. The results of this study show that the type of wave at the research site is a type of wave generated by the wind. The largest longshore current density in the west season is 1 m/s. Then the largest sediment transport also occurs in the west season, which is - 29.314 m 3 /day or -315150.16 m 3 /year, while the lowest sediment transport occurs in the second transitional season which is -25.899 m 3 /day or -278422.836 m 3 /year. The worst abrasion is 176.7 m around the Kendal port area with an average abrasion of 4.15 m/year and has an abrasion area of 2.891 ha.
Keywords: Abrasion, Longshore Current, MIKE 21

## PENDAHULUAN
Indonesia  diketahui  sebagai  Negara  kepulauan,  dimana  70%  luas  wilayahnya  diketahui  sebagai perairan dan 30% berupa daratan (Sukamto, 2017). Dengan dominasi wilayah perairan, tidak mengherankan jika Indonesia memiliki potensi yang besar pada wisata lautnya dan salah satu wilayah tersebut adalah Kendal.
Kabupaten Kendal memiliki luas pantai sepanjang 41 km 2 yang terbentang di 25 kelurahan/Desa, salah satunya Wonerejo,  Kecamatan  Kaliwungu  dan  diketahui  berbatasan  langsung  dengan  Perairan  Utara  Jawa.  Secara geografis, Kabupaten Kendal terletak pada 109 o 40’ BT – 110 o 18’ BT dan 6 o 32’ LS– 7 o 24’ LS.
Salah satu potensinya terletak pada akomodasi, berupa pelabuhan yang berada dekat dengan Kawasan Industri  Kendal  (KIK).  Pelabuhan  Kendal  mulai  diresmikan  21  Februari  2016  dan  dioperasikan  sebagai pelabuhan  penyeberangan  dan  pelabuhan  niaga  (Widodo,  2020).  Pembangunan  tersebut,  tentunya mempengaruhi  proses  hidro-oseanografi  yang  ada  pada  perairan  Kendal.  Dampaknya  adalah  terjadinya dinamika pantai di beberapa pantai yang berada di Kabupaten Kendal.
Salah  satu  dinamika  yang  terjadi  adalah  perubahan  garis  pantai  di  kawasan  Perairan  Kendal. Berdasarkan  penelitian  yang  dilakukan  oleh  Adyatama  (2021),  terjadi  perubahan  panjang  garis  pantai  di sepanjang  pesisir  Kabupaten  Kendal,  yang  sebelumnya  sepanjang  41,82  km  menjadi  59,13  km  pada  tahun 2020.  Menurut Astuti et al . (2021), Pesisir Kendal telah mengalami perubahan garis pantai selama periode tahun 2000-2020 yang disebabkan oleh peristiwa abrasi dan akresi di sepanjang garis pantai. Akresi terparah berada di wilayah kecamatan Patebon sebesar 50,09 m/tahun. Sedangkan abrasi yang cukup parah dialami oleh Kecamatan  Kaliwungu  dengan  luasan  abrasi  sebesar  17,98  m/tahun,  sehingga  garis  pantai  di  wilayah Kecamatan Kaliwungu cenderung mundur ke arah darat.
Proses abrasi di sekitar Kecamatan Kaliwungu turut diperparah dengan dibangunnya bangunan pemecah gelombang di bagian barat dan timur Pelabuhan Kaliwungu Kendal yang mulai beroperasi pada tahun 2019, hal tersebut menyebabkan terjadi perubahan faktor hidro-oseanografi, salah satunya adalah longshore current yang  mempengaruhi  proses  transport  sedimen  di  sepanjang  pantai  Kaliwungu.  Berdasarkan  penjelasan tersebut, penelitian ini perlu dilakukan dengan tujuan untuk menganalisis laju transpor sedimen di Perairan Kabupaten Kendal setelah pembangunan Pelabuhan Kendal dan dampaknya terhadap abrasi yang terjadi di sepanjang pantai di Kabupaten Kendal.

## MATERI DAN METODE
Lokasi  penelitian  ini  terletak  pada  wilayah  Perairan  Pantai  Ngebum,  Kecamatan  Kaliwungu, Kabupaten Kendal, Jawa Tengah dan berada pada koordinat 6°55'38.38"  - 6°55'28.69" Lintang Selatan dan 110°18'10.86"-  110°17'37.81"Bujur  Timur  (Gambar  1).  Data  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  terbagi menjadi dua jenis, yaitu data primer dan data sekunder. Data primer berupa data pengukuran gelombang di lapangan dan data sedimen, sedangkan data sekunder adalah data angin yang bersumber dari ERA5 ECMWF selama 10 tahun (2011-2021), pasang surut dan citra Landsat 7 dan 8 yang didapat dari USGS ( United States Geological  Survey ).  Data-data  tersebut  digunakan  sebagai  data  penunjang  dari  data  primer  yang  telah dikumpulkan.

## Metode Gelombang
Pengukuran  gelombang  dilakukan  selama  3  hari  dengan  interval  waktu  1  jam  sekali  menggunakan instrumen  bola  duga  (Gemilang et  al .,  2017).  Alat  tersebut  diletakkan  pada  kedalaman  0,5  m  untuk mendapatkan data tinggi gelombang (H) dan data periode gelombang (T). Kemudian, data tersebut dianalisis untuk  menentukan  nilai  tinggi  (Hs)  dan  periode  gelombang  (Ts)  signifikan  (Melisa et  al .,  2020).  Rumus empiris yang dapat digunakan adalah :
𝑛 = 33 , 3% × 𝐽𝑢𝑚𝑙𝑎ℎ 𝑑𝑎𝑡𝑎
𝐻𝑠 = (𝐻 1 + 𝐻 2 + ⋯ , 𝐻𝑛) 𝑛 𝑇𝑠 = (𝑇 1 + 𝑇 2 + ⋯ , 𝑇𝑛)
𝑛
Metode Sedimen
Pengambilan  sampel  sedimen  menggunakan sediment  core dan sediment  grab untuk  menjangkau sedimen  pada  kedalaman  tertentu.  Untuk  melakukan  penamaan  sedimen,  maka  diperlukan  analisa  sedimen yaitu analisis granulometri. Analisa tersebut menggunakan metode Sieve , yaitu metode pengayakan (Melisa et al ., 2020). Hasil analisa tersebut kemudian akan diklasifikasi sesuai ketentuan skala Wentworth dan dilanjutkan dengan penamaan sedimen menggunakan segitiga Shepard . Adapun tahapan analisis sampel sedimen menurut Putra (2022) adalah sebagai berikut :
1. Sampel sedimen terlebih dahulu dikeringkan di bawah sinar matahari. Selanjutnya, sampel ditimbang sebesar  200  gram  untuk  kemudian  diayak  menggunakan shieve  shaker dengan  beberapa  diameter diantaranya, 2 mm, 0,5 mm, 0,312 mm, 0,125 mm dan 0,063 mm. Shieve shaker disusun dari mesh dengan diameter terbesar hingga terkecil dengan waktu pengayakan dilakukan selama 15 menit dengan amplitudo 60
2. Kemudian,  tiap  sampel  yang  telah  disaring  dipisahkan  berdasarkan  ukuran  diameter mesh dan selanjutnya ditimbang
3. Jika  terdapat  sampel  yang  melewati mesh berdiameter  0,063  mm,  sampel  tersebut  dimasukkan  ke dalam  gelas  ukur  volume  1000  ml  yang  sudah  berisi  aquades,  lalu  diaduk  hingga  homogen.  Untuk selanjutnya dilakukan pipetting menggunakan pipet gondok dengan waktu sebagai berikut : 58 detik, 1 menit 56 detik, 7 menit 44 detik, 31 menit dan 2 jam 30 menit
4. Proses pipetting dapat dilakukan dengan mengambil larutan sedimen sebanyak 20 ml yang kemudian dituang ke dalam wadah berukuran 30 ml dan ditimbang
5. Setelahnya,  dilakukan  perhitungan  menggunakan  rumus  perbandingan  massa  air  dan  massa  larutan sedimen untuk mengetahui berat tiap ukuran butir sedimen.
Hasil  pengayakan  kemudian  diinterpretasikan  ke  dalam  grafik sieve  graph untuk  mengetahui  berat  fraksi sedimen beserta ukuran butir sedimen menggunakan perangkat lunak Sieve Graph . Adapun nilai persentase kumulatif  berat  fraksi  sedimen  yang  didapat  kemudian  divisualisasikan  menggunakan  diagram  segitiga Shepard untuk penamaan sedimen. Nilai D50 digunakan sebagai inputan model pada MIKE21.

## Peramalan Gelombang
Peramalan gelombang dilakukan dengan menggunakan metode SMB yang memberikan nilai tinggi dan periode gelombang yang signifikan (Putra et al ., 2022). Prakiraan gelombang ini berdasarkan data angin dari ERA5 ECMWF, dimana data angin tersebut diolah menggunakan WRPLOT untuk menghasilkan mawar angin yang memuat arah dan kecepatan angin perairan yang dominan.

## Pengolahan Data Pasang Surut
Data pasang surut digunakan sebagai faktor pembangkit arus serta faktor pengoreksi dalam penentuan garis pantai dari perekaman citra. Data pasang surut diperoleh dari Badan Informasi Geospasial dan digunakan sebagai  data  inputan  model  arus  sejajar  pantai  pada  MIKE21.  Adapun  pengolahan  data  pasang  surut menggunakan metode admiralty untuk mengetahui komponen harmonik pasang surut dan bilangan Formzhal (F) sehingga didapatkan karakteristik pasang surut di lokasi penelitian (Ichsari et al ., 2020). Proses Pemodelan Arus Sejajar Pantai Pembuatan  model longshore current dilakukan  menggunakan MIKE21 untuk  mendapatkan karakteristik longshore  current serta  kaitannya  dengan  laju  transpor  sedimen  pada  Perairan  Kecamatan Kaliwungu, Kendal (Prihantono et al ., 2018). Adapun modul yang digunakan adalah Couple Model FM yang
digunakan untuk mengetahui dampak gelombang terhadap kecepatan dan arah longshore current di Perairan Kecamatan Kaliwungu, Kendal. Data yang dimasukkan berupa data gelombang dan data pasang surut Perairan Kecamatan  Kaliwungu,  Kendal.  Sebelumnya,  dilakukan  pembuatan  batas  wilayah  perairan  menggunakan ArcGIS  untuk  kemudian  digunakan  dalam  pembuatan Mesh yang  akan  dibuat  pada Mesh  Generator pada bagian MIKEZero . Kemudian dari hasil model tersebut dilakukan perhitungan menggunakan rumus empiris untuk mendapatkan kecepatan longshore current menggunakan hasil dari tinggi gelombang pecah (Hb) dan sudut gelombang pecah ( ∝ b). Menurut Triatmodjo (2016) rumus empirisnya sebagai berikut :
𝑉 = 1 , 17 √𝑔𝐻𝑏 sin ∝ 𝑏 cos ∝ 𝑏
Keterangan :
V = Kecepatan longshore current g = Percepatan gravitasi (m/s 2 ) Hb = Tinggi gelombang pecah ∝ b = Sudut datang gelombang pecah

## Validasi Model
Menurut  Ismanto et  al .  (2019)  validasi  model  dilakukan  menggunakan  metode  RMS  ( Root  Mean Square ). RMS merupakan metode yang menggunakan nilai non-dimensional untuk mencari kesesuaian nilai dari dua data. Validasi tersebut dapat dilakukan dengan persamaan sebagai berikut :
𝑅𝑀𝑆 =   √ ∆𝑥 1 2 + ∆𝑥 2 2 + ⋯ + ∆𝑥 𝑛 2 𝑛 ∆𝑥 𝑛 = 𝑏 𝑛 − 𝑎 𝑛 Keterangan: 𝑎 𝑛 = Data Lapangan 𝑏 𝑛 = Data Hasil Pemodelan
𝑛 = Jumlah Data.
Menurut Evans (1993) batas toleransi kesalahan untuk validasi model pada variabel water level memiliki toleransi sebesar 0,1 m. sementara batas toleransi kesalahan untuk validasi model pada variabel kecepatan arus laut memiliki toleransi maksimal sebesar 0,2 m/s.

## Pengolahan Garis Pantai
Pengolahan  data  garis  pantai  pada  penelitian  ini  menggunakan  pendekatan  penginderaan  jauh. Teknologi penginderaan jauh sangat diperlukan untuk pengembangan wilayah pesisir area karena teknologi ini dapat memberikan informasi pada area yang luas tanpa memerlukan waktu dan waktu yang lama relatif mudah (Pratikto, 2021). Pengolahan garis pantai dilakukan menggunakan metode DSAS ( Digital Shoreline Analysis System ) yang terdapat pada software ArcGIS . Hal pertama yang dilakukan adalah melakukan koreksi citra landsat  7  dan  8  pada tahun 2011-2021  dengan  tujuan mempertajam tampilan  citra  dan meminimalisir gangguan hamburan awan. Koreksi citra dapat dilakukan menggunakan software ER-Mapper 7.1, kemudian citra diekstrak menggunakan metode NDWI ( Normalized Difference Water Index ) menggunakan fitur Raster Calculator untuk mempermudah deliniasi citra agar dapat membedakan rona darat dan laut.
Selanjutnya, dilakukan perhitungan perubahan garis pantai menggunakan metode DSAS yang terbagi kedalam tiga tahapan yaitu, pembuatan garis acuan ( baseline ) yang merupakan garis dasar yang terletak sejajar pantai, kemudian pembuatan transek tegak lurus terhadap baseline untuk membagi pias-pias garis pantai dan terakhir perhitungan tingkat perubahan garis pantai (Umami et al ., 2018).

## HASIL DAN PEMBAHASAN Pengukuran Gelombang
Berdasarkan  data  yang  didapat  dari  pengukuran  lapangan,  nilai  tinggi  gelombang  signifikan  (Hs) sebesar  0,59  m  dengan  periode  gelombang  signifikan  (Ts)  sebesar  3,73  s.  Diketahui  gelombang  di  lokasi penelitian  merupakan  jenis  gelombang  yang  dibangkitkan  oleh  angin.  Adapun  kedalaman  relatif  perairan sebesar 0,12, sehingga perairan dapat diklasifikasikan sebagai laut transisi karena memiliki nilai kedalaman relatif (d/L) lebih dari 0,05 namun tidak lebih dari 0,5 (Triatmodjo, 2016).
A B C D
Gambar 2. (a) Mawar angin musim barat, (b) Mawar angin musim peralihan 1, (c) Mawar angin musim timur, (d) Mawar angin musim peralihan 2.
Tabel 1 . Tinggi Gelombang dan Periode Gelombang Signifikan Hasil Peramalan No. Musim Hs (m) Ts (detik) 1 Musim Barat 0,641 4,012 2 Musim Peralihan I 0,115 0,944 3 Musim Timur 0,301 2,443 4 Musim Peralihan II 0,092 0,895

## Mawar Angin (Wind Rose)
Pada  musim  barat,  dominansi  angin  bertiup  dari  arah  barat  menuju  timur  seperti  yang  tersaji  pada gambar 2.(a) dengan kecepatan 5,8 m/s – 8,7 m/s. Pada musim peralihan I, dominansi angin bertiup dari arah tenggara menuju barat laut yang tersaji pada gambar 2.(b) dengan kecepatan 5,2 m/s – 7,8 m/s. Pada musim timur, dominansi arah angin bertiup dari timur menuju barat dengan kecepatan 4,5 m/s – 6,7 m/s yang tersaji pada gambar 2.(c).  Sedangkan pada musim peralihan II, dominansi angin bertiup menuju barat laut dengan kecepatan 4,8 m/s – 7,2 m/s.

## Peramalan Gelombang
Data angin yang telah diperoleh kemudian dikonversi menjadi data gelombang menggunakan metode SMB sehingga didapatkan distribusi hasil peramalan tinggi signifikan dan periode signifikan gelombang. Hasil tersebut kemudian dibedakan berdasarkan musim, seperti yang tersaji pada (Tabel 1).

## Data Pasang Surut
Berdasarkan  pengolahan  data  pasang  surut  menggunakan  metode  admiralty.  Tipe  pasang  surut  di sekitar Perairan Kecamatan Kaliwungu, Kendal, Jawa Tengah adalah pasang surut campuran condong harian tunggal dengan nilai Formzahl (F) sebesar 2,51. Hal tersebut sesuai dengan tipe pasang surut berdasarkan nilai Formzahl,  dimana  pasang  surut  dengan  nilai  Formzahl  dalam  rentang  1,5<F<3  merupakan  pasang  surut campuran condong harian tunggal. Mean Sea Level (MSL) atau muka air rerata di perairan tersebut adalah 0,74 m, Lowest Low Water Level (LLWL) atau muka air terendah adalah 0,24 m dan muka air tertinggi atau Highest High Water Level (HHWL) adalah 1,25 m. Sedangkan muka air tinggi rerata atau Mean High Water Level (MHWL) dalam periode sepuluh tahun adalah 0,62 m dan muka air terendah rerata atau Mean Low Water Level (MLWL) periode sepuluh tahun adalah 0,4 m. Kedudukan muka air tersebut dapat dilihat pada grafik pasang surut seperti yang tersaji pada (Gambar 3).
Gambar 3. Grafik Analisis Pasang Surut Perairan Pantai Ngebum, Kendal, Jawa Tengah Model Arus Sejajar Pantai

## Model Arus Sejajar Pantai
Dari  hasil  pengolahan  model  menggunakan  MIKE21,  didapatkan  bahwa  nilai  arus  sejajar  pantai ( Longshore current ) pada perairan Pantai Ngebum, Kabupaten Kendal berkisar antara 0,12 m/s  – 1,00 m/s dengan nilai kecepatan terbesar terjadi pada musim peralihan II.
Tabel 2. Kecepatan Arus Sejajar Pantai No. Musim V (m/s) 1 Musim Barat 1 2 Musim Peralihan I 0,135 3 Musim Timur 0,14 4 Musim Peralihan II 0,12
Gambar 4. Arus Sejajar Pantai Musim Barat
Gambar 5. Arus Sejajar Pantai Musim Peralihan I
Gambar 6. Arus Sejajar Pantai Musim Timur
Gambar 7. Arus Sejajar Pantai Musim Peralihan II
Tabel 3. Ukuran Butir Sedimen
Stasiun Lintang Bujur Fraksi (%) Jenis Sedimen D50 Pasir Lanau 1 6°55'38.45"S  110°18'20.13"E 99,81 0,18 Pasir 0,79 2 6°55'38.55"S  110°18'11.20"E 97,83 2,16 Pasir 1 3 6°55'29.24"S  110°18'11.47"E 44,54 55,42 Pasir Lanauan 0,07 4 6°55'35.64"S 110°18'1.42"E 98,56 1,234 Pasir 0,89 5 6°55'33.10"S  110°17'53.48"E 99,99 0,007 Pasir 0,79 6 6°55'31.96"S  110°17'40.55"E 99,78 0,21 Pasir 0,89 7 6°55'28.24"S  110°17'41.64"E 53,03 46,94 Pasir Lanau 0,063 8 6°55'28.60"S 110°18'0.74"E 44,06 55,39 Pasir Lanau 0,063

## Validasi Model
Validasi model berdasarkan data pasang surut didapatkan nilai 0,024 m. Menurut Evans (1993) batas toleransi nilai error adalah  0,1  meter, sehingga  model  yang  dibuat  memiliki  kriteria  yang  bagus  dan  dapat dianalisis.

## Analisis Ukuran Butir Sedimen
Proses transpor sedimen menyebar dari garis pantai hingga ke titik dimana gelombang pecah. Nilai ukuran  butir  (tabel  3)  diperlukan  untuk  mengetahui  proses  pengangkutan  sedimen  di  wilayah  tersebut. Berdasarkan hasil tersebut, sedimen di lokasi penelitian terbagi menjadi dua jenis yaitu pasir dan pasir lanauan. Diketahui sedimen berjenis pasir terdapat di sepanjang garis pantai, sedangkan sedimen berjenis pasir lanauan berada di sekitar lokasi gelombang pecah.

## Analisis Pengaruh Arus Sejajar Pantai Terhadap Nilai Angkutan Sedimen
Berdasarkan  hasil  pengolahan  data,  diketahui  bahwa  potensi  angkutan  sedimen  per  hari  di  Pantai Ngebum  berkisar  antara  -25,899  m 3 /hari  sampai  29,314  m 3 /hari,  sedangkan  potensi  angkutan  sedimen  per tahun diketahui berada pada rentang  -278.422,836 m 3 /tahun sampai 315.130,16 m 3 /tahun. Potensi angkutan sedimen terbesar terjadi pada musim barat dan musim timur yang disebabkan oleh kecepatan arus sejajar pantai yang lebih besar dari pada musim lainnya.
Tabel 4. Nilai Angkutan Sedimen No. Musim Qs (m 3 /tahun) Qs (m 3 /hari) 1 Musim Barat -315.130,16 -29,314 2 Musim Peralihan I -292.349,511 -27,195 3 Musim Timur -315.130,16 -29,314 4 Musim Peralihan II -278.422,836 -25,899
Tabel 3. Hasil NSM Pengolahan DSAS Tahun NSM (Net Shoreline Movement) Akresi Akresi Abrasi Abrasi Rata – Rata Min Max Min Max Akresi Abrasi 2013 – 2017 0,11 10,89 6,79 176,7 2,56 4,15 2017 – 2021 0,01 16,64 4,07 176,7 6,17 8,32
Tabel 4. Hasil EPR Pengolahan DSAS Tahun EPR (End Point Rate) Akresi  Akresi Abrasi Abrasi Rata - Rata min Max Min Max Akresi Abrasi 2013 - 2017 0,45 7,57 1,09 17,55 1,37 3,4 2017 - 2021 1,43 15,09 4,07 22,8 8,14 11,4

## Perubahan Garis Pantai
Hasil  analisis  perubahan  garis  pantai  di  perairan  Kecamatan  Kaliwungu  Kabupaten  Kendal  terbagi menjadi dua bagian yaitu tahun 2013 - 2017 dan tahun 2017 - 2021. Analisis perubahan garis pantai dilakukan dengan  menggunakan  DSAS  ( Digital  Shoreline  Analysis  System )  yang  dapat  dijalankan  pada  perangkat ArcGIS dan menentukan ukuran jarak perubahan garis pantai dalam meter dan luas permukaannya dalam meter persegi. Fungsi Analisis NSM ( Net Shoreline Movement ) memungkinkan untuk menghitung jarak perubahan pantai dari yang tertua ke garis pantai terbaru.
Berdasarkan perolehan NSM, pada tahun 2013-2017 terjadi pergeseran garis pantai ke arah laut atau dikenal  dengan  akresi.  Akresi  minimum  diketahui  sebesar  0,11  m  dan  akresi  maksimum  sebesar  10,89  m. Adapun jarak rata-rata pergeseran tersebut adalah 2,56 m ke arah laut. Sedangkan jarak pergeseran garis pantai ke arah darat atau lebih dikenal dengan abrasi diketahui memiliki nilai minimum sebesar 6,79 m dan abrasi maksimum sebesar 176,7 m, rata-rata abrasi terjadi sebesar 4,15 m. Pada tahun 2017-2021, besar perubahan garis pantai menuju laut memiliki besaran nilai minimum sebesar 0,01 m dan akresi maksimum sebesar 16,64 m  dengan  rata-rata  perubahan  sebesar  6,17 m.  Adapun  perubahan garis  pantai ke  arah  darat memiliki nilai minimum  sebesar  4,07  meter  dan  maksimum  sebesar  176,7  m  dengan  rata-rata  perubahan  sebesar  8,32  m. Hasil abrasi dan akresi tersebut dapat dilihat pada (Tabel 5).
Laju perubahan garis pantai di Kecamatan Kaliwungu dapat dilihat pada tabel EPR ( End Point Rate ) pengolahan DSAS. Berdasarkan hasil statistik, pada tahun 2013 – 2017 laju perubahan tertinggi mencapai 7,57 m/tahun  dan  terendah  mencapai  17,55  m/tahun.  Adapun  rata-rata  akresi  sebesar  1,37  m/tahun  dan  abrasi sebesar 3,4 m/tahun. Pada tahun 2017-2021 laju perubahan tertinggi mencapai 15,09 m/tahun dan terendah sebesar 22,8 m/tahun, dengan rata-rata akresi 8,14 m/tahun dan abrasi sebesar 11,4 m/tahun. Hasil EPR dapat dilihat pada (Tabel 6).
Luasan area abrasi pada rentang tahun 2013 – 2017 sebesar 2891,085 ha dan luasan akresi pada rentang tahun yang sama sebesar 1,009 ha. Sedangkan pada rentang tahun 2017 – 2021, luasan abrasi diketahui sebesar 19.675,49 ha dan luasan akresi sebesar 3.201,558 ha. Sehingga total luasan area yang mengalami abrasi selama rentang waktu 2013-2021 adalah sebesar 22.566,575 ha, sedangkan total luasan akresi dalam rentang waktu yang sama diketahui sebesar 4.210,558 ha. Hasil tersebut disajikan pada (Tabel 7).
Tabel 5. Total Luas Area Abrasi dan Akresi Tahun Total Luas Area Abrasi Akresi 2013 – 2017 2,891 1,009 2017 – 2021 19,675 3,202
Gambar 8. Peta Perubahan Garis Pantai Perairan Kaliwungu, Kendal Berdasarkan hasil pengolahan data pada tahun 2013 – 2017. Akresi terbesar terjadi di sekitar wilayah pelabuhan yang terletak pada Kecamatan Kaliwungu. Sedangkan luasan abrasi diketahui menyebar sepanjang Kecamatan Kaliwungu. Sedangkan pada tahun 2017 – 2021, luasan abrasi terparah berada di sepanjang Pantai Ngebum, Kecamatan Kaliwungu.
Perubahan garis pantai tersebut dapat dilihat pada (Gambar 8), dimana perubahan garis pantai yang dominan kearah darat terjadi di bagian timur Pantai Ngebum, sedangkan akresi dominan terjadi di bagian barat yang berdekatan dengan Pelabuhan Tanjung Kendal.
Pada tahun 2013 – 2017, berdasarkan hasil NSM diperoleh nilai abrasi tertinggi sebesar 176,7 m yang berada di sekitar kawasan Pelabuhan Kendal dengan rata-rata abrasi sebesar 4,15 m/tahun dan memiliki luasan abrasi sebesar 2,891085 ha. Selain mengalami abrasi, pada rentang tahun yang sama juga terjadi akresi, namun dalam luasan yang lebih kecil yaitu sebesar 6,79 m dengan rata-rata sebesar 2,56 m dan memiliki luasan sebesar 1,009 ha. Proses abrasi yang terjadi dapat disebabkan terhalangnya transpor sedimen yang seharusnya dibawa oleh arus sejajar pantai ke arah barat akibat dari pembangunan pelabuhan. Sedangkan pada tahun 2017 – 2021, perubahan garis pantai terjadi dominan ke arah darat dengan nilai maksimum 176,7 m. Wilayah yang sangat terdampak adalah kawasan Pantai Ngebum dengan luasan wilayah abrasi sebesar 64,14 ha. Menurut Avonta dan Tjahjono (2022), abrasi di kawasan Pantai Ngebum disebabkan adanya alih fungsi lahan hutan mangrove menjadi lahan tambak, gudang, pabrik serta adanya proses reklamasi sehingga tidak terdapat penahan air laut baik oleh gelombang, arus, maupun pasang surut ke arah darat. Sehingga air laut menggerus wilayah darat pesisir pantai.
Secara  teoritis,  sebenarnya  dengan  gelombang  dominan  ke  arah  barat  juga  barat  laut  dan  adanya pelabuhan  di  sebelah  barat,  Pantai  Ngebum  dapat  mengalami  akresi  yang  parah.  Namun,  dengan  adanya pergerakan arus menyusur pantai atau arus sejajar pantai yang mentranspor sedimen yang berada di sepanjang garis pantai menuju lepas pantai menyebabkan Pantai Ngebum mengalami abrasi. Hal tersebut sesuai dengan penelitian yang dilakukan oleh Lubis et al . (2020) yang menyatakan bahwa abrasi dapat disebabkan oleh arus sejajar pantai yang dibangkitkan oleh gelombang laut yang datang dan pecah yang tidak tegak lurus dengan garis pantai. Dengan kecepatan yang tinggi, sedimen atau material yang terdapat di sepanjang garis pantai akan tergerus atau hilang ke pantai yang memiliki kedalaman lebih dalam.
Wilayah pesisir Kecamatan Kaliwungu memiliki rata-rata kecepatan arus sejajar pantai berkisar antara 0,1  m/s  sampai  dengan  1  m/s  yang  dapat  mentranspor  sedimen  ke  arah  laut  dalam,  akibatnya  terjadi ketidakseimbangan  suplai  sedimen  di  wilayah  tersebut  dan  memicu  proses  abrasi.  Selain  itu,  frekuensi hantaman gelombang laut juga dapat mempengaruhi proses abrasi dan pengikisan daratan. Menurut Lubis et al . (2020), apabila kecepatan arus sejajar pantai mencapai > 10 cm/detik maka dapat mengangkut sedimen berdiameter 0,6 mm sehingga berpotensi menyebabkan abrasi di daerah tersebut. Pergerakan arus sejajar pantai yang terhalang pelabuhan di bagian barat Pantai Ngebum menyebabkan terendapnya sedimen di bagian barat,
sedangkan pada bagian timur mengalami kekosongan suplai sedimen, akibatnya wilayah Pantai Ngebum di bagian  timur  didominasi  oleh  abrasi.  Oleh  karena  itu,  arus  sejajar  pantai  memiliki  peranan  penting  dalam perubahan garis pantai terutama abrasi di wilayah Perairan Kecamatan Kaliwungu, Kendal .

## KESIMPULAN
Laju angkutan sedimen yang terjadi berbanding lurus dengan kecepatan arus sejajar pantai. Kecepatan arus sejajar pantai tertinggi terjadi pada musim peralihan II sebesar 1 m/s dengan potensi angkutan sebesar - 25,899 m 3 /hari atau -278.422,836 m 3 /tahun, sedangkan angkutan sedimen terendah terjadi pada musim barat yaitu -29,314 m 3 /hari atau -315.150,16 m 3 /tahun. Pada musim peralihan I kecepatan arus sejajar pantai sebesar 0,14  m/s  dengan  potensi  angkutan  sebesar  -27,195 m 3 /hari  atau  -292.349,511 m 3 /tahun.  Pada  musim  timur kecepatan arus sejajar pantai adalah 0,135 m/s dengan potensi angkutan sedimen sebesar -29,314 m 3 /hari atau -315.130,16 m 3 /tahun. Angkutan sedimen bergerak menuju barat, namun karena adanya pelabuhan membuat angkutan  sedimen  tertahan  dan  menumpuk  di  arah  barat.  Dengan  besarnya  arus  sejajar  pantai,  maka penumpukan  sedimentasi  di  sepanjang  garis  pantai  tertranspor  ke  arah  lepas  pantai  sehingga  proses  yang dominan terjadi di sepanjang garis pantai wilayah Pesisir Kecamatan Kaliwungu, Kendal adalah abrasi.

## DAFTAR PUSTAKA
Adyatama,  K.  2021.  Perubahan  Spasial  Wilayah  Pesisir  Kabupaten  Kendal  Periode  1990-2020  (Doctoral dissertation, Universitas Gadjah Mada).
Andayani, D., Suryoputro, A. A. D., Atmodjo, W., Satriadi, A., dan Subardjo, P. 2020. Studi Transpor Sedimen di Perairan Muara Sungai Bodri, Kabupaten Kendal. Indonesian Journal of Oceanography , 2 (3) : 1-10.
Astuti, B. I. D., Laksono, A., Muhammad, D. T. N., Nurbaiti, I. F., Wildiyanti, S., Junaedi, R. N., dan Marfai, M. A. 2021. Dinamika Perubahan Garis Pantai Kabupaten Kendal Tahun 2000 – 2020. Majalah Geografi Indonesia , 35 (1) : 75 – 83.
Avonta,  R.  A.,  dan  Tjahjono,  H.  2022.  Pemanfaat  Media  Diorama  Kebencanaan  sebagai  Upaya  Mitigasi Bencana  Abrasi  Bagi  Masyarakat  di  Pantai  Ngebum  Kecamatan  Kaliwungu,  Kabupaten  Kendal. Edu Geography , 10 (3) : 91 – 97.
Evans,  G. P.  1993. A  Framework for Marine  and  Estuarine Model  Specification  In the  UK  Foundation  or Water Research Members . Henley Road.
Gemilang,  A.  S.,  Kunarso,  dan  G.  Handoyo.  2017.  Pola  Arus  Laut  Permukaan  Sebelum  dan  Sesudah Pembangunan Pelabuhan Tamjung Bonang Kabupaten Rembang. Jurnal Oseanografi , 6(2) : 359-268. Ichsari,  L.  F.,  Handoyo,  G.,  Setiyono,  H.,  Ismanto,  A.,  Marwoto,  J.,  Yusuf,  M.,  dan  Rifai,  A.  2020.  Studi Komparasi Hasil Pengolahan Pasang Surut Dengan 3 Metode ( Admiralty, Least Square dan Fast Fourier Transform ) di Pelabuhan Malahayati, Banda Aceh. Indonesian Journal of Oceanography , 2 (2) : 1 – 8. Ismanto, A., Ismunarti, D. H., Sugianto, D. N., Maisyarah, S., Subardjo, P., Suryoputro, A. A. D., dan Siagian, H. 2019. The Potential of Ocean Current as Electronical Power Sources Alternatives in Karimunjawa Islands Indonesia. Advances in Science, Technology and Engineering Systems Journal , 4 (6) : 126 – 133. Lubis, A. M., Veronica, N., Saputra, R., Sinaga, J., Hasanudin, M., dan Kusmanto, E. 2020. Investigasi Arus Sejajar Pantai ( Longshore Current ) di Daerah Abrasi Bengkulu Utara. Jurnal Kelautan Tropis , 23 (3) : 316 – 324.
Melisa, W., Hariyadi., Widada, S., Indrayanti, E., Sugianto, D. N., Ismunarti, D. H., dan Yusuf, M. 2020. Studi Pengaruh Longshore  Current Terhadap  Abrasi  di  Pantai  Moro,  Kabupaten  Kendal,  Jawa  Tengah. Indonesian Journal Of Oceanography , 2 (4) : 1 – 7. Pratikto, W. A. et al. 2021. The study of coastline changing and total suspended solid distribution based on the remote sensing data in Teluk Lamong Multipurpose Port Terminal. In IOP Conference Series: Earth and Environmental Science , 698 (1)
Prihantono, J., Fajrianto, I. A., dan Kurniadi, Y. N. 2018. Pemodelan Hidrodinamika dan Transpor Sedimen di Perairan Pesisir Sekitar Tanjung Pontang, Kabupaten Serang-Banten. Jurnal Kelautan Nasional , 13 (2) : 75 – 88.
Putra, A. N., Handoyo, G., Ismanto, A., Satriadi, A., dan Setiyono, H. 2022. Studi Pengaruh Longshore Current Terhadap  Transpor  Sedimen  Dasar  di  Pantai  Slamaran,  Kota  Pekalongan,  Jawa  Tengah. Indonesian Journal of Oceanography , 4 (1) : 36 – 46.
Sukamto. 2017. Pengelolaan Potensi Laut Indonesia dalam Spirit Ekonomi Islam (Studi Terhadap Eksplorasi Potensi Hasil Laut Indonesia). Jurnal Ekonomi Islam , 9 (1) : 35 – 45. Triatmodjo, B. 2016. Teknik Pantai . Penerbit Beta Offset.
Umami,  K.,  Harahap,  S.  A.,  Syamsudin,  M.  L.,  dan  Sunarto.  2018.  Aplikasi  Citra  Landsat  dalam  Analisa Perubahan Garis Pantai. Seminar Nasional Geomatika, 919-927pp.
Widodo,  B.  S.  2020.  Peran  Pemerintah  Daerah  Kabupaten  Kendal  Dalam  Pengembangan  Pelabuhan Kendal. Journal of Politic and Government Studies , 9(4) : 136 – 148.