## PENGARUH SUBSTITUSI PARSIAL SEMEN DENGAN ABU TERBANG TERHADAP KARAKTERISTIK TEKNIS BETON
Partogi H. Simatupang 1 ( simatupangpartogi@yahoo.com )
Tri M. W. Sir 2 ( trimwsir@yahoo.com )
Anna S. Kurniaty 3 ( viyakurniaty92@gmail.com )

## ABSTRAK
Penggantian  sebagian  atau  secara  total  semen  dengan  bahan  lain  yang  lebih  ramah lingkungan dalam proses pembuatan beton menjadi pilihan alternatif. Dalam penelitian ini  komposisi  abu  terbang  yang  digunakan  sebagai  bahan  pengganti  sebagian  semen pada  beton  sebanyak  40%  dari  massa  total  semen  (beton  High  Volume  Fly  Ash)  dan kemudian  akan  dibandingkan  dengan  beton  normal  mengenai  sifat-sifat  teknis  dari kedua jenis beton tersebut. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui pengaruh dari  penggantian  sebagian  semen  dengan  abu  terbang  pada  beton  terhadap  sifat-sifat teknis  beton  yaitu  berat  jenis  beton,  kuat  tekan  beton  dan  keausan  beton.  Hasil penelitian diperoleh sifat-sifat teknis beton pada umur beton 56 hari untuk beton normal memiliki  berat  jenis  rata-rata  sebesar  2434,39  kg/m³  dengan  kuat  tekan  rata-rata  22,72 MPa  dan  persentase  keausan  beton  sebesar  19,74%  sedangkan  untuk  beton  HVFA memiliki  berat  jenis  rata-rata  sebesar  2407,22  kg/m³  dengan  kuat  tekan  rata-rata  22,51 MPa  dan  persentase  keausan  beton  sebesar  20,12%.  Dari  hasil  penelitian  yang  telah dilakukan  menunjukan  bahwa  pengaruh  dari  penggantian  sebagian  semen  dengan  abu terbang  pada  beton  menghasilkan  sifat-  sifat  teknis  beton  yaitu  berat  jenis  beton,  kuat tekan beton dan keausan beton yang tidak berbeda jauh ataupun setara dengan sifat-sifat teknis dari beton  normal.
Kata  Kunci : Fly Ash, Beton High Volume Fly Ash, Sifat-Sifat Teknis.

## ABSTRACT
Partly  or  totally  substitution  of  cement  with  another  environmentally  products  in making concrete become the alternative. In this research the composition of the fly ash used as a partial replacement of cement in concrete as much as 40% out of total mass of cement  (High  Volume  Fly  Ash  Concrete)  and  then  will  be  compared  with  normal concrete about the technical characteristics of the two types of concrete . The purpose of this research was to determine the effect of partial replacement of cement with fly ash in concrete on technical characteristics of concrete which are specific gravity of concrete, compressive  strength  of  concrete  and  concrete  abrasion.  The  results  obtained  by  the technical characteristics of concrete at the concrete age of 56 days for normal concrete has  an  average  of  specific  gravity  is  2434.39  kg/m³  with  an  average  of  compressive strength is 22.72 MPa and concrete abrasion percentage is 19.74%, for HVFA concrete has  an  average  of  specific  gravity  is  2407.22  kg/m³  with  an  average  of  compressive strength of 22.51 MPa and concrete abrasion percentage is 20.12%. The result of this research  shows  that  the  effect  of  the  partial  replacement  of  cement  with  fly  ash  in concrete produce the technical characteristics of concrete which are specific gravity of concrete, compressive strength of concrete and concrete abrasion are similliar with the technical characteristics of normal concrete.
Keywords : Fly Ash, High Volume Fly Ash Concrete, Technical Characteristics
1 Dosen pada Jurusan Teknik Sipil, FST Undana;
2 Dosen pada Jurusan Teknik Sipil, FST Undana;
3 Penamat dari Jurusan Teknik Sipil, FST Undana

## PENDAHULUAN

## Latar Belakang
Meningkatnya  jumlah  pemakaian  semen  dalam  pembuatan  beton  mengakibatkan  jumlah  emisi gas  CO 2 ke  atmosfer  juga  meningkat.  Peningkatan  emisi  gas  CO2  ke  atmosfer  meningkatkan masalah  efek  rumah  kaca  dan  menjadi  penyebab  peningkatan  pemanasan  global.  Penggantian sebagian atau secara total semen dengan bahan lain  yang lebih ramah lingkungan dalam proses pembuatan beton menjadi pilihan alternatif.
Dalam  penelitian  ini  komposisi  abu  terbang  yang  digunakan  sebagai  bahan  pengganti  sebagian semen  pada  beton  sebanyak  40%  dari  massa  total  semen  (beton  High  Volume  Fly  Ash)  dan kemudian  akan  dibandingkan  dengan  beton  normal  mengenai  sifat-sifat  teknis  dari  kedua  jenis beton  tersebut.  Tujuan  dari  penelitian  ini  adalah  untuk  mengetahui  pengaruh  dari  penggantian sebagian semen dengan abu terbang pada beton terhadap sifat-sifat teknis beton yaitu berat jenis beton, kuat tekan beton dan keausan beton.

## TINJAUAN PUSTAKA

## Pengertian Beton
Beton  adalah  bahan  bangunan  yang  dibuat  dari  air,  semen  Portland,  agregat  halus,  dan  agregat kasar, yang bersifat keras seperti batuan (Tjokrodimuljo, 2007).

## Beton HVFA (High Volume Fly Ash)
Beton High Volume Fly Ash adalah beton dimana setidaknya 50% jumlah semen sebagai bahan pengikat digantikan abu terbang baik berupa  abu terbang kelas F maupun kelas C (Malhotra dan Mehta, 2005 dalam Alfian dkk., 2014).

## Abu Terbang (Fly Ash)
Abu  terbang  atau  fly  ash  merupakan  sisa-sisa  pembakaran  batu  bara,  yang  dialirkan  dari  ruang pembakaran melalui ketel berupa semburan asap, yang telah digunakan sebagai bahan campuran pada  beton.  Abu  terbang  dapat  dibedakan  menjadi  3  jenis  yaitu  kelas  C  (Abu  terbang  yang mengandung CaO lebih dari 10% yang dihasilkan dari pembakaran lignite atau sub-bitumen batu bara atau batu bara muda), kelas F (Abu terbang yang mengandung CaO kurang dari 10% yang dihasilkan dari pembakaran anthracite atau bitumen batu bara) dan kelas N (Pozzolan alam atau hasil pembakaran yang dapat digolongkan antara lain tanah diatomic, opaline chertz dan shales, tuff dan abu vulkanik).

## Semen
Semen diartikan sebagai bahan perekat yang memiliki sifat mampu mengikat bahan-bahan padat menjadi satu kesatuan yang kompak dan kuat.

## Agregat
Agregat  ialah  butiran  mineral  alami  yang  berfungsi  sebagai  bahan  pengisi  dalam  campuran mortar  atau  beton.  Agregat  yang  mempunyai  butir-butir  yang  besar  disebut  agregat  kasar  yang ukurannya  lebih  besar  dari  4,8  mm,  sedangkan  butir  agregat  yang  kecil  disebut  agregat  halus yang memiliki ukuran lebih kecil dari 4,8 mm (Tjokrodimuljo, 2007).

## Air
Air  merupakan  salah  satu  faktor  penting  dalam  pembuatan  beton  karena  fungsinya  yaitu menciptakan reaksi bagi semen agar bisa menjadi pasta dan mengikat agregat yang ada di dalam campuran beton tersebut.

## Faktor Air Semen (FAS)
Faktor  air  semen  (fas)  adalah  perbandingan  berat  air  dan  berat  semen  yang  digunakan  dalam adukan  beton.  Umumnya  nilai  faktor  air  semen  minimum  untuk  beton  normal  sekitar  0,4  dan maksimum 0,65 (Mulyono, 2003).

## Mix Design Beton
Mix  design  beton  ditentukan  oleh  sifat  yang  beragam  dari  material  penyusunnya,  kondisi  yang ada di tempat kerja dan kondisi  yang dituntut untuk pekerjaan tertentu, sehingga membutuhkan pemahaman  dari  berbagai  bahan  penyusunnya  seperti  sifat  material  dan  sifat  beton  bahkan proporsi bahan beton di laboratorium yang memerlukan penyesuaian modifikasi dengan kondisi lapangan. Mix design beton dalam penelitian ini sesuai dengan Departemen P.U. 2000 mengenai Tata Cara Pembuatan Rencana Campuran Beton Normal.

## Kuat Tekan Beton
Kuat  tekan  beton  adalah  besarnya  beban  per  satuan  luas,  dimana  benda  uji  beton  akan  hancur bila  dibebani  dengan  gaya  tekan  tertentu  yang  dihasilkan  oleh  mesin  tekan.  Pembebanan  pada pengujian kuat tekan termasuk pembebanan statik monotorik dengan menggunakan Compressive Test. Nilai kuat tekan beton didapatkan dengan cara memberikan beban tekan bertingkat dengan kecepatan  peningkatan  beban  tertentu  dan  menggunakan  benda  uji  berupa  silinder.  Selanjutnya benda uji ditekan dengan mesin tekan sampai pecah. Beban tekan maksimum yang didapat pada saat benda uji pecah kemudian dibagi dengan luas penampang benda uji. Hasil bagi yang didapat merupakan nilai kuat tekan beton yang dinyatakan dalam satuan MPa atau kg/cm 2 . Rumus yang digunakan untuk perhitungan kuat tekan beton adalah :
ƒ ′ c = (1)
Keterangan :
ƒ′c = kuat tekan beton (MPa) P    = beban maksimum (N) A   = luas penampang benda uji (mm 2 )

## METODE PENELITIAN

## BAHAN

## Abu Terbang (Fly Ash)
Abu  terbang  atau  fly  ash  yang  dipakai  berasal  dari  PLTU  Bolok.  Berdasarkan  hasil  pengujian pada  Balai  Besar  Penelitian  Keramik  Bandung,  abu  terbang  ini  memiliki  kadar  CaO  <  10% sehingga abu terbang ini termasuk dalam kelas F.

## Tabel 1. Komposisi Kimia Abu Terbang atau Fly Ash (%)
SiO 2 AI 2 O 3 Fe 2 O 3 TiO 2 CaO MgO Na 2 O  K 2 O 3 LOI *) 57,47 21,88 3,61 0,81 3,64 1,41 2,69 1,59 1,77
*) Loss in ignition

## Semen
Semen Kupang yang termasuk dalam jenis semen PCC (Portland Composite Cement).

## Agregat
Agregat  kasar  yang  digunakan  yaitu  batu  pecah  berukuran  20  mm,  sedangkan  untuk  agregat halus yaitu pasir. Kedua jenis agregat tersebut berasal dari Desa Takari.

## Air
Air  yang  digunakan  adalah  air  bersih  PDAM  Kupang  yang  ada  di  Laboratorium  Beton  Teknik Sipil Undana.

## BENDA UJI
Benda uji yang dipersiapkan dalam penelitian ini sesuai dengan variasi perbandingan komposisi abu  terbang  dengan  semen  yaitu  0  :  100%  (beton  normal)  dan  40%  :  60%  (beton  HVFA). Cetakan  benda uji yang digunakan yaitu silinder yang ukuran diameternya 10 cm dan tinggi 20 cm.  Setelah  benda  uji  dibuat,  selanjutnya  dilakukan  perawatan  beton  yaitu  direndam  dalam  air selama 7, 28 dan 56 hari dan kemudian dilakukan pemeriksaan berat jenis beton, pengujian kuat tekan beton serta keausan beton. Jumlah sampel secara keseluruhan dalam penelitian ini adalah 18 sampel.

## PROSEDUR PENELITIAN

## TAHAP I (Persiapan)
Pada  tahap  ini  semua  bahan  material  serta  alat-alat  yang  akan  digunakan  harus  dipersiapkan terlebih dahulu.

## TAHAP  II (Pengujian Bahan Material)
Pada  tahap  ini  semua  material  yang  akan  digunakan  untuk  campuran  beton  dilakukan pemeriksaan dan pengujian terlebih dahulu. Pemeriksaan dan pengujian material yang dilakukan antara  lain  yaitu  pemeriksaan  terhadap  semen,  pemeriksaan  terhadap  air,  pengujian  gradasi agregat, pengujian berat jenis agregat, pengujian kadar lumpur agregat halus, pengujian keausan agregat  kasar  dan  pengujian  kadar  air  agregat.  Pengujian-pengujian  agregat  dilakukan  menurut SNI yang berlaku.

## TAHAP  III (Pembuatan Benda Uji)
Pembuatan benda uji dalam penelitian ini dilakukan sesuai dengan hasil perhitungan mix design yang telah dihitung dengan memperhatikan kapasitas concrete mixer (molen) dan jumlah cetakan yang tersedia. Setelah benda uji dibuat kemudian dilakukan perawatan yaitu direndam dalam bak perendaman sesuai umur rencana.

## TAHAP IV (Pengujian)
Setelah dilakukan perawatan terhadap benda uji sesuai umur rencana masing-masing, kemudian dilakukan  beberapa  pengujian  terhadap  benda  uji  tersebut.  Pengujian-pengujian  tersebut  yaitu pengujian berat jenis beton, pengujian kuat tekan beton dan pengujian keausan beton.

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## HASIL PENGUJIAN BAHAN

## Hasil Pengujian Analisis Saringan Agregat
Pengujian analisis saringan agregat dilakukan sesuai Departemen P.U. 1990 (a) tentang Analisis Saringan  Agregat.  Dari  hasil  pengujian  didapat  modulus  kehalusan  untuk  agregat  kasar  batu pecah  yaitu  sebesar  3,48  dan  untuk  agregat  halus  pasir  yaitu  sebesar  3,55.  Berdasarkan  syarat batas gradasi agregat maka hasil pengujian terhadap batu pecah yang digunakan termasuk dalam Zona  2  yaitu  berukuran  20  mm  dan  hasil  pengujian  terhadap  pasir  yang  digunakan  termasuk dalam Zona 3 yaitu pasir agak halus.

## Hasil Pengujian Berat Jenis dan Penyerapan Agregat
Pengujian berat jenis dan penyerapan agregat kasar dilakukan sesuai Departemen P.U. 1990 (b) tentang  Berat  Jenis  dan  Serapan  Air  Agregat  Kasar  dan  pengujian  berat  jenis  dan  penyerapan agregat  halus  dilakukan  sesuai  Departemen  P.U.  1990  (c)  tentang  Berat  Jenis  dan  Serapan  Air Agregat  Halus.  Hasil  dari  pengujian  kedua  jenis  agregat  diketahui  bahwa  berat  jenis  kering permukaan agregat kasar dan agregat halus masing-masing sebesar 2,69 dan 2,57.

## Hasil Pengujian Kadar Lumpur Agregat Halus
Pengujian  kadar  lumpur  agregat  halus  dilakukan  sesuai  Departemen  P.U.  2002  tentang Penentuan  Kadar  Lempung  Bahan  Pasir.  Hasil  dari  pengujian  ini  diperoleh  kadar  lumpur  pada pasir sebesar 1,05%.

## Hasil Pengujian Keausan Agregat Kasar
Pengujian  keausan  agregat  kasar  dilakukan  sesuai  Departemen  P.U.  1991  tentang  Pengujian Keausan  Dengan  Mesin  Abrasi  Los  Angeles.  Hasil  dari  pengujian  ini  diperoleh  keausan  pada batu pecah yang digunakan sebesar 18,26%.

## Hasil Pengujian Kadar Air Agregat
Pengujian kadar air agregat dilakukan sesuai Departemen P.U. 1990 (d) tentang Pengujian Kadar Air Agregat. Hasil dari pengujian ini diperoleh kadar air agregat kasar sebesar 0,50% sedangkan kadar air agregat halus 0,71%.

## HASIL MIX DESIGN BETON
Perhitungan  mix  design  beton  dalam  penelitian  ini  sesuai  dengan  Departemen  P.U.  2000 mengenai  Tata  Cara  Pembuatan  Rencana  Campuran  Beton  Normal.  Hasil  perhitungan  mix design pada Tabel 2.
Tabel 2. Hasil Mix Design Beton Rasio Fly Ash/Semen Komposisi kg/m 3 m 3 kg 40% : 60% (Beton HVFA) Air 266,464 0,00942 2,510 Semen Tipe I 337,002 0,00942 3,175 Fly Ash Kelas F 224,668 0,00942 2,116 Agregat Kasar 1256,345 0,00942 11,835 Agregat Halus 632,395 0,00942 5,957 0 : 100% (Beton Normal) Air 266,464 0,00942 2,510 Semen Tipe I 561,670 0,00942 5,291 Fly Ash Kelas F - - - Agregat Kasar 1256,345 0,00942 11,835 Agregat Halus 632,395 0,00942 5,957

## HASIL PENGUJIAN BETON

## Hasil Pengujian Berat Jenis Beton
Pengujian  berat  jenis  dilakukan  setelah  masa  perawatan  terhadap  beton  berakhir  sesuai  umur rencana masing-masing. Hasil pengujian berat jenis beton dapat dilihat pada Tabel 3.
Tabel 3. Hasil Pengujian Berat Jenis Beton Rasio Umur Beton Berat Jenis Fly Ash/Semen (Hari) Rata-rata (kg/m ᶟ ) 40% : 60% 7 2460,72 28 2440,76 56 2407,22 0 : 100% 7 2492,99 28 2471,97 56 2434,39
Berdasarkan tabel hasil pengujian berat jenis beton di atas, maka dapat dilihat grafik hubungan antara berat jenis beton dengan umur beton pada Gambar 1.
2492,99 2471,97 2434,39 2460,72 2440,76 2407,22 2350,00 2400,00 2450,00 2500,00 2550,00 7 14 21 28 35 42 49 56 Fly Ash 0 Fly Ash 40% B er a t J en is (k g /m 3 )

## Umur Beton (Hari)

## Gambar 1. Grafik Hubungan antara Berat Jenis Beton dengan Umur Beton
Berdasarkan  Gambar  1  tentang  grafik  hubungan  antara  berat  jenis  beton  dengan  umur  beton, terlihat  bahwa  berat  jenis  beton  normal  lebih  tinggi  dibandingkan  dengan  beton  yang ditambahkan 40% fly ash (beton HVFA). Hal ini bisa menjadi salah satu keunggulan bagi beton HVFA dari pada beton normal karena apabila beton ini digunakan pada proyek bangunan tinggi (gedung  bertingkat),  dengan  berat  jenisnya  yang  lebih  rendah  akan  dapat  mengurangi  berat sendiri dari bangunan tersebut.

## Hasil Pengujian Kuat Tekan Beton
Setelah  mengetahui  berat  jenis  dari  beton  maka  selanjunya  dilakukan  pengujian  kuat  tekan terhadap  beton.  Pengujian  kuat  tekan  beton  sesuai  Departemen  P.U.  1990  (e)  tentang  Metode Pengujian Kuat Tekan Beton. Hasil pengujian kuat tekan beton dapat dilihat pada Tabel 4.
Tabel 4. Hasil Pengujian Kuat Tekan Beton Rasio Umur Beton Kuat Tekan Fly Ash/Semen (Hari) Rata-rata (MPa) 40% : 60% 7 13,80 28 20,59 56 22,51 0 : 100% 7 18,68 28 21,87 56 22,72
Berdasarkan tabel hasil pengujian kuat tekan beton di atas, maka dapat dilihat grafik hubungan antara kuat tekan beton dengan umur beton pada Gambar 2.
18,68
21,87
22,72 13,80 20,59 22,51 12,00 16,00 20,00 24,00 7 14 21 28 35 42 49 56 Fly Ash 0 Fly Ash 40% K u a t T ek a n ( M P a ) Umur Beton (Hari)

## Gambar 2. Grafik Hubungan antara Kuat Tekan Beton dengan Umur Beton
Berdasarkan  Gambar  2  tentang  grafik  hubungan  antara  kuat  tekan  beton  dengan  umur  beton dapat diketahui bahwa pada umur awal beton, beton HVFA memiliki kekuatan yang lebih rendah dibanding  dengan  beton  normal.  Hal  ini  menunjukan  bahwa  beton  HVFA  mengalami perkembangan  kuat  tekan  yang  lambat  pada  umur  awal  beton  karena  mekanisme  reaksi  fly  ash terjadi setelah  reaksi  hidrasi  semen.  Namun  seiring  dengan  bertambahnya  umur  beton,  beton HVFA  mengalami  peningkatan  kekuatan  dan  kekuatannya  tidak  berbeda  jauh  dengan  kekuatan beton  normal.  Dengan  demikian  pengaruh  dari  penggantian  sebagian  semen  dengan  abu terbang/fly  ash  pada  beton  (beton  HVFA)  dapat  menghasilkan  kekuatan  beton  yang  setara ataupun  lebih  dari  kekuatan  beton  normal.  Secara  tidak  langsung  pembuatan  beton  dengan menggunakan  bahan-bahan  limbah  juga  bermanfaat  dalam  mengurangi  pencemaran  lingkungan dan  pemanasan  global,  karena  mengurangi  pemakaian  semen  yang  pada  proses  produksinya menghasilkan  emisi  gas  CO 2 ke  atmosfer  serta  limbah  dari  bahan-bahan  berbahaya  lainnya. Selain memiliki kelebihan ramah lingkungan, beton HVFA juga lebih ekonomis karena memakai jumlah  semen  yang  sedikit  dan  dapat  mengurangi  panas  hidrasi  semen  yang  menimbulkan keretakan halus pada permukaan beton.

## Hasil Pengujian Keausan Beton
Proses  pengujian  keausan  beton  sama  seperti  pengujian  keausan  pada  agregat  kasar.  Pengujian keausan beton dilakukan dengan cara menghancurkan beton-beton sesuai dengan ukuran agregat yang  digunakan  kemudian  dimasukan  kedalam  mesin  Abrasi  Los  Angeles.  Hasil  pengujian keausan beton dapat dilihat pada Tabel 5.

## Tabel 5. Hasil Pengujian Keausan Beton
Rasio Umur Beton Keausan Fly Ash/Semen (Hari) (%) 40% : 60% 7 19,02 28 19,56 56 20,12 0 : 100% 7 18,32 28 18,60 56 19,74
Berdasarkan  tabel  hasil  pengujian  keausan  beton  di  atas,  maka  dapat  dilihat  grafik  hubungan antara keausan beton dengan umur beton pada Gambar 3.
18,32
18,60 19,74 19,02 19,56 20,12 16 18 20 22 7 14 21 28 35 42 49 56 Fly Ash 0 Fly Ash 40% K ea u sa n B et o n ( % )

## Umur Beton (Hari)

## Gambar 3. Grafik Hubungan antara Keausan Beton dengan Umur Beton
Berdasarkan  Gambar  3  tentang  grafik  hubungan  antara  keausan  beton  dengan  umur  beton, terlihat  bahwa  beton  HVFA  memiliki  ketahanan  terhadap  keausan  yang  tidak  berbeda  jauh dengan beton normal dan dapat diketahui pula bahwa ketahanan beton terhadap keausan semakin berkurang  seiring  dengan  bertambahnya  umur  beton  karena  nilai  persen  lolos  hasil  keausan beton  yang  semakin  besar.  Menurut  Departemen  P.U.  1991  tentang  pengujian  keausan  dengan mesin  Abrasi  Los  Angeles,  persentase  lolos  keausan  yang  baik  untuk  digunakan  dalam konstruksi  adalah  <  40%.  Berdasarkan  hal  tersebut,  maka  beton  HVFA  yang  dihasilkan  dalam penelitian ini memenuhi standar dalam penggunaanya sebagai bahan konstruksi karena memiliki nilai persentase lolos hasil keausan maksimal sebesar 20,12%.

## PENUTUP

## Kesimpulan
Berdasarkan  hasil  analisa  dan  pembahasan  terhadap  hasil  pengujian  yang  didapatkan,  maka dapat ditarik kesimpulan sebagai berikut:
1. Beton normal (Beton tanpa fly ash) memiliki sifat-sifat teknis yaitu :
a. Berat  jenis  rata-rata  sebesar  2492,99  kg/m³  dengan  kuat  tekan  rata-rata  18,68  MPa  dan persentase keausan beton sebesar 18,32% untuk umur beton 7 hari.
b. Berat  jenis  rata-rata  sebesar  2471,97  kg/m³  dengan  kuat  tekan  rata-rata  21,87  MPa  dan persentase keausan beton sebesar 18,60% untuk umur beton 28 hari.
c. Berat  jenis  rata-rata  sebesar  2434,39  kg/m³  dengan  kuat  tekan  rata-rata  22,72  MPa  dan persentase keausan beton sebesar 19,74% untuk umur beton 56 hari.
2.  Beton  HVFA(Beton dengan fly ash 40%) memiliki sifat-sifat teknis yaitu :
a. Berat  jenis  rata-rata  sebesar  2460,72  kg/m³  dengan  kuat  tekan  rata-rata  13,80  MPa  dan persentase keausan beton sebesar 19,02% untuk umur beton 7 hari.
b. Berat  jenis  rata-rata  sebesar  2440,76  kg/m³  dengan  kuat  tekan  rata-rata  20,59  MPa  dan persentase keausan beton sebesar 19,56% untuk umur beton 28 hari.
c. Berat  jenis  rata-rata  sebesar  2407,22  kg/m³  dengan  kuat  tekan  rata-rata  22,51  MPa  dan persentase keausan beton sebesar 20,12% untuk umur beton 56 hari.
3.   Dari hasil penelitian yang telah dilakukan maka dapat diketahui beberapa hal yaitu :
a. Pengaruh dari penggantian sebagian semen dengan abu terbang/fly ash pada beton (beton HVFA)  menghasilkan  sifat-  sifat  teknis  beton  yaitu  berat  jenis  beton,  kuat  tekan  beton dan  keausan  beton  yang  tidak  berbeda  jauh  ataupun  setara  dengan  sifat-sifat  teknis  dari beton  normal.
b. Berat  jenis  beton  HVFA  yang  lebih  rendah  dari  beton  normal  menjadi  salah  satu keunggulan bagi beton HVFA dari pada beton normal karena apabila beton ini digunakan pada  proyek  bangunan  tinggi  (gedung  bertingkat),  dengan  berat  jenisnya  yang  lebih rendah akan dapat mengurangi berat sendiri dari bangunan tersebut.
c. Selain berat jenisnya yang lebih rendah, beton HVFA juga memiliki keunggulan lainnya yaitu sebagai beton  yang ramah lingkungan karena mengurangi pemakaian semen, lebih ekonomis karena memakai jumlah semen yang sedikit dan juga dapat mengurangi panas hidrasi  semen  yang  menimbulkan  keretakan  halus  pada  permukaan  beton.  Dalam  sifat keausan beton, beton HVFA juga memenuhi standar dalam penggunaanya sebagai bahan konstruksi.

## Saran
Hal-hal yang perlu disarankan dari penelitian ini antara lain:
1. Bagi peneliti selanjutnya yang ingin melanjutkan penelitian yang lebih luas mengenai beton HVFA  sebaiknya  persentase  penambahan  fly  ash  dibuat  lebih  dari  40%  dan  masa  curing dipertambah ataupun dengan menggunakan bahan tambah (admixture) yaitu Superplasticizer agar bisa diperoleh mutu beton yang lebih tinggi.
2.  Dalam proses pembuatan beton diperlukan ketelitian dalam melakukan penimbangan bahan, ketelitian dalam pengecoran, dan juga melakukan perawatan beton yang intensif karena hal- hal tesebut juga dapat menentukan kualitas dan kekuatan beton.
3.  Sebaiknya  perhitungan  mix  design  beton  dilakukan  menurut  SNI  yang  berlaku  dan  juga perlu  dikaji  tentang  pembuatan  campuran  beton  HVFA  yang  dapat  menghasilkan  kekuatan beton yang lebih besar dari 22,5 MPa.

## DAFTAR PUSTAKA
Alfian, H. U., Marthin D. J. S., dan Reky S. W. 2014. Pengaruh Pemanfaatan Abu Terbang (Fly Ash) dari PLTU II Sulawesi Utara Sebagai Substitusi Parsial Semen Terhadap Kuat Tekan Beton. Jurnal Sipil Statik Universitas Sam Ratulangi Manado.
Departemen  P.U.  1990  (a).  SNI-03-1968-1990.  Metode  Pengujian  Tentang  Analisis  Saringan Agregat. LPMB Bandung.
Departemen P.U. 1990 (b). SNI-03-1969-1990.  Metode Pengujian Berat Jenis dan Penyerapan Air Agregat Kasar. LPMB Bandung.
Departemen  P.U.  1990  (c).  SNI-03-1970-1990.  Metode  Pengujian  Berat  Jenis  dan  Penyerapan Air Agregat Halus. LPMB Bandung.
Departemen  P.U.  1990  (d).  SNI-03-1971-1990.  Metode  Pengujian  Kadar  Air  Agregat.  LPMB Bandung.
Departemen  P.U.  1990  (e).  SNI-03-1974-1990.  Metode  Pengujian  Kuat  Tekan  Beton.  LPMB Bandung.
Departemen P.U. 1991.  SNI-03-2417-1991.  Metode Pengujian Keausan  Agregat dengan Mesin Abrasi Los Angeles. LPMB Bandung.
Departemen  P.U.  2000.  SNI-03-2834-2000.  Tata  Cara  Pembuatan  Rencana  Campuran  Beton Normal. LPMB Bandung.
Departemen  P.U.  2002.  SNI-03-6669-2002.  Metode  Pengujian  Kadar  Lumpur  Agregat  Halus. LPMB Bandung.
Mulyono, T. 2003. Teknologi Beton. Jakarta: Biro Penerbit Universitas Negeri Jakarta.
Tjokrodimuljo, K. 2007. Teknologi Beton. Yogyakarta : Biro Penerbit Universitas Gadja Mada.