## TIME EFFICIENCY OF LOADING OF FISHING SUPPLIES LIFTNET BOAT IN BUNGUS FISHING PORT WEST SUMATERA
Jonny Zain 1* , Pareng Rengi 1 , Mutiara Devi 1
1 Department of Utilization of Fishery Resources, Faculty of Fisheries and Marine, Universitas Riau Kampus Bina Widya KM. 12,5, Simpang Baru, Kec. Tampan, Kota Pekanbaru, Riau 28293
* jonnyzain@yahoo.co.id

## ABSTRACT
This  research  was  conducted  from  November  to  December  2020  using  the  survey method.  The  aim  of  this  research  is  to  find  out  what  factors  affect  the  efficiency  level  of loading time for lift net boats on Bungus Fishing Port. From the results of observations of 20 sample Boats that carried out fishing supplies filling activities, it showed that the amount of fuel,  ice,  water,  the  number  of  crew  members,  and  the  boat  tonnage  affected  the  length  of time wasted which resulted in the high and low level of efficiency of filling fishing supplies at  sea.  The  results  showed  that  the  average  efficiency  level  of  filling  fishing  supplies  on  a boat  at  PPS  Bungus  was  67,18%  or  less  efficient. The  results  also  showed  that  the  greatest length  of  time  wasted  was  waiting  for  the  arrival  of  ice  (39.68%)  followed  by  waiting  for refueling time (36.03%), drinking time (14.71%), and smoking (9.58%).
Keywords: Time Efficiency, Wasted Time, Loading of Fishing Supplies.

## I. PENDAHULUAN
Pelabuhan Perikanan Samudera (PPS) Bungus  Kota  Padang  Provinsi  Sumatera Barat memiliki posisi yang strategis karena berada  di  pertengahan  Pulau  Sumatera. Pelabuhan  tersebut  dekat  dengan  daerah penangkapan  ikan,  sehingga  mutu  ikan hasil tangkapan dapat dipertahankan karena hari  penangkapan  ( catching  day )  menjadi lebih pendek.
Aktivitas  perikanan  yang  ada  di  PPS Bungus  antara  lain  pendaratan  hasil tangkapan,  pengelolahan,  pemasaran  hasil tangkapan,  pengisian  perbekalan  melaut, tambat labuh dan perawatan atau perbaikan kapal.  Aktivitas  pengisian  perbekalan melaut  merupakan  keseluruhan  aktivitas yang berhubungan dengan pengisian perbekalan  kapal  dari  mulai  pengisian BBM,  pengisian  es,  pengisian  air  bersih, dan pengisian bahan makanan dan minuman  sebagai  bekal  nelayan  untuk menangkap ikan.
Salah  satu  armada  penangkapan  ikan yang  melakukan  aktivitas  di  PPS  Bungus adalah  armada  bagan  perahu.  Armada bagan perahu memiliki bentuk yang khusus karena  memiliki  cadik  (sayap)  sehingga panjang  dan  lebar  kapalnya  hampir  sama besar.  Dengan  bentuk  tersebut  maka penggunaan  ruang  di  dermaga  dan  kolam pelabuhan  menjadi  lebih  besar  dibanding kapal-kapal  penangkap  ikan  lainnya  [1]. Dengan  bentuk  yang  demikian  maka  olah gerak  armada  tersebut  akan  relatif  sulit dibanding  jenis  armada  lainnya  sehingga memerlukan waktu yang lama saat beraktivitas di dermaga dan kolam pelabuhan.
Waktu  merupakan  hal  yang  penting dalam  pemanfaatan  dermaga.  Hal  ini karena  berkaitan  dengan  ukuran  dermaga yang  terbatas  dan  biaya  yang  harus dikeluarkan  untuk  bertambat.  Semakin efisien penggunaan waktu pada saat  proses pengisian  perbekalan  kapal  maka  biaya
yang  harus  dikeluarkan  oleh  nelayan  juga semakin  kecil.    Disamping  itu  juga  antrian kapal  nelayan  yang  akan  melakukan aktivitas di dermaga akan semakin sedikit.
Jumlah  dan  jenis  kapal  perikanan yang melakukan aktivitas pengisian perbekalan  melaut  di  PPS  Bungus  relatif banyak setiap harinya sehingga menyebabkan terjadinya antrian di dermaga dan kelancaran aktivitasnya akan terganggu  pula.  Seberapa  besar  efisiensi waktu  pengisian  perbekalan  melaut  oleh kapal  bagan  perahu  dan  apa  saja  yang mempengaruhi  besarnya  efisiensi  waktu tersebut?

## 2. METODE PENELITIAN Waktu dan Tempat
Penelitian  dilaksanakan  pada  bulan November  2020  di  PPS  Bungus  Provinsi Sumatera Barat.

## Alat dan Bahan Penelitian
Objek  yang  diamati  dalam  penelitian ini  adalah  aktivitas  pengisian  perbekalan melaut  20  unit  kapal  perikanan  bagan perahu sampel yang ada  PPS Bungus. Alat yang  digunakan  antara  lain  kamera  digital, stopwatch dan kuisioner penelitian.

## Metode Penelitian
Metode  penelitian  yang  digunakan dalam penelitian ini adalah metode survey.
Pengumpulan Data Data yang dikumpulkan dalam penelitian ini adalah waktu yang digunakan oleh  kapal  perikanan  bagan  perahu  untuk melakukan  aktivitas  pengisian  perbekalan melaut.    Data  waktu  tersebut  dikelompok- kan  menjadi  data  waktu  efektif  dan  waktu terbuang.    Waktu    efektif  adalah  waktu yang digunakan semata-mata untuk melakukan  aktivitas  pengisian  perbekalan melaut. Waktu terbuang adalah waktu yang digunakan  untuk  melakukan  aktivitas lainnya  saat  aktivitas  pengisian  perbekalan melaut dilakukan.
Selain data tersebut juga
dikumpulkan data jumlah perbekalan melaut  yang  dibawa  (BBM,  es,  air  bersih), ukuran kapal (GT), lama fishing trip (hari), jumlah pelaku pengisian perbekalan/ABK.

## Analisis Data
Analisis yang  digunakan  dalam penelitian  ini  adalah  analisis  statistik menggunakan  regresi  berganda  dengan model  matematis  berdasarkan  [2]  yang disesuaikan untuk penelitian sebagai berikut:
Y = a + b1 X 1 + b 2 X 2 + b 3 X 3 + b 4 X 4 + b 5 X 5
Keterangan:
Y = lama waktu terbuang (menit) a = konstanta b = koefisien regresi X 1 = jumlah BBM dibawa (L) X 2 = jumlah air bersih dibawa (L) X 3 = jumlah es dibawa (batang) X 4 = jumlah ABK (orang)
X 5 = ukuran kapal (GT)
Sebelum  analisis  regresi  berganda dilakukan  terlebih  dulu  dilakukan  uji multikolinieritas  yang  berfungsi  untuk mengetahui  apakah  masing-masing  faktor atau  variabel  bebas  bersifat  bebas    dan tidak  saling  mempengaruhi.  Untuk  melihat seberapa  besar  kontribusi  variabel  bebas terhadap  variabel  terikat  pada  uji  regressi berganda  maka  dilihat  sumbangan  efektif dan  sumbangan  relatifnya.    Besarnya sumbangan  efektif  dan  sumbangan  relatif dihitung menggunakan formula menurut [3] sebagai berikut:
SE(X)% = Beta x x koef.Korelasi x100% SR(X)% = SE(X) % / R 2
Keterangan : SE(X) = sumbangan efektif SR(X) = sumbangan relatif R 2 = koefisien korelasi
Selanjutnya  untuk  melihat  hubungan antara  waktu  terbuang  dengan  efisiensi waktu  pengisian  perbekalan  melaut  kapal bagan  perahu  maka  digunakan  uji  regresi linier  dengan  model  matematis  sebagai berikut.
Y = a + bX
Keterangan:
Y =  tingkat  efisiensi  waktu  pengisian perbekalan melaut (%) a =  konstanta
b = koefisien regresi
X = lamanya waktu terbuang (menit)
Hasil  uji  yang  diperoleh  selanjutnya dianalisis secara deskriptif.

## 3.     HASIL DAN PEMBAHASAN
Dari  pengamatan  terhadap  20  unit kapal  sampel  yang  melakukan  aktivitas pengisian  perbekalan  melaut  diketahui bahwa  ukuran  tonase  kapal  adalah  20 hingga  65  GT,  jumlah  ABK  pada  kapal tersebut  berkisar  antara    12  hingga  25 orang,  Jumlah  BBM  yang  dibawa  melaut berkisar  antara  45  hingga  80  L,  Jumlah  es balok  50  hingga  250  batang,  jumlah  air bersih (air minum) 80 hingga 150  L.  Data selengkapnya tertera pada Tabel 1. Tabel 1. Data kapal sampel dan jumlah perbekalan melaut yang dibawanya No Nama Kapal Tonase (GT) ABK (orang) Jumlah BBM (L) Jumlah ES (btg) Jumlah Air (L) 1 KM. Herwina 65 24 80 50 120 2 KM. Lumba-lumba 22 22 80 50 150 3 KM. Nada 20 22 70 50 120 4 KM. Anak rantau 07 41 20 50 200 100 5 KM. Elok budi 37 18 60 100 100 6 KM. Fortuna 03 29 10 50 100 100 7 KM. Aisyah 02 43 20 70 200 150 8 KM. Riki 02 49 22 70 100 150 9 KM. Fauzi 35 20 80 200 150 10 KM. Diah 03 29 12 50 50 150 11 KM. Anak rantau 08 38 12 45 50 80 12 KM. Necis 02 43 20 50 250 120 13 KM. Ridho 03 26 15 50 150 100 14 KM. Kuala intan 07 33 20 70 150 120 15 KM. Kbs 02 54 15 65 200 100 16 KM. Fadhil 41 25 70 250 150 17 KM. Promag 25 12 55 200 120 18 KM. Anak rantau 48 20 50 200 150 19 KM. Tiar jaya 33 12 80 250 120 20 KM. Djaya 27 20 75 200 120
Dalam  melakukan  aktivitas  mengisi perbekalan  melaut,  kapal-kapal  bagan perahu  tersebut  memerlukan  waktu  tambat antara  120  hingga  420  menit,  waktu perbekalan  89  hingga  151  menit,  waktu terbuang 12 hingga 65 menit, Waktu efektif 54  hingga  104.    Berdasarkan  data  tersebut
maka  diketahui  bahwa  tingkat  efisiensi waktu  pengisian  perbekalan  melaut  kapal bagan  perahu  berkisar  antara  53,45% hingga  87,37%  dengan  rata-rata  sebesar 67,18% atau kurang efisien. Data selengkapnya tertera pada Tabel 2.
Tabel 2. Data lamanya waktu pengisian perbekalan melaut kapal bagan perahu
No Nama Kapal Waktu Tambat (menit) Waktu Perbekalan (menit) Waktu Terbuang (menit) Waktu efektif (menit) Tingkat efisiensi (%) 1 KM. Herwina 300 115 43 72 62,61 2 KM. Lumba-Lumba 180 90 22 68 75,56 3 KM. Nada 360 130 48 82 63,08 4 KM. Anak Rantau 07 240 114 41 73 64,04 5 KM. Elok Budi 120 93 39 54 58,06 6 KM. Fortuna 03 150 89 29 60 67,42 7 KM. Aisyah 02 360 147 43 104 70,75 8 KM. Riki 02 300 114 49 65 57,02 9 KM. Fauzi 183 123 35 88 71,54 10 KM. Diah 03 126 105 29 76 72,38 11 KM. Anak rantau 08 200 110 38 72 65,45 12 KM. Necis 02 420 151 65 86 56,95 13 KM. Ridho 03 180 122 26 96 78,69 14 KM. Kuala intan 07 125 95 12 83 87,37 15 KM. Kbs 02 200 116 54 62 53,45 16 KM. Fadhil 150 112 49 63 56,25 17 KM. Promag 120 92 25 67 72,83 18 KM. Anak rantau 150 85 24 61 71,76 19 KM. Tiar jaya 250 113 35 78 69,03 20 KM. Djaya 200 114 35 79 69,30 Rata-rata 215,7 111,5 37,05 74,45 67,18
Hasil  uji  multikolinieritas  terhadap data  jumlah  BBM,  jumlah  air  bersih, jumlah  es,  jumlah  ABK  dan  ukuran  kapal menunjukkan  bahwa  tidak  terjadi  gejala multikolinieritas  sehingga  masing-masing variabel  bebas  tidak  saling  mempengaruhi sehinga  dilakukan  uji  regresi  berganda. Hasil  uji  regresi  berganda  terhadap  data yang  dikumpulkan  diperoleh  persamaan berikut:
Y =  17,554–0,197 X 1 +0,169 X 2 –0,052 X 3 – 1,111 X 4 + 0,537 X 5.
Persamaan tersebut menunjukkan nilai intercept (a) sebesar  17,554, koefisien b 1 jumlah  BBM  (X 1 )  sebesar  -0,197, koefisien  b 2 dari  jumlah  air  bersih  (X 2 ) adalah  0,169,  koefisien  b 3 dari  jumlah  es balok (X 3 ) adalah 0,052 koefisien b 4 jumlah ABK  (X 4 )  dengan  nilai  -1,111    dan koefisen  b 5 ukuran  kapal  (X 5 )  dengan  nilai
0,537.    Nilai  korelasi  (r 2 )  yang  diperoleh adalah 0,575 yang berarti jumlah perbekalan  melaut  yang  dibawa  (BBM,  air bersih  dan  es),  jumlah  ABK  dan  ukuran kapal  mempunyai  hubungan  yang  kuat terhadap  lamanya  waktu    terbuang  pada saat pengisian perbekalan dilakukan.  Nilai koefisien  determinasi  (R)  yang  diperoleh pada  uji  tersebut  adalah  0,33  yang  berarti jumlah  perbekalan  melaut  (BBM,  air bersih,  es),  jumlah  ABK  dan  ukuran  kapal hanya  berpengaruh  33%  terhadap  waktu terbuang  pada  saat  pengisian  perbekalan melaut  dan  67%    dipengaruhi  oleh  faktor lain yang tidak diteliti dalam penelitian ini.
Jika  dilihat  dari  sumbangan  efektif variabel  bebas  yang  digunakan  terhadap waktu  terbuang  saat  pengisian  perbekalan melaut  maka  terlihat  bahwa  yang  terbesar adalah  pada  ukuran  kapal  (21,1%)  diikuti oleh  jumlah  ABK  (10,2%)  dan  yang terkecil  adalah  jumlah  BBM  yang  dibawa
e-issn: 2716-4608 p-issn: 2655-366X (0,12%). Sedangkan sumbangan relatif dari masing-masing  variabel  bebas  tersebut berkisar antara 13,0% hingga 15,7 %.  Data selengkapnya tertera pada Tabel 3. Tabel 3. Besarnya  sumbangan efektif dan sumbangan relatif variabel bebas terhadap waktu terbuang saat pengsisian perbekalan melaut. Variabel Bebas Sumbangan efektif (%) Sumbangan relatif (%) BBM yang dibawa (X1) 0,12 13,0 Air yang dibawa (X2) 0,76 13,0 Jumlah es balok (X3) 0,91 13,0 Jumlah ABK (X4) 10,2 13,9 Ukuran kapal (X5) 21,1 15,7 Total 33,0 68,6
Waktu  terbuang  pada  saat  pengisian perbekalan  melaut  20  unit  kapal  bagan perahu  di  PPS  Bungus  disebabkan  oleh  4 hal  yakni  menunggu  pengisian  BBM, menunggu  kedatangan  es,  merokok  dan minum.  Lamanya  jumlah  waktu  terbuang pada  kapal-kapal  tersebut  berkisar  antara 12  hingga  65  menit.  Jika  ditinjau  dari masing-masing  aktivitas  tersebut  maka
diketahui  bahwa  sebagian  besar  waktu terbuang disebabkan oleh menunggu kedatangan  es    (39,68%)  diikuti  oleh menunggu waktu pengisian BBM (36,03%),  lamanya  minum  (14,71%)  dan merokok  (9,58%).    Lamanya  waktu terbuang  pada  setiap  kapal  sampel  tertera pada Tabel 4.
Tabel 4. Lamanya waktu terbuang saat mengisi perbekalan melaut oleh kapal bagan perahu No Nama Kapal Menunggu BBM (menit) Menunggu ES (menit) Lamanya merokok (menit) Lamanya minum (menit) Jumlah (menit) 1 KM. Herwina 30 7 3 3 43 2 KM. Lumba-lumba 15 4 2 1 22 3 KM. Nada 20 24 2 2 48 4 KM. Anak rantau 07 15 22 2 2 41 5 KM. Elok budi 5 25 4 5 37 6 KM. Fortuna 03 5 12 2 10 29 7 KM. Aisyah 02 20 11 2 10 43 8 KM. Riki 02 20 10 4 15 49 9 KM. Fauzi 10 13 2 10 35 10 KM. Diah 03 10 12 2 5 29 11 KM. Anak rantau 08 10 20 6 2 38 12 KM. Necis 02 30 17 8 10 65 13 KM. Ridho 03 10 10 2 4 26 14 KM. Kuala intan 07 2 6 2 2 12 15 KM. Kbs 02 22 23 5 4 54 16 KM. Fadhil 9 26 6 8 49 17 KM. Promag 5 16 2 2 25 18 KM. Anak rantau 5 8 6 5 24 19 KM. Tiar jaya 15 10 4 6 35 20 KM. Djaya 9 18 5 3 35 Jumlah 267 294 71 109 741 Persentase 36,03 39,68 9,58 14,71 100
Efisiensi  waktu  pengisian  perbekalan melaut  sangat  dipengaruhi  oleh  besarnya waktu  terbuang  yang  ada.    Pengaruh tersebut  bersifat  negatif  yakni  semakin meningkat  waktu  terbuang  maka  akan semakin  menurun  pula  tingkat  efisiensi waktu pengisian perbekalan dan sebaliknya [4-5].  Hubungan  antara  lamanya  waktu terbuang  dengan  besarnya  efisiensi  waktu pengisian  perbekalan  melaut  kapal  bagan perahu  adalah  dalam  bentuk  persamaan regresi linier sebagai berikut:
Y = 120,31 - 1, 2573X.
Persamaan tersebut menunjukkan nilai intercept (a)  sebesar  120,31  dengan koefisien  regresi  sebesar  -1,2573.  Nilai korelasi  (r 2 )  yang  diperoleh  adalah  0,7107 yang  berarti  hubungan  antara  waktu terbuang  dan  efisiensi  waktu  sangat  kuat. Nilai  koefisien  determinasi  (R)  yang diperoleh adalah 0,8430 hal tersebut berarti 84,30% efisiensi waktu pengisian perbekalan melaut dipengaruhi oleh lamanya  waktu  terbuang  sedangkan  hal lainnya  yang  tidak  diukur  pada  penelitian ini  hanya  berpengaruh  sebesar  15,70% (Gambar 1).
Gambar  1.  Hubungan  waktu  terbuang  dan  besarnya  tingkat  efisiensi  waktu  pengisian perbekalan melaut
4.     KESIMPULAN DAN SARAN Dari hasil
penelitian dapat disimpulkan  sebagai  berikut:  1)  Tingkat efisiensi waktu pengisian perbekalan melaut  kapal  bagan  perahu  di  PPS  Bungus adalah  67,18%  atau  kurang  efisien,  2) Jumlah BBM, es , air bersih, jumlah ABK, dan  ukuran  kapal  mempengaruhi  lamanya waktu  terbuang  pada  saat  pengisian perbekalan  melaut  kapal  bagan  perahu dalam  bentuk  persamaan    Y  =    17,554  – 0,197 X 1 + 0,169 X 2 – 0,052 X 3 – 1,111 X 4 +  0,537  X 5 ,  3)  Waktu  terbuang  sangat berpengaruh  terhadap  besarnya  efisiensi
waktu  pengisian  perbekalan  melaut  dalam bentuk  persamaan  Y  =  120,31  -  1,  2573X, dan  4)  Lamanya  waktu  terbuang  saat pengisian  perbekalan  melaut  sebahagian besar  disebabkan  oleh  lamanya  waktu menunggu  kedatangan  es  (39,68%)  dan diikuti  oleh  lamanya  waktu  menunggu pengisian BBM (36,03%).
Untuk  meningkatkan  efisiensi  waktu pengisian  perbekalan  melaut  kapal  bagan perahu  di  PPS  Bungus  sebaiknya  para pelaku  yang  terlibat  dalam  pengiriman  es dan  BBM  ke  kapal  dapat  mempercepat aktivitas pengirimannya.

## DAFTAR PUSTAKA
1. Pelabuhan  Perikanan  Samudera  Bungus.  (2019).  Statistik  Perikanan  Tangkap Pelabuhan Perikanan Samudera Bungus Sumatera Barat.
2. Steel, R.G.D., Torrie, J.H. (1980). Principles and Procedures of Statistics . Second Ed. McGraw-Hilll Kogakushuka Ltd. Tokyo.
3. Ghozali,  Imam.  2016.  Aplikasi  Analisis  Multivariate  dengan  Program  IBM  SPSS  23 (Edisi 8). Cetakan ke VIII. Semarang : Badan Penerbit Universitas Diponegoro
4. Zain, J.  (2010). Pengaruh lama fishingtrip dan jumlah perbekalan melaut kapal jaring insang pada musim yang berbeda. Jurnal Ilmu Perairan (Aquatic Science) , 8(2): 35-40.
5. Zain, J. (2015). Komparasi efisiensi Waktu Bongkar dan Waktu Pengisian Perbekalan Melautkapal  Perikanan  Sondong  di  PPI  Dumai  Provinsi  Riau. Jurnal  IPTEKS Pemanfaatan Sumberdaya Perikanan Universitas Hasanuddin, 2(3): 272-282)