## Perencanaan Kebutuhan Alat Gali-Muat dan Angkut dengan
Kapasitas Ore Getting 200 m 3 /jam pada Rencana
Penambangan PT Timah (Persero) Tbk
(Requirement Plan of Load and Haul Equipment Withthe Capacity of Ore Getting 200 m 3 /hr on Mine Plan at PT Timah (Persero) Tbk)
Rajandra Nurhadi 1 , Irvani 2 , Guskarnali 2
1 Mahasiswa Program Sarjana, Jurusan Teknik Pertambangan, Universitas Bangka Belitung
2 Staf Pengajar, Jurusan Teknik Pertambangan, Universitas Bangka Belitung

## Abstract
PT  Timah  (Persero)  Tbk  is  a  company  engaged  in  mining  especially  tin.  Tin  is  one  of  the  most important deposits in the development of world technology. PT Timah (Persero) Tbk has an important role in the procurement of tin in the world. In mining, the mine planning stage is very important before the  exploitation  stage.  At  the  planning  stage  of  a  mine  will  be  planned  in  such  a  way  as  to  obtain optimal results. One of the stages of mine planning is the planning of the required load equipment and haul  equipment.  PT  Timah  (Persero)  Tbk  plans  to  open  a  mine  with  open  pit  system  that  is  using mechanical  equipment  in  Mining  Permit  Area  of  West  Bangka  Regency,  Bangka  Belitung  Islands Province. The mine plan has an ore-gain capacity of 200 m 3 /hour, requiring the planning of load and haul  equipment  to  meet  the  ore  getting  capacity  and  stripping  of  overburden  and  haul  geometry  in general.  Based  on  the  factors  that  exist  in  the  mine,  the  load  equipment  used  is  the  excavator  and haul  equipment  used  is  Articulared  Dumpt  Truck.  By  taking  the  cycle  time  as  a  reference  and  then converted  by  the  distance  of  overburden  stripping  and  ore  getting  activity  every  year,  then  can  be known the productivity of equipment and the amount of equipment required each activity every year. The number of equipment required is at least 1 load equipment and 4 haul equipment, while the most are  4  load  equipment  and  13  haul  equipment.  The  geometry  of  the  haul  road  based  on  the specification of the haul equipment at the location of the plan has the width of the haul road on a 12 meter straight road, the haul road width at 21 meters, and the 9,1 meter bend radius.
Keywords : tin, plan, load and haul equipment, haul road geometry.

## 1. Pendahuluan
PT  Timah  (Persero)  Tbk  merencanakan membuka  suatu  tambang  dengan  sistem tambang terbukadi Wilayah Izin Usaha Pertambangan (WIUP) Kabupaten Bangka Barat, Provinsi  Kepulauan  Bangka  Belitung.  Rencana penambangan  tersebut  memiliki  kapasitas ore getting sebesar 200 m 3 /jam, sehingga diperlukannya  perencanaan  kebutuhan  alat  gali- muat  dan  angkut  untuk memenuhi  kapasitas ore getting. Untuk  mendapatkan  ore,  terlebih  dahulu harus dilakukan strippingoverburden agar selanjutnya  dapat  dilakukan  proses ore  getting. Oleh  sebab  itu  dibutuhkan  juga  perencanaan kebutuhan  alat  gali-muat  dan  angkut  untuk strippingoverburden . Sebelum menghitung jumlah  kebutuhan  alat  gali-muat  dan  angkut, terlebih  dahulu  diperlukan  menentukan  alat  gali- muat  dan  angkut  yang    akan  digunakan  serta geometri jalan angkut berdasarkan alat tersebut.
* Korespodensi  Penulis:  (Rajandra  Nurhadi)  Jurusan Teknik  Pertambangan,  Fakultas  Teknik,  Universitas Bangka  Belitung.  Kawasan  Kampus  Terpadu  UBB, Merawang, Bangka.
Email: jandranurhadi@gmail.com
Berdasarkan  latar  belakang    tersebut,  maka diperoleh  3  (tiga)  rumusan  masalah  yang  akan dibahas  pada  penelitian  ini  yaitu  apa  jenis  alat gali-muat  dan  angkut  yang  akan  digunakan, berapa  jumlah  alat  gali-muat  dan  angkut  yang dibutuhkan  untuk  memenuhi  kapasitas ore getting 200  m 3 /jam  dan stripping  overburden, serta  bagaimana  geometri  jalan  angkut  pada tambang berdasarkan alat yang digunakan.
Sedangkan  penelitian  ini  bertujuan  untuk menentukan jenis alat gali-muat dan angkut yang akan digunakan, merencanakan jumlah alat gali- muat  dan  angkut  yang  dibutuhkan  untuk memenuhi kapasitas ore getting 200 m 3 /jam dan stripping overburden, serta menentukan geometri jalan  angkut  pada  tambang   berdasarkan   alat yang digunakan.

## Lokasi Penelitian
Penelitian ini dilaksanakan di lokasi rencana penambangan PT Timah (Persero) Tbk, Kabupaten  Bangka  Barat,  Provinsi  Kepulauan Bangka  Belitung.  Rencana  penambangan  ini merupakan  salah  satu  tambang  timah  primer yang  akan  dilakukan  oleh  PT  Timah  (Persero) Tbk. Rencana penambangan PT Timah (Persero)
Tbk  di  Bangka  Barat  merupakan  salah  satu tambang timah primer yang berada di Kepulauan Bangka  Belitung.  Jarak  lokasi  penelitian  dari kantor  pusat  PT  Timah  (Persero)  Tbk  ±  68  km. Lokasi  ini  berbatasan  dengan  Laut  Natuna  di sebelah  utara,    di  sebelah  barat  dan  selatan berbatasan  dengan  Selat  Bangka,  di  sebelah
timur berbatasan dengan Teluk Kelabat. Pencapaian  menuju  lokasi  sekitar  60  menit  dari Kota  Pangkalpinang  dengan  jalan  menuju  lokasi dalam  keadaan  baik.  Penelitian  ini  dilaksanakan pada  bulan  September  2017  sampai  bulan Oktober  2017.Adapun  peta  lokasi  pengambilan sample dapat dilihat pada Gambar 1.
Gambar 1. Peta lokasi rencana penambangan PT Timah (Persero) Tbk, Kabupaten Bangka Barat

## Tinjauan Pustaka
Genesa Endapan Timah
Menurut  Sujitno  (2007),  berdasarkan  pada cara  pembentukannya,  deposit  timah  dapat dikelompokan  menjadi  dua  golongan,  deposit timah primer dan timah sekunder.
Geologi Pulau Bangka
Batuan-batuan  yang  dijumpai  di  Pulau Bangka terdiri atas batuan pra-Tersier diantaranya,  batupasir,  batulempung,  lapisan- lapisan  pasir,  lempung  mengandung  sisa tanaman, campuran antara lempung-pasir-lanau. Kemudian  granit  dan  batuan  metamorf  seperti sekis (Katili, 1967).
Metode Penambangan
Menurut Hartman (1987), secara garis besar metode  penambangan  dibagi  menjadi  3,  yaitu tambang  terbuka  ( surface  mining ),  tambang dalam/bawah tanah ( underground mining ),
tambang  bawah  air  ( underwater  mining/marine mine ). Menurut Arif (2000), kegiatan penambangan bijih  timah  di  darat  dengan  metode  tambang terbuka  dapat  dilakukan  dua  cara,  yaitu  dengan sistem  tambang  mekanik  menggunakan  alat-alat mekanis  seperti excavator , dump  truck ,  serta bulldozer.
Menurut  Lubis  (2010),  penggalian  tanah atas  dalam  pembukaan  tambang  timah  dapat dilakukan  dengan  beberapa  metode,  antara  lain metode excavator - excavator, metode excavator - bulldozer, metode excavator , dump  truck dan bulldozer.
Faktor-Faktor  yang  Mempengaruhi  Pemilihan Alat Berat
Menurut  Rostiyanti  (2008),  dalam  pemilihan alat  berat,  ada  beberapa  faktor  yang  harus diperhatikan, sehingga kesalahan dalam pemilihan  alat  dapat  dihindari.  Faktor-faktor tersebut  antara  lain,  yaitu  fungsi  yang  harus
dilaksanakan,  kapasitas  peralatan,  cara  operasi, pembatasan dari metode yang dipakai, ekonomi, jenis  proyek,  lokasi  proyek,  jenis  tanah,  dan kondisi lapangan.
Menurut  Rochmanhadi  (1982), excavator juga  salah  satu  jenis  alat  muat  yang  banyak dipergunakan  pada  kegiatan  penambangan khususnya  tambang  terbuka.MenurutTenriajeng (2003), dump  truck adalah  suatu  alat  yang digunakan  untuk  memindahkan  material  pada jarak  menengah  sampai  jarak  jauh  (500  m  atau lebih).
Faktor yang Mempengaruhi Produksi Alat
Menurut Indonesianto (2007), faktor- faktoryang  mempengaruhi  hasil  produksi  alat gali-muatdan  alat  angkut  ,  yaitu  kondisi front kerja ,  pola  pemuatan,  sifat  material,  faktor pengembangan,  faktor  isian  mangkuk,  waktu edar,  efisiensi kerja, kondisiperalatan,  dan faktor keserasian.
Produktivitas Alat Gali Muat dan Alat Angkut a. Produktivitas Alat Gali-Muat Alat  gali-muat  berfungsi  sebagai  alat  gali sekaligus memuat material ke dalam dump truck yang akan diangkut ke lokasi penimbunan. Untuk mengetahui  produktivitas  alat  gali-muat  dapat menggunakan Persamaan 1.
Eff Sf Bf Cb CTm 3600 Pgm     
b. Produktivitas Alat Angkut Produktivitas alat angkut sangat dipengaruhi jumlah  curah bucket alat  gali-muat  terhadap  alat angkut.  Produktivitas  alat  angkut  dapat  dihitung menggunakan Persamaan 2.
Eff Sf Ca CTa 3600 Pa    
Estimasi Jumlah Alat yang dibutuhkan
Jumlah  alat  angkut  yang  dibutuhkan  dapat dihitung  dengan  mengetahui  hal-hal  seperti volume pekerjaan, waktu penyelesaian pekerjaan,  taksiran  kapasitas  produksi  alat  yang digunakan,  dinyatakan  dalam  m 3 /jam  atau ton/jam.Dari  ketiga  data  tersebut  maka  dapat dihitung  jumlah  alat  yang  dipelukan,  dengan menggunakan Persamaan 3.
N =
Geometri Jalan Angkut
Menurut  Sulistyana  (2010),  pada  umumnya pola akses material tambang dibagi menjadi dua, yaitu:  pengangkutan overburden ke  lokasi penimbunan  ( waste  dump ),  dan  pengangkutan
ore ke lokasi pengolahan ( crushing plan ).Adapun geometri  jalan  angkut  yang  dapat  dihitung berdasarkan alat yang digunakan adalah:
1.  Lebar  Jalan  Angkut  Minimum  pada  Jalan Lurus
Lebar  jalan  angkut  minimum  yang  dipakai untuk  jalur  ganda  atau  lebih  menurut  “ AASHTO Manual Rural
High-Way Design ”  dapat menggunakan Persamaan 4. L= n Wt+ (n+ 1) (0,5 Wt)
2.  Lebar Jalan Angkut Minimum pada Tikungan
Lebar jalan angkut pada tikungan selalu lebih besar  daripada  jalan  angkut  pada  jalan  lurus. Untuk  menghitung  lebar  jalan  angkut  dapat menggunakan Persamaan 5.
W = n ( U + Fa + Fb + Z ) + C
3.  Jari-jari Tikungan
Jari-jari  tikungan  jalan  angkut  berhubungan dengan konstruksi alat angkut yang digunakan, khususnya  jarak  horizontal  antara poros roda depan dan belakang.

## 2. Metode Penelitian
Metode  penelitian  yang  digunakan  adalah studi  literatur  yang  terkait  dengan  perencanaan kebutuhan  alat  gali-muat  dan  angkut  serta pengumpulan  data  terdiri  data  watu  edar  acuan, spesifikasi  alat,  jarak  angkut  ke  area stockpile dan waste  dump, volume overburden, dan volume ore  body yang  akan  dikupas  kemudian dapat  dihitung  produktivitas  suatu  alat  setiap tahunnya.  Berdasarkan  faktor-faktor  yang  ada dilapangan, jenis alat gali-muat dan angkut dapat ditentukan. Kemudian dengan mengetahui produktivitas  suatu  alat  dan  target  volume pekerjaan  dapat  diketahui  jumlah  alat  gali-muat dan  angkut  yang  dibutuhkan  dengan  membagi target  volume  pekerjaan  dengan  produktivitas alat.  Geometri  jalan  angkut  dapat  diketahui dengan  data  spesifikasi  alat  yang  ada  kemudian didapatkan  lebar  jalan  angkut  minimum  pada jalan lurus, lebar jalan angkut pada belokan, dan jari-jari tikungan.

## Tahapan Penelitian
Metode  penelitian  ini  menggunakan  metode deskriptif  yang  dilakukan  melalui  beberapa tahapan  yang  meliputi  studi  literatur,  observasi, pengumpulan dan pengelompokkan data, pengolahan data, analisis data, serta penyusunan  laporan.  Tahapan  studi  literatur dilakukan  dengan  mengumpulkan  bahan-bahan pustaka  yang  berhubungan  dengan  perhitungan
(1)
)) (2) )) (3) ))
(4) )) (5) )) (6) ))
kebutuhan  alat  gali-muat  dan  angkut  serta literatur yang berkaitan dengan penelitian.

## 3. Hasil dan Pembahasan
Perencanaan  kebutuhan  alat  gali-muat  dan angkut  ini  dilakukan  untuk  menentukan  jumlah alat  yang  dibutuhkan  selama  dilakukannya proses  penambangan.  Sebelum  menentukan jumlah  kebutuhan  alat  gali-muat  dan  angkut, terlebih  dahulu  ditentukan  jenis  alat  gali-muat dan angkut  yang akan digunakan serta geometri jalan angkut berdasarkan alat tersebut. Berdasarkan design pit yang dirancang, didapatkan volume total dari pit tersebut sebesar 14.352.608,360  m 3 ,  di  mana  7.741.661,550  m 3 volume  dari ore dan  6.610.946,810  m 3 volume dari overburden .

## Alat Gali-Muat dan Angkut yang Digunakan
Pada tambang di rencana penambangan PT Timah  (Persero)  Tbk,  metode  yang  digunakan adalah metode tambang terbuka yang merupakan  metode  tambang  yang  digunakan untuk  menggali  endapan  yang  terletak  dekat dengan permukaan. Dalam proses penambangannya, dibutuhkan alat gali-muat dan angkut  yang  cocok  untuk  melakukan  proses penambangan. Berdasarkan jumlah penempatan posisi  alat  angkut  untuk  dimuati  terhadap  posisi alat  gali-muat,  pola  pemutan  yang  digunakan adalah Single Back Up . Pemilihan alat dilakukan berdasarkan  beberapa  faktor.  Berikut  faktor- faktor  dalam  pemilihan  alat    yang  dapat  dilihat pada Tabel 1.
Tabel 1. Faktor pemilihan alat (Rostiyanti, 2008)

## No
Faktor Pemilihan Alat Kebutuhan dan Faktor di Lapangan 1. Fungsi yang harus dilaksanakan Menggali, memuat dan mengangkut material overburden dan ore
2. Kapasitas peralatan Memiliki kapasitas lebih
besar dari 20m 3 3. Cara operasi Dapat bergerak dengan fleksibel 4. Pembatasan dari metode Untuk menggali material lepas 5. Jenis proyek Proyek penambangan 6. Lokasi proyek Dataran tinggi
7. Jenis tanah Lempung Keras 8. Kondisi lapangan Memilki tanah yang lumayan keras dan permukaantidak rata
Berdasarkan  faktor-faktor  pada  Tabel  1, maka  alat  yang  dibutuhkan  pada  rencana penambangan ini excavator dan dump truck.
Gambar 2. Excavator Komatsu PC 300
Gambar 3. Articulated Dump Truck Terex TA 400

## Perhitungan  Kebutuhan  Alat  Gali-Muat  dan
Angkut
Waktu Kerja
Waktu  kerja  operasional excavator dan dump  truck di  tambang  akan  dilakukan  dua shift waktu  kerja.  Satu shift jam  kerja  berlangsung selama 8 jam, di mana 1 jam untuk istirahat dan 7  jam  untuk  bekerja.  Jam kerja  tambang  dimulai pada pukul 07.00 dan berakhir pada pukul 23.00. Pergantian shift dilakukan  pada  pukul  15.00- 16.00.  Dalam  sebulan  waktu  kerja  terdapat  30 hari,  sedangkan  dalam  satu  hari  waktu  kerja selama  14  jam.  Waktu  kerja  dapat  dilihat  pada Tabel 2.

## Tabel2.Jadwal jam kerja di tambang
Shift Pembagian jam kerja dan istirahat Jadwal Jam Kerja Jumlah Jam Kerja (jam) Jumlah Jam Istirahat (jam) Jam Kerja Efektif (jam) 1 Jam kerja 07.00- 12.00 8 1 7 Jam istirahat 12.00- 13.00 Jam kerja 13.00- 15.00
2
Jam kerja 16.00- 18.00
8 1 7 Jam istirahat 18.00- 19.00 Jam kerja 19.00- 23.00 Total 16 2 14
Berdasarkan  jadwal  jam  kerja  yang memiliki  waktu  kerja  selama  14  jam/hari,  maka selama  7  hari  waktu  kerja  tersedia  sebanyak  98 jam,selama    30  hari  tersedia  sebanyak  420 jam,dan  selama  360  hari  atau  satu  tahun  waktu kerja  tersedia  sebanyak  5040  jam.  Adapun  total jam kerja di tambang dapat dilihat pada Tabel 3.
Tabel 3. Total jam kerja di tambang Jumlah Hari kerja Waktu Kerja Tersedia (jam) 1 hari 14 7 hari 98 30 hari 420 360 hari 5040
Berdasarkan  Tabel  3  diketahui  bahwa  total waktu  kerja  tersedia  adalah  sebesar  5040  jam dalam  waktu  satu  tahun.Target  produksi  yang ada adalah 200 m 3 /jam, maka target produksi
selama  satu  tahun  adalah  1.008.000  m 3 /tahun. Dengan mengetahui target produksi selama satu tahun,  kemudian  dapat  diketahui  umur  dari tambang tersebut.
Umur Tambang
Umur tambang dapat diketahui apabila telah didapatkan data waktu kerja efektif, targetproduksi  per  tahun,  dan  volume ore  body yang  akan  diambil.  Berdasarkan  data  yang didapat,  waktu  kerja  efektif  yang  didapat  adalah 5.040  jam/tahun.  Target  produksi  selama  satu tahun  adalah  1.008.000  m 3/ tahun.  Sehingga denganjumlah ore  body yang  harus  ditambang sebesar  7.705.350  m 3 ,  dapat  diketahui  umur tambang  dari  tambang  tersebut  adalah  8  tahun. Adapun tahapan pengupasan setiap tahun dapat dilihat pada Gambar 4.
Waktu Edar Alat Gali-Muat dan Angkut
Waktu edar untuk alat gali-muat berdasarkan  perhitungan  dilapangan  adalah  24 detik.  Waktu  tersebut  lah  yang  akan  menjadi acuan  untuk  waktu  edar  alat  gali-muat  selama  8 tahun. Sedangkan waktu edar alat angkut setiap tahun  semakin  meningkat  dikarenakan  setiap tahun  jarak  yang  harus  ditempuh  bertambah.
Adapun  waktu  edar  alat  gali-muat  dan  angkut dapat dilihat pada Tabel 4.
Tabel 4. Waktu edar alat gali-muat dan angkut
Tabel 4. Waktu edar alat gali-muat dan angkut
Tahun ke- Kegiatan Jarak Angkut (meter) Waktu Edar Alat Gali- Muat (detik) Waktu Edar Alat Angkut (detik)
Gambar 4. Tahapan pengupasan material setiap tahun
Tahun ke- Kegiatan Jarak Angkut (meter) Waktu Edar Alat Gali- Muat (detik) Waktu Edar Alat Angkut (detik) Tahun I ore getting 684,41 24 650,28 stripping 767,43 24 617,06 Tahun II ore getting 719,28 24 664,23 stripping 802,30 24 631,01 Tahun III ore getting 754,05 24 678,14 stripping 837,07 24 644,92 Tahun IV ore getting 789,25 24 692,22 stripping 872,27 24 659,00 Tahun V ore getting 862,47 24 721,52 stripping 945,49 24 688,3 Tahun VI ore getting 896,23 24 735,03 stripping 979,25 24 701,81 Tahun VII ore getting 961,65 24 761,21 stripping 1044,67 24 727,99 Tahun VIII ore getting 1431,8 24 949,32 stripping 1514,82 24 916,11
Produktivitas Alat Gali-Muat dan Angkut
Produktivitas  alat  gali-muat  dan  angkut  di rencana  penambangan  dibedakan  berdasarkan tahun  dan  jenis  kegiatannya.  Produktivitas  alat gali-muat  dianggap  sama,  yaitu  125,23  m 3 /jam karena dianggap tidak memiliki faktor yang dapat mempengaruhi  hasil  produksi  secara  signifikan. Namun  produktivitas  alat  angkut  berbeda-beda karena  dipengaruhi  jarak  angkut  yang  berbeda pada  setiap  tahunnya.  Pada  tahun  pertama,  alat angkut memiliki produktivitas 39,70 m 3 /jam untuk kegiatan ore  getting dan  37,67  m 3 /jam  untuk kegiatan stripping .  Pada  tahun  ke  8,  alat angkutmemiliki  produktivitas  26,74  m 3 /jam  untuk kegiatan ore  getting dan  25,80  m 3 /jam  untuk kegiatan stripping. Hal  ini  menunjukkan  bahwa semakin besar jarak setiap tahun, maka semakin kecil  pula  produktivitas  setiap  tahunnya.  Pada tahun pertama, alat angkut memiliki produktivitas 39,70  m 3 /jam  untuk  kegiatan ore  getting dan 37,67  m 3 /jam  untuk  kegiatan stripping .  Pada tahun  ke  8,  alat  angkut  memiliki  produktivitas 26,74  m 3 /jam  untuk  kegiatan ore  getting dan 25,80  m 3 /jam  untuk  kegiatan stripping. Adapun produktivitas alat gali-muat dan angkut selama 8 tahun  penambangan  berdasarkan  perhitungan yang telah dilakukan dapat dilihat pada Tabel 5.
Tabel 5. Produktivitas alat gali-muat dan angkut
Tahun Kegiatan Produtivitas Alat Angkut (m 3 /jam) Produktivitas alat gali-muat (m 3 /jam) ke- Tahun I ore getting 39,70 125,23 stripping 37,67 125,23
Tahun Kegiatan Produtivitas Alat Angkut (m 3 /jam) Produktivitas alat gali-muat (m 3 /jam) ke- Tahun II ore getting 38,82 125,23 Stripping 36,88 125,23 Tahun III ore getting 37,98 125,23 stripping 36,12 125,23 Tahun IV ore getting 37,17 125,23 stripping 35,39 125,23 Tahun V ore getting 35,59 125,23 stripping 33,95 125,23 Tahun VI ore getting 34,90 125,23 stripping 33,32 125,23 Tahun VII ore getting 33,65 125,23 stripping 32,18 125,23 Tahun VIII ore getting 26,74 125,23 stripping 25,80 125,23
Perencanaan  kebutuhan  jumlah  alat  gali- muat  dan  angkut  dapat  diketahui  berdasarkan produktivitas alat yang telah didapat. Produktivitas  alat  angkut  berbeda-beda  setiap tahun  berdasarkan  jarak  yang  ada.  Namun, untuk  alat  gali-muat  memiliki  produktivitas  yang sama  pada  setiap  tahunnya.  Untuk  kegiatan ore getting ,  alat  gali-muat  dan  angkutnya  memiliki jumlah yang sama pada setiap tahunnya, yaitu 2 alat  gali-muat  dan  6  alat  angkut.  Hal  ini dikarenakan  kegiatan  ore  getting  telah  memiliki target  produksi,  yaitu  sebesar  200  m 3 /jam. Namun  pada  kegiatan stripping ,  target  produksi berbeda-beda  setiap  tahunnya.  Target  produksi kegiatan stripping berdasarkan volume overburden yang  harus  dikupas  untuk  dapat memenuhi  target  produksi ore setiap  tahunnya, yaitu  1.008.000  m 3 /tahun.    Kebutuhan  alat  gali- muat  dan  angkut  terbesar  adalah  pada  kegiatan strippping  overburden di  tahun  pertama,  yaitu  4 alat  gali-muat  dan  13  alat  angkut.  Adapun kebutuhan  alat  gali-muat  dan  angkut  selama  8 tahun  penambangan  berdasarkan  perhitungan yang telah dilakukan dapat dilihat pada Tabel 6.

## Tabel 6. Kebutuhan jumlah alat gali-muat dan angkut
Tahun Kegiatan Jumlah Alat Angkut Jumlah Alat Muat ke- Tahun I ore getting 6 2 Stripping 13 4 Tahun II ore getting 6 2 Stripping 5 2 Tahun III ore getting 6 2 Stripping 4 2 Tahun IV ore getting 6 2 Stripping 4 1
Tahun Kegiatan Jumlah Alat Angkut Jumlah Alat Muat ke- Tahun V ore getting 6 2 Stripping 4 1 Tahun VI ore getting 6 2 Stripping 4 1 Tahun VII ore getting 6 2 Stripping 5 2 Tahun VIII ore getting 8 2 Stripping 3 1
Faktor  Keserasian  ( Match  Factor) dan  Waktu Tunggu Alat
Faktor  keserasian  atau Match  Factor (MF) merupakan nilai keserasian antara alat gali-muat dan angkut yang ada. Faktor ini digunakan untuk melihat apakah alat gali-muat dan angkut bekerja secara  optimal  atau  tidak.  Ketika  MF  =  1,  maka alat  bekerja  secara  optimal  tanpa  ada  alat  yang menunggu.  Namun  jika  MF<1  maka  alat  muat yang  menunggu,  apabila  MF  >  1  maka  alat angkut yang menunggu. Berdasarkan jumlah alat yang  direncanakan,  MF  yang  paling  banyak didapatkan adalah < 1 dan hanya memiliki 3 MF > 1. Setelah mendapatkan nilai faktor keserasian dari  setiap  kegiatannya,  maka  dapat  dihitung waktu tunggu alat gali-muat dan angkut. Adapun nilai dari faktor keserasian dan waktu tunggu alat gali-muat dan angkut selama 8 tahun penambangan  berdasarkan  perhitungan  yang telah dilakukan dapat dilihat pada Tabel 7.
Tabel 7. Faktor kesearasian dan waktu tunggu alat gali-muat dan angkut
Tahun ke- Kegiatan Match Factor Waktu Tunggu Alat Gali- Muat (detik) Waktu Tunggu Alat Angkut (detik) Tahun I ore getting 0,95 10,09 - stripping 0,98 4,49 - Tahun II ore getting 0,93 14,74 - stripping 0,74 70,09 Tahun III ore getting 0,91 19,37 - stripping 0,58 143,47 - Tahun IV ore getting 0,89 24,067 - stripping 1,13 - 90,18 Tahun V ore getting 0,85 33,83 stripping 1,08 - 60,88 Tahun VI ore getting 0,84 38,34 stripping 1,06 - 47,37 Tahun VII ore getting 0,80 49,34 - stripping 0,64 108,88 -
Tahun VIII ore getting 0,85 33,43 - stripping 0,62 120,84 -

## Produktivitas Kegiatan Setiap Tahun
Jumlah  alat  yang  direncanakan  sangat mempengaruhi  produktivitas  kegiatan  setiap tahunnya,  baik  kegiatan ore  getting maupun sripping overburden. Penentuan produktivitas kegiatan  berdasarkan  MF,  apabila  MF<1  yang artinya  alat  gali-muat  yang  menunggu,  maka produktivitas  kegiatan  didapatkan  dengan  cara mengalikan  produktivitas  alat  angkut  dengan jumlah  alat  angkut.  Namun  apabila  MF>1  yang artinya  alat  angkut  yang  menunggu,  maka produktivitas  kegiatan  didapatkan  dengan  cara mengalikan  produktivitas  alat  gali  muat  dengan jumlah alat gali-muat. Ketika MF=1, produktivitas kegiatan dapat diambil dari produktivitas alat gali- muat ataupun angkut.
Adapun  Produktivitas  kegiatan  selama  8 tahun  penambangan  berdasarkan  perhitungan yang telah dilakukan dapat dilihat pada Tabel 8.
Tabel 8. Produktivitas kegiatan
Tahun ke- Kegiatan Jumlah Alat Angkut Jumlah Alat Muat MF Produkti- vitas Kegiatan (m 3 /jam) Target Volume Pekerjaan (m 3 /jam) Tahun I ore getting 6 2 0,95 238,20 200 Stripping 13 4 0,98 489,71 467,25 Tahun II ore getting 6 2 0,93 232,92 200 Stripping 5 2 0,74 184,40 167,63 Tahun III ore getting 6 2 0,91 227,88 200 Stripping 4 2 0,58 144,48 138,9 Tahun IV ore getting 6 2 0,89 223,02 200 Stripping 4 1 1,13 125,23 119,89 Tahun V ore getting 6 2 0,85 213,54 200 Stripping 4 1 1,08 125,23 110,72 Tahun VI ore getting 6 2 0,84 209,40 200 Stripping 4 1 1,06 125,23 119,36 Tahun VII ore getting 6 2 0,80 201,90 200 Stripping 5 2 0,64 160,90 152,90 Tahun VIII ore getting 8 2 0,85 213,92 200 Stripping 3 1 0,62 77,40 52,57
Berdasarkan  Tabel  8  produktivitas  kegiatan telah mencukupi target volume pekerjaan. Hal itu berarti bahwa jumlah alat yang telah direncanakan dapat memenuhi kapasitas produksi yang telah ditentukan, yaitu 200 m 3 /jam. Produktivitas  kegiatan  mengalami  penurunan setiap  tahun.  Hal  ini  dikarenakan  kemampuan produksi  alat  juga  mengalami  penurunan  setiap
tahunnya. Pada tahun ke 8, pekerjaan dilakukan tidak  satu  tahun  penuh.  Hal  ini  dikarenakan dengan  target  produktivitas  200  m 3 /jam,  volume ore yang  tersisa  dapat  dihabiskan  dalam  jangka waktu 8 bulan saja.

## Geometri Jalan Angkut
Lebar Jalan Angkut Minimum pada Jalan Lurus
Lebar  jalan  angkut  minimum  pada  jalan lurus  bergantung  dari  jenis  alat  yang  digunakan. Pada  penelitian  kali  ini  alat  angkut  yang digunakan adalah Articulated Dump Truck (ADT) TA  400.  Jalan  angkut  yang  digunakan  pada tambang meiliki dua jalur dalam satu jalan.Berdasarkan data yang didapatkan, diketahui lebar alat adalah 3,36 m sehingga lebar jalan angkut minimum pada jalan lurus adalah 12 m.
Lebar Jalan Angkut Minimum pada Belokan
Lebar  jalan  angkut  minimum  pada  belokan pada dasarnya harus lebih besar dari lebar jalan angkut  minimum  pada  jalan  lurus.  Hal  ini dikarenakan  alat  angkut  membutuhkan  ruang yang lebih besar pada saat berbelok. Alat angkut yang  digunakan    adalah  alat  angkut  bertipe Articulated  Dump  Truck (ADT)  Terex  TA  400. Sudut  penyimpangan  (belok)  roda  depan sebesar  28,03º,  sehingga  lebar  bagian  tepi jalandan Clearance antar  kendaraan  yang didapatkan  sebesar  4,12  m.  Maka  lebar  jalan angkut pada belokan yang didapatkan berdasarkan  besar  sudut  penyimpangan  (belok) roda depan, lebar bagian tepi jalandan Clearance antar kendaraan adalah 21 m.
Perhitungan Jari-Jari Tikungan
Jari-jari  tikungan  jalan  angkut  berhubungan dengan konstruksi alat angkut yang digunakan. khususnya  jarak  horizontal  antara poros  roda  depan  dan  belakang.  Jari-jari tikungan  jalan  angkut  dipengaruhi  besar  sudut penyimpangan roda depan dan  jarak poros roda depan dan belakang. Besar sudut penyimpangan roda  depan  adalah  28,03 o dan  jarak  poros  roda depan dan belakang adalah 4,3 m. Maka jari-jari tikungan  jalan  angkut  berdasarkan  besar  sudut penyimpangan roda depan dan  jarak poros roda depan dan belakang sebesar 9,1 m.

## 4. Kesimpulan
Berdasarkan penelitian yang telah dilakukan tentang  perencanaan  kebutuhan  alat  gali-muat dan  angkut  dengan  kapasitas ore  getting 200 m 3 /jam  di  rencana  penambangan  PT  Timah (Persero)  Tbk  didapatkan  kesimpulan  sebagai berikut :
1. Alat  angkut  yang  digunakan  di  lokasi rencana  penambangan  PT  Timah  (Persero) Tbk  adalah Articulated  Dump  Truck (ADT)
Terex  TA  400.  Sedangkan  alat  gali-muat yang  digunakan  adalah  Excavator  Komatsu PC 300.
2. Jumlah  alat  gali-muat  dan  angkut  yang dibutuhkan  di  rencana  penambangan  PT Timah  (Persero)  Tbkpada  kegiatan ore getting dari  tahun  pertama  sampai  tahun ketujuh membutuhkan 2 alat gali-muat dan 6 alat  angkut.  Pada  tahun  kedelapan,  untuk mencapai  target  produksi  membutuhkan  2 alat  gali-muat  dan  8  alat  angkut.  Kegiatan stripping pada tahun pertama membutuhkan cukup banyak alat, yaitu 4 alat gali-muat dan 13  alat  angkut.  Pada  tahun  kedua kebutuhan menurun menjadi 2 alat gali-muat dan  5  alat  angkut.  Pada  tahun  ketiga, kebutuhan  alat  angkut  menurun  menjadi  2 alat gali-muat dan 4 alat angkut. Pada tahun keempat,  kelima  dan  keenam,  kebutuhan alat  gali-muat  menurun  menjadi  1  alat  gali- muat dan 4 alat angkut. Pada tahun ketujuh kebutuhan  alat  meningkat  menjadi  2  alat gali-muat  dan  5  alat  angkut.  Pada  tahun kedelapan mengalami penurunan kebutuhan alat  menjadi  1  alat  gali-muat  dan  3  alat angkut.
3. Geometri  jalan  angkut  pada  di  lokasi rencana  penambangan  PT  Timah  (Persero) Tbk  memiki  lebar  jalan  angkut    pada  jalan lurus 12 m, lebar jalan angkut pada belokan 21 m, dan jari-jari tikungan 9,1 m.

## Daftar Pustaka
Arif, I., 2000, Tambang Terbuka , Jurusan Teknik Pertambangan,  Fakultas  Ilmu  Kebumian  dan Teknologi Mineral, Institut Teknologi Bandung, Bandung.
Hartman,  Howard  L.,  1987, Introductory  Mining Engineering, The  University  of  Alabama, Amerika Serikat.
Indonesianto,  Y.,  2007, Pemindahan  Tanah Mekanis ,  Jurusan  Teknik  Pertambangan,
Universitas Pembangunan
Nasional
“Veteran”, Yogyakarta.
Katili,  J.A.,  1967. Structure  and  age  of  the indonesian  tin  Belt  With  special  reference  to Bangka . Elsevier Publishing Company, tectonophysics, Netherlands.
Lubis,  Ichwan  A.,  2010, Penambangan  Timah Alluvial , PT Timah (Persero) Tbk,Pangkalpinang. Rochmanhadi, 1982, Alat-alat Berat dan Penggunaannya , Departemen Pekerjaan Umum, Jakarta.
Rostiyanti,  Susy  F.,  2008, Alat  Berat  Untuk Proyek Konstruksi Edisi Kedua, Jakarta.
Sujitno,  S.,    2007. Sejarah  Penambangan  Timah Timah Di Indonesia . Jakarta. Sulistyana,  W.,  2010, Perencaaan  Tambang, Universitas Pembangunan Nasional “Veteran”, Yogyakarta
Tenriajeng,  Andi  T.,  2003, Pemindahan  Tanah Mekanis , Gunadarma, Jakarta.