## Journal of Trends Economics and Accounting Research

## Potensi Pendapatan Dan Sustainability Bendi Sebagai Atraksi Wisata
Christine P.E Porajow 1 , Martinus Sony Erstiawan 2,*
1 Fakultas Pariwisata, Program Studi Hospitaliti dan Pariwisata, Universitas Katolik De La Salle, Manado Jl. Kairagi I Jl. Kombos-Manado, Kairagi Satu, Kec. Mapanget, Kota Manado, Sulawesi Utara, Indonesia
2 Fakultas Ekonomi dan  Bisnis, Program Studi Akuntansi, Universitas Dinamika, Surabaya Jl. Raya Kedung Baruk No.98, Kedung Baruk, Kec. Rungkut, Surabaya, Jawa Timur Email: 1 cporajow@unikadelasalle.ac.id, 2,* martinus@dinamika.ac.id Email Penulis Korespondensi: martinus@dinamika.ac.id
Abstrak −Perlunya  mempertahankan  Bendi  sebagai  transportasi  tradisional  ditengah  kemajuan  teknologi  transportasi  yang menjangkau  masyarakat  luas.  Tujuan  penelitian  menentukan  strategi  dari  perspektif  pemerintah  dan  komunitas  bendi  dalam mengelola  adanya  potensi  pendapatan  wisata  dan  keberlanjutan  (sustainability)nya.  Metode  penelitian  menggunakan  deskriptif kualitatif merujuk pada informan yang menjadi sumber dari dinas perhubungan, dinas pariwisata kota Tomohon dan Komunitas Bendi  serta  pengguna  atau  wisatawan  yang  menggunakan  Bendi  sabagai  transportasi  wisata.  Hasil  yang  diperoleh  dianalisis menggunakan  metode  SWOT  guna  menentukan  peran  pemerintah  dan  menentukan  arah  kebijakan  bendi  sebagai  potensi meningkatkan pendapatan wisata dan keberlanutan transportasi tradisional sebagai atraksi wisata. Selain itu bahwa bendi masih menjadi  primadona  transporatsi  tradisional  perlunya  visi,  misi  dan  pengelolaan  bendi  oleh  pemerintah  setempat  yang  menjadi kegiatan rutin tahunan. Potensi pendapatan atraksi bendi menjadi warisan budaya yang melibatkan generasi ke generasi dan sebagai pengentas pengangguran untuk masyarakat lokal menjadi peluang untuk terus diberdayakan. Bendi menjadi potensi meningkatkan pendapatan transportasi wisata dan menjadi produk untuk mendukung fasilitas kemajuan usaha kecil menengah. Ancaman yang dihadapi animo wisatawan, transporatsi modern, inovasi teknologi dalam dunia transporatasi. Simpulannya bahwa bendi menjadi salah  satu  potensi  pendapatan  transportasi  wisatawan  lokal  ataupun  manca  negara  yang  perlu  dikelola  oleh  pemerintah  daerah berdasarkan visi, misi dan kegiatan rutin dan disusun secara bersama dengan komunitas bendi serta instansi terkait.
Kata Kunci: Bendi; Transportasi Wisata; Atraksi Wisata; Pendapatan
Abstract −The need to maintain Bendi as traditional transportation amid advances in transportation technology that reaches the wider community. The purpose of the study determines the strategy from the perspective of the government and bendi community in  managing  the  potential  tourism  income  and  sustainability.  The  research  method  uses  qualitative  descriptive  referring  to informants who are sources from the transportation office, Tomohon city tourism office and Bendi Community as well as users or tourists who use Bendi as tourist transportation. The results obtained were analyzed using the SWOT method to determine the role of the government and determine the direction of bendi policy as a potential to increase tourism income and the sustainabilit y of traditional transportation as a tourist attraction. In addition, bendi is still the prima donna of traditional transportation, the need for vision, mission and management of bendi by the local government which becomes an annual routine activity. The potential income of bendi attractions to become cultural heritage that involves generations and as an unemployment alleviator for local communities is an opportunity to continue to be empowered. Bendi has the potential to increase tourism transportation revenue and become  a product  to  support  the  progress  of  small  and  medium  enterprises.  Threats  faced  by  tourist  interest,  modern  transportation, technological innovation in the world of transportation. The conclusion is that Bendi is one of the potential transportation income for local and foreign tourists that needs to be managed by the local government based on the vision, mission and routine activities and prepared jointly with the Bendi community and related agencies.
Keywords : Bendi; Tourist Transportation; Tourist Attractions; Income

## 1. PENDAHULUAN
Evolusi  transportasi  dalam  sejarah  perkembangan  transportasi  dapat  dikatakan  mengalami  proses  yang  panjang dengan progres yang lambat. Pada kondisi itu, manusia dalam beraktivitas selain berjalan kaki, juga dibantu dengan pemanfaatan hewan untuk muatan yang tidak bisa diangkut manusia dan bukti tersebut terdokumentasikan pada relief yang dipahat pada batu di zaman mesir kuno. Penemuan roda yang terjadi pada 3200 masehi di Mesopotamia (irak sekarang) merupakan cikal bakal lahirnya teknologi roda yang sangat berpengaruh pada perubahan dan perkembangan transportasi  yang  dimulai  dengan  pengembangan  kereta  kendaraan.  Sejalan  dengan  berjalannya  waktu  dan kemampuan  inovasi  manusia  melalui  teknologi  maka  transportasi  akhirnya  terbagi  menjadi  dua  kelompok  yaitu transportasi tradisional dan transportasi moder (Zahida et al., 2018).
Berbeda  dengan  transportasi  modern  yang  telah  menggunakan  teknologi  mesin,  transportasi  tradisional sebaliknya mengandalkan tenaga fisik binatang/hewan seperti gajah, kuda, sapi, kerbau. Sebutan kereta kuda merujuk pada  moda  transportasi    delman,  andong,  sado,  bendi,  dokar,  nayor  dan  cidoma  (cikar-dokar-mobil)  (Al,  2020). Berdasarkan  catatan  sejarah,  perkembangan  transportasi  di  Indonesia  sedikit  dipengaruhi  dari  bangsa  luar  (Nilam, 2022). Hanya saja keanekaragaman spesies satwa yang dimiliki Indonesia serta pemanfaatannya dalam transportasi menjadikan transportasi Indonesia beragam menurut daerah dan budaya serta dalam menjaga kearifan lokal (Neneng Komariah  et  al.,  2018).Kondisi  saat  ini  menjadi  tantangan  terberat  bagi  pelaku  usaha  bendi  dimana  dengan berkembangnya  revolusi  industry  yang  mana  mempengaruhi  seluruh  dunia  termasuk  sektor transportasi  tradisonal (Riche, 2019). Peralihan jaman membawa transportasi di Indonesia beralih pada penggunaan mesin sebagai tenaga penggerak mengikuti perkembangan budaya baru dalam dunia industry (Rini, 2020).
Minahasa  memiliki  suku  yang  berada  di  Provinsi  Sulawesi  Utara  termasuk  salah  satu  yang  mempunyai transportasi tradisional di Indonesia, seperti halnya dengan suku – suku lain yang memiliki sarana transportasi secara

## Journal of Trends Economics and Accounting Research
tradisional (Putro, 2020). Bendi muncul sebagai bentuk penyempurnaan dari segi estetika baik gerobak maupun hewan penggeraknya  kira-kira  pada  tahun  1860,  yang  jika  ditarik  benang  merahnya  dapat  dikatakan  bahwa  perubahan tersebut karena pengaruh  Belanda  yang  masuk Sulawesi Utara pada tahun 1682. Dan sejak  saat  itu bendi  menjadi transportasi yang digunakan masyarakat Minahasa untuk mengangkut orang dari pedesaan dan perkotaan, meskipun faktanya dalam budaya modern  keberadaan bendi mulai terancam dengan kehadiran transportasi yang lebih efektif dan efisien pergerakannya terkait dengan mobilitas (Yefriza, M, 2020). Dan tentunya masih banyak faktor-faktor lain yang mendukung terancamnya keberadaan bendi sebagai transportasi tradisional yang salah satunya dapat disebabkan oleh animo masyarakat yang beradaptasi dengan kehidupan gaya hidup modern (Rifka Awalia Putri et al., 2018).

## Gambar 1 Moda Transporatsi Tradisional Awal di Minahasa
Pada saat itu menurut arsip  moda transportasi traditional  suku Minahasa berupa gerobak  yang  bermula dari tenaga hewan sapi dan berkembang hingga saat ini menggunakan kuda. Di Kabupaten Minahasa memiliki 4 (empat) lokasi  yang  eksistensi  bendinya  masih  bisa  dibilang  ada  dibandingkan  dengan  di  wilayah  lain  di  Minahasa,  yaitu Langowan, Kawangkoan, Tondano, Tomohon dan Amurang bahkan di kota Manado sendiri bendi hanya ditemukan beroperasi di Pasar Karombasan dan Pasar Bersehati kota  Manado dengan  jumlah  yang  memprihatinkan. Sebelum tahun 2003 kota Tomohon adalah salah satu kecamatan yang berada dalam wilayah teritorial Kabupaten Minahasa, sehingga  transportasi  tradisional  bendi  sebagai  bagian  dari  budaya  Minahasa  melekat  erat  dengan  Tomohon  yang sekarang ini telah menjadi daerah otonom kota melalui (Indonesia, 2014). Menurut (Aprilia, 2021) pariwisata memberi angin segar untuk memperkuat eksistensi bendi mengingat bendi merupakan bagian warisan budaya dan sejarah suku Minahasa sehingga dapat diakomodir sebagai atraksi wisata yang dapat dijadikan produk untuk dijual ke wisatawan, karena sebagai alat transportasi tradisional yang masih eksis di Tomohon, kehadiran bendi kurang mendapat perhatian yang  serius  dari  stakeholder  maupun  untuk  masyarakat  umum  terkait  penggunaanya  karena  berdasarkan  observasi saat  ini  bendi  hanya  diminati  oleh  anak-anak  sekolah  dan  ibu-ibu  yang  beraktivitas  di  pasar  sehingga  jam operasionalnya sudah pasti menyesuaikan dengan aktivitas tersebut (jam-jam tertentu) (Wendi & Suasti, 2018).
Pengelolaan secara profesional harusnya tidak saja hanya mampu melestarikan alat transportasi tradisional ini tetapi  meningkatkan  nilainya  sebagai  warisan  budaya  dimata  pemilik  budaya  yaitu  suku  Minahasa  sehingga  ada tindakan  nyata  masyarakat  lokal  dalam  usaha  melestarikan  bendi  (M.  Thalib,  2022).  Lebih  lanjut  dalam  hal  ini pemerintah  juga terlihat belum  serius  bersikap terkait peran bendi  sebagai transportasi alternatif untuk wisata kota yang  belum  sepenuhnya  dimanfaatkan  dalam  aktivitas  wisata  (Fianto,AYA;Erstiawan,MS;  Santoso,  2021).  Fakta bahwa ada beberapa agenda  yang dirancang pemerintah terkait dengan upaya pelestarian bendi dengan  melibatkan bendi  dalam  berbagai  event  besar  untuk  meningkatkan  brand  wilayah  baik  aktivitas  pariwisata  serta  dapat meningkatkan  perekonomian  daerah  sekitar  (Santoso,  R,  Erstiawan  MS  Kusworo,  2020),  aktivitas  organisasi  dan pemerintahan serta kegiatan sosial budaya masyarakat seperti karnaval bendi, transportasi bebas biaya selama 5 hari untuk  acara  TIFF  (Tomohon  International  Flowers  Festival  tahun  2022);  mengantar  pejabat/  tamu  kehormatan; meriahkan pesta rakyat pemilihan kumtua/ kades dan lainnya yang kesemuanya itu hanya terjadi jika ada event besar dan terjadi dalam waktu tertentu dengan waktu yang dibatasi (Porajow, CPE, Antara, M, Suardana, 2021).
Upaya  itu  tentunya  belum  cukup  menstimulasi  suatu  sistem  yang  menempatkan  bendi  sebagai  potensi meningkatkan  pendapatan  atraksi  wisata  dan  eksistensinya  yang  urgent  untuk  ditangani  melalui  perencanaan manajemen  yang  matang dan berkesinambungan untuk kepentingan pariwisata secara khusus dan masyarakat pada umumnya  sebagai  transportasi  alternatif  warisan  budaya  dan  sejarah  masyarakat  suku  minahasa  yang  perlu  untuk dilestarikan (Porajow, CPE, 2022). Perlu menjadi perhatian selain dari pelestarian budaya pada transportasi tradisional tentunya terdapat pelaku usaha dalam menjalankan aktivitas diarea wisata pelaku usaha tersebut adalah bendi menjadi salah  satu  sumber  penghasilan  diri  dalam  menjalankan  usaha  yang  dimiliki  (Ariusni  et  al.,  2023).  Terjadi  tawar menawar harga antara konsumen dan kusir bendi yang mendasari kegiatan tersebut karena tidak adanya tarif paten yang ditetapkan sehingga terjadilah tawar menawar secara mufakat antara konsumen dan kusir (M. A. Thalib, 2023b). Menurut  (Erstiawan,  2020)  pendapatan  yang  dihasilkannya  pun  diperuntukkan  merawat  kuda  termasuk  makanan, kereta, pernak pernik yang ada di kereta,  Kesehatan dan lain sebagainya (Erstiawan, 2021). Imbalan yang diterima oleh kusir diperoleh atas jasa yang diberikan berupa materi yang dihitung berdasarkan kalkulasi / perhitungan secara kompleks  untuk  memenuhi  kepentingan  pribadi  sang  kusir  (M.  A.  Thalib,  2022).  Ketidakseimbangan  antara pendapatan  serta  pengeluaran  pengelola  bendi  tentunya  memiliki  dampak  jangka  pendek  maupun  jangka  panjang untuk mempertahankan transportasi tradisional (Yusrita Andi, 2019), dari kondisi tersebut dimana dapat berpengaruh

## Journal of Trends Economics and Accounting Research
pada konsistensi konsumen memiliki minat menggunakan bendi sebagai transportasi masal ditengah persaingan bisnis transportasi  digital  (Wahab  &  Roza,  2020).  Tujuan  penelitian  dengan  cara  dan  strategi  apa  peran  pemerintah  dan komunitas  bendi  dalam  mengelola  potensi  pendapatan  wisata  dan  keberlanjutan  (sustainability)  bendi  di  Kota Tomohon. Urgensi pada penelitian ini memuat dan mengembangkan atraksi wisata bendi sebagai upaya meningkatkan ekonomi kerakyatan bagi pelaku usaha bendi.

## 2. METODE PENELITIAN
Kegiatan yang dilakukan dirancang dengan menggunakan metode kualitatif dengan observasi, dokumentasi dan depth interview  (wawancara),  kepada Dinas Perhubungan dan Dinas Pariwisata dan  Komunitas Bendi di  kota Tomohon serta konsumen (wisatawan). Responden (informan) dari sektor pemerintahan merupakan pimpinan atau yang bergelut dibidangnya  serta dilihat dari pengalaman kerja dan dari pendidikan terakhir. Pada komunitas  bendi tidak dibatasi dengan  pendidikan  terakhir  dalam  memimpin  komunitas  bendi.  Ruang  lingkup  atau  obyek  difokuskan  kepada transportasi bendi yang menjadi primadona di kota Tomohon serta transportasi yang menjadi daya tarik wisata. Bahan yang  dipersiapkan  dalam  penelitian  ini  bersumber  dari  aturan  pemerintahan  terkait  dengan  pariwisata  dan pengembangannya serta transportasi tradisional. Bahan tersebut digunakan dalam  mengurai keberlanjutan kegiatan masyarakat  demi  meningkatkan  daya  Tarik  wisata.  Dan  untuk  para  wisatawan  bersumber  dari  aturan  dari pemerintahan terkait dengan transportasi tradisional dan pengalaman selama menggunakan bendi sebagai tranportasi diwilayah tersebut. Data dikumpulkan dari hasil wawancara kepada informan, diolah yang bersumber dari pemerintah, komunitas bendi dan wisatawan / konsumen bendi yang nantinya menjadi dasar dalam melakukan analisis SWOT. Media  atau  instrument  penelitian  untuk  mengetahui  karakteristik  wisatawan  peneliti  menggunakan  formulir  untuk mengkategorisasi informan yang dilakukan secara random tidak melihat batas usia dan pekerjaan. Untuk menjawab tujuan  penelitian  menggunakan  teknik  analisis  dari  hasil  olah  data  hasil  wawancara  dievaluasi  dengan  SWOT berdasarkan pedoman atau aturan dari pemerintah terkait pariwisata dan transportasi tradisional.
Gambar 2 . Kerangka Konseptual
Tabel 1 . Deskripsi Operasional Faktor Operasional Indikator Masyarakat penikmat Bendi Konsumen  yang  merasakan  / menikmati transportasi tradisional  Bendi  termasuk melakukan wisata dengan keliling kota naik Bendi - Memiliki kesukaan menikmati Transportasi Bendi - Melakukan wisata dengan Bendi dengan berkeliling disekitar kota
- Menarik dan Unik
- Memiliki pengalaman naik transportasi Bendi Komunitas Bendi / Kusir Paguyuban yang memiliki hobby  mengelola  Bendi    dan menjadi kusir - Pendidikan terakhir - Mengelola  dan  mempertahankan  Bendi  sebagai transportasi tradisional
- Bendi dapat dikelola sebagai transportasi wisata
- Membentuk Budaya transportasi - Mengelola  Bendi  sebagai  Sentra  Usaha  Kecil Menegah (UKM) Pemerintah Mempersiapkan peraturan, pedoman dan perundang- undangan sebagai alat mencapai  kesejahteraan  dan tujuan ekonomi - Berperan memberikan fasilitas sarana dan prasarana untuk memudahkan masyarakat termasuk wisatawan  beraktivitas  dan  menikmati  kawasan wisata
- Berperan memudahkan pertumbuhan ekonomi

## Journal of Trends Economics and Accounting Research
Faktor Operasional Indikator - Mengatur regulasi, pengendalian, perlindungan hak dan  kewajiban  pelaku  usaha  dan  wisatawan penikmat transportasi

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN

## 3.1 Hasil dan Pembahasan
Kota Tomohon adalah salah satu kota yang berada di Provinsi Sulawesi Utara, dengan luas berdasarkan keputusan UU RI Nomor 10 Tahun 2003 sekitar 11.420 Ha dan berada pada 1°15' Lintang Utara dan 124°50' Bujur Timur. Diapit oleh 2 gunung berapi aktif Gunung Lokon dan Gunung Mahawu yang terletak di ketinggian kira-kira 900-1100 meter dari permukaan laut (dpl), sehingga tidak heran jika pada waktu siang hari suhu di Kota Tomohon  mencapai 30 derajat Celsius dan pada  malam  harii   mencapai 18-22 derajat Celsius. Sebelum tahun 2003, Tomohon  berada di wilayah administrasi pemerintah  Kabupaten Minahasa. Seiring dengan waktu Tomohon  yang Mayoritas  masyarakat adalah suku Tombulu sub-etnis dari suku Minahasa mengalami pertumbuhan dan perkembangan ekonomi yang cukup cepat sehingga  kondisi  ini  memunculkan  aspirasi  dari  masyarakat  untuk  meningkatkan  status  Tomohon  dari  kecamatan menjadi  daerah  otonom  (Kota)  yang  kemudian  disahkan  melalui  Undang-Undang  Nomor  10  tahun  2003  yang diresmikan  pada  tanggal  4  Agustus  2003.  Keanekaragaman  dan  keindahan  alam,  budaya,  tradisi  serta    kehidupan masyarakat lokal  Kota Tomohon  merupakan daya tarik wisata  yang  sangat berpotensi untuk dikembangkan dalam industri pariwisata.
Salah  satu  daya  tarik  wisata  yang  erat  kaitannya  dengan  warisan  budaya  dan  perjalanan  sejarah  ialah transportasi  tradisional  Bendi  yang  digunakan  pada  masa  lampau,  dengan  kuda  sebagai  penarik  utamanya.  Nama transportasi  ini  mirip  dengan  transportasi  tradisional  di  suku  lain  di  Indonesia  hanya  saja  tentunya  ada  beberapa perbedaan terkait ukuran, bentuk, bahan, aksesoris dari kereta yang berbeda-beda sesuai dengan kearifan lokal. Bendi di  kota  Tomohon  menjadi  sangat  identik  dengan  kota  Tomohon  karena  sebagai  peninggalan  budaya  dari  suku Minahasa,  Tomohon  merupakan  salah  satu  kota/wilayah  yang  berada  di  Sulawesi  Utara  yang  masih  memiliki transportasi tradisional tersebut. Sehingga pengembangannya  dalam industri pariwisata tidak saja memiliki peluang yang baik tetapi juga masyarakat lokal memiliki kesempatan untuk melestarikan warisan budaya tersebut.

## 3.1.1 Karakteristik Responden
Dalam penelitian ini yang menjadi responden adalah Dinas Perhungan dan Dinas Pariwisata Kota Tomohon, Ketua Komunitas Bendi dan Wisatawan, berikut adalah tabel yang memberikan gambaran tentang karakteristik responden yang berpartisipasi dalam penelitian ini.
Tabel 2. Karakteristik Responden Dinas & Komunitas Bendi
No. Nama Usia Pendidikan Terakhir L/P Pekerjaan/ Jabatan 1. Ferdinand Tumanduk 53 S1 L KaBid. Lalu lintas & angkutan jalan 2. Chrisnaldus Rorring 48 S1 L Sekertaris Dispar 3. Albert Rumondor 63 SMP L Ketua Komunitas Bendi & Perangkat Kelurahan
Kategori  usia  responden  stakeholder  pemerintah  dan  pemimpin  komunitas  bendi  tergolong  dalam  usia produktif yang masih mampu beraktivitas dalam melaksanakan tugas dan tanggungjawab. Selanjutnya berdasarkan pendidikan terakhir untuk stakesholder pemerintah Dinas Perhubungan terkait SDM dan point the right man on right place faktanya tidak linier tetapi mengingat dalam pengolahan transportasi terkait dengan multi didiplin ilmu dan isu isu sosial  masyarakat maka  masih  bisa ditoleransi, sedangkan Dinas pariwisata SDM nya secara  ilmu sudah  linier. Sementara  di  komunitas  bendi  tidak  menjadi  masalah  Pendidikan  terakhir  sejauh  pribadi  tersebut  memiliki kemampuan  manajerial  dan  karakteristik  pemimpin.  Mengenai  gender  masih  terlihat  dipercayakan  pada  laki-laki, asumsi kepercayaan ini bisa jadi dinilai karena laki-laki sebagai pemimpin keluarga akan mampu untuk memimpin suatu instansi/ organisasi. Untuk jabatan bisa dikatakan tidak memiliki issue yang berarti terkait dengan background education sehingga keberhasilan program kerja ditentukan oleh integritas pribadi yang menjabat.
Tabel 3. Karakteristik Responden Wisatawan
No. Kategori Keterangan Jumlah Persentase (100%) 1. Usia <20 20 s/d 30 31 s/d 40 41 s/d 50 2 13 3 1 10% 65% 15% 5%

## Journal of Trends Economics and Accounting Research
No. Kategori Keterangan Jumlah Persentase (100%) >50 1 5% 2. Pendidikan terakhir SMA SMK SPG S1
11 3 1 5 55% 15% 5% 25% 3. L/P L P 8 12 40% 60% 4. Pekerjaan Mahasiswa Karyawan Swasta Wiraswasta THL Polisi 10 4 4 1 1 50% 20% 20% 5% 5% 5. Asal Daerah/Kota Manado Minut Bitung 15 3 2 75% 15% 10%
Responden  wisatawan  memiliki  rentang  usia  antara  18  s/d  53 tahun  yang  mana  masuk  dalam  kategori  usia produktif  yaitu usia  ketika seseorang  masih  mampu  bekerja dan  menghasilkan sesuatu dengan kata lain usia  yang secara fisik masih kuat sehingga aktif dalam beraktivitas. Dan dari usia produktif ini, range usia yang mendominasi adalah 20 sd 30 tahun sekitar 65 persen, sedangkan paling rendah range usia 40 sd 50 serta >50 tahun dengan masing- masing persentase 5 persen. Pendidikan terakhir responden paling tinggi SMA 55 persen sebanyak 11 responden, 25 persen untuk Sarjana sebanyak 5 orang sedangkan yang paling rendah SPG berjumlah 1 orang atau 5 persen. Terkait alasan yang bisa diobservasi dari hal tersebut dikarenakan orang yang memiliki pendidikan tinggi dengan perjuangan untuk mendapatkan pekerjaan yang lebih baik tentunya lebih fokus pada dunia kerja sehigga untuk berwisata wajib direncanakan jauh-jauh hari, berbanding terbalik dengan yang pendidikan standar yang bekerja dan lebih menikmati hidup kapanpun dimanapun. Untuk gender didominasi oleh perempuan sebanyak 12 responden 60 persensedangkan sisanya  adalah  laki-laki  sebanyak  40  persen,  dapat  disimpulkan  hal  ini  disebabkan  karena  perempuan  menyukai kegiatan  jalan-jalan dibandingkan  laki-laki. Mengenai responden berdasarkan pekerjaan diungguli  oleh  mahasiswa sebanyak 10 orang sekitar 50 persen dan diperingkat  rendah ditempati oleh Aparatur Sipil Negara. Alasannya bisa jadi karena mahasiswa lebih memiliki waktu meskipun dalam sela-sela kegiatan belajar sedangkan ASN lebih tidak mudah berwisata ketika bukan hari libur Panjang. Asal wisatawan yang paling banyak berasal dari Kota Manado 75 persen sebanyak 15 orang sedangkan yang jumlah sedikit berasal dari Bitung. Jumlah ini dapat dikatakan karena kota Manado hanya berjarak 22 km dari kota Tomohon dan alasan yang sama yaitu jarak juga dapat menjadi dari wisatawan dengan angka terendah.
3.1.1.1 Potensi Bendi sebagai atraksi wisata

## Gambar 3. Alasan Naik Bendi
Dari  hasil  yang  diperoleh  alasan  wisatawan  menggunakan  transportasi  tradisional  bendi  yaitu  dengan melakukan  wisata  didaerah  sekitar  kota  Tomohon.  Karena  bendi  menjadi  salah  satu  transportasi  yang  ramah lingkungan dan tidak  menggunakan bahan bakar. Dari hasil  yang diperoleh  melakukan wisata menggunakan  bendi sebesar 35%, wisatawan yang ingin mencoba berkeliling naik bendi memperoleh hasil 30%, dan bendi menjadi salah satu  tranportasi  yang  disukai  oleh  wisatawan  dengan  memperoleh  nilai  sebesar  15%.  Sedangkan  wisatawan  yang berkunjung di Tomohon belum pernah naik bendi sebanyak 10% diikuti dengan bendi menjadi salah satu transportasi yang memiliki daya tarik dan keunikan tersendiri.
Dari  kondisi  tersebut  bahwa  wisata  bendi  masih  menjadi  primadona  bagi  wisatawan  dalam  melakukan kunjungan di tempat wisata dimana salah satu wilayah yang menyajikan bendi sebagai transportasi tradisional dengan harga yang relative terjangkau bagi wisatawan, serta menjadi salah satu icon wisata yang mempertahankan budaya dari leluhur. Tentunya dengan persaingan yang cukup ketat setelah adanya transportasi modern peran wisata tersebut masih  menjadi  transportasi  yang  special  dimasyarakat  maupun  wisatawan.  Bagi  wisatawan  yang  belum  pernah melakukan perjalanan dengan bendi tentunya menjadi hal yang utama untuk merasakan aktivitas masyarakat dengan transportasi tradisional.

## Journal of Trends Economics and Accounting Research
Gambar 4. Berwisata di Pusat Kota
Dari hasil yang diperoleh berdasarkan aktivitas berwisata dan penggunaan sebagai transportasi bagi masyarakat local di area kota tomohon, warga masyarakat dan atau wisatawan masih sering menggunakan transportasi tradisional untuk melakukan aktivitas sehari-hari termasuk kepasar ataupun tujuan tertentu dengan jarak yang tidak jauh, sehingga transportasi  bendi  menjadi alternative  melakukan  perjalanan. Pilihan wisatawan  menggunakan bendi tidak terlepas dari suasana alam sepanjang jalur yang dilalui bendi. Tidak hanya itu saja jarak tempuh mengitari obyek wisata dan atau berpergian pindah lokasi menjadi pilihan utama wisatawan menggunakan bendi. Berbeda dengan menggunakan transportasi yang berbahan bakar minyak seperti mikrolet, becak motor (bentor), transportasi motor yang disediakan secara  online,  tentunya  persaingan  bisnis  pun  tidak  dapat  dihindari.  Berdasarkan  observasi  dilapangan  terdapat perbedaan harga yang dikeluarkan oleh wisatawan antara menggunakan bendi atau menggunakan mikrolet (angkot). Dan  memang  jika  kita  ketahui  jarak  tempuh  ke  berpindah  kelokasi  wisata  atau  mengelilingi  kota  wisata  jika menggunakan bendi, jauh lebih menarik. Dari hasil yang dicapai bahwa 70% memilih menggunakan bendi dari pada menggunakan transporasi mikrolet (angkot) sebanyak 30%.
Adapun  hal  yang  menarik  dari  bendi,  dimana  bendi  tersebut  digerakkan  oleh  hewan  yang  berkaki  4  dan memiliki keunikan dan daya tarik sendiri mengelilingi sekitar lokasi wisata dengan bendi. Daya tarik bendi menurut wisatawan sebesar 44.4% merupakan transportasi tradisional yang dapat diakses dalam jarak tempuh yang tidak jauh dari lokasi ke lokasi tujuan berwisata. Sedangkan bendi digerakkan oleh tenaga hewan dicapai sebesar 38,9%. Dan wisatawan  dapat  menikmati  udara  dan  keindahan  alam  bersama  keluarga  hasil  yang  dicapai  16.7%.  Dari  kondisi tersebut  artinya  bahwa  transporasi  tradisional  masih  menjadi  pilihan  utama  wisatawan  dalam  menelusuri  setiap jengkal keindahan alam kota Tomohon dan didukung dengan tarikan dari seekor kuda untuk menyusuri lingkungan wisata  serta  dengan  panduan  kusir  bendi  tersebut  dapat  mengikuti  perintah  mengikuti  jalur  yang  diinginkan wisatawan.
Rekapitulasi hasil hal menyenangkan naik bendi dimana menikmati perjalanan pusat kota masih menjadi daya Tarik  warga  atau  wisatawan  saat  melakukan  perjalanan  mengelilingi  kota  Tomohon.  Jarak  menjadi  pertimbangan konsumen bendi menggunakan transporatasi tradisional yang mana setiap langkah memiliki panorama yang berbeda menurut sumber daya alamnya. Selain itu menikmati bendi sebagai transportasi salah satunya mengingat masa lalu (bernostalgia) dengan kerabat saat itu apalagi saat sedang menempuh pendidikan (sekolah) didaerah tersebut tentunya menjadi alat transportasi yang dapat menghibur saat perjalanan pulang sekolah bersama teman sekolah yang lain.

## Gambar 5. Hal yang Menarik naik Bendi
Berbeda  dengan  pendapat  dari  beberapa  informan  dimana  bendi  menjadi  salah  satu  transportasi  yang diperlukan  nyali  yang  kuat  (andrenalin)  saat  menikmati  bendi  tersebut.  Selanjutnya  peran  kusir  yang  membawa konsumen  bendi  menuju  ketempat  tujuannya.  Berbagai  informasi  yang  diceritakan  menurut  pengalaman  kusir tentunya membawa cerita tersendiri bagi setiap konsumen.
Berdasarkan perolehan terkait aktivitas memanfaatkan bendi sebagai transportasi tradisional memperoleh 50% yang  menggunakan  bendi  untuk  menikmati  pemandangan.  Selain  itu    hal  menyenangkan  naik  bendi  yang menggunakan  bendi  untuk  bernostalgia  mencapai  15%,  dan  diikuti  oleh  5%  menguji  andrenalin,  10%  mengamati perjalanan  dan  peran  kusir  yang  memberikan  seluruh  informasi  serta  menyebar  pengalaman  selama  menjalani pekerjaan  sebagai  kusir,  sedangkan  2,5%  belum  pernah  naik  bendi  sehingga  konsumen  mencari  pengalaman  yang baru menggunakan bendi untuk perjalanan wisata jarak pendek. Dan jawaban lain selain yang terurai tersebut diatas mencapai 5%.

## Journal of Trends Economics and Accounting Research
Gambar 6. Hal Menyenangkan Naik Bendi
Hasil rekapitulasi perihal yang tidak menyenangkan saat sebagai konsumen transportasi bendi dimana, 63% aroma kotoran kuda yang begitu menyengat menjadi dasar konsumen untuk kurang senang ketika selama perjalanan menggunakan  bendi.  Selain  itu  jarak  tempat  duduk  yang  sempit  dengan  perolehan  5%,  selanjutnya  saat  kuda mengamuk menjadi kurang nyamannya konsumen dengan perolehan nilai 7%, sedangkan ketika kondisi cuaca yang kurang harmonis dimana hujan lebat mengguyur kota Tomohon hasilnya 3% tidak nyaman saat menggunakan jasa bendi  saat  hujan  melanda.  Hasil  dari  perspektif  yang  berbeda  ketika  tidak  nyaman  menggunakan  bendi  dimana terdapat  empati karena kuda menarik dengan perolehan hasil 17%. Dari kondisi tersebut konsumen merasa kurang nyaman ketika terdapat hal yang kurang berkenan diantaranya kotoran kuda yang memiliki bau yang kurang sedap sehingga  konsumen  sedikit  kurang  nyaman  saat  aroma  terbang  mengikuti  irama  angin.  Sedangkan  kondisi  tempat duduk  menjadi perhatian selanjutnya oleh konsumen dimana tempat duduknya  sempit sehingga  mengurangi ruang gerak ketika menggunakan transportasi tersebut.
Gambar 7 . Hal yang tidak menyenangkan naik Bendi
Sebagai  transportasi  tradisional  tentunya  dalam  operasional  mengalami  persaingan  yang  berat  dengan transportasi  modern  yang  didukung  oleh  fasilitas  teknologi  sehingga  konsumen  yang  ada  benar-benar  memiliki motivasi  yang  kuat  ketika  memilih  menggunakan  bendi.  Poin  inilah  yang  merupakan  potensi  yang  wajib  dikelola ketika  secara  pasar  sudah  terpetakan  konsumen  mana  yang  menggunakan  bendi  dan  sejauh  mana  kesempatan transportasi tradisional bendi di industri pariwisata. Berdasarkan tabel diatas, ada gambaran sejauh mana potensi bendi sebagai  atraksi  wisata  yang  layak  menjadi  produk  wisata  melalui  sudut  pandang  wisatawan.  Berikut  ini  adalah indikator yang mewakili potensi bendi sebagai atraksi wisata yang diminati, 1). Alasan berwisata sebanyak 35 persen dan ingin mencoba sebanyak 30 persen dan menyukai transportasi tradisional sebanyak 15 persen. Ketiga indikator ini merupakan motivasi yang kuat bagi wisatawan menggunakan bendi 2). Sebanyak 70 persen memilih menggunakan bendi ketika berwisata dipusat kota Tomohon daripada menggunakan transportasi modern.  3). 40 persen menjawab hal yang menarik dari bendi karena bendi adalah transportasi tradisional dan 50 persen menyatakan hal menyenangkan ketika naik bendi yaitu dapat menikmati pemandangan pusat kota Tomohon. Dari ketiga indikator tersebut harusnya sudah memberikan gambaran peluang bendi ketika di kelolah dalam industri pariwisata.

## 3.1.1.2 Peran pemerintah serta komunitas bendi dalam pengelolaan potensi dan sustainability bendi
Peran  pemerintah  sebagai  stakeholder  kunci  terkait  pengelolaan  dan  pelestarian  potensi  pariwisata  tentunya memegang peran penting untuk proses, progress serta hasil dari upaya yang dilakukan, apalagi menyangkut warisan budaya  yang  merupakan  jati  diri  dan  diwariskan  dari  generasi  ke  generasi  sehingga  menjadi  tanggungjawab pemerintah yang bekerjasama dengan masyarakat untuk melestarikannya. Berdasarkan hasil observasi dan wawancara terhadap stakeholder pemerintah yang terwakilkan oleh dinas perhubungan dan dinas pariwisata kota Tomohon serta komunitas bendi mengenai yang dilakukan pemerintah sehubungan dengan pengelolaan potensi bendi masih sangat kurang seperti yang dikemukakan oleh Kabid Lalu lintas dan angkutan jalan “Tidak ada program kerja yang dibuat terkait dengan  bendi, selama  ini kami  hanya  memfasilitasi  bendi untuk tempat mangkal/  nongkrong, bahkan untuk menyediakan jalur sendiri masih sulit untuk kami fasilitasi. Sebelumnya juga pernah dilaksanakan program pembinaan kepada  kusir  bendi  tetapi  tidak  dilanjutkan  lagi.  Ada  juga  kebijakan  yang  pernah  direncanakan  tahun  2005/2006 namun tidak dilanjutkan karena  jumlah  bendi  yang terus  menurun,  yang tadinya 175 unit turun  menjadi 25 unit”. Sementara  dari  dari  dinas  pariwisata  memiliki  program  kerja  tahunan  yang  melibatkan  bendi  pada  event  tertentu seperti TIFF (Tomohon Internatioal Flowers Festival) yang diselenggarakan setiap tahun yaitu parade bendi hias dan

## Journal of Trends Economics and Accounting Research
usaha tersebut terlihat masih sangat minim untuk mendukung eksisitensi bendi. Apa yang dikemukakan ke dua dinas tersebut  bersinergi  dengan  respon  dari  komunitas  bendi  yang  mengatakan  bahwa  selama  ini  pemerintah  hanya menyediakan tempat mangkal/ nongkrong dan memfasilitasi keterlibatan di event tahunan TIFF.
Terkait  dengan  upaya  peningkatkan  produktivitas  operasional  bendi  dan  kusirnya,  Dinas  periwisata membenarkan  apa  yang  dikemukakan  sebelumnya  oleh  Kabid  Lalu  lintas  dan  angkutan  jalan  dimana  sebelumnya pernah dilaksanakan pembinaan terkait keselamatan, kebersihan bendi, kesehatan kuda serta point-point sapta pesona oleh dinas perhubungan tetapi program sekarang tidak dilaksanakan. Prihal upaya pemerintah untuk kelangsungan/ sustainability  yang  merepresentasikan  tiga  poin  yaitu  ekonomi,  sosial  dan  lingkungan  yang  berhubungan  dengan bendi,  baik  dinas  perhubungan  dan  dinas  pariwisata  masih  dengan  sikap  yang  sama  tidak  banyak  berbuat  apapun bahkan dinas pariwisata meihat upaya terkait produktivitas dan sustainability lebih condong pada garis kewenangan dinas perhubungan. Pada kondisi tertentu ada pihak lain dalam hal ini panitia penyelenggara TIFF yang berinisyatif terkait kebijakan naik bendi gratis selama 5 hari sebelum pelaksanaan TIFF dimana seluruh biaya transportasi tentunya ditanggulangi oleh panitia penyelenggara dan hal ini tentunya sangat membantu secara sosial ekonomi (sustainability) pada kusir dan  masyarakat. Tidak ada upaya  nyata dalam kebersamaan  yang terpadu untuk menemukan kebijakan yang  memotivasi  pemilik  bendi  dan  kusir  untuk  tetap  beroperasional  tentunya  berdampak  pada  keberlangsungan transportasi  tradisional  ini.  Fakta  penurunan  jumlah  bendi  dari  tahun  ke  tahun  harusnya  menjadi  motivasi  untuk melestarikan bendi tetapi dari hasil wawancara justru terlihat sikap respon yang kontradiktif, motivasi yang seharusnya menjadi indikator utama alasan pelestarian justru terkesan menjadi kendala untuk berbuat sesuatu.
Selanjutnya dari komunitas bendi, terlihat secara organisasi tidak dikelolah dengan professional. Hal-hal yang seharusnya ada pada  sebuah organisasi  sosial seperti visi,  misi dan tujuan komunitas, struktur organisasi, program kerja, administrasi serta AD/ART (Anggaran Dasar/Anggaran Rumah Tangga) yang merupakan pedoman/ peraturan teknis  untuk  semua  anggota  dalam  menjalankan  suatu  kegiatan,  mengelola  organisasi  dan  bisnis  tidak  dapat ditunjukkan kepada tim peneliti, sehingga tidak  heran data sepenting perkembangan ataupun penurunan  bendi dari tahun ke tahun serta jumlah anggota komunitas tidak didapat secara lengkap, jelas dan pasti, yang ada hanya berupa angka kisaran. Komunitas terkesan hanya sekedar nama karena peran organisasi tidak jalan, bahkan berdasarkan hasil wawancara dengan ketua komunitas untuk program kegiatan mereka bergantung pada program pemerintah, baik itu pelatihan dan pembinaan kusir, vaksin hewan penarik bendi (kuda), mendapat proyek yang melibatkan bendi sehingga terkesan  komunitas  ini  tidak  memberi  manfaat  lebih  untuk  anggotanya,  yang  ada  kehadiran  komunitas  hanya diperlukan ketika membawa aspirasi kepada pemerintah
Dari  gambaran  situasi  diatas,  teridentifikasi  beberapa  point  yang  ditemukan  dilapangan  yang  menghambat potensi dan sustainability bendi sebagai warisan budaya dan produk wisata:
1. Pemerintah belum serius dalam menanggapi dan mengelolah potensi warisan budaya bendi sebagai atraksi wisata budaya,
2. Sustainablity  bendi  belum  dianggap  hal  urgent  meskipun  fakta  telah  menunjukkan  berkurangnya  kualitas  dan kuantitas bendi dari tahun ke tahun,
3. Komunitas bendi secara organisasi tidak dikelolah dengan professional.

## 3.1.1.3 Strategi pengelolaan potensi dan sustainability transportasi bendi sebagai atraksi wisata
Pada  temuan  sebelumnya,  telah  diuraikan  bahwa  pemerintah  maupun  komunitas  tidak  memiliki  starategi  untuk pengelolaan potensi dan sustainability bendi, yang ada hanya tindakan sederhana untuk membantu operasional dan event tahunan yang dilaksanakan sekali dalam satu tahun. Tetapi program yang intense, konsisten dan efektif untuk pengembangan  potensi  dan  sustainability  belum  benar-benar  ada  dan  diupayakan.  Dari  hasil  penelitian  ini  peneliti menguraikan  temuan-temuan  berdasarkan  analisis  kekuatan,  kelemahan,  peluang  dan  ancaman  (SWOT)  untuk menemukan strategi yang efektif yang dapat memberikan pencerahan sebagai stimulasi untuk stakeholder kunci untuk mulai  menyusun  program  kerja  terkait  potensi  dan  sustainability  bendi  transportasi  tradisional  warisan  budaya. Adapun analisis SWOT yang diperoleh adalah sebagai berikut:
A. Kekuatan (Strength)
1. Bendi transportasi tradisional warisan budaya dari generasi ke genarasi
2. Bendi sebagai atraksi wisata budaya
3. Bendi sebagai lapangan pekerjaan untuk masyarakat lokal
B. Kelemahan (Weakness)
1. Pemerintah  belum  memiliki  visi  yang  termotivasi  terkait  potensi  bendi  sebagai  atraksi  wisata  dimana pengelolaan  yang tepat otomatis  menjadi  langkah sustainability  bendi,  sehingga  belum  ada kebijakan  yang dibuat terkait potensi dan sustainability bendi.
2. Organisasi  komunitas  bendi  belum  professional  dalam  menjalankan  visi,  misi  dan  tujuan  komunitas  untuk kepentingan Bersama
3. Jumlah bendi mengalami penurunan kualitas dan kuantitas
C. Peluang (Opportunity)
1. Bendi dapat dikelolah sebagai transportasi wisata
2. Bendi dapat dikelolah menjadi produk wisata budaya
3. Bendi dapat di fasilitasi sebagai Usaha Kecil Menegah (UKM)
D. Ancaman (Threats)

## Journal of Trends Economics and Accounting Research
1. Transpotasi modern
2. Inovasi teknologi dalam dunia transportasi
3. Animo wisatawan
Tabel 4. Matrix SWOT berdasarkan Rekomendasi
INTERNAL EKSTERNAL
Kekuatan (Strength) Kelemahan (Weakness) 1. Bendi transportasi tradisional  warisan  budaya dari generasi ke generasi 2. Bendi sebagai atraksi wisata budaya 3. Bendi sebagai lapangan pekerjaan  untuk  masyarakat lokal 1) Pemerintah belum memiliki visi yang termotivasi  terkait  potensi  bendi sebagai atraksi wisata dimana pengelolaan  yang  tepat  otomatis menjadi langkah sustainability bendi, sehingga belum ada  kebijakan terkait potensi dan sustainability bendi.
2) Organisasi  komunitas  bendi  belum professional dalam menjalankan visi,
misi  dan  tujuan  komunitas  untuk kepentingan bersama 3) Jumlah bendi mengalami    penurunan kualitas dan kuantitas 4) Sumber pendapatan berkurang dengan adanya kompetitor yaitu ojek online Peluang (Opportunity) Strategi SO Strategi WO 1. Bendi dapat dikelolah sebagai transportasi wisata 2. Bendi dapat dikelolah menjadi produk wisata budaya 3. Bendi  dapat  di  fasilitasi sebagai Usaha Kecil Menegah (UKM) 1. Pemerintah bekerjasama dengan  swasta  mengelolah bendi  menjadi  transportasi wisata  komersial  secara profesional (SO1) 2. Biro perjalanan wisata (Travel  Agent)  membuat paket wisata tour pusat kota Tomohon menggunakan bendi (SO2). 3. Pemerintah memfasilitasi kebijakan UKM terkait modal usaha untuk membantu  pemilik  bendi (SO3) 1. Pemerintah bekerjasama dengan swasta  mengelolah  bendi  menjadi transportasi  wisata  komersial  secara profesional (WO1),
2. Komunitas  bendi  dapat  bekerjasama dengan  Biro  perjalanan  wisata  terkait dengan transportasi aktivitas berwisata (WO2),
3. Pemerintah  memfasilitasi  kebijakan UKM  terkait  modal  usaha  untuk membantu pemilik bendi (WO3) Ancaman (Threats) Strategi ST Strategi WT 1. Transpotasi modern Inovasi  teknologi  dalam dunia transportasi 2. Animo wisatawan Pemerintah kota memberlakukan kebijakan bendi sebagai transportasi wisatawan  &  memfasilitasi bendi sehubungan dengan kualitasnya  (fisik  kereta,  kuda dan fasilitas pendukung; hospitality;  serta  pemahaman nilai-nilai sapta pesona) sehingga  konsumen  diarahkan menggunakan  bendi  ketika ingin berwisata kota (ST1,ST2,ST3). Pemerintah  kota  memfasilitasi  dengan membuat  kebijakan  terkait  peluang usaha dan peningkatan ekonomi dengan penetapan wilayah operasi bendi sebagai trasnportasi wisatawan dan menciptakan peluang kerjasama stakeholder pariwisata  dengan  komunitas  bendi (WT1,WT2,WT3)
Berdasarkan tabel 3 dapat dilihat strategi yang direkomendasikan melalui analisis SWOT berdasarkan situasi/ kondisi dilapangan, adalah sebagai berikut:
A. Strategi S-O
1. Pemerintah  bekerjasamana  dengan  swasta  mengelolah  bendi  menjadi  transportasi  wisata  komersial  secara profesional (SO1)
2. Biro perjalanan wisata (Travel Agent) membuat paket wisata tour pusat kota Tomohon menggunakan bendi (SO2)
3. Pemerintah memfasilitasi kebijakan UKM terkait modal usaha untuk membantu pemilik bendi (SO3)
B. Strategi W-O

## Journal of Trends Economics and Accounting Research
1. Pemerintah  bekerjasamana  dengan  swasta  mengelolah  bendi  menjadi  transportasi    wisata  komersial  secara profesional (WO1)
2. Komunitas  bendi  dapat  bekerjasama  dengan  Biro  perjalanan  wisata  terkait  dengan  transportasi    aktivitas berwisata (WO2)
3. Pemerintah memfasilitasi kebijakan UKM terkait modal usaha untuk membantu pemilik bendi (WO3)
C. Strategi S-T
1. Pemerintah  kota  memberlakukan  kebijakan  bendi  sebagai  transportasi  wisatawan  &  memfasilitasi  bendi sehubungan dengan kualitasnya (fisik kereta, kuda dan fasilitas pendukung; hospitality; serta pemahaman nilai- nilai sapta pesona) sehingga konsumen diarahkan menggunakan bendi ketika ingin berwisata kota (ST1, ST2, ST3)
D. Strategi W-T
1. Pemerintah  kota  memfasilitasi  dengan  membuat kebijakan  terkait  peluang  usaha  dan  peningkatan  ekonomi dengan penetapan wilayah operasi bendi sebagai trasnportasi wisatawan dan menciptakan peluang kerjasama stakeholder pariwisata dengan komunitas bendi (WT1, WT2, WT3)

## 3.1.1.4 Diskusi Bendi sebagai potensi pendapatan
Transportasi tradisional dapat menjadi icon wisata yang mempertahankan budaya peninggalan nenek moyang. Wisata dapat diturunkan dari generasi ke generasi dengan perpaduan antara komunitas bendi dan dirancang kedalam kegiatan menengah  jangka  pendek  ataupun  jangka  panjang  baik  yang  direncanakan  oleh  dinas  perhubungan  ataupun  dari pemerintah  kabupaten  atau  kota  dalam  meningkatkan  wisatawan  lokal  ataupun  manca  Negara.  Tomohon  atau Sulawesi utara pastinya memiliki keunikan tersendiri terkait dengan kultur dan budaya. Dari keunikan tersebut dapat disematkan kedalam transportasi tradisional  misalkan setiap kusir  menggunakan  jubbah atau baju adat pada waktu tertentu  yang  dikoordinasikan  oleh  komunitas  bendi.  Ataupun  ketika  terdapat  acara  kebangsaan  bendi  dihias sedemikian rupa untuk memeriahkan kegiatan pemerintah ataupun kegiatan keagamaan. Atau mengadakan kirab bendi atau  festival  bendi  yang  diikuti  oleh  komunitas  bendi  seluruh  Indonesia  yang  dibuat  sedemikian  menarik  dan mengundang Menteri Pariwisata dan ekonomi kreatif untuk mendukung dan memberikan semangat kepada komunitas bendi mempertahankan budaya dan menjadikan bendi sebagai icon wisata di sekitar Tomohon.
Tentunya  tidak  semudah  membalikkan  telapak  tangan,  karena  dengan  adanya  setiap  kegiatan  tentunya diperlukan dana yang tidak sedikit, pemerintah kabupaten atau pemerintah provinsi perlu mengucurkan dana terkait dengan kebermanfaatan bendi untuk dipertahankan dalam pelestarian budaya. Berdasarkan perspektif penulis kegiatan bendi  sebagai  icon  wisata  di  Tomohon  pada  dasarkan  untuk  meningkatkan  perekonomian  komunitas  bendi  dan tentunya juga mendorong laju pertumbuhan perekonomian pada sektor pariwisata (M. A. Thalib, 2023a). Selain itu bendi dalam perspektif penulis menyikapi aturan dari pedoman destinasi pariwisata berkelanjutan yang disahkan oleh Sandiaga  Salahuddin  Uno  bahwa  bendi  merupakan  transportasi  yang  memiliki  emisi  yang  rendah  dari  perjalanan wisatawan datang menuju ke tempat wisata (Janlika Putri Indah Sari, 2023).
Kusir dapat menjadi pemandu wisata dengan fasilitas dari pemerintah untuk diwajibkan mengikuti berbagai pelatihan yang terjadwal dan bukti keikutsertaannya dapat dibuktikan dan menjadi dasar kusir memiliki kompetensi yang tidak hanya pemandu wisata namun juga dapat memiliki pengalaman lain. Sedangkan kotoran kuda dapat dialih fungsikan  atau  dikelola  menghasilkan  sumber  energy  baru  termasuk  biogas  (Dika  Wahyu  Pratama  et  al.,  2020). Sebagai pemilik kuda kusir pun dapat memperoleh pendapatan lain-lain dalam mengelola kotoran kuda menghasilkan biogas dari hasil hewan yang dipelihara sendiri atau dari hasil mengumpulkan kotoran kuda dan dioleh menghasilkan biogas (Santoso et al., 2019). Tentunya diperlukan investasi yang tidak sedikit, namun bila kusir atau pemilik kuda cermat dan dapat menangkap peluang untuk menghasilkan biogas dapat bekerja sama dengan pemerintah setempat terkait  dengan  pengelolaan  energy  dari  hasil  kotoran  kuda  atau  dapat  bekerjasama  dengan  akademisi  (universitas) dalam pengembangan kotoran kuda menghasilkan biogas. Dan selain biogas tentunya kotoran kuda dapat dijadikan sebagai pupuk organic  yang disebarkan keseluruh tanaman di tomohon. Tentunya  juga peran pemerintah setempat yang  konsern  dengan  pertamanan  atau  departeman  lain  yang  dapat  mengelola  kotoran  kuda  menghasilkan  pupuk organic yang bagus.
Disisi lain terkait dengan keberadaan transportasi online tentunya pemerintah setempat perlu membatasi di jam tertentu hanya bisa dilewati oleh bendi di ruas salah satu jalan pada setiap hari sabtu atau minggu guna mengurangi pencemaran  polusi  udara,  mengajak  masyarakat  dan  wisatawan  menggunakan  bendi  saat  hari  weekend  dan mengurangi  kebisingan  laju  kendaraan  bermotor.  Pemikiran tersebut  perlu  dicermati  dan  didiskusikan  lebih  dalam oleh instansi terkait dengan mengundang berbagai macam komunitas, tenaga ahli dan yang mencermati transportasi tradisional,  transporasi  online,  dinas  pariwisata,  komunitas  perhotelan,  dinas  perhubungan,  kepolisian  dan  lain sebagainya serta secara tidak langsung dapat meningkatkan perekonomian joki atau kusir yang memiliki bendi daerah tersebut.
Tentunya kusir (pemilik bendi) dalam mengelola kuda dan perangkat bendi tentunya mengeluarkan biaya yang tidak sedikit dapat diantaranya rumput sebagai  sumber  makanan kuda  yang setiap  hari  membutuhkan  jumlah  yang tidak sedikit, selain itu utuk menjaga kesehatan dari kuda tentunya membutuhkan nutrisi atau vitamin untuk menjaga stamina  hewan tersebut terus  aktif  mengantar para tamu (wisatawan).  Menurut  (Siska, 2020)  dalam  meningkatkan kesejahteraan peternak bendi atau kusir diperlukan pengelolaan secara matang terkait dengan penerimaan uang tunai dan  pengeluaran  sebagai  biaya  yang  dibutuhkan  dan  tidak  sedikit  sehingga  pemilik  bendi  berupaya  untuk

## Journal of Trends Economics and Accounting Research
meningkatkan pendapatan guna menghidupi kuda tersebut dengan memiliki usaha lain sebagai alternatif pendapatan dan terdapat beban rumah tangga pemilik bendi untuk terus berupaya meningkatkan sumber penerimaan pendapatan, pemikiran serupa disampaikan oleh (Yani & Asri, 2020).

## 4. KESIMPULAN
Cara dan strategi dalam mengelola potensi wisata dan keberlanjutan bendi sebagai transportasi wisata bendi menjadi daya tarik wisatawan lokal untuk menikmati indahnya alam Tomohon memperoleh 35%, sedangkan wisatawan yang ingin mencoba berkeliling naik bendi memperoleh hasil 30% dan 15% menjadi salah satu transportasi yang disukai oleh  wisatawan,  sedangkan  10%  belum  pernah  naik  bendi.  Dari  hasil  tersebut  bendi  masih  memiliki  daya  tarik tersendiri bagi wisatawan dan masyarakat lokal. Pemerintah dalam hal ini yang diwakilkan oleh dinas perhubungan dan dinas pariwisata serta komunitas bendi tidak  memiliki konsep serta visi  yang  jelas terkait pengelolaan potensi bendi  dan  pelestarian  bendi  sebagai  warisan  budaya.  Fakta  penurunan  jumlah  bendi  dari  tahun  ke  tahun  harusnya menjadi motivasi untuk melestarikan bendi tetapi dari hasil wawancara justru terlihat sikap respon yang kontradiktif, motivasi yang seharusnya menjadi indikator utama alasan pelestarian justru terkesan menjadi kendala untuk berbuat sesuatu. Sehingga dari kondisi tersebut berpengaruh secara masif terkait dengan pendapatan para kusir atau pemiliki bendi,  dengan  tidak  ada  penetapan  tarif  dasar  sehingga  dapat  merugikan  pihak  konsumen  dan  produsen  (pemilik bendi).  Pada  akhirnya  komunitas  bendi  secara  organisasi  tidak  dikelola  dengan  professional.  Penelitian  lanjutan nantinya  dapat  dikaji  dengan  permodelan  sistem  bisnis  yang  dapat  mengembangkan  potensi  wisata  dan  sumber pendapatan bagi UMKM setempat dan keterbatasan pada penelitian ini terfokus pada satu kota yaitu kota Tomohon, dan diperlukan penelitian lanjutan dan sejenis mengenai bendi sebagai transportasi wisata di kota yang memiliki bendi selain Tomohon.

## REFERENCES
Al, W. et. (2020). Profil Manajemen Kesehatan Ternak Kuda Di Desa Pinabetengan Kecamatan Tompaso Kabupaten Minahasa.
Jurnal Zootec, 40(2), 461–470.
Aprilia, P. , L. L. I. , & P. S. V. (2021). Analisa Pemilihan Moda Transportasi di Tondano. Tekno, 19(79), 219–228. Ariusni, A., Sentosa, S. U., Dwita, V., & Sasmita, S. (2023). Pemasaran Produk Pelaku Usaha Kecil di Pantai Gondoriah. Suluah
Bendang: Jurnal Ilmiah Pengabdian Kepada Masyarakat, 22(2), 24. https://doi.org/10.24036/sb.03300
Dika Wahyu Pratama, Asroful Abidin, & Asroful Abidin. (2020). Pengaruh Variasi Komposisi Starter Kotoran Kuda, Ragi Dan EM-4 Terhadap Kualitas Bahan Bakar Biogas Limbah Cair Tahu. Jurnal Kajian Ilmiah Dan Teknologi Teknik Mesin, 4(2), 24– 29.
Erstiawan, M. (2021). Kepatuhan Emiten dalam Taksonomi Extensible Business Reporting (XBRL). CAPITAL: Jurnal Ekonomi Dan Manajemen, 5(1), 71–85. https://doi.org/DOI:10.25273/capital.v5i1.10308
Fianto,AYA;Erstiawan,MS;  Santoso,  R.  (2021).  Strategi  PengembanganWisata  Paralayang  Di  Kota  Batu.  Majalah  Ekonomi : Telaah Manajemen, Akuntansi Dan Bisnis, 26(1), 71–78. https://doi.org/https://doi.org/10.36456/majeko.vol26.no1.a3955 Indonesia. (2014). Undang-Undang No. 23 tentang Pemerintah Daerah.
Janlika Putri Indah Sari. (2023, January 1). Sandiaga Uno Minta Transportasi buat Industri Pariwisata Harus Aman. Kompas.Com. https://otomotif.kompas.com/read/2023/01/01/082100515/sandiaga-uno-minta-transportasi-buat-industri-pariwisata-harus- aman?lgn_method=google
Neneng Komariah, Encang Saepudin, & Pawit M. Yusup. (2018). Pengembangan Desa Wisata Berbasis Kearifan Lokal.  Jurnal Pariwisata Pesona , 3(2), 158–174.
Porajow, CPE, et al. (2022). Dampak Homestay terhadap Ekonomi Masyarakat di Desa Marinsow Pada Masa Pemulihan Covid.
Jurnal Kajian Pariwisata, 4(2), 110–115. https://doi.org/10.51977/jiip.v4i2.882
Porajow, CPE, Antara, M, Suardana, I. (2021). Pengaruh Perceived Value Terhadap Invention To Comply Pengunjung Museum Negeri Provinsi Sulawesi Utara. Jumpa, 7(2), 505–525. https://doi.org/https://doi.org/10.24843/JUMPA.2021.v07.i02.p08.
Putro. (2020). Pengayaan Literasi Keagamaan Melalui Akses Buku Keagamaan Penyuluh Agama Di Sulawesi Utara. Jurnal Lektur Keagamaan, 18(1), 250–273.
Riche, K. (2019). Perancangan Bendi Ergonomis Sebagai Transporrtasi Wisata Menggunakan Metode Kansei Engineering (Studi Kasus: Kota Pariaman) (Doctoral dissertation, Universitas Andalas). [Disertasi]. Universitas Andalas.
Rifka  Awalia  Putri,  Suryadi  Supardjo,  &  Amanda  S  Sembe.  (2018).  Strategi  Pengembangan  Infrastruktur  Dalam  Menunjang Kegiatan Wisata Di Kampung Jawa Tondano. Jurnal Spasial, 5(1), 10–20.
Rini, I. (2020). Strategi Bertahan Hidup Kusir Bendi Di Kota Bukittinggi (Doctoral dissertation, Universitas Andalas). Santoso, M. C., Giriantari,  I. A.  D., &  Ariastina, W. G. (2019). Studi Pemanfaatan  Kotoran Ternak  Untuk Pembangkit Listrik Tenaga Biogas Di Bali. . Jurnal Spektrum, 6(4), 58–65.
Santoso,  R,  Erstiawan  MS  Kusworo,  A.  (2020).  Inovasi  Produk,  Kreatifitas  Iklan  Dan  Brand  Trust  Mendorong  Keputusan Pembelian. Jurnal Nusantara Aplikasi Manajemen Bisnis, 5(2), 133–145.
Siska,  C.  A.  (2020).  Analisis  Kesejahteraan  Rumah  Tangga  Peternak  Kuda  Bendi  (Studi  Kasus  Peternak  Kuda  Bendi  di  Kota Payakumbuh,Sumatera Barat) [Thesis Diploma]. Universitas Andalas.
Thalib, M. (2022). Penentuan Tarif Penumpang Bendi Berbasis Nilai Eya Dila Pito-Pito’o. Imanesi : Jurnal Ekonomi, Manajemen,
Dan Akuntansi Islam, 7(2), 39–52.
Thalib,  M.  A.  (2022).  AKUNTANSI  PENDAPATAN  JASA  BERBASIS  NILAI  MOHE;HEA  DAN  HUYULA.  Accounting Profession Journal, 4(2), 81–96. https://doi.org/10.35593/apaji.v4i2.44
Thalib, M. A. (2023a). Construction Of Accounting Practice By Bendi Coachmen Based On Local Cultural Values. JAS (Jurnal Akuntansi Syariah), 7(1), 14–29. https://doi.org/10.46367/jas.v7i1.1074

## Journal of Trends Economics and Accounting Research
Thalib,  M.  A.  (2023b).  Refleksi  Nilai  “MOPO’O  TANGGALO  DUHELO”  Di  Balik  Pendapatan  Oleh  Kusir  Bendi :  Studi Etnometodologi Islam. Jurnal Ilmu Akuntansi Dan Bisnis Syariah (AKSY), 5(2), 139–152.
Wahab,  W.,  &  Roza,  A.  (2020).  Pemodelan  Pemilihan  Moda  Transportasi  Darat  Antara  Angkutan  Kota  dan  Gojek  di  Kota Bukittinggi dengan Teknik Stated Preference. Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil, 17(1), 63–74. https://doi.org/10.30630/jirs.17.1.303 Wendi,  E.  J.,  &  Suasti,  Y.  (2018).  Segmentasi  Pasar  Angkutan  Bendi  di  Kota  Solok.  JURNAL  BUANA,  2(3),  806. https://doi.org/10.24036/student.v2i3.137
Yani,  R.,  &  Asri,  Z.  (2020).  Bendi  Transportasi  Tradisional  di  Kota  Padang  1960-2019.  Jurnal  Kronologi,  2(1),  82–89. https://doi.org/10.24036/jk.v2i1.31
Yusrita  Andi.  (2019).  Strategi  Bertahan  Hidup  Tukang  Becak  Di  Kota  Makasar.  Jurnal  Commercium :  Kajian  Masyarakat Kontemporer, 2(2), 1–9.
Zahida, Qonita Sulistiyoningrum, & Catur Endah. (2018). Analisis Penilaian Konsumen terhadap Kinerja Layanan Transportasi Online dalam Peningkatan Daya Saing di Era Digital. IENACO (Industrial Engineering National Conference) 6 2018, 274–281.