## PENINGKATAN PEMAHAMAN PARA MUALIM TERHADAP PENGGUNAAN ECDIS GUNA MENUNJANG KESELAMATAN PELAYARAN
Capt. M. Hermawan 1* , Mohammad Shohibul Anwar 2 , Erwin Junius 3 1,2,3 Akademi Maritim Suaka Bahari Cirebon
1* Email: mochamad.hermawan@akmicirebon.ac.id
2 Email: Awank30may@gmail.com

## ABSTRACT
Electronic  Chart  Display  And  Information  System  (ECDIS)  is  a  navigational  equipment  that  is  an electronic chart that comply with updated requirements of chart in SOLAS convention 1974 V/20 which can be integrated with other navigational equipments so that obtained position and navigational informations for the deck officers to do passage planning and monitoring of the voyage. MV. GAS EVAis a vessel which uses  ECDIS  as  a  main  navigational  equipment  where  there  are  two  ECDISs  operated  as  master  and backup.  Purpose  of  this  research  is  to  find  out  how  far  ECDIS  has  been  operated  in  MV.  GAS  EVA  and how  to  optimalize  the  operation  of  ECDIS  for  the  safe  passage  in  MV.  GAS  EVA.  Method  used  in  this research is qualitative method that used descriptive way through words and language to explain problems or  phenomenon  which  are  being  investigated.  Descriptive  type  of  research  used  to  analyze  problems  by describe  phenomenon,  incident,  and  case  happened.  Data  collected  through  writer  observation  during research, literature review, and documentation review. The results of this study indicate that the converts have not been maximized in the use of ECDIS so it is necessary to increase understanding and knowledge in using ECDIS so that safety can be prioritized while sailing.
Keywords: Increased  ABK  Understanding,  Electronic  Chart  Display  And  Information  System  (ECDIS); Shipping Safety.

## ABSTRAK
Electronic  Chart    Display  And  Information  System  (ECDIS) adalah  suatu  alat  navigasi  berupa  peta elektronik  sesuai  persyaratan  peta  terbaru  konvensi  SOLAS  1974  V/20  yang  dapat  diintegrasikan  dengan ala-alat  navigasi  lainnya  sehingga  diperoleh  posisi  dan  informasi  navigasi  lain  untuk  para  mualim melakukan perencanaan pelayaran serta monitoring rute pelayaran. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk meningkatkan  pengetahuan  para  Mualim  dalam  penggunaan  ECDIS  agar  mencapai  keselamatan  dalam berlayar.  Metode  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  adalah  metode  kualitatif  yang  mendeskripsikan melalui kata-kata dan bahasa dalam menjelaskan masalah atau fenomena yang  diteliti. Untuk menjabarkan masalah  digunakan  jenis  penelitian  deskriptif  yaitu  dengan  mendeskripsikan  suatu  gejala,  peristiwa  dan kejadian  yang  terjadi.  Pengumpulan  data  dilakukan  melalui  wawancara,  dan  observasi  dalam  melakukan penelitian,  studi  pustaka  dan  studi  dokumentasi.  Hasil  penelitian  ini  menunjukkan  bahwa  para  mualim belum maksimal dalam penggunaan ECDIS sehingga diperlukan peningkatan pemahaman dan pengetahuan dalam menggunakan ECDIS agar keselamatan bisa diutamakan saat berlayar.
Kata Kunci : Peningkatan Pemahaman Mualim, Peta Elektronik (ECDIS); Keselamatan berlayar.

## PENDAHULUAN
Kapal  niaga  merupakan  salah  satu  sarana  moda  transportasi  laut  yang  sangat  besar peranannya  dalam  menjaga  stabilitas  perekonomian  dunia.  Ada  beberapa  faktor  untuk  menjaga kelancaran  operasi  moda  transportasi  tersebut  sehingga  stabilitas  perekonomian  dunia  tetap terjaga.Salah  satu  faktor  tesebut  adalah  dari  faktor  keselamatan  dalam  navigasi.  Penemuan Electronic  Chart  Display  and  Information  System (ECDIS)  dianggap  mampu  membantu meningkatkan  keselamatan  dalam  bernavigasi.  Sehingga  ECDIS  memungkinkan  bagi  para Navigator melakukan pengawasan navigasi yang lebih efektif, tepat dan cermat.
Pada awalnya ECDIS banyak dipergunakan pada kapal – kapal supply yang berkepentingan untuk offshore. Karena  ECDIS  dapat  diinteragasikan  dengan  semua  alat  –  alat  bantu  navigasi, sehingga  ECDIS  dapat  sangat  membantu  dalam  kinerja Supply  Vessel yang  sangat  sering  berolah gerak. Pada era ini ECDIS telah mulai diterapkan pada kapal – kapal niaga.Karena memang dirasa ECDIS  sangat  membantu  dalam  pelayaran.  M.V.GAS  EVA  adalah  salah  satu  armada  moda transportasi  laut  di  bawah  manajemen  KSS  LINE  Perusahaan  berbendera  Korea  yang  bergerak dalam  bidang  pengangkutan  muatan  LPG.  Kapal  berbendera  Korea  ini  mempunyai sea  service di South  China  Sea,  East  China  Sea,  Pasific  Ocean,  Taiwan  Strait,  Luzon  Strait.  Dengan  demikian, pengawasan  atas  keselamatan  navigasi  menjadi  prioritas  utama  ketika  melewati  alur  –  alur pelayaran  tersebut.  Pengintegrasian  ECDIS  dengan  alat  –  alat  navigasi  lain  dengan  sistem Local Area  Network (LAN)  diharapkan  dapat  memudahkan  para  Mualim  jaga  dan  tentunya  nahkoda dalam pengawasan navigasi secara maksimal baik dalam bernavigasi ataupun berolah gerak.
Kenyataan  yang  terjadi  di  lapangan  sedikit  sekali  Mualim  yang  berkompeten  untuk mengoperasikan  ECDIS,  karena  sering  terjadi  salah  pemahaman  dalam  penggunaan  ECDIS  yang sangat  mungkin  sekali  untuk  menimbulkan  bahaya  navigasi  yang  dapat  mengancam  keselamatan kapal seperti resiko tubrukan pada saat berlayar pada alur pelayaran ramai, resiko kandas jika tidak tepatnya pemilihan skala peta pada ECDIS dan resiko bahaya navigasi yang lain dan ECDIS harus selalu  dalam  keadaan up  to  date sehingga  ECDIS  dapat  menyediakan  informasi  yang  dapat membantu  pengawasan  navigasi  ataupun  dapat  memberikan  peringatan  kepada  Mualim  jaga  jika kapal akan  memasuki daerah  yang tidak boleh dilayari.  Oleh karena itu dibutuhkan  pengetahuan para  Mualim  yang  memadai  tetang  alat  ini,  agar  pencapaian  faktor  keselamatan  saat  bernavigasi dapat lebih optimal dengan memaksimalkan penggunaan alat ini.
Pemasangan ECDIS, sebuah alat baru yang juga sesuatu penemuan mutakhir, tanpa disertai pemahaman secara mendalam adalah sesuatu yang akan sia – sia. Atas dasar itulah, taruna merasa perlu untuk membahas tentang pentingnya Nahkoda dan Mualimnya untuk dapat memaksimalkan kinerja  sebuah  ECDIS  dengan  memahami  secara  jelas  dan  mendalam  penggunaan  ECDIS  serta sistem  dasar  pengoperasiannya  sehingga  meningkatkan  keefektifitasan  pengawasan  navigasi  serta keberhasilan  sebuah Bridge  Team  Management yang  akan  sangat  kondusif  untuk  memperkecil resiko kecelakaan di laut dan dapat meringankan beban kerja para Mualim saat melakukan navigasi dengan pemahaman yang memadai tentang pengoperasian ECDIS.

## METODE
Jenis  penelitian  ini  yaitu  penelitian  kualitatif.  Lexy  J.  Moleong  (2010)  menjelaskan penelitian  kualitatif  adalah  penelitian  yang  bermaksud  untuk  memahami  fenomena  tentang  apa yang dialami oleh subjek penelitian, misalnya perilaku, persepsi, motivasi, tindakan, dan lain-lain, secara holistic, dan dengan cara deskripsi dalam bentuk  kata-kata dan bahasa, pada suatu konteks khusus yang  alamiah dan dengan memanfaatkan berbagai metode alamiah.

## 1. Teknik Pengumpulan Data
Teknik  pengumpulan  data  yang    digunakan  dalam  penelitian  ini  didasarkan  pada  fakta  dan informasi  yang diperoleh di atas kapal, ditambah sumber dari buku-buku  mengenai permasalahan yang  dibahas  dalam  karya  tulis  ini  yang  dapat  dijadikan  sebagai  acuan  penyusunan  penelitian. Pengumpulan  data  juga  dilakukan  melalui  bertanya  kepada  Mualim  yang  bekerja  di  atas  kapal. Adapun teknik pengumpulan data yang digunakan dalam penelitian ini adalah:
a. Observasi
Observasi dilakukan tidak hanya mencatat suatu kejadian atau peristiwa yang  diamati, akan tetapi  segala  kejadian  yang    diduga  berkaiatan  dengan  masalah  yang  diteliti.  Data  penelitian diambil  pada  saat  pengamatan  kegiatan  dinas  jaga  selama  pelayaran  terlebih  saat  pelayaran  di daerah  ramai  dan  selama  pembuatan  rancangan  pelayaran  dan  ditemukan  sering  terjadi  kesulitan dari pihak Mualim jaga dalam hal penggunaan ECDIS. Salah satunya Mualim tidak memindahkan skala ENC saat berlayar pada daerah alur pelayaran sempit atau saat dekat dengan pelabuhan one hour notice . Sehingga tidak optimalnya fasilitas  – fasilitas  yang terdapat pada ECDIS  yang dapat meningkatkan pengawasan dalam bernavigasi dan kemudahan dalam bernavigasi.

## b. Wawancara
Wawancara  dilakukan  secara  terstruktur,  dimana  pewawancara  yang    menetapkan  sendiri masalah dan pertanyaan-pertanyaan yang akan diajukan. Sehingga, jawaban yang disampaikan oleh responden  sesuai  dengan  pertanyaan-pertanyaan  yang  peneliti  sampaikan.  Dari  wawancara tersebut, diharapkan dapat diperoleh data-data dan informasi secara  mendalam.  Selain  melakukan observasi  terhadap  objek  penelitian  di  lapangan  secara  langsung,  peneliti  juga  melakukan wawancara secara spontan dengan Perwira ketika bernavigasi di atas MV. Gas Eva.
c. Dokumentasi
Menurut    Lexy  J.Moleong  (2010)  yang  dimaksud  dengan  dokumen  adalah  bahan  tertulis, seperti  data-data  perkapalan  dan  dokumen  yang  berkaitan  dengan  peta  elektronik  (ECDIS)  serta data yang  mendukung dengan penelitian.

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## 1. Kurangnya pengetahuan Mualim dalam pengoperasian ECDIS
Pada kejadian kasus pertama, terdapat kesulitan dalam mengubah rute kapal di ECDIS. Hal ini dapat terjadi dikarenakan kurangnya pengetahuan tentang ECDIS yang di miliki oleh mualim 3 pada  saat  itu  sehingga  mualim  3  sulit  untuk  mengoperasikan  ECDIS.  Kurangnya  pengetahuan tentang  ECDIS  di  karenakan  kurang  maksimalnya  pelatihan  penggunaan  ECDIS  saat  di perusahaan.
a. Kurangnya Pelatihan Terhadap Mualim dalam Pengoperasian ECDIS
Pada  kejadian  kasus  kedua,  terdapat  beberapa  hal  yang  menyebabkan  kapal  sedikit  lagi memasuki area daerah terlarang untuk berlayar, diantaranya:
1) Mualim jaga tidak memasukkan koreksi untuk ENC pada ECDIS yang sedang digunakan pada  saat  itu  yang  berasal  dari  NAVTEX.  Sehingga  Mualim  jaga  berikutnya  tidak mengetahui  adanya  daerah  larangan  berlayar  karena  pada  daerah  tersebut  sedang dilaksakan latihan militer olehChina Warship.
2) Mualim jaga yang menerima berita dari NAVTEX tersebut pada saat jam jaganya hanya mencatat  berita  tersebut  pada  selembar  kertas.Dengan  hanya  mencatat  pada  selembar kertas  yang  telah  dilakukan  Mualim  jaga  tersebut,  dapat  mempunyai  potensi  hilangnya kertas tersebut, mualim jaga sebelumnya juga tidak memberitahukan kepada mualim jaga selanjutnya  pada  saat  pergantian  jaga.  Sehingga  Mualim  jaga  berikutnya  tidak mengetahui  adanya  daerah  larangan  untuk  berlayar  pada  garis  haluan  yang  telah  dibuat. Mualim jaga juga tidak melihat adanya koreksi yang dilakukan Mualim jaga sebelumnya di  ECDIS.  Hingga  pada  akhirnya  kapal  dipanggil  menggunakan  VHF  oleh  China Warship,  karena  kapal  akan  memasuki  daerah  terlarang  untuk  berlayar.  Dari  kurangnya pengetahuan Mualim untuk memasukkan data koreksi pada ENC di ECDIS menyebabkan kapal berada dalam keadaan bahaya yang mengancam keselamatan kapal dan kru, karena kapal memasuki daerah latihan militer.
2. Alternatif Pemecahan Masalah
a. Kurangnya Pengetahuan Mualim dalam pengoperasian ECDIS
1) Familiarisasi  ECDIS  sesuai  dengan familiarization  checklist yang  sudah  ada  diatas kapal.Hal  ini  dilakukan  bagi  semua  mualim  maupun  nakhoda  yang  baru  bergabung dengan kapal ataupun menggantikan kru kapal tersebut.
2) Nahkoda  mewajibkan  dan  melakukan  pengawasan  kepada  setiap  Mualim  untuk membaca dan mengerti isi dari manual ECDIS sebelum mengoperasikan ECDIS.Hal ini di  lakukan  kepada  para  Mualim  karena  Mualim  hanya  mengerti  cara  pengoperasian ECDIS  hanya  dari  Mualim  yang  memberikan  Familiarisasi,  sedangkan  hal-hal  lebih lanjut mengenai fitur di dalam ECDIS terdapat di dalam manual.
b. Kurangnya pelatihan kepada Mualim dalam Pengoperasian ECDIS
1) Melakukan  pelatihan ECDIS  lanjutan  di  atas  kapal.  Demi  menjaga  kompetensi  mualim di atas kapal, sebaiknya diadakan latihan lanjutan kepada mualim agar pengetahuan dan ketrampilan dalam menggunakan ECDIS tetap terjaga. Latihan tersebut dapat dilakukan pada saat Drill ECDIS.
2) Melakukan pelatihan ECDIS lanjutan di darat. Perusahaan mengadakan sesi diskusi dan pembahasan dimana terdapat beberapa mualim yang pada saat itu sedang berada di darat dan  juga  instuktur  ECDIS,  disini  para  mualim  dapat  mengdiskusikan  dan  berbagai pengalaman  saat  menggunakan  ECDIS  yang  nantinya  akan  dievaluasi  oleh  instrukstur ECDIS tersebut.
3. Evaluasi Terhadap Alternatif Pemecahan Masalah
Setelah  dilakukan  peninjauan  terhadap  alternatif  pemecahan  masalah  yang  telah dikemukakan di atas, yang dalam hal ini bertujuan untuk mencari pemecahan masalah yang terbaik serta  efektif  dan  ekonomis  sehingga  dapat  menguntungkan  semua  pihak  yang  terkait  dalam menghadapi  masalah  tersebut,  maka  dapat  dikemukakan  setiap  aspek  yang  berkaitan  dengan pengambilan alternatif pemecahan masalah yang terjadi atau dari sisi negatif alternatif pemecahan masalah  tersebut,  maupun  keuntungan  atau  sisi  positif  yang  dapat  diperoleh  jika  hal  tersebut diambil  dibandingkan dengan  mengambil  alternatif lain  yang  juga  telah  dikemukakan  seelumnya, nantinya hal tersebut akan benar-benar diterapkan atau dipraktekkan sebagai jalan  yang ditempuh atau diambil perusahaan untuk  mencoba  memecahkan permasalahan  yang terjadi  yaitu kurangnya pengetahuan para mualim dalam pengopersian ECDIS sehingga fasilitas  – fasilitas yang berada di dalamnya bisa optimal digunakan.
Evaluasi yang dapat disimpulkan dari alternatif masalah yang terjadi yaitu kurangnya pemahaman pengoperasian  ECDIS  oleh  para  mualim  yang  telah  dikemukakan  sebelumya  diatas,  dapat diberikan sebagai berikut antara lain:
a. Familiarisasi ECDIS kepada Mualim yang baru naik ke atas kapal dari mualim senior. Memberikan  familiarisasi  terhadap  pengoperasian  ECDIS  yang  ada  di  atas  kapal  pada  saat Mualim  bergabung  menjadi  kru  kapal.  Familiarisasi  dilaksanakan  sesuai  dengan familiarization  checkist yang  sudah  ada  di  buat  oleh  pihak  perusahaan.  Keuntungan  yang diperoleh:
1) Perusahaan tidak mengeluarkan biaya lebih untuk familiarisasi.
2) Proses  familiarisasi  relatif  singkat  dan  bisa  dilakukan  oleh  Mualim  senior  yang  ada  di atas kapal.
3) Familiarisasi dapat langsung di aplikasikan dengan ECDIS yang ada di atas kapal. Sementara kerugian sebagai berikut:
1) Familiarisasi  dirasa  kurang  cukup  untuk  memberikan  pemahaman  akan  keterbatasan ECDIS karena dirasa terlalu singkat dan tidak terlalu mendetail.
2) Familiarisasi  sering  dianggap  sebagai  formalitas  khususnya  familiarisasi  kepada Mualim yang dirasa sudah cukup berpengalaman.
3) Familiarisasi  dilakukan  oleh  sesama  Mualim  yang  mana  hanya  operator  ECDISyang penguasaan ECDISnya hanya terbatas kepada operasional ECDIS sehari-hari.
b. Nahkoda  mewajibkan  dan  melakukan  pengawasan  kepada  setiap  mualim  untuk membaca dan mengerti isi dari manual ECDIS sebelum mengoperasikan ECDIS. Hal  ini  di  lakukan  oleh  para  Mualim  karena  Mualim  hanya  mengerti  cara  pengoperasian ECDIS  hanya  dari  Mualim  yang  memberikan  Familiarisasi,  hal-hal  lebih  lanjut  mengenai fitur  di  dalam  ECDIS  terdapat  di  dalam  manual.  Kurangnya  kesadaran  Mualim  untuk membaca  dan  memahami  fitur-fitur  di  dalam  ECDIS  dikarenakan  kurangnya  inisiatif Mualim  untuk  membaca  manual  ECDIS  yang  ada  di  atas  kapal.  Nahkoda  dapat memerintakan  kepada  Mualim  yang  baru  bergabung  di  atas  kapal  untuk  membaca  dan memahami  isi  dari  manual  ECDIS  dan  setelah  Mualim  membaca  manual  maka  Nahkoda melakukan  tes  kecil  untuk  dapat  melihat  apakah  Mualim  memahami  fitur-fitur  yang  ada  di dalam ECDIS. Keuntungan yang diperoleh:
1) Mualim  dapat  membaca  kapanpun  manual  yang  ada  di  atas  kapal,  karena  Manual dimiliki sendiri oleh kapal.
2) Mualim  lebih  mengerti  dan  dapat  langsung  mempraktekkan  apa  yang  telah  dipelajari oleh Mualim
Sementara kerugian sebagai berikut:
1) Pemahaman  dalam  pembacaan  manual  bergantung  tingkat  pemahaman  bahasa  inggris, karena manual ECDIS menggunakan bahasa inggris.
2) Akan  membutuhkan  waktu  khusus  untuk  Nahkoda  dalam  melakukan  pengawasan  dan evaluasi kepada para Mualim hasil dari pembelajaran manual.
c. Melakukan latihan ECDIS lanjutan di atas kapal
Demi menjaga kompetensi mualim diatas kapal, sebaiknya diadakan latihan lanjutan kepada para  mualim  agar  pengetahuan  dan  keterampilan  dalam  menggunakan  ECDIS  tetap  terjaga dalam  bentuk Computer  Based  Training (CBT)  dan  dipraktekkan  langsung  ke  ECDIS  itu sendiri selama jaga navigasi. Latihan ECDIS lanjutan di atas kapal berupa Computer Based Training (CBT)  demi  menjaga  kompetensi  mualim  diatas  kapal.  Latihan  ini  menuntut  para mualim  untuk  menyelesaikan  modul  latihan  dengan  mengerjakan  soal-soal  latihan  seputar ECDIS  yang  kemudian  hasilnya  harus  memenuhi  standard  minimal  yang  ditetapkan  dari perusahaan  (nilai  minimal  60),  yang  mana  setiap  bulannya  mualim  harus  mengirimkan semua hasil CBT tersbut untuk kemudia dievaluasi oleh pihak perusahaan. Bentuk soal dan pelatihan  tersebut  harus  dimuktahirkan  (di- update) dalam  periode  waktu  tertentu  agar mualim  mendapat  varisai  soal  dan  materi  pelajaran  yang  beragam.  Pemuktahiran  CBT tersebut  didapatkan  dari  perusahaan  penyedia  CBT  yakni  Seagull,  penjelasan  tentang Seagull-CBT adalah sebagai berikut:
1) Kursus  di  atas  kapal,  Seagull  adalah  cara  unik  dan  efektif  untuk  menyelesaikan pelatihan  yang  dibutukan,  Kombinasi  dari  teori  dan  praktek  memberikan  kebebasan kepada peserta latihan untuk  memilih pelatihan apa  yang ingin dilakukan diatas kapal. Setiap  pelatihan  di  atas  kapal  memliki  prosedur  termasuk  buku  panduan  dan  latihan praktek dan deskripsi hasil detail tentang bagaiman menyelasikan kursus tersebut.
2) Penggunaan seagull itu  sendiri  dan  perlengkapannya  sebagai  alat  pelatihan  akan memberikan peserta pelatihan pengetahuan lebih tentang kapal dan perlengkapan  yang mereka  operasikan.  Sebagai  tambahan,  sangat  mudah  bagi  mualim  yang  bertanggung jawab  terhadap  pelatihan  untuk  menindaklanjuti  hasil  pelatihan  dari  setiap  individu  di atas kapal dan menyimpan hasil pelatihannnya di program Administrasi Seagull.
Dari  pelatihan  ini  diharapkan  pengetahuan  dan  keterampilan  yang  didapatkan  mualim dari  kursus  pelatihan ECDIS  tidak  berkurang  dan  dapat  terus  diasah  melalui  program  CBT ini. Adapun keuntungan yang diperoleh:
1) Mualim  dapat  terus  melatih  pengetahuan  dan  kemampuannya  dalam  penggunaan ECDIS, karena media latihan ini dapat digunakan kapan saja selama di atas kapal.
2) Materi  yang  diberikan  modul  CBT  disajikan  dengan  tampilan  menarik,  mudah dimengerti dan tepat sasaran karena telah disusun oleh pihak penyedia jasa CBT.
3) Perusahaan  mendapat  data  hasil  pelatihan  pengetahuan  dan  keterampilan  penggunaan ECDIS dan dapat memanfaatkan data tersebut untuk menganalisa kompetensi mualim.
Kerugian:
1) Perusahaan  akam  mengeluarkan  biaya  lebih    untuk  pengadaan  program  CBT  pada computer kapal dan pemuktahiran yang berkelanjutan juga mengeluarkan biaya lagi.
2) Kurangnya  pengawasan  saat  pengerjaan  tes  yang  menyebabkan  mualim  dapat mendelegasikan  kewajibannya  melakukan  tes  CBT  ke  kadet,  yang  menyebabkan terjadinya salah sasaran karena pelatihan dan tes ini didedikasikan untuk mualim, kadet dapat  ikut  berlatih  namun  menggunakan  akun  pribadi  kadet  tersebut,  bukan  dengan akun mualim.
d. Melakukan pelatihan ECDIS lanjutan di darat.
Perusahaan  mengadakan  sesi  diskusi  dan  pembahasan  dimana  terdapat  beberapa  mualim yang  pada  saat  itu  sedang  berada  di  darat  dan  juga  instuktur  ECDIS,  disini  para  mualim dapat  mengdiskusikan  dan  berbagai  pengalamana  saat  menggunakan  ECDIS  yang  nantinya akan dievaluasi oleh instrukstur ECDIS tersebut.
Keuntungan :
1) Keterampilan Mualim dalam pengoperasian ECDIS meningkat.
2) Para  Mualim    akan  mendapatkan  sertifikat  tentang  pengoperasian  ECDIS  yang  bisa menjadi nilai tambah dalam pekerjaan.
3) Pada Akhirnya para Mualim dapat memanfaatkan fasilitas – fasilitas pada ECDIS yang dapat meningkatkan keselamatan dalam pelayaran dan juga memudahkan para Mualim dalam bernavigasi.
Kerugian :
1) Perusahaan akan mengluarkan biaya yang cukup banyak atas training ECDIS tersebut.

## 4. Pemecahan Masalah
Setelah mempertimbangkan dan melihat keuntungan serta kerugian yang telah dikemukakan pada  evaluasi  pemecahan  masalah  ini,  maka  alternatif  ke-1  dan  ke-2  sebagai  alternatif  terbaik dalam  memecahkan  masalah  yang  sedang  dihadapi  yaitu  upaya  peningkatan  penggunaan  ECDIS guna menunjang keselamatan pelayaran di kapal MV. Gas Eva.
Adapun materi yang digunakan pada saat pelaksanaan training adalah menggunakan silabus pembelajaran  tentang  ECDIS  yang  telah  disesuaikan  dengan  IMO  Modul  Course  about  ECDIS, dimana menjelaskan tentang :

## 1. Kurangnya Pengetahuan Mualim terhadap Pengoperasian ECDIS
Perusahaan  melaksanakan  training  kepada  para  mualim  yang  objek  pembelajaran  meliputi teori ECDIS dan praktek simulator ECDIS.
a. Pengenalan secara umum ECDIS.
b. Pengintegritasan ECDIS Gambar 1. Skema pengintegrasian ECDIS dengan beberapa alat-alat bantu navigasi
Bagan 4.1.
Gambar 1. Skema intergrasi ECDIS terhadap input informasi alat navigasi dan mesin induk.
RADAR/ARPA GYRO METEOROLOGY SENSOR COMPASS SYSTEM GPS ECHOSOUNDER DEVICE THRUSTER DUAL AXIS DOPPLER, SHALLOW WATER
ELECTRONIC CHART DISPLAY INFORMATION SYSTEM
SEBAGAI PERENCANAAN DAN PENGAWASAN RUTE PELAYARAN MAIN ENGINE DGPS MACHINERY UNMANNED
SYSTEM
c. Mualim  mendapat  training  menggunakan  simulator  ECDIS  langsung  melalui  simulator Bridge. Hal ini ditujukan untuk menerapkan teori yang telah diterima sehingga mualim akan paham  dengan  praktek  langsung.  Adapaun  pembelajaran  yang  dilakukan  dalam  simulator ini adalah:
1) Pembuatan rancanan pelayaran secara langsung pada ECDIS
2) Hal  –  hal  yang  harus  dilakukan  ketika  melakukan  pengawasan  navigasi  dalam pelayaran.
3) Cara mengupdate data kedalam ECDIS secara manual.
Setelah  itu  para  Mualim  akan  langsung  melakukan  pengoperasian  ECDIS  pada  ECDIS  di kapal  MV.  Gas  Eva.  Dari  sini  para  Mualim  dapat  belajar  dan  memahami  pengoperasian ECDIS  yang  benar  dan  baik  yang  dapat  meningkatkan  keselamatan  pelayaran  dan mempermudah  para  Mualim  pada  saat  berdinas  jaga.  terdapat  beberapa  pembelajaran langsung pengoperasian ECDIS di kapal MV. Gas Eva yang meliputi :
1) Cara update ENC
2) Pengoperasian fasilitas – fasilitas pada ECDIS yang dapat meningkatkan keselamatan
3) Pembuatan rancangan pelayaran

## KESIMPULAN
Berdasarkan  penjelasan  data  dari  bab  penelitian  dan  pembahasan  sebelumnya  menegenai ECDIS  dan  pada  pemecahan  masalah,  maka  dapat  dibuat  suatu  hubungan  antara  penyebab  dari permasalahan  yang  dideskripsikan  dengan  akibat  yang  ditimbulkan.  Oleh  karena  itu  taruna menyimpulkan sebagai berikut:
1. Kurangnya  pengetahuan  Mualim  terhadap  pengoperasian  ECDIS  di  atas  kapal  dikarenakan kurang maksimalnya pelatihan  yang seharusnya dilakukan sebelum Mualim bekerja di atas kapal menyebabkan tidak digunakannya fasilitas – fasilitas yang terdapat dalam ECDIS saat bernavigasi  secara  maksimal,  sehingga  peningkatan  keselamatan  pelayaran  dengan menggunakan  ECDIS  tidak  tercapai.  Sehingga  perlu  dilakukannya  pelatihan  yang  memliki sertifikasi, dan pengetahuan Mualim dalam pengoperasian ECDIS meningkat.
2. Kurangnya  Pelatihan  terhadap  Mualim  terhadap  Pengoperasian  ECDIS  di  atas  kapal dikarenakan  kurangnya  pelatihan  ECDIS  di  atas  kapal  sehingga  perlu  dilakukan  pelatihan khusus di atas kapal guna meningkatkan keselamatan pelayaran di atas.

## DAFTAR PUSTAKA
Anonim: (2010). Buku Panduan Skripsi. Jakarta: STIP Jakarta.
International Maritime Organization. (1996). Standad Training for Certification and Watchkeeping . London.
International Maritime Organization. (2009). Safety of life at Sea 1974 amandemen 2009 , London,
Maloney, Elbert. S. (1978). Duttons Navigations and Plotting.
Meleong, Lexy J. (2010). Metodologi Penelitian Kualitatif . Bandung: Remaja Rosdakarya.
Soebekti,HR.. (1995). Intisari Ilmu Pelayaran Ilmu Pelayaran Datar, Jakarta: Pustaka.
___________ ( 1981). Peraturan Pencegahan Tubrukan di Laut , Jakarta: Djadaja.
Tetley, L. & D Calcut. (2005). Electronic Navigation System 3 rd Edition.