Rizki Juliansyah, Yulita Rahmi (2021) Analisa Faktor Kerusakan Ruas Jalan (Studi Kasus Ruas Jalan Beutong Ateuh-Takengon Kab. Nagan Raya). Syntax Literate: Jurnal Ilmiah Indonesia, 6 (2). E-ISSN: 2548-1398 Published by: Ridwan Institute
Syntax Literate: Jurnal Ilmiah Indonesia p–ISSN: 2541-0849 e-ISSN: 2548-1398 Vol. 6, Special Issue, No. 2, Desember 2021

## ANALISA  FAKTOR  KERUSAKAN  RUAS  JALAN  (STUDI  KASUS  RUAS JALAN BEUTONG ATEUH-TAKENGON KAB. NAGAN RAYA)
Rizki Juliansyah, Yulita Rahmi Universitas Teuku Umar , Indonesia Email: rizkijuliansyah27@gmail.com, yulita.civil@utu.ac.id

## Abstrak
Jalan  adalah  prasarana  angkutan  darat  yang  sangat  krusial  untuk  menaikkan ekonomi  suatu  wilayah  dan  akses  buat  penghubung  antar  wilayah  serta  aktivitas sosial  lainnya.  Namun,  apabila  terjadi  kerusakan  jalan  akan  menyebabkan terganggunya  ekonomi  dan  akses  penghubung  antar  wilayah  serta  aktivitas  sosial lainnya  dan  hal  yang  sangat  berbahaya  yaitu  kecelakaan  bagi  pemakai  jalan. Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengetahui  jenis-jenis  kerusakan  jalan,  mengetahui volume  lalu  lintas,  faktor  penyebabnya  serta  solusi  untuk  penanganannya.  Metode yang  akan  digunakan  adalah  penelitian  lapangan  dengan  data  primer  yaitu  hasil survey  kerusakan  ruas  jalan  Beutong  Ateuh-Takengon  serta  survey  Lalu  lintas. Hasil survey jenis kerusakan pada ruas jalan Beutong Ateuh-Takengon yaitu adalah retak  memanjang,  retak  buaya,  retak  sambungan  jalan,  lubang,  tambalan,  alur, pengelupasan, retak acak, amblas dan retak melintang,  dan hasil survey lalu lintas dalam  sehari  pada  jalan  tersebut  menghasil  volume  lalu  lintas  yaitu  638,3 SMP/hari.Faktor-faktor penyebab kerusakannya secara umum adalah meningkatnya beban  volume  lalu  lintas,  saluran  drainase  yang  tidak  bagus,  material  konstruksi perkerasan  yang  kurang  baik,  iklim,  kondisi  tanah  , subgrade yang  tidak  bagus  , perencanaan lapis perkerasan yang kurang baik dan tipis, dan juga proses pekerjaan yang  tidak  baik  serta tidak  spesifikasi. Tindakan  yang  dapat  digunakan  pada  hasil penelitian ini  adalah pemeliharaan rutin dan pemeliharaan berkala .
Kata Kunci : jalan; kerusakan jalan; volume lalu lintas

## Abstract
Roads are land transportation infrastructure that is crucial to boost the economy of a  region  and  access  for  liaison  between  regions  and  other  social  activities. However,  if  there  is  damage  to  the  road  will  cause  economic  disruption  and connecting  access  between  regions  and  other  social  activities  and  the  very dangerous thing is an accident for road users. This study aims to find out the types of road damage, know the volume of traffic, the causative factors and solutions for handling  it. The  method  that  will  be  used  is  field  research  with  primary  data, namely the results of the Beutong Ateuh-Takengon road damage survey and traffic survey.  The  results  of  the  survey  of  the  type  of  damage  to  the  Beutong  Ateuh- Takengon  road  segment  are  elongated  cracks,  crocodile  cracks,  road  connection cracks,  holes,  patches,  grooves,  peeling,  random  cracks,  amblas  and  transverse cracks,  and  the  results  of  traffic  surveys  in  a  day  on  the  road  produce  traffic volume  of  638.3  SMP  /  day.  The  factors  causing  the  damage  in  general  are  the
increasing  load  of  traffic  volume,  poor  drainage  channels,  poor  pavement construction  materials,  climate,  soil  conditions,  poor  subgrade,  poor  and  thin pavement  layer  planning,  and  also  poor  and  non-specification  work  processes. Actions that can be used on the results of this study are routine maintenance and periodic maintenance.

## Keywords: road damage; road damage; traffic volume
Received: 2021-10-20; Accepted: 2021-11-05; Published: 2021-11-20

## Pendahuluan
Jalan  adalah  jalur-jalur  yang  di   atas   permukaan   bumi   yang   dengan  sengaja dibuat  oleh manusia  dengan  berbagai bentuk, ukuran-ukuran dan konstruksinya untuk dapat   digunakan   untuk  menyalurkan  lalu  lintas  orang,  hewan  dan  kendaraan   yang mengangkut  barang-barang  dari  tempat   yang  satu  ke    tempat   yang   lainnya   dengan cepat   dan   mudah    (Silvia  Sukirman  1994).  Jalan  juga  merupakan  prasarana  angkutan darat yang sangat penting dalam memperlancar kegiatan hubungan perekonomian, baik antara  satu  kota  dengan  kota  lainnya.  Kondisi  jalan  yang  baik  akan  memudahkan mobilitas penduduk dalam kegiatan perekonomian dan kegiatan sosial lainnya. Apabila terjadi  kerusakan  ruas  jalan  akan  mengakibatkan  terhalangnya  kegiatan  ekonomi  dan sosial serta dapat terjadinya kecelakaan.
Kerusakan  jalan  yang  banyak  terjadi  pada  jalan  lintas  Beutong  Ateuh-Takengon khususnya  pada  ruas  Jalan  STA  18+850  sampai  STA  19+850    yang  merupakan  ruas jalan  dengan  volume  lalu  lintas  638,3  SMP/hari.  Selain  itu    jalan  ini  merupakan  jalan akses untuk menuju sekolah, pusat perbelanjaan, masjid, serta kantor camat. Kerusakan- kerusakan yang terjadi tentu akan berpengaruh pada kenyamanan serta keamanan bagi pengguna jalan tersebut. Oleh karena itu, penanganan konstruksi perkerasan baik yang bersifat pemeliharaan, peningkatan atau rehabilitasi akan dapat dilakukan secara optimal apabila faktor-faktor penyebab kerusakan pada ruas jalan tersebut telah diketahui.

## Metode Penelitian
1. Lokasi dan Waktu Penelitian
Gambar 1 Lokasi Penelitian
Penelitian  ini  dilakukan  pada  ruas  Jalan  Beutong  Ateuh-Takengon  (STA. 18+850    sampai  STA  19+825  ).  Sedangkan  untuk  waktu  penelitian  ini  dilakukan pada  bulan  November  2021  hingga  bulan  Desember  2021.  Objek  penelitian  yang akan  ditinjau  adalah  jenis-jenis  kerusakan  jalan  pada  ruas  jalan  Beutong  Ateuh- Takengon (STA 18+850  sampai STA 19+825 ), volume lalu lintas. Jenis data di bagi atas  data  primer  berupa  hasil  survey  visual  jenis-jenis  kerusakan  pada  ruas  Jalan lintas Beutong Ateuh-Takengon, volume lalu lintas. Serta data sekunder berupa data yang  diperoleh  dari  literatur-literatur  yang  berkaitan  dengan  teori  yang  berkaitan dengan materi yang diteliti khususnya tentang kerusakan jalan.
2. Teknik Pengumpulan Data
Teknik pengumpulan data dengan cara melakukan survey langsung ke lokasi di antaranya  survey  visual  tipe  -  tipe  kerusakan  jalan  yang  terjadi  pada  ruas  jalan Beutong Ateuh-Takengon , dan survey lalu lintas  pada lokasi jalan tersebut.
3. Teknik Dokumentasi
Teknik  pengumpulan  data  dengan  cara  mengambil  gambar  kondisi  kerusakan pada  ruas  jalan  Beutong  Ateuh-Takengon  serta  mengambil  gambar  beberapa kendaraan yang melintas dijalan tersebut dan data dokumentasi lainnya dari literatur- literatur  yang  berkaitan  dengan  teori  dan  materi  yang  diteliti  khususnya  tentang kerusakan jalan dan volume lalu lintas.
4. Alat Penelitian
Alat yang digunakan dalam teknik survey kerusakan jalan adalah sebagai berikut:
a. Pengukur keretakan
b. Formulir yang digunakan terdiri dari formulir survey kondisi jalan beraspal (SKJ – 1)
c. Penggaris
d. Roll meter
e. Kamera digital
5. Alat yang digunakan dalam teknik survey lalu lintas adalah sebagai berikut:
a. Jam
b. Formulir survey lalu lintas dalam waktu pengawasan 12 jam
c. Kamera
d. Pulpen
6. Tahapan Penelitian Tahapan pelaksanaan survey kerusakan jalan sebagai berikut:
1. Persiapan  untuk  melakukan  survey  dengan  melengkapi  alat  survey  kerusakan jalan.
2. Urutan pelaksanaan survey yaitu:
a. Mengisi fomulir survey (SKJ – 1)
Gambar 2 Formulir Skj-1survey Kerusakan Jalan
b. Melakukan  pengamatan  terhadap lokasi kerusakan  perkerasan  dan  isikan  pada formulir SKJ – 1 setiap jarak 25 meter.
c. Lakukan pengambilan foto terhadap kerusakan jalan yang diamati pada segmen tersebut.
7. Tahapan Pelaksanaan Survey Lalu Lintas Sebagai Berikut:
1. Persiapan untuk melakukan survey dengan melengkapi alat yang dibutuhkan untuk survey lalu lintas.
2. Urutan pelaksanaan survey yaitu:
a. Isi formulir survey lalu lintas

## Gambar 3 Formulir Survey Lalu Lintas
b. Lakukan pengamatan terhadap kendaraan yang melintas pada jalan tersebut dan isikan pada formulir setiap kendaraan yang melintas pada jalan tersebut.

## Hasil dan Pembahasan
Berdasarkan  dari  hasil  survey  dan  pengambilan  data  dilapangan,  jalan  lintas Beutong Ateuh-Takengon ini merupakan jalan lintas penghubung antar kabupaten, dan memiliki  2  jalur  dan  2  lajur  tanpa  pembatas  jalan,  pada  survey  kerusakan  jalan  ini mengambil  1  km  dan  dibagi  sepuluh  segmen  dimana  persegmennya  memiliki  panjang 100 m. Jenis kerusakan yang terjadi pada ruas jalan Beutong Ateuh-Takengon ini adalah retak  memanjang,  retak  buaya,  retak  sambungan  jalan,  lubang,  tambalan,  alur, pengelupasan, retak acak, amblas dan retak melintang. Kerusakan yang paling dominan pada  jalan  ini  adalah  retak  memanjang,lubang,  pengelupasan,  dan  retak  buaya  yang terdapat pada 10 segmen. Setiap segmen memiliki beberapa kerusakan, contohnya pada segmen  4  memiliki  kerusakan  retak  buaya,  retak  memanjang,  retak  melintang, pengelupasan, retak sambungan jalan serta lubang yang disebabkan oleh faktor tertentu dan cara penanganan seperti yang terdapat pada Tabel 1.
Tabel 1 Jenis Kerusakan Jalan, Faktor Kerusakan, Penanganan No Jenis kerusakan jalan Faktor kerusakan Penanganan 1 Retak buaya Material perkerasan yang kurang baik, pelapukan permukaan, subgrade kurang  stabil,  atau  material lapisan pondasi dalam keadaan jenuh air. Untuk pemeliharaannya dapat digunakan lapis burda, burtu, ataupun lataston.  Jika  celah  retak buaya ≤ 3mm, maka
diperbaiki dengan cara dibongkar dan dibuang bagian-bagian  yang  basah,
kemudian  dilapis  kembali dengan bahan yang sesuai. 2 Retak memanjang kurangnya gesek internal dalam subgrade , adanya perubahan volume tanah di dalam subgrade oleh gerakan vertikal. Perbaikan  dapat  dilakukan dengan memasukan campuran  aspal  cair  dan pasir  kedalam  celah  yang terjadi. 3 Lubang campuran aspal yang baik, beban lalu lintas, masuknya air dalam subgrade. penambalan parsial diseluruh kedalaman lubang 4 Pengelupasan Campuran  aspal  yang  kurang baik,  lapisan  permukaan  yang tipis. diperbaiki dengan memberikan lapisan tambahan di atas lapisan yang mengalami pelepasan butir setelah lapisan tersebut dibersihkan dan dikeringkan. 5 Retak melintang Menyusutnya  bahan  pengikat pada subgarde, kurangnya pemadatan, kegagalan subgrade. mengisi celah dengan campuran aspal cair dan pasir. 6 Retak sambungan jalan tidak baiknya ikatan sambungan kedua lajur Perbaikan  dapat  dilakukan dengan memasukan campuran aspal cair dan pasir  ke  dalam  celah-celah yang terjadi.

## Gambar 4 Diagram lalu lintas jalan Beutong Ateuh-Takengon
Berdasarkan pada Gambar 4. survey lalu lintas dalam satu hari pada jalan Beutong Ateuh-Takengon  pada  tanggal  01  Desember  2021  dapat  dilihat  hasil  yang  diperoleh adalah  jumlah  kendaraan  dan  waktu  tersibuk  pada  jalan    tersebut  adalah  pada  waktu 07:45  WIB  dan  15:30  WIB  yang  banyak  dilalui  oleh  pengendara  jenis  MC  kemudian
LV serta HV seperti pada Gambar 3.1., dimana garis kuning adalah motorcycle (MC), garis biru adalah light vehicle (LV) , dan garis ungu heavy vehicle (HV) , serta hasil dari survey tersebut menghasilkan nilai volume lalu lintas 638,3 SMP/hari.

## Kesimpulan
Berdasarkan output analisa  dan  pembahasan  penelitian  ini,  maka  dapat  ditarik beberapa kesimpulan  sebagai berikut:
1. Berdasarkan  survey  kondisi  jalan  jenis  kerusakan  yang  terjadi  pada  ruas  Jalan Beutong  Ateuh-Takengon  adalah  retak  memanjang,  retak  buaya,  retak  sambungan jalan, lubang, tambalan, alur, pengelupasan, retak acak, amblas dan retak melintang. Jenis kerusakan yang paling dominan pada ruas Jalan Beutong Ateuh-Takengon retak memanjang,lubang, pengelupasan, dan retak buaya yang terdapat pada 10 segmen.
2. Kemungkinan  faktor-faktor  penyebab  kerusakan  jalan  secara  umum  disebabkan sistem  drainase  yang  kurang  baik,  campuran  material  konstruksi  perkerasan  yang kurang baik, iklim, meningkatnya volume lalu lintas, kondisi tanah yang tidak stabil, lapis perkerasan yang tipis, proses pelaksanaan pekerjaan konstruksi perkerasan yang kurang sinkron dengan ketentuan yang tercantum dalam spesifikasi.
3. Berdasarkan  hasil  survey  lalu  lintas  pada  ruas  jalan  Beutong  Ateuh-Takengon sehingga  volume  pada  jalan  ini  adalah  638,3  SMP/hari.  Serta  waktu  lalu  lintas tersibuk pada jalan tersebut adalah pada waktu 07:45 WIB dan 15:30 WIB.
4. Berdasarkan  hasil  dari  jenis  kerusakan  ruas  jalan  Beutong  Ateuh-Takengon  maka dapat diambil tindakan perbaikan dengan pemeliharaan rutin dan juga pemeliharaan berkala.

## BIBLIOGRAFI
[1] V. A. Putri, I. W. Diana, en S. Putra, “Identifikasi Jenis Kerusakan Pada Perkerasan Lentur (Studi Kasus Jalan Soekarno-Hatta Bandar Lampung”, Jurnal Rekayasa Sipil dan Desain, vol 4, no 2, bll 197–204, 2016.
[2] D. A. Saputro, L. Djakfar, en A. Rachmansyah, “Evaluasi Kondisi Jalan dan Pengembangan Prioritas Penanganannya (Studi Kasus di Kecamatan Kepanjen Kabupaten Malang”, Rekayasa Sipil, vol 5, no 2, bll 76–83, 2012.
[3] I. M. Udiana, A. R. Saudale, en J. J. Pah, “Analisa Faktor Penyebab Kerusakan
Jalan   (Studi Kasus Ruas Jalan WJ Lalamentik dan Ruas Jalan Gor Flobamora”, Jurnal Teknik
Sipil, vol 3, no 1, bll 13–18, 2014.
[4] A. Syukri, Studi Volume Lalu Lintas Di Jalan Raya Narogong Cileungsi,
Kabupaten Bogor, Periode Agustus 2011. MAJALAH ILMIAH WIDYA, 2012.
[5] T. Triyanto, S. Syaiful, en R. Rulhendri, “EVALUASI TINGKAT KERUSAKAN JALAN PADA LAPIS PERMUKAAN RUAS JALAN TEGAR
BERIMAN   KABUPATEN BOGOR”, ASTONJADRO, vol 8, no 2, bl 70, Jan 2020.
[6] I. Wirnanda, R. Anggraini, en M. Isya, “ANALISIS TINGKAT KERUSAKAN
JALAN DAN PENGARUNYA TERHADAP KECEPATAN KENDARAAN (STUDI KASUS: JALAN BLANG BINTANG LAMA DAN JALAN TEUNGKU HASAN DIBAKOI)”, Jurnal Teknik Sipil, vol 1, no 3, bll 617–626, Jan 2018.
[7] S. E. Priana, “ANALISA FAKTOR PENYEBAB KERUSAKAN JALAN

## (STUDI KASUS RUAS JALAN LINGKAR UTARA KOTA PADANG
PANJANG)”, Rang   Teknik Journal, vol 1, no 1, Apr 2018.
[8] F. Yudaningrum en I. Ikhwanudin, “IDENTIFIKASI JENIS KERUSAKAN
JALAN (Studi Kasus Ruas Jalan Kedungmundu-Meteseh)”, Tek. (Semarang), vol 12, no 2, Okt   2017.
[9] R.  Anwar,  “Menentukan  Nilai  Satuan  Mobil  Penumpang  Kendaraan  Di
Kotamadya   Banjarmasin”,  INFO-TEKNIK,  vol  1,  no  1,  bll  22–27,  2000.Silvia Sukirman. Perkerasan
Lentur  Jalan Raya, Nova, Bandung 1999.
[10] Direktorat  Bina  Teknik.2002.  Survai  Kondisi  Jalan  Beraspal  di  Perkotaan.
Direktorat Jenderal Tata Perkotaan dan Tata Pedesaan Departemen Permukiman dan
Prasarana Wilayah, Jakarta.
[11] Direktorat Jenderal Bina Marga.1995. Petunjuk Pelaksanaan Pemeliharaan Jalan Kabupaten. Petunjuk Teknis No. 024/T/Bt/1995,  Departemen Pekerjaan Umum,
Direktorat Jenderal   Bina Marga.
[12] Silvia Sukirman. Perkerasan Lentur Jalan Raya, Nova, Bandung 1999.
[13] Direktorat  Pembinaan  Jalan  Kota.1990.  Tata  Cara  Penyusunan  Pemeliharaan Jalan Kota (No.  018/T/BNKT/1990),  Direktorat  Jendral  Bina  Marga  Departemen
PU. Jakarta.
[14] B. A. Harsono, S. Winarto, en Y. Cahyo, “PERENCANAAN PENINGKATAN
JALAN PADA RUAS JALAN PACITAN-NGADIROJO”, Jurnal Manajemen Teknologi &   Teknik Sipil, vol 1, no 2, Okt 2018.

## [15] A. Rafii, “ANALISA KERUSAKAN JALAN PADA RUAS JALAN LINTAS SUMATERA GUNUNG TUA KM. 12 KABUPATEN PALUTA”, Jurnal
ESTUPRO,   vol 6, no 2, bll 73–90, 2021.

## [16] E. Puspitasari, “ANALISIS HUBUNGAN KONDISI PERKERASAN

## DENGAN KECELAKAAN LALULINTAS (Studi Kasus: Jalan Nasional
Kabupaten Gunung   Kidul”, (Doctoral dissertation, Universitas Gadjah Mada, 2013.
[17] M. E. Bolla, “Perbandingan Metode Bina Marga dan Metode PCI (Pavement Condition
Index) Dalam Penilaian Kondisi Perkerasan Jalan (Studi Kasus Ruas Jalan Kaliurang, Kota Malang”, Jurnal Teknik Sipil, vol 1, no 3, bll 104–116,
2012.

## Copyright holder:
Rizki Juliansyah, Yulita Rahmi (2021)

## First publication right:
Syntax Literate: Jurnal Ilmiah Indonesia
This article is licensed under: