p-ISSN : 2528-3561 e-ISSN : 2541-1934

## Reduksi Waktu Set up Pekerjaan Penggantian Ban Sepeda Motor dengan Metode Single Minute Exchange of Dies
Indra Rizki Pratama 1* , Fredy Sumasto 2 , Febriza Imansuri 3 , B. Handoko Purwojatmiko 4
1,2,3,4 Teknik Industri Otomotif, Politeknik STMI Jakarta, Jakarta Pusat * Koresponden email : indrarizkip@stmi.ac.id
Diterima: 14 Oktober 2023 Disetujui: 18 Oktober 2023

## Abstract
Currently, almost every household in Indonesia has a motorbike, this is certainly a business opportunity. One of the most important components of a motorbike is the tire which functions to reduce vibration  and protect  the  wheel  from  wear  and  damage.  The  business  environment  operating  in  the  automotive  sector needs  to  create  high-quality  goods  or  services  to  increase  customer  satisfaction.  Costs  in  the  company's productive  processes  must  be  reduced  to  achieve  effectiveness.  The  object  of  this  research  is  the  XYZ Tire  Workshop  located  in  East  Jakarta.  In  a  day,  the  XYZ  Ban  workshop  can  provide  up  to  25  to  30 motorbike tire changes. Meanwhile, the workforce on duty is only 2 mechanics and the quantity of tools is limited. This causes delays and makes customers have to wait quite a long time before their motorbike can be worked on. The Single Minute Exchange of Dies (SMED) method which is included in  lean tools is the key to reducing set-up process time. In general, SMED aims to standardize and simplify operating processes.  The  SMED  technique  is  used  as  an  element  in  Total  Productivity  Maintenance  (TPM)  in various  studies  to  achieve  lean  manufacturing.  Based  on  research  data,  the  set-up  time  before implementing SMED was 177 seconds. After implementing the SMED method, the setup time was 126 seconds. This shows that the SMED method can reduce set-up time by 51 seconds. Keywords: tire, motorcycle, set up time, smed method, lean manufacturing

## Abstrak
Saat  ini  hampir  setiap  rumah  tangga  di  Indonesia  memiliki  satu  unit  sepeda  motor,  hal  ini  tentunya merupakan suatu peluang usaha. Salah satu komponen paling penting dari sepeda motor adalah ban yang berfungsi untuk mengurangi getaran, melindungi roda dari aus dan kerusakan. Dunia usaha yang bergerak dibidang  otomotif,  perlu  menciptakan  barang  atau  jasa  yang  berkualitas  tinggi  untuk  meningkatkan kepuasan  pelanggan.  Biaya  dalam  proses  produktif  perusahaan  harus  dikurangi  untuk  mencapai efektivitas. Objek penelitian ini adalah Bengkel XYZ Ban yang berlokasi di Jakarta Timur. Dalam sehari, bengkel  XYZ  Ban  dapat  melayani  hingga  25  sampai  30  kali  penggantian  ban  motor.  Sementara  tenaga kerja  yang  bertugas  hanya  2  orang  mekanik  serta  kuantitas  alat  yang  terbatas.  Hal  ini  menyebabkan terjadinya delay dan  membuat  pelanggan  harus  menunggu  cukup  lama  sebelum  motor  mereka  dapat dikerjakan.  Metode Single  Minute  Exchange  of  Dies (SMED)  yang  termasuk  ke  dalam lean  tools merupakan  kunci  dalam  mengurangi  waktu  proses set  up .  Secara  umum,  SMED  bertujuan  untuk membakukan  dan  menyederhanakan  proses  operasi.  Teknik  SMED  digunakan  sebagai  elemen  dalam Total  Productivity  Maintenance (TPM)  dalam  berbagai  studi  untuk  tercapainya lean  manufacturing . Berdasarkan  data  penelitian,  waktu set  up sebelum  implementasi  SMED  adalah  177  detik.  Setelah dilakukan  implementasi  metode  SMED  waktu set  up menjadi  126  detik.  Hal  ini  menunjukkan  bahwa metode SMED dapat melakukan reduksi waktu set up sebesar 51 detik.
Kata Kunci: ban, sepeda motor, waktu set up, metode smed, lean manufacturing

## 1. Pendahuluan
Saat ini hampir setiap rumah tangga  di Indonesia memiliki setidaknya satu unit kendaraan sepeda motor,  hal  ini  tentunya  merupakan  suatu  peluang  usaha  yang  berhubungan  dengan  industri  otomotif khususnya  sepeda  motor.[1]  Salah  satu  komponen  paling  penting  dari  kendaraan  sepeda  motor  adalah ban.  Ban  merupakan  bagian  penting  dari  kendaraan  yang  beroperasi  di  darat,  ban  berfungsi  untuk mengurangi  getaran  yang  disebabkan  oleh  ketidakteraturan  permukaan  jalan,  melindungi  roda  dari  aus dan kerusakan, serta memberikan kestabilan antara kendaraan dan permukaan tanah untuk meningkatkan percepatan  serta  memudahkan  pergerakan  kendaraan.  [2]  Ban  sepeda  motor  memiliki  ukuran  yang berbeda-beda  sesuai  dengan  ukuran  ring  velg  sepeda  motor  bawaan.  Terdapat  beberapa  kriteria  yang mempengaruhi  kenyamanan,  keamanan,  dan  kecepatan  ketika  mengemudi.  Diantaranya  adalah  tingkat
p-ISSN : 2528-3561 e-ISSN : 2541-1934
kelenturan  ban,  tingkat  ketebalan  ban,  dan  lebar  penampang  ban.  [3]  Menurut  konstruksi  dan  cara penyusunan ply-cord yang membentuk carcass, ban dapat dikelompokkan sebagai berikut:
a. Ban  Bias  (cross-ply  tire)  =  Carcass  untuk  ban  jenis  ini  disusun  dari  lapisan-lapisan  benang  yang membentuk sudut 30-40 terhadap garis tengah
b. Ban  Radial-Ply  =  Carcass  ban  radial  terdiri  dari  lapisan  benang  yang  tegak  lurus  dengan  garis tengah  ban.  Ban  jenis  ini  menghasilkan  kemampuan  berbelok  dan  kemampuan  kecepatan  tinggi yang baik [4]
Dunia  usaha  yang  menawarkan  barang  dan  jasa  sekaligus,  khususnya  yang  bergerak  dibidang otomotif,  perlu  mengembangkan  dan  mempertahankan  keberlangsungan  usahanya  dengan  menciptakan barang  atau  jasa  yang  berkualitas  tinggi  untuk  meningkatkan  kepuasan  pelanggan.  [5]  Industri  otomotif memiliki  kehadiran  yang  sangat  besar  di  seluruh  dunia,  dan  hal  ini  mempunyai  dampak  yang  kuat terhadap  kegiatan  sosial,  ekonomi,  dan  lingkungan.  Saat  ini  industri  dan  perusahaan  otomotif  berupaya keras  untuk  mencapai  keunggulan  yang  dapat  dicapai  dan  berkomitmen  untuk  memproduksi  dan menyediakan produk berkualitas tinggi [6]. Daya saing di industri otomotif sangat kuat. Perusahaan harus kompetitif  dan  memiliki  banyak  keunggulan  sistem  manajemen  yang  efektif.  Biaya  dalam  proses produktif  perusahaan  harus  dikurangi  untuk  mencapai  efektivitas  yang  lebih  tinggi  [7].  Semakin  ketat persaingan dalam bisnis, semakin banyak pelanggan menuntut kualitas layanan yang lebih baik. Kondisi tersebut menuntut para pelaku usaha untuk meningkatkan kualitas pelayanannya.
Kualitas  layanan  berguna  untuk  keunggulan  kompetitif  pelaku  usaha,  memungkinkannya  untuk bersaing  dengan  persaingan  dan  membantu  pelaku  usaha  untuk  terus  menarik  pelanggan  setia  pada layanan yang diberikan [8]. Penerimaan pasar terhadap produk dan jasa kini tidak hanya bergantung pada harga,  namun  juga  pada  kualitas  waktu  pengiriman,  variasi  dan  fleksibilitas  volume.  Kemampuan  yang diperlukan untuk mencapai tujuan di atas telah dikembangkan melalui penerapan berbagai teknologi dan filosofi  kerja  yang  mencapai  pengurangan  limbah  tingkat  tinggi,  integrasi  dan  koordinasi  antar  proses. Salah  satu  program  dasar  dan  mendasar  yang  disarankan  adalah  pengurangan  kegiatan set  up di  lantai produksi [9].
Sebagai  objek  studi  kasus  dalam  penelitian  ini  adalah  Bengkel  XYZ  Ban  yang  berlokasi  di Kelurahan  Rawamangun,  Kecamatan  Pulogadung,  Kota  Jakarta  Timur.  Bengkel  XYZ  Ban  melayani penjualan berbagai jenis ban sepeda motor, velg sepeda motor serta jasa penggantian ban sepeda motor. Dalam satu hari, bengkel XYZ Ban dapat melayani hingga 25 kali penggantian ban motor, bahkan sampai lebih  dari  30  kali  penggantian  ban  dalam  sehari  pada  hari  libur.  Sementara  tenaga  kerja  yang  bertugas hanya terdapat 2 orang mekanik serta kuantitas alat yang terbatas. Hal ini menyebabkan terjadinya delay dan  membuat pelanggan  harus  menunggu  cukup  lama  sebelum  motor mereka  dapat  dikerjakan.  Kondisi ini  merupakan  suatu  pemborosan  dari  segi  waktu  yang  akan  menghambat  proses  pekerjaan  lainnya. Metode Single  Minute  Exchange  of  Dies (SMED)  yang  termasuk  ke  dalam lean  tools merupakan  kunci dalam mengurangi waktu proses set up [10].
Salah  satu  pendekatan  yang  dapat  diambil  untuk  mengurangi  waktu set  up adalah  dengan menerapkan  metode Single  Minute  Exchange  of  Dies (SMED).  SMED  adalah  salah  satu  mode peningkatan  produksi lean yang  dikembangkan  oleh  perusahaan  motor  Toyota  Jepang,  bertujuan  untuk mengatasi  permasalahan  produksi  yang  memiliki  banyak  variasi,  namun  jumlahnya  lebih  sedikit,  serta mengurangi  persediaan  dan  meningkatkan  kemampuan  respon  cepat  sistem  produksi.  [11]  Konsep  ini diperkenalkan  oleh  Shingo  pada  tahun  1960  yang  merupakan  strategi  untuk  mempercepat  pengaturan penggantian dies .  Penerapan  metode  ini  dapat  mengurangi  waktu set  up di  berbagai  jenis  industri.  [12] Secara  umum,  SMED  bertujuan  untuk  membakukan  dan  menyederhanakan  proses  operasi.  Dengan  cara ini, kebutuhan akan pekerja berketerampilan khusus juga dapat diminimalkan. Teknik SMED digunakan sebagai  elemen  dalam Total  Productivity  Maintenance (TPM)  dan  "proses  perbaikan  berkelanjutan" dalam berbagai studi dan kajian untuk tercapainya lean manufacturing [13].
Aspek  mendasar  dari  metodologi  SMED  berkaitan  dengan  fitur  aktivitas internal dan external . Semua  aktivitas set  up yang  tidak  mengganggu  peralatan  secara  langsung,  dan  dapat  dilakukan  tanpa mengganggu  produksi,  ditetapkan  sebagai  aktivitas external .  Tindakan  yang  mengakibatkan  terhentinya pengoperasian  peralatan  digambarkan  sebagai  aktivitas internal .  Pemisahan  yang  benar  dari  keduanya inilah yang secara mendasar berkontribusi pada pengurangan waktu set up . [14] Penelitian ini bertujuan untuk mengambil langkah-langkah perbaikan untuk mereduksi waktu set up sehingga dapat meningkatkan efektivitas pekerjaan pada bengkel XYZ Ban.
p-ISSN : 2528-3561 e-ISSN : 2541-1934

## 2. Metode Penelitian
Metode  penelitian  meliputi  seluruh  aktivitas  yang  diambil  oleh  peneliti  untuk  memberikan  upaya perbaikan  atas  permasalahan  yang  terjadi  di  objek  penelitian.  Pendekatan  kuantitatif  dan  deskriptif digunakan  dalam  penelitian  ini  untuk  mendapatkan  informasi  dan  data  yang  berkaitan  dengan  kajian menggunakan  metode  SMED.  Data  diperoleh  dari  data  primer  dengan  melakukan  pengamatan  langsung di lapangan serta pengukuran langsung untuk mengukur waktu kerja setiap aktivitas pekerjaan di bengkel XYZ Ban.
Untuk mengimplementasikan metode SMED, dapat dilakukan dengan dalam empat langkah:
• Langkah  0  =  Mengetahui  kurangnya  perbedaan  yang  nyata  antara  aktivitas set  up internal dan external
• Langkah  1  =  Membagi  aktivitas  pergantian  menjadi  3  kategori  yaitu  aktivitas set  up external (dilakukan  saat  mesin  beroperasi),  aktivitas set  up internal (dilakukan  selama  mesin  berhenti beroperasi),  dan  aktivitas  yang  tidak  perlu  (operasi  yang  dilakukan  secara  salah  selama  proses pergantian)
• Langkah  2  =  Penghapusan  operasi  yang  tidak  perlu  dan  mengubah  operasi internal menjadi operasi external
• Langkah 3 = Menyederhanakan operasi persiapan melalui solusi desain baru untuk memfasilitasi penentuan dan pemasangan handle dan peralatan mesin [15]
Penelitian  ini  dilakukan  pada  tanggal  15  Mei  2023  di  Bengkel  XYZ  Ban  dengan  salah  satu  jenis pekerjaan dijadikan objek penelitian adalah membuka ban motor menggunakan mesin kompresor dan alat bantu  impact.  Penelitian  ini  termasuk  ke  dalam  penelitian  kuantitatif.  Metode  yang  digunakan  dalam penelitian adalah Single Minute Exchange of Dies (SMED). Berdasarkan Gambar  1 flowchart  penelitian  dimulai  dengan  melakukan  studi  pendahuluan  dan studi  literatur,  lalu  dilanjutkan  dengan  melakukan  perumusan  masalah,  tujuan  penelitian,  dan  manfaat penelitian.  Pada  tahap  selanjutnya  tim  peneliti  melakukan  pengumpulan  data,  setelah  data  yang dibutuhkan  sudah  didapatkan  lalu  melakukan  pengolahan  data  menggunakan  metode  SMED.  Langkah selanjutnya  melakukan  analisis  dan  pembahasan  mengenai  hasil  yang  sudah  didapat,  dan  yang  terakhir penulisan kesimpulan dan saran.
p-ISSN : 2528-3561 e-ISSN : 2541-1934

## 3. Hasil dan Pembahasan
Melakukan  pengolahan  data  dari  data  yang  sudah  didapat  menggunakan  metode  SMED. Tabel  1 menjelaskan  hasil  pengukuran  waktu set  up yang  dibutuhkan  untuk  proses  membuka  ban  motor menggunakan  mesin  kompresor  dan  alat  bantu  impact.  Data  proses  dan  waktu  didapatkan  dari pengukuran langsung di lokasi penelitian pada tanggal 15 Mei 2023.
Tabel 1 . Proses set up penggantian ban motor No. Proses Waktu (s) 1. Membersihkan mesin dan alat bantu lainnya 70 2. Menyalakan Mesin 15 3. Membuka kran angin 8 4. Mendongkrak motor untuk mempermudah saat melepas ban 40 5. Memasang kunci shock ke impact 13 6. Membuka baut AS roda menggunakan impact dan dibantu dengan kunci ring 14 20 7. Melepas shock dengan menarik AS roda 3 8. Melepas roda 8 Total 177 Sumber : Data Penelitian (2023)
Selanjutnya,  dari  pengukuran  waktu  kerja  dengan hasil  yang  terlampir  pada Tabel  1 ,  tim peneliti membuat  tabel Multiactivity  diagram untuk  mengetahui  beban  kerja  antara  operator  1  dan  operator  2, sehingga  dapat  dipetakan  beban  kerja  masing-masing  operator  sebagai  bahan  untuk  menyeimbangkan beban kerja antar operator. Multiactivity diagram dapat dilihat pada Tabel 2 .
Tabel 2 . Multiactivity diagram Operator Operator 1 Operator 2 Waktu (s) 70 Membersihkan mesin dan alat bantu lainnya 15 Menyalakan mesin 8 Membuka kran angin 40 Mendongkrak motor untuk mempermudah saat melepas ban 13 Memasang kunci shock ke impact 20 Membuka baut As roda menggunakan impact dan dibantu dengan kunci ring 14 3 Melepas shock dengan menarik As roda 8 Melepas roda Sumber : Data Penelitian (2023)
Dari data aktivitas pekerjaan yang telah dijelaskan dalam Tabel 2 , selanjutnya data setiap aktivitas pekerjaan  tersebut  akan  dikategorikan  berdasarkan  jenis  pekerjaannya  dengan  tabel  analisis bottleneck untuk  memudahkan  pemisahan  aktivitas internal set  up dan external set  up .  Tabel  analisis bottleneck dapat dilihat pada Tabel 3 .
Tabel 3 . Analisis Bottleneck No. Aktivitas Waktu (s) Preparation Exc Part Setting Readjusting Disturb off on off on off
on off on
1. Membersihkan mesin dan alat bantu lainnya 70 70 2. Menyalakan mesin 15 15 3. Membuka kran angin 8 8 4. Mendongkrak motor untuk mempermudah saat melepas ban 40 40
p-ISSN : 2528-3561 e-ISSN : 2541-1934
No. Aktivitas Waktu (s) Preparation Exc Part Setting Readjusting Disturb off on off on off on off on 5. Memasang  kunci  shock ke impact 13 13 6. Membuka baut  As roda menggunakan impact
dan dibantu dengan kunci ring 14 20 20 7. Melepas  shock  dengan menarik As roda 3 3 8. Melepas roda 8 8 Total 177 70 61 15 31 Sumber : Data Penelitian (2023)
Berdasarkan data yang telah ditampilkan pada Tabel 3 analisis bottleneck , tahap selanjutnya yang dilakukan adalah memisahkan aktivitas antara internal set up dan external set up . Dimana external set up merupakan proses set up pada saat mesin sedang beroperasi, sedangkan internal set up merupakan proses set up pada saat mesin dalam kondisi berhenti beroperasi.  Tabel pemisahan aktivitas set up internal dan set up external dapat dilihat pada Tabel 4 dibawah ini.
Tabel 4 . Memisahkan Internal Set up dan External Set up No.  Aktivitas Waktu (s) Internal External 1. Membersihkan mesin dan alat bantu lainnya 70  2. Menyalakan mesin 15  3. Membuka kran angin 8  4. Mendongkrak motor untuk mempermudah saat melepas ban 40  5. Memasang kunci shock ke impact 13  6. Membuka baut As roda menggunakan impact dan dibantu dengan kunci ring 14 20  7. Melepas shock dengan menarik As roda 3  8. Melepas roda 8  Total 177 85 92 Sumber : Data Penelitian (2023)
Setelah tim peneliti memisahkan aktivitas internal set up dan aktivitas external set up sebagaimana terlampir  pada Tabel  4 ,  pada  tahapan  selanjutnya  dilakukan  proses  mengubah internal set  up menjadi external set up untuk mengurangi waktu set up dengan mengoptimalkan beban kerja antara operator 1 dan operator 2. Tabel mengubah mengubah internal set up menjadi external set up dapat dilihat pada Tabel 5 dibawah ini.
Tabel 5 . Mengubah mengubah internal set up menjadi external set up No. Aktivitas Waktu (s) Internal External Keterangan 1. Membersihkan mesin dan alat bantu lainnya 70  Pekerjaan membersihkan mesin dan  alat  bantu  dapat  dilakukan ketika  mesin  dalam  posisi menyala 2. Menyalakan mesin 15  3. Membuka kran angin 8  4. Mendongkrak motor untuk mempermudah saat melepas ban 40  5. Memasang kunci shock ke impact 13  6. Membuka baut As roda menggunakan impact dan dibantu dengan kunci ring 14 20  7. Melepas shock dengan menarik As 3 
p-ISSN : 2528-3561 e-ISSN : 2541-1934
No. Aktivitas Waktu (s) Internal External Keterangan roda 8. Melepas roda 8  Total 177 177 Sumber : Data Penelitian (2023)
Dengan dilakukannya proses mengubah mengubah internal set up menjadi external set up , hal ini dapat mengurangi waktu set up serta mempersingkat aktivitas set up yang dapat dilihat lebih detail pada Tabel 6 dibawah ini.
Tabel 6 . Minimasi Waktu Set up No.  Aktivitas Waktu (s) 1. Membersihkan mesin dan alat bantu lainnya 35 2. Menyalakan mesin 15 3. Membuka kran angin 8 4. Mendongkrak motor untuk mempermudah saat melepas ban dan memasang kunci shock ke impact (2 operator) 40 5. Membuka baut As roda menggunakan impact dan dibantu dengan kunci ring 14 20 6. Melepas shock dengan menarik As roda dan melepas roda (2 operator) 8 Total 126 Sumber : Data Penelitian (2023)
Berdasarkan hasil minimasi waktu set up yang telah dilakukan, pada tahap selanjutnya tim peneliti membuat tabel Multiactivity diagram berdasarkan hasil minimasi waktu set up serta menyesuaikan beban kerja  antara  operator  1  dan  operator  2  sehingga  beban  pekerjaan  lebih  terbagi  secara  proporsional  dan waktu set up dapat dipersingkat. Untuk hasil Multiactivity diagram dapat dilihat pada Tabel 7.
Tabel 7 . Multiple Activity Diagram Setelah Proses Minimasi Waktu Set up Operator Operator 1 Operator 2 Waktu (s) 35 Membersihkan mesin dan alat bantu lainnya 15 Menyalakan mesin 8 Membuka kran angin 40 Mendongkrak motor untuk mempermudah saat melepas ban Memasang kunci shock ke impact 20 Membuka baut As roda menggunakan impact dan dibantu dengan kunci ring 14 8 Melepas roda Melepas shock dengan menarik As roda Reduction time 51 seconds Sumber : Data Penelitian (2023)

## 4. Kesimpulan
Berdasarkan  hasil  pengamatan  langsung  di  lapangan  serta  hasil  penghitungan  langsung  waktu kerja, untuk melakukan pekerjaan melepas ban sepeda motor dibutuhkan waktu 177 detik yang dikerjakan oleh  2  orang  operator.  Setelah  dilakukan improvement dengan  menggunakan  metode  SMED,  waktu pengerjaan  dapat  berkurang  menjadi  126  detik  dengan  2  orang  operator.  Hal  ini  menunjukkan  adanya reduksi  waktu set  up sebesar  51  detik.  Oleh  karena  itu,  dengan  menggunakan  metode  SMED  dapat mempercepat waktu pengerjaan karena waktu set up dapat direduksi, serta dengan menggunakan metode SMED beban kerja antara operator 1 dan operator 2 dapat dioptimalkan.
p-ISSN : 2528-3561 e-ISSN : 2541-1934
5. Referensi
[1] A. Charolina, D. Retnoningsih, and D. N. Asniati, “Analisis dan Perancangan Sistem Pengolahan Data Pada Bengkel Distro Ban,” J. Gaung Inform. , vol. 8, no. 1, pp. 46–58, 2015.
[2] A.  Ufriandi,  “Analisis  Tingkat  Keausan  Terhadap  Pemakaian  Ban  Merek  a,  B  Dan  C Menggunakan  Ban Standar  90/90-14 46  P,” J.  Surya  Tek. ,  vol.  8, no. 1,  pp. 282–288,  2021,  doi: 10.37859/jst.v8i1.2678.
[3] A. Andini, G. A. Lestari, I. Mawaddah, and Khasanah, “Penerapan Sistem Pendukung Keputusan Pemilihan Ban Sepeda Motor Honda Dengan Metode Multi Objective Optimization On The Basis Of Ratio Analysis (MOORA),” JURIKOM (Jurnal Ris. Komputer) , vol. 5, no. 1, pp. 29–35, 2018,
[Online]. Available: http://tunasbangsa.ac.id/ejurnal/index.php/jsakti/article/view/79
[4] O. Sesa and S. Buyung, “Analisis Pengaruh Beban Terhadap Tingkat Keausan Ban Sepeda Motor Pada Jalan Rigit / Beton,” J. Voering , vol. 5, no. 2, pp. 48–54, 2020.
[5] I. Artiningtyas, M. M. Minarsih, and L. B. Hasiolan, “Pengaruh Kualitas Layanan , Persepsi Harga Dan  Kepercayaan  Terhadap  Kepuasan  Pelanggan  (Studi  Kasus  Pada  Toko  Vulkanisir  Top  Cool Semarang),” J. Bisnis dan Manaj. , vol. 1, no. 1, pp. 1–13, 2015.
[6] M. Afonso, A. T. Gabriel, and R. Godina, “Proposal of an innovative ergonomic SMED model in an automotive steel springs industrial unit,” Adv. Ind. Manuf. Eng. , vol. 4, no. March, p. 100075, 2022, doi: 10.1016/j.aime.2022.100075.
[7] G. F. L. Pinto, F. J. G. Silva, R. D. S. G. Campilho, R. B. Casais, A. J. Fernandes, and A. Baptista, “Continuous  improvement  in  maintenance:  A  case  study  in  the  automotive  industry  involving Lean tools,” Procedia  Manuf. ,  vol.  38,  no.  2019,  pp.  1582–1591,  2019,  doi: 10.1016/j.promfg.2020.01.127.
[8] Untung  Eko  Setyasari,  Salsabila,  and  Rudi  Kurniawan,  “Pengaruh  Kualitas  Pelayanan  terhadap Loyalitas Pelanggan Bengkel AHASS Bintang Motor Banjaran,” ATRABIS J. Adm. Bisnis , vol. 8, no. 1, pp. 121–131, 2022, doi: 10.38204/atrabis.v8i1.961.
[9] M. Brito, A. L. Ramos, P. Carneiro, and M. A. Gonçalves, “Combining SMED methodology and ergonomics  for  reduction  of set  up in  a  turning  production  area,” Procedia  Manuf. ,  vol.  13,  pp. 1112–1119, 2017, doi: 10.1016/j.promfg.2017.09.172.
[10] F. N. Arief and Z. F. Ikatrinasari, “Perbaikan Waktu Set up Dengan Menggunakan Metode Smed Pada  Mesin  Filling  Krim,” J.  Ilm.  Tek.  Ind. ,  vol.  6,  no.  1,  pp.  1–8,  2019,  doi: 10.24912/jitiuntar.v6i1.3015.
[11] S.  Chen,  S.  Fan,  J.  Xiong,  and  W.  Zhang,  “The  Design  of  JMP/SAP  Based  Six  Sigma Management System and its Application in SMED,” Procedia Eng. , vol. 174, pp. 416–424, 2017, doi: 10.1016/j.proeng.2017.01.161.
[12] I. K. M. Lianny, S. P. Purbaningrum, and E. S. Solih, “Implementation of Single Minute Exchange of  Dies  at  PT  Ganding  Toolsindo,” ACM  Int.  Conf.  Proceeding  Ser. ,  pp.  0–5,  2022,  doi: 10.1145/3557738.3557830.
[13] B. Ulutas, “An application of SMED methodology,” World Acad. Sci. Eng. Technol. , vol. 79, no. 7, pp. 100–103, 2011.
[14] E.  Sousa,  F.  J.  G.  Silva,  L.  P.  Ferreira,  M.  T.  Pereira,  R.  Gouveia,  and  R.  P.  Silva,  “Applying SMED methodology in cork stoppers production,” Procedia Manuf. , vol. 17, pp. 611–622, 2018, [Online]. Available: https://doi.org/10.1016/j.promfg.2018.10.103
[15] K. Antosz and A. Pacana, “Comparative analysis of the implementation of the SMED method on selected  production  stands,” Teh.  Vjesn. ,  vol.  25,  pp.  276–282,  2018,  doi:  10.17559/TV- 20160411095705.