## Analisis Penjadwalan Proyek Menggunakan Metode EVA (Earned Value
Analysis) pada Proyek Pembangunan Ruko De Monde
Junction – Pasir Putih, Batam
Mulia Pamadi 1 , Usmanul Hayadi Umar 2 , Nelson Chen 3
1,2,3 Program Studi Teknik Sipil, Universitas Internasional Batam
mulia.pamadi@uib.ac.id

## Abstract
A construction company generally requires a project management on every project work. This is done to get  more  optimal  results  and  a  fast  time  as  expected,  both  for  the  company  itself  and  the  owner.  PT.  Kaliban Bangun  Prakarsa  is  a  company  engaged  in  contracting  and  as  an  executor  in  the  construction  of  a  3-storey shophouse at De Monde Junction. In order for the project to be completed in accordance with the agreed deadline, a project requires proper project scheduling. The purpose of this research is to compare the realization of this development project with the plans that have been made. The project scheduling method in this study applies the EVA (Earned Value Analysis) method based on the calculated cost budget weights. Based on the results of this study, it was found that the construction activities carried out on this project experienced a very significant delay. Based on the realization S curve that has been made the calculation of Planned Value (PV) is Rp. 20,145,003,680, while the Earned Value (EV) obtained is Rp. 14,836,795,210.32. The Schedule Performance Index (SPI) obtained is 0.7365. This is caused by several factors such as Force Majeure, lack of resources, the existence of unfinished pile work so that the construction process is hampered by the contractor.
. Keywords : Project Management, Budget Plan (BOQ), Curve S

## Abstrak
Sebuah  perusahaan  konstruksi  pada  umumnya  memerlukan  suatu  manajemen  proyek  pada  setiap pengerjaan proyek. Hal ini dilaksanakan untuk mendapatkan hasil yang lebih optimal dan waktu yang cepat sesuai dengan  yang  telah  diharapkan,  baik  untuk  perusahaan  itu  sendiri  ataupun  pihak  owner.  PT.  Kaliban  Bangun Prakarsa  merupakan  sebuah  perusahaan  yang  bergerak  dibidang  kontraktor  dan  sebagai  pelaksana  dalam pembangunan ruko 3 lantai De Monde Junction. Agar proyek dapat diselesaikan sesuai dengan tenggat waktu yang telah disepakati maka suatu proyek dibutuhkan penjadwalan proyek yang tepat. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk  membandingkan  realisasi  dari  proyek  pembangunan  ini  dengan  perencanaan  yang  telah  dibuat.  Metode penjadwalan  proyek  pada  penelitian  ini  dengan  mengaplikasikan  metode  EVA  ( Earned  Value  Analysis )  yang berdasarkan  dari  bobot  anggaran  biaya  yang  telah  dihitung.  Berdasarkan  hasil  penelitian  ini  telah  didapatkan bahwa  kegiatan  konstruksi  yang  dilakukan  pada  proyek  ini  mengalami  keterlambatan  yang  sangat  signifikan. Berdasarkan  kurva  S  realisasi  yang  telah  dibuat  perhitungan Planned  Value (PV)  didapatkan  sebesar  Rp. 20.145.003.680,  sedangkan Earned  Value (EV)  yang  didapatkan  sebesar  Rp.  14.836.795.210,32. Schedule Performance Index (SPI) yang didapatkan adalah sebesar 0,7365. Hal ini disebabkan oleh beberapa faktor seperti Force  Majeure,  kurangnya  sumber  daya,  adanya  pekerjaan  tiang  pancang  yang  belum  selesai  sehingga terhambatnya proses pembangunan oleh pihak kontraktor.
Kata Kunci : Manajemen Proyek, Rencana Anggaran Biaya (RAB), Kurva S

## 1. Pendahuluan
Dalam suatu  proyek yang berhasil, terdapat  beberapa syarat  yang harus dipenuhi  yaitu kualitas, ketepatan waktu dan ketepatan biaya. Dengan cara ini, seluruh rencana proyek akan berjalan  baik  pada  setiap  tahap  konstruksi  dan  dapat  berjalan  sesuai  rencana.  Siklus  proyek biasanya  merupakan  pembagian  tahapan  dan  urutan  kegiatan  konstruksi  yang  direncanakan secara sistematis. Dapat dikatakan sistematis, karena penataan ini dilakukan secara sistematis, dan  diasumsikan  bahwa  siklus  proyek  merupakan  tahap  perkembangan  pelaksanaan  proyek, yaitu  mulai  dari  konsepsi  sampai  dengan  pengumuman  penyelesaian  pelaksanaannya  pada setiap tahapan pelaksanaannya yang memiliki pola tertentu. Kerangka ide proses pelaksanaan konstruksi  terdiri  dari  4  (empat)  elemen  utama,  yaitu:  input,  proses  konstruksi,  proses pengendalian, dan output.
Setiap proyek konstruksi biasanya memiliki rencana dan jadwal pelaksanaannya sendiri, waktu  memulai  proyek,  waktu  penyelesaian  proyek,  serta  pengelolaan  sumber  daya  untuk proyek  tersebut.  Dalam  membuat  suatu  perencanaan  proyek  pembangunan  konstruksi  selalu mengacu pada nilai perkiraan yang ada pada saat jadwal dibuat. Oleh karena itu apabila rencana yang direncanakan tidak sesuai dengan rencana yang telah dilaksanakan dapat menimbulkan masalah sehingga akan timbul biaya dalam pelaksanaan proyek dan pengeluaran berlebih serta penundaan waktu.
Perusahaan memiliki sumber daya yang terbatas untuk  melaksanakan aktivitas proyek. Dalam hal sumber daya yang tersedia terbatas, maka perlu direncanakan dengan sangat cermat dan hati-hati sehingga menjadi pedoman di awal pelaksanaan proyek, agar sumber daya yang akan  digunakan  lebih  efektif  dan  efisien  dalam  penggunaannya.  Dalam  mencapai  sasaran tersebut, biasanya pihak kontraktor, pengembang, dan pemilik proyek (owner) telah menyusun jadwal  kegiatan-kegiatan  proyek  yang  akan  dilaksanakan  secara  bersamaan  agar  dapat mengendalikan  proses  pelaksanaan  proyek  itu  sendiri.  Biasanya  proyek  menggunakan  salah satu  dari  beberapa  metode  penjadwalan  proyek,  metode  yang  umum  digunakan  antara  lain metode  barchart,  kurva  S,  garis  keseimbangan  (LoB),  metode  peta  prioritas  (PDM),  dll. Masing-masing  metode  ini  memiliki  kelebihan  dan  kekurangan.  Saat  memilih  metode penjadwalan proyek, biasanya didasarkan pada persyaratan kinerja penjadwalan dan hasil yang ingin dicapai. Pada proyek pembangunan ruko 3 lantai De Monde Junction penjadwalan proyek menggunakan metode kurva S. Metode kurva S dapat dikatakan sebagai metode yang paling umum atau metode yang paling umum digunakan dalam proyek konstruksi, karena metode ini dapat  didasarkan  pada  aktivitas,  waktu  dan  beratnya.  Pekerjaan  yang  direalisasikan  dalam bentuk  kurva menjelaskan persentase kumulatif dari semua aktivitas proyek.  Informasi  yang diperoleh dari kurva S ini adalah realisasi kemajuan proyek dibandingkan dengan perencanaan proyek.  Berdasarkan  informasi  tersebut  dapat  berupa  informasi  apakah  proyek  mengalami keterlambatan  atau  kemajuan  proyek  yang  sedang  berjalan.  Informasi  ini  juga  merupakan penggunaan awal untuk tindakan korektif dalam proses pengendalian perencanaan. Sehingga tujuan  dalam  melakukan  penelitian  ini  adalah  untuk  menganalisis  penjadwalan  proyek menggunakan  metode  EVA  ( Earned  Value  Analysis )  pada  proyek  pembangunan  ruko  De Monde Junction – Pasir Putih, Batam.

## 2. Tujuan Pustaka
Proyek  adalah  kegiatan  atau  bisnis  yang  kompleks  dengan  tujuan  tertentu  yang  harus diselesaikan, rencananya didefinisikan dengan jelas dari awal hingga akhir, anggaran terbatas, dan  berbagai  sumber  daya  seperti  tenaga  kerja,  sumber  daya  material,  uang,  peralatan,  dll digunakan.  Dan  juga  memiliki  banyak  fungsi  dimana  anggota  proyek  bisa  berasal  dari departemen  yang  berbeda.  suatu  proyek  juga  dapat  diartikan  sebagai  suatu  aktivitas  atau kegiatan  yang  dibuat  secara  terorganisir  untuk  mencapai  tujuan  yang  sudah  di  rencanakan, tujuan dan harapan penting dari penggunaan anggaran modal dan dimana sumber daya yang harus diselesaikan dalam jangka waktu yang telah ditentukan. [3]

## 2.1. Manajemen Waktu Proyek
Manajemen waktu  proyek merupakan salah satu  metode yang sering digunakan dalam mengatur  dan  mengendalikan  waktu  dalam  kegiatan  pelaksanaan  proyek  pembangunan,  dan kemampuan ini seharusnya dimiliki oleh seorang project manager. Manajemen waktu proyek mengharuskan  manajer  proyek  untuk  mengontrol  waktu  dan  memantau  proses  pelaksanaan proyek  dari  awal  hingga  penyelesaian  proyek.  Melalui  manajemen  waktu  proyek, project manager dapat  melakukan  pengendalian  waktu  yang  diperlukan  oleh  tim  proyek  dalam melaksanakan suatu pembangunan hasil proyek, sehingga dapat meningkatkan kemungkinan penyelesaian pembangunan konstruksi sesuai dengan batas waktu yang telah ditetapkan oleh pihak owner. [4]
Journal of Civil Engineering and Planning Vol.2, No. 2| 2021

## 2.2. Kegiatan Proyek
Kegiatan proyek dapat didefinisikan sebagai suatu kegiatan yang bersifat sementara yang dilakukan dalam batas waktu tertentu, membutuhkan suatu sumber daya yang telah ditentukan, dan bermaksud menghasilkan produk atau kiriman dengan standar kualitas yang jelas. Ruang lingkup  tugasnya  bisa  berupa  membuat  suatu  produk-produk  baru  dan  pembangunan  pabrik atau melakukan suatu  penelitian dan dikembangkan. Menurut penjelasan tersebut,  dapat  kita simpulkan bahwa kegiatan-kegiatan dari suatu proyek konstruksi memiliki sifat-sifat sebagai berikut:
1. Sasarannya  adalah  menghasilkan  penyampaian  tertentu  bisa  menjadi  produk  akhir  atau pekerjaan akhir.
2. Dalam  proses  pencapaian  kisaran  di  atas,  biaya  yang  direncanakan  dan  jumlah  standar kualitas akan ditentukan.
3. Memiliki  sifat  yang  sementara,  biasanya  dibatasi  oleh  tugas  yang  sudah  selesai.  Dari mulainya  suatu  proyek  hingga  berakhir  proyek  konstruksi  harus  diinformasikan  dengan detail.
4. Tidak konvensional dan tidak terulang. Jenis dan intensitas kegiatan akan berubah selama pelaksanaan proyek.

## 2.3. Tahapan Proyek
Tahapan dalam proyek pembangunan suatu kosntruksi dibagi menjadi 5 tahap penjelasan, menurut (Dipohusodo, 1996) tahapan-tahapan dalam konstruksi adalah sebagai berikut:
1. Pada  proses  pengembangan  konsep,  aktifitas  yang  akan  dilakukan  pada  proses  ini  dapat berupa  investigasi  pendahuluan  dengan  melakukan  pengecekan  wilayah  pelaksanaan proyek. Ini akan memberikan informasi penting untuk konseptualisasi proyek. Informasi ini meliputi  upah  dari  para  pekerja,  harga  permintaan  material,  izin  dari  pemerintah  daerah, kemampuan  para  penyedia  jasa  konstruksi  lokal  untuk  merawat  konsultan,  dan  informasi tentang  cuaca  atau  iklim  di  lingkungan  lokasi  proyek,  yang  digunakan  untuk  mencegah hambatan akibat cuaca.
2. Pada  tahap  perencanaan,  kegiatan  yang  dilakukan  dalam  perencanaan  ini  tampak  berupa investigasi  lanjutan, preliminary  design ,  pengajuan  proposal,  dan  detail  desain.  Keempat kegiatan  tersebut  saling  berkaitan  karena  akan  mempengaruhi  kegiatan  selanjutnya.  Pada proses tahap ini bertujuan agar perencanaan kerja akhir yang didapatkan meliputi kelompok- kelompok suatu pekerjaan dan kegiatan secara rinci. Tujuan utama dari perencanaan proses pekerjaan akhir adalah sebagai acuan dasar dalam pelaksanaan pekerjaan konstruksi yang bertujuan  untuk  mendapatkan  nilai  tetap,  harga  kontrak  yang  lebih  kompetitif  untuk pekerjaan konstruksi dan material, sehingga menentukan batasan anggaran yang dibutuhkan.
3. Sesuai dengan kerangka waktu yang direncanakan atau ditetapkan di awal, pekerjaan dapat diselesaikan sesuai kualitas yang dibutuhkan.
4. Tahap  lelang  dimulai  dari  kegiatan  administrasi  lelang  hingga  didapatkan  hadirnya pemenang dari lelang tersebut.
5. Pada  proses  kegiatan  pelaksanaan  pekerjaan  pembangunan  konstruksi,  kegiatan  yang dilakukan dapat berupa penyiapan kondisi lapangan, atau penyelesaian pembangunan fisik proyek.  Aktifitas  yang  dilakukan  dalam  mengendalikan  pembiayaan  pembangunan konstruksi  merupakan  salah  satu  kegiatan  yang  paling  penting,  dalam  pembahasan  ini alokasi dana dari sumber daya dari peralatan, bahan hingga tenaga kerja perlu diperhatikan. Agar  aktifitas  dalam  semua  kegiatan  proyek  dapat  berlangsung  sesuai  rencana  dengan rencana  yang  sudah  direncanakan,  maka  kemajuannya  perlu  dikendalikan.  Untuk  itu diperlukan penggunaan sumber daya yang dipunyai oleh semua pihak dalam mendapatkan sasaran yang telah ditentukan.
6. Pada  tahap  operasi,  setelah  bangunan  selesai  dibangun,  para  penyedia  jasa  bisanya  akan menyerahkan kepada pihak pengguna jasa atau pemilik untuk dioperasikan. Pada proses ini pemeliharaan  gedung  tetap  menjadi  tanggung  jawab  penyedia  jasa  seperti  yang  telah kesepakatan  bersama  yang  mana  kesepakatan  tersebut  yang  telah    disepakati  oleh  kedua belah pihak.

## 2.4. Hubungan Antara Biaya, Waktu dan Kualitas
Menurut (Dipohusodo, 1996), ketentuan-ketentuan mengenai penggunaan anggaran, jasa, kualitas dan waktu penyelesaian konstruksi telah terikat dan ditetapkan oleh kontrak sebelum dimulainya  proyek.  Jika  terdapat  perbedaan  kualitas  atau  hasil  konstruksi,  terlepas  dari disengaja atau tidak, semua risiko harus diasumsikan. Mutu atau hasil konstruksi dimana hasil konstruksi  tidak  sesuai  dengan  yang  diharapkan  sesuai  dengan  perencanaan  harus  dilakukan perbaikan dengan melakukan pembongkaran, dan kemudian harus dikerjakan kembali sesuai yang  telah  direncanakan.  Selain  itu,  semua  pekerjaan  perbaikan,  pembongkaran  dan rekonstruksi tidak akan berubah dalam biaya dan durasi yang disepakati dalam kontrak. Oleh karena  itu,  faktor-faktor  seperti  biaya,  waktu  pelaksanaan  dan  kualitas  konstruksi  sudah menjadi kesepakatan yang ditetapkan dan tidak dapat diubah, dan hubungan antara ketiga faktor ini  sangat  erat  kaitannya.  Berikut  uraian  skema  dalam  bentuk  bagan  yang  ditampilkan  pada gambar 2.1 [5]
Gambar 1 Hubungan Antara Biaya, Waktu, dan Kualitas
Berdasarkan  gambar  diatas  dapat  dilihat  bahwa  hubungan  antara  waktu  konstruksi, kualitas konstruksi beserta biaya pekerjaan memiliki daya tarik yang sama. Jika proyek yang sudah lewat batas waktunya ingin mengejar waktu dari pelaksanaan pembangunan dan menjaga kualitas dari bangunan yang dikerjakan, maka akan berdampak pada peningkatan anggaran, dan sebaliknya jika ingin mempercepat waktu pelaksanaan tetapi ingin mempertahankan anggaran yang telah ditetapkan maka tidak dapat menjaga kualitas dari pelaksanaan konstruksi tersebut. Seperti yang dapat dilihat dari diagram skematik di atas, perubahan yang sedang berlangsung, jenis-jenis dari pekerjaan, peraturan pemerintah, dan dalam mengadakan material dan peralatan akan berpengaruh terhadap waktu dari pelaksanaan konstruksi, sedangkan pada saat itu inflasi, waktu tambahan, modal kerja awal, sengketa hukum dan kepentingan bank akan berpengaruh pada  biaya.  Kualitas  tenaga  kerja,  bahan  dan  peralatan,  pengawasan  serta  inspeksi,  serta perencanaan  yang  sesuai  dengan  spesifikasi  teknis  yang  dapat  mempengaruhi  kualitas bangunan. Lokasi pelaksanaan proyek, produktivitas, jadwal konstruksi, kondisi ekonomi biaya tinggi, rekayasa nilai dan pelatihan pekerja akan mempengaruhi perubahan waktu konstruksi, biaya dan mutu dari kualitas bangunan tersebut.
Journal of Civil Engineering and Planning Vol.2, No. 2| 2021

## 2.5. Time Schedule
Jadwal  ( Time Schedule )  merupakan suatu  rencana untuk  mengalokasikan waktu  dalam menyelesaikan  setiap  item-item  pekerjaan  kontruksi  diproyek.  Secara  umum,  jadwal merupakan  kerangka-kerangka  waktu  yang  telah  ditetapkan  dalam  melaksanakan  kegiatan konstruksi proyek. Jadwal untuk suatu proyek konstruksi dapat berupa: [6] 1. Kurva S.
2. Barchart.
3. Network planning.
4. Laporan  harian,  laporan  mingguan,  laporan  bulanan,  laporan  tahunan  atau  pada  jangka waktu tertentu.
Tujuan atau manfaat dari penetapan jadwal proyek ( Time Schedule ) konstruksi meliputi:
1. Jadwal sumber daya manusia yang dibutuhkan untuk pengadaan.
2. Menurut item pekerjaan yang sedang dilaksanakan, kriteria waktu kedatangan material.
3. Schedule dalam pengadaan material dan peralatan kerja.
4. Time Schedule digunakan sebagai salah satu alat dalam mengontrol waktu dari pelaksanaan proyek.
5. Sebagai  tolak  ukur  tercapainya  sasaran  yang  telah  ditentukan  dalam  pelaksanaan  proyek pembangunan.
6. Time  Schedule (jadwal)  sebagai  dasar  dari  kegiatan-kegiatan  proyek  yang  mana  dari mulainya pembangunan hingga berakhirnya kontrak kerja proyek konstruksi.
7. Sebagai acuan dasar tercapainya proses pekerjaan disetiap waktu tertentu.
8. Sebagai  acuan  dasar  dalam  menentukan  batasan  waktu  denda  karena  terlambatnya  suatu proyek atau bonus atas selesainya proyek lebih cepat dari yang telah ditentukan.
9. Sebagai acuan dasar dalam melakukan penilaian suatu investasi.

## 2.6. Kurva S
Kurva  S  merupakan  hasil  gambar  barchart  yang  didesain  untuk  memudahkan  dalam melihat  aktivitas  yang  terdapat  dalam  proses  mengamati  kemajuan  proyek.  Definisi  lainnya adalah  kurva  S  merupakan  suatu  grafik  dengan  sumbu  vertikal  sebagai  nilai  kumulatif  dari biaya kegiatan atau penyelesaian kegiatan (progres), dan sumber horizontal sebagai waktu (Ir. Iman  Soeharto,  1999).  Kurva  S  dapat  menunjukkan  kemampuan  suatu  proyek  berdasarkan aktivitas,  waktu,  dan  beban  kerja  yang  dinyatakan  sebagai  persentase  kumulatif  dari  semua aktivitas  proyek.  Dengan  membandingkan  visualisasi  kurva-S  dengan  kemajuan  yang direncanakan, maka dapat memberikan informasi tentang kemajuan proyek (Husen, 2009). Menurut definisi di atas, kegunaan kurva S dapat digambarkan sebagai berikut:
1. Analisis kemajuan seluruh proyek.
2. Cari tahu kebutuhan biaya dan biaya pelaksanaan proyek.
3. Mengontrol  deviasi  dalam  suatu  proyek  dengan  membuat  perbandingan  kurva  S  yang direncanakan dan kurva S aktual (Ir. Iman Soeharto, 1999).
Tahap-tahap  yang  harus  dilaksanakan  dalam  pembuatan  sebuah  kurva  S  perencanaan menurut (Suganda et al., 2013) adalah sebagai berikut :
a. Mencari Persentase Bobot Biaya Setiap Pekerjaan
Bobot  kerja  didefinisikan  sebagai  jumlah  pekerjaan  persiapan  relatif  terhadap  semua pekerjaan  persiapan,  yang  dinyatakan  sebagai  persentase  (Suganda  et  al.,  2013).  Semua pekerjaan  yang  disiapkan  dievaluasi  pada  100%.  Agar  informasi  tersebut  dapat  diketahui bobot  pekerjaan  dapat  dilihat  dari  rencana  anggaran  yang  sudah  dibuat  dan  direncanakan sebelumnya. Petunjuk dalam mendapatkan bobot dari item pekerjaan akan dijelaskan dalam skenario berikut ini:
Bobot Pekerjaan = (Biaya tiap pekerjaan)/(Biaya total) x 100%

## b. Membagi Persentase Bobot Biaya Pekerjaan pada Durasi
Setelah mendapatkan bobot, letakkan di kolom bobot pada grafik batang yang tersedia dan bagi  bobot  yang  diperoleh  dengan  lama  waktu  pekerjaan  /  kegiatan  untuk  mendapatkan bobot biaya tiap periode.
c. Menjumlahkan Persentase Bobot Biaya Pekerjaan pada Setiap Lajur Waktu Langkah selanjutnya dengan menambahkan bobot  biaya berdasarkan kolom timeline , dan hasilnya akan ditempatkan di bagian bobot biaya di bagian bawah grafik batang.
d. Membuat Kumulatif dari Persentase Bobot Biaya Pekerjaan pada jalur % Kumulatif Bobot Biaya
Setiap  tahapan  mengakumulasi  bobot  biaya,  tujuannya  adalah  untuk  menentukan  jadwal biaya proyek, jadwal tersebut nantinya dimanfaatkan dalam membuat keluar masuknya kas pada perencanaan proyek.
e. Membuat Kurva S berdasarkan Persentase Kumulatif Bobot Biaya Tahapan  terakhir  adalah  merencanakan  dan  menggambarkan  kurva  S  dengan  bobot kumulatif sebagai absis dan waktu sebagai ordinat. Di ujung kanan grafik batang, kisaran bobot biaya kumulatif adalah 0-100, dan bagian bawah grafik batang adalah absis waktu.

## 2.7. Indikator Analisis Kinerja Proyek
Metode nilai hasil menggabungkan anggaran biaya, waktu dan prestasi kerja. Metode ini mengukur jumlah pekerjaan yang telah diselesaikan pada jangka waktu tertentu dan nantinya akan dievaluasi dengan anggaran sebagai acuan yang disediakan pada item pekerjaan tersebut. Cara  ini  terbilang  efektif  karena  dapat  menginformasikan  apakah  kemajuan  progress  pada pekerjaan proyek tersebut layak menggunakan sebagian anggaran. Dengan menganalisis nilai konsep hasil, kita dapat melihat hubungan antara hasil yang dicapai aktual dan anggaran yang diterbitkan. Tiga indikator dasar dapat dirujuk saat menganalisis kinerja proyek. Berdasarkan konsep nilai yang diperoleh. Ketiga indikator tersebut adalah: [7]
a. Planned Value (PV)
Merupakan suatu anggaran yang mengalokasikan rencana kerja sebagai acuan yang telah direncanakan untuk jangka waktu yang telah ditetapkan yang disebut juga BCWS ( Planned Budget  Work  Cost ). Planned  Value dapat  dihitung  dari  anggaran  biaya  kumulatif  untuk rencana kerja dalam jangka waktu tertentu.
b. Earned Value (EV)
Nilai  yang  diperoleh  dari  penyelesaian  pekerjaan  dalam  jangka  waktu  yang  telah ditentukand isebut juga BCWP ( Budget Cost of Work Performed ). Earned Value biasanya dihitung melalui dari total akumulasi dari pekerjaan-pekerjaan yang telah diselesaikan.
c. Actual Cost (AC)
Merupakan  istilah  umum  untuk  total  biaya  penyelesaian  pekerjaan  dalam  jangka  waktu tertentu, disebut juga ACWP ( Actual Cost of Work Performed ). Actual Cost dapat menjadi biaya kumulatif dari kinerja kumulatif atau biaya total dalam jangka waktu tertentu.

## 2.8. Analisa Indeks Performansi
Analisa indeks performansi merupakan suatu metode perhitungan performan dari proyek tersebut untuk mendapatkan informasi efisiensi penggunaan sumber daya. Salah satu metode analisa indeks performansi yang sering digunakan adalah:
1. Schedule Performance Index (SPI)
Faktor efisiensi kinerja pekerjaan yang selesai dapat ditunjukkan dengan membandingkan nilai  pekerjaan  yang  benar-benar  selesai  (EV)  dengan  pengeluaran  yang  direncanakan berdasarkan rencana kerja (PV). Rumus untuk indeks kinerja jadwal adalah :
SPI = EV/PV Dimana, EV = Earned Value PV = Planned Value Jika, SPI = 1 maka dapat disimpulkan proyek berjalan tepat waktu SPI < 1 maka dapat disimpulkan proyek mengalami keterlambatan SPI > 1 maka dapat disimpulkan proyek berjalan lebih cepat

## 2.9. Keterlambatan Proyek
Menurut  (Ervianto,  2002)  Hubungan  antar  partisipan  proyek  biasanya  terbagi  menjadi hubungan  fungsional  (dimana  mode  hubungan  yang  ada  terkait  dengan  fungsi  peserta),  dan adanya hubungan kerja formal (dimana terdapat hubungan yang terkait dengan kerjasama antar mitra)  Semua  pihak  yang  terlibat  dalam  proyek  konstruksi  sepakat  dalam  bentuk  dokumen kontrak.  Dilihat  dari  bentuk  fungsionalnya,  beberapa  orang  yang  memegang  peranan  sangat penting  dalam  pelaksanaan  proyek  konstruksi,  yaitu  pemilik  proyek  (owner),  konsultan  dan kontraktor.  Menurut  (Alifen  et  al.,  1999),  pada  umumnya  keterlambatan  pada  proyek pembangunan  konstruksi  merupakan  sumber  dari  perselisihan  dan  penuntutan  antar  pihak pemilik  proyek  ( owner )  dengan  penyedia  jasa  (kontraktor),  sehingga  baik  itu  penyedia  jasa (kontraktor) maupun pemilik (owner), akan mengakibatkan biaya tambahan yang sangat mahal. Selain  itu  kontraktor  juga  dapat  dikenakan  denda  atau  denda  sesuai  dengan  isi  perjanjian kontrak,  selain  itu  selama  proyek  masih  berjalan,  kontraktor  juga  harus  menanggung  biaya tambahan  atau  kelebihan  ( overhead  budget). Demikian  pula,  dari  sudut  pandang  pemilik, karena penundaan pengoperasian fasilitas, akan mengalami kerugian pendapatan.
Menurut  (Proboyo,  1999),  Keterlambatan  pelaksanaan  proyek  biasanya  menimbulkan kerugian  bagi  pemilik  dan  penyedia  jasa  (kontraktor).  Karena  dampak  keterlambatan  dapat menimbulkan konflik atau permasalahan terkait penyebab dan penyebab keterlambatan, serta perpanjangan  atau  penambahan  jangka  waktu  dan  biaya  pelaksanaan.  Delay  (penundaan) adalah satu atau lebih kegiatan dalam suatu proyek pelaksanaan konstruksi yang perpanjangan waktunya  tidak  seperti  apa  yang  telah  diharapkan  dan  telah  direncanakan.  Tentukan keterlambatan proyek dengan jadwal yang telah ditentukan. Tetapkan jadwal agar kita dapat memahami  dan  mengantisipasi  aktivitas  -  aktivitas  mengalami  keterlambatan  dalam pelaksanaan konstruksi (Suyatno, 2010). Menurut Lewis dan Atherley dalam (Suyatno, 2010), Jika suatu pekerjaan yang telah ditentukan untuk rentang waktu yang diperlukan tidak selesai seperti  yang  telah  direncanakan  sebelumnya  sehingga  terjadi  penundaan.  Hal  ini  dapat menyebabkan banyak perubahan pada rencana sebelumnya dan masalah keuangan. Penundaan dalam konstruksi dan pelaksanaan proyek akan mengalami peningkatan waktu atau biaya dan meningkatkan  kedua  masalah  ini.  Hal  ini  akan  menyebabkan  kerugian  bagi  pemilik  karena mereka  tidak  dapat  menginvestasikan  sumber  daya  yang  ada  pada  proyek  lain,  yang mengakibatkan  membengkaknya  biaya  langsung,  seperti  biaya  tambahan  untuk  upah  tenaga kerja, biaya tambahan untuk penyewaan peralatan, dll., Sehingga mengurangi keuntungan. Oleh karena itu, dapat dijelaskan bahwa jika suatu barang tidak dikirimkan secara bersama-sama dari penyedia  jasa  kepada  pihak  pengguna  jasa  pada  saat  waktu  yang  telah  direncanakan sebelumnya, maka material tersebut dianggap sebagai kesimpulan yang tertunda.

## 3. Metode Penelitian
Dalam  penelitian  ini  pengumpulan  data  menggunakan  data  pembantu,  yaitu  data  yang diperoleh dari pemilik dan kontraktor. Sedangkan data utama yang digunakan dalam penelitian ini adalah penggunaan metode kurva S dan jadwal rencana anggaran biaya proyek (RAB). Data yang  didapatkan  merupakan  data  sekunder  dengan  seizin  perusahaan  tersebut.  Data  yang didapatkan berupa:

## 1.  Data Primer
Data  primer  ialah  data  pokok  yang  digunakan  didalam  penelitian  ini.  Data  primer  dapat berupa hasil wawancara, hasil observasi lapangan dan data mengenai informan.
2.  Data Sekunder
Data sekunder merupakan data-data utama dari suaru penelitian yang sudah ada maupun yang tecatat dalam buku ataupun dalam bentuk laporan yang datanya didapatkan dari pemilik proyek atau pihak kontraktor. Data sekunder yang diperlukan dalam penelitian ini berupa jadwal pada kegiatan-kegiatan pada saat proyek dilaksanakan yang berupa kurva S dan rencana anggaran biaya (RAB).

## 3.1.Bagan Penelitian
Alur penelitian ini ditunjukkan pada Baga Penelitian Gambar 2 di bawah ini.

## Gambar 2 Diagram Alir Penelitian

## 4.   Hasil Penelitian
Pada  penelitian  ini  dibuat  suatu  perencanaan  proyek  yaitu  dengan  membuat  rencana anggaran  biaya  (RAB),  dan  penjadwalan  proyek  yang  menggunakan  metode  kurva  S  yang berdasarkan rencana anggaran biaya (RAB) yang telah dibuat untuk mendapatkan waktu dan biaya yang lebih optimal pada saat pelaksanaan konstruksi dimulai. Seiring dengan berjalannya pelaksanaan konstruksi akan dilakukan juga perbandingan antara realisasi dengan perencanaan yang telah dibuat apakah proyek tersebut berjalan sesuai dengan jadwal yang telah dibuat atau tidak.  Dalam  pelaksanaan  penelitian,  analisa,  dan  perhitungan  biaya  ini  digunakan  aplikasi
Mulai
Selesai
Microsoft Excel untuk mempermudah hitungan dan grafik beserta dengan diagram yang dibuat yang diperlukan pada penelitian ini.

## 4.1   Rencana Anggaran Biaya Proyek
Rencana  anggaran  biaya  (RAB)  atau bill  of  quantity adalah  suatu  perhitungan  biaya keseluruhan yang diperlukan dalam suatu pekerjaan seperti bahan, upah, dan biaya apapun yang berkaitan dengan proyek tersebut yang nantinya anggaran tersebut akan menjadi acuan dasar dalam  pelaksanaan  proyek,  supaya  nantinya  proyek  yang  dilaksanakan  tidak  mengalami pembengkakan biaya. Ada 2 jenis pembiayaan proyek dalam rencana anggaran biaya yaitu: 1. Biaya Langsung ( Cost Direct )
2. Biaya Tidak Langsung ( Indirect Cost )
Biaya total proyek merupakan rincian jumlah dari biaya langsung proyek dan biaya tidak langsung proyek yang mencakup keseluruhan kegiatan proyek pembangunan ruko 3 lantai De Monde Junction – Pasir Putih sebanyak 32 unit seperti yang tersaji pada Tabel 4.2.
Tabel 1 Rincian Biaya Total Proyek No Jenis Biaya Jumlah (Rp) 1. Biaya Langsung Rp. 510.072.409 2. Biaya Tidak Langsung Rp. 119.458.956 Total Biaya (1 Unit) Rp. 629.531.365 Total Biaya (32 Unit) Rp. 629.531.365 x 32 = Rp.20.145.003.680
Berdasarkan  Tabel  1  di  atas  maka  total  biaya  yang  akan  dikeluarkan  adalah  sebesar Rp. 20.145.003.680,00.

## 4.2. Kurva S
Kurva  S  merupakan  metode  yang  digunakan  pada  saat  penjadwalan  proyek  dengan menggunakan  sebuah  grafik  dimana  data-datanya  berdasarkan  dari  rencana  anggaran  biaya (RAB) yang dikembangkan menjadi sebuah grafik dengan melakukan pengamatan dari awal hingga berakhirnya suatu proyek. Metode ini dapat menginformasikan progress kemajuan dari suatu pekerjaan konstruksi yang mengacu pada kegiatan, waktu dan bobot dari pekerjaan yang dilaksanakan  menjadi  presentase  kumulatif  dari  seluruh  kegiatan  proyek.  Dalam menggambarkan  suatu  kurva  S  jumlah  dari  presentasi  kumulatif  bobot  pada  setiap  kegiatan proyek pada salah satu periode antara durasi proyek diplotkan terhadap sumbu vertikal sehingga jika hasilnya saling dihubungkan akan membentuk suatu garis yang berbentuk huruf S. Grafik kurva S proyek pembangunan ruko 3 lantai De Monde Junction dapat dilihat pada Gambar 3 dan Gambar 4 di bawah ini.
Journal of Civil Engineering and Planning Vol.2, No. 2| 2021
Gambar 3 Kurva S Rencana
Sumber: Hasil Penelitian
Gambar 4 Kurva S Realisasi vs Rencana Sumber: Hasil Penelitian
Berdasarkan grafik realisasi diatas dapat disimpulkan bahwa proyek pembangunan ruko 3 lantai De Monde Junction mengalami keterlambatan sebanyak 26,35%. Perbandingan yang dianalisa adalah perbandingan nilai dari kurva S rencana dengan kurva S realisasi.

## 4.3. Penyebab terjadinya Keterlambatan
a. Hujan
Hujan  merupakan  suatu  kondisi  alam  yang  tidak  bisa  dilampaui  manusia  dan  akan menyebabkan  adanya  beberapa  kegiatan  konstruksi  tidak  dapat  terlaksana  secara  efektif yang bagaimana telah direncanakan sebelumnya. Contohnya dalam kurun waktu 7 hari hujan deras selalu mengguyur lokasi proyek dimana para pekerja tidak dapat bekerja secara efektif dan  menghambat  pekerjaan  sehingga  proyek  tersebut  mengalami  keterlambatan.  Pada proyek pembangunan ini terdapat laporan cuaca harian guna untuk memonitor hujan yang merupakan  salah  satu  faktor  keterlambatan  yang  nantinya  laporan  cuaca  harian  ini  dapat
Bagian Pekerjaan No. Pekerjaan Bobot 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48
1 PEKERJAAN PERSIAPAN 0.33% 0.33%
2 PEKERJAAN PONDASI 2.84% 2.84% 3 PEKERJAAN SLOOF 2.39% 0.80% 1.59% 4 PEKERJAAN KOLOM LANTAI 1 2.16% 0.72% 1.44% 5 PEKERJAAN PLAT LANTAI 1 3.12% 0.57% 1.28% 1.28% 6 PEKERJAAN BALOK ELV. +3.60 4.64%
0.66% 0.66% 1.11% 0.74% 0.74% 0.74% H 7 PEKERJAAN PLAT LANTAI 2 5.63% 1.25% 1.25% 1.25% 1.88% A 8 PEKERJAAN KOLOM LANTAI 2 2.03%
0.68% 1.35% R 9 PEKERJAAN BALOK ELV. +7.20 4.50%
0.90% 0.90% 0.90% 0.90% 0.90% I 10 PEKERJAAN PLAT LANTAI 3 5.85%
0.84% 0.84% 0.84% 0.84% 1.25% 1.25% T
11 PEKERJAAN KOLOM LANTAI 3
2.14% 0.86% 1.28% A
R
12 PEKERJAAN BALOK ELV. +10.80 2.58%
0.86% 0.86% 0.86% H
A
13 PEKERJAAN BALOK SOPI-SOPI 1.35% 0.68% 0.68% U
Y
14 PEKERJAAN KOLOM PRAKTIS LT.1 0.22% 0.07% 0.07% 0.07% N
A
15 PEKERJAAN KOLOM PRAKTIS LT.2 0.24%
0.08% 0.08% 0.08% 16 PEKERJAAN KOLOM PRAKTIS LT.3 0.26% B 0.13% 0.13% I
17 PEKERJAAN TANGGA LT. 1
1.07% 0.54% 0.54% A
D
18 PEKERJAAN TANGGA LT. 2 1.13% 0.56% 0.56% R
U
19 PEKERJAAN KANOPI 0.53% U
0.27% 0.27% L
1 PEKERJAAN PASANGAN BATA DINDING LT.1 3.21% 1.07% 1.07% 1.07% 2 PEKERJAAN PASANGAN BATA DINDING LT.2 3.77%
0.75% 1.01% 2.01% F
3 PEKERJAAN PASANGAN BATA DINDING LT.3+SOPI-SOPI 4.68% 1.28% I 1.13% 1.13% 1.13% I 4 PEKERJAAN ATAP SPANDEK 6.01% M 1.00% 1.04% 1.04% 1.04% 1.04% 0.84% T 5 PEKERJAAN PLASTERAN LT. 1,2,3 9.12% 0.30% 0.30% 0.30% 0.61% L 0.95% 0.95% 0.95% 0.95% 0.95% 0.95% 0.95% 0.95% R 6 PEKERJAAN ACIAN LT. 1,2,3 5.07% E 0.51% 0.51% 0.51% 0.51% 0.51% 0.51% 0.68% 0.68% 0.68% I 7 PEKERJAAN KERAMIK KAMAR MANDI 1.50% K 0.50% 0.50% 0.50% 8 PEKERJAAN KERAMIK TANGGA 1.56% 0.52% 0.52% 0.52% 9 PEKERJAAN KERAMIK TERAS 0.61%
0.20% 0.41% 10 PEKERJAAN PLAFOND LT. 1,2,3 3.96% 0.99% 0.99% 0.99% 0.99% 11 PEKERJAAN PINTU DAN FOLDING GATE 2.48% 0.62% 0.93% 0.93% 12 PEKERJAAN PENGECATAN 4.68% 0.94% 0.94% 0.94% 0.94% 0.94% 13 PEKERJAAN RAILING TANGGA DAN BALKON 2.87% 0.29% 2.58% 14 PEKERJAAN PANEL HOLLOW TAMPAK DEPAN 1.69% 1.69% 1 PEKERJAAN ELEKTRIKAL 1.54%
0.51% 0.51% 0.51% 2 PEKERJAAN MEKANIKAL DAN SANITAIR 3.67% 0.73% 0.73% 0.37% 1.83% PEKERJAAN AKHIR 1 PEKERJAAN PEMBERSIHAN DAN PERAPIHAN 0.55% 0.28% 0.28% 100.00% 0.33% 3.64% 3.05% 2.01% 1.94% 1.94% 1.11% 1.99% 1.99% 1.99% 1.88% 1.19% 2.25% 1.73% 1.73% 1.73% 1.73% 2.32% 2.93% 2.53% 2.68% 2.17% 2.09% 1.25% 2.35% 2.57% 1.89% 0.00% 2.21% 2.21% 2.59% 2.73% 2.77% 2.50% 2.50% 2.50% 3.00% 2.69% 3.62% 3.27% 2.27% 2.23% 0.00% 3.06% 2.58% 1.69% 0.28% 0.28% 0.33% 3.96% 7.01% 9.02% 10.96% 12.91% 14.01% 16.00% 17.98% 19.97% 21.85% 23.04% 25.29% 27.02% 28.76% 30.49% 32.22% 34.55% 37.48% 40.01% 42.69% 44.85% 46.95% 48.19% 50.55% 53.12% 55.01% 55.01% 57.22% 59.44% 62.03% 64.75% 67.52% 70.02% 72.52% 75.02% 78.03% 80.71% 84.33% 87.61% 89.88% 92.11% 92.11% 95.17% 97.75% 99.45% 99.72% 100.00% AKUMULASI MEI 2020
PEKERJAAN STRUKTUR PEKERJAAN ARSITEKTUR PEKERJAAN ME JUMLAH TOTAL JUNI 2020 Time Schedule (Kurva-S) Proyek Ruko 3 Lantai De Monde Junction - Pasir Putih, Batam URAIAN PEKERJAAN WAKTU PELAKSANAAN 12 BULAN
JULI 2019 AGUSTUS 2019 SEPTEMBER 2019 OKTOBER 2019 NOVEMBER 2019 DESEMBER 2019 JANUARI 2020 FEBRUARI 2020 MARET 2020 APRIL 2020 Bagian Pekerjaan No. Pekerjaan Bobot 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 1 PEKERJAAN PERSIAPAN 0.33% 0.33%
2 PEKERJAAN PONDASI 2.84% 2.84% 3 PEKERJAAN SLOOF 2.39% 0.80% 1.59% 4 PEKERJAAN KOLOM LANTAI 1 2.16% 0.72% 1.44% 5 PEKERJAAN PLAT LANTAI 1 3.12% 0.57% 1.28% 1.28% 6 PEKERJAAN BALOK ELV. +3.60 4.64%
0.66% 0.66% 1.11% 0.74% 0.74% 0.74% H 7 PEKERJAAN PLAT LANTAI 2 5.63% 1.25% 1.25% 1.25% 1.88% A 8 PEKERJAAN KOLOM LANTAI 2 2.03% 0.68% 1.35% R 9 PEKERJAAN BALOK ELV. +7.20 4.50% 0.90% 0.90% 0.90% 0.90% 0.90% I 10 PEKERJAAN PLAT LANTAI 3 5.85% 0.84% 0.84% 0.84% 0.84% 1.25% 1.25% T 11 PEKERJAAN KOLOM LANTAI 3 2.14% 0.86% 1.28% A R 12 PEKERJAAN BALOK ELV. +10.80 2.58% 0.86% 0.86% 0.86% H
A
13 PEKERJAAN BALOK SOPI-SOPI 1.35% 0.68% 0.68% U Y 14 PEKERJAAN KOLOM PRAKTIS LT.1 0.22% 0.07% 0.07% 0.07% N
A
15 PEKERJAAN KOLOM PRAKTIS LT.2 0.24% 0.08% 0.08% 0.08% 16 PEKERJAAN KOLOM PRAKTIS LT.3 0.26%
B 0.13% 0.13% I 17 PEKERJAAN TANGGA LT. 1 1.07% 0.54% 0.54% A D 18 PEKERJAAN TANGGA LT. 2 1.13% 0.56% 0.56% R
U
19 PEKERJAAN KANOPI 0.53%
U 0.27% 0.27% L
1 PEKERJAAN PASANGAN BATA DINDING LT.1 3.21% 1.07% 1.07% 1.07% 2 PEKERJAAN PASANGAN BATA DINDING LT.2 3.77% 0.75% 1.01% 2.01% F 3 PEKERJAAN PASANGAN BATA DINDING LT.3+SOPI-SOPI 4.68% 1.28% I 1.13% 1.13% 1.13% I 4 PEKERJAAN ATAP SPANDEK 6.01% M 1.00% 1.04% 1.04% 1.04% 1.04% 0.84% T 5 PEKERJAAN PLASTERAN LT. 1,2,3 9.12% 0.30% 0.30% 0.30% 0.61% L 0.95% 0.95% 0.95% 0.95% 0.95% 0.95% 0.95% 0.95% R 6 PEKERJAAN ACIAN LT. 1,2,3 5.07% E 0.51% 0.51% 0.51% 0.51% 0.51% 0.51% 0.68% 0.68% 0.68% I 7 PEKERJAAN KERAMIK KAMAR MANDI 1.50% K 0.50% 0.50% 0.50% 8 PEKERJAAN KERAMIK TANGGA 1.56% 0.52% 0.52% 0.52% 9 PEKERJAAN KERAMIK TERAS 0.61% 0.20% 0.41% 10 PEKERJAAN PLAFOND LT. 1,2,3 3.94% 0.98% 0.98% 0.98% 0.98% 11 PEKERJAAN PINTU DAN FOLDING GATE 2.48% 0.62% 0.93% 0.93% 12 PEKERJAAN PENGECATAN 4.68% 0.94% 0.94% 0.94% 0.94% 0.94% 13 PEKERJAAN RAILING TANGGA DAN BALKON 2.87% 0.29% 2.58% 14 PEKERJAAN PANEL HOLLOW TAMPAK DEPAN 1.69% 1.69% 1 PEKERJAAN ELEKTRIKAL 1.54% 0.51% 0.51% 0.51% 2 PEKERJAAN MEKANIKAL DAN SANITAIR 3.67% 0.73% 0.73% 0.37% 1.83% PEKERJAAN AKHIR 1 PEKERJAAN PEMBERSIHAN DAN PERAPIHAN 0.58% 0.29% 0.29% 100.00% 0.33% 3.64% 3.05% 2.01% 1.94% 1.94% 1.11% 1.99% 1.99% 1.99% 1.88% 1.19% 2.25% 1.73% 1.73% 1.73% 1.73% 2.32% 2.93% 2.53% 2.68% 2.17% 2.09% 1.25% 2.35% 2.57% 1.89% 0.00% 2.21% 2.21% 2.59% 2.73% 2.77% 2.50% 2.50% 2.50% 3.00% 2.68% 3.62% 3.27% 2.27% 2.23% 0.00% 3.06% 2.58% 1.69% 0.29% 0.29% 0.33% 3.96% 7.01% 9.02% 10.96% 12.91% 14.01% 16.00% 17.98% 19.97% 21.85% 23.04% 25.29% 27.02% 28.76% 30.49% 32.22% 34.55% 37.48% 40.01% 42.69% 44.85% 46.95% 48.19% 50.55% 53.12% 55.01% 55.01% 57.22% 59.44% 62.03% 64.75% 67.52% 70.02% 72.52% 75.02% 78.02% 80.70% 84.32% 87.58% 89.86% 92.09% 92.09% 95.15% 97.73% 99.42% 99.71% 100.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 1.12% 2.35% 3.50% 4.35% 6.45% 7.34% 8.28% 9.11% 10.79% 12.68% 14.48% 16.01% 18.69% 20.86% 21.95% 23.10% 25.45% 27.20% 28.59% 30.11% 32.32% 34.53% 37.89% 40.05% 42.82% 45.32% 47.25% 48.30% 50.95% 52.87% 53.97% 55.12% 58.47% 61.95% 63.35% 65.01% 67.87% 69.83% 71.25% 73.65% AKUMULASI MEI 2020
PEKERJAAN STRUKTUR PEKERJAAN ARSITEKTUR PEKERJAAN ME JUMLAH TOTAL REALISASI BOBOT PROGRESS JUNI 2020 Time Schedule (Kurva-S) Proyek Ruko 3 Lantai De Monde Junction - Pasir Putih, Batam URAIAN PEKERJAAN WAKTU PELAKSANAAN 12 BULAN JULI 2019 AGUSTUS 2019
SEPTEMBER 2019 OKTOBER 2019 NOVEMBER 2019 DESEMBER 2019 JANUARI 2020 FEBRUARI 2020 MARET 2020 APRIL 2020
menjadi pertimbangan owner untuk memberikan pertambahan waktu bagi kontraktor. Dan informasi yang didapat dari laporan cuaca harian dari bulan september 2019 – juli 2020 total akumulasi rain = 119 jam, sedangkan drizzying = 136 jam.
a. Pemancangan yang Belum Selesai
Berdasarka Gambar 4 di  atas pada bulan  Juli dan  Agustus 2019 dapat  dilihat  pada grafik bahwa belum ada kegiatan yang dilaksanakan oleh pihak kontraktor dikarenakan pada bulan tersebut  pada  saat  itu  pekerjaan  pondasi  tiang  pancang  dilokasi  proyek  belum  selesai dikerjakan  sehingga  pihak  kontraktor  pada  waktu  itu  belum  bisa  memulai  pekerjaannya dalam membangun ruko 3 lantai tersebut hingga proses pemasangan tiang pancang selesai. Karena  item  pekerjaan  ini  yang  belum  selesai  dikerjakan  besar  keterlambatan  kontraktor berdasarkan kurva S yang telah direncanakan sebesar 16% sehingg kontraktor harus lebih ekstra  dalam  menyelesaikan  proyek  ini  mengingat  pada  2  bulan  awal  kontraktor  belum memulai pekerjaan konstruksinya.
b. Pandemic COVID-19
Pada  tahun  2020  ini  Indonesia  sedang  mengalami  pandemi  COVID-19  yang  merupakan salah  satu  virus  yang  menyerang  sistem  pernapasan,  sehingga  banyak  negara  yang menerapkan kebijakan lockdown untuk mencegah penyebaran dari virus ini. Akibat pandemi ini  banyak  sektor  yang  terkena  dampaknya,  bukan  hanya  dalam  hal  kesehatan,  sektor ekonomi juga terkena oleh dampak pandemi ini. Jika berdasarkan grafik kurva S tersebut dapat juga kita lihat bahwa pihak kontraktor itu sendiri setelah mengetahui bahwa proyeknya sudah  mengalami  keterlambatan  yang  bisa  dibilang  sangat  jauh  tetapi  kontraktor  pada proyek ini tidak ada upaya untuk mengejar ketertinggalannya tersebut. Hal ini dikarenakan pada proyek pembangunan ini dimana akibat dari pandemi ini tidak diberlakukannya kerja lembur, dan ada beberapa pekerja yang dirumahkan, dan juga harus sesuai dengan protokol kesehatan selama bekerja yang harus menjaga jarak satu sama lain.
c. Perubahan Spesifikasi Material Perubahan-perubahan spesifikasi material juga menjadi salah satu terlambatnya proyek ini, material-material tersebut adalah :
1. Pintu Utama yang awalnya menggunakan Rolling Door dirubah menjadi pintu Folding Gate . Perubahan ini diajukan oleh pihak owner pada saat 1 minggu tepat pada minggu ke-3 bulan April sebelum pemasangan pintu sehingga menghambat pihak kontraktor.
Gambar 5 Kurva S Perubahan Spesifikasi Pintu Folding Gate
2. Perubahan atap, yang pada awalnya menggunakan atap spandek dirubah spesifikasinya menjadi  atap  onduvilla.  Perubahan  ini  diajukan  oleh  pihak  owner  3  hari  sebelum
pemasangan atap spandek sehingga pekerjaan pemasangan atap ditunda hingga keputusan yang pasti dari pihak owner.

## Gambar 6 Kurva S Perubahan Spesifikasi Atap Spandek

## 4.4. Analisis Perhitungan Schedule Performance Index (SPI)
Analisis  perhitungan Schedule  Performance  Index (SPI)  pada  penelitian  ini  merupakan analisa Planned  Value (PV), Earned  Value (EV),  dan Actual  Cost (AC).  Peninjauan  yang dilakukan dari bulan juli 2019 hingga akhir juni 2020 kurang lebih selama 1 tahun pelaksanaan proyek tersebut.
Tabel 2 Progres pekerjaan Juni 2020 Progress Rencana 100% Progress Realisasi 73,65% Anggaran Biaya Proyek Rp. 20.145.003.680
a) Perhitungan Planned Value (PV)
Perhitungan ini dapat dihitung dengan mengalikan presentase dari progress rencana dengan jumlah dari anggaran biaya proyek. Perhitungan nilai PV adalah sebagai berikut:
PV = % Progress rencana X Nilai Anggaran Biaya Proyek = 100% X Rp. 20.145.003.680
= Rp. 20.145.003.680
b)    Perhitungan Earned Value (EV)
Perhitungan  ini  dapat  dihitung  dengan  mengalikan  presentase  dari  progress  realisasi dengan jumlah dari anggaran biaya proyek. Perhitungan nilai EV adalah sebagai berikut: EV  = % Progress realisasi X Nilai Anggaran Biaya Proyek = 73,65% X Rp. 20.145.003.680
= Rp. 14.836.795.210,32
c)    Perhitungan Schedule Performance Index (SPI)
Nilai SPI diperoleh dari perbandingan antara nilai EV dengan nilai PV. Berikut hasil dari perhitungan nilai SPI :
SPI = 𝐸𝑉 𝑃𝑉 = 𝑅𝑝.14.836.795.210,32 𝑅𝑝.20.145.003.680 = 0,7365
Berdasarkan dari hasil perhitungan SPI didapatkan nilai SPI < 1 hal ini menginformasikan bahwa pada proyek pembangunan ruko 3 lantai De Monde Junction mengalami keterlambatan. Keterlambatan itu sendiri disebabkan oleh beberapa factor seperti force majeure atau kondisi alam,  kurangnya  sumber  daya  dan  skill  dari  para  pekerja  itu  sendiri,  anggaran  biaya  juga
Journal of Civil Engineering and Planning Vol.2, No. 2| 2021
menjadi  salah  satu  factor  dimana  pihak owner terlambat  membayar  yang  mana  harusnya menjadi hak kontraktor.

## 4.5.  Penambahan Waktu
Berdasarkan  hasil  analisis  diatas  pihak  owner  akan  memberikan  penambahan  waktu sebanyak 3 (Tiga) bulan, akibat dari beberapa faktor yang membuat proyek yang dikerjakan oleh  kontraktor  terlambat.  Berikut  adalah  tabel  total  keterlambatan  waktu  pada  proyek pembangunan ini:
Tabel 3 Total Keterlambatan Waktu No. Keterangan Durasi Keterlambatan (hari) 1. Hujan 15 2. Pemancangan yang belum selesai 52 3. Covid-19 6 4. Perubahan spesifikasi material 12 TOTAL
85
Berikut ini adalah kurva S dari penambahan waktu 3 bulan yang ditunjukkan pada Gambar 7 di bawah ini.
Gambar 7 Kurva S Penambahan Waktu 3 Bulan
5. Kesimpulan dan Saran

## 5.1. Kesimpulan
Berdasarkan  dengan  hasil  penelitian  yang  telah  dilakukan  pada  proyek  pembangunan ruko 3 lantai De Monde Junction ini dapat disimpulkan:
Bagian Pekerjaan No. Pekerjaan Bobot 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 45 46 47 48 45 46 47 48 45 46 47 48 1 PEKERJAAN PERSIAPAN 0.33% 0.33% 2 PEKERJAAN PONDASI 2.84% 2.84% 3 PEKERJAAN SLOOF 2.39% 0.80% 1.59% 4 PEKERJAAN KOLOM LANTAI 1 2.16% 0.72% 1.44% 5 PEKERJAAN PLAT LANTAI 1 3.12% 0.57% 1.28% 1.28% 6 PEKERJAAN BALOK ELV. +3.60 4.64%
0.66% 0.66% 1.11% 0.74% 0.74% 0.74% H
7 PEKERJAAN PLAT LANTAI 2 5.63%
1.25% 1.25% 1.25% 1.88% A
8 PEKERJAAN KOLOM LANTAI 2 2.03% 0.68% 1.35%
R
9 PEKERJAAN BALOK ELV. +7.20 4.50%
0.90% 0.90% 0.90% 0.90% 0.90% I
10 PEKERJAAN PLAT LANTAI 3
5.85% 0.84% 0.84% 0.84% 0.84% 1.25% 1.25% T
11 PEKERJAAN KOLOM LANTAI 3 2.14% 0.86% 1.28% A R 12 PEKERJAAN BALOK ELV. +10.80 2.58% 0.86% 0.86% 0.86% H
A 13 PEKERJAAN BALOK SOPI-SOPI 1.35% 0.68% 0.68% U
Y
14 PEKERJAAN KOLOM PRAKTIS LT.1 0.22% 0.07% 0.07% 0.07%
N
A
15 PEKERJAAN KOLOM PRAKTIS LT.2 0.24% 0.08% 0.08% 0.08% 16 PEKERJAAN KOLOM PRAKTIS LT.3 0.26% B 0.13% 0.13%
I 17 PEKERJAAN TANGGA LT. 1 1.07% 0.54% 0.54%
A
D 18 PEKERJAAN TANGGA LT. 2 1.13% 0.56% 0.56%
R
U 19 PEKERJAAN KANOPI 0.53% U
0.27% 0.27%
L 1 PEKERJAAN PASANGAN BATA DINDING LT.1 3.21% 1.07% 1.07% 1.07%
2 PEKERJAAN PASANGAN BATA DINDING LT.2 3.77% 0.75% 1.01% 2.01% F 3 PEKERJAAN PASANGAN BATA DINDING LT.3+SOPI-SOPI 4.68% 1.28% I 1.13% 1.13% 1.13%
I
4 PEKERJAAN ATAP SPANDEK 6.01% M
1.00% 1.04% 1.04% 1.04% 1.04% 0.84% T 5 PEKERJAAN PLASTERAN LT. 1,2,3 9.12%
0.30% 0.30% 0.30% 0.61% L 0.95% 0.95% 0.95% 0.95% 0.95% 0.95% 0.95% 0.95% R 6 PEKERJAAN ACIAN LT. 1,2,3 5.07% E 0.51% 0.51% 0.51% 0.51% 0.51% 0.51% 0.68% 0.68% 0.68%
I 7 PEKERJAAN KERAMIK KAMAR MANDI 1.50% K 0.50% 0.50% 0.50% 8 PEKERJAAN KERAMIK TANGGA 1.56%
0.52% 0.52% 0.52%
9 PEKERJAAN KERAMIK TERAS 0.61% 0.20% 0.41%
10 PEKERJAAN PLAFOND LT. 1,2,3 3.94%
0.98% 0.98% 0.98% 0.98% 11 PEKERJAAN PINTU DAN FOLDING GATE 2.48%
0.62% 0.93% 0.93% 12 PEKERJAAN PENGECATAN 4.68%
0.94% 0.94% 0.94% 0.94% 0.94%
13 PEKERJAAN RAILING TANGGA DAN BALKON 2.87% 0.29% 2.58% 14 PEKERJAAN PANEL HOLLOW TAMPAK DEPAN 1.69%
1.69%
1 PEKERJAAN ELEKTRIKAL 1.54% 0.51%
0.51% 0.51%
2 PEKERJAAN MEKANIKAL DAN SANITAIR 3.67% 0.73% 0.73% 0.37% 1.83%
PEKERJAAN AKHIR 1 PEKERJAAN PEMBERSIHAN DAN PERAPIHAN 0.58% 0.29% 0.29% 100.00% 0.33% 3.64% 3.05% 2.01% 1.94% 1.94% 1.11% 1.99% 1.99% 1.99% 1.88% 1.19% 2.25% 1.73% 1.73% 1.73% 1.73% 2.32% 2.93% 2.53% 2.68% 2.17% 2.09% 1.25% 2.35% 2.57% 1.89% 0.00% 2.21% 2.21% 2.59% 2.73% 2.77% 2.50% 2.50% 2.50% 3.00% 2.68% 3.62% 3.27% 2.27% 2.23% 0.00% 3.06% 2.58% 1.69% 0.29% 0.29% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.33% 3.96% 7.01% 9.02% 10.96% 12.91% 14.01% 16.00% 17.98% 19.97% 21.85% 23.04% 25.29% 27.02% 28.76% 30.49% 32.22% 34.55% 37.48% 40.01% 42.69% 44.85% 46.95% 48.19% 50.55% 53.12% 55.01% 55.01% 57.22% 59.44% 62.03% 64.75% 67.52% 70.02% 72.52% 75.02% 78.02% 80.70% 84.32% 87.58% 89.86% 92.09% 92.09% 95.15% 97.73% 99.42% 99.71% 100.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 1.12% 2.35% 3.50% 4.35% 6.45% 7.34% 8.28% 9.11% 10.79% 12.68% 14.48% 16.01% 18.69% 20.86% 21.95% 23.10% 25.45% 27.20% 28.59% 30.11% 32.32% 34.53% 37.89% 40.05% 42.82% 45.32% 47.25% 48.30% 50.95% 52.87% 53.97% 55.12% 58.47% 61.95% 63.35% 65.01% 67.87% 69.83% 71.25% 73.65% 76.34% 78.53% 80.25% 82.45% 85.33% 87.76% 90.50% 92.79% 94.65% 96.43% 98.75% 100.00%
AKUMULASI
JULI 2020 AGUSTUS 2020 SEPTEMBER 2020 Time Schedule (Kurva-S) Proyek Ruko 3 Lantai De Monde Junction - Pasir Putih, Batam MEI 2020 PEKERJAAN STRUKTUR PEKERJAAN ARSITEKTUR PEKERJAAN ME JUMLAH TOTAL REALISASI BOBOT PROGRESS JUNI 2020 URAIAN PEKERJAAN JULI 2019 AGUSTUS 2019 SEPTEMBER 2019 OKTOBER 2019 NOVEMBER 2019 DESEMBER 2019 JANUARI 2020 FEBRUARI 2020 MARET 2020 APRIL 2020
Journal of Civil Engineering and Planning Vol.2, No. 2| 2021
1. Pada analisa Indeks kinerja jadwal SPI (Schedule Performance Index) menghasilkan angka dimana angka SPI < 1,  hal  ini menunjukkan pada proyek pembangunan ruko 3 lantai  De Monde Junction ini mengalami keterlambatan. Dimana keterlambatan terjadi setiap minggu pada setiap pekerjaan.
2. Dari  hasil  perhitungan  yang  dilakukan  dengan  menggunakan  metode  EVA  bahwa  telah diperoleh nilai dari Planned Value (PV) sebesar Rp. 20.145.003.680, nilai dari Earned Value (EV) sebesar Rp. 14.836.795.210,32, sehingga nilai dari Schedule Performance Index (SPI) adalah 0,7365 yang artinya proyek ini mengalami keterlambatan.
3. Dari  hasil  analisa  penyebab  dari  keterlambatan  proyek  ini  adalah  hujan,  pekerjaan pemancangan tiang pancang yang belum selesai sehingga membuat pihak pelaksana tidak dapat  memulai  pekerjaannya,  dan  adanya  perubahan  spesifikasi  material  yang  mana pengajuan perubahan materialnya baru diajukan ketika kegiatan sudah harus dimulai, dan juga adanya keterlambatan pembayaran oleh pihak owner kepada pihak kontraktor.
4. Pandemi COVID-19 juga berdampak pada proyek ini walaupun bisa dibilang tidak terlalu berdampak, hanya saja akibat dari pandemi ini adalah tidak adanya sistem kerja lembur buat para pekerja, sebagian dari para pekerja ada yang dirumahkan sehingga kurang efektifnya proyek pembangunan ini.
5. Penambahan  waktu  diberikan  oleh  pihak  owner  kepada  pihak  kontraktor  adalah  3  (tiga) bulan, dikarenakan pada 2 bulan pertama proses pemancangan yang belum selesai, adanya hujan  deras  yang  dapat  membuat  para  pekerja  kurang  efektif  yang  mana  kontraktor mempunyai  laporan  cuaca  harian  sebagai  bahan  pertimbangannya  dalam  mengajukan penambahan waktu kepada pihak owner, dan pada masa sekarang yang sedang mengalami pandemi sehingga tidak adanya jam kerja lembur dan juga ada beberapa para pekerja yang dirumahkan sehingga proses pembangunannya tidak efisien.
5.2. Saran Berdasarkan hasil penelitian maka dapat diberikan saran sebagai berikut ini.
1. Agar tidak terjadi penundaan atau keterlambatan pada proyek sebaiknya jika ada perubahan spesifikasi  material  diberitahukan  kepada  pihak  pelaksana  terlebih  dahulu  setidaknya  2 minggu sebelum kegiatan tersebut akan dilaksanakan..
2. Pada  setiap  pengerjaan  proyek  sebaiknya  menggunakan  metode-metode  agar  pada  setiap pengerjaannya jadi terperinci  dengan benar sehingga sewaktu  terjadi kesalahan kita dapat mengetahui dimana letak dari kesalahannya.
3. Jika  sudah  terjadi  keterlambatan  sebaiknya  pihak  kontraktor  membuat  schedule  (jadwal) baru  dalam  melaksanakan  proses  pembangunan  agar  progressnya  mengalami  kemajuan sehingga dapat mengejar ketertinggalannya.
4. Sebaiknya  pada  kontrak  pekerjaan  yang  dibuat  oleh  kedua  pihak  harus  lebih  lengkap mengenai  penambahan  waktu  jika  terjadi  keterlambatan  sehingga  proses  konstruksi  ini berjalan dengan lancar.
5. Pada pelaksanaan proyek ini sebaiknya Kesehatan dan Keselamatan Kerja (K3) harus lebih diperhatikan  karena  pada  proyek  ini  para  pekerja  tidak  ada  yang  menggunakan  peralatan sesuai dengan standar yang telah  ditentukan sehingga dapat membahayakan para pekerja itu sendiri.

## Daftar Pustaka
Alifen, R. S., Teknik, D. F., Sipil, J. T., Petra, U. K., Setiawan, R. S., Sunarto, A., Teknik, F., Teknik,  J.,  &  Petra,  U.  K.  (1999).  Analisa  What  If  Sebagai  Metode  Antisipasi Keterlambatan Durasi Proyek. Civil Engineering Dimension .
Dipohusodo, I. (1996). Manajemen Proyek dan Konstruksi Jilid 1 dan Jilid 2, .
Ervianto,  W.  I.  (2002). Manajemen  Proyek  Perencanaan,  Penjadwalan  &  Pengendalian
Proyek, C.V Andi Offset .
Husen, A. (2009). Perencanaan, Penjadwalan dan Pengendalian Proyek, Andi .
Ir. Iman Soeharto. (1999). Manajemen Proyek Jilid 1 (Dari Konseptual sampai Operasional). Manajemen Proyek Jilid 1 (Dari Konseptual Sampai Operasional) . https://doi.org/10.3938/jkps.60.674
Proboyo, B. (1999). Keterlambatan waktu pelaksanaan proyek klasifikasi dan peringkat  dari penyebab-penyebabnya. Civil Engineering Dimension .
Suganda,  R.,  Sutrisno,  E.,  &  Wardana,  I.  W.  (2013). 済無 No  Title  No  Title. Journal  of Chemical Information and Modeling , 53 (9), 1689–1699.
Suyatno. (2010). Analisis Faktor Penyebab Keterlambatan Penyelesaian Proyek Gedung . 160. http://eprints.undip.ac.id/23968/1/SUYATNO.pdf