Abstrak—Galangan di Indonesia sejauh  ini masih menghadapi permasalahan  yang  sama  yaitu  keterlambatan  pembangunan sesuai dengan kontrak yang telah disepakati. Salah satu faktor yang menyebabkan hal itu terjadi yaitu pergantian mitra kerja yang kerap dilakukan.  Salah  satu sistem yang memiliki beban kerja cukup besar yaitu sistem pipa. Metode eksisting yang saat ini diterapkan yaitu berdasarkan  setiap sistem  pipa  yang ada. Metode  pembangunan  eksisting  tidak  memberikan  pengaruh yang  signifikan  terhadap  waktu  penyelesaian  pekerjaan  dan tidak mempercepat proses produksi. Oleh karena itu dilakukan penelitian yang bertujuan untuk  menganalisis secara teknis dan ekonomis penerapan metode Pipe Piece Family Manufacturing (PPFM)  pada  instalasi  sistem  perpipaan  kapal  tanker.  Metode tersebut  dilakukan  dengan  mengelompokkan  pipa  yang memiliki  atribut  desain  dan  manufaktur  yang  cukup  mirip. Sistem  perpipaan  yang  menjadi  objek  penelitian  diantaranya cargo oil piping system, fresh water piping system, dan machinery cooling  piping  system.  Teknis  pengerjaan  sistem  perpipaan tersebut  dikelompokkan  berdasarkan  klasifikasi  pipa  sesuai metode  PPFM  diantaranya  PPFM  No.  01  (Straight,  ND  ≤  50 mm),  PPFM  No.  04  (Straight,  ND  ≥  200  mm),  PPFM  No.  07 (Straight,  ND  ≥  250  mm),  PPFM  No.  51  (Assembled,  ND  ≤  50 mm), PPFM No.  54 (Assembled, ND ≥ 200  mm), PPFM No. 57 (Assembled, ND ≥ 250 mm), dan PPFM No. 95 (Unit Assembled). Tahap  pembangunan  (level  manufacturing)  dalam  metode PPFM  terdiri  dari  tujuh  tingkat  pengerjaan  yaitu  material receiving, pipe fabrication, pipe piece assembly, pipe piece joining, testing  &  coating,  dan  palletizing.  Waktu  pembanguan  yang dibutuhkan  dalam  penerapan  sistem  tersebut  yaitu  32  hari kerja,  berkurang  hingga  20%  apabila  dibandingkan  dengan kondisi  eksisting.  Biaya  pekerja  yang  dibutuhkan  dapat berkurang  hingga  1.917%  apabila  dibandingkan  dengan kondisi  eksisting.  Biaya  investasi  dalam  penerapan  metode PPFM sebesar Rp 111,330,000 (Seratus Sebelas Juta Tiga Ratus Tiga Puluh Ribu Rupiah).
Kata Kunci—Pipe  Piece Family Manufacturing  (PPFM), Kapal Tanker, Sistem Perpipaan

## I. PENDAHULUAN
NDUSTRI  perkapalan  khususnya  industri  pembangunan kapal  baru  memiliki  perkembangan  yang  cukup  baik  di Indonesia. Saat ini,  pelaku  industri  galangan kapal nasional telah  mencapai 250  perusahan.  Perkembangan  industri  juga diikuti dengan perkembangan teknologi produksi yang terus didalami. Salah satu metode pembangunan kapal yang telah diterapkan  di  Jepang  yaitu  penerapan  metode  Product- Oriented Work Breakdown Structure (PWBS). Pada metode tersebut  pekerjaan  yang  dilakukan  dikelompokkan  menjadi beberapa  bagian  diantaranya  Hull  Block  Construction Method  (HBCM),  Zone  Outfitting  Method  (ZOFM),  Zone
Painting  Method  (ZPTM),  dan  Pipe  Piece  Family Manufacturing  (PPFM).  Permasalah  yang  kerap  dihadapi oleh  perusahan  pembangunan  kapal  di  Indonesia  yaitu keterlambatan  penyelesaian  pembangunan  sesuai  dengan kontrak  yang  telah  disepakati.  Salah  satu  faktor  yang menyebabkan  terjadinya  keterlambatan  yaitu  pergantian subkontraktor  kerap  dilakukan  sehingga  menyebabkan keterlambatan  progres  pembangunan.    Dari  permasalahan tersebut,  sebuah  metode  yang  dapat  ditawarkan  untuk mempercepat  pengerjaan  pipa  yaitu  metode  Piece  Family Manufacturing  (PPFM).  PPFM  merupakan  sebuah  metode yang  melakukan  pengelompokan  manufaktur  konstrusi perpipaan dalam proses produksinya. Salah satu  jenis  kapal yang memiliki  sistem perpipaan  yang kompleks yaitu kapal tanker.  Di  Indonesia  sendiri,  kapal  tanker  terbesar  yang pernah dibangun di galangan dalam negeri yaitu kapal tanker 17.500 DWT. Oleh karena itu Tugas Akhir ini dibuat untuk menganalisis  secara  teknis  dan  ekonomis  penerapan  PPFM pada pembangunan kapal tanker 17.500 DWT.

## II. DASAR TEORI

## A. Kapal Tanker
Dalam  Kamus  Besar  Bahasa  Indonesia  (KBBI),  kapal tanker didefinisikan sebagai kapal yang dibangun atau dibuat untuk  mengangkut  barang  cair  baik  berupa  minyak  dan sebagainya  di  mana  pengangkutan  bahan  tersebut  tanpa dikemas[1].  Sedangkan  menurut  International  Maritime Organization (IMO), Annex I of MARPOL 73/78 Regulation For  The  Prevention  Of  Pollution  By  Oil  dijelaskan  bahwa kapal tanker merupakan kapal yang dibangun  atau diadaptasi terutama untuk mengangkut minyak dan produk turunannya dalam  jumlah  besar  di  ruang  muatnya.  Dimana  minyak  itu sendiri didefinisikan sebagai minyak bumi dalam bentuk apa pun, termasuk crude oil, sludge, oil refuse, dan refined[2].

## B. Sistem Perpipaan
Pipa  merupakan  sebuah  istilah  yang  digunakan  untuk menunjukkan  suatu  badan  berongga  dan  tubular  yang digunkan  untuk  mengangkut  atau  mengalirkan  suatu komoditas yang  memiliki karakteristik aliran seperti cairan, gas, uap, dan serbuk halus. Sebuah pipa merupakan salah satu bagian  dari  sistem  perpipaan,  di  mana  sistem  perpipaan  itu sendiri  memiliki  pengertian  sebagai  suatu  sistem  yang digunakan  untuk  mengalirkan  fluida  dari  satu  titik  ke  titik lainnya. Sistem perpipaan meliputi pipa, flanges, fitting, baut, gasket, katup yang disambungkan menjadi satu kesatuan[3].

## Analisis Teknis dan Ekonomis Penerapan Pipe Piece Family Manufacturing (PPFM) Pada Instalasi Sistem Perpipaan Kapal Tanker 17.500 DWT
Ainun Kunti Zahra, Heri Supomo, dan Imam Baihaqi Departemen Teknik Perkapalan, Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS) e-mail: hsupomo@na.it.ac.id
I

## C. Pipe Schedule
Pada  bidang  perpipaan  untuk  memberi  nama  pipa dilakukan  berdasarkan  ukuran  dari  diameter  pipa.  Secara umum  istilah  yang  digunakan  untuk  menyebutkan  diameter pipa yaitu NPS (Nominal Pipe Size) dengan satuan inchi dan DN  (Diameter  Nominal)  dengan  satuan  milimeter  (mm). Sedangkan  schedule  pada  pipa  merupakan  parameter ketebalan  dari  pipa  (wall  thickness)  yang  disingkat  dengan sch  di  mana  sch  didasarkan  pada  standar  ANSI  (American National Standars Institute)[4].

## D. Jenis Sambungan Pada Pipa
Satu  potong  pipa  diistilahkan  dengan  spool.  Dalam membetuk rooting  yang  diingkan  perlu  dilakukan penyambungan spool satu dengan spool lainnya. Berikut ini jenis-jenis sambungan pada pipa[5]:
1) Sambungan Las
Penyambungan dilakukan dengan cara pengelasan. Dalam pengelasannya  menggunakan  jenis  penyambungan  but  weld joint. Pada umumnya sambungan dengan jenis ini dilakukan pada pipa yang memiliki ukuran besar.
2) Sambungan Soket
Penyambungan dilakukan dengan menggunakan soket. Di mana  pipa  memiliki  diameter  yang  berbeda  yaitu  pipa  satu memiliki diameter  yang lebih  besar dari pipa  yang lain dan pipa  yang  memiliki  diameter  yang  lebih  kecil  akan dimasukan ke pipa yang memiliki diameter lebih besar.
3) Sambungan Ulir
Penyambungan dilakukan dengan menggunakan ulir. Jenis sambungan  ini  mudah  diaplikasikan  dan  dapat  diterapkan apabila penyambungan dengan jenis pengelasan tidak  dapat dilakukan.
4) Sambungan Flange
Penyambungan dilakukan dengan menggunakan flange. Di mana flange itu sendiri merupakan mekanisme pengencangan yang tidak permanen dan menggunakan baut sebagai media pengencang.

## E. Jenis Fitting Pada Pipa
Fitting  merupakan  komponen  perpipaan  yang  memiliki fungsi  untuk  mengubah  aliran,  menyebarkan  aliran, memperbesar  atau  memperkecil  aliran.  Terdapat  berbagai macam fitting sesuai dengan fungsi yang dimiliki. Berikut ini jenis-jenis fitting pada pipa[6]:
1) Fitting Elbow
Elbow merupakan jenis fitting yang memiliki fungsi untuk membelokkan  arah  aliran  fluida  pada  pipa.  Pada  umumnya elbow  yang  sering  digunakan  yaitu  elbow  dengan  sudut  45 dan 90 derajat.
2) Fitting Tee
Tee  merupakan  jenis  fitting  yang  memiliki  fungsi  untuk membagi aliran fluida.  Pada fitting  jenis  ini, koneksi fitting memiliki  cabang  yang  ukuran  diameternya  sama  dengan ukuran diameter pipa utamanya disebut dengan straight tee. 3) Fitting Reducer
Reducer  merupakan  jenis  fitting  yang  memiliki  fungsi untuk  mengurangi  aliran  fluida.  Pengurangan  aliran  fluida yang  dimaksud  yaitu  karena  pengaruh  dari  pengurangan diameter.

## F. Product-Oriented Work Breakdown Structure (PWBS)
Dalam  pembangunan  kapal  terdapat  beberapa  metode pembangunan  yang  diterapkan,  salah  satunya  yaitu  metode Product-Oriented  Work  Breakdown  Structure  (PWBS).
Pendorong  utama  dalam  penerapan  metode  tersebut  yaitu untuk mengendalikan biaya produksi dan untuk memaksimalkan  pemanfaatan  fasilitas  yang  ada.  PWBS sendiri  merupakan  metode  pembangunan  kapal  dimana proses produksi dititik beratkan  pada bengkel-bengkel yang menghasilkan produk antara (interim production). Komponen  dalam  metode  PWBS  diantaranya  HBCM, ZOFM,ZPTM), dan PPFM[7].

## G. Pipe Piece Family Manufacturing (PPFM)
PPFM  sendiri  merupakan  bentuk  lain  dari  Group Technology  (GT)  yang  berhasil  diterapkan  oleh  oleh Ishikwajima-Harima Heavy Industries Co, Ltd (IHI) Jepang. Merupakan  metode  komperhensif  yang  menyederhanakan pembuatan  pipa  yang  diperlukan  dalam  campuran  varietas dan  kuantitas  dalam  kelompok-kelompok  yang  memiliki atribut  desain  dan  manufaktur  yang  cukup  mirip  untuk membuat pekerjaan menjadi lebih praktis. PPFM diterapkan dalam  tujuh  tingkat  manufaktur  dalam  pengerjaannya. Berikut ini tujuh tingkat manufaktur[7]:

## 1) Material Receiving
Merupakan tahap penerimaan material pipa dan persiapan dimana  tahap  ini  merupakan  tahap  pertama  pada manufacturing level.

## 2) Pipe Piece Fabrication
Merupakan  tingkatan  kedua  dari  manufacturing  level  di mana  pada  tahap  ini  pipa  mulai  diproses  dan  area  masalah dikelompokkan berdasarkan material pipa (baja, nonferrous, polyvinylchloride, dan lain sebagainya), cabang, bore (kecil, sedang, atau besar). Pada tahap fabrication, pengerjaan pipa- pipa dikelompokkan sesuai dengan tabel klasifikasi pipa pada metode PPFM. Proses pengerjaan yang dilakukan pada tahap fabrication diantaranya marking, cutting, dan bending.

## 3) Pipe Piece Assembly
Merupakan  tingkatan  ketiga  dari  manufacturing  level  di mana pada tahap ini dilakukan beberapa perakitan beberapa potongan pipa, flanges, sleeves, dan lain sebagainya. Proses- proses  pengerjaan  yang  dilakukan  pada  tahap  pipe  piece assembly  diantaranya  assembling,  merupakan  proses perakitan beberapa potongan pipa, flanges, sleeves, dan lain sebagainya.  Untuk  perakitan  yang  lebih  kompleks  tidak dilakukan  pada  proses  ini  dan  dilakukan  pada  proses berikutnya.  Selain  itu  pengerjaan  utama  yaitu  welding  dan grinding.
Pipe  Piece  Joining  merupakan  tingkatan  keempat  dari manufacturing  level  dimana  pada  tahap  ini  dilakukan penyambungan potongan pipa secara kompleks baik itu pipa lurus, pipa cabang, elbows, tees, sleeves, dan lain sebagainya.
Tabel 1. Fasilitas dalam metode eksisting Jenis Fasilitas Ukuran/ Kapasitas Jumlah Fasilitas Kondisi Forklift 3,5  Ton  & 3 Ton 2 Baik Overhead Crane 10 Ton & 5 Ton 2 Baik Marking Set (Manual) 2 Baik Gas Torch 30 mm 3 Baik Pipe Bending Machine 1”-  8”  dan 10 “ 2 Baik SMAW Machine 7 Baik FCAW Machine 6 Baik Grinder 3 Baik Hydrostatic Water Pressure Testing 1 Baik Hydrostatic Oil Pressure Testing 2 Baik Coating Set 3 Baik
Proses-proses  pengerjaan  yang  dilakukan  pada  tahap  pipe piece  joining  diantaranya  joining,  merupakan  proses penggabungan  sub-rakitan  atau  rakitan  awal  yang  telah dilakukan  pada  tahap  pipe  piece  assembly.  Selain  itu pengerjaan utama yaitu welding dan grinding.
4) Testing & Coating
Testing  dan  coating    merupakan  tingkatan  kelima  dan keenam  secara  berurutan  dari  manufacturing  level  pada PPFM. Testing merupakan proses untuk memastikan bahwa tidak  terjadi  cacat  pengerjaan.  Setelah  dilakukan  pengujian tahap selanjutnya yaitu coating, merupakan proses pelapisan yang  dilakukan  pada  material  pipa  yang  berfungsi  untuk melindungi material dari proses karat.
5) Palletizing
Palletizing merupakan tingkatan terakhir dari manufacturing  level  pada  PPFM.  Pada  tahap  ini  dilakukan penyortiran  dan  pengelompokkan  semua  potongan  pipa sesuai  dengan  pallet  atau  bagiannya  pada  sistem  perpipaan kapal.

## III. METODOLOGI

## A. Identifikasi Masalah
Tahap ini merupakan tahap dimana dilakukan identifikasi dengan  tujuan  untuk  lebih  memahami  permasalahan  yang menjadi pembahasan dalam Tugas Akhir ini.

## B. Studi Literatur
Pada  tahap  ini  dilakukan  studi  literatur  dengan  tujuan untuk  memahami  lebih  dalam  mengenai  konsep  dan  materi yang  mendukung  pengerjaan  Tugas  Akhir,  khususnya mengenai konsep metode PPFM.

## C. Pengumpulan Data
Tujuan  dari  pengumpulan  data-data  pendukung  di lapangan  yaitu  untuk  mengetahui  dan  mendapatkan gambaran  mengenai  objek  yang  akan  menjadi  penelitian dalam pengerjaan Tugas Akhir.

## D. Pengolahan Data dan Pembahasan
Pengolahan data dan pembahasan meliputi pada dua aspek yang berbeda yaitu dari segi teknis dan segi ekonomis. 1) Segi Teknis
Dari segi teknis pengolahan data dan pembahasan meliputi hal-hal yang berhubungan dengan analisis kondisi eksisting pembangunan  pipa  serta  proses  dan  perencanaan  waktu pembangunan  sistem  perpipaan  kapal  tanker  17.500  DWT dengan penerapan metode PPFM.
2) Aspek Ekonomis
Dari segi ekonomis pengolahan data meliputi hal-hal yang berhubungan dengan perencanaan biaya pekerja dan investasi yang dibutuhkan dalam pembangunan sistem perpipaan kapal tanker 17.500 DWT dengan penerapan metode PPFM.

## E. Kesimpulan Dan Saran
Penarikan  kesimpulan  akan  menjawab  rumusan  masalah. Penarikan  kesimpulan  dilakukan  untuk  memberi  jawaban apakah  penelitian  yang  dilakukan  sesuai  dengan  hipotesis. Pemberian  saran  dilakukan  untuk  pengembangan  pada penelitian-penelitian dapat dilakukan berikutnya.
IV. METODE EKSISTING DAN PIPE PIECE FAMILY MANUFACTURING (PPFM)

## A. Metode Eksisting
Dalam pembangunan sistem perpipaan diantaranya cargo oil piping system, fresh water piping system, dan machinery cooling piping system, metode pembangunan eksisting yang dilakukan  yaitu  berdasarkan  setiap  sistem  pipa  yang  ada. Tidak  ada  pengelompokan  atau  pengklasifikasian  khusus yang  dilakukan,  pengelompokan  hanya  berdasarkan  setiap sistem yang akan dibangun.

## 1) Fasilitas
Fasilitas  yang  digunakan  untuk  mendukung  kegiatan produksi  yang  dilakukan  di  bengkel  atau  work  shop  terdiri dari  beberapa  item.  Setiap  fasilitas  yang  ada  disesuaikan dengan  kebutuhan  alat  yang  akan  digunakan  dalam pembangunan  beberapa  sistem  perpipaan.  Tabel  1 menunjukkan fasilitas dalam metode eksisting.

## 2) Tata Letak Bengkel
Penempatan  fasilitas  yang  baik  dilakukan  untuk mendukung  atau  mempermudah  kegiatan  produksi.  Pada bagian  A  merupakan  area  flashing  material,  marking,  dan cutting. Bagian B merupakan meja kerja dimana dilengkapi dengan FCAW dan SMAW machine. Berjarak 6 meter dari area  tersebut,  terdapat  area  kerja  untuk  melakukan  bending dengan  fasilitas  berupa  banding  machine  serta  overhead crane.  Arah  selatan  terdapat  gudang  untuk  menyimpan
Gambar 1. Palletizing
Gambar 2. Tata letak bengkel pada metode eksisting
Gambar 3. Aliran material pada metode eksisting
material pipa dan lain-lain. Gambar 2 menunjukkan tata letak bengkel pada metode eksisting.
3) Aliran Material
Aliran  material  proses  produksi  pipa  pada  bengkel  kerja berpengaruh  terhadap  produktivitas  dari  pekerjaan  yang dilakukan. Gambar 3 menunjukkan aliran material atau flow material dari pengerjaan pipa dengan metode eksisting.
Pada  aliran  material  dengan  metode  eksisting  terdapat lima  proses  pengerjaan  yang  diberi  simbol  nomor  yaitu nomor  1,  2,  3,  4,  dan  5.  Urutan  pengerjaan  dilakukan  dari nomor  satu  hingga  lima.  Nomor  1 merupakan  area  gudang penyimpanan.  Nomor  2  merupakan  area  pengerjaan fabrication.  Nomor  3  merupakan  area  pengerjaan  sub- assembly.  Nomor  4  merupakan  area  pengerjaan  assembly. Nomor 5 merupakan area terakhir pada aliran material dalam pengerjaan  pipa  di  begkel  produksi.  Pada  area  ini  material masuk pada area pengerjaan finishing.

## 4) Proses Pengerjaan
Proses  pengerjaan yang dilakukan pada  metode  eksisting meliputi beberapa proses dalam kegiatan produksinya. Proses tersebut diantaranya:
 Preparation
Preparation merupakan proses pertama dalam pengerjaan pipa  di  mana  pada  proses  ini  material  dipindahkan  dari gudang menuju bengkel produksi.
 Fabrication
Fabrication merupakan proses berikutnya di mana dalam proses  ini  terdapat  beberapa  pekerjaan  utama  diantaranya marking, cutting, dan bending. Produk dari proses fabrication yaitu  berupa  piece  part  seperti  pipa,  elbows,  tees,  sleeves, flanges, dan lain-lain.
 Sub-Assembly
Sub-Assembly merupakan proses di mana piece part yang telah  dihasilkan  pada  proses  fabrication  digabungkan menjadi  sub-bagian  dari  setiap  spool.  Dalam  proses  ini terdapat  beberapa  pekerjaan  utama  diantaranya  fitting, welding, dan grinding. Produk dari proses sub-assembly yaitu berupa  part  seperti  pipe  part  yang  tersusun  dari  pipa  dan flanges atau pipa dan sleeves, dan lain sebagainya.
 Assembly
Assembly  merupakan  proses  di  mana  part  yang  telah dihasilkan  pada  proses  sub-assembly  digabungkan  menjadi satu  kesatuan  spool.  Dalam  proses  ini  terdiri  dari  kegiatan- kegiatan  sama  halnya  dengan  proses  sub-assembly.  Produk yang  dihasilkan  berupa  panel  seperti  spool  nomor  01  pada isometric 01 cargo oil piping system.
 Finishing
Finishing  merupakan  proses  terakhir  dari  rangkaian pengerjaan  pipa  di  bengkel  atau  workshop.  Pada  proses  ini terdapat  beberapa  kegiatan  utama  diantaranya  testing  dan coating.
5) Produktivitas
Produktivitas  pada  setiap  tahap  pengerjaan  dalam penerapan  metode  eksisting  untuk  pembangunan  beberapa sistem  perpipaan  yaitu cargo oil  piping  system,  fresh  water
piping  system,  dan  machinery  cooling  piping  system  terdiri dari  setiap  proses  pengerjaan.  Tabel  2  menunjukkan produktivitas dalam metode eksisting.

## 6) Waktu Pembangunan
Sistem perpipaan kapal tanker 17.500 DWT yang menjadi objek penelitian memiliki berat sebesar 219.791 Ton. Dengan produktivitas yang telah disebutkan sebelumnya dan jumlah pekerja  sebanyak  8  orang,  hasil  survey  lapangan  kepada praktisi  didapatkan  waktu  yang  dibutuhkan  dalam pembangunan  ketiga  sistem  pipa  tersebut.  Waktu  yang dibutuhkan untuk menyelesaikan ketiga sistem tersebut yaitu 2 bulan atau 40 hari kerja.

## 7) Biaya Pekerja
Perhitungan  biaya  pekerja  pada  metode  eksisting dilakukan  dengan  mengalikan  biaya  jasa  untuk  setiap  tipe pekerja dengan waktu pembangunan yang dibutuhkan. Tabel 3 menunjukkan biaya pekerja dengan metode eksisting.

## B. Metode Pipe Piece Family Manufacturing (PPFM)
Pada  penerapan  metode  PPFM  pengolahan  data  meliputi hal-hal  yang  berhubungan  dengan  proses  dan  perencanaan waktu pembangunan serta biaya perkerja dan investasi yang dibutuhkan  untuk  pengerjaan  beberapa  sistem  perpipaan kapal  tanker  17.500  DWT  yang  menjadi  objek  penelitian dalam Tugas Akhir.

## 1) Klasifikasi Pipa
Klasifikasi  pipa  dilakukan  pada  setiap  sistem  perpipaan yang  menjadi  objek  penelitian  Tugas  Akhir  mengacu  pada klasifikasi pipa sesuai dengan metode PPFM. Langkah yang dilakukan  dalam  klasifikasi  pipa  yaitu  merekapitulasi isometric drawing dan spool drawing. Rekapitulasi data yang dilakukan pada setiap sistem perpipaan meliputi beberapa hal diantaranya  data  isometric  drawing  yang  meliputi  nomor isometric, berat, treatment, dan galvanized. Selanjutnya yaitu mengidentifikasi rekapitulasi data tersebut dengan mengelompokkan  atau  mengklasifikasikan  setiap  spool sesuai dengan nomor PPFM pada tabel klasifikasi pipa. Tabel 4 menunjukkan rekapitulasi klasifikasi sesuai tabel PPFM.

## 2) Identifikasi Fasilitas
Identifikasi fasilitas yang digunakan dalam pembangunan sistem  perpipaan  meliputi  beberapa  proses  diantaranya penentuan  zona  kerja  dan  penentuan  tipe  pekerjaan  untuk setiap  zona.  Output  dari  identifikasi  tersebut  nantinya  yaitu
Tabel 2. Produktivitas dalam metode eksisting Proses Pengerjaan Produktivitas (JO/ Ton) Preparation 0.12 Fabrication 0.96 Sub-Assembly 1.68 Assembly 0.84 Finishing 0.96 Tabel 3. Biaya pekerja dengan metode eksisting Tipe Pekerja Biaya Jasa (Rp) Jumlah Pekerja Waktu Pengerjaan (Hari) Biaya Pekerja (Rp) Welder 15,000/Inch Schedule 3 40 245,287,500 Fitter 175,000/Hari 2 40 14,000,000 Helper 100,000/Hari 3 40 12,000,000 Total (Rp) 271,287,500 Tabel 4. Rekapitulasi klasifikasi sesuai tabel PPFM PPFM No. Pipe Piece Classification Total Weight (Kg) 01 Straight ≤ 50 mm 3 12.9 04 ≤ 200 mm 55 2445.9 07 ≥ 250 mm 30 3884.5 51 Assembled ≤ 50 mm 8 408 54 ≤ 200 mm 143 8477.4 57 ≥ 250 mm 65 4875.8 95 Unit Assembled 19 1874.6
fasilitas yang digunakan dalam pengerjaan sistem perpipaan. Tabel 5 menunjukkan tipe pekerjaan pada setiap zona kerja.
Untuk  fasilitas  yang  digunakan  sama  hal  nya  dengan kondisi  eksisting.  Tabel  6  menunjukkan  fasilitas  dalam metode PPFM.
3) Perhitungan Kebutuhan Pekerja Dan Jumlah Fasilitas
Kebutuhan  pekerja  dalam  pembangunan  pipa  didasarkan pada tipe pekerjaan untuk setiap zona kerja. Sedangkan pada penentuan  jumlah  fasilitas  yang  digunakan  disesuaikan dengan jumlah pekerja maksimal pada setiap tipe pekerjaan. Jumlah  pekerja  yang  d  ibutuhkan  dalam  penerapan pembangunan menggunakan metode PPFM yaitu sebanyak 8 orang dimana pekerjaan pada zona receiving dan palletizing dilakukan  secara  seri  Pada  zona  fabrication,  assembly,
joining, testing, dan coating juga dilakukan pekerjaan secara seri  sehingga  jumlah  pekerja  yang  dibutuhkan  sebanyak  6 orang. Tabel 7 menunjukkan konfigurasi pekerja pada setiap zona dengan metode PPFM.
Jumlah peralatan yang digunakan didapatkan dari jumlah maksimal pekerja pada setiap tipe pekerjaan yang ada. Tabel 8 menunjukkan jumlah fasilitas metode PPFM.

## 4) Tata Letak Bengkel
Tata  letak  atau  layout  bengkel  kerja  pada  penerapan metode  PPFM  dibagi  menjadi  lima  area  yang  mencangkup ketujuh level manufacturing pada metode PPFM. Area kerja tersebut  diantaranya  area  receiving,  fabrication, assembling &  joinning,  testing  &  coating,  dan  palletizing.  Gambar  3 menunjukkan layout bengkel kerja pada penerapan PPFM.

## 5) Aliran Material
Aliran material pada  proses produksi pipa di bengkel kerja berpengaruh  terhadap  produktivitas  dari  pekerjaan  yang dilakukan.  Pada  penerapan  metode  PPFM  aliran  material sesuai  dengan  proses  pengerjaan  pipa.  Gambar  4 menunjukkan  aliran  material  atau  flow  material  dari pengerjaan pipa dengan metode PPFM.
Pada aliran material dengan metode PPFM terdapat tujuh proses pengerjaan dengan enam area yang telah mencangkup
Tabel 5.
Tipe pekerjaan pada setiap zona kerja No Zona Tipe Pekerjaan 1 Receiving Material Handling 2 Fabrication Marking Cutting Forming/ Bending Material Handling 3 Assembly Fitting Welding Grinding Material Handling 4 Joining Fitting Welding Grinding Material Handling
5 Testing & Coating Testing Coating
6 Palletizing Material Handling
Tabel 6. Fasilitas dalam metode PPFM Tipe Pekerjaan Fasilitas Material Handling Forklift (Manual Pallet Truck) Forklift (Powered Pallet Truck) Overhead Crane Marking Marking Set (Manual) Cutting Gas Torch Forming/ Bending Pipe Bending Machine Fitting SMAW Welding Machine Welding SMAW & FCAW Welding Machine Grinding Grinder Testing Hydrostatic Water Pressure Testing Hydrostatic Oil Pressure Testing Coating Coating Set Tabel 7. Konfigurasi pekerja pada setiap zona Zona Tipe Pekerjaan Jumlah Pekerja Receiving Material Handling 2 Fabrication Marking 2 Cutting 3 Forming/ Bending Material Handling 1 Assembly Fitting 1 Welding 3 Grinding 1 Material Handling 1 Joining Fitting 2 Welding 2 Grinding 1 Material Handling 1 Testing & Coating Testing 3 Coating 3 Palletizing Material Handling 2
Tabel 8. Jumlah fasilitas metode PPFM Tipe Pekerjaan Jenis Peralatan Tipe Jumlah Peralatan Material Handling Forklift Manual Pallet Truck 1 Powered Pallet Truck 1 Overhead Crane 2 Marking Marking Set (Manual) 2 Cutting Gas Torch 3 Forming/ Bending Pipe Bending Machine 1 Fitting Welding Machine 4 Welding Welding Machine Grinding Grinder 1 Testing Hydrostatic Water Pressure Testing 3 Coating Coating Set 3
Gambar 3. Layout bengkel kerja pada penerapan PPFM
Gambar 4. Aliran material pada metode PPFM
ketujuh proses pengerjaan tersebut. Area kerja diberi simbol nomor yaitu nomor 1, 2, 3, 4, 5, dan 6. Urutan pengerjaan dari material berurutan dari nomor satu hingga enam. Nomor 1  merupakan  area  gudang  penyimpanan.  Nomor  2 merupakan  area  pengerjaan  fabrication.  Nomor  3 merupakan area pengerjaan assembly. Nomor 4 merupakan area  pengerjaan  joining.  Nomor  5  merupakan  area pengerjaan  testing  &  coating.  Nomor  6  merupakan  area terakhir  pada  aliran  material  dalam  pengerjaan  pipa  di begkel  produksi.  Pada  area  ini  material  masuk  pada  area pengerjaan palletizing.

## 6) Proses Pengerjaan
Proses pengerjaan yang dilakukan pada penerapan metode PPFM  sesuai  dengan  level  manufacturing.  Proses pengerjaan  tersebut  meliputi  receiving,  fabrication, assembly, joining, testing, coating, dan palletizing. Berikut ini  penjelasan  singkat  dan  output  produk  dalam penerapan metode PPFM:
 Receiving
Tahap  ini  merupakan  tahap  penerimaan  material- material  pipa  pada  gudang.  Gudang  yang  disediakan merupakan  gudang  khusus  penyimpanan  material-material pipa yang lokasinya tidak jauh dari bengkel kerja.
 Fabrication
Tahap  ini  material  mengalami  beberapa  pekerjaan  utama diantaranya marking, cutting, dan bending. Setiap pekerjaan tersebut  tidak  jauh  berbeda  dengan  proses  yang  dilakukan pada  metode  eksisting.  Produk  dari  tahap  ini  yaitu  berupa piece part seperti pipa, elbows, dan lain-lain.  Assembly
Assembly merupakan proses perakitan piece part menjadi satu  kesatuan.  Untuk  perakitan  yang  lebih  kompleks  tidak dilakukan  pada  proses  ini  dan  dilakukan  pada  proses berikutnya.  Dalam  proses  ini,  terdapat  beberapa  kegiatan utama  yang  tidak  jauh  berbeda  dengan  metode  eksisting. Kegiatan  utama  tersebut  diantaranya  fitting,  welding, grinding, dan material handling. Produk dari proses assembly yaitu part. Part sendiri terususun lebih dari satu material atau manufaktur  pipa.  Sebagai  contoh  part  terususn  dari  flange dan  pipe,  sleeve  dan  pipe,  dan  lain  sebagainya.  Gambar  5 menunjukkan produk assembly.
 Joining Joining  merupakan  proses  perakitan  part  menjadi  satu kesatuan spool. Dimana pada proses ini kegiatan utama dalam pengerjaannnya tidak jauh berbeda  dengan proses assembly diantaranya fitting, welding, grinding, dan material handling.
Produk dari proses ini berupa panel seperti spool. Gambar 6 menunjukkan produk dari proses joining.
 Testing & Coating
Tahap  selanjutnya  setelah  panel  terbentuk  yaitu  tahap testing.  Tahap  ini  dilakukan  pada  sambungan  pipa  untuk memastikan  bahwa  tidak  terjadi  cacat  pengerjaan.  Setelah dilakukan pengujian tahap selanjutnya yaitu coating, dimana pada tahap ini dilakukan pelapisan pada material pipa.  Palletizing
Proses  terakhir  yaitu  palletizing,  dimana  pada  tahap  ini dilakukan  penyortiran  dan  pengelompokkan  panel  sesuai dengan  pallet  atau  bagiannya  pada  sistem  perpipaan  kapal. Kegiatan  utama  dalam  proses  ini  yaitu  material  handling, pemindahan  panel  dari  testing  &  coating  zone  menuju palletizing zone.
7) Waktu Pembangunan
Perhitungan  waktu  pembangunan  dilakukan  untuk mengetahui  lama  waktu  pembangunan  sistem  perpipaan dengan  penerapan  metode  PPFM.  Dalam  melakukan perhitungan  waktu  pembangunan  melalui  beberapa  tahap yaitu melakukan perhitungan waktu pengerjaan untuk setiap nomor  PPFM,  selanjutnya  melakukan  pembuatan  jadwal harian. Tabel 9 Produktivitas metode PPFM.
Waktu  pengerjaan  setiap  zona  kerja  pada  setiap  nomor PPFM  di  plotting.  Setelah  dilakukan  plotting  disimpulkan
Gambar 5. Produk assembly
Gambar 6. Produk joining Tabel 9. Produktivitas metode PPFM Zona Produktivitas (JO/ Ton) Receiving 0.12 Fabrication 0.72 Assembly 1.44 Joining 0.84 Testing & Coating 0.96 Palletizing 0.16 Tabel 10. Biaya pekerja yang dibutuhkan Tipe Pekerja Biaya Jasa (Rp) Jumlah Pekerja Waktu Pengerjaan (Hari) Biaya Pekerja (Rp) Welder 15,000/Inch Schedule 3 32 245,287,500 Fitter 175,000/Hari 2 32 11,200,000 Helper 100,000/Hari 3 32 9,600,000 Total (Rp) 266,087,500 Tabel 11. Rincian kebutuhan investasi metode PPFM No Uraian Kegiatan Total Investasi 1 Pekerjaan Persiapan - Pelatihan dan Pengarahan SDM Rp   30,000,000 2 Pekerjaan Renovasi Bengkel Pipa - Jasa Pekerja Rp   19,200,000 - Operator Mobile Crane Rp     7,000,000 - Konsumsi Bahan Bakar Rp     4,080,000 - Penyetelan Meja Kerja Pengelasan Rp     1,400,000 - Penyetelan Manifold Rp     2,800,000 - Penyetelan Kelistrikan Rp   27,000,000 - Pembersihan area Area Fabrication Rp     1,575,000 Area Assembly Rp     1,125,000 Area Joining Rp     1,200,000 Area Testing & Coating Rp        750,000 Area Palletizing Rp        600,000 3 Pekerjaan Akhir - Pemantauan Penerapan PPFM Rp     9,600,000 - Evaluasi Rp     5,000,000 Total Kebutuhan Investasi Rp  111,330,000
waktu  yang  diperlukan  dalam  pembangunan  sistem perpipaan yang  menjadi  objek  penelitian  diantaranya  cargo oil piping system, fresh water piping system, dan machinery cooling piping system dengan penerapan metode PPFM yaitu 32 hari.

## 8) Perhitungan Biaya Pekerja
Dalam  menghitung  biaya  pekerjaan  diperlukan  beberapa data  diantaranya data  biaya jasa untuk  setiap tipe pekerjaan per  hari  yang  didapatkan  dari  pencarian  data  di  lapangan. Selain  itu,  jumlah  pekerja  yang  dibutuhkan  dalam pembangunan. Data terakhir yaitu waktu pembangunan yang dibutuhkan.  Tabel  10  menunjukkan  biaya  pekerja  yang dibutuhkan dalam pembangunan dengan metode PPFM.

## 9) Perhitungan Biaya Investasi
Perhitungan  biaya  investasi  yang  dibutuhkan  dalam penerapan  metode PPFM  dipengaruhi oleh  beberapa faktor. Faktor-faktor  tersebut  diantaranya  penambahan  fasilitas bengkel  untuk  menunjang  penerapan  metode  tersebut  dan perubahan tata letak atau layout dari bengkel kerja. Tabel 11 menunjukkan rincian kebutuhan investasi penerapan metode PPFM.

## V. ANALISIS TEKNIS DAN EKONOMIS METODE
PIPE PIECE FAMILY MANUFACTURING (PPFM)
A. Analisis Teknis
1) Analisis Metode Pembangunan
Metode  pembangunan  dilakukan  pada  pengerjaan beberapa  sistem  perpipaan  diantaranya  cargo  oil  piping system,  freshwater  piping  system,  dan  machinery  cooling piping system. Tabel 12 menunjukkan perbandingan metode pembangunan pipa antara metode eksisting dan PPFM.
2) Analisis Sumber Daya
Sumber  daya  yang  dianalisis  dalam  hal  ini  yaitu  tenaga kerja dan fasilitas yang digunakan dalam pembangunan pipa di  bengkel  produksi.  Pada  prinsipnya  penerapan  metode PPFM  yaitu  dengan  memanfaatkan  atau  menggunakan sumber  daya  yang  ada.  Pada  penerpaan  metode  PPFM  dan metode  eksisting  sumber  daya  berupa  tenaga  kerja  yang digunakan  dalam  pengerjaan  sistem  pipa  adalah  sama. Tenaga kerja tersebut tersusun dari 3 welder, 2 fitter, dan 3 helper. Pada penerapan metode PPFM delapan tenaga kerja tersebut dikonfigurasi pada setiap  zona kerja  sehingga pada penerapan  metode  tersebut  perlu  dilakukan  pengaturan
tenaga kerja yang lebih rumit mengingat zona kerja yang ada lebih banyak apabila dibandingkan dengan metode eksisting. Fasilitas yang digunakan dalam penerapan metode PPFM dan eksisting tidak berbeda. Fasilitas yang digunakan merupakan fasilitas yang telah ada pada metode sebelumnya.

## 3) Analisis Tata Letak Bengkel
Tata  letak  fasilitas  mempertimbangkan  area-area  kerja  di mana  nantinya  akan  berpengaruh  pada  aliran  material  pada masing-masing metode yang diterapkan. Tabel 13 merupakan perbandingan tata letak bengkel pipa antara metode eksisting dan PPFM.

## 4) Analisis Produktivitas
Produktivitas  pada  masing-masing  metode  dalam  setiap area  kerja  dipengaruhi  oleh  tata  letak  fasilitas  dan  aliran material.  Pada  metode  PPFM  terdapat  6  area  kerja  yang berarti terdapat 6 produktivitas. Metode eksisting terdapat 5 area  kerja  yang  berarti  terdapat  5  produktivitas.  Analisa produktivitas dilakukan pada seluruh area kerja dari masing- masing  metode.  Tabel  14  menunjukkan  perbandingan produktivitas antara metode eksisting dan PPFM.

## 5) Analisis Waktu Pembangunan
Analisis waktu pembangunan dari masing-masing metode yaitu metode eksisting dan metode PPFM dalam pengerjaan pipa meliputi waktu yang  dibutuhkan dalam  menyelesaikan pekerjaan  tersebut  di  bengkel  produksi.  Data  waktu  dalam pengerjaan  pipa  didapatkan  dari  survey  lapangan  dan pengolahan  data  yang  dilakukan.  Waktu  yang  dibutuhkan dalam pembangunan dengan metode  eksisting yaitu 40  hari kerja sedangkan pada metode PPFM yaitu 32 hari kerja.

## 6) Analisis Biaya Pekerja
Analisis  biaya  pekerja  meliputi  biaya  pekerja  yang dibutuhkan  dalam  penerapan  metode  Pipe  Piece  Family Mnaufacturing  (PPFM).  Pada  pengolahan  data  yang  telah dilakukan  didapatkan  total  biaya  pekerja  yang  dibutuhkan dalam  pembangunan  pipa  dibengkel  produksi.  Biaya  yang dibutuhkan  dalam  pembangunan  dengan  metode  eksisting yaitu  Rp  271,287,500  sedangkan  pada  metode  PPFM  yaitu Rp  266,087,500.  Dari  penerapan  kedua  metode  tersebut terdapat  perbedaan  biaya  pekerja  yang  dibutuhkan  di  mana pada metode PPFM biaya pekerja berkurang sebesar 1.97% dari  biaya  pekerja  yang  dibutuhkan  pada  metode  eksisting. Tabel  15  menunjukkan  persentase  kebutuhan  biaya  pekerja dari BOM pada ketiga sistem pipa pada metode eksisting dan PPFM.
Tabel 12.
Perbandingan metode pembangunan pipa antara metode eksisting dan
PPFM. No Aspek Eksisting PPFM 1 Teknis Berdasarkan setiap sistem Berdasarkan setiap nomor klasifikasi 2 Pengkodean Tidak Ya Tabel 13. Perbandingan tata letak bengkel pipa antara metode eksisting dan PPFM No Aspek Eksisting PPFM
1 Area Kerja
Preparation, fabrication, sub- assembly, assembly, finishing Receiving, fabrication, assembly, joining, testing & coating, palletizing 2 Aliran Material Bercabang Satu aliran Tabel 14. Perbandingan produktivitas antara metode eksisting dan PPFM No Aspek Eksisting PPFM 1 Produktivitas (JO/ Ton) Preparation 0.12 Receiving 0.12 Fabrication 0.96 Fabrication 0.72 Sub-Assembly 1.68 Assembly 1.44 Assembly 0.84 Joining 0.84 Finishing 0.96 Testing & Coating 0.96 Palletizing 0.16 Tabel 15. Persentase kebutuhan biaya pekerja dari BOM pada ketiga sistem pipa pada metode eksisting dan PPFM No Aspek Eksisting PPFM 1 Biaya Pekerja (Rp) 271,287,500 266,087,500 2 Bill of Material (Rp) 1,003,057,870 1,003,057,870 3 Persentase Kebutuhan Biaya  Pekerja  Dari BOM (%) 27.05 26.53

## 7) Analisis Biaya Investasi
Biaya investasi yang dibutuhkan dalam penerapan metode PPFM  pada  pengerjaan  beberapa  sistem  pipa  meliputi beberapa  hal.  Hal-hal  yang  dibutuhkan  dalam  penerapan metode  tersebut  diantaranya  pekerjaan  persiapan  yang meliputi  pelatihan  dan  pengarahan  Sumber  Daya  Manusia (SDM),  hal  ini  dilakukan  untuk  memberi  wawasan  serta pngenalan metode tersebut dan langkah-langkah yang harus dilakukan  dalam  menerapkan  metode  PPFM.  Selain  itu, pekerjaan  renovasi bengkel pipa juga diperhitungkan dalam biaya  investasi  yang  dibutuhkan  dalam  penerapan  metode tersebut.  Pekerjaan  renovasi  meliputi  beberapa  hal diantaranya  pembersihan  seluruh  area  kerja,  penyetelan kelistrikan, dan penyetelan meja kerja. Penambahan fasilitas produksi  tidak  dilakukan  karena  fasilitas  pada  penerapan metode eksisting mampu memenuhi kebutuhan fasilitas pada penerapan  metode  PPFM.  Total  kebutuhan  investasi  pada penerapan metode PPFM yaitu Rp 43,046,000 (Empat Puluh Tiga Juta Empat Puluh Enam Ribu Rupiah).

## VI. KESIMPULAN/RINGKASAN
Metode  pembangunan  instalasi  perpipaan  pada  kondisi eksisting  dilakukan  berdasarkan  setiap  sistem  pipa  pada kapal.  Metode  tersebut  tidak  mengelompokkan  pekerjaan berdasarkan  tingkat  kesulitan  maupun  manufaktur  yang sejenis.  Pada  pembangunan  beberapa  sistem  perpipaan diantaranya  cargo  oil  piping  system,  fresh  water  piping system,  dan  machinery  cooling  piping  system  pengerjaan dilakukan  secara  berurutan  untuk  setiap  sistem.  Aliran material  dari  metode  ini  bercabang  di  mana  hal  ini dipengaruhi oleh tata letak fasilitas bengkel. Pengerjaan yang dilakukan  melalui  beberapa  proses  yaitu  preparation, fabrication,  sub-assembly,  assembly,  dan  finishing.  Dari kondisi eksisting, pembangunan pipa tersebut membutuhkan waktu selama 40 hari kerja dangan jumlah pekerja sebanyak 8  orang.  Biaya  pekerja  yang  dibutuhkan  sebesar  Rp 271,287,500  (Dua  Ratus  Tujuh  Puluh  Satu  Juta  Dua  Ratus Delapan Puluh Tujuh Ribu Lima Ratus Rupiah) yaitu sebesar 27.05% dari biaya material.
Teknis  penerapan  metode  PPFM  yaitu  pengerjaan dilakukan  berdasarkan  kelompok  klasifikasi  atau  nomor PPFM.  Pengelompokan  berdasarkan  pada  atribut  atau manufaktur yang memiliki kemiripan. Dalam pembangunan sistem pipa diantaranya cargo oil piping system, fresh water piping system, dan machinery cooling piping system  terdapat
tujuh kelompok klasifikasi yaitu PPFM No. 01 (Straight, ND ≤ 50 mm), PPFM No.  04 (Straight, ND  ≤ 200 mm),  PPFM No. 07 (Straight, ND ≥ 250 mm), PPFM No. 51 (Assembled, ND ≤ 50 mm), PPFM No. 54 (Assembled, ND ≤ 200 mm), PPFM No. 57 (Assembled, ND ≥ 250 mm), dan PPFM No. 95  (Unit  Assembled).  Pengerjaan  dilakukan  berdasarkan kelompok klasifikasi. Aliran material pada metode ini dalam satu  aliran  dan  proses  pengerjaannya  meliputi  material receiving,  pipe  fabrication,  pipe  piece  assembly,  pipe  piece joining,  testing  &  coating,  dan  palletizing.  Dari  hasil pengolahan  data  dan  analisis  yang  dilakukan,  waktu  yang dibutuhkan untuk menyelesaikan pekerjaan tersebut yaitu 32 hari kerja dengan jumlah pekerja sebanyak 8 orang. Dari segi teknis  waktu  pembangunan  dengan  metode  PPFM  dapat berkurang hingga 20% apabila dibandingkan dengan kondisi eksisting.
Nilai  ekonomis  pada  penerapan  metode  PPFM  dalam pembangunan  beberapa  sistem  perpipaan  diantaranya  cargo oil piping system, fresh water piping system, dan machinery cooling  piping  system  membutuhkan  biaya  pekerja  sebesar Rp 266,087,500 (Dua Ratus Enam Puluh Enam Juta Delapan Puluh  Tujuh  Lima  Ratus  Rupiah),  biaya  berkurang  sebesar 1.97% apabila dibandingkan dengan kondisi eksisting. Pada metode PPFM membutuhkan biaya pekerja  sebesar 26.53% dari  biaya  material.  Dari  segi  investasi,  biaya  yang dibutuhkan  yaitu  sebesar  Rp  111,330,000  (Seratus  Sebelas Juta Tiga Ratus Tiga Puluh Ribu Rupiah).

## DAFTAR PUSTAKA
[1]  “Arti kata - Kamus Besar Bahasa Indonesia (KBBI) Online.” [Online]. Available: https://www.kbbi.web.id/. [Accessed: 29-Jan-2020].
[2]  “International  Convention  for  the  Prevention  of  Pollution  from  Ships
(MARPOL).” [Online].
Available:
http://www.imo.org/en/About/Conventions/ListOfConventions/Pages/I nternational-Convention-for-the-Prevention-of-Pollution-from-Ships- (MARPOL).aspx. [Accessed: 29-Jan-2020].
[3]  M.  L.  Nayyar  et  al.,  “PIPING  HANDBOOK  Seventh  Edition MCGRAW-HILL,” 1976.
[4]  “Tabel  Nominal  Pipe  Size  dan  Pipe  Schedule  |  Indonesian  Piping
Knowledge.” [Online].
Available:
http://www.idpipe.com/2014/10/tabel-nominal-pipe-size-dan-pipe- schedule.html. [Accessed: 29-Jan-2020].
[5]  “Jenis  Sambungan  Antar  Pipa  |  Indonesian  Piping  Knowledge.” [Online]. Available: http://www.idpipe.com/2014/08/jenis-sambungan- antar-pipa.html. [Accessed: 29-Jan-2020].
[6]  “Jenis Jenis Fitting Pada Pipa | Indonesian Piping Knowledge.” [Online]. Available: http://www.idpipe.com/2014/08/jenis-jenis-fitting-pada- pipa.html. [Accessed: 29-Jan-2020].
[7]  R. L. Strorch, Ship Production. Comrl Maritime Express, 2nd ed. 1995.