## ANALISIS SISTEM MANAJEMEN KESELAMATAN KONSTRUKSI PADA PROYEK PRESERVASI JALAN BTS. ACEH TENGAH/NAGAN RAYA–LHOK SEUMOT–JEURAM
Firdausi Nuzula a,* , Sofyan M. Saleh b , Yusria Darma b a Magister Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala, Banda Aceh
b Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala, Banda Aceh *Corresponding author, email address: firdausinuzula92@yahoo.com
A R T I C L E     I N F O A B S T R A C T Article History: Based  on  the  number  of  work  accidents  in  the  construction  industry sector  that  get  a  relatively  high  percentage,  it  is  necessary  to  identify the  application  of  SMKK  through  the  research  "Analysis  of  the Occupational Safety and Health Management System (SMKK) there is a  Construction  Project  (Case  Study  on  the  Bts.  Aceh  Tengah  /  Nagan Raya Road Preservation Project - Lhok Seumot - Jeuram)" . Therefore, this  study  aims  to  find  out  the  extent  of  the  application  of  SMKK  to road  construction  work  and  find  out  the  perception  of  construction actors in the work towards the application of SMKK. This research was conducted  by  distributing  SMKK  questionnaires  to  correspondents consisting  of  owners,  supervising  consultants,  project  work implementers  and  sub-implementers  of  work.  SMKK  questionnaire sampling uses a simple random sampling technique or a simple random sample  to  be  used  as  a  sample.  The  preparation  of  the  SMKK questionnaire  was  first  carried  out  a  validity  test.  The  Princple Component  Analysis  (PCA)  factor  analysis  method  is  used  to  explore the relationship between factors and smkk application indicators using SPSS  Statistics software. The results of  the rotation of factors and the variance  of  factors  formed  that  affect  or  that  are  of  concern  to respondents to the application of SMKK at the job location are (1) K3 audit  and  evaluation  factors  of  30.52%;  (2)  K3  communication  and training factor of 7.73%; (3) K3 discipline and communication factor of 6.99%;  (4)  K3  communication,  inspection  and  investigation  factors  of 6.33%;  (5)  communication  and  K3  policy  factors  of  5.61%;  (6) procedural  and  coordination  factors  of  5.10%;  (7)  responsibility  and commitment  factors  of  4.67%;  (8)  the  K3  responsibility  and  policy factor of 4.01%; and (9) the K3 evaluation factor of 3.68%. The results of  the  factor  analysis  show  that  respondents  or  construction  workers tend  to  pay  more  attention  to  the  audit  and  evaluation  of  K3  as  the application of SMKK at the location of the Bts. Aceh Tengah / Nagan Raya Lhok Seumot-Jeuram road preservation project.
Received 25 July 2022 Accepted 19 January 2023 Online 30 March 2023

## Keywords:
Construction Safety
Management System Factor Analysis
© 2023 Magister Teknik Sipil Unsyiah. All rights reserved

## 1. PENDAHULUAN
Kecelakaan  kerja  yang  terjadi  di  jalan  nasional  Meulaboh  –  Tapaktuan,  Desa  Pulo  Ie  Kecamatan Kuala Kabupaten Nagan Raya yang terjadi pada Minggu 20 September 2020 yang mengakibatkan salah seorang pengawas proyek pekerjaan meninggal dunia di lokasi kejadian. Akibat peristiwa ini diperkirakan terjadi kerugian materi mencapai jutaan rupiah.

## Jurnal Arsip Rekayasa Sipil dan Perencanaan (JARSP) Journal of Archive in Civil Engineering and Planning
E-ISSN: 2615-1340; P-ISSN: 2620-7567
Journal homepage: http://www.jurnal.unsyiah.ac.id/JARSP/index
Berdasarkan jumlah kecelakaan kerja pada sektor  industri  konstruksi yang mendapatkan persentase relatif  tinggi  maka  perlu  dilakukan  identifikasi  penerapan  SMKK  melalui  penelitian  “Analisis  Sistem Manajemen  Keselamatan  Konstruksi  Pada  Proyek  Preservasi  Jalan”.  Penelitian  ini  diharapkan  dapat memberikan solusi untuk mengurangi tingkat kecelakaan kerja pada pekerjaan konstruksi preservasi jalan dan penerapan SMKK yang memenuhi kriteria yang ditinjau dari undang-undang yang berlaku.
Oleh  karena  itu, paper ini  bertujuan  untuk  melihat  penerapan  SMKK  di  lokasi  pekerjaan  proyek preservasi jalan Bts. Aceh Tengah/Nagan Raya Lhok Seumot-Jeuram sehingga menginformasikan kepada pelaku  pekerja  konstruksi  untuk  dijadikan  perhatian  atau  pertimbangan  dalam  pengambilan  kebijakan menyangkut penerapan SMKK di lokasi proyek.

## 2. KAJIAN PUSTAKA

## 2.1  Preservasi Jalan
Preservasi jalan merupakan kegiatan pemeliharaan jalan yang dapat diikuti dengan rekonstruksi pada bagian-bagian  jalan  yang  terencana  antara  lain  akibat  bencana  alam  (Permen  PU  No.  13  Tahun  2011, Pasal 5 Ayat 2).
Secara  praktis,  preservasi  perkerasan  jalan  dapat  diartikan  pelaksanaan  pemeliharaan (treatment) yang tepat untuk kondisi jalan yang sesuai/tepat dan pada waktu yang tepat atau dengan kata lain adalah lebih  baik  (efisien/murah)  memelihara/mempertahankan  kondisi  jalan  tetap  baik  pada  saat  sekarang, daripada melakukan perbaikan nanti setelah kondisi jalan mengalami kerusakan yang parah (significant) (Sinaga, 2011).

## 2.2  Sistem Manajemen Keselamatan Konstruksi (SMKK)
Menurut Robert (2002), Sistem manajemen keselamatan konstruksi yang efektif terdiri dari 5 (lima) hal berdasarkan Tabel 1 sebagai berikut.
Tabel 1. Dimensi analisis penerapan K3
No Dimensi Analisa Indikator 1 Analisis berdasarkan dimensi tanggung jawab dan komitemen perusahaan 1. Tindakan konkrit dari perusahaan 2. Koordinasi dari tingkat manajemen lebih tinggi 2 Analisis berdasarkan dimensi kebijakan dan disiplin K3 1. Peraturan K3 standar operasional prosedur (SOP)
2. Pemeriksaan kesehatan
3. Pemeliharaan mesin/peralatan kerja 4. Disiplin K3 3 Analisi berdasarkan dimensi komunikasi dan palatihan K3 1. Adanya sosialisasi 2. Adanya pelatihan 3. Rambu-rambu K3 4 Analisis berdasarkan dimensi inspeksi dan penyelidikan kecelakaan kerja 1. Adanya inspeksi ke lokasi proyek 2. Adanya penyelidikan kecelakaan kerja
3. Adanya SOP keadaan darurat
5 Analisis berdasarkan dimensi evaluasi Audit K3

## Sumber: Robert (2002)
Menurut Peraturan Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat Republik Indonesia Nomor 10 Tahun 2021 Tentang Pedoman Sistem Manajemen Keselamatan Konstruksi (SMKK) Bab II Pasal 2 Ayat 2  menerangkan  bahwa  penerapan  SMKK  dilaksanakan  berdasarkan  tugas,  tanggung  jawab  dan wewenang.  Indikator  dimensi  analisis  penerapan  SMKK  peraturan  Menteri  PUPR  No.  10  tahun  2021 berdasarkan dimensi tugas, tanggung jawab dan wewenang penyedia pelaksana pekerjaan adalah sebagai berikut:  Menyampaikan  RKK  Penawaran  sebagai  lampiran  dokumen  penawaran;  Menyampaikan  RKK pelaksanaan,  RMPK,  RKPPL  (jika  dipersyaratkan),  dan  RMLLP  (jika  dipersyaratkan);  Menugaskan
ahli/petugas  keselamatan  konstruksi  untuk  setiap  pekerjaan;  Menghitung  dan  memasukkan  biaya penerapan  SMKK  dalam  harga  penawaran;  Melaksanakan  pekerjaan  konstruksi  sesuai  ketentuan  dalam kontrak; Mengendalikan kesesuaian kualitas proses dan hasil pekerjaan; Menjaga ketepatan perhitungan jumlah  atau  volume;  Menjaga  ketepatan  waktu  penyerahan;  Berkoordinasi  dengan  penanggung  jawab kegiatan  terhadap  perubahan  hasil  perancangan  (jika  ada);  Membuat  rangkuman  aktifitas  pelaksanaan SMKK  sebagai  bagian  dari  Dokumen  Serah  Terima  Kegiatan  pada  akhir  kegiatan;  Melaporkan  kepada penanggung  jawab  kegiatan  dan  dinas  yang  membidangi  ketenagakerjaan  setempat  tentang  kejadian berbahaya,  kecelakaan  konstruksi  dan  penyakit  akibat  kerja  konstruksi  dalam  bentuk  laporan  bulanan; Menindaklanjuti surat peringatan yang diterima dari penanggung jawab kegiatan; Bertanggung jawab atas terjadinya  kecelakaan  konstruksi,  kecelakaan  kerja  dan  penyakit  akibat  kerja  apabila  tidak  menerapkan SMKK  sesuai  dengan  RKK;  Mengikutsertakan  pekerjanya  dalam  program  perlindungan  tenaga  kerja selama kegiatan pekerjaan konstruksi; dan Melakukan pengendalian risiko keselamatan konstruksi.

## 2.3  Analisis Faktor
Analisis  faktor  merupakan  suatu  metode  statistik  yang  dapat  dipakai  untuk  mengenali  fenomena sehingga  dapat  disistematikan  menjadi  suatu  pola.  Kajian  dan  analisis  dapat  ditunjukkan  karakteristik yang  sesungguhnya  dari  suatu  permasalahan  yang  dikenali  dari  suatu  observasi  berdasarkan  sejumlah variabel telaahan (Dillon, 1984).
Analisis faktor dipergunakan untuk mereduksi data atau meringkas, dari variabel lama yang banyak diubah  menjadi  sedikit  variabel  baru  yang  disebut  faktor,  dan  masih  memuat  sebagian  besar  informasi yang terkandung dalam variabel asli (Supranto, 2004).
Tujuan  yang  hendak  dicapai  dengan  analisis  faktor  adalah  meringkas  informasi  yang  terkandung dalam sejumlah variabel awal menjadi satu set faktor yang hanya terdiri dari beberapa faktor saja, dengan mereduksi kompleksitas dari data dengan dasar tingkat hubungan yang ada antar variabel satu sama lain (Dillon,  1984).  Pendekatan  perhitungan  dalam  analisis  faktor  yang  digunakan  pada  studi  ini  dikerjakan dengan suatu paket program komputer SPSS (Statistical Package Social Science) .

## 3. METODE PENELITIAN
Data  yang  digunakan  pada  penelitian  ini  ada  dua  jenis  yaitu  data  primer  dan  data  sekunder.  Data primer  merupakan  data  yang  diperoleh  dari  hasil  penyebaran  kuesioner  pada responden  sedangkan  data sekunder diperoleh dari instansi atau perusahaan terkait. Selanjutnya data hasil kuesioner akan dianalisa dengan PCA, bagan alir analisis dengan PCA dapat dilihat pada Gambar 1.
Gambar 1. Tahapan Analisis dengan PCA
Penelitian ini diperkenalkan 5 (lima) faktor terhap penerapan SMKK, yaitu (1) Tanggung Jawab dan Komitmen  Perusahaan;  (2)  Kebijakan  dan  Disiplin  K3;  (3)  Komunikasi  dan  Pelatihan  K3;  (4)  Inspeksi dan  Penyelidikan  Kecelakaan  Kerja;  (5)  Evaluasi  K3.  Detail  faktor  dan  masing-masing  indikatornya dilihat pada Tabel 2.
Tabel 2. Variabel penelitian Faktor Indikator Sumber Tanggung Jawab dan Komitmen Perusahaan X1 Terdapat  upaya  pengawasan  dari  pihak  perusahaan terkait penerapan K3 X2 Perusahaan memiliki panitia pembina K3 (P2K3) yang mengkoordinasikan penerapan K3 perusahaan X3 Pihak perusahaan pernah memberikan pelatihan K3 X4 Perusahaan pernah memberikan sosialisasi tentang K3 X5 Perusahaan bertanggung jawab atas terjadinya kecelakaan kerja konstruksi dan penyakit akibat kerja X6 Pihak  perusahaan  ada  mengikutsertakan  pekerjanya dalam  program  perlindungan  tenaga  kerja  selama kegiatan pekerjaan konstruksi X7 Perusahaan ada melaporkan kepada penanggung jawab kegiatan  dan  dinas  membidangi  ketenagakerjaan setempat  tentang  kejadian  berbahaya,  kecelakaan konstruksi dalam bentuk laporan bulanan Tambok, 2018 dan Permen PU 10, 2021 Kebijakan dan Disiplin K3 X8 Terdapat SOP atau prosedur standar penerapan K3 X9 Terdapat sanksi dari perusahaan jika terjadi pelanggaran terhadap penerapan K3 di lapangan X10 Jumlah alat pelindung diri (APD) sudah memadai X11 Kualitas  alat  pelindung  diri  (APD)  sudah  susuai standart X12 Terdapat  pemeriksaan  kesehatan  secara  berkala  bagi pekerja di lapangan X13 Perusahaan telah melakukan pemeliharaan mesin/peralatan sehingga aman digunakan X14 Perusahaan  selalu  manjaga  kondisi  tempat  kerja  tetap aman dan sehat X15 Petugas  atau  pihak  perusahaan  ada membuat rangkuman aktifitas pelaksanaan SMKK Tambok, 2018 dan Permen PU 10, 2021 Komunikasi dan Pelatihan K3 X16 Perusahaan  melakukan briefing mengenai  K3  sebelum pekerjaan dimulai X17 Terdapat rambu-rambu mengenai K3 dilokasi proyek X18 Jumlah  rambu-rambu  K3  sudah  memadai  sesuai standar X19 Letak  pemasangan  rambu-rambu  K3  sudah  dilokasi yang strategis X20 Pihak  perusahaan  berkoordinasi  dengan  penanggung jawab kegiatan terhadap perubahan perancangan Tambok, 2018 dan Permen PU 10, 2021 Inspeksi dan Penyelidikan Kecelakaan Kerja X21 Perusahaan melakukan inspeksi ke lokasi proyek X22 Perusahaan  melakukan  penyelidikan  apabila  terjadi kecelakaan kerja X23 Terdapat  prosedur  evakuasi  apabila  terjadi  keadaan darurat X24 Perusahaan  memiliki  SOP  atau  prosedur  penyelidikan kecelakaan kerja Tambok, 2018 dan Permen PU 10, 2021 Evaluasi K3 X25 Perusahaan  melakukan  audit  atau  evaluasi  K3  dalam proyek ini X26 Terdapat  tindakan  konkrit  dari  perusahaan  setelah dilakukan audit K3 X27 Terdapat perbaikan setelah dilakukan audit X28 Terdapat  penyuluhan  dan  himbauan  setelah  dilakukan audit Tambok, 2018 dan Permen PU 10, 2021
Penentuan  sampel  diambil  dari  populasi  pelaku  konstruksi  yang  terkait  pada  lokasi  penelitian. Penentuan  teknik  sampling  dilakukan  dengan nonprobabilty  sampling jenis sampling  purposive yaitu dengan teknik pengambilan sampel dengan pertimbangan tertentu (Sugiyono, 2015). Sampel diambil 51 responden dengan distribusi terlihat pada Tabel 3.
Tabel 3. Distribusi populasi dan sampel No Jabatan Populasi Sampel 1 2 3 4 Pemilik  Proyek  Satker  Pelaksanaan  Jalan Nasional Wilayah I Kontraktor PT. Wirataco Mitra Mulia Konsultan PT. Wahana Mitra Amerta Subkontraktor 4 36 6
55
1 5 5 40 Jumlah 101 51
Pembagian kuesioner SMKK akan diberikan kepada pihak-pihak pekerja yang terlibat dalam proyek diantaranya  pelaksana  pekerjaan,  konsultan  supervisi,  owner  dan  subkontraktor  pekerjaan.  Pengukuran jawaban  pada  kuesioner  adalah  dengan  menggunakan  skala  likert,  yaitu  skala  (1)  sangat  tidak  setuju, skala  (2)  tidak  setuju,  skala  (3)  setuju,  skala  (4)  sangat  setuju.  Setelah  data  kuesioner  terkumpul, kemudian dilakukan proses pengolahan data dengan SPSS untuk memudahkan pengolahan data.
Setelah  data  terkumpul  maka  proses  analisis  menggunakan Principle  Component  Analysis  (PCA) untuk  mengevaluasi  indikator-indikator  beserta  faktor  penerapan  SMKK  pada  lokasi  proyek  preservasi Jalan Bts. Aceh Tengah/Nagan Raya Lhok Seumot – Jeuram. Pada PCA, faktor yang dijelaskan di Tabel 2 akan dirotasi kembali. Sehingga faktor akan dinamakan kembali berdasarkan matrik korelasi hasil rotasi dengan  konsep  PCA.  Indikator  yang  ada  dalam  faktor  tersebut  dievaluasi,  untuk  diketahui  faktor  yang relevan  atau  diperoleh  faktor  terbaru.  Secara  umum  langkah-langkah  metode  pengumpulan  data  dan analisis dilakukan sesuai dengan tahapan pada gambar 1. Adapun tahapan-tahapan analisis faktor dengan PCA  mengacu  pada  gambar  1  adalah  (1)  melakukan  pengujian  korelasi  matrik  untuk  melihat  pengaruh indikator terhadap kandidat faktor; (2) tahap korelasi matrik ini dilakukan beberapa kali percobaan hingga semua  indikator  memiliki  nilai kaiser-mayer-olkin  (KMO) >  0,5  dan  signifikansi  pada  5%  interval kesalahan serta nilai Measure of sampling Adequancy (MSA) > 0,5; (3) melakukan ekstraksi faktor batas nilai eigen value > 1; (4) melakukan rotasi faktor melihat konsistensi indikator terhadap kandidat faktor; (5) menentukan nama faktor berdasarkan hasil dari langkah (4).

## 4. HASIL DAN PEMBAHASAN

## 4.1   Distribusi Karakteristik Pelaku Konstruksi Responden
Karakteristik  dari  51  responden  berdasarkan  jenis  kelamin  menunjukkan  bahwa  semua  pelaku pekerja adalah berjenis kelamin pria 51 orang (100%). Karakteristik usia responden terbagi menjadi usia 17–19 tahun sebanyak 6 orang (11,8 %) kemudian usia 20-29 tahun sebanyak 15 orang (29,4%), usia 30 - 39 tahun sebanyak 14 orang (27,5%),  usia 40-49 tahun sebanyak 10 orang (19,6%) dan yang terakhir usia 50-59  tahun  sebanyak  6  orang  (11,8%).  Melihat  dari  karakteristik  pendidikan  koresponden  bahwa didominasi  oleh  responden  yang  berpendidikan  SMA  sebanyak  25  orang  (49%)  diikuti  dengan  SMP sebanyak 14 orang (27,5%), S1 sebanyak 8 orang (15,7%), D3 sebanyak 3 orang (5,9%) dan yang terakhir S2  sebanyak  1  orang  (2%).  Distribusi  responden  berdasarkan  jabatannya  menunjukkan  bahwa subkontraktor yang mendominasi yaitu sebanyak 40 orang (78,4%) diikuti dengan pengawas sebanyak 5 orang  (9,8%),  pelaksana  sebanyak  5  orang  (9,8%),  dan owner sebanyak  1  orang  (2%).  Distribusi karakteristik  berdasarkan  lama  bekerja  terdistribusi  pada  diatas  satu  tahun  sebanyak  22  orang  (43,1%), satu tahun bekerja sebanyak 15 orang (29,4 %) dan dibawah satu tahun sebanyak 14 orang (27,5 %).

## 4.2   Uji Validitas
Uji  validitas  dilakukan  untuk  mengukur  sah  atau  valid  tidaknya  suatu  instrumen  atau  pertanyaan dengan kriteria apabila Rhitung > R tabel = valid dan bila Rhitung < R tabel = tidak valid (Sugiyono, 2010). Uji  validitas  merupakan  tingkat  keabsahan  atau  ketepatan  suatu  instrumen  (Maryati,  2018).  Nilai  R tabel untuk 51 responden diperoleh sebesar 0,2329. Hasil uji validitas yang telah diolah melalui software SPSS, dapat dilihat pada Tabel 4.
Tabel 4. Hasil uji validitas Item R hitung R tabel Keterangan X1 0,613 0,2329 Valid X2 0,528 Valid X3 0,497 Valid X4 0,558 Valid X5 0,440 Valid X6 0,531 Valid X7 0,591 Valid X8 0,400 Valid X9 0,588 Valid X10 0,536 Valid X11 0,596 Valid X12 0,599 Valid X13 0,535 Valid X14 0,464 Valid X15 0,539 Valid X16 0,645 Valid X17 0,617 Valid X18 0,545 Valid X19 0,638 Valid X20 0,662 Valid X21 0,541 Valid X22 0,525 Valid X23 0,529 Valid X24 0,580 Valid X25 0,565 Valid X26 0,482 Valid X27 0,556 Valid X28 0,435 Valid

## 4.3   Hasil Analisa Faktor dengan PCA
Tabel  5  memperlihatkakn  bahwa  komponen  yang  mempunyai  nilai eigen  value  >  1 mewakili  total varian  sebesar  74,71,  yaitu  komponen  1  sampai  9.  Komponen  dengan  nilai eigen  value  >  1 kemudian dipilih  dan  di  ekstraksi  guna  mendapatkan  indikator  yang  paling  berpengaruh  terhadap  masing-masing faktor  terpilih.  Tahap  rotasi  faktor  ini  dilakukan  untuk  memperjelas  distribusi  indikator  yang  masuk kedalam suatu faktor. Rotasi faktor digunakan metode varimax dimana nilai loading factor diambil ≥ 0,5. Hasil  rotasi  faktor  dengan  menggunakan  metode varimax dapat  dilihat  pada  Tabel  6.  Tabel  6 menunjukkan hasil rotasi faktor dan hubungan dengan indikator-indikator di masing-masing faktor yang secara statistik signifikansi mempengaruhi terhadap faktor 1 hingga 9.
Tahap  selanjutnya  adalah  pemberian  nama  faktor  berdasarkan  indikator-indikator  yang  signifikansi yang pada masing-masing faktor. Berdasarkan indikator-indikator yang telah terpilih pada masing-masing faktor  nama  indikator  yang  terpilih  ada  9  faktor  yaitu  (1)  faktor  audit  dan  evaluasi  K3;  (2)  faktor
komunikasi dan pelatihan K3; (3) faktor disiplin dan komunikasi K3; (4) faktor  komunikasi, inspeksi dan penyelidikan K3; (5) faktor komunikasi dan kebijakan K3; (6) faktor prosedur dan koordinasi; (7) faktor tanggung jawab dan komitmen; (8) faktor tanggung jawab dan kebijakan K3; (9) faktor evaluasi K3.
Tabel 5. Ekstraksi faktor dan penetuan total varian komponen yang terwakili Total Variance Explained Component Initial Eigenvalues Extraction Sums of Squared Loadings Total Variance % Cumulative % Total Variance % Cumulative % 1 8,547 30,526 30,526 8,547 30,526 30,526 2 2,165 7,732 38,259 2,165 7,732 38,259 3 1,958 6,994 45,253 1,958 6,994 45,253 4 1,774 6,337 51,590 1,774 6,337 51,590 5 1,571 5,609 57,199 1,571 5,609 57,199 6 1,440 5,143 62,342 1,440 5,143 62,342 7 1,309 4,674 67,016 1,309 4,674 67,016 8 1,122 4,007 71,023 1,122 4,007 71,023 9 1,032 3,686 74,709 1,032 3,686 74,709 10 0,930 3,321 78,030 11 0,891 3,183 81,214 12 0,782 2,793 84,007 13 0,669 2,389 86,396 - - - - 26 0,071 0,255 99,688 27 0,060 0,215 99,903 28 0,027 0,097 100,000
Hasil  empiris  dengan  menggunakan  PCA  menunjukkan  pelaku  pekerja  konstruksi  terhadap penerapan SMKK di lokasi proyek preservasi jalan Bts. Aceh Tengah/Nagan Raya Lhok Seumot- Jeuram sangat dipengaruhi oleh kesembilan faktor tersebut. Faktor audit dan evaluasi K3, faktor komunikasi dan pelatihan  K3,  faktor  disiplin  dan  komunikasi  K3  menjadi  faktor  paling  menentukan  penerapan  SMKK pada  proyek  preservasi  tersebut.  Untuk  indikator-indikator  yang  paling  berpengaruh  disetiap  faktor  dan total konstribusi varian disetiap faktor dapat dilihat pada Tabel 7.
Tabel 6. Rotasi faktor Rotated Component Matrix Component 1 2 3 4 5 6 7 8 9 X1 0,094 0,726 0,246 0,084 -0,037 0,022 0,260 0,249 0,217 X2 0,052 0,514 0,611 0,300 -0,031 -0,215 0,068 0,124 0,082 X3 0,153 0,175 0,089 0,096 0,158 0,042 0,812 -0,017 -0,034 X4 0,101 0,090 0,030 0,258 0,780 0,057 0,201 0,132 0,048 X5 0,035 0,271 0,122 0,048 0,056 0,003 -0,114 0,847 0,203 X6 -0,090 0,157 0,151 0,086 0,074 0,228 0,552 0,269 0,529 X7 0,259 0,586 0,010 0,055 0,271 0,248 0,197 0,057 -0,139 X8 0,196 -0,008 -0,010 0,030 0,020 0,119 0,161 0,800 -0,030 X9 -0,090 0,164 0,779 0,200 0,147 0,166 0,353 0,008 -0,015 X10 -0,103 0,091 0,237 0,081 0,582 -0,089 0,265 0,598 0,037 X11 0,521 -0,121 -0,043 0,281 0,349 0,074 0,558 0,131 0,036 X12 0,337 0,273 0,047 0,125 -0,070 0,397 0,525 0,221 -0,218 X13 0,446 0,168 0,559 -0,147 0,488 0,002 0,002 -0,096 0,044

## Rotated Component Matrix
Component 1 2 3 4 5 6 7 8 9 X14 0,261 0,052 0,730 -0,117 0,022 0,202 -0,128 0,229 0,098 X15 -0,099 0,511 0,221 0,168 0,164 0,541 -0,145 0,009 0,188 X16 0,107 0,691 0,072 0,208 0,167 0,324 0,074 0,092 0,066 X17 0,177 0,066 0,127 0,882 0,106 0,051 0,134 0,180 0,101 X18 0,007 -0,028 0,512 0,394 0,105 0,416 0,083 -0,027 0,255 X19 0,465 0,344 0,147 0,194 0,527 0,075 -0,058 -0,108 0,238 X20 0,251 0,181 0,035 0,416 0,018 0,479 0,163 0,152 0,407 X21 0,377 0,127 0,162 0,546 0,103 0,235 0,118 -0,013 -0,301 X22 0,013 0,378 -0,053 0,702 0,287 0,101 0,059 -0,100 0,055 X23 0,047 0,128 0,116 0,120 0,549 0,597 0,015 0,011 -0,093 X24 0,286 0,216 0,131 0,041 -0,065 0,700 0,282 0,073 0,018 X25 0,777 0,144 0,046 0,179 0,090 0,031 0,183 -0,030 0,168 X26 0,742 -0,009 0,062 0,050 -0,048 0,121 0,093 0,211 0,169 X27 0,502 0,256 0,140 0,101 0,290 0,171 0,002 0,110 -0,265 X28 0,382 0,137 0,160 0,045 0,067 0,009 -0,109 0,106 0,758
Tabel  7  memperlihatkan  bahwa  terdapat  9  faktor  yang  mempengaruhi  pelaku  pekerja  terhadap penerapan SMKK di proyek preservasi jalan Bts. Aceh Tengah/Nagan Raya Lhok Seumot – Jeuram yaitu faktor audit dan evaluasi, faktor komunikasi dan pelatihan K3, faktor disiplin dan komunikasi K3, faktor komunikasi,  inspeksi  dan  penyelidikan  K3,  faktor  komunikasi  dan  kebijakan  K3,  faktor  prosedur  dan koordinasi,  faktor  tanggung  jawab  dan  komitmen,  faktor  tanggung  jawab  dan  kebijakan  K3,  dan  faktor evaluasi  K3. Toal Varian  yang  bisa  dijelaskan  oleh 9 faktor  tersebut  adalah  sebesar  74,70  %  sedangkan sisa sebesar 25,30% terdapat pada faktor lainnya yang tidak terakomodir pada penelitian ini.
Tabel 7. Faktor-faktor dalam penerapan SMKK No Faktor Indikator Varians 1 Faktor audit dan evaluasi K3 Perusahaan melakukan audit atau evaluasi K3 dalam proyek ini (X25) 30,52 % Terdapat tindakan konkrit dari perusahaan setelah dilakukan audit K3 (X26) Terdapat perbaikan setelah dilakukan audit (X27) 2 Faktor komunikasi dan pelatihan K3 Perusahaan melakukan briefing mengenai K3 sebelum pekerjaan dimulai (X1) 7,73 % Pihak perusahaan pernah memberikan pelatihan K3 (X16) Perusahaan pernah memberikan sosialisasi tentang K3 (X7) Terdapat rambu-rambu mengenai K3 dilokasi proyek (X15) 3 Faktor disiplin K3 Terdapat sanksi dari perusahaan jika terjadi pelanggaran terhadap penerapan K3 di lapangan (X9) 6,99 % Perusahaan selalu manjaga kondisi tempat kerja tetap aman dan sehat (X14) Perusahaan memiliki panitia pembina K3 (P2K3) yang mengkoordinasikan penerapan K3 perusahaan (X2) Perusahaan telah melakukan pemeliharaan mesin/peralatan sehingga aman digunakan (X13) Jumlah rambu-rambu K3 sudah memadai sesuai standar (X18) 4 Faktor  inspeksi dan penyelidikan K3 Terdapat rambu-rambu mengenai K3 dilokasi proyek (X17) 6,33 % Perusahaan melakukan penyelidikan apabila terjadi kecelakaan kerja (X22) Perusahaan melakukan inspeksi ke lokasi proyek (X21) 5 Faktor komunikasi dan kebijakan K3 Perusahaan pernah memberikan sosialisasi tentang K3 (X4) 5,61 % Terdapat prosedur evakuasi apabila terjadi keadaan darurat (X23)
Letak pemasangan rambu-rambu K3 sudah dilokasi yang strategis (X19)
No Faktor Indikator Varians 6 Faktor prosedur dan koordinasi Perusahaan memiliki SOP atau prosedur penyelidikan kecelakaan kerja (X24) 5,10 % Pihak perusahaan berkoordinasi dengan penanggung jawab kegiatan terhadap perubahan perancangan (X20) 7 Faktor tanggung jawab dan komitmen Pihak perusahaan pernah memberikan pelatihan K3 (X3) 4,67 % Kualitas alat pelindung diri (APD) sudah sesuai standart (X11) Pihak perusahaan ada mengikutsertakan pekerjanya dalam program perlindungan tenaga kerja selama kegiatan pekerjaan konstruksi (X6) Terdapat pemeriksaan kesehatan secara berkala bagi pekerja di lapangan (X12) 8 Faktor tanggung jawab dan kebijakan K3 Perusahaan bertanggung jawab atas terjadinya kecelakaan kerja konstruksi dan penyakit akibat kerja (X5) 4,01 % Terdapat SOP atau prosedur standar penerapan K3 (X8) Jumlah alat pelindung diri (APD) sudah memadai (X10) 9 Faktor evaluasi K3 Terdapat penyuluhan dan himbauan setelah dilakukan audit (X28) 3,68 %

## 4.4   Pembahasan Hasil Analisa Faktor
Varian  yang  mempengaruhi  pelaku  pekerja  konstruksi  terhadap  penerapan  SMKK  pada  proyek preservasi ruas jalan Bts. Aceh Tengah/Nagan Raya Lhok Seumot – Jeuram adalah faktor Faktor audit dan evaluasi  K3  yaitu  sebesar  30,52%.  Adapun  indikator  yang  paling  mempengaruhi  faktor  ini  adalah indikator X25 (Perusahaan melakukan audit atau evaluasi K3 dalam proyek ini) dengan koefisien sebesar 0,777,  indikator  X26  (Terdapat  tindakan  konkrit  dari  perusahaan  setelah  dilakukan  audit  K3)  dengan koefisien  sebesar  0,746,  indikator  X27  (Terdapat  perbaikan  setelah  dilakukan  audit)  dengan  koefisien sebesar 0,502. Ini menunjukkan bahwa pelaku pekerja konstruksi pada lokasi proyek preservasi tersebut cenderung menerapkan SMKK pada faktor audit dan evaluasi K3.
Varian kedua yang berkonstribusi signifikan terhadap penerapan SMKK di lokasi proyek preservasi ruas  jalan  Bts.  Aceh  Tengah/Nagan  Raya  Lhok  Seumot  –  Jeuram  adalah  factor-faktor  komunikasi  dan pelatihan  K3  yaitu  sebesar  7.73%.  Adapun  indikator  yang  paling  mempengaruhi  faktor  ini  adalah indikator X1 (Perusahaan melakukan briefing mengenai K3 sebelum pekerjaan dimulai) dengan koefisien 0,726,  indikator  X16  (Pihak  perusahaan  pernah  memberikan  pelatihan  K3)  dengan  koefisien  0,691, indikator  X7  (Perusahaan  pernah  memberikan  sosialisasi  tentang  K3)  dengan  koefisien  0,586, indikator X15  (Terdapat  rambu-rambu  mengenai  K3  dilokasi  proyek)  dengan  koefisien  0,511.  Selanjutnya  faktor yang menjadi kepedulian dari responden adalah faktor-faktor disiplin dan komunikasi K3 sebesar 6,99%, Faktor  komunikasi,  inspeksi  dan  penyelidikan  K3  sebesar  6,33%,  faktor  komunikasi  dan  kebijakan  K3 sebesar  5,61  %,  faktor  prosedur  dan  koordinasi  sebesar  5,  1%,  faktor  tanggung  jawab  dan  komitmen sebesar 4,67 %, faktor tanggung jawab dan kebijakan K3 sebesar 4,01% dan faktor evaluasi K3 sebesar 3,68%  lebih  detail  dapat  lihat  pada  Tabel  7  untuk  indikatornya  dan  Tabel  6  untuk  koefisien  pengaruh indikatornya.

## 5. KESIMPULAN DAN SARAN
Analisa  faktor  meenggunakan  PCA  dilakukan  untuk  melihat  faktor  yang  berpengaruh  atau  yang menjadi perhatian responden terhadap penerapan SMKK dilokasi pekerjaan. Hasil rotasi faktor diperoleh 9  faktor  yang menjadi  faktor  perhatian  yang  siginifiikan  berpengaruh  terhadap  penerapan  SMKK,  yaitu (1)  faktor  audit  dan  evaluasi  K3;  (2)  faktor  komunikasi  dan  pelatihan  K3;  (3)  faktor  disiplin  dan komunikasi  K3;  (4)  faktor    komunikasi,  inspeksi  dan  penyelidikan  K3;  (5)  faktor  komunikasi  dan kebijakan  K3;  (6)  faktor  prosedur  dan  koordinasi;  (7)  faktor  tanggung  jawab  dan  komitmen;  (8)  faktor tanggung jawab dan kebijakan K3; dan (9) faktor evaluasi K3. Total varian yang mampu dijelaskan oleh 9 faktor  diatas  adalah  sebesar  74,70%,  sedangkan  sisa  sebesar  25,30%  terdapat  pada  faktor  yang  lainnya
yang tidak terakomodir pada penelitian ini. Varian yang paling dominan yang mempengaruhi penerapan SMKK  adalah  faktor  audit  dan  evaluasi  K3  yaitu  sebesar  30,52%,  sedangkan  indikator  yang  paling dominan  adalah  perusahaan  melakukan  audit  atau  evaluasi  K3  dalam  proyek  ini  (0,777).  Hasil  analisa faktor  menunjukkan  bahwa  responden  atau  para  pelaku  pekerja  konstruksi  cenderung  lebih memperhatikan  audit  dan  evaluasi  K3  sebagai  penerapan  SMKK  di  lokasi  pekerjaan  proyek  preservasi jalan Bts. Aceh Tengah/Nagan Raya-Lhok Seumot-Jeuram.
Disarankan  kepada  pelaku  konstruksi  dalam  penerapan  SMKK  pada  lokasi  proyek,  yaitu  lebih ditingkatkan  pengawasan  pada  indikator  faktor  audit  dan  evaluasi  K3  kemudian  faktor  komunikasi  dan pelatihan  K3.  Sedangkan  untuk  penelitian  selanjutnya  menambahkan  beberapa  lokasi  proyek  pekerjaan didalam waktu yang bersamaan.

## DAFTAR PUSTAKA
Dillon, William R., Goldstein., M. 1984. Multivariate Analysis Methods and Application. New York John Wileys & Sons. Inc. United State of America.
Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat. 2021. Pedoman Sistem Manajemen Keselamatan Konstruksi , Jakarta
Kementerian Pekerjaan Umum. 2011. Tata Cara Pemeliharaan dan Penilikan Jalan , Jakarta.
Maryati, M., Isya, M., Azmeri, A. 2018. Studi Partisipasi Masyarakat dalam Perencanaan Pembangunan Kecamatan Lhoknga Kabupaten Aceh Besar. Jurnal Arsip Rekayasa Sipil dan Perencanaan . 1(1), pp. 81-89
Robert, M., John, J. 2002. Manajemen Sumber Daya Manusia (Buku 2) . Salemba Empat, Jakarta.
Sinaga, H. 2011. Manajemen Preservasi Jalan untuk Pengelolaan Jaringan Jalan Wilayah (Cetakan Ke- 1). Kementerian Pekerjaan Umum. Jakarta.
Sugiyono, S. 2010. Statistika untuk Penelitian . Penerbit Alfabeta, Bandung.
Sugiyono, S. 2015. Metode Penelitian Administrasi (Edisi ke-12 ). Penerbit Alfabeta, Bandung. Supranto, J. 2004. Analisis Multivariat: Arti dan Interprestasi. Penerbit PT. Rineka Cipta, Jakarta
Tambok,  S.,  M.Saleh,  S.,  A.  Rani,  H.,  2020.  Analisis  Penerapan  Sistem  Manajemen  Keselamatan  dan Kesehatan Kerja pada Proyek Preservasi dan Pelebaran Jalan Kota Takengon – SP. Uning – Uwaq). Jurnal Arsip Rekayasa Sipil dan Perencanaan . 3(1), pp. 426-433.