## Journal of Science and Engineering

## STUDI KESELAMATAN DA

## TRANSPORTASI LAUT DENG RUTE TERNATE - JAILOLO
Tanthawi M.Zein 1 , Muhammad Taufiq Y.S
1 Alumni Prodi Sipil Universitas Khairun
2 Prodi Sipil Universitas Khairun, Ternate

## Graphical abstract

## Abstract
The  increase  in  economic  activit accidents in sea crossing transportation. The purpose of the study was to determine the quantity and condition of safety and security equipment for Speed - Jai motor  boat  accidents  (Speed qualitative  descriptive  method,  by  means  of  a  checklist  and  then  conduct availability  and  condition  of  safety  and  security  equipment  on  the  Speed interviews with the head of the KPLP officer and the captain regarding certification, procedures and application of safety standards. The results for  extinguishing  gas  cylinders,  passenger  buoys,  crew  buoys,  first  aid  kits,  communication devices, had complied with the standards of the Minister of Transportation of the Republic of Indonesia  Number  25  of equipment for Smoke Signal and Compass does not meet the standards. Condition of Safety and Security  Equipment  for  Speed passenger buoys are in good condition, crew buoys are in fairly good condition, first aid kits are not  in  good  condition,  while  smoke  signals  and  communication  devices  are  not  available  on spe
Technical audit of Motorboats on aspects of safety requirements, b. Training for crew and ship captains on shipping safety techniques, c. Increasing the function a public service agency, d. Detailed implementation of ship management as a follow No. 17 of 2008 and Government Regulation No. 51 of 2002 as well as strict application of the Decree of the Director General of Sea Keywords

## Abstrak
Peningkatan  aktivitas  perekonomian  di  Provinsi  Maluku  Utara  mempengaruhi  pula  terhadap insiden  kecelakaan  pada  transportasi  penyeberangan  laut.  Tujuan  penelitian  adalah  untuk mengetahui  kuantitas  dan  kondisi  alat  keselamatan  dan  keamanan penyeberangan Dufa Dufa  Ternate keamanan  dalam  mengurangi  resiko  terjadinya  kecelakaan  perahu  motor  (Speed  Boat)  di kemudian  hari.  Metode  yang  digunakan  adalah  metode  deskriptif  k dengan  cara  checklist  lalu  melakukan    survey  ketersediaan  dan  kondisi  alat  keselamatan  dan keamanan  pada  Speed  Boat  serta  wawancara  kepala  petugas  KPLP  dan  nahkoda  terkait sertifikasi, prosedur dan penerapan standar keselamatan. keselamatan Tabung Gas pemadam, Pelampung Penumpang, Pelampung ABK, Kotak P3K, Alat Komunikasi,  telah  Memenuhi  Standar  Peraturan  Menteri  Perhubungan  Republik  Indonesia Nomor  25  Tahun  2015  dan  UU  No.  17  Tahun  2008  tenta keselamatan  untuk  Smoke  Signal  ,  dan  Kompas  Tidak  Mememuhi  Standar.  Kondisi  Alat Keselamatan  dan  Keamanan  Speed  Boat  Rute  Ternate Pelampung penumpang pada kondisi Baik, Pelampung ABK pada kond pada  kondisi  tidak  baik,  Sedangkan  Smoke  Signal  dan  Alat  Komunikasi  tidak  tersedia  pada Speed  Boat.  Strategi  Peningkatan  Keselamatan  Dan  Keamanan  Speed  Boat  Rute  Ternate Jailolo: a. Audit teknis terhadap Perahu Motor pada aspek bagi awak dan nahkoda kapal tentang teknik keselamatan pelayaran, c. Peningkatan fungsi balai keselamatan  pelayaran  sebagai  lembaga  badan  pelayanan  umum,  d.  Penerapan  secara  detail manajemen kapal sebagai  tindak lanjut serta penerapan secara ketat SK Dirjen Perhubungan Laut No. PY.66/1/2 Kata Survei pendahuluan Observasi dan identifikasi kapal motor yang beroperasi
Speed boat rute Ternate - Jailolo Kondisi eksisting dan ketersediaan alat keamanan dan keselamatan
Standar alat keamanan dan keselamatan transportasi laut Kriteria alat keamanan dan keselamatan
dibandngkan dengan standar
Hasil evaluasi alat keamanan dan keselamatan  speed boat Strategi peningkatan keamanan dan keselamatan speed boat 37 | http://ejournal.unkhair .ac.id/index.php/josae| ISSN 2621

## STUDI KESELAMATAN DAN KEAMANAN

## ANSPORTASI LAUT DENGAN SPEED BOAT

## JAILOLO
Muhammad Taufiq Y.S 2 * , niversitas Khairun, Ternate, Indonesia Ternate, Indonesia Received in revised form *Corresponding author
taufiqyudasaputra@

## Abstract
The  increase  in  economic  activity  in  North  Maluku  Province  also  affects  the  incidence  of accidents in sea crossing transportation. The purpose of the study was to determine the quantity and condition of safety and security equipment for Speed Boat crossing route Dufa Dufa Ternate Jailolo as well as the form of a strategy to increase safety and security in reducing the risk of motor  boat  accidents  (Speed  Boat)  in  the  future.  The  method  used  is  a  quantitative  and qualitative  descriptive  method,  by  means  of  a  checklist  and  then  conduct availability  and  condition  of  safety  and  security  equipment  on  the  Speed interviews with the head of the KPLP officer and the captain regarding certification, procedures and application of safety standards. The results of the study showed that the safety equipment for  extinguishing  gas  cylinders,  passenger  buoys,  crew  buoys,  first  aid  kits,  communication devices, had complied with the standards of the Minister of Transportation of the Republic of Indonesia  Number  25  of  2015  and  Law  no.  17  of  2008  concerning  shipping,  while  the  safety equipment for Smoke Signal and Compass does not meet the standards. Condition of Safety and Security Equipment  for  Speed  Boat  Ternate –  Jailolo  Route:  Extinguishing  gas  cylinders  and passenger buoys are in good condition, crew buoys are in fairly good condition, first aid kits are not  in  good  condition,  while  smoke  signals  and  communication  devices  are  not  available  on speed boats. Strategy to Improve Safety and Security of Speed Boat Route Ternate Technical audit of Motorboats on aspects of safety requirements, b. Training for crew and ship captains on shipping safety techniques, c. Increasing the function a public service agency, d. Detailed implementation of ship management as a follow No. 17 of 2008 and Government Regulation No. 51 of 2002 as well as strict application of the Decree of the Director General of Sea Transportation No. PY.66/1/2
Keywords : Safety and Security, Speed Boat

## Abstrak
Peningkatan  aktivitas  perekonomian  di  Provinsi  Maluku  Utara  mempengaruhi  pula  terhadap insiden  kecelakaan  pada  transportasi  penyeberangan  laut.  Tujuan  penelitian  adalah  untuk mengetahui  kuantitas  dan  kondisi  alat  keselamatan  dan  keamanan penyeberangan Dufa Dufa  Ternate - Jailolo serta bentuk strategi peningkatan keselamatan dan keamanan  dalam  mengurangi  resiko  terjadinya  kecelakaan  perahu  motor  (Speed  Boat)  di kemudian  hari.  Metode  yang  digunakan  adalah  metode  deskriptif  k dengan  cara  checklist  lalu  melakukan    survey  ketersediaan  dan  kondisi  alat  keselamatan  dan keamanan  pada  Speed  Boat  serta  wawancara  kepala  petugas  KPLP  dan  nahkoda  terkait sertifikasi, prosedur dan penerapan standar keselamatan. Hasil penelitian diperoleh bahwa alat keselamatan Tabung Gas pemadam, Pelampung Penumpang, Pelampung ABK, Kotak P3K, Alat Komunikasi,  telah  Memenuhi  Standar  Peraturan  Menteri  Perhubungan  Republik  Indonesia Nomor  25  Tahun  2015  dan  UU  No.  17  Tahun  2008  tenta keselamatan  untuk  Smoke  Signal  ,  dan  Kompas  Tidak  Mememuhi  Standar.  Kondisi  Alat Keselamatan  dan  Keamanan  Speed  Boat  Rute  Ternate  –  Jailolo  :  Tabung  Gas  pemadam  dan Pelampung penumpang pada kondisi Baik, Pelampung ABK pada kond pada  kondisi  tidak  baik,  Sedangkan  Smoke  Signal  dan  Alat  Komunikasi  tidak  tersedia  pada Speed  Boat.  Strategi  Peningkatan  Keselamatan  Dan  Keamanan  Speed  Boat  Rute  Ternate Jailolo: a. Audit teknis terhadap Perahu Motor pada aspek persyaratan keselamatan, b. Pelatihan bagi awak dan nahkoda kapal tentang teknik keselamatan pelayaran, c. Peningkatan fungsi balai keselamatan  pelayaran  sebagai  lembaga  badan  pelayanan  umum,  d.  Penerapan  secara  detail manajemen kapal sebagai  tindak  lanjut dari UU  No.17 tahun  2008 dan  PP  No.51 tahun  2002 serta penerapan secara ketat SK Dirjen Perhubungan Laut No. PY.66/1/2 Kata kunci :Keselamatan dan Keamanan, Speed Boat
© 2021 Penerbit Fakultas Teknik Unkhair. All rights reserved
2621-3435|

## Full Paper

## Article history
Received
18 Agustus 2021 Received in revised form
5 September 2021
Accepted
21 Oktober 2021
*Corresponding author yudasaputra@gmail.com
y  in  North  Maluku  Province  also  affects  the  incidence  of accidents in sea crossing transportation. The purpose of the study was to determine the quantity Boat crossing route Dufa Dufa Ternate lolo as well as the form of a strategy to increase safety and security in reducing the risk of Boat)  in  the  future.  The  method  used  is  a  quantitative  and qualitative  descriptive  method,  by  means  of  a  checklist  and  then  conducting  a  survey  of  the availability  and  condition  of  safety  and  security  equipment  on  the  Speed  Boat  as  well  as interviews with the head of the KPLP officer and the captain regarding certification, procedures of the study showed that the safety equipment for  extinguishing  gas  cylinders,  passenger  buoys,  crew  buoys,  first  aid  kits,  communication devices, had complied with the standards of the Minister of Transportation of the Republic of 2015  and  Law  no.  17  of  2008  concerning  shipping,  while  the  safety equipment for Smoke Signal and Compass does not meet the standards. Condition of Safety and Jailolo Route:  Extinguishing  gas  cylinders  and passenger buoys are in good condition, crew buoys are in fairly good condition, first aid kits are not  in  good  condition,  while  smoke  signals  and  communication  devices  are  not  available  on Boat Route Ternate – Jailolo: a. Technical audit of Motorboats on aspects of safety requirements, b. Training for crew and ship captains on shipping safety techniques, c. Increasing the function of the shipping safety center as a public service agency, d. Detailed implementation of ship management as a follow-up to Law No. 17 of 2008 and Government Regulation No. 51 of 2002 as well as strict application of the Transportation No. PY.66/1/2-2002.
Peningkatan  aktivitas  perekonomian  di  Provinsi  Maluku  Utara  mempengaruhi  pula  terhadap insiden  kecelakaan  pada  transportasi  penyeberangan  laut.  Tujuan  penelitian  adalah  untuk mengetahui  kuantitas  dan  kondisi  alat  keselamatan  dan  keamanan  Speed  Boat  rute
Jailolo serta bentuk strategi peningkatan keselamatan dan keamanan  dalam  mengurangi  resiko  terjadinya  kecelakaan  perahu  motor  (Speed  Boat)  di kemudian  hari.  Metode  yang  digunakan  adalah  metode  deskriptif  kuantitatif  dan  kualitatif, dengan  cara  checklist  lalu  melakukan    survey  ketersediaan  dan  kondisi  alat  keselamatan  dan keamanan  pada  Speed  Boat  serta  wawancara  kepala  petugas  KPLP  dan  nahkoda  terkait Hasil penelitian diperoleh bahwa alat keselamatan Tabung Gas pemadam, Pelampung Penumpang, Pelampung ABK, Kotak P3K, Alat Komunikasi,  telah  Memenuhi  Standar  Peraturan  Menteri  Perhubungan  Republik  Indonesia Nomor  25  Tahun  2015  dan  UU  No.  17  Tahun  2008  tentang  pelayaran,  sedangkan  alat keselamatan  untuk  Smoke  Signal  ,  dan  Kompas  Tidak  Mememuhi  Standar.  Kondisi  Alat Jailolo  :  Tabung  Gas  pemadam  dan Pelampung penumpang pada kondisi Baik, Pelampung ABK pada kondisi cukup Baik, kotak P3k pada  kondisi  tidak  baik,  Sedangkan  Smoke  Signal  dan  Alat  Komunikasi  tidak  tersedia  pada Speed  Boat.  Strategi  Peningkatan  Keselamatan  Dan  Keamanan  Speed  Boat  Rute  Ternate  – persyaratan keselamatan, b. Pelatihan bagi awak dan nahkoda kapal tentang teknik keselamatan pelayaran, c. Peningkatan fungsi balai keselamatan  pelayaran  sebagai  lembaga  badan  pelayanan  umum,  d.  Penerapan  secara  detail dari  UU No.17  tahun  2008 dan  PP No.51 tahun  2002 serta penerapan secara ketat SK Dirjen Perhubungan Laut No. PY.66/1/2-2002.
Penerbit Fakultas Teknik Unkhair. All rights reserved
131 Tanthawi M. Zein, Muhammad Taufiq Y. S./ JurnalScience and Engineering Vol 4, No.2 (2021) 130–137

## I. PENDAHULUAN Latar Belakang
Denyut  nadi  mobilisasi  masyarakat  Maluku  Utara  banyak  ditentukan  oleh  moda  transportasi laut,  Provinsi  dengan  luas  wilayah  mencapai  140.255,32  km²  ini,  76,27%  wilayahnya  adalah lautan, atau sekitar 106.977,32 km², sementara sisanya 33.278 km² atau 23,73% adalah daratan. Karena itu pula, jalur distribusi barang dan jasa ataupun mobilisasi manusia sangat ditentukan oleh moda transportasi laut, seperti kapal, kapal ferry , perahu motor ( speed boat ) hingga berbagai jenis perahu-perahu kecil.
Di  samping  komoditi  perdagangan  antar  pulau,  sarana  usaha  angkutan  umum  yang diselenggarakan  untuk melayani  pemindahan  penumpang  dan  barang  antar  pulau  juga  sangat diperlukan  masyarakat  dalam  kegiatan  perdagangan,  bisnis, traveling dan  berbagai  urusan sehari-hari  lainya.  Moda  transportasi  laut  yang  cepat,  efektif,  dan  hemat  merupakan  dasar pertimbangan  masyarakat  dalam  memilih  angkutan  laut,  mengingat  meningkatnya  tuntutan aktivitas sehari-hari.
Peningkatan  aktivitas  perekonomian  mempengaruhi  pula  terhadap  insiden  kecelakaan  pada transportasi  penyeberangan  laut.  Pada  tahun  2014,  sebuah  tabrakan  antar speed  boat terjadi  di perairan  laut  Ternate  yang  menyebabkan  satu  orang  meninggal  dunia  dan  lainnya  luka-luka. Kecelakaan tersebut terjadi akibat kelalaian motoris dari kedua speed boat tersebut.

## Karakteristik Kecelakaan Moda Angkutan Laut
Kararakteristik kecelakaan angkutan laut dapat dilihat pada tabel berikut (Danny Faturachman, 2011)
Tabel 1. Analisa Karakteristik Penyebab Kecelakaan TIPIKAL KECELAKAAN OBJEK WHAT Tipe kecelakaan dan indikator keselamatan a. Tipe kecelakaan : Tenggelam, Terbakar, Tubrukan, Kandas b. Tingkat kecelakaan Kapal Motor, Kapal Layar, Tug Boat, Tongkang, Kapal Tanker WHY Perkiraan penyebab kecelakaan
a. Faktor manusia
- Kecerobohan dalam menjalankan kapal
- Kurangnya kualitas awak kapal dalam menguasai berbagai permasalahan yang mungkin muncul dalam operasional kapal
- Secara sadar memuat kapal secara barlebihan b. Faktor teknis
- Kekurangcermatan didalam desain kapal
- Penelantaran perawatan kapal sehingga mengakibatkan kerusakan kapal atau bagian-bagian kapal
c. Faktor alam - Faktor cuaca yang buruk : Badai, Gelombang tinggi, Arus yang besar, Kabut.
Nahkoda, Anak Buah Kapal, Petugas Pemeriksa Kepelabuhanan, penumpang
Pemilik Kapal, Marine Inspector, Awak Kapal, Galangan Kapal,
Pemasok peralatan kapal Alur pelayaran, Kolam Pelabuhan, Informasi BMKG WHO Yang terlibat Kecelakaan dan korban kecelakaan a. Kapal yang terlibat Kecelakaan
b. Gender (laki-laki, perempuan)
c. Usia Nahkoda/pengemudi kapal, ABK, Penumpang WHERE  Lokasi tempat kejadian kecelakaan a. Lokasi Kecelakaan Alur pelayaran, Kolam Pelabuhan,
Dermaga WHEN Waktu Kejadian Kecelakaan
a. Jam kejadian b. Tanggal kejadian
Kapal, Nahkoda, Penumpang HOW Kronologis Kejadian a. Pergerakan kapal
b. Kondisi kapal Kapal Tujuan Penelitian 1. Untuk  mengetaui  kondisi  dan  kuantitas  alat keselamatandan  keamanan  pada  perahu  motor ( Speed Boat) di rute penyeberangan Ternate-Jailolo
2. Untuk  mengetaui  bentuk  strategi  peningkatan  keselamatan  dan  keamanan  dalam  rangka mengurangi resiko terjadinya kecelakaan perahu motor (Speed Boat) di kemudian hari.

## Manfaat Penelitian
Hasil yang diharapkan dari penelitian ini adalah dapat menginventarisasi  standar keselamatan transportasi  penyeberangan  laut speed  boat khususnya  padaPelabuhan  Dufa-dufa  Ternate  ke Jailolo.  Sehingga  dapat  diformulasikan  rekomendasi  untuk  mencegah  terjadinya  kecelakaan  di kemudian hari.

## II. METODOLOGI PENELITIAN
132 Tanthawi M. Zein, Muhammad Taufiq Y. S./ JurnalScience and Engineering Vol 4, No.2 (2021) 130–137
Jenis penelitian yang digunakan adalah non-eksperimental dan bersifat deskriptif kualitatif dan kuantitatif,  yaitu  bertujuan  menggambarkan  secara  sistematis,  cermat  dan  akurat  mengenai kondisi,  keadaan,  kapal  layar  motordan  mengidentifikasi  ketersediaan  alat  keselamatan  yang sesuai  dengan  persyarakat  Peraturan  Menteri  Perhubungan  Republik  Indonesia  Nomor  25 Tahun 2015 dan UU No. 17 Tahun 2008 tentang pelayaran.
Penelitian dilakukan pada rute penyeberangan Dufa-dufa Ternate ke dermaga Pelabuhan Jailolo.
Gambar 1. Rute Pelayaran Perahu Motor (Speed Boat)
Metode Checklist/Contreng
Pada penelitian ini dibagi atas 2 bagian yaitu:
1) Cheklist Kuantitas/Ketersediaan
Yaitu  checklist  untuk  melihat  kuantitas  dari  standar  alat  keselamatan  dan  keamanan berdasarkan  Peraturan  Menteri  No.  25  Tahun  2015  tentang  “Standar  Keamanan  Dan Keselamatan Transportasi Sungai, Danau dan Penyeberangan. Kuantitas alat keselamatan yang dilihat antara lain, tabung gas pemadam, life jacket , Smoke Signal , kompas, kotak P3K dan Alat Komunikasi.
Penilaian  dilihat  dari  jumlahketersediaanperalatan  tersebut  yang  terdapat  di  lapangan  dan dirata-ratakan dengan standar alat keselamatan dan keamananuntuk semua perahu motor yang disurvei,  dengan  pengkategorian  untuk  tiap alat  keselamatan  dan  keamananyang  ada/tersedia diberikan nilai (1) per buah dan alat yang tidak tersedia diberikan nilai (0).
Penetapan kriteria “ Tidak Memenuhi Standar ” dari masing-masing indikator alat keselamatan dan  keamanan ditentukan  berdasarkan  tersedianya  indikator  alat keselamatan  dan  keamanan tersebut  dengan  tingkat  deviasi  >  10%  dari  eksisting  alat  keselamatan  (Sulfadly,  2013)  yang tersedia pada masing-masing Speed Boat . Kemudian dicari  rata-rata  keseluruhan  kuantitas  alat  keselamatan  dengan  rumus  (Danny Faturachman, 2011) : RK= x100% (1) Dimana : RK
= Rata-rata Keseluruhan Alat keselamatan dan keamanan (%) Eksisting
= Jumlah peralatan yang tersedia yang memenuhi Standar n = Jumlah Sampel 2) Checklist Kualitas/Kondisi Untuk  menentukan  kualitas/kondisi  alatkeselamatan  dan  keamanan  pada  lokasi  itu,  maka ditetapkan  suatu  indikator  dengan  memberi  pembobotan  terhadap  masing-masing  kategori kondisialat keselamatan dengan menggunakan skala Likert (Sugiyono,2002), sebagai berikut : 1. Kondisi Tidak baik (10) 2. Kondisi Kurang baik (25) 3. Kondisi Cukup baik (50) 4. Kondisi Baik (75)
5. Kondisi Sangat baik (100)
Skor setiap kondisi indikator alat keselamatan tersebut kemudian dijumlahkan dengan seluruh skor pada indikator tersebut dan dibagi dengan eksisting indikator yang tersedia pada masing- masing Speed Boat dengan paparan rumus sebagai berikut: Skor = …….. (2) Dimana : S = Skor sebuah alat keselamatan dan keamanan pada salah satu indikator Eksisting = Jumlah alat yang tersedia
133 Tanthawi M. Zein, Muhammad Taufiq Y. S./ JurnalScience and Engineering Vol 4, No.2 (2021) 130–137
Jumlah  Skor  secara  keseluruhan  ditentukan  berdasarkan  hasil  penjumlahan  seluruh  skor  pada setiap  sampel  di  masing-masing  indikator  alat  keselamatan  dan  keamanan  (tabung  gas pemadam, life jacket , kompas, smoke signal, kotak P3K, dan alat komunikasi) dan dibagi dengan jumlah sampel speed boat. Untuk selengkapnya ditentukan pada rumus berikut :
∑Jumlah Skor = ∑
(3)
Dimana : ∑Skor  = Jumlah pembobotan terhadap masing-masing indikator n          =  Jumlah sampel speed boat
Selanjutnya  dicari  tingkat  ketersediaan  alat  keselamatan  perahu  motor  dengan  rumus  sebagai berikut: (Sugiyono,2002)
Tingkat Ketersediaan = ∑ 𝑋 100% (4) Dimana : ∑Jumlah Skor =  Skor indikator masing-masing alat keselamatan Skor ideal =  Skor  tertinggi  yang  dapat  dicapai  oleh  setiap  indikator  alat keselamatan Kemudian tingkat ketersediaan tersebut di kategorikan sebagai berikut (Sugiyono,2002) : 1. Baik, jika> 87,5 %. 2. Cukupbaik, jika >62,5 % - 87,5 %
3. Kurangbaik, jika >37,5 % - 62,5 %
4. Tidakbaik, jika 0 % - 37,5 %

## Strategi Pengamanan
Untuk  penelaahan  kondisi  fisik  kapal,  kondisi  sosial  yang  berhubungan  dengan  ABK  dan nahkoda  kaitannya  dengan  faktor  keselamatan  khususnya  keselamatan  jiwa  ABK  dan menentukan stategi untuk mengurangi tingkat korban jiwa pada saat terjadi kecelakaan ataupun mencegah  terjadinya  kecelakaan  di  kemudian  hari.  Analisis  ini  disajikan  berdasarkan  kendala yang  ditemukan  dilapangan  terkait  dengan  ketersediaan  alat  keselamatan.  Kendala  tersebut didapatkan dari hasil wawancara dengan petugas dan nahkoda perahu motor di dermaga. Dari kendala tersebut menjadi acuan untuk memperbaiki hal-hal teknis

## III. HASIL DAN PEMBAHASAN
Jumlah sampel yang diperlukan diperuntukkan pada jumlah populasi Speed Boat yang beroperasi pada rute pelayarandengan mengacu pada pendapat Slovin (Akhmad Fauzy, 2001). Jumlah Speed  Boat yang  beroperasi  pada  rute  pelayaran  Dufa-Dufa-Jailolo  sebanyak  54  unit (Sumber: KPLP Dufa-Dufa Ternate).
𝑛 = . , = 8,4375
Peninjauan dilakukan pada sampel s peed boat sebanyak 8 unit

## Jalur Pelayaran
Jarak pelayaran dari dermaga Dufa-dufa Ternate menuju dermaga Jailolo atau sebaliknya adalah 16,1 mil laut atau sekitar 28,4 km dengan waktu tempuh selama ±60-70 menit dengan jumlah mesin  5  buah  mesin  40  PK.  Arah  perjalanan  pergi  pulang  pada  cuaca  yang  kurang  baik  atau pada  saat  gelombang  yang  sedang  tinggi  adalah  dengan  mengarah  lurus  ke  daratan  pulau Halmahera dan kemudian menuju dermaga Jailolo melewati pesisir pulau Halmahera (Sumber: Hasil Interview /wawancara dengan nahkoda). Adapun jalur alternatif lain yang dilewati adalah mengarah sekitar 10º kekiri dari jalur normal.
Oleh  karenanya  ditentukan  jalur  alternatif  1  &  2  seperti  sketsa  jalur  pada  gambar  2,  yang bertujuan untuk menghindari potensi gelombang tinggi pada musim penghujan.
Gambar 2.  Jalur Speed boat Normal Dan Jalur Alternatif Rute Dufadufa Ternate –Jailolo
A. Analisa Kelengkapan Alat Keselamatan dan Keamanan Kelengkapan alat keselamatan dan keamanan pelayaran Speed Boat rute Dufa-Dufa Ternate – Jailolodianalisa  menggunakan  tabel  hasil Checklist (Sulfadly,2013)  dengan  tujuan  untuk mengetahui  tingkat  kuantitas  alat  keselamatan  dan  keamanan  yaitu  membandingkan eksisting  yang  tersedia  dengan  standar  keselamatan  dan  keamanan.  Dari  hasil  tersebut kemudian  diperoleh  tingkat  deviasi  atau  kelonggaran  pada  masing-masing  indikator  alat keselamatan dan keamanan.
1. Nama Speed Boat : Siroke (kapasitas 20 orang, 3 buah mesin 40 PK)
Ketersediaan Tabung gas pemadam Pelampung Penumpang Pelampung ABK Smoke Signal kompas Kotak P3K Alat komunikasi (radio) Standar Keselamatan 2 buah Sebanyak jumlah penumpang Sebanyak jumlah ABK 2 buah 1 buah 1 buah 1 buah Eksisting 2 20 2 0 0 1 1 Keterangan memenuhi memenuhi memenuhi Tidak memenuhi Tidak memenuhi memenuhi memenuhi 2. Nama Speed Boat : Desnelan (kapasitas 50 orang, 5 buah mesin 40 PK) Ketersediaan Tabung gas pemadam Pelampung Penumpang Pelampung ABK Smoke Signal kompas Kotak P3K Alat komunikasi (radio) Standar Keselamatan 2 buah Sebanyak jumlah penumpang Sebanyak jumlah ABK 2 buah 1 buah 1 buah 1 buah Eksisting 2 50 3 0 1 1 1 Keterangan memenuhi memenuhi memenuhi Tidak memenuhi memenuhi memenuhi memenuhi 3. Nama Speed Boat :Bidadari 02 (kapasitas 50 orang, 5 buah mesin 40 PK) Ketersediaan Tabung gas pemadam Pelampung Penumpang Pelampung ABK Smoke Signal kompas Kotak P3K Alat komunikasi (radio) Standar Keselamatan 2 buah Sebanyak jumlah penumpang Sebanyak jumlah ABK 2 buah 1 buah 1 buah 1 buah Eksisting 2 50 3 0 0 1 1 Keterangan memenuhi memenuhi memenuhi Tidak memenuhi Tidak memenuhi memenuhi memenuhi 4. Nama Speed Boat :Gosora (kapasitas 50 orang, 5 buah mesin 40 PK)
Ketersediaan Tabung gas pemadam Pelampung Penumpang Pelampung ABK Smoke Signal kompas Kotak P3K Alat komunikasi (radio) Standar Keselamatan 2 buah Sebanyak jumlah penumpang Sebanyak jumlah ABK 2 buah 1 buah 1 buah 1 buah Eksisting 2 50 3 0 0 1 1 Keterangan memenuhi memenuhi memenuhi Tidak memenuhi Tidak memenuhi memenuhi memenuhi
135 Tanthawi M. Zein, Muhammad Taufiq Y. S./ JurnalScience and Engineering Vol 4, No.2 (2021) 130–137
5.

## Nama Speed Boat :Goheba (kapasitas 50 orang, 5 buah mesin 40 PK)
Ketersediaan Tabung gas pemadam Pelampung Penumpang Pelampung ABK Smoke Signal kompas Kotak P3K Alat komunikasi (radio) Standar Keselamatan 2 buah Sebanyak jumlah penumpang Sebanyak jumlah ABK 2 buah 1 buah 1 buah 1 buah Eksisting 2 50 3 0 1 1 1 Keterangan memenuhi memenuhi memenuhi Tidak memenuhi memenuhi memenuhi memenuhi 6. Nama Speed Boat :Batman (kapasitas 50 orang, 5 buah mesin 40 PK) Ketersediaan Tabung gas pemadam Pelampung Penumpang Pelampung ABK Smoke Signal kompas Kotak P3K Alat komunikasi (radio) Standar Keselamatan 2 buah Sebanyak jumlah penumpang Sebanyak jumlah ABK 2 buah 1 buah 1 buah 1 buah Eksisting 2 50 3 0 1 1 1 Keterangan memenuhi memenuhi memenuhi Tidak memenuhi memenuhi memenuhi memenuhi 7. Nama Speed Boat :Saruma(kapasitas 50 orang, 5 buah mesin 40 PK) Ketersediaan Tabung gas pemadam Pelampung Penumpang Pelampung ABK Smoke Signal kompas Kotak P3K Alat komunikasi (radio) Standar Keselamatan 2 buah Sebanyak jumlah penumpang Sebanyak jumlah ABK 2 buah 1 buah 1 buah 1 buah Eksisting 2 50 3 0 1 1 1 Keterangan memenuhi memenuhi memenuhi Tidak memenuhi memenuhi memenuhi memenuhi 8. Nama Speed Boat :Jiko Sahu(kapasitas 50 orang, 5 buah mesin 40 PK)
Ketersediaan Tabung gas pemadam Pelampung Penumpang Pelampung ABK Smoke Signal kompas Kotak P3K Alat komunikasi (radio) Standar Keselamatan 2 buah Sebanyak jumlah penumpang Sebanyak jumlah ABK 2 buah 1 buah 1 buah 1 buah Eksisting 2 50 3 0 1 1 1 Keterangan memenuhi memenuhi memenuhi Tidak memenuhi memenuhi memenuhi memenuhi
Dari  tabel  di  atas  diperoleh  bahwa  indikator  alat  keselamatan  dan  keamanan  yang  memenuhi standar yaitu: Tabung gas pemadam (100 %), Pelampung Penumpang (100 %), Pelampung ABK (100  %),Kotak P3K  (100 %)dan  Alat  Komunikasi  (100  %),  sedangkan  untuk Smoke  Signal (0,0
%) , dan Kompas (37,5 %), dapat dikatakan tidak mememuhi Standar.
B. Analisa Kondisi Alat Keselamatan dan KeamananRute Dufa-dufa Ternate - Jailolo Kondisi  alat  keselamatan  dan  keamanan Speed  boat yang  dalam  kondisi  Sangat  baik  diberikan nilai (100) hingga kondisi yang tidak baik diberikan nilai (10) dan yang tidak tersedia diberikan nilai (0).
Contoh Perhitungan (Sulfadly, 2013): Jumlah  tabung  gas  pada  Speed  Boat  Siroke  =  2  buah,  dengan  kondisi  keduanya  sangat  baik dengan skor masing-masing 100
Skor = = 100

## Hasil Survei Kondisi Alat Keselamatan
Jumlah  Skor  secara  keseluruhan  kondisi  alat  keselamatan  ditentukan  berdasarkan  hasil penjumlahan  seluruh  skor  pada  setiap  sampel  di  masing-masing  indikator  alat  keselamatan. Hasil perhitungan skor kondisi alat keselamatan disubtitusikan dalam bentuk tabel berikut :
Tabel 2. Kondisi Alat Keselamatan dan Keamanan Speed Boat Rute Dufa-dufa Ternate -Jailolo
No. Nama Speed boat Skor Indikator Alat keselamatan dan keamanan Tabung gas pemadam Pelampung Penumpang Pelampung ABK Smoke Signal Kompas Kotak P3K Alat komunikasi (radio)
1 Siroke 100 100 100 0 0 0 0 2 Desnelan 100 100 100 0 50 100 0 3 Bidadari 02 100 100 66,67 0 0 0 0 4 Gosora 100 100 33,37 0 0 0 0 5 Goheba 50 100 66,67 0 100 0 0 6 Batman 100 100 100 0 50 100 0 7 Saruma 100 100 50 0 100 0 0 8 Jiko Sahu 100 100 50 0 100 0 0 ∑ Skor 750 800 566,67 0 400 200 0

## Rata-rata Kondisi Alat Keselamatan dan Keamanan
Tabel 3. Tingkat Ketersediaan alat Keselamatan dan keamanan Speed Boat
Rute Dufa dufa Ternate -Jailolo
No Alat Keselamatan ∑ Skor
∑ Jumlah Skor ( ∑ 𝑺𝒌𝒐𝒓 𝒏 ) Tingkat ketersediaan ∑ 𝒋𝒖𝒎𝒍𝒂𝒉𝒔𝒌𝒐𝒓
𝑺𝒌𝒐𝒓𝑰𝒅𝒆𝒂𝒍 𝟏𝟎𝟎 𝑿 𝟏𝟎𝟎% Kategori Kondisi 1 Tabung Gas Pemadam 750 93,7 93,7 % Baik 2 Pelampung penumpang 800 100 100 % Baik 3 Pelampung ABK 566,67 77 77 % Cukup Baik 4 Smoke Signal 0 0,0 0 % Tidak tersedia 5 Kompas 400 50 50% Kurang Baik 6 Kotak P3K 200 28,5 28,5 % Tidak Baik 7 Alat Komunikasi (radio) 0 0 0 % Tidak tersedia
Dari  tabel  di  atas  diperoleh  bahwa,  untuk  tabung  gas  pemadam  dan  pelampung  penumpang berada  pada  kondisi baik, pelampung  ABK  berada  pada  kondisi cukup  baik, kompas  berada pada  kondisi kurang  baik dan  Kotak  P3K  berada  pada  kondisi tidak  baik. Sedangkan  untuk Smoke Signal , dan Alat Komunikasi tidak tersedia pada Speed Boat.
C. Strategi Pengamanan Ouput dari  UU  No.  17  Tahun  2008  tentang  pelayaran  dan  Peraturan  Menteri  Perhubungan Republik  Indonesia  Nomor  25  Tahun  2015  mengenai  pelaksanaan  pelayanan  keamanan  dan keselamatan  pelayaran  sebagian  besar  telah  diberlakukan  dengan  baik.Akan  tetapi  masih  ada beberapa kendala teknis maupun administrasi yang belum diperbaiki pelaksanaanya dilapangan. Dari  hasil  wawancara  terbuka  dengan  petugas  KPLP  dengan  jumlah  9  pertanyaan  maupun Nahkoda Speed  Boat dengan  jumlah  8  pertanyaan,  telah  ditemukan  beberapa  kendala  yang menjadi  acuan  untuk  mengevaluasi  kinerja  pelayanan  keamanan  dan  keselamatan  di  masing- masing rute penyeberangan.

## Hasil Wawancara Rute Dufa Dufa Ternate -Jailolo
Dari hasil survey jalur pelayaran dan wawancara langsung terhadap petugas KPLP dan motoris Speed  Boat mengenai  proses  administrasi  dan  hal  teknis  pelayaran  sebelum  maupun  selama proses pelayaran , ditemukan beberapa kendala sebagai berikut:
1) Cuaca  buruk  pada  musim  penghujan  sehingga  kondisi  perairan  pada  rute  tersebut memiliki kapasitas gelombang laut tinggi 2) Jarak  tempuh  relatif  jauh  yakni  16,1  mil  laut  atau  sekitar  28,4  km  tetapi Speed  Boat dengan kapasitas penumpang 16 orang dengan jumlah mesin 3 buah masih dibiarkan beroperasi,
3) Kondisi  fisik  Speed  Boat  yang  berumur  tua  dan  belum  dilakukan  pembaruan  maupun perbaikan,

## Alternatif Solusi Peningkatan Keselamatan dan Keamanan
Sesuai dengan Tabel 1. Analisa Karakteristik Penyebab Kecelakaan yang diolah dari UU No. 17 Tahun  2008  tentang  pelayaran    (Danny  Faturachman,  2011)  yang  menerangkan  bahwa
137 Tanthawi M. Zein, Muhammad Taufiq Y. S./ JurnalScience and Engineering Vol 4, No.2 (2021) 130–137
kecelakaan  moda  angkutan  laut  dapat  terjadi  akibat  faktor  internal  seperti  faktor  manusia ( human error ) dan faktor teknis, maupun faktor external seperti faktor alam dan lain-lain.
Dari hasil wawancara tersebut diketahui kendala yang dapat mempengaruhi tingkat keamanan dan  keselamatan  pelayaran.  Oleh  karenanya  diformulasikan  alternatif  solusi  peningkatan keamanan  pelayaran  yang  digolongkan  berdasarkan  kendala  di  masing-masing  rute penyeberangan.
1) Peningkatan fungsi balai keselamatan pelayaran sebagai lembaga badan pelayanan umum,
2) Pembatasan umur kapal yang beroperasi
3) Meningkatkan  keterampilan  dan  kualitas  sumber  daya  manusia  dalam  upaya  peningkatan pelayanan keselamatan transportasi laut
4) Menambah biaya sektor keselamatan navigasi pelayaran
5) Pengadaan peralatan pengamanan dan sarana telekomunikasi
6) Penerapan secara  detail manajemen kapal sebagai tindak lanjut dari UU No.17 tahun 2008 dan  PP  No.51  tahun  2002  serta  penerapan  secara  ketat  SK  Dirjen  Perhubungan  Laut  No. PY.66/1/2-2002.

## IV. KESIMPULAN
1. Kuantitas Alat Keselamatan dan Keamanan Speed Boat Rute Ternate - Jailolo
a. Alat  keselamatan  Tabung  Gas  pemadam,  Pelampung  Penumpang,  Pelampung  ABK,Kotak P3K,  Alat  Komunikasi,  telah  Memenuhi  Standar  Peraturan  Menteri  Perhubungan  Republik Indonesia Nomor 25 Tahun 2015 dan UU No. 17 Tahun 2008 tentang pelayaran.
b. Sedangkan alat keselamatan untuk Smoke Signal , dan KompasTidak Mememuhi Standar.
2. Kondisi Alat Keselamatan dan Keamanan Speed Boat Rute Ternate - Jailolo
a. Tabung Gas pemadam dan Pelampung penumpang berada pada kondisi Baik.
b. Pelampung ABK berada pada kondisi cukup Baik, sedangkan kotak P3k berada pada kondisi tidak baik
a. Sedangkan untuk Smoke Signal dan Alat Komunikasi rata-rata tidak tersedia pada Speed Boat.
3. Strategi Peningkatan Keselamatan Dan Keamanan Speed Boat Rute Ternate - Jailolo
a. Audit teknis terhadap Perahu Motor pada aspek persyaratan keselamatan,
b. Pelatihan bagi awak dan nahkoda kapal tentang teknik keselamatan pelayaran,
c. Peningkatan fungsi balai keselamatan pelayaran sebagai lembaga badan pelayanan umum,
d. Penerapan secara  detail manajemen kapal sebagai tindak lanjut dari UU No.17 tahun 2008 dan  PP  No.51  tahun  2002  serta  penerapan  secara  ketat  SK  Dirjen  Perhubungan  Laut  No. PY.66/1/2-2002.

## References
[1] Akhmad  Fauzy,  2001.  Tingkat  Kepuasan  Pengguna  Jasa  dalam  Pelayanan  PT.  ASDP Indonesia  Ferry di Pelabuhan  Merak Banten,  Skrpsi Untirta, 2001. http://ejournal.an.ft-unitra.org. diakses pada tanggal 27 Oktober 2016. [2] Danny  Faturachman,  2011.  Analisis  Keselamatan  Transportasi  Penyeberangan  Laut, Jurnal  Teknik  perkapalan  ITS.  Surabaya.http://ejournal.an.its.org.  Diakses  pada tanggal 20 Oktober 2016 [3] HM.  Thamrin  AR,  2010.  Manajemen  Keselamatan  Maritim  Dan  Upaya  Pencegahan Kecelakaan kapal. Simposium XIII FSTPT ITS Surabaya. http://ejournal.uajy.ac.id.com. Diakses pada tanggal 20 Oktober 2016. [4] Keputusan  Menteri  Perhubungan  No.  25  Tahun  2015  tentang  standar  keselamatan transportasi sungai, danau, dan penyeberangan. Dephub.Jakarta
[5] Lasse, D.A. 2014.Keselamatan Pelayaran, dilingkungan territorial Pelabuhan Dan Kapal. Brilian Internasional. Surabaya.
[6] Muhammad  Akbar,  2014.  Studi  Tentang  Pengawasan  Operasional  Kapal  Speed  Boat dalam  Meningkatkan  Keselamatan  Pelayaran  Pada  Dermaga  Speed  Boat  Penajam Kabupaten  Paser  Utara.  Jurnal  aplikasi  manajemen  volume  1.  Nomor  2. http://ejournal.an.fisip.org . diakses pada tanggal 27 Oktober 2016.
[7] Peraturan  Pemerintah  Nomor  22  Tahun  2011  tentang  perubahan  atas  aturan pemerintah nomor 20 tahun 2010 tentang angkutan perairan. Dephub.Jakarta
[8] Peraturan Menteri Perhubungan Darat Nomor 37 Tahun 2015. Dephub.Jakarta [9] Republik  Indonesia.  Undang-Undang,  Nomor,  17  Tahun  2008,  Tentang  Pelayaran. Jakarta [10] Sulfadly,  2013.  Ketersediaan  peralatan  keselamatan  transportasi  Kapal  layar  motor  di Pelabuhan Paotere.Jurnal Teknik Transportasi, Pascasarjana Unhas, Makassar http://www.schollar.com . Diakses pada tanggal 20 Oktober 2016
[11] Setiawan  Agus,  ST.,MT.,  2006.  Pengantar  Metode  Numerik.  Lembaga  Penerbitan,. Surabaya.