Penggunaan Tabel Keputusan Dalam Pembuatan Sistem Pengaturan Lampu Lalu Lintas Untuk Mengurangi Kemacetan Di Persimpangan

## ABSTRAK
Traffic  congestion is  one  of  the  major  problems  that occur  in  large  cities  and  generally  occurs  at crossroads. Traffic lights on one side will be very helpful in the fluency flow of traffic but on the other  side  even  make  the  congestion  worse.  Many  examples  that  occur  are  during  rush  hour  and evening, Congestion occurs because the timing of traffic lights that are installed still use timing in normal traffic conditions. With such timing it will cause the buildup of vehicles on one side of the intersection  and  very  susceptible  to  causing  congestion.  A  good  traffic  control  system  will automatically adjust to the traffic flow density on the regulated path. An equipment system handled by  the  computer  will  feel  more  sophisticated,  smarter,  more  automated,  more  practical,  more efficient, safer, more thorough, and so on than if handled manually. In this research result of traffic light  arrangement  system  using  visual  basic.  Output  of  the  system  is  the  simulation  of  traffic engineering  at the intersection. The criteria used include the number of  deviations, the density of vehicles within a certain time, the width of the road and the direction of a one-lane road. Decision table  created  to  determine  the  duration  of  the  red  and  green  lights,  the  green  light  flashed simultaneously, turn left the road continues and go straight path.
Keywords : Decision tables, traffic light engineering, simulations.

## 1. Pendahuluan
Lampu  lalu  lintas  ( traffic  light )  seiring  dengan peningkatan  jumlah  kendaraan  akan  sangat dibutuhkan  dalam  pengaturan  lalu  lintas  terutama di  kota-kota  besar  yang  pertumbuhann  jumlah kendaraannya  meningkat  cepat.  Kemacetan  lalu lintas  merupakan  salah  satu  masalah  besar  yang terjadi  di  kota  besar  dan  umumnya  terjadi  di persimpangan  jalan.  Lampu  lalu  lintas  di  satu kondisi  akan  sangat  membantu  dalam  kelancaran arus  lalu  lintas  tetapi  di  lain  kondisi  malah menjadikan  kemacetan  semakin  parah.  Contoh banyak yang terjadi adalah saat jam sibuk dan sore hari. Kemacetan  terjadi  karena pengaturan pewaktuan lampu lalu lintas yang terpasang masih menggunakan  pewaktuan  pada  kondisi  lalu  lintas normal. Dengan pewaktuan tersebut akan menyebabkan  terjadinya  penumpukan  jumlah kendaraan  di  salah  satu  sisi  persimpangan  dan sangat rentan menyebabkan terjadinya kemacetan.
Melihat  pentingnya  peranan  lalu  lintas  dalam pengaturan kelancaran lalu lintas, maka diperlukan suatu  rekayasa  sistem  untuk  pengendalian  lampu lalu  lintas.  Sistem  pengendalian  lalu  lintas  yang
baik  akan  secara  otomatis  menyesuaikan  diri dengan  kepadatan  arus  lalu  lintas  pada  jalur  yang diatur.  Suatu  sistem  peralatan  yang  ditangani  oleh komputer  akan  terasa  lebih  canggih,  lebih  pintar, lebih  otomatis,  lebih  praktis,  lebih  efisien,  lebih aman lebih teliti, dan lain sebagainya dibandingkan  jika  ditangani  secara  manual. Kemampuan komputer dapat diberdayakan melalui peningkatan  kemampuan  kinerja  perangkat  keras atau  pada  perangkat  lunak  atau  perpaduan keduanya.
Dari  permasalahan  yang  telah  diuraikan,  maka dalam  penelitian  berupa  skirpsi  ini  akan  dibuat sistem  untuk  memberikan  solusi.  Solusi  yang ditawarkan  dalam  judul  penelitian  ini  adalah Penggunaan  Tabel  Keputusan  Dalam  Pembuatan Sistem  Pengaturan  Lampu  Lalu  Lintas  Untuk Mengurangi Kemacetan Di Persimpangan.
2. Kerangka Teori
1 Judul Methode Analytic Hierarchy Process Perencanaan Traffic
Sutariyani 1 , Erlyna Dian Adityawati 2 Program Studi Sistem Informasi 12 STMIK AUB Surakarta
Light Pada Persimpangan
Buah (Studi Kasus di Kecamatan Sumberjaya- Majalengka) Pengarang Lia Lailla Nurjamilah Tahun 2014 Kelebihan Menggunakan metode Analytic Hierarchy Process (AHP), berbasis web. Kekurangan Hasil penelitian hanya menentukan kriteria yang diusulkan sistem. Kriteria yang digunakan yaitu kondisi lalu lintas, penggunaan signal, penentuan waktu signal, perilaku lalu lintas. Perbandingan Hasil dari sistem yang dibuat dalam penelitian ini untuk mengatur lampu lalu lintas dengan beberapa kriteria. 2 Judul Perancangan Dan Pembuatan Aplikasi Traffic Light Control System Berdasarkan Waktu Kantor (Studi Kasus Perempatan Tomang) Pengarang Panji Tri Pratomo Tahun 2013 Kelebihan Menggunakan Interfacing Kekurangan Pengaturan lampu lalu lintas masih manual berdasakan kenyataan pada saat tertentu. Tidak ada kriteria yang digunakan. Perbandingan Dalam Penelitian ini pengaturan lampu lalu lintas sudah otomatis berdasarkan data dari kriteria yang ada. 3  Judul Perancangan Simulasi Pengatur Lampu Lalu Lintas Berdasarkan Volume Kendaraan Dan Lebar Jalan Berbasis Logika Fuzzy Pengarang Christop Immanuel
Sitorus Tahun 2014 Kelebihan Menggunakan bahasa pemrograman Java yang dapat dijalankan di semua sistem operasi. Kekurangan Kriteria yang digunakan hanya lebar jalan. Perbandingan Dalam penelitian ini mengganakan lima kriteria.

## 3.  Analisis Dan Perancangan Sistem

## 3.1. Analisis Proses Yang Sedang Berjalan
Untuk  mengatur  lampu  lalu  lintas  yang dilakukan  oleh  Dishubkominfo  Surakarta  saat  ini masih menggunakan aplikasi perkantoran produksi Microsoft  yaitu  Excel.  Data  yang  dimasukkan masih sangat banyak dengan menggunakan banyak kolom dan juga memanfaatkan banyak sheet . Data yang dimasukkan di sheet pertama atau kedua akan digunakan di sheet berikutnya. Penggunaan banyak kolom  (sampai  kolom  DE)  akan  membuat  tabel sangat  lebar  dan  pencarian  data  tidak  mudah dilakukan. Hasil yang didapat dari pengolahan data di excel belum sepenuhnya digunakan di lapangan.
Masih  dilakukan  pengamatan  di  jalan khususnya persimpangan untuk memantau kepadatan atas penerapan informasi yang dihasilkan  excel  terhadap  lampu  lalu  lintas.  Tidak jarang  hasil  pengamatan  membuktikan  bahwa masih  terjadi  antrian  kepadatan  di  beberapa persimpangan.  Hampir  semua  lampu  lalu  lintas  di Surakarta lama berhenti (waktu merah menyala) di setiap  simpang  di  suatu  persimpangan  memiliki durasi yang sama. Fungsi dari penggunaan aplikasi excel  diutamakan  untuk  menentukan  lama  dari nyala lampu lalu lintas.
Gambar 1. Flowchart Sistem Yang Berjalan

## 3.2. Flowchart Sistem Yang Dikembangkan
Gambar 2. Flowchart Sistem Yang Dikembangkan

## 3.3. Diagram Use Case
Diagram Use  Case memperlihatkan himpunan Use  Case dan  aktor-aktor  dan  sangat penting  untuk  mengorganisasi  dan  memodelkan perilaku  dari  suatu  sistem.  Diagram Use  Case tampak pada gambar 3
Gambar 3 Diagram Use Case Sistem Pengaturan
Lampu Lalu Lintas

## 3.4. Diagram Klas
Dalam  penelitian  yang  dibuat,  terdapat empat  klas  yang  digunakan  untuk  mengolah  data master  dan  proses  yang  ada.  Relasi  bagian  dari terdapat  dalam  relasi  antara  klas  master  dan persimpangan  karena  master  merupakan  bagian yang  tak  terpisahkan  dari  persimpangan.  Selain relasi bagian dari juga terdapat relasi asosiasi yang menghubungkan  antar  klas  selain  yang  telah dijelaskan  sebelumnya.  Gambar  diagram  klas dapat dilihat di gambar 4.
Gambar 4. Diagram Klas Sistem Pengaturan Lampu Lalu Lintas
3.5. Diagram Aktifitas
Aktifitas  sistem  pengaturan  lampu  lalu  lintas dimulai  dari  petugas  kantor  memasukkan  data master  yang  digunakan  untuk  menentukan  jumlah kendaraan  dan  durasi  lampu  merah  serta  hijau disaat  kondisi  sangat  padat,  padat,  sedang  atau lengang.  Data  tersebut  akan  disimpan  ke  dalam basis  data  yang  ada  dalam  sistem.  Langkah berikutnya
adalah
memasukkan
data
persimpangan. Data yang memuat nama
persimpangan,  jumlah  simpang  dan  nama-nama jalan,  lebar  jalan,  arah  serta  pemberlakuan  satu arah di masing-masing simpang.
Selanjutnya memasukkan data kepadatan atau jumlah  kendaraan  dari  berbagai  kategori  di  setiap persimpangan  yang didapat dari petugas lapangan. Data  yang  dimasukkan  antara  lain  jumlah kendaraan untuk masing-masing kategori pada saat pagi,  siang,  sore  dan  malam.  Jumlah  kendaraan yang belok ke kanan, lurus maupun belok ke kiri di masing-masing  jalan  simpang.  Semua  data  akan disimpan  ke  dalam  basis  data  untuk  dijadikan bahan  perhitungan. Diagram  aktifitas dapat dilihat pada gambar 5.
Gambar 5. Diagram Aktifitas Sistem Pengaturan
Lampu Lalu Lintas

## 3.6. Diagram Sekuensial
Gambar 6. Diagram Sekuensial Sistem Pengaturan

## Lampu Lalu Lintas

## 4.  Hasil dan Pembahasan
a.  Pengolahan Data Master
Form  pengolahan  data  master  muncul  pertama kali dalam keadaan normal atau semua kotak isian kosong  dan  pilihan  kepadatan  berada  pada  posisi padat.  Setelah  data  dimasukkan  di  setiap  kotak isian  dan  tombol  tab  ditekan  maka  kursor  akan otomatis  berada  di  kotak  isian  berikutnya  sampai akhirnya  menunjuk  ke  tombol  simpan.  Pengguna dapat  memilih  kepadatan  atau  simpan  data  atau operasi  yang  lainnya  dengan  memanfaatkan  jalan pintas  dengan  cara  menekan  tombol  ALT bersamaan  dengan  huruf  yang  digarisbawahi. Misalnya  untuk  memilih  sangat  padat  cukup dengan  menekan  tombol  ALT  dan  huruf  A,  untuk menyimpan  data  selain  klik  tombol  simpan  juga dapat dilakukan dengan menekan tombol ALT dan huruf  S.  Tampilan  form  pengolahan  data  master dapat dilihat pada gambar 7.
Gambar 7. Tampilan Form Pengolahan Data Mater
b. Pengolahan Data Persimpangan
Tampilan  standar  atau  posisi  normal  dari  form pengolahan data persimpangan adalah seperti pada gambar  8.  Semua  kotak  isian  kosong,  pilihan jumlah  simpang  adalah  4,  nomor  persimpangan berisi  1, pilihan  arah adalah  utara dan pilihan  satu arah  yaitu  tidak  dan  kursor  berada  di  isian  nama persimpangan. Setelah mengisi
nama persimpangan  dan  memilih  jumlah  simpang  maka pilihan  persimpangan  akan  otomatis  terisi  dengan nomor  sesuai  jumlah  simpang.  Misalnya  jumlah simpang dipilih 4 maka pilihan nomor persimpangan  otomatis  terisi  1,2,3  dan  4. Persimpangan  1  harus  diisi  dengan  nama  jalan utama  yang  terdapat  dalam  persimpangan  yang dimaksud.
Gambar 8. Tampilan Pengolahan Data Persimpangan
Setelah memilih persimpangan maka kode akan muncul  secara  otomatis  dengan  format  yang  telah dijelaskan.  Kursor  akan  mengarah  ke  kotak  isian atau  piihan  selanjutnya  secara  otomatis  setelah pengguna  menekan  tombol  tab.  Untuk  melakukan pencarian  dan  menghapus  data  caranya  sama dengan yang ada di pengolahan data master.
c. Pengolahan Data Kepadatan
Tampilan  standar  atau  kondisi  normal  dari form  ini  tampak  pada  gambar  9.  Dengan  mengisi nama  persimpangan  dan  menekan  tombol  enter maka jalan utama sudah otomatis terisi, begitu juga pilihan  nama  jalan  sudah  terisi  semua  jalan  yang ada di persimpangan tersebut dan arah belok sudah terisi dengan arah mata angin yang ada.
Langkah berikutnya adalah memilih waktu pagi atau  siang  atau  sore  atau  malam,  selanjutnya memilih  arah  belok.  Dengan  memilih  arah  belok maka nama jalan  yang  berada di arah  yang  dipilih akan  tampil  otomatis.  Kode  muncul  otomatis  dan tidak bisa dirubah, jadi hanya untuk tampilan saja. Langkah  terakhir  adalah  memasukkan  jumlah kendaraan  menurut  kategori  yang  ada  dan  klik tombol  simpan  untuk  menyimpan  data  ke  dalam basis data.
Gambar 9. Tampilan Pengolahan Kepadatan Di Persimpangan
d. Pilihan Simulasi Persimpangan Sebelum  dapat  menampilkan  simulasi  nyala lampu lalu lintas  yang ada  di suatu persimpangan, pengguna  harus  memilih  persimpangan  lebih dahulu di form yang tampak pada gambar 10.
Gambar 10. Tampilan Pilihan Persimpangan
Misalnya  dipilih  persimpangan  Manahan  maka akan  tampil  gambar  simulasi  untuk  persimpangan Manahan seperti gambar 11.
Gambar 11. Simulasi Persimpangan Manahan
e. Pembahasan Tabel Keputusan
1) Menentukan Durasi Lampu Lalu Lintas
Untuk  menentukan  lama  lampu  hijau  dan merah  terdapat  beberapa  kondisi  yang  harus dipenuhi. Kondisi yang dibutuhkan untuk menentukan  durasi  atau  lama  nyala  lampu  lalu lintas dapat dilihat pada tabel 1.
Tabel 1. Tabel Keputusan Kode  SM KK KB TB LLM  LLH Sn > JSMSn > JKKSn > JKBSn > JTBSn LLMS  LLHS Pn > JSMPn > JKKPn > JKBPn > JTBPn LLMP  LLHP En > JSMEn > JKKEn > JKBEn > JTBEn LLME  LLHE Ln > JSMLn > JKKLn > JKBLn > JTBLn LLML  LLHL
Tabel  1  memiliki  jumlah  baris  sesuai  dengan jumlah  lebar  jalan  yang  ada  dikalikan  empat kategori kepadatan.
2). Menentukan Lampu Hijau Menyala Bersamaan
Tabel  keputusan  dibuat  untuk  menentukan lampu  merah  dan  hijau  yang  menyala  secara bersamaan.  Jika  jumlah  kendaraan  yang  berjalan lurus  serta  belok  kanan  jenis  sepeda  motor  dan tidak  bermotor  termasuk  kategori  sedang  dan jumlah  kendaraan  kecil  juga  kendaraan  besar termasuk  kategori  lengang  maka  jalan  yang berhadapan  akan  memiliki  saat  berjalan  (lampu hijau) bersamaan. Tabel keputusan untuk menentukan  lama  nyala  lampu  hijau  secara bersamaan dapat dilihat pada tabel 2. Tabel 2. Tabel Keputusan Nyala Lampu Hijau Bersamaan Dari Jalan Jumlah Kendaraan Yang Lurus Dan Belok Kanan Hijau Sama SM KK KB TB A.Yani Timur E E L E Ya A.Yani Barat E E L E Ya Letjen.Sutoyo E E L E Ya DI.Panjaitan E E L E Ya
3) Menentukan Belok Kiri Jalan Terus
Untuk  menentukan  peraturan  memperbolehkan belok  kiri  jalan  terus  terdapat  kondisi  jika  jumlah kategori  kendaraan  sepeda  motor,  kendaraan  kecil
dan tidak bermotor yang lurus dan belok kiri dalam kondisi kepadatan sedang serta kepadatan kendaraan  yang  masuk  di  jalan  sebelah  kiri  juga dalam  kondisi  sedang.  Tabel  keputusan  untuk menentukan  belok  kiri  boleh  jalan  terus  dapat dilihat pada tabel 3.
Tabel 3. Tabel Keputusan Belok Kiri Jalan Terus
Dari jalan Arah ke jalan S M K K K B T B Kiri Ter us A.Yani Timur DI.Panjai tan E E L E Ya A.Yani Timur A.Yani Barat E E L E A.Yani Barat DI.Panjai tan E E L E DI.Panjai tan DI.Panjai tan E E L E A.Yani Barat Letjen.Su toyo E E L E Ya A.Yani Barat A.Yani Timur E E L E A.Yani Timur Letjen.Su toyo E E L E DI.Panjai tan Letjen.Su toyo E E L E Letjen.Su toyo A.Yani Timur E E L E Ya Letjen.Su toyo DI.Panjai tan E E L E DI.Panjai tan A.Yani Timur E E L E A.Yani Barat A.Yani Timur E E L E DI.Panjai tan A.Yani Barat E E L E Ya DI.Panjai tan Letjen.Su toyo E E L E Letjen.Su toyo A.Yani Barat E E L E
A.Yani Timur A.Yani Barat E E L E

## 4) Menentukan Lurus Jalan Terus
Salah  satu  kriteria  untuk  menentukan  aturan lurus  jalan  terus  adalah  jenis  persimpangan  yaitu persimpangan  tiga  (pertigaan)  atau  perempatan yang terdapat larangan  masuk  ke  suatu arah  jalan. Jika  jumlah  kendaraan  yang  menuju  ke  jalan pertigaan tersebut padat maka terdapat aturan lurus boleh  jalan  terus  saat  jalan  yang  berhadapan sedang  jalan  (lampu  hijau).  Terdapat  beberapa kondisi  untuk  menentukan  aturan  lurus  jalan  terus atau  diperbolehkan  lurus  saat  masih  lampu  merah menyala pada saat tertentu.
Diambil  contoh  persimpangan  empat  di  barat balekambang  atau  jalan  A.  Yani,  terdapat persimpangan  jalan  ke  jalan  Letjen.Suprapto  dan jalan  Husni  Tamrin.  Terdapat  larangan  masuk  ke jalan  Husni  Tamrin  selain  sepeda  motor,  jadi dianggap pertigaan atau perempatan kecil. Kondisi seperti  ini  dapat  diberlakukan  lurus  jalan  terus (lampu  hijau)  dari  jalan  A.Yani  barat  saat  jalan A.Yani  Timur  juga  sedang  menyala  lampu  hijau. Kendaraan  yang  akan  belok  kanan  (jalan Letjen.Suprapto)  tetap  masih  berhenti  (lampu merah  arah  kanan  menyala).  Hal  ini  juga  berlaku pada  kasus  di  pertigaan  Kerten,  kendaraan  dari arah  timur  (jalan  Slamet  Riyadi)  boleh  jalan  terus saat jalan didepannya sedang menyala lampu hijau sedangkan kendaraan yang akan belok kanan (jalan A.  Yani)  tetap  berhenti  (lampu  merah  arah  kanan menyala).

## 5. Kesimpulan

## 5.1. Kesimpulan
Dari  hasil  pemaparan  yang  telah  ditulis  pada bab-bab  sebelumnya  di  laporan  skripsi  ini  maka dapat diambil kesimpulan :
a. Telah  dirancang  dan  dibuat  Sistem  Pengaturan
Lampu  Lalu  Lintas  Untuk  Mengurangi Kemacetan  Di  Persimpangan  menggunakan visual basic dan MySQL sebagai databasenya. b. Tahap analisis yang dilakukan adalah menganalisa proses yang ada
di Dishubkominfo  Surakarta  dalam  mengatur lampu  lalu  lintas.  Sistem  yang  berjalan  masih menggunakan  aplikasi perkantoran  yaitu Excel untuk  memasukkan  dan  menghitung  data. Langkah  berikutnya  menganalisa  kelemahan sistem  dengan  menggunakan  metode  PIECES dan analisa kebutuhan sistem yang dikembangkan.
c. Langkah-langkah perancangan dari sistem yang dikembangkan  dalam  skripsi  ini  adalah membuat  diagram  use  case,  diagram  klas, diagram  aktifias,  diagram  sekuensial,  desain input dan ouput serta desain basis data. d. Sistem  yang  dikembangkan  dalam  skripsi  ini meliputi pengolahan data master, data persimpangan dan data kepadatan.
e. Sistem  yang  dibuat  dapat  menghasilkan simulasi  lampu  lalu  lintas  dan  rekayasa  lalu lintas di persimpangan yang meliputi pengaturan  lama  menyala  lampu  merah  dan hijau,  lampu  hijau  menyala  bersamaan  dan aturan belok kiri boleh jalan.
5.2. Saran
a.   Untuk pengembangan selanjutnya perlu ditambah jumlah persimpangan yang lebih dari empat persimpangan.
b.  Perlu ditambah kriteria juga rekayasa lalu lintas lainnya agar kemacetan dapat semakin diminimalisasi.
c.  Sistem  yang  dibuat  dalam  skripsi  ini  masih menggunakan  pemrograman desktop ,  untuk pengembangan lebih lanjut dapat dibuat dengan menggunakan  pemrograman  berbasis web atau bahasa pemrograman yang tidak berbayar.

## Daftar Pustaka
Al  Fatta,  Hanif.  2007. Analisis  dan  Perancangan Sistem Informasi. Andi. Yogyakarta. Amsyah,  Zulkifli,  2009, Manajemen  Sistem Informasi . Gramedia Pustaka Utama. Jakarta. Christop Immanuel Sitorus. Perancangan Simulasi Pengatur  Lampu  Lalu  Lintas  Berdasarkan Volume  Kendaraan  Dan  Lebar  Jalan Berbasis Logika Fuzzy . Universitas Sumatera Utara. Medan.
Dirjen Bina Marga. 1997. Manual Kapasitas Jalan Indonesia  (MKJI) .  PT.  Bina  Karya  dan Sweroad. Jakarta
Erceg John. Guide to Traffic Engineering Practice Part I :  Introduction to Traffic Management .
Austroads. Sydney Herawati, Prabowo Pudjo Widodo. 2011.
Menggunakan UML . Informatika. Jakarta.
Jayanto.  2005. Membuat  Database  Dengan Viasual  Bassic. Elexmedia  Komputindo.
Jakarta.
Jogiyanto,  HM.  2002. Analisis  dan  Disain  Sistem Informatika  ;  Pendekatan  Terstuktur  Teori dan Praktek Aplikasi Bisnis . Andi. Yogyakarta. Lia Lailla Nurjamilah. Methode Analytic
Hierarchy Process Perencanaan Traffic Light
Pada  Persimpangan  Buah  (Studi  Kasus  di
Kecamatan Sumberjaya-Majalengka). Universitas Majalengka. Majalengka. Morlok, E.K. 1991. Pengantar Teknik dan
Perencanaan Transportasi . Erlangga.
Jakarta.
Nn.  2009, Guide  to  Traffic  Engineering  Practice Part I. Austroads Incorporated. Sidney Panji  Tri  Pratomo. Perancangan  Dan  Pembuatan Aplikasi  Traffic  Light  Control  System Berdasarkan  Waktu  Kantor  (Studi  Kasus Perempatan  Tomang) .  Universitas  Mercu Buana. Jakarta.
Peraturan  Pemerintah  Republik  Indonesia  Nomor 43  Tahun  1993. Prasarana  Dan  Lalu  Lintas Jalan . Jakarta.
Solichin,  Achmad.  2016. Pemrograman  Web dengan  PHP  dan  MySQL .  Universitas  Budi Luhur. Jakarta