## PENGUJIAN DAN PERHITUNGAN PERFORMA MESIN KOMATSU SA12V140-1 SETELAH PROSES REMANUFACTURING
Hendro Purwono 1* dan Thomas Djunaedi 2
1 Jurusan D3 Perawatan Alat Berat, Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Jakarta Jalan Cempaka Putih Tengah 27, Jakarta Pusat, Indonesia
2 Jurusan Teknik Mesin, Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Jakarta Jalan Cempaka Putih Tengah 27, Jakarta Pusat, Indonesia *email : hendro.purwono2013@gmail.com

## ABSTRAK
Preventive  maintenance adalah  suatu  perawatan  terencana  yang  dilakukan  untuk  menjaga performance mesin sedangkan Corrective Maintenance adalah suatu proses perawatan berupa perbaikan  jika  terjadinya  kerusakan.  Salah  satu  aspek  dalam preventive maintenance adalah melakukan schedule overhaul . Overhaul adalah suatu proses peremajaan alat atau komponen sebagai  upaya  untuk  mengembalikan  kondisi  performa  alat  atau  komponen  seperti  kondisi semula sesuai standar pabrik. Overhaul mesin adalah proses remanufacturing , dimana terdiri dari beberapa sub-sub pekerjaan utama seperti inspeksi, pembongkaran, pengukuran, perakitan, dan pengetesan. Tujuan penelitian yang dilakukan di PT Universal Tekno Reksajaya Jakarta ini adalah menganalisa performa mesin komatsu SA12V140-1 yang meliputi power dan torsi dan  besarnya  biaya  setelah  dilakukan  proses remanufacturing atau overhaul  maintenance . Metode  yang  digunakan  adalah  metode  eksperimen  berupa  pengambilan  data  dari  hasil pengujian  mesin.  Hasil  pengujian  mesin  menunjukkan  bahwa  sebelum  dilakukan remanufacturing terjadinya penurunan sebesar 15% dari power standar dan 12,89% sementara setelah dilakukannya remanufacturing terjadi penyimpangan naik mencapai 3,24% dari power standar dan  0,12% dari torsi standar serta biaya yang timbul setelah dilakukannya overhaul masuk dalam kategori normal dan cenderung ekonomis, yaitu: 31% dari harga mesin baru.
Kata Kunci: Mesin Komatsu SA12V140-1, Preventive  Maintenance, Remanufacturing.

## 1. PENDAHULUAN
Proses
Maintenance
(Perawatan)
diklasifikasikan  menjadi  2  bagian,  yaitu Preventive  Maintenance dan Corrective Maintenance . Preventive Maintenance adalah suatu  perawatan  terencana  yang  dilakukan untuk  menjaga  performa  mesin  itu  sendiri sedangkan Corrective  Maintenance adalah suatu  proses  perawatan  yang  dilakukan setelah  terjadinya  kerusakan  dengan  cara memperbaikinya.
Salah  satu  aspek  dalam Preventive Maintenance adalah  melakukan schedule overhaul . Overhaul adalah  suatu  proses peremajaan  alat  atau  komponen  sebagai upaya untuk mengembalikan kondisi
performa alat atau komponen seperti kondisi semula sesuai standar pabrik.
Salah  satu  komponen  dan  termasuk  ke dalam major komponen ( Big Component ) dan sering dilakukan proses overhaul ( remanufacture )
adalah mesin. Remanufacture terdiri  dari  beberapa  sub-sub pekerjaan utama seperti inspeksi, pembongkaran,  pengukuran,  perakitan,  dan pengetesan. Mulai dari proses inspeksi hingga pengetesan  tidak  selalu  berjalan  mulus. Seringkali  dalam  proses  pengetesan  mesin, hasil yang didapatkan masih belum mencapai  performa  standar  sehingga  akan dilakukan pembahasan proses remanufacture dan  proses  pengujian  sekaligus  memastikan apakah remanufacture adalah langkah maintenance yang ekonomis.
Penelitian yang dilakukan di PT Universal
Tekno
Reksajaya Jakarta ini akan menganalisa  performa  mesin  dan  besarnya biaya
setelah dilakukan proses remanufacturing atau overhaul maintenance.

## 2. METODE PENELITIAN
Metode pengumpulan data yang digunakan adalah metode eksperimen, pengambilan data berdasarkan  hasil  pengujian  mesin  sebelum dan sesudah dilakukan proses remanufacture dengan  bantuan check  sheet  overhaul . Parameter  unjuk  kerja  yang  diamati  adalah torsi  dan power pada  mesin  Komatsu SA12V140-1.
Alat  dan  bahan  yang  digunakan  pada pengujian  ini  berupa  mesin  Komatsu SA12V140-1, tes mesin dynamometer Taylor DX38, alat ukur temperatur, kelembaban dan tekanan atmosfir.
Gambar  1.  Mesin  Komatsu    SA12V140-1 Untuk Pengujian
Gambar 2. Dynamometer Taylor DX38
Gambar  3.  Thermometer,  Hygrometer  dan Barometer
Pengujian  dilakukan  di  PT.  Universal Tekno  Reksajaya,  plant  Jakarta.  Pengujian dilakukan pada tanggal 05 Juni 2011 dengan temperatur  32°C,  kelembaban  52%  dan tekanan  atmosfir  760,9mmHg  pada  mesin Komatsu  SA12V140-1  sebelum  dilakukan remanufacture dan  16  November  2011 dengan  temperatur  32°C,  kelembaban  40% dan tekanan atmosfir 760,9mmHg pada mesin yang sama setelah dilakukan
remanufacturing .
Diagram alir pengujian mesin sebelum dan setelah  dilakukan remanufacture adalah sama, terlihat pada Gambar 4.
Terdapat 4 langkah atau tahap yang harus dilakukan  untuk  pengujian  mesin  Komatsu SA12V140-1, yaitu: 1. Persiapan testing ( preparation )
2. Pengetesan putaran mesin ( running test )
3. Pengetesan  dengan  memberi  beban  pada mesin ( load test )
4. Pemeriksaan setelah dilakukan pengetesan ( after test / final inspection )
Persiapan yang dilakukan adalah menyiapkan  benda  yang  akan  diuji  dan melakukan pemeriksaan
sebelum menghidupkan  mesin  ( check  before  starting engine ).
Setelah dilakukan persiapan untuk pengujian  mesin,  maka  dilanjutkan  dengan pengetesan putaran mesin seperti terlihat pada Gambar 5.
Gambar  5.  Pemasangan  Mesin  Pada Dynamometer
Langkah-langkah  yang  dilakukan  dalam pengetesan putaran mesin sebagai berikut : 1. Menghidupkan  mesin  dalam  kondisi low idle selama kurang lebih lima menit.
2. Memeriksa  kebocoran  oli, fuel , coolant dan  udara  selama  mesin  hidup  secara visual.
3. Jika  terjadi  abnormal noise ,  maka pengujian dihentikan dan dilakukan adjustment valve atau dilakukan
pemeriksaan sumber noise .
4. Selanjutnya dilakukan pembebanan secara bertahap  dengan  putaran  mesin  secara bertahap  dalam  waktu  tertentu,  seperti terlihat pada Tabel 1.
Tabel 1. Langkah Prosedur Running Test
Langkah-langkah  yang  dilakukan  selama pengetesan pemberian beban, yaitu:
1. Melakukan pembebanan dengan mengatur dyno  setpoint seperti  pada  Gambar  6 dengan rpm awal kondisi high.
Gambar 6. Tampilan Pada Layar Komputer Dynamometer
2. Memperhatikan  semua  parameter  sensor yang terpasang pada mesin, lalu bandingkan  dengan  spesifikasi shop manual .  Segera  matikan  mesin  bila parameter menunjukkan abnormal (di luar spesifikasi).  Melakukan  pengecekan  pada sistem  mesin  sesuai  bagian  jika  terjadi abnormal.
3. Melakukan  pembebanan  mesin  secara bertahap  mulai  dari  25%  sampai  dengan 100%.  Beban  maksimal  adalah  sebesar power 1.030  hp  pada  2100  rpm  dengan torsi  420  kgm  pada  1500  rpm.  Jika pengujian  pertama  dilakukan  dengan kondisi temperatur 32°C, kelembaban 52% dan  tekanan  atmosfir  760,9mmHg,  maka Pg  (nilai  tekanan  uap  jenuh)  adalah 35,99002 mmHg sehingga:
52% = ( 𝑃𝑤 35,99002 ) x 100%
Pw = 18,72 mmHg
Jika Pws =  11,39  mmHg, Pas =  759,97 mmHg, Ɵ s = 20º C, maka:
Sedangkan  pada  pengujian  kedua juga dilakukan koreksi karena dilakukan  pengujian  pada  kondisi temperatur  32°C,  kelembaban  40% dan  tekanan  atmosfir  760,9mmHg, maka  Pg  (nilai  tekanan  uap  jenuh) adalah 35,99002 mmHg sehingga:
40% = ( 𝑃𝑤 35,99002 ) x 100%
Pw = 14,396 mmHg
Jika Pws = 11,39 mmHg, Pas = 759,97 mmHg, Ɵ s = 20º C, maka:
Langkah-Langkah  pemeriksaan  setelah dilakukan pengetesan adalah:
1. Memeriksa  mesin  secara  visual  jika  ada kebocoran
2. Memeriksa  ulang  kekencangan  semua filter
3. Melengkapi  aksesoris  bagian  luar  mesin Komatsu SA12V140-1
4. Melakukan penyegelan untuk part FIP.
5. Bila seluruh pengecekan selesai dilakukan dan hasilnya baik, maka mesin dinyatakan lolos testing .
6. Menulis  seluruh  hasil  pengetesan  dan pengecekan ke dalam form sebagai report tertulis dari testing .

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN
Data  hasil  pengujian  mesin  Komatsu SA12V140-1 sebelum dilakukan remanufacturing dapat  langsung  dibaca  dari hasil  pengujian mesin dengan  dynamometer. Parameter hasil pengujian yang akan diamati adalah power dan torsi. Parameter power dan torsi tersebut terekam langsung saat pengujian mesin  berlangsung  dengan  menggunakan Dynamometer DX38 yang dapat ditampilkan pada tabel berikut ini.
Tabel 2. Data Hasil Pengujian Mesin Sebelum Dilakukan Proses Remanufacture
Tabel  2  adalah  parameter  mesin  hasil pengujian  pada  setiap  waktu  dalam  detik. Nilai  power  terbesar  terdapat  pada engine speed 1906 rpm, yaitu: 892,873 Hp dan torsi terbesar  pada engine  speed 1654  rpm,  yaitu: 376,496 kgm.
Jika dilakukan perbandingan terhadap nilai daya dan torsi dari pabrik ( factory ) yang telah dilakukan koreksi sesuai dengan kondisi pada pengujian  kedua,  yaitu  temperatur  32°C, kelembaban 40% dan tekanan atmosfir 760,9 mmHg,  maka  akan  terlihat  perbedaannya seperti yang ditunjukkan pada tabel 3.

## Tabel 3. Perbandingan Hasil Pengujian
Sebelum Remanufacturing Dengan Nilai Standar Factory Yang Telah Dikoreksi
Penyimpangan    yang  terjadi  pada  mesin Komatsu  SA12V140-1  sebelum  dilakukan remanufacture dengan  status preventive maintenance sebesar  15%  pada power dan 12,89% pada torsi.
Jika dilakukan perbandingan dalam bentuk grafik power dan  torsi  mesin  Komatsu SA12V140-1 dari nilai standar factory dengan hasil  pengujian  sebelum  dilakukan  overhaul seperti terlihat  pada  kurva  warna merah  dari gambar 7.
Gambar 7. Perbandingan Grafik Standar Factory Dengan Hasil Pengujian Sebelum dan Sesudah Remanufacturing
Berdasarkan  grafik  pada  gambar  7 perbedaan antara grafik power dan torsi dari standar factory dengan grafik power dan torsi dari hasil pengujian sebelum remanufacturing sangat signifikan dan tidak beraturan.
Data  hasil  pengujian  mesin  Komatsu SA12V140-1
setelah
dilakukan
remanufacturing menggunakan dynamometer DX38 terlihat pada tabel 4.
Tabel 4. Data Hasil Pengujian Mesin Setelah Dilakukan Proses Remanufacture
Tabel  4  adalah  parameter  mesin  hasil pengujian  pada  setiap  waktu  dalam  detik. Nilai power terbesar  terdapat  pada engine speed 1964,982 rpm, yaitu 1087,609 Hp dan torsi  terbesar  pada engine  speed 1493,300 rpm, yaitu 430,103 kgm.
Jika dilakukan perbandingan terhadap nilai daya  dan  torsi  dari factory yang  telah dilakukan koreksi sesuai dengan kondisi pada pengujian  kedua,  yaitu  temperatur  32°C, kelembaban  40%  dan  tekanan  atmosfir 760,9mmHg maka akan terlihat hampir tidak adanya  perbedaan  seperti  yang  ditunjukkan pada tabel 5.
Tabel 5. Perbandingan Hasil Pengujian
Setelah Remanufacturing Dengan Nilai Standar Factory Yang Telah Dikoreksi
Penyimpangan  yang  terjadi  pada  mesin Komatsu  SA12V140-1  setelah  dilakukan proses remanufacture sebesar  3,24%  pada power dan 0,12% pada torsi.
Jika dilakukan perbandingan dalam bentuk grafik power dan torsi mesin
Komatsu  SA12V140-1  dari  nilai  standar factory dengan  hasil  pengujian  setelah dilakukan  proses remanufacture seperti terlihat kurva warna hijau pada gambar 3.1.
Berdasarkan  grafik  pada  gambar  3.1 hampir  tidak  ada  perbedaan  antara  grafik power dan  torsi  dari  standar factory dengan grafik power dan  torsi  dari  hasil  pengujian setelah  proses remanufacture .  Jika  skala grafik  pada  gambar  3.1  dibuat  sama,  maka grafik tersebut mendekati sama.
Total  biaya  penggantian part mesin sebesar: USD. 45.759
Komposisi  pembentuk  harga  komponen remanufacturing :
Biaya  suku  cadang  ( parts )  :  USD.  39.353 (0,86 x total biaya suku cadang) Biaya jasa : USD 6.240 Biaya consumable  good :  USD.  458  (1%  x Total Parts Cost)
Estimasi fabrikasi : USD. 2.746 (6% x Total Parts Cost) Total biaya : USD. 48.796 Harga jual : USD. 56.739 (Margin 16%) Harga mesin baru : USD. 183.677 Perbandingan  dengan  harga  baru  :  31%  dari harga baru

## 4. KESIMPULAN
Beberapa  kesimpulan  yang  dapat  ditarik dari analisa ini adalah hasil pengujian mesin Komatsu  SA12V140-1  sebelum  dilakukan
remanufacture terjadi  penurunan  mencapai 15% dari power standar dan 12,89% dari torsi standar.  Hal  ini  wajar  karena  mesin  tersebut dalam  status  jadwal overhaul  maintenance sehingga pada saat dilakukan remanufacture , biaya  yang  timbul  masuk  dalam  kategori normal  dan  cenderung  ekonomis,  yaitu  31% dari  harga  mesin  baru.  Setelah  dilakukan remanufacture dan  dilanjutkan  pengujian, hasilnya terjadi penyimpangan naik mencapai 3,24% dari power standar dan 0,12% dari torsi standar.  Tetapi  penyimpangan  ini  masih dalam  toleransi  5%  dari  standar  pembuatan mesin  Komatsu.  Hal  ini  dapat  terjadi  jika remanufacturing dilakukan  dengan  benar, artinya  semua  standar  nilai  dari factory dan cara  assembly  harus  diikuti  sesuai  dengan petunjuk.

## DAFTAR PUSTAKA
[1]  Toyota  Astra  Motor,  New  Step  1,  PT Toyota Astra Motor, Jakarta 1995
[2]   Komatsu, Shop Manual 12V140-1 Series Diesel Engine, Komatsu, Japan 2003
[3]  Komatsu,  Shop  Manual  HD785-5  / HD985-5, Komatsu, Japan 2003
[4]  Komatsu,  Unit  Instruction  Manual  How to  Select  a  Dynamometer,  Komatsu, Japan
[5]   Komatsu,  Unit  Instruction  Manual Engine Performance Analysis, Komatsu, Japan
[6]  Komatsu,  Unit  Instruction  Manual Engine  Basic  Engine  Components, Komatsu, Japan
[7]   Komatsu, Unit Instruction Manual Diesel and  Gasoline  Engine  Fundamentals, Komatsu, Japan
[8]  Komatsu, Training Aid, Komatsu, Japan
[9]  M.A.Plint,  B.Sc,  Phd,  Instructional  Test and Experiment On Internal Combustion Engine