## METEOR STIP MARUNDA

## JURNAL ILMIAH NASIONAL
SEKOLAH TINGGI ILMU PELAYARAN JAKARTA

## Mengoptimalkan Kinerja Fresh Water Generator Guna
Meningkatkan Produksi Air Tawar Pada Kapal MV. CK. Angie
Winarto Edi Purnama, Sugiyanto, Rian Faturrahman Prodi Teknika Sekolah Tinggi Ilmu Pelayaran Jakarta Jl. Marunda Makmur No. 1, Cilincing, Jakarta Utara. Jakarta 14150
disubmit pada :16/6/21    direvisi pada : 28/9/21    diterima pada :27/10/21

## Abstrak
Performa Fresh Water Generator sangatlah penting. Air adalah salah satu kebutuhan mahluk hidup di muka bumi  khususnya  di  kapal.  Dalam  kehidupan,  air  tawar  merupakan  salah  satu  kebutuhan  pokok,  begitu  juga peranannya di atas kapal. Kegunaan air tawar di atas kapal sangatlah penting baik untuk kehidupan sehari- hari bagi awak kapal maupun untuk menunjang kelancaran kerja pesawat-pesawat atau permesinan di kapal yang menggunakan media air tawar. Kebutuhan air tawar di atas kapal dapat dipenuhi dengan supply air tawar dari  darat,  hal  tersebut  tentunya  memerlukan  biaya  yang  besar  serta  membutuhkan  waktu  yang  cukup  lama terlebih apabila kapal berada di tengah laut.
Copyright © 2021, METEOR , ISSN:1979-4746, eISSN : 2685-4775
Kata Kunci : evaporator, sea water tube condensor. Permalink DOI : https://doi.org/10.36101/msm.v14i2.188
1. PENDAHULUAN

## 1.1. Latar Belakang
Semakin  pesatnya  kegiatan  perdagangan maka  diperlukan  alat-alat  angkut  yang efektif  dan  efisien.  Dalam  hal  tersebut kapal  adalah  pilihan  yang  tepat  sebagai sarana pengangkutan dalam volume besar dan  murah.  Dikarenakan    guna  menjamin kelancaran operasional, kapal perlu dilengkapi dengan pesawat-pesawat penunjang sebagai pendukung operasional kapal.  Dalam  hal  tersebut  pesawat penunjang  di  kapal  yang  penulis  angkat adalah pesawat Fresh Water Generator .
Air  adalah  salah  satu  kebutuhan  mahluk hidup  di  muka  bumi  khususnya  di  kapal. Dalam  kehidupan,  air  tawar  merupakan salah  satu  kebutuhan  pokok,  begitu  juga
peranannya  di  atas  kapal.  Kegunaan  air tawar di atas kapal sangatlah penting baik untuk  kehidupan  sehari-hari  bagi  awak kapal maupun untuk menunjang kelancaran  kerja  pesawat-pesawat  atau permesinan  di  kapal  yang  menggunakan media  air  tawar.  Kebutuhan  air  tawar  di atas  kapal  dapat  dipenuhi  dengan supply air  tawar  dari  darat,  hal  tersebut  tentunya memerlukan  biaya  yang  besar  serta membutuhkan  waktu  yang  cukup  lama terlebih  apabila  kapal  berada  di  tengah laut.
Penurunan produksi air tawar di akibatkan oleh berbagai hal, salah satunya dikarenakan terjadi kebocoran pada tabung condensor  &  evaporator yang  dapat menyebabkan berkurangnya tingkat kevakuman didalam pesawat Fresh Water
Generator .  Apabila  tingkat  kevakuman menurun  maka  secara  otomatis  nilai salinity air tawar yang dihasilkan cenderung  tinggi  dan  produksi  air  tawar menuju  tanki  berkurang  karena  air  akan tetap bersirkulasi di dalam pesawat Fresh
Water Generator .
Apabila  perawatan  secara  rutin  dilakukan terhadap pesawat Fresh Water Generator , maka  akan  memperpanjang  umur  dari pesawat  tersebut  dan  terhindar  dari kerusakan  atau  hambatan  dalam  proses produksi air tawar yang telah ditentukan.
Untuk  mempertahankan  kondisi  dan menjaga  agar  tidak  terjadi  penurunan terhadap  produksi  dari  pesawat Fresh Water Generator maka diperlukan adanya perawatan melalui manajemen yang benar. Mengingat  bahwa  apapun  benda  didunia, semakin  tua  kondisinya  akan  semakin menurun.  Dan  hal  yang  berkaitan  dengan biaya    dikeluarkan  untuk  melakukan pekerjaan perawatan.
Mempertahankan  kondisi  dan  menjaga agar tingkat penurunan serendah mungkin adalah tujuan utama setiap tindak perawatan yang dilakukan. Sebagai contoh di  kapal  MV.  CK.  ANGIE    tiap  hari pesawat Fresh  Water  Generator dapat menghasilkan  25  ton  air  tawar  dalam keadaan normal, dikarenakan berbagai hal seperti  tidak  berfungsinya solenoid  valve , maka terjadi penurunan produksi air tawar hingga  mencapai  lima  puluh  persen  dari kondisi normal atau hanya sekitar 14,5 ton. Sedangkan bila bunker air tawar dari darat akan membutuhkan biaya dan waktu yang lama.
Berdasarkan  uraian  di  atas,  maka  penulis mengangkat  masalah  tersebut  menjadi bahan  dalam  skripsi  yang  penulis  susun dengan mengambil judul : “MENGOPTIMALKAN KINERJA FRESH  WATER  GENERATOR GUNA MEMENUHI KEBUTUHAN AIR
TAWAR  PADA  KAPAL  MV.  CK.
ANGIE”
1.2. Tujuan Dan Manfaat Penelitian
2. Tujuan penelitian
a. Dapat mengetahui terjadinya gangguan / hambatan  selama pengoperasian pesawat Fresh Water Generator , yang diakibatkan oleh beberapa faktor penyebabnya.
b. Sebagai bahan pertimbangan khususnya bagi para calon perwira mesin dalam pengoperasian pesawat Fresh Water Generator yang harus melalui prosedur yang benar.
c. Meningkatkan ketrampilan secara teoritis dan praktis bagi para ABK bagian mesin dalam menganalisa timbulnya masalah.
d. Mengetahui peranan Fresh Water Generator terhadap kelancaran pengoperasian kapal
3. Manfaat dari penelitian
a. Bagi penulis sendiri, manfaat dari skripsi ini adalah untuk meningkatkan pengetahuan,
kemampuan dan
ketrampilan  penulis  dalam  mengamati permasalahan  yang  ada  diatas  kapal terhadap Fresh Water Generator . b. Bagi  pembaca,  kegunaan  dari  penulisan skripsi ini adalah sebagai masukan yang berguna  dalam  membantu  menambah wawasan  yang  berhubungan  dengan Fresh Water Generator . c. Untuk memberikan sumbangan pemikiran serta masukan kepada pembaca maritim mengenai
permasalahan  yang  terjadi  pada Fresh Water Generator .

## 2. LANDASAN TEORI
2.1. Tinjauan Pustaka
1. Fresh Water Generator
a. Pengertian Fresh Water Generator Menurut buku Sasakura
Engineering  Instruction  manual  Book  of Fresh  Water  Generator  K  Series,  2010  : 06,  fresh  water  generator adalah:  suatu permesinan  bantu  yang  digunakan  untuk memproduksi air tawar dari air laut melalui proses distilasi. (Fresh Water Generator is one  of  auxiliary  machinery  to  produce  a freshh  water  from  the  sea  water  by distilation process
Sedangkan  menurut  Nurdin  Harahap, Fresh  Water  Generator (FWG)  adalah pesawat  pembuat  air  tawar  dengan  jalan menguapkan  air  laut  didalam  penguap ( Evaporator). Uap  air  laut  tersebut didinginkan  dengan  cara  kondensasi didalam Destilasi/Condensor
(pengembunan),  sehingga  menghasilkan air  kondensor  yang  disebut  kondensat. (Permesinan Bantu, 2009 : 22) b. Fungsi Fresh Water Generator Menurut buku Sasakura Engineering  Instruction  manual  Book  of
Fresh  Water  Generator  K  Series,  2010  :
06,  fresh  water  generator adalah:  suatu permesinan  bantu  yang  digunakan  untuk memproduksi  air  tawar  dari  air  laut melalui  proses  distilasi. (Fresh  Water
Generator is one of auxiliary machinery to produce a freshh water from the sea water by distilation process
c. Prinsip Kerja Fresh Water Generator Air  laut  mula-mula  dari  sea  chest oleh  cooling/  ejector  water  pump  pada suhu sekitar 30 ° C, lalu dialirkan ke bagian atas  pelat  –palat  pemindah  panas  (heat exchanger)  pada  sisi  condensor.  Air  laut yang keluar dari condensor sebagian kecil digunakan  untuk  air  pengisisan  (feed water)  dan  sebagian  besar  yang  lain diteruskan ke brine ejector yang bertujuan membentuk kondisi vacuum dalam sistem (separator  vessel  )  yang  berguna  untuk menurunkan suhu
penguapan air pengisian.
Air pengisian kemudian disalurkan memasuki  sisi  evaporator  melalui  orifice dan menyabar dengan sendirinya kedalam setiap  jalur  plat  (  jalur  penguapan  ). Didalam evaporator, air pengisian dipanaskan  dengan  menggunakan  media air pendingin jacket yang keluar dari motor induk  (  main  engine  fresh  water  jacket cooling ) dengan temperature sekitar 80 °
C.  Air  pendingin  jacket  akan  menyebar dengan  sendirinya  pada  jalur  yang  lain pada sisi evaporator sehingga memindahkan panasnya kepada air pengisian  pada  jalur  penguapan.  Karena ruangan  evaporator  divacuumkan  sampai dengan 90 %, maka air pengisian pada heat exchanger  di  evaporator  akan  cepat menguap  pada  suhu  sekitar  60°C.  Setelah mencapai  suhu  didih,  air  pengisian  akan
menguap  sebagai  dan  sisa  air  pengisian yang  tidak  menguap  (  brine  )  akan  jatih kedasar  separator  vessel  dan  dihisap  oleh brine  ejector.  Uap  yang  dihasilkan  masih mengandung  garam  yang  selanjutnya  uap akan  mengalir  keatas  dan  disaring  oleh demister.
Untuk  memisahkan  garam-garam  yang terkandung  dalam  uap.  Uap  yang  telah melewati  demister  berupa  butiran  — butiran H 2 0 yang halus naik ke condensor dan memasuki setiap lapisan plat pada sisi condensor . Didalam pelat —pelat condenso r  uap  tersebut  didinginkan  oleh air laut yang dipompa oleh cooling/ejector water pump sehingga uap yang didinginkan tadi berubah menjadi tetesan- tetesan  air  tawar  hasil uap  yang terkondensasi.
Air  tawar  yang  dihasilkan  dari  proses kondensasi  (destillate  water)  selajutnya dihisap oleh destillate pump yang kemudian  dicek  oleh  elektrode  yang terpasang  pada  discharge  line.  Elektrode tersebut  merupakan  sensor  dari  electric salinity  indicator  (  salinometer  )  yang berguna  untuk  mengetahui  kadar  garam yang  terkandung  dalam  destillate  water. Jika  kadar  garam  yang  terkandung  masih dibawah  settingan  dari  eletric  salinity indicator  sehingga  three  way  selenoid valve  akan  bekerja  secara  otomatis melakukan pembukaan katup dan pembuang destillate water ke got.
2. Evaporator

## a. Pengertian Evaporator
Evaporator  merupakan  suatu  alat  yang memiliki fungsi untuk mengubah keseluruhan  atau  sebagian  suatu  pelarut dari  sebuah  larutan  berbentuk  cair menjadi uap sehingga hanya menyisakan larutan  yang  lebih  padat  atau  kental, proses  yang  terjadi  di  dalam  evaporator disebut dengan evaporasi
b. Fungsi Evaporator
Bagian  dari fresh  water  generator yang  berfungsi  sebagai  tempat  proses mendidihkan air laut menjadi uap, terdiri dari Evaporation  Chamber , Deflector , dan Mesh Separator

## 3. METODE
3.1. Metode Pendekatan
a. Problem Solving
Problem solving suatu metode pengajaran yang  mendorong  penulis  untuk  mencari  dan memecahkan masalah yang timbul pada Fresh water  generator .  Penulis  ada  kalanya
memecahkan masalah secara instingtif maupun dengan kebiasaan. Pemecahan masalah instingtif merupakan bentuk tingkah laku  yang  tidak  dipelajari,  namun  dalam menghadapi masalah yang lebih pelik, penulis dapat  menggunakan  cara  ilmiah.  Adapun langkah-langkah penulis dalam melaksanakan problem  solving tersebut  dengan  cara melaksanakan overhaul dan  perawatan  rutin yang sudah terjadwal pada log book FWG.
b. Deskriptif kualitatif Deskriftif  kualitatif  didefinisikan  sebagai suatu proses yang mencoba untuk mendapatkan  pemahaman  yang  lebih  baik mengenai  kompleksitas  yang  ada  dalam masalah  yang  diambil.  Definisi  di  atas menunjukkan beberapa kata kunci dalam riset kualitatif, yaitu: proses, pemahaman, kompleksitas.  Proses  dalam  melakukan penelitian  merupakan  penekanan  dalam  riset kualitatif  oleh  karena,    dalam  melaksanakan penelitian, peneliti lebih berfokus pada proses dari  pada  hasil  akhir.  Karena  proses memerlukan waktu dan kondisi yang berubah- ubah maka definisi riset akan berdampak pada desain riset dan cara-cara dalam melaksanakannnya  yang  juga  berubah-ubah atau  bersifat  fleksibel.    Maka  demikian, penulis tidak menggunakan data dalam bentuk angka, grafik dan bagan.
3.2. Teknik Pengumpulan Data
a. Observasi Observasi adalah studi yang dilakukan secara sengaja  dan  sistematis  tentang  fenamena sosial  dan  gejala-gejala  alam  dengan  jalan pengamatan,  pencatatan  atau  pengujian  yang bertujuan,  khususnya  untuk  pengumpulan data.  Hal  demikian  dapat  dilakukan  melalui pengamatan langsung pada obyek, dalam  hal tersebut yaitu pesawat Fresh water generator.
Baik  konstruksi,  cara  pengoperasian  dan perawatan,  serta  permasalahan  yang  sering terjadi  dan  cara  penggunaannya.  Tujuan penulis  mengadakan  observasi  adalah  agar mengerti akan keadaan obyek yang dijadikan topik  yaitu  pesawat Fresh  water  generator secara  menyeluruh  dan  langsung,  untuk memberi  kesesuaian  natara  keterangan- keterangan  yang  diperoleh  dengan  keadaan
yang  sebenarnya  terjadi.  Penulis  dapat lakukan  berdasarkan  pengalaman  selama praktek berlayar di kapal MV.CK ANGIE.
b. Wawancara Yaitu  suatu  metode  pengumpulan  data  dan informasi  secara  langsung  dari  seorang  atau beberapa  narasumber.  Salah  satu  cara  lain yang ditempuh oleh penulis untuk mendapatkan  data  adalah  dengan  cara mengadakan  komunikasi  atau  tanya  jawab yang dilakukan secara langsung maupun tidak langsung  pada  pihak-pihak  yang  mempunyai kemampuan,  pengetahuan  dan  pengalaman dalam  menyelesaikan  suatu  masalah  yang terjadi pada performa Fresh Water Generator
akibat  kerusakan  pada Evaporator dan condensor.
Adapun  sasaran  utama  teknik  dari wawancara ini adalah:
1) Untuk memperoleh atau memastikan data- data  sesuai  yang  terjadi  dilapangan  yang dijadikan sebagai data-data fakta.
2) Untuk  memperkuat  kepercayaan  pembaca mengenai hal-hal yang menyangkut kepercayaan  atau  tentang  pendapat  si penjawab mengenai suatu fakta.
3) Untuk  dijadikan  bahan  pertimbangan penulis  pada  saat  mewancari  beberapa audience .
Dalam  hal  tersebut,  penulis  telah  melakukan wawancara dengan beberapa responden yang dapat  dipercaya.  Beberapa  responden  yang telah di wawancarai tersebut antara lain:
1) Kepala  Kamar  Mesin  (KKM)  sebagai penanggung jawab kamar mesin di  kapal.
2) Masinis  3  sebagai  kepala  kerja  kamar mesin  dan  yang  bertanggung  jawab  atas Fresh Water Generator .
Penulis  melakukan  wawancara  tidak  secara formal, melainkan menanyakan secara spontan  atau  langsung  apa  yang  ingin diketahui tanpa menggunakan daftar pertanyaan  sewaktu  berdinas  jaga  dengan masinis  yang  sedang  berdinas  jaga  pada. Setelah  melakukan  wawancara  penulis  juga mengumpulkan data-data yang dapat dijadikan masukan dalam penyusunan skripsi.
c. Studi Dokumentasi Dokumentasi  adalah  teknik  pengumpulan data yang dilakukan oleh           penulis dengan mencatat  segala  sesuatu  yang  berhubungan dengan fresh  water  generator, khususnya terhadap  permasalahan  yang  akan  dibahas. Hal demikian dilakukan secara terus menerus
sehingga  apabila  terjadi  perubahan  yang mempengaruhi  kinerja  FWG  dapat  segera diketahui  lebih  mudah.  Teknik  tersebut  juga digunakan  untuk  membandingkan  kerja  dari pesawat fresh  water  generator serta  alat-alat pendukung  lainnya  pada  saat  kerja  normal atau  abnormal.  Untuk  mengetahui  masalah pada condensor , penulis melakukan pemeriksaan  terhadap  dokumen-dokumen yang  ada  atas  kapal,  yaitu  buku  petunjuk manual  ( instruction  manual  book ).  Di  dalam buku  yang  diperoleh  informasi  mengenai perawatan  yang  harus  dilakukan  serta mempelajari  prinsip  kerja fresh  water generator khususnya  pada  masalah  yang diangkat, yaitu pada Evaporator dan condensor
d. Studi Pustaka
Studi  pustaka  adalah  segala  usaha  yang dilakukan  oleh  peneliti  untuk  menghimpun informasi  yang  relevan  dengan  topik  atau masalah  yang  akan  atau  sedang  diteliti. Informasi itu dapat diperoleh dari buku-buku ilmiah, laporan penelitian, karangan-karangan ilmiah, peraturan-peraturan, ketetapan- ketetapan,  buku  tahunan, manual  book ,  dan elektronik.
3.3. Teknik Analisis Data Adapun  teknik  analisis  data  yang  penulis gunakan  dalam  penelitian  tersebut  adalah analisa  deskriftif  kualitatif,  dimana  data-data yang  diperoleh  bukan  berupa  angka  dan disusun  secara  sistematis  dan  teratur, kemudian  penulis  membuat  analisa  kualitatif agar diperoleh kejelasan tentang masalah yang dibahas dalam penelitian. Sehingga pengertian  dan  pemahaman  tentang  masalah yang  diteliti  dapat  teridentifikasi  serta terungkap  kebenarannya.  Yang  dimaksud dengan data kualitatif adalah data yang berupa kata-kata  tertulis  atau  lisan  dari  orang-orang dan perilaku yang dapat diamati oleh penulis selama  melaksanakan  praktek  laut. Dalam laporan skripsi yang merupakan data kualitatif adalah  mengenai  pelaksanaan  pengoperasian pesawat Fresh  water  generator dan  analisa pembahasan  terhadap  permasalahan  yang dihadapi
4. ANALISIS DAN PEMBAHASAN
4.1. DESKRIPSI DATA
Adapun air laut yang digunakan sebagai bahan pembuatan air tawar berasal dari sea chest yang dipompakan oleh ejector pump . Sistem kerja fresh water generator untuk
menghasilkan air tawar adalah dengan cara menguapkan air laut yang masuk ke dalam evaporator , adapun panas yang digunakan berasal dari air pendingin mesin induk. Kemudian uap air akan naik dan disaring di Mesh Separator sebelum menuju condensor . Pada condensor uap air dikondensasikan sehingga menjadi titik-titik air yang kemudian ditampung dan dihisap oleh feed water pump menuju fresh water tank . Dalam kondisi normal Fresh Water Generator merk SASAKURA KE TYPE dapat memproduksi 25 ton air tawar per hari.
Berikut adalah beberapa gambaran dari pengalaman atau data yang pernah dialami oleh penulis pada waktu melaksanakan praktek laut di kapal  M.V. CK ANGIE. Selama penulis melaksanakan praktek tersebut penulis menemukan permasalahan yang berkaitan dengan ketel uap tersebut, dan pada skripsi tersebut penulis mencoba menggambarkan permasalahan yang ditemukan dilapangan diantaranya :
1. Tidak  maksimalnya  panas  yang  diserap

## Evaporator
Produksi  air  tawar  pada  pesawat  bantu fresh water  generator sangat  sedikit,  ketika dilakukan  pengecekan  jumlah  produksi  air tawar  yang  dihasilkan  menurun  drastis  dan tidak  sesuai  yang  diharapkan  (  pada  saat pembuatan noon  report ).  Masinis  3 bertanggung  jawab  terhadap  pengoperasian pada  pesawat  bantu fresh  water  generator menghentikan  pengoperasian  pesawat  bantu fresh  water  generator dan  melakukan pengecekan bagian evaporator untuk dibersihkan.  Disebabkan  karena  kurangnya ketelitian pengoperasian fresh water generator selama  dilakukan  pengoperasian  masinis  3 selalu  menghentikan fresh  water  generato r secara dadakan. Hal tersebut akan menyebabkan  proses  pendidihan  menjadi terkendala  dan  dapat      menimbulkan terjadinya penumpukan kerak. Adapun masalah  lain  yang  sering  terjadi  pada fresh water generator , masinis 3 yang bertanggung jawab  atas  pengoperasian fresh  water generator melakukan overhoul ,  setelah  di amati  terdapat  penyumbatan  pada tube evaporator karena adanya scalling , jika tidak dilakukan  perawatan  air  laut  tidak  akan mendidih  karena  penumpukan scalling yang semakin  bertambah.  Kurangnya  pemberian chemical pada  saat  pembersihan  pipa-pipa tersebut  sehingga  mengakibatkan  adanya
scalling yang  menempel  pada  pipa-pipa evaporator .
2. Kebocoran pada condensor .
Pada tanggal 30 April 2019 saat kapal berlayar dari  pelabuhan  Dahlian  (china)  menuju  ke darlymple  bay  (australia)  dengan  kecepatan full  away (14  knot)  produktivitas  air  tawar pada  FWG  menurun.  Hal  tersebut  diketahui saat  masinis  3  (tiga)  dinas  jaga  dimana  pada saat  pengisian log  book ditemukan  adanya ketidak sesuaian produksi air tawar yang tidak normal Sebagaimana biasanya dalam pengisian log  book yang dilakukan  1  (satu) kali sehari diketahui bahwa terjadi perbedaan ataupun  produksi  air  tawar  sebanyak  12  ton. Sedangkan  jika  FWG  bekerja  secara  normal dapat memproduksi air tawar sebanyak 18 ton dan  juga  masinis  3  mengecek  langsung  pada flow  meter pada  bagian distillate  pump .
Mengetahui  adanya  penurunan  air  tawar masinis 3 selaku penanggung jawab permesinan  bantu  khususnya  permesinan FWG  di  MV.  CK  ANGIE  melaporkan kejadian kepada Kepala Kamar Mesin (KKM) untuk  segera  melakukan  tindakan.  Setelah melaporkan  kejadian  tersebut,  para  masinis melakukan
pemeriksaan dengan memperhatikan  perubahan  terhadap  alat indikator yang ada diluar dari pada evaporator
tersebut.  Para  masinis  juga  melakukan pemeriksaan terhadap kemungkinan- kemungkinan  adanya  gangguan  pada system yang berada di dalam FWG tersebut. Namun masalah  yang  terjadi  pada  FWG  belum diketahui, walaupun demikian pesawat bantu tetap  beroperasi  walaupun  terjadi  penurunan air  tawar.  Setelah  FWG  sudah  tidak  bekerja lagi,  diadakannya  pembahasan  mengenai kemungkinan-kemungkinan
yang mengakibatkan  kinerja  FWG  tidak  bekerja normal. Setelah dilakukan pembahasan, maka Kepala  Kamar  Mesin  memutuskan  untuk segera melakukan overhaul untuk memeriksa bagian  dalam  dari  FWG  tersebut.  Setelah cover ataupun penutup FWG tersebut dibuka maka dilakukan pemeriksaan terhadap evaporator dan condensor dengan  cara mengalirkan  air  tawar  untuk evaporator dan air tawar untuk condensor . Setelah dilakukannya  pemeriksaan  maka  ditemukan bahwa condensor mengalami  kebocoran.
Terdapat  kerak  pada  aliran  air  laut  yang mengakibatkan  kebocoran  pada condensor yang  disebabkan  oleh  usia  bahan  yang semakin  menua.  Suhu extreme pada  proses
kondensasi yang dapat membuat keropos pada pipa condensor di  karenakan  suhu  air  laut yang  dingin  yang  menempel  pada  pipa condensor akan bercampur dengan panas uap dari evaporator .  Sering  terjadi  kebocoran pada pipa – pipa condensor yang terjadi akibat aliran  air  laut  yang  menimbulkan  kerak  – kerak  pada  saluran  yang  dapat  mengambat proses  kondensasi  pada condensor .  Dengan adanya  kejadian  tersebut  maka  diketahui bahwa  kebocoran  pada condensor (sisi masuknya  air  laut)  dapat  menyebabkan menurunnya daya serap panas pada condensor sehingga  terganggunya  proses  pendinginan uap untuk dijadikan titik air pada condensor .
4.2. Analisis Data Dari  pendeskripsian  data  diatas,  maka masalah dapat dianalisa sebagai berikut :
1. Tidak  maksimalnya  panas  yang  diserap Evaporator.
a. Penghentian FWG secara dadakan
Endapan  keras  juga  dapat  terjadi akibat penghentian proses menghentikan pesawat fresh water generator secara
dadakan.
Akibatnya proses pendidihan terkendala yang dapat
mengakibatkan  air  laut  yang tertinggal didalam pipa evaporator akan menjadi kristal garam apabila suhu  sisa  –  sisa  air  laut  yang tertinggal didalam evaporator tidak sesuai dengan suhu Jacket Cooling M/E pada saat menghidupkan fresh water generator. Hal tersebut dapat menyebabkan endapan keras secara cepat apabila dibiarkan secara terus menerus dalam proses memulai dan menghentian  pesawat fresh  water generator dan  juga  dapat  merusak komponen  komponen  pada fresh water generator terutama pada pipa
– pipa evaporator
b. Terjadinya  penyumbatan  pada tube
Evaporator Evaporator berfungsi untuk
menguapkan  air  laut  yang  masuk kedalam Fresh Water generator dengan
media air jacket cooling . Di dalam pipa
pipa evaporator ,  air  laut  diubah
menjadi  uap  dengan  dipanaskan  oleh air jacket  cooling .  Pada  prinsipnya bahwa suhu yang panas akan menyerap pada  suhu  yang  lebih  rendah.  Air  laut yang  tidak  mendidih  dikarenakan terjadi  penyumbatan  oleh  scalling  di
pipa-pipa evaporator.
Kurangnya
pemberian chemical pada saat pembersihan pipa-pipa tersebut sehingga mengakibatkan adanya scalling yang menempel pada pipa-pipa
evaporator dikarenakan oleh laut yang dapat  menggangu  proses  terjadinya pendinginan  sehingga  air  tawar  yang dihasilkan  tidak  sesuai  dengan  yang kita  inginkan  atau  tidak  sesuai  dengan hasil  produksi  yang  normal  dari Fresh

## Water Generator
2. Kebocoran pada condensor .
Kinerja  dari condensor dapat  mengalami penurunan  akibat  dari  kebocoran  pada condensor .  Berdasarkan  hasil  pengamatan, faktor yang sangat mempengaruhi ialah daya tahan  bahan.    Adapun  beberapa  faktor  yang menyebabkan  penurunan  daya  tahan  bahan antara lain:
a. Terdapat kerak – kerak pada aliran air laut.
Condensor sering  terjadi  kebocoran pada  pipa  –  pipa condensor yang terjadi  menyebabkan  aliran  air  laut yang menimbulkan kerak – kerak pada saluran yang dapat mengambat proses kondensasi pada condensor . Pengaruh air  laut  terhadap  pipa condensor adalah  dikarenakan  air  laut  yang mengandung  zat  asam  yang  dapat mengakibatkan  suatu  bahan  atau  besi mengalami  proses  kimia,  dimana unsur  kimiawi  suatu  bahan  tersebut bercampur  dengan  zat  asam  tersebut dan terjadi perubahan suhu yang dapat
menyebabkan penipisan atau pengurangan  dari  struktur  bahan tersebut atau yang disebut korosi . Usia bahan  yang  sudah tua terhadap bahan dapat  mengakibatkan  menurunnya daya  tahan  bahan  yang  digunakan pada pipa - pipa condensor dan rubber gasket. Apabila hal tersebut dibiarkan secara  terus  menerus  maka  akan terjadinya kebocoran pada pipa – pipa Condensor .
b. Suhu extreme pada proses kondensasi.
Suhu  air  laut  terlalu  dingin  sehingga aliran  air  laut  yang  masuk  kedalam condensor dan menempel pada pipa  - pipa condensor akan  bercampur dengan  panas  uap  air  dari evaporator yang  akan  menyebabkan  cepatnya terjadi  kerak  –  kerak  pada  pipa condensor
sehingga
akan mengakibatkan cepatnya terjadi keroposnya  pada condensor dan  akan mengalami  kebocoran  pada  pipa condensor .
4.3. Alternatif Pemecahan Masalah Kondisi fresh  water  generator dan  alat penunjangnya  harus  selalu  dipertahankan pada  kondisi  yang  optimal,  karena  bila  salah satu saja dari bagian atau alat penunjang tidak bekerja  atau  beroperasi  secara  optimal  maka akan  terjadi  penurunan  produksi  air  tawar. Untuk  mengatasi  hal  tersebut  diperlukan adanya  pengawasan  yang  baik  dalam perawatan  dan  pengoprasian fresh  water generator .  Karena  peralatan  yang  ada mempunyai  fungsi  yang  lain  berhubungan antara  satu  dengan  yang  lainnya  didalam proses fresh water generator memproduksi air tawar  apabila  terdapat  salah  satu  dari perlengkapan  tersebut  mengalami  kerusakan maka  secara  otomatis fresh  water generator tidak  dapat  bekerja  dan  tidak  dapat memproduksi  air  tawar  secara  optimal  oleh karena  demikian  hendaknya  masinis  harus mampu  untuk  mengatasi  suatu  masalah  bila terjadi  kelainan  fungsi.  Permasalahan  yang terjadi  dan  telah  disebutkan  pada  bab  -  bab sebelumnya  harus  segera  diatasi fresh  water generator dapat  bekerja  normal  sehingga produksi  air  tawar  akan  maksimal.  Hal–hal yang perlu diperhatikan dalam usaha
mempertahankan  produktivitas  air  tawar antara lain:
1. Tidak  maksimalnya  panas  yang diserap oleh evaporator
Faktor  yang  menyebab  terjadinya masalah  adalah  adanya  kerak  dan scalling yang menempel pada evaporator .  hal  yang  harus  dilakukan adalah dengan melakukan
pembersihan  kerak  dan scalling pada evaporator dengan pembersihan kerak maupun scalling diharapkan  proses pertukaran  panas  yang  terjadi  antara air  tawar  pendingin  mesin  induk dengan air pengisian pada evaporator berlangsung dengan baik. adapun cara dilakukan adalah :
a. Penghentian FWG secara dadakan Proses  pendidihan  terkendala  yang dapat  mengakibatkan  air  laut  yang tertinggal  didalam  pipa evaporator akan  menjadi  kristal  garam  apabila suhu sisa – sisa air laut yang tertinggal didalam evaporator tidak  sesuai dengan suhu Jacket Cooling M/E pada saat menghidupkan fresh water generator. Dengan pemberian nalfleet dry  acid  chemical ,  Bahan chemical yang  berfungsi  untuk  menghilangkan karat  dan  karat  garam  mineral  pada plat-plat sisi air laut evaporator . Prosedur perawatan pembersihan kerak pada evaporator.
1) Fresh  water  generator harus dalam berhenti.
2) Buka  baut-baut  pada  cover depan fresh  water  generator dan kemudian buka cover.
3) Buka  6  baut  pada plate  stack evaporator ,  kemudian  buka
plat-plat evaporator dan dipisahkan secara berurutan
4) Rendam  plat  pada  wadah khusus  yang  berisi  air  panas dengan  temperatur  lebih  dari 50 0 c
5) Siapkan  larutan nalfleet  dry acid dengan  perbandingan
1:10  dengan  air  panas  dan diamkan beberapa saat 6) Bersihkan  kerak  yang  masih menempel dengan menggunakan kuas halus kemudian  cuci  dengan  air tawar bersih. 7) Susun kembali plat-plat seperti semula kemudian letakkan pada tempatnya
8) Kencangkan plat-plat tersebut dengan  memutar  6  mur  pada plate stick evaporator
b. Terjadinya  penyumbatan  pada tube evaporator
Di dalam pipa pipa evaporator , air laut diubah menjadi uap dengan dipanaskan  oleh  air jacket  cooling . Pada  prinsipnya  bahwa  suhu  yang panas akan menyerap pada suhu yang lebih  rendah.  Air  laut  yang  tidak mendidih dikarenakan terjadi
penyumbatan  oleh scalling di  pipa- pipa
evaporator . Dengan
menggunakan zat kimia secara teratur yaitu  Organic polyelectro dicampur dengan inti busa ( Ameroyal evaporator  treatment )  Fungsi  untuk memperkecil terjadinya endapan keras dan  busa  dapat  digunakan  dalam evaporator yang  menghasilkan  air tawar  yang  bisa  di  minum.  Dengan cara  terus-menerus  dialirkan  kedalam aliran air pengisian dengan menggunakan pompa sebanyak 1 ppm. Polyphosphate dicampur  dengan  anti busa untuk mencegah endapan calcium  carbonate dan  mengurangi terjadinya  busa  campurannya  tidak berbahaya,  tidak  asem,  relatif  murah, dan  aman  bila  terkena  tangan  dapat digunakan  dalam evaporator yang menghasilkan air minum. Agar pesawat  bantu fresh  water  generator
dapat beroperasi terus dan menghasilkan air tawar secara optimal,  walaupun  telah  diketahui bahwa  media  utama  pemasukan  yang digunakan  adalah  air  laut  yang terdapat menimbulkan kerusakan. Akan  tetapi  masalah  tersebut  dapat dihindari dengan melakukan
perawatan  yang  teratur  pada  pesawat bantu fresh water generator . Terutama pada  pipa  -  pipa evaporator ,  untuk menghindari  terjadinya  penumpukan endapan keras yang melekat pada pipa evaporator yang dapat mempengaruhi proses  perpindahan  panas.  Untuk melakukan  perawatan  diatas,  dapat dilakukan dengan manajemen perawatan  dalam  buku  manajemen perawatan
1. Kebocoran pada condensor.
Untuk menyelesaikan serta mencegah terjadinya  kebocoran  pada  pipa-  pipa condensor maka  dilakukan  beberapa  cara antara lain:
a. Terdapat kerak pada aliran air laut
usia bahan (pipa – pipa) yang semakin menua  akan  menyebabkan  kebocoran pada  pipa condenser .  Hal  tersebut harus  dilakukan  pemasangan plug pada pipa  yang  mengalami  kerusakan atau  kebocoran  dilakukan  penutupan dengan plug dari kayu di bagian masuk dan keluaran air laut apabila kerusakan kurang dari 10% dan apabila kerusakan lebih dari 10% maka harus diadakan penggantian pada pipa yang bocor, diganti dengan spare part yang masih baru sesuai dengan suku cadang yang  telah  ditentukan.  Hal  tersebut dilakukan agar daya tahan bahan lebih terjamin dan mengurangi
kemungkinan  terjadinya  kerusakan yang  sama  dalam  batas  waktu  yang sangat singkat.
b. Suhu extreme pada proses kondensasi
Suhu  air  laut  terlalu  dingin  sehingga aliran  air  laut  yang  masuk  kedalam condensor dan menempel pada pipa  - pipa condensor akan  bercampur dengan  panas  uap  air  dari evaporator yang  akan  menyebabkan  cepatnya terjadi  kerak  –  kerak  pada  pipa condensor sehingga akan mengakibatkan cepatnya terjadi
keroposnya  pada condensor .  Hal tersebut  sangat  di  perlukan  untuk mengganti gasket dan zinc anode yang rusak. Gasket yang mengalami
kerusakan  diganti  dengan spare  part
yang baru sesuai dengan suku cadang yang telah ditentukan. Dalam pemasangan gasket perlu ditambahkan silicon pada  permukaan gasket agar dapat  melekat  pada cover dan menghindari  tekanan  air  laut  yang masuk ke dalam pipa juga penggantian zinc  anode secara  teratur  agar pengkaratan pipa tidak mudah terjadi
c. Menggunakan sikat kawat
Dalam  penggunaannya,  sikat  kawat disambung dengan besi diameter 5mm
,  panjang  sesuai  dengan  panjang  dari pipa condensor sebagai pegangan dari sikat  kawat  tersebut  supaya  sikat kawat dapat masuk dan membersihkan semua bagian pipa condensor .
4.4. Evaluasi  Terhadap  Alternatif  Pemecahan Masalah
Dari  beberapa  pemecahan  masalah  yang didapatkan  dan  diterangkan  diatas,  maka didapatkan  evaluasi  alternatif  pemecahan masalah  untuk  mendapatkan  jawaban  dan solusi  yang  lebih  tepat  didalam  membuat keputusan  dalam  melakukan  pekerjaan. Terdapat  kekurangan  dan  kelebihan  dari pekerjaan tersebut.
1. Tidak  maksimalnya  panas  yang  diserap Evaporator.
a. Penghentian FWG secara dadakan
Proses  pendidihan  terkendala  yang dapat  mengakibatkan  air  laut  yang tertinggal  didalam  pipa evaporator akan  menjadi  kristal  garam  apabila suhu sisa – sisa air laut yang tertinggal didalam evaporator tidak  sesuai dengan suhu Jacket Cooling M/E pada saat menghidupkan fresh water generator. Dengan pemberian nalfleet dry  acid  chemical .  Bahan chemical yang  berfungsi  untuk  menghilangkan karat  dan  karat  garam  mineral  pada plat-plat sisi air laut evaporator .
Prosedur perawatan pembersihan kerak pada evaporator.
1) Fresh  water  generator harus dalam berhenti.
2) Buka  baut-baut  pada  cover depan fresh water generator ,dan kemudian buka cover.
3) Buka  6  baut  pada plate  stack evaporator ,  kemudian  buka plat-plat evaporator dan dipisahkan secara berurutan
4) Rendam  plat  pada  wadah khusus  yang  berisi  air  panas dengan  temperatur  lebih  dari 50 0 c
5) Siapkan  larutan nalfleet  dry acid dengan  perbandingan 1:10  dengan  air  panas  dan diamkan beberapa saat
6) Bersihkan  kerak  yang  masih menempel dengan menggunakan kuas halus kemudian  cuci  dengan  air tawar bersih.
7) Susun kembali plat-plat
seperti semula kemudian letakkan pada tempatnya
8) Kencangkan plat-plat tersebut dengan  memutar  6  mur  pada plate stick evaporator
b. Terjadinya  penyumbatan  pada tube evaporator
Di dalam pipa pipa evaporator , air laut diubah menjadi uap dengan
dipanaskan  oleh  air jacket  cooling . Pada  prinsipnya  bahwa  suhu  yang panas akan menyerap pada suhu yang lebih  rendah.  Air  laut  yang  tidak mendidih
dikarenakan terjadi
penyumbatan  oleh scalling di  pipa- pipa
evaporator. Dengan menggunakan zat kimia secara teratur ( chemical metode ). Perawatan tersebut dapat  dilakukan  dengan  lebih  ringkas dan  cepat  tanpa  harus  membuka bagian tutup evaporator, hanya
dengan  membuka  bagian  lubang pengawasan ( main hole ) dan membukan katup cerat dan menghubungkan dengan pompa untuk melakukan  dencan  cara  sirkulasi dengan bantuan sebuah pompa.
Larutan  kimia  akan  bersirkulasi  dan mengikis  serta  membawa  endapan tersebut keluar dari bagian evaporator.
Dan proses tersebut akan lebih efektif karena endapan kerak mapun scalling yang menempel pada evaporator dapat menjadi  lunak  karena,  terjadi  proses penguraian secara kimia. Lama pengerjaannya  tergantung  ketebalan dari  endapan  keras  tersebut.  Dengan demikian, resiko terjadinya kerusakan dapat dicegah sekecil mungkin sehingga lebih aman dilakukan, tetapi perawatan  memerlukan  biaya  yang mahal  karena  harus  membeli  bahan kimia  yang  akan  digunakan  untuk perawatan tersebut.
2. Kebocoran pada condensor
a. Terdapat kerak pada aliran air laut
usia bahan (pipa – pipa) yang semakin menua  akan  menyebabkan  kebocoran pada pipa condensor . Untuk
menyelesaikan serta mencegah terjadinya  kebocoran  pada  pipa-  pipa condensor maka  dilakukan  beberapa cara  antara  lain  yaitu  melakukan pemasangan plug pada pipa Keuntungan :
1. Dapat  menutupi  bagian  pipa yang bocor.
2. Lebih  ekonomis  karena plug yang digunakan menggunakan kayu. 3. Mudah  dan  praktis  karena tidak menggunakan pengelasan. Kerugian : 1. Hanya bertahan sementara  karena plug kemungkinan akan terlepas  karena  mendapat tekanan dari air laut yang masuk. 2. Pendinginan tidak maksimal karena berkurangnya pipa sebagai  media  pendingin yang  di  aliri  air  laut karena tersumbat plug .
b. Suhu extreme pada proses kondensasi suhu  air  laut  terlalu  dingin  sehingga aliran  air  laut  yang  masuk  kedalam condensor dan menempel pada pipa  - pipa condensor akan  bercampur dengan  panas  uap  air  dari evaporator yang  akan  menyebabkan  cepatnya terjadi  kerak  –  kerak  pada  pipa condensor ,  hal  demikian  akan  di haruskan untuk Mengganti gasket dan zinc anode yang rusak Keuntungan :
1. Dapat  mencegah  keroposnya pipa dan bagian plat.
2. Lebih murah dan praktis.
3. Tidak  membutuhkan  waktu yang lama pada saat penggantian zinc anode.
Kerugian :
1. Pemasangan gasket harus benar  karena  jika  salah akan menimbulkan kebocoran pada cover.
2. Zinc yang di pasang harus asli jika palsu akan
menimbulkan pengkaratan  dan  terjadi kebocoran pada pipa.
c. Menggunakan sikat kawat Dalam  penggunaannya,  sikat  kawat disambung dengan besi diameter 5mm ,  panjang  sesuai  dengan  panjang  dari pipa condensor sebagai pegangan dari sikat  kawat  tersebut  supaya  sikat kawat dapat masuk dan membersihkan semua bagian pipa condensor
4.5. Pemecahan Masalah
Dari  evaluasi  alternatif  pemecahan  masalah yang didapatkan dan diterangkan diatas, maka didapatkan  pemecahan  masalah  atau  solusi yang tepat yaitu:
Dalam  melakukan  perawatan  hendaknya dilakukan perencanaan yang sudah
diperhitungkan sebelumnya agar tidak terjadi kesalahan-kesalahan  yang  mengakibatkan kerusakan yang lebih fatal.
Masalah-masalah  tersebut  bila  tidak  segera diatasi akan menimbulkan dampak kerusakan yang  fatal  sehingga  dapat  menyebabkan produksi air tawar yang dihasilkan oleh fresh water  generator akan  tidak  maksimal.  Bila terjadi  masalah  seperti  yang  terjadi  diatas maka  segera  diadakan  perbaikan  atau  segera diatasi.
Dari beberapa afternatif yang dapat dilakukan seperti  yang  telah  disebutkan  diatas  maka penulis dapat mengambil kesimpulan diantaranya:
1. Tidak  maksimal  panas  yang  diserap oleh evaporator
a. Penghentian FWG secara dadakan Penumpukan  endapan  keras  yang  ada pada  pipa-pipa evaporator yang menyebabkan proses pendidihan menjadi terkendala. Hal tersebut harus dilakukan  dengan  pemberian nalfleet dry  acid  chemical .  Bahan chemical yang  berfungsi  untuk  menghilangkan karat  dan  karat  garam  mineral  pada plat-plat sisi air laut evaporator
b. Terjadinya  penyumbatan  pada tube evaporator
Tidak  mendidihnya  air  laut  karena penumpukan scalling harus dilaksanakan perawatan dengan menggunakan zat kimia secara teratur
( chemical metode ). Perawatan tersebut dapat  dilakukan  dengan  lebih  ringkas dan  cepat  tanpa  harus  membuka bagian tutup evaporator, hanya dengan  membuka  bagian  lubang pengawasan ( main hole ) dan membukan katup cerat dan menghubungkan dengan pompa untuk melakukan  dencan  cara  sirkulasi dengan bantuan sebuah pompa. Larutan  kimia  akan  bersirkulasi  dan mengikis  serta  membawa  endapan tersebut keluar dari bagian evaporator
2. Kebocoran pada condensor
a. Terdapat kerak pada aliran air laut Dilakukan pemasangan plug pada pipa yang  mengalami  kerusakan  atau kebocoran dilakukan penutupan dengan plug dari kayu di bagian masuk dan keluaran air laut apabila kerusakan kurang  dari  dan  apabila  kerusakan lebih maka harus diadakan penggantian  pada  pipa  yang  bocor, diganti dengan spare part yang masih baru sesuai dengan suku cadang yang telah ditentukan.
b. Suhu extreme pada proses kondensasi Hal demikian harus di lakukan dengan cara mengganti gasket dan zinc anode yang  rusak, Gasket yang  mengalami kerusakan  diganti  dengan spare  part yang baru sesuai dengan suku cadang yang telah ditentukan. Dalam pemasangan gasket perlu ditambahkan silicon pada  permukaan gasket agar dapat  melekat  pada cover dan menghindari  tekanan  air  laut  yang masuk ke dalam pipa juga penggantian zinc  anode secara  teratur  agar pengkaratan pipa tidak mudah terjadi

## 5. KESIMPULAN DAN SARAN
5.1. KESIMPULAN Setelah  penulis  menguraikan  beberapa  hal yang berkaitan dengan
usaha mempertahankan perawatan serta fungsi fresh water generator dalam menunjang kelancaran operasional  kapal,  selanjutnya  dapat  ditarik kesimpulan-kesimpulan  yang  kiranya  dapat dijadikan  bahan  masukan  yang  bermanfaat didalam  tugas-tugas  selanjutnya  ditempat kerja kelak. Sehingga apabila terjadi kejadian- kejadian  sama  penulis  alami,  maka  pembaca dapat  mengambil  tindakan  dan  melakukan
pengecekan terhadap bagian-bagian dari fresh water  generator yang  dapat  menimbulkan masalah dengan cepat.
Adapun kesimpulan yang dapat diambil pada fresh water generator adalah sebagai berikut:
1. Tidak  maksimal  panas  yang  diserap evaporator
a. Penghentian FWG secara dadakan diakibatkan  karena  proses  pendidihan yang  terkendala  dan  menyebabkan penumpukan  endapan  kerak  yang menempel di pipa-pipa evaporator
b. Terjadinya  penyumbatan  pada tube evaporator
Di dalam pipa pipa evaporator , air laut diubah menjadi uap dengan dipanaskan  oleh  air jacket  cooling . Pada  prinsipnya  bahwa  suhu  yang panas akan menyerap pada suhu yang lebih  rendah.  Air  laut  yang  tidak mendidih dikarenakan terjadi
penyumbatan  oleh scalling di  pipa- pipa evaporator
2. Kebocoran pada condensor
a. Terdapat kerak pada aliran air laut Pengaruh  air  laut  terhadap  pipa condensor adalah dikarenakan air laut yang  mengandung  zat  asam  yang dapat mengakibatkan suatu bahan atau besi mengalami proses kimia, dimana unsur  kimiawi  suatu  bahan  tersebut bercampur  dengan  zat  asam  tersebut dan terjadi perubahan suhu yang dapat menyebabkan
penipisan atau
pengurangan  dari  struktur  bahan tersebut atau yang disebut korosi . Usia bahan  yang  sudah tua terhadap bahan dapat  mengakibatkan  menurunnya daya  tahan  bahan  yang  digunakan pada pipa - pipa condensor dan rubber gasket
b. Suhu extreme pada proses kondensasi Suhu  air  laut  terlalu  dingin  sehingga aliran  air  laut  yang  masuk  kedalam condensor dan menempel pada pipa  - pipa condensor akan  bercampur dengan  panas  uap  air  dari evaporator yang  akan  menyebabkan  cepatnya terjadi  kerak  –  kerak  pada  pipa condensor sehingga akan mengakibatkan cepatnya terjadi keroposnya  pada condensor dan  akan mengalami  kebocoran  pada  pipa condensor .
5.2. Saran
Berdasarkan hasil pengolahan data yang telah didapat  melalui  suatu  penelitian  untuk selanjutnya  dianalisis  guna  mengoptimalkan kinerja Fresh Water generator ,  maka dari itu penulis  mencoba  untuk  menuliskan  saran- saran sebagai masukan terhadap permasalahan tersebut, diantaranya :
1. Tidak  maksimalnya  panas  yang  diserap evaporator
a. Penghentian FWG secara dadakan
Proses pendidihan yang terkendala dan menyebabkan  penumpukan  endapan kerak  yang  menempel  di  pipa-pipa evaporator. dengan pemberian nalfleet  dry  acid  chemical .  Bahan chemical yang  berfungsi  untuk menghilangkan karat dan karat garam mineral  pada  plat-plat  sisi  air  laut evaporator.
b. Terjadinya  penyumbatan  pada tube evaporator Air laut yang tidak mendidih dikarenakan terjadi penyumbatan oleh scalling di pipa-pipa evaporator harus di  lakukan dengan  menggunakan  zat kimia secara teratur ( chemical metode ).  Perawatan  tersebut  dapat dilakukan  dengan  lebih  ringkas  dan cepat  tanpa  harus  membuka  bagian tutup evaporator, hanya  dengan membuka  bagian  lubang  pengawasan ( main  hole )  dan  membukan  katup cerat  dan  menghubungkan  dengan pompa  untuk  melakukan  dencan  cara sirkulasi  dengan  bantuan  sebuah pompa. Larutan kimia akan bersirkulasi dan mengikis serta membawa  endapan  tersebut  keluar dari bagian evaporator.
2. Adanya  kebocoran  pada vacuum condenser .
a. Menerapkan sistem perencanaan perawatan  secara  berkala  dan  rutin sesuai  dengan  jam  kerja  ( running hour )  agar  permesinan  tersebut  dapat bekerja secara maksimal dan mempunyai  umur  pemakaian  lebih panjang.
b. Perlunya  pemeriksaan  secara  teliti terhadap permesian bantu dan komponen penunjang yang digunakan untuk kegiatan bongkar muatan ( discharge ) sehingga permesinan bantu dapat dioperasilan secara
maksimal tanpa adanya masalah yang timbul  untuk  kedepannya.  Sebisa mungkin untuk meminimalisir adanya human  error yang  dapat  merugikan diri sendiri maupun pihak lain.

## DAFTAR PUSTAKA
1) Bambang irawan, ST. M.MAR. E ( pengawasan dan pengendalian ruang mesin , 2014 : 21)
2) D.A Taylor ( Introduction to Marine Engineering , 2009 : 141)
3) ernest souchotte, C.eng ( marine auxiliary machinery 1975 : 211)
4) H. sunarto ( Permesinan Bantu kapal laut , 2013 : 27 )
5) ( http://dhamadharma.wordpress.com/2
010/02/11/salinitas-laut )