ISSN 2407-635X
Analisis Lalu Lintas Harian Rata – Rata (LHR) Dalam Menghindari Kecelakaan

## ANALISIS LALU LINTAS HARIAN RATA – RATA (LHR) DALAM MENGHINDARI KECELAKAAN
Gendoet Indarto Wibisono ITL Trisakti Indarto_wibi@yahoo.co.id Fajar Eka Ramadan ITL Trisakti p3m@itltrisakti.ac.id Arif Hernawan,Fajar ITL Trisakti arifhernawan1112@gmail.com

## Abstract
PT.  Jasa  Marga  (Persero)  Tbk  is  one  of  the  Toll  Road  Service  Provider  Operators  in Indonesia.  Jasa  Marga  has  been  trusted  to  be  responsible  for  toll  road  construction  in Indonesia.  With  the  large  number  of  road  growth,  there  will  also  be  more  toll  roads  to connect several regions in Indonesia. The purpose of this study is to determine the Average Daily  Traffic  (LHR)  of  the  accident  rate,  to  solve  the  problem,  the  author  used  2  (two) methods,  the  first  method  of  collecting  data  in  the  form  of  field  data  (field  research)  and documents  review  (based  on  the  data  from  the  company).  The  second  method  was  data analysis with the basic calculation of Accident Rate. The results from the analysis show there is  a  contribution  from  the  Average  Daily  Traffic  (LHR)  (X)  of  27.04%  to  the  accident  rate (Jakarta  -  Cikampek  Toll  Road)  (Y)  and  the  rest  72.96%  is  the  influence  of  other  factors besides the Average Daily Traffic average (LHR).

## PENDAHULUAN
Lalu  lintas  harian  rata-rata  disingkat LHR adalah volume lalu lintas yang dua arah yang  melalui  suatu  titik  rata-rata  dalam  satu hari,  biasanya  dihitung  sepanjang  tahun. LHR  adalah  istilah  yang  baku  digunakan dalam  menghitung  beban  lalu  lintas  pada suatu  ruas  jalan  dan  merupakan  dasar  dalam proses  perencanaan  transportasi  ataupun dalam  pengukuran  polusi  yang  diakibatkan oleh  arus  lalu  lintas  pada  suatu  ruas  jalan, lalu  lintas  harian  rata  -  rata  adalah  volume lalu lintas rata-rata dalam satu hari. Dari cara memperoleh  data  tersebut  dikenal  2  jenis Lalu  lintas  Harian  Rata-rata  Tahunan  ( LHRT  )  dan  Lalu  lintas  Harian  Rata-rata  ( LHR  )  /  LHRT  adalah  jumlah  lalu  lintas kendarann  rata-rata  yang melewati satu  jalur jalan  selama  24  jam  dan  diperoleh  dari  data selama  satu  tahun  penuh.  Jumlah  suatu keadaan  volume  lalu  lintas  yang  rendah, pengemudi  akan  merasa  lebih  nyaman mengendarai  kendaraan  dibandingkan  jika dia  berada  pada  daerah  tersebut  dengan volume lalu lintas yang lebih besar. LHR dan LHRT  adalah  volume  lalu  lintas  dalam  satu hari,  merupakan  volume  harian,  Lebar  lajur
yang  dibutuhkan  akan  lebih  lebar  jika pelayanan  dari  jalan  yang  diharapkan  lebih tinggi.  Kebebasan  bergerak  yang  dirasakan oleh pengemudi akan lebih baik pada jalan - jalan  dengan  kebebasan  samping  yang memadai,  tetapi  hal  tersebut  tentu  saja menutut  daerah  manfaat  jalan  yang  lebih lebar  pula.  Kecelakaan  lalu  lintas  yang terjadi  di  ruas  tol  merupakan  suatu  masalah yang sampai sekarang belum bisa diatasi dan perlu mendapat perhatian besar dari pemerintah  khususnya  PT.  Jasa  Marga  ( persero  )  Tbk.  Jalan  tol  yang  sebenarnya dirancang  sebagai  jalan  bebas  hambatan dengan  dipenuhi  dengan  fasilitas  yang memadai  seharusnya  bisa  menekan  angka kecelakaan  tetapi  faktanya  masih  banyak kecelakaan  yang  terjadi  dan  mengakibatkan korban  meninggal  dunia.  PT.  Jasa  Marga  ( persero  )  Tbk  cabang  Jakarta  -  Cikampek adalah salah satu cabang dari PT. Jasa Marga ( persero ) Tbk yang bertugas mengatur ruas tol.  Semakin  bertambahnya  penduduk  yang di  ikuti  dengan  meningkatnya  jumlah kendaraan bermotor dan peningkatan kegiatan penduduk akan semakin menambah tingkat  kepadatan  kendaraan  di  jalan.  Untuk
Analisis Lalu Lintas Harian Rata – Rata (LHR) Dalam Menghindari Kecelakaan
mengatasi masalah kepadatan kendaraan dan untuk  mempersingkat  jarak  tempuh,  salah satunya  di  perlukan  pembangunan  jalan bebas  hambatan  atau  yang  sering  di  kenal dengan  jalan  tol.    Undang-Undang  tentang jalan  No.  38  Tahun  2004  pasal  7  dan  8 tentang  jalan  tol  adalah  jalan  umum  yang merupakan  bagian  sistem  jaringan  dan sebagai  jalan  naional  yang  penggunanya  di wajibkan  membayar  tol,  tol  adalah  sejumlah uang  tertentu yang  dibayarkan  untuk penggunaan jalan tol. Ruas jalan tol Jakarta - Cikampek adalah salah satunya, menurut PT. Jasa  Marga  (  persero  )  Tbk,  ruas  jalan  tol yang  mempunyai  panjang  72  km  ini  mulai beroperasi  penuh  tahun  1988.  Ruas  jalan  tol Jakarta  -  Cikampek  melintasi  Kota  Jakarta Timur,  Kota  Bekasi  dan  Kabupaten  Bekasi, Kabupaten Karawang dan Purwakarta. Menurut  Peraturan  Pemerintah  Nomor  15 Tahun 2005 Tentang Jalan Tol, menyebutkan bahwa  pembangunan  jalan  tol  sangat diperlukan, terutama pada wilayah  - wilayah yang  telah  tinggi  tingkat  perkembangannya agar  dapat  dihindari  timbulnya  pemborosan- pemborosan  baik  langsung  maupun  tidak langsung.

## KAJIAN PUSTAKA
Menurut  (Oktarina,  2009)  manajemen berasal  dari  kata to  manage yang  artinya mengatur.  Penganturan  dilakukan  melalui proses  dan  diatur  berdasarkan  urutan  dari fungsi-fungsi manajemen itu. Jadi manajemen  itu  merupakan  suatu  porses untuk  mewujudkan  tujuan  yang  diinginkan. Perlu  diketahui  bahwa  manajemen  bukan tujuan,  tetapi  hanya  alat  untuk  mencapai tujuan  yang  diinginkan,  karena  tujuan  yang ingin  dicapai  itu  adalah  pelayan  dan/atau laba  profit.  Walau  manajemen  hanya merupakan  “alat  dan  wadah”  saja  tetapi harus  diatur  dengan  sebaik-baiknya.  Karena jika  manajemen  ini  baik,  maka  tujuan optimal  dapat  diwujudkan,  pemborosan terhidar  dan  semua  potensi  yang  dimiliki akan lebih bermanfaat. (Wiyono, Permana, & Pribadi,  2011)  Manajemen  adalah  suatu proses perencanaan, pengorganisasian, kepemimpinan, dan pengendalian dari
berbagai  sumber  daya  organisasi  untuk mencapai  tujuan  secara  efektif  dan  efisien (Ismail,  2009:4).  Ada  beberapa  definisi mengenai  manajemen  menurut  para  ahli, yaitu  sebagai  berikut:  (Ashari  dkk,  2017) Manajemen  adalah  ilmu  dan  seni  yang mengatur  proses  pemanfaatan  sumber  daya manusia  dan  sumber-sumber  lainnya  secara efektif  dan  efisien  untuk  mencapai  suatu tujuan  tertentu.  (Hadi,  2004)  Manajemen dapat  didefinisikan  sebagai  suatu  ilmu  dan seni  dalam  mengolah  suatu  sumber  daya dengan  suatu  tahapan  yaitu  perencanaan, pengorganisasian, penempatan, serta pengawasan di dalam suatu organisasi  untuk mencapai  suatu  tujuan  bersama.  (Barnum,
1993) (Tseng dkk, 2005) Menurut
Pangestu Subagyo (2000), Manajemen  operasional  adalah  penerapan ilmu  manajemen  untuk  mengatur  seluruh kegiatan  produksi  atau  operasional  agar dapat  dilakukan  secara  efisien.  Manajemen Operasi  suatu  bentuk  pengaturan  untuk masalah  operasional  dan  produksi  yang meliputi bidang jasa dan barang. Manajemen operasional juga diartikan sebagai cara untuk mengambil  tanggung  jawab  di  dalam  suatu organisasi  yang  terkait  dengan  bisnis terutama  untuk  urusan  produksi,  baik  untuk produksi  jasa  maupun  produksi  barang. Seorang manajer operasi dalam menjalankan manajemen  operasional  akan  memiliki  tugas yaitu untuk melaksanakan segala fungsi yang berhubungan  dengan  proses  manajemen, mencakup perencanaan atau planning, pengorganisasian atau organizing, pengaturan  dan  pengelompokan  dari  tenaga kerja  dan  staff,  bertanggung  jawab  sebagai pemimpin  dan  juga  pengendali.    Beberapa tanggung  jawab  dari  seorang  manajer operasional  adalah  untuk  menghasilkan produk  berupa  barang  atau  jasa  yang  dapat mendatangkan  keuntungan  bagi  perusahaan, dapat mengambil keputusan yang berhubungan dengan fungsi operasional.

## METODOLOGI PENELITIAN
Untuk pengumpulan data serta keterangan  -  keterangan  yang  diperlukan, penulis menggunakan beberapa teknik
ISSN 2407-635X Analisis Lalu Lintas Harian Rata – Rata (LHR) Dalam Menghindari Kecelakaan
pengumpulan data. Hal ini dimaksudkan agar penulis  dapat  memperoleh  data  yang  tepat dan akurat. Data menggunakan data kuantitatif dan Kualitatif, dengan menggunakan  metode  statistika.  Dalam penelitian ini, data merupakan data sekunder data  yang  didapat  dari  hasil  penyebab kecelakaan.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
a. Analisis LHR Kendaraan di Ruas Tol Jakarta - Cikampek Tahun 2019
1. Pengaturan Lalu Lintas
a. Pengaturan  lalu  lintas  dengan tujuan  untuk  mengarahkan  dan menertibkan  lalu  lintas  agar menggunakan lajur sesuai dengan tujuan,atau  sesuai  dengan  lajur yang  tersedia  dan  agar  tidak menggunakan marka chevron karena dapat mengakibatkan terjadinya penumpukan lalu lintas di lokasi
1) Sekitar Interchange Cawang
2) Marks Chevron Offramp
Pondok Gede Barat 3) Marka Chevron Offramp Pondok Gede Timur 4) Marka Chevron Offramp Bekasi 5) Marks chevron di persimpangan  menuju  GT Jakarta  dan  keluar  Pondok
Gede Timur oleh PJR petugas layanan  jalan  tol  setiap  hari kerja  pk1.06.30  s.d  .  10.00 wib.
b. Pemasangan  spanduk  -  spanduk himbauan  dan  penyuluhan  tertib lalulintas di jalan tol.
c. Pengaturan petugas Kamtib untuk operasi  derek  tidak  resmi  PT JasaMarga  (Persero)  di  larang masuk jalan tol
d. Penegakan  hukum  oleh  Polisi Jalan  Raya  (PJR)  di  sepanjang bahu  jalan  Ruas  Tol  Jakarta  - Cikampek
2.   Rekayasa Lalu Lintas
a. Pemasangan traffic  cone pada marka chevron di sekitar
interchange Jakarta, offramp Pondok  Gede  Barat  dan offramp Pondok Gede Timur
b. Pemasangan road barier lokasi
1) I/C  Cawang,  marka chevron pertemuan  dari  arah  Jakarta, Pondok Gede Barat dan Pondok  Gede  Timur  dan  KM 25+000A
2) Separator  antar  GT  Pondok Gede Barat 1 dan GT Pondok
Gede 2
3) Lajur GTO depan dan belakang gardu
Pada  bulan  Januari  2019,  merupakan bulan  pertama  yang  dijadikan  dasar dimana  perkembangan  kendaraan berdasarkan Lalu Lintas Harian Rata- rata  (LHR)  pada  Tol  Jakarta  – Cikampek  Tahun  2019  sebanyak 4.253.250  kendaraan.  Pada  bulan Februari  2019 dimana perkembangan kendaraan  berdasarkan  Lalu  Lintas Harian  Rata-rata  (LHR)  mengalami penurunan  sebanyak  4.022.050  - 4.253.250=  -231.200  kendaraan  atau sebesar x  100%  =  -5.44%.
Penurunan  ini  karena  dipengaruhi jumlah  hari  pada  bulan  Februari hanya  sampai  tanggal  28  sehingga aktivitas pengguna kendaraan menurun.  Pada  bulan  Maret  2019, dimana  perkembangan  kendaraan berdasarkan    Lalu  Lintas  Harian
Rata-rata (LHR) mengalami Penurunan sebanyak 3.648.350– 4.253.250  = -373.700 kendaraan atau sebesar x  100%  =  -9.29%. Kenikan  ini  karena  dipengaruhi jumlah  hari  libur  pada  bulan  Maret, sehingga aktivitas pengguna
kendaraan  turun.  Pada  bulan  April 2019, dimana
perkembangan kendaraan  berdasarkan  Lalu  Lintas Harian  Rata-rata  (LHR)  mengalami kenaikan sebanyak 3.890.350 -
3.648.350  =  242.000kendaraan  atau
Analisis Lalu Lintas Harian Rata – Rata (LHR) Dalam Menghindari Kecelakaan
sebesar x  100%  =  6.63%. Penurunan  ini  karena  dipengaruhi jumlah  hari  pada  bulan  April  sampai tanggal 30, sehingga aktivitas pengguna  kendaraan  Naik.  Pada bulan Mei 2019,
dimana perkembangan kendaraan berdasarkan Lalu Lintas Harian Rata- rata  (LHR)  mengalami  kenaikan sebanyak 3.900.700- 3.890.350=
10.350 kendaraan atau sebesar
x  100%  =  0.27%.  Penurunan  ini karena  dipengaruhi  jumlah  hari  pada bulan  Mei  sampai  31,  sehingga akivitas  pengguna  kendaraan  naik. Pada  bulan  Juni  2019,  dimana perkembangan kendaraan berdasarkan Lalu Lintas Harian Rata- rata  (LHR)  mengalami  penurunan sebanyak  3.776.600-  3.900.700  =  - 124.100 kendaraan atau sebesar x  100%  =  -3.18  %.
Penurunan  ini  karena  dipengaruhi pada  bulan  Juni  tidak  ada  hari  libur nasional  sehingga  aktivitas  pengguna kendaraan  melalui  Tol  Jakarta  - Cikampek  menurun.Pada  bulan  Juli 2019, dimana perkembangan
kendaraan  berdasarkan  Lalu  Lintas Harian  Rata-rata  (LHR)  mengalami penurunan sebanyak 3.638.300– 3.776.600 = - 138.300 kendaraan atau sebesar x  100%  =  -3.36%.
Penurunan  ini  karena  dipengaruhi pada  bulan  Juli  adalah  memasuki bulan    Ramadhan  (Puasa)  dan  Hari Raya  Idul  Fitri  sehingga  aktivitas pengguna  kendaraan  melalui  Tol Jakarta  -  Cikampek  menurun.    Pada bulan Agustus 2019, dimana perkembangan kendaraan
berdasarkan Lalu Lintas Harian Rata- rata  (LHR)  mengalami  penurunan sebanyak  3.515.400–  3.638.300  =  - 122.900  kendaraan  atau  sebesar
x  100%  =  -3.38%.  Penurunan ini karena dipengaruhi pada masyarakat  masih  terbawa  arus  cuti
Idul  Fitri  sehingga  aktivitas  di  Tol Jakarta – Cikampek 2019 menurun.Pada bulan September 2019,  dimana  perkembangan  volume kendaraan  berdasarkan  Lalu  Lintas Harian  Rata-rata  (LHR)  mengalami kenaikan sebanyak 3.476.950– 3.515.400=  -  38.450  kendaraan  atau sebesar x  100%  =  1.09%.
Penurunan  ini  karena  dipengaruhi pada  bulan  September  ada  hari  libur nasional  sehingga  aktivitas  pengguna kendaraan  melalui  Tol  Jakarta  – Cikampek turun. Pada bulan Oktober 2019, dimana perkembangan kendaraan  berdasarkan  Lalu  Lintas Harian  Rata-rata  (LHR)  mengalami Kenaikan  sebanyak  3.628.550  – 3.476.950  =  151,600  kendaraan  atau sebesa rx 100%= 4.36%.
Kenaiakan  ini  karena  dipengaruhi pada  bulan  Oktober  banyakanya aktivitas  masyarakat  menggunakan kendaraan  melalui  Tol  Jakarta  - Cikampek.  Pada  bulan  Nopember 2019,  dimana  perkembangan  volume kendaraan  berdasarkan  Lalu  Lintas Harian  Rata-rata  (LHR)  mengalami kenaikan sebanyak 3.628.550– 3.919.900  = 291.350 kendaraan atau sebesar x  100%  =  8.03%. Kenaikan ini karena dipengaruhi pada bulan  November  tidak  ada  hari  libur nasional  dan  banyaknya  aktivitas yang menggunakan kendaraan melalui  Tol  Jakarta-Cikampek  naik. Pada  bulan  Desember  2019,  dimana kendaraan volume kendaraan berdasarkan Lalu Lintas Harian Rata- rata  (LHR)  mengalami  penurunan sebanyak  3.919.900-  3.358.400    =  - 561.500  kendaraan  atau  sebesar x 100% = -14.32%.
Penurunan  ini  karena  dipengaruhi pada  bulan  Desember  sebagai  akhir tahun  dan  Libur  Bersama  (Natal) sehingga aktivitas kerja yang menggunakan  kendaraan  melalui  Tol Jakarta  -  Cikampek  turun.  Dari
ISSN 2407-635X Analisis Lalu Lintas Harian Rata – Rata (LHR) Dalam Menghindari Kecelakaan
analisis  di  atas  maka  dapat  diketahui bahwa kendaraan berdasarkan Lalu Berikut  ini adalah analisis  tingkat kecelakaan  pada  Tol  Jakarta  -  Cikampek Tahun 2019, yaitu :
Pada  bulan  Januari  2019,  dapat dilihat pada bulan Januari terdapat 31 hari dengan jumlah kecelakaan sebanyak 68 kali, dan LHR sebanyak 4.253.250  kendaraan  sehingga  dapat diketahui  dengan  tingkat  kecelakaan sebesar 51.57 kali atau :
TK = 31 x 4.253.250 0 100.000.00 x 68 =  51.57 kali
Berarti  pada  bulan  Januari  terdapat 51.57 kali tingkat kecelakaan.
1. Pada  bulan  Februari  2019,  dapat dilihat  pada  bulan  Februari  terdapat 28  hari  dengan  jumlah  kecelakaan sebanyak 49 kali, dan LHR sebanyak 4.022.050  kendaraan  sehingga  dapat diketahui  dengan  tingkat  kecelakaan sebesar 43.51 kali atau :
TK = 28 x 4.022.050 0 100.000.00 x 49 = 43.51 kali
Berarti  pada  bulan  Februari  terdapat 43.51 kali tingkat kecelakaan.
2. Pada bulan Maret  2019,  dapat  dilihat pada  bulan  Maret  terdapat  31  hari dengan  jumlah  kecelakaan  sebanyak 41 kali, dan LHR sebanyak 3.648.350 kendaraan  sehingga  dapat  diketahui dengan  tingkat  kecelakaan  sebesar 36.25 kali atau :
TK = 31 x 3.648.350 0
100.000.00 x 41 = 36.25 kali
Berarti  pada  bulan  Maret  terdapat 36.25 kali tingkat kecelakaan.
3. Pada  bulan  April  2019,  dapat  dilihat pada  bulan  April  terdapat  30  hari dengan  jumlah  kecelakaan  sebanyak 56 kali, dan LHR sebanyak 3.890.350 kendaraan  sehingga  dapat  diketahui dengan  tingkat  kecelakaan  sebesar 47.98 kali atau :
TK = 30 x 3.890.350 0 100.000.00 x 56 = 47.98 kali
Berarti  pada  bulan  April  terdapat 47.98 kali tingkat kecelakaan.
4. Pada  bulan  Mei  2019,  dapat  dilihat pada  bulan  Mei  terdapat  31  hari dengan  jumlah  kecelakaan  sebanyak 55 kali, dan LHR sebanyak 3.900.700 kendaraan  sehingga  dapat  diketahui dengan  tingkat  kecelakaan  sebesar 45.48 kali atau :
TK = 31 x 3.900.700 0
100.000.00 x 55 = 45.48 kali
Berarti  pada  bulan  Mei    terdapat 45.48 kali tingkat kecelakaan.
5. Pada  bulan  Juni  2019,  dapat  dilihat pada  bulan  Juni  terdapat  30  hari dengan  jumlah  kecelakaan  sebanyak 50 kali, dan LHR sebanyak 3.776.600 kendaraan  sehingga  dapat  diketahui dengan  tingkat  kecelakaan  sebesar 44.13 kali atau :
TK = 30 x 3.776.600 0
100.000.00 x 50 = 44.13kali
Berarti  pada  bulan  Juni  terdapat 44.13 kali tingkat kecelakaan
6. Pada  bulan  Juli  2019,  dapat  dilihat pada  bulan  Juli  terdapat  31  hari dengan  jumlah  kecelakaan  sebanyak 34 kali, dan LHR sebanyak 3.638.300 kendaraan  sehingga  dapat  diketahui dengan  tingkat  kecelakaan  sebesar 30.15 kali atau :
TK = 31 x 3.638.300 0
100.000.00 x 34 = 30.15 kali
Berarti pada bulan Juli terdapat 30.15 kali tingkat kecelakaan
7. Pada  bulan  Agustus  2019,  dapat dilihat  pada  bulan  Agustus  terdapat 31  hari  dengan  jumlah  kecelakaan sebanyak 41 kali, dan LHR sebanyak 3.515.400  kendaraan  sehingga  dapat
Analisis Lalu Lintas Harian Rata – Rata (LHR) Dalam Menghindari Kecelakaan
diketahui  dengan  tingkat  kecelakaan sebesar 37.62 kali atau :
TK = 31 x 3.515.400 0 100.000.00 x 41 = 37.62 kali
Berarti  pada  bulan  Agustusterdapat 37.62 kali tingkat kecelakaan
8. Pada  bulan  September  2019,  dapat dilihat pada bulan September terdapat 30  hari  dengan  jumlah  kecelakaan sebanyak 40 kali, dan LHR sebanyak 3.476.950  kendaraan  sehingga  dapat diketahui  dengan  tingkat  kecelakaan sebesar 38.35 kali atau :
TK = 30 x 3.476.950 0
100.000.00 x 40 = 38.35 kali Berarti pada bulan September terdapat 38.35 kali tingkat kecelakaan
9. Pada  bulan  Oktober  2019,  dapat dilihat  pada  bulan  Oktober  terdapat 31  hari  dengan  jumlah  kecelakaan sebanyak 27 kali, dan LHR sebanyak 3.628.550  kendaraan  sehingga  dapat diketahui  dengan  tingkat  kecelakaan sebesar 24 kali atau :
TK = 31 x 3.628.550 0 100.000.00 x 27 = 24 kali
Berarti  pada  bulan  Oktober  terdapat 24 kali tingkat kecelakaan
10. Pada  bulan  November  2019,  dapat dilihat pada bulan November terdapat 30  hari  dengan  jumlah  kecelakaan sebanyak 43 kali, dan LHR sebanyak 3.919.900  kendaraan  sehingga  dapat diketahui  dengan  tingkat  kecelakaan sebesar 36.75 kali atau :
TK = 30 x 3.919.900 0
100.000.00 x 43 = 36.75 kali
Berarti pada bulan November terdapat 36.75 kali tingkat kecelakaan
11. Pada  bulan  Desember  2019,  dapat dilihat pada bulan Desember terdapat 31  hari  dengan  jumlah  kecelakaan sebanyak 50 kali, dan LHR sebanyak
3.358.400  kendaraan  sehingga  dapat diketahui  dengan  tingkat  kecelakaan sebesar 48.03 kali atau :
TK = 31 x 3.358.400 0 100.000.00 x 50 = 48.03 kali
Berarti pada bulan Desember terdapat 48.03 kali tingkat kecelakaan
Pada  bulan  Januari  2019,  merupakan bulan  pertama  yang  dijadikan  dasar  dimana perkembangan  tingkat  kecelakaan  pada  Tol Jakarta  -  Cikampek  Tahun  2019  sebanyak 51.57  kali  tingkat  kecelakaan  Pada  bulan Februari  2019  dimana  tingkat  kecelakaan mengalami penurunan sebanyak 43.51- 51.57
=-  8.06  kali  atau  sebesar 51.57 8.06 - x  100%  =  -
15.63%.  Penurunan  ini  karena  dipengaruhi jumlah  hari  pada  bulan  Februari  hanya sampai  tanggal  28  sehingga  aktivitas pengguna  kendaraan  menurun.Pada  bulan Maret  2019,  dimana  tingkat  kecelakaan mengalami  Penurunan  sebanyak  36.25– 43.51    =  -  7.26  kali  atau  sebesar 43.51 7.26 - x
100%  =  -16.68%.  penurunan  ini  karena dipengaruhi  jumlah  hari  libur  pada  bulan Maret, sehingga aktivitas pengguna kendaraan menurun.
Pada  bulan  April  2019,  dimana  tingkat kecelakaan  mengalami  Kenaikan  sebanyak 47.98  -  .  36.25  =  11.73  kali  atau  sebesar
47.98 11.73 x  100%  =  32.36%.  kenaikan  ini karena dipengaruhi sedikitnya hari libur pada bulan  April,  sehingga  aktivitas  pengguna kendaraan  naik.Pada  bulan  Mei  2019, dimana tingkat kecelakaan mengalami penurunan  sebanyak  45.48  –  47.98  =  -2.50 kali  atau  sebesar 45.48 2.50 - x  100%  =  -5.21%.
Penurunan  ini  karena  dipengaruhi  jumlah hari libur nasional pada bulan Mei yaitu pada tanggal 6 dan 7, sehingga aktivitas pengguna kendaraan  melalui  Tol  Jakarta  -  Cikampek menurun.  Pada  bulan  Juni  2019,  dimana tingkat  kecelakaan  mengalami  penurunan sebanyak  44.13  –  45.48  =    -  1.35  kali  atau
ISSN 2407-635X Analisis Lalu Lintas Harian Rata – Rata (LHR) Dalam Menghindari Kecelakaan sebesar 44.13 2.97 - x 100% =  -2.97%. penurunan ini karena dipengaruhi pada bulan Juni tidak ada  hari  libur  nasional  sehingga  aktivitas pengguna  kendaraan  melalui  Tol  Jakarta  - Cikampek  menurun.  Pada  bulan  Juli  2019, dimana tingkat kecelakaan mengalami penurunan  sebanyak  30.15  –  44.13  =  -13.99 kali atau sebesar 30.15 13.99 - x 100% = -31.69%.
Penurunan ini karena dipengaruhi pada bulan Juli  adalah  memasuki  bulan    Ramadhan (Puasa)  dan  Hari  Raya  Idul  Fitri  sehingga aktivitas  pengguna  kendaraan  melalui  Tol Jakarta  –  Cikampek  menurun..Pada  bulan Agustus  2019,  dimana  tingkat  kecelakaan mengalami  kenaikan  sebanyak  37.6  2  – 30.15 = 7.48 kali atau sebesar 30.15 7.48 x 100%
=  24.80%.  Kenaikan  ini  karena  dipengaruhi pada  masyarakat  aktif  kembali  setelah  libur panjang  dan  pada  bulan  Agutus  sampai tanggal  31  sehingga  aktivitas  pengguna kendaraan  melalui  Tol  Jakarta  -  Cikampek naik.Pada  bulan  September  2019,  dimana tingkat  kecelakaan  mengalami  kenaikan sebanyak  38.35  –  37.62  =  -0.73  kali  atau sebesar 37.62 0.73 x  100%  =  1.93%.  Ke  naikan ini karena dipengaruhi pada bulan September tidak  ada  hari  libur  nasional  sehingga aktivitas  pengguna  kendaraan  melalui  Tol Jakarta - Cikampek naik.
Pada  bulan  Oktober  2019,  dimana  tingkat kecelakaan  mengalami  penurunan  sebanyak
24  –  38.35  =  -  14.34  kali  atau  sebesar
38.35 14.43 - x  100%=  -37.41%.  Penurunan  ini
karena  dipengaruhi  pada  bulan  Oktober banyakanya aktivitas masyarakat menggunakan  kendaraan  tidak  melalui  Tol Jakarta  -  Cikampek.Pada  bulan  November 2019, dimana perkembangan tingkat kecelakaan  mengalami  kenaikan  sebanyak 36.57– 24  =  12.56 kali atau sebesar 24 12.56 x 100%  =  52.34%.  Kenaikan  ini  karena dipengaruhi  pada  bulan  November  tidak  ada hari  libur  nasional  dan  banyaknya  aktivitas yang  menggunakan  kendaraan  melalui  tol Jakarta - Cikampek naik.Pada bulan Desember  2019,  dimana  perkembangan tingkat  kecelakaan  mengalami  kenaikan sebanyak  48.03  –  36.57    = 11.46 kali  atau sebesar 36.57 11.46 x  100%  =  31.34%.  Kenaikan ini karena dipengaruhi pada bulan Desember sebagai  akhir tahun dan  tidak ada hari lib  ur nasional  dan  banyaknya  aktivitas  yang menggunakan kendaraan melalui Tol Jakarta -  Cikampek  naik.  Dari  analisis  di  atas  maka dapat  diketahui  bahwa  tingkat  kecelakaan pada  Tol  Jakarta  -  Cikampek  Tahun  2019 yaitu  sebanyak  483.64  kali  dan    rata-rata tingkat  kecelakaan  sebanyak 12
483.64 =  40.30
kali  atau  sebesar
12 33.17 =  2.76%  per  bulan tahun 2019.

## SIMPULAN
1. Dari  analisis  di  atas  maka  dapat diketahui bahwa kendaraan berdasarkan  Lalu  Lintas  Harian  Rata- rata  (LHR)  pada  Ruas  Jalan  Tol Jakarta  -  Cikampek  Tahun  2019  yaitu sebesar  45.028.800  kendaraan  dan rata-rata  LHR  kendaraan  sebanyak
=  3.752.400  per  bulan  atau
sebesar =  1.76%  per  bulan tahun 2019.
2. Tingkat kecelakaan  pada Tol Jakarta -
Cikampek  Tahun    2019  tertinggi terjadi  pada  bulan  Januari  yaitu sebanyak 68 jumlah kecelakaan dengan tingkat  kecelakaan  51.75 kali dan  terendah  pada  bulan  Oktober sebanyak  27  jumlah  dengan  tingkat kecelakaan 24 kali tingkat kecelakaan.
3. Ada  pengaruh positif  yang signifikan antara  Lalu  Lintas  Harian  Rata-Rata (LHR)  terhadap  tingkat  kecelakaan (Tol Arah Jakarta – Cikampek).

## DAFTAR PUSTAKA
Barnum, D. T. (1993). Public transportation. Transportation  Research  Part  A:
Policy and Practice . https://doi.org/10.1016/0965- 8564(93)90040-R
Hadi,  L.  D.  dan  R.  (2004). Manajemen logistik Terintegrasi . Pos .
Oktarina, R. (2009). Konseptual Perancangan Sistem Informasi Manajemen  Logistik  Penanggulangan Bencana  (Simlog  -  PB)  Berbasis  GIS (Geographic  Information  System)  di
Indonesia. Seminar  Nasional  Aplikasi Teknologi  Informasi  (SNATI) , 0 (0). Retrieved
from http://journal.uii.ac.id/index.php/Snati/ article/view/1034
Tseng, Y., Yue, W., & Taylor, M. A. (2005). THE  ROLE  OF  TRANSPORTATION IN  LOGISTICS  CHAIN. Proceedings of  the  Eastern  Asia  Society  for
Transportation Studies . https://doi.org/10.1017/CBO97811074 15324.004
Wiyono,  D.,  Permana,  R.,  &  Pribadi,  S.
(2011). Perancangan Aplikasi Warehouse Management System Berbasis  Web  Services  sebagai  Media
E-Learning  dalam  Studi  Logistik. Rekayasa , 4 (1), 54–60. Retrieved from http://lppm.trunojoyo.ac.id/upload/pen elitian/penerbitan_jurnal/09_REKAYA SA Vol 4 No 1 April 2011 fix.pdf
Yogi  Ashari;  Juanita  Rahmafatyra;  Lut mafrudoh.  (2017).  Citra  perusahaan, pengguna dan produk terhadap
loyalitas  konsumen  pada  perusahaan penerbangan. Jurnal Manajemen Bisnis Transportasi Dan Logistik , 3 (3), 329–332.