## EVALUASI KONSEP RUANG TERBUKA PUBLIK TERHADAP TINGKAT PELAYANAN PEJALAN KAKI DI KAWASAN  JALAN PAHLAWAN SEMARANG
Indah Yuliasari
Universitas Indraprasta PGRI, Program Studi Arsitektur yuliasari.wibowo@gmail.com
Abstract : A  good  public  open  space  is  an  open  space  that  can  accommodate  all  the  activities required by people, both personal  and group. Successful  public open space can be measured by several  success  criteria.  Every  activity  always  begins  and  finishes  on  foot,  not  supported  by  the availability of adequate pedestrian paths. These criteria can be easily accessed, interactive, useful, and  convenient.  These  criteria  must  meet  human  needs,  including  persons  with  disabilities.  For people with disabilities, universal design becomes one of the most appropriate design concepts to meet all human needs. Universal design refers to a broad spectrum of ideas, aimed at generating buildings,  products  and  environments  that  can  be  generally  utilized  by  everyone  without restrictions. In urban areas, universal design is a relatively new thing, therefore the application of universal design in urban areas needs to be evaluated, especially in public open space as one of the urban elements. In this study, researchers  want  to  evaluate the concept  of public open space that exist especially in the area of Heroes of Semarang. The purpose of this evaluation is to find flaws in the public open space design process. Public open spaces are selected as research areas because they provide significant social and economic impacts for urban areas. The development of pedestrian  paths in  this district is the main thing to  create a friendly pedestrian  area, be able to realize  synergistic  and  solid  space  systems  with  each  other,  also  encourage  environmentally friendly activities. Roads need to be designed to create safety for all road users.
Key Words: pedestrian concept, Pedestrian Friendly
Abstrak  : Ruang  terbuka  publik  yang  baik  adalah  ruang  terbuka  yang    bisa  menampung  semua aktifitas    yang    dibutuhkan    oleh    orang    –    orang,    baik    yang    bersifat    personal    maupun kelompok.    Ruang  terbuka    publik  yang    berhasil  dapat    diukur  oleh    beberapa  kriteria keberhasilan.. Setiap aktivitas selalu dimulai dan selesai dengan berjalan kaki, tidak didukung oleh ketersediaan jalur pejalan kaki yang memadai. Kriteria tersebut diantaranya dapat mudah diakses, interaktif,  bermanfaat,  dan  nyaman.  Kriteria  tersebut  harus  memenuhi  kebutuhan  manusia, termasuk orang-orang disabilitas. Bagi  orang-orang  disabilitas,  desain  universal  menjadi  salah satu    konsep    perancangan    yang  sesuai  untuk  memenuhi  semua  kebutuhan  manusia.  Desain universal mengacu pada spectrum ide yang cukup  luas, bertujuan untuk menghasilkan  bangunan, produk dan  lingkungan  yang  secara umum dapat dimanfaatkan oleh semua orang tanpa batasan. Di area perkotaan, desain universal merupakan  sesuatu  hal  yang  relatif baru,  oleh  sebab  itu penerapan  desain  universal  di  area perkotaan  perlu  dievaluasi,  terutama  pada  ruang  terbuka publik  sebagai  salah  satu  elemen perkotaan. Dalam  penelitian ini, peneliti  ingin mengevaluasi konsep ruang terbuka publik yang ada khusunya kawasan jalan Pahlawan Semarang.  Tujuan  dari evaluasi    ini    adalah    untuk  menemukan  kekurangan  dalam  proses  desain  ruang  terbuka  publik. Ruang terbuka publik dipilih  sebagai  area  penelitian  karena  memberikan  dampak  sosial  dan ekonomi    yang    cukup  signifikan  bagi  kawasan  perkotaan.  Pengembangan  jalur  pejalan  kaki  di kabupaten  ini  adalah  hal  utama  untuk  menciptakan  kawasan  pejalan  kaki  yang  ramah,  dapat mewujudkan sinergis dan sistem ruang padat satu sama lain, juga mendorong aktivitas yang ramah lingkungan.  Jalan-jalan  perlu  dirancang  untuk  menciptakan  keselamatan  bagi  semua  pengguna jalan.
Kata Kunci : konsep  jalur pejalan kaki, Pedestrian Friendly.

## PENDAHULUAN
Aktivitas  berjalan  kaki  merupakan  suatu bagian  integral  dari  aktivitas  lainnya.  Bagi masyarakat  di  daerah  tropis,  berjalan  kaki mungkin  kurang  nyaman  karena  masalah  cuaca. Di musim kemarau cuaca panas terik menurunkan jarak  berjalan  yang  masih  dapat  ditoleransi.  Di
musim  penghujan,  potensi  hujan  deras  dapat menyurutkan  ketahanan  untuk berjalan  kaki  pada jarak  dekat  sekalipun.  Padahal  berjalan  kaki merupakan  tindakan  yang  sederhana  akan  tetapi memiliki peran penting dalam sistem transportasi setiap  kota  karena  hampir  setiap  aktivitas pergerakan  diawali  dan  diakhiri  dengan  berjalan kaki.  Fungsi  utama  trotoar  adalah  untuk
54 Evaluasi Konsep Ruang Terbuka Publik terhadap Tingkat Pelayanan Pejalan Kaki di Kawasan Jalan Pahlawan SemarangJudul Artikel
memberikan  pelayanan  kepada  pejalan  kaki sehingga dapat meningkatkan kelancaran, keamanan dan kenyamanan pejalan kaki tersebut. Trotoar  juga  berfungsi  memperlancar  lalu  lintas jalan raya karena tidak terganggu atau terpengaruh  oleh  lalu  lintas  pejalan  kaki.  Trotoar pada  dasarnya  adalah  ruang  khusus  pejalan  kaki dan  setiap  fasilitas  yang  ada  di  trotoar diperuntukkan pejalan kaki. Pejalan kaki merupakan  istilah  dalam  transportasi  yang digunakan  untuk  menjelaskan  orang  yang berjalan  di  lintasan  pejalan  kaki  baik  dipinggir jalan,  trotoar,  lintasan  khusus  bagi  pejalan  kaki ataupun  menyeberang  jalan.  Pada  dasarnya kinerja  lalu  lintas  pejalan  kaki  diekspresikan dengan  cara  yang  mirip  dengan  ekspresi  kinerja lalu  lintas  kendaraan  yaitu  dengan  arus, kecepatan, dan kepadatan yang saling berhubungan.  Pejalan  kaki  berada  di  puncak piramida  transportasi,  yang  artinya  pengguna jalan kaki harus diprioritaskan dalam penggunaan jalan. Karena pejalan kaki merupakan transportasi yang paling murah, bebas polusi, serta berpotensi paling  minim  sebagai  penyebab  kecelakaan.. Dengan  pertumbuhan  dan  perkembangan  jaman, dengan  hadirnya  pusat  perbelanjaan,  wisata kuliner  dan  wisata  jalan-jalan  dengan  berjalan kaki  telah  menandai  perubahan  yang  signifikan. Salah  satu  titik  dimana  merupakan  titik  kumpul dan  tempat  bersantai  untuk  wisata  yaitu  Jalan Pahlawan Semarang.

## Gambar 1. Peta Lokasi Jalan Pahlawan Semarang
Di  hampir  sepanjang  jalan  Pahlawan merupakan areal potensial pejalan kaki, baik yang lewat,  beristirahat  atau  bertransaksi  jual  beli Setiap  harinya  area  trotoar  depan  selalu  dilalui pejalan  kaki  dan  pedagang.  Baik  mereka masyarakat  sekitar  yang  sedang  melintas  atau berdagang  ataupun  wisatawan.  Dan  selalu  ramai pada  hari  Sabtu  khususnya  sore  hingga  malam dan  hari  Minggu.  Banyaknya  pejalan  kaki  yang melintas di area trotoar jalan Pahlawan, membuat potensi  pedagang  melakukan  jual  beli  sangat
tinggi,  hal  ini  terbukti  dengan  dominannya pedagang yang berjualan di hari dan jam tertentu. Juga  fasilitas  pendukung  yang  ada  di  area tersebut  tersedia  dengan  baik.  Fasilitas  pada daerah ini dibagi dua jenis yaitu fasilitas tetap dan tidak  tetap.  Yang  dimaksud  fasilitas  tetap  yaitu fasilitas  yang  tidak  dapat  berpindah  pindah  dan dipindahkan.  Sebagai  contoh  yaitu  fasilitas tempat  duduk  dan  tiang  bendera.  Sedangkan fasilitas  tidak  tetap  yaitu  fasilitas  yang  mampu berpindah ataupun dipindahkan. Sebagai contohnya yaitu tikar tempat berjualan, atau lapak pedagang.  Mengingat  pejalan  kaki  merupakan salah  satu  moda  dari  transportasi,  maka  perlu dilakukan  penelitian.  Atas  pertimbangan  karena kawasan trotoar Jalan Pahlawan merupakan salah satu  titik  kumpul  dan  perlintasan  pejalan  kaki yang  ramai, maka dilakukan penelitian mengenai karakteristik  pejalan  kaki,  tingkat  pelayanan trotoar  terhadap  pejalan  kaki,  serta  tingkat pelayanan  trotoar  karena  pengaruh  fasilitas  yang ada  termasuk  pengaruh  adanya  pedagang  yang berjualan.  Lingkungan    perkotaan    yang manusiawi    adalah    lingkungan    perkotaan    yang ramah    bagi  pejalan  kaki,  yang  mempunyai ukuran  dan  dimensi  berdasarkan  skala  manusia. Upaya  ke  arah  itu  dapat  dilakukan  melalui pengembangan  kawasan  pejalan  kaki  serta penyediaan  fasilitas  pejalan  kaki  yang  memadai di kawasan perkotaan, terutama di kawasan pusat kota  Semarang. Hal ini merupakan  suatu   upaya untuk menciptakan   lingkungan  perkotaan   yang sesuai  dengan      karakteristik      dan      tuntutan kebutuhan      pejalan      kaki      dengan      tujuan untuk  mempertahankan  pusat  kota  agar  tetap manusiawi,  menarik  bagi  warga  kota  untuk datang,  tinggal,    bekerja,    dan    melakukan kegiatan    lainnya    dalam    rangka    memenuhi kebutuhan  jasmani  dan  rohaninya.  Pada  Pasal  25 UU  Nomor  22  Tahun  2009  disebutkan  bahwa “setiap  jalan  yang  digunakan  untuk  lalu  lintas umum  wajib  dilengkapi  dengan  perlengkapan jalan  berupa    fasilitas  untuk  pejalan    kaki    dan penyandang    cacat”.    Berdasarkan    aspek    legal tersebut    maka    terdapat  keharusan    untuk menyediakan    fasilitas    pejalan    kaki    yang memadai.    Setiap  orang  termasuk  penduduk Indonesia  adalah  pejalan    kaki  dan  berhak  untuk menikmati  fasilitas  pejalan  kaki  yang  layak karena  setiap  kegiatanyang  dilakukan  selalu diawali  dan  diakhiri  dengan  berjalan  kaki. Penyediaan  jalur  pejalan  kaki  hampir  tidak ditemukan  terutama  pada  sarana-sarana  yang  ada pada Kawasan jalan Pahlawan  Semarang, baik di
sepanjang koridor jalan arteri maupun lingkungan,  sehingga  pejalan  kaki  terpaksa menggunakan  bahu  jalan  sebagai  tempat  untuk berjalan kaki. Hal ini bertentangan dengan fungsi bahu  jalan  sebenarnya  yaitu  tidak  diperuntukkan bagi pejalan kaki tetapi sebagai tempat pemberhentian  sementara  kendaraan  atau  pada saat  darurat  bagi  kendaraan  ambulans  sehingga menyebabkan  rendahnya  tingkat  perjalanan pejalan kaki untuk jarak pendek. Oleh karena itu, perlu  diidentifikasi  alasan  masyarakat  tidak berjalan  kaki  untuk  jarak  pendek  ke  tujuan (destination),  menemu  kenali  pola  jalur/pathway yang  dilewati  para  pejalan  kaki  di  kawasan  ini dan  mengidentifikasi  kondisi  eksisting  jalur pejalan kaki tersebut dan output yang diharapkan yaitu  menyusun  arahan  pengembangan  sebagai solusi permasalahan sehingga tercipta pengoptimalisasian  pedestrian  dan  masyarakat dapat  merasa  aman,  nyaman,  dan  lancar  dalam berjalan kaki di jalan Pahlawan Semarang.
Gambar 2. Hierarki Pengguna Jalan.
Sumber : Komponen Transportasi Perkotaan Pejalan kaki
Gambar 3. Arahan PengembanganPenampang Melintang Jalan Lingkungan Sumber : Hasil Analisis dan Perencanaan Peneliti.
2015 METODOLOGI
Proses penelitian ini terdiri dari pengumpulan data, penyusunan data, dan analisis data. Output penelitian ini berupa kesimpulan dan rekomendasi untuk arahan pengembangan. Pendekatan penelitian ini menggunakan penelitian  lapangan/survey,  dilakukan  dengan mengunjungi langsung lokasi penelitian. Menurut tingkat explanasinya, merupakan :
 Penelitian  deskriptif,  mengungkapkan alasan masyarakat tidak berjalan kaki dan mendeskripsikan  kondisi  eksisting  jalur pejalan kaki di lokasi penelitian.
 Untuk  memudahkan  dalam  penulisan penelitian  ini  maka  masalah  dibatasi hanya  pada  jalur  pedestrian  disekitar Jalan Pahlawan Semarang..
Berdasarkan  latar  belakang  di  atas,  perumusan masalah sebagai berikut :
1. Bagaimana  kondisi  jalur  pedestrian  di sekitar Jalan Pahlawan.
2. Bagaimana  pemecahan  masalah  jalur pedestrian untuk para penyandang disabilitas. Tujuan  dalam  penelitian  ini  adalah  sebagai berikut :
1. Mengetahui  karakteristik  pejalan  kaki yaitu  arus  ( flow ),  kecepatan  ( speed ), kepadatan ( denisty ), dan ruang ( space ) di Jalan Pahlawan.
2. Menganalisis  tingkat  pelayanan  ( Level  of Service )  pejalan  kaki  akibat  pengaruh fasilitas trotoar dan pedagang yang ada di Jalan Pahlawan Semarang.
Tujuan  dari  penelitian  ini  adalah  menyediakan informasi  mengenai  kondisi  fasilitas  pejalan  kaki dan persepsi pejalan kaki tentang kondisi fasilitas pejalan kaki di beberapa kota di Indonesia, untuk dapat digunakan sebagai masukan pengembangan kebijakan  dan  desain  fasilitas  pejalan  kaki  yang lebih baik. Hasil dari penelitian diharapkan dapat meningkatkan pemahaman masyarakat dan pembuat  kebijakan  akan  pentingnya  hak  pejalan kaki  dan  dukungan  untuk  fasilitas  pejalan  kaki yang  lebih  baik,  termasuk  juga  fasilitas  untuk pengguna  sepeda,  kursi  roda  dan  penyandang cacat.  Menguraikan  hasil  analisis  kualitatif dengan penekanan pada jawaban atas permasalahan.  Pembahasan  juga  dikembangkan dengan  hasil-hasil  penelitian    sudah  ada  berikut referensi yang mendukung.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Analisa Jalur Pedestrian
Jalan  Pahlawan  memiliki  fungsi  jalan kolektor  primer  dengan  panjang  jalan    km,
volume  lalu  lintas  Jalan  Pahlawan  cukup  tinggi dibandingkan  jalan  lainnya  dikota  Semarang terutama  pada  jam  sibuk  dikisaran  waktu  07.00- 08.00  dengan  jenis  kendaraan  kecil  dan  sepeda motor. Pengerjaan proyek pedestrian ini
dilakukan  di  sejumlah  jalan  protokol  di  Kota Semarang  yakni  di  Kawasan  Simpang  Lima,
Taman KB,
Jalan Pahlawan
dengan
menggunakan  keramik  tegel  unpolis  dan  batu alam. Pedestrian selebar 2 hingga 5 meter (sesuai kondisi  lokasi)  ini  nantinya  juga  akan  dilengkapi jalur  hijau,  penerangan,  dan  jalur  bagi  para difabel.  Di  kawasan  Taman  KB  dan  Simpang Lima juga terdapat shelter bagi PK  Batasan yang diambil  yaitu  Bundaran  SimpangLima  sampai perempatan  jalan Sriwijaya.
Gambar 4. Konsep Pedestrian
Pedestrian  ini  mencapai  puncak  teramai  di  titik ini  adalah  pukul  07.00-10.00  WIB  dan  pukul 16.00-19.00  WIB.  Pada  titik  ini  sarana  yang tersedia  bagi  pejalan  kaki  adalah  zebra  zross  dan trotoar.

## Gambar 5.Situasi jalan siang hari

## Gambar 6. Situasi jalan malam hari
Pada titik tertentu terdapat tiang atau pohon tepat ditengah trotoar.  Kondisi trotoar dan zebra cross yang tidak sesuai dengan kebutuhan dan perilaku- pelaku  jalan  ini  membuat  para  pelaku  berjalan tidak  pada  tempatnya  sehingga  pola  perjalanan para  pejalan  kaki  terkesan  semrawut.  Selain trotoar  dan  zebra  cross,  sarana  yang  tersedia untuk pejalan kaki adalah halte .
Untuk  mengakomodir  kebutuhan  tersebut,  maka perlu disediakan informasi bagi pejalan kaki yang memiliki keterbatasan, meliputi: tanda-tanda bagi pejalan kaki, tanda-tanda pejalan kaki yang dapat diakses, signal suara yang dapat didengar, pesan- pesan  verbal,  informasi  lewat  getaran,  dan peringatan-peringatan yang dapat dideteksi. Persyaratan  untuk  rambu  dan  marka  bagi  pejalan kaki  berkebutuhan  khusus  agar  memperhatikan Peraturan Menteri Pekerjaan Umum No. 30/PRT/M/2006 tentang Pedoman Teknis Fasilitas  dan  Aksesibilitas  Pada  Bangunan Gedung dan  Lingkungan. Bagi pejalan kaki  yang berkebutuhan  khusus  (tuna  netra  dan  yang terganggu  penglihatan),  membutuhkan  informasi khusus  pada  permukaan  lajur  pejalan  kaki. Informasi  tersebut  disebut  lajur  pemandu.  Lajur pemandu terdiri dari:
Ubin/blok kubah sebagai peringatan
Ubin/blok garis sebagai pengarah.
Jalur  ini  berupa  trotoar  yang  digunakan bersama-sama  oleh  pejalan  kaki  dan  pengguna sepeda. Jalur sepeda yang berada di trotoar dapat terletak  disebelah  kanan  ataupun  kiri  dari  jalur pejalan  kaki.  Penempatan  jalur  sepeda  di  trotoar harus  tetap  menyediakan  lebar  minimal  trotoar bagi pejalan kaki sebesar 1,5 m.

## Pengembangan
Pendekatan  Pengembangan  berupa  pendekatan komprehensif atau menyeluruh yang
mempertimbangkan berbagai aspek dan merupakan  pendekatan  pengembangan  yang didasarkan  pada  rencana  makro  suatu  kota, sehingga arahan pengembangan harus merupakan turunan dari rencana makro kota induknya.

## SIMPULAN
Terlihat  bahwa  kondisi  pedestrian  di  sekitar  Jl. Pahlawan  Semarang,  masih  belum  memenuhi standar untuk menjadi pedestrian yang mendukung para penyandang disabilitas. Lingkungan  perkotaan  yang  ramah  bagi  pejalan kaki  adalah  lingkungan  perkotaan  yang  sangat mendukung  para  penyandang  disabilitas.  Upaya ke arah itu dapat dilakukan melalui pedestrianisasi  kawasan  perkotaan,  terutama  di pusat  kota,  yaitu  merupakan  suatu  upaya  untuk menciptakan  lingkungan  perkotaan  yang  sesuai dengan  karakteristik  dan  kebutuhan  pedestrian Berisi  berbagai  simpulan  yang  di  ambil berdasarkan  penelitian  yang  telah  dilakukan. Merupakan pernyataan singkat tentang hasil yang disarikan  dari  pembahasan.  Simpulan  dapat berbentuk  paragraf  namun  sebaiknya  berbentuk point-point  dengan  menggunakan  numbering. Pemerintah sudah seharusnya melakukan redesain terhadap  semua  pedestrian  bukan  hanya  untuk mendukung  para  penyandang  disabilitas  tetapi untuk  meningkatkan  keamanan  dan  kenyamanan bagi  setiap  pejalan  kaki  yang  menggunakannya. Alasan masyarakat tidak berjalan kaki karena :
a. Lebih  memilih  menggunakan  kendaraan, karena  didukung  dengan  kepemilikan kendaraan  ( automobile  dependency ).  Hal ini  menyebabkan  banyaknya  hambatan yang  terjadi  di  jalur  pejalan  kaki  yang disebabkan kendaraan roda dua.
b. Cuaca  Buruk,  yaitu  pada  saat  hujan maupun  panas  terik,  terjadi  genangan  di jalur pejalan kaki sehingga jalur yang ada tidak  terlindung  dari  cuaca  buruk  dan menggangu  kenyamanan  dan  kemudahan masyarakat pada saat berjalan kaki.
c. Tidak Suka Berjalan Kaki karena fasilitas berkendara  lebih  baik  daripada  fasilitas jalur  pejalan  kaki  sehingga  masyarakat lebih memilih/bergantung pada kendaraan.  Selain  itu,  karena  banyaknya hambatan  dan  tidak  aman  serta  tidak mudahnya jalur pejalan kaki. d. Tidak  Terdapat  Fasilitas  &  Jalur  bagi Pejalan Kaki  bagi usia muda maupun tua bahkan  untuk  difable  karena  kurangnya perhatian pemerintah terhadap penyediaan/pengembangan.
58 Evaluasi Konsep Ruang Terbuka Publik terhadap Tingkat Pelayanan Pejalan Kaki di Kawasan Jalan Pahlawan SemarangJudul Artikel

## SARAN
a. Untuk  pemerintah  dan  stakeholder  agar mewadahi  dan  lebih  memperhatikan kebutuhan fasilitas pejalan kaki yang :
 Aman,  Pembagian  yang  jelas antara  jalur  pejalan  kaki  dengan kendaraan.
 Nyaman untuk berjalan kaki pada saat  cuaca  hujan  maupun  panas terik  (urban  umbrella,  arcade pohon).
 Mudah, perlu penyediaan fasilitas dan  penataan  jalur  pejalan  kaki untuk  semua  usia  yang  mudah
dilewati  terutama  pada  saat terburuburu (bebas hambatan)
 Berdaya tarik, untuk meningkatkan minat berjalan kaki  agar  terciptanya  sistem transportasi yang sustainable untuk masa depan sehingga perlu penataan  jalan  dan  jalur  yang mendukung untuk berjalan kaki.
b. Untuk masyarakat yaitu sebaiknya
mengurangi penggunaan kendaran khususnya  kendaraan  roda  dua  untuk jarak  dekat,  agar  tidak  terjadi  kemacetan di pusat-pusat kegiatan, tidak bertambahnya  hambatan  dan  polusi,  dan untuk  menciptakan  lingkungan  yang ramah pejalan kaki.
c. Untuk peneliti  selanjutnya dapat meneliti tingkat  ketergantungan  masyarakat  pada kendaraan.
d. Langkah  Pemkot  membangun  trotoar patutlah  dihargai  hal  ini  sesuai  Pasal  25 ayat (1) huruf  UU LLAJ, akan ttp dalam pelaksanaan  terdapat  hal  yang  kurang tepat:
1. Mutu  tegel  guidance  block  (jalur pemandu)  sangat  rendah  sehingga cepat rusak.(perlu pengawasan).
2. Penerapan  konsep beda elevasi yang besar antara trotoar dengan jalan,dan asumsi  pejalan  kaki  maksimal  2 orang enjadikan trotoar hilang keindahan dan kerapiannya.
3. Konsep  tersebut  menjadikan  trotoar mirip  tanggul  bila  diterapkan  pada trotoar  yang  tidak  terlalu  lebar  serta potongan ke jalan masuk  rumah jadi curam.
4. Trotoar seharusnya aman dan nyaman  untuk  para  manula,  difabel, ibu  dengan  kereta  bayi,  dan  bebas halangan,  seperti  pot    besar,  tempat sampah,  Pedagang  Kaki  Lima,  Pos Polisi,  Halte  dan  sebagainya  sesuai pasal 28 ayat (2) UULLAJ dan Pasal 34 ayat (3,4) PP Jalan.
5. Seyogyanya  pembangunan  trotoar dilaksanakan bersamaan dengan pembenahan saluran drainagenya.

## DAFTAR PUSTAKA
Ashihara,  Yoshinobu,  1983,  The  Aesthetic Townscape, The M.I.T. Press,Cambridge
Budihardjo,  Eko  dan  Djoko  Sujarto.  1998.  Kota Yang  Berkelanjutan.  Direktorat  Jenderal Pendidikan  Tinggi,  Departemen  Pendidikan
Dan Kebudayaan.
Denhardt.  2013.  Pelayanan  Publik  Baru  :  dari
Manajemen Steering ke Serving.
Yogyakarta: Kreasi Wacana.
Mulyandari,  Hestin. 2011.  Pengantar Arsitektur Kota. Yogyakarta : Penerbit   Andi.
Natalia  Tanan  dan  Agus  Bari  Sailendra.  Modul Pelatihan:  Perencanaan  Teknis    Fasilitas Pejalan Kaki. Kementrian PU.
Peraturan  Walikota  Semarang  Nomor  17  Tahun 2013  Tentang  Rencana  Kerja  Pembangunan Daerah  (RKPD)  Kota  Semarang  Tahun 2014.
Peraturan  Daerah  Kota  Semarang  Nomor  14 Tahun  2011  Tentang  Rencana  Tata  Ruang Wilayah Kota Semarang Tahun 2011 – 2031.
Purnomohadi,  Ning.  2006.  Ruang  Terbuka  Hijau Sebagai  Unsur  Utama  Tata  Ruang  Kota. Direktorat Jenderal Penataan Ruang,
Departemen  Pekerjaan  Umum.  Jakarta. Rencana Tata Ruang Wilayah (RTRW) Kota Semarang 2010-2030. Bappeda Kota Semarang