## Penjadwalan Pengiriman Produk Minuman Kemasan Dengan
Menggunakan Metode Shipping Operation Diagram Pada PT.XYZ
Ashry Amalia Hidayanti* 1 , Fadhil Hafidz Fauzan 2 , M. Farhan Algifari Damanik 3 , Muchammad Fauzi 4 amalia.ashry@widyatama.ac.id* 1 , fadhil.fauzan@widyatama.ac.id 2 , farhan.algifari@widyatama.ac.id 3 , muchammad.fauzi@widyatama.ac.id 4 1,2,3,4 Program Studi Teknik Industri, Fakultas Teknik, Universitas Widyatama
I n f o r m a s i  A r t i k e l

## A b s t r a c t
Riwayat Artikel :
Received : 25 – Juni – 2021 Revised : 9  – Juli – 2021 Accepted : 15 – Juli – 2021
Companies  in  serving  consumers  must  comply  with  the requested  orders  such  as  timeliness  in  delivery  and  product quality is very important. PT. XYZ has problems in scheduling deliveries to avoid delays. Delays in product delivery will cause consumers to feel disadvantaged and will experience a buildup of  goods  in  the  storage  area,  this  can  happen  because  the delivery schedule has not been well structured. The purpose of this  study  is  expected  to  be  an  initial  solution  in  handling product delivery cases so that there are no delays in the delivery process. The method used in this research to overcome problems in  scheduling  is  the  Shipping  Operation  Diagram  method  in determining  the  arrival  pattern  of  goods  transport  vehicles arrive  at  a  predetermined  time,  calculating  the  length  of  time delays in delivery, and improving information tools so that the delivery  schedule  is  on  time.  Based  on  the  results  obtained, deliveries will be made from 08.00 to 16.00, with a break time of only one hour from 12.00 – 13.00. The truck carrying capacity is 2261. There are 4 shipments of products to each destination for 1 day. Subsequent deliveries will be made at 08.30 the next day.  The  expected  results  using  the  Shipping  Operation Diagram method can be used to adjust the arrival time of goods transport vehicles and arrange so that there is no buildup in the storage area.
Kata kunci: Cycle Issue
Delivery
Kanban
Shipping Operation Diagram

## A b s t r a k
Untuk  melakukan  sitasi  pada penelitian ini dengan format : H.  Hendro,  I.  A.  Imdam,  and  J.
Anjarsari,  “Pengaturan  Jam Kedatangan Truk Dengan Menggunakan Shipping Operation  Diagram  Di  Pt  Xyz,” J. Integr. , vol. 11, no. 2, pp. 119– 124, 2019, doi: 10.30871/ji.v11i2.1664.
Perusahaan dalam melayani konsumen harus sesuai berdasarkan pesanan yang diminta seperti ketepatan waktu dalam pengiriman dan  kualitas  produk  sangatlah  penting.  PT.  XYZ  mengalami permasalahan dalam penjadwalan pengiriman untuk menghindari  adanya  keterlambatan.  Keterlambatan  dalam pengiriman  produk  akan  menyebabkan  konsumen  merasa dirugikan  serta  akan  mengalami  penumpukan  barang  didalam area  penyimpanan,  hal  itu  bisa  terjadi  dikarenakan  jadwal pengiriman  belum  tersusun  dengan  baik.  Tujuan  penelitian  ini diharapkan bisa menjadi solusi awal dalam menangani kasus
Tersedia secara online di http://ojs.unik-kediri.ac.id/index.php/jurmatis/index

## JURMATIS
Jurnal Manajemen Teknologi dan Teknik Industri Universitas Kadiri
pengiriman  produk  agar  tidak  terjadinya  keterlambatan  dalam proses pengiriman. Metode yang digunakan dalam penilitian ini untuk  mengatasi  permasalan  dalam  penjadwalan  yaitu  metode Shipping  Operation  Diagram dalam  menentukan  pola kedatangan  kendaraan angkutan barang  untuk tiba pada  waktu yang  telah  ditentukan,  menghitung  lama  waktu  keterlambatan dalam pengiriman, dan memperbaiki alat informasi agar jadwal pengiriman tepat waktu. Berdasarkan hasil yang telah diperoleh pengiriman  akan  dilakukan  pada  pukul  08.00  hingga  pukul 16.00,  dengan break  time hanya  satu  jam  pada  pukul  12.00  – 13.00.  Kapasitas  angkut  truknya  sebanyak  2261.  Pengiriman produk  ke  masing-masing  tujuan  selama  1  hari  terdapat  4 kali pengiriman. Pengiriman selanjutnya dilakukan pada pukul 08.30 keesokan harinya. Hasil yang diharapkan dengan menggunakan metode Shipping  Operation  Diagram bisa  dijadikan  untuk mengatur  waktu  kedatangan  kendaraan  angkutan  barang  dan mengatur  agar  tidak  terjadi  penumpukan  didalam  area penyimpanan.

## 1. Pendahuluan
Perusahaan didalamnya terdiri atas departemen-departemen yang memiliki tugas dan wewenang  dalam  melakukan  setiap  tugasnya,  salah  satunya  adalah  proses  distribusi. Tekanan  kompetisi  antar  perusahaan  semakin  ketat  sehingga  mendorong  pengembangan dimensi kompetisi yaitu fleksibilitas, biaya, kualitas dan distribusi [1]. Distribusi merupakan suatu kegiatan yang dalam penyaluran atau pengiriman produknya sampai hingga ke tangan konsumen  akhir  [2]. Dalam  melakukan  proses  distribusi  tersebut  perusahaan  harus melakukan penjadwalan dengan sangat baik dan terperinci untuk setiap pendistribusiannya agar  sesuai  dengan  keinginan  konsumen.  Proses  distribusi  juga  sangat  mempengaruhi tingkat kepercayaan konsumen terhadap prusahaan karena jika perusahaan dapat mengirim barang dengan tepat  waktu  makan  konsumen pun akan merasa puas terhadap perusahaan tersebut.
Konsumen pastinya  akan  selalu mengharapkan produk  yang dipesan agar  tiba tepat waktu, sebab produk tersebut akan sangat dibutuhkan oleh konsumen. PT. XYZ bergerak di dalam  berbagai  macam  bidang  dan  mencakup  banyak  merek,  salah  satunya  yaitu  produk minuman  kemasan.  Tentunya  dalam  melakukan  proses  pengiriman  PT.  XYZ  harus mengatur  penjadwalan  pengiriman  dengan  sebaik-baiknya.  Produk  yang  mengalami keterlambatan  dalam  pengiriman  biasanya  akan  membuat  konsumen  kecewa  dan  akan menyebabkan  kerugian,  hal  tersebut  bisa  saja  terjadi  apabila  terjadi  kesalahan  dalam pengaturan jadwal pengiriman atau hal-hal lain yang tidak diharapkan.
Saluran  distribusi  ini  merupakan  suatu  struktur  yang  menggambarkan  alternatif saluran yang dipilih untuk menggambarkan situasi pemasaran yang berbeda oleh berbagai
perusahaan. Saluran distribusi yang tepat akan menempatkan suatu barang dan jasa, kualitas, dan  harga  yang  tepat.  Jasa  pengiriman  barang  adalah  suatu  indutri  jasa  penunjang  yang dibutuhkan oleh konsumen sekarang ini [3] . Bila perusahaan salah dalam memilih saluran distribusi  maka  akan  dapat  mengganggu  kelancaran  arus  barang  dari  perusahaan  hingga sampai ke tangan konsumen [4].
Kepuasan konsumen merupakan strategi bisnis yang jangka panjang, membangun dan memperoleh  reputasi  produk  perusahaan  dibutuhkan  waktu  yang  cukup  lama,  diperlukan investasi besar pada serangkaian aktivitas bisnis untuk membahagiakan konsumen[5].
Schedulling akan  menunjukkan  waktu  perencanaan  dimana  dalam  hal  ini  masing- masing  pelaksanaan  rute  akan  dimulai.  Pada  umumnya  sistem  rute  dan  penjadwalan kendaraan akan menghasilkan suatu output yang sama, dimana semua kendaraan diberikan rute dan jadwal yang harus dilakukan [6]. Pentingnya pengaturan jadwal pengiriman pada perusahaan  sebagai  cara  untuk  mengoptimalkan  pelayanan.  Hambatan-hambatan  dapat terjadi dalam proses pengiriman diantaranya dalam hal keterlambatan pengeluaran barang, kekurangan barang, urutan rencana delivery yang tidak tepat, armada angkutan yang tidak memadai, dan truk yang tidak sesuai dengan standar [7].
Penilitian ini bertujuan untuk membuat jadwal pengiriman produk minuman kemasan pada  perusahaan  PT.  XYZ  dari  pola  kedatangan  truk  untuk  tiba  tepat  waktu  hingga melakukan pengiriman.  Metode yang dilakukan dalam pola keberangkatan pada PT.XYZ yaitu  dengan  menggunakan  metode Shipping  Operation  Diagram .  Jadi  adanya  metode Shipping  Operation  Diagram bagi  perusahaan  yaitu  agar  perusahaan  dapat  melihat  serta mengatur jadwal pengiriman ke setiap konsumen dan untuk meminimalisir keterlambatan yang mungkin akan terjadi.

## 2. Tinjauan Pustaka

## 2.1 Pengiriman
Fungsi  Pengiriman  adalah  pengangkutan  barang  dari  mana  kegunaannya  rendah  ke tempat yang lebih tinggi. Barang bisa berupa bahan mentah yang diangkut dalam pengiriman kargo curah atau kontainer, peralatan yang dibuat khusus untuk tujuan tertentu komponen atau  suku  cadang  untuk  perakitan  di  pabrik  industri  atau  proyek  modal  di  tempat  seperti pembangkit  listrik,  atau  berbagai  macam  produk  konsumen  yang  tahan  lama  dan  dapat dikirim dalam kontainer, pada badan penukar atau oleh operasi angkutan truk internasional. Hal ini termasuk keandalan, frekuensi, biaya, waktu transit, modal yang terikat, transportasi, kualitas layanan, pengemasan, bea masuk, asuransi, dan sebagainya [8].
Pelayanan  pengiriman  barang  adalah  kegiatan  yang  dilakukan  oleh  seseorang  atau sekelompok  orang  dengan  landasan  faktor  material  melalui  sistem,  prosedur  dan  metode tertentu  dalam  rangka  usaha  memenuhi  kepentingan  orang  lain  sesuai  dengan  haknya. Pengiriman barang adalah segala upaya yang diselenggarakan secara sendiri atau bersama- sama dalam suatu organisasi untuk memberikan pelayanan jasa berupa pengiriman barang, baik antar kota, maupun antar pulau dan antar negara[9].
Sekumpulan  organisasi  yang  dapat  membuat  sebuah  prosses  dengan  kegitan penyaluran suatu barang atau jasa yang siap untuk dipakai oleh konsumen dapat dikatakan sebagai  Distribusi.  Akuran  distribusi  dapat  menjadikan  perantara  langsung  yang  dapat berhubungan  dengan  konsumen  adalah  retailer  atau  pengecer.  Distribusi  dapat  dikatakan efektif jika alur atau akses barang lancar, sehingga konsumen dapat memporeleh kemudahan untuk mendapatkan produk yang diinginkannya. Konsumen juga dapat memperoleh produk yang  diinginkan  sesuai  dengan  waktu  yang  telah  ditetapkan.  Produsen  dan  konsumen mempunyai  kesenjangan,  waktu,  nilai,  keragaman,  dan  kepemilikan  produk  karena perbedaan  tujuan  serta  presepsi  masing-masing.  Disitribusi  yang  efektif  dan  efisien  pada perusahaan dapat mengatasi kesenjangan antara produsen dan konsumen[10].

## 2.2 Transportasi
Pentingnya transportasi bagi kehidupan manusia, maka perlu dilakukan pengelolaan atau manajemen transportasi yang baik. Manajemen transportasi biasanya menghadapi tiga tugas utama, yaitu [11]:
a. Menyusun rencana dan program untuk mencapai tujuan dan misi organisasi secara keseluruhan.
b. Meningkatkan produktivitas dan kinerja perusahaan.
c. Mengoperasikan angkutan secara garis besar.

## 2.3 Tinjauan Singkat Tentang Bongkar Muat Kapal
Bongkar  muat  barang  merupakan  kegiatan  pemindahan  barang  angkutan,  baik  dari kapal  pengangkut  ke  dermaga  atau  ke  tongkang  maupun  sebaliknya  dari  dermaga  atau tongkang ke atas dek kapal pengangkut[12].
Usaha  bongkar  muat  barang  adalah  kegiatan  usaha  yang  bergerak  dalam  bidang bongkar  muat  barang  dari  kapal  ke  kapal  pada  pelabuhan  yang  meliputi  kegiatan stevedoring , cargodoring ,  dan receiving atau delivery .  Adapun  definisi-definisi  yang berkaitan dengan bongkar muat kapal adalah sebagai berikut[13]:
a. Barang adalah pupuk, batu boksit, semen, alat berat yang dibongkar atau dimuat dari dan ke kapal.
b. Stevedoring merupakan  pekerjaan  membongkar  barang  dari  kapal  ke  dermaga atau tongkang atau truk atau memuat barang dari dermaga atau tongkang atau truk ke dalam kapal sampai dengan tersusun dalam palka kapal dengan menggunakan derek kapal atau derek darat.
c. Cargodoring adalah  pekerjaan  melepaskan  barang  dari  tali  atau  jala-jala  di dermaga dan mengangkut dari dermaga ke gudang/lapangan penumpukan barang atau sebaliknya.
d. Receiving atau Delivery adalah  pekerjaan  memindahkan  barang  dari  timbunan atau  tempat  penumpukan  di  Gudang  atau  lapangan  penumpukan  dan menyerahkan sampai tersusun di atas kendaraan di pintu Gudang atau lapangan penumpukan atau sebaliknya.
e. Perusahaan  Bongkar  Muat  merupakan  badan  usaha  yang  melakukan  kegiatan bongkar muat barang dari dan ke kapal di pelabuhan.

## 2.4 Shipping Operation Diagram (SOD)
Shipping  Operation  Diagram (SOD)  adalah  diagram  yang  menggambarkan  waktu urutan  proses  di  area delivery ,  mulai  informasi  diterima  dari customer hingga  barang terkirim ke customer [14]. Faktor-faktor yang dapat berpengaruh dalam menentukan cycle issue Kanban yaitu jarak pemasok, karakteristik dan varian komponen yang dipasok, jumlah pesanan per hari, dan kapasitas truk.

## 2.5 Cycle issue kanban
Cycle issue kanban merupakan frekuensi pengiriman barang oleh pemasok. Informasi Cycle issues ini sangat penting bagi pemasok untuk mengetahui berapa kali dalam satu hari pemasok akan melakukan pengiriman. Format penulisan cycle issue kanban yaitu X - Y – Z.  Pengertiannya  X  merupakan  Jumlah  hari  kedatangan  barang,  Y  merupakan  frekuensi kedatangan barang, Z merupakan Interval kedatangan barang yang telah dipesan [15].
Kanban  merupakan  suatu  kartu  mirip  label  dimana  kanban  tersebut  berisi  catatan- catatan  tentang  jumlah  dan  jenis  unit  yang  akan  diperlukan  dan  biasanya  ditaruh  dalam amplop vinil yang memiliki bentuk empat persegi panjang atau bujur sangkar, yang dikirim pekerja dari suatu proses kepada pekerja pada proses yang terdahulu. Kebanyakan pabrik sekarang  menggunakan  dua  kartu  karena  lebih  mudah  dilaksanakan,  meskipun kenyataannya  akan  menyebabkan  sistem  ini  tidak  murni zero  level  inventory ,  karena  ada
satu  cadangan container barang  yang siap dikirimkan [16].  Fungsi  kanban dalam sistem produksi antara lain [17]:
a. Memberikan informasi pengambilan dan pengangkutan.
Aturan yang digunakan dalam fungsi ini yaitu pada proses berikutnya mengambil jumlah barang yang ditunjukkan oleh kanban yang berasal dari proses sebelumnya.
d. Memberikan informasi produksi.
Aturan  yang  digunakan  yaitu  proses  berikut  melakukan  produksi  berdasarkan dengan jumlah dan urutan yang ditunjukkan oleh kanban.
e. Mencegah kelebihan produksi atau kelebihan pengangkutan.
Aturan yang digunakan ialah tidak ada part yang diangkut tanpa ada kanban.
f. Berlaku sebagai perintah kerja yang ditempelkan langsung pada barang. Aturan yang digunakan yaitu selalu menempelkan Kanban pada barang.
g. Mencegah produk cacat dengan mengenali proses yang membuat cacat.
Aturan yang digunakan ialah produk yang cacat tidak dapat dikirimkan ke proses berikutnya sehingga yang dikirim tersebut ialah 100% produk bebas cacat.
h. Mengungkapkan masalah yang ada dan mempertahankan pengendalian persediaan.

## 2.6 Jam Kedatangan dan Jam Keberangkatan
Informasi  ini  sangat  penting  buat  pemasok  dan  juga  petugas  penerima  di  Gudang. Dengan Informasi ini setiap pemasok dapat melihat kapan dia harus melakukan pengiriman dan  kapan  dia  selesai  mengirimkan.  Informasi  ini  juga  berguna  buat  perusahaan  supaya petugas penerima dapat mengontrol setiap kedatangan pemasok[18] .

## 2.7 Manajamen Distribusi
Kegiatan  distribusi  dapat  meningkatkan competitiveness perusahaan  dalam memenangkan  kompetisi  pasar.  Berikut  merupakan  beberapa  fungsi  dasar  dari  adanya manajemen distribusi dan transportasi [19]:
a. Melakukan segmentasi dan menentukan target service level.
b. Menentukan mode transportasi yang digunakan.
c. Melakukan konsolidasi informasi dan pengiriman.
d. Melakukan penjadwalan dan penentuan rute pengiriman.
e. Memberikan pelayanan nilai tambah.
f. Menyimpan persediaan.
g. Menangani pengembalian ( return )
Berikut merupakan strategi dalam pendistribusian produk dari pabrik ke customer:
a. Pengiriman Langsung ( Direct Shipment )
Pengiriman produk langsung dari pabrik ke pelanggan tanpa melalui gudang atau fasilitas penyangga. Pengiriman model ini biasanya dapat mengurangi biaya fasilitas  dan  biaya  inventory  tetapi  meningkatkan  biaya  transportasi  karena berkurang  kesempatan  mencapai economics  of  scale .  Kelemahan  lainnya  yaitu adanya  ketidakpastian  permintaan  dan  pasokan  menyebabkan  perusahaan  harus menanggung risiko
b. Pengiriman Melalui Warehouse
Produk yang cocok menggunakan tipe strategi distribusi yaitu produk yang memiliki daya tahan lama dan memiliki faktor ketidakpastian demand atau supply yang  tinggi.  Kelebihannya  yaitu  perusahaan  dapat  mengurangi  ketidakpastian tersebut dan dapat melakukan pengiriman dengan economics of scale . Sedangkan kelemahan tipe ini biaya fasilitas tinggi, barang semakin lama sampai ke pelanggan, dan tingginya kemungkinan kerusakaan barang saat proses bongkar.
c. Cross-docking
Adanya fasilitas cross-dock yang berada diantara pabrik dan pelanggan akan mempertemukan kendaraan antara pabrik dan pelanggan dan terjadi transfer beban [20]. Kelebihan tipe ini yaitu dengan adanya konsolidasi pengiriman semakin cepat dan  tetap  sesuai economics  of  scale ,  dan  kegiatan handling dan inventory berkurang.  Namun  kelemahan  tipe  ini  investasi  sistem  koordinasi  yang  cukup tinggi.

## 3. Metode Penelitian
Pada penelitian kali ini,  data  yang digunakan adalah jumlah permintaan atau Gross Demand dari 10 konsumen yang telah ditentukan. Pengamatan dilakukan untuk menentukan jadwal  keberangkatan  barang  dari  pabrik  hingga  konsumen,  dimana  hal  tersebut membutuhkan  beberapa  data  lagi  yaitu  kapasitas  angkut  dan  jumlah  truk  yang  harus  ada untuk  mengangkut  barang  tersebut.  Setiap  truk  yang  datang  akan  melewati  beberapa tahapan. Tahapan pengolahan data adalah sebagai berikut:
1. Menentukan Jadwal Keberangkatan truk menuju loading dock dimana pada tempat tersebut truk diisi muatan dari permintaan setiap konsumen tersebut sehingga truk tersebut berangkat dari pabrik ke konsumen.
2. Menentukan  jumlah  konsumen  yaitu  sebanyak  10  konsumen.  Setiap  konsumen yang telah didapatkan tersebut selanjutnya mengumpulkan data berupa jarak dari
produsen  ke  masing-masing  konsumen  tersebut  yang  dipastikan  memiliki  jarak yang berbeda.
3. Mengumpulkan  data  permintaan  yang  dibutuhkan  dalam  pembuatan Shipping Operation  Diagram ,  data demand dari  setiap  konsumen  tersebut  beragam  atau berbeda-beda.
4. Menentukan jenis truk yang akan digunakan untuk mendistribusikan produk dari PT.XYZ  ke  setiap  konsumen,  karena  kapasitas  truk  akan  mempengaruhi  proses distribusi tersebut.
5. Mengumpulkan data informasi waktu kerja dari perusahaan tersebut dalam satu hari kerja,  lalu  mengetahui  waktu  istirahat  yang  diberikan  perusahaan  kepada  para pegawai.  Setelah  mengetahui  data  waktu  kerja  dan  waktu  istrihat  langkah selanjutnya adalah mencari tahu  jam kerja  yang  efektif dari para pegawai  dalam melakukan proses produksi hingga distribusi, dengan cara mengurangi waktu kerja dengan waktu istirahat.
6. Membuat pola keberangkatan dari setiap truk dimana data tersebut meliputi, data informasi  dari  admin  menuju  pihak  gudang,  lalu  menentukan  waktu  tunggu  dari setiap  truk  untuk  melakukan Loading/Unloading barang,  sehingga  truk  tidak mengalami keterlambatan akibat waktu menunggu dan tidak terjadi antrian dalam lekaukan Loading barang di Loading dock area .
7. Menentukan Pulling Time yaitu menghitung mundur waktu keberangkatan truk dan menghitung  waktu  kedatangan  truk. Pulling  Time dilakukan  guna  mengetahui kapan  karyawan  mulai  melakukan  pekerjaan  untuk  mengirimkan  barang  hingga selesai  ataupun  melakukan loading ke  truk  pengiriman. Shipping  Operation Diagram yang  dibuat  dalam  penelitian  ini  ditujukan  utuk  menjadwalkan pengiriman barang dari PT. XYZ ke Konsumen.

## 4. Hasil dan Pembahasan
Data yang akan dihitung merupakan data customer dari Retailer pada kasus PT. XYZ. Berdasarkan  jumlah  kapasitas  angkut  truk  yaitu  sebesar  2261  Pcs.  Truk  yang  digunakan merupakan Truk Mitsubishi dengan berat maksimal 5 ton. Ukuran Karoseri pada truk yaitu 450 cm x 200 cm x 200 cm. Minuman kemasan dengan berat 250ml, dalam1 kartonya terdiri dari 24 pcs, karton tersebut memiliki ukuran 32,5 cm x 17,5 cm x 14 cm dengan berat 7000 gr. Cycle  issues yang  digunakan  yaitu  1  –  4  –  X  yang  dimana  dalam  hal  ini  berarti pengiriman dilakukan 4 kali dalam sehari:
Tabel 1. Data Retailer No Nama Customer GD (karton) Jumlah Cycle 1 Maries Minimarket, Tutik Minimarket, Iskandar Minimarket 571 2106 1 919 616 2 Kanza Minimarket, Kitamart Rawalumbu, 212 Mart dumas 850 2232 2 846 536 3 Umar Mart, Binggo Minimarket 841 1732 3 891 4 212 Mart Jatimulya, Arema Makmur Minimarket 3 810 1739 4 929
(Sumber: Olah Data, 2021)
Data  Retailer  pada  Tabel  1  merupakan  data  pengiriman  produk  minuman  kemasan pada PT. XYZ. Produk minuman kemasan akan dikirimkan ke beberapa tujuan yang telah dikelompokan  berdasarkan  kapasitas  muat  angkut  pada  truk.  Sehingga  dapat  diketahui bahwa pada Cycle 1 dengan tujuan ke Maries Minimarket  memiliki permintaan sebanyak 571 (Karton), Tutik Minimarket sebanyak 919 (Karton) dan Iskandar Minimarket sebanyak 616 (Karton), pada Cycle 2 produk selanjutnya akan dikirim ke Kanza Minimarket sebanyak 850 (Karton), Kitamart Rawalumbu sebanyak 846 (Karton), dan 212 Mart dumas sebanyak 536 (Karton), Cycle 3 dengan tujuan ke Umar Mart dan Binggo Market dimana dalam hal ini masing-masing memiliki permintaan sebanyak 841(Karton) dan 891 (Karton), Cycle 4 dengan permintaan sebesar 810 (Karton) pada 212 Mart Jatimulya Arema dan 929 (Karton) pada Makmur Minimarket 3.
Berikut  merupakan  data  pada  waktu  kerja,  waktu  istirahat  dan  waktu  efektif  dalam bekerja:
Tabel 2. Data Waktu Kerja, Waktu Istirahat dan Waktu Efektif Kerja Keterangan Pukul Konversi waktu working hours 08.00-16.00 480' menit Break time 1 12.00-13.00 60' menit Waktu Kerja Efektif 420 105 menit
(Sumber: Olah Data, 2021)
Data yang telah diperoleh pada Tabel 2 selanjutnya akan dihitung. Perhitungan akan diolah  dengan  menggunakan  metode Shipping  Operation  Diagram dimana  dalam  hal  ini memperlihatkan kapan informasi  dari customer diterima, kapan part harus disiapkan, dan kapan  part  harus  dikirim,  hingga  part  tersebut  tiba  di customer . Pulling  Time dilakukan
untuk  mengetahui  kapan  dapat  memulai  dan  menghentikan pulling ataupun  melakukan loading ke truk pengiriman. Berikut merupakan cara menentukan Pulling Time :
Tabel 3. Pulling Time
Cycle Start Pulling Pulling Time Break Finish Pulling Wait Time Start Loading Unloading/Loading Departure 1 08.00 01.45 00.00 09.45 00.25 10.10 00.20 10.30 2 09.45 01.45 00.00 11.30 00.10 11.40 00.20 12.00 3 11.30 01.45 01.00.00 14.15 00.25 14.40 00.20 15.00 4 14.15 01.45 00.00.00 16.00 00.40 08.00 00.30 08.30
(Sumber: Olah Data, 2021)
Berikut  merupakan  waktu Loading  Unloading serta  kedatangan  truk  yang  sudah dihitung:
Tabel  1. Loading Unloading No Cycle Information Truck Departure Loading/Unloading Time 1 Cycle 1 14.00 10.30 20' 2 Cycle 2 12.00 20' 3 Cycle 3 15.00 20' 4 Cycle 4 08.30 20'
(Sumber: Olah Data, 2021)
Pengaturan Shipping Operation Diagram (SOD) dimulai dengan jam kedatangan truk hingga  sampai  pada  proses Pulling  Time ,  dimana  dalam  hal  ini  perhitungan  berproses dengan menghitung mundur. Berikut merupakan diagram SOD:
Gambar 1. Diagram Shipping Operation Diagram (SOD) (Sumber: Olah Data, 2021)
Berdasarkan  hasil  yang  telah  diperoleh  dapat  diketahui  bahwa  pengiriman  akan dilakukan pada pukul  08.00 hingga pukul  16.00, dengan break time hanya satu  jam pada pukul 12.00 – 13.00. Data yang diperoleh merupakan data pada PT. XYZ, dimana dalam hal ini kapasitas angkut truknya sebanyak 2261, sehingga dapat dikatakan pengiriman produk ke masing-masing tujuan selama 1 hari terdapat 4 kali pengiriman. Pengiriman selanjutnya dilakukan pada pukul 08.30 keesokan harinya, hal ini terjadi karena Finish Pulling berakhir
SHIPPING OPERATION DIAGRAM CUSTOMER PT. XYZ CYCLE (1-4-X) 12.45 PROCESS 11.15 08.30 08.45 09.00 09.15 09.30 09.45 10.00 10.15 10.30 10.45 11.00 11.30 11.45 12.00 12.15 12.30 TRUCK OUT (DEPARTURE) 17.00 16.00 15.45 15.30 15.15 15.00 14.45 14.30 RECEIVING INFORMATION ADMIN DELIVERY WAITING POST IN PULLING 105 Minutes LOADING TRUCK (20') 13.00 21.00 22.00 08.00 09.00 10.00 11.00 12.00 13.00 14.00 16.00 13.15 13.30 13.45 14.00 14.15 23.00 00.00 01.00 02.00 03.00 04.00 15.00 18.00 TIME 05.00 06.00 07.00 08.00 19.00 20.00 10:30 12:00 C 1 C 2 C 3 15:00 C 4 08:30 C 3
pada pukul 16.00 dimana pada pukul 16.00 kegiatan yang dilakukan oleh para pekerja telah selesai.

## 5. Kesimpulan dan Saran
Pengaruh Shipping  Operation  Diagram bagi  perusahaan  yaitu  perusahaan  dapat menjadwalkan secara tepat kapan produk harus dikirim, dan perusahaan dapat mengetahui alur proses pengiriman produk hingga sampai ke tangan konsumen. Urutan kedatangan truk yang teratur juga dapat meminimalisir keterlambatan pengiriman produk, sehingga dalam hal ini menjadikan proses pengiriman menjadi lancar dan tidak terjadi penumpukan. Metode Shipping  Operation  Diagram dalam  proses  pengiriman  produk  menunjukan  hasil  yang teratur  sesuai  dengan Working  Hours .  Semoga  dengan  adanya  penilitian  ini  dapat memberikan  manfaat  dalam  pengetahuan  tentang  bagaimana  alur  penjadwalan  dalam pengiriman produk yang baik.

## Daftar Pustaka
[1] D.  V.  Arista,  “Penjadwalan  Pengiriman  Produk  Jadi  dengan  Menggunakan  Model Binary Integer Programming di PT.XYZ,” pp. 1–102, 2009.
[2] A.  Sutoni  and  D.  Agustian  (Universitas  Suryakancana),  “Penjadwalan  Pengiriman Produk  Kaos  Oleh  C.V.  Chronicle  Mart  Kepada  Sub  Distributor  Cianjur  Dengan Mengunakan Metoda Drp (Distribution Requirement Planning),” J. Manaj. Ind. Dan Logistik , vol. 1, no. 2, p. 137, 2017, doi: 10.30988/jmil.v1i2.24.
[3] M.  Servqual,  D.  A.  N.  Qfd,  and  D.  I.  Pt,  “Konsumen  Pemasar  Gap  1  Gap  3,” J. Tekmapro , 2009.
[4] A.  N.  Lubis,  “Peranan  Saluran  Distribusi  Dalam  Pemasaran  Produk  Dan  Jasa,” e- USU Repos. , pp. 1–14, 2004.
[5] A.  R.  Nasution et  al. ,  “PENGIRIMAN  TERHADAP  KEPUASAN  KONSUMEN PADA J & T EXPRESS DI KOTA MEDAN ( Studi Pada Cabang Besar / Drop Point Krakatau Medan ),” 2020.
[6] A. R. Onny Setyono, “PERANCANGAN SISTEM RUTE DAN PENJADWALAN PENGIRIMAN BARANG di PT. Karya Mandiri Kencana Surabaya,” Pros. Semin. Nas. Manaj. Teknol. III , 2006.
[7] A. G. Wibowo and A. P. Wicaksono, “Rancang Bangun Aplikasi untuk Menentukan Jalur Terpendek Rumah Sakit di Purbalingga dengan Metode Algoritma Dijkstra ( An Application  Design  for  Determining  the  Shortest  Path  of  Hospital  in  Purbalingga Using Dijkstra Algorithm Method ),” Juita , vol. II, no. 1, pp. 21–35, 2012.
[8] H. Hendro, I. A. Imdam, and J. Anjarsari, “Pengaturan Jam Kedatangan Truk Dengan Menggunakan Shipping Operation Diagram Di Pt Xyz,” J. Integr. , vol. 11, no. 2, pp. 119–124, 2019, doi: 10.30871/ji.v11i2.1664.
[9] R.  Pambudi,  “Sistem  Informasi  Jasa  Pengiriman  Barang  CV.  Duta  Twin  Abadi,” 2015.
[10]  C. Studies, O. Cv, and K. Abadi, “Analisis Saluran Distribusi Kayu (Studi Kasus Di Cv. Karya Abadi, Manado),” J. EMBA J. Ris. Ekon. Manajemen, Bisnis dan Akunt. , vol. 6, no. 3, pp. 1748–1757, 2018, doi: 10.35794/emba.v6i3.20444.
[11]  S. Rohman and F. W. Abdul, “Pengaruh Pelayanan Menggunakan Jasa Pengiriman
Barang Ninja Express Di Masa Pandemi Covid-19,” J. Logistik Indones. , vol. 5, no. 1, pp. 73–85, 2021.
[12]  M.  Rizki,  “Upaya  Menghindari  Demurage  Dalam  Kegiatanpelaksanaan  Bongkar Muat Kapal Pada PT. Samudra Indonesia Jakarta,” 2021.
[13]  N. A. Saputri, “Laporan Tugas Akhir,” Univ. Muhamhmadiyah Gersik , vol. 01, pp. 1–7, 2017.
[14]  I. N. Azizah, R. N. Lestari, and H. H. Purba, “Penerapan Metode Quality Function Deployment  dalam  Memenuhi  Kepuasan  Konsumen  pada  Industri  Komponen Otomotif,” J. Tek. Ind. , vol. 19, no. 2, p. 127, 2018, doi: 10.22219/jtiumm.vol19.no2.127-136.
[15]  F.  TSAMARATUL,  “Metode  Milkrun  Delivery  untuk  Mengurangi  Frekuensi Kedatangan  Kendaraan  dalam  Proses  Pengiriman  Barang  ke  Customer  oleh  PT. Sumisho Global Logistics” 2019.
[16]  F.  A.  Yasin  and  R.  P.  Sari,  “Perancangan  Sistem  Informasi  Pergudangan  dengan Metode  Framework  for  The  Application  System  Thinking  (Fast)  Berbasis  VBA Macro Excel  (Studi  Kasus PT. Meidoh  Indonesia),” STRING  (Satuan  Tulisan  Ris. dan Inov. Teknol. , vol. 5, no. 2, p. 191, 2020, doi: 10.30998/string.v5i2.7803.
[17]  C. G. Tombeg, “Perancangan dan Penerapan Kanban di PT . X,” vol. 5, no. 2, pp. 165–172, 2017.
[18]  Herlina, “Universitas Indonesia Universitas Indonesia Jakarta,” Fmipa Ui , no. 1990, pp. 39–58, 2012.
[19]  F.  T.  Industri,  “Peningkatan  Service  Level  dan  Penurunan  Waktu  Siklus  Truk Angkutan  Semen  dengan  Pertimbangan  Stock  Criticality  dan  Segmentasi  Jam Berangkat,” 2016.
[20]  M. B. Nugroho, “Optimasi Jumlah Tenaga Kerja Berdasarkan Waktu Standard,” J. Sstem Tek. Ind. , vol. 53, no. 9, pp. 10–14, 2017, doi: 10.1017/CBO9781107415324.004.