## Jambura Journal of Electrical and Electronics Engineering

## Pengaruh Tingkat Kelembaban Terhadap Kinerja Pemisah (PMS) 150 kV Pada Gardu Induk
Muliadi Fakultas Teknik, Jurusan Teknik Elektro Universitas Iskandar Muda Jln. Kampus UNIDA, Surien, Meuraxa,
Kota Banda Aceh
muliadi.tripa@gemail.com
Syukri
Fakultas Teknik, Jurusan Teknik Elektro Universitas Iskandar Muda Jln. Kampus UNIDA, Surien, Meuraxa, Kota Banda Aceh syukrie0383@gmail.com Teuku Murisal Asyadi Fakultas Teknik, Jurusan Teknik Elektro Universitas Syiah Kuala Jln. Tgk. Syech Abdul Rauf No. 7 Darussalam Banda Aceh teukumurisal@gmail.com Diterima : November 2021 Disetujui : Desember 2021 Dipublikasi : Januari 2022
Abstrak— Pemisah (PMS) adalah peralatan sistem tenaga listrik yang berfungsi sebagai saklar pemisah rangkaian listrik dalam keadaan tanpa beban. PMS dioperasikan pada saat  pekerjaan pemeliharaan untuk melokalisir tegangan rangkaian agar aman dari  sisa  tegangan  yang  timbul  setelah  diputuskan.  Posisi switchyard PMS 150 kV dalam instalasi akan lebih efektif dan efisien jika pengoperasiannya dapat dilakukan dari jarak jauh di  panel  kontrol  dengan  menggunkan  remote  sehingga  dapat mempercepat  proses  normalisasi  sistem  dan  juga  akan memberikan  rasa  aman  kepada  operator  gardu  induk  dalam mengoperasikan  PMS.  Pada  saat  mengoperasikan  PMS, kegagalan  dapat  disebabkan  oleh  kerusakan  elektrikal  dan mekanikal. Kerusakan elektrikal dan mekanikal pada box PMS 150 kV dapat disebabkan oleh tingkat kelembaban yang tidak sesuai  SNI  0225:2011  yaitu  melebihi  dari  +5  s.d.  85  %  RH. Tujuan penelitian ini yaitu untuk mengetahui pengaruh tingkat kelembaban  terhadap  kinerja  PMS  dan  untuk  meurunkan tingkat  kelembaban  pada  PMS  150  kV  pada  GI  Banda  Aceh. Adapun  metode  yang  digunakan  yaitu  dengan  melakukan observasi,  pengujian,  dan  pengukuran  langsung  ke  lapangan pada  pukul  06:00  WIB,  10:00  WIB,  dan  20:00  WIB. Selanjutnya,  data-data  hasil  pengukuran  yang  didapatkan sebelum dilakukan usaha perbaikan dibandingkan dengan data hasil pengukuran setelah usaha perbaikan. Hasilnya didapatkan  bahwa  sebelum  dilakukan  perbaikan  tingkat kelembaban  di  box  PMS  melebihi  dari  85%  RH,  dan  setelah dilakukan perbaikan tingkat kelembaban turun dibawah 85% RH dan sudah sesuai dengan SNI 0225:2011. Kinerja PMS pada semua bay sudah menjadi baik karena tidak ada lagi kerusakan pada  peralatan  kontrol  seperti  kontaktor,  limit  switch,  dan kapasitor.
Kata  Kunci:  Tingkat  kelembaban;  Pemisah;  Gardu  induk;  Bay; SNI
Abstract—The  separator  (PMS)  is  an  electric  power  system equipment  that  functions  as  an  electrical  circuit  separator switch in a no-load state. PMS is operated during maintenance work to localize the circuit voltage to be safe from the residual voltage that arises after being disconnected. The position of the 150 kV PMS switchyard in the installation will be more effective and efficient if the operation can be carried out remotely at the control panel using a remote so that it can speed up the system normalization process and will also provide a sense of security
to substation operators in operating PMS. When operating the PMS,  failure  can  be  caused  by  electrical  and  mechanical damage. Electrical and mechanical damage to the 150 kV PMS box  can  be  caused  by  humidity  levels  that  do  not  match  SNI 0225:2011, which is more than +5 to 85 % RH. The purpose of this study was to determine the effect of humidity levels on PMS performance and  to  reduce  humidity  levels at 150  kV  PMS  at the  Banda  Aceh  GI.  The  method  used  is  by  conducting observations,  testing,  and  direct  measurements  to  the  field  at 06:00  WIB,  10:00  WIB,  and  20:00  WIB.  Furthermore,  the measurement  data  obtained  before  the  repair  effort  was compared  with  the  measurement  data  after  the  repair  effort. The results showed that before the repair the humidity level in the PMS box was more than 85% RH, and after the repair, the humidity level fell below 85% RH and was by SNI 0225:2011. PMS performance in all bays has become good because there is no more damage to control equipment such as contactors, limit switches, and capacitors.
Keywords: Humidity level; Separator; Substation; Bay; SNI

## I. P ENDAHULUAN
Pemisah (PMS) merupakan salah satu peralatan listrik bertegangan  tinggi  yang  sangat  berperan  penting  dalam memisahkan  peralatan  listrik  dengan  instalasi  lain  dalam keadaan  tanpa  beban.  PMS  juga  memiliki  fungsi  sebagai peralatan yang dapat mengamankan operator atau petugas di lapangan dari sisa tegangan yang timbul setelah diputuskan [1][2]. Secara mekanik, PMS dapat dioperasikan dengan tiga cara  yaitu  secara  manual,  menggunakan  motor,  dan  secara pneumatik  [3].  Namun,  supaya  lebih  efektif  dan  efisien pengoperasian PMS dapat juga dilakukan dengan menambahkan  remote  kontrol  sehingga  lebih  cepat  dan aman.  Penggunaan  remote  kontrol  dapat  memudahkan operator  atau  petugas  pada  saat  melakukan  pembebasan, cukup  hanya  menekan  tombol  remote  yang  terdapat  pada panel tanpa perlu masuk dan mengengkol mekanik penggerak PMS ke dalam switchyard [4][5].
Pada gardu induk (GI) Banda Aceh, pengoperasian PMS sudah  menggunakan  remote  kontrol,  tetapi  masih  sering mengalami kendala pada saat pengoperasiannya. Hal tersebut diakibatkan  oleh  tingkat  kelembaban  yang  tinggi  pada box
PMS  150  kV  melebihi  dari  standar  yang  telah  ditetapkan yaitu  +5  s.d.  85  %  RH  sehingga  menyebabkan  kerusakan elektrikal  dan  mekanikal.  Tingkat  kelembaban  yang  tinggi juga  dapat  menyebabkan  korosi  atau  pengkaratan  pada peralatan terutama terhadap peralatan yang berbahan logam di peralatan kontrol PMS [5].
Berdasarkan  hasil survey di  lapangan,  kerusakan elektrikal  dan  mekanikal  yang  diakibatkan  oleh  tingkat kelembaban yang tinggi dapat merusakkan peralatan kontrol seperti kontaktor, kapasitor, dan limit switch . Oleh sebab itu, PMS  perlu  dilakukan  perbaikan limit  switch dan  kontaktor serta penurunan kelembaban sesuai dengan Standar Nasional Indonesia  (SNI)  agar  remote  kontrol  dapat  bekerja  secara optimal dalam pengoperasian PMS 150 kV. Adapun standar yang digunakan sebagai acuan yaitu SNI 0225:2011 [6].
Pada  penelitian  sebelumnya,  sudah  dilakukan  analisis hasil  pemeliharaan  pemisah  di  gardu  induk  150  kV Gondangrejo.  Hasilnya,  didapatkan  bahwa  nilai  tahanan isolasi yang bervariasi dan nilai suhu hasil thermovisi tidak lebih dari 39 0 C [2]. Pada penelitian lain juga sudah dilakukan penelitian  tentang  sistem  kerja  dan  fungsi disconnecting switch (DS) atau PMS di GI 500 kV Gandul Cinere, hasilnya didapatkan  bahwa  pada  saat  membuka  PMS  perlu membumikan  terminal  jaringan  dengan  sakelar  pembumian agar  aman  bagi  pekerja  yang  melakukan  perawatan  [7]. Selanjutnya, telah dilakukan perancangan prototype pengontrol  mekanik  pada  PMS  ( disconnecting  switch ) berbasis  arduino  uno  yang  diterapkan  sebagai  sistem pengontrol  atau  pengendali  arus  lebih  pada  trafo  distribusi agar  dapat  mengurangi  resiko  terjadinya  kecelakaan  dalam pekerjaan [3].
Dari  beberapa  penelitian  sebelumnya,  belum  ada  yang meneliti  tentang  pengaruh  tingkat  kelembaban  terhadap kinerja PMS 150 kV pada GI. Oleh sebab itu, penelitian ini bertujuan  untuk  mengetahui  pengaruh  tingkat  kelembaban terhadap  kinerja  PMS  dan  untuk  meurunkan  tingkat kelembaban  pada  PMS  150  kV  pada  GI  Banda  Aceh  agar mendekati  kelembaban  peralatan  sesuai  dengan  SNI 0225:2011.  Adapun  metode  yang  digunakan  yaitu  dengan melakukan observasi dan pengukuran langsung ke lapangan pada  pukul  06:00  WIB,  10:00  WIB,  dan  20:00  WIB. Selanjutnya,  data-data  hasil  pengukuran  yang  didapatkan sebelum  dilakukan  usaha  perbaikan  dibandingkan  dengan data hasil pengukuran setelah usaha perbaikan.
Manfaat penelitian ini diharapkan agar semua PMS 150 kV  pada  GI  Banda  Aceh  memiliki  nilai  kelembaban  yang sesuai  dengan  SNI  0225:2011  sehingga  dapat  beroperasi dengan cepat dan aman.

## II. M ETODE
Penelitian  ini  dilakukan  di  PT.  PLN  (Persero)  P3B Sumatera Unit Pelayanan Transmisi Banda Aceh, terletak di Jalan Soekarno-Hatta, Lampeuneurut, Banda Aceh atau yang lebih  dikenal  dengan  sebutan  Gardu  Induk  Banda  Aceh. Adapun  metode  yang  digunakan  yaitu  dengan  melakukan observasi, pengujian, dan pengukuran langsung ke lapangan pada  pukul  06:00  WIB,  10:00  WIB,  dan  20:00  WIB. Selanjutnya,  data-data  hasil  pengukuran  yang  didapatkan sebelum  dilakukan  usaha  perbaikan  dibandingkan  dengan data hasil pengukuran setelah usaha perbaikan.

## A. Gardu Induk
Gardu induk merupakan perangkat hubung bagi tegangan tinggi 150 kV yang memiliki fungsi agar dapat menyalurkan dan  mengendalikan  daya  listrik  [8][9][10].  Peralatan- peralatan yang terdapat pada gardu induk antara lain busbas, transformator daya, pemutus tenaga (PMT), pemisah (PMS), current  transformer (CT), potential  transformer (PT), lightning arrester (LA), perangkat hubung bagi 20 kV, dan sarana pendukung lainnya [11][12].
B. Pemisah (PMS)
Pemisah atau disconnecting switch (DS) merupakan alat yang digunakan untuk menyatakan secara visual bahwa suatu peralatan  listrik  sudah  bebas  dari  tegangan  kerja.  Ada  dua fungsi  dari  PMS,  yaitu  sebagai  pemisah  peralatan  dan pemisah  tanah  [1][7].  Penempatan  PMS  biasaya  terdapat pada  sisi  penghantar  ( line ),  sisi  rel  ( bus ),  sisi  kabel,  pada suatu  rel  sehingga  rel  tersebut  dapat  terpisah  menjadi  dua seksi  (pemisah  seksi),  dan  pada  penghantar  untuk menghubungkan ke tanah [1][13].
Mekanik penggerak PMS untuk membuka dan menutup rangkaian terdiri tiga macam, yaitu [11][14]:
• Tenaga penggerak secara manual Pengoperasian  PMS  jenis  ini  dilakukan  secara manual  dengan  cara  memutar  atau  menggerakkan lengan PMS melalui fasilitas mekanik.
• Tenaga penggerak dengan motor Untuk membuka atau menutup rangkaian, pengoperasian lengan PMS dilakukan dengan motor.
• Tenaga penggerak pneumatik (tekanan udara) Pengoperasian  PMS  untuk  membuka  atau  menutup rangkaian  dengan  cara  memutar/menggerakkan lengan  PMS  melalui  fasilitas  penggerak  dengan pneumatik (tekanan udara).
C. Langkah-langkah Penelitian
Adapun langkah-langkah penelitiannya yaitu pengumpulan data, pengukuran temperatur dan kelembaban, analisa  dan  pembahasan,  dan  kesimpulan.  Diagram  alir penelitian selengkapnya ditunjukkan pada Gambar 1.

## 1. Pengumpulan Data
Pada  tahapan  ini,  dilakukan  pengumpulan  data  semua peralatan PMS 150 kV yang terpasang pada GI Banda Aceh. Adapun semua data tersebut, selengkapnya dapat dilihat pada Tabel 1.
T ABEL 1. D ATA PERALATAN PMS 150 K V GI B ANDA A CEH No Nama Bay Jumlah PMS Merk Type 1 Penghantar Sigli 1 3 Coelme SDC 2 Penghantar Sigli 2 3 Coelme SDC 3 TD 1 2 Coelme SDC 4 TD 2 2 Coelme SDC 5 TD 3 2 Areva S2DA 6 Kopel Bus 150 kV 2 Coelme SDC

## 2. Pengukuran Temperatur dan Kelembaban
Untuk  mendapatkan  hasil  penelitian,  pengukuran temperatur dan kelembaban pada box PMS 150 kV dilakukan sebelum  dan  sesudah  perbaikan.  Peralatan  yang  digunakan untuk  mengukur  temperatur  dan  kelembaban  adalah Humidity  meter  seperti  yang  ditunjukkan  pada  Gambar  2. Pada  penelitian  ini  proses  pengukuran  tingkat  kelembaban pada box PMS 150 kV dilakukan sebanyak 3 (tiga) kali dalam sehari yaitu pukul 06:00 WIB, pukul 10:00 WIB, dan pukul 21:00 WIB.

## Gambar 2. Alat Ukur Humidity meter
Kelembaban udara adalah tingkat kebasahan udara yang bahwa dalam udara selalu terkandung air dalam bentuk uap
air  dan  berubah  menjadi  titik  air  [15].  Adapun  teknik pengukuran kelembaban dilakukan dengan cara:
● Membuka box PMS 150 kV ±5 cm.
● Memasukkan sensor pada alat ukur Humadity meter ke  dalam box PMS  150  kV  di  posisi  tengah  dan menutup kembali box PMS 150 kV.
● Tunggu  ±2  menit  hingga  didapatkan  nilai  suhu  dan kelembaban yang tetap.
● Terakhir, masukkan nilai suhu dan kelembaban pada display pada formulir yang tersedia dan,
● Membandingkan dengan standar SNI 0225:2011.
Selanjutnya,  terdapat  beberapa  peralatan  penelitian yang  digunakan  untuk  pencegahan  atau  menurunkan kelembaban PMS 150 kV yang tidak bisa dioperasikan secara remote.  Peralatan  tersebut  adalah  multimeter  digital,  pisau karter, door sealent , lem lubang, heater , silikagel , dan toolkit . Langkah-langkah  untuk  menurunkan  kelembaban  pada box PMS 150 kV yaitu dengan cara menggantikan door sealent , menutup rapat lubang kabel, melakukan penambahan heater , dan menempatkan silikagel.

## 3. Analisa Data
Pada  penelitian  ini,  analisa  data  kelembaban  dan  suhu dilakukan berdasarkan hasil pengukuran sebelum dilakukan perbaikan dan setelah dilakukan perbaikan pada PMS 150 kV GI.

## III. HASIL DAN PEMBAHASAN

## A. Pengukuran PMS 150 kV Sebelum Perbaikan
Pengukuran  kelembaban  dan  temperatur  dilakukan sebelum perbaikan yaitu pada pukul pukul 06:00 WIB, pukul 10:00  WIB,  dan  pukul  20:00  WIB,  maka  didapatkan  data- data sebagai berikut:
T ABEL 2. P ENGUKURAN KELEMBABAN DAN TEMPERATUR SEBELUM PERBAIKAN PMS 150 K V No Bay Bus Pukul 06:00 WIB Pukul 10:00 WIB Pukul 20:00 WIB Kelembaban (%RH) Suhu ( 0 C) Kelembaban (%RH) Suhu ( 0 C) Kelembaban (%RH) Suhu ( 0 C) 1 Penghantar Sigli 1 1 88,6 24,5 73,8 33,3 85,9 27,9 2 86,9 24,4 63,3 32,7 82,6 27,8 2 Penghantar Sigli 2 1 87,4 24,4 62,9 33,0 83,9 27,9 2 87,3 24,4 62,0 32,7 82,6 27,8 3 TD 1 1 85,1 24,2 63,4 32,9 78,5 27,4 2 85,9 24,2 60,0 32,7 81,4 28,2 4 TD 2 1 88,1 24,3 68,5 33,5 88,4 27,5 2 87,5 24,2 64,4 33,2 86,3 27,4 5 TD 3 1 74,0 27,0 59,0 32,8 76,1 27,8 2 73,9 26,8 57,2 32,6 75,5 27,9 6 Kopel Bus 150 kV 1 84,6 24,2 61,1 31,6 75,6 27,2 2 82,5 24,1 63,0 31,4 77,3 26,9 Suhu udara luar 85,2 24,0 60,9 32,2 78,4 27,0
Pada  Tabel  2  menunjukkan  bahwa  nilai  kelembaban pukul 06:00 WIB pada box PMS bay penghantar (PHT) Sigli 1,  PHT  Sigli  2,  transformator  daya  (TD)  1,  dan  TD  2 melebihi dari standar yang telah ditetapkan yaitu +5 sampai dengan 85% RH. Sedangkan pada TD 3 dan Kopel bus 150 kV masih sesuai dengan standar SNI 0225:2011.
Pukul  10:00  WIB,  hasil  pengukuran  pada  semua bay menunjukkan  bahwa  masih  sesuai  dengan  standar,  yaitu dikisaran 57,2 sampai dengan 73,8 %RH dan suhu dikisaran 31,4  sampai  dengan  33,5 0 C,  sedangkan  pukul  20:00  WIB, bay PHT  Sigli  1  dan  TD  2  sudah  melebihi  standar  SNI, sedangkan pada PHT Sigli 2, TD 1, TD 3, dan kopel bus 150
kV  masing-masing  masih  sesuai  dengan  standar  SNI  yaitu dikisaran 75,5 sampai dengan 83,9 %RH dan suhu dikisaran 26,9  sampai  dengan  28,2 0 C.  Selanjutnya,  pengujian
dilakukan  untuk  melihat  pengaruh  kelembaban  terhadap kinerja PMS, hasilnya seperti yang ditunjukkan pada Tabel 3 berikut ini.
T ABEL 3. H ASIL P ENGUJIAN KINERJA PMS SEBELUM PERBAIKAN
No Bay Bus Peralatan Kontrol Keterangan Kontaktor Limit Switch Kapasitor 1 Penghantar Sigli 1 1 Rusak Rusak Baik PMS tidak bisa di remote dan tidak bisa Open/Closed rangkaian 2 Baik Rusak Baik PMS tidak bisa Open/Closed rangkaian 2 Penghantar Sigli 2 1 Baik Rusak Baik PMS tidak bisa Open/Closed rangkaian 2 Baik Rusak Baik PMS tidak bisa Open/Closed rangkaian 3 TD 1 1 Baik Baik Rusak Motor penggerak PMS tidak bekerja 2 Rusak Baik Baik PMS tidak bisa di remote 4 TD 2 1 Baik Rusak Baik PMS tidak bisa Open/Closed rangkaian 2 Baik Rusak Baik PMS tidak bisa Open/Closed rangkaian 5 TD 3 1 Baik Baik Baik Kondisi PMS dan peralatan control baik 2 Baik Baik Baik Kondisi PMS dan peralatan control baik 6 Kopel Bus 150 kV 1 Baik Baik Baik Kondisi PMS dan peralatan control baik 2 Baik Baik Rusak Motor penggerak PMS tidak bekerja
Pada Tabel 3 menunjukkan bahwa hasil pengujian kinerja PMS  sebelum  dilakukan  perbaikan  terjadi  kerusakan kontektor  dan limit  switch pada bay PHT  Sigli  1  bus  1 sehingga  menyebabkan  PMS  tidak  bisa  bekerja  membuka dan  menutup  ( open/closed )  rangkaian  karena  tidak  bisa  di remote,  TD1  bus  2  mengalami  kerukan  pada  kontektor menyebabkan PMS tidak bisa bisa di remote. Pada PHT Sigli 1 bus 1 dan PHT Sigli 2 bus 1 dan 2 mengalami kerusakan pada  peralatan  kontrol limit  switch sehingga  menyebabkan PMS  tidak  bisa  membuka  atau  menutup  rangkaian. Selanjutnya, pada bay TD1 bus 1 dan buy kopel bus 150 kV bus  2  mengalami  kerusakan  pada  kapasitor  sehingga menyebabkan motor tidak bisa bekerja ( start ).
Adapun usaha yang dilakukan untuk menurunkan tingkat kelembaban diantaranya:
• Melakukan penggantian door sealent
Door  sealent yang  sudah  tipis  perlu  dilakukan penggantian  agar box PMS  tertutup  rapat  sehingga tingkat  kelembaban  menjadi  turun  dan  sesuai standar. Proses penggantiannya seperti terlihat pada Gambar 3.
Gambar 3. Pergantian door sealent
• Menutup lubang kabel dengan rapat
Karet  penutup  lubang  kabel  yang  sudah  lama biasanya  sudah  rusak  dan  tidak  rapat  lagi  sehingga terdapat lubang pada kabel masuk box PMS 150 kV. Lubang  tersebut  dapat  mengakibatkan  naiknya
tingkat  kelembaban  pada  PMS.  Proses  penutupan lubang kabel seperti terlihat pada Gambar 4.
Gambar 4. Menutup lubang kabel
• Penambahan heater
Penambahan heater seperti  yang  ditunjukkan  pada Gambar  5  perlu  dilakukan  agar  panas  dalam box PMS  150  kV  dapat  diminimalisir  sehingga  tingkat kelembabannya menjadi turun.
Gambar 5. Penambahan heater
• Penempatan silikagel
Penempatan silikagel pada box PMS  seperti  yang terlihat  pada  Gambar  6  berfungsi  untuk  menyerap bintik-bintik  air  pada  udara  yang  lembab  sehingga PMS tidak korosif dan awet.
Gambar 6. Penempatan silikagel
B. Pengukuran PMS 150 kV Sesudah Perbaikan
Setelah  usaha  perbaikan  dilakukan  pada box PMS  150 kV,  maka  kembali  dilanjutkan  proses  pengukuran  tingkat kelembaban  dan  temperatur.  Selanjutnya,  hasil  yang didapatkan  dari  proses  pengukuran  sebelum  perbaikan dibandingkan  dengan  hasil  pengukuran  yang  didapakan setelah dilakukan perbaikan pada box PMS. Hal ini dilakukan untuk  mengetahui  tingkat  optimalisasi  kinerja  PMS  setelah dilakukan  perawatan  ataupun  perbaikan.  Hasil  dari  proses pengukuran yang dilakukan setelah perbaikan selengkapnya ditunjukkan pada Tabel 4.
T ABEL 4. P ENGUKURAN KELEMBABAN DAN TEMPERATUR SETELAH PERBAIKAN PMS 150 K V No Bay Bus Pukul 06:00 WIB Pukul 10:00 WIB Pukul 20:00 WIB Kelembaban (%RH) Suhu ( 0 C) Kelembaban (%RH) Suhu ( 0 C) Kelembaban (%RH) Suhu ( 0 C) 1 Penghantar Sigli 1 1 79,9 23,7 61,7 36,3 77,5 27,1 2 77,5 23,7 61,2 36,4 75,7 27,2 2 Penghantar Sigli 2 1 74,5 24,1 60,0 36,0 76,7 27,2 2 72,3 23,9 57,2 36,2 70,2 27,0 3 TD 1 1 75,5 23,8 56,2 35,0 69,8 27,4 2 73,9 23,7 56,0 36,0 70,4 27,3 4 TD 2 1 75,4 23,6 65,9 34,9 76,4 27,3 2 75,6 23,7 56,5 34,5 67,6 27,5 5 TD 3 1 77,5 24,3 55,5 35,5 74,3 28,1 2 76,8 24,8 55,4 36,1 73,0 28,3 6 Kopel Bus 150 kV 1 67,5 23,9 56,0 33,8 66,0 27,9 2 58,0 24,1 53,0 33,2 60,6 27,7 Suhu udara luar 84,5 23,3 64,7 31,7 86,5 26,3
Tabel  4  menunjukkan  bahwa  hasil  pengukuran  yang dilakukan setelah usaha perbaikan didapatkan bahwa terjadi penurunan  tingkat  kelembaban  pada box PMS  150  kV sehingga sesuai dengan standar SNI 0225:2011, yaitu +5 s.d. 85 % RH.
Setelah dilakukan perbaikan dan pengukuran kelembaban pada box PMS  150  kV,  maka  dilakukan  kembali  pengujian untuk  mengetahui  pengaruh  kelembaban  terhadap  kinerja PMS, hasil pengujian selengkapnya ditunjukkan pada Tabel 5.
T ABEL 5. H ASIL P ENGUJIAN KINERJA PMS SETELAH PERBAIKAN
No Bay Bus Peralatan Kontrol Keterangan Kontaktor Limit Switch Kapasitor 1 Penghantar Sigli 1 1
Baik Baik
Baik
Kinerja  PMS  pada  semua bay sudah  menjadi baik  karena  tidak  ada  lagi  kerusakan  pada peralatan kontrol seperti kontaktor, limit switch , dan kapasitor.
2 Baik
Baik Baik 2 Penghantar Sigli 2 1 Baik Baik Baik 2 Baik Baik Baik 3 TD 1 1 Baik Baik Baik 2 Baik Baik Baik 4 TD 2 1 Baik Baik Baik 2 Baik Baik Baik 5 TD 3 1 Baik Baik Baik 2 Baik Baik Baik 6 Kopel Bus 150 kV 1 Baik Baik Baik 2 Baik Baik Baik
Pada Tabel 4 dan Tabel 5 menunjukkan bahwa pengaruh tingkat kelembaban dapat mempengaruhi kinerja dari PMS. Tingkat  kelembaban  yang  tinggi  dapat  menyebabkan peralatan  kontrol  dari  PMS  (kontektor, limit  switch ,  dan kapasitor) menjadi rusak sehingga menyebabkan kinerja dari PMS terganggu. Namun, dari hasil pengujian yang dilakukan setelah perbaikan maka tingkat kelembaban
menjadi turun dan kondisi peralatan kontrol pada box panel PMS menjadi baik sehingga kinerja dari PMS menjadi lebih baik  juga.  Hal  ini  terbukti  pada  saat  di  remote,  PMS  dapat bekerja tanpa mengalami gangguan pada peralatan elektrikal dan mekanikal. Selanjutnya, untuk grafik perbandingan hasil pengukuran  antara  sebelum  dan  sesudah  usaha  perbaikan dapat dilihat pada Gambar 7, 8, dan 9.

## Gambar 7. Grafik perbandingan tingkat kelembaban pukul 06:00 WIB
Pada  Gambar  7  menunjukkan  bahwa  perbandingan tingkat kelembaban pukul 06:00 WIB sebelum dan sesudah dilakukan  usaha  perbaikan.  Sebelum  dilakukan  perbaikan, tingkat  kelembaban  terendah  terjadi  pada bay TD  3  bus  2 yaitu dengan nilai 73,9 % RH, sedangkan tingkat kelembaban tertinggi terjadi pada bay PHT Sigli 1 bus 1 yaitu dengan nilai 88,6 % RH dengan tingkat kelembaban pada suhu udara luar yaitu  85,2  %  RH.  Jadi,  tingkat  kelembaban  sebelum dilakukan  usaha perbaikan  cenderung  melebihi  dari  standar SNI  0225:2011.  Namun  setelah  dilakukan  usaha perbaikan, tingkat  kelembaban  pada  semua bay mengalami  penurunan dan  sudah  sesuai  dengan  standar  SNI  0225:2011.  Nilai tingkat kelembaban terendah terdapat pada bay kopel bus 150 kV  bus  2  dengan  nilai  58,0  %  RH,  sedangkan  nilai  tingkat kelembaban  tertinggi  terjadi  pada bay PHT  Sigli  1  bus  1 dengan  nilai  79,9  %  RH  dengan  tingkat  kelembaban  pada suhu udara luar yaitu 84,5 % RH.

## Gambar 8. Grafik perbandingan tingkat kelembaban pukul 10:00 WIB
Hasil perbandingan tingkat kelembaban yang diukur pada pukul  10:00  WIB  sebelum  dan  sesudah  dilakukan  usaha perbaikan  seperti  yang  ditunjukkan  pada  Gambar  8,  yaitu didapatkan  bahwa  sebelum  dilakukan  perbaikan,  tingkat kelembaban  terendah  terjadi  pada  bay  TD  3  bus  2  yaitu
dengan  nilai  57,2  %  RH,  sedangkan  tingkat  kelembaban tertinggi terjadi pada bay PHT Sigli 1 bus 1 yaitu dengan nilai 73,8 % RH dengan tingkat kelembaban pada suhu udara luar yaitu 60,9 % RH. Nilai tingkat kelembaban yang diukur pada pukul  10:00  WIB  masih  sesuai  dengan  standar  SNI 0225:2011.  Hasil  pengukuran  yang  dilakukan  pada  pukul 10:00 WIB setelah dilakukan usaha perbaikan menunjukkan bahwa tingkat kelembaban pada semua bay juga mengalami penurunan. Nilai tingkat kelembaban terendah terdapat pada bay kopel bus 150 kV yaitu pada bus 2 dengan nilai 53,0 % RH,  sedangkan  nilai  tingkat  kelembaban  tertinggi  terjadi pada bay TD 2 bus 1 dengan nilai 65,9 % RH dengan tingkat kelembaban pada suhu udara luar yaitu 64,7 % RH.

## Gambar 9. Grafik perbandingan tingkat kelembaban pukul 20:00 WIB
Selanjutnya,  pada  Gambar  9  menunjukkan  bahwa perbandingan tingkat kelembaban pukul 20:00 WIB sebelum dan sesudah dilakukan usaha perbaikan. Sebelum dilakukan perbaikan, tingkat kelembaban terendah terjadi pada bay TD 3  bus  2  yaitu  dengan  nilai  75,5  %  RH,  sedangkan  tingkat kelembaban  tertinggi  terjadi  pada bay TD  2  bus  1  yaitu dengan  nilai  88,4  %  RH  dengan  tingkat  kelembaban  pada suhu udara luar yaitu 78,4 % RH. Jadi, tingkat kelembaban sebelum dilakukan usaha perbaikan cenderung melebihi dari standar  SNI  0225:2011.  Namun  setelah  dilakukan  usaha perbaikan,  tingkat  kelembaban  pada  semua bay mengalami penurunan dan sudah sesuai dengan standar SNI 0225:2011. Nilai  tingkat  kelembaban  terendah  terdapat  pada bay kopel bus 150 kV bus 2 dengan nilai 60,6 % RH, sedangkan nilai tingkat kelembaban tertinggi terjadi pada bay PHT Sigli 1 bus 1 dengan nilai 77,5 % RH dengan tingkat kelembaban pada suhu udara luar yaitu 86,5 % RH.
Dari  hasil  pengukuran  yang  telah  dilakukan,  dapat disimpulkan bahwa tingkat kelembaban sangat mempengaruhi  kinerja  dari  PMS  150  kV.  Apabila  tingkat kelembaban melebihi dari standar SNI 0225:2011 yaitu diatas 85  %  RH  dibiarkan  dalam  waktu  yang  lama,  maka  akan menyebabkan  rusaknya  peralatan  kontrol  PMS  150  kV seperti kontaktor, limit switch , dan kapasitor sehingga kinerja PMS  menjadi  terganggu.  Selanjutnya,  hasil  dari  perbaikan kerusakan PMS pada gardu induk juga menunjukkan bahwa kerusakan  yang  terjadi  banyak  disebabkan  oleh  kerusakan elektrik dan mekanik. Hal ini terlihat pada saat sebelum dan sesudah  dilakukan  usaha  perbaikan.  Dari  tabel  hasil pengukuran,  pengujian,  dan  grafik  yang  di  tampilkan
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 KEL EM B A B A N ( %R H) BAY Tingkat Kelembaban Sebelum Perbaikan Tingkat Kelembaban Sesudah Perbaikan 0 10 20 30 40 50 60 70 80 K EL EM BA BA N (%R H) BAY Tingkat Kelembaban Sebelum Perbaikan Tingkat Kelembaban Sesudah Perbaikan 0 20 40 60 80 100 KEL EM B A B A N ( %R H) BAY
Tingkat Kelembaban Sebelum Perbaikan Tingkat Kelembaban Sesudah Perbaikan
menunjukkan  bahwa  sebelum  dilakukan  perbaikan  tingkat kelembaban pada box PMS 150 kV meningkat diatas 85 % RH sehingga menyebabkan kerusakan elektrik dan mekanik pada PMS. Oleh sebab itu, bila tingkat kelembaban pada box PMS 150 kV melebihi dari 85% RH dibiarkan secara terus- menerus  tanpa  ada  perbaikan  atau maintenance maka  akan menyebabkan  peralatan  kontrol  PMS  terganggu  bahkan rusak.  Apabila  peralatan  kontrol  PMS  rusak  seperti kontaktor, limit switch , dan kapasitor, maka PMS tidak bisa digerakkan dengan remote kontrol dan tidak bisa membuka atau  menutup  rangkaian  dikarenakan  motor  penggerak mekanik  tidak  bekerja.  Jadi,  semua  hal  tersebut  sangat mempengaruhi  terhadap  kinerja  PMS  pada  gardu  induk terutama sekali pada Gardu Induk Banda Aceh.

## IV. K ESIMPULAN
Berdasarkan hasil penelitian yang telah dilakukan, maka dapat  disimpulkan  bahwa  menurunkan  tingkat  kelembaban terhadap  kinerja  PMS  150  kV  merupakan  metode  paling efektif. Hasil pengukuran tingkat kelembaban pada box PMS pukul  06:00  WIB  sebelum  dilakukan  perbaikan  didapatkan bahwa pada bay TD 3 dan bay kopel masih memenuhi standar SNI 0225:2011 yaitu +5 s.d. 85 % RH, sedangkan pada bay yang  lain  hasilnya  didapatkan  bahwa  nilai  tingkat kelembabannya  melebihi  dari  85  %  RH.  Hasil  pengukuran setelah  dilakukan  usaha  perbaikan  didapatkan  sudah  sesuai dengan standar SNI 0225:2011 yaitu dibawah 85 % RH. Hasil pengujian  setelah  perbaikan  diketahui  bahwa  kinerja  PMS pada  semua bay sudah  menjadi  baik  karena  tidak  ada  lagi kerusakan  pada  peralatan  kontrol  seperti  kontaktor, limit switch , dan kapasitor.

## R EFFERENSI
[1]  M.  J.  Jacob  J.  Rikumahu,  Denny  R.  Pattiapon,  “Perancangan Peningkatan  Keandalan  Sistem  Tenaga  Listrik  Pada  Gardu  Hubung Poka Kota Ambon,” J. SIMETRIK, vol. 9, no. 1, pp. 171–178, 2019.
[2]  D.  A.  Randi,  “Analisis  Hasil  Pemeliharaan  Pemisah  di  Gardu  Induk 150 kV Gondangrejo,” Tek. Elektro Univ. Muhammadiyah Surakarta, 2020.
[3]  M.  A.  Pratama,  “Perancangan  Prototype  Pengontrol  Mekanik  Pada PMS (Disconnecting Switch) Berbasis Arduino Uno,” Tugas Akhir, pp. 1–74, 2019.
[4]  A. Fadillah, “ANALISA HASIL PENGUJIAN SWITCHGEAR PADA SISTEM KELISTRIKAN GEDUNG REAKTOR SERBA GUNA GA SIWABESSY,” Semin. Keselam. Nukl., pp. 1–10, 2016.
[5]  Sukardi, “Perbaikan dan Pencegahan Kegagalan Operasi PMS 150 kV Secara  Remote  Pada  Gardu  Induk  Banda  Aceh,”  Uji  Portofolio Kompetensi PT PLN, 2012.
[6]  Badan  Standar  Nasional  Indonesia,  “Persyaratan  Umum  Instalasi Listrik  2011  (PUIL  2011),”  Standar  Nas.  Indones.  (SNI  02252011), vol. 2011, 2011.
[7]  Hafiz  Farid  Azhar,  “Sistem  Kerja  dan  Fungsi  Disconnecting  Switch atau Pemisah (PMS) di Gardu Induk Tegangan Ekstra Tinggi (GITET) 500 kV PT.PLN (Persero) Gandul Cinere,” 2020.
[8]  T.  S.  Novalin  and  R.  Hidayat,  “Analisis  Pengujian  Tahanan  Kontak Disconnecting  Switch  atau  PMS  Terhadap  Rugi  Daya  Penghantar  di Gardu  Induk  Telukjambe,”  J.  Elektro  Luceat, vol.  7, no. 1, pp.  1–8, 2021.
[9]  M. Takhmil  Imam  Rifa’i,  Slamet  Hani,  “Analisis  Sistem  Pentanahan Dengan Kontruksi Berbentuk Kisi-Kisi ( Grid ) Pada Switchyard Gardu Induk 150 kV Bantul,” J. Elektr., vol. 4, no. 2, pp. 73–79, 2017.
[10]  A.  I.  T.  Yahja  Igirisa,  Yasin  Mohamad,  “Analisis  Perkiraan  Umur Trafo Tenaga 150 kV di GI Isimu,” Jambura J. Electr. Electron. Eng., vol. 3, no. 2, pp. 101–108, 2021.
[11]  Standarisasi, SPLN T3.003-1:2007 - Desain GI 150 kV Konvensional Bagian  B:  Peralatan  Switchyard.  Jakarta  Selatan:  PT  PLN  (Persero), 2007.
[12]  A.  Syofian,  “SISTEM  PENTANAHAN  GRID  PADA  GARDU INDUK PLTU TELUK SIRIH,” J. Momentum, vol. 14, no. 1, pp. 36– 45, 2013.
[13]  E. Ediwan, M. Muliadi, M. Mahalla, N. Nazaruddin, and A. Mulkan, “The Reconfiguration of Network at 20 kV Distribution System Nagan Raya  Substation  with  the  Addition  of  the  Krueng  Isep  Hydroelectric Power  Plant,”  J.  Nas.  Tek.  Elektro,  vol.  10,  no.  2,  2021,  doi: 10.25077/jnte.v10n2.888.2021.
[14]  “Sistem  Pakar  Corrective  Bay  Penghantar  Gardu  Induk  Mekarsari Karawang  Dengan  Metode  Forward  Chaining,”  SIGMA-Jurnal Teknol. Pelita Bangsa, vol. 3, no. 1, pp. 2407–3903, 2015.
[15]  C.  Fandeean,  “Monitoring  Suhu  Non-Contact  Sambungan  Kabel Dengan Trafo Berkapasitas 20 kV Pada Gardu Induk Ngagel Berbasis IoT,” vol. 2021, no. Senada, pp. 66–74, 2021.