## JIFP
(Jurnal Ilmu Fisika dan Pembelajarannya) http://jurnal.radenfatah.ac.id/index.php/jifp/index Vol. 6, No. 1,  Juni 2022, 34 - 38
ISSN (print): 2614-7467
Analisis Tingkat Kebisingan di Sekitar Gerbang Kampus Universitas Bengkulu
Analysis of Noise Level Around Gate Campus University of Bengkulu
Fades Br Gultom 1* , Refpo Rahman 1 , Heriansyah 1
1* Program Studi D3 Laboratorium Sains, FMIPA, Universitas Bengkulu, Bengkulu, Indonesia
Email: fadesgultom@unib.ac.id

## ABSTRAK
Permasalahan  kebisingan  merupakan  salah  satu  sumber  masalah  kesehatan  masyarakat  yang  tinggal  perkotaan.  Tingkat kebisingan  terjadi  akibat  penambahan  populasi  penduduk  dan  volume  kendaraan  yang  ada  di  wilayah  tersebut.  Tujuan penelitian  ini  adalah  mengetahui  tingkat  kebisingan  yang  terjadi  sekitar  gerbang  masuk  dan  keluar  pintu  selatan  dan  barat Universitas Bengkulu. Pengukuran  tingkat  kebisingan  akan  dilakukan  menggunakan sound  level meter tipe  GM  1356  dengan range pengukuran antara 30-130 dB(A) atau 35-130 dB(C). Metode penelitian yang digunakan adalah analisis deskriptif dengan teknik  pengumpulan  data  secara  systematic  purposive  sampling.  Data  intensitas  suara  di  gerbang  masuk  dan  keluar  pintu selatan dan barat dicatat pada rentang waktu 7.00-7.30, 7.30-8.00, 8.00-8.30, 11.15-11.45 dan 13.00-13.30 WIB selama empat hari. Hasil penelitian menunjukkan tingkat tekanan suara ekivalen pada siang hari (Ls) yaitu 64,98 dBA, 66,47 dBA, 65,2 dBA, 63,69 dBA. Data menunjukkan penurunan intensitas suara di rentang waktu 8.00-8.30 WIB yaitu 56,1 dBA. Rata-rata data telah melebihi  nilai  ambang  batas  baku  mutu  kebisingan  sekolah  dan  sejenisnya  yaitu  55  dBA.  Sehingga  perlu  adanya  tindakan penanggulangan  guna  mengantisipasi  timbulnya  gangguan  komunikasi,  pendengaran  dan  psikologi  baik  pada  masyarakat kampus ataupun masyarakat luar kampus .

## Kata Kunci: Tingkat Kebisingan, Jalan Raya, Universitas Bengkulu

## ABSTRACT
The purpose of this study was to determine the level of noise that occurred around the entrance and exit gates of the south and west  of  Bengkulu  University.  Noise  level  measurements  will  be  carried  out  using  a  sound  level  meter  type  GM  1356  with  a measurement  range  between  30-130  dB(A)  or  35-130  dB(C).  The  research  method  used  a  descriptive  analysis  with  data collection  techniques  by  systematic  purposive  sampling.  Sound  intensity  data  at  the  entrance  and  exit  of  the  south  and  west gates  were  recorded  in  the  time  range  7.00-7.30,  7.30-8.00,  8.00-8.30,  11.15-11.45  and  13.00-13.30  WIB  for  four  days.  The results showed that the equivalent sound pressure level during the day (Ls) was 64.98 dBA, 66.47 dBA, 65.2 dBA, 63.69 dBA. The  data shows  a  decrease  in  sound  intensity  in  the time  range  of  8.00-8.30  WIB,  which  is  56.1  dBA. The  average  data  has exceeded  the  threshold  value  of  school  noise  quality  standards  and  the  like,  which  is  55  dBA.  So  it  is  necessary  to  take countermeasures  to  anticipate  the  emergence  of  communication,  hearing  and  psychological  disorders  in  both  the  campus community and the community outside the campus.
Keyword: Noise Level, Highway, University of Bengkulu

## PENDAHULUAN
Pertumbuhan penduduk diperkotaan terus mengalami  peningkatan.  Hal  ini  sejalan  dengan perkembangan  industri,  pendidikan  dan  sarana transportasi  yang  ada  wilayah  tersebut  (Rusjadi dkk.,  2011).  Begitupun  dengan  peningkatan
jumlah  mahasiswa  Universitas  Bengkulu  (UNIB) yang dari tahun ke tahun mengalami peningkatan.  Peningkatan  jumlah  mahasiswa tentu  memberikan  dampak  positif  sekaligus dampak  negatif  bagi  kehidupan.  Dampak  positif yang  dirasakan  seperti  pertumbuhan  ekonomi dan  peluang  usaha  masyarakat  yang  berada

## JIFP
(Jurnal Ilmu Fisika dan Pembelajarannya) http://jurnal.radenfatah.ac.id/index.php/jifp/index Vol. 6, No. 1,  Juni 2022, 34 - 38
ISSN (print): 2614-7467
disekitar  kampus.  Namun,  banyak  pula  dampak negatif  yang  dirasakan  seperti  peningkatan polusi udara, kemacetan dan kebisingan lingkungan  yang  banyak  ditimbulkan  dari aktivitas  serta  peningkatan  jumlah  kendaraan yang  menjadi  sarana  transportasi  masyarakat (Lucia dkk., 2020). Selain mengganggu lingkungan,  efek  tersebut  juga  mengganggu kenyamanan dan kesehatan masyarakat.
Kebisingan  merupakan  ganguan  yang ditimbulkan  oleh  bunyi  atau  suara  yang  terlalu keras  dari  suatu  kegiatan  dan  tidak  diinginkan sebab  mengganggu  kenyamanan  masyarakat (Men-LH,  1996).  Tiap  area  memiliki  tingkat kebisingan yang berbeda-beda. Umumnya tingkat  kebisingan  yang  tinggi  terjadi  diarea publik  seperti  pasar,  pabrik  ,  bandara  atau  jalan raya  (Rusjadi,  dkk.  2011).  Tingkat  kebisingan merupakan ukuran energi bunyi yang dinyatakan dalam  satuan  dB  (desibel)  (Men-LH,  1996). Efek  buruk  dapat  terjadi  apabila  masyarakat tersebut  menetap  pada  wilayah  dengan  tingkat kebisingan  melebihi  ambang  batas  baku  mutu. Efek  tersebut  seperti  ganguan  kesehatan, psikologi, hingga kesejahteraan (Singkam,
2020).    Maka,  terdapat  nilai  ambang  batas tingkat  kebisingan  atau  baku  tingkat  kebisingan yang  dikeluarkan  oleh  Mentri  Lingkungan  Hidup No  48  Tahun  1996,  yang  mengatur  batas maksimal  suara  atau  bunyi  yang  diperbolehkan dibuang ke lingkungan sehingga tidak menimbulkan masalah kesehatan di masyarakat. Upaya  pengendalian  tingkat  kebisingan  dapat dilakukan  dengan  tiga  cara  yaitu  pengendalian sumber,  medium  dan  penerima  (Rusjadi,  dkk. 2011).
Pengukuran  tingkat  kebisingan  di  sekitar gerbang  masuk  dan  keluar  pintu  Selatan  dan Barat  Universitas  Bengkulu  bertujuan  untuk melihat  tingkat  kebisingan,  faktor  penyebab kebisingan,  yang  kemudian  dikorelasikan  dari hasil  penelitian  peneliti  sebelumnya.  Sebab  jika permasalahan kebisingan lingkungan ini
dibiarkan  saja,  maka  akan  berdampak  pada kesehatan  lingkungan.  Oleh  karenanya,  data pada  penelitian  ini  nantinya  dapat  dijadikan bahan  evaluasi  pemangku  kebijakan  untuk mengadakan pengendalian tingkat kebisingan.

## METODE PENELITIAN
Penelitian  ini  dilakukan  dengan  metode analisis  deskriptif  dengan  teknik  pengumpulan data  secara  systematic  purposive  sampling. Pengambilan sampel di 2 titik sampel di gerbang keluar dan masuk pintu selatan  UNIB dan 2 titik dilakukan  di  gerbang  keluar  dan  masuk  pintu barat  UNIB  pada  interval  waktu  berikut  07.00  - 07.30, 7.30- 8.00, 8.00 – 8.30, 11.15 - 11.45 dan 13.00  -  13.30  WIB.  Rentang  waktu  ini  dipilih karena  merupakan  jam  padat  lalu  lintas, sehingga  dapat  dilihat  pengaruh  terhadap sumber  bunyi  yang  masuk  ke  wilayah  kampus. Total lama pengukuran tiap interval waktu di tiap titik  yaitu  30  menit.  Pengukuran  menggunakan sound  level  meter kapasitas  30-130  dBA, dengan  tingkat  keakuratan  hingga  +1.5dB.  Alat ukur  diletakkan  diatas  tripot  dengan  ketinggian alat ± 70 𝑐𝑚 diatas permukaan tanah. Data hasil pengukuran akan dihitung menggunakan persamaan  Leq  Siang.  Hasil  tersebut  kemudian dibandingkan  dengan  baku  mutu Menteri Lingkungan  Hidup  RI  No.  48  Tahun  1996,  yang selanjutnya dianalisis.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Penelitian  ini  dilakukan  disekitaran  jalan raya  depan  gerbang  kampus  (Pintu  Keluar Masuk Selatan dan Barat) Universitas Bengkulu. Sejak  awal  pandemi covid  -19 hingga  akhir tahun  2021 seluruh  aktivitas  pembelajaran dilakukan  secara online atau daring (dalam jaringan).  Pembatasan  aktivitas  di  kampus  ini tentu  memberikan  efek  terhadap  kondisi  lalu

## JIFP
(Jurnal Ilmu Fisika dan Pembelajarannya) http://jurnal.radenfatah.ac.id/index.php/jifp/index Vol. 6, No. 1,  Juni 2022, 34 - 38
ISSN (print): 2614-7467
lintas  disekitar  kampus  yang  lebih  sepi  dari sebelumnya. Sebab penduduk yang bermukim di sekitar  kampus,  selain  penduduk  asli,  banyak juga  dari  kalangan  mahasiswa  Universitas Bengkulu.  Seiring  dengan  melandainya  kasus covid-19 di  akhir  tahun  2021,  maka  terdapat sedikit  pelonggaran  kebijakan  terhadap  aktivitas belajar  dikampus.    Pembelajaran  dengan  mata praktikum  dapat  dilakukan  di  kampus,  sehingga hal  ini  memberikan  efek  seperti  mulai  ramai kembali  kondisi  sekitar  kampus.  Peningkatan volume  kendaraan  dan  aktivitas  yang  dilakukan penduduk  sekitar  kampus  secara  signifikan memberikan  dampak  polusi  lingkungan  seperti kebisingan.  Tentu  saja  kondisi  saat  ini  belum sama seperti kondisi saat aktivitas pembelajaran normal sebelum pandemi. Namun, kondisi padat pendudukan  dan  peningkatan  kembali  volume kendaran di sekitaran gerbang kampus berpengaruh  terhadap  konsentrasi  kerja  dan kesehatan penduduk disekitar kampus.
Berdasarkan  data  yang  telah  diperoleh, pengukuran  hari  pertama  hingga  hari  keempat pada  pukul  7.00-8.30  WIB  dilakukan  di  gerbang masuk  kampus  pintu  Selatan  dan  Barat Universitas Bengkulu. Data rata-rata menunjukkan besar tingkat kebisingan lebih dari 60  dBA  dan  hanya  satu  sample  saja  yang mendekati standar baku mutu tingkat kebisingan Menteri  Lingkungan  Hidup  RI  No.  48  Tahun 1996  yaitu  pada  pukul  8.00-8.30  dengan  tingkat bising  sekitar  56,1  dBA  (Grafik  1).  Sedangkan pukul  11.15-13.00  WIB  menunjukkan  besar tingkat  kebisingan    rata-rata  lebih  dari  61  dBA dari  hari  pertama  hingga  hari  keempat.  Data yang  dihasilkan  pada  jam  masuk  kampus  dan keluar  kampus  hampir  sama,  sehingga  nilai tingkat  tekanan  suara  ekivalen  pada  siang  hari (Ls) yang diperoleh pada empat hari pengukuran berturut-turut  yaitu  64,98  dBA,  66,47  dBA,  65,2 dBA,  63,69  dBA.  Dari  hasil  Ls  tersebut  telah menunjukkan  angka  lebih  dari  standar  baku tingkat kebisingan Keputusan
Menteri
Lingkungan  Hidup  RI  No.  48  Tahun  1996 dimana  angka  baku  tingkat  kebisingan  untuk sekolah dan sejenisnya maksimal sebesar 55 dB (A) ditunjukkan oleh grafik 1.
Grafik 1. Tingkat Kebisingan berdasarkan waktu pengukuran
Perhitungan data hasil pengukuran tingkat kebisingan  jalan  raya  di  gerbang  kampus Universitas  Bengkulu  diperoleh  dari  tingkat tekanan  suara  ekivalen  pada  siang  hari  ( LAeq atau  Ls ).  Perhitungan  tingkat  tekanan  suara ekuivalen  pada  siang  hari  ditampilkan  pada persamaan (1).
𝐿𝑠 1 = 10 ∗ log 1 𝑛 {𝑇 1 ∗ 10 0,1∗𝐿1 + 𝑇 2 ∗ 10 0,1∗𝐿2 + 𝑇 3 ∗ 10 0,1∗𝐿3 } ……………………………… (1) Data pengukuran tingkat kebisingan pada penelitian  ini  telah  melampaui  batas  tingkat kebisingan,  meskipun  dengan  toleransi  tingkat
07.0 0- 07.3 0 07.3 0- 08.0 0 08.0 0- 08.3 0 11.1 5- 11.4 5 13.0 0- 13.3 0 Data 1 64.85 65 56.1 65.7 63.6 Data 2 62.85 68.3 66.1 65.76 64.95 Data 3 65.38 63.6 66.16 65.13 64.03 Data 4 61.1 61.1 56.1 65.05 63.13 0 20 40 60 80 Ti n gkat Ke b is in gan ( d BA )

## JIFP
(Jurnal Ilmu Fisika dan Pembelajarannya) http://jurnal.radenfatah.ac.id/index.php/jifp/index Vol. 6, No. 1,  Juni 2022, 34 - 38
ISSN (print): 2614-7467
kebisingan yang masih dapat diperbaiki. Keadaan  bising  ini  belum  begitu  menunjukkan kondisi  sebenarnya  di  masa  pembelajaran normal,  sebab  kegiatan  pembelajaran  dan aktivitas  kampus  yang  masih  terbatas  dimasa pandemi covid-19 seperti  saat  ini.  Faktor  utama yang  menimbulkan  kebisingan  adalah  volume kendaraan  yang  melintas  di  jalan  raya  didepan gerbang  kampus  serta  aktivitas  yang  terjadi disebrang jalan depan kampus. Toko Percetakan,  Fotocopy,  café  dan  warung  yang berada didepan gerbang kampus dengan jarak ± 4  meter  dari  sebrang  gerbang  kampus  tentu memberikan  efek  yang  cukup  besar  dari timbulnya  kebisingan  hingga  kedalam  kampus. Menurut  Moller  (2006),  salah  satu  hal  yang mempengaruhi  tingkat  kebisingan  yaitu  jarak. Jarak  menghasilkan  gelombang  bunyi  yang memerlukan  waktu  untuk  merambat,  dimana gelombang bunyi dapat merambat melalui udara di  permukaan  bumi.  Intensitas  yang  dihasilkan dari  gelombang  bunyi  akan  menurun  karena bergesekan  langsung  dengan  udara  dalam perjalanannya.  Sehingga  semakin  dekat  jarak antara  sumber  kebisingan    dan  gedung  kampus maka  suara  kebisingan  yang  ditimbulkan  akan lebih cepat merambat.
Jenis  kebisingan  yang  ditimbulkan  pada penelitian  ini  termasuk  dalam  jenis  kebisingan terputus-putus  ( Intermitten  noise) (Fithri  dan Anisa,  2015).  Kebisingan  terputus-putus  ini banyak  terjadi  dijalan  raya  dengan  keadaan bising  yang  dapat  turun  atau  naik  secara perlahan tergantung dari kondisi volume kendaraan  yang  melintas  di  jalan  raya.  Pada grafik  1  terlihat  terjadi  penurunan  aktivitas volume  kendaraan  di  sekitar  oukul  8.00-8.30 WIB.  Penurunan  aktivitas  dijalan  ini  bisa disebabkan karena pekerja dan mahasiswa telah masuk pada proses kegiatan dikampus, sehingga  menurunkan  volume  kegiatan  diluar kampus.
Dampak  yang  dihasilkan  dari  tingginya tingkat kebisingan yang
terjadi akan
mempengaruhi psikologis, komunikasi dan pendengaran  manusia  (Fithridan  Anisa,  2015). Gangguan  komunikasi  seringkali  terjadi  saat suara  yang  dihasilkan  oleh  sumber  kebisingan lebih  besar  dari  level  suara  saat  berkomunikasi. Sumber  kebisingan  yang  disebabkan  dari aktivitas  diskusi  antar  kelompok  ataupun  suara mesin  dan suara kendaraan dapat menghambat proses  komunikasi.  Seseorang  akan  merasa terganggu  dan  tidak  dapat  menangkap  pesan dalam  komunikasi  tersebut  apabila  terjadi gangguan  pendengaran  saat  berkomunikasi. Ganguan  komunikasi  dan  pendengaran  ini  yang terjadi secara terus menerus dapat menyebabkan  gangguan  psikologis.  Sehingga perlu  adanya  upaya  penanggulangan  yang dilakukan  untuk  mengurangi  tingkat  kebisingan yang  terjadi  diluar  kampus  agar  tidak  merambat kedalam kampus, yang berakibat pada penurunan  konsentrasi  belajar  dan  kinerja karyawan  di  kampus  (Singkam,  2020).  Upaya penanggulangan  kepadatan  jalan  raya  dapat dilakukan  dengan  perubahan  arus  lalu  lintas yang ditetapkan pada jam-jam padat kendaraan. Selain  itu,  peredaman  gedung  perkuliahan  agar sumber  kebisingan  luar,  dapat  lebih  minim masuk ke gedung dalam kampus.

## KESIMPULAN
Berdasarkan hasil dan pembahasan penelitian  yang  telah  dilakukan  maka  dapat disimpulkan  bahwa  hasil LAeq siang  hari  pada jam  masuk  kampus  dan  keluar  kampus  hampir sama,  sehingga  nilai  tingkat  tekanan  suara ekivalen  pada  siang  hari  (Ls  atau  LAeq)  yang diperoleh  pada  empat hari  pengukuran  berturut- turut  yaitu  64,98  dBA,  66,47  dBA,  65,2  dBA, 63,69  dBA.  Data  tersebut  telah  menunjukkan angka lebih dari standar baku tingkat kebisingan Keputusan Menteri Lingkungan Hidup RI No. 48

## JIFP
(Jurnal Ilmu Fisika dan Pembelajarannya) http://jurnal.radenfatah.ac.id/index.php/jifp/index Vol. 6, No. 1,  Juni 2022, 34 - 38
ISSN (print): 2614-7467
Tahun  1996  dimana  angka  baku  tingkat kebisingan  untuk  sekolah  dan  sejenisnya maksimal  sebesar  55  dB  (A).  Maka,  perlu adanya tindakan
sebagai upaya penanggulangan  tingkat  kebisingan  seperti pengubahan  aurs  lalu  lintas  pada  jam  padat kendaraan  serta  pemasangan  peredam  bunyi pada  gendung  kampus  Universitas  Bengkulu untuk  mengurangi  kebisingan  masuk  kedalam kampus.

## UCAPAN TERIMA KASIH (Kalau ada)
Terimakasih kepada Prodi D3 Laboratorium Sains  atas  Dana  Penelitian  Mandat  yang  telah diberikan tahun 2021.

## DAFTAR PUSTAKA
Ahmad  F.,  Handayani  I.  D.,  dan  Nurweni  S.
2017. Analisis Tingkat
Kebisingan Terhadap  Aktivitas  Belajar  Mengajar  Di Fakultas  Teknik  Universitas  Semarang .
Jurnal  Pengembangan  Rekayasa  dan Teknologi, Vol 13, No. 2, pp (43-46) Fithri,  P.,  dan    Annisa  I.  Q.  2015. Analisis Intensitas  Kebisingan  Lingkungan  Kerja pada Area Utilities Unit PLTD dan Boiler di PT.Pertamina  RU  II  Dumai. Jurnal  Sains Teknologi  dan  Industri.  Vol.  12.  No.  2  pp. 278 - 285 Indrawati  S.,  Santika  B.B.,  dan  Suyatno.  2017. Analisis  Kebisingan  Arus  Lalu  Lintas terhadap Kegiatan Belajar
Mengajar (KBM)  di  SMA  Swasta  Surabaya. Jurnal Fisika Dan Aplikasinya Vol. 13 No. 1
Lucia,  M.B.,  Lefrandt    I.  R.,  dan  Kumaat M. 2020. Analisa  Tingkat  Kebisingan  Lalu Lintas Di Jalan Raya Ditinjau Dari Tingkat
Baku  Mutu  Kebisingan  Yang  Diizinkan . Jurnal Sipil Statik Vol.8 No.2, p (249-256) Menteri  Negara  Lingkungan  Hidup.  1996.
Keputusan  Menteri  Negara  Lingkungan
Hidup Nomor: Kep-48/Menlh/11/1996 Tentang Baku Tingkat Kebisingan . Moller A. (2006). Hearing: Anatomy, Physiology, and Disorders of the Auditory System, 2nd
edition, Elsevier Science : United States of America.
Rusjadi  D.TE.  dan  Palupi  M.R.  2011. Kajian Metode Sampling Pengukuran Kebisingan Dari Keputusan Menteri Lingkungan Hidup No.  48  Tahun  1996  Study  Sampling Method  Of  Environment  Noise  From  The Decision  Of  Environment  Minister  No.  48 Of 1996 . Jurnal Standardisasi Vol. 13, No.
3,  p (176 – 183) Singkam  A.R.  2020. Kondisi  Kebisingan  di Gedung Perkuliahan Universitas Bengkulu. PENDIPA  Journal  of  Science Education. Vol. 4 No. 2, p(14-20)