## MODEL PEMILIHAN INDUSTRI KOMPONEN OTOMOTIF YANG RAMAH LINGKUNGAN
Triwulandari S. Dewayana, Dedy Sugiarto, Dorina Hetharia Program Studi Magister Teknik Industri Fakultas Teknologi Industri – Universitas Trisakti
Email : sd_triwulandari@yahoo.com

## ABSTRAK
Penelitian  ini  bertujuan  untuk  merancang  model  pemilihan  industri  komponen  otomotif yang  ramah  lingkungan.  Pendekatan  yang  digunakan  dalam  merancang  model  adalah  proses hirarki  analitik,  adapun  identifikasi  kriteria  dan  sub  kriteria  menggunakan  pendekatan  Fuzzy Delphi Method. Sumber  data yang digunakan yaitu data sekunder terkait dengan perancangan model  dan  data  primer  dari  pakar  untuk  pemilihan  kriteria,  sub  kriteria,  dan  perbandingan berpasangan  antar  faktor,  kriteria,  dan  sub  kriteria.  Model  yang  dihasilkan  menggunakan  5 (lima)  level  hirarki  yaitu  level  1  merupakan  tujuan,  level  2  terdiri  dari  3  (tiga)  faktor,  level  3 terdiri dari 11 (sebelas) kriteria, level 4 terdiri dari 22 (dua puluh dua) sub kriteria, dan level 5 terdiri  dari  6  (enam)  alternatif  pilihan.  Berdasarkan  bobot    faktor  yang  diperoleh,  model pemilihan  industri  komponen  otomotif  yang  ramah  lingkungan  lebih  memprioritaskan  pada faktor pengelolaan limbah / emisi dengan bobot sebesar 0,6370. Pada   faktor tersebut, kriteria program  penurunan  emisi  CO2  merupakan  prioritas  utama  dengan  bobot  sebesar  0,6480. Prioritas    berikutnya  adalah  pada  faktor  proses  produksi  dengan  bobot  sebesar  0,2580.  Pada faktor proses produksi, kriteria teknologi proses merupakan prioritas utama dengan bobot faktor sebesar  0.3860.  Sedangkan  untuk  sub  criteria  dari  kriteria  teknologi  proses,  bobot  terbesar adalah    penerapan  Reduce,  Reuse,  Recycle  (3R)  yaitu  0,7172.      Oleh  karena  itu,  upaya penurunan emisi CO2 dan   penerapan Reduce, Reuse, Recycle (3R)  akan menjadi penentu bagi industri komponen otomotif untuk masuk dalam kategori industri yang ramah lingkungan.
Kata kunci: model, ramah lingkungan, bobot

## 1. PENDAHULUAN
Istilah  Green  Industry  dikenal  pada tahun 2009 dalam penyelenggaraan International  Conference  on  Green  Industry in  Asia  di  Manila,  Filipina.  Konferensi tersebut  terselenggara  atas  kerjasama  antara United  Nations  Industrial  Development Organization  (UNIDO),  United  Nations Economic  and  Social  Commission  for  Asia and  the  Pacific  (UNESCAP),  United Nations  Environment  Programme  (UNEP), International  Labour  Organization  (ILO). Indonesia merupakan salah satu negara yang mengirimkan  perwakilannya  dari  22  negara
yang  menjadi  peserta  konferensi  tersebut. Adapun  salah  satu  hasil  dari  konferensi tersebut  yaitu  berupa  komitmen  bersama negara  negara  di  Asia  dalam  upaya penanganan  masalah  lingkungan  hidup melalui  efisiensi  penggunaan  sumber  daya dan pengurangan emisi gas karbon utamanya disektor industry (bpkimti, 2010). United Nations Industrial Development Organization
(www.unido.org) menyebutkan bahwa green industry  harus  menjadi  komitmen  setiap industri untuk mengurangi dampak terhadap lingkungan  akibat  proses  produksi  dan
produk  yang  dihasilkannya melalui efisiensi penggunaan sumberdaya secara terus menerus  serta  bersifat  rendah  karbon  yang diterapkan  pada  pemilihan  bahan  baku, proses produksi, produk akhir, dan pelayanan di suatu kegiatan/industri. Adapun industri-industri yang dapat menerapkan  green  industry  adalah  industri yang bergerak di sektor environmental good dan  jasa,  meliputi  :  industri  pendaur  ulang, pengolah limbah, pemusnah limbah, pengangkut  limbah,  konsultan  lingkungan, industri  pengolah  air  limbah,  pengendali pencemaran  udara,  peralatan  pengolah limbah,  industri  manufaktur  dan  instalasi peralatan  energi  yang  terbarukan,  konsultan energi, laboratorium khusus pengukuran dan analisa lingkungan, dan industri yang memproduksi teknologi bersih (bpkimti, 2010).
Industri manufaktur merupakan industri  yang  menjadi  pendorong  utama pertumbuhan ekonomi pada negara berkembang dalam lima belas tahun terakhir (Journal  of  Manufacturing  Excellence, 2011).  Yang  dimaksud  dengan  industri manufaktur  (Lampiran  Perpres  Nomor  28 Tahun 2008)  yaitu semua kegiatan ekonomi yang  menghasilkan  barang  dan  jasa  yang bukan  tergolong  produk  primer.  Hidayat (Media  Industri  Edisi  4  2011)  menyatakan bahwa salah satu cara untuk mencapai target pertumbuhan  industri  adalah  peningkatan efisiensi dan daya saing.
Selanjutnya juga dinyatakan bahwa terdapat enam  kelompok  industri  yang  menjadi prioritas untuk peningkatan daya saing yaitu industri  padat  karya,  industri  kecil  dan menengah  (IKM),  industri  barang  modal, industri berbasis sumber daya alam, industry pertumbuhan  tinggi,  dan  kelompok  industri prioritas  khusus.  Industri  pertumbuhan tinggi  yang  diprioritaskan  untuk  diperkuat daya  saingnya  yaitu  industri  dengan  tingkat pertumbuhan  tinggi  antara  lain  industri
kendaraan bermotor, elektronika, dan telematika. Industri kendaraan
bermotor
(otomotif)  dan  komponennya  di  Indonesia merupakan  salah  satu  klaster  industri unggulan  yang  berperan  mendongkrak pertumbuhan  ekonomi  di  atas  7%.  Terdapat berbagai  tantangan  bagi  industri  nasional untuk  lebih  berdaya  saing  seperti  masalah ketersediaan  sumber  daya  yang  semakin menipis juga ketergantungan terhadap bahan baku impor hingga masalah timbulan limbah (Kementerian Perindustrian 2013). Selanjutnya,  juga  dinyatakan  bahwa  pada tingkat  global,  tuntutan  agar  diterapkannya standar  industri  yang  menitikberatkan  pada upaya  efisiensi  bahan  baku,  air  dan  energi, diversifikasi energi, eco-design dan teknologi  rendah  karbon  dengan  sasaran peningkatan  produktivitas  dan  minimalisasi limbah  semakin  tinggi.  Issue  lingkungan saat  ini  menjadi  salah  satu  hambatan perdagangan  (barriers  to  trade)  untuk penetrasi  pasar  suatu  negara.  Barrier tersebut dilaksanakan dengan cara menerapkan  berbagai  macam  standar,  baik itu  standar  international  (ISO,  ekolabel) maupun persyaratan pembeli (buyer requirement).  Oleh  karena  itu,  pengelolaan lingkungan  merupakan  salah  satu  strategi yang dipergunakan untuk keunggulan bersaing (Kleindorfer  et  al., 2005; Pagell & Gobeli, 2009; Yang et al., 2010).
Penelitian ini bertujuan untuk merancang model pemilihan industri komponen otomotif yang ramah lingkungan. Yang  dimaksud  dengan  industri  ramah lingkungan pada penelitian ini yaitu industri yang  memenuhi  kriteria  sebagai  Green Industry.  Perancangan  model  pemilihan industri  komponen  otomotif  yang  ramah lingkungan merupakan bagian dari penelitian  dalam  rangka  memformulasikan strategi  pengembangan  industri  komponen otomotif  yang  ramah  lingkungan  untuk meningkatkan daya saing.

## 2. TINJAUAN PUSTAKA

## 2.1 Green Industry
Green  industry  adalah  industri  yang dalam  proses  produksinya  mengutamakan upaya  efisiensi  dan  efektivitas  penggunaan sumber  daya  secara  berkelanjutan  sehingga mampu menyelaraskan pembangunan industri dengan kelestarian fungsi lingkungan  hidup  serta  dapat  member manfaat bagi masyarakat (Kemenprin 2012).
Adapun  prinsipprinsip  dalam  implementasi
Green industry secara garis besar ditunjukkan pada Gambar 1.
Penerapan  Green  industry  (Kemenprin 2013)  dilakukan  melalui  konsep  produksi bersih  (cleaner  production)  melalui  aplikasi 4R, yaitu Reduce (pengurangan limbah pada sumbernya),  Reuse  (penggunaan  kembali limbah),  dan  Recycle  (daur  ulang  limbah), dan  Recovery  (pemisahan  suatu  bahan  atau energi dari suatu limbah).
Gambar 1 Prinsip-prinsip dalam penerapan Green industry Sumber : Kemenprin (2012)

## 2.2 Produksi Bersih
Kristanto  (2013)  menyatakan  bahwa limbah  merupakan  konsekuensi  logis  dari setiap  proses  yang  terjadi  dalam  suatu industri  (pabrik).  Selanjutnya,  Kristanto (2013)  juga  menyatakan  bahwa  strategi konvensional  dalam  pengelolaan  limbah yang didasarkan pada pendekatan pengelolaan  limbah  yang  terbentuk  (end-of- pipe  treatment)  dinilai  kurang  efektif.  Oleh karena itu diperlukan suatu pendekatan yang terintegrasi sebagai suatu strategi pengelolaan  lingkungan  yang  prefentif, terpadu, dan diterapkan secara terus menerus pada  seluruh  tahapan  proses  produksi. Pendekatan  tersebut  di  kenal  dengan  istilah produksi  bersih.  Produksi  bersih  bertujuan untuk mencegah dan meminimalkan terbentuknya  limbah  atau  bahan  pencemar lingkungan  serta  melakukan  upaya  untuk
meningkatkan  efisiensi  penggunaan  bahan baku, bahan penunjang, dan energi diseluruh tahapan proses produksi.
2.3 Industri Komponen Otomotif Indonesia Dewayana et all (2012) menyimpulkan bahwa berdasarkan
lokasinya, data 121 perusahaan menunjukkan  bahwa  industri  komponen otomotif  tersebar  pada  beberapa  wilayah yaitu  DKI,  Jawa  Barat,  Jawa  Tengah,  Jawa Timur,  dan  Banten.  Persentase  terbesar perusahaan  berada  di  wilayah  Jawa  Barat (55,37%)  dan  DKI  (24,79%).  Berdasarkan jumlah tenaga kerja, dari data 49 perusahaan menunjukkan  bahwa  jumlah  tenaga  kerja terbesar  yaitu  1280  orang  dan  terkecil  yaitu 5  orang.  73%  perusahaan  merupakan perusahaan  besar,  22%  perusahaan  sedang,
sisanya sebesar 5% adalah perusahaan kecil. Berdasarkan kepemilikannya, data 30 perusahaan menunjukkan bahwa terdapat 20 (66,7%)  perusahaan  PMDN,  7  (  23,33%) perusahaan  PMA,  dan  3  (10%)  perusahaan Patungan.  Perusahaan  PMDN  mendominasi perusahaan  yang  berada  di  wilayah  DKI, Jawa  Barat,  dan  Jawa  Timur.  Sedangkan perusahaan  PMA  mendominasi  perusahaan yang  berada  di  wilayah  Banten.  Perusahaan yang berada pada wilayah DKI, Jawa Barat, dan Jawa Timur memiliki jenis kepemilikan yang  lengkap  yaitu  PMDN,  PMA,  dan Patungan.  Sedangkan  perusahaan  yang berada  di  wilayah  Banten  tidak  ada  yang berjenis patungan.

## 2.4 Penelitian dan model terdahulu
Gupta  (2001)  dalam  Ciptomulyono dan  Fitriadi  (2008)  menegaskan  bahwa perubahan  strategi  industri  perlu  dilakukan supaya terjadi keseimbangan antara pertumbuhan industri dan konservasi
lingkungan.  Selain  itu,  Ciptomulyono  dan Fitriadi (2008) menyatakan bahwa paradigma  baru  dalam  dunia  industri  yang berorientai global untuk bisa bersaing secara internasional  harus  mempersyaratkan  faktor lingkungan  dalam  sistem  manajemennya. Mahadevan et al. (2003) dalam Ciptomulyono dan Fitriadi (2008)
menyatakan  bahwa  peningkatan  kinerja perusahaan yang ramah terhadap lingkungan bisa  dimulai  dari  sistem  rantai  pasok material,  proses  produksi,  pengiriman,  dan penyimpanan produk, hingga kegiatan yang berkaitan product recovery seperti remanufacture,  recycle,  reuse  maupun repair.
Untuk mendorong pertumbuhan
Green  Industry,  Kementerian  Perindustrian
memberikan
penghargaan
kepada
perusahaan  industri  nasional  yang  telah menerapkan pola penghematan sumber daya dan  penggunaan  bahan  baku  dan  energy yang  ramah  lingkungan  serta  terbarukan .
Penghargaan  Industri  Hijau  (PIH)  telah berlangsung  selama  empat  tahun.  Penilaian penghargaan  industri  hijau  didasarkan  pada hal-hal  berikut  (Kementerian  Perindustrian 2012) :
a. Proses Produksi, meliputi bahan baku dan  bahan  penolong,  energi,  air, teknologi  proses,    produk,  sumber daya manusia, dan lingkungan kerja.
b. Manajemen Perusahaan, meliputi program efisiensi produksi,
Community  Development/Corporate Social  Responsibility,  penghargaan yang  pernah  diterima,  dan  sistem manajemen.
c. Pengelolaan Lingkungan Industri,
meliputi  pemenuhan baku mutu lingkungan, sarana pengelolaan limbah  dan  emisi,  dan  kinerja pengelolaan lingkungan.
Pogram  Penilaian  Peringkat  Kinerja Perusahaan  dalam  pengelolaan  lingkungan (PROPER) telah dilakukan sejak tahun 2002 oleh Kementerian Lingkungan Hidup. Kriteria  pemeringkatan  yang  digunakan mengacu  pada  Peraturan  Menteri  Negara Lingkungan  Hidup  No.18  Tahun  2010 Tentang Program Penilaian Peringkat Kinerja  Perusahaan  Dalam  Pengelolaan Lingkungan  Hidup,  yaitu  :  peringkat  warna hijau  untuk  usaha  dan  atau  kegiatan  yang telah  melakukan  pengelolaan  lingkungan lebih  dari  yang  dipersyaratkan  dalam peraturan  (beyond  compliance)  melalui pelaksanaan sistem pengelolaan lingkungan, pemanfaatan  sumberdaya  secara  efisien melalui  upaya  4R  (Reduce,  Reuse,  Recycle dan  Recovery),  dan  melakukan  upaya tanggung  jawab  sosial  (CSR/Comdev) dengan baik.
Menurut  Kementerian  Lingkungan Hidup (2012) kriteria Penilaian PROPER di bedakan menjadi dua , yaitu :
1.Kriteria  ketaatan  yang  digunakan untuk  pemeringkatan  biru,  merah,  dan hitam.
Kriteria      ketaatan  pada  dasarnya adalah  penilaian  ketaatan  perusahaan terhadap  peraturan  lingkungan  hidup. Peraturan  yang  digunakan  sebagai dasar  penilaian  adalah  peraturan: Penerapan Dokumen Pengelolaan Lingkungan, Pengendalian Pencemaran Air, Pengendalian Pencemaran Udara, Pengelolaan Limbah B3, Pengendalian Pencemaran Air Laut, Kriteria Kerusakan Lingkungan 2.Kriteria  penilaian  aspek  lebih  dari yang dipersyaratkan (beyond
compliance) untuk pemeringkatan hijau  dan  emas.  Aspek  yang  dinilai adalah :system manajemen lingkungan, efisiensi energi,
penurunan  emisi,  pemanfaatan  dan pengurangan  limbah  B3,  penerapan  3 R limbah padat non B3, konservasi air dan  penurunan  beban  pencemaran  air, perlindungan  keanekaragaman  hayati, pelaksanaan
pemberdayaan
masyarakat.

## 2.5 Analytic Hierarchy Process (AHP)
AHP merupakan suatu model pendukung  keputusan  yang  dikembangkan oleh  Thomas  L.  Saaty.  Prinsip  dasar  AHP (Saaty,  2000)  yaitu:  1.  Dekomposisi,  2. Perbandingan penilaian/pertimbangan (comparative  judgments),  dan  3.  Sintesa Prioritas.  Dengan  prinsip  dekomposisi, struktur  masalah  yang  kompleks  dibagi menjadi  bagian-bagian  secara  hierarki. Dalam  bentuk  yang  paling  sederhana struktur  akan  dibandingkan  tujuan,  kriteria dan  level  alternatif.  Level  paling  atas  dari hirarki  merupakan  tujuan  yang  terdiri  atas satu  elemen.  Level  berikutnya  mungkin mengandung  beberapa  elemen,  di  mana elemen-elemen  tersebut  bisA  dibandingkan,
memiliki  kepentingan  yang  hampir  sama dan  tidak  memiliki  perbedaan  yang  terlalu mencolok. Jika perbedaan terlalu besar harus dibuatkan  level  yang  baru.  Perbandingan berpasangan  dari  semua  elemen  yang  ada dilakukan dengan tujuan untuk menghasilkan  skala  kepentingan  relatif  dari elemen. Penilaian menghasilkan skala penilaian  yang  berupa  angka.  Perbandingan berpasangan  dalam  bentuk  matriks  jika dikombinasikan akan menghasilkan prioritas.  Sintesa prioritas dilakukan dengan mengalikan  prioritas  lokal  dengan  prioritas dari  kriteria  bersangkutan  di  level  atasnya dan menambahkannya ke tiap elemen dalam level  yang  dipengaruhi  kriteria.  Hasilnya berupa  gabungan  atau  dikenal  dengan prioritas  global  yang  kemudian  digunakan untuk memboboti prioritas lokal dari elemen di level terendah sesuai dengan kriterianya .

## 3. METODE PENELITIAN
Pendekatan  yang  digunakan  dalam merancang  model  adalah  proses  hirarki analitik, adapun identifikasi kriteria dan sub kriteria  menggunakan  pendekatan  Fuzzy Delphi  Method.  Sumber    data  yang digunakan  yaitu  data  sekunder  terkait dengan  perancangan  model  dan  data  primer dari  pakar  untuk  pemilihan  kriteria,  sub kriteria,  dan  perbandingan  berpasangan antar faktor, kriteria, dan sub kriteria.
Proses perancangan model dilakukan melalui  dua  tahapan  sebagai  berikut  :  1) Penyusunan  Hierarki  Keputusan  untuk Pemilihan  Industri  Komponen  Otomotif yang Ramah Lingkungan, dan 2)
Penentuan  Bobot  pada  setiap  level  hierarki. Penyusunan  Hierarki  Keputusan  untuk Pemilihan  Industri  Komponen  Otomotif yang Ramah Lingkungan   dilakukan dengan tahapan  sebagai  berikut  :  1)  Perumusan tujuan,  2)    Penentuan  alternatif    pilihan,  3) Penentuan  level  hierarki,  4)  Identifikasi elemen-elemen  pada  setiap  level  hierarki selain  level  hierarki  pertama  (tujuan)  dan
level  hierarki  terakhir  (alternatif  pilihan), dan  5)Penyusunan  Hierarki  Keputusan. Penentuan  bobot  pada  setiap  level  hierarki dilakukan  dengan  tahapan  sebagai  berikut  :
1) Penyusunan matriks perbandingan berpasangan,  2)  Perbandingan  berpasangan dengan bantuan pakar, 3) Perhitungan Rata- rata  Geometric,  4)Perhitungan  Weighted sum  vector,  5)  Perhitungan  consistency vector, 6) Perhitungan Consistency Index, 7)
Perhitungan Consistency Ratio, 8) Membandingkan  nilai  Consistency  Ratio dengan syarat konsistensi dalam perbandingan  berpasangan  yaitu  nilai  CR ≤
0,1, apabila tidak memenuhi syarat konsistensi  maka  kembali  ke  tahap  2  yaitu Perbandingan  berpasangan  dengan  bantuan pakar, dan 9) Menentukan bobot pada setiap level  hierarki  berdasarkan  hasil  perhitungan Rata-rata Geometric.
Identifikasi elemen-elemen pada setiap  level  hirarki  selain  level  hirarki pertama  (tujuan)  dan  level  hierarki  terakhir (alternatif pilihan) dilakukan dengan pendekatan  Fuzzy  Delphi  Method.  Proses identifikasi dilakukan sebagai berikut :
1. Proses  diawali  dengan  identifikasi awal  mengenai  persyaratan  yang digunakan  untuk  menilai  apakah industri  termasuk  industri  yang ramah lingkungan.   identifikasi awal tersebut  sebagai  titik  awal  untuk meraih informasi selanjutnya.
2. Berdasarkan  hasil  identifikasi  awal, disusun  kuesioner  pertama.  Setiap pakar  menerima  kuesioner  pertama dan  diminta  untuk  memberikan rating  atau  peringkat  terhadap  setiap
atribut  untuk  mendapatkan  nilai prioritas  awal  di  antara  beberapa atribut.
3. Selanjutnya, setiap pakar akan menerima  kuesioner  ke  dua  yang berisi  atribut  serta  ringkasan  rating hasil kuesioner pertama. Pakar tersebut
dipersilahkan untuk merevisi atau mengklarifikasi penilaiannya  tentang  kepentingan relatif dari masing-masing atribut.
Penentuan  bobot  pada  setiap  level hierarki  dilakukan  dengan  perbandingan berpasangan  yang  dilakukan  oleh  pakar, matriks  perbandingan  berpasangan  disusun berdasarkan hasil identifikasi elemen- elemen pada setiap level hierarki selain level hierarki  pertama  (tujuan)  dan  level  hierarki terakhir (alternatif pilihan). Matriks perbandingan berpasangan yang terdiri dari penilaian  terhadap  tingkat  kepentingan secara relatif,diberikan
dengan menggunakan  skala  1  sampai  dengan  9 untuk memberikan penilaian.

## 4. HASIL DAN PEMBAHASAN
Model  pemilihan  industri  komponen otomotif yang ramah lingkungan menggunakan  5  (lima)  level  hirarki  yaitu level 1 merupakan tujuan, level 2 terdiri dari 3  (tiga)  faktor,  level  3  terdiri  dari  11 (sebelas) kriteria, level 4 terdiri dari 22 (dua puluh  dua)  sub  kriteria,  dan  level  5  terdiri dari  6  (enam)  alternatif  pilihan.  Adapun struktur hirarkinya ditunjukkan pada Gambar 2 berikut ini
Gambar 2. Hirarki Keputusan Pemilihan Industri Komponen Otomotif yang Ramah Lingkungan
Berdasarkan hasil perbandingan berpasangan dengan bantuan pakar dan telah diuji  konsistensinya,  diperoleh  bobot  faktor sebesar 0,2580 untuk faktor proses produksi, 0,6370  untuk  faktor  pengelolaan  limbah  / emisi,  dan    0,1050  untuk  manajemen perusahaan.  Bobot  kriteria  pada  faktor proses  produksi  sebesar  0,0870  untuk kriteria material input, 0,0570 untuk kriteria energi, 0,062 untuk kriteria air, 0.3860 untuk kriteria  teknologi  proses,  0,2050  untuk kriteria produk, dan 0,2050 untuk lingkungan  kerja  pada  proses  produksi. Bobot  kriteria  pada  faktor  pengelolaan limbah  /  emisi  yaitu  0,6480  untuk  kriteria Program  penurunan  emisi  CO2,  0,2300 untuk  kriteria  Pemenuhan  Baku  Mutu Lingkungan,  dan  0,1220  untuk  kriteria Sarana  Pengelolaan  Limbah.  Bobot  kriteria pada  faktor  manajemen  perusahaan  yaitu 0,3330 untuk  kriteria sertifikasi, dan 0,6670 untuk kriteria penghargaan.
Pada  kriteria  material  input,  bobot untuk  setiap  sub  kriteria  adalah  sebagai berikut  material  input  yang  digunakan (0,1500),  rasio  material  input  terhadap produk (0,0760), upaya efisiensi penggunaan  material  input  (0,5130),  dan Sertifikasi/izin material input (0,2610). Pada
kriteria  energi,    bobot  untuk  setiap  sub kriteria  adalah  sebagai  berikut  upaya efisiensi energi (0,5000) dan upaya penggunaan / pemanfaatan energi terbarukan (0,5000).  Pada  kriteria  air,  hanya  ada  satu sub kriteria  yaitu  upaya  efisiensi air dengan bobot sebesar 1,000. Pada kriteria teknologi Proses  ,    bobot  untuk  setiap  sub  kriteria adalah  sebagai  berikut  Penerapan  Reduce, Reuse,  Recycle  (3R)  (0,7172),  Pemisahaan air  buangan  dari  proses  produksi  (0,1947), Peningkatan teknologi proses dan mesin/peralatan  (0,  0881).  Pada  kriteria Produk,    bobot  untuk  setiap  sub  kriteria adalah  sebagai  berikut  Inovasi  produk  yang ramah  lingkungan  (0,1562),  Menghasilkan produk/komponen yang menunjang program LCGC  (0,6586),  Kemasan  produk  yang ramah  lingkungan  (0,1852).  Pada  kriteria Lingkungan  Kerja  pada  Proses  Produksi  , hanya ada satu sub kriteria yaitu Melakukan pemantauan  dan  penilaian  kinerja  K3L dengan  bobot  sebesar  1,000.  Pada  kriteria Program  penurunan  emisi  CO2  ,  hanya  ada satu  sub  kriteria  yaitu  Upaya  penurunan emisi  CO2    dengan  bobot  sebesar  1,000. Pada  Kriteria    Pemenuhan  Baku  Mutu Lingkungan ,  bobot untuk setiap sub kriteria adalah sebagai berikut Limbah Cair
(0,2500),  dan    Limbah  Gas  dan  Debu (0,7500).  Pada  Kriteria  Sarana  Pengelolaan Limbah,  bobot  untuk  setiap  sub  kriteria adalah  sebagai  berikut  Operasional  sarana pengelolaan limbah dan emisi (0,5000), dan Pengelolaan  limbah  B3  (0,5000).  Pada Kriteria  Sertifikasi  ,  bobot  untuk  setiap  sub kriteria  adalah  sebagai  berikut  sertifikasi produk  (0,1667),  dan  sertifikasi  sistem manajemen  lingkungan  (0,8333).  Pada kriteria        penghargaan,  hanya  ada  satu  sub kriteria  yaitu    penghargaan  terkait  bidang produksi dan pengelolaan lingkungan industri yang pernah diterima  dengan bobot sebesar 1,000.

## 5. KESIMPULAN
Berdasarkan  bobot    faktor  yang diperoleh, model pemilihan industri komponen  otomotif  yang  ramah  lingkungan lebih  memprioritaskan  pada      faktor pengelolaan  limbah  /  emisi  dengan  bobot sebesar  0,6370.  Pada      faktor  tersebut, kriteria  Program  penurunan  emisi  CO2 merupakan  prioritas  utama  dengan  bobot sebesar  0,6480.  Prioritas    berikutnya  adalah pada  faktor  proses  produksi  dengan  bobot sebesar 0,2580. Pada faktor proses produksi, kriteria teknologi proses merupakan prioritas utama  dengan  bobot  faktor  sebesar  0.3860. Sedangkan  untuk  sub  kriteriadari  criteria teknologi  proses,  bobot  terbesar  adalah penerapan  Reduce,  Reuse,  Recycle  (3R) yaitu  0,7172,      Oleh  karena  itu,  upaya penurunan  emisi  CO2  dan      penerapan Reduce,  Reuse,  Recycle  (3R)    akan  menjadi penentu  bagi  industri  komponen  otomotif untuk  masuk  dalam  kategori  industri  yang ramah lingkungan.

## UCAPAN TERIMAKASIH
Penelitian  ini  merupakan  bagian  dari penelitian berjudul model pemilihan industri komponen otomotif  yang ramah lingkungan dan  analisis  kebijakan  pemerintah.  Ucapan
terimakasih disampaikan kepada Kementerian  Pendidikan  Dan  Kebudayaan Republik  Indonesia  yang  telah  memberikan dana      penelitian    melalui  Daftar  Isian Pelaksanaan Anggaran Kopertis  Wilayah III Jakarta  2013  dengan  Kontrak  Nomor 002/K3/KM/2013 tanggal 13 Mei 2013.

## DAFTAR PUSTAKA
Anonim.2011.  Manufacturing  Matters  :
Going Green. Journal of Manufacturing  Excellence.  Penerbit  : Confederation  of  Indian  Industry, India. Anonim. 2013.Pertumbuhan Industri Manufaktur 2013 di Target 7,14%.Media Industri No. 1. Penerbit : Kementerian Perindustrian, Jakarta. Ciptomulyono dan Fitriadi. 2008. Pendekatan Compromise Programming Dengan
Memperhitungkan  Faktor  Lingkungan, Studi Kasus : Industri Otomotif PT XX Di Jawa Tengah.  Jurnal Ilmiah Teknik
Industri Vol 5 No.2.
Dewayana,  T.S.,Sugiarto  D.,  Hetharia  D. 2011. Peluang Dan Tantangan Industri
Komponen Otomotif Indonesia. Prosiding Seminar Nasional Competitive Advantage II. Univ.Pesantern Darul Ulum, Jombang. ISBN 978-602-99020-3-7
Kementerian  Lingkungan  Hidup.  2012. PROPER mendorong inovasi, menciptakan  nilai,  dan  keunggulan lingkungan.  Penerbit  :  Kementerian Lingkungan Hidup, Jakarta.
Kementerian  Perindustrian.  2012.  Pedoman Penilaian Penganugerahan Penghargaan Industri Hijau. Penerbit : Kementerian Perindustrian, Jakarta.

## Kementerian Perindustrian. 2013. Kebijakan
Pengembangan  Industri  Hijau  (Green Industry). http://greenlistingindonesia.com .
Kleindorfer, P. R., Singhal, K & Wassenhove, L. N. V. 2005. Sustainable  Operations  Management. Production and Operations
Management. Vol. 14 , No. 4.
Kristanto,  P.  2013.  Ekologi  Industri. Yogyakarta  :  Penerbit  CV.  Andi
Offset.
Pagell,  M  &  Gobeli,  D.  2009.  How  Plant
Managers’  Experiences  and  Attitudes Toward Sustainability Relate to
Operational  Performance.  Production and Operations Management. Vol. 18, Issue 3.
Saaty,  Thomas  L.  2000.  The  Fundamentals of  Decision  Making  and  Priority Theory  with  the  Analytic  Hierarchy
Process.  Vol.  VI  of  the  AHP  Series. RWS Publisher.
Yang, C. L., Lin, S. P., Chan, Y & Sheu, C.
2010. Mediated Effect of Environmental Management on Manufacturing  Competitiveness:  An
Empirical Study. International Journal of  Production  Economics.  Vol.  123, No. 1