Abstrak—Depo Kereta Sidotopo merupakan salah satu bengkel perawatan,  permeliharaan,  dan  perbaikan  armada  kereta milik  PT.  KAI  (Persero).  Kegiatan  operasional  bengkel  Depo Kereta  yang  menghasilkan  air  limbah  berasal  dari  kegiatan pencucian  bogie  dan  perawatan  genset  kereta.  Air  limbah industri bengkel banyak tercampur oleh bahan pelarut/pembersih, bahan bakar, oli (minyak pelumas), dan air bekas  cucian.  Namun,  hingga  saat  ini  Depo  Kereta  Sidotopo belum  memilki  IPAL  untuk  mengolah  limbah  cair  dari kegiatan  operasionalnya  tersebut.  Sehingga,  diperlukan adanya  perancangan  pengolahan  air  limbah  dengan  teknologi yang  tepat  sesuai  dengan  karakteristik  air  limbah  Depo Kereta.  Perencanaan  pembangunan  lPAL  diawali  dengan mengumpulkan data primer dan data sekunder yang diperoleh dari  survei  lapangan,  sampling  maupun  data  dari  instansi terkait.  Setelah  itu  dilakukan  pengolahan  data  dan perencanaan  IPAL  sesuai  dengan  kriteria  desain  dan  prinsip pengolahan  air  limbah,  kemudian  diperoleh  perencanaan berupa DED IPAL, Bill of Quantity (BOQ), Rencana Anggaran Biaya  (RAB),  dan  Standar  Operasional  Prosedur  (SOP) operasional  dan  pemeliharaan  IPAL.Berdasarkan  hasil sampling  terdapat  beberapa  parameter  pencemar  yang  belum memenuhi  baku  mutu  diantaranya  yaitui  minyak  dan  lemak 220 mg/L, BOD 172 mg/L, COD 358 mg/L, TSS 312 mg/L dan Fosfat 19,31 mg/L. Sistem IPAL yang terpilih untuk mengolah air limbah tersebut terdiri dari 1 unit Grease Oil Trap (0,6 m x 0,3 m x 0,8 m), 1 unit Bak Pengumpul (0,8 m x 0,8 m x 1,5 m), 1 unit Elektrokoagulasi (1 m x 0,5 m x 0,8 m), 1 unit Sedimentasi (1,2 m x 0,4 m x 1 m), 1 unit Filtrasi (0,5 m x 0,5 m x 0,65 m) serta  1  unit  Sludge  Drying  Bed  (2  m  x  2  m  x  0,5  m).  Biaya investasi  yang  dibutuhkan  untuk  pembangunan  IPAL  adalah Rp.  78.476.500,  sedangkan  untuk  biaya  operasional  IPAL pertahunnya membutuhkan listrik  dengan biaya Rp. 14.400.000/tahun.
Kata  Kunci—Air  Limbah  Bengkel,  Depo  Kereta,  Perencanaan IPAL.

## I. PENDAHULUAN
EGIATAN  operasional  bengkel  perawatan  dan pemeliharan  Depo  Kereta  yang  menghasilkan  air limbah  yaitu  berasal  dari  aktivitas  pencucian  bogie  kereta dan  perawatan  genset  kereta.  Air  limbah  yang  berasal  dari usaha perbengkelan banyak tercampur oleh pelarut/pembersih, bahan bakar kotor, oli (minyak pelumas), dan  air  bekas  cucian  [1].  Air  limbah  bengkel  hasil  cucian kendaraan  tergolong  sebagai  limbah  industri  dimana memiliki  kandungan  COD,  logam  timbal  (Pb), fosfat  (PO 4 ) dan  oil  grease  (OG)  [2].  Sejauh  ini,  Depo  Kereta  Sidotopo masih belum memiliki pengolahan khusus terkait air limbah yang  dihasilkan  dari  kegiatan  operasionalnya,  sehingga  air limbah  yang  dihasilkan  tersebut  langsung  dibuang  menuju drainase  perkotaan.  Permasalahan  ini  dapat  berpotensi
menyebkan  penurunan  kualitas  air  sungai  karena  adanya pencemaran oleh buangan air limbah.
Air limbah yang dihasikan harus memenuhi standar baku mutu sesuai dengan Peraturan Gubernur Jawa Timur Nomor 72  Tahun 2013  tentang baku mutu  limbah  cair  industri  dan kegiatan  usaha  lainnya  sebelum  dibuang  ke  badan  air penerima.  Teknologi  pengolahan  air  limbah  bengkel umumnya  menggunakan  proses  pengolahan  secara  fisik, kimia  maupun  biologis  seperti grease  oil  trap ,  koagulasi flokulasi, biological  aerated  filter ,  dsb  [3].  Salah  satunya adalah  Depo  Lokomotif  Sidotopo  milik  PT.KAI  yang  telah mengolah  air  limbahnya  dengan  menggunakan  dua teknologi  filtrasi  dan  unit  pemisah  minyak  dan  air  limbah secara  gravitasi.  Namun,  IPAL  Depo  Lokomotif  Sidotopo dilaporkan  kurang  efisien  dalam  mengolah  air  limbahnya karena terdapat beberapa masalah dalam segi teknis maupun operasionalnya  sehingga  air  limbah  tidak  terolah  secara maksimal [4].
Oleh  karena  itu,  perlu  adanya  kajian  terkait  perencanaan pengolahan  air  limbah  yang  tepat  untuk  mengolah  air limbah  industri  bengkel  Depo  Kereta  Sidotopo  dengan mempertimbangkan  berbagai  faktor  yang  berpengaruh meliputi:  kesesuaian  teknologi  IPAL,  data  kualitas  dan kuantitas limbah, ketersediaan lahan, biaya, dan kemudahan operasional  IPAL.  Hasil  dari  perencanaan  IPAL  berupa detail  engineering  design (DED)  diharapkan  dapat  menjadi salah  satu  alternatif  solusi  yang  dapat  diterapkan  untuk mengatasi permasalahan air limbah di Depo Kereta Sidotopo Surabaya.

## II. METODE PERENCANAAN

## A. Kerangka Perencanaan
Kerangka  perencanaan  merupakan  rangkaian  metode yang  dilakukan  dalam  perencanaan.  Penyusunan  kerangka perencanaan  berguna  untuk  pedoman  dalam  melakukan studi  mulai  dari  awal  hingga akhir  perencanaan.  Rangkaian kegiatan perencanaan yang dilakukan antara lain:

## 1) Ide Perencanaan
Ide  perencanaan  pada  perencanaan  IPAL  air  limbah industri Depo Kereta Sidotopo berdasarkan kondisi eksisting lapangan yang belum memiliki instalasi pengolahan khusus untuk  mengolah  air  limbah.  Oleh  karena  itu,  perlu  adanya perencanaan  pengolahan  air  limbah  agar  dapat  di  buang  ke badan air secara aman sehingga tidak mencemari lingkungan sekitar

## 2) Pengumpulan Data
Data yang dikumpulkan untuk merencanakan IPAL Depo

## Perencanaan Instalasi Pengolahan Air Limbah Industri Kegiatan Operasional Depo Kereta Sidotopo PT. KAI (Persero)
Ouny Rahman Nimassari dan Alfan Purnomo Departemen Teknik Lingkungan, Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya (ITS)
e-mail : alfanpurnomo@gmail.com
K
Kereta Sidotopo:
a. Data Primer
1. Kualitas air limbah Depo Kereta Sidotopo
2. Kuantitas air limbah Depo Kereta Sidotopo b. Data Sekunder
1. Data jumlah perawatan genset kereta tahun 2019
2. Data jumlah pencucian bogie kereta tahun 2019
3. Denah Depo Kereta Sidotopo
4. Baku Mutu Limbah Industri Perbengkelan
5. HSPK Kota Surabaya
3) Pengolahan Data dan Perencanaan IPAL
Pengolahan data dan perencanaan IPAL terdiri dari:
a. Menganalisis kualitas dan kuantitas air limbah.
b. Menentukan  beberapa  pilihan  alternatif  pengolahan air limbah.
c. Menetapkan  alternatif  pengolahan  air  limbah berdasarkan beberapa pertimbangan.
d. Menetapkan  kriteria  desain  sesuai  dengan  alternatif pengolahan yang sudah dipilih.
e. Menghitung Detail Engineering Design (DED) IPAL sesuai alternatif pengolahan yang sudah dipilih.
f. Menggambarkan  DED  berdasarkan  perhitungan dengan menggunakan program Autocad.
g. Menghitung Bill  of  Quantity (BOQ)  dan  Rencana Anggaran  Biaya  (RAB)  berdasarkan  HSPK  Kota Surabaya
h. Menyusun Standard  Operational  Procedure (SOP) IPAL yang berguna sebagai pedoman dalam kegiatan operasional dan pemeliharaan unit IPAL.

## 4) Kesimpulan dan Saran
Setelah dilakukan  pengolahan data  dan perecanaan IPAL kemudian  ditarik  kesimpulan  yang  menjawab  tujuan perencanaan  serta  saran  untuk  menyempurnakan  penelitian selanjutnya.

## III. HASIL PERENCANAAN
A. Perhitungan Estimasi Debit Air Limbah
Perhitungan estimasi debit air limbah dihitung berdasarkan  spesifikasi  OFR  alat  pencuci  yang  digunakan yaitu  15  L/menit  dikalikan  dengan  lama  waktu  pencucian masing-masing  kegiatan.  Dari  hasil  pengamatan  lapangan waktu  pencucian  untuk  perawatan  genset  yaitu  paling  lama sekitar 90 menit sedangkan pencucian bogie yaitu 60 menit. Hasil  perhitungan  estimasi  debit  air  limbah  selengkapnya disajikan pada Tabel 1.
Berdasarkan  perhitungan  Tabel  1  debit  rencana  yang digunakan  untuk  mendesain  IPAL  Depo  Kereta  Sidotopo sebesar 2, 415 m 3 /hari .

## B. Kualitas Air Limbah Kegiatan Operasional Depo Kereta
Kualitas  air  limbah  kegiatan  operasional  Depo  Kereta didapatkan  dari  hasil  uji  sampling  laboratorium  serta  data sekunder  milik  instansi  terkait  yang  dimiliki.  Pengambilan sampel  air  limbah  dilakukan  selama  3  kali  bertujuan  untuk dapat  mengetahui  fluktuasi  terbesar  konsentrasi  air  limbah. Berdasarkan Peraturan Gubernur Jawa Timur No. 72 Tahun 2013 tentang Baku Mutu Air Limbah Bagi Industri dan/atau Kegiatan Usaha Lainnya, hasil uji kualitas air limbah Depo yang masih belum memenuhi diantaranya BOD, COD, TSS,
minyak  dan  lemak,  serta  fosfat,  Kualitas  air  limbah  Depo Kereta hasil uji laboratorium disajikan pada Tabel 2.

## C. Pemilihan Alternatif Pengolahan Air Limbah
Alternatif  pengolahan  air  limbah  disesuaikan  dengan karakteristik  air  limbah.  Berdasarkan  hasil  uji  laboratorium karakteristik air limbah Depo Kereta sebagian besar banyak mengandung  minyak  serta  COD  yang  tinggi.  COD  yang tinggi  ini  diyakini  bahwa  disebabkan  karena  adanya kandungan  minyak  pada  air  limbah  [5].  Beberapa  alternatif pengolahan  yang  dipertimbangkan  untuk  mengolah  air limbah tersebut terdapat pada Gambar 1.
Dari  ketiga  alternatif  pada  Gambar  1.  Dipilih  alternatif menggunakan  teknologi  elektrokoagulasi  karena  dinilai efisien  dalam  menyisihkan  kandungan  pencemar  yang sesuai dengan karakteristik air limbah Depo Kereta Sidotopo yang  banyak  mengandung  minyak  [6].  Pengolahan  dengan proses elektrokoagulasi menggunakan ion aluminium dinilai paling baik dalam bereaksi dengan fosat untuk menyisihkan kandungan  fosfat  dalam  air  [5].  Proses  elektrokoagulasi dikombinasikan dengan unit sedimentasi dan unit rapid sand filter  single  media lebih  dipilih  karena  mempertimbangkan kebutuhan  biaya  pembangunan  dan  operasional  yang  lebih tinggi  serta  kemudahan  operasoinal  dan  perawatan  IPAL. Selain  itu,  sistem  IPAL  yang  direncanakan  dilengkapi  juga dengan  unit pre-treatment berupa  unit grease  oil  trap dan bak pengumupul.

## D. Perhitungan Detail Engineering Design IPAL
1) Unit Grease Oil Trap
Unit grease  oil  trap direncanakan  sebagai  unit pretreatment yang  bertujuan untuk  menyisihkan kandungan minyak  pada  air  limbah  yang  dapat  terpisahkan  secara gravitasi oleh adanya perbedaan densitas. a. Direncanakan :
Jumlah bak          = 1 bak Waktu detensi        = 60 menit Kedalaman          = 0,6 m Kapasitas pengolahan = 2,415 m 3 /hari Rasio P:L           = 2:1
Tabel 1. Perhitungan Estimasi Debit Air Limbah Depo Kereta
Kegiatan Vol (m 3 /arm- ada) Jml rata- rata/bulan Jml maks/bulan Q rata- rata Q maks Pencucian bogie 1,35 22 armada   25 armada 0,99 m 3 /hari 1,125 m 3 /hari Perawatan genset 0,90 21 armada  43 armada 0,63 m 3 /hari 1,290 m 3 /hari Total 1,62 m 3 /hari 2,415 m 3 /hari Tabel 2. Kualitas Air Limbah Depo Kereta Sidotopo No Parameter Hasil Uji Laboratorium Baku Mutu 1 (a) 2 (a) 3 (b) 4 (c) 1 pH 6,3 6,81 8,8 7,81 6-9 2 BOD 45,6 18,6 172 40,13 100 3 COD 235 27,7 358 67,9 250 4 TSS 24 38 312 191 100 5 Minyak dan Lemak 5,18 15 220 14 10 6 MBAS (Detergen) 1,41 0,64 2,98 0,18 10 7 Fosfat (sebagai P 2 O 4 ) 2,67 3,04 19,31 - 10
b. Hasil perencanaan:
Jumlah kompartemen  = 2 Volume bak          = 2,415 m 3 /hari x 60 menit = 0,1006 m 3 Lebar bak           = 0,3 m Panjang bak         = 0,6 m Gambar  desain  potongan  AA  unit grease  oil  trap yang direncanakan disajikan pada Gambar 2.

## 2) Unit Bak Pengumpul
Bak  Pengumpul  direncanakan  untuk  mengumpulkan  air hasil  dari  outlet grease  trap sebelum  dipompakan  ke  unit elektrokoagulasi.
a. Direncanakan:
Vol air yang ditampung  = 2,415 m 3 Rasio P:L             = 1:1 Kedalaman            = 1,5 m b. Hasil perencanaan:
Panjang               = 0,8 m Lebar                 = 0,8 m Kebutuhan Head pompa  = 2,6 m Spesifikasi pompa       = Ebara 50 x 40 FS4HA5.4 Gambar  desain  potongan  AA  unit  bak  pengumpul  yang direncanakan disajikan pada Gambar 3.

## 3) Unit Elektrokoagulasi
Unit elektrokoagulasi digunakan sebagai unit pengolahan utama  untuk  menyisihkan  kandungan  perncemar  pada  air limbah  Depo  Kereta.  Proses  pengolahan  elektrokoagulasi dapat  menyisihkan  air  limbah  yang  mengandung  minyak hingga 84,5%, TSS 94,8%  [6], BOD 72,8% [7], COD 85% serta  fosfat  83%  [8].  Jenis  pasangan  elektroda  yang  dipilih pada  perencanaan  elektrokoagulasi  ini  menggunakan  plat aluminium. Plat aluminium dipilih sebagai elektroda karena terbukti  dapat  efektif  menyisihkan  air  limbah  yang mengandung  minyak  [6]  serta  kelebihan  lainnya  yaitu memiliki  kebutuhan  konsumsi  energi  yang  cukup  rendah sehingga  lebih  efektif  dan  efisien  [8]. Power  supply yang digunakan  menggunakan  arus  DC  50  V,  2  A.  Pada perencanaan  ini  sistem  pengolahan  IPAL  akan  dilakukan secara intermittent dengan waktu pengoperasian IPAL yang direncanakan  selama  4  jam/hari  karena  air  limbah  yang
dihasilkan  oleh  Depo  kereta  bersifat intermittent .  Berikut merupakan  desain  yang  digunakan  untuk  perencanaan  unit elektrokoagulasi. a. Direncanakan:
Kapasitas pengolahan  = 2,415 m 3 /hari Waktu pengoperasian  = 4 jam/hari Debit rencana        = 2,415 m 3 /hari/4 jam/hari = 0,603 m 3 /jam Kedalaman          = 0,8 m Waktu kontak        = 60 menit Bahan elektroda      = Aluminium Ukuran plat          = 20 cm x 50 cm x 0,3 cm Jumlah plat rencana   = 4 plat b. Hasil perencanaan:
Lebar                = 0,5 m
Panjang            = 1 m Konsumsi energi     = 0,000125 kWh/L Kebutuhan listrik       =  Rp 0,18059/L Estimasi umur plat    =  4663,69  jam  artinya  plat  dapat digunakan  hingga  3  tahun  dengan  pengoperasian  4 jam/hari.
Gambar  desain  potongan  AA  unit  elektrokoagulasi  yang direncanakan disajikan pada Gambar 4.

## 4) Unit Sedimentasi
Unit  sedimentasi  yang  direncanakan  adalah  unit sedimentasi  tipe  II  dimana  bertujuan  untuk  mengendapkan partikel flokulan yang terbentuk dari proses elektrokoagulasi sebelumnya. Penetapan kriteria desain bak sedimentasi yang digunakan  berdasarkan  acuan  SNI  6774-2008.  Berikut
Gambar 1. Bagan Alternatif Pengolahan Air Limbah.
Filtrasi Bak Pengumpul Filtrasi Elektrokoagulasi DAF DAF Sedimentasi Koagulasi -flokulasi Influen Grease Oil Trap Elektrokoagulasi Efluen Filtrasi Karbon Aktif Alternatif 1 Alternatif 2
Alternatif 3
Gambar 2. Potongan A-A Desain Unit Grease Oil Trap.
Gambar 3. Potongan A-A Desain Unit Bak Pengumpul.
merupakan  desain  yang  digunakan  untuk  perencanaan  unit sedimentasi.
a. Kriteria desain: Waktu tinggal ( Retention time )   = 1,5-2,5 jam Overflow Rate (OFR)          = 0,8-2,5 m 3 /m 2 jam Weir loading rate (WLR)       = <11 m 3 /mhari Rasio P:L                   = 2-6 : 1 b. Direncanakan:
Kapasitas pengolahan  = 2,415 m 3 /hari Waktu pengoperasian  = 4 jam/hari Debit rencana        = 2,415 m 3 /hari/4 jam/hari = 0,603 m 3 /jam OFR               = 1 m 3 /m 2 .hari Jumlah bak          = 1 m 3 /m 2 jam Rasio P: L          = 3:1 Waktu tinggal        = 90 menit Jumlah bak          = 1 bak Freeboard = 0,2 m c. Hasil perencanan:
1. Zona Pengendapan
A surface         = 0,603 m3/jam 1 m3/m2jam = 0,603 m 2
Lebar             = 0,4 m Panjang           = 1,2 m Volume          = 0,603 m 3 /hari x 1,5 jam = 0,905 m 3 Kedalaman        = 0,6 m + 0,2 m = 0,8 m 2. Cek bilangan Reynolds dan bilangan Fraude Vh               = 0,000165 m/s Vscouring         = 0,07 m/s V scouring > V H , maka tidak akan terjadi penggerusan Nre              = 122 < 2000 (memenuhi kriteria) Nfr               = 2,84 x 10 -9 > 10 -5 (tidak memenuhi) Karena  Nfr  lebih  kecil  dari  10 -5 ,  maka  perlu  dipasang baffle di zona inlet untuk mencegah aliran pendek dan agar alirannya menjadi lebih laminar.
3. Desain Baffle
Baffle diletakkan 20 cm di depan pipa inlet Panjang baffle       = lebar bak / 0,4 m Tinggi baffle       = tinggi bak / 0,6 m 4. Zona Lumpur
Direncanakan  zona  lumpur  berbrntuk  prisma  trapezium siku-siku.
Kedalaman        = 0,2 m Panjang atas       = lebar bak  / 0,4 m Panjang bawah     = lebar bak / 0,4 m Vol ruang lumpur   = 0,028 m 3
5. Zona Outlet
Direncanakan  pelimpah  pada  gutter  merupakan  weir bergerigi (V-notch) dengan sudut 90 o . Panjang weir         = 0,06 m Lebar v-notch        = 0,06 m Jumlah v-notch       = 4 Ketinggian v-notch    = 10 cm Jumlah gutter        = 1 Panjang gutter         = 0,4 m Lebar gutter         = 0,15 m Kedalaman          = 8,72 cm Gambar  desain  potongan  AA  unit  sedimentasi  yang direncanakan disajikan pada Gambar 5.

## 5) Unit Filtrasi
Unit  filtrasi  yang  direncanakan  merupakan  jenis rapid sand  filter  single  media .  Unit  filter  digunakan  sebagai secondary  treatment untuk  menyisihkan  kandungan  bahan pencemar  tersuspensi  maupun  koloid  yang  masih  tersisa pada  air  limbah  agar  mendapatkan  hasil  efluen  yang  lebih baik  [9].  Berikut  merupakan  desain  yang  digunakan  untuk perencanaan unit filtrasi.
a. Kriteria desain:
Kecepatan filtrasi  = 6-11 m/jam (SNI 6774-2008) b. Direncanakan:
Kapasitas pengolahan      = 2,415 m 3 /hari Waktu pengoperasian IPAL= 4 jam/hari Debit rencana            = 2,415 m 3 /hari / 4 jam/hari = 0,603 m 3 /jam Jumlah bak filter          = 1 Kecepatan filtrasi (vf)     = 6 m/jam Rasio P:L               = 1:1 Freeboard               = 0,25 m 1. Perencanaan Media Filter Media filter            = pasir silika Tebal media           = 30 cm Ukuran butir            = 0,5 – 1,1 mm Porositas (ε)           = 0,41 Faktor bentuk (ᴪ)       = 0,75
Specific gravity = 2,65 kg/m 3 g                    = 9,81 m/ s 2
2. Perencanaan Media Penyangga Filter
Media penyangga    = kerikil Tebal media kerikil     = 10 cm Kecepatan filtrasi       = 6 m/jam Ukuran butir d         = 0,3 – 2,6 mm Tebal media kerikil     = 10 cm Porositas (ε)           = 0,38 Faktor bentuk (ᴪ)       = 0,83 g                    = 9,81 m/s 2 Specific gravity = 2,65 kg/m 3
Gambar 4. Potongan A-A Desain Unit Elektrokoagulasi.
Gambar 5. Potongan A-A Desain Unit Sedimentasi.
c) Hasil perencanaan: Lebar bak filter        = 0,5 m Panjang bak filter        = 0,5 m Headloss total media     = 18,65 cm Ekspansi total media     = 0,432 m Headloss total          = 0,39 m Ketinggian bak filter     = 0,39 m + 0,25 m = 0,64 m ~ 0,65 m 1. Kebutuhan Backwash v backwash = 0,00073 m/det Periode backwash = 1 kali Q backwash             = 0,00018 m 3 /detik Kebutuhan Head pompa     = 0,6 m Spesifikasi pompa         = Ebara 50 x 40 FS4HA5.4 2. Sistem Underdrain
Sistem  underdrain  yang  direncanakan  menggunakan nozzle . Slot nozzle = 1 mm Tinggi slot             = 15 mm Kebutuhan nozzle =  20 buah 3. Zona Outlet
Zona  outlet  yang  direncanakan  berupa  gutter  persegi panjang.
Jumlah gutter          = 3 buah Panjang gutter           = Panjang filter/ 0,5 m Lebar gutter           = 0,05 m Kedalaman gutter       = 10 cm Tinggi lokasi gutter       = 0,523 m Gambar  desain  potongan  AA  unit  filtrasi  yang direncanakan disajikan pada Gambar 6.
6) Unit Sludge Drying Bed
Unit Sludge  Drying  Bed atau  SDB diperlukan  untuk mengolah  hasil  endapan  yang  berasal  dari  bak  sedimentasi. Lumpur  hasil  pengendapan  ini  mengandung  endapan Al(OH) 3 .xH 2 O  dari  proses  elektrokoagulasi  yang  dapat mencemari lingkungan apabila tidak diolah terlebih dahulu. SDB  dipilih  karena  kemudahan  dalam  operasionalnya  dan murah  dalam  pemeliharaanya.  Berikut  merupakan  desain yang digunakan untuk perencanaan unit SDB. a. Karakteristik influen:
Densitas lumpur        = 1010 kg/m 3 % solid BP 1           = 5% Massa lump masuk SDB =s 0,82 kg/hari Debit lumpur           = 0,016 m 3 /hari
% solid dalam lumpur   = 30%
% air dalam lumpur     = 70%
b. Kriteria Desain: Rasio P : L            = 1 : 1 H lumpur             = 30 cm H media pasir kasar     = 10 cm
H media kerikil         = 10 cm
H media batu kali       = 10 cm c. Hasil Perencanaan:
Jumlah bak            = 1 bak Waktu pengisian        = 3 hari Volume lumpur/hari     = 0,82 m 3 /hari Volume total           = 2,46 m 3 Lebar bak             = 2 m Panjang bak           = 2 m Kedalaman bak total    = 0,6 m Gambar  desain  potongan  AA  unit Sludge  Drying  Bed yang direncanakan disajikan pada Gambar 7.

## E. Perhitungan Rencana Anggaran Biaya IPAL
Rancangan  Anggaran  Biaya  dihitung  berdasarkan kebtuhan  volume  BOQ  dikalian  dengan  satuan  pekerjaan yang  terdapat  pada  HSPK  Kota  Surabaya.  Rekapitulasi biaya  pembangunan  IPAL  Depo  Kereta  Sidotopo  dapat dilihat pada Tabel 3.
Berdasarkan  hasil  perhitungan  pada  Tabel  3  didapatkan total  rencana  anggaran  biaya  untuk  pembangunan  IPAL adalah sebesar Rp. 78.476.441 ≅ Rp. 78.476.500.
Selain  biaya  pembangunan  IPAL,  biaya  lain  yang  perlu diperhitungkan  adalah  biaya  operasional  IPAL.  Biaya operasional  IPAL  yang  telah  direncanakan  terdiri  dari kebutuhan  listrik  untuk  pompa  bak  pengumpul  dan backwash serta  proses  elektrokoagulasi.  Berdasarkan perhitungan  DED  yang  telah  dilakukan  diperlukan kebutuhan  daya  untuk  penggunaan  pompa  sebesar  27  kWh sedangkan  untuk  proses  elektrokoagulasi  memerlukan  daya sebesar  0,000125  kWh/L.  Maka  dapat  diketahui  kebutuhan listrik  per  hari  dengan  mengalikan  dengan  tarif  listrik  per Agustus 2021 sebesar Rp 1.444,7 / kWh, sehingga diperoleh total  tarif  listrik  yaitu Rp  40.000/hari  atau  Rp 14.400.000/tahun .

## IV. KESIMPULAN/RINGKASAN
Berdasarkan  hasilperencanaan  IPAL  Depo  Kereta Sidotopo, maka dapat ditarik kesimpulan yaitu: Karakteristik air limbah Depo Kereta Sidotopo mengandung bahan  pencemar  yang  belum  memenuhi  baku  mutu  Pergub Jawa  Timur  No.  72  Tahun  2010  tentang  baku  mutu  air limbah  bagi  usaha  dan/atau  kegiatan  cuci  kendaraan bermotor  diantaranya  yaitu  BOD  sebesar  172  mg/L,  COD
Gambar 6. Potongan A-A Desain Unit  Filtrasi.
Gambar 7. Potongan A-A Desain Unit Sludge Drying Bed.
Tabel 3.
Rekapitulasi RAB Pembangunan IPAL No Jenis Pekerjaan Sub Total Biaya (Rp) 1 Pekerjaan Persiapan 1.753.716 2 Pekerjaan Utama 32.462.725 3 Pekerjaan Finishing 44.260.000 Total Biaya (Rp) 78.476.441
358  mg/L,  TSS  312  mg/L,  Minyak  dan  lemak  220  mg/L serta fosfat sebesar 19,31 mg/L
Berdasarkan  perhitungan  DED  diperoleh  perencanaan IPAL yaitu berupa 1 unit Grease oil Trap (0,6 m x 0,3 m x 0,8  m),  1  unit  Bak  Pengumpul  (0,8  m  x  0,8  m  x  1,5  m),  1 unit  Elektrokoagulasi  (1  m  x  0,5  m  x  0,8  m),  1  unit Sedimentasi (1,2 m x 0,4 m x 1 m), 1 unit Filtrasi (0,5 m x 0,5  m  x  0,65  m)  serta  disediakan  juga  1  unit  pengolahan lumpur yaitu Sludge Drying Bed (2 m x 2 m x 0,5 m) untuk mengolah lumpur yang dihasilkan dari unit sedimentasi.
Rencana aggaran biaya untuk pembangunan IPAL sebesar Rp.  78.476.500,  sedangkan  untuk  biaya  operasional  IPAL perharinya membutuhkan listrik dengan biaya Rp.14.400.000/tahun.

## DAFTAR PUSTAKA
[1]  Setiyono, Sistem  pengelolaan  limbah  B3  di  Indonesia.  Pusat pengkajian  dan  penerapan  teknologi  lingkungan  (P3TL) .  Jakarta:
Deputi Bidang TIEML, BPP Teknologi, 2002.
[2]  A.  Arini,  “Perencanaan  IPAL  penangkap  minyak  (Oil  Catcher) Menggunakan Proses Biologi dan Filtrasi,” Pontianak: Program Studi Teknik Lingkungan, Fakultas Teknik UNTAN, 2015.
[3]  V.  S.  Maharani,  “Studi  Literatur :  Pengolahan  Minyak  dan  Lemak Limbah Industri,” Institut Teknologi Sepuluh Nopember, 2017.
[4]  M. L. Amalia, D. R., Afiuddin, A. E., dan Ashari, “Perancangan ulang instalasi  pengolahan  air  limbah  (IPAL)  dipo  lokomotif  dengan alternatif anaerobic filter dan anaerobic baffle reactor,” in Conference Proceeding on Waste Treatment Technology , 2018, p. Vol. 1, No. 1.
[5]  F.  A.  Saputra,  “Pengolahan  Limbah  Cair  Berminyak  dengan Teknologi Membran,” Tek. Kim. Inst. Teknol. Bandung , 2018.
[6]  S.  Salam,  H.,  Pratiwi,  Y.,  Sunarsih,  “Penurunan  Minyak  dan  TSS pada Air Limbah Balai Yasa dengan Menggunakan Elektrokoagulasi,” J. Teknol. Akprind Yogyakarta , 2017.
[7]  I. Sinaga, H., Amri, I., HS, “Pemanfaatan Teknologi Elektrokoagulasi untuk  Pengolahan  Limbah  Cair  Industri  Tahu  Menggunakan Elektroda  Al-Al  dengan  Variabel  Jarak  Elektroda  dan  Kuat  Arus,” Jom FTEKNIK , vol. 6.
[8]  Hudori,  “Pengolahan  Air  Limbah  Laundry  dengan  Menggunakan Elektrokoagulasi,” Institut Teknologi Bandung, 2008.
[9]  A.  .  Masduqi,  A.,  Assomadi, Operasi  dan  proses  pengolahan  air . Surabaya: ITS Press, 2012.