## Jurnal

## Talenta Sipil

## Identifikasi Bahaya Perencanaan Proyek Renovasi Gedung Hotel Horison Express Fatmawati Jakarta

## Dhika Febrizal*, Nia Kartika
Universitas Muhammadiyah Sukabumi *Correspondence email: dhikafebrizal004@ummi.ac.id
Abstrak. Pelaksanaan pembangunan konstruksi merupakan kegiatan yang banyak menimbulkan unsur bahaya, sehingga  memiliki  risiko  terjadinya  kecelakaan  kerja.  Faktor  yang  terjadinya  kecelakaan  kerja,  mulai  dari kurangnya  disiplin  pegawai  dalam  menjaga  kesehatan  dan  keselamatan  kerja,  Identifikasi  ini  betujuan  untuk menilai  resiko  pada  Perencanaan  Proyrk  Renovasi  Gedung  Hotel  Horison  Express  Fatmawati  Jakarta,  dengan menggunakan quisioner nilai kekerapan (F) dan  nilai keparahan (A), hasil  identifikasi  metode IBPRP terdapat item  pekerjaan  dengan  tingkat  resiko  sedang  pada  Pekerjaan  Perkuatan  struktur  Lt.  1-4  nilai  resiko  relatif diperoleh  Nilai  9  (Sedang),  dan  pekerjaan  dengan  tingkat  resiko  tinggi  pada  Pekerjaan  Struktur  Lt.  5-6  nilai resiko relatif diperoleh Nilai 20 (Tinggi), Hasil Identifikasi terdapat 58 basic event penyebab dasar risiko dari 26 item  Pekerjaan,  diperoleh  presentasi  nilai  tingkat  risiko  rendah  sebesar:  50%,  tingkat  risiko  sedang  sebesar  : 46,5%,dan  nilai  ringkat  resiko  tinggi  sebesar  :  3,5%.  Untuk  metode  identifikasi  bahaya  selain  menggunakan metode IBPRP, dapat melakukan dengan  metode identifikasi  bahaya  lainnya untuk penelitian pada  tema  yang sama.
Kata Kunci : Identifikasi Risiko; Tingkat Kekerapan; Tingkat Keparahan; Tingkat Risiko
Abstract. The implementation of construction development is an activity that causes many elements of danger, so it has a risk of work accidents. Factors that cause work accidents, ranging from a lack of employee discipline in maintaining occupational health and safety. This identification aims to assess the risks in the Planning of the Horison Express Hotel  Building  Renovation Fatmawati Jakarta, using  a questionnaire  with a frequency value (F) and a severity value (A), the results of the identification of the IBPRP method there are work items with a moderate level of risk in the Lt. 1-4 the relative risk value is obtained with a value of 9 (medium), and the work with a high level of risk is in the Lt. Structural Work. 5-6 relative risk values obtained Value of 20 (High), the results of the identification there are 58 basic events that cause the basic risk of 26 items of work, obtained a presentation of the value of low risk level of: 50%, moderate risk level of: 46.5%, and high risk level of: 3.5%. For  hazard  identification  methods  other  than  using  the  IBPRP  method,  can  use  other  hazard  identification methods for research on the same theme.

## Keywords: Risk Identification; Frequensy Rate; Severety; Risk Level

## PENDAHULUAN
Indonesia  merupakan  salah  satu  negara  yang  sedang  memfokuskan  pembangunan,  baik  dari segi  pembangunan  ekonomi  maupun  pembangunan  infrastruktur.  di  bidang  infrastruktur  konstruksi meliputi  pembangunan  jembatan  dan  gedung-gedung  bertingkat  sebagai  penghubung  dan  sebagai pusat perekonomian. Pembangunan proyek konstruksi adalah suatu kegiatan yang dapat menimbulkan risiko bahaya. Banyak elemen yang terlibat dalam pembangunan baik dalam keterlibatan tenaga kerja, penggunaan  alat  dan  bahan  dalam  jumlah  yang  signifikan  sehingga  memiliki  risiko  terjadinya kecelakaan dilokasi kerja. Terhitung dari sejak 2017, jumlah kasus kecelakaan kerja tercatat sebanyak 123.040  kasus.    Jumlahnya  naik  40,94%  menjadi  173.415  kasus  pada  2018.  Setahun  setelahnya, kecelakaan  kerja  kembali  meningkat  5,43%  menjadi  182.835  kasus.    Kecelakaan  kerja  di  dalam negeri  meningkat  21,28%  menjadi  221.740  kasus  pada  2020.  Angkanya  pun  kembali  mengalami peningkatan pada tahun lalu (Dataindonesia.id)
Pemerintah Indonesia melalui Kementrian PUPR mengeluarkan peraturan Berdasarkan Permen PUPR No. 10 Tahun 2021 tentang Pedoman Sistem Manajemen K3. Selain itu berdasarkan Peraturan Pemerintah No. 14 Tahun 2021, pasal 841 bahwa setiap pengguna jasa dan penyedia jasa  konstruksi harus  menerapkan  Sistem  manajemen  Keselamatam  Konstruksi  atau  disingkat  SMKK  Perencanaan SMKK  terdiri  dari  identifikasi  bahaya,  penilaian  risiko  dan  pengendalian,  pemenuhan  peraturan perundang  undangan dan  syarat lainnya, sasaran dan program. terdapat beberapa metode identifikasi
dalam SMKK. Penelitian terdahulu terhadap metode identifikasi bahaya dan penilaian risiko SMKK, diantaranya  :  Identifikasi  bahaya  :  lama  jam  kerja,  alat  kerja,  sikap  kerja,  dan  lingkungan  kerja, dilanjutkan  dengan  Penilaian  risiko  :  E  (Ekstrim)  parah  H  (High  Risk)  risiko  tinggi,  M  (Moderate Risk),  L  (Low  Risk)  risiko  rendah  dan    melakukan  pengendalian.  Muhammad  Elfan  Albar,  dkk. (2022), sedangkan Tegar Muhammad Fajar, dkk. (2022), Perencanaan K3 meliputi identifikasi bahaya dan risiko, penilaian risiko, pengendalian risiko dengan menggunakan Teknik HAZOPS, serta sasaran dan  program  yang  mengacu  pada  Peraturan  Menteri  PUPR  RI  Nomor  21/PRT/M/2019  tentang Pedoman Sistem Manajemen K3.
SP.  Ridwan,  D.Suhardi  (2021).  Perencanaan  K3  meliputi  identifikasi  bahaya  dan  risiko, penilaian  risiko,  pengendalian  risiko  dengan  menggunakan  Teknik  HAZOPS,  serta  sasaran  dan program yang mengacu pada Peraturan Menteri PUPR RI Nomor 21/PRT/M/2019 tentang Pedoman Sistem  Manajemen  K3  hasil  analisa.  Fauzan  Ariswa,  dkk.  (2020),  Menganalisis  dan  memberikan solusi  terhadap  risiko  kecelakaan  kerja  pada  perusahaan  konstruksi  sesuai  Standard  Operasional Prosedur (SOP) menggunakan Hazard Identification And Risk Assessment (HIRA).
Perbedaan  dengan  penelitian  terdahulu,  penelitian  ini  menggunakan  metode  identifikasi  pada SMKK  yaitu  Identifikasi  Bahaya,  Penilaian  Risiko,  Skala  Prioritas,  Pengendalian  Risiko  K3,  dan Penanggung  Jawab  (IBPRP)  dengan  penilaian  dan  penegndalian  resiko  yang  lebih  terperinci dibandingkan  dengan  SMKK  terdahulu.  Tujuan  penelitian  ini  mengidentifikasi  bahaya  dan  menilai resiko  pada  Perencanaan  Proyek  Renovasi  Gedung  Hotel  Horison  Express  Fatmawati  Jakarta  dalam perencanaan SMKK.

## METODE
Penelitian  ini  menggunakan  metode  kualitatif  dengan  model  pendekatan  studi  kasus.  Studi kasus  memperoleh  data  Kualitatif  digunakan  strategi  wawancara  dan  kuisioner  untuk  mendapatkan lalu  menggunakan  survey  sebagai  data  kuantitatif.  Dari  hasil  pengamatan  lapangan  dan  analisis  tiap tahap  perencanaan  pekerjaan  pada  Perencanaan  Proyek  Renovasi  Gedung  Hotel  Horison  Express Fatmawati,  dilakukan  wawancara  dan  kuisioner  pada  responden  dari  pihak  yang  terlibat  dengan menggunakan  metode  slovin  (Julia  A.,  dkk.  2013)  untuk  perhutingan  jumlah  sampel  yang  diambil dalam penelitian, Rumus Slovin :
Untuk pengambilan sampel populasi responden :
Keterangan : n = Ukuran Sampel N = Populasi sampel
= Persen kelonggaran tidak akurat kesalahan sampel yang masih ditoleransi
Pengolahan data terdapat 10 orang populasi yang terlibat tidak terlalu banyak karena pekerjaan yang dilaksanakan masih dalam Tahap Review (DED). Penambilan sampel populasi sebagai berikut :
Berdasarkan  metode  Slovin  diperoleh  10  orang  responden  untuk  wawancara  dan  kuisioner. Dalam  terdiri  dari  Owner,  Tenaga  Ahli,  dan  Staff  Enginering  (Surveyor,  Drafter,  dan  Estimator). Instrumen  wawancara  dan  kuisioner  diambil  dari  masing-masing  item  pekerjaan  pada  Perencanaan Proyek Renovasi dijelaskan tiap-tiap prosedur / metode kerja. Berdasarkan hasil wawancara dianalisis menggunakan  Aplikasi  SPSS  ver.  25,  diperoleh  rangking  indikasi  risiko  bahaya  dari  proyek sebelumnya yang berpotensi terjadi pada pelaksanaan proyek yang sedang direncanakan dengan Skala pengukuran  data  menggunakan  skala  Likert  ( Likert  Scale ),  yang  akan  dimulai  dengan  skala  Tidak Pernah (nilai skala 1) sampai dengan skala Sering Sekali (nilai skala 5). Berdasarkan identifikasi dari hasil  wawancara  tersebut  penilaian  risiko  bahaya  proyek  sebelumnya,  proyek  yang  sedang
direncanakan diidentifikasi nilai kemungkinan risiko atau kemungkinan (F) dan nilai keparahan risiko (A)  sehingga  menjadi  nilai  tingkat  risiko  (TR)  sesuai  pedoman  pada  SMKK  Permen  PUPR  No.  10 tahun  2021,  yang  mengklasifikasikan  tingkat  risiko  ringan,  sedang,  tinggi  dari  perhitungan  Tingkat Risiko  (TR).  Kuisioner  diambil  dari  masing-masing  item  pekerjaan  pada  Perencanaan  Proyek Renovasi dijelaskan tiap-tiap prosedur pada metode kerja.
Mengidentifikasi bahaya dan menilai resiko pada Perencanaan Proyek Renovasi Gedung Hotel Horison  Express  Fatmawati  Jakarta  dengan  Menentukan  kemungkinan  (F)  terjadi  bahaya  yang teridentifikasi mungkin terjadi. Nilai kemungkinan risiko dari “Tidak Pernah” hingga “Sangat Sering”
Tabel 1. Kekerapan (F) Kemungkinan (F) Penjelasan Nilai Tidak Pernah Hampir Tidak Pernah Terjadi 1 Jarang Kecil Kemungkinan Terjadi 2 Cukup Sering Mungkin Terjadi 3 Sering Sangat Mungkin Terjadi 4 Sering Sekali Hampir Pasti Terjadi 5
Menentukan  Keparahan  Bahaya  (A)  diklasifikasikan  ke  dalam  5  kategori  sesuai  dengan kemungkinan  tingkat  keparahan  risiko  pekerjaan  yang  teridentifikasi  terhadap  kesehatan,  kerusakan atau fasilitas umum. Tingkat keparahan bahaya dari “Bencana” menjadi “Biasa”.
Tabel 2. Keparahan (A) Keparahan Bahaya ( A ) Penjelasan Nilai Bencana Banyak korban, tidak dapat melanjutkan produksi dan penghancuran objek, Fatalitas ≥ 1 Orang 5 Fatal Kemungkinan sedikit korban jiwa, objek hancur, Fatalitas = 1 Orang 4 Serius Tidak ada kematian, cacat tetap, Rawat Inap > 1 Orang 3 Minor Terluka, tapi tidak cacat tetap, Rawat Inap = 1 Orang 2 Biasa Luka lecet, dapat disembuhkan dengan P3K 1
Penilaian  risiko  diperoleh  dengan  memakai  matriks  Kemungkinan  Risiko  dan  Keparahan Risiko.  Matriks  ini  sangat  efektif  untuk  informasi  hasil  analisis  risiko  dalam  suatu  proyek  sehingga diperoleh Perhitungan Nilai Resiko Relatif (TR). Nilai Risiko Relatif dapat dihitung dengan rumus 1.1 sebagai berikut :
Keterangan : F = Kemungkinan Bahaya A = Keparahan Bahaya TR = Resiko Relatif /Tingkat Resiko
Tabel 3. Tingkat Risiko (TR) Tingkat Risiko Keparahan Bahaya (A) Kemungkinan Bahaya (F) 1 2 3 4 5 1 1 2 3 4 5 2 2 4 6 8 10 3 3 6 9 12 15 4 4 8 12 16 20 5 5 10 15 20 25
Hasil  dari  nilai  risiko  relatif  diatas  dapat  digunakan  untuk  menentukan  skala  prioritas  risiko bahaya menjelaskan perlakuan pada masing-masing nilai tingkatan risiko.
Tabel 4. Perlakuan Risiko Risiko Keterangan Perlakuan L : Low 1-4 Rendah Risiko RENDAH bisa pengendalian minimal maupun risiko dapat dihilangkan M : Medium 5-12 Sedang Risiko SEDANG memerlukan manajemen risiko dan pemantauan kerja secara teratur. Formulir kontrol juga ditulis dalam formulir penilaian H : High 15-25 Tinggi Risiko TINGGI memerlukan pengendalian risiko segera. Formulir pengendalian harus ditulis dalam formulir Penilaian
Apabila  semua  langkah  diatas  telah  dilakukan  lalu  isikan  data-data  yang  didapat  dari  langkah sebelumnya ke dalam form identifikasi bahaya, penilaian risiko, skala prioritas, pengendalian risiko, dan  penanggung  jawab  seperti  pada  Peraturan  Menteri  Pekerjaan  Umum  No.10/PRT/M/2021  maka didapatkan tabel seperti pada Gambar Tabel IBPRP

## Gambar 1. Form IBPRP
Hasil  dari  Identifikasi  menggunakan  Metode  IBPRP  diperoleh  nilai  tingkat  risiko  dan Pengendalian  risiko  berdasarkan  hasil  identifikasi  disusunlah  sasaran  dan  program  pengendalian risiko pada pekerjaan dengan tingkat risiko  sedang dan tinggi.

## Gambar 2. Form Sasaran dan Program K3

## HASIL
Berdasarkan  hasil  Pengolahan  data  analisa  kemungkinan  (F),  Keparahan  (A),  dan  nilai  risiko (TR)  Identifikasi  bahaya,  penilaian  risiko,  skala  prioritas,  manajemen  risiko  dijelaskan  Identifikasi Resiko  Rendah  pada  Mobilisasi  Alat  dan  bahan  bahaya  tabrakan  antar  alat  berat/kendaraan pengangkut,  resiko  yang  muncul  mendapatkan  nilai  keparahan  2  (  minor  )  dan  hasil  rekapitulasi kuisioner rata-rata jawaban nilai kemungkinan (F) = 1 ( tidak pernah terjadi ), dan nilai keparahan (A) = 2 ( minor ), karena adapun terjadi kecelakaan tidak terlalu parah. Dari hasil perhitungan nilai resiko relatif diperoleh, TR = F x A atau 1 x 2 = 2 (Rendah).
Identifikasi Risiko Sedang pada Pekerjaan Perkuatan struktur Lt. 1-4 (perkuatan Baja H-Beam dan Baja WF) bahaya proses pemotongan menggunakan fire cutting resiko yang muncul mendapatkan nilai keparahan 3 ( serius ) dan hasil rekapitulasi kuisioner rata-rata jawaban nilai kemungkinan (F) = 3 ( mungkin terjadi ), dan nilai keparahan (A) = 3 ( serius ), dikarenakan luka bakar bisa menimbulkan cacat  permanen  terhadap  karyawan.  Dari  hasil  perhitungan  nilai  resiko  relatif  diperoleh,TR  =  F  x  A atau 3 x 3 = 9 (Sedang).
Identifikasi  Resiko  Tinggi  pada  Pekerjaan  Struktur  Lt.  5-6  (Struktur  Baja  H-Beam  dan  Baja WF)  bahaya  jatuhnya  Baja  saat  erection  resiko  yang  muncul  mendapatkan  nilai  keparahan  5  ( Bencana ) dan hasil rekapitulasi kuisioner rata-rata jawaban nilai kemungkinan (F) = 4 ( Sering ), dan nilai  keparahan  (A)  =  5  (Bencana).  Dikarenakan  saat  proses  erection  yang  diakibatkan  dari  beban angkut  maupun  kapasitas  daya  angkut  mobile  crane  yang  tidak  sesuai  dapat  mengakibatkan terjatuhnya  rangka  baja  saat  proses  angkat  dan  dapat  menimpa  karyawan  maupun  sarana  yang  ada diarea  bekerja.  Dari  hasil  perhitungan  nilai  resiko  relatif  diperoleh,  TR  =  F  x  A  atau  4  x  5  =  20 (Tinggi). Indikasi jumlah risiko bahaya dari hasil identifikasi risiko 26 item pekerjaan inti didapatkan 58 basic event yang menjadi dasar dari risiko.

## Pembahasan
Berdasarkan  hasil  identifikasi  bahaya  dan  pengendalian  risiko  item  pekerjaan  dasar  untuk mengembangkan  tujuan  dan  program  K3  risiko  menengah  dan  menengah  Sasaran  dan  Program Khusus untuk pengendalian risiko sebagai berikut :
Tabel 5. Sasaran dan Program K3 Sasaran Program Uraian Tolak Ukur Bentuk Monitoring Penanggungjawab Pasang rambu keselamatan Jarak aman sesuai instruksi kerja Ceklis + Monitoring dan diawasi petugas K3 HSE, Konsultan Pengawas, dan Kontraktor Cek utilitas sebelum bekerja Surat ijin Kerja, Surat Ijin Alat SIA dan SIO, pembersihan area kerja Karyawan menggunakan APD Karyawan menggunakan APD
Berdasarkan  hasil  identifikasi  dan  penyusunan  program  K3,  dapat  dijadikan  pedoman  dalam penyusunan RKK. Pedoman dan format RKK mengacu pada Permen PUPR No. 10 Tahun 2021.

## SIMPULAN
Terdapat 58 basic event penyebab dasar risiko dari 26 item Pekerjaan, diperoleh presentasi nilai tingkat  risiko  rendah  sebesar:  50%,  tingkat  risiko  sedang  sebesar  :  46,5%,dan  nilai  ringkat  resiko tinggi  sebesar  :  3,5%.  Untuk  metode  identifikasi  bahaya  selain  menggunakan  metode  IBPRP,  dapat melakukan dengan metode identifikasi bahaya lainnya.

## DAFTAR PUSTAKA
M. Elfan, dkk. (2022). Analisis Potensi Kecelakaan Menggunakan Metode Hazard Identification and Risk Assessment (HIRA). Buletin Utama Teknik, Vol. 17 No.3
Tegar  M.F.  dkk.  (2022).  Analisis  Pengrndalian  Risiko  Pada  Proses  Produksi  Tower  Segiempat (Fourangle) Dengan Metode HIRA. Jurnal Lingkungan Rekayasa, Vol. 22 No. 1
SP.  Ridwan,  D.  Suhardi  (2021),  Sistem  Perencanaan  Manajemen  Keselamatan  Konstruksi  (SMKK) Pada  Perencanaan    Struktur  Bangunan  Atas  Gedung  Hotel  Eastern  Lavande  Bojonegoro. Seminar Kenisinyuran, e-ISSN Online 2797-1775
Fauzan A., dkk (2020), Usulan Perbaikan Penerapan sistem manajemen Keselamatan dan  Kesehatan Kerja (SMK3) Pada Perusahaan konstruksi Jalan. JISI, Vol. 7 No.2
Julia  A.,  dkk  (2013),  Pengaruh  Penempatan  dan  Beban  Kerja  Terhadap  Motivasi  Kerja  dan Dampaknya  pada  Prestasi  Kerja  Pegawai  Dinas  Tenaga  Kerja  dan  Mobilitas  Penduduk  Aceh, Jurnal manajemen, Universitas Syiah Kuala, Vol. 2 No. 1
Dipohusodo, I. (1996). Manajemen Proyek Dan Konstruksi jilid I. Kanisius, Yogyakarta Undang Undang No. 1 Tahun 1970 tentang Keselamatan Kerja. Undang Undang No. 11 Tahun 2020 tentang Cipta Kerja. Peraturan  Pemerintah  No.  50  Tahun  2012  Tentang  Penerapan  Sistem  Manajemen  Keselamatan  Dan Kesehatan Kerja.
Peraturan  Menteri  Pekerjaan  Umum  dan  Perumahan  Rakyat  No.  10  Tahun  2021  tentang  Pedoman Sistem Manajemen Keselamatan Konstruksi.
Peraturan  Menteri  Pekerjaan  Umum  dan  Perumahan  Rakyat  No.  14  Tahun  2021  tentang  Pedoman Sistem Manajemen Keselamatan Konstruksi.
Kompas.com.  (2022).  PTPP  Garap  3  Proyek  Besar  di  Jakarta  Gedung  Kejagung  hingga  Renovasi
TMII. Retrieved May, 2022. from
https://money.kompas.com/read/2022/05/12/124836526/ptpp-garap-3-proyek-besar-di-jakarta- gedung-kejagung-hingga-renovasi-tmii?page=all
Dataindonesia.id  (2022).  Kasus  Kecelakaan  Kerja  di  Indonesia  Alami  Tren  Meningkat.  Retrieved, 2022  from  https://dataindonesia.id/sektor-riil/detail/kasus-kecelakaan-kerja-di-indonesia-alami- tren-meningkat