Jurnal Penelitian Transportasi Laut
pISSN 1411-0504 / eISSN 2548-4087
Journal Homepage: http://ojs.balitbanghub.dephub.go.id/index.php/jurnallaut
*  Corresponding author. Tel: +62 08788 1842 900 E-mail : alland.josep24@gmail.com doi: http://dx.doi.org/10.25104/transla.v21i1.1168 1411-0504 / 2548-4087 ©2017 Jurnal Penelitian Transportasi Laut. Diterbitkan oleh Puslitbang Transportasi Laut, Sungai, Danau, dan Penyeberangan, Balitbang Perhubungan, Kementerian Perhubungan Artikel ini disebarluaskan di bawah lisensi CC BY-NC ( https://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0/)

## Analisis Manfaat dalam Proyek Pengerukan Studi Kasus: Alur Pelayaran Surabaya Timur
Analysis Benefits in Dredging Project A case study in East Surabaya Channel
Alland Adrian Josep *
Mahasiswa Manajemen Proyek, Magister Manajemen Teknologi, Institut Teknologi Sepuluh Nopember Jl. Cokroaminoto No. 12 A, Surabaya
Diterima: 11 Mar-19, diperiksa 28 mar-19, disetujui 28 Juni-19

## Abstrak
Pesisir  pantai,  penyeberangan  laut,  dan  alur  pelayaran  memainkan  peran  penting  dalam  transportasi  laut. Sebagian besar kargo yang diangkut adalah angkutan domestik dan internasional. Transportasi laut telah mendapatkan perhatian  selama  bertahun-tahun  karena  dinilai  hemat  energi  dan  bahan  bakar,  terdapat  peningkatan  minat  dalam memperluas  rute  perdagangan  melalui  laut  untuk  pengiriman  barang  domestik.  Karena  draf  berlayar  kapal  terkait langsung dengan tonase yang dimuat, kedalaman saluran yang diperlukan untuk memastikan kapasitas angkut yang memadai. Tantangan bagi para pengambil keputusan adalah untuk secara optimal mengalokasikan pengeluaran berupa biaya pengerukan alur pelayaran di seluruh jaringan alur pelayaran yang luas untuk memaksimalkan manfaat secara nasional.  Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengidentifikasi  konsep  manfaat  jika  proyek  pengerukan  alur  pelayaran dilakukan  dengan  menggunakan  analisis  deskriptif.  Berdasarkan  hasil  analisis,  manfaat  pengerukan  adalah meningkatkan keamanan dan keselamatan alur pelayaran, meningkatkan kelayakan transportasi laut, meningkatkan stabilitas pergerakan barang, meningkatkan konektivitas antar pelabuhan, meningkatkan pembangunan infrastruktur pelabuhan, meningkatkan dimensi kapal yang dapat memasuki pelabuhan, meningkatkan stabilitas kinerja pelabuhan, meningkatkan  jumlah  kapal  yang  dapat  memasuki  pelabuhan,  menurunkan  laju  sedimentasi  di  saluran  akses, mengurangi  pergantian  waktu  kapal,  meningkatkan  efisiensi  kinerja  pelabuhan,  menurunkan  biaya  pelabuhan,  dan meningkatkan pendapatan operator pelabuhan.
Kata kunci: Alur Pelayaran, Manfaat, Proyek Pengerukan, Alur Pelayaran Surabaya Timur

## Abstract
Coastal,  waterways,  and  channels  play  an  important  role  in  a  freight  transportation.  Most  of  cargo transported through coastal ports is domestic and international freight. The waterways transportation system has gained  attention  for  years  because  it  is  energy  and  fuel  efficiency,  there  is  increasing  interest  in  expanding waterborne trade routes for domestic freight shipments. Since a vessel's sailing draft is directly related to the loaded tonnage, adequate channel depths are necessary to ensure sufficient carrying capacities. The challenge to decision makers is to optimally allocate the Harbor Maintenance Fund dredging outlays across the vast waterway network to maximize benefits nationwide. This study aimed to identify the concept benefits caused if the Access Channel dredging project is carried out. Based on the results of the analysis, the concept benefits are enhancing shipping security and safety,  increasing  the  feasibility  of  sea  transportation,  increasing  stability  of  goods  movements,  increasing connectivity between ports, increasing port infrastructure development, increasing the dimensions of ships that can enter ports, increasing port performance stability, increasing the number of vessels that can enter ports , decreased sedimentation rates in access channel, reduced vessel round time turnover, increased port performance efficiency, lower port costs and increased port operator revenues.
Keywords: access channel, benefits, dredging projects, East Surabaya Channel

## 1. Pendahuluan
Pelabuhan  merupakan  pintu  gerbang  pergerakan  barang,  dimana  perkembangan  angkutan  barang  melalui transportasi  laut  menguasai  80%  pangsa  pasar  dunia.  Pintu  gerbang  pergerakan  barang  ini  menangani  pergerakan impor  maupun  ekspor.  Selain  bongkar  muat,  sarana  alur  pelayaran  memegang  peranan  yang  sangat  penting  bagi
kelancaran arus kapal dari dan menuju pelabuhan. Karena pergerakan muatan kapal berbanding lurus dengan jumlah tonase barang, kedalaman alur laut sangat penting untuk menjamin kapasitas barang yang dibawa kapal.
Alur Pelayaran Timur Surabaya (APTS) merupakan penghubung Pelabuhan Tanjung Perak serta pelabuhan lain di wilayah Aalur Pelayaran Barat Surabaya (APTB) dengan pelabuhan di Jawa Timur bagian timur antara lain pelabuhan  Pasuruan,  Probolinggo,  Panarukan,  Kalbut  Situbondo,  Branta  Pamekasan,  Kalianget  Sumenep  dan Banyuwangi. Pada Tahun 2017 Kementerian Perhubungan melalui Kantor Otoritas Pelabuhan Utama Tanjung Perak menyusun  Studi  Investigasi  &  Desain  (SID)  Alur  Pelayaran  Timur  Surabaya.  Berdasarkan  SID  tersebut  diketahui bahwa kondisi eksisting APTS memiliki panjang 37,04 km dan kedalaman rata-rata minimal -3,5 m LWS.
Secara umum proses percepatan pendangkalan di alur pelayaran sekitar daerah Pelabuhan disebabkan karena perubahan  keseimbangan  kawasan  pesisir  yang  diakibatkan  oleh  aktivitas  manusia  (Firdaus  et.al.,2013). Pengembangan wilayah di kawasan daratan pantai dan pembangunan bangunan pantai merupakan salah satu faktor yang berkonstribusi terhadap peningkatan proses pendangkalan dan erosi. Berdasarkan pemetaan Direktorat Geologi Tanah Lingkungan (1999) dalam Rahmayani (2012).

## Gambar 1. Peta Alur Pelayaran Barat dan Timur Surabaya
Pada  Tahun  2018  Menteri  Perhubungan  menetapkan  Alur  Pelayaran  Timur  Surabaya  melalui  Keputusan Menteri  Perhubungan  Republik  Indonesia  Nomor  KP  821 Tahun  2018 Tentang  Penetapan  Alur-Pelayaran,  Sistem Rute, Tata Cara Berlalu Lintas, dan Daerah Labuh Kapal Sesuai dengan Kepentingannya di Alur-Pelayaran Timur Surabaya (APTS). Berdasarkan Keputusan Menteri Perhubungan dan hasil SID maka Alur Pelayaran Timur Surabaya direncanakan untuk dikeruk menjadi kedalaman minimal -5 m LWS.
Karena keterbatasan anggaran yang dimiliki maka perlu adanya suatu pemilihan alternatif proyek-proyek apa saja  yang  menjadi  prioritas  pelaksanaan.  Proyek-proyek  yang  memberi  manfaat  signifikan  bagi  masyarakat  dan pengguna jasa akan dilaksanakan terlebih dahulu. Indikator keberhasilan proyek yang dilaksanakan oleh pemerintah adalah  memberi  manfaat  bagi  masyarakat  luas.  Pada  proyek  pemerintah,  manfaat  ( benefit )  seringkali  tidak  dapat diukur  dengan  jelas  karena  tidak  berorientasi  pada  keuntungan  akan  tetapi  kepada  manfaat  umum  yang  diperoleh dengan  adanya  proyek  tersebut,  oleh  karena  itu  penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengindentifikasi  manfaat  ( benefit ) yang ditimbulkan apabila proyek pengerukan alur pelayaran timur Surabaya dilaksanakan 2. Metode
Metode dalam penelitian ini adalah deskriptif kuantitatif, dimana untuk mendapatkan informasi dan membuat deskripsi mengenai situasi dan kejadian secara sistematis tanpa mengambil kesimpulan secara umum. Dalam hal ini melakukan kegiatan penelitian untuk mengamil data sekunder untuk mengetahui bagaimana langkah-langkah proses kegiatan pengerukan berlangsung.
Tahapan  dalam  penelitian  ini  dengan  melakukan  identifikasi  manfaat-manfaat  yang  signifikan  diperlukan untuk  melakukan  analisis  biaya  dan  manfaat  yang  merupakan  salah  satu  kriteria  pengambilan  keputusan  dalam pelaksanaan  proyek.  Analisis  biaya  dan  manfaat  merupakan  pendekatan  untuk  rekomendasi  kebijakan  yang memungkinkan  analisis  membandingkan  dan  menganjurkan  suatu  kebijakan  dengan  cara  menghitung  total  biaya dalam bentuk uang dan total manfaat dalam bentuk uang (Dunn, 2003). Akan tetapi pada penelitian ini tidak sampai tahap  melakukan  analisis  biaya  dan  manfaat,  pada  penelitian  ini  hanya  sampai  pada  tahap  identifikasi  manfaat. Penelitian ini menggunakan metode studi literatur yang bertujuan untuk mencari faktor-faktor signifikan yang menjadi
manfaat dari proyek pengerukan alur pelayaran timur Surabaya berdasarkan  teori-teori  yang sudah ada dan jurnal- jurnal yang terkait dengan topik lingkup pengerukan alur pelayaran (gambar 2).

## Gambar 2. Skema Lingkup Pekerjaan Pengerukan Alur Pelayaran Pelabuhan (Raga, 2015)
Lingkup pekerjaan pengerukan alur pelayaran merupakan pilihan dari capital, maintenance, rock dredging atau reclamation.  Selanjutnya  melakukan  pemenuhan  persyaratan  minimum  navigasi  di  alur  pelayaran,  maka  perlu dilakukan pekerjaan pelaksanaan dan proses pengerukan. Peran hidrografi dalam pelaksanaan survei untuk pekejaan pengerukan antara lain penentuan posisi, pengukuran kedalaman dan water level .
Selanjutnya penelitian ini menggunakan studi literatur dengan menelaah teori-teori yang sudah ada dan jurnal- jurnal yang terkait dengan manfaat pengerukan alur pelayaran. Hasil dari berbagai studi literatur ini akan digunakan untuk mengidentifikasi konsep manfaat proyek pengerukan Alur Pelayaran Timur Surabaya.

## 3. Hasil dan Pembahasan Alur Pelayaran
Menurut Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 17 Tahun 2008 tentang pelayaran, alur pelayaran adalah perairan yang dari segi kedalaman, lebar, dan bebas hambatan pelayaran lainnya dianggap aman dan selamat untuk dilayari.  Alur  pelayaran  dicantumkan  dalam  peta  Navigasi  dan  buku  petunjuk-pelayaran  serta  diumumkan  oleh instansi  yang  berwenang.  Alur  pelayaran  digunakan  untuk  mengarahkan  kapal  di  lintasan  sungai  atau  danau. Keberadaan alur pelayaran di pelabuhan salah satunya ditandai dengan adanya sarana bantu navigasi pelayaran yang berfungsi sebagai penanda batas dari alur pelayaran, ilustrasi dapat dilihat pada gambar 3.

## Gambar 3. Model 3 Dimensi Alur Pelayaran

## Pengerukan
Menurut Peraturan Pemerintah Nomor 5 Tahun 2010 pekerjaan pengerukan adalah pekerjaan mengubah dasar perairan untuk mencapai kedalaman dan lebar yang dikehendaki atau untuk mengambil material dasar laut/perairan yang dipergunakan untuk keperluan tertentu. Kegiatan untuk membuat alur pelayaran serta merawat alur pelayaran adalah  melalui  pekerjaan  pengerukan  pada  alur  pelayaran  dengan  menggunakan  peralatan,  ilustrasi  dilihat  pada gambar 4.
Lingkup Pekerjaan Pengerukan Alur Pelayaran
Pelabuhan
Persyaratan Navigasi di alur pelayaran • Kedalaman alur pelayaran
• Lebar alur pelayaran
Pelaksanaan dan Proses
Pengerukan ( maintenance dredging ) Pelaksanaan Survei Hidrogafi
• Penentuan Posisi
• Pengerukan Kedalaman
• Water Level

## Tipe Pekerjaan Pengerukan:
Capital Dredging
Maintenance Dregding
Rock Dredging
Reclamation
Gambar 4. Pekerjaan Pengerukan di Kolam Pelabuhan
Menurut  Andriawati,  et,  al  (2015)  pengerukan  adalah  pekerjaan  perbaikan  daerah  perairan  terutama  dalam masalah penggalian sedimen  dibawah permukaan air dan dapat dilaksanakan baik dengan tenaga  manusia  maupun dengan alat berat, kecuali pada hal-hal khusus pengerukan menggunakan kapal keruk. Tujuan pekerjaan pengerukan adalah untuk berbagai macam keperluan, diantaranya (Rochmanhadi, 1992) yaitu Memperdalam dasar sungai / laut; Memperbesar  penampang  sungai;  Mengambil  material  pasir  laut  untuk  keperluan  urugan  / fill untuk  keperluan bangunan  ataupun  reklamasi  tanah;  Mengambil  material  /  tanah  /  lumpur  di  dasar  sungai  untuk  keperluan penambangan;  Keperluan  navigasi;  Pengendalian  banjir  /  pengambilan  material  di  muara  sungai  (delta);  Rekayasa konstruksi dan reklamasi; Pemeliharaan pesisir / pantai; Instalasi dan perawatan pipa bawah laut ( pipeline ). Sedangkan  menurut  Eisma  (2006)  pekerjaan  pengerukan  dapat  dikelompokkan  menjadi  tiga  jenis  yaitu Pengerukan awal ( capital dredging ) yang dilakukan pada tipe tanah yang telah lama mengendap. Pengerukan jenis ini biasanya  digunakan  dalam  pengerjaan  pelabuhan,  alur  pelayaran,  waduk,  atau  area  yang  akan  digunakan  sebagai industri; Pengerukan perawatan ( maintenance dredging ) yang dilakukan pada tipe tanah yang belum lama mengendap. Pengerukan ini dilakukan untuk membersihkan siltation yang terjadi secara alami. Pengerukan ini biasanya diterapkan pada perawatan alur pelayaran dan pelabuhan; Pengerukan ulang ( remedial dredging ) yang dilakukan pada wilayah yang telah dikeruk namun mengalami kesalahan, biasanya berupa kesalahan kedalaman.

## Penelitian Terdahulu
Kenneth N. Mitchell (2009) dalam penelitiannya menjelaskan tentang beberapa pengaruh dari pengerukan dan pemeliharaan  alur  pelayaran.  Adapun  pengaruh  tersebut  berupa  keamanan  dan  keselamatan  bagi  perjalanan  kapal- kapal  yang  berukuran  besar,  kelayakan  transportasi  laut,  kestabilan  pergerakan  barang  serta  komoditas  dalam mendukung  perekonomian.  IADC  &  IAPH  (2010)  dalam  buku  berjudul Dredging  for  Development menjelaskan bahwa pengerukan diperlukan untuk membangun dan memelihara jalur keluar masuk pelabuhan. Pengerukan harus dilakukan  karena  menjadi  bagian  penting  dalam  pengembangan  infrastruktur  pelabuhan  dan  wilayah  di  sekitar pelabuhan. Pengerukan memiliki peran untuk membangun konektivitas dari pelabuhan ke daerah sekitar.
Cahyo Eko Putranto (2011) dalam penelitiannya menjelaskan bahwa terdapat keuntungan dari pengerukan alur pelayaran  yaitu  dimensi  kapal  yang  mampu  melewati  alur  akan  lebih  besar  dari  sebelumnya  serta  dengan  adanya pengelolaan alur yang baik melalui pengerukan akan memudahkan kapal-kapal yang akan sandar dan meninggalkan dermaga.  Robert  B.  Wetta  &  William  H.  Hanson  (2011) dalam  jurnalnya  menjelaskan  beberapa  pengaruh  dari pengerukan  dan  pemeliharaan  alur  pelayaran.  Adapun  pengaruh  tersebut  berupa  tingkat  perdagangan  global  yang dapat  meningkatkan  ekonomi  dan  sosial,  pengaruh  pada  sistem  kerja  di  pelabuhan,  serta  keamanan  nasional  dan kekuatan  angkatan  militer  di  laut.  Pengerukan  alur  pelayaran  juga  dapat  digunakan  untuk  memelihara  kinerja pelabuhan agar tetap stabil.
Ports  Australia  (2014)  dalam  artikelnya  yang  berjudul Dregding  and  Australian  Ports  (Subtropical  and Tropical Ports) menjelaskan bahwa Pemeliharaan dan pertumbuhan ekonomi bergantung langsung pada perdagangan di laut. Alur pelayaran merupakan bagian penting dalam pengoperasian pelabuhan. Pendalaman dan pelebaran alur pelayaran diperlukan untuk memastikan pelabuhan bisa mengakomodasi peningkatan jumlah kapal yang masuk ke pelabuhan.
Paulus  Raga  (2015)  pada  penelitiannya  menjelaskan  mengenai  dampak  pengerukan  dan  reklamasi  dalam pengoperasian pelabuhan di Indonesia yaitu Pemeliharaan alur laut melalui pengerukan diperlukan guna menjamin kelancaran distribusi barang dan penumpang; Perencanaan alur pelayaran yang baik dapat mempercepat produktivitas bongkar muat di pelabuhan, kelancaran pergerakan kapal dan faktor keselamatan kapal yang berlayar; Material hasil pengerukan dapat digunakan untuk material pekerjaan reklamasi.
Ernesto  Silitonga  (2016) pada  penelitiannya  menjelaskan  bahwa  pengerukan  alur  pelayaran  dan  kolam pelabuhan  bermanfaat  untuk  mengurangi  pendangkalan  yang  diakibatkan  oleh  sedimentasi.  Sementara  itu  Heri Rosyidi (2016) menggunakan metode pengembangan model dalam menganalisis dampak pengerukan alur pelayaran Barat  Surabaya.  Berdasarkan  pengembangan  model,  apabila  dilakukan  pengerukan  terhadap  alur  pelayaran  akan
memberi  dampak  antara  lain  Pengurangan Turn  Round  Time kapal;  Peningkatan  efisiensi  kinerja  pelabuhan; Penurunan biaya pelabuhan; Peningkatan pendapatan operator pelabuhan.
Muhammad Rizqi Simatupang (2016) melakukan analisis operabilitas alur pelayaran pada alur pelayaran Barat Surabaya.  Dalam  penelitiannya  menjelaskan  bahwa  revitalisasi  alur  pelayaran  memberikan  pengaruh  antara  lain Jumlah kapal yang dapat bergerak tanpa tergantung pada pasang surut akan lebih besar sehingga mengurangi waktu tunggu kapal; Berkurangnya batasan gerak dari kapal-kapal yang mempunyai draft besar; Pelabuhan-pelabuhan dapat menerima  kapal  yang  berukuran  besar;  Meningkatkan  faktor  keselamatan  pelayaran,  dan  mengantisipasi perkembangan kunjungan kapal.
Berdasarkan hasil identifikasi literatur, dapat disimpulkan manfaat kegiatan pengerukan alur pelayaran, terbagi menjadi  empat  manfaat  besar,  yaitu  manfaat  perencanaan  transportasi  berupa,  peningkatan  (standar)  kelayakan transportasi  laut,  konektivitas  antar  simpul  pelabuhan,  pengembangan  infrastruktur  pelabuhan,  selanjutnya  sisi operasional  pelabuhan  yaitu  Peningkatan  Kestabilan  Kinerja  Pelabuhan;  Peningkatan  Jumlah  Kapal  Yang  Dapat Masuk  Ke  Dalam  Pelabuhan;  Pengurangan  Turn  Round  Time  Kapal;  Peningkatan  Efisiensi  Kinerja  Pelabuhan; Penurunan Biaya Di Pelabuhan; dan Peningkatan Pendapatan Operator Pelabuhan. manfaat sisi keselamatan pelayaran yaitu  Peningkatan  Keamanan  dan  Keselamatan  Pelayaran  dan  manfaat  sisi  sistem  perkapalan  yaitu  Peningkatan Kestabilan Pergerakan Barang; Peningkatan Dimensi Kapal Yang Dapat Masuk Ke Dalam Pelabuhan.
Tabel 1. Konsep Manfaat Proyek Pengerukan Alur Pelayaran Timur Surabaya
4. Kesimpulan
Konsep manfaat yang dapat diperoleh apabila pengerukan alur pelayaran Timur Surabaya dilaksanakan. Secara umum  manfaat  pengerukan  pada  alur  pelayaran  yang  dilakukan  secara  teratur  yaitu  mendukung  Keselamatan pelayaran, Perencanaan Transportasi, meningkatkan pemanfaatan Sistem Perkapalan, dan meningkatkan operasional pelabuhan.
Kategori Manfaat Manfaat Literatur Keselamatan Peningkatan Keamanan dan Keselamatan Pelayaran Kenneth N. Mitchell (2009); Robert B. Wetta & William H. Hanson (2011) Paulus Raga (2015) Muhammad Rizqi Simatupang (2016) Perencanaan Transportasi Peningkatan Kelayakan Transportasi Laut Kenneth N. Mitchell (2009) Perencanaan Transportasi Peningkatan Konektivitas Antar Pelabuhan IADC & IAPH (2010) Perencanaan Transportasi Peningkatan Pengembangan Infrastruktur Pelabuhan IADC & IAPH (2010) Sistem Perkapalan Peningkatan Kestabilan Pergerakan Barang Kenneth N. Mitchell (2009); Paulus Raga (2015) operasional pelabuhan Peningkatan Kestabilan Kinerja Pelabuhan Robert B. Wetta & William H. Hanson (2011); Paulus Raga (2015) operasional pelabuhan Peningkatan Jumlah Kapal Yang Dapat Masuk Ke Dalam Pelabuhan Ports Australia (2014) Muhammad Rizqi Simatupang (2016) operasional pelabuhan Penurunan Tingkat Sedimentasi Di Alur Pelayaran Ernesto Silitonga (2016) operasional pelabuhan Pengurangan Turn Round Time Kapal Heri Rosyidi (2016) Muhammad Rizqi Simatupang (2016) operasional pelabuhan Peningkatan Efisiensi Kinerja Pelabuhan Heri Rosyidi (2016) operasional pelabuhan Penurunan Biaya Di Pelabuhan Heri Rosyidi (2016) operasional pelabuhan Peningkatan Pendapatan Operator Pelabuhan Heri Rosyidi (2016)

## Ucapan Terima Kasih
Terima Kasih penulis ucapkan kepada Kepala Kantor Otoritas Pelabuhan Utama Tanjung Perak Surabaya dan jajarannya yang membantu penulis dalam penelitian ini.

## Daftar Pustaka
Andriawati, I. D., Rispiningtati, & Juwono, P. T. 2015. Efektifitas Kegiatan Pengerukan Sedimen Waduk Wonogiri Ditinjau Dari Nilai Ekonomi. Jurnal Teknik Pengairan. Volume 6. Nomor 1. Mei 2015. hal. 55-65. Dunn, W. N. 2003. Analisis Kebijakan Publik, Gadjah Mada University Press, Yogyakarta. Eisma, D. 2006. Dredging In Coatal Water. London. Taylor & Franncis plc. Firdaus, S. R., Saputro, S., & Satriadi, A. 2013. Studi Pengerukan Alur Pelayaran Pelabuhan Tanjung Emas Semarang. Journal of Oceanography , 2 (3), 274-279. IADC & IAPH. 2010. Dredging for Development 6th Edition. Netherlands: Opmeer Drukkerij bv, The Hague. Kantor Otoritas Pelabuhan Utama Tanjung Perak Surabaya. 2017. Studi Investigasi dan Desain (SID) Alur
Pelayaran Timur Surabaya. Surabaya. Indonesia.
Keputusan Menteri Perhubungan Republik Indonesia Nomor KP 821 Tahun 2018 tentang Penetapan Alur- Pelayaran, Sistem Rute, Tata Cara Berlalu Lintas, dan Daerah Labuh Kapal Sesuai dengan Kepentingannya di Alur-Pelayaran Timur Surabaya (APTS), Jakarta.
Mitchell, K. N. 2009. “Dept-Utilization Analysis For Estimating Economic Activity Supported By Dredging”, Terra Et Aqua, Vol. 116, hal. 22-30.
Pemerintah Republik Indonesia.2010. Peraturan Pemerintah Nomor 5 Tahun 2010 Tentang Kenavigasian, Jakarta Ports Australia. 2014. Dredging and Australian Ports Subtropical and Tropical Ports April 2014. Australia. Port Headland Port Authority.
Putranto, C. E. 20011. Studi Kemitraan Pemerintah dan Swasta Dalam Pengelolaan Alur Pelayaran Barat Surabaya, Tesis, Universitas Indonesia, Jakarta.
Raga, Paulus. 2015. Dampak Pengerukan dan Reklamasi Dalam Pembangunan Pengoperasian Pelabuhan di Indonesia. Jurnal Penelitian Transportasi Laut . Volume 17. Nomor 4. Desember 2015. hal. 179-187 Rahmayani,  Selvia.  2012.  Kajian  Pola  Arus  Akibat  Pengembangan  Breakwater  Di  Pelabuhan  Tanjung  Emas Semarang.UNDIP. Semarang
Rochmanhadi. 1992. Kapal-Keruk dan Pengerukan. Semarang. Yayasan Gema Aproteknika.
Rosyidi, H. 2016. Analisis Dampak Pengerukan Alur Pelayaran Pada Daya Saing Pelabuhan Studi Kasus: Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya. Tugas Akhir. Institut Teknologi Sepuluh Nopember. Surabaya.
Silitonga,  E.  2016.  Reutilisasi  Sedimen  Hasil  Pekerjaan  Pengerukan  Sebagai  Material  Baru  Dalam  Pekerjaan Pembangunan Jalan. Jurnal Education Building. volume 2. nomor 1. Juni 2016. hal.94-104.
Simatupang, M. R. 2016. Analisis Operabilitas  Alur Pelayaran Dengan Pendekatan Simulasi Diskrit Studi Kasus :
Alur Pelayaran Barat Surabaya. Tugas Akhir. Institut Teknologi Sepuluh Nopember. Surabaya. Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 17 Tahun 2008 Tentang Pelayaran, Jakarta. Wetta,  R.  B.  &  William  H.  H.  2011.  How  Does  Dredging  Effect  The  Economy?.  Proceedings.  WEDA  XXXI Technical Conference TAMU 42 Dredging Seminar. hal. 188-203.