## WARTA ARDHIA Jurnal Perhubungan Udara

## Simulasi Perancangan Drainase Muka Tanah pada  Bandar Udara Achmad Yani Semarang Sebagai Salah Satu Usaha Pencegahan Banjir
Design  Simulation  of  Surface  Drainage  in  Achmad  Yani  Airport  Semarang  as Flood Mitigation Effort

## Ataline Muliasari, Lupi Wahyuningsih
Pusat Litbang Perhubungan Udara e-mail : alinesuhartoyo@gmail.com 1) , loepiw@gmail.com 2 ) INFO ARTIKEL

## ABSTRACT / ABSTRAK
Drainage  is  defined  as  surface  water  drainage,  either  by  gravity  or by  pump  which  aims  to  prevent  inundation,  maintain  and  lower  the water level im order to avoid the amount of water. Ahmad Yani Airport has  a  poor  drainage  systems.  Furthermore,    land  subsidence  in Semarang  area  potential  for  experiencing  flooding  when  the  rainy season with a fairly high rainfall. Based on the results of processing the data showed that it is needed the land surface drainage channel with a cross-sectional shape of a trapezium. When the width of the base of the cross section is 3 meters , then the required channel depth is 3.9 meters with  a  hydraulic  radius  is  0.82-meter,  and  hydraulic  depth  is  3.05 meters.
Drainase didefinisikan sebagai pembuangan air permukaan, baik secara  gravitasi  maupun  dengan  pompa  yang  bertujuan  untuk mencegah  terjadinya  genangan,  menjaga  dan  menurunkan permukaan air sehingga genangan air dapat dihindarkan. Bandar Udara Ahmad Yani dengan kondisi sistem drainase yang kurang baik  dan  penurunan  permukaan  tanah    di  wilayah  Semarang, maka bila musim penghujan tiba dengan curah hujan yang cukup tinggi  selalu  berpotensi  untuk  mengalami  banjir.  Berdasarkan hasil  pengolahan  data  juga  didapatkan  hasil  bahwa  untuk menyesuaikan  antara  curah  hujan  di  wilayah  Semarang  dengan luas  area  Bandar  udara  Achmad  Yani  diperlukan  saluran drainase muka tanah  berupa saluran dengan bentuk penampang trapezium.  Bila  lebar  dasar  dari  penampang  trapezim  tersebut adalah  3  meter,  maka  diperlukan  saluran  sedalam  3,9  meter dengan  Jari-jari hydraulic 0,82  meter,  dan  kedalaman hydraulic 3,05 meter.
Histori Artikel : Diterima :   2 Agustus 2013 Disetujui :  18 September 2013
Keywords: drainage, rainfall, surface drainage, trapezium platform
Kata kunci: drainase,  curah  hujan,  surface drainage, penampang trapezium
Simulasi Perancangan Drainase Muka Tanah pada  Bandar Udara Achmad Yani Semarang Sebagai Salah Satu Usaha Pencegahan Banjir, (Ataline Muliasari 1) , Lupi Wahyuningsih 2) ) 306

## PENDAHULUAN
Kota  Semarang  yang  merupakan  Ibu Kota Propinsi Jawa Tengah adalah salah satu  kota  di  Indonesia  yang  memiliki daratan  rendah  sangat  sempit  yaitu sekitar  4  kilometer  dari  garis  pantai sehingga sering dilanda banjir akibat dari luapan  air  laut  (rob).  Sementara  itu, Bandar Udara Ahmad Yani  yang berada di wilayah pantai utara Semarang secara geologis  terbentuk  dari  dataran alluvial
yang sangat muda sehingga secara alami akan mengalami penurunan tanah sesuai dengan tingkat reklamasi yang dilakukan  masyarakat  dan  tingkat eksploitasi penggunaan air tanah (http://eprints.undip.ac.id). Terkait
dengan  hal  tersebut  diatas,  dengan kondisi sistem drainase yang kurang baik dan  penurunan  permukaan  tanah    di wilayah  Semarang,  maka  bila  musim penghujan tiba dengan curah hujan yang cukup tinggi, Bandar Udara Ahmad Yani berpotensi untuk mengalami banjir.
Drainase
didefinisikan sebagai pembuangan air permukaan, baik secara gravitasi  maupun  dengan  pompa  yang bertujuan  untuk  mencegah  terjadinya genangan,  menjaga  dan  menurunkan permukaan  air  sehingga  genangan  air dapat  dihindarkan.  Drainase  perkotaan berfungsi  mengendalikan  kelebihan  air permukaan  sehingga  tidak  merugikan masyarakat  dan  dapat  memberikan manfaat bagi kehidupan manusia.
Sistem drainase menurut letak bangunan  dibagi  menjadi  dua  bagian yaitu drainase permukaan  tanah  ( surface drainage )  apabila  saluran drainase yang
berada  di  atas  permukaan  tanah berfungsi  mengalirkan  air  limpasan permukaan  dengan  analisa  alirannya merupakan  analisa open  chanel  flow ,  dan drainase  bawah  permukaan  tanah (subsurface  drainage )  apabila  saluran drainase  mengalirkan  air  limpasan permukaan  melalui  media  dibawah permukaan
tanah
(pipa-pipa), dikarenakan alasan-alasan tertentu.

## RUMUSAN MASALAH
Rumusan  masalah  dari  penelitian  ini adalah  berapa  kedalaman  saluran drainase, dan bagaimana bentuk drainasenya  bila  Bandar  Udara  Ahmad Yani  Semarang  memanfaatkan  sistem drainase permukaan  tanah  ( surface drainage ).

## TINJAUAN PUSTAKA
Suripin  (2004),  menyatakan  bahwa drainase mempunyai  arti  mengalirkan, menguras, membuang atau mengalihkan air,  secara  umum  didefinisikan  sebagai suatu tindakan teknis untuk mengurangi kelebihan  air,  baik  yang  berasal  dari  air hujan,  rembesan,  maupun  kelebihan  air irigasi  dari  suatu  kawasan/lahan, sebagai  fungsi  kawasan/lahan  tidak terganggu.  Sedangkan  Rato  (2007), menyampaikan bahwa drainase
permukaan  tanah  ( surface  drainage ) adalah  suatu  sistem  pembuangan  air untuk  menyalurkan  air  dipermukaan tanah.  Hal  ini  berguna  untuk  mencegah adanya genangan. Sementara itu, drainase  bawah  permukaan  tanah ( subsurface  drainage )  merupakan  suatu
sistem  pembuangan  untuk  mengalirkan kelebihan air dibawah tanah.
Bentuk  lahan fluvial dalam  ilmu geologi adalah semua proses yang terjadi di  alam  baik  fisika,  maupun  kimia  yang mengakibatkan adanya perubahan bentuk permukaan bumi, yang
disebabkan oleh aksi air permukaan, baik yang  merupakan  air  yang  mengalir secara  terpadu  (sungai),  maupun  air yang  tidak  terkonsentrasi  ( sheet  water ). Proses fluvial akan  menghasilkan  suatu bentang  alam  yang  khas  sebagai  akibat tingkah  laku  air  yang  mengalir  di permukaan. Bentang alam yang dibentuk dapat terjadi karena proses erosi maupun karena proses sedimentasi yang dilakukan oleh air permukaan.
Dataran alluvial merupakan  dataran yang  terbentuk  akibat  proses-proses geomorfologi yang lebih didominasi oleh tenaga  eksogen  antara  lain  iklim,  curah hujan,  angin,  jenis  batuan,  topografi, suhu, yang semuanya akan mempercepat proses  pelapukan  dan  erosi.  Hasil  erosi diendapkan oleh air ke tempat yang lebih rendah  atau  mengikuti  aliran  sungai. Dataran alluvial menempati daerah pantai,  daerah  antar  gunung,  dan dataran  lembah  sungai.  daerah  alluvial ini  tertutup  oleh  bahan  hasil  rombakan dari  daerah  sekitarnya,  daerah  hulu ataupun  dari  daerah  yang  lebih  tinggi letaknya.  Potensi  air  tanah  daerah  ini ditentukan oleh jenis dan tekstur batuan.
Chairil  Nizar  (2012),  menyatakan bahwa  ditinjau  dari  mekanika  aliran, terdapat  dua  macam  aliran  yaitu  aliran saluran  tertutup,  dan  aliran  saluran
terbuka.  Dua  macam  aliran  tersebut dalam  banyak  hal  mempunyai  kesmaan tetapi  berbeda  dalam  satu  ketentuan penting. Perbedaan tersebut adalah pada keberadaan  permukaan bebas karena air mengisi  seluruh  penampang  saluran. Dengan  demikian  aliran  saluran  terbuka mempunyai permukaan yang berhubungan dengan atmosfer,
sedangkan  aliran  saluran  tertutup  tidak mempunyai hubungan langsung dengan atmosfer.  Seperti  diketahui  bahwa  air mengalir  dari  hulu  ke  hilir  (kecuali  ada gaya  yang  menyebabkan  aliran  air kearah  sebaliknya)  sampai  suatu  titik elevasi permukaan air tertentu, misalnya permukaan air di danau atau di laut.
Menurut  H.A.  Halim  Hasmar,  Banjir umumnya  di  sebabkan  oleh  beberapa faktor,  diantaranya  banjir  akibat  laut pasang,  terjadi  bila  topografi  suatu daerah  sangat  landai.  Jika  sistem drainase  kota  cukup  baik,  maka  pada saat  air  laut  surut,  maka  banjir  akan tertanggulangi. Banjir akibat curah hujan yang  sangat  tinggi,  dan dan  jika  air laut surutm sertam sistem drainase berfungsi dengan baik, maka air hujan akan segera mengalir kelaut.
Siklus  hidrologi  adalah  proses  yang diawali oleh evaporasi/penguapan kemudian  terjadinya  kondensasi  awan hasil  evaporasi.  Awan  terus  berproses sehingga  terjadi  hujan  yang  jatuh kepermukaan  tanah.  Pada  muka  tanah, air  hujan  ada  yang  mengalir  ke permukaan tanah, dan sebagian lagi akan mengalami run off dan infiltrasi meresap kedalam tanah.
Simulasi Perancangan Drainase Muka Tanah pada  Bandar Udara Achmad Yani Semarang Sebagai Salah Satu Usaha Pencegahan Banjir, (Ataline Muliasari 1) , Lupi Wahyuningsih 2) ) 308
Topografi  menurut  Sriani  K  (2013), adalah  studi  tentang  bentuk  permukaan bumi dan objek lain seperti planet, satelit alami  (bulan  dan  sebaginya)  dan asteroid. Topografi umumnya menyuguhkan  relief  permukaan,  model tiga  dimensi,  dan  identitas  jenis  lahan. Relief  adalah  bantuk  permukaan  suatu lahan yang dikelompokkan atau ditentukan berdasarkan perbedaan ketinggian  ( amplitude )  dari  permukaan bumi  (bidang  datar)  suatu  bentuk bentang lahan ( landform ). Sedang topografi secara kualitatif adalah bentang lahan  ( landform )  dan  secara  kuantitatif dinyatakan dalam satuan kelas lereng (% atau derajat), arah lereng, panjang lereng dan  bentuk  lereng.  Keadaan  relief  suatu daerah akan mempengaruhi:
a. tebal  atau  tipisnya  lapisan  tanah, daerah  yang  memiliki  topografi miring dan berbukit lapisan tanahnya lebih tipis karena tererosi, sedangkan daerah  yang  datar  lapisan  tanahnya tebal karena terjadi sedimentasi.
b. sistem  drainase/pengaliran,  daerah yang drainasenya jelek seperti sering tergenang  menyebabkan  tanahnya menjadi asam. Topografi mempengaruhi  proses  pembentukan tanah  dengan    cara  jumlah  air  hujan yang  dapat  meresap  atau  disimpan oleh  massa  tanah,  kedalaman  air tanah,  besarnya  erosi  yang  terjadi, dan  arah  pergerakan  air  yang membawa  bahan-bahan  terlarut  dari tempat  yang  tinggi  ketempat  yang rendah.
sedangkan  Penguapan  (Dwi  Santoso, 2013)  adalah  proses  berubahnya  bentuk zat  cair  (air)  menjadi  gas  (uap  air)  dan masuk  ke  atmosfer.  Dalam  hidrologi, penguapan  dapat  dibedakan  menjadi dua  macam,  yaitu  evaporasi  dan transpirasi.  Evaporasi  (diberi  notasi  E0) adalah  penguapan  yang  terjadi  dari permukaan  air  (seperti  laut,  danau,  dan sungai), permukaan tanah (genangan air di  atas  tanah  dan  penguapan  dari permukaan air tanah yang dekat dengan permukaan  tanah),  dan  permukaan tanaman (intersepsi). Apabila permukaan air tanah cukup dalam, evaporasi dari air tanah adalah kecil dan dapat diabaikan.
Studi  analisis  sistem  drainase  kota semarang  berbasis  sistem  informasi geografi  dalam  membantu  pengambilan keputusan  bagi  penanganan  banjir  oleh Th.  Dwiati  Wismarini  dan  Dewi Handayani  Untari  Ningsih  (2010), menyampaikan bahwa  Informasi tingkat rawan  banjir  yang  telah  dihasilkan  dari analisis  dengan  teknik  SIG  (Sistem Informasi Geografis) dan diuji keakuratannya  dengan  menggunakan data  sekunder  seperti  data  daerah genangan dan data hasil survei lapangan. Geografi (SIG) dari variable penggunaan lahan,    topografi/kemiringan  lereng, jenis  tanah  dan  jenis  batuan/analisis geologi  terdiri  dari  5  klas  yaitu  sangat rawan, rawan, cukup rawan, agak rawan dan  tidak  rawan.  Tingkat  rawan  banjir dalam  klas  sangat  rawan  dan  rawan berturut-turut  sebesar  6,95  %  dan  24,52 %.  Sedangkan  Ataline  Muliasari,    dalam kajian  diameter  ideal  untuk  saluran
buangan  bandar  udara  ahmad  yani semarang dalam mengatasi banjir (2010), menyampaikan  bahwa  Diameter  ideal untuk  saluran  pembuangan  air  hujan  di Bandara  Ahmad  Yani  Semarang  dengan debit  pengaliran  sebesar  1,55  m3/dt adalah  2,92 m.  Akibat  dari  reklamasi  air laut  di  Kota  Semarang,  maka  terjadi penurunan  permukaan  tanah.  Hal  ini menyebabkan  di  area  bandara  yang merupakan  ekspansi  limpasan  rob  tidak dapat menyalurkan air ke laut bila debit hujan tinggi dan air pasang. Hal tersebut akan  tetap  menyebabkan  terjadinya banjir.  Untuk  mengatasi  hal  tersebut diatas, perlu dipikirkan untuk mencontoh  negara  Belanda  dalam mengatasi  rob.  Pemerintah  daerah  telah membuat sumur resapan untuk
mengurangi  genangan  air  di  area bandara.  Tetapi  kondisi  tersebut  kurang mendukung.
Soufyan  M.  Noerbambang  dan  Takeo Morimura  (2000),  menyatakan  bahwa tujuan utama sistem pembuangan adalah mengalirkan  air  buangan  dari  dalam gedung  keluar  gedung,  ke  dalam instalasi  pengolahan  atau  riol  umum, tanpa  menimbulkan  pencemaran  pada lingkungan  maupun  terhadap  gedung itu sendiri.
Reklamasi  sendiri  adalah  tindakan atau  proses  penggarapan  ( reclaim )  rawa ( swampy,  marshy ),  lahan  rusak,  gurun, dan  lahan  asli,  dan  membuatnya  layak untuk  ditanami  atau  ditinggali,  juga konversi  gisikan  ( foreshore )  dengan penyediaan  sistem  drainase  untuk berbagai tujuan, baik dengan
penanggulan  atau  lainnya,  atau  dengan pengurugan  (ICID),  (Dip-Ing  John Wirawan, 2001). Ismail Saud dalam kajian penanggulangan  banjir  di  wilayah pematusan  Surabaya  Barat  (2007), menyatakan  bahwa  normalisasi  saluran direncanakan    dengan  memperbesar dimensi,    peninggian  tanggul  maupun merubah    kemiringan  dasar  saluran untuk  dapat    mengalirkan  debit  banjir rencana    periode  ulang  5  tahun  pada saluran    sekunder  dan  10  tahun  pada saluran  primer  pada  saat  terjadi  air  laut pasang.          Peninggian  tanggul menyebabkan  aliran    air  dari  lahan  di kanan  atau  kiri  tanggul    tidak  dapat langsung  mengalir  ke  sungai    sehingga diperlukan  side  drain  dan    kolam penampungan sementara sehingga kemudian  dapat  dialirkan  ke  sungai maupun  ke  laut  baik  dengan  bantuan pompa atau secara gravitasi.

## BAHAN DAN METODE

## Tempat dan waktu penelitian
Sumber  data  pada  penelitian  ini didapatkan  berupa  data  terkait  dengan curah  hujan,  luas  area  bandar  udara, ketinggian bandar udara dari permukaan air laut dan lain sebagainya.

## Metode Pengumpulan Data
Metode pengumpulan data dilakukan dengan metode wawancara, dan pengumpulan  data  pada  Bandar  udara Ahmad  Yani,  dan  website  resmi  Badan Meteorologi  Klimatologi  dan  Geofisika (BMKG).
Simulasi Perancangan Drainase Muka Tanah pada  Bandar Udara Achmad Yani Semarang Sebagai Salah Satu Usaha Pencegahan Banjir, (Ataline Muliasari 1) , Lupi Wahyuningsih 2) ) 310
Tipe Area Koefisien run off (α) Pegunungan yang curam 0.75-0.90 Hutan dan tanah yang bergelombang 0.50-0.75 Dataran yang ditanami / perkebunan 0.45-0.60 Atap yang tidak tembus air 0.75-0.90 Perkerasan aspal, beton 0.80-0.90 Tanah padat sulit diresapi 0.40-0.55 Tanah agak mudah diresapi 0.05-0.25 Taman / lapangan terbuka 0.05-0.25 Kebun 0.20 Perumahan tidak padat (20 rumah / ha) 0.25-040 Perumahan dengan tingkat kerapatan sedang (21-60 rumah / ha) 0.40-0.70 Perumahan rapat (61-160 rumah / ha) 0.40-0.70 Daerah rekreasi 0.20-0.30 Daerah industri 0.80-0.90 Daerah perniagaan 0.90-0.95 Sumber: H.A. Halim Hasmar, Drainase Terapan, 2012 Tabel 2 . koefisien penyebaran hujan
luas Area (km2) Koefisien penyebaran hujan (β) < 4 1 5 0.995 10 0.980 15 0.955 20 0.20 25 0.875 30 0.820 50 0.500 Sumber: H.A. Halim Hasmar, Drainase Terapan, 2012

## Metode Analisis
1. Kapasitas Aliran Akibat Hujan
Hujan  yang  terjadi  menyebabkan adanya  air  hujan  yang  kemungkinan, sebagian besar menggenang dan mengalir  di  permukaan  tanah  (run  off) dan sebagian kecil meresap (infiltrasi) ke dalam  lapisan tanah. Jika pada permukaan tanah terjadi  genangan lebih besar  dari  infiltrasi,  maka  untuk pengaliran air digunakan drainase muka tanah.  Kapasitas  debit  aliran  maksimum dianasisis berdasarkan metode rasional:
Q = α.β.It.A Dimana: Q = Debit aliran (m 3 /dt) α = Koefisien run off β = Koefisien penyebaran hujan It = Intensitas hujan (m/jam, m/detik) A = Luas area aliran (m
2 )
2. Koefisien pengaliran / run off
Koefisien run  off merupakan  nilai banding antara bagian hujan yang run off di muka bumi dengan hujan total terjadi. Berikut  ini  disampaikan  berbagai  nilai koefisien run  off dari  permukaan  bumi. Koefisien run  off tersebut  sebagian  besar mempunyai nilai antara, tetapi
sebaliknya  untuk  analisis,  dipergunakan nilai  terbesar atau nilai maksimum, atau nilai pada sisi kiri dan kanan tabel 1 yang digunakan,  dan  koefisien  penyebaran hujan β pada tabel 2 sebagai berikut:
Tabel  1 .koefisien run  off untuk  drainase muka tanah 3. Intensitas hujan Intensitas hujan dianalisis berdasarkan  data  curah  hujan  dan  data waktu  konsentrasi  hujan.  Analisis  ini dapat dilakukan dengan formula
Mononobe sabagai berikut:
lt = (R/24) (24/tc) 2/5
Dimana: lt= intensitas hujan (m/jam, m/detik) R= durasi, curah hujan (mm/jam, mm /
Tabel 2 . Karakteristik aliran
Tipe Aliran Kecepatan Rata- rata Kedalaman Steady, uniform V = konstan y = konstan Steady, nonuniform V= V (x) Y = y (x) Unsteady, uniform V = V (t) Y = y (t) Unsteady, non uniform V = V (x,t) Y = y (x,t) Sumber: Pengertian Hidrolika,  http://www.ilmusipil.com, 2012

## etmal)
tc = waktu konsentrasi (jam, detik)

## 4. Waktu konsentrasi
Kapasitas  aliran  akibat  hujan  harus dialirkan  melalui  saluran  drainase sampai ke titik rencana hilir. Debit hujan yang  dianalisis  menjadi  debit  aliran untuk mendimensi saluran:
Q Hujan = Q Saluran = Fs.v
Dimana: Fs  = Luas tampang basah / desain
saluran
V  = kecepatan aliran air di saluran
Sehingga,  luas  tampang  basah  /  desain saluran adalah:
Fs = Q / v
Kecepatan  aliran  secara  kasar  dapat ditentukan berdasarkan tabel kemiringan (i)  versus  kecepatan  aliran  (v).  Secara teliti  dan  ekonomis,  kecepatan  aliran ditentukan berdasarkan formula manning atau formula Chezy .

## 5. Drainase Muka Tanah
Pada  umumnya,  perencanaan  saluran ditunjukkan  untuk  karakteristik  saluran buatan,  namun  konsep  hidrolikanya dapat  diterapkan  sama  baiknya  pada saluran  alam.  Apabila  pada  saluran terbuka  terdapat  atmosfer,  seperti sungai,  kanal,  gorong-gorong,  maka lairan  tersebut  disebut  aliran  saluran terbuka  atau  aliran  permukaan  bebas. Sementara itu, apabila aliran mempunyai
penampang  penuh  sepereti  aliran melalui  suatu  pipa,  maka  disebut  aliran saluran tertutup atau aliran penuh.
Jenis-jenis  aliran  dapat  dibedakan berdasarkan  waktu  pemantauan  dan ruang  pemantauan.    Berdasarkan  waktu pemantauan  dibedakan  menjadi  dua yaitu  aliran  tunak  ( Steady  flow ),  dan aliran taktunak ( unsteady flow ). Sementara untuk dan ruang pemantauan juga dibedakan menjadi dua yaitu aliran seragam  ( uniform  flow )  dan  aliran berubah ( varied flow ). Untuk merencanakan  drainase  muka  tanah, maka  perlu  diketahui  karakteristik aliransebagai berikut:
Tipe aliran yang mungkin terjadi pada saluran  terbuka  adalah  aliran  yang berubah  cepat  ( rapidly  varied  flow ),  dan aliran  yang  berubah  lambat  ( gradually varied  flow ).  Terkait  dengan  hal  tersebut diatas,  untuk  melakukan  simulasi perencanaan drainase muka  tanah,  maka perlu diketahui persamaan untuk saluran persegi  panjang  ( rectangle ),  trapezium ( trapezoidal ),  dan  dan  lingkaran  ( circle ), sebagai berikut:
Simulasi Perancangan Drainase Muka Tanah pada  Bandar Udara Achmad Yani Semarang Sebagai Salah Satu Usaha Pencegahan Banjir, (Ataline Muliasari 1) , Lupi Wahyuningsih 2) ) 312
Tabel  4 .  Persamaan  untuk  saluran persegi  panjang  ( rectangle ), trapezium  ( trapezoidal ),  dan dan lingkaran ( circle )
Sumber : Pengertian Hidrolika,http://www.ilmusipil.com, 2012
dimana: A  = Luas Penampang B  = Lebar Permukaan P  = Keliling Basah R  = Jari-jari Hydraulik

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Kapasitas Aliran Akibat Hujan
Kapasitas  debit  aliran  maksimum dianasisis  berdasarkan  metode  rasional, yaitu:
Q = α.β.It.A
dimana: Q  = Debit aliran (m 3 /dt) α  = Koefisien run off β  = Koefisien penyebaran hujan It  = Intensitas hujan (m/jam, m/detik)
A  = Luas area aliran (m 2 ) Untuk bandara Achmad Yani Semarang,  bila  intensitas  hujan  menurut BMKG  pada    tahun  2013  adalah  167
milimeter per jam, atau 1.67 meter / jam atau 0.12 m/detik, dan luas area bandar
udara mencapai 61.9 Ha atau 610.900 m 2, atau0.69  Km 2 ,  dan  koefisien run  off (α) berdasarkan  tabel  1  adalah  maka  debit aliran maksimum akibat air hujan adalah perkerasan  aspal  dan  beton  =  0.80-0.90, serta  koefisien  penyebaran  hujan  (β) berdasarkan  tabel  2  adalah  0.500,  maka debit  aliran  dapat  dijabarkan  sebagai berikut:
Q   = α. β. It. A = 0.9 x 0.5 x 0.012 x 610.900
= 3,298 m 3 /dt Intensitas hujan Intensitas hujan dianalisis berdasarkan  data  curah  hujan  dan  data waktu  konsentrasi  hujan.  Analisis  ini dapat dilakukan dengan formula
Mononobe sabagai berikut:
lt = (R/24) (24/tc) 2/5
Dimana: lt  = intensitas hujan (m/jam, m/detik) R  = durasi, curah hujan (mm/jam, mm/ etmal) tc  = waktu konsentrasi (jam, detik)
Bila intensitas curah hujan di wilayah Semarang  pada  saat  curah  hujan  cukup tinggi    telah  diketahui  berdasarkan  data dari BMKG yaitu 167 milimeter per jam, atau 1.67 meter / jam atau 0.012 m/detik, dan bila diasumsikan hujan berlangsung hingga mencapai 1 jam, maka durasi/curah  hujan  diwilayah  tersebut adalah sebagai berikut: lt = (R/24) (24/tc) 2/5
(R/24) = lt /(24/tc) 2/5
(R/24) = 167/ (24/1) 2/5
= 11 R = 11/24
= 0.46 mm/jam

## Waktu konsentrasi
Kapasitas  aliran  akibat  hujan  harus dialirkan  melalui  saluran  drainase sampai ke titik rencana hilir. Debit hujan yang  dianalisis  menjadi  debit  aliran untuk mendimensi saluran:
Q Hujan  = Q Saluran = Fs.v
Dimana: Fs  = Luas penampang basah / desain saluran
V  = kecepatan aliran air di saluran
Sehingga,  luas  penampang  basah  / desain saluran adalah:
Fs  = Q / v
Kecepatan  aliran  secara  kasar  dapat ditentukan berdasarkan tabel kemiringan (i)  versus  kecepatan  aliran  (v).  Secara teliti  dan  ekonomis,  kecepatan  aliran ditentukan berdasarkan formula manning  atau  formula Chezy .  Bila diketahui bahwa debit aliran air hujan di Bandar  udara  Ahmad  Yani  Semarang berdasarkan perhitungan kapasitas debit aliran  maksimum  diatas  dianalisis berdasarkan  metode  rasional  adalah 3,298 m 3 /dt, dan diasumsikan kecepatan aliran = intensitas curah hujan di wilayah Semarang  yaitu  0.12  m/detik,  serta QHujan=  Q  Saluran  =  Fs.v,  maka  luas
penampang  basah  design  saluran  agar seimbang dengan curah hujan di wilayah Semarang adalah:
Fs = Q / v = 3,298 / 0.12 = 27,483 m 2

## Drainase Muka Tanah
Untuk simulasi  perancangan drainase muka  tanah  untuk  Bandar  Udara Achmad  Yani  Semarang  digunakan perhitungan untuk dua jenis penampang, yaitu penampang trapezium dan penampang persegi empat.
dimana:
A  = Luas Penampang B  = Lebar Permukaan P  = Keliling Basah R  = Jari-jari Hydraulic

## Bentuk Penampang Trapesium
Bentuk  penampang  trapezium  adalah bentuk  yang  biasa  digunakan  untuk saluran-saluran  irigasi  atau  saluran- saluran  drainase,  karena  mempunyai bentuk saluran alam dimana kemiringan tebingnya  menyesuaikan  dengan  sudut lereng  alam  dari  tanah  yang  digunakan
Simulasi Perancangan Drainase Muka Tanah pada  Bandar Udara Achmad Yani Semarang Sebagai Salah Satu Usaha Pencegahan Banjir, (Ataline Muliasari 1) , Lupi Wahyuningsih 2) ) 314
dari  saluran  tersebut.  Dalam  hal  ini, untuk  drainase  suatu  bandara  tentunya diperlukan saluran pada area yang datar (tidak berupa lereng).

## Luas Penampang
Sebagaimana  telah  diperhitungkan sebelumnya,  luas  penemapang  yang harus  tersedia  pada  suatu  area  dengan kapasitas debit aliran maksimum berdasarkan  metode  rasional  adalah 3,298 m3/dt, dan diasumsikan kecepatan aliran = intensitas curah hujan di wilayah Semarang  yaitu  0.012  m/detik,  maka luas  penampang  basah  design  saluran agar  seimbang  dengan  curah  hujan  di wilayah Semarang adalah 27,483 m2 Sehingga  untuk  mengetahui  lebar saluran  (b)  dan  tinggi  saluran  (y),  bila x=1 dapat dilakukan dengan memanfaatkan rumus sebagai berikut: A = (b + x y) y 27,483  = (b+1y) y
Pada  umumnya,  lebar  lapisan  dasar ideal saluran (b) adalah 3 meter, maka (y) adalah sebagai berikut:
y  = A / (b+1y)
= 27,48 / (3 + y)
y (3+y) = 27,48 3y + y 2 = 27,48
y  = 3,95 m
Keliling Basah ( Wetted Perimeter ) Berdasarkan hasil perhitungan sebelumnya,  diketahui  bahwa  y  =  3,95. Maka keliling basah dari saluran tersebut dapat dihitung sebagai berikut:
P  = b + 2y ((1+x 2 ) ½ ) = 3 + 2 (3,95) ((1+1) ½ )
= 3 + 7,9 = 10,9 m
Lebar atas lebar saluran (Top Width B)
Sebagaimana  formula  yang  telah disampaikan  oleh  Chairil  Nisar  pada
Pengertian Hidrolika, http://www.ilmusipil.com,  2012,  maka lebar  atas  lebar  saluranatas  dapat dihitung sebagai berikut:
Top Width B   = b + 2 xy
= 3 + (2 x 1 x 3,95) = 3 + 7,9 = 10,9
Jari-jari Hydraulic Jari-jari hydraulic pada saluran dengan  bentuk  penampang  trapezium dapat  dilakukan  perhitungan  dengan formula  yang  disampaikan  oleh  Chairil Nisar pada Pengertian Hidrolika, sebagai berikut:
R =    (b+xy)y b+2y ((1+x 2 ) 1/2 )
R =   (3+3,95) 3,95 3+ (2x3,95) x ((2) ½ )
R =  6,95 x 3,95
3 x 7,9 x 1,41 R =   0,82 m Kedalaman rata-rata Hydraulic (Hydraulic mean depth D m )
Kedalaman hydraulic pada  saluran dengan  bentuk  penampang  trapezium dapat  dilakukan  perhitungan  dengan formula  yang  disampaikan  oleh  Chairil Nisar pada Pengertian Hidrolika, sebagai berikut:
D m =   (b + xy)y
b + 2xy D m =  (3 + 3,95) 3,95
3 + (2 x 1 x 3)
D m =  3,05 m

## KESIMPULAN
Bandar udara Achmad Yani
Semarang,  dengan  intensitas  hujan menurut BMKG pada  tahun 2013 adalah 167  milimeter  per  jam,  dan  luas  area bandar  udara  mencapai  61,9  Ha,  maka berdasarkan  hasil  pengolahan  data diketahui bahwa  debit aliran (Q) adalah 3,298  m 3 /dt,  sehingga  durasi  /  curah hujan  diwilayah  tersebut  adalah  0.46 mm/jam.  Dari  debit  aliran  dan  durasi  / curah hujan di wilayah Semarang, maka dilakukan simulasi perancangan drainase muka  tanah  untuk  Bandar  udara Achmad  Yani  Semarang  dengan  luas penampang  basah  (Fs)  27,483  m 2 . Berdasarkan  hasil  pengolahan  data  juga didapatkan hasil bahwa untuk menyesuaikan  antara  curah  hujan  di wilayah  Semarang  dengan  luas  area
Bandar  udara  Achmad  Yani  diperlukan saluran  drainase  muka  tanah    berupa saluran  dengan  bentuk  penampang trapezium.  Bila  lebar  dasar  dari penampang  trapezim  tersebut  adalah  3 meter, maka diperlukan saluran sedalam 3,9  meter  dengan  Jari-jari hydraulic 0,82 meter,  dan  kedalaman hydraulic 3,05 meter.

## DAFTAR PUSTAKA
Ataline  Muliasari.  (2010). Diameter  Ideal untuk  Saluran  Buangan  Bandar  udara Ahmad Yani Semarang dalam Mengatasi
Banjir .  Jakarta  :  Warta  Penelitian Badan Litbang Perhubungan. Chairil Nizar. (2012). Pengertian Hidrolika .http://www.ilmusipil.com, tanggal akses 2 Januari 2013.
Dip-Ing  John  Wirawan.  (2001) Reklamasi Pantai .http://www.scribd.com/doc/1 19959814/22957184-Bab-i-Geologi, tanggal akses 2 Januari 2013.
Dwi Santoso. (2013). Pengertian Evaporasi, Transpirasi, dan Evapotranspirasi. http://www.galeripustaka.com, tanggal akses 5 Januari 2013.
H.A.  Halim  Hasmar.  (2012). Drainase Terapan . Jakarta : UII Press.
http://pengetahuangeologi.blogspot.co m,  “Ilmu  geologi”,  2013.  Tanggal akses 6 Januari 2013.
Ismail Saud. Kajian Penanggulangan Banjir di  Wilayah  Pematusan  Surabaya  Barat . Jurnal  Aplikasi  :  Media  Informasi  & Komunikasi  Aplikasi  Teknik  Sipil; Volume 3, Nomor 1, Agustus 2007.
Rato. (2007). Jenis Drainase dan Permasalahannya ,
Simulasi Perancangan Drainase Muka Tanah pada  Bandar Udara Achmad Yani Semarang Sebagai Salah Satu Usaha Pencegahan Banjir, (Ataline Muliasari 1) , Lupi Wahyuningsih 2) ) 316
http://rathocivil02.wordpress.com . Tanggal akses 2 Januari 2013.
Morimura,  Takeo  dan  Noerbambang, Soufyan  M.  2000. Perancangan  dan Pemeliharaan Sistem Plambing . Jakarta : PT. Pradnya Paramita.
Sriani K. Laliyo.(2013). Pengertian Topografi ,
Http://srianikl.blogspot.com, 2013,
tanggal akses 3 Januari 2013. Suripin,  M.  Eng.  Dr.  Ir.  (2004). Drainase Perkotaan yang Berkelanjutan . Yogyakarta : Andi Offset. Th.  Dwiati  Wismarini,  Dewi  Handayani Untari Ningsih. Analisis Sistem Drainase Kota Semarang Berbasis  Sistem Informasi  Geografi  dalam  Membantu Pengambilan Keputusan bagi Penanganan  Banjir .  Jurnal  Teknologi
Informasi  dinamik  Volume  XV,  No.1, Januari 2010.