© 2023 Segala bentuk plagiarisme dan penyalahgunaan hak kekayaan intelektual akibat diterbitkannya paper pengabdian masyarakat ini sepenuhnya menjadi tanggung jawab penulis.
Politeknik Perkeretaapian Indonesia Madiun p-ISSN 2797-1678, e-ISSN 2797-0523

## P ENINGKATAN KESELAMATAN PERLINTASAN SEBIDANG
KERETA API MELALUI DIKLAT

## KESEHATAN DAN
KESELAMATAN KERJA

## PENJAGA PINTU PERLINTASAN
Hari Boedi Wahjono 1 , Fadli Rozaq 2 , Willy Artha Wirawan 3 , Dadang Sanjaya Atmaja 4 ,
Henry Widya Prasetya 5
1,2,3,4,5) Teknologi Mekanika
Perkeretaapian, Politeknik
Perkeretaapian Indonesia Madiun
Article history Received :  26 September 2022 Revised : 7 Februari 2023 Accepted : 17 April 2023
*Corresponding author Email : hariboedi@ppi.ac.id

## Abstraksi
Kompetensi  penjaga  pintu  perlintasan  menjadi  salah  satu  faktor  yang menentukan  keselamatan  perlintasan  sebidang  antara  jalur  kereta  api  dan jalan. Kegiatan  ini bertujuan untuk meningkatkan kompetensi penjaga pintu perlintasan  (PJL)  tentang  kesehatan  dan  keselamatan  kerja  dalam  upanya peningkatan  keselamatan  perlintasan  sebidang  kereta  api.  Lokasi  kegiatan bertempat  di  kampus  Politeknik  Perkeretaapian  Indonesia  Madiun.  Peserta kegiatan ini adalah penjaga pintu perlintasan kereta api PT Kereta Api Properti Manajemen  (KAPM)  sejumlah  24  orang.  Materi  yang  disampaikan  yaitu Kesehatan  dan  Keselaman  Kerja  (K3).  Metode  yang  digunakan  yaitu pendidikan  dan  pelatihan.  Peserta  menyatakan  kegiatan  ini  meningkatkan pemahaman  dan  pengetahuan  mereka  terkait  Kesehatan  dan  Keselaman Kerja (K3).
Kata  Kunci:  diklat;  kesehatan  dan  keselamatan  kerja;  penjaga  pintu perlintasan

## Abstract
The competence of crossing gate guards is one of the factors that determine the safety of level crossings between railroads and roads. This activity aims to improve  the  competence  of  crossing  gate  guards  (PJL)  regarding occupational  health  and  safety  in  an  effort  to  improve  crossing  safety  on  a train  plot.  The  location  of  the  activity  is  at  the  Madiun  Indonesian  Railways Polytechnic campus. The participants of this activity are 24 people who guard the railroad crossing of PT Kereta Api Properti Manajemen (KAPM). The material presented  is  Occupational  Health  and  Safety  (OHS).  The  method  used  is education  and  training.  Participants  stated  that  this  activity  increased  their understanding  and  knowledge  regarding  Occupational  Health  and  Safety (OHS).
Keywords: education and training; occupational Health and Safety; gate guard
© 2023 Some rights reserved

## PENDAHULUAN
Kesehatan dan keselamatan kerja (K3) kini menjadi kajian penting dalam dunia kerja. Sebab, lingkungan kerja yang aman dan sehat dapat membuat pekerja menjalankan tugasnya secara lebih efektif dan efisien  (ILO, 2013). International Labour Organization (ILO) mendefinisikan kesehatan dan keselamatan kerja (K3) sebagai semua kondisi dan faktor yang dapat berdampak pada keselamatan dan kesehatan kerja bagi tenaga kerja maupun  orang  lain  di  tempat  kerja.  Definisi  lain  menyebutkan  bahwa  Kesehatan  dan  keselamatan  kerja merupakan kondisi-kondisi   dan   faktor-faktor   yang   berdampak, atau dapat   berdampak pada   kesehatan dan   keselamatan karyawan   atau   pekerja   lain   (termasuk   pekerja   kontrakdan personel kontraktor, atau orang lain di tempat kerja (OHSAS, 2007). Secara umum tujuan dari penerapan kesehatan dan keselamatan kerja adalah untuk mencegah kecelakaan kerja dan penyakit yang ditimbulkan oleh pekerjaan (ILO, 2013). Kesehatan  dan  keselamatan  kerja  hadir  untuk  menjamin  keutuhan  dan  kesempurnaan  tenaga  kerja  dan manusia  pada  ’umumnya,  baik  jasmani maupun  rohani,  menuju  masyarakat  adil,  makmur,  dan  sejahtera (Rejeki, 2016).
ILO mencatat setiap tahun ada lebih dari 250 juta kecelakaan di tempat kerja dan lebih dari 160 juta pekerja menjadi sakit karena bahaya di tempat kerja. Terlebih lagi, 1,2 juta pekerja meninggal akibat kecelakaan dan sakit di tempat kerja. Data tersebut menunjukkan betapa besar kerugian baik materi maupun non materi dari bahaya kecelakan kerja. Untuk itu penting untuk penerapan kesehatan dan keselamatan kerja di tempat kerja (Agushinta & Wijaya, 2016). Dahulu, kecelaan dan gangguan kesehatan di tempat kerja dipandang sebagai
bagian tak terhindarkan dari produksi. Sekarang pemahaman tersebut tidak berlaku lagi, karena kecelakaan kerja dan sakit akibat kerja dapat dihindari dengan menerapkan standar  keselamatan dan kesehatan kerja yang baik di tempat kerja (Heri Nugraha & Yulia, 2019).
Faktor-faktor yang mempengaruhi kesehatan dan keselamatan kerja yaitu beban kerja, kapasitas kerja, dan lingkungan  kerja  (Budiono,  2003).  Beban  kerja  merupakan  beban  fisik,  mental  dan  sosial,  sehingga penempatan pegawai sesuai dengan kemampuannya perlu diperhatikan. Kapasitas Kerja yang bergantung pada tingkat Pendidikan, keterampilan, kebugaran jasmani, ukuran tubuh ideal, keadaan gizi dsb. Lingkungan Kerja yang berupa faktor fisik, kimia, biologi,ergonomic ataupun psikososial. ILO mengelompokkan aktor-faktor penyebab  kecelakaan  menjadi  lima  kategori,  yaitu  manusia,  material,  peralatan,  lingkungan,  dan  proses. Faktor manusia berupa tindakan-tindakan yang diambil atau tidak diambil, untuk mengontrol cara kerja yang dilakukan. Faktor material berupa risiko ledakan, kebakaran dan trauma paparan tak terduga untuk zat yang sangat  beracun,  seperti  asam.  Faktor  Peralatan  yaitu  peralatan,  jika  tidak  terjaga  dengan  baik,  rentan terhadap  kegagalan  yang  dapat  menyebabkan  kecelakaan.  Faktor  lingkungan  yaitu  mengacu  pada keadaan  tempat  kerja,  misalnya:  suhu,  kelembaban,  kebisingan,  udara  dan  kualitas  pencahayaan.  Faktor proses yaitu risiko yang timbul dari proses produksi dan produk samping seperti panas, kebisingan, debu, uap dan asap (ILO, 2013).
Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 1 Tahun 1970  Tentang Keselamatan Kerja menyebutkan bahwa setiap  tenaga  kerja  berhak  mendapat  perlindungan  atas  keselamatannya  dalam  melakukan  pekerjaan. Undang-undang tersebut mengamanatkan agar para pemberi kerja untuk menyelenggarakan tempat kerja yang aman bagi para pekerja. Dengan menerapkan prosedur K3 yang baik maka kecelakaan kerja dapat dihindari dan secara tidak langsung juga dapat meningkatkan kinerja (Nan Wangi et al., 2020)dan produktivitas (Samahati, 2020);(Prabowo & Widodo, 2018)kerja pegawai . Namun, tempat yang aman juga harus didukung dengan  pengetahuan  tentang  kesehatan  dan  keselamatan  kerja  dari  pihak  pekerja,  agar  mereka  dapat menjalankan Standar Operational Prosedure (SOP) dengan benar (Hedaputri et al., 2021) (A. K. Hendrawan & Hendrawan, 2020)(A. Hendrawan et al., 2019). Ketentuan tersebut telah disebutkan dalam  undang-undang yaitu barangsiapa akan memasuki sesuatu tempat kerja, diwajibkan mentaati semua petunjuk keselamatan kerja dan memakai alat-alat perlindungan diri yang diwajibkan (Republik Indonesia, 1970). Dengan demikian, maka  Keselamatan  dan  Kesehatan  Kerja  (K3)  di  tempat  kerja  merupakan  tanggung-jawab  bersama. Dengan saling menunaikan kewajiban di tempat kerja, maka diharapkan penerapan K3 dapat dilaksanakan dengan baik.
Penjaga Jalan Lintas (PJL) merupakah salah satu petugas pengoperasian sarana yang bertugas menjaga pintu  perlintasan  kereta  api  (Menteri  Perhubungan,  2011).  Tugas  penjaga  perlintasan  kereta  api  sebagai penanggungjawab atas keselamatan perjalanan kereta api di pintu perlintasan sebidang antara jalur kereta dengan jalan terdapat potensi dari bahaya kecelakaan kerja. Oleh karena itu perlu diberikan pengetahuan terkait kesehatan dan keselamatan kerja agar tenaga PJL dapat bekerja dengan aman sesuai dengan SOP yang telah ditentukan.

## METODE PELAKSANAAN
Tempat pelaksanaan kegitan yaitu di kampus Politeknik Perkeretaapian Indonesia Madiun. Peserta kegiatan yaitu penjaga perlintasan kereta api PT Kereta Api Properti Manajemen (KAPM) sejumlah 24 orang. Materi yang disampaikan yaitu Kesehatan dan Keselamatan Kerja (K3), meliputi pengetahuan umum, potensi bahaya dan risiko  di  tempat  kerja,  kewajiban  dan  hak  tenaga  kerja,  dan  penyebab  kecelakaan  kerja.  Metode  yang digunakan yaitu pendidikan dan pelatihan. Pendidikan dan pelatihan adalah suatu program yang dirancang untuk  dapat  meningkatkan  pengetahuan,  kemampuan  dan  pemahaman  pekerja  terhadap  keseluruhan lingkungan kerjanya.

## PEMBAHASAN
Kegiatan  pengabdian  masyarakta  ini  dilaksanakan  pada  tanggal  29  Agustus  2022  dengan  jumlah  peserta yang hadir sebanyak 24 orang. Tempat pelaksanaan kegiatan yaitu di laboratorium Politeknik Perkeretaapian Indonesia Madiun. Kegiatan ini dibagi menjadi 2 sesi, yaitu teori dan praktik. Sesi teori di isi dengan memberikan materi  tentang  Kesehatan  dan  Keselamatan  Kerja  (K3),  meliputi  pengetahuan  umum,  potensi  bahaya  dan risiko  di  tempat  kerja,  kewajiban  dan  hak  tenaga  kerja,  dan  penyebab  kecelakaan  kerja.  Metode  yang digunakan  yaitu  ceramah,  diskusi,  dan  tanya  jawab,  sedangkan  media  yang  digunakan  yaitu  modul Kesehatan dan Keselamatan Kerja (K3) (lihat Gambar 1).

## Gambar 1. Sesi teori
Materi Kesehatan dan Keselamatan Kerja (K3) yang diberikan meliputi: pengetahuan umum, potensi bahaya dan  risiko  di  tempat  kerja,  kewajiban  dan  hak  tenaga  kerja,  dan  penyebab  kecelakaan  kerja.  Materi selengkapnya adalah sebagai berikut:
a. Pengetahuan umum
Keselamatan  kerja  diartikan  sebagai  upaya-upaya  yang  ditujukan  untuk  melindungi  pekerja;  menjaga keselamatan  orang  lain;  melindungi  peralatan,  tempat  kerja  dan  bahan  produksi;  menjaga  kelestarian lingkungan hidup dan melancarkan proses produksi. kesehatan adalah upaya-upaya yang ditujukan untuk memperoleh kesehatan yang setinggi-tingginya dengan cara mencegah dan memberantas penyakit yang diidapi oleh pekerja,  mencegah kelelahan kerja, dan menciptakan lingkungan kerja yang sehat. Tujuan penerapan  K3  yaitu:  (1)  melindungi  dan  menjamin  keselamatan  setiap  tenaga  kerja  dan  orang  lain  di tempat  kerja;  (1)  menjamin  setiap  sumber  produksi  dapat  digunakan  secara  aman  dan  efisien;  dan  (c) meningkatkan kesejahteraan dan produktivitas nasional.
b. Bahaya dan Risiko Terhadap Keselamatan dan Kesehatan Kerja Motivasi  utama  dalam  melaksanakan  keselamatan  dan  kesehatan  kerja  adalah  untuk  mencegah kecelakaan kerja dan penyakit yang ditimbulkan oleh pekerjaan. Oleh karena itu perlu melihat penyebab dan  dampak  yang  ditimbulkannya.  Potensi  Bahaya  adalah  sesuatu  yang  berpotensi  untuk  terjadinya insiden  yang  berakibat  pada  kerugian.  Risiko  adalah  kombinasi  dan  konsekuensi  suatu  kejadian  yang berbahaya dan peluang terjadinya kejadian tersebut. Seperti diketahui, potensi bahaya keselamatan dan kesehatan kerja dapat berupa berbagai bentuk. Terlebih lagi, masing-masing risiko bisa menjadi tinggi atau rendah, tergantung pada tingkat peluang bahaya yang ada (ILO, 2013). Potensi bahaya keselamatan dan kesehatan kerja didasarkan pada dampak korban dapat di lihat pada Tabel 1.
c. Kewajiban Tenaga Kerja Terhadap Penerapan K3 Terdapat 5 (lima) kewajiban utama tenaga kerja dalam penerapan K3 di tempat kerja, antara lain :
1) Memberi keterangan yang benar apabila diminta pegawai pengawas / keselamatan kerja.
2) Menggunakan (APD) Alat Pelindung Diri yang diwajibkan.
3) Memenuhi dan menaati semua syarat-syarat K3 yang diwajibkan.
4) Meminta pada Pengurus agar dilaksanakan semua syarat-syarat K3 yang diwajibkan.
5) Menyatakan keberatan kerja dimana syarat K3 dan APD yang diwajibkan diragukan olehnya kecuali dalam  hal  khusus  ditentukan  lain  oleh  pegawai  pengawas  dalam  batas  yang  dapat dipertanggungjawabkan (Republik Indonesia, 1970).
d. Penyebab Kecelakaan kerja
Kecelakaan  kerja  adalah  suatu  kejadian  yang  tidak  diduga  semula  dan  tidak  dikehendaki,  yang mengacaukan proses yang telah di atur  dari suatu aktifitas dan dapat menimbulkan kerugian baik korban manusia atau harta benda. Kecelakaan kerja dapat disebabkan oleh dua hal yaitu tindakan tidak aman dan kondisi tidak aman. Tindakan tidak aman adalah suatu pelanggaran terhadap prosedur keselamatan
yang memberikan peluang terhadap terjadinya kecelakaan. Sedangkan, kondisi tidak aman adalah suatu kondisi  fisik  atau  keadaan  yang  berbahaya  yang  mungkin  dapat  langsung  mengakibatkan  terjadinya kecelakaan.
Faktor penyebab terjadinya tindakan berbahaya yaitu: (1) tenaga kerja yang memiliki ketidakseimbangan fisik, misalnya: posisi bekerja tidak ergonomis sehingga gampang lelah dalam melakukan pekerjaan, fisik mengalami  cacat;  (2)  pendidikan  yang  kurang,  misalnya:  tidak  memiliki  pengalaman  dalam  bekerja, kesalahan  dalam  berkomunikasi/  salah  mengartikan  sebuah  perintah,  kurangnya  keterampilan,  tidak memahami  langkah-langkah  operasional  sehingga  terjadinya  kesalahan  dalam  pemakaian  ataupun penggunaan alat kerja; (3) bekerja melebihi jam kerja, misalnya: lembur berlebihan, bekerja 2 shift penuh; (4) mengangkut beban berlebih; (5) melakukan suatu pekerjaan namun tidak memiliki kewenangan dalam hal tersebut; (6) melakukan pekerjaan yang tidak sesuai keahliannya; dan (7) menggunakan APD sebagai formalitas saja (Aprilliani et al., 2022).
Kondisi tidak aman dalam lingkungan kerja yaitu: (1) perlakuan yang tidak menyenangkan dari atasan; (2) kebisingan; (2) APD tidak sesuai dengan ketentuan yang ada ; (3) alat-alat atau mesin yang tidak layak untuk digunakan; (4) adanya api di lokasi yang memiliki potensi bahaya; (5) standar pengamanan gedung yang kurang; (6) mudah terpapar radiasi; (7) kurang atau berlebihnya pencahayaan; (8) suhu di lokasi kerja yang  membahayakan  pekerja;  (9)  sistem  peringatan  yang  terlalu  berlebihan;  dan  (9)  potensi  bahaya berdasarkan sifat pekerjaannya (Aprilliani et al., 2022).
Tabel 1. Potensi Bahaya Keselamatan dan Kesehatan Kerja Didasarkan pada Dampak Korban
Sesi kedua yaitu praktik. Kegiatan praktik dilakukan di laboratorium praktik perlintasan sebidang antara jalur kereta api dan jalan (lihat gambar 2). Peserta di berikan tugas untuk mengidentifikasi potensi bahaya yang ada  ditempat  praktik,  selanjutnya  peserta  diberikan  tugas  untuk  praktik  tugas  pengamanan  perlintasan dengan menerapkan SOP Kesehatan dan Keselamat Kerja yang telah ditentukan.

## Gambar 2. Sesi Praktik

## KESIMPULAN
Kegitan ini dapat meningkatan kompetensi dari penjaga pintu perlintasan kereta api terkait kesehatan dan keselamatan  kerja.  Semua  peserta  dapat  mengikuti  rangkaian  kegiatan  dengan  baik  tanpa  kendala  yang berarti.  Melalui kegiatan ini diharapkan tidak hanya kompetensi saja yang meningkat, tetapi juga kesadaran dari  setiap  peserta  untuk  menerapkan  prosedur  Kesehatan  dan  Keselaman  Kerja  (K3)  dengan  penuh tanggungjawab. Rekomendasi yang diajukan yaitu agar peserta dilengkapi dengan kompetensi pertolongan pertama pada kecelakaan.

## DAFTAR PUSTAKA
Agushinta, L., & Wijaya, R. A. K. (2016). PENGARUH PENERAPAN KESEHATAN DAN KESELAMATAN KERJA TERHADAP KECELAKAAN KERJA KARYAWAN. Jurnal Manajemen Bisnis Transportasi Dan Logistik , 2 (2), 287 – 296. Aprilliani, C., Fatma, F., Syaputri, D., Marganda, S., Manalu, H., Lukman, S., Risnawati, H., Muhammad Roy Asrori Dame,  T.,  Simangunsong,  E.,  Mahda,  C.,  Arina,  K.,  Romas,  N.,  & Firdaus,  L.  S.  (2022). Keselamatan  dan Kesehatan Kerja (K3) (Afridon, Ed.; 1st ed.). PT. GLOBAL EKSEKUTIF TEKNOLOGI. www.globaleksekutifteknologi.co.id
Budiono, A. M. S. (2003). Bunga Rampai Hiperkes dan Kesehatan Kerja. In Budiono, M. Sugeng. 2003. Bunga Rampai Hiperkes dan Kesehatan Kerja. Semarang: UNDIP. UNDIP. Hedaputri, D. S., Indradi, R., & Illahika, A. P. (2021). Kajian Literatur: Hubungan Tingkat Pengetahuan Kesehatan dan Keselamatan Kerja (K3) dengan Kejadian Kecelakaan Kerja. CoMPHI Journal: Community Medicine and Public Health of Indonesia Journal , 1 (3), 185 – 193.
Hendrawan, A. K., & Hendrawan, A. (2020). Gambaran Tingkat Pengetahuan Nelayan tentang Kesehatan dan Keselamatan Kerja. Jurnal Saintara , 5 (1), 26 – 32.
Hendrawan,  A.,  Sampurno, B., & Cahyandi, K. (2019).  Gambaran Tingkat Pengetahuan Tenaga Kerja Pt “X” Tentang Undang-Undang dan Peraturan Kesehatan dan Keselamatan Kerja. Jurnal Delima Harapan , 6 (2),
69 – 81. Heri Nugraha, O. ;, & Yulia, L. (2019). Analisis Pelaksanaan Program Keselamatan dan Kesehatan Kerja Dalam Upaya Meminimalkan Kecelakaan Kerja pada Pegawai PT. Kereta Api Indonesia (Persero). Coopetition : Jurnal Ilmiah Manajemen , 10 (2), 93 – 102.
ILO. (2013). Keselamatan dan kesehatan kerja di tempat kerja: sarana untuk produktivitas . ILO. Menteri  Perhubungan.  (2011). Peraturan  Menteri  Perhubungan  Nomor  PM  19  tahun  2011  tentang  Sertifikat Kecakapan Penjaga Perlintasan Kereta Api .
Nan Wangi, V. K., Bahiroh, E., & Imron, A. (2020). Dampak Kesehatan Dan Keselamatan Kerja, Beban Kerja, Dan Lingkungan Kerja Fisik Terhadap Kinerja. JURNAL MANAJEMEN BISNIS , 7 (1), 40 – 50. https://doi.org/10.33096/jmb.v7i1.407
OHSAS. (2007). Sistem manajemen keselamatan dan kesehatan kerja - Persyaratan .
Prabowo, C. H., & Widodo. (2018). Pengaruh Kesehatan dan Keselamatan Kerja ( K3 ) dan Lingkungan Kerja Terhadap Produktivitas Kerja Karyawan PT Rickstar Indonesia. Jurnal Manajemen Bisnis Krisnadwipayana ,
6 (3), 2338 – 4794. Rejeki, S. (2016). Kesehatan dan Keselamatan Kerja (1st ed., Vol. 1). Pusdik SDM Kesehatan. Republik  Indonesia.  (1970). Undang-Undang  Republik  Indonesia  Nomor  1  Tahun  1970  Tentang  Keselamatan Kerja .
Samahati,  K.  R.  (2020).  Pengaruh  Kesehatan  dan  Keselamatan  Kerja  (K3)  dan  Disiplin  Kerja  Terhadap Produktivitas Karyawan Alih Daya Pada PT. PLN (Persero) Up3 Manado. Jurnal EMBA , 8 (1), 351 – 360.