Setyoko, dkk./ ROTASI, Vol. 25  No. 4  (Oktober  2023) Hal. 60-67
Pemanfaatan Bubble Flame Untuk Implementasi Proses Brazing
Adi Tri Setyoko a, , Susilo Adi Widyanto a , Gunawan Dwi Haryadi a
a Departemen Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Diponegoro Jl. Prof. Sudharto, SH., Tembalang-Semarang 50275, Telp. +62247460059 *E-mail: mbaham46@gmail.com

## Abstract
In  the  current  era  of  industrialization,  welding  technology  plays  a  very  important  role  in  the manufacturing or metal joining and assembly industry, one of which is brazing. Brazing is the process of joining specimens using metal and filler that melt in the liquid phase, while the base metal used has a  melting  point  above  the  filler  through  heat  distribution  and  the  use  of  filler  metal.  The  aim  of  this research  is  to  investigate  the  tensile  and  bending  test  strength,  from  the  application  of  the  bubling method and to determine the optimal fuel in the brazing process. The connection model in this research is the lap joint type. The results of research on the brazing process using the bubling method obtain a constant temperature output, so that the filler metal can melt evenly. From the bending test and tensile test  results  data  for  each  specimen  using  traditional  brazing  welding  and  the  bubbling  method  for Pertalite  and  Pertamax  fuels  shows  varied  results.  The  bending  stress  experienced  a  graph  of successive  decreases,  namely  2.92Mpa  for  Specimen  A,  2.92Mpa  for  Specimen  B  and  2.57Mpa  for Specimen  C.  However,  in  contrast  to  the  resulting  tensile  stress,  there  was  a  graph  of  increase respectively, 20.87Mpa for Specimen A, 21.76Mpa. specimen B and peak with 34.59Mpa for specimen C. Then the optimal fuel which produces optimal combustion in the brazing process using the bubling method is Pertamax.

## Kata kunci: brazing; fuel; galvanized steel

## Abstrak
Pada  era  industrilisasi  sekarang  ini  teknologi  pengelasan  sangat  berperan  penting  dalam  manufaktur atau  industry  penyambungan  dan  perakitan  logam  salah  satunya  adalah brazing .  Mematri (brazing) adalah  proses  bergabungnya  spesimen  dengan  menggunakan  logam  dan  filler  yang  mencair  di  fase cair, sedangkan logam dasar yang digunakan memiliki titik leleh di atas filler melalui penyaluran panas dan penggunaan logam pengisi. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk menyelidiki kekuatan uji tarik dan bending,  dari  pengaplikasian  metode bublling serta  mengetahui  bahan bakar  yang optimal  dalam proses brazing . Model sambungan dalam penelitian ini adalah tipe lap joint. Hasil dari penelitian pada proses brazing menggunakan metode bubling mendapatkan output temperatur yang konstan, sehingga logam  pengisi  dapat  meleleh  secara  merata.  Dari  data  hasil  uji  bending  dan  uji  tarik  masing  masing spesimen  dengan  pengelasan brazing tradisional  dan  metode bublling bahan  bakar  pertalite  dan pertamax menunjukan hasil yang variatif. Pada tegangan bending mengalami grafik penurunan berturut turut yaitu 2,92Mpa Spesimen A, 2,92Mpa spesimen B dan 2,57Mpa Spesimen C. Namun berbanding tebalik  dengan  tegangan  tarik  yang  di  hasilkan  mengalami  grafik  kenaikan  berturut  turut  20,87Mpa spesimen A, 21,76Mpa spesimen B dan puncak dengan 34,59Mpa spesimen C. Kemudian bahan bakar yang  optimal  yang  menghasilkan  pembakaran  optimal  pada  proses brazing metode bubling adalah pertamax.
Kata kunci: baja galvanis; bahan bakar; patri

## 1. Pendahuluan
Pada era industrilisasi sekarang ini teknik pengelasan telah banyak dipergunakan secara luas pada penyambungan logam,  konstruksi  bangunan  baja  dan  konstruksi  mesin.  Penggunaan  teknologi  pengelasan  dan  sambungan  ini disebabkan karena bangunan dan mesin yang dibuat dengan teknik penyambungan menjadi ringan dan lebih sederhana dalam  proses  pembuatannya.  Bagian  dari  ilmu  pengelasan  yang  sangat  penting  dalam  dunia  industri  penyambungan logam  adalah brazing atau  mematri.  Memateri (brazing) adalah  penyambungan  logam  melalui  penyaluran  panas  dan penggunaan  logam  pengisi.  Pada  logam  dan  baja  non-besi,  kekuatan  tarik  dari  sambungan  yang  dibuat  dengan  benar akan sering melebihi dari logam yang bergabung. Sambungan yang di brazing biasanya mudah dan cepat dibuat, sesuai dengan  keterampilan  operator.  Mematri  bisa  menggabungkan  logam  yang  berbeda.  Anda  dapat  dengan  mudah menggabungkan  besi  dengan  logam nonferrous ,  dan  logam  dengan  titik  leleh  yang  sangat  bervariasi.  Mematri  pada
Setyoko, dkk./ ROTASI, Vol. 25  No. 4  (Oktober  2023) Hal. 60-67
dasarnya  adalah  proses  satu  operasi.  Jarang  ada  kebutuhan  untuk grinding,  filling atau  mekanis finishing setelah sambungan  selesai.  Mematri  dilakukan  pada  suhu  yang  relatif  rendah,  mengurangi  kemungkinan  melengkung,  terlalu panas atau melelehkan logam yang bergabung.

## 2. Material dan metode penelitian
2.1. Tinjauan Pustaka
Penelitian  yang  dilakukan  oleh  [1],  menganalisa  kekuatan  tarik  sambungan  tipe lap  joint plat  aluminium  dan stainless  steel  304  tebal  2  mm  dengan  metode brazing .  Hasil  penelitian  menyatakan  bahwa  penambahan  serbuk tembaga  pada  sambungan brazing aluminium  dan  stainless  steel  mempengaruhi  sifat  dari  sambungan  yang menjadikannya lebih ulet daripada tanpa penambahan serbuk tembaga sehingga regangan yang didapatkan pada variasi penambahan serbuk tembaga menjadi lebih besar daripada tanpa penambahan serbuk tembaga dan menghasilkan sifat mekanis yang baru.
Pada penelitian yang dilakukan oleh [11], Pengaruh penggunaan metode bubbling pada vapor carburetor dengan variasi  bahan  bakar  terhadap  konsumsi  bahan  bakar  pada  sepeda  motor  supra  fit.  Hasil    dari  penelitian  ini  adalah penggunaan vapor carburetor dengan metode bubbling mempengaruhi konsumsi bahan bakar pada mesin sepeda motor supra fit. Terjadi penurunan konsumsi bahan bakar pada penggunaan vapor carburetor dengam metode bubbling dari penggunaan  karburator  konvensional.  Terdapat  perbedaan  konsumsi  bahan  bakar  pada  setiap  jenis  bahan  bakar  pada penggunaan vapor  carburetor .  RON  90  mengalami  penurunan  konsumsi  bahan  bakar  sebesar  28,26%,  RON  92 mengalami  penurunan  sebesar  29,68%,  dan  pada  RON  98  mengalami  penurunan  sebesar  24,6%.    Jenis  bahan  bakar yang paling efektif dalam penggunaan vapor carburetor yaitu jenis bahan bakar RON 92 dengan penurunan konsumsi bahan bakar dari penggunaan karburator konvensional sebesar 29,68%.
Pada  penelitian  yang  dilakukan  oleh  [4],  Pengaruh  penggunaan vapour  carburetor metode bubbling dan  variasi bahan  bakar  terhadap  emisi  gas  buang  pada  motor  supra  x.  Penggunaan vapour  carburetor metode bubbling menghasilkan emisi gas buang lebih rendah dibandingkan dengan karburator konvensional pada sepeda motor supra x 100cc tahun 2003. Jenis bahan bakar pertalite lebih sedikit menghasilkan emisi gas buang di banding dengan pertamax. Interaksi  pengaruh  penggunaan  jenis  karburator  dan  jenis  bahan  bakar  yang  menghasilkan  emisi  gas  buang  paling rendah  adalah  kombinasi  penggunaan vapour  carburetor metode bubbling dan pertalite,  yaitu  sebesar  CO  0,43%  dan HC 280 ppm.

## 2.1 Brazing
Brazing adalah  penyambungan  unik  yang  telah  terbukti  merupakan  metode  yang  paling  berguna  untuk menyambungankan  material  yang  berbeda  seperti  logam  atau  keramik.  Sambungan brazing yang  kuat  dapat  dicapai dengan pemilihan logam pengisi yang sesuai, pembersihan permukaan logam sebelum di brazing dan mempertahankan kebersihannya  selama  proses  berlangsung,  serta  perancangan  sambungan  yang  tepat. Brazing mempunyai  perjalanan sejarah  yang  panjang,  tetapi  kemudian  menjadi  proses  yang  banyak  digunakan  seiring  dengan  perkembangan  proses brazing itu sendiri seperti dip brazing , induction brazing , torch brazing dan furnace brazing . Banyak material baru yang digunakan  di  industri  yang  sangat  sulit  di  las  dengan  busur  listrik,  maka brazing menjadi  pilihan  untuk  proses penyambungan tersebut. [18].

## 2.2 Metode Bubbling
Metode bubbling digunakan  untuk  menguapkan  bahan  bakar  dengan  menciptakan  gelembung-gelembung  udara pada ruang penguapan. Gelembung udara dapat tercipta karena udara dari luar dipaksakan masuk ke dalam bahan bakar pada  ruang  penguapan.  Udara  dapat  masuk  karena  adanya  kevakuman  di  dalam  ruang  penguapan  yang  berasal  dari kevakuman  pada  ruang  bakar  saat  terjadi  langkah  hisap.  Metode bubbling ini  memanfaatkan  kevakuman  dari  mesin sehingga  udara  luar  masuk  ke  dalam  tabung  bahan  bakar  yang  akan  membuat  gelembung  pada  bahan  bakar  yang memudahkan  terjadinya  penguapan pada  bahan  bakar.  Gelembung  udara  tersebut  bercampur  dengan bahan  bakar  dan terjadi pertukaran panas dan masa yang akan menyebabkan terjadinya penguapan bahan bakar.

## 2.3 Metode Pengujian Tarik
Tujuan dari dilakukannya suatu pengujian mekanis adalah untuk menentukan respon material dari suatu konstruksi, komponen  atau  rakitan  fabrikasi  pada  saat  dikenakan  beban  atau  deformasi  dari  luar.  Dalam  hal  ini  akan  ditentukan seberapa jauh prilaku inheren (sifat yang lebih merupakan ketergantungan atas fenomena atomik atau mikroskopis dan bukan  dipengaruhi  bentuk  atau  ukuran  benda  uji)  dari  material  terhadap  pembebanan  tersebut.  Di  antara  semua pengujian  mekanis  tersebut,  pengujian  tarik  merupakan  jenis  pengujian  yang  banyak  dilakukan  karena  mampu memberikan informasi dari prilaku mekanis material.

## 2.4 Uji bending
Alat uji  bending adalah alat yang digunakan untuk melakukan pengujian kekuatan lengkung  (bending) pada suatu bahan atau material. Pada umumnya alat uji bending memiliki beberapa bagian  utama, seperti: rangka, alat tekan, point bending  dan  alat  ukur.  Rangka  berfungsi  sebagai  penahan  gaya  balik  yang  terjadi  pada    saat  melakukan  uji  bending.
Setyoko, dkk./ ROTASI, Vol. 25  No. 4  (Oktober  2023) Hal. 60-67
Rangka harus  memiliki kekuatan  lebih  besar dari  kekuatan  alat  tekan, agar tidak terjadi kerusakan pada rangka pada saat melakukan pengujian.  Alat tekan berfungsi  sebagai alat yang memberikan gaya tekan pada benda uji pada saat  melakukan  pengujian.  Alat  penekan  harus  memiliki  kekuatan  lebih  besar  daribenda  yang  di  uji  (ditekan).  Point bending  berfungsi  sebagai  tumpuan  benda  uji  dan  juga  sebagai  penerus  gaya  tekan  yang  dikeluarkan  oleh  alat  tekan. Panjang pendek  tumpuan point bending berpengaruh terhadap hasil pengujian. Alat ukur adalah suatu alat  yang yang menunjukan besarnya kekuatan tekan yang terjadi pada benda uji.

## 2.5 Pengembangan Desain Penelitian
Pada  penelitian  sebelumnya  yang  di  lakukan  oleh  [7].  Mereka  melakukan  penelitian  memodifikasi  kompor tabung  bertekenan  dengan  menggunakan  bahan  bakar  minyak  jarak  pagar  dengan  hasil  sebagai  berikut  :  Konsumsi bahan  bakar  1250  mL/Jam,pemanasan  awal  17  menit,waktu  yang  dibutuhkan  untuk  memanaskan  2  liter  air  adalah  5 menit,tingkat kebisingan 88,2 Db, dan warna api biru kemerahan. Dan penelitian yang dilakukan oleh [11]. Pengaruh penggunaan metode bubbling pada vapor carburetor dengan variasi bahan bakar terhadap konsumsi bahan bakar pada sepeda  motor  supra  fit.  Hasil    dari  penelitian  ini  adalah  penggunaan vapor  carburetor dengan  metode bubbling mempengaruhi konsumsi bahan bakar pada mesin sepeda motor supra fit.
Berawal  dari  penelitian  tersebut,  disini  peneliti  ingin  melakukan  penelitian  yang  sama  menggunakan  metode bubbling dengan variasi bahan bakar yaitu Pertalite dan Pertamax yang akan di aplikasikan ke pematrian atau brazing dengan specimen menggunakan bahan galvanis ukuran 190mm x 20mm x 2mm.

## Gambar 1. Diagram Alir Penelitian

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN

## 3.1 Data Hasil Uji Bending
Dalam  penelitian  untuk  pengujian  bending  ini  menggunakan  spesimen  yang  sebelumnya  dilakukan  pematrian brazing dengan type lap joint . Berikut hasil uji bending yang dilakukan di Laboratorium Material Teknik Departemen Teknik Mesin Fakultas Teknik UNDIP.
Dari  hasil  pengujian  bending  selanjutnya  berdasarkan  data  yang  telah  diambil,  akan  dicari  tengan  bending  dari masing masing spesimen.
Tabel 1. Data Hasil Perhitungan Tegangan Bending
No Kode Spesimen P (kN) d (mm) b (mm) L (mm) σf Rata- rata δ Eb Rata- rata 1 Spesimen A1 0,46 2 20 190 1,64 2,92 0 0 1846,31 2 Spesimen A2 1,16 2 20 190 4,13 8,6 2891,15
3 Spesimen A3 0,84 2 20 190 2,99 6,8 2647,78 4 Spesimen B1 0,87 2 20 190 3,10 2,92 5,5 3390,53 4569,92 5 Spesimen B2 0,75 2 20 190 2,67 3,2 5023,68 6 Spesimen B3 0,84 2 20 190 2,99 3,4 5295,55 7 Spesimen C1 0,81 2 20 190 2,89 2,57 6,3 2755,85 2707,63 8 Spesimen C2 0,63 2 20 190 2,24 5,5 2455,21 9 Spesimen C3 0,72 2 20 190 2,57 5,3 2911,84

## 3.2 Data Hasil Uji Tarik
Dalam penelitian untuk pengujian tarik ini menggunakan spesimen yang sebelumnya dilakukan pematrian brazing dengan type  lap  joint .  Uji  Tarik  merupakan  salah  satu  bentuk  pengujian  untuk  menentukan  kekuatan  sambungan terhadap gaya tarik. Dengan ditariknya spesimen maka dapat diketahui bagaimana material tersebut bereaksi terhadap beban tarikan. Dari pengujian ini dapat diketahui sifat mekanik material yang sangat dibutuhkan dalam desain rekayasa. Kekuatan tarik ( tensile strength) adalah tegangan maksimum yang bisa ditahan oleh material benda uji sebelum patah atau rusak, besarnya beban maksimum dibagi luas penampang lintang awal benda uji. Adapun pengujian tarik diambil berdasarkan  spesimen  yang  mengalami  kerusakan  dengan  kondisi  pengujian  statis  dan  hasil  yang  didapat  berupa kekuatan tarik, regangan tarik dan modulus elastisitas tarik. Berikut hasil uji bending yang dilakukan di Laboratorium Material Teknik Departemen Teknik Mesin Fakultas Teknik UNDIP.

## Tabel 2. Data Hasil Perhitungan Uji Tarik
No Kode Spesimen Ɛ % E (Gpa) Rata - Rata 1 Spesimen A1 0,00476 6180,3 4567,5 2 Spesimen A2 0,00238 7522,2 3 Spesimen A3 0 0 4 Spesimen B1 0,00238 12717,6 6998,6 5 Spesimen B2 0,00238 8278,2 6 Spesimen B3 0 0 7 Spesimen C1 0,00476 6726,3 7263,9 8 Spesimen C2 0,00476 7484,4 9 Spesimen C3 0,00476 7581

## 4.4Analisa Data Dan Pembahasan
Dari  hasil  penelitian  pengambilan  data  yang  dilakukan  selama  3  kali  dari  setiap  sample  hasil  pematrian  dari masing masing variabelnya :
4.4.1 Analisa Data Dan Pembahasan Uji Bending Analisa Data tegangan bending
Tabel 3. Analisa Data Hasil Perhitungan Tegangan Bending
No Kode Spesimen P (kN) d (mm) b (mm) L (mm) σf Rata- rata δ Eb (Gpa) Rata- rata 1 Spesimen A1 0,46 2 20 190 1,64 2,92 0 0 1846,31 2 Spesimen A2 1,16 2 20 190 4,13 8,6 2891,15 3 Spesimen A3 0,84 2 20 190 2,99 6,8 2647,78 4 Spesimen B1 0,87 2 20 190 3,10 2,92 5,5 3390,53 4569,92 5 Spesimen 0,75 2 20 190 2,67 3,2 5023,68

## B2
6 Spesimen B3 0,84 2 20 190 2,99 3,4 5295,55 7 Spesimen C1 0,81 2 20 190 2,89 2,57 6,3 2755,85 2707,63 8 Spesimen C2 0,63 2 20 190 2,24 5,5 2455,21 9 Spesimen C3 0,72 2 20 190 2,57 5,3 2911,84
Dari tabel analisa diatas kemudian di jabarkan kedam bentuk grafik sebagai berikut :
Gambar 2. Grafik tegangan bending masing masing spesimen
Dari  data  diatas  pada  spesimen  A  menggunakan  proses brazing secara  tradisonal  memiliki  tegangan  bending dengan  rata  rata  2,92Mpa.  Pada  spesimen  B  dengan  proses  metode  bublling  bahan  bakar  pertalite  menghasilkan tegangan bending sama dengan spesimen A yaitu 2,92Mpa, lalu pada specimen C dengan proses metode bublling bahan bakar pertamax mengalami penurunan tegangan bending dengan nilai 2,57 Mpa.

## Gambar 3. Grafik modulus elastisitas bending masing masing spesimen
Dari  data  diatas  pada  spesimen  A  menggunakan  proses brazing secara  tradisonal  memiliki  modulus  elastisitas bending  dengan  rata  rata  1846,31Gpa.  Pada  spesimen  B  dengan  proses  metode  bublling  bahan  bakar  pertalite menghasilkan modulus elastisitas bending kenaikan yang signifikan dengan spesimen A yaitu 4569,92 Gpa, lalu pada specimen C dengan proses metode bublling bahan bakar pertamax mengalami penurunan tegangan bending dengan nilai 2707,63 Gpa.

## 4.4.2 Analisa Data Dan Pembahasan Uji Tarik
Analisa Data tegangan, regangan dan modulus elastisitas tarik
Tabel 4. Data Hasil Perhitungan Uji Tarik
No Kode Spesime n Area (mm²) F (kN) P (Mpa) Rata- Rata Ɛ % Rata- Rata E (Gpa) Rata- Rata 1 Spesime n A1 343,20 10,10 29,43 20,87 0,00476 0,00238
6180,3
4567,5 2 Spesime n A2 363,00 6,50 17,91 0,00238 7522,2 3 Spesime n A3 367,00 5,60 15,26 0 0 4 Spesime n B1 353,40 10,70 30,28 21,76 0,00238 0,00159 12717,6 6998,6 5 Spesime 355,30 7,00 19,71 0,00238 8278,2
n B2
6 Spesime n B3 404,30 6,30 15,28 0 0 7 Spesime n C1 462,00 14,80 32,03 34,59 0,00476 0,00476 6726,3
7263,9 8 Spesime n C2 409,60 14,60 35,64 0,00476 7484,4 9 Spesime n C3 398,84 14,40 36,10 0,00476 7581
Dari tabel analisa diatas kemudian di jabarkan kedam bentuk grafik sebagai berikut :
Gambar 4. Grafik Tegangan Tarik
Pada  grafik  diatas  menunjukan  tegangan  tarik  yang  dihasilkan  oleh  masing  masing  spesimen.  Pada  spesimen  A dengan  proses  pematrian brazing secara  tradisional  mempunyai  tegangan  tarik  sebesar  20,87  Mpa,  kemudian mengalami kenaikan pada spesimen B yang menggunakan proses bublling dengan bahan bakar pertalite sebesar 21,76 MPa.  Lalu  mengalami  kenaikan  tegangan  tarik  yang  sangat  signifikan  pada  spesimen  C  yang  menggunakan  proses bublling  dengan  bahan  bakar  pertamax  dengan  tegangan  tarik  sebesar  34,59  Mpa.  Dalam  hal  ini  tegangan  tarik maksimum  terdapat  pada  spesimen  C  yang  menggunakan  metode  bubbling  dengan  bahan  bakar  pertamax,  maka semakin besar tegangan tarik yang dihasilkan bisa dikatakan sambungan lap joint memiliki daya las yang semakin baik.
Gambar 5. Grafik Regangan Tarik
Pada  spesimen  A  dengan  proses  pematrian brazing secara  tradisional  mempunyai  regangan  tarik  sebesar 0,00238%, kemudian mengalami penurunan pada spesimen B yang menggunakan proses bublling dengan bahan bakar pertalite  dengan  regangan  tarik  sebesar  0,00159%.  Lalu  mengalami  kenaikan  regangan  tarik  yang  sangat  signifikan pada  spesimen  C  yang  menggunakan  proses  bublling  dengan  bahan  bakar  pertamax  dengan  regangan  tarik  sebesar 0,00476%.  Dalam  hal  ini  regangan  tarik  minimum  terdapat  pada  spesimen  B  yang  menggunakan  metode  bubbling dengan bahan bakar pertalit, maka semakin kecil regangan yang terjadi maka semakin kuat hasil pematrian brazing nya.
Gambar 6. Grafik Tegangan Tarik
Setyoko, dkk./ ROTASI, Vol. 25  No. 4  (Oktober  2023) Hal. 60-67
Jika  diperhatikan  modulus  elastisitas  mempunyai  tren  kenaikan,  Pada  spesimen  A  dengan  proses  pematrian brazing secara  tradisional  mempunyai  modulus  elastisitas  tarik  sebesar  4.567,5  GPa  kemudian  mengalami  kenaikan pada  spesimen  B  yang  menggunakan  proses  bublling  dengan  bahan  bakar  pertalite  dengan  modulus  elastisitas  tarik sebesar  6998,6  Gpa  Lalu  mengalami  kenaikan  modulus  elastisitas  tarik  pada  spesimen  C  yang  menggunakan  proses bublling  dengan  bahan  bakar  pertamax  dengan  modulus  elastisitas  tarik  sebesar  7.263,9  Gpa  .Dalam  hal  ini  modulus elastisitas  maksimum  terdapat  pada  spesimen  C  yang  menggunakan  proses  bublling  dengan  bahan  bakar  pertamax karena  memiliki  tingakat  modulus  elastisitas  yang  tinggi  maka  sifat  sambungan lap  joint bersifat  keras  dan  juga mempunyai sifat getas.

## 4. Kesimpulan
Setelah  dilakukan brazing tradisional  dan  metode bublling dengan  bahan  bakar  pertalite  dan  pertamax.  Dan  hasi pematrian di uji bending dan uji tarik serta di analisa menunjukan bahwa:
a. Dari data hasil uji bending dan uji tarik masing masing spesimen dengan brazing tradisional dan metode bublling bahan  bakar  pertalite  dan  pertamax  menunjukan  hasil  yang  variatif.  Seperti  pada  tegangan  bending  mengalami grafik  penurunan  berturut  turut  yaitu  2,92  Mpa  Spesimen  A,  2,92  Mpa  spesimen  B  dan  2,57  Mpa  Spesimen  C. Namun berbanding tebalik dengan tegangan tarik yang di hasilkan mengalami grafik kenaikan berturut turut 20,87 Mpa spesimen A, 21,76 Mpa spesimen B dan puncak dengan 34,59 Mpa spesimen C. Hal ini menunjukan pengaruh variasi jenis bahan bakar terhadap hasil pematrian sangat signifikan.
b. Bahan  bakar  yang  optimal  yang  menghasilkan  pembakaran  optimal  pada  proses brazing metode  bubling  adalah pertamax, hal ini ditunjukan dari spesimen C dengan tegangan tarik yang dihasilkan paling tinggi yaitu 34,59 Mpa. Hal ini berbanding terbalik pada tegangan bending pada spesimen C hanya memiliki tegangan sebesar 2,57 Mpa hal ini  bisa  terjadi  karena  sifat  pembakaraan  yang  maksimal  sehingga  hasil brazing bersifat  getas  atau  mudah  patah, namun memiliki tegangan tarik yang tinggi.
c. Dari hasil pengamatan kualitas brazing yang sempurna rata rata berada di specimen C dengan brazing menggunakan metode  bublling dengan  bahan  bakar  pertamax  dengan  seluruh  spesimen  di  uji bending  filler  metal/logam  pengisi tidak mengalami kerusakan/retakan, serta rata rata perpanjangan di uji tarik paling sedikit.

## Daftar Pustaka
[1]   Oktabuwono, A. D. B. (2019). Pengaruh Penambahan Filler Serbuk Tembaga Terhadap Kekuatan Sambungan Lap Joint Pada  Logam  Aluminium  Dan Stainless  Steel Tebal  2  Mm  Dengan  Metode  Brazing. Https://Eprints.Ums.Ac.Id/78414/
[2]    Santoso,  A.,  dan   Agus,  D.  P.  (2017).   Analisa  Kekuatan  Mekanik  Sambungan Type  Simple  Lap  Joint Antara Aluminium Tebal 2 mm Dengan Baja Galvanis Tebal 2 mm Dengan Metode Brazing . Diploma thesis, Universitas Muhammadiyah Surakarta.
[3]    Alkarim,  B.  M  Hengki,  R.,  Irham,  M.  (2018).  Pengaruh  Tekanan  Udara  Pada  Kompor  Bensin  Terhadap  Prestasi Pembakaran  Dengan  Metode  Penguapan.  Jurnal  Ilmiah  Teknik  Mesin  Universitas  Islam  45  Bekasi, http://ejournal.unismabekasi.ac.id
[4]    Munandar,  D.  U.  (2020).  Pengaruh  Penggunaan Vapor  Carburetor  Metode  Bubbling Dan  Variasi  Bahan  Bakar Terhadap Emisi Gas Buang Pada Motor Supra X.
https://digilib.uns.ac.id/dokumen/download/81599/NDQzNjc2/Pengaruh-Penggunaan-Vapor-Carburetor-Metode- Bubbling-dan-Variasi-Bahan-Bakar-Terhadap-Emisi-Gas-Buang-pada-Motor-Supra-X-abstrak.pdf .
[5]   Indah, D., Octaviana, S., & Mulyani, Y. (2016). Analisa Uji Sifat Penguapan Pada Gasoline. The 2nd Conference on Innovation and Industrial Applications.Diperoleh pada
17 Januari  2019,dari
http://iptek.its.ac.id/index.php/jps/article/view/3429
[6]   Zulfikri, E. (2017). Analisa Kekuatan Mekanik Dan Struktur Metalografi Pada Metode Brazing Antara Aluminium Dan Besi Dengan Menggunakan Filler Alusol . Https://Eprints.Ums.Ac.Id/50799/
[7]  Gatot, S. A. F., Soebandi & Abi D. H. (2014). Modifikasi Dan Uji Kinerja Kompor Semawar, Spiral Dan Tabung Dengan Bahan Bakar Minyak Jarak Pagar. Jurnal Teknologi Pertanian.
[8]    Handbook Standar Nasional Indonesia Kompor Gas dan Kelengkapannya. Badan Standardisasi Nasional 2010.
[9] Keputusan Dirjen Migas No: 3675 K/24/DJM/2006 Tentang Standar dan Mutu (Spesifikasi) Bahan Bakar Minyak Jenis Minyak Solar Yang dipasarkan di Dalam Negeri.
[10]  Lailiyah,  Q.,  Malik,  A.  B.,  Darminto.  (2012).  Pengaruh  Temperatur  dan  Laju  Aliran  Gas  CO2  pada  Sintesis Kalsium Karbonat Presipitat dengan Metode Bubbling . Jurnal Sains Dan Seni Its Vol. 1, No. 1, (Sept. 2012) Issn: 2301-928x
[11]  Nugraha,  R.  A.  (2019).  Pengaruh  Penggunaan  Metode Bubbling Pada Vapor  Carburetor Dengan  Variasi  Bahan Bakar Terhadap Konsumsi Bahan Bakar Pada Sepeda Motor Supra Fit. Fakultas Keguruan Dan Ilmu Pendidikan Universitas Sebelas Maret Surakarta.
[12]  Riazi  M.  R., Albahri.,  Qattan .  (2003). Prediction  of  The  Reid  Vapor  Pressure  of  Petroleum  Fuels. Chemical Engineering Department. Kuwait Unyversity. Kuwait. Diperoleh pada 08 Februari 2019,dari https://www.researchgate.net/publication/254352877_Prediction_of_Reid_Vapor_Pressure of_Petroleum_Fuels.
Setyoko, dkk./ ROTASI, Vol. 25  No. 4  (Oktober  2023) Hal. 60-67
[13] Naryanto. (2021). Teknik Pembakaran. Januari  Literasi Nusantara Perum Paradiso Kav. A1 Junrejo – Batu [14]  Nugroho,  R.  A.  D.  (2018).  Pengaruh  Material  Pengisi  ( Filler )  Dan  Lebar  Celah  Pada  Sambungan Brazing Terhadap Kekuatan Tarik Dan Struktur Mikro https://eprints.ums.ac.id/69072/14/naskah%20publikasi%20revisi%20ok.pdf
[15] T.K.Garret, ” Automotive Fuels And Fuels Systems ”, Pentech Press limited London 1994.
[16] Agung, T., Materi Pelatihan Pada Laboratorium Konversi UGM, UGM Yokyakarta September 2006
[17] Wiryawan, N. P., Widayana, G., Dantes, R. K. (2017). Pengaruh Perbandingan Penggunaan Bahan Bakar Minyak Pertalite Dan Bahan Bakar Gas Lpg Terhadap Unjuk Kerja Motor Bakar Bensin 4 Tak Pada Motor Honda Supra Fit. Jurnal Jurusan Pendidikan Teknik Mesin Vol. 8 No. 2. Universitas Pendidikan Ganesha.
[18] Wiryosumarto, H., Okumura, T. (2000). Teknologi Pengelasan Logam. Jakarta. Pradya Paramita.