## ISSN. 2716-2656 (Print)
E-Journal Marine Inside https://ejournal.poltekpel-banten.ac.id/index.php/ejmi/
Vol. 1, Issue. 2, December 2019 doi.org/10.56943/ejmi.v1i2.9

## Analisa Hubungan Kebersihan Cargo Bilges dengan Cargo Hold dalam Mendukung Kelancaran Proses Bongkar Muat
Herlan Guntoro, Dapid Rikardo, Amirullah, Antaris Fahrisani, I Putu Suarsana
Politeknik Pelayaran Banten

## ABSTRAK
Kebersihan daripada sebuah cargo bilges sering menjadi suatu faktor yang mendukung kelancaran jalannya proses bongkar muat di atas kapal. Hal tersebut akan menjadi suatu masalah  pada  jalannya  proses  memuat  bilamana  terdapat  gangguan  terhadap  proses menghisap daripada sumur got atau bilge well. Banyak faktor  yang mempengaruhi kualitas hisap dari bilge well. Salah satunya adalah banyaknya kotoran yang menumpuk pada bilge well, sehingga kotoran tersebut menyumbat jalannya air yang seharusnya masuk melalui non return valve yang terdapat pada bilge well. Didasarkan atas permasalahan tersebut, maka  didapatkan  suatu  rumusan  masalah  tentang  apakah  yang  menyebabkan  kurang optimalnya upaya perawatan dan menjaga kebersihan dari Cargo Bilge. Salah satu tujuan daripada  penelitian  ini  sendiri  adalah  untuk  mencari  solusi  terhadap  masalah  yang berkaitan dengan banyaknya kotoran atau sampah di Bilges Well agar  kualitas  hisap  dari bilge  well  itu  sendiri  tetap  bagus  dan  tidak  mengganggu  proses  hisap  air  got. Dengan menggunakan metode penelitian yang bersifat kualitatif, didapatkannya suatu pemecahan masalah  yang  berupa  diadakannya  pemeriksaan  keadaan  bilges  cargo  sebelum  dan sesudah  bongkar  muat,  hal  tersebut  perlu  dilakukan  untuk  menghindari  terjadinya kerusakan  yang  lebih  besar  terhadap  GS  Pump  yang  digunakan  sebagai  bilge  pump bilamana  masih  terdapat  kotoran  yang  menyumbat  non  return  valve.  Jadi,  dengan melaksanakan pembersihan berkala terhadap kondisi bilge well yang tersumbat kotoran ketika sebelum dan sesudah bongkar muat, kemampuan hisap dari bilge well itu sendiri akan terjaga.
Kata Kunci: Cargo Bilge, GS Pump, Non Return Valve

## PENDAHULUAN
Transportasi merupakan sarana penunjang  kemajuan ekonomi suatu bangsa di dunia, khususnya transportasi laut. Kapal adalah alat transportasi laut yang dapat mengangkut atau memindahkan orang dan barang dari  suatu tempat ketempat lain. Pada  awalnya  kapal  terbuat  dari  kayu  digerakan  dengan  tenaga  angin  dengan menggunakan  layar,  selanjutnya  sesuai  dengan  perkembanganya  teknologi  kapal terbuat dari besi dan untuk  menggerakanya menggunakan mesin. Kapal merupakan sarana  transportasi  yang  memegang  peranan  yang  sangat  penting.  Dengan bertambahnya  penduduk  dunia,  maka  kebutuhan  mereka  juga  bertambah.  Kapal adalah alat angkutan paling efisien, karena kapal bisa kita samakan dengan gudang yang berjalan dan meyeberangkan kebutuhan penduduk dunia melalui jarak ribuan mil.
Di dalam Safety Of Life at Sea (SOLAS), kapal dibagi menjadi dua jenis yaitu kapal cargo dan kapal penumpang passenger ship. kapal cargo memiliki beberapa jenis, antara lain kapal peti kemas container, kapal tanker, kapal curah dan general purpose cargo . Di dalam kapal general purpose cargo , peranan palka atau ruang muat cargo hold sangatlah penting, yaitu untuk melindungi dan menjaga muatan agar tidak rusak atau terkontaminasi dengan muatan lain.  Di dalam palka atau ruang muat, terdapat beberapa sistem untuk menjaga agar muatan yang terdapat di ruang muat  tersebut  tetap  pada  kondisi  yang  baik  salah  satunya  adalah  bilges  sistem, Didalam  kapal  sistem  ini  merupakan  salah  satu  sistem  yang  digunakan  untuk keselamatan  kapal.  Sistem  ini  memiliki  fungsi  utama  yaitu  sebagai  penguras drainage apabila  tejadi  kebocoran  pada  kapal  yang  disebabkan  oleh  kandas grounding atau tubrukan collision , sistem harus mampu memindahkan air dengan cepat dari bagian dalam  keluar kapal, sedangkan fungsi sampingnya yaitu sebagai penampungan air yang jumlahnya relatif  kecil  yang  terkumpul  pada  sumur  bilga atau bilge well sekaligus sebagai pengurasannya.
Membuka  dan  menutup  tutup  lubang  palka  haruslah  tidak  berbahaya sederhana  dan  mudah.  Tutup  lubang  palka  tidak  boleh  membebani  geladak  dan tidak mengganggu operasi pemuatan dan pembongkaran muatan barang. Di dalam praktek bangunan kapal dan eksploitasi kapal banyak dijumpai macam-macam dan bentuk  sistem  penutupan  lubang  palka.  Pada  garis  besarnya  ditinjau  dari  cara kerjanya  sistem  pembukaan/penutupan  lubang  palka  terbagi  menjadi  4  (empat) sistem  yaitu  sistem  pembukaan/penutupan  palka  yang  diangkat,  sistem pembukaan/penutupan  yang  didorong  dan  diatur,  sistem  pembukaan/penutupan palka  yang  dilipat  dan  disandarkan.  Sistem  pembukaan/penutupan  palka  yang digulung. Di samping itu tiap sistem dapat dibagi lagi atas material dari tutup lubang palka.  Cara  membukanya  dapat  dibedakan  secara  seluruh  tutup  lubang  atau  satu persatu dari bagian lubang palka tersebut. Tingkat mekanisme pelaksanaan operasi tutup  lubang  palka  dengan  tangan  saja  atau  dengan  pertolongan  mekanisme  atau motor derek (hidrolis).

## Analisa Hubungan Kebersihan Cargo Bilges dengan Cargo Hold...
Berdasarkan pengalaman penulis selama berlayar diatas kapal MV. Sawu Sea, sering  mengalami  terhambatnya  proses  bongkar  muat  dikarenakan  palka  yang banjir setelah terjadinya hujan, hal ini terjadi karena anak buah kapal (ABK) kurang paham akan pengoprasian bilges system dan juga banyaknya kotoran yang terdapat di bilges well yang mengakibatkan tidak optimalnya proses buang bilges tersebut.
Tentunya  hal  ini  tidak  dapat  dibiarkan  begitu  saja,  yang  nantinya  akan merugikan  perusahaan.  Sehubungan  hal  tersebut  diatas,  penulis  penelitian  ini memilih  judul  “Analisa  Hubungan  Kebersihan  Cargo  Bilges  dengan  Cargo  Hold dalam mendukung kelancaran proses bongkar muat.”
Dalam  penulisan  ini  penulis  akan  mengidentifikasikan  masalah  yang menyebabkan  terganggunya  proses  bongkar  muat  di  kapal Multi  Porpose  Cargo akibat kurang  optimalnya proses pembuangan air bilges didalam palka  pada saat terjadinya  hujan,  menyebabkan  banjir  dan   tergenangnya  muatan  di  dalam  palka karena  kebersihan  yang  kurang  terjaga  dan  tidak  terampilnya  ABK.  Faktor utamanya  adalah  banyaknya  sampah  yang  terdapat  didalam  palka  akibat  proses bongkar  muat.  Saringan  atau filtering burlap  yang  tidak  bekerja  dengan  baik sehingga  kotoran  didalam  palka  masuk  ke  dalam bilges  well .  Menumpuknya sampah atau kotoran  (lumpur) di bilges well atau sumur got.  Kurang  optimalnya upaya  perawatan  dan  menjaga  kebersihan  dari bilges  well  atau sumur  got. Kurangnya keterampilan ABK dalam mengoprasikan bilges cargo .
Karena  luasnya  pembahasan  yang  dikaji,  penulis  akan  membatasi  uraian penelitian ini menjadi lebih terperinci, pembahasan penelitian diperoleh pada saat penulis melakukan pelayaran diatas kapal MV. Sawu Sea, dengan periode waktu dimulai pada tanggal 24 juli 2017 sampai pada tanggal 24 juli 2018, faktor utama yang  menyebabkan  tidak  optimalnya  proses  pembuangan  bilges  di  dalam  palka sehingga  mengganggu  proses  bongkar  muat,  yaitu:  (1)  kurang  optimalnya  upaya perawatan  dan  menjaga  kebersihan  dari Bilges  Cargo di  atas  kapal;  (2)  kurangnya keterampilan ABK dalam mengoperasikan Bilges Cargo .
Dari latar belakang masalah di atas yang dihadapi, dan pengamatan penulis selama  melaksanakan  penelitian  diatas  kapal,  maka  penulis  dalam  penelitian  ini merumuskan  masalahnya  diantaranya  adalah  (1)  apakah  yang  menyebabkan kurangnya optimalnya upaya perawatan dan menjaga kebersihan dari Bilges cargo dan atau sumur got; (2) apakah yang menyebabkan kurangnya keterampilan ABK dalam mengoprasikan bilges cargo .
Tujuan dari penelitian ini adalah (a)  untuk  mencari  solusi  terhadap  masalah yang  berkaitan  dengan  banyaknya  kotoran  atau sampah  di Bilges  Well sehingga tidak  optimalnya  proses  buang  bilges;  (b)  untuk  mengetahui  pengaruh  kinerja Bilges System dengan kebersihan Bilges Well ; dan (c) untuk mengetahui bagaimana meningkatkan keterampilan ABK dalam mengoperasikan bilges cargo . Sedangkan manfaat  dari  penelitian  ini  adalah  (a)  untuk  menambah  pengetahuan  dibidang kemaritiman  khususnya  dalam  kemampuan  dan  pemahaman  tentang  perawatan bilges  sistem  diatas  kapal;  (b)  penelitian  ini  diharapkan  dapat  bermanfaat  untuk

## Analisa Hubungan Kebersihan Cargo Bilges dengan Cargo Hold...
bahan pertimbangan bagi pihak perusahaan pelayaran, dalam hal perawatan bilges cargo khususnya menjaga kebersihan bilges well , untuk kelancaran proses bongkar muat;  (c)  bagi  Sekolah  Tinggi  Ilmu  Pelayaran  Jakarta  memberikan  sumbangan pemikiran kepada  pembaca akan arti pentingnya menjaga kebersihan Cargo Bilges juga  untuk  mengembangkan  ilmu  pengetahuan,  khususnya  ilmu  pelayaran;  (d) untuk menjadi referensi bagi perwira kapal dan ABK di MV.Sawu Sea.

## TINJAUAN PUSTAKA
Pada penulisan penelitian ini, data yang diperoleh berdasarkan pengalaman penulis  selama   melaksanakan  penelitian,  pembahasan  mengenai  upaya  menjaga kebersihan cargo bilges, kami mendapatkan berbagai sumber informasi yang dapat dijadikan  sebagai  panduan  dalam  penulisan penelitian.  Tinjauan  kepustakaan terhadap  masalah  yang  diangkat  dengan  kenyataan  yang  terjadi  di  kapal  akan dijadikan bahan acuan untuk  mencari tindakan dalam penyelesaian masalah yang terjadi:
1. Cargo Bilges System
a. Sistem Bilga
Bilge System di dalam kapal sistem ini merupakan salah satu sistem yang digunakan  untuk keselamatan  kapal. Sistem  ini memiliki fungsi utama yaitu sebagai penguras drainage . Apabila tejadi kebocoran pada kapal  yang  disebabkan  oleh grounding kandas  atau collision ,  sistem harus mampu memindahkan air dengan cepat dari bagian dalam keluar kapal.  Dengan demikian  hal  ini  akan  menyebabkan  kapasitas  pompa menjadi  semakin  besar  seiring  dengan  bertambah  besarnya  ruangan, sedangkan  fungsi  sampingnya  yaitu  sebagai  penampungan  air  yang jumlahnya  relatif  kecil  yang  terkumpul  pada bilge  well sekaligus sebagai pengurasannya. Pada kapal, air tersebut dapat berasal dari: (1) pengembunan  air  laut  pada  plat-plat;  (2)  perembesan  pada  sambungan plat sebagai akibat kurang baiknya sambungan tersebut karena retak; (3) kebocoran pada shaft tunnel ; (4) kebocoran pada tutup ballast tanks .
Sistem  bilga  dibedakan  menjadi  dua  macam  yaitu  (1) clean  bilge system yaitu  sistem  bilga  yang  berfungsi  untuk  membuang  air  yang tidak  tercampur  dengan  minyak.  Air  tersebut  bisa  berasal  dari kebocoran pada lambung kapal, ombak yang masuk ke geladak, hujan, pengembunan, atau waktu pencucian cargo hold ; (2) oily bilge system adalah sistem bilga yang mana air kotor dan minyak tercampur menjadi satu sebagai fluida yang akan diserap. Sistem ini terdapat pada kamar mesin yang mana pada kamar mesin banyak terdapat minyak baik dari kebocoran pipa bahan bakar atau pelumas dan lain-lain.

## Analisa Hubungan Kebersihan Cargo Bilges dengan Cargo Hold...
b. Komponen-komponen Sistem Bilga
Komponen-komponen  sistem  bilga  terdiri  dari  (1)  sumur  atau penampungan (well) yang terletak pada plate bilge dibagian pinggir dan belakang compartment dan jumlahnya minimal 2, masing-masing pada port  side dan starboard  side .  Volume  well  maximum  0.5  m 3 dengan
kedalaman  <  0.5  tinggi double  bottom (Hd/b);  (2)  pipa  utama  yang digunakan untuk melayani dan mengatasi kebocoran pada kamar mesin dan  ruang  pompa,  sehingga  menurut  klasifikasi  diameter  minimum (Dmin)  yang  diijinkan  merupakan  fungsi  dari  ukuran  kapal;  (3)  pipa cabang  yang  digunakan  untuk  melayani  dan  mengatasi  khusus  pada compartment saja,  sehingga  menurut  klasifikasi  diameter  minimum yang  diijinkan  merupakan  fungsi  ukuran compartment .  Sedangkan konfigurasi instalasi perpipaannya terdiri dari branch (satu cabang pipa untuk  mengatasi  satu bilge  well ,  dengan  buka  tutup  katup  secara manual) dan O ring type (satu pipa cabang melayani semua bilge well , dengan  buka  tutup  katup  dibantu  oleh control  pneumatic ataupun hidraulik).  Pada  perancangan  ini  instalasi  pipa  cabang  direncanakan menggunakan branch  type ,  dengan  pertimbangan  kemudahan  operasi dan  pemeliharaan.  Pompa  yang  digunakan  tipe gear  pump dengan tekanan (head) minimum mampu memindahkan fluida minimal sampai overboard (O/B).
c. Cara Kerja Cargo Bilge System
Cara kerja dari sistem bilga berbeda untuk tiap sistem. Pada clean bilge system , air yang tidak tercampur dengan minyak baik berasal dari kebocoran dan lain-lain langsung dipompa ke overboard menggunakan pompa bilga. Pada kamar mesin juga disediakan 1 buah direct suction bilge  well untuk  menampung  air  jika  terjadi  kebocoran  pada  kamar mesin.  Jika  terjadi  kebocoran  pada  kamar  mesin,  air  yang  masuk ditampung  pada direct  suction  bilge  well dan  langsung  dibuang  ke overboard tanpa melalui treatment .  Untuk oily bilge system , air yang tercampur minyak ditampung pada engine room , bilge well lalu disedot menggunakan  pompa  yang  terpisah  dengan  pompa  bilga  untuk clean bilge  system .  Pada  sistem  bilga  ini  digunakan oily  bilge  pump .  Lalu dialirkan  menuju waste  collectting  tank .  Setelah  itu  dengan menggunakan   pompa  yang  sama,  fluida  air  minyak  dialirkan  menuju Oily Water (OWS). Pada OWS, fluida dipisahkan sehingga bagian yang berupa minyak murni dibuang langsung ke oily waste collectting tank .
Sedangkan  air  dan  sisa  minyak  yang  belum  terpisah  sempurna dikeluarkan dari OWS dengan melewati Oily Content Monitor (OCM).
Sensor  ini  akan  mendeteksi  jumlah  kandungan  minyak  pada  air.  Jika kandungannya  kurang  dari  15  ppm,  maka  langsung  dibuang  ke overboard . Jika kandungannya melebihi 15 ppm, maka cairan tersebut dikembalikan  ke waste  collectting  tank untuk  disirkulasikan  kembali sampai  air  dan  minyak  benar-benar  terpisah.  Minyak  yang  terdapat

## Analisa Hubungan Kebersihan Cargo Bilges dengan Cargo Hold...
pada sludge tank dibuang dengan pompa  tersendiri ke shore connection .
d. Tinjauan Konsep Perawatan
Dalam  terbitan  NSOS  manajemen  perawatan  dan  perbaikan  kapal diperoleh  data-data  sebagai  berikut  (NSOS,  1983):  (1)  NSOS manajemen perawatan dan perbaikan pada halaman 13-14, perawatan dan  perbaikan  adalah  faktor  tunggal  yang  terpenting  untuk  dapat menyesuaikan  diri  dengan  masyarakat  modern,  namun  terdapat  juga beberapa  bidang  dimana  perawatan  memainkan  peranan  yang sedemikian  dominan  seperti  pelayaran.  Melalui  perawatan  dapat mengendalikan  atau  memperlambat  tingkat  kemerosotan  kapal;  (2) NSOS  manajemen  perawatan  dan  perbaikan  pada  halaman  4  dan  8, perawatan  pencegahan  adalah  kegiatan  yang  dilakukan  untuk mencegah kerusakan  yang  mungkin  akan  mengakibatkan gangguan yang  tidak  terduga  maupun  penambahan  biaya.  Kegiatan  yang dijadwalkan  meliputi  kegiatan  pada  berbagai  tipe  yang  dilaksanakan secara berkala maka dalam perawatan diadakan pencegahan. Kegiatan dalam  kondisi  perawatan  dalam  perawatan  diadakan  dicatat  kondisi perawatan  dalam  rangka  mengadakan  ramalan  kapan  tindakan “corrective  maintenance” dilakukan.  Perawatan  perbaikan  “corrective maintenance” adalah perawatan terhadap alat-alat yang kerusakannya sudah  dapat  diduga  sebelumya  dan  dapat  ditunda  karena  tidak membahayakan; (3) NSOS manajemen perawatan dan perbaikan pada halaman 55, perawatan adalah semua komponen-komponen atau  unit- unit  yang akan dirawat dalam modul ini dengan perincian perawatan yang  akan  dilaksanakan  dan  kelompok  anak  buah/staf  yang melaksanakan tugas perawatan tersebut. Dengan bantuan sistem dalam modul ini, rangkaian beban kerja dapat diperoleh untuk periode-periode yang  dipilih  secara   acak;  (4)  NSOS  manajemen  perawatan  dan perbaikan  pada  halaman  4,  terdapat  beberapa  tujuan  dari  sistem perawatan  ini,  yaitu  untuk  memperoleh  pengoperasian  kapal  yang teratur serta meningkatkan keselamatan awak kapal dan keselamatannya,  untuk  membantu  perwira  kapal  dalam  hal merencanakan  dan  menata  kegiatan  yang  lebih  baik,  yang  berarti meningkatkan  kemampuan  kapal  dan  membantu  mereka  untuk mencapai  saran  yang  telah  ditentukan  oleh  manajer  operasi,  untuk memperhatikan  jenis-jenis  pekerjaan  yang  paling  mahal  dan mengangkut  peralatan  serta  waktu  operasi  yang  terpenting,  sehingga sistem  dapat  dilakasanakan  secara  teliti  untuk  dikembangkan  dalam rangka  pengeluaran  biaya,  untuk  melaksanakan  pekerjaan  secara sistematis  dan  ekonomi,  untuk  menjamin  kesinambungan  pekerjaan perawatan,  sehingga  para  perwira  mengetahui  apa  yangs  sudah

## Analisa Hubungan Kebersihan Cargo Bilges dengan Cargo Hold...
dikerjakan dan  apa yang masih belum dikerjakan, untuk  memberikan informasi  yang  diperlukan  bagi  keperluan-keperluan  pendidikan  dan latihan,  untuk  menjaga  fleksibilitas  sehingga  dapat  dilaksanakan  di kapal meskipun organisasi dan awak yang berbeda, untuk mendapatkan informasi  umpan  balik  yang  akurat  bagi  kantor  pusat  dalam meningkatkan  pelayanan,  perancangan  kapal,  dan  sebagainya,  untuk fasilitas  kearsipan  seperti  gambar-gambar,  instruksi  material  dan sebagainya,  untuk  fasilitas  pemberian  label  seperti  suku  cadang  dan sebagainya,  untuk  fasilitas  perencanaan  peralatan  dan  perbaikan;  (5) NSOS  manajemen  perawatan  dan  perbaikan  pada  halaman  14,  cara kerja  klasik  dapat  diuraikan  sebagai  berikut  yaitu  standar  perawatan yang akurat sangat dipengaruhi oleh kualifikasi anak buah kapal, para pengawas harus peka terhadap ketidak teraturan dan kotoran walaupun hal  ini  dapat  terjadi  akibat  pekerja  perawatan,  banyak  data  yang dilaporkan antara kapal dan daratan namun sedikit saja yang  diproses untuk  mendapatkan  manfaat  atau  cuma  demi  perbaikan  dikapal;  (6) teknik  perbaikan  dan  perawatan,  menurut  Marihot  Simanjuntak, terdapat  beberapa  lingkup  dari  perawatan  yang  dibedakan  menjadi  2 macam  yaitu  (a)  perawatan  normal  dan  sistematis  yaitu  semua pekerjaan  perawatan  yang  dapat  diperkirakan  sebelumnya,  dan  (b) perawatan  tidak  normal  atau  luar  biasa  yang  terjadi  akibat  adanya perawatan  pencegahan;  (7)  tahap-tahap  perawatan,  kelancaran perawatan muat bongkar dipengaruhi oleh cara perawatan kapal yang dijalankan. Adapun tahap-tahap yang efisien  dalam  perawatan adalah (a)  pengukuran  besar  dan  lama  waktu  bekerja,  (b)  perencanaan  dan penjadwalan:  menentukan  dalam  urutan  yang  bagaimana  oleh  siapa pekerjaan  akan  dilaksanakan.  Menurut  Prof.  Dr.  Sondang  P.  Siagian bahwa  perencanaan  sebagai  langkah  dalam  perawatan  adalah keseluruhan proses pemikiran dan  penentuan  secara  matang  dari  pada hal-hal yang akan dikerjakan di masa yang akan datang dalam rangka pencapaian  tujuan  yang  telah ditetapkan  (Badan  Diklat  Perhubungan, 2000).  Perencanaan  tersebut  dapat  dilaksanakan  dengan  baik  melalui beberapa cara diantaranya: mengetahui sifat-sifat atau ciri-ciri rencana yang baik, memandang proses perencanaan sebagai suatu masalah yang harus  dipecahkan  dengan  mempergunakan  teknik-teknik  ilmiah, perawatan  pencegahan,  penjadwalan  awal,  pekerjaan  yang  selalu diulang-ulang, dan perawatan korektif melakukan perencaan komponen peralatan  berdasarkan  pengalaman dari  kerusakan  berulang  lamanya waktu  operasi  yang  menurun  akan  bergantung  atas  tersedianya  suku cadang  dan  jasa  penunjang;  (8)  tujuan  perawatan,  sistem  perawatan mempunyai  fungsi  yang  sangat  penting  di  suatu  perusahaan  guna kelancaran  proses  produksi.  Perawatan  yang  brsifat  pencegahan  pada

## Analisa Hubungan Kebersihan Cargo Bilges dengan Cargo Hold...
saat  ini  masih  kurang  dapat  perhatian  kecuali  pada  perusahaan  yang sudah merasakan dan mengetahui pentingnya sistem perawatan, guna menunjang kelancaran proses produksi dan menjaga mutu produk. Pada umumnya  perusahaan  hanya  melakukan  tindakan  yang  bersifat perbaikan  (corrective  maintenance)  kurang  mendapat  perhatian. Adapun  faktor-faktor  yang  mempengaruhi  kurangnya  perhatian  dari kalangan  perusahaan  akan  arti  pentingnya  sistem  perawatan  sebagai berikut:  (a)  belum  dipahaminya  tujuan  dari  aktivitas  perawatan  dan manfaat  dari  penerapan  sistem  perawatan,  (b)  belum  dipahaminya tujuan  dari  aktivitas  perawatan  dan  manfaat  dari  penerapan  sistem perawatan,  dan  belum  dimengerti  sebab  akibat  terhadap  kerusakan mesin pada proses bongkar muat. Perawatan merupakan kegiatan untuk memelihara atau menjaga dan mengadakan perbaikan atau penggantian yang  diperlukan,  agar  terdapat  suatu  keadaan  operasi  atau  aktivitas yang memuaskan sesuai dengan rencana sehingga mencegah terjadinya kerusakan  selama  proses produksi  atau  aktivitas  berlangsung  atau sebelum  tercapainya  rencana  dalam  jangka  waktu  tertentu.  Adapun tujuan  utama  dari  kegiatan  sistem perawatan  ini  diantaranya  adalah sebagai berikut: untuk mencapai tingkat biaya perawatan (maintenance ) seoptimal  mungkin,  dengan  melaksanakan  kegiatan  perawatan  secara efektif  dan  efisien,  kemampuan  berproduksi  dapat  memenuhi kebutuhan  sesuai  dengan  rencana  produksi,  mesin  dan  peralatan produksi  (fasilitas  produksi)  yang  ada  di  dalam  perusahaan  tersebut akan  dapat  dipergunakan  dalam  jangka  waktu  yang  lebih  lama, mengontrol  setiap  mesin  agar  tetap  terjaga  pemakaiannya  dari kerusakan,  menjamin  keselamatan  operator  yang  menggunakan  saran dan peralatan tersebut, menghindari kegiatan maintenance yang dapat membahayakan  keselamatan  pekerja,  menjaga  kualitas  produk  pada tingkat yang  tepat untuk memenuhi apa yang dibutuhkan oleh produk itu  sehingga  kegiatan  produksi  tidak  terganggu;  (9)  menurut  Buku Teknik Perbaikan dan Perawatan Kapal Sekolah Tinggi Ilmu Pelayaran 2003.  Hal  1.  Tujuan  utama  kegiatan   perawatan  dalam  garis  besarnya adalah  sebagai  berikut:  (a)  perawatan  harus  dilaksanakan  sedemikian rupa sehingga dapat diperoleh keuntungan yang sebesar-sebesarnya, (b) kegiatan transportasi selalu tersedia sesuai dengan kebutuhan, sehingga jadwal pelayaran dapat ditepati, (c) kegiatan perawatan harus diawasi agar kondisi  kapal dapat tetap dalam keadaan baik dan dapat berlayar dengan aman, (d) kegiatan perawatan harus dijalankan untuk mencegah keausan  dan  kerusakan  yang  tidak  perlu,  (e)  hal-hal  diatas  dapat diwujudkan  dengan  jumlah  staf  yang  minim  serta  penggunaan  suku cadang  dan  perbekalan  yang  rendah,  (f)  hal-hal  diatas  harus  dapat direalisir tanpa membahayakan keselamatan karyawan dan kapal; (10)

## Analisa Hubungan Kebersihan Cargo Bilges dengan Cargo Hold...
persyaratan-persyaratan  pemeriksaaan menurut International  Safety Management Code (ISM Code 1974) . Langkah-langkah ini merupakan suatu  siklus  yang  berkesinambungan,  yang  sekedar  cenderung lebih menekankan  analisa  dan  perencanaan,  dengan  memperhitungkan berbagai  hambatan  operasional.  Menurut  Sammy  Rosadi  dalam
Kodefikasi International  Safety  Management  (ISM  Code  1974) menerangkan  bahwa  dalam  memenuhi  persyaratan-persyaratan  yang tertuang  dalam International  Safety  Management  (ISM  Code  1974), perusahaan  harus menjamin  bahwa:  (a)  pemeriksaan  diselenggarakan pada interval yang sesuai, (b) setiap ketidaksesuaian dilaporkan dengan kemungkinan-kemungkinan  penyebab  tidak  diketahui,  (c)  tindakan perbaikan yang sesuai dikerjakan, (d) pencatatan dari kegiatan-kegiatan dimaksud tetap dipelihara.
2. Sistem Operasional Kapal Sistem  operasional  adalah  salah  satu  elemen  penting  dari  kemajuan suatu organisasi. Yang dari pada praktisi dari anggotanya untuk memajukan dan  mengembangkan  organisasi  tersebut  sistem  operasional  pada  suatu pelayaran meliputi  perawatan dan perbaikan alat-alat kerja dan  keselamatan diatas kapal dan kapal itu sendiri.
Suatu  sistem  operasional  dikatakan  baik  dan  dapat  berjalan  dengan lancar  apabila  didukung  dari  SDM  yang  baik  dan  pemahaman  terhadap tugas  dan  kewajibanya  dari  para  awak  kapal  yang bekerja  diatas  kapal tersebut.  Menurut  Payaman  J  Simanjuntak,  SDM  mengandung  dua pengertian  yaitu  usaha  kerja  atau  jasa  yang  dapat  diberikan  dalam  proses produksi,  dan  manusia  yang  mampu  bekerja  untuk  memberikan   jasa atau usaha  kerja  tersebut.  Dengan  dari  pada  item  no  2  diatas  bahwa  dapat disimpulkan  seorang  ABK  yang  memiliki  SDM  yang  baik  apabila  ABK tersebut  memiliki  kualitas  dan  kuantitas  yang  baik.  Serta  memiliki pemahaman terhadap tugasnya dapat melancarkan sistem operasional kapal.
Dalam rangka kelancaran sistem operasional  kapal sebagai salah satu upaya peningkatan kualitas dan pemahaman ABK, maka diperlukan adanya suatu  peningkatan  bagi  para  ABK.  Untuk  itu  perlu  dilakukan  training kepada  seluruh  ABK,  mengenai  pentingnya  training  ini  seperti  yang dikemukakan oleh James W Walker dalam uraian berikut ini “Pelatihan dan pendidikan  merupakan  elemen  sentral  dalam  proses  pengembangan karyawan.  Pelatihan  keterampilan  bentuk  segudang  dan  memperoleh pengetahuan itu akan membantu mereka meningkatkan kinerja mereka dan lanjut  tujuan  organisasi.”  Berdasarkan  uraian  tersebut  dapat  ditarik  suatu pengertian  bahwa  training  adalah  merupakan  salah  satu  bentuk  untuk meningkatkan keterampilan dan pengetahuan yang dimiliki pegawai dalam rangka  meningkatkan  performa  bagi  pencapaian  tujuan  organisasi.

## Analisa Hubungan Kebersihan Cargo Bilges dengan Cargo Hold...
Mengenai manfaat training ini bagi individual pegawai dikupas lebih jauh William  B  Westher,  JR  dan  Keith  Davis,  dalam  bukunya Personnel Management  and  Human  Resources dalam  uraian  sebagai  berikut:  (1) keuntungan  terhadap  individu  masing-masing  sebagai  penunjang terwujudnya  suatu  tujuan  dari  organisasi  tersebut,  (2)  menolong  orang tersebut dalam menyelesaikan suatu permasalahan, (3) dengan training dan pengembangan,  motivasi  lebih  dapat  terwujud,  (4)  menimbulkan kepercayaan diri, (5) orang tersebut lebih dapat mengendalikan ketegangan, frustrasi dan konflik, (6) meningkatan pengenalan dan kepuasan kerja, dan (7)  menumbuhkan  semangat  untuk  terus  belajar  demi  kemajuan  ABK tersebut. Dengan memperhatikan uraian tersebut akan terlihat disini betapa besar  manfaat  training  bagi  peningkatan  individu  seorang  pegawai  yang pada  gilirannya  peningkatan  kemampuan  tersebut  akan  meningkatan produktivitas  kerja,  sehingga  akan  mendorong  tercapainya  tujuan  suatu organisasi.  Sedangkan  sasaran  dari  latihan  menurut  Derek  Torington  dan Tan  Chwe  Huat  adalah  sebagai  berikut:  tujuan  dasar  pelatihan  diringkas dalam  (sikap,  keterampilan  dan  pengetahuan).  Sebuah  perubahan  sikap diperlukan jika pekerja telah memiliki pengetahuan dan keterampilan yang diperlukan untuk melakukan tugas. Ini adalah hal yang paling sulit di antara dari tiga tujuan pelatihan. Keterampilan kebutuhan untuk melakukan tugas setelah  pekerja  memiliki  pengetahuan  tentang  apa  yang  harus  dilakukan. Aworker dapat  menyempurnakan  keterampilan  tentang  "bagaimana melakukan" tugas setelah berjam-jam. Hasilnya mungkin lebih baik jika ia juga  tahu  "bagaimana  melakukan"  tugas  harus  dilakukan  dengan  cara tertentu. Dia mungkin dari  dapat lebih baik atau memperbaiki metode dalam melakukan tugas. Hal ini hanya mungkin bila ia memiliki sikap positif yang ingin denda  cara yang lebih baik dalam melakukan sesuatu. Dia juga harus memiliki keterampilan percayakan citra diri bahwa ia memiliki kemampuan untuk  memperbaiki.  Berdasarkan  uraian  tersebut  dapat  ditarik  pengertian bahwa sasaran training dari 3 hal yaitu: perubahan sikap, keterampilan, dan pengetahuan  dari  individu  tersebut.  Perubahan  sikap  diperlukan  jika pegawai  memerlukan pengetahuan  dan keterampilan untuk  melaksanakan tugasnya. Perubahan sikap ini  merupakan suatu hal yang sangat sulit untuk merubahnya.  Keterampilan  diperlukan  untuk  melaksanakan  setelah pegawai  mempunyai  pengetahuan,  mengenai  apa  yang  harus  dilakukan. Pegawai  harus  mempunyai  keterampilan  untuk  dapat  melaksanakan tugasnya. Akan lebih baik lagi kalau pegawai mengetahui mengapa tugas itu  harus  dilakukan,  sehingga  dia  dapat  mengemukakan  ide  untuk menyempurnakan metode yang dipakai dalam pelaksanaan tugas tersebut. Hal  tersebut  adalah  mungkin  apabila  dalam  diri  pegawai  tersebut mempunyai  kemampuan  untuk  melakukan  penyempurnaan.  Mengenai peranan pelatihan dalam rangka  meningkatkan  efektifitas  dan

## Analisa Hubungan Kebersihan Cargo Bilges dengan Cargo Hold...
produktivitas kerja Henry Simamora, mengemukakan pendapatnya  sebagai berikut bahwa pelatihan berperan besar dalam menentukan efektifitas dan efisiensi  suatu  organisasi.  Beberapa  manfaat  nyata  yang  dihubungkan dengan program pelatihan dan pengembangan adalah:
1) Meningkatkan kuantitas dan kualitas produktivitas.
2) Mengurangi waktu  pegawai  untuk  mempelajari  suatu  hal  yang  baru  ia hadapi.
3) Menciptakan sikap, loyalitas dan kerjasama yang lebih menguntungkan.
4) Memenuhi persyaratan-persyaratan perencanaan sumber daya manusia.
5) Mengurangi junlah biaya dan biaya kecelakaan kerja.
6) Membantu  pegawai  dalam  peningkatan  dan pengembangan  pribadi mereka.
Lebih  lanjut  berkaitan  mengenai  training  atau  pelatihan  ini.  Baswoton dalam  uraiannya  mengatakan  sebagai  berikut  bahwa  pelatihan  dan pengembangan yang tepat harus diberikan kepada para karyawan sehinggga mereka  produktif.  Pelatihan  harus  menanamkan  sikap  positif  dan penanaman konsep kewajiban bersama. Disini disebutkan bahwa pelatihan harus  selalu  diberikan  kepada  para  karyawannya,  sehingga  kerja  akan semakin  meningkat  dan  menimbulkan  pemahaman  terhadap  tugas  dan kewajibanya.  Karena  didalam  pelatihan  tersebut  akan ditanamkan  sikap positif dan konsep mengenai  kewajiban yang harus dilakukan oleh seluruh pegawai di lingkungan organisasi yang bersangkutan. Mengacu dari semua teori diatas  mengenai betapa pentingnya suatu training, berdasarkan STCW A-1 / 12 mengenai proedur pelatihan yang  seharusnya diterapkan adalah:
1) Para  ABK  yang  dilatih  telah  diberi  petunjuk-petunjuk  singkat sebelumnya  sehubungan  dengan   sasaran  dan  tugas-tugas  latihan,  dan diberi waktu perencanaan yang cukup sebelum latihan dimulai.
2) Para  peserta  yang  dilatih  memiliki  waktu  pengenalan  yang  cukup tentang  simulator  yang  ada,  seta  peralatannya,  sebelum  dimulainya pelatihan dan pengujian.
3) Panduan-panduan  diberikan,  dan  motivasi  pelatihan  supaya  sesuai dengan sasaran-sasaran dan tugas-tugas yang telah dipilih dan dengan tingkat pengalaman para peserta.
4) Pelatihan  dipantau  secara  efektif,  penunjang  dengan  pengamatan “audio” dan pengamatan “visual” dan dengan laporan-laporan evaluasi sebelum dan sesudah pelaksanaan latihan.
5) Para  peserta  diwawancarai  singkat  untuk memastikan  bahwa  sasaran pelatihan telah terpenuhi dan bahwa keahlian-keahlian  operasional yang ditunjukkan telah mencapai standard yang dapat diterima.
6) Penerapan  penilaian  oleh  sesama  rekan  selama  wawancara  harus ditingkatkan.
7) Pengunaan  simulator  dirancang  dan  diuji  untuk  menjamin  kelayakan mencapai sasaran-sasaran pelatihan yang telah ditetapkan.
Tapi  kesuksesan  dari  suatu  pelatihan  adalah  evaluasi  dari  pelatihan tersebut. Hasil dari evaluasi suatu pelatihan adalah salah satu pengukuran terhadap kemampuan si ABK tersebut sebenarnya sebelum ia menghadapi penilaian terhadap kemampuannya (assesment of competence) . Oleh karena itu evaluasi  metode apa yang seharusnya diberlakukan untuk keberhasilan dari  suatu  pelatihan.  Mengacu  dari  STCW  B-1/7  mengenai  prosedur evalausi,  tujuan  evaluasi  dan  laporannya  tersebut  sendiri  adalah:  Setiap evaluasi yang mandiri harus mengandung seluruh aktivitas-aktivitas yang berkualitas  sccara  mandiri  dan  secara  sistimatis,  tetapi  tidak  boleh mengevaluasi  keabsahan  sasaran-sasaran  yang  telah  ditegaskan.  Team evaluasi harus:
1) Melaksanakan  evalusi  secara  sesuai  dengan  prosedur-prosedur  yang telah didokumentasikan.
2) Menjamin  bahwa  hasil  setiap  evaluasi  didokumentasi  dan diberitahukan  kepada  pihak-pihak  yang  bertanggung  jawab  terhadap bidang evaluasi.
3) Memastikan  bahwa  tindakan  yang  tepat  waktu  dilakukan  untuk membetulkan setiap kekurangan-kekurangan.
Tujuan  evaluasi  adalah  untuk  memberikan  penilaian  yang  mandiri tentang efektivitas pengaturan standard kualitas disemua tingkat. Prosedur- prosedur laporan harus dapat  menyatakan:
a) Menyertakan  informasi  singkat  tentang  latar  belakang  lembaga  atau program pelatihan yang bersangkutan.
b) Lengkap, adil dan tepat.
c) Menerangkan kekuatan dan kelemahan lembaga yang bersangkutan.
d) Menguraikan  prosedur  evaluasi  yang  dianut.  Terdapat  beberapa prosedur yaitu:
(1) Meliput berbagai unsur yang diterangkan dalam paragraf 4.
(2) Menunjukkan  kepatuhan  dan  ketidak  patuhan  terhadap persyaratan  konvensi  dan  efektivitas  standard  kualitas  untuk menjamin pencapaian tujuan dan sasaran yang ditetapkan.
(3) Menjelaskan lingkup-lingkup yang mengandung kelemahan atau kekurangan,  memberikan  saran  untuk  perbaikanmya,  dan memberikan komentar-komentar lain yang relevan.
Penilaian  dan  pelatihan  yang  baik  diatas  tidak akan  berjalan  apabila tidak didukung oleh Kehandalan dan Kecakapan dari Nahkoda dan Perwira diatas  kapal,  yang  merupakan  suatu  elemen  penting  dari  keberhasilan pelatihan dan penilaian kemampuan dari seorang ABK. Mengacu pada teori

## Analisa Hubungan Kebersihan Cargo Bilges dengan Cargo Hold...
L. A Holder Peranan dari Perwira senior diatas kapal adalah bagaimana cara mereka  untuk  memperkenalkan  dan  mengembangkan  ISM  Code  dan kebijakan-kebijakan  berdasarkan  STCW  harus  dapat ditanamkan  kepada seluruh ABK. Oleh  karena  itu, mereka harus dapat mengajarkan item-item yang penting seperti dibawah ini yaitu:
(1) Keselamatan dan menghindarkan bahaya polusi.
(2) Familiarisasi kapal.
(3) Sebagai kepala pengaturan kerja terhadap ABK sesuai SOP.
(4) Sebagai pengajar dari ABK yang baru naik diatas kapal.
(5) Penilaian kemampuan didalam tempat kerja.
Mengacu dari keseluruhan item diatas terlihat jelas peranan penting dari seorang Perwira senior diatas kapal. Teori diatas dipertegas didalam STCW Code b BAB II mengenai peran dan tanggung nahkoda dan perwira diatas sebagai pihak pelatih suatu pelatihan di atas kapal:
(1) Perwira pelatih kapal, harus bertanggung jawab dalam:
a) Mengatur program pelatihan praktek dikapal.
b) Melalui pengawasan, menjamin bahwa buku catatan pelatihan (record book) dipelihara dengan baik, dan seluruh persyaratan dipenuhi.
c) Sejauh  dapat  dilakukan,  memastikan  dan  untuk   memperoleh pengalaman,  sesuai  dengan  sasaran  program  pelatihan,
kemajuan pelatihan dan hambatan-hambatan operasional.
(2) Tanggung jawab nahkoda adalah:
a) Membuat jalur hubungan antara perwira pelatih kapal dengan perwira pelatih perusahaan.
b) Melanjutkan  peran,  jika  perwira  kapal  diganti  selama pelayaran.
c) Menjamin  bahwa  semua  pihak  terkait,  secara  efektif melaksanakan program pelatihan dikapal.
Dengan  disediakannya  alat-alat/fasilitas  yang  cukup  sepeti  (a) multimedia training seperti CD, VCD, DVD, video dan internet; dan (b) pengadaan CBT (Computer Based Training).

## METODE PENELITIAN
Penulis menggunakan metode pendekatan  deskriptif kualitatif, yaitu dengan cara membandingkan kasus yang terjadi sebenarnya di lapangan dengan teori-teori studi kepustakaan maupun teori yang didapatkan dalam perkuliahan serta mencari jalan keluar dari permasalahan agar tidak menimbulkan kerugian bagi perusahaan. Penulis menggambarkan permasalahan yang terjadi yaitu mulai dari proses bongkar muat  yang   mengalami  hambatan  karena  tergenangnya  palka  atau  ruang  muat

## Analisa Hubungan Kebersihan Cargo Bilges dengan Cargo Hold...
karena masuknya air pada saat hujan turun, strategi pelaksanaan penanggulangan oleh pelaksana dinas jaga pada saat kapal berada di pelabuhan, dan upaya perbaikan dan perawatan  alat penunjang kelancaran proses bongkar muat yang telah dilakukan oleh  pihak  kapal  dari  perusahaan  yang  bersangkutan  serta  memaparkan  semua pengalaman  yang  pernah  didapat  sesuai  dengan  data-data  yang  konkrit  selama penulis melakukan penelitian. Selain itu penulis mencoba memberikan pemecahan masalah untuk setiap faktor penghambat serta memberikan saran-saran yang baik didasarkan atas teori yang ada maupun pengetahuan yang didapatkan penulis dari perwira di atas kapal dan sumber informasi dari referensi-referensi lain.
Dalam  penulisan  penelitian  ini  diperlukan beberapa  dukungan  atau  data analisa dan informasi yang didapat oleh penulis bahwa penulis menyadari data dan informasi  yang  lengkap  dan  efisien  dapat  dipertanggungjawabkan,  ini  sangatlah diperlukan agar dapat diolah dan disajikan menjadi suatu gambaran dan pandangan bagi  penulis  melakukan  pengumpulan  data  dan  informasi yang dibutuhkan dapat terkumpul,  maka  penulis  melakukan pengumpulan  data  dan  informasi  dengan menggunakan  teknik-teknik  pengumpulan  data.  Konsep  yang  dilakukan  penulis dalam pengumpulan data, guna penyusunan penelitian ini adalah berdasarkan apa yang  dialami  dan  dijalani  penulis  dalam  kegiatan  sehari-hari  di  MV.  Sawu  Sea selama  melaksanakan  penelitian,  dan  ditambah  dari  buku-buku  yang  tersedia  di kapal, serta buku-buku yang berhubungan dengan topik permasalahan penulis yang terdapat di perpustakaan Sekolah Tinggi Ilmu Pelayaran, serta teori-teori yang di ambil dari internet.
Adapun metode-metode yang  digunakan penulis dalam teknik  pengumpulan data  untuk penyusunan penelitian ini adalah sebagai berikut:
a. Observasi
Teknik observasi merupakan teknik mengumpulkan data yang dilakukan dengan  cara  sistematis,  prosedur  yang  berstandar  dan  tujuannya memperoleh ukuran tentang variabel serta melakukan pengukuran terhadap variabel. Observasi dapat dibedakan menjadi beberapa cara, antara lain:
1) Observasi langsung
Adalah  pengamatan  yang  dilakukan  secara  langsung  terhadap  obyek penelitian  tanpa  menggunakan  peralatan  khusus  dengan  langsung mengamati  dan  mencatat  segala  sesuatu  yang  diperlukan  pada  saat terjadinya masalah.
2) Observasi tidak langsung
Adalah  pengamatan  yang  dilakukan  dengan  menggunakan  peralatan tertentu, dalam hal ini dilakukan dari dalam ruangan.
3) Observasi partisipasi
Adalah  pengamatan  dimana  peneliti  turut  mengambil  bagian  dalam suatu  penelitian  yang  dilakukan  pihak  lain,  peneliti  masuk  kedalam situasi  pengamatan  dan  ikut  aktif  melakukan  kegiatan  dalam  hal

## Analisa Hubungan Kebersihan Cargo Bilges dengan Cargo Hold...
tersebut.
Dalam teknik ini penulis telah melakukan observasi secara langsung dan telah mengumpulkan data-data atau informasi yang sesuai dengan keadaan yang terjadi dilapangan, khususnya pengamatan pada saat terhambatanya proses  bongkar  muat  karena  tergenangnya  ruang  muat  oleh  air  hujan. Proses pengumpulan data dapat dilakukan dengan mengambil gambar dari proses  kejadian,  serta  mengumpulkan  data-data yang  dapat  dijadikan sebagai bukti yang terdapat dalam lampiran penelitian.
b. Wawancara
Wawancara  merupakan  sarana  pengumpul  data  untuk  memperoleh informasi  langsung  dari  sumbernya.  Ada  beberapa  faktor  yang mempengaruhi arus informasi dalam wawancara, yaitu:
1) Pewawancara
Adalah  pengumpul  informasi,  dalam  hal  ini  yang  bertindak  sebagai pewawancara adalah penulis sendiri.
2) Responden
Adalah  pemberi  informasi  yang  diharapkan  dapat  menjawab  semua pertanyaan dengan jelas dan lengkap sesuai dengan kebutuhan penulis.
Selain  melakukan  observasi  secara  langsung  kelokasi  kejadian,  untuk melakukan penelitian dan mengumpulkan data-data atau  informasi yang berhubungan dengan masalah yang dibahas dalam penelitian ini, penulis juga  telah  melakukan  pengumpulan  data  dengan  menggunakan  teknik wawancara,  yaitu  dengan  cara  melakukan  komunikasi  secara  langsung dalam  bentuk  tanya  jawab.  Orang-orang  yang  telah  diwawancarai  oleh penulis diantaranya  adalah sebagai berikut:
1) Hari suryana (chief officer)
Penulis  menanyakan apakah penyebab utama dari  kurang  optimalnya pembuangan  air  hujan  yang  masuk  kedalam  ruang  muat,  ada  dua kemungkinan yang menjadi penyebab kurang optimalnya pengoperasian  buang  bilges,  pertama  dikarenakan  kurangnya perawatan  terhadap bilges  cargo dan  komponen  komponennya  serta kurangnya  upaya  menjaga  kebersihan  dari  ruang  muat,  kedua  daya hisap dari bilges pump berkurang karena rusak.
2) Khairul Annam (Mualim III)
Penulis  menanyakan  bagaimana  cara  menanggulangi  agar  operasi buang bilges tetap berjalan secara optimal. Mualim III  menjawab hal yang  pertama  dapat  dilakukan  adalah  dengan  cara  melakukan perawatan terhadap bilges cargo dan komponen-komponennya. Seperti bilges  well serta  menjaga  kebersihan  ruang  muat  dari  kotoran  sisa proses  bongkar  muat  tidak  ikut  terserap  oleh bilges  pump pada  saat
operasi buang got palka atau membuang air yang masuk kedalam palka pada saat terjadi hujan.
3) Ambok Uneng (Mualim II)
Bagaimana  cara  menumbuhkan  pengertian  dan pemahaman  ABK terhadap  prosedur pengoprasian  bilges  cargo,  untuk  menumbuhkan pemahaman  terhadap  hal  tersebut  salah  satunya  dengan  cara  ikut terlibat  langsung  dalam  pelaksanaan  pengoprasian  bilges  cargo  dan melaksanakanya  apabila  hal  tersebut  penting  dilakukan  jangan mengandalkan terhadap salah satu kru kapal yang lainya.
c. Teknik Studi Literatur
Pengumpulan  data  dengan  metode  inia  dalah  dilakukan  dengan  cara membaca buku-buku referensi yang berhubungan dengan  masalah yang akan  dibahas,  buku-buku  ini  yang  menjadi  acuan  dan  referensi  tersebut dapat  memudahkan  penulis  untuk  membahas  dan  memberikan pengetahuan-pengetahuan yang berhubungan dengan permasalahan yang akan penulis buat. Selain buku-buku referensi, penulis mencari pendukung lainnya dengan cara  mencari informasi melalui internet yang berhubungan dengan masalah yang akan dibahas (Maritime Safety Committee (MSC), 2010).
1) Buku manajemen sumber daya manusia, Drs.  Moekijat 1999
2) STCW  95 dan  amandemen  IMO  versi Indonesia
3) Riset Sumber Daya Manusia, Husein umar
4) Manajemen Perawatan dan Perbaikan, NSOS
d. Dokumentasi
Dalam dokumentasi penulis mengumpulkan data sebagai berikut:
Dokumentasi  berupa  foto  yang  dilampirkan  dalam  penelitian  ini didapatkan oleh penulis selama melaksanakan penelitian di atas kapal MV. Sawu Sea. Penulis mengambil foto pada saat proses pengoprasian bilges cargo  berlangsung.  Untuk  penyusunan  penulisan  ini  digunakan  teknik analisis  deskriptif  kualitatif  dengan metode  pendekatan  studi  kasus. Dimana penulis  mencoba untuk menjelaskan pada  pembaca pembatasan permasalahan  yang  terjadi  yaitu  tentang  terjadinya  kerusakan  pada peralatan  sewaktu  bongkar  muat  dan  apa  yang  menjadi  akar  dari permasalahan  yang  terjadi  serta  kurangnya  perawatan  maupun pengawasan  dari perwira  pada waktu  muat bongkar dengan teori  tentang siapa  yang  bertanggung  jawab  pada perawatan  dan  pengawasan  muat bongkar dikapal. Teknik ini penulis analisis selama menjalani proyek laut serta  membandingkan  teori-teori  yang  ada  yang  sesuai  dengan permasalahan yang diambil penulis dalam penulisan penelitian ini.

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## A. Deskripsi Data
Dari  permasalahan  yang  timbul  Penulis  dapatkan  pada  waktu melaksanakan penelitian  (prala) diatas kapal MV. Sawu Sea sebagai berikut: pada saat kapal berada di pelabuhan Freeport Amamapare Timika Papua pada tanggal  Desember  2017  saat  kapal  melaksanakan  bongkar  muat,  pada  saat terjadinya proses bongkar muat, cuaca di daerah pelabuhan tersebut turun  hujan sehingga  proses  bongkar  dihentikan  beberapa  saat,  dikarenakan  faktor pertimbangan  keselamatan,  namun  keadaan  ruang  muat (cargo  hold) yang masih  terbuka  menyebabkan  air  hujan  masuk  kedalam  palka  dan  membuat palka  menjadi  banjir  dan  muatan  tergenang  dengan  air  hujan,  penyebabnya karena palka tidak bisa ditutup lansung dikarenakan ( hatchcover) atau penutup palka  menggunakan  sistem  diangkat  satu   persatu  menggunakan  crane  kapal, proses  ini tidak dapat dilakukan karena faktor cuaca dan faktor keselamatan. Maka  dari  itu  untuk  mengatasi  masalah  tersebut  pihak  kapal  mengandalkan pompa  got  palka untuk  mengeluarkan  air yang berada  di dalam  palka. karena curah  hujan  di  daerah  pelabuhan  Amamapare  Timika  Papua  sangat  tinggi, masalah  ini  sering  terulang  kembali  dan  lambat  laun  proses  pembuangan menjadi  lama  atau  tidak  optimal,  dikarenakan  kotoran-kotoran  yang  terbawa dari  muatan  dan  sampah-sampah  dari  proses  bongkar  muat  masuk  kedalam bilges well atau sumur got hal ini lah yang menyebabkan proses pembuangan air  menjadi  lambat  karena  menumpuknya  lumpur  atau  kotoran  serta  sampah didalam sumur got selain itu pengoperasian buang got palka yang ditunda-tunda dan tidak segera  dilakukan pada saat hujan mulai turun dan air masuk ke dalam palka,  pada  akhirnya  menggangu    proses  bongkar  muat  karena  masih tergenangnya palka oleh air hujan yang masuk ke dalam palka.
Permasalahan tersebut bisa menjadi gambaran penulis untuk mengetahui hal  yang  menyebabkan terhambatnya  proses  bongkar  muat  selama  penulis melaksanakan penelitian diatas kapal MV. Sawu sea. Adapun data tentang MV. Sawu Sea yaitu kapal mengangkut muatan dengan jenis peti kemas  (container) dan  loss  cargo  (lc),  yang dilengkapi dengan 2 palka (cargo hold)  dan sistem pembuangan got.
Perawatan  terhadap  peralatan  penunjang  bongkar  muat  kapal  penting diadakan  untuk  mencegah  terjadinya  kerusakan  dan  tetap  menjaga  kondisi peralatan agar selalu siap pada saat akan digunakan, bila kondisi peralatan tetap pada kondisi baik dan tidak terjadi kerusakan, maka secara tidak langsung pihak kapal telah ikut membantu dan meningkatkan kelancaran pengoperasian kapal.
Sebab, apabila terjadi kerusakan pada alat penunjang operasi bongkar muat maka  dengan  sendirinya  akan  menggangu  atau  menghentikan  prosesnya bongkar muat, sehingga kapal bertambah lama di pelabuhan dan tentu saja hal

## Analisa Hubungan Kebersihan Cargo Bilges dengan Cargo Hold...
ini  akan  menambah  biaya  karena  waktu  sandar  makin  lama,  oleh  karena  itu perawatan  terhadap  peralatan  penunjang  bongkar  muat  harus  dilaksanakan secara  terus  menerus  dan  cara perawatanya  harus  tepat  dan  sesuai  ketentuan. Maka untuk menunjang kelancaran pengoperasian sebuah kapal, kesiapan alat penunjang bongkar muat harus siap sedia untuk menjaga agar proses bongkar muat tetap lancar. Dalam hal ini pihak perusahaan pelayaran menghendaki alat penunjang kelancaran bongkar muat diatas kapal dapat berfungsi dengan baik dan  tidak mengalami kerusakan selama pelayaran, hal ini untuk menghindari pembengkakan biaya pengoperasian kapal.
Kemudian yang menyangkut soal jasa adalah menjaga nama baik terhadap pemilik barang (shipper) dengan maksud agar anggota shipper yang ada tidak berkurang atau mencari perusahaan pelayaran yang lain. Oleh karena itu setipa perusahaan  pelayaran  khususnya  bergerak  dibidang  jasa  angkutan  laut  selalu berusaha   menghindari  adanya  kekurangan-kekurangan  atau kesalahan  yang berkaitan  dengan  kapal  miliknya,  perkembangan  suatu  perusahaan  pelayaran tergantung  dari  kondisi  kapal  dan  memenuhi  permintaan  jasa  angkutan  laut, maka perusahaan pelayaran yang bersangkutan akan semakin maju pula.

## B. Analisis Data
Kurang maksimalnya kinerja dari pembuangan air got dipengaruhi beberapa faktor,  setelah  dianalisa  didapat  beberapa  data-data,   antara  lain:  kurang optimalnya operasi buang Cargo Bilges Mualim 1 selaku penangungjawab atas kesiapan  palka  untuk  bongkar  dan  muat  kurang  tanggap  dalam  menangani masalah, hal ini dikarenakan kurangnya pengalaman yang dimiliki, faktor-faktor yang  mempengaruhi  kurang  optimalnya  pengoperasian  buang cargo  bilges antara lain:
a. Perawatan
1) Kurangnya Strategi Perawatan
Strategi  perawatan  diatas  kapal  sangatlah  penting,  strategi  perawatan tersebut  meliputi perencanaan  perawatan  diatas  kapal,  agar  semua  dapat diatasi,  maka  mualim  1  harus  dapat  dengan  tepat  melakukan  perawatan terhadap  peralatan  penunjang  kelancaran  bongkar  muat  diatas  kapal sehingga  pada  saat  akan  digunakan,  peralatan  penunjang  tersebut  dapat bekerja dengan baik sehingga tidak menghambat operasional kapal.
2) Alat Perawatan
a) Rusak
Terdapat alat-alat penunjang perawatan yang berada diatas kapal dalam dan  dalam jumlah yang terbatas,  sehingga saat  melakukan perawatan diatas kapal menjadi tidak maksimal.
b) Tidak Tersedia
Untuk  melaksanakan  perawatan  pada  daerah  yang  sulit  dijangkau seperti  bagian  bawah  dan  sela-sela  dari  bagian bilges  well tidak
dilaksanakan,  peralatan  pendukung  seperti  sikat-sikat  kecil  dan peralatan  untuk  menguras bilges  well sebelum  dibersihkan  tidak tersedia dan dimiliki oleh kapal.
c) Kurangnya  Keterampilan  Anak  Buah  Kapal  (ABK) Kurangnya  keterampilan  ABK  dalam  perawatan bilges  well tersebut menjadi  kendala dalam  menjaga agar kondisi bilges well tetap bersih dan bekerja dengan baik. Diperlukan awak kapal yang berpengalaman untuk menangani masalah tersebut. Sering ditemui, agen crewing dari perusahaan  hanya  berusaha  memenuhi  kebutuhan  kapal  untuk melakukan  pergantian  crew  dan  tidak  memandang  keterampilan  dan pengalaman  yang  dimiliki,  sehingga  saat  berada  diatas  kapal,  harus diberikan  pembelajaran  khusus  terhadap  awak  kapal  yang  kurang memiliki  pengalaman  dan  keterampilan  dalam  menangani  got  palka. Ditarik  kesimpulan  bahwa  perawatan  penunjang  kelancaran  bongkar muat  yang  dilakukan  MV. Sawu  Sea  adalah  perawatan incidential artinya  kita membiarkan mesin bekerja sampai rusak.
b. Sumber Daya Manusia (SDM)
Berikut ini adalah analisis data dari penyebab kurangnya keterampilan anak buah  kapal  dalam  mengoperasikan  alat  kerja  khususnya  perawatan  serta pengoprasian Bilges Cargo di atas kapal adalah sebagai berikut:
a) Materi yang dibutuhkan
Materi disusun dari estimasi kebutuhan tujuan latihan,  kebutuhan  dalam bentuk  pengajaran  keahlian  khusus,  menyajikan  pengetahuan  yang dibutuhkan.  Metode  yang  dipilih  hendak  disesuaikan  dengan  jenis pelatihan yang akan dilaksanakan. Metode yang digunakan dan frekuensi latihan  yang  tidak  cukup.  Yang  disebabkan  karena  waktu  yang  cukup pendek,  dan  tempat  tidak  mendukung.  Selain  itu  keadaan  cuaca  serta waktu bongkar muat muatan juga  relatif cukup pendek sehingga dengan kondisi tersebut safety meeting dan pelatihan jarang dilaksanakan.
b) Kemampuan instruktur pelatihan Mencari  sumber-sumber  informasi  yang  lain  yang  mungkin  berguna dalam mengidentifikasi kebutuhan pelatihan. Dalam hal ini, kemampuan seorang mualim selaku instruktur dalam pelatihan  sudah cukup baik tetapi penyampaian terhadap ABK sangat minim dan jarang dilakukan.
c) Sarana atau prinsip – prinsip pembelajaran Pedoman dimana proses belajar akan berjalan lebih efektif apabila sarana pembelajaran  di  atas  kapal  yang  menunjang  jalannya  pelatihan  sudah cukup,  tetapi  jarang  dilakukan  dan  diberikan  pemahaman  oleh  perwira kepada ABK.
d) Peserta pelatihan
Peserta  pelatihan  adalah  salah  satu  faktor  yang  dapat  mempengaruhi
terlaksananya suatu pelatihan. Di atas kapal MV. Sawu Sea, antusias awak kapal selaku peserta pelatihan sudah cukup.
e) Evaluasi pelatihan
Setelah  mengadakan  pelatihan  hendaknya  di evaluasi  hasil  yang  didapat dalam pelatihan, dengan memperhitungkan tingkat reaksi, tingkat belajar, tingkat tingkah laku kerja, tingkat organisasi dan nilai akhir.
f) Seleksi dan pengawasan terhadap  perkembangan pengetahuan Hal tersebut juga menjadi faktor yang dapat mempengaruhi keterampilan, di atas kapal MV. Sawu Sea. Pengawasan tidak dilakukan langsung oleh seorang  nakhoda  dan  perwakilan  perusahaan  yang  datang  langsung  ke kapal yang berikan kepercayaan untuk mengawasi perkembangan kinerja awak kapal.
Kesimpulan  yang  diperoleh  dari  hasil  analisis  yang  dilakukan  pada  fakta- fakta di atas adalah pelatihan yang didalamnya terkandung faktor-faktor yang dapat  mempengaruhi  terlaksananya  suatu  pelatihan,  seperti  materi  yang dibutuhkan,  kemampuan  instruktur  pelatihan,  sarana  atau  prinsip-prinsip pembelajaran,  peserta  pelatihan  serta  evaluasi  pelatihan.  Selain  pelatihan, seleksi dan pengawasan  terhadap perkembangan pengetahuan juga menjadi faktor yang dapat mempengaruhi tingkat keterampilan. Pelatihan serta seleksi dan pengawasan terhadap pekembangan kemampuan telah diterapkan  di atas kapal  sebagai  faktor  yang  dapat  mempengaruhi  keterampilan  seseorang. Tetapi  kegagalan  yang  terjadi  guna  menciptakan  keterampilan  awak  kapal adalah belum sesuainya metode yang dibutuhkan dan frekuensi latihan  yang kurang.  Dimana  faktor  tersebut juga  menjadi  faktor  yang  dapat mempengaruhi  keterampilan.  Maka  keterampilan  yang  dimiliki  oleh  Anak Buah Kapal masih kurang dalam mengoperasikan Bilges Cargo .
c. Route pelayaran dan letak bilges well
Masalah  yang  terakhir  yang  dihadapi  adalah  route  pelayaran  yang  dilalui relative  singkat  yang  hanya  berkisar  antara  3-6  hari,  serta  letak  dari bilges well yang  berada  di  bagian  bawah  palka  sehingga  perawatan  terhadap  alat penunjang terabaikan  dan kurang diperhatikan, perawatan kapal  khususnya dibagian deck hanya difokuskan pada  pembersihan  karat  pada  badan  kapal dan pengamanan terhadap alat-alat keselamatan,  demikian pula dengan letak bilges well itu sendiri yang berada di bawah dasar palka yang menyebabkan sulit  dijangkau  ketika  palka  terisi  dengan  muatan,  karena  waktu  pelayaran yang  sangat  singkat  serta  lokasi bilges  well yang  berada  dibawah  palka sehingga proses perawatan menjadi tidak maksimal.
Dalam  menunjang  proses  kelancaran  muat  bongkar,  diperlukan  kesiapan  dari peralatan  penunjang  kelancaran  bongkar  muat  itu  sendiri  diperlukan  sumber daya manusia (SDM) dari awak kapal dapat disimpulkan sebagai berikut:
a. Perawatan Bilges Cargo Perawatan bilges  cargo menjadi  faktor  penting  dalam  kelancaran  proses bongkar muat diatas kapal. Bilges cargo sangat berguna untuk membuang air yang  berada  didalam  palka  yang  dapat  merusak  muatan  apabila  berlebih.
Untuk  melancarkan  proses  bongkar  muat  perlu  dilakukan  perawatan- perawatan  terhadap  peralatan  penunjangnya  untuk  menjaga  kelancaran bongkar muat, perawatan-perawatan  berkala tersebut antara lain:
1). Perawatan tahunan
Pada  perawatan  tahunan  hal-hal  yang  perlu  dilaksanakan  dalam  proses mewujudkan  kelancaran  bongkar  muat  yang  ditunjang  oleh  kesiapan bilges well .
2). Perawatan tahunan antara lain:
a) Mengadakan  pemeriksaan  kepada keseluruhan  komponen  bilges  pump, baik bilges well maupun filteringnya.
b) Pengecekan  suku  cadang  (spare  part)  bilges  pump  dan  membuat permintaan ke perusahaan
c) Pembersihan karat dan  pengecekan bilges secara keseluruhan.
3). Perawatan bulanan
Pengecekan kebersihan got palka (bilges well)  dilakukan oleh anak buah kapal  (ABK)  bertujuan  menjaga  kondisi  bilges  agar  siap  sedia  ketika sewaktu-waktu akan digunakan.
4). Perawatan mingguan
Perawatan mingguan jarang dilakukan dikarenakan waktu pelayaran yang sangat sempit hanya sekitar 3-6 hari dan ketika dipelabuhan berkisar antara 2-3  hari  untuk  bongkar  muat,  sehingga  waktu  untuk  perawatan  menjadi sangat kecil. Karena itu perawatan bulanan lebih efektif untuk perawatan, oleh sebab itu perawatan mingguan diganti dengan perawatn bulanan.
b. SDM perawat bilges cargo dan anak buah kapal
Bilges cargo merupakan faktor-faktor pendukung  kelancaran proses bongkar muat tetapi dapat juga  menjadi penghambat, diperlukan juga keahlian dalam pengoperasian alat-alat itu sendiri, hal itu diperlukan karena faktor tersebut yang selama ini bisa menghambat suatu proses bongkar muat, dalam hal ini anak  buah  kapal  juga  mempunyai  pengaruh  penting,  jika  terjadi  suatu kemacetan  atau kerusakan lainya pada saat proses muat bongkar berlangsung, maka  pihak  kapal  harus  segera  memperbaikinya  agar  proses  muat  bongkar berjalan kembali tanpa didapat masalah-masalah lainya.

## C. Alternatif Pemecahan Masalah
Kerusakan atau tidak optimalnya peralatan penunjang operasi bongkar muat disebabkan  karena  kurangnya  perawatan  terhadap  peralatan  penunjang  muat
bongkar adalah membuat strategi perawatan bilges well dan filtering bilges well yang  berkelanjutan.  Kelancaran  pengoperasian  kapal  sangat  tergantung  dari kondisi  baik  buruknya  peralatan  muat  bongkar  dan  alat  penunjangnya  yaitu bilges well . Perawatan dan pergantian bilges well serta filternya di kapal dapat diartikan sebagai upaya atau kegiatan yang dilakukan  terhadap bilges well serta filternya  yang  dititikberatkan  pada  fisik  yang  ada  secara  teknis  memerlukan perawatan  dan  pergantian  guna  mengembalikan  pada  kondisi  fisik  yang  baik adalah sistem perawatan yang dilaksanakan dari awal, terencana dan sistematis.
Dalam pengoperasiannya diperlukan perawatan  yang terencana, akan tetapi yang kita hadapi di atas kapal perawatan dan pergantian bilges well serta filternya sering terlambat atau bahkan dilupakan karena tidak adanya rencana kerja untuk melakukan kegiatan perawatan pada bilges well serta filternya.
Untuk diperlukan  adanya suatu rencana atau jadwal perawatanbilges well serta  filternya  dengan  pembagian  tugas  masing-masing  dari  crew,  sehingga kegiatan  perawatan  dapat  berjalan  dengan  lancar  dan  berkesinambungan, sehingga kemungkinan kecil tidak akan ada lagi terjadi kerusakan atau buruknya oprasi pada bilges well serta filternyadi atas kapal. Mengingat akan pentingnya kegiatan  perawatan  diatas  kapal  khusunya  dalam  perawatan bilges well serta filternya,  maka  pihak  kapal  harus  membuat  langkah-langkah  strategi  sebagai berikut:
Didalam  pekerjaan  perawatan  harus  direncanakan  sejauh  mungkin pertimbangkan  keterbatasan  pengoperasian  baik  itu  menyangkut  ketersediaan suku cadang, pelayaran, waktu dan sebagainya. Hal-hal yang perlu direncanakan dalam hal perawatan adalah:
a) Pembersihan ruang muat Pembersihan ruang muat atau cargo hold bertujuan untuk menimalisir agar sampah, lumpur ataupun kotoran sisa-sisa proses bongkar muat tidak masuk ke dalam bilges well yang dapat menghambat proses operasi pembuangan air di dalam bilges well .
b) Penggantian filter atau burlap bilges well
Penggantian  filter  atau  burlap  pada  bilges  well  bertujuan  untuk mengoptimalkan  penggunaan  filter  agar  tetap  berfungsi  dengan  baik  yang berguna  untuk  mencegah  masuknya  kotoran  atau  sampah  kedalam bilges well .
c) Pembersihan bilges well serta komponen- komponen di dalamnya Pembersihan bilges  well dan  komponennya.  Pembersihan  memiliki  fungsi sebagai  upaya  untuk  menyingkirkan  kotoran  atau  pun  sampah  yang  masuk ataupun terdapat di dalam bilges well , serta menjaga agar kotoran tidak masuk kedalam pompa bilges yang dapat mengakibatkan  kerusakan kepada seluruh peralatan bilges  operation .
d) Pelaksanaan pekerjaan perawatan
Pekerjaan perawatan dilaksanakan sesuai dengan perawatan rutin yang telah

## Analisa Hubungan Kebersihan Cargo Bilges dengan Cargo Hold...
direncanakan.Sebelum  pekerjaan perawatan dilakukan, maka terlebih dahulu mengumpulkan  alat  atau  bahan  yang  dibutuhkan  setelah  itu  pekerjaan perawatan dapat  dilaksanakan. Berikut ini adalah peralatan serta bahan yang dibutuhkan dalam perawatan bilges well dan filternya, yaitu:
(1) Gayung, merupakan alat yang paling pertama  digunanakan  yaitu  untuk mengeluarkan sisa  air yang berada di bilges well yang tidak bisa tersedot oleh pompa.
(2) Sikat plastik, berfungsi untuk membersihkan kotoran didalam bilges well dari kotoran yang sudah lama dan mengering.
(3) Serokan  plastik,  digunakan  untuk  mengeluarkan  kotoran  atau  lumpur yang  berada di dalam bilges well .
(4) Ember,  digunakan  untuk  menampung  air  yang  bercampur  dengan kotoran yang terdapat di dalam bilges well .
(5) Karung,  seperti  halnya  ember  yaitu  digunakan  untuk  menampung kotoran yang  telah dikeluarkan dari bilges well .
(6) Gunting,  digunakan  untuk  memotong  filter atau  burlap  yang  akan dipasang di penutup bilges well .
Untuk  mempermudah  dalam  proses  pelaksanaan  perawatan,  maka  dilakukan pembagian  organisasi.  Dengan  adanya  organisasi,  1   hari dapat  mengerjakan 2 perawatan sekaligus.
Dengan cara melakukan pembagian pekerjaan 2 kelompok. Mualim 1  perlu melakukan  pembagian  menjadi  2  (dua)  kelompok,  agar semua  kebutuhan perawatan  berjalan  sesuai  dengan  yang  diharapkan.  Organisasi  adalah  sistem kerjasama  antara  dua  orang  atau  lebih.  Dalam  proses  melakukan  perawatan, minimal 2 (dua) orang tidak boleh kurang dari itu. Apabila terjadi masalah yang sifatnya  membahayakan  maka  salah  satu  dari  mereka  dapat  memberi  bantuan dan  mengawasi  satu  sama  lain.  Karena   waktu  pelayaran  singkat  dengan  jarak tempuh pendek, maka dilakukan pembagian tugas antara pekerjaan perawatan di deck  maupun di dalam palka. Di bawah ini merupakan organisasi  awak kapal bagian deck pada MV. Sawu Sea.
Keterangan:
a) Master  bertanggung  jawab  sepenuhnya  atas kapal,  crew  kapal,  dan  isi muatan yang ada  di atas kapal. Tugas master memberi izin  crew kapal apabila melakukan kegiatan yang  membahayakan. Memberi pengawasan terhadap seluruh aktifitas kerja harian.
b) Mualim  I  bertanggung  jawab  terhadap  perawatan  kapal.  Memberikan perintah kepada bosun, A/B, O/S, dan cadet dalam melakukan kerja harian. Melakukan  pemantauan  anak  buah kapal  dari  pukul  08.00-12.00  waktu kapal dan pada pukul 16.00-.17.00 pada saat berjaga di anjungan. Mualim II  bertanggung  jawab  memantau  anak buah  kapal  dalam  melakukan kegiatan perawatan kapal dari anjungan pada saatberjaga di anjugan pada
pukul 12.00-16.00 waktu kapal.
c) Mualim  III  bertanggung  jawab  memantau  anak  buah  kapal  dalam melakukan kegiatan perawatan  kapal  dari  anjungan pada saat  berjaga di anjugan pada pukul 08.00-12.00 waktu kapal.
Bosun, menerima pekerjaan ( order ) dari mualim I dan meneruskan kepada A/B, O/S, dan cadet. Setelah adanya pengorganisasian tersebut, maka mempermudah dalam  pembagian  tugas  dalam  menjaga  dan  merawat  peralatan  penunjang kelancaran bongkar muat. Agar tugas-tugas yang diberikan berjalan dengan baik, maka  dilakukan  penggerakan-penggerakan  sehingga  mereka  berkeinginan  dan berusaha untuk mencapai sasaran perbaikan yang sesuai dengan sasaran tersebut. Penggerakan  perbaikan  yang  dimaksud  adalah  mengadakan  komunikasi  yang baik  dengan  semua  pihak  yang  berhubungan  dengan  kegiatan  bongkar  muat. Faktor  terpenting  dari  perawatan  adalah  pengetahuan.  Dengan  adanya pengetahuan yang  dimiliki crew kapal,  akan mempermudah dalam  melakukan perawatan  tersebut.  Agar  diperoleh  pengetahuan  mengenai  perawatan  secara maksimal, maka dilakukan pengenalan terhadap perwatan. Hal ini ditunjukkan kepada crew deck, khususnya crew yang baru, agar dalam proses perawatan tidak mengalami hambatan dan kecelakaan. Agar tidak terjadi kesalahan, maka mualim 1  harus  memberikan  arahan  dan  masukkan  sesuai  dengan  pengalaman  yang diperoleh selama bekerja di kapal lain, buku panduan dan juga selama mendapat pendidikan  di sekolah.  Dengan  tujuan  agar  perawatan  berjalan  dengan  baik. Tujuan dari perawatan adalah (Rianto, 2013):
a) Menjamin  peralatan  penunjang  bongkar  muat  dalam  keadaan  siap  pakai secara optimal
b) Menjamin usia pakai alat atau mesin lebih panjang.
c) Menjamin  keselamatan  orang  yang  menggunakan  peralatan  penunjang bongkar muat
d) Menjaga dan menaikkan daya guna dari mesin
e) Memperkecil  waktu  pengangguran  dari  mesin  dan  perlengkapan pemeliharaan karena adanya kerusakan.
f) Pemerikasaan  kondisi-kondisi  yang  jelek,  yang tidak  hanya  menurunkan ongkos perbaikan, tetapi juga menjaga efisiensi pengeraan dari mesin baik kualitas maupun kuantitas.
g) Merencanakan operasi-operasi dari pemeliharaan
Semua  kegiatan  yang  telah  diselesaikan  harus  dicatat  dan  dilaporkan. Pengamatan serta pencatatan khusus yang berhubungan dengan pekerjaan akan berguna  sebagai  data  masukan  yang  akan  datang  guna  mengevaluasi  dimana letak  kekurangan  dan  kesalahan.  Berikut  ini  beberapa  hal  yang  dicatat  oleh mualim 1 setelah dilakuikan pekerjaan perawatan:
a) Waktu  dan  tempat  pelaksanaan  pekerjaan perawatan

## Analisa Hubungan Kebersihan Cargo Bilges dengan Cargo Hold...
b) Kondisi seluruh sumur bilga (bilges cargo)
c) Kebersihan disekitar sumur bilga (bilges well)
d) Kondisi keadaan bilges pump
Mengingat  akan  pentingnya  kelancaran  suatu  proses  muat  bongkar  serta pentingnya keselamatan selama proses muat bongkar maka alat-alat penunjang muat bongkar harus  memerlukan perawatan sumur bilga (bilges well) yang lebih serius.  Karena  keterbatasan  waktu  dalam  hal  perawatan  tersebut  maka  pihak kapal  harus  membuat  jadwal  kegiatan  perawatan  yang  disesuaikan  dengan kondisi  keadaan  dimana  perawatan  dapat  dilakukan  atau  memunkinkan  untuk dilaksanakan, terutama berhubungan dengan alat penunjang muat bongkar dan dengan memperhatikan suku cadang yang masih tersedia di atas kapal sehingga tidak terjadi kecelakaan  selama proses perawatan dan pada saat muat bongkar berlangsung.  Pengoperasian  yang  lancar  tentunya  merupakan  harapan  dari semua  perusahaan  pelayaran,  dimana  untuk  mencapai  tujuan  itu  haruslah  ada kerja sama yang  terjalin baik antara awak buah kapal (ABK) dengan perusahaan dan  pelaksanaan  muat  bongkar  hendaklah  tiap-tiap  pihak  melaksanakan  tugas dan  tanggung  jawabnya  dengan  baik  dan  selalu  menghindari  hal-hal  yang memperlambat pengoperasian kapal.
Pada  pelaksanaan  kegiatan  muat  bongkar,  pihak  kapal  harus  selalu mengadakan  komunikasi  dengan  berbagai  pihak  yang  berhubungan  dengan pelaksanaan  muat  bongkar.  Hal  ini  dimaksudkan  agar  segala  masalah  yang dihadapi yang akan mengganggu  jalannya  kegiatan  muat  bongkar dapat diatasi dengan  baik.  Setiap  harinya  pada  saat  kegiatan  muat  bongkar  sedang berlangsung,  mualim  1  harus  mendapatkan  laporan  dari  pihak  pemilik  barang mengenai jumlah muatan yang dimuat atau dibongkar dan hasil laporan tersebut dilaporkan  ke  Nahkoda  untuk  disampaikan  ke  perusahaan.  Serta  melaporkan keadaan  cuaca  untuk  menjaga  kelancaran  serta  mencegah  hal-hal yang  tidak diinginkan di dalam pelaksanaan bongkar muat khususnya pada saat cuaca hujan dan keadaan kondisi ruang muat tergenang oleh air hujan yang masuk ke dalam palka,  hendaknya  pihak  pemilik  barang  diberitahukan  mengenai  kemampuan maksimum dari sistem bilges, selain itu diharapkan agar masing-masing pihak yang berperan dapat bekerja sama dalam menjaga disiplin aturan tersebut supaya tidak menjadi penghambat.
Alat  pembuang  got  palkar  harus  sudah  dipersiapkan  ( disetting )  lebih  awal saat kapal tiba  di pelabuhan, agar pada saat akan dipergunakan sewaktu-waktu atau secara mendadak dapat digunakan dengan baik tanpa mengalami hambatan- hambatan dimana tidak perlu terjadi ketika akan digunakan harus diatur terlabih dahulu agar bekerja secara maksimal dan bila terdapat bagian yang meragukan harus dibersihkan dan bila perlu diadakan pergantian, filtering bilges well dan kebersihan sumur bilga sebelum kapal melakukan muat bongkar, maka hal-hal yang harus diperhatikan terlebih dahulu adalah:

## Analisa Hubungan Kebersihan Cargo Bilges dengan Cargo Hold...
a) Pengecekan  kondisi  bilges  well  dapat dilakukan  dengan  melihat  kondisi tanks  di display engine room .
b) Perhatikan  juga  secara  visual  keadaan  bilges  cargo  apabila memungkinkan. Bilges cargo hendaknya dilakukan  pemeriksaan bersama- sama  dengan  anak  buah  kapal  (ABK)  deck,  apabila  keadaannya meragukan  maka  harus  diganti  dengan  yang  baru,  supaya  di  dalam penggantiannya nanti tidak menggangu kegiatan muat bongkar.
c) Dalam  melakukan  penggantian  bilges  cargo  atau  komponennya hendaknya  dilakukan  bersama- sama  oleh  para  mualim  dan  anak  buah kapal (ABK) deck, supaya dapat berjalan dengan baik dan sesuai dengan rencana  dengan  memperhatikan  mengenai  keselamatan  di  dalam melakukan pekerjaan tersebut tidak terjadi kecelakaan.
d) Melakukan  pengawasan  yang  baik  selama  kegiatan  muat  bongkar berlangsung.  Faktor  yang  tidak  kalah  pentingnya  di  dalam  menunjang kelancaran pengoperasian kapal, yaitu melakukan pengawasan secara baik terhadap  peralatan  muat  bongkar  pada  saat  sedang  berlangsungnya kegiatan,  yaitu  mengorganisir  pekerjaan  dan  tugas-tugas  kepada  setiap mualim  jaga  yang  dibantu  oleh  anak  buah  kapal  ABK  agar  selalu melaksanakan tugas dan tanggung jawabnya  dengan baik, terutama untuk bagian-bagian  dari  peralatan  yang  sudah  tua.  Mualim  1  sebagai  perwira yang  langsung  bertanggung  jawab  terhadap  muatan,  hendaknya  selalu hadir  setiap  hari  dan  selalu  mengontrol  jalannya  pelaksanaan  muat bongkar serta melaporkan hasilnya kepada perusahaan melalui Nahkoda.
Ketersediaan  suku  cadang  di  atas  kapal.  Setelah  diusahakan  untuk memperbaiki,  ternyata  ada  bagian  dari  peralatan  yang  harus  diganti  dan  suku cadang tidak terdapat di atas  kapal,  maka keadaan ini harus segera dilaporkan kepada  perusahaan  atau  agen  mengenai  kerusakan  tersebut  untuk  segera mendapatkan  suku  cadang.  Mualim  I  memeriksa  semua  daftar-daftar  suku cadang  beserta  kelayakan.  Kemudian  dilakukan  pembukuan  dan  dilaporkan kepada  Nahkoda  agar  dilakukan  permintaan  suku  cadang  kepada  pihak perusahaan.  Pada  suku  cadang  lainnya  yang  ada  di  kapal  perlu  dilakukan penyimpanan  suku  cadang  baik  kualitas  dan  fungsi  dari  suku  cadang  akan menjadi baik dan terhindar dari kerusakan akibat korosi, suhu dan kelembaban.
Setelah  diusahakan  untuk  memperbaiki  ternyata  ada  bagian  dari  peralatan yang harus digantikan suku cadang tidak terdapat di atas kapal, maka keadaan ini harus segera di laporkan kepada perusahaan atau agen mengenai kerusakan tersebut  untuk  segera  mendapatkan  suku  cadang  beserta  kelayakan.Kemudian dilakukan  pembukuan  dan  dilaporkan  kepada  Nahkoda  agar  dilakukan permintaan suku cadang kepada pihak perusahaan. Untuk mengecek batas usia filtering bilges serta komponen-komponennya, yaitu:
(1) Dengan  cara  melihat  secara  langsung  kondisi  fisik  dari  filtering  serta
komponen komponen bilges cargo tersebut.
(2) Dilihat dari awal pemakaian sampai batas usia yang telah ditentukan.
Pada suku  cadang lainnya yang ada di  kapal  perlu   dilakukan  penyimpanan yang baik. Bila penyimpanan suku cadang baik, maka kualitas dan fungsi dari suku cadang akan menjadi baik dan terhindar dari kerusakan akibat korosi, suhu panas  dan  kelembaban.  Sumber  daya  manusia  yang  berkompeten  dapat menunjang kelancaran kegiatan operasional  kapal   untuk menciptakan  keadaan tersebut dapat dilakukan dengan cara sebagai berikut:
a) Melaksanakan latihan dan sosialisasi pada hari libur Latihan-latihan dan sosialisasi sangat penting dilaksanakan dalam rangka meningkatkan  pengetahuan dan keterampilan ABK di kapal. Latihan dan sosialisasi ini harus tetap dilaksanakan, meskipun dalam pelaksanaannya banyak  faktor  yang  menyebabkan  latihan  dan sosialisasi ini terganggu, seperti  kesibukan  dan  tidak  disiplinnya  ABK,  guna  kelancaran  sistem operasional  kapal  serta  harus  berlayar  dengan  rute  pelayaran  yang pendek sehingga hanya sedikit waktu istirahat yang dimiliki. Latihan saat hari libur pada prinsipnya sangat mengganggu waktu istirahat, sebab pada hari  itu  adalah  kesempatannya  untuk  melakukan  istirahat  total.  Tetapi mengingat permasalahan di  atas yaitu karena keterbatasan waktu pada hari kerja  karena  rute  pelarayan  yang  pendek,  sehingga  alternatif  ini diharapkan  dapat  efektif  guna  meningkatkan  keterampilan  ABK  serta melatih disiplinnya  untuk  siap  setiap  saat  dalam  bekerja di  kapal. Disamping  itu  para  perwira  kapal  yang  menjadi  penanggung  jawab  atas terlaksananya kegiatan latihan dan sosialisasi  penggunaan alat-alat  kerja di kapal, agar dapat menjalankan tugasnya dengan baik dan menerangkan hal-hal yang berhubungan dengan pengetahuan serta cara  pengoperasian alat-alat kerja dengan optimal, sehingga semua ABK yang mendengarkan akan bertambah pengetahuan dan memahami secara penuh apa yang harus dilakukan  pada  saat  menggunakan  alat-alat  kerja  yang  baru  serta  dapat mengoperasikan nya secara maksimal.
b) Melaksanakan  latihan  dan  sosialisasi  pada waktu hari kerja Pada hari kerja dapat dilaksanakan latihan dan sosialisai, akan tetapi harus dilakukan  dengan  secepat  mungkin,  hal  ini  tidak  menjadi  masalah  bagi ABK, meskipun dalam  pelaksanaannya dapat mengganggu pekerjaan di dek  Nahkoda  biasanya  sudah  membicarakan  terlebih  dahulu  kepada seluruh perwira kapal apakah cara ini bisa dilakukan atau tidak, yang pada kenyataannya  akan  merugikan  efektifitas  kegiatan  kerja  ABK  dalam operasional kapal. Namun bagaimanapun juga latihan dan sosialisai harus dilaksanakan  semaksimal  mungkin,  sebagai  tuntutan  standar  opersional prosedur  kerja  di  atas  kapal  yang  tiap  bulannya  harus  dilaporkan  ke perusahaan.  Dan  dari  semua  ini  yang  paling  penting  adalah  faktor

## Analisa Hubungan Kebersihan Cargo Bilges dengan Cargo Hold...
keselamatan  jiwa  di  atas  kapal,  ini  sangat  penting  mengingat  bekerja  di kapal  setiap  saat  dan  kapan  pun  dapat  saja  terjadi  kejadian  yang  dapat mengancam keselamatan seluruh ABK dan faktor utama yang terpenting adalah safety first.
c) Meningkatkan  keterampilan  ABK  dalam  melaksanakan  latihan  dengan pemutaran video
Keterampilan  juga  merupakan  suatu  kunci  sukses  untuk  menyelesaikan permasalahan  ini  adalah  tanggung  jawab  seorang  perwira  untuk  benar- benar  mengawasi  seluruh  crew  dalam  melaksanakan  latihan-latihan prosedur  penanganan  bilges  cargo,  sehingga  dengan  hal  ini  diharapkan semua  ABK  terarah  dengan  baik  keterampilannya  dalam  melakukan latihan keselamatan dan memerintahkan mereka untuk  melakukan sendiri dan diawasi apabila mereka  melakukan kesalahan dalam pelaksanaannya. Dengan  begini  maka  seluruh  ABK  juga  merasakan  bahwa  latihan  itu begitu  penting  dan  dia  juga  memiliki  keinginan  untuk  meningkatkan keterampilannya dalam pengoperasian alat-alat kerja atau dapat dilakukan dengan cara  pemutaran video, cara ini merupakan saran yang paling efektif dalam rangka pengembangan kesadaran dari setiap ABK, karena dengan melihat  langsung  melalui  pemutaran  video  ini  kru   95ias  melihat  secara langsung bagaimana cara penanganannya dan penggunaan dari alat kerja Bilges Cargo tersebut.

## D. Evaluasi Pemecahan Masalah
1. Kurang  optimalnya  oprasi  buang  bilges  cargo  disebabkan  karena kurangnya  perawatan  terhadap peralatan  muat  bongkar  dapat  diatasi dengan:
a) Membuat perencanaan manajemen dalam melakukan perawatan.
b) Melakukan perawatan sesuai dengan waktu yang telah ditentukan.
c) Mengikuti petunjuk buku manual perawatan  dan pengoperasian pompa bilges cargo
d) Menerapkan checklist perawatan pada cargo bilges kapal.
e) Mualim I melakukan pemeriksaan peralatan  suku cadang filtering dan komponen cargo bilges diatas kapal.
f) Membuat daftar suku cadang yang ada di atas kapal.
g) Memastikan suku cadang tersedia cukup.
h) Melakukan  penyimpanan  suku  cadang  yang baik  dan  aman  agar terhindar dari  kerusakan dan pencurian.
i) Route  pelayaran  yang  dilalui  relative  singkat,  sehingga  perawatan peralatan  bongkar  muat  terabaikan  dan  kurang  diperhatikan  dapat melakukan  pembagian  kelompok  kerja  menjadi  2 (dua)  bagian  agar dalam 1 (satu) hari dapat mengerjakan 2 pekerjaan sekaligus.
j) Meningkatkan keterampilan anak buah kapal (ABK) dalam melakukan

## Analisa Hubungan Kebersihan Cargo Bilges dengan Cargo Hold...
perawatan  seperti   pelatihan-pelatihan  dan  materi  yang  efektif  guna menghindari ketidaktahuan anak  buah kapal (ABK) dalam melakukan perawatan.  Dengan adanya pelatihan-pelatihan dan materi, para anak buah kapal (ABK) akan lebih sigap, aman dan efektif dalam melakukan perawatan.
k) Mualim  1  melakukan  pengawasan  yang  ketat,  baik  pada  saat pelaksanaan pekerjaan maupun sesudah melakukan pekerjaan.
Adapun  evaluasi  alternatif  pemecahan  masalah  terhadap  kurangnya keterampilan  ABK  dalam  mengoperasikan  bilges  cargo  di  kapal  adalah sebagai berikut:
a. Melaksanakan sosialisasi pada hari libur:
Keuntungan menggunakan hai libur untuk latihan keselamatan:
1) Dengan menggunakan cara ini, latihan menjadi lebih baik.
2) Latihan menjadi semakin optimal, karena tidak ada beban pekerjaan
3) Waktu  untuk latihan  menjadi lebih  banyak, sehingga  dalam suatu kesempatan  dapat  dilaksanakan  lebih  dari  satu  jenis  latihan keselamatan.
4) Dengan banyaknya waktu, maka peluang untuk saling tukar pikiran ataupun Tanya jawab antara perwira menjadi lebih baik.
Kerugian menggunakan cara ini adalah:
1) Waktu istirahat menjadi terganggu.
2) ABK kapal kurang bersemangat dalam melakukan latihan.
b. Melakukan latihan keselamatan pada waktu  kerja
Keuntungan menggunakan cara ini adalah:
1) Latihan dapat lebih dilakukan sesering mungkin.
2) Latihan dapat bervariasi karena peluang waktu lebih banyak.
Kerugian menggunakan cara ini adalah:
1) ABK  merasa  terbebani  karena  pekerjaan  yang  ditinggalkan, sehingga pekerjaan menumpuk.
2) Dalam  melaksanakannya  ABK  kurang  konsentrasi  karena  lelah setelah bekerja.
c. Menigkatkan  keterampilan  anak  buah  kapal  dalam  melaksanakan latihan dengan pemutaran  video
Keuntungan menggunakan cara ini adalah:
1) Suasana  menjadi  lebih  nyaman  karena  dilaksanakan  dalam ruangan.
2) Pemahaman dan wawasan crew terhadap jenis keadaan darurat dan cara penanganannya menjadi bertambah.

## Analisa Hubungan Kebersihan Cargo Bilges dengan Cargo Hold...
3) Pemahaman terhadap materi yang diberikan  menjadi lebih mudah untuk diterima karena  dilihat secara langsung melalui video.
Kerugian dalam menggunakan cara ini adalah:
1) Waktu istirahat ABK menjadi terganggu.
2) Terkadang  pada  saat  menonton  ABK  tertidur.  Biaya  tambahan yang  dikeluarkan  oleh perusahaan untuk  alat pemutar  dan video training.

## E. Pemecahan Masalah
Berdasaran masalah yang telah dikemukakan dan dikaji secara sistematis, teoritis, dan  praktis. Maka dapat diperoleh pemecahan masalah yang timbul dari masalah  perawatan  atau  menjaga  kebersihan  bilges  cargo  guna  mendukung kelancaran muat bongkar di atas kapal MV. Sawu Sea, adalah:
1. Pemecahan masalah untuk kurangnya perawatan terhadap bilges cargo
a. Melakukan  perencanaan  perawatan  bilges  cargo  secara  terjadwal dengan  mengikuti  daftar  checklist  perawatan  yang  telah  ditentukan oleh pihak manajemen kapal.
b. Perawatan perlu dilakukan secara berkelanjutan dengan tujuan dapat memperpanjang usia mesin dan alat. Selain itu, perencanaan yang baik perlu  dilakukan  dengan  cara  melakukan  manajemen  yang  tersusun dengan rapi, terarah, dan tepat agar apa  yang akan dilakukan dapat sesuai dengan tujuan.
c. Pemeriksaan keadaan bilges cargo sebelum dan sesudah muat bongkar perlu dilakukan untuk  menghindari terjadinya kerusakan  yang  lebih besar. Bila dilakukan pemeriksaan, maka peralatan yang akan rusak dapat diketahui dengan cara melihat fisik yang tidak baik, pergerakan yang tidak normal, dan bunyi-bunyi yang tidak wajar. Bila demikian, maka mualim I berjaga dan anak buah kapal (ABK) diwajibkan untuk menghentikan pengoperasian buang bilges dan melakukan perbaikan. Hal ini dilakukan untuk mencegah tingkat kerusakan yang lebih besar. Melakukan  evaluasi  pada  safety  meeting  untuk  memberikan pemecahan  masalah-masalah  bila  ditemukan  dan  memberi  jawaban atau solusi di setiap masalah.
d. Membuat kordinasi pada bagian-bagian organisasi dalam melakukan pembagian  2  (dua)  kelompok  pada  kegiatan  perawatan  bilges  cargo atau peralatan lainnya agar dapat berjalan dengan  baik sesuai dengan job  description.  Hal  ini  dilakukan  karena  jarak  pelayaran  relatif singkat maka perlu dilakukan pembagian menjadi 2 (dua) kelompok. Dengan adanya 2 (dua) kelompok kerja ini, maka diharapkan 1 (satu) hari  dapat mengerjakan  2  (dua)  perawatan  serta  memperhatikan standar  peralatan  keselamatan  kerja  dan  pengawasan  kerja.

## Analisa Hubungan Kebersihan Cargo Bilges dengan Cargo Hold...
Memberikan  bekal  pengetahuan  pada  anak  buah  kapal  (ABK)  yang lebih  mendalam,  agar  proses  perawatan  muat  bongkar  dan  lainnya berjalan lebih efektif, cepat dan aman.
e. Melakukan  tanya  jawab  dan  memberikan masukan  masukan  agar suatu saat terjadi masalah  dapat ditanggulangi secara cepat dan tepat.
Mualim  I  berkewajiban  menyusun  suku  cadang  filtering  serta  komponen cargo  bilges  agar  mempermudah  dalam  pengawasan  suku  cadang  yang  tidak tersedia.  Melihat  daftar-daftar  perawatan  dan  suku  cadang  yang  kadarluwarsa (expired)  serta  melakukan  penggantian  jika  ada  peralatan  yang  kadarluwarsa atau  tidak  terpakai  dengan  cara  membuat  dan  mengajukan  daftar  permintaan suku cadang pada perusahaan. Mempersiapkan daftar-daftar yang penting guna untuk mengantisipasi terjadinya kerusakan. Dengan adanya suku cadang di atas kapal,  maka  proses  penggantian  dapat  langsung  dikerjakan  tanpa  menunggu suku cadang dari pembuatnya. Dengan demikian waktu yang diperlukan dalam melakukan perbaikan menjadi cepat.
2. Pemecahan  masalah  untuk  meningkatkan  kurangnya  keterampilan  anak buah kapal dalam mengoperasikan alat-alat kerja.
Cara  yang  paling  tepat  dalam pemecahan  masalah  kurangnya keterampilan ABK dalam mengoperasikan  alat- alat  keselamatan  adalah dengan  melaksanakan  latihan  keselamatan  pada  hari  libur.  Dengan mempertimbangkan  keuntungan  dan  kerugiannya,  maka  cara  ini  yang dianggap  paling  potensial  dan  relevan  apabila  dilaksanakan  di  kapal. Karena  dengan  dilakukannya  sosialisai  pada  hari  libur  dapat  lebih berkonsentrasi  dalam  memahaminya  ,  karena  tidak  dalam  keadaan  lelah dan tidak ada pekerjaan yang ditinggalkan sehingga materi yang diterima pun dapat diserap dengan lebih optimal.

## KESIMPULAN DAN SARAN

## Kesimpulan
Berdasarkan  hasil  penelitian  dan  pembahasan  mengenai  terhambatnya  proses bongkar muat karena  kurang  optimalnya  alat  penunjang bongkar muat beroperasi maka didapatkan sebuah kesimpulan sebagai berikut:
1. Kurangnya  upaya  perawatan  yang  dilakukan  oleh  kru  kapal  khusunya dalam  menjaga  keadaan  ruang  muat  serta  bilges  well  agar  tetap  dalam keadaan  bersih,  memiliki  peranan  yang  sangat  penting  dalam  sebuah operasional kapal, untuk menunjang proses bongkar muat barang dalam pelayaran dapat berjalan dengan baik dan lancar, oleh karena itu dengan mengadakan  perawatan terhadap  peralatan  tersebut  menjadi  salah  satu prioritas pihak kapal dalam  menunjang kelancaran proses bongkar muat.
2. Kurangnya  keterampilan  ABK  di  atas  kapal  mengenai  prosedur
pengoprasian serta perawatan dari Bilges Cargo berakibat pengoperasianya  menjadi  tidak  optimal  hal  ini  disebabkan  oleh kurangnya  sosialisasi  dari  perwira  dan  sesuainya  metode  yang dibutuhkan pada saat latihan pengoperasian alat-alat kerja di atas kapal dan frekuensi latihan yang kurang.

## Saran
Dengan berdasarkan informasi dari permasalahan-permasalahan yang telah dibahas dan disertai dengan alternatif pemecahan masalah yang dilakukan untuk  mengatasi masalah tersebut maka penulis, mencoba untuk memberikan beberapa saran yang bersangkutan dengan masalah yang dibahas dalam penelitian ini yang diantaranya adalah:
1. Mengoptimalkan upaya perawatan serta menjaga kebersihan terhadap ruang muat dan bilges cargo diatas kapal dengan cara membuat rencana perawatan agar  perawatan  dapat  tersusun  dan  termonitor  pelaksanaanya  serta melaksanakan pengecekan secara berkala agar kondisi ruang muat dan alat penunjang  kelancaran  proses  bongkar  khusunya bilges  cargo tetap  dalam keadaan  bersih  dan  dapat  digunakan  secara  optimal  pada  saat  akan dioperasikan.
2. Setiap  ABK  harus  dapat  memiliki  keterampilan  yang  baik  dalam menerapkan  prosedur  perawatan  dan  pengoperasian bilges cargo .  Untuk meningkatkan  keterampilan tersebut latihan dan sosialisasi pada hari libur.
Dengan  mempertimbangkan  keuntungan  dan  kerugiannya,  maka  cara  ini yang dianggap paling potensial dan relevan apabila dilaksanakan di kapal.
Karena  dengan  dilakukannya  latihan  pada  hari  libur  ABK  dapat  lebih berkonsentrasi dalam melakukan latihan, karena tidak dalam keadaan lelah dan tidak ada pekerjaan yang ditinggalkan sehingga materi yang diterima pun dapat diserap dengan lebih optimal.

## DAFTAR PUSTAKA
Badan Diklat Perhubungan. (2000). Inert Gas System, Oil Tanker Training Modul 3 . Badan Diklat Perhubungan.
Maritime Safety Committee (MSC). (2010). International Convention for the Safety of  Life  at  Sea  (SOLAS),  1974 .  IMO  International  Maritime  Organization. https://www.imo.org/en/About/Conventions/Pages/International-Convention- for-the-Safety-of-Life-at-Sea-(SOLAS),-1974.aspx
NSOS.  (1983). Manajemen  Perawatan  dan  Perbaikan .  Direktorat  Jenderal Perhubungan Laut.
Rianto,  A.  B.  A.  (2013). Analisis  Keselamatan  Kerja  Pengawakan  Pada  Kapal Penangkap Ikan Alat Tangkap Long Line Di Pelabuhan Perikanan Nusantara (PPN Palabuhanratu) . Universitas Terbuka.