Abstrak—Jalur  pipa  (pipeline)  merupakan  media  yang digunakan sebagai alat transportasi fluida (cair atau gas), mixed of  liquid,  solid  dan  fluid-solid  mixture.  Ada  beberapa  tahap penting  dalam  siklus  suatu  jalur  perpipaan  yang  digunakan sebagai  alat  transportasi  minyak  atau  gas:  desain,  konstruksi, operasional  dan  pemeliharaan,  dan  terakhir  perbaikan. Operasional  merupakn  proses  kemungkinan  terbesar  terjadinya kegagalan pada suatu jalur perpipaan. Salah satu kegagalan yang mungkin  terjadi  adalah  fenomena  water  hammaer.  Water hammer adalah sebuah fenomena terjadinhya kenaiakan tekanan yang disebabkan oleh terhenti atau dihentikannya aliran di dalam pipa  secara  mendadak.  Hal  ini  bisa  disebabkan oleh operasional penutupan katup yang dilakukan secara tiba-tiba. Pada paper ini akan  dijelaskan  kajian  mengenai  pengaruh  kenaikan  tekanan yang  terjadi  karena  adanya  fenomena  water  hammer  terhadap nilai  tegangan  jalur  perpipaan  di  sisi  discharge.  Dari  hasil perhitungan diketahui bahwa kenaikan tekanan akibat fenomena water  hammer  sangat  mempengaruhi  naiknya  nilai  tegangan pada  pipa.  Hasil  analisa  menunjukan  bahwa  tegangan  yang terjadi  ketika  fenomena  water  hammer  masih  dapat  diterima, tetapi  kenaikan  tekanan  ketika  terjadi  fenomena  water  hammer melebihi  dari  batas  yang  diizinkan  sehingga  perlu  dilakukan prosedur penutupan katup yang sesuai untuk menjaga agar pada saat dioperasionalkan pipa dalam kondisi aman.
Kata Kunci —Jalur Pipa, Water Hammer, Tegangan Pipa

## I. PENDAHULUAN
EBAGAI perusahaan yang bergerak dibidang penyimpanan  dan  trading  BBM,  PT.  DABN  harus  tetap bisa  menjaga  harga  yang  kompetitif,  mutu  yang  terjaga, dan  jaminan  kontinuitas  supply.  Untuk  memperoleh  jaminan kontinuitas  supply,  jalur  perpipaan  harus  dapat  memberikan performa yang maksimal sehingga kontinuitas dapat terpenuhi . Untuk itu perlu dilakukan analaisa mengenai kemampuan pipa menahan tekanan pada saat operasional. Ini untuk mengetahui apakah stress yang terjadi ketika jalur pipa dioperasikan masih dapat diterima atau tidak.
Analisa  dilakukan  pada  sisi  tekan  ( discharge )  jalur  pipa offloading yang terpasang di PT. DABN.

## II. TINJAUAN PUSATAKA
Jalur  perpipaan  ( pipeline )  merupakan  bagian  yang  sangat penting  di  dalam  industri  minyak  dan  gas.  Jalur  perpipaan berfungsi  sebagai  media  mengalirnya  fluida  dari  satu  tempat ke
T ABEL 1.1.
S TANDARD DESAIN , KONSTRUKSI DAN PEMELIHARAAN
Onshore ASME B31.4 Oil pipelines ASME B31.8 Gas pipelines IGE/TD/1 Gas pipelines PD 8010 Oil and gas pipelines AS 2885 Oil and gas Offshore ASME B31.4 Oil pipelines ASME B31.8 Gas pipelines IGE/TD/1 Gas pipelines PD 8010 Oil and gas pipelines AS 2885 Oil and gas
tempat  lainnya.  Fluida  yang  mengalir  di  dalamnya  dapat berupa cair atau gas yang mempunyai tekanan dan temperature tertentu. Pada umumnya material yang digunakan sebagai jalur perpipaan  pada  industri  minyak  dan  gas  terbuat  dari  metal yang  memiliki  karaktersitik  tertentu,  sehingga  pada  saat dioperasionalkan jalur perpipaan harus dijamin dalam kondisi aman.

## A. Jalur Pipa
Jalur  pipa  ( pipeline )  merupakan  media  yang    digunakan sebagai  alat  transportasi  fluida  ( liquid atau gas ), mixed  of liquid , solid dan fluid-solid  mixture .  Ada  beberapa  tahap penting dalam siklus suatu jalur perpipaan yang digunakan alat transportasi  minyak  atau  gas:  desain,  konstruksi,  operasional dan pemeliharaan, dan terakhir perbaikan. Oleh karena itu ada beberapa  hal  yang  harus  diperhatikan  pada  desain  suatu jalur pipa ( pipeline ), hal-hal tersebut adalah sebagai berikut:  Standard harus sesuai dengan tujuan jalur pipa dibuat.
 Pemilihan jenis pipa dan material yang digunakan.
 Routing jalur  pipa  harus  dilakukan  sebaik  mungkin  untuk meminimalisasi  kebutuhan  pipa  tanpa  menggangu  dan mengurangi keandalan jalur pipa.
 Perhitungan  dan  pemilihan  ketebalan  dinding  pipa  harus menjamin jalur pipa dapat dioperasikan secara maksimal dan aman.

## B. Standard
Di  dalam  perencanakan  jalur  perpipaan  diperlukan  suatu standard yang digunakan sebagai acuan perencanaan. Standard

## Analisa Pengaruh
Water Hammer Terhadap Nilai Strees Pipa Pada Sistem Loading-

## Offloading PT.DABN
Tri Adi Sisiwanto, Hari Prastowo, dan Beni Cahyono Jurusan Teknik Sistem Perkapalan, Fakultas Teknologi Kelautan, Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS)
Jl. Arief Rahman Hakim, Surabaya 60111 Indonesia
e-mail : triadi_siswanto@yahoo.com
S

## Gambar 1. Stress yang terjadi pada pipa
Gambar 2. Axial stress
yang  banyak  digunakan  khususnya,  untuk  jaringan  pipa minyak  dan  gas  di  seluruh  dunia  adalah  diperlihatkan  pada tabel 1.1.

## C. Beban-Beban Pada Jalur Pipa
Pipa menerima beban baik akibat berat pipa itu sendiri, berat fluida di dalamnya, akibat tekanan dari dalam pipa ( internal pressure ), temperature fluida, angin maupun gempa bumi. Beban pada pipa dapat dibagi menjadi beberapa kondisi pembebanan:
- Sustained load
- Operating load
- Intermitten load
D. Sustained Load
Sustained load adalah kombinasi dari weight load dan beban yang dihasilkan oleh internal pressure. Beban yang timbul karena berat ( weight load ) dibagi menjadi dua kategori, dead load dan live load.
Arah beban yang ditimbulkan karena berat pipa dan/ atau berat fluida di dalam pipa mengarah ke tanah sehingga untuk pipa yang terpasang di atas permukaan harus delengkapi dengan pendukung yang berfungi sebagai penyangga.
Beban yang dihasilkan oleh internal pressure yang bekerja pada jalur perpipaan dihasilkan dari tekanan fluida di dalam pipa. Sehingga beban ini tergantung dari tekanan yang bekerja pada saat perngoperasian jalur perpipaan.
Besarnya sustained load dapat dihitung berdasarkan persamaan dari ASME B31.3 sebagai berikut :
S L = w t D P . 4 +     Z M i M i o o i i 2 2  (1)

## E. Operating Load
Pada  saat  jalur  perpipaan  beroperasi  akan  timbul  beberapa beban  yang  sebagian  besar  berupa  beban  dinamis,  contohnya beban diakibatkan oleh kecepatan aliran, tekanan operasi dari pompa,  penurunan  tekanan,  dan water  hammer. Selain  beban dinamais,  beban  yang  timbul  karena  pengoperasian  jalur perpipaan  adalah thermal  load. Beban  ini  ditimbulkan  akibat ditahannya  expansion  atau  contraction  suatu  pipa  yang mengalami pemuaian ataupun pengkerutan akibat temperature fluida  yang  mengalir  di  dalamnya.  Penahanan  ( restriction )
yang  terjadi  dapat  disebabkan  karena  anhor  atau  karena tersambungnya pipa dengan sebuah equipment . Perlu
Gambar 3. Bending stress
diperhatikan  bahwa thermal  load bersifat  siklus,  artinya  jika anchor  dilepas  atau  fluida  dihentikan  mengalir,  maka  hilang pula beban yang ditimbulkannya.

## F. Intermitten Load
Intermitten  load tidak  selau  terjadi  pada  jalur  perpipaan sepanjang  waktu.  Beban  ini  hanya  terjadi  pada  kondisi tertentu,  contohnya  saat  dilakukan  pengujian  tekanan,  beban angin,  beban  gempa, water  hammer ,  dan  lain-lain.  Meskipun beban  ini  tidak  sering  terjadi,  hal  ini  harus  tetap dipertimbangkan  dalam  perancangan  suatu  jalur  perpipaan karena  beban  ini  mungkin  memiliki  pengaruh  terbesar  pada struktur.

## G. Tegangan Pada Pipa
Stress yang  terjadi  pada  jalur  perpipaan  dapat  dilihat  pada gambar  1.  Dari  gambar  1.  ditunjukan  bahwa  pada  saat  pipa dialiri  fluida  bertekanan,  maka  pipa  akan  mengalami stress. Stress yang terjadi pada pipa tersebut adalah: h : Hoop stress (arahnya melingkar pipa)
l : Longitudinal stress (memanjang pipa), dan r : Radial stress (tegak lurus dinding pipa).

## H. Hoop Stress (Tegangan Tengensial)
Tegangan tangensial adalah tegangan yang ditimbulkan oleh tekanan  internal  ( internal  pressure )  yang  bekerja  secara tengensial dan nilainya tergantung dari tebal dinding pipa.  Tegangan  tangensial  karena  beban  dari  dalam  pipa  ( stress due to internal load ) Besarnya  tegangan  tangensial yang  terjadi  karena internal load dapat dihitung menggunakan persamaan dari API RP 1102 sebagai berikut:
S Hi = w t D P . 2 (2)
 Tegangan  tangensial  karena  beban  tanah  ( stresses  due  to earth load )
Besarnya tegangan tangensial yang terjadi karena beban tanah  yang  menimbun  jalur  perpipaan  terpendam dapat dihitung  menggunakan  persamaan  dari  API  RP  1102  sebagai berikut:
S He = K He . G He . E e . γ . D (3)
Keterangan :
K He : Stiffness factor for circumferential stress from earth load
B e
: Burial factor for circumferential stress
E e : Excavation factor for circumferential
γ : Unit weight of soil T ABEL 2 Operation Inlet Pressure Increase Pressure 3 Sec. 6 Sec. 9 Sec. OP 99,5634 1106,99 603,281 435,375 MOP 142,233 1149,66 645,950 478,045 MAWP 580,151 1587,58 1083,86 8 915,963

## D : Outside Diameter of pipe

## I. Longitudinal Stress
Tegangan longitudinal adalah tegangan yang kerja secara longitudinal atau searah sumbu pipa. Tegangan longitudinal terdiri dari Tegangan Aksial ( Axial Stress ), Tegangan Tekuk ( Bending Stress ), dan Tegangan Longitudial ( Longitudinal Stress ).
 Tegangan Aksial ( Axial Stress )
Tegangan aksial adalah tegangan yang terjadi karena adanya gaya yang bekerja searah dengan sumbu pipa.
Besarnya nilai dari tegangan aksial ( axial stress ) dapat dihitung menggunakan persamaan berikut :
S AX = A AX F (4)
 Tegangan Tekuk ( Bending Stress )
Tegangan tekuk adalah tegangan yang terjadi karena adanya moment yang bekerja pada ujung-ujung pipa.
Besarnya nilai dari tegangan tekuk ( bending stress ) dihitung menggunakan persamaan berikut:
S B = i c M . = Z M (5)
 Tegangan longitudinal karena beban dari dalam pipa
T ABEL 3 Operat. Hoop Stress Accep. Criteria 3 Sec. 6 Sec. 9 Sec. OP 13096,18 7137,027 5150,642 25200 MOP 13600,98 7641,824 5655,438 25200 MAWP 18781,70 12822,550 10836,165 25200
Besarnya longitudinal  stress yang  terjadi  karena internal pressure dapat  dihitung  menggunakan persamaan dari ASME B31.3 sebagai berikut:
S L = w t D P . 4 (6)
 Tegangan longitudinal karena beban kendaraan ( longitudinal stress due to highway vehicular load ) Besarnya longitudinal  stress yang  terjadi  karena  beban kendaraan  yang  melintasi  jalur  perpipaan  terpendam dapat dihitung  menggunakan  persamaan  dari  API  RP  1102  sebagai berikut:
S Lh = K Lh . G Lh . R . L . F i . w
(7)
 Tegangan  longitudinal  karena  beban  termal  ( longitudinal stress due to thermal load ) Besarnya longitudinal  stress yang  terjadi  karena temperatur  fluida  kerja  dapat  dihitung  menggunakan persamaan dari API RP 1102 sebagai berikut:
S LT = E s α T (T 2 – T 1 ) (8)

## J. Radial Stress
Nilai  dari  tegangan  radial  yang  ditimbulkan  karena  adanya tekanan  dari  dalam  pipa  bervariasi  pada  dinding  dalam  pipa dan  dinding  luar  pipa.  Nilai  tegangan  radial  terbesar (maksimum) terjadi pada dinding dalam pipa, sedangkan nilai tegangan  radial  terkecil  (minimum)  terjadi  pada  dinding  luar pipa.  Besarnya radial  stress dapat  dihitung  menggunakan persamaan dari API RP 1102, sebagai berikut:
S R = - P (9) Keterangan : S R : Radial stress
P : Internal pressure

## K. Principal Stress
Perhitungan  ini  dilakukan  untuk  mengetahui stress efektif yang akan diterima oleh pipa. Stress efektif di peroleh dari penjumlahan seluruh stress yang terjadi pada pipa, dimana dirumuskan sebagai berikut :
 Max. Circumferential stress
Besarnya maximum  circumferential  stress dihitung menggunakan persamaan dari API RP 1102 sebagai berikut :
S 1 = S He + S Hi + S Hh (10)
 Max. Longitudinal Stress Besarnya maximum  longitudinal  stress dihitung menggunakan persamaan dari API RP 1102 sebagai berikut : S 2 = ΔS L - E s α T (T 2 – T 1 ) + V s x (S He + S Hi ) (11)
 Max. Radial stress Besarnya maximum  radial  stress dihitung  menggunakan persamaan dari API RP 1102 sebagai berikut :
S 3 = - P (12)
 Total Effective Stress
Besarnya total  effective  stress dihitung  menggunakan persamaan dari API RP 1102 sebagai berikut :
S eff. =         2 1 3 2 3 2 2 2 1 S S S S S S 2 1      (13)

## L. Water hammer
Fenomena water  hammer terjadi  pada  fluida  yang bersidat  tak  termampatkan  ( incompresible ).    Terjadinya fenomena water  hammer berpengaruh  pada  naiknya  tekanan yang  dapat  menyebabkan  sebuah  pipa  pecah.  Ada  beberapa hal-hal  yang  dapat  menyebabkan  terjadinya  fenomena water hammer, antara lain:
- Penutupan katup secara tiba-tiba
- Pada waktu pertama kali pompa dinyalakan
- Terbloknya jalur pipa
Untuk menghitung kenaikan tekanan karena terhentinya aliran pada  saat  operasional  katup  digunakan  persamaan  sebagai berikut :
P = t L v   07 , 0 + Pi (14)
III. ANALISA
A. Basic Data a. Pipe and Operation Characteristics Outside diameter : 6,625 inch Operating pressure : 99,563 psi Max. Operating pressure : 142,233 psi Max. Working pressure : 580,151 psi Steel Grade : API5L Grd. B SMYS : 35000 psi Design factor : 0,720 Longitudinal joint factor : 1,00 Installation temperature : N/A Max. operating temperature : N/A Min. operating temperature : N/A Temperature derating factor : N/A Wall thickness : 0,280 inch Pipe Weight Per-Unit Length : 18,99 lb/ft Total length : 4556,801 ft Fluid Density : 51,953 lb/ft 3 b. Installation and site characteristics Depth : 6 ft Bored diameter : 8,625 inch Soil type : Loose sand Modulus of soil reaction : 0,500 ksi Resilient modulus of soil : 10 ksi Unit weight of Soil : 0,069 lb/in 3 Type of longitudinal weld : ERW Design wheel load : 10 kips Pavement type : Flexible c. Other pipe steel properties Young’s modulus : 29500 ksi Poison’s ratio : 0,300 Coeff. of thermal expansion : 6 x 10 -6
per o F

## B. Kenaikan Tekanan Kareana Fenomena Water Hammer
Berdasarkan  persamaan  (14)  diperoleh  kenaikan  tekanan yang  diakibatkan  karena  terjadinya  fenomena water  hammer sebagai berikut:
Dapat  diamati  dari  hasil  perhitungan  dan  grafik  yang disajikan,  bahwa  pada  saat  jalur  perpipaan  diperasikan  pada maximum work pressure dengan sekenario penutupan katup 3 detik  menghasilkan  tekanan  sebesar  1587,586  psi.  Kenaikan yang  disebabkan  oleh  fenomena water  hammer ini  melebihi dari batas kenaikan tekanan yang diizinkan yaitu sebesar 1144 psi.

## C. Stress pada Pipa di Atas Permukaan Tanah
Berikut  ini  adalah  hasil  perhitungan stress pipa  di  atas permukaan tanah saat terjadi fenomena water hammer .
Dapat  diamati  dari  hasil  perhitungan  dan  grafik  yang  telah disajikan,  nilai hoop  stress terbesar  pada  saat  terjadi fenaomena water  hammer adalah  18781,7  psi,  yang  terjadi ketika  tekanan  pada  jalur  perpipaan  naik  dari  580,151  psi menjadi  1587,6 psi. Besarnya stress maximum yang diizinkan adalah 25200 psi, sehingga nilai hoop stress yang disebabkan
karena terjadinya fenomena water hammer saat jalur perpipaan dioperasikan masih dapat diterima
D. Stress pada Pipa Terpendam
Berikut  ini  adalah  hasil  perhitungan stress pipa  terpendam saat  terjadi  fenomena water  hammer .  Perhitungan  dilakukan pada  saat  jalur  perpipaan  dioperasikan  dengan  kondisi operational  pressure (99,563  psi) , max. operational pressure (142,233 psi) , dan max. work pressure (580,151 psi), dengan spesifikasi pipa yang digunakan mengacu pada API 5L Grade B diameter 6 inch.
T ABEL 4 H OOP STRESS Operat. Hoop Stress Accep. Criteria 3 Sec. 6 Sec. 9 Sec. OP 13096,18 7137,027 5150,642 25200 MOP 13600,98 7641,824 5655,438 25200 MAWP 18781,70 12822,55 0 10836,165 25200
Dapat  diamati  dari  hasil  perhitungan  dan  grafik  yang  telah disajikan,  nilai hoop  stress terbesar  pada  saat  terjadi fenaomena water  hammer adalah  18781,7  psi,  yang  terjadi ketika  tekanan  pada  jalur  perpipaan  naik  dari  580,151  psi menjadi  1587,6 psi. Besarnya stress maximum yang diizinkan adalah 25200 psi, sehingga nilai hoop stress yang disebabkan karena terjadinya fenomena water hammer saat jalur perpipaan dioperasikan masih dapat diterima.
Nilai effective  stress terbesar  pada  saat  terjadi  fenaomena water  hammer adalah  20706,592  psi,  yang  terjadi  ketika tekanan  pada  jalur  perpipaan  naik  dari 580,151  psi  menjadi 1587,6  psi.  Besarnya stress  maximum yang  diizinkan  adalah 25200  psi,  sehingga  nilai effective  stress yang  disebabkan karena terjadinya fenomena water hammer saat jalur perpipaan dioperasikan masih dapat diterima.

## E. Stress pada elbow 90 0
Berikut  ini  adalah  hasil  perhitungan stress pada elbow 90 0 terpendam  saat  terjadi  fenomena water  hammer .  Perhitungan dilakukan  pada  saat  jalur  perpipaan  dioperasikan  dengan kondisi operational  pressure (99,563  psi) ,  max.  operational pressure (142,233 psi) , dan max. work pressure (580,151 psi), dengan spesifikasi pipa yang digunakan mengacu pada API 5L Grade B diameter 6 inch.
Dapat  diamati  dari  hasil  perhitungan  dan  grafik  yang  telah disajikan,  nilai hoop  stress terbesar  pada  saat  terjadi fenaomena water  hammer adalah  18781,7  psi,  yang  terjadi ketika  tekanan  pada  jalur  perpipaan  naik  dari  580,151  psi menjadi  1587,6 psi. Besarnya stress maximum yang diizinkan adalah 25200 psi,
T ABEL 5
E FFECTIVE STRESS . Operat. Effective Stress Accep. Criteria 3 Sec. 6 Sec. 9 Sec. OP  13731,63 8062,502 6175,351 25200 MOP 14212,08 8542,408 6654,679 25200 MAWP 20706,59 13471,198 12415,487 25200
sehingga  nilai hoop  stress yang  disebabkan  karena terjadinya  fenomena water  hammer saat  jalur  perpipaan dioperasikan masih dapat diterima.
Nilai effective  stress terbesar  pada  saat  terjadi  fenaomena water  hammer adalah  20706,592  psi,  yang  terjadi  ketika tekanan  pada  jalur  perpipaan  naik  dari  580,151  psi  menjadi 1587,6  psi.  Besarnya stress  maximum yang  diizinkan  adalah 25200 psi, sehingga nilai hoop stress yang disebabkan karena terjadinya  fenomena water  hammer saat  jalur  perpipaan dioperasikan masih dapat diterima.

## IV. KESIMPULAN
Dari analisa hasil perhitungan yang mengacu pada API RP 1102, ASME B31.3, dan ASME B31.4 yang telah dilakukan dapat disimpulkan bahwa:
 Dari  hasil  perhitungan  yang  telah  dilakukan,  besarnya pertambahan nilai internal pressure yang terjadi kareana adanya  fenomena water  hammer adalah  1007,435  psi. Besarnya internal  pressure yang  terjadi  ketika  jalur perpipaan dioperasikan pada tekanan 580,151 psi adalah
1587,586 psi. Dengan nilai kenaikan tekanan maksimum yang  diizinkan  sebesar  1144  psi,  sehingga  kenaikan tekanan  yang  terjadi  akibat  fenomena water  hammer tidak dapat diterima dan perlu evaluasi ulang.
 Nilai  tegangan  terbesar  pada  jalur  perpipaan  di  atas permukaan  ketika  terjadinya  fenomena water  hammer adalah  18781,707  psi,  nilai  ini  terjadi  ketika inlet pressure
T ABEL 6 H OOP STRESS
Operat. Hoop Stress Accep. Criteria 3 Sec. 6 Sec. 9 Sec. OP 13096,184 7137,027 5150,642 25200 MOP 13600,981 7641,824 5655,438 25200 MAWP 18781,707 12822,55 10836,165 25200
T ABEL 7 E FFECTIVE STRESS
Operat. Effective Stress Accep. Criteria 3 Sec. 6 Sec. 9 Sec. OP  12931,74 7276,739 5401,246 25200 MOP  13411,57 7754,616 5876,871 25200 MAWP 18338,83 12671,681 10784,557 25200
mengalami  kenaikan  tekanan  sebesar  1587,586  psi. Dengan nilai tegangan maksimum yang diizinkan sebesar 25200 psi, tegangan yang terjadi pada jalur perpipaan ( on surface ) di PT. DABN untuk masing pembebanan masih di  bawah  dari  tegangan  maksimum  yang  diizinkan sehingga  jalur  perpipaan  tersebut  cukup  aman  untuk dioperasikan.
 Nilai  tegangan  terbesar  pada  jalur  perpipaan  terpendam ketika  terjadinya  fenomena water  hammer adalah 19172,207  psi,  nilai  ini  terjadi  ketika inlet  pressure mengalami  kenaikan  tekanan  sebesar  1587,586  psi. Dengan nilai tegangan maksimum yang diizinkan sebesar 25200  psi,  tegangan  yang  terjadi  pada  jalur  perpipaan ( buried ) di PT. DABN untuk masing pembebanan masih di  bawah  dari  tegangan  maksimum  yang  diizinkan sehingga  jalur  perpipaan  tersebut  cukup  aman  untuk dioperasikan.
 Nilai  tegangan  terbesar  pada  elbow  90 0 terpendam  ketika terjadinya  fenomena water  hammer adalah  18781,707
psi,  nilai  ini  terjadi  ketika inlet  pressure mengalami kenaikan  tekanan  sebesar  1587,586  psi.  Dengan  nilai tegangan  maksimum  yang  diizinkan  sebesar  25200  psi, tegangan yang terjadi pada elbow 90 0 terpendam ( buried ) di PT. DABN untuk masing pembebanan masih di bawah dari tegangan maksimum yang diizinkan sehingga elbow 90 0 tersebut cukup aman untuk dioperasikan.
 Dari perhitungan dan analisa  yang telah dilakukan terdapat kondisi dimana  kenaikan tekanan yang ditimbulkan oleh fenomena water hammer melebihi dari kenaikan tekanan yang diizinkan. Sehingga direkomendasikan untuk :
- Mengurangi  tekanan  yang  masuk  kedalam  sistem perpipaan dengan menambahakan fitting regulator.
- Perencanaan  operasional  pernutupan  katup  dilakukan dengan baik, tidak kurang dari 6 detik.

## DAFTAR REFERENSI
[1]. API 5L. 2004. Specification For Pipe Line .
[2]. API RP 1102. 2007. Steel Pipelines Crossing Railroads and Highways.
[3]. ASME B31.3. 2008. Process Piping
[4]. ASME  B31.4.  2002. Pipeline  Transportation  System  for  Liquid Hydrocarbons and Other Liquids .
[5]. D.  Alkazraji. Quick  Guide  To  Pipeline  Engineering .  Woodhead Publishing  Limited,  Abington  Hall,  Abington  Cambridge  Cb21  6ah. England
[6]. McAlister. E.W. Pipeline Rules of Thumb Handbook. Gulf Professional Publishing is an imprint of Elsevier. United States of America