## Perbaikan dan Proteksi Pondasi Tiang Dermaga Dengan Metode Pile Encapsulation

## Sulardi
Prodi Teknik Sipil Universitas Tridharma, Jl. A.W Syahrani No.7, Balikpapan 76126 Sulardikm61@yahoo.com
Received 30 Maret 2018; Reviewed 29 April 2018; Accepted 20 Mei 2018 http://jurnal.borneo.ac.id/index.php/borneoengineering

## Abstract
Problems encountered in this research is the occurrence of foundation damage pier dock building PT. Reliance Refinery in Gujarat Province of India resulting in dock structure under sub standard condition,  unsafe  condition  and  at  any  time  dock  structure  may  experience  colapse.  The  specific point of this problem is the dock building is supported by a 120 cm diameter pile foundation with a height of 14 meters above ground level and over 200 meters towards the Indian Ocean. The purpose of this study is to provide an overview of how the specifications of materials, work equipment and methods of implementing the repair of damaged pier building foundations. Improvement using pile encapsulation method is by cleaning the damaged piling surface with water jeting and mechanical, installing FRP jacketing cover and grouting with underwater material specifications epoxy grout. The improvement results show the epoxy grout and FRP jacket bonding well to the existing piling surface. This repair method is proven to improve the damage of the piling and protect the piling against  corrosion,  abrasion,  scouring  and  mechanical  impact.  These  improvements  have  been replicated to address similar problems in Canada, Australia, Singapore and Indonesia.
Keywords : Sub standard, pile encapsulation, under water epoxy grout.

## Abstrak
Permasalahan  yang  dihadapi  dalam  penelitian  ini  adalah  terjadinya  kerusakan  pondasi  tiang bangunan dermaga PT. Reliance Refinery di Propinsi Gujarat India yang mengakibatkan struktur dermaga dalam kondisi sub standard,  unsafe condition dan sewaktu-waktu struktur dermaga dapat mengalami colapse. Hal yang spesifik dari permasalahan ini adalah bangunan dermaga ditopang oleh  pondasi  tiang  berdiameter  120  Cm  dengan  tinggi  14  meter  diatas  permukaan  tanah  dan menjorok  200  meter  kearah  laut  Samudra  India.  Tujuan  penelitian  adalah  untuk  memberikan gambaran  bagaimana  spesifikasi  material,  peralatan  kerja  dan  metode  pelaksanaan  perbaikan pondasi tiang bangunan dermaga yang mengalami kerusakan. Perbaikan menggunakan metode pile encapsulation yaitu dengan membersihkan permukaan piling yang rusak dengan water jeting dan mechanical, memasang FRP jacketing cover dan grouting dengan spesifikasi material underwater epoxy  grout.  Hasil  perbaikan  menunjukan  epoxy  grout  dan  FRP  jacket  bonding  dengan  baik terhadap permukaan piling eksisting. Metode perbaikan ini terbukti dapat memperbaiki kerusakan piling  dan  sekaligus  memproteksi  piling  dermaga  terhadap  korosi,  abrasi,  gerusan  dan  benturan mekanis.  Hasli  perbaikan  ini  telah  direplikasi  untuk  mengatasi  permasalahan  sejenis  di  Canada, Australia, Singapura dan Indonesia.
Kata kunci : Sub standard, pile encapsulation, under water epoxy grout.

## 1. Pendahuluan
Struktur  bangunan  dermaga  adalah  bangunan  yang  digunakan  untuk  berlabuh,  merapat  dan bertambatnya kapal-kapal untuk melakukan bongkar muat (loading-unloading) barang dan menaik- turunkan penumpang. Struktur dermaga merupakan struktur bangunan yang dibuat diatas perairan (diatas  laut)  yang  menghubungkan  bagian  darat  dan  terdiri  dari  bangunan  atas (upper  struktur) yang  terbuat dari  balok,  pelat lantai  dan  bangunan  bawah  (sub  struktur)  yang  terdiri  dari  pondasi tiang pancang yang mendukung bangunan diatasnya.
Dalam operasinya konstruksi dermaga merupakan struktur bangunan yang cukup menderita karena selalu  dibentur-bentur  oleh  kapal-kapal  saat  bersandar  dan  gaya-gaya  lain  pada  saat  kapal melakukan kegiatan loading-unloading . Bentuk, dimensi dan konfigurasi dermaga didasarkan pada jenis dan ukuran kapal yang akan merapat dan bertambat pada di dermaga tersebut. Namun dalam merencanakan  bentuk  dan  dimensi  dermaga  harus  didasarkan  pada  ukuran-ukuran  minimal sehingga kapal dapat bertambat, bongkar-muat dan meninggalkan dermaga dengan aman, cepat dan lancar tanpa terjadi tundaan tambat (demurage).
Konstruksi dermaga dibedakan menjadi dua tipe yaitu wharf dan jetty. Wharf adalah dermaga yang pararel  dengan  pantai  dan  biasanya  berimpit  dengan  garis  pantai.  Wharf  juga  dapat  berfungsi sebagai penahan tanah yang ada dibelakangnya. Sedangkan   Jetty adalah dermaga yang menjorok ke laut. Berbeda dengan  wharf yang digunakan untuk merapat satu sisinya,  jetty dapat digunakan pada  satu  sisi  atau  dua  sisinya,  yang  biasanya  sejajar  dengan  pantai  dan  dihubungkan  dengan daratan oleh jembatan (trestle) yang membentuk sudut tegak lurus dengan jetty, sehingga kostruksi jetty dapat berbentuk T, L atau Jari.
Permasalahan  yang  dihadapi  dalam  penelitian  ini  adalah  terjadinya  kerusakan  pondasi  tiang bangunan dermaga PT. Reliance Refinery di Gujarat India yang  mengakibatkan struktur dermaga dalam kondisi sub standard,  unsafe condition dan jika tidak segera dilakukan perbaikan sewaktu- waktu  struktur  dermaga  dapat  mengalami  keruntuhan (collapse). Hal  yang  spesifik  dari permasalahan  ini  adalah  bangunan  dermaga  ditopang  oleh  pondasi  tiang  berdiameter  120  Cm dengan  tinggi  14  meter  diatas  permukaan  tanah  dan  menjorok  200  meter  kearah  laut  Samudra India.

## Gambar 1. Kondisi pondasi tiang bangunan dermaga RDMT sebelum perbaikan
Faktor penyebab permasalahan adalah faktor material, faktor metode dan faktor lingkungan. Faktor material disebabkan oleh spesifikasi material pondasi tiang dermaga yang tidak resistance terhadap sifat  korosif  air  laut  dan  usia  material  terpasang  yang  telah  >  20  tahun,  tidak  resistance  terhadap abrasi  gelombang  dan  pasang  surut  air  laut.  Faktor  penyebab  metode  disebabkan  oleh  metode maintenance yang tidak baik dan operasi kapal yang sering membentur pondasi tiang dermaga dan sistim proteksi korosi pondasi tiang yang tidak baik. Faktor lingkungan terdiri dari sifat agresif air laut  dengan  kandungan  garamnya  yang  mengakibatkan  korosi  dan  pertumbuhan marin  organism yang merusak permukaan pondasi tiang dermaga.

## Tabel.1 Dampak permasalahan dari aspek Pancamutu (QCDSM)
Faktor Permasalahan Quality Pondasi tiang dermaga mengalami degradasi material, permukaan pondasi tiang rompal, rapuh dan terjadi penurunan mampu layan struktur Cost Akibat kerusakan lambung kapal saat bersandar mengakibatkan tundaan kapal bersandar (demurage) dengan kerugian US$ 1500 sehari Delivery Kesulitan perbaikan, pekerjaan terpengaruh gelombang dan pasang surut air laut Safety Struktur  dermaga  dioperasikan  pada  kondisi  unsafe  condition,  jika  tidak  segera diperbaiki kerusakan semakin membesar Moral Beban moral,  tidak dapat mengatasi permasalahan dilingkungan kerjanya
Dari  faktor,  penyebab  dan  dampak  permasalahan  sebagaimana  telah  diuraikan  diatas  dapat disimpulkan bahwa faktor penyebab yang dominan adalah faktor kesulitan material perbaikan dan faktor  kesulitan  metode  kerja  yang  akan  digunakan.  Oleh  karena  itu  fokus  penyelesaian permasalahan  penelitian  adalah  pada  faktor  spesifikasi  material  perbaikan    dan  metode  kerja perbaikan.
Asumsi yang dikembangkan pada penelitian ini adalah :
1.  Penurunan  mampu  layan  struktur  pondasi  tiang  dermaga  eksisting  dapat  ditingkatkan  kembali performance -nya  sebagaimana  kondisi  desain  dengan  metode  perbaikan  menggunakan spesifikasi material sejenis namun dengan kualitas material yang lebih baik
2.  Kualitas hasil perbaikan dipengaruhi oleh spesifikasi material perbaikan, ketersediaan peralatan kerja,  metode  kerja  yang  sesuai,  quality  control  dan  acceptance  criteria  yang  sesuai  serta dilakukan oleh pekerja yang memiliki pengetahuan dan pengalaman melakukan pekerja sejenis dengan hasil yang baik.
Tujuan Penelitian ini adalah :
1.  Memberikan gambaran spesifikasi material dan peralatan kerja yang digunakan dengan metode pile encapsulation
2.  Memberikan  gambaran  metode  kerja  perbaikan  dan  proteksi  pondasi  tiang  dermaga  dengan metode pile encapsulation.
Penelitian  ini  penting  untuk  dilakukan  dalam  rangka  menemukan  jawaban  atas  pertanyaan penelitian yakni bagaimana spesifikasi material pile encapsulation yang digunakan sebagai material perbaikan  dan  pelindung  pondasi  tiang  dermaga  agar  pondasi  tiang  memiliki  mampu  layan  yang lebih baik dibandingkan kondisi eksisting.  Dengan ditemukan jawaban atas pertanyaan penelitian ini  maka  diprediksi  potensi  kerusakan  struktur  pondface  fender  si  tiang  pancang  dermaga  akan dapat  diminimalisir  dan  struktur  pondasi  tiang  dermaga  akan  memiliki  mampu  layan  yang  lebih dan usia pakai lebih panjang.

## 2. Tinjauan Pustaka
Advanced  Pile  Encapsulation  (APE)  translucent    fiber  reinforced  polymer  jackets adalah fiber glass  reinforced  polymer  (FRP) sebagai  bagian  dari  proses  advanced  pile  encapsulation.  APE Translucent  FRP  jacket  adalah  laminasi  yang  didesain  untuk  kondisi  air  laut  dari  anyaman  fiber material,  kerapatan tinggi, tahan terhadap ultraviolet dengan ikatan resin poliester. FRP jaket yang transparan  memungkinkan  untuk  mengkontrol  keadaan  dan  posisi  material  mortar  epoxy  grout yang berada didalam jacket FRP. Sehingga posisi mortar epoxy grout di dalam jaket dapat dipantau dari  luar  jaket.  Translution  FRP  jaket  dibentuk  menyesuaikan  dengan  struktur  yang  akan  dilapisi dan dilengkapi dengan  injection port dan stand off pengatur ketebalan lapisan mortar epoxy grout. Translution FRP jacket sendiri didesain dengan ketebalan. 3,17 mm.
Pile encapsulation epoxy grout dapat secara efektif mencegah korosi lanjutan pada struktur pondasi tiang  diarea  laut. Encapsulation  epoxy  grout yang  digunakan  dengan  benar  memberikan  lapisan resistance  terhadap  air  laut  yang  cukup  tahan  lama  usia  pakai.  20-50  tahun. Encapsulation  epoxy grout sangat  cocok  dan  sangat  baik  digunakan  di  zona  intertidal  untuk  mencegah  3  jenis  utama korosi  air  laut  dan  dari  pengaruh  pengikisan  struktur  pondasi  tiang. Encapsulation  epoxy  grout mencegah  korosi  dengan  cara    melindungi  struktur  dari  oksidasi,  fretting,  dan  elektro-kimia. Sedangkan  untuk  korosi  pondasi tiang  yang  posisinya  selalu terendam  air (submerged)  sebaiknya menggunakan metode proteksi katodik dengan Cathodic protection untuk melindungi pondasi tiang yang menggunakan tiang pipa baja.
Spesifikasi  properties  untuk  material under  water  epoxy  grout yang  digunakan  untuk advanced encapsulation adalah meliputi (1) kekuatan tarik maksimum - 10.000 psi (69 MPa) (ASTM D 638) (2)  memiliki impact  strength -  15  ft/lb./in  (800  J  /m)  (ASTM  D  256)  (3) barcol  Hardness -  30 (ASTM  D  785)  (4)  penyerapan  air  -  maksimum  1%  (ASTM  D  570)  (5) resistance terhadap ultraviolet (UV). Dari uji stabilitas (tes pelapukan dipercepat). dari sampel FRP jaket yang terkena paparan 500 jam di Twin Carbon Arc Weather-ometer (ASTM G23, Tipe D) dan dioperasikan pada 145°F (63°C) tidak menunjukkan adanya pengelupasan atau pengelupasan. Tes dilakukan dalam 20 menit siklus, yang terdiri dari 17 menit cahaya busur dan tiga menit semprotan high pressure water jet dengan durasi tes selama 500 jam tanpa henti.
Agar under water epoxy enkapsulation dapat bonding dengan tight pada aplikasi dibawah air laut maka   kondisi air  laut harus diperhatinan. Ombak yang terlalu besar dan pasang surut yang terlalu deras dapat mempengaruhi bentuk FRP translution. Demikian pula dalam pelaksanaan pemasangan FRP  translution  agar  berhati-hati  karena  FRP  memiliki  ujung  tepi  yang  tajam.  Untuk  itu  dalam pengerjaan selalu kenakan sarung tangan kulit (hand glove) dan pelindung mata (google), kenakan peralatan  keselamatan  kerja  dan  alat  pelindung  diri  secara  memadai  untuk  mencegah  kecelakaan kerja pada waktu melakukan pekerjaan water jet blasting atau mechanical cleaning dengan gerinda angin.

## 3. Metode Penelitian

## 3.1. Metode Penelitian
Metode penelitian  yang  digunakan  pada  penelitian  adalah  metode penelitian aplikasi  atau  metode penelitian  terpakai.  Metode  pendekatan  yang  digunakan  dalam  penelitian  adalah  metode pendekatan studi kasus dan merupakan succes story kasus penanganan masalah kerusakan pondasi tiang yang terjadi pada dermaga PT. Reliance Dahej Marine Terminal (RDMT) Refinery, Gujarat, India.  Sedangkan  uji  coba  material  dilakukan  pada  proyek  perbaikan  struktur  fender    pelindung Jetty No. 5A PT. Pertamina RU V Balikpapan.

## 3.2. Bahan Penelitian
a. Epoxy grout untuk advanced pile encapsulation system
b.  Spesifikasi material epoxy grout :
1) Mix Ratio, by volume 1:1, Part A (hardener) to Part B (resin)
2) Mix Ratio  3.38:1 Part C (aggregate) to Parts A and B (mixed binder) for pumpable  grout, ratio may vary for other applications
3) Mixing and Handling Time : Unlimited when plural component method is used.
4) Pot Life after mixing at downstream end of hoses : 1 hour Binder @ 77 °F (25 °C) Full Cure 7 days
5) Compressive Strength  ; 10000 psi (68.9 MPa), (ASTM C 579) 7 days
6) Tensile Strength  : 2000 psi (13.8 MPa) (ASTM C 307) 7 days
7) Flexural Strength : 4500 psi (31.0 MPa) (ASTM C 580) 7 days
8) Slant Shear : 1450 psi (10.0 MPa) (ASTM C 882) wet/wet 7 days
9) Linear Shrinkage < 0.06% (ASTM C 531) 14 days. c. Rubber bottom seal
d.  Spesifikasi material Translucent Fiber Reinforced Polymer :
1) Ultimate Tensile Strength (ASTM D 638) : 10,000 psi (69.0 MPa)
2) IZOD Impact Strength (ASTM D 256) : 15 ft-lb/in (800 J/m)
3) Barcol Hardness (ASTM D 785) : 30
4) Water Absorption (ASTM C 570) : 1% max

## 3.3. Peralatan Digunakan
a.  APE Plural Component Pump set, kapasitas mixing 1,2 m3 b.  Ponton dengan kapasitas muat. 7 orang c. Scafolding / perancah pipa baja d. Stand off , alat pengatur jarak sisi luar pondasi tiang dengan FRP
e. Injection port with valve , tempat injeksi epoxy grout
f. Scuring jacket , gasper pengikat FRP g.  Alat komunikasi dan alat bantu kerja lainnya
h.  Alat Keselamatan Kerja dibawah air dan diatas perairan (life jacket) i.  Alat pelindung diri (APD).

## 3.4. Metode Kerja
1.  Tahap Persiapan
a.  Sebelum  pekerjaan  dimulai  seluruh  pekerja  agar  dipastikan  telah  memahami  ruang  lingkup dan metode kerja pile encapsulation dengan baik
b.  Telah dilakukan sosialisasi dan dipastikan seluruh pekerja terlibat pekerjaan telah memahami bahaya-bahaya  bekerja  diatas  perairan  dalam,  memahami  alat-alat  keselamatan  kerja,  alat pertolongan dan alat pelindung diri
c.  Pastikan material underwater epoxy grout yang akan digunakan telah sesuai spesifikasinya, jumlahnya dan cara mengaplikannya
d.  Siapkan  dan  pastikan  peralatan  kerja  dan  peralatan  penunjang  yang  akan  digunakan  telah tersedia dan siap pakai (readiness)
e.  Pastikan scaffolding dan securing pile telah terpasang dengan baik dan siap untuk digunakan f.  Lakukan pembersihan substrat,  karat-karat, scale dan profile substrat dengan menggunakan high pressure water jet dan mecanical cleaning dengan gerinda angin
g.  Siapkan dan pastikan FRP jacket yang akan digunakan telah tersedia dan telah sesuai dengan spesifikasi yang dipersyaratkan meliputi ketebalannya, ukurannya , polymer stand off, rubber seal bottom dan seam adhessivenya.
2.  Metode Pemasangan Pile Encapsulation
a. Setting  traslucent  FRP  jacket dan  pastikan insite  surface telah  diblasting/  dikasarkan, polymer stand off telah terpasang, injection port telah terpasang dan molded upset to receive bottom seal telah siap digunakan
b. Pasang polymer stand off dan injection port valve
c.  Pasang traslucent FRP jacket mengelilingi lingkaran pondasi tiang dengan jarak antara kulit luar pondasi tiang dan FRP pada kisaran 3/8” – 1/2”, pastikan overlaping FRP pada kisaran 1” dan lekatkan keduanya dengan epoxy
d.  Pasang rubber  bottom  seal dengan  perekat epoxy dan  pastikan  menutup  rapat  terhadap kemungkinan masuknya air laut
e.  Setting seluruh polymer stand off dengan jarak yang sama
f.  Pasang securing jackets dan pastikan mengikat dengan baik dan kokoh
g.  Bila diperlukan pasang bracing securing dengan baja profil yang dibentuk sedemikian rupa sehingga dapat mengikat kokoh FRP
h.  Siapkan mortar  epoxy grout advanced pile ancapsulation system sesuai ketentuan i.  Sebelum adukan epoxy portar advanced encapsulation diinjeksikan,  siapkan sampel benda uji disite secara terpisah dengan bentuk dan dimensi yang sama dengan yang akan dikerjakan di lapangan
j.  Pasang  selang  interkoneksi  dari advanced  plural  component  pump dengan injection  port valve pada  posisi  paling  bawah  dan  pastikan  pada  ketinggian  100  Cm  diatasnya  telah terpasang injection port valve sebagai kontrol
k.  Lakukan grouting dengan advanced plural component pump , pastikan tekanan pompa stabil dan pastikan tidak ada air atau udara yang terjebak
l.  Pada jarak 5-10 Cm dibawah injection port valve injection grout dihentikan dan didiamkan selama 3-4 Jam untuk memberikan kesempatan epoxy grout mengeras
m. Setelah epoxy  grout mengeras injeksi  grouting dilanjutkan  dengan  langkah  yang  sama sebagaimana langkah item.k
n.  Setelah  seluruh  pekerjaan  injeksi  grouting  selesai,  bagian  paling  atas  ditutup  plastik  agar tidak terkontaminasi uap air laut
o. Injeksi  grout diiamkan  selama  3x24  Jam,  setelah  itu  potonglah polymer  stand  off ,  rapikan bekas potongan, poles dan rapikan dengan epoxy grout
p.  Lakukan  uji  terhadap injeksi  epoxy  grout dan  pastikan  telah  mengeras  dengan  baik menggunakan rubber hammer , jika ada indikasi berongga segera lakukan injeksi epoxy grout ulang
q.  Jika seluruh pasangan epoxy grout telah mengeras dengan baik, lepaslah rubber bottom seal and FRP securing jacket
r.  Pekerjaan dengan metode pile encapsulation selesai, setelah pasangan encapsulation berumur 7  hari  dilakukan  pengujian  bonding  test  terhadap  benda  uji  (item.i).  Aplikasi advanced capsulation dinyatakan  baik  dan  diterima  jika  tensile  strength    ≥  2000  psi  (13.8  MPa) (ASTM C 307).
3.  Indikator dan Ukuran keberhasilan
a.  Perbaikan  pondasi  tiang  dermaga  dengan  metode  pile  encapsulation  dapat  diselesaikan selesai  dengan  baik  dan  aman  sesuai  bentuk,  dimensi  dan  konfigurasi  struktur  dermaga terpasang
b.  Bangunan dermaga dapat difungsikan dengan baik dan aman
c.  Mentaati peraturan keselamatan kerja dan tidak terjadi kecelakaan kerja/ incident

## 4. Hasil dan Pembahasan
Telah  dilakukan  uji  coba  pemasangan advanced  pile  encapsulation di  pada  struktur  tiang  beton bangunan rumah panel dermaga Pertamina RU V Balikpapan dengan spesifikasi material APE Pile Grout Epoxy grout use with the APE system . Hasil uji tarik terhadap APE pile epoxy grout setelah terpasang selama 7 hari dan 2 jam menunjukan material grouting terlepas pada kuat tarik 15.5 Mpa >  13.8  Mpa  (Sfae)  dengan  posisi  tertarik  pada  struktur  beton  eksisting.  Dengan  hasil  uji  ctensile strength  ini  diyakini  bahwa  spesifikasi  material APE  pile  encapsulation cocok  diaplikasikan dengan  baik  untuk  perbaikan  dan  proteksi  pondasi  dermaga  di  Reliance  Dahej  Marine  Terminal (RDMT) Refinery Gujarat, India.
Dengan  keberhasilan  uji  coba  yang  dilakukan  di  Balikpapan  tersebut,  maka  aplikasi Anvanced Encapsulation yang dilakukan di Reliance Dahej Marine Terminal Reliance Refinery Gujarat India menggunakan  spesifikasi  material APE  Pile  Epoxy  grout dan  spesifikasi cover  Translucent  RFP Jackets dengan  tebal.  3.2mm  yang  dibentuk  sedemikian  rupa  menyesuaikan  bentuk,  dimensi  dan konfigurasi  pondasi  tiang  terpasang.  Peralatan  utama  yang  digunakan  untuk  melakukan  injection grouting  adalah APE  Plural  component  pump dengan  kapasitas  1,2  m3  yang  dapat  mencampur
APE pile epoxy grout dan memompakan  ke lokasi pemasangan pondasi tiang pancang yang akan digrouting.  Adapun  jumlah  total  pondasi  tiang  dermaga  yang  dilakukan  pemasangan APE  pile encapsulation adalah  sebanyak  48  pondasi  tiang  pipa  baja  berdiameter  120  Cm  dengan  tinggi pemasangan  12-14  meter  mulai  dengan  kedalaman  60  Cm  dibawah  tanah  dasar  sampai  dengan ujung interkoneksi pondasi tiang dengan pier head block.
Gambaran  umum  metode  kerja  pelaksanaan APE  Pile  Encapsulation meliputi:  (1)  memasang scaffolding dan secure  pile, (2)  pembersihan substrat dengan water  jet dan mechanical  cleaning, (3) Mernyiapkan Translucent RFP Jackets dengan bentuk, dimensi dan konfigurasi menyesuaikan pondasi tiang terpasang ,(4 ) setting translution FRP jacket lengkap dengan stand off, injection port, secure jacket dan rubber bottom sealing, (5) menyaiapkan mortar APE pile epoxy grout , (6) injeksi mortar APE  pile  epoxy  grout ,  (7)  perawatan  keras/  curing  selama  min.  2x24  jam,  (8)  melepas secure jacket dan detail finishing , (9) uji tarik benda uji (speciment). Hasil uji tarik terhadap benda uji APE pile epoxy grout setelah terpasang selama 7 hari dan 3 jam menunjukan material grouting terlepas  pada  kuat  tarik  14.8  Mpa  >  13.8  Mpa  (safe)  dengan  posisi  tertarik  pada  struktur  beton eksisting sehingga tulangan beton terbuka.
Gambar 2. Kondisi pondasi tiang bangunan dermaga RDMT setelah perbaikan

## Tabel 2. Hasil perbaikan berdasarkan aspek Pancamutu (QCDSM)
Kondisi Sebelum Perbaikan Aspek Kondisi Setelah Perbaikan Pondasi  tiang  dermaga  mengalami  degradasi material  dan  penurunan  penurunan  mampu layan struktur Quality Telah dilakukan perbaikan dan proteksi dengan metode pile encapsulation,  Performance  kembali seperti semula. Akibat  kerusakan  lambung  kapal  saat bersandar  mengakibatkan  tundaan  kapal bersandar  (demurage)  dengan  kerugian  US$ 1500 sehari Cost Pekerjaan  perbaikan  dilakukan  secara onstream,  tidak  terjadi  demurage, potensi penghematan  US$ 7500 per 7 hari Kesulitan  perbaikan,  pekerjaan  terpengaruh gelombang dan pasang surut air laut Delivery Perbaikan dengan metode encapsu lation dapat diselesaikan dengan baik 7 hari lebih cepat dari target Struktur  dermaga  dioperasikan  pada  kondisi unsafe condition, jika tidak segera diperbaiki kerusakan semakin membesar Safety Struktur dermaga kembali pada kondisi  standard  dan  safe  condition, metode encapsulation bersifat memperbaiki dan memproteksi Beban  moral,    tidak  dapat  mengatasi permasalahan dilingkungan kerjanya Moral Pekerja  konfiden,  dapat  mengatasi permasalahan dilingkungan kerja nya dengan baik dan aman.

## 5. Kesimpulan dan Saran
1.  Telah  diketahui  bahwa  faktor  dan  penyebab  permasalahan  adalah  faktor  material  dan  faktor metode,  yakni  spesifikasi  material  tidak  resistance  terhadap  kondisi  lingkungan  dan  metode maintenance yang tidak baik
2.  Spesifikasi  material underwater  epoxy  grout dan translucent  fiber  reinforced  polymer untuk advanced  pile  encapsulation  system  terbukti  bonding  dengan  baik  terhadap  material  eksisting dan  terbukti  dapat  memproteksi  terhadap  abrasi,  gerusan  dan  menekan  pertumbuhan  marine growth
3.  Metode pile encapsulation dapat dipalikasikan di dermaga PT. Reliance Dahej Marine Terminal (RDMT)  Refinery,  Gujarat,  India  secra  onstream  tanpa  mengakibatkan demurage dan zero incident.

## Ucapan Terimakasih
Dengan  selesainya  penelitian  ini  penulis  mengucapkan  terimakasih  kepada  Stefanus  dari  PT. Kemenangan  Jakarta,  Bapak  Rahendrafedy  dari  PT.  Pertamina  RU  V  Balikpapan,  Bapak  Bjoem Peine dari PT. BASF Indonesia, Bapak Agung Wahyono dari PT. Mitra Lindung Sarana Samarinda dan Bapak  Zaheer  Abbas dari PT. BASF India  yang telah banyak  membantu kelancaran hingga selesainya  penelitian  ini  di  PT.  Pertamina  RU  V  Balikpapan-Indonesia  maupun  di  Reliance Refinery, Gujarat-India.

## Daftar Pustaka
Gregory  P.  Tsinker,  1997, Handbook  Of  Port  and  Harbor  Engineering  Geotechnical  and Structural Aspect s, Chapman & Hall, New York
Richard  K  Snow,  1999, Encapsulation  Protecting  Concrete  Piles  In  Marin  Environment , International Concrete Repair Institute, New York
Sulardi, 2018, Metode Perbaikan dan Perkuatan Pondasi Tiang Bangunan Marin Dengan Metode Pile  Encapsulation, Seminar  Himpunan  Ahli  Konstruksi  Komda  Kalimantan  Timur, Balikpapan
Sulardi,  2016, Mengatasi  Kesulitan  Perbaikan  Face  Fender  Dengan  Membuat  Alat  Temporary Bordes dan Riser Weld Joint di RU V Balikpapan , Portal Komet; http://ptmkpwab81.pertamina.com/komet/SearchResult.aspx?ptm,Kodefikasi: 160523002
Sulardi,  2016,  Perbaikan  dan  Perkuatan  Pondasi  Taing  Bangunan  Dermaga  Dengan  Metode  Pile Encapsulation, Portal Komet; http://ptmkpwab81.pertamina.com/komet/ searchResult.aspx?.Kodefikasi. 161026010
Sulardi, 2016, Proteksi Pondasi Tiang Face Fender Jetty No. 5A PT. Pertamina RU V Balikpapan Dengan Metode Pile Encapsulation, Portal Komet; http://ptmkpw81.
Pertamina.com/komet/searchResult.aspx?ptm.Kodefikasi. 161025015.