Analisis Tingkat Pengetahuan Pelaku Usaha Bengkel Motor terhadap Limbah Oli dan Upaya Pengurangannya di Kota Kendari
Wa Alimuna 1* , Asramid Yasin 2 , Ira Ryski Wahyuni 3 , Junartin Teke 4 , La Ode Muhammad Erif 5
1 Jurusan Tadris Biologi, Institut Agama Islam Negeri Kendari Indonesia 2,4,5 Jurusan Ilmu Lingkungan, Universitas Halu Oleo, Kendari Indonesia
3 Jurusan Kimia, UIN Sunan Gunung Djati Bandung, Bandung Indonesia * Koresponden email : waalimuna@iainkendari.ac.id Diterima: 23 September 2022 Disetujui: 24 Oktober 2022

## Abstract
The  workshop  business  will  produce  waste  that  is  not  managed  properly,  it  will  have  an  impact  on  the environment and humans. Knowledge and attitude of workshop mechanics can influence the behaviour of workshop mechanics in managing B3 waste generated from motorcycle repair businesses. This study aims to determine the level of knowledge of mechanics, mechanical attitudes, and patterns of reducing waste in two-wheeled motor vehicle workshops in Kendari City. The method used in this research is a survey method through interviews using a questionnaire. Data analysis is by using the Gutman scale and then the results will  be  analysed  using  quantitative  descriptive  analysis.  The  results  showed  that  the  mechanics  of  the workshops  located  in  Kendari  City  in  11  sub-districts  mostly  had  knowledge  that  was  in  the  doubtful category. Mandonga sub-districts 62%, Kambu sub-districts 61.66%, West Kendari sub-districts 38.66%, Poasia sub-districts 46.33%. Wua-Wua sub-districts 33%, and Puuwatu sub-districts 56.66%. The attitude of mechanics tends to be willing to manage B3 workshop waste, which is found in 8 sub-districts which include Abeli sub-districts  77.97%, Mandonga sub-districts 51.06%, Kambu sub-districts 63.63%, Baruga sub-districts 54.73%, Kendari sub-districts 76.47%, Puuwatu and Kadia  sub-districts 57.14%, and Nambo sub-districts 70.27%. There are only 3 sub-districts that carry out the management process for B3 waste, namely Kambu sub-districts 66.66%, Kendari Barat sub-districts 58.81%, and Puuwatu sub-districts 75%. Keywords: knowledge, attitude, hazardous waste, workshop, Kendari, waste management

## Abstrak
Usaha  perbengkelan  akan  menghasilkan  limbah  yang  jika  tidak  dikendalikan,  maka  dapat  memberikan permasalahan  terhadap  lingkungan  serta  manusia.  Pengetahuan  dan  sikap  mekanik  bengkel  dapat mempengaruhi perilaku mekanik bengkel dalam mengelola limbah B3 yang dihasilkan. Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui tingkat pengetahuan, sikap, dan pola dalam mengurangi limbah perbengkelan kendaraan  bermotor  roda  dua  di  Kota  Kendari.  Penelitian  ini  menggunakan  metode  survei  melalui wawancara  menggunakan  angket.  Penelitian  menggunakan  analisis  data  skala  Guttman  dan  skala  Likert yang akan dianalisis dengan analisis deskriptif kuantitatif. Hasil penelitian menunjukkan bahwa mekanik bengkel di Kota Kendari pada 11 Kecamatan sebagian besar memiliki pengetahuan dalam kategori ragu- ragu.  Pada  enam  kecamatan  yaitu  Kecamatan  Mandonga  62%,  Kecamatan  Kambu  61,66%,  Kecamatan Kendari Barat 38,66%, Kecamatan Poasia 46,33%. Kecamatan Wua-Wua 33%, dan Kecamatan Puuwatu 56,66%.  Sikap  mekanik  cenderung  bersedia  dalam  melakukan  pengelolaan  limbah  Bengkel  B3  yaitu terdapat  pada  8  Kecamatan  yaitu  Kecamatan  Abeli  77,97%,  Kecamatan  Mandonga  51,06%,  Kecamatan Kambu  63,63%,  Kecamatan  Baruga  54,73%,  Kecamatan  Kendari  76,47%,  Kecamatan  Puuwatu  Kadia 57,14%, dan Kecamatan Nambo 70,27%. Perilaku pengelolaan limbah B3 melakukan proses pengelolaan yaitu Kecamatan Kambu 66,66%, Kecamatan Kendari Barat 58,81%, dan Kecamatan Puuwatu 75%. Kata Kunci: pengetahuan, sikap, limbah B3, bengkel, pengelolaan limbah, Kendari

## 1. Pendahuluan
Menurut data Sistem Informasi Administrasi Kependudukan (SIAK), Kota Kendari selama 2 tahun terakhir mengalami peningkatan yaitu 341.779 jiwa tahun 2019 dan 345.110 jiwa tahun 2020 dengan laju pertumbuhan  penduduk  sebesar  1,70%.  Pertumbuhan  jumlah  penduduk  memicu  semakin  meningkatnya jumlah  alat  transportasi  bermotor.  Hal  ini  sesuai  dengan  data  BPS  tahun  2020[1]  selama  3  (tiga)  tahun terakhir yaitu 298.003unit ditahun 2017 mengalami peningkatan ditahun 2019 yaitu sebesar 331.132 unit. Hal  ini  mendorong  semakin  meningkatnya  jumlah  kegiatan  usaha  perbengkelan  yang  bertugas  dalam melayani jasa perawatan dan perbaikan kendaraan bermotor.
Usaha  perbengkelan  dapat  memberikan  manfaat  serta  permasalahan  bagi  lingkungan  dan masyarakat.  Manfaat  dari  usaha  perbengkelan  adalah  dapat  memberikan  penambahan  pendapatan  bagi masyarakat  yang  akan  berimplikasi  pada  bertambahnya  tingkat kesejahteraan  masyarakat  selain  itu  juga akan memberikan masukkan bagi Pendapatan Asli Daerah (PAD). Permasalahan yang dapat ditimbulkan dari usaha perbengkelan adalah akan menimbulkan pencemaran baik tanah, air, maupun udara  yang akan berpengaruh pada kesehatan manusia. Salah satu limbah yang dihasilkan dalam usaha perbengkelan adalah limbah bahan berbahaya dan beracun (B3) yang dalam hal ini adalah oli bekas atau minyak pelumas bekas. Jenis limbah yang dihasilkan dari kegiatan perbengkelan menurut [2] berupa limbah yang berbentuk padat, cair dan gas.
Limbah  padat  yang  dihasilkan  adalah  bersumber  dari  kegiatan  pelayanan  jasa  perbengkelan  yang meliputi pemotongan besi, karet sisa dempul pecahan kaca, kaleng, lap dan yang lainnya. Limbah padat yang dihasilkan merupakan limbah yang tidak mudah untuk terurai serta apabila tidak diolah dengan baik maka akan menimbulkan pencemaran bagi lingkungan yang pada akhirnya akan mempengaruhi kesehatan makhluk hidup pada suatu ekosistem.
Limbah  cair  yang  dihasilkan  dalam  usaha  perbengkelan  dapat  menyebabkan  lingkungan  menjadi kotor serta kandung zat pencemar yang terkandung di dalamnya dapat menyebabkan terjadi kerusakan pada lingkungan. Apabila limbah cari berupa oli, solar, bensin, air aki (accu) dan yang lainnya dibuang ke air maka menyebabkan terjadinya perubahan kualitas air karena telah terlapisi dengan bahan yang mengandung minyak serta menutup permukaan air. Limbah cair yang jatuh ke tanah dapat mempengaruhi kualitas air tanah sehingga perlu untuk memperhatikan dalam hal pewadahan sebagai tempat penyimpanan limbah cair atau minyak pelumas. Agar permasalahan lingkungan yang timbul akibat limbah cair tersebut dapat, maka kegiatan  perbengkelan  harus  mengolah  terlebih  dahulu  limbah  cair  tersebut  agar  dapat  dimanfaatkan kembali pada beberapa  industri yang menggunakan limbah tersebut sebagai bahan dasar dalam pembuatan minyak pelumas baru dengan menggunakan teknologi tertentu [3].Limbah oli bekas yang tidak dibersihkan dengan baik maka akan mengotori lantai serta menyebabkan lantai menjadi licin sehingga dapat berakibat timbulnya kecelakaan kerja.
Beberapa  kebijakan  telah  dibuat dalam  mewujudkan  pembangunan  yang  berwawasan  lingkungan, seperti  Peraturan  Pemerintah  Nomor  22  Tahun  2021[4]  tentang  Penyelenggaraan  Perlindungan  dan Pengelolaan  Lingkungan  Hidup,  dan  Peraturan  Pemerintah  Republik  Indonesia  No.  27  Tahun  2012  [5] tentang Izin Lingkungan.
Berdasarkan hal tersebut maka kegiatan usaha perbengkelan perlu untuk disertai dengan pemahaman tentang  kebijakan  mengenai  pembangunan  yang  berwawasan  lingkungan.  [6]  menyatakan  bahwa hendaknya dibentuk beberapa program yang khusus untuk mengurangi  timbulnya limbah B3, kebijakan- kebijakan yang berkaitan dengan penurunan produksi limbah B3, dan standar operasional prosedur (SOP) yang berkaitan dengan pengurangan limbah B3. Pengetahuan tentang lingkungan hidup perlu untuk dimiliki oleh  pelaku  usaha  sehingga  dampak  yang  ditimbulkan  dapat  diminimalkan  sehingga  tidak  memberikan dampak bagi lingkungan maupun masyarakat.
Penelitian ini memiliki beberapa tujuan yaitu untuk mengetahui tingkat pengetahuan mekanik dalam pengelolaan limbah bengkel kendaraan bermotor roda dua di Kota Kendari dan mengetahui sikap mekanik dalam  melakukan  pengelolaan  limbah  bengkel  kendaraan  bermotor  roda  dua  di  kota  Kendari.  Tujuan terakhir adalah untuk mengetahu proses pengurangan limbah bengkel kendaraan bermotor roda dua di Kota Kendari.

## 2. Metode Penelitian
Pelaksanaan penelitian ini dimulai dari bulan Desember 2021 hingga Januari 2022  berlokasi di Kota Kendari Provinsi Sulawesi Tenggara. Sebaran usaha bengkel motor yang terdapat di Kota Kendari dapat dilihat pada Gambar 1.
Gambar 1. Peta penyebaran bengkel di Kota Kendari Provinsi Sulawesi Tenggara tahun 2022 Sumber : Badan Informasi Geospasial, 2016 dan Analisis Data Primer (2022)

## Alat dan Bahan
a. Penelitian ini menggunakan beberapa alat yaitu angket/Kuesioner, kamera, alat perekam suara, peta penyebaran bengkel, dan alat tulis menulis.
b. Penelitian ini menggunakan bahan yaitu data angket/Kuesioner

## Tahap Penelitian
a. Penentuan  teknik  pengambilan  sampel  yaitu  dengan  menggunakan purposive  sampling menggunakan standar inklusi. Jumlah responden dalam penelitian ini adalah 153 orang mekanik dari pelaku usaha perbengkelan yang terdapat di Kota Kendari pada 11 Kecamatan yang terdiri atas Kecamatan    Abeli  12  bengkel,  Mandonga  15  bengkel,  Kambu  15  bengkel,  Baruga  23  bengkel, Kendari 7 bengkel, Kendari Barat 7 bengkel, Poasia 16 bengkel, Wua-Wua 10 bengkel, Puuwatu 10 bengkel, Kadia 20 bengkel, dan Nambo 8 bengkel
b. Penyusunan  angket/kuesioner  yang  akan  digunakan  dalam  pengambilan  data  melalui  metode wawancara dengan responden yaitu usaha bengkel motor yang digunakan
c. Pengambilan  data  lapangan  pada  setiap  bengkel  yang  telah  dijadikan  sebagai  sampel  penelitian dengan menggunakan angket/kuesioner yang telah disusun
d. Mengumpulkan angket/kuesioner yang telah terisi data dari responden untuk ditabulasi
e. Data yang telah ditabulasi untuk kemudian dilakukan proses analisis dengan menggunakan teknik analisis  deskriptif  kualitatif  dan  kuantitatif.  Penarikan  kesimpulan  verifikasi  data  yaitu  dengan menggunakan metode skala Guttman dan metode skala Likert. Metode  skala Guttman merupakan skala yang menggunakan dua pilihan jawaban, sebagai contoh ya-tidak, baik-jelek, pernah-belum pernah, dan lain-lain [7] sedangkan skala Likert merupakan skala yang ditujukan dalam menilai persepsi,  sikap  atau  pendapat  seseorang  atau  kelompok  tentang  fenomena  sosial  atau  suatu peristiwa [7] [8]. Ringkasan data yang dihasilkan dapat dibuat dalam bentuk ukuran statistik, tabel, maupun berbentuk data grafik.

## 3. Hasil dan Pembahasan

## Pengetahuan Mekanik Dalam Pengelolaan Limbah Bengkel
Berdasarkan pada hasil penelitian yang telah dilakukan di Kota Kendari Provinsi Sulawesi Tenggara yang  meliputi  11  kecamatan  yaitu  Kecamatan  Mandonga,  Kecamatan  Baruga,  Kecamatan  Puuwatu, Kecamatan  Kadia,  Kecamatan  Wua-Wua,  Kecamatan  Poasia,  Kecamatan  Abeli,  Kecamatan  Kambu, Kecamatan  Nambo, Kecamatan  Kendari,  dan  Kecamatan  Kendari  Barat  diperoleh  hasil  bahwa  sebagian besar mekanik bengkel di Kota Kendari berada dalam kategori ragu-ragu. Dari 11 Kecamatan yang terdapat di Kota Kendari terdapat 6 Kecamatan masih ragu-ragu dalam mengetahui limbah B3 dan oli bekas sebagai limbah  B3  serta  dampak  yang  ditimbulkan  limbah  B3  terhadap  kesehatan  dan  lingkungan.  Keenam Kecamatan tersebut terdiri atas Mandonga 62%, Kambu 61,66%, Kendari Barat 38,66%, Poasia 46,33%, Wua-Wua 33%, dan Puuwatu 56,66%. Terdapat 3 Kecamatan yang tidak mengetahui sama sekali tentang limbah B3 yang terdiri atas Abeli  29,66%, Kendari 30,66%, dan Nambo 32,66% dan 2 Kecamatan yang berada  pada  kategori  mengetahui  dengan  baik,  terdiri  atas  Baruga  89,00%  dan  Kadia  75,66%.  Tingkat pengetahuan  masyarakat  terhadap  limbah  B3  serta  dampak  yang  ditimbulkan  akibat  dari  limbah  B3 terhadap lingkungan dan kesehatan manusia di Kota Kendari dapat dilihat pada Tabel 1 .
Tabel 1 . Jumlah responden berdasarkan pengetahuan mekanik bengkel terhadap limbah B3 dan dampak limbah B3  di Kota Kendari Provinsi Sulawesi Tenggara Kecamatan Penilaian Indeks (%) Kategori Ya Ragu-Ragu Tidak Abeli Mandonga Kambu Baruga Kendari Kendari Barat Poasia Wua-Wua Puuwatu Kadia Nambo 3 108 135 198 57 102 30 42 162 99 42
30 48 10 46 22 12 44 22 4 84 44
56 30 40 23 13 2 65 35 4 44 12 29,66 62,00 61,66 89,00 30,66 38,66 46,33 33,00 56,66 75,66 32,66 Tidak Mengetahui Ragu-Ragu Ragu-Ragu Mengetahui Tidak Mengetahui Ragu-Ragu Ragu-Ragu Ragu-Ragu Ragu-Ragu Mengetahui Tidak Mengetahui
Sumber : Analisis data primer (2022)
Data pada Tabel 1 dapat dibuat dalam bentuk diagram batang. Diagram batang tentang pengetahuan mekanik bengkel di Kota Kendari dapat dilihat pada Gambar 2 .
Gambar 2 .Tingkat pengetahuan mekanik bengkel terhadap limbah B3 dan dampak limbah B3 di Kota Kendari Provinsi Sulawesi Tenggara tahun 2022 Sumber : Analisis data primer (2022)
Mekanik bengkel di Kota Kendari sebagian besar masih ragu-ragu dalam mengetahui pengelolaan limbah  oli  yang  dihasilkan  dari  usaha  bengkel  motor.  Hal  ini  disebabkan  karena  kurangnya  pemerintah dalam  memberikan  penyuluhan  atau  sosialisasi  tentang  limbah  usaha  bengkel  motor  serta  dampak  yang
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 In de ks P en ge ta h ua n Kecamatan Mengetahui Ragu-Ragu Tidak Mengetahui
ditimbulkan. Mekanik bengkel di Kota Kendari memperoleh informasi tentang limbah oli sebagian besar berasal dari media baik berasal dari TV, koran maupun sosial media yang memberikan informasi terkait permasalahan lingkungan baik sumber limbah tersebut maupun dampak yang ditimbulkan serta bagaimana cara agar dapat mengurangi timbulan limbah bengkel motor tersebut. Hal ini sesuai dengan hasil penelitian yang dilakukan oleh [9] yang menjelaskan bahwa setiap pengetahuan adalah merupakan hasil dari sebuah proses untuk mencari tahu, dari yang sebelumnya belum mengetahui menjadi tahu, dari sebelumnya tidak bisa  menjadi  bisa.  Proses  mencari  tahu  meliputi  beberapa  cakupan yang  berupa  bermacam  metode  serta bermacam konsep. Hal ini diperoleh dari proses Pendidikan maupun dengan pengalaman.
Ide  pokok  pada  tingkat  pengetahuan  adalah  berupa  kemampuan  mengingat  akan  sesuatu  yang diperoleh  dari  pengalaman,  pembelajaran,  ataupun melalui  informasi  yang  diperoleh  melalui  orang  lain. Informasi  adalah  bagian  dari  beberapa  faktor  yang  dapat  menyebabkan  terpengaruhnya  pengetahuan seseorang.  Semakin  beranekaragam  seseorang  mendapatkan  informasi  maka  akan  semakin  baik pengetahuannya sehingga orang tersebut akan mempunyai dan menerapkan perilaku yang baik pula[10]. Selain  itu  juga  pengetahuan  tentang  lingkungan  diperoleh  dari  kegiatan  sosialisasi  yang  dibuat  oleh pemerintah Kota Kendari dan Puskesmas. Sumber pengetahuan mekanik tentang limbah yang dihasilkan dari usaha bengkel motor dapat dilihat pada Tabel 2 .
Tabel 2. Sumber pengetahuan mekanik perbengkelan tentang limbah B3 di Kota Kendari
Provinsi Sulawesi Tenggara tahun 2022 Kecamatan Sekolah Media Sosialisasi Puskesmas Abeli Baruga Kadia Kambu Kendari Kendari Barat Mandonga Poasia Puuwatu Wua-Wua Nambo 0 1 7 3 1 0 3 2 1 2 0 1 16 6 1 6 3 10 12 9 7 2 0 2 8 0 0 0 2 1 0 0 6 0 0 0 3 0 0 0
1 0 0 0 Total 20 73 19 4
Sumber : Analisis data primer (2022)

## Sikap Mekanik Dalam Hal Pengelolaan Limbah Bengkel Kendaraan Bermotor Roda Dua
Sikap seseorang mencangkup reaksi menerima dan rangsangan atau stimulus, merespon pertanyaan dengan memberi masukkan, menilai secara positif pada objek yang diketahui dan berkewajiban atas resiko yang  timbul.  Beberapa  faktor  yang  mempengaruhi  sikap  seseorang  meliputi  media  masa,  pendidikan, emosi, kejiwaan, serta pengalaman pribadi dan lembaga pendidikan [11].
Sikap masyarakat terhadap penanggulangan limbah oli usaha bengkel motor dalam hal memisahkan limbah B3 dengan limbah yang lain berdasarkan pada hasil penelitian di Kota Kendari menunjukkan bahwa sebagian  besar  masyarakat  bersedia  untuk  memisahkan  limbah  B3  dengan  limbah  lainnya,  sebanyak  8 Kecamatan  di  Kota  Kendari  bersedia  untuk  melakukan  pemilahan  dan  penanganan  yang  meliputi  Abeli 77,96%, Mandonga 51,06%, Kambu 63,63%, Baruga 54,73%, Kendari 76,47%, Puuwatu 57,14%, Kadia 57,14%,  dan  Nambo  70,27%.  Sedangkan  3  kecamatan  yang  tidak  bersedia  untuk  melakukan  proses pemilahan terdiri atas tiga Kecamatan  yaitu Kendari Barat 44,44%, Poasia 45,16%, dan Wua-Wua 28,57%. Jumlah responden berdasarkan pada sikap terhadap limbah B3 di Kota Kendari dapat dilihat pada Tabel 3 .
Tabel 3. Jumlah responden berdasarkan pada sikap terhadap limbah B3 Di Kota Kendari
Propvinsi Sulawesi Tenggara Tahun 2022 Kecamatan Penilaian Indeks (%) Kategori Ya Tidak Abeli Mandonga Kambu Baruga Kendari Kendari Barat 46 24 42 52 26 12 13 23 24 43 8 15 77,96 51,06 63,63 54,73 76,47 44,44 Bersedia Bersedia Bersedia Bersedia Bersedia Tidak bersedia
Kecamatan Penilaian Indeks (%) Kategori Ya Tidak Poasia Wua-Wua Puuwatu Kadia Nambo 28 10 24 48 26
34 25 18 36 11 45,16 28,57 57,14 57,14 70,27 Tidak bersedia Tidak bersedia Bersedia Bersedia Bersedia
Sumber : Analisis Data Primer, 2022
Berdasarkan data pada Tabel 3 dapat dibuat dalam bentuk diagram batang. Gambar diagram batang sikap mekanik bengkel di Kota Kendari dapat dilihat pada Gambar 4 .
Gambar 3. Tingkat sikap mekanik bengkel terhadap limbah B3di Kota KendariProvinsi Sulawesi Tenggara Sumber : Analisis data primer (2022)
Berdasarkan  pada  hasil  yang  diperoleh  sikap  mekanik  bengkel  yang  bersedia  untuk  melakukan proses  pemilahan  berkaitan  dengan  tingkat  pengetahuan  peserta  yang  sebagian  besar  berasal  dari  media massa.  Hal  tersebut  menimbulkan  kesadaran  bagi  masyarakat  kota  Kendari  untuk  dapat  mengurangi timbulnya pencemaran tanah, air, maupun udara yang berasal dari usaha perbengkelan dengan cara bersedia dalam melakukan proses pemilahan limbah B3.

## Pola Pengurangan Limbah Bengkel Kendaraan Bermotor Roda Dua
Menurut  [12]   bahwa  limbah yang  dihasilkan  di bengkel  bermotor  antara  lain  adalah  limbah  cair, padat,  dan  gas  serta  limbah  B3.  Upaya  pertama  kali  yang  dapat  dilakukan  dalam  pengelolaan  limbah bengkel  adalah  dengan  meminimalisasi  limbah  kemudian  diikuti  dengan  pengolahan  limbah  yang dihasilkan.  Prinsip  minimalisasi  limbah  adalah  dengan  cara  mengurangi  jumlah  volume,  tingkat konsentrasi, tingkat toksisitas, tingkat bahaya dari limbah yang berasal dari proses kegiatan dengan jalan reduction (pengurangan), reuse (penggunaan  kembali), recycle (daur  ulang),  dan recovery (perolehan kembali).
Badan  air  berpotensi  untuk  tercemar  logam  berat  Pb  dan  Zn  yang    berasal  dari  limbah  kegiatan perbengkelan.  Limbah  tersebut  berupa  limbah  dari  hasil  pengikisan    karat,  pengikisan  cat  pada  badan sepeda motor, sisa-sisa elektroda, serbuk sisa pemotongan besi atau baja, kawat las, serta sisa-sisa dari oli bekas.  Limbah  ini  apabila  jauh  ke  tanah  dan  tidak  dibuang  pada  tempatnya  dan  terkena  air  hujan  maka beberapa  partikel-partikel  akan  ikut  terbawa  ke  saluran  pembuangan.  Oli  bekas  yang  dihasilkan  akan ditampung dan secara bertahap diambil oleh perusahaan pengangkut limbah bahan berbahaya dan beracun (B3) untuk kemudian diolah kembali [13].
Limbah B3 yang umumnya dihasilkan dari usaha perbengkelan antara lain berupa limbah cair dan limbah padat. Limbah padat berupa limbah logam yang diperoleh dari hasil kegiatan usaha perbengkelan seperti  potongan  logam,  skrup,  dan  lap  kain  yang  telah  terkontaminasi  dengan  limbah  minyak  pelumas maupun melalui pelarut bekas. Sedangkan limbah cair berupaH 2 SO 4 dari aki bekas, pelarut atau pembersih, minyak  pelumas.  Timbulan  limbah  dari  botol  bekas  oli  serta  minyak  pelumas  serupa  dengan  kategori
0 10 20 30 40 50 60 70 80 In de ks S ika p Kecamatan Bersedia Tidak Bersedia
bengkel, yaitu  semakin banyak pelanggan bengkel maka jumlah limbah yang dihasilkan juga akan semakin meningkat, lain halnya dengan limbah aki bekas dan onderdil apabila terkontaminasi dengan pelumas yang pemakaiannya sangat kurang serta untuk penggantiannya membutuhkan waktu yang lama.
Pola  pengurangan  limbah  bengkel  kendaraan  bermotor  roda  dua  yang  dilakukan  di  Kota  Kendari dilakukan dengan cara melakukan proses pemilahan yang meliputi  menggantikan bahan baku dan bahan baku penolong  dari  bahan yang mengandung  B3 dengan bahan yang  tidak  mengandung B3,  melakukan pemilahan limbah B3 dengan sampah yang lainnya, melakukan pemilahan dan penerapan proses produksi yang  lebih  efisien,  menggunakan  teknologi  yang  lebih  ramah  terhadap  lingkungan  sehingga  dapat mengurangi timbulan limbah B3.
Berdasarkan  hasil  penelitian  diketahui  bahwa  sebagian  besar  mekanik  bengkel  tidak  melakukan pengurangan  limbah  bengkel  dengan  melalui  proses  pemilahan  limbah  B3dengan  limbah  bengkel  yang lainnya. Kurangnya kesadaran, pengetahuan, serta kepatuhan dari pelaku usaha dalam menggunakan atau mengelola  limbah  bekas  menyebabkan  pelaku  usaha  bengkel  motor  belum  melaksanakan  pengolahan limbah B3 [14]. Berdasarkan hasil penelitian diperoleh sebanyak 8 Kecamatan yang tidak melakukan proses pemilahan  yang  terdiri  atas  Abeli  0%,  Mandonga  12,50%,  Baruga  16,86%,Kenmdari  13,33%,  Poasia 19,71%,  Wua-Wua  22,22%,  Kadia  26,08%,  dan  Nambo  27,77%.  dan  terdapat  3  Kecamatan  yang melakukan proses pemilahan limbah B3 atau pengurangan limbah bengkel motor sebagai berikut Kambu 66,66%, Kendari Barat 55,81%, dan Puuwatu 75%. Jumlah responden berdasarkan pada pola pengurangan limbah bengkel kendaraan bermotor di Kota Kendari  dapat dilihat pada Tabel 4 .
Tabel 4. Jumlah responden berdasarkan pada pola pengurangan limbah bengkel kendaraan bermotor roda dua di Kota KendariProvinsi Sulawesi Tenggara tahun 2022 Kecamatan Penilaian Indeks (%) Kategori Ya Tidak Abeli Mandonga Kambu Baruga Kendari Kendari Barat Poasia Wua-Wua Puuwatu Kadia Nambo 0 8 60 14 4 24 14 10
48 24 10
12 56 30 69 26 19 57 35 16 68 26 0,00 12,50 66,66 16,86 13,33 55,81 19,71 22,22 75,00 26,08 27,77 Tidak Memilah Tidak Memilah Memilah Tidak Memilah Tidak Memilah Memilah Tidak Memilah Tidak Memilah Memilah Tidak Memilah Tidak Memilah
Sumber : Analisis data primer (2022)
Berdasarkan data pada Tabel 4 tersebut dapat digambarkan dalam bentuk diagram batang. Gambar diagram pelaksana pola pengurangan limbah bengkel dapat dilihat pada Gambar 4 .
Gambar 4. Jumlah responden berdasarkan pola pengurangan limbah bengkel kendaraan bermotor roda dua di Kota Kendari Provinsi Sulawesi Tenggara
Sumber : Analisis data primer (2022) 0 10 20 30 40 50 60 70 80 In de ks P el aks an aa n Kecamatan Memilah Tidak Memilah
Berdasarkan pada data yang telah dilakukan diperoleh hasil bahwa sebagian besar mekanik bengkel di  Kota  Kendari  tidak  melakukan  proses  pemilahan,  tidak  melakukan  pemilahan  dan  penerapan  proses produksi  secara  lebih  efisien,  dan  tidak  menggunakan  teknologi  yang  lebih  ramah  lingkungan.  Hal  ini disebabkan karena bengkel masih belum mampu untuk melakukan sendiri proses pengolahan limbah B3 sehingga perlu untuk bekerja sama dengan pihak yang berizin [15].
Sebagian besar mekanik bengkel menjual limbah B3 yang dihasilkan kepada pengumpul berupa oli bekas yang dijual kepada tukang chainsaw dan Pertamina. Sedangkan limbah B3 padat berupa botol dan kaleng dijual kepada pemulung sampah dan pengumpul. Beberapa  mekanik bengkel membuang limbah dan  sampah  yang  ada  pada  tempat  sampah  dan  dibuang  begitu  saja  tanpa  proses  pemilahan  serta pengelolaan terlebih dahulu dan sebagian lagi limbah yang ada disimpan untuk kebutuhan sendiri. Hal ini serupa dengan penelitian yang telah dilakukan oleh [16] bahwa pada tahap pergantian oli di bengkel secara umum akan menimbulkan adanya limbah oli yang dapat terbagi menjadi dua yaitu oli tertampung dan oli yang tidak tertampung atau biasa  disebut dengan istilah tercecer.
Oli yang dimasukkan  ke dalam tangki oli atau biasa juga menggunakan drum oli yang terdapat pada setiap  bengkel  dan  kemudian  diberikan  kepada  pihak  ketiga  yang  memiliki  wewenang  terhadap  limbah tersebut, sedangkan oli yang tidak tertampung atau tercecer dibersihkan dengan menggunakan kain lap atau majun yang akan dibuang ke tempat pembuangan sampah sehingga bercampur dengan sampah lainnya atau biasanya juga dibiarkan saja sehingga oli yang tercecer tersebut akan merembes masuk ke dalam tanah atau masuk ke dalam saluran drainase, sehingga akan mencemari lingkungan serta akan menggagu kesehatan masyarakat. Tempat pembuangan limbah B3 di Kota Kendari dapat dilihat pada Tabel 5.
Tabel 5. Tempat pembuangan limbah B3 di Kota Kendari Provinsi Sulawesi Tenggara  Tahun 2022
Kecamatan Tempat Sampah/dibuang begitu saja Dijual Kepada Pengumpul Disimpan Abeli Baruga Kadia Kambu Kendari Kendari Barat Mandonga Poasia Puuwatu Wua-Wua Nambo 1 1 2 1 2 0 3 10 0 3 0
11 18 12 6 3
4 1 5 1 3 1 0 0 6 8
2 3 11 1 9 4 7 Total 23 65 51 Sumber : Analisis data primer (2022)
Untuk dapat mengurangi banyaknya jumlah oli yang tercecer dan mengurangi  timbulnya cemaran tanah sehingga perlu untuk dilakukan pembuatan penampungan atau penirisan oli, alat cuci komponen, dan tempat corong oli yang relatif murah serta mudah dalam pengoperasiannya yaitu dapat diterapkan dengan menggunakan  kaleng  kemasan  cat  berukuran  besar  atau  drum  bekas  sehingga  memudahkan  dalam mencegah terjadinya cemaran tanah dan menjaga agar kebersihan bengkel tetap terjaga [17].

## 4.   Kesimpulan
Berdasarkan  pada  hasil  olahan  data  dapat  disimpulkan  bahwa  pengetahuan  mekanik  bengkel terhadap pengelolaan limbah B3 pada bengkel kendaraan bermotor roda dua di Kota Kendari sebagian besar masih ragu-ragu dalam menyimpulkan tentang pengetahuannya terhadap limbah bengkel yang dihasilkan. Sikap mekanik bengkel dalam hal pengelolaan limbah B3 pada bengkel kendaraan bermotor roda dua di Kota Kendari adalah sebagian besar bersedia dalam melakukan proses pengurangan limbah bengkel yang dihasilkan.  Pola  Pengurangan  limbah  bengkel  kendaraan  bermotor  roda  dua  di  Kota  Kendari  dilakukan dengan  cara  menggantikan  bahan  dasar  dan  bahan  dasar  penolong  dari  bahan  yang  memuat  limbah  B3 dengan  bahan  yang  tidak  memuat  limbah  B3,  melakukan  pemilahan  limbah  B3  dengan  sampah  yang lainnya, melakukan pemilahan serta melakukan proses produksi yang lebih efisien, menggunakan teknologi atau peralatan yang lebih ramah terhadap lingkungan sehingga dapat mengurangi timbulan limbah B3.
Namun kesadaran mekanik bengkel dalam hal pengurangan limbah B3 masih sangat sedikit karena hanya terdapat 3 Kecamatan di Kota Kendari yang melakukan proses pemilahan limbah B3 karena masih kurangnya  pengetahuan  yang  dimiliki  oleh  mekanik  perbengkelan  mengenai  limbah  B3  dari  kegiatan perbengkelan.

## 5. Ucapan Terima Kasih
Terima kasih kepada mahasiswa peserta mata kuliah pencemaran lingkungan Jurusan Tadris Biologi Fakultas Tarbiyah dan Ilmu Keguruan Institut Agama Islam Negeri Kendari dan mahasiswa peserta mata kuliah  sistem  pengelolaan  limbah  Jurusan  Ilmu  Lingkungan  Fakultas  Kehutanan  dan  Ilmu  Lingkungan Universitas Halu Oleo telah membantu dalam pengambilan data penelitian.

## 7. Daftar Pustaka
[1] Badan  Pusat  Statistik  Kota  Kendari  (2020).  Kota  Kendari  Dalam  Angka  Tahun  2021.  BPS  Kota Kendar. Kendari
[2] Malia, Eva Lavenia. (2017). Studi Pengelolaan Limbah Bahan Berbahaya dan Beracun Khusus Oli Bekas Pada Bengkel Motor di Kota Makassar. Gowa: Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin.
[3] Susanto, A. (2015). Pengelolaan Limbah Minyak Pelumas Bengkel Kendaraam Bermotor Konsep Kesadaran  Diri. Jurnal  Pendidikan  Teknik  Otomotif  Universitas  Muhammadiyah Purworejo .  Vol. 05. No. 01. Januari 2015. ISSN: 2303-3738
[4] Peraturan  Pemerintah  Nomor  22  Tahun  2021  Tentang  Penyelenggaraan  Perlindungan    dan Pengelolaan Lingkungan Hidup
[5] Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor 27 Tahun 2012 Tentang Izin Lingkungan.
[6] Pertiwi, V., Joko, T & Dangiran, H.L. (2017). Evaluasi Pengelolaan Limbah Bahan Berbahaya dan Beracun (B3) di Rumah Sakit Roemani Muhammadiyah Semarang. Jurnal Kesehatan Masyarakat (e-Journal)
[7] Bahrun, S., Alifah, S & Mulyono, S (2018). Rancangan Bangun Sistem Informasi Survey Pemasaran dan Penjualan Berbasis Web. TRANSISTOR Elektro dan Informatika.
[8] Saputra, P.A & Nugroho, A. (2017). Perancangan dan Implementasi Survei Kepuasan Pengunjung Berbasis Web di Perpiustakaan Daerah Kota Salatiga. JUTI. Jurnal Ilmiah  Teknologi Informasi.
[9] Ridwan, M., Syukri, A., & Badarussyamsi. (2021). Studi Analisis Tentang Makna Pengetahuan dan Ilmu  Pengetahuan  Serta  Jenis  dan  Sumbernya. Jurnal  Geuthèë:  Penelitian  Multidisiplin .  Vol.04, No.01, (April 2021)
[10]  Saputra, SNA & Mulasari, SA. (2017). Pengetahuan, Sikap, dan Perilaku Pengelolaan Sampah pada Karyawan di Kampus. KesMas : Jurnal Kesehatan Masyarakat. Vol. 11. No. 1, Maret 2017. ISSN: 1978-0575.
[11]  Pradnyana,  IGNG  &  Mahayana  IMB.  (2020).  Hubungan  Pengetahuan  dan Sikap dengan Perilaku Perawat dalam Pengelolaan Sampah Medis di Rumah Sakit Daerah Mangusada Kabupaten Bandung. Jurnal Kesehatan Lingkungan . Vol. 10 No. 2 Oktober 2020
[12]  Febrina,  L.  (2012).  Kajian  Pengendalian  Pencemaran  Lingkungan  Limbah  Pelumas  Bekas  Pada Bengkel Sepeda Motor (Studi di Kota Depok). [tesis]. Universitas Indonesia. Jakarta.
[13]  Subarkah,  M.,  Srikandi,    ED.,  Adami,  A.,  &  Sumarlin.  2021.  Analisis  Pencemaran  Logam  Berat Timbal (Pb) dan Zinc  (Zn) di Perairan PPS Kendari. Jurnal Teluk Teknik Lingkungan UM Kendari . P-ISSN :  2797-4049; e-ISSN:2797-5614. Kendari.
[14]  Sitohang,R&  Simangunsong,  R.  (2021).  Upaya  Hukum  Perlindungan  Lingkungan  Hidup  Oleh Kegiatan Bengkel Sepeda Motor di Kota Medan. Jurnal Sains dan Teknologi ISTP. Vol. 15. No. 01, Juni 2021-pISSN 2356-0878, eISSN 2714-6758.
[15]  Bawamenewi,  AYA.  (2015).  Pengelolaan  Limbah  Minyak  Pelimas  (Oli)  Bekas  Oleh  Bengkel Sebagai Upaya Pengendalian Pencemaran Lingkungan di Kota Yogyakarta Berdasarkan Peraturan Daerah  Kota  Yogyakarta  Nomor  1  Tahun  2012  Tentang  Pengelolaan  Lingkungan  Hidup.  Jurnal Ilmiah. Universitas Atma Jaya. Yogyakarta
[16]  Syahrir, S., Tosepu, R., & Harun, H. 2020. Pengelolaan Limbah Bahan Berbahaya dan Beracun (B3) Khusus  Oli  Bengkel  pada  Bengkel  Motor  dan  Mobil  di  Jalan  H.E.A  Mokodompit  Kota  Kendari Tahun 2019. Jurnal Kesehatan Lingkungan Universitas Halu Oleo (JKL-UHO). Vol.1/No.1/April 2020. Kendari
[17]  Rubiono  G  &  Yasi  RM.  (2017).  Sosialisasi  Manajemen  Limbah  Oli  Bekas  Mobil  :  Pengabdian Masyarakat  di  Desa  Pesucen  Kecamatan  Kalipuro  Kabupaten  Banyuwangi. Jati  Emas  (Jurnal Aplikasi Teknik dan Pengabdian Masyarakat) . Vol. 1 No.1 Maret 2017-e.ISSN: 2550-0821.