TEKNIK PERKERASAN JALAN BETON DENGAN SISTEM SAMBUNGAN DOWEL DARI BAMBU PETUNG UNTUK PENINGKATAN FUNGSI JALAN
Muhammad Mukhlisin, Marsudi
Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Semarang Jln. Prof. H. Sudarto, S.H. Tembalang, Semarang 50275 Telp. (024) 7473417 Email : mmukhlis2@gmail.com

## Abstract
The widening of concrete pavement requires special maintenance, especially in the process of curing and implementation before the concrete is fully hardened. Some of the efforts undertaken include waterlogging on concrete surfaces, wet jute blankets, water  spraying  and  so  on.  Once  concrete  pavement  roads  are  operated,  special attention  should  be  paid,  especially  with  regard  to  the  vehicle  load  that  will  pass through the road. For roads in the township, often not prepared for heavy vehicles, but in reality if the community will build houses or house maintenance then that pass through  the  road  is  often  a  truck  filled  with  sand  or  stone.  By  looking  at  the phenomenon  then  the  road  that  is  only  prepared  for  light  vehicles  will  quickly experience damage. Therefore, in  this community service in  doing  the tutorial  how the  procedure  of  widening  the  concrete  road  as  well  as  the  direct  practice  of widening  the  broken  concrete  road  with  the  dowel  connection  system  of  bamboo petung.  The  enthusiasm  of  the community was great  as it proved by the  many who came  to  follow  the  tutorial  and  at  the  same  time  carry  out  the  work.  In  the  end people can take a good lesson on the casting process and the damaged roads can be repaired.
Kata Kunci : tulangan bambu, perkerasan beton, pelebaran

## PENDAHULUAN
Krisis  energi yang  dipicu  oleh pertumbuhan  industri  yang  tidak terkontrol telah menyebabkan meningkatnya  kekhawatiran  tentang pengelolaan  sumber  daya  alam  dan kerusakan lingkungan. Untuk menghindari  hal  tersebut  perlu  dicari bahan material yang tidak menimbulkan penceramaran dan proses pembangunan manufaktur, yang  membutuhkan energi lebih efisien.  Oleh  karena  itu  para  peneliti dan  dunia  industri  telah  mengalihkan perhatiannya  ke  bahan-bahan  alami
seperti  serat  nabati  termasuk  bambu, tanah, limbah dari industri, pertambangan  dan  pertanian  untuk digunakan dalam aplikasi teknologi.
Sebagai konsekuensi dari konsumen  memilih  produk  industri yang terjadi di daerah pedesaan atau di kota-kota kecil mengakibatkan terbuangnya  dengan  sia-sia  bahan terbarukan  dan  menyebabkan  polusi yang  permanen  pada  daerah  tersebut. Dengan  ini  sangat  jelas  bahwa  bahan ekologi memenuhi persyaratan mendasar  seperti  pemanfaatan  hasil pertanian dengan-produk seperti
sekam  padi,  serabut  kelapa,  dan bambu  akan  meminimalkan  konsumsi energi,  konservasi  sumber  daya  alam tidak  terbarukan,  mengurangi  polusi dan  memelihara  lingkungan  yang sehat.  Bambu  merupakan  salah  satu bahan  yang  memiliki  keunggulan ekonomis  yang  luar  biasa,  hal  ini disebabkan  karena  pertumbuhannya hanya  dalam  beberapa  bulan  dan mencapai ketahanan mekanik
maksimum  hanya  dalam  beberapa tahun.  Selain  itu,  tanaman  bambu tumbuh  di  daerah tropis  dan subtropis di seluruh dunia (Ghavami. 1995).
Disamping  itu,  bambu  juga telah  menjadi  salah  satu  bahan  umum dalam  arsitektur  pra-industri  di  Asia dan  negara-negara  Amerika  Selatan, yang digunakan sebagai elemen struktur.  Pemanfaatan  bambu  sebagai komponen konstruksi disebabkan oleh ketersediaannya  luas  di  daerah  iklim tropis  dan  subtropis,  pertumbuhan yang  cepat  dan  kombinasi  kekuatan mekanik  yang  cukup  besar  dan  berat jenis  yang  rendah.  Namun,  pada  saat ini,  dalam  konstruksi  modern  bambu digunakan  hanya  pada  pendekatan kerajinan.  Meskipun  bambu  memiliki potensi  besar,  penggunaan  untuk praktek  konstruksi  yang  benar  masih mengalami kesulitan. Pada saat ini ada penelitian tentang bambu yang diperlakuan  secara  khusus  sehingga mempunyai  daya  tahan  lebih  tinggi, koneksi antar struktur bambu ditingkatkan dan pemodelan matematika  untuk  analisis  struktur bambu, dengan sifat mikro, makro dan nano-struktur bambu, penerapan segmen bambu sebagai tulangan balok
beton, kolom dan pilar beton. Sekarang  ini  material  bambu  dengan material  komposit  serat  selulosa, mampu  mempunyai  ketahanan  tarik rata-rata  sekitar  700  MPa  (Sen  dan Reddy, 2011).
Dalam beberapa tahun terakhir,  harga  besi  tulangan  untuk bangunan  dari  waktu  ke  waktu semakin  mahal.  Oleh  karena  itu penting untuk mengembangkan konstruksi  bangunan  dengan  relative biaya  ringan  dengan  persyaratan teknologi  yang  mumpuni  dan  metode konstruksi yang handal. Baru-baru ini, terkait  dengan  isu  pemanasan  global dan pembangunan yang berkelanjutan, diperlukan  pengembangan  alternative yang menggunakan bahan-bahan alami.  Tanaman  bambu  adalah  salah satu  material  yang  harganya  relative murah, tanamannya  cepat  tumbuh dan distribusi pertumbuhanya bisa dibanyak tempat. Disamping itu bambu  juga  mampu  memberikan kontribusi  yang  signifikan  untuk konstruksi  tahan  gempa  (Terai  dan Minami, 2011).
Dengan  karakteristik  bambu yang merupakan bahan dengan variasi sifat  fisik  dan  mekanik  yang  baik maka    konstruksi  struktur  dengan kerangka bambu biasa digunakan oleh masyarakat seperti penggunaan bambu sebagai  tulangan  dalam  pekerjaan beton  untuk  pekerjaan  ringan  balok, kolom dan perkerasan jalan beton.
Kelurahan Tegalrejo, Kota Salatiga  terdiri  dari  beberapa  Rukun Warga  (RW).  Dari  beberapa  RW tersebut  masih  ada  wilayah  yang mempunyai  jalan  kampung  yang  dari
perkerasan  beton  yang  kondisinya banyak  yang  rusak  dan  berlubang. Kondisi jalan yang rusak itu berada di wilayah  RW  VI  Kelurahan  Tegalrejo, Salatiga.  Artikel  menjelaskan  tentang kontribusi  beberapa  dosen  di  Jurusan
Teknik Sipil Politeknik Negeri Semarang untuk membantu masyarakat di Kampung Bulu RW VI,
Kelurahan  Tegalrejo,  Kota  Salatiga dengan  menggunakan  teknologi  tepat guna  berupa  penerapan  teknologi pelebaran  jalan  untuk  pemeliharaan jalan dengan perkerasan jalan  beton.

## METODE PELAKSANAAN Tempat Pengecoran Jalan Beton
Kota Salatiga berada di tengah-tengah wilayah  Kabupaten  Semarang  dan merupakan bagian dari wilayah Propinsi  Jawa  Tengah.  Kota  Salatiga mempunyai  luas  wilayah  5.678,109 Ha  yang  terbagi  dalam  4  wilayah Kecamatan, 9 Kelurahan dan 13 Desa. Sesuai  dengan  Rencana  Umum  Tata Ruang  Kota  (RUTRK)  Kota  Salatiga (lihat  Gambar  1),  secara  administratif wilayah Kota Salatiga meliputi Kecamatan  Sidorejo,  seluas  1.624,72 Ha; Kecamatan Tingkir, seluas
1.054,85  Ha;  Kecamatan  Sidomukti, seluas 1.145,85 Ha; Kecamatan
Argomulyo,  seluas  1.852,69  Ha,
dimana  Kecamatan  Argomulyo  terdiri dari  Ds.  Noborejo  332,20  Ha;  Kel. Ledok  187,33  Ha;  Kel.  Tegalrejo 188,43Ha;Ds. Kumpulrejo 629,03  Ha; Ds. Randuacir  377,60 Ha; Ds.
Cebongan  138,10  Ha.  Kelurahan Tegalrejo,  Kota  Salatiga  terdiri  dari beberapa  Rukun  Warga  (RW).  Dari beberapa  RW  tersebut,  wilayah  RW VI Kelurahan Tegalrejo, terdapat jalan kampung yang kondisi jalannya banyak  yang  rusak  dan  berlubang (Gambar  2).  Dari  aspek  penghasilan, sebagian besar penduduk di Kelurahan Tegalrejo Kecamatan Argomulyo
Kota Salatiga adalah petani, buruh dan pekerja  bangunan.  Dengan  kondisi seperti  ini  maka  sudah  barang  tentu penghasilan  penduduk  rata-rata  masih dibawah  Upah  Minimum  Regional (UMR).
Dari  aspek  penggunaan  tanah Kota  Salatiga  (Gambar  1),  walaupun termasuk  daerah  perkotaan,  namun mayoritas  penggunaan  tanahnya  yaitu sebesar  53,62  %  masih  didominasi oleh  penggunaan  tanah  yang  bersifat perdesaan, yaitu berupa sawah, tegalan, dan kebun campur. Sedangkan  penggunaan  tanah  untuk lain-lain  seperti  jalan  dan  sungai masih sebesar 1,19 %.
Gambar 1. Batas Wilayah administrasi Kota Salatiga
Gambar 2. Peta lokasi penerapan Iptek Pengecoran Jalan dengan tulangan bambu di Kampung Bulu RW VI, Kelurahan Tegalrejo, Kota Salatiga.
Dengan kondisi seperti tersebut masyarakat pendidikan khususnya jurusan teknik sipil Politeknik  Negeri  Semarang  mencoba ingin membantu masyarakat di
Kampung  Bulu  RW  VI  dengan menerapkan teknologi yang tepat guna berupa penerapan teknologi  pelebaran untuk  pemeliharaan  perkerasan  jalan beton.

## Bambu
Bambu  banyak  tumbuh  di  negara tropis  seperti  Indonesia,  Malaysia, Thailand,      Philippines,  India,  Sri Lanka,  Mesir,  Guyana,  dan  Jamaica. Menurut  Sen  dan  Reddy  (2011) tanaman bambu mempunyai kelebihan seperti  bambu  memiliki  kekuatan mekanik  yang  baik,  berat  jenis material  yang  ringan,  kekuatan  tarik yang  tinggi,  modulus  elastisitas  yang
lebih  baik  daripada  bahan  alam lainnya dan mudah diperoleh materialnya.  Sementara  kekurangan adalah  memeiliki  niliai  torsi  yang jelek  ketika  kering  dan  potensi terserang hamanya relatif besar.
Adapun dalam aplikasi atau pemanfaatan  bambu  bisa  digunakan dalam  banyak  hal  seperti  segmen bambu  digunakan  sebagai  penguat balok  beton,  kolom  melingkar  dan pilar, struktur ruang dengan dua lapis. Sementara  struktur  kerangka  bambu digunakan  sebagai  pengganti  tulangan untuk perbaikan beton dan balok beton bertulang  dan  kolom.  Gambar  3 menunnjukkan  material  bambu  yang digunakan  untuk  penerapan  teknologi tepat  guna  untuk  teknologi  pelebaran dan pemeliharaan jalan dengan perkerasan jalan  beton di wilayah RW VI Kelurahan Tegalrejo, Salatiga.
Beton Beton dibentuk oleh pengerasan campuran  semen,  air,  agregat  halus, agregat  kasar  dan  kadang-kadang campuran tambahan (admixture) apabila  diperlukan.  Campuran  yang masih plastis ini dicor ke dalam acuan dan dirawat untuk mempercepat reaksi hidrasi  campuran  semen  –  air,  yang menyebabkan pengerasan beton. Bahan  yang  terbentuk  ini  mempunyai kekuatan  tekan  yang  tinggi,  dan ketahaan  terhadap  tarik  rendah,  atau kira-kira  kekuatan  tariknya  0,1  kali kekuatan tekannya (Nawy, 1990).

## Semen Portland
Semen  Portland  adalah  suatu  bahan pembentuk  beton  yang  bertujuan mengikat  agregat-agregat  bahan  dari beton  tersebut.  Perbandingan  bahan utama  dari  semen  Portland  secara umum terdiri dari Kapur (CaO), Silika (SiO2),  Oxida  besi  (Fe2O3)  dan alumuna (Al2O3).

## Agregat Halus (Pasir)
Agregat  halus    merupakan  bahan pengisi  dapat  berupa  pasir  sebagai hasil desintegrasi dari  batu-batuan alam  atau  berupa  pasir  buatan. Agregat halus merupakan butiran yang semua  diameternya  kurang  dari  4,75 mm.  Agregat  halus  tidak  boleh mengandung  lumpur  lebih  dari  5  %, apabila kadar lumpur melampaui 5 %, maka  harus  dilakukan  pencucian sebelum  digunakan.  Selain  itu  tidak boleh mengandung bahan-bahan organik,  lempung  dan  bahan-bahan
lain  yang  dapat  merusak  campran beton.
Agregat Kasar (Split) Menurut SKSNI T-15-1991-03
agregat  kasar  adalah  kerikil  sebagai hasil  desintegrasi  ‘alami’  dari  batuan atau berupa batu pecah yang diperoleh dari  industri  pemecah  batu (stone crusher) dan  mempunyai  ukuran  butir antara 5 – 40 mm. Penggunaan agregat digunakan  secara  optimum  dalam beton  karena  agregat  lebih  murah daripada  semen  dan  kelebihan  dari segi teknik pada beton yaitu kestabilan isi  yang  tinggi  dan  kekuatan  tekan yang  lebih  baik  dibanding  dengan adukan  semen  sendiri.    Karena pengaruh  dan  pentingnya  agregat dalam pembuatan beton yang bermutu, agregat  yang  akan  digunakan  perlu mempunyai  sifat-sifat  agregat  yang baik. Ketentuan agregat kasar menurut PBBI 1971 yaitu :
a. Agregat  kasar  harus  terdiri  dari butir-butir  yang  keras  dan  tidak berpori. Agregat kasar yang mengandung butir-butir pipih hanya dapat dipakai jika tidak lebih dari  20%.  Butir-buitr  aregat  kasar harus  bersifat  kekal,  artinya  tidak pecah  atau  hancur  oleh  pengaruh- pengaruh  cuaca,  seperti  efek  terik matahari dan hujan.
b. Agregat kasar tidak boleh mengandung lumpur lebih daari 1% (ditentukan  terhadap  berat  kering). Bila  lebih  dari  1%  maka  agregat kasar harus dicuci.
c. Agregat kasar tidak boleh
mengandung  zat-zat  yang  dapat merusak beton, seperti zat-zat yang reaktif alkali.
d. Agregat  kasar  harus  terdiri  dari butir-butir  yang  beraneka  ragam besarnya  dan  apabila  diayak  engan susunan ayakan (31,5 – 16 – 8 – 4 – 2-  0,50  –  0,25),  harus  memenuhi syarat-syarat sebagai berikut :
- sisa  diatas  ayakan  31,5  mm harus 0% berat
- sisa di atas ayakan 4 mm, harus berkisar  antara  90  %  dan  98%
berat - selisih antara sisa-sisa komulatif  diatas  dua  ayakan yang berurutan adalah maksimum  60%  dan  minimum 10% berat. Kekuatan  beton  sangat  dipengaruhi oleh penggunaan agregat kasar. Kekuatan  tekan  suatu  beton  yang diperoleh  tergantung  kepada  jenis agregat  kasar  yang  digunakan.    Ini disebabkan  sifat-sifat  agregat  seperti bentuk dan tekstur permukaan agregat memainkan  peranan  penting  dalam penentuan kekuatan beton.
Di  dalam  suatu  uji  beton  yang dijalankan, agregat kasar yang mempunyai permukaan licin keseluruhannya  akan  menyebabkan kekuatan  tekan  yang  rendah  mekanik agregat kasar telah membantu kekuatan  beton  dalam  kepadatan. Namun  begitu, pengaruh agregat  akan menurun  jika  nilai  faktor  air-semen yang  digunakan  meningkat  karena kekuatan  perekat  itu  sendiri  menjadi sangat penting.
Air
Kualitas  dan  kuantitas  air  yang digunakan untuk membantu pengikatan  semen  dan  agregat  dalam proses  pembuatan  adukan  beton  harus diperhatikan  dengan  baik.  Umumnya cara  yang  popular  yang  digunakan untuk  memilih  air  yang  sesuai  adalah jika air tersebut sesuai untuk diminum berarti  juga  sesuai  digunakan  untuk mencampur  adukan  beton.  Menurut PBBI  1971  air  yang  baik  untuk campuran adukan beton adalah sebagai berikut :
a. Tidak  boleh  mengandung  minyak, asam,  alkali,  garam-garam,  bahan- bahan  organis  atau  bahan-bahan lain  yang  merusak  beton  dan  atau baja  tulangan.  Dalam  hal  ini sebaiknya  dipakai  air  bersih  yang dapat diminum.
b. Apabila  terdapat  keragu-raguan mengenai  air,  dianjurkan  untuk mengirimkan  contoh  air  itu  ke lembaga  pemeriksaan  bahan-bahan yang diakui untuk diselidiki sampai seberapa  jauh  air  itu  mengandung zat-zat  yang  dapat  merusak  beton dan/atau tulangan.
c. Bila pemeriksaan tidak dapat dilakukan, dapat melakukan percobaan perbandingan antara kekuatan  tekan  mortal  semen  + pasir  dengan  memakai  air  itu  dan memakai  air  suling.  Air  tersebut dianggap  dapat  dipakai,  apabila kekuatan  tekan  mortal  dengan memakai  air  itu  pada  umur  7  dan 28  hari  paling  sedikit  adlah  90% dari kekuatan mortal dengan memakai air suling pada umur yang sama.
d. Jumlah  air  yang  dipakai  untuk membuat  adukan  beton  dapat ditentukan  dengan  ukuran  isi  atau ukuran  berat  dan  harus  dilakukan setepat-tepatnya.
Pembuatan  Tulangan  Bambu  profil
dari kawat bendrat Bambu yang digunakan sebagai tulangan adalah bambu petung. Bambu  diambil  pada  bagian  kulit
dengan  30%  dari  tebal  total  (lihat
Gambar  4).  Pengambilan  bagian  kulit ini  pertimbangannya  adalah  bahwa bagian  ini  cukup  padat  sehingga  sifat higrokopisnya  rendah  dan  kurang memerlukan  lapisan  air.  Dengan pertimbangan  bahwa  kembang  susut bambu dapat berpenaruh terhadap kuat lekat  bambu  dengan  beton,  maka untuk mengantisipasinya tulangan bambu  dililit  dengan  kawat  bendrat (Gambar 4).
Gambar 4. Tulangan bamboo dengan lilitan kawat

## Desain  Pengeoran  Beton  Mutu  K-
175
Gambar  5  menunjukkan  tulangan melintang  dan  dowel  dari  bambu  dari perkerasan jalan beton yang direncanakan,  dimana  jarak  antar tulangan  adalah  10  cm.  Sementara mutu beton yang direncanankan berkisar  antara  K-150  dan  K-225, sehingga  mutu  betonnya  sekitar  K- 175. Sementara Gambar 6
menunjukkan  deletasi  pada  beton disambung  dengan  dowel  bambu.
Dibagian tengah adalah existing beton yang  sudah  ada  dan  sudah  banyak mengalami kerusakan, sementara bagian  sampingnya  adalah  pelebaran kontruksi  jalan  yang  dilakukan  dalam kegiatan  ini.  Ketebalan  beton  yang dilaksanakan mengikuti ketebalan jalan yang sudah ada, yaitu sekitar 10- 15 cm.
Gambar 5. Tulangan melintang dan dowel dari bambu
Gambar 6. Deletasi pada beton disambung dengan dowel bamboo
Rencana Kegiatan Pelebaran Konstruksi Jalan Beton Proses pelaksanaan kegiatan pelebaran perkerasan  jalan  beton  secara  garis besar  pelaksanaan  kegiatan  dibagi dalam 2 tahap. Pertama tahap persiapan  meliputi:  koordinasi  antar anggota, meninjau lokasi obyek kegitan,  survey  bahan  dan  alat, rancangan  kebutuhan  bahan  dan  alat, rancangan  teknis  pelaksanaan  dan rancangan waktu pelaksanaan kegiatan.  Kedua  tahap  pelaksanaan meliputi:  koordinasi  dengan  Warga masyarakat,  tutorial  teknik  pelebaran
beton,  teknik  cor;  pembelian  material dan pelaksanaan pengecoran.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Gambar  7  menunjukkan  kinerja  atau performa bambu dibandingkan dengan bahan lainnya seperti baja, alumunium, kelapa, kelapa sawit, kayu balsa,  dan  lain  lain.  Garis  lurus menunjukkan  persamaan  C  =  E 1/2 /ρ, dan  persamaan  ini  berlaku  untuk  sifat bambu.  Bahan  yang  berada  diatas garis lurus menunjukkan bahwa performa  bahan  tersebut  lebih  baik dari  pada  bambu,  dan  sebaliknya bahan  yang  berada  dibawah  garis
menunjukkan  performa  yang  lebih jelek.  Dari  Gambar  7  tersebut  dapat diketahui  bahwa  material  dari  pohon kelapa  sawit  dan  balsa  saja  yang berada pada kisaran yang sama dengan
bambu,  sedangkan  untuk  bahan  dari baja,  beton  dan  alumunium  berada jauh  dibawah  garis.  Sementara  garis lingkaran tertutup menunjukkan variasi data untuk material yang sama.
Gambar 7. Kinerja atau performa bambu dan material lainnya, dalam kaitannya dengan Young’s Modulus, E dan density atau berat jenis, ρ , (Wegst et al. 1993)
Ghavami  (1995)  menjelaskan bahwa  energi  yang  dibutuhkan  untuk memproduksi  1  m 3 per  unit  tegangan yang biasa digunakan dalam konstruksi  sipil,  seperti  baja  atau beton,  dan  dibandingkan  dengan bambu.  Ditemukan  bahwa  untuk  baja perlu  menghabiskan  energi  50  kali lebih banyak daripada bambu.
Kekuatan  tarik  bambu  relatif  tinggi dan  bisa  mencapai  370Mpa.  Hal  ini membuat  bambu  menjadi  alternatif yang menarik bagi baja dalam aplikasi pemuatan  beban.  Hal  ini  disebabkan oleh  fakta  bahwa  rasio  kekuatan  tarik
terhadap  berat  bambu  spesifik  enam kali  lebih  besar  dari  pada  baja. Keuntungan  struktural,  di  atas  bahan teknik lainnya dipelajari dengan menggunakan  modulus  elastisitas,  E,
dan berat jenis, ρ, dengan menggunakan metode pemilihan material yang dikembangkan di Universitas  Cambridge  (Ashby,  1992) yang ditunjukkan pada Gambar 7. Ghavani  (2005)  melakukan penelitian dengan menggunakan metode Digital  Image  Processing (DIP),  variasi  fraksi  volume  serat kerang  bambu  ditentukan  untuk  10
batang  spesies  yang  berbeda.  Untuk masing-masing  batang,  tiga  sampel diambil dari bagian bawah, tengah dan bagian  atas  batang,  seperti  yang ditunjukkan pada Gambar. 8 (a) untuk bambu Dendrocalamus Giganteus (DG).
Variasi  pada  tiga  lokus  batang  pohon, disajikan  pada  Gambar.  8  (b).  Hal  ini diamati  bahwa  distribusi  serat  lebih seragam pada basis daripada di bagian atas  atau  tengah.  Fenomena  ini  bisa dijelaskan  dengan  mengetahui  bahwa bambu dikenai tekanan lentur
maksimal  akibat  angin  dan  bobotnya
sendiri  di  dasar.  Namun,  perbedaan antar distribusinya tidak terlalu signifikan.  Panjang  internodal  lebih besar  di  tengah  batang.  Namun, ketebalannya  turun  dari  pangkal  ke atas cangkang bambu. Hasil investigasi Ghavani (2005)
menunjukkan  bahwa  bambu  bisa menggantikan baja dengan hasil cukup baik. Unsur bangunan struktur banyak penyelidikan  sedang  dilakukan  untuk mengembangkan  daya  tahan  tulangan bamboo  dan  memperbaiki  ikatan bambu.
Gambar 8. Distribusi Serat di seluruh ketebalan menggunakan metode DIP bersama bambu. (a) Lokasi sampel untuk Digital Image Processing (DIP) sepanjang shell bambu Dendrocalamus Giganteus (DG). (b) distribusi fiber di ketebalan bambu pada bagian dasar, menengah dan atas dari DG (Ghavami, 2005).
Ada  studi  dilakukan  untuk memproduksi furniture tahan lama dan bentuk struktural geometris baru, serta sepeda,  becak  dan  badan  mobil
menggunakan  bambu.  Pesawat  aero pertama  yang  berhasil  terbang  dibuat dengan  bambu  oleh  Brasil  Santos Dumont. Sifat serat ini adalah sebagai
berikut:  gravitasi  spesifik  [Kg/m3] 1158 penyerapan air [%] 145 kekuatan tarik [MPa] 73-505 Modulus elastisitas  [GPa]  10-40  (Sen  dan Reddy, 2011). Hasil Pengerjaan

## Pelebaran Kontruksi Jalan
Dari  hasil  penelitian  yang  sudah  ada maka  kegiatan  ini  menggunakan teknologi tepat guna berupa penerapan teknologi  bambu  sebagai  tulangan dalam pelebaran jalan untuk pemeliharaan  jalan  dengan  perkerasan
jalan beton untuk membantu masyarakat di Kampung Bulu RW VI,
Salatiga.
Gambar  9  menunjukkan  rapat koordinasi  dan  tinjauan  lapangan  di Kampung Bulu RW VI, Salatiga untuk mendiskusikan  proses  pelaksanaan kegiatan  penerapan  teknologi  bambu sebagai  tulangan  dalam  pelebaran jalan  dengan  perkerasan  jalan    beton. Sementara  Gambar  10  menunjukkan pelaksanaan    penggunaan  bambu sebagai  tulangan  dalam  pelebaran jalan dengan perkerasan jalan  beton.
Gambar 9. Rapat Koordinasi dan tinjauan lapangan
(b)
(c)
Gambar 10. (a), (b), dan (c) Pelaksanaan pengecoran untuk pelebaran jalan
Kegiatan  Pengabdian  Kepada Masyarakat  (PKM)  ini  mendapat sambutan positif dari warga masyarakat.  Disamping  jalan  yang rusak  dapat  diperbaiki  dan  diperlebar, warga  juga  mendapatkan  pelatihan yang  baik  tentang  penggunaan  bambu sebagai  tulangan  untuk  cor  beton. Kegiatan  yang  dilakukan  dalam  PKM ini meliputi:
a. Kegiatan ceramah aplikatif mendapat  sambutan  yang  hangat karena  terjadi  diskusi  dan  Tanya jawab . b. Dengan menampilkan beberapa teori  dan  gambar  maka  masyarakat dapat memahami tata cara pelebaran  beton  pembuatan  cor beton dengan baik.
c. Tahap  pelaksanaan  cor  beton  dapat diketahui warga karena pada waktu pelaksanaan  warga  masyarakat  ikut serta  dalam  proses  pelaksanaan  cor beton tersebut.
d. Jalan yang retak dan pecah menjadi baik kembali.
e. Warga dapat menghitung kebutuhan material dan upah
pembuatan cor beton.

## SIMPULAN
Kegiatan Pengabdian Kepada Masyarakat (PKM) ini sudah dilakukan  penerapan  bambu  sebagai tulangan  dalam  pemeliharaan  dan pelebaran  jalan  dengan  perkerasan jalan beton untuk membantu masyarakat di Kampung Bulu RW VI, Salatiga.    Dengan  dilakukan  kegiatan ini  warga  masyarakat    memahami proses  pengecoran  beton  dengan tulangan  bambu. Disamping  itu  jalan yang  tadinya  rusak  dapat  diperbaiki dan  dilakukan  pelebaran.    Untuk perawatan  jalan  beton  maka  perlu  di buat  drainase  sehingga  jalan  yang dibuat  dapat  tahan  lama  dan  terjaga kebersihannya.

## UCAPAN TERIMA KASIH
Ucapan  terima  kasih  disampaikan kepada  berbagai  pihak  yang  telah mendukung  pelaksanaan  pengabdian ini dan rekan-rekan yang telah banyak meberikan saran dan masukan.

## DAFTAR  PUSTAKA
Ashby M. F., 1992, Materials selection in mechanical design, Oxford: Pergamon Press.
Ghavami,  K.  2005,  Bamboo  as
reinforcement in structural concrete  elements.  Cement  &
Concrete Composites 27.  637– 649. Ghavami  K.,  1995,  Ultimate  load behaviour of bamboo reinforced lightweight concrete beams.  J  Cement  Concrete Compos;17(4): 281–8. Nawy,  E.  G.,  1990,  Beton  Bertulang Suatu Pendekatan Dasar, Jakarta: Erlangga. PBI,  1971,  Peraturan  Beton  Bertulang Indonesia. Dep. Pekerjaan
Umum RI. Sen,  T.,  and    Reddy,  H.N.J.,  2011, Application  of  Sisal,  Bamboo, Coir and Jute Natural Composites in Structural Upgradation. International Journal of Innovation, Management  and  Technology,
Vol. 2, No. 3, p 186-191.
SKSNI  T-15-1991-03,  Tata  Cara
Penghitungan  Struktur  Beton untuk Bangunan Gedung. Dep.
Pekerjaan Umum RI. Terai,  M.,  and  Minami,  K.,  2011, Fracture Behavior and Mechanical  Properties    of Bamboo  Reinforced  Concrete Members Procedia Engineering, 10, 2967–2972. Wegst  UGK,  Shercliff  HR,  Ashby MF.,  1993,  The  structure  and properties  of  bamboo  as  an engineering material, University  ofCambridge,  UK.