## Perancangan Perahu Pemungut Sampah Plastik yang Mengapung di Pesisir Danau Matano

## Harman*, Jasman, Israkwaty
Jurusan Teknik Mesin, Akademi Teknik Soroako Jl. Soemantri Brojonegoro No. 01, Sorowako, Luwu Timur, Sulawesi Selatan, 92984, Indonesia
Email: tosaha@yahoo.com

## Abstrak
Sampah  plastik  yang  menumpuk  di  pesisir  danau  Matano  merupakan  akumulasi  dari  perilaku  masyarakat selama bertahun-tahun membuang sampah di sembarang tempat yang pada akhirnya terbawa air ke Danau Matano.  Diperlukan  upaya  bersama  antara  masyarakat  dan  pemerintah  daerah  guna  menanggulangi penumpukan sampah tersebut. Meskipun telah dilakukan upaya pembersihan, namun penumpukan sampah masih terlihat di beberapa titik. Salah satu kendala karena sulitnya menjangkau area yang berada di air yang bercampur lumpur, serta keberadaannya di bawah rumah-rumah warga setempat.  Tujuan penelitian ini adalah merancang  perahu  yang  dapat  menjangkau  area  penumpukan  sampah  di  air,  serta  mengangkat  sampah tersebut  ke atas perahu secara otomatis menggunakan metode pembanding. Hasil  yang  diperoleh berupa gambar  rancangan  menggunakan software  Autodesk  Inventor yang  siap  dilakukan  proses  Fabrikasi  dengan ukuran utama 3740 x 2000 x 800 (L x B x D). Pengujian dilakukan melalui analisis berat yaitu sebesar 179,97 kg, dengan gaya apung sebesar 606,53 kg, sedangkan volume lambung yang akan tenggelam ketika berada pada kapasitas  maksimal  sebesar  79,13%.  Dari  hasil  tersebut,  perahu  akan  dapat  berfungsi  sebagaimana  yang diharapkan.
Kata kunci : Perahu, Sampah, Plastik, Gaya apung

## Abstract

## Design of a Plastic Garbage Collecting Boat Floating on the Coast of Lake Matano
A piled of plastic waste has been seen across the shore of Lake Matano. This has  become the results of local people’s bad behavior for years for not throwing their garbage to its place. Those waste has been carried by the stream and forms such a disturbing plastic pile along the shore, and had raised some environmental concerns over  this  behavior.  Therefore,  this  requires  serious  attention  particularly  from  the  community  and  local government for solution. There have been some actions taken for trying to solve it, however, similar pile is still found in some hotspots. There has been some limitation to those actions, for example to reach areas under the water that has already been mixed with muds for a long time, and those which has been stack under houses of the local’s residents. This research aimed at designing a garbage boat that shall able to collecting the waste, particularly plastic in some difficult hotspots mentioned above automatically by the use of a comparison method. The result is a drawing design generated by the Autodesk Inventor software which is ready for next step, the fabrication process. The main dimension of the boat is 3740x2000x800 (L x B x D). A test was done specifically on the weight of the boat which approximately 177.97kg, with a buoyancy force of 606,53 kg, Then the volume for the hull part would sink whenever reach its ‘capacity of 79,13%. Under this current estimation, the whole part is ready for operation.
Keywords : Boat, Waste, Plastic, Buoyance

## PENDAHULUAN
Penggunaan  plastik  pada  dekade  ini sangatlah  meningkat,  dikarenakan  plastik  ini sangatlah  ekonomis  dan  banyak  manfaat  untuk penggunaannya. Tercatat bahwa pada tahun 2015, rata-rata  pemakaian  plastik  oleh  masyarakat Indonesia adalah 5,4 juta ton, dan terus meningkat seiring  dengan  peningkatan  jumlah  penduduk  di Indonesia. Sampah plastik ini merupakan 14% dari total produksi sampah Indonesia (Hartanto, 2016), dimana rata-rata produksi sampah yang dihasilkan per  orang  sebesar  0,45  kg/hari  (Hakim,  2019). Bukan  hanya  di  darat,  berdasarkan  laporan SINTESIS  pada  tahun  2018  ini,  diperkirakan terdapat  0,48-1,29  juta  ton  sampah  plastik  per tahun bocor ke lautan maupun danau (Nurain et al. , 2021).  Selain  itu  sifat  plastik  yang  ringan  dan ekonomis  menyebabkan  plastik  sebagai  barang sekali  pakai,  sehingga  semakin  banyaknya  pula sampah plastik ini. Selain sampah yang dibawa oleh air,  pada  kasus  penumpukan  sampah  di  danau, terjadi karena perilaku masyarakat yang seenaknya membuang  sampah  sembarangan.  Diketahui, pesisir danau pada umumnya banyak didiami oleh masyarakat  sebagai  lahan  tempat  mendirikan rumah  tinggal,  sekaligus  sebagai  sumber  mata pencaharian, tidak terkecuali Danau Matano yang terletak  di  Kabupaten  Luwu  Timur,  Sulawesi Selatan.  Selama  puluhan  tahun  masyarakat bermukim  di  area  tersebut  dan  selama  itu  pula terjadi  pembuangan  dan  penumpukan  di  Danau Matano.  Hal  inilah  yang  menyebabkan  jumlah sampah plastik terus meningkat dan pada akhirnya menyebabkan  masalah  lingkungan  yang  cukup serius  (Yantony et  al. ,  2019).  Peningkatan kandungan fosfat (P-PO4) dalam air danau Matano yang  bersumber  dari  limbah  mulai  mengalami peningkatan (Sentosa et al. , 2017).
Pada dasarnya bukan hanya sampah plastik yang  menumpuk  di  pesisir  danau,  berbagai  jenis sampah lain berpadu jadi satu. Namun yang paling mengkhawatirkan adalah jenis plastik, dikarenakan plastik  merupakan  bahan  yang  sulit  terurai  oleh bakteri  dan  membutuhkan  waktu  puluhan  atau bahkan  ratusan  tahun  untuk  terurai  secara  alami. Untuk  itu  diperlukan  upaya  untuk  mengangkat sampah plastik dari air yang terus bertambah setiap harinya.  Upaya  yang  telah  dilakukan  sebelumnya oleh  pemerintah  daerah  yaitu  pengerahan  alat berat  untuk  mengangkat  sampah  yang  telah
mengendap di area dermaga Sorowako, kemudian dibuang  di  tempat  pembuangan  terakhir  (TPA). Namun  cara  tersebut  hanya  mampu  mengangkat sampah pada area terbuka, sedangkan pada area dimana  rumah-rumah  penduduk  banyak  berdiri diatasnya,  cara  pengerukan  ini  sulit  dilakukan karena  berpotensi  membahayakan  rumah-rumah warga. Cara lain yang dilakukan adalah masyarakat setempat  bekerjasama  dengan Sorowako  Diving Club  (SDC) adalah  melakukan  pembersihan sampah  dengan  cara  menyelam  dan  berenang sambil membawa kantong plastik sampah. Metode pembersihan  ini  memerlukan  waktu  dan  tenaga yang besar sehingga tidak efektif.
Penelitian-penelitian yang serupa
sebelumnya diantaranya; Perahu yang dibuat oleh Fitriana et al . (2021) dengan menggunakan bahan besi holo sebagai rangka alas, plat pembatas pada pijakan  kaki  agar  tidak  licin,  tong  plastik  sebagai pelampung  menggunakan  14  drum  bekas.  Di bagian  bawah  tempat  sampah,  kotak  tersebut diberi  roda  agar  memudahkan  warga  dalam memindahkan sampah dan endapan dari kawasan perairan  ke  daratan.  Bobot  maksimal  shelter perahu tersebut adalah 490 kg. Pergerakan perahu dilakukan  secara  manual,  yaitu  menggunakan dayung (Fitriana et al. , 2021). Sayyad et al . (2019) membuat  desain  Mesin  Pembersih  Sungai  yang berukuran 1220 x 480 x 375 (L x B x D). Mesin ini terdiri  dari  mekanisme  konveyor  yang  akan mengumpulkan  dan  membuang  sampah  plastik dari badan air. Penggunaan mesin ini bisa di sungai, kolam,  danau,  untuk  membersihkan  sampah  di permukaan  air.  Pergerakan  perahu  menggunakan motor listrik DC dengan bantuan system transmisi Chain  &  Sprocket .  Meskipun  perahu  ini  terbatas pada  kegiatan  penelitian  yang  memiliki  ukuran yang kecil, namun cukup menjadi inspirasi penulis untuk  mengembangkannya  menjadi  mesin  tepat guna  yang  secara  riil  digunakan  oleh  masyarakat untuk membantu penyelesaian persoalan masyarakat  setempat  (Sayyad et  al ,  2019).  Jika Fitriana et  al. (2021)  mengambil  sampah  dari  air secara  manual,  berbeda  dengan  Sayyad, menggunakan mekanisme konveyor yang dipasang  secara  permanen  pada  rangka  bodi perahu, dimana gerakan konveyor bersumber dari motor  listrik  DC  yang  disambung  langsung  pada poros  puli  konveyor.  Pada  penelitian  yang  lain, Sarifudin et  al .  (2019)  menggunakan  sistem
pneumatik,  yang  menyerupai  lengan  ekskavator. Sistem  ini  memiliki  keunggulan  karena  lengan dapat berputar hingga 180 o sehingga
memungkinkan untuk mengambil sampah dari sisi kiri  dan  kanan  tanpa  memutar  arah  perahu (Sarifudin et al , 2019). Tujuan penelitian ini adalah merancang  perahu  yang  dapat  menjangkau  area penumpukan  sampah  di  air,  serta  mengangkat sampah  plastic  yang  mengapung  ke  atas  perahu secara  otomatis.  Sehingga  proses  pembersihan sampah di pesisir danau  Matano dapat dilakukan dengan mudah.

## METODOLOGI
Dalam  merancang  sebuah  perahu  (Kapal) ada beberapa metode yang bisa digunakan antara lain:  Metode  pembanding  ( comparison ),  Metode statistik ( statistic ), Metode uji coba ( trial and error/ literation ),  dan  Metode  kompleks-simpel  ( A complex  solution )  (Karczewski  &  Kozak,  2017), dimana  akan  memiliki  4  tahapan  desain  yaitu; Concept , Preliminary , Contract , dan Detail (Ngazis et al., 2016).
Pada penelitian ini digunakan metode awal yaitu studi literatur yang dijadikan sebagai sumber- sumber  informasi  yang  berasal  dari  jurnal penelitian sebelumnya, sehingga dapat digunakan sebagai acuan dan juga sebagai pembanding.
Setelah itu dilakukan Survei Lapangan untuk mencari  informasi  data  sesungguhnya  sesuai dengan  kondisi  berupa;  geografis  pantai, kedalaman, arus dan rute yang akan dilalui perahu, selanjutnya  dilakukan  perencanaan  dengan menggunakan  metode  pembanding.  Setelah  itu menentukan  ukuran  utama  perahu  yang  dimana akan  dijadikan  sebagai  acuan  melakukan perancangan  perahu.  Perancangan  perahu direncanakan gambar-gambar seperti berikut: lines plan ,  rencana  umum,  penentuan  daya  mesin penggerak,  pemodelan  sistem  pengangkutan sampah  dan  permodelan  perahu  dengan menggunakan Inventor . Tahap ini dilakukan untuk mengambil  kesimpulan  berdasarkan  data  yang diperoleh  mengenai  desain  perahu  sampah  yang memenuhi kondisi di Pesisir danau Matano.
Perhitungan  teknis  dilakukan  pada  setiap komponen  perahu,  yaitu  menghitung  berat  total perahu, gaya apung dan gaya tenggelam (Wahyu
et  al. ,  2009).  Data  volume  diperoleh  melalui perhitungan dengan rumus sebagai berikut:
Silinder
𝑉 = 𝜋𝑟 2 ℎ
Kerucut
𝑉 = 1 3 𝜋𝑟 2 ℎ
Sedangkan  data  berat  diperoleh  melalui pendekatan ukuran volume dengan rumus sebagai berikut;
ρ = 𝑊 𝑉 Untuk perhitungan jumlah bagian yang tenggelam dalam  air,  menggunakan  pendekatan  hukum Archimedes sebagai berikut:
𝐹 𝑎 = 𝐹 𝑏 𝜌 𝑎 𝑉 𝑎 𝑔 = 𝜌 𝑏 𝑉 𝑏 𝑔

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Agar perahu dapat masuk dan menjangkau sampah  yang  ada  di  kolom  rumah-rumah penduduk, maka ukuran lebar (B) maksimum harus dibatasi. Dari hasil survei lapangan, diperoleh rata- rata jarak antar tiang pada rumah tersebut antara 2,5 – 3 meter, sehingga lebar perahu (B) ditetapkan yaitu 2,0 meter, sedangkan panjang (L) dan tinggi total  (D)  ditentukan  dengan  menggunakan  Rasio L/B=1,90  dan  L/D=5,4  sebagaimana  hasil penelitian untuk kapal-kapal jenis multi hulk yaitu L/B=1,80-3.70  dan  L/D=5.25-11.24.  (Hardjono, 2013).  Dengan  demikian,  ukuran  perahu  yang diperoleh  adalah  3800  x  2000  x  700  (L  x  B  x  D). Dengan  menggunakan  perangkat  lunak Autodesk Inventor ,  diperoleh  desain  seperti  gambar  1. Komponen  utama  penyusun  Perahu  terdiri  dari; Pelampung,  Rangka,  Unit  Penggerak  dan  Unit Pemungut.  Material  Pelampung  dipilih  pipa  PVC tipe D diameter 10 inci.
Penggunaan bahan PVC sebagai pelampung perahu  sesuai  dengan  penelitian  Firdhaus et.  Al (2017) dan Sidiq, et. al . (2019) yang menggunakan material  PVC  sebagai  lambung  kapal  dengan keunggulan  bahwa  kapal  tidak  mengalami deck wetness sehingga  air  tidak  masuk  ke  kapal. Demikian  pula  Adi  dan  Wahyuni  (2021) menggunakan  pipa  PVC  sebagai  pondasi  rumah apung untuk menahan beban di atasnya, Selain itu, material  PVC  memiliki  kemampuan  terhindar  dari korosi  serta  berat  jenis  yang  rendah,  meskipun
memiliki  kekurangan  seperti  ketahanan  terhadap benturan  yang  lebih  rendah  dibanding  baja. Rangka  diupayakan  seringan  mungkin,  sehingga dipilih dari baja holobar 40mm x 40mm. Baja profil persegi  atau square  hollow  section (SHS) merupakan profil baja berdinding tipis yang umum digunakan dalam struktur rangka yang ketebalannya relatif tipis yaitu sekitar 0,3 - 6,0 mm sehingga  relatif  lebih  ringan  (Suprapto  dan Wibawa,  2021).  Unit  Penggerak  menggunakan mekanisme  yang  diadopsi  dari  kapal  ampibi, dimana propeller tidak  menyentuh  air.  Pemilihan mekanisme ini atas pertimbangan bahwa pada area kerja telah sangat banyak sampah yang menumpuk hingga  ke  dasar  danau  yang  akan  mengganggu sistem  penggerak  dan  kemudi  jika propeller diletakkan  di  bawah  air  ketika  perahu  tersebut beroperasi. Propeller menggunakan  tiga blade sesuai penelitian Windyandari et. al . (2018) bahwa efisiensi  baling-baling  maksimum  dicapai  dengan menggunakan tiga blade . Penggerak propeller
ditransmisikan  menggunakan  sistem pulley dan belt dari  motor  bakar  dengan  rasio  1:4.  Unit Pemungut  sesungguhnya  memiliki  mekanisme tersendiri  yang  terpisah  dari  sistem  utama  yang diadopsi dari penelitian Sayyad et al . (2019) seperti pada  gambar  2.,  namun  tetap  diperhitungkan dalam  kaitannya  dengan  penentuan  daya  apung dan  kapasitas  angkut  Perahu  tersebut.  Secara umum,  komponen  penyusun  serta  berat  total perahu terlihat pada Tabel 1.
Gambar 2 . Unit Pemungut Tabel 1 . Komponen Utama Penyusun Perahu Komponen Bahan Jumlah   Berat (kg) Pelampung PVC 12,9 m 74,65 Rangka Pemungut Penggerak Total Mild steel holobar 2x40x40 Mild steel , PVC Baja, Aluminium 40 m 1 unit 1 Unit 30,32 57,50 17,5 179,97
Komponen yang menerima gaya apung dan gaya  tenggelam  adalah  Pelampung,  sedangkan yang lain menjadi bahan petimbangan untuk gaya- gaya luar yang bekerja pada Perahu. Berdasarkan tabel  1,  berat  total  perahu  adalah  179,97  kg.
Perhitungan  gaya  apung  dan  gaya  tenggelam didasarkan  pada  perhitungan  berat  total  perahu, muatan  orang  dan  berat  sampah  yang  akan dimuat,  sedangkan  berat  muatan  disesuaikan dengan volume bak penampungan yang disiapkan di atas perahu. Jika diasumsikan tambahan 2 orang sebagai operator dengan berat masing-masing 50 kg, maka total berat keseluruhan adalah 279,97 kg.
Dari  hasil  perhitungan  gaya  apung  yang menggunakan  rumus-rumus  di  atas,  diperoleh besar gaya apung (F) = 606,53 kg, sedangkan gaya tenggelam  (Fs)  sebesar  -308,56  kg.  Tanda  (-) menunjukkan arah gaya yang berlawanan dengan gaya apung. Extra Gaya Apung (EB) merupakan nilai dari bagian perahu yang tenggelam di air. Dari hasil perhitungan diperoleh EB sebesar 0,491, sehingga jumlah bagian yang tenggelam pada perancangan ini adalah 49,1%.
Untuk  menentukan  berat  sampah  yang dapat dimuat oleh perahu tersebut, rumus di atas dapat  digunakan  kembali,  jika  hasil  perhitungan
menunjukkan EB=1, maka pelampung perahu akan tenggelam  seluruhnya.  Hal  ini  tidak  diinginkan, karena akan menyulitkan pergerakan dan manuver perahu,  sehingga  diambil  kisaran  angka  0,8. Gambar  3,  menunjukkan  hubungan  antara  beban perahu terhadap persentase volume lambung yang tenggelam.  Semakin  berat  beban  perahu,  maka semakin besar volume yang tenggelam. Jika beban perahu  adalah  beratnya  sendiri  (179,97)  maka bagian yang tenggelam hanya sebesar 29,67% dan perahu akan tenggelam pada beban 606,5 kg, atau dengan kata lain berat muatan 426,53 kg.
Jika 2 orang operator dengan berat masing- masing  50  kg,  maka  berat  muatan  sampah  saat tenggelam adalah 326,53 kg, Kondisi di atas belum memperhitungkan  faktor-faktor  beban  eksternal seperti pengaruh ombak, angin, dan faktor  cuaca lainnya, sehingga dengan pertimbangan tersebut, beban  sampah  yang  masih  dapat  dimuat diperkirakan  adalah  sebesar  200  kg.  Dengan menggunakan pendekatan Hukum Archimedes
46.16% 49.46% 52.75% 56.05% 59.35% 62.65% 65.94% 69.24% 72.54% 75.84% 79.13% 82.43% 85.73% 89.03% 92.32% 95.62% 98.92% 100.00%
40.00% 50.00% 60.00% 70.00% 80.00% 90.00% 100.00% 0 50 100 150 200 250 300 350 Volu m e Te n gge lam (% )
Beban Perahu (kg)
maupun  perhitungan  EB,  maka  besarnya  volume yang  tenggelam  untuk  berat  total  perahu  dan seluruh muatannya (479,97 kg) adalah 789,76/998 =  79,13%.  Hal  ini  masih  memungkinkan  perahu untuk bergerak dan bermanuver dengan baik.

## KESIMPULAN
Dari  uraian  pembahasan  diatas,  dapat disimpulkan bahwa Perahu yang dirancang dapat mengapung dengan baik di atas air Danau Matano dengan beban muatan maksimum sebesar 326,53 kg, namun dengan pertimbangan beban eksternal serta  kondisi  operasional,  disarankan  untuk membatasi  hingga  200  kg  sampah  dan  2  orang operator (asumsi berat operator 50 kg). Perahu ini memiliki  lebar  2000  mm,  yang  memungkinkan menyasar  sampah  yang  berada  di  kolom  rumah- rumah  warga,  sehingga  semua area dapat terjangkau.

## UCAPAN TERIMA KASIH
Penulis  mengucapkan  terima  kasih  kepada LPPM  Akademi  Teknik  Soroako  yang  telah memberi  dukungan  finansial  terhadap  penelitian ini  melalui  skema  Pembiayaan  Internal  Riset Pengembangan  untuk  Pengabdian  kepada Masyarakat Tahun 2021, dengan nomor penugasan ATS-004/ST/P-LPPM/IV/2021.

## DAFTAR PUSTAKA
Nurain,  A.,  Assisi,  A.,  Yan,  K.  &  Trisnawarman,  D., 2021.  Aplikasi  Dashboard  Untuk  Analisa Pemetaan  Hotspot  Pada  Sampah  Laut  Di Indonesia . Prosiding Serina , 1(1):759-766. Adi,  H.P.  &  Wahyudi,  S.I.  2021.  Design  Platform untuk Konstruksi Bangunan Apung (Semarang), Unnisula Press. Firdhaus,  A.,  Chrismianto,  D.  &  Rindo,  G.,  2017. Perancangan Kapal Ikan 15 GT Menggunakan Bahan  Pipa  PVC  dengan  Variasi  Bentuk Lambung Kapal dan Jenis Alat Tangap, Jurnal Ilmu  Pengetahuan  dan  Teknologi  Kelautan, 20(10):1-8. DOI: 10.13140/RG.2.2.12232.62729 Hakim, M.Z. 2019. Pengelolaan dan Pengendalian Sampah  Plastik  Berwawasan  Lingkungan.
Amanna  Gappa, 27(2):111-121.  DOI:  10.2095
6/ag.v27i2.9673.
Hardjono,  S.  2013.  Identifikasi  Rasio  Parameter Kapal  Penumpang  Cataraman  Berbahan  FRP. Jurnal  Sains  dan  Teknologi  Indonesia ,  2:159- 165. DOI: 10.29122/jsti.v12i3.862.
Hartanto,  2016.    Desain  Dan  Analisa  Mesin Crushing  Botol  Plastik  Bekas  Untuk  Industri Kecil Dengan Menggunakan Simulasi. Fakultas Teknik, Universitas Muhammadiyah Surakarta. Ngazis,  H.A.,  Kiryanto,  K.  &  Mulyatno,  I.P.  2016.
Perancangan  Kapal  Ikan  Mini  Purse  Sine Displacement  15  Ton  Tipe  Monohull Menggunakan  Pipa  PVC. Jurnal  Teknik Perkapalan , 4(1):219-228
Karczewski, A. & Kozak, J. 2017. Variant Designing in the Preliminary Small Ship Design Process. Polish  Maritime  Research .  24:77-82  DOI: 10.1515/pomr-2017-0052.
Fitriana,  N.,  Yuniwati,  E.D.,  Darmawan,  A.A.  & Firdaus,  R.  2021.  Pemberdayaan  Masyarakat: Perahu  Pengangkut  Pembersih  Sampah Waduk  Wacana  Kawasan  Mini  Wisata, Prosiding  Seminar  Nasional  Hasil  Penelitian dan Pengabdian kepada Masyarakat, 1(1):709- 716.
Wahyu,  R.I.,  Iskandar,  B.H.  and  Wahyudin,  E.N., 2009. Pertimbangan Desain dan Estimasi Gaya Apung dan Gaya Tenggelam Pada Rumpon di Perairan Pandeglang, Provinsi Banten, Buletin PSP , 18(2):113-121.
Sayyad, S., Dorlikar, A., Ratnaparkhi, S., Tonge, N., Bhagat,  T.  &  Buradkar,  M.  2019.  Design  and Fabrication  of  River  Cleaning  Machine, International  Research  Journal  of  Engineering and Technology , 6(5): 475-479.
Sarifudin,  S.,  Sugara,  D.A.P.,  Rahman,  M.A.  & Arsyadi,  M.  2019.  Prototipe  Kapal  Pengambil Sampah  Dengan  Sistem  Pneumatik  Kendali Jarak  Jauh    Berbasis  Arduino  Mega  2560, Jurnal Poros Teknik , 11(2):75-83,   DOI: 10.319 61/porosteknik.v11i2.863
Sentosa,  A.A.  Hedianto,  D.A.  &  Satria,  H.  2017. Dugaan Eutrofikasi di Danau Matano Ditinjau dari  Komunitas  Fitoplankton  dan  Kualitas Perairan, Jurnul  Limnotek, 24(2):61-73.  DOI: 10.14203/limnotek.v24i2.168
Sidiq, M.H., Chrismianto, D. & Mulyatno, I.P. 2019.
Analisa Olah Gerak Dan Kekuatan Kapal Ikan PVC  15  GT  di  Laut  Jawa. Jurnal  Teknik Perkapalan , (7):1:66-73.
Suprapto, R.K.N. & Wibawa, L.A.N. 2021. Desain dan Analisis  Tegangan  Rangka  Alat  Simulasi

## Pergerakan  Kendali  Terbang  Menggunakan
Metode Elemen Hingga. Jurnal Teknik Mesin, 5(1):19-28. DOI: 10.31543/jtm.v5i1.559 Windyandari, A., Haryadi, G.D. & Suharto, S. 2018.
Design and Performance Analysis Of B-Series Propeller  for  Traditional  Purse  Seine  Boat  in The  North  Coastal  Region  of  Central  Java Indonesia. Journal  of  Applied  Engineering
Science , 16(4): 494-502.  DOI:  10.5937/jaes16-
18506.
Yantony,  D.,  Harman,  &  Taslim,  K.  2019.  Rancang Bangun  Mesin  Pencacah  Plastik  Tipe  Sumbu Menyudut  untuk  Usaha  Mikro. Jurnal
Teknologi  Rekayasa ,  4(1):47-52,  DOI:  10.315
44/jtera.v4.i1.2019.47-52