## PEMANFAATAN BATU GUNUNG BOU BUYA KABUPATEN POSO UNTUK CAMPURAN AC-WC
Efraim B 1 , Alpius 2 , Louise Elizabeth RADJAWANE 3*
1,2,3 Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Kristen Indonesia Paulus, Makassar, Indonesia
*Email korespondensi: eliz_louise@yahoo.com
[diterima: 22 Maret 2022, disetujui: 26 Agustus 2022]

## ABSTRACT
Road infrastructure development is one of the government's efforts to improve the welfare of the Indonesian people,  both  in  urban  areas  and  in  remote  areas.  The  use  of  local  materials  for  road  pavement  is recommended  that  its  use  can  be  maximized  and  can  reduce  dependence  on  materials  originating  from outside the region. Poso Regency is one area that has the potential to have a source of material in the form of mountain rock aggregates. The purpose of the study was to determine the characteristics of the AC-WC mixture using aggregate from Mount Bou Buya, Poso Regency, and to determine the Marshall Immersion value of the AC-WC mixture using rock aggregate from Mount Bou Buya. The 2018 Bina Marga General Specifications are used as a reference in this study. the composition of the mixture for asphalt content of 5% coarse aggregate is 37.50%, fine aggregate is 51.50%, filler is 6%, for asphalt content is 5.5% coarse aggregate is 37.35%, fine aggregate is 51.20%, filler 5 ,95%, for asphalt content of 6%, coarse aggregate is 37.20%, fine aggregate is 50.90%, filler is 5.90%, for asphalt content is 6.5%, coarse aggregate is 37.05%, fine  aggregate  is  50.60  %,  5.85%  filler,  for  asphalt  content  of  7%,  coarse  aggregate  is  36.90%,  fine aggregate is 50.30%, filler is 5.80%. Marshall Immersion Test (residual Marshall Stability) for the AC – WC mixture using Batu Gunung Bou Buya aggregate, Poso Regency following the General Specifications of Highways 2018, which is 98.04%.
Key words: AC-WC, characteristics, Marshall Immersion

## INTISARI
Pembangunan  infrastruktur  jalan  merupakan  salah  satu  upaya  pemerintah  untuk  meningkatkan kesejahteraan masyarakat Indonesia, baik di perkotaan maupun di daerah terpencil. Penggunaan material lokal untuk perkerasan jalan sangat disarankan agar penggunaannya dapat maksimal dan dapat mengurangi ketergantungan  terhadap  material  yang  berasal  dari  luar  daerah.  Kabupaten  Poso  Kabupaten  Poso merupakan salah satu daerah yang berpotensi memiliki sumber material berupa agregat batuan gunung. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui karakteristik campuran AC-WC menggunakan agregat dari Gunung Bou Buya Kabupaten Poso dan untuk mengetahui nilai Marshall Immersion campuran AC- WC menggunakan agregat batuan dari Gunung Bou Buya. Spesifikasi Umum Bina Marga 2018 digunakan sebagai  acuan  dalam  penelitian  ini.  Komposisi  campuran  untuk  kadar  aspal  5,0%  untuk  agregat  kasar, agregat halus, dan filler berturut-turut yaitu 37,50%, 51,50%, dan 6%, untuk kadar aspal 5,5% agregat kasar 37,35%, agregat halus 51,20%, filler 5 ,95 %, untuk kadar aspal 6%, agregat kasar 37,20%, agregat halus 50,90%, filler 5,90%, kadar aspal 6,5%, agregat kasar 37,05%, agregat halus 50,60%, filler 5,85%, untuk kadar  aspal  7%,  agregat  kasar  36,90%,  agregat  halus  50,30%, filler 5,80%.  Marshall Immersion untuk campuran  AC  –  WC  menggunakan  agregat  Batu  Gunung  Bou  Buya  Kabupaten  Poso  sesuai  dengan Spesifikasi Umum Jalan Tol 2018 yaitu 98,04%.
Kata kunci: AC-WC, karakteristik, Marshall Immersion

## PENDAHULUAN
Pembangunan  infrastruktur  jalan  adalah salah satu usaha pemerintah untuk
meningkatkan kesejahteraan masyarakat Indonesia,  baik  itu  perkotaan  maupun  di daerah-daerah terpencil. Pembangunan
infrastruktur  jalan  penting  karena  merupakan sektor utama untuk membantu roda perekonomian dan pergerakan penduduk.
Penggunaan  material  setempat  untuk perkerasan  jalan  direkomendasikan  agar penggunaannya bisa lebih maksimal dan dapat mengurangi  ketergantungan  terhadap  material yang berasal dari wilayah luar daerah.
Kabupaten  Poso  Kabupaten  Poso  adalah salah  satu  daerah  yang  berpotensi  memiliki sumber  material  berupa  agregat  batu  gunung. Potensi  tersebut  menjadi  salah  satu  alasan untuk dapat membantu peningkatan pembangunan  prasarana  transportasi  darat. Selama ini penggunaan batu Gunung Bou Buya hanya  dimanfaatkan  sebagai  bahan  penyusun pondasi rumah oleh masyarakat sekitar.
Batu gunung memiliki tekstur yang keras sehingga  bisa  dimanfaatkan  untuk  lapisan permukaan  pada  konstruksi  perkerasan  lentur jalan khususnya untuk campuran AC - WC.
Lapisan AC-WC yaitu lapisan aspal beton yang memiliki ukuran maksimum dari agregat adalah  19  mm  dan  menggunakan  aspal penetrasi 60/70.
Beberapa  kelebihan  aspal  beton  adalah harga  yang  lebih  ekonomis  dibandingkan dengan  beton,  dapat  mendukung  muatan kendaraan  yang  berat,  dapat  menggunakan bahan  lokal/material  dari  alam,  dan  tahan terhadap perubahan cuaca (Fithra, 2018).
Saling mengunci antara butir agregat dan mortal
pada
sedikit
pasir/bahan tambah/bitumen  merupakan  kunci  utama  dari Asphalt Concrete (Fithra, 2018).
Pada lapis permukaan konstruksi perkerasan  lentur,  AC-WC  terletak  di  lapisan paling  atas  dan  melayani  beban  lalulintas terbesar dibandingkan dengan lapis lainnya.
Adapun karakteristik campuran yang harus dimiliki  oleh  beton  aspal  yaitu  durabilitas, fleksibilitas, fatigue  resistance ,  stabilitas, kedap air, kemudahan dalam pelaksanaan.
Beberapa penelitian mengenai penggunaan  batu  alam  pada  campuran  beton
aspal,  yaitu  hasil  uji  abrasi  penggunaan  batu split Long Ikis 21,12%, hasil uji berat jenis dan penyerapan,  masing-masing  2,5%  dan  3% (Indriani  dkk,  2015),  hasil  pemeriksaan  sifat fisik  agregat  dengan  penggunaan  batu  riam memenuhi spesifikasi Bina Marga
(Desriantomy, 2011), perbedaan berat jenis dan penyerapan  menghasilkan  kadar  aspal  terbaik dengan  penggunaan  material  dari  desa Molobog  adalah  5,6%  dan  6%  dari  desa Kakaskasen    Molobog  (Madnang  dkk,  2019), penggunaan  material  batu  gunung  Bottomale untuk  AC-WC  dengan  kadar  aspal  optimum 6,5%  menghasilkan  ketahanan  terhadap deformasi  akibat  beban  lalulintas,  keawetan tinggi,  dapat  mencegah  terjadinya  keausan karena pengaruh lalu lintas dan pengaruh cuaca selama umur pelayanan (Rachman dkk, 2020), penggunaan  batu  Karang  Gunung  Pulau  Weh dengan  pemanfaatan  Retona  blend  55  pada AC-WC  dapat  meningkatkan  stabilitas  (Saleh dkk,  2018)  kadar  aspal  optimum  yang diperoleh dari penggunaan batu Gunung Sopai dengan pertimbangan nilai VIM terendah yaitu 7,5%  dan  sifat-sifat  fisik  agregat  memenuhi spesifikasi  umum  2018  Bina  Marga  (Pabisa dkk, 2021).
Tujuan  penelitian  untuk  mengetahui karakteristik campuran AC-WC yang menggunakan agregat dari Gunung Bou Buya Kabupaten Poso dan mengetahui nilai Marshall Immersion  dari  campuran  AC-WC  yang menggunakan agregat batu Gunung Bou Buya.

## METODE PENELITIAN

## Lokasi Pengambilan Material
Lokasi  tempat  pengambilan  material diambil dari Gunung Bou Buya yang berjarak ±  2300  meter  dari  Kantor  Desa  Panjo Kabupaten Poso, Sulawesi Tengah.

## Pemeriksaan Karakteristik
Pemeriksaan  karakteristik  agregat  terdiri dari Pengujian analisa saringan (SNI ASTMC 136:2012),  Pemeriksaan  berat  jenis  curah ( bulk )  dan  penyerapan  agregat  halus  (SNI
1970:2016) dan agregat kasar (SNI1969:2016), Pengujian Kadar Lumpur (SNI 03-4428-1997). Pemeriksaan  Keausan  menggunakan  Mesin Los  Angeles  (SNI  2417:2008).  Pemeriksaan Butiran Lonjong dan Pipih (ASTM D4791-10). Pengujian Agregat Lolos Ayakan No.200 (SNI ASTM  C117:2012).  Pengujian  Kelekatan Agregat Terhadap Aspal (SNI 2439:2011).
Pemeriksaan  karakteristik  aspal  yaitu Pengujian  Penetrasi  pada  25  °C  (SNI 2456:2011),  Titik  Nyala  dan  Titik  Bakar  °C (SNI  2433:2011),  Titik  Lembek  °C  (SNI 2434:2011),  Berat  Jenis  (SNI  2441:2011), Daktilitas  pada  25°C  (SNI  2434:2011),  Berat yang  Hilang  (%)  (SNI-06-2441-199)1  dan Pengujian Penetrasi pada TFOT (SNI 06-2456- 1991).

## Rancangan Komposisi Campuran
Agregat  merupakan  komponen  terbesar dalam komposisi campuran AC - WC. Gradasi campuran  agregat  yang  dipilih  menggunakan nilai tengah dari range gradasi yang digunakan (Direktorat Jenderal Bina Marga, 2018).
Tabel 1. Komposisi Campuran AC-WC

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Komposisi Campuran
Komposisi campuran AC-WC
berdasarkan  kadar  aspal  5,00%  terdiri  dari 37,50%  agregat  kasar,  51,50%  agregat  halus, dan  6,00% filler .  Untuk  kadar  aspal  5,5%, komposisi  agregat  kasar,  halus,  dan filler berturut-turut  adalah  37,35%,  51,20%,  dan 5,95%.  Komposisi  agregat  kasar,  halus,  dan filler sebesar  37,20%,  50,90%,  dan  5,90% untuk  kadar  aspal  6,0%.  Kadar  aspal  6,5% memiliki komposisi campuran 37,05% agregat kasar, 50,60% agregat halus, dan 5,85% filler . Komposisi  campuran  AC-WC  untuk  kadar aspal 7,0% yaitu 36,90% agregat kasar, 50,30% agregat halus, dan 5,80% filler .
Tabel 2. Komposisi Campuran AC – WC
Komposisi Campuran AC-WC % Kadar aspal 5,0 5,5 6,0 6,5 7,0 Agregat kasar 37,50  37,35  37,20  37,05  36,90 Agregat Halus 51,50  51,20  50,90 50,60  50,30 Filler 6,00 5,95 5,90 5,85 5,80
Jumlah  benda  uji  campuran  untuk pengujian  Marshall  konvensional  adalah  15 buah dan immersion 3 buah.
Tabel 3. Jumlah Benda Uji Campuran

## Pengujian Marshall Konvensional
Pada  pengujian  Marshall  Konvensional terdapat  tiga  tahapan,  yaitu    mengukur  berat jenis, mengukur stabilitas, flow , dan mengukur kerapatan dan analisa rongga.

## Menentukan Kadar Aspal Optimum
Kadar aspal optimum diperoleh dari grafik rasio VIM rata-rata terendah, dari nilai rataan terendah  dari  grafik  hubungan  VIM  ( Void  In Mix ), Karena jika nilai VIM kecil, maka akan lebih  tahan  jika  terendam  air  dan  tidak  ada udara  yang  masuk  kedalam  campuran  akan menyebabkan oksidasi.

## Pengujian Marshall Immersion
Pengujian ini dimaksudkan untuk
mengetahui  waktu  perendaman,  suhu,  dan kapasitas air. Proses pengujian ini sama dengan prosedur  pengujian  pada  Marshall  pada campuran panas, hanya saja waktu perendamannya  adalah  Marshall Immersion dan  waktu  perendaman  suhu  60 o C  adalah  24 jam.  Perbandingan  nilai  stabilitas  sampel Marshall yang telah direndam pada suhu 60 o C dalam waterbath selama  24  jam  dengan stabilitas  sampel  uji  Marshall  setelah perendaman  30  menit  lalu  diperoleh  nilai Stabilitas Marshall Sisa.

## Karakteristik Agregat
Uji  keausan  untuk  mengetahui  ketahanan agregat  terhadap  gesekan.  Hasil  uji  keausan dari  Fraksi  A  adalah  32%,  Fraksi  B  adalah 31,8%,  Fraksi  C  adalah  26%,  dan  Fraksi  D adalah  28,8%.  Adapun  standar  Spesfikasi Umum  Bina  Marga  2018  untuk  keausan agregat kasar adalah maksimal 40%.
Hasil pengujian berat jenis dan penyerapan agregat kasar, diperoleh berat jenis bulk 2,62, berat jenis SSD 2,66, berat jenis semu 2,80, dan penyerapan  air  1,57.  Nilai  berat  jenis bulk adalah 2,72, berat jenis SSD adalah 2,75, berat jenis semu (2,80), dan penyerapan air 1,11.
Pengujian  kadar  lumpur  dan sand equivalent bertujuan mengetahui kadar lumpur
atau lempung yang terdapat pada agregat halus. Nilai Sand  equivalent dari  hasil  pengujian adalah  96,08%  dan  kadar  lumpur  3,92%, dimana nilai ini sesuai dengan spesifikasi Bina Marga  2018,  yaitu  minimal  60%  untuk sand equivalent dan  maksimal  5%  untuk  kadar lumpur.
Pengelompokkan  butir  agregat  sesuai dengan  ukuran  saringan  dilakukan  sebelum diukur  untuk  mengetahui  rasio  antar  lebar, panjang,  dan  tebal  butiran.  Pengujian  partikel pipih  dan  lonjong  menggunakan  jangka  ukur rasio.  Hasil  pengujian  partikel  pipih  untuk agregat  kasar  masing-masing  sebesar  9,57%, 8,04%, 3,23%, dan 0,0% dan partikel lonjong masing-masing  8,95%,  9,45%,  4,71%  dan 0,0%.
Besarnya  persentase  luas  permukaan agregat  yang  diselimuti  oleh  aspal  dilakukan melaui  pengujian  kelekatan  terhadap  aspal. Persyaratan  nilai  kelekatan  agregat  terhadap aspal dari Spesifikasi Bina Marga 2018 adalah minimal 95%. Hasil pengujian diperoleh 97%. Nilai  berat  jenis filler yang  didapatkan  yaitu 2,86%,  dimana  nilai  ini  telah  memenuhi spesifikasi  Bina  Marga  2018  minimal  2,5%. Penggunaan filler pada  campuran  beraspal memiliki  pengaruh  terhadap  viskositas campuran,  pada  permukaan filler yang memiliki luasan kecil sulit menahan viskositas campuran dibandingkan dengan luas permukaan besar. Pada campuran beton aspal, filler berfungsi  untuk  meningkatkan  kekuatan dari  campuran,  menjadi  bahan  pengikat  yang memiliki konsistensi tinggi, memiliki pengaruh terhadap stabilitas dan pemadatan.

## Karakteristik Aspal
Pengujian  karakteristik  aspal  terdiri  dari pengujian  penetrasi,  daktalitas,  titik  lembek dan  titik  nyala,  berat  jenis,  kehilangan  berat aspal,  dan thin  film  oven .  Adapun  nilai penetrasi  yang  diperoleh  yaitu  67,9  mm. Pengujian  penetrasi  untuk  mengetahui  angka penetrasi  atau  tingkat  kekerasan  aspal  dan menjadi  acuan  untuk  menentukan  klasifikasi
aspal.  Nilai  uji  daktilitas  telah  sesuai  dengan standar, yaitu 144 cm (≥100 cm). Nilai uji titik lembek aspal telah sesuai dengan standar, yaitu 55,5°  C  (Syarat  ≥  48°  C).  Beberapa  hal  yang mempengaruhi uji titik lembek yaitu berat bola besi, jarak antara aspal plat besi dan ring, suhu saat  proses  pemanasan,  dan  kualitas/jenis cairan  penghantar.    Nilai  rata-rata  titik  nyala telah  sesuai  spesifikasi  yaitu  270 0 C  (Syarat  ≥ 232°  C).  Dari  hasil  uji  berat  jenis  didapatkan nilai  rata-rata  1,017  gr/cc.  Hasil  pengujian kehilangan  berat  aspal  adalah  0,349%.  Nilai rata-rata yang diperoleh dari hasil uji penetrasi terhadap hasil berat TFOT adalah 82,5%.

## Marshall Konvensional
Marshall  konvensional  digunakan  untuk campuran  beraspal  panas  bagi  perkerasan lentur. Pemadatan benda uji dilakukan dengan tumbukan 2 x 75 bagi kondisi lalulintas yang berat.  Semakin  besar  kadar  aspal  maka bulk specific gravity dan effective specific gravity semakin besar. Selengkapnya untuk nilai bulk specific gravity dan effective specific gravity disajikan pada Tabel 4.
Tabel 4. Berat jenis curah dan berat jenis efektif
untuk campuran AC - WC Kadar aspal (%) Campuran AC – WC 5,0%  5,5 %  6,0%  6,5%  7,0% Bulk Spesific Gravity Agrerat 2,83 2,84 2,86 2,87 2,89 Effective Spesific Gravity Agregat 2,87 2,89 2,91 2,92 2,94
Hasil  pengujian  karakteristik  campuran AC-WC  yang  diperoleh  adalah  memenuhi persyaratan Spesifikasi Bina Marga 2018 untuk kadar  aspal  5,00-7,00%.  Lebih  jelasnya  dapat dilihat pada Tabel 5.
Tabel 5. Hasil pengujian karakteristik campuran AC-WC
Syar at 3-5 (%) Min 800 (kg) Min 65 (%) 2-4 (mm) Min 14 (%)
KA (%) VI
M Stabilitas  VFB Flow VMA 5,00  4,89  1439,52 69,05 3,66 15,79 5,50  4,44  1932,68 73,25 3,13 16,60 6,00  3,91  2080,21 77,45 2,76 17,34 6,50  3,66  1858,91 80,02 3,23 18,32 7,00  3,2  1504,84 83,27 3,83 19,12

## Stabilitas
Syarat stabilitas dalam campuran AC-WC adalah 800 kg. Penggunaan kadar aspal 5,00 % -  7,00  %  diperoleh  nilai  stabilitas  antara 1439,52  kg-2080,21  kg.  Nilai  stabilitas  akan semakin baik jika kadar aspal yang digunakan semakin  tinggi,  namun  nilai  stabilitas  akan mengalami  penurunan  bila  kadar  aspal  terus mengalami  penambahan,  ini  disebabkan rongga  diantara  agregat  semakin  berkurang, sehingga  kekuatan  antara  campuran  juga semakin  berkurang,  hal  ini  dapat  dilihat  pada penambahan  kadar  aspal  lebih  dari  6%. Lalulintas  yang  berat  menuntut  penggunaan stabilitas yang tinggi untuk menahan terjadinya deformasi dan menghindari terjadinya keruntuhan.  Besarnya  nilai  penetrasi  aspal, kadar aspal, sifat interlocking , bentuk agregat dan gradasi agregat juga berpengaruh terhadap nilai stabilitas.
Gambar 3. Grafik hubungan stabilitas terhadap kadar aspal 800,00 1050,00 1300,00 1550,00 1800,00 2050,00 2300,00 5,00 5,50 6,00 6,50 7,00 STAB ILI TAS (k g) Kadar Aspal(%) Batas Minimum Stabilitas

## VIM

## Gambar 4. Grafik hubungan kadar aspal terhadap VIM
Nilai VIM dalam pemakaian kadar aspal 5- 7% berkisar pada 3,2-4,89%. Pemakaian kadar aspal  yang  semakin  tinggi  akan  menurunkan nilai  VIM.  Hal  ini  dipengaruhi  oleh penggunaan  bitumen  yang  sedikit  yang  akan mengakibatkan jumlah bitumen dalam campuran hanya berfungsi untuk melekat dan menutupi  campuran  dan  sebaliknya,  semakin banyak  bitumen  yang  digunakan  maka  akan semua  rongga  pada  campuran  akan  tertutupi. Keawetan  dari  campuran  aspal  beton dipengaruhi  oleh  nilai  VIM.  Campuran  dapat bersifat  porous  jika  rongga  dalam  campuran juga besar.

## Flow
Gambar 5. Grafik hubungan kadar aspal terhadap
flow
Kadar  aspal,  gradasi  agregat,  temperatur pemadatan, dan viskositas aspal mempengaruhi nilai flow .  Nilai flow untuk  pemakaian  kadar aspal  5,00%  dalam  campuran  AC-WC  adalah 3,67mm,  dan  mengalami  penurunan  sampai 2,76 mm pada kadar aspal 6,00%. Sebaliknya jika  kadar  aspal  ditambahkan  lagi,  terjadi
peningkatan nilai flow .  Kadar aspal yang besar membuat aspal menjadi pelicin bagi campuran, yang  akan  membuat  campuran  menjadi  lebih kuat dan tidak cepat lelah.

## VMA

## Gambar 6. Grafik hubungan VMA terhadap
kadar aspal
Batas  minimum  nilai  VMA  berdasarkan Spesifikasi  Umum  Bina  Marga  adalah  14%. Nilai VMA dari kadar aspal 5,0%, 5,5%, 6,0%, 6,5%,  dan  7,0%,  berturut-turut  yaitu  15,79%, ,60%,  17,34%,  18,32%,  dan  19,12%. Banyaknya  jumlah  kadar  aspal  dapat meningkatkan nilai VMA. Hal ini dipengaruhi oleh  aspal  dapat  membuat  campuran  menjadi semakin  padat  dimana  aspal  akan  menutupi atau mengisi rongga dalam agregat. Nilai VMA Aspal  akan  menyelimuti  butir-butir  agregat terbatas  dan  menghasilkan  lapisan film aspal yang  tipis  pada  pemakaian  kadar  aspal  yang sedikit.  Pemakaian  aspal  yang  banyak mengakibatkan  aspal  tidak  dapat  lagi menyelimuti butir-butir agregat dengan baik.

## VFB
Gambar 7. Grafik hubungan kadar aspal terhadap void filled bitumen
3,00 3,50 4,00 4,50 5,00 5,00 5,50 6,00 6,50 7,00 VI M ( % ) Kadar Aspal (%) Batas Minimum dan Maksimum VIM 2,00 2,50 3,00 3,50 4,00 5,00 5,50 6,00 6,50 7,00 FL O W (m m ) Kadar Aspal (%) 15,00 16,00 17,00 18,00 19,00 20,00 5,00 5,50 6,00 6,50 7,00 VM A (% ) Kadar Aspal (%) Batas Minimum VMA 65,00 70,00 75,00 80,00 85,00 5,00 5,50 6,00 6,50 7,00 VF B (% ) Kadar Aspal (%) Batas Minimum VFB
Nilai void  filled  bitumen dari  pemakaian agregat  batu  Gunung  Bou  Buya  untuk  kadar aspal  5,0-7,0%  yaitu  69,06%  -  83,27%. Penggunaan  kadar  aspal  yang  sedikit menyebabkan  penurunan  nilai  VFB,  namun pemakaian kadar aspal yang banyak maka nilai VFB akan semakin meningkat atau berbanding lurus.  Hal  ini  disebabkan  oleh  kadar  aspal mengisi  rongga  agregat  yang  ada  dalam campuran.

## Penentuan KAO
Ikatan antara agregat menjadi kecil apabila aspal yang digunakan sedikit, tetapi pemakaian kelebihan  kadar  aspal  yang  banyak  juga menyebabkan bleeding ,  selain  itu  kekurangan dan  kelebihan  kadar  aspal  menyebabkan beberapa  kerusakan  aspal  beton  campuran panas  (AC-BC)  sehingga  diperlukan  kadar aspal  yang  optimum  (KAO).  Menurut  hasil analisis uji Marshall campuran AC - WC, dapat diketahui kadar aspal praktis, yaitu kadar aspal yang memenuhi semua kriteria atau karakteristik campuran AC - WC. Kadar aspal praktis  campuran  AC-WC  berkisar  antara 5,00% - 7,00%.
Untuk  mendapatkan  kadar  aspal  yang optimal, dipilih campuran AC - WC yang dapat melindungi  lapisan  yang  ada  di  bawahnya sehingga  diharapkan  lebih  kedap  air  maka dipilih kadar aspal 7,0%.
Stabilitas Marshall Sisa
Setelah  penentuan  kadar  aspal  optimum, maka  langkah  selanjutnya  adalah  membuat benda  uji  berdasarkan  kadar  aspal  optimum, yaitu 7,00 % sebagai campuran AC-WC yang kemudian direndam selama ± 24 jam pada suhu ±  60˚C  untuk  mendapatkan  nilai  Stabilitas Marshall Sisa dari campuran.

## Tabel 6. Stabilitas Marshall Sisa untuk campuran AC – WC
Nilai Stabilitas Marshall Sisa untuk kadar aspal  7,0%  yaitu  sebesar  98,04  %.  Hal  ini menunjukkan  bahwa  nilai  ini  memenuhi Spesifikasi  Umum  Bina  Marga  2018  yaitu minimal  90 %. Berdasarkan  nilai  tersebut maka  perkerasan  jalan  yang  menggunakan agregat  Gunung  Bou  Buya  Kabupaten  Poso dalam campuran AC-WC tahan terhadap suhu dan lamanya perendaman dalam air.

## KESIMPULAN
Nilai  karakteristik  dari  agregat  Gunung Bou Buya, karakteristik Aspal, dan Berat Jenis Filler memenuhi  Spesifikasi  Umum  Bina Marga Tahun 2018.
Hasil rancangan komposisi pada campuran AC-WC,  yaitu  untuk  kadar  aspal  5%  terdiri dari  agregat  kasar  37,50%,  agregat  halus 51,50%, filler 6%,  untuk  kadar  aspal  5,5% agregat  kasar  yaitu  37,35%,  agregat  halus 51,20%, filler 5,95%,  untuk  kadar  aspal  6% agregat  kasar  yaitu  37,20%,  agregat  halus 50,90%, filler 5,90%, untuk kadar aspal 6,5% agregat  kasar  yaitu  37,05%,  agregat  halus 50,60  %, filler 5,85%,  untuk  kadar  aspal  7% agregat  kasar  yaitu  36,90%,  agregat  halus 50,30 %, filler 5,80%.
Pengujian Marshall Immersion (Stabilitas Marshall sisa) untuk campuran AC – WC yang memakai  agregat  Batu  Gunung  Bou  Buya Kabupaten  Poso  sesuai  dengan  Spesifikasi Umum Bina Marga Tahun 2018, dimana nilai stabilitas marshall sisa yaitu yaitu 98,04%.

## REFERENSI
Fithra, H., 2018. Hubungan Antara Konsistensi Perancangan, Pelaksanaan, dan Pengendalian Mutu Aspal Beton Terhadap  Penurunan  Kinerja  Jalan , Lhoksumawe: Unimal Press.
Indriani, A.M., Sugianto, A., dan Faisal., 2015. Analisis Penggunaan Batu Split Long Ikis Terhadap  Karakteristik  Campuran  AC- WC. Jurnal Teknologi Terpadu , 2(3), 87- 92.
Desriantomy., 2011. Kajian Penggunaan Batu Riam  dari  Desa  Gunung  Karasik Kabupaten  Barito  Utara  pada  Campuran Laston  Lapis  Aus. Jurnal  Teknologi Berkelanjutan , 1(1), 20-29.
Madnang,  O.G.,  Lalamentik,  L.  G.,  dan  J.  E. Waani,  J.  E.,  2019.  Kajian  Penggunaan Agregat  Batu  Gunung  untuk  Bahan Campuran  AC  (Studi  kasus  agregat  Desa Molobog  dan  Desa  Kakaskasen). Jurnal Sipil Statik, 7(12), 1585-1592.
Rachman,  R.,  2020.  Pemanfaatan  Gunung Bottomale Toraja Utara Sebagai Campuran
Laston. Jurnal Teknik Sipil dan Teknologi Konstruksi. 6(2) 20-30.
Saleh, S. M., Anggraini, H. R., dan Salmannur,
A.,  2018.  Durabilitas  Campuran  Beton Aspal  Memakai  Agregat  Karang  Gunung dari Sabang dengan Bahan Pengikat Aspal Pen  60/70  dan  Retona  Blend  55. Jurnal Transportasi, 18(2), 127-134. Pabisa,  W.,  Alpius,  and  Kamba,  C.,  2021. Pemanfaatan Batu Gunung Sopai Kabupaten Toraja Utara dalam Campuran Laston Lapis Aus. Paulus Civil Engineering Journal, 3(2). 160-167.
Direktorat  Jenderal  Bina  Marga.,  2018. Spesifikasi  Umum  untuk  Pekerjaan Konstruksi Jalan dan Jembatan ,
Kementerian  Pekerjaan  Umum  dan Perumahan Rakyat, Jakarta.