## ARKEOLOGI NATUNA: KORIDOR MARITIM DI PERAIRAN LAUT CINA SELATAN

## Sonny C. Wibisono
Pusat Arkeologi Nasional, Jl. Condet Pejaten No. 4, Jakarta Selatan 12510 sc.wibisono@gmail.co
Abstrak .  Salah  satu  episode  sejarah  yang  menarik  untuk  dicermati  selama  masa  pertumbuhan dan  perkembangan  Śrīwijaya  adalah  berlangsungnya  kegiatan  niaga  jarak  jauh.  Dalam  kronik Cina cukup jelas dicatat, kerajaan yang pusatnya di Sumatera ini, telah mengirimkan lebih dari dua puluh misi perniagaan ke Cina antara abad ke-10-13 M., demikian pula sebaliknya. Kawasan perairan  Laut  Cina  Selatan,  merupakan  jalur  yang  semakin  intensif  dilalui  pada  masa  itu. Permasalahan yang menjadi fokus perhatian dalam tulisan ini tentang studi arkeologi di wilayah kepulauan khususnya di Laut Cina Selatan yang dipandang patut diteliti untuk menelusur jejak jalur  perniagaan  jarak  jauh  antara  Cina  dan  Nusantara,  terutama  hubungannya  dengan  masa Śrīwijaya. Di samping penelitian terhadap bandar-bandar di sepanjang pantai Benua Asia Tenggara Daratan, pada kenyataan banyak kepulauan kecil yang sangat mungkin menjadi “batu loncatan” dalam perjalanan niaga yang selama ini luput dari perhatian seperti Kepuluan Paracel, Spratley, Anambas, dan Natuna. Pulau ini merupakan salah satu gugusan pulau-pulau kecil yang berhadapan dengan Laut Cina Selatan, menempati posisi persilangan jalur untuk memasuki perairan Malaka, Sumatera,  dan  Kalimantan.  Dalam  tulisan  ini  akan  disajikan  bukti-bukti  arkeologis,  dari  hasil survei  dan  ekskavasi  Natuna  tahun  2012-2014,  termasuk  data  situs  dan  artefaktual.  Keramik sebagai indikator perniagaan dianalisis khusus (kualitatif dan kuantitatif) untuk perbandingan.
Kata kunci : Śrīwijaya, Niaga jarak jauh, Natuna, Sumatera, Cina.
Abstract . The Archaeology of Natuna: A Maritime Corridor in the waters of the South China Sea. One of the interesting historical episodes to be observed during the period of growth and development  of  Śrīvijaya  is  the  long  distance  commercial  activity.  Chinese  chronicles  quite clearly note that the kingdom’s headquarters in Sumatera has sent more than twenty commercial missions to China between 10 th –13 th Century, and vice versa. The waters of the South China Sea region were more and more intensively sailed at that time. The focus of attention in this paper is the study of archeology in the archipelago, especially in the South China Sea, which is worth to be studied in search of the path of long-distance commerce between China and the archipelago, especially in relationto the Śrīvijaya period. In addition to the ports along the coast of Mainland Southeast Asian continent, in fact there are many small islands that were likely to be a “stepping stone” in the course of trade which have escaped the attention, such as Paracel Islands, Spratley, Anambas, and Natuna. Natuna Islands is one of a cluster of small islands facing the South China Sea, occupying a crossing place into the waters of Malacca, Sumatera, and Borneo. In this paper will  be presented  archaeological  evidence,  the  results  of the  survey  and excavation  in  Natuna during 2012-2014, including data on the site and artifacts. Ceramics as an indicator of commerce is specially analyzed (both qualitatively and quantitatively) for comparison.
Keywords: Śrīvijaya, Long distance trade, Natuna, Sumatera, Cina.

## 1. Pendahuluan
Natuna  merupakan  gugusan  kepulauan yang terletak di Laut Cina Selatan.
Sesungguhnya  Natuna  hanya  satu  di   antara
sekian  banyak  gugusan  kepulauan  yang berada di tengah Laut Cina Selatan, rangkaian gugusan  kepulauan  itu  antara  lain  Anambas, Spratly,  Scarborough,  Macclesfield,  Paracel,
Naskah diterima tanggal 28 Agustus 2014, disetujui tanggal 20 September 2014.

## ARKENAS
dan Dongsha Pratas. Seperti ciri kepulauan di kawasan ini, Natuna terdiri dari banyak pulau kinitercatatlebihdari 200 pulaukecil, menyebar dan terpisah-pisah satu sama lain, tidak selalu tampak dalam peta-peta, seolah-olah terpencil, bahkan  tidak  mudah  mencapainya.  Sejarah dan  arkeologi  menunjukkan  bahwa  gugusan kepulauan  Natuna  memang  belum  banyak diketahui  atau  diperhitungkan  sebagai  bahan dan sasaran penelitian.

## Peta 1.
Kedudukan dan situasi Natuna itu telah menarik  perhatian,  karena  sesungguhnya kepulauan  ini  berada  di  kawasan    maritim Laut Cina Selatan. Sudah sejak lama kawasan ini  dilintasi  jalur  pelayaran  dan  niaga  yang menumbuhkan  dan  menghubungkan  antara negeri-negeri  Asia  Tenggara  dan  Asia  Timur terutama  Cina.  Sejarawan  Denys  Lombard menganalogikan situasi di kawasan Laut Cina Selatan  mirip  kawasan  perairan  Mediterania. Pertumbuhan  ekonomi  dan  budaya  di  Laut Cina  Selatan  diamati  dari  laut  (luar)  melalui pelabuhan-pelabuhannya, lalu bergerak ke darat (pedalaman). Di sanalah pertukaran “exchange” ekonomi dan budaya hulu dan hilir berlangsung membentuk  sebuah  sistem  (Guillot,  Denys Lombard, and Roderick Ptak 1998).
Salah  satu  kasus  yang  memperlihatkan geliat  pertumbuhan  ekonomi  kawasan  Laut Cina Selatan adalah Sumatera. Pantai timurnya
bahkan menempati salah satu gerbang yang menghubungkan antara kawasan  Laut Hindia,
Laut Cina Selatan, dan Laut Jawa.  Tidak mengherakan bila di posisi segitiga  kawasan perairan itu menjadi tempat  lahirnya Kerajaan Maritim Śrīwijaya. Pemerintahan yang  sudah dirintis sejak abad ke-7 M., dapat  disimak dari isi prasasti-prasatinya. Pada masa  itu,  di yakini sudah berdiri sebuah pemerintahan yang dinamakan Kedatuan Śrīwijaya (Coedes 2014).
Salah satu studi menarik  tentang  sosok Kedatuan Śrīwijaya adalah telaah terhadap  6 prasasti. Melaluianalisis Prasasti Sabokingking diperoleh gambaran wujud  struktur hirarkhi pemerintahan dan wilayah yang  kompleks yang digambarkan konsentris. Pusat konsentris tertinggi diduduki oleh datu. Kadatuan adalah istana yang dikeliling oleh kawasan  yang disebut vanua yang terdiri dari  beberapa  desa merupakan zona urban.  Wilayah konsentris berikutnya adalah Samaryyada tetangga  desa yang terdiri dari datu dan desa. Lebih jauh dari itu selanjutnya wilayah ma ṇ ḍ ala diduduki datu (Kulke 1993).
Kendatipun  wujud  kedatuan  itu  tidak seperti  sebuah  “imperial”  yang  dibayangkan, tetapi  tidak  dapat  dibantah  bahwa  kebesaran Śrīwijaya  terletak  pada  penguasaan  terhadap poros  perniagaan  pesisir  hilir  dan  hulu  yang dibangun  (Bronson  1977;  Manguin  2014). Apa  yang  dapat  dilihat  setelah  masa  rintisan itu adalah tidak hanya meluasnya koneksitas di antara pelabuhan dan permukiman baru, tetapi juga  semakin  kompleksnya  pusat  keagamaan. Ketika itulah kawasan Asia Tenggara memasuki  era  perniagaan  yang  berlangsung antara  abad  ke-9-13  M.  (Wade  2009a),  dan kemudian mencapai puncak kejayaan ekonomi antara abad ke-14-17 M. (Reid 1990).
Gambaran  ini  kontras  dengan  situasi Natuna  yang  menjadi  fokus  tulisan  ini. Namun kasus itu menginspirasi untuk menarik persoalan  pertumbuhan  ekonomi  Śrīwijaya dalam kerangka lebih luas dari batas kawasan di   Sumatera   sendiri   yang   disebut  “Bhumi

## ARKENAS
Sonny C. Wibisono, Arkeologi Natuna: Koridor Maritim di Perairan Laut Cina Selatan
Śrīwijaya”. Seperti disebutkan dibalik perkembangan  itu  ada    “koridor    maritim” atau  jaringan  yang  menghubungkan  di  antara sentra-sentra  peradaban  yang  menjadi  faktor pendorong  perkembangan  atau  kemunduran dari  peradaban  di  kawasan  Asia  Tenggara. Hubungan yang luas ini tercatat dalam kronik antara  Cina  dengan  beberapa  pusat  Asia Tenggara,  hubungan  misi  dagang  antara  947- 1276  tercatat  183  misi.  Secara  khusus  misi dagang  antara  Cina  dan    Śrīwijaya    antara tahun  960-1067  tercatat  20  misi  dagang, kemudian  antara  tahun  1087-1200  tercatat kurang menjadi 8 misi dagang dan setelah itu tidak  ada  lagi  (Wade  2009:  227).  Situasi  ini menunjukkan begitu intensif hubungan dengan Cina,  kendatipun  masanya  lebih  kemudian dari pertanggalan prasasti Śrīwijaya.
Dalam  kaitannya  dengan  studi  di Kepulauan Natuna, situasi seperti digambarkan itu  telah  menimbulkan  pertanyaan  apakah dampak  perkembangan  niaga  dan  ekonomi  di kawasan  Laut  Cina  Selatan  itu  berpengaruh terhadap  kehidupan  di  Kepulauan  kecil Natuna?  mengingat  posisi  berada  di    Laut Cina  antara  apakah  Natuna  pernah  menjadi bagian  dari  lintasan  jalur-jalur  maritim  jarak jauh  di  Laut  Cina  Selatan  itu?.  Kendatipun hubungan tidak selalu harus diartikan sebagai hubungan langsung dengan Śrīwijaya. Namun, diharapkan  ditemukan  bukti  apakah  rekaman tekstual  atau  bahkan  bukti  kesamaan  material atau kesejajaran dari kronologis.

## 2. Laut Cina Selatan sebagai  Koridor Maritim
Mengangkat  Natuna  dalam  konteks mempersoalkan  koridor  maritim,  di  kawasan maritim  Laut  Cina  Selatan  sudah  tentu beralasan.  Kilas  penjelasan  tentang  tempat tumbuhnya  pusat  sisi  barat  kawasan  maritim Laut  Cina  Selatan  ini  tentu  mengesankan, sementara penelitian penelusuran di Sumatera masih  dilakukan  baik  di  hilir  maupun  di hulu Palembang dan Jambi. Namun   sesungguhnya
penelitian  tidak  terhenti  di  batas  kedatuan, karena  julukan  kerajaan  maritim  bukanlah sekedar  label,  tetapi  mengimplikasikan  bukti dan  argumen  penghubung  sebagai  koridor penjelas di antara sentra-sentra perkembangan. Benar  bahwa  pertumbuhan  pusat  tidak  dapat mengabaikan  faktor  setempat,  tetapi  simultan dengan  pertumbuhan  dari  luar  yang  acap  kali memberi jawaban atau jembatan argumen atas perkembangan.
Pandangan  Natuna  sebagai  koridor maritim  dalam  kasus  ini  didasarkan  pada kenyataan  bahwa  posisinya  terletak  di  tengah Laut Cina Selatan.  Secara  historis,  perairan di  sebelah  timur  dan    selatan    Cina    tidak hanya  semacam  perbatasan  atau  penghalang alami  tetapi  dari  masa  yang  sangat  awal  juga merupakan  media  memfasilitasi  semua  jenis pertukaran  dan  aktivitas  manusia,  media apakah mewakili pribadi atau pemerintah, dan lembaga-lembaga  resmi;  mereka  membangun kontak  dengan  dunia  luar  di  balik  perbatasan negeri sendiri (Schottenhammer 2012). Dengan demikian  Natuna  dipandang  berada  di  antara jaringan-jaringan  di  Laut  Cina  Selatan  yang pernah  tumbuh  menghubungkan  pusat-pusat. Jaringan  itu  meliputi  keseluruhan  rangkaian yang  mungkin  digunakan    dalam    kegiatan hulu yang berkaitan dengan ekploitasi sumber komoditi  niaga  dan  ragamnya  dan  kegiatan hilir  jalur  pelayaran,  pelabuhan,  jasa  fasilitas, sampai ditempat tujuan.
Dengan cara pandang itu maka pengamatan  yang  diperlukan  adalah  data untuk memastikan apakah jaringan atau jalur- jalur  perdagangan  itu  memang  pernah  ada  di Laut  Cina  Selatan.  Oleh  karena  itu  data  yang diperlukan  adalah  menelusuri  sumber  historis yang berkaitan tentang jalur-jalur pelayaran di Laut Cina Selatan dalam berbagai sumber.
Sementara  itu  bagi  Kepulauan  Natuna memerlukan  kepastian  adakah  peran  atau partisipasi  pulau  ini  terhadap  jaringan.  Kalau memang ada tentunya harus ada indikator yang dapat diamati untuk melihat keterkaitan dengan

## ARKENAS
kegiatan pertukaran. Salah satu indikator yang dipandang  dapat  merujuk  pada  kehadiran sebuah jaringan di suatu tempat adalah melalui kehadiran  barang-barang  komoditi  impor  di pulau ini, yaitu keramik impor. Selain kategori menggambarkan situasi fluktuasi dan intensitas masuk-keluarnya gerakan aliran barang impor. Adapun  data  yang  digunakan  adalah  keramik hasil penelitian Natuna tahun 2012-2014.
Mengenai  keterkaitan  Natuna  dengan Śrīwijaya  diperlukan  perbandingan.  Seperti halnya  mengukur  tingkat  partisipasi    Pulau Natuna  dalam  jaringan  melalui  keramik  impor, korelasi  dengan  Śrīwijaya  juga  dilakukan  hal serupa. Oleh sebab itu perbandingan di sini tidak dilihat dalam tataran persamaan langsung antar satuan barang  impor,  tetapi lebih  pada  seberapa besar  proporsi  barang  impor  menurut  tipe  dan zamannya  yang  masuk  di  antara  kedua  tempat ini. Makna dari perbandingan adalah memandang bagaimana kedua tempat ini merespons terhadap sebuah  situasi  yang  tidak  lain  adalah  gerakan perniagaan  di  kawasan  ini.  Dalam  kasus  ini diperlukan  data  sekunder  dari  hasil  penelitian Śrīwijaya,  terbitnya  hasil  penelitian  arkeologi tentang Palembang Barat (Manguin 2014b).
Persoalan  partikular  itu  lebih  bersifat general  terutama  berkaitan  dengan  faktor lingkungan  setempat.    Pada    kenyataanya studi  tentang  kepulauan  telah  menjadi  bidang perhatian  khusus  yaitu  arkeologi  kepulauan. Meskipun  pulau  dapat  dianggap  agak  unik dibandingkan  dengan  lingkungan  daratan, faktor  lingkungan  dan  budaya  memainkan peran  penting    dalam    kehidupan    di    pulau dari  waktu  ke    waktu.    Bidang    arkeologi pulau  memberi  kontribusi  untuk  memahami bagaimana  mereka  beradaptasi  dengan  dunia pulau mereka (Fitzpatrick 2004).
3. Lingkungan dan Karakteristik Arkeologi Natuna
3.1. Situasi Lingkungan Setempat
Gugus  kepulauan  Natuna  pada  masa kini termasuk wilayah administrasi Kabupaten
Riau Kepulauan, adalah wilayah batas terdepan dari Indonesia dengan negara tetangga di Asia Tenggara.  Gugus  kepulauan  ini  terdiri  dari Pulau  Laut  menempati  posisi  paling  luar, Bunguran,  Pulau  Subi,  Serasan,  dan  Madai. Secara  keseluruhan  wilayah  daratan  terdiri dari  272  pulau  besar  dan  kecil  yang  tersebar di perairan Laut Cina Selatan. Dari 272 pulau tersebut, hanya 76 pulau atau 28% yang telah di  huni,  sedangkan  195  atau  lebih  kurang 72% pulau lainnya masih belum berpenghuni. Lokasi penelitian arkeologi dilakukan di Pulau Bungur,  kota  yang  terbesar  adalah  Bungur dengan ibu kotanya Ranai.
Iklim  di  Kabupaten  Natuna  sangat dipengaruhi  oleh  perubahan  arah  angin. Berdasarkan  arah  angin  musim  di  wilayah Kabupaten  Natuna  dibagi  dalam  4  periode, yaitu  periode  Januari-Maret:  bertiup  angin utara  dan  timur  laut,  hujan  turun  sekali-kali dengan  temperatur  udara  sedang;  periode April-Juni:  bertiup  angin  timur  laut-tenggara, hujan  sedikit  dengan  temperatur  udara  agak panas  (lebih  kurang  34°C),  periode  Juli- September:  bertiup  angin  tenggara,  hujan turun  agak  banyak  dengan  temperatur  udara sedang (lebih kurang 30°C), periode Oktober- Desember:  bertiup  angin  barat  utara,  hujan banyak  turun  pada  bulan  September,  Oktober dan  November,  temperatur  agak  dingin  dan lembab  pada  malam  hari.  Curah  hujan  rata- rata  setahun  193,2  milimeter    dengan    rata- rata  kelembaban  udara  sekitar  90,4%  dan temperatur  lebih  kurang  25,8°C.  Faktor  iklim di  sini  amat  berperan  dalam  kehidupan  di pulau  ini,  iklim  memungkinkan  terjadinya situasi  yang  tidak  pasti  seperti  badai.  Sudah tentu ini akan berpengaruh terhadap hambatan pelayaran untuk merapat. Faktor ini pula yang mengurangi intensitas masuknya barang.
Topografi dan Kelerengan, berdasarkan kondisi  fisik,  Kabupaten  Natuna  terdiri  dari tanah  berbukit  dan  gunung  batu.  Dataran rendah  sumber  dan  landai  pada  umumnya terdapat   di   pinggiran   pantai.   Berdasarkan

## ARKENAS
Sonny C. Wibisono, Arkeologi Natuna: Koridor Maritim di Perairan Laut Cina Selatan
kondisi fisiknya, Kabupaten Natuna merupakan tanah  berbukit  dan  bergunung  batu.  Hampir 10% dari wilayah Kecamatan Bunguran Timur dan Bunguran Barat merupakan daratan rendah dan  landai  terutama  di  pinggiran  pantai,  65% berombak dan 25% berbukit sampai bergunung. Ketinggian  wilayah  antar  kecamatan  cukup beragam,  yaitu  berkisar  antara  3  sampai dengan 959 meter dari permukaan laut dengan kemiringan  antara  2  sampai  dengan  5  meter. Sampai tahun 1990 an sebagian besar wilayah Pulau Natuna masih tertutup oleh hutan primer, penebangan  hutan  yang  berlangsung  masih menyisakan  hutan  di  sekitar  bukit  Ranai  dan bukit  Bendung.  Hutan  Natuna  menghasilkan kayu dan gaharu, yang sampai sekarang masih menjadi mata pencarian penduduk.
Hidrologi,  air    tawar    merupakan sumber  yang  amat  penting    bagi    kehidupan di  kepulauan.  Air  permukaan  berasal  dari sumbernya  dari  Daerah  Aliran  Sungai  yang cukup  banyak  sungai  itu  antara  lain:  Daerah Aliran  Sungai  Kelarik,  Daerah  Aliran  Sungai Cinak,  Daerah  Aliran  Sungai  Cinak  Besar, Daerah Aliran Sungai Segeram,Daerah Aliran Sungai  Binjai,  Daerah  Aliran  Sungai  Kelarik Hulu, Daerah Aliran Sungai Bunguran Timur, Daerah  Aliran  Sungai  Hulu,  Daerah  Aliran Sungai Pulau Tiga.
Sementara  itu  sumber  air  tanah  yang terdapat  di  Natuna  berkisar  1-3  m  wilayah dataran,  sedangkan  pada  wilayah  yang topografinya  berbukit-bukit  kedalaman  muka air  tanah  berkisar  1-7  m.  Potensi  sumber  air tawar  yang  relatif  melimpah  dan  tersebar memungkinkan  tumbuhnya  permukiman  di Pulau ini di pesisir dan pedalaman

## 3.2 Jalur-jalur Pelayaran di Laut Cina Selatan
Sepertisudah dikemukakanbahwa dalam sejarah Cina antara abad ke-10-12 M., tercatat intensitas hubungan dagang resmi antar negara Cina, dengan pusat itu tidak hanya antara Cina dan Śrīwijaya, tetapi juga Cina dengan Champa
(40 misi), Annam (20 misi), Kamboja (5 misi), Brunei (2 misi), Butuan (3 misi), Jawa (3 misi), bahkan dengan dunia Arab (35 misi), Rum (2 misi), Cola (4 misi), dan India (2 misi) (Wade 2009:227). Kendatipun hubungan seperti yang tercatat ini merupakan bentuk peniagaan resmi tributari,  tetapi  diperkirakan  frekuensinya hubungan perdagangannya lebih dari itu.
Sumber  Cina  awal  yang  memuat pelayaran  sebelum  Dinasti  Ming  abad  ke-12 M.,  pada  masa  ini  informasi  belum  banyak diketahui  pada  masa  Song,  tetapi  kemudian pada masa Yuan lebih detail. Tempat pelayaran diperkirakan  dimulai  dari  wilayah    Tonkin sampai Pulau Hainan. Dari tempat ini ada 3 jalur pelayaran. Pertama ke  negeri  di  arah  selatan; Kedua ,  arah  utara  menghubungkan  dengan pelabuhan  Guangdong,  Fujian,  dan  Zhejiang; Ketiga ,  pelayaran  menuju  Lautan  besar    di timur, jalur ini diduga menghubungkan dengan kepulauan  Paracel  dan  Spratley  (Granados 2007).
Gambaran  perairan  Laut  Cina  Selatan lebih  jelas  antara  abad  ke-14-16  M.,  seperti diperjelas  Rodrich  Ptak,  seorang  sinolog  dari Universitas    Munich    Jerman,    yang    selama ini  mencermati  sumber  teks  Cina  yang berkaitan  dengan  jalur-jalur  pelayaran  dari Cina  ke  Nusantara.  Berdasarkan  studinya dapat direkonstruksi dua rute pelayaran, yaitu pertama  jalur  timur  dari  Quanzhou  langsung menuju  perairan  Sulu  menuju  Nusantara bagian  timur.  kedua  jalur  barat  Guangdong berlayar  melalui  pinggiran  pantai  Cina, Hainan,  Champa  ke  Semenajung  Melayu, menuju  Jawa,  Tuban  (Ptak  2013;  Ptak  1992: 30).  Menurut  pendapatnya  pelayaran  dua cabang melintas tepi-tepi pantai itu disebabkan untuk  menghidari  rangkaian  kepulauan  koral yang  dipandang  membahayakan  pelayaran (Ptak 2001: 404).
Ia juga mengidentifikasi jalur pelayaran antara  abad  ke-15-16  M.  menghubungkan Semenanjung  Melayu  dengan  Laut  Sulu melewati pantai utara Kalimantan utara.  Jalur

## ARKENAS
ini menghubungkan Johore, Pulau kecil seperti Anambas  dan  Brunei  dan  Kepulauan  Sulu seperti  Palawan  dan  pulau  kecil  lainnya  di sebelah barat Mindanau (Ptak 1992: 40). Jalur ini  boleh  jadi  juga  terhubung  dengan  Pulau Bunguran atau Natuna.
Sejauh  penelusuran  dilakukan  nama tempat  yang  dikaitkan  dengan  nama  Natuna adalah  berasal  dari  sumber  pelayaran  Cina yang  disebut  Shung  Feng  Shang  Sun  atau “Angin baik untuk pelayaran” dari pertengahan abad ke-15. Mao Shan atau Ma-an Shan (Millls 1997: 207; Mills 1979) adalah sebutan Natuna Besar  atau  Pulau  Bunguran  yang  letaknya  di pantai barat Kalimantan, kata itu artinya pelana kuda. Kata ini juga dapat dihubungkan dengan bentuk denah pantai pulau Natuna dari pantai Klari utara sampai Pengadah atau Teluk Buton yang menyerupi pelana kuda (Franchino 1990: 50).
temuan  penduduk  di  Natuna,  sebagian  besar berupa  keramik,  termasuk    di    antaranya artefak  yang  berasal  dari  perairan  Natuna.  2) himpunan  data  penelitian  yang  dikumpulkan baik  melalui  survei  maupun  ekskavasi. Kegiatan  ini  merupakan  pengembangan  dari informasi  yang  diperoleh  dari  Museum  Sri Serindit  untuk  melacak  kembali  keletakan situs-situs  tempat  penemuan  asalnya,  selain diperoleh  identitas  posisi  tempat,  juga  bukti- bukti  arkeologis  secara insitu yang  sebagian besar berupa pecahan.
Sementara ini kawasan yang diutamakan dalam suvei arkeologi ini adalah pantai-pantai kepulauan  Natuna  Besar  dan  sebuah  pulau yaitu  Sedanau,  dengan  melacak  pelabuan  dan pemukiman.  Gambaran  persebaran  data  situs dapat dilihat pada peta sebaran (Peta 2).
Tempat  ini    dilewati    rute    pelayaran dari  Cina  ke  arah  barat  India  dan  Asia  barat. Berawal  dari  pelabuhan  Cina,  menyusur pantai-pantai  Cina  dan  Hainan;  berlanjut menyusur pantai Vietnam, kemudian terpecah jalur  ke  selatan.  Sementara  jalur  utama  terus menuju  Pulau Tioman,  perjalanan  ke  Malaka, melewati Pulau Lima, dan setelah itu melewati Ma-an Shan (Natuna), selanjutnya lewat Pulau Mien-tan (Bintan) (Mills 1979: 75).

## 3.3 Persebaran Situs dan Koleksi Arkeologi
Sajian  tentang  karakteristik  arkeologi Natuna  yang  dikemukakan  di  dalam    tulisan ini  merupakan  ringkasan  hasil  penelitian arkeologi  yang  dilakukan  antara  tahun  2012- 2014  (Tim  Penelitian  2012;  2013;  dan  2014). Lokasi penelitian dilakukan di Pulau Bunguran atau  Natuna  Besar.  Dalam  tulisan  ini  ada  dua himpunan  data  arkeologi  yang  diteliti  disini yaitu;  1)  koleksi  benda  temuan  arkeologis yang  dikumpulkan  dan  kini  disimpan  di Museum  Sri  Serindit,  sebuah  museum  yang dikelola  swasta  pimpinan Bapak  Zainnuddin. Keseluruhan   koleksi   ini   merupakan     hasil
Peta 2.
Tidak  kurang  dari  19  situs  yang  dapat ditemukan kembali. Di pantai timur yang landai cukup padat situs mulai dari Ranai Kota, Teluk Baru,  Sepempang,  Serangas,  Sekalong,  Dua Semitan,  Tanjung,  Kelanga,  Pengadah,  dan Teluk Buton. Di sebelah tenggara, yaitu di Desa Cemaga,  Batu  Bayan,  Penarik,  Pian  Padang, dan  Setengar.  Hampir  sebagian  besar    situs

## ARKENAS
Foto 1.
ditemukan  sekitar  100–200  meter  dari  pesisir pantai.  Kedudukannya  dekat  dengan  muara sungai, di atas bukit pasir rendah, yang berada di antara pantai dan rawa belakang. Situs-situs itu merupakan sisa permukiman ditandai dengan sebaran  temuan  artefaktul  di  permukaan. Sebagian besar temuan berupa keramik (batuan dan porselin) serta manik-manik. Hanya tercatat satu  situs  ditemukan  di  pedalaman  yaitu Mahligai.    Ekskavasi    percobaan      dilakukan di  3  situs  yaitu  Setapang,  Sepempang,  dan Sekalong.  Kendatipun  situs-situs  ini  temuan permukaannya  cukup  padat,  tetapi  dalam ekskavasi  ternyata  kandungan  temuan  sangat tipis, bahkan di Situs Sekalong kosong, lapisan pasir  yang  relatif  homogen,  tidak  ditemukan petunjuk adanya fase-fase hunian.
Dari penelitian arkeologi yang dilakukan  di  situs-situs  tersebut,  keramik selalu  ditemukan,  walau  sebagian    besar dalam  kondisi  pecah,  namun  masih  dapat diidentifikasi,  terutama  berkaitan  dengan  asal dan zamannya. Keberadaan keramik di hampir seluruh  situs  menandai,  bahwa  tataniaga keramik  di  wilayah  ini  pada  masanya  sangat tinggi  volumenya.  Sementara  itu,  dalam ekskavasi di Situs Setapang ditemukan wadah kubur   dari   kayu   berbentuk   perahu,    pada
kedalaman 80 cm, penduduk menyebut dengan benggong ,  ditemukan  dalam  keadaan  kosong tanpa  rangka,  namun  dekat  dengan benggong ini  ditemukan  keramik  mangkuk  celadon  dari Cina  Dinasti  Song-Yuan  abad  ke-13  M.  yang diduga sebagai bekal kubur.
Dalam  pada itu,  dari  ekskavasi  di  Situs Sepempang  ditemukan  sebuah  rangka  utuh pada  kedalaman  hanya  40  cm,  tanpa  bekal kubur,  tetapi  orientasi  kubur  tenggara  barat laut.  Tradisi  kubur  ini  sudah  tentu  berbeda dengan  makam  kuno  Islam  yang  berorientasi ke arah utara - selatan, seperti temuan makam dari Pulau Tiga  dan Pulau Sedanau.
Melalui  penelitian  ini  juga  diperoleh petunjuk tentang adanya situs bawah air. Situs yang  terletak  di  Desa  Pengadah  ini  diduga terdapat  sisa  kapal  karam.  Muatan  barang keramik dalam kapal itu menunjukkan, bahwa kapal  yang  karam  itu  adalah  kapal  dagang. Dua lokasi yang sementara ini diinformasikan penduduk  yaitu  di  perairan  Teluk  Buton. Temuan dari situs ini disimpan di Museum Sri Serindit berupa keramik dari berbagai bentuk, berasal dari Cina Dinasti Yuan  abad  ke-13-14 M. dan Dinasti Yuan-Ming abad ke-14-15 M.
Bertolak dari hasil survei dan ekskavasi arkeologi  dapat  dikatakan,  meskipun  belum

## ARKENAS
Foto 2.
seluruh  wilayah  pulau  ini  terjangkau  dalam pengamatan  arkeologi,  tetapi  kini  dapat diyakini  bahwa  pada  masa  lalu  Pulau  Natuna merupakan tempat yang cukup intensif dihuni. Penemuan situs-situs berjarak antara 3-10  km disekeliling  tepi-tepi  pantainya  membuktikan hal  itu.  Bukti  hunian  tidak  hanya  ditemukan di  Pulau  Natuna  Besar,  tetapi  juga  di  pulau sekitarnya  seperti  Pulau  Sedanau  dan  Pulau Tiga.  Namun  lebih  dari  itu  hasil  survei  dan ekskavasi arkeologi pada kenyataannya memberikan konfirmasi, bahwa koleksi Museum  Sri  Serindit  sama  dengan  temuan yang  dikumpulkan  di  situs-situs  arkeologi yang  diteliti.  Ini  membuktikan  bahwa  koleksi tersebut  secara  kontekstual  juga  berasal  dari situs yang diteliti secara arkeologi dan sejarah.
Foto 3.
Siapa  penghuni  dari  Natuna  terutama yang  berkaitan    pengguna    keramik    impor itu?  sementara  ini,  berdasarkan  karakteristik orientasi  kubur  yang  ditemukan,  diduga  ada dua fase hunian di Natuna yaitu fase pra Islam dan fase Islam. Cukup menarik bahwa pada fase kubur  pra  Islam  berasosiasi  dengan  keramik sebagai  bekal  kubur,  selain  dibuktikan  pada himpunan situs Sepempang, hal serupa banyak dijumpai  di  Natuna  seperti  diinformasikan penduduk pencari “barang antik”. Di Nusantara tipe  kubur  seperti  ini  tampaknya  cukup  luas persebarannya sebagai karakteristik penduduk pada  fase  tertentu,  seperti  kasus  yang  pernah di  temukan  di  Semawang  Bali  (berasosiasi dengan  keramik  Song-Yuan),  dan  di  Pulau Selayar  Sulawesi  selatan  (berasosiasi  dengan keramik Ming Swatow).
Penemuan  jejak  kapal  karam  sekalipun belum  dieksplorasi,  tetapi  dari  sampel  yang diperoleh  menunjukkan  salah  satu  muatannya adalah keramik dari masa Yuan-Ming. Hal itu menunjukkan bahwa Natuna menjadi salah satu mata rantai jaringan pelayaran. Kelimpahan air dan  sumber  komoditas  eksotis  seperti  gaharu yang  sampai  sekarang  masih  dicari,  agaknya bagian  dari  tradisi  lama  yang  dipandang  ada kaitannya  dengan  tujuan  atau  persinggahan perniagaan  itu.  Artinya  data  itu  menunjukkan bahwa  Natuna  tidak  hanya  menjadi   tempat

## ARKENAS
Sonny C. Wibisono, Arkeologi Natuna: Koridor Maritim di Perairan Laut Cina Selatan
pengimpor  tetapi  juga  rmemiliki  sumber setempat  sebagai  andalan  atau  pengekspor. Keseluruhan bukti inilah yang dapat dikatakan sebagai  respons  dan  partisipasi  Natuna terhadap  jaringan  yang  ketika  itu  ada  di  Laut Cina Selatan.

## 4. Keramik:  Intensitas  perniagaan  di

## Natuna
Selain  bukti    tentang    hunian,    data yang  dipandang  penting  untuk  dikaji  dan diinformasikan  secara  khusus  disini  adalah temuan  keramik  sebagai  salah  satu  barang komoditi  dari  luar  yang  dapat  membuktikan adanya  jaringan  jarak  jauh  dan  jarak  dekat antara  Natuna  dengan    wilayah    lainnya. Begitu  banyak  keramik  terhimpun,  yaitu koleksi  Museum  Sri  Serindit  atau  keramik yang  langsung  dikumpulkan  dari  situs-situs arkeologi.  Sebagai  jenis  temuan  komoditi dagang, kehadiran keramik di Natuna menjadi petunjuk  dan  bukti  kuat,  bahwa  Natuna  telah terlibat  dalam  jaringan  niaga  di  Laut  Cina Selatan.  Menurut  asal  gambaran  keseluruhan keramik  Natuna  dapat  dilihat  pada  diagram berikut ini (Gambar 1).
Keramik yang ditemukan di Natuna   85 % berasal dari Cina, hanya sekitar 15 % sisanya berasal  dari  Vietnam  (5%),  Thailand   (4%), Eropa  (3%),  Jepang  (2%),  dan  modern  (1%). Gambaran  ini  tidak  harus  diartikan  bahwa jumlah keramik-keramik itu masuk ke  Natuna
Gambar 1.
secara serentak. Namun dapat dikatakan bahwa keramik  Cina  yang  secara  bersinambungan masuk  ke  Natuna.  Hal  itu  dapat  dipahami karena  Cina  menjadi  cikal bakal  dari  penemu dan  produsen  keramik.  Mungkin  memang keramik Cina pada masa itu lebih digemari dari pada  lainnya  (?).  Selain  asal  juga  telah  dapat diketahui variasi jenis keramik yang masuk ke Natuna, gambaran tentang hal itu dapat dilihat pada grafik di bawah ini (Gambar 2).
Tidak  kurang  dari  19  jenis  barang  dari keramik  dibuat  dari  tempat  asalnya,  variasi jenis  barang  keramik  ini  mungkin  lebih banyak, karena tidak semua fragmen ini dapat diidentifikasi  kembali.  Jenis  yang  cukup banyak  adalah  mangkuk,  piring,  tempayan, dan  buli-buli.  Jenis  mangkuk  dan  piring merupakan  peralatan  harian  yang  mungkin banyak diperjualbelikan pada masa itu.
Namun  data  yang  dipandang  paling diperlukan dari keramik adalah hasil    analisis

## ARKENAS
Gambar 3.
kronologi, karena dipandang akan memberikan gambaran fluktuasi perniagaan di Natuna. Hasil identifiksi zaman dari seluruh populasi keramik dapat dilihat pada grafik diatas (Gambar 3).
Hasil analisis kronologi dari keseluruhan himpunan  keramik  Natuna  memperlihatkan bahwa  sejak  abad  ke-9  M.  komoditi  keramik mulai  dikenal  ke  Natuna  tampaknya  terus digunakan  bahkan  sampai  sekarang.  Seperti sudah diutarakan keramik dari Cina dominan, bahkan  sampai  lima  abad  pertama  tak  ada barang keramik lain kecuali dari Cina. Setelah abad  ke-14  M.  muncul  keramik  dari  Vietnam dan  Thailand  bersamaan  dengan  merosotnya keramik Cina pada Zaman Dinasti Ming abad ke-14-16  M.  Setelah  abad  ke-16  M.  keramik Cina kembali masuk dan meningkat pada abad ke-18 M. atau periode Qing, pada abad ini mulai bervariasi keramik dari eropa dan Jepang.
Data  kuantifikasi  zaman  dari  keramik impor ini pula yang dipandang memuat tentang respons  atau  partisipasi  Natuna  terhadap jaringan  perniagaan.  Bila  dikaitkan  dengan awal  perkembangan  perniagaan  ada  sebuah kurva  (Gambar  4)  yang  memperlihatkan tingginya  intensitas  keramik  yang  mencapai puncaknya  pada  abad  ke-13-14  M.  Paruh pertama  perkembangan  dimulai  dari  abad  ke- 9-10  M.  yang  terus   meningkat    abad    ke-11- 13  M.,  dan  mencapai  puncaknya  pada masa
Yuan  abad  ke-13-14  M.,  merupakan  fase peningkatan  intensitas  perniagaan  Natuna. Setelah itu pada paruh kedua abad     ke-14-16 M. intensitas menurun tajam, setelah itu abad 17-20 M. kendatipun tercatat meningkat tetapi intensitasnya sangat kecil.
Melalui  gambaran  kurva  ini  dapat dikatakan  bahwa  tingginya  intensitas  keramik tampaknya  berkorelasi  dengan  tingginya hubungan  misi-misi  dagang  yang  dilakukan antara  Cina  dengan  pusat  negri  di  Asia Tenggara,  termasuk  Śrīwijaya.    Demikian pula  jalur  pelayaran  yang  semakin  jelas  pada abad  ke-13-14.  Gambaran  ini  juga  sesuai dengan  awal  perkembangan  perniagaan  di Asia Tenggara yang dimulai dari abad     ke-9- 13.  Namun,  tampaknya  kemajuan  pesat  itu tidak  diikuti  pada  masa  berikutnya  abad  ke- 14, ketika pemerintahan Natuna di bawah para “Orang kaya”.
Gambar 4.

## ARKENAS
Sonny C. Wibisono, Arkeologi Natuna: Koridor Maritim di Perairan Laut Cina Selatan

## 5. Penutup
Pada  akhir  dari  tulisan    ini    kiranya dapat  dinyatakan  bahwa  Laut  Cina  Selatan merupakan  salah  satu  perairan  maritim  yang menjadi penghubung antara Cina dengan pusat- pusat  yang  tumbuh  di  negeri  Asia  Tenggara yang berada di pinggiran kawasan ini. Jaringan penghubung    dalam    bentuk    rute    pelayaran itu  tidak  hanya  tercatat  dalam  teks  sejarah. Kandungan  arkeologis  dari  Pulau  Natuna membuktikan bahwa kepulauan yang tersebar di  kawasan  itu,  tampaknya  telah  terhubung dengan  rute  yang  memuat  keramik,  yang sebagian besar merupakan produksi Cina. Rute keramik  yang  mulai  merambah  kawasan  ini abad  ke-9-10,  tidak  disangsikan  Natuna  salah satu  koridor  lintasannya.  Frekuensi  keramik Natuna  menunjukkan  jaringan  ini  meningkat dan  mencapai  puncaknya  sampai  pada  abad ke-13-14.
Perkembangan  Natuna  pada  paruh pertama  itulah  yang  tampaknya  lebih  relevan untuk  dihubungkan  dengan  pusat  Śrīwijaya. Membandingkan  keramik  Natuna  dengan Situs Palembang Barat yang diteliti Pierre Yves Manguin (2014: 234) menghasilkan gambaran yang  menarik  seperti  tergambar  dalam  bagan proporsi di bawah ini (Gambar  5).
Grafik ini lebih menggambarkan situasi bagaimana  partisipasi  Palembang  dan  Natuna dalam  perniagaan  yang  berlangsung  di kawasan  ini  sepanjang  perjalanan  sejarahnya. Ketika Śrīwijaya mulai muncul pada abad ke- 8-10,  tampaknya  partisipasi  Natuna  dalam perdangan  global  di  Laut Cina  Selatan  belum berlangsung  secara  intensif,  proporsi  keramik Palembang   pada   zaman   ini   lebih     tinggi
dibandingan  Natuna,  tetapi  ketika  memasuki abad ke-11-14 M. terjadi sebaliknya partisipasi  Natuna  terhadap  jaringan  niaga kawasan  ini  lebih  tinggi  dibandingkan Palembang.  Bahkan  hal  serupa  terjadi  pada pasca  Śrīwijaya  partisipasi  Natuna    lebih tinggi  dari  Palembang.  Fenomena  data  ini mungkin  ada  kaitannya  dengan  bergesernya pusat  Śrīwijaya  dari  Palembang  ke  tempat lain, seperti  Jambi.
Penelitian Natuna telah memberi pemahaman bahwa pulau ini ternyata bukanlah  tempat  yang  minim  sumberdaya. Kelimpahan  air  tawar,  dan  kekayaan  sumber lingkungannya  seperti hutan  dan  perairannya, menjadi  faktor  daya  tarik  bagi  tumbuhnya hunian.  Terbukti  dari  temuan  situs-situs  di sepanjang  pantainya.  Tingginya  pemakaian atau  akumulasi  keramik  diduga    ada kaitannya  dengan  tradisi  penduduknya  yang menggunakannya sebagai bekal kubur. Sebuah tradisi  yang  dikenal  luas  di  tempat  lain  di Nusantara.  Eksploitasi  sumber  setempat  oleh penduduknya  sebagai  komoditi,  barangkali telah  menjadikan  Natuna  sebuah  tempat pertukaran  murni,  tanpa  tata  jenjang  yang rumit. Beberapa lokasi mengindikasikan situs- situs ini juga berfungsi sebagai   pelabuhan.
Pada paruh perkembangan kedua khususnya  setelah  abad  ke-14-16  tampaknya Natuna  mengalami  kemerosotan.  Kalaupun ada      perkembangan      di        abad        ke-17-20 jauh  lebih  rendah  dibandingkan  dengan perkembangan  paruh  pertamanya.  Apakah gejala ini ada kaitannya dengan putusnya nadi jaringan utama antara Natuna dengan jaringan utama  Cina  dan  Asia  Tenggara?  sebab  dalam perkembangan  niaga  global  di  era  berikutnya antara  abad  ke-14-17,  justru  semakin  banyak tumbuh  sentra-sentra    baru    di    berbagai tempat  di  Asia    Tenggara.    Sementara    ini yang  dapat  dilihat  adalah  pergantian  dengan masuknya  budaya  Islam  dari  Johore,  sebuah permasalahan  yang  kiranya  memerlukan pencermatan  baru.

## ARKENAS

## Ucapan Terimakasih
Dalam artikel ini penulis menggunakan data hasil analisis yang dilakukan oleh Naniek Harkantiningsih  dalam  Laporan  Penelitian Arkeologi: Jalur Perdagangan Jarak Jauh Pada Masa  Islam-Kolonial  di  Kepulauan  Natuna, Propinsi  Riau  Kepulauan  tahun  2012,  2013, dan  2014,  untuk  itu  penulis  mengucapkan terima kasih atas ijin untuk menggunakan hasil analisis dan rangkumannya.
*****

## Daftar Pustaka
Bronson,  Bennet.  1977.  “Exchange  at  the Upstream and Downstream Ends: Notes towards  a  Functional  Model  of  the
Coastal  States  in  SEA”,  In Economic Exchange  and  Social  Interactions  in SEA,  Papers  on  Michigan  South  and Southeast Asia , edited by K.C Hutterer.
Coedes,  George.  2014.  “Kerajaan  Śrīwijaya”, In Kedatuan Śrīwijaya , edited by Pierre- Yves Manguin, Veronique Degroot, and Arlo Griffiths, 2nd ed., pp. 1–40.
Feng  Xianming.  1981. On  Eports  of  Chinese Porcelains  Prior  to  the  Yuan  Dynasty. SPAFA Workshop on Ceramics of East and Southeast Asia. Malaysia:Seameo
Fitzpatrick,  S.  M.  2004.  “Synthesizing  Island Archaeology.”  In Voyages  of  Discovery: The  Archaeology  of  Islands ,  pp.  3–18. Praeger.
Franchino, Aristide. 1990. “Notes Sur Les Iles Natuna”, Archipel 39 (1): 47–63.
Granados, Ulises. 2007. “The South China Sea and Its Coral Reefs during the Ming and Qing  Dynasty:  Levels  of  Geographical Knowledge  and  Political  Control.” Edited  by  Louise  Edwards,  Gavan Mccormack,  and  Tessa  Morris-suzuki. East Asian History , no. 32/33. pp. 109– 28.
Guillot, C, Denys Lombard, and Roderich Ptak. 1998. From  the  Mediterranean  to  the China Sea: Miscellaneous Notes. South China  and  Maritime  Asia .  Wiesbaden: Harrassowitz.
Kulke, Hermann. 1993. “Kadātuan  Śrīvijaya“ -  Empire  or  Kraton  of  Śrīvijaya?  A Reassessment of the  Epigraphical Evidence.” Bulletin de l’Ecole Française d’Extrême-Orient 80. pp. 159–80.
Manguin,  Pierre-Yves.  2014a.  “Sifat  Amorf
Politi-politi  Pesisir  Asia  Tenggara Kepulauan:  Pusat-pusat  yang  Terbatas Pinggiran-pinggiran    yang      Meluas”, In Kedatuan  Śrīwijaya ,  pp.  316–44. Depok: Komunitas Bambu.
---------.  2014b.  “Palembang  dan  Śrīwijaya Hipotesis Lama Penelitian Baru (psng.” In Kadatuan Śrīwijaya , 197.
Mills,  J.V.  1979.  “Chinese  Navigators  in
Insulinde about A.D. 1500”, Archipel 18
(1). pp. 69-93.
Ptak,  Roderich.  2013.  “From  Quanzhou    to the  Sulu  Zone  and  Beyond:  Questions Related  to  the  Early  Fourteenth Century”, Journal  of  Southeast  Asian Studies 29 (02). pp. 269–94.    Accessed March 7.
---------.  1992.  “The    Northern    Trade    Route to the Spice Islands: South China     Sea -  Sulu  Zone  -  North  Moluccas  (14 th to Early 16 th Century )” 43: 27–56.
---------. 2001. “Quanzhou: At the Northen Edge of  a  Southeast  Asia  ‘Mediterranean’?”, In The Emporium of the World: Maritime Quanzhou , 1000-1400, edited by Angela Schottenhammer, 395–428. Brill.
Reid, A. 1990. Southeast Asia in the Age of Commerce , pp. 1450-1680: The Lands Below the Winds . Yale University Press.
Schottenhammer,  Angela.  2012.  “The  ‘China Seas’  in  World  History:  A  General Outline of the Role of Chinese and East Asian  Maritime  Space  from  Its  Origins to  C.  1800”, Journal  of  Marine  and Island  Cultures 1  (2).  Institution  for Marine  and  Island  Cultures,  Mokpo National University. pp. 63–86.
Tim  Penelitian.  2012.  Laporan  Penelitian Arkeologi Jalur Perdagangan Jarak Jauh Pada Masa Islam-Kolonial di Kepulauan Natuna,    Provinsi    Riau     Kepulauan,

## ARKENAS
Sonny C. Wibisono, Arkeologi Natuna: Koridor Maritim di Perairan Laut Cina Selatan
Tahap  I.  Jakarta:  Pusat  Penelitian  dan Pengembangan  Arkeologi  Nasional, Badan Pengembangan Sumberdaya Kebudayaan dan Pariwisata, Kementerian  Pariwisata  dan  Ekonomi Kreatif ---------.  2013.  Laporan  Penelitian  Arkeologi Jalur  Perdagangan  Jarak  Jauh  Pada Masa  Islam-Kolonial  di  Kepulauan Natuna,  Provinsi  Riau  Kepulauan, Tahap  II.  Jakarta:  Pusat  Arkeologi Nasional,  Kementerian  Pendidikan  dan Kebudayaan ---------.  2014.  Laporan  Penelitian  Arkeologi Jalur  Perdagangan  Jarak  Jauh  Pada Masa  Islam-Kolonial  di  Kepulauan Natuna,  Propinsi  Riau  Kepulauan,
Tahap  III.  Jakarta:  Pusat  Arkeologi Nasional,  Kementerian  Pendidikan  dan Kebudayaan
Wade,  Geoff.  2009a.  “An  Early  Age  of Commerce  in  Southeast  Asia,  900  – 1300  CE” Journal  of  Southeast  Asian Studies 40 (02) pp. 221-65.
ARKENAS