Abstrak — Indonesia  adalah  negara  kepulauan  yang  memiliki lautan luas dan perairan yang menghubungkan setiap pulaunya. Pada beberapa pulau yang jauh dari pusat pertumbuhan ekonomi masih  kesulitan  mendapatkan  sarana  listrik  karena  lokasi tersebut  tidak  terhubung  dengan  jaringan  listrik  utama. Pemerintah melalui program 35.000 MW berencana membangun pembangkit listrik di beberapa daerah tersebut dan menggunakan LNG sebagai bahan bakarnya. Small Scale LNG Carrier menjadi solusi  yang  paling  tepat  untuk  mendistribusikan  LNG  ke  lokasi tujuan baik secara teknis maupun ekonomis. Selain karena faktor ukuran  LNG Carrier yang  tidak  cocok  untuk  kondisi  geografis Indonesia,  penggunaan  pipa  gas  tidak feasible untuk  dibangun pada  lokasi  yang  dituju.  Dengan  banyaknya  pasar  untuk  untuk penggunaan  LNG  sebagai  bahan  bakar  pembangkit  listrik, dibutuhkan  kapal  dengan  jumlah  yang  cukup  banyak  untuk membantu  distribusinya.  Saat  ini,  di  Indonesia  belum  ada galangan  kapal  yang  dapat  memproduksi Small  Scale LNG Carrier .  Oleh  karena  itu,  perlu  dilakukan  analisa  teknis  dan ekonomis pembangunan galangan kapal Small Scale LNG Carrier di  Indonesia  dengan  memperhitungkan  aspek  pasar,  standar pembangunan  kapal,  dan  kelayakan  investasi  untuk  proyek tersebut. Hasil dari analisa kelayakan investasi adalah diperlukan biaya  sekitar  341  milyar  rupiah  untuk  pembangunan  galangan kapal Small  Scale LNG Carrier dan  perkiraan Payback  Period pada  tahun  ke-9  bulan  ke-1,5  dengan  nilai Net  Present  Value (NPV)  sebesar  82,3  miliar  rupiah, Internal  Rate  of  Return (IRR) sebesar  13,41%  lebih  besar  dari  bunga  bank  yang  telah ditetapkan,  yaitu  11%.  Sehingga  investasi  untuk  pembangunan galangan kapal Small Scale LNG Carrier layak dilakukan.
Kata  Kunci —LNG, Small  Scale LNG Carrier ,  galangan  kapal, Indonesia, pembangkit listrik, kelayakan investasi

## I. PENDAHULUAN
ASAR  baru  untuk  gas  alam  berkembang  pesat  dengan potensi yang dimilikinya sebagai sumber energi bersih. Gas alam memiliki karakteristik tidak berwarna, tidak berbau, tidak beracun,  dan  ramah  lingkungan  yang  tentunya  berguna  untuk mengurangi tingkat emisi dunia. Gas alam tidak hanya ramah lingkungan tetapi dari segi ekonomis belakangan ini jauh lebih menguntungkan  dari  minyak.  Indonesia  adalah  negara  yang kaya  akan  sumber  energi  dan  dulunya  merupakan  salah  satu negara pengekspor gas alam terbesar di dunia. Belakangan ini gas alam dimanfaatkan penggunaannya di dalam negeri sebagai bahan bakar pembangkit listrik di beberapa daerah yang tidak
terhubung  dengan  jaringan  listrik  utama  dan  kedepannya seluruh  produksi  gas  alam  di  Indonesia  akan  dimanfaatkan secara optimal untuk memenuhi kebutuhan pasar dalam negeri. Untuk  mempermudah  distribusi  dari  satu  tempat  ke  tempat lainnya,  maka  gas  alam  ini  dikonversi  menjadi  gas  alam  cair atau biasa disebut dengan Liquefied Natural Gas (LNG) yang dapat diangkut lewat laut dengan menggunakan LNG Carrier . LNG telah  menjadi solusi pasar yang sebelumnya tidak dapat dijangkau  oleh  saluran  pipa  gas,  yaitu  sebagai  bahan  bakar transportasi  dan  pembangkit  listrik  untuk  daerah  yang  tidak terhubung dengan jaringan listrik utama. [1]
LNG Carrier reguler  merupakan  kapal  pengangkut  LNG yang berkapasitas 125.000 – 266.000 m 3 , berbeda dengan Small Scale LNG Carrier yang memiliki kapasitas 1.000 – 40.000 m 3 . [2] LNG Carrier cocok digunakan untuk distribusi LNG antar negara  yang  beroperasi  di  perairan  internasional,  sedangkan untuk  distribusi  di  daerah  antar  pulau  seperti  Indonesia  lebih tepat  menggunakan Small  Scale LNG Carrier karena  LNG Carrier berukuran reguler tidak bisa masuk ke lokasi tersebut. Oleh  karena  itu, Small  Scale LNG Carrier diperlukan  untuk mengangkut  LNG  ke  lokasi-lokasi  terpencil  yang  ada  di Indonesia. [3]
Saat  ini  pembangunan  kapal  pengangkut  LNG  baik  LNG Carrier maupun Small  Scale LNG Carrier hanya  bisa dilakukan  di  luar  negeri  karena  kapal  tersebut  memiliki teknologi  tinggi  yang  belum  mampu  dikuasai  oleh  galangan kapal nasional. Maka dari itu, pembangunan Small Scale LNG Carrier di galangan kapal dalam negeri perlu dilakukan untuk memajukan  industri  galangan  kapal  nasional  dan  membantu kebutuhan distribusi LNG di Indonesia pada masa mendatang khususnya  di  daerah-daerah  yang  membutuhkan  gas  alam sebagai bahan bakar pembangkit listrik dan untuk mempercepat pembangunan infrastruktur di daerah tersebut.

## II. STUDI LITERATUR
A. Galangan Kapal
Galangan  kapal  ( shipyard )  adalah  sebuah  tempat  yang dirancang  untuk  melakukan  proses  pembangunan  kapal ( shipbuilding ),  reparasi  kapal ( ship  repair ),  dan  pemeliharaan kapal  ( ship  maintenance ).  Produksi  kapal  dilakukan  sesuai dengan spesifikasi yang diinginkan oleh ship owner .

## Analisa Teknis dan Ekonomis Pembangunan Galangan Kapal Pengangkut LNG Ukuran Kecil ( Small Scale LNG Carrier ) untuk Perairan Indonesia
Rizain Andrian dan Triwilaswandio Wuruk Pribadi
Departemen Teknik Perkapalan, Fakultas Teknologi Kelautan, Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS) e-mail : triwilas@na.its.ac.id
P
JURNAL TEKNIK ITS Vol. 7, No. 1 (2018), 2337-3520 (2301-928X Print)                                          G 82

## B. Small Scale LNG Carrier
Small  Scale LNG Carrier merupakan  kapal  pengangkut LNG  yang  memiliki  kapasitas  angkut  sampai  dengan  40.000 m 3 ,  berbeda  dengan  LNG Carrier pada  umumnya  yang memiliki kapasitas angkut 125.000 sampai 266.000 m 3 . Small Scale LNG Carrier bukan hanya LNG Carrier dengan ukuran kapal  yang  lebih  kecil,  melainkan  dari  segi  teknis  dan ekonomisnya pun berbeda. Small Scale LNG Carrier generasi baru  juga  memiliki  keunggulan  dari  LNG  Carrier  pada umumnya, yaitu:
 Dapat  membawa  produk  yang  berbeda  seperti  LNG, ethane,  ethylene,  propylene,  dan  petrochemicals lainnya
 Bisa menggunakan terminal besar dan kecil
 Bisa  mendistribusikan  LNG  lebih  dekat  ke  final customer
Small Scale LNG Carrier dapat digunakan untuk membawa produk  lain  dalam  jangka  waktu  lama  dan  masih  bisa menghasilkan  uang.  LNG Carrier tidak  dapat  melakukan  hal tersebut,  dan  akan  tetap  kehilangan  uang  jika  tidak  ada  LNG yang dikirim. [2]
Small  Scale LNG Carrier juga  digunakan  untuk  daerah terpencil  yang  perairannya  tidak  bisa  dilewati  oleh  LNG Carrier dan  daerah  yang  dari  segi  teknis  maupun  ekonomis tidak memungkinkan untuk dibangun saluran pipa gas di lokasi tersebut.  Gambar  1  merupakan  contoh Small  Scale LNG Carrier berkapasitas 7.500 m 3 .
Gambar 1. Small Scale LNG Carrier 7.500 m 3

## C. Jenis Tangki Small Scale LNG Carrier
Small Scale LNG Carrier menggunakan tangki khusus untuk tempat  penyimpanan  muatannya.  Berbeda  dengan  LNG Carrier yang  menggunakan independent  tanks  type  B atau membrane  tanks , Small  Scale LNG Carrier justru menggunakan independent  tanks  type  C ,  yaitu  tangki  dengan standar pressure  vessel .  [4]  Penggolongan  tangki  kapal pengangkut  gas  ini  sesuai  dengan  regulasi  IMO  yang  diatur dalam International Code for the Construction and Equipment of  Ships  Carrying  Liquefied  Gases  in  Bulk (IGC Code ). Independent tanks type C umumnya terbagi menjadi dua jenis, yaitu tangki silinder dan bilobe yang bisa dilihat pada Gambar 2 dan 3.
Gambar 2. Tangki Silinder
Gambar 3. Tangki Bilobe

## III. METODOLOGI
Penelitian  ini  berupa  analisa  dari  segi  teknis  dan  ekonomis mengenai  pembangunan  galangan  kapal Small  Scale LNG Carrier untuk  perairan  Indonesia.  Metodologi  dari  penelitian ini  akan  dimulai  berdasarkan  jenis  data  dan  tahapan pelaksanaan.
Selama  penelitian,  penulis  membagi  pengerjaan  dalam beberapa tahapan, yaitu sebagai berikut:

## •  Tahap Identifikasi
Pada  tahap  ini  dilaksanakan  identifikasi  masalah, pencarian  sumber  informasi  (studi  literatur  dan  studi lapangan). Selanjutnya yaitu mengkaji, mengevaluasi, dan mengidentifikasi  aspek  teknis  yang  diperlukan  dalam pembangunan galangan kapal dari hasil studi literatur dan studi lapangan tersebut.
-  Identifikasi Masalah
Pembangunan  galangan  kapal  untuk  produksi Small
Scale LNG Carrier muncul akibat adanya permasalahan sebagai berikut:
a. Terbatasnya kapal untuk distribusi LNG di Indonesia, sedangkan  Indonesia  membutuhkan Small  Scale LNG Carrier untuk  membantu  distribusi  LNG  ke seluruh wilayah Indonesia, khususnya di daerah yang masih kesulitan mendapatkan akses listrik.
b. Belum  adanya  galangan  kapal  di  Indonesia  yang memproduksi Small Scale LNG Carrier.
-  Perumusan Masalah dan Tujuan Dari  informasi  dan  masalah  yang  teridentifikasi  pada tahap  sebelumnya,  dibuat  perumusan  masalahnya  dan tujuan penelitian yang akan dilakukan.
-  Studi Literatur Studi  literatur  dilakukan  terhadap  berbagai  referensi terkait topik penelitian. Studi literatur ini dimaksudkan
untuk memahami konsep dan metode yang tepat untuk menyelesaikan  masalah  yang  telah  dirumuskan  pada tahap sebelumnya dan untuk mewujudkan tujuan yang dimaksudkan.  Studi  literatur  ini  termasuk  mencari referensi  atas  teori-teori  terkait  atau  hasil  penelitian yang pernah dilakukan sebelumnya. Adapaun referensi yang diperlukan adalah sebagai berikut: a. Small Scale LNG Carrier
b. Teknologi  dan  fasilitas  pembangunan Small  Scale
LNG Carrier
c.  Perencanaan tata letak galangan kapal
d. Studi kelayakan
e.  Analisa payback period dan return on investment
•  Tahap Pengumpulan dan Pengolahan Data Setelah  dapat  memahami  konsep,  penulis  melakukan penentuan  variabel  penelitian  yang  digunakan,  variabel tersebut yaitu:
-  Perencanaan fasilitas galangan kapal untuk pembangunan Small Scale LNG Carrier -  Perencanaan  tata  letak  ( layout )  galangan  kapal  yang efisien sesuai dengan lokasi galangan  kapal yang akan dibangun
-  Studi  kelayakan  akan  perencanaan  galangan  kapal Setelah menentukan variabel, maka langkah selanjutnya,  yaitu  dilakukan  pengumpulan  data  untuk penelitian  ini.  Dalam  melakukan  pengumpulan  data, penulis menggunakan metode pengumpulan data secara tidak langsung (sekunder).
Pengumpulan data secara tidak langsung meliputi: -  Data fasilitas galangan kapal untuk pembangunan Small Scale LNG Carrier -  Jumlah  kebutuhan Small  Scale LNG Carrier di
Indonesia
-  Tahapan dalam proses pembangunan Small Scale LNG
Carrier
-  Data  kuantitas  material  yang  dibutuhkan  untuk pembangunan Small Scale LNG Carrier
-  Data lokasi tinjauan galangan kapal
-  Struktur organisasi galangan kapal
•  Tahap Analisa Lokasi
Setelah mendapatkan data yang diperlukan, maka langkah selanjutnya adalah melakukan tinjauan lokasi lebih lanjut untuk  mengetahui kondisi lokasi pembangunan  galangan kapal  secara  pasti  dan  untuk  merencanakan layout galangan kapal sesuai dengan lokasi pembangunan.
•  Tahap Analisa Teknis dan Ekonomis Setelah  dilakukan  proses  pengolahan  data,  kemudian dilakukan  analisa  mengenai  aspek  teknis  dan  ekonomis. Analisa  teknis  berupa  proses  pembangunan Small  Scale LNG Carrier mulai  dari  tahap  fabrikasi  hingga  tahap erection serta fasilitas yang digunakan. Sedangkan untuk analisa  ekonomis  akan  dihitung  biaya  untuk  investasi tanah  dan  bangunan,  investasi  fasilitas  yang  diperlukan, kebutuhan  material  selama  pengerjaan  pembangunan Small  Scale LNG Carrier ,  kebutuhan  sumber  daya manusia  yang  digunakan,  dan  studi  kelayakan  untuk pembangunan galangan kapal Small Scale LNG Carrier .

## •  Tahap Kesimpulan dan Saran
Dari hasil analisa teknis dan ekonomis akan dapat ditarik kesimpulan  mengenai  keuntungan  dari  pembangunan galangan kapal untuk produksi Small Scale LNG Carrier terhadap  keuntungan  perusahaan.  Kemudian  diberikan saran-saran  yang  bisa  digunakan  untuk  pihak investor sehingga  dapat  memperkirakan  besar  biaya  yang dikeluarkan  untuk  pembangunan  galangan  kapal  untuk produksi Small Scale LNG Carrier .

## IV. POTENSI PASAR SMALL SCALE LNG CARRIER
A. Segmentasi Konsumen dan Pasar Small Scale LNG Carier Di Indonesia Timur, PLN merencanakan pemanfaatan mini- LNG untuk pembangkit beban puncak pada sistem-sistem besar di  Kalimantan,  Sulawesi,  Maluku,  dan  Papua.  Namun demikian,  tidak  menutup  kemungkinan  mini-LNG  juga  akan dimanfaatkan  untuk  pembangkit  beban  dasar  sekaligus  beban puncak pada sistem-sistem kecil tersebar. Hal ini dimaksudkan untuk meningkatkan keandalan operasional unit-unit pembangkit. [5]
Adapun rencana pemanfaatan LNG/mini-LNG di Indonesia Tengah – Timur adalah sebagai berikut:
Tabel 1.
Lokasi Lelang Pasokan LNG untuk Pembangkit di Indonesia Tengah
V. ANALISIS TEKNIS PEMBANGUNAN GALANGAN KAPAL SMALL SCALE LNG CARRIER

## A. Perencanaan Lokasi Galangan Kapal
Lokasi  pertama  yang  direncanakan  untuk  pembangunan galangan  kapal Small  Scale LNG Carrier berada  di  Desa Sidokelar,  Kecamatan  Paciran,  Kabupaten  Lamongan. Sedangkan  lokasi  kedua  berada  di  Desa  Socah,  Kabupaten Bangkalan, Madura.
Pembobotan  dilakukan  untuk  menghasilkan  pilihan  lokasi yang akan menjadi pertimbangan untuk dibangunnya galangan kapal.  Pembobotan  dilakukan  dengan  menggunakan  metode pembobotan Analytical  Hierarchy  Process (AHP).  Konsep dasar  AHP  adalah  penggunaan matriks  pairwise  comparison (matriks perbandingan berpasangan) untuk menghasilkan bobot relatif antar kriteria maupun alternatif. [6] Tabel 2 merupakan perhitungan  pembobotan  untuk  pemilihan  lokasi  galangan kapal.

## Tabel 2. Perhitungan Pembobotan
Dari  hasil  perhitungan  Tabel  2,  maka  didapatkan  lokasi  2 sebagai lokasi yang dipilih untuk pembangunan galangan kapal Small  Scale LNG Carrier ,  yaitu  di  Desa  Socah,  Kabupaten Bangkalan, Madura.
B. Analisa Kebutuhan dan Kapasitas Tangki Small Scale LNG Carrier
Kebutuhan Small  Scale LNG Carrier beserta  dengan kapasitas tangkinya didapatkan dari perhitungan pasar LNG di Indonesia untuk proyek pemerintah, yaitu program pembangkit listrik 35.000 MW yang dirancang melalui RUPTL PLN 2017- 2026.  Dengan  menggunakan  LNG  sebagai  salah  satu  bahan bakar pembangkit listrik, kebutuhan Small Scale LNG Carrier beserta  dengan  kapasitas  tangkinya  dapat  dicari  dengan  cara mengkonversi  kapasitas  daya  pembangkit  listrik,  yaitu megawatt  (MW)  menjadi  kapasitas  bahan  bakar  LNG  dalam bentuk  volume  meter  kubik  (m 3 ).  Untuk  lebih  jelasnya  dapat dilihat pada Tabel 3.
Tabel 3.
Satuan Proses Konversi LNG dari MW ke m 3
Perhitungan ini meliputi aspek durasi pelayaran dan bongkar muat.  Contoh  yang  digunakan  untuk  perhitungan  kapasitas tangki kali ini adalah berdasarkan kebutuhan LNG pada cluster Kalbar-Bangka-Belitung. Cluster ini  mendapat  pasokan  dari LNG Plant Bontang.  Maka  jarak  rute  pelayaran  dimulai  dari LNG Plant Bontang  sebagai  tempat  sumber  pasokan  LNG menuju PLTMG Pontianak Peaker, MPP Kalbar, MPP Bangka, dan  MPP  Belitung  seperti  yang  bisa  dilihat  pada  Tabel  4. Pengukuran  jarak  pelayaran  menggunakan  aplikasi  dari MarineCircle dengan asumsi kecepatan 15 knots.

## Tabel 4. Perhitungan Kapasitas Tangki
Jadi kapasitas tangki Small Scale LNG Carrier untuk cluster Kalbar-Bangka-Belitung didapat sebesar 19.749 m 3 . Kapasitas tangki akan dibulatkan menjadi 20.000 m 3 untuk mempermudah pembuatan tangki pada saat proses produksi.

## C. Perencanaan Fasilitas Produksi
1. Analisa Kebutuhan Baja untuk Produksi Small Scale
LNG Carrier
Dalam analisa kebutuhan material pelat baja dan pipa untuk pembangunan Small  Scale LNG Carrier dibutuhkan  metode pendekatan untuk mendapatkan beban kerja ( work load ) yang kemudian didapatkan kebutuhan material per hari. Pendekatan dilakukan  dengan  menggunakan  referensi  dari  desain  kapal Wärtsilä  WSD50  20K  dengan  kapasitas  sebesar  20.000  m 3 . Data ukuran utama dan steel weight WSD50 20K dapat dilihat pada tabel 5.
Tabel 5.
Data Ukuran Utama dan Steel Weight
Untuk  pembagian  total  kebutuhan  berat  material  untuk pembangunan Small  Scale LNG Carrier dapat  dilihat  pada Tabel  6.  Dengan  ukuran  50  m  x  40  m  =  2000  m 2 maka  luas gudang  penyimpanan  telah  mencukupi  untuk  seluruh kebutuhan material pelat, profil, dan pipa.
Tabel 6. Total Kebutuhan Material
2. Penentuan Jumlah Fasilitas Produksi
Penentuan jumlah peralatan  yang dibutuhkan pada  masing- masing  bengkel  dihitung  berdasarkan  pada  beban  kerja  yang harus  dipenuhi  oleh  masing-masing  bengkel  produksi,  dalam durasi  waktu  yang  telah  ditentukan  dan/atau  diasumsikan. Dalam  perhitungan  jumlah  fasilitas  produksi,  direncanakan kapasitas  produksi  pada  masing-masing  bengkel  dan  durasi pengerjaan yang dibutuhkan seperti pada Tabel 7.

## Tabel 7. Kapasitas Produksi pada Setiap Bengkel
Dengan besar beban kerja untuk pelat perhari sebesar 18,816 ton/hari,  maka  untuk  pemenuhan  beban  kerja  tersebut direncanakan plate  straightening  machine dengan  spesifikasi seperti pada Tabel 8.

## Tabel 8. Spesifikasi Plate Straightening Machine
Berikut  ini  merupakan  perhitungan  untuk  menentukan jumlah plate straightening machine yang dibutuhkan: Lama pengerjaan   = 1 hari Waktu pekerja     = 6 jam/hari Kecepatan mesin   = 50 menit/lembar = 0,8 jam/lembar Ukuran pelat      = 1800 mm x 14 mm Panjang pelat      = 6 m Berat pelat        = 1,187 ton/lembar Kebutuhan pelat    = 23 lembar Panjang total pelat  = 138 m Beban mesin (T)    = 6 jam/hari Maka, dalam 1 hari: Pelat selesai       = 138 m = 23 lembar Kebutuhan mesin   = M=W/(T x t)  x V Dimana: M = Kebutuhan mesin W = Jumlah lembar pelat selesai dalam 1 hari T  = Beban mesin t  = Waktu pekerja per hari v  = Kecepatan mesin jam/lembar M=23/(6 x 6)  x 0,8 M=0,532 M≈1 Maka  jumlah plate  straightening  machine yang  dibutuhkan adalah  sebanyak  1  unit.  Sedangkan  untuk  operator  mesin direncanakan  untuk  setiap  mesin  memiliki  1  operator. Dilakukan  perhitungan  yang  sama  untuk  menentukan  jumlah mesin yang dibutuhkan pada setiap bengkel.
3. Perencanaan Tata Letak Galangan Kapal
Dengan  memperhitungkan  luas  gudang  penyimpanan material,  luas  bengkel  persiapan,  bengkel  fabrikasi,  bengkel sub-assembly ,  bengkel assembly ,  bengkel blasting dan painting ,  bengkel machinery ,  bengkel piping ,  bengkel electrical ,  bengkel outfitting ,  serta  dimensi  kapal  yang  akan dibangun  nantinya di graving dock , maka dapat direncanakan
tata  letak  ( layout )  galangan  kapal  yang  optimal  dan  efisien. Didapatkan  perencanaan  luas  galangan  kapal  dengan  ukuran 270  m  x  213  m,  untuk  fasilitas  sarana  pengedokan menggunakan graving dock sebanyak satu buah. Pemilihan ini didasarkan  pada  analisa  teknis  dan  ekonomis  yang  telah dilakukan pada masing-masing fasilitas pengedokan. Berdasarkan  fasilitas  pengedokan  yang  digunakan,  maka direncanakan  pembangunan Small  Scale LNG Carrier sebanyak satu unit untuk setiap dua tahun. Dari analisa teknis yang telah dilakukan, maka perencanaan layout galangan kapal dapat  dilakukan plotting pada  lokasi  tersebut.  Berikut  pada Gambar 4 merupakan layout galangan kapal yang direncanakan dalam bentuk 2D.
Gambar 4. Layout Galangan Kapal 2D
Gambar 5 merupakan layout galangan kapal Small Scale LNG Carrier dalam bentuk 3D.
Gambar 5. Layout Galangan Kapal 3D

## VI. ANALISA EKONOMIS PEMBANGUNAN
GALANGAN KAPAL SMALL SCALE LNG CARRIER

## A. Analisa Nilai Investasi
Setelah  mendapatkan  estimasi  besarnya  biaya  yang dikeluarkan  untuk  persiapan  dan  manajemen,  pembebasan lahan, pembuatan bangunan serta pengadaan peralatan fasilitas penunjang pada pembangunan galangan kapal untuk produksi Small Scale LNG Carrier , sehingga didapat total investasi awal yang  dibutuhkan  untuk  pembangunan  galangan  kapal  sebesar Rp344.232.163.768 dengan rincian yang bisa dilihat pada Tabel 9.
Tabel 9

## Estimasi Nilai Total Investasi
No Biaya Investasi Harga 1 Total Harga Tanah 56.317.200.000 2 Total Harga Bangunan 214.463.100.000 3 Biaya Utilitas 20.100.000.000 4 Total Harga Peralatan 45.420.148.880 5 Perawatan Peralatan per Tahun (10%) 4.542.014.888 Total Biaya Investasi 340.842.463.768
Total  pengeluaran  dalam  satu  proyek  juga  diperhatikan karena  digunakan  sebagai  acuan  untuk  mencari  keuntungan perusahaan.  Pengeluaran  yang  harus  dikeluarkan  perusahaan setiap tahunnya adalah sebagai berikut:
1. Biaya operasional
Pada biaya operasional pembangunan galangan kapal Small Scale LNG Carrier terdiri dari:
-  Biaya Langsung        = Rp189.609.279.309,- -  Biaya Perawatan       = Rp193.000.000,- -  Biaya Tidak Langsung  = Rp6.408.000.000,-
2. Depresiasi
Depresiasi atau penyusutan dalam akuntansi adalah alokasi sistematis jumlah yang dapat disusutkan dari suatu aset selama umur  manfaatnya.  Penerapan  depresiasi  akan  mempengaruhi laporan  keuangan,  termasuk  penghasilan  kena  pajak  suatu perusahaan.  Untuk  menghitung  depresiasi  digunakan  nilai inflasi  sebesar  6%.  Untuk  lebih  jelasnya  dapat  dilihat  pada Tabel 10.
Tabel 10.
Nilai Depresiasi Investasi
3. Uang Keluar Berdasarkan Aktivitas Keuangan -  Pembayaran Angsuran Pinjaman
-  Pembayaran Angsuran Bunga Pinjaman Pengembalian  pinjaman  dengan Estimated  Interest  Loans sebesar 11%. Untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada Tabel 11.
Tabel 11. Uang Keluar Berdasarkan Aktivitas Keuangan

## 4. Pajak
Earning Before Tax (EBT) adalah uang yang disimpan oleh perusahaan  sebelum  dikurangi  karena  harus  membayar  pajak. Dengan  besar  pajak  21%  per  tahun  dari  EBT  dapat  dilihat rinciannya pada Tabel 12.

## Tabel 12. Besar Pajak per Tahun (dalam Ribu Rupiah)
Untuk  estimasi  pendapatan  galangan  kapal Small  Scale LNG Carrier dapat dilihat pada Tabel 13.
Tabel 13. Estimasi Pendapatan Galangan Kapal (dalam Juta Rupiah)
Proyek pembangungan Small Scale LNG Carrier mempunyai nilai  sekitar  600  milyar  rupiah  dengan  target  pembangunan Small Scale LNG Carrier sebanyak satu unit setiap dua tahun.

## B. Analisa Kelayakan Investasi
Pada Tabel 6.14 menunjukkan bahwa waktu investasi untuk pembangunan  galangan  kapal  Small  Scale  LNG  Carrier kembali pada tahun ke-9 bulan ke-1,5. Dengan nilai Net Present Value  (NPV)  sebesar  Rp82,3  miliar,  Internal  Rate  of  Return (IRR) sebesar 13,41% lebih besar dari bunga bank yang telah ditetapkan  yakni  11%,  sehingga  investasi  pembangunan galangan kapal Small Scale LNG Carrier layak dilakukan.
Tabel 14.
Nilai NPV, IRR, ROI, dan Payback Periode

## VII. KESIMPULAN DAN SARAN
Setelah  dilakukan  perhitungan  dan  penelitian,  maka kesimpulan dari penelitian ini adalah sebagai berikut:
1. Potensi  pasar  untuk Small  Scale LNG Carrier cukup tinggi  karena  berdasarkan  analisa  yang  telah  dilakukan penulis  pada  RUPTL  PLN  2017-2026,  Indonesia membutuhkan Small  Scale LNG Carrier berjumlah  26 unit  kapal  dengan  kapasitas  yang  berbeda-beda.  Oleh karena  itu,  pembangunan  galangan  kapal Small  Scale LNG Carrier di Indonesia layak dilakukan karena selain belum adanya galangan kapal dalam negeri yang mampu untuk  memproduksinya,  kebutuhan  pasar  untuk  kapal tersebut di Indonesia juga cukup tinggi.
2. Dengan  nilai Internal  Rate  of  Return (IRR)  sebesar 13,36% lebih besar dari bunga bank yang telah ditetapkan yakni  11%,  sehingga  investasi  pembangunan  galangan kapal Small Scale LNG Carrier layak dilakukan.
Saran yang dapat diberikan untuk pengembangan penelitian ini adalah sebagai berikut:
1. Perlu adanya pemahaman lebih lanjut mengenai teknologi Small  Scale LNG Carrier baik  dari  segi  sistem  maupun
JURNAL TEKNIK ITS Vol. 7, No. 1 (2018), 2337-3520 (2301-928X Print)                                          G 87
dari  tangkinya  serta  perlu  adanya Standard  Operating Procedure (SOP)  dan  kualitas  kontrol  yang  benar  dan tepat agar kualitas dari material dan finishing tetap terjaga.
2. Perlu  adanya  dukungan  dari  pihak  pemerintah  untuk mempercepat  proyek  pembangunan Small  Scale LNG baik dari segi transportasi maupun infrastrukturnya seperti fasilitas regasifikasi, liquefaction , dan lain-lain.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] G. Press, “Gas LNG Europe,” 2014.
[2] S.  S.  L.  S.  Consultant,  “Small  Scale  LNG,” http://www.small- lng.com , 2012. [Online]. Available: http://www.small-lng.com.
[3] K. O. & M. T. Centre, Small Scale LNG Carriers . 2014.
[4] American Bureau of Shipping (ABS), Gas Carriers: Arrangements & Characteristics . 2014.
[5] P. P. (Persero), “Rencana Usaha Penyediaan Listrik PT Perusahaan Listrik Negara (Persero) Tahun 2017 s.d. 2026,” 2017.
[6] T.  .  Saaty,  “The  Analytic  Hierarchy  Process:  Planning,  Priority
Setting,” Pennsylvania State University, 1990.