## R ECREATIONAL W ATERFRONT H ARBOUR D I B ANTEN D ENGAN

## P ENEKANAN A NALOGI A RSITEKTUR
Nia Damayanti, Agung Kumoro , Hari Yuliarso
Program Studi Arsitektur
Jurusan Arsitektur Fakultas Teknik
Universitas Sebelas Maret Surakarta
Email : fishcake_narutokun68@yahoo.co.id
Abstract: Designing Recreational Waterfront Harbour in Banten motivated by the lack of ports in Banten, the issue of the  Selat Sunda bridge construction plan,  and the tourism potential of the waterfront, so the purpose of this scheme is to get the port design that can provide berthing facilities  and  activities  waterfront  recreational  activities  by  applying  Architecture  Analogy Emphasis  to express the shape and movement of water in buildings  and harbor area. Design issues are: how the expression form and movement of water can be translated into the design of Recreational Waterfront Harbour. The method used in the design of mass system design, the basic shape and appearance of the harbor is the analogy architectural method of shapes and movement of water. The result obtained is the design of a blend of a port area and waterfront recreation  area  that  expresses  the  shape  and  movement  of  water  in  the  form  of  basic,  mass system and display area.
Keywords : Recreational Waterfront, Form and Movement Water, Architecture Analogy.

## 1. PENDAHULUAN
Indonesia merupakan negara kepulauan terbesar  di  dunia  dengan jumlah pulau  lebih  dari  17.500,  panjang  garis pantai  lebih  dari  80.000  km  dan  kurang lebih  2/3  dari  seluruh  wilayahnya  adalah perairan.  Bentuk  Negara  kepulauan  ini seolah-olah  membatasi  interaksi  antara masyarakat  Indonesia,  sehingga  proses kehidupan  di  berbagai  aspek  mendapatkan pengaruh  karena  adanya  pembatas  berupa lautan.  Kondisi  geografis  yang  demikian mengakibatkan pentingnya peranan transportasi  laut  seperti  pelabuhan.  Selain berfungsi  sebagai  penghubung  antar  pulau, pelabuhan  juga  berfungsi  sebagai  pintu gerbang  dan  pelancar  hubungan  antar daerah,  pulau  bahkan  antar  benua  dan bangsa  / Gate  Way  port (Bambang Triatmodjo, 1996). Provinsi Banten
memiliki  beberapa  pelabuhan  diantaranya Pelabuhan  Merak.  Kondisi    Pelabuhan Merak    sangat  padat  dan  melebihi  batas tampung  pelabuhan,  sehingga  diperlukan pelabuhan  baru.  Selain  itu  terdapat  isu pembangunan  Jembatan  Selat  Sunda  yang dapat menimbulkan berkurangnya pengunjung  pelabuhan  baru  tersebut.  Jika
isu tersebut terjadi, maka dengan pemanfaatan  potensi  wisata  tepi  laut  yang dimiliki  Provinsi  Banten  pada  perencanaan pelabuhan baru diharapkan dapat menjawab isu tersebut.
Recreational  Waterfront  Harbour atau  Pelabuhan  Rekreasi  Tepi  Laut  ini direncanakan  dapat  memenuhi  tuntutan kegiatan  berlabuh  dan  kegiatan  rekreasi. Dalam perancangan pelabuhan yang berfungsi sebagai area rekreasi dan sebagai Gate  Way  port yang  terpenting  adalah ekspresi bentuk bangunan dan kawasan. Air merupakan  obyek  umum  yang  dapat ditemui  di  pelabuhan.  sehingga  ditekankan analogi  bentuk  dan  pergerakan  air  pada penataan massa, bentuk dasar dan tampilan pelabuhan untuk mengekspresikan Recreational Waterfront Harbour .

## 2. METODE
Analogi dapat digunakan dengan bermacam cara,  salah  satunya  adalah  sebagai  alat komunikasi
seseorang
didalam mengekspresikan pemikirannya secara tidak  langsung  (Zarzar,2008).  Metode analogi  yang  digunakan  pada  perancangan desain  tata  massa,  bentuk  dasar  dan
tampilan  bangunan  adalah  metode  analogi biologis  bentuk  dan  pergerakan  air  yang meliputi  bentuk  dan  pergerakan  air fold, cusp,  ecliptic  umbilic,  dan  hyperbolic umbilic. Proses  analogi  dari  keempat bentuk  dan  pergerakan  air  tersebut  pada aplikasi  tata  massa,  bentuk  dasar  dan tampilan adalah sebagai berikut:

## 2.1  Pemetaan bentuk dan sifat pergerakan air
Menentukan  bentuk  dan  sifat  dari masing-masing pergerakan air.
1. Fold Bentuk pergerakan air lengkungan dan simetris  dengan  titik  puncak  di  area tengah. Kecepatan pergerakan cenderung  cepat  dan  stabil  karena mendapat  dorongan  yang  cepat  saat pertama kali.
Gambar 1. Fold (Sumber: Honggo Pius, 2012)

## 2. Cusp
Bentuk pergerakan air lengkungan dan simetris  dengan  titik  puncak  di  area tengah.  Puncak  lengkungan  relatif meruncing  jika  dibandingan  dengan bentuk fold .  Kecepatan  pergerakan cenderung  lebih  cepat  dan  stabil karena mendapat dorongan yang cepat saat pertama kali.
Gambar 2. Cusp (Sumber: Honggo Pius, 2012)

## 3. Ecliptic umbilic
Bentuk pergerakan air lengkungan dan simetris.  Kecepatan  semakin  besar karena  mendapat  dorongan  dari  arah yang  berlawanan/lain.    Terjadinya pertemuan/tabrakan  alur  pergerakan yang  mengakibatkan  titik  pertemuan merupakan titik paling tinggi.
Gambar 3. Ecliptic Umbilic (Sumber: Honggo Pius, 2012)

## 4. Hyperbolic umbilic
Bentuk pergerakan air lengkungan dan simetris. Kecepatan pergerakan semakan besar karena mendapat dorongan  dari  arah  belakangnya.
Terjadinya  pertemuan/tabrakan  alur pergerakan di belakang yang mengakibatkan terjadinya titik
pertemuan  di  belakang  dan  pada bagian depan menghilang.
Gambar 4. Hyperbolic Umbilic (Sumber: Honggo Pius, 2012)

## 2.2 Transformasi bentuk dan pergerakan
air Mentranformasikan bentuk dan sifat keempat  pergerakan  air  ke  dalam  bentuk yang lebih sederhana.
Gambar 5. Trasformasi Fold dan Cusp
Gambar 6. Trasformasi Ecliptic Umbilic dan Hyperbolic Umbilic
Nia Damayanti, Agung Kumoro, Hari Yuliarso,, Recreational Waterfront Harbour di Banten...

## 2.3 Aplikasi pada desain
Mengaplikasikan hasil transformasi bentuk dan pergerakan air pada tata massa, bentuk dasar,  dan  tampilan  sesuai  karakteristik sirkulasi. Fold dan cusp diaplikasikan pada bangunan  terminal  pelabuhan  karena  sifar sirkulasi  satu  arah  yang  stabil.  Sedangkan
ecliptic umbilic dan hyperbolic  umbilic diaplikasikan pada Recreational Waterfront karena  sifat  sirkulasi  yang tidak beraturan. 3. ANALISIS 3.1 Analisis Penentuan Kegiatan Kegiatan di dalam Recreational Waterfront  Harbour dibagi  menjadi  dua kelompok kategori antara lain:
1. Kegiatan  berlabuh  berupa  bersandar dan  berlabuhnya  kapal,  naik  turunnya penumpang dan bongkar muat barang.
Pada  kelompok  kegiatan  ini,  terbagi menjadi  zona  pelayanan  embarkasi, debarkasi dan pengelolaan.
2. Kegiatan  rekreasi    berupa  kegiatan menikmati  pemandangan waterfront dan kegiatan berlabuhnya kapal laut.
3.2 Analisa Peruangan
Tabel  1.Kebutuhan Ruang PELAKU KEGIATAN PERUANGAN Penumpang embarkasi dan debarkasi Parkir Area Parkir Memesan tiket R.Pemesanan tiket Mengecek jadwal R.Informasi Membeli souvenir Toko Souvenir Rekreasi Recreational waterfront Cek in R.Pemeriksa- an tiket, R.Pemeriksa- an barang Menunggu R.tunggu Kapal Laut Parkir/Bersa ndar Debarkasi dan embarkasi Hall penerima
penumpang Persiapan R.Reparasi Pengelola terminal pelabuhan Parkir Area Parkir Kegiatan Administrasi R. Administrasi Kegiatan Pengelolaan terminal R.Pengelola Terminal

## 3.3 Analisis Lokasi
Menentukan  lokasi  yang  sesuai  untuk pelabuhan  dan  memiliki  potensi  wisata tepi  laut.    Dengan  dasar  pertimbangan yaitu terletak di Provinsi Banten, berpotensi untuk pembangunan pelabuhan, memiliki  potensi  wisata,  sesuai  dengan kebutuhan  ruang  dan  memiliki  sarana  dan prasarana pendukung.
Berdasarkan  pembagian  wilayah  kerja pembangunan  dan  pembagian  wilayah pengembangan  potensi  wisata  provinsi banten  (Lampiran  1),  maka  tapak yang direncanakan  berada  di  Wilayah  Kerja Pembangunan  (WKP)  II  dan  Wilayah Pengembangan Pariwisata (WPP) B meliputi:  Kota  Cilegon  dan  Kabupaten Serang,  tepatnya  di  jalan  Pulo  Ampel
Kecamatan Bojonegara dengan peruntukan pembangunan pelabuhan dan pengembangan wisata pantai.

## 3.4 Analisis Pencapaian
Pencapaian  ke  dalam  kawasan  harus mudah  diakses  dan  memiliki  pembagian sirkulasi  yang  jelas  antara  sirkulasi  zona pelabuhan dan zona rekreasi.
1. Tujuan:  menentukan main  entrane , menentukan service entrance, membagi zona sirkulasi.
2. Dasar Pertimbangan: kemudahan akses, arus  kendaraan  dan  potensi  jalan, tingkat keamanan, sirkulasi pengunjung pelabuhan dan rekreasi
3. Proses analisis Main Entrance (ME)
Mudah  dijangkau  dan  strategis,  tidak mengganggu  kelancaran  lalu  lintas, terbuka  untuk  publik,  nyaman  dan aman bagi pengguna.
Side Entrance (SE)
Tidak  mengganggu  keberadaan  ME. Membantu sirkulasi kegiatan servis dan pemadam kebakaran (Gambar 7).
Gambar 7. Pola Pencapaian
Sirkulasi Recreational Waterfront Harbour menggabungkan  kegiatan  pelabuhan dengan  kegiatan  rekreasi  yang  bersifat semi publik dan publik. Kedua kegiatan tersebut  akan  menimbulkan  sirkulasi yang crowded , maka dilakukan pembagian sirkulasi (Gambar 8).
Gambar 8. Pola Sirkulasi
3.5 Analisis View
Sebagai  area  rekreasi  pasif,  analisa view
tapak harus dipertimbangkan untuk mendapatkan view-view menarik di sekitar tapak.  Bagian  utara  tapak  memiliki view ke  arah  laut  meliputi view laut  dan kegiatan  berlabuh,  dan  bagian  barat  tapak memiliki view pegunungan.  Penataan Recreational  Waterfront diarahkan  pada kedua view tersebut.  Titik view yang direncanakan  terdiri  menjadi  dua  titik, yaitu  titik  yang  mengarah  ke view laut lepas,  dan  titik  yang  mengarah  ke view kegiatan berlabuhnya kapal.
Dengan zona view sebagai berikut:
Gambar 9. Zona View
Untuk  titik  yang  mengarah  ke  view kegiatan  berlabuh,  direncanakan  desain titik berupa menara pandang, karena untuk melihat view tersebut membutuhkan ketinggian, agar tidak mengalami blocking kapal (Gambar 10).
Gambar 10. Menara Pandang
Sedangkan  titik  yang  mengarah  ke  laut lepas, didesain path-path dan cafe (Gambar 11).
Gambar 11. Path dan Cafe
3.6 Penekanan Analogi Pada Bentuk Dasar,
Tata Massa dan Tampilan
3.6.1 Bentuk Dasar
Dasar  pertimbangan  dari  analisa  bentuk dasar bangunan Recreational Waterfront
Harbour adalah analogi bentuk pergerakan  air,    yakni:  pergerakan fold, cusp,  ecliptic  umbilic,  dan  hyperbolic umbilic.
Bentuk  pergerakan  air fold dan cusp ini diaplikasikan  pada  zona  embarkasi,
ME SE
Nia Damayanti, Agung Kumoro, Hari Yuliarso,, Recreational Waterfront Harbour di Banten...
debarkasi  dan  pelayanan  pengelola.
Bentuk  dasar  bangunan  utama  terminal Recreational Waterfront Harbour menggunakan pendekatan gabungan bentuk  pergerakan  air fold dan cusp , karena  karakter  pergerakannya  yang simetris, cepat dan stabil seperti sirkulasi satu arah pada kegiatan di terminal.
Gambar 12. Bentuk Dasar Bangunan Terminal

## 3.6.2 Tata Massa
Dasar pertimbangan dari analisa analogi pada  pola  tata  massa  bangunan  ini adalah bentuk tapak dan bentuk pergerakan  air hiperbolic  umbilic dan ecliptic  umbilic .  Kedua  bentuk  tersebut
akan diaplikasikan pada penataan lansekap waterfront .  Bentuk  pergerakan air hiperbolic umbilic diaplikasikan pada penataan waterfront sirkulasi  atas dan ecliptic  umbilic pada  sirkulasi  bawah (Gambar 13).
Gambar 13. Penataan Recreational Waterfront

## 3.6.3 Tampilan
Dasar pertimbangan dari analisa analogi biologis  pada  tampilan  bangunan  ini adalah  4  karakter  sifat  Frank  Lloyd Wright.  Pada  tiap  elemen  pembentuk massa/fasad bangunan, digunakan tekstur dari bentuk alami material, kaca, beton,  dan  kayu.  Elemen  kaca  juga
dipilih  agar  bangunan  dan  lingkungan site terkesan harmonis.
Selain  itu path menuju Recreational Waterfront juga  direncanakan  melewati gedung  terminal  pelabuhan  itu  sendiri, sehingga batas antara tapak dan bangunan lebih menyatu. Gedung terminal  sendiri  merupakan  pusat  dari Recreational Waterfront Harbour, dimana dalam gedung ini terjadi aktifitas berlabuh dan rekreasi.
Gambar 14. Bangunan Terminal RWH

## 3.7 Analisa Struktur
Dasar  pertimbangan  yaitu  bentuk  dan dimensi  bangunan  serta  kondisi  tanah  dan angin.
Berdasarkan bentuk dasar yang direncanakan,  pada  massa zona  embarkasi dan debarkasi/terminal penumpang, bentuk dasar  bangunan  melengkung,  sehingga sistem  struktur  atap  yang  digunakan adalah sistem struktur yang dapat membentuk  lengkung  contohnya space frame dan struktur cangkang. Material konstruksi yang digunakan untuk penutup  atap  adalah  plat  panel  baja,  kayu dan lapisan roof garden . Untuk mendukung  struktur  atap  tersebut,  maka rangka atap yang digunakan adalah rangka
truss baja dan space frame .
Pada  bagian  badan  bangunan  digunakan sistem rigid frame untuk menjaga stabilitas  struktur  secara  keseluruhan. Material konstruksi yang digunakan adalah beton bertulang.
Karena  tapak  berada  di  area  perairan  dan daratan,  maka  sebagai  penopang,  sistem pondasi  yang  digunakan  adalah  sistem pondasi footplate dan  tiang  pancang  pada
daerah dengan kondisi tanah yang gembur/perairan.
Letak  tapak  yang  berada  di  tepi  laut mengakibatkan  tapak  banyak  menerima angin  berupa  angin  laut  yang  berasal  dari utara  tapak,  selain  besarnya  intesitas pergerakan  angin,  angin  laut  pada  tapak inipun  membawa  sifat  asin  dari  laut, sehingga  dapat  membuat  besi  berkorosi. Material  yang  digunakan  diantaranya adalah  beton,  kaca,  kayu, steinless dan zinclaume sejenis galvanis yang  tahan karat.

## 4. KESIMPULAN (KONSEP DESAIN)
Dari  hasil  analisa  serta  hasil korelasi dari beberapa data di atas, maka diperoleh hasil berupa desain Recreational Waterfront Harbour sebagai berikut.
Nama Pelabuhan  : Recreational Waterfront Harbour Lokasi : Jl. Pulo Ampel Luas Lahan : 18000 m 2
Luas Bangunan  : 6000 m 2 Daya Tampung : 2362 orang/hari Kegiatan : Berlabuh dan
rekreasi.
Konsep analogi biologis diterapkan pada bentuk  dasar,  tata  massa  dan  tampilan pelabuhan.
Bentuk terminal merupakan aplikasi dari gabungan  analogi  bentuk fold dan cusp (Gambar 15).
Gambar 15. Bentuk Terminal
Penataan Recreational Waterfront merupakan  aplikasi  dari  analogi  bentuk ecliptic  umbilic dan hyperbolic  umbilic (Lampiran  2).  Sedangkan  tampilan interior dan eksterior
terminal
mengaplikasikan penggunaan bahan
menurut  sifat  analogi  biologis Frank Lloyd Wright.

## REFERENSI
Triatmodjo,  Bambang  ,  DEA.  2009. Perencanaan Pelabuhan . Yogyakarta : Beta Offset. Pius  Wijoyo,  Honggo.  2012. Terminal Penumpang  Kapal  Laut  Pelabuhan Harbour Bay Pulau Batam . Yogyakarta. Tascen.  1895. Frank  Lloyd  Wright , Bratislaya : Centrum. Zarzar, dkk. 2008. Understanding Meaningful  Environments ,  IOS  Press TU Delft.
Nia Damayanti, Agung Kumoro, Hari Yuliarso,, Recreational Waterfront Harbour di Banten...

## LAMPIRAN 1
LAMPIRAN 2