## PERKEMBANGAN PEMANFAATAN LAHAN DI KAWASAN SEKITAR BANDAR UDARA AHMAD YANI SEMARANG
Iskandar Sillia 1 , Nany Yuliastuti 2
1 Program Studi Magister Perencanaan Wilayah dan Kota, Universitas Diponegoro Jl. Prof. H. Soedarto, Tembalang, Kota Semarang, 50275, Jawa Tengah, Indonesia
2 Jurusan Perencanaan Wilayah dan Kota, Universitas Diponegoro Jl. Prof. H. Soedarto, Tembalang, Kota Semarang, 50275, Jawa Tengah, Indonesia e-mail: iskandar_sillia@yahoo.com
Diterima: 20 April 2020, Direvisi: 11 Juni 2020, Disetujui: 03 Juli 2020

## Abstrak
Perkembangan  pemanfaatan  lahan  terbangun  yang  semakin  pesat  dapat  menimbulkan dampak  bagi  tata  ruang,  terutama  dengan  adanya  alih  fungsi  lahan.  Kondisi  ini  juga terjadi  pada  kawasan  sekitar  bandar  udara  Ahmad  Yani  Semarang,  mengingat  dengan adanya pengembangan bandar udara tersebut menyebabkan pergeseran pemanfaatan lahan pada kawasan sekitarnya. Penelitian ini bertujuan untuk melihat bagaimana keberadaan pengembangan  bandar  udara  Ahmad  Yani  Semarang  memberikan  dampak  terhadap pemanfaatan  lahan  di  kawasan  sekitar.  Penelitian  ini  menggunakan  metode  deskriptif kuantitatif. Hasil penelitian menemukan bahwa perkembangan pemanfaatan lahan tidak terbangun  menjadi  lahan  terbangun  di  wilayah  penelitian  semakin  bertambah  setiap tahunnya  sebagaimana  pada  tahun  2016  luas  lahan  terbangun  berjumlah  60.893  m2. adanya  pengembangan  bandar  udara  pada  tahun  2017,  luasan  pemanfaatan  lahan terbangun  semakin  bertambah  seperti  pada  tahun    2017  s/d  2019  bertambah  menjadi 247.917 m2. Meningkatnya perkembangan pemanfaatan lahan terbangun perlu adanya penetapan  kebijakan  pemanfaatan  lahan  secara  khusus  oleh  Pemerintah  Kota Semarang/Dinas  Penataan  Ruang  untuk  Kelurahan  dengan  tingkat  nilai  daya  dukung 0,091 Ha/Jiwa. Sedangkan Kelurahan dibawah ambang batas tingkat daya dukung lahan 0,026 s/d 0,006 juga perlu pengawasan pemanfaatan lahan terbangun agar tidak melebihi ambang  batas  daya  dukung  lahan 0,100 Ha/Jiwa.  Adapun  kesesuaian  lahan  di  wilayah penelitian  hanya  terdapat  satu  kategori  kesesuaian  lahan  yaitu  sesuai  sebagai  fungsi budidaya, dengan jumlah keseluruhan 1.691 Ha.
Kata kunci: pemanfaatan lahan, daya dukung lahan, kesesuaian lahan, bandar udara

## Abstract
The  development  of  the  land  use  built  that  growing  rapidly  could  makes  an  impact  on spatial planning, especially to the land conversion. This condition also happened to the area around the Ahmad Yani airport in Semarang city, in case that the airport development caused a land use change in the surrounding area. This study aims to see how the presence of the development of Ahmad Yani Airport in Semarang has an impact on land use in the surrounding  area.  This  study  uses  quantitative  descriptive  methods.  The  results  of  the study found that there was increase of land use development  from not built to built up land in the study area for every year, as in 2016 the area of built up land amount of 60,893 m2. With the development of airports in 2017, the area of land use developed has increased as in 2017 to 2019, it has increased to 247,917 m2. Increasing the  development of built land  use  requires  the  establishment  of  specific  land  use  policies  by  the  Semarang  City Government / Spatial Planning Office for urban village with a carrying capacity value of
0.091 Hectare / Soul. While the urban village below the carrying capacity level of land
0.026 to 0.006 also needs supervision land use so that it does not exceed the threshold of carrying capacity land of 0.100 Hectare / Soul. As for land suitability the study area there is only one land suitability that is suitable as a funcation of culvitation, with a number whole of 1,691 Hectare.
Key words: land use, land carrying capacity, land suitability, airport

## PENDAHULUAN
Keberadaan Bandar Udara
umumnya  akan  diikuti  oleh  perubahan pemanfaatan  lahan  di  kawasan  sekitar Bandar Udara tersebut akibat pembangunan infrastruktur,  seperti  di  bangunnya  pusat perbelanjaan, perkantoran dan pembangunan  lainnya  yang  memiliki hubungan  erat  dengan  aktivitas  ekonomi. Adanya  Bandara  Udara  bisa  berdampak positif maupun dampak negatif.
Menurut Xiong & Beckhmann (2018) dampak  positif  dari  keberadaan  Bandar Udara  adalah  dapat  mendorong  investor untuk  mengembangkan  berbagai  kegiatan ekonomi di kawasan sekitar Bandar Udara. Sedangkan  dampak  negatifnya  adalah apabila pemanfaatan lahan untuk pembangunan  di  kawasan  sekitar  Bandar Udara  tidak  selaras  dengan  peruntukan pemanfaatan  lahan  yang  ditetapkan  dalam Rencana  Tata  Ruang,  maka  terjadi pelanggaran  ketentuan  pemanfaatan  lahan. Hal ini juga sesuai dengan amanat Undang- Undang  Nomor  26  Tahun  2007  yang menyebutkan  bahwa  dalam  peruntukan pemanfaatan ruang harus didasarkan pada kesesuaian  peruntukannya  sehingga  dapat mengurangi dampak negatif akibat kesalahan dalam pemanfaatan ruang. Bandar Udara Ahmad Yani merupakan  Bandar  Udara  yang  terletak  di Kelurahan Tambakharjo,
Kecamatan Semarang  Barat,  Kota  Semarang.  Pada awalnya  Bandar  Udara  Ahmad  Yani merupakan  pangkalan  udara  TNI-AD, kemudian menjadi salah satu  Badar Udara di Bawah PT Angkasa Pura pada tahun 1995, pada tahun 2004 terjadi penambahan fungsi menjadi Bandar Udara Internasional. Untuk meningkatkan  fungsi  tersebut  maka  pada tahun  2017  Bandar  Udara  Ahmad  Yani
dibangun  satu  terminal  baru  guna  untuk meningkatkan  kapasitas  daya  tampung penumpang yang lebih banyak serta luasan yang  lebih  besar  dibandingkan  Bandar Udara lama (Wibowo, 2016).
Pengembangan
Bandar Udara Ahmad  Yani  dalam  Rencana  Tata  Ruang Wilayah  Kota  Semarang  tahun  2011-2031 ditetapkan sebagai BWK III yang direncanakan untuk
pendistribusian fasilitas  pelayanan  regional  meliputi perkantoran, perdagangan  dan  jasa. Berdasarkan  data  proyeksi  penduduk RTRW Kota Semarang, menunjukan bahwa Kecamatan Semarang Barat akan mengalami peningkatan  penduduk  yang  berdampak pada perkembangan kebutuhan ruang yang cukup pesat. Pertambahan penduduk yang semakin  meningkat  pada  masa  yang  akan datang  sehingga  pemanfaatan  ruang  yang ada diperkirakan akan mengalami perubahan. Pengembangan Bandar Udara
Ahmad  Yani  termasuk  salah  satu  faktor yang  menyebabkan  terjadinya  perubahan pemanfaatan lahan di Kecamatan Semarang Barat,  khususnya  pada  kawasan  sekitar Bandar  Udara  yang  menjadi  lokasi penelitian. Dampak dilakukannya pengembangan Bandar Udara Ahmad Yani Semarang  memberikan  pengaruh  terhadap perubahan  pemanfaatan  lahan  di  kawasan sekitar  Bandar  Udara  dimana  lahan  tidak terbangun  mulai  berubah  menjadi  lahan terbangun  yang  berdampak  terhadap perubahan fisik kawasan. Berdasarkan hasil pengamatan, adanya pengembangan Bandar Udara Ahmad Yani Semarang mulai diikuti  oleh  pembangunan  perumahan, pusat  perbelanjaan  seperti  pembangunan mall  baru,  toko,  perkantoran  dan  juga
pembangunan hotel bertaraf internasional di kawasan    sekitar  Bandar  Udara.    Hal tersebut membuktikan bahwa Bandar Udara tidak hanya dibangun sebagai infrastruktur transportasi yang berfungsi sebagai tempat pendaratan maupun pemberangkatan pesawat  semata  akan  tetapi  sangat  erat kaitannya  dengan  aktivitas  ekonomi,  baik didalam  maupun  diluar  kawasan  bandara (Kurtiningsih, 2017).
Meningkatnya  aktivitas  ekonomi yang disebabkan oleh adanya Bandar Udara akan  berdampak  terjadinya  perubahan pemanfaatan  lahan  terutama  pemanfaatan lahan  sebagai  perumahan,  komersial, industri  dan  lainnya  di  kawasan  sekitar Bandar Udara (Suksmith & Nitivattananon, 2015).  Terjadinya  alih  fungsi  lahan  di kawasan sekitar Bandar Udara dikarenakan meningkatnya  investasi  dibidang  non pertanian  (Sepriana et  al .,  2014).  Untuk  itu, perencanaan yang tepat dalam pemanfaatan lahan  pada  kawasan  sekitar  Bandar  Udara merupakan  hal  penting,  mengingat  dalam pengembangan  Bandar  Udara  juga  akan berkaitan  dengan  kondisi  operasionalnya, sehingga  terdapat  kemungkinan  dimana pada kawasan di sekitar bandar udara tidak cocok  untuk  dengan  pemanfaatan  lahan tertentu (Arantes et al , 2020).
Kesesuaian lahan dan daya dukung lahan merupakan salah aspek penting dalam pemanfaatan lahan yang harus diperhatikan dalam  pembangunan.  Menurut  Lestari  & Arsyad  (2018)  kesesuaian  lahan  dalam pemanfaatan  ruang  merupakan  indikator penentu  dalam  pengelolaan  lingkungan yang  tidak  bisa  terlepas  dari  aktivitas manusia  dalam  menetapkan  pemanfaatan lahan  untuk  lokasi  pembangunan  fasilitas perkotaan.
Pesatnya  pembangunan  fisik  di kawasan  perkotaan  akan  diikuti  dengan bertambahnya permintaan akan lahan untuk pembangunan  (Bunawan  &  Yuliastuti, 2017). Semakin meningkat aktivitas manusia, diikuti  dengan  jumlah  penduduk
yang semakin bertambah namun ketersediaan  sumber  daya  lahan  yang terbatas dalam pemanfaatan untuk pembangunan  maka  diperlukan  adanya upaya keseimbangan antara lingkungan dan pembangunan (Yuliastuti & Fatchurochman, 2012).
Kesesuaian lahan dan daya dukung lahan  merupakan  faktor  pertimbangan penting dalam pemanfaatan ruang wilayah secara  berkelanjutan  (Sadesmesmesli et  al ., 2017). Hana & Labajos (2018) menambahkan bahwa perubahan atau pergeseran pemanfaatan lahan selain dipengaruhi oleh kesesuaian lahan dan daya dukungnya, juga dapat  dipengaruhi  oleh  adanya  konflik kepentingan serta kewenangan stakeholder.
Perkembangan  pembangunan  yang semakin pesat dapat menimbulkan dampak negatif bagi Tata Ruang terutama terjadinya alih fungsi lahan yang tidak sesuai dengan peruntukan  akibat  perkembangan  aktivitas tersebut.  Untuk  menghindari  dampak negative  perkembangan  pembangunan  di kawasan  sekitar  Bandara  Udara  akibat adanya  pengembangan  Bandara  Udara Ahmad  Yani,  maka  dalam  pemanfaatan lahan untuk pembangunan perlu mengutamakan  kesesuaian  lahan  dan tingkat daya dukung lahannya.
Didalam  penelitian  ini  bertujuan untuk  (1)  mengidentifikasi  perkembangan pemanfaatan  lahan  di  kawasan  sekitar pengembangan Bandar Udara Ahmad Yani Semarang tahun 2016-2019, (2) menganalisis tingkat  daya  dukung  lahan  di  kawasan sekitar  pengembangan  Bandar  Udara Ahmad  Yani  Semarang,  (3)  menganalisis kesesuaian  lahan  di  kawasan  sekitar pengembangan Bandar Udara Ahmad Yani Semarang. Hasil dari penelitian diharapkan dapat menjadi kontribusi masukan informasi bagi stakeholder dalam meninjau kembali  kesesuaian  pemanfaatan  lahan terhadap kawasan di sekitar Bandar Udara Ahmad Yani.

## METODE PENELITIAN
Ruang lingkup penelitian ini adalah wilayah  Kecamatan  Semarang  Barat,  akan
tetapi yang difokuskan hanya pada kawasan sekitar Bandar Udara yakni bagian utara Jl. Siliwangi  dan  Jl.  Jenderal  Sudirman  yang
meliputi Kelurahan Tawangsari, Tambakharjo,  Gisik  Drono,  Krobokan, Karang  Ayu,  Kalibanteng  Kulon,  Krapyak, dan  Tawang  Mas.  Adapun  delapan
Kelurahan  yang  dipilih  menjadi  wilayah penelitian  dapat  dilihat  pada  peta administrasi wilayah Gambar 1.
Gambar 1. Peta Administrasi Lokasi Penelitian
Adapun  metode  penelitian  yang digunakan  adalah  deskriptif  kuantitatif. Metode  kuantitatif  dapat  diartikan  sebagai metode  yang  dilakukan  dengan  cara perhitungan  dengan  tujuan  mengkaji hipotesis  yang  telah  ditetapkan  (Sugiyono, 2017).  Adapun  teknik  pengumpulan  data yang  dilakukan  dalam  penelitian  dengan dua acara, yakni melalui survei primer dan survei sekunder untuk memperkuat analisis penelitian. Survei primer dilakukan dengan cara observasi lapangan. Sedangkan survey sekunder  merupakan  data  yang  diperoleh dari telaah dokumen.
Penelitian  ini  dilakukan  sesuai dengan  tujuan  yang  ingin  dicapai  dengan menggunakan variabel yang telah ditentukan. Berdasarkan  hal  tersebut  maka tahap  awal  dari  penelitian  ini  dilakukan adalah : 1). Mengidentifikasi perkembangan pemanfaatan  lahan  di  kawasan  sekitar Bandar Udara Ahmad Yani Semarang tahun 2016-2019  dengan  menggunakan  data landsat sentinel yang bersumber dari USGS
Explorer agar  dapat  menampilkan  secara visual  perkembangan  pemanfaatan  lahan mengingat
dalam pemanfaaatan sumberdaya  lahan  biasanya  tidak  secara langsung  tampak  dari  data  citra  sehingga perlu ditunjang dengan data IMB agar dapat mengetahui tingkat perkembangan pemanfaatan lahan terbangun dengan hasil yang akurat dari tahun 2016 s/d 2019.
2).  Menganalisis  tingkat  daya dukung  lahan  di  kawasan  sekitar  Bandar Udara  dilakukan  perhitungan  berdasarkan standar Yeates  (1980  dalam  Muta’ali,  2012) untuk  mengetahui  jumlah  penduduk eksisting  serta  luas  lahan  (Ha/Jiwa), sehingga  dapat  mengetahui  ambang  batas konsumsi  lahan  di  kawasan  sekitar pengembangan Bandar Udara Ahmad Yani Semarang  dalam  mendukung  proses pengembangan  pembangunan.  Jumlah penduduk  yang  dapat  didukung  oleh sumber  daya  lahan  pada  lingkungan tertentu  secara  tepat  dapat  menghindari pemanfaatan  lahan  yang  malampaui  daya
dukung lahan (Lisnawati & Wibowo, 2009). Ilustrasi  perhitungan konsumsi  lahan yang dibutuhkan  dalam  menganalisis  daya dukung lahan dapat dilihat pada Tabel 1.
Tabel 1. Konsumsi Lahan (Ha/Jiwa) No  Jumlah Penduduk (Jiwa) Konsumsi Lahan (Ha/Jiwa) 1 10.000 0,100 2 25.000 0,091 3 50.000 0,086 4 100.000 0,076 5 250.000 0,070 6 500.000 0,066 7 1.000.000 0,061 8 2.000.000 0,057 Sumber: Yeates, 1980 (dalam Muta’ali, 2012) 3). Menganalisis kesesuaian lahan di kawasan sekitar Bandar Udara Ahmad Yani Semarang  dilakukan  dengan  pengharkatan parameter  kesesuaian  pemanfaatan  lahan yang  sudah  ditentukan  nilai  skoring  yang mengacu  pada  Permen  PU  No  41  Tahun 2007  tentang  pedoman  kriteria  teknis kawasan budidaya. Parameter yang digunakan diantaranya jenis tanah, kelerengan, dan intensitas curah hujan serta mempertimbangkan kawasan perlindungan setempat yang mengacu pada ketentuan PP No 26 Tahun 2008 tentang RTRW Nasional sehingga dapat diketahui lahan yang sesuai untuk dimanfaatkan
sebagai
lahan terbangun.  Sebagaimana  nilai  klasifikasi parameter  kesesuaian  lahan  dari  dapat dilihat pada Tabel 2 s/d Tabel 6.
Tabel 2. Klasifikasi Dan Nilai Skor Jenis Tanah Kelas Jenis Tanah Kategori Nilai Skor I Aluvial, Glei, Planosol, Hidromerf, Laterik air tanah Rendah/Ti dak Peka terhadap erosi 15 II Latosol Sedang/Ag ak Peka terhadap erosi 30
III Brown forest soil, non calcic brown mediteran. Tinggi/Kur ang Peka terhadap erosi 45 IV Andosol, Laterit, Grumusol, Podsol, Podsolic. Sangat tinggi/Pek a terhadap erosi 60 V Regosol, Litosol, Organosol, Rensina. Amat sangat tinggi/San gat Peka terhadap erosi 75
Sumber:  Peraturan  Menteri  Pekerjaan Umum  Nomor  41  Tahun  2007  tentang pedoman kriteria teknis kawasan budi daya.
Penetapan nilai skor pada parameter jenis  tanah  didasarkan  pada  tekstur  jenis tanah.  Berdasarkan  analisis  peta  digital RTRW  Kota  Semarang  dengan  mengacu pada  Peraturan  Menteri  Pekerjaan  Umum Nomor  41  Tahun  2007  tentang  pedoman kriteria  teknis  kawasan  budi  daya,  dapat diketahui  kondisi  jenis  tanah  di  wilayah penelitian masuk dalam kategori rendah/tidak  peka  terhadap  erosi  dan  di wilayah penelitian hanya terdapat satu kelas kriteria  jenis  tanah  berdasarkan  tingkat kepekaanya terhadap erosi yaitu jenis tanah Aluvial.

## Tabel 3. Klasifikasi Dan Nilai Skor
Kelerengan Lahan Kelas Interval Kelasifikasi Nilai Skor I 0 – 8 % Datar 20 II 8 – 15 % Landai 40 III 15-25 % Agak curam 60 IV 25-45% Curam 80 V >45 Sangat Curam 100
Sumber:  Peraturan  Menteri  Pekerjaan Umum  Nomor  41  Tahun  2007  tentang pedoman kriteria teknis kawasan budi daya.
Adapun kondisi kemiringan lahan di wilayah  penelitian  berdasarkan  hasil analisis  peta  digital  RTRW  Kota  Semarang dan  juga mengacu  pada  Peraturan  Menteri Pekerjaan  Umum  Nomor  41  Tahun  2007 diketahui  kondisi  kelerengan  lahan  di wilayah penelitian hanya terdapat satu kelas kriteria  kelerengan  yakni  0-8%  dengan kategori datar.
Tabel 4. Klasifikasi dan Nilai Skor Intensitas Hujan Kelas Intensitas Hujan (mm/hari) Kategori Nilai Skor I 0 – 13,6 Sangat Rendah 10 II 13,6 – 20,7 Rendah 20 III 20,7 – 27,7 Sedang 30 IV 27,7 – 34,8 Tinggi 40 V > 34,8 Sangat Tinggi 50
Sumber:  Peraturan  Menteri  Pekerjaan Umum  Nomor  41  Tahun  2007  tentang pedoman kriteria teknis kawasan budi daya.
Adapun  intensitas  curah  hujan  di wilayah  penelitian  sama  seperti  intensitas curah  hujan  di  Kota  Semarang  pada umumnya.  Berdasarkan  hasil  analisis  peta digital  RTRW  Kota  Semarang  dan  juga mengacu pada Peraturan Menteri Pekerjaan Umum  Nomor  41  Tahun  2007  diketahui Intensitas curah hujan di wilayah penelitian termasuk  kategori  tinggi  yakni  dengan intensitas  curah  hujan  antara  27,7  –  34,8 mm/tahun  yang  menyebar  disemua wilayah.
Setelah  dilakukan  skoring  terhadap ketiga  kriteria  tersebut,  maka  selanjutnya dilakukan  overlay  dan  penambahan  pada masing-masing  skor  untuk  memperoleh kriteria  lahan  kawasan  yang  sesuai (budidaya)  maupun  yang  tidak  sesuai (lindung).  Perhitungan  dalam  penentuan kelasifikasi lahan potensial untuk penggunaan  lahan  terbangun  adalah dengan hasil skoring dari kesesuaian lahan. Dalam  tahap  klasifikasi  data  kesesuaian lahan  dilakukan  teknik  pengharkatan (penjumlahan  dan  pengurangan)  jumlah
dari  harkat  terendah  di  tambah  dengan harkat tertinggi dan di bagi dengan jumlah kelas  menurut  rumus  Hadi  (1982  dalam Ananda,  2020).  Untuk  mendapatkan pengharkatan  hasil  kelas  kesesuaian  lahan dapat dilihat pada Tabel 5 berikut.

## Tabel 5. Pengharkatan Parameter
Kesesuaian Lahan Parameter Jumlah Harkat Terendah Jumlah Harkat Tertinggi Jenis Tanah Kelerengan Intensitas Hujan 15 20 10 75 100 50 Jumlah 45 225 Sumber: Hasil Perhitungan Range = 45 + 225 = 270: 3 = 90 Adapun kriteria kesesuaian
pemanfaatan  lahan  berdasarkan  dari  hasil pengharkatan  yang  diperkenankan  pada setiap pemanfaatan lahan dapat dilihat pada Tabel 6. berikut.
Tabel 6. Kriteria Penetapan Kesesuaian
Pemanfaatan Lahan No Fungsi Lahan Skor 1 Sesuai Sebagai Fungsi Kawasan Budidaya < 90 2 Sesuai Sebagai Fungsi Kawasan Penyangga > 90 – 180 3 Sesuai Sebagai Fungsi Kawasan Lindung > 180 – 270
Sumber: Hasil perhitumgan dari parameter
Selanjutnya  dari  data  hasil  analisis fungsi pemanfaatan lahan kawasan tersebut di overlay kawasan  perlindungan  setempat sehingga dapat diketahui lahan sesuai untuk digunakan  sebagai  lahan  terbangun  di kawasan sekitaran pengembangan Bandara Ahmad  Yani  Semarang.  Adapun  terkait kawasan perlindungan setempat, sebagaimana  mengacu  pada  ketentuan Peraturan Pemerintah Nomor 26 Tahun 2008 Tentang  Rencana  Tata  Ruang  Wilayah Nasional sebagaimana  terdapat  pada Tabel 7 berikut.
Tabel 7. Kriteria Penetapan Kawasan

## Lindung Setempat
No Jenis Kawasan Lindung Setempat Sempadan 1 Mata Air 200 m 2 Sungai Besar 100 m Sungai Kecil 50 m 3 Waduk/Danau 100 m Sumber:  Peraturan  Pemerintah  Nomor  26
Tahun  2008  Tentang  Rencana  Tata  Ruang Wilayah Nasional
Analisis kesesuaian lahan di
kawasan  sekitaran  pengembangan  Bandar Udara Ahmad  Yani  Semarang  ini menggunakan  analisis  kuantitatif  dengan penjumlahan  nilai  skoring  yang  telah
ditentukan,  dan  kemudian  hasilnya  di overlay dengan  kawasan  perlindungan setempat  dengan  pendekatan  Sistem Informasi  Geografis  (SIG).  Output  yang  di hasilkan  dari  analisis  ini  adalah  dapat mengetahui  kesesuaian  pemanfaatan  lahan di  kawasan  sekitaran  pengembangan Bandara  Ahmad  Yani  Semarang.  Adapun hasil  akhir  yang  dihasilkan  dari  setiap tujuan  penelitian  ini  adalah  dapat mengetahui  pemanfataan  lahan  eksisting dalam  pemanfatan  lahan  terbangun  di kawasan  sekitar  pengembangan  Bandar Udara  Ahmad  Yani  Semarang.  Kerangka analisis  penelitian  dapat  dilihat  pada Gambar 2 dan untuk Tabel 8.
Gambar 2. Kerangka analisis penelitian
Tabel 8. Kebutuhan Data Penelitian No Bahan/ Data Bentuk Data Sumber Data 1 Citra Foto Udara Citra Landsat Sentinel Tahun 2016 s/d 2019 USGS Explorer 2 Data Pengajuan IMB Tabel Pengajuan IMB Kecamatan Semarang Barat Dinas Penanaman Modal- PTSP Kota Semarang 3 Data Jumlah Penduduk Monografi Kelurahan Kantor Kelurahan di Wilayah Penelitian 4 Data Luas Lahan Monografi Kelurahan Kantor Kelurahan di Wilayah Penelitian 5 Data Jenis Tanah Shapefile (.Shp) Bappeda Kota Semarang 6 Data Kelerengan Shapefile (.Shp) Bappeda Kota Semarang 7 Data Intensitas Hujan Shapefile (.Shp) Bappeda Kota Semarang 8 Data Kawasan Perlindungan Setempat Shapefile (.Shp) Bappeda Kota Semarang Sumber: Analisis Penyusun (2020)

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Perkembangan  Pemanfaatan  Lahan  Di Kawasan  Sekitar  Bandar  Udara  Ahmad Yani Semarang Tahun 2016-2019
Identifikasi  tingkat  perkembangan pemanfaatan lahan   dalam  penelitian  ini menggunakan data berupa peta citra landsat sentinel yang bersumber dari USGS Explorer untuk menampilkan secara visual perkembangan  pemanfaatan  lahan  dari tahun  perekaman  2016  s/d  2019,  di  8 (delapan) Kelurahan yang menjadi wilayah penelitian  di  Kecamatan  Semarang  Barat Untuk  menghitung  luasan  perkembangan pemanfaatan  lahan  berdasarkan  data pengajuan IMB.
Dalam  perkembangan  pemanfaatan lahan periode empat tahun dilihat dari citra landsat  sentinel  terjadi  perubahan  dalam pemanfaatan  lahan  sebagaimana  sebagian dari  lahan  tidak  terbangun  (lahan  hijau) yang  mulai  berkurang  dikarenakan  alih fungsi menjadi lahan terbangun. Berdasarkan data pengajuan IMB perubahan lahan  tidak  terbangun  menjadi  lahan terbangun  diperuntukan  sebagai  rumah tinggal, kantor, ruko, toko, dan lainnya.
Perkembangan  pemanfaatan  lahan dalam  periode  empat  tahun  dari  2016  s/d tahun 2019  di  wilayah penelitian, berdasarkan hasil identifikasi dapat diketahui  Kelurahan  dengan  tingkat perkembangan
pemanfaatan lahan terbangun dengan jumlah terbanyak adalah Kelurahan  Tawang  Mas  di  bandingkan dengan  Kelurahan  lainnya.  Peningkatan perkembangan  pemanfaatan  lahan  lebih dominan  di  Kelurahan  Tawang  Mas dikarenakan  berada  pada  jalur  utama menuju  Bandar  Udara  Ahmad  Yani sehingga  perkembangan  pembangunan sarana  prasana  juga  lebih  meningkat  di Kelurahan tersebut.
Perkembangan  pemanfaatan  lahan di Kelurahan Tawang Mas sejak dimulainya pengembangan  Bandar  Udara  pada  tahun 2017,  berdasarkan  data  pengajuan  IMB tahun  2017    s/d  2019  terjadi  peningkatan pemanfaatan  lahan  terbangun  dengan jumlah  162.854  m 2 Sehingga  lahan  non terbangun (lahan kosong) semakin berkurang.  Adapun  data  perubahan  luas pemanfaatan lahan yang diperoleh dari data pengajuan  IMB  dari  tahun  2016  s/d  tahun 2019 dapat dilihat pada Tabel 9 berikut.
Tabel 9. Perkembangan Pemanfaatan Lahan Terbangun Di Wilayah Penelitian Berdasarkan
IMB Tahun 2016 s/d 2019 Kelurahan Peruntukan Luas Lahan Mendirikan Bangunan (M 2 )  Perubahan Luas Lahan Terbangun (M 2 ) Persentase (%) 2016 2017 2018 2019 Gisikdrono Bangunan 4.527 3.895 1.526 9.673 15.094 6,09 Kalibanteng Kulon Bangunan 5.229 2.114 1.014 2.515 5.643 2,28 Krapyak Bangunan 1.986 4.921 18.792 211 23.924 9,66 Tambakharj o Bangunan 9.432 2.160 1.073 1.234 4.467 1,81 Tawangsari Bangunan 21.084 5.739 4.359 6.728 16.826 6,78 Karangayu Bangunan 3.553 4.721 3.897 3.082 11.700 4,72 Krobokan Bangunan 3.215 2.513 672 4.224 7.409 2,99 Tawang Mas Bangunan 11.867 9.787 150.664 2.403 162.854 65,67 Jumlah 60.893 35.850 181.997 30.070 247.917 100
Sumber: DPM-PTSP Kota Semarang dan hasil penelitian, 2020
Berdasarkan Tabel 9 dapat diketahui bahwa  luasan  lahan  mendirikan  bangun pada  tahun  2016  sebelum  pengembangan bandara Ahmad Yani sebesar 60.893 m 2 dan setelah  mulai  adanya  pengembangan bandara pada tahun 2017, perubahan luasan terbangun  semakin  bertambah.  Dari  kurun waktu tiga tahun yaitu dari  2017 s/d 2019 perkembangan  pemanfaatan  lahan  untuk pembangunan  meningkat  dengan  total perubahan luas lahan terbangun 247.917 m 2 . Perubahan  pemanfaatan  lahan  dari tidak  terbangun  menjadi  lahan  terbangun secara umum terjadi di semua Kelurahan di wilayah penelitian, perkembangan tersebut
ditandai  dengan  munculnya  beberapa pembangunan  rumah  tinggal,  toko/ruko, hotel, kantor, dan juga pembangunan pusat perbelanjaan  mall,  dan  pembangunan lainnya.
Adanya  peningkatan  pemanfaatan lahan  terbangun  dari  tahun  2017  s/d  2019 sehingga mengindikasikan bahwa kawasan sekitar  pengembangan  Bandar  Udara Ahmad Yani Semarang mengalami perkembangan pemanfaatan lahan sebagaimana setiap tahun secara keseluruhan mulai berkurangnya lahan non terbangun  (lahan  hijau)  dapat  dilihat  juga pada Gambar 3 berikut.
Gambar 3. Peta perkembangan pemanfaatan lahan di wilayah penelitian Kecamatan Semarang Barat tahun, a) 2016, b) 2017, c) 2018, d) 2019 (Sumber: Hasil penelitian, 2020)
Dari  Gambar  3  di  atas  dapat diketahui dalam periode empat tahun yaitu 2016  s/d  2019  terjadi  perkembangan pemanfaatan  lahan  dari  lahan  non terbangun  menjadi  lahan  terbangun  di kawasan  sekitar  pengembangan  Bandar Udara Ahmad Yani secara menyeluruh yang menyebabkan  mulai  berukurangnya  area hijau atau lahan kosong di sekitar kawasan
pengembangan Bandar Udara khususnya di seluruh wilayah penelitian.
Daya  Dukung  Lahan  Di  Kawasan  Sekitar Bandar Udara Ahmad Yani Semarang.
Perkembangan  berbagai  kegiatan perkotaan  yang  ada  di  wilayah  penelitian kawasan  sekitar  pengembangan  Bandar Udara  Ahmad  Yani  Semarang,  berupa
kegiatan  permukiman,  perdagangan  dan jasa, perkantoran, kegiatan pendidikan dan kegiatan  transportasi  (Bandar  Udara) sehingga  menjadikan  perkembangan  lahan terbangun  semakin  bertambah,  dengan adanya fenomena  tersebut sehingga diperlukan  analisis  daya  dukung  guna memberikan  informasi  dalam  menilai tingkat  daya  dukung  lahan  dalam mendukung  segala  aktivitas  manusia  yang berada di wilayah tersebut.
Konsep daya dukung lahan digunakan untuk memahami ambang batas kritis kemampuan yang dimiliki oleh suatu daerah dalam mendukung proses pengembangan  pembangunan,  dengan melihat  perbandingan  antara  jumlah  lahan yang  dimiliki  dan  jumlah  penduduk  yang ada  (Muta’ali,  2012).  Adapun  analisis  daya dukung  lahan  berdasarkan  daya  tampung, dihitung  dengan  menggunakan  variabel luasan  lahan  dibagi  dengan  jumlah penduduk eksisting, dengan rumus sebagai berikut:
A  = L/P A  = Daya Dukung Lahan L  = Luas Lahan (Ha) P  = Populasi Penduduk (Jiwa)
Apabila  nilai  daya  dukung  lahan  (A) tersebut melebihi nilai konsumsi lahan yang ditentukan (standar Yeates) maka dikatakan populasi  penduduk  pada  wilayah  tersebut sudah        melebihi  daya  dukungnya  (diluar ambang  batas),  nilai  daya  dukung  lahan ditunjukan dengan konsumsi lahan (Ha/Jiwa)  untuk  berbagai  ukuran  kota menurut Yeates (1980 dalam Muta’ali 2012).
Menurut standar konsumsi lahan yang ditentukan  Yates,  di    kawasan  sekitar Pengembangan  Bandar  Udara  khususnya wilayah  penelitian  bila  dirinci  menurut Kelurahan  hanya  terdapat  satu  Kelurahan yang  mendekati  ambang  batas  konsumsi lahan  yakni  Kelurahan  Kalibanteng  Kulon dengan daya dukung sebesar 0,091 Ha/Jiwa sehingga  dengan  demikian  pemanfaatan lahannya perlu pengawasan.
Sedangkan  Kelurahan  yang  memiliki konsumsi lahan di bawah standar dan masih mampu  menampung  jumlah  penduduk
serta  perkembangan  pembangunan  masih dimungkinkan
adalah Kelurahan Gisikdrono, Kelurahan Krapyak, Kelurahan Tambak  Harjo,  Kelurahan  Tawangsari, Kelurahan Karangayu, Kelurahan
Krobokan, dan Kelurahan Tawang Mas. Selain  itu,  perlu  mempertimbangkan kebijakan  arah  pengembangan  wilayah yang tertuang didalam Rencana Tata Ruang. tingkat  daya  dukung  lahan  di  wilayah penelitian  kawasan  sekitar  pengembangan Bandar Udara Ahmad Yani Semarang dapat dilihat pada Tabel 8 berikut.
Tabel 8. Tingkat Daya Dukung Lahan Di Wilayah Penelitian
Sumber: Hasil Penelitian, 2020
Dari Tabel 8 di atas dapat diketahui bahwa  pertumbuhan  dan  perkembangan berbagai  kegiatan  perkotaan  yang  ada  di wilayah penelitian berupa kegiatan permukiman,  perdagangan  dan  jasa, perkantoran,  pendidikan  dan  kegiatan transportasi  (Bandar  Udara)  membawa pengaruh  terhadap  pemanfaatan  lahan sehingga  menjadikan  pertumbuhan  lahan terbangun semakin tinggi, dan hal tersebut memperlihatkan  di  Kecamatan  Semarang Barat khususnya wilayah penelitian semakin diminati.
Beragamnya  kegiatan  perkotaan  di wilayah  penelitian  dapat  mempengaruhi tingkat daya dukung lahannya, sebagaimana  diwilayah  penelitian  dengan semakin  bertambahnya  pemanfaatan  lahan terbangun  terdapat  satu  Kelurahan  yang pemanfaatan lahan terbangunnya
Kelurahan Luas Lahan (Ha) Jumlah Pend (Jiwa) Daya Dukung Lahan (Ha/ Jiwa) Gisikdrono 396 18.835 0,021 Kalibanteng Kulon 709 7.789 0,091 Krapyak 114 7.454 0,015 Tambakharjo 87 3.270 0,026 Tawangsari 66 6.877 0,009 Karangayu 98 9.056 0,010 Krobokan 97 14.605 0,006 Tawang Mas 124 8.959 0,013
mendekati  ambang  batas  daya  dukung lahan  seperti  yang  seperti  yang  terjadi  di Kelurahan Kalibanteng Kulon dengan tingkat nilai  daya  daya  dukung  0,091  Ha/Jiwa, sehingga  perlu  adanya  penetapan  kebijakan pemanfaatan  lahan  secara  khusus  oleh Pemerintah  terkait  di  Kelurahan  tersebut, dalam hal ini Pemerintah Kota Semarang/Dinas  Penataan  Ruang  Kota Semarang, karena untuk fungsi perencanaan, pengawasan  dan  pengendalian  sepenuhnya ada  di  dinas  tersebut,  sehingga  dengan demikian diharapkan
Kelurahan Kalibanteng  Kulon  yang  memiliki  tingkat nilai  daya  dukung  lahan  yang  mendekati ambang batas pemanfaatan lahan terbangun,  dengan  adanya  pengawasan dalam pemanfaatan lahan terbangun dapat mencegah  bertambahnya  pemanfaatan lahan  terbangun  yang  dapat  melebihi
ambang batas daya dukung lahan.
Sedangkan  Kelurahan  yang  masih jauh  berada  dibawah  ambang  batas  tingkat daya dukung lahan dengan nilai daya dukung lahan  0,026  sampai  dengan  0,006  Ha/Jiwa dalam  pemanfaatan  lahan  terbangun  juga perlu  memperhatikan  intensitas  ruang,  yang dilakukan dengan mempertimbangkan kondisi  pemanfaatan  lahan  eksisting  dengan melihat  luasan  lahan  terbangun  dan  tidak terbangun  diwilayah  tersebut  sehingga pemanfaatan  lahan  terbangun  di  wilayah tersebut  tidak  melebihi  ambang  batas  daya dukung lahan 0,100 Ha/Jiwa yang ditentukan. Adapun  peta  daya  dukung  lahan  wilayah penelitian  dapat  dilihat  pada  Gambar  4 berikut.
Gambar 4. Peta Tingkat Daya Dukung Lahan Di Wilayah Penelitian (Sumber: Hasil Penelitian, 2020)
Kesesuaian  Lahan  Di  Kawasan  Sekitar Bandar Udara Ahmad Yani Semarang
Analisis ini dilakukan untuk melihat fungsi  kawasan  di  8  (delapan)  Kelurahan yang  menjadi  wilayah  penelitian  yang potensial untuk dapat dimanfaatkan sebagai lahan  terbangun  dengan  memperhatikan
faktor-faktor yang dapat mempengaruhinya. Adapun  hasil  akhir  penentuan  kriteria kesesuaian  lahan  berdasarkan overlay beberapa  parameter  dengan  penjumlahan nilai  skoring  yang  sudah  ditetapkan kemudian  dikelompokkan  menjadi  tiga fungsi  lahan  berdasarkan  nilai  total
penjumlahan  skoring,  yaitu  apabila  nilai total skroing <90 maka sesuai sesuai sebagai fungsi  budidaya,  sedangkan  untuk  sesuai bersyarat atau penyangga >90-180, dan tidak sesuai  atau  lindung  apabila  nilai  total skoring >180-270.
Selain dengan menggunakan beberapa  parameter  yaitu  jenis  tanah, kemiringan  lahan,  dan  intensitas  curah hujan  juga  perlu  dilengkapi  dengan penetapan kawasan perlindungan setempat yang  mengacu  pada  ketentuan  Peraturan Pemerintah  Nomor  26  Tahun  2008  tentang RTRWN,  sehingga  mendapatkan  arahan pemanfaatan  lahan  kawasan  yang  sesuai dengan fungsinya.
Adapun hasil dari analisis kesesuaian lahan ini berupa peta kesesuaian lahan yang menginformasikan  fungsi  lahan  pada wilayah penelitian yang dapat dimanfaatkan sesuai peruntukannya. Berdasarkan analisis peta digital dengan mengacu pada Peraturan Menteri  Pekerjaan  Umum  Nomor  41  tahun 2007  tentang  pedoman  kriteria  teknis kawasan budi daya, dapat diketahui kondisi jenis  tanah  di  wilayah  penelitian  hanya terdapat  jenis  tanah  alluvial  dan  tidak ditemui jenis tanah yang peka terhadap erosi seperti  jenis  tanah  regosol,  latosol, organosol, dan rezina.
Adapun  jenis  tanah  alluvial  masuk dalam kategori rendah/tidak peka terhadap erosi.  dan  di  wilayah  penelitian  hanya terdapat  satu  kelas  kriteria  jenis  tanah berdasarkan  tingkat  kepekaanya  terhadap erosi.
Kondisi kemiringan lahan di wilayah penelitian  berdasarkan  hasil  analisis  dapat diketahui  kondisi  kelerengan  lahan  di wilayah penelitian tidak berada pada lereng yang  landai,  agak  curam,  curam,  maupun sangat  curam.  Secara  keseluruhan  wilayah penelitian berada pada kemiringan lahan 0-8 %  (datar)  sehingga  dalam  pemanfaatan
lahan  untuk  pembangunan  relativ  lebih mudah dibandingkan berada pada kemiringan  lahan  >  8%.  dan  di  wilayah penelitian hanya terdapat satu kelas kriteria kelerengan berdasarkan tingkat kepekaanya terhadap erosi.
Intensitas  curah  hujan  di  wilayah penelitian  sama  seperti  intensitas  curah hujan  di  Kota  Semarang  pada  umumnya. Berdasarkan hasil analisis diketahui intensitas curah hujan di wilayah penelitian masuk  dalam  kategori  tinggi yakni  dengan intensitas  curah  hujan  antara  27,7  –  34,8 mm/tahun  yang  menyebar  disemua wilayah. Dengan intensitas curah hujan yang tinggi  dapat  mempengaruhi  kesesuaian lahan  untuk  pemanfaatan  pembangunan, dikarenakan erat kaitannya dengan kondisi jenis tanah dan erosi.
Hasil  analisis  menunjukkan  bahwa lahan  di  wilayah  penelitian  khususnya kawasan  sekitar  pengembangan  Bandar Udara  Ahmad  Yani  Semarang  hanya terdapat  satu  kategori  fungsi  lahan  yakni sesuai  sebagai  fungsi  budidaya.  Adapun luas  kesesuaian  lahan  berdasarkan  hasil analisis tersebut dapat dilihat pada Tabel 9.
Tabel  9.  Luas  Kesesuaian  Lahan Wilayah Penelitian Di Setiap Kelurahan
Kelurahan Sesuai Untuk Fungsi Budidaya Luas (Ha) Kelurahan Tawangsari 396 Kelurahan Tambak Harjo 709 Kelurahan Gisik Drono 114 Kelurahan Krobokan 87 Kelurahan Karang Ayu 66 Kelurahan  Kalibanteng Kulon 98 Kelurahan Krapyak 97 Kelurahan Tawang Mas 124 Sumber: Hasil Penelitian, 2020
Tabel  9  di  atas  menunjukan  luasan kesesuaian  lahan  di  wilayah  penelitian berdasarkan hasil analisis dengan mempertimbangkan faktor kelerengan, jenis tanah, dan intensitas curah hujan yang telah di overlay serta dilakukan penjumlahan nilai skoring  sehingga  didapatkan  jumlah  total skoring 75 sebagaiman jika hasil penjumlah berada  pada  nilai  skor  <90  maka  lahan tersebut  masuk  dalam  kategori  sesuai sebagai  fungsi  budidaya,  sedangkan  nilai skor  >90-180  masuk  kategori  sesuai bersyarat  atau  sebagai  fungsi  penyangga, dan  nilai  skor  >180-270  masuk  sebagai kategori  tidak  sesuai  atau  sebagai  fungsi lindung.
Dari  hasil  tersebut  kemudian dilakukan overlay dengan  penetapan kawasan  perlindungan  setempat  yang mengacu pada ketentuan Peraturan Pemerintah  Nomor 26  Tahun 2008  Tentang RTRW Nasional. Adapun peruntukan lahan yang  sesuai  sebagai  fungsi  budidaya terbesar  terdapat  di  Kelurahan  Tambak Harjo  sebsar 709  Ha,  sedangkan  Kelurahan yang  memiliki  lahan  sesuai  sebagai  fungsi budidaya terkecil adalah Kelurahan Karang Ayu sebesar 66 Ha. Adapun peta kesesuaian lahan  di  wilayah  penelitian  dapat  dilihat pada Gambar  5 berikut.
Gambar 5. Peta Kesesuaian Lahan Di Wilayah Penelitian (Sumber : Hasil Penelitian, 2020
Berdasarkan  Gambar  5  diketahui secara  umum  di  wilayah  penelitian kesesuaian  lahannya  sesuai  sebagai  fungsi budidaya,  sehingga  dalam  pemanfaatan lahan  untuk  menampung  berbagai  fungsi kegiataan  perkotaan  seperti  pembangunan permukiman,  perkantoran,  perdagangan dan jasa, industri, dan maupun pembangunan  lainnya  baik  yang  telah,
sedang  dan  akan  berkembang  diwilayah penelitian sangat sesuai dengan karakteristik lahannya sebagaimana
berdasarkan  hasil overlay dan  penjumlahan nilai  skor  secara  umum  terdapat  satu kategori  fungsi  lahan  yaitu  sesuai  sebagai fungsi budidaya.
Namun  dalam  pemanfaatan  lahan untuk  pengembangan  pembangunan  perlu
memperhatikan  kawasan  perlindungan setempat  dan  peruntukan  pemanfaatan lahan Rencana  Tata Ruang sebagaimana di wilayah penelitian telah ditetapkan sebagai kawasan pengembangan pusat-pusat kegiatan  perkotaan  dan  permukiman, disamping  merupakan  perlindungan  dan revitalisasi  kawasan-kawasan  bersejarah maupun budaya, serta pusat-pusat permukiman  padat.  Sehingga  diharapkan dengan
memperhatikan peruntukan pemanfaatan  lahan  yang  telah  ditetapkan dalam  Rencana  Tata  Ruang  tersebut  maka pemanfaatan  lahan  (eksisting)  yang  terjadi tetap  berada  pada  pemanfaatan  yang  tepat sehingga  dapat  meminimalisir  tingkat inkonsistensi  antara  pemanfaatan  lahan eksisting  dengan  pemanfaatan  lahan Rencana Tata Ruang.

## KESIMPULAN
Perkembangan  pemanfaatan  lahan terbangun di kawasan sekitar Bandar Udara Ahmad Yani Semarang semakin bertambah setiap  tahunnya,  sebagaimana  pada  tahun 2016  total  luas  lahan  terbangun  sebesar 60.893  m 2 dan  setelah  mulai  adanya pengembangan  bandara  pada  tahun  2017, luasan  pemanfaatan  lahan  terbangun semakin bertambah seperti pada tahun  2017 s/d  2019  total  luas  lahan  terbangun bertambah menjadi
247.917 m 2 . Perkembangan
pemanfaatan lahan terbangun  yang  semakin  meningkat  perlu adanya  penetapan  kebijakan  pemanfaatan lahan  secara  khusus  oleh  Pemerintah  Kota Semarang/Dinas  Penataan  Ruang,  untuk Kelurahan  yang  mendekati  ambang  batas daya  dukung  lahan  seperti  di  Kelurahan Kalibanteng Kulon dengan tingkat nilai daya dukung  0,091  Ha/Jiwa  sebagaimana  untuk fungsi  perencanaan,  pengawasan  dan pengendalian  sepenuhnya  ada  di  dinas tersebut.  Sedangkan  Kelurahan  dibawah ambang batas tingkat daya dukung lahan 0,026 sampai  dengan  0,006  Ha/Jiwa  juga  perlu adanya  pengawasan  secara  berkala  setiap tahunnya agar pemanfaatan  lahan terbangun tidak  melebihi  ambang  batas  daya  dukung lahan.  Secara  umum  di  wilayah  penelitian terdapat  satu  kategori  kesesuaian  lahan
yaitu sesuai sebagai fungsi budidaya untuk peruntukan  pemanfaatan  lahan  terbangun. Peruntukan lahan yang sesuai sebagai fungsi budidaya  terbesar  terdapat  di  Kelurahan Tambak  Harjo  sebsar  709  Ha,  sedangkan Kelurahan  yang  memiliki  lahan  sesuai sebagai  fungsi  budidaya  terkecil  adalah Kelurahan Karang Ayu sebesar 66 Ha.

## UCAPAN TERIMA KASIH
Penulis  mengucapkan  terima  kasih kepada  Universitas  Diponegoro  yang  telah memberikan  kesempatan  diterima  sebagai mahasiswa  untuk  melanjutkan  studi  di Program Magister Perencanaan Wilayah dan Kota.

## DAFTAR PUSTAKA
Ananda,  C.  F.  (2020). Permukiman  Di Kecamatan Polokarto Kabupaten Sukoharjo
Tahun  2019. Publikasi  Ilmiah,  Program Studi Geografi, Universitas Muhammadiyah  Surakarta.  Cited  in http://eprints.ums.ac.id/80672/12/cez a_NASKAH  PUBLIKASI.pdf  [6  juni 2020].
Arantes, B., Santos, G. S., & Gomes, R. D. A.
(2020). Land Use Policy Land use policy in the vicinity of airports : Analysis and lessons  learned  from  the  Brazilian situation. Land Use Policy , 90 (November 2019), 104314.
Buanawan,  F.  T.,  &  Yuliastuti,  N.  (2017).
Penilaian  Rekomendasi  Teknis  Sebagai Pengendali  Tata  Guna  Lahan  di Kecamatan Magetan. Jurnal Pembangunan  Wilayah  Dan  Kota , 13 (11), 189–201.
Hana,  K.,  &  Labajos-Rodríguez,  B.  (2018). Impacts  of  land-use  and  management changes  on  cultural  agroecosystem services and environmental con fl icts — A  global  review. Global  Eniveronmental Change,50 (September 2017), 41–59.
Kustiningsih,  W.  (2017).  Kelompok  Rentan dalam  Pembangunan  Kawasan  Kota Bandara  di  Kulon  Progo:  Studi  Kasus New  Yogyakarta  International  Aiport (NYIA). Jurnal Pemikiran Sosiologi , 4 (1). Lestari,  Senifa,  Citra,  &  Arsyad,  M.  (2018). Studi Penggunaan Lahan Berbasis Data
Citra Satelit. Sains Dan Pendidikan Fisika (JSPF) , 14 (1).
Lisnawati, Y., & Wibowo, A. (2009). Analisis Daya  Dukung  Lahan  Di  Kawasan Puncak  Kabupaten  Bogor. Penelitian Hutan Dan Tanaman , 6 (1), 45–54.
Muta'ali,  Lutfhi.  (2012). Daya  Dukung Lingkungan Untuk Perencanaan Pengembangan  Wilayah. Yogyakarta:
Badan Penerbit Fakultas Geografi UGM.
Peraturan  Daerah  Kota  Semarang.  (2011). Rencana  Tata  Ruang  Wilayah  Kota Semarang  Tahun  2011-2031. Peraturan Daerah  Nomor:  14  Tahun  2011.
Walikota Semarang. Semarang. Permen  PU  (Republik  Indonesia).  (2007).
Peraturan  Menteri  Pekerjaan  Umum Nomor  41  Tahun  2007  Tentang Pedoman Kriteria Teknis Kawasan Budi Daya.  Menteri  Pekerjaan  Umum. Jakarta.
PP  (Republik  Indonesia).  (2008).  Peraturan Pemerintah  Nomor  26  Tahun  2008 Tentang  Rencana  Tata  Ruang  Wilayah Nasional.  Lembaran  Negara  RI  Tahun 2008,  No.  48.  Sekretariat  Negara. Jakarta.
Rahayua,  Y.  E.,  Ahyudanaria,  E.,  &
Pratomoadmojoc, N. A. (2016). Land use development and its impact on airport access road. International Conference,
Intelligent  Planning  Towards  Smart Cities,  227  (November  2015),  31–37. Surabaya, Indonesia.
RI  (Republik  Indonesia).  (2007).  Undang- Undang Nomor 26 Tahun 2007 Tentang Penataan  Ruang.  Lembaran  Negara  RI No. 4725.
Sadesmesli,  I.,  Baskoro,  D.  P.  T.,  & Pravitasari, A. E.  (2017).  Daya Dukung Lahan  Dalam  Perencanaan Tata Ruang Wilayah (Studi Kasus Kabupaten Blitar, Jawa Timur). TATA LOKA , 19 (4). Sepriana,  J.,  Karim,  A.,  &  Indira.  (2014). Dampak pengembangan bandara sultan iskandar  muda  terahadap  alih  fungsi lahan  sawah  dan  nilai  lant  rent. Manajemen Sumberdaya Lahan , 3 (2), 442–
451. Sugiyono. (2017). Metode Penelitian
Kuantitatif, Kualitatif dan R&D . Bandung: Alfabeta.
Suksmith, P. L., & Nitivattananon, V. (2015). Aviation  Impacts  on  Property  Values and  Management :  The  Case  of Suvarnabhumi  International  Airport . IATSS Research , 39 (1), 58–71.
Wibowo,  Wahyu,  L.  (2016).  Proyek pengembangan  bandara  ahmad  yani semarang  (ppsrg)  paket  –  1.  Laporan Praktik  Kerja  Proyek,  Program  Studi Teknik  Sipil,  Universitas  Katolik Soegijapranata.
Xiong, C., & Beckmann, V. (2018). Effects of Infrastructure  on  Land  Use  and  Land Cover  Change  (  LUCC  ):  The  Case  of Hangzhou  International. Sustainability , 16 (4), 1–18.
Yuliastuti, N., & Fatchurochman, A. (2012). Lingkungan  Permukiman  (  Studi Kasus : Kawasan Pendidikan Kelurahan Tembalang  ). Jurnal  PRESIPITASI , 9 (1), 10–16.