Vol 7. No.2 Desember 2016
TINJAUAN MUTU BIODIESEL/DIESEL YANG BEREDAR DI LINGKUNGAN SPBU X PALEMBANG
Abdul Hamid 1) ; Indah Agus Setiorini 2)
1) Program Studi Teknik Analisis Laboratorium Migas, Jurusan Teknik Kimia, Politeknik Akamigas Palembang
2) Program Studi Teknik Pengolahan Migas, Jurusan Teknik Kimia, Politeknik Akamigas Palembang Jl. Rampai Komperta Plaju, Palembang
e-mail : hamid@pap.ac.id; indahagussetiorini_sukarman@yahoo.co.id

## Abstrak
Biodiesel/Diesel  adalah  bahan  bakar  jenis  distilat  berwarna  kuning  kecoklatan  yang  jernih,  sedikit lebih kental dari pada minyak tanah atau kerosine, dengan trayek didih berkisar antara 180 ~ 370 o C, digunakan sebagai bahan bakar untuk mesin diesel berkecepatan tinggi (lebih besar dari 1000 rpm), seperti  :  kendaraan  umum,  truk,  trailer,  alat-alat  penggusur  tanah,  traktor,  kereta  api,  dll. Biodiesel/Diesel  sering  disebut  juga  gasoil,  ADO  (Automotive  Diesel  Oil)  atau  HSD  (High  Speed Diesel  Oil).  Penelitian  ini  bertujuan  untuk  Mengevaluasi  kwalitas  Biodiedel/Diesel  yang  beredar apakah  memenuhi  syarat  pemasaran  terutama  peruntukan  automotif  atau  mesin  diesel.  Kwalitas dimaksudkan berupa hasil pengujian beberapa parameter uji seperti : Berat Jenis (spesific gravity), sifat Pembakaran (ignation quality), sifat Penguapan (volatility), sifat Alir (fluidity), sifat Kebersihan (cleanlines).  Hasil  pegujian  bahan  bakar  solar  dari  berbagai  SPBU  di  Seberang  Ulu  memberikan gambaran  bahwa  sifat  atau  karakteristik  minyak  solar  yang  diteliti  umumnya  masih  memenuhi spesifikasi baik penggunaannya sebagai bahan bakar mesin diesel maupun persyaratan transaksi dan transportasi.  Dari hasil  analisa Spesific Gravity berada di range 0,820  - 0,870 yaitu 0,850  sampai dengan 0,852. Demikian juga analisa warna berada di bawah max 3,0 yaitu 2,0 sampai dengan 2,5. Untuk  Calculated  Cetane  Index  dimana  rata-rata  cetane  index  berkisar  47  s/d  48  yaitu  diatas spesifikasi (min 45). Sifat Penguapan dapat dilihat dari hasil distilasi menunjukkan bahwa temperatur FBP  memenuhi  spesifikasi  yaitu  <  370 o C.  Sifat  Alir  ditentukan  dengan  Pour  Point  antara  35 o F  s/d 40 o F Vs max 60 o F sedangkan Viscosity 3,99 cSt s/d 4,00 cSt Vs 1,6 cST s/d 5,8 cSt.
Kata kunci : Biodiesel/Diesel, Spesific Gravity, Iqnation quality, Volatility, Fluidity,Cleanlines

## Abstract
Biodiesel/Diesel  is  the  fuel  types  distillate  brownish  yellow  clear,  slightly  more  viscous  than  the kerosene,  to  stretch  a  boiling  range  between  180  ~  370  °  C,  is  used  as  fuel  for  diesel  engines  high speed (greater than 1000 rpm) , such as public service vehicles, trucks, trailers, tools multiplier land, tractors,  trains,  etc.  Biodiesel/Diesel  is  often  referred  to  as  gasoil,  ADO  (Automotive  Diesel  Oil)  or HSD  (High  Speed  Diesel  Oil).  This  study  aims  to  evaluate  the  quality  Biodiedel/Diesel  circulating whether  qualified  marketing  especially  designation  automotive  or  diesel  engines.  Quality  intended form of the results of testing several test parameters such as: Gravity (the specific gravity), the nature of Combustion (ignation quality), the nature of Evaporation (volatility), Flow properties (fluidity), the nature  of  Hygiene  (cleanlines).  The  results  of  test  diesel  fuel  from  various  stations  in  Seberang  Ulu illustrates  that  the  nature  or  characteristics  of  diesel  fuel  are  researched  generally  still  meets  the specifications  of  both  its  use  as  fuel  for  diesel  engines  as  well  as  the  terms  of  the  transaction  and transport. Specific analysis of the results of Gravity is in the range from 0.820 to 0.870 which is 0.850 up  to  0.852.  Likewise,  color  analysis  is  under  max  3.0  is  2,0  to  2,5.  For  Calculated  Cetane  Index where the average cetane index ranges from 47 until 48 is above specification (min 45). Evaporation nature  can  be  seen  from  the  distillation  shows  that  the  temperature  FBP  meet  the  specification  is <370 o C. Flow is determined by the nature of Pour Point between 35 o F until 40 o F Vs max 60 o F while Viscosity 3.99 cSt until 4.00 Vs 1.6 cSt until 5.8 cSt.
Key words : Biodiesel/Diesel, Spesific Gravity, Iqnation quality, Volatility, Fluidity,  Cleanlines
Jurnal Teknik Patra Akademika
Vol 7. No.2 Desember 2016

## I. Pendahuluan
Indonesia  memiliki  beragam  sumberdaya energi. Sumberdaya energi berupa minyak, gas, batubara,  panas  bumi,  air  dan  sebagainya digunakan
dalam berbagai aktivitas pembangunan  baik  secara  langsung  ataupun diekspor  untuk  mendapatkan  devisa.  Saat  ini sumberdaya  energi  minyak  dan  gas  murah menjadi  penyumbang  terbesar  devisa  hasil negara.
Kebutuhan  akan  bahan  bakar  minyak dalam negeri juga meningkat seiring meningkatnya  pembangunan  dan  teknologi automotif.  Sejumlah  laporan  menunjukkan bahwa  sejak  pertengahan  tahun  80-an  terjadi peningkatan kebutuhan energi khususnya untuk bahan  bakar  mesin  diesel  yang  diperkirakan akibat meningkatnya jumlah industri, transportasi  dan  pusat  Pembangkit  Listrik Tenaga  Diesel  (PLTD)  diberbagai  daerah  di Indonesia.
Peningkatan ini mengakibatkan berkurangnya devisa negara disebabkan jumlah minyak  sebagai  andalan  komoditi  ekspor semakin  berkurang  karena  dipakai  untuk memenuhi kebutuhan dalam negeri. Disisi lain, bahwa cadangan minyak yang dimiliki Indonesia  semakin  terbatas  karena  merupakan produk  yang  tidak  dapat  diperbaharui.  Oleh sebab  itu  perlu  dilakukan  usaha-usaha  untuk mencari bahan bakar alternatif.
Ide  penggunaan  minyak  nabati  sebagai pengganti bahan bakar diesel didemonstrasikan pertama  kalinya  oleh  Rudolph  Diesel  (±  tahun 1900). Penelitian di bidang ini terus berkembang  dengan  memanfaatkan  beragam lemak  nabati  dan  hewani  untuk  mendapatkan bahan  bakar  hayati  (biofuel)  dan  dapat diperbaharui (renewable).
Perkembangan  ini  mencapai  puncaknya  di pertengahan tahun 80-an dengan ditemukannya alkil  ester  asam  lemak  yang  memiliki karakteristik  hampir  sama  dengan  minyak diesel  fosil  yang  dikenal  dengan  biodiesel. Indonesia  adalah  negara  penghasil  minyak nabati  terbesar  dunia,  selain  menghasilkan minyak  sawit  (Crude  Palm  Oil  =  CPO),  juga menghasilkan  minyak  lainnya  seperti  minyak kopra  yang  jumlahnya  cukup  besar.  Ini merupakan  potensi  bahan  baku  yang  besar untuk  tujuan  pengembangan  BBM  alternatif biodiesel tersebut.
Salah  satu  bahan  baku  yang  dipakai  yaitu fraksi  stearin  yang  diperoleh  dari  sisa pengolahan  CPO  di  pabrik  minyak  nabati (Fractination  Refining  Factory).  Produksi minyak sawit dewasa ini cenderung meningkat dan  diperkirakan  akan  berlanjut  satu  atau  dua dekade  ke  depan.  Pembuatan  biodiesel  dari minyak nabati dilakukan dengan mengkonversi
trigliserida  (komponen  utama  minyak  nabati) menjadi  metil  ester  asam  lemak,  dengan memanfaatkan katalis
pada proses metanolisis/esterifikasi.
Beberapa  katalis  telah  digunakan  secara komersial  dalam  memproduksi  biodiesel. Selain  itu,  juga  diupayakan  katalis-katalis  dari sisa  produksi  alam  seperti,  janjang  sawit,  abu sekam  padi  dan  sebagainya.  Biodiesel  yang secara  umum  didefinisikan  sebagai  ester  asam lemak yang dihasilkan dari reaksi transesterifikasi minyak nabati atau hewani.
Transesterifikasi  adalah  tahap  konversi dari  trigliserida  (minyak  nabati)  menjadi  alkyl ester  melalui  reaksi  dengan  alkohol  dan menghasilkan  produk  sampingan  yaitu  asam lemak  atau  gliserol.  Ester  monoalkil  dari tanaman  dan  lemak  hewan  yang  merupakan bahan  bakar  alternatif  yang  sangat  potensial digunakan  sebagai  pengganti  solar  karena kemiripan karakteristiknya.
Biodiesel  yang  berasal  dari  minyak  nabati merupakan bahan bakar yang dapat diperbaharui  (renewable),  mudah  diproses, harganya  relatif  stabil,  tidak  menghasilkan cemaran yang berbahaya bagi lingkungan (non toksik) serta mudah terurai secara alami. Untuk mengatasi  kelemahan  minyak  sawit,  maka minyak  sawit  itu  harus  dikonversi  terlebih dahulu  menjadi  bentuk  metil  atau  etil  esternya (biodiesel).
Biodiesel merupakan kandidat yang paling baik  untuk  menggantikan  bahan  bakar  fosil sebagai  sumber  energi  transportasi  utama dunia, karena biodiesel merupakan bahan bakar terbaharui  yang  dapat  menggantikan  diesel petrol di mesin sekarang ini dan dapat diangkut dan  dijual  dengan  menggunakan  infrastruktur zaman sekarang.
Sebagaimana  diketahui  dari  berbagai media  cetak  dan  elektronik,  dewasa  ini  tengah maraknya penambangan - penambangan minyak  bumi  secara  liar  di  daerah  Sumatera Selatan. Bahkan  minyak bumi (crude oil) hasil penambangan liar ini sempat merambah keluar negeri  (ekspor),  melalui  jalur  yang  tidak  resmi (ilegal).  Sementara  Pasal  33  ayat  (2)  dan  ayat (3) Undang-Undang Dasar 1945 telah menegaskan  bahwa  cabang-cabang  produksi yang  penting  bagi  negara  dan  menguasai  hajat hidup  orang  banyak  dikuasai  oleh  negara, demikian pula bumi dan air dan kekayaan alam yang  terkandung  di  dalamnya  dikuasai  oleh negara  dan  dipergunakan  sebesar-besarnya untuk kemakmuran rakyat.
Meningkatnya  kebutuhan  bahan  bakar berupa biodiesel/ diesel tidak dapat dibendung, hal  ini  terbukti  dengan  munculnya  biodiesel/ diesel yang berasal dari nabati untuk mencukupi  kebutuhan  Biodiedel/Diesel  yang
Vol 7. No.2 Desember 2016
berasal  dari  fosil  (crude  oil).  Tidak  sedikit masyarakat  yang  memanfaatkan  kondisi  ini dengan membangun
penyulingan/kilang tradisional.  Kilang-  kilang  ilegal  ini  sangat menguntungkan bagi mereka.
Namun ditinjau dari teknik-teknik pengolahan minyak bumi tentunya penyulingan yang  mereka  lakukan  akan  menghasilkan produksi  fraksi-fraksi  dengan  kualitas  yang tidak  dapat  dipertanggung  jawabkan.  Sehingga produk  (biodiesel/  diesel)  yang  mereka hasilkan  dengan  kulitas  tidak  sesuai  tersebut akan  dilakukan  pencampuran  (blending)  oleh orang-orang yang tidak bertanggung jawab.
Berdasarkan  hal  tersebut  peneliti  akan melakukan  penelitian  secara  bertahap,  dimana saat  ini  peneliti  hanya  mampu  mengevaluasi mutu  Biodiedel/Diesel  yang  beredar  di  SPBU kota  Palembang  khususnya  daerah  Seberang Ulu, mengingat banyaknya jumlah SPBU yang berada  di  kota  Palembang.  Sementara  dana untuk pengujian parameter produk
Biodiedel/Diesel sangat terbatas. Tahap  berikutnya  bukan  tidak  mungkin peneliti  akan  mengevaluasi  seluruh  SPBU  di kota Madya Palembang. Hal ini memungkinkan  bila  hasil  pengujian  mutu Biodiedel/Diesel  di  SPBU  yang  ada  di Seberang  Ulu  ternyata  memberikan  data kualitas    yang  tidak  sesuai  dengan  spesifikasi pemasaran yang diberlaku.
Berikut adalah analisa yang akan dilaksanakan meliputi :
- Uji  Calculated  Cetane  Index  menggunakan Metode Uji ASTM D-4737,
- Uji  Berat  Jenis  menggunakan  Metode  Uji ASTM D-4052/1298,
- Uji  Viskositas  menggunakan  Metode  Uji ASTM D-445,
- Uji Kandungan Sulfur menggunakan
Metode Uji ASTM D-2622,
- Uji  Distilasi  menggunakan  Metode  Uji ASTM D-86,
- Uji  Titik  Nyala  menggunakan  Metode  Uji ASTM D-93,
- Uji  Titik  Tuang  menggunakan  Metode  Uji ASTM D-97,
- Uji  Residu  Karbon  menggunakan  Metode Uji ASTM D-4530,
- Uji  Kandungan  Air  menggunakan  Metode Uji ASTM D-1744,
- Uji  Korosi  menggunakan  Metode  Uji ASTM D-130,
- Uji  Kandungan  Abu  menggunakan  Metode Uji ASTM D-482,
- Uji  Kandungan  Sedimen  by  ektraksi menggunakan Metode Uji ASTM D-473,
- Uji  Bilangan  Asam  Kuat  menggunakan Metode Uji ASTM D-664,
- Uji  Bilangan  Asam  Total  menggunakan Metode Uji ASTM D-664,
- Uji  Warna  menggunakan  Metode  Uji ASTM D-1500.

## II. Material
Penggunaan  dan  produksi  Biodiesel/Diesel meningkat  dengan  cepat,  terutama  di  Eropa, Amerika  Serikat,  dan  Asia,  meskipun  dalam pasar  masih  sebagian  kecil  saja  dari  penjualan bahan  bakar.  Pertumbuhan  SPBU  membuat semakin
banyaknya
penyediaan Biodiesel/Diesel  kepada  konsumen  dan  juga pertumbuhan  kendaraan  yang  menggunakan Biodiesel/Diesel sebagai bahan bakar.
Pada  pembuatan  Biodiesel/Diesel  dapat digunakan  katalis  basa  (KOH,  NaOH),asam (H 2 SO 4 ,  HCl)  dan  katalis  padat  sebagai pereaksi,  biasanya  paling  banyak  digunakan alkohol  dari  golongan  methanol  karena  lebih efektif  dan  dapat  memaksimalkan  reaksi transesterifikasi pada  minyak  sebagai pereaksi, biasanya paling banyak digunakan alkohol dari golongan  methanol  karena  lebih  efektif  dan dapat  memaksimalkan  reaksi  transesterifikasi pada minyak.
Reaksi yang terjadi pada pembuatan Biodiesel/Diesel adalah sebagai berikut ini :
Gambar 2.1. Reaksi yang terjadi pada pembuatan Biodiesel/Diesel
Jurnal Teknik Patra Akademika Vol 7. No.2 Desember 2016 Biodiesel/Diesel Sebagai Bahan Bakar

## Alternatif
Produksi  dan  penggunaan  BBM  alternatif harus  segera  direalisasikan  untuk  menutupi kekurangan  terhadap  kebutuhan  BBM  fosil yang  semakin  meningkat.  Biodiesel/Diesel dapat dihasilkan dari bermacam sumber, seperti minyak  nabati,  lemak  hewani  dan  sisa  dari minyak  atau  lemak  (misalnya  sisa  minyak penggorengan).
Biodiesel/Diesel memiliki beberapa kelebihan  dibanding  bahan  bakar  diesel petroleum/fosil.  Kelebihan  tersebut  antara  lain sebagai berikut:
1. Merupakan bahan bakar yang tidak beracun dan dapat dibiodegradasi
2. Mempunyai bilangan cetana relatif tinggi.
3. Mengurangi  emisi  karbon  monoksida, hidrokarbon dan NOx.
4. Terdapat dalam fase cair.
Bahan  bakar  diesel  dikehendaki  relatif mudah  terbakar  sendiri  (tanpa  harus  dipicu dengan  letikan  api  busi)  jika  disemprotkan  ke dalam udara panas bertekanan. Tolok ukur dari sifat  ini  adalah  bilangan cetana ,  yang didefinisikan  sebagai  %  volume  n- cetana di dalam  bahan  bakar  yang  berupa  campuran  n- cetana (n-C 16 H 34 )  dan  α-metil  naftalena  (α- CH 3 -C 10 H 7 )  serta  berkualitas  pembakaran  di dalam  mesin  diesel  standar.  n- cetana (suatu hidrokarbon  berantai  lurus)  sangat  mudah terbakar  sendiri  dan  diberi  nilai  bilangan cetana 100, sedangkan α-metil naftalena (suatu hidrokarbon  aromatik  bercincin  ganda)  sangat sukar terbakar dan diberi nilai bilangan cetana nol.

## Karakteristik Minyak Diesel
Bilangan cetana yang  baik  dari  minyak diesel  adalah  lebih  besar  dari  30  dengan volatilitas  yang  tidak  terlalu  tinggi  supaya pembakaran  yang  terjadi  di  dalamnya  lebih sempurna. Minyak diesel dikehendaki memiliki kekentalan  yang  relatif  rendah  agar  mudah mengalir  melalui  pompa  injeksi.  Untuk keselamatan selama penanganan dan penyimpanan,  titik  nyala  harus  cukup  tinggi agar terhindar dari bahaya kebakaran pada suhu kamar.  Kadar  belerang  dapat  menyebabkan terjadinya  keausan  pada  dinding  silinder. Jumlah  endapan  karbon  pada  bahan  bakar diesel  dapat  diukur  dengan  metode  Conradson atau Ramsbottom untuk memperkirakan kecenderungan timbulnya endapan karbon pada nozzle dan ruang bakar.
Abu  kemungkinan  berasal  dari  produk mineral dan logam sabun yang tidak dapat larut dan  jika  tertinggal  dalam  dinding  dan permukaan mesin dapat menyebabkan kerusakan nozzle dan menambah deposit dalam ruang  bakar.  Air  dalam  jumlah  kecil  yang berbentuk dispersi dalam bahan bakar sebenarnya tidak berbahaya bagi bagian-bagian mesin.  Tetapi  di  daerah  dingin,  air  tersebut dapat  membentuk  kristal-kristal  es  kecil  yang dapat menyumbat saringan pada mesin.

## Fungsi Biodiesel/Diesel
1. Sebagai  bahan  bakar  mesin-mesin  diesel yang semula berbahan bakar solar petroleum.
2. Sebagai  BBM  kendaraan  bermotor,  bahan bakarnya  disebut  biosolar.  Biosolar  ini merupakan campuran solar dengan
Biodiesel/Diesel.  Komposisinya  95  persen solar dan lima persennya Biodiesel/Diesel.
3. Melumasi  mesin  karena  kekentalan  lebih tinggi.
4. Bisa  melarutkan  kerak-kerak  yang  ada  di mesin.
Berikut adalah Spesifikasi BBM Jenis Solar 48 Standar Pertamina :
Tabel 1. Spesifikasi BBM Jenis Solar 48
Vol 7. No.2 Desember 2016

## Karakteristik Biodiesel/Diesel
Karakteristik  atau  sifat-sifat  penting Biodiesel/Diesel  supaya  dapat  digunakan dengan  efektif  sebagai  bahan  bakar.  Untuk tujuan  tersebut  di  atas,  maka  dikelompokkan menjadi 5 (lima) kelompok, yaitu :
- Berat Jenis ( spesific gravity )
- Sifat Pembakaran ( ignation quality ) - Sifat Penguapan ( volatility )
- Sifat Alir ( fluidity )
- Sifat Kebersihan ( cleanlines )
 Specific Gravity
Spesific Gravity adalah suatu
perbandingan  volume  dari  suatu  bahan  bakar dengan  volume  yang  sama dari air  murni pada suhu tertentu yang sama, biasanya suhu standar diambil  pada  60 o F.  Istilah  lain  yang  setara dikenal  dengan  istilah  density.  Density  adalah massa suatu zat dibagi dengan volumenya pada suhu tertentu, biasaya pada suhu  standar 15 o C. Di  Amerika  digunakan  satuan o API  gravity yang  secara  matematis  dirumuskan  sebagai berikut :
°API gravity = 141,5 Spec. Gravity 60/60℉
− 131,5
Jika air  pada suhu 60 o F  mempunyai o API gravity  =  10,  maka  minyak  bumi  mempunyai o API  gravity  lebih  besar  dari  10.  Salah  satu kegunaan specific gravity at 60/60 o F, density at 15 o C  metode  ASTM  D-1298  dan o API  adalah untuk  menghitung  berat  satuan  minyak  jika volumenya telah diketahui, biasanya digunakan dalam transaksi.
 Sifat Pembakaran
Sifat  pembakaran  Biodiesel/Diesel  pada motor  diesel,  bertolak  belakang  dengan  sifat pembakaran  pada  motor  bensin.  Pada  motor bensin, knocking terjadi  karena  peristiwa penyalaan  lebih  awal  sebelum  dinyalakan  oleh busi ( pre iqnation ) yang dibatasi dengan angka oktan bahan bakar yang tinggi.
Pada motor diesel, campuran Biodiesel/Diesel  dan  udara  ditekan  sedemikian rupa  sehingga  suhu  dan  tekanan  dalam  ruang bakar  menjadi  sangat  besar,  akhirnya  bahan bakar  mengalami  penyalaan  sendiri  ( self iqnation ).  Sifat  pembakaran  atau  penyalaan sendiri dinyatakan dengan angka cetan ( cetane number ) metode ASTM D-613. Cetane number adalah  persentase  volume  normal  cetane (C 16 H 34 )  dalam  campurannya  dengan  alpha methyl napthalene (C 11 H 10 ) yang menghasilkan karakteristik  pembakaran  yang  sama  dengan Biodiesel/Diesel yang diperiksa. Normal cetane murni  diberi  angka  100,  sedangkan  alpha methyl naphtalene diberi angka 0.

##  Sifat Penguapan
Walaupun  Biodisel/Diesel  tidak  begitu mudah  menguap  dibandingkan  dengan  minyak tanah, namun pada proses pembakaran
Biodiesel/Diesel  masih  perlu  diuapkan  dan dicampur  dengan  udara.  Untuk  mempercepat terjadinya  proses  penguapan,  maka  digunakan proses atomisasi
atau pengabutan menggunakan  alat  atomisasi  ( injector  pump ). Walaupun  minyak  solar  telah  dipecah  atau dikabutkan  menjadi  tetesan-tetesan  kecil, namun sifat penguapannya masih tetap penting yang ditentukan menggunakan peralatan standar, distilasi metode ASTM D-86.
 Sifat Alir
Pada  suhu  yang  rendah,  Biodiesel/Diesel mulai  membeku  yang  didahului  dengan terbentuknya kristal-kristal
hidrokarbon.
Keadaan  seperti  ini  dikenal  sebagai  titik  kabut atau cloud point . Jika bahan  bakar itu semakin mendingin,  akan  terbentuk  kristal-kristal  lilin yang begitu banyak sehingga penyaluran bahan bakar tersebut  terhenti sama sekali. Suhu pada saat  seperti  itu  disebut  titik  tuang  atau pour point yang  ditentukan  dengan  metode  ASTM D-97.
Analisa  lain  yang  berkaitan  dengan  sifat alir  adalah  viskositas  atau viscosity metode ASTM  D-445.  Viskositas  adalah  suatu  angka yang  menyatakan  suatu  besarnya  perlawanan/ hambatan dari suatu fluida untuk mengalir atau ukuran  tahanan  gesernya.  Semakin  tinggi viskositas,  maka  minyak  akan  semakin  kental dan sulit  mengalir. Sebaliknya semakin rendah viskositas,  maka  minyak  semakin  encer  dan semakin mudah mengalir.
 Sifat Kebersihan
Sebagaimana  bahan  bakar  yang  lain, Biodiesel/Diesel  pun harus  bersih.  Jika partikel-partikel  atau  pasir  sampai  masuk kedalam Biodiesel/Diesel hal ini akan membahayakan  mesin,  walaupun  partikel- partikel  tersebut  dihambat  oleh  filter,  namun jika  jumlahnya  terlalu  banyak,  maka  partikel- patikel  tersebut  menghalangi  filter  akibatnya penyaluran  bahan  bakar  akan  terputus,  analisa yang  berkaitan  dengan  sifat  kebersihan  dari minyak solar terdiri dari :
- Sediment  by  Ekstraksi,  metode  ASTM  D- 473
- Ash Content, metode ASTM D-482
- Conradson Carbon Residue, metode ASTM D-4530
- Sulfur Content, metode ASTM D-2622
- Water Content, metode ASTM D-1744
Vol 7. No.2 Desember 2016
III. Metodologi
3.1  Waktu dan Tempat Penelitian Pelaksanaan  penelitian  untuk  membuat penelitia  ini  dilakukan  pada  bulan  Mei  -  Juni 2016  berlokasi  di  Laboratorium  Politeknik Akamigas.
3.2 Teknik Pengumpulan Data
`Dalam  mendapatkan  data-data  yang berhubungan  dengan  objek  yang  diteliti, penulis menggunakan teknik pengumpulan data sebagai berikut :
1. Studi Pustaka Metode  yang  digunakan  dengan  cara mengumpulkan  sumber-sumber  berupa literatur  yang  terdapat  pada  buku  kuliah, majalah, buku manual, dokumen perusahaan,  browsing  internet  yang  dapat menunjang penelitian ini.
2. Metode Observasi Metode  yang  digunakan  dengan  cara pengamatan langsung atau terjun
kelapangan untuk melihat langsung sampel  yang  digunakan  untuk  analisa produk  yang  dihasilkan  oleh  SPBU Sebrang Ulu.
3. Preparasi Sampel
Metode yang digunakan dengan
menerapkan  sistem  preparasi  sampel  di Laboratorium  untuk  analisa  karekteristik Biodiesel/Diesel.
Metode Analisa Berat Jenis (spesific gravity)
- Density at 15 o C, metode ASTM D-1298
dan o API
Metode Analisa Sifat Pembakaran
(ignation quality)
- Calculated Cetane Index, metode ASTM D-613
Metode Analisa Sifat Penguapan
(volatility)
- Distilasi, metode ASTM D-86 Metode Analisa Sifat Alir (fluidity)
- Titik tuang atau pour point, metode ASTM D-97
- Viskositas atau viscosity, metode ASTM D-445
Metode Analisa Sifat Kebersihan (cleanlines)
- Sediment by Ekstraksi, metode ASTM D- 473
- Ash Content, metode ASTM D-482
- Conradson Carbon Residue, metode
ASTM D-4530
- Sulfur Content, metode ASTM D-2622
- Water Content, metode ASTM D-1744
IV. Hasil dan Pembahasan
4.1  Hasil Analisa Produk Biodiesel/Diesel Karakteristik  atau  sifat-sifat  penting produk
Biodiesel/Diesel supaya dapat dipergunakan  secara  efektif  sebagai  bahan bakar  mesin  diesel  diperlukan  pe  gujian beberapa parameter
terhadap produk
Biodiesel/Diesel  sebagaimana  tercantum  pada lampiran1.  Sementara  lingkup  pembahasan sesuai  pengelompokan  parameter  pengujian Biodiesel/Diesel yaitu :
- Berat Jenis ( spesific gravity )
- Sifat Pembakaran ( ignation quality )
- Sifat Penguapan ( volatility )
- Sifat Alir ( fluidity )
- Sifat Kebersihan ( cleanlines )

## 4.2 Pembahasan
 Berat Jenis (spesific gravity)
Minyak  Solar  adalah  bahan  bakar  jenis distilat  berwarna  kuning  kecoklatan  yang jernih,  sedikit  lebih  kental  dari  pada  minyak tanah  atau  kerosine,  dengan  trayek  didih berkisar  antara  180  ~  370 o C,  digunakan sebagai  bahan  bakar  untuk  mesin  diesel berkecepatan  tinggi  (lebih  besar  dari  1000 rpm),  seperti  :  kendaraan  umum,  truk,  trailer, alat-alat  penggusur  tanah,  traktor,  kereta  api, dll.  Minyak  solar  sering  disebut  juga  gasoil, ADO ( Automotive Diesel Oil ) atau HSD ( High Speed Diesel Oil ).
Salah  satu  sifat  penting  minyak  solar adalah  spesifik  gravity  60/60 o F  dengan  range 0,820-0,870. Hasil analisa sampel dari berbagai SPBU di laboratorium menunjukkan hasil yang memenuhi syarat pemasaran. Dengan demikian maka  untuk  perhitungan  berat  per  satuan volume  atau  sebaliknya  volume  per  satuan berat tidak bermasalah dalam hal transaksi jual beli atau dalam hal transportasi. Demikian juga analisa  warna  berada  di  bawah  max  3,0  yaitu 2,0 sampai dengan 2,5.
 Sifat Pembakaran
Dalam  mesin  diesel,  bahan  bakar  berupa solar  dan  udara  ditekan  sehingga  suhu  dan tekanan  diruang  bakar  menjadi  tinggi  yang mengakibatkan  solar  mengalami  penyalaan sendiri  ( self  iqnation ). Terjadinya self  iqnation ini  diidentifikasikan  dengan  parameter  Cetane Number (ASTM D-613) atau dengan Calculated Cetane Index (ASTM D-976). Hasil  analisa  calculated  cetane  index terhadap  contoh  solar  dari  SPBU  diperoleh angka rata-rata calculated cetane index berkisar 47 s/d 48 yaitu diatas spesifikasi (min 45). Hal ini  menggambarkan  bahwa  sifat  pembakaran terjadi self iqnation di ruang bakar  yang cukup baik, dimana
Jurnal Teknik Patra Akademika
Vol 7. No.2 Desember 2016
 Sifat Penguapan Meskipun  solar  merupakan  bahan  bakar tidak mudah menguap, namun proses pembakaran harus tetap terjadi dengan bantuan sistem  pengabutan/ atomisasi  fuel melalui injektor  pump sehingga  proses  pembakaran tetap berlangsung. Mudahnya penguapan
terjadi diidentifikasikan dengan analisa Distilasi  yaitu  dengan  metode  ASTM  D-86. Hasil  distilasi  menunjukkan  bahwa  temperatur FBP  memenuhi  spesifikasi  yaitu  <  370 o C,  ini berarti  sifat  penguapan  contoh-contoh  solar yang  diteliti  cukup  baik  sehingga  proses pembakaran dalam bahan bakar diesel berlangsung baik.
 Sifat Alir
Sifat alir sangat ditentukan oleh parameter Pour  Point  ASTM  D-97  dan  Viscosity  ASTM
D-445.  Keadaan  parameter  tersebut  di  atas merupakan  fungsi  temperatur,  makin  rendah temperatur  maka  semakin  mudah  terbentuk kristal  sehingga  cenderung  bahan  bakar  susah mengalir.  Demikian  juga  parameter  viscosity, temperatur  rendah  bahan    akar  semakin viscos/kental sehingga proses atomisasi (pengabutan) terhambat, ini berarti menghambat proses pembakaran diruang pembakaran.
Dari  hasil  uji  kedua  parameter  tersebut menunjukkan  hasil  yang  memenuhi  syarat (Pour Point antara 35 o F s/d 40 o F Vs  max 60 o F sedangkan  Viscosity  (antara  3,99  cst  s/d  4,00 cSt    Vs  1,6  cSt  s/d  5,8  cSt). Dengan  demikian maka  produk  solar  yang  ditinjau  sifat  alir, hasilnya cukup baik dan proses atomisasi/pengabutan  dalam  ruang  bakar  dapat terpenuhi.
 Sifat Kebersihan
Sifat  kebersihan  bahan  bakar  solar ditentukan oleh parameter : ash content ASTM D-482,  Condradson  Carbon  Residue  (CCR) ASTM  D-4530,  Water  Content  ASTM  D-95. Hasil  produk  solar  yang  diteliti  terhadap parameter  tersebut  di  atas  memberikan  hasil cukup  baik  atau  masih  dalam  range  standar pemasaran, yaitu rata-rata hasil CCR 0,02 %wt Vs  max  0,1  %wt.  Sementara  sediment  by extraction D-473 dan Sulfur Content ASTM D- 2622 tidak dapat dilakukan berhubung fasilitas pengujian belum tersedia.
V. Kesimpulan
5.1   Kesimpulan
1. Hasil  pengujian  bahan  bakar  solar  dari berbagai SPBU di Seberang Ulu memberikan  gambaran  bahwa  sifat  atau karakteristik  minyak  solar  yang  diteliti umumnya  masih  memenuhi  spesifikasi baik  penggunaannya  sebagai  bahan  bakar
mesin diesel maupun persyaratan transaksi dan transportasi.
2. Kekhawatiran  peneliti  tentang  adanya pencampuran/blending produk
Biodiesel/Dieseldari  kilang-kilang  ilegal yang tidak dapat dipertanggung jawabkan ternyata tidak terindikasi. 5.2  Saran Disarankan perlu melakukan uji karateristik  Biodiesel/Diesel  di  seluruh  SPBU di  Kota  Palembang  agar  Biodiesel/Diesel termonitor  secara  berkala  sehingga  produk Biodiesel/Diesel  tetap  memenuhi  standar  mutu pemasaran, disamping sebagai proteksi terjadinya  pencampuran  yang  menurunkan mutu Biodiesel/Diesel.

## Daftar Pustaka
- Donal,  Q.  Kern,  1950,  Process  Heat Transfer, Mc. Graw  Hill Book  Company, New York Toronto Canada.
- Hanif,  Analisis  Sifat  Fisik  dan  Kimia Biodiesel  dari  Minyak  Jelantah  Sebagai Bahan  Bakar  Alternatif  Motor  Diesel, Jurnal  Teknik  Mesin,  Vol.  6,  No.2,
Des.2009, ISSN 1829-8958.
- Haryanto,  B.,  Bahan  Bakar  Alternatif Biodiesel  (Bagian  I.  Pengenalan),  Jurnal Teknik Kimia USU, 2002.
- Hikmah,  M.N.,  Zuliyana,  Pembuatan Metil  Ester  (Biodiesel)  dari  Minyak Dedak  dan  Methanol  dengan  Proses Esterifikasi  dan  Transesterifikasi,  Jurnal Teknik Kimia, UnDip.
- Spesifikasi  BBM  Jenis  Solar  48  Standar Pertamina, Maret 2016, Pertamina
- http://documents.tips/documents/dasar- teori-biodiesel.html