p-ISSN : 2528-3561 e-ISSN : 2541-1934

## Analisis Aktivitas Bongkar Muat Kapal  untuk Eliminasi Pemborosan di PT. Pelayaran Timur Asri Laut
Faisal Rizky Syahputra 1* , Dzakiyah Widyaningrum 2* , Hidayat 3
*1,2,3 Program Studi Teknik Industri, Fakultas Teknik, Universitas Muhammadiyah Gresik Jl. Sumatera 101 GKB, Randuagung  Gresik 61121, Indonesia * Koresponden email : faisalrizkysyahputra@gmail.com, dzakiyah@umg.ac.id Diterima : 6 Juni 2022 Disetujui : 23 Juni 2022

## Abstract
PT.  Pelayaran  Timur  Asri  Laut  is  the  loading  and  unloading  service  company  of  various  types  of commodities. In the service process, operational performance is considered not optimal or there is waste which indirectly has an impact on the longer the berthing time of the ship, causing port congestion. The implementation of this study involves various activities such as identifying waste, analyzing the causes of waste occurring using the Lean Six Sigma method. The purpose is to analyze ship loading and unloading by  identifying  waste,  analyzing  the  causes  of  waste  and  the  factors  causing  demurrage  in  PT.  Sea  East Voyage. The results showed that the factors causing the highest waste category demurrage occurred in the Internal Equipment Breakdown, then using a fishbone diagram and FMEA for the factors causing of the problem  to  get  the  highest  RPN  value.  The  5  highest  causes  of  the  RPN  value  are  the  Operator  not  in accordance with the SOP, short lifetime, monitoring has not been measured in real  terms, the quality of spare parts is not good and the procurement of spare parts is not coordinated.
Keywords : DMAI, FMEA, demurrage, fishbone diagram, loading and unloading

## Abstrak
PT. Pelayaran Timur Asri Laut merupakan perusahaan jasa bongkar muat berbagai jenis komoditas. Dalam proses pelayanan, kinerja operasional dinilai belum optimal  karena adanya pemborosan,  sehingga secara tidak langsung berdampak pada peningkatan waktu kapal berlabuh dan menyebabkan kongesti pelabuhan. Pelaksanaan  penelitian  ini  melibatkan  berbagai  kegiatan  seperti  mengidentifikasi  pemborosan  yang dihasilkan, menganalisis  penyebab  pemborosan  menggunakan  metode Lean  Six  Sigma. Tujuan  dari penelitian  ini  adalah  untuk  menganalisis  bongkar  muat  kapal  dengan  mengidentifikasi  pemborosan, menganalisis faktor penyebab pemborosan dan terjadinya demurrage dalam kinerja bongkar muat kapal di PT. Pelayaran Timur Asri Laut. Hasil analisis menunjukkan bahwa faktor penyebab demurrage kategori waste tertinggi terjadi pada Internal Equipment Breakdown, selanjutnya dengan analisis fishbone diagram dan  FMEA  mencari  penyebab  dasar  timbulnya  permasalahan  guna  mendapatkan  nilai  RPN  tertinggi. Adapun 5 penyebab tertinggi nilai RPN nya  yakni Operator tidak sesuai SOP, Lifetime singkat, Monitoring belum terukur secara nyata, kualitas sparepart tidak bagus dan Pengadaan sparepart kurang terkoordinasi. Kata Kunci : DMAI, FMEA, demurrage, diagram fishbone, bongkar muat

## 1. Pendahuluan
Dunia  bisnis  modern  saat  ini,  mengembangkan  ilmu  pengetahuan  dan  mendorong  timbulnya teknologi  dan  inovasi  baru  untuk  barang  maupun  jasa,  sehingga  dengan  kondisi  tersebut  diharapkan sanggup memecahkan kasus lingkungan, terutama perusahaan yang mempunyai kasus. Permasalahan pada sektor  industri  ditandai  dengan  munculnya  pesaing,  sehingga  perusahaan  harus  terus  meningkatkan kinerjanya  dan  memiliki  keunggulan  bersaing  di  antara  para  pesaingnya  agar  dapat  memenangkan persaingan  yang  ada  [1].  Hal  terpenting  guna  menciptakan  perusahaan  kompetitif  dengan  melakukan peningkatan kualitas, lantaran bila perusahaan mempunyai kualitas yang baik, maka dapat dikatakan bahwa perusahaan  telah  mencapai  standar  yang  direncanakan  [2].  Kualitas  dapat  didefinisikan  sebagai  sejauh mana suatu produk mematuhi spesifikasi standar tanpa cacat [3].
Transportasi tergolong kegiatan penting dalam kegiatan perekonomian negara-negara termasuk di Indonesia.  Tanpa  transportasi  sebagai  sarana  penunjang,  kegiatan  ekonomi  terhambat  oleh  tidak berfungsinya sektor yang menjadi pendapatan perekonomian atau pemerintah serta alat transportasi barang tidak  berfungsi  sebagaimana  mestinya  [4].  Transportasi  laut  memainkan  peran  penting  dalam  sistem kegiatan komersial dan ekonomi saat ini . Menurut ref. [5] perdagangan dunia sebesar 85% melalui  jalur laut dan 90% dari  perdagangan di Indonesia  melalui jalur laut. Oleh karena itu, pelabuhan berperan penting
p-ISSN : 2528-3561 e-ISSN : 2541-1934
dalam mengendalikan pergerakan barang dalam  proses impor/ekspor, dan memegang peranan yang sangat penting bagi perusahaan karena kegiatan produksi (jasa bongkar muat) berlangsung di sana.
Pelabuhan adalah tempat kapal berlabuh, memuat dan menurunkan penumpang, menggunakan alat pengaman untuk bongkar muat barang, serta menunjang kegiatan hubungan pelabuhan dalam perdagangan dalam maupun luar negeri. Pelabuhan di Indonesia dibagi menjadi dua klaster , yaitu pelabuhan umum dan pelabuhan khusus [6]. Proses bongkar muat di suatu pelabuhan mengandung poin-poin penting yang dapat mempengaruhi  kinerja  dari  sebuah  pelabuhan.  Lamanya  proses  bongkar  muat  di  pelabuhan  juga mempengaruhi lamanya waktu perputaran kapal. Tentu saja hal ini meningkatkan biaya operasional kapal dan  menghasilkan  pemborosan.  Adapun  pelayanan  di  pelabuhan  dapat  dinilai  berkualitas  tinggi  jika manajemen  pelabuhan  melakukan  fungsi  kontrol,  kecepatan  dan  akurasi  proses  dengan  mengeliminasi waiting time dan idle time serendah mungkin atau bahkan mendekati nol, karena merupakan waktu tidak produktif [7].
PT.  Pelayaran  Timur  Asri  Laut berada  termasuk  dermaga  di  Terminal  Nusantara  PT.  Pelindo  III cabang Tanjung Perak Surabaya yang  berdiri sekitar 14 tahun yang lalu, secara khusus digunakan untuk kegiatan bongkar muat berbagai macam komoditas seperti keramik, sepeda motor, mobil, alat berat, tiang listrik, makanan dan pupuk. Proses bongkar muat barang berdampak besar terhadap kecepatan pelaksanaan bisnis  suatu  perusahaan  [8].  Kegiatan  penanganan  kargo  pada  moda  darat  dan  laut  atau  sebaliknya memberikan pengaruh yang signifikan terhadap waktu ketika  berlabuh. Manajemen operasional di setiap dermaga terus berusaha untuk mencapai tingkat kinerja yang baik dengan  mengurangi pemborosan kapal di dermaga.
Adapun berdasarkan realisasi data kinerja bongkar muat komoditas di PT. Pelayaran Timur Asri Laut menyebutkan, selama periode bulan Januari hingga Desember Ttahun 2021, target produktivitas berdasar ketetapan  Direktorat  Jenderal  Pelayaran  (DJPL)  hanya  tercapai  pada  65,83%  dari  total    proses  bongkar muat.  Angka  tersebut  menunjukkan  kinerja  pelabuhan  yang  belum  optimal,  atau  terdapat  pemborosan sehingga  menimbulkan  kongesti  pelabuhan.  Kegagalan  untuk  melakukan  proses  ini  secara  efektif  dan efisien dapat mengakibatkan stagnasi kapal dan pelanggaran kontrak untuk kapal. Waktu yang dihabiskan kapal di dermaga memiliki dampak yang signifikan terhadap efisiensi operasi kapal. Semakin lama kapal berada  di  dermaga,  semakin  besar  biaya  yang  dikeluarkan  dan  kinerja  perusahaan  yang  semakin  buruk sehingga semakin tidak efisien untuk beroperasi. Hal ini jelas merugikan perusahaan bongkar muat yang melakukan hal tersebut [9].
Demurrage adalah biaya yang dibayarkan oleh pengirim atau pencarter kepada pemilik jika kapal melebihi batas waktu berlabuh menurut jadwal kapal yang telah ditentukan atau jika melebihi waktu yang ditentukan  dalam  kontrak  kapal  [6].  Salah  satu  penyebab demurrage di  PT.  Pelayaran  Timur  Asri  Laut karena faktor internal breakdown (kerusakan peralatan bongkar muat di dalam wilayah kerja departemen manajemen  pelabuhan),  yang  mengakibatkan  gangguan  bongkar  muat.  Adapun  data  jumlah defect demurrage yang terjadi di PT. Pelayaran Timur Asri Laut terlihat pada Tabel 1 .
Tabel 1 . Data Defect Demurrage di  PT. Pelayaran Timur Asri Laut
Bulan (2021) Total Pembongkaran Defect (Demurrage) Januari 11 1 Februari 14 3 Maret 9 1 April 12 1 Mei 15 4 Juni 9 1 Juli 10 2 Agustus 14 1 September 15 2 Oktober 8 3
p-ISSN : 2528-3561 e-ISSN : 2541-1934
November 9 2 Desember 8 1 Total 134 22
Sumber : Data History di PT. Pelayaran Timur Asri Laut  (2021)
Tabel 1 menunjukkan data jumlah defect demurrage yang terjadi di PT. Pelayaran Timur Asri Laut. Kerusakan  alat  untuk proses  bongkar  muat di    PT.  Pelayaran  Timur  Asri  Laut merupakan  kendala  yang harus dihindari guna meningkatkan efektivitas perusahaan. Hal ini didasarkan pada keadaan masalah yang ada di PT. Pelayaran Timur Asri Laut, maka penelitian ini dilakukan untuk menganalisis proses bongkar muat untuk eliminasi waste menggunakan pendekatan aplikasi konsep metode Lean Six Sigma. Lean adalah proses  manufaktur  yang  mengurangi  pemborosan  dan  memaksimalkan  efisiensi  proses  [10]. Six  Sigma membantu  mengurangi  variabilitas  dengan  menghilangkan  cacat  dan  meningkatkan  kualitas. Lean  six sigma adalah  metodologi  peningkatan six  sigma untuk  memecahkan  permasalahan  dan  meningkatkan proses melalui tahap DMAI, yang diintegrasikan ke dalam tahap Define, Measure, Analyze dan Improve yang sesuai dengan teknik lean . Tujuan dari penelitian ini adalah untuk menganalisis bongkar muat kapal dengan  mengidentifikasi  pemborosan,  menganalisis  penyebab  timbulnya  pemborosan  dan demurrage dalam kinerja bongkar muat kapal di PT. Pelayaran Timur Asri Laut. Motivasi dilakukannya penelitian ini adalah  untuk  mencari  strategi  guna  mencapai  efektivitas  perusahaan  dan  meningkatkan  kinerja  proses bongkar muat kapal.

## 2. Metode Penelitian
Penelitian  dilakukan  dalam  cakupan  dan  ruang  lingkup  departemen  yang  terkait  dengan  proses bongkar  muat  komoditas  yang  ada  di  PT.  Pelayaran  Timur  Asri  Laut.  Data  yang  dibutuhkan  untuk penelitian  ini  terdiri  dari  data  primer  yang  diperoleh  mlelaui  observasi,  wawancara,  dan  penyebaran kuesioner  pada  pihak  yang  terlibat  dalam  pelayanan  bongkar  muat.  Data  sekunder  diperoleh  dengan mengumpulkan informasi dari jurnal dan sumber lain, serta catatan perusahaan. Penelitian ini dilakukan menggunakan pendekatan metode lean six sigma.
Metode lean six sigma merupakan konsep manajemen operasional berdasarkan sinergi dari lean dan six  sigma [11].  Penggunaan  metode lean  six  sigma bertujuan  untuk  mengoptimalkan  proses  dengan mereduksi pemborosan dan meningkatkan kecepatan proses guna peningkatan produktivitas [7]. Adapun pada  penelitian  ini,  metode Lean  Six  Sigma menggunakan  tahap  DMAI  ( Define,  Measure,  Analyze dan Improve) dalam menjalani proses penyelesaian yang ada di PT. Pelayaran Timur Asri Laut. Namun. Namun pada tahap control tidak dilakukan karena penelitian ini hanya sampai pemberian usulan perbaikan  yang menjadi kebijakan penuh perusahaan. Konsep DMAI merupakan fase yang perlu dilakukan dalam proyek perbaikan, agar dapat melakukan berbagai aktivitas di setiap fase tergantung pada kondisi yang dihadapi selama proses, terutama untuk menghilangkan pemborosan. Untuk mengimplementasikan skema six sigma menggunakan konsep DMAI adalah sebagai berikut :

## Tahap Define
Fase ini mengidentifikasi aktivitas proses dan isu-isu yang terjadi dalam menentukan aliran proses sehingga  pemborosan  dapat  dideteksi  [12].  Tahap  pertama  penelitian  dilakukan  identifikasi critical  to quality , dilanjutkan dengan deskripsi alur proses bongkar muat.

## Tahap Measure
Pada tahap ini bisa dilakukan menggunakan tetapkan dasar kinerja proses saat ini, sebagai akibatnya dapat  ditentukan  signifikansi  peningkatan  berdasarkan  suatu  proses  [3].  Adapun  pada  tahap  kedua  ini dilakukan  pengukuran  konflik  menggunakan  alat  ukur  DPMO  yang  selanjutnya  diubah  ke  kapabilitas sigma.

## Tahap Analyze
Pada  tahap  ini  menganalisis  pemborosan  yang  terjadi  kemudian  dilanjutkan  dengan  analisis penyebab terjadinya menggunakan tools fishbone diagram [13]. Adapun pada penelitian ini menganalisis faktor penyebab waste yang berpengaruh menggunakan analisis diagram fishbone dan failure modes and effect analysis untuk mengetahui penyebab dasar permasalahan pemborosan terjadi [14].

## Tahap Improve
Pada tahap ini dilakukan untuk mencari solusi perbaikan setelah masalah diidentifikasi dengan baik bertujuan untuk peningkatan kualitas dengan cara menghilangkan akar penyebab masalah dan mencegah penyebab  muncul  kembali  [15].  Pada  tahap  akhir  ini  peneliti  memberikan  rekomendasi  perbaikan  pada
p-ISSN : 2528-3561 e-ISSN : 2541-1934
pelayanan jasa bongkar muat  di PT. Pelayaran Timur Asri Laut guna eliminasi pemborosan waste yakni terjadinya demurrage.

## 3. Hasil dan Pembahasan
Pada  penelitian  ini  menggunakan  aplikasi  analisis  terhadap  proses  bongkar  muat  kapal  di  PT. Pelayaran  Timur  Asri  Laut  menggunakan metode lean  six  sigma .  Pelaksanaan  penelitian  ini  melibatkan berbagai  kegiatan  seperti  identifikasi waste yang  terjadi,  menganalisis  penyebab waste tersebut  terjadi. Adapun data  pada  penelitian  ini  diperoleh dengan  cara  observasi  langsung  di  PT.  Pelayaran  Timur Asri Laut, wawancara dengan kepala manajemen operasional dan penyebaran kuesioner yang disebarkan kepada 2 orang pekerja yang expert di bagian operator crane .  Adapun data yang dikumpulkan berupa data historis jumlah proses bongkar muat kapal di PT. Pelayaran Timur Asri Laut pada periode bulan Januari hingga bulan Desember Ttahun 2021.

## Tahap Define
Pada tahap awal dilakukan dengan mengidentifikasi critical to quality , kemudian mendeskripsikan alur proses bongkar muat kapal di PT. Pelayaran Timur Asri Laut. Berdasarkan hasil brainstorming dengan kepala manajemen operasional dan penyebaran kuesioner diperoleh data 10 karakteristik yang termasuk ke dalam critical to quality, yaitu kargo, titik pemuatan belum siap, kerusakan peralatan internal, kerusakan peralatan eksternal, pemindahan kapal, waktu tunggu dump truck , kemacetan, ruang tidak tersedia, waktu tunggu operator dan antre penggunaan alat berat. Setelah critical to quality telah teridentifikasi dan hasilnya menunjukkan bahwa terdapat harapan pelanggan yang belum dapat terpenuhi dengan baik karena terjadinya pemborosan.  Pada  tahap  ini  juga  dilakukan  penggambaran  alur  proses  bongkar  muat  kapal  yang  terlihat pada Gambar 1.
Gambar 1. Alur proses bongkar muat kapal di PT. Pelayaran Timur Asri Laut Sumber : Data perusahaan yang diolah (2021)
Pada Gambar 1 terlihat  alur  proses  bongkar  muat  kapal  di  PT.  Pelayaran  Timur Asri  Laut  yang diperoleh dari data internal perusahaan namun telah diolah menjadi process map . Alur proses bongkar muat kapal  diawali  dengan  informasi  kesiapan  dermaga,  kedatangan  kapal  dan stock  availability untuk penjadwalan kapal mana saja yang akan melakukan proses bongkar muat di pelabuhan. Setelah izin sandar sudah  didapatkan  maka kapal  melakukan penyandaran  kemudian   dilakukan  proses  bongkar  muat  kapal hingga selesai.

## Tahap Measure
Pada  tahap  kedua  ini  dilakukan  pengukuran  masalah  yang  telah  terdeteksi  menggunakan pengukuran  DPMO  yang  kemudian  dikonversikan  ke  fungsi  sigma.  Data  pengukuran  dilakukan  pada tingkat defect yang  ditemui  saat  aktivitas  bongkar  muat  kapal  di  PT.  Pelayaran  Timur  Asri  Laut  selama Tahun 2021. Adapun perhitungan tingkat DPMO dan sigma ditunjukkan pada Tabel 2.
Tabel 2 . Rekapitulasi perhitungan defect di PT. Pelayaran Timur Asri Laut
Bulan (2021)  Pembongkaran Defect (Demurrage) CTQ DPMO SIGMA Januari 11 1 10 9090,91 3,86 Februari 14 3 10 21428,57 3,53 Maret 9 1 10 11111,11 3,79 April 12 1 10 8333,33 3,89
p-ISSN : 2528-3561 e-ISSN : 2541-1934
Bulan (2021)  Pembongkaran Defect (Demurrage) CTQ DPMO SIGMA Mei 15 4 10 26666,67 3,43 Juni 9 1 10 11111,11 3,79 Juli 10 2 10 20000 3,55 Agustus 14 1 10 7142,86 3,95 September 15 2 10 13333,33 3,72 Oktober 8 3 10 37500 3,28 November 9 2 10 22222,22 3,51 Desember 8 1 10 12500 3,74 Rata-rata 11 2 10 16703,34 3,67
Sumber : Data diolah (2021)
Pada Tabel 2 diketahui output evaluasi tingkat DPMO dan  sigma dalam defect proses bongkar muat kapal di PT. Pelayaran Timur Asri Laut selama tahun 2021 untuk mengeliminasi waste yang terjadi. Dari data tersebut disimpulkan bahwa rata-rata taraf DPMO masih relatif tinggi, yakni 16703,34 selama periode bulan  Januari  hingga  Desember  tahun  2021,  yang  mana  diinterpretasikan  bahwa  probabilitas  proses bongkar muat kapal komoditas pada PT. Pelayaran Timur Asri Laut akan stigma cacat satu juta kesempatan akan ada sebanyak 16703,34.

## Tahap Analyze
Adapun  dalam  penelitian  ini  menganalisis  faktor  penyebab waste yang  terjadi  menggunakan diagram fishbone dan FMEA. Adapun output data kategori waste terhadap proses bongkar muat kapal di PT. Pelayaran Timur Asri Laut terlihat pada Tabel 3.
Tabel 3 . Data kategori waste di  PT. Pelayaran Timur Asri Laut
No. Jenis Waste Kategori Kegagalan Biaya yang Harus Dibayar  (USD) 1. Overproduction - - 2. Defect External Equipment Breakdown 47.500 Internal Equipment Breakdown 240.000 3. Inventory - - 4. Transportation In-Out Heavy Equipment 7.000 5. Waiting Congestion 40.000 Idle Stevedore 23.500 Idle Dump Truck 50.000 6. Motion Wait Heavy Equipment 3.00 Hatch Switch 40.000 Tripper Switch 7.000 Warehouse Switch 5.000 7. Overprocessing - -
p-ISSN : 2528-3561 e-ISSN : 2541-1934
Pada Tabel 3 bisa diketahui faktor penyebab demurrage kategori waste tertinggi terjadi dalam jenis pemborosan Internal Equipment Breakdown. Berdasarkan data tersebut perlu dilakukan perbaikan untuk mengeliminasi waste yang terjadi. Adapun untuk mengetahui penyebab terjadinya waste pada defect proses bongkar muat kapal di PT. Pelayaran Timur Asri Laut selama tahun 2021 diuraikan pada fishbone diagram yang terlihat pada Gambar 2.
Gambar 2. Fishbone diagram dari penyebab internal equipment breakdown pada proses bongkar muat kapal di PT. Pelayaran Timur Asri Laut Sumber : Data perusahaan yang diolah (2021)
Pada Gambar  2 terlihat  analisis  faktor  penyebab waste yang  berpengaruh  terhadap Internal Equipment  Breakdown pada  proses  bongkar  muat  kapal  di  PT.  Pelayaran  Timur  Asri  Laut.  Adapun penggambaran analisis didasarkan pada man, material, machine, method, measurement dan environment . Setelah  penyebab  faktor waste diketahui,  maka  langkah  selanjutnya  dilakukan  analisis  menggunakan metode failure  modes  and  effect  analysis (FMEA) yang  mana output  akhir  diperoleh nilai  besaran  RPN ( Risk Priority Number ) yang dapat terlihat pada Tabel 4 . Adapun secara teknik penentuan nilai keseriusan dampak  yang  terjadi  ( severity ),  jumlah  terjadinya defect  (occurance) dan  kemampuan  alat  kontrol mendeteksi  potensial cause  (detection) diperoleh  dengan  cara brainstorming dengan  kepala  manajemen operasional  dan  penyebaran  kuesioner  yang  disebarkan  kepada  2  orang  pekerja  yang expert di  bagian operator crane.
Tabel 4 . Perhitungan angka penyebab faktor waste terjadi di  PT. Pelayaran Timur Asri Laut
Kategori Kegagalan Potensial Faktor Penyebab S O D RPN Internal Equipment Breakdown Operator tidak sesuai SOP 7 6 7 294 Tukar shift operator terlalu cepat 5 4 3 60 Belum adanya training 7 6 3 126 Frekuensi breakdown motor tinggi 5 6 4 120 Lifetime singkat 5 7 7 245 Unbalance 5 4 6 120 Frekuensi breakdown sistem hidrolik tinggi 7 6 3 126 Lifetime cover bearing rendah 5 6 2 60 Kurangnya jadwal maintenance 3 7 2 42
p-ISSN : 2528-3561 e-ISSN : 2541-1934
Kategori Kegagalan Potensial Faktor Penyebab S O D RPN Pembongkaran mesin tidak tepat 4 6 2 48 Belum adanya sistem monitoring 5 6 4 120 Kurangnya info. Jadwal kapal 4 6 2 48 Perencanaan pengadaan BB kurang 6 4 6 144 Pembangkit PBB tidak optimal 4 6 2 48 Kapasitas daya terbatas 4 6 6 144 Karyawan belum mengetahui KPI 5 4 6 120 Monitoring belum terukur secara nyata 3 8 9 216 Kualitas sparepart tidak bagus 5 8 7 280 Pengadaan sparepart kurang terkoordinasi 5 6 7 210
Sumber : Data diolah (2021)
Pada Tabel 4 diketahui nilai RPN ( Risk Priority Number ) terhadap faktor penyebab demurrage yang terjadi pada Internal Equipment. Adapun batasan penyebab waste terjadi menggunakan 5 penyebab dengan nilai  RPN  tertinggi.  Adapun  5  penyebab  sebagai  batasan  diperoleh  berdasarkan  kesepakatan  dan  hasil brainstorming dengan  manajemen  operasional    di  PT.  Pelayaran  Timur  Asri  Laut.  Adapun  5  penyebab tersebut yakni Operator tidak sesuai SOP, Lifetime singkat, Monitoring belum terukur secara nyata, kualitas sparepart tidak  bagus  dan  Pengadaan sparepart kurang  terkoordinasi.  Adapun  berdasar  faktor  kelima penyebab tersebut dapat dijadikan acuan untuk diberikan suatu rekomendasi untuk diprioritaskan terlebih dahulu yakni penyebab operator bekerja tidak sesuai SOP yang ada.

## Tahap Improve
Pada tahap terakhir analisis ini setelah teridentifikasi akar penyebab permasalahan waste yang terjadi pada  proses  bongkar  muat  kapal  di  PT.  Pelayaran  Timur  Asri  Laut,  kemudian  peneliti  memberikan rekomendasi  perbaikan  pada  proses  bongkar  muat  kapal  guna  eliminasi  terjadinya demurrage .  Adapun rekomendasi  perbaikan  yang diusulkan untuk  5  kategori  penyebab  terjadinya waste yang memiliki  nilai RPN tertinggi ditunjukkan pada Tabel 5 berikut.
Tabel 5 . Usulan pengendalian terhadap penyebab faktor waste yang terjadi di  PT. Pelayaran Timur Asri Laut
No. Penyebab Rekomendasi Perbaikan 1. Operator tidak sesuai SOP Melakukan  evaluasi  SOP  yang  digunakan  kemudian  dilakukan  revisi dengan meminta masukan dan feedback dari pihak operator
2. Lifetime singkat
Melakukan  penambahan sparepart atau  alat crane untuk  membantu kecepatan jalannya proses bongkar muat
3. Monitoring belum terukur secara nyata Melakukan monitoring berdasarkan running  hours bertujuan  untuk menciptakan sistem pekerjaan yang disiplin
4. Kualitas sparepart tidak bagus
Melakukan pengecekan rutin terhadap setiap  material sparepart yang datang apakah sudah memenuhi standar yang diinginkan 5. Pengadaan sparepart kurang terkoordinasi Melakukan  instruksi  kerja  secara  terukur  dan  terarah  agar  informasi yang disampaikan bersumber dari satu pintu sehingga koordinasi antar bagian bisa tercapai dengan baik Sumber : Hasil brainstorming dengan manajemen operasional dan pekerja (2021)
Berdasarkan  pada Tabel  4 dapat  diketahui  usulan  rekomendasi  perbaikan  untuk nilai  RPN  faktor penyebab demurrage kategori waste tertinggi terjadi pada Internal Equipment Breakdown yang nantinya
p-ISSN : 2528-3561 e-ISSN : 2541-1934
diharapkan dapat diimplementasikan dengan baik oleh pihak di PT. Pelayaran Timur Asri Laut pada saat proses bongkar muat kapal bertujuan untuk mengeliminasi waste yang terjadi pada proses tersebut.

## 4. Kesimpulan dan Saran
Adapun hasil penelitian terkait analisis terhadap proses bongkar muat kapal di PT. Pelayaran Timur Asri  Laut  menggunakan  metode lean  six  sigma dapat  ditarik  4  poin  kesimpulan  yaitu  yang  pertama berdasarkan hasil identifikasi dan brainstorming dengan manajemen operasional diperoleh 10 karakteristik critical to quality, yaitu kargo, titik pemuatan belum siap, kerusakan peralatan internal, kerusakan peralatan eksternal,  pemindahan  kapal,  waktu  tunggu dump  truck ,  kemacetan,  ruang  tidak  tersedia,  waktu  tunggu operator  dan  antri  penggunaan  alat  berat.  Kemudian  untuk  identifikasi  masalah  dalam  perbaikan  proses menggunakan gamaran proses bongkar muat secara keseluruhan menggunakan process map. Kedua, dalam proses  bongkar  muat  kapal  periode  bulan  Januari  hingga  bulan  Desember  Tahun  2021  dapat diinterpretasikan bahwa  probabilitas proses bongkar muat kapal komoditas di PT. Pelayaran Timur Asri Laut akan menghasilkan cacat dalam satu juta kesempatan akan muncul sebesar 16703,34.
Ketiga,  berdasar  hasil  analisis  diperoleh  hasil  bahwa  faktor  penyebab demurrage kategori waste tertinggi  terjadi  pada  aspek Internal  Equipment  Breakdown, selanjutnya  menggunakan  analisis fishbone diagram dan FMEA untuk mencari penyebab dasar timbulnya permasalahan guna mendapatkan nilai RPN tertinggi. Adapun 5 penyebab tertinggi nilai RPN nya  yakni Operator tidak sesuai SOP, Lifetime singkat, Monitoring belum terukur secara nyata, kualitas sparepart tidak bagus dan Pengadaan sparepart kurang terkoordinasi.  Keempat,  untuk  pengendalian  faktor  penyebab  terjadinya demurrage agar  dapat meminimalisir waste yang  terjadi  diberikan  suatu  usulan  perbaikan  dengan  beberapa  kegiatan,  salah satunya pada penyebab Operator tidak sesuai SOP dapat dilakukan perbaikan dengan melakukan evaluasi SOP  yang  digunakan  kemudian  dilakukan  revisi  dengan  meminta  masukan  dan feedback dari  pihak operator.
Adapun saran untuk PT. Pelayaran Timur Asri Laut terkait analisis proses bongkar muat kapal adalah perusahaan dapat menerapkan beberapa rekomendasi perbaikan yang diberikan agar tujuan akan eliminasi waste dapat  terealisasi  dengan  baik.  Kemudian  saran  untuk  peneliti  selanjutnya  yakni  dapat  melakukan pemilihan critical to quality dapat diperluas dengan variabel-variabel lain agar hasil penelitian dapat lebih beragam dan bisa dijadikan acuan bagi perusahaan jika akan melakukan evaluasi internal perusahaan.

## 5. Referensi
[1]  B.  M.  Musfita  and  N.  A.  Mahbubah,  “Implementasi  Lean  Manufacturing  Guna  Meminimalisasi Pemborosan Pada Proses Produksi AMDK Jenis Gelas Pada PT.XYZ,” J. Serambi Eng. , vol. 6, no. 2, pp. 1683–1693, 2021, doi: 10.32672/jse.v6i2.2864.
[2]  I.  Nursyamsi  and  A.  Momon,  “Analisa  Pengendalian  Kualitas  Menggunakan  Metode  Seven  Tools untuk Meminimalkan Return Konsumen di PT. XYZ,” J. Serambi Eng. , vol. 7, no. 1, pp. 2701–2708, 2022, doi: 10.32672/jse.v7i1.3878.
[3]  R. Abadi and I. Sudarso, “Implementasi Lean Six Sigma dalam Meningkatkan Kualitas pada Proses Produksi CWSS ( Study Kasus PT . XYZ ) Magister Teknik Industri , Fakultas Teknologi Industri,” in Senastitan I , 2021, pp. 228–236.
[4]  S. Somadi, B. S. Priambodo, and P. R. Okarini, “Evaluasi Kerusakan Barang dalam Proses Pengiriman dengan Menggunakan Metode Seven Tools,” J. INTECH Tek. Ind. Univ. Serang Raya , vol. 6, no. 1, pp. 1–11, 2020, doi: 10.30656/intech.v6i1.2008.
[5]  N.  U.  Handayani  and  S.  V.  Renaldi,  “Analisis  Waste  pada  Proses  Unloading  Kayu  Log  dengan Pendekatan  Lean  Service  pada  Terminal  Nusantara  Pelabuhan  Tanjung  Emas  PT.  Pelabuhan Indonesia III (Persero),” in Seminar Nasional IENACO , 2018, pp. 389–396.
[6]  N.  S.  Aliyah,  Y.  Praharsi,  and  D.  Maulana,  “Analisa  kinerja  bongkar  muat  dengan  lean  six  sigma untuk mengurangi demurrage di pelabuhan PT. Petrokimia Gresik,” J. Manaj. Maranatha , vol. 19, no. 2, pp. 105–114, 2020, doi: 10.28932/jmm.v19i2.1435.
[7]  H. E. Ering and Suparno, “Penerapan Metode Lean Six Sigma Untuk Meningkatkan Kinerja Operasi dalam Penanganan Bongkar Muat Petikemas Dalam Negeri Di Terminal Berlian Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya,” J. Ekon. DAN BISNIs , vol. 23, no. 2, pp. 213–225, 2019.
[8]  D. P. Sari, K. F. Marpaung, T. Calvin, and N. U. Handayani, “Analisis Penyebab Cacat Menggunakan Metode FMEA Dan FTA Pada Departemen Final Sanding PT Ebako Nusantara,” Pros. Semin. Nas. Sains dan Teknol. , pp. 125–130, 2018.
[9]  B. Badarusman.  and  G.  Eryana,  “Hambatan Bongkar  Muatscrap  Waktu  Sandar  Kapal  Di Dermaga Terminal Multipurpose Tanjung Priok,” J. Manaj. Bisnis Transp. Dan Logistik , vol. 2, no. 2, pp. 327– 333, 2016.
p-ISSN : 2528-3561 e-ISSN : 2541-1934
[10]  Sarman  and  D.  Soediantono,  “Literature  Review  of  Lean  Six  Sigma  (LSS)  Implementation  and Recommendations for Implementation in the Defense Industries,” J. Ind. Eng. Manag. Res. , vol. 3, no. 2, pp. 2722–8878, 2022, [Online]. Available: http://www.jiemar.org.
[11]  F. Choirunnisa and T. N. W, “Implementasi Lean Six Sigma dalam Upaya Mengurangi Produk Cacat pada Bagian New Nabire Chair Kursi Rotan,” in Prosiding Seminar Edusainstech FMIPA UNIMUS ,
2020, pp. 334–343, [Online]. Available:
https://prosiding.unimus.ac.id/index.php/edusaintek/issue/view/7.
[12]  R.  D.  Astuti  and L.  Lathifurahman,  “Aplikasi  Lean  Six-Sigma  Untuk  Mengurangi  Pemborosan  Di Bagian  Packaging  Semen,” JISI  J.  Integr.  Sist.  Ind. ,  vol.  7,  no.  2,  p.  143,  2020,  doi: 10.24853/jisi.7.2.143-153.
[13]  N. Hairiyah and R. R. Amalia, “Peningkatan produktivitas amplang menggunakan lean six sigma di UD  Kelompok  Melati,” J.  Teknol.  Ind.  Pertan. ,  vol.  16,  no.  1,  pp.  45–53,  2022,  doi: 10.21107/agrointek.v16i1.9973.
[14]  J. Manajemen, D. Prasetiyo, M. Z. Fathoni, and E. D. Priyana, “Pendekatan Lean Six Sigma Sebagai Upaya  Meminimalkan  Waste  Dan  Meningkatkan  Efisiensi  Kerja  Pada  Produksi  Leaf  Spring  Type MSM  2230  (Studi  Kasus  PT  .  Indospring  Tbk),” J.  MATRIK ,  vol.  XXII,  no.  2,  2022,  doi: 10.350587/Matrik.
[15]  S. A. Wibowo, C. I. Parwati, and M. I. Rif’ah, “Analisis Kinerja Dan Minimasi Waste Proses Produksi Gula Semut Menggunakan Metode Lean Six Sigma,” Ind. Eng. J. , vol. 5, no. 1, pp. 48–57, 2021.