## PERANCANGAN DAN PEMBUATAN PROTOTYPE ALAT PEMASANG DAN PELEPAS E-CLIP HIDROLIS PADA

## PERAWATAN JALAN REL
Dadang Sanjaya Atmaja 1 , dadang@api.ac.id
Henry Widya Prasetya 2 , henry@api.ac.id
Teknologi Mekanika Perkeretaapian, Politeknik Perkeretaapian Indonesia Madiun, Indonesia

## ABSTRAK
Perawatan sistem penambat merupakan upaya dilakukan agar penambat pada rel kereta api tetap dalam kondisi yang baik. Memasang  dan  melepas  penambat  di  Indonesia  menggunakan  alat  manual  yaitu  palu  dan panpuller sehingga membutuhkan  waktu  yang  cukup  lama  dan  kurang  efektif,  sehingga  pengembangan  alat  ditujukan  agar  dapat meminimalisir  penggunaan  tenaga  manusia,  lebih  efektif  dan  tidak  memerlukan  banyak  waktu  untuk  memasang  dan melepas penambat. Pada penelitian perancangan dan pembuatan prototype alat pemasang dan pelepas penambat berbasis hidrolik  ini  dilakukan  metode  pengujian  fungsi  secara  langsung  pada  lintas  rel.  Alat  pemasang  dan  pelepas  penambat berbasis hidrolik memiliki panjang 105 cm, lebar 67 cm dan tinggi 91 cm yang mampu meminimalisir penggunaan tenaga manusia  dan  lebih  efektif  dalam  pemasangan  maupun  pelepasan  penambat.  Penggunaan  alat  tersebut  dengan  cara menempatkan  alat  diatas  rel  dan  memposisikan  silinder  hidrolik  di  depan  penambat,  kemudian  pompa  dengan menggunakan tuas pompa hidrolik hingga penambat dapat terpasang maupun terlepas. Dari hasil pengembangan alat ini dapat  diketahui  pemasangan  dan  pelepasan  penambat  dapat  dilakukan  dengan  meminimalisir  tenaga  manusia  dan memerlukan waktu yang efektif  singkat yaitu 50 detik untuk proses pemasangan atau proses pelepasan 1 penambat tipe e-clip.
Kata Kunci: perawatan, penambat e-clip, hidrolik.

## ABSTRACT
Maintenance of the mooring system is an effort to keep the moorings on the railroad tracks in good condition. Installing and removing fastenings in Indonesia uses manual tools, namely hammers and panpullers so that it takes a long time and is less effective, so the development of the tool is aimed at minimizing the use of human labor, being more effective and not requiring a lot of time to install and remove fasteners. In the research on the design and manufacture of a prototype of this hydraulic-based fastening installation and release tool, the function test method is carried out directly on the real rail. The hydraulic-based fastening installation and removal tool have a length of 105 cm, a width of 67 cm and a height of 91 cm which is able to minimize the use of human labor and is more effective in installing and removing the fasteners. The use of these tools by placing the tool on the rail and positioning the hydraulic cylinder in front of the fasteners, then pump using the hydraulic pump lever until the fasteners can be attached or removed. From the results of the development of this tool, it can be seen that the installation and removal of fasteners can be done by minimizing human labor and requires an effective time of 50 seconds.
Keywords: maintenance, e-clip fastening, hydraulic.

## 1. PENDAHULUAN
Kereta api merupakan transportasi yang dipilih sebagai alat pengangkut yang mampu mengangkut penumpang dan  barang  dalam  jumlah  yang  banyak,  bebas hambatan serta memiliki tingkat keamanan yang tinggi. Hal  ini  sesuai  dengan  tujuan  penyelenggaraan  moda transportasi  kereta api  menurut  UU  Nomor  23 Tahun 2007  pasal  3  yaitu  untuk  memperlancar  perpindahan orang dan atau barang secara massal dengan selamat,
aman,  nyaman,  cepat  dan  lancar,  tepat,  tertib  dan teratur, efisien, serta menunjang pemerataan, pertumbuhan,  stabilitas,  pendorong  dan  penggerak pembangunan nasional. Pemerintah berusaha menjaga dan memaksimalkan pelayanan perkeretaapian karena dinilai  merupakan  transportasi  masal  yang  sangat diminati,  sehingga  perlu  dilakukan  peningkatan kualitas  pelayanan,  salah  satunya  yaitu  dengan pemeriksaan  sarana  maupun  prasarana.  Dalam penyelenggaraannya, prasarana memerlukan
perawatan  komponen  seperti  jalan  rel  mulai  dari  rel, bantalan, penambat serta ballas.
Pemeriksaan  sarana  dan  prasarana  dilakukan  dengan dua  metode  yaitu  metode  uji  pertama  dan  metode  uji berkala.  Uji  Pertama  wajib  dilakukan  terhadap  setiap sarana  dan  prasarana  perkeretaapian  baru  dan  yang telah  mengalami  perubahan  spesifikasi  teknis. Sedangkan  uji  berkala  dilakukan  untuk  setiap  jenis sarana  dan  prasarana  perkeretaapian  yang  telah dioperasikan.  Prasarana  perkeretaapian  meliputi  jalur kereta  api,  stasiun,  dan  fasilitas  pengoperasian  kereta api.  Berdasarkan  Peraturan  Menteri  (PM)  Nomor  32 Tahun 2011 tentang standar dan tata cara perkeretaapian  salah  satunya  perawatan  jalan  rel dilakukan  untuk  menjaga  kondisi  jalan  rel  sesuai dengan standar pengoperasian jalan rel. Jalan rel terdiri dari  komponen  yaitu  tanah  dasar,  lapis  dasar (sub grade), subbalast, balast , bantalan, penambat, rel, dan wesel. Penambat merupakan salah satu komponen yang terpenting  dalam  prasarana  perkeretaapian,  sehingga wajib  dilakukan  pemeriksaan  dan  perawatan  (Rais, 2007)
Menurut Peraturan Dinas No. 10 Tahun 1986 penambat rel adalah suatu komponen yang menambatkan rel pada bantalan  sedemikian  rupa  sehingga  kedudukan  rel adalah  tetap,  kokoh  dan  tidak  bergeser.  Tata  cara perawatan  penambat  diatur  dalam  Peraturan  Menteri Nomor 32 Tahun 2011 yaitu dengan mengamati sistem penambat  pada  rel,  mengencangkan  penambat  yang kendor  pada  rel  menggunakan  palu,  mencatat  dan melaporkan  apabila  terdapat  penambat  yang  hilang. Perawatan sistem  penambat  dilakukan  agar  penambat pada rel kereta api tetap dalam kondisi yang baik.
Memasang  dan  melepas  penambat  di  Indonesia membutuhkan  waktu  yang  cukup  lama  dan  kurang efektif,  dikarenakan  masih  menggunakan  alat  manual yaitu  palu  dan panpuller .  Cara  memasang  penambat dengan panpuller yaitu dengan mengaitkan e-clip dan dipukul  dengan  bantuan  palu,  begitupun  dengan melepas penambat (Sumbowo, 2008). Oleh karena itu, untuk meminimalisir penggunaan tenaga manusia agar penggunaanya lebih efektif, tidak memerlukan banyak waktu  dan  dapat  meningkatkan  faktor  keselamatan kerja dibutuhkan sebuah inovasi yaitu pembuatan alat bantu pemasang dan pelepas penambat e-clip berbasis hidrolik.

## 2. METODE PENELITIAN
Pengumpulan  data  dilakukan  dengan  mencari  data sebagai berikut :

## 2.1 Data primer
a. Survei lapangan.
Survei  di  lapangan  perlu  dilakukan  yang  bertujuan untuk  mengumpulkan  data  untuk  mendapatkan informasi  teknis,  seperti  cara  memasang  dan  melepas penambat  dengan  menggunakan  alat  konvensional. Dalam  pengamatan  ini,  peneliti  mengamati  dan mencatat yang terjadi di lapangan untuk mendapatkan data  teknis  sebagai  parameter  dalam  perancangan- pembuatan alat pemasang dan pelepas penambat e-clip hidrolis.
b. Spesifikasi komponen alat.
Dilakukan  pemilihan  dan  penyesuaian  spesifikasi komponen-komponen  utama  pada  alat  yang  akan dirancang  dengan  tujuan  komponen  yang  dibutuhkan dapat dirakit dengan tepat dan bekerja dengan baik.
c. Perancangan desain alat.
Perancangan  desain  alat  menggunakan  aplikasi solidwork dan auto cad dengan ukuran – ukuran yang telah ditentukan.

## 2.2 Data sekunder
a. Spesifikasi dan cara kerja alat konvensional.
b. PM 32 Tahun 2011 Tentang Standart dan Tata Cara Perawatan Prasarana Perkeretaapian.
Pada  perancangan  alat  ini  terdapat  beberapa  tahapan yang  dikerjakan  untuk  menyelesaikan  alat  tersebut. Adapun  tahapannya  yaitu,  Menganalisis  alat  yang sudah ada dari hasil survei. Analisis digunakan untuk memperjelas  langkah  kerja  dan  konsep  perancangan dengan  unsur-unsur  yang  terlibat  dalam  proses pembuatan alat yang dirancang. Merancang desain alat dilakukan  untuk  pengembangan  alat  lama  yang menggunakan metode manual menjadi metode berbasis hidrolik.  Cara  merancang  alat  tersebut  yang  pertama yaitu menentukan desain ukuran rangka alat. Tahapan kedua  mendesain  roda  gerak  dan  roda  penyeimbang. Pada  tahapan  ketiga  mendesain  instalasi  komponen- komponen alat yaitu pompa hidrolik, silinder hidrolik, selang  hidrolik  dan  besi  penahan.  Menentukan komponen  –  komponen  alat  yang  akan  digunakan untuk  merancang  alat  bantu  pemasang  dan  pelepas penambat  berbasis  hidrolik.  Selanjutnya  proses manufaktur  meliputi  proses  pemotongan,  proses penyambungan,  proses  pengecatan  dan  proses assembly semua komponen.

## 2.3 Pengujian Alat
Langkah  berikutnya  proses  pengujian  alat  pada prasarana perkeretaapian, dengan melakukan pemasangan  dan  pelepasan  penambat  tipe e-clip . Perhitungan waktu, jumlah operator yang menggunakan  alat,  dan  kondisi  penambat  tipe e-clip merupakan  parameter-parameter  yang  akan  dianalisa. Selain itu juga dilakukan langkah pembanding dengan
alat pemasang dan pelepas penambat e-clip konvensional  dengan  alat bantu  hidrolis ini.  Prosedur penelitian  pembuatan  alat  pemasang  dan  pelepas penambat e-clip berbasis  hidrolik  dijelaskan  pada Gambar 1.
Gambar 1. Diagram alir penelitian

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN

## 3.1 Pemilihan Material dan Komponen Alat
Pemilihan  material  dan  komponen  alat  merupakan tahap  dimana  material  dan  komponen  apa  saja  yang akan digunakan dalam pembuatan alat ini. Material dan komponen  alat  disesuaikan  dari  segi  ketersediaan barang yang ada di pasaran, nilai ketahanan yang kuat, nilai akurasi yang tinggi, nilai fungsi yang efektif dan efisien,  serta  nilai  estetika  yang  baik  (Putriningtyas, 2007).  Berdasarkan  data  pemilihan  material  maka didapat  gambaran  material  dan  komponen  yang  akan digunakan  pada  alat  ini.  Maka,  penulis  menyusun sesuatu  komponen  yang  digunakan  berdasarkan kebutuhan  alat  tersebut.  Tabel  1  merupakan  skema komponen alat bantu pemasang dan pelepas penambat E-clip .
Tabel  1.  komponen  alat  bantu  pemasang  dan  pelepas penambat E-clip berbasis hidrolik No Material Pilihan 1. Bahan komponen utama  Besi kanal UMP 60x120x60 tebal 6 mm  Pipa besi dengan tebal 3 mm  Plat besi 580 mm x 480 mm 2. Komponen hidrolik  Pompa hidrolik dengan kapasitas daya tekan 4 ton  Solenoid valve  Aktuator hidrolik 3. Pelepas dan pemasang  Bracket silinder hidrolik plate SM
400 Tebal 12 mm dengan daya tekan 3 ton

## 3.2 Perencanaan Desain Alat
Rancangan  suatu  alat,  pada  dasarnya  merupakan bagian  perancangan  yang  direncanakan  dan  dibuat untuk  memenuhi  kebutuhan  mekanisme  dari  suatu peralatan  (Marsudi  et  al,  2018).  Desain  dibuat menggunakan  software solidwork pada  PC  atau komputer  sebagai  perencanaan  awal.  Dimensi direncanakan  sesuai  komponen  alat  yaitu  pompa hidrolik pajang 50 cm, silinder hidrolik panjang 30 cm, Rangka sebagai pegangan alat memiliki ketinggian 90 cm,  Rangka  sebagai  penyeimbang  alat  sesuai  dengan lebar spoor 1067 mm sebagai ukuran yang digunakan sebagai jarak besi penyeimbang alat. Spesifikasi teknis jalan  rel  di  lapangan  serta  ketinggian  dari  penambat terhadap top rail yaitu  4 cm.
 Desain 2D Tampak atas
Dari desain tampak atas lebar jarak penyeimbang alat diukur dari sisi terluar rangka alat hingga penyeimbang rangka  alat  dengan  di  pasang  roda  yang  berfungsi sebagai  maju  mundurnya  alat.  Lebar  jarak  rangka bawah  alat  sepanjang  160  mm,  dilengkapi  dengan komponen  hidrolik  dan  baut  pengunci  komponen dengan  rangka  alat  sehingga  alat  menjadi  tergabung dan komponen pada alat tidak lepas. Dilengkapi besi di bagian  depan  sepanjang  100  mm  untuk  tempat dimasukkan  besi  penyeimbang  alat  yang  digunakan sebagai pengunci rangka dengan penyeimbang alat.

## Gambar 2. Desain 2D Tampak atas
 Desain 2D Tampak depan
Jarak antar rel memiliki lebar 1067 mm, penyeimbang alat memiliki ukuran 1123 mm disesuaikan dengan roda dan lebar spoor standar di jalan rel kereta api Indonesia yang pada umumnya.
 Desain 2D Tampak samping
Desain  rangka  alat  disesuaikan  dengan  rangka  alat  yang  digunakan  pada  alat  pemasang  dan  pelepas  penambat berbasis hidrolik rangka dirancang dengan praktis dan disesuaikan dengan kondisi di lapangan. Dari desain tampak samping terdapat adanya silinder hidrolik dan bracket yang difungsikan untuk memasang dan melepas penambat.
Gambar 4. Desain 2D Tampak samping
 Desain bracket penekan penambat
Desain roda yang digabungkan berada dibawah komponen pompa hidrolik sehingga mampu sebagai penahan dan maju mundurnya alat pemasang dan pelepas hidrolik.
 Desain 3D Tampak atas
Gambar 6. Desain 3D Tampak atas
 Desain 3D tampak depan
Gambar 7. Desain 3D tampak depan
 Desain 3D tampak samping
Gambar 8. Desain 3D tampak samping

## 3.3 Spesifikasi Alat
Alat  pemasang  dan  pelepas  penambat E-clip bebasis hidrolik  ini  adalah  alat  yang  digunakan  sebagai  alat bantu memasang dan melepas penambat E-clip dengan tujuan untuk mempermudah perawatan jalan rel dengan meminimalisir waktu untuk pemasangan dan pelepasan penambat. Alat ini memiliki spesifikasi, yaitu:
1) Panjang 105 cm, lebar 67cm dan tinggi 91 cm.
2) Memiliki beberapa rangkaian komponen yang digunakan  yaitu solenoid  valve ,  pompa hidrolik,  silinder  hidrolik, roller ,  manometer dan selang penghubung silinder hidrolik.
3) Desain  praktis  dan  ergonomi  agar  mudah dalam pembawaan alat dilapangan.
Adapun Sistem kerja alat bantu memasang dan melepas penambat E-clip yaitu:
a) Menggunakan sistem mekanik yang dirancang dengan  berbasis  hidrolik  yang  berfungsi mendorong dengan kekuatan pompa hidrolik. b) Menggunakan pompa hidrolik untuk memberikan tekanan dan dikontrol menggunakan solenoid  valve ,  yang  berfungsi mengatur  tekanan  maju-mundur  silinder hidrolik yang disalurkan menggunakan selang hidrolik.
c) Manomater yang berfungsi mengukur tekanan fluida didalam pompa hidrolik untuk memasang dan melepas penambat.
Pengoperasian    alat  pemasang  dan  pelepas  penambat menggunakan  metode  secara  manual  dengan  proses pelaksanaan  dikerjakan  secara  konvensional  atau memanfaatkan  tenaga  manusia.  Alat  pemasang  dan pelepas penambat ini dapat digerakkan dengan adanya dorongan  tenaga  manusia  dan  mobilitas  alat  dengan adanya  roda  yang  di  pasang  dibawah  komponen  alat, sehingga  alat  dapat  bergerak  maju  untuk  melepas penambat  dan  bergerak  mundur  untuk  memasang penambat type E-clip . Tujuan pembuatan alat ini untuk mengembangkan dari proses kerja manual menjadi alat dengan  bantuan  sistem  hidrolik  sehingga  membantu mempercepat memasang dan melepas penambat type e- clip.

## 3.4 Komponen Alat
1. Pompa hidrolik
Pompa hidrolik komponen utama yang digunakan pada alat  pemasang  dan  pelepas  penambat,  komponen  ini berfungsi sebagai sumber tenaga untuk memasang dan melepas penambat. Cara kerjanya yaitu memompa tuas yang  ada  pada  komponen  pompa  hidrolik  sehingga memberikan  tekanan  yang  nantinya  terbaca  pada
manometer  yang  terpasang  pada  komponen  pompa hidrolik. Pompa hidrolik jika semakin banyak dipompa maka sumber kekuatan akan menjadi lebih besar sesuai kebutuhan.
Gambar 9. Pompa hidrolik
2. Control valve
Control  valve adalah  salah  satu  komponen utama yang digunakan pada alat pemasang dan pelepas penambat.  Cara  kerja control  valve berfungsi  untuk mengatur, mengarahkan aliran dan mengontrol tekanan fluida didalam pompa hidrolik supaya silinder hidrolik dapat bergerak maju atau mundur.
Gambar 10 . Control valve
3. Selang hose hidrolik Selang hose hidrolik komponen yang digunakan  dan  berfungsi  penghantar  tekanan  dari pompa hidrolik dan disalurkan menuju silinder hidrolik atau  aktuator.  selang  hidrolik  yang  dirancang  dengan bahan-bahan  yang  kuat  sehingga  mampu  menahan tekanan  dari  pompa  hidrolik  dan  tidak  mudah  bocor yang dilapisi dengan material karet yang sangat lentur, dengan panjang 1 meter selang hidrolik memiliki dua selang  yang  digunakan.  Selang  yang  pertama digunakan untuk menghubungkan penggerak  aktuator silinder  untuk  maju  dan  selang  kedua  sebagai pengghubung  penggerak  aktuator  silinder  untuk mundur.
Gambar 11. hose hidrolik

## 4. Aktuator hidrolik
Aktuator hidrolik komponen yang digunakan pada alat ini yang berfungsi sebagai pendorong untuk memasang dan  pelepas  penambat type  E-clip ,  silinder  hidrolik terdapat  piston  dimana  piston  ini  menghasilkan  gaya stoke  yang  dapat  bergerak  searah  maju  dan  mundur. Komponen  silinder  hidrolik  cara  kerjanya  digerakkan dengan  mendapatkan  gaya  dari  fluida  hidrolik bertekanan.  Tekanan  dari  pompa  hidrolik  dan disalurkan  dengan  selang  hidrolik  sehingga  silinder hidrolik bergerak untuk mendorong penambat dengan gaya stroke searah  maju  dan  searah  mundur  untuk memasang penambat type E-clip .
Gambar 12. Aktuator hidrolik
5. Bracket pendorong penambat
Bracket pendorong  penambat  komponen  yang digunakan  sebagai  pemasang  dan  pelepas  penambat  , bracket pendorong  penambat  sebuah  besi  yang digabungkan dengan silinder hidrolik sehingga bracket pendorong  penambat  sebagai  komponen  yang bersentuhan  secara  langsung  pada  penambat  dalam pemasangan dan pelepasan penambat type E-clip . Cara kerja bracket pendorong  penambat  bergerak  maju mengunci  penambat  untuk  melepas  dan  bergerak mundur untuk mengunci memasang penambat.
Gambar 13. Bracket pendorong penambat

## 3.5 Proses Perakitan Alat
Perakitan plat besi  digunakan sebagai letak komponen pompa  hidrolik  dan  silinder  hidrolik.  besi  yang
digunakan merupakan besi yang kuat sehingga mampu menahan  komponen  sesuai  ukuran  panjang  dan  lebar pompa hidrolik.
1. Plat  besi  sepanjang  580  mm  dan  lebar  125  mm yang disesuaikan dengan pompa hidrolik sebagai komponen alat pemasang dan pelepas penambat.

## Gambar 14. Rangka bawah
2. Pengelasan  besi  kaki  komponen  hidrolik  yang difungsikan untuk baut dan dimasukkan kedalam lubang besi sebagai mounting komponen hidrolik.
Metode  pengelasan  SMAW  yang  dipilih  sebagai proses penyambungan. Karena pengelasan adalah suatu proses penyambungan, dimana logam yang akan disambung dipanaskan hingga mencapai titik lebur dan dipadukan bersama-sama dengan bahan pengisi (Perwira, D.A. 2020).
Gambar 15. Pengelasan pada rangka bawah
3. Komponen pompa hidrolik dipasang dengan plat besi  komponen  alat,  penggabungan  komponen pompa  hidrolik  diletakkan  diatas  plat  besi digabungkan menggunkan baut agar terkunci dan tidak terlepas pada saat pelaksanaan pemompaan pada komponen pompa hidrolik.
Gambar 16. Pemasangan pompa hidrolik
4. Perakitan Penyeimbang alat digabungkan dengan plat  besi  letak  komponen  alat  sehingga  posisi sejajar dengan rel sebelahnya.

## Gambar 17. Roda penyeimbang
5. Perakitan mobilitas roda yang dibuat menggunakan  besi  dan  dirancang  sesuai  ukuran kondisi  jalan  rel  dilapangan  dengan  type  R54. Roda yang berfungsi sebagai mobilisasi pergerakan  alat  dengan  digabunggkan  roda dibawah  plat  besi.  Pipa  besi  yang  digunakan sebagai  material  pembuatan  alat  dipilih  dan  di buat untuk pembuatan roda mobilitas alat.
Gambar 18. Roller wheell
6. Perakitan pemasangan silinder hidrolik dirancang di  bagian  kanan  alat  sehingga  silinder  hidrolik dipasang dan digabungkan dengan menggunakan baut.  Rangka  bawah  yang  dirancang  untuk pemasangan  silinder  hidrolik  dan  disesuaikan pada ukuran komponen silinder hidrolik.
7. Perakitan bracket pendorong  penambat  yang digunakan pada alat ini memiliki dimensi 190 cm dan  lebar  50  cm  dan  dilengkapi  besi  kecil  yang berukuran 20  cm, penggabungan bracket pendorong  penambat  dengan  silinder  hidrolik yang berfungsi untuk mengunci penambat.
Gambar 19. Pemasangan bracket pendorong penambat
8. Hasil  proses  manufaktur  alat  pemasang  dan pelepas penambat type E-clip yang siap digunakan untuk  melakukan  perawatan  pemasangan  dan pelepasan penambat.
Gambar 20. Alat pemasang dan pelepas penambat type E-clip
3.6  Perbandingan  Alat  Lama  Dengan  Alat pemasang  dan  pelepas  penambat type  E-clip berbasis hidrolik
Perbandingan  alat  lama  dengan  alat  baru  dapat diketahui kelebihan dan kekurangan alat lama dan alat baru,  alat  pemasang  dan  pelepas  penambat  dirancang untuk  mengembangkan  alat  lama  secara  manual  dan dikembangkan  dengan  sistem  menggunakan  hidrolik yang  dapat  difungsikan  dengan  cepat  dan  memiliki tingkat keamanan keselamatan kerja yang baik. Berikut Tabel  2  menjelaskan  perbandingan  alat  konvensional dengan  alat  penelitian  dengan  memanfaatkan  sistem hidrolik.
Tabel  2.  Perbandingan  Alat  Lama  Dengan  Alat pemasang  dan  pelepas  penambat type  E-clip berbasis hidrolik
NO Alat lama: penpuler dan palu Alat baru: alat pelepas dan pemasang penambat berbasis hidrolik 1. Mempunyai  berat  4 kg Mempunyai berat 10 kg 2. Mudah dalam perawatan karena dilakukan hanya dengan melakukan pembersihan alat dan melindungi peralatan selama penyimpanan. Mudah dalam perawatan karena dilakukan hanya dengan melakukan pembersihan alat, melindungi peralatan selama penyimpanan, melakukan pemeriksaan dan pemantauan komponen. 3.  Tidak memiliki tingkat keselamatan kerja (salah memukul penambat bisa mengenai kaki petugas perawat jalan rel). Memiliki tingkat keamanan keselamatan kerja yang baik. 4.  Membutuhkan waktu 30 menit dalam pelepasan dan pemasangan 10 penambat Membutuhkan waktu 11,6 menit dalam pelepasan dan pemasangan 10 penambat. 5.   Efisien Lebih efisien 6. Tidak  memerlukan perawatan mesin. Membutuhkan perawatan komponen. 7. Jika salah memukul dapat merusak komponen lainnya yaitu bantalan dan rel. Memasang dan melepas penambat difokuskan pada silinder hidrolik, sehingga tidak merusak komponen lain. 8. Menggunakan banyak tenaga manusia. Menggunakan tenaga manusia cukup 1 orang.

## 4. KESIMPULAN
Dari hasil analisis dan pembahasan, maka dapat ditarik kesimpulan sebagai berikut:
1. Pemilihan  material  yang  digunakan  sebagai pembuatan  alat  bantu  pemasang  dan  pelepas penambat type  E-Clip yaitu  berdasarkan  dengan spesifikasi  teknik  material  dan  mayoritas menggunakan material besi.
2. Rangka dan komponen-komponen alat pemasang dan pelepas penambat type E-clip didesain sesuai dengan kondisi pada lintas rel operasi. Komponen utama prototipe alat ini memiliki spesifikasi antara lain:  aktuator  hidrolik  dengan  panjang  langkah 200  mm  dan  pompa  hidrolik  dengan  kapasitas  4 ton.
3. Alat  pemasang  dan  pelepas  penambat  tipe e-clip hidrolis memiliki tingkat keamanan, keselamatan kerja lebih baik dibandingkan dengan penggunaan
alat lama penpuler. Penggunaan penpuler dan palu dapat merusak komponen lain seperti bantalan dan rel  serta  dapat  membahayakan  pengguna  atau SDM perawatan prasarana perkeretaapian.
4. Alat  pemasang  dan  pelepas  penambat  tipe e-clip hidrolis dapat meningkatkan nilai efisiensi waktu. Hasil pengujian fungsi alat pada lintas rel operasi dengan 1 tenaga manusia membutuhkan waktu 50 detik  untuk  proses  pemasangan  atau  proses pelepasan 1 penambat tipe e-clip.

## DAFTAR PUSTAKA
Clark D. S. Varney W. R. (1962). Physical Metallurgy For Engineering. D. Van Nostrand Company, INC .
Fretz.  Buergler.  (1978). Teknik  Bengkel  Volume  5 . Institut Teknologi Bandung. Indonesia.
Marsudi  et  al,  (2018). Perancangan  Alat  Pengangkat Sistem Hidrolik Tipe H Pada Tempat Pencucian Mobil Dengan  Kapasitas  Maximum  2,5  Ton .  Universitas Suryadarma. Jakarta.
Nippon  Steel  &  Sumitomo  Metal.  (2014). Rails . Tokyo: Nippon Steel & Sumitomo Metal Corporation.
Peraturan  Dinas  Nomor  10.  (1986). Perencanaan Konstruksi Jalan Rel . Peraturan Dinas Nomor 10. PT. Kereta Api Indonesia.
Peraturan  Menteri  Perhubungan  Nomor  32  (2011). Tentang Standar & Tata Cara Perawatan Prasarana. Lembaran Negara RI Tahun 2011 Sekretariat Negara. Jakarta.
Putriningtyas et al, (2007). Pembuatan Press Hidrolik untuk Pengambilan Minyak dari Biji-Bijian. Universitas Sebelas Maret. Surakarta.
Rais,  Nasrullah,  M.Q.,  Murwono  D.,  (2007). Analisis volume  pemeliharaan  tahunan  jalan  rel  berdasarkan Passing Tonnage dan klasifikasi jalan kereta api. Studi kasus  Lintas  Yogyakarta-Solo. Universitas  Gajah Mada. Yogyakarta.
Sari,  H.  S.  (2018). Material  Teknik .  Deepublish. Yogyakarta.
Sato,G.T.,N. Sugiarto H (1994). Menggambar Mesin . Pradya Paramita. Jakarta.
Sumbowo,  Pamulung  H.,  (2008). Evaluasi  Sistem Perawatan Jalan Rel Lintas Stasiun Kutoarjo – Stasiun Tugu. Program  Studi  S2  Mag.  S.  &  T.Transportasi. Universitas Gajah Mada.
Surakim,  H.,  (2014). Konstruksi  Jalan  Rel  Dan
Keselamatan Perjalanan Kereta Api . Nuansa Cendekia. Bandung.
Utomo, Tri S.H., (2006). Struktur Rekayasa Jalan Rel . Beta Offset Yogyakarta.
Undang-Undang Nomor 23. (2007). Tentang
Perkeretaapian. Lembaran  Negara  RI  Tahun  2007. Sekretariat Negara. Jakarta.