## TINGKAT KEBERHASILAN PENDIDIKAN KESELAMATAN TRANSPORTASI JALAN MELALUI LOMBA “SIAGA KESELAMATAN”

## UNTUK SISWA SEKOLAH DASAR KOTA/KABUPATEN TEGAL

## Tri Susila Hidayati
Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan, Tegal, Indonesia.

## Abstrak
Penanaman mindset sejak usia anak-anak dinilai lebih efektif karena dianggap sebagai tindakan preventif,  karena  pengalaman  di  usia  anak-anak  akan  mengendap  dalam  memori  otak  dan mempengaruhi  perilaku  ketika  dewasa.  Usia  sekolah  dasar  (sekitar  umur  6 –  12  tahun) merupakan  tahap  penting  bagi  pelaksanaan  pendidikan  karakter,  bahkan  hal  yang  fundamental kesuksesan perkembangan karakter peserta didik. Pada masa ini daya ingatnya menjadi sangat kuat. “Siaga  Keselamatan  Transportasi  Jalan”  adalah  pendidikan  keselamatan  transportasi  jalan bentuk  kampanye  penyuluhan.  didalamnya  berisikan  kegiatan  keterampilan  keselamatan transportasi  jalan  yang  dikemas  dengan  permainan  yang  penuh  tantangan  yang  dibagi  dalam  5 pos  game.  Metode  Penelitian  :    yang  digunakan  adalah  metode  eksperimen.  Pos  1  (game penggunaan helm SNI), pos 2 (game fungsi rambu), pos 3( game penggunaan ZoSS), pos 4 (yel- yel keselamatan), dan pos 5(evaluasi).Tingkat keberhasilan pendidikan keselamatan transportasi jalan bentuk kampanye penyuluhan yang dikemas dalam lomba “Siaga Keselamatan Transportasi Jalan”  untuk  siswa  kelas  4  –  5  SD  kota  dan  kabupaten  Tegal  adalah  sangat  bagus  dengan perincian sebagai berikut : 1) tingkat pemahaman peserta terhadap penggunaan helm SNI adalah sangat  bagus  (85,70%),  2)  tingkat  pemahaman  peserta  tentang  fungsi  rambu  adalah  sangat bagus  (98,21%),  3)  tingkat  pemahaman  peserta  tentang  fungsi  ZoSS  adalah  sangat  bagus (91,06%),  4)  tingkat  kreatifitas  yel  yel  keselamatan  transportasi  jalan  adalah  sangat  bagus (86,69%), 5) secara keseluruhan daya serap siswa dapat dikatakan sangat bagus. Dan dikuatkan dengan nilai rata-rata peserta adalah 89,35% (sangat bagus).
Kata kunci : keselamatan transportasi jalan, pendidikan, siaga keselamatan, SD, pos,

## 1.  PENDAHULUAN

## A. Latar Belakang
Perilaku  berlalu  lintas  di  jalan  raya  adalah  potret  kepribadian  diri  yang  sekaligus gambaran  citra  budaya  bangsa.  Jika  buruk  cara  berlalulintas  seseorang  dalam  berkendara maka buruk pula kepribadian seseorang dan secara kolektif keburukan ini menggambarkan buruknya  budaya  masyarakat,  maka  tidak  menutup  kemungkinan  tinggi  pula  angka kecelakaan. Survei  perilaku  melanggar  pengguna  jalan  yang  melintas simpang  Pasific  Mall
Kota Tegal pada peak hour pukul 06.00-09.00 WIB ditemukan pelanggaran pengguna jalan seperti pada gambar 1.
Gambar 1. Persentase Pelanggaran
Pelanggaran  yang  sering  dilakukan  masyarakat  khususnya  yang  melintas  di  simpang Pasific Mall Kota Tegal adalah pelanggaran terkait dengan helm, yaitu sebesar 39% dari total pelanggaran  yang  dilakukan  oleh  pengguna  jalan.  Dari  grafik  pembagian  usia  pelanggaran tidak  menggunakan  helm  dapat  dilihat  bahwa  60%  usia  <10  Tahun  tidak  menggunakan helm, 15% pada usia 11-15 Tahun, 2% usia 16-20 Tahun, 9% usia 21-25 Tahun, 0% usia 26- 30 Tahun, 2% usia 31-35 Tahun, 4% usia 36-40 Tahun, 6% usia 41-45 Tahun, 0% usia 46- 50  Tahun  dan  2%  usia  >10  Tahun.  Sehingga  dapat  disimpulkan  usia  pelanggran  tertinggi yang tidak menggunakan helm yaitu pada usia <10 sebesar 60%.
Gambar 2. Jumlah Pelanggar Tidak Menggunakan Helm Berdasarkan Usia Pengendara  sepeda  motor  baik  sebagai  pengendara  atau  penumpang  adalah  wajib memakai helm. Ketika sejak usia dini mereka dibiasakan dan terbiasa maka akan terbentuk mindset ketika  dewasa  bahwa  menggunakan  helm  ada  bukan  sustu  kebutuhan  ataupun kewajiban.  Pelanggaran  lalu  lintas  sudah  menjadi  suatu  budaya  masyarakat  Indonesia. Budaya terbentuk dari perilaku manusia yang dilakukan secara massal. Perilaku melanggar
yang diawali dari pembiasaan melanggar dan kebiasaan melanggar. Sehingga kondisi angka pelanggaran  dan  angka  kecelakaan  di  Indonesia  sudah  sangat  memprihatinkan.  Maka dibutuhkan  agen  agen  perubahan  untuk  mengubah mindset masyarakat  tentang penanaman,  penumbuhkembangan  perilaku  keselamatan  untuk  mewujudkan  budaya  tinggi keselamatan jalan.
Untuk  mendapatkan  hasil  yang  optimal  dalam  menciptakan  masyarakat  yang  peduli akan  keselamatan  berlalu  lintas  perlu  diadakan  pendidikan  sejak  usia  anak-anak. Penanaman mindset sejak  usia  anak-anak  dinilai  lebih  efektif  karena  dianggap  sebagai tindakan  preventif,  karena  pengalaman  di  usia  anak-anak  akan  mengendap  dalam  memori otak  dan  mempengaruhi  perilaku  ketika  dewasa.  Dengan  penanaman  karakter  perilaku berkeselamatan  harapannya  ketika  dewasa  nanti  akan  menjadi  pribadi  yang  memiliki karakter baik dalam bidang keselamatan transportasi jalan.
Usia  sekolah  dasar  (sekitar  umur  6 –  12  tahun)  merupakan  tahap  penting  bagi pelaksanaan pendidikan karakter, bahkan hal yang fundamental kesuksesan perkembangan karakter  peserta  didik.  Pada  masa  ini  daya  ingatnya  menjadi  sangat  kuat.  Menurut  teori Piaget,  pemikiran  anak  masa  sekolah  dasar  disebut  masa  pemikiran  operasional  kongkrit, atau aktifitas mental yang difokuskan pada objek-objek peristiwa nyata.
Untuk itu peneliti berupaya mengemas pendidikan keselamatan transportasi jalan bentuk kampanye  penyuluhan  dalam  lomba “Siaga  Keselamatan  Transportasi  Jalan”.  Bentuk kegiatan  permainan  yang  penuh  tantangan  sesuai  pemikiran  operasional  kongkrit  dengan tema  keselamatan  transportasi  jalan.  Siaga  Keselamatan  disajikan  dalam  konsep  bermain sambil belajar mengenai   perilaku keselamatan transportasi jalan bagi anak-anak usia 9-11 tahun agar dapat diterapkan pada siswa sekolah dasar  guna meningkatkan perilaku disiplin dan peduli terhadap keselamatan dalam berlalu lintas.

## B. Identifikasi Masalah
Pendidikan  keselamatan  jalan  dapat  dilakukan  melalui  kampanye  dan  penyuluhan. Identifikasi  merupakan  tahap  awal  perencanaan  dalam  manajemen  kampanye.  Identifikasi dilakukan dengan metode survei lapangan yang dilaksanakan pada Rabu, 18 Oktober 2017 di Persimpangan Pasifik Mall Kota Tegal.  Ditemukan data seperti tertera tabel 1.
Tabel 1. Jumlah Pelanggaran
No Jenis Pelanggaran Jumlah Pelanggaran Presentase 1 Tidak menggunakan helm 47 39 % 2 Menunggu APILL di Lajur Kiri 30 25 % 3 Menyebrang Jalan Sembarangan 44 36%

## Sumber : Hasil Analisis 2017
Jenis  pelanggaran  yang  paling  tinggi  berdasarkan  survei  adalah  pelanggaran  tidak menggunakan  helm.  Oleh  karena  itu,  ini  yang  akan  menjadi  fokus  kegiatan  penyuluhan keselamatan  transportasi  jalan.  Dengan  penyuluhan  tersebut  diharapkan  agar  siswa  lebih memahami  pentingnya  penggunaan  helm  demi  keselamatan  dan  ketertiban  berlalulintas  di jalan.

## C. Rumusan Masalah
Untuk memudahkan pembahasan maka rumusan masalah penelitian sebagai berikut :
a. Bagaimana    bentuk  pendidikan  keselamatan  transportasi  jalan  yang  dikemas  dalam lomba “Siaga Keselamatan Transportasi Jalan ?”.
b. Bagaimana  tingkat  keberhasilan  pendidikan  keselamatan  transportasi  jalan  yang dikemas dalam lomba “Siaga Keselamatan Transportasi Jalan” untuk siswa kelas 4 - 5 SD Kota/Kabupaten Tegal ?

## D. Tujuan
Adaapun tujuan dari kegiatan siaga keselamatan ini adalah sebagai berikut:
a. Menanamkan  perilaku  keselamatan  transportasi  jalan  pada  siswa  kelas  4  -  5    SD melalui lomba “Siaga Keselamatan Transportasi Jalan ”.
b. Mengukur  tingkat  keberhasilan  pendidikan  keselamatan  transportasi  jalan  yang dikemas dalam lomba “Siaga Keselamatan Transportasi Jalan” untuk siswa kelas 4 - 5 SD Kota/Kabupaten Tegal.

## 2.  METODE PENELITIAN
A.  Sasaran Penelitian : Sasaran penelitian adalah siswa kelas 4 dan 5 sekolah dasar yang diwakili oleh SD di kota dan kabupaten Tegal. Ada 8 SD yang mengikuti kegiatan ini.
B.  Tempat  Penelitian  :  Lapangan  Priajit  Politeknik  Keselamatan  Transportasi  Jalan,  Jalan Semeru nomor 3 Kota Tegal.
C.  Metode Penelitian :  yang digunakan adalah metode eksperimen.  Dalam hal ini praktek melaksanakan kegiatan  kampanye  “Siaga  Keselamatan  Jalan”.  Adapun  skenario kegiatan lomba adalah sebagai berikut :
a. Sosialisasi  kepada  sekolah  sekolah  dasar  yang  akan  menjadi  kelompok  sasaran kampanye. dengan cara mendatangi secara langsung dan menyebar brosur.
b. Technical meeting ini bersifat wajib untuk diikuti oleh seorang yang merupakan wakil peserta lomba. Selain penjelasan rinci tentang tata tertib, cara pelaksanaan lomba, setiap  perwakilan  akan  diberikan modul  dengan  judul  “Materi  Sosialisasi  SIaga Keselamatan”.  Modul  tersebut  berisi  materi  keselamatan  transportasi  jalan  yang akan  dilombakan,  antara  lain  pengenalan  lalu  lintas  jalan,  jalan  dan  bagian- bagiannya,  penjelasan  mengenai  helm,  pengenalan  rambu,  berjalan  kaki, melakukan perjalanan, karakteristik helm  dan ZOSS (Zona Selamat Sekolah) agar dapat dipelajari terlebih dahulu oleh para peserta lomba.
D.  Waktu  Pelaksanaan  Penelitian  :  pelaksanaan  penelitian  kampanye  keselamatan transportasi  jalan  adalah  pada  saat  lomba “Siaga  Keselamatan  Jalan”  :  Sabtu,  13 Januari 2018)
E.  Media  yang  digunakan  adalah    pos  1  sampai  5,  benner  ZOSS,  peraga  helm,  peraga rambu, modul
F.  Instrument Penelitian  : kuesioner pada setiap pos, lembar penilaian
G.  Teknik Analisa Data : menggunakan pengukuran skoring skala Guttman pada tiap – tiap pos  lalu  nilai  tersebut  akan  diolah  menggunakan  metode  analisis  kualitatif  sehingga mendapatkan  hasil  mengenai  keberhasilan  kegiatan.  Berikut  adalah  rumus  yang digunakan untuk pengukuran kegiatan.
Gambar 3. Rumus Penilaian

## 3.  HASIL DAN PEMBAHASAN
A.  Menanamkan  perilaku  keselamatan  transportasi  jalan  pada  siswa  kelas  4  -  5 sekolah dasar melalui lomba “Siaga Keselamatan Transportasi Jalan”.
a.  Siaga Keselamatan Transportasi Jalan
“Siaga  Keselamatan  Transportasi  Jalan”  adalah  pendidikan  keselamatan  transportasi jalan  bentuk  kampanye  penyuluhan.  Siaga  keselamatan  mengadopsi  pesta  siaga pramuka  dengan  kegiatan  didalamnya  berisikan  kegiatan  keterampilan  keselamatan transportasi  jalan  yang  dikemas  dengan  permainan  yang  dibagi  dalam  5  pos  game. Pos-pos  yang  dibentuk  adalah  media  untuk  menyampaikan  materi  keselamatan  jalan secara kelompok.
b.  Penjelasan Masing-masing Pos
1)  Pos  1  (game  tentang  helm)  :  permainan  untuk  mengetahui  kemampuan  peserta dalam memilih dan menggunakan helm yang berstandar nasional Indonesia. Setiap tim  peserta  lomba  berjumlah  7  siswa.  Disediakan  7  pertanyaan,  1  soal  untuk  1 siswa  dan  waktu  yang  diberikan  untuk  menjawabnya  adalah  3  menit.  Pertanyaan yang  diberikan  berupa  perintah  melakukan  pemilihan  helm  SNI,  demo  cara menggunakan  helm  yang  berkeselamatan,  dan  manfaat  penggunaan  helm. Kemudian  peserta  menjawab  pertanyaan,  jika  benar  akan  mendapat  nilai,  jika kurang  tepat  akan  diberikan  perbaikan  sebagai  sosialisasi.  Jika  setiap  siswa berhasil menjawab pertanyaan dengan benar maka akan mendapatkan score 1 dan jika salah mendapatkan score 0.
2)  Pos  2  (game  tentang  rambu)  :  pertanyaan  yang  diberikan  berupa  pemahaman mengenai  rambu-rambu  lalu  lintas.  Setiap  tim  peserta  lomba  berjumlah  7  siswa. Disediakan  7  pertanyaan,  1  soal  untuk  1  siswa  dan  waktu  yang  diberikan  untuk menjawabnya adalah 3 menit. Kemudian peserta menjawab pertanyaan, jika benar akan  mendapat  score,  jika  kurang  tepat  akan  diberikan  perbaikan  sebagai sosialisasi.
3)  Pos  3  (game  tentang  ZoSS)  :  setiap  tim  yang  berjumlah  7  siswa  diberikan pertanyaan  mengenai  rambu  dan  marka  yang  terdapat  di  daerah  ZoSS  dengan memperagakan  bagaimana  cara  menyeberang  dengan  benar  pada  zebra  cross yang terdapat di area ZOSS dengan tujuan untuk mencegah terjadinya kecelakaan sebagai upaya menjamin keselamatan anak di lingkungan sekolah.
4)  Pos 4 ( game kreatifitas yel yel ) : para peserta mempersiapkan sebuah yel-yel lagu dengan  durasi  paling  maksimal  5  menit  dan keyword tentang  keselamatan  jalan
yaitu  generasi smart ,  helm,  rambu,  zebracrooss,  dan  keselamatan  jalan.  Dengan adanya  keyword  seperti  itu  maka  materi  tentang  keselamatan  jalan  pada  usia  dini telah  diterapkan  melalui  lagu  yel –  yel  yang  telah  dibuat.  Penilaian  pada  pos  –  4 yaitu  dengan  menggunakan  indikator  yang  memiliki  skoring  yang  berbeda-beda yaitu sebagai berikut : 1) Kreatifitas 0 – 50, 2) Kekompokan / Semangat 0 – 25, 3) Kelengkapan Keyword 0 -25.
5)  Pos 5 (evaluasi) : peserta lomba diuji kemampuannya dengan beberapa pernyataan yang terkait dengan materi perlombaan dengan jawaban benar atau salah. Jumlah pernyataan  yang  diberikan  sebanyak  12  soal  dan  waktu  yang  diberikan  untuk menjawabnya adalah 3 menit.
c.  Pelaksanaan Permainan Siaga Keselamatan
Pada  sesi  pertama,  tim  1  sampai  dengan  tim  4  memulai  permainan  pada  pos-  pos, sedangkan tim 5 sampai dengan tim 8 tetap berada pada lapangan tunggu yang menjadi titik kumpul seluruh peserta dan para pendamping peserta. Tim 5 sampai dengan tim 8 diajak  oleh  pembawa  acara  untuk  memperkenalkan  diri  masing-  masing.  Hal  ini bertujuan untuk membuat para peserta berani berbicara di depan umum.
Pada sesi kedua, tim 5 sampai dengan tim 8 memulai permainan pada pos- pos. Tim 1 sampai  dengan  tim  4  yang  baru  menyelesaikan  permainan  diberikan  waktu  istirahat sampai  tim  5  sampai  8  menyelesaikan  permainan.  Setelah  semua  peserta  kembali berkumpul di lapangan tunggu, acara kembali dilanjutkan dengan melakukan permainan pilih  rambu,  setiap  grup  menyumbangkan  tiga  orang  peserta  untuk  melakukan permainan  pilih  rambu.  Permainan  berlangsung  sangat  seru  karena  permainan  ini mengharuskan ketepatan dalam menjawab dan kecepatan dalam bergerak.
Jadwal kegiatan sangat diperlukan dalam suatu kegiatan untuk dapat mengontrol waktu pelaksanaan  agar  tidak  melebihi  batas  waktu  yang  ditentukan.  Selain  itu  pembuatan kegiatan  jadwal  kampanye  dapat  memudahkan  masing-masing  panitia  Siaga Keselamatan  dalam  menjalankan  tupoksi  masing-masing.  Sehingga  panitia  memiliki patokan dalam melakukan time control selama kegiatan.
Gambar 4. Denah Lokasi Siaga Keselamatan Transportasi Jalan
B.  Tingkat keberhasilan “Siaga Keselamatan Transportasi Jalan”
a.  Hasil penilaian pos 1 (game helm)
Tabel 2. Hasil Penilaian Pos 1 No Nama Regu Nilai Soal ke - Total % 1 2 3 4 5 6 7 1 Regu Becak 1 1 1 1 1 0 1 6 85,7 2 Regu Bus 1 1 1 1 0 1 1 6 85.7 3 Regu Bajaj 1 1 1 1 1 1 1 7 100 4 Regu Sepeda 1 1 1 0 1 1 1 6 85,7 5 Regu Mobil 1 1 1 1 1 1 1 7 100 6 Regu Bemo 1 1 1 1 1 1 1 7 100 7 Regu Delman 1 1 0 0 1 1 1 5 71,4 8 Regu Motor 1 0 1 1 1 0 0 4 57,1
Pada pos1, skore maksimal masing-masing regu adalah 7 atau nilai 100, maka total nilai untuk  8  regu  adalah  685,6.  Hasil  perolehan  nilai  pos  1  adalah  685,6  :  800  =  85,70%. Dapat  diartikan  tingkat  pemahaman  peserta  tentang  penggunaan  helm  SNI  adalah sangat bagus.
b.  Hasil penilaian pos 2 (game rambu)
Tabel 3 . Hasil Penilaian Pos 2 No Nama Regu Nilai Soal ke - Total % 1 2 3 4 5 6 7 1 Regu Sepeda 1 1 1 1 1 1 1 7 100 2 Regu Becak 1 1 1 1 1 1 1 7 100 3 Regu Bus 1 1 0 1 1 1 1 6 85,7 4 Regu Bajaj 1 1 1 1 1 1 1 7 100 5 Regu Motor 1 1 1 1 1 1 1 7 100 6 Regu Mobil 1 1 1 1 1 1 1 7 100 7 Regu Bemo 1 1 1 1 1 1 1 7 100 8 Regu Delman 1 1 1 1 1 1 1 7 100
Pada  pos2,  skore  maksimal  masing-masing  regu  adalah  7  atau  nilai  100,  maka  nilai maksimal  untuk  8  regu  adalah  800.  Hasil  perolehan  nilai  pos  2  adalah  785,7:  800  = 98,21%.  Dapat  diartikan  tingkat  pemahaman  peserta  tentang  fungsi  rambu  adalah sangat bagus.
c.  Hasil penilaian pos 3 (game ZoSS)
Tabel 4. Hasil Penilaian Pos 3 No Nama Regu Nilai Soal ke - Total % 1 2 3 4 5 6 7 1 Regu Bajaj 1 1 1 1 1 1 1 7 100 2 Regu Sepeda 1 1 1 0 1 1 1 6 85,7 3 Regu Becak 1 1 1 1 1 0 1 6 85,7 4 Regu Bus 1 1 0 1 1 1 1 6 85,7 5 Regu Delman 0 1 1 1 1 1 1 6 85,7 6 Regu Motor 1 1 1 1 1 1 1 6 85,7 7 Regu Mobil 1 1 1 1 1 1 1 7 100 8 Regu Bemo 1 1 1 1 1 1 1 7 100
Pada  pos  3,  skore  maksimal  masing-masing  regu  adalah  7  atau  nilai  100,  maka  nilai maksimal  untuk  8  regu  adalah  800.  Hasil  perolehan  nilai  pos  3  adalah  728,5  :  800  = 91,06  %.  Dapat  diartikan  tingkat  pemahaman  peserta  tentang  fungsi  ZoSS  adalah sangat bagus.
d.  Hasil Penilaian Pos 4 (game tentang yel-yel)
Tabel 5. Penilaian Pos 4 Dari Juri I No Indikator Total Nama Regu Kreatifitas (0-50) Kekompokan / Semangat (0-25) Kelengkapan Keyword (0-25) 1 Bus 45 20 25 90 2 Bajaj 42 17 25 84 3 Sepeda 28 15 25 68 4 Becak 48 25 25 98 5 Bemo 43 25 25 93 6 Delman 27 17 20 64 7 Motor 40 25 25 90 8 Mobil 49 25 25 99 e. Tabel 6. Penilaian Pos 4 Dari Juri II No Indikator Total Nama Regu Kreatifitas (0-50) Kekompokan / Semangat (0-25) Kelengkapan Keyword (0-25) 1 Bus 45 20 25 90 2 Bajaj 40 17 25 82 3 Sepeda 30 10 25 65 4 Becak 46 25 25 96 5 Bemo 45 25 25 95 6 Delman 30 17 20 67 7 Motor 41 25 25 91 8 Mobil 47 25 25 97
Indikator  penilaian  pos  4  adalah  kreativitas  0 –  50,  semangat  0  -25,  kelengkapan keyword  0 –  25.  Penilaian  diambil  oleh  dua  juri  yang  telah  ditunjuk,  kemudian  nilai tersebut akan dirata – rata sehingga mendapat nilai akhir. Nilai maksimal untuk 8 regu adalah 100, sedangkan nilai perolahan 8 regu adalah 693,5 atau 86,69 %. Maka tingkat kreatifitas yel yel keselamatan transportasi jalan adalah sangat bagus.
f. Pos 5 (evaluasi semua materi)
Nilai  maksimal  masing –masing  kelompok  adalah  400.  Nilai  maksimal  8  kelompok adalah  3200.  Sedangkan  total  perolehan  nilai  pada  pelaksanaan  kegiatan  adalah 2859,2 . Maka tingkat keberhasilan pendidikan keselamatan jalan melalui lomba “Siaga Keselamatan  Transportasi  Jalan”  adalah  89,35%  (sangat  bagus).  Berdasarkan  hasil pemeringkatan nilai  diperoleh  ranking  peserta  :  juara  I  lomba siaga  keselamatan diraih oleh  regu  mobil  dari  SDN  Panggung  5  dengan  nilai  398,  juara  II  lomba  siaga keselamatan diraih oleh regu becak dari SDN Panggung 10 dengan nilai 383,4 dan juara III  lomba  siaga  keselamatan  diraih  oleh  regu  pedati  dari  MI  Negeri  Pecabean  dengan nilai 374.
Tabel 7. Rekapitulasi penilaian No Nama Regu Nama Sekolah Nilai Total Nilai POS 1 POS 2 POS 3 POS 4 Rata2 pos 4 1 Mobil SD Negeri Panggung 5 100 100 100 99 97 98 398 2 Becak SD Negeri Panggung 10 85.7 100 85,7 96 98 97 383.4 3 Bemo MI Negeri Pecabean 100 100 100 95 93 94 374 4 Bus SD Negeri Panggung 8 85,7 85,7 85,7 90 90 90 347,1 5 Motor SD Negeri Panggung 6 57,1 100 85,7 90 91 90.5 333,3 6 Bajaj SD Negeri Kejambon 2 100 100 100 82 84 83 363 7 Sepeda SD Negeri Panggung 7 85,7 100 85,7 65 68 66.5 337,9 8 Delman SD Negeri Margadana 6 71,4 100 85,7 67 64 65.5 322,6 Total 685,6  785,7  728,5 684 685 693,5 2859,2 % 85,70  98,21  91,06  85,50  85,63 86,69 89,35
Tabel 8. Hasil Evaluasi Setiap Sekolah
Nama Regu Nilai Mobil SD Negeri Panggung 5 8,3 Becak SD Negeri Panggung 10 8,3 Pedati MI Negeri Pecabean 8,9 Bus SD Negeri Panggung 8 9,2 Motor SD Negeri Panggung 6 8,3 Bajaj SD Negeri Kejambon 2 8,6 Sepeda SD Negeri Panggung 7 8,3 Delman SD Negeri Margadana 6 8,9 Gambar 5. Peserta Lomba Siaga Keselamatan
Gambar 6. Evaluasi
Gambar 7. Peserta Terbaik

## C.  Pembahasan
Kampanye merupakan salah satu metode penyuluhan yang dapat menjangkau sasaran penyuluhan  dalam  jumlah yang  banyak dalam kurun  waktu yang  relatif  singkat.  Pendidikan keselamatan  transportasi  jalan  dalam  kegiatan  penelitian  ini  dikemas  dalam  bentuk kampanye “Siaga Keselamatan Transportasi Jalan Untuk Siswa SD”. Sejumlah sasaran yag dibidik adalah guru-guru SD dan siswa SD kelas 4 - 5. Pada saat kegiatan technical meeting yang dihadiri 1 guru perwakilan SD sudah dimulai kegiatan penyuluhan dengan media modul siaga  keselamatan  transportasi  jalan.  Petugas  penyuluh  melakukan  komunikasi  persuasif terhadap  sasaran.  Kemudian  guru  tersebut  bersama  rekan-rekan  guru  akan  mempelajari modul siaga keselamatan transportasi jalan yang berisi materi keselamatan transportasi jalan sesuai  kelompok  usia  SD  kelas  4 –  5.  Selanjutnya  akan  dibelajarkan  kepada  siswa- siswanya, dan dipilih 7 siswa terbaik di sekolahnya untuk diikutsertakan dalam lomba. Dalam konteks  kampanye  penyuluh,  pemateri  adalah  penyuluh  yang  memberikan  penyuluhan kepada  8  guru  perwakilan  SD  peserta.  Guru  tersebut  menjadi  agen  penyuluh  untuk sekolahnya,  kemudian  menyebarluaskan  dan  menanamkan  pengetahuan  perilaku keselamatan  pada  banyak  orang  di  sekolahnya.  Dalam  mempersiapkan  kegiatan  ini  guru agen  tersebut  mengajarkan  kepada  siswa-siswanya,  bersama  dengan  teman  guru  akan memilih siswa yang terbaik untuk menjadi tim sekolah.
Pada saat hari H lomba, setiap regu peserta membawa pendukung-pendukungnya yaitu teman-temannya,  para  orang  tua  peserta,  guru-guru  dan  kepala  sekolahnya.  Secara  inti kegiatan kampanye penyuluhan diikuti oleh peserta yang 8 regu, tetapi pada kenyataannya ada  massa-massa  simpatisan  yang  ikut  serta  dalam  pendidikan  keselamatan  transportasi tersebut.  Satu  regu  kurang  lebih  dapat  membawa  massa  sampai  dengan  50  yang  selalu memberikan  semangat  dari  pos  ke  pos.  Sehingga  strategi  kampanye  dalam  bentuk  lomba “Siaga Keselamatan Transportasi Jalan” ini sangat seru dan menarik.
Pos-pos  yang  dibentuk  untuk  kegiatan  lomba  adalah  merupakan  media  untuk memberikan  materi  kampanye.  Masing –  masing  pos  memiliki  materi  kampanye  tersendiri sehingga sasaran kampanye mendapatkan materi yang berbeda dengan waktu yang cepat. Kegiatan  ini  dapat  dikatakan  berhasil  apabila  materi  keempat  pos  tersebut  dapat  diserap dengan  baik  oleh  sasaran  kampanye.  Pos  lima  merupakan  pos  yang  berfungsi  untuk mengukur  daya  serap  sasaran  kampanye  dari  materi  yang  telah  digunakan.  Pada  pos  ini memberikan berupa kuesioner dengan 12 pertanyaan menggunakan metode skala Guttman. Pertanyaan tersebut memuat materi – materi yang telah diberikan, sehingga daya ingat dan pemahaman  dari  sasaran  kampanye  diperlukan  untuk  menjawab  kuesioner  tersebut.
Penilaian  ini  didapatkan  dengan  menggunakan  rata –  rata  nilai  dari  tiap  peserta  sehingga digunakan untuk menentukan nilai akhir regu.
Tingkat  keberhasilan  kampanye  di  pos  1  (85,70%)  yang  artinya  tingkat  pemahaman peserta  terhadap  penggunaan  helm  SNI  adalah  sangat  bagus.  Tingkat  keberhasilan kampanye di pos 2 (98,21%) yang artinya tingkat pemahaman peserta tentang fungsi rambu adalah sangat bagus. Tingkat keberhasilan kampanye di pos 3 (91,06%) yang artinya tingkat pemahaman  peserta  tentang  fungsi  ZoSS  adalah  sangat  bagus.  Tingkat  keberhasilan kampanye di pos 4 (86,69%) artinya tingkat kreatifitas yel yel keselamatan transportasi jalan adalah sangat bagus. Jika dilihat dari uraian tersebut maka  tingkat keberhasilan pendidikan perilaku  keselamatan  transportasi  jalan  tentang  penggunaan  helm  SNI,  fungsi  rambu  dan ZoSS  pada  siswa  SD  kelas  4 –  5  adalah  sangat  bagus.  Secara  keseluruhan  daya  serap siswa  dapat  dikatakan  sangat  bagus.  Dan  dikuatkan  dengan  nilai  rata-rata  peserta  adalah 89,35% (sangat bagus).

## 4.  PENUTUP
A.  Kesimpulan
a.  Siaga  keselamatan  transportasi  jalan  merupakan  model  kampanye  yang  merupakan bagian  dari  pendidikan  keselamatan  transportasi  jalan  untuk  anak  usia  9  sampai  11 tahun.  Di  mana  di  usia  tersebut  anak  suka  tantangan  dan  berpikir  realistis.  Siaga keselamatan  transportasi  jalan  adalah  bentuk  permainan  Tanya  jawab  yang  dikemas dalam  5  pos  game.    Pos  1  (game  penggunaan  helm  SNI),  pos  2  (game  fungsi  rambu), pos 3( game penggunaan ZoSS), pos 4 (yel-yel keselamatan), dan pos 5(evaluasi).
b.  Tingkat  keberhasilan  pendidikan  keselamatan  transportasi  jalan  bentuk  kampanye penyuluhan  yang  dikemas  dalam  lomba  “Siaga  Keselamatan  Transportasi  Jalan”  untuk siswa kelas 4 – 5 SD kota dan kabupaten Tegal adalah sangat bagus dengan perincian sebagai berikut :
1) Tingkat  pemahaman  peserta  terhadap  penggunaan  helm  SNI  adalah  sangat  bagus (85,70%).
2) Tingkat pemahaman peserta tentang fungsi rambu adalah sangat bagus (98,21%).
3) Tingkat pemahaman peserta tentang fungsi ZoSS adalah sangat bagus (91,06%).
4) Tingkat  kreatifitas  yel  yel  keselamatan  transportasi  jalan  adalah  sangat  bagus (86,69%).
5) Tingkat  keberhasilan  pendidikan  perilaku  keselamatan  transportasi  jalan  tentang penggunaan  helm  SNI,  fungsi  rambu  dan  ZoSS  pada  siswa  SD  kelas  4 –  5  adalah
sangat  bagus.  Secara  keseluruhan  daya  serap  siswa  dapat  dikatakan  sangat  bagus. Dan dikuatkan dengan nilai rata-rata peserta adalah 89,35% (sangat bagus).
B.  Saran
a. Dalam  menentukan  waktu  pelaksanaan  lomba  siaga  keselamatan  harus memperhatikan  jadwal  kegiatan  dari  Siswa  Sekolah  Dasar  yang  menjadi  target peserta siaga keselamatan sehingga tidak bersamaan dengan waktu tes sekolah
b. Untuk  ketercapaian  tujuan  RUNK  dan  mendukung  gerakan  zero  accident  maka sebaiknaya  kegiatan  pendidikan  keselamatan  dilaksanakan  terus  menerus  dan berkelanjutan, maka model lomba siaga keselamatan sebaiknya rutin setiap tahun.

## 5.  DAFTAR PUSTAKA
-----, 2009, Undang-undang Nomor 22 Tahun 2009 Tentang Lalu Lintas Dan Angkutan Jalan ,
Departemen Perhubungan, Direktorat Jenderal Perhubungan Darat, Jakarta
-----, 2011, Rencana Umum Nasional Keselamatan Jalan
George Boeree, 2008, General Psychology: Psikologi Kepribadian, Persepsi, Kognisi Emosi dan Perilaku, (Terj. Helmi J. Fauzi), Cet. 1, Yogyakarta: Ar-Ruzz Media Group,
Kwarda Jateng, 2017, Juklak Pesta Siaga 2017
-----, Materi Sosialisasi Keselamatan Berlalu lintas untuk anak usia 9 – 11 tahun, Kementrian Perhubungan, Direktur Jenderal Perhubungan Darat, Direktorat Keselamatan Transportasi Darat
------, Koentjaraningrat, 2002, Kebudayaan Mentalitas Dan Pembangunan , Jakarta, PT Gramedia Pustaka Utama
------, Paul Suparno, 2006, Perkembangan Kognitif Jean Piaget, Yogyakarta: Kanisius, Cet I,
-------, Soetomo, 2017, Pembangunan Masyarakat , Pustaka Pelajar