## ANALISIS KOMPONEN SUBJECTIVE WELL-BEING PADA KOMUNITAS VESPA ALIRAN EKSTREM
Netty Herawati, Hasan Mauludi
Program Studi Psikologi
Fakultas Ilmu Sosial dan Ilmu Budaya Universitas Trunojoyo Madura herawati.netty9@gmail.com

## ABSTRAK
Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengetahui  subjective  well  -being  anggota  komunitas vespa  aliran  ekstrem  di  Surabaya.  Menggunakan  metode  kualitatif  dengan  pendekatan fenomenologi.  Teknik  pengambilan  sampel  yaitu purposive  sampling, dengan  metode pengumpulan  data  wawancara  semi  terstruktur.  Teknik  analisa  data  Milles  dan Huberman . Triangulasi  sumber  dan  triangulasi  waktu  sebagai  uji  keabsahan data.Informan  berjumlah  3  orang  (SB,  ZA,  PS).  Hasil  penelitian  menunjukkan  bahwa anggota  komunitas  vespa  aliran  ekstrem  menunjukkan  adanya subjective  well  being . Dengan  berdasarkan  pada  beberapa  komponen  yaitu  pertama,  komponen  kognitif menunjukkan bahwa anggota komunitas berfikir dengan bergabung di komunitas vespa akan  memiliki  banyak  teman  sehingga  dapat  mengembangkan  diri  dan  dapat membangun hubungan baik dengan  masyarakat, baik sesama anggota komunitas vespa maupun komunitas motor lain, lebih optimis menjalani hidup. Kedua, komponen afeksi positif  menunjukkan  perasaan  bahagia,  senang  bergabung  dan  melakukan  aktivitas  di komunitas vespa karena disamping dapat menyalurkan bakat memodifikasi vespa, juga banyak  teman,  menumbuhkan  kepekaan  interpersonal  seperti  perhatian  terhadap  orang lain, saling menolong, bangga sebagai bagian dari komunitas vespa, memiliki solidaritas tinggi. Ketiga, komponen ketiadaan afeksi negatif menunjukkan tidak ada kondisi yang dirasakan berat, tidak memiliki konflik sesama anggota komunitas vespa dan komunitas motor lain, menanggapi stigma negative dengan tetap positif dalam sikap dan perilaku.
Kata kunci: Subjective well-being , komunitas vespa

## PENDAHULUAN
Kendaraan menjadi salah satu pilihan transportasi di Indonesia. Kebutuhan akan kendaraan  semakin  banyak  setiap  tahunnya.  Data  Badan  Pusat  Statistik  (BPS) terakhir mencatat  perkembangan  jumlah  kendaraan  bermotor  semakin  meningkat  setiap tahunnya,  mulai  tahun  1987–2013.  Pada  tahun  2012  jumlah  kendaraan  bermotor 94.373.324  juta  tahun  2013  sudah  mengalami  kenaikan  menjadi  104.118.969  juta kendaraan  bermotor.  Kendaraan  bermotor terdiri  dari  bus, truk,  mobil  penumpang  dan sepeda  motor.  Kendaraan  bermotor  yang  paling  diminati  masyarakat  Indonesia  setiap tahunnya yaitu sepeda motor. Kepemilikian sepeda motor di Indonesia sangat jauh lebih banyak  jika  dibandingkan  jenis  kendaraan  bermotor  lainnya  seperti  mobil  penumpang, bus,  truk.  Berdasarkan  data  Badan  Pusat  Statistik  (BPS)  jumlah  kepemilikan  sepeda
Vol. 9 No. 2, November 2018: 70 – 132 117
motor  di  tahun  2013  sudah  mencapai  total  84.732.652  juta.  Jumlah  sepeda  motor  ini rata-rata sudah delapan kali lebih dari jumlah kendaraan lainnya.
Menurut  perkembangan  otomotif  sepeda  motor  di  Indonesia  tidak  bisa dihentikan  sejak  berbagai  merk  asing  datang  ke  pasar  Indonesia  sejak  jaman kemerdekaan.  Otomotif  Indonesia  yang  maju  membuat  perkembangan  teknik  otomotif sepeda  motor  juga  semakin  luas.  Pabrikan  otomotif  motor  harus  selalu  mengutamakan kepuasan  para  konsumen  jika  ingin  bertahan  di  pasar  motor  nasional.  Pada  awal ditemukannya,  sepeda  motor  hanya  digunakan  untuk  alat  transportasi  yang mengantarkan seseorang menuju tempat tertentu, namun sekarang sepeda motor sebagai pemberi penampilan dan gaya sendiri bagi pengendaranya (Angga, 2016).
Pengendara  motor seharusnya tidak  mengutamakan penampilan atau gaya  yang mengabaikan  peraturan  pemerintah  Indonesia.  Tetapi  mengutamakan  keamanan  dalam berkendara  serta  menjaga  ketertiban  lalu  lintas.  Ketentuan  menjaga  keselamatan  dan batasan  modifikasi  yang  harus diuji dahulu. Sesuai dengan peraturan Pasal 52 ayat (2) Undang-Undang  Republik  Indonesia  No.  22  Tahun  2009  menentukan  bahwa, modifikasi  kendaraan  bermotor tidak  boleh  membahayakan  keselamatan  berlalu  lintas, mengganggu  arus  lalu  lintas,  serta  merusak  lapis  perkerasan/daya  dukung  jalan  yang dilalui.  Pemerintah  telah  menentukan  peraturan  tentang  perlengkapan  kendaraan bermotor Pasal 57 ayat (1) dan (2) bahwa setiap kendaraan bermotor yang dioperasikan di  jalan  wajib  dilengkapi  dengan  perlengkapan  kendaraan  bermotor  dan  berupa  helm standar nasional Indonesia.
Sepeda  motor  di  Indonesia  sudah  ada  yang  dimodifikasi  oleh  masyarakat.  Di pusat-pusat  kota  dapat  ditemui  motor-motor  yang  dimodifikasi  terparkir  rapi. Modifikasi  yang  masih  bentuk  dari  asli  pabrik  menjadi  lebih  terlihat  menarik  sampai dengan  modifikasi  yang  sudah  melanggar  standar  ketentuan  peraturan  berlalu  lintas. Mereka  berkumpul  sesuai  kesamaan  hobi,  ide,  kegemaran,  visi  dan  misi  yang  akhir terbentuklah  komunitas.  Individu  yang  menyukai  motor  merk  tertentu  dan  modifikasi jenis  tertentu  dapat  membentuk  komunitas.  Hal  ini  sesuai  dengan  pendapat  menurut Dalton et  al (2007)  komunitas  sebagai  wadah  dimana  ide  individu-individu  muncul bersama-sama  di  dalam  beberapa  kegiatan  atau  usaha  bersama  maupun  hanya  karena adanya  kedekatan  secara  geografis.  Hal  itu  dilakukan  karena  manusia  merupakan makhluk sosial. Saling membutuhkan dan mempengaruhi satu dengan lainnya.
Komunitas  motor  yang  muncul  di  berbagi  daerah  di  Indonesia  telah  menjadi fenomena.  Sangat  mudah  didapati  di  pusat-pusat  keramaian  kumpulan  anggota
komunitas  yang  semakin  meningkat.  Mereka  berkumpul  memilki  susunan  organisasi seperti  layaknya  sebuah  organisasi  massa  dan  juga  memiliki  program  kerja  yang terjadwal  seperti  membuat  jadwal  untuk  melakukan  acara  berkumpul  bersama  seluruh anggota  setiap  minggunya  dengan  tujuan  mempererat  silaturahmi  dan  untuk  saling berinteraksi,  melakukan  perjalanan  ke  daerah  tertentu  secara  bersama-sama  ( touring ) baik dengan anggota sendiri ataupun  bekerja sama dengan komunitas  motor yang  lain, mengikuti event-event otomotif seperti bakti sosial.
Komunitas  sepeda  motor  bermacam-macam,  diantaranya  komunitas  HCB,  HD, KN,  dan  V.  Komunitas  motor  CB  ataupun  komunitas  MOGE  yang  cenderung berpenampilan menarik dan trendy. Anggota komunitas vespa berbeda dengan anggota komunitas yang lainnya seperti komunitas motor CB yang mengeluh karena uang masih saja  kurang  untuk  memodifikasi  motornya.  Anggota  komunitas  CB  saat  event  bisa terpecah  menjadi  beberapa  kelompok.  Mereka  juga  minder  melihat  modifikasi  yang tidak  murah  dan trendy. Namun  berbeda  dengan  anggota  komunitas  vespa,  mereka tampil  apa  adanya  dengan  mengutamakan  solidaritas  kebahagiaan  bersama  tidak memandang tentang motor, yang penting sesama vespa.
Komunitas  vespa  motor  tua  yang  masih  eksis  hingga  sekarang.  Menurut Managing  Director  PT.  Piaggio  Indonesia,  Marco  Noto  La  Diega  menuturkan, komunitas  vespa  di  Indonesia  menjadi  yang  terbesar  nomor  dua  di  dunia.  Pengguna vespa di Indonesia ada  sekitar 42.000 pengguna  dan terbesar nomor dua setelah Italia. Komunitas merupakan penopang dari keberlangsungan brand dan produk.
Vespa  memiliki  aliran-aliran  yang  tersebar  diseluruh  wilayah  Indonesia. Menurut E ketua koordinator Paguyuban Scooter Se-Surabaya aliran vespa ada banyak sekali.  Namun  yang  paling  banyak  dikenal  oleh  masyarakat  karena  paling  mudah ditemukan  yaitu  pertama  aliran  standar/ classic ,  vespa  yang  berpenampilan  bawaan umum aslinya serta aksesoris tambahan sesuai dengan sekitar tahun 1970 atau 1980-an. Orisinal  tidaknya  bukan  menjadi  masalah.  Kedua,  aliran  ekstrem/gembel/rosok, modifikasi  vespa  ini  membuat  vespa  sudah  tidak  sesuai  dengan  bentuk  aslinya. Bermacam-macam  modifikasi  sesuka  hati  pemiliknya.  Ada  yang  berbentuk  panjang, biasa disebut tronton. Bentuk sespan, bisa dibuat naik 3 orang atau lebih dengan 1 orang berada  di  sebelah  samping  dengan  tambahan  tempat  duduk.  Bentuk tank yaitu modifikasi  yang  menyerupai  layaknya tank ,  menjadi  persegi  beroda  6  atau  lebih, tanksingle hanya dapat dipakai berdua model sedikit panjang, terdapat aksesoris tentara mulai dari seperti geranat, rudal, dan cat warna army atau cat warna gelap. Bentuk rosok gubukan,  modifikasi  ini  menjadikan  vespa  seperti  rumah  yang  berjalan.  Terdapat  atap
Vol. 9 No. 2, November 2018: 70 – 132 119
jerami  atau kayu,  bantal. Terlihat kumuh sudah tidak seperti  motor yang  layak  bahkan jauh  dari  aman.  Ketiga,  aliran  Retro  Original;  Vespa  ini  tidak  terlihat  termodifikasi, hanya mempertahankan semua keorisinal dari asli pabrikan sesuai model dan tahunnya. Kendaraan ini sangat layak untuk bekendara dan aman bagi penggunanya.
Pengguna  vespa  ekstrem  di  komunitas  vespa  diberbagai  kesempatan  dianggap sebagai pembuat rusuh karena tampilan mereka yang cenderung kumuh. Pada beberapa kesempatan event komunitas  vespa,  sering  anggotanya  membawa  minuman  keras.
Namun terlepas dari  itu  mereka tampak  bahagia, sejahtera dengan kondisi  mereka saat itu dan mengesampingkan pandangan miring masyarakat.
Anggota  komunitas  vespa  beraliran  ekstrem  sangat  jarang  terlihat  digunakan, tidak  seperti  vespa  aliran classic yang  sering  melintas  atau  berkumpul  di  perkotaan. Vespa  aliran  ekstrem  hanya  digunakan  berjalan  di  jam  dan  jalur  tertentu  saja  untuk menghindari polisi karena menurut undang-undang sudah melanggar aturan berkendara. Jika berkumpul  mulai  jam 12  malam atau  di tempat-tempat yang aman dari  jangkauan polisi. Modifikasi ini tidak banyak beredar di kehidupan masyarakat. Masyarakat umum lebih  suka  melihat  modifikasi  secara  aman  dan  terlihat  menarik  atau  standar  umum. Komunitas  beraliran  ekstrem  ini  menimbulkan  berbagai  pandangan  negatif  pada beberapa  masyarakat karena  jauh dari selera umum,  modifikasi total  yang  ilegal, dapat membahayakan penggunanya, tidak mengutamakan keselamatan namun mengutamakan keinginannya sendiri. Masyarakat tidak banyak tahu mendalam tentang komunitas vespa aliran  ekstrem  dan  para  penggunanya,  lebih  mengenal  vespa  standar.  Ada  yang  tidak mempedulikan  karena  bukan  urusannya  atau  melihat  masih  berperilaku  baik  karena kenal  tetapi  masih  tetap  berjaga-jaga  dari  hal-hal  yang  tidak  dinginkan.  Memilih  tidak berkomentar negatif untuk menghormati karena selera orang memang berbeda-beda asal tidak  mengganggu.  Beberapa  masyarakat  merasa  mereka  orang  tidak  benar  atau  dekat dengan kejahatan. Maklum saja karena tampilan mereka yang layaknya preman, kumuh, tidak mengikuti tren fashion, beberapa memakai tato dan bertindik.
Masyarakat umum biasanya tidak mengetahui secara mendalam kondisi didalam komunitas vespa. Mereka menilai anggota vespa tidak mapan dan tidak memiliki cukup hidup  bahagia  secara  umum.  Padahal  dari  kesehariannya,  anggota  komunitas  vespa merupakan  orang  yang  memiliki  latar  belakang  yang  tidak  kalah  dengan  masyarakat umum  dan  bisa  dibilang  sejahtera  dalam  menjalankan  hidupnya.  Menurut  Pavot  dan Diener  (2004);  Dewi  &  Utami  (2013)  menjelaskan subjective  well-being merupakan salah satu prediktor kualitas hidup individu karena subjective well- being mempengaruhi
keberhasilan individu dan berbagai dalam berbagai kehidupan individu. Subjective well- being pada  anggota  komunitas  vespa  yang  beraliran  ekstrem  ditunjukkan  dengan kemampuan  untuk  mengelola  peraaan  yang  kurang  menyenangkan  menjadi  perasaan yang menyenangkan.
Kehidupan  yang  bahagia  merupakan  dambaan  semua  manusia,  bahkan kehidupan  yang  bahagia  merupakan  tujuan  utama  dari  eksistensi  manusia.  sehingga tidak salah jika manusia selalu mengusahakan diri mereka untuk meraih kehidupan yang bahagia. Kebahagiaan juga merupakan sesuatu yang bersifat individual, masing-masing orang  memiliki  cara  pandangannya  sendiri  dalam  melihat  dan  memaknai  arti kebahagiaan.  Melihat  hal  tersebut,  maka  Diener,  Lucas,  &  Oishi  (2009)  menjelaskan kebahagiaan  yang  individual  ini dengan konsepnya yang disebut subjective  well-being. S ubjective well-being merupakan persepsi subjektif tentang segala yang ada dihidupnya, baik  itu  kognitif  yang  berkaitan  dengan  kepuasan  dalam  menjalani  hidup  dan  afektif yang berkaitan dengan pola respon emosional akibat dari pengalaman yang diperoleh.
Kehidupan subjective well-being pada anggota vespa aliran ekstrem ini menarik untuk  diteliti  karena  fenomena  unik  yang  berbeda  dengan  masyarakat  pada  umumnya. Berdasarkan  latar  belakang  yang  sudah  peneliti  uraikan,  peneliti  tertarik  untuk melakukan  penelitian subjective  well-being pada  anggota  komunitas  vespa  aliran ekstrem di Surabaya

## TEORI
Menurut  Coan  (1997)  dan  Diener  (2009) Subjective  well-being dibagi  menjadi tiga  kategori.  Pertama, Subjective  well-being didefinisikan  sebagai  kehidupan  yang bahagia dalam pandangan modern, keadaan yang diinginkan dinilai dari nilai kelompok tertentu.  Kriteria  untuk  kebahagiaan  jenis  ini  bukanlah  penilaian  subjektif  satu  orang saja,  namun  kerangka  nilai  pengamat  individu  itu  sendiri  sesuai  dengan  keinginannya. Subjective  well-being didefinisikan  sebagai  kepuasan  yang  tergantung  dari  individu masing–masing untuk menentukan kehidupan apa yang baik. Menurut Shin dan Johnson (1978)  telah  mendefinisikan  bentuk  kebahagiaan  sebagai  “penilaian  global  kualitas seseorang  hidup  menurut  pribadi  masing–masing.” Subjective  well-being didefinisikan sebagai  pengalaman  emosional.  Setiap  orang  mengalami  emosi  yang  menyenangkan atau tidak  menyenangkan  dalam  hidup  yang  dijalaminya.  Sebagian  orang  menafsirkan pengalaman yang berbeda – beda.
Vol. 9 No. 2, November 2018: 70 – 132 121

## METODE PENELITIAN
Pendekatan  penelitian  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  adalah  pendekatan kualitatif  fenomenologi  yang  menekankan  pada  subjektivitas  pengalaman  hidup manusia,  peneliti  menggali  langsung  pengalaman  yang  disadari  dan  menggambarkan fenomena tanpa dipengaruhi oleh teori dan asumsi sebenarnya. Teknik sampling dengan menggunakan purposive  sampling ,  yaitu  dipilih  dengan  pertimbangan  dan  tujuan tertentu.  Informan  dalam  penelitian  ini  berjumlah  tiga  orang,  dan  orang  tua  informan sebagai significant  other. Adapunkriteria  informan  sebagai  berikut:  (1)  Anggota komunitas vespa. (2) Minimal bergabung 2 tahun. (3) Usiaminimal 17 tahun.
Teknik pengumpulan data dilakukan dengan metode wawancara semiterstruktur, dimana  peneliti  menggunakan  pedoman  wawancara  ( guide  interview) selama  proses wawancara  berlangsung.  Dengan  teknik  analisis  data  menggunakan  model  Milles  dan Huberman  yakni  tahap  pengumpulan  data,  reduksi  data,  penyajian  data  dalam  bentuk verbatim  dan  narasi,  serta  penarikan  kesimpulan  atau tahap  verifikasi.  Keabsahan  data melalui uji kredibilitas dengan menggunakan teknik triangulasi sumber.

## HASIL PENELITIAN
Subjective well-being pada anggota komunitas vespa aliran ekstrem dapat dilihat dari  komponen Subjective  well-being, seperti  yang  telah  dikemukakan  oleh  Diener (dalam Eid & Larsen, 2008) yaitu: komponen kognitif dan komponen afektif

## 1. Komponen Kognitif
Hasil penelitian menunjukkan bahwa subjek menilai kehidupan yang dijalaninya sudah  benar,  jika  menghargai  orang  lain  maka  akan  dihargai  kembali.  Tidak  mengejek atau  merendahkan  orang  lain  khususnya  teman  komunitas  vespa,  pada  saat  berkumpul tidak membeda-bedakan latar belakang teman, semua teman dianggap sama. Bergabung di  komunitas  mendapatkan  pemahaman,  meliputi  beberapa  hal,  diantaranya  bisa mengembangkan  dirinya,  belajar  bersosialisasi  dengan  teman  komunitas  vespa,  di komunitas vespa merupakan modal awal untuk memudahkan kehidupannya, berinteraksi dengan banyak teman sesama penggemar anggota komunitas vespa dari berbagai daerah sehingga  memudahkan  dirinya  untuk  mengetahi  tentang  lowongan  pekerjaan,  usaha, pendidikan,  dan  pertemanan  yang  menyenangkan  dari  berbagai  daerah  di  Indonesia, pertemanan  yang sudah seperti saudara dan keluarga, kemudian  bisa  belajar bagaimana bersosialisasi  yang  baik  dengan  masyarakat,  bagaimana  menempatkan  dirinya  menjadi
lebih  tanggap  ketika  ada  kegiatan  masyarakat  seperti  kerja  bakti,  mengikuti  karang taruna, aktif menjadi panitia lomba-lomba, menghadiri undangan kegiatan, rapat RT, dan juga mewakili orangtuanya ketika berhalangan hadir. Kehidupannya menjadi lebih baik, pandai pergaulan, baik di komunitas maupun di masyarakat.
Kehidupan  yang  dijalani  sangat  memuaskan  informan  sehingga  muncul  rasa beryukur  atas  pemberian  yang  telah  diterima  dari  Tuhan.  Bersyukur  dengan  cara merawat  dan  menjaga  apa  yang  sudah  diraih  seperti  pencapaian  prestasi  diri  dan menambah  pengetahuannya  terus  menerus  sehingga  menjadi  orang  yang  lebih  baik. Namun  kepuasan  tidak  boleh  terlalu  besar  sehingga  membuatnya  lalai  akan  perubahan terus  untuk  belajar  lebih.  Kepuasan  hidup  merupakan  penilaian  dan  salah  satu  penentu tingkat subjective well-being. Hal ini sesuai dengan Diener (dalam Eid & Larsen, 2008) kepuasaan  hidup  secara  ( life  satisfaction )  yaitu  evaluasi  responden  terhadap kehidupannya  secara  menyeluruh.  Kepuasan  hidup  secara  global  dimaksudkan  untuk mempresentasikan  penilaian  responden  secara  umum  dan  reflektif  terhadap kehidupannya.  Secara  lebih  spesifik,  kepuasan  hidup  secara  global  melibatkan  persepsi seseorang terhadap perbandingan keadaan hidupnya dengan standard unik  yang  mereka punyai.
Kepuasan hidup  merupakan penilaian dan salah penentu tingkat subjective well- being. Hal ini sesuai dengan Diener (dalam Eid &Larsen, 2008) kepuasaan hidup secara global  ( life  satisfaction )  yaitu  evaluasi  responden  terhadap  kehidupannya  secara menyeluruh.  Kepuasan  hidup  secara  global  dimaksudkan  untuk  mempresentasikan penilaian  responden  secara  umum  dan  reflektif  terhadap  kehidupannya.  Secara  lebih spesifik,  kepuasan  hidup  secara  global  melibatkan  persepsi  seseorang  terhadap perbandingan  keadaan  hidupnya  dengan  standard  unik  yang  mereka  punyai.  Hal  ini sesuai  dengan  pendapat  Diener,  Suh,  &  Oishi  dalam  Eid  dan  Larsen  (2008), menjelaskan  bahwa  individu  dikatakan  memiliki subjective  well-being tinggi  jika mengalami kepuasan hidup, sering merasakan kegembiraan, dan jarang merasakan emosi yang  tidak  menyenangkan  seperti  kesedihan  atau  kemarahan.  Sebaliknya,  individu dikatakan  memiliki subjective  well-being rendah  jika  tidak  puas  dengan  kehidupannya, mengalami  sedikit  kegembiraan  dan  afeksi,  serta  lebih  sering  merasakan  emosi  negatif seperti kemarahan atau kecemasan.

## 2. Komponen Afektif
a) Afek Positif ( positive affect )
Vol. 9 No. 2, November 2018: 70 – 132 123
Hasil  penelitian  menunjukkan  bahwa  para  anggota  komunitas  vespa  aliran ekstrem  ada  kebanggaan  sebagai  bagian  dari  komunitas  vespa  karena  sudah  sesuai keinginan  meliputi  berteman  dengan  banyak  anggota  dari  berbagai  daerah,  bisa mengembangkan  bakatnya  memodifikasi  motor  vespa  dengan  tanpa  ada  batasan sehingga  sangat  sesuai  dengan  keinginannya  sendiri,  memiliki  solidaritas  tinggi  yang terlihat  dari  jalinan  sangat  erat,  gotong  royong  dan    ramah  menyapa  kepada  sesama pengguna  vespa  lainnya  ketika  bertemu  dijalan  meskipun  tidak  saling  kenal,  bangga karena motor vespa merupakan motor antik yang masih berjalan bisa digunakan sampai sekarang,  memodifikasinya  sesuai  keinginannya  hatinya  sendiri,  merubah  tampilan motor  beraliran  ekstrem,    menjadi  berbeda  dari  motor  yang  lainnya,  membuat  subjek sangat  merasa  ada  kenyamanan  sehingga  akan  tetap  bertahan  menggunakan  vespa hingga tutup usia karena sudah merasa menjadi jiwanya, kesenangannya memakai vespa tidak dapat dilepaskan.
Perasaaan  bangga  yang  menyenangkan  dan  bahagia  dari  subjek  sesai  dengan pendapat  Sumner  (dalam  Veenhoven,  2006)  menggambarkan  kebahagiaan  sebagai “memiliki  sejenis  sikap  positif  terhadap  kehidupan,  dimana  sepenuhnya  merupakan bentuk  dari  kepemilikan  komponen  kognitif  dan  afektif.  Dari  uraian  tersebut  sesuai dengan  teori  Diener  (dalam  Eid&  Larsen,  2008)  Afek  positif  mempresentasikan mood dan emosi yang menyenangkan seperti kasih sayang.

## b) Afek Negatif ( Negative Affect )
Hasil  penelitian  menunjukkan  bahwa  bahwa  para  anggota  komunitas  vespa ekstrem  mendapat  stigma  negative  dari  beberapa  masyarakat  umum.  Anggota komunitas  vespa  yang  beraliran  ekstrem  memiliki  penampilan  yang  tidak  seperti masyarakat  umum,  memakai  baju,  bagi  para  anggota  vespa  ekstrem  tidak  menjadi masalah  bisa  memaklumi  pemikiran  masyarakat  tersebut  karena  memang  tidak  semua masyarakat  mengenal  para  anggota  komunitas  vespa  beraliran  ekstrem  secara menyeluruh,  hanya  melihat  tampilan  dari  luar.  Para  anggota  menanggapi  dengan bersikap,  berperilaku  baik  dimasyarakat.  Tetap  menjalin  komunikasi.  Hal  tersebut sejalan  dengan  Diener  (dalamEid&  Larsen,  2008)  Afek  negatif  adalah  pravelensi  dari emosi  dan mood yang  tidak  menyenangkan  dan  merefleksikan  respon  negatif  yang dialami  seseorang  sebagai  reaksinya  terhadap  kehidupan,  kesehatan,  keadaan,  dan peristiwa yang mereka alami.
Berbagai  hal  yang  tidak  menyenangkan  mempengaruhi  tingkat subjective  well- being seseorang.  Hal  tersebut  diperkuat  dengan  pendapat  Diener  &  Lucas  (2000) mengatakan dimensi afektif ini merupakan hal yang sentral untuk subjective well-being. Dimensi  afek  memiliki  peranan  dalam  mengevaluasi  well-being  karena  dimensi  afek memberi  kontribusi  perasaan  menyenangkan  dan  perasaan  tidak  menyenangkan  pada dasar kontinual pengalaman personal.  Kedua afek berkaitan dengan evaluasi  seseorang karena emosi muncul dari evaluasi yang dibuat oleh orang tersebut.

## KESIMPULAN
Anggota komunitas vespa aliran ekstrem memiliki subjective well-being dengan memenuhi  beberapa  komponen  kognitif  dan  afektif,  yaitu  evaluasi  dari  kepuasan hidupnya,  diantaranya  bagaimana  relasi  dengan  lingkungan  sosial.  Pengalaman  yang dipahami, insight yang  didapatkan  oleh  para  anggota  komunitas.  Kehidupan  yang dijalani  dipandang  sudah  benar,  jika  menghargai  orang  lain  maka  akan  dihargai kembali.  Kondisi  apapun  yang  terjadi  ditanggapi  dengan  rasa  syukur,  dijalani  dengan melakukan  yang  terbaik  sehingga  termotivasi  lebih  bersemangat  dalam  menjalani hidupnya.  Merasa  sangat  puas  dengan  kehidupan  yang  dijalaninya  sekarang,  namun tidak terlalu puas sehingga tidak bisa berkembang.
Para anggota komunitas  vespa aliran ekstrem saat bergabung dengan komunitas dapat  melakukan  aktivitas  di  komunitas  merasa  bahagia  dan  senang,  solidaritas  tinggi, tidak membeda-bedakan semua dianggap sama.

## DAFTAR PUSTAKA
Dalton, J.H., Elia, Mautice J., & Wandersan, A. (2007) Community Psychology: Linking
Individuals and Communities, Second Edition. Canada: Thomson Wadsworth. Diener,  Ed.  (2009)  The  Science  Of  Well-Being.  The  Collected  Works  of  Ed  Diener. New York: University of Illinois.
Herdiansyah,  H.  (2011) Metodologi  Penelitian  Kualitatif  untuk  ilmu  –  ilmu  Sosial .
Jakarta: Salemba Humanika.
Eid,  M  &  Larsen  R.J.  (2008) The  science  of  Subjective  Well-Being. London:  The Guiford Press.
Hurlock,  E.  B.  (1980) Psikoloi  Perkembangan,  Suatu  Pendekatan  Sepanjang  Rentang Kehidupan. EdisiKe-5. Jakarta: Erlangga.
Moleong,  L.  J.  (2014) Metodelogi  Penelitian  Kualitatif. Bandung:  PT  Remaja Rosdakarya.
Vol. 9 No. 2, November 2018: 70 – 132 125
_____, L. J. (2006) Metodelogi Penelitian Kualitatif . Bandung: PT Remaja Rosdakarya.
_____,  L.  J.  (2013) Metode  Penelitian  kualitatif  Edisi  Revisi. Bandung:  PT  Remaja Rosdakarya
Sugiyono. (2009) Metode Penelitian Kuantitatif dan Kualitatif. CV. Bandung: Alfabeta
_____. (2011) Metode Penelitian Pendidikan Pendekatan Kuantitatif. Kualitatif, dan R & D. Bandung: Alfabeta.
_____. (2013) Metode Penelitian Kuantitatif Kualitatif dan R & D. Bandung: Alfabeta.
_____. (2014) Metode  Penelitian  Pendidikan  Pendekatan  Kuantitatif,  Kualitatif  dan  R & D . Bandung: Alfabeta.
Fajarwati,  D.  I.  (2014) Hubungan  Dukungan  Sosial  dan  Subjective  Well  Being  pada Remaja SMP N 7 Yogyakarta . Skripsi. Universitas Islam Negeri Sunan Kalijaga.
Mujamiasih, M. (2013) Subjective Well Being  (SWB): Studi Indigenous pada PNS dan Karyawan Swasta yang Bersuku Jawa di Pulau Jawa. Skripsi. Universitas Negeri Semarang
Hamdana  &  Alhamdu.  (2010) Subjective  Well-Being  Dan  Prestasi  Belajar  Siswa Akselerasi  MAN 3 Pambembang . Jurnal Psikologi Islam. Palembang:  Universitas Islam Negeri Raden Fatah.
Diener,  Ed.  (2000)  Subjective  Well-Being.  The  Science  of  Happiness  and  a  Proposal For a National Index. Journal of Univesity of Illinnois.
Eid,  M  &  Larsen  R.J.  (2008) The  science  of  Subjective  Well-Being. London:  The Guiford Press.