INNOVATIVE: Journal Of Social Science Research Volume 3 Nomor 4 Tahun 2023 Page 3992-4004 E-ISSN 2807-4238 and P-ISSN 2807-4246
Website: https://j-innovative.org/index.php/Innovative
Kecemasan Sosial Terhadap Perilaku Pengendara Motor Studi Pada Pemuda Negeri Hila Kecamatan Leihitu Kabupaten Maluku Tengah
Muhammad Idul Launuru 1 ✉ , Muhammad Faisal Kaliky 2
Program Studi Pengembangan Masyarakat Islam IAIN Ambon Email : idullaunuru88@gmail.com 1 ✉

## Abstrak
Tujuan  dari  penelitian  ini  untuk  mendeskripsikan  Faktor  Apa  yang  melatar  belakangi  remaja berperilaku  aggressive  driving  mengendarai  sepeda  motor  di  negeri  Hila  dan  upaya penanggulangan masyarakat negeri Hila  terhadap perilaku remaja aggressive driving.  Metode yang digunakan dalam penelitian ini dilakukan teknik mengumpulkan data dengan cara obsevasi (observer participant), cara wawancara terstruktur serta mendokumentasian. Keabsahan data yaitu menggunakan teknik dilakukan dengan cara trigulasi, konfirmabilitas dan referensi yang cukup . Penyajian data termasuk pengumpulan data menggunakan metode teknik analisis yang dilakukan dalam  penelitian  ini  merupakan  metode  interaksi  antara  peneliti  dan  informan  menggunakan untuk menanrik suatu kesimpulan. Bahwa penelitian ini menyatakan hasil dari perilaku aggressive driving pada remaja saat mengendarai motor merupakan perilaku yang menyimpang sehingga membuat  kecemasan  sosial  bagi  masyarakat,  aggressive  driving  saat  mengedarai  motor  akan mengakibatkan  kecelakaan  bagi  remaja  saja  tepi  juga  bisa  mengakibatkan  kecelakan  bagi masyarakat  pengguna  jalan.  Faktor  yang  meletarbelakangi  Perilaku  aggressive  driving  bagi seorang  remaja  pengendara  sepeda  motor  disebabkan  oleh  beberapa  faktor  dari  diri  sendiri, faktor pengaruh dari lingkungan, faktor dari keluarga, faktor waktu atau jarak, faktor teman sebaya, faktor gaya hidup bagi remaja. Upaya penanggulangan perilaku aggressive driving pada remaja saat mengendari motor yaitu. Pembentukan perilaku seorang remaja terkait meminimalisir upaya bahaya  mengemudi  sepeda  motor  yang  dilakukan  remaja,  harusnya  peran  orang  tua  dalam mengawasi serta mendidik mereka merupakan hal yang sangat penting. Kerjasama pihak sekolah mestinya bersinergi dengan kepolisan untuk pendidikan dan pengenalan rambu-rambu lalulintas dikalangan remaja merupakan pemberian solusi yang tepat, meski banyak dikalangan masyarakat belum menyadari penting peraturan lalulintas Kata kunci : Kecemasan, Pengendara Motor

## Abstract
The aim of this research is to describe the factors behind teenagers' aggressive driving behavior on motorbikes in Hila country and the efforts to overcome the aggressive driving behavior of teenagers in Hila country. The method used in this research was data collection techniques by means  of  observation  (participant  observer),  structured  interviews  and  documentation.  Data validity,  namely  using  techniques  carried  out  by  means  of  triangulation,  confirmability  and sufficient references. Presentation of data includes data collection using the analytical technique method carried out in this research, which is a method of interaction between researchers and informants used to draw conclusions. This research states that the results of aggressive driving behavior in teenagers when riding motorbikes are deviant behavior that creates social anxiety for society, aggressive driving while riding motorbikes will result in accidents for teenagers, but it can also cause accidents for road users. The factors behind aggressive driving behavior for a teenage motorcyclist are caused by several factors from oneself, environmental influences, family factors, time  or  distance  factors,  peer  factors,  and  lifestyle  factors  for  teenagers.  Efforts  to  overcome aggressive driving behavior in teenagers when riding motorbikes, namely. Shaping a teenager's behavior  regarding  minimizing  the  dangers  of  driving  a  motorbike  by  teenagers,  the  role  of parents  in  supervising  and  educating  them  should  be  very  important.  Collaboration  between schools should be in synergy with the police for education and the introduction of traffic signs among teenagers is providing the right solution, even though many people in the community are not yet aware of the importance of traffic regulations Keywords: Anxiety, Motorcycle Riders

## PENDAHULUAN
Wirna  Tri  Cempaka  (2019:25-26),  Masa  trnasisi  dari  kanak-kanak  proses  menuju dewasa adalah peraralihan dari masa remaja menuju kedewasaan. Sehingga pada masa itu banyak mengalami perubahan dalam kehidupan seorang remaja terlihat dari bentuk pisik maupun  psikis.  Remaja  adalah  masa  peralihan  dari  masa  kanak-kanak  ke  masa  dewasa, meliputi semua perkembangan yang dialami sebagai persiapan memasuki masa dewasa. Remaja  merupakan  masa  transisi  atau  peralihan  dari  masakanak-kanak  menuju  dewasa dengan  adanya  perubahan  psikologi  sosial  dan  fisik  terlihat  secara  alamiah.  Hurlock berpendapat bahwa cukup dengan kematangan emosional, mental, fisik serta sosial adalah kematangan untuk mencapai kematangan tumbuh menjadi remaja, sedangkan Mappiare menurut pendapatnya awal remaja yang berlangsung diantara usia 12/13-17/18 tahun ialah remaja akhir. Santrock juga berpendapat bahwa perkembangan pada masa kanak-kanak sama  persis  dengan  masa  dewasa  adalah  transisi  pada  periode  remaja  sehingga  sosial emosional, biologis melibatkan perubahan kognitif.
Penulis menarik kesimpulan berdasarkan defenisi para tokoh bahwa kognitif, psikis, fisik serta psikososial pada masa kanak-kanak yang ditandai mulai kisaran 12/13-17/18 akan mengalami  perubahan  menuju  kedewasaan  seorang  individu  yang  berada  pada  masa peralihan remaja awal.
Utami  Nadiyya  (2010:5),  Penyebab  utama  kecelakan  pada  remaja  yaitu  dengan mengendarai  sepeda  motor  secara  Agresif  (Agresisve  driving),  fakta-akta  tersebut menunjukan  bahwa  remaja  yang  kategorinnya  masi  mencari  identitas  diri  tergolong melakukan Agresisve driving. Hal yang sangat tidak aman serta dapat merugikan remaja apabila berperilaku Aggressive ketika mengendarai sepeda motor karena bisa merugikan orang lain sebab potensi resiko sangat tinggi bisa mengakibatkan ketabrakan. Kecelakan bisa terjadi atau mengendari motor aman atau tidak aman saat tergantung dari orang yang mengendari sepeda motor. Persepsi saat mengendarai sepeda motor dapat mempengaruhi bagaimana  seseorang  berkendaraan  terhadap  suatu  kecelakaan  sebab  pandangan  atau persepsi pengendara motor aman atau tidak hal ini sesuai dengan pernyataan pengendara motor
Nur Hidayah, Huriati Krisis ( 2016:49-50), Proses pencarian identitas diri dapat pula disebut  sebagai  kirisis  identitas.  Krisis  identitas  adalah  tahap  untuk  membuat  keputusan terhadap permasalahan permasalahan penting yang berkaitan dengan pertanyaan tentag identitas  dirinya.  Jika  dilihat  dari  status  pembentukan  identitas,  remaja  yang  menyalahi norma  kemungkinan  besar  berada  dalam  diffussion  status  atau  suatu  keadaan  dimana remaja kehilangan arah, tidak melakukan eksplorasi, dan tidak memiliki komitmen terhadap peran-peran  tertentu,  sehingga  tidak  dapat  menentukan  identitas  dirinya.  Mereka  akan mudah  menghindari  masalah  dan  cenderung  mencari  jalan  keluar  (pemuasan)  dengan segera. Faktor masyarakat, faktor teman, amupun faktor keluarga hal ini adalah merupakan faktor utama, serta kurang mendukungnya pasilitas media elektronik maupun massa dalam proses  untuk  menemukan  jati  diri  pada  seorang  remaja  melalui  fase-fase  dalam menjembatani  seorang  remaja  menjajaki  kepribadian  identitas  dengan  baik  dan  benar sehingga tidak menempuh dengan cara tidak baik.
Huriati  Krisis  (2016:49-50),  Permasalahan  penting  dengan  pernyataan  identitas  diri seorang remaja terhadap keputusan terhadap permasalaham disebut sebagai krisis identitas dalam proses pencarian jati diri atau disebut krisis identitas. Pembentuk identitas jika dilihat dari  satatus  suatu  keadaan  dimana  remaja  yang  selalu  menyalahi  norma  dengan kemungkinan besar  berada dalam keadaan  diffusion  mengalami krisi identitas, sehingga peran-peran  remaja  mengalami  kehilangan  arah,  tidak  komitmen,  konsisten,  tidak melakukan eksplorasi sehingga tidak menentukan jati diri sendiri. Mereka akan menghindari
masalah  dengan  mudah  ini  lebih  cenderung  dengan  segera  mencari  jalan  keluar. Masyarakat, teman, amupun faktor keluarga hal ini adalah merupakan faktor utama, serta kurang  mendukungnya  pasilitas  media  elektronik  maupun  massa  dalam  proses  untuk menemukan jati diri pada seorang remaja melalui fase-fase dalam menjembatani seorang remaja menjajaki kepribadian identitas dengan baik dan benar sehingga tidak menempuh dengan cara tidak baik dalam menemukan jati diri tersebut.
Fenomena berkendaraan sepeda motor anak-anak sekolah sangat terlihat pada pagi hari saat anak sekolah berangkat ke sekolah mereka ini merupakan tergolong pengguna motor dibawah umur. Berdasarkan pengamatan pertama saya bahwa pada waktu sore hari anak  remaja  dibawah  usia  mengendarai  sepeda  motor  dengan  berbagai  macam  gaya berkendaraan sehingga mereka berani melanggar rambu  lalu  lintas  seper  bergoncereng dengan  tiga  boncengan,  tidak  memakai  helm  bahkan  mereka  dengan  percaya  diri mengndarai  motor  dengan  pasangan  serta  ugal-ugalan,  ini  merupakan  perilaku  yang menyimpang,  mereka  tidak  pernah  berfikir  bahawa  mengdarai  sepeda  motor  walaupun hanya utntuk mengelilingi negeri namun itu sangat berbahaya bagi sebagian anak-anak yang  bermain  dilingkungan  sekitar,  ini  merupakan  perilaku  yang  menyimpang  sehingga membuat  masyarakat  Negeri  Hila  merasa  dengan  keberadaan  anak  remaja  Aggressive Driving  saat  berkendaraan  sepeda  motor  dengan  berkonfoi,  balapan  liar  serta  bunyi kenalpot  yang  sangat  keras  membuat  lingkungan  sekitar  merasa  tidak  nyaman  yang menimbilkan keresahan serta mersa cemas dengan keselamatan anak-anak mereka dengan perilaku remaja yang bagitu Aggressive.
Masyarakat Negeri Hila merasa khawatir dampak dari pengendara sepeda motor oleh remaja dibawah umur bisa mengakibatkan kecelakaan maupun lakalantas bagi pengguna jalan  lainnya.  Saat  ini  perilaku  seorang  remaja  tidak  bisa  dipungkiri  bahawa  akan dipengaruhi oleh perkembangan zaman, remaja mengendarai sepeda motor dibawah umur semakin  meningkat  dianggap  wajar.  Penulis  merasa  ini  merupakan  suatu  masalah  yang begitu menarik untuk meneliti terkait dengan fenomena perilaku Aggresive Driving pada remaja  Negeri  Hila  dalam  mengendarai  sepeda  motor  begitu  bebas  diusia  yang  masi dibilang bawah umur.
Berdasarkan  uraian  pendahuluan  diatas  penulis  akan  meneliti  serta  mengalisis tingkalaku remaja dalam pengendara sepedamotor/Agressive Driving pada remaja Negeri Hila terkait topik permasalah ialah; Kecemasan sosial: studi Aggressive Driving bagi remaja di Negeri Hila Kecamatan Leihitu

## METODE PENELITIAN
Sugiyono  (2009:9),  Penelitian  ini  peneliti  menggunakan  jenis  penelitian  kualitatif dengan  metode  Studi  Kasus.  Penelitian  kualitatif  adalah  suatu  penilitian  yang  berusaha mengungkapkan  fenomena  secara  holistik  dengan  cara  mendestrisipkan  melalui  bahasa Non-nomerik  dalam  konteks  paradigm  ilmiah.  Misalya  perilaku,  presepsi,  motivasi,  dan tindakan.
Jenis  penilitian  yang  peneliti  lakukan  adalah  jenis  penilitian  Kualitatif  yaitu  jenis penilitian lapangan yaitu mengharuskan peneliti mengambil sumber informasi dan data- data di lapangan. Kehadiran peniliti sangat penting dalam mendapatkan informasi dan data yang  dikumpulkana    akan  diperlukan  untuk  meneliti.  Dalam  penelitian  kualitatif  sebagai kunci utama adalah penulisa mampu mendatangkan informan sangat dibutuhkan dalam penelitian kualitatif
Artikunto  Suharisimi  (2010:172),  Data-data  yang  bersumber  dalam  penelitian  ini diperoleh adalah secara subjektif dari mana data diperoleh. Peneliti apabila menggunakan wawancara atau kuesioner untuk pengumpulan dalam pengumpulan datanya dapat disebut responden,  ialah  jawaban  lisan  ataupun  tulisan  dari  pertanyaan-pernyataan  informan. Penulis  meneliti  untuk  mendapatkan  data  dari  dua  jenis,  ialah  data  bersumber  noninasi maupun data bersumber dari insan. Data-data bersumber noninsani sejenis dokumen akan berkaitan dengan permasalahan yang diteliti. Tanzeh Ahamad (2012:167), Dalam penelitian ini ada dua sumber data, yaitu:
a) Sumber data utama (primer)
Sumber data utama (primer) yaitu sumber data yang diambil peneliti melalui wawancara dan observasi
b) Sumber data tambahan (sekunder)
Data sekunder berasal dari dokumen-dokumen berupa catatan-catatan.
A. Muri Yusuf (2014:125), Pelaksanaan observasi ini penulis menggunakan alat bantu untuk memperlancar observasi di lapangan yaitu buku catatan sehingga seluruh data data yang diperoleh  di  lapangan  melalui  observasi  ini  dapat  dicatata  langsung  dari  wawancara. Prastowo Andi (2005:226), Wawancara merupakan tatap muka antara pewawancara dengan sumber informasi di aman pewawancara bertanya langung tentang suatu objek yang di teliti dan telah di rencang sebelumnya. Informasi yang dapat di kumpulakan berupa surat-surat pribadi, buku harian, peraturan perundang-undangan, arsip peninggalan, catatan pribadi, catatan serta biografi memiliki keterkaitan dengan permasalahan diteliti yang tertulis yakni dokumen yang dapat dikumpulkan sebagai informasi.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
1. Kecemasan Sosial Pada Masyarakat
Cyntia Marcellyna (2017:10), Kekahwatiran sosial dapat diartikan sebuah perbuatan yang berkaitan seperti rasa kecemasan akan keadaan serta kondisi masyarakat/sosial diamalami yang akan minder, melingkup keadaan serta kndisi misalnya orasi dimuka banyak orang, tarik akan diri sendiri   dari omongan  orang yang berbeda atau tidak saling mengenal sosok otoritas, memperlihatkan kelakuan agresif dalam diri seseorang dengan orang lain, kemudian minum dan makan dihadapan banyak masyarakat.
Persaan keresahan dalam sosial kemasyarakatan yang dikemukaan oleh Lopez dan La Grace adalah kegelisahan terhadap suatu keadaan dalam masyarakat secara kolektif yang dikorelasikan dengan masyarakat terhadap kepercayaan kepada diri sendiri yang akan  mengalami  evaluasi  kepribadian  sesama  manusia  lainnya,  dicermarti  rasa kegelisahan atau keresahaan yangakan muncul rasa malu, atau terhina. Menurut Virtue beliau  mengungkapkan  kondisi-kondisi  sosil  saat  interview,  dimuka  khalayak  umum, berbicara  serta  sebagainya  misalnya  pada  situasi  berada  dilingkungan  keramaian, disekitar masyarakat tertentu, apabila naluri merasa risau itulah ungkapan kegelisahaan muncul  secara  spontanitas.  Kekhawatiran  ialah  suatu  perasaan  yang  muncul  pada semua  diri  seseorang  dalam  kehidupanya.  Individu  setiap  orang  pasti  mengalami kekhawatiran  sehingga  ini  merupakan  situasi  yang  menekan  realiats  hidup  semua orang. Kekhawatiran atau cemasnya seseorang akan muncul dengan sendirinya dengan rekasi gejala tergoncangnya emosional, sehingga kekhawatiran/kecemasan bisa dikatan hal yang sangat wajar-wajar saja yang diaalami pada setiap individu. Wujud dari kondisi yang biasanya dialami oleh setiap orang adalah perwujudan dari naluri diri sendiri dari hilangnnya rasa percaya diri (PD) yang tak jelas maupun kecemasan tersebut bagian dari dinamika kehidupan masing-masing setiap orang.
Situasi dalam lingkungan kehidupan kita katang kita dipertemukan dengan kondisi- kondisi  secara  spontanitas  tak  menjamin  seseorang  bisa  mengalami  ketenangan. Terkadang  berkeringat  bercucuran  kuat  akibat  terlalu  cepat  denyutan  jantung  kita kerongkongan kita mengalami kekeringan. Keadaan seperti ini akan selalu dapat pada semua  orang  yang  mengalami  hal  demikian  membuat  dirinya  akang  was-was  atau cemas.  Seseorang  akan  respon  pada  situasi/kondisi  fisikis  sehingga  menimbulkan keadaan yang tidak kenyamanan.
2. Bentuk Karakteristik/Perilaku Pengendara Motor (Agresive Driving)
Daning  Fauzan  (2008:8),  Karakteristik  atau  pola  dispungsi  dari  perilaku  sosial pengemudi yang mengganggu kemaaman public pengguna jalan lainnya diklasifikasi
dalam emosional yang mengganjal memiliki tiga karakteristik menurut Nahl dan James ialah; 1).  Ketidak sabaran dan kurangnya perhatian dalam berkendaraan serta berlalu lintas sehingga dapat melanggar peraturan berlalu lintas serta membuntuti kendaraan lain  dengan  berpindah-pindak  ke  jalur  lain  tanpe  menyalakan  lampu  send  melintas tanpa  melihat  lampu  merah  pada  rambu  lalu  lintas.  2).  Saling  perebutan  sehingga cenderung ingin menguasai jalur lalu lintas seakang akan tidak memikirkan pengguna jalan lainnya dengan tidak sengaja; 3). Kecerobahan ingin menguasai ruas jalan berlalu lintas  sehingga  dengan  emosional  yang  tidak  terkontrol  akibat  perilaku  sosial pengemudi  yang  ngebut-ngebutan  akibat  mabuk  mengakibatkan  saling  menyeran dengan pengendar sepeda motor lain dengan kecepatan tinggi. O’brien berpendapat ialah perlaku mengemudi terbentuk setelah terlihat atas dasar perbuatan perilaku serta terdapat  aspek  atau  bentuk-bentuk  dari  driving  sepeda  motor  yang  membuat kecemasan  bagi  masyarakat,  ialah  mengikuti  terlalu  dekat,  masuk-keluar  arah mengemudi jalaur lalu lintas, melambung, menyelip dari arah kanan saat berkendaraan, bolak-balik tidak menyalakan lampu senan kanan atau kiri, mengendarai sepeda motor dengan  arah  berlawanan  dengan  pengendara  motor  lainya  sambil  salip-menyalip, tanpa diberikan waktu pengendara lain lari masuk pada jalur, pengendara sepeda motor dengan kilometer yang sangat diatas rata-rata setelah itu muncul perilaku mengikuti serta pindah kejalan yang lain, menerobos lampu lalu-lintas (Lampu Merah) melambung dengan  kencang  tidak  stop  sejenak  tanpa  bisa  berbahaya  seingga  tidak  memberika kesempatan pada pengendara laian.
3. Faktor Apa Melatarbelakangi Remaja Berperilaku Aggressive Driving Adapun faktor-faktor yang mempengaruri Remaja Berperilaku Aggressive Driving saat mengendarai motor di bawah umur yaitu;
a. Faktor Diri Sendiri
Houston, Harris dan Norman, menjelaskan bahwa Agressive Driving merupakan pola  disfungsi  dari  perilaku  sosial  yang  mengganggu  keamanan  publik.  Aggressive driving ini dapat melibatkan berbagai perilaku berbeda termasuk perilaku membuntuti, mengklakson, melakukan gerakan kasar, mengedipkan lampu jauh di suasana lalu lintas tenang. James dan Nahl juga menjelaskan bahwa mengemudi agresif (aggressive driving) adalah  mengemudi  dibawah  pengaruh  gangguan  emosi,  menghasilkan  tingkah  laku yang memaksakan suatu tingkat risiko pada pengemudi lain. Dikatakan agresif karena mengasumsikan  bahwa  orang  lain  mampu  menangani  tingkat  risiko  yang  sama,  dan mengasumsikan bahwa seseorang berhak meningkatkan risiko orang lain untuk terkena bahaya.
Reren Yulita (2019:11), Dula & Geller juga mendefinisikan Agressive Driving sebagai perilaku agresif yang disangaja untuk menyerang, emosi negatif pada saat mengemudi dan perilaku mengemudi yang tidak aman dan membahayakan orang lain. Tasca (dalam Trisnawati,  Nauli  &  Agrina,  juga  menambahkan  bahwa  aggressive  driving  dilakukan secara  sengaja,  cenderung  meningkatkan  risiko  kecelakaan  yang  dimotivasi  oleh ketidaksabaran,  kekesalan,  permusuhan,  dan  atau  upaya  untuk  menghemat  waktu. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) mengartikan bahwa aggressive driving sebagai suatu pengoperasian kendaraan bermotor yang dapat membahayakan dirinya  sendiri  atau  mungkin  membahayakan  seseorang,  atau  properti.  Pengemudi bersikap tidak sabar dan kurang peduli sehingga memancing emosi pengguna jalan lain di sekitarnya. Hennessy and Wiesenthal mendefinisikan aggressive driving sebagai suatu perilaku  yang  direncanakan  untuk  menyerang  secara  fisik,  emosi  atau  psikologi  di lingkungan mengemudi atau jalan raya.
Berdasarkan  beberapa  definisi  yang  telah  diungkapkan  diatas,  maka  dapat disimpulkan bahwa aggressive driving merupakan perilaku mengemudi tidak aman dan membahayakan  orang  lain  yang  dilakukan  secara  sengaja,  dimotivasi  oleh ketidaksabaran,  kekesalan,  permusuhan,  dan  upaya  untuk  menghemat  waktu  yang melibatkan  berbagai  perilaku  berbeda  termasuk  perilaku  membuntuti,  mengklakson, melakukan  gerakan  kasar,  mengedipkan  lampu  jauh  di  suasana  lalu  lintas  tenang. Dikatakan agresif karena mengasumsikan bahwa orang lain mampu meningkatkan risiko yang sama serta mengganggu keamanan publik.
Seorang remaja mengendarai sepeda motor tanpat surat izin mengemudi ini sangat mengerikan sebab bisa membahayakan pengguna jalan lain. Keadaan yang berbeda di dalam  rumah  maupu  di  luar  merupakan  pengaruh  yang  sangat  besar  bagi perkembangan anak. Peran keluarga dalam pembentukan kepribadian anak sangatlah dibutuhkan  agar  anak  tidak  salah  langkah  dalam  melakukan  setiap  perbuatan. Sepertihalnya  yang  diungkapkan  oleh  Ruli  Kapitanhitu  adalah  salah  satu  pengendara motor di bawah umur yang tinggal di kompleks Bapepa, dia berpendapat bahwa:
Ruli Kapitanhitu (08 .11. 2022), “Ya..... keinginan kaka beta biar bisa naik motor, apalagi biar mudah pigi kemana-mana, tapi cuma di gang sama di jalan saja kaka ya gitulah. Bapak yang kase izin beta bawah motor kaka’ dan ngajarin beta jadi ya seng apa - apa to kaka...sambil ketawa heeehe..”
Pendapat  yang  sama  juga  dituturkan  oleh  Wawan  Soulisa  (09  11  2022),  dia mengatakan bahwa: “Beta sandiri to yang berkendaraan motor, biar cepat sampai tujuan apalagi kalau pagi-pagi anak-anak pigi sekolah banyak cewe-cewe yang jalan kaki, juga
kalau sore hari cewe pada nongkrong disamping jalan, pokoknya senang jala-jalan pakai sepeda motor”
Beberapa hasil wawancara pengendara motor oleh remaja Negeri Hila merupakan keinginan  sendiri  karena  itu  sudah  menjadi  kebiasaan  atau  hobi.  Mengendarai  motor karena ingin bisa dan memperlihatan kepada teman-temannya.

## b. Faktor dari Keluarga
Aggressive  Driving  seorang  remaja  saat  menggunakan  sepeda  motor  pemicu awalnya adalah faktor keluarga, memfasilitas anak-anaknya mengendarai sepeda motor pada dasarnya orang tualah yang memiliki kewenangan untuk memberikan atau tidaknya sepeda motor kepada anak mereka. Dalam kehidupan sehari-hari pihak orang tua sangat mengetahui  bagaimana  aturan  seharusnya  diterapkan,  namun  ternyata  banyak  yang tidak  dipatuhi.  Orang  dengan  mudahnya  memberikan  sepedamotor  kepada  anaknya untuk  lebih  mempermudah  berpergian,  semestinya  orang  tua  tidak  dilakakukan  hal tersebut..
M. Al-Anshori (14 11 2022), Saya menggunakan sepedamotor atas izin orang tua untuk  mengendarainya,  orang  tua  memperbolehkan  saya  untuk  mengedarai  motor asalkan tidak boleh jauh jaraknya sebab saya belum memiliki izin mengemudi.
Uraian  tersebut  jelas  bahwa  pengendara  motor  di  bawah  umur  itu  melakukan tindakannya  karena  sikap  dari  diri  sendiri  dan  pengaruh  dari  teman  atau  lingkungan. Dalam peraturan mereka belum mengetahui bahaya dalam berkendara bagi pengendara motor di bawah umur itu dianggap tidak terlalu penting
c. Faktor Teman Bergaul
Salah satu faktor utama terpengaruh adalah pergaulan sehingga  seorang individu dapat  terpengaruh  dalam  bersikap  aggrisive  driving  pada  saat  berkendaran  sepeda motor. Perilaku seorang teman bergaul akan dapat dengan mudah terpengaruhi teman lainya sebab remaja masa puberitas sangat mempengaruhi pola pikir seorang remaja, teman-temanya bisa mempengaruhi teman yang lain secara muda. Remaja penggunaan sepeda motor bahkan terkadang mereka mengajari teman-teman agar bisa mengendarai motor, oleh sebab itu tingkat terpengaruh seorang remaja dalam berperilaku aggressive driving dari teman sepergaulan.
Sepertihalnya  yang  diungkapkan  oleh  salah  satu  pengendara  motor  di  bawah umur yang tinggal di kompleks Bapepa, dia berpendapat bahwa:
Redan Lating (16 11 2022), “Awal saya mengendarai sepeda motor diajari sama teman.pada  saat  itu  saya  diajak  oleh  teman  ke  tanah  lapang  untuk  mengajari  saya bersepeda motor. Pada akhirnya saya juga akan merakan ketagihan dan ingin naik motor kemana- mana” .
Pendapat  yang  sama  juga  dituturkan  oleh  seorang  remaja  Negeri  Hila,  dia mengatakan bahwa:
Ismail Sayuti (16 11 2022), “Saya sejak berusia 18 tahun sudah bisa mengendari motor, kerana beta malu selalu dibonceng oleh teman untuk membantu beta lagi urusan yang jaraknya jauh, ini membuat beta untuk segera bisa mengendarai motor, semejak itu beta mengendarai motor ugal-ugalan karena sangat menyenangkan bagi beta, semua karena faktor lingkungan dan teman sepergaulan”.
Pendapat yang sama juga dituturkan oleh informan seorang remaja Negeri Hila, dia mengatakan bahwa:
Raden  Lating  (17  11  2022), “Yang  membuat  beta  Aggressive  atau  balap -balapan dalam mengendarai motor akibat terobsesi oleh teman sebaya, sehingga membuat beta tertarik untuk mengendarai motor juga  dengan perilaku aggressive  atau ugal-ugalan, beta juga mengendarai motor sejak berusia 13 tahun bagi beta itu menyenangkan”.

## d. Faktor Gaya Hidup Bagi Remaja
Terkadang  serorang  remaja  bisa  di  anggap  oleh  teman-temannya  tidak  trend, gaul  apabila  tidak  bisa  mengendarai  motor,  tidak  modern,  tidak  mengikuti perkembangan zaman dan terlihat seperti seorang remaja berada di zaman dulu  oleh temannya.
Tentu seorang remaja pada masa perkembangan puberitas seorang remaja akan menjadi sebuah bumeran bagi dirinya yang dianggap oleh teman sendiri dengan gaya hidup yang sangat norak, inilah  menjadi seorang remaja harus mengikuti  gaya hidup yang arogan.
Adapun  pendapat  dituturkan  oleh  informan  seorang  remaja  Negeri  Hila,  dia mengatakan bahwa:
M.  Sya’ban  Lumaela  (17  11  2022), “Bagi  beta  mengedarai  motor  yang  ngebut - ngebutan,  stending  ini  sebagaian  dari  Stail  penampilan  yang  membuat  biking  beta percaya diri, sebab beta memperlihatkan gaya skil mengengedarai motor yang sensasi bagi teman-teman perempuan tertarik dengan beta punya penampilan bermotor, sebab jaman  sekarang  teman-teman  perempuan  menyukai  lelaki  yang  mengendarai  motor yang aggressive”.
Adapun  pendapat  dituturkan  oleh  informan  seorang  remaja  Negeri  Hila,  dia mengatakan bahwa:
Agus Rumain  (17 11 2022), “Saya pengen bisa bersepeda motor layaknya seperti sahib-sabahat saya. Seba saya merasa minder ketika saya tidak bisa mengemudi motor, karena  saya  selalu  dibuli,  diejek  dari  situ  beta  selalu  berikir  untuk  bisa  mengendarai motor, setalah beta sudah bisa mengendarai motor, malah teman-teman ajak beta untuk ngebut- ngebutan” .
Dari  hasil  wawancara  diatas  maka  dapat  ditarik  kesimpulan  bahwasanya pengendara  motor  bagi  seorang  remaja  atau  dibawah  umur  melakukan  tindakan aggressive  driving  disebabkan  oleh  lingkungan  sosial  ataupun  dari  diri  sendiri, terpengaruh dari teman sebaya ini memjadi faktor utama yang menyebabkan pemicu perilaku aggressive driving pada remaja di Negeri Hila
4. Pengendara Motor (Aggresive Driving) Sebagai Eksistensi Seorang Remaja
Banyak  aspek  sangat  terpengaruh  oleh  diri  seorang-seorang  memperbolehkan remaja awal untuk menggunakan motor saat berkendaraan.
Risky Pelu (18 11 2022), “Semenjak saya tau mengendarai sepeda motor, saya selalu main ke rumah teman walaupun jaraknya sangat berjauhuan, saya juga bisa tongkrong bareng temana sebaya, kalau malam mimggu katong bisa kopdar bersama komunitas motor, beta bisa jalan nikmati indahnya malam mingguan” .
Marwantika  Sherli  Aulia  (2021),  Eksistensi  seorang  remaja  mengendarai  adalah berkewajiban  untuk  memodifikasikan  sepeda  motor  sebagai  wujud  identitas.  Bagi seorang remaja bisa mengemudi sepedamotor ini merupakan hal yang sangat istimewa. Memodifikasi berta merubah kanalpot dengan bunyi yang keras, kaca spion dirubah serta body sepeda motor dirubah tidaklah jarang bagi seorang remaja.
Arianto Rumbia (19 11 2022), “Waktu beta belum tau mengendarai motor beta lihat orang  lain  naik  motor  beta  sangat  ingin  sekali,  lalu  beta  bertanta-tanya  dalam  hati sampaikan  beta  bisa  naik  sepeda  motor,  setelah  saya  mengendarai  sepeda  motor barulah  saya  menyadari  ternyata  mengendari  sepeda  motor  begitu  menyaman.  Saya sudah percaya pada diri sendiri, sudah merasa tidak lagi malu lagi dihapan teman sebaya yang lebih awal mengendari motor ” .
Maulana Tantapal Lating (20 11 2022), “Awalnya saya teman mengajak sama beta teman-temen,biasanya kami lakukan itu pada sore hari dan waktu libur, katong semakin percaya diri kalau disaksikan oleh teman-teman wanita untuk mnarik simpati meraka agar membuat mereka simpati terhadap kita sebagai laki- laki yang keren”
Marwantika  Sherli  Aulia  (2021),  Masa  remaja  ialah  masa  dimana  usia  produktif seorang individu saling berintegrasi bersama  masyarakat dalam proses pendewasaan, seorang anak dia tidak lagi merasa usianya dibawah orang yang usianya lebih tua dari dirinya  melaikan  setara  denganya,  setidak-tidaknya  sebuah  permasalahan  integrasi komunitas  kemasyarakatan  efektif  dalam  segala  aspek,  setidaknya  pada  tataran  rana integrasi bersama masyarakat atau orang dewasa ia memiliki tahapan efektif, termasuk perubahan  perkembangan  intelektual  yang  sangat  signifikan,  kurang  lebih  hubungan dengan masa puberitas seorang invividu.
Melihat  secara  cermat  tahapan  seseorang  remaja  awal  masih  berada  pada gambaran  perubahan  seorang  remaja  pada  usia  13  samapai  15  tahun.  Tahapan kemampuan    seorang  anak  tentu  belum  mengalami  kematangan  perkembangan emosional secara kognitif tersebut belum berfungsi secara baik

## SIMPULAN
Remaja mengendarai sepeda motor dibawah umur  ini merupakan suatu fenomena kenyataan  yang  saat  ini  marak  terjadi  disekitar  lingkungan  masyarakat.  Faktor  perilaku aggressive  driving  bagi  seorang  remaja  pengendara  sepeda  motor  disebabkan  oleh beberapa  faktor  dari  diri  sendiri,  faktor  pengaruh  dari  lingkungan,  faktor  dari  keluarga, faktor waktu atau jarak, faktor teman sebaya, faktor gaya hidup bagi remaja. Merupakan tanggung jawab pemerintah Negeri Hila bersama aparat kepolisian kepada anak remaja dibawah umur mengendarai sepeda motor. Langkah yang dilakukan oleh kepolisian dan pemerintah  Negeri  Hila  harus  bertindak  tegas  kepada  remaja-remaja  yang  masi  usia dibawah umur yang mengendarai motor akan membahayakan keselamatan dirinya sendiri serta orang lain pengguna jalan sehingga akan mengakibtkan kecemasan bagi masyarakat.

## DAFTAR PUSTAKA
Artikunto Suharisimi, 2010. Prosedur Penelitian Suatu Pendekatan, (Jakarta: Cipta PT Rineka),

## Hal. 172
A.  Muri  Yusuf.  ”Metode  Penelitian  Kuantitatif,  Kualitatif,Dan  Penelitian  Gabungan”.  Edisi Pertama, (Jakarta :Kencana, 2014.
Cyntia Marcellyna. 2017. Kualitas merokok pada ramaja akhhir hubungan dengan tingkat kecemasan sosial. USD.
Daning  Fauzan.  2008.  Identiikasi  Agresif  Driving  Pada  Remaja  Pengguna  Sepeda Motor.UMM,’
Marwantika  Sherli  Aulia.  2021.  Pentingnya  Pengawasan  orang  tua  terhadap  anak  remaja dibawa umur mengendarai sepedamotor.
Nur  Hidayah,  Huriati  Krisis.  Identitas  Diri  Pada  Remaja “Identity  Crisis  Of  Adolescences”, Sulesana Volume 10 Nomor 1 Tahun 2016.
Nur  Hidayah,  Huriati  Krisis.  Identitas  Diri  Pada  Remaja “Identity  Crisis  Of  Adolescences”, Sulesana Volume 10 Nomor 1 Tahun 2016.
Prastowo Andi, Metode Penelitian Kualitatif.
Sugiyono. Metode Penulisan Kualitatif. Kuantitaf dan R&D. Bandung : Alfabeta, 2009.
Reren Yulita. 2019.  Hubungan Kematangan Emosi Dengan Perilaku Aggressive Driving Pada Remaja Smk Di Kecamatantampan Kota Pekanbaru.

## Tanzeh Ahamad, “Metodelogi peneltian praktis”.
Utami Nadiyya. 2010. Aggressive Driving Dalam Mengemudi Sepeda Motor Bagi Remaja Hubungan Resiko Kecelakaan.
Wirna  Tri  Cempaka.  2019.  Dukungan  sosial  keluarga  ditinjau  dari  kepercayaan  diri  pada remaja awal.USM.
https://adoc.pub/jurnal-studi-fenomenologi-kecemasan-mahasiswa-dalam-menyeles.html Https://Eprints.Umm.Ac.Id/34378/1/Jiptummpp-Gdl-Erickfebri-44433-1-Skripsi-K.Pdf