Pedestrian Jalan Slamet Riyadi Surakarta Sebagai Pendukung Sustainable Development Goals
Febrione Putri Rakhmanty 1 , Eny Krisnawati 1 , Ismadi 1 , Danarti Karsono 1 , Rully 1 1 Jurusan Arsitektur, Fakultas Teknik, Universitas Tunas Pembangunan, Surakarta Email: febrione.putri@lecture.utp.ac.id

## ABSTRAK
Salah  satu  target  Sustainable  Development  Goals  (SDGs)  yaitu  penyediaan  akses  universal  terhadap ruang publik yang aman, inklusif dan mudah diakses. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui apakah kondisi fisik jalur pedestrian Jalan  Slamet  Riyadi  telah mendukung penyediaan akses universal terhadap ruang-ruang publik yang aman, inklusif, mudah diakses, dan hijau, terutama bagi  perempuan dan  anak-anak,  manula  dan  disabilitas.  Hubungan  antara  jalur  pedestrian  dengan  ketercapaian  SDGs yaitu:  (1)  Berjalan  sebagai  kebutuhan  kesehatan  fisik  dan  mental;  (2)Pergerakan  pedestrian  sebagai faktor  dari  transportasi  berkelanjutan;  (3)Berjalan  dapat  membantu  melestarikan  lingkungan; (4)Pergerakan pedestrian  dapat  memicu pembangunan sosial yang berkelanjutan; (5)  Berjalan  sebagai pemicu  pembangunan  ekonomi  yang  berkelanjutan;  (6)Pergerakan  pedestrian  sebagai  awal  dari pembangunan  budaya  yang  berkelanjutan;  (7)Berjalan  sebagai  pemicu  pembangunan  politik  yang berkelanjutan. Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah deskriptif analitik dengan melakukan survei  langsung  untuk  mengetahui  kondisi  terkini  di  lokasi  penelitian  dihubungkan  dengan  variable pendukung.  Berdasarkan  hasil  analisis  akhir,  diketahui  bahwa  dalam  eksisting  fisik  jalur  pedestrian Jalan Slamet Riyadi Surakarta saat ini dalam kondisi baik walaupun masih terdapat beberapa hal  yang perlu diperbaiki untuk menunjang pengguna. Sementara itu, dari segi pemanfaatan jalur pedestrian saat ini  tidak  hanya  digunakan  oleh  pejalan  kaki,  penyandang  disabilitas  ataupun  pesepeda,  namun  juga sebagai lahan parkir dan akses kendaraan.
Kata kunci : Jalur Pedestrian; Sustainable Development Goals; Aksesibilitas

## ABSTRACT
One  of  the  aims  of  Sustainable  Development  Goals  (SDGs)  is  to  provide  universal  access  to  safe, inclusive  and  accessible  public  spaces.  The  purpose  of  this  study  is  to  find  out  whether  the  current physical condition of the pedestrian way at Jalan Slamet Riyadi has supported the provision of universal access to  safe, inclusive  accessible, and green public spaces.  The correlation  between pedestrian  paths and  SDGs  are:  (1)Walking  as  a  physical  and  mental  health  needs;  (2)Pedestrian  way  as  factor  in sustainable  transportation;  (3)Walking  can  help  preserve  the  environment;  (4)Pedestrian  way  as  a trigger  for  sustainable  social  development;  (5)Walking  as  a  trigger  for  sustainable  economic development; (6)Pedestrian movement as the beginning of sustainable cultural development; (7)Walking as  a  trigger  for  sustainable  political  development.  The  method  used  in  this  research  is  descriptive analytic. Based on the results of the final analysis, it is known that the existing physical pedestrian way at Jalan Slamet Riyadi Surakarta is currently in good condition although there are still a number of things that need to be improved to support users.Meanwhile, in terms of current utilization the pedestrian path is not  only  used  by  pedestrians,  persons  with  disabilities  or  cyclists,  but  also  as  parking  lots  and  vehicle access.
Keywords: Pedestrian Way, Sustainable Development Goals, Accessibility

## 1. PENDAHULUAN
Sustainable Development Goals (tujuan pembangunan berkelanjutan) adalah kesepakatan yang dibuat oleh  negara-negara  peserta  PBB  sebagai  rencana  aksi  global  hingga  tahun  2030.  Kesepakatan  ini terdiri  dari  17  tujuan  dan  169  target  yang  bertujuan  untuk  mengakhiri  kemiskinan,  mengurangi kesenjangan  dan  melindungi  lingkungan,  yang  berlaku  secara  universal  [2].  Kota  Surakarta  sebagai bagian  dari  Negara  Kesatuan  Republik  Indonesia  pun  tidak  lepas  dari  tanggung  jawab  pemenuhan SDGs  ini,  salah  satunya  adalah  dengan  penyediaan  ruang  terbuka  publik  yang  mendukung  prinsip keberlanjutan baik terhadap manusia maupun lingkungan.
Salah  satu  target  SDGs  sebagai  turunan  dari  tujuan-tujuannya  adalah  untuk  menyediakan  akses universal  terhadap  ruang-ruang  publik  yang  aman,  inklusif  dan  mudah  diakses,  dan  hijau,  terutama bagi perempuan dan anak-anak, manula dan orang dengan disabilitas. Dikaitkan dengan target tersebut maka  peran  ruang-ruang  terbuka  dalam  kota  termasuk  jalur  pedestrian  menjadi  krusial  dalam pencapaian SDGs.
Di awal abad ini, kota-kota maju memutuskan untuk membuat pedestrian masterplan sebagai indikator penting dari Urban Sustainable Development . Terdapat beberapa kaitan antara jalur pedestrian dengan ketercapaian SDGs, yaitu [3]:
1.  Berjalan sebagai kebutuhan kesehatan fisik dan mental;
2.  Pergerakan pedestrian sebagai faktor dari transportasi berkelanjutan
3.  Berjalan dapat membantu melestarikan lingkungan;
4.  Pergerakan pedestrian dapat memicu pembangunan sosial yang berkelanjutan;
5.  Berjalan sebagai pemicu pembangunan ekonomi yang berkelanjutan;
6.  Pergerakan pedestrian sebagai awal dari pembangunan budaya yang berkelanjutan;
7.  Berjalan sebagai pemicu pembangunan politik yang berkelanjutan.
Sebagai jalur pedestrian terpanjang di Kota Surakarta maka peran jalur pedestrian Jalan Slamet Riyadi menjadi  sangat  penting  demi  mendukung  terwujudnya  target  dari  SDGs  tersebut,  terutama  sebagai ruang  publik  terbuka  yang  juga  dimanfaatkan  oleh  seluruh  kalangan  masyarakat  Kota  Surakarta sebagai  wadah  untuk  menampung  berbagai  macam  aktivitas  sosial.  Melihat  hal  tersebut  maka  dirasa perlu  untuk  menilik  kembali  kinerja  jalur  pedestrian  Jalan  Slamet  Riyadi  terutama  perihal  perannya dalam  membentuk  perilaku  pengguna  guna  mendukung  konsep  keberlanjutan.  Berdasarkan  hal tersebut penulis mengajukan penelitian yang berjudul “Jalur pedestrian Jalan Slamet Riyadi Surakarta sebagai pendukung Sustainable Development Goals ”.
Dalam  penelitian  sebelumnya  yang  dilakukan  oleh  Harsono  [2]  mengenai  identifikasi  kenyamanan pengguna City  Walk Jalan  Slamet  Riyadi  menggunakan  metode  kuantitatif  dalam  untuk  menjawab pertanyaan  penelitiannya,  sementara  dalam  penelitian  ini  metode  yang  digunakan  adalah  deskriptif analitik. Pada penelitian lain yang mengambil oleh Krisnawati [3] di tahun 2013 lokus penelitian juga berlokasi  di  jalur  pedestrian  sisi  selatan  Jalan  Slamet  Riyadi  Surakarta  berfokus  pada  identikasi pemanfaatan.  Dalam  penelitian  ini  akan  ditinjau  lebih  jauh  mengenai  kondisi  eksisting  fisik  dan pemanfaatan  aktual  Jalur  Pedestrian  tersebut  jika  dilihat  pencapaian  tujuan Sustainable  Development Goals dengan  berfokus  pada  kemampuan  jalur  pedestrian  tersebut  untuk  mewadahi  aktivitas pedestrian, terutama dalam menyediakan akses universal yang aman, inklusif dan mudah diakses, dan hijau,  terutama  bagi  setiap  orang  dengan  melihat  pada  variabel  kondisi  fisik  dan  ukuran  jalan; kemudahan penggunaan untuk semua orang termasuk difabel, anak-anak, dan orang tua; Ketersediaan lampu  penerang  untuk  malam  hari;  Ketersediaan  tempat  duduk  sebagai  area  istirahat; Signage ; Ketersediaan area peneduh; Ketersediaan tempat sampah.

## Pedestrian Jalan Slamet Riyadi Surakarta Sebagai Pendukung Sustainable Development Goals

## 2. METODOLOGI
Metode  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  adalah  deskriptif  analitik.  Metode  deskriptif  analitik digunakan  untuk  mendeskripsikan  objek  penelitian  berdasarkan  temuan  lapangan  tanpa  melakukan analisis  dan  menarik  kesimpulan  secara  umum  [10].  Melalui  metode  ini  peneliti  akan  melakukan survei langsung untuk mengetahui kondisi terkini sebenarnya di lokasi penelitian dihubungkan dengan variabel-variabel  yang  mendukung  SDGs  seperti  yang  telah  dijabarkan  di  bagian  akhir  pendahuluan. Lokasi  penelitian  ini  berada  di  sepanjang  jalur  pedestrian  sisi  selatan  Jalan  Slamet  Riyadi  Surakarta dimulai dari simpang Gladak hingga simpang Purwosari sejauh + 4 kilometer dimana jalur pedestrian terbentang.

## Gambar 1. Citra Satelit Jalur Pedestrian Jalan Slamet Riyadi beserta titik-titik pengambilan gambar
Sumber : Google Earth, diambil tanggal 20/10/2023
Dalam  penelitian  ini  data  dibagi  menjadi  data  primer  dan  data  sekunder  dengan  pengumpulan  data yang  dilakukan  dengan  beberapa  metode.  Data  primer  diperoleh  dengan  melakukan  wawancara  dan observasi  lapangan.  Wawancara  dilakukan  kepada  pedestrian  sebagai  pengguna  yang  menggunakan jalur  pedestrian  untuk  mengetahui  tingkat  aksesibilitas  dari  jalur  pedestrian  tersebut,  khususnya pengguna disabilitas, perempuan, anak-anak usia 5-10 tahun, dan manula dengan usia di atas 60 tahun. Wawancara  juga  akan  dilakukan  kepada  pemangku  kebijakan  terkait  rencana  pengembangan  jalur pedestrian  Jalan  Slamet  Riyadi  Surakarta  ke  depannya.  Observasi  dilakukan  melalui  pengamatan langsung dan pencatatan serta pendokumentasian tentang kondisi terkini dari jalur pedestrian di Jalan Slamet  Riyadi  Surakarta,  khususnya  yang  berkaitan  dengan  fungsi  utamanya  sebagai  ruang  terbuka publik.
Variabel-variabel  yang  diamati  yaitu,  kondisi  jalur  pedestrian,  akses  untuk  difabel,  rambu-rambu, lampu  penerangan  dan  penunjuk  jalan,  keamanan  dan  keselamatan  pejalan  kaki,  lansekap,  tempat istirahat, dan kebersihan. Variabel-variabel tersebut dinilai dapat menjadi parameter tercapainya jalur pedestrian yang dapat mendukung SDGs [3] . Data sekunder berupa kebijakan dalam bentuk peraturan perundang-undangan serta informasi pendukung lain dalam bentuk literatur yang membahas mengenai ruang terbuka, jalur pedestrian dan pembangunan berkelanjutan.
Teknik  analisa  data  yang  digunakan  adalah  deskriptif  analitik,  yaitu  penjabaran  data  mengenai keadaan  eksisting  di  lokasi  kemudian  dianalisa  dengan  data  sekunder  yang  diperoleh  sehingga  dapat menjawab rumusan masalah [12]. Adapun penelitian ini dilakukan dalam beberapa tahapan yaitu:
 Tahap  persiapan,  yaitu  penentuan  lokasi  dan  objek  penelitian,  penentuan  batasan  penelitian, serta penentuan variabel-variabel yang akan diteliti;
 Tahap  pengumpulan  data,  yaitu  tahap  pengambilan  data  primer  (survei  lokasi  untuk mendapatkan  foto,  video,  hasil  wawancara  lokasi)  maupun  data  sekunder  (studi  literatur) sebagai bahan bagi peneliti untuk menganalisa sesuai tujuan penelitian;
 Tahap  pengolahan  data,  yaitu  proses  menganalisa  kesesuain  data  yang  diambil  pada  saat survei lokasi yang dikomparasi dengan tujuan-tujuan dalam Sustainable Development Goals .

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN

## 3.1. Kondisi fisik dan ukuran jalan
Idealnya, 30% dari luas kota dialokasikan sebagai ruang terbuka yang harus disediakan untuk seluruh lapisan masyarakat [7]. Jalur pedestrian termasuk dalam ruang terbuka publik karena dapat digunakan sebagai  tempat  bersosialisasi  antar  individu  [6].    Konsep Sustainability di  ruang  terbuka  tidak  hanya mengenai  penyediaan  lingkungan  alami,  namun  juga  tentang  bagaimana  merespon  kondisi  iklim  dan menstimulasi  perilaku  manusia  dalam  kehidupan  sosialnya  di  perkotaan.  Dalam  hal  ini  pemerintah telah membuat peraturan tentang penyediaan  ruang  terbuka yang terbagi menjadi ruang  terbuka  aktif dan ruang terbuka pasif. Ruang terbuka aktif adalah ruang terbuka yang tidak hanya berfungsi sebagai area  hijau  kota  namun  juga  sebagai  tempat  bersosialiasi  masyarakat.  Sedangkan  ruang  terbuka  pasif adalah area yanga khusus difungsikan sebagai area hijau dan daerah resapan kota, dimana masyarakat tidak diperkenankan melakukan aktivitas di area ini [10].
Berdasarkan  citra  satelit,  jalur  pedestrian  sisi  selatan  Jalan  Slamet  Riyadi  Surakarta  terbentang sepanjang  +4  kilometer  mulai  dari  persimpangan  Gladak  hingga  simpang  purwosari.  Terdapat beberapa  fasilitas  pendukung  pejalan  kaki  di  sepanjang  jalur  pedestrian  ini  seperti  bangku  untuk istirahat,  pohon  peneduh, guiding  block, toilet  umum,  dan bycycle  stand untuk  parkir  sepeda,  yang akan dibahas di subbab berikutnya.  Secara umum jalur pedestrian Jalan  Slamet Riyadi  Surakarta sisi selatan  dan  fasilitas-fasilitas  pendukungnya  saat  ini  dalam  kondisi  baik  walaupun  terlihat  beberapa titik  yang  butuh  perbaikan  karena  kerusakan  paving  ataupun  karena  ada  genangan  air  yang  dapat mengganggu pengguna jalan (lihat gambar 2 dan 3) dibawah:
Gambar 2. Kondisi fisik Jalur Pedestrian Sumber : Observasi lapangan diambil tanggal 13/02/2023
Gambar 3. Genangan di Jalur Pedestrian Sumber : Observasi lapangan diambil tanggal 13/02/2023

## Pedestrian Jalan Slamet Riyadi Surakarta Sebagai Pendukung Sustainable Development Goals
Dalam gambar 2 dan 3 terlihat jalur pedestrian yang selain digunakan oleh pejalan kaki dan pesepeda (dalam  gambar  terlihat  becak  dengan  pengemudi  dan  penumpang),  juga  digunakan  sebagai  tempat parkir  dan  jalur  lintasan  sepeda  motor  roda  dua.  Selain  itu  terlihat  pula  bagian  jalur  pedestrian  yang becek dengan genangan air yang dapat mengganggu kenyamanan pengguna.
Lebar jalur pedestrian berbeda di tiap segmen namun seluruhnya telah memenuhi standar dimensi jalur pejalan  kaki  dan passing  place yang  dibutuhkan  oleh  pengguna  kursi  roda  sesuai  ketentuan Kementerian  PUPR  [9],  namun  pada  pelaksanaan  di  lapangan,  lebar  jalur  pedestrian  tersebut  tidak sepenuhnya  digunakan  untuk  kepentingan  pejalan  kaki  ataupun  pengendara  sepeda  karena  sebagian jalur sekitar + 3 meter digunakan sebagai area parkir kendaraan bermotor. Melalui wawancara dengan pemangku  kebijakan  ditemukan  hasil  bahwa  penggunakan  jalur  pedestrian  Jalan  Slamet  Riyadi  sisi selatan sebenarnya menyalahi aturan dan fungsi jalur pedestrian yang ditetapkan oleh pemerintah kota. Hal ini tentu akan mengurangi kualitas jalur pedestrian sebagai pemenuhan kebutuhan kesehatan fisik dan mental untuk para penggunanya (pejalan kaki, difabel, dan pengendara sepeda).
Gambar 4. Passing Place Sumber : Digambar ulang dari Pedoman Perencanaan Teknis Fasilitas Pejalan Kaki oleh Kementerian PUPR, 2017
Tabel 1. Lebar jalur pedestrian Slamet Riyadi, 2023
No Titik Awal Titik Akhir Lebar Jalur (meter) 1 Simpang Gladak Simpang Jl. Yos Sudarso 8 2 Simpang Jl. Yos Sudarso Simpang Jl. Gatot Subroto 8 3 Simpang Jl. Gatot Subroto Simpang Jl. Honggowongso 8 4 Simpang Jl. Honggowongso Simpang Jl. Bhayangkara 8 5 Simpang Jl. Bhayangkara Simpang Jl. Dr. Wahidin 8 6 Simpang Jl. Dr. Wahidin Simpang Jl. Perintis Kemerdekaan 6 7 Simpang Jl. Perintis Kemerdekaan SImpang Jl. Agus Salim 6 Sumber: Observasi lapangan, 2023 Gambar 5. Jalur pedestrian yang digunakan sebagai area parkir
Sumber : Observasi lapangan diambil tanggal 13/02/2023
Gambar 6. Jalur pedestrian yang digunakan sebagai area parkir Sumber : Observasi lapangan diambil tanggal 13/02/2023
Dalam gambar 5 dan 6 terlihat sisi-sisi jalur pedestrian yang dimanfaatkan pemilik usaha sebagai area parkir  yang  sebenarnya  menyalahi  aturan  yang  berlaku.  Di  sisi  lain  pemanfaatan  jalur  pedestrian
sebagai  area  parkir  memberi  dampak  positif  dari  segi  ekonomi  yaitu  nilai  jual  dan  sewa  bangunan yang  ada  di  sisi  selatan  Jalan  Slamet  Riyadi  yang  semakin  tinggi  karena  lebih  banyak  aktivitas ekonomi yang berlangsung sejak jalur ini dimanfaatkan sebagai area parkir. Dampak ekonomi akibat pemanfaatan jalur pedestrian sebagai area parkir ini akan dibahas di penelitian selanjutnya.

## 3.2. Kemudahan penggunaan bagi difabel
Seperti  yang  telah  dituliskan  di  subbab  sebelumnya  bahwa  lebar  jalur  pedestrian  di  Jalan  Slamet Riyadi  telah  sesuai  dengan  standar  minimal  yang  dibutuhkan  untuk  pengguna  kursi  roda.  Untuk pengguna tuna netra guiding block yang diaplikasikan di jalur pedestrian ini belum memenuhi standar karena tidak sesuai dengan kaidah penempatan yang seharusnya.
Gambar 7. Blok pengarah terputus Sumber : Observasi lapangan diambil tanggal 13/02/2023 Gambar 8. Blok pengarah terputus dan tidak ada blok peringatan Sumber : Observasi lapangan diambil tanggal 13/02/2023
Berdasarkan  hasil  observasi guiding  block yang  dipasang  sebagian  besar  adalah  tipe  blok  pengarah namun tanpa blok peringatan. Selain itu di beberapa titik ditemukan blok pengarah terputus beberapa meter.  Jika  sesuai  dengan  ketentuan  seharusnya  blok  peringatan  terpasang  di  setiap  ujung  lapang penyebrangan.  Kesalahan  pemasangan  ini  ditemukan  di  seluruh  simpang  jalan  jalur  pedestrian  Jalan Slamet Riyadi Surakarta.

## Gambar 9. Standar pengaplikasian blok peringatan
Sumber :  digambar ulang dari Pedoman Perencanaan Teknis Fasilitas Pejalan Kaki oleh Kementerian PUPR, 2017
Pengaplikasian guiding  block yang  benar  seharusnya  menempatkan  blok  peringatan  di  ujung  akhir blok  pengarah  yaitu  di  setiap  simpangan  dan/atau  apabila  ada  rintangan  yang  memungkinkan  dapat menghambat  gerakan  atau  laju  dari  pengguna  jalan  berkebutuhan  khusus. Ketidaksesuaian  dalam pengaplikasian guiding  block tersebut  tentu  tidak  sejalan  dengan  kriteria SDGs karena  kurang  dapat memicu pembangunan sosial dan budaya yang berkelanjutan.

## 3.3. Fasilitas Pendukung
a. Rambu dan marka
Dari  hasil  observasi  terlihat  masyarakat  terlihat  belum  banyak  mematuhi  rambu  yang  terpasang karena  di  jalur  pejalan  kaki  ini  masih  sering  digunakan  oleh  pengemudi  kendaraan  bermotor sebagai jalur akses kendaraan.

## Pedestrian Jalan Slamet Riyadi Surakarta Sebagai Pendukung Sustainable Development Goals
Gambar 10. Pengendara sepeda motor melintas di jalur pedestrian Sumber : Observasi lapangan diambil tanggal 13/02/2023
Belum  tersedia  rambu  dan  marka  untuk  pengguna  pejalan  kaki,  namun  telah  tersedia  marka petunjuk  untuk  pengguna  kendaraan  tidak  bermotor.  Rambu  lain  yang  tersedia  adalah  petunjuk kawasan wisata seperti yang terlihat di gambar 11 di bawah.
Gambar 11. Petunjuk arah tujuan wisata di depan Taman Sriwedari
Sumber : Observasi lapangan diambil tanggal 13/02/2023
Walaupun  belum  tersedia  rambu  yang  bersifat  spesifik  untuk  pengguna  jalan  kaki,  telah  tersedia petunjuk arah ke beberapa tujuan  wisata di Kota Surakarta. Untuk petunjuk arah tujuan wisata ini hanya tersedia di satu titik yaitu di depan Pintu Masuk Taman Sriwedari.
b. Lampu penerangan fasilitas pejalan kaki
Gambar 12. Instalasi lampu tidak menyala di malam hari Sumber : Observasi lapangan diambil tanggal 13/02/2023
Keamanan  dan  keselamatan  merupakan  salah  satu  poin  penting  yang  perlu  diperhatikan  dalam perwujudan  pembangunan  yang  berkelanjutan.  Di  sepanjang  jalur  pedestrian  Jalan  Slamet  Riyadi
Surakarta telah tersedia instalasi lampu dengan jarak antar satu lampu dengan lampu lainnya adalah 10  meter,  namun  sayangnya  lampu-lampu  tersebut  tidak  berfungsi  pada  saat  dibutuhkan. Penerangan untuk pengguna jalur pedestrian pada saat gelap berasal dari kendaraan yang melintasi, bangunan di  sekitar, dan  lampu penerangan jalan umum yang cahayanya tidak dapat memberikan penerangan  yang  cukup  untuk  jalur  pedestrian.  Jalur  pedestrian  yang  baik  adalah  yang  dapat memberikan  rasa  aman  kepada  penggunanya  kapan  saja,  baik  siang  ataupun  malam  hari. Kurangnya penerangan akan mengurangi manfaat  jalur pedestrian tersebut  yang seharusnya dapat berfungsi lebih maksimal sebagai tempat bersosialisasi masyarakat Surakarta.
c. Pelindung/peneduh dan jalur hijau
Jalur  pedestrian  ini  menggunakan  Pohon  Trembesi  sebagai  pohon  peneduh  (lihat  gambar  13) dibawah:
Gambar 13. Pohon trembesi sebagai peneduh Sumber : Observasi lapangan diambil tanggal 13/02/2023
Pemilihan  pohon  trembesi  telah  sesuai  persyaratan  Perencanaan  Teknik  Lanskap  Jalan  yang dikeluarkan  oleh  Bina  Marga  yaitu  bentuk  percabangan  batang  tidak  merunduk,  bermassa  daun padat,  dan  ditanam  secara  berbaris,  selain  itu  Pohon  trembesi  juga  memiliki  kemampuan  untuk menyerap CO2 sehingga memiliki ketahanan tinggi terdapat polusi udara. Pohon peneduh ditanam di  jalur  hijau  selebar  150-200  centimeter.  Hal  ini  sejalan  dengan  kriteria  jalur  pedestrian  untuk mendukung tercapainya SDGs sebagai bagian dari pelestarian lingkungan.
d. Tempat duduk
Di  beberapa  titik  jalur  pedestrian  Jalan  Slamet  Riyadi  telah  tersedia  tempat  duduk  yang  dapat digunakan pengguna untuk istirahat.

## Gambar 14. Tempat duduk tanpa atap
Sumber : Observasi lapangan
diambil tanggal 13/02/2023 Gambar 15. Tempat duduk dengan atap Sumber : Observasi lapangan diambil tanggal 15/01/2023
Pada gambar 14 dan 15 diatas, terdapat dua tipe tempat duduk yaitu tempat duduk tanpa atap dan tempat  duduk  dengan  atap.  Kedua  tipe  tempat  duduk  menggunakan  material  besi  dengan  bagian kaki  yang  dicor  langsung  ke  tanah  agar  tidak  bisa  dipindah.  Untuk  tempat  duduk  dengan  atap sekaligus  digunakan  sebagai  halte  bus Batik  Solo  Trans ,  sementara  tempat  duduk  tanpa  atap berfungsi  hanya  sebagai  area  istirahat  untuk  pengguna  jalur  pedestrian.  Penyediaan  tempat  duduk ini dapat memicu interaksi sosial antar pengguna jalur pedestrian.

## Pedestrian Jalan Slamet Riyadi Surakarta Sebagai Pendukung Sustainable Development Goals
e. Tempat sampah dan toilet umum
Faktor kebersihan lingkungan tidak dapat dilepaskan dari pembahasan mengenai SDGs. Salah satu usahanya  adalah  dengan  membiasakan  masyarakat  untuk  selalu  menjaga  kebersihan  dengan  cara menyediakan  tempat  sampah  dan  toilet  umum  di  beberapa  titik  sepanjang  jalur  pedestrian,  baik yang bersifat permanen maupun non permanen (lihat gambar 16 dibawah):
Gambar 16. Tempat sampah di samping tempat duduk
Sumber : Observasi lapangan diambil tanggal 15/01/2023
Tempat  sampah  permanen  tersedia  di  samping  tempat  duduk  untuk  istirahat.  Menggunakan material  metal  yang  dilapisi  kisi-kisi  kayu  agar  tampilan  menyatu  dengan  desain  tempat  istirahat. Lokasi  tempat  sampah  permanen  diletakkan  di  satu  titik  yang  sama  dengan  lokasi  tempat  duduk dengan atap.
Gambar 17. Tempat sampah non permanen yang digunakan pada saat Car Free Day Sumber : Observasi lapangan diambil tanggal 15/01/2023
Setiap Hari Minggu Jalan Slamet Riyadi Surakarta menjadi lokasi Car Free Day. Selama pelaksanaan Car  Free  Day Pemerintah  Kota  Solo  menambahkan  fasilitas  tempat  sampah  non  permanen  yang terbuat dari plastik untuk memudahkan masyarakan membuang sampah pada tempatnya.
Gambar 18. Bilik toilet umum
Sumber : Observasi lapangan diambil tanggal 13/02/2023
Fasilitas pendukung lain yang disediakan oleh Pemerintah Kota Surakarta adalah toilet umum yang terletak  di  dekat  Stadion  R  Maladi  yang  merupakan  titik  tengah  jalur  pedestrian  Jalan  Slamet
Riyadi  Surakarta.  Toilet  umum  ini  terdiri  dari  dua  bilik  toilet  dimana  setiap  hari  kerja  hanya difungsikan satu bilik, sedangkan pada saar Car Free Day bilik toilet difungsikan seluruhnya.
f. Halte/ tempat pemberhentian bus dan Bike Stand
Untuk  mendorong  masyarakat  Kota  Surakarta  agar  lebih  terbiasa  menggunakan  layanan transportasi massal, di titik-titik potensial kawasan terdapat halte bus Batik Solo Trans .
Gambar 19. Halte Batik Solo Trans Sumber : Observasi lapangan diambil tanggal 13/02/2023
Di  halte Batik  Solo  Trans tersebut  tersedia  tempat  duduk,  jadwal  keberangkatan,  atap  peneduh, serta rute bus. Pada saat observasi dilaksanakan penunjuk jadwal keberangkatan berupa papan LED yang  berfungsi  baik  untuk  menunjukkan  posisi  bus  yang  sedang  beroperasi  sehingga  calon penumpang dapat memperkirakan waktu tunggu hingga kedatangan bus selanjutnya.
Gambar 20. Bike Stand Sumber : Observasi lapangan diambil tanggal 15/01/2023
Di  beberapa  titik  disediakan  pula bike  stand yang  dapat  digunakan  oleh  pesepeda  untuk memarkirkan sepedanya. Pada saat observasi dilakukan bike stand ini belum banyak dimanfaatkan oleh masyarakat.
g. Bolar
Bolar  lalu  lintas  berfungsi  untuk  memisahkan  area  untuk  kendaraan  dan  pejalan  kaki.  Biasanya bolar terpasang di sisi jalur pedestrian atau di persimpangan jalan untuk melindungi pengguna jalur pedestrian dari kendaraan bermotor.
Gambar 21. Bolar untuk menghalangi kendaraan bermotor yang akan lewat di jalur pedestrian
Sumber : Observasi lapangan diambil tanggal 15/01/2023
Gambar 22. Bolar untuk menghalangi kendaraan bermotor melewati jalur pedestrian Sumber : Observasi lapangan diambil tanggal 13/02/2023

## Pedestrian Jalan Slamet Riyadi Surakarta Sebagai Pendukung Sustainable Development Goals
Di  jalur  pedestrian  Jalan  Slamet  Riyadi  ini  di  setiap  kerb  telah  tersedia  bolar  untuk  mempertegas area yang  tidak boleh dilalui  kendaraan bermotor, namun pada aplikasinya pemasangan bolar dan kerb  tidak  banyak  menghalau  lalu  lintas  kendaraan  bermotor  khususnya  sepeda  motor  yang memaksa  untuk  tetap  lewat  di  jalur  pedestrian.  Adapun  kriteria  ketercapaian  SDGs  di  jalur pedestrian dan temuan di lapangan dapat dilihat pada tabel 2 dibawah:
Tabel 2-Kriteria ketercapaian SDGs di jalur pedestrian dan temuan di lapangan, 2023
No. Kaitan dengan SDGs Kondisi Lapangan Sudah Memenuhi Perlu Diperbaiki 1 Berjalan sebagai kebutuhan kesehatan fisik dan mental - Lebar  jalur  untuk  pejalan kaki  dan  pengguna  kursi roda sudah memenuhi standar - Tersedia  halte Batik  Solo Trans yang  dapat  langsung diakses  oleh  pengguna  jalur pedestrian - Tersedia bike  stand untuk pengendara sepeda
- Terdapat  pohon  peneduh  di sepanjang jalur pedestrian
- Penyediaan  tempat  sampah
dan  toilet  umum yang tersebar di beberapa titik. - Tersedia  tempat  istirahat  di beberapa titik dengan bangku permanen - Di beberapa titik ditemukan sebagian  jalur  digunakan sebagai area parkir ilegal - Masih  banyak  pengendara motor  yang  menggunakan jalur pedestrian sebagai jalan akses - Tidak seluruh lampu penerangan  jalan  menyala di malam hari - Pengaplikasian guiding block yang  tidak  sesuai ketentuan - Nilai  ekonomi  untuk  area yang  tidak  memiliki  area parkir cenderung tidak setinggi area yang digunakan sebagai area parkir ilegal.
2 Pergerakan pedestrian
sebagai faktor dari transportasi berkelanjutan
3 Berjalan dapat membantu melestarikan lingkungan
4 Pergerakan pedestrian dapat memicu pembangunan sosial yang berkelanjutan
5 Berjalan sebagai pemicu pembangunan ekonomi yang berkelanjutan
6 Pergerakan pedestrian sebagai awal dari pembangunan budaya yang berkelanjutan
7 Berjalan sebagai pemicu pembangunan politik yang berkelanjutan
Sumber: Hasil analisa observasi lapangan, 2023

## 4. KESIMPULAN
Berdasarkan  hasil  observasi  lapangan,  pada  dasarnya  jalur  pedestrian  Jalan  Slamet  Riyadi  Surakarta sudah  ada  yang  memenuhi  kriteria  yang  disyaratkan  namun  dalam  pengaplikasiannya  pemanfaatan jalur  pedestrian  dan  fasilitas  pendukung  yang  disediakan  memang  belum  sepenuhnya  sesuai  dengan azas  manfaat  jalur  pedestrian.  Keterlibatan  para stakeholder sangat  dibutuhkan  agar  jalur  pedestrian yang  telah  direncanakan  sedemikian  rupa  dapat  berfungsi  secara  maksimal  dan  sebagaimana seharusnya.
Pembahasan dalam tulisan ini dibatasi pada kesesuaian kondisi eksisting Jalur Pedestrian Jalan Slamet Riyadi  sisi  selatan  untuk  mendukung  penyediaan  akses  universal  terhadap  ruang-ruang  publik  yang aman, inklusif dan mudah diakses, serta hijau. Dalam konteks Sustainable Development Goals masih ada  target  lain  yang  perlu  dicapai  salah  satunya  dari  sisi  ekonomi.  Penelitian  selanjutnya  dapat membahas kontribusi Jalur Pedestrian terhadap keberlangsungan  ekonomi  warga  sekitar ditinjau dari peraturan daerah yang berlaku di Kota Surakarta.

## UCAPAN TERIMA KASIH
Terima  kasih  kepada  LPPM  Universitas  Tunas  Pembangunan  Surakarta  yang  telah  mendukung penelitian  ini  melalui  program  pemberian  dana  hibah  penelitian  internal  nomor  008/PK-P/LPPM- UTP/I/2023,  tanggal  9  Januari  tahun  2023.  Selanjutnya  kepada  wakil  dari  DPUPR  Kota  Surakarta yang  telah  meluangkan  waktu  untuk  memberikan  informasi  yang  dibutuhkan,  serta  pihak-pihak  lain yang terlibat dalam pelaksanaan penelitian ini.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] I.  N.  F.  o.  I.  Development,  "Sustainable  Development  Goals,"  2017.  [Online].  Available: https://www.sdg2030indonesia.org. [Accessed 18 November 2022].
[2] K.  Harsono,  Y.  Arsandrie  and  W.  Setiawan,  "Identifikasi  Kenyamanan  Pejalan  Kaki  di  City Walk Jalan Slamet Riyadi Surakarta," Sinektika , pp. 33-42, Januari 2013.
[3] K.  K.  Jou,  "Pedestrian  Areas  and  Sustainable  Development," International  Journal  of Architectural and Environmental Engineering , vol. 5, pp. 228-235, 2011.
[4] E. Krisnawati, "Studi Keberadaan City Walk Terhadap Fungsi Peruntukan," Jurnal Teknik Sipil dan Arsitektur , 2013.
[5] L. Mauliani, A. W. Purwantiasning and W. Aqli, "Designing Better Environment by Providing Pedestrian  Way  For  Pedestrian,"  in International  Conference  Green  Architecture  for Sustainable Living and Environment , Jakarta, 2014.
[6] L.  Mauliani,  A.  W.  Purwantiasning  and  W.  Aqli,  "Kajian  Jalur  Pedestrian  Sebagai  Ruang Tebuka Pada Area Kampus," NALARs , vol. 12, pp. 1-7, Juli 2013.
[7] M. Mulyadi, T. R. P. Lestari, F. Alawiyah, D. Wahyuni, H. Astri, D. Martiany, E. Rivani and S. N.  Qodriyatun,  Pembangunan  Berkelanjutan:  Dimensi  Sosial,  Ekonomi,  dan  Lingkungan, Yogyakarta: Pusat Pengkajian, Pengolahan Data dan Informasi (P3DI), 2015.
[8] E.  Setyowati,  A.  R.  Harani  and  Y.  N.  Falah,  "The  Application  of  Pedestrian  Ways  Design Concepts as  an  Implementation of Sustainable Urban Open Spaces,"  in ASEAN Conference on Environmental-Behaviour  Studies,  "Cultural  Sustainability  in  the  Built  and  Natural Environment ", Hanoi, 2013.
[9] S.  F.  Shalihati,  "Mempertahankan  City  Walk  di  kota  The  Spirit  of  Java,"  2  Oktober  2015. [Online]. Available: https://www.kompasiana.com/sakinahfs/560bffcb9397734c0c95011e/mempertahankan-city- walk-di-kota-the-spirit-of-java. [Accessed 18 November 2022].
[10] Sugiyono, Metode Penelitian Kuantitatif Kualitatif dan R&D, Bandung: Alfabeta, 2014.
[11] P.  K.  Surakarta,  "Pemerintah  Kota  Surakarta,"  8  Januari  2020.  [Online].  Available: https://surakarta.go.id/?p=15359. [Accessed 18 November 2022].
[12] K.  P.  U.  d.  P.  Rakyat,  Pedoman  Perencanaan  Teknis  Fasilitas  Pejalan  Kaki,  Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat, 2018.
[13] D. P. U. D. J. B. Marga, Tata Cara Perencanaan Teknik Lansekap Jalan, Departemen Pekerjaan Umum Direktorat Jenderal Bina Marga, 1996.