## ANALISA KARAKTERISTIK PARKIR PADA FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SULTAN AGENG TIRTAYASA

## M. Fakhruriza Pradana 1)
1) Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Sultan Ageng Tirtayasa Jl. Jend. Sudirman km 03 Cilegon, Telp: 0254-395550 Email: mfakhruriza@ft-untirta.ac.id
Imam Firmansyah, Hendrian Budi B K, Dwitika, Dicki Dian P, Dede Nurhaesih, Dandi Siswanto, Achmad Bily Ikranagara 2)
2) Mahasiswa dan Alumni Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Sultan Ageng Tirtayasa Jl. Jend. Sudirman km 03 Cilegon, Telp: 0254-395550

## ABSTRAK
Parkir  adalah  keadaan  tidak  bergerak  suatu  kendaraan  yang  bersifat  sementara.  Perparkiran  ternyata menimbulkan  persoalan  yang  cukup  rumit  bagi  kota  termasuk  juga  yang  terjadi  di  Fakultas  Teknik Universitas Sultan Ageng Tirtayasa (FT Untirta). Meningkatnya jumlah populasi di Fakultas Teknik (dosen, karyawan dan mahasiswa) menyebabkan kebutuhan akan parkir juga terus meningkat.
Penelitian  ini  dilakukan  untuk  mengetahui  karakteristik  dari  parkir  yang  terjadi,  dimana  karakteristik yang  dimaksud  adalah  akumulasi  parkir,  kapasitas  parkir,  indeks  parkir,  volume  parkir,  dan  durasi  parkir. Penelitian ini difokuskan kepada kendaraan roda dua (motor) dan kendaraan roda empat (mobil).
Penelitian ini menghasilkan kesimpulan berupa: a) Akumulasi parkir maksimum untuk kendaraan roda 4  (mobil)  sebesar  17 mobil  dan  terjadi  pada  pukul  10.00 WIB,  sedangkan  untuk  kendaraan roda  2  (motor) akumulasi  parkir  maksimum  terjadi  pada  pukul  11.00  WIB  sebesar  385  motor;  b)  Kapasitas  parkir  mobil yang  dimiliki  oleh  FT  Untirta  adalah  43  petak,  sedangkan  kapasitas  parkir  motor  sebesar  774  petak;  c) Besarnya indeks parkir mobil didapatkan nilai 36,17% dan indeks parkir motor sebesar 49,74%; d) Volume parkir dalam satu hari untuk mobil adalah 60 kendaraan sedangkan untuk motor adalah 1390 kendaraan;  e) Tingkat pergantian parkiruntuk mobil didapatkan nilai 1,28 sedangkan untuk motor sebesar 1,79; f) Durasi parkir untuk kedua jenis kendaraan masuk kategori short term parking Kata kunci : parkir, karakteristik parkir, FT Untirta

## ABSTRACT
Parking is a state of not moving of a vehicle for temporary. Parking raises complex issues for cities as well  as  occurring  in  the  Faculty  of  Engineering,  University  of  Sultan  Ageng  Tirtayasa  (FT  Untirta).  The increasing number of population in the FT Untirta (lecturer, staffand students) led to the increasing need for parking.
This  study  was  conducted  to  determine  characteristics  of  the  parking,  which  are  defined  as    the accumulation  of  parking,  parking  capacity,  indexes  parking,  parking  volume,  andduration  ofparking.  This study focused on two-wheeled vehicles(motorcycles) and four-wheel vehicles(cars).
The  result  of  this  study  can  be  concluded  as:a)Maximum  parking  accumulation  for  thefour-wheeled vehicles (cars) are17cars and occurred at 10.00 AM, while for two-wheeled vehicles (motorcycles) maximum parking accumulation occurred at 11.00 AM  for 385motor; b) Capacity car park owned by t he FT Untirta were 43 plots, while themotorcycles parking capacity were  774 plots; c) The parking index for cars gained 36.17% and the parking index of two-wheeler were 49.74%; d) Volume of parking in one day for cars are 60 car  sand  two-wheelers  are  1390  vehicles;e)  The  parking  turn  over  value  for  car  is  1.28  while    for motorcycles is 1.79; f) Duration of parking for both types of vehicles is in the category of  short term parking Keywords: Parking, parking characteristics, FT Untirta

## 1. PENDAHULUAN
Parkir  adalah  keadaan  tidak  bergerak suatu  kendaraan  yang  bersifat  sementara karena  ditinggalkan  oleh  pengemudinya  dan setiap  kendaraan  yang  berhenti  pada  tempat- tempat  tertentu  baik  yang  dinyatakan  dengan rambu  lalu  lintas  ataupun  tidak,  serta  tidak semata-mata  untuk  kepentingan  menaikkan dan  atau  menurunkan  orang  atau  barang.
Fakultas  Teknik  Universitas  Sultan  Ageng Tirtayasa  (FT  Unitrta)  sebagai  salah  satu tempat  penyelenggaraan  pendidikan  tentunya tidak  terlepas  dari  masalah  perparkiran. Seiring dengan meningkatnya jumlah populasi (mahasiswa, dosen, pegawai) maka meningkat pula  angka  kepemilikan  kendaraan  yang membawa dampak pada peningkatan kebutuhan  akan  parkir.  Kondisi  ini  tentunya
berpengaruh terhadap keamanan dan kenyamanan  dalam  hal  pelaksanaan  kegiatan dan  pelayanan  di  kampus.  Oleh  sebab  itu, diperlukan  pengukuran  terhadap  karakteristik parkir pada FT Untirta sehingga dapat diambil kebijakan untuk merencanakan fasilitas parkir yang baik, nyaman dan aman.

## 2. TINJAUAN PUSTAKA

## a. Umum
Kendaraan  tidak  mungkin  bergerak  terus menerus, pada saatnya harus berhenti sementara  atau  berhenti  lama  (parkir).  Parkir sendiri  didefinisikan  sebagai  keadaan  tidak bergerak  suatu  kendaraan  yang  tidak  bersifat sementara (PP No. 43 tahun 1993).
Untuk menunjang suatu tujuan perjalanan maka  manusia  memerlukan  fasiltas  parkir. Fasilitas parkir harus tersedia di tempat tujuan (perkantoran,  perbelanjaan,  tempat  hiburan, sekolah  dan  lain-lain)  dan  di  rumah  (berupa garasi  atau  latar  parkir).  Apabila  tidak tersedia,  maka  ruang  jalan  akan  menjadi tempat parkir ( on street parking ).
b. Karakteristik Parkir
Informasi  mengenai  karakteristik  parkir sangat diperlukan pada saat kita merencanakan  suatu  lahan  parkir.  Beberapa parameter  karakteristik  parkir  yang  dihitung pada  penelitian  kali  ini  adalah  akumulasi parkir, tingkat pergantian parkir ( parking turn over ),  volume  parkir,  kapasitas  parkir,  indeks parkir dan durasi parkir.
1) Akumulasi Parkir Informasi  ini  sangat  dibutuhkan  untuk mengetahui  jumlah  kendaraan  yang sedang  berada  pada  suatu  lahan  parkir pada selang  waktu tertentu. Informasi  ini dapat
diperoleh dengan
cara menjumlahkan  kendaraan  yang  terlah menggunakan  lahan  parkir  ditambah dengan  kendaraan  yang  masuk  serta dikurangi dengan kendaraan yang keluar. Akumulasi = Ei – Ex (1)
dengan:
Ei = Entry (kendaraan yang masuk ke lokasi)
Ex = Exit (kendaraan  yang  keluar lokasi)
Bila  sebelum  pengamatan  sudah terdapat  kendaraan  yang  parkir  maka banyaknya  kendaraan  yang  telah parkir  dijumlahkan  dalam  harga
akumulasi  parkir  yang  telah  dibuat, sehingga persamaan di atas menjadi: Akumulasi = Ei – Ex + X
(2) dengan: X =  jumlah  kendaraan  yang  telah parker sebelum pengamatan
2) Tingkat  Pergantian  Parkir  ( Parking
Turnover ) Tingkat  pergantian  parkir  diperoleh  dari jumlah kendaraan yang telah memanfaatkan  lahan  parkir  pada  selang waktu  tertentu  dibagi  dengan  ruang parkir yang tersedia.
Parking turnover =
(3)
3) Volume Parkir Volume  Parkir  adalah  jumlah  kendaraan yang  telah  menggunakan  ruang  parkir pada  suatu  lahan  parkir  tertentu  dalam satu  satuan  waktu  tertentu  (biasanya  per hari).
4) Kapasitas Parkir
Kapasitas Parkir diartikan sebagai banyaknya kendaraan yang dapat dilayani  oleh  suatu  lahan  parkir  selama waktu pelayanan.
5) Indeks Parkir Merupakan  persentase  dari  akumulasi jumlah  kendaraan  pada  selang  waktu tertentu  dibagi  dengan  ruang  parkir  yang tersedia dikalikan 100%. Indeks parkir = x 100% (4)
6) Durasi Parkir Durasi  parkir  dihitung  dengan  mencatat waktu  kendaraan  yang  keluar  dari  lokasi parkir  dikurangi  waktu  ketika  kendaraan tersebut datang.
c. Satuan Ruang Parkir Satuan ruang parkir (SRP) adalah ukuran luas  efektif  untuk  meletakkan  kendaraan (mobil  penumpang,  bus/truk  atau  sepeda motor),  termasuk  ruang  bebas  dan  lebar bukaan  pintu.Dapat  pula  dikatakan  bahwa SRP  merupakan  ukuran  kebutuhan  ruang untuk  parkir  suatu  kendaraan  dengan  nyaman dan  aman  dengan  besaran  raung  yang seefisien  mungkin.Dalam  perancangan  suatu fasilitas  parkir,  masukan  utama  adalah dimensi  kendaraan  dan  perilaku  dari  pemakai kendaraan  kaitannya  dengan  besaran  satuan
ruang  parkir,  lebar  gang  yang  diperlukan  dan konfigurasi parkir.
Penentuan  SRP  dibagi  atas  3  (tiga)  jenis kendaraan  dan  berdasarkan  penentuan  untuk
mobil  penumpang  diklasifikasikan  menjadi tiga golongan seperti Tabel 1 di bawah ini:
Tabel 1. Penentuan Satuan Ruang Parkir
No Jenis Kendaraan Satuan Ruang Parkir (SRP) dalam m 2 1 2 3 a. Mobil penumpang gol I
b. Mobil penumpang gol II
c. Mobil penumpang gol III Bus/Truk Sepeda Motor 2,30 x 5,00 2,50 x 5,00 3,00 x 5,00 3,40 x 12,50 0,75 x 2,00
Sumber: Dirjen perhubungan darat, Pedoman perencanaan dan pengoperasian fasilitas parkir, 1998

## d. Kebutuhan Parkir
Ada  beberapa  metode  yang  dapat digunakan  untuk  menghitung  kebutuhan parkir  pada  suatu  lokasi.Penentuan  metode tersebut  didasarkan  pada  kondisi  yang  ada pada  daerah  yang  bersangkutan,  sehingga antara  daerah  satu  dengan  daerah  lainnya sangat  mungkin  terjadi  diterapkan  metode yang berbeda.
1) Metode  yang Menitikberatkan pada Luas Lantai atau Banyaknya Unit
Metode  ini  merupakan  metode  yang cukup  sederhana  dan  banyak  dipakai untuk  menentukan  besarnya  kapasitas parkir yang sebaiknya disediakan.Khusus untuk  wilayah  DKI  Jakarta,  pemerintah Daerah DKI telah menentukan perhitungan luas lantai bangunan, dengan ketentuan  standar  kebutuhan  parkir seperti terlihat pada Tabel 2 di bawah ini.
Tabel 2.Kebutuhan Tempat Parkir Berdasarkan Ketetapan dari Dinas Tata Kota DKI
Perkantoran Satu petak parkir per 75 m 2 luas lantai bangunan Bangunan Rumah Tinggal Flat/Apartemen Satu petak parkir per 70 m 2 luas lantai satuan petak parkir dengan standar ukuran parkir untuk mobil Hotel Berbintang 4 & 5 Satu petak parkir per 100 m 2 luas lantai bangunan Hotel Berbintang 2 & 3 Satu petak parkir per 140 m 2 luas lantai bangunan Bangunan Toko/Perdagangan Satu petak parkir per 50 m 2 luas lantai bangunan Bangunan Restoran/Club/Hiburan
Satu petak parkir per 20 m 2 luas lantai bangunan
Sumber: Sudarjanto (1996, h.10) seperti dilaporkan Surviyanto, A. dan Romual Natio, B. (2004)
2) Metode  yang  Menitikberatkan  pada
Jumlah Penduduk Metode  yang  menitikberatkan  pada jumlan  penduduk  ini  memiliki  prinsip bahwa semakin meningkat jumlah penduduk  maka  persentase  kebutuhan parkir  akan  semakin  menurun  (Tabel3).
Sebuah studi di Amerika Serikat
menyatakan kecenderungan untuk jumlah kendaraan  yang  diparkir  di  pusat  kota kecil sebesar 17%, sedangkan untuk kota dengan  jumlah  penduduknya  sekitar  500 ribu  jiwa  mencapai  9,6%.  Berbeda dengan  kota  berpenduduk  di  atas  1  juta jiwa yang hanya mencapai 6%
(O’Flaherty, 1974).
Tabel 3.Persentase Kendaraan Parkir di Pusat Kota-Kota di Amerika dalam hubungannya dengan
Jumlah Kendaraan yang Terdaftar di Kota Tersebut Tahun Jumlah Kendaraan per 1000 penduduk Interval Penduduk (juta) Jumlah Kendaraan Jumlah Maksimum Kendaraan Parkir pada Pusat Wilayah Jumlah Persentase 1950 1950 1950 1950 1950 1948 1947 1954 380 380 330 320 320 260 240 30 0,005 – 0,01 0,01 – 0,025 0,025 – 0,05 0,05 – 0,1 0,1 – 0,25 0,25 – 0,5 0,5 – 1 > 1 3000 6800 11900 25600 52000 95000 132000 390000 490 1180 1950 4450 5700 9140 12000 23400 16,3 17,1 16,5 17,6 10,7 9,6 9,6 6,0 Sumber: O’Flaherty (1974)
3) Metode  yang  Mendasarkan  Hubungan Kebutuhan  Parkir  dengan  Jenis  Tata Guna. Menurut  Keputusan  Direktur  Jenderal Perhubungan Darat Nomor 272/HK.105/DRJD/96,  kebutuhan  ruang parkir  ditentukan  berdasarkan  tingkat pelayanan,  tarif  yang  diberlakukan,
ketersediaan ruang parkir, tingkat kepemilikan  kendaraan  bermotor  dan tingkat pendapatan masyarakat.Berdasarkan hasil studi Direktorat  Jenderal  Perhubungan  Darat, kebutuhan  ruang  parkir  secara  umum dapat dilihat pada Tabel 4.
Tabel 2.4.Kebutuhan Ruang Parkir berdasarkan Jenis Tata Guna Lahan
Jenis Tata Guna Lahan Satuan Kebutuhan Ruang Parkir Pusat Perdagangan
 Pertokoan
 Pasar Swalayan
 Pasar
Pusat Perkantoran
 Pelayanan bukan umum
 Pelayanan umum
Sekolah Hotel/Tempat penginapan Rumah Sakit Bioskop SRP / 100 m 2 luas lantai efektif SRP / 100 m 2 luas lantai efektif SRP / 100 m 2 luas lantai efektif
SRP / 100 m 2 luas lantai SRP / 100 m 2 luas lantai
SRP / mahasiswa SRP / kamar SRP / tempat tidur SRP / tempat duduk 3,5 – 7,5 3,5 – 7,5 1,5 – 3,5 0,7 – 1,0 0,2 – 1,0 0,2 – 1,3 0,1 – 0,4
Sumber: Pedoman Perencanaan dan Pengoperasian Fasilitas Parkir, Dit BSLLAK (1998)
4) Metode Akumulasi Maksimum Kendaraan Parkir Untuk  mendapatkan  kebutuhan  parkir maka  dicari  akumulasi  maksimum  dari suatu  interval  pengamatan.Akumulasi parkir  adalah  jumlah  kendaraan  yang parkir  pada  suatu  tempat  pada  periode waktu  tertentu.  Jumlah  kendaraan  yang
parkir pada suatu tempat tidak akan sama dengan  tempat  yang  lainnya  dari  waktu ke waktu.
Akumulasi  parkir  menentukan  puncak kebutuhan  parkir  pada  suatu  lokasi bervariasi  dari  waktu  ke  waktu,  dimulai dari variasi jam – jaman, harian, bulanan dan  seterusnya.Oleh  karena  itu  untuk
melakukan survey parker harus
diperhatikan  waktu  pelaksanaannya  agar didapatkan  hasil  yang  dapat  mewakili kondisi lapangan secara efisien.
Analisis  akumulasi  parkir  maksimum  ini dapat  dilakukan  dengan  perhitungan kendaraan-kendaraan yang bergerak masuk  dan  keluar  dari  lokasi  survey secara kontinu. Cara tersebut memerlukan data tentang jumlah kendaraan dalam fasilitas awal perhitungan  dan  pengecekan  jumlah kendaraan  yang  tersisa  pada  akhir perhitungan  agar  dapat  menjelaskan keakuratan perhitungan. Selanjutnya
dengan  metode  ini  dapat  diketahui besarnya  akumulasi  kendaraan  yang  ada di tempat parkir suatu tempat.Dapat juga diketahui  bagaimana  kondisi  di  dalam tempat  parkir  dari  waktu  ke  waktu  dari selisih  akumulasi  kendaraan  datang dengan akumulasi kendaraan keluar.

## 3. METODOLOGI PENELITIAN
Penelitian ini diawali dengan mengidentifikasi  masalah  yang  akan  diteliti sedangkan data-data yang diperlukan meliputi data  primer,  yaitu  data  kendaraan  keluar  dan masuk,  serta  data  sekunder  berupa  luas  lahan parkir yang ada di FT Untirta.
Gambar 1. Bagan Alir Penelitian
a. Pengambilan Data Primer
Metode
yang dilakukan untuk pengambilan  data  primer  yaitu  dengan melakukan  pengamatan  dan  pengukuran langsung  di  lapangan.  Pengamatan  dilakukan selama  satu  hari  kerja  dari  pukul  07.00 hingga 21.00 wib dengan melakukan pencatatan  nomor  pelat  kendaraan  bermotor roda2 serta roda4 yang masuk dan juga keluar areal kampus.
b. Metode Pengolahan Data
Pengolahan data dilakukan dengan mengklasifikasikan  data-data  yang  telah
dikumpulkan,  baik  berupa  data  sekunder maupun  berupa  data  primer.  Kemudian dilakukan  pengakumulasian  data  dari  hasil survey  terhadap  kendaraan off  street  parking , baik untuk motor maupun mobil.
Informasi  yang  akan  didapatkan  dari hasil  pengolahan  data  ini  selanjutnya  akan dianalisa untuk mendapatkan data karakteristik parkir. Karakteristik parkir tersebut  berupa  akumulasi  parkir,  tingkat pergantian  parkir,  volume  parkir,  kapasitas parkir  dan  indeks  parkir.  Hasil  pengolahan
Data Sekunder:Denah, Jumlah mahasiswa Identifikasi Masalah Pengumpulan Data
Data Primer: Survey kendaran off street parking (roda 2 dan roda 4 bermesin) Kesimpulan dan Saran Pengolahan dan Analisa Data
dan  analisa  data  ini  akan  disajikan  dalam bentuk grafik atau gambar dan tabel.
4. HASIL DAN PEMBAHASAN
a. Akumulasi Parkir
Dari pengolahan dan analisa data survey, diketahui  bahwa  akumulasi  parkir  maksimum
dari setiap kendaraan terjadi pada waktu yang berbeda, yaitu: 1) Untuk kendaraan roda 4 (mobil),
akumulasi  parkir  maksimum  terjadi  pada pukul 10.00 WIB sebesar 17 mobil
2) Untuk kendaraan  roda  2  (motor), akumulasi  parkir  maksimum  terjadi  pada pukul 11.00 WIB sebesar 385 mobil
Gambar 2. Grafik Akumulasi Parkir untuk Mobil
Gambar 3. Grafik Akumulasi Parkir untuk Motor
0 10 20 30 40 50 60 70 Ju m lah K e n d ar aan Waktu Kendaraan Masuk Kendaraan Keluar 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 Ju m lah K e n d ar aan Waktu Kendaraan Masuk Kendaraan Keluar
Gambar 4. Grafik Distribusi Akumulasi Parkir untuk Mobil
Gambar 5. Grafik Distribusi Akumulasi Parkir untuk Motor

## b. Kapasitas Parkir
Kapasitas  parkir  mobil  dan  motor  ini dihitung  berdasarkan  luasan  parkir  yang  ada di  lokasi  penelitian  dibagi  dengan  satuan ruang  parkir  (SRP)  untuk  mobil  dan  motor yang  disyaratkan  oleh  Ditjen  Perhubungan Darat.  Dari  hasil  perhitungan  didapatkan kapasitas  parkir  mobil  adalah  43  petak sedangkan  kapasitas  parkir  motor  sebanyak 774 petak.
c. Indeks Parkir
Dari hasil perhitungan  didapatkan bahwa indeks parkir untuk mobil sebesar 36,17% dan
indeks  parkir  untuk  motor  sebesar  97,74%. Angka  tersebut  menunjukkan  bahwa  indeks parkir  kedua  kendaraan  masih  jauh  dari  titik jenuh.
d. Volume Parkir
Berdasarkan perhitungan terhadap volume parkir, dalam satu hari total kendaraan roda  empat yang  memasuki  lahan parkir pada daerah  studi  adalah  60  kendaraan  sedangkan total  kendaraan  roda  dua  adalah  1390 kendaraan.
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 Ju m lah K e n d ar aan P ar k ir Waktu Akumulasi Mobil Parkir 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 Ju m lah K e n d ar aan P ar k ir Waktu Akumulasi Motor Parkir
Gambar 6. Grafik Volume Parkir dan Mobil Masuk
Gambar 7. Grafik Volume Parkir dan Motor Masuk
e. Tingkat Pergantian Parkir Parking  Turn  Over untuk  mobil  sebesar 1,28  sedangkan  untuk  motor  sebesar  1,72.
Nilai-nilai  tersebut  menunjukkan  bahwa  satu petak  parkir  mampu  melayani  lebih  dari  1 kendaraan dalam satu waktu tertentu.
f. Durasi Parkir
Hasil  perhitungan  durasi  parkir  mobil memperlihatkan bahwa:
1) Terdapat  45,76%  mobil  parkir  dengan karakteristik  durasi  parkir  adalah short term parking
2) Terdapat  35,59%  mobil  parkir  dengan karakteristik  durasi  parkir  adalah mid term parking
3) Terdapat  18,64%  mobil  parkir  dengan karakteristik  durasi  parkir  adalah long term parking
4) Durasi parkir  mobil rata-rata adalah 2,95 jam/mobil
Sedangkan  perhitungan  durasi  parkir motor  secara  sederhana  memperlihatkan bahwa:
1) Terdapat  38,94%  motor  parkir  dengan karakteristik  durasi  parkir  adalah short term parking
2) Terdapat  35,04%  motor  parkir  dengan karakteristik  durasi  parkir  adalah mid term parking
0 10 20 30 40 50 60 70 Ju m lah K e n d ar aan Waktu Jumlah Kendaraan Masuk Volume Kendaraan Parkir 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 Ju m lah K e n d ar aan Waktu Jumlah Kendaraan Masuk
Volume Kendaraan Parkir
3) Terdapat  26,01%  motor  parkir  dengan karakteristik  durasi  parkir  adalah long term parking 4) Durasi parkir  motor rata-rata adalah 3,58 jam/motor
Gambar 8. Grafik Distribusi Durasi Parkir Mobil
Gambar 9. Grafik Distribusi Durasi Parkir Motor

## g. Analisis Kebutuhan Parkir
Dari  hasil  perhitungan  akumulasi  parkir didapatkan  bahwa  akumulasi  maksimum parkir mobil adalah 17 kendaraan yang terjadi pada  pukul  10.00  WIB,  sedangkan  akumulasi maksimum parkir motor adalah 385 kendaraan pada pukul 11.00 WIB.
Berdasarkan Pedoman Perencanaan dan
Pengoperasian  Fasilitas  Parkir,  Dit  BSLLAK, 1998, standar kebutuhan ruang parkir berdasarkan tata guna lahan berjenis sekolah/perguruan  tinggi  adalah  0.7  –  1.0 SRP/mahasiswa.  Dengan  demikian,  untuk
kampus  Untirta  Serang  yang  memiliki  1500 mahasiswa maka kebutuhan parkirnya sebesar 1050 – 1500 SRP.

## 5. KESIMPULAN DAN SARAN
Beberapa  kesimpulan  dari  penelitian  ini adalah:
a. Akumulasi  parker  maksimum  untuk kendaraan  roda  4  (mobil),  sebesar  17 mobil  dan  untuk  kendaraan  roda  2 (motor), sebesar 385 motor.
7 4 7 9 3 4 6 2 4 2 2 1 2 1 3 1 1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 < 0 ,5 0 ,5 - 1 1 - 1 ,5 1 ,5 - 2 2 - 2 ,5 2 ,5 - 3 3 - 3 ,5 3 ,5 - 4 4 - 4 ,5 4 ,5 - 5 5 - 5 ,5 5 ,5 - 6 6 - 6 ,5 6 ,5 - 7 7 - 7 ,5 7 ,5 - 8 8 - 8 ,5 8 ,5 - 9 9 - 9 ,5 9 ,5 - 1 0 1 0 - 1 0 ,5 1 0 ,5 - 1 1 1 1 - 1 1 .5 1 1 ,5 - 1 2 1 2 - 1 2 ,5 1 2 ,5 - 1 3 1 3 - 1 3 ,5 1 3 ,5 - 1 4 > 1 4 Ju m la h Ke n d ar aa n Waktu (Jam) 125 132 124128 112 82 83 62 68 51 46 37 35 34 28 38 16 23 12 11 13 9 5 9 5 7 7 5 0 20 40 60 80 100 120 140 < 0 ,5 0 ,5 - 1
1 - 1 ,5 1 ,5 - 2
2 - 2 ,5
2 ,5 - 3
3 - 3 ,5 3 ,5 - 4
4 - 4 ,5 4 ,5 - 5
5 - 5 ,5 5 ,5 - 6
6 - 6 ,5 6 ,5 - 7
7 - 7 ,5 7 ,5 - 8
8 - 8 ,5 8 ,5 - 9
9 - 9 ,5 9 ,5 - 1 0
1 0 - 1 0 ,5
1 0 ,5 - 1 1
1 1 - 1 1 .5
1 1 ,5 - 1 2
1 2 - 1 2 ,5
1 2 ,5 - 1 3
1 3 - 1 3 ,5 1 3 ,5 - 1 4 > 1 4 Ju m la h Ke n d ar aa n
Waktu (Jam)
b. Kapasitas parkir mobil yang dimiliki oleh kampus  Serang  Untirta  adalah  43  petak, sedangkan kapasitas parkir motor sebesar 774 petak.
c. Besarnya indeks parkir  mobil  didapatkan sebesar  36,17%  dan  indeks  parkir  motor sebesar 49,74%
d. Berdasarkan perhitungan terhadap
volume  parkir,  dalam  satu  hari  total mobil  yang  memasuki  lahan  parkir  pada daerah  studi  adalah  60  kendaraan sedangkan  total  motor  adalah  1390 kendaraan.
e. Parking  Turn  Over untuk  mobil  sebesar 1,28 sedangkan untuk motor sebesar 1,72
f. Terdapat  45,76%  mobil  parkir  dengan karakteristik  durasi  parkir  adalah short term  parking. Terdapat  35,59%  mobil parkir  dengan  karakteristik  durasi  parkir adalah mid  term  parking. Terdapat 18,64% mobil parkir dengan karakteristik durasi  parkir  adalah long  term  parking.
Durasi parkir  mobil rata-rata adalah 2,95 jam/mobil.
g. Terdapat  38,94%  motor  parkir  dengan karakteristik  durasi  parkir  adalah short term parking Terdapat35,04% motor parkir  dengan  karakteristik  durasi  parkir adalah mid  term  parking Terdapat 26,01% motor parkir dengan karakteristik durasi parkir adalah long term parking
h. Jumlah  kebutuhan  parkir  standar  yang seharusnya  dimiliki  oleh  kampus  Serang Untirta adalah sebesar 1050 – 1500 SRP.
Dari  penelitian  yang  telah  dilakukan, kapasitas lahan parkir yang tersedia di kampus Fakultas  Teknik  UNTIRTA  masih  memenuhi kapasitas  yang  ada,  namun  menurut  kami diperlukan  adanya  perbaikan  marka  baik  di lokasi  parkir    motor  maupun  lokasi  parkir mobil  agar  lebih  terlihat  lebih  teratur. Kemudian untuk lokasi parkir motor ditambah atap  agar  motor-motor  yang  parkir  terhindar dari cuaca panas dan hujan secara langsung.

## 6. DAFTAR PUSTAKA
Kusuma,  R  I,  dan  Pradana,  M  F.  2010. Studi
Karateristik  Parkir  Sistem  ‘Long  Term Parking’ Pada Kampus Serang Universitas Sultan Ageng Tirtayasa .Cilegon.
Munawar,  Ahmad.  2004. Manajemen  Lalu Lintas Perkotaan . Beta Offset. Jogjakarta Departemen  Perhubungan  1996. Pedoman Teknis Penyelenggaraan Fasilitas Parkir. Jakarta.
Saribudi  P,  Andri.  2009. Analisa  Kebutuhan
Lahan  Parkir  pada  RSU  Pringadi Medan. Universitas Sumatera Utara. Medan. UU  No.22  Tahun  2009  tentang  Lalu  Lintas dan Angkutan Jalan Taju, Donny RJ. 1996. Karakteristik
Kebutuhan  Parkir  Pada  Rumah  Sakit  Di Bandung. ITB. Bandung. Warpani,  Suwardjoko  P.  2002. Pengelolaan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan . Penerbit ITB Bandung.