http://ejournal.www.stipjakarta.dephub.go.id

## METEOR STIP MARUNDA
ISSN    : 1979 – 4746 EISSN  : 2685 - 4775

## JURNAL PENELITIAN ILMIAH SEKOLAH TINGGI ILMU PELAYARAN

## Analisis Terjadinya Ledakan Tangki Slop Port MT. Sri Asih Saat Pelaksanaan Hotwork Dalam Proses Drydock
Euis Dinda Salsabillah, Pande I.S. Siregar, Hasan Habli
Sekolah Tinggi Ilmu Pelayaran Jakarta Jalan Marunda Makmur No. 1 Cilincing, Jakarta Utara, Jakarta 14150
Abstract
The ship's dry dock process aims to repair and maintain the condition of the ship so that the ship can operate optimally. There are many risks that can occur in an accident or emergency in the dry dock process, one of which is an explosion or fire which can result in the dry dock process being less than optimal. Explosions can produce a fire, and vice versa fire  can  produce  an  explosion.  The  difference  between  explosions  and  fires  is  in  the  rate  of  energy  release  where explosions  release  their  energy  sharply  and  fires  release  their  energy  slowly.  The  three  main  elements  of  a  fire  or explosion are heat, material and oxygen. In this paper the author will study the main factors causing an explosion and will look for efforts to prevent an explosion from occurring and efforts to overcome an explosion itself. The results showed  that  the  factors  causing  the  explosion  were  the  presence  of  workers  or  shipyard  workers  who  were  less concerned with the safety and security of the area where they worked, the remaining cargo remaining in the tank, and the lack of supervision while working on the ship. Efforts that can be made to prevent explosions are by providing more supervision to the officers on board.
Copyright @2022, METEOR STIP MARUNDA, ISSN : 1979-4746, eISSN : 2685-4775

## Keywords: dry dock, analysis, explosion

## Abstrak
Proses  dry  dock  kapal  bertujuan  untuk  memperbaiki  dan  melakukan  perawatan  kondisi  kapal  agar  kapal  dapat beroperasi dengan optimal. Banyak resiko yang  dapat terjadinya  suatu  kecelakaaan  atau  keadaan darurat pada proses dry dock salah satu diantaranya ialah ledakan atau kebakaran yang dapat mengakibatkan kurang optimalnya proses dry dock. Ledakan dapat menghasilkan suatu kebakaran,begitu juga sebaliknya kebakaran dapat menghasilkan suatu  ledakan.  Perbedaan  antara  ledakan  dan  kebakaran  berada  pada  rate  of  energy  realease  dimana  ledakan melepaskan energinya secara tajam dan kebakaran melepaskan energynya secara perlahan. Tiga unsur utama dari kebakaran atau ledakan ialah panas, material dan oksigen. Dalam tulisan ini penulis akan mempelajari faktor-faktor utama penyebabnya suatu ledakan dan akan mencari upaya untuk mencegah agar ledakan tidak terjadi serta upaya dalam mengatasi suatu ledakan itu sendiri. Hasil penelitian menunjukan bahwa faktor penyebab terjadinya ledakan adalah adanya buruh atau  pekerja galangan  yang kurang peduli dengan keselamatan dan keamanan area dimana mereka  bekerja, adanya sisa  muatan yang tersisa di dalam tangki, serta kurangnya pengawasan selama bekerja di atas  kapal.  Upaya  yang  dapat  dilakukan  untuk  mencegah  terjadinya  ledakan  ialah  dengan  cara  pemberian pengawasan secara lebih kepada para perwira diatas kapal.
Copyright @2022, METEOR STIP MARUNDA, ISSN : 1979-4746, eISSN : 2685-4775 Kata kunci : dry dock, analisis, ledakan

## 1. PENDAHULUAN
Kapal  merupakan  sarana  transportasi yang efisien  dalam  proses  distribusi  barang.  Untuk kemajuan  suatu  perusahaan,  maka  perusahaan
pelayaran  harus mendapatkan  untung  artinya
pemasukan harus lebih besar dari pengeluarannya,  dengan  demikian  biaya  operasi harus ditekan sekecil mungkin. Pendapatan maupun biaya  operasi  sangat dipengaruhi  oleh  perawatan kapal  yang  dilaksanakan  dengan  baik  dan  secara tidak langsung  akan  meningkatan  kinerja  kapal dengan  baik  dan  secara  tidak  langsung  akan meningkatkan  kinerja  kapal  dalam pelayaran.
Oleh karena itu  dengan  kondisi  kapal yang terjamin dan baik akan membantu menaikkan biaya  sewa  kapal  sehingga  pendapatan perusahaan akan semakin  meningkat.
Perawatan  kapal  merupakan  suatu  kegiatan untuk  mencegah  sejak  dini  kerusakan- kerusakan  yang  terjadi  dengan  memeriksa equipment secara  periodic  menggunakan indera  maupun  alat canggih.
OSM Maritime sebagai salah satu perusahaan pelayaran besar di dunia yang memiliki lebih dari 200  kapal  dengan  kategori oil  tanker. Salah satunya  yaitu  kapal tanker yang  menjadi  obyek
penelitian bagi peneliti adalah MT. Sri Asih yang saat itu berada di atas galangan  Sefine Shipyard,
Turkey.  Kapal  ini  dikelola  oleh  OSM  Maritime Group Ship and Management Company Singapore yang  mendistribusikan  USLD  ( Ultra  Low  Sulfur Diesel  ). Kapal tanker yang  beroperasi  harus memenuhi  aturan-aturan Internatuonal  Maritime Organizatin (IMO) yang mencakup  keselamatan muatan,kapal, serta awak kapalnya. Kapal MT. Sri Asih merupakan  jenis  kapal product  oil  tanker
dengan DWT maksimal 109.636,7 MT dan dibuat pada tahun 2005 memiliki panjang 244.6 M, lebar 42 M, dengan bobot 61.724 GT, dan memiliki total 16  tangki  dengan  kapasitas  muatan  maksimum 121.762 cubic meter.
Pada  13  September  2020  MT.  Sri  Asih melaksanakan annual  service di  Sefine Shipyard,
Turkey  dan  dijadwalkan  selesai  pada  tanggal  03 November  2020.  Perbaikan  dan  pemeliharaan khusus yang dilakukan yaitu pembaruan pelat pada tangki  ballast  dan  tangki  muatan,  pemeliharaan dan  perbaikan  di  jalur  muatan  ( cargo  line  ) dan jalur bunker ( bunker  line), pemeliharaan hatch cover pada  tangki  muatan  dan hatch radar SAAB,pemeliharaan  dan  perbaikan  katup-katub yang  berada  di pumproom ,  serta overhaul mesin utama  dan  mesin  bantu.  Saat  kapal  berada  di galangan, petugas keamanan galangan menerbitkan gas- free certificate ke kapal dan awak kapal tidak diizinkan untuk  melakukan hotwork diatas kapal selama proses perbaikan kapal  di galangan.
Pukul  17.00  waktu  setempat,  awak  kapal pergi untuk istirahat kecuali  AB yang bertugas jaga gangway. Pekerja  galangan  tetap  bekerja pada jalur muatan. Pukul 19:47 waktu setempat, kapal  mengalami  ledakan  dan  menurut  inspeksi ledakan  berasal  dari  tangki  muatan Slop Port. Setelah ledakan terjadi,  sinyal darusat berbumyi dan crew kapal berkumpul di fire  station untuk melakukan  tugas  masing-masing  dalam keadaan darurat,  namun  awak  kapal  di  informasikan bahwa  seluruh  tugas  akan  dilaksanakan  oleh petugas  galangan.  Seluruh  awak  kapal,  kecuali Nahkoda, Mualim I, dan Masinis I diminta untuk meninggalkan kapal pukul 20:05 waktu setempat dan berkumpul di satu titik pertemuan galangan kapal.  Pada  03 November  2020  pukul  00:30 waktu setempat  awak  kapal  dan  perwakilan  dari
P&I Club diperbolehkan untuk  naik  ke atas kapal dan  melakukan  investigasi,  namun  mereka tidak diperbolehkan  untuk  mendekat  ke  area  yang terdampak.  Hal  ini  menyebabkan  bertambahnya estimasi dalam perbaikan sehingga menimbulkan kerugian  secara  materi.  Dalam  hal  ini  kejadian tersebut  mengganggu  kegiatan dock dan  proses perbaikan  menjadi  terhambat  serta  kurang optimal.

## 2. METODE
Penelitian (research) merupakan rangkaian  kegiatan  ilmiah  dalam  rangka pencegahan suatu permasalahan. Hasil penelitian  tidak  pernah  dimaksudkan  sebagai suatu pemecahan (solusi) langsung bagi permasalahan  yang  dihadapi  ,  karena  penelitian merupakan bagian dari usaha pemecahan masalah yang lebih besar.
Metode  penelitian  merupaka  suatu cara ilmiah  yang  digunakan  dalam mendapatkan data  dengan  suatu  tujuan  tertentu.  Cara  ilmiah berarti  kegiatan  itu  dilandasi  oleh  metode keilmuan  yaitu rasional, empiris, dan sistematis. Rasional  artinya  kegiatan  penelitian  dilakukan dengan  cara-cara  yang  asuk  akal  sehingga terjangkau  oleh  penalaran  manusia.  Empiris berarti  cara-cara  yang  dilakukan  dapat  diamati oleh indera manusia,  sehingga  orang lain dapat mengetahui cara-cara yang digunakan.
Sistematis artinya proses  yang digunakan dalam suatu  penelitian  mengunakan  langkah-langkah tertentu  yang  bersifat  logis.  Sehingga  dapat disimpulkan  bahwa  penelitian  merupakan  cara ilmiah  yang  digunakan  mencarikan  penjelasan dari  suatu permasalahan.
Pada penelitian ini, penulis menggunakan  menggunakan  metode  penelitian deskriptif  yaitu  metode  pemaparan  dengan menganalisa  data  berupa  temuan-temuan  yang didaat  diatas  kapal  berupa  teori-teori  cara mencegah ledakan yang relevan dengan masalah yang  di  teliti,  sehingga  ditemukan  penyebab timbulnya masalah.

## 2.2 Teknik Pengumpulan Data
Data  merupakan  indormasi  yang digunakan dalam  penelitian  agar  dapat  memberi  gambaran bagi objek  yang diteliti, sehingga persoalan yang diteleiti dapat dibahas. Untuk mendapatkan hasil pembahasan dari suatu persoalan diperlukan data dan fakta yang objektif. Agar data dan informasi yang dibutuhkan dapat terkumpul, maka penulis melakukan  pengumpulan  data  dan  informasi dengan menggunakan  teknik  pengumpulan  data sebagai berikut:
a. Observasi
Observasi  adalah  melakukan  pengamatan secara  langsung  ke  objek  penelitian  untuk melihat  dari  dekat  kegiatan  yang  dilakukan. Apabila  objek  penelitian  bersifat  prilaku  dan tindakan  manusia,  fenomena  alam,  penulis mengumpulkan  data  yang  didapat  secara langsung  dengan  melakukan  pengamatan secara seksama  diatas  kapal.  dengan  melakukan observasi, maka  data  yang telah didapat adalah data  primer,  bukan  data  sekunder  yang  didapat dari  orang  lain.  Selain  itu  data  jenis  ini  dapat lebih dipercaya, objektif dan dapat dipertanggung  jawabkan.  Karena  peneliti terjun secara  langsung  mengambil  bagian dalam situasi, maka banyak hal yang penulis dapat dari pengamatan ini.
b. Wawancara
Penulis  melakukan  wawancara  langsung dengan  perwira  serta  pekerja  galangan.  Penulis tidak  melakukan  melakukan  wawancara  secara formal,  melainkan  menyakan  secara  langsung dan  spontan  apa  yang  ingin  diketahui  tanpa menggunakan daftar pertanyaan. Penulis menyakan  seputar  masalah  yang  terjadi  diatas kapal saat melaksanaakan  perbaikan  di dry dock yang  berperngaruh  terhadap  banyaknya  terjadi kecelakaan-kecelakaan  kecil  maupun  besar dalam proses perbaikan kapal.
c. Studi Dokumentasi
Penulis menggunakan      dokumentasi dengan  membuat  catatan  kecil  tentang  kejadian kejadian yang ada  serta  membuka  dan membaca dokumen-dokumen  yang  disimpan sebagai  file, yang  berkaitan  dengan  kegiatan  tersebut.  Selain itu,  penulis  juga  melampirkan  foto-foto  setelah terjadinya  ledakan  dan  laporan  investigasi  yang terjadi  diatas  kapal sebagai  salah  satu
pembuktian  bahwa  terjadinya  ledakan  diatas kapal d. Studi Pustaka Teknik pustaka yaitu teknik
pengumpulan  data  yang  dilakukan  dengan mengambil  data  tambahan  akan  bukti  dan  teori yang berhubungan dan
mendukung permasalahan yang akan  dibahas.  Ini merupakan teknik  yang  banyak  digunakan  oleh
penulis  baik  dari  buku  panduan  yang didapat  dikapal  maupun  dari  sumber lainnya  seperti  perpustakaan  Sekolah Tinggi Ilmu Pelayaran Jakarta.
Teknik ini dimaksudkan untuk dijadikan sebagai pola fikir dalam merumuskan  pembahasan,  agar  hasil  yang diperoleh  dapat  dibandingkan  dengan sumber bacaan atau panduan yang ada.

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN

## 3.1 Pekerja  galangan  yang  kurang safety
Keselamatan  kerja  pada  galangan kapal merupakn aspek  yang  sangat penting bagi  pekerja yang bekerja  disekitar galangan  kapal,  yang  dimaksud  ialah pekerja  kurang  teliti  dalam  melaksanakan prosedur  keselamatan  yang  seharusnya dilaksanakan,  terlebih  lagi pada pekerjaan yang  melibatkan hotwork yang  memiliki resiko  menimbulkan  kecelakaan  seperti kebakaran  atau ledakan. Hal tersebut harus di  perhatikan  untuk  menjaga  keselamatan masing-  masing.  Dalam  hal  ini  adapun pernyataan  dari  Capt.  Zafer  Ulas  Ozkan selaku salah  satu investigator dalam  kasus ini menyatakan bahwa “yang menjadi salah satu  faktor  utama  dalam  kecelakaan  ini ialah  buruh  atau  pekerja  yang  kurang memamahi dan mematuhi peraturan keselamatan  masing-masing  dapat  dilihat bahwa para pekerja tidak aware dengan
keselamatan masing-masing, dan tidak melakukan pengecekan safety sebelum melaksanakan pekerjaann panas atau hotwork,”
Setelah  dilakukan investigasi ditemukan bahwa penutup lubang UTI yang berhubungan dengan  tangki  slop  port  MT.  Sri  Asih  terbuka seperti yang tertera pada gambar diatas. Lubang UTI  ini  berada  tepat  dibawah  tempat  proses pemotongan flange dari  jalur  muatan  No.3 berlangsung.
3.2 Masih  adanya  sisa  residu  di  dalam tangki
Masih adanya sisa  residu yang  berada di  dalam  tangki slop  port MT.  Sri  Asih.  Sisa residu  ini  memiliki  campuran  berminyak  yang jika  terkena  percikan  api  dapat  menyebabkan suatu  ledakan.  Sisa  residu  ini  berasal  dari kegiatan preassure  test atau  uji  tekanan cargo line yang dilakukan di hari yang sama.
3.3 Sistem  manajemen  kerja  di  atas galangan kapal yang rumit
Diatas  galangan  tersebar  lebih  dari 100  orang  yang  bekerja  sebagai  mandor, buruh,  dan  penanggung  jawab  dari perusahaan masing-masing, mereka
memiliki  struktur  organisasi  sendiri  dan mempunyai tanggung jawab kepada orang yang  berbeda.  Sistem  manajemen  ini membuat crew kapal  yang  sudah  dalam pengawasan  dan  kontrol  kerja  diatas galangam,  karena  mereka  tidak  dapat menegur serta memerintah secara langsung  kepada  buruh  yang  bekerja  jika pekerja  tersebut  tidak  bekerja  dengan ketentuan yang berlaku di atas kapal.

## 4. KESIMPULAN

## 4.1 Kesimpulan
Berdasarkan  hasil  analisi  atas  permasalahan yang  diangkat,  maka  dapat  disimpulkan bahwa :
Pelaksanaan  proses  dry  dock  yang dilakukan  oleh  pekerja  galangan  belum terlaksana  dengan  baik  yang diindikasikan dengan banyak  didapatinya pekerja galangan  yang kurang disiplin dalam bekerja serta  lalai  dalam  melaksanakan setiap pekerjaan sehingga  menimbulkan  ledakan saat dry dock di MT. Sri Asih. Oleh karena itu masalah ini dipcahkan dengan cara :
1 Mendorong setiap pekerja galangan untuk selalu  mengikuti  standar  keselamatan kerja diatas kapal
2 Memastikan  setiap  area  telah  siap  untuk dilaksanakannya  pekerjaan  panas  atau

## hotwork
3 Memberikan  wewenang yang lebih kepada  perwira  kapal  dalam  melakukan
pengawasan kerja para  pekerja  galangan di atas kapal MT. Sri Asih

## 4.2 Saran
Berdasarkan  uraian  yang  telah  di  bahas  bab- bab  sebelumnya  tentang  hal-hal  yang menimbulkan ledakan. Untuk dapat mencegah terjadinya  ledakan,  maka  ada  baiknya  bila memperhatikan hal-hal berikut :
1. Memberikan  sanksi  yang  tegas  kepada
ABK  atau  buruh  galangan  yang  tidak displin  dan  tidak  menggunakan  alat keselamatan
2. Melakukan  inspeksi  tangki  sebelum pelaksanaan hotwork yang akan dilakukan disekitar tangki
3. Agar  memberikan wewenang lebih kepada  perwira  kapal  dalam  melakukan pengawasan kerja pekerja galangan diatas kapal  dan  melakukan  pemberian safety meeting .

## DAFTAR PUSTAKA
Ambarani,  A.Y  and  Tualeka,  A.R  2017. Hazard  Identification  And  Risk  Assesment (Hira)  Pada  Proses Fabrikasi Plate Tanki 42-
T-501a  Pt  Pertamina  (Persero)  Ru  Vi
Balongan, The Indonesia Journal of
Occupational  Safety  and  Health. doi: 10.20473/ijosh.v5i2.2016.192-203
Bakhtiar, D. S, Risk Assesment Pada Pekerjaan Welding  Confined  Space  di  bagian  Ship Building PT Dok dan Perkapalan Surabaya
IMO, SOLAS Safety of Life at Sea 1974/1978 , 2014  Consolidated Edition, 2014
IMO, ISM  Code  1998, 2010  Edition, London, 2010
Ramli, S. 2010. Pedoman Praktis Manajemen Resiko  dalam Perspektif  K3  OHS  Risk Managemen. Jakarta : PT. Dian Rakyat
NFPA 550. (2007). Guide for the Fire Safety Concepts Tree. Quincy:
NFPA  Handbook  Publication.  NFPA 551.  (2007).  Guide  for  the  Evaluation of Fire