## TINJAUAN PELAKSANAAN PEKERJAAN ABUTMENT PEMBANGUNAN
FLYOVER GELUMBANG PADA BATAS KAB. OGAN ILIR / BATAS KAB. MUARA ENIM – BATAS KOTA PRABUMULIH   (PROVINSI SUMATERA SELATAN)

## MUHAMMAD LUTHFI RUSDANI , WAHYUNI WAHAB
Universitas Bina Darma, Palembang Indonesia Lutfirusdani02@gmail.com, wahyuni.wahab@binadarma.ac.id
Abstract: A  bridge  is  a  construction  structure  made  to  cross  ravines  or  obstacles  such  as rivers,  lakes,  rivers,  railways  or  highways,  the  construction  of  the  Fly  Over  is  motivated  by frequent  long  traffic  jams.  With  the  increase  in  transportation  in  the  area  that  causes  traffic jams  and  hampered  economic  activities  from  one  region  to  another  that  almost  every  day occurs,  thus  the  Palembang  city  government  works  Similar  to  the  Muara  Enim  Regency Government also trying to break down the congestion that exists in Gelumbang District and in Palembang  City,  the  construction  will  be  carried  out  around  the  railway  crossing  on  the Palembang  -  Prabumulih  causeway  as  well  as  connecting  Ogan  Ilir  Regency  /  Muara  Enim Regency.
Keywords: Abutment for Fly Over construction
Abstrak: Jembatan  merupakan  sebuah  struktur  kontruksi  yang  dibuat  untuk  menyeberangi jurang  atau  rintangan  seperti  sungai,  danau,  kali,  rel  kereta  api  ataupun  jalan  raya, Pembangunan Fly  Over tersebut  di  latar  belakangi  oleh  sering  terjadinya  kemacetan  panjang. Dengan meningkatnya transportasi didaerah tersebut yang menyebabkan  kemacetan  lalu lintas serta  terhambatnya  kegiatan  ekonomi  dari  suatu  daerah  ke  daerah  lainnya  yang  hampir  setiap hari  terjadi,  dengan  demikian  pemerintah  kota  palembang  bekerja  sama  dengan  pemerintah kabupaten  muara  enim  juga  berupaya  untuk  mengurai  kemacetan  yang  ada  di  kecamatan gelumbang  ini  serta  di  kota  palembang,  maka  pembangunan  akan  dilaksanakan  di  sekitar perlintasan kereta api di jalan lintas Palembang – Prabumulih sekaligus penghubung kabupaten Ogan ilir/ Kabupaten Muara Enim.
Kata kunci : Abutmen, pembangunan Fly Over

## A. Pendahuluan
Flyover  merupakan  perlengkapan  jalan  bebas  hambatan  untuk  mengatasi  hambatan karena  konflik  di  persimpangan  dan  menghindari  daerah/kawasan  yang  selalu  menghadapi permasalahan kemacetan lalu lintas/ sebagaimana jembatan fly over pada umumnya terdiri dari dua bangunan utama yaitu bangunan atas (super structure) dan bangunan bawah (sub structure).
Hal tersebut dipengaruhi oleh beberapa faktor, antara lain Peningkatan kegiatan ekonomi suatu  daerah  dari  tahun  ke  tahun  tidak  lepas  dari  ketersediaaan  sarana  dan  prasarana  yang memadai. Tanpa adanya akses jalan dan jembatan yang baik maka kegiatan ekonomi tidak akan berjalan  lancar  dan  perkembangan  suatu  daerah  akan  terhambat  apa  lagi  daerah  yang berdekatan  dengan  moda  transportasi  kereta  api  yang  setiap  jamnya  lewat  sehingga menyebabkan kemacetan lalu lintas. Dengan meningkatnya transportasi didaerah tersebut yang menyebabkan kemacetan lalu lintas serta terhambatnya kegiatan ekonomi dari suatu daerah ke daerah  lainnya  yang  hampir  setiap  hari  terjadi,  dengan  demikian  pemerintah  kota  palembang bekerja  sama  dengan  pemerintah  kabupaten  muara  enim  juga  berupaya  untuk  mengurai kemacetan yang ada di kecamatan gelumbang ini serta di kota palembang.
Langkah yang dilakukan adalah pembangunan beberapa fly over di beberapa titik yaitu di daerah  Bantaian  di  desa  panang  jaya  kecamatan  gunung  megang  kabupaten  muara  enim  dan Kecamatan gelumbang kabupaten muara  enim serta fly over  sekip ujung kota palembang. Fly over atau  jalan  layang    suatu  kontruksi  bangunan  yang  memungkinkan  suatu  jalan  yang menyilang sungai atau saluran air, lembah atau  persimpangan jalan yang menyilang atau tidak sebidang  untuk  menghindari  daerah  /  kawasan  yang  selalu  menghadapi  permasalahan kemacetan  lalu  lintas  yang  melewati  persilangan  kereta  api  untuk  meningkatkan  keselamatan lalu  lintas  dan  efesiensi.  Pendapat  (Supriadi  dan  Muntohar,  2007)  menjelaskan  bahwa
pembangunan  Jalan  layang  mempertimbangkan  fungsi  kebutuhan  transportasi,  persyaratan teknis dan estitika arsitektural yang meliputi : aspek lalu lintas, aspek teknis dan aspek estetika. Maksudnya,  Salah  satu  aspek  yang  penting  dalam  pembangunan flyover ini  adalah  pekerjaan Struktur bawah, meliputi pondasi bored pile, abutment, dan pilar.

## B. Metodologi Penelitian
Penelitian  ini  bertempat  di  Gelumbang,  Muara  Enim  Provinsi  Sumatera  Selatan  dengan Panjang  jembatan  700  m.  Sumber  data  berupa  studi  literatur,  observasi  langsung  di  lapangan, data  primer  dan  data  sekunder.  Data  primer  merupakan  sumber  data  yang  diperoleh  langsung dari  sumber  asli,  yaitu  dokumentasi  dan  wawancara  kepada  para  responden  di  lokasi  tempat penelitian. Data sekunder yaitu data yang sudah ada yang bersumber dari kontraktor atau pihak owner.

## C. Hasil dan Pembahasan
Pada  kegiatan  pekerjaan  ini  melakukan  pekerjaan  Perencanaan  Dan  Pelaksanaan Abutment Pada Paket Pembangunan Fly Over Gelumbang. Adapun pelaksanaan pada abutment sebagai berikut merupakan tahapan alur pelaksanaan pekerjaan Abutment : Tahap  Pelaksanaan .  Tahap  Pelaksanaan  pekerjaan  merupakan  tahapan  yang  dimana suatu  pekerjaan  dijalankan  untuk  menyelesaikan  sebuuah  proyek  dan  tahapan  yang  sangat menentukan  berhasil  tidaknya  suatu  proyek  diperlukan  pengawasan  pekerjaan  yang  baik  dan sesuai dengan apa  yang  sudah di tuangakan  pada saat kontrak suatu pekerjaan. Kegiatan  pada proyek pembangunan fly over Gelumbang yang dilaksanakan oleh Pelaksanaan Pekerjaan Jalan Nasional  Wilayah  III  Provinsi  Sumsel  sebagai  pemilik  proyek.  Pembangunan fly  over yang dilakukan oleh kontraktor pelaksana PT. Dewanto Duta KSO, adapun tahapan pelaksanaannya yaitu:
Persiapan  Lokasi  Pekerjaan, Sebelum  memulai  pekerjaan abutment ,  perlu pembersihan lahan di   lokasi proyek seperti reruntuhan bangunan,  tanaman  atau pohon-pohon dan  lain  -  lainnya.  Lokasi  kerja  baiknya  di  ratakan  agar  proses  pekerjaan  bored  pile  tidak mengalamai kesulitan.
Persiapan Tenaga Kerja, Pada proyek pembangunan fly over di Kab. Gelumbang, para pekerja  baik  itu  mandor,  kepala  tukang,  serta  pekerja  lain  sepenuhnya  dipersiapkan  oleh kontraktor pelaksana PT. Dewanto Duta.
Persiapan  Peralatan, Alat  pendukung  lainnya  untuk  pekerjaan  proyek fly  over telah dipersiapkan  sangat  lengkap  baik  itu  peralatan  dari  kontraktor  pelaksana    maupun  peralatan yang disewa.
Pengadaan  Bahan  (Material) ,  Material  disiapkan  dengan  perkiraan  yang  tepat  dan sesuai  SNI,  material  berupa  air, Cement  Portland  type 1,  Aggregate  kasar  dari  batu  pecah  ( crushed stone ) ukuran 1-2 cm dan 2-3 cm, Aggregate halus pasir ukuran 0,1-4 mm, dan Baja Tulangan.
Metode  Pelaksanaan  Pekerjaan Abutment , Dalam  sebuah  proyek,  pasti  tidak  terlepas dari  sebuah  perencanaan.  Perencanaan  ini  meliputi  perencanaan  gambar,  perencanaan  jadwal hingga  estimasi  biaya  yang  akan  digunakan  dan  proyek,  sehingga  dalam  proses  pelaksanaan
nanti dapat dijadikan acuan untuk pengendalian proyek. Pada saat tahap pelaksanaan pekerjaan bisa  saja  terjadi  pergantian  gambar  dari  perencanaan  sebelumnya  sehingga  butuh  adanya komunikasi  antara  pengelolah  proyek  supaya  pelaksanaan  bisa  sesuai  dengan  apa  yang  sudah direncanakan.  Tahap  pelaksanaan  kontruksi  harus  dikerjakan  berdasarkan  rencana  kerja  dan syarat-syarat (RKS) dan gambar kerja, yang harus di perhatikan juga pada pekerjaan kontruksi yang kondusi lingkungan yang meliputi keadaan cuaca, kondisi tanah dan lainnya.
Selama  pekerjaan  flyover  gelumbang  yang  saya  amati  selama  melaksanakan  kerja praktek meliputi: 1) Penulangan / pembesian Abutmet; 2) Pemasangan bekisting abutment; dan 3)  Pengecoran  abutmen.  Setiap  pekerjaan  punya  kriteria  masing-masing  yang  harus  dipenuhi untuk mendapatkan hasil yang sesuai dengan apa yang direncanakan.
Proses  Pelaksanaan  Teknis  Di  Lapangan .  Adapun  proses  pelaksanaan  teknis  di lapangan pada proyek pembangunan pada fly over Gelumbang adalah sebagai berikut: Pekerjaan  Persiapan, Pekerjaan  persiapan  merupakan  tahapan  paling  awal  dari  suatu proyek.
Pekerjaan  persiapan  merupakan  tahapan  paling  awal  dari  suatu  proyek.  Dengan  adanya  tahap persiapan, pekerjaan selanjutnya bisa lebih teratur dan lancer. Persiapan Lokasi Pekerjaan perlu dilakukan  pembersihan  benda-benda  berat  seperti  reruntuhan  dapat  dilakukan  dengan menggunakan alat berat excavator.
Gambar.1 Persiapan lokasi Pekerjaan pre-boring, bertujuan untuk menghancurkan lapisan tanah keras menggunakan mata bor jenis auger .

## ’
Gambar. 2 Pekerjaan Pre-boring
Pemasangan casing ,  setalah  mencapai  kedalaman  yang  mencukupi  untuk  menghindari  tanah ditepi lubang longsor maka dalam hal ini perlu dipasang casing.
Gambar. 3 Pemasangan Casing Pekerjaan  Fabrikasi  Tulangan, Pekerjaan  fabrikasi  tulangan  adalah  merakit  tulangan mulai dari tulangan longitudinal hingga tulangan geser hingga menjadi satu kesatuan. Pekerjaan ini dapat dikerjakan secara bersamaan dengan pekerjaan pengeboran. Berikut beberapa tahapan dalam  pekerjaan  fabrikasi  tulangan:  a)  Membentuk  kait  dan  sengkang,  dan  tulangan  spiral;  b)
Menyusun tulangan pada tempatnya sesuai dengan gambar rencana; c) Mengikat tulangan yang berhubungan satu sama lain dengan dilas; dan d) Pembuatan bor cage
Gambar. 4 Pekerjaan Fabrikasi Pekerjaan Pengeboran, Pengeboran dilaksanakan setelah rangkaian tulangan telah siap dan pihak ready mix-nya juga telah siap. Pengeboran dilakukan dengan mesin Boring Machine Crane Mounted. Tahap berikutnya setelah proses pengeboran dan pemasangan casing dilakukan adalah pemasangan tulangan. Penulangan harus disambung di lapangan, karena pondasi terlalu dalam  dan  panjang  tulangan  tidak  memungkinkan  dibuat  tanpa  sambungan.  Hal  ini  membuat pengangkatan  dilakukan  dengan  bertahap.  Material  dibantu  seperti  bentonite,  dilakukan pengeboran    sedalam  22,4  meter  dari  elevasi ekisting. Berikut  beberapa  tahapan  dalam pekerjaan Pengeboran : c.Proses Pengeboran,
Gambar. 5
d.Tes Koden

## Gambar. 6
Pekerjaan  Instalasi  Keranjang Besi  ( Rebar  Cage ). Keranjang  besi  yang  telah  selesai difabrikasi  dimasukan  ke  dalam  lubang  bor  dengan  bantuan  alat  berat.  Berikut  tahapan  dalam pekerjaan  instalasi  keranjang  besi:  Proses  pemasangan  keranjang  besi  setelah  kedalaman  bor rencana  tercapai,  maka  keranjang  besi  dimasukan  ke  dalam  lubang  bor.  Tahap  pertama diturunkan keranjang besi sepanjang 12 meter terlebih dahulu ke dalam lubang bor  mengaitkan shackle pada  titik  angkat  keranjang  besi.  Tahap  ke  dua  mengangkat  keranjang  besi menggunakan crane, keranjang  besi  sepanjang  12  meter  diletakan  diatas  keranjang  besi, dilakukan  penyambungan  antara  keranjang  besi  pertama  dan  keranjang  besi  kedua menggunakan  besi  angkur  dengan  cara  dilas.  Tahap  ke  tiga  setelah  kedua  keranjang  besi tersambung,  kemudian  keranjang  besi  dengan  panjang  3,5  meter,  lalu  bagian  atas  keranjang besi  dikaitkan  kembali  dengan casing yang  berguna  untuk  menahan  keranjang  besi  pada kedalaman yang sesuai rencana kerja. Besi yang digunakan adalah besi 20 Ø 25 yang berjumlah 25 batang dengan berat besi 46,24 kg/btg.

## Gambar. 7 Instalasi Keranjang Besi
Pekerjaan Pengecoran. Memasukan campuran beton kedalam lubang dengan cara yang benar  agar  kekuatan  pondasi  yang  diperoleh  sesuai  rencana.  Berikut  tahapan-tahapan  dalam pekerjaan pengecoran: a) Setelah pemasangan pipa tremie dan corong, pipa tremie menyalurkan beton ke dasar lubang bored pile sehinga lubang bor terisi dari bawah dan air lumpur terdorong keluar  dari  luar  pipa tremie yang  panjangnya  sekitar  4  meter.  Ujung  bawah  pipa tremie kira- kira  berjarak  20  cm  dari  dasar  lubang  agar  adukan  beton  dapat  keluar;  dan  b)  Proses pengecoran,  dilakukan  dengan ready  mix  concrete .  Sebelum  proses  pengecoran  dimulai, dilakukan uji slump terlebih dahulu. Syarat nilai slump untuk bored pile adalah 18+2 cm, beton dari truck  mixer siap  dituangkan  melalui  corong.  Selama  proses  pengecoran,  pipa  tremie digerakan secara vertical untuk memadatkan beton, Pipa tremie harus tenggelam didalam beton sekitar 1,5-6 meter sehingga mendorong lumpur ke luar lubang bor.
Gambar. 8 Proses Pengecoran Pengangkatan Temporary  Casing , Setelah  pengecoran  selesai,  dilakukan  pencabutan casing  sementara  ( temporary  casing )  dengan  cara  mengaitkan  lubang  pada  kedua  sisi  casing dengan  pengunci  pada  crane,  Kemudian  diangkat  dengan  hati-hati  agar  posisi  casing  tidak miring saat dicabut, dan proses pengecoran bored pile selesai.
Gambar.9 Temporary Casing
Pekerjaan bored  pile telah  selesai,  selanjutnya  untuk  titik bored  pile yang  lain  diulangi  lagi dengan langkah-langkah yang sama.
Pekerjaan  Footing ,  Setelah  proses Bored  File selesai  berikutnya  memasuki  tahap Footing yang dimana pekerjaan footing terdiri dari :
Pekerjaan  galian, Pekerjaan  Bored  Pile  selesai  maka  dilajutkan  dengan  pekerjaan footing.  Footing  merupakan  struktur  yang  berfungsi  untuk  mengikat  tiang-tiang  menjadi  satu kesatuan,  dan  memindahkan  beban  kolom  kepada  tiang  pondasi  yang  pada  nantinya  akan membentuk abutment segmen satu dan dua.

## Gambar 10. Pekerjaan Galian
Pembongkaran  beton  pondasi, Pembobokan  beton  dimaksudkan  untuk  mendapat  besi stek dari pondasi untuk pengikatan struktural setalah melakukan pekerjaan pembobokan , beton pondasi dibobok sampai dasar galian footing. Pembobokan ini juga bertujan untuk membuang beton  jelek  pada  pondasi  bored  pile.  Sistem  pengecoran  dengan  pipa  tremie  membuat  beton bagian atas jelek, karena bercampur dengan lumpur dan air, oleh karena itu beton jelek ini perlu dibuang agar tidak merusak struktur.
Gambar 11. Pekerjaan Pembongkaran Pembuatan lantai kerja
Pekerjaan  Bored  Pile  selesai  dan  pekerjaan  footing  juga  selesai  maka  dilajutkan  dengan pekerjaan  lantai  kerja.  Lantai  kerja  merupakan  struktur  yang  nantinya  untuk  membangun  pile cap  dengan  tiang-tiang  menjadi  satu  kesatuan,  dan  memindahkan  beban  kolom  kepada  tiang pondasi yang pada nantinya akan membentuk abutment segmen satu dan dua.
Gambar 12. Pekerjaan lantai kerja
Lantai kerja dibuat dengan tebal sekitar 10 cm, tujuan dibuatnya lantai kerja adalah agar beton struktur  footingtidak  bersinggungan  langsung  dengan  tanah,  sehingga  kualitas  dan  kekuatan beton tidak terganggu.
Pekerjaan  pembesian, Melanjutkan  pemasangan  dari  tulang-tulangan  Pile  Cap  yang terdiri  dari  tulangan  utama  atas,  tulangan  utama  bawah,  stek  pondasi,  pemasangan  kaki  ayam pada  pilecap,  serta  beton  decking.  Pemasangan  pada  stek  Pile  Cap  digunakan  sebagai penghubung  untuk  menuju  kolom.  Pengerjaan  dibagian  ini  harus  dilaksanakan  sesuai  dengan gambar  rencana  yang  telah  dibuat  dan  spesifikasi  sebelumnya.  Karena,  jika  tidak  dikerjakan sesuai  dengan  gambar  dan  spesifikasinya  maka  bisa  kesulitan  mendapati  pengerjaan  pada pilecap tidak akan maksimal.
Gambar 13. Pekerjaan pembesian
Pembesian dilakukan di tempat / on-site. Baja tulangan sebelumnya dipotong dengan berbagai ukuran  dan  dibengkokkan  sedemikian  rupa  di  stockyard,  sehingga  membentuk  bagian  per- bagian  tulangan  yang  mudah  dirakit,  dan  effisien.  Pekerjaan  pemotongan  dan  pembengkokan baja  tulangan  diperhitungkan  sedemikian  rupa,  agar  tidak  banyak  sisa  potongan  baja  yang terbuang begitu saja, dengan demikian akan meningkatkan cost efficiency.
Bagian-bagian tulangan tersebut kemudian dibawa ke lokasi pekerjaan untuk selanjutnya dirakit di  tempat  sesuai  dengan  gambar  rencana.  Bagian  –  bagian  tulangan  diikatkan  satu  sama  lain sedemikian rupa menggunakan kawat bendrat ataupun dengan dilas.
Pekerjaan  Bekisting ,  Untuk  langkah  yang  terakhir,  melanjutkan  pengecoran  dengan menggunakan  material  berupa  beton.  Namun,  sebelum  pengecoran  dimulai,  harus  menimbun tanah  terlebih  dahulu  di  daerah  seitar  bekisting.  Hal  ini  bertujuan  untuk  menahan  beban  dari pengecoran serta meratakan tanah agar dapat kembali ke kondisi yang seperti semula.
Gambar 14. Pekerjaan pembesian
Sesuatu  yang  unik  dari  bekisting  pile  cap  adalah,  panel  plywood  ditahan  oleh  dinding  tanah disekitarnya  dengan  dihubungkan  dengan  balok-balok  kayu.  Bekisting  footing  seperti  ini, seringkali disebut sistem form worktradisional, dimana pada sistem ini, bekisting menggunakan kayu nantinya akan dibongkar kembali dan disusul dengan timbunan kembali.
Pekerjaan Pengecoran, Pekerjaan Bored Pile selesai dan pekerjaan footing juga selesai dan  pekerjaan  bekisting  selesai  maka  dilajutkan  dengan  pekerjaan  pengecoran  untuk  pile  cap. suatu cara yang dapat mengikat fondasi sebelum didirikan kolom pada bagian atasnya. Hal ini bertujuan  agar  lokasi  kolom  telah  benar  berada  dititik  pusat  fondasi.  Posisi  tersebut  penting agar tidak menyebabkan eksentrisitas yang dapat menambah beban pada fondasi.
Gambar 15. Pekerjaan pengecoran
Pengecoran Pile Cap dilakukan bertahap layer by layer atau per lapisan dengan ketebalan setiap lapisan  sekitar  50  cm.  Setiap  layer  dilakukan  vibration/  penggetaran,  kemudian  dilanjutkan pengecoran  selanjutnya.  Hal  ini  ditujukan  untuk  menghindarai  segregasi  atau  pemisahan
komposisi dan menjaga agar beton tidak keropos / tetap padat. Pada proses pengecoran dibawah ini beton yang digunakan adalah beton Fc’30 Konfensional.
Pembesian Dinding Abutment . Pada proses selanjutnya setelah melakukan pengecoran untuk tubuh bawah abutment. pada segmen selanjutnya pengerjaan yang akan di lakukan ialah melakukan  pengerjaan  bagian  atas  untuk  dinding  abutment  ini.  dinding  yang  berfungsi menopang  gelagar  utama  pada  jembatan.  Menurut  PBBJ  2007, abutment  adalah  suatu bangunan  yang  didesain  untuk  meneruskan  beban  dari  bangunan  atas,  baik  beban  mati  atau beban hidup, berat sendiri dari abutment (beban mati) dan tekanan ke tanah pondasi.
Gambar 16. Pembesian dinding abutment Pembesian dilakukan di tempat / on-site. Baja tulangan sebelumnya dipotong dengan berbagai ukuran  dan  dibengkokkan  sedemikian  rupa  di  stockyard,  sehingga  membentuk  bagian  per- bagian  tulangan  yang  mudah  dirakit,  dan  effisien.  Pekerjaan  pemotongan  dan  pembengkokan baja  tulangan  diperhitungkan  sedemikian  rupa,  agar  tidak  banyak  sisa  potongan  baja  yang terbuang  begitu  saja,  dengan  demikian  akan  meningkatkan  cost  efficiency.  Melaksanakan pembesian  dinding  abutmen  sesuai  dengan  desain  yang  telah  ditentukan  sebelumnya, pembesian  dinagi  menjadi  beberapa  segmen  karena  jika  langsung  di  selesaikan  maka  akan beresiko oleh karena itu pembesian dilakukan setiap 2 meter setelah segmen pertama selesai di corm maka segmen selanjutnya bias dikerjakan.
Proses Bekisting, Pemasangan bekisting dilakukan setelah pembesian selesai dilakukan, bekisting  memakai  bahan  dari  multiplex  dan  juga  balok  kayu  sebagai  pengunci  bekisting. Setelah bekisting di lakukan hal selanjutnya yang di lakukan adalah pengecoran untuk dinding atas abutment tersebut.
Gambar 17. Pemasangan Bekisting
Bekisting  adalah  alat  untuk  mencetak  beton  sesuai  dengan  bentuk  dan  ukuran  yang  telah ditentukan sebelumnya. Karena sifatnya, bekisting harus dapat menahan bebannya sendiri serta beban  dari  pekerja  dan  alat  bantu  yang  akan  digunakan  lainnya.  Contoh  dari  penggunaan bekisting  ini  dapat  Anda  temukan  pada  bangunan  yang  menggunakan  pilar  atau  tiang  dalam desainnya.  Tiang-tiang  tersebut  adalah  hasil  dari  pencetakan  beton  yang  cetakannya  baru dilepas  setelah  pengerjaan  selesai.  Contoh  lainnya  juga  dapat  ditemukan  dalam  pondasi bangunan yang menggunakan beton. Pemakaian bekisting ditujukan untuk membuat bangunan yang  berkualitas.  Fungsi  bekisting  adalah  sebagai  penahan  beton  sewaktu  proses  pengecoran, Namun  selain  itu,  bekisting  juga  dapat  membentuk  beton  sesuai  dengan  kebutuhan.  Hal  ini
dapat  membantu  pekerja  bangunan  dalam  pembuatan  beton  serta  dalam  pembuatan  struktur bangunan.
Pengerjaan pengecoran, Setelah pekerjaan bekisting dilakukan tahap selanjutnya adalah Pengecoran  dilakukan  mengunakan  beton  ready  mix,  dengan  tahapan  pengecoran  dilakukan dengan  bantuan  truk  mixer  lalu  menggunakan  crane  yang  sudah  disiapkan  dengan  Concrete Bucket.
Gambar 18. Pengerjaan Pengecoran
Mutu  beton  yang  di  pakai  dalam  pengecoran  ini  adalah  beton  fc,30  konvensional  dengan menggunakan beton ready mix, karena truck  concrete pump (CP) ada kendala, pengecoran ini memakai  Concrete  Bucket.  Sementara  pengecoran  berlangsung  pekerja  memadatkan menggunakan  alat  vibrator  agar  pengecoran  merataAdapun  pengawasan  ini  meliputi:  1)  Arah pengecoran;  2)  Kekentalan  adukan;  3)  Uji  slump;  4)  Pemadatan;  dan  5)  Finising,  agar permukaan beton merata
Uji  Slamp  Test. Uji  slump  beton  adalah  pengujian  kekentalan  beton  segar  agar  beton yang diproduksi dapat mencapai kekuatan mutu beton dan mendapatkan nilai slump beton yang baik Fungsi lain dari uji slump beton adalah agar beton yang diproduksi di batching plant akan sesuai  dengan  rencana  kerja  dari  sebuah  bangunan  yang  dibangun.  Terdapat  pada  gambar  di bawah  ini  yang  dimana  sedang  melakukan  uji  slump  untuk  abutment  sebelum  truck  mixer menuangkan coran pada abutment pengecekan ini dilakukan langsung di lapangan.
Gambar 19. Uji Slump Test
Uji  slump  test  beton  adalah  pengujian  yang  dilakukan  untuk  mengetahui  seberapa  kental adukan  beton  yang  akan  di  produksi.  Dibalik  dari  kualitas  sebuah  mix  desigh  beton  t  perlu dilakukan  pengujian  dari  kadar  kekentalan  beton  itu  sendiri.  Uji  slamp  test  ini  dilakukan  di lapangan  sebelum  melakukan  pengecoran.  Beton  yang  di  uji  untuk  abutment  satu  tersebut menggunakan beton Fc’30 dan job mix formulannya 8.
Perhitungan  Sederhana  dari  pada Abutment. Flyover Gelumbang  menggunakan tulangan berbagai macam dengan diameter tulang baja D32, D19, D29, D16, Dan D25 .berikut ini perhitungan volume beton pada abutment 1 dari segmen 1 dan seterusnya: Berikut dibawah ini gambar dimensi dari pada abutment 1 pada Fly Over Gelumbang :

## Perhitugan Volume Beton

## 4. Perhitungan Volume Beton Abutment
i.
ii. iii. iv.
v.
vi.
vii. (
viii. 30, 02 ix. x. 5, 76 xi. 46, 26 Jumlah =
= + 0,66
Jadi  volume  keseluruhan  dari  pada  abutment  1  menghasilkan  nilai  volume  dengan total
D)Berikut ini adalah perhitungan baja tulangan pada abutment 1 dari segmen 1 dan seterusnya :
Perhitungan untuk baja tulangan pada abutment 1 ini menggunakan rumus sebagai berikut :
Diameter besi tulangan yang dipasang untuk pile cap adalah D19 dan jarak antar besi tulangan adalah  15  cm.  Kebutuhan  besi  tulangan  untuk  pile  cap  dapat  dihitung  dengan  menggunakan rumus :
Berikut  dibawah  ini  penjabaran  dari  pada  perhitungan  kebutuhan  baja  tulangan  pada  pile  cap mari kita lihat sebagai berikut :

## Jumlah besi tulangan =
Jadi, jumlah baja tulangan yang dibutuhkan untuk pile cap adalah 25.796.856 batang

## D. Penutup
Selama  melaksanakan  Studi  Independen  di  Proyek  Paket  Pembangunan  Fly  Over  di Gelumbang, penulis telah mendapatkan banyak pengalaman, skill dan  ilmu pengetahuan pada kegiatan  pelaksanaan  pekerjaannya  termasuk  mengenai  hal  tentang  abutment  di  lapangan secara  langsung.  Selama  menjalani  kegiatan  Studi  Independen,  penulis  dapat  mengambil kesimpulan sebagai berikut: Abutment atau kepala jembatan adalah salah satu bagian kontruksi jembatan yang terdapat pada ujung-ujung jembatan  yang berfungsi sebagai pendukung bagian bagunan diatasnya dan sebagai penahan tanah timbunan oprit. Kontruksi jembatan atau flyover juga dilengkapi dengan kontruksi sayap untuk menahan tanah dengan  arah  tegak lurus dari as jalan.  Bentuk  umum  abutment  yang  sering  di  jumpa  baik  pada  jembatan  atau flyover lama maupun  jembatan  atau flyover baru  pada  prinsipnya  semua  sama  yaitu  sebagai  pendukung bangunan atas, tetapi yang paling dominan ditinjau dari  kondisi lapangan seperti daya dukung tanah  dasar  dan  penurunan  seatlement  yang  terjadi.  Adapun  jenis  abutmen  ini  didapat  dari bahan  seperti  batuan  atau  beton  bertulang  dengan  kontruksi  seperti  dinding  atau  tembok. Material yang di gunakan seperti semen konvensional fc’30 dan produk semen yang digunakan semen tiga roda serta ukuran ukuran diameter baja tulangan dari ukuran D16, D19, D29, D32, D25.  Serta  proses  yang  dilakukan  dari  uji  pda  dan  csl  dilapangan.  Dan  fasilitas  alat-alat  yang tersedia  begitu  lengkap  sehingga  mendukung  para  pekerja  dalam  menjalankan  kegiatan. Tahapan pelaksanaan pekerjaan abutment 1 ini, meliputi dari pengukuran dan pematokan, land clearing, pekerjaan  pembesian  pondasi  dan  kolom,  pekerjaan  pondasi  yaitu  pengeboran, peletakan/  erection  tulangan,  pengecoran  beton  pada  lubang  pondasi,  pekerjaan  footing, pembongkaran  beton  pondasi,  pembesian  pile  cap,  pekerjaan  bekisting  pekerjaan  pengecoran, pembesian dinding atas abutment pemasangan bekisting dan pengecoran.  Selama kurun waktu empat  bulan  melaksanakan  magang  di  Paket  Pembangunan  Fly  Over  Gelumbang,  terdapat saran  yang  dapat  penulis  sampaikan  yaitu  kurang  nya  manajemen  K3  yang  kurang  pada pemasangan  rambu  peringatan  di  lapangan  serta  terjedanya  waktu  pelaksanaan  dikarenakan proses  pengiriman  produksi  material  semen  yang  lama  dan  terdapat  masalah  pada  lokasi  di lapangan untuk pembangunan abutment 2 sehingga pengerjaan hanya terfokus pada abutment 1 saja.

## Daftar Pustaka
Bowles, K, E. 1992. Analisis Dan Desain Fondasi. Jilid , Edisi keempat: Erlangga.   Jakarta. Girsang  P.,  2009.  Analisa  Daya  Dukung  Pondasi  Bored  Pile  pada  Proyek  Gedung  Crystal Squere Jalan Imam Bonjol. No.6 Medan: Universitas Sumatera Utara.
Supriyadi, Bambang dan Muntohar, Agus S., 2007, Jembatan, Beta Offset, Yogyakarta.
Kementrian Pekerjaan Umum. 2017. Modul 4  - Produksi dan Pengangkutan Campuran Beton. Bandung: Kementrian Pekerjaan Umum.
Haryadi & Prakoso Widjojo Adi. 2023. Analisis Statistik Hasil Uji Kapasitas Metode Dinamis ( PDA  TEST  )  Pada  Pondasi  Tiang  Pancang  Sistem  Pancang  Tekan.  Jurnal:  Wahana Teknik Sipil. Vol. 28, No. 1, Juni 2023.
(uma.ac.id)  View  of  PENGERJAAN  ABUTMENT  PADA  PROYEK  PENGGANTIAN JEMBATAN  IDANO  EHO  – DESA  SIFOROASI  –  KECAMATAN  AMANDRAYA  – KABUPATEN NIAS SELATAN
PT Eticon Rekayasa TeknikMengenal  Lebih  Dekat  dengan  Alat  Bore  Pile  yang  Penting  Bagi Pondasi Bangunan
Microsoft Word - Pelaksanaan pekerjaan beton utk jl & jemb. _FINAL_ .doc (pu.go.id) Budi  Hrtanro  &  PraksoWidjojo.  Pekerjaan  Abutment  -  Pekerjaan  Bangunan  Bawah  &    jemb. _FINAL_ .doc (pu.go.id)
Heri Suyitno Abdi Dalan: Bore Pile Sistem Kering (herisyn.blogspot.com) (99+)  Bagian  III  AHSP  Bidang  Bina  Marga  -  PERMENPU  No.1  Tahun  2022  |  Delfia  Diana Putri - Academia.edu