Abstrak —Pemerintah  DKI  Jakarta  berencana  untuk merevitalisasi  Transportasi  umum  di  Jakarta,  dan  salah satunya  ialah  pembangunan jalur-jalur  kereta  bar u. Diperlukan  sebuah  stasiun  yang  mampu  mengakomo di r jalur-jalur  baru  tersebut,  dan  salah  satunya  ialah  dengan penetapan  kawasan  Manggarai  sebagai  Stasiun  sentral regional.  Yaitu  stasiun yang  melayani  sarana  transit  antar jalur,  dan  sebagai  titik  pemberhentian kereta  antar regional. Diperlukan  sebuah  metoda  rancang  yang mampu memenuhi  kebutuhan  pada  stasiun  dan  pada  lingkungan tersebut.  Konsep  yang  terdapat pada stasiun  adal ah mengutamakan  Waktu,  Keamanan  dan  Kenyamanan  bagi pengguna,  dengan  menciptakan  sirkulasi yang efisien serta terintegrasi baik  secara sistem dan  fungsi bagi  lingkungan, serta  ruang  yang  memaksimalisasi  fasilitas  bagi  seluruh penggunanya,  dengan  menciptakan  sebuah  stasiun  yang mampu  memaksimalkan  efisiensi energi pada  lingkungan, mengutamakan  kenyamanan  bagi  setiap penggunanya,  dan menjadi  sebuah  “Pintu  Gerbang”  Jakarta  bagi  orang - orang  daerah  yang  menuju  Jakarta  menggunakan  kereta api .
Kata Kunci —Transportasi, Stasiun, Kereta, Transit, Regional.

## I. PENDAHULUAN
AKARTA, adalah sebuah ibukota Negara. Dengan luas area sekitar 661.5  km 2 ,  Jakarta  menampung  kurang lebih 12  juta jiwa  pada siang hari,  dan sekitar  9  juta jiwa  pada malam  hari. Menjadikan  Jakarta  merupakan  salah  satu  kota  terpadat  di dunia.
Kurangnya  fasilitas  penunjang  Transportasi  Umum  yang terdapat  di  kota  Jakarta  mengakibatkan  terjadinya  pengguna kendaraan  pribadi  yang  membludak  dibandingkan  dengan pengguna  kendaraan  umum.  Sehingga  menciptakan  sebuah permasalahan  Transportasi  yang  cukup  krusial  didalam  kota Jakarta.  Salah  satunya  adalah  kemacetan.  Bilamana  Jakarta tidak  mampu  merevitalisasi  sistem  Transportasi umum,  maka diprediksikan  Jakarta  akan  lumpuh  total  pada beberapa tahun yang akan  datang. Salah  satu Solusi  Pemerintah  DKI  adalah dengan pembenahan sarana Transportasi yang sudah tersedia, yaitu Kereta api
Isu  yang  diangkat  pada  tugas  akhir  ini  adalah  mengenai pengembangan Stasiun  Pusat yang berfungsi  sebagai Stasiun antarkota maupun dalam  kota,  menurut  RTRW  (Rencana Tata Ruang  Wilayah)  Jakarta  2030,  Stasiun  Manggarai  ditetapkan sebagai sebuah stasiun tersebut, yang berfungsi  baik  sebagai Stasiun Interchange dan sebagai Stasiun Regional  antar  kota-
kota di pulau Jawa,  guna memenuhi  pelayanan terhadap jalur - jalur  kereta api yang baru.
Stasiun  manggarai  berlokasi  pada  Jl.  Manggarai  Utara  1, Kelurahan  Manggarai,  Kecamatan  Tebet,  Jakarta  Selatan. Stasiun Manggarai  adalah stasiun terbesar yang beroperasi  di Jakarta saat ini. Stasiun ini dibangun oleh pemerintahan belanda untuk  memenuhi  kebutuhan  transportasi  baik  untuk  orang ataupun logistik.  Ukuran  tapak  memiliki  dimensi  190  x  130 meter  dan luas 24.700  meter  persegi
Pemilihan  stasiun Manggarai  sebagai Stasiun  Sentral  juga berdampak dengan pengembangan lingkungan pada lingkungan  Stasiun yang akan  menjadi  sebuah TOD  ( Transit Oriented  Development ).  Yaitu  sebuah lokasi  pengembangan tata ruang yang bersinergi  dengan pembangunan transportasi, dalam  kasus ini,  terdapat stasiun kereta  api serta terminal  bus pada kawasan Manggarai.

## Pengembangan  Stasiun  Pusat RegionaL  di Manggarai  – Jakarta Selatan
Muhamad Agra Adhiprasasta dan Vincent Totok Noerwasito Jurusan Arsitektur, Fakultas Teknik Sipil  dan Perencanaan, Institut Teknologi  Sepuluh  Nopember (ITS)
e-mail : vtonoer@arch.its.ac.id
J
Gambar 1. Lokasi kawasan Manggarai yang berada pada kecamatan Tebet.
Gambar 2. Masterplan Kawasan Manggarai.
Gambar 3. Langkah Problem solving menurut Peña
Gambar 4. T ransformasi desain.
Gambar 5. T ransformasi desain.
Gambar 6. Sirkulasi pada Stasiun.
II.  METODA  PERANCANGA N
Untuk menciptakan sebuah desain yang mamp u memanfaatkan  iklim  tropis  pada  lingkungan  sekitar  serta memberikan  kenyamanan  pada pengguna. Dengan itu melalu i pendekatan Green Building diharapkan mampu  meminima l is ir dampak  negative yang diciptakan.
Pendekatan Green  Building sendiri  memiliki  konsep pembangunan yang memperhatikan  keseimbangan lingkungan alam  dan buatan dengan unsur utama manusia,  bangunan, dan lingkungan.  Dimana  manusia  sebagai  pelaku  dan  pengguna mempunyai  keragaman  sosial untuk mengolah  bangunan dan lingkungan secara harmonis. Sehingga tercipta integrasi antara bangunan dengan lingkungan  sekitar,  Menurut GBCI (Green Business  Certification  Inc )  pada  salah  satu  program sertifikasinya yang bernama LEED  ( Leadership in Energy and Environmental Design ), yang menjadi  persyaratan bagi sebuah Green Building adalah :
1. Integrasi,  yaitu  bagaimana  desain  sebuah ban gunan mampu  berintegrasi dengan lingkungan sekitarnya.
2. Energi,  yaitu  bagaimana  desain  sebuah  bangunan mampu  menggunakan  energi  secara  efisien  dan memaksimalkan  penggunaan energy tersebut.
3. Air, yaitu bagaimana desain sebuah bangunan mampu menggunakan  air  secara  efisien,  mengolah  dan memaksimalkan  penggunaan air tersebut.
4. Limbah,  bagaimana  sebuah desain bangunan mampu mengelolah  limbah  yang diciptakannya.
5. Material,  bagaimana  penggunaan  material  yang berada  dekat  dengan  lokasi  dan  material  tersebut ramah  terhadap lingkungan.
6. Lokasi  &  Transportasi,  bagaimana  letak  bangunan tersebut sangat berdekatan dengan sistem transportasi.
7. Kesehatan &  Pengalaman  Manusia, yaitu bagaimana desain  interior  bangunan yang  mampu  memberika n kenyamanan  bagi  penggunanya,  baik  dari  hawa, cahaya, dan lain-lain.
Gambar 7. Skema pada dalam bangunan.
Gambar 8. Struktur Bangunan.
Gambar 9. Utilitas Bangunan.
Gambar 10. T ampak Bangunan.
Seorang arsitek  harus menjadi  sebuah Problem Solver , atau yang dapat menjadi  penyelesai masalah,  dimana  baik  masalah arsitektural  maupun  masalah  social  [1].  Untuk  menyelesaikan sebuah permasalahan  maka  diperlukan  untuk  mengetahui  apa permasalahan  tersebut.  Menurutnya, Programming adalah sebuah  proses  untuk  menentukan  permasalahan  yang  akan diselesaikan  dengan  desain  arsitektur. Programming hanya dilakukan  pada  saat  tahap  analisa  permasalahan  yang  akan menjadi  tujuan dari respon Arsitektural.
Diagrammatic atau Diagram  Process, atau  metoda  desain menggunakan  diagram  dalam  menciptakan  sebuah  desain Arsitektur. Diagram  Process adalah  sebuah  strategi  desain arsitektur yang mendefinisikan  kembali  hubungan antar bentuk dan  ruang  [2]. Diagram  process adalah  sebuah  proses mendesain  yang lebih  menggunakan  sebuah diagram  sebagai prosedur utama  dalam  menentukan objek  desain dibandingkan dengan  menggambar.  Namun  bukan  berarti  diagram  yang menciptakan  sebuah bentuk desain,  melainkan  adalah  sebuah “Alat” untuk membantu  menciptakan bentuk desain.
Penerapan penggunaan diagram digunakan dala m melakukan  pembentukan  zonasi  pada  massa  bangunan. Diagram  membantu menciptakan lokasi-lokasi  ruang yang akan
diciptakan  dalam  massa  bangunan.  Terdapat  beberapa  fase dalam  menciptakan sebuah bentuk. Yaitu:
1. Ukuran  jalur  dan  peron kereta  menjadi  acuan  utama dalam  membentuk  sebuah grid dalam  bangunan. Titik pada  grid  akan  menjadi  sebuah titik  kolom  dengan harapan mampu  mengefisiensikan  ruang
2. Grid  tesebut  diangkat  membuat  sebuah  level  baru diatas jalur  kereta  dan dibawah jalur  kereta  membuat sebuah  lantai  2  dan  basement.  Lantai  2  berfungsi sebagai  lantai  yang  mengakomodasi  aktifitas  utama pada  stasiun,  sedangkan  basement  sebagai  fasilitas parkir,  gudang dan lain-lain.
3. Diagram menjadi alat bantu  kembali dalam merencanakan  zonasi  di  lantai  2,  dalam  kasus  ini diagram  terbentuk  dari  sebuah  analisis  potensi lingkungan  membentuk  ruang-ruang  yang  dianggap efektif.
4. Setelah posisi  ruang dianggap telah efektif. Pembentukan  atap mengacu  dari  beberapa view  pada lingkungan.  Hal  ini  dikarenakan  peran  stasiun yang berfungsi menjadi  titik  pusat pada kawasan ini.
Gambar 11. Bird eye view pada bangunan.
Gambar 12. Suasana lingkungan sekitar.
5. Atap  pada  stasiun  terbentuk  dari  kombinasi  atap perisai,  atap dianggap mampu  menyesuaikan  dengan kondisi lingkungan  tropis yang memiliki  curah hujan tinggi.

## III. HASIL DAN EKSPLORASI
Berdasarkan dari proses desain tersebut. Maka terdapat hasil desain antara lain:

## A. Integrasi Sistem Moda Transportasi
Desain  Stasiun  terintegrasi  dengan  lingkungannya  baik secara  fisik  maupun  fungsi.  Stasiun  yang  terletak  ditengah kawasan berperan sebagai titik  utama pada kawasan yang juga merupakan  Area  TOD.  Akan  terdapat  penumpang  yang melakukan  perpindahan  moda  dari  stasiun dan terminal  bus, lokasi  stasiun yang diapit  oleh  area komersil  dan perkantoran menunjukan  perlunya  akses  langsung yang  tidak  terganggu. Dari  kondisi  tersebut maka  diperlukan  akses  langsung yang tidak  crossing  dengan  moda  lainnya,  sehingga  menciptakan fungsi  stasiun yang  terintegrasi  dengan  lingkungan.  Hal  ini sudah tercontoh  dari  beberapa  kota  dengan  kepadatan  yang menyamai  Jakarta,  seperti pada stasiun-stasiun di kota Tokyo dan Osaka.
B. Hemat Energi Penggunaan  sistem Passive  Cooling dengan  Cross Ventilation  menjadikan  80  %  ruangan  pada  stasiun  bebas menggunakan pendingin ruang. Sehingga mamp u meminima lisir  penggunaan energy listrik.
Bentuk  dan struktur  atap yang  mengikuti  bentuk  atap -atap pada iklim  tropis juga mampu  berperan untuk mengalirkan  air hujan yang akan disimpan  didalam  tandon. Sk ylight pada atap bangunan memungkinkan  cahaya matahari  mampu  menerangi ruangan didalamnya  pada s iang hari.

## C. Pengolahan Limbah
Penggunaan  Shaft  untuk  membuang  sampah  mengurangi staff  sampah,  sehingga  mengurangi  energy  yang  terbuang. Sampah  yang  terkumpul  didasar  secara  otomatis  terpisah menjadi  sampah  organic  dan  non organic.  Untuk  limbah  air bekas  Wastafel  dapat  didaur  ulang  untuk  dipakai  kemba li sebagai air  untuk menyiram  tanaman.
D. Pemilihan Material
Penggunaan  Material  yang  tergolong  kedalam jenis Prefabrikasi menjadikan pemasangan  material tersebut menghasilkan  limbah  yang lebih  minim  dibandingkan dengan bangunan yang dibuat secara non prefabrikasi.
E. Lok asi
Dikarenakan stasiun tersebut merupakan sarana Transportasi, serta lokasi  stasiun yang merupakan pusat TOD, menjadikan  poin  tinggi  bagi  stasiun  terhadap  aspek  ini. Integritas  antarmoda  yang  dimiliki  pada  stasiun  ini  juga meningkatkan  peran stasiun pada poin ini.

## F. Kenyamanan Pengguna
Pengguna  stasiun  akan  melewati  sirkulasi  stasiun  yang cenderung lurus dan sederhana, menjadikan  pola sirkulasi pada stasiun mudah untuk dipahami.
Dengan  menggunakan  sistem  shaft  pada  pembuangan sampah  menjadikan  tidak  adanya  crossing  antara  sirkulasi sampah  dan  sirkulasi  penumpang.  Menjadikan  kebersihan ruang pada stasiun lebih terjaga.
Penumpang yang akan  naik  kereta  bilamana  masuk  melalu i pintu  masuk  pada  lantai  dasar  akan  menjumpai  2  buah pintu masuk,  dimana  pada  sisi  timur  stasiun  terdapat  pitu  masuk orisinil  pada bangunan cagar budaya.
Setelah  melewati  sebuah  pintu  masuk  penumpang  akan melewati  sebuah hall  yang membuat  sebuah void hingga atap lantai  3.  Hall  tersebut  akan  mengantar  penumpang  untuk menuju lantai 2 untuk melakukan  kegiatan ticketing.
Setelah  melakukan  kegiatan  ticketeing  penumpang  dapat melakukan  aktifitas berbelanja ataupun makan dan minum  yang terdapat  pada  area  concourse lantai  2  ataupun pada  lantai  3 bangunan sisi barat.
Bilamana  penumpang  ingin  menuju  ke  kereta  maka penumpang harus melewati  sebuah ruang khusus yang disebut ruang  “Antara”,  di  ruang  inilah  ticket  gate berada,  ruang  ini memiliki  fungsi  baik  sebagai  sirkulasi  transit  antar  kereta maupun sebagai penghubung dari kereta menuju ke Concourse Stasiun

## IV.  KESIMPULAN
Berdasarkan  hasil  perencanaan tersebut,  maka  kesimpula n yang dapat diambil  meliputi  beberapa poin sebagai berikut :
1. Konsep  perencanaan  stasiun Manggarai  terinspirasi dari  beberapa  data-data  dan  contoh  preseden  yang dituangkan  dalam  gambaran  konsep  stasiun  yang modern,  yaitu  stasiun  yang  mampu  memenuh i kebutuhan  pengguna  stasiun  kereta  api  di  kota metropolitan  dan  sebagai  pusat dari  kawasan  TOD ( Transit Oriented Development) yang akan dikembangkan  oleh Pemerintah  Provinsi DKI  Jakarta.
2. Penggarapan data berperan penting untuk mengetahui keakuratan kondisi pada lingkungan untuk menghasilkan  informasi  yang diolah  menjadi  konsep
desain. Sehingga desain mampu menjawa b permasalahan pada konteks.
3. Dalam  suatu perencanaan diperlukan metode rancang yang  mampu  menyelesaikan  permas alahan,  sebagai problem  solving bagi  permasalahan  konteks tersebut yang dalam  kasus ini  adalah Stasiun.
4. Pendekatan  Green  Building  diharapkan  bagaimana sebuah stasiun mampu menggunakan energi seefisien mungkin  dengan meminimalisir  penggunaan listrik
dan air dengan alternatif penggunaan penghawaan dan pencahayaan alami.
5. Terdapat Potensi yang lebih besar dari pengembangan pendekatan, metode dan konsep yang diberikan.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] W.  M.  Pena  and  et  al, Problem   Seeking  –  an  Architectural Programming Primer . New York: John Wiley & Sons Inc, 2001. [2] L.  B.  Silva, The  Diagram   Process  Method:  The  Design  of Architectural form by Peter Eisenman and Rem Koolhaas . 2014.