Vol. 4, No. 1, Mei 2013 Hal:  35-40

## DENSITAS INSULASI POLYURETHANE PADA PALKA KAPAL PENANGKAP IKAN TRADISIONAL DI PEKALONGAN
(Density of Polyurethane for Fish Hold Insulator on Traditional Fishing Boats in Pekalongan)
Oleh:
Wilma Amiruddin 1* , Budhi H. Iskandar 2 ,Bambang Murdiyanto 2 , Mulyono S. Baskoro 2
1 Program Studi S-1 Teknik Perkapalan, Fakultas Teknik, UNDIP 2 Departemen Pemanfaatan Sumber Daya Perikanan, Fakultas Perikanan dan Ilmu Kelautan, IPB
* Korespondensi:  wisilmiw@yahoo.com
Diterima: 3 Mei 2012;  Disetujui: 18 Desember 2012

## ABSTRACT
Polyurethane  as  an  insulator  material  has  been  used  widely  in  woodden  traditional  fishing boat  in  Pekalongan  and  other  areas  of  Indonesia.  Appropriate  application  of  this  material  which meets  technical  standard  will  provide  a  good  ability  in  fish  preservation  on  a fishing  boat’s  fish holds.  One  of the  technical  standards is the density of the insulation material (ρ).The objective of this research was to determine density of polyurethane which applied in traditional fishing vessels based in Pekalongan.  A standard density ( ρ) > 30 kg.m -3 mentioned by Dellino (1997) was used in this  research.  A  Direct  observation  method  was  used  to  obtaine  density  of  polyurethane  in  two samples of woodden traditional fishing boats based in Pekalongan.The result showed that density of polyurethane in two sample boats were vary. In boat no 1 density ranged from 28,15 kg.m -3 to 30,86  kg.m -3 ,  meanwhile  in  boat no. 2  density  ranged  from  31,67  kg.m -3 to 33,58  kg.m -3 .    In  boat no. 1 only 70% fish holds  comply  with standard, meanwhile in boat no. 2 all fish holds comply with standard.
Key words: density, insulation, polyurethane, traditional fishing boats

## ABSTRAK
Penggunaan polyurethane sebagai bagian dari sistem insulasi pada palka kapal penangkap ikan  sudah  sangat  umum  digunakan.  Namun  demikian  takaran  yang  diaplikasikan  masih berdasarkan  pengalaman  dan  perkiraan  pembuatnya.  Salah  satu  kriteria  teknis  adalah  densitas material  insulasi  ( ρ ).  Tujuan  penelitian  ini  adalah  mendapatkan    nilai  densitas  insulasi  yang digunakan pada palka kapal penangkap ikan di Pekalongan. Palka dari dua kapal penangkap ikan dan bahan insulasi polyurethane digunakan sebagai obyek dalam penelitian ini untuk menentukan apakah densitas insulasi yang digunakan sudah memenuhi batas minimum. Nilai densitas standar yang digunakan adalah nilai densitas ( ρ ) polyurethane > 30 kg.m -3 (Dellino 1997). Hasil penelitian menunjukkan, nilai densitas insulasi yang bervariasi.  Pada kapal 1 densitas berkisar 28,15 kg.m -3 - 30,86 kg.m -3 , sementara itu pada kapal 2 berkisar 31,67 kg.m -3 -33,58 kg.m -3 . Pada kapal 1 hanya 70%  dinding  palka  memiliki  insulasi  sesuai  dengan  standar,  sementara  pada  kapal  2  semua dinding palka memenuhi standar yang digunakan.
Kata kunci: densitas, insulasi, polyurethane , kapal penangkap ikan

## PENDAHULUAN
Penggunaan  sistem  insulasi  pada  kapal penangkap ikan sudah umum dilakukan dengan tujuan  menjaga  mutu  hasil  tangkapan  yang disimpan di dalam palka.  Mutu yang baik akan memberikan  harga  jual  yang  baik  terhadap hasil  tangkapan.  Insulasi  yang  diaplikasikan adalah menjaga suhu ruang palka berada pada suhu  rendah  sampai  hasil  tangkapan  didarat- kan.
Berbagai  sistem  insulasi  telah  diaplika- sikan  pada  kapal  penangkap  ikan,  diantaranya styrofoam,  polyurathane dan  sistem refrigerasi elektrik.  Penggunaan polyurethane sebagai salah  satu  bagian  dari  sistem  insulasi  sangat populer. Hal ini dikarenakan kemudahan dalam aplikasinya. Bahan ini dapat diaplikasikan pada berbagai  bentuk  palka  karena  bentuknya  yang cair  saat  disisipkan  ke  dinding  palka,  sehingga dapat  masuk  ke  seluruh  bagian  dinding  palka sebelum mengeras.
Keandalan  dalam  menjaga  mutu  ikan yang  disimpan  dalam  palka  ditentukan  oleh beberapa  hal,  antara  lain  kualitas  insulasi dalam  palka  tersebut.  Kualitas  insulasi  yang baik  akan  mampu  menahan  penetrasi  panas sehingga  es  sebagai  media  pendinginan  tidak cepat  meleleh  dan  pendinginan  dapat  berlang- sung  lama.  Pendinginan  yang  berlangsung lama  dapat  menghambat  laju  pertumbuhan bakteri pembusuk sehingga proses pengawetan ikan  dapat  berlangsung  dengan  baik.  Proses pengawetan  ikan  yang  baik  tersebut  memung- kinkan  kapal  penangkap  ikan  dapat  melakukan operasi  penangkapan  lebih  lama  dengan  jang- kauan wilayah lebih jauh.
Penggunaan insulasi untuk perlengkapan pendinginan  dalam  palka,  tidak  terlepas  dari perkembangan  material  insulasi  itu  sendiri. Berbagai  keunggulan  sifat  fisika-kimia,  harga dan aplikasi di lapangan menjadi pertimbangan dalam  pemilihan  material  insulasi.  Ilyas  (1992), menyebutkan  bahwa  salah  satu  faktor  paling penting  yang  digunakan  sebagai  kriteria  memi- lih  material  insulasi  adalah  sifat  konduktivitas termalnya.  Pada  bagian  lain  Ilyas  (1992),  juga menyebutkan  bahwa  sifat-sifat  baik  yang  men- cakup  sifat  kimia  dan  fisikanya  umumnya dimiliki  oleh  material polyurethane dan polysty- rene .  Pendapat  serupa  juga  dikemukakan  oleh Papadopoulos (2004).
Keunggulan polyurethane terhadap poly- styrene adalah  sifat  konduktivitas  termal  yang lebih  rendah  sertamudah  dalam  pemasangan. Beberapa  acuan  tentang  nilai  standar  konduk- tivitas  termal polyurethane dapat  disebutkan antara  lain    k=  0,023  (Dellino  1997),  k=  0,026 (Shawyer  dan  Pizzali  2003).  Nilai  konduktivitas
termal  yang  rendah,  mudah  dalam  pemasa- ngan  dan  ketersediaan  bahan  baku,  membuat beberapa  komunitas  pengrajin  kapal  penang- kap  ikan  tradisional  beralih  menggunakan polyurethane sebagai  material  insulasi  dalam palka.
Selanjutnya  Dellino  (1997)  menjelaskan bahwa  busa  kaku Polyurethane ( PUR )  adalah rangkaian  silang polymer yang  cukup  padat dengan susunan sel tertutup berupa gelembung dalam  material,  dengan  dinding  tidak  terputus, sehingga  ada  gas  terkurung  didalamnya.  Gas tersebut  adalah Clorofluoromethane dimana gas  tersebut   memiliki  sifat  konduktifitas  termal lebih  rendah  dari  udara.  Dengan  demikian, bentuk  sel  tertutup  akan  mempunyai  nilai  kon- duktivitas  termal  lebih  rendah  secara  signifikan dari  pada  busa  dengan  sel  terbuka.  Bagai- manapun juga, untuk mempertahankan konduk- tivitas termal yang rendah, gas dalam sel harus tidak  mudah  bocor,  sebagai  konsekuensinya insulasi  busa  yang  kaku  memiliki  tidak  kurang dari  90%  sel  tertutup  dan  densitas  di  atas  30 kg.m -3 . Busa kaku adalah kombinasi dari polyol dan  cairan  pengembang  ditambah  katalis  dan Polyisocyanurate ( PIR ).
Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui nilai  densitas  insulasi polyurethane pada  palka kapal  penangkap  ikan  tradisional.  Apakah  den- sitasnya  telah  memenuhi  syarat  untuk  kriteria insulasi  yang  baik.  Syarat  tersebut  mengacu pada ketentuan bahwa untuk insulasi yang baik struktur  materialnya  harus  mengandung  90% sel  tertutup,  dan  hal  ini  bisa  dipenuhi  jika densitas  materialnya, ρ >  30  kg/m 3 (Dellino 1997).

## METODE
Penelitian  ini  dilaksanakan  antara  bulan November  2008  hingga  Februari  2009.  Pelak- sanaan  observasi  lapangan  dilakukan  di  gala- ngan kapal UD. Karyamina Putra di  Kabupaten Batang, Propinsi Jawa Tengah.
Obyek  penelitian  berupa  palka  dari  2 (dua)  kapal  yang  dinding  palkanya  berinsulasi polyurethane. Saat observasi dilakukan, kedua kapal  ini  sedang  dalam  proses  penyelesaian pembangunannya.  Dimensi  masing-masing  ka- pal tersebut disampaikan pada Tabel 1.
Masing-masing  kapal  memiliki  ruang palka  sebanyak  10  (sepuluh)  buah  yang tersusun  secara  simetris  dari  depan  ruang kemudi  ke  arah  haluan  kapal.  Jumlah  ruang palka  dari  tengah  kapal  arah  memanjan (longitudinal) ke haluan masing-masing 5 (lima) ruang di sisi kanan dan kiri.
Peralatan yang digunakan dalam penelitian  ini  adalah:  alat  ukur  (penggaris  dan roll meter);  timbangan;  alat  tulis;  dan  kamera digital.
Pengumpulan  data  dilakukan  dengan metode  observasi  langsung  ke  galangan  kapal UD  Karyamina  Putra.  Data  dikumpulkan  de- ngan cara mengukur langsung obyek penelitian berupa  ukuran  dinding  palka  dan    berat  bahan insulasi polyurethane yang  dituang  ke  dalam setiap  dinding  palka.  Observasi  dilakukan terhadap seluruh palka yang ada pada masing- masing  kapal  sehingga  jumlah  keseluruhan palka  yang  diobservasi  sebanyak  20  buah palka.
Pengolahan data  dilakukan  dengan menghitung  nilai  densitas  atau  kerapatan  ba- han  insulasi.  Nilai  ini  dapat  diketahui  dengan cara mengukur volume dinding palka yang akan diisi  dengan  larutan polyurethane ,  dan  menim- bang  jumlah  larutan polyuretahane yang  akan dituang  ke  dalam  dinding  palka  tersebut. Menurut  Tipler  (1998),  kerapatan  ( ρ )  suatu  zat adalah  rasio  massa  ( m )  terhadap  volumenya ( V ) yang dapat dituliskan sebagai berikut:
ρ = m/V ...........................................(1)
keterangan:
ρ =  densitas material (kg/m 3 ); m =  massa benda (kg); dan V =  volume ruang (m 3 ).
Nilai volume (V) diperoleh dengan rumus:
V = ( Ʃ A) x T ....................................(2)
keterangan:
V =  volume ruang yang terisi bahan insulasi (m 3 ) A =  luas dinding tiap sisi palka (m 2 ); dan
T =  tebal dinding palka (m)
Analisis  data  dilakukan  terhadap  hasil pengolahan  data  tersebut  dengan  memban- dingkannya  terhadap  nilai  standart  densitas insulasi  yang  baik,  yaitu  ρ>  30  kg/m 3 (Dellino 1997).

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Kegiatan  utama  dalam  pembuatan  insu- lasi  adalah  proses  penuangan  bahan  insulasi. Proses  penuangan  tersebut  disampaikan  pada Gambar  1. Proses  penuangan  ini  berlaku umum  dan  dilakukan  berdasarkan  pengalaman yang  ada  pada  para  pengrajin  insulasi  kapal. Cara  pembuatan  insulasi  ini  secara  rutin  dite- rapkan  pada  galangan  kapal  UD.  Karyamina Putra.  Galangan  kapal  UD.  Karyamina  Putra telah  beroperasi  dalam  bidang  pembuatan kapal  penangkap  ikan  tradisional  dalam  kurun waktu  puluhan  tahun  di  Kabupaten  Batang,
Provinsi  Jawa  Tengah.  Beberapa  nelayan  di pesisir  laut  utara  Jawa  Tengah  banyak  yang mempercayakan  pembuatan  kapalnya  di  ga- langan tersebut.
Kedua  kapal  penangkap  ikan  yang menjadi  obyek  penelitian  dibuat  dari  kayu dengan  cara  tradisional.  Pada  saat  penelitian dilaksanakan kapal sedang dalam tahap penye- lesaiannya  sehingga  mudah  untuk  melakukan pengukuran yang diperlukan.  Hasil pengukuran terhadap  dinding  kelima  dinding  palka  pada masing-masing  kapal  disampaikan  pada  Tabel 2. Tabel  2  hanya  menampilkan  ukuran  dari  5 (lima)  ruang  palka,  karena  bentuk  dan  ukuran yang  simetris  dari  masing-masing  palka  yang saling bersisian.
Tabel  2  menunjukkan  bahwa pada  kapal 1 ukuran dinding palka lebih bervariasi, semen- tara  pada  kapal  2  memiliki  nilai L dan D yang sama.  Pada  kapal  1  dan  2  memiliki  nilai T (tebal)  dinding  palka  yang  sama.  Nilai  dimensi ini  selanjutnya  digunakan  untuk  mendapatkan volume  dari  dinding  palka  yang  akan  diberi bahan insulasi.
Hasil  perhitungan  volume  berdasarkan rumus (2), densitas berdasarkan rumus (1), dan berat bahan insulasi berdasarkan penimbangan di  lapangan  pada  tiap  palka  disampaikan  pada Tabel  3.  Tabel  3  menunjukkan  bahwa  berat bahan  insulasi  yang  diberikan  pada  masing- masing palka tidak sama.  Berat bahan insulasi pada  kapal  1  sama  untuk  semua  ukuran dinding  palka,  sedangkan  pada  kapal  2  berat- nya beragam. Hal ini membuktikan bahwa para pengrajin belum menggunakan patokan tertentu dalam  menentukan  berat  bahan  insulasi  yang akan dituangkan ke dalam dinding palka. Seba- gai  akibatnya,  densitas  yang  terbentuk  pada bahan  insulasi  tersebut  cukup  beragam.  Pada kapal  1  rentang  densitas  bahan  insulasi  berki- sar  28,15-30,86  kg.m -3 ,  sementara  itu  pada kapal  2  berkisar  31,67-33,58  kg.m -3 .  Hasil perhitungan ini menunjukkan bahwa pada kapal 1,  6  dari  10  palka,  memiliki  bahan  insulasi dengan  densitas  di  bawah  30  kg.m -3 ,  hanya  4 palka  yang  memiliki  bahan  insulasi  dengan densitas di atas nilai tersebut. Sedangkan pada kapal  2  semua  palka  memiliki  bahan  insulasi dengan  densitas  lebih  dari  30  kg.m -3 .  Bila ditelaah  secara  keseluruhan  dari  kedua  kapal tersebut, dapat dikatakan bahwa dari 20 palka, sebanyak  70%  atau  14  palka  memiliki  dinding insulasi  dengan  densitas  ( ρ )>  30  kg.m -3 ,  se- mentara  30%  lainnya  masih  memiliki  densitas ( ρ )<30  kg.m -3 .  Hasil  studi  terdahulu  yang  dila- kukan  oleh  Setiyanto  (2004)  di  Pekalongan menunjukkan  bahwa  nilai  rata-rata  densitas dinding  palka  sebesar  28,2  kg.m -3 .  Bila dibandingkan  dengan  nilai  ini,  menunjukkan
adanya  peningkatan  densitas.  Peningkatan  ini dapat  terjadi  secara  kebetulan  atau  memang ada  permintaan  dari  pemilik  kapal  untuk menambahkan bahan insulasi ke dalam dinding palka  agar  rambatan  panas  tidak  cepat  masuk ke  dalam  ruang  palka,  tentunya  kedua  alasan tersebut tidak didasarkan pada ukuran tertentu. Hasil penelitian Kurniawati dan Iskandar (2006) terhadap salah satu kapal purse seine di Peka- longan    mendapatkan  nilai    densitas  ( ρ )  yang lebih tinggi yaitu 40 kg.m -3 . Nilai densitas bahan insulasi  yang  berbeda-beda  menunjukkan  be- lum  adanya  satu  patokan  berat  tertentu  untuk volume dinding palka tertentu sebelum dituang- kan ke  dalam  dinding  palka.  Berat  bahan  insu- lasi yang digunakan lebih banyak dikira-kira.
Shawyer  dan  Pizzali  (2003) menjelaskan tentang  densitas  material polyurethane yang dibutuhkan untuk keperluan pembuatan insulasi berada  pada  kisaran  30-40  kg.m -3 .  Pendapat lain diberikan oleh Prager (2008),  yang menya- takan  bahwa  nilai  medium  densitas  insulasi polyurethane hasil  test  adalah  1,7 pounds  per cubic foot ( pcf ) atau berada  pada kisaran 1,5-2 pcf (lebih kurang 21-28 kg.m -3 ) untuk busa kaku polyurethane yang dibentuk ditempat.
Peningkatan nilai densitas bahan insulasi harus  memperhatikan  kekuatan  konstruksi  pal- ka.  Fakta  di  lapangan  menunjukkan  bahwa ketika  nilai  densitas polyurethane dinaikkan mendekati  nilai ρ =  34  kg.m -3 ,  tekanan  busa polyurethane saat terjadi pengembangan menyebabkan  suara  gemertak  pada  dinding papan  palka. Hal  ini menunjukkan bahwa pada nilai  densitas  tersebut    tekanan  yang  ditimbu- lkan oleh busa polyurethane saat terjadi proses pengembangan  dapat  menimbulkan  kerusakan pada  konstruksi.  Tekanan  yang  kuat  dari  busa polyurethane pada saat terjadi proses pengem- bangan, mampu menerobos celah-celah sempit dari  dinding  palka.  Gambar  2  menunjukkan bahwa  material  busa  keluar  dari dinding saat proses pengembangan busa terjadi.
Ilustrasi  pada  Gambar  2 menunjukkan bahwa  jika  dikehendaki  densitas  insulasi  yang lebih  tinggi  dari  nilai  di  atas,  harus  dipertim- bangkan penggunaan sistem struktur konstruksi kapal  yang  baik  khususnya  di  bagian  palka, sehingga  mampu  menahan  gaya  deformasi saat  terjadi  proses  pengembangan  material larutan polyurethane .  Tekanan  busa polyure- thane saat  terjadi  proses  pengembangan
berkisar 2-3 kg.cm -2 pada densitas material 35- 40  kg.m -3 (Shawyer  dan  Medina  2003). Tekanan  pada  saat  proses  pengembangan akan  meningkat  seiring  kenaikan  densitas material insulasinya.
Selain faktor tekanan busa polyurethane , hal  lain  yang  perlu  diperhatikan  adalah  efek- tivitas  penambahan  densitas  larutan  tersebut, dimana  pada  batas-batas  tertentu  kenaikan densitasnya  justru  menaikkan  nilai  konduktivi- tas  termalnya.  Kenaikan  nilai  konduktivitas  ter- mal ini akan menurunkan kemampuan insulasi- nya.  Bing  (2006)  menjelaskan,  bahwa  pertam- bahan  nilai  konduktivitas  termal  tidak  propor- sional dengan pertambahan densitas material.
Hasil observasi juga menunjukkan bahwa penentuan jumlah larutan yang akan dituang ke dalam  kompartemen  dinding  palka,  dilakukan secara  coba-coba  ( trial  and  error )  hingga dianggap  mendapatkan  suatu  nilai  densitas material  insulasi  yang  dianggap  ideal.  Langkah tersebut  ditempuh  karena  beberapa  sebab, antara  lain  perilaku  atau  sikap  para  nelayan tradisional  yang  lebih  mengandalkan  penga- laman  dibandingkan    hitungan  yang  terukur, penggunaan  material polyurethane yang  belum begitu  populer,  dan  minimnya  informasi  teknis tentang  penggunaan  material  tersebut  untuk keperluan insulasi dinding palka.
Berdasarkan  hal  tersebut  sudah  saatnya dibuat  standar  ukuran  bahan  insulasi  yang diperlukan  berdasarkan  volume  dinding  palka yang  akan  diberi  insulasi.  Peran  berbagi  pihak terkait seperti koperasi mina, kelompok nelayan,  Dinas  Kelautan  dan  Perikanan  di daerah  dan  Kementerian  Kelautan  dan  Per- ikanan  di  tingkat  pusat  sangat  penting  dalam memberikan  pelatihan  dan  pembinaan  pada aspek  insulasi  ini,  agar  densitas  yang  diharap- kan dapat dicapai.

## KESIMPULAN
Berdasarkan  hasil  penelitian,  diperoleh kesimpulan  bahwa  nilai  densitas polyurethane yang  diaplikasikan  oleh  pengrajin  kapal  masih bervariasi, belum semuanya memenuhi standar yang  ada.  Pengrajin  masih  menggunakan metode trial and error dalam mencampur bahan insulasi  sebelum  dituangkan  ke  dalam  dinding palka  dan  belum  ada  standar  yang  dianut  oleh para pengrajin tersebut.
Tabel 1  Dimensi kapal yang menjadi obyek penelitian
Kapal LOA (m) LPP (m) B (m) D (m) d (m) 1 18,6 15,6 5,2 2,4 1,85 2 17,5 13,5 4,5 2,2 1,80
(a)
(b)
(c) (d) (e)
Gambar  1  Urutan  penuangan  larutan polyurethane (a)  Larutan  B  warna  coklat  muda  diletakkan dalam  timba,  (b)  Menakar  larutan  A  warna  coklat  tua  ke  dalam  gayung  tersendiri,  (c) Mencampur  larutan  A  ke  dalam  ember  yang  berisi  larutan  B,  mengaduknya  hingga rata,  (d)  Campuran  larutan  berwarna  kuning  siap  untuk  dituang,  (d).  Penuangan larutan polyurethane ke dalam kompartemen melalui lubang yang telah disiapkan
Gambar 2 Busa polyurethane keluar dari celah-celah dinding karena adanya tekanan saat proses pengembangan
Tabel 2  Dimensi palka pada kedua kapal yang menjadi obyek penelitian
Kapal 1 Palka ke- L (m) B (m) D (m) T (m) 1. 2,15 2,40 2,20 0,15 2. 2,22 2,40 2,20 0,15 3. 2,34 2,35 2,30 0,15 4. 2,36 2,30 2,35 0,15 5. 2,43 2,30 2,35 0,15 Kapal 2 Palka ke- L (m) B (m) D (m) T (m) 1. 1,6 2,1 2,2 0,15 2. 1,6 2,1 2,2 0,15 3. 1,6 1,9 2,2 0,15 4. 1,6 1,9 2,2 0,15 5. 1,6 1,8 2,2 0,15 Keterangan: L (panjang); B (lebar); D (dalam/tinggi); T (tebal)
Tabel 3 Dimensi palka dan hasil perhitungan volume (V ), berat ( m ) dan densitas ( ρ )
Kapal 1 Palka ke- L (m) B (m) D (m) T (m) V (m 3 ) m (kg) ρ (kg.m -3 ) 1. 2,15 2,40 2,20 0,15 2,59 80 30,86 2. 2,22 2,40 2,20 0,15 2,65 80 30,14 3. 2,34 2,35 2,30 0,15 2,78 80 28,80 4. 2,36 2,30 2,35 0,15 2,78 80 28,77 5. 2,43 2,30 2,35 0,15 2,84 80 28,15 Rata-rata ρ 29,34 Kapal 2 Palka ke- L (m) B (m) D (m) T (m) V (m 3 ) m (kg) ρ (kg.m -3 ) 1. 1,6 2,1 2,2 0,15 1,90 60 31,67 2. 1,6 2,1 2,2 0,15 1,76 58 33,01 3. 1,6 1,9 2,2 0,15 1,76 59 33,58 4. 1,6 1,9 2,2 0,15 1,70 55 32,58 5. 1,6 1,8 2,2 0,15 1,90 60 31,67 Rata- rata ρ 32,50

## DAFTAR PUSTAKA
Badri  KH,  Othman  Z,  Ahmad  SH.  2004.  Rigid Polyurethane  Foams  from  Oil  Palm Resources. Journal  of  Material  Science. 39: 5541-5542.
Bing.  2006.  Thermal  Insulation  Materials  Made of  Rigid  Polyurethane  Foam  (PUR/PIR),
Properties Manufacture [Internet].
[diunduh  pada  2008  Mei  14].  Tersedia pada: http/: www.bing.org.
Dellino  CVJ.  1997. Cold  And  Chilled  Storage Technology .  London:  Blackie  Academic & Professional.
[DKP]  Dinas  Kelautan  dan  Perikanan.  2000. Kebijaksanaan  Pemberdayaan  Masyara- kat Pesisir, Pantai dan Pulau-pulau Kecil. Kampanye  Kelautan  dan  Perikanan . Jakarta: DKP Ed ke-1.
Kurniawati VR, Iskandar BH. 2006. Perhitungan Beban  Panas  pada  Palka  Kapal  Purse Seine  KM.  Duta  Mulia  di  Pekalongan.
Bulletin PSP . 15(3): 196-211.
Ilyas  S.  1992. Teknologi  Refrigasi  Hasil  Per- ikanan (Teknik Pembekuan Ikan). Jakarta: USAID/FRDP.
Narine SS, Kong X, Bouzidi L, Sporns P . 2007. Physical  Properties  of  Polyurethanes Produced from Polyols from Seed Oils: II. Foams, J. Amer Oil Chem. 84: 65 -72.
Papadopoulus  AM.  2004.  State  of  the  Art  in Thermal  Insulation  Materials  and  Aims for  Future  Developments. Energi  and Buildings. 37: 77-86.
Prager  R.  Spray  Polyurethane  Foam  Insulation and  Air/Vapor  Barrier  System  [Internet]. [diunduh  pada  2008  September  5]. Tersedia  pada:  http/:www.polyurethane. org.pdf.
Rohaeti E, Surdia NM, Radiman CL,
Ratnaningsih  E.  2003.  Pengaruh  Jenis Poliol  terhadap  Pembentukan  Polyure- thane  dan  Monomer  PE  PEG400  dan MDI. Proc. ITB Sains&Tek. 2: 97-109.
Shawyer M, Medina PAF. 2003. The use of Ice on  Small  Fishing  Vessels. Fisheries Technical Paper No. 436. Rome: FAO.
Setiyanto I. 2004. Study Pembuatan Palka Ikan Berinsulasi  Polyurethane  Type  Vekto untuk  Kapal  Purse  Seine  di  Batang. Majalah KAPAL . 2: 15-22.
Tipler PA. 1998. Fisika untuk Sains dan Teknik.
Jakarta: Erlangga. hal 410.
Tri  HT,  Nasution  Z.  2005.  Aspek-aspek  Sosial
Budaya Masyarakat Nelayan di
Indonesia. Jurnal  Peneltian  Perikanan Indonesia. 3: 64-73.