Analisis Dan Perancangan Alat Pendeteksi Tekanan Kerja Pompa Bahan Bakar Efi ( Electronic Fuel Injection ) Dengan Menggunakan Sensor Tekanan
Analysis And Development Of Pressure Fuel Pump Detector In Efi (Electronic Fuel Injection) System

## Toto Sugiarto,  Andrizal & Yandri Anto
Jurusan Teknik Otomotif UNP. Email : totosugiarto@gmail.com, andrizal_55@yahoo.co.id)

## ABSTRACT
An EFI cars (Electronic Fuel Injection) is not equipped with a pressure fuel pump indicator, so the driver does not know the the fuel pump performance. If the fuel pump work under the standard, the engine is not responsive to acceleration, engine temperature can be increased and the performance of the  engine  is  lowered.  This  research  are  trying  to  design  a  fuel  pump  pressure  detector  using  a pressure sensor. The research methodology used is the Research and Development (R & D) consisting of product design, design validation, design revisions, and test products. This study used three product design because the design of the first and the second has not been as expected. The third design uses a comparator  circuit  as  the  controller  three  indicator  LED  (Light  Emitting  Diode).  If  the  fuel  pump working pressure of 2,1kg / cm²-2.5 kg / cm², the three colored LED green, yellow and red lights up. If the fuel pump working pressure of 1.6 kg / cm²-2,0kg / cm², the two LED will light up the colors yellow and  red.  If  the  fuel  pump  working  pressure  of  1,0kg  /  cm²-1.5  kg  /  cm²,  it  is  only  one  red  LED  are illuminated. A comparison between the changes in pressure to produce the output voltage linear data and repeatibility = 0.
Keywords: EFI System, Electronic Fuel Injection, fuel pumps pressure, pressure sensors

## PENDAHULUAN
Perkembangan  ilmu  pengetahuan  dan teknologi  membawa  dampak  pada  semua sektor.  Salah  satu  sektor  yang  berkembang pesat  saat  ini  yaitu  teknologi  otomotif. Sehingga  menghasilkan  kendaraan  dengan kualitas  dan  performa  yang  lebih  baik, mudah  pengoperasiannya,  hemat  bahan bakar  dan  ramah  lingkungan.  Penerapan sistem ini dapat kita lihat pada sistem bahan bakar  menggunakan  EFI  ( Electronic  Fuel Injection ),  sistem  pengapian  menggunakan DLI ( Distributor  Less  Ignition ), Power Window ,  sistem  rem  menggunakan ABS ( Anti-Lock Brake System ).
Keunggulan lain dari sistem EFI yaitu perbandingan  bahan  bakar  dengan  udara dapat  diperoleh  pada  setiap  tingkat  putaran mesin,  mempunyai  respon  sesuai  dengan perubahan  posisi  katup  gas  ( throttle )
menggunakan  koreksi  campuran  bahan bakar  dengan  udara  yang  baik,  efesiensi pemasukan  bahan  bakar  dan  udara  yang sempurna.  Sehingga  dapat  meningkatkan efesiensi  penggunaan  bahan  bakar,  kinerja mesin lebih maksimal, pengoperasian mesin lebih  mudah,  memperpanjang  umur  dan daya  tahan  mesin,  serta  emisi  gas  buang lebih rendah.
Sistem  bahan  bakar  EFI  memiliki pompa  bahan  bakar  yang  terletak  di  dalam tangki  bahan  bakar.  Pompa  bahan  bakar adalah  salah  satu  bagian  terpenting  bagi mesin,  yang  merupakan  suatu  alat  untuk mengalirkan  bahan  bakar  ke  pipa  pembagi dan  menyemprotkan  bahan  bakar  ke  dalam intake  manifold  melalui  injektor  hingga terjadi proses pembakaran di dalam silinder. Agar  penyemprotan  bahan  bakar  memiliki volume dan durasi yang tepat maka injektor
dikontrol  oleh ECU ( Electronic  Control Unit ) berdasarkan input sinyal dari berbagai sensor  seperti MAP ( Manifod  Absolute Pressure ), TPS ( Throotle  Position  Sensor ), ECT ( Engine  Coolant  Temperature ), IAT ( Intake  Air  Temperature ), KNK ( Knock Sensor ), VSS ( Vehicle  Speed  Sensor ), Oxygen Sensor dan sensor yang lainnya.
Peningkatan  kendaraan  dari  tahun  ke tahun di Indonesia sangat pesat, pengeluaran  kendaraan  dari  pabrik  mulai tahun  2000  khususnya  mobil,  yang  beredar di  masyarakat  semuanya  sudah  memakai sistem  EFI.  Pada  umumnya  mobil  yang beredar  di  masyarakat  belum  dilengkapi dengan  alat  pendeteksi  kondisi  tekanan pompa bahan bakar atau pressure sensor. Sensor  tekanan  merupakan  sensor yang menginderai perubahan tekanan akibat kevacuman  atau  pemampatan  yang  akan merubah tekanan menjadi tegangan. Berdasarkan latar belakang masalah di  atas dan  perkembangan  teknologi  elektronika, maka  peneliti  mencoba  merancang  suatu alat  yang mampu mendeteksi tekanan kerja pompa  bahan  bakar  pada  sistem  EFI menggunakan pressure sensor  tipe  SS204. Sensor tekanan ini mampu untuk mendeteksi  penurunan  tekanan  kerja  pada pompa  bahan  bakar,  selanjutkan  akan memberikan indikator kepada pengemudi di dalam ruang pengemudi berupa LED ( Light Emiting  Diode )  sebagai  lampu  indikator tekanan kerja pompa bahan bakar. Sehingga dengan  adanya  alat  pendeteksi  ini  nantinya masalah  di  atas  mampu  diminimalisir  dan juga memudahkan bagi pengemudi mengetahui  kondisi  tekanan  pompa  bahan bakar.
Dalam  jurnal  ini  penulis  akan mencoba
untuk mendeskripsikan perancangan  dan  cara  membuat  alat pendeteksi  tekanan  kerja  pompa  bahan bakar  EFI  menggunakan pressure sensor tipe  SS204.  Selain  itu  juga  penulis menganalisis  unjuk  kerja  alat  pendeteksi tekanan  kerja  pompa  bahan  bakar  EFI menggunakan pressure sensor tipe SS204.
Sistem Bahan Bakar EFI
Sistem  aliran  bahan  bakar  dengan tekanan  kerja  tertentu  melalui  pompa bensin  mensuplai  bensin  dari  tangki, sampai ke injektor. Injektor menyemprotkan  bensin  ke  setiap  saluran masuk silinder motor, dengan jumlah bahan bakar  yang  disesuaikan  dengan  kebutuhan unjuk  kerja  ( performance )  motor.  ECU berfungsi  mengatur  volume  penyemprotan bensin  berdasarkan  masukan  dari  sensor- sensor seperti sensor putaran, beban motor, situasi kerja atau pengendalian motor, suhu air  pendingin  dan  suhu  udara  masuk  serta variabel lainnya.
Komponen-komponen yang digunakan  untuk  menyalurkan  bahan  bakar ke  silinder  terdiri  atas  tangki  bahan  bakar, pompa  bahan  bakar  ( fuel  pump ),  saringan bahan  bakar ( fuel filter ),  pipa  penyalur ( delivery  pipe ),  katup  pengatur  tekanan ( pressure regulator) , injektor  dan  saluran pengembali ( return line ).
Gambar 1. Sistem Bahan Bakar ( Fuel System ) (Sumber. Toyota New Step 1,1996: MES 3-72)
Penjelasan komponen-komponen sistem bahan bakar adalah sebagai berikut: Tangki Bahan Bakar
Tangki bahan bakar berfungsi untuk menampung bahan bakar sebelum disalurkan  ke  dalam  sitem  bahan  bakar. Tangki  bahan  bakar  dilengkapi  dengan separator  atau  pemisah  yang  berfungsi sebagai  penahan damper bila  kendaraan berhenti  secara  tiba-tiba  dan  bila  berjalan dijalan  yang  tidak  rata,  goncangan  bahan bakar  didalam  tangki  pada  saat  kendaraan mendapat goncangan.
Gambar 2. Konstruksi Tangki Bahan Bakar (Sumber. Training Manual Toyota Controlled System , 2004 : 67)
Tangki  bahan  bakar  dilengkapi dengan  pipa  untuk  pengisian  bahan  bakar. Tangki bahan bakar pada umumnya terletak dibagian belakang kendaraan yang bertujuan  untuk mencegah  kebocoran bahan  bakar  bila  terjadi  benturan  dan terbuat  dari  plat  baja  tipis  pada  bagian dalam  tangki  dilapisi  dengan  pelapis  anti karat.

## Pompa Bahan Bakar
Secara  umum  pompa  bahan  bakar ada dua tipe yaitu, pompa bahan bakar yang terpasang  di  luar  tangki  ( in-line  type )  dan pompa  bahan  bakar  yang  terpasang  di dalam  tangki  ( in-tank  type ).  Kedua  tipe pompa  bahan  bakar  ini  biasa  disebut wet type ,  walaupun  motor  bersatu  dengan pompa  dan  bagian  dalam  pompa  terisi dengan  bahan  bakar.  Pompa  bahan  bakar digerakkan  oleh  motor  listrik  magnet permanen  yang  dikonstruksikan  menjadi satu unit dengan rumah pompa.
Gambar 3. Konstruksi Pompa Bahan Bakar In Tank Type (Sumber. Tehnical Training Agency EFI. hal 20)
Penempatan  pompa  bensin  listrik berada dalam tangki bahan bakar merupakan  alternatif  pemasangan  pompa yang terbaik, karena pompa akan terlindung
dari  kotoran  yang  menempel,  juga  bunyi pompa  akan  bisa  diredam,  serta  pompa tidak memerlukan perawatan khusus.
Menurut  Buku Training  Manual
Toyota Soluna (2004) ” Pompa bahan bakar jenis in-tank  tipe ,  memiliki  beberapa komponen  yang  mempengaruhi  tekanan kerja  pompa  bahan  bakar  yaitu, fuel  pump filter,  pump  impeller, keausan  sikat ( brus ) positif  dan  negatif,  saluran  bahan  bakar, fuel filter, dan pressure regulator ”.

## Sensor Tekanan
Sensor  tekanan  adalah  sensor  untuk mengukur  tekanan  suatu  zat.  Satuan tekanan  sering  digunakan  untuk  mengukur kekuatan dari suatu cairan atau gas. Satuan tekanan  dapat  dihubungkan  dengan  satuan volume  dan  suhu.  Semakin  tinggi  tekanan di  dalam  suatu  tempat  dengan  isi  yang sama,  maka  suhu  akan  semakin  tinggi. Rumus  dari  tekanan  dapat  juga  digunakan untuk  menerangkan  mengapa  pisau  yang diasah  dan  permukaannya  menipis  menjadi tajam.  Semakin  kecil  luas  permukaan, dengan  gaya  yang  sama  akan  dapatkan tekanan yang lebih tinggi. Prinsip kerja dari sensor  tekanan  ini  adalah  mengubah tegangan  mekanis  menjadi  sinyal  listrik yang  didasarkan  pada  prinsip  tahanan pengantar berubah dengan panjang dan luas penampang.
Gambar 4. Kontruksi Dasar Sensor Tekanan (Sumber. http://m-edukasi.net/jenis sensor)
Cara  kerja  sensor  tekanan  pada gambar  di  atas  yaitu,  perubahan  tekanan  di dalam kantung  menyebabkan  perubahan posisi inti kumparan sehingga mengakibatkan perubahan induksi magnetik pada kumparan. Kumparan yang digunakan
adalah  kumparan CT ( Center  Tap ),  dengan demikian apabila inti mengalami pergeseran maka  induktansi  pada  salah  satu  kumparan bertambah  sementara  induktansi  pada kumparan  yang  lain  berkurang.  Kemudian pengubah sinyal berfungsi untuk mengubah induktansi  magnetik  yang  timbul  pada kumparan menjadi tegangan
yang
sebanding.
Pressure Sensor Tipe SS204 Jenis pressure sensor  tipe  SS204
adalah sensor
tipe piezoelektrik secara  luas  sensor  tersusun  dari  transduser. Piezolektrisitas  adalah  kemampuan  dari suatu  benda  untuk  menghasilkan  potensial listrik  sebagai  respon  terhadap  tekanan mekanik yang diberikan. Efek piezoelektrik ada  dua  macam  yaitu  efek  piezoelektrik langsung  ( direct  piezoelectric  effect )  dan efek piezoelektrik balikan ( converse piezoelectric  effect ).  Efek  piezoelektrik langsung  adalah  produk  potensial  listrik akibat adanya tekanan mekanik. Sedangkan efek  piezoelektrik  balikan  adalah  produksi tekanan akibat pemberian tegangan listrik.
Gambar 5. Pressure Sensor Tipe SS204 (Sumber.http://www. pressuresensorsuppliers .c om/SS204- Series ) Sensor piezoelektrik dapat digunakan untuk mengukur besarnya tegangan  akibat  perubahan  tekanan.  Bahan piezoelektrik menghasilkan potensial listrik ketika mendapatkan tekanan secara mekanik.  Sensor  piezoelektrik  muatan positif  dan  negatif  terpisah  namun  tersebar secara  simetris,  sehingga  bersifat  netral. Masing-masing  sisi  membentuk  kutub listrik.  Ketika  suatu  tekanan  mekanik diterima  oleh  piezoelektrik  bentuk  simetris
dari  dari  tiap-tiap  muatan  listrik  tersebut berubah  menjadi  tidak  simetris  yang  akan menghasilkan  tegangan  listrik.  Adapun karakteristik pressure sensor  tipe  SS204, seperti pada tabel di bawah ini.
Tabel 1. Spesifikasi Parameter Pressure Sensor Tipe SS204
http://www. pressuresensorsuppliers .com/SS204- Series
Spesifikasi  keterangan  pin  konektor pressure sensor  tipe  SS204,  seperti  pada tabel 2.
Tabel 2. Spesifikasi Konektor Pressure Sensor Tipe SS204
http://www.pressuresensorsuppliers.com/SS204- Series

## METODOLOGI

## Jenis Penelitian
Penelitian ini merupakan jenis penelitian Research and Development (Penelitian  dan  Pengembangan),  dimana peneliti  merancang  untuk    menghasilkan produk  tertentu,  dan  menguji  keefektifan produk tersebut.
Strategi Research and Development Desain produk
Desain  alat  pendeteksi  tekanan  kerja pompa bahan bakar menggunakan pressure sensor  tipe  SS204  dapat  dilihat  pada gambar  6.  Prinsip  dasar  perancangan  pada bagian  deteksi  tekanan  pompa  bahan  bakar
menggunakan pressure sensor  tipe  SS204, yaitu  pada  saat  pompa  bahan  bakar mengalirkan bahan bakar dari tangki bahan ke pipa pembagi, maka saluran bahan bakar diparalelkan pada pressure sensor. Tekanan kerja di dalam pipa pembagi dipertahankan oleh  katup  pengontrol.  Tekanan  bahan bakar di dalam pipa pembagi juga dideteksi oleh pressure sensor,  pada  saat  yang  sama tegangan  5V  juga  dialirkan  ke  terminal  3 pressure sensor.
Gambar 6. Desain Alat

## Pembuatan Produk
Tahapan perancangan dan  pembuatan produk  berdasarkan  desain  alat  pada gambar
6, meliputi
rangkaian pengontrolnya.  Adapun  langkah-langkah yang dilakukan adalah sebagai berikut:
a. Menyiapkan alat dan bahan
b. Merakit  komponen-komponen  seperti desain alat gambar 6, di project board.
c. Setelah selesai, dilakukan uji coba alat.
d. Jika  hasil  pengujian  telah  sesuai dengan  yang  diharapkan  dilanjutkan dengan membuat di PCB.

## Validasi desain
Menurut  Sugiono  (2013:  302),  ” Validasi  desain  merupakan  proses  kegiatan rancangan  produk,  secara  rasional  akan lebih  efektif  dari  produk  lama  atau  tidak”. Validasi  desain  dalam  perancangan  dan membuat  alat  pendeteksi  kondisi  tekanan kerja pompa bahan bakar dilakukan melalui pendapat para pakar yang sudah
berpengalaman  untuk  menilai  produk  yang akan dirancang tersebut.

## Revisi desain
Revisi  desain  dilakukan  dua  kali, karena  desain  I  dan  desain  II  belum menghasilkan output seperti yang diharapkan. Revisi desain dilakukan dengan cara  diskusi  dengan  dosen  yang  mumpuni dibidang elektronika.

## Uji coba produk
a. Putar  switch  ON,  maka  arus  mengalir dari  +  baterai  – fuse – switch (output switch terbagi dua) yaitu tegangan 12V mengalir  ke fuel  pump –  massa (menyebabkan fuel  pump berputar  dan mensuplai  bahan  bakar.  Selanjutnya tegangan  12V  masuk  ke  rangkaian pembagi  tegangan  (IC  7805  )  dengan tegangan  konstan  5V  (output)  - terminal B pressure sensor. b. Tekanan bahan bakar di ukur menggunakan pressure  gauge tipe bourdon  tube dan  dipertahankan  pada tekanan  kerja  injektor  seperti  Toyota Corolla  Soluna Engine 5A-FE  dengan kran  bahan  bakar  pengganti pressure regulator. Pada saat fuel pump mensuplai  bahan  bakar  dari  tangki bahan bakar maka tekanan bahan bakar dideteksi oleh pressure sensor.
Selanjutnya  tegangan  output pressure sensor pada terminal  C  akan masuk ke rangkaian  penguat berupa  variasi tegangan  0,5-4,5  V,  yang  kemudian digabungkan dengan rangkaian pengontrol  (variabel  resistor)  untuk memberikan  tiga  indikator  led  dengan warna  hijau,  kuning  dan  merah berdasarkan  tekanan  kerja  pompa bahan bakar. Jika tekanan kerja pompa bahan  bakar  berada  dalam  spesifikasi 2,1  kg/cm²-  2,6  kg/cm²  pada  saat kondisi  idling  800  rpm  maka  led menyala  keseluruhan,  led  warna  hijau dikontrol menyala pada kondisi putaran idling  (spesifikasi  Toyota  Soluna Engine 5A-FE)  dengan  tekanan  kerja pompa  bahan  bakar  di  dalam  pipa pembagi  berkisar  antara  2,1  kg/cm²-
2,5  kg/cm²,  led  kuning  dikontrol  pada tekanan  antara  1,6  kg/cm²-2,0  kg/cm², dan  led  warna  merah  dikontrol  pada tekanan antara 1,0 kg/cm²-1,5 kg/cm².

## HASIL

## Desain Produk
Gambar 7. Desain alat pendeteksi tekanan kerja pompa bahan bakar EFI
IC  Op-Amp  741  pada  gambar  di atas berfungsi
sebagai rangkaian komparator.  Pin  2  merupakan  input tegangan referensi (V ref ). Tegangan referensi terdiri dari tiga tegangan referensi V ref  1 = 3,50V,  V ref 2  =  2,80V  dan  V ref 2  = 1,60V.  Pin  3  terhubung  dengan  tegangan output sensor.  Jika  tegangan  pada  pin  3 melebihi  atau  sama  dengan  tegangan referensi pin 2 maka output dari IC 741 (pin 6)  dalam  keadaan logic  high (1)  dan  jika tegangan  pin  3  kurang  dari  tegangan referensi  pin  2  maka output IC  741  (pin  6) dalam keadaan logic low (0).

## Hasil Pengujian
Rancangan  desain  sesuai  dengan yang  diharapkan,  jika  tekanan  kerja  pompa bahan  bakar  berada  pada  tekanan  1,0 kg/cm²-1,5  kg/cm²  maka  led  warna  merah hidup  dari  menyala  redup  hingga  menyala maksimal  pada  tekanan  1,5  kg/cm². Indikator  ini  menunjukkan  tekanan  kerja pompa bahan bakar dibawah spesifikasi dan pompa  tidak  layak  dioperasikan,  sehingga disarankan pergantian pompa bahan bakar.
Data  hasil  pengujian  produk  (alat pendeteksi)    adalah    seperti  tabel  di  bawah ini.
Tabel 3. Format Pengambilan Data Pengujian
Keterangan *)
H-K-M= Led hijau, kuning dan merah menyala serentak K-M  = Hijau Mati, Kuning dan Merah menyala M=Hijau dan Kuning Mati, Merah menyala
Gambar 8. Pengujian Indikator Led pada Tekanan 1,0 kg/cm²
Gambar 9. Pengujian Indikator Led pada Tekanan 1,6 kg/cm²
Gambar 10. Pengujian Indikator Led pada tekanan 1,65 kg/cm²
Pengujian  pada  gambar  10,  saat  led warna  merah  menyala  maksimal  dan  LED warna  kuning  menyala  redup,  hingga menyala  maksimal  pada  tekanan  kerja pompa  bahan  bakar  pada  tekanan  2,0 kg/cm²  seperti  gambar  di  bawah  ini. Indikator  ini  menunjukkan  tekanan  kerja pompa bahan bakar dibawah spesifikasi dan pompa  masih  layak  dioperasikan,  yang perlu  dilakukan  hanya  membersihkan saringan pompa bahan bakar.
Gambar 11. Pengujian Indikator Led pada Tekanan 2,0 kg/cm²
Gambar 12. Pengujian Indikator Led pada Tekanan 2,1 kg/cm²
Gambar  12,  saat  led  warna  merah dan  kuning  menyala  maksimal,  dan  led warna  hijau  mulai  menyala,  tetapi  masih redup  hingga  menyala  maksimal  pada tekanan  kerja  pompa  bahan  bakar  pada tekanan  2,5  kg/cm²  seperti  gambar  13. Indikator  ini  menunjukkan  tekanan  kerja pompa  bahan  bakar  pada  spesifikasi  dan pompa  masih  layak  dioperasikan  tanpa memberikan perlakuan.
Gambar 13. Pengujian Desain

## PEMBAHASAN

## Linearitas
Hasil  pengujian  pada  tabel  3, menghasilkan  grafik  linearitas  seperti gambar di bawah ini. Tekanan kerja pompa bahan bakar sebagai stimulus pada sumbu x dan output berupa variasi tegangan rata-rata pada sumbu y dapat dilihat pada gambar 14.
Gambar 14. Grafik Linearitas berdasarkan Output Tegangan Rata-Rata

## Repeatibility
Hasil  pengujian  pada  tabel  3, menghasilkan  grafik  repeatibility  seperti gambar di bawah ini. Tekanan kerja pompa bahan bakar sebagai stimulus pada sumbu x dan  output  berupa  variasi  tegangan  dari pengujian  I,  II,  III  pada  sumbu  y. Berdasarkan gambar 15, meskipun dilakukan 3x pengujian, data yang dihasilkan cendrung sama, artinya pengulangan pengambilan data
(repeatibility) tetap menghasilkan data yang sama.
Gambar 15. Grafik Repeatibility berdasarkan Output Tegangan I,II, dan III
Pengujian  alat  pendeteksi  tekanan kerja  pompa  bahan  bakar  menghasilkan data  yang  linear  dan  repeatibility  >  =  0, sensor  dan  rangkaian  yang  dirancang menghasilkan  data  yang  sama,  pengujian alat dilakukan secara berulang-ulang.

## SIMPULAN
Perancangan alat pendeteksi tekanan kerja  pompa  bahan  bakar  terdiri  dari perancangan  desain,  validasi  desain,  revisi desain,  dan  uji  coba  produk  dilakukan sebanyak  3x.  Pembuatan  alat  pendeteksi tekanan  kerja  pompa  bahan  bakar  dimulai dengan  pembuatan  rangkaian  pengontrol led dan menghubungkannya dengan pressure sensor  serta  pompa  bahan  bakar. Unjuk  kerja  alat  ditinjau  dari  linearitas menghasilkan  data  yang  linear  antara tekanan  dan  tegangan  yang  dihasilkan  oleh sensor.  Repeatibility  =  0,  artinya  meskipun dilakukan  beberapa  kali  percobaan,  tetap menghasilkan data yang sama.

## SARAN
Disarankan kepada pengguna kendaraan  dengan  sistem  EFI,  untuk memasang alat indikator pendeteksi tekanan kerja  pompa  bahan  bakar,  agar  pengguna selalu  mengetahui  kondisi  kinerja  pompa bahan bakar.
Disarankan untuk penelitian lanjutan,  menggunakan  rentangan  sensor yang  tekanannya  lebih  tinggi,  agar  bisa mendeteksi  untuk  semua  jenis  mobil dengan sistem EFI ( Gasoline Engine ).
Disarankan untuk penelitian
lanjutan,  indikator  led  menyala  secara bergantian  berdasarkan  variasi  tekanan kerja  pompa  bahan  bakar,  agar  dapat menghemat pemakaian arus listrik.

## DAFTAR PUSTAKA
D. Patranabi. (2003). Sensor and Transducer.  Second  edition. New York: Phi Learning Pvt. Ltd.\
Fraden,  Jacob.  (2010). Handbook  of Modern Sensors . Physics, Designs, and Applications .  New  York:  acid-free paper.
Hesketh Peter. (2006). Chemical Sensors 7. New  Jersey.  USA:  Electrochemical Society.
Kherrat.  A.  (2010) Chemical  Sensor. Vol 38, No 8. New Jersey. USA:
Electrochemical Society.
Middelhoek, S. and Hoogerwerf A.C. Smart sensors :  Sensors  Actuators  8(1),  39– 48, 1985.
Sinclair I. R. (2001). Sensor and Transducers.  Third  Edition .  Boston: Printed  and                      bound  in  Great Britain. Sugiyono. (2004). Metode Penelitian.Bandung: Alfabeta Toyota Computer Controlled System. Training Manual . (1996). Jakarta : PT. Toyota Astra Motor.
Toyota  Engine  5A-FE.  Training  Manual. (1996). Jakarta: PT Toyota Astra Motor
Toyota New  Step 1. Training  Manual . Jakarta: PT Toyota Astra Motor.
Walter,  Borg  R  dkk.  (1989). Educational Research.    An  introduction,  Fifth Edition : Longman.
http://id.wikipedia.org/wiki/Regresi_Linier _Sederhana
http://id.wikipedia.org/wiki/Mekanika_fluid a
http://www.pressuresensorsuppliers.com/SS 204-Series-Automotive-Pressure- Sensor.html