## KARAKTERISTIK TENAGA KERJA PELAKU MOBILITAS SIRKULER DI KECAMATAN KALAWAT KABUPATEN MINAHASA UTARA
Astrid Salama Theodora M. Katiandagho Benu Olfie L. Suzana

## ABSTRACT
This  research  aims  to  study  the  characteristics  of  circular  mobility  labor  actors  in  Sub- district of Kalawat and what the encouraging and binding factors that affect labor circular mobility. The data used in this study are primary data and secondary data. The variables used in this study is the characteristics of respondents, the reason for doing the circular mobility, factors that encourage circular  mobility,  and  the  binding  factor  in  the  area  of  origin.  Data  analysis  techniques  in  this research is descriptive and data presented in table format.The results of this study indicate that there is a dominant factor driving of labor force in the Sub-district of  Kalawat to do circular mobility such as:  education,  transportation,  and  mileage.  While  the  factors  that  bind  labor  circular  mobility  to remain in the Sub-district of Kalawat is the status of home ownership and living expenses.
Keywords: circular mobility, labor, encouraging factors, binding factors, Sub-district of Kalawat,
North Minahasa District

## ABSTRAK
Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mempelajari  karakteristik  tenaga  kerja  sebagai  pelaku mobilitas  sirkuler  di  Kecamatan  Kalawat  dan  apa  faktor  yang  mendorong  dan  mengikat  yang mempengaruhi tenaga kerja melakukan mobilitas sirkuler. Data yang digunakan dalam penelitian ini adalah  data  primer  dan  data  sekunder.  Variabel  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  adalah karakteristik responden, alasan untuk melakukan mobilitas sirkuler, faktor yang mendorong mobilitas sirkuler,  dan  faktor  yang  mengikat  di  daerah  asal.  Teknik  analisis  data  dalam  penelitian  ini  adalah deskriptif dan data yang disajikan dalam format tabel. Hasil penelitian ini menunjukkan bahwa faktor dominan  yang  mendorong  tenaga  kerja  di  Kecamatan  Kalawat  untuk  melakukan  mobilitas  sirkuler adalah: pendidikan, transportasi, dan jarak tempuh. faktor- faktor yang mengikat tenaga kerja pelaku mobilitas  sirkuler  untuk  tetap  tinggal  di  Kecamatan  Kalawat  berupa  status  kepemilikan  rumah  dan biaya hidup.
Kata kunci: mobilitas sirkuler, tenaga kerja, faktor pendorong, faktor pengikat, Kecamatan Kalawat, Kabupaten Minahasa Utara

## PENDAHULUAN

## Latar Belakang
Otonomi  daerah  mendorong  berbagai daerah  untuk membangun  dan  mengatur  rumah tangganya  sendiri,  melalui  sumber-  sumber pendapatan  yang  dimiliki.  Indonesia  sebagai negara  yang  memiliki  ribuan  pulau  dengan
berbagai karakteristik yang berbeda.
Ketidakseragaman  ini  mempengaruhi  proses pembangunan  suatu  daerah,  sehingga  terdapat beberapa  daerah  mampu  bertumbuh  dengan cepat,  sementara  daerah  lainnya  bertumbuh dengan  lambat.  Perbedaan  pertumbuhan  daerah ini  disebabkan  oleh  beberapa  faktor  yaitu; struktur  kependudukan,  tingkat  pendidikan,
kesehatan,  ketenagakerjaan,  dan  tingkah  laku serta etos kerja masyarakat daerah bersangkutan.  Perbedaan  ini  menyebabkan penduduk  melakukan  perpindahan  (mobilitas) dari daerah yang pertumbuhan lambat ke daerah dengan pertumbuhan  yang cepat, untuk memperbaiki  kualitas  hidupnya  (Nurman, 2015).
Menurut  Rustariyuni  (2013)  mobilitas penduduk  merupakan  gerak  penduduk  yang melintasi  batas  wilayah  dalam  periode  waktu tertentu. Mobilitas penduduk menjadi semakin  tinggi  jika  di  daerah  asal  terjadi penyempitan  lapangan  pekerjaan,  misalnya menyempitnya  lahan  pertanian  karena  alih fungsi lahan. Lahan pertanian diubah menjadi areal  pemukiman,  pabrik,  tempat  usaha ataupun  akibat  hukum  waris  yang  berlaku  di daerah  tersebut.  Semakin  tinggi  tingkat pendidikan  akan  menyebabkan  masyarakat berusaha mencari kehidupan  yang lebih baik, termasuk  mencari  pekerjaan  di  daerah  yang lainnya. Selain mencari pekerjaan merekapun memilih  untuk  berpindah  ke  daerah  yang mutu  pendidikan  lebih  baik  serta  fasilitas lainnya lebih lengkap (Purnomo dalam Ishaq, 2014).
Mobilitas  penduduk  dapat  dibedakan menjadi  dua,  yaitu:  mobilitas  permanen (migrasi)  dan  mobilitas  non  permanen (sirkuler). Mobilitas permanen adalah perpindahan penduduk melewati batas administrasi suatu daerah dengan tujuan untuk menetap.  Mobilitas  non-  permanen  adalah pergerakan penduduk melewati batas administrasi  suatu  daerah  dengan  tidak adanya tujuan untuk menetap.
Tabel  1  dapat  dilihat  bahwa  penduduk lebih  tertarik  melakukan  perpindahan  dengan tujuan tidak  menetap  atau  melakukan mobilitas sirkuler karena adanya faktor- faktor yang tidak bisa  ditinggalkan  misalkan  faktor  keluarga. Tujuan  mobilitas  sirkuler  lebih  banyak  tertuju ke  wilayah  perkotaan  yang  dianggap  banyak menyediakan  lapangan  pekerjaan  (Tjipto- herijanto dalam Supriyanto, 2011).
Kabupaten  Minahasa  Utara  terletak  di antara  Kota  Manado  dan  Bitung  sebagai Kawasan  Ekonomi  Khusus  (KEK).  Kabupaten
Minahasa  Utara  merupakan  wilayah  yang sedang  berkembang  dalam  perekonomian  dan pembangunan  daerah. Penduduk  Minahasa Utara sebagian besar bekerja dan beraktivitas lainnya  di  luar  wilayah  Minahasa  Utara, seperti  data  yang  tercantum  dalam  Tabel    1 dimana  sebanyak  7,4  persen  penduduk melakukan  mobilitas  Sirkuler.  Penduduk Kabupaten  Minahasa  Utara  bermobilitas paling  banyak  dengan  tujuan  ke  Kota Manado,  sebesar  75,78  persen,  Kota  Bitung (17,11  persen),  Kabupaten  Minahasa  (2,96 persen),  Kabupaten  Bolaang  Mongondow (2,93  persen),  Kabupaten  Minahasa  Selatan (0,88  Persen),  dan  Kota  Tomohon  (0,37 persen) (BPS, 2015).
Kecamatan Kalawat merupakan wilayah  dengan  jumlah  penduduk  terbanyak di  Kabupaten  Minahasa  Utara,  dengan  luas wilayah 39.031 ha dengan kepadatan penduduk yang tersebar di 12 desa.
Tabel 1. Presentase Penduduk se Provinsi Sulawesi  Utara  yang  melakukan
Mobilitas Sirkuler menurut Kabupaten/ Kota Tahun 2015 Kabupaten/ Kota Mobilitas Sirkuler Bolaang Mongondow 1,15 Minahasa 5,44 Kep. Sangihe 0,00 Kep. Talaud 0,00 Minahasa Selatan 0,06 Minahasa Utara 7,40 Bolaang Mongondow Utara 0,10 Sitaro 0,00 Minahasa Tenggara 0,14 Bolaang Mongondow Selatan 0,28 Bolaang Mongondow Timur 1,64 Manado 0,79 Bitung 1,02 Tomohon 4,09 Kotamobagu 4,66 Sulawesi Utara 2,17 Sumber: SUPAS BPS Sulut,2015

## Perumusan Masalah
Bagaimanakah  karakteristik  tenaga kerja  pelaku  mobilitas  sirkuler  di  Kecamatan Kalawat Kabupaten Minahasa Utara?

## Tujuan
Tujuan  dalam  penelitian  ini  adalah untuk  mempelajari  karakteristik  tenaga  kerja pelaku mobilitas sirkuler di Kecamatan Kalawat Kabupaten Minahasa Utara

## Manfaat
Manfaat dari penelitian ini yaitu:
1. Hasil  penelitian  ini  diharapkan  mampu memberikan informasi dalam usaha
mengetahui karakteristik tenaga kerja mobilitas sirkuler di Kecamatan Kalawat. 2. Sebagai  bahan  masukan  bagi  pemerintah atau  pihak-pihak  terkait  dalam  pengambilan kebijakan yang berhubungan dengan mobilitas  sirkuler  Kabupaten  Minahasa Utara.
3. Sebagai referensi untuk penelitian selanjutnya tentang karakteristik tenaga kerja pelaku mobilitas sirkuler.

## METODE PENELITIAN

## Waktu dan Lokasi Penelitian
Penelitian ini dilakukan selama 5 (lima) bulan yaitu bulan Desember 2016 sampai bulan April  2017.  Penelitian  berlokasi  di  Kecamatan Kalawat  Kabupaten  Minahasa  Utara  dengan sampel  3  (tiga)  desa  yaitu  Desa  Watutumou, Kawangkoan Baru, Kolongan Tetempangan.

## Metode Pengumpulan Data
Metode pengumpulan data yang digunakan dalam penelitian ini adalah dengan metode survei, wawancara berdasarkan kuesioner  dan  secara  dokumentasi  dengan studi pustaka.
Metode Pengambilan Sampel
Metode
pengambilan sampel dilakukan  dengan  cara  sengaja  ( purposive sampling ).  Jumlah  responden  yang  diambil sebanyak 30 orang.

## Variabel Penelitian
Variabel  dalam  penelitian  ini  adalah Karakteristik  responden,  alasan  melakukan mobilitas  sirkuler,  faktor  yang  mendorong melakukan  mobilitas,  dan  faktor  pengikat  di daerah asal.

## Metode Analisis Data
Data  yang  di  kumpulkan  disusun,  di  analisis secara  deskriptif    dan  data  di  sajikan  dalam bentuk Tabel .

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Gambaran Umum Wilayah Penelitian
Wilayah Kecamatan Kalawat terletak di garis 1,65822 o LU- 1,80612 o LU dan 124,96853 o BT-  125,05751 o BT  dan  berada  di  ketinggian  ± 500  meter  di  atas  permukaan  laut.  Posisi Kecamatan  Kalawat  sangat  strategis  karena dekat  dengan  ibukota  Provinsi  Sulawesi  Utara. Kecamatan Kalawat terdiri atas 12 desa dengan luas  44,21  Km 2 .  Posisi  kecamatan  Kalawat sangat  strategis  karena  dekat  dengan  ibukota provinsi dengan batas- batas sebagai berikut: Sebelah  Barat:Kota  Manado  dan  Kabupaten Minahasa. Sebelah Selatan :Kecamatan Aermadidi. Sebelah Timur: Kecamatan Aermadidi. Sebelah Utara: Kecamatan
Dimembe dan Kecamatan Talawaan

## Jumlah Penduduk
Jumlah  penduduk  berdasarkan  data yang  di  ambil  kantor  Kecamatan  Kalawat sebanyak  28,965  jiwa  yang  terdiri  dari  laki- laki 14,695 jiwa dan perempuan 14,279 jiwa. Penduduk yang bekerjaberjumlah 16,171 jiwa dan  penduduk  yang  tidak  bekerja  berjumlah 12,794 jiwa.

## Pekerjaan
Pekerjaan  yang  utama  penduduk  di Kecamatan Kalawat terdiri dari sektor formal dan  informal  yaitu  sebagai  Petani,  PNS, Swasta,  Buruh,  Tukang  Jahit/Bangunan/Besi, dan lain-lain.

## Karakteristik Responden

## Umur
Berdasarkan    Tabel  2  dapat  di  lihat bahwa  tenaga  kerja  pelaku  mobilitas  sirkuler yang  menjadi  responden  berumur  19  sampai 32  tahun  sebanyak  9  orang  atau  sebesar  30 persen,  33  sampai  46  tahun  sebanyak  11 orang  atau  37  persen,  dan  responden  yang berumur  47  sampai  60  tahun  sebanyak  10 orang  atau  sebesar  33  persen.  Menunjukkan bahwa  tenaga  kerja  pelaku  mobilitas  sirkuler di Kecamatan Kalawat memiliki sebaran yang hampir merata di setiap kelompok umur.
Tabel  2.  Jumlah  dan  Persentase  Tenaga Kerja Pelaku Mobilitas Sirkuler menurut Golongan Umur No Umur (Tahun) Responden (Orang) Persentase (%) 1 19-32 9 30 2 33-46 11 37 3 47-60 10 33 Total 30 100 Sumber: Diolah dari data primer, 2017

## Jenis Kelamin
Berdasarkan  Tabel  3  dapat  di  lihat tenaga  kerja  pelaku  mobilitas  sirkuler  yang berjenis  kelamin  laki-laki  sebanyak  18  orang atau  dalam  persentase  sebesar  60  persen  dan yang  berjenis  kelamin  perempuan  sebanyak  12 orang atau sebesar 40 persen. Tenaga kerja yang berjenis kelamin laki- laki paling banyak berada di kelompok umur sedang dan sudah menikah.

## Tabel 3.  Jumlah dan Persentase Tenaga Kerja Pelaku Mobilitas Sirkuler
Menurut Jenis Kelamin No Jenis Kelamin Responden (Orang) Persentase (%) 1 Laki- laki 18 60% 2 Perempuan 12 40% Total 30 100% Sumber: Diolah dari data primer, 2017

## Status Pernikahan
Pada  Tabel  4  dapat  di  lihat  bahwa  sebagian besar  atau  sebanyak  25  orang  responden  sudah
menikah,  1  orang  pernah  menikah  dan  4  orang responden belum menikah.
Tabel 4.  Jumlah  dan  Persentase  Tenaga Kerja  Pelaku  Mobilitas  Sirkuler
Menurut Status Pernikahan No Status Pernikahan Responden (Orang) Persentase (%) 1 Sudah Menikah 25 83 2 Pernah Menikah 1 3 3 Belum Menikah 4 13 Total 30 100 Sumber: diolah dari data primer, 2017 Pendidikan Pendidikan tenaga kerja pelaku mobilitas sirkuler umumnya beragam mulai dari SD  sampai  Strata  2.  Tabel  5  menunjukkan bahwa  tingkat  pendidikan  formal  responden tenaga  kerja  pelaku  mobilitas  sirkuler  yaitu  1 orang atau 3 persen berpendidikan SD, 2 orang atau  7  persen  responden  yang  berpendidikan SMP,  14  orang  atau  sebesar  47  persen berpendidikan  SMA  sederajat,  3  orang  atau  10 persen responden dan responden yang berpendidikan D2-D3 dan di sebanyak 10 orang atau sebesar 33 persen berpendidikan S1-S2.
Tabel 5.
Jumlah dan Persentase Tenaga  Kerja  Pelaku  Mobilitas Sirkuler Menurut Pendidikan No Tingkat Pendidikan Responden (Orang) Persentase (%) 1 SD 1 3 2 SMP 2 7 3 SMA/SMK 14 47 4 D2- D3 3 10 5 S1- S2 10 33 Total 30 100 Sumber: diolah dari data primer, 2017

## Pendapatan
Berdasarkan  Tabel    6  dapat  di  lihat bahwa  kelompok  responden  terbesar  adalah mereka  yang  menerima  pendapatan  antara 2.000.000  sampai  5.600.000  yaitu  sebanyak  21 orang  atau  sebesar  70  persen  kemudian  yang
menerima pendapatan sebesar 5.700.000 sampai 9.200.000  sebanyak  7  orang,  yang  menerima pendapatan  sebesar  9.200.000  sampai  20.000.000 sebanyak  2  orang  atau  sebesar  7  persen. Kelompok  responden  terbesar  memiliki  umur yang beragam  dan  tersebar  di  semua  kelompok umur.
Tabel 6.  Jumlah  dan  Persentase  Tenaga Kerja  Pelaku  Mobilitas  Sirkuler Menurut Pendapatan No Jumlah Pendapatan (Rp/Bulan) Responden (Orang) Persentase (%) 1 2.000.000 sampai 5.600.000 21 70 2 5.700.000 sampai 9.200.000 7 23 3 9.300.000 sampai 20.000.000 2 7 Total 30 100 Sumber: diolah dari data primer, 2017

## Jumlah Tanggungan Keluarga
BPS melakukan pengelompokan jumlah tanggungan  keluarga  dalam  beberapa  kategori yaitu  tanggungan  kecil  dengan  jumlah  anggota keluarga  1  sampai  3  orang,  sedang  dengan jumlah  tanggungan  keluarga  4  sampai  6  orang dan  besar  dengan  jumlah  tanggungan  keluarga lebih  dari  6  orang.  Hasil  penelitian  yang terangkum  Tabel    8  menunjukan  bahwa  sebagian besar  responden  tenaga  kerja  pelaku  mobilitas sirkuler yang  mempunyai tanggungan 1 sampai 3 orang,  yakni  sebanyak  22 orang  atau  sebesar  74 persen  dari  total  responden,  serta  4  sampai  6 orang sebanyak 8 orang atau sebesar 26 persen.

## Tabel 8.  Jumlah  dan  Persentase  Tenaga
Kerja  Pelaku  Mobilitas  Sirkuler Menurut Tanggungan Keluarga No Jlh Tanggungan Keluarga (orang) Responden (orang) Persentase 1 1-3 22 74 2 4-6 8 26 Total 30 100 Sumber: diolah dari data primer, 2017

## Faktor- Faktor Pendorong Mobilitas Sirkuler
Berbagai  hasil  penelitian  menunjukkan bahwa  faktor  ekonomi  merupakan  alasan  kuat yang menjadi faktor pendorong utama sebagian besar pelaku mobilitas sirkuler untuk bermobilitas. Berbagai jawaban responden yang melakukan  mobilitas  sirkuler  menunjukan bahwa  ada  beberapa  alasan  untuk  melakukan mobilitas.  Gambar  1  menunjukkan  alasan responden melakukan mobilitas sirkuler dimana satu  orang  responden  dapat  memberikan  lebih dari satu alasan.
Gambar  1  dapat  di  lihat  bahwa kebanyakan alasan responden melakukan mobilitas  sirkuler  karena  sudah  lama  bekerja dan  sebelum  tinggal  di  Kecamatan  Kalawat mereka  sudah  bekerja  di  daerah  tujuan,  serta merupakan  tuntutan  pekerjaan  yang  harus mereka  penuhi  dan  sulit  untuk  mendapatkan pekerjaan yang sesuai dengan keahlian responden  di  Minahasa  Utara.  Alasan  ekonomi seperti sulit untuk mendapatkan pekerjaan yang sesuai keahlian dan pendapatan yang lebih basar di  daerah  tujuan  bukanlah  faktor  utama  yang mempengaruhi tenaga kerja melakukan mobilitas.
Gambar  1  Alasan  Responden  melakukan  Mobilitas Sirkuler (diolah dari data primer, 2017)

## Faktor Pengalaman Bekerja
Pengalaman  bekerja  dapat  menjadi faktor  penyebab  seorang  tenaga  kerja  untuk melakukan  mobilitas  sirkuler.  Semakin  lama masa  kerja  seseorang  maka  semakin  banyak pengalaman yang didapat.
Tabel 9 memperlihatkan bahwa responden  yang  memiliki  masa  kerja  1  sampai 11  tahun  sebanyak  19  orang,  12  sampai  22 tahun  sebanyak  6  orang,dan  yang  memiliki masa  kerja  23  sampai  30  tahun  sebanyak  5 orang.
Tebel 9.  Jumlah dan Persentase Tenaga Kerja Pelaku Mobilitas Sirkuler Menurut Masa Kerja No Masa kerja (tahun) Responden Persentase 1 1-11 19 63 2 12- 22 6 20 3 23- 30 5 17 Total 30 100 Sumber: diolah dari data primer, 2017

## Jenis Transportasi
Faktor  transportasi  mempunyai  peran penting dalam  melakukan  mobilitas  ke  suatu daerah  karena  faktor  ekonomi  sangat  di tentukan oleh transportasi, semakin mudah satu daerah untuk di datangi maka perputaran barang atau jasa semakin mudah untuk di kembangkan. Tersedianya  sarana  transportasi  yang  relatif murah  menyebabkan  banyak  tenaga  kerja  dari satu daerah pergi ke daerah lain.
Pada  Tabel  10,  hasil  pengamatan  di lapangan  bahwa  kebanyakan  tenaga  kerja  pelaku mobilitas sirkuler menggunakan kendaraan pribadi,  yang  kedua  adalah  kendaraan  umum  dan yang  ketiga  mobil  operasional.  Jenis  kendaraan pribadi  yang  digunakan  paling  banyak  adalah kendaraan roda dua atau motor.

## Tabel 10.   Jumlah dan Persentase Tenaga
Kerja Pelaku Mobilitas Sirkuler Menurut Jenis Transportasi No Jenis Transportasi Responden (Orang) Persentase 1 Kendaraan Pribadi 22 73 2 Kendaraan Umum 4 13 3 Kendaraan Operasional 3 10 4 Dan lain- lain 1 3 Total 30 100 Sumber: diolah dari data primer, 2017

## Jarak
Faktor  jarak  merupakan  faktor  penting dalam  penentuan  arah,  setidak-tidaknya  dalam penentuan  bentuk  mobilitas  Penduduk.  Kota  atau daerah  tujuan  yang  berjarak  dekat  dengan  desa asal cukup di lakukan secara  ulang-alik ( Commuting) .
Tabel  11  menunjukkan  bahwa  tenaga kerja  pelaku mobilitas  sirkuler  yang  memiliki jarak  7.6  sampai  17.1  kilometer  sebanyak  19 orang  atau  sebesar  63    persen,  serta  17.2 sampai 26.7 kilometer sebanyak 6 orang atau sebesar  20  persen,  dan  26.8  sampai  36.2 kilometer sebanyak  5  orang  atau  sebesar  17 persen.
Tabel 11.  Jumlah dan Persentase Tenaga
Kerja Pelaku Mobilitas Sirkuler Menurut Jarak Tempuh ke Tempat Kerja No Jarak (KM) Responden (Orang) Persentase (%) 1 7.6 sampai 17.1 19 63 2 17.2 sampai 26.7 6 20 3 26.8 sampai 36.2 5 17 Total 30 100 Sumber: diolah dari data primer, 2017

## Faktor- Faktor Pengikat di Daerah Asal
Selain  ada  faktor  pendorong  yang menyembabkan penduduk melakukan mobilitas  sirkuler,  maka  ada  faktor  penarik yang  menyebabkan  penduduk  tetap  bertahan di  daerah  asalnya.  Dari  berbagai  jawaban responden  yang melakukan mobilitas sirkuler menunjukan bahwa ada beberapa alasan tetap tinggal di daerah asal. Gambar 2 menunjukan alasan  responden  tetap  tinggal  di  daerah  asal dimana satu orang responden dapat memberikan lebih dari satu alasan.
Dari gambar 2 dapat dilihat bahwa 67 persen  dari  responden  memilih  tetap  tinggal di  daerah  asal  karena  terdapat  rumah  dan keluarga mereka, kemudian sebesar 20 persen memilih tetapi tinggal karena jarak rumah dan tempat  kerja  cukup  dekat  selain  itu  mereka beralasan dekat dengan bandara dan pelabuhan Bitung dan  yang lainnya beralasan yaitu akses  yang mudah kemana-mana, harga rumah  di  Kabupaten  Minahasa  Utara  lebih murah,  tempat  tinggal  lebih  nyaman di bandingkan  di  daerah  tempat  mereka  bekerja dan hubungan kekeluargaan yang ada di gereja.
Gambar 6  Alasan  Responden  Tetap  Tinggal  di Daerah  Asal  (diolah  dari  data  primer, 2017)
Kepemilikan Rumah
Status kepemilikan rumah juga merupakan  faktor  pengikat  tenaga  kerja pelaku  mobilitas  sirkuler  untuk  tetap  tinggal di daerah asal.
Pada  Tabel  13  ,  responden  lebih banyak  telah  memiliki  rumah  sendiri  yaitu sebanyak  22  orang  dan  8  orang  responden masih tinggal di rumah milik orangtua.
Tabel 13.  Jumlah  dan  Persentase  Tenaga
Kerja  Pelaku  Mobilitas  Sirkuler Menurut Status Kepemilikan Rumah No Status Kepemilikan Responden (Orang) Persentase (%) 1 Milik Sendiri 22 73 2 Milik Orangtua 8 27 Total 30 100 Sumber: diolah dari data primer, 2017

## Biaya Hidup
Biaya cukup memiliki pengaruh dalam seseorang  bermobilitas,  akan  jelas  kelihatan bahwa  biaya  memindahkan  seseorang  secara fisik akan cukup besar. Tingginya biaya hidup di  daerah  tujuan  membuat  para  pelaku mobilitas tetap tinggal di daerah asal dan tiap hari melakukan mobilitas ke daerah tujuan.
Hasil  penelitian  menyatakan  bahwa biaya  hidup  yang  di  keluarkan  responden perbulan  antara  750.000  sampai  3.500.000 rupiah  sebanyak  16  responden,  serta  biaya hidup  responden  perbulan  antara  3.600.000 sampai  6.250.000  rupiah  sebanyak  10
responden,  dan  biaya  hidup  responden perbulan  antara  6.300.000  sampai  9.000.000 rupiah sebanyak 1 orang.
Tabel 14.  Jumlah dan Persentase Tenaga Kerja
Pelaku  Mobilitas  Sirkuler  Menurut Biaya Hidup di Daerah Asal No Biaya  Hidup (Rp/Bulan) Responden (Orang) Persentase (%) 1 750.000- 3.500.000 16 59 2 3.600.000- 6.250.000 10 37 3 6.300.000- 9.000.000 1 4 Total 27 100 Sumber: diolah dari data primer, 2017

## KESIMPULAN DAN SARAN

## Kesimpulan
Berdasarkan
hasil penelitian menunjukkan  bahwa  terdapat  faktor  dominan yang  mendorong  tenaga  kerja  di  Kecamatan Kalawat  melakukan  mobilitas  sirkuler  yaitu pendidikan,  transportasi,  dan  jarak  tempuh. Faktor  pengikat  tenaga  kerja  untuk  tetap tinggal  di  Kecamatan  Kalawat  yaitu  status kepemilikan rumah dan biaya hidup.

## Saran
Pada  studi  ini,  hal  yang  di  lakukan adalah  sebatas  menganalisis  karakteristik tenaga kerja pelaku mobilitas sirkuler yang ada di  Kecamatan  Kalawat.  Untuk  itu  di  perlukan penelitian  lebih  lanjut  seperti  bagaimana dampak  ekonomi,  sosial  maupun  budaya  bagi daerah asal dan penelitian yang lebih mendalam tentang  karakteristik  tenaga  kerja  pelaku mobilitas sirkuler di Minahasa Utara. Pemerintah  sebagai  pembuat kebijakan  harus lebih memperhatikan dalam hal peluang kerja di  daerah  sehingga  akan  berkurangnya mobilitas.  Hal  ini  dapat  dilakukan  dengan membuka peluang investasi bagi para investor atau  dengan  membebaskan  biaya  untuk pengusaha yang akan membangun pabrik atau sentra industri didaerah.

## DAFTAR PUSTAKA
Djojohadikusumo, Sumitro. 1994. Perkembangan  pemikiran  ekonomi,  dasar teori  ekonomi  pertumbuhan  dan  ekonomi pembangunan  Cet.  1.  LP3ES.  Jakarta.
ISBN 979-8391-26-8.
Handriawan,  Budi.  2011.  Faktor-Faktor  Yang
Mempengaruhi Penduduk Melakukan Mobilitas  Non  Permanen  Menjadi  Tenaga Kerja  Indonesia  (Tki)  Di  Malaysia  (Studi Kasus  TKI  Yang  Pulang  Di  Desa Tanjungsari Kecamatan Jakenan Kabupaten  Pati).  Skripsi  Sarjana:  Fakultas Ekonomi. Universitas Negeri Semarang.
Haryono,  Tri  Joko  S.  1999.  Jaringan  Sosial Migran  Sirkuler:  Analisis  tentang  Bentuk dan Fungsi. Jurnal Ilmiah:  Jurusan
Antropologi FISIP, Universitas Airlangga.
Mantra, Ida Bagoes. 2015. Demografi Umum. Pustaka  Pelajar.  Yogyakarta.  ISBN  979- 9289-61-0. Nurman. 2015. Strategi Pembangunan Daerah. –Ed 1. –Cet. 1. PT. RajaGrafindo  Persada.  Jakarta.  ISBN 978-979-769-861-4.
Purnomo,  Didit.  2004.  Studi  Tentang  Pola
Migrasi  Migran  Sirkuler  Asal  Wonogiri ke Jakarta. Thesis: Program Pascasarjana.  Universitas  Diponegoro. Semarang. Santoso,  Rokhedi  Priyo.  2012.  Ekonomi Sumber Daya Manusia dan Ketenagakerjaan.  UPP  STIM  YKPN. Yogyakarta.