## JSMB Vol.9(1) 2022 Page. 39-44

## Jurnal Studi Manajemen dan Bisnis
http://journal.trunojoyo.ac.id/jsmb

## Pengaruh Flight Information Display System Dalam Meningkatkan Silent Airport Di Terminal 3 Bandara Internasional Soekarno-Hatta
Fikar Ilmi Azali 1 , Adipura Danang Maulana 2
1,2 Sekolah Tinggi Teknologi Kedirgantaraan Yogyakarta, Indonesia
ARTICLE INFO Abstract Article History: Accepted   : Juni 2022 Fixed         : Juni 2022 Approved: Juni 2022 Silent  Airport  services  are  carried  out,  one  of  which  is  by  reducing  airport announcements  through  Digital  Sound  Announcements,  diverted  through announcements from the aviation screen in the form of the Flight Information Display  System.  The  objectives  of  implementing  the  Silent  Airport  program are  (1)  improving  services  to  airport  service  users,  (2)  providing  easy  flight information  to  passengers,  (3)  creating  a  calm  and  relaxing  atmosphere  for airport  service  users,  (4)  minimizing  noise  by  reduce  loudspeaker announcements.This study aims to determine the effect of the implementation and application of FIDS on the effectiveness  of Silent Airport at Terminal 3 Soekarno-Hatta  International  Airport  using  quantitative  methods.  The sampling technique used was non-probability sampling for 100 airport service users at Terminal 3 Soekarno-Hatta International Airport. The data collection technique used a questionnaire, the data obtained were analyzed using simple linear regression, t test, and the coefficient of determination (R2).
The  results  of  the  research  on  the  implementation  and  application  of  FIDS have a significant effect on the effectiveness of Silent Airport at Terminal 3 of Soekarno-Hatta International Airport. this is evidenced by the results of the t test obtained a significant value of 0.000 = 0.05 so that Ha can be accepted, H0 is rejected, it is known that the effect is 45.9%.
Keywords :
Implementation  and  Implementation,
Effectiveness
Abstraks Kata Kunci: Pelaksanaan dan Penerapan, Efektivitas Pelayanan Silent Airport dilakukan salah satunya dengan mengurangi Announcement  bandar  udara  melalui  Digital  Sound  Annoucement dialihkan  melalui  pengumuman  dari  layar  aviasi  berupa  Flight Information  Display  System.  Tujuan  implementasi  program  Silent Airport  ini,  yaitu  (1)  Peningkatan  layanan  kepada  pengguna  jasa bandara,  (2)  Memberikan  kemudahan  informasi  penerbangan  kepada penumpang,  (3)  Menciptakan  suasana  yang  tenang  dan  santai  bagi para  pengguna  jasa  bandara,  (4)  Meminimalisir  kebisingan  suara dengan mengurangi pengumuman melalui pengeras suara.
Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh pelaksanaan dan penerapan  FIDS  terhadap  efektivitas  Silent  Airport  di  Terminal  3 Bandara Internasional Soekarno-Hatta  menggunakan metode kuantitatif.  Teknik  pengambilan  sampel  menggunakan  Non Probability Sampling terhadap 100 pengguna jasa bandara Terminal 3 Bandara  Internasional  Soekarno-Hatta.  Teknik  pengumpulan  data menggunakan  kuesioner,  data  yang  diperoleh  di  analisis menggunakan regresi linier sederhana, uji t, dan koefisien determinasi (R2  ).Hasil  penelitian  pelaksanaan  dan  penerapan  FIDS  berpengaruh
DOI : 10.21107/jsmb.v9i1.15270

## Pengaruh Flight Information Display System Dalam Meningkatkan Silent Airport Di Terminal 3
Bandara Internasional Soekarno-Hatta
signifikan  terhadap  efektivitas  Silent  Airport  di  Terminal  3  Bandara Internasional  Soekarno-Hatta.  hal  ini  dibuktikan  dengan  hasil  uji  t diperoleh  nilai  signifikan  sebesar  0,000  ≤  α =  0,05  sehingga dapat  Ha diterima, H0 ditolak diketahui besar pengaruhnya adalah 45,9%.
Correspondence: Name: Fikar Ilmi Azali Email: fikar.ilmi.azali@gmail.com ISSN: 2355-9543 (Print)
ISSN: 2460-3775 (Online)

## PENDAHULUAN
Tren Silent  Airport di  dunia  berkembang sangat  cepat  karena  bandara-bandara  besar  di seluruh Afrika, Amerika Utara, Eropa, Australia, dan Asia menyesuaikan kebijakan pengumuman mereka  untuk  membuat  perjalanan  bandara tidak terlalu bising dan mengganggu.
Upaya bandara untuk mengurangi kebisingan  merupakan  langkah  penting  ke  arah yang  benar.  Kebisingan  yang  lebih  sedikit  tidak hanya  menciptakan  suasana  yang  tenang  dan santai.  Ini  juga  mempromosikan  kesehatan mental  yang  lebih  kuat  dan  rasa  diri  yang lebih kuat.  Selain  itu,  kemajuan  baru  dalam  teknologi memungkinkan  bandara  untuk  lebih  mudah mengadopsi praktik tersebut.
Pada 9 Agustus 2016 (Wartakota.Tribunews.com) akan mulai
diberlakukan  pelayanan Silent  Airport Bandara Soekarno-Hatta  tepatnya  di  Terminal  3. Pelayanan Silent  Airport dilakukan  dengan mengurangi  announcement  bandar  udara melalui Digital  Sound  Annoucement dialihkan melalui  pengumuman  dari  layar  aviasi  berupa Flight  Information  Display  System .  Sistem  yang dibentuk  untuk  memberikan  data  informasi seputar  penerbangan  yang  dapat  dimanfaatkan oleh  pengguna  jasa  bandara  dan  menjadi pentunjuk  tujuan  selanjutnya  bagi  penumpang pesawat.
Program  kebijakan  ini  sudah  sesuai  atas Peraturan  Menteri  Perhubungan  Republik Indonesia No. 38 tahun 2015 pasal 3 tentang tolak ukur  pelayanan  penumpang  dalam  angkutan udara  yaitu  membuat  anasir  pelayanan  fasilitas akses  penumpang.  Antara  lain  fasilitas  akses penumpang yang tertata dan perlu dimudahkan pengelola  bandara  ialah  informasi  layanan penerbangan  karena  pada  Peraturan  Menteri dikatakan  informasi  layanan  penerbangan diberikan  kepada  pengguna  angkutan  udara secara visual ataupun audio (Widagdo, 2018).
Tujuan  dari  implementasi  program Silent Airport ini, yaitu (1) Peningkatan layanan kepada pengguna  jasa  bandara,  (2)  Memberikan
kemudahan  informasi  penerbangan  kepada penumpang,  (3)  Menciptakan  suasana  yang tenang  dan  santai  bagi  para  pengguna  jasa bandara,  (4)  Meminimalisir  kebisingan  suara dengan  mengurangi  pengumuman  melalui pengeras suara.
Adapun penelitian “Pengaruh Flight Information  Display  System Dalam  Meningkatkan Silent Airport di Terminal 3 Bandara Internasional Soekarno-Hatta”  diambil  peneliti  karena  setiap waktunya di dalam bandara pengumuman layar aviasi  atau Flight  Information  Display  System memperbarui  data  informasinya  sehingga  para penumpang  dapat  memperoleh informasi  secara real-time  setiap  menitnya.  Hal  ini  diharapkan dapat  membantu  para  penumpang  sekaligus mendukung Silent Airport khususnya di Terminal 3 Bandara Soekarno-Hatta.

## TINJAUAN PUSTAKA Bandara
Menurut  Angkasa  Pura  II  menyebutkan Bandara  ialah  wilayah  udara,  termasuk  segala aspek bangunan dan peralatan yang merupakan kelengkapan minimal untuk menjamin tersedianya  fasilitas  bagi  angkutan  udara  untuk masyarakat.

## Flight Information Display System
Flight  Information  Display  System adalah sistem  yang  dapat  melaksanakan,  merubah  dan mempresentasikan
jadwal informasi
penerbangan sebagaimana semestinya di bandara  untuk  menunjukansemua  informasi penerbangan yang dibutuhkan penggunakan jasa bandara (Pancane, 2018).
Silent Airport Umumnya bandara memberikan informasi  aktual  mengenai  jadwal  penerbangan melalui  pengeras  suara.  Dengan  demikian,  para pengguna jasa bandara yang mungkin masih ada di  berbagai  titik  bandara  dapat  mengetahui  apa yang  harus  dilakukan  dan  bergegas  agar  tidak salah  gate  atau  tertinggal  penerbangan  karena salah  jadwal.  Namun,  hal  ini  hampir  tidak ditemukan  pada  bandara  yang  menyatakan  diri
sebagai Silent Airport (Sodiq et al., 2021).
Bandar  udara  tanpa  kebisingan  adalah program  yang  mengalihkan  atau  meminimalisir Announcement. Program Silent  Airport dilakukan dengan  mengendurkan  informasi  aviasi  melalui Digital  Sounding secara  perlahan-lahan  di terminal  bandara  kemudian  berubah  menjadi pengumuman  aviasi  melalui Flight  Information Display System . Program Silent Airport tidak
menghilangkan  kegunaan Public  Annoucement sama  sekali,  tetapi  hanya  mengurangi  yang semula  tiga  panggilan  boarding  kemudian menjadi  satu  panggilan  boarding.  Nama  untuk memanggil penumpang, jadwal penerbangannya,  memanggil  nama  penumpang atau memanggil setiap penumpang satu per satu hingga akhir periode panggilan. Hal ini memang mendatangkan risiko tersendiri. Penumpang bisa saja melewatkan penerbangannya karena terbiasa  menunggu  pengumuman  perintah boarding  melalui  pengeras  suara.  Di  sisi  lain, metode  ini  juga  membuat  suasana  bandara sangat tenang dan tidak berisik dengan berbagai pengumuman yang silih berganti.
Kerangka  penelitian  dapat  digambarkan sebagai berikut:
Gambar 1. Kerangka Berpikir Berdasarkan  kerangka  di  atasmaka hipotesis penelitian sebagai beikut:
H0  :  Tidak  terdapat  pengaruh  yang  signifikan antara Flight Information Display System terhadap meningkatkan Silent  Airport di  Terminal  3 Bandara Soekarno-Hatta. Ha : Ada pengaruh yang signifikan antara Flight Information Display System terhadap meningkatkan Silent  Airport di  Terminal  3 Bandara Soekarno-Hatta.

## METHOD
Pendekatan penelitian  ini  menggunakan  metode  kuantitatif dalam  mengukur  pelaksanaan  dan  penerapan sistem FIDS terhadap  pengaruh Silent  Airport Teriminal 3 Bandara Soekarno-Hatta. Populasi Penelitian Penelitian  menggunakan  seluruh  pengguna  jasa bandara  di  Terminal  3  Bandara  Soekarno-Hatta
sebagai populasi. Menurut pihak Station Manager Terminal  3  selama  PPKM  Bandara  Internasional Soekarno-Hatta  berjumlah  berkisar  18.000 penumpang.
Teknik Analisis Data Uji Instrumen
a. Uji Validitas
Apabila  signifikansi  hasil  korelasi ≤ 0,05
(5%), dapat dikatakan kuesioner dinyatakan valid.
Apabila  signifikansi  hasil  korelasi ≥ 0,05
(5%) dapat dikatakan kuesioner dinyatakan tidak valid.
b. Uji Reliabilitas Pengukuran reliabilitas kuesioner diukur menggunakan koefisien reliabilitas Alpha dari Cronbach (Arikunto,  2010).  Apabila nilai cronbach's  alpha lebih  besar  dari signifikansi  60%  atau  0,6,  maka  angket hasil uji reliabilitas dianggap reliabel.
Uji Hipotesis
a. Regresi Linier Sederhana
Penelitian ini menggunakan analisis data statistik  berupa  korelasi  sebab  akibat atau  hubungan  pengaruh  dengan menggunakan  model  regresi  linier sederhana  dibantu  dengan  aplikasi statistik  SPSS.  Adapun  regresi  linier sederhana  dapat  dirumuskan  sebagai berikut: Y = a + bX Keterangan: Y = Pelaksanaan dan Penerapan FIDS X=  Efektivitas a =  Bilangan konstan Y jika X=0 b= Nilai arah predeksi yang menunjukkan nilai  peningkatan (+) atau nilai  Penurunan (-) variabel Y
b. Uji t Uji  t  pada  dasarnya  menunjukkan seberapa  jauh  pengaruh  satu  variabel independen  secara  individual  dalam menerangkam
variasi variabel
independen.  Menentukan  taraf  nyata (level  of  significant) sebesar  0,05  atau  5% (Ghozali,  2018).  Kaidah  pengujian Signifikasi:
1. Signifikan apabila p value ≤ Α (0,05), berarti  ada  pengaruh  secara  parsial antara variabel independen terhadap variabel dependen.
2. Tidak signifikan apabila p value ≥ Α (0,05),  berarti  tidak  ada  pengaruh secara parsial antara variabel
Bandara Internasional Soekarno-Hatta
independen terhadap variabel dependen.
c. Uji Koefisien Determinasi (R2 ) Digunakan  guna  menjelaskan  vitalitas dan  relasi  hubungan  antara  variabel bebas  dan  variabel  terikat.  Nilai koefesien  determinasi  adalah  antara  nol dan  satu.  Nilai  R2  yang  kecil  berarti modifikasi  dependen  terbatas  dan  nilai yang  mendekati  1  berarti  variabel  bebas sudah  memberikan  informasi  yang dibutuhkan  untuk  memperhitungkan variabel terikat.

## HASIL DAN PEMBAHASAN HasilUjiIntrumen

## a. UjiValiditas
Tabel  1.  Hasil  Uji  Validitas  Variabel Pelaksanaan dan Penerapan
Dari  table  1.menunjukan  hasil  uji  validitas  yang telah dilakukan nilai signifikasi ≤ 0,05, ini berarti butir  pertanyaan  dari  variabel  pelaksanaan  dan penerapan  (X)  dinyatakan  valid  dan  mewakili variabel penlitian.
Tabel 1 Hasil Uji Validitas Variabel Efektivitas
Sumber: data diolah.
Dari  tabel  1  menunjukan  hasil  uji  validitas  yang telah dilakukan nilai signifikasi ≤ 0,05, ini berarti butir  pertanyaan  dari  variabel  efektivitas  (Y) dinyatakan  valid  dan  dan  lawak  mewakili variabel penlitian.
b. Uji Reliabilitas Uji  reabilitas  adalah  alat  ukur  untuk  mengukur suatu  kuisioner  yang  merupakan  indikator variabel.  Uji  reabilitas  ini  digunakan  untuk mengetahui  realibilitas  sebuah  data  instrumen, suatu  kuisioner  dapat  dikatakan  reliabel  jika
jawaban seseorang responden terhadap pernyataan tersebut konsisten ata ustabil. Tabel 2. Hasil Uji Reliabelitias Variabel Cronbach’s Alpha Keterangan Pelaksanaandan Penerapan (X) 0,917 Reliabel Efektivitas (Y) 0,924 Reliabel Sumber: data diolah.
Berdasarkan  tabel  2  hasil  uji  reliabilitas menunjukkan  nilai Cronbach's  Alpha pada variabel  Pelaksanaan  dan  Penerapan  (X)  sebesar 0,917, Efektivitas (Y) sebesar 0,924. Melewati nilai signifikansi Cronbanch’s  Alpha 0,6  maka pengujian  instrumen  penelitian  ini  dinyatakan reliabel  sehingga  dapat  digunakan  dalam penelitian.

## UjiHipotesis
a. Uji Regresi Linear Sederhana Tabel 3. Hasil Analisis Linear Sederhana Variabel  Unstandardi
zed Coefficients Standardi zed Coefficien ts t Si g. B Std. Error Beta (Constan ta) 5.379  1.700 3.1 63 .00 2 Pelaksan aan  dan Penerapa n (X) .731 .080 0.682 9.7 19 .00 0
a. Dependent Variable: Efektivitas (Y) Sumber: data diolah.
Berdasarkan tabel 3 diperoleh hasil persamaan regresi, sebagai berikut: Y= 5.379 + 0.731 X Bersumber  pada  hasil  tersebut,  persamaan regresi adalah sebagai berikut:
Koefisien  variabel  pelaksanaan  dan  penerapan sebesar  0,682.  Nilai  yang  menyakinkan  variabel pelaksanaan dan penerapan mempunyai peninjauan  terhadap  variabel  efektivitas  artinya jika  pelaksanaan  dan  penerapan  FIDS  semakin bagus maka efektivita s silent airport di Terminal 3 Soekarno-Hatta semakin baik juga dan sebaliknya. Variabel Pertanyaan Nilai Sig. Kriteria Pelaksanaa ndan Penerapan (X) X.1 ,000 Valid X.2 ,000 Valid X.3 ,000 Valid X.4 ,000 Valid X.5 ,000 Valid Efektivitas (Y) Y.1 ,000 Valid Y.2 ,000 Valid Y.3 ,000 Valid Y.4 ,000 Valid Y.5 ,000 Valid
b. Uji t Tabel 4. Hasil Analisis Uji t Model Standardize d Coefficients Beta t Sig. 1 (Constanta) 3.1 63 .00 2 Pelaksanaan dan Penerapan (X) 0.682 9.7 19 .00 0
Sumber: data diolah.
Bersumber  pada  tabel  4.  Hasil  uji  t  di  atas, penelitian uji hipotesis ini adalah sebagai berikut:
Bersandarkan uji t, pelaksanaan dan kegiatan memiliki  tingkat  signifikan  sebesar  0,000  lebih kecil  dari  α  =  0,05  atas  koefisien  regresi  0.682 (positif).  Sehingga  dapat  dinyatakan  bahwa pelaksanaan  dan  penerapan  FIDS  memiliki pengaruh  yang  positif  dan  signifikan  terhadap efektivitas silent  airport di  Terminal  3  Bandara Soekarno-Hatta.
c. UjiKoefisien Determinasi (R 2 )
Tabel  5.  Hasil  Analisis  Uji  Koefisien Determinasi Model Adjusted R Square Std. Error of the Estimate 1 0.459 2.176 Sumber: data diolah.
Bersumber  pada  tabel  5  hasil  uji  koefisien SPSS model  summary  Adjusted R 2 yakni  0,459.  Ini menandakan  bahwa  variabel  dependen,  yaitu efektivitas  (Y)  dalam  model  penelitian  mampu dijabarkan  oleh  variabel  independen,  yaitu: pelaksanaan  dan  penerapan  FIDS  (X)  sebesar 45,9%,  sedangkan  sisanya  yaitu  sebesar  54,1% oleh  variabel  lain  diluar  variabel  penelitian  ini, seperti : Sosialisasi, SDM, dan variabel lainnya.

## PEMBAHASAN
Hasil  pengujian  untuk  penelitian  ini dirangkum dalam tabel 1 sampai dengan tabel 5. Diuraikan  lebih  lanjut  pada  bagian  pembahasan ini sebagai berikut:
Pelaksanaan  Dan  Penerapan  Fids  Berpengaruh Signifikan  Terhadap  Efektivitas Silent  Airport di Terminal 3 Bandara Internasional Soekarno- Hatta.
Hal  ini  dapat  dibuktikan  berdasarkan  hasil yang  diperoleh  dari  data  kuesioner  yang  telah disbarkan  kepada  penumpang  atau  pengguna jasa Terminal 3 Bandara Internasional Soekarno-
Hatta  sebanyak  100  responden  dan  data  yang diolah menggunakan aplikasi IBM SPSS statistics 21. Bersumber pada hasil perolehan data dengan melangsungkan pengujian regresi linier sederhana, uji t, dan juga determinasi maka dari itu diketahui bahwa pelaksanaan dan penerapan memiliki pengaruh signifikan terhadap efektivitas.  Dalam  penelitian  yang  dilakukan juga  diketahui  faktor  yang  mengakibatkan terjadinya  pengaruh  antara  pelaksanaan  dan penerapan  dengan  efektivitas  berdasarkan beberapa  indikator.  Pelaksanaan  dan  penerapan dengan  indikator  aksesbilitas  dengan  rata-rata nilai  pada  butir  pernyataan  adalah  4,22,  sistem informasi  dengan  rata-rata  4,33,  data  informasi dengan  rata-rata  4,33,  waktu  dengan  rata  rata- rata  4,03,  standar Silent  Airport dengan  rata-rata 4,12  sedangkan  indikator  efektivitas  yakni layanan Silent Airport dengan rata-rata nilai pada butir  pertanyaan  sebesar  4,  inovasi dengan  rata- rata  4,07,  strategi Silent  Airport dengan  rata-rata 4,12,  pengawasan  dengan  rata-rata  4,28  dan tingkat  kebisingan  dengan  rata-rata  4,25. Sehingga  diketahui  bahwa  indikator-indikator pada pelaksanaan dan penerapan dan efektivitas yang  memiliki  rata-rata  yang  paling  tinggi  pada indikator  pelaksanaan  dan  penerapan  yaitu sistem informasi data informasi yang sama-sama berjumlah  4,33  dan  yang  terendah  yaitu  waktu sebesar 4,03 sedangkan pada indikator efektivitas yang  memiliki  nilai  rata-rata  tertinggi  yaitu pengawasan  sebesar  4,28  sedangkan  yang memiliki  rata-rata  terendah  yaitu  layanan Silent Airport sebesar  4.  Menyebabkan  terjadinya pengaruh  pelaksanaan  dan  penerapan  FIDS terhadap  efektivitas Silent  Airport di  Terminal  3 Bandara Internasional Soekarno-Hatta.
Hasil  Dari  Penelitian  Hipotesis  Menunjukan Pelaksanaan Dan Penerapan FIDS Berpengaruh Signifikan  Terhadap  Efektivitas Silent  Airport di Terminal 3 Bandara Internasional Soekarno- Hatta.
Hipotesis  penelitian  H a yang diajukan dalam penelitian ini terdukung dan sekaligus mendukunghasil  penelitian  sebelumnya  yang dilakukan  oleh  (Setyadi,  2020).  Analisis  data penelitian  mengungkapkan  bahwa  FIDS  adalah sistem  informasi  yang  sangat  berguna  dalam memanajemen  penumpang.  Bersumber  pada hasil  penelitian  yang  dibantu  oleh  teori  dan penelitian Widagdo (2018), Pelawi (2019), Setyadi (2020),  maka  peneliti  menyarankan  perusahaan Angkasa  Pura  II  wilayah  Bandara  Internasional

## Pengaruh Flight Information Display System Dalam Meningkatkan Silent Airport Di Terminal 3
Bandara Internasional Soekarno-Hatta
Soekarno-Hatta agar sebaiknya mengoptimalisasi layanan Flight Information Display System sebagai salah satu pengembangan program Silent Airport , karena  berdasarkan  hasil  penelitian  ini, pelaksanaan  dan  penerapan  fasilitas  FIDS berperan penting dalam efektivitas Silent Airport ataubandaratanpakebisingan.
Hasil  dari  pengujian  koefisien  determinasi (R 2 )  menunjukan  bahwa  variabel  dependen dalam model penelitian mampu diterangkan oleh variabel  independen  sebesar  45,9%,  dan  sisanya yaitu sebesar 54,1%  dari variabel lain diluar dari penelitian,  misalnya  SDM, service  quality dan variable  lainnya.  Yang  dimaksud  dengan sumberdaya  manusia  disini  adalah  petugas pelaksana  FIDS.  Petugas  pelaksana  merupakan factor  yang  juga  ikut  menentukan  dalam mencapai tujuan organisasi, dikarenakan manusia  (SDM)  merupakan  subyek  pada  setiap kegiatan  dalam  organisasi  atau  unit  kerja  yang terkait.  Service  quality  atau  kualitas  layanan dapat  didefinisikan  sebagai  seberapa  jauh perbedaan  antara  kenyataan  dan  apa  yang diharapkan pelanggan dari layanan yang mereka terima. Berdasarkan uraian diatas, maka peneliti menyarankan  perusahaan  Angkasa  Pura  II Bandara Soekarno-Hatta agar sebaiknya memperhatikan factor-faktor lain yang mempengaruhi pelaksanaan dan penerapan FIDS terhadap  efektivitas Silent  Airport misalnya sumber daya manusia (SDM) dan ServiceQuality.

## KESIMPULAN
Bersumber  pada  hasil  observasi  dan pengujian  hipotesis,  bahwa  peneliti  membuat kesimpulan  sebagai  berikut:  Adanya  pengaruh signifikan  antara  variable  X  (pelaksanaan  dan penerapan) dengan variable Y (Efektivitas) hal ini
dibuktikan  dengan  hasil  uji  t  diperoleh  nilai signifikan  sebesar  0,000  lebih  kecil  dari α  =  0,05 sehingga  dapat  disebutkan  bahwa  variable  X berpengaruh  terhadap  variabel  Y  sehingga  H0 ditolak,  sebaliknya  Ha  diterima.  Berdasarkan hasil penelitian yaitu uji determinasi didapatkan hasil besar pengaruh pelaksanaan dan penerapan FIDS  terdahadap  efektivitas  Silent  Airport  di Terminal 3 Bandara Internasional Soekarno-Hatta sebesar  45,9%.  Yang  artinya  terdapat  pengaruh oleh  variabel  lain  terhadap  efektivitas  Silent Airport  seperti  sumber  daya  manusia  (SDM), service quality dan variabel lainnya sebesar 54,1%.

## DAFTAR PUSTAKA
Ghozali,  I.  (2018).  Aplikasi  analisis  multivariete dengan program IBM SPSS 23. In Semarang: Universitas Diponegoro .
Pancane,  I.  W.  D.  (2018).  Pengunaan  VNC (Kontrol  Jaringan  Virtual)  Pada  FIDS (Sistem  Informasi  Penerbangan)  di  Bandar Udara  I  Gusti  Ngruah  Rai  -  Bali. Jurnal Ilmiah , 1 (2), 1–21. Setyadi,  A.  (2020). FUNCTION  ANALYSIS FLIGHT INFORMATION DISPLAY . 1–2. Sodiq, N., Saragih, G. M., & Herawati, P. (2021). Pengendalian  Kebisingan  Dari  Aktivitas Penerbangan di Lingkungan Sekitar Bandara  Sultan  Thaha  Jambi  dengan Pemanfaatan  Ruang  Terbuka  Hijau. Jurnal Daur Lingkungan , 4 (1), 25. https://doi.org/10.33087/daurling.v4i1.66
Widagdo,  D.  (2018).  Analisis  Penerapan  Dan Pelaksanaan  Silent  Airport  Internasional Juanda  Surabaya  (  Studi  Kasus  Pada  Pt Citilink  ). Jurnal  Manajemen  Dirgantara , 11 (2), 58–70.