## PERENCANAAN  JALUR  HIJAU  KOTA  WISATA  CIBUBUR  BERBASIS PREDIKSI  KAPASITAS  SERAPAN  NO 2 MELALUI  ANALISIS MENGGUNAKAN SOFTWARE CITYGREEN
Green Belt Planning in Kota Wisata Cibubur Based on NO 2 Absorption Capacity Prediction through Analysis Using CITYgreen Software
Khanh Rizky Ramadhani Wibowo Departemen Arsitektur Lanskap, Fakultas Pertanian, IPB University Email: khanrizkyramadhani@gmail.com

## Bambang Sulistyantara
Departemen Arsitektur Lanskap, Fakultas Pertanian, IPB University Email: bambang_sulistyantara@apps.ipb.ac.id
Diajukan: 14 Oktober 2022

## ABSTRACT
Emissions can harm the environment and health. Compounds that can  harm human health  are  sulfur  oxides  (SOx),  nitrogen  oxides  (NOx),  carbon  oxides  (COx), hydrocarbons (HC), heavy metals (Pb) and particulates. These compounds can have bad effects in a densely populated area such as in a housing complexes. This study aims to determine  plant  species  along  the  main  road  of  Kota  Wisata  Cibubur,  predict  the number  of  emissions  in  Kota  Wisata  Cibubur’s  main  roads,  and  give  a  planting recommendation that can decrease NO 2 emission. The benefit of this research is as a recommendation to the real estate company to give more benefits for the residents in the housing estate in terms of planting the types of plant that can absorb NO 2 emission. The  research  method  used  is  descriptive  quantitative  method  in  that  the  planning process  for  this  research  consists  of  objectives,  inventory,  analysis,  synthesis,  and planning.  The  highest  NO 2 emission  recorded  was  85,119.91  kg/year.  Emissions absorbed is still insufficient even after adding plants to the available green open spaces. Therefore, it is necessary to add plants in a radius of 500 m from the main road because NO 2 emissions can  impact  health  in  a  radius of  500  m.  Along  the radius,  there are gardens, built areas, streets, open areas, and moor. The concept for planting in each green open space will vary. Just like the planting recommendation in the main access road, the plants used will be according to the standard of the plants that can optimally absorb NO 2 . Plants that are suitable to absorb NO 2 emissions and are mostly used are dadap  (Erythrina  variegata),  ki  hujan  (Samanea  saman),  ylang-ylang  (Cananga odorata), and flamboyant (Delonix regia).
Keywords : CITYGreen, Housing, Kota Wisata Cibubur, Planting Plan, Pollutants
Diterima: 30 Maret 2023

## PENDAHULUAN

## Latar Belakang
Kota  Wisata  Cibubur  merupakan  salah  satu  kawasan perumahan  yang  dikelola  oleh  Sinarmas  Land.  Terdapat akses  utama  yang  menghubungkan  Jalan  Alternatif Cibubur  dengan  Jalan  Gunung  Putri.  Pengguna kendaraan seringkali lebih memilih melewati akses utama Kota Wisata Cibubur dibandingkan Jalan Gunung Putri di dekat  area  perumahan  tersebut  sehingga  jumlah kendaraan yang melintas terus meningkat.
Menurut  BPS  Kabupaten  Bogor  (2020),  penduduk Kecamatan  Gunung  Putri,  Kabupaten  Bogor  pada  tahun 2019  telah  mencapai  499.099  jiwa.  Selain  itu,  laju pertumbuhan penduduk Gunung Putri, Kabupaten Bogor per  tahun  2018-2019  telah  mencapai  0,0495%.  Salah  satu dampak  banyaknya  aktivitas  kendaraan  adalah  polutan yang  berlebihan.  Jenis  polutan  yang  dilepaskan  oleh kendaraan bermotor umumnya berbentuk senyawa kimia seperti karbon monoksida (CO), nitrogen dioksida (NOx), hidrokarbon (HC), karbon dioksida (CO 2 ), dan particulate matter (PM).  Senyawa-senyawa  tersebut  terbentuk  dari pembakaran  pada  ruang  bakar  mesin  kendaraan bermotor.  Oleh  karena  itu,  besaran  emisi  setiap  polutan yang dilepaskan oleh kendaraan bermotor penting untuk dikontrol (Aly, 2015; Ramdhani dan Fatimah, 2016).
Efek yang dapat ditimbulkan umumnya mengenai organ pernafasan.  Efek  yang  diterima  seseorang  atau  hewan maupun  tumbuhan  tergantung  pada  dosis  dan  lamanya pemaparan (Darmayasa, 2013).
Penggunaan  ekstensi  CITYGreen  dibutuhkan  untuk menganalisis emisi tapak. CITYgreen melakukan berbagai analisis  statistik,  membuat  peta,  menghitung  manfaat berdasarkan kondisi situs tertentu, dan membuat laporan ringkasan. Dengan menggunakan data georeferensi pada pohon, bangunan,  permukaan  permeabel dan  kedap  air, program ini menghitung nitrogen dioksida (NO 2 ), sulfur dioksida (SO 2 ), ozone, karbon monoksida (CO), partikulat kurang  dari  10  mikron  (PM10),  penyimpanan  karbon, sekuestrasi  karbon,  pengurangan runoff ,  pengurangan aliran limpasan puncak, dan total penyimpanan limpasan yang dihindari (Hilton, 2008; Anwar dan Kaswanto, 2021). Dari  kelima  polutan  tersebut,  NO 2 merupakan  polutan dengan  dampak  yang  terbanyak  yaitu  menjadi  pemicu hujan  asam  dan  membuat  lingkungan  berkabut  karena partikel dari nitrogen dioksida (EPA, 2022). Penggunaan ekstensi CITYGreen dapat dilengkapi dengan penggunaan  standar  tanaman.  Salah  satunya  adalah standar tanaman yang dapat menyerap NO 2 (Nasrullah et al ., 2000; Sulistyantara dan Rahmatullah, 2014).
Vegetasi  yang  terdapat  pada  Kota  Wisata  Cibubur beragam.  Keragaman  terdapat  pada  jenis  tanaman, bentuk, warna, dan tanaman. Vegetasi lebih menonjolkan aspek  estetika  dimana  vegetasi  eksisting  mempunyai kekhasannya  sendiri  (Utami,  2007;  Sulistyantara  dan Pratiwi,  2011).  Berdasarkan  survei  yang  dilakukan  BPJT terhadap  transportasi  Jabodetabek,  sebanyak  76% penduduk  di  Cibubur  yaitu  sekitar  14.455  orang  masih menggunakan  kendaraan  pribadi  (Biro  Komunikasi  dan Informasi  Publik  Kementerian  Perhubungan,  2017). Berdasarkan  uraian tersebut, mengevaluasi  vegetasi  dari
aspek  emisi  merupakan  hal  yang  menarik  untuk  dikaji beserta  perencanaan  jalur hijau berdasarkan aspek  emisi (Dwirahmawati et al., 2018; Arisanti et al., 2022).
Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengidentifikasi  spesies tanaman sepanjang akses utama Perumahan Kota Wisata Cibubur,  mengetahui  jumlah  emisi  NO2  dengan mengevaluasi penanaman eksisting pada sepanjang jalan utama  Perumahan  Kota  Wisata  Cibubur,  dan  membuat redesain dalam bentuk planting plan sebagai rekomendasi penanaman yang berpotensi dapat menyerap emisi NO2.

## METODE
Lokasi  penelitian  di  tiga  jalan  Perumahan  Kota  Wisata Cibubur, yaitu Jalan Wisata Utama, Jalan Boulevard Raya, dan  sebagian  Jalan  Raya  Kota  Wisata.  Total  jarak  jalan tersebut adalah 6 km, dimulai dari Gerbang Utama Kota Wisata  Cibubur  sampai  Gerbang  Belakang  Kota  Wisata Cibubur  yang  berada  di  Jalan  Gunung  Putri.  Kegiatan penelitian dilakukan dari bulan Maret hingga Mei 2022.
Gambar 1. Lokasi Penelitian (Jalan Wisata Utama, Jalan Boulevard Raya, dan Sebagian Jalan Raya Kota
Wisata)
Metode  penelitian  yang  digunakan  adalah  metode deskriptif kuantitatif. Proses perencanaan untuk penelitian ini  terdiri  atas  tujuan,  inventarisasi,  analisis,  sintesis,  dan perencanaan. Tujuan dari penelitian ini adalah mengetahui spesies  tanaman  pada  sepanjang  jalan  utama  Perumahan Kota  Wisata  Cibubur  yang  berjarak  6  km,  mengetahui jumlah  emisi  NO 2 dengan  mengevaluasi  penanaman eksisting  pada  sepanjang  jalan  utama  Perumahan  Kota Wisata  Cibubur,  dan  membuat  redesain  dalam  bentuk planting  plan sebagai  rekomendasi  penanaman  yang berpotensi dapat menyerap emisi NO 2 .
Pengidentifikasian  tanaman  di  sepanjang  akses  utama Perumahan  Kota  Wisata  Cibubur  dilakukan  pada  tahap inventarisasi.  Tahap  inventarisasi  meliputi  pengumpulan data  baik  data  primer  maupun  sekunder.  Data  primer diperoleh  dari  pengamatan  langsung  dan  kuesioner  yang dilakukan  untuk  mengetahui  kondisi  tapak  berdasarkan pandangan  dari  pengguna  tapak.  Pengguna  tapak  yang menjadi  responden  berupa  pengguna  kendaraan, karyawan,  pengguna  atau  pemilik  prasarana  dan  sarana perumahan,  dan  penghuni  rumah,  sedangkan  data sekunder  dilakukan  dengan  mencari  sumber  literatur. Kegiatan pengamatan langsung meliputi mengidentifikasi tanaman eksisting yang berada di tapak.
Tahap  analisis  dimulai  dengan  mengetahui  jumlah kapasitas  serapan.  Untuk  mengetahui  jumlah  kapasitas serapan  NO 2 diperlukan  evaluasi  penanaman.  Evaluasi
penanaman  memerlukan  ekstensi  CITYgreen.  CITYgreen dapat menganalisis beberapa aspek, yaitu aliran permukaan ( stormwater  run  off ),  kualitas  udara  ( air  quality ), penyimpanan karbon dan daya serap karbon ( carbon storage and  sequestration ),  konservasi  energi  ( energy  savings ),  dan permodelan  perkembangan  Ruang  Terbuka  Hijau  (RTH) (Nugroho  dan  Fatimah,  2016;  Faradilla et  al., 2018). Penelitian  hanya  mengunakan  aspek  kualitas  udara  yang dibutuhkan.  Aspek  kualitas  udara  yang  dibutuhkan hanyalah  yang  meliputi  emisi  NO 2 .  Dibutuhkan  kondisi fisik  pohon  untuk  CITYGreen.  Kondisi  fisik  pohon  yang diperlukan  adalah  tinggi  pohon,  diameter  batang  pohon, dan  diameter  kanopi.  Tinggi  pohon  dapat  diperoleh menggunakan  inclinometer  yang  diperlukan  dalam memperoleh  sudut  rumus  trigonometri  sederhana  untuk memperoleh  tinggi  pohon.  Diameter  batang  pohon  dapat diperoleh dengan data primer bagi tanaman eksisting dan data  sekunder  bagi  tanaman  yang  tidak  terdapat  pada tapak.  Pengukuran  diameter  batang  pohon  memerlukan meteran gulung agar dapat mengukur keliling atau lingkar batang  pohon.  Pengukuran  diameter  kanopi  dapat dilakukan  secara  manual  atau  dari  pengukuran menggunakan  ArcMap  atau  Google  Earth.  Rumus  untuk memperoleh  tinggi  pohon  dan  diameter  batang  pohon adalah sebagai berikut:
h  =  y  +   (S x tan(α)) DBH  =  K / π Keterangan h: Tinggi pohon (m) y : Tinggi pengamat (m) s : Jarak pengamat dari titik pohon (m)
α: sudut yang didapat menggunakan klinometer DBH : Diameter batang setinggi dada K : Keliling atau lingkar batang pohon π : 3,14 atau 22/7
Perkiraan  besar  emisi  kendaraan  dapat  menggunakan metode  Lyons et  al .  (2003).  Perkiraan  besaran  emisi kendaraan  (E)  dari  jenis  polutan  p,  pada  periode  waktu tertentu  t  dan  pada  suatu  segmen  ruas  jalan  l  dapat diestimasi dengan multiplikasi antara VKT dan faktor emisi (EF)  dari  setiap  tipe  kendaraan.  VKT  adalah  multiplikasi dari panjang ruas jalan dan volume lalu lintas.
Et,l,p= VKTt,l,p * EFt,l,p Sumber: Lyons et al. (2003)
Selain  itu  diperlukan  faktor  emisi.  Faktor  emisi  dapat didefinisikan  sebagai  sejumlah  berat  tertentu  polutan yang dihasilkan oleh terbakarnya sejumlah bahan bakar selama  kurun  waktu  tertentu  (Kusuma et  al .,  2010; Nugroho et  al. ,  2017).  Faktor  emisi  akan  menggunakan tabel faktor emisi kendaraan bermotor lama di Indonesia menurut  Peraturan  Menteri  Lingkungan  Hidup  No. 12/2010.
Tabel  1.  Faktor  emisi  kendaraan  bermotor  lama  di Indonesia (Permen LH No. 12/2010)
Kategori untuk perhitungan beban pencemar udara Faktor Emisi NO x (gr/Km) Sepeda Motor 0,29 Mobil (Bensin) 2 Mobil (Solar) 3,5 Bis 11,9 Truk 17,7
Tahap sintesis dan perencanaan merupakan tahap terakhir dalam  penelitian  ini.  Tujuan  dari  tahap  ini  adalah  untuk menghasilkan rencana penanaman yang diharapkan dapat mengurangi  emisi  NO 2 di  sekitar  tapak.  Hasil  dari  tahap sintesis ini adalah rencana penanaman berdasarkan analisis data  yang  sudah  diperoleh  pada  tahapan  sebelumnya. Standar jenis tanaman dibutuhkan dalam tahap penelitian ini.  Standar  jenis  tanaman  beserta  kemampuannya  dalam menyerap  NO 2 akan  menggunakan  tabel  jenis  tanaman yang dapat menyerap NO 2 menurut Nasrullah et al . (2000). Dikarenakan  standar  tersebut  dalam  bentuk  konsentrasi (μg/g),  maka  perlu  dikonversi  menja di  bentuk  massa (g/pohon/hari). Cara konversi akan menggunakan metode perhitungan  dalam  analisis  kapasitas  daun  menyerap nitrogen menurut Memory (2017). Konversi diawali dengan menimbang  daun  sampai  dengan  10  gram.  Kemudian mengukur  luas  sampel  daun.  Pengukuran  sampel  daun dapat menggunakan aplikasi leafscan dimana titik referensi yang  berbentuk  persegi  dapat  mengukur  ukuran  daun tersebut  (Clifton et  al. ,  2020).  Selanjutnya  adalah pengeringan daun dalam suhu 80 o C selama 48 jam. Daun yang  diperoleh  dari  massa  daun  sebelum  dikeringkan dengan  massa  daun  kering.  Kemudian  adalah penghitungan  berat  jenis  daun.  Kemudian  adalah penghitungan  luas  permukaan  tajuk  sesuai  yang  telah direncanakan  pada  tapak.  Setelah  itu  dilakukan penghitungan  massa  tajuk  vegetasi  dan  tahapan  terakhir ialah penghitungan daya serap per hari. Rumus untuk berat jenis  daun,  luas  permukaan  tajuk,  massa  tajuk,  dan  daya serap  per  hari  dapat  diperoleh  dengan  rumus-rumus berikut:
𝐵𝑒𝑟𝑎𝑡 𝐽𝑒𝑛𝑖𝑠 𝐷𝑎𝑢𝑛 =
𝑀𝑎𝑠𝑠𝑎 𝐷𝑎𝑢𝑛 (𝑔)
𝐿𝑢𝑎𝑠 𝑃𝑒𝑟𝑚𝑢𝑘𝑎𝑎𝑛 𝐷𝑎𝑢𝑛 (𝑐𝑚2) 𝐿 = 4𝜋𝑟 2
Massa  tajuk  =  Berat  jenis  daun  (g/cm2)  x  Luas permukaan tajuk (cm2)
Daya  serap  per  hari  =  Kandungan  Nitrogen  sesuai penelitian sebelumnya (μg/g) x massa tajuk x 24 jam
Keterangan: r = jari-jari tajuk tanaman π = 3,14 atau 22/7

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Identifikasi Vegetasi
Segmen  1  didominasi  oleh  vegetasi  berupa  ki  hujan ( Samanea  saman )  dan  kelapa  sawit  ( Elaeis  guineensis )  pada median  jalan.  Selain  itu  pada  tepi  jalan  didominasi  oleh tanaman seperti cemara angin ( Casuarina equisetifolia ) dan ki hujan ( Samanea saman ). Selain itu terdapat vegetasi seperti glodokan  tiang  ( Polyalthia  longifolia ),  kenanga  ( Cananga odorata ),  mahoni  ( Swietenia  mahagoni ),  palem  ekor  tupai ( Wodyetia  bifurcata ),  palem  phoenix (Phoenix  roebelenii ), pucuk  merah  ( Syzygium  oleina ),  dan  willow  babilon  ( Salix babylonica ).
Segmen 2 didominasi oleh pohon cemara angin. Terdapat 13  tanaman  di  segmen  2.  Diantara  13  spesies  tanaman tersebut,  vegetasi  yang  mendominasi  segmen  2  berupa cemara  angin  ( Casuarina  equisetifolia )  di  tepi  jalan  dan median jalan pemisah jalur cepat dan jalur lambat, kelapa sawit (Elaeis  guineensis )  di  median  jalan,  dan  bungur ( Lagerstroemia loudonii ) di median jalan pemisah jalur cepat dan  jalur  lambat.  Selain  itu  terdapat  vegetasi  seperti beringin  ( Ficus  benjamina ),  flamboyan  ( Delonix  regia ), glodokan tiang ( Polyalthia longifolia ), kamboja ( Plumeria sp.), kelapa  ( Cocos  nucifera ),  ketapang  kencana  ( Terminalia mantaly ),  ki  hujan  ( Samanea  sama n),  mangga  ( Mangifera indica ),  palem  ekor  tupai  ( Wodyetia  bifurcata ),  dan  palem kipas ( Livistonia chinensi s).
Segmen 3 didominasi oleh kelapa sawit ( Elaeis guineensis) , ki hujan  ( Samanea  saman ),  dan  mahoni  ( Swietenia  mahagoni ) pada  median  jalan.  Selain  tanaman-tanaman  tersebut, terdapat beberapa tanaman yang cukup bervariasi di tepi jalan,  yaitu  cemara  kipas  ( Thuja  orientalis) ,  dracaena ( Dracaena  fragrans),  k amboja  ( Plumeria sp.),  kelapa  ( Cocos nucifera ),  ketapang  ( Terminalia  catappa ),  ketapang  kencana ( Terminalia  mantaly ),  ki  hujan  ( Samanea  saman ),  mahoni (Swietenia mahagoni ), mangga ( Mangifera indica ), palem ekor tupai ( Wodyetia bifurcata ), palem phoenix ( Phoenix roebelenii ), cemara  angin  ( Casuarina  equisetifolia ),  pucuk  merah ( Syzygium oleina ), dan tabebuya ( Tabebuia chrysotricha ).
Analisis Emisi NO 2
Penghitungan  jumlah  kendaraan  menggunakan  metode traffic counting yang dilakukan secara manual. Perhitungan Tabel 2. Jumlah Emisi Hari Senin
Hari Segmen Waktu Jumlah Emisi Menuju Jalan Gunung Putri Jumlah Emisi Menuju Jalan Alternatif Cibubur Sepeda Motor Mobil Bensin Mobil Diesel Bus Truk Sepeda Motor Mobil Bensin Mobil Diesel Bus Truk Senin 1 Pagi 9465,28 11317,92  1456,35 990,32 2356,79  4624,04 17209,90  1689,37 594,19 2945,99 Siang 3315,98 17043,46  3844,76 396,13 9132,56  3084,30 15445,63  3087,46 198,06 10605,56 Sore 6371,32 25165,73  4369,05 990,32 5008,18  8808,84 23334,89  2330,16 198,06 8543,37 2 Pagi 7335,41   15857,35   772,63 656,74 4558,53   4470,60 14496,05   965,79 656,74 976,83 Siang 3531,66   21192,19   3476,84 0 8465,84   3030,19 18543,17   1545,26 0 7814,62 Sore 4497,27 31788,29  5665,97 0 0 9335,97 29212,85  2704,21 0 0 3 Pagi 2677,58 12859,68  1778,28 0 620,21 6081,72 7568,64 1471,68 0 7442,50 Siang 4720,06 12582,86  4313,86 0 8140,23  3958,45 10191,38  3219,30 0 5209,75 Sore 8108,96 11258,35  1609,65 0 1953,66  7399.42 19462,97  3026,14 0 2279,26 Waktu Jumlah Emisi Menuju CIleungsi Jumlah Emisi Menuju Jakarta Jalan Alternatif Cibubur Pagi 10974,53  14173,68  1624,98 833,95 27134,1  10974,53  30186,96  4782,96 2501,86  23567,90 Siang 3696,28 16819,20  3311,28 1042,44  23412,85  5715,9 26507,76  4874,94 729,71 24808,32 Sore 8944,75 21339,36  1533,00 1459,42  16435,51  8944,75 2539,04 3311,28 521,22 27754,31 Waktu Jumlah Emisi Menuju Jati Asih Jumlah Emisi Menuju Jalan Alternatif Cibubur Jalan Gunung Putri Pagi 7395,10 12299,04  1257,06 938,2 22172,44  2796,98 24019,92  3372,6 1459,42  19381,5 Siang 4819,14 14033,52  1441,02 938,2 24033,06  5029,99 27103,44  3771,18 833,95 38918,05 Sore 5710,82 17870,40  2636,76 938,2 14884,99  6887,02 25614,24  4169,76 833,95 14884,99
dilakukan di 5 titik. Pada masing-masing titik dilakukan enam  kali  perhitungan  jumlah  kendaraan  berdasarkan waktu  dan  hari,  masing-masing  pada  hari  Senin  dan Sabtu pada jam 7.00 - 8.00, 12.00 - 13.00, dan 17.00 - 18.00 saat  cuaca  sedang  cerah.  Jumlah  kendaraan  dibagi menjadi  dua,  yaitu  kendaraan  menuju  Jalan  Gunung Putri  dan  kendaraan  yang  menuju  Jalan  Alternatif Cibubur.  Selain  itu,  penghitungan  jumlah  kendaraan juga  dilakukan  di  Jalan  Gunung  Putri  dan  Jalan Alternatif  Cibubur,  dimana  lokasinya  berdekatan dengan  gerbang  belakang  dan  depan  kawasan perumahan.

## Jumlah Emisi Kendaraan
Segmen  1  terdiri  dari  Jalan  Raya  Kota  Wisata  bagian depan yang  memiliki  panjang  1,9  km.  Segmen 2 terdiri dari Jalan Wisata Utama dengan panjang 2,1 km. Segmen 3  terdiri  dari  gabungan  Jalan  Boulevard  Raya  dengan panjang  1,6  km  dan  Jalan  Raya  Kota  Wisata  bagian belakang  dengan  panjang  400m.  Emisi  juga  diukur  di Jalan  Gunung  Putri  dan  Jalan  Alternatif  Cibubur, tepatnya di dekat gerbang belakang dan gerbang depan perumahan.  Masing-masing  jalan  tersebut  dipatok dengan  radius  500  m  dari  pertigaan  kedua  gerbang tersebut. Penghitungan jumlah emisi NO 2 menggunakan metode Lyons et al . (2003). Faktor emisi yang digunakan adalah  faktor  emisi  NO 2 menurut  Peraturan  Menteri Lingkungan Hidup No. 12/2010.

## Analisis Kuisioner
Kuesioner dilakukan secara online dikarenakan kondisi pandemi  yang  sedang  berlangsung  saat  penelitian dilakukan.  Kuesioner  disebarkan  ke  penghuni perumahan dan orang-orang yang pernah mengunjungi perumahan.  Kelompok  responden  utamanya  dibagi menjadi dua, yaitu warga perumahan dan bukan warga perumahan,  dimana  untuk  masing-masing  kategori responden sebanyak 100 responden.
Para  responden  mengusulkan  beberapa  tanaman  yang dapat  dipakai  dari  segmen  1  sampai  segmen  3.  Dari semua tanaman yang diusulkan untuk segmen 1 sampai segmen 3, tanaman yang akan digunakan dalam rencana
penanaman  adalah  tanaman  yang  memiliki  daya  serap tinggi menurut Nasrullah et al. (2000). Tanaman-tanaman tersebut adalah flamboyan ( Delonix regia ), trembesi atau ki hujan ( Samanea saman ), dan bugenvil ( Bougenvillea sp.). Bugenvil  yang  akan  dipakai  adalah  bugenvil  merah ( Bougenvillea  glabra )  karena  memiliki  daya  serap  NO 2 yang tinggi dibandingkan bugenvil lainnya.

## Analisis Kapasitas Serapan dengan CITYGreen
Hasil  menunjukkan  bahwa  daya  serap  emisi  NO 2 per tahun  pada  segmen  1  adalah  261,03  lbs/tahun  atau sekitar 118,38 kg/tahun (1 lbs/tahun = 0,453 kg/tahun) dengan penghematan total (Dollar Value) sebesar $801,3 atau  sebesar  Rp11.598.857,56  per  tahun  (1  US  Dollar  = Rp14.475,05).  Daya  serap  NO 2 pada  segmen  2  sebesar 126,86  atau  setara  dengan  57,53  kg/tahun  dengan penghematan  total  sebesar  $389,44  atau  sekitar Rp5.637.163,47  per  tahun.  Segmen  3  dapat  menyerap NO 2 sebesar  119,78  lbs/tahun  atau  sekitar  54,32 kg/tahun  dengan  penghematan  total  sebanyak  $367,7 atau sekitar Rp5.311.334,58.
Gambar 2. Diagram Jumlah Emisi
Analisis  juga  dilakukan  dengan  cakupan  radius  500  m dari jalan utama dalam tapak yang berada dalam segmen 1,  2,  dan  3.  Analisis  menggunakan  shapefile  dari Pemerintah  Kabupaten  Bogor  yang  telah  dimodifikasi karena  belum  adanya  kawasan  perumahan  di  file tersebut.  Analisis  dilakukan  secara  general  tutupan

## Tabel 3. Jumlah Emisi Hari Sabtu
Hari Segmen Waktu Jumlah Emisi Menuju Jalan Gunung Putri Jumlah Emisi Menuju Jalan Alternatif Cibubur Sepeda Motor Mobil Bensin Mobil Diesel Bus Truk Sepeda Motor Mobil Bensin Mobil Diesel Bus Truk Senin 1 Pagi 3702,12 9953,11 1514,60 0 3535,19  2765,73 9586,94 1398,10 0 1472,99 Siang 2968,46 19673,21  1572,86 0 6775,77  2760,91 18408,26  2621,43 0 5891,98 Sore 4730,22 21137,88  2621,43 0 7659,57  5898,30 16610,71  4252,54 198,06 6186,57 2 Pagi 4614,64 11221,56  1158,95 0 2930,48  3227,58 11699,86  965,79 218,91 5535,56 Siang 3478,32 25754,40  1480,88 0 7489,01  3104,88 27152,50  2317,90 0 6186,57 Sore 8114,29 31861,87  6374,21 0 325,61 3867,76 25386,48  3476,84 0 1302,44 3 Pagi 3307,60 8094,24 1410,36 0 620,21 3500,67 6692,64 1226,40 0 310,10 Siang 3505,75 10476,96  2084,88 0 6512,18  3195,82 11878,56  2207,52 0 6202,08 Sore 6899,73 14051,04  2268,84 0 1240,42  6046,15 17484,96  1165,08 0 3721,00 Waktu Jumlah Emisi Menuju CIleungsi Jumlah Emisi Menuju Jakarta Jalan Alternatif Cibubur Pagi 4313,60 7130,64 1287,72 0 1705,57  4402,51 7481,04 1165,08 0 4031,35 Siang 2987,51 7656,24 1379,70 0 6512,18 3119,61 7043,04 919,80 0 5891,98 Sore 5223,06 9338,16 1471,68 0 3721,25 4491,43 8444,64 1594,32 0 2945,99 Waktu Jumlah Emisi Menuju Jati Asih Jumlah Emisi Menuju Jalan Alternatif Cibubur Jalan Gunung Putri Pagi 3028,16 5291,04 1195,74 0 3101,04 3193,28 5956,80 919,80 0 4496,51 Siang 2017,08 5220,96 674,52 0 4496,51 2004,38 5536,32 705,18 0 4651,56 Sore 3604,83 18089,40  1287,72 104,24 1240,42 3381,27 8374,56 1410,36 0 2325,78
lahan  dimana  kategori  tutupan  lahan  yang  berada  di shapefile tersebut disesuaikan mengikuti tapak. Tutupan lahan tersebut  adalah  area pemukiman, area terbangun bukan pemukiman, jalan, kebun, lahan terbuka, sungai, sawah,  dan  tegalan.  Analisis  tersebut  menunjukkan bahwa  daya  serap  NO 2 dari  tapak  adalah  3.864,61 lbs/tahun, atau setara dengan 1.752,66 kg/tahun dengan nilai  penghematan  total  sebesar  $11.863,73  atau  sekitar Rp171.312.261,20.

## Evaluasi Vegetasi
Tanaman yang diganti karena termasuk tanaman dengan daya  serap  NO 2 yang  sedang  ataupun  rendah  adalah cemara kipas ( Thuja orientalis ), glodokan tiang ( Polyalthia longifolia ),  bungur  ( Lagerstroemia  loudonii ),  kelapa  ( Cocos nucifera ),  dracaena  ( Dracaena  fragrans ),  kelapa  sawit ( Elaeis  guineensis ),  dan  mangga  ( Mangifera  indica ), ketapang kencana (T erminalia catappa ) dan cemara angin ( Casuarina  equisetifolia ).  Tanaman  yang  dinilai  dapat membahayakan atau menganggu pengguna jalan adalah kelapa  sawit  ( Elaeis  guineensis ),  mangga  ( Mangifera indica ), dan kelapa ( Cocos nucifera ).

## Rekomendasi
Segmen  1  pada  median  jalan  ditanami  oleh  ki  hujan ( Samanea saman ) dan hujan mas ( Cassia multijuga ). Daerah bebas  pandang  terdapat  semak  ataupenutup  tanah. Semak  yang  dapat  digunakan  adalah  bugenvil  merah ( Bougainvillea  glabra )  dan  nusa  indah  ( Mussaenda erythrophylla ).  Penutup  tanah  tetap  menggunakan rumput  paetan  ( Axonopus  compressus )  eksisting  dan lantana  ungu  ( Lantana  camara) Segmen  2  pada  median jalan  ditanami  oleh  ki  hujan  ( Samanea  saman )  dan flamboyan ( Delonix regia ). Tepi jalan akan ditanami oleh kenanga ( Cananga odorata ), flamboyan ( Delonix regia ), dan
hujan mas ( Cassia multijuga ). Terdapat beberapa daerah bebas  pandang  dikarenakan  adanya  bundaran.  Daerah bebas  pandang  dapat  ditanami  beberapa  perdu  seperti nusa indah ( Mussaenda erythrophylla ) dan bugenvil merah ( Bougainvillea glabra ) dan penutup tanah seperti rumput paetan ( Axonopus compressus ) eksisting dan lantana ungu ( Lantana camara ).
Segmen  3  di  median  jalan  menggunakan  ki  hujan ( Samanea saman ) dan flamboyan ( Delonix regia ). Tepi jalan menggunakan  ki  hujan  ( Samanea  saman ),  kenanga ( Cananga  odorata ),  cempaka  ( Michelia  champaka ),  dan flamboyan  ( Delonix  regia ).  Terdapat  daerah  bebas pandang karena persimpangan dan bundaran. Tanaman yang digunakan di daerah bebas pandang berupa perdu dan  penutup  tanah.  Perdu  yang  digunakan  adalah bugenvil  merah  ( Bougainvillea  glabra )  dan  nusa  indah ( Mussaenda  erythrophylla ).  Penutup tanah  menggunakan rumput  paetan  ( Axonopus  compressus )  eksisting  dan lantana ungu ( Lantana camara ).

## Rekomendasi Konsep Penanaman di Luar Tapak

## Kebun
Tutupan  lahan  pada  RTH  masing-masing  klaster diklasifikasikan  sebagai  kebun.  Terdapat  38  klaster perumahan  di  Kota  Wisata.  Masing-masing  klaster mempunyai satu ruang terbuka yang dapat dimanfaatkan untuk  penanaman.  Jika  38  klaster  masing-masing  paling banyak  menanam  lima  pohon,  maka  jumlah  emisi  yang dapat  diserap  dari  semua  klaster  tersebut  adalah  1.268,44 kg/tahun menggunakan dadap kuning ( Erythrina variegata ) dan sebanyak 563,07 kg/tahun jika menggunakan ki hujan ( Samanea  saman ).  Penyusunan  tanaman  dapat  mengacu kepada  RTH  Rukun  Warga  menurut  Kementerian Pekerjaan Umum (2008).
Jika  terdapat  komoditas  pada  kebun  tersebut,  kebun dapat  menerapkan  kebun  campuran,  dimana  kebun campuran  tersebut  merupakan  kebun  yang  ditanami berbagai  jenis  tanaman  dengan  minimal  satu  jenis tanaman berkayu.
Beberapa tanaman jenis lain berupa tanaman tahunan dan atau  tanaman  setahun  yang  tumbuh  sendiri  maupun ditanam  dapat  dibiarkan  hidup  di  kebun  campuran
selama  tidak  mengganggu  tanaman  pokok.  Salah  satu contoh  penerapan  kebun  campuran  tersebut  adalah agroforestri (Rozalina, 2019; Prastiyo et al., 2020).
Penerapan  agroforestri  dapat  menggunakan  sistem agroforestri  sederhana  untuk  lahan  bukan  hutan  tetapi masuk ke dalam kategori kebun campuran (Prastiyo et al., 2018). Sedangkan untuk lahan yang dikategorikan sebagai kebun  yang  termasuk  hutan  dapat  menerapkan  sistem
Gambar 4. Rencana Penanaman Segmen 2
Gambar 5. Rencana Penanaman Segmen 3
agroforestri  kompleks.  Tanaman  yang  ditanam  juga sebaiknya  dapat  menyerap  NO 2 .  Tanaman  yang direkomendasikan  adalah  jambu  biji  ( Psidium  guajava ), nangka  ( Artocarpus  integra ),  kapuk  ( Ceiba  pentandra ), kenanga  ( Cananga  odorata ),  atau  kaliandra  ( Calliandra surinamensis ) (Arifin et al., 2009; Kementerian Lingkungan Hidup dan Kehutanan, 2017).

## Area Terbangun
Lahan  area  terbangun  dapat  dimanfaatkan  sebagai  area penanaman  untuk  jenis-jenis  tanaman  yang  menyerap NO 2 pada  kategori  tinggi.  Penanaman  tanaman  buah untuk area terbangun sebaiknya dilakukan di lahan yang berada  di  halaman  belakang  area  terbangun.  Masing- masing  unit  rumah  atau  ruko  dapat  ditanami  tanaman yang dapat menyerap NO 2 . Tanaman yang dapat ditanami berupa  jenis  tanaman  dengan  daya  serap  tertinggi  yaitu dadap  kuning  ( Erythrina  variegata )  atau  yang  sering dijumpai  dan  memiliki  daya  serap  NO 2 tinggi  yaitu  ki hujan ( Samanea saman ).
Penerapan vertical  garden atau  taman  vertikal  dapat digunakan  untuk  area  terbangun  apabila  terdapat keterbatasan  ruang  terbuka.  Tanaman  dapat  disusun dalam  bidang  yang  vertikal  dengan  sistem  dan  struktur tertentu.  Beberapa  cara  membuat  taman  vertikal  yang diterapkan  adalah  dengan  penggunaan  geotekstil, green fascade , atau dengan cara sederhana seperti menggunakan pot  atau  botol  bekas  air  minum  (Nasrullah et  al. ,  2021). Salah satu tanaman yang dapat digunakan adalah kriminil merah ( Alternanthera ficoides ) dengan serapan 24,06 μg/gr.

## Jalan
Median  jalan,  tepi  jalan,  dan  bundaran  dalam  kawasan perumahan akan mengikuti penanaman yang diterapkan pada  segmen  1,  segmen  2,  dan  segmen  3.  Sedangkan median jalan di luar kawasan perumahan yaitu di Jalan Alternatif  Cibubur  akan  menyesuaikan  kondisi eksistingnya  dimana  lebar  pada  median  jalan  di  Jalan Alternatif  Cibubur  adalah  2  m.  Kondisi  median  jalan tersebut  berupa  perkerasan  tetapi  tetap  ada  beberapa pohon  ki  hujan  ( Samanea  saman ).  Untuk  median  jalan Jalan  Alternatif  Cibubur,  median  jalan  yang  berupa perkerasan  dapat  diubah  menjadi  lahan  untuk penanaman baru sehingga lebih banyak pohon seperti ki hujan ( Samanea saman ) bisa ditanam dengan jarak tanam rapat  dan  beberapa  penanaman  semak/perdu  yang dapat  menyerap  NO 2 .  Salah  satu  tanaman  yang  dapat digunakan  adalah  nusa  indah  merah  ( Mussaenda erythrophylla ).  Terdapat lima planter  box  eksisting yang dapat  dimanfaatkan  untuk  penanaman.  Salah  satu tanaman yang dapat digunakan adalah bugenvil merah ( Bougenvillea  glabra ).  Tepi  jalan  di  luar  kawasan perumahan  sudah  padat  dengan  banyaknya  area terbangun sehingga sulit untuk ditanami.

## Lahan Terbuka
Lahan terbuka dapat ditanami sesuai jenis-jenis tanaman yang  dapat  menyerap  NO 2 .  Tanaman  akan  mengikuti seperti  tanaman-tanaman  yang  berada  di  segmen  1, segmen 2, dan segmen 3. Peruntukkan fungsi lahan akan diutamakan sebagai penyangga untuk penyerapan NO 2 .

## Tegalan
Pada  radius  500m,  terdapat  56.615,57  m  tegalan. Tanaman  di  tegalan  dapat  mengikuti  tanaman  yang
digunakan  di  segmen  1,  segmen  2,  segmen  3,  maupun system  agroforestri  seperti  di  tutupan  lahan  berupa kebun  campuran.  Curah  hujan  Kabupaten  Bogor  yang tinggi dapat mendukung pengairan pada lahan. Tegalan dalam  analisis  500  m  dari  jalan  perumahan  berada  di dalam  satu  klaster  yaitu  klaster  Beverly  Hills  dimana terdapat  beberapa  persimpangan.  Menurut  Peraturan Menteri  Nomor  111  tahun  2015  tentang  Tata  Cara Penetapan Batas Kendaraan, kecepatan maksimal dalam suatu area pemukiman berupa 30 km/jam, yang dimana jarak sudut pandang yang diperlukan adalah 27 km/jam.

## Konsep dan Teknis Penggantian Tanaman
Pohon  eksisting  yang  sekiranya  tidak  dipakai  untuk penyerapan  NO 2 dapat  direlokasi.  Menurut  Peraturan Gubernur DKI Jakarta No. 24 Tahun 2021, relokasi adalah upaya  untuk  tetap  melestarikan  pohon  dengan memindahkannya ke tempat lain dengan cara dan teknik yang benar. Metode yang dapat dilakukan untuk relokasi pohon  adalah transplanting . Transplanting adalah penggalian dan penanaman kembali pohon. Bagian dari sistem akar yang hilang ketika pohon digali harus diganti agar dapat tetap hidup di lokasi barunya. Semakin kecil diameter  bola  akar  semakin  kecil  juga  diameter  batang pohon.  (Pryor  dan  Watson  2016).  Semakin  muda tanaman  tersebut,  kemungkinan  besar  untuk  tumbuh cepat  dan  pulih  dari  stres  akan  besar  jika  dibanding tanaman yang besar (Watson, 2005).
Transplanting tidak  dilakukan  di  musim  panas  guna mencegah evapotranspirasi dan juga tidak dilakukan di keadaan  angin  kencang  ( Greening,  Landscape,  and  Tree Management  Section  Development Bureau ,  2014). Transplanting direkomendasikan  untuk  dilakukan  di musim  hujan  karena  stres  fisiologi  yang  lebih  sedikit (Kshirsagar et al., 2018).
Pemindahan  pohon  menggunakan  alat  sederhana maupun  alat  berat  untuk  proses  penggalian  (Tattar, 1998). Setelah pohon berada di lokasi baru, pohon perlu melakukan adaptasi. Oleh karena itu, dibutuhkan steger penyangga  dan  pemupukan  selama  dua  kali  sebulan (Chong-rong et al. , 2013).

## SIMPULAN
Tanaman  pada  tapak  terdiri  dari  beberapa  tanaman. Segmen  1  didominasi  oleh  cemara  angin  ( Casuarina equisetifolia ) sebanyak 413, kelapa sawit ( Elaeis guineensis) sebanyak  211,  dan  ki  hujan  ( Samanea  saman )  sebanyak 243.  Segmen  2  didominasi  oleh  bungur  ( Lagerstroemia loudonii )  sebanyak  102,  cemara  angin  ( Casuarina equisetifolia ) sebanyak 326, kelapa sawit ( Elaeis guineensis ) sebanyak  211,  dan  ki  hujan  ( Samanea  saman )  sebanyak 191.  Segmen  3  didominasi  ki  hujan  ( Samanea  saman ) sebanyak  88,  Mahoni  ( Swietenia  mahagoni )  sebanyak  52, dan mangga ( Mangifera indica ) sebanyak 59.
Emisi  NO 2 terbanyak  terdapat  pada  segmen  1  di  Senin pagi  hari  sebanyak  85.119,91  kg/tahun  NO 2 .  Segmen yang  memiliki  NO 2 paling  sedikit  adalah  segmen  3  di Sabtu  pagi  hari  yang  memiliki  emisi  NO 2 sebanyak 25.162,22  kg/tahun.  Jumlah  NO 2 yang  dapat  diserap berdasarkan analisis CITYGreen adalah 118,38 kg/tahun untuk segmen 1; 57,53 kg/tahun untuk segmen 2; 54,32 kg/tahun untuk segmen 3; dan 1.752,66 kg/tahun untuk analisis 500 m dari jalan.
Planting  plan dapat  dibuat  dengan  menanam  tambahan pohon.  Jumlah  pohon  yang  dapat  ditambahkan  pada tapak adalah ketiga segmen tersebut adalah 2.808 pohon. Tanaman  yang  paling  banyak  digunakan  adalah  dadap ( Erythrina  variegata ),  ki  hujan  ( Samanea  saman ),  kenanga ( Cananga  odorata ),  dan  flamboyan  ( Delonix  regia )  karena daya  serap  NO 2 yang  tinggi.  Daya  serap  tapak  dapat ditingkatkan  menjadi  151,15  kg/tahun  untuk  segmen  1; 85,54  kg/tahun  untuk  segmen  2;  dan  67,06  kg/tahun untuk segmen 3. Oleh karena itu dibutuhkan penanaman di  radius  500m  dari  jalan  agar  dapat  mendukung penyerapan  emisi  NO 2 pada  tapak.  Penanaman menyesuaikan  tutupan  lahan  eksisting  dimana  tutupan lahan  yang  dapat  dimanfaatkan  berupa  kebun,  area terbangun, jalan, lahan terbuka, dan tegalan.

## DAFTAR PUSTAKA
Al-Hakim,  A.H.  2014.  Evaluasi  Efektivitas  Tanaman dalam  Mereduksi  Polusi  Berdasarkan  Karakter Fisik  Pohon  pada  Jalur  Hijau  Jalan  Pajajaran Bogor.  [Skripsi].  Bogor  (ID):  Institut  Pertanian Bogor.
Aly, S.H. 2015. Emisi Transportasi . Makassar (ID): Penebar PLUS+.
American  Forest.  2002.  CITYgreen  5.0:  User  Manual. Washington DC (US): American Forest.
Anwar,  S.,  Kaswanto,  R.L.  2021.  Analysis  of  Ecological and Visual Quality Impact on Urban Community Activities  in  Bogor  City. IOP  Conference  Series: Earth  and  Environmental  Science 879  (1)  012035. https://doi.org/10.1088/1755- 1315/879/1/012035
Arifin,  H.S.,  Wulandari,  C.,  Pramukanto,  Q.,  Kaswanto, R.L. 2009. Analisis Lanskap Agroforestri: Konsep, Metode,  dan  Pengelolaan  Agroforestri  Skala Lanskap dengan Study Kasus Indonesia, Filipina, Laos,  Thailand,  dan  Vietnam.  Institut  Pertanian Bogor (IPB) Press, Bogor.
Arisanti, S., Sulistyantara, B., Nasrullah, N. 2022. Evaluasi
Kerusakan Fisik Pohon dalam Upaya
Menghadirkan Pohon Jalur Hijau yang Aman di Kota Padang. Jurnal Lanskap Indonesia , 14(2), 69-77. https://doi.org/10.29244/jli.v14i2.40196
Asnur,  P.  2021.  Evaluasi  Kemampuan  dan  Kesesuaian Lahan  Pertanian  di  Kabupaten  Bogor. UG Journal. 14(2):13-19.
Biro  Komunikasi  dan  Informasi  Publik  Kementerian Perhubungan. 2017. Kurangi Penggunaan Kendaraan  Pribadi  Angkutan  Permukiman  di Jabodetabek Diresmikan [Internet]. [Diakses pada 13 September 2022]. Tersedia pada: http://dephub.go.id/post/read/kurangi- penggunaan-kendaraan-pribadi-angkutan- permukiman-di-jabodetabek-diresmikan
BPS  Kabupaten  Bogor.  2020.  Kabupaten  Bogor  Dalam Angka 2020. Bogor (ID): BPS Kabupaten Bogor.
BPS  Kabupaten  Bogor.  2021.  Kabupaten  Bogor  Dalam Angka 2021. Bogor (ID): BPS Kabupaten Bogor.
BPS Provinsi Jawa Barat. 2020. Provinsi Jawa Barat Dalam Angka  2020.  Bandung  (ID):  BPS  Provinsi  Jawa Barat.
Dwirahmawati,  F.,  Nasrullah,  N.,  Sulistyantara,  B.  2018. Analisis Perubahan Konsentrasi Nitrogen Dioksida (NO2)  pada  Area  Bervegetasi  dan  Tidak Bervegetasi di Jalan Simpang Susun. Jurnal Lanskap Indonesia , 10(1), 13-18. https://doi.org/10.29244/jli.v10i1.18356
Chong-rong,  Y.,  Yi,  L.,  Xiu-ming,  C.  2013.  A  Study  of Technical  Key  Points  of  Big  Tree  Transplanting. Journal  of  Sichuan  Forestry  Science and Technology. 34(3):101- 103.
Clifton, E.H., Hajek, A.E., Jenkins, N.E., Roush, R.T., Rost, J.P., Biddinger, D.J. 2020. Applications of Beauveria bassiana (Hypocreales: Cordycipitaceae )  to  Control Populations  of  Spotted  Lanternfly  (Hemiptera: Fulgoridae ),  in  Semi-Natural  Landscapes  and  on Grapevines. Environmental  Entomology .  49(4):854- 864. https://doi.org/10.29244/jli.v10i1.18356
Darmayasa,  I.G.O.  2013.  Dampak  NOx  terhadap Lingkungan. Kurva Teknik . 2(1): 98-107.
Departemen  Kehutanan.  2005. Handbook  of  Indonesian Forestry . Jakarta.
Dinas  Tata  Ruang  dan  Lingkungan  Hidup  Kabupaten Bogor.  2007.  Laporan  Status  Lingkungan  Hidup Daerah Kabupaten Bogor. Bogor (ID): Pemerintah Kabupaten Bogor.
Direktorat  Jenderal  Bina  Marga.  1997.  Tata  Cara Perencanaan Geometrik Jalan Antar Kota. Jakarta (ID): Direktorat Jenderal Bina Marga.
Fadhli,  M.E.,  Widodo,  H.  2020.  Analisis  Pengurangan Kemacetan  berdasarkan  Sistem  Ganjil-Genap. Planners  Insight:  Urban  and  Regional  Planning Journal. 2(2): 36-41.
Faradilla, E., Kaswanto, R.L., Arifin, H. S. 2018. Analisis Kesesuaian  Lahan  untuk  Ruang  Terbuka  Hijau dan  Ruang  Terbuka  Biru  di  Sentul  City,  Bogor. Jurnal  Lanskap  Indonesia 9(2)  101-109.  doi: 10.29244/jli.v9i2.17398.
Gubernur DKI Jakarta. 2021. Peraturan Gubernur Daerah Khusus  Ibukota  Jakarta  Nomor  24  Tahun  2021 tentang  Pengelolaan  dan  Perlindungan  Pohon. Jakarta (ID): Gubernur DKI Jakarta.
Gunawan,  H.,  Sugiarti,  S.,  Rianti,  A.,  Sudarso,  I.  2019. Perception of Students of Elementary and Junior High Schools on Urban Forest in Industrial Estate of  Gunung  Putri,  Bogor,  West  Java. Prosiding Seminar Nasional Masyarakat Biodiversitas Indonesia. 5 (2): 179-189
Greening,  Landscape,  and  Tree  Management  Section Development  Bureau.  2014.  Guidelines  on  Tree Transplanting.  Tamar  (HK):  The  Government  of the Hong Kong Special Administrative Region.
HEI (Health Effects Institute Panel on the Health Effects of  Traffic-Related  Air  Pollution).  2010.  Traffic- Related  Air  Pollution:  A  Critical  Review  of  the Literature  on  Emissions,  Exposure,  and  Health Effects. HEI Special Report 17.
Hilton,  B.N.  2008.  Urban  ecosystem  analysis  using  GIS:
The  claremont  colleges  sustainability  initiative. American Forests . 20-53.
Kementerian  Perhubungan.  2015.  Peraturan  Menteri Perhubungan  Republik  Indonesia  Nomor  PM 111  Tahun  2015  tentang  Tata  Cara  Penetapan Batas  Kecepatan.  Jakarta  (ID):  Kementerian Perhubungan.
Kota  Wisata.  2020.  Pengembang  Kota  Wisata  Cibubur [Internet].  [Diakses  pada  18  Oktober  2020]. Tersedia pada: https://www.kota-wisata.co.id/
Kementerian  Lingkungan  Hidup  dan  Kehutanan.  2017.
Peraturan Direktur Jenderal Pengendalian Daerah Aliran  Sungai  dan  Hutan  Lindung  Nomor P.7/PDASHL/SET/KUM.1/8/2017n tentang Petunjuk  Teknis  Pelaksanaan  Agroforestri. Jakarta  (ID):  Direktorat  Jenderal  Pengendalian Daerah Aliran Sungai Dan Hutan Lindung.
Kshirsagar, Y., Palanikumaran, B., Manjunatha, T.V. 2018. Tree  Transplanting:  Success  Stories  of  Trees Transplanting  at  Karnataka,  India. International Journal of Current Microbiology and Applied Sciences . 7(10): 2709-2716. https://doi.org/10.20546/ijcmas.2018.710.315
Kusuma,  W.P.,  Boedisantoso,  R.,  Wilujeng,  S.A.  2010. Studi Kontribusi Kegiatan Transportasi terhadap Emisi  Karbon  di  Surabaya  Bagian  Barat. Jurnal Teknik Lingkungan ITS .
Lyons, T.J., Kenworthy, J.R., Moy, C., Dos Santos, F. 2003. An  International  Urban  Air  Pollution  Model  for the Transportation Sector. Transportation Research Part D . 8(3): 159-167. https://doi.org/10.1016/S1361-9209(02)00047-0
Memory,  H.  2017.  Perencanaan  Jalur  Hijau  Simpang Susun Cimanggis pada Jalan Tol Cijago. [Skripsi]. Bogor (ID): Institut Pertanian Bogor.
Nasrullah, N., Gandanegara, S., Suharsono, H., Wungkar, M.,  Gunawan,  A.  2000.  Pengukuran  Serapan Polutan  Gas  NO 2 pada  Tanaman  Tipe  Pohon, Semak dan Penutup Tanah dengan Menggunakan Gas  NO 2 bertanda  15N. Risalah  Pertemuan  Ilmiah Penelitian  dan  Pengembangan  Teknologi  Isotop  dan Radiasi. 181-187.
Nugroho, F.A., Fatimah, I.S. 2016. Manfaat kanopi pohon dalam  mereduksi aliran  permukaan  studi  kasus: sempadan sungai Ciliwung Tengah, Kota Bogor. E-Jurnal  Arsitektur  Lansekap .  2(2):  196-205. https://doi.org/10.24843/JAL.2016.v02.i02.p10
Nugroho,  S.B.,  Zusman,  E.,  Nakano,  R.,  Takahashi,  K., Kaswanto,  R.L.,  Arifin,  H.S.,  Arifin,  N., Munandar,  A.,  Muchtar,  M.,  Gomi,  K.,  Fujita,  T. 2017.  Exploring  Influential  Factors  on  Transition Process  of  Vehicle  Ownership  in  Developing Asian City, A Case Study in Bogor City Indonesia. In  2017  IEEE  20th  International  Conference  on Intelligent  Transportation  Systems (ITSC)  674-679. https://doi.org/10.1109/ITSC.2017.8317966
Prastiyo,  Y.B.,  Kaswanto,  R.L.,  Arifin,  H.S.  2018.  Plants Production  of  Agroforestry  System  in  Ciliwung Riparian  Landscape,  Bogor  Municipality. IOP Conference Series: Earth and Environmental 179 (1). https://doi.org/10.1088/1755-
1315/179/1/012013
Prastiyo,  Y.B.,  Kaswanto,  R.L.  dan  Arifin,  H.S.  2020. Plants  Diversity  of  Agroforestry  System  in Ciliwung Riparian Landscape, Bogor Municipality. In  IOP  Conference  Series:  Earth  and Environmental Science 477 (1) 012024. https://doi.org/10.1088/1755-

## 1315/477/1/012024
Pryor,  M.,  Watson,  G.  2016.  Mature  tree  transplanting: Science  supports  best  management  practice.
Arboricultural Journal , 38 (1), pp.2-27.
https://doi.org/10.1080/03071375.2016.1157401
Ramdhani, A.Y., Fatimah, I.S. 2016. Studi Potensi Kanopi Pohon  di  Kebun  Raya  Bogor  dalam  Menyerap Emisi Karbondioksida dari Kendaraan Bermotor. Jurnal Lanskap Indonesia , 5(1). https://doi.org/10.29244/jli.2013.5.1.%p
Republik  Indonesia.  2010.  Peraturan  Menteri  Negara Lingkungan  Hidup  Nomor  12  Tahun  2010. Jakarta.
Rozalina. 2019. Profil kebun campuran di Desa Karacak Kecamatan  Leuwiliang  Kabupaten  Bogor. Jurnal Akar .1(1):72-82.
Safirah V. 2020. Perencanaan pengembangan pipa induk distribusi  air  bersih  di  Kota  Wisata,  Cibubur. [Skripsi]. Jakarta (ID): Universitas Trisakti.
Sulistyantara, B., Pratiwi, P.I. 2011. Perencanaan Penataan Lanskap  Kawasan  Wisata  dan  Penyusunan Alternatif  Program  Wisata  di  Grama  Tirta Jatiluhur,  Kabupaten  Purwakarta,  Provinsi  Jawa Barat. Jurnal Lanskap Indonesia 3(2).
Tattar TA. 1998. Large Tree Transplanting. East Lansing (US): Michigan State University.
US  EPA.  2022.  Basic  Information  about  NO 2 [Internet].
[Diakses  pada  26  Maret  2023].  Tersedia  pada: https://www.epa.gov/no2-pollution/basic- information-about-no2#Effects
Utami,  E.S.  2007.  Manajemen  Pemeliharaan  Lanskap Pemukiman  Kota  Wisata  Cibubur  Jawa  Barat. [Skripsi]. Bogor (ID): Institut Pertanian Bogor.
Wardoyo, A.Y.P. 2016. Emisi Partikulat Kendaraan Bermotor dan  Dampak  Kesehatan .  Malang  (ID):  Universitas Brawijaya Press.
Watson, W.T. 2005. Influence of Tree Size on Transplant Establishment  and  Growth. HortTechnology . 15(1):118-122. https://doi.org/10.21273/HORTTECH.15.1.0118