## PENDEKATAN ANTRHOPOMETRY TINGGI PENGLIHATAN MATA SEBAGAI DASAR UKURAN REDESAIN MEDIAN JALAN

## (Studi Kasus Jalan Diponegoro Simpang Gili Tugel)
Ali Mushoffan DIV Manajemen Keselamatan Transportasi Jalan Politeknik Keselamatan Transportasi
Jalan Jl. Semeru no.3 Kota Tegal, Jawa Tengah Alibintholib @yahoo.com Tri Susila Hidayati Dosen DIV Manajemen Keselamatan Transportasi Jalan Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan Jl. Semeru no.3 Kota Tegal, Jawa Tengah Trisusilahidayati @gmail.com

## Abstract
The road median is a physical separation of the traffic lane that serves to eliminate traffic conflicts from the opposite direction, which in turn will improve the safety of traffic. road infrastructure factors that do not meet safety standards. An example is due to the manufacture of a median road at each intersection that does not meet such standards as too wide and too high such as in the tegal city of Diponegoro,  this  indicates  reduced  main  function  of  the  median  road,  Antrhopometry  is  an approximation  of  the  size  of  the  human  body.  In  this  study  discusses  how  to  make  the  median design does not eliminate the main function of traffic separator traffic by using antrhopometry. The data  used  are  high-dimensional  data  of  sight  and  median  dimension  size,  looking  for standardeviation  as  the  lowest  value  of  high  vision  value  to  find  the  right  value  as  a  redesign racetrack.
Keywords: Median Road, Anthropometry, standard deviation and redesain median road

## Abstrak
Median  jalan  adalah  suatu  pemisah  fisik  jalur  lalu  lintas  yang  berfungsi  untuk  menghilangkan konflik  lalu  lintas  dari  arah  yang  berlawanan,  sehingga  pada  gilirannya  akan  meningkatkan keselamatan  lalu  lintas.  faktor  prasarana  jalan  yang  tidak  memenuhi  standar  keselamatan. Contohnya  adalah  dikarenakan  pembuatan    median  jalan  di  setiap  persimpangan  yang  tidak memenuhi standar seperti terlalu lebar dan terlalu tinggi seperti di jala diponegoro kota tegal, hal ini berindikasi  mengurangi  fungsi  utama  median  jalan,  Antrhopometry  adalah  suatu  pendekatan dengan ukuran tubuh manusia. Pada penelitian ini membahas bagaimana cara agar desain median tidak  menghilangkan  fungsi  utama  yaitu  pemisah  konflik  lalulintas  dengan  menggunakan antrhopometry.  Data  yang  digunakan  adalah  data  ukuran  tinggi  penglihatan    dan  ukuran  dimensi median, mencari standardeviasi sebagai nilai pengurangan nilai terendah tinggi penglihatan untuk menemukan nilai yang tepat sebagai pacuan redesain.
Kata kunci : Median Jalan , Anthropometry , standar deviasi dan redesain median jalan .

## PENDAHULUAN LATAR BELAKANG
Tingginya  angka  kecelakaan  modal  transportasi  darat  bukanlah  permasalahan yang tergolong baru di Indonesia. Faktor manusia sebagai Pengemudi merupakan penyebab  utama  timbulnya  kecelakaan  lalu  lintas.  Kecelakaan  pada  umumnya disebabkan  oleh  tingginya  angka  pelanggaran  lalu  lintas.  Kecelakaan  lalu  lintas tersebut  hampir  semuanya  (95%)  adalah  faktor  manusia.  Selain  pengemudi terdapat  faktor  yang  menjadi  penyebab  terjadinya  kecelakaan,  yaitu  faktor prasarana jalan yang tidak memenuhi standar
keselamatan.  Contohnya  adalah  dikarenakan  pembuatan  median  jalan  di  setiap persimpangan  yang  tidak  memenuhi  standar.  Seperti  terlalu  lebar  dan  terlalu tinggi.  Dalam  penelitian  ini,  penulis  menyoroti  mengenai  faktor  prasarana  jalan yaitu  median  Jalan,  idealnya  median  jalan  adalah  suatu  pemisah  fisik  jalur  lalu lintas  yang  berfungsi  untuk  menghilangkan  konflik  lalu  lintas  dari  arah  yang berlawanan, sehingga pada gilirannya akan meningkatkan keselamatan lalu lintas dan  sesuai  aturan  pedoman  teknis  perencanaan  median  jalan  kementrian pekerjaan  umum  (PU).  Realitanya  dimensi  median  jalan  yang  digunakan  adalah tidak tepat sasaran dan mengurangi fungsi utama dari median jalan yaitu sebagai pemisah konflik.
Selain  itu  median  jalan  yang  tidak  tepat  ukuranya  mengakibatkan  berkurangnya kapasitas  jalan  sehingga  justru  mengakibatkan  kemacetan  di  area  persimpangan itu  yang  berdampak  terjadinya  kecelakaan  lalu  lintas.  Dan  lebih  membahayakan lagi  jika  sampai    mempengaruhi  jarak  pandang  bagi  pengguna  jalan  yang mengakibatkan kecepatan yang tidak bisa terhindarkan. Untuk itu dalam penelitian ini  membahas  tentang  bagaimana  redesain  ukuran  median  jalan  yang  baik berdasarkan  pendekatan  Antrhopometry  ukuran  tinggi  penglihatan  mata  dari pengguna  jalan,  agar  sesuai  dengan  ukuran  orang  indonesia  dan  tidak memberikan efek penyebab kecelakaan.

## RUMUSAN MASALAH
Dari latar belakang dan kerangka berpikir masalah di atas, maka timbul beberapa pertanyaan sebagai berikut:
1. Berapa  nilai  angka  ukuran  antrhopometry  tinggi  penglihatan  berdasarkan jenis kendaraan yang digunakan sebgai dasar ukuran desain median jalan?
2. Berapa ukuran standar deviasi pada pembuatan desain median?
3. Berapa nilai dimensi median jalan yang sesuai dan dibangun serta digunakan?

## TUJUAN PENELITIAN
Penelitian ini memiliki tujuan sebagai berikut :
1. Mengetahui nilai angka ukuran antrhopometry tinggi penglihatan berdasarkan  jenis  kendaraan  yang  digunakan  sebagai  dasar  ukuran  desain median jalan.
2. Mengetahui ukuran standar deviasi pada pembuatan desain median.
3. Mengetahui dimensi median jalan yang sesuai dan dibangun serta digunakan.

## METODE PENELITIAN
Penelitian ini disusun berdasarkan jenis penelitian deskripsi kuantitatif, yaitu suatu pendekatan  yang  menekankan  pada  analisis  induktif,  analisis  deskriptif  dan  studi mengenai  perhitungan  angka  Anthropometry  sebagai  patokan  dimensi  desain median jalan.. Penelitian ini dibuat menggunakan beberpa tahapan yaitu:

## 1.  Mengidentifikasi dan merumuskan masalah
Efek  buruk  yang  disebabkan  karena  desain  dimensi  median  jalan  yang  tidak sesuai  dengan  peruntukan  orang  diindonesia  yang  memiliki  potensi kecelakaan  berlalulintas,  Bagaimana  solusi  untuk  menganganinya  dan seberapa  ukuran  desain  yang  tepat  untuk  pengguna  jalan  di  studi  lokasi tersebut.
2.  Melakukan studi pendahuluan
Ditinjau  dari  rumusan  masalah  ,  bahwa  dimrnsi  eksisting  median  tidak dianjurkan  dengan  melihat  bahaya  yang  ditimbulkan,  dan  perlu  adanya perubahan desain (redesain) terhadap dimensi ukuran median agar digunakan sebagai acuan pertimbangan.
3.  Mengidentifikasi variabel dan definisi operasional variabel Variabel yang digunakan dalam penelitian ini adalah median pada simpang gili tugel  jl  diponegoro  kota  tegaal  dan  yang  desain  median  yang  sesuai  ukuran Anthropometry.
4.  Menentukan rancangan atau desain penelitian Prosedur dalam penelitian ini menggunakan perhitungan perbandingan antara desain  ukuran  dimensi  eksisting  apakah  sesuai  dengan  ukuran  tubuh  orang pada  pengguna  jalan  tersebut.  Kemudian  penentuan  standar  deviasi  sebagai nilai tambahan sebagai ukuran yang ditambahkan nilainya.
5.  Menentukan dan mengembangkan instrumen penelitian Instrumen  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  adalah  memberikan  kuisioner mencari  nilai  ketinggian  penglihatan  mata  pengguna  jalan  pada  saat menggunakan  beberapa  kendaraan  dan  ukuran  dimensi  ketinggian  median jalan  pada  lokasi  tersebut  untuk  memperoleh  data  primer  sebagai perbandingan  gap  antara  ukuran  nAnthropometry  dan  eksisting  ukuran  tinggi median jalan.

## Pendekatan Penelitian
1. Menentukan subjek penelitian
Adapun subjek dari data penelitian ini adalah : Sumber Primer dan Sumber Sekunder dalam penelitian ini adalah nilai ukuran anthropometry tinggi pennglihatan pengguna jalan ketika memakai kendaraan dandesain  eksisting  ukuran  tinggi  median  jalan  pada  lokasi  tersebut . Sumber Sekunder  dalam  penelitian  ini  adalah  buku-buku  yang  relevan  dengan  tema penulisan.
2. Melaksanakan penelitian dan pengumpulan data Guna  mendapatkan  data  yang  dibutuhkan  dalam  penelitian  ini  maka  penulis mengadakan  Field  Reseach,  yaitu  riset  lapangan  kelokasi  penelitian.Adapun metode yang digunakan adalah:
a. Interview
Metode  ini  digunakan  untuk  memperoleh  data  melalui  wawancara  dengan narasumber  yang  kompeten  dan  berkaitan  dengan  objek  penelitian  dengan menilai  angka  tinggi  penglihatan,  serta  subjek  penelitian  yang  dijadikan sampel.
b. Observasi Lapangan
Yaitu dengan mengamati secara langsung subjek penelitian yang dipilih secara acak.
3. Melakukan analisis data
Data yang diperoleh peneliti dianalisis menggunakan program pengolah angka Microsoft Excell agar dapat memudahkan peneliti dalam mengolah data.
4. Merumuskan hasil penelitian dan pembahasan. Untuk  mengetahui  nilai  angka  yang  tepat  digunakan  sebagai  patokan  ukuran dimensi median yang digunakan sebagai dasar ukuran redesain . Generalisasi dan membuat kesimpulan dan Membuat laporan penelitian.

## Lokasi & Waktu Pelaksanaan
Lokasi penelitian ukuran dimensi median jalan: Tempat : Simpang Gili Tugel, Jl Diponegoro Kota Tegal
Hari, Tanggal : Sabtu, 25 Januari 2017 Lokasi penelitian ukuran angka tinggi penglihatan mata. Tempat : (PKTJ) Kota Tegal Hari, Tanggal : Senin, 27 Januari 2017

## Populasi dan Sampel
Populasi pada studi penelitian ini adalah metode purposive sampling yaitu menilai ukuran  Antropometry  ketinggian  penglihatan  mata  pengguna  jalan  (Taruna) sebagai  subyek  penilitian,  karena  taruna  sering  melintas  pada  area  tersebut  saat berlalulintas. Jumlah sampel yang dibutuhkan adalah angka hasil dari perumusan metode  Slovin  dari  kendaraan  yang  melintas  pada  area  tersebut  selama  waktu yang dibutuhkan sesuai dengan bentuk dan jenis kendaraan yang dibutuhkan.

## Data
Jenis data yang digunakan pada studi penelitian ini adalah data primer yakni data yang  secara  autentik  langsung  dicari  dan  diterima  oleh  peneliti.  Data  primer diperoleh dari hasilpengukuran eksisting dimensi median dan menilai angka tinggi penglihatan manusia sebagai dasar penentuan tinggi median.

## Metode Pengumpulan Data
Metode  pengumpulan  data  pada  studi  penelitian  ini  adalah  inventarisasi  dimensi eksisting  median  jalan  pada  jalan  tersebut.  Dan  pengumpulan  data  nilai  angka tinggi  penglihatan  manusia  sebagai  dasar  penentuan  tinggi  dimensi  media  untuk diredesain.

## Metode Analisis Data
Metode yang digunakan dalam menganalisis data untuk memperoleh hasil angka yang  digunakan  sebagai  dasar  penentuan  tinggi  dimensi  median  menggunakan perbandingan dengan software Microsoft Excell .

## PEMBAHASAN

## Karakteristik Responden Pengguna Kendaraan Bermotor
Para  peneliti  mengukur  nilai  angka  tinggi  penglihatan  manusia  yang  kali  ini mengambil sampel dari beberapa taruna yang jumlahnya 60 yang didapatkan dari pencacahan hasil perhitungan metode Slovin penentuan sampel penelitian dengan beberapa kendaraan yang digunakan.
Para  peneliti  mengasumsikan  bahwa  nilai  tersebut  sama  dalam  artian  termasuk data nominal yang hanya digunakan sebagai analisis tambahan atau penguat data ordinal.  Ketika  peneliti  akan  mengukur  ketingian  penglihatan  sebelumnya melakukan pengarahan terlebih dahulu tentang apa maksud dan tujuan serta apa yang diukur kepada taruna agar lebih memahami dan data yang didapatkan tidak sembarangan.

## Karakteristik subyek dan obyek penelitian atau Sampel berdasarkan Usia
Sampel  yang  diminta  adalah  Taruna  Muda  yatu  rentan  usia  16  sd  17  tahun, Menurut  Desmita  (2010:  36)  usia  tersebut  termasuk  usia  peralihan  dari  masa anak-anak  menuju  ke  masa  remaja.  Sehingga  emosi  mereka  masih  labil,  mudah terpengaruh,  ikut-ikutan,  mulai  mencari  teman,  ingin  hidup  bersama  dengan lingkungan  dll.  Karakteristik  obyek  Di  tempat  dilaksanakanya  penelitian,  kami menginventarisasi median jalan yang berada pada persimpangan jalan tersebut.

## Data  Hasil  survei  Ukuran  dimensi  median  jalan  dan  tinggi  penglihatan pengguna jalan.

## Data Ukuran dimensi median jalan Diponegoro
Item-item yang dinilai atau dinven adalah dimensi median dan apa-apa yang ada pada  median  tersebut.  Panjang,lebar  dan  tinggi  median  serta  beberapa  bagian pelengkap  median  jalan  seperti  lampu  median  dan  pepohonan  pada  median tersebut.
Tabel. 1 . Hasil eksisting pengukuran median jalan Median pada jalan Panjang median Tinggi median Tinggi median + Tinggi Pohon Lebar median 1 7,31 + 1,30 m 1,25 m 1,80m 1m 2 7,31 + 1,30 m 1,25 m 1,75m 1m 3 7,31 + 1,30 m 1,25 m 1.85m 1m Sumber: Survei Inventarisasi

## Data Ukuran Tinggi Penglihatan mata pengguna jalan (Taruna)
Tabel. 2. Hasil survei ukuran tinggi penglihatan Survei Ukuran Tinggi Penglihatan Subyek  Bus Besar Bus Kecil Truk Dam  Sedan Avanza  Sepeda Motor 1 2,04 2,96 2,19 1,33 1,32 1,44 2 2,06 2,2 2,22 1,34 1,30 1,46 3 2,05 1,98 2,21 1,32 1,31 1,47 4 2,1 2,2 2,21 1,30 1,32 1,45 5 2,03 1,99 2,18 1,31 1,27 1,43 6 2,06 1,98 2,17 1,32 1,31 1,44 7 2,08 1,99 2,17 1,27 1,33 1,44 8 2,07 2,0 2,20 1,31 1,34 1,47 9 2,04 2,96 2,19 1,32 1,32 1,44
Subye k Bus Besar Bus Kecil Truk Dam  Sedan Avanza  Sepeda Motor 10 2,06 2,2 2,22 1,30 1,30 1,46 11 2,05 1,98 2,21 1,31 1,31 1,47 12 2,1 2,2 2,21 1,33 1,32 1,45 13 2,03 1,99 2,18 1,34 1,27 1,43 14 2,06 1,98 2,17 1,32 1,31 1,44 15 2,08 1,99 2,17 1,32 1,33 1,44 16 2,07 2,0 2,20 1,27 1,34 1,47 17 2,04 2,96 2,19 1,31 1,32 1,44 18 2,06 2,2 2,22 1,33 1,30 1,46 19 2,05 1,98 2,21 1,34 1,31 1,47 20 2,1 2,2 2,21 1,32 1,32 1,45 21 2,03 1,99 2,18 1,27 1,27 1,43 22 2,06 1,98 2,17 1,31 1,31 1,44 23 2,08 1,99 2,17 1,33 1,33 1,44 24 2,07 2,0 2,20 1,34 1,34 1,47 25 2,04 2,96 2,19 1,32 1,32 1,44 26 2,06 2,2 2,22 1,32 1,30 1,46 27 2,05 1,98 2,21 1,27 1,31 1,47 28 2,1 2,2 2,21 1,31 1,32 1,45 29 2,03 1,99 2,18 1,33 1,27 1,43 30 2,06 1,98 2,17 1,34 1,31 1,44 31 2,08 1,99 2,17 1,32 1,33 1,44 32 2,07 2,0 2,20 1,30 1,34 1,47 33 2,04 2,96 2,19 1,31 1,32 1,44 34 2,06 2,2 2,22 1,30 1,30 1,46 35 2,05 1,98 2,21 1,31 1,31 1,47 36 2,1 2,2 2,21 1,32 1,32 1,45 37 2,03 1,99 2,18 1,27 1,27 1,43 38 2,06 1,98 2,17 1,31 1,31 1,44 39 2,08 1,99 2,17 1,33 1,33 1,44 40 2,07 2,0 2,20 1,34 1,34 1,47 41 2,04 2,96 2,19 1,32 1,32 1,44 42 2,06 2,2 2,22 1,30 1,30 1,46 43 2,05 1,98 2,21 1,31 1,31 1,47 44 2,1 2,2 2,21 1,32 1,32 1,45 45 2,03 1,99 2,18 1,27 1,27 1,43 46 2,06 1,98 2,17 1,31 1,31 1,44 47 2,08 1,99 2,17 1,33 1,33 1,44 48 2,07 2,0 2,20 1,34 1,34 1,47 49 2,04 2,96 2,19 1,32 1,32 1,44 50 2,06 2,2 2,22 1,30 1,30 1,46
51 2,05 1,98 2,21 1,31 1,31 1,47 52 2,1 2,2 2,21 1,32 1,32 1,45 53 2,03 1,99 2,18 1,27 1,27 1,43 54 2,06 1,98 2,17 1,31 1,31 1,44 55 2,08 1,99 2,17 1,33 1,33 1,44 56 2,07 2,0 2,20 1,32 1,34 1,47 57 2,04 2,96 2,19 1,30 1,32 1,44 58 2,06 2,2 2,22 1,31 1,30 1,46 59 2,05 1,98 2,21 1,32 1,31 1,47 60 2,1 2,2 2,21 1,27 1,32 1,45 Rata - rata 2.06 2.17 2.19 1.31 1.31 1.45

## Sumber: Survei Pengukuran
Hasil perbandingan Dimensi Tinggi median dan Tinggi Penglihatan pengemudi Yang  kami  gunakan  adalah  uji  perbandingan  antara  tinggi  dimensi  median  dan tinggi  penglihatan  pengemudi  dengan  anggapan,  apabila  tinggi  penglihatan pengemudi lebih ≥ tinggi median maka median tersebut aman dan sebaliknya:
Tabel. 3 . Perbandingan Dimensi Tinggi Median & Penglihatan
Jenis kendaraan R2 tinggi penglihatan (m) R2 tinggi median (M) Ket Bus Besar 2.06 1,8 TA Bus Kecil 2.17 1,8 TA Truk Dam 2.19 1,8 TA Sedan 1.31 1,8 TA Avanza 1.31 1,8 TA Spd Motor 1.45 1,8 TA Keterangan : TA ( Tidak Aman ), A (Aman) Sumber: Pengolahan Data Analisis Hasil Perbandingan
Dari data ditemukan kemudian direkap untuk mempermudah analisa hasil tersebut.
Diagram 1 . Ukuran Tinggi Median
Diagram 2 . Ukuran Tinggi Penglihatan

## Ukuran Tinggi Penglihatan
Series1 2.06 2.17 2.19 1.31 1.31 1.45
Bus Besar Bus Kecil Truk Dam Sedan  Avanza Spd Motor

## Ukuran Tinggi Median
Series1 1.8 1.8 1.8 1.8 1.8 1.8 Bus  Bus Kecil  Truk Sedan  Avanza Spd Besar Dam Motor
Diagram 3 . Hasil Perbandingan

## Sumber : Pengolahan Data
Pada  gambar  diagram.1  menjelaskan  bahwa  berdasarkan  survei  inventarisasi median jalan ditemukan angka 1,8 m diukur dari permukaan tanah sampai dengan tinggi median jalan ditambah apa-apa yang ada diatas median jalan. Pada gambar diagram.2 didapatkan angka penglihatan rata-rata berdasarkan survei pengukuran tinggi  pengihatan  mata  yang  diambil  dari  permukan  tanah  sampai  dengan  atau sejajar  dengan  mata.  Dengan  cara  mengukurnya  subjek  duduk  dengan  nyaman pada  kondisi  ternyaman  pada  tempat  duduk  atau  ruang  kemudi.  Dan  ditemukan nilai rata-rata tiap jenis kendaraan yaitu 2,06 m untuk Bus Besar, 2,17 untuk Bus Kecil, 2,19 untuk Truk Besar, 1,31 untuk mobil jenis Avanza, 1,31 untuk jenis mobil sedan  dan  1,45  untuk  sepeda  motor.  Jenis  kendaraan  tersebut  adalah  jenis kendaraan  bermotor  yang  sering  melintas  dan  memang  fungsinya  untuk  jenis kendaraan yang sudah disebutkan.
Dari  kedua  data  diatas  kemudian  ditarik  hasil  perbandingan,  jika  nilai  tinggi penglihatan  lebih besar  dari  pada tinggi median maka median tersebut dikatakan aman atau tidak mengganggu, dan sebaliknya. Dengan hasil perbandingan adalah sebaga berikut :

## Perbandingan kesesuaian
Tidak aman 50% Aman 50% Dari diagram disamping menjelaskan bahwa dari 6  jenis  kendaraan  yang  sering  melintas  3 diantaranya terganggu kegiatan saat berlalulintasnya  karena  blind  spot  yang disebabkan  karena  ketidaktepata  ukuran tinggi median jalan yan tidak sesuai dengan ukuran  anthropometry  tinggi  penglihatan manusia.  Dengan  komposisi  3  kendaraan yang tidak  aman
Diagram 4 . Hasil Perbandingan Sumber: Pengolahan Data adalah Sepeda Motor, Mobil jenis Avanza dan
Mobil jenis Sedan.
Dan dapat dibayangkan ke 3 jenis kendaran tersebut adalah kendaran yang lebih sering atau  dominan melintasi  jalan  diponegoro yang terdapat median  jalan yang ukuran  tingginya kurang tepat, dan ini membahayakan apabila dibiarkan dan perlu adanya  penanganan  yang  lebih  serius.  Maka  dari  itu  peneliti  bermaksud  untuk melakukan  upaya pengukuran pendekatan anthroometry agar digunakan sebagai acuan  redesain  median  untuk  mengurangi  tinggi  median  jalan.  Dan  angka  1,31 meter  adalah  ukuran  rata-rata  yang  terdendah  dan  ini  digunakan  sebagai  nilai yang digunakan untuk redesain tinggi,

## Hasil Perbandingan
Series1 Series2 2 1 . 086 2 1 . 187 2 1 . 189 1.831 1.831 1. 8 45 Bus Besar Bus Kecil Truk Dam Sedan  Avanza Spd
Motor
dapat  disimpulkan  bahwa  nilai  rat-rata  terendah  yang  tidak  aman  adalah  nilai ukuran  untuk  redesain  tinggi  median  jalan.  Namun  ukuran  tinggi  penglihatan tersebut  tidak  serta  merta  digunakan  sebagai  acuan  tunggal,  harus  ada  nilai standar  deviasi  agar  bisa  lebih  diterima  apabila  masih  terdapat  nilai  ukuran penglihatan mata yang lebih rendah dari pada rata-rata. setelah kita menemukan nilai  terendah  tinggi  mata  pengemudi  maka  kita  bandingkan  dengan  ketinggian mata,  namun  sebelumnya  jika  kita  menggunakan  nilai  terendah  dari  tinggi  mata pengemudi  sebagai  patokan,  maka  yang  terjadi  yang  terendah  juga  tidak  bisa merasa aman. Maka dibutuhkan suatu nilai deviasi/ aman sebagi pengurangan.

## Pengukuran Standar Deviasi
Pengukuran  Standar  deviasi  dilakukan  untuk  ketiga  jeniis  kendaraan  yang bermasalah  saja  yaitu  untuk  Sepeda  Motor,  Mobil  Avanza  dan  Mobil  Sedan sejumlah  sampel.  Karena  untuk  mobil  ke  daraan  yang  tidak  bermasalah  sudah sesuai  dengan  ukuran  ketinggian  penglihatan.  Cara  mengukur  standar  deviasi yang  digunakan  adalah  dengan  cara  perumasan  menggunak software  Microsoft Excel dengan rumus =STDEV(A1s.d AN) dan ditemukan hasil sebagai berikut ini :
Rata-rata 1.32 1.31 1.45 stdv 0.020283   0.019452    0.014138
Tabel. .4 Penghitungan Standar Deviasi
Dari  perhitungan  Standar  Deviasi  diatas  jadi  kita  ketahui  ukuran  standar  deviasi 0,020283  untuk  Mobil  sedan,  0,019452  untuk  mobil  Avanza  dan  0,014138  untuk Sepeda  Motor.  Dan  nilai  angka  tersebut  yang  digunakan  sebagai  angka pengurangan  dari  nilai  terendah  dari  rata-rata  nilai  yang  tidak  aman  yaitu  1,31  , 1,31  ,  1,45  meter.  Langkah  selanjutnya  adalah  pengurangan  antara  angka  nilai tidak aman dikurangi standar deviasi dan menghasilkan nilai angka yan digunakan untuk redesain tinggi median. Dan ditemukan hasil :
Tabel. 5 Hasil Pengurangan
Sumber: Pengolah Data
Dari  data  disamping  kita  temukan  hasil pengurangan  rata-rata  dikurangi  stndar deviasi  dan  menemukan  hasil  terendah. Nilai hasil
pengemudi  karena  tidak  membahayakan jarak pandang karena desain median jalan yang tepat.

## Ukuran Dimensi yang sesuai
Ukuran  dimensi  yang  sesuai  adalah  nilai  terendah  hasil  pengurangan  rata-rata tinggi  penglihatan  diurangi  standar  deviasi  dan  ditemukan  hasil  1,290  meter sebagai ukuran tinggi median jalan yang sesuai.
Rata-rata 1.31 Stdev 0.020283 Hasil 1.299717 terendah itu yang digunakan sebagai patokan rekomendasi  redesain  tinggi  median  yang 1.31 0.019452  1.290548 aman  dan  selamat  sesuai  dengan  ukuran 1.45 0.014138  1.435862 pendekatan Antrhopometry tinggi penglihatan

## Tabel. 6. Dimensi Penyesuaian
Median jalan Tinggi median eksisting Tinggi Median Rekomendasi 1 1,80m 1,290 m 2 1,75m 1,290 m 3 1.85m 1,290 m Eksisting
Rekomendasi
Sumber: Pengolah Data

## KESIMPULAN
Berdasarkan penelitian diatas dapat kita simpulkan bahwa;
1. Nilai  angka  ukuran  antrhopometry  tinggi  penglihatan  berdasarkan  jenis kendaraan  yang  digunakan  sebgai  dasar  ukuran  desain  median  jalan  adalah untuk  Bus  Besar  2,06  meter,  Bus  Kecil  2,17  meter,  Truk  Dam  2,19  meter  , Sedan  1,31  meter  dan  Avanza  1,31  meter  serta  yang  terakhir  adalah  sepeda motor dengan nilai 1,45 meter.
2. Nilai  ukuran  standar  deviasi  untuk  redesain  median  adalah  0,020283  sebagai angka pengurangan untuk nilai rata-rata ukuran tinggi penglihatan.
3. Berapa  nilai  dimensi  median  jalan  yang  sesuai  adalah  1,290  meter  sebagai ukuran tinggi median jalan yang sesuai.
Untuk  memperbaiki  faktor  keselamatan  pengemudi,  perlu  adanya  pengkajian ulang  median  jalan  dengan  pemangkasan  pohon-pohon  yang  berada didalam/didekat  median  jalan,  selain  itu  perlu  adanya  perbaikan  pada  prasarana jalan  yang  tingginya  melebihi  ketinggian  mata  pengemudi  terendah  dan menghalangi pandangan pengemudi untuk jarak pandang bebasnya, dalam hal ini di persimpangan Gili Tugel Kota Tegal, dan Seharusnya Instansi atau Dinas terkait mampu  melakukan  pengawasan  terhadap  pohon-pohon  yang  terletak  di  median jalan agar fungsi dan kegunaannya lebih dioptimalkan lagi.

## DAFTAR PUSTAKA
Direktorat Jenderal Bina Marga, No. 014/T/BNKT/1990, Tata Cara Perencanaan Pemisah , Direktorat Pembinaan Jalan Kota.
Antropometri Indonesia, Data Antropometri, diakses dari http://antropometriindonesia.org/index.php/detail/artikel/4/10/data_antropo metri , 21 Mei 2016.