## KUALITAS LAYANAN BANDAR UDARA INTERNASIONAL SULTAN HASANUDDIN TERHADAP PENGEMBANGAN PARIWISATA DI PROVINSI SULAWESI SELATAN

## Milawaty WARIS
1,2 *
1 Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Hasanuddin, Makassar, Indonesia 2 Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Sulawesi Barat, Majene, Indonesia *Email korespondensi: mayla_132@yahoo.com
[diterima: 26 Juni 2022, disetujui 18 November 2022]

## ABSTRACT
The development of air transport activities around the world has increased the demand for airport services and the need for a more efficient process of servicing aircraft, passengers or luggage. Airports are one key to the lifeblood of a nation's development. As time goes by, in the era of Society 5.0 transportation tools are increasingly developing and keeping up with technological developments. This study aims to determine how much the quality of air transportation services at Sultan Hasanuddin International Airport has to the development of tourism in South Sulawesi Province. In this study using the Path analysis method with the help of the SPSS 25 software program through primary and secondary data retrieval. The aims of analysis study, with respondents 100 respondents who participated in filling out the questionnaire, analysis of results with SPSS 25 obtained the standard deviation value of each variable for the waiting room of 5.143, for parking space of 3.775, for artificial exploration park, tourism of 3.401 and the development of tourism of 5.839. The results of the correlation analysis test showed Ho was accepted while H1 was not accepted. correlation analysis obtained an r value at a correlation of ryx1x2x3 of 0.923. This indicates that the value of r  0.923  ≥  0.837  signifies  that the  degree  of relationship  between  the  three  variables  has  a  very strong relationship. The Variables of passenger waiting rooms (X1), parking spaces (X 2 ), and artificial exploration parks in the airband (X 3 ) have assumptions that are simultaneously and significantly related to the variable Tourism of development (Y).
Key words: airports, level of services, tourism

## INTISARI
Perkembangan kegiatan transportasi udara di seluruh dunia telah meningkatkan permintaan akan layanan bandar udara dan kebutuhan akan proses pelayanan pesawat, penumpang atau bagasi yang lebih efisien. Bandar udara adalah satu kunci urat nadi perkembangan suatu bangsa. Seiring berjalannya waktu, di era Society 5.0 alat transportasi semakin berkembang dan mengikuti perkembangan teknologi. Penelitian ini bertujuan mengetahui seberapa besar hubungan kualitas layanan transportasi udara di Bandar udara Internasional Sultan Hasanuddin terhadap pengembangan pariwisata di Provinsi Sulawesi Selatan. Pada penelitian ini menggunakan metode analisis Path dengan bantuan program sofware SPSS 25 melalui pengambilan data primer dan sekunder. Berdasarkan hasil analisis, jumlah responden sebanyak 100 responden yang berpartisipasi dalam pengisian kuesioner, diperoleh nilai standar deviasi masing-masing variabel untuk ruang tunggu sebesar 5,143, untuk ruang parkir 3,775, untuk taman eksplorasi buatan pariwisata 3,401 dan untuk pengembangan pariwisata sebesar 5,839. Hasil uji analisis korelasi menunjukkan Ho diterima sedangkan H1 tidak terima. analisis korelasi diperoleh nilai r pada korelasi ryx1x2x3 sebesar 0,923. Hal ini menunjukkan bahwa nilai r 0,923 ≥  0,837  menandakan  bahwa  tingkat hubungan antara tiga variabel memiliki hubungan yang sangat kuat. Dalam arti variabel ruang tunggu penumpang (X 1 ), ruang parkir (X 2 ), dan taman eksplorasi buatan dibandar udara (X 3 ) memiliki asumsi yang berhubungan secara simultan dan signifikan terhadap variabel Pengembangan pariwisata (Y).
Kata kunci: Bandar udara, layanan, Pariwisata

## PENDAHULUAN
Pergerakan penumpang  dan barang merupakan salah satu  kunci  urat nadi perkembangan suatu bangsa. Seiring berjalannya  waktu,  di era Society 5.0 alat transportasi  semakin berkembang dan mengikuti perkembangan teknologi. Alat transportasipun semakin berusaha diciptakan oleh manusia  secara cepat, tepat  dan  efisien. (kompas.com). Perkembangan kegiatan transportasi udara di seluruh  dunia telah meningkatkan permintaan akan layanan bandara dan kebutuhan akan proses pelayanan pesawat, penumpang atau bagasi yang lebih efisien
Bandar Udara Internasional Sultan Hasanuddin terletak di kota Makassar, berjarak 30 Km dari pusat kota. bandar  udara  ini berstatus Internasional.  Tentunya selain melayani penerbangan domestik juga melayani penerbangan internasional, yang  mempunyai arti bahwa bandar udara Internasional  Sultan Hasanuddin berfungsi sebagai entryport bagi penumpang yang datang maupun berangkat dari dan ke tujuan. (Subekti, 2018).
Saat ini para pakar dan ahli dibidang transportasi udara tengah melakukan kajian dan tahapan pengembangan bandar udara Sultan Hasanuddin.  Pengembangan  Bandar  udara Internasional Sultan Hasanuddin ini perencanaanya akan  dikembangkan hingga tahap ultimate . Pengembangan  terbagi  empat tahapan.  Proses perencanaan pengembangan Tahap I dimulai tahun 2018,  dengan perencanaan  pengembangan ini  dimulai dari pengembangan  terminal eksisting yang  akan diperluas dari yang awalnya hanya 51.815 m² dengan  kapasitas  daya tampung 7 juta penumpang/tahun menjadi 144.480 m² dengan kapasitas daya tampung 15,5 juta penumpang/tahun. Pada proses Pengembangan Tahap II rencananya akan dimulai pada tahun 2024 di mana pada tahap ini, kapasitas
penumpang diprediksi mengalami peningkatan dengan  jumlah penumpang  yang cukup besar sebanyak  ±21 juta penumpang/tahun dengan kapasitas  parkir  yang  akan  dilayani  menjadi ±47  area parkir.  Selanjutnya tahapan III pengembangan akan dimulai pada tahun 2034 dengan  perencanaan akan meningkatkan kapasitas terminal menjadi 30,8 juta penumpang/tahun dengan 64 area parkir. Selanjutnya tahapan akhir dari pengembangan bandar udara dalam tahap IV rencananya akan dimulai pada  tahun  2044  mendatang  dengan perencanaan  meningkatkan  kapasitas ultimate terminal  yang akan melayani 40 juta penumpang/tahun dengan kapasitas daya tampung sebanyak 78 area parkir. (Adisasmita, 2018)
Penyelenggaraan pelayanan di bandar udara Internasional Sultan Hasanuddin saat ini membutuhkan koordinasi antara pengelola bandar udara dengan pihak yang saling terkait. Jika salah satu dari perusahaan jasa pelayanan mengalami masalah maka tentu saja akan berpengaruh terhadap kualitas pelayanan bandar udara secara keseluruhan Dalam penyelenggaraan pelayanan di bandar udara harus memerhatikan keseimbangan antara peningkatan pengguna jasa transportasi udara dengan ketersediaan infrastruktur sarana dan prasarana yang mendukung kinerja pelayanan di bandar udara, termasuk jasa pelayanan dan informasi terhadap konsumen pengguna jasa penerbangan di bandar udara Internasional Sultan Hasanuddin saat ini.
Dalam pengukuran kualitas pelayanan tidak hanya didasarkan pada konsumen melainkan juga dari pihak manajemen. Di sini konsumen dapat mengetahui dan merasakan seberapa besar tingkat pelayanan yang diberikan pihak bandara sehingga dapat menimbulkan tingkat kepuasan konsumen. Semakin tinggi tingkat pelayanan yang diberikan, semakin tinggi pula tingkat kepuasan konsumen. Tingkat pelayanan yang dirasakan oleh konsumen tidak lepas dari pengaruh  manajemen yang mana manajemen
yang membuat dan memperbaiki kualitas pelayanan,  mengetahui keinginan dan kebutuhan konsumen serta  selalu  membuat perubahan-perubahan  secara  simultan dan berkelanjutan dalam meningkatkan kualitas pelayanan berdasarkan keinginan dan harapan konsumen.
Berdasarkan dari berbagai aspek yang menjadi dasar penyediaan infrastruktur, sarana dan prasarana  dalam mengimbangi jumlah pertumbuhan  pengguna jasa bandar udara, tingkat pemahaman masyarakat pengguna jasa terhadap  standar dan aturan tentang keselamatan penerbangan, termasuk pelayanan bandar udara guna memenuhi ketentuan nasional dan internasional kepedulian penyedia dan  pemandu jasa untuk melayani pengguna jasa secara lebih baik sampai kepada kualitas pelayanan jasa kebandarudaraan  itu sendiri apakah telah sesuai standar pelayanan yang ditetapkan. (Afni, Juli 2013)
Dalam industri pariwisata, bandar udara merupakan akses menuju destinasi wisata. Akses ini merupakan salah satu dari tiga elemen program ekosistem pariwisata yang dicanangkan oleh Kementerian Pariwisata Republik Indonesia yaitu aksesibilitas, amenitas, dan atraksi. Pariwisata berhubungan erat dengan operasi transportasi dan dengan demikian berkembang berkat berbagai bentuk transportasi. (Gucik, 2018). Negara memainkan perannya masing-masing dalam mengembangkan industri pariwisata di daerahnya,  potensi pertumbuhan pariwisata internasional  hadir  untuk mempromosikan pengembangan transportasi udara, dan meningkatkan pertumbuhan ekonomi nasional diwilayahnya. (Pabenkaiste, 2014).

## METODE PENELITIAN
Pada penelitian ini  menggunakan  metode analisis Path dengan bantuan program sofware SPSS 25 melalui pengambilan data primer dan sekunder.  Pengisian kuesioner dilakukan melalui secara langsung  yang  memuat
pertanyaan  tentang identitas dan pengalaman responden, penilaian  responden tentang seberapa besar pengaruh  kualitas layanan bandar udara Internasional Sultan Hasanuddin terhadap perkembangan pariwisata di Provinsi Sulawesi Selatan.
Penelitian ini merupakan penelitian non eksperimental  dengan pendekatan deskriptif kualitatif dan kuantitatif. Setelah semua data dari  pengumpulan  data yang diperlukan terkumpul, maka selanjutnya dilakukan analisis data  sehingga data primer yang didapat  dari survei dan data sekunder yang dikumpulkan dari berbagai sumber menjadi  terarah dan sistematis  serta siap untuk dianalisis.(Lita, 2016).  Dari hasil survei  yang diperoleh selanjutnya menghitung dan menganalisis sejumlah parameter yang digunakan dalam mengukur  seberapa besar seberapa besar pengaruh kualitas layanan bandar udara Internasional Sultan Hasanuddin terhadap perkembangan pariwisata di Provinsi Sulawesi Selatan  melalui uji validitas dan realibilitas menggunakan bantuan software SPSS 25.
Pada penelitian ini penentuan jumlah populasi dan sampel digunakan rumus Slovin. 𝑛𝑛 = 𝑁𝑁 1+𝑁𝑁 ( 𝑒𝑒 ) 2 (1)
Dimana n adalah jumlah ukuran sampel/ responden, N adalah jumlah ukuran populasi, dan e adalah tingkat kesalahan pengambilan sampel yang masih bisa ditolerir; e =0,1. Dengan ketentuan bahwa nilai e sebesar 0,1 (10%) untuk populasi dalam jumlah besar, dan nilai e sebesar 0,2 (20%) untuk populasi dalam jumlah kecil.
Penentuan variabel-variabel dalam penelitian ini menggunakan skala likert untuk menilai seberapa besar faktor-faktor dari variabel penelitian ini berpengaruh terhadap perkembangan pariwisata di Provinsi Sulawesi Selatan.
Analisis data  menggunakan  bantuan Software SPSS 25 untuk uji validitas dan reliabilitas dengan teknik analisis statistik
parametrik korelasi Pearson Product Moment . Penentuan bobot (nilai) antara angka 1 sampai 5, dimana angka 5 adalah nilai yang paling tertinggi dan angka 1 adalah merupakan nilai paling terendah dalam pengisian lembar kuesioner penelitian. Variabel-variabel dalam penelitian ditunjukkan pada tabel 1, tabel 2 dan tabel 3.
Pada tabel 1. Ditunjukkan bahwa variabel (X) memiliki indikator yang terdiri atas 3 bagian yaitu terminal penumpang, ruang parkir, taman buatan eksplorasi pariwisata.

## Tabel 1. Variabel Eksogen (X)
Variabel Eksogen (X) Indikator Kualitas Layanan Bandar Udara X1. Terminal Penumpang X2. Ruang Parkir X3.Taman buatan eksplorasi Pariwisata dibandar udara
Sumber: Hasil Penelitian, 2022
Pada tabel 2. Ditunjukkan bahwa variabel (Y) memiliki indikator yang terdiri atas 3 bagian yaitu terminal penumpang, ruang parkir, taman buatan eksplorasi pariwisata.

## Tabel 2. Variabel (Y)

## Variabel Endogen (Y)

## Pengembangan Pariwisata
Sumber: Hasil Penelitian, 2022
Pada tabel 3. Ditunjukkan bahwa variabel teramati/sub indikator masing-masing terdiri dari 3 elemen yang berasal dari indikator variabel X.
Tabel 3. Indikator variabel X Indikator Variabel Eksogen (X) Sub Indikator X1. Terminal Penumpang X1.1  Ruang tunggu penumpang, pengantar dan atau penjemput dilengkapi fasilitas teknologi X1.2  Ruang tunggu dilengkapi dengan fasilitas rest area X1.3 Ruang terminal bandar udara yang bersih X2. Ruang Parkir X2.1 Fasilitas Ruang Parkir yang memadai X2.2 Dilengkapi keamanan X2.3 Kejelasan mengenai prosedur layanan di ruang parkir Bandar udara X3.Taman buatan eksplorasi Pariwisata X3.1 Tampilan eksterior dan interior terminal bandar udara yang menarik X3.2 Tersedia fasilitas ruang yang mengeksplorasi Pariwisata X3.3 Tersedianya taman bacaan/perpustaka an mini dan miniatur yang mengeksplorasi
Pariwisata
Sumber: Hasil penelitian, 2022
Metode Pengujian Data untuk uji validitas yang digunakan dalam penelitian ini adalah validitas konstruk (Construct Validity) . Menurut Jack R. Fraenkel (Siregar 2010) validitas konstruk merupakan cakupan yang
terluas  dibanding dengan validitas lainnya, karena melibatkan banyak prosedur termasuk validitas isi dan validitas kriteria. Uji Validitas digunakan rumus korelasi Pearson Product Moment sebagai berikut.
𝑟𝑟 𝑋𝑋𝑋𝑋 𝑛𝑛 ( ∑ 𝑋𝑋𝑋𝑋 ) − ( ∑ 𝑋𝑋 ).( ∑ 𝑋𝑋 ) � { 𝑛𝑛 . ∑ 𝑋𝑋 2 − ( ∑ 𝑋𝑋 ) 2 }.{ 𝑛𝑛 . ∑ 𝑋𝑋 2 − ( ∑ 𝑋𝑋 ) 2 } (2)
Dimana; rxy adalah  koefisien korelasi suatu butir/item, N adalah jumlah subyek, X adalah skor suatu butir/item dan Y adalah skor total.
Tahapan selanjutnya adalah uji reliabilitas dengan interpretasi koefisien nilai r disajikan dalam tabel 4 berikut:

## Tabel 4 interpretasi koefisien nilai r
Interval Koefisien Tingkat Hubungan 0,80 – 1,000 0,60 – 0,799 0,40 – 0,599
0,20 – 0,399
0,00 – 0,199
Sangat Kuat Kuat
Cukup Kuat Rendah
Sangat Rendah
Sumber: Riduwan, 2005
Nilai r kemudian dikonsultasikan dengan rtabel ( rkritis). Bila rhitung dari rumus di atas lebih besar dari rtabel maka butir tersebut valid, dan sebaliknya.
Setelah metode pengujian data dilakukan, maka tahapan selanjutnya adalah melakukan Pengujian hipotesis, dalam penelitian ini pengujian hipotesis  menggunakan  analisis Jalur (Path Analysis) dengan analisis korelasi linier berganda.  mempunyai tujuan untuk menguji hubungan prediktif antar konstruksi variabel  X dan Y terhadap variabel teramati/sub indikator dan dari pengujian ini dapat dilihat apakah ada hubungan atau pengaruh antar masing-masing variable
Dasar hasil pengambilan keputusan:
1. Jika nilai probabilitas 0,05 lebih kecil atau sama dengan nilai probabilitas Sig atau
(0,05  ≤ Sig ), maka Ho diterima dan Ha ditolak, artinya tidak signifikan.
2. Jika nilai probabilitas 0,05 lebih besar atau sama dengan nilai probabilitas Sig atau
(0,05  ≥ Sig ), maka Ho ditolak dan Ha diterima, artinya signifikan.
3. Jika nilai probabilitas 0,05 lebih kecil atau sama dengan nilai probabilitas Sig atau
(0,05  ≤ Sig ), maka Ho diterima dan Ha ditolak, artinya tidak signifikan.
4. Jika nilai probabilitas 0,05 lebih besar atau sama dengan nilai probabilitas Sig atau (0,05 ≥ Sig ), maka Ho ditolak  dan Ha diterima, artinya signifikan.

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Penentuan jumlah Populasi dan Sampel
Bandar udara Internasional Sultan Hasanuddin Makassar, populasi sampel masuk dalam kategori jumlah besar sehingga nilai e yang digunakan adalah sebesar 0,1 (10%). Dengan menggunakan rumus (1) maka diperoleh sampel responden sebanyak 100 sampel responden.
𝑛𝑛 = 1.797.572 1 + 1.797.572 (0,1) 2
𝑛𝑛 = 99,994 ∞ 100 Sampel responden

## Analisis Data
Dari hasil wawancara dan pengisian responden, maka hasil teranalisis statistik parametrik korelasi Pearson Product Moment . Analisis korelasi ganda dengan menggunakan rumus 2, selanjutnya dapat dianalisis dengan nilai probabilitas Sig sebagai berikut:
Gambar 1. Hubungan antar variabel X dan Y
X 1 X 2
X 3 Y
Ha : Variabel X 1 , X 2 dan X 3 tidak  berhubungan secara simultan dan signifikan terhadap variabel Y
Ho :  Variabel X 1 , X 2 dan X 3 berhubungan secara simultan dan signifikan terhadap variabel Y
Tabel 5. Statistik Deskriptif

## Sumber: Hasil Penelitian, 2022
Dari hasil perhitungan dengan bantuan SPSS 25 diperoleh nilai standar deviasi masing-masing variabel untuk ruang tunggu sebesar 5,143, untuk ruang parkir 3,775, untuk taman eksplorasi buatan pariwisata 3,401 dan untuk pengembangan pariwisata sebesar 5,839.

## Tabel 6. Hasil Analisis Korelasi
Control Variables X 1 Ruang Tunggu Penumpang X 2 Ruang Parkir X 3 Taman Eksplorasi Buatan Pariwisata Y X 1 Ruang Tunggu Penumpang Correlation 1,000  ,887 ** ,645 * ,729 * Sig (2-tailed) . ,000 ,024 ,010 N 100 100 100 100
X 2 Ruang Parkir Correlation ,887 ** 1,000 ,754 ** ,881 ** Sig (2-tailed) ,000 . ,026 ,000 N 100 100 100 100 X 3 Taman Eksplorasi Buatan Pariwisata
Correlation ,645 * ,754 ** 1,000  ,923 ** Sig (2-tailed) ,024 ,654 . ,000 N 100 100 100 100 Y
Pengembangan Pariwisata Correlation ,729 * ,881 ** ,923 ** 1,000 Sig (2-tailed) ,010 ,000 ,000 . N 100 100 100 100
**. Correlation is significant at the 0.01 level (2-tailed)
*. Correlation is significant at the 0.05 level (2-tailed)
Sumber: Hasil Penelitian, 2022
Tabel 7. Uji Koefisien nilai r Model Summary b Model R R Square Adjusted R Square Std.
Error of the Estimat e Change Statistics R Square Change F Change  df1 df2 Sig. F Change 1 ,887 a ,837 ,713  5,181  ,867  18,92  3  96 ,000
a. Predictors: (Constant), Taman Eksplorasi Buatan Pariwisata, Ruang Parkir, Ruang Tunggu Penumpang
b. Dependent Variable: Pengembangan Pariwisata
Sumber: Hasil Penelitian, 2022
Dari tabel Nilai r kemudian  dikonsultasikan dengan rtabel ( rkritis). Bila rhitung dari rumus Tabel 7. Rangkuman Hasil Analisis Korelasi
No Hubungan antar variabel  korelasi  Kode  Nilai 1 Pengembangan pariwisata dengan ruang tunggu penumpang r yx1 r 1 ,729 2 Pengembangan pariwisata dengan ruang parkir r yx2 r 2 ,881 3 Pengembangan pariwisata dengan taman eksplorasi buatan dibandar udara r yx3 r 3 ,923 4 Pengembangan pariwisata dengan ruang tunggu penumpang secara simultan terhadap ruang parkir r yx1x2 r 4 ,754
Mean Std. Deviation N Ruang Tunggu Penumpang (X 1 ) 27,71 5,143 100 Ruang Parkir (X 2 ) 29,70 3,775 100 Taman Eksplorasi Buatan dibandar udara(X 3 ) 29,46 3,401 100 Pengembangan Pariwisata (Y) 31,04 5,839 100
No Hubungan antar variabel  korelasi  Kode  Nilai 5 Pengembangan pariwisata dengan ruang parkir secara simultan terhadap taman eksplorasi buatan dibandar udara
r yx2x3 r 5 ,868
6 Pengembangan pariwisata dengan ruang tunggu penumpang secara simultan terhadap taman eksplorasi buatan dibandar udara
r yx1x3 r 6 ,781 7 Pengembangan pariwisata dengan ruang tunggu penumpang, ruang parkir secara simultan terhadap taman eksplorasi buatan dibandar udara r yx1x2x3 r 7 ,923
Sumber: Hasil Analisis, 2022
Dari hasil perhitungan analisis korelasi diperoleh nilai r pada korelasi ryx1x2x3 sebesar 0,923. Hal ini menunjukkan bahwa nilai r 0,923 ≥  0,837 menandakan bahwa tingkat hubungan antara tiga variabel memiliki hubungan yang sangat kuat
Tabel 8. Dasar Pengambilan Hipotesis
No  Hubungan antar variabel Sig (2-tailed) Keputusan 1  Pengembangan pariwisata dengan ruang tunggu penumpang 0,000 0,005≤ Sig Ho diterima Ha ditolak No  Hubungan antar variabel Sig (2-tailed) Keputusan 2  Pengembangan pariwisata dengan ruang parkir 0,000 0,005≤ Sig Ho diterima Ha ditolak 3  Pengembangan pariwisata dengan taman eksplorasi buatan dibandar udara 0,024 0,005≤ Sig Ho diterima Ha ditolak 4 Pengembangan pariwisata dengan ruang tunggu penumpang secara simultan terhadap ruang parkir 0,026 0,005≤ Sig Ho diterima Ha ditolak 5 Pengembangan pariwisata dengan ruang parkir secara simultan terhadap taman eksplorasi buatan dibandar udara 0,024 0,005≤ Sig Ho diterima Ha ditolak 6 Pengembangan pariwisata dengan ruang tunggu penumpang secara simultan terhadap taman eksplorasi buatan dibandar udara
0,010 0,005≤ Sig Ho diterima Ha ditolak 7 Pengembangan pariwisata dengan ruang tunggu
penumpang, ruang parkir secara simultan terhadap taman eksplorasi buatan dibandar udara 0,025 0,005≤ Sig
Ho diterima
Ha ditolak
Sumber: Hasil Analisis, 2022

## KESIMPULAN
Berdasarkan hasil analisis dalam penelitian ini, dengan jumlah responden sebanyak 100 responden yang berpartisipasi dalam pengisian kuesioner, maka hasil yang diperoleh dari analisis data dapat disimpulkan bahwa hasil uji analisis korelasi menunjukkan Ho diterima sedangkan H1 tidak terima. Dalam arti  Variabel ruang tunggu penumpang (X 1 ), ruang parkir (X 2 ), dan taman eksplorasi buatan dibandar udara (X 3 ) memiliki asumsi yang hubungan secara simultan dan signifikan terhadap variabel Pengembangan pariwisata (Y).

## UCAPAN TERIMA KASIH
Ucapan terima kasih bagi responden dan pihak terkait yang telah meluangkan waktunya untuk mengisi form kami, tak lupa kami mengucapkan terima kasih yang sebesar- besarnya kepada tim promotor dan penguji yang telah memberikan inspirasi di dalam tulisan jurnal yang dipublikasikan yang penulis review sehingga dapat melaksanakan penelitian dari hasil mereview jurnal hasil penelitian tersebut dan sekaligus melakukan pengembangan analisis evaluasi dari persentase seberapa besar pengaruh kualitas layanan bandar udara dapat mengembangkan bandar udara dari segala aspek. Perencanaan pengembangan layanan bandar udara kedepan diharapkan akan lebih baik dan dilengkapi dengan teknologi yang canggih.

## REFERENSI
Adisasmita, S. A., Hamzah, S., Ramli, M. I., Asdar, M., & Pati, S. (2017). Pengembangan Infrastruktur Bandar Udara menuju Bandar Udara Masa Depan dengan Konsep Airport City: (Studi Kasus: Bandar Udara Internasional Sultan Hasanuddin). IPTEK Journal of Proceedings Series , 3 (5), 93–100. https://doi.org/10.12962/j23546026.y201 7i5.3119
Afni, N. (Juli 2013). Analisis Kualitas Pelayanan Transportasi Udara. e-Jurnal Katalogis, Volume I, I , 61-70.
Darus, M., & Mahalli, K. (2015). Analisis Tingkat Kepuasan Penumpang Terhadap Kualitas Pelayanan Di Bandar Udara Internasional Kualanamu. Jurnal Ekonomi Dan Keuangan , 3 (6), 14857.
Gúčik,  M.,  Vetrákova,  M.,  &  Marcic,  M.
(2018). The Role of Slovak Airports in Tourism Development. MATEC Web of Conferences , 236 , 4–11. https://doi.org/10.1051/matecconf/20182 3602008
Irwanto L. Pongsipulung, F. J. (2015). Perencanaan Pengembangan Bandar Udara Wasior Di Kabupaten Teluk Wondama Propinsi Papua Barat. Jurnal Sipil Statik Vol.3 No.12 Desember 2015 (835-846) , 2337-6732.
Lita, Y. (2016). Jurnal Perhubungan Udara Evaluasi Kinerja Pelayanan Penumpang di Bandar Udara Sultan Thaha Jambi The Evaluation of Passenger Services Performance in Sultan Thaha Airport - Jambi Terminal, passenger movemen, operator, improvement, customer satisfactio. Warta Ardhia Jurnal Perhubungan Udara , 79–100.
Pabedinskaitė,  A.,  &  Akstinaitė,  V.  (2014). Evaluation of the Airport Service Quality. Procedia  -  Social and Behavioral Sciences , 110 , 398–409.
https://doi.org/10.1016/j.sbspro.2013.12.
884
Rajapaksha, A., & Jayasuriya, D. N. 2020. Smart Airport: A Review on Future of the Airport Operation. Global Journal of Management and Business Research, 20(March), 25–34. https://doi.org/10.34257/gjmbravol20is3p g25
Subekti, S. (2018). Strategi Pengembangan Bandar Udara H. Hasan Aroeboesman

## Ende Dalam Meningkatkan Pelayanan
Penumpang. Warta Penelitian Perhubungan , 28 (3), 171–180. https://doi.org/10.25104/warlit.v28i3.596
Subekti, S., & Winahyu, S. H. (2019). Strategi
Pengembangan Bandar Udara Komodo Labuan Bajo. Warta Penelitian Perhubungan , 27 (5), 289. https://doi.org/10.25104/warlit.v27i5.800
Sugiyono. 2013. Metode Penelitian Pendidikan Pendekatan Kuantitatif, Kualitatif, dan R&D. Bandung: Alfabeta.
Stevens, J. J. 1995. Confirmatory factor analysis of the Iowa Tests of Basic Skills.
Structural Equation Modeling: A Multidisciplinary Journal, 2(3), 214-231.
Xosé  Luis  Fernández ∗ , P. C.-M.-M. (2018). The impact of tourism on airport
efficiency: The Spanish case. Utilities Policy , 52-58.