Tersedia di http://www.bkpsl.org/ojswp/index.php/jplb

## Analisis kebutuhan ruang terbuka hijau sebagai penyerap emisi gas karbon di kota dan kawasan penyangga Kota Malang
F. J. Miharja 1* , Husamah 1 , T. Muttaqin 2
1 Pusat Studi Lingkungan dan Kependudukan, Universitas Muhammadiyah Malang, Malang, Indonesia
2 Program Studi Kehutanan, Fakultas Pertanian dan Peternakan, Universitas Muhammadiyah Malang, Malang, Indonesia
Abstrak. Pembangunan  ruang  terbuka  hijau  (RTH)  di  Malang diperlukan  sebagai  penyeimbang  emisi  gas  CO 2 dari aktivitas penduduk dan konsumsi bahan bakar kendaraan yang  semakin  tinggi.  Penelitian  ini  bertujuan  untuk menganalisis luasan RTH dan kemampuan serap CO 2 serta besarnya emisi CO 2 yang dilepaskan oleh aktivitas respirasi dan  penggunaan  bahan  bakar  minyak.  Penelitian  ini merupakan jenis deskriptif kuantitatif.  Area pengambilan data dalam penelitian ini meliputi Kota Malang, Kota Batu dan  Kabupaten  Malang.  Metode  deskriptif  digunakan untuk menggambarkan kondisi yang ada di area penelitian. Metode  kuantitatif  digunakan  untuk    menentukan  luasan dan kemampuan RTH  yang ada saat ini untuk menyerap CO 2 dan besarnya CO 2 yang dilepaskan. Total emisi gas CO 2 yang  dihasilkan  sebesar  535.429  ton/tahun.  Kebutuhan luas  RTH  berdasarkan  jumlah  emisi  sebesar  9.139  ha dengan  luasan  area  RTH  yang  tersedia  saat  ini  sebesar 13,09  ha  sehingga  dibutuhkan  9.126  ha  lahan  tambahan untuk menyeimbangkan kebutuhan atas RTH.
Kata kunci: RTH, luas, emisi karbon, Malang

## Abstract.
Construction of green open space (RTH) in Malang is needed as  a  counterweight  to  CO 2 gas  emissions  from  population activities and higher fuel consumption of vehicles. This study aimed to analyze the green space area and CO 2 absorption capability  and  the  amount  of  CO 2 emissions  released  by respiration activities and the use of fuel oil. This research was a quantitative descriptive. Data collection areas in this study included  Malang  City,  Batu  City  and  Malang  Regency. Descriptive method was used to describe the conditions in the research area. Quantitative methods were used to determine the extent and ability of existing green open space to absorb CO 2 and the amount of CO 2 released. The total CO 2 emissions produced were 535,429 tons/year. Ideally, based on the total emissions,  the  requirement  area  for  open  green  space  was 9,139 ha while the  currently available at 13.09 ha, so that 9,126 ha of additional land was needed to balance the need for open green space.
Keywords: green open space, area, carbon emission, Malang

## 1. PENDAHULUAN
Malang Raya merupakan salah satu tujuan wisata dan pendidikan di Jawa Timur. Potensi sebagai daerah wisata dan pendidikan tersebut berdampak pada berkurangnya  ruang  terbuka  hijau  (RTH)  dan  bertambahnya  bangunan  fisik penunjang pariwisata dan pendidikan  (Barenlitbang 2013). Hal tersebut tidak hanya  terjadi  di  pusat  kota  tetapi  juga  menyebar  hingga  beberapa  kawasan penyangga  seperti  Kota  Batu  dan  beberapa  kecamatan  di  Kabupaten  Malang yang berbatasan dengan kota seperti Kepanjen. Menurut data BPS tahun 2016 dan 2017, jumlah hotel sebanyak 654  unit dengan jumlah wisatawan sebesar 4.713.163 orang, sedangkan jumlah mahasiswa sebanyak 92.407 orang. Jumlah wisatawan  dan  mahasiswa  yang  datang  ke  kawasan  Malang  Raya  tersebut berdampak  pada  kepadatan  wilayah  dan  lalu  lintas,  karena  beririsan  dengan penduduk asli di kawasan tersebut.
* Korespondensi penulis Email: fuad.jayamiharja@gmail.com
Di sisi lain, jumlah penduduk Kota Malang dan kawasan penyangga relatif tinggi.  Data  BPS  tahun  2016  dan  2017  menunjukkan  bahwa  pertumbuhan penduduk per tahun sebesar 0,63% dengan kepadatan sebesar 7.735 jiwa per km 2 .  Jumlah  tersebut  cenderung  mengalami  peningkatan  setiap  tahun. Pertumbuhan jumlah penduduk merupakan salah satu faktor penyumbang emisi gas  karbondioksida  (CO 2 ).  Emisi  tersebut  dihasilkan  dari  aktivitas  alami  dan aktivitas  penduduk  (antropogenik)  seperti  emisi  hasil  konsumsi  bahan  bakar kendaraan dan aktivitas pernafasan. Tingginya kepadatan kota merupakan salah satu  sumber  permasalahan  yang  menimbulkan  kemacetan  dan  buruknya kualitas  udara  karena  emisi  CO 2 yang  dihasilkan  kendaraan  bermotor (Lussetyowati 2011; Muharama 2016; Samiaji 2011). Emisi yang dihasilkan dari aktivitas manusia cenderung memiliki potensi kerusakan lingkungan yang lebih tinggi,  karena  konsentrasi  emisi  gas  yang  lebih  tinggi  daripada  emisi  yang dihasilkan dari secara alami (Roshintha dan Mangkoedihadjo 2016).
Di sisi lain, jumlah kendaraan bermotor di wilayah Malang dalam rentang waktu  2015  hingga  2016  terus  mengalami  perkembangan.  Jumlah  kendaraan bermotor  yang  terdaftar  sebesar  563.125  unit.  Sepeda  motor  mendominasi jumlah kendaraan bermotor sebesar 75-80%, sedangkan sisanya adalah mobil dan  kendaraan  besar  lainnya  (Arifin  2018).  Penelitian  Endes  (2007;  2011); Kusumaningrum (2008) memaparkan bahwa tingginya konsumsi bahan bakar dari  aktivitas  transportasi  meningkatkan  konsentrasi  ambien  gas  CO 2 yang menimbulkan  pemanasan  global.  Hal  tersebut  menguatkan  hasil  beberapa penelitian  lain  yang  menyatakan  bahwa  CO 2 merupakan  substansi  gas  yang paling berkontribusi terhadap gejala pemanasan global hingga  lebih dari 75% (Moediarta dan Stalker 2007). Lebih lanjut, pemanasan global berpotensi besar menyebabkan  perubahan  iklim  yang  berdampak  pada  kehidupan  manusia (Puslitbang  Perubahan  Iklim  dan  Kebijakan  2010;  Nursanti  dan  Swari  2013). Oleh karena itu, konsentrasi gas CO 2 di udara harus dikendalikan agar tidak terus bertambah naik dengan membangun ruang terbuka hijau (Endes 2011).
Di  lain  pihak,  untuk  mengatasi  kondisi  tersebut,  pembangunan  ruang terbuka  hijau  (RTH)  telah  dilakukan  di  beberapa  wilayah.  Keberadaan  RTH tersebut  berperan  penting  sebagai  penyeimbang  antara  kawasan  terbangun dengan kebutuhan terhadap ruang terbuka sesuai dengan peraturan pemerintah terkait  ketersediaan  minimal  30%  ruang  hijau  di  wilayah  perkotaan  (Hayat 2014; Mulyadin dan Gusti 2015). RTH sebagai kawasan penyerap emisi berperan dalam mengkonversi gas CO 2 menjadi O 2 . Lukita et al. (2015) dan Suryaningsih et  al.  (2015)  menyatakan  bahwa  karakteristik  RTH  dan  vegetasi  di  dalamnya merupakan  aspek  penting  bagi  kepentingan  masyarakat  dalam  penyerapan emisi CO 2 . Peran vegetasi pada RTH sebagai penyerap CO 2 di atmosfer menjadi bagian  penting  untuk  mengatasi  pencemaran  udara,  khususnya  pemanasan

## global. Keberadaan vegetasi yang mampu menyerap  CO
2 dalam suatu lanskap diperlukan untuk menciptakan masyarakat rendah karbon (low carbon society) (Adinugroho et al. 2013).
Namun  demikian,  belum  ada  kajian  terhadap  kebutuhan  RTH  di  Kota Malang dan kawasan penyangga terkait melalui pendekatan jumlah penduduk dan jumlah emisi CO 2 yang dihasilkan melalui aktivitas penduduk. Penelitian ini bertujuan  untuk  mendapatkan  gambaran  ketersediaan  RTH  serta  kebutuhan pengembangan untuk mewujudkan keseimbangan dengan emisi yang dihasilkan CO 2 .  Hasil  dari  penelitian  ini  dapat  dijadikan  rujukan  dalam  Implementasi Rencana  Tata  Ruang  Wilayah  (RTRW)  program  pembangunan  pemerintah dengan  tetap  memperhatikan  proporsi  antara  bangunan  dan  RTH  serta penelitian lebih lanjut.

## 2. METODOLOGI

## 2.1. Lokasi kajian dan waktu penelitian
Penelitian ini dilakukan pada beberapa titik di Kota Malang, Kota Batu, dan Kabupaten Malang.  Area  pengamatan  di Kota Malang meliputi Alun-alun Kota Malang, Hutan Kota Malabar, Areal Taman Simpang Balapan, Areal Taman Ijen Boulevard, Balai Kota, Taman Trunojoyo, Taman Kunang-kunang; wilayah Kota Batu meliputi yaitu Alun-alun Kota Batu dan Hutan Kota Batu; serta di Kabupaten Malang meliputi area Stadion Kanjuruhan (Gambar 1).
Proses  pengumpulan  data  dilakukan  pada  bulan  November–Desember 2016.  Data  pada  penelitian  ini  meliputi  data  primer  dan  data  sekunder.  Data primer meliputi pengukuran luas area dan vegetasi di dalamnya. Data sekunder meliputi informasi jumlah penduduk serta konsumsi bahan bakar.
Gambar 1. Cakupan area penelitian.
Tersedia di http://www.bkpsl.org/ojswp/index.php/jplb

## 2.2. Prosedur analisis data
Analisis data meliputi analisis emisi CO 2 hasil dari konsumsi bahan bakar dan pernafasan manusia, analisis daya serap karbon atas vegetasi yang diamati di  lapangan,  dan  analisis  kebutuhan  luas  ruang  terbuka  hijau.  Perhitungan analisis tersebut sebagai berikut.
1. Analisis emisi CO 2

## a) Emisi hasil konsumsi bahan bakar
Faktor emisi untuk bahan bakar bensin sebesar 2,3 g CO 2 /liter dan solar sebesar 2,7 g CO 2 /liter (DEFRA 2006). Analisis dilakukan berdasarkan kuota konsumsi bahan bakar minyak Kota Malang pada Tahun 2014.  Faktor emisi CO 2 seperti dijabarkan pada Tabel 1. Perhitungannya sebagai berikut:
B = (b x jb) + (s x js)
Keterangan: B   = Total emisi CO 2 dari bahan bakar (ton/tahun) b = Nilai emisi bensin (g/liter)
jb  = Jumlah konsumsi nilai bensin (liter/tahun) s = Nilai emisi solar (g/liter)
js = Jumlah konsumsi nilai solar (liter/tahun)
Tabel 1. Faktor emisi CO 2 dari konsumsi bahan bakar. No Jenis Bahan Bakar gCO 2 /liter 1 Gas Alam 0,19 2 Minyak Diesel 0,25 3 Bensin 0,24 4 Bahan Bakar Berat 0,26 Rata-Rata 0,24 b) Emisi Hasil Pernafasan Manusia
CO 2 yang  dihasilkan  dalam  proses  pernafasan  manusia  adalah  0.3456 ton  CO 2 /jiwa/tahun  (Grey  1996).  Perhitungan  emisi  CO 2 yang  dihasilkan penduduk mengikuti perhitungan berikut:
P = J p x C manusia
Keterangan: P = Total emisi CO 2 J P
= Jumlah penduduk (jiwa) C manusia = Jumlah CO 2 yang dihasilkan manusia (0,3456 ton/jiwa/tahun)

## 2. Analisis serapan CO 2 vegetasi
Analisis  serapan  CO 2 pada  vegetasi  yang  ada  pada  RTH  Malang  Raya dilakukan dengan mengalikan luas area dengan nilai penyerapan emisi CO 2
rata-rata dari  vegetasi  ruang  terbuka  dalam  kota  sebesar  58,2576 ton/tahun/ha (Tinambunan 2015).
3. Analisis kebutuhan luas ruang terbuka hijau
Kebutuhan  optimum  RTH  berdasarkan  daya  serap  CO 2 diperoleh berdasarkan kemampuan serapan CO 2 vegetasi yang ada didalamnya. Analisis yang digunakan dengan menghitung kebutuhan RTH dan membandingkannya dengan luasan RTH saat ini. Kebutuhan RTH diperoleh dari jumlah emisi CO 2 dibagi  dengan  kemampuan  RTH  dalam  menyerap  CO 2 (Mulyadin  dan  Gusti 2015; Tinambunan 2015). Perhitungannya adalah sebagai berikut:
Keterangan: L1  = Kebutuhan RTH (ha) B = Total emisi CO 2 dari konsumsi bahan bakar (ton/tahun)
P = Total emisi CO 2 dari penduduk (ton/tahun) K = Kemampuan nilai serapan total emisi CO 2 dari oleh pohon sebesar 58,2576 (ton CO 2 /tahun/ha)
Setelah mendapat nilai kebutuhan RTH (L), maka jumlah penambahan luasan RTH yang dibutuhkan dapat diperoleh dengan perhitungan:
L   = L 1 – L 0 Keterangan: L = Penambahan RTH yang dibutuhkan (ha) L 1 = Kebutuhan RTH (ha) L 0 = Luas RTH saat ini (ha)

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN

## 3.1. Emisi hasil pernafasan manusia
Manusia  sebagai  makhluk  hidup  melakukan  respirasi  selama  masa hidupnya.  Proses  respirasi  menghasilkan  produk  berupa  gas  CO 2 yang  akan dikembalikan  ke  udara  bebas.  Semakin  banyak  jumlah  penduduk  maka berbanding lurus dengan jumlah gas CO 2 yang dihasilkan. Berdasarkan data BPS (2016)  jumlah  penduduk  di  Kota  Malang  dan  beberapa  wilayah  penyangga mengalami  peningkatan  sebesar  0,63-0,75%  setiap  tahun.  Jumlah  penduduk dalam  3  tahun  terakhir  dijabarkan  seperti  pada  Tabel  2.  Berdasarkan  hasil perhitungan  tersebut,  jumlah  penduduk  pada  tahun  2017  adalah  jumlah tertinggi dengan total penduduk sebanyak 1.173.366 jiwa, sedangkan rata-rata jumlah penduduk selama 3 tahun terakhir sebesar 1.165.956 jiwa.
Bila asumsi gas CO 2 yang dihasilkan oleh aktivitas penduduk adalah sama sebesar 0,3456 ton CO 2 /jiwa/tahun (Mulyadin dan Gusti 2015), maka rata-rata
L 1 = B + P K

## total  emisi  gas  CO
2 yang  dihasilkan  dari  proses  respirasi  penduduk  sebesar 402.955  ton/tahun.  Hasil  ini  diperkirakan  masih  akan  meningkat  karena proyeksi  pertumbuhan  jumlah  penduduk  di  Kota  Malang  pada  2020  sebesar 874.890 jiwa serta laju pertumbuhan penduduk sebesar 1–2% setiap tahun (BPS 2016; 2017). Selain itu, laju pertambahan jumlah wisatawan yang berkunjung ke wilayah  Malang  Raya  diprediksi  akan  meningkat  seiring  dengan  pengelolaan konsep pariwisata terintegrasi diantara Kota Malang, Kota Batu dan Kabupaten Malang. Disamping itu, peningkatan jumlah mahasiswa di wilayah Malang juga semakin tinggi sejalan dengan meningkatnya mutu perguruan tinggi.
Tabel 2. Jumlah penduduk Kota Malang dan kawasan penyangga.
No Kota/ Kabupaten Kecamatan Jumlah Penduduk (jiwa) 2015 2016 2017 1 Kota Malang Kedungkandang 186.068 188.175 190.274 2 Kota Malang Sukun 190.053 191.513 192.951 3 Kota Malang Klojen 104.127 103.637 103.129 4 Kota Malang Blimbing 177.729 178.564 179.368 5 Kota Malang Lowokwaru 193.321 194.521 195.692 6 Kota Batu Batu 93.227 94.132 94.966 7 Kota Batu Junrejo 49.505 50.079 50.617 8 Kota Batu Bumiaji 57.753 58.108 58.414 9 Kabupaten Malang Kepanjen 106.668 107.323 107.955 Total 1.158.451 1.166.052 1.173.366 Rata-rata 1.165.956

## 3.2. Konsumsi Bahan Bakar
Salah satu sumber emisi gas CO 2 adalah hasil pembakaran dari bahan bakar fosil  yang  digunakan  oleh  penduduk.  Bahan  bakar  yang  dikonsumsi  meliputi premium,  pertalite  dan  pertamax  (untuk  kendaraan  bermesin  bensin),  serta solar (untuk kendaraan bermesin diesel). Nilai emisi yang dihasilkan oleh bahan bakar tersebut berbeda-beda bergantung pada nilai oktan.
Konsumsi bahan bakar kendaraan bermotor di wilayah Malang pada tahun 2018 sebesar 450 kl/hari untuk bahan bakar jenis premium, 900 kl/hari untuk jenis pertalite,  pertamax sebanyak  450 kl/hari  dan dexlite sebesar 80  kl/hari (Tabel 3). Menurut data (DEFRA 2006) nilai emisi bahan bakar bensin sebesar 2,31 g/l dan solar sebesar 2,63 g/l. Dengan demikian, polusi udara berupa gas CO 2 yang dihasilkan dari konsumsi bahan bakar mencapai 129.474 ton/tahun.
Tabel 3. Jumlah konsumsi bahan bakar di wilayah Malang berdasarkan jenisnya.
No Jenis Bahan Bakar kl/hari kl/tahun 1 Premium 450 13500 2 Pertalite 900 27000 3 Pertamax 450 13500 4 Dexlite 60 1800

## 3.3. Serapan CO 2 Vegetasi
Vegetasi  yang  tumbuh  pada  RTH  memiliki  peran  vital  sebagai  penyerap emisi gas CO 2 di udara. Menurut Tinambunan (2015), suatu area vegetasi dapat menyerap emisi  CO 2 sebesar 58,2576 ton/tahun/ha.  Analisis daya serap  areal vegetasi disajikan dalam Tabel 4. Hasil analisis menunjukkan bahwa luas total RTH  di  Kota  Malang  dan  kawasan  penyangga  sebesar  13,09  ha,  dengan  total emisi gas CO 2 yang mampu diserap vegetasi sebesar 762,589 ton CO 2 /tahun.
Tabel 4. Analisis daya serap gas CO 2 berdasarkan luas area. No Area Luas (ha) Penyerapan CO 2 (ton/tahun) 1 Alun-alun Kota Batu 0,87 50,68 2 Alun-alun Kota Malang 0,15 8,74 3 Stadion Kanjuruhan 3,50 203,90 4 Ijen Boulevard 2,69 156,71 5 Balai Kota 1,19 69,33 6 Trunojoyo 0,58 33,79 7 Hutan Kota Batu 1,24 72,239 8 Taman Kunang-kunang 1,19 69,33 9 Hutan Kota Malabar 1,68 97,87 Total 13,09 762,589

## 3.4. Analisis Kebutuhan Luas Ruang Terbuka Hijau
Jumlah  penduduk  yang  tinggi  memiliki  korelasi  terhadap  aktivitas  yang dilakukannya.  Dalam  hal  ini,  konsumsi  bahan  bakar  dan  produk  respirasi memberi  dampak  terhadap  jumlah  CO 2 yang  dihasilkan,  sehingga  berpotensi menimbulkan  polusi  udara.  Polusi  merupakan  hasil  dari  semakin  tingginya jumlah CO 2 yang tidak diimbangi dengan ketersediaan lahan terbuka sehingga tidak mampu menampung banyaknya gas yang dihasilkan.
Berdasarkan hasil analisis, total emisi CO 2 dari konsumsi bahan bakar dan aktivitas  respirasi  penduduk  sebesar  532.429  ton  CO 2 /tahun  dengan kemampuan  penyerapan  CO 2 berdasarkan  ketersediaan  RTH  yang  sudah  ada sebesar 762,589 ton/tahun. Bila kemampuan penyerapan CO 2 sebesar 58,2576 ton/tahun/ha, maka luas lahan yang dibutuhkan oleh Kota Malang dan kawasan penyangga  untuk  menyeimbangkan  kebutuhan  atas  RTH  sebesar  9.126,12  ha (Tabel 5).
Tabel 5. Analisis kebutuhan luas ruang terbuka hijau.
Total Emisi CO 2 (ton/tahun) Kemampuan Penyerapan CO 2 (ton/tahun/ha) Kebutuhan RTH
Berdasarkan Emisi CO 2 (ha) Luasan RTH Saat Ini (ha) Selisih (ha) 532.429 58,2576 9.139,21 13,09 9.126,12
Keberadaan RTH merupakan faktor penting dalam menjaga keseimbangan ekosistem di wilayah perkotaan. Keseimbangan ekologi di wilayah  kota harus menjadi  pertimbangan  sebagai  penahan  pembangunan  fisik  agar  tidak  terjadi destruksi  lahan  atau  konversi  lahan  produktif.  Langkah  yang  dapat  ditempuh dalam  rangka  menyediakan  ruang  terbuka  untuk  penyerapan  emisi  karbon adalah  mengambil  alih  kepemilikan  lahan  kering  sebesar  8.988,25  ha  untuk dialihfungsikan menjadi ruang terbuka hijau (BPS 2016). Tingginya nilai emisi CO 2 dapat terus meningkat bila tidak segera diimbangi dengan perluasan lahan terbuka  hijau  sebagai  area  serapan.  Keefektifan  penyerapan  emisi  CO 2 dapat ditingkatkan dengan pemilihan tanaman dengan daya serap yang tinggi seperti angsana  dan  trembesi.  Jika  kebutuhan  terhadap  lahan  terbuka  dan  tanaman dengan  daya  serap  terpenuhi,  maka  emisi  CO 2 dapat  ditekan.  Lebih  jauh,  bila konsep ini diterapkan di semua kota maka pemanasan global data diatasi dengan baik (Endes 2011).

## 4. KESIMPULAN DAN SARAN
Berdasarkan hasil yang diperoleh dari penelitian ini diketahui bahwa luas RTH di Kota Malang dan kawasan penyangga kota yang tersedia saat ini sebesar 13,09  ha  masih  belum  seimbang  dengan  jumlah  emisi  yang  dihasilkan.  Total emisi  CO 2 yang  dihasilkan  sebesar  532.429  ton/tahun,  sehingga  perlu Penambahan  luas  RTH  sebesar  9.126,12  ha  untuk  menyeimbangkan  jumlah emisi dan kemampuan serapan gas CO 2 . Hasil penelitian ini merekomendasikan perlu adanya upaya strategis untuk menambah luas RTH sebagai area serapan gas  CO 2 serta  dengan  melakukan  intensifikasi  penyerapan  gas  dengan menambahkan  tumbuh-tumbuhan  yang  memiliki  kemampuan  serap  karbon yang  tinggi  seperti  angsana  dan  trembesi  untuk  meningkatkan  kemampuan penyerapan dari RTH yang telah tersedia.

## 5. DAFTAR PUSTAKA
Adinugroho WC, Indrawan A, Supriyanto S dan Arifin HS. 2013. Kontribusi sistem agroforestri  terhadap  cadangan  karbon  di  Hulu  DAS  Kali  Bekasi.  Jurnal Hutan Tropis 1(3):242–249.
Arifin  Z.  2018.  Jumlah  kendaraan  hampir  separuh  penduduk  kota  malang- regional [internet]. Tersedia di: https://www.liputan6.com/regional/read /3337501/jumlah-kendaraan-hampir-separuh-penduduk-kota-malang.
[Barenlitbang]  Badan  Perencanaan,  Penelitian,  dan  Pengembangan.  2013. Rencana  pembangunan  jangka  menengah  Kota  Malang  2013-2018. Barenlitbang Kota Malang. Malang.
[BPS]  Badan  Pusat  Statistik.  2016.  Kota  Malang  dalam  angka  2016.  BPS  Kota Malang. Malang.
[BPS] Badan Pusat Statistik. 2017. Batu dalam angka. BPS Kota Batu. Batu. [DEFRA]  Department  for  Environment,  Food  and  Rural  Affairs.  2006. Environmental key performance indicators. DEFRA. London. Endes  DN.  2007.  Analisis  kebutuhan  luasan  hutan  kota  sebagai  sink  gas  CO 2 antropogenik  dari  bahan  bakar  minyak  dan  gas  di  Kota  Bogor  dengan pendekatan sistem dinamik [Disertasi]. Program Studi Ilmu Pengetahuan Kehutanan, Institut Pertanian Bogor. Bogor.
Endes DN. 2011. Kebutuhan luasan areal hutan kota sebagai rosot (sink) gas CO 2 untuk mengantisipasi penurunan luasan ruang terbuka hijau di Kota Bogor.
Forum Geografi 25(2):164–177.
Grey GW. 1996. The urban forest: comprehensive management. John Wiley. New York.
Hayat  H.  2014.  Implementasi  kebijakan  penataan  ruang  terbuka  hijau.  Jurnal Ilmu Administrasi Negara 13(1):43–56.
Kusumaningrum N. 2008. Potensi tanaman dalam menyerap CO 2 dan CO untuk mengurangi dampak pemanasan global. Jurnal Permukiman 3(2):96–105. Lukita CW, Hermana J dan Boedisantoso R. 2015. Inventarisasi serapan karbon oleh ruang terbuka hijau di Kota Malang, Jawa Timur [Prosiding]. Prosiding Seminar Nasional Manajemen Teknologi XXII 1–7.
Lussetyowati T. 2011. Analisa penyediaan ruang terbuka hijau perkotaan, studi kasus Kota Martapura [Prosiding]. Prosiding Seminar Nasional AVoER Ke- 3 195–207.
[Puslitbang]  Pusat  Penelitian  dan  Pengembangan  Perubahan  Iklim  dan Kebijakan.  2010.  Cadangan  karbon  pada  berbagai  tipe  hutan  dan  jenis tanaman  di  Indonesia.  Puslitbang  Perubahan  Iklim  dan  Kebijakan, Kementerian Kehutanan. Bogor.
Moediarta  R  dan  Stalker  P.  2007.  Sisi  lain  perubahan  iklim.  UNDP  Indonesia. Jakarta.
Muharama  H.  2016.  Kepadatan  penduduk  menyebabkan  kemacetan  di  Kota Malang [internet]. Tersedia di: https://www.kompasiana.com/ hartinimuharama/58568bdae422bd4a0afd3a76/kepadatan-penduduk- menyebabkan-kemacetan-di-kota-malang.
Mulyadin  RM  dan  Gusti  REP.  2015.  Analisis  kebutuhan  luasan  area  hijau berdasarkan  daya  serap  CO 2 di  Kabupaten  Karanganyar  Jawa  Tengah. Jurnal Penelitian Sosial Dan Ekonomi Kehutanan 10(4):264–273. Nursanti N dan Swari EI. 2013. Potensi keanekaragaman hayati, iklim mikro dan serapan  karbon  pada  ruang  terbuka  hijau  Kampus  Mendalo  Universitas Jambi. Bioplante 2(2):101–112.
Roshintha RR dan Mangkoedihadjo S. 2016. Analisis kecukupan ruang terbuka hijau  sebagai  penyerap  emisi  gas  karbon  dioksida  (CO 2 )  pada  kawasan
Kampus ITS Sukolilo, Surabaya. Jurnal Teknik ITS 5(2). Samiaji T. 2011. Gas CO 2 di wilayah Indonesia. Berita Dirgantara 12(2):68–75. Suryaningsih L, Haji ATS dan Wirosoedarmo R. 2015. Analisis spasial defisiensi ruang terbuka hijau (RTH) di Kota Mojokerto. Jurnal Sumberdaya Alam dan Lingkungan 1:1–10.
Tinambunan  RS.  2015.  Analisis  kebutuhan  ruang  terbuka  hijau  di  Kota Pekanbaru  [Tesis].  Pengelolaan  Sumber  Daya  Alam  dan  Lingkungan, Sekolah Pascasarjana, Institut Pertanian Bogor. Bogor.