## ANALISIS KUALITAS JALUR PEDESTRIAN DI KAWASAN KOTA LAMA BANDUNG BERDASARKAN PEQI
ANALYSIS OF PEDESTRIAN PATHWAYS QUALITY IN KOTA LAMA BANDUNG BASED ON PEQI
Arief Wicaksono 1 , Ahmad Hadi Prabowo 2 , Endhi Ibuhindar Purnomo 3 1,2 Universitas Trisakti, Jakarta
3 Jurusan Arsitektur, Universitas Trisakti, Jakarta *e-mail: 1 arief052001600015@std.trisakti.ac.id, 2 ahadipra@gmail.com, 3 endhi@trisakti.ac.id

## ABSTRAK
Kota Bandung merupakan salah satu destinasi wisata sejarah. Keberadaan jalur pedestrian menjadi  penting  untuk  memudahkan  akses  pengunjung.  Namun,  beberapa  ruas  jalur  di  Kota Lama Bandung kurang memadai untuk dilalui oleh pejalan kaki.Oleh sebab itu perlu dilakukan analisis  kualitas  jalur  pejalan  kaki  untuk  mengetahui  kelayakan  jalur  pejalan  kaki    dan keberadaan  infrastuktur  pendukung  jalur  pedestrian  didalam  kawasan  Kota  Lama  Bandung. Permasalahan yang ditemukan pada jalur pedestrian  ini akan diteliti dan dikaji tentang tingkat kenyamanan  pejalan  kaki  pada  jalur  pedestrian  ini.  Metode  yang  digunakan  adalah  dengan pendekatan  PEQI  ( Pedestrian  Environmental  Quality  Index )  yang  dapat  memberikan  skor kualitas  pada  masing-masing  ruas  jalan  dan  berguna  untuk  menjadi  indikator  kelengkapan fasilitas pejalan kaki.
Kata kunci : Bandung,kenyamanan,pejalan kaki,PEQI

## ABSTRACT
Bandung  is  one  of  the  historical  tourist  destinations.  Existence  of  pedestrian  paths  is important to facilitate visitor access. However, several lane segments in Kota Lama Bandung are inadequate for pedestrians to pass. Therefore it is necessary to analyze the quality of the pedestrian  paths  to  determine  the  feasibility  of  the  path.  pedestrians  and  the  existence  of supporting  infrastructure  for  pedestrian  paths  within  the  Kota  Lama  Bandung  area.  The problems found in this pedestrian path will be researched and studied regarding the level of pedestrian  comfort  on  this  pedestrian  path.  The  method  used  is  the  PEQI  (Pedestrian Environmental Quality Index) approach which can provides  a quality  score on  each road section and is useful as an indicator of the completeness of pedestrian facilities.
Keywords : Bandung,comfortability,pedestrian,PEQI

## A.  PENDAHULUAN A.1 Latar Belakang
Kota Bandung memiliki jejak historis yang panjang dari jaman kolonial.Jejak sejarah itu dapat  terlihat  didalam  kawasan  Kota  Lama Bandung  yang  masih  mempunyai  bangunan dengan  gaya  arsitektur  khas  kolonial.Namun jejak  sejarah  tersebut  kurang  bisa  dinikmati oleh masyarakat maupun pengunjung dikarenakan  jalur  pejalan  kaki  yang  kurang memadai dan dialihfungsikan sebagai tempat berjualan dan juga parkir. Levana dan Hanson (2019) mengemukakan,salah satu perspektif
masyarakat untuk datang ke kota lama adalah perspektif  apresiatif,yaitu  pengunjung  yang datang  ke  kota  lama  dengan  tujuan menghargai  warisan  cagar  budaya  yang ada,sehingga kegiatan mereka didalam kawasan  ini  adalah  mengamati  bangunan peninggalan kolonial sembari berjalan menikmati suasana di kota
lama.Namun,motivasi pengunjung untuk datang  tentu  berbeda-beda  sehingga  faktor pendukung  dan  perspektif  di  setiap  individu ditentukan  oleh  keadaannya  masing-masing (Sudaryanti,  Sukriah,  dan  Rosita,  2015). Kondisi tersebut menjelaskan bahwa kualitas daya  tarik  wisata  menjadi  hal  yang  penting untuk  mendapatkan  persepsi  positif  dari pengunjung (Nieamah, 2014).
Jalur  pedestrian  adalah  contoh  prasarana infrastruktur berupa jalur yang diperuntukkan khusus  untuk  aktivitas  pejalan  kaki.  Pejalan kaki  mempunyai  hak  berupa  ketersediaan infrastruktur  jalur  khusus  untuk  beraktivitas yang  berupa  jalur  pejalan  kaki,  sarana penyeberangan,dan  prasarana  lainnya  (UU No.22 Tahun 2009 pasal 131).
Sudah  seyogyanya  jalur  pejalan  kaki khusus  diperuntukkan  untuk  pejalan  kaki, bukan  kegiatan  yang  dapat  mengganggu seperti  berdagang  maupun  parkir  kendaraan karena  dapat  mengurangi  kenyamanan  dan keamanan  pejalan  kaki.  Perancangan  jalur khusus  pedestrian  ini  direncanakan  sesuai dengan  aturan  perencanaan  jalur  pedestrian dengan  mengutamakan  aspek  kenyamanan dan  keamanan  pejalan  kaki.  Perencanaan  ini membutuhkan  peraturan  yang  jelas  dan sehingga  masyarakat  lebih  sadar  untuk  tidak melakukan kegiatan lain di jalur pedestrian.Rukmana  (2013)  mengemukakan, perencanaan jalur
pedestrian harus memberikan kemudahan pejalan kaki
mencapai  tujuan  dengan  jarak  singkat  dan jalur pedestrian harus menciptakan konektivitas  dan  kontinuitas  antara  satu tempat  dengan  yang  lainnya.  Pada  daerah kawasan Kota Bandung khususnya area Kota Lama,  jalur  pedestrian  tidak  digunakan sebagaimana  fungsinya,jalur  pedestrian  di dalam  kawasan  Kota  Lama  dipergunakan sebagai  area  berjualan  kaki  lima  dan  parkir. Sehingga  pejalan  kaki  tidak  mendapatkan kenyamanan dan keamanan ketika menggunakan jalur pejalan kaki. Menurut SNI 03-2443-1999,  fungsi fundamental dari jalur
pedestrian    adalah  memberikan  kenyamanan dan  keamanan  pada  pejalan  kaki  secara optimal.Kenyamanan jalur pedestrian dijadikan  dalam  perencanaan  perkotaan khususnya  didalam  kawasan  Kota  Lama karena jalur pedestrian akan digunakan untuk pengunjung  yang  akan  menikmati  jejak sejarah  Kota  Bandung.  Terlebih  didalam kawasan  Kota  Lama  mempunyai arcade pedestrian  yang  seharusnya  menjadi  jalur pedestrian  yang  nyaman  sehingga  menarik pengunjung untuk datang. Pembangunan jalur pedestrian  yang  optimal  akan  menunjukkan kualitas  kenyamanan  dan  kuantitas  pejalan kaki yang maksimal sehingga akan berdampak  baik  pada  lingkungan  perkotaan dan  mengurangi  efek  rumah  kaca,polusi,dan mereduksi  konsumsi  energi.  Jalur  pedestrian yang  optimal  akan  memberikan  lingkungan perkotaan yang sehat.Seperti yang dikemukakan oleh Denny,Semuel,James (2018),  jalur  pedestrian  yang  baik  bagi perkotaan seperti didalam kawasan perdagangan memberi dampak yang baik dan menstimulasi  kegiatan  perdagangan  dan mengurangi penggunaan kendaraan bermotor sehingga dapat meningkatkan kualitas lingkungan  dan  udara  didalam  lingkungan kota.
Pada  kawasan  Kota  Lama  Bandung mempunyai  jalur  pedestrian  yang  cukup dipadati  pejalan  kaki  dikarenakan  jalur pedestrian didalam kawasan tersebut merupakan  akses  yang  menghubungkan Stasiun  Bandung  dengan  destinasi  wisata yang terdapat di kota Bandung seperti Masjid Agung  dan  Alun-Alun  Bandung.  Namun kenyamanan  di  dalam  kawasan  ini  sulit dirasakan oleh pejalan kaki. Seperti yang telah dikemukakan  Hamid  Shirvani  (1985),  jalur pedestrian  harus  dapat  difungsikan  secara maksimal dan dapat memberikan rasa nyaman pada penggunanya,sehingga terdapat beberapa  ketentuan  untuk  jalur  pedestrian yang maksimal,antara lain :

## Arief Wicaksono: Analisis Kualitas Jalur Pedestrian Di Kawasan Kota Lama Bandung Berdasarkan Peqi (1-9)
1) Terhindar dan terbebas dari kendaraan bermotor, contohnya adalah menyediakan  ruang  bebas  pejalan kaki. 2) Rute  jalur  yang  mudah    diakses  serta sesuai dengan kondisi hambatan pada setiap  jalur  pejalan  kaki,  contohnya terdapat penyeberangan yang menghubungkan  antar  satu  tempat  ke tempat lainnya 3) Jalur yang mempermudah penggunanya, sehingga pengguna
dapat  menuju  berbagai  tujuan  tanpa terganggu perbedaan ketinggian,ruang jalan  sempit,  dan  penggunaan  jalur yang tidak sesuai fungsinya,contohnya memiliki  kemiringan  yang  sesuai dengan  undang-undang  dan  ruang bebas  pejalan  kaki  tanpa  adanya  pkl berjualan di sepanjang jalur.
4) Memiliki aspek estetika yang memberikan visual yang menarik,dengan  tersedianya  fasilitas dan perabot jalan yang memadai antara lain  ruang  terbuka,  tempat  duduk, kotak sampah, boillard, lampu penerangan jalan, dan sebagainya.
Seperti yang telah dikemukakan oleh Lily (2010), jalur pedestrian merupakan salah satu kelengkapan  suatu  kota,  yang  kehadirannya sangat  dibutuhkan  oleh  publik  didalam  kota tersebut  agar  dapat  bergerak  dengan  mudah, aman dan nyaman dari tempat asal ke tempat lainnya. Sehingga  jalur  ini  merupakan komponen penting didalam perkotaan terutama pada zona niaga, karena pengunjung membutuhkan  tempat  yang  memadai  untuk melihat toko demi toko sebelum memutuskan
untuk membeli.Jalur pedestrian yang berkualitas mempunyai peranan penting pada area komersil untuk memberikan kemudahan berjalan  kaki  bagi  pengunjung  (Manlian  dan Armila,  2011).  Namun  jalur  pejalan  kaki  ini juga  memiliki  keterbatasan  seperti  kurang
dapat melakukan perjalanan yang jauh, sangat rentan  akan  gangguan  eksternal  seperti alam,dan  gangguan  yang  disebabkan  oleh jalur kendaraan.
Menurut  Unterman  (1984),  fungsi  utama jalur  pedestrian  adalah  memberikan  fasilitas untuk  pejalan  kaki  sehingga  meningkatkan kualitas  pada  aspek  kelancaran,  keamanan, dan  kenyamanan  pejalan  kaki.  Namun  dari masa  ke  masa  fungsi  pedestrian  mengalami pergeseran sehingga bukan hanya untuk jalur khusus pejalan kaki, tetapi dapat difungsikan untuk  kegiatan  rekreatif  yaitu  bersosialisasi dan berkomunikasi antar masyarakat.

## A.2 Rumusan Masalah
Dilandasi paparan yang terdapat pada latar belakang  diatas,maka  terdapat  beberapa permasalahan yang dapat
dikemukakan,seperti  kriteria  jalur  pedestrian yang nyaman,aspek-aspek yang dapat mempengaruhi  kualitas  jalur  pedestrian,atau sudahkah  jalur  pedestrian  di  Kota  Lama Bandung  ini  memenuhi  kriteria  jalur  yang baik.

## A.3 Tujuan Penulisan
Berdasarkan  dari  paparan  latar  belakang dan  rumusan  beberapa masalah  yang  terdapat pada jalur  pedestrian  di Kota Lama
Bandung,maka  terdapat  tujuan  dari  penelitian ini yang diharapkan akan dapat menggali,menganalisis,mengidentifikasi beberapa  masalah  seperti  kriteria  jalur pedestrian yang nyaman,faktor yang mempengaruhi  kualitas  jalur  pedestrian,dan sudah  sesuai  atau  belum  jalur  pedestrian  di Kota  Lama  Bandung  ini  terhadap  kriteria- kriteria tersebut.

## B. KAJIAN PUSTAKA
Pejalan kaki adalah orang yang melakukan kegiatan  jalan  kaki  dan  termasuk  kedalam unsur  pengguna  jalan  (Keputusan  Direktur Jendral  Perhubungan  Darat  :  SK.43/AJ 007/DRJD/97). Menurut Iswanto (2006), jalur pedestrian  merupakan  pergerakan  manusia
dari satu tempat menuju tempat tujuan dengan moda  jalan  kaki.Jalur  pejalan  kaki  pada umumnya dibuat sejajar atau lebih tinggi dari permukaan jalan untuk mewadahi pejalan kaki dapat melewati  jalur  ini  dengan  nyaman  dan aman (Anggar,2015).
Rubenstein  (1992)  mendefinisikan  jalur pedestrian  sebagai  sarana  pergerakan  atau sirkulasi atau perpindahan orang atau manusia dari  satu  titik  asal  (origin)  menuju  titik  lain sebagai  tujuan  (destination)  dengan  berjalan kaki.  Jalur  pejalan  kaki  juga  dapat  berfungsi sebagai wadah atau ruang pejalan kaki untuk melakukan aktivitas dan sebagai sarana yang memberikan  kelancaran,  keamanan,  dan kenyamanan  bagi  pejalan  kaki  (Feybe, Veronica, dan Amanda, 2014).
Unterman  (1984)  mendefinisikan  jalur pedestrian diluar bangunan menjadi beberapa jenis dilihat berdasarkan fungsi dan bentuknya.Jenis-jenis  pejalan  kaki  yang digolongkan berdasarkan fungsinya adalah :
1. Jalur  pejalan  kaki  terpisah  dari  jalur kendaraan  umum  dan  berdekatan dengan  jalur  kendaraan  sehingga dibutuhkan  ruang  yang  melindungi pejalan kaki dari kendaraan bermotor serta mempunyai permukaan rata dan terletak di tepi jalan raya. Pejalan kaki akan menggunakan ruang ini sebagai
sarana pergerakan yang menghubungkan  dari  tempat  awal menuju tempat tujuan. 2. Jalur  pejalan  kaki  yang  difungsikan sebagai  ruas  menyeberang  dan  tidak menimbulkan  gangguan  bagi  moda kendaraan lain, antara lain simpangan penyeberangan jalan, jembatan penyeberangan  orang  atau  jalur penyeberangan yang berada di bawah tanah.  Fasilitas  penunjang  untuk kegiatan ini dapat berupa zebra cross, skybridge, dan subway.
3. Jalur  pejalan  kaki  yang  rekreatif  dan dapat  digunakan  untuk  aktivitas interaksi  sosial  yang  aman  dan nyaman  tanpa  gangguan  kendaraan bermotor. Fasilitas yang dapat menunjang  kegiatan  pejalan  kaki  ini antara  lain  berupa  plaza  pada  taman kota atau ruang publik.
4. Jalur  pejalan  kaki  yang  dapat digunakan  untuk  kegiatan  niaga, duduk,  dan  berjalan  melihat  etalase toko  yang  biasa  disebut  pedestrian mall.
5. Jalur pejalan kaki setapak yang hanya cukup untuk satu pejalan kaki.
6. Alleyways  atau  pathways  (gang) adalah jalur khusus pejalan kaki yang sempit  dan  berada  di  belakang  ruas jalan  utama  yang  terbentuk  alami sesuai pola kepadatan bangunan.
Selain berdasarkan fungsi, jalur pedestrian juga dikelompokkan yang didasari bentuknya, yaitu :
1)   Selasar,  yaitu  jalur  pedestrian  yang memiliki  atap  tanpa  dibatasi  oleh dinding pada sisi-sisinya.
2)    Gallery,  yaitu  sejenis  selasar  yang ruang jalannya dapat digunakan untuk kegiatan selain berjalan kaki.
3)  Jalur pejalan kaki terbuka.
Aspek  walkability  menggambarkan kondisi  berjalan  pada suatu  daerah  secara menyeluruh.
Menurut Pedestrian
Environmental  Quality  Index  (2008), tingkat  kualitas  suatu  jalur  pedestrian memperhatikan beberapa parameter, diantaranya yaitu :
1) Keberadaan  penyeberangan,  jalur pedestrian  yang  mempunyai  fungsi untuk  lajur  khusus  menyeberang tanpa terganggu kendaraan bermotor.

## Arief Wicaksono: Analisis Kualitas Jalur Pedestrian Di Kawasan Kota Lama Bandung Berdasarkan Peqi (1-9)
2) Keberadaan lampu lalu lintas,
merupakan bagian perabot jalan yang digunakan sebagai rambu peringatan, larangan, dan perintah, serta menjadi petunjuk  bagi  pengguna  ruas  jalan. (Permenhub Nomor 13 tahun 2014)
3) Jarak  penyeberangan  adalah  jauh dekatnya jarak dari jalur pejalan kaki satu ke yang lainnya. (PEQI,2008)
4) Jumlah  lajur  kendaraan  bermotor,
Semakin  banyak  jalur  kendaraan bermotor,  menciptakan  keramaian lalu lintas dan mengurangi keamanan dan kenyamanan pejalan kaki.
(PEQI,2008) 5) Lebar jalan pedestrian, jalur pedestrian  harus  mempunyai  lebar yang cukup untuk memenuhi
kebutuhan  jumlah  pejalan  kaki. (PEQI,2008) 6) Hambatan di permukaan jalur pedestrian,  kualitas  dari  permukaan jalur pedestrian mempengaruhi
tingkat walkability. (PEQI,2008)
7) Keberadaan  tempat  duduk  publik, fasilitas  ini  menjadi  salah  satu kelengkapan  perabot  jalan  yang menarik pengunjung dan memberikan kenyamanan  bagi  lansia  dan  difabel.
(PEQI,2008)
8) Keberadaan penerangan jalan, meningkatkan  visibility  dari  jalur pedestrian dan
meningkatkan keamanan pejalan kaki. (PEQI,2008)

## C. METODE PENELITIAN
Metode  yang  dipakai  oleh  penulis  dalam mengukur  kualitas  jalur  pedestrian  adalah dengan  metode  Pedestrian  Environment Quality  Index.  Pendekatan  secara  kuantitatif digunakan  untuk  mengetahui  kualitas  jalur pedestrian dengan beberapa kriteria.
Indeks  PEQI  ini  memiliki  keunggulan dibanding  metode  analisis  yang  lain  karena metode  ini  menjelaskan  dan  menilai  kualitas dari  jalur  pejalan  kaki  tidak  hanya  pada jalurnya, tetapi juga pada kebutuhan lingkungan,  segmen,  dan persimpangan pada pejalan  kaki.  Beberapa  kriteria  penilaian kualitas  jalur  pedestrian  yang  tertuang didalam  metode  PEQI  akan  disesuaikan dengan parameter karakter jalur pedestrian di Indonesia  pada  umumnya.  Beberapa  kriteria yang  akan  dipakai  adalah  lebar  jalur pedestrian, hambatan pada permukaan pedestrian, halangan pada jalur pedestrian,keberadaan curb , keberadaan pohon,  vegetasi,  tempat  duduk,  potongan jalan  masuk  kendaraan,  dan  keberadaan buffer.  Untuk  mengetahui  kualitas  jalur pedestrian didalam kawasan pada  setiap ruas jalannya, maka digunakan rumus perhitungan sebagai berikut :
( − ) 100 −
Setelah  dihitung  menggunakan  rumus tersebut,maka  dihasilkan  jumlah  kelas  yang nantinya akan dibagi dalam lima kelas skoring kualitas pedestrian dalam metode PEQI.
Tabel 1 . Klasifikasi kelas kualitas pedestrian. Skor Keterangan 81-100 Kualitas  pedestrian ideal 61-80 Kualitas  pedestrian reasonable 41-60 Kualitas  pedestrian dasar 21-40 Kualitas  pedestrian buruk 1-20 Tidak  cocok  untuk pejalan kaki

## (Sumber : PEQI, 2009)
Dalam  analisis  kualitas  jalur  pedestrian ini,segmen  ruas  jalan  yang  akan  diambil pedestrian  Jl.  Otto  Iskandardinata,  Jl.  Asia Afrika,  dan  Jl.  Sudirman.  Jumlah  populasi pada penelitian ini merupakan pengguna jalur pedestrian  saat  pengambilan  data  secara
menyeluruh.  Dari  populasi  ini  kemudian diambil  beberapa  anggota  untuk  dijadikan sampel.  Dikarenakan  kondisi  pejalan  kaki yang  akan  selalu  berubah/tidak  stabil  pada setiap  tahunnya,  maka  besarnya  anggota sampel  akan  diambil  menggunakan  rumus Sample  Linear  Time  Function.  Besaran jumlah  anggota  sampel  (n)  akan  dihitung menggunakan rumus :
= −
1 n : Jumlah anggota sampel
T : Waktu penelitian : 30 x 24 jam = 720 jam/bulan to : Waktu tetap survey : 7,5 jam/hari x 30 hari = 225 jam/bulan t1  :  Waktu  penelitian  di  masing-masing tempat  :  0,25  jam/hari  x  30  hari  =  7,5 jam/bulan
Dengan  rumus  dan  keterangan  data diatas,maka  jumlah  anggota  sampel  yang terpilih adalah :
= 720 − 225 7,5 = 495 7,5 = 66
Pada pengambilan sampe untuk keperluan penelitian  ini  digunakan  metode  sampling acak  (probability  sampling)  karena  jumlah populasinya  yang  selalu  berubah-ubah  setiap tahunnya.
Gambar 1. Segmen Ruas Penelitian
(Sumber : Peta RDTR Kota Bandung)

## D. HASIL DAN PEMBAHASAN
Analisis  kualitas  jalur  pedestrian  didalam kawasan  Kota  Lama  Bandung  dibagi  dalam beberapa  segmen  ruas  jalan.  Perhitungan analisis  ini  akan  menggambarkan  kualitas keamanan  dan  kenyamanan  jalur  pedestrian didalam kawasan menurut indeks PEQI. Hasil penilaian  kualitas  jalur  pedestrian  ini  akan memberikan  nilai  kualitas  pada  setiap  ruas jalur  pedestrian  tersebut  yang  dapat  menjadi jalur  pedestrian  ideal, reasonable ,  kualitas dasar jalur pedestrian, buruk, atau jalur yang tidak  cocok  untuk  digunakan  pejalan  kaki. Berikut  penjelasan  lebih  lengkap  analisis kualitas  jalur  pedestrian  di  tiap  segmen  ruas jalurnya.
a. Jl. Otto Iskandar Dinata Tabel 2. Kualitas Jl. Otto Iskandardinata Variabel Eksisting Nilai Lebar Jalur 2 m 13 Hambatan tidak ada 24 Halangan temporary 10 Curb ada 17 Pepohonan tidak ada 7 Vegetasi tidak ada 4 Tempat duduk tidak ada 7 Akses kendaraan tidak ada 5 Buffer tidak ada 4 Total 91 (Sumber : PEQI & Hasil Perhitungan,2020)
Kualitas jalur  = (91 - 42) x !"#! = 44,1
Kualitas  jalur  pedestrian  didalam  Jl.  Otto Iskandardinata menunjukkan nilai 44,1 , yaitu kualitas jalur pejalan kaki basis/dasar.
b.   Jl. Sudirman Tabel 3. Kualitas Jl. Sudirman Variabel Eksisting Nilai Lebar Jalur 2 m 13 Hambatan tidak ada 24 Halangan tidak ada 15 Curb ada 17 Pepohonan sporadis 11 Vegetasi tidak ada 4 Tempat duduk ada 13 Akses kendaraan tidak ada 5 Buffer parkir paralel 13 Total 115 (Sumber : PEQI & Hasil Perhitungan,2020)
Kualitas jalur = (115 - 42) x !"#! = 65,7 Kualitas jalur pedestrian didalam Jl. Sudirman menunjukkan  nilai 65,7 yaitu  kualitas  jalur pejalan kaki yang dapat diterima/ reasonable .
c.    Jl. Asia Afrika
Tabel 4. Kualitas Jl. Asia Afrika Variabel Eksisting Nilai Lebar Jalur 2 m 13 Hambatan sedikit 13 Halangan temporary 10 Curb ada 17 Pepohonan sporadic 11 Vegetasi tidak ada 4 Tempat duduk ada 13 Akses kendaraan kurang dari 5 10 Buffer tidak ada 4 Total 95 (Sumber : PEQI & Hasil Perhitungan,2020)
Kualitas jalur = (95 - 42) x !"#! = 47,7 Kualitas  jalur  pedestrian  didalam  Jl.  Asia Afrika menunjukkan nilai 47,7 yaitu kualitas jalur pejalan kaki basis/dasar.
Secara  umum,  kualitas  pejalan  kaki  di setiap ruas sudah memiliki kualitas dasar dari jalur  pedestrian.Namun  jika  ditarik  dari perhitungan,Jl. Sudirman  dan Jl. Asia Afrika merupakan jalur yang paling baik dikawasan kota lama ini karena telah memiliki beberapa
komponen  perabot  jalan  sehingga  dapat dilalui  dengan  nyaman.Poin  ini  menjadi penting  karena  Jl.  Sudirman  dan  Jl.  Asia Afrika  merupakan  jalur  yang  akan  dilewati pengunjung  yang  ingin  berwisata  didalam kota lama dan jalur ini menghubungkan antara kawasan  dan  gedung-gedung  bersejarah  dan tujuan wisata yang ada di sekitar Kota Lama Bandung. Jalur pedestrian Jl. Otto
Iskandardinata  menurut  hasil  perhitungan sudah baik namun paling buruk dibanding dua jalur  lainnya.  Permasalahan  pada  jalur  ini terdapat  pada  siang  hari  karena  banyaknya pedagang  yang  memakai  jalur  pejalan  kaki dan  perabot  jalan  belum  tersedia  pada  ruas jalan ini. Sebaiknya jalur ini dibuat senyaman mungkin  untuk  pejalan  kaki  karena  jalur  ini menjadi jalur yang  penting didalam  kawasan niaga  sehingga  pengunjung  dapat  berbelanja dari satu toko ke toko lainnya dengan mudah tanpa  terganggu  oleh  keberadaan  pedagang kaki lima.
Gambar 2. Kualitas Jalur Pedestrian
(Sumber : RDTR Kota Bandung)

## E. KESIMPULAN
Pedestrian  Environmental  Quality  Index (PEQI)  mempunyai  bermacam  aspek-aspek penting  untuk  menilai  kualitas  suatu  jalur pedestrian dan lingkungannya,seperti permukaan jalan, persimpangan jalan, kondisi  lingkungan  sekitar,  perabot  jalan, hingga penerangan didalam jalur pedestrian.
Berdasarkan hasil dari perhitungan
menurut indeks PEQI, dapat ditarik kesimpulan  bahwa  ruas  jalur  pejalan  kaki yang  terdapat  didalam  kawasan  Kota  Lama Bandung  sudah  memenuhi  kualitas  dasar menurut  perhitungan  indeks  PEQI.  Hanya yang  menjadi  catatan  adalah  keberadaan pedagang  kaki  lima  yang  menganggu  ruas jalan  pedestrian  di  Jl.  Otto  Iskandardinata pada  keadaan  siang  hari.  Sehingga  para pedagang  ini  harus  diberikan  ruang  khusus yang tidak mengganggu jalur pedestrian.
Ruas  jalur  pedestrian  pada  Jl.  Sudirman dan  Jl.  Asia  Afrika  lebih tertata  karena  ruas jalur ini merupakan jalur arteri lokal. Namun skor  yang  ditunjukkan  pada  Jl.  Asia  Afrika berbeda sedikit dengan
Jl. Otto Iskandardinata, sehingga perlu diberi perhatian khusus terutama penataan pedagang kaki lima agar ruas jalur pedestrian didalam kawasan Kota Lama Bandung dapat menjadi ruas jalur pedestrian yang walkable bagi pengunjung dan masyarakat.
Analisis  kualitas  di jalur pedestrian Kota Lama  Bandung  ini  menjadi  penting  agar setiap pihak diharapkan dapat lebih menyadari  pentingnya  keberadaan  jalur pedestrian  yang  nyaman  dan  aman  di kawasan ini. Jalur pedestrian yang
berkualitas khususnya di kawasan Kota Lama
Bandung  ini  akan  menjadi  poin  daya  tarik tersendiri  bagi  para  pengunjung  maupun masyarakat setempat.

## DAFTAR RUJUKAN
Comerford,
C. (2008). Pedestrian Environmental Quality Index (PEQI)[WWW Page]. Iswanto,  D.  (2003). Mengkaji  Fungsi
Keamanan  dan  Kenyamanan  Bagi Pejalan  Kaki  di  Jalur  Pedestrian .
Universitas Diponegoro. Kaliongga, F. G., Kumurur, V. A., & Sembel,
A.  (2014).  Kajian  aspek  kenyamanan jalur pedestrian Jl. Piere Tendean di Kota Manado. Sabua: Jurnal Lingkungan
Binaan dan Arsitektur , 6 (2), 243-252.
Keputusan  Direktur  Jendral  Perhubungan Darat: SK.43/AJ 007/DRJD/97 Kumar,  P.  (2007). The  Value  of  Design  A Study  of  Pedestrian  Perception  in  New Delhi, India . Queen’s University. Mamuaja,  D.  M.,  Rompis,  S.  Y.,  &
Timboeleng,  J.  A.  (2019).  Analisa Tingkat  Kenyamanan  Pejalan  Kaki  Di Kota  Tomohon. Jurnal  Ilmiah  Media Engineering , 8 (2).
Mauliani,  L.  (2010).  Fungsi  dan  Peran  Jalur
Pedestrian  bagi  Pejalan  Kaki  Sebuah Studi Banding Terhadap Fungsi Pedestrian. NALARs , 9 (2).
Nieamah,  K.  F.  (2014).  Persepsi  Wisatawan Mancanegara  Terhadap  Fasilitas  Dan Pelayaan  Di  Candi  Prambanan. Jurnal Nasional Pariwisata , 6 (1), 39-45.
Permenhub  No.13  Tahun  2014  Tentang Rambu Lalu Lintas.
Pratitis,  A.  (2015).  Kajian  Perkembangan Aktivitas  Sosial  dan  Rekreasi  di  Jalur Pedestrian (Studi Kasus: Jalur Pedestrian
Jalan Pahlawan). JURNAL PEMBANGUNAN WILAYAH & KOTA , 11 (2), 129-141.
Richard K. Unterman. (1984). Accomodation The Pedestrian . Van Nostrand Reinhold Company.
Rubenstein,  H.  M.  (1987). A  Guide  To  Site and Environment Planning . John Wiley and Sons.
Rubenstein, H. M. (1992). Pedestrian Malls, Streetscapes,  and  Urban  Spaces .  John Wiley and Sons.
Rukmana,  D.  (2013,  October).  Kebutuhan
terhadap pedoman pejalan kaki.
In Disampaikan  dalam seminar di Kementerian Pekerjaan Umum
Direktorat  Jenderal  Penataan  Ruang
(Vol. 26) .
Salsabila,  L.,  &  Kusuma,  H.  (2019).
Perspektif terhadap Kawasan Bersejarah:
Kategori Pengunjung
berdasarkan
Korelasi antara Daya Tarik dan Harapan terhadap Kawasan Braga. RUAS (Review
of Urbanism and Architectural Studies),
17 (1), 32-42. Retrieved from https://www.ruas.ub.ac.id/index.ph p/ruas/article/view/271 Shirvani,  H.  (1985). The  Urban  Design Process . Van Nostrand Reinhold
Company.
Simanjuntak,  M.  R.  A.,  &  Adityawati,  A.
(2011). Analisis Pengaruh Kualitas Area
Pedestrian  Terhadap  Kemudahan  Akses Pengunjung  Bangunan  Mal  Di  Jalan Asia-afrika Jakarta. Jurnal Ilmiah Media
Engineering , 1 (2). SNI 03-2443-1999.
Sudaryanti,  I.  J.,  &  Sukriah,  E.  (2015). Rosita.(2015).  Analisis  Faktor-Faktor
yang Mempengaruhi Motivasi Wisatawan  dalam  Melakukan  Wisata Heritage  di  Kawasan  Braga  Kota
Bandung. Jurnal  Manajemen  Resort  &
Leisure , 12 (1).
UU No.22 Tahun 2009 pasal 131.