## ANALISIS SEDIMENTASI KOLAM PELABUHAN ULEE LHEUE DENGAN MENGGUNAKAN PIRANTI LUNAK DELFT3D
Cut Rizky Ananda 1 Syamsidik 2,3 Amir Fauzi 3
1 Mahasiswa Jurusan Teknik Sipil Program Sarjana, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala, Jl. Syeh Abdurrauf, No. 7, Banda Aceh, 23111, Indonesia.
2 Tsunami Computation and Visualization Laboratory, Tsunami and Disaster Mitigation Research Center (TDMRC),
Unversitas Syiah Kuala, Jl. Prof. Ibrahim Hasan, Gampong Pie, Banda Aceh, 23233, Indonesia.
3 Dosen Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala, Jl. Syeh Abdurrauf, No. 7, Banda Aceh, 23111, Indonesia.
Email: cut.ananda96@gmail.com

## Abstract
Port of Ulee Lheue is one of the port that exists in the region of Aceh. The problem of sedimentation that occurred in the pool port of Ulee Lheue causing the disruption of the ship movement activities in the pool port of Ulee Lheue. The purpose of this Final Project  is to  estimate the rate and volume of  sedimentation  that occurs in  the pool  port  of  Ulee Lheue based on two breakwater length scenarios in the pool port of Ulee Lheue using numerical modeling with Delft3D. In this modeling, only the length of the breakwater is reviewed. Scenario 1 uses the left breakwater length is 197 m and the right breakwater length is 254 m, whereas scenario 2 uses the left breakwater length is 347 m and the right breakwater length is 404 m. After one year of simulation, the sedimentation volume obtained in the scenario 1 was 150.044,109 m 3 with the sedimentation rate was 12.503,676 m 3 /month, whereas the sedimentation volume obtained in the scenario 2 was 149.149,064 m 3 with the sedimentation rate was 12.429,089 m 3 /month. Based on the simulation result, it can be concluded that the breakwater construction in scenario 1 produces greater sedimentation compared to the breakwater construction in scenario 2.
Keywords : sedimentation, breakwater, pool port, Delft3D.

## Abstrak
Pelabuhan Ulee Lheue merupakan salah satu pelabuhan yang ada di daerah Aceh. Permasalahan sedimentasi yang terjadi  pada  kolam  Pelabuhan  Ulee  Lheue  menyebabkan  terganggunya  aktifitas  pergerakan  kapal  yang  dilakukan  di kolam Pelabuhan Ulee Lheue. Tujuan dari Tugas Akhir ini adalah mengestimasi laju dan volume dari sedimentasi yang terjadi di kolam Pelabuhan Ulee Lheue berdasarkan dua skenario panjang breakwater pada kolam pelabuhan tersebut dengan menggunakan pemodelan secara numerik dengan menggunakan Delft3D. Pada pemodelan ini, hanya panjang breakwater yang menjadi tinjauan. Skenario 1 menggunakan panjang breakwater kiri 197 m dan breakwater kanan 254 m, sedangkan skenario 2 menggunakan panjang breakwater kiri 347 m dan breakwater kanan 404 m. Setelah simulasi selama satu  tahun  didapatkan volume sedimentasi  untuk skenario 1 sebesar 150.044,109 m 3 dengan laju sedimentasi, yaitu 12.503,676 m 3 /bulan. Sedangkan untuk skenario 2 didapat sebesar 149.149,064 m 3 dengan laju sedimentasi, yaitu 12.429,089  m 3 /bulan.  Berdasarkan  hasil  simulasi,  dapat  disimpulkan  bahwa  konstruksi  breakwater  pada  skenario  1 menghasilkan sedimentasi yang lebih besar dibandingkan dengan konstruksi breakwater pada skenario 2.
Kata kunci : sedimentasi, breakwater, kolam pelabuhan, Delft3D.

## 1. Pendahuluan
Pelabuhan  Ulee  Lheue  merupakan  salah  satu pelabuhan di Aceh yang difungsikan sebagai pelabuhan penyeberangan  maupun  sebagai  pelabuhan  bongkar muat.  Saat  ini,  Pelabuhan  Ulee  Lheue  mengalami pendangkalan pada bagian mulut alur masuk akibat dari sedimentasi yang telah terjadi. Berdasarkan hasil kajian Rencana  Induk  Pelabuhan  (RIP)  Penyeberangan  Ulee Lheue  yang  telah  ditetapkan  melalui  Peraturan Gubernur  Aceh  No  69  Tahun  2016  tentang  Rencana Induk  Pelabuhan  Penyeberangan  Ulee  Lheue  Kota Banda Aceh, analisis sedimentasi yang telah dilakukan menunjukkan  dalam  rentang  waktu  tiga  tahun  telah terjadi penumpukan sedimentasi pada mulut alur masuk
kolam Pelabuhan Ulee Lheue. Permasalahan sedimentasi  ini  bila  terus  dibiarkan  maka  dapat menyebabkan  kolam  pelabuhan  menjadi  semakin dangkal,  sehingga  kegiatan  yang  dilakukan  di Pelabuhan Ulee Lheue dapat terganggu.
Untuk  mengatasi  masalah  sedimentasi  ini  dapat dilakukan  beberapa  alternatif,  seperti  membangun breakwater ataupun  dengan  melakukan  pengerukan sedimen.  Pelabuhan  Ulee  Lheue  sudah  memiliki konstruksi breakwater . Namun dengan konstruksi yang sudah  ada,  sedimentasi  masih  terjadi,  sehingga  untuk saat  ini  penanganan  terhadap  sedimentasi  dilakukan dengan melakukan pengerukan secara berkala. Pengerukan  yang  dilakukan  dalam  periode  pendek, selain  biayanya  cukup  mahal  juga  dapat  mengganggu
aktifitas  yang  dilakukan  di  pelabuhan,  oleh  karena  itu perlu  dilakukan  analisis  mengenai  sedimentasi  yang terjadi di kolam Pelabuhan Ulee Lheu.
Tujuan  dari  Tugas  Akhir  ini  adalah  menghitung estimasi dari  volume dan  laju sedimentasi  yang terjadi pada  kolam  Pelabuhan  Ulee  Lheue  berdasarkan  dua skenario panjang breakwater yang terdapat pada kolam pelabuhan  tersebut  menggunakan  pemodelan  secara numerik dengan bantuan piranti lunak Delft3D.

## 2. Studi Literatur
Berikut merupakan beberapa teori dan literatur yang mempunyai hubungan dengan penelitian yang dilakukan.  Teori-teori  ini  didapatkan  dari  penelitian terdahulu maupun referensi-referensi yang ada.

## 2.1 Pemecah Gelombang
Pemecah  gelombang  merupakan  pelindung  utama bagi  pelabuhan  buatan.  Tujuan  mengembangkan pemecah  gelombang  adalah  untuk  melindungi  daerah pedalaman  perairan  pelabuhan,  yaitu  memperkecil tinggi  gelombang  laut,  sehingga  kapal  dapat  berlabuh dengan  tenang  guna  melakukan  bongkar  muat, Kramadibrata[1].
Dalam  merencanakan  sebuah  pemecah  gelombang, desain  harus  dibuat  dengan  tepat  agar  dapat  menahan energi  dari  gelombang  arus  yang  terjadi  di  lapangan. Dalam  merencanakan  peletakan  pemecah  gelombang, volume  dari  sedimentasi  yang  dapat terjadi  juga  harus diperhatikan, untuk mencegah terjadinya pendangkalan pada kolam pelabuhan.

## 2.2 Angkutan Sedimen
Angkutan  sedimen  pantai  merupakan  proses bergeraknya  sedimen  di  pantai  yang  dipengaruhi  oleh gelombang  dan  arus.  Angkutan  sedimen  ini  dapat menyebabkan akresi  maupun erosi pada daerah pantai, sehingga dapat terjadi perubahan garis pantai.
Hutabarat dan Evans[2] menyatakan, arus merupakan  salah  satu  faktor  yang  berperan  dalam pengangkutan  sedimen  di  daerah  pantai.  Gelombang yang  datang  menuju  pantai  dapat  menimbulkan  arus pantai  yang  menyebabkan  terjadinya  sedimentasi maupun  abrasi  pada  daerah  pantai.  Hempasan  dari gelombang  dapat  menyebabkan  terjadinya  erosi  pada pantai. Arus berperan sebagai media yang mengangkut sedimen menuju pantai maupun meninggalkan pantai,
Menurut  Savant[3],  sedimentasi  pada  pelabuhan dapat  disebabkan  oleh  adanya  pergerakan  kapal  yang mengakibatkan terjadinya aliran dibawah dan disekitar kapal sebagai pergerakan air yang bergerak dari bagian depan menuju bagian belakang kapal, sehingga material sedimen  yang  berada  di  sekitar  pelabuhan  menjadi teraduk  dan  bergerak  searah  gerak  kapal  dan kecepatannya  akan  berkurang  sehingga  mengendap  di dalam pelabuhan.
2.3 Peramalan Gelombang
Salah satu faktor yang paling dominan mempengaruhi  besarnya  gelombang  adalah  kecepatan angin,  oleh  karena  itu  data  angin  merupakan  hal  yang paling  dibutuhkan  dalam  menentukan  peramalan gelombang.  Data  angin  yang  digunakan  dalam peramalah gelombang setidaknya merupakan data angin dalam  kurun  waktu  10  tahun  terakhir.  Data  angin diperoleh dari pencatatan di darat, oleh karena itu data angin perlu dikonversi menjadi data angin laut.
Tahapan  konversi  data  angin  darat  menjadi  data angin  laut  dimulai  dengan  melakukan  koreksi  lokasi dengan menggunakan persamaan 1.
U W =   R L x U L 1) R L =  2,7605 x U L −0.305
2)
Dimana  U W merupakan  kecepatan  angin  laut,  R L merupakan  nilai  perbandingan  kecepatan,  dan  U L merupakan  kecepatan  angin  darat.  Setelahnya  data angin  dikonversi  menjadi wind  stress  factor (U A ) dengan menggunakan persamaan 3.
U A =  0,71 x U W 1,23 3)
Selain data angin, data fetch efektif juga merupakan faktor  yang  menentukan  besarnya  suatu  gelombang. Fetch didefinisikan sebagai panjang daerah pembangkitan  gelombang  pada  arah  datangnya  angin. Untuk  peramalan  gelombang, fetch biasanya  dibatasi oleh  bentuk  daratan  yang  mengelilingi  daerah pembangkitan gelombang, Triatmodjo[4].
Setelah  didapatkan  nilai  data  angin  laut  dan  nilai fetch efektif,  maka  dapat  dihitung  nilai  tinggi  dan periode  gelombang  signifikan.  Tinggi  dan  periode gelombang  signifikan  ini  dapat  dihitung  dengan menggunakan persamaan 4 dan 5.
𝑔.𝐻 𝑠 𝑈 𝐴 2 = 0,30 [ 1 − 1 {1+0,004( 𝑔.𝐹 𝑈𝐴 2 ) 1 2 ⁄ } 2 ] 4)
𝑔.𝑇 𝑠 2𝜋𝑈 𝐴 = 1,37 [ 1 − 1 {1+0,008( 𝑔.𝐹 𝑈𝐴 2 ) 1 3 ⁄ } 5 ] 5)
Dimana H s merupakan tinggi gelombang signifikan, T s merupapan periode gelombang signifikan, F merupakan nilai fetch efektif, dan g merupakan nilai gravitasi.

## 2.4 Simulasi Numerik dengan Delft3D
Simulasi  numerik  merupakan  pemodelan  yang melibatkan bentuk-bentuk matematika untuk mentransformasikan data fisik  menjadi data komputasi yang  kemudian  diselesaikan  secara  numerik  dengan piranti  lunak.  Salah  satu  piranti  lunak  yang  dapat
digunakan  adalah  Delft3D.  Delft3D  merupakan program  pemodelan  hidrodinamik  multi  dimensi  yang mempunyai  fungsi  untuk  melakukan  perhitungan gelombang,  arus,  angkutan  sedimen,  kualitas  air, maupun analisis ekologi pada daerah pesisir, sungai, dan muara. Bagian-bagian dalam Delft3D dapat dilihat pada Gambar 1.

## Gambar 1 Gambaran umum sistem pada Delft3D
Delft3D-Flow  merupakan  sistem  bagian  Delft3D yang digunakan untuk menghitung SWE ( shallow water equation )  atau  persamaan  pada  kondisi  air  dangkal dalam  variabel  kecepatan  dan  tinggi  ke  dalam  bentuk dua atau tiga dimensi, Anonim[5]. Pemodelan Delft3D ini  menggunakan grid untuk  menentukan  luas  daerah yang  dimodelkan  atau  mengatur  batas  yang  dihitung. Grid terdiri dari dua sistem yaitu cartessian coordianate dan spherical coordinate , Anonim[6]. Delft3D-Wave  merupakan  sistem  bagian  Delft3D yang  berfungsi  untuk  memodelkan  perambatan gelombang  pada  perairan  dalam,  menengah  dan dangkal,  Anonim[6].  Delft3D-Wave  dijalankan  secara simultan  dengan  Delft3D-Flow  dan  menggunakan model grid yang sama dengan grid pada Delft3D-Flow.

## 3. Studi Area
Lokasi  penelitian  yang  dipilih  untuk  melakukan pemodelan  sedimentasi  ini  adalah  Kolam  Pelabuhan Ulee Lheue  yang berada di Kecamatan Meuraxa, Kota Banda Aceh. Kolam Pelabuhan Ulee Lheue mempunyai luas  ±73.500  m 2 ,  dengan  panjang breakwater kanan ±254 m dan panjang breakwater kiri ±197 m. Lokasi ini dapat dilihat secara garis besar pada Gambar 2.

## Gambar 2 Lokasi penelitian
4. Metodologi
Tahapan-tahapan  yang  dilakukan  dalam  penelitian ini,  dimulai  dengan  menentukan  latar  belakang  dan permasalahan yang akan diteliti, serta melakukan studi literatur yang berhubungan dengan permasalahan  yang diteliti.  Selanjutnya  dilakukan  simulasi  menggunakan Delft3D  dengan  memasukkan  data input ,  seperti  data batimetri,  topografi,  komponen  pasang  surut,  data gelombang,  dan  data  sedimen.  Selanjutnya,  dihasilkan peta  batimetri  terbaru  yang  kemudian  dibandingkan dengan peta batrimetri awal untuk mendapatkan volume dari sediementasi yang terjadi. Bagan alir dari penelitian ini dapat dilihat pada Gambar 3.
Gambar 3 Bagan alir penelitian
Adapun  data-data  yang  digunakan  pada  penelitian ini  yaitu  data  batimetri,  data  topografi,  data  angin harian, data komponen pasang surut, dan data sedimen. Sumber data, spesifikasi data, dan penggunaannya dapat dilihat pada Tabel 1.
Pada  pemodelan  ini,  tinggi  dan  stabilitas  dari konstruksi breakwater diabaikan,  sehingga  yang menjadi tinjauan pada pemodelan ini hanya panjang dari konstruksi breakwater .  Panjang  konstruksi breakwater kanan dan kiri yang digunakan adalah 254 m dan 197 m untuk skenario, serta 404 m dan 347 m untuk skenario 2. Grid pada  pemodelan  ini  dibuat  sepanjang  garis pantai  pada  Pelabuhan  Ulee  Lheue.  Ukuran grid yang digunakan adalah sebesar 10 x 10 m. Tabel 1 Sumber data dan penggunaannya
Data Penggunaan Data Sumber Data Spesifikasi Data Topografi Penentuan land boundary Ditigal Globe, 2018 Batas daerah simulasi Batimetri Kedalaman pada domain model CV. Global Rekayasa Konsultan, 2017 Elevasi kontur per 1 m Angin Peramalan gelombang dan arah angin dominan Stasiun Klimatologi Bandara Sultan Iskandar
Muda, 2006-2016 Data harian Sedimen Simulasi angkutan sedimen CV. Global Rekayasa Konsultan, 2017 Ukuran butiran sediemen D 50 Pasang Surut Boundaries untuk simulasi arus CV. Global Rekayasa Konsultan, 2017 Komponen utama pasang surut

## 4.1 Input Komponen Pasang Surut
Pada  pemodelan  ini,  data  pasang  surut  yang digunakan  merupakan  data  yang  diperoleh  dari  CV. Global  Rekayasa  Konsultan.  Data  ini  merupakan  hasil pengukuran pada tahun 2017.  Komponen pasang surut yang  digunakan  adalah  komponen  utama diurnal (K 1 dan O 1 ) dan komponen utama semidiurnal (M 2 dan S 2 ). Komponen pasang surut dapat dilihat pada Tabel 2.

## Tabel 2 Komponen pasang surut
Komponen Pasang Surut Amplitude (m) Phase (deg) M 2 0.422 314.703 S 2 0.297 7.517 K 1 0.262 242.726 O 1 0.051 50.428 4.2 Input Data Sedimen
Data  sedimen  yang  digunakan  merupakan  data sedimen  D 50 yang  didapat  dari  CV.  Global  Rekayasa Konsultan.  Data  ini  merupakan  data  dari  hasil pengukuran pada tahun 2017. Pada simulasi ini ukuran sedimen  yang  digunakan  adalah  310  µm.  Ukuran  ini dianggap dapat mewakili ukuran sedimen yang beragam pada lokasi penelitian.

## 5. Hasil dan Pembahasan
Berdasarkan  hasil  simulasi  dan  perhitungan  dari data-data  yang  ada,  diperoleh  hasil  yang  mendukung tujuan dari penelitian ini.

## 5.1 Peramalan Gelombang
Peramalan  gelombang  dilakukan  dengan  mengolah data  angin  yang  diperoleh  dari  Stasiun  Klimatologi Bandara  Sultas  Iskandar  Muda,  Blang  Bintang. Pengolahan  data  angin  ini  dimulai  dengan  membuat mawar angin berdasarkan data arah dan kecepatan angin yang  ada.  Gambar  mawar  angin  Stasiun  Klimatologi Bandara  Sultan  Iskandar  Muda  dapat  dilihat  pada Gambar 4.

## Gambar 4 Mawar angin
Data  angin  yang  digunakan  pada  pemodel  ini merupakan  data  angin  dominan  yang  berasal  dari  laut, yaitu data angin dari arah Barat, Barat Laut, Utara, dan Timur  Laut.  Data  angin  ini  dianalisis  untuk  mendapat nilai faktor tegangan angina (U A ), kemudian dihitungan nilai fetch efektif.  Nilai fetch efektif  yang  digunakan untuk peramalan gelombang dapat dilihat pada Tabel 3.

## Tabel 3 Fetch efektif
Arah Fetch Efektif (m) Barat 20.02 Barat Laut 107.92 Utara 101.44 Timur Laut 90.76
Dari  pengolahan  kedua  nilai  tersebut,  didapatkan data  tinggi  gelombang  signifikan  (H s )  dan  periode gelombang  signifikan  (T s ).  Nilai  tinggi  dan  periode
gelombang signifikan yang digunakan pada pemodelan ini dapat dilihat pada Tabel 4.
Tabel 4 Tinggi dan periode gelombang signifikan
Arah Hs (m) Ts (detik) Barat 1.501 4.144 Barat Laut 2.189 5.577 Utara 2.070 5.362 Timur Laut 2.221 5.574

## 5.2 Hasil Simulasi
Hasil  dari  simulasi  yang  telah  dilakukan  meliputi kondisi  arus,  kondisi  gelombang,  dan  perubahan batimetri  yang  diakibatkan  oleh  kombinasi  dari gelombang  dan  arus  yang  terjadi.  Simulasi  dilakukan berdasarkan teori-teori yang ada.

## 5.2.1 Kondisi arus
Berdasarkan  hasil  dari  simulasi  yang  telah dilakukan,  didapat  bahwa  pada  kolam  Pelabuhan  Ulee Lheue  terjadi  dua  kali  pasang  dan  dua  kali  surut  pada satu hari  yang sama, namun dengan ketinggian pasang surut  yang  berbeda.  Grafik  dari  pasang  surut  yang terjadi pada dilihat pada Gambar 5.

## Gambar 5 Grafik pasang surut
Elevasi puncak dari air pasang terjadi pada hari ke- 12  dengan  siklus  pasang  surut  berkisar  ±0.71  m  dari Mean  Sea  Level (MSL).  Elevasi  lembah  dari  air  surut terjadi  pada  hari  ke-13  dengan  siklus  pasang  surut berkisar ±0.78 m dari Mean Sea Level (MSL). Kondisi pasang  surut  ini  mengakibatkan  terjadinya  pergerakan arus  di  laut.  Pergerakan  arus  ini  akan  memicu  terjadi penggerusan atau pendangkalan pada area pelabuhan.

## 5.2.2 Kondisi gelombang
Berdasarkan  hasil  simulasi  gelombang  dengan Delft3D-Wave  didapatkan  kondisi  gelombang  yang terjadi  pada  area  simulasi  dari  tiap-tiap  arah pembangkitan  gelombang.  Gambar  6  dan  Gambar  7 menampilkan  ketinggian  gelombang  untuk  skenario  1 dan skenario 2.
Gambar 6 Tinggi gelombang Skenario 1 arah Barat (a), Barat Laut (b), Utara (c), dan Timur Laut (d)
Gambar 7 Tinggi gelombang Skenario 2 arah Barat (a), Barat Laut (b), Utara (c), dan Timur Laut (d)
Dari  kedua  gambar  tersebut  dapat  dilihat  bahwa kedua  skenario  dari  panjang  konstruksi breakwater sudah  dapat  menahan  energi  dari  gelombang  yang terjadi.  Pada  skenario  1 tinggi  gelombang  yang  terjadi di  dalam  area  kolam  pelabuhan  berkisar  0.0  –  0.8  m. Sedangkan  pada  skenario  2  tinggi  gelombang  yang terjadi  berkisar  0.0  –  0.5  m.  Ketinggian  gelombang terbesar terjadi pada arah pembangkitan gelombang dari Barat Laut.

## 5.3 Pembahasan
Berdasarkan  hasil  perhitungan  dan  hasil  simulasi yang telah dilakukan, terdapat beberapa hal yang  perlu dibahas  lebih  lanjut.  Pembahasan  yang  dilakukan
-1.0 -0.5 0.0 0.5 1.0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 W at er L ev el (m) Time (Day)
meliputi  tipe  pasang  surut,  tinggi  gelombang  rencana pada  simulasi,  dan  volume  serta  laju  dari  sedimentasi yang terjadi.

## 5.3.1 Tipe pasang surut
Tipe pasang surut yang terjadi pada Pelabuhan Ulee Lheue  bisa  dilihat  dari  nilai  komponen  pasang  surut yang  digunakan.  Nilai  komponen  pasang  surut  yang digunakan  antara  lain  M 2 sebesar  0.422,  S 2 sebesar 0.297,  K 1 sebesar  0.262,  dan  O 1 sebesar  0.051.  Dari nilai-nilai komponen tersebut didapatkan nilai Formzahl adalah  0.435,  oleh  karena  itu  tipe  pasang  surut  pada perairan ini adalah pasang surut tipe campuran condong harian ganda karena nilai Formzhal berada pada rentang 0.25 < F ≤ 1.5.

## 5.3.2 Gelombang pada pemodelan
Gelombang  yang  digunakan  pada  pemodelan didapatkan  dari  hasil  pengolahan  data  angin  harian menjadi tinggi dan periode gelombang signifikan. Data angin  harian  maksimum  yang  digunakan  merupakan data  angin  dari  pencatatan  di  Stasiun  Klimatologi Bandara  Sultan  Iskandar  Muda  Blang  Bintang,  Banda Aceh.  Tinggi  dan  periode  gelombang  yang  digunakan pada simulasi dapat dilihat pada Tabel 5.

## Tabel 5 Tinggi dan periode gelombang signifikan
Arah Hs (m) Ts (detik) Barat 1.501 4.144 Barat Laut 2.189 5.577 Utara 2.070 5.362 Timur Laut 2.221 5.574

## 5.3.3  Perubahan  batimetri  akibat  gelombang  dan arus
Delft3D-Flow dan Delft3D-Wave dijalankan secara simultan  sehingga  didapat  perubahan  batimetri  dasar kolam pelabuhan pada arah Barat, Barat Laut, Utara dan Timur  Laut.  Simulasi  yang  dijalankan  merupakan simulasi  untuk  memproyeksikan  sedimentasi  yang terjadi dalam kurun waktu satu tahun. Simulasi dengan menggunakan skenario  1 maupun  skenario  2 menghasilkan  perubahan  batimetri  yang  tidak  jauh berbeda.  Kedua  hasil  simulasi  menampilkan  bahwa terjadi sedimentasi pada area tepi dari alur masuk kolam pelabuhan,  sedangkan  pada  area  dalam  kolam pelabuhan  tidak  terjadi  perubahan  batimetri  yang signifikan.  Perubahan  batimetri  pada  skenario  1  dan skenario 2 dapat dilihat pada Gambar 8 dan Gambar 9.
Sebelum Simulasi
Setelah Simulasi

## Gambar 8 Kondisi batimetri skenario 1
Sebelum Simulasi
Setelah Simulasi

## Gambar 9 Kondisi batimetri skenario 2
Volume sedimentasi yang terjadi pada area simulasi didapatkan dengan membandingkan peta batimetri awal dengan  peta  batimetri  terbaru  dari  hasil  simulasi. Perhitungan  volume  sedimentasi  dilakukan  dengan menggunakan software  Surfer .  Volume  sedimentasi yang  terjadi  pada  seluruh  area  kolam  pelabuhan  untuk skenario  1  didapat  150.044,109  m 3 dengan  laju sedimentasi,  yaitu  12.503,676  m 3 /bulan.  Sedangkan volume  sedimentasi  untuk  skenario  2  didapat 149.149,064  m 3 dengan  laju  sedimentasi,  yaitu 12.429,089 m 3 /bulan.
Berdasarkan Gambar 8 dan Gambar 9 terlihat bahwa sedimentasi  dominan  terdeposisi  dibagian  alur  masuk kolam  pelabuhan.  Pada  area  kolam  pelabuhan  tidak terjadi perubahan batimetri yang terlalu signifikan. Hal ini menunjukkan bahwa konstruksi breakwater mampu menahan  laju  sedimentasi  untuk  masuk  ke  area  kolam pelabuhan,  namun  masih  menyebabkan  sedimentasi yang  cukup  signifikan  pada  area  alur  masuk  kolam pelabuhan.

## 6. Kesimpulan
Setelah  dilakukan  simulasi  selama  satu  tahun terhadap kedua skenario panjang konstruksi breakwater didapatkan volume sedimentasi sebesar 150.044,109 m 3 dengan  laju  sedimentasi,  yaitu  12.503,676  m 3 /bulan untuk skenario 1. Sedangkan volume sedimentasi untuk skenario  2  didapat  149.149,064  m 3 dengan  laju sedimentasi,  yaitu  12.429,089  m 3 /bulan.  Sedimentasi terdeposisi  lebih  dominan  pada  alur  masuk  kolam pelabuhan,  sedangkan  pada  bagian  dalam  kolam pelabuhan  tidak  ada  perubahan  batimetri  yang  terlalu signifikan. Berdasarkan hasil simulasi dapat disimpulkan  volume  sedimetasi  yang  terjadi  pada skenario  1  lebih  besar  dibandingkan  dengan  volume sedimentasi yang terjadi pada skenario 2.

## 7. Daftar Pustaka
[1] Kramadibrata, S. 2002. Perencanaan Pelabuhan . Penerbit ITB, Edisi Kedua, Bandung. [2] Hutabarat, S. dan S.M. Evans. 1984. Pengantar Oseanografi . UI Press, Jakarta. [3] Savant,  Gaurav.  2004. Port  Sedimentation Solutions for the Tennessee-Tombigbee Waterway  in  Mississippi .  Mississippi  State University, 121 p.
[4] Triatmodjo,  B.  2009. Perencanaan  Pelabuhan .
Beta Offset. Yogyakarta.
[5] Anonim,  2009, User  Manual  Deflt3D-Flow: Simulation of Multi-Dimensional Hydrodynamic
Flows  and  Transport  Phenomena,  Including Sediments , Deltares, Delft, Belanda. [6] Anonim, 2007, User Manual Delft3D- RGFGRID:  Generation  and  manipulation  of curvilinear  grids  for  FLOW  and  WAVE , Deltares, Delft, Belanda.