## Upaya Cina menjadi Kekuatan Maritim dalam Indian Ocean Rim Association (IORA)
Umi Qodarsasi 1, Tety Rachmawati 2
1 Program Studi Pemikiran Politik, IAIN Kudus, Jawa Tengah – Indonesia
2 Jurusan Hubungan Internasional, Universitas Lampung – Indonesia Email: umiqodarsasi@gmail.com
Diserahkan: 03 September 2018 | Diterima: 03 Oktober 2018

## Abstract
After the economic reform in 1978, China experienced a rapid economic growth. The open door policy adopted on economic reforms succeeded in attracting many foreign investors in the sector of  manufacture.  Along  with  its  status  as  a  new  power  of  the  world  economy,  China  is  also ambitious to become the largest maritime power. The Indian Ocean is a strategic area to strengthen China's  steps  to  support  economic  needs  and  become  a  maritime  power.  To  achieve  strategic interests in the Indian Ocean Region, China joins as an IORA partner. China’s effort to dominate at the IORA is not only to recruiting rival countries, but also to built strategic partnerships with the  countries  in  the  Indian  Ocean  region.  Besides  Pakistan  and  Myanmar,  China  has  also established strategic partnerships with Iran, Bangladesh and Sri Lanka. For strategic partner, China is seen as an alliance in strengthening politics in their country and is a supplier of military weapons and technology with affordable prices. This paper will explain the China's interests in the IORA and China's position compared to other IORA member, and also China's strategy. The results obtained shows that China has the potential to become a maritime power at the IORA.
Keywords : Emerging, Economy, IORA, Maritime, Power.

## Abstrak
Pasca reformasi ekonomi pada tahun 1978, Cina mengalami pertumbuhan ekonomi yang pesat. Strategi open door policy yang diadopsi sejak reformasi ekonomi berhasil menarik banyak investor asing dalam sektor industri manufaktur. Seiring dengan status sebagai kekuatan baru perekonomian dunia,  Cina  juga  berambisi  menjadi  kekuatan  maritim  di  kawasan  Samudera  Hindia.  Samudera Hindia merupakan kawasan strategis bagi Cina untuk mendukung kebutuhan ekonomi dan sebagai kekuatan  maritim.  Dalam  upaya  mencapai  kepentingan  strategis  di  kawasan  tersebut,  Cina bergabung menjadi mitra IORA. Upaya dominasi Cina di IORA selain untuk merespon negara- negara  pesaingnya,  juga  membangun  kemitraan  strategis  dengan  negara-negara  di  wilayah Samudera Hindia, seperti Pakistan dan Myanmar. Cina juga menjalin kemitraan strategis dengan Iran, Bangladesh dan Sri Lanka. Bagi negara mitra strategis, Cina dipandang sebagai aliansi dalam memperkuat  politik  di  negara  mereka  dan  merupakan  pemasok  senjata  militer  serta  teknologi dengan harga terjangkau. Dalam tulisan ini akan dijelaskan kepentingan Cina di IORA, posisi Cina dibanding  anggota  lainnya,  dan  strategi  maritim  Cina  dalam  IORA.  Hasil  yang  diperoleh menunjukkan bahwa Cina sangat berpotensi menjadi maritim power di IORA.
Kata Kunci : Ekonomi, Baru, IORA, Kekuatan, Maritim

## PENDAHULUAN
Samudera  Hindia  merupakan samudera terluas ketiga di dunia  yang
menyelimuti  20  persen  dari  total samudera  di  dunia.  Samudera  Hindia
membentang  seluas  lebih  dari  10.000 km  dari  ujung  selatan  Benua  Afrika sampai ke pantai Barat Australia.
Dengan  luas  wilayah  yang mencapai  28  juta  km  persegi, Samudera Hindia menjadi tuan rumah bagi  sepertiga  populasi  di  dunia,  dan menjadi  lalu  lintas  sebagian  besar aktivitas perdagangan dunia. Samudera Hindia  merupakan  jalur  utama  yang menghubungkan  antara  Eropa  dan Amerika  dengan  wilayah  Timur Tengah,  Afrika,  dan  Asia  Timur.
Samudera Hindia menyimpan kekayaan  produk  minyak,  produk kelautan  dan  mineral.  Hampir  40 persen  total  produksi  minyak  lepas pantai  berasal  dari  Samudera  Hindia. Samudera  Hindia  selalu  menjadi wilayah  penting  bagi  perdagangan, keamanan, dan  sumber  daya  kelautan negara-negara  pesisir  dan  serta kekuatan dunia yang dominan saat itu. Pelayaran Samudera Hindia dari Timur Tengah ke Timur Pasifik menyumbang 50  persen  dari  lalu  lintas  peti  kemas dan  70  persen  lalu  lintas  produk minyak  bumi  untuk  seluruh  dunia (Kaplan,  2011,  7).  Cina  melalui perusahaan  yang  sama  karena  85 persen  dari  minyak  impornya  melalui Samudera  Hindia  (Kapoor  &  Bajpai, 2014).
Kawasan Samudera Hindia selalu menjadi  wilayah  yang  sangat  penting untuk  perdagangan,  keamanan,  dan sumber  daya  kelautan  bagi  negara-
negara  pesisir  Samudera  Hindia maupun negara-negara besar di dunia. Pasca Perang Dingin terjadi perubahan dinamika  kekuatan  di  Samudera Hindia, Cina dan India muncul sebagai kekuatan  baru  dan  menjadi  pesaing baru  bagi  Amerika  Serikat  yang sebelumnya  mempunyai  dominasi  di wilayah  ini.  Cina  dan  India  terus meningkatkan  kerja  sama  dengan negara-negara  di  wilayah  Samudera Hindia,  memelihara  perekonomian serta  tatanan  politik  di  negara-negara tersebut.
Pasca  reformasi  ekonomi  pada tahun 1978, Cina mengalami pertumbuhan ekonomi secara signifikan, sehingga berhasil mengubah status dalam perekonomian global,  yakni  sebagai the  emerging economy . Bahkan para analis memprediksi  Cina  akan  mengambil alih  posisi  Amerika  Serikat  sebagai kekuatan  ekonomi  terbesar  di  dunia. IMF  memprediksi  bahwa  pada  tahun 2019 ekonomi Cina akan 21,3% lebih besar  dibandingkan  dengan  Amerika Serikat  (Yi-Min,  2014,  1-2).  Seiring dengan  meningkatnya  perekonomian, maka pengaruh dan posisi Cina sebagai kekuatan  global  juga  meningkat.  Di samping  pasar  domestik  yang  sangat besar, Cina juga mendorong perekonomiannya melalui perdagangan  dan  investasi  global sekaligus memenuhi kebutuhan energi dari  sumber  eksternal,  yaitu  dari
negara-negara berkembang yang menyimpan  sumber  daya  alam  yang melimpah.
Seiring  dengan  status  sebagai kekuatan ekonomi baru, Cina berambisi  menjadi  kekuatan  maritim terbesar  di  dunia  sebagai  bagian  dari kepentingan nasional. Hal ini disampaikan  oleh  Presiden  Hu  Jintao secara  resmi  dalam  kongres  ke  18 Partai Komunis Cina dengan menyatakan bahwa mewujudkan Cina sebagai  kekuatan  maritim  dunia merupakan  prioritas  utama  Partai Komunis  Cina.  Hal  serupa  juga ditegaskan  oleh  penerusnya,  yaitu presiden Xi Jinping yang menyebutkan akan  memobilisasi  negara  untuk mengambil  tindakan  aktif  melindungi hak  dan  kepentingan  maritim  Cina (Kardon, 2015).
Samudera  Hindia  merupakan kawasan  strategis  bagi  kepentingan Cina,  selain  untuk  mendukung perekonomian, juga untuk memantapkan  langkah  Cina  sebagai maritime power . Seiring dengan meningkatnya  perekonomian  Cina, maka  meningkat  pula  kebutuhannya akan energi dan sumber daya alam. Hal ini mendorong Cina untuk memantapkan kembali langkah strategis  kawasan  Samudera  Hindia sebagai kawasan yang kaya akan energi dan  sumber  daya  alam,  sebagaimana jejak sejarah kejayaan kekaisaran Cina dalam  aktivitas  perdagangan  di  Jalur
Sutera  ini.  Cina  menjadi  mitra  dalam Indian  Ocean  Rim  Association (IORA) yang  beranggotakan  negara-negara  di pesisir  atau  lingkar  Samudera  Hindia. Mitra  dialog  IORA  lainnya  yaitu Amerika Serikat, Cina, Inggris, Jepang, Mesir,  dan  Perancis.  (IORA,  2017). Untuk  bisa  mencapai  kepentingan maritim  dan  memenuhi  kebutuhan sumber  daya  alam  di  Kawasan Samudera Hindia, Cina harus bersaing dengan  negara-negara  mitra  dialog lainnya,  terutama  dengan  Amerika Serikat.

## CINA SEBAGAI KEKUATAN EKONOMI BARU
Emerging  Economic  Power atau kekuatan  ekonomi  baru  merupakan perluasan  makna  dari emerging  power . Emerging power diartikan sebagai sebuah negara  dengan  seperangkat  atribut material  dan  ideasional  dengan tindakan politik yang spesifik, sebuah aktivisme  reformis  dan  revisionis dalam  tatanan  internasional.  Terjadi pergeseran  posisi  bagi emerging  power dalam tatanan dunia. Cina digolongkan sebagai emerging power dengan pertumbuhan  ekonomi  yang  cukup signifikan.  Pertumbuhan  ekonomi Cina yang pesat dimulai dari kebijakan reformasi  ekonomi  yang  digagas  oleh Deng  Xiaoping  pada  tahun  1978. Standar  hidup  penduduk  Cina mengalami kenaikan. Pada tahun 1998, World  Bank merubah status  Cina dari
low  income menjadi lower  middle  income . Sejak  adanya  reformasi,  pasar  secara perlahan  tumbuh  sebagai  pusat aktivitas ekonomi. Hal ini berdampak positif  terhadap  tumbuhnya  jumlah industri dan iklim kompetisi perdagangan. Pada tahun 1978, jumlah industri Cina hanya sebanyak 1,2 juta, namun  dua  puluh  tahun  kemudian jumlah  industri  mencapai  8  juta. Strategi open  door  policy yang  diadopsi pada  reformasi  ekonomi  berhasil menarik  banyak  investor  asing. Berawal  dari  industri  manufaktur dengan  sedikit  konsumen,  pasca reformasi  industri  Cina  berkembang pesat dan bergerak di berbagai sektor dengan  pasar  yang  besar  (Yi-Min, 2014, 1-2).
Reformasi  ekonomi  Cina  terdiri dari  tiga  pilar.  Pilar  pertama diimplementasikan  pada  akhir  tahun 1978  dengan  kebijakan  pemerintah memberikan  insentif  pasar  terhadap produk pertanian. Pemerintah memberikan  insentif  harga  dan kepemilikan  tanah  bagi  para  petani, yang  memungkinkan  mereka  untuk dapat  menjual  hasil  panen  di  pasar bebas. Pemerintah mendorong produksi  pertanian  sebagai  respon terhadap permintaan dan harga pasar, berbeda  dengan  sebelumnya  di  mana pemerintah  mendorong  produksi hanya  untuk  memenuhi  target produksi.  Reformasi  sektor  pertanian ini sukses meningkatkan produktivitas
pertanian  dan  pendapatan  petani. Melalui reformasi ini pemerintah juga membebaskan  buruh  desa  untuk melakukan  urbanisasi  (Yi-Min,  2014, 3-4).
Pilar  kedua  diimplementasikan pada  tahun  1984  dengan  kebijakan insentif  pada  sektor  manufaktur melalui  program The  Enterprise Responsibility  System .  Program  ini mendorong perusahaan untuk mengatur  dan  memegang  kendali seperti  perusahaan  berbasis  profit lainnya. Perusahaan  dapat memperoleh  masukan  atau  bahan produksi  dari  pasar  dan  menjual produksinya  di  pasar  dengan  harga yang  ditentukan  oleh  pasar.  Ini berbeda  dengan  sebelumnya  di  mana masukan dan keluaran ditentukan oleh badan-badan  milik  pemerintah  sesuai dengan  harga  yang  telah  ditetapkan. Pemerintah mengurangi subsidi produksi  dan  mendorong  perusahaan untuk  menggunakan  bank  dalam memenuhi kebutuhan modal.
Pengurangan dukungan dana dari pemerintah  mendorong  perusahaan untuk lebih berorientasi pada keuntungan. Pada tahun 1996, sekitar 9,4  juta  perusahaan  beroperasi  dalam perekonomian  Cina.  Sebagian  besar keluaran  industri  dihasilkan  oleh perusahaan  swasta  dan  sebagian  kecil dihasilkan  oleh  perusahaan  milik pemerintah (Oatley, 2012, 152-153).
Pilar  ketiga  adalah  Kebijakan Pintu Terbuka ( Open Door Policy ) tahun 1979.  Kebijakan  Pintu  Terbuka menghubungkan Cina dengan perekonomian global melalui liberalisasi  perdagangan  dan  investasi asing.  Strategi  ini  merupakan  sebuah upaya  untuk  mendorong  bisnis  dan investasi Cina agar berekspansi ke luar negeri dan masuknya investasi asing ke dalam negeri. Untuk menarik investor asing,  mendorong  ekspor,  dan meningkatkan impor produk berteknologi  tinggi,  Pemerintah  Cina mendirikan  daerah  ekonomi  khusus atau special  economic  zones (SEZs)  di sepanjang pantai selatan Cina dan akan diperluas  ke  seluruh  daerah  pantai lainnya  di  Cina.  Dalam  SEZs, pemerintah mengizinkan lebih banyak aktivitas berbasis pasar bebas dibandingkan dengan wilayah ekonomi lainnya. Pemerintah mengurangi  beacukai  dan  pajak, mendorong  perusahaan-perusahaan swasta untuk beroperasi, dan melonggarkan  pembatasan  buruh. Kontrol terhadap perusahaan diberikan  kepada  pemerintah  lokal maupun  provinsi  dengan  izin  untuk beroperasi  dan  berkompetisi  dalam prinsip pasar bebas (Ming, 2008, 254- 255).
Tiga pilar tersebut mengantarkan Cina  meraih  pertumbuhan  ekonomi yang  cukup  signifikan.  Berikut  grafik pertumbuhan  ekonomi  Cina  yang
ditunjukkan  dengan  perbandingan GDP per kapita dengan negara-negara ekonomi  terbesar  lainnya  di  dunia (Ross, 2017).
Grafik. 1 Pertumbuhan Ekonomi Cina

## NILAI STRATEGIS IORA BAGI CINA
Indian  Ocean  Rim  Association (IORA) yang sebelumnya bernama for Indian  Ocean  Rim  Association  Regional Cooperation (IORARC)  merupakan inisiatif  kerja  sama  regional  negara- negara  di  kawasan  pesisir  Samudera Hindia. Relasi antara negara-negara di pesisir  Samudera  Hindia  dipengaruhi oleh  faktor  historis  di  mana  negara- negara  tersebut  sudah  menjalin interaksi sejak beberapa abad yang lalu melalui  perdagangan,  pelayaran,  dan ziarah.  Selain  itu  negara-negara tersebut  juga  mempunyai  kesamaan pengalaman  sejarah  yaitu  berada  di bawah  imperialisme  Bangsa  Eropa. Kedekatan  ini  yang  mendorong sejumlah negara di kawasan Samudera Hindia  untuk  meningkatkan  kerja sama  sosial-ekonomi  demi  kemajuan kawasan (Roza, 2015).
Secara  formal,  IORA  pertama kali  diresmikan  pada  pertemuan tingkat Menteri di Mauritius pada 6-7 Maret 1997. Charter of the Indian Ocean Rim  Association merupakan  dokumen yang menjadi dasar IORA.  Samudera Hindia merupakan kawasan heterogen dengan  beragam  bahasa,  budaya,  dan agama.  Negara-negara  di  kawasan  ini juga mempunyai beragam luas wilayah dan kekuatan ekonomi. Banyak negara anggota IORA yang memiliki kapasitas untuk  berkompetisi  dalam  tingkat global  dan  terus  menggali  kapasitas baru  lainnya  yang  bisa  dimanfaatkan untuk kepentingan kerja sama regional. Negara-negara  tersebut  mempunyai potensi  sumber  daya  manusia  dan teknologi yang besar. Selain menjadikan  IORA  sebagai  organisasi yang  bebas  dalam  keikutsertaannya dalam membangun ekonomi kelautan kawasan  yang  berdasarkan  konsensus bersama,  IORA  juga  mempunyai tujuan.
Pertama, mempromosikan pertumbuhan  yang  berkelanjutan  dan pembangunan  yang  seimbang  di kawasan  dan  negara-negara  anggota, dan  untuk  menciptakan  landasan bersama  bagi  kerja  sama  ekonomi regional.
Kedua,  memusatkan  perhatian pada bidang kerja sama ekonomi yang memberikan  kesempatan  maksimal untuk  mengembangkan  kepentingan bersama  dan  menuai  keuntungan
bersama.  Untuk  mencapai  tujuan  ini, untuk merumuskan dan melaksanakan proyek  untuk  kerja  sama  ekonomi yang  berkaitan  dengan  fasilitasi perdagangan  dan  liberalisasi,  promosi investasi asing, pertukaran ilmiah dan teknologi,  pariwisata,  pergerakan orang  perseorangan  dan  penyedia layanan  secara  non-diskriminatif;  dan pengembangan  infrastruktur  dan sumber  daya  manusia  antar  aliasi, pengentasan  kemiskinan,  promosi transportasi  maritim  dan  hal-hal terkait,  kerja  sama  di  bidang perdagangan perikanan, penelitian dan manajemen, budidaya, pendidikan dan pelatihan,  energi,  TI,  kesehatan, perlindungan  lingkungan,  pertanian, manajemen bencana.
Ketiga,  menghidupkan  bidang prioritas  yang  meliputi  keselamatan dan  keamanan  maritime,  fasilitasi perdagangan dan investasi; manajemen perikanan, manajemen risiko bencana, kerjasama  akademik, ilmu pengetahuan & Teknologi, dan Bursa Pariwisata dan Budaya.
Keempat,  menjelajahi  semua kemungkinan dan jalan untuk liberalisasi perdagangan, untuk menghilangkan hambatan, dan hambatan yang lebih rendah terhadap, arus  barang,  jasa,  investasi,  dan teknologi  yang  lebih  bebas  dan  lebih baik di wilayah ini.
Kelima,  mendorong  interaksi yang  erat  antara  perdagangan  dan industri,  institusi  akademis,  ilmuwan dan  masyarakat  dari  negara-negara anggota  tanpa  adanya  diskriminasi  di antara  negara-negara  anggota  dan tanpa mengurangi kewajiban berdasarkan  pengaturan  kerjasama ekonomi  dan  perdagangan  regional lainnya.
Keenam, memperkuat kerja sama dan dialog antar negara-negara anggota dalam  forum  internasional  mengenai isu-isu  ekonomi  global,  dan  bila diinginkan  untuk  mengembangkan strategi bersama dan mengambil posisi bersama  dalam  forum  internasional mengenai isu-isu kepentingan bersama.
Ketujuh,  mempromosikan  kerja sama  dalam  pengembangan  sumber daya  manusia,  terutama  melalui hubungan  yang  lebih  erat  antara institusi  pelatihan,  universitas  dan institusi  khusus  lainnya  dari  negara- negara anggota (Piagam IORA).
Selain  tujuan  utamanya  yaitu mendorong  kerja  sama  ekonomi regional,  di  bawah  kepemimpinan India  pada  tahun  2012-2013,  IORA memperluas  sasaran  menjadi  enam bidang prioritas kerja sama, yaitu : 1) Keamanan  dan  Keselamatan;  2) Perdagangan dan Fasilitasi Investasi; 3) Manajemen perikanan; 4) Manajemen Resiko  Bencana;  5)  Akademik,  Sains
dan Teknologi; serta 6) Pariwisata dan Pertukaran  Budaya.  IORA  juga  telah mengidentifikasi  dua  tema  lintas sektoral,  yaitu  pemberdayaan  gender dan ekonomi biru ( blue economy ).
Blue economy mendorong penggunaan sumber daya laut berkelanjutan, seperti perikanan, hidrokarbon lepas pantai, dan deposit mineral. Blue economy ini sangat penting bagi  IORA  dan  ditekankan  dalam dokumen-dokumen IORA seperti The Perth  Consensus  of  2014 dan The Mauritius  Blue  Economy  Declaration  of 2015 . Pengembangan sumber daya laut berkelanjutan  harus  sejalan  dengan kerangka  yang  telah  ditetapkan  oleh United  Nations  (UN)  Convention  on  the Law of the Sea , dan dengan menekankan pentingnya memfasilitasi usaha mikro, kecil  dan  menengah  (Waidyatilake,
2017).
Semua  negara  berdaulat  dari kawasan  sekitar  Samudera  Hindia berhak  untuk  menjadi  anggota Asosiasi.  Untuk  menjadi  anggota, negara  harus  mematuhi  prinsip  dan tujuan  yang  tercantum  dalam  Piagam Asosiasi. Perluasan keanggotaan Asosiasi akan diputuskan oleh negara- negara  anggota.  Kemudian  Dewan Menteri  dapat  memberikan  status Mitra Dialog atau Pengamat ke Negara Bagian  atau  Organisasi  lain,  yang memiliki  kapasitas  dan  kepentingan untuk berkontribusi pada IORA. Saat ini  IORA  mempunyai  21  anggota
antara lain, Australia, Bangladesh, Uni Komoro,  India,  Indonesia,  Iran, Kenya, Malaysia, Madagaskar, Mauritius, Mozambik, Oman, Seychelles, Singapura, Somalia, Afrika Selatan, Sri Lanka, Tanzania, Thailand, Uni Emirat  Arab, dan  Yaman.  IORA juga  mempunyai  mitra  dialog  dan pengamat.  Mitra  dialog  IORA  yaitu Cina, Mesir, Perancis, Jepang, Inggris, dan  Amerika  Serikat.  Sementara pengamat  IORA  terdiri  dari Indian Ocean  Research  Group (IORG)  dan Indian  Ocean  Tourism  Organization (IOTO)  ( Indian  Ocean  Rim  Association for Regional Cooperation , 2013).
IORA  mempunyai  nilai  yang sangat  strategis  bagi  Cina.  Secara umum, ada enam kepentingan maritim Cina. Pertama, Cina ingin mengamankan  pulau-pulau  lepas pantai,  salah  satunya  adalah  Taiwan, Cina memiliki kepentingan strategis di pulau  ini  dalam  konteks  politik maupun ekonomi. Cina ingin menyatukan kedaulatan bagian-bagian Cina  yang  terpisah.  Pemerintah  Cina menganggap Taiwan merupakan bagian  dari  Cina  daratan  dan  harus menjadi bagian dari wilayah negaranya. Sementara  Taiwan  bersikeras  bahwa hubungan antara Taiwan dengan  Cina merupakan  hubungan  antar  negara bukan  hubungan  antara  pemerintah pusat  dengan  propinsinya.  Taiwan melihat  upaya  reunifikasi  oleh  Cina hanya  dapat  terjadi  jika  Cina  menjadi
negara yang demokratis. Cina kemudian  menegaskan  bahwa  setiap negara yang ingin menjalin hubungan diplomatik  dengan  Cina  maka  harus memutuskan  hubungan  diplomatik dengan  Taiwan,  karena  Taiwan merupakan wilayah teritorialnya (Dingli, 2013).
Kedua,  Cina  berkepentingan mengamankan  wilayah,  perairan,  dan ruang  territorial  yang  menyebar sepanjang 18.000 km agar tetap berada di  bawah  kendali  negara.  Dengan wilayah  perairan  yang  cukup  luas, banyak potensi kerugian yang timbul, seperti  perompakan,  penyelundupan, dan  tindakan-tindakan  lainnya  yang mengancam  stabilitas  dan  keamanan negara. Oleh karena itu, melalui kerja sama  dengan  negara-negara  anggota IORA,  potensi  munculnya  aktivitas yang  merugikan  dan  membahayakan wilayah bisa diminimalisir atau dicegah secara bersama-sama melalui kesepakatan-kesepakatan  dan  kerja sama.
Ketiga,  pasca  pembentukan The United Nations Convention on The Law of The  Sea (UNCLOS)  pada  1982 membuat  hak  ekonomi  maritim  Cina semakin  besar,  untuk  itu  Cina  harus memastikan  bahwa  kawasan  maritim Cina  harus  dikelola  secara  eksklusif dan  berkelanjutan,  Zona  Ekonomi Eksklusif Cina bisa jadi bersinggungan dengan  negara  tetangga  sehingga dibutuhkan  dialog  bilateral  untuk
mengatasi tumpang tindih kepentingan,  juga  untuk  menghindari konflik. Keempat, Posisi Cina sebagai pengekspor  dan  pengimpor  utama perdagangan  dunia  mendorong  Cina untuk  memastikan  akses  gratis  jalur laut  sebagai  jalur  perdagangan.  Pada tahun 1996, Cina menjadi pengimpor besar  minyak  mentah.  Antara  tahun 1999-2009,  konsumsi  minyak  Cina meningkat sebanyak dua kali lipat. Bagi Cina,  80%  impor  perminyakannya melewati  jalur  Selat  Malaka  yang disebut sebagai “lifeline” pembangunan  ekonomi  Cina.  Untuk mengatasai kerentanan pasokan energi maka  Cina  melakukan  diversifikasi pemasok energi dan mengembangkan rute transit lainnya, termasuk jalur pipa darat  sebagai  sarana  transportasi alternatif  bagi  kebutuhan  energinya (Hatcher, 2013).
Kelima,  menghormati  hak-hak maritim  sesuai  dengan  hukum internasional  yang  relevan.  Di  bawah hukum  internasional  dalam  bidang kemaritiman, negara-negara mempunyai batasan-batasan yang jelas dalam  pengelolaan  wilayah  maritim. Cina  memiliki  sengketa  maritim dengan  beberapa  negara  tetangga  di Samudera  Pasifik,  maka  di  Samudera Hindia  Cina  menjalin  kemitraan strategis dengan negara-negara  IORA agar  terhindar  dari  konflik  dan  agar bisa  mendapatkan  kepentingannya. Keenam,  ketika  menghadapi berbagai
sengketa maritim, Cina akan memanfaatkan seperangkat alat hukum dengan mengedepankan perdamaian  (Dingli,  2013).  Dengan adanya kerja sama regional, maka ada forum  untuk  menyelesaikan  masalah sengketa tersebut dengan mengedepankan negosiasi.
Cina memahami bahwa Amerika Serikat dan India memiliki posisi yang lebih  penting  di  Kawasan  Samudera Hindia. Untuk menguatkan posisinya, Cina  menginisiasi  kebijakan  mencari fasilitas  angkatan  laut  dan  kemitraan strategis dengan negara-negara pesisir di  sekitar  India.  Selain  menjalin kemitraan  strategis  dengan  negara- negara  pesisir  IORA,  Cina  terus bergerak  melakukan  modernisasi angkatan  laut  secara  cepat  dalam  dua dekade  terakhir  serta  meningkatkan penyebaran  angkatan  laut  secara strategis di kawasan Samudera Hindia. Meningkatnya  pembajakan  di  teluk Eden  mendorong  Cina  mengerahkan pasukan  angkatan  lautnya  di  kawasan ini  untuk  melawan  pembajakan.  Cina mengerahkan  kapal-kapal,  helikopter dan  pasukan  khusus  bersenjata. Modernisasi dan peningkatan penyebaran  laut  ini  bertujuan  untuk meningkatkan keamanan dan keselamatan kawasan Samudera Hindia  dari  perompakan  di  mana mendatangkan  kerugian  yang  besar dan  kerusakan  sumber  daya  laut (Kapoor & Bajpai, 2014).

## UPAYA CINA MENJADI KEKUATAN MARITIM MELALUI IORA
Maritim power merupakan terminologi yang terdiri dari dua kata yaitu  maritime  dan  power.  Maritim mengacu  pada  beberapa  elemen seperti  pelabuhan,  armada  niaga, sumber daya laut dan armada angkatan laut  (Ahmed,  2014).  Power  mengacu pada elemen kekuatan, pengaruh, dan kekuasaan.  Jadi,  maritim  power diartikan  sebagai  semua  elemen maritim  yang  berpengaruh  pada kekuatan  nasional  (Ahmed,  2014). Sedangkan  strategi  maritim  adalah semua hal yang berkaitan dengan laut dan manajemen aset yang memungkinkan  negara  belajar  dan mengaplikasikan skillnya.
Seperti  yang  telah  diketahui bersama  bahwa  laut  memiliki  sumber daya  alam  dan  potensi  yang  sangat besar.  Laut  setidaknya  memiliki  tiga potensi  yaitu  ekonomi,  militer,  dan politik.  Dalam  bidang  ekonomi  laut menjadi  penyedia  sumber  daya  alam yang  cukup  banyak  sekaligus  tempat industri  seperti  industri  pengalengan ikan. Selain itu, laut adalah jalur yang paling  banyak  digunakan  untuk aktivitas  perdagangan.  Sekitar  90% aktivitas perdagangan dilakukan melalui  jalur  laut  (Ahmed,  2014). Dalam  bidang  militer  laut  dapat digunakan  untuk  berbagai  keperluan militer  seperti  latihan  perang  dan  uji
coba penemuan senjata perang seperti misil.  Bagi beberapa  negara,  laut  juga merupakan  batas  pertama  yang  harus dilalui sebelum perang di daratan. Oleh karena  itu,  keberadaan  laut  sangat strategis bagi pertahanan dan keamanan  sebuah  negara.  Selain bidang ekonomi dan militer, laut juga penting  jika  dilihat  dari  perspektif politik.  Sebuah  negara  yang  memiliki akses  ke  laut,  cenderung  memiliki suara  dan  pengaruh  di  bidang perdagangan  internasional,  seperti menetapkan  harga  transportasi  laut, menetapkan kebijakan pengiriman dan pergantian barang, dan lain-lain.
Sebelum  membahas  berkaitan dengan  strategi  Cina  untuk  menjadi maritime  power  di  kawasan  regional IORA,  terlebih  dahulu  akan  dibahas posisi  negara  anggota  IORA.  Hal  ini dimaksudkan  untuk  melihat  potensi Cina sebagai maritim power di IORA.

## KEDUDUKAN CINA DAN NEGARA KEKUATAN KAWASAN LAINNYA
Regional power (kekuatan regional) merupakan sebuah terminologi dalam hubungan internasional  yang  mengacu  pada sebuah kekuatan negara yang mampu memberikan  pengaruh  dalam  suatu regional  (wilayah).  Regional  power memiliki  kapasitas  militer,  ekonomi, politik,  dan  ideologi  yang  mampu memengaruhi agenda keamanan
regional.  Dalam  perspektif  Neo- Gramscian menyebutkan bahwa regional power dapat tumbuh menjadi hegemoni  yang  mampu  memberikan pengaruh dalam sistem global.
Pada awal kemunculannya, terminologi regional power mendorong perdebatan di antara para ilmuan. Keberadaan terminologi tersebut sebagai respons dari munculnya  kekuatan  ekonomi  baru (new  emerging  economic  power)  di awal  abad  21.  Salah  satu  perdebatan ilmuan ini didasarkan pada pemahaman mengenai definisi regional  power,  karena  negara-negara yang tergolong sebagai regional power juga  digolongkan  sebagai  middle power.  Detlef  Nolte  menyatakan bahwa  konsep  middle  power  dalam konsepsi tradisional merupakan negara-negara  yang  pertama  kali digolongkan  sebagai  middle  power, sedangkan  middle  power  dalam konsepsi  kontemporer  saat  ini  lebih dikenal  dengan  sebustan  regional power  (Nolte,  2010,  890).  Berbeda dengan middle power, regional power bertanggungjawab  terhadap  tatanan keamanan di suatu kawasan.
Jika dilihat dari bidang ekonomi, militer  dan  stabilitas  politik,  dari  21 negara  anggota  IORA  dan  6  mitra dialog,  diambil  5  teratas  dari  negara- negara tersebut yang dapat memenuhi kriteria  regional  power  dan  hasilnya adalah  Prancis,  India,  Inggris,  Cina,
dan  Amerika  Serikat.  Berikut  data perbandingan kekuatan ekonomi yang akan dilihat dari tingkat GDP, militer, dan  maritim  dari  kekuatan  angkatan laut kelima negara tersebut:
Tabel 1. Perbandingan Kekuatan Regional Power di IORA
No  Negara Marine Power Ranking 1 GDP ( US $) 2 Militer 3 1 Cina 2 12.237.700 (2) 3 2 Amerika 3 19.390.604 (1) 1 3 India 7 2.597.491 (6) 4 4 Prancis 21 2.582.501 (7) 5 5 Inggris 32 2.622.434 (5) 6
Sumber:
1. Total Naval Strength by Country [Online]. Tersedia di: https://www.globalfirepower.com/navy-ships.asp
2. Gross  Domestic  Product  2017  [Online].  Tersedia  di: https://datacatalog.worldbank.org/dataset/gdp- ranking 2018
3. Military  Strength  Ranking  [Online].  Tersedia  di: https://www.globalfirepower.com/countries- listing.asp
Jika  dilihat  dari  data  tersebut, Amerika  unggul  dalam  GDP  dan kekuatan  militer.  Sedangkan,  Cina berada tepat di bawah Amerika untuk tingkat  GDP  dan  dua  tingkat  lebih rendah  pada  kekuatan  militer.  Cina menduduki ranking 3 setelah Amerika dan  Rusia.  Kekuatan  militer  di dasarkan  pada  perhitungan  jumlah angkatan dan armada perang di negara bersangkutan. Walaupun begitu, kekuatan  angkatan  laut  Cina  adalah yang  terbesar  dibandingkan  5  negara besar IORA dan mitra dialog.
Sementara, dalam hal daya angkut kapal angkatan laut Cina dan Amerika, pada tahun 2017 Cina memiliki jumlah rata-rata angkutan lebih besar dibandingkan Amerika. Berikut grafik perbandingan  jumlah  angkutan  Cina dan Amerika sebagai berikut:
Grafik 1. Perbandingan Total Armada Laut Cina dan Amerika 2017
Data  pada  grafik  di  atas menunjukkan  bahwa  Cina  memiliki lebih banyak armada laut dibandingkan Amerika.  Angkatan  laut  Cina  telah mengalami  modernisasi  dan  terus berkembang dari tahun ke tahun. Cina memiliki  sistem  persenjataan  modern dan  sensor  yang  mampu  menjaga keamanan dan ketahanan laut.
Hal  penting  yang  tidak  dapat dipisahkan bagi sebuah regional power di IORA adalah pengaruh dan dominasi. Tidak  ada  artinya  bagi  dinamika wilayah Samudera Hindia jika ke lima negara regional  power tersebut  tidak berusaha  mendominasi  dalam  IORA. Selain  Cina,  India  juga  berupaya menyebarkan  pengaruhnya  di  wilayah Samudera  Hindia.  Tidak  dapat dipungkiri  bahwa  India  juga  memiliki
andil  yang  cukup  signifikan  bagi perkembangan  IORA.  India  telah banyak  memberikan  investasi  di wilayah  tersebut.  Namun,  Cina memiliki  strategi  pertahanan  dengan menjalin  kemitraan  strategis  dan kooperatif. Cina yang telah membentuk aliansi bersama Myanmar dan  Pakistan,  memastikan  bahwa sebagian  besar  wilayah  perbatasan India dapat dicover oleh ketiga negara tersebut. Hubungan strategis Cina dan Myanmar  juga  memungkinkan  bagi Cina untuk mudah dalam mengontrol angkatan  laut  di  wilayah  Samudera Hindia.
Upaya  dominasi  Cina  di  IORA selain menandingi negara-negara pesaingnya,  Cina  juga  membangun kemitraan  strategis  dengan  neagra- negara  di  wilayah  Samudera  Hindia. Selain  Pakistan  dan  Myanmar,  Cina juga  menjalin  kemitraan  strategis dengan  Iran,  Bangladesh  dan  Sri Lanka.  Bagi  negara-negara  mitra strategis,  Cina  dipandang  sebagai aliansi  dalam  memperkuat  politik  di negara  mereka  dan  merupakan pemasok senjata militer dan teknologi dengan  harga  terjangkau  (Dutta,  t.t). Sejak  Cina  berkosentrasi  terhadap penguasaan wilayah Samudera Hindia, Cina telah mulai melakukan normalisasi  hubungan  dengan  negara tetangganya.  Cina  mulai  membuka negosiasi  dengan  Vietnam  dan ASEAN  terkait  dengan  penyelesaian
sengketa  di  Laut  Cina  Selatan. Hubungan  ekonomi  dan  politik  juga mulai  dibenahi  di  Asia,  sehingga  saat ini Cina dapat menjadi pemain utama dalam perdagangan di Asia (Dutta, t.t).

## STRATEGI  MARITIM  CINA MELALUI IORA
Keterlibatan  Cina  dalam  IORA tidak  hanya  sebagai  upaya  mencapai kepentingan  nasionalnya  tetapi  juga peluang  untuk  menjadi regional  power dalam  kohesi  regional  tersebut. Meskipun  statusnya  saat  ini  bukan anggota  tetapi  hanya  mitra  dialog, namun kedekatan geografisnya dengan Samudra  Hindia,  keseriusan  Cina terhadap  bidang  Maritim,  ditambah dengan  ekonominya  yang  kuat,  Cina sangat  berpeluang  menjadi regional power di IORA.
Bagi  Cina  IORA  adalah  badan multilateral  yang  sangat  signifikan (Nolte,  2010:  890).  Cina  telah membangun  strategi  dalam  rangka mencapai  kepentingan  nasionalnya. Strategi  yang  dibangun  tidak  hanya strategi  biasa,  namun  strategi  sebagai sebuah kekuatan besar ( great power ). Hal tersebut ditunjukkan dengan komitmen  Cina  untuk  mengamankan wilayah  sekitar  Samudera  Hindia. Menjalin  kemitraan  strategis  dengan negara-negara  di  sekitar  samudera Hindia merupakan strategi yang cukup aman  untuk  menghindari  konflik. Dalam  upaya  menguasai  Samudra
Hindia,  Cina  lebih  mengedepankan strategi  kerja  sama  yang  ia  wujudkan dengan bergabung dalam mitra dialog IORA. Di dalam Chinese Defence White Paper yang  dirilis  pada  tahun  2013, Cina  menyatakan  untuk  melindungi kepentingan  dan  hak-hak  maritime nasional serta  menyediakan  angkatan bersenjata  yang  memadahi  untuk mengamankan  kepentingan  tersebut. Ada  tiga    dimensi    strategi  Cina  di IORA,  yaitu  :  a)  menjalin  kemitraan strategis dan kooperatif dengan negara- negara di pesisir  Samudera Hindia; b) modernisasi  angkatan  laut  secara cepat;  c)  meningkatkan  penyebaran angkatan  laut  secara  strategis  di kawasan Samudera Hindia.
Terdapat  tiga  kepentingan  Cina di IORA, ekspansi pasar internasional, energi, dan komunikasi (Hong, Ciyuan, 2018). Pertama, melihat tren perdagangan  Cina  dengan  negara- negara  IORA  menunjukkan  tren positif  di  mana  angkanya  terus  naik dari  tahun  ke  tahun.  Cina  memiliki banyak  bahan  baku  baik  mentah maupun barang jadi yang siap diekspor ke  negara-negara  IORA.  Tidak  hanya smber  daya  alam  yang  memadai, sumber  daya  manusia  juga  cukup menjanjikan di Cina. Tidak heran jika pertumbuhan  ekonomi  Cina  cepat mengalami kenaikan.
Kedua,  sebagai  negara  industri Cina membutuhkan energi yang cukup besar untuk mencukupi permintaan di
dalam  negeri.  Timur  Tengah  dan Afrika Selatan merupakan dua negara yang  berperan  besar  bagi  penyedia kebutuhan  energi  Cina.  Cina  sangat berkepentingan  di  wilayah  Samudera Hindia  sebagai  jalur  pasokan  energi bagi  negaranya.  Dalam  hal  ini,  Cina menjadi  konsumen  minyak  dan  gas terbesar bagi Teheran. Bantuan Cina di Afrika Selatan juga untuk memperlancar  pasokan  minyak  dari Afrika Selatan ke Cina.
Ketiga, dilihat dari sisi keamanan, Cina  memiliki  tanggung  jawab terhadap Maritime Cooperation Declaration yang  disahkan  pada  tahun 2014.  Deklarasi  tersebut  merupakan bukti komitmen Cina untuk mengamankan Samudera  Hindia dengan melakukan pengawasan dengan menindak perbuatan melanggar  hukum  laut,  seperti penangkapan  ikan  secara  ilegal, pembajakan,  perdagangan  manusia, bencana  alam  dan  perubahan  iklim. Selain itu, keamanan wilayah Samudra Hindia  juga  bertujuan  sebagai  upaya membangun komunikasi  dengan negara-negara  di  wilayah  Samudera Hindia.
Menurut  Azhar  Ahmed  (2014) dalam  tulisannya  berjudul  “ Maritime Power and Strategy ” untuk mewujudkan kekuatan maritim, suatu negara harus memiliki  kapasitas  maritim  nasional yang  terdiri  dari  empat  elemen  yaitu pelabuhan, armada niaga, sumber daya
laut  dan  armada  angkatan  laut  serta kemitraan  strategis.  Oleh  karena  iu, Cina  juga  harus  memiliki  kapasitas maritim nasional.
Adapun kapasitas maritim nasional  Cina  antara  lain,  pertama, pelabuhan  menjadi  elemen  penting bagi strategi maritim Cina. Para ilmuan menyebut  ambisi  Tiongkok  sebagai string  of  pearls yang  mengandung  arti jaringan militer dan fasilitas komersial yang  dibangun  Cina  bersama  dengan negara-negara  di  wilayah  Samudra Hindia.  Fasilitas  atau  infrastruktur yang dibangun Cina meliputi pelabuhan,  baik  militer  maupun komersil. Cina membangun pelabuhan di  beberapa  negara  seperti  Pakistan (Gwaadar dan Pasni) dan membangun stasiun  pengisian  bahan  bakar  di Hambantota,  Sri  Lanka.  Selain  itu, Cina  juga  menyediakan  bantuan finansial untuk membangun pangkalan kargo serta mendukung operasi militer di Maladewa (Dutta, t.t). Infrastruktur ini  berkontribusi  terhadap  proyeksi kekuatan  Cina  di  Samudera  Hindia. Pembangunan  infrastruktur  tersebut selain  untuk  menguasai  jalur  pasokan energi,  tujuan  utamanya  adalah mendukung  kemampuan  angkatan laut.
Kedua, menurut data CIA World Factbook ,  armada  niaga  Cina  menjadi armada niaga terbesar ketiga di dunia di bawah Panama dan Liberia (Blasko, 2015,  5).  Armada  niaga  Cina  terus
berkembang  dan  menjadi  elemen penting  bagi  kekuatan  maritim  Cina. Pada periode Mao, armada niaga tidak terlalu  diperhatikan  sehingga  tidak cukup berkembang. Setelah reformasi yang dilaukan Deng Xiaoping, armada niaga  Cina  mulai  berkembang.  Total kapasitas angkutan armada niaga Cina mencapai  142  juta  ton  dan  mencapai 8% dari total kapasitas angkutan dunia (Blasko, 2015, p. 5).
Cina memberikan bantuan fasilitas militer kepada angkatan militer Myanmar, tujuannya tidak hanya untuk masalah  keamanan  tetapi  juga peningkatan  perdagangan  di  wilayah Samudera  Hindia.  Wilayah  strategis lainnya  disekitaran  Samudera  Hindia adalah Selat Malaka. Pada tahun 2005, Malaysia menjadi partner perdagangan terbesar keempat bagi Cina. Keduannya menandatangani Memorandum  of  Understanding  on Defence  Cooperation  sebagai  respon atas  hubungan  kedua  negara  dengan mempertimbangkan  pentingnya  Selat Malaka.  Di  bawah  memorandum tersebut  kedua  negara  melakukan latihan  militer  bersama,  melakukan pertukaran personel dan berkomitmen untuk  melakukan  dialog  hubungan keamanan  kedua  negara  (Dutta,  t.t). Selain  strategi  keamanan  militer, penguasaan wilayah dekat Selat Malaka bertujuan untuk keamanan perdagangan Cina-Malaysia. Hal tersebut  menunjukkan  peningkatan
aktivitas  Cina  di  wilayah  sekitar Samudera Hindia.
Ketiga,  eksplorasi  sumber  daya laut  Samudra  Hindia  telah  dilakukan Cina sejak kekaisaran Zhang He. Cina melakukan perdagangan khususnya di India  dan  Asia  Tenggara  melalui Samudera  Hindia.  Kegiatan  terbaru yang dilakukan Cina adalah eksplorasi dengan  menggunakan  alat  AUV (Autonomus  Underwater  Vehicle) yang akan melakukan ekspedisi sejauh 325  km  menyusuri  Samudera  Hindia. Ekspedisi ini bertujuan untuk mendeteksi  endapan  bahan  kimia sulfida polimetalik di daerah eksplorasi barat daya Samudera Hindia.
Keempat,  armada  angkatan  laut Cina telah mengalami proses modernisasi.  Modernisasi  tersebut terlihat dari pengantian teknologi lama menjadi teknologi baru. Beberapa yang diganti  atau  ditambah  beberapa contohnya  seperti  kapal  pengangkut, kapal  pengawal,  amphibi,  kapal penghancur,  dan  korvet.  Cina  juga telah membangun instalasi radar baru di  pulau  Hiangyi  serta  mambangun infrastruktur  angkatan  laut  di  Akyab dan  Mergui,  Myanmar.  Strategi  ini dimaksudkan untuk monitoring komunikasi  angkatan  laut  India  dan kemungkinan India melalukan uji coba misilnya di lembah Bengal.
Keempat elemen tersebut menjadi  penting  dikelola  oleh  Cina
sebagai syarat menjadi maritime power di  IORA.  Selain  keempat  elemen tersebut  Cina  juga  memiliki  potensi besar  seperti  letak  geografis  yang strategis, ukuran teritorial dan jumlah populasi  yang  besar,  dan  institusi politik  yang  cenderung  stabil.  Politik otoriter menjadi salah satu nilai positif bagi  Cina  untuk  membangun  power maritimnya.  Dengan  kontrol  penuh dan  sikap  tegas  dari  pemerintah, strategi  maritim  Cina  dapat  lebih mudah diwujudkan.

## KESIMPULAN
Keterlibatan  Cina  di  IORA merupakan  bagian  dari  strategi  Cina untuk menjadi kekuatan maritim dunia. Strategi  tersebut  diwujudkan  dengan menjalin  kerja  sama  dengan  mitra strategis  di  wilayah  Samudra  Hindia dan  memperkuat  armada  angkatan laut.  Dengan  melihat  data  kekuatan negara-negara  anggota  dan  mitra dialog  IORA,  terlihat  bahwa  Cina menguasai  sebagian  besar  kekuatan baik ekonomi maupun maritim. Oleh karena  itu,  Cina  berpotensi  menjadi maritim power di IORA.
Bagi  Cina  IORA  adalah  badan multilateral  yang  sangat  signifikan. Strategi  yang  dibangun  tidak  hanya strategi  biasa,  namun  startegi  sebagai sebuah kekuatan besar ( great power ). Hal tersebut ditunjukkan dengan komitmen  Cina  untuk mengamankan wilayah  sekitar  Samudera  Hindia.
Menjalin  kemitraan  strategis  dengan negara-negara  disekitar  samudera Hindia merupakan strategi yang cukup aman untuk menghindari konflik. Cina lebih  mengedepankan  strategi  kerja sama  yang  ia  wujudkan  dengan bergabung dalam mitra dialog IORA. Selain kemitraan strategis, upaya Cina sebagai maritime  power di  IORA diwujudkan  dengan  memaksimalkan potensi Samudera Hindia, karena letak geografis  Cina  tidak  secara  langsung berbatasan  dengan  Samudera  Hindia, maka  Cina  membutuhkan  mitra strategis  untuk  dapat  menempatkan armada  lautnya  di  wilayah  Samudera Hindia.  Cina  membangun  pelabuhan, baik militer dan komersil, meningkatkan hubungan perdagangan dengan negara-negara mitra, melakukan ekplorasi diwilayah Samudra  Hindia,  dan  memodernisasi armada angkatan lautnya.

## REFERENSI
Ahmad, Azhar. (2014) “Maritime Power and Strategy”, NDU Journal, XXVIII, pp. 23-41 (Online). Tersedia di: www.ndu.edu.pk/issra/issra_pub/arti cl es/ndu.../02-Maritime-Power-&- Strategy.pdf (Diakses: 16 Juli 2018).
Blasko, Dennis J. (2015) ‘Cina Merchant Marine, CNA Conference Facility, Cina as Maritime Power’, Working Paper Series (Online). Tersedia di: https://www.cna.org/cna_files/pdf/c i na-merchant-marine.pdf (Diakses: 28 Juli 2015).
Dutta, Sujit. (t.t) Cina Emerging Power and Military Role: Implication for South Asia
[online]. Tersedia di: https://www.rand.org/content/dam/ rand/pubs/conf_proceedings/CF137 /C F137.chap5.pdf (Diakses: 17 Juli 2018).
Hong, Wei dan Li Ciyuan. (2018) Indian Ocean Rim Association: New Developments and Cina’s Engagement (Online). Tersedia di: https://www.pressreader.com/cina/ci n a-international-studies- english/20180520/281526521728952 (Diakses: 17 Juli 2018).
Indian Ocean Rim Association for Regional Cooperation (IORARC) . (2013) (Online). Tersedia di: https://www.mea.gov.in/Portal/Fore ig nRelation/IORARC.pdf (Diakses:
18 Mei 2018).
Indian Ocean Rim Association. (2017) (Online). Tersedia di: http://www.iora.int/en/about/about- iora (Diakses: 18 Mei 2018).
Issac B. Kardon. (2015) Cina’s Maritim Rights and Interests: Organizing To Become a Maritim Power (Online). Tersedia di: https://www.cna.org/cna_files/pdf/c i na-maritim-rights.pdf (Diakses: 15 Mei 2018).
Kapoor, Latesh & Bajpai, A. (2018) Contemporary Geo-Politics of Indian Ocean : India, Cina and Other Powers (Online). Tersedia di: http://paperroom.ipsa.org/papers/pa p er_29648.pdf (Diakses: 15 Mei 2018).
Nolte, Detlef. (2010) “How to Compare Regional Powers: Analytical Concepts and Research Topics”, Review of International Studies . International Studies Association.
Oatley, Thomas. (2012) International Political Economy , 5th edition, New York: Pearson.
Ross, Ross. (2017) Why Are Cina and India Growing So Fast? State Investment (Online). Tersedia di: https://www.huffingtonpost.com/joh n_ross-/cina-india- growth_b_11655472.html (Diakses: Mei 2018).
Roza, Rizki. (2015) Indian Ocean Rim Association (IORA) dan Kepentingan Indonesia di Samudera Hindia (Online). Tersedia di: http://berkas.dpr.go.id/puslit/files/in fo_singkat/Info%20Singkat-VII-6-II- P3DI-Maret-2015-75.pdf (Diakses: 15 Mei 2018).
Waidyatilake, Barana. (2017) The Indian Ocean Rim Association, Scaling Up? (Online). Tersedia di: https://www.isas.nus.edu.sg/wp- content/uploads/media/isas_papers/ ISAS%20Working%20Papers%20No. %20262- %20The%20Indian%20Ocean%20Ri m%20Association.pdf (Diakses: 15 Mei 2018).
Wan, Ming. (2008) The Political Economy of East Asia: Striving for Wealth and Power , Washington: CQ Press.
Yi-Min Lin. (2014) Between Politics and Market: Firms, Competition and Institutional Change in Post-Mao Cina , New York: Cambridge University Press.