INNOVATIVE: Journal Of Social Science Research Volume 4 Nomor 1 Tahun 2024 Page 11692-11700 E-ISSN 2807-4238 and P-ISSN 2807-4246
Website: https://j-innovative.org/index.php/Innovative
Prosedur Penerapan Sistem Manajemen Keselamatan (SMK) Di Atas Kapal MT. Garuda Asia Pada PT. Pelayaran Multi Jaya Samudera Belawan
Jandri William Girsang 1 ✉ , Dafid Ginting 2
Politeknik Adiguna Maritim Indonesia Medan Email: williamjandri02@gmail.com 1 ✉

## Abstrak
Makalah ini bertujuan untuk mengetahui Prosedur Penerapan Sistem Manajemen Keselamatan (SMK) di atas kapal MT. Garuda Asia pada PT. Pelayaran Multi Jaya Samudera Belawan. Dalam penulisan makalah ini penulis menggunakan metodologi, selama menjalankan Praktek Darat (PRADA), penulis juga  mengumpulkan  bahan – bahan  dari  metode  lapangan  ( Field  Research)  dan  metode perpustakaan ( Library Research) untuk mengetahui lebih dekat bagaimana perusahaan PT. Pelayaran Multi Jaya Samudera Belawan dalam meningkatkan keselamatan crew kapal MT. Garuda Asia. Sistem Manajemen Keselamatan ( Safety Management System) adalah fasilitas bagi seluruh personel di darat dan di laut untuk melaksanakan semua kebijakan perusahaan di bidang keselamatan. Semua akan berjalan dengan baik apabila Prosedur Penerapan Sistem Manajemen Keselamatan (SMK) berjalan dengan  baik.  Keselamatan  dalam  hal  ini  meliputi  kapal, crew,  muatan  dan  lingkungan  laut.  PT. Pelayaran Multi Jaya Samudera Belawan merupakan perusahaan pelayaran yang mengedepankan pelayanan dan keselamatan sebagai prioritas utama. Abstrak terdiri dari 150-200 kata, memuat uraian singkat  mengenai  masalah  dan  tujuan  penelitian,  metode  yang  digunakan,  dan  hasil  penelitian. Tekanan penulisan abstrak terutama pada hasil penelitian.
Kata Kunci : Sistem Manajemen Keselamatan (SMK), Crew, Kapal

## Abstract
This article aims to find out the Procedures for Implementing a Safety Management System (SMK) on MT ships. Garuda Asia at PT. Multi Jaya Samudera Belawan Delivery. In writing this paper the author used a methodology, during carrying out Land Practices (PRADA), the author also collected materials from field methods (Field Research) and library methods (Library Research) to find out more closely how the company PT. Pelayaran Multi Jaya Samudera Belawan in improving the safety of MT crew members. GarudaAsia. The Safety Management System is a facility for all personnel on land and at sea  to  implement  all  company  policies  in  the  field  of  safety.  Everything  will  go well  if  the  Safety Management System (SMK) Implementation Procedure runs well. Safety in this case includes the ship, crew,  cargo  and  marine  environment.  PT.  Pelayaran  Multi  Jaya  Samudera  Belawan  is  a  shipping company that prioritizes service and safety as its main priority. The abstract consists of 150-200 words, containing a brief description of the research problem and objectives, methods used, and research results. The pressure for writing abstracts is mainly on research results.
Keywords : Safety Management System (SMS), Ship Crew, Ship

## PENDAHULUAN
Sistem manajemen keselamatan atau safety management system (SMS) merupakan upaya  untuk  mencegahan  kesalahan  dalam  pengoperasian  kapal  serta  mencegah pencemaran lingkungan yang diterapkan pada kapal dan perusahaan. Dalam penerapan safety management system (SMS) di atas kapal tentunya memiliki alasan mengapa kapal harus menerapkan safety management system (SMS). Hal ini dikarenakan banyaknya terjadi kecelakaan di atas kapal yang mengakibatkan kerugian, serta banyaknya korban jiwa yang berjatuhan akibat kecelakaan kapal tersebut. Selain untuk mencegah terjadinya kecelakaan di atas kapal penerapan safety management system (SMS) juga digunakan untuk mencegah pencemaran laut dan udara yang disebabkan oleh kapal.
Prosedur  Penerapan safety  management  system  (SMS)  mempunyai  standar  dalam penerapannya  yang  berdasarkan  ISM Code  safety  management  system  (SMS)  adalah standar  Sistem  Manajemen  Keselamatan  berstandar  internasional  yang  menjamin keselamatan pengoperasian kapal dan berupaya mencegah pencemaran di laut. ISM Code ini digunakan oleh  perusahaan  pelayaran ( shipping  company) dan mereka yang terlibat dengan pengelolaan dan pengoperasian kapal. ISM Code dalam penerapannya mengikuti konsep - konsep dari ISO ( International Organization for Standardization).
Kapal yang telah memenuhi persyaratan manajemen keselamatan dan pencegahan pencemaran  dari  kapal  akan  diberi  sertifikat.  Dalam  pemenuhan  persyaratan  Sistem
Manajemen Keselamatan (SMK) akan diberikan sertifikat diantaranya :
1. Dokumen  Penyesuaian  Manajemen  Keselamatan  ( Document  of  Compliance  /  DOC) untuk perusahaan.
2. Sertifikat Manajemen Keselamatan ( Safety Management Certificate / SMS) untuk kapal. Penulis mencatat bahwa seringkali terjadi insiden atau kecelakaan pada awak kapal saat bekerja, baik di dek maupun di ruang mesin, seperti tertimpa oleh objek jatuh, terjepit oleh  benda,  terjatuh,  terkena  arus  listrik,  dan  sejenisnya.  Penyebab  utamanya  adalah kurangnya perhatian dan prioritas terhadap keselamatan. Salah satu kecelakaan kapal di MT. Garuda Asia pada hari senin tanggal 24 Agustus 2023 sekitar pukul 13.30 Wib terjadi kecelakaan kerja pada seorang crew kapal masuk ke dalam tanki fresh water  yang telah dikeluarkan airnya dan seorang crew kapal lainnya standby di lubang masuk tanki tersebut. Setelah beberapa lama di dalam tanki tersebut crew kapal yang masuk ke dalam tanki lemas dan  pingsan.  Kemudian crew  kapal  yang  standby  di  atas  tanki  tersebut  segera memberitahukan kejadian kecelakaan kerja ini kepada Nakhoda untuk segera memberikan pertolongan. Tidak beberapa lama kemudian datang beberapa crew kapal dan masuk ke dalam tanki tersebut dengan memakai self contain breathing apparatus untuk memberikan pertolongan kepada korban. Korban diberikan oksigen dan dinaikan ke atas tanki sehingga korban  tersebut  selamat.  Penyebab crew  kapal  tersebut  lemas  dan  pingsan  karena kekurangan oksigen di dalam tanki fresh water dan sebelum masuk ke dalam tanki crew kapal tidak mengukur gas dalam tanki dengan menggunakan alat gas detector. Kecelakaan - kecelakaan tersebut dapat menyebabkan kerugian bagi semua pihak, dari awak kapal itu sendiri  hingga  tingkat  perusahaan.  Kerugian  tersebut  diwujudkan  dalam  bentuk penderitaan  dan  kerugian ekonomi,  berupa  luka / memar  pada bagian anggota tubuh, kecacatan, penghentian kerja yang berkepanjangan, kerusakan alat kerja dan lain - lain.
Berdasarkan  uraian  di  atas,  penulis  tertarik  untuk  membahasnya  dengan  judul “Prosedur Penerapan Sistem Manajemen Keselamatan (SMK) di atas Kapal MT. Garuda Asia Pada PT. Pelayaran Multi Jaya Samudera Belawan”. Adapun tujuan penelitian ini yaitu untuk mengetahui “Prosedur Penerapan Sistem Manajemen Keselamatan (SMK) di atas Kapal MT. Garuda Asia Pada PT. Pelayaran Multi Jaya Samudera Belawan”.

## METODE PENELITIAN

## 1. Metode Lapangan ( Field Research)
Dalam  metode  ini,  penulis  mengamati  dan  mengumpulkan  informasi  melalui
observasi  yang  dilakukan  di  atas  kapal  MT.  Garuda  Asia  yang  beroperasi  di  PT. Pelayaran Multi Jaya Samudera Belawan.
2. Metode Perpustakaan ( Library Research)
Metode ini dilakukan Untuk mendapatkan data berbasis teori, penulis mengumpulkan informasi  dari  berbagai  buku  dengan  beragam  topik,  artikel – artikel  atau  jurnal – jurnal yang berhubungan dengan Sistem Manajemen Keselamatan (SMK).

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Kapal MT. Garuda Asia adalah jenis tanker yang didesain khusus untuk mengangkut minyak  dan  produk turunannya.  Kapal  tersebut  telah  memenuhi  persyaratan  Kode Manajemen  Keselamatan  Internasional  untuk  operasional  kapal  dan  pencegahan pencemaran  (ISM Code),  yang  dibuktikan  dengan  keberadaan  Safety  Management Certificate  (SMC)  di  atas  kapal  dan  Document  Of  Compliance  (DOC)  di perusahaan tersebut.
Sistem Manajemen Keselamatan (SMK) dibuat untuk mengelola risiko keselamatan di lingkungan  kerja,  dengan  fokus  pada  pengurangan  risiko  hingga  mencapai  tingkat terendah yang secara wajar dapat diimplementasikan untuk mencegah terjadinya cedera. Tujuan  dari  Sistem  Manajemen  Keselamatan  (SMK)  adalah  untuk  melindungi  serta menjamin  keselamatan  setiap  pekerja  dan  individu  lainnya  di  lokasi  kerja.  Selain  itu, memastikan bahwa setiap sumber produksi dapat dimanfaatkan dengan aman dan efisien, sekaligus meningkatkan kesejahteraan dan produktivitas di tingkat nasional.
Tentunya  setiap  kapal  memiliki  cara  yang  berbeda  dengan  Sistem  Manajemen Keselamatan (SMK), sama dengan kapal MT. Garuda Asia. Sistem Manajemen Keselamatan (SMK) bukan sekedar bentuk, namun merupakan kewajiban yang mampu membentuk dan mendorong  sikap  bertanggung  jawab  bagi  para  crew  dalam  menjalankan  fungsi manajemen keselamatan. Prosedur penerapan Sistem Manajemen Keselamatan (SMK) di atas  kapal  MT.  Garuda  Asia  meliputi  pemahaman,  pelaksanaan,  pelaporan dan pengarsipan :

## A. Pemahaman
Dalam pemahaman, crew dituntun untuk dapat menguasai apa itu Sistem Manajemen Keselamatan (SMK) dan prinsip dari Sistem Manajemen Keselamatan (SMK) seta bagaimana pentingnya Sistem Manajemen Keselamatan (SMK) di atas kapal, yaitu dengan cara :
1) Mengkondisikan diri untuk membaca dan memahami informasi terkini tentang edisi terbaru  Sistem Manajemen Keselamatan (SMK), dengan menempatkan buku – buku terkait Sistem Manajemen Keselamatan (SMK) di lokasi yang mudah diakses oleh awak kapal.
2) Nakhoda sering mengadakan meeting 1 (satu) bulan sekali tentang Sistem Manajemen Keselamatan (SMK) kepada para crew, agar dapat memotivasi crew untuk memahami dan mempelajari Sistem Manajemen Keselamatan (SMK) tersebut.

## B. Pelaksanan
Pelaksanaan merupakan suatu tindakan atau rencana yang dilakukan di atas kapal yang  telah  tersusun  secara  matang,  lengkap dan rinci.  Pada  Sistem  Manajemen Keselamatan  (SMK)  kapal  MT.  Garuda  Asia  telah  dirancang  secara  sistematis  dan terorganisir, serta sesuai dengan prinsip Sistem Manajemen Keselamatan (SMK).

## 1. Program Drill / Latihan
Program  merujuk  pada  serangkaian  pelatihan  yang  dilakukan  secara  berkala  atau dengan interval tertentu, yang bersifat teknis sesuai dengan peraturan nasional, peraturan negara bendera, dan peraturan internasional yang jelas. Drill, di sisi lain, adalah latihan yang dilakukan  secara  berulang  dan  berkesinambungan,  dimana  pendekatan  praktis  ini  juga dapat meningkatkan keterampilan. Pelatihan ini mencakup pengembangan keterampilan dan  simulasi  atau  demonstrasi  tentang  penggunaan  peralatan  keselamatan,  pemadam kebakaran,  serta  langkah-langkah  pencegahan  pencemaran  lingkungan.  Semua  ini bertujuan untuk menghadapi situasi darurat di kapal MT. Garuda Asia.
Untuk memastikan kesiapan menghadapi keadaan darurat di kapal MT. Garuda Asia, telah dibuat prosedur yang menjelaskan dan menggambarkan situasi darurat di atas kapal. Langkah ini didukung dengan pelaksanaan program latihan untuk meningkatkan kesadaran dan menekankan pentingnya keselamatan terkait dengan potensi bahaya yang mungkin timbul  di  kapal  dan  melibatkan  awak  kapal.  Tujuannya  adalah  untuk  meningkatkan pemahaman dan respons cepat dalam mengidentifikasi situasi (insiden). Program drill atau latihan di kapal MT. Garuda Asia diadakan secara bulanan, yaitu setiap 1 (satu) bulan sekali.

## 2. Safety Meeting
Ini adalah pertemuan berkala yang diadakan setiap bulan, dihadiri oleh Nakhoda dan seluruh crew kapal.  Safety  Meeting  membicarakan  berbagai  kesimpulan,  tindakan,  dan strategi yang akan diterapkan ke depan terkait dengan isu – isu yang mungkin timbul di
kapal. Ini melibatkan aspek kesehatan crew dan berbagai langkah yang bertujuan untuk mencegah terjadinya kecelakaan kerja di atas kapal.

## 3. Pemeliharan dan Perawatan Kapal
Tahapan  pemeliharaan  dan  beserta  perawatannya  merupakan  kombinasi  dari berbagai tindakan yang diterapkan untuk merawat dan memperbaiki suatu aset, dengan tujuan menjaga agar selalu siap digunakan guna menjamin produktivitas yang efisien dan efektif  sesuai  dengan  standar  fungsional dan kualitas.  Sistem  Perawatan  Terencana ( Planned Maintenance System/PMS) adalah sistem dokumen atau perangkat lunak yang digunakan untuk melaksanakan perawatan kapal secara berkala sesuai dengan persyaratan yang ditetapkan oleh badan klasifikasi kapal.
Beberapa tujuan dari Planned Maintenance System (PMS) meliputi:
1) Pastikan semua pemeliharaan kapal dilaksanakan secara internal sesuai dengan jadwal yang dihasilkan oleh sistem.
2) Merawat  dan  menjaga  agar  semua  mesin  dan  komponen  di  kapal  beroperasi secara normal.
3) Untuk menghindari gangguan pada saat kapal sedang beroperasi.
4) Memberikan batas yang jelas antara pemeliharaan kapal di darat.
5) Saat  ini,  memiliki  Planned  Maintenance  System  atau  Sistem  Pemeliharaan Terencana di kapal menjadi suatu keharusan sesuai dengan persyaratan Sistem Manajemen Keselamatan (SMK).

## C. Pelaporan
Dokumen laporan adalah sebuah cara atau metode untuk menyampaikan informasi, pemberitahuan atau tanggung jawab untuk melaporkan kejadian yang terjadi di kapal, baik itu  pelatihan,  perbaikan  dan  pemeliharaan  kapal  atau  sosialisasi  keselamatan  ( safety meeting).  Kegiatan  Sistem  Manajemen  Keselamatan  (SMK)  dilakukan  di  atas  kapal  MT. Garuda Asia akan diterapkan dalam bentuk pelaporan, termasuk Laporan Bulanan, Laporan Tiga Bulanan, dan disampaikan kepada Designated Persons Ashore (DPA) yang bertindak sebagai perantara antara kapal dan perusahaan.

## D. Pengarsipan
Pengarsipan adalah proses dan metode penyimpanan informasi secara aman dalam bentuk dokumen. Informasi dapat dicatat baik dalam bentuk fisik ( hardcopy) yang akan disimpan di kapal atau di perusahaan, maupun dalam bentuk digital (s oftcopy) yang akan
disimpan  di  komputer.  Dokumen  yang  dicatat  mencakup  laporan  Sistem  Manajemen Keselamatan (SMK) di kapal dan dokumen – dokumen lainnya.

## Designated Persons Ashore (DPA)
Designated Persons Ashore (DPA) adalah jabatan yang harus termasuk dalam Sistem Manajemen  Keselamatan  (SMK)  perusahaan  pelayaran  dapat  diisi  oleh  satu  atau  lebih individu  yang  memiliki  keterampilan  untuk  menjembatani  komunikasi  antara perusahaan dan crew.  misi  DPA  ini  adalah  memastikan  setiap  kapal  yang  di  miliki perusahaan  dapat  beroperasi  dengan  aman.  Wewenang  dan  tanggung  jawabnya mencakup  pengawasan  seluruh  aspek  keselamatan  operasional  dan  pencegahan pencemaran untuk setiap kapal.

## Non – Conformity
Merupakan penyimpangan yang terjadi terhadap suatu ketentuan Sistem Manajemen Keselamatan (SMK) atau kegagalan yang dapat menimbulkan suatu kejadian atau bahaya di atas kapal terhadap nyawa manusia, lingkungan, kapal dan muatannya.
Manfaat Sistem Manajemen Keselamatan (SMK) di atas kapal MT. Garuda Asia Manfaat dapat dicapai Sistem Manajemen Keselamatan (SMK) kapal MT. Garuda Asia yaitu :
a. Meningkatkan efektivitas kerja pencegahan dan keselamatan pencemaran laut yang terencana dan terukur.
b. Menciptakan tempat kerja yang aman dan nyaman bagi para crew kapal di atas kapal MT. Garuda Asia.
c. Meminimalkan  terjadinya  kecelakaan  kerja  di  atas  kapal  MT.  Garuda  Asia  dan pencemaran lingkungan di atas kapal.
Tujuan  dari  Sistem  Manajemen  Keselamatan  (SMK)  kapal  MT.  Garuda  Asia dianataranya ialah :
a. Tujuan untuk melindungi para crew kapal dari segala bentuk kecelakaan kecil bahkan yang dapat memakan korban jiwa. Berkat adanya Sistem Manajemen  Keselamatan (SMK) di kapal ini, kecelakaan dapat diatasi melalui tindakan tersebut.
b. Meningkatkan kepercayaan dan kepuasan pelanggan dalam hal keselamatan, dengan menciptakan  kemitraan  seperti  penyewaan,  pelangan  akan  yakin  bahwa  mereka bekerja sama dengan perusahaan yang dapat menjamin keselamatan.
c. Menjaga kelestarian lingkungan di laut baik hewan dan tumbuhan lainnya.
Hambatan Sistem Manajemen Keselamatan (SMK) di atas kapal MT. Garuda Asia Dalam Sistem Manajemen Keselamatan (SMK) yang menjadi prioritas utama dalam kelancaran operasional transportasi laut untuk menjamin  keselamatan tenaga kerja dan mencegah pencemaran dilaut.
Adapun faktor penghambat dalam melakukan Sistem Manajemen Keselamatan (SMK) di atas kapal MT. Garuda Asia yang dihadapi adalah :
a. Dalam  konteks  Sumber  Daya  Manusia  (SDM),  hal  ini  dapat  dimengerti  sebagai kurangnya pemahaman awak kapal terkait dengan Sistem Manajemen Keselamatan (SMK) di atas kapal.
b. Kurangnya  komitmen  dan  konsistensi  pada crew  dalam  menjaga  eksitensi  Sistem Manajemen Keselamatan (SMK).
c. Kurangnya pengawasan terutama dalam hal ketegasan menegakkan peraturan Sistem Manajemen Keselamatan (SMK).
Mengurangi  hambatan  dan  terus  meningkatkan  Sistem  Manajemen  Keselamatan (SMK) di kapal MT. Garuda Asia adalah mengikuti langkah tersebut :
a. Melaksanakan Safety Meeting secara rutin.
b. Melaksanakan  Induksi  (penjelasan  serta  mempertontonkan  animasi  tentang kecelakaan kerja di atas kapal).
c. Melaksanakan pengawasan kinerja para crew apakah sudah mengikuti prosedur serta peraturan Sistem Manajemen Keselamatan (SMK) di atas kapal MT. Garuda Asia.

## SIMPULAN
Prosedur  penerapan  Sistem  Manajemen  Keselamatan  (SMK)  di  atas  kapal  MT. Garuda Asia pada PT. Pelayaran Multi Jaya Samudera Belawan sudah berjalan dengan baik dan lancar, tetapi masih ada terjadinya hambatan atau masalah yang di alami oleh para crew  kapal, seperti kurangnya  komitmen  dan konsistensi  pada crew  kapal dalam penerapan Sistem Manajemen Keselamatan (SMK).

## DAFTAR PUSTAKA
Andi Hendrawan. (2020). Program Kesehatan Dan Keselamatan Kerja Di Atas Kapal. Jurnal Sains Teknologi Transportasi Maritim. Volume 2 No.1. Mei   2020.  2684-9135  (hal 5)
Buku Pedoman Praktek Darat Penulisan Makalah Politeknik Adiguna Maritim Indonesia Medan 2023.
Capt. Dafid Ginting, M. Mar, M. Si (2022). ISM Code International Safety Management.
D  A  Lasse  DR  SH  MM.  2015.  Manajemen  Bisnis,  Trasportasi  Laut,  Charter  dan  Klaim. Jakarta: PT. Raja Grafindo Persada. (hal 6)
Ginting,  D.  (2023).  DAMPAK  PELAKSANAAN  INTERNATIONAL  SAFETY  MANAGEMENT (ISM)  CODE  TERHADAP  PERUSAHAAN  PELAYARAN. Journal  of  Maritime  and Education (JME), 5(2), 486-492.
Ginting, D., Sahid, M., Ridho, S., & Perangin-Angin, R. R. B. (2023). PERANAN KEAGENAN TERHADAP  AKTIVITAS  KAPAL  BERBENDERA  INDONESIA  YANG  BEROPERASI SECARA
INTERNASIONAL PADA PT. PENGUIN FERRY JASA
INTERNASIONAL. Journal of Maritime and Education (JME), 5(1), 475-479.
Ignacio, J., & Orso, D. 2016, ISM CODE (hal 5), Pedoman Manajemen Keselamatan (PMK), PT. Pelayaran Multi Jaya Samudera Belawan,  2019.(hal 8 – 18),
Sistem Manajemen Keselamatan Dan Mutu (SMKM), Panduan Manajemen Keselamatan (PMK), PT. Waruna Nusa Sentana, 2021. (hal 21 – 30)
Suwardi,  Daryanto.  2018.  Pedoman  Praktis  K3LH  Keselamatan  Kesehatan  Kerja  dan Lingkungan Hidup. Yogyakarta: Penerbit Gava Media. (hal 5)