## ANALISIS KEKUATAN TARIK DAN STRUKTUR MIKRO MATERIAL KOMPOSIT PADA BODY MOBIL LISTRIK PROSOE KMHE 2019
Rizki Fadilah , Gama Widyaputra
1 Program Studi Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Mercu Buana
Email : Fadillahrizki30@gmail.com gamawidyaputra@yahoo.com
Abstrak  -  Perkembangan  teknologi  material  saat  ini  sangatlah  pesat.  Banyak  penelitian mengenai material terutama polimer dan komposit yang saat ini sedang banyak dikembangkan. Mengingat  material  komposit  memang  memiliki  potensi  yang  bagus  dalam  aplikasinya  yang meliputi  bidang  penerbangan,  otomotif,  perkapalan,  kereta  api,  dan  konstruksi  bangunan. Penelitian  material  komposit  yang  digunakan  dalam  pembuatan  body  mobil  listrik  KMHE (Kontes  Mobil  Hemat  Energi)  2019  yaitu  menggunakan  material Fiberglass.  Fiberglass merupakan  bahan  paduan  atau  campuran  beberapa  bahan  kimia  (bahan  komposit)  yang  terdiri dari  cairan  resin  ( water  glass ),  katalis,  kalsium  karbonat,  matt,  cobalt  blue,  dan  wax  ( mold release )  yang  bereaksi  dan  mengeras  dalam  waktu  tertentu.  Penelitian  ini  bertujuan  untuk mengetahui  bagaimana  kekuatan  tarik  dan  struktur  mikro  material  komposit  dalam  pembuatan body mobil listrik KMHE (Kontes Mobil Hemat Energi) 2019 dengan variasi komposit 3 lapis dan  komposit  5  lapis.  Penelitian  ini  menggunakan  metode  penelitian  eksperimental  dan  jenis penelitian  ini  adalah  penelitian  kuantitatif.  Untuk  memperoleh  hasil  tentang  analisis  besarnya kekuatan tarik dan struktur mikro material komposit dengan variasi lapisan komposit, data yang diperoleh dianalisis menggunakan analisis deskriptif, yakni menjabarkan perbandingan spesimen yang diberi perlakuan secara berbeda-beda ketika proses pengujian tarik pada spesimen uji. Nilai dari hasil uji kekuatan tarik setiap kelompok di  rata-rata kemudian di  bandingkan dengan nilai rata-rata uji kelompok yang lain. Hasil perbandingan uji kekuatan tarik dan kelompok kemudian di  analisis.  Objek  penelitian  material  yang  dipakai  adalah  material  fiberglass.  Spesimen  uji kekuatan  tarik  mengacu  pada  standar  JIS  6521.  Hasil  penelitian  diperoleh  nilai  rata  rata kekuatan tarik tertinggi dari hasil pengujian spesimen komposit yaitu dengan variasi komposit 5 lapis  dengan  kekuatan  tarik  sebesar  51.22  MPa  dibandingkan  komposit  3  lapis  dengan  nilai kekuatan  tarik  sebesar  39.48  MPa.  Penambahan  serat  juga  berpengaruh  kepada  regangan komposit. Pada pengujian komposit dengan serat 3 lapis nilai regangan yang didapat yaitu 0.53 %,  dan  pada  komposit  dengan  serat  5  lapis  regangan  yang  diperoleh  yaitu  0.19  %.  Kerusakan yang terjadi pada komposit setelah dilakukan uji tarik merupakan patah getas, karena patah yang terjadi pada komposit cenderung tegak lurus dengan arah pembebanan.

## Kata  kunci  :  Material  Komposit,  Pengujian  Tarik,  Pengujian  Struktur  Mikro,  KMHE 2019
Abstract  -  The  development  of  material  technology  is  currently  very  rapid.  Many  studies  on materials, especially polymers and composites, are currently being developed. Considering that composite  materials  do  have  good  potential  in  their  applications  which  include  the  fields  of aviation,  automotive,  shipping,  railroad,  and  building  construction.  Research  on  composite materials  used  in  making  the  KMHE  electric  car  body  (Energy  Saving  Car  Contest)  2019  is using  Fiberglass  material.  Fiberglass  is  an  alloy  material  or  mixture  of  several  chemicals (composite materials) consisting of liquid resin (water glass), catalyst, calcium carbonate, matt, cobalt blue, and wax (mold release) that react and harden at a certain time. This study aims to determine how the tensile strength and microstructure of composite materials in the manufacture of KMHE electric car body (Energy Saving Car Contest) 2019 with a composite variation of 3 layers and composite 5 layers. This research uses experimental research methods and this type of research is quantitative research. To obtain results about the analysis of the tensile strength and
microstructure  of  composite  materials  with  variations  in  composite  layers,  the  data  obtained were analyzed using descriptive analysis, which described the comparison of treated specimens differently  when  the  tensile  testing  process  was  tested.  Values  from  the  results  of  the  tensile strength test for each group on the average are then compared with the other test scores of the other  groups.  The  results  of  the  comparison  of  tensile  strength  and  group  tests  were  then analyzed. The research object of the material used is fiberglass. Tensile strength test specimens refer  to  the  JIS  6521  standard.  The  results  of  the  study  showed  the  highest  average  tensile strength  from  composite  test  specimens  with  a  composite  variation  of  5  layers  with  tensile strength  of  51.22  MPa  compared  to  composite  3  layers  with  a  tensile  strength  value  of  39.48 MPa.  The  addition  of  fiber  also  affects  the  composite  strain.  In  testing  the  composite  with  the obtained 3-strain strain fiber, it was 0.53%, and the composite with 5-layer strain fibers obtained was  0.19%.  Damage  to  the  composite  after  the  tensile  test  is  a  brittle  fracture,  because  the fracture that occurs in the composite tends to be perpendicular to the direction of loading.
Keywords: Composite Materials, Tensile Testing, Micro Structural Testing, KMHE 2019

## 1.  PENDAHULUAN
Pada  penelitian  ini  material  komposit  yang digunakan  dalam  pembuatan  body  mobil  listrik KMHE  (Kontes  Mobil  Hemat  Energi)  2019  yaitu menggunakan  material Fiberglass.  Fiberglass merupakan bahan paduan atau campuran beberapa  bahan  kimia  (bahan  komposit)  yang terdiri  dari  cairan  resin  ( water  glass ),  katalis, kalsium  karbonat,  met  atau  matt,  cobalt  blue,  dan wax  ( mold  release )  yang  bereaksi  dan  mengeras dalam  waktu  tertentu.  Bahan  ini  mempunyai beberapa keuntungan dibandingkan bahan logam, diantaranya;  lebih  ringan,  lebih  mudah  dibentuk dan lebih murah (Ali, 2016)
Berdasarkan  latar belakang  yang  telah dijelaskan, maka  dapat  ditarik  sebuah  permasalahan  dalam penelitian  ini  yaitu:  “Menganalisis  kekuatan  tarik dan bentuk mikro struktur body mobil listrik KMHE 2019  dengan  menggunakan  bahan  fiberglass, serta  menentukan  lapisan  serat  manakah  yang akan  digunakan  pada  body  mobil  listrik  KMHE 2019”.
Dalam  penelitian  ini  dilakukan  pembatasan – pembatasan  masalah  agar  lebih  terarah  dalam membahasnya, antara lain :
1.  Bahan  pembuatan  body  mobil  listrik KMHE 2019 menggunakan bahan komposit.
2.  Tidak  menganalisa  senyawa  kimia  pada bahan komposit secara mendetail.
3.  Pengujian  dilakukan  hanya  pada  satu kendaraan  mobil  listrik  KMHE  2019 Universitas Mercu Buana

## 2. KAJIAN PUSTAKA
2.1 PENGERTIAN KOMPOSIT
Komposit  adalah  suatu  material  yang  terbentuk dari  kombinasi  dua  atau  lebih  material  sehingga dihasilkan material komposit yang mempunyai
sifat  mekanik  dan  karakteristik  yang  berbeda  dari material pembentuknya (Matthews, dkk. 1993) . 2.1.1 Penguat (Reinforcement)
Komposit  mempunyai  sifat  kurang ductile tetapi lebih  rigid  serta  lebih  kuat,  dalam  laporan  ini penguat  komposit  yang  digunakan  yaitu  dari  serat gelas acak.
2.1.2 Matriks Matriks,  umumnya  lebih ductile tetapi  mempunyai kekuatan dan rigiditas yang lebih rendah 2.2

## KLASIFIKASI BAHAN KOMPOSIT
Bahan  komposit  dapat  diklasifikasikan  dalam beberapa  jenis,  tergantung  geometri  dan  jenis seratnya.Hal  ini  dapat  dimengerti,  karena  serat merupakan  unsur  utama  dalam  bahan  komposit tersebut.Secara umum klasifikasi komposit ditunjukkan seperti pada Gambar 2.7
Gambar 2.7 Klasifikasi Komposit 2.3 KELEBIHAN MATERIAL KOMPOSIT .Kelebihan  tersebut  pada  umumnya  dapat  dilihat dari beberapa sudut yang penting seperti sifat-sifat
mekanikal  dan  fisikal  dan  biaya.  Seperti  yang diuraikan dibawah ini :
1.  Sifat-sifat mekanikal dan fisikal Pada  umumnya  pemilihan  bahan  matriks  dan serat memainkan peranan penting dalam menentukan sifat-sifat mekanik dan sifat komposit.Gabungan  matriks  dan  serta  dapat menghasilkan komposit yang mempunyai kekuatan  dan  kekakuan  yang  lebih  tinggi  dari bahan konvensional seperti keluli.
2.  Biaya Faktur Biaya  juga  memainkan  peranan  yang  sangat penting  dalam  membantu  perkembangan  industri komposit.Biaya  yang  berkaitan  erat  dengan penghasilan  suatu  produk  yang  seharusnya memperhitungkan  beberapa  aspek  seperti  biaya bahan  mentah,  pemprosesan,  tenaga  manusia, dan sebagainya.
2.5

## KARAKTERISTIK MATERIAL KOMPOSIT

## 2.5.1  Reinforcement
Salah  satu  bagian  utama  dari  komposit  adalah reinforcement (penguat)  yang  berfungsi  sebagai penanggung  beban  utama  pada  komposit.  Serat ( fiber ) adalah suatu jenis bahan berupa potongan- potongan  komponen  yang  membentuk  jaringan memanjang  yang  utuh.  Serat  dapat  digolongkan menjadi dua jenis yaitu :
a. Serat Alami
b. Serat Sintesis (serat buatan manusia)
2.5.2  Jenis-jenis serat
Jenis-jenis  serat  yang  banyak  tersedia  untuk menggunakan  komposit  dan  jumlahnya  hampir meningkat. Kekakuan spesifik yang tinggi (kekakuan dibagi oleh berat jenisnya) dan kekuata spesifik  yang  tinggi  (kekuatan  dibagi  oleh  berat jenisnya) serat-serat tersebut yang disebut Advanced Composit .pembahasan yang mendalam  dari  jenis-jenis  serat  dan  cara-cara pembuatannya dapat ditemukan dalam buku.
2.5.3  Serat gelas Glass  fiber adalah  bahan  yang  tidak  mudah terbakar.  Serat  jenis  ini  biasanya  digunakan sebagai  penguat  matrik  jenis polymer .  Komposisi kimia serat gelas sebagain besar adalah SiO2 dan sisanya  adalah  oksidaoksida  alumunium  (Al), kalsium  (Ca), magnesium  (Mg),  natrium  (Na),  dan unsur-unsur lainnya.
2.5.4  Matrik Matrik adalah fasa dalam komposit yang mempunyai  bagian  atau  fraksi  volume  terbesar (dominan).  Matrik  mempunyai  fungsi  sebagai berikut :
a. Mentransfer tegangan ke serat secara merata. b. Melindungi serat dari gesekan mekanik. c. Memegang dan mempertahankan serat pada posisinya. d. Melindungi dari lingkungan yang merugikan. e. Tetap stabil setelah proses manufaktur Sifat-sifat matrik : a. Sifat mekanis yang baik. b. Kekuatan ikatan yang baik.
c.
Ketangguhan yang baik. d. Tahan terhadap temperature 2.6 BAHAN-BAHAN PEMBENTUK

## KOMPOSIT
Bahan  pembuat fiberglass pada  umumnya  terdiri dari  11  macam  bahan,  6  macam  sebagai  bahan utama  dan  5  macam  sebagai  bahan  finishing. Sebagai  bahan  utama  yaitu  erosil,  pigmen,  resin, katalis,  talk,  sedangkan  sebagai  bahan  finishing antara  lain  :  aseton,  PVA,  mirror,  cobalt,  dan dempul.
2.7 METODE

## PEMBUATAN KOMPOSIT
Proses  pembuatan  komposit  sangat  beraneka ragam dari yang paling sederhana sampai dengan yang  kompleks  dengan  system  komputerisasi. Setiap proses mempunyai kelebihan dan kekurangan masing-masing. Ada berbagai macam proses  yang  dapat  di  gunakan  untuk  membuat komposit  antara  lain  metode Han  Lay-Up, metode Spray-Up,  metode  Vacuum  Bagging (Gibson 1994).
Proses Hand  Lay-Up (HLU)  merupakan  proses laminasi  serat  secara  manual,  dimana  merupakan metode pertama yang digunakan pada pembuatan komposit. Cetakan yang banyak digunakan adalah plastik  dengan  penguatan  serat.  Ilusatrasi  proses pembuatan  komposit  dengan  cara Han  Lay-Up dapat di lihat pada gambar sebagai berikut:
Gambar 2.25. Metode Hand Lay-Up Hand lay-up adalah metode yang paling sederhana dan merupakan proses dengan metode terbuka  dari  proses  fabrikasi  komposit.  Adapun proses  dari  pembuatan  dengan  metode  ini  adalah dengan cara menuangkan resin dengan tangan ke dalam  serat  berbentuk  berbentuk  anyam,  rajuan dan  lain-lain.  Kemudian  memberikan  tekanan sekaligus  meratakannya  mengunakan  rol  atau kuas.Hingga ketebalan yang diinginkan tercapai. Kelebihan metode Hand Lay-Up yaitu :
a.
Mudah dalam pencetakan atau dalam pengerjaanya.
b. Cocok
digunakan
untuk
pencetakan komponen yang besar. c.
Volumenya rendah.
Aplikasi dari pembuatan produk komposit menggunakan Hand Lay-Up ini biasanya digunakan  pada  material  atau  komponen  yang sangat besar, seperti :
a. Pembuatan kapal b. Bodi kendaraan
c.
Bilah turbin angin
d. Perahu
2.8 KEKUATAN TARIK KOMPOSIT
Bahan yang sudah mengalami pengujian tarik, terjadi kekauan tarikan pada bahan tersebut diantaranya : lunak dan lemah, lunak dan ulet, keras dan kuat serta kuat dan ulet, konstanta perbandingan antara tegangan tarik dan regangan tarik merupakan nilai dari modulus elsatik yaitu modulus elastik young. Modulus elastik yang ada pada bahan polimer di daerah 0.2 - 21 x kgf/mm 2 , harga tersebut lebih rendah dari pada baja yaitu 200x kgf/mm 2 . Akan tetapi kalau molekul rantai cukup terarah seperti serat, maka harga tersebut diatas menjadi lebih besar hampir menyamai logam. Deformasi oleh penarikan sampai patah berbeda banyak tergantung pada jenis temperatur. Pada suhu 20 0 C perpanjangan ada pada daerah luas yaitu 0.5 - 700%. Kebanyakan dari plastik thermoset kurang dari 5% (Surdia dan Saito, 1999). Besarnya tegangan tarik dari material komposit dapat ditentukan dengan menggunakan persamaan :
Dimana : σ = Tegangan tarik (MPa) P = Beban tarik maksimum (N) A = Luas penampang spesimen uji (mm 2 ) Besarnya nilai regangan tarik dapat dihitung dengan persamaan seperti dibawah ini yang menyatakan merupakan regangan yang dinyatakan dalam (%), bilangan tak berdimensi atau sering dinyatakan dalam persen (Surdia dan Saito,1999) :
Dimana : ε  = Regangan (%) ∆L = Penambahan perpanjangan (mm) L = Panjang awal (mm) 2.9 PENGUJIAN  STRUKTUR MIKRO
Struktur  bahan  dalam  orde  kecil  sering  disebut struktur  mikro.Struktur  ini  tidak  dapat  dilihat dengan mata telanjang, tetapi harus menggunakan alat pengamat struktur mikro.Penelitian ini  menggunakan  mikroskop cahaya.
Gambar 2.26.Alat Pengujian Struktur Mikro 3. METODE PENELITIAN
3.1  DIAGRAM ALIR PENELITIAN
Langkah – langkah dalam penelitian ini dapat dilihat
pada diagram alir berikut :
Gambar 3.2. Diagram Alir Penelitian 3.2  ALAT DAN BAHAN PENELITIAN Alat dan bahan dalam penelitian ini antara lain:
3.3.1 Alat Penelitian
Mulai Studi Literatur
Pembuatan Spesimen Komposit, Dengan Komposisi :
a. Komposit 3 Lapis
b. Komposit 5 Lapis (2.1) Pengujian Kekuatan Tarik dan Pengujian Struktur Mikro Pengambilan dan Analisa Data Pengujian (2.2) Kesimpulan Selesai

## Persiapan Alat dan Bahan Uji
60
Spesi 50 Spesi men 40 men 1 30 2 2 0 1 0 0 Spesi men 3
Spesi men 4 Kekuatan Tarik (Mpa) Beba
Spesi 15 men 1 12 9 6 3 0 Spesi men 2 Spesi men 3 Spesi men 4 Perubahan panjang (mm) Beban Alat – alat yang digunakan dalam penelitian ini antara lain :
1. Gelas Plastik 2. Sendok / Pengaduk 3. Kater dan Gunting 4. Ampelas 5. Selotip Kertas 6. Mesin Uji Struktur Mikro 7. Mesin 3.3.2 Bahan Penelitian
Bahan utama yang digunakan dalam penelitian ini antara lain : 1. Aerosil 2. Pigment 3. Resin 4. Katalis 4.2

## HASIL UJI TARIK SPESIMEN FIBER GLASS
Dari  hasil  pengujian  tarik  matrik  didapatkan sifat-sifat  mekanik  yaitu  kekuatan  tarik  dan regangan.  Pengujian  tarik  komposit  dilakukan dengan menggunakan mesin hydrolic servo
5. Talk Powder Industry 6. Mat 3.3 PENGAMBILAN DAN ANALISA DATA PENGUJIAN Setelah spesimen komposit selesai dibuat selanjutnya  yaitu  mengambil  data  pengujian kekuatan  tarik  dan  struktur  mikro  komposit.  Data yang  telah  diperoleh  dilakukan  analisa,  sehingga penguji  mengetahui  variasi  bahan  komposit dengan  komposit  3  lapis  atau  komposit  5  lapis yang memiliki kekuatan tarik yang baik dan bentuk patahan  komposit  setelah  diberikan  beban  pada masing – masing benda uji yang paling baik untuk diaplikasikan  pada  mobil  listrik  prosoe  KMHE 2019.
pulser ,  pada  pengujian  tarik  ini  data  yang dihasilkan  berupa  grafik  beban,  tegangan  tarik, regangan.  Hasil  dari  analisis  grafik  pengujian tarik  tersebut,  diketahui  beberapa  sifat  mekanis seperti ditunjukan pada Tabel 4.1 dan Tabel 4.2 sebagai berikut :
Tabel 4.1. Data Pengujian Tarik Spesimen Komposit 3 Lapis Spesimen Lapisan Komposit Leba r (mm) Teba l (mm) Luas Area (mm2) Beban (N) Kekuatan Tarik (MPa) Reganga n (%) ∆L L 1 25 1.40 35.00 1037 29.615 0.43 8.6 20 2 25 1.40 35.00 1189 33.976 0.42 8.4 20 3 Komposit 25 1.40 35.00 1566 44.745 0.64 12. 20 3 Lapis 8 4 25 1.40 35.00 1735 49.581 0.62 12. 20 4 Data  dari  Tabel  4.1.Hasil  Pengujian  Tarik Spesimen Komposit 3 Lapis selanjutnya dimasukkan  kedalam  diagram  batang  seperti  di bawah ini :
1037 1189 1566 1735 29,61 5 33,97 6 44,74 5 49,58 1
Gambar 4.1. Grafik Hubungan Beban dengan Kekuatan Tarik Komposit 3 Lapis Dari  Gambar  4.1.  diatas  menunjukkan bahwa semakin besar beban  yang diberikan pada spesimen  uji  tarik  semakin  besar  pula  nilai kekuatan  tarik  yang  dihasilkan.  Untuk  pengujian kekuatan tarik komposit 3 lapis nilai kekuatan tarik terkecil  didapatkan  pada  spesimen  1  dengan  nilai kekuatan tarik sebesar 29.615 MPa, saat diberikan beban  sebesar  1037  N.  Dan  nilai  kekuatan  tarik terbesar didapatkan pada spesimen 4 dengan nilai
kekuatan tarik sebesar 49.581 MPa, saat diberikan beban sebesar 1735 N.
1037 1189 1566 1735 8,6 8,4 12,8 12,4
Gambar 4.2. Grafik Hubungan Beban dengan Perubahan Panjang Komposit 3 Lapis Dari  Gambar  4.2.  diatas  menunjukkan bahwa  nilai  perubahan  panjang  untuk  komposit  3 lapis terkecil terjadi pada spesimen 2 yaitu dengan nilai  sebesar  8.4  mm,  saat  spesimen  diberikan beban sebesar 1189 N. Dan untuk nilai perubahan panjang  terbesar  terjadi  pada  spesimen  3  yaitu dengan  nilai  sebesar  12.8  mm,  saat  spesimen diberikan beban sebesar 1566 N.
Keku at an
T ar ik (M Pa)
Pe ru b ah an
p an jang (mm)
8
Gambar 4.3. Grafik Hubungan Beban dengan Regangan Komposit 3 Lapis Dari  Gambar  4.3.  diatas  menunjukkan bahwa  semakin  besar  nilai  perubahan  panjang yang  terjadi  pada  spesimen  berbanding  lurus dengan  nilai  regangan  yang  didapatkan.  Untuk komposit  3  lapis  nilai  regangan  terbesar  terjadi pada  spesimen  3  dengan  nilai  sebesar  0.64  %, saat  spesimen  diberikan  beban  sebesar  1566  N, dan  perubahan  panjang  yang  dialami  yaitu sebesar  12.8  mm.  Dan  untuk  nilai  regangan terkecil  terjadi  pada  spesimen  2  dengan  nilai sebesar  0.42  %,  saat  spesimen  diberikan  beban sebesar  1189  N,  dan  perubahan  panjang  yang dialami yaitu sebesar 8.4 mm.
Data dari Tabel 4.2. Hasil Pengujian Tarik Spesimen Komposit 5 Lapis selanjutnya dimasukkan  kedalam  diagram  batang  seperti  di bawah ini :
Gambar 4.4. Grafik Hubungan Beban dengan Kekuatan Tarik Komposit 5 Lapis Dari  Gambar  4.4.  diatas  menunjukkan bahwa semakin besar  beban  yang  diberikan pada spesimen  uji  tarik  semakin  besar  pula  nilai kekuatan  tarik  yang  dihasilkan.  Untuk  pengujian kekuatan tarik komposit 5 lapis nilai kekuatan tarik terkecil  didapatkan  pada  spesimen  5  dengan  nilai kekuatan tarik sebesar 35.247 MPa, saat diberikan beban  sebesar  952  N.  Dan  nilai  kekuatan  tarik terbesar didapatkan pada spesimen 8 dengan nilai kekuatan tarik sebesar 68.515 MPa, saat diberikan beban sebesar 1850 N.
Gambar 4.5. Grafik Hubungan Beban dengan Perubahan Panjang Komposit 5 Lapis Dari  Gambar  4.5.  diatas  menunjukkan bahwa  nilai  perubahan  panjang  untuk  komposit  5 lapis terkecil terjadi pada spesimen 8 yaitu dengan nilai  sebesar  3.0  mm,  saat  spesimen  diberikan beban sebesar 1850 N. Dan untuk nilai perubahan panjang  terbesar  terjadi  pada  spesimen  6  yaitu dengan  nilai  sebesar  5.6  mm,  saat  spesimen diberikan beban sebesar 1324 N.
Gambar 4.6. Grafik Hubungan Beban dengan Regangan Komposit 5 Lapis Dari  Gambar  4.6.  diatas  menunjukkan bahwa  semakin  besar  nilai  perubahan  panjang yang  terjadi  pada  spesimen  berbanding  lurus dengan  nilai  regangan  yang  didapatkan.  Untuk komposit  5  lapis  nilai  regangan  terbesar  terjadi pada  spesimen  6  dengan  nilai  sebesar  0.28  %, saat  spesimen  diberikan  beban  sebesar  1324  N, dan  perubahan  panjang  yang  dialami  yaitu sebesar 5.6 mm. Dan untuk nilai regangan terkecil terjadi pada spesimen 8 dengan nilai sebesar  0.15 %,  saat  spesimen  diberikan  beban  sebesar  1850 N,  dan  perubahan  panjang  yang  dialami  yaitu sebesar 3.0 mm.
Tabel 4.3. Rata – Rata Kekuatan Tarik dan Regangan Spesimen Komposit 3 Lapis dan Komposit 5 Lapis
Spesi 0,
men 0,6 1 0, 4
0, 2 0
Spesi men 2 Spesi men 3 Spesi men 4
0,62 0,64 B 0, e 4 b 2 a n 0,43 Regangan (%) 1735 1566
1189 1037
Spesi 4 0 3 2 Spesi men 5 24 men 6 16 8 0 pesi en 7 Spesi men 8 1850 68,51 5 52,106 49,026 Beban
35,247 Kekuatan Tarik (Mpa) 1407 1324 952 S m
Spesi men 5 6 4 Spesi men 6 Spesi Spesi men 7 men 8 2 0 Perubahan panjang (mm) Beban Spesim 0,3 en 5 0,2 Spesim en 6 Spesim en 7 Spesim en 8 0, 1
0 0,15 0,16 0, B 28 eba n 0,17
Regangan (%) 1850 1407 1324 952 Re g an ga n (%) Keku at a n T ar ik (M Pa)
Re gan gan (%) Pe ru b ah an p an jang (mm)
Lapisan Komposit Rata - Rata Kekuatan Tarik (MPa) Regangan (%) Komposit 3 Lapis 39.48 0.53 Komposit 5 Lapis 51.22 0.19
952 1324 1407 1850 3,4 5,6 3,2 3
0,53 0,19
tersebut  ditunjukan  oleh  banyaknya fiber  pull  out yang  terjadi  pada  lapisan  ketiga  serat  anyam. Untuk  lebih  jelasnya  lihat gambar munculnya fiber pull out pada spesimen uji dibawah ini :
Gambar 4.7. Grafik Rata – Rata Kekuatan Tarik Komposit 3 Lapis dan Komposit 5 Lapis Dari  Gambar  4.7.  diatas  menunjukan bahwa  rata – rata kekuatan tarik spesimen benda uji nilai terbesar didapatkan pada komposit 5 lapis dengan nilai sebesar 51.22 MPa, sedangkan untuk komposit  3  lapis  nilai  rata –  rata  kekuatan  tarik yang diperoleh sebesar 39.48 MPa.
Gambar 4.8. Grafik Rata – Rata Regangan Komposit 3 Lapis dan Komposit 5 Lapis Dari  Gambar  4.8.  diatas  menunjukan bahwa  rata –  rata  regangan  spesimen  benda  uji nilai  terbesar  didapatkan  pada  komposit  3  lapis dengan  nilai  sebesar  0.53  %,  sedangkan  untuk komposit  5  lapis  nilai  rata –  rata  regangan  yang diperoleh sebesar 0.19 %.
4.3 HASIL UJI MIKRO STRUKTUR SPESIMEN FIBER GLASS
Hasil  patahan  pada  material  uji  menunjukan adanya fiber  pull  out yang  menunjukan  bahwa bahan  komposit  tersebut  memiliki  sifat  ulet  dan tidak  getas  meskipun fiber  pull  out hanya  terjadi pada  lapisan  ketiga  dengan  serat  anyam.  Dari hasil  pengujian  tarik  menunjukan  bahwa  lapisan ketiga  serat  anyam  memiliki  peran  penting  dalam memberikan nilai keuletan pada spesimen uji, hal
Gambar 4.9. Struktur Mikro akibat dari Fiber Pull Out Pembesaran 100X

## 4.4 PEMBAHASAN
Jumlah  resin  yang  dipakai  sama  untuk  serat  3 lapis  dan  5  lapis  yaitu  209,1  ml.  Jadi  jumlah pembagian  resin  untuk  melapisi  serat  berbeda, tergantung  jumlah  lapisan  serat  yang  disusun. Untuk  serat  3  lapis  jumlah  resin  yang  dipakai untuk  tiap  lapisan  berbeda  dengan  serat  5  lapis, jika untuk serat 3 lapis jumlah resin dibagi  menjadi 3  bagian,  yaitu  cetakan  dikasih  resin  kemudian diberi  serat,  kemudian  ditutup  dengan  resin, setelah  itu  dilapis  lagi  dengan  serat  lapis  kedua, dan ditutup dengan resin kembali. Hal serupa juga dilakukan  untuk  serat  5  lapis  sampai  tersusun sampai susunan 5 lapis.
Pengujian  matrik  yang  telah  dilakukan menunjukan  bahwa,  matrik  yang  telah  diuji memiliki kekuatan tarik rata-rata untuk serat 3 lapis yaitu sebesar 39.48 Mpa, sedangkan untuk serat 5 lapis  yaitu  sebesar  51.22  Mpa.  Komposit  serat  3 lapis  memiliki  kekuatan  tarik  yang  paling  rendah, ini  dikarenakan  ketebalan  lapisan  resin  yang kurang rata pada setiap sisinya.
Jadi  saat  dilakukan  pengujian  tarik  ada sebagian  beban  yang  hanya  diterima  oleh  matrik atau  serat  saja  dan  ada  juga  yang  diterima  oleh matrik  dan  serat  secara  bersamaan,  sehingga beban  yang  diterima  tidak  merata  pada  seluruh permukaan  hal  ini  bisa  disebabkan  karena  serat tidak terlapisi resin seluruhnya.
Tidak  hanya  lapisan  serat  5  lapis,  tetapi serat  3  lapis  sampai  5  lapis  juga  ada  gelembung udara yang tejebak didalam. Terjebaknya gelembung udara terjadi saat melakukan penyusunan serat, dari serat 3 lapis sampai 5 lapis dan  penutupan  dengan  resin.  Semakin  banyak lapisan yang disusun semakin banyak kemungkinan  udara  yang  terperangkap  dalam komposit.  Selain  adanya  gelembung  udara,  bisa juga  karena  resin  yang  dituang  pada  tiap  lapisan tidak  merata.  Jadi  pada  tiap  lapisan  ada  yang terlapisi  dengan  resin  seluruhnya  dan  ada  yang hanya  terlapisi  tipis.  Hal  ini  sangat  berpengaruh pada saat dilakukan uji tarik.
Komposit 3 Lapis Komposit 5 Lapis 0, 6
0, 5 0,
4
0,
3
0, 2
0, 1 0
Rata - Rata Regangan (%) Rata - Rata Kekuatan Tarik (Mpa) 56 51,22
48
39,48
40 32 24 16 8
0
Komposit 3 Lapis Komposit 5 Lapis
Hasil dari pengujian matrik nilai rata  - rata regangan matrik untuk serat 3 lapis yaitu sebesar 0.53  %,  sedangkan  regangan  pada  matrik  5  lapis yatitu  sebesar  0.19  %.  Penambahan  serat berpengaruh,  karena  penambahan  serat  akan mengakibatkan regangan berkurang.
Hasil  pengujian  juga  dipengaruhi  patahan pada  komposit.  Kerusakan  yang  terjadi  pada pengujian matrik adalah patah getas karena tegak lurus  dengan  arah  pembebanan.  Hasil  yang maksimal  terjadi  saat  patahan  yang  terjadi  antara serat  dan  matrik  patah  secara  bersamaan.  Hasil yang  kurang  maksimal  terjadi  saat  patahan  yang terjadi  antara  serat  dan  matrik  tidak  bersamaan, masih  ada  bagian  serat  yang  tersisa  pada patahan.  Hal  seperti  ini  mengakibatkan  hasil pengujian  tidak  maksimal,  karena  pada  bagian komposit masih terdapat celah yang mengakibatkan  matrik  dan  serat  tidak  menempel. Celah  yang  terdapat  pada  komposit  berpengaruh saat dilakukan pengujian tarik, karena beban yang diperoleh tidak dapat disalurkan keseluruh permukaan komposit.

## KESIMPULAN DAN SARAN
5.1

## KESIMPULAN
Dari penelitiaan yang dilakukan, penulis mendapatkan kesimpulan : 1. Jumlah lapisan serat mempengaruhi kekuatan  tarik  yang  dihasilkan.  Nilai  rata –  rata kekuatan  tarik  dari  spesimen  komposit  dengan serat  3  lapis  adalah  sebesar  39.48  MPa, sedangkan komposit dengan serat 5 lapis memiliki kekuatan  tarik  sebesar  51,22  MPa.  Semakin banyak  lapisan  serat  yang  disusun  kekuatan tariknya  akan  semakin  tinggi.  Penambahan  serat juga  berpengaruh  kepada  regangan  komposit. Pada  pengujian  komposit  dengan  serat  3  lapis nilai  regangan  yang  didapat  yaitu  0.53  %,  dan pada  komposit  dengan  serat  5  lapis  regangan yang diperoleh yaitu 0.19 %. 2. Kerusakan  yang  terjadi  pada  komposit setelah dilakukan uji tarik merupakan patah getas, karena  patah  yang  terjadi  pada  komposit cenderung tegak lurus dengan arah pembebanan.

## 5.2 SARAN
Dalam  penelitian  yang  sudah  dilakukan  masih terdapat  kesalahan  dan  kekurangan.  Untuk menyempurnakan  penelitian  selanjutnya  perlu diperhatikan hal-hal sebagai berikut : 1. Pada  proses  pembuatan  benda  uji  adalah dengan  cara  Hand  Lay  Up,  untuk  mendapatkan tebal yang merata sebaiknya pembuatan benda uji dilakukan dengan sangat teliti dan memperhatikan tempat  untuk  meletakkan cetakan.  Tempat meletakkan  cetakan  harus  rata,  jika  tidak  maka resin tidak rata pada permukaan serat 2. Dalam  uji  tarik  agar  data  yang  diperoleh akurat dan tidak terjadi kesalahan, harus
diperhatikan  benda  yang  dijepit  oleh  griper  harus rata. Hal ini sangat penting, agar benda uji benar- benar  ditarik  tegak  lurus  dan  tidak  meleset.  Jika griper  menjepit  tidak  sempurna  atau  miring  data yang didapat tidak akurat.
3. Dalam  proses  pencetakan  sebaiknya komposit  diberi  beban  agar  resin  dapat  mengikat serat  dengan  sempurna  dan  merata  pada  setiap lapisan serat.

## 6. UCAPAN TERIMA KASIH
Terima  kasih  kami  ucapkan  kepada  Bapak  Gama Widyaputra,  S.T,  M.T  sebagai  pembimbing  yang telah memberikan banyak masukan dan dukungan dalam  penulisan  jurnal  ilmiah  serta  semua  pihak yang terlibat.

## DAFTAR PUSTAKA
Ali, S. (2016). Pembuatan Body Plastik Spare Part Automotif  Berbahan  Komposit  Fiberglass,  2(3), 108 –115.
Gibson,  F.R.  (1994).  Principles  of  Composite Material  Mechanis  International  Edition.  McGraw- Hill Inc : New York.
Kartamana,  Maman.  (2010).  Fabrikasi  Komposit. Jakarta : Universitas  Indonesia Nayiroh, Nurul. (2016). Teknologi Material Komposit.  Malang  :  Universitas  Islam  Negri Malang.
Prasetyo,  D.  E.  (2015).  Analisis  Perbandingan Metode  Pengujian  Kekasaran  Permukaan  Pada Material Polimer Dan Komposit, 6(3), 171 –175. Sutarto,  &  Badri,  M.  (2017).  Manufaktur  Bodi Kendaraan Shell Eco Marathon (SEM) Tipe Urban Bahan Komposit Serat Karbon, 4(2), 1 –7. Yudhanto,  Ferriawan.  (2014).  Teknik  Composite Material. Yogyakarta : Universitas Muhammadiyah Yogyakarta