## JENERAL

## Jurnal Teknologi Sumberdaya Mineral
Vol. 4, No. 1, 2023
Jurnal hompage://jurnal.unej.ac.id/index.php/JENERAL/index
Analisa Ketercapaian Produksi Expit Antara Data Rencana dan Aktual pada Februari 2023 di Site A PT XYZ, Nusa Tenggara Barat 1
Analysis of Achievement of Expit Production Between Planned and Actual Data in February 2023 at Site A PT XYZ, West Nusa Tenggara
Siti Fatmawati a,2 , Haeruddin b , Siti Aminah b , Fanteri Aji Dharma Suparno b , Rachmad Kurnia Ramadhantio Mycharoka a
a Mahasiswa Program Studi Teknik Pertambangan, Fakultas Teknik, Universitas Jember, Jl. Kalimantan 37 Jember
b Program Studi Teknik Pertambangan, Fakultas Teknik, Universitas Jember, Jl. Kalimantan 37 Jember

## ABSTRAK
PT XYZ merupakan perusahaan mineral yang berada di Provinsi Nusa Tenggara Barat. Pada Februari 2023 target  produksi expit sebesar 24.029.138  ton, dimana realisasi  produksi  di  lapangan sebesar 20.069.678 ton dengan  kata  lain,  terjadi  deviasi  sebesar  -15,88%.  Maka  dari  itu  untuk  meningkatkan  kinerja  produksi perusahaan  agar  target  di  bulan  berikutnya  dapat  tercapai  perlu  dilakukan  evaluasi  dalam  ketidatercapaian target produksi pada bulan Februari 2023. Penulis melakukan analisis pada faktor-faktor yang mempengaruhi ketidaktercapaian  produksi.  Setelah  melakukan  analisis  data  yang  diperoleh  dari  departemen  terkait,  maka ditemukan  empat  faktor  yang  mempengaruhi  ketercapaian  produksi,  yaitu physical  avaibility,  usage, productivity , dan working hour . Dari keempat faktor yang ditemukan, maka diambil satu faktor dominan, yaitu productivity yang mengalami loss sebesar 4.020.788 loading unit , sedangkan pada hauling unit mengalami loss sebesar  1.900.988.  Setelah  dianalisis  faktor  dominan  yang  mempengaruhi  ketercapaian  produksi,  kemudian dijabarkan parameter dari faktor dominan tadi, dimana producivity dipengaruhi oleh cycle time dan payload alat.  Mekanisme  perhitungan cycle  time  loading unit dirinci  menjadi hang time , spotting  time ,  dan loading time. Sedangkan cycle time hauling unit dirinci menjadi dump time, load time, queue time, spot time, travel empty time, dan travel full time. Parameter lain yang mempengaruhi produktivitas hauling unit, yaitu distance, speed, dan payload. Setelah  dilakukan  analisa  faktor  ketidaktercapaian  produksi,  maka  penulis  dapat memberikan  rekomendasi  kepada  perusahaan  sebagai  rencana  perbaikan  ketercapaian  produksi  di  masa mendatang.
Kata kunci: ketercapaian, produksi, expit .

## ABSTRACT
PT  ABC  is  a  mineral  company  located  in  West  Nusa  Tenggara  Province.  In  February  2023,  the  expit production target  is 24.029.138 tons, where the realization of  production in the field is 20.069.678 tons, in other words, there is a deviation of -15.88%. Therefore, to improve the company's production performance so that the target in the next month can be achieved, it is necessary to evaluate the failure to achieve the production target  in  February  2023.  The  author  conducts  an  analysis  on  the  factors  affecting  the  non-achievement  of production.  After  analyzing  the  data  obtained  from  the  relevant  departments,  four  factors  were  found  that affect the achievement of production, namely physical avaibility, usage, productivity, and working hours. Of the  four  factors  found,  one  dominant  factor  was  taken,  namely  productivity  which  experienced  a  loss  of 4.020788 loading units, while in hauling units experienced a loss of 1.900.988. After analyzing the dominant factor that affects the achievement of production, then described the parameters of the dominant factor, where the producivity is influenced by cycle time and tool payload. The calculation mechanism of the unit loading time cycle is broken down into hang time, spotting time, and loading time. While the cycle time hauling unit is broken down into dump time, load time, queue time, spot time, travel empty time, and travel full time. Other
1 Info Artikel: Received: 4 Juni 2023, Revised: 16 Juni 2023, Accepted:  23 Juni 2023, Published: 25 Juni 2023
2 E-mail: fatmawati40339@gmail.com
parameters that affect the productivity of hauling units, namely distance, speed, and payload. After analyzing the factors of production non-achievement, the author can provide recommendations to the company as a plan to improve production achievement in the future.
Keywords: achievement, production, expit.

## PENDAHULUAN
PT XYZ merupakan salah satu perusahaan tambang yang berskala besar di Indonesia yang berlokasi  di  Nusa  Tenggara  Barat.  Sistem  penambangan  yang  diterapkan  adalah  sistem tambang terbuka ( surface mining ) dengan metode open pit karena endapan yang terbentuk di pit adalah berbentuk endapan porfiri dan menyebar secara radial. Kegiatan utama dalam tambang terbuka yaitu pengupasan lapisan tanah penutup, pemboran, peledakan, pemuatan, dan pengangkutan. Kegiatan pemuatan dan pengangkutan adalah salah satu kegiatan yang penting dalam tujuan pemenuhan target produksi dan harus diperhitungkan secara detail agar mencapai hasil terbaik, dan juga perlu dilakukan pengaturan alat muat dan alat angkut secara optimal.  Serta  dalam  perhitungannya  juga  harus  memperhatikan  faktor-faktor  lain  yang mempengaruhi produksi itu sendiri, sehingga dapat dijadikan bahan evaluasi.
Produksi adalah suatu proses yang dimana mengubah suatu input menjadi output. Selain itu produksi  meliputi  semua  kegiatan  untuk  menciptakan/menambah  nilai/guna  suatu  barang atau  jasa  (Assauri,  1995).  Penentuan  target  produksi  dari  PT  XYZ  merupakan  suatu perencanaan  yang  memungkinkan  untuk  memberi  gambaran  tentang  produksi  yang  akan dicapai  nantinya.  Hal  ini  dimaksudkan  agar  sistem  kerja  yang  akan  dilakukan  dapat terstruktur  dengan  baik.  Sebuah  target  produksi  adalah  suatu  usaha  dalam  meningkatkan produktifitas dan performa kinerja secara tertib, rapi, ilmiah dan sistematis. Kinerja sebuah sistem  produksi  terukur  melalui  target  produksi  yang  ingin  dicapai,  karena  sebuah  target produksi  diciptakan  berdasarkan  unsur-unsur  dan  parameter  yang  jelas  dan  berdasarkan data-data yang bisa dipertanggung jawabkan. Target produksi bisa diwujudkan kalau seluruh elemen  kerja  yang  berintegrasi  didalamnya  saling  bersinergi  satu  sama  lain,  saling mendukung, saling mengcover, dan selalu fokus dalam mencapai target produksi yang telah diputuskan. Target produksi merupakan sesuatu hal yang sangat penting untuk dicapai oleh perusahaan agar nantinya aktivitas yang ada pada industri pertambangan khususnya PT XYZ dapat berjalan secara berkesinambungan. Seringkali target tidak tercapai secara optimal, hal ini disebabkan oleh banyak faktor. Faktor-faktor tersebut merupakan suatu integritas yang saling terkait.
Pada  bulan  Februari  2023,  target  produksi  expit  sebesar  24.029.138  ton,  tetapi  pada aktualnya hanya dapat mencapai 20.069.678 ton. Hal ini berarti target produksi expit aktual tidak  tercapai  terhadap  targetnya.  Sehingga  diperlukan  evaluasi  produksi  dengan mengidentifikasi faktor penyebab permasalahan. Faktor-faktor tersebut dapat diklasifikasikan  berdasarkan  penyebab  permasalahan  diantaranya  faktor  sumber  daya manusia, faktor mesin, faktor metode dan faktor material (Purwandanu dkk, 2020).
Pada penelitian ini akan dilakukan perbandingan data produksi rencana dan aktual alat muat dan  alat  angkut  berupa  perbandingan  data physical  avaibility,  usage, dan work  hours. Selanjutnya  ditarik  parameter  dominan  yang  mempengaruhi  ketidaktercapaian  produksi untuk dianalisis. Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi ketercapaian target produksi sehingga  hasil  dari  evaluasi  ini  bisa  menjadi  acuan  perbaikan  bagi  perusahaan  di  bulan selanjutnya.

## METODE PENELITIAN
Penelitian dilaksanakan di Site A PT ABC pada tanggal 1 - 28 Februari 2023. Jenis penelitian yang akan digunakan adalah metodologi penelitian terapan. Penelitian terapan adalah sebuah penelitian  yang  mencoba  memberikan  solusi  yang  lebih  spesifik  pada  masalah-masalah kebijakan dan membantu para praktisi dalam menjalankan tugasnya. Penelitian ini memiliki manfaat yang lebih praktis dapat langsung digunakan.
Data yang didunakan dalam penelitian ini berupa data produksi, cycle time , dan delay time rencana dan aktual yang bersumber dari data departemen terkait. Selain itu, data juga berupa hasil tanya jawab dan diskusi dengan beberapa pegawai PT XYZ baik di lapangan maupun di kantor pada berbagai macam section untuk mengetahui faktor-faktor pengaruh produksi.
Setelah data didapatkan maka langkah selanjutnya adalah pengelompokkan dan pengolahan data  yang  telah  diperoleh  dengan  menggunakan  analisis  produktivitas  sebagai  bahan perbandingan  antara  data  aktual  dan  rencana  produksi.  Analisis  data  merupakan  analisis pengolahan data dilakukan dengan tujuan memperoleh kesimpulan akhir.

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Perbandingan data rencana dan aktual produksi
Dalam proses produksi, PT XZY menggunakan alat gali berupa shovel dan excavator. Tipe shovel yang digunakan yaitu P&H4100A sebanyak enam unit, sedangkan excavator yang digunakan  sebanyak  lima  unit  dengan  tipe  berbeda-beda.  Data  rencana  produksi  bulan Februari 2023 sebesar 24.029.138 ton dengan rincian dapat ditunjukkan pada Tabel 1.
Tabel 1 Data rencana produksi bulan Februari 2023
Alat muat PA (%) US (%) Jam operasional produktivitas Produksi P&H 4100A SH001 87,56 86,28 508 7.000 3.553.667 SH002 88,15 86,37 512 7.000 3.581.667 SH003 58,57 63,57 250 7.000 1.751.468 SH005 88,15 79,92 473 7.000 3.314.140 SH006 87,56 86,28 508 7.000 3.553.667 L9800 EX901 82,50 87,13 483 7.000 3.381.467 EX902 89,23 86,97 521 7.000 3.650.500 HIT EX5500 EX602 87,83 37,64 222 2.250 499.883 EX3600 EX701 79,82 40,70 218 1.500 327.475 L9350 EX703 82,50 42,80 237 1.750 415.206 Total 24.029.138
Namun  demikian,  rencana  produksi  yang  sudah  ditentukan  tidak  sesuai  dengan  produksi aktual yang diperoleh. Dari target produksi sebesar 24.029.138 ton yang telah direncanakan oleh mine  planning ,  dalam  realisasinya  hanya  mencapai  produksi  sebesar  20.069.678  ton atau dengan kata lain produksi aktual lebih rendah 15,88% (Tabel 2). Jika dianalisis lebih lanjut, terdapat dua unit yang melibihi produksi aktual yaitu shovel SH003 dan excavator EX703 (Gambar 1).
Tabel 2 Ketercapaian produksi bulan Februari 2023
Alat Muat Aktual Rencana Selisih  (%) SH001 2.952.960 3.553.667 -16,9% SH002 2.706.960 3.581.667 -24,42% SH003 1.842.480 1.751.468 5,20% SH005 2.820.480 3.314.140 -14,90% SH006 2.601.699 3.553.667 -26,79% EX901 3.111.459 3.381.467 -7,98% EX902 2.832.480 3.650.500 -22,41% EX602 398.868 499.883 -20,21% EX703 495.018 415.206 19,22% EX701 307.274 327.475 -6,17% Total 20.069.678,70 24.029.138 -15,88%
Gambar 1 Perbandingan produksi aktual dan rencana

## Perbandingan All Loading Unit
Produktivitas memiliki rumus tonase yang didapat dibagai dengan ready hours . Pada analisa perbandingan all  loading  unit ,  produktivitas  mengalami loss sebesar  4.020.788. SedangKAN usage mengalami gain sebesar  1.085.913.  untuk  semua excavator
-16,9% -24,42% 5,20% -14,90% -26,79% -7,98% -22,41% -20,21% 19,22% -6,17% 0 500,000 1,000,000 1,500,000 2,000,000 2,500,000 3,000,000 3,500,000 4,000,000 SH001 SH002 SH003 SH005 SH006 EX901 EX902 EX602 EX703 EX701 Production ACTUAL PLAN
menunjukkan gain pada usage , kecuali pada shovel PH4100 yang menunjukkan loss sebesar 564.331.
Tabel 3 Analisa Perbandingan all loading unit Base Loss Gain Start 24.029.138 - - PA 23.004.251,8 1.024.887 - Usage 22.439.920,6 564.331 1.650.249 Productivity 20.069.381,9 4.020.788 - Total 20.069.381,9
Pada analisa perbandingan tersebut, faktor dominan yang menyebabkan penurunan produksi yaitu productivity .  Pada loading  unit direncanakan target  produksi  Februari  2023  sebesar 24.029.138,  tetapi  pada  aktualnya  hanya  mencapai  20.069.678.  Sedangkan  pada  analisa perbandingan all  loading  unit terlihat loss  productivity sebesar  4.020.788.  Faktor  yang mempengaruhi productivity yaitu cycle time alat, dari semua analisa parameter cycle time loading , yaitu memiliki rata-rata nilai load time dan hang time yang melebihi target.

## Perbandingan Physical Avaibility dan Usage
Physical  Availibitity  menunjukkan  bahwa  data  aktual  lebih  rendah  dibandingkan  dengan target,  hanya  SH05  yang  melebihi  target  sebesar  0,15.  Dalam  hal  ini,  excavator  EX602 mempunyai  selisih  paling  besar  antara  target  dan  rencana.  Sedangkan  untuk  komponen usage  menunjukkan  bahwa  excavator  EX602,  EX703,  EX701  melebih  target  dari  yang direncanakan (Tabel 4). Perbedaan antara aktual dan rencana secara persentase dalam dilihat pada Gambar 4.
Tabel 4 Perbandingan physical avaibility dan usage (%) Unit physical avaibility usage avaibility Aktual Rencana Selisih Aktual Rencana Selisih SH01 87 87,56 -0,86 81 86 -5 SH02 85,58 88,15 -2,57 75,32 86 -11 SH03 54,65 58,57 -3,92 42,84 64 -21 SH05 88,30 88 0,15 72,18 80 -8 SH06 82 87,56 -5,41 82 86 -4 EX901 80,10 82,50 -2,40 78,95 87 -8 EX902 88,24 89,23 -0,99 85,97 87 -1 EX602 76,77 87,83 -11,06 78,28 38 41 EX703 80,20 82,50 -2,30 81,10 43 38 EX701 72,12 79,82 -7,70 65,28 41 25
Grafik 4 Perbandingan physical avaibility dan usage

## Perbandingan Produktivitas alat gali-muat
Produktivitas sebagai petunjuk capaian per jamnya yang dibandingkan dengan tonnase per jam,  didapatkan  dengan  membagi  total  tonnase  yang  didapatkan  dalam  sehari  dengan working hours dalam sehari. Produktivitas yang melampaui target hanya terdapat pada unit shovel  SH03  sebesar  346  ton.  Sedangkan  alat  gali  muat  yang  lain tidak melampau  target rencana  (Tabel  5).  Hal  ini  dipertegas  pada  Gambar  5  yang  menunjukkan  perbandingan persentase antara kondisi aktual dan rencana.
Tabel 5 Perbandingan produktivitas aktual dan rencana
Unit Aktual Rencana Selilish SH01 6.136 7.000 -864 SH02 6.092 7.000 -908 SH03 7.346 7.000 346 SH05 6.285 7.000 -715 SH06 5.552 7.000 -1.448 EX901 6.454 7.000 -546 EX902 5.426 7.000 -1.574 EX602 898 2.250 -1.352
-0,86% -2,57% -3,92% 0,15% -5,41% -2,40% -0,99% -11,06% -2,30% -7,70% 0% 20% 40% 60% 80% 100% SH01 SH02 SH03 SH05
SH06 EX901 EX902 EX602 EX703 EX701 Physical  Availability (PA) ACT PLAN -5% -11% -21% -8% -4% -8% -1% 41% 38 % 25% 0% 50% 100% SH01 SH02 SH03 SH05
SH06 EX901 EX902 EX602 EX703 EX701 Usage (US) ACT PLAN
EX703 1.209 1.750 -541 EX701 807 1.500 -693

## Grafik 5 Perbandingan produktivitas aktual dan rencana

## Perbandingan Working Hours dan Cycle Time All Loading Unit
Jam kerja pada data aktual untuk alat gali muat yang digunakan mengalami penurunan jika dibandingkan  dengan  data  rencana,  kecuali  pada  excavator  EX602,  EX703,  dan  EX701. Selain  itu, cycle  time juga  tidak  melampaui  target,  selisih  terbesar  antara  data  aktual  dan rencana  terdapat  pada  excavator  EX602  dan  EX701  (Tabel  6).  Secara  rinci  data  tersebut dapat divisualisakan pada Gambar 6
Tabel 6 Perbandingan working hours
Unit Jam Kerja Cycle Time Aktual Rencana Selisih Aktual Rencana Selisih SH01 485,34 507,67 -22,33 2,51 2,06 -0,5% SH02 438,43 511,67 -73,24 2,47 2,06 -0,4% SH03 251,55 250,21 1,34 2,03 2,06 0,0% SH05 444,73 473,45 -28,72 2,41 2,06 -0,4% SH06 465,20 507,67 -42,47 2,74 2,06 -0,7% EX901 481,19 483,07 -1,88 2,26 2,06 -0,2% EX902 520,92 521,50 -0,58 2,72 2,06 -0,7% EX602 444,06 222,17 221,89 20,44 6,55 -14% EX703 484,36 237,26 247,10 9,4 7,2 -2% EX701 421,27 218,32 202,95 22,73 8,5 -14% -14,07% -14,9% 4,71% -11,38% -26,08% -8,46% -29,01% -150,56% -44,75%-85,87% - 2,000 4,000 6,000 8,000 SH01 SH02 SH03 SH05
SH06 EX901 EX902 EX602 EX703 EX701 T o n /J am Productivity ACT PLAN
Grafik 6 Perbandingan working hour
Grafik 7 Perbandingan cycle time loading unit
Lebih lanjut, cycle time dapat diurai menjadi komponen load time, hang time, dan spot time yang  menunjukkan  bahwa  masih  melebihi  dari  yang  ditargetkan.  Pada  semua shovel tipe PH4100  terlihat  bahwa  nilai spot  time cukup  bagus,  tetapi  pada excavator berbanding terbalik (Tabel 6). Hal ini dikarenakan shovel memiliki mekanisme double side load , dengan dua truk yang mengantri di sisi kanan dan kiri shovel , hal ini tentu akan mempercepat cycle time shovel dibandingkan dengan menggunakan single side load karena shovel tidak harus menunggu truk untuk bermanuver.
Pada alat muat atau loader , memiliki deviasi yang cukup signifikan di bagian hang dan juga load time nya. Untuk load time memiliki deviasi sebesar 22.51% artinya lebih dari satu per lima yang direncanakan oleh tim mine plan , hal tersebut disebabkan oleh keadaan material galian yang bervariasi. Banyak diantara materi galian tersebut masih dalam ukuran batuan besar boulder atapun teksturnya yang lengket sehingga sulit untuk dibuang dari bucket ke haul  truck dan  secara  otomatis  membuat  penggalianya  lebih  lama  daripada  yang direncanakan.  Oleh  sebab  itu,  diperlukan  perhitungan powder  factor (PF)  dimana  bisa ditentukan ukuran sesuai material agar bisa diperkirakan bagaimana cara yang tepat untuk pengangkutannya.
Hang  time mengalami  deviasi  yang  cukup  besar  di  angka  109.06%,  biasa  terjadi  karena faktor eksternal loader , hal tersebut terjadi karena alat angkut yang kurang tepat posisinya. Hal  seperti  ini  kerap  terjadi  di  pertambangan,  terutama  pertambangan  besar  dimana
-4,6% -16,7%
0,53% -6,46% -9,13% -0,39% -0,11% 49,97% 51,02% 48,18% - 200.00 400.00 600.00 SH01 SH02 SH03 SH05 SH06 EX901 EX902 EX602 EX703 EX701 Ho ur Working Hours ACT PLAN -0,5% -0,4% 0,0% -0,4% -0,7% -0,2% -,0,7% -14% -2% -14% 0 5 10 15 20 25 SH001 SH002 SH003 SH005 SH006 EX901 EX902 EX602 EX703 EX701 C y cl e T im e (m en it ) Cycle Time Plan vs Actual CT Plan CT Actual
pemantauan alat angkut yang banyak harus dilakukan dengan intensif oleh beberapa orang. Alat  angkut  biasanya  mengalami  masalah  ketika  berada  dalam  perjalanan  menuju  suatu loading point dimana mereka mengurangi kecepatan ataupun bisa berhenti, yang secara tidak langsung  berdampak  besar terhadap  produktivitas  semua equipment .  Faktor distance juga berdampak terhadap hang time karena semakin jauh jarak yang ditempuh, semakin lama juga waktu yang diperlukan untuk mencapai suatu loading point .
Tabel 6 Perbandingan parameter cycle time loading unit
Unit Load Time Hang Time Spot Time Aktual Rencana Aktual Rencana Aktual Rencana SH001 1,18 0,92 0,56 0,4 0,77 0,9 SH002 1,24 0,92 0,44 0,4 0,8 0,9 SH003 0,89 0,92 0,45 0,4 0,69 0,9 SH005 1,05 0,92 0,51 0,4 0,83 0,9 SH006 1,33 0,92 0,51 0,4 0,93 0,9 EX901 0,97 0,76 0,32 0,4 0,99 0,9 EX902 1,25 0,76 0,5 0,4 0,99 0,9 EX602 3,48 2,7 14,8 3 1,59 1,5 EX703 3,6 3,97 6,65 3 1,4 1,5 EX701 3,83 3,97 16,71 3 2,23 1,5
Grafik 8 Perbandingan parameter cycle time shovel -0,26 -0,16 0,13 -0,32 -0,04 0,1 0,03 -0,05 0,21 -0,13 -0,11 0,07 -0,41 -0,11 -0,03 1.18 0.56 0.77 1.24 0.44 0.8 0.89 0.45 0.69 1.05 0.51 0.83 1.33 0.51 0.93 0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 Load Time Hang Time Spot Time Load Time Hang Time Spot Time Load Time Hang Time Spot Time Load Time Hang Time Spot Time Load Time Hang Time Spot Time SH001 SH002
SH003
SH005 SH006 T ime ( me n it ) Cycle Time Plan vs Actual Shovel Plan Actual
Grafik 9 Perbandingan parameter cycle time excavator
Parameter  yang  paling  mempengaruhi spot  time adalah skill operator,  dalam  hal  tersebut apabila skill operator yang baik, memiliki pengalaman, dan berani akan melakukan manuver dan tiba di loading point sebelum loading unit selesai swing pada loading point , sehingga tidak ada waktu untuk loading unit menunggu truk mundur ataupun bermanuver, memang posisi loading juga  mempengaruhi,  tetapi  terdapat  beberapa  operator  truk  yang  memiliki skill tinggi  dapat  melakukan  manuver  dan  mundur  pada  sisi  kanan  sehingga  truk sudah berada pada loading point sebelum loading unit melakukan swing ke loading point , sehingga perlu dilakukan peningkatan skill operator truk agar frekuensi loading unit menunggu truk untuk mundur dapat dikurangi. Selain itu diharapkan operator truk lebih cekatan dengan cara memperhatikan loading  unit yang  sedang  melakukan loading kepada  truk  sehingga  jika sudah  mendekati bucket terakhir  truk  dapat  bersiap-siap  untuk  bermanuver, skill dan keberanian operator dapat ditingkatkan melalui pelatihan secara teori dengan operator yang berpengalaman pada shift change (5 menit saja), maupun dengan memberikan booklet cara menempatkan  diri  pada loading  point yang  benar  (terutama  untuk  side  kanan),  selain  itu diharapkan  adanya  himbauan  dari  supervisor  di loading  point agar  truk  lebih  cekatan sehingga frekuensi loading unit menunggu truk untuk mundur dapat dikurangi. Selain karena skill operator,  parameter  lain  yang  mepengaruhi  hal  tersebut  adalah  keadaan  permukaan loading point , apabila loading point rata (tidak banyak batu berserakan) akan mempermudah operator dumptruck untuk  melakukan spotting pada loading  point ,  lebar  tempat  juga mempengaruhi nilai spotting time , dimana semakin lebar spotting area akan mempermudah operator dalam melakukan spotting . Selain itu pembacaan sensor jigsaw untuk total tonase yang  dimuat  dalam dumptruck menggunakan  suspensi  sehingga  apabila  di- load dalam tempat yang miring (truk berada di atas gundukan) akan memberikan angka yang lebih besar dibandingkan  dengan  berada  pada  tempat  yang  rata,  hal  ini  akan  mempengaruhi  jumlah tonase yang dimuat dan dalam beberapa kasus setelah dilakukan loading, truk akan bergerak maju dan berada pada permukaan yang rata sehingga tonase berkurang dan truk meminta menambah  tonase  truknya,  hal  ini  akan  mempengaruhi  produktivitas.  Diharapkan permukaan loading  point rata  dan  lebar spotting area  yang  cukup  untuk  truk  melakukan manuver,  diperlukan  komunikasi  dengan  operator dozer maupun  tiger  untuk  melakukan perataan dan mendorong material yang berserakan di sekitar lokasi loading point sehingga truk  dapat  melakukan loading di  tempat  yang  rata,  dan spotting time menjadi  lebih  kecil karena permukaan yang rata. Hal ini akan memengaruhi load time yang juga secara linear
-0,21 0,08 -0,09 -0,49 -0,1 -0,09 -0,78 -11,8 -0,09 0,37 -3,65 0,1 0,14 -13,71 -0,73 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 Load Time Hang Time Spot Time Load Time Hang Time Spot Time Load Time Hang Time Spot Time Load Time Hang Time Spot Time Load Time Hang Time Spot Time EX901 EX902
EX602 EX703 EX701 T im e (m en it ) Cycle Time Plan vs Actual Excavator Plan Actual
berdampak pada penambahan cycle time dan berujung menurunkan produksi, dikarenakan waktu untuk kegiatan produksinya bertambah.

## Analisa Perbandingan Hauling Unit
Hauling unit yang digunakan yaitu HT793C yang  mengalami loss sebesar 1.900.988 ton. Terlihat  pada  analisis  perbandingan hauling  unit dimana usage terjadi loss sebesar 1.168.618. Produktivitas sebesar 318 ton pada data aktual, dan 348,15 ton pada data rencana (Tabel  7).  Perbandingan  secara  rinci  terkait  perbandingan physical  availibility dan usage dapat dilihat pada Tabel 8.
Tabel 7 Analisa perbandingan HT793C
Parameter Rencana Aktual Selisih Loss Gain PA Available 88.704 88.704,00 Service 14.600,30 16.744,46 -2144 746.492 - Usage Delay 5.084,31 8.440,95 -3357 1.168.618 - Jam kerja 69.019,39 63.518,58 5501 Produktivitas 348,15 318 30 1.900.988 - Produksi 24.029.138 20.213.040 -3.816.098 Tabel 8 Perbandingan data rencana dan aktual haul truck 793C
HT793 Aktual Rencana Physical Availability (PA) 81% 83,54% Usage (US) 88% 93,14% Jam kerja 481,1 625,8 Produktivitas 318,21 376,77

## Perbandingan Cycle Time dan Payload Plan vs Actual Hauling Unit
Penentuan payload mempertimbangkan jarak tempuh, kecepatan kendaraan, dan cycle time HT793C sebagaimana ditunjukkan pada Tabel 9.
Tabel 9 Perbandingan parameter cycle time dan payload HT793C Parameter Komponen Aktual Rencana Selisih % Selisih Distance(km) Empty Distance 4,68 2,72 -0,44 -8,6% Loaded Distance 4,46 6,73 -0,66 -12,9% Speed (kmph) Empty Distance Speed 20,01 26,47 -6,46 -24,4% Loaded Distance Speed 14,26 15,06 -0,8 -5,3% CT (menit) Dump Time 1,53 1,45 -0,08 -5,5% Load Time 1,38 1,65 0,27 16,4% Queue Dump Time 2,71 2,4 -0,31 -12,9% Queue Time
Spot Time 0,93 1,15 0,22 19,1% Travel Empty Time 14,15 11,6 -2,55 -22% Travel Full Time 18,82 19,97 1,15 5,8% Total Cycle Time (menit) 39,52 38,22 -1,3 -3,4% Payload (ton) 222 240 -18 -7,5%

## KESIMPULAN
Berdasarkan  data  perbandingan  produksi,  terdapat  beberapa  parameter  tolak  ukur  dalam pencapaian  target  produksi,  yaitu physical  avaibility,  usage,  dan  productivity .  Faktor dominan  yang  mempengaruhi  penurunan  produksi  yaitu, productivity .  Faktor-faktor  yang mempengaruhi productivity yaitu, cycle  time alat.  Mekanisme  perhitungan cycle  time loading unit dirinci menjadi hang time yaitu saat shovel berada dalam keadaan idle (tidak mati)  dan  menunggu dumptruck untuk  berhenti  pada loading radius shovel , spotting  time yaitu  saat shovel menunggu dumptruck yang  sedang  melakukan  aktivitas spotting ,  dan loading time yaitu saat shovel melakukan loading kepada dumptruck . Mulai dihitung saat pertamakali shovel menjatuhkan material ke dalam bak dumptruck . Sedangkan cycle time hauling unit dirinci menjadi dump time, load time, queue time, spot time, travel empty time, dan travel  full  time. Parameter  lain  yang  mempengaruhi  produktivitas huling  unit, yaitu distance, speed, dan payload.

## DAFTAR PUSTAKA
Fitri, N., Yulhendra, D. (2020). “Optimalisasi Produksi Alat Gali Muat Komatsu PC 400-18 dengan  Metode  Overall  Equipment  Effectiveness  (OEE)  pada  Pengupasan  Lapisan Overburden di PT Surya Global Makmur Jobsite Pemusiran, Kabupaten Sarolangon, Provinsi Jambi”. Jurnal Bina Tambang , 5 (2), 147-158.
Leica Geosystem . (2015). “Mine Controller Level 1: Training Manual”. Hexagon Mining, Balikpapan, 16-36.
Partanto.  (1993). Pemindahan  Tanah  Mekanis. Departemen  Pertambangan  Institut Teknologi Bandung, Bandung.
Prodjosumarto, P. (1995). Pemindahan Tanah Mekanis. Institut Teknologi Bandung Taylor and Francis Group, Bandung.
Sedamaryanti. (1995). Manajemen Sumber Daya Manusia dan Produktivitas Kerja. Ilham Jaya, Bandung.
Sofyan, A. (1995). Manajemen Produksi dan Operasi. Edisi Cetakan Kedua, LPFE, Jakarta.