Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Volume 9 No. 2 Desember 2022 :  80 – 91

## Persepsi Pemenang Terhadap Penyelanggaraan Pemilihan Pelajar Pelopor di Indonesia

## Endang Widjajanti
Institut Sains dan Teknologi Nasional e-mail: endangwidjajanti@istn.ac.id
Received 02-06-2022; Reviewed 29-08-2022; Accepted 06-09-2022 Journal Homepage: http://ktj.pktj.ac.id/index.php/ktj DOI: 10.46447/ktj.v9i2.431

## Abstract
This study aims to know the perception of the winner about implementation of the Pioneer Student selection for Traffic and Road Transport Safety at the district / city, provincial and national levels. Data collection was carried out through online interviews with google forms to the finalists of the national-level pioneer students who were also winners at the provincial and district/city  levels.  The  analysis  used  in this  study  is  a descriptive  analysis  method.  A  very attractive  impression  of  implementation  at  the  national  level  relatively  higher  than  the implementation  at  the  provincial  level  and  at  the  district  /  city  level.  There  was  still  less interesting material and / or speakers and time constraints caused the delivery of the material to be less than optimal. The benefits that the finalists get from the selection of pioneer students at all levels of organizing are increased insight into traffic safety and road transport and the improvement of traffic behavior. There were still few scientific works from the pioneer student winners  that  were  followed  up  and  their  function  as  a  Traffic  and  Road  Transport  safety ambassador for high school students has not been properly accommodated.

## Keywords: Perception, Pioneer Student, Safety, Winner

## Abstrak
Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengetahui  persepsi  pemenang  terhadap  penyelenggaraan pemilihan  Pelajar  Pelopor  Keselamatan  LLAJ  di  tingkat  kabupaten/kota,  provinsi  dan nasional.Pengumpulan data dilakukan melalui wawancara online menggunakan “ google form ” kepada  finalis  Pelajar  Pelopor  tingkat  nasional  yang  juga  merupakan  pemenang  tingkat provinsi dan tingkat kabupaten/kota. Metode analisis yang digunakan adalah metode analisis deskriptif. Kesan sangat menarik terhadap penyelenggaraan di tingkat nasional relatif  lebih tinggi  dibandingkan  dengan  penyelenggaraan  di  tingkat  provinsi  dan  di  tingkat kabupaten/kota. Hasil penelitian menunjukkan masih adanya materi dan/atau pembicara yang kurang  menarik  serta  keterbatasan  waktu  yang  menyebabkan  pembekalan  materi  kurang optimal.  Manfaat  yang  didapat  finalis  pemilihan  pelajar  pelopor  di  semua  tingkat penyelenggaraan adalah meningkatnya wawasan tentang keselamatan LLAJ dan peningkatan perilaku berlalu lintas. Masih sedikit karya ilmiah dari para pemenang pelajar pelopor  yang ditindaklanjuti  dan  fungsi  pelajar  pelopor  sebagai  duta  keselamatan  LLAJ  bagi  pelajar SLTA.belum diakomodasi dengan baik.
Kata kunci : Persepsi, Pelajar Pelopor, Keselamatan, Pemenang

## PENDAHULUAN
Kecelakaan  lalu  lintas  merupakan  salah  satu  penyumbang  angka  kematian  di Indonesia  khususnya  di  kalangan  usia  produktif,  sesuai  data  Kementerian Perhubungan  yang  menunjukkan  bahwa  korban  kecelakaan  lalu  lintas  di  Indonesia tahun 2020 didominasi usia produktif. Data ini menyebutkan bahwa berdasarkan profil tingkat  pendidikan,  korban  kecelakaan  terbanyak  merupakan  pelajar  SMA,  yaitu sebanyak  80.641  orang,  SMP  17.699  orang,  SD  12.557  orang,  sedangkan  tingkat pendidikan  D3  sebanyak  770  orang,  S1  3.751  orang,  dan  S2  136  orang  (CNN Indonesia,  2021).  Kecelakaan  lalu  lintas  merupakan  indikator  utama  tingkat keselamatan jalan raya, keselamatan jalan merupakan bagian dari agenda kesehatan masyarakat dan agenda pembangunan perkotaan (Oktopianto et al., 2021).
Gambaran  perilaku  berkendara  pada  pelajar  yang  tidak  selamat  adalah  tidak memiliki SIM C, tidak membawa STNK, tidak menggunakan APD saat berkendara, tidak memeriksa  kendaraan  sebelum  berangkat  dan  tidak  mematuhi  peraturan  lalu lintas.(Fadilah et al., 2018; Permatasari, 2018).  Pelanggaran lalu lintas yang dilakukan oleh  siswa  adalah  melanggar  lampu  merah,  tidak  memiliki  SIM,  dan  tidak menggunakan  kelengkapan  berkendara  meliputi:  tidak  menggunakan  spion,  tidak menggunakan helm, serta kondisi kendaraan yang tidak standar, belum memiliki SIM (Ridho, 2016).
Terdapat  hubungan  yang  signifikan  antara  kestabilan  emosi  dan  sikap  disiplin dengan  perilaku  keselamatan  berkendara  (Buwana,  2018),  juga  terdapat  pengaruh pendidikan  sebaya  terhadap  sikap  dan  tindakan  keselamatan  berkendara  remaja. Pendidikan  sebaya  merupakan  sebuah  strategi  pendidikan  kesehatan  dengan memanfaatkan  peran  teman  sebaya  untuk  berbagi  informasi  sehingga  terjadi perubahan  perilaku  kepada  teman  sebaya  dalam  kelompoknya.  Strategi  dalam meningkatkan kesadaran hukum berlalu lintas masyarakat dapat dilakukan dengan 2 (dua)    cara  yaitu  :sosialisasi  dan/atau  kampanye  melalui  pemasangan  spanduk- spanduk  serta membangun karakter disiplin, dapat  dimulai melalui keteladan guru dan kemudian bisa ditularkan kepada seluruh siswa/siswi (Asdar et al., 2015; Desril et al.,  2018;  Fitriani,  2016).  Penelitian  implementasi  Program  Pelajar  Pelopor Keselamatan LLAJ di Kota Salatiga terhadap peserta pemilihan pada tahun 2012-2016 menyimpulkan bahwa program ini belum dapat menurunkan tingkat pelanggaran lalu lintas di kalangan pelajar di Kota Salatiga(Mayasari, 2017).
Untuk mencegah dan mengurangi angka kecelakaan lalu lintas khususnya yang melibatkan remaja, perlu  dilakukan  berbagai upaya yang bersifat preventif, edukatif maupun kuratif. Nilai – nilai ketertiban khususnya tertib berlalu lintas harus ditanamkan sejak dini karena erat kaitannya dengan keselamatan.  Salah satu  cara  terbaik  untuk membentuk    budaya  adalah  melalui  jalur  pendidikan.  Penyampaian  pesan  budaya berkeselamatan memerlukan waktu dan proses yang lama. Kementerian Perhubungan sejak  tahun  2008  telah  berupaya  menyampaikan  pesan  keselamatan  melalui penyelenggaraan  pemilihan  Pelajar  Pelopor  keselamatan  Lalu  Lintas  dan  Angkutan Jalan (LLAJ) di tingkat Nasional dimana peserta pemilihan merupakan pelajar Sekolah Menengah  Atas  (SMA)  yang  terpilih  sebagai  pemenang  di  Tingkat  Provinsi  dan Kabupaten/Kota.  Pemilihan  Pelajar  Pelopor  keselamatan  LLAJ    di  Indonesia  sejalan
dengan  terbentuknya  Pemuda  Pelopor  Keselamatan  Transportasi  Jalan  Dunia  yang merupakan  persatuan  pemuda  sedunia  dalam  rangka  peningkatan  kesadaran keselamatan jalan di kalangan generasi muda yang dideklarasikan di Jenewa, Swiss tanggal 23-24 April 2007 (YOURS, n.d.)
Berbagai  penelitian  telah  dilakukan  untuk  mengetahui  dampak  sosialisasi keselamatan  LLAJ  yang  dilakukan  dengan  berbagai  strategi  dan  metode  terhadap perilaku  berkeselamatan.  Penelitian  lebih  lanjut  yang  dibutuhkan  adalah  penelitian yang terkait dengan persepsi penerima sosialisasi (dalam hal ini diwakili oleh peserta pemilihan  Pelajar  Pelopor  LLAJ)  terhadap  penyelenggaraan  dan  proses  pemberian penghargaan Pelajar Pelopor LLAJ.
Menurut PM 52 Tahun 2020 Tentang Pedoman Pemberian Penghargaan Pelajar Pelopor  Keselamatan  Lalu  Lintas  Dan  Angkutan  Jalan,  definisi  Pelajar  Pelopor Keselamatan  Lalu  Lintas  dan  Angkutan  Jalan  (untuk  selanjutnya  disebut  Pelajar Pelopor)  adalah  pelajar  sekolah  menengah  atas  dan/  atau  sederajat  yang  memiliki kepedulian dan kesadaran  untuk membentuk karakter budaya keselamatan lalu  lintas dan angkutan jalan. Sedangkan definisi Pemilihan Pelajar Pelopor Keselamatan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan adalah proses penilaian atau seleksi terhadap para pelajar sekolah menengah atas dan/ atau sederajat di tingkat kabupaten/kota, provinsi, dan nasional untuk ditetapkan sebagai juara Pelajar Pelopor Keselamatan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan (Kementerian Perhubungan, 2020)
Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengetahui  persepsi  pemenang  Pelajar  Pelopor Keselamatan LLAJ terhadap penyelenggaraan di tingkat kabupaten/kota, provinsi dan nasional,  sehingga  dapat  digunakan  untuk  peningkatan  penyelenggaraan  pemilihan pelajar pelopor di masa mendatang. Responden yang dipilih adalah finalis pemilihan Pelajar  Pelopor  tingkat  nasional  tahun  2018-2019  yang  sekaligus  merupakan pemenang Pelajar Pelopor tingkat kabupaten/kota dan tingkat provinsi.

## METODE PENELITIAN

## 1. Pengumpulan Data
Pengumpulan  data  primer  dilakukan  melalui  survei  kepada  f  finalis  pemilihan Pelajar  Pelopor  tingkat  nasional  tahun  2018-2019  yang  sekaligus  merupakan pemenang Pelajar Pelopor tingkat kabupaten/kota dan tingkat provinsi.
Tujuan  survei  adalah  untuk  mengetahui  persepsi  responden  terkait penyelenggaraan pemilihan pelopor di tingkat kabupaten/kota, Provinsi dan Nasional dan manfaat yang didapat responden sebagai pemenang Pelajar Pelopor.
Pengambilan sampel menggunakan teknik non probability sampling dengan jenis purposive sampling. Purposive sampling adalah salah satu teknik sampling non random sampling dimana peneliti menentukan pengambilan sampel dengan cara menetapkan ciri-ciri  khusus  yang  sesuai  dengan  tujuan  penelitian  sehingga  diharapkan  dapat menjawab  permasalahan  penelitian.  Survei  dilakukan  melalui Google  Form.  Jumlah sampel mengacu pada Roscoe (1975) memberikan acuan umum untuk menentukan ukuran  sampel  lebih  dari  30  dan  kurang  dari  500  adalah  tepat  untuk  penelitian (Sekaran, 2017).
Pengumpulan data sekunder meliputi data yang terkait dengan penyelenggaraan pemilihan Pelajar Pelopor antara lain meliputi peraturan dan pedoman yang menjadi dasar penyelenggaraan pemilihan Pelajar Pelopor.

## 2. Pertanyaan kuesioner
Persepsi responden yang dievaluasi meliputi motivasi mengikuti pemilihan Pelajar Pelopor, kesan yang didapat, acara yang paling disukai dan tidak disukai. Pertanyaan yang diajukan meliputi motivasi mengikuti pemilihan Pelajar Pelopor, kesan terhadap acara, bagian acara yang paling disukai dan yang tidak disukai.
Manfaat  yang  dievaluasi  meliputi  manfaat  yang  didapat  responden  dalam mengikuti  pemilihan  Pelajar  Pelopor  meliputi  manfaat,  perubahan  perilaku  berlalu lintas dan tugas yang diemban sebagai pemenang.

## 3. Analisis Data
Metode analisis data yang digunakan adalah metode analisis deskriptif. Analisis deskriptif  menggambarkan  atau  mendeskripsikan  data  dengan  apa  adanya.  Data disajikan dalam bentuk grafik atau tabel dan/atau dalam bentuk angka seperti hasil perhitungan  rata-rata,  persentase  atau  standar  deviasi.  Metode  analisis  deskriptif adalah statistik yang digunakan untuk menganalisis data dengan cara mendeskripsikan atau  menggambarkan  data  yang  telah  terkumpul  sebagaimana  adanya  tanpa bermaksud  membuat  kesimpulan  yang  berlaku  untuk  umum  atau  generalisasi (Sugiyono, 2021).

## 4. Jumlah Responden
Jumlah  responden  yang  berhasil  dihubungi  dan  menjawab  kuesioner  survei finalis/pemenang pemilihan Pelajar Pelopor adalah 48 responden yang berasal dari 24 provinsi, 41 kabupaten/kota. Asal provinsi dan kabupaten/kota responden pada saat mengikuti pemilihan Pelajar Pelopor disajikan pada Tabel 1.
Tabel  1. Responden finalis/pemenang pemilihan Pelajar Pelopor
Provinsi Kabupaten/Kota Jumlah Responden 1. (DIY) Yogyakarta 1. Kulon Progo 3 2. Aceh 2. Aceh Timur 1 3. Bali 3. Denpasar 4 4. Gianyar 5. Kota Denpasar 6. Tabanan 4. Bangka Belitung 7. Kabupaten Bangka Barat 1 5. Banten 8. Rangkasbitung, Lebak 2 9. Tangerang 6. DKI Jakarta 10. DKI Jakarta 2 7. Gorontalo 11. Gorontalo 1 8. Jambi 12. Merangin,Jambi 1 9. Jawa Tengah 13. Kabupaten Demak 1 10. Jawa Timur 14. Kab. Madiun 2 11. Kalimantan Barat 15. Sambas 1 12. Kalimantan Selatan 16. Kabupaten Tanah Laut 1 17. Kota Banjarbaru 1 13. Kalimantan Tengah 18. Palangka Raya 1 14. Kalimantan Timur 19. Kota Balikpapan 5 20. Kutai Kartanegara
Provinsi Kabupaten/Kota Jumlah Responden 21. Samarinda 22. Samarinda 15. Kalimantan Utara 23. Bulungan 2 24. Kota Tarakan 16. Lampung 25. Lampung Tengah 1 17. Maluku 26. Kota Ambon 2 18. NTB 27. Lombok Timur 1 19. Riau 28. Bengkalis 3 29. Indragiri Hulu 30. Kampar 20. Sulawesi Barat 31. Polewali Mandar 1 21. Sulawesi Selatan 32. Kabupaten Maros 3 33. Makassar 22. Sulawesi Tengah 34. Banggai Kepulauan 4 35. Kota Palu 36. Sulawesi Tengah, Kab. Tolitoli 37. Tojo Una-Una 23. Sumatera Barat 38. Pesisir Selatan 1 24. Sumatera Utara 39. Kota Medan 3 40. Kota Tebing Tinggi 41. Sibolga Total responden 48 Sumber: Hasil Survei, 2020

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## 1. Persepsi Responden
Persepsi responden yang dianalisis meliputi motovasi mengikuti pemilihan, kesan terhadap penyelenggaraan pemilihan, acara yang paling disukai, manfaat yang didapat dan  tindak  lanjut  terhadap  karya  ilmiah  yang  dihasilkan.  Motivasi  dalam  mengikuti pemilihan  Pelajar  Pelopor  yang  terbanyak  dipilih  responden  adalah  ingin  berperan dalam menurunkan angka kecelakaan lalu Lintas di kalangan pelajar SLTA dan ingin berkompetisi  melalui  karya  ilmiah  yang  terkait  dengan  keselamatan  LLAJ  (masing- masing  dipilih  oleh  83%  responden),  sedangkan  yang  paling  sedikit  dipilih  oleh responden adalah karena ditugaskan oleh sekolah (dipilih oleh 46% responden) dan tertarik dengan hadiah yang diberikan (dipilih oleh 33% responden). Motivasi dalam mengikuti pemilihan Pelajar Pelopor yang dipilih responden secara lengkap disajikan pada Gambar 1.
Gambar 1. Motivasi mengikuti pemilihan Pelajar Pelopor
Kesan  sangat  menarik  terhadap  penyelenggaraan  pemilihan  Pelajar  Pelopor menurun  di  tahun  2019  jika  dibandingkan  dengan  tahun  2018,  baik  di  tingkat kabupaten/kota (dari 77% ke 34%), tingkat provinsi (dari 79% ke 62%) dan tingkat nasional (dari 92% ke 88%). Penurunan kesan sangat menarik relative kecil di tingkat nasional,  namun  di  tingkat  kabupaten  kota  penurunan  ini  cukup  besar.  Di  tingkat kabupaten/kota juga terjadi penurunan dari dominan kesan sangat menarik di tahun 2018  menjadi  cukup  menarik  di  tahun  2019.  Secara  umum  kesan  terhadap penyelenggaraan acara pemilihan Pelajar Pelopor pada tahun 2018 dan 2019 adalah semakin tinggi tingkat penyelenggaraan, semakin menarik. Rincian kesan responden terhadap penyelenggaraan acara pemilihan Pelajar Pelopor pada tahun 2018 dan 2019 dan untuk masing-masing tingkat penyelenggaraan disajikan pada Gambar 2 sampai Gambar 4.
Gambar 2. Kesan responden terhadap penyelenggaraan acara pemilihan Pelajar Pelopor tingkat kabupaten/kota
Gambar 3. Kesan responden terhadap penyelenggaraan acara pemilihan Pelajar Pelopor tingkat provinsi

## Gambar 4. Kesan responden terhadap penyelenggaraan acara pemilihan Pelajar Pelopor tingkat nasional
Acara yang paling disukai baik dalam jenis dan jumlah tertinggi di tingkat nasional (8 acara), diikuti tingkat provinsi (6 acara) dan paling sedikit di tingkat kabupaten/kota (3  acara).  Hal  ini    selaras  dengan  jumlah  variasi  acara  terbanyak  adalah  pada penyelenggaraan  di  tingkat  nasional.  Waktu  penyelenggaraan  pemilihan  Pelajar Pelopor yang dilakukan pada tahun 2018 dan 2019 berada pada rentang 1-3 hari di tingkat kabupaten/kota dan provinsi dan 5 hari di tingkat nasional. Jenis acara yang disukai di setiap tingkat penyelenggaraan adalah pembekalan materi dan presentasi karya  ilmiah.  Alasan  peserta  menyukai  acara  presentasi  karya  ilmiah  adalah berrkesempatan  untuk  memperkenalkan  karya  yang  sudah  dibuat  dan  dihadapkan pada juri yang benar benar kompeten dan kooperatif serta banyak memberi masukan. Acara yang tidak disukai di setiap tingkat penyelenggaraan adalah bila materi yang diberikan  kurang  menarik  dan/atau  pembawa  materinya  kurang  menarik.  Rincian acara pemilihan Pelajar Pelopor yang disukai dan tidak disukai disajikan pada Tabel 2 dan Tabel 3.

## Tabel  2. Acara pemilihan Pelajar Pelopor yang disukai
Acara yang disukai Kab/Kota  Provinsi  Nasional pembekalan materi karena menambah wawasan X X X presentasi karya ilmiah X X X materi yang terkait permasalahan lalu lintas remaja X pembekalan materi yang melibatkan peserta, melatih kemampuan berdiskusi X X Outbound (acara refreshing) sebagai sarana saling mengenal antar peserta X X Game yang diberikan pada saat pembekalan materi (ice breaking & game sesudah presentasi) X Materi praktis safety riding X Pemberian materi public speaking X Pemberian materi terkait LLAJ X Pemberian materi pemanfaatan social media X Malam Budaya X
Tabel  3. Acara pemilihan Pelajar Pelopor yang tidak disukai
Acara yang tidak disukai Kab/Kota  Provinsi  Nasional jika ada materi kurang menarik X X X jika ada pembawa materi kurang menarik X X X test pemahaman materi X waktu pembekalan materi terbatas X presentasi karya ilmiah yang bersifat terbuka X Lokasi/materi refreshing terlalu biasa X tidak ada sertifikat X materi terlalu padat X kurang sosialisasi dengan sesama peserta X Jadwal yang padat membuat kelelahan X
Manfaat positif yang didapat responden dari acara pemilihan Pelajar Pelopor baik di tingkat kabupaten/kota, provinsi dan nasional menurut pilihan responden terbesar adalah  menambah  wawasan  tentang  keselamatan  Lalu  Lintas  dan  Angkutan  Jalan (rata-rata  93%)  diikuti  dengan  mendapat  pengalaman  baru  (rata-rata  92,7%), menambah  teman  (rata-rata  86%)  dan  kesempatan  memperkenalkan  karya  ilmiah (rata-rata  85,3%).  Manfaat  yang  paling  sedikit  dipilih  responden  adalah  mendapat banyak  hadiah  (rata-rata  56,3%).  Rincian  manfaat  yang  didapat  responden  dalam mengikuti pemilihan Pelajar Pelopor di tingkat kabupaten/kota, provinsi dan nasional disajikan  pada  Gambar  5.  Seluruh  responden  menyatakan  perilaku  berlalu  lintas menjadi lebih baik setelah mengikuti pemilihan Pelajar Pelopor, baik dalam perannya sebagai  pengguna  jalan  (lebih  tertib  dan  mematuhi  peraturan  lalu  lintas),  sebagai pengendara kendaraan bermotor khususnya sepeda motor (tertib menggunakan helm, menerapkan etika berkendara) maupun dalam hal melakukan sosialisasi keselamatan LLAJ (di rumah, sekolah dan lingkungan sekitar).
Gambar 5. Manfaat pemilihan Pelajar Pelopor yang didapat responden
Hanya 33% responden menyatakan hasil karya ilmiah yang diikutsertakan dalam pemilihan  Pelajar  Pelopor  dipublikasikan/dipamerkan  kepada  masyarakat,  sisanya (67%) menjawab tidak dipublikasikan. Namun demikian terjadi peningkatan jumlah
karya ilmiah yang dipublikasikan pada tahun 2019 dibandingkan dengan tahun 2018. Rincian  jawaban  publikasi  karya  ilmiah    pada  tahun  2018  dan  2019  disajikan  pada Tabel 4.
Tabel  4. Publikasi karya ilmiah pemenang Pelajar Pelopor
Tahun 2018 2019 2018 & 2019 Dipublikasikan Jumlah % Jumlah % Jumlah % Ya 4 29% 12 35% 16 33% Tidak 10 71% 22 65% 32 67%

## 2. Peran Pelajar Pelopor
Terjadi  sedikit  peningkatan  pemberian  tugas  setelah  ditetapkan  sebagai pemenang/finalis Pelajar Pelopor pada tahun 2019 dibandingkan tahun 2018, namun hanya 50% pemenang/finalis yang mendapat tugas.  Tugas yang diberikan antara lain adalah mengedukasi teman sebaya dan adik/kakak kelas dalam bidang keselamatan LLAJ,  membantu  guru  pembimbing  dalam  mencari  dan  menyiapkan  kader  untuk Pelajar Pelopor, melakukan kampanye keselamatan berlalu lintas dan menjadi teladan dalam mentaati peraturan berlalu lintas.
Hampir seluruh responden menyatakan bahwa pemenang/finalis Pelajar Pelopor seharusnya  berperan  dalam  melakukan  sosialisasi/kampanye  tentang  Keselamatan LLAJ  di  kalangan  pelajar  SLTA.  Usulan  program  sosialisasi  keselamatan  LLAJ  yang diperlukan  oleh  pelajar  SLTA  agar  memiliki  perilaku  selamat  berlalu  lintas  di  jalan adalah:  membuat  acara  sosialisasi  keselamatan  LLAJ  pada  acara  Masa  Pengenalan Lingkungan  Sekolah/MPLS  (dipilih  oleh  85%  responden);  masing-masing  sekolah membuat acara sosialisasi keselamatan LLAJ (misalnya Pekan Keselamatan LLAJ) ada waktu khusus dan diselenggarakan setiap tahun. (dipilih oleh 71% responden) dan membentuk kegiatan Ekstra Kurikuler Petugas Keselamatan LLAJ di lingkungan sekolah (dipilih oleh 58% responden).
Hasil survei menyatakan bahwa pemenang/finalis pemilihan Pelajar Pelopor perlu dilibatkan  sebagai  duta  keselamatan  LLAJ  di  lingkungan  pelajar  SMA  dengan peran/tugas  terlibat  dalam  sosialiasisasi  tentang  Keselamatan  LLAJ  di  lingkungan sekolah  (dipilih  70%  responden),  terlibat  dalam  sosialiasisasi  tentang  Keselamatan LLAJ di lingkungan pelajar SMA (dipilih 55% responden) dan mengikuti setiap event tentang  keselamatan  LLAJ  yang  diselenggarakan  oleh  Kementerian/Dinas Perhubungan (dipilih 52% responden). Lama masa tugas pemenang/finalis pemilihan Pelajar Pelopor terpilih adalah 12 bulan (dipilih 64% responden).

## 3. Pembahasan
Kesan  sangat  menarik  terhadap  penyelenggaraan  pemilihan  Pelajar  Pelopor menurun  di  tahun  2019  jika  dibandingkan  dengan  tahun  2018,  dimana  penurunan kesan sangat menarik relative kecil di tingkat nasional, namun di tingkat kabupaten kota  penurunan  ini  cukup  besar.  Kesan  terhadap  penyelenggaraan  acara  pemilihan Pelajar  Pelopor  pada  tahun  2018  dan  2019  adalah  semakin  tinggi  tingkat penyelenggaraan, semakin menarik acara yang diberikan.
Karya  tulis  ilmiah  adalah  aspek  yang  sangat  penting  bagi  peserta  pemilihan Pelajar  Pelopor.    Hasil  survei  terhadap  peserta  Pelajar  Pelopor  menyatakan  bahwa manfaat  mengikuti  pemilihan  Pelajar  Pelopor  yang  terbesar  setelah  menambah wawasan  adalah  memiliki  kesempatan  memperkenalkan  karya  tulis  ilmiah.  Hal  ini
senada  dengan  salah  satu  motivasi  terbesar  mengikuti  pemilihan  Pelajar  Pelopor adalah ingin berkompetisi melalui karya tulis ilmiah dan pilihan salah satu acara yang paling  disukai  peserta  adalah  presentasi  karya  tulis  ilmiah.  Kurangnya  tindak  lanjut terhadap  hasil karya ilmiah dari finalis Pelajar Pelopor perlu diperhatikan, sehingga para  peserta  pemilihan  Pelajar  Pelopor  terpacu  untuk  membuat  karya  ilmiah  yang inovatif dan aplikatif.
Seluruh pemenang  Pelajar Pelopor menyatakan perilaku berlalu lintas menjadi lebih baik setelah mengikuti pemilihan Pelajar Pelopor, baik dalam perannya sebagai pengguna jalan (lebih tertib dan mematuhi peraturan lalu lintas), sebagai pengendara kendaraan  bermotor  khususnya  sepeda  motor  (tertib  menggunakan  helm, menerapkan etika berkendara) maupun dalam hal melakukan sosialisasi keselamatan LLAJ  (di  rumah,  sekolah  dan  lingkungan  sekitar).  Namun  demikian,  hanya  50% pemenang/finalis  yang  mendapat  tugas  sebagai  duta  keselamatan  ketika  mereka kembali ke kabupaten/kota asal mereka.

## 4. Usulan Peningkatan
Sesuai dengan definisi Pelajar Pelopor LLAJ, arahan peran Pelajar Pelopor sebagai duta keselamatan adalah sebagai berikut:
1. Seluruh  peserta  pemilihan  Pelajar  Pelopor  tingkat  kabupaten/kota  adalah  duta keselamatan LLAJ bagi pelajar SMA
2. Masa tugas Pelajar Pelopor sebagai duta keselamatan LLAJ adalah 12 bulan
3. Tugas umum Pelajar Pelopor adalah menjadi teladan dalam berlalu lintas dengan Empati  dan  Selamat  serta  mampu  mensosialisasikan  dan  mengkampanyekan kepada lingkungan sekitarnya.
Tugas khusus Pelajar Pelopor adalah:
1. Terlibat  dalam  sosialiasisasi  tentang  Keselamatan  LLAJ  di  lingkungan  sekolah, antara lain menjadi narasumber dalam pemberian materi keselamatan LLAJ di awal tahun  ajaran  baru  pada  kegiatan  Masa  Pengenalan  Lingkungan  Sekolah  (MPLS) kepada  siswa  kelas  10  dan  terlibat  dalam  perencanaan  dan  pelaksanaan  acara kampanye keselamatan LLAJ di sekolah.
2. Tugas  untuk  mengedukasi  teman  sebaya  dan  adik/kakak  kelas  dalam  bidang keselamatan LLAJ dan membantu guru pembimbing dalam mencari dan menyiapkan kader untuk Pelajar Pelopor
3. Terlibat dalam sosialisasi tentang Keselamatan LLAJ di lingkungan pelajar
4. Mengikuti setiap event tentang keselamatan LLAJ yang diselenggarakan oleh Dinas Perhubungan atau instansi terkait di tingkat kabupaten/kota.
5. Bagi pemenang Pelajar Pelopor tingkat provinsi : mengikuti setiap event tentang keselamatan  LLAJ  yang  diselenggarakan  oleh  Dinas  Perhubungan  atau  instansi terkait di tingkat provinsi.
6. Bagi  pemenang  Pelajar  Pelopor  tingkat  nasional:  mengikuti  setiap  event  tentang keselamatan  LLAJ  yang  diselenggarakan  oleh  Dinas  Perhubungan  atau  instansi terkait di tingkat nasional.
Terkait  dengan  masa  tugas  Pelajar  Pelopor  sebagai  duta  keselamatan  LLAJ adalah 12 bulan, disarankan peserta Pelajar Pelopor berada di kelas 10 atau 11 agar Pelajar  Pelopor  memiliki    waktu  dan  kesempatan  menjadi  duta  keselamatan  LLAJ sebelum lulus SMA. Usulan program sosialisasi keselamatan LLAJ yang diperlukan oleh pelajar SLTA agar memiliki perilaku selamat berlalu lintas di jalan adalah : membuat acara  sosialisasi  keselamatan  LLAJ  pada  acara  Masa  Pengenalan  Lingkungan Sekolah/MPLS, setiap tahun sekolah mengadakan acara sosialisasi keselamatan LLAJ
(misalnya Pekan Keselamatan LLAJ) dan membentuk kegiatan Ekstra Kurikuler Petugas Keselamatan LLAJ di lingkungan sekolah.
Untuk meningkatkan wawasan finalis pemilihan Pelajar Pelopor, diusulkan waktu penyelenggaraan  pemilihan  Pelajar  Pelopor  untuk  tingkat  kabupaten/kota  adalah minimal  2  (dua)  hari,  tingkat  provinsi    minimal  3  (tiga)  hari  dan  tingkat  nasional minimal 5 (lima)  hari.

## SIMPULAN
Peserta  pemilihan  Pelajar  Pelopor  Keselamatan  LLAJ  memiliki  persepsi  positif terhadap penyelenggaraan di tingkat kabupaten/kota, provinsi dan nasional dengan indikasi  persentase  kesan  sangat  menarik  yang  relatif  tinggi  di  setiap  tingkatan penyelenggaraan, namun masih merasakan adanya materi dan pemberi materi yang kurang  menarik  serta  waktu  yang  terbatas  dalam  pembekalan  materi  selama penyelenggaraan  pemilihan  Pelajar  Pelopor.  Manfaat  terbesar  yang  didapat  adalah peningkatan  wawasan  tentang  keselamatan  LLAJ  dan  peningkatan  perilaku  berlalu lintas.
Para  finalis  pemilihan  Pelajar  Pelopor  LLAJ  merasakan  perannya  sebagai  duta Keselamatan  LLAJ  belum  diakomodasi  dengan  baik,  baik  peran  sebagai  duta Keselamatan LLAJ bagi pelajar SLTA di sekolahnya maupun di kota asalnya. Untuk itu usulan peningkatan terkait arahan peran Pelajar Pelopor sebagai duta  Keselamatan LLAJ, masa tugas dan waktu penyelenggaraan pemilihan Pelajar Pelopor perlu untuk ditindaklanjuti.

## DAFTAR PUSTAKA
Asdar, M., Leida Thaha, I. M., & Nasir, S. (2015). Intervensi Pendidikan Sebaya Dalam Meningkatkan Sikap dan Tindakan Keselamatan Remaja di Kabupaten Pangkep. Jurnal MKMI, 59 – 67.
Buwana, F. D. C. (2018). Hubungan Antara Kestabilan Emosi dan Sikap Disiplin Dengan Perilaku Keselamatan Berkendara. Universitas Muhammadiyah Surakarta. CNN Indonesia. (2021, March 11). 100 Ribu Kecelakaan Lalin Pada 2020, Pelajar SMA Terbanyak. CNN Indonesia.
Desril,  R.,  Elviandri,  Aksar,  Raihana,  Sommaliagustina,  D.,  &  Lestari,  T.  W.  (2018). Penyuluhan  Hukum  Keselamatan  Lalu  Lintas  Sebagai  Strategi  Mewujudkan Budaya Patuh Hukum Lalu Lintas. Jurnal Pengabdian Untuk Mu NegeRI, 2(2), 93 – 103.
Fadilah, D., Supriyanto, & Ginanjar Ruby. (2018). Faktor-Faktor Yang Berhubungan Dengan Perilaku Pemakaian Helm Pengendara Sepeda Motor Pada Pelajar Kelas X (Sepuluh). PROMOTOR Jurnal Mahasiswa Kesehatan Masyarakat, 1(1), 29 – 36. Fitriani, R. (2016). Dampak Kampanye Keselamatan Lalu Lintas Dinas Perhubungan Komunikasi dan Informatika di Kalangan Pelajar. Universitas Islam Negeri Sunan Kalijaga.
Kementerian  Perhubungan.  (2020). Peraturan  Menteri  Perhubungan  Nomor  PM  52 Tahun  2020  tentang  Pedoman  Pemberian  Penghargaan  Pelajar  Pelopor Keselamatan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.
Mayasari,  P.  J.  A.  (2017). Implementasi  dan  Dampak  Program  Pelajar  Pelopor Keselamatan  Lalu  Lintas  dan  Angkutan  JalanTerhadap  Tingkat  Pelanggaran
Pelajar SMA/SMK Dalam Berlalu Lintas di Kota Salatiga Tahun 2016. Universitas Kristen Satya Wacana.
Oktopianto,  Y.,  Nabil,  M.  J.,  &  Arief,  Y.  M.  (2021).  SOSIALISASI  KESELAMATAN TRANSPORTASI JALAN PENGEMUDI GOJEK DI KOTA TEGAL. Kumawula : Jurnal Pengabdian Kepada Masyarakat, 4(2), 242 – 248.
Permatasari, A. (2018). Gambaran Perilaku Keselamatan Berkendara Pada Pelajar SMA Dua Mei Ciputat Timur Tahun 2017. Universitas Islam Negeri Syarif Hidayatullah. Ridho,  H.  (2016). Disiplin  Berlalu  Lintas  Pada  Remaja  Pengendara  Sepeda  Motor. Universitas Muhammadiyah Surakarta.
Sekaran, U. (2017). Metodologi Penelitian Untuk Bisnis (6th ed.). Salemba Empat. Sugiyono.  (2021). Metode Penelitian Kuantitatif, Kualitatif dan R & D (3rd ed.). CV Alfabeta.
YOURS. (n.d.). Youth For Road Safety - youthforroadsafety.org.