Terbit online pada laman web jurnal: https://journal.isas.or.id/index.php/JAMERE
JOURNAL OF APPLIED MECHANICAL ENGINEERING AND RENEWABLE ENERGY (JAMERE)
Vol. 3 No. 2 Agustus 2023 45- 50 ISSN: 2775-1031

## Perawatan Mesin Diesel Generator Pada Kapal KN.SAR SADEWA 231
Lukas Kristianto 1 , Waris Wibowo 2 , Ningrum Astriawati 3 , Nanang Kristiawan 4 1,2,3,4 Prodi Permesinan Kapal, Sekolah Tinggi Maritim Yogyakarta
1 lookuskris@gmail.com , 2 waris.amy68@gmail.com, 3 ningrumastriawati@gmail.com*, 4 nanangkristiawann@gmail.com

## Abstract
A generator or alternator is a copper coil or coil consisting of a stator (static coil) and a rotor (rotating coil). The main function of the generator on board is to supply the electrical power needs on board. One of the disturbances that occur in generators  is often the heat of the generator (overheating) and also the absence of electric voltage on the generator. The purpose of this study is to optimize maintenance on the generator maintenance system on KN ships. SAR SADEWA 231. This research is qualitative descriptive research. This research was on the engine of the KN SAR Sadewa 231 ship belonging to the Semarang Search and Rescue (SAR) Search and Rescue Office. The results showed that the  generator  on the  main  engine  of the  KN Ship. SAR SADEWA 231 uses an Alternating current (AC) generator power generation system. The implementation of maintenance of the generator system on the ship is good. The generator system parts that are treated include the stater dynamo, alternator, fuel filter, air filter, cooler, nozzle, bosh pump, turbocharge, muffler, and main board switch.
Keywords: Maintenance, Diesel Engine, Generator

## Abstrak
Generator  atau  alternator  merupakan  kumparan  atau  gulungan  tembaga  yang  terdiri  dari  stator  (kumparan  statis)  dan  rotor (berputar kumparan). Fungsi utama generator diatas kapal adalah untuk menyuplai kebutuhan daya listrik di kapal. Salah satu gangguan yang yang terjadi pada generator adalah sering panasnya generator (overheating ) dan juga tidak keluarnya tegangan listrik  pada  generator.  Tujuan  dari  penelitian  ini  adalah  untuk  melakukan  optimasi  perawatan  tentang  sistem  perawatan generator pada kapal KN. SAR SADEWA 231. Penelitian  ini merupakan penelitian deskriptif kualitatif. Penelitian ini berada di engine Kapal KN SAR Sadewa 231 milik Kantor Pencarian dan Pertolongan Search and Rescue (SAR) Semarang. Hasil penelitian menunjukkan bahwa generator pada mesin utama Kapal KN. SAR SADEWA 231 menggunakan sistem pembangkit listrik generator berjenis alternating current (AC). Pelaksanaan perawatan sistem generator di kapal sudah baik. Bagian sistem generator  yang  dirawat  meliputi  dinamo  stater,  alternator ,  fuel  filter, filter  udara, cooler,  nozzle,  bosh  pump,  turbocharge, muffler, switch main board.
Kata kunci: Perawatan, Mesin Diesel, Generator

## 1. Pendahuluan
Generator  merupakan  komponen  penting  dalam pembangkit  energi  listrik  yang  digunakan  untuk merubah  tenaga  mekanik  menjadi  tenaga  listrik  [1]. Disebut  dengan  generator  set  adalah  satu  set  peralatan gabungan dari dua perangkat berbeda  yaitu engine dan generator  atau  alternator  [2] .  Engine sebagai  alat pemutar  sedangkan  generator  atau  alternator  sebagai perangkat  pembangkit  listrik  [3].  Menurut  Utomo (2020) engine dapat  berupa  perangkat  mesin  diesel berbahan bakar solar atau mesin berbahan bakar bensin, sedangkan  menurut  Saputro  (2017)  generator  atau alternator merupakan kumparan atau gulungan tembaga yang  terdiri  dari  stator  (kumparan  statis)  dan  rotor (berputar kumparan). Generator berfungsi untuk
menghasilkan  energi  listrik  dari  energi  mekanik  yang memutarnya  [6].  Namun  pada  suatu  sistem  dalam pembangkitan  energi  listrik,  terdapat  kemungkinan- kemungkinan  terjadi  gangguan  pada  generator  yang dapat  menyebabkan  generator  mengalami  kerusakan. Sebagai  sumber  pembangkit  listrik  utama  umumnya kapal  menggunakan  generator  [7].  Fungsi  utama generator  diatas  kapal  adalah  untuk  menyuplai kebutuhan  daya  listrik  di  kapal  [8].  Daya  listrik digunakan  untuk  menggerakkan  motor-motor  dari peralatan  bantu  pada  kamar  mesin  dan  mesin-mesin geladak, sistem komunikasi dan navigasi, pengkondisian udara  (AC)  dan  ventilasi,  alarm  dan  sistem  kebakaran, dan sebagainya [9].
Lukas Kristianto 1 , Waris Wibowo 2 , Ningrum Astriawati 3 , Nanang Kristiawan 4
Journal of Applied Mechanical Engineering and Renewable Energy (JAMERE) Vol. 3 No. 2 Agustus 2023 45 –50
Badan Nasional Pencarian dan Pertolongan (BNPP) atau dikenal dengan BASARNAS, adalah Lembaga Pemerintah
Nonkementerian yang bertugas melaksanakan  tugas  pemerintahan  di  bidang  pencarian dan  pertolongan  ( Search  And  Rescue/ SAR)  [10]. Adanya organisasi BASARNAS akan memberikan rasa aman  dalam  dunia  pelayaran.  Perkembangan  ekonomi saat  ini  dan  kecenderungan  globalisasi,  arus  pelayaran nasional maupun internasional semakin meningkat [11]. Pelayaran internasional yang melintas wilayah Indonesia membutuhkan jaminan tersedianya penyelenggaraan Tim BASARNAS apabila  mengalami musibah  di  wilayah  Indonesia  [12].  Tanpa  adanya  tim BASARNAS  maka  Indonesia  akan  dikategorikan sebagai black  area untuk  pelayaran.  Status black  area dapat berpengaruh negatif dalam hubungan ekonomi dan politik Indonesia secara internasional [13]. Oleh karena itu untuk keberhasilan suatu operasi dalam BASARNAS,  maka  harus  dilalui  dengan  berbagai tahapan-tahapan kegiatan. BASARNAS saat ini sedang berusaha mengembangkan organisasinya sebagai Lembaga  Pemerintah  Non  Departemen  sebagai  upaya menyelenggarakan  pelaksanaan  SAR  yang  efektif, efisien, cepat, handal, dan aman. Banyak Kantor cabang SAR  yang  tersebar  di  Indonesia  salah  satunya  Kantor SAR  Semarang.  Kantor  BASARNAS  Semarang,  kini memiliki  kapal  canggih  untuk  menunjang  kegiatan  di daerah perairan. Kapal tersebut adalah KN SAR Sadewa 231 yang diresmikan langsung oleh Kepala Badan SAR Nasional (Basarnas) [14]. Kapal berwarna putih oranye itu  memiliki  panjang  40  meter  dan  lebar  7,5  meter dengan  tiga  mesin  penggerak.  Kecepatan  maksimal kapal  itu  mencapai  30  knot  dan  mampu  membawa  50 orang.  Dengan  alat  bernama  Ecdis  dan  AIS,  KN  SAR Sadewa 231 bisa mengetahui kapal-kapal yang berada di sekitarnya  dan  dengan  data  detail  nama  kapal  serta pemilik, bahkan tujuannya. Informasi tersebut ditampilkan  di  layar  AIS  sehingga  perlu  adanya  suplai kebutuhan daya listrik di kapal mesin SAR saat sedang bertugas  [15].  Berdasarkan  hasil  observasi,  salah  satu gangguan yang yang terjadi pada generator adalah sering panasnya  generator  ( overheating )  dan  juga  tidak keluarnya  tegangan  listrik  pada  generator.  Untuk beroperasi  secara  optimal  harus  didukung  sistem pengoperasian  yang  benar  [16].  Dengan  adanya gangguan tersebut, maka penelitian memiliki tujuan agar generator tidak mengalami panas berlebih ( overheating ), yaitu  dengan  cara  penambahan  minyak  lumas  jika kurang dan pengecekan serta perbaikan pada pendingin air  laut  maupun  tawar  apakah  terjadi  kebocoran  atau tidak  [17].  Apabila  ini  dibiarkan  dan  tidak  perhatikan dengan baik tidak menutup kemungkinan generator akan mengalami  tidak  keluarnya  tegangan  listriknya.  Untuk memperbaikinya  mennggunakan  cara  mengganti  dioda yang  mengalami  kerusakan  yang  dapat  mempengaruhi besar  kecilnya  tegangan  pada  generator.  Dan  hasilnya generator akan bekerja secara optimal. Dari permasalahan  diatas  maka  dilakukan  penelitian  terkait optimasi perawatan tentang sistem perawatan generator
pada  kapal  KN.  SAR  SADEWA  231  karena  generator berperan penting dalam kebutuhan listrik di atas kapal. 2. Metode Penelitian
Penelitian ini merupakan penelitian deskriptif kualitatif dengan  mengumpulkan  informasi  bersumber    pada factor dan aspek  yang jadi pendukung   terhadap   objek penelitian ,  setelah  itu  menganalisa factor dan  aspek tersebut    buat    dicari    peranannya.  Menurut  Agusta dalam  Subekti  et  al.,  (2022)  tata    cara    pendekatan deskriptif  kualitatif  merupakan  tata  cara  pengolahan informasi   dengan   metode menganalisa  faktor-faktor yang  berkaitan      dengan      objek penelitian dengan penyajian  informasi  secara  lebih  mendalam  terhadap objek penelitian .
Penelitian ini berada di engine Kapal KN SAR Sadewa 231 milik Kantor Pencarian dan Pertolongan Search and Rescue (SAR) Semarang. Kantor SAR Semarang berdiri pada  tanggal  28  Juli  1999  yang  berkedudukan  di  Jl. Taman  Tawang  No.  01  Semarang.  Kemudian  pada tanggal 30 Desember 2002 pindah dan berkedudukan di Jl.  Bukit  Barisan  A.IV  No.  09  Perum  Permata  Puri Ngaliyan Semarang sampai dengan sekarang.
Sumber   informasi   dibagi   jadi informasi primer serta informasi  sekunder  [19].  Informasi  primer  pada penelitian  ini  diperoleh  dari  hasil  observasi    ataupun hasil  kerja  lapangan yang    pula    dilengkapi    dengan hasil wawancara   dengan   bermacam   pihak yang  dikira menguasai    topik    ataupun  yang  mempunyai    otoritas atas    perkara    yang  diselidiki/topik  yang  dibahas  [20]. Sebaliknya  informasi        sekunder  diperoleh        lewat seluruh  data  yang  sudah  dikumpulkan oleh   bermacam pihak   dalam   wujud informasi     tersaji     semacam novel/ laporan, tabel, grafik, informasi statistik serta lain sebagainya. Penganalisaan data yang digunakan dengan menggunakan  analisa  deskriptif  yaitu  mengadakan analisa  yang  diperlukan  untuk  memperoleh  gambaran yang  jelas  tentang  suatu  persoalan  yang  dialami sehingga  akan  memberikan  gambaran  untuk  menarik kesimpulan.  Menurut   Hadi  (2019)  berikut  adalah  cara menganalisis  data  :  [1]  Dalam  tahap  bertanya (ask), seorang analis data dituntut untuk mampu mendefinisikan masalah yang harus dipecahkan. Selain itu, analis data juga harus memahami dengan betul apa yang menjadi ekspektasi  dari  para  pemangku kepentingan (stakeholder ).  [2]  Menyusun  pertanyaan- pertanyaan  dengan  tepat,  kini  saatnya  melakukan persiapan ( prepare ). Pada tahap ini, seorang analis data akan  mengumpulkan  dan  menyimpan  data  yang  akan digunakan  untuk  proses  analisis.  [3]  Memproses (process ).  Dalam  tahap  ini,  analis  data  dituntut  untuk menemukan  dan  menghilangkan  setiap  kesalahan  dan ketidakakuratan  karena  dapat  menghambat  hasil.  [4] Menganalisis  ( analyze )  Setelah  melewati  tahapan- tahapan  di  atas  dengan  benar,  sekarang  saatnya menganalisis  ( analyze ).  Untuk  menganalisis  data-data yang sudah dikumpulkan dan dipersiapkan.
Lukas Kristianto 1 , Waris Wibowo 2 , Ningrum Astriawati 3 , Nanang Kristiawan 4
Journal of Applied Mechanical Engineering and Renewable Energy (JAMERE) Vol. 3 No. 2 Agustus 2023 45 –50

## 3. Hasil dan Pembahasan
Jenis Generator yang digunakan Pada Kapal  KN. SAR SADEWA 231 Generator Arus Bolak-Balik/Alternating Current  (AC)  Kapal  KN.  SAR  SADEWA  231 menggunakan  sistem  pembangkit  listrik  generator berjenis alternating  current (AC).  Karena  jenis  AC memiliki  keuntungan  yang  signifikan  di  bandingkan jenis generator direct current (DC), keuntungan dari AC antara  lain:  penghematan  dalam  biaya,  berat  peralatan dan  kebutuhan  ruangan,  pemeliharaan  yang  rendah, ketersediaan  peralatan  yang  tinggi  dan  keandalan  yang tinggi.  Banyak  dari  keuntungan  ini  di  realisir  melalui penggunaan  motor  induksi  menggantikan  motor  DC yang  mempunyai  komulator  dan  sikat  ruang,  frekuensi 60 cps  merupakan standar  AC plants dan dapat  berupa salah satu dari tipe-tipe 120 Volt, 3 phase 3 kawat, 230 Volt, 3 phase 3 kawat, 450 Volt, 3 pashe 3 atau 4 kawat. Besar KVA Generator Pada Kapal KN. SAR SADEWA 231  memiliki  kapasitas  daya  listrik  generator  2  SET  x (100  KVA)  1500  RPM.  Mesin  diesel  generator  Kapal KN. SAR SADEWA 231 digambarkan pada Gambar 1 berikut.
Gambar 1. Mesin Diesel Generator Kapal KN. SAR SADEWA 231
Perawatan  atau  pemeliharaan  generator  diantaranya melaksanakan pemeliharaan terhadap genset biasanya di lakukan satu minggu sekali, hal ini dilakukan rutin setiap minggu perawatan  mulai dari  melakukan pemeliharaan dan perbaikan serta penggantian agar mesin selalu dalam kondisi baik dan siap pakai, serta memperpanjang umur ekonomis  mesin  tersebut,  berhasil  atau  tidaknya  suatu perawatan.  Jadi  di  dalam  perawatan  diperlukan pengalaman,  ketekukan  rasa  tanggung  jawab.  Maka dalam operasi mesin diesel perlu dicek setiap saat untuk mengetahui kerusakan-kerusakan yang terjadi. Perawatan dimulai dari sumber awal penerimaan bahan bakar minyak yang akan dikabutkan oleh Fuel Injector , jenis  bahan  bakar  yang  akan  dipergunakan  dan  sejauh mana dilakukan perawatan dengan bahan kimia. Fungsi utama  generator  pada  kapal  KN.SAR  SADEWA  231 adalah untuk menyuplai kebutuhan daya listrik di kapal. Daya  listrik  digunakan  untuk  menggerakkan  motor- motor dari peralatan bantu pada kamar mesin dan mesin - mesin geladak, lampu penerangan, sistem komunikasi dan  navigasi,  pengkondisian  udara  (AC)  dan  ventilasi, perlengkapan  dapur (galley) ,  sistem  sanitari, cold storage , alarm dan  sistem  kebakaran.  Prosedur Pengoperasian Mesin Generator Pada Kapal  KN. SAR SADEWA 231  sebagai Gambar 2 berikut.
Gambar 2 : Prosedur Pengoperasian Mesin Generator Pada Kapal  KN. SAR SADEWA 231
Komponen-kompoenen  generator  Di  Kapal  KN Sardewa 231 diantaranya:
1. Dinamo Stater
Dinamo starter adalah salah satu bagian dari sistem pada A/E (auxiliary Engine ) mesin bantu pada kapal tepatnya pada Diesel Generator, untuk memberikan putaran awal pada  mesin  agar  dapat  menjalankan  sistim  kerjanya, yaitu  dengan  merubah  energi  listrik  menjadi  energi gerak untuk memutar fly wheel melalui pinion gear pada Dinamo  starter,  dan  selanjutnya  dapat  bekerja  dengan memberikan  putaran  mesin  melalui  siklus  pembakaran pada  ruang  bakar.  Fungsi  Dinamo  starter  adalah  suatu bagian  pada  Mesin  Diesel  generator  yang  berfungsi untuk penggerak awal pada mesin sehingga mesin dapat berputar  dan  melakukan  proses  pembakaran  didalam ruang  bakar.  Pada system kerjanya  Dinamo  Starter mendapatkan  arus  listrik  dari batteray untuk  dapat menjalankan system kerjanya  yaitu  untuk  dapat menghidupkan  mesin  pada  saat  start  awal.  Perawatan Dinamo Stater yaitu dengan melakukan : cukup dengan menjaga komponen terhindar dari tetesan air atau korosi, pengecekan  rutin  air  radiator  dan  pembersihan  filter udara secara berkala.
2. Alternator Alternator  adalah  peralatan  elektromekanis  yang mengkonversikan energi mekanik menjadi energi listrik arus  bolak  balik.  Pada  kapal  altenator  mengubah  atau mengkorversi putaran yang di hasilkan oleh poros mesin diesel atau turbin kapal. Alternator berfungsi menghasilkan  output  listrik  dari  input  mekanis  yang diberikan  oleh  mesin.  Alternator  bekerja  sama  untuk menyebabkan gerakan relatif antara medan magnet dan listrik,  yang  pada  gilirannya  menghasilkan  listrik. Perawatan alternator cukup dengan : menjaga komponen tetap  bersih  dan  terhindar  dari  korosi,  perawatan pengecekan komponen altenator secara rutin, melakukan perawatan sesuai SOP yang ada sesuai manual book . 3. Fuel Filter ( Saringan bahan bakar )
Saringan  bahan  bakar  adalah  filter  penyaring  partikel asing yang sebelum masuk kedalam mesin akan melalui filter  dahulu.  Berfungsi  untuk  penyaring  bahan  bakar dari  kotoran  yang  ikut  terbawa  oleh  bahan  bakar  dan tangki  harian, bisa berupa  lumpur ataupun kerak-kerak dari  besi  yang  mengelupas  sehingga  membuat  bahan bakar  menjadi kotor. Perawatan  filter  bahan bakar bisa dengan diganti atau dengan melakukan pencucian ulang bagian filter dengan cara menggunakan media air sabun atau angin untuk menyaring kotoran-kotoran dari bahan bakar.  saringan  bahan  bakar main  engine dilakukan penggantian secara berkala bersamaan dengan
Lukas Kristianto 1 , Waris Wibowo 2 , Ningrum Astriawati 3 , Nanang Kristiawan 4
Journal of Applied Mechanical Engineering and Renewable Energy (JAMERE) Vol. 3 No. 2 Agustus 2023 45 –50
penggantian  oli  setelah  250  jam  kerja.  Sedangkan pemeriksaan  harian  yang  dilakukan  hanya  berupa pengecekan kebocoran sambungan pada saringan bahan bakar secara visual.
4. Filter Udara Filter  Udara  adalah  filter  penyaring  udara  yang dibutuhlkan  oleh  mesin  untuk  mendapatkan  udara bersih.  Filter  udara  berfungsi  untuk  menyaring  udara yang masuk pada sistem pembakaran. Penggunaan filter udara  pada  mesin  diesel  sangat  penting  karena  udara akan  dihisap  langsung  masuk  ke combustion  chamber . Perawatan  filter  udara  bisa  dilakukan  dengan  mencuci part  filter  dengan  air  sabun  lalu  disemprotlkan  dengan angin  yang  bertekanan  dan  melakukan  pengecekan secara rutin.
5. Cooler Cooler adalah  suatu  komponen  yang  dibutuhkan  oleh mesin  untuk  mencakup  kinerja  yang  maksimal  oleh mesin    sistem  pendingin  yang  berfungsi  sebagai penyerap  panas  dari  hasil  pembakaran  bahan  bakar  di dalam  silinder  sehingga  pengoperasian engine tetap lancar.  Sistem  terbuka  ini  bekerja  dengan  cara melakukan  pendinginan  melalui  media  air  laut  untuk penyerapan  panas.    Fungsi cooler adalah  untuk mendinginkan  air  tawar  dengan  media  pendingin  air laut,  sebagai  penyerap  panas  dari  hasil  pembakaran bahan  bakar  di  dalam  silinder  sehingga  pengoperasian engine tetap  lancar.  Perawatan cooler diantaranya membuka cover  cooler dan  pembersihan  di  antara  sisi lobang cooler agar cooler terhindar  dari  sumbatan kotoran seperti lumpur atau pun partikel asing yang tidak tersaring oleh filter seachest.
6. Nozzle Nozzle adalah komponen mesin yang sangat berpengaruh  besar  dalam  system  pemabakaran  pada mesin  diesel  generator. Nozzle berfungsi  untuk mengabutkan bahan bakar agar dapat bercampur dengan udara  sehingga  pembakaran  dapat  berjalan  sempurna. Perawatan noozle dilakukan  dengan  membuka noozle dan  mengetes noozle apakah  terdapat  sumbatan  ketika mengabutkan  bahan  bakar,jika  terjadi  sumbatan  dapat dilakukan  dengan  pembersihan  menggunakan  angin yang  bertekanan  tinggi  atau  dengan  mengganti noozle jika sudah tidak dapat di perbaiki lagi. 7. Bosh pump Bosh pump adalah salah satu komponen vital dari mesin diesel  yang  berfungsi  untuk  mengatur  jumlah  dan menaikan  tekanan  bahan  bakar  yang  disalurkan  ke Injector untuk  penyemprotan  bahan  bakar  ke  ruang pembakaran  yang  menjadi  energi  panas.  Fungsi Bosh pump adalah  untuk meningkatkan tekanan pada bahan bakar,  supaya  bahan  bakar  yang  masuk  ke  dalam Injector dapat  di  injeksikan  dengan  baik.  Perawatan Bosh pump hanya  berupa pengecekan kebocoran pada pompa  tersebut,  biasanya  pada  bagian  couple  pompa tersebut terdapat  tetesan bahan bakar,pada putaran yang tinggi  pompa  harus  mendapatkan  pendingin  supaya pompa  tidak  mudah  mengalami  kerusakan  akibat putaran  tinggi  yang  di  hasilkan  oleh  pompa  tersebut.
Pompa  tersebut  termasuk  jenis  pompa  roda  gigi  ( gear pump )  karena  sangat  cocok  utuk  bahan  bakar  atau minyak  pelumas  berbeda  dengan  pompa  sentrifugal yang  bagus  untuk  air  laut  atau  air  tawar. Gear  pump bekerja  dengan  cara  mengalirkan  fluida  melalui  celah- celah  antara  gigi  dengan  dinding.  Kemudian  fluida dikeluarkan melalui saluran outlet karena sifat pasangan roda gigi yang selalu melalui tititik kontak. 8. Turbocharge Turbocharge adalah sebuah kompresor sentrifugal yang mendapat  daya  dari  turbin  yang  sumber  tenaganya berasal  dari  asap  gas  buang  kendaraan.  Fungsi turbocharge adalah  sebagai  pembakaran  dalam  untuk meningkatkan  keluaran  tenaga  dan  efisiensi  mesin dengan  meningkatkan  tekanan  udara  yang  memasuki mesin.  Kunci  keuntungan  dari turbocharge r  adalah mereka menawarkan sebuah peningkatan yang lumayan banyak  dalam  tenaga  mesin  hanya  dengan  sedikit menambah berat. Perawatan turbo charge adalah sebagai berikut   bisa  dilakukan  dengan  membuka  komponen dalam    kemudian  membersihkannya  dari  kerak  kerak sisa gas buang yang masuk kedalam body turbo charge tersebut,  melakukan  pengecekan  secara  berkala, melakukan  perawan  sesuai  dengan manual  book , melakukan penggantian part rusak dengan part baru, 9. Muffler Muffler adalah  saluran  pembuangan  pembakaran  yang berbentuk  gas  dirancang    agar  pembuangan  gas  sisa pembakaran  lebih  lancar  dan  minim  polusi.  Fungsi Muffler adalah untuk mengalirkan gas sisa pembakaran ke luar  Ruangan membuang gas hasil pembakaran yang terjadi  dalam  silinder  mesin  pada  kapal.  Perawatan Muffler bisa dilakukan dengan mengecek saluran apabila terdapat  kebocoran segera ditutup dengan jacket cooling agar tidak menimbulkan  kotoran diruang mesin. 10. Switch main board Switch  main  board adalah  panel  yang  dihubungkan untuk  memudahkan  pengoperasian  mesin  dan  terletak pada ruang mesin pada kapal. Fungsi switch main board adalah  berfungsi  mengoperasikan  alat  bantu  kapal seperti  menghidupkan kompresor untuk menghidupkan stater kapal, serta pompa – pompa dan untuk menyuplai kebutuhan  listrik  lainnya  dikapal.  Perawatan switch main  board cukup  dengan  menjaga  panel  agar  selalu bersih  dan  tetap  akurat  berjalan  normal,atau  dengan menjaga  kabel  koneksi  tetap  dalam  keadaan  baik  dan normal.   Perawatan  seluruh  peralatan  yang  dilalui  oleh bahan bakar  minyak selama perjalanan sebelum  masuk ke injector ( tangki bahan bakar, pemanas bahan bakar, fuel  oil  purifier dll  ).  Untuk  meminimalisir  kerusakan pada  generator  maka  diperlukan  perawatan  terhadap generator. Jika setiap komponen generator dirawat dan dijaga kondisinya,  maka kinerjanya  menjadi  lebih baik serta  memberi  keamanan  selama  proses  bekerja.  Itu sebabnya, selain dibersihkan secara  berkala, periksalah volume oli, air radiator, dan tangki  bahan  bakar secara terartur  dan  melakukan  penggantian  dengan  rutin. Dianjurkan  juga  untuk  menyalakan  generator  diesel disetiap  seminggu  sekali  tanpa  diberi  beban  untuk
Lukas Kristianto 1 , Waris Wibowo 2 , Ningrum Astriawati 3 , Nanang Kristiawan 4
Journal of Applied Mechanical Engineering and Renewable Energy (JAMERE) Vol. 3 No. 2 Agustus 2023 45 –50
sirkulasi oli sehingga seluruh komponen generator diesel lebih tahan lama. Tiga penyebab generator gagal untuk starting  yaitu  tombol start dalam  posisi  OFF  bukan AUTO, aki untuk starting mati, atau kekurangan  masa charging ,  filter  bahan  bakar  tersumbat  karena  bahan bakar  lama  atau  terkontaminasi  kotoran.  Untuk mengantisipasi  masalah-masalah  tersebut  dan  lainnya maka  diperlukan  perawatan  terhadap  generator  secara rutin  yaitu  :  (1)  Perawatan accumulator/battery diantarnya  melakukan  pemeriksaan  terminal  pada baterai  starting  untuk  memastikan  koneksi  yang  bersih dan  kencang.  Koneksi  longgar  atau  berkarat  dapat menghambat  starting  genset. Accu mulai  melemah adalah penyebab umum dari kegagalan genset standby. Bahkan  ketika  terus  terisi  penuh  dan  dirawatpun,  aki akan penurunan kualitas dan mengalami kerusakan dari waktu  ke  waktu  dan  harus  diganti  kira-kira  setiap  24 sampai  36  bulan  apalagi  tidak  di  charging  dengan teratur.    (2)  Pengujian  baterai,  diantaranya  melakukan pengujian  terhadap  generator,  pemeriksaan  tegangan output  saja  dari  baterai  tidak  menjamin  kemampuan baterai bisa memberikan kekuatan start yang memadai. Dengan bertambahnya usia baterai, resistensi internalnya  terhadap  aliran  arus  akan  naik,  dan  satu- satunya ukuran yang akurat dari tegangan terminal harus dilakukan load. Pada beberapa generator, uji diagnostic ini  dilakukan  secara  otomatis  setiap  kali  generator starting. Atau ada yang menggunakan baterai load tester untuk memverifikasi kondisi setiap baterai starting . (3) Pembersihan  baterai  diantaranya  menjaga  kebersihan baterai dengan cara menyeka dengan kain lembab ketika kotoran  muncul  berlebihan.  Jika  terjadi  korosi  sekitar terminal,  lepaskan  kabel  baterai  dan  cuci  terminal. Generator  yang  kotor  dapat  menurunkan  efisiensinya dan mengurangi daya keluarannya. Dengan membersihkan  generator  maka  dapat  dipastikan  bahwa generator  beroperasi  pada  efisiensi  maksimumnya  dan menyediakan  daya  yang  di  butuhkan.  Kotoran  dan serpihan  dapat  menumpuk  di  komponen  generator, menyebabkannya  lebih  cepat  aus  dan  berpotensi menyebabkan  kegagalan  prematur.  Pembersihan  dan pemeliharaan  rutin  dapat  membantu  memperpanjang masa  pakai  generator  dan  mencegah  kebutuhan  akan perbaikan atau penggantian yang mahal.

## 4. Kesimpulan
Dari  hasil  penelitian  yang  dilakukan  pada  kapal  KN. SAR SADEWA 231 khususnya pada perawatan sistem generator  kapal  dapat  diambil  beberapa  kesimpulan yaitu  sebagai  berikut:  Generator  pada  mesin  utama Kapal  KN.  SAR  SADEWA  231  menggunakan  sistem pembangkit listrik generator berjenis alternating current (AC). Pelaksanaan perawatan sistem generator di kapal sudah  baik.  Bagian  sistem  generator  yang  dirawat meliputi : Dinamo Stater , Alternator, Fuel Filter, Filter Udara ,  Cooler,  Nozzle,  Bosh  pump  ,  Turbocharge, Muffler,  Switch  main  board. Dalam  melaksanakan perawatan  pada  sistem  generator  hendaknya  dilakukan sesuai  dengan  buku  petunjuk,  agar  sistem  generator
bekerja  dengan baik maka  perlu  ditingkatkan perawatannya. Komponen mesin yang rusak secepatnya harus  diganti  atau  diperbaiki  untuk  menunjang operasional kapal

## Referensi
[1] F. S. Fatimah, H. Asy’ari, A. Sandria, And J. A. Nasucha, “Learning Fiqh Based On The Tapps (Think Aloud Pair Problem Solving) Method In Improving  Student  Learning  Outcomes,” At- Tadzkir Islam. Educ. J. , Vol. 2, No. 1, Pp. 1–15, 2023.
[2] G.  P.  Tumilaar,  F.  Lisi,  And  M.  Pakiding, “Optimalisasi  Penggunaan  Bahan  Bakar  Pada Generator  Set  Dengan  Menggunakan  Proses Elektrolisis,” J. Tek. Elektro Dan Komput. , Vol. 4, No. 2, Pp. 77–88, 2015.
[3] D.  Aribowo,  D.  Desmira,  And  D.  A.  Fauzan, “Sistem  Perawatan  Mesin  Genset  Di  Pt (Persero) Pelabuhan Indonesia Ii,” In Prosiding Seminar Nasional Pendidikan Fkip , 2020, Vol. 3, No. 1, Pp. 580–594.
[4] B. Utomo, “Hubungan Antara Konsumsi Bahan Bakar  Dengan  Berbagai  Perubahan  Kecepatan Pada  Motor  Diesel  Penggerak  Kapal,” J. Rekayasa  Mesin ,  Vol.  15,  No.  2,  Pp.  163–170, 2020.
[5] B. Saputro, “Analisis Keandalan Generator Set Sebagai  Power  Supply  Darurat  Apabila  Power Supply Dari Pln Mendadak Padam Di Morodadi Poultry Shop Blitar,” J. Qua Tek. , Vol. 7, No. 2, Pp. 17–25, 2017.
[6] M.  Darwis,  N.  Safitri,  And  Z.  Zamzami, “Rancang  Bangun  Pembangkit  Listrik  Tenaga Mikro  Hidro  Sebagai  Distributed  Generator  Di Laboratorium Pembangkit Di Politeknik Negeri Lhokseumawe,” J. Tektro , Vol. 5, No. 1, 2021.
[7] I.  M.  A.  Nugraha,  “Penggunaan  Pembangkit Listrik  Tenaga  Surya  Sebagai  Sumber  Energi Pada Kapal Nelayan: Suatu Kajian Literatur,” J. Sumberd. Akuatik Indopasifik , Vol. 4, No. 2, Pp. 101–110, 2020.
[8] M. Ricesno And R. Nandika, “Perhitungan Dan Pengujian  Beban  Pada  Generator  Di  Kapal Tugboat Hangtuah V,” Sigma Tek. , Vol. 3, No. 1, Pp. 10–21, 2020.
[9] A. Y. Prasetya And T. Kismantoro, “Penyebab Pecahnya Cylinder Liner Pada Generator Engine Di Mt. Martha Option,” Din. Bahari , Vol. 7, No. 2, Pp. 1633–1641, 2017.
[10] G. R. Trofiano, “Prosedur Dan Mekanisme Alat Mfr  (Medical  First  Responder)  Sebagai Pertolongan  Pertama  Korban  Kecelakaan  Di Laut  Pada  Kegiatan  Search  And  Rescue  Pada Badan Sar Nasional Tanjung Emas Semarang,” Karya Tulis , 2019.
[11] A. Marsetio, “Dalam Mendukung Pembangunan Indonesia  Sebagai  Negara  Maritim  Yang Tangguh.” Jakarta, 2013.
Lukas Kristianto 1 , Waris Wibowo 2 , Ningrum Astriawati 3 , Nanang Kristiawan 4
Journal of Applied Mechanical Engineering and Renewable Energy (JAMERE) Vol. 3 No. 2 Agustus 2023 45 –50
[12] Y.  A.  Purnama,  “Markas  Komando  Dan Pelatihan  Tim  Sar  Pantai  Parangtritis  Dengan Transformasi  Karakter  Sar  Pantai"  Lugas, Cepat, Tegas".” Uajy, 2009.
[13] A.  M.  Suherman, Hukum  Perdagangan Internasional: Lembaga Penyelesaian Sengketa Wto  Dan  Negara  Berkembang .  Sinar  Grafika, 2022.
[14] L. A. Rahmatullah, “Evaluasi Alat Dan Sistem Gmdss  Sebagai  Upaya  Penyelamatan  Jiwa Dilaut  Pada  Kn  Sar  Sadewa  231  Basarnas Semarang,” Karya Tulis , 2021.
[15] Y. Setiyantara, N. Astriawati, Y. Pertiwi, A. C. Kusuma,  And  T.  W.  Bagaskoro,  “Optimalisasi Pengoperasian  Ais  (Automatic  Identification System)  Dalam  Upaya  Menjaga  Keselamatan Pelayaran,” Meteor Stip Marunda , Vol. 16, No. 1, Pp. 1–6, 2023.
[16] A. A. Pratama, N. Astriawati, P. S. Waluyo, And R.  Wahyudiyana,  “Optimalisasi  Perawatan
Sistem  Pendingin  Mesin  Utama  Di  Kapal  Mv. Nusantara Pelangi 101,” Maj. Ilm. Bahari Jogja ,
Vol. 20, No. 1, Pp. 1–11, 2022.
[17] Purjiyono,  N.  Astriawati,  And  P.  S.  Santosa, “Perawatan  Sistem  Pelumasan  Mesin  Utama Pada  Kapal  Km.  Mutiara  Sentosa  Ii,” J. Teknovasi J. Tek. Dan Inov. , Vol. 6, No. 1, Pp. 74–80, 2019.
[18] J. Subekti, W. Wibowo, N. Astriawati, And M. H.  Fadholy,  “Optimalisasi  Perawatan  Sistem Pendingin  Mesin  Utama  Tipe  Hansin  Glu28ag Pada Kapal,” Din. Bahari , Vol. 3, No. 1, Pp. 60– 68, 2022.
[19] D. Alir, “Metodelogi Penelitian,” 2005.
[20] A.  Fernando,  A.  C.  Kusuma,  S. Suganjar,  And N.  Astriawati,  “Optimalisasi  Fungsi  Alat Keselamatan Di Kapal Mt. Patra Tanker 2,” Maj. Ilm.  Gema  Marit. ,  Vol.  24,  No.  1,  Pp.  67–75, 2022.
[21] S. Hadi, “Metodologi Riset,” 2019.