Pengembangan Aplikasi Mobile untuk Mempermudah Pencarian Informasi Rute Angkutan Kota Di Bandung
Priska Pricilia *1) dan Johanna Renny Octavia 2 )
1,2) Program Studi Teknik Industri, Fakultas Teknologi Industri, Universitas Katolik Parahyangan, Ciumbuleuit 94, Bandung, 40141, Indonesia

## ABSTRACT
In the fast globalization era, people need good public transportation facilities to easily carry out their daily activities. However, public transportation such as angkutan kota mostly is not preferred compared to other modes of public transportation because it is difficult to acquire necessary information regarding angkutan kota  routes  in  one  area.  This  research  aims  to  develop  a  mobile  application  to  enhance  the  process  of acquiring  information  of  angkutan  kota  routes  in  Bandung.  Eight  potential  users  of  the  developed application  were  involved  as participants  in  the  research,  from  the  identification  of  user  needs  through interviews and usability testing, the selection of design concept, to the evaluation of prototype. Based on the thirteen identified user needs, we developed two alternative design concepts from which we chose one best concept to be developed further into a prototype. The evaluation of the prototype through usability testing showed that the developed mobile application has good usability with 73% of efficiency measure, 90% of effectiveness measure, 78% of learnability measure and System Usability Score (SUS) of 71,25.
Keywords: Angkutan Kota , Mobile Application, Route Information, Development, Usability Testing

## 1. Pendahuluan
Di  era  globalisasi  ini,  manusia  butuh  melakukan  segala  aktivitasnya  dengan  cepat. Aktivitas  manusia  pun  tidak  fokus  di  salah  satu  tempat  saja,  melainkan  di  beberapa  tempat. Perpindahan aktivitas manusia ini tentunya perlu didukung oleh sarana transportasi yang baik. Transportasi  pribadi  merupakan  transportasi  yang  paling  cepat  mengakomodasi  perpindahan manusia, karena dapat menyesuaikan dengan kebutuhan pribadi manusia tersebut. Namun, tidak semua  manusia  memiliki  transportasi  pribadi,  maka  diperlukan  transportasi  umum  yang  cepat, murah, mudah, dan aman.
Transportasi umum  merupakan solusi dari transportasi pribadi yang tidak dimiliki oleh  setiap  orang.  Transportasi  umum  di  zaman  sekarang  tidak  hanya  terbatas  pada  kereta, busway,  bus  DAMRI  dan  angkutan  kota  (yang  selanjutnya  disebut  angkot).  GOJEK  maupun UBER  merupakan  sarana  transportasi  lainnya  yaitu  sarana  transportasi  pribadi  yang  berbasis aplikasi online. Taksi maupun ojek berbasis aplikasi online sangat digemari dewasa ini karena pemesanannya yang mudah yaitu tinggal diakses melalui aplikasi yang terdapat pada smartphone. Munculnya  sarana  transportasi  berbasis  aplikasi  online  membuat  transportasi  umumkurang digemari  masyarakat.  Hal  ini  disebabkan  karena  susahnya  mendapatkan  informasi  rute  dari transportasi  umum.  Sulitnya  mendapatkan  informasi  mengenai  rute  dari  angkutan  umum membuat masyarakat malas untuk menggunakan transportasi umum.Namun, transportasi umum tidak  begitu  saja  ditinggalkan  oleh  para  penggunanya.  Tarif  yang  jauh  lebih  murah  daripada transportasi pribadi membuat transportasi umummasih banyak diburu masyarakat.
Sebenarnya sudah adaaplikasi untuk mencari rute angkutan kota di Bandung, yaitu aplikasi Rute  Angkot  Bandung  dan  KIRI  Smart  Public  Transport.  Namun,  masih  terdapat  kekurangan pada kedua aplikasi tersebut berdasarkanreview di Play Store dan hasil wawancara awal. Oleh sebab itu, diperlukan suatu aplikasi yang dapat mempermudah pengguna untuk  mencari informasi rute-rute  yang  dimiliki  oleh  transportasi  umum.  Tujuan  penelitian  ini  untuk  mengembangkan aplikasi mobile untuk mempermudah pencarian informasi rute angkutan kota di Bandung.
* Correspondance : 1) priskapricilia@hotmail.com, 2) johanna@unpar.ac.id

## 2. Metode
Desain  interaksi  menurut  Preece,  Sharp,  dan  Roger  (2002)  bertujuan  untuk  mendesain suatu produk yang interaktif untuk mendukung manusia dalam kehidupan dan aktivitas sehari- hari. Menurut Winograd (1997), desain interaksi merupakan desain ruang yang dirancang untuk komunikasi  dan  interaksi  manusia.  Metode  yang  digunakan  untuk  mengembangkan  aplikasi mobile ini adalah pendekatan yang berdasarkan Interaction Design Lifecycle Model atau tahapan desain interaksi yang dapat dilihat pada Gambar 1. Menurut Preece et al. (2002), tahapan-tahapan dari  desain  interaksi  adalah  identifikasi  kebutuhan  dan  penetapan  kebutuhan,  pengembangan desain alternatif, pembuatan prototipe, dan evaluasi.
Gambar 1.Interaction Design Lifecycle Model
Tahap pengembangan aplikasi dimulai dengan menentukan kriteria responden. Responden dilibatkan untuk mendapatkan identifikasi kebutuhan. Delapan orang responden dilibatkan dalam proses  identifikasi  kebutuhan  yang  dilakukan  dengan  wawancara  dan usability  testing dari aplikasi  yang  sudah  ada  yaitu  Rute  Angkot  Bandung  dan  KIRI Smart  Public  Transport . Responden yang dipilih untuk tahap identifikasi kebutuhan dan usability testing memiliki kriteria tertentu. Kriteria pertama adalah intensitas penggunaan angkutan kota yang dibagi menjadi dua yaitu  yang  sering  memakai  angkutan  kota  dan  yang  jarang  maupun  tidak  pernah  memakai angkutan kota. Responden yang tergolong sering menggunakan angkutan kota minimal seminggu tiga kali secara rutin dalam setiap aktivitasnya. Kriteria kedua adalah memiliki smartphone lebih dari enam bulan dan memiliki aplikasi minimal delapan buah aplikasi. Responden yang digunakan pada tahap wawancara dan usability testing juga merupakan responden yang sama untuk tahap pemilihan konsep desain dan evaluasi prototipe.
Pengembangan konsep desain dalam penelitian dilakukan dengan perancangan alternatif konsep  berdasarkan  identifikasi  kebutuhan  yang  sudah  didapatkan.  Desain  yang  sudah  dibuat selanjutnya dilakukan penilaian agar dapat dipilih desain terbaik untuk dibuat prototipe . Penilaian dilakukan  dengan  penilaian  kualitatif  yaitu  dengan  melihat  kelebihan  dan  kekurangan  dari alternatif yang ada. Selain itu, dilakukan juga dengan penilaian kuantitatif yaitu dengan memberi bobot pada masing-masing alternatif dan total bobot dari alternatif yang ada yaitu sebesar 100. Penilaian juga dilakukan dengan melihat persentase pemenuhan kebutuhan dari kebutuhan yang sudah ditetapkan sebelumnya.
Perancangan  prototipedilakukan  berdasarkan  konsep  desain  yang  sudah  terpilih. Prototipeyang dibuat merupakan high fidelity prototipe. Perancangan prototipetidak terpaku dari konsep  desain  terpilih  namun  juga  menyertakan  kekurangan  yang  dimiliki  dari  konsep  desain terpilih  agar  prototipeyang  dibuat  dapat  lebih  baik  lagi.  Perancangan  prototipe  dibuat menggunakan software Justinmind (https://www.justinmind.com/).
Evaluasi prototipedilakukandengan usability testing berdasarkan task scenario yang sudah dibuat  (Rubin  dan  Chisnell,  2008).  Pengukuran  yang  dilakukan  dalam  melakukan  evaluasi prototipe  adalah  pengukuran  kuantitatif  dan  kualitatif.  Pengukuran  kuantitatif  yang  dilakukan
64 Performa Vol. 16, No. 1 : 62-71
antara lain waktu penyelesaian setiap task ,jumlah bantuan yang diberikan dalam setiap task , dan jumlah  responden  yang  menyelesaikan task dengan  sukses,  yaitu  tanpa error dan  tanpa bantuan.Pengukuran kualitatif yang dilakukan yaitu untuk mengukur tipe error dan komentar dari responden.
Pengukuran kualitatif dan kuantitatif berguna untuk mengukur kriteria usability . Kriteria usability yang digunakan untuk evaluasi prototipe yaitu efficiency dengan parameter persentase responden  mengerjakan  di  bawah  waktu  standar  (berdasarkan  data  waktu  penyelesaian task ), effectiveness dengan  parameter  persentase task sukses,  tanpa error (berdasarkan  data  jumlah responden  sukses  tiap task ),  dan learnability dengan  parameter  persentase task sukses  tanpa bantuan (berdasarkan data jumlah yang harus dibantu tiap task ).Selain itu, pengukuran kuantitatif dan kualitatif juga berguna untuk mengetahui usability problem . Evaluasi juga dilakukan dengan skor System Usability Scale (SUS) untuk mengukur usability dari prototipeyang dibuat (Brooke, 2013). Berdasarkan tipe error yang diukur, yaitu dengan melihat kesalahan yang dilakukan tiap responden, selanjutnya akan diketahui usability problem dari setiap kesalahan yang ada. Usability problem yang ada selanjutnya akan diberikan usulan perbaikan.

## 3. Hasil dan Pembahasan
Hasil dan pembahasan didapatkan dari pengembangan aplikasi yang dilakukan. Hasil dan pembahasan dimulai dengan identifikasi kebutuhan, pengembangan konsep desain, perancangan prototipe, evaluasi prototipe, serta usulan perbaikan.

## Identifikasi Kebutuhan
Identifikasi kebutuhan dilakukan untuk mengetahui kebutuhan-kebutuhan dari user mengenai aplikasi yang akan dikembangkan. Identifikasi kebutuhan dilakukan dengan wawancara dan usability testing dari aplikasi sejenis. Proses identifikasi kebutuhan untuk wawancara dilakukan dengan menanyakan lima pertanyaan kepada responden yaitu : 1. Bagaimana cara Anda menemukan informasi rute angkutan kota di Bandung?
2. Apa saja kendala yang dihadapi untuk mengetahui pencarian informasi rute angkutan kota di Bandung?
3. Apa saja yang perlu diketahui dari pencarian informasi angkutan kota di Bandung?
4. Bagaimana  pendapat  Anda  mengenai  aplikasi mobile untuk  mempermudah  pencarian informasi rute angkutan kota di Bandung?
5. Fitur-fitur  apa  saja  yang  dibutuhkan  dari  aplikasi mobile untuk  mempermudah  pencarian informasi rute angkutan kota di Bandung?
Hasil wawancara dari salah satu responden yang ada dapat dilihat pada Tabel 1.
Tabel 1. Hasil Wawancara Responden 2 Umur 20 Pekerjaan Mahasiswa Intensitas Penggunaan Angkutan Kota 5x seminggu Lama Memiliki Smartphone 3 tahun Jumlah Aplikasi yang Sering Digunakan 8 (gojek, uber, BBM, whatsapp, instagram, line, path, snapchat) Hasil Wawancara Pertanyaan Jawaban Cara menemukan informasi rute angkutan kota di Bandung Bertanya pada orang sekitar, keluarga
Kendala yang dihadapi untuk mengetahui pencarian informasi rute angkutan kota di Bandung Banyak jalan di Bandung yang satu arah, banyak harus ganti-ganti angkot jadi bingung karena harus naik angkot berulang-ulang; naik angkot tidak tahu berhentinya atau ujungnya sampai mana (contoh : naik angkot Ciumbuleuit tapi gak tahu berhentinya sampai mana, sampai tempat yang akan dituju atau tidak) Hal-hal yang perlu diketahui dari pencarian informasi angkutan kota di Bandung Rute yang dilewati setiap angkot yang ada di Bandung; tarif; waktu tempuh untuk mencapai suatu tujuan Pendapat mengenai aplikasi mobile untuk mempermudah pencarian informasi rute angkutan kota di Bandung Setuju, bisa mempermudah pencarian apalagi untuk orang baru yang tidak tahu jalan Fitur-fitur yang dibutuhkan dari aplikasi mobile untuk mempermudah pencarian
informasi rute angkutan kota di Bandung
Waktu tempuh; gambar angkotnya; estimasi biaya
Dari hasil wawancara, selanjutnya dilakukan interpretasi kebutuhan yang hasilnya dapat dilihat pada Tabel 2.
Tabel 2. Interpretasi Kebutuhan Berdasarkan Hasil Wawancara Responden 2
Pernyataan Interpretasi Kebutuhan Rute yang dilewati angkot yang ada di Bandung Aplikasi memiliki informasi rute angkot yang jelas Terdapat gambar angkot agar tidak salah naik Informasi tarif dari angkot yang digunakan Aplikasi memiliki informasi tarif Estimasi biaya dari angkot yang digunakan
Waktu tempuh untuk mencapai suatu tujuan
Aplikasi memiliki informasi waktu tempuh
Terdapat waktu tempuhdari suatu lokasi ke lokasi tertentu
Identifikasi kebutuhan untuk usability testing dilakukan dengan aplikasi yang sudah ada yaitu  aplikasi  Rute  Angkot  Bandung  dan  KIRI Smart  Public  Transport . Task yang  diberikan untuk mendapatkan kebutuhan berdasarkan usability testing dapat dilihat pada Tabel 3.
Tabel 3.TaskUsability Testing
Task Deskripsi 1 Mencari rute dari The Harvest Dago menuju UNPAR
Lokasi awal tidak ditentukan berdasarkan GPS, namun diketik secara manual. (dengan GPS dalam keadaan tidak menyala)
2 Mencari rute dari The Harvest Dago menuju UNPAR
Lokasi awal ditentukan berdasarkan lokasi saat ini atau sekarang (dengan GPS dalam keadaan menyala)
Hasil usability testing dari salah satu responden dapat dilihat pada Tabel 4.
Tabel 4. Hasil Usability Testing Responden 2 Rute Angkot Bandung KIRI Smart Public Transport Kendala Bingung memasukkan lokasi asal - Pendapat Tampilannya tulisan saja jadi bingung angkot mana yang harus digunakan Sudah bagus ada gambar angkotnya, ada map ; bingung membaca step-step nya, harus memencet apa antar step
Tambahan Fitur
Estimasi biaya; waktu tempuh
Dari hasil usability testing , selanjutnya dilakukan interpretasi kebutuhan yang dapat dilihat pada Tabel 5.
Tabel 5. Interpretasi Kebutuhan Berdasarkan Hasil Usability Testing Responden 2
Kendala atau Pendapat Interpretasi Kebutuhan Bingung memasukkan lokasi asal Aplikasi memiliki tampilan yang jelas untuk meng- input lokasi
Tampilannya tulisan saja jadi bingung angkot mana yang
harus digunakan Aplikasi mudah digunakan
Bingung membaca step-step nya, harus memencet apa antar step
Sudah bagus ada gambar angkotnya, ada map Aplikasi memiliki peta yang dapat menunjukkan rute yang dituju
Berdasarkan wawancara dan usability testing dari aplikasi yang sudah ada, didapatkan tiga belas kebutuhan yang dapat dilihat pada Tabel 6.
Tabel 6. Kebutuhan yang Teridentifikasi
No Interpretasi Kebutuhan Frekuensi Kemunculan Kebutuhan 1 Aplikasi memiliki informasi rute angkot yang jelas 29 2 Aplikasi memiliki tampilan yang jelas untuk meng- input lokasi 12 3 Aplikasi memiliki informasi tarif 9 4 Aplikasi memiliki informasi yang jelas 6 5 Aplikasi mudah digunakan 6 6 Aplikasi memiliki peta yang dapat menunjukkan rute yang dituju 5 7 Aplikasi memiliki tampilan yang menarik 3 8 Aplikasi memiliki informasi waktu operasional angkot 3 9 Aplikasi memiliki informasi waktu tempuh 3 10 Aplikasi menggunakan bahasa Indonesia 1 11 Aplikasi memiliki informasi alternatif angkot 1 12 Aplikasi memiliki informasi keberadaan angkot 1 13 Aplikasi memiliki informasi supir angkot 1

## Pengembangan Konsep Desain
Pengembangan  konsep  desain  dimulai  dengan  perancangan  prototipeberdasarkan kebutuhan  yang  teridentifikasi  pada  Tabel  6.Konsep  desain  yang  dibuat  terdiri  dari  dua  buah alternatif yang dirancang dengan mempertimbangkan konsep dari aplikasi yang sudah ada yaitu Rute  Angkot  Bandung  dan  KIRI Smart  Public  Transport .Gambar  2  merupakan  tampilan  dari alternatif konsep pertama.
Tampilan alternatif konsep kedua yang dibuat dapat dilihat dalam Gambar 3.

## Gambar 3. Alternatif Konsep 2
Alternatif  konsep  yang  sudah  dibuat  selanjutnya  diberikan  penilaian  kuantitatif  yaitu dengan meminta  responden untuk  membagikan skor  100 kepada kedua alternatif. Berdasarkan jawaban  dari  delapan  responden,  total  skor  dari  alternatif  konsep  1  sebesar  255  dan  alternatif konsep 2 sebesar 545.Selain penilaian kuantitatif, dilakukan juga penilaian kualitatif pada kedua alternatifkonsep yang dapat dilihat pada Tabel 7.
Tabel 7. PenilaianKualitatif Terhadap Konsep Alternatif Kelebihan Kekurangan 1 Lebih simpel menggunakan aplikasinya Tombol pada kiri atas tidak jelas untuk apa Ribet karena harus bolak balik untuk mengetahui informasi angkot dan jam operasional angkot 2 Sudah baik, karena ada alternatif rute Tombol >>> kurang jelas untuk apa Lebih simpel karena informasi rute dan jam operasional digabung Seharusnya tau keadaan jalan macet atau tidak agar bisa memilih rute alternatif
Berdasarkan kebutuhan yang teridentifikasi, kedua alternatif konsep ditinjau sejauh mana tiap konsep berhasil memenuhi kebutuhan yang hasilnya dapat dilihat pada Tabel8.
Tabel 8. Pemenuhan Kebutuhan No Interpretasi Kebutuhan Alternatif 1 Alternatif 2 1 Aplikasi memiliki informasi rute angkot yang jelas ✓ ✓ 2 Aplikasi memiliki tampilan yang jelas untuk meng- input lokasi - ✓ 3 Aplikasi memiliki informasi tarif - ✓ 4 Aplikasi memiliki informasi yang jelas ✓ ✓ 5 Aplikasi mudah digunakan - ✓ 6 Aplikasi memiliki peta yang dapat menunjukkan rute yang dituju - ✓ 7 Aplikasi memiliki tampilan yang menarik ✓ ✓ 8 Aplikasi memiliki informasi waktu operasional angkot ✓ ✓ 9 Aplikasi memiliki informasi waktu tempuh ✓ ✓ 10 Aplikasi menggunakan bahasa Indonesia ✓ ✓ 11 Aplikasi memiliki informasi alternatif angkot - ✓ 12 Aplikasi memiliki informasi keberadaan angkot - - 13 Aplikasi memiliki informasi supir angkot - - Persentase Pemenuhan Kebutuhan 69% 85%
Jadi,  berdasarkan  penilaian  kuantitatif  dan  kualitatif  serta  pemenuhan  kebutuhan,  dapat disimpulkan bahwa alternatif konsep 2 merupakan konsep terpilih yang selanjutnya akan dibuat prototipenya.

## PerancanganPrototipe
Prototipe dibuat berdasarkan konsep terpilih berdasarkan alternatif konsep 2. Pembuatan prototipetidak  murni  berasal  dari  alternatif  konsep  2  saja,  namun  juga  mempertimbangkan penilaian kualitatif yang diberikan responden. Prototipedibuat menggunakan program Justinmind (https://www.justinmind.com/). Contoh prototipe yang sudah dibuat dapat dilihat pada Gambar 4.

## Gambar 4. Prototipe

## Evaluasi Prototipe
Pengujian  prototipeberguna  untuk  mengevaluasi  prototipeyang  sudah  dibuat.  Pengujian prototipe dilakukan dengan meminta responden untuk menyelesaikan lima tugas berdasarkan task scenario yang dapat dilihat pada Tabel 9.
Tabel 9.Task Scenario Task Deskripsi
1 Mencari informasi rute yang dilewati dan jam operasional angkot Ciumbuleuit (Lurus) - St.
Hall
2 Mencari informasi rute yang dilewati dan jam operasional angkot St. Hall - Ciumbuleuit
(Lurus)
3 Mencari informasi rute angkot dari lokasi sekarang (Asumsi : lokasi saat ini yaitu UNPAR) menuju BTC
Menyebutkan angkot yang digunakan menuju BTC, tarif angkot, estimasi waktu, tarif total serta arahan yang diberikan untuk berjalan kaki (jika ada)
4 Mencari informasi rute angkot dari lokasi sekarang (Asumsi : lokasi saat ini yaitu UNPAR) menuju BTC dengan rute yang berbeda dari rute yang sebelumnya
Menyebutkan angkot yang digunakan menuju BTC, tarif angkot, estimasi waktu, tarif total serta arahan yang diberikan untuk berjalan kaki (jika ada)
5 Mencari informasi rute angkot dari Sabuga menuju Sushi Tei Flamboyant
Menyebutkan angkot yang digunakan menuju Sushi Tei Flamboyant, tarif angkot, estimasi waktu, tarif total serta arahan yang diberikan untuk berjalan kaki (jika ada)
Hasil evaluasi prototipediperoleh melalui pengukuran kuantitatif dan kualitatif untuk mengukur kirteria usability dan  mengidentifikasi usability  problem .  Tabel  10  merupakan  kriteria usability yang diukur.
Tabel 10. Kriteria Usability No Kriteria Parameter 1 Efficiency Persentase responden mengerjakan di bawah waktu standar (berdasarkan data waktu penyelesaian task ) 2 Effectiveness Persentase task sukses, tanpa error
(berdasarkan data jumlah responden sukses tiap task ) 3 Learnability Persentase task sukses tanpa bantuan
(berdasarkan data jumlah yang harus dibantu tiap task )
Hasil perhitungan kriteria usability yang digunakan yaitu efficiency, effectiveness, dan learnability dapat dilihat pada Tabel 11 .
Tabel 11. Perhitungan Kriteria Usability Parameter Task 1 Task 2 Task 3 Task 4 Task 5 Rata-rata Efficiency 50% 75% 75% 75% 88% 73% Effectiveness 63% 75% 75% 75% 100% 78% Learnability 75% 75% 100% 100% 100% 90%
Nilai skor SUS yang didapatkan adalah sebesar 71,25 dari 8 responden yang ada. Skoryang didapatkan termasuk kategori baik namun masih perlu dilakukan perbaikan. Dari hasil evaluasi didapatkan  juga  kesulitan  maupun  kesalahan  responden  yang  dapat  dijadikan  dasar  untuk mengidentifikasi usability problem yang dapat dilihat Tabel 12.
Tabel 12.Usability Problem
Task Kesulitan / Kesalahan Responden Usability Problem 1 Salah pencet tombol, mengetik di kolom asal dan tujuan Responden tidak mengetahui adanya fitur informasi angkot 2 Salah pencet tombol, mengetik di kolom asal dan tujuan Responden tidak mengetahui adanya fitur informasi angkot Bolak-balik halaman informasi angkot Responden tidak mengetahui adanya fitur reverse Bingung harus memencet tombol apa Responden tidak mengetahui adanya fitur reverse 3 My location diketik, seharusnya tinggal klik Responden tidak mengetahui adanya fitur my location Salah pencet tombol, memencet informasi angkot Responden terbiasa memencet informasi angkot, padahal task yang sekarang berbeda yang sudah dikerjakan sebelumnya 4 My location diketik, seharusnya tinggal klik Responden tidak mengetahui adanya fitur my location Pencet tombol reverse untuk mencari alternatif angkot Responden tidak mengetahui adanya fitur alternatif angkot

## Usulan Perbaikan
Usulan diberikan berdasarkan usability problem yang ada. Usulan perbaikan yang pertama adalah  mengubah  tampilan  menu  utama  yang  dapat  dilihat  pada  Gambar  5  untuk  mengatasi permasalahan pada task pertama yaitu responden tidak mengetahui adanya fitur informasi angkot.
Gambar 5. Menu Utama: (a) Awal; (b) Usulan Perbaikan
Usulan perbaikan yang kedua adalah menambah kata reverse pada tombol reverse untuk mengatasi permasalahan pada task 2 yaituresponden tidak mengetahui adanya fitur reverse yang dapat dilihat pada Gambar 6.
Gambar 6. Menu Informasi Angkot Ciumbuletuit (Lurus) – St. Hall:
(a) Awal; (b) Usulan Perbaikan
Usulan  perbaikan  yang  ketiga  adalah  memperbesar  kata-kata  alternatif  rute  untuk mengatasi  permasalahan  pada task 4  yaitu  responden  tidak  mengetahui  adanya  fitur  alternatif angkotyang dapat dilihat pada Gambar 7.
Gambar 7. Menu Informasi Rute My Location - BTC: (a) Awal; (b) Usulan Perbaikan

## 4. Simpulan
Fitur-fitur yang dibutuhkan pada aplikasi mobile untuk mempermudah pencarian informasi rute  angkutan  kota  Bandung  yang  akan  dikembangkan  didapatkan  berdasarkan  identifikasi kebutuhan melalui wawancara dan usability testing . Proses identifikasi kebutuhan menghasilkan tiga  belas  kebutuhan  yang  perlu  dipenuhi  dalam  rancangan  aplikasi.Evaluasi  dari  prototipe aplikasi  yang  dikembangkan  menghasilkan  bahwa  prototipe  telah  mencapai  nilai efficiency,effectiveness, dan learnability dengan  rata-rata  yaitu  73%,  78%,  dan  90%.Selain  itu, hasil  evaluasi  menunjukkan  perolehan  skor  SUS  sebesar  71,25  yang  mengindikasikan  bahwa prototipe yang dibuat sudah baik walaupun masih perlu perbaikan lebih lanjut.Usulan perbaikan meliputi  usulan  untuk  mengubah  letak  informasi  lokasi  dan  mengganti background, memberi tulisan dibawah simbol reverse , dan memperbesar tulisan alternatif rute.

## Daftar Pustaka
Brooke, J. (2013). SUS: A retrospective. Journal of Usability Studies, Vol. 8, No. 2, pp. 29-40.
Preece,  J.,  Sharp,  H.,  dan  Roger,  Y.  (2002). Interaction  Design:  Beyond  Human-Computer Interaction . 1 st Edition . New York: Wiley Publishing, Inc. Rubin,  J.  dan  Chisnell,  D.  (2008). Handbook  of  Usability  Testing:  How  to  Plan,  Design  and Conduct Effective Tests. 2 nd Edition . Indianapolis: John Wiley&Sons. Winograd,  T.  (1997). From  computing  machinery  to  interaction  design .  In  P.  Denning  and  R. Metcalfe  (eds.) BeyondCalculation:  the  Next  Fifty  Years  of  Computing. New  York: Springer-Verlag.