## JUKMAS
e-ISSN : 2715-7687

## Analisa Postur Pengendara Motor Untuk Evaluasi Dimensi Bagian Tempat Duduk Menggunakan Metode Reba
Anggita Rahmawati, Dessy Laksyana Utami
Program Studi Kesehatan Masyarakat, Fakultas Ilmu Kesehatan, Universitas Respati Indonesia
Email : dessy_lakutami908@gmail.com

## ABSTRAK
Saat  ini  sepeda  motor  menjadi  pilihan  sebagai  alat  transportasi  yang  diminati, meskipun  kecelakaan  kendaraan  bermotor  meningkat  setiap  tahunnya.  Rancangan sepeda  motor  harusnya  dapat  menjadi  prioritas  untuk  lebih  ergonomis  agar  dapat mengurangi  kelelahan  pengendara  seminimal  mungkin.  Analisa  postur  tubuh  saat berkendaraan  menjadi  perhatian  serius,  bila  dimensi  sepeda  motor  dan  antropometri pengendara tidak sesuai, artinya sepeda  motor  tidak  ergonomis,  maka  terjadi  kelelahan yang  mengakibatkan  kecelakaan.  Target  penelitian  ini  untuk  mengevaluasi  dimensi sepeda  motor  di  bagian  sekitar  tempat  dudukan  dan  merekomendasikan  rancangan dimensi  baru  khusus  sepeda  motor  tipe  bebek  metik.  Penggunaan  pendekatan  metode Rapid Entire Body Assessment (REBA) pada pengendara motor dapat mengevaluasi postur pengendara dengan  skor REBA worksheet  untuk  mendapatkan  gambaran  kondiri  postur yang ergonomik. Dengan survei yang dilakukan mendapatkan data dari pengendara untuk membuktikan postur yang tidak ergonomik. Kondisi postur yang tidak ergonomik mungkin disebabkan  adanya  dimensi  sadel  sepeda  motor  yang  tidak  memenuhi  dasar antropomentri.  Adapun  skor  REBA  worksheet  untuk  mendapatkan  gambaran  kondisi postur untuk jarak 34 cm dari ujung sadel skornya 5, kondisi postur untuk jarak 44 cm dari ujung sadel skornya 8. Resiko untuk skor 8 pada kategori level tinggi, kondisi berbahaya dan diperlukan tindakan pemeriksaan dan perubahan postur segera.
Kata kunci: Ergonomi, Antropometri, REBA worksheet

## ABSTRACT
Currently  the  motorcycle  of  choice  as  a  means  of  transportation  that  is  in demand,  despite  increased  motor  vehicle  accidents  every  year.  The  design  of  his motorcycle should be a priority for a more ergonomic in order to reduce rider fatigue to a minimum.  Analysis  posture  of  the  body  while  driving  is  a  serious  concern,  if  the dimensions  of  the  motorcycle  and  the  rider  is  not  appropriate  anthropometric  means motorcycles are not ergonomic, there will be fatigue which lead to an accident. The target of  this  study  is  to  evaluate  the  dimensions  of  the  motorcycle  section  around  a  place holder  and  recommend  draft  a  new  dimension  of  motorcycles  automatic  type.  Use  of approach  methods  Rapid  Entire  Body  Assessment  (REBA)  on  the  motorist  can  evaluate
the  posture  of  the  rider  with  a  score  of  REBA  worksheet  to  get  an  overview  kondiri ergonomic posture. Based on a survey conducted to obtain data from the riders to prove that is not ergonomic posture. Conditions ergonomic posture may be due to demention saddle motorcycles that do not meet basic anthropomentry. The score of REBA worksheet to get an idea of the condition of the posture for a distance of 34 cm from the tip of the saddle score is 5, the posture condition for a distance of 44 cm from the tip of the saddle the score 8,. Risk score to a score of 8 in the category of high-level, dangerous conditions and necessary due diligence measures and changes in posture immediately.
Keywords : Ergonomi, Antropometri, REBA worksheet

## PENDAHULUAN
Dalam  biomekanika  kerja  tubuh dipandang sebagai suatu  sistem  mekanik. Sistem ini terkait dengan sistem kerangka otot.  Sistem  kerangka  otot  meliputi tulang,  otot,  ligamen,  tendon,  lapisan fascia dan  tulang  rawan  (Valero et.  al .,
2016)  (Wickens  and  Hollands,  2004)
(Bender  et  al.,  2005)  (Torik et.  al., 2013). Biomekanika  Kerja  terkait  juga  dengan jenis  pekerjaan  yang  bersifat  fisik  seperti pekerjaan-pekerjaan penanganan.
Saat  ini  kendaraan  sepeda  motor menjadi  pilihan  sebagai  alat  transportasi yang  diminati,  meskipun  kecelakaan kendaraan  bermotor  meningkat  setiap tahunnya.  Pengendara  sepeda  motor  bila mengendara  dengan  jarak  tempuh  yang jauh harus bisa memposisikan duduk yang layak.
Selain faktor di luar orang (pengendara)  memang  ada  faktor  yang menyebabkan terjadi
kecelakaan, misalnya  jalan  yang  rusak,  penerangan yang gelap, sepeda motor yang tidak baik
atau  tidak  dirawat.  Tetapi  penyebab utama  lebih  ditekankan  pada  faktor manusianya. Cara pengendara motor yang umum (bukan pembalap) lebih
mempertimbangakan  kondisi  badan  yang sehat,  tetapi  cara  duduk  kurang  menjadi perhatian.  Cara  duduk  di  sepeda  motor hanya  selera  seenaknya  menurut  gaya dilihat  orang  lain.  Cara  duduk  di  sepeda motor  merupakan  bagian  dari  postur tubuh  yang  harus  diperhatikan,  jika  tidak layak  akan  memberikan  pada  bagian postur  tubuh  lain  akan  berpengaruh, sehingga  timbul  keseimbangan  tubuh yang  tidak  layak  dan  akan  memberikan keterbatasan gerak dan kelelahan.
Pada  penelitian  ini  posisi  postur pengendara  yang  dapat  dijadikan  sebagai input  untuk  memperbaiki  posisi  duduk pengendara,  sehingga  dapat  memberikan lebih ergonomis kondisi tersebut dianalisa lebih  mendetail.  Penelitian  ini  bertujuan untuk menganalisa postur posisi pengendara sepeda motor untuk
mendapatkan  postur  kerja  yang  lebih
alamiah dalam mengatasi keluhan musculoskeletal  system  disorder  (MSDs) . Manfaat  yang  diharapkan  dari  penelitian ini  untuk  dapat  digunakan  sebagai  bahan masukan  dalam  melakukan  perbaikan sistem  kerja  yang  berkaitan  dengan postur  kerja  yang  ergonomis  kepada pengendara  sepeda  motor  serta  untuk mendapatkan  postur  kerja  yang  lebih alamiah dalam mengatasi keluhan musculoskeletal system disorder (MSDs).

## KAJIAN PUSTAKA
Biomekanika Kerja
Disiplin Human  Factor (faktor manusia)  dalam  ergonomi  mempunyai definisi  sebagai  berikut  (Sanders,  2003): “ Human  Factor adalah  pengetahuan tentang manusia, keterbatasan, kelebihan dan  karakterisitik  manusia  lainnya  yang relevan  dalam  suatu  perancangan”. Dengan  mengaplikasikan  aspek-aspek ergonomi atau Human Engineering, maka dengan memanfaatkan informasi mengenai sifat,
kemampuan, keterbatasan  manusia  dan  lingkungan kerja  dapat  dirancang  sebuah  stasiun kerja  yang  bisa  dioperasikan  oleh  rata- rata manusia sehingga orang dapat hidup dan bekerja pada sistem tersebut dengan baik.  Dalam  arti  dapat  mencapai  tujuan yang diinginkan melalui aktivitas tersebut dengan  efektif,  efisien,  aman  dan nyaman.
Maksud  dan  tujuan  dari  disiplin ergonomi  adalah  mendapatkan  suatu pengetahuan yang utuh tentang permasalahan-permasalahan interaksi manusia dengan teknologi dan produknya, sehingga dimungkinkan adanya suatu rancangan fisik yang dimiliki oleh  setiap  pekerja  berbeda–beda  dan salah  satu  faktor  yang  mempengaruhi perbedaan  kekuatan  fisik  itu  adalah kekuatan  otot.  Namun,  hal  ini  tidak terlalu  diperhatikan  dengan  baik  oleh perusahaan,  sehingga  seringkali  pekerja mengalami  cidera-  cidera  otot  pada bagian  punggung,  leher,  tangan,  dan bagian  tubuh  lainnya.  Cidera  tersebut merugikan perusahaan karena kemampuan  kerja  seseorang  tidak  akan maksimal, jika mengalami keluhan otot.
Masalah  nyeri  punggung  bawah yang  timbul  akibat  duduk  lama  menjadi fenomena  yang  sering  terjadi  saat  ini. Sebanyak 60 % orang dewasa mengalami nyeri  punggung  bawah  karena  masalah duduk  yang  terjadi  pada  mereka  yang bekerja  atau  yang  aktivitasnya  lebih banyak  dilakukan  dengan  duduk.  Duduk lama  dengan  posisi  yang  salah  dapat menyebabkan otot-otot punggung menjadi  tegang  dan  dapat  merusak jaringan lunak sekitarnya. Bila keadaan ini berlanjut, dapat
menyebabkan penekanan  pada  bantalan  saraf  tulang belakang  yang  mengakibatkan  hernia
nukleus  pulposus  (Cheng  and  Lee,  2006) (Henny et al., 2012) (Laviere at al., 2009). Keluhan  nyeri  punggung  bawah  akan mulai  dirasakan  setelah  6  bulan,  apabila pengendara  sepeda  motor  secara  rutin berkendara  setiap  hari  minimal  2,5  jam (Sukarto, 2006).
Diperkirakan  kejadian low  back pain pada  pengendara  sepeda  motor dapat  mengganggu  aktivitas  sehari-hari, menurunkan  produktivitas  dan  efisiensi kerja,  meningkatkan  resiko  kecelakaan kerja  serta  penyakit  jangka  panjang  jika dibiarkan.  Maka  dari  itu,  perlu  adanya penelitian untuk memecahkan solusi bagi pengendara sepeda motor dengan harapan timbulnya keluhan nyeri
punggung bawah dapat diminimalisir atau dicegah  sehingga  gangguan-  gangguan yang  disebabkan  oleh  nyeri  punggung bawah, seperti penurunan tingkat
produktivitas dapat dicegah. Berdasarkan penjelasan tersebut, penelitian ini bertujuan mengidentifikasi dan
mengevaluasi  pengaruh  sarana  kerja (sepeda  motor),  postur  kerja  dan  posisi kerja  pengendara  sepeda  motor  dengan menggunakan  metode Rapid  Entire  Body Assessment (REBA).

## Rapid Entery Body Assessment (REBA)
REBA  atau  Rapid  Entery  Body Assessment  dikembangkan  oleh  Dr.  Sue Hignett dan Dr.  Lynn Mc Atamney (2000)
yang merupakan ergonom dari Universitas  di  Nottingham  ( University  of Nottingham’s  Institute  of  Occuptaional Ergonomic ). Rapid Entire Body Assissment (REBA)  adalah  suatu  metode  dalam bidang  ergonomi  yang  digunakan  secara cepat  untuk  menilai  postur  leher, punggung,  lengan,  pergelangan  tangan dan kaki seorang pekerja. Metode ini juga dilengkapi  dengan  faktor coupling, beban eksternal,  dan  aktivitas  kerja  (Sukania et. al. 2016). Penilaian dengan menggunakan REBA  tidak  membutuhkan  waktu  yang lama  untuk  melengkapi  dan  melakukan scoring general pada daftar aktivitas yang mengindikasikan
perlu adanya pengurangan  resiko  yang  diakibatkan postur  kerja  operator  (Hignett  and McAtamney,  2000).  Dalam  metode  ini, segmen-segmen  tubuh  dibagi  menjadi dua grup, yaitu grup A dan Grup B. Grup A terdiri  dari  punggung  (batang  tubuh), leher  dan  kaki.  Sedangkan  grup  B  terdiri dari  lengan  atas,  lengan  bawah  dan pergelangan  tangan.  Penentuan  skor REBA,  yang  mengindikasikan  level  risiko dari  postur  kerja,  dimulai  dengan menentukan  skor  A  untuk  postur-  postur grup  A  ditambah  dengan  skor  beban ( load )  dan  skor  B  untuk  postur-postur grup  B  ditambah  dengan  skor coupling . Kedua  skor  tersebut  (skor  A  dan  B) digunakan untuk menentukan skor C. Skor
REBA  diperoleh  dengan  menambahkan skor  aktivitas  pada  skor Dari nilai REBA dapat diketahui level risiko cedera.
Pengembangan Rapid  Entire  Body Assissment (REBA)  terdiri  atas  3  (tiga) tahapan, yaitu:
1. Mengidentifikasikan kerja
2. Sistem pemberian skor
3. Skala level tindakan yang menyediakan sebuah  pedoman  pada  tingkat  yang ada,  dibutuhkan  untuk  mendorong penilaian  yang  lebih  detail  berkaitan dengan analisis yang didapat.
REBA dikembangkan tanpa membutuhkan piranti khusus. Ini memudahkan  peneliti untuk  dapat dilatih dalam  melakukan  pemeriksaan  dan pengukuran tanpa biaya peralatan tambahan.  Pemeriksaan  REBA  dapat dilakukan  di  tempat  yang  terbatas  tanpa menggangu pekerja. Pengembangan REBA terjadi  dalam  empat  tahap.  Tahap pertama adalah  pengambilan  data postur pekerja  dengan  menggunakan  bantuan video  atau  foto,  tahap  kedua  adalah penentuan sudut–sudut dari bagian tubuh pekerja,  tahap  ketiga  adalah  penentuan berat  benda  yang  diangkat,  penentuan coupling , dan penentuan aktivitas pekerja.
Dan  yang terakhir, tahap  keempat adalah perhitungan nilai REBA untuk postur yang bersangkutan.  Dengan  didapatnya  nilai REBA tersebut dapat diketahui level risiko
dan  kebutuhan  akan  tindakan  yang  perlu dilakukan untuk perbaikan kerja.
Penilaian  postur  dan  pergerakan kerja menggunakan metode REBA melalui tahapan- tahapan sebagai berikut (Hignett and  Mc  Atamney,  2000)  (Guild et.  al ., 2010):
1. Pengambilan  data  postur  pekerja dengan menggunakan bantuan video atau foto Untuk mendapatkan gambaran  sikap  (postur)  pekerja dari  leher,  punggung,  lengan, pergelangan  tangan  hingga  kaki secara  terperinci  dilakukan  dengan merekam  atau  memotret  postur tubuh  pekerja.  Hal  ini  dilakukan supaya  peneliti  mendapatkan  data postur  tubuh  secara  detail  (valid), sehingga  dari  hasil  rekaman  dan hasil  foto  bisa  didapatkan  data akurat  untuk  tahap  perhitungan serta analisis selanjutnya.
2. Penentuan  sudut-sudut  dari  bagian tubuh  pekerja.  Setelah  didapatkan hasil  rekaman  dan  foto  postur tubuh dari pekerja dilakukan perhitungan besar sudut dari masing–masing  segmen  tubuh  yang meliputi  punggung  (batang  tubuh), leher,  lengan  atas,  lengan  bawah, pergelangan  tangan  dan  kaki.  Pada metode REBA segmen-segmen tubuh  tersebut  dibagi  menjadi  dua kelompok, yaitu grup A dan B. Grup
A meliputi punggung (batang tubuh),  leher  dan  kaki.  Sementara grup  B  meliputi lengan  atas, lengan bawah  dan  pergelangan  tangan. Dari data sudut segmen tubuh pada masing–masing grup dapat diketahui skornya, kemudian
dengan  skor  tersebut  digunakan untuk melihat tabel A untuk grup A dan  tabel  B  untuk  grup  B  agar diperoleh  skor  untuk  masing– masing Tabel 1.
Tabel 1. Skor Reba
(SUMBER: MC. ATAMNEY AND CORLETT, 1993)
TABEL 2. Level Risiko

## METODE

## Instrumen Penelitian
Instrument  penelitian  adalah  alat- alat yang digunakan  untuk  pengumpulan
data. Instrumen penelitian sangat mendukung dalam analisa dan
pengambilan  data  di  lokasi  penelitian. Adapun peralatan yang digunakan dalam penelitian ini antara lain adalah: kamera, yang  berfungsi  untuk  memfoto  postur kerja  dan  REBA worksheet ,  yang digunakan untuk menilai setiap
pergerakan  lengan  atas  ( upper  arm ), lengan  bawah  ( lower  arm ),  pergelangan tangan  ( wrist ),  leher  (neck),  punggung ( trunk ), kaki ( legs ) serta mengukur beban
( load/force ) dan kegiatan ( activity ).
Tahap-tahap kegiatan penelitian Studi Literatur / Pustaka Pada bagian ini merupakan landasan  teori  yang  digunakan  antara lain, Aturan kerja (Ergonomi), Lingkungan
Kerja,  REBA worksheet .  Studi  literatur dilakukan  untuk  memberikan  kerangka berpikir  yang  sistematis  kepada  penulis tentang  pemecahan  masalah  untuk menganalisa lebih mendalam.

## Studi Lapangan
Melakukan  observasi  sample  dan pembuatan  instrument  penelitian,  serta mengindentifikasi  permasalahan  untuk membuat latar belakang masalah, rumusan  masalah,  batasan  masalah  dan membuat tujuan penelitian.

## Pengumpulan Data
Pada  tahap  ini  mulai  dilakukan langkah- langkah pengumpulan data yang dibutuhkan  untuk  mencapai  tujuan penelitian.  Penelitian  dilakukan  dengan waktu  efektif  yang  digunakan  selama beberapa hari.  Penelitian  dilakukan  pada setiap  sikap  postur  tubuh  statik  yang terkait  dengan  pengendara  sepeda motor.

## Pengolahan Data
Pengolahan  data  dilakukan  dalam
beberapa tahap. Pertama, data pengamatan didapat dengan menggunakan  data  REBA worksheet
untuk  mengukur  postur  kerja  dengan cara membagi pengamatan tubuh pengawai  administrasi  ke  dalam  2  (dua) grup,  yaitu  grup  A  dan  B.  Kedua  adalah menentukan  skor  REBA  dari  hasil kombinasi perhitungan skor A dan skor B. Kemudian,  ketiga  adalah  menentukan level  tindakan  dari  perhitungan  REBA pada postur kerja.

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Data postur kerja
Pengendara  sepeda  motor  dengan sikap kerja duduk. Jarak duduk
pengendara dari ujung sadel adalah 34 cm
, maka lengan atas membentuk sudut 20-
45°,  lengan  bawah  membentuk  sudut  0-
60°,  pergelangan  tangan  membentuk sudut  >15°,  kaki  membentuk  sudut  60°
dan  batang  tubuh  membentuk  sudut  0- 20°.
Jarak  duduk  pengendara  dari  ujung sadel  adalah  44  cm  ,  maka  lengan  atas membentuk  sudut  45-90°,  lengan  bawah membentuk  sudut  0-  60°,  pergelangan tangan  membentuk  sudut  >15°,  kaki membentuk  sudut  60°  dan  batang  tubuh membentuk  sudut  20-60°.  Hal  ini diperlihatkan pada Gambar 1 dan Gambar 2.
Gambar 1. Postur Pengendara Posisi Samping
Gambar 2. Postur Pengendara Posisi Depan

## Pengolahan Data
Pengolahan  data  yang  dilakukan  meliputi penilaian  postur  kerja  pada  pengendara sepeda  motor    dengan  metode  REBA yaitu:
Penilaian  Postur  Pengendara  Pada  Saat Duduk jarak 34 cm.
A. Postur Tubuh Grup A
Postur  tubuh  bagian  leher  ( neck ).
Leher  membentuk  sudut  0-20°  diberi skor  =  2.  Postur  tubuh  bagian  batang tubuh ( trunk ). Batang
tubuh membentuk  sudut  0-20°  diberi  skor  = 2. Postur tubuh bagian kaki ( legs ), kaki dalam  posisi  normal/seimbang  di  beri skor  =  1  ditambah  kaki  membentuk sudut  30-60°  diberi  skor  =  2.  Skor postur kerja Grup A berdasarkan Tabel 1  adalah  =  4.  Skor  beban  <5  Kg  diberi skor  =  0.  Total  skor  untuk  Grup  A adalah 4 + 0 = 4.

## B. Postur Tubuh Grup B
Postur  tubuh  bagian  lengan  atas ( upper  arm ),  lengan  atas  membentuk sudut  20  -  45°  diberi  skor  =  2.  Postur tubuh  bagian  lengan  bawah  ( lower arm ), lengan bawah membentuk sudut 0-60°  diberi  skor  =  2.  Postur  tubuh bagian  pergelangan  tangan  ( wrist ).
Sudut  pergelangan  tangan  15°  diberi skor  =  2.  Skor  postur  kerja  Grup  B berdasarkan  Tabel  1  =  3.  Putaran pergelangan  tangan  ( coupling )  adalah good. Skor coupling dari setiap masing-
masing  bagian  tangan.  tambah  0  (nol) yang  berarti  good.  Total  skor  untuk Grup B adalah 3 + 0 = 3.
C. Postur Tubuh Grup C
Untuk  memperoleh  skor  akhir ( grand  score ),  skor  yang  diperoleh untuk postur tubuh grup A dan grup B dikombinasikan  ke  Tabel  C.  Kemudian skor  REBA  adalah  penjumlahan  dari skor C dan skor aktivitas.
Skor  C  ditambah  1  (satu) dengan skor aktifitas apabila satu atau beberapa  bagian  tubuh  bergerak secara  statis  untuk  waktu  yang  lebih dari  satu  menit,  terdapat  beberapa pengulangan  pergerakan  4  (empat) kali  dalam  satu  menit  (belum termasuk  berjalan),  dan  pergerakan atau  perubahan  postur  lebih  cepat dengan dasar yang tidak stabil. Tahap terakhir dari REBA menilai action level dari hasil final skor REBA.
Skor  akhir  untuk  postur  duduk dengan  34  cm  berdasarkan  Tabel  1 untuk  skor  A  =  4  dan  skor  B  nya  =  3, maka  pada  skor  C  =  4.  Kemudian ditambahakan dengan skor aktivitas = 1  sehingga  skor  REBA  =  4  +  1  =  5, Berdasarkan    Tabel  2    skor  (  5  ) tersebut,  maka  level  resiko  dari aktivitas  pengendara  sepeda  motor dengan  postur  duduk  berada  pada kategori  level  sedang  dan  diperlukan tindakan  pemeriksaan  dan  perubahan
postur  kerja  beberapa  waktu  ke depan.
Penilaian  Postur  Pengendara  Pada  Saat Duduk jarak 34 cm.
A. Postur Tubuh Grup A
Postur  tubuh  bagian  leher ( neck ).  Leher  membentuk  sudut  0-20° diberi  skor  =  2.  Postur  tubuh  bagian batang  tubuh  ( trunk ).  Batang  tubuh membentuk sudut 20-60° diberi skor = 3. Postur tubuh bagian kaki ( legs ), kaki dalam  posisi  normal/seimbang  di  beri skor  =  1  ditambah  kaki  membentuk sudut  30-60°  diberi  skor  =  2.  Skor postur kerja Grup A berdasarkan Tabel 1  adalah  =  4.  Skor  beban  <5  Kg  diberi skor  =  0.  Total  skor  untuk  Grup  A adalah 5 + 0 = 5.

## B. Postur Tubuh Grup B
Postur tubuh bagian lengan atas ( upper  arm ),  lengan  atas  membentuk sudut  45-90°  diberi  skor  =  3.  Postur tubuh  bagian  lengan  bawah  ( lower arm ), lengan bawah membentuk sudut 0-60°  diberi  skor  =  2.  Postur  tubuh bagian  pergelangan  tangan  ( wrist ).
Sudut  pergelangan  tangan  >15°  diberi skor  =  2.  Skor  postur  kerja  Grup  B berdasarkan  Tabel  1  =  5.  Putaran pergelangan  tangan  ( coupling )  adalah fair  dan  diberi  skor  =  1.  Total  skor untuk Grup B adalah 5 + 1 = 6.

## C. Postur Tubuh Grup C
Skor  akhir  untuk  postur  duduk dengan  34  cm  berdasarkan  Tabel  1 untuk  skor  A  =  5  dan  skor  B  nya  =  6, maka  pada  skor  C  =  7.  Kemudian ditambahakan  dengan  skor  aktivitas  = 1  sehingga  skor  REBA  =  7  +  1  =  8, Berdasarkan    Tabel  2    skor  (  8  ) tersebut,  maka  level  resiko  dari aktivitas  pengendara  sepeda  motor dengan  postur  duduk  berada  pada kategori  level  tinggi  sehingga  perlu segera  dilakukan  pemeriksaan  dan perubahan postur.

## SIMPULAN
Penilaian  postur  kerja  yang  tidak alamiah  dengan  menggunakan  metode REBA  pada  pengendara  sepeda  motor dengan skor  akhir  8 (kategori level tinggi) sehingga perlu segera dilakukan pemeriksaan  dan  perubahan  postur sekarang  juga  yaitu  ketika  aktivitas pengendara  duduk  terlalu  mundur  sekitar 44 cm dari ujung sadel sangat berbahaya. Jadi, pengendara motor harus menempatkan  posisi  duduk  di  depan sekitar  jarak  34  cm  dari  ujung  sadel, termasuk level sedang yang lebih nyaman secara ergonomik.

## PENUTUP
Terimakasih  untuk  Ibu  Dessy  Laksyana Utami,  SKM.  M.Kes  selaku  Dosen  mata
kuliah  ergonomic  yang telah  memberikan ilmunya
Terimakasih  untuk  kepada  keluarga  yang selalu mensupport penulis hingga
akhirnya  penulis  dapat  menyelesaikan jurnal Terimakasih  untuk  teman-teman  yang selalu mendukung penulis

## DAFTAR PUSTAKA
1. Aviniaa.  2017.  Tools  Penilaian  Risiko
Ergonomi  –  Rapid  Entire  Body Assessment (REBA) Part 1. [Internet]. Tersedia di : https://everydayissafetyday.wordpre
ss.com/2017/08/07/tools-penilaian- risiko-ergonomi-rapid-entire-body- assessment-reba-part-1/
2. Aviniaa.  2017.  Tools  Penilaian  Risiko
Ergonomi  –  Rapid  Entire  Body Assessment (REBA) Part 2. [Internet]. Tersedia di : https://everydayissafetyday.wordpre ss.com/2017/09/07/tools-penilaian- risiko-ergonomi-rapid-entire-body- assessment-reba-part-2/
3. Hignett, S. and Mc Atamney, L. 2000. Rapid Entire Body Assesment (REBA).
Applied  Ergonomics.  2000;  31  (2):
201-205.