How to cite: Badzlina Harvy Nesya, Haryono Putro (2022) Perencanaan Penggunaan Sheet Pile pada Proyek Pembangunan Fasilitas  Perkeretaapian  Untuk  Manggarai  S/D  Jatinegara  Paket  A  Tahap  Ii  “Mainline  I”, Syntax  Literate: Jurnal Ilmiah Indonesia, 7 (5).
E-ISSN: 2548-1398 Published by: Ridwan Institute
Syntax  Literate:  Jurnal  Ilmiah  Indonesia  p–ISSN:  2541-0849 e-ISSN: 2548-1398 Vol. 7, No. 5, Mei 2022
PERENCANAAN PENGGUNAAN

## SHEET PILE PADA PROYEK PEMBANGUNAN  FASILITAS  PERKERETAAPIAN  UNTUK  MANGGARAI S/D JATINEGARA PAKET A TAHAP II “MAINLINE I”

## Badzlina Harvy Nesya, Haryono Putro
Universitas Gunadarma, Jakarta, Indonesia Email: echa.badzlina@gmail.com, haryono_putro@staff.gunadarma.ac.id

## Abstrak
Dinding  penahan  tanah  adalah  suatu  struktur  bangunan  yang  berperan  untuk menjaga  kestabilan  tanah  dilahan  miring.  Sheet  pile  Baja  merupakan  item  dan material yang digunakan untuk dinding penahan tanah. Penggunaan sheet pile baja tersebut  pada  proyek  kontruksi  yang  dimaksudkan  untuk  menahan  beban  area galian,  untuk  mencegah  adanya  longsor  atau  kegagalan  selama  masa  konstruksi. Adapun  beban  yang  terjadi  selama  proses  konstruksi  berupa  beban  Gandar  dari kereta  aktif  dan  beban  dari  tanah  itu  sendiri.  Perencanaan  penampang  sheet  pile yang  akan  digunakan  menggunakan  du  acara  yaitu  secara  manual  dan menggunakan  software  plaxis.  Dimana  dimensi  penampang  tersebut  akan digunakan  pada  Proyek  Pembangunan  Fasilitas  Perkeretaapian  Untuk  Manggarai S/D Jatinegara Paket A Tahap II “Mainline I”.
Kata Kunci : stasiun manggarai, kereta, dinding penahan tanah, kegagalan konstruksi

## Abstract
A retaining wall is a building structure that plays a role in maintaining the stability of  the  soil  on  the  slope.  Sheet  pile  Steel  is  an  item  and  material  used  for  ground retaining  walls.  The  use  of  steel  sheet  piles  in  construction  projects  intended  to withstand  the  burden  of  the  excavation  area,  to  prevent  landslides  during  the construction period. The load that occurs during the construction process is in the form  of  axle  load  from  active  train  and  load  from  the  ground  itself.  Planning  a cross-section  of  sheet  pile  that  will  be  used  using  the  event  du,  namely  manually and using plaxis software. Where the cross-sectional dimension will be used in the Railway Facility Development Project for Manggarai S  / D Jatinegara Package A Phase II "Mainline I".
Keywords : manggarai station, train, ground retaining wall, construction failure

## Pendahuluan
Dinding  penahan  tanah  adalah  suatu  struktur  bangunan  yang  berperan  untuk menjaga kestabilan tanah dilahan miring. Adanya dinding ini diharap mampu menahan tanah untuk bergerak atau longsor. Ada beberapa tipe dinding penahan tanah yang biasa digunakan  yaitu  dinding  penahan  gravitasi  atau  dinding  penahan  berbobot,  dinding
penahan  cantilever,  dinding  penahan  cantilever  berusuk.  Sedangkan  berdasarkan materialnya sheet pile dapat dibuat dari kayu, besi, baja dan beton.
Sheet  pile  Baja  merupakan  item  dan  material  yang  digunakan  untuk  dinding penahan  tanah.  Penggunaan  sheet  pile  baja  tersebut  pada  proyek  kontruksi  yang dimaksudkan untuk menahan beban area galian, untuk mencegah adanya longsor selama masa konstruksi. Pada Proyek Pembangunan Fasilitas Perkeretaapian untuk Manggarai s/d Jatinegara  Tahap II Paket A “Mainline I” material sheet pile  baja digunakan untuk mengantisipasi ada longsor selama proses konstruksi stasiun manggrai. Dimana Beban jalur  kereta  akan  sangat  berbahaya  apabila  disekitar  area  tersebut  terdapat  galian. Adapun Tujuan dari Laporan ini adalah sebagai berikut:
a. Mengetahui Gaya yang Bekerja pada Kondisi tersebut
b. Mengetahui Momen dan Gaya Geser dari Sheet Pile Penahan Tanah
c. Kemampuan  Penampang  Sheet  Pile  yang  digunakan  untuk  menahan  beban  pada pekerjaan Stasiun Menggarai

## Metode Penelitian
Adapun lokasi penelitian dilakukan pada Proyek Pembangunan Fasilitas Perkeretaapian untuk Manggarai s/d Jatinegara Tahap II Paket A (Mainline I), dengan lokasi sebagai berikut:

## Gambar 1 Lokasi Penelitian
Sumber: Google Maps, 2021

## Mulai
Mengumpulkan Data Tanah dan Data Material yang akan digunakan Perhitungan Beban Data yang dibutuhkan Perhitungan Tegangan dan Gaya pada Tanah serta kedalaman Sheet Pile Pemilihan Profil pada Sheet Pile Tegangan < Tegangan ijin Lendutan < Lendutan ijin

## Selesai
Gambar 1
Flowchart Perencanaan Sheet Pile

## Hasil Dan Pembahasan
1. Perhitungan Beban
Adapun beban yang diperhitungkan dalam perencanaan sheet pile pada laporan ini  sesuai  dengan  Peraturan  Menteri  Perhubungan  No:  PM  28  tahun  2011  adalah sebagai berikut:
a. Beban Merata
1) Beban Jenis Beton   = 24 kN/m 3
2) Beban Ballast = 19 kN/m 3
3) Total Beban  = 43 kN/m 3
b. Beban Terpusat
1) Beban Gandar Kereta
2) = 87,5 kN/m
2. Data Tanah dan Gambaran Pembebanan
a. Gambaran Pembebanan Gambar 2 Data Tanah Gambar 3

## Pembebanan Pada Tanah
b. Kondisi Tanah
1) Lapisan 1
a) Berat Tanah Jenuh Air (ɣ w)  = 16,4 kN/m³
b) Berat Jenis (G) = 2,67
c) Angka Pori (e) = 31° d) Berat Tanah Saturated (ɣ sat) =
= = 17, 25 kN/m³
e) Sudut Geser  = 7,2°
f) Kedalaman = 3 m
3 m 3 m LAPISAN 1 LAPISAN 2
g) Kohesi Tanah  = 0,35 kg/cm² = 34,323 kN/m²
2) Lapisan 2
a) Berat Tanah Jenuh Air (ɣ w)  = 16,1 kN/m³
b) Berat Jenis (G) = 2,68
c) Angka Pori (e) = 31°
d) Berat Tanah Saturated (ɣ sat) = = = 16,945 kN/m³
e) Sudut Geser  = 6,5° f) Kedalaman = 3 m
g) Kohesi Tanah  = 0,56 kg/cm² = 54,917 kN/m²
3. Perhitungan Sheet Pile Secara Manual
a. Nilai Tegangan pada Tanah akibat Beban Merata
1) Nilai Koefisien aktif (Ka) = = 0,777 2) Nilai Koefisein Pasif (Kp) = = 1,286 3) Tegangan gaya akibat tanah aktif
a) Tegangan tanah aktif =
σ1  = 17,26 x 3 x 0,777 = 40,236 kN/m2
b) Gaya pada tanah aktif  = P1 = 40,236 x 3 x 0,5 = 60,355 kN/m2
4) Tegangan tanah akibat beban merata a) Tegangan akibat merata = σ2  = 43 x 0,777 = 33,42 kN/m2
b) Gaya akibat beban merata = P2 = 33,42 x 3 = 100,265 kN/m2
5) Tegangan akibat kohesi a) Tegangan akibat kohesi = σ3  = - 2 x 34,323 x 0,882 = -60,52 kN/m2 b) Gaya pada tanah aktif = P3  = - 60,52 x 3 = - 181,56 kN/m2
6) Tekanan Lateral total diatas galian
a) Pa1 = P2 + P3
= 100,265 + (-181,56) = -81,295 kN/m2 b) Pa 2 =   P1 = 60,355 kN/m 7) Momen akibat beban merata, tanah aktif, dan kohesi terhadap galian Gaya Besar Gaya Lengan Momen Momen Pa1 -81.295 1.5 -121.942 Pa2 60.355 1 60.355 ∑ P -20.940 ∑ M -61.588
Gambar 4 Tegangan pada Tanah akibat Beban
b. Nilai Tegangan pada Tanah akibat Beban Merata
1) Beban terpusat = 87,5 Kn 2) Jarak Beban ke area = 2 m 3) Tinggi Galian = 3 m 4) Tegangan akibat beban galian h z n=Z/H σx 0.5 0.50 0.17 11.42 0.5 1.00 0.33 15.18 0.5 1.50 0.50 9.87 0.5 2.00 0.67 5.48 0.5 2.50 0.83 3.03 0.5 3.00 1.00 1.74
5) Gaya akibat beban Garis Gaya Besar Gaya Lengan Momen Momen Ph1 2.855 2.667 7.614 Ph2 7.589 2.250 17.076 Beban Merata Kohesi Tanah
Ph3 0.940 2.167 2.036 Ph4 4.937 1.750 8.640 Ph5 1.326 1.833 2.431 Ph6 2.739 1.250 3.424 Ph7 1.099 1.333 1.465 Ph8 1.515 0.750 1.136 Ph9 0.612 0.833 0.510 Ph10 0.872 0.250 0.218 Ph11 0.322 0.333 0.107 ∑ P 24.807  ∑ M 44.658
Gambar 4

## Tegangan pada Tanah akibat Beban
a. Ph1 = = = 2,855 kN b. Ph2 = = = 7,589 kN c. Ph3 = = = 0,940 kN d. Ph4 = = = 4,937 kN e. Ph5 =
=
= 1,326 kN f. Ph6 = = = 2,739 kN g. Ph7 =
=
= 1,099 kN h. Ph8 = = = 1,515 kN i. Ph9 =
=
= 0,612 kN j. Ph10  = = = 0,872 kN k. Ph11  = =
= 0,322 kN
c. Jumlah Gaya dan Momen akibat Beban Merata dan Beban Garis
1) Jumlah gaya dan Momen akibat beban merata
a. Total Momen  = - 20,940 + 44,658 = - 16,929 kN.m
b. Total Gaya = - 61,588 + 24,807 = 3,867 kN
2) Menghitung Kedalaman Pemancangan Sheet Pile
3 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5
a. Luas bidang 1 Luas bidang 1 = ½ x P1 x H1 = ½ x 60,355 x 3 = 90,532 kN/m Titik berat = ½ x 90,532 x ((2/3 x 3)+ 3) = 226,330 kN b. Luas bidang 2 Luas bidang 2 = P1 x H2 = 60,335 x 3 = 181,064 kN/m Titik berat = ½ x 181,064 x (1/2 x 3) = 271,596 kN c. Luas bidang 3 Luas bidang 2 = ½ x (P2-P1) x H2 = ½ x 39,911 x 3 = 59,866 kN/m Titik berat = ½ x 59,866 x (2/3 x 3) = 59,866 kN d. Total  = 331,462 kN/m e. Tinggi titik berat = 1,673 m
f. q’ = ɣ 1 + H1
= 17,255 + 3 = 51,768 kN/m²
g. Tekanan Tanah pada kedalaman galian (q’)
1)
0 = 167,901 D 2 – 7,733 D – 26,626 2) = 2,427
3) Faktor keamananan min. (SNI 8460:2017) = 1,5
4) D = 1,5 x 2,427 = 3,640 m
5) Panjang Total Turap = 3 + 3,64 = 6,640 m
6) Momen Max
= 3,87 x 1,73 – 0,02 = 6,66 kN.m
3) Cek Penampang Sheet Pile
a. Material yang digunakan
b. Lentur nominal (Mn)  = Zx x fy
= 539 cm3 x 200000 Mpa
= 107,8 kN.m
c. Ø = 0,8
d. M max = = 8,32 kN.m
e. Cek = 107,8 > 8,32 ---- ok
4. Perhitungan Sheet Pile Pada Plaxis
a. Data Tanah Input pada Plaxis
1) Modulus Elastisitas Tanah
Gambar 5

## Nilai Berat Jenis Tanah
Sumber: Braja M. Das
2) Nilai Angka Poisson
Gambar 6

## Nilai Berat Jenis Tanah
Sumber: Braja M. Das 3)
Nilai Berat Jenis Tanah Saturated (ɣ sat)

## Gambar 7
Kolerasi Nilai N-SPT dan Volume Tanah Jenuh Sumber: Terzaghi
4) Data Input pada Plaxis
a) Lapisan 1
ɣ unsat = 16,5 kN/m3 ɣ sat  = 17,36 kN/m3 E = 20 Mpa µ = 0,35 C = 34,323 kN/m2 Ø = 7,2°
b) Lapisan 2
ɣ unsat = 17 kN/m3 ɣ sat = 17,89 kN/m3 E = 20 Mpa µ = 0,35
C = 54,91 kN/m2
Ø
= 6,5°
b. Material Sheet Pile yang Digunakan
Gambar 8

## Penampang Sheet Pile yang Digunakan pada Plaxis
Sumber: Brosur Material KSP Sheet Pile 1) Luas Area (A) = 135,3 cm2
2) Inersia (I)  = 8630 cm4
3) Modulus Elastisitas Baja  = 200000 Mpa
4) EA = 2706000 kN/m²
5) EI  = 17260 kN/m
6) w  = 16,86 kN/m
c. Model Tanah Pada Plaxis
d. Pengecekkan Sheet Pile Menggunakan Plaxis
e. Hasil Pengecekkan menggunakan Plaxis
- Momen yang terjadi aklibat pembebanan dan pelaksanaan pekerjaan
- Gaya Geser yang terjadi akibat pembebanan dan pelaksanaan pekerjaan
- Sheet Pile yang digunakan masih dapat menahan beban yang ada, dengan rincian sebagai berikut:
a. Momen pada perhitungan sheet pile sebesar 17,34 kN.m
b. Momen maksimal sebesar 0,8 x 17,34 = 13,872 kN.m
c. 284,13  kN.m  >  13,872  sehingga  Momen  nominal  lebih  besar  dari Momen maksimal

## Kesimpulan
Adapun  kesimpulan  yang  dapat  diambil  dari  laporan  perhitungan  sheet  pile  ini adalah sebagai berikut: a). Sheet Pile dengan Dimensi yang digunakan mampu menahan beban  kereta,  ketika  proses  galian  dilaksanakan.  b).  Perhitungan  sheet  pile menggunakan  perhitungan  manual  menghasilkan  nilai  Momen  sebesar  -  16,929  kN.m, Nilai  Geser  sebesar  3,867  kN  dengan  hasil  sheet  pile  mampu  menahan  beban  yang bekerja. c). Perhitungan sheet pile menggunakan perhitungan plaxis menghasilkan nilai Momen  sebesar  -  16,929  kN.m,  Nilai  Geser  sebesar  3,867  kN  dengan  hasil  sheet  pile mampu menahan beban yang bekerja.

## BIBLIOGRAFI
Kementrian Perhubungan Republik Indonesia. “Peraturan Menteri Perhubungan Nomor PM  60  Tahun  2012  tentang  Persyaratan  Teknis  Jalur  Kereta  Api”  Kementrian Perhubungan Republik Indonesia. Jakarta. 2012
Kementrian Perhubungan Republik Indonesia. “Peraturan Menteri Perhubungan Nomor PM  36  Tahun  2011  tentang  Perpotongan  dan/atau  Persinggungan  antara  Jalur Kereta  Api  dengan  Bangunan  Lain”  Kementrian  Perhubungan  Republik Indonesia. Jakarta. 2011
Standar  Nasional  Indonesia.  “Tata  Cara  Perencanaan  Struktur  Baja  untuk  Bangunan Gedung” Departemen Pekerjaan Umum SNI 03-1729-2022. Jakarta. 2002
Christady,  Hary.  “Analisis  dan  Perancangan  Fondasi  Bagian  1”  Universitas  Gagjah Mada. Yogyakarta. 2011
M. Das, Braja. “Mekanika Tanah Jilid I” Institute Teknologi 10 Nopember. Surabaya.
1995
Copyright holder:
Badzlina Harvy Nesya, Haryono Putro (2022)

## First publication right:
Syntax Literate: Jurnal Ilmiah Indonesia
This article is licensed under: