## PengabdianMu: Jurnal Ilmiah Pengabdian kepada Masyarakat
Volume 5, Issue 1, Page 97 – 105 December 2019 e-ISSN: 2654-4835 p-ISSN: 2502-6828 http://journal.umpalangkaraya.ac.id/index.php/pengabdianmu/article/view/1121 DOI: https://doi.org/10.33084/pengabdianmu.v5i1.1121

## Pembuatan Alat Angkut Tradisional Berbasis Bahan Bekas untuk Membantu Kelompok Tani di Lahan Gambut Kabupaten Pulang Pisau
Making Traditional Transport Equipment Based on Used Material to Help Farmers' Groups in Peatlands, Pulang Pisau Regency
Abustan 1*
Wiyogo 2
Jhonni Rentas Duling 2
1 Department  of  Physics  Education,
Universitas  Palangka  Raya,  Palangka Raya, Central Kalimantan, Indonesia 2 Department of Mechanical Engineering  Education,  Universitas
Palangka  Raya,  Palangka  Raya, Central Kalimantan, Indonesia
* email: abustan@gmail.com

## Kata Kunci
Alat Angkut Tradisional Lahan Gambut Perkebunan Kelapa Sawit
Keywords :
Traditional Transport Equipment Peatlands Oil palm plantation
Received : September 2019 Accepted : November 2019 Published : December 2019

## Abstrak
Perkebunan  kelapa  sawit  yang  berada  di  lahan  gambut  tingkat keasamannya  tinggi,  memiliki  struktur  tanah  yang  tidak  stabil.  Pada musim penghujan,  permukaan tanahnya cenderung licin dan menempel pada  alas  kaki  atau  ban  kendaraan.  Sementara  pada  musim  kemarau kondisi  tanahnya  kering,  mudah  terbakar  serta  berdebu,  terlebih  jika dilewati  kendaraan  roda  empat  dengan  bobot  dan  ukuran  yang  besar. Petani  mengangkut  hasil  panen  buah  sawit  menggunakan  alat  angkut ukuran kecil, sejenis arco kapasitas 50 – 70  kg, drum plastik kapasitas 40- 50 kg, dan lanjung kapasitas 30 – 40 kg. Proses pengangkutan buah sawit dari  panen  hingga  sampai  pabrik  memerlukan  waktu  cukup  lama, berpotensi  merugikan  petani  akibat  buah  restan  (biji  sawit  lepas  dari tangkainya).  Penyebab  utamanya  adalah  alat  angkut  yang  digunakan bervolume kecil dan dan dikerjakan dengan tenaga manusia. Buah sawit agar tetap segar sampai di pabrik pengolahan dengan durasi waktu tidak lebih 2 x 24 jam, apabila terlambat petani mengalami kerugian sebesar 10- 15%  karena  bobot  timbangan  menyusut.  Telah  dilakukan  inovasi  alat angkut  tradisional  hasil  modifikasi  berkapasitas  500-750  kg  berbasis bahan  bekas  menggunakan  desain  khusus  memperhitungkan  kapasitas angkut,  tenaga  pekerja,  kondisi  jalan,  dan  ketepatan  waktu  agar  buah tidak menjadi restan. Petani sangat terbantu baik dari segi tenaga, proses (waktu), transport volume, serta dapat dioperasikan dilahan gambut baik musim  hujan atau musim kemarau.

## Abstract
Oil palm plantations on peatlands have a high acidity level and have an unstable soil structure. In the rainy season, the land surface tends to be slippery and stick to vehicle footwear or tires. While in the dry season, the soil  is  dry,  flammable,  and  dusty,  especially  if  it  is  passed  by  a  four- wheeled vehicle with a significant weight and size. Farmers transport the harvest  of  palm  fruit  using  a  small  size  conveyance,  a  type  of  “arco” capacity 50-70 kg, plastic drum capacity 40-50 kg, and peninsula capacity 30-40 kg. The process of transporting palm fruit from harvest to the mill takes a long time, potentially harming farmers due to “restan fruit” (palm oil is loose from the stem). The leading cause is the conveyance that is used in  small  volumes and  is done  by  human  labor.  Palm  fruit  to  stay  fresh arrived  at  the  processing  plant  with  a  duration of  no  more than  2  x 24 hours, if late farmers experience a loss of 10-15% because the weight of the scales is shrinking. Innovation of traditional conveyance capacity 500-750 kg based on used materials has been carried out  using a special design that takes into account the carrying capacity, labor, road conditions, and timeliness so that the fruit does not become “restan.” Farmers are much helped both in terms of energy, process (time), transport volume, and can be operated on peatlands in both the rainy or dry season.
© 2019 Abustan, Wiyogo, Jhonni Rentas Duling. Published by Institute for Research and Community Services Universitas  Muhammadiyah  Palangkaraya .  This  is  Open  Access  article  under  the  CC-BY-SA  License ( http://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/ ). DOI: https://doi.org/10.33084/pengabdianmu.v5i1.1121 .

## PENDAHULUAN
Masyarakat  tani  di  Kabupaten  Pulang  Pisau  dan  di beberapa  kabupaten  lainnya  di  wilayah  Kalimanntan Tengah  masih  banyak  mengalami  kendala  atau kesulitan dalam mengangkut hasil produksinya untuk dipasarkan. Kesulitan saat mengambil hasil panen pada lahan  pertanian  mereka,  termasuk  disaat  akan memobilisasi  pekerja  menuju  ke  tempat  kerjanya  di lahan  perkebunan  ( Pudjianto,  2006 ).  Petani  pada umumnya mengambil dan mengangkut hasil panennya dengan cara memanggul menggunakan Lanjung yaitu sejenis  tempat  untuk  mengangkut  buah  atau  wadah yang terbuat dari anyaman rotan yang dibawa dengan cara  dipanggul  sambil  berjalan  menuju  tempat penumpukan di pinggir parit atau di pinggir jalan yang dapat  diakses  oleh  kendaraan,  selanjutnya  akan diangkut  dengan  menggunakan  kelotok  atau  mobil. Tempat  atau  wadah  semacam  ini  digunakan  oleh sebagian  warga  untuk  membawa  hasil  panen  mereka sampai  ke  rumah  walaupun harus  bejalan  2  hingga  3 kilometer dari kebun.
Pemandangan  semacam  ini  juga  dapat  dijumpai  di lokasi kebun milik petani mandiri atau milik kelompok tani  yang  telah  bekerja  secara  bersama-sama  dalam mengatasi permasalahan di lokasi perkebunan mereka, termasuk  masalah  pengangkutan  hasil  produksi. Kelompok  tani  semacam  ini  banyak  dijumpai  pada perkebunan  kelapa  sawit,  perkebunan  karet,  dan perkebunan  dengan  hasil  komoditi  yang  lainnya ( Kamuntuan et  al .,  2017 ; Hermanto  &  Swastika,  2011 ).
Kabupaten  Pulang  Pisau  termasuk  daerah  dimana masyarakatnya  banyak  bekerja  pada  sektor  agraria khusunya  di  perkebunan  guna  menutupi  kebutuhan hidup  sehari-hari  dan  meningkatkan  taraf  hidup mereka.  Kegiatan  masyarakat  selain  di  sektor perkebunan ini juga banyak dijumpai berupa menanam padi gunung, jagung, dan jenis lainnya, yang semuanya
memerlukan  angkutan  untuk  sampai  pada  tempat penampungan  akhir  walaupun  dalam  jumlah  luasan yang  tidak  luas  karena  areal  yang  terbatas  ( Darwis  & Nurmanaf, 2004 ).
Hasil  panen  dari  perkebunan  kelompok  tani  pada beberapa  daerah  selanjutnya  diangkut  dengan menggunakan alat angkut sederhana, yang diwariskan oleh nenek moyang mereka. Alat ini menjadi ciri khas suku  dayak  di  pedalaman  pulau  Kalimantan.  Alat angkut  tradisional  ini  bernama  Lanjung  yang  terbuat dari  anyaman  rotan,  biasanya  disandang  dibelakang pinggul  seperti  halnya  membawa  ransel,  namun  alat angkut ini kapasitasnya sangat terbatas hanya 30-40 kg untuk  sekali  angkut  ( Gambar  1 ).  Memanggul  lanjung sambil berjalan di tengah kebun dengan beban seberat itu  bukan  hal  yang  mudah,  apalagi  jika  dilakukan berulang-ulang untuk mengangkut buah yang banyak sehingga nilai efektivitasnya masih tergolong rendah. Petani juga biasa menggunakan drum plastik ( Gambar 2 )  yang  dibelah  dua  dengan  kapasitas  40-50  kg,  lalu ditarik  dari  dalam  kebun  mendekati  parit  untuk dinaikkan  di  atas  kelotok  menuju  tempat  pemasaran. Alat  angkut  drum  plastik  yang  dibelah  dua  ini  juga kapasitasnya terbatas, untuk sekali ditarik. Penggunaan drum plastik ini sistemnya diikat dengan tali yang kuat lalu  ikatkan  pada  badan  kemudian  ditarik  dengan menggunakan kekuatan badan dan pijakan kaki. Drum plastik  sedikit  lebih  praktis  dibandingkan  sejenis  alat angkut semacam Lanjung, namun kendala utama yang dihadapi pekerja adalah ketika menarik ditengah areal yang  tidak  rata  dan  bergelombang,  membuat  drum plastik tadi sulit digerakkan, apalagi diisi dengan beban yang  berat.  Pekerjaan  semacam  ini  akan  menguras tenaga  buruh  atau  pekerja  yang  berdampak  pada terbatasnya kemampuan mengangkat dalam sehari. Petani  biasanya  juga  mengunakan  alat  sejenis  arco ( Gambar 3 ), alat angkut ini memiliki kapasitas sekitar 50-
60 kg untuk sekali muat, dan alat ini bisa meringankan beban petani dalam mengeluarkan hasil panen di kebun. Namun, kendalanya adalah sulit ditarik/didorong jika jalan  tidak  datar,  kapasitas  angkut  yang  terbatas,  dan tidak dapat di dorong pada lahan gambut apalagi pada musim  hujan,  karena  disamping  bannya  yang  kecil membuat lebih mudah tenggelam di lahan gambut yang basah,  serta  juga  bisa  terhalang  dengan  semak  atau rumput ilalang, dan sejenisnya yang banyak dijumpai di dalam areal perkebunan masyarakat tani.
Gambar 1. Lanjung
Gambar 2. Drum plastik
Gambar 3. Arco
Melihat kondisi di atas, jika dilihat dari faktor efisiensi dan  efektifitasnya  sudah  tentu  tidak  ekonomis, disamping kapasitas angkut yang terbatas, tenaga yang harus prima, juga waktu angkut yang lama, karena harus diangkut  berulang-ulang.  Proses  pengangkutan  akan semakin lama apabila hasil panen yang diperoleh petani semakin banyak ( Gunawan et al ., 1998 ). Gambaran yang dapat dipaparkan berdasarkan hasil survey di lapangan pada  salah  satu  perkebunan  kelapa  sawit  milik kelompok tani “Pelangi Nusantara” di kecamatan Anji, Kabupaten  Pulang  Pisau  bahwa  dalam  areal perkebunan kelapa sawit dengan luasan 10 Ha, pada saat panen dibutuhkan waktu tiga hari untuk mengeluarkan dan mengangkut buah sebanyak 7.075 kg atau sekitar 7 ton yang diangkat oleh pekerja sebanyak tiga orang, satu orang pekerja rata-rata mengangkat buah sebanyak 786 kg per hari. Kondisi ini dinilai sangat lamban dan sangat tidak efektif serta dapat merugikan pekerja serta pemilik buah  sawit  yang  saat  itu  sedang  dipanen  buahnya. Kerugian  ini  meliputi  waktu  kerja  yang  lama,  tenaga yang  dikeluarkan  oleh  pekerja,  dan  menurunnya kualitas  buah  sawit  yang  dipanen,  semuanya  akan bermuara  pada  nilai  finansial  yang  harus  dikeluarkan oleh kelompok tani ( Colchester et al ., 2011 ).
Gambaran nilai finansial yang dapat diprediksi sebagai bentuk kerugian jika kelompok tani menggunakan alat seperti yang dipaparkan di atas adalah (1) merosotnya kualitas  buah  (buah  membusuk)  karena  berada dipenumpukan  sementara  yang  cukup  lama,  banyak berondolan, banyak ditemukan janjang kosong, dan jika kondisi ini sampai pada pabrik sebagai tempat penjualan buah, akan mendapat potongan harga sebesar 10-15%. Besar  jumlah  potongan  jika  dikaitkan  dengan  hasil panen kelompok tani Pelangi Nusantara 7.075 kg, maka potongannya mencapai 495-700 kg yang jika dikonversi dengan  nilai  uang  maka  yang  terpotong  mencapai Rp.850.000,-  hingga  Rp.1.225.000,-.  Artinya  seharusnya kelompok  tani  Pelangi  Nusantara  dari  hasil  panen tersebut, bisa memperoleh uang sebesar Rp.12.381.250.- karena keterlambatan proses sampainya buah ditempat pabrik maka kelompok tani tersebut hanya menerima sebesar  Rp.  11.531.250,  bahkan  bisa  lebih  kurang  jika yang terpotong mencapai 15%. (2) banyaknya dana yang harus dikeluarkan untuk membayar pekerja apalagi jika sistem pengupahan menggunakan upah harian, artinya jika  dari  jumlah  buah  sawit  yang  dikeluarkan  sebesar 7.075  kg,  selama  tiga  hari  untuk  tiga  orang  pekerja dengan  upah  harian  sebesar  Rp.100.000,-  per  orang, maka  total  upah  yang  harus  dikeluarkan  adalah Rp.900.000.-  atau  Rp.300.000.-  perorang,  seharusnya cukup  mengeluarkan  sebesar  Rp.300.000  untuk  tiga orang bukan Rp.900.000.-, artinya kondisi ini dinilai tidak efisien dari segi pembayaran upah pekerja. (3) banyak menguras tenaga pekerja ( Suharyanto et al ., 2016 ; Irawati & Yantu, 2015 ).
Permasalahan  di atas  sesungguhnya  dapat  diatasi  jika para  petani  sawit,  khususnya  yang  tergolong  pada kelompok  tani  dalam  melakukan  aktivitasnya menggunakan alat angkut sederhana yang dapat dibuat dengan  menggunakan  bahan-bahan  bekas  dari rongsokan  mobil  yang  tidak  lagi  berfungsi  dan  telah
dijadikan tumpukan besi tua dengan jalan mengambil dan  memanfaatkan  beberapa  komponennya  seperti gerbok (perumahan gigi transmisi), gardang (penggerak roda  belakang)  mobil,  velg,  tromol,  kampas  rem,  stir, pedal  kopling,  pedal  gas,  pedal  rem,  serta  tongkat persneling  ( Pratama et  al .,  2016 ).  Komponen  barang bekas  inilah  yang  akan  difungsikan  sebagai  bagian utama  untuk  membuat  alat  angkut  tradisional  yang dapat  membantu  kelompok  tani  dalam  melakukan aktivitasnya.  Mesin  penggerak  yang  akan  digunakan adalah mesin Kubota atau Yanmar yang kekuatannya disesuaikan dengan daya angkut alat yang dibuat. Daya angkut  alat  ini  bisa  mencapai  750  kg  hingga  1000  kg. Kapasitas  tersebut  dapat  disesuaikan  dengan  kondisi lapangan dimana akan dioperasikan.
Kondisi  di  atas  merupakan  suatu  permasalahan  yang amat serius dan perlu segera diberikan jalan keluarnya, khususnya  bagi  kelompok  tani  yang  melakukan kegiatan  perkebunan  kelapa  sawit  di  lahan  gambut. Ketidakmampuan  mereka  mencari  solusi  atas permasalahan  tersebut,  membuat  mereka  pasrah menerima keadaan yang berlanjut terus menerus. Para kelompok  tani  akan  selalu  kehilangan  haknya  untuk memperoleh  bayaran  yang  penuh  dari  hasil  panen mereka hanya karena sering mendapat potongan persen dari buah yang dipanen. Potongan ini disebabkan karena menurunnya  kualitas  barang,  lamanya  diproses pemanenan  sampai  dipenumpukan,  yang  berakibat banyaknya janjang kosong, membusuknya buah karena kelamaan proses pemanenan sampai pada pengiriman ke pabrik pengolahan.
Penentuan permasalahan mitra yang prioritas adalah (1) mengatasi keterlambatan pengeluaran buah sawit dari lahan  perkebunan  ke  penumpukan  sementara.  (2) mengatasi  terjadinya  pemotongan  berat  buah  karena kualitas buah sawit menurun, (3) mengatasi pembayaran upah kerja yang berulang-ulang, serta (4) meringankan
beban kerja para buruh. Keempat aspek ini merupakan hal yang mendasar dan menjadi kesepakatan bersama antara  mitra  (kelompok  tani)  dengan  tim  pelaksana pengabdian  kepada  masyarakat.  Pengabdian  ini  akan dilaksanakan dengan melibatkan dosen dan mahasiswa pada  program  studi  Pendidikan  Teknik  Mesin  dan Fisika  di  Universitas  Palangka  Raya.  Mahasiswa  yang dimaksudkan adalah mahasiswa yang telah menempuh minimal  130  SKS,  dan  telah  diberikan  pembekalan singkat tentang kondisi serta situasi baik lokasi penelitian maupun permasalahan yang dihadapi oleh masyarakat kelompok tani. Keterlibatan mahasiswa dan dosen dari Teknik  mesin  akan  menambah  hubungan  sosial  dan kemasyarakatan  antara  petani  dengan  dosen  dan mahasiswa.

## METODOLOGI
Metode  yang  ditawarkan  meliputi  persiapan  awal, menyiapkan semua komponen yang diperlukan dalam pembuatan  alat  angkut  tradisional  ini  yang  meliputi komponen onderdil mobil yang tidak terpakai lagi (telah menjadi bahan ronsokan) yang berupa: (1) gardan, (2) casis, (3) tromol dan cakram, (4) per belakang, (5) gerbok atau rumah persneling, (6) tongkat persneling, (7) pedal rem , kopleng, pedal gas, (8) stir atau alat kemudi, (9) velg ukuran 13 inch, (10) bak rem, dan (11) tali kopleng, tali gas, dan tali rem.
Persiapan  untuk  kelengkapan  utama,  adapun komponen utama meliputi: (1) Mesin penggerak sejenis mesin  merek  Kubota,  atau  Yanmark  dengan  tenaga sebesar  10  PK  yang  dapat  dijumpai  dengan  mudah dipasaran,  (2)  besi  plat  dengan  berbagai  ukuran luasannya  untuk  keperluan  pembuatan  bak  belakang sebagai wahana angkutan, (3) besi siku dengan ketebalan 3-5 mm, (4) velg dan ban bekas ukuran 13 inch  yang sesuai  dengan  velg  yang  sudah  disiapkan  terlebih dahulu,  (5)  alat  pemotong  besi  plat,  dan  (6)  mesin  las
untuk  melakukan  pengelasan  atau  penyambungan komponen yang digunakan.
Persiapan  untuk  kelengkapan  tambahan,  kelengkapan tambahan meliputi kabel dengan berbagai jenis ukuran untuk  keperluan  elektrik  dari  pergerakan  arus  listrik untuk menyalakan lampu utama dan lampu reting serta lampu  stop  jika  diperlukan.  Adapun  tahapan pelaksanaan dibagu menjadi delapan tahap, yaitu:
1. Tahap  pertama  meliputi  perakitan  Chasis.  Chasis disesuaikan dengan kebutuhan kapasitas alat angkut yang  akan  dibuat,  untuk  keperluan  kapasitas  500 hingga 750 kg barang atau buah ukuran Chasis dapat dibuat dengan panjang 390 cm sedangkan lebar 120 cm.
2. Tahap  kedua  meliputi  pembuatan  bak  belakang dengan ukuran panjang 210 cm, dan lebar 150 cm, serta  tinggi  85 cm. Bak  dirakit  di  atas Chasis  yang sudah disiapkan dan telah ditandai dengan ukuran- ukuran  yang  sudah  dipersiapkan  terlebih  dahulu. Peletakan  atau  perakitan  bak  ini  jika  diangggap sudah sesuai dengan ukuran selanjutnya dilakukan pengelasan  dan  pembautan  agar  diperoleh pegangan bak pada Chasis yang kokoh.
3. Tahap ke tiga meliputi pembuatan peletakan pondasi mesin  penggerak  yang  menyesuaikan  dengan kondisi kedudukan mesin di atas Chasis. Tahap ini diperlukan pengukuran yang sangat teliti dan harus tepat  posisi  kedudukan  mesin  penggerak,  karena akan  di  koneksikan  dengan  gerbok  atau  rumah persenelang yang akan dipasang.
4. Tahap  ke  empat  pemasangan  gerbok  persenelang dan  blok  penggerak  roda  belakang,  sebelum pemasangan  ini  terlebih  dahulu  pemasangan  peer belakang dan peer bagian depan serta pemasangan gerdang  serta  blok  yang  menghubungkan  gerbok (rumah persneling). Semua komponen apabila telah terkoneksi  dengan  baik  dan  dipastikan  tidak  ada
yang  salah  dalam  pemasangan,  maka  terlebih dahulu  dilakukan  pengecekan  oleh  orang  yang memiliki  kemampuan  pengetahuan  di  bidang otomotif dengan melibatkan dosen dari teknik mesin.
5. Tahap ke lima pemasangan tali panbel ukuran B 53 yang dianggap paling sesuai dengan ukuran mesin serta ukuran kapasitas angkut yang akan dibuat. Tali panbel yang digunakan sebanyak 2 buah. Tali panbel yang  dipasang  akan  dihubungkan  dengan  poros penggerak  yang  telah  dipasang  sebelumnya  pada gerbok atau rumah persneling.
6. Tahap  ke  enam  pemasangan  roda  atau  ban  yang telah  disiapkan,  ban  yang  digunakan  adalah  ban ukuran  kecil  atau  ukuran  13  inch  untuk menyesuaikan  dengan  kondisi  jalan  serta  beban angkut  dari  alat  yang  dibuat.  Selanjutnya  adalah pemasangan  pedal,  kopleng,  pedal  gas  dan  pedal rem. Komponen ini akan dipasang secara bersamaan untuk  memudahkan  pekerjaan.  Pedal  gas  akan dihubungkan dengan tali gas yang ada pada mesin penggerak  utama,  sedangkan  pedal  rem  akan dihubungkan  dengan  termol  (perumahan  kampas rem)  bagian  belakang  dan  yang  ada  di  depan. Langkah  terakhir  adalah  pemasangan  pedal kopleng, pedal kopleng ini merupakan kunci utama berhasil atau tidaknya pekerjaan yang dibuat. Pedal ketika di injak akan menekan tali panbel ke bawah sehingga akan menyentuh putaran poros gigi pada persenelang, ketika tali panbel menyentuh poros gigi maka  secara  otomatis  gigi  persenelang  akan berputar, seiring dengan berputarnya blok yang akan menggerakkan ban belakang.
7. Tahap  ke  tujuh  adalah  pengecetan,  proses pengecetan dapat dilakukan dengan penyemprotan langsung  dengan  menggunakan  mesin  duco  atau kompressor yang biasa digunakan oleh tukang cat, barang ini dapat dipinjam sementara kurang lebih 2
hari. Pengecetan juga dapat menggunakan alat atau bahan apa adanya seperti kuas untuk melapisi plat besi  yang  terpasang  pada  bodi  guna  menghindari percepatan terjadinya korosi.
8. Tahap  ke  delapan  (terakhir)  adalah  pemasangan lampu-lampu  yang  diperlukan  khususnya  lampu utama,  dan  lampu  stop    serta  reting.  Selanjutnya, setelah selesai semua pekerjaan ini baru dilakukan uji coba jalan.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Hasil yang diperoleh dari kegiatan ini adalah ada produk yang  dapat  ditampilkan  dan  digunakan  oleh  petani mitra  berupa  alat  angkut  sederhana  dengan menggunakan  bahan  baku  yang  dapat  diperoleh  dari barang  bekas  kendaraan  roda  empat  yang  tidak berfungsi    lagi.  Dasar  untuk  mengembangkan  dan menyempurnakan  baik  dari  segi  model,  kapasitas angkut,  dan penggunaannya ke arah yang lebih baik dan lebih multiguna. Meningkatkan produktivitas dan pendapatan pekerja atas peningkatan segi volume kerja, tenaga, dan lebih efektif  serta waktu yang lebih efisien. Selain  itu  juga  untuk  menjamin  kualitas    buah  yang sampai  pada  pabrik  (tidak  restan)  karena  dapat mempersingkat  proses  dari  aspek  mobilisasi  buah. Adapun  tampilan  dari  alat  angkut  yang  telah  selesai dirakit  disajikan  pada Gambar  4 sampai Gambar  7 , masing-masing  dengan  tampilan  dari  tampak  depan kanan, depan kiri, tampak samping, dan juga tampak belakang.

## Gambar 4. Alat Angkut Tampak Depan Kanan
Gambar 5. Alat Angkut Tampak Depan Kiri
Gambar 6. Alat Angkut Tampak Samping
Gambar 7. Alat Angkut Tampak Belakang
Luaran  yang  diharapkan  dari  kegiatan  ini  adalah  (1) menciptakan alat angkut tradisional yang berkapasitas 500-750  kg  berbasis  barang  bekas  sebagai  moda transpotasi  alternatif buat petani, dinilai sangat efektif pada areal perkebunan kelapa sawit di lahan gambut, (2) meringankan  beban  kerja  masyarakat  tani,  termasuk para kelompok tani yang berkecimpung di perkebunan kelapa  sawit  dengan  skala  mikro,  (3)  mempercepat pengangkutan  buah  sawit  dari  proses  pemanenan sampai  di  tempat  penumpukan  sementara  sebelum menuju  tujuan  akhir,  guna  menghindari  pemotongan harga  terhadap  buah  yang  ada  karena  menurunnya kualitas buah sampai di pabrik, (4) buah sawit segar yang selalu diharapkan oleh pembeli atau pihak pabrik tetap terjaga  dengan  baik.  Kualitas  buah  ketika  sampai  di pabrik  sangat  baik  (tandan  segar)  maka  harga  yang diberikan  dari  pihak  pabrik  juga  cukup    bagus,  maka pendapatan petani meningkat, (5) memperoleh hak cipta atas hasil yang didapatkan dengan membuat alat angkut untuk petani  ( Fadhil et al ., 2015 ).
Pengabdian kepada masyarakat ini di rancang dengan pertimbangan  bahwa  seluruh  perencanaan  hingga pelaksanaan  sampai  melahirkan  produk  berupa  alat angkut  tradisional  dapat  diselesaikan  dalam  kurun waktu  satu  tahun.  Kegiatan  operasional  di  lapangan
akan  ditemukan  berbagai  kekurangan  dari  segi pengoperasional  alat  angkut,  maka  tetap  dilakukan penyempurnaan  diberbagai  komponen  alat  yang terpasang agar alat angkut fungsional (kuat dan tahan) dari semua medan dimanapun dioperasikan oleh petani. Kekurangan    dari  hasil  produksi  pertama  ini  akan dilakukan  penyempurnaan  pada  desain  yang  baru  di tahun berikutnya.
Alat  angkut  tradisional  diperuntukkan  untuk  petani mandiri khususnya di lahan gambut, bilamana medan yang  sangat  berat  pada  musim  hujan  dengan  asumsi curah  hujan  yang  tinggi  membuat  roda  tidak  bisa berfungsi  normal,  maka  akan  dipikirkan  untuk dikembangkan  suatu  alat  angkut  yang  bergerak (beroperasi)  di  sungai    kecil  yang  banyak  terdapat  di lahan pertanian, dimana sungai atau lebih tepatnya parit kecil  ini  selain  menjadi  pembatas  tanah  garapan  juga dapat  berfungsi  sebagai  jalur  transportasi  air  untuk mengeluarkan  buah  dari  lahan  petani.  Direncanakan akan ada suatu modifikasi  alat angkut yang berkapasitas besar, mudah dikendalikan, serta tidak memerlukan air yang  dalam  untuk  bisa  dioperasikan.  Petani  sawit  di lahan gambut diharapkan tidak lagi merasa terganggu atas kondisi cuaca baik musim hujan maupun musim kemarau di dalam menjual hasil pertanian karena petani telah diberikan pilihan dalam penggunaan alat angkut sederhana berbasis bahan bekas pakai.

## KESIMPULAN
Alat  angkut  tradisional  dengan  menggunakan  bahan baku barang bekas dari berbagai jenis kendaraan roda empat,  sangat  efektif  untuk  digunakan  dan dikembangkan  guna  membantu  petani  sawit  di  lahan gambut. Efektifitas alat angkut ini dapat dilihat dari lama waktu panen hingga pengangkutan buah ke pabrik yang semula  memerlukan  waktu  hingga  4  sampai  5  hari, dengan  adanya  alat  angkut  tradisional  ini  dapat
dipersingkat  waktunya  menjadi  dua  hari.  Proses pemanenan yang biasanya menggunakan waktu 12 hari (satu periode putaran) pada lahan 5 Ha, namun setelah memanfaatkan alat angkut tradisional ini dapat  dihemat waktunya hingga 50% (dapat diselesaikan dalam waktu enam hari). Pendapatan petani dapat meningkat, karena jumlah  produksi  lebih  banyak  dibanding  saat  mereka menggunakan alat biasa berupa arco, drum plastik, dan lanjung yang cukup menyita tenaga. Pemotongan harga buah  yang  dialami  oleh  petani  tidak  ada,  disebabkan karena buah yang restan (biji sawit yang sudah lepas dari tandannya).  Kualitas  buah  sampai  ke  pabrik  adalah kualitas baik dengan buah tandang yang masih segar, diikuti  harga  yang  tinggi.  Petani  juga  dapat memanfaatkan alat angkut ini untuk keperluan dalam memobilisasi  tenaga  kerja  ke  lokasi  lainnya  yang memerlukan perawatan secara berkala. Artinya petani tidak  perlu  lagi  berjalan  kaki  untuk  pindah  dari  satu lokasi  ke  lokasi  yang  lainnya,  karena  mereka  dapat memanfaatkan  alat  angkut  tradisional  ini  untuk berpindah bekerja ke tempat lain. Alat angkut tradisional ini selain mengangkut buah juga dapat digunakan untuk mengangkut bahan-bahan seperti pupuk, racun rumput, air,  dan  keperluan  perawatan  kebun.  Perawatan  yang kontinu  untuk  menjaga  keberlangsungan  alat  pada lahan yang tingkat kelembapannya cukup tinggi, agar tidak cepat keropos seperti pemberian pelumas ataupun penyemprotan  solar  khusunya  pada  daerah  yang mudah  keropos.  Modifikasi  pada  bagian  depan (dudukan  mesin)  untuk  kesempurnaan  desain  alat angkut agar dapat terlihat dengan rapi baik di lihat dari depan maupun dari samping. Pengembangan ke depan alat angkut ini perlu diberikan lampu berupa lampu stop dan lampu reting lampu jalan agar disaat berada pada jalan  raya  dapat  lebih  terjaga  keamanannya  baik pengendara maupun alat angkutnya. Rem pada bagian belakang (ban belakang) juga perlu diberikan, jadi dalam
sistem pengereman tidak hanya bertumpu pada bagian depan,  tetapi  ada  juga  sitem  pengereman  di  bagian belakang.  Atap  pelindung  sinar  matahari  atau  benda- benda  lainnya  khususnya  bagi  pengemudi  juga  perlu diberikan,  mengingat  sengatan  matahari  sangat  tinggi perlu adanya pelindung yang membuat pengemudinya bekerja dengan lebih tenang.

## UCAPAN TERIMA KASIH
Selesainya  kegiatan  pengabdian  kepada  masyarakat, kami dari tim kerja menyampaikan ucapan terima kasih kepada  Kementerian  Riset  dan  Teknologi  (Ristekdikti) lewat kegiatan PPM yang telah memberikan dana untuk melaksanakan  kegiatan  hingga  tuntas.  Demikian  pula ucapan terima kasih kami sampaikan kepada anggota kelompok  tani  Pelangi  Nusantara  kabupaten  Pulang Pisau yang telah memberikan kepercayaan kepada Tim dalam mencari solusi atas kendala yang dihadapi dalam mengelola  perkebunan,  selama  ini  petani  dihadapkan dengan kesulitan mengangkut hasil produksi dari kebun menuju tempat penumpukan buah. Ucapan yang sama kami  sampaikan  juga  terima  kasih  kepada  Rektor Universitas  Palangka  Raya  lewat  LPPM  Universitas Palangka  Raya  yang  telah  memberikan  kesempatan untuk  mengakses  kegiatan  penelitian/pengabdian kepada  masyarakat.  Semoga  alat  angkut  tradisional yang  berbasis  bahan  bekas  bermanfaat  untuk  petani khususnya mitra.

## REFERENSI
Colchester, M., Chao, S., Dallinger, J., Sokhannaro, H.E.P., Dan, V.T., Villaneuva, J. 2011. Ekspansi Kelapa Sawit  di  Asia  Tenggara:  Kecenderungan  dan implikasi  bagi  masyarakat  lokal  dan  masyarakat adat .  Bogor:  Forest  Peoples  Programme  & Perkumpulan Sawit Watch.
Darwis, V., Nurmanaf, A.R. 2004. Aktivitas Dan Sumber Pendapatan Petani Miskin Berlahan Sempit Di Daerah Sawah Tadah Hujan Dataran Rendah
(Kasus: Dua Desa di Kabupaten Bojonegoro). SOCA:  Jurnal  Sosial  Ekonomi Pertanian . 4 (3):1- 19.
Fadhil, R., Mustaqimah, Putra, B.S., Syafriandi, Lubis, A.,
Al-Qudri,  Fikri,  M.  2015.  Evaluasi  Kinerja Gerobak Sorong Bermesin Untuk
Pengangkutan  Tandan  Buah  Segar  Kelapa Sawit  (Elaeis  guineensis  jacq.). Agrotekno . 17 (2):1-7.
Gunawan,  R.,  Thamrin,  J.,  Suhendar,  E.  1998. Industrialisasi  Kehutanan  Dan  Dampaknya Terhadap  Masyarakat  Adat:  Kasus  Kalimantan Timur . Bandung: Akatiga.
Hermanto, Swastika, D.K.S. 2011. Penguatan Kelompok
Tani: Langkah Awal Peningkatan Kesejahteraan  Petani. Analisis  Kebijakan Pertanian . 9 (4):371-390.
http://dx.doi.org/10.21082/akp.v9n4.2011.37 1-390
Irawati,  E.,  Yantu,  M.R.  2015.  Kinerja  Kelompok  Tani Dalam  Menunjang  Pendapatan  Usahatani Padi  Sawah  Di  Desa  Sidera  Kecamatan  Sigi Biromaru Kabupaten Sigi. Agrotekbis : E-Jurnal Ilmu Pertanian . 3 (2):206-211.
Kamuntuan, N., Ionda, V.Y., Tampongangoy, D.L. 2017. Pemberdayaan  Kelompok  Tani  Di  Desa Tolombukan  Kecamatan  Pasan  Kabupaten Minahasa Tenggara. Jurnal Administrasi Publik . 3 (46):1-11.
Pratama,  B.P.,  Sayamar,  E.,  Tety,  E.  2016.  Peran Kelompok  Tani  Dalam  Meningkatkan Pendapatan Petani Swadaya Kelapa Sawit Di Desa  Bukit  Lingkar  Kecamatan  Batang Cenaku  Kabupaten  Indragiri  Hulu. Jurnal Online Mahasiswa Fakultas Pertanian Universitas Riau . 3 (2):1-12.
Pudjianto,  B.  2006.  Pemetaan  Sosial  di  Kecamatan Sebangau  Kuala,  Kabupaten  Pulang  Pisau Provinsi Kalimantan Tengah. Jurnal Penelitian dan Pengembangan Kesejahteraan Sosial . 11 (2):48- 58.
Suharyanto, Rinaldy, J., Arya, N.N. 2016. Analisis Risiko Produksi  Usahatani  Padi  Sawah  di  Provinsi
Bali. AGRARIS: Journal of Agribusiness and Rural
Development Research . 1 (2):70-77.
https://doi.org/10.18196/agr.1210