Evaluasi Kinerja Pemindahan Overburden Ditinjau Dari Produktivitas Alat Gali- Muat dan Alat Angkut di Front Kerja 2 TB 2.2 Tempilang Kabupaten Bangka Barat Mitra PT Timah (Persero) Tbk
( Performance Evaluation Of Overburden Removal Reviewed From Load Haulage Equipments and Conveyance Productivity in Work Front 2 of TB 2.2 Tempilang West Bangka Regency of PT Timah (Persero) Tbk’s Partner )

## Abstract
TB 2.2 Tempilang is managed by partner of PT Timah (Persero) Tbk. Mining system that applied is a system  of  mechanical  mine,  where  mining  activities  carried  out  by  moving  the  overburden  material prior to mine kaksa layer.  The problem that occurs was the productivity of conveyance on the actual condition only 98.76% of target had been determined, which led to their failure in overburden removal volume  amounted  to  1.24%.  Therefore,  it  was  necessary  to  do  an  evaluation  of  the  performance affecting factors of load haul equipment and conveyance in the field.     Evaluation was carried out by calculating  the  value  of  productivity,  work  efficiency  and  Match  factor.  The  data  required  included cycles time data, effective working time, the amount of bucket loading, the type of overburden material and haul road geometry. Then the data was processed using the formula of mechanical soil removal and  analyzed  based  on  the  literature  related  to  the  problem.        The  factors  causing  productivity conveyance  has  not  reached  the  target  after  the  evaluation  due  to  low  efficiency  of  work,  the  least amount  of bulk  bucket  loading, and the  low value  of  match factors. The Alternatives can  be  done to improve the productivity of conveyance is to increase the effective work time, additional of bucket load haul equipments and additional of conveyances. Effective work time should be increased from 12.34 hours  to  14.23  hours,  so  the  work  efficiency  become  79.03%  from  68.58%  to  the  achievement  of production  is  113.80%.  Bulk  bucket  should  be  added  from  15  times  to  20  times,  so  the  productivity become 131.68 m 3 /hour of  98.67 m 3 /hour. Conveyance which is originally 2 units coupled into 3 units, resulting in a change of match factor equipment performance  from 0.69 to 1.04 with the achievement of production is 141.14%.
Keywords: productivity, work efficiency, match factor

## 1. Pendahuluan
PT  Timah  (Persero)  Tbk  merupakan  Badan Usaha  Milik  Negara  yang  bergerak  dibidang pertambangan  timah.  Sebagian  besar  Wilayah Izin  Usaha  Pertambangannya  (WIUP)  berlokasi di  Pulau  Bangka,  salah  satunya  berada  di Tempilang,  Kabupaten  Bangka  Barat.  Sistem penambangan  yang  diterapkan  adalah  sistem tambang  mekanik,  dimana  untuk  kegiatan penambangan  dilakukan  dengan  memindahkan material overburden terlebih  dahulu  sebelum menambang  lapisan  kaksa  yang  mengandung mineral cassiterite .
Pemindahan overburden dilakukan  dengan menggunakan sinkronisasi alat gali-muat dan alat angkut,  sehingga  produktivitas  dari  penggunaan
*Korespodensi Penulis: (Desi Fatimah) Jurusan Teknik Pertambangan,  Universitas  Bangka  Belitung,  Kampus Terpadu UBB, Kabupaten Bangka, Kepulauan Bangka Belitung. E-mail : desi_fatimah24@yahoo.co.id HP : 087797584747
alat-alat  tersebut  harus  diperhitungkan,  untuk mengetahui  ketercapaian  volume  pemindahan yang  telah  didapatkan  setiap  jamnya.  Target untuk    pemindahan overburden yang  ditetapkan perusahaan adalah  sebesar  100  m 3 /jam. Permasalahan  yang  terjadi  di  lapangan  saat  ini adalah  produktivitas  alat  angkut  pada  kondisi aktual  hanya  98,76  %  dari  target  yang  telah ditentukan  oleh  perusahaan,  menyebabkan adanya ketidaktercapaian sebesar 1,24 %.
Ketidaktercapaian  tersebut  tentunya  akan merugikan  perusahaan  karena  pemindahan overburden akan  berlangsung  lebih  lama, sedangkan  kaksa  belum  bisa  diproduksi.  Oleh karena  itu,  penulis  akan  melakukan  evaluasi terhadap faktor-faktor  yang mempengaruhi kinerja alat gali-muat dan alat angkut di lapangan untuk  mengetahui  penyebab  ketidaktercapaian target volume pemindahan overburden pada alat angkut,  sehingga  diharapkan  dapat  memberikan usaha  terbaik  dalam  peningkatan  produktivitas
2 Staf Pengajar, Jurusan Teknik Pertambangan, Universitas Bangka Belitung
1 Mahasiswa Jurusan Teknik Pertambangan, Universitas Bangka Belitung
Desi Fatimah 1 , E.P.S.B. Taman Tono 2 , Irvani 2
dari  alat  angkut  yang  beroperasi  saat  ini  dan target pemindahan overburden dapat tercapai.

## Lokasi Penelitian
Kegiatan  penelitian  dilakukan  di Front Kerja 2  TB  2.2  Tempilang  milik  Mitra  PT  Timah (Persero)  Tbk,  yaitu  PT  Bahtera  Sarindo  Utama. Lokasi  TB  2.2  terletak  di  Jalan  Merabok,  Desa Benteng
Kota, Kecamatan Tempilang, Kabupaten  Bangka  Barat,  Provinsi  Kepulauan Bangka  Belitung  (Gambar  1).  Letak  Daerah Tempilang  berada  pada  koordinat  02 ° 06’ 34,7936’’S    dan  105 ° 38’  41,9998’’  E. Lokasi penelitian  dapat  ditempuh  dengan  waktu  1,5  -  2
jam  perjalanan  darat  dari  Kota  Pangkalpinang atau 1 jam perjalanan dari Kota Muntok.

## Tinjauan Pustaka

## Geologi Regional
Secara  geologi  wilayah  TB  2.2  Tempilang disusun  oleh  dua  satuan  batuan,  yaitu  Formasi Tanjung  Genting  dan  Granit  Klabat.  Kedua formasi  ini  terletak  di  Cekungan  Busur  Belakang Sumatera  yang  dibentuk  oleh  Kerak  Benua. Formasi  ini  berlapis  baik  dan  terlipat  kuat, tekekarkan, tersesarkan serta memiliki ketebalan 250 - 1250 m (Mangga & Djamal, 1994).
Gambar 1. Peta lokasi penelitian
Genesa Endapan Timah
Pembentukan endapan timah primer berasal dari  magma  cair  yang  mengandung  mineral cassiterite ,  sedangkan  endapan  timah  sekunder berasal  dari  endapan  timah  primer  yang mengalami  pelapukan  yang  kemudian  terangkut oleh aliran air (Sujitno, 2007).
Sistem Penambangan
Kegiatan penambangan bijih timah di TB 2.2 Tempilang  dilakukan  dengan  sistem  tambang mekanik  menggunakan  alat-alat  mekanis  untuk mengupas  lapisan  tanah  penutup  ( overburden) dan menggali lapisan kaksanya (Arif, 2000).
Metode Penggalian dengan Alat Berat
Menurut  Lubis  (2010),  Metode Excavator - Excavator dapat  digunakan  pada  permukaan tanah  dengan  ketebalan overburden tipis  dan lunak. Apabila kondisi daya dukung tanah cukup tinggi  dan  keras  dapat  digunakan  Metode Excavator - Bulldozer atau  Metode Excavator , Dump Truck dan Bulldozer .
Alat Gali-Muat ( Excavator )
Menurut  Rochmanhadi  (1982), excavator banyak  digunakan  pada  kegiatan  penambangan untuk menggali  material  atau  tanah,  karena  bisa mendistribusikan  muatan  ke  seluruh  bagian
vessel dengan  merata,  sehingga  muatan  lebih mudah diatur.
Alat Angkut ( Dump Truck )
Dump  truck digunakan  untuk  memindahkan material pada jarak menengah sampai jarak jauh (≥  500  m).  Muatannya  diisi oleh  alat  pemuat, sedangkan  untuk  membongkarnya, dump  truck dapat  bekerja  sendiri  (Tenriajeng,  2003). Pemilihan  ukuran  kapasitas dump  truck sangat penting karena dump truck besar atau kecil akan memberikan beberapa keuntungan  dan kerugian (Rostiyanti, 2002).
Faktor Yang Mempengaruhi Produksi Alat
Menurut  Indonesianto  (2007),  faktor-faktor yang mempengaruhi hasil produksi alat gali-muat dan alat angkut adalah :
1.  Kondisi front  kerja ,  medan  kerja  yang  buruk akan  mengakibatkan  peralatan  mekanis  tidak dapat beropersi secara optimal.
2.  Pola  pemuatan,  mempengaruhi  waktu  edar alat untuk memperoleh hasil yang sesuai.
3.  Sifat  material,  semakin  keras  material  yang dikerjakan  maka  produksi  alat  mekanis semakin menurun.
4.  Faktor pengembangan, perlu diketahui karena material  yang  ditangani  telah  mengalami pengembangan  volume  ( swell ).  Perhitungan dapat menggunakan persamaan 1.
100%
lepas tanah volume   asli tanah volume
SF
5.  Faktor  isian  mangkuk,  semakin  besar  faktor pengisian  semakin  besar  pula  kemampuan nyata  dari  alat  tersebut  (Pfleider,  1972). Persamaan  2  digunakan  untuk  menghitung faktor isian.

## 100% Vd   Vb Fp
6.  Waktu  edar,  semakin  kecil  waktu  edar  suatu alat, maka produktivitasnya semakin tinggi
7.  Efisiensi  kerja  alat,  menunjukkan  berapa persen  waktu  untuk  bekerja  secara  produktif (persamaan 3).
100% Wt   We
Ek
8.  Kondisi  peralatan,  bila  masih  baik  akan sangat  membantu  meningkatkan  produksi, bila kondisi alat sudah tua, sering macet/rusak akan  mengganggu  kelancaran  pekerjaan  dan produksi.
9.  Kondisi jalan angkut, jalan angkut pada lokasi tambang  sangat  mempengaruhi  kelancaran operasi terutama kegiatan pengangkutan.
10. Faktor keserasian kerja alat,untuk mengetahui hubungan  kerja  yang  serasi  antara  alat  gali-
muat  dan  alat  angkut  (Hartman,  1987). Perhitungan menggunakan persamaan 4.
CTa Nm     ) n CTm ( Na MF

## Kemampuan Tanjak Dump Truck
Perlu  diketahui  untuk  mengetahui  berapa persen kemiringan tanjakan  yang mampu diatasi oleh dump  truck tersebut  agar dump  truck mampu bergerak. Jumlah rimpull yang diperlukan harus  sama  dengan rimpull yang  tersedia  agar dump truck mampu bergerak (Partanto, 1983).
Produktivitas Alat Gali Muat Dan Alat Angkut a.  Produktivitas Alat Gali-Muat
Alat  gali-muat  berfungsi  sebagai  alat  gali sekaligus memuat material ke dalam dump truck. Persamaan  5  digunakan  dalam  perhitungan produktivitas alat gali-muat.
Eff Sf Bf Cb CTm 3600 Pgm     
b.  Produktivitas Alat Angkut
Produktivitas  alat  angkut  sangat  dipengaruhi jumlah curah bucket alat gali-muat. Persamaan 6 digunakan  untuk  perhitungan  produktivitas  alat angkut.
Eff Sf Ca CTa 3600 Pa    

## 2.  Metode Penelitian

## Objek Penelitian
Objek  yang  menjadi  fokus  dalam  penelitian ini  adalah  faktor-faktor  yang  mempengaruhi kinerja  alat  gali-muat  dan  alat  angkut  di lapangan, yang terdiri dari kondisi material, faktor keserasian  kerja  alat,  efisiensi  kerja,  geometri jalan angkut dan kondisi peralatan mekanis.

## Tahapan Penelitian
Tahapan  yang  dilakukan  selama  penelitian diuraikan dalam bagan alir penelitian (Gambar 2). Berdasarkan  bagan  alir  tersebut,  penelitian  ini diselesaikan  dengan  metode  dan  langkah- langkah sebagai berikut :
a.  Pengumpulan  data  dari  studi  pustaka  dan studi lapangan.
b.  Pengelompokkan  data,  menjadi  data  primer dan data sekunder.
c.  Pengolahan  data  dengan  menggunakan rumus-rumus sebagai berikut :
- Menghitung faktor pengembangan material dengan menggunakan Persamaan 1.
- Menghitung faktor pengisian bucket dengan menggunakan Persamaan 2.
(5) (6) (1) (2)
(3)
(4)

## Gambar 2. Bagan alir penelitian
- Menghitung  waktu  edar  rata-rata  alat  gali- muat  dan  angkut  dengan  menggunakan metode  statistika  distribusi  frekuensi  data berkelompok.
- Menghitung  efisiensi  kerja  alat  dengan menggunakan Persamaan 3.
- Menghitung  kondisi  peralatan  mekanis, geometri  jalan  angkut,  kemampuan  tanjak dump  truck dengan  menggunakan  Rumus Pemindahan Tanah Mekanis.
- Menghitung  faktor  keserasian  kerja  alat dengan menggunakan Persamaan 4.
- Menghitung  produktivitas  alat  gali-muat dengan  menggunakan  Persamaan  5  dan produktivitas alat angkut dengan menggunakan Persamaan 6.
d.  Data yang telah diolah disajikan dalam bentuk tabel dan gambar, kemudian dianalisa dengan membandingkan  kondisi  aktual  dan  target yang telah ditentukan, lalu dievaluasi berdasarkan  literatur  yang  berhubungan dengan  masalah  tersebut  sehingga  terjadi peningkatan produktivitas.

## Pengolahan Data
1.  Menghitung faktor pengembangan material
2.  Menghitung faktor pengisian bucket
3.  Menghitung waktu edar alat gali-muat dan alat angkut rata-rata
4.  Menghitung efisiensi kerja alat gali-muat dan angkut
5.  Menghitung geometri jalan angkut, seperti : lebar jalan lurus dan jalan tikungan minimum, kemiringan jalan angkut dengan rumus lebar jalan minimum dan grade jalan angkut.
6.  Menghitung kondisi peralatan mekanis
7.  Menghitung keserasian antara jumlah alat gali-muat dengan alat angkut
8.  Menghitung kemampuan tanjak dump truck
9.  Menghitung produktivitas alat gali-muat dan alat angkut
Pembahasan dan Analisa Data
Membandingkan produktivitas aktual dengan target yang telah ditentukan dan mengevaluasi faktor-faktor yang mempengaruhi kinerja alat gali-muat dan alat angkut
Hasil Usaha peningkatan produktivitas aktual

## Pengamatan dan Pengambilan Data
1. Jenis material overburden
2. Kapasitas nyata bucket alat muat
3. Jumlah pengisian bucket alat gali-muat terhadap alat angkut
4. Waktu edar alat
5. Waktu kerja efektif
6. Geometri jalan angkut
1.  Waktu kerja tersedia
2.  Spesifikasi alat yang
digunakan pada kegiatan pemindahan overburden
3.  Peta layout tambang 4.  Data curah hujan Data Primer Data Sekunder
Selesai Mulai

## 3.  Hasil dan Pembahasan

## Kondisi Material
Material  yang  dikerjakan  dalam  kegiatan pemindahan overburden pada Front Kerja  2 adalah  lempung  pasiran  ( sand  clay ).  Jenis material  ini  bersifat  lunak  dan  mudah  digali. Material  ini  dipindahkan  dengan  menggunakan sinkronisasi  1  unit  alat  gali-muat Hydraulic Excavator CAT  320  D 2 dengan  kapasitas bucket 1  m 3 dan  2  unit  alat  angkut Articulated  Dump Truck CAT  740  B  berkapasitas dump masing- masing 24 m 3 ( heaped capacity ).
Kondisi  saat  penelitian  berlangsung  pada musim  kemarau,  dimana front kerja  tempat pemuatan  material  menjadi  kering.  Kondisi seperti  ini  memudahkan  alat  gali-muat  dan  alat angkut  untuk  bekerja  dengan  baik.  Berdasarkan posisi  alat  gali-muat,  pola  pemuatan  yang digunakan  adalah  pola  pemuatan top  loading (Gambar  3),  sedangkan  berdasarkan  posisi penempatan  alat  angkut,  pola  pemuatan  yang digunakan  adalah single  back  up (Gambar  4). Pola  pemuatan  tersebut  digunakan  karena kondisi front kerja  yang  cenderung  sempit  untuk melakukan  manuver,  sehingga  pemuatan  harus dilakukan secara bergiliran (antri).
Gambar 3. Pola pemuatan top loading
Gambar 4. Pola pemuatan single back up
Faktor Pengembangan Material
Berdasarkan  faktor  konversi  tanah,  volume lempung  pasiran  dalam  kondisi  asli  adalah  1,00 m 3 dan  volume  dalam kondisi loose adalah  1,25 m 3 , sehingga nilai faktor pengembangan material lempung  pasiran  tersebut  adalah  0,80  dengan persentase pengembangan sebesar 25 %.
Faktor Pengisian Bucket
Berdasarkan spesifikasi Hydraulic Excavator CAT  320  D 2 ,  kapasitas  teoritis bucket alat  gali- muat  adalah  1  m 3 ,  sedangkan  kapasitas  nyata alat gali-muat dalam mengisi material overburden adalah  1,2  m 3 ,  dikarenakan  material  yang  terisi selalu  munjung melebihi  kapasitas  teoritis,  maka nilai  faktor  pengisian bucket alat  gali-muat tersebut  adalah  120  %. Dump  truck dengan kapasitas  24  m 3 ( heaped  capacity )  dapat  diisi penuh dengan jumlah pengisian bucket sebanyak 20  kali,  tetapi  jumlah  pengisian bucket alat  gali- muat  terhadap  alat  angkut  saat  pengisian material overburden di lapangan rata-rata adalah 15 kali.

## Faktor Keserasian Kerja Alat
Nilai  faktor  keserasian  kerja  antara  1  unit alat  gali-muat Hydraulic  Excavator CAT  320  D 2 dengan  waktu  edar  rata-rata  16,56  detik  dan  2 unit alat angkut Articulated Dump Truck CAT 740 B  dengan  waktu  edar  rata-rata  11,89  menit  atau 713,4  detik  adalah  0,69.  Faktor keserasian  kerja <  1  artinya  terdapat  waktu  tunggu  bagi  alat  gali- muat selama 108,3 detik atau 1,81 menit karena menunggu alat angkut yang belum datang.

## Efisiensi Kerja
Berdasarkan pengaturan waktu kerja tersedia  yang  telah  ditetapkan  PT  Bahtera Sarindo  Utama,  waktu  kerja  dibagi  menjadi  dua shift kerja sehari, dengan pembagian waktu kerja dijabarkan pada Tabel 1. Shift 1 dikerjakan siang hari  dan shift 2  dikerjakan  malam  hari,  dengan total waktu kerja tersedia dalam sehari adalah 18 jam  (1080  menit).  Hari  jumat  ditetapkan  sebagai hari  libur,  sehingga  jumlah  hari  kerja  dalam seminggu  ada  6  hari  dan  total  hari  kerja  yang disediakan  dalam  sebulan  adalah  26  hari  kerja, tetapi  pada  saat  penelitian  total  hari  kerja  dalam sebulan  hanya  23  hari  dikarenakan  adanya  libur Hari  Raya  Idul  Adha.  Waktu  kerja  tersedia  yang telah  ditetapkan  tersebut  tidak  dapat  digunakan sepenuhnya  pada  kondisi  aktual  di  lapangan, karena  adanya  hambatan-hambatan  yang  dapat mengurangi  waktu  kerja  tersedia.  Rata-rata waktu  hambatan  yang  dapat  dihindari  dan hambatan  yang  tidak  dapat  dihindari  pada  alat gali-muat dan alat angkut untuk shift 1 dan shift 2 dapat dilihat pada Tabel 2.

## Tabel 1. Pembagian waktu kerja tersedia di TB 2.2 Tempilang
Shift Waktu kerja Istirahat Waktu kerja Total waktu kerja (jam) 1 07.00 – 12.00 12.00 – 13.00 13.00 – 17.00 9 2 19.00 – 00.00 00.00 – 01.00 01.00 – 05.00 9 Total waktu kerja tersedia (jam/hari) 18 Tabel 2. Waktu hambatan rata-rata pada alat gali-muat dan alat angkut Shift Kategori hambatan Hydrauclic Excavator CAT 320 D 2 (menit) Articulated Dump Truck CAT 740 B (menit) 1 Dapat dihindari 61,27 56,82 Tidak dapat dihindari 100,52 113,96 2 Dapat dihindari 60,47 56.08 Tidak dapat dihindari 99,21 112,47 Total waktu hambatan (menit) 321,47 339,33 Berdasarkan total waktu hambatan rata-rata alat  gali-muat  dan  alat  angkut  pada  Tabel  2, waktu kerja efektif untuk alat gali-muat Hydrauclic Excavator CAT  320  D 2 adalah  758,53  menit (12,64 jam) dengan efisiensi kerja sebesar 70,23 %,  sedangkan  waktu  kerja  efektif  untuk  alat angkut Articulated  Dump  Truck CAT  740  B adalah 740,67 menit (12,34 jam) dengan efisiensi kerja sebesar 68,58 %.

## Kondisi Jalan Angkut
Kondisi  jalan  angkut  yang  menghubungkan area pemuatan dan area dumping tidak rata dan bergelombang,  bahkan  berlumpur  di  beberapa titik  yang  menyebabkan  ban  alat  angkut  sering slip,  sehingga  perlu  dilakukan  perawatan  jalan angkut  dan  penyiraman  jalan  secara  berkala karena  kondisi  jalan  angkut  pada  musim kemarau  menjadi  berdebu  yang  menghalangi penglihatan operator.
Lebar jalan angkut aktual di lapangan masih belum  memenuhi  syarat  lebar  jalan  minimum Berdasarkan  perhitungan  lebar  jalan  minimum, lebar jalan minimum yang seharusnya diterapkan pada  kondisi  lurus  adalah  14,56  m  dan  kondisi tikungan adalah 23,84 m, sehingga perlu adanya pelebaran  jalan.  Jalan  angkut  merupakan  jalan
angkut  2  jalur  dengan  jarak  angkut  645,25  m yang  dibagi  menjadi  6  segmen  jalan  dengan kemiringan yang sangat bervariasi yaitu dari 0 % hingga 9,5 % yang dapat dilihat pada Tabel 3.
Tabel 3. Kemiringan jalan angkut dari area pemuatan menuju area dumping No.  Segmen Beda tinggi (m) Jarak datar (m) Grade (%) 1. A – B 1,93 20,35 9,5 2. B – C - 2,4 95,59 - 2,5 3. C – D 0 296,24 0 4. D – E 4,81 92,52 5,2 5. E – F - 0,48 135,11 - 0,36 6. F – G 0,48 5,44 8,8
Tabel  3  menunjukkan  bahwa  kemiringan tertinggi  terdapat  pada  segmen  1  yaitu  9,5  %. Berdasarkan  perhitungan  kemampuan  tanjakan, kemiringan  yang  masih  dapat  diatasi Articulated Dump Truck CAT 740 B adalah sebesar 13,96 %, sehingga  kemiringan  aktual  masih mampu  untuk dilalui  dan  tidak  perlu  dilakukan  perbaikan. Segmen  jalan  yang  dijabarkan  pada  tabel  3 dapat dilihat pada Gambar 5.
Gambar 5. Segmen jalan angkut dari area pemuatan menuju area dumping
Jarak angkut total 645,25 m

## Kondisi Peralatan
Kondisi  peralatan  mekanis  yang  digunakan di  lapangan  ditunjukkan  dengan  nilai  kesediaan mekanik (AI), kesediaan fisik (PA) dan kesediaan penggunaan  (UA).  Kondisi  peralatan  mekanis yang  ditunjukkan  pada  Tabel  4  menunjukkan bahwa  kondisi  peralatan  mekanis  dari  alat  gali- muat  dan  alat  angkut  jika  dilihat  dari  nilai ketersediaan  mekanis  dan  ketersediaan  fisik termasuk  masih  baik,  karena  alat  mekanis  yang digunakan  di  lapangan  merupakan  peralatan baru yang dipakai kurang dari 1 tahun dan belum mengalami banyak perbaikan.

## Produktivitas  Aktual  Alat  Gali-Muat  dan  Alat Angkut
Produktivitas  alat  gali-muat  dan  alat  angkut ditunjukkan  pada  Tabel  5.  Tabel  tersebut menunjukkan  bahwa  produktivitas  alat  gali-muat telah  melebihi  target  pemindahan  sebesar  100 m 3 /jam,  sedangkan  produktivitas  alat  angkut belum mencapai target, sehingga perlu dilakukan usaha  peningkatan  produktivitas  alat  angkut untuk  dapat  memenuhi  target  pemindahan overburden .

## Peningkatan Produktivitas Alat Angkut
Usaha  yang  dilakukan  untuk  meningkatkan produktivitas  alat  angkut  yaitu  meningkatkan waktu  kerja  efektif  dan  melakukan  penekanan terhadap  waktu  hambatan  yang  dapat  dihindari sehingga  diperoleh  peningkatan  efisiensi  kerja alat angkut dan mengupayakan sistem kerja alat yang  lebih  baik  yaitu  dengan  menserasikan sinkronisasi kerja dari alat yang digunakan.

## Peningkatan Waktu Kerja Efektif
Usaha  untuk  memperbesar  waktu  kerja efektif  yang  dapat  dilakukan  adalah  dengan menekan  waktu  hambatan  yang  dapat  dihindari pada shift 1  dan  2  yaitu  mengupayakan pendisipilinan  pekerja  agar  bekerja  tepat  waktu agar  tidak  terjadi  keterlambatan  dalam  memulai kerja.  Berkurangnya  waktu  hambatan,  maka waktu  kerja  efektif  yang  semula  740,67  menit (12,34  jam)  menjadi  853,57  menit  (14,23  jam) dengan  peningkatan  efisiensi  kerja  dari  68,58% menjadi  79,03  %  dan  produktivitas  alat  angkut yang  semula  98,76  m 3 /jam  menjadi  113,8 m 3 /jam.
Tabel 4. Kondisi mekanis alat gali-muat dan alat angkut
Jenis alat mekanis Rata-rata (%) AI PA UA Hydrauclic Excavator CAT 320 D 2 91,85 93,77 74,91 Articulated Dump Truck CAT 740 B 92,45 94,40 72,66
Tabel 5. Produktivitas aktual alat gali-muat dan alat angkut
Jenis alat mekanis Jumlah unit Produktivitas (m 3 /jam) Produktivitas (m 3 /hari) Produktivitas (m 3 /bulan) Hydraulic Excavator CAT 320 D 2 1 146,30 2.633,40 60.568,20 Articulated Dump Truck CAT 740 B 2 98,76 1.777,68 40.886,64

## Perbaikan Keserasian Alat
Ada  2  cara  yang  dapat  dilakukan  agar didapat  sinkronisasi  kerja  alat  yang  lebih  baik, yaitu:
1.  Penambahan 1 unit alat angkut Tanpa  melakukan  peningkatan  waktu  kerja efektif,  dengan  penambahan  1  unit  alat  angkut, yang  semula  2  unit  menjadi  3  unit,  nilai  faktor keserasian  kerja  alat  yang  semula  0,69  menjadi 1,04.  Perubahan  nilai  faktor  keserasian  tersebut menyebabkan  waktu  tunggu  menjadi  rendah yaitu  31,8  detik  bagi  alat  angkut.  Produktivitas alat angkut pun menjadi 141,14 m 3 /jam dari yang semula 98,76 m 3 /jam. 2.  Penambahan  curah bucket alat  gali-muat terhadap alat angkut.
Tanpa melakukan penekanan terhadap waktu kerja efektif dan penambahan 1 unit alat angkut, dengan penambahan curah bucket , yang semula
15 kali menjadi 20 kali, nilai faktor keserasian alat yang  semula  0,69  menjadi  0,93  dan  waktu tunggu  menjadi  25,5  detik  dengan  peningkatan produktivitas  dari  yang  semula  98,76  m 3 /jam menjadi 131,68 m 3 /jam.
Salah  satu  dari  ketiga  alternatif  pada  Tabel  6 dapat  dipilih  sesuai  kebijakan  dari  perusahaan. Produktivitas  alat  angkut  telah  melebihi  target pemindahan overburden sebesar  100  m 3 /jam dengan salah satu alternatif tersebut.

## 4.  Kesimpulan
Berdasarkan  penelitian  yang  telah  dilakukan dapat disimpulkan bahwa :
1.  Produktivitas  aktual  alat  gali-muat Hydraulic Excavator CAT  320  D 2 sebesar  146,30 m 3 /jam  dan  untuk  alat  angkut Articulated Dump  Truck CAT  740  B  sebesar  98,76 m 3 /bulan,  sehingga  produktivitas  alat  angkut
belum mencapai target pemindahan overburden sebesar 100 m 3 /jam. Faktor-faktor yang  mempengaruhi  kinerja  alat  angkut  yang belum  memenuhi  target  yaitu  rendahnya efisiensi  kerja,  sedikitnya  jumlah  curah pengisian bucket ,  dan  rendahnya  nilai  faktor keserasian alat.
2.  Alternatif yang dapat dilakukan untuk meningkatkan produktivitas alat angkut adalah  dengan  peningkatan  waktu  kerja efektif,  penambahan  curah bucket alat  gali-
muat  dan  penambahan  unit  alat  angkut. Waktu kerja efektif ditingkatkan dari 12,34 jam menjadi  14,23  jam,  sehingga  efisiensi  kerja menjadi 79,03 %  dari 68,58 %. Jumlah curah bucket ditambah  dari  15  kali  menjadi  20  kali, sehingga produktivitas menjadi 131,68 m 3 /jam dari 98,67 m 3 /jam. Alat angkut yang semula 2 unit ditambah menjadi 3 unit, sehingga terjadi perubahan  faktor  keserasian  kerja  alat  dari 0,69 menjadi 1,04.
Tabel 6. Produktivitas alat angkut sebelum dan  sesudah perbaikan
Alternatif Perubahan variabel Unit Waktu efektif (jam) Efisiensi kerja MF Produktivitas (m 3 /jam) Sebelum perbaikan 2 12,34 68,58 % 0,69 98,76 Sesudah perbaikan : 5.  Peningkatan waktu kerja efektif 2 14,23 79,03 % 0,69 113,80 6.  Penambahan 1 unit alat angkut 3 12,34 68,58 % 1,04 141,14 7.  Penambahan curah bucket 2 12,34 68,58 % 0,93 131,68

## Daftar Pustaka
Arif,  I.,  2000, Tambang  Terbuka ,  Buku  Ajar Jurusan  Teknik  Pertambangan,  Fakultas  Ilmu Kebumian  dan  Teknologi  Mineral,  Institut Teknologi Bandung, Bandung. Hartman,  Howard  L.,  1987, Introductory  Mining Engineering, The  University  of  Alabama, Amerika Serikat. Indonesianto,  Y.,  2007, Pemindahan  Tanah
Mekanis , Buku Ajar
Jurusan Teknik Pertambangan,  UPN “Veteran”, Yogyakarta. Lubis,  Ichwan  A.,  2010, Penambangan  Timah Alluvial , PT Timah
(Persero) Tbk, Pangkalpinang.
Partanto,  1983, Pemindahan  Tanah  Mekanis , Departemen Tambang Institut Teknologi Bandung, Bandung. Pfleider,  Eugene  P.,  1972, Surface  Mining  1 st
Edition , The American Institute of Mining, Metallurgical and Petroleum Engineers, New York. Rochmanhadi, 1982, Alat-alat Berat dan
Penggunaannya , Departemen Pekerjaan Umum, Jakarta.
Rostiyanti,  Susy  F.,  2002, Alat  Berat  Untuk Proyek Kontruksi , PT Raneka Cipta, Jakarta. Sujitno,  S.,  2007, Sejarah  Penambangan  Timah di  Indonesia ,  Cempaka  Publishing,  Jakarta Selatan.
Tenriajeng,  Andi  T.,  2003, Pemindahan  Tanah Mekanis , Gunadarma, Jakarta.