## Pengangkutan Benih Ikan Toman dengan Kepadatan Berbeda Pada Media Bersalinitas 3 ppt
Transport of Toman Fish Seeds with Different Densities on 3 ppt Salinity Media
Nasir  , Akhmad Iriansyah, Rosadi Anwar, dan Junius Akbar
1 Fakultas Perikanan dan Kelautan Universitas Lambung Mangkurat  corresponding author: nasir68222@gmail.com

## Abstrak
Benih ikan toman ( Channa micropeltes ) umumnya berasal dari hasil tangkapan alam di Kalimantan Selatan dan  Kalimantan  Tengah.  Sistem  tertutup  adalah  upaya  mengefisiensikan  biaya  pengangkutan  dengan menambah kepadatan ikan dalam media pengangkutan. Upaya untuk mengurangi tingkat stress sangat penting dilakukan  sehingga  mampu  mengangkut  banyak,  kematiannya  kecil,  dan  waktunya  lebih  lama,  serta  tidak mengganggu  fisiologis  ikan  pasca  pengangkutan.  Tujuan  penelitian  ini  adalah  untuk  mengetahui  pengaruh pemberian garam 3 ppt dalam media pengangkutan terhadap kelangsungan hidup ikan selama pengangkutan. Penelitian ini terdiri atas dua tahap kegiatan, yaitu tahap satu adalah pengangkutan selama 12 jam dan tahap dua  adalah  pemeliharaan  pascapengangkutan  selama  11  hari.  Pada  tahap  satu  kantong  plastik  diisi  air  10  L dan  dilakukan  pengepakan  sesuai  perlakuan.  Penelitian  ini  menggunakan  Rancangan  Acak  Lengkap  (RAL) dengan  4  perlakuan  3  kali  ulangan  sehingga  menghasilkan  12  unit  percobaan.  Perlakuan  K  kepadatan  30 ekor/kantong  dengan  tanpa  air  garam  (0  ppt)  dan  perlakuan  A  :  B  :  C  dengan  kepadatan  (30  :  50  :  70) ekor/kantong dengan air garam (3 ppt). Hasil perhitungan rerata kelangsungan hidup tertinggi pada perlakuan A  sebesar  97,80%. Hasil  Analisis  of  Varian  (Anova)  menyatakan  bahwa  perlakuan  memberikan  pengaruh nyata terhadap kelangsungan hidup (survival rate) pada pengangkutan. Hal ini menunjukan kepadatan terbaik pada penelitian ini adalah 30 ekor/kantong.
Kata Kunci: ikan toman, Channa micropeltes, transportasi, salinitas.

## Abstract
Toman  fish  seeds  ( Channa  micropeltes )  generally  come  from  natural  catches  in  South  Kalimantan  and Central Kalimantan. A closed system is an effort to efficiency transportation costs by increasing the density of fish in transport media. Efforts to reduce stress levels are very important so that they can transport a lot, have small  deaths,  and  take  longer  time,  and  do  not  disturb  the  physiology  of  the  fish  after  transportation.  The purpose of this study was to determine the effect of giving 3 ppt salt in transport media to the survival of fish during transportation. This research consists of two stages of activity, tha is stage one is transportation for 12 hours  and  stage  two  was  post-transportation  maintenance  for  11  days.  In  stage  one,  the  plastic  bag  is  filled with  10  L  of  water  and  is  packed  according  to  the  treatment.  This  study  used  a  Completely  Randomized Design (CRD) with 4 treatments 3 refitition to produce 12 experimental units. K treatment density of 30 heads / bag with no salt water (0 ppt) and treatment A: B: C with density (30: 50: 70) tail / bag with salt water (3 ppt). The calculation of the highest survival rate in treatment A was 97.80%. The results of analysis of varian (ANOVA)  that  the  treatment  has  a  real  effect  on  survival  rate  in  fish  seed  transport  toman.  This  shows  the best density in this study is 30 heads / bag.
Keywords: redsnackhead Fish, Channa micropeltes, transportation, salinity.

## Pendahuluan
Ikan  toman  ( Channa  micropeltes) merupakan  komoditas  budi  daya  ekonomis  yang sering  dijumpai  dipasaran.  Pasokan  benih  ikan  toman  umumnya  berasal  dari  hasil tangkapan  alam  di  Kalimantan  Selatan  dan  Kalimantan  Tengah.  Kegiatan  pembesaran benih  ikan  toman  telah  banyak  dilakukan  di  daerah  Tanjung  dan  Waduk  Riam  Kanan. Pengangkutan  ikan  dalam  jumlah  yang  banyak,  jarak  yang  jauh,  dan  waktu  yang  relatif lama  dilakukan  dengan  sistem  tertutup.  Pada  pengangkutan  sistem  tertutup,  ikan dimasukkan dalam wadah yang tertutup dengan pemberian oksigen (gas O 2 ) dalam jumlah terbatas yang telah diperhitungkan sesuai dengan kebutuhan selama pengangkutan.
Salah  satu  upaya  untuk  mengefisiensikan  biaya  pengangkutan  adalah  dengan menambah kepadatan ikan dalam media pengangkutan. Kepadatan ikan yang tinggi dalam media menjadi masalah karena kebutuhan oksigen (O 2 ) juga semakin meningkat. Menurut Nasmi et  al (2017)  bahwa  kebutuhan  O 2 yang  meningkat  menyebabkan  karbondioksida (CO 2 ) di dalam media semakin meningkat karena proses respirasi. Perubahan kualitas air di dalam media pengangkutan menyebabkan ikan mengalami stress sehingga ikan mengalami perubahan  fisiologis  di  dalam  tubuhnya,  yaitu  perubahan  biokimia  darah.  Perubahan biokimia  darah  yang  terjadi  seperti  perubahan  gambaran  darah.  Penelitian  Wahyu  (2015) menyatakan  bahwa  pengangkutan  ikan  gabus  yang  dilakukan  selama  24  jam  dengan kepadatan  75  ekor  per  liter  menghasilkan  tingkat  kelangsungan  hidup  sebesar  69%  dan mengalami  kematian  total  pada  pemeliharaan  hari  ke-21.  Menurut  Humairani  (2015) kegagalan  ikan  dalam  beradaptasi  dan  mengatasi  kondisi  stres  yang  dialami  dapat menyebabkan terjadinya kematian.
Perlu  adanya  teknologi  untuk  mengurangi  tingkat  stres  tersebut  agar  mampu mengangkut  ikan  toman  sebanyak  mungkin  dengan  kematian  sekecil  mungkin  dalam waktu  yang  dicapai  selama  mungkin,  serta  tidak  mengganggu  fisiologis  ikan  pasca pengangkutan.  Pada  penelitian  Emu  (2010)  penambahan  garam  di  dalam  media pengangkutan  ikan  patin  ( Pangasius sp.)  dapat  mempertahankan  kondisi  kualitas  air, mengurangi  tingkat  stres,  mempertahankan  tingkat  kelangsungan  hidup  dan  laju pertumbuhan tetap tinggi setelah dilakukannya pengangkutan. Menurut Nasmi et al , (2017) teknologi  penambahan  garam  di  dalam  media  dapat  membantu  ikan  dalam  mengurangi penggunaan  energi  untuk  osmoregulasi,  karena  apabila  salinitas  lingkungan  mendekati salinitas  cairan  tubuh  ikan,  maka  energi  hasil  metabolisme  hanya  sedikit  yang  digunakan untuk  penyesuaian  diri  dengan  tekanan  osmotik  lingkungan.  Menurut  Marlina  (2011) ketika  ikan  membutuhkan  energi  untuk  proses  osmoregulasi,  maka  ikan  akan memanfaatkan  sumber  energi  yang  ada  di  dalam  tubuhnya,  yakni  glukosa  dan  oksigen untuk  oksidasinya.  Gradien  osmotik  yang  rendah  akan  menghemat  energi,  begitu  pula
konsumsi oksigen. Konsentrasi salinitas yang digunakan pada penelitian ini mengacu pada penelitian  Purnamawati  (2016)  yang  menyatakan  bahwa  salinitas  air  yang  baik  untuk pertumbuhan ikan gabus adalah sebesar 3 ppt. faktor lain yang mempengaruhi keberhasilan pengangkutan ikan yaitu kepadatan. Kepadatan ikan saat transportasi sangat erat kaitannya dengan konsumsi  oksigen, semakin tinggi  kepadatan ikan maka semakin tinggi  konsumsi oksigen.  Kompetisi  pemanfaatan  oksigen  dan  aktivitas  metabolisme  oleh  ikan  toman didalam  kantong  plastik  yang  diangkut  pada  sistem  tertutup  dapat  mempengaruhi  tingkat kelangsungan  hidup  ikan  dan  kondisi  kualitas  air.  Penelitian  ini  bertujuan  untuk menentukan kepadatan benih ikan toman selama pengangkutan 12 jam yang menghasilkan tingkat kelangsungan hidup tertinggi dengan media bersalinitas 3 ppt.

## Metode Penelitian
PKM-P  dilakukan  di  Laboratorium  Basah  Fakultas  Perikanan  dan  Kelautan, Universitas  Lambung  Mangkurat  (ULM),  Banjarbaru.  PKM-P  dilaksanakan  selama  5 bulan.  Penelitian  ini  terdiri  atas  dua  tahap  kegiatan.  Tahap  1  dilakukan  kegiatan pengangkutan  ikan  toman  dan  tahap  2  dilakukan  pemeliharaan  ikan  toman  pasca pengangkutan.  Kegiatan  penelitian  pengangkutan  dilakukan  selama  12  jam  menggunakan Rancangan Acak Lengkap (RAL) dengan 4 perlakuan dan 3 ulangan, yaitu : perlakuan K = 30 ekor benih ikan toman (tanpa garam), perlakuan A = 30 ekor benih ikan toman + 3 ppt garam, perlakuan B = 50 ekor benih ikan toman + 3 ppt garam, dan perlakuan C = 70 ekor benih ikan toman + 3 ppt garam.
Pengangkutan  (tahap  1)  dilakukan  selama  12  jam  dengan  pengamatan  kualitas  air (suhu, DO, NH 3 , dan pH) pada jam ke-0, 6, dan 12 selama pengangkutan dan perhitungan kelangsungan  hidup.  Ikan  uji  yang  digunakan  berukuran  bobot  rerata  4-6  g  dan  panjang total 8-9 cm. Ikan toman berasal dari Sampit, Kalimantan Tengah. Sebelum diangkut ikan toman  dipuasakan  selama  dua  hari.  Kantong  plastik  di  isi  air  10  L  dan  diberi  oksigen dengan perbandingan 1 : 3 (air : oksigen). Kantong diikat dengan karet lalu dimasukkan ke dalam kotak Styrofoam diberi es batu . Pada pasca pengangkutan (tahap 2) ikan dipelihara 30  ekor  per  akuarium  selama  11  hari  dengan  salinitas  sebesar  0  ppt.  Benih  ikan  toman dipelihara dan diberi pakan berupa pelet dengan metode at satiation . Alat kualitas air yang digunakan pada saat pengangkutan dan pasca pengangkutan yaitu DO meter, pH meter dan amoniak  teskit.  Pengukuran  suhu  dan  DO  menggunakan  DO  meter,  pengukuran  pH menggunakan  pH  meter  dan  amoniak  menggunakan  teskit.  Parameter  pengamatan  pada penelitian  ini  adalah  kelangsungan  hidup  benih  ikan  toman  dn  kualitas  air,  kemudian dilakukan  analisis  data  menggunakan  Uji  Normalitas  Liliefors,  Uji  Homogenitas  Ragam
Bartlett dan analisis keragaman (Anova), jika perlakuan berpengaruh nyata maka dilakukan uji lanjutan BNT, BNJ, dan DMRT.

## Hasil dan Pembahasan
Pengambilan  sampel  untuk  tingkat  kelangsungan  hidup  dan  kualitas  air  pada pengangkutan dan pasca pengangkutan.

## Gambar 1. Rerata kelangsungan hidup pada pengangkutan
Berdasarkan  Gambar  1.  Rerata  kelangsungan  hidup  tertinggi  pada  perlakuan  A sebesar  97,80%,  diikuti  perlakuan  C  sebesar  88,57%,  perlakuan  B  sebesar  76,67%  dan terendah  pada  perlakuan  K  sebesar  31,11%.  Berdasarkan  hasil  uji  Normalitas  liliefors menunjukkan bahwa L max (0.169) < L tab 5% (0,24), sehingga data dinyatakan menyebar normal.  Uji  Homogenitas  Ragam  Bartlett  menunjukkan  bahwa  F  hitung  (1.15)  <  F  tabel 5%  (7,81),  bahwa  varians  data  homogen.  Analisis  keragaman  (Anova)  dengan  nilai  F hitung  (6.11)  >  F  tabel  5%  (4,07)  dan  <  F  tabel  1%  (7,59)  yang  artinya  perlakuan memberikan  pengaruh  nyata  terhadap  kelangsungan  hidup  ( survival  rate )  pada pengangkutan  benih  ikan  toman.  Berdasarkan  uji  lanjutan  Duncan  bahwa  perlakuan  A sangat berbeda nyata terhadap perlakuan K, perlakuan C berbeda nyata terhadap perlakuan K.  sedangkan  perlakuan  A,  B  dan  C  tidak  berbeda  nyata.  Kelangsungan  hidup  terendah pada pelakuan K diduga karena tanpa menggunakan air garam, sedangkan perlakuan A, B, dan  C  menggunakan  media  garam  3  ppt.  Tingkat  kelangsungan  hidup  tertinggi  pada perlakuan  A  diduga  kepadatannya  optimal  30  ekor.  Semakin  tinggi  kepadatan  ikan  pada media  air  maka  kompetisi  pemanfaatan  oksigen  juga  tinggi,  sehingga  kepadatan  yang paling tinggi akan lebih besar menyerap oksigennya dari pada kepadatan yang lebih rendah (Muda’i, 2017).
Menurut Nasmi et al , (2017) penambahan garam di dalam media dapat mengurangi penggunaan energi untuk osmoregulasi, jika salinitas lingkungan mendekati salinitas cairan tubuh  ikan,  maka  energi  hasil  metabolisme  hanya  sedikit  yang  digunakan  untuk penyesuaian  diri  dengan  tekanan  osmotik  lingkungan.  Ditambahkan  oleh  Marlina  (2011)
31.11 97.8 76.67 88.57 0 20 40 60 80 100 120 K A B C P er sen tas e K A B C
bahwa gradien osmotik yang rendah dengan pemberian garam akan menghemat energi dan konsumsi  oksigen.  Hal  ini  didukung  oleh  Setiyoningsih  (2014)  bahwa  energi  yang digunakan untuk proses osmoregulasi sedikit dan dapat meningkatkan kelangsungan hidup ikan.
Pengukuran kualitas air (suhu, DO, pH, dan NH 3 ) pada pengangkutan dilakukan pada jam ke-0, 6, dan 12 selama pengangkutan  (Tabel 1). Kisaran suhu pada semua perlakuan berkisar  antara  25,5-29 0 C.  Menurut  Extrada et  al (2013)  suhu  yang  baik  untuk  genus Channa berkisar antara 25-29 0 C. Kisaran DO selama pengangkutan berkisar 1,2-5,9 mg/l, masih  berada  dalam  batas  toleransi  ikan  hidup  (Extrada, et  al 2013).  Kisaran  pH  selama pengangkutan  berkisar  6,8-7,5 masih  berada  dalam  batas  toleransi  ikan  hidup  menurut Tatangindatu et  al ,  (2013). Kandungan NH 3 selama  pengangkutan  berkisar  0,05-1  mg/l masih dalam batas toleransi ikan (Bijaksana, 2010). Berdasarkan hasil pengukuran kualitas air  semua  perlakuan  masih  berada  pada  batas  toleransi  ikan  hidup  dan  tumbuh.  Menurut Nasmi et  al ,  (2017)  garam  berfungsi  untuk  menjaga  keseimbangan  konsentrasi  cairan tubuh dan konsentrasi lingkungan, sehingga penggunaan energi dan oksigen dapat dihemat. Garam  dapat  menurunkan amoniak  (NH 3 )  karena  metabolisme  menurun.  Penambahan garam  3  ppt  juga  menjadikan  ikan  lebih  tenang,  menurunnya  penggunaan  energi  ikan, sehingga laju metabolisme lebih rendah dan bahan buangan metabolisme yang dihasilkan pun menjadi lebih sedikit.

## Tabel 1. Pengukuran Kualitas Air Pada Pengangkutan
Parameter Jam K A B C Standar Suhu ( 0 C) 0 25,5-26 27-28 24,7-28 25-26 25-29 0 C (Extrada et al , 2013) 6 25,5-26 26,7-28 25-28 25-26 12 27-28 27-28 27,3-29 27-28 DO (mg/l) 0 4,6-5,5 5-6 4,5-5,9 3,2-5 0,60-4,5 mg/l (Extrada et al , 2013) 6 1,5-1,8 2,7-3,1 2,5-3,3 2,8-3,2 12 1,6-4,6 3-3,2 1,2-2,7 3-3,3 pH 0 7,1-7,2 6,8-7,2 6,9-7,1 6,8-7,1 6,5-8,5 (Tatangindatu et al, 2013) 6 7,1-7,2 6,8-7,2 6,9-7,1 6,8-7,1 12 6,9-7,4 7-7,3 6,8-6,9 6,9-7 NH 3 (mg/l) 0 0,05 0,15 0,15 0,15 < 1 mg/l (Bijaksana, 2010) 12 0,05-1 0,15-0,5 0,15-0,5 0,15-0,5

## Pasca Pengangkutan
Pada  pasca  pengangkutan  yang  dilakukan  selama  11  hari . Pada  Gambar  2.  Rerata tingkat  kelangsungan  hidup  pada  perlakuan  B  menurun  pada  hari  ke-0  sampai  hari  ke-7 sebanyak  21  ekor,  diikuti  perlakuan  C  sebanyak  18  ekor,  perlakuan  A  sebanyak  17  ekor, dan  perlakuan  K  sebanyak  12  ekor,  kematian  ikan  terjadi  karena  pengaruh  stress pengangkutan.

## Gambar 2. Rerata kelangsungan hidup harian pasca pengangkutan
Berdasarkan  Tabel  2.  tingkat  kelangsungan  hidup  ikan  toman  pada  pasca pengangkutan  berkisar  0%-96,67%.  Nilai  rerata  kelangsungan  hidup  tertinggi  pada perlakuan  B  sebesar  71,11%,  diikuti  perlakuan  A  sebesar  57,78%,  perlakuan  C  sebesar 61,11%, dan terendah pada perlakuan K sebesar 42,23%. Berdasarkan hasil uji Normalitas liliefors menunjukkan bahwa L max (0.169) < L tab 5% (0,24), sehingga data dinyatakan menyebar normal. Uji Homogenitas Ragam Bartlett menunjukkan bahwa F hitung (0.08) < F  tabel  5%  (7,81),  bahwa  data  homogen.  Analisis  keragaman  (Anova)  dengan  nilai  F hitung (0,46) < F tabel 5% (4,07) > F tabel 1% (7,59) yang artinya perlakuan memberikan pengaruh tidak nyata terhadap kelangsungan hidup (survival rate) pada pemeliharaan pada benih  ikan  toman.  Kematian  diduga  akibat  ikan  mengalami  stres  saat  pengangkutan. Menurut Humairah (2015) pada pasca pengangkutan tingginya tingkat kematian benih ikan gabus  Channa  striata  diakibatkan  tingginya  tingkat  stress  pengaruh  pengangkutan  dan adaptasi benih terhadap lingkungan baru.

## Tabel 2. Rerata Kelangsungan Hidup Pasca Pengangkutan (Pemeliharaan)
Perlakuan Ulangan (%) Jumlah Rerata Kelangsungan Hidup ( % ) 1 2 3 K 0 33,34 93,34 126,68 42,23 A 63,34 26,67 83,34 173,35 57,78 B 66,67 96,67 50 213,34 71,11 C 70 50 63,34
183,34 61,11
30 19 14.3 13 13 12.7 12.7 12.3 30 24 20.7 19 18 17.7 17.7 17.3 30 27 22 21.3 21.3 21.3 21.3 21 30 26 23.7 21.7 20.7 20.3 20 18.3 0 5 10 15 20 25 30 35 0 1 2 3 4 5 6 7 Su rv iv al rate (ek o r) Hari Ke K A B
C
Pengukuran kualitas air pada masa pemeliharaan dilihat pada Tabel 3 beriku ini.

## Tabel 3. Pengukuran kualitas air pada masa pemeliharaan
No Parameter K A B C Standar 1 Suhu ( 0 C) 28,5 28-29 28-29 28-29 28-32 0 C (Tatangindatu et al , 2013) 2 DO (mg/l) 0,7-4 1-2,5 2,6-3,5 2,3-2,5 0,60-4,5 mg/l (Extrada, et al , 2013). 3 pH 7 7 7 7 6,5-8,5 (Tatangindatu et al , 2013) 4 NH 3 (mg/l) 0,15-0,5 0,1-0,5 0,1-0,5 0,2-0,5 < 1 mg/l (Bijaksana, 2010)
Kisaran  suhu  pada  semua  perlakuan  berkisar  antara  28-29 0 C,  suhu  masih  berada dalam  batas  toleransi  ikan  untuk  hidup  menurut  Tatangindatu et  al ,  (2013)  yaitu  berkisar 28-32 0 C.  Oksigen  terlarut  (DO)  berkisar  0,7-4  mg/l,  masih  berada  dalam  batas  toleransi ikan untuk  hidup  menurut  (Extrada et  al , 2013) yaitu  0,60-4,5. Derajat keasaman (pH) 7, dan  amoniak  (NH 3 )  kurang  dari  1  mg/l  masih  berada  dalam  batas  toleransi  ikan  hidup menurut Bijaksana (2010) yaitu < 1 mg/l.

## Kesimpulan
Perlakuan  pengangkutan  dengan  kepadatan  berbeda  pada  media  bersalinitas  3  ppt berpengaruh nyata terhadap tingkat  kelangsungan hidup  benih  ikan toman. Rerata tingkat kelangsungan hidup tertinggi pada perlakuan A (30 ekor/kantong) kerena kepadatan rendah konsumsi  oksigen  rendah  dan  pengaruh  air  garam  yang  dapat  mengurangi  penggunaan energi  untuk  osmoregulasi  serta  adaptasi  lingkungan.    Nilai  rerata  kelangsungan  hidup tertinggi pada perlakuan B, C, A dan terendah pada perlakuan K. Kematian terjadi akibat ikan mengalami stres saat pengangkutan dan adaptasi benih terhadap lingkungan baru.

## Ucapan Terima Kasih
Terimakasih  kami  ucapan  kepada  Kementerian  Riset  Teknologi  dan  Pendidikan Tinggi  serta  pimpinan  Universitas  Lambung  Mangkurat  yang  telah  memberikan  bantuan. Selanjutnya terimakasih kami ucapkan kepada mas William dan Halimi serta teman-teman yang telah memberikan dukungan dalam kelancaran penelitian dan penyusunan artikel ini. Semoga  artikel  penelitian  ini  dapat  bermanfaat  dan  memberikan  sumber  informasi  bagi masyarakat sebagai bahan penelitian. Demikian yang dapat kami sampaikan kami ucapkan terima kasih.

## Daftar Pustaka
Bijaksana,  U.,  2010.  Kajian  Fisiologi  Reproduksi  Ikan  Gabus  Channa  striata,  di  dalam Wadah  dan  Perairan  Rawa  sebagai  Upaya  Domestikasi.  Disertasi.  Sekolah  Pasca Sarjana, Institut Pertanian Bogor, Bogor.
Emu,  S.,  2010.  Pemanfaatan  garam  pada  pengangkutan  sistem  tertutup  benih  ikan  patin Pangasius sp. berkepadatan tinggi dalam media yang mengandung zeolite dan arang aktif. Tesis. Sekolah Pascasarjana, IPB.
Extrada,  E.  HT.  F,  Yulisman.  2013.  Kelangsungan  hidup  dan  pertumbuhan  benih  ikan gabus  (Channa  striata)  pada  berbagai  tingkat  ketinggian  air  media  pemeliharaan. Jurnal Akuakultur Rawa Indonesia, 1 (1). Hal : 103-114.
Humairani.  2015.  Respon  stres  benih  udang  galah  terhadap  penambahan  zeolit,  karbon aktif,  minyak  cengkeh  dan  garam  pada  transportasi  tertutup.  Tesis.  Sekolah Pascasarjana, Institut Pertanian Bogor. 42 hlm.
Marlina, E., 2011. Optimasi osmolaritas media dan hubungannya dengan respons fisiologis benih  ikan  baung  (Hemibagrus  nemurus).  Tesis.  Sekolah  Pascasarjana,  Institut Pertanian Bogor.
Muda’i,  S.,  2017.  Pengaruh  Padat  Tebar  pada  Sistem  Transportasi  Tertutup  Tehadap Kelulushidupan  Ikan  Juaro  (Pangasius  polyurandon  Blkr).  Skripsi.  Fakultas Perikanan Dan Kelautan Universitas Riau, Pekanbaru.
Nasmi,  J.  Nirmala  K.  dan  Affandi,  R.  2017.  Pengangkutan  juvenil  ikan  gabus  Channa striata (Bloch 1793) dengan kepadatan berbeda pada media bersalinitas 3 ppt. Jurnal Iktiologi Indonesia. 17(1): 101-114
Purnamawati.  2016.  Respons  kelangsungan  hidup  dan  pertumbuhan  benih  ikan  gabus (Channa  striata)  pada  berbagai  tingkat  salinitas  media  air  sulfat  masam.  Disertasi. Sekolah Pascasarjana, Institut Pertanian Bogor.
Setiyoningsih  PR.  2014.  Respon  gelondongan  ikan  bandeng  (Chanos  chanos)  akibat perubahan  salinitas  dengan  penambahan  kalsium  klorida  (CaCl2)  pada  durasi  yang berbeda. Jurnal Penelitian UNISLA, 5(2): 6-17
Tatangindatu,  F.  Kalesaran,  O.  dan  Rompas,  R.  2013.  Studi  Parameter  Fisika,  Kimia  Air Pada Areal Budidaya Ikan Di Danau Tondano, Desa Paleleon, Kabupaten Minahasa. Budidaya Perairan. Vol 1 No 2.
Wahyu.,  2015.  Respons  fisiologis  juvenil  ikan  gabus  pada  transportasi  sistem  tertutup.
Tesis. Sekolah Pascasarjana Institut Pertanian Bogor.