## Studi Tentang Keamanan Pejalan Kaki di Kampus Unsika Menggunakan Uji Wilcoxon Signed Rank dan Aplikasi SPSS

## Sarah Dampang, Cindi Ramayanti, Billy Nugraha
Program Studi Teknik Industri, Fakultas Teknik, Universitas Singaperbangsa Karawang Jl. H.S. Ronggowaluyo, Telukjambe Timur, Karawang, Jawa Barat, Indonesia sarah.dampang@staff.unsika.ac.id

## Abstrak
Keselamatan  pejalan  kaki  di  lingkungan  kampus  sangatlah  penting  untuk  diperhatikan.  Banyaknya  lalu-lalang kendaraan  seperti  motor,  mobil,  dan  kendaraan  lainnya  di  lingkungan  kampus  menjadi  beberapa  hal  yang  dapat membahayakan  para  pejalan  kaki.  Penelitian  ini  dilakukan  sebagai  studi  awal  untuk  mengetahui  bagaimana  kondisi yang menunjang keamanan pejalan kaki di Kampus Universitas Singaperbangsa Karawang (Unsika) guna menghindari kecelakaan  lalu  lintas  yang  tidak  diinginkan . Metode  pengumpulan  data  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  adalah melalui dokumentasi, angket, dan  wawancara. Analisa uji coba yang digunakan adalah  uji Wilcoxon Signed Rank dan menggunakan aplikasi SPSS  ( Statistical Products and Service Solution ) versi 23. Hasil  penelitian  menunjukan bahwa dari  200  responden  yang  merasa  tidak  aman  berjalan  kaki  di  Kampus  Unsika  sebesar  77%.  Selain  itu,  dari  segi kenyamanan,  pejalan  kaki  di  lingkungan  Kampus  Unsika  belum  merasa  nyaman.  Hal  ini  ditunjukkan  dari  hasil pengamatan  yang  diperoleh  85%  responden  tidak  merasa  nyaman.  Untuk  meningkatkan  rasa  keamanan  dan kenyamanan,  persentase  responden  membutuhkan  fasilitas  seperti  trotoar,  rambu-rambu,  dan  peneduh  jalan  berturut- turut sebesar 92%, 86%, dan 77%.
Kata kunci: pejalan kaki, SPSS, Wilcoxon Signed Rank , keselamatan

## Abstract
Pedestrian  safety  on  campus  is  very  important  to  be  considred.  The  number  of  vehicles  passing  by,  such  as motorbikes,  cars,  and  other  vehicles  on  campus,  are  some  things  that  can  endanger  pedestrians.  This  research  was addressed  as  a  preliminary  study  to  find  out  how  the  conditions  that  support  pedestrian  safety  at  the  University  of Singaperbangsa Karawang (Unsika) campus to avoid unwanted traffic accidents. Data collection methods used in this study  were  through  documentation,  questionnaires,  and  interviews.  The  trial  analysis  used  was  the  Wilcoxon  Signed Rank  test  and using  SPSS  (Statistical  Products  and  Service  Solution)  application  version  23.  The  results  of  the  study showed that from 200 respondents who felt unsafe walking on Unsika Campus by 77%. In addition, in terms of comfort, pedestrians  in  the  Unsika  campus  have  not  felt  comfortable.  This  is  indicated  by  the  observation  that  85%  of respondents did not feel comfortable. To increase a sense of security and comfort, the percentage of respondents needed facilities such as sidewalks, signs, and road shade in a row of 92%, 86% and 77% respectively.
Keywords: pedestrian , SPSS , Wilcoxon Signed Rank, safety

## I. P ENDAHULUAN
Berjalan  kaki  adalah  bagian  dari  pergerakan pelaku perjalanan dan merupakan sarana transportasi  yang  paling  sederhana,  tetapi  berada pada posisi lemah dan rentan terhadap konflik atau kecelakaan  pada  saat  mereka  bercampur  dengan moda transportasi lain. Pejalan kaki dapat diartikan sebagai salah satu pengguna jalan raya. Pejalan kaki
adalah  suatu  elemen  dari  arus  lalu  lintas  yang memiliki karakteristik sendiri, dimana pergerakannya  sangat  rendah  apabila  dibandingkan dengan  kendaraan  bermotor.  Oleh  karena  itu, pejalan  kaki  tidak  dapat  bergerak  bersama  dengan kendaraan bermotor [1].
Pengertian  pejalan  kaki  adalah  pengguna  jalan yang pergerakannya tidak dikendalikan oleh batasan peralatan  mekanis  dan  keberadaannya  tidak
terlindungi  oleh  struktur  badan  kendaraan  seperti halnya  pengendara  kendaraan  bermotor,  tetapi memiliki karakteristik tersendiri yang lebih fleksibel [2], [3]. Trotoar diperuntukan bagi pejalan kaki  untuk  menikmati  nuansa  bangunan  perkotaan dan  taman-taman  kota  atau  kabupaten.  Trotoar menjadi  indikator  pokok  bagi  kemajuan  peradaban dan  pembangunan  kota  masa  depan.  Namun, faktanya banyak trotoar menjadi lahan parkir mobil atau sepeda motor dan menjadi lahan pedagang kaki lima  untuk  berjualan.  Hal  ini  menimbulkan  rasa tidak  nyaman  bagi  pejalan kaki  maupun  wisatawan yang  ingin  berjalan-jalan  menikmati  kawasan perkotaan.  Trotoar  yang  salah  peruntukan  dan fungsinya  akan  mempersempit  lebar  jalan  dan akhirnya menambah kemacetan jalan raya [4].
Keselamatan jalan raya merupakan suatu bagian yang  tak  terpisahkan  dari  konsep  transportasi berkelanjutan  yang  menekankan  pada  prinsip transportasi  yang  aman,  nyaman,  cepat,  bersih (mengurangi  polusi/pencemaran  udara)  dan  dapat diakses  oleh  semua  orang  dan  kalangan,  baik  oleh para penyandang cacat, anak-anak, ibu-ibu, maupun para lanjut usia [5]. Keselamatan dapat juga berarti suatu  keadaan  yang  aman  serta  terhindar  dan terlindungi  secara  fisik,  sosial,  spiritual,  finansial, politik, emosional, pekerjaan, psikologi, pendidikan atau  berbagai  konsekuensi  lain  dari  kegagalan, kerusakan,  kesalahan,  kecelakaan,  kerugian,  atau berbagai  kejadian  lain  yang  tidak  diinginkan  [6]. Tujuan  dari  keselamatan  jalan  raya  adalah  untuk menekan  angka  kecelakaan  lalu  lintas.  Karena dengan  rendahnya  angka  kecelakaan  lalu  lintas, maka  kesejahteraan  dan  keselamatan  bagi  pejalan kaki  di  jalan  raya  semakin  terjamin.  Fungsi keselamatan  jalan  raya  adalah  untuk  menciptakan ketertiban  lalu  lintas  agar  setiap  orang  yang melakukan kegiatan atau aktivitas dijalan raya dapat berjalan dengan aman [7].
Keselamatan  bagi  pejalan  kaki,  khususnya  di lingkungan  kampus,  sangatlah  penting  untuk diperhatikan.  Tidak  hanya  keselamatan  dalam berkendara  saja,  pejalan  kaki  pun  sangat  perlu berhati-hati  untuk  memperhatikan  keselamatan  diri masing-masing. Hal yang paling sering dialami oleh para  pejalan  kaki  dan  tentu  dapat  membahayakan diri  mereka  di  lingkungan  kampus  salah  satunya adalah  banyaknya  lalu-lalang  kendaraan  seperti motor, mobil, dan kendaraan lainnya. Penelitian ini dilakukan  sebagai  studi  awal  untuk  mengetahui kondisi  yang  menunjang  rasa  keamanan  dan kenyamanan  pejalan  kaki  guna  menghindari kecelakaan  lalu  lintas  yang  tidak  diinginkan  di dalam lingkungan
kampus Universitas Singaperbangsa Karawang (Unsika).

## II. M ETODE P ENELITIAN
Penelitian ini merupakan jenis penelitian terapan yang  dilakukan  di  wilayah  kampus  Unsika.  Secara umum kondisi jalan keluar  masuk pejalan kaki dan kendaraan  bermotor  tidak  tampak  perbedaannya. Dengan  kata  lain  pejalan  kaki  tidak  memiliki  jalan khusus  sehingga  pejalan  kaki  berjalan  di  jalur kendaraan  bermotor  seperti  terlihat  pada  Gambar  1 dan Gambar 2.
Gambar 1. Kondisi pintu keluar
Gambar 2. Kondisi pintu masuk

## Gambar 3. Diagram alir penelitian
Adapun  tahapan-tahapan  yang  dilakukan  pada penelitian  ini  disajikan  pada  diagram  alir  yang ditunjukkan  Gambar  3  dengan  penjelasan  sebagai berikut:
1. Studi  pustaka  dan  studi  lapangan  dilakukan sebagai tahap awal dalam melakukan penelitian. Studi  pustaka  dilakukan  dengan  mencari  dan mempelajari  referensi  terkait  studi  pejalan  kaki. Studi  lapangan  dilakukan  untuk  mengetahui kondisi  lapangan  dimana  penelitian  akan dilakukan.
2. Pengumpulan data dalam penelitian ini dilakukan  dengan  wawancara  dan  mengisi kuesioner  dimana  yang  menjadi  responden adalah  civitas  akademika  Unsika  sebanyak  200 orang  yang  terdiri  dari  dosen,  mahasiswa,  dan tenaga kependidikan. Pertanyaan yang diberikan sebagai berikut:
a. Apakah  anda  merasa  aman  berjalan  kaki  di wilayah kampus Unsika?
b. Apakah anda merasa nyaman berjalan kaki di wilayah kampus Unsika?
c. Apakah anda setuju apabila jalur pejalan kaki terdapat fasilitas trotoar?
d. Apakah anda setuju apabila jalur pejalan kaki terdapat pemasangan rambu-rambu jalan?
e. Apakah anda setuju apabila jalur pejalan kaki terdapat fasilitas peneduh jalan?
Pengambilan  data  kuesioner  terbagi  menjadi  20 gelombang dimana masing-masing dari gelombangnya  terdapat  jam  pengamatan  yang berbeda-beda.  Data  diambil  setiap  30  menit, mulai  dari  jam  06.00  WIB  sampai  jam  20.00
WIB  selama  5  hari  kerja.  Jumlah  responden yang  mengisi  kuesioner  diambil  secara  acak sehingga tidak semua orang yang berjalan keluar masuk kampus akan mengisi kuesioner.
3. Analisis  data  dilakukan  menggunakan  metode deskriptif kualitatif dengan mengelompokan data keamanan  dan  kenyaman  pejalan  kaki  dengan memberikan  jawaban  dalam  skala  Likert  1-10, dengan angka 1-5 yang berarti sangat tidak aman dan  nyaman,  angka  6-10  yang  berarti  sangat aman  dan  nyaman.  Data  fasilitas  jalur  pejalan kaki  (trotoar,  rambu-rambu,  dan  peneduh  jalan) diberikan  jawaban  untuk  memilih  kata  sangat setuju, setuju, cukup, dan tidak setuju.
4. Pengujian  data  kuisioner  dan  hasil  wawancara diuji  dengan  menggunakan  uji Wilcoxon  Signed Rank (uji  tanda  didasarkan  atas  tanda-tanda positif  atau  negatif  dari  perbedaan  antara pasangan pengamatan) dan menggunakan aplikasi  SPSS  ( Statistical  Products  and  Service Solution ) versi 23.

## III. H ASIL D AN P EMBAHASAN
A. Keamanan Pejalan Kaki
Hasil penelitian mengenai studi tentang keamanan  pejalan  kaki  di  kampus  Unsika  dari  200 responden  diperoleh  hasil  77%  responden  merasa tidak aman dan 23% merasa aman seperti disajikan pada  Gambar  4.  Keamanan  bagi  pejalan  kaki dimaksudkan  apabila  terhindar  dari  gangguan  lalu lintas [8].
Dari  hasil  uji Wilcoxon  Signed  Rank [9] diperoleh hasil sebagai berikut:
a. H 0 :  Tingkat  Keamanan  Pejalan  Kaki  di  Unsika aman
b. H 1 :  Tingkat  Keamanan  Pejalan  Kaki  di  Unsika tidak aman
Gambar 4. Keamanan berjalan kaki 77% 23% Tidak Aman Aman
Studi Pustaka Studi Lapangan Pengumpulan Data Analisis Data
Pengujian Data Menggunakan Uji Wilcoxon Signed Rank dan Aplikasi SPPS version 23
Kesimpulan
Tabel 1. Hasil uji Wilcoxon Signed Rank keamanan
Gel. Pilihan di |di| Peringkat Tidak Aman Aman (+) (-) 1 8 2 -6 6 8,5 2 4 6 2 2 1,5 3 7 3 -4 4 4 4 6 4 -2 2 1,5 5 8 2 -6 6 8,5 6 10 0 -10 10 17 7 10 0 -10 10 17 8 9 1 -8 8 13,5 9 9 1 -8 8 13,5 10 9 1 -8 8 13,5 11 8 2 -6 6 8,5 12 7 3 -4 4 4 13 8 2 -6 6 8,5 14 10 0 -10 10 17 15 9 1 -8 8 13,5 16 7 3 -4 4 4 17 8 2 -6 6 8,5 18 6 4 -2 2 1,5 19 3 7 4 4 4 20 8 2 -6 6 8,5 Ʃ Total Perhitungan 5,5 171
Gambar 6. Aplikasi SPSS keamanan
c. H 0 diterima apabila t > t α dan H 0 ditolak apabila t ≤ t α d. e. Wilayah Kritik : (Tabel Wilcoxon Signed
Rank )
f. Perhitungan  seperti  pada  Tabel  1.  Gelombang ke-2  dan  ke-19  tidak  dimasukan  ke  perhitungan dikarenakan  tidak  memenuhi  syarat  perhitungan Wilcoxon  Signed  Rank  Test sehingga didapat yaitu  W + =  0  dan  W - =  171.  Karena  W + <  W - , maka diambil W + = 0.
Dari output aplikasi SPSS [10] yang ditunjukkan Gambar  6  tampak  bahwa  pada  tabel  kedua  nilai signifikasi yaitu 0,000 artinya lebih kecil dari nilai α = 0,05 maka H 0 ditolak yang artinya pejalan kaki di Unsika tidak merasa aman.

## B. Kenyamanan Pejalan Kaki
Kenyamanan  pejalan  kaki  di  kampus  Unsika dari  200  responden  diperoleh  hasil  85%  responden merasa  tidak  nyaman  dan  15%  merasa  nyaman (Gambar  7).  Kenyamanan  bagi  pejalan  kaki dimaksudkan  kenikmatan  atau  kepuasan  manusia dalam  melaksanakan  kegiatannya.  Kenyamanan dapat  juga  diartikan  bahwa  segala  sesuatu  yang memperlihatkan  penggunaan  ruang  secara  sesuai dan  harmonis,  baik  dengan  ruang  itu  sendiri maupun  dengan  berbagai  bentuk,  tekstur,  warna, simbol  mapun  tanda,  suara  dan  bunyi  kesan, intensitas  dan  warna  cahaya  ataupun  bau,  atau lainnya [11].
Dari  hasil  uji Wilcoxon  Signed  Rank [9] diperoleh hasil sebagai berikut:
a. H 0 :  Tingkat  Kenyamanan  Pejalan  Kaki  di Unsika aman
b. H 1 :  Tingkat  Kenyamanan  Pejalan  Kaki  di Unsika tidak aman
c. H 0 diterima apabila t > t α dan H 0 ditolak apabila t ≤ t α
d. e. Wilayah Kritik : (Tabel Wilcoxon Signed Rank ) f. Perhitungan  seperti  pada  gambar  5;  Gelombang ke-20 tidak dimasukan ke perhitungan dikarenakan  tidak  memenuhi  syarat  perhitungan Wilcoxon  Signed  Rank  Test sehingga didapat, yaitu  W + =  0  ;  W - =  208.  Karena  W + <  W - ;
maka diambil W + = 0
Gambar 7. Kenyamanan berjalan kaki
85% 15% Tidak Nyaman Nyaman
Tabel 2. Hasil uji Wilcoxon Signed Rank kenyamanan
Gel. Pilihan di |di| Peringkat Tidak Aman Aman (+) (-) 1 2 3 -1 1 2 2 1 4 -3 3 5
3 2 8 -6 6 11,5
4 3 7 -4 4 7,5 5 1 9 -8 8 14,5 6 2 8 -6 6 11,5 7 1 19 -18 18 19 8 0 20 -20 20 20 9 3 7 -4 4 7,5 10 0 5 -5 5 9 11 1 4 -3 3 5 12 1 9 -8 8 14,5 13 2 8 -6 6 11,5 14 0 10 -10 10 16 15 2 8 -6 6 11,5 16 2 18 -16 16 18 17 0 15 15 15 17 18 1 4 -3 3 5 19 2 3 -1 1 2 20 3 2 1 1 2 Ʃ Total Perhitungan 2 208

## Gambar 9. Aplikasi SPSS kenyamanan
Dari output aplikasi SPSS [10] yang ditunjukkan Gambar  8  tampak  bahwa  pada  tabel  kedua  nilai signifikasi yaitu 0,000 artinya lebih kecil dari nilai α = 0,05 maka H 0 ditolak yang artinya pejalan kaki di Unsika tidak merasa nyaman.

## C. Penyediaan Fasilitas
Fasilitas pejalan kaki berfungsi untuk memberikan  kesempatan  bagi  lalu  lintas  manusia, sehingga  dapat  berpapasan  dengan  masing-masing arah  dengan  rasa  aman  dan  nyaman  [12].  Hasil penelitian mengenai studi tentang keamanan pejalan kaki  di  kampus  Unsika  dari  200  responden  sebesar 92%  menginginkan  adanya  penyediaan  fasilitas
trotoar,  86%  menginginkan  adanya  rambu-rambu jalan, dan 77% menginginkan adanya peneduh jalan. Hasul ini ditunjukkan berturut-turut pada Gambar 9, Gambar 10, dan Gambar 11.
Gambar 9. Penyediaan fasilitas trotoar
Gambar 10. Penyediaan fasilitas rambu-rambu jalan Gambar 11. Penyediaan fasilitas peneduh jalan 92% 3% 5% Sangat Setuju Setuju Cukup Tidak Setuju Sangat Tidak Setuju 86% 4% 9% 1% Sangat Setuju Setuju Cukup Tidak Setuju Sangat Tidak Setuju 77% 6% 12% 3% 2% Sangat Setuju Setuju Cukup
Tidak Setuju
Sangat Tidak Setuju

## IV. K ESIMPULAN
Dari  penelitian  ini  dapat  disimpulkan  bahwa pejalan  kaki  di  lingkungan  kampus  Unsika  merasa tidak  aman.  Dari  hasil  penelitian  diperoleh responden  yang  merasa  tidak  aman  sebesar  77%. Selain  itu  dari  segi  kenyamanan,  pejalan  kaki  di lingkungan  kampus  Unsika  belum  merasa  nyaman. Hal  ini  ditunjukkan  dari  hasil  pengamatan  yang diperoleh  85%  responden  tidak  merasa  nyaman. Untuk meningkatkan rasa keamanan dan kenyamanan, responden yang membutuhkan fasilitas  seperti  trotoar,  rambu-rambu  jalan,  dan peneduh jalan berturut-turut sebesar 92%, 86%, dan 77%.

## U CAPAN T ERIMA K ASIH
Ucapan  terima  kasih  dan  penghargaan  yang setinggi-tingginya  kami  sampaikan  kepada  LPPM Universitas Singaperbangsa Karawang atas kesempatan  dan  pendanaan  yang  diberikan  untuk pelaksanaan penelitian ini.

## R EFERENSI
[1]  A.  P.  Handayani,  “Studi  Beberapa  Faktor  Tentang Keselamatan  Pejalan  Kaki,”  Skripsi  Fakultas Kesehatan Masyarakat Universitas Indonesia, 2009.
[2]  O.  Grembek, et  al , Pedestrian  Safety  Improvement Program , UC Berkeley, 2014.
[3]  O.  Grembek, et  al , A  Comparative  Analysis  of Pedestrian and Bicyclist Safety Arround University
Campuses , University  of  California  Transportation Center, 2014.
[4]  A.  Kourtellis,  F.  S.  Lin,  and  M.  Gawade, “Measuring  Unsafe  Pedestrian  Behavior  Using Observational Data (Center for Urban
Transportation  Research),” FRB  2013  Annual Meeting University of South Florida , 2013.
[5]  U. Barua and R. Tay, Analysis of Pedestrian Safety on  Fire  Major  Arterial  Roads  in  Dhaka , Bangladesh University of Engineering and Technology University of Calgary, 2004.
[6]  M.  F.  Setiawan,  “Studi  Perilaku  Pejalan  Kaki  Pada Trotoar  ( Pedestrian  Ways )  Di  Surakarta  Ditinjau Dari  Kenyamanan  Iklim,” Jurnal  Teknik  Sipil  dan Perencanaan , vol. 13, no. 2, pp.181-190, 2011.
[7]  World  Health  Organization  (WHO). Pedestrian: Road  Safety  Manual  for  Decision-Makers  and Practitioners ,  Global  Road  Safety  Partnership Indonesia, Geneva, 2013.
[8]  A.  Widodo,  “Studi  Tentang  Kenyamanan  Pejalan Kaki  Terhadap  Pemanfaatan  Trotoar  di  Jalan Protokol  Kota  Semarang,” Jurnal  Teknik  Sipil  dan Perencanaan , vol. 15, no. 1, pp. 1-12, 2013.
[9]  R.  E.  Walpole, et  al , Probability  and  Statistics  for Engineers & Scientists 9 th , Prentice Hall, 2016.
[10]  R. Priyastama, Buku Sakti Kuasai SPSS Pengolahan Data &  Analisis  Data .  Jakarta:  Gramedia PustakaUtama, 2005.
[11]  R.  Sanjaya,  Soedarsono,  and  R.  Mudiyono. “Analisis Fungsi Dan Kenyamanan Jalur Pedestrian Kawasan  Di  Kota  Pangkalan  Bun  Studi  Kasus: Bundaran  Pancasila,”  Prodi  Magister  Teknik  Sipil, Universitas Islam Sultan Agung Semarang, 2016.
[12]  Undang-Undang  No. 14 Tahun 1992 Tentang:  Lalu Lintas Dan Angkutan Jalan.