## EVALUASI PENCAPAIAN TARGET PRODUKTIVITAS ALAT GALI MUAT DAN ALAT ANGKUT PADA AKTIVITAS PEMINDAHAN OVERBURDEN DI PIT1 BLOK15 PT RIMAU ENERGY MINING, SITE PUTUT TAWULUH
Abdul Khair 1* , Agus Triantoro 2 , Riswan 2 , Wahyu Nur Hidayat 3
1 Mahasiswa Program Studi Teknik Pertambangan, Fakultas Teknik, Universitas Lambung Mangkurat
2 Program Studi Teknik Pertambangan, Fakultas Teknik, Universitas Lambung Mangkurat
3 Mine Engineering Department, PT Rimau Energy Mining e-mail: 1* Abdulkhair.ali@gmail.com

## ABSTRAK
Dalam kegiatan penambangan batubara, peralatan mekanis seperti alat gali muat digunakan untuk pembongkaran overburden. Ketidaktercapaian  produktivitas  alat  gali  muat  dan  alat  angkut  sangat  berpengaruh  terhadap  biaya  pembongkaran  overburden.  Ada beberapa parameter  yang  menyebabkan  ketidaktercapaian  produktivitas  alat  gali  muat  dan  alat  angkut  tersebut.  Oleh  karena  itu, objek penelitian ini ditekankan untuk dapat mengetahui faktor-faktor penyebab ketidaktercapaian produktivitas alat gali muat dan alat angkut pada Pit. 1 Blok 15 PT Rimau Energy Mining untuk pencapaian target produktivitas berdasarkan  analisis nilai waktu edar (cycle time), kondisi front kerja, tinggi jenjang, pola pemuatan, efisiensi kerja, geometri jalan angkut, grade resistance dan rolling resistance.
Metode yang digunakan dalam penelitian ini didasarkanpada metode pengukuran actual dilapangan yang bertujuan mendapatkan hasil  pada  waktu  sekarang.  Proses  pemecahan  masalah  menggunakan  metode  komputasi  dan  analisis  disertai  data-data  berupa  peta, gambar, grafik dan table yang dapat membantu dalam penyampaian informasi hasil penelitian.
Dari Target Produktivitas alat gali muat PC 800 SE-7 Komatsu sebesar 265 BCM/Jam dan alat angkut ADT 40F Volvo sebesar 65 BCM/Jam pada blok 15 bulan Desember 2016. Produktivitas aktual alat gali muat PC 800 SE-7 Komatsu sebesar 247,25 BCM/Jam dengan tingkat ketercapaian 93,30% dan produktivitas aktual alat angkut ADT 40F Volvo sebesar 49,36 BCM/Jam (perunit) dengan tingkat ketercapaian  75,92%    pada  Blok  15  bulan  Desember  2016.  Upaya  peningkatan  produktivitas  alat  gali  muat  dan  alat  angkut dilakukan dengan  simulasi  yaitu:  a.  Simulasi  peningkatan  produktivitas  dengan  cara  mengganti  kapasitas  bucket  aktual  sebesar  4,6m3  menjadi sebesar 4,95 m3 pada alat gali muat PC 800 SE-7 sehingga produktivitas alat gali muat menjadi 266,06 BCM/Jam dengan pencapaian terhadap target sebesar 100,04%. b. Simulasi peningkatan produktivitas alat angkut dengan cara simulasi penambahan jumlah alat angkut, sehingga produktivitas alat angkut menjadi 76,05 BCM/Jam perunit pencapaian terhadap target produktivitas 117.
Kata-kata kunci : cycle time, pemindahan overburden, produktivitas

## PENDAHULUAN
Pada dasarnya industri pertambangan terdiri dari banyak  kegiatan  yang  harus  dilakukan.  Diawali  dari kegiatan prospeksi, eksplorasi, studi kelayakan, development,  eksploitasi,  pengolahan,  sampai  dengan pemasaran yang mana dari semua kegiatan tersebut saling berkaitan  dan  mendukung.  Sedangkan  penambangan sendiri yaitu kegiatan pengambilan endapan berharga yang terkandung di dalam  bumi. Proses pengambilan endapan tersebut dapat dilakukan dengan dua sistem penambangan yaitu tambang terbuka dan tambang bawah tanah.
Dalam kegiatan penambangan batubara, peralatan mekanis seperti alat gali muat digunakan untuk pembongkaran overburden. Ketidaktercapaian produktivitas  alat  gali  muat  dan  alat  angkut  sangat berpengaruh  terhadap  biaya  pembongkaran  overburden. Ada beberapa parameter yang menyebabkan ketidaktercapaian  produktivitas  alat  gali  muat  dan  alat angkut  tersebut.  Oleh  karena  itu,  objek  penelitian  ini ditekankan  untuk  dapat  mengetahui  faktor-faktor penyebab  ketidaktercapaian  produktivitas  alat  gali  muat dan  alat  angkut  pada  Pit.  1  Blok  15  PT  Rimau  Energy Mining untuk pencapaian target produktivitas berdasarkan analisis nilai waktu edar (cycle time), kondisi front kerja, tinggi  jenjang,  pola  pemuatan,  efisiensi  kerja,  geometri jalan angkut, grade resistance dan rolling resistance. Untuk itu  diperlukan  adanya  evaluasi  pencapaian  target produktivitas beserta faktor-faktornya, untuk mengetahui permasalahan-permasalahan  tersebut  yang    menghambat pencapaian target selama kegiatan produksi berlangsung.
Berdasarkan  permasalahan-permasalahan  yang ada di atas, penyusun ingin melakukan penelitian dengan judul  “Evaluasi  pencapaian  target  produktivitas  alat  gali muat  dan  alat  angkut  dalam  kegiatan  pemindahan overburden pada Pit 1 Blok 15 PT Rimau Energy Mining, Site  Putut  Tawuluh,  Kecamatan  Karusen  Janang, Kabupaten  Barito  Timur,  Provinsi  Kalimantan  Tengah”. Penelitian ini dilakukan dengan harapan dapat mempelajari  lebih  dalam  tentang  faktor-faktor  yang mempengaruhi  pencapaian  target  produktivitas  alat  gali muat  dan  alat  angkut  dalam  kegiatan  pemindahan overburden.

## METODOLOGI PENELITIAN
4.1  Tahap Kegiatan Penelitian
Rancangan kegiatan penelitian yang direncanakan terdiri dari 5 tahapan yaitu tahap persiapan, tahap  pengumpulan  data,  tahap  pengolahan  data,  tahap analisis data dan tahap penyusanan laporan akhir.
1. Tahap Persiapan
Pada tahap ini dilakukan penyusunan usulan tugas akhir, studi  literatur  daerah  penelitian  dan  studi  pustaka  yang berkaitan  dengan  penelitian.  Sasaran  utama  studi pendahuluan  ini  adalah  gambaran  umum  daerah penelitian.
2.  Tahap Pengumpulan Data
Tahap pengumpulan data ini  dimana data diperoleh dari pengamatan  langsung  di  lapangan  (data  primer)  dan literatur-literatur yang berhubungan dengan
permasalahan  yang  ada  (data  sekunder).  Pengambilan data tergantung dari jenis data yang dibutuhkan, yaitu : a. Data Primer -  Cycle Time alat gali muat
-  Cycle Time alat angkut
-  Geometri jalan angkut
-  Grade Resistance
-  Rolling Resistance
b. Data Sekunder
-  Spesifikasi alat
-  Swell Factor
-  Bucket Fill Factor teoritis
-  Target    Produktivitas  Alat  Gali  Muat  Komatsu PC 800 SE-7
-  Target  Produktivitas Alat Angkut Artic 40F Volvo -  Profil Jalan Angkut
-  Peta Kesampaian Daerah
Dalam  penelitian  ini  ada  beberapa  teknik  yang digunakan dalam pengumpulan data, antara lain : a.   Observasi  Lapangan,  teknik  ini  dilakukan  dengan cara peninjauan lapangan untuk melakukan pengamatan  secara  langsung  terhadap  situasi, kondisi, dan aktifitas di lokasi penelitian.
b.   Studi  Literatur,  teknik  ini  dilakukan  dengan  cara pengumpulan  sumber  informasi  yang  berkaitan dengan kegiatan penelitian dan berasal dari referensi pihak perusahaan yang berhubungan dengan masalah yang dihadapi.
c.  Wawancara, teknik ini dilakukan dengan cara tanya jawab  langsung  terhadap  personal  (manusia)  dari pihak perusahaan yang merupakan sumber informasi yang  berhubungan  dengan  kegiatan  penelitian  dan masalah yang terjadi.
3.  Tahap Pengolahan Data
Tahap pengolahan data ini yaitu pengolahan data setelah pengumpulan  data.  Data  yang  telah  diperoleh  kemudian
dikelompokkan  sesuai  dengan  kegunaannya  untuk  lebih memudahkan  dalam  penganalisisan,  yang  selanjutnya disajikan  dalam  bentuk  tabel,  grafik,  atau  perhitungan penyelesaian.
a.   Data  mengenai  kondisi  tempat  kerja,  kondisi  jalan angkut,  geometri  jalan  angkut  digunakan  untuk melakukan  penilaian  terhadap  kondisi  kerja  alat angkut yang beroperasi.
b.   Data  mengenai  waktu  edar,  teknis  alat,  spesifikasi alat dan sifat  material  yang  kemudian diolah  secara sistematis  untuk  mengetahui  produktivitas  dari masing-masing alat secara aktual.
4.  Analisis Data dan Pembahasan
Analisis  dilakukan  terhadap  hasil  pengolahan  data kemudian  Analisis  pembahasan  dilakukan  dengan  cara mengkorelasikan  hasil  pengolahan  data  dengan  masalah yang diteliti.
5.  Pengambilan Kesimpulan dan Saran
Berdasarkan hasil analisis, kemudian ditarik kesimpulan dari  penelitian  yang  dilakukan  dan  selanjutnya memberikan  rekomendasi  yang  mendasar  kepada perusahaan.

## HASIL DAN DISKUSI

## Pengolahan Data
Adapun hasil pengolahan data yang didapatkan adalah :
1. Waktu Edar Alat Gali Muat Aktual
Waktu  edar  alat  adalah  jumlah  waktu  yang diperlukan  untuk siklus kerja suatu alat. Pada penelitian ini,  waktu  edar  Komatsu  PC  800  SE  terdiri  atasempat yaitu  waktu  gali,  waktu  ayun  berisi,  waktu  tumpah,  dan waktu ayun kosong, selain cycle time , juga terdapat waktu tunda ( Delay Time ). (Tabel-1).
Tabel-1 . Waktu Edar Rata-Rata Komatsu PC 800 SE
Siklus Kegiatan Waktu (detik) Waktu Gali 25,60 Waktu Ayun Berisi 12,17 Waktu Tumpah 5,90 Waktu Ayun Kosong 5,26 Cycle Time 48,92 Tabel-2 . Waktu Edar Rata-Rata ADT A40F Volvo Siklus Kegiatan Waktu (detik) Waktu Gali 25,60 Waktu Ayun Berisi 12,17 Waktu Tumpah 5,90 Waktu Ayun Kosong 5,26 Cycle Time 48,92 Tabel-3. Perbandingan Produktivitas Alat Gali Muat Komatsu PC 800 SEdenganTarget Produktivitas bulan Desember 2016 Produktivitas PC 800 SE-7 Target Produksi (BCM/Jam) 265 Produksi Aktual (BCM/Jam) 247,25 Selisih (BCM) -17,75 Achievement (%) 93,3
Tabel-4. Perbandingan Produktivitas Alat Angkut ADT A40F dengan Target Produktivitas bulan Desember 2016

## Produktivitas ADT 40F
Fleet PC 800 SE-7 Jarak 1270 meter Produktivitasi Aktual (BCM/Jam) 49,35 Selisih (BCM) -15,65
2. Alat Gali Muat dan Alat Angkut Aktual
Waktu  edar  ( cycle  time )  ADT  A40F  Volvo adalah  waktu  edar  rata-rata  yang  ditempuh  oleh  alat angkut  mulai  dari  saat  dimuati  oleh  Komatsu  PC  800 SEsampai  untuk  dimuati  kembali  dalam  keadaaan kosong.
Waktu  edar  ADT  A40F  Volvo  ini  terdiri  dari waktu  mengambil  posisi  pemuatan,  waktupemuatan, waktu  pengangkutan,  waktu  manuver  tumpah,  waktu penumpahan muatan, waktu angkut kosong. (Tabel -2).

## 3. Waktu Edar Alat Angkut Aktual
Produktivitas  aktual  alat  gali  muat  dan  alat angkut  adalah  besarnya  produksi  yang  dapat  dicapai dalam  kenyataan  kerja  alat  gali  muat  dan  alat  angkut berdasarkan kondisi yang dapat dicapai saat ini. (Tabel-3 dan Tabel-4).

## Pembahasan
Evaluasi  Produktivitas  Alat  Gali  Muat  dan  Alat Angkut  Pada  Kegiatan Pemindahan  Material

## Overburden Bulan JanuariTahun 2016.
Berdasarkan  data  hasil  pengamatan  dan perhitungan  pada  Tabel  5.11  didapatkan  hasil  bahwa produktivitas  aktual  alat  gali  muat  pada  Blok  15  bulan Desember  2016  tidak  mencapai  target  yang  ditentukan oleh Mineplan  Engineering  Department PT  Rimau Energy Mining yaitu produktivitas aktual alat  gali muat sebesar
247,25 BCM/Jam
sedangkan target produktivitasnya  sebesar  265  BCM/Jam  dengan  tingkat pencapaian  sebesar  93,30%  sehingga  perlu  dilakukan evaluasi dan upaya peningkatan produksi.
Setelah  melakukan  pengambilan  data  di lapangan  ada  beberapa  faktor  yang  mempengaruhi produktivitas  alat  gali  muat cycle  time alat  gali  muat , kondisi front kerja, tinggi bench , dan efisiensi kerja yang dilakukan  selama  bulan  Desember  2016.  Adapun penjelasan  mengenai  faktor-faktor  tersebut  dapat dijelaskan sebagai berikut :
A. Faktor-Faktor
Yang Mempengaruhi Produktivitas Alat Gali Muat Ada  banyak  faktor  yang  mempengaruhi produktivitas alat gali muat dalam kegiatan pembongkaran overburden , diantaranya yaitu:
1) Waktu Edar (Cycle Time) Cycle  time merupakan  faktor  yang  sangat menentukan  besarnya  nilai  produktivitas  alat  gali  muat. Faktor-faktor  yang  dapat  memperkecil cycle  time Alat Gali Muat Komatsu PC 800 SE-7 yaitu :
a. Swing Angle Swing  angle merupakan  sudut  perputaran  alat gali muat pada saat alat tersebut berayun baik dalam keadaan berisi maupun dalam keadaan kosong. Pada kondisi aktual di lapangan besar swing angle selalu berubah-ubah antara 45 o - 90 o , hal ini menyebabkan adanya  variasi  nilai cycle  time alat  gali  muat . Semakin  besar swing  angle pada  alat  maka cycle time pun akan menjadi semakin besar. Waktu Swing muat dan kosong rata-ratanya adalah 12,17 detik dan 5,26  detik.  Untuk  itu  perlu  adanya  pengurangan swing angle pada saat pengoperasian alat gali muat dengan  cara  penempatan  alat  angkut  yang  ideal dengan alat gali muat agar nilai swing angle tersebut dapat direduksi menjadi lebih kecil.
2) Bucket Fill Factor Bucket fill factor sangat mempengaruhi produktivitas fleet ,  hal  -  hal  yang  mempengaruhi bucket fill factor yaitu :
a. Pola pemuatan Pola  pemuatan  selain  mempengaruhi  waktu edar  juga  mempengaruhi bucket  fill  factor, karena apabila  alat  gali  muat  menggunakan  pola top loading maka material yang terekstraksi akan lebih banyak  dan  juga  waktu  edar  akan  lebih  kecil dibandingkan menggunakan bottom loading mempengaruhi  nilai bucket  fill  factor yang dihasilkan kecil dan waktu edar yang tinggi.
b. Fragmentasi material Material  dengan  ukuran  fragmentasi  yang baik  akan  memiliki bucket  fill  factor yang  tinggi. Dalam  penilitian  ini  proses  penggalian  material overburden pada  Blok  15  PT  REM  menggunakan metode digger karena sesuai material yaitu tanah liat basah  sehingga  ideal  atau  sesuai  target  ukuran fragmen untuk digali oleh PC 800 SE-7 tetapi pada saat  penelitian  masih  ada  ditemukan  material  yang berukuran boulder , sehingga mempengaruhi terhadap isian bucket loader ( Bucket Fill factor ).
Gambar-1. Swing Angle Alat Gali Muat 0 o – 90 o
Gambar-2. Pola Pemuatan pada Blok 15
c. Keterampilan operator
Operator  yang  berpengalaman  dan  terampil dapat memperbesar faktor pengisian mangkuk. Oleh
karena  itu  kemampuan  operator  sebaiknya  terus menerus  ditingkatkan,  baik  itu  dengan  cara pemberian  teori  maupun  pelatihan  secara  langsung di lapangan.
d. Kohesivitas (Daya Ikat) Material Kohesivitas  material  adalah  kemampuan material  saling  mengikat  diantara  butir-butir penyusunnya.  Material  dengan  nilai  kohesivitas tinggi  akan  mudah  menggunung  atau  munjung (heaped) seperti  material  tanah  liat,  sedangkan material  dengan  nilai  kohesivitas  rendah apabila menempati  suatu  ruangan  akan  sukar  untuk munjung,  melainkan  cenderung  rata  seperti  pasir. Pada  daerah  pengamatan  material  cenderung didominasi  Tanah  Liat  Basah  sehingga  nilai kohesivitasnya  tinggi  dan  mudah  munjung  pada bucket loader . Delay  time merupakan  salah  satu  faktor  yang memperkecil produktivitas alat gali muat. Nilai delay time ini  akan  mempengaruhi  nilai  efisiensi  kerja  dari  alat tersebut. Permasalahan-permasalahan yang menyebabkan terjadinya delay  time alat  gali  muat Komatsu  800  SE-7 antara lain adalah :
1. Alat gali muat menunggu alat angkut Adalah  posisi bucket alat  gali  muat  terisi material  dan  menunggu  alat  angkut  bermanuver untuk  melakukan  kegiatan  pemuatan.  Ada  banyak kasus yang menyebabkan alat gali muat menunggu, tetapi  faktor  utama  karena  faktor  keserasian  antara alat gali muat dan alat angkut yang tidak matching yang dapat dilihat pada Tabel 5.14.
3) Waktu Tunda (Delay Time)
Pada Tabel 5.14. menunjukan bahwa alat gali muat sering menunggu  karena match  factor aktual  pada Pit. 1  Blok. 15  sebesar  0,85  atau  kurang  dari  1.  Dalam  prakteknya terjadinya  alat  gali  muat  gantung  atau  menunggu  sulit dihindari, hal ini dikarenakan alat gali muat akan mencuri waktu  melakukan  penggalian  dan  ayun  berisi  pada  saat
alat angkut sedang melakukan manuver kosong dan ketika alat gali muat sedang melakukan penggalian alat angkut belum melakukan manuver sehingga waktu gantung alat gali muat agak lama karena menunggu alat angkut untuk manuver muat. Pada hasil penelitian diperoleh waktu alat gali  muat  menunggu  rata-ratanya  18,31  detikyang disebabkan  oleh  menunggu hauler belum  datang  dan hauler akan  melakukan manuver muat.  Hasil  tersebut akan  berpengaruh  langsung  terhadap  efisiensi  kerja  alat gali  muat  dan  efisiensi  kerja  alat  gali  muatnya  yaitu 83,24%.  Semakin  lama  waktu  alat  gali  muat  menunggu alat  angkut,  maka  efisiensi  kerja  alat  gali  muat  akan berkurang  dan  akan  berpengaruh  terhadap  produktivitas alat gali muat dalam pembongkaran overburden .
B. Analisis Faktor Yang Mempengaruhi Produktivitas Alat Gali Muat Berdasarkan  Perhitungan,  diketahui  bahwa produktivitas alat gali muat aktual belum mencapai target yang telah ditentukan:
1) Analisis Berdasarkan Variasi Cycle Time Alat Gali Muat Komatsu PC 800SE Berdasarkan hasil analisis data c ycle time aktual di  lapangan  pada  bulan  Desember  2016  untuk Komatsu PC800SE didapat nilai cycle time 48,92 detik dengan hasil produktivitas  247,25  BCM/Jam.  Sementara  alat  angkut Volvo  ADT40F  sebanyak  4  unit,  dengan  match  factor 0.85 memiliki produktivitas 49.35 BCM/jam per unit.
Untuk  kondisi  dilapangan  dengan  nilai cycle time yang  didapat  sudah  optimal  dimana  untuk swing angle 45 o -90 o dengan cycle  time 48,92  detik,  sehingga untuk  memperkecil  lagi  nilai cycle  time bisa  dilakukan karena nilai cycle time aktual masih besar daripada nilai cycle time teoritis.
Gambar-3. Isian Bucket yang Tidak Maksimal
Gambar-5. Alat Gali Muat Menunggu
Gambar-6. Alat Angkut Mengantri Boulder
Tabel-6. Produktivitas Berdasarkan Nilai Cycle Time Pada Alat
Gali Muat Komatsu PC800SE Kapasitas Bucket (m 3 ) Produktivitas (BCM/jam) 6.2 332.25 5.8 311.75 5.4 290.25 4.95 266.06 4.6 247.25 4.2 247.25 3.8 204.25 3.4 182.75 Tabel-7. Produktivitas Berdasarkan Nilai Efisiensi Pada Alat Gali Muat Cycle time (detik) Produktivitas (BCM/jam) 50 241.91 48.92 247.25 46 262.94 44 274.9 42 287.99 Tabel-8. Produktivitas Berdasarkan Bucket Fill Factor Pada Alat Gali Muat Bucket Fill Factor (%) Produktivitas (BCM/jam) 1.3 292.2 1.2 269.73 1.1 247.25 0.8 179.82 Tabel-9. Produktivitas Berdasarkan Kapasitas Bucket Pada Alat Gali Muat Bucket Fill Factor (%) Produktivitas (BCM/jam) 100 297.89 94 280.02 89 265.12 83 247.25 80 238.31 2) Analisis  Berdasarkan  Variasi  Efisiensi  Alat  Gali
Muat Komatsu PC 800SE
Dari  hasil  perhitungan  yang  didapat  dari effisiensi alat gali muat Komatsu PC 800SE maka didapat nilai efisiensi dari masing-masing tiap alat gali muat, nilai efisiensi yaitu 83% dengan produktivitas sebesar 247,25 BCM/jam, dapat dilihat pada Tabel-7.
3) Analisis  Berdasarkan  Variasi Bucket  Fill  Factor
Alat Gali Muat Komatsu PC 800SE
Dari hasil perhitungan yang didapat dari Kapasitas Bucket alat gali  muat Komatsu PC 800SE maka didapat kapasitas bucket dari masing-masing tiap alat gali muat, maka  didapat Bucket  Fill  Factor sebesar  110%  dengan produktivitas  sebesar  247,25  BCM/jam,  dapat  dilihat pada Tabel-8.
4) Analisis  Berdasarkan    Variasi  Kapasitas  Bucket Alat Gali Muat Komatsu PC 800SE
Dari hasil perhitungan yang didapat dari Kapasitas Bucket alat gali  muat Komatsu PC 800SE maka didapat kapasitas bucket dari masing-masing tiap alat gali muat, Kapasitas Bucket yaitu  4,6  m 3 dengan  produktivitas sebesar 247,25 BCM/jam, dapat dilihat pada tabel 5.18.
C. Faktor-Faktor Yang

## Mempengaruhi Produktivitas Alat Angkut
Ada  banyak  faktor  yang  mempengaruhi produktivitas alat angkut dalam kegiatan pembongkaran overburden , diantaranya yaitu:
1) Waktu Tunda (Delay Time)
Delay  time  merupakan  salah  satu  faktor  yang memperkecil  produktivitas  alat  angkut.  Nilai delay  time ini  akan  mempengaruhi  nilai  efisiensi  kerja  dari  alat tersebut. Permasalahan-permasalahan yang menyebabkan terjadinya delay time Volvo 40F antara lain adalah :
a. Alat angkut menunggu alat support untuk perbaikan loading point
Alat  gali  muat  dan  alat  angkut  menunggu  alat support untuk memperbaiki loading point yang juga akan  menyebabkan delay .  Kurangnya  jumlah  alat support  menjadi  salah  satu  pokok  persoalan, menunggu travelnya alat support dari loading point lain  akan  membuang  banyak  waktu  sehingga diharapkan  agar  setiap loading  point dapat disediakan  satu  buah  alat support agar repair loading point dilakukan secara teratur atau continue , hal  ini  dilakukan  untuk  menghindari  perbaikan loading point akibat amblas. Tetapi kondisi aktual di lapangan  unit  bulldozer  yang  ditempatkan  di disposal juga sering digunakan membantu perbaikan jalan di sekitar disposal dan jalan menuju disposal, sehingga bulldozer tidak standbay di front kerja.
b. Siklus perputaran alat angkut yang kurang baik
Pada Blok 15 sendiri kondisi match factor atau yang biasa disebut faktor keserasian antara alat gali muat dan jumlah alat angkut yang digunakan belum baik bisa dipastikan siklus waktu alat angkut  dalam satu fleet kurang apalagi jika dalam kondisi diluar kontrol,  yang  dapat  menyebabkan  alat  gali  muat menunggu, karena dalam aktual di lapangan hal itu masih  saja  terjadi  karena  siklus  perputaran  alat angkut  yang kurang baik. Kondisi lalu lintas jalan tambang  menuju  disposal  yang  kurang  baik  akan menyebabkan  kelancaran  menjadi  terganggu  baik itu dikarenakan macet pada saat tanjakan atau macet karena  alat  angkut  harus  jalan  perlahan  setelah berpapasan dengan alat support , sehingga cycle time alat  angkut  menjadi  tidak  tetap  yang  akhirnya berakibat  pada  siklus  perputaran  alat  angkut  yang menjadi  tidak  teratur.  Untuk  menjaga  siklus perputaran alat angkut, pembagian lokasi dumpingan  menjadi  dua  arah  atau  pengurangan kepadatan jalan juga dimaksudkan menjaga kondisi jalan  jika  terlalu  padat  dengan  beban  angkut  yang demikian besar juga akan berakibat terhadap kondisi jalan yang akan mudah rusak.
1) Analisis Berdasarkan Variasi Cycle Time Alat Angkut Volvo ADT A40F
Cycle  time merupakan  salah  satu  faktor  yang berpengaruh  terhadap  besarnya  nilai  produktivitas  unit, terlihat  bahwa  semakin  besar cycle  time unit  maka produktivitas  akan  semakin  kecil.  Besar  kecilnya cycle time pada alat angkut dipengaruhi oleh jarak tempuhnya, dimana  semakin  jauh  jarak  angkut  maka  semakin  besar cycle time nya, sehingga semakin jauh jarak angkut maka semakin besar cycle time dan semakin kecil produktivitasnya.
Berdasarkan  hasil  analisis  data  c ycle  time  alat angkut aktual  di  lapangan  untuk  Volvo  ADT  A40F didapat  nilai cycle  time 924,36  detik  dengan  hasil produktivitas  perunit  sebesar  49,36  BCM/Jam,  dapat dilihat pada Tabel-10.
2) Analisis  Berdasarkan  Variasi  jumlah  passing  Alat Angkut Volvo ADT A40F
Dari hasil perhitungan  yang didapat dari passing alat angkut Volvo ADT A40F yaitu sebesar 4 kali dengan produktivitas  perunit  sebesar  49,36  BCM/Jam,  dapat dilihat pada Tabel-11.
3) Analisis  Berdasarkan  Variasi  Jumlah  Alat  Angkut Volvo ADT A40F
Dari  hasil  perhitungan  yang  didapat  dari  jumlah alat  angkut  Volvo  ADT  A40F  yaitu  4  unit  dengan produktivitas  perunit  sebesar  49,36  BCM/Jam,  dapat dilihat pada Tabel-12.
4) Analisis Berdasarkan Variasi Efisiensi Alat Angkut Volvo ADT A40F
Dari  hasil  perhitungan  yang  didapat  dari efisiensi alat angkut Volvo ADT A40F yaitu sebesar 78% dengan  produktivitas  perunit  sebesar  49,36  BCM/Jam, dapat dilihat pada Tabel-13.

## KESIMPULAN
Setelah  dilakukan  pengamatan  di  lapangan, pengolahan  data  dan  analisis  mengenai  pemindahan overburden yang dilakukan, maka dapat diambil beberapa kesimpulan, yaitu sebagai berikut :
1. Target  Produktivitas  alat  gali  muat  PC  800  SE-7 Komatsu  sebesar  265  BCM/Jam  dan  alat  angkut ADT 40F Volvo sebesar 65 BCM/Jam pada blok 15 bulan Desember 2016.
2. Produktivitas  aktual  alat  gali  muat  PC  800  SE-7 Komatsu  sebesar  247,25 BCM/Jam  dengan  tingkat ketercapaian  93,30%  dan  produktivitas  aktual  alat angkut  ADT  40F  Volvo  sebesar  49,36  BCM/Jam (perunit) dengan tingkat ketercapaian 75,92%  pada Blok 15 bulan Desember 2016.
3. Faktor-faktor yang mempengaruhi produktivitas alat gali muat dan alat angkut diantaranya  yaitu:
a. Cycle Time
b. Waktu tunda ( Delay time )
c. Effisiensi Kerja
d. Kapasitas Bucket
e. Skill Operator
4. Upaya  peningkatan  produktivitas  alat  gali  muat  dan alat angkut dilakukan dengan simulasi yaitu:
a. Simulasi peningkatan produktivitas dengan cara mengganti kapasitas bucket aktual sebesar 4,6m 3 menjadi sebesar 4,95 m 3 pada alat gali muat PC 800  SE-7  sehingga  produktivitas  alat  gali  muat menjadi  266,06  BCM/Jam  dengan  pencapaian terhadap target sebesar 100,04 %.
b. Simulasi  peningkatan  produktivitas  alat  angkut dengan  cara  simulasi  penambahan  jumlah  alat angkut,  sehingga  produktivitas  alat  angkut menjadi  76,05  BCM/Jam  perunit  pencapaian terhadap target produktivitas 117 % .
Tabel-10. Produktivitas Berdasarkan Nilai Cycle Time Pada Alat Angkut Cycle Time (detik) Produktivitas (BCM/jam) 550 82.96 600 76.05 650 70.2 700 65.19 750 60.84 800 57.04 850 53.68 900 50.7 924.36 49.36 950 48.03 Tabel-11. Produktivitas Berdasarkan Jumlah Passing Pada Alat Angkut Jumlah passing Produktivitas (BCM/jam) 6 76.05 5 61.71 4 49.36 3 37.02 Tabel-12. Produktivitas Berdasarkan jumlah Truck Pada Alat Angkut Jumlah alat (unit) Produktivitas (BCM/jam) 7 86,39 6 76,05 5 61,71 4 49,36 3 37,02 2 24,68 1 12,34 Tabel-13. Produktivitas Berdasarkan Nilai Efisiensi Pada Alat Angkut Effisiensi (%) Produktivitas (BCM/jam) 73 46.03 78 49.36 85 53.59 104 65.57 108 68.09

## DAFTAR PUSTAKA
[1] Basuki,  S  dan  Nurhakim.  2004. Modul  Ajar  dan Praktikum  Pemindahan  Tanah  Mekanis .  Program
Studi  Teknik  Pertambangan  Universitas  Lambung Mangkurat, Banjarbaru. Hal 100.
[2] Indonesianto, Y. 2000. Pemindahan Tanah Mekanis . Jurusan  Teknik  Pertambangan  UPN  “Veteran”,
Yogyakarta. Hal  II-7, III-23, III-36-37, III-69.
[3] Nurhakim. 2004. Buku Panduan Kuliah Lapangan II Edisi  ke-2 .  Teknik  Pertambangan  Universitas
Lambung Mangkurat, Banjarbaru. Hal 4-5, 20, 23.
[4] Prodjosumarto,  P.  1989. Pemindahan  Tanah Mekanis ,  Departemen  Tambang  Institut  Teknologi Bandung, Bandung. Hal 29.
[5] Prodjosumarto,  P.  1993. Pemindahan  Tanah Mekanis . Institut Teknologi Bandung. Hal 1, 186.
[6] Rochmanhadi.  1992. Alat  -  alat  Berat  dan Penggunaannya .  Cetakan  IV.  Badan  Penerbit Pekerjaan Umum, Jakarta. Hal 23.
[7] Suwandhi,  A.  2004. Perencanaan  Jalan  Tambang . Diklat  Perencanaan  Tambang  Terbuka.  Bandung.
Hal 2-4, 12-13.
[8] Wedhanto,  S.  2009. Diktat  kuliah  Alat  Berat  dan Pemindahan  Tanah  Mekanis .  Jurusan  Teknik  Sipil Universitas Negeri Malang. Hal 57-61.
[9] Wigroho,  H.  Y  dan  Hendra  Suryadharma.  1992. Pemindahan  Tanah  Mekanis  Bagian  I .  Penerbitan Universitas Atma Jaya,  Yogyakarta. Hal 177-178.