## PENGARUH  LAMA WAKTU  PEMUASAAN  DAN  BEDA KEPADATAN  BENIH KERAPU PADA TRANSPORTASI SECARA TERTUTUP

## THE EFFECTS OF FASTING DURATION AND DIFFERENT DENSITIES OF GROUPER SEED TRANSPORTED IN CLOSED SYSTEM
Suko Ismi * , Daniar Kusumawati, dan Yasmina Nirmala Asih Balai Besar Penelitian dan Pengembangan Budidaya Laut, Gondol *E-mail: sukoismi@yahoo.com

## ABSTRACT
Indonesia is an archipelagic country with many locations suit for aquaculture. Grouper hatcheries are still concentrated in a few locations. Therefore, appropriate technology to transport live grouper seed is needed to ensure the survival and health of the seed. This study aimed to determine the duration of fasting before transportation  and  the  optimum  density  of  grouper  seed  during  transportation.  Transportation  was conducted in closed system, transported using a car, for 24 hours. Grouper seed used for the experiment was cantik hybrid grouper, a cross-breed between female tiger grouper (Epinephelus fuscoguttatus) and male marbled grouper (Epinephelus microdon) with an average of size 7.0 ± 0.32 cm. There were 2 experiments in this study. Experiment 1 was different durations of fasting before transprotation: A. 12 hours, B. 24 hours, C. 36 hours and D. 48 hours with the density of 150 seeds/boxes. The result of the first experiment was used to determine the experimental design of experiment 2, which consisted of 4 different densities per boxes: A. 125 seeds, B. 150 seeds, C. 175 seeds and D. 200 seeds. Both of the experiments were conducted in triplicates. The seeds were packed in plastic bags with a thickness 0.08 mm, length 120 cm x width 53 cm, filled with 10 liters of sea water. The results showed that the duration of fasting from 36 to 48 hours had the highest survival rate. Polinomial relation y = -0.0439x2 + 3.7696x + 17.075 with the value of R² = 0.966 illustrated that the optimum duration of fasting was 44 hours. There was a significant difference in densities of seeds during transportation  (P  <  0.05),  where  the  higher  density  lead  to  the  lower  survival  rate.  The  density  of  125 seeds/boxes resulted in the highest survival rate, 99.0 ± 1.0%.
Keywords : grouper seed, density, duration of fasting, transportation

## ABSTRAK
Indonesia adalah negara kepulauan dan banyak tempat potensial untuk budidaya. Pembenihan ikan kerapu masih  terpusat  di  beberapa  tempat,  karena  itu  perlu  teknologi  transportasi  sehingga  benih  tiba  di  tempat budidaya  dengan  selamat  dan  sehat.  Tujuan  penelitian  adalah  mendapatkan  lama  waktu  pemuasaan  dan kepadatan  benih ikan kerapu yang optimal untuk transportasi. Transportasi dilakukan dengan sistem tertutup menggunakan mobil selama 24 jam.  Ikan  kerapu yang  digunakan  untuk penelitian ini adalah  ikan kerapu cantik,  yaitu  hibrida  antara  betina  kerapu  macan  ( Epinephelus  fuscoguttatus )  dan  jantan  kerapu  batik ( Epinephelus microdon ) ukuran 7,0 ± 0,32 cm. Penelitian dibagi menjadi 2 tahap, yaitu pertama: transportasi benih    dengan  lama  pemuasaan  yang  berbeda  (A.  12  jam,  B.  24  jam,  C.  36  jam  dan  D. 48  jam),  dengan kepadatan  150  ekor/kantong  plastik.  Hasil  terbaik  pada  penelitian  pertama  dipakai  untuk  persiapan  pada penelitian kedua, yaitu transportasi dengan kepadatan benih yang berbeda, yaitu: A. 125 ekor, B. 150 ekor, C.  175  ekor  dan  D.  200  ekor,  masing-masing  perlakuan  dengan  tiga  kali  ulangan.  Benih  dikemas  dalam kantong  plastik berukuran tebal 0,08 mm, panjang 120 cm x lebar 53 cm  yang diisi 10 liter air laut. Hasil penelitian  menunjukkan,  pemuasaan  yang  terbaik  adalah  selama  36  jam  sampai  48  jam,  berdasarkan hubungan polinomial y = -0,0439x2 + 3,7696x + 17,075 dengan nilai R² = 0,966  yang berarti lama waktu optimal  berpuasa  sebelum  transportasi  adalah  44  jam.  Selanjutnya  transportasi  dengan  beda  kepadatan memberikan pengaruh yang  nyata (P < 0,05),  dimana semakin tinggi kepadatan maka kelangsungan hidup semakin rendah. Kelangsungan hidup tertinggi (99,0 ± 1,0%) diperoleh pada kepadatan 125 ekor/kantong plastik.
Kata kunci: benih kerapu, kepadatan, lama pemuasaan, transportasi

## I. PENDAHULUAN
Ikan  kerapu  adalah  salah  satu  komo- ditas laut yang mempunyai harga mahal baik untuk  pasar  domestik  maupun  ekspor  (Chou and Lee, 1998). Ikan kerapu diperdagangkan dalam  bentuk  hidup  untuk  memenuhi  kebu- tuhan pasar Hong Kong, China, Singapore dan Malaysia  (Johnston  and  Yeeting,  2006).  Di Indonesia saat ini budidaya ikan kerapu sudah berkembang  di  beberapa  tempat,  kebutuhan benih  ikan  kerapu  saat  ini  sudah  dapat  di suplai secara kontinyu dari produksi hatchery (Ismi et al., 2012).
Benih  ikan  kerapu  tersebut  antara kerapu  macan  ( Epinephelus  fuscoguttatus ), kerapu  bebek  ( Cromileptes  altivelis )  dan beberapa kerapu hibrida. Kerapu hibrida yang banyak dibudidayakan adalah kerapu cantang (hibrida dari betina kerapu macan dan jantan kerapu  kertang  ( Epinephelus  lanceolatus )) dan kerapu cantik (hibrida dari betina kerapu macan  dan  jantan  kerapu  batik  ( Epinephelus microdon ))  (Sugama et al. , 2012; Ismi et al. , 2013; Ismi, 2014).
Kendala  utama  untuk  suplai  benih untuk  kebutuhan  budidaya  adalah  tempatnya yang  jauh  dari  sumber  benih.  Karena  itu proses transportasi yang tepat sangat diperlu- kan untuk membantu usaha pemasaran benih dan  menjamin  pembudidaya  sebagai  konsu- men  untuk  mendapatkan  benih  sesuai  yang diinginkan (Crammer et al. , 2001; Okoh et al. , 2008).
Transportasi  ikan  hidup  dapat  diarti- kan  sebagai  suatu  tindakan  memindahkan ikan  dalam  keadaan  hidup  dengan  memberi- kan  perlakuan  tertentu.  Untuk  menjaga  agar kelangsungan  hidup  ikan  tetap  tinggi  setelah sampai  di  tempat  tujuan,  maka  diperlukan perlakuan-perlakuan  tertentu  agar  ikan  tetap hidup dalam jangka waktu yang lama (Utomo, 2003).  Karena  lokasi  budidaya  yang  jauh, maka diperlukan transportasi  secara tertutup, dengan  teknik  pengiriman  yang  tepat  agar benih dapat hidup dan sehat sampai di tempat tujuan.
Transportasi ikan hidup banyak faktor yang harus diperhatikan, diantaranya persiap- an  benih  ikan  sebelum  transportasi  seperti memilih  benih  yang  sehat  dengan  kualitas yang baik  pemuasaan yang cukup waktu, agar pencernaan kosong selama transportasi (Davis and Griffin, 2004). Selama transportasi perut ikan harus dalam kondisi yang kosong karena sisa  metabolisme  yang  dikeluarkan  baik  dari sisa  pakan  yang  dimuntahkan  atau  dikeluar- kan lewat feses akan yang terakumulasi dalam air  media.  Dengan  naiknya  suhu,  maka dengan  cepat  akan  membusuk  akibatnya  pH turun  amonia  meningkat,  oksigen  menurun, sehingga  ikan  akan  menjadi  lemas  kelang- sungan hidup menurun (Boyd, 1990; William and  Robert,  1992).  Karena  itu  perlu  menge- tahui lama waktu pemuasaan ikan yang tepat untuk transportasi.
Setelah  diketahui  lama  pemuasaan dengan tepat maka yang tak kalah pentingnya adalah megetahui kepadatan ikan, karena hal ini berhubungan dengan masalah biaya trans- portasi,  untuk  menekannya  harus  mendapat- kan  hasil  transportasi  dengan  kelangsungan hidup yang tinggi dan benih yang sehat. Salah satu upaya untuk mengefisienkan biaya trans- portasi  adalah  dengan  menambah  kepadatan ikan  dalam  media  transportasi.  Kepadatan ikan  yang  tinggi  dalam  media  menyebabkan konsumsi oksigen yang semakin besar karena respirasi sehingga kandungan CO 2 meningkat. Senyawa CO 2 bereaksi dengan air menghasil- kan  asam  karbonat  (H 2 CO 3 )  yang  dapat  me- nurunkan  pH  dalam  air.  Perubahan  kondisi lingkungan  tersebut    menyebabkan  ikan  me- ngalami  stres  sehingga  mengganggu  kondisi fisiologis  dan  akhirnya  dapat  menyebabkan kematian (Boyd, 1990).
Sistem  transportasi  secara  tertutup semua faktor yang mempengaruhi kehidupan dan  diperlukan  selama  transportasi  sudah disiapkan dalam jumlah terbatas di dalam kan- tong  plastik  contohya  media  air  dan  oksigen (Wibowo, 1993). Kesehatan ikan dipengaruhi oleh  perubahan  parameter  kualitas  air  dalam kantong  plastik  selama  proses  transportasi. Parameter yang harus dipertimbangkan adalah
suhu,  oksigen  terlarut,  pH,  karbon  dioksida, amonia dan keseimbangan garam darah ikan. Tingkat perubahan setiap parameter dipenga- ruhi  oleh  berat  dan  ukuran  ikan  yang  akan diangkut dan lama waktu transportasi, karena itu setelah megetahui lama waktu transportasi untuk  mendapatkan  hasil  dengan  kelang- sungan  hidup  yang  tinggi  perlu  mengetahui kepadatan ikan yang tepat.
Tujuan  penelitian  adalah  menentukan lama  waktu  pemuasaan  dan  kepadatan  yang tepat  pada  transportasi  benih  ikan  kerapu cantik, sehingga hasilnya dapat dipakai seba- gai  acuan  untuk  transportasi  secara  tertutup dalam  rangka  menunjang  usaha  pembenihan dan keberhasilan budidaya.

## II. METODE PENELITIAN
Penelitian  ini  dilakukan  pada  bulan Januari  2016,  di  Balai  Besar  Penelitian  dan Pengembangan Budidaya  Laut,  Gondol-Bali. Transportasi  benih  ikan  kerapu  dilakukan dengan sistem tertutup,  menggunakan mobil yang bergerak selama 24 jam.

## 2.1. Prosedur Penelitian
Penelitian dibagi menjadi 2 tahap. Pe- nelitian  pertama  adalah  transportasi  benih ikan  kerapu    dengan  lama  pemuasaan  yang berbeda,  yaitu:  A.  12  jam,  B.  24  jam,  C.  36 jam  dan  D.  48  jam,  dengan  kepadatan  150 ekor/boks.  Penelitian  kedua  adalah  trans- portasi  benih  ikan  kerapu  dengan  kepadatan benih yang berbeda, yaitu: A. 125 ekor, B. 150 ekor,  C.  175  ekor  dan  D.  200  ekor.  Untuk persiapan transportasi ikan dipuasakan mengacu  pada  hasil  yang  terbaik  pada penelitan pertama.
Benih  kerapu  yang  dipakai  untuk penelitian ini adalah ikan kerapu cantik yang sudah diseleksi, dalam kondisi yang sehat dan berukuran 7,0 ± 0,32 cm,  hasil produksi pem- benihan  dari Hatchery Skala  Rumah  Tangga di  Dusun  Gondol  Kecamatan  Gerokgak, Kabupaten  Buleleng,  Provinsi  Bali.  Pakan sebelum  dipuasakan  adalah  pakan  buatan berupa  pelet  komersial  yang  ukurannya
disesuaikan dengan ukuran mulut ikan. Benih ikan  kerapu  dikemas  dengan  kantong  plastik ukuran tebal 0,08 mm, panjang 120 cm x lebar 53  cm  yang  dirangkap  dua  (diikat  dua ujungnya  agar  berbentuk  bulat)  kemudian diisi  air  laut  10  liter.  Selanjutnya  oksigen ditambahkan  ke  dalam  media  air  dengan perbandingan volume air : oksigen adalah  1 : 3 (Bocek, 1992). Kemudian plastik diikat ken- cang  dengan  karet  gelang,  disimpan    dalam styrofoam ukuran  75  cm  x  40  cm  x  30  cm, suhu  dalam  kotak styrofoam dipertahankan pada  kondisi  stabil  26°C  dengan  menam- bahkan 500 g  es batu yang dibungkus dengan kertas koran. Styrofoam ditutup rapat meng- gunakan  isolasi  (Ismi,  2013).  Kondisi  para- meter  air  laut  awal  yang  digunakan  untuk transportasi:  suhu:  26°C;  pH  :  8,1  ;  DO:  4,0 mg/L ; NH 3 : 0 (tidak terdeteksi). Salinitas 34 ppt  (tidak  dimasukkan  dalam  parameter  ini karena  salinitas  tidak  ada  perubahan  setelah transportasi).

## 2.2. Parameter Uji
Setelah ditransportasi, ikan-ikan yang ada  dalam  unit  percobaan  dipindahkan  ke dalam air bersih pada ember-ember ukuran 15 liter yang diberi air mengalir, kemudian dica- tat  kondisi  ikan,  kelangsungan  hidupnya  dan kualitas air setelah transportasi yang meliputi: suhu, pH, DO dan NH 3 .
Penelitian  menggunakan  rancangan acak  lengkap,  dengan  empat  perlakuan  dan tiga  kali  ulangan.  Sidik  ragam  (ANOVA) digunakan  untuk  mengetahui  pengaruh  per- lakuan  terhadap  kelangsungan  hidup  benih kerapu cantik setelah pengangkutan. Bila hasil sidik  ragam  berbeda  nyata  (P  <  0,05), maka dilakukan uji lanjut Duncan untuk mengetahui perlakuan terbaik (Srigandono, 1989).

## III. HASIL DAN PEMBAHASAN
Penelitian tahap pertama, hasil kelang- sungan  hidup  transportasi  benih  ikan  kerapu dengan lama pemuasaan yang berbeda disaji- kan  pada  Gambar  1.  Pemuasaan  selama  48 jam  menghasilkan  kelangsungan  hidup  sama
(P > 0,05) dengan pemuasaan selama 36 jam, dan  berbeda  nyata  (P  <  0,05)    dengan  perla- kuan  24  dan  12  jam.  Namun  pemuasaan  se- lama  36  jam  tidak  berbeda  nyata  dengan pemuasaan 24 jam, namun berbeda nyata (P < 0,05) dengan pemuasaan 12 jam.
Pemuasaan selama 12 jam mempunyai kelangsungan hidup terkecil dan juga berbeda nyata (P < 0,05) dibandingkan dengan perla- kuan yang lain (Gambar 1).
Gambar 1.  Kelangsungan hidup benih kerapu cantik  pada  transportasi  dengan lama  pemuasaan  yang  berbeda. Huruf yang berbeda pada diagram batang  yang  berbeda  menunjuk- kan  perbedaan  yang  nyata  (P  < 0,05).
Benih  ikan  yang  akan  ditransportasi diharuskan puasa yang cukup, jika dilihat dari hasil  penelitian  ini,  hubungan  kelangsungan hidup dan lama pemuasaan pada transportasi mengikuti hubungan polynomial y= -0,0439x 2 + 3,7696x + 17,075 dengan nilai R²= 0,9659 (Gambar 2). Dari perhitungan tersebut, maka lama  pemuasaan  optimal  untuk  transportasi adalah 44 jam.
Kondisi  benih  kerapu  dan  perubahan kualitas air dalam media air hasil transportasi dengan lama pemuasaan yang berbeda, dapat dilihat  pada  Tabel  1.  Benih  ikan  yang dipuasakan selama 12 jam,  air media sangat keruh  akibat  pembusukan  makanan  yang dimuntahkan,  dan  benih  banyak  mati.  Pada pemuasaan  24  jam,  air  media  keruh  akibat kotoran feses yang  dikeluarkan  oleh  benih, kondisi    benih  lemas  namun  kelangsungan
hidup  lebih  tinggi  daripada  pemuasaan  12 jam. Selanjutnya pada pemuasaan 36 jam, air media  sedikit  keruh  dimana  terdapat  sedikit feses, dan kondisi benih segar dengan kelang- sungan  hidup  yang  lebih  tinggi  daripada pemuasaan  24  jam,  walaupun  tidak  berbeda nyata.  Pada  pemuasaan  48  jam,  kondisi  ikan segar  dengan  air  media  bening,  dan  benih sudah  tidak  mengeluarkan  sisa  metabolisme baik itu makanan yang dimuntahkan ataupun feses .
Gambar 2.  Hubungan antara lama pemuasaan dan kelangsungan hidup benih ke- rapu cantik.
Menurut  penelitian  Kusumawati  dan Ismi (2014), pada benih ikan kerapu ukuran 7- 8 cm pada 12 jam setelah diberi pakan masih terjadi  proses  cerna  di  lambung.  Pakan  pelet sebagian  sudah  hancur  menjadi chyme ,    na- mun  sebagian  lagi  masih  berbentuk  butiran, karena  itu  pada  benih  ikan  yang  dipuasakan selama 12 jam kemudian ditransportasi, maka akan  memuntahkan  kembali  isi  perut. Selan- jutnya  setelah  21  jam  usus  mulai  dipenuhi dengan chyme dan  setelah  24  jam  lambung mulai  kosong  makanan  yang  menjadi chyme telah  memasuki  usus  karena  itu  pada  trans- portasi  dengan  pemuasaan  24  jam  selama transportasi  ikan  banyak  mengeluarkan feses sehingga air kotor dan keruh. Lambung benih kerapu mulai kosong 30 jam setelah dipuasa- kan,  karena  itu  pada  pemuasaan  36  hanya sedikit sisa feses sehingga hasil kelangsungan hidup tidak berbeda nyata dengan pemuasaan 48 jam.
Tabel 1. Kondisi benih dan kualitas air media dalam kantong  plastik pada transportasi benih kerapu cantik dengan lama pemuasaan yang berbeda.
Lama puasa (jam) Kondisi benih setelah transportasi Air dalam kantong Suhu ( o C) pH DO (mg/L) NH 3 (mg/L) 12 Banyak mati Sangat keruh 27,9 6,0 2,1 0,27 24 Lemas Keruh 27,7 6,5 2,7 0,06 36 Segar Agak keruh 27,6 7,6 3,6 0,006 48 Segar Bening 27,6 7,8 3,9 0,003
Turunnya kualitas air diakibatkan oleh sisa makanan dan feses yang membusuk yang dikeluarkan  oleh  benih  selama  transportasi. Cepatnya  pembusukan  dipicu  oleh  naiknya suhu  karena  es  batu  yang  dalam  boks  telah mencair,  akibatnya  pH  dan  oksigen  turun, amonia  naik  sehingga  pada  transportasi dengan pemuasaan kurang dari 36 jam banyak terjadi  kematian  akibat  masih  adanya  sisa metabolisme yang dikeluarkan oleh ikan. Dari hasil penelitian tersebut, pada perlakuan lama pemuasaan 24 jam keatas kandungan amonia masih layak untuk  media pemeliharaan ikan, terbukti  dari  hasil  kelangsungan  hidup  pada perlakuan  pemuasaan  24  jam  tidak  berbeda nyata  (P  <  0,05)  dengan  perlakuan  lama  pe- muasaan  36  jam.  Hal  tersebut  sesuai  dengan pernyataan Effendi (2000), bahwa kandungan amonia baru bersifat toksik bila melebihi 0,2 mg/L.  Tingginya kosentrasi amonia di dalam air  menyebabkan  ekskresi  amonia  di  insang terhambat. Hambatan tersebut membuat amo- nia  terakumulasi,  sehingga  mengurangi  akti- vitas  hemoglobin  untuk  mengikat  oksigen. Kondisi tersebut dapat memicu kematian ikan saat transportasi (Nirmala et al. , 2012). Peningkatan  suhu  dapat  menyebab- kan  penurunan  konsentrasi  oksigen  terlarut, karena  akan  meningkatkan  laju  metabolisme dan konsumsi oksigen, ikan s tres dan dilanjut- kan  dengan  kematian  yang  dipicu  oleh  ting- ginya  tingkat  metabolisme  dan  aktivitasnya, sehingga  kandungan  oksigen  terlarut  cende- rung menurun dan terjadinya akumulasi amo- nia dalam media pengangkutan (Jhingran dan
Pullin, 1985). Konsentrasi oksigen terlarut  di air (DO) adalah salah satu parameter kualitas air yang penting.  Kekurangan oksigen meru- pakan penyebab utama kematian ikan  secara mendadak  dan  dalam  jumlah  yang  besar (Todd, 2009). Perubahan kondisi  lingkungan saat transportasi menyebabkan ikan mengala- mi  stres  sehingga  mempengaruhi  kondisi fisiologi  ikan.  Stres  adalah  suatu  fenomena biologis  yang  non-spesifik  dari  suatu  peru- bahan lingkungan atau faktor lain yang mem- pengaruhi proses daya adaptasi homeostasis . Proses  perubahan  tersebut  akan  mempe- ngaruhi  proses  fisiologi  yang  pada  akhirnya dapat  menyebabkan  kerusakan  fisik  bahkan kematian (Makmur, 2002)
Hasil  penelitian  kedua:  hasil  kelang- sungan  hidup  dengan  beda  kepadatan  pada transportasi  benih  kerapu  disajikan  pada (Gambar  3).  Dari  hasil    sidik  ragam  menun- jukkan  bahwa  beda  kepadatan    memberikan pengaruh yang  nyata (P < 0,05)  dengan se- makin  tinggi  kepadatan  kelangsungan  hidup semakin rendah. Kelangsungan hidup terting- gi dicapai pada kepadatan terendah yaitu 125 ekor (99,0 ± 1,00%).
Menurut    Prabowo  (2000),    kelang- sungan  hidup  dipengaruhi  oleh  dua  faktor, yaitu  faktor  dalam  dan  faktor  luar  dari  ikan. Faktor luar meliputi kondisi abiotik (kualitas air),  kompetisi  antar  spesies,  penambahan jumlah  populasi  ikan  pada  ruang  gerak  yang sama  (faktor  kepadatan  ikan),  meningkatnya predator dan parasit serta penanganan selama perlakuan.  Faktor  dalam  terdiri  dari  umur,
kemampuan ikan menyesuaikan diri terhadap lingkungannya  maupun  kondisi  fisik  ikan tersebut.
Gambar 3.  Kelangsungan hidup benih kerapu cantik  pada  transportasi  dengan kepadatan  yang  berbeda.  Huruf yang  berbeda  pada  diagram  ba- tang  yang  berbeda  menunjukkan perbedaan yang nyata (P < 0,05).
Kondisi benih kerapu dan kualitas air media  pada  transportasi    dengan  kepadatan yang  berbeda  dapat  dilihat  pada  Tabel  2. Penurunan  oksigen  terlarut  digunakan  oleh oleh  ikan  selama  transportasi  (Clucas  dan Ward, 1996). Terlihat pada hasil penelitian ini bahwa  dengan  semakin  padat  benih,  maka kandungan oksigen semakin kecil. Selain itu, kepadatan  yang  lebih  tinggi  mengakibatkan ruang  gerak  benih  dalam  kantong  plastik menjadi  semakin berkurang, sehingga terjadi gesekan dan benturan antar ikan. Kondisi ter- sebut terlihat pada ikan setelah pengangkutan banyak  mengeluarkan  lendir,  kulit  ada  yang
terluka dan  memerah (Tavarutmaneegul dan Lin, 1988).
Selanjutnya  kondisi  tersebut  menga- kibatkan ikan menjadi lemah, stres dan mati. Kondisi  air  dalam  plastik  semakin  tinggi kepadatan ikan,  maka air semakin keruh dan ketika kantong dibuka ikan nampak lemas dan banyak kematian.  Suryaningrum et al . (2000) menyatakan  bahwa  peningkatan  kepadatan menyebabkan  penurunan  mutu  air  selama transportasi.  Hal tersebut terlihat dari kondisi visual  air  selama  pengangkutan  air  media agak keruh, berlendir. Respons ikan terhadap perubahan lingkungan suhu, oksigen terlarut, serta peningkatan metabolik ikan ditunjukkan oleh  perubahan  warna,  kondisi  stres,  ikan berubah  menjadi  pucat,  warna  menjadi  ke- putihan dan lemas.
Semakin  padat  ikan,  semakin  tinggi kandungan  amonia  di  media  airnya  yang disebabkan hasil metabolisme dan eksresi, air media  keruh  dan  bau  karena  pembusukan yang dipercepat dengan naiknya suhu, akibat- nya menjadi asam pH air menurun. Kepadatan ikan yang tinggi dalam pengangkutan menye- babkan  semakin  meningkatnya  kompetisi ruang gerak dan aktivitas tersebut membutuh- kan  energi.  Meningkatnya  kebutuhan  energi menyebabkan laju metabolisme meningkat.
Disisi  lain  peningkatan  laju  metabo- lisme  akan  menyebabkan  semakin  memper- banyak  produk  buangan  metabolisme  ikan sehingga  kandungan  amonia  (NH 3 )  tinggi (Procarione et al. , 1999).
Tabel 2.  Kondisi benih dan kualitas air media dalam kantong  plastik pada transportasi benih kerapu cantik dengan kepadatan benih yang berbeda. Kepadatan benih (ekor) Kondisi benih setelah transportasi Air dalam kantong Suhu (°C) pH DO (ppm) NH3 (ppm) 125 Segar Bening 27,9 7,4 3,6 0,003 150 Segar Agak keruh 27,8 7,2 3,3 0,003 175 Lemas (bayak mati) Keruh dan bau 28,1 6,7 2,9 0,270 200 Lemas (banyak mati) Keruh dan bau 28,1 6,2 2,3 0,350
Kandungan  amonia  yang  tinggi  akan mempengaruhi  permeabilitas  ikan  terhadap air  dan  menurunkan  konsentrasi  ion  dalam tubuh,  sehingga  meningkatnya  konsumsi oksigen jaringan dan menyebabkan kerusakan insang  serta  mengurangi  kemampuan  darah dalam transport oksigen (Boyd, 1990).
Produk  buangan  metabolisme  terse- but dalam konsentrasi tinggi merupakan racun bagi ikan yang dapat menyebabkan ikan stres dan pada akhirnya dapat menyebabkan kema- tian ikan. Selain itu juga, kekurangan oksigen mungkin terjadi bila kepadatan ikan demikian tinggi atau waktu angkut lebih lama dari yang ditentukan.  Sama  seperti  dengan  penelitian transportasi  yang  lain  yaitu  Yanto  (2012) transportasi benih botia dan Arini et al. (2011) transportasi  ikan  betutu,  dengan  semakin rendahnya  kepadatan  maka  kelangsungan hidup semakin tinggi.

## IV. KESIMPULAN
Lama  waktu  pemuasaan    mempenga- ruhi  kelangsungan  hidup  benih  ikan  kerapu pada  saat  transportasi.  Waktu  optimal  ber- puasa  sebelum  transportasi  adalah  44  jam. Dengan semakin rendah kepadatan benih ikan kerapu  cantik  untuk  transportasi  dengan waktu  yang  sama,  maka  akan  menghasilkan kelangsungan hidup yang  semakin tinggi.

## DAFTAR PUSTAKA
Arini,  E.,  T.  Elfitasar,  and  S.H.  Purnanto. 2011.  Pengaruh  kepadatan  berbeda terhadap  kelulushidupan  ikan  betutu ( Oxyeleotris  marmorata Blkr.)  pada penangkutan sistem tertututp. J. Sain- tek Perikanan , 7(1):10 -18. Boyd,  C.E.  1990.  Water  quality  for  pond aquaculture.  Burmingham  Publising. USA. 482p.
Bocek,  A.  1992.  Pengangkutan  ikan.  Pedo- man  teknis.  Proyek  Penelitian  dan Pengembangan  Perikanan.  Pusat  Pe- nelitian  dan  Pengembangan  Perika- nan. Jakarta. 17hlm.
Clucas,  I.J.  and  A.R.  Ward.  1996.  Post  – harvest fisheries development: a guide to  handling/preservation,  processing and quality. Natural Resource Institute Chatham  Meantime,  Kent.  United Kingdom. 443p.
Chou,  R.  and  H.B.  Lee.  1998.  Commercial marine  fish  farming  in  Singapore.
Aquaculture  Research, 28(10):767- 776.
Crammer,  G.L.,  C.W.  Jensen,  and  D.D. Southgate.  2001.  Agricultural  Econo- mics  and  Agribusiness  (8 th ed)  John Wiley and Sons, Inc. New York.  76p. Davis,  B.K.  and  B.R.  Griffin.  2004.  Physio- logical Respon of Hybrid Striped Bass Under  Sedatation  by  Several  Anas- thetics. Aquaculture , 233:531-548.
Effendi,  H.  2000.  Telaah  kualitas  air:  bagi pengelolaan  sumberdaya  dan  lingku- ngan perairan. Fakultas Perikanan dan Ilmu Kelautan, IPB. Bogor. 179hlm.
Ismi,  S.,  T.  Sutarmat,  N.A.  Giri,  M.A. Rimmer,  R.M.J.  Knuckey,  A.C.  Ber- ding,  and  K.  Sugama.  2012.  Nursery management  of  grouper:  a  best- practice manual. Australian Centre for International  Agricultural  Research (ACIAR). 44p.
Ismi,  S.,    Y.N.  Asih,  and  D.  Kusumawati. 2013.  Peningkatan  produksi  dan  kua- litas  benih  ikan  kerapu  melalui  pro- gram  hibridisasi. J.  Ilmu  dan  Tekno- logi Kelautan Tropis , 5(2):333-342.
Ismi,  S.  2013.  Lama  waktu  dan  kepadatan telur dalam upaya perbaikan teknologi transportaasi  tertutup  pada  telur  ke- rapu. J. Ilmu dan Teknologi Kelautan Tropis, 5(1):54-59.
Ismi, S. 2014. Aplikasi teknologi pembenihan kerapu  untuk  mendukung  pengem- bangan  budidaya  laut. J.  Ilmu  dan Teknologi  Kelautan  Tropis ,  6(1):109- 119.
Jhingran,  V.G.  and  R.  S.  Pullin.  1985.  A Hatchery manual for Common chinese and Indian mayor carps. Asian Deve- lopment Bank. International Center for
Living  Aquatic  Resource  Manage- ment. 41p.
Johnston, B. and B. Yeeting.  2006. Econo- mics and marketing of the live reef fish trade  in  Asia-Pacific.  ACIAR  Work- ing paper No. 60. Australian Centre for International  Agricultural  Research: Canberra. 30p.
Kusumawati,  D.  dan  S.  Ismi.  2014.  Laju pengosongan  isi  perut  pada  ikan kerapu  cansir  ( Epinephelus  fuscogu- ttatus x Epinephelus  corallicola ) sebagai  informasi  awal  dalam  penen- tuan managemen pemberian pakan. J. Ris. Akuakultur, 9(3):399-406.
Makmur,  S.  2002.  Mengapa  terjadi  stress pada  ikan. Warta  Penelitian  Perika- nan Indonesia , 2:18-20.
Nirmala,  K.,  Y.  Hadiroseyani,  and  R.P. Widiasto.  2012.  Penambahan  garam dalam air media yang berisi zeolite dan arang  aktif  pada  transporasi  system tertutup  benih  ikan  gurami Osphro- nemus  goramy Lac. J.  Akuakultur Indonesia , 11(2):190-201.
Okoh,  R.N.,  C.O.A.  Ugwumba,  and  H.O. Elue. 2008. Gender roles in food stuff marketing in Delta North Agricultural Zone:  The case of rice, in  Ume et  al. ( eds )  Farm.  22 nd Annual  National Conference Proceedings. 114-123pp.
Procarione,  L.S.,  T.P.  Barry,  and  J.O.
Malison. 1999. Effects of high rearing densities  and  loading  rates  on  the growth  and  stress  responses  of  juve- nile  rainbow  trout. N  Am  J.  Aquacul- ture. 61(2): 91-96.
Prabowo,  A.  2000.  Pengaruh  pembiusan anesthesi  iidocaine  pada  dosis  yang berbeda  terhadap  survival  rate  ikan hias komet ( Carassius auratus ) dalam transportasi  sistem  tertutup.  Fakultas Perikanan dan Ilmu Kelautan. Univer- sitas Diponegoro. 63hlm.
Srigandono, B. 1989. Rancangan percobaan: experimental  design.  Universitas  Di- ponegoro, Semarang. 179hlm.
Sugama,  K.,  M.A.  Rimmer,  S.  Ismi,  I.
Koesharyani,  K.  Suwirya,  N.A.  Giri, and V.R. Alava. 2012. Hatchery mana- gement  of  tiger  grouper  ( Epinephelus fuscoguttatus ): a best-practice manual.
Australian  Centre  for  International Agricultural Research (ACIAR). 66p.
Suryaningrum, T.D., A. Sari, dan N. Indiarti. 2000.  Pengaruh  kapasitas  angkut terhadap sintasan dan kondisi ikan pada transportasi kerapu hidup sistim basah.
Dalam Proseding Seminar Hasil Penelitian Perikanan 1999/2000.  Pusat Penelitian dan Pengembangan  Eksplo- rasi Laut dan Perikanan Jakarta.  Hlm.: 259-268.
Tavarutmaneegul,  P.  dan  C.K.  Lin.  1988.
Breeding  and  rearing  of  Sand  goby ( Oxyeleotris  marmorata Blkr.)  fry. Aquaculture , 69:299-306.
Todd.,  S.H.  2009.  Methods  for  reducing stressors and maintaining water quality associated      with  live  fish  transport  in tanks:  a  review  of  the  basics. Aqua- culture . 1(1):58-66.
Utomo, N.B.P. 2003. Modul pemanenan dan pengangkutan ikan. Depdiknas. 24 hlm.
William,  A.W.  and  M.D.  Robert.  1992.
Interaction  of  pH.  Carbon  dioxide, alkalinity and hardnes in fish ponds. J.
SRAC. Publication , 464:1-4.
Wibowo,  S.  1993.Penerapan  teknologi  pena- nganan  dan  transportasi  ikan  hidup  di Indonesia.  Sub.  BPPL  Slipi,  Jakarta. 8hlm.
Yanto,  H.  2012.  Kinerja  MS-222  dan kepadatan ikan botia ( Botia macracan- thus ) yang berbeda selama transportasi.
J. Penelitian Perikanan , 1(1):43-51.
Diterima : 7 November  2016 Direview : 12 November 2016 Disetujui : 22 Desember 2016