## Penjadwalan Pelaksanaan Pekerjaan Dengan Metode PDM pada Proyek Pembangunan Gedung Laboratorium Kebencanaan Universitas Syiah Kuala Banda Aceh
Zeraldy Fernando 1 , Buraida 2 , Febriyanti Maulina 3
1 Mahasiswa, Jurusan Teknik Sipil, Universitas Syiah Kuala, Banda Aceh 23111, Indonesia Jalan Syech
2,3 Dosen, Jurusan Teknik Sipil, Universitas Syiah Kuala, Banda Aceh 23111, Indonesia. zeraldy@mhs.unsyiah.ac.id *, buraida.sipil@unsyiah.ac.id febriyanti.m@unsyiah.ac.id

## ABSTRACT
In the implementation of a project sometimes encountered obstacles that can affect the duration of the work, such as uncertain weather conditions that have an impact on delays in project implementation. In this case, a logical and realistic scheduling is needed. The purpose of this planning is to obtain the duration of the plan after crashing followed by linking dependencies between activities, then preparing schedules with the PDM method using Microsoft Project 2020 tools in order to get a logical and realistic schedule. The analysis was done by utilizing / shortening (crashing) by adding working hours (overtime) for 3 hours. The implementation of the project for the construction of The Disaster Laboratory Building of the University of Syiah Kuala Banda Aceh whose duration after calculation using the  crash  duration  method,  it  was  found  that  the  time  needed  to  accelerate  the  implementation  of  The  Disaster Laboratory Building of the University of Syiah Kuala Banda Aceh with the Alternative 1 work calculated with normal time and obtained 182 days Alternative 2 expedited 1 Week is for 176 days, and with alternative 3 expedited 2 weeks is for 170 days. With the acceleration of the completion of The Disaster Laboratory Building of Syiah Kuala University of Banda Aceh, additional costs are required where the cost before the acceleration is RP4. 428.459. 981.78 after accelerated 1 Week there is an additional cost  to  Rp 4,456,193,844. 17 and after accelerated 2 weeks there is an additional cost of Rp. 4.665.845.992,60 .

## Keywords: PDM, Building Project, Crashing

## ABSTRAK
Dalam  pelaksanaan  suatu  proyek  terkadang  ditemui  kendala  yang  dapat  mempengaruhi  durasi  pekerjaan, seperti  kondisi  cuaca  yang  tidak  menentu  yang  berdampak  terhadap  keterlambatan  dalam  pelaksanaan  proyek. Dalam  hal  ini  maka  diperlukan  penjadwalan  yang  logis  dan  realistis.  Tujuan  dari  perencanaan  ini  adalah  untuk mendapatkan durasi rencana setelah dilakukan crashing dilanjutkan dengan menghubungkan ketergantungan antar kegiatan, kemudian penyusunan jadwal dengan metode PDM dengan menggunakan alat bantu Microsoft Project 2020 agar  mendapatkan  jadwal  yang  logis  dan  realistis.  Analisa  dilakukan  dengan  cara  memanfaatkan/mempersingkat (crashing)  dengan  menambah  jam  kerja  (lembur)  selama  3  jam.  Pelaksanaan  proyek  pembangunan  Gedung Laboratorium Kebencanaan Universitas Syiah Kuala Banda Aceh ini yang durasinya setelah dilakukan perhitungan menggunakan  metode  crash  duration,  didapatkan  bahwa  waktu  yang  diperlukan  untuk  mempercepat  pelaksanaan Gedung  Laboratorium  Kebencanaan  Universitas  Syiah  Kuala  Banda  Aceh  dengan  pada  alternatif  1  pekerjaan dihitung dengan waktu normal dan didapatkan 182 hari alternatif 2 dipercepat 1 minggu adalah selama 176 hari, dan  dengan  alternatif  3  dipercepat  2  minggu  adalah  selama  170  hari.  Dengan  adanya  percepatan  penyelesaian Gedung Laboratorium Kebencanaan Universitas Syiah Kuala Banda Aceh, diperlukan tambahan biaya yang dimana biaya  sebelum  dilakukan  percepatan  adalah  sebesar  Rp4.428.459.981,78  setelah  dipercepat  1  minggu  terjadi penambahan biaya menjadi Rp 4.456.193.844,17 dan setelah dipercepat 2 minggu terjadi penambahan biaya sebesar Rp. 4.665.845.992,60
Kata kunci: PDM, Proyek Gedung, Crashing
I. Pendahuluan
Penjadwalan proyek menunjukkan hubungan  setiap  pekerjaan  konstruksi  dengan pekerjaan  yang  lain  dalam  keseluruhan  pekerjaan
suatu proyek serta menggambarkan waktu dan durasi di  setiap  pekerjaan  konstruksi.  Salah  satu  metode untuk penjadwalan adalah Precedence Diagramming Method (PDM).  PDM  merupakan  salah  satu  teknik penjadwalan  dari  network  planning  yang  menitik
beratkan kegiatan pada node atau biasa disebut AON ( Activity on Node ) [1].
Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengoptimalkan percepatan  durasi  proyek  dan  perbandingan  biaya antara jadwal perencanaan awal dengan durasi setelah dilakukan  Crashing  dengan  alternatif  dipercepat  1 minggu  dan  2  minggu  pada  proyek  Pembangunan Gedung  Workshop  Kebencanaan  Universitas  Syiah Kuala Banda Aceh.
Batasan perencanaan ini dilakukan pada pada proyek Pembangunan  Gedung  Workshop  Kebencanaan Universitas Syiah Kuala Banda Aceh,

## II. Metodologi Penelitian

## 2.1 Lokasi dan Waktu Perencanaan
Obyek perencanaan ini adalah difokuskan pada durasi pelaksanaan  pada  proyek  pembangunan  Gedung Laboratorium  Kebencanaan  Universitas  Syiah  Kuala Banda  Aceh  dengan  waktu  normal  selama  182  hari. Perencanaan  dilakukan  dalam  waktu  tiga  bulan dengan  tahapan  pengumpulan  data,  analisis,  dan perencanaan.

## 2.2 Metode Pengumpulan Data
Data didapat berupa data sekunder berupa Rekapitulasi  Rencana  Anggaran  Biaya  (RAB)  dan jadwal rencana kegiatan proyek

## 2.3 Analisis Data
Analisis  dilakukan  dengan  penyusunan  network diagram,  menghitung  biaya  normal  masing-masing kegiatan, menerapkan skenario percepatan ( crashing) pada  suatu  kegiatan  dan  melakukan  perbandingan biaya dan waktu awal proyek dengan biaya dan waktu proyek  setelah  dilakukan  percepatan  dengan  dua alternatif yaitu percepatan 1 minggu dan 2 minggu [2]
Perhitungan  produktivitas  harian,  normal,  dan percepatan sebagai berikut [3]:
Produktivitas Harian Normal= Volume Pekerjaan Durasi Normal (1)
Produktivitas Normal/jam= Produktivitas Harian Normal 8 (2)
Produktivitas Jam Lembur = jam kerja lembur x Produktivitas normal/jam x koef. Produktivitas                                                    (3)
Produktivitas harian percepatan = (Produktivitas normal/jam + Produktivitas jam lembur) x 8       (4)

## 2.3.1 Penjadwalan Metode PDM
Kelebihan  Precedence  Diagram  Method  (PDM) dibandingkan  dengan  CPM  adalah  PDM  tidak
memerlukan kegiatan fiktif/dummy sehingga pembuatan jaringan menjadi lebih sederhana. Hal ini dikarenakan  hubungan  overlapping  yang  berbeda dapat  dibuat  tanpa  menambah  jumlah  kegiatan  [4]. Pada  PDM  juga  dikenal  adanya  konstrain.  Satu konstrain  hanya  dapat  menghubungkan  dua  node, karena  setiap  node  memiliki  dua  ujung  yaitu  ujung awal atau mulai = (S) dan ujung akhir atau selesai = (F). Terdapat empat macam konstrain [5] yang secara rinci dijelaskan sebagai berikut:
a. Konstrain selesai ke mulai – Finish to Start (FS) Konstrain ini memberikan penjelasan hubungan antara mulainya suatu kegiatan dengan selesainya  kegiatan  terdahulu.  Dirumuskan sebagai [6] FS (i-j) = a yang berarti kegiatan (j) mulai a, setelah kegiatan yang mendahuluinya (i) selesai.
b. Konstrain  mulai  ke  mulai  –  Start  to  Start  (SS) Memberikan penjelasan hubungan antara mulainya  suatu  kegiatan  dengan  mulainya kegiatan terdahulu. Atau SS (i-j) = b yang berarti suatu  kegiatan  (j)  mulai  setelah  b  kegiatan terdahulu  (i)  mulai.  Konstrain  semacam  ini terjadi  bila  sebelum  kegiatan  terdahulu  selesai 100  %  maka  kegiatan  (j)  boleh  mulai  setelah bagian tertentu dari kegiatan (i) selesai [7].
c. Konstrain  selesai  ke  selesai  –  Finish  to  Finish (FF).  Memberikan  penjelasan  hubungan  antara selesainya  suatu  kegiatan  dengan  selesainya kegiatan  terdahulu.  [8]  Atau  FF  (i-j)  =  c  yang berarti  suatu  kegiatan  (j)  selesai  setelah  c kegiatan  terdahulu  (i)  selesai.  Konstrain semacam ini mencegah selesainyasuatu kegiatan mencapai  100%  sebelum  kegiatan  yang terdahulu telah sekian (=c) selesai.
d. Konstrain mulai ke selesai – Start to Finish (SF) Menjelaskan hubungan antara selesainya kegiatan  dengan  mulainya  kegiatan  terdahulu. Dituliskan dengan  [9]  SF (i-j) = d, yang berarti suatu  kegiatan  (j)  selesai  setelah  d  kegiatan  (i) terdahulu mulai.

## 2.3.2 Pelaksanaan Percepatan Durasi
Dengan  diadakannya  percepatan  proyek  ini  akan terjadi  pengurangan  durasi  kegiatan.  Biaya  total proyek  adalah  penjumlahan  dari  biaya  langsung  dan biaya  tidak  langsung  yang  dikeluarkan  proyek tersebut. Besarnya biaya total sangat tergantung oleh lamanya  waktu  pelaksanaan  proyek.  Keduanya  akan berubah  sesuai  dengan  waktu  dan  kemajuan  proyek walaupun tidak dapat dihitung dengan rumus tertentu, akan  tetapi  umumnya  semakin lama  proyek  berjalan maka  makin  tinggi  kumulatif  biaya  tidak  langsung yang  diperlukan  [10] . Dengan  menggunakan  crash schedule,  tentu  saja  biayanya  akan  jauh  lebih  besar dibandingkan  dengan  normal  schedule.  Dalam  crash schedule akan dipilih kegiatan- kegiatan kritis dengan
tingkat  kemiringan  terkecil  untuk  mempercepat pelaksanaannya
Terdapat dua nilai waktu yang akan ditunjukkan tiap aktivitas  dalam  suatu  jaringan  kerja  saat  terjadi percepatan [11] yaitu:
a. Normal Duration Waktu  yang  dibutuhkan  untuk  menyelesaikan suatu  aktivitas  atau  kegiatan  dengan  sumber daya  normal  yang  ada  tanpa  adanya  tambahan biaya lain dalam sebuah proyek.
b. Crash Duration Waktu yang dibutuhkan oleh satu proyek dalam usahanya  untuk  mempersingkat  waktu  yang durasinya lebih pendek dari normal duration.
c. Normal Cost Biaya  yang  dikeluarkan  dengan  penyelesaian proyek dalam waktu normal. Perkiraan biaya ini adalah  pada  saat  perencanaan  dan  penjadwalan bersamaan dengan penentuan waktu normal.
d. Crash Cost Biaya  yang  digunakan  untuk  melaksanakan aktivitas  tersebut  dalam  jangka  waktu  sebesar durasi  percepatannya.  Biaya  ini  memacu pekerjaan  lebih  cepat  selesai.  Biaya  crash  akan menjadi  lebih  besar  dari  biaya  normal  semula, hal  ini  diakibatkan  waktu  yang  menjadi  lebih cepat dari waktu normalnya [12]. Pada akhirnya, pelaksanaaan  percepatan  durasi  proyek  dapat menyebabkan terjadi peningkatan biaya langsung  (direct  cost)  yang  digunakan  untuk menambah tingkat produktivitas kerja

## III. Hasil dan Pembahasan

## 3.1 Hubungan Ketergantungan Antar Pekerjaan
Pada  pelaksanaan  proyek  tidak  semua  pekerjaan dimulai  dan  selesai  dalam  waktu  yang  sama. Hubungan  pekerjaan  ini  disebut predecessor ,  yaitu hubungan ketergantungan terhadap aktivitas sebelumnya  [13].  Setelah  didapatkan  hubungan ketergantungan  maka  dilakukan  pengecekan  apakah durasi waktu yang dilakukan menggunakan Microsoft Project  2020 yang  didapatkan  sama  dengan  durasi awal yang didapatkan dari perencanaan proyek yaitu 182 hari. Hasil dari predecessor yang didapatkan akan disajikan pada Tabel 1.
Tabel    1. Hubungan  Ketergantungan  Antar Pekerjaan (Predecessor)
Pekerjaan Durasi (hari) Predecessors Konstrain PEKERJAAAN STRUKTUR 120 PEKERJAAN PERSIAPAN
6
Pembersihan Lapangan Kerja 6 Pengukuran dan Pemasangan Bowplank
6 3SS SS Gudang dan
Barak Kerja Sementara 6 3SS SS PEKERJAAN TANAH DAN PONDASI 78
Galian Pondasi Tapak
12 3SS SS
Urugan Kembali Pondasi Tapak Menerus
6 17,18,19,20 FS Galian Strong Floor 6 3,4,5
FS
Galian Pondasi Menerus
6 3,4,5
FS
Urugan Kembali Pondasi Menerus 6 17,18,19,20 FS Timbunan Tanah Pondasi Tapak (Didatangkan) 6 17,18,19,20 FS Timbunan Tanah Bawah lantai (Didatangkan) 6 21SS SS Lantai kerja Pondasi Tapak 12 7
FS
Lantai Kerja Pondasi Menerus K125 Tipe 1 6 7 FS Timbunan Pasir Urug Di Bawah Pondasi Tapak 6 15 FS Timbunan Pasir Urug Di Bawah Pondasi Menerus 6 29,30 FS Aastamping 6 29,30 FS Pondasi Batu Gunung 6 29,30 FS Stik Pondasi Ø12 6 29,30 FS Timbunan Tanah Di bawah Lantai 6 31,32FF FF Ramp 6 37FF FF Tangga Teras Depan 6 37FF FF Strong Floor 6
21
FS PEKERJAAN PONDASI
ALAT 18 Pondasi Tapak
18
14,16
FS
PEKERJAAN BETON BERTULANG
96
Pekerjaan Durasi (hari) Predecessors Konstrain PEKERJAAN STRUKTUR LANTAI 1 60
Pondasi Tapak 12 15
FS Kolom Pedestal 6
29FF FF Sloof 12 17,18,19,20 FS Kolom LT 1 6 31FF FF Balok Latai 6 40,41FF FF

## 3.2 Perhitungan Percepatan
Perhitungan percepatan dilakukan untuk tiga alternatif yaitu  kondisi  normal  pada  182  hari  (alternatif  1), percepatan 1 minggu pada 176 hari (alternatif 2), dan percepatan 2 pada 170 hari minggu (alternatif 3).
Pada Alternatif 1: Proyek dikerjakan sesuai data yang ada dengan waktu dan biaya total proyek pada kondisi normal sebesar 182 dengan biaya Rp4.416.233.981,78,  maka  dapat  dilihat  Lintasan Kritis pada pekerjaan:  Galian Pondasi  Tapak, Lantai Kerja Pondasi Menerus K125 Tipe 1, Timbunan Pasir Urug  Di  Bawah  Pondasi  Menerus,  Aastamping, Pondasi  Batu  Gunung,  Stik  Pondasi  Ø12,  Pondasi Tapak, Kolom Pedestal, Sloof, Kolom LT 1, Balok LT 2,  Balok  Dack,  Tangga  Dalam  Ruangan,  Tangga Di teras,  Pekerjaan  Lantai  Lantai  1,  dan  Atap  Utama. Uraian  pekerjaan  yang  berada  pada  lintasan  kritis beserta  jumlah  estimasi  tiap  pekerjaan  dapat  dilihat pada Tabel 2.
Tabel  2. Pekerjaan yang berada di lintasan kritis
N
o.
Nama Pekerjaan Ha ri Predecesso rs Konstra in 7 Galian Pondasi Tapak
12 3 SS 15 Lantai Kerja
Pondasi Menerus
K125 Tipe 1 6
7 FS 17 Timbunan Pasir Urug Di Bawah Pondasi Menerus 6 29,30 FS 18 Aastamping 6 29,30 FS 19 Pondasi Batu Gunung 6 29,30 FS 20 Stik Pondasi Ø12 6 29,30 FS 29 Pondasi Tapak 12 15 FS
N o. Nama Pekerjaan Ha ri Predecesso rs Konstra in 30 Kolom Pedestal 6 29 FF
31 Sloof 12
17,18,19,2 0 FS 32 Kolom LT 1 6 31 FF 40 Balok LT 2 12 32 FS 41 Balok Dack 12 40 SS 54 Tangga Dalam Ruangan 12 60 FS 55 Tangga Di teras 6 54 FF 60 Pekerjaan Lantai LT 1
12
67 FS 67 Atap Utama 36 40,41 FS
Pada  Alternatif  2:  Proyek  dipercepat  1  minggu  dari waktu  normal.  Perkerjaan  yang  mendapatkan percepatan  adalah  pekerjaan  yang  berada  di  lintasan kritis,  maka  dapat  dilihat  sebagai  berikut:  Pekerjaan Galian Pondasi Tapak (1 hari), Pekerjaan Lantai Kerja Pondasi  Menerus  K125  Tipe  (1  hari),  Pekerjaan Timbunan Pasir Urug Di Bawah Pondasi Menerus (1 hari),  Aastamping  (1  hari),  Pekerjaan  Pondasi  Batu Gunung  (1  hari),  Pondasi  Ø12  (1  hari).  Setelah ditentukan pekerjaan yang akan dipercepat selanjunya dilakukan  Perhitungan Produktivitas Harian, Normal dan Percepatan dapat dilihat pada Tabel 3.
Tabel  3 Perhitungan Crash Duration, Crash Cost, dan Cost Slope pada Alternatif 2
No Tinjauan Hasil a volume pekerjaan 644,95 b biaya normal Rp    87.068.236,50 c Harga Satuan Rp         135.000,00 d Durasi normal 12 e produktivitas normal/hari 53,75 f produktifitas normal/jam 6,72 g produktivitas lembur/jam 14,11 h produktivitas harian percepatan 166,61 i crash duration 11,46 j upah normal/jam Rp      1.904.617,97 k upah normal/hari Rp    15.236.943,75 l upah 3 jam lembur /hari Rp    10.475.398,83 No Tinjauan Hasil
m cost upah percepatan/hari Rp      8.511.661,02 n crash cost Rp    95.579.897,52 o cost slope Rp      8.511.661,02
Berdasarkan data perhitungan Crash Duration, Crash Cost , dan Cost Slope pada Alternatif 2 diperoleh Cost Normal  dan  Cost  Percepatan  untuk  masing-masing pekerjaan  yang  ditunjukkan  pada  Tabel  4.  Setelah dilakukanya percepatan selama 1 minggu maka waktu yang  diperlukan  untuk  menyelesaikan  pekerjaan Pembangunan  adalah  176  hari  membuat  biaya  total proyek menjadi Rp 4.456.193.844,17.
Tabel  4. Cost Normal dan Cost Percepatan pada Alternatif 2
No Pekerjaan Normal Cost Cost Percepatan 7 Galian Pondasi Tapak Rp 87.068.236,5 0 Rp 95.579.897,5 2 15 Lantai Kerja Pondasi Menerus K125 Tipe 1 Rp 4.659.612,62 Rp 5.718.197,70 17 Timbunan Pasir Urug Di Bawah Pondasi Menerus Rp 1.159.966,98 Rp 1.423.535,48 18 Aastampin g Rp 7.143.937,10 Rp 8.812.164,17 19 Pondasi Batu Gunung Rp 8.628.842,20 Rp 10.643.819,0 8 20 Stik Pondasi Ø12 Rp 1.539.968,16 Rp 1.889.880,79
Pada  Alternatif  3:  Proyek  dipercepat  2  minggu  dari waktu  normal.  Perkerjaan  yang  mendapatkan percepatan  adalah  pekerjaan  yang  berada  di  lintasan kritis,  maka  dapat  dilihat  sebagai  berikut:  Pekerjaan Sloof  (1  hari),  Pekerjaan  Balok  LT  2  (1  hari), Pekerjaan  Balok  Dack  (1  hari),  Pekerjaan  Tangga Dalam Ruangan (1 hari), Pekerjaan Pekerjaan Lantai LT 1 (1 hari), Pekerjaan Atap Utama (1 hari). Setelah ditentukan pekerjaan yang akan dipercepat selanjunya dilakukan  Perhitungan Produktivitas Harian, Normal dan Percepatan dapat dilihat pada Tabel 5 .
Tabel 5. Perhitungan Crash Duration, Crash Cost, dan Cost Slope pada Alternatif 3
No. Tinjauan Hasil a Volume pekerjaan 3.630,25 b Biaya normal Rp.122.623.893,09 c Harga Satuan Rp. 3.826.436,34 d Durasi normal 12 e Produktivitas normal/hari 302,52 f Produktifitas normal/jam 37,82 g Produktivitas lembur/jam 79,41 h Produktivitas harian percepatan 937,81 i Crash duration 11,52 j Upah normal/jam Rp. 303.863.886,45 k Upah normal/hari Rp. 2.430.911.091,57 l Upah 3 jam lembur /hari Rp. 1.671.251.375,46 m Cost upah percepatan/hari Rp. 155.770.681,58 n Crash cost Rp. 278.394.574,67 o Cost slope Rp. 77.885.340,79
Berdasarkan data perhitungan Crash Duration, Crash Cost , dan Cost Slope pada Alternatif 2 diperoleh Cost Normal  dan  Cost  Percepatan  untuk  masing-masing pekerjaan  yang  ditunjukkan  pada  Tabel  6.  Setelah dilakukanya percepatan selama 2 minggu maka waktu yang  diperlukan  untuk  menyelesaikan  pekerjaan Pembangunan  adalah  164  hari  membuat  biaya  total proyek menjadi Rp 4.665.845.992,60.

## Tabel  6. Cost Normal dan Cost Percepatan pada Alternatif 3
No Pekerjaan Normal Cost Crash Cost 7 Sloof Rp 122.623.893, 09 Rp 278.394.574,67 17 Balok LT 2 Rp 84.760.733,1 3 Rp 198.020.704,63 20 Balok Dack Rp 119.104.757, 30 Rp 272.900.736,98 29 Tangga Dalam Ruangan Rp 50.155.077,1 5 Rp 64.931.325,41
No Pekerjaan Normal Cost Crash Cost 30 Pekerjaan Lantai LT 1 Rp 95.475.536,9 6 Rp 112.985.548,04 32 Atap Utama Rp 283.931.107, 31 Rp 298.199.830,36
Berikut ini dapat diperlihatkan hasil rekapitulasi dari kedua alternatif yang telah mencapai  tahap optimum dari  segi  waktu  dan  biaya  yang  ditunjukkan  pada Tabel 7.
Tabel  7. Rekapitulasi Hasil Perhitungan dari tiga alternatif
No . Waktu Total Cost Sebelum Percepatan Crash Cost 1 182 Hari Rp 4.428.459.981,7 8 - 2 176 Hari Rp 248.134.989,4 9 3 164 Hari Rp 237.386.010,8 2
Berdasarkan  hasil  perencanaan  penjadwalan  yang telah  dilakukan,  pekerjaan  waktu  normal  berdurasi 182  hari  dengan  total  biaya  Rp4.428.459.981,78. Setelah  di  lakukan crashing dengan  alternatif dipercepat  1  minggu  dengan  pekerjaan  yang mendapatkan  percepatan  sebagai  berikut:  Pekerjaan Galian Pondasi Tapak (1 hari), Pekerjaan Lantai Kerja Pondasi  Menerus  K125  Tipe  (1  hari),  Pekerjaan Timbunan Pasir Urug Di Bawah Pondasi Menerus (1 hari),  Aastamping  (1  hari),  Pekerjaan  Pondasi  Batu Gunung  (1  hari),  Pondasi  Ø12  (1  hari)  menjadi  176 hari membuat  biaya  total  proyek  menjadi Rp 4.456.193.844,17,  maka total  biaya  mengalami kenaikan Rp 27.733.862,39, dan alternatif dipercepat 2  minggu  dengan  pekerjaan  yang  mendapatkan percepatan sebagai  berikut: Pekerjaan Sloof (1 hari), Pekerjaan Balok LT 2 (1 hari), Pekerjaan Balok Dack (1 hari), Pekerjaan Tangga Dalam Ruangan (1 hari), Pekerjaan  Pekerjaan  Lantai  LT  1  (1  hari),  Pekerjaan Atap Utama (1 hari) menjadi 170 hari hari membuat biaya  total  proyek  menjadi Rp  4.665.845.992,60, maka total  biaya  mengalami  kenaikan    Rp 237.386.010,82.
Master  schedule proyek  direncakan  dengan  durasi deterministik tanpa mempertimbangkan kendala yang dihadapi pada pelaksanaan durasi Proyek
Pembangunan  Gedung  Workshop  Kebencanaan Universitas  Syiah  Kuala  Banda  Aceh  sedangkan durasi hasil crashing proyek telah mempertimbangkan  dampak  yang  harus  dihadapi pelaksana proyek.
Sehingga, penjadwalan menggunakan PDM menghasilkan penjadwalan tepat untuk  proyek  gedung  bertingkat  yang  memiliki kegiatan repetitif dengan durasi setiap kegiatan yang mendekati dengan durasi sebenarnya di lapangan.

## IV. Kesimpulan
Pekerjaan  waktu  normal  berdurasi  182  hari  dengan total  biaya  Rp  4,416,233,981.78.  Setelah  di  lakukan crashing  dengan  alternatif  dipercepat  1  minggu menjadi  176  hari  dengan  penambahan  biaya  Rp 27.733.862,39 maka total biaya mengalami kenaikan menjadi Rp 4.456.193.844,17, dan alternatif dipercepat  2  minggu  menjadi  170  hari  dengan penambahan  biaya  Rp  237.386.010,82  maka  total biaya mengalami kenaikan menjadi Rp 4.665.845.992,60.  Dari  perhitungan  ini  pun  bisa ditarik  kesimpulan  bahwa  penjadwalan  ulang menggunakan  pendekatan  PDM  untuk  mendapatkan nilai cadangan waktu dan untuk mendapatkan network planning tanpa aktivitas dummy[14].

## V. Saran
Hasil  durasi  dan  biaya  optimum  yang  diperoleh  dari analisis Crashing ini dapat dipertimbangkan penerapannya  dalam  pelaksanaan  proyek.  Hal  ini dikarenakan  hasil  optimasi  waktu  dan  biaya menunjukkan  durasi  pelaksanaan  yang  lebih  singkat akan  membutuhkan  biaya  pelaksanaan  lebih  besar dibandingkan  kondisi  durasi  dan  biaya  normal,  akan tetapi  tidak  membuat  kontraktor rugi [15].  Sehingga hal ini tentu sangat bermanfaat bagi kontraktor dalam mengendalikan  efisiensi  waktu  dan  biaya  proyek. Penelitian  tentang  optimasi  waktu  dan  biaya  proyek dengan  metode  Crashing  ini  dapat  dikembangkan lebih lanjut dengan menggunakan alternatif percepatan  lain  seperti,  penambahan  tenaga  kerja, pemakaian  sistem  kerja  shift,  atau  penggunaan metode  pelaksanaan  yang  lebih  efektif,  yang diharapkan  dapat  memberi  hasil  yang  lebih  optimal terkait  waktu  dan  biaya  pelaksanaan  proyek. Perencanaan  selanjutnya  yang  sejenis,  sebaiknya dapat memadukan dengan metode penjadwalan yang lain dan tidak hanya menggunakan satu jenis metode penjadwalan saja

## Daftar Pustaka
[1] Widiasanti, Irika, Lenggogeni. 2013.
Manajemen  Konstruksi.  Bandung  :  Penerbit PT Remaja Rosdakarya
[2] Arianto.  2010.  Analisis  Faktor-Faktor  yang Mempengaruhi  Penyerapan  Tenaga  Kerja diProvinsi  Jawa  Tengah  Tahun  1985-2007.
jurnal  skripsi,  Semarang:  Fakultas  Ekonomi
Diponegoro
[3] Ardentius.  2014.  Analisa  Perataan  Sumber Daya Menggunakan Metode Burgess Dengan Alat  Bantu  Primavera  Project  Planner  Pada
Pembangunan  Proyek  Gedung.  PT  Bank
Muamalat Cabang Malang, Malang: Skripsi.
[4] Soeharto,  I.  2013.  Manajemen  Proyek  (Dari Konseptual  Sampai  Operasional).  Jakarta:
Erlangga
[5] Husen,  Abrar.  2010.  Manajemen  Proyek. Edisi Revisi. Yogyakarta: Penerbit Andi
[6] Banuarea, M. A. 2013. Perencanaan mengenai optimasi  jadwal  tenaga  kerja  pada  proyek Perumahan Villa Menara Mas di Kota Medan.
Universitas Sumatera Utara: Skripsi.
[7] Ervianto,  I.W.  2005.  Manajemen  Proyek Konstruksi. Edisi Revisi. Yogyakarta: Andi.
[8] Fahmi, I. 2014. Analisa Keuangan. Bandung: Alfabeta.
[9] Herawati. 2013. Analisis Pengaruh Pendidikan,  Upah,  Pengalaman  Kerja,  Jenis Kelamin  dan  Umur  Terhadap  Produktivitas Industri Shuttlecock Di Kota Tegal. Universitas Diponegoro Semarang: Semarang: Skripsi.
[10] Kurniyawan,  D.  2007.  Analisa  Anggaran Biaya dan Resource Leveling untuk Efisiensi Tenaga  kerja  pada  Proyek  Pembangunan
Gedung Sekolah Menengah Umum Al-Azhar
di Bumi Serpong Damai. Jakarta: Skripsi.
[11] Nurhayati. 2010. Manajemen Proyek
Konstruksi.  Yogyakarta  :  Penerbit  Graha
Ilmu.
[12] Santosa,  Budi.  2003.  Manajemen  Proyek. Guna Widya, Surabaya.
[13] Syahputra, M. 2011. Perencanaan mengenai perencanaan  jadwal  tenaga  kerja  pada Proyek Perumahan Nina Flamboyan dengan menggunakan  metode  PDM (Precedent
Diagram  Method). Universitas  Sumatera Utara: Skripsi.
[14] Wati,  M.  N.  2015.  Analisis  percepatan proyek  menggunakan  metode  time  cost trade  off  dengan  penambahan  jam  kerja
lembur optimum. Universitas Sebelas Maret:
Skripsi.
[15] . A. Luthan Putri Lynna &  Syafriandi.  2006. Aplikasi  Microsoft  project  2020  Untuk Penjadwalan Teknik Sipil. Yogyakarta: Andi.