## “Perendaman Produk Minyak Bumi Terhadap Campuran Beton Aspal (AC- WC)  dengan Menggunakan Styrofoam sebagai Substitusi Aspal Pen 60/70”
Naura Shafiya Iswandi 1 Yusria Darma 2 Sofyan M. Saleh 3
1 Mahasiswa Jurusan Teknik Sipil, Universitas Syiah Kuala, Banda Aceh 23111, Indonesia
2,3 Jurusan Teknik Sipil, Universitas Syiah Kuala, Banda Aceh 23111, Indonesia. Email: shafiyanaura@gmail.com

## Abstract
The  use  of  materials  by  utilizing  waste  is  an  innovative  method  of  pavement  as  the  effort  to  increase  the strength  and  durability  of  road  construction.  The  durability  of  the  asphalt  mixture  concerns  its  ability  to  withstand damage, one of them due to accidental spills of petroleum products, especially gasoline, diesel, oil, and aviation turbine (Avtur) which are transported by vehicles, thereby reducing the life span of the plan. The purpose of this research is to determine the characteristics of asphalt mixture penetration 60/70 which is substituted with 5% of styrofoam as a binder that can improve the quality of laston layer wear (AC-WC) mixture during the immersion period with petroleum products. The initial stage of this research is by searching for Optimum Asphalt Levels (KAO), then making test specimens with the addition of 5% of styrofoam to the asphalt weight by the dry mixing method. After the KAO is obtained at 6.05% then the test material is made with a gasoline, diesel, oil, and avtur soaking with an immersion duration of 3, 5, and  7 minutes which is tested through the Marshall Test. From the results of the research, the value of stability in normal mixed test specimens  without  immersion  in  petroleum  products  was  1165.05  kg.  The  lowest  stability  value  obtained  in  the  avtur soaked mixture for 7 minutes was 721.23 kg. There is a decrease in the value of stability with the duration of immersion.

## Abstrak
Penggunaan material dengan memanfaatkan limbah merupakan metode inovasi perkerasan jalan dalam upaya peningkatan kekuatan dan keawetan pada konstruksi jalan. Keawetan campuran aspal menyangkut kemampuannya untuk bertahan terhadap kerusakan salah satunya akibat ketidaksengajaan tumpahan produk minyak bumi khususnya bensin, solar,  oli  dan  avtur  yang  diangkut  oleh  kendaraan,  sehingga  dapat  mengurangi  umur  rencana.  Tujuan  dilakukan penelitian ini untuk mengetahui karakteristik campuran aspal penetrasi 60/70 yang disubstitusikan dengan styrofoam 5% selama masa perendaman dengan produk minyak bumi. Tahap awal penelitian ini dengan mencari Kadar Aspal Optimum (KAO), selanjutnya dilakukan pembuatan benda uji dengan penambahan styrofoam sebesar 5% terhadap berat  aspal dengan metode pencampuran kering. Setelah KAO diperoleh sebesar 6,05% kemudian dilakukan pembuatan benda uji dengan rendaman bensin, solar, oli dan avtur dengan durasi perendaman 3 menit, 5 menit dan 7 menit yang di uji melalui Marshall Test. Dari hasil penelitian menunjukkan nilai stabilitas pada benda uji campuran normal tanpa perendaman produk minyak bumi sebesar 1165,05 kg. Nilai stabilitas terendah diperoleh pada campuran yang direndam avtur selama 7 menit adalah sebesar 721,23 kg. Terjadi penurunan nilai stabilitas dengan lamanya durasi perendaman.
Kata kunci : Styrofoam 5%, Aspal Penetrasi 60/70, Perendaman Produk Minyak Bumi, (AC-WC).

## 1. Pendahuluan
Jalan  mempunyai  peranan  dalam  pengembangan wilayah, baik nasional, regional, maupun kabupaten/kota sesuai dengan fungsi jaringan tersebut dan sangat penting bagi  kebutuhan  hidup  masyarakat.  Pada  hakikatnya persyaratan  suatu  jalan  dapat  menyediakan  konstruksi yang  kuat  serta  lapisan  permukaan  yang  selalu  rata, sehingga  bisa  menjamin  keamanan  serta  kenyamanan yang tinggi untuk pelayanan yang cukup lama. Salah satu penyebab utama penurunan kekuatan dan kerusakan pada perkerasan  lentur  jalan  raya  ialah  rendahnya  keawetan dan kekuatan pada lapisan aus (AC-WC).
Hal-hal  yang  dapat  mempengaruhi  keawetan konstruksi  jalan  adalah  beban  lalu  lintas,  material konstruksi,  perubahan  cuaca,  serta  ketidaksengajaan akibat  tumpahan  produk  minyak  bumi  khususnya  oli, bensin, dan solar yang berada pada tangki kendaraan yang tumpah ke permukaan jalan setiap harinya sehingga dapat
merusak  permukaan  jalan  sehingga  dapat  mengurangi masa pelayanan jalan dan umur rencana.
Masuknya salah satu bahan produk minyak bumi yaitu bensin, solar maupun oli ke dalam suatu campuran aspal  dalam  keadaan  tertentu  bisa  mengakibatkan hilangnya  kelekatan  antar  agregat  dan  aspal  sehingga terjadi  proses  pelepasan  aspal  dari  permukaan  agregat. Hal  ini  dapat  mengakibatkan  penurunan  kinerja perkerasan lentur serta durabilitas yang rendah. Salah satu upaya untuk meningkatkan kualitas campuran aspal yang dapat  dilakukan  adalah  dengan  menambahkan  bahan tambah ( additive ) ke dalam aspal. Dengan menggunakan limbah styrofoam sebagai  bahan  pengikat  diharapkan dapat meningkatkan stabilitas campuran lapisan perkerasan.
Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengetahui karakteristik  campuran  beton  aspal  yang  memakai  aspal penetrasi 60/70  dengan substitusi s tyrofoam selama masa perendaman  minyak  bumi (solar,  bensin,  avtur,  dan  oli)
dan  untuk  mengetahui  waktu  maksimum  perendaman terhadap campuran beton aspal (AC-WC) pada aspal pen. 60/70 dengan substitusi styrofoam dalam produk minyak bumi yang masih memenuhi standar.
Berdasarkan  penelitian  yang  dilakukan  pada campuran  beton  lapis  aus  tanpa  substitusi styrofoam , diperoleh kadar aspal optimum (KAO) yaitu 6,05%. Pada penggunaan styrofoam 5%  sebagai  substitusi  aspal  pen 60/70 didapat KAO terbaik dengan nilai stabilitas sebesar 1165,05  kg  pada  kadar  aspal  6,05%.  Hasil  penelitian dengan  rendamanan  produk  minyak  bumi  menunjukkan bahwa  nilai  stabilitas  menurun  dari  kondisi  normal. Produk  minyak  bumi  yang  paling  mempengaruhi penurunan  nilai  stabilitas  adalah  avtur  yang  direndam selama  7  menit  sebesar  721,23kg  dan  mengalami penurunan  dari  kondisi  normal  sebesar  38,1%.Nilai durabilitas diperoleh dari rendaman produk minyak bumi tidak sesuai dengan syarat spesifikasi umum Bina Marga 2010  revisi  4  tahun  2018  yaitu  >  90%  maupun  nilai durabilitas  yang  diisyaratkan  oleh  AASHTO[1]  yaitu  ≥ 75%.

## 2. Tinjauan Kepustakaan

## 2.1 Bahan Campuran Beton Aspal
2.1.1    Aspal Aspal  adalah  senyawa  hidrokarbon  yang
dibentuk  dari  unsur-unsur resins,  asphathenes ,  dan oils yang berwarna coklat gelap atau hitam pekat. Aspal dapat digunakan sebagai bahan pengikat pada lapis perkerasan antara  agregat  agar  dapat  membentuk  suatu  campuran yang  padu,  sehingga  mampu  memperkuat  tiap-tiap agregat  menurut Kerbs  and  Walker [2].  Aspal  pada temperatur  ruang  bentuk  padat  sampai  bersifat termoplastis dan sedikit padat.  Maka dari itu  aspal  akan mencair jika temperatur menurun (Sukirman)[3].

## 2.1.2 Agregat
Definisi  agregat  berdasarkan  ASTM  (1974) merupakan  bahan yang terdiri dari mineral padat berupa fragmen-fragmen.  Persyaratan  agregat  kasar  adalah agregat  yang  tertahan  pada  saringa  No.8  (2,36  mm) agregat  haruslah  keras,  awet,  bersih,  dan  bebas  dari kandungan  tanah  lempung  atau  bahan  yang  tidak dikehendaki lainnya. Agregat halus berdasarkan persyaratan merupakan batuan yang lolos saringan No. 8 (2,36  mm)  dan  tertahan  pada  saringan  No.  200  (0,075 mm)  terdiri  atas  hasil  pemecahan  batu/pasir  alam berdasarkan Spesifikasi Umum Bina Marga 2010 Revisi 4 (2018).

## 2.1.3 Bahan Pengisi (Filler)
Bahan  pengisi  (filler)  merupakan  mineral  yang didapatkan dari hasil mesin stone crusher dan sampingan pabrik-pabrik semen dengan ukuran partikel < 0,075 mm (lolos saringan No. 200).

## 2.2      Lapisan Aspal Beton
Lapisan  Beton  Aspal  Lapis  Aus  (AC-WC) mampu  memberikan  sumbangan  daya  dukung  dan mempunyai  tekstur  yang  halus  mampu  melindungi konstruksi dibawahnya karena lapisan tersebut kedap air. Lapis  aspal  beton  diharapkan  dapat  memberikan kenyamanan  dan  keamanan  yang  tinggi  sebagai  lapis permukaan. Berdasarkan Spesifikasi Umum Bina Marga [4]  telah  ditentukan  mengenai  sifat-sifat  dari  campuran Laston (AC) diperlihatkan pada Tabel 1.

## Tabel 1 Ketentuan Sifat-Sifat Campuran Laston AC

## 2.3 Perencanaan Campuran Beton Aspal

## 2.3.1 Gradasi rencana
Agregat yang bergradasi baik yaitu agregat yang dipakai  pada  perencanaan  campuran  aspal  (AC-WC). Bersumber  pada  Spesifikasi  Umum  Bina  Marga mengenai  spesifikasi  gradasi  untuk  perkerasan  laston lapis aus (AC-WC) adalah seperti pada Tabel 2.
Tabel 2 Spesifikasi Gradasi Agregat (AC-WC)

## 2.3.2 Kadar aspal rencana
Sebelum  kadar  aspal  optimum  didapatkan dibutuhkan  nilai  kadar  aspal  untuk  awal  perencanaan dalam  rancangan  campuran  beraspal.  Kadar  aspal  ideal dapat  ditetapkan  dengan  rumus  (Pb)  dari  persamaan dibawah ini:
P b =  0,035 (%CA) + 0,045 (%FA)+ 0,18 (%Filler) +K ……........................…………………..1) Dimana:
P b =  kadar aspal tengahs CA   =  tertahan saringan No.8; FA   = lolos saringan No.8 dan tertahan saringan No. 200;
Filler =  lolos saringan No. 200; K =  konstanta 0,5–1 untuk lapis AC-WC (0.75)

## 3. Metode Penelit ian
Proses  penelitian  dilakukan  di  Laboratorium Material  Jalan  Raya  Fakultas  Teknik  Universitas  Syiah Kuala  Banda  Aceh  dan  di  Labolatorium  Material  Dinas Pekerjaan  Umum  dan  Penataan  Ruang  Aceh.  Kerikil pecah yang dihasilkan oleh PT. Dana Dinamika Persada yang bertempat di Leupung Baleu, Kabupaten Aceh Besar adalah agregat yang digunakan pada penilitian ini. Aspal yang dipakai adalah aspal penetrasi 60/70 yang dihasilkan oleh  PT. Pertamina. Styrofoam yang  digunakan  adalah limbah  plastik  pembungkus  makanan.  Semen Portland yang dihasilkan oleh PT. Lafarge Cement Indonesia juga digunakan sebagai bahan pengisi pada penelitian ini.

## 3.1 Pembuatan dan Pengujian Benda Uji
AC-WC  dilakukan  pengujian  pada  benda  uji. Pengujian  benda  uji  menggunakan  metode  Marshall untuk  mendapatkan  nilai  stabilitas, flow ,  VMA,  VIM, VFA  dan Marshall Quotient seperti  yang  terlihat  pada Tabel 3, Tabel 4, Tabel 5 dan Tabel 6.
Tabel  3  Menentukan  nilai  KAO  melalui  metode Marshall
Tabel  4  Benda  Uji  Nilai  Kadar  Aspal  Optimum dengan Penambahan Styrofoam 5%

## Tabel  5   Benda uji dengan Menggunakan Substitusi
Styrofoam  (5%)    Terhadap  Perendaman Minyak Bumi
Tabel  6  Rekapitulasi  Rencana  keseluruhan  jumlah benda uji

## 4. Hasil dan Pembahasan

## 4.1 Pemeriksaan Gradasi
Analisa  saringan  dilakukan  untuk  pemeriksaan gradasi  agregat.  Penyesuaian  gradasi  agregat  perlu dilakukan  agar  agregat  tersebut  termasuk  ke  dalam persyarataan  yang  ditentukan,  agregat  harus  memenuhi gradasi  yang  direncanakan  agar  dapat  digunakan  secara langsung Penyesuaian gradasi untuk komposisi campuran pembuatan benda uji pada Tabel 7.

## Tabel 7    Gradasi Rencana (AC-WC)

## Gambar 1 Grafik Gradasi Rencana Laston (AC-WC)

## 4.2 Sifat-Sifat Fisis Agregat
Pengujian sifat fisis agregat mencakup pengujian berat  isi  agregat,  berat  jenis  dan  penyerapan  air,  indeks kepipihan,  indeks  kelonjongan,  keausan  agregat  dengan mesin Los Angeles dan tumbukan Tabel 8.
Tabel 8   Hasil pemeriksaan sifat-sifat fisis agregat

## 4.3 Hasil  Pengujian  Marshall  Untuk  Penentuan (KAO)
Nilai  parameter  Marshall didapatkan  berdasarkan hasil pengujian Marshall, yang terdiri atas density , VIM, VMA, VFA, flow, stabilitas, dan MQ. S oftware Microsoft Excel digunakan untuk analisis regresi . Rekapitulasi hasil pengujian diperlihatkan paada Tabel 9 dan Gambar 2.
Tabel 9   Hasil Uji Marshall untuk Penentuan KAO
Gambar 2 Grafik Penentuan Kadar Aspal Optimum

## 4.4 Hasil  Pengujian  Marshall  dengan  Substitusi
Styrofoam 5%
Nilai parameter Marshall terbaik didapatkan dari hasil pemeriksaan Marshall dan selanjutnya dipakai untuk pemeriksaan  Marshall  terhadap  campuran  dengan substitusi styrofoam .  Pengujian  Marshall  dengan substitusi styrofoam diperlihatkan pada Tabel 10.

## Tabel 10 Hasil Pengujian Marshall dengan Substitusi
Styrofoam 5%

## 4.5 Hasil  Marshall  dengan  Perendaman  Produk Minyak Bumi
Nilai  parameter  Marshall  yang  diperoleh berdasarkan  hasil  pengujian  Marshall  dengan styrofoam 5%  terdiri  dari Density ,  VMA  ,  VIM,  VFA,  Stabilitas, Flow , dan MQ. Selanjutnya dilakukan pengujian Marshall pada  benda  uji  akibat  rendaman  minyak  bumi  untuk diketahui  penurunan  kinerja.  Berikut  hasil  pengujian Marshall dengan variasi waktu perendaman minyak bumi dapat dilihat pada Tabel 11 sampai Tabel 14.
Tabel  11  Hasil  Uji  Marshall  Terhadap  Rendaman
Bensin
Tabel  12  Hasil  Uji  Marshall  Terhadap  Rendaman Solar
Tabel  13  Hasil  Uji  Marshall  Terhadap        Rendaman Oli
Berdasarkan  hasil  pengujian  campuran  beton aspal terhadap perendaman minyak bumi, pada substitusi styrofoam diperoleh  waktu  perendaman  yang  masih memenuhi Spesifikasi Umum Bina Marga 2010 Revisi 4 (2018) adalah 3 menit.
4.6

## Hasil  Tinjauan  Parameter  Marshall  Atas Perendaman Produk Minyak Bumi
Setelah  melakukan  penelitian  didapatkan  hasil pengolahan  data  berupa  kajian  pengaruh  substitusi
styrofoam dengan  perendaman  produk  minyak  bumi terhadap  (AC-WC)  pada  KAO  diperlihatkan  pada Gambar 3 hingga Gambar 7.

## Gambar 3 Pengaruh  Perendaman Produk Minyak
Bumi terhadap Nilai VIM
Gambar 4 Pengaruh  Perendaman Produk Minyak
Bumi terhadap Nilai VMA

## Gambar 5 Pengaruh  Perendaman Produk Minyak
Bumi terhadap Nilai VFA
Gambar 6 Pengaruh  Perendaman Produk Minyak
Bumi terhadap Nilai Stabilitas Gambar 7 Pengaruh  Perendaman Produk Minyak

## Bumi terhadap Nilai Flow

## 4.7 Pengujian Durabilitas
Untuk  mendapatkan  nilai  keawetan  dari campuran  aspal  dilakukan  pengujian  durabilitas . Hasil pengujian  durabilitas  diperlihatkan  pada  Tabel  15 dan Gambar 8.

## Tabel 15 Hasil Rekapitulasi Pengujian Durabilitas

## Gambar 8 Hasil Pengujian Durabilitas Benda Uji
Berdasarkan  pada  gambar  2  memperlihatkan bahwa  nilai  keawetan  campuran  beton  aspal  terhadap perendaman  produk  minyak  bumi  ini  tidak  mencapai syarat  spesifikasi  yaitu  ≥  90%,  berarti  campuran  tidak memiliki nilai keawetan.

## 4.8 Pembahasan
Berdasarkan  hasil  pengujian  Marshall  nilai stabilitas  benda  uji  yang  direndam  selama  3  menit,  5 menit  dan  7  menit    mengalami  penurunan  dari  kondisi normal.  Semakin  berkurangnya  nilai  stabilitas  maka benda  uji  semakin  tidak  kuat  dalam  menerima  beban akibat  kendaraan.  Begitu  juga  dengan  nilai  kelelehan ( flow )  yang  semakin  meningkat  seiring  bertambahnya waktu  perendaman.  Meningkatnya  nilai  kelelehan akan mengakibatkan  lapisan  perkerasan  akan  mudah mengalami perubahan bentuk.
Dari hasil pengujian benda uji dengan kadar aspal 6,05% ini terlihat bahwa lamanya perendaman sangat  mempengaruhi  penurunan  kinerja  campuran beton  aspal.  Produk  minyak  bumi  yang  paling mengakibatkan  kerusakan  yaitu  pada  rendaman avtur  dengan  durasi  perendaman  7  menit  dengan nilai stabilitas 721,23 kg yang mengalami penurunan sebanyak 38,1% dari kondisi campuran normal.

## 5.  Kesimpulan
1. Campuran  beton  aspal  yaang  menggunakan substitusi styrofoam 5% telah memenuhi spesifikasi  yang  disyaratkan.  Nilai  stabilitas teratas  terdapat  pada  campuran styrofoam 5% dengan kadar aspal 6,05% sejumlah 1165,05 kg
2. Menurut  evaluasi  karakteristik  Marshall  pada campuran AC-WC menggunakan substitusi styrofoam 5%  pada  rendaman  produk  minyak bumi  niali stabilitas dan MQ cenderung menurun seiring  lamanya  durasi  perendaman.  Sedangkan nilai flow (kelelehan)  benda  uji  meningkat  dari kondisi tanpa perendaman produk minyak bumi.
3. Hasil  penelitian  pengaruh  tumpahan  produk minyak bumi  menunjukkan bahwa nilai  stabilitas menurun  dari  kondisi  normal  (tanpa  perendaman produk  minyak  bumi).  Pada  pengujian  ini  avtur merupakan  produk  minyak  bumi  yang  paling mempengaruhi  penurunan  nilai  stabilitas  yang
direndam  selama  7  menit  dengan  penurunan sebanyak 38,1% dari kondisi campuran normal.
4. Waktu  perendaman  pada  campuran  beton  aspal menggunakan substitusi styrofoam 5% yang masih memenuhi  spesifikasi  yang  disyaratkan  adalah  3 menit.

## 6.  Saran
1. Penulis menyarankan peneliti selanjutnya
menggunakan  agregat  dengan  indeks  kepipihan dan kelonjongan yang memenuhi spesifikasi.
2. Penelitian selanjutnya dapat menggunakan substusi  limbah  plastik  lainnya    dengan  variasi yang berbeda.

## 7. Daftar Pustaka
[1]  ASTHO. Standard Specification for Transportation Materials  and  Methods  of  Sampling  and  Testing,
15 th ed. Washington, DC. 1990.
[2]    Kerb,  R.  D.,    and  Walker,  R.  D.  1971. Highway Materials, . McGraw Hill Book Company, Virginia Polytechniv Institute and State University. USA,
[3]  Sukirman,  S.  2009. Pekerasan  Lentur  Jalan  Raya,
Penerbit Nova. Bandung.
[4]   Direktorat  Jendral  Bina  Marga, Spesifikasi  Umum Direktorat  Jenderal  Bina  Marga Edisi  2010 Revisi 4 Divisi 6, Kementerian Pekerjaan Umum, Jakarta, 2018.
[5]   Asphalt  Institute, Mix  Design  Methods  for  Asphalt Concrete and Other Hot Mix Types , Manual Series No.  2  (MS-2),  Six  Edition,  Lixington,  Kentucky,
1997.
[6]  Kurniawan,  F.  H. Pengaruh  Tumpahan  Bahan Bakar  Minyak  dan  Oil  terhadap        Kinerja Campuran  Lataston  –Wc  dengan  Menggunakan
Metode  Marshall, Universitas  Sriwijaya,  Sumatera Selatan, 2014.
[7]  Afra,  L. Pengaruh  Substitusi  Limbah  Polyethylene Terephthalate (PET) dan Styrofoam Pada Campuran  Laston  Lapis  Aus  (AC-WC)  Terhadap Rendaman Kotoran Sapi, Fakultas Teknik,
Universitas Syia Kuala, Banda Aceh, 2018.
[8]  Sukirman,  S. Campuran  Beraspal  Panas, Penerbit Granit, Bandung, 2003.