Jurnal Perkeretaapian Indonesia Volume V Nomor 1 Maret 2021                       P-ISSN: 2550-1127, E-ISSN: 2656-8780

## ANALISIS RESPON PENUMPANG TERHADAP PENERAPAN NEW NORMAL PADA LAYANAN KERETA API JARAK JAUH DI PULAU JAWA
Handoko 1 , Email : handoko@ppi.ac.id Erifendi Churniawan 2 , Email : erifendi @ppi.ac.id Fadli Rozaq 3 , Email : fadli@pengajar.ppi.ac.id
1),2),3) Manajemen Transportasi Perkeretaapian, Politeknik Perkeretaapian Indonesia Madiun

## ABSTRAK
Masuknya wabah virus corona atau pandemi Covid 19 awal tahun 2020 ke negara Indonesia kini  telah  mengubah  tata  kehidupan  masyarakat.  Salah  satu  sektor  yang  terkena  imbasnya  yaitu transportasi  kereta  api.  Meskipun  berbagai  upaya  telah  dilakukan  pemerintah  untuk  mengurangi penyebaran  virus  ini,  namun  seiring  berjalannya  waktu  ternyata  tidak  menunjukkan  tanda-tanda bahwa  virus  ini  akan  segera  berakhir,  sehingga  pemerintah  menetapkan  adaptasi  kebiasaan  baru dalam  setiap  aktivitas  masyarakat.  Oleh  karena  itu,  PT  KAI  juga  bersiap  kembali  untuk mengoperasikan kereta api reguler dengan menerapkan protokol pencegahan Covid-19 yang ketat. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui respon penumpang terhadap penerapan new normal pada layanan  kereta  api  jarak  jauh  di  pulau  jawa.  Penelitian    ini  merupakan  jenis  penelitian  deskriptif dengan menggunakan pendekatan kuantitatif. Populasi  penelitian  ini  adalah  seluruh  masyarakat yang  mempunyai  pengalaman  menjadi  penumpung  kereta  api  jarak  jauh  di  pulau  jawa.  teknik sampling yang  digunakan  adalah  teknik sampling insidental dengan jumlah sampel sebanyak 430 responden.  Adapun  teknik  pengumpulan  data  yang  digunakan  yaitu  kuisioner.  Hasil  penelitian ditemukan bahwa penumpang menyatakan sangat setuju dengan penerapan new normal pada layanan kereta api jarak jauh yang diterapkan oleh PT KAI.

## Kata Kunci: Respon Penumpang, New Normal, Kereta Api Jarak Jauh

## ABSTRACT
The entry of the corona virus outbreak or the Covid 19 pandemic in early 2020 into Indonesia has now  changed  the  order  of  people's  lives.  One  sector  that  has  been  affected  is  rail  transportation. Although various efforts have been made by the government to reduce the spread of this virus, over time it has shown no signs that this virus will end soon, so the government has adopted new habitual adaptations in every community activity. Therefore, PT KAI is also preparing to return to operate regular trains by implementing a strict Covid-19 prevention protocol. This study aims to determine the response of passengers to the implementation of the new normal on long-distance train services on  the  island  of  Java.  This  research  is  a  descriptive  research  using  a  quantitative  approach.  The population of this research is all people who have experience as long-distance train passengers on the  island  of  Java.  The  sampling  technique  used  was  incidental  sampling  technique  with  a  total sample of 430 respondents. The data collection technique used was a questionnaire. The results of the study found that passengers stated that they strongly agreed with the implementation of the new normal in long-distance train services implemented by PT KAI.
Keywords: Passenger Response, New Normal, Long Distance Train

## 1 PENDAHULUAN
Sejak  merebaknya  virus  corona  di  Indonesia  awal tahun 2020 telah membawa dampak yang signifikan pada  transportasi  kereta  api.  Jumlah  penumpang kereta api mengalami penurunan sebagai akibat dari
himbauan pemerintah untuk mengurangi aktivitas di luar rumah. PT KAI juga telah membatasi okupansi atau jumlah penumpang hingga 50% dari kapasitas yang  seharusnya.  Tingkat  okupansi  tersebut disesuaikan  dengan  Surat  Edaran  Gugus  Tugas Nomor  4  tentang  Kriteria  Pembatasan  Perjalanan
Jurnal Perkeretaapian Indonesia Volume V Nomor 1 Maret 2021                       P-ISSN: 2550-1127, E-ISSN: 2656-8780
Orang  dalam  Rangka  Percepatan  Penanganan Covid-19 [1].
Berbagai  upaya  pencegahan  telah  dilakukan pemerintah  untuk  mengurangi  penyebaran  virus Covid-19 ini, diantaranya yaitu membuat kebijakan Pembatasan  Sosial  Berskala  Besar  (PSBB)  dan membatasi  transportasi  umum  untuk  beroperasi. Untuk  menindaklanjuti  kebijakan  tersebut  PT Kereta Api Indonesia sebagai operator layanan jasa transportasi kereta api di Indonesia juga membatalkan  seluruh  perjalanan  kereta  api  jarak jauh  dari  dan  menuju  Jakarta  dan  Bandung  mulai bulan April 2020 dan diperpanjang hingga 17 Juni 2020.  Untuk  itu,  calon  penumpang  yang  telah memesan tiket mendapatkan pengembalian bea tiket sebesar  100%  dari  harga  tiket  yang  telah  dibeli. Adapun  pembatalan  tiket  dapat  dilakukan  melalui dua  cara  yaitu  melalui  KAI  Access  dan  melalui loket.  Dengan  demikian  maka  sejak  bulan  April 2020 PT KAI tidak lagi mengoperasikan kereta api jarak jauh dari Jakarta dan Bandung  menuju kota- kota  di  wilayah  Jawa  Barat,  Jawa  Tengah, Yogyakarta  dan  Jawa  Timur.  Akibat  berhentinya kegiatan  operasional  tersebut  PT  KAI  mengalami kerugian hingga miliaran rupiah [2].
Seiring berjalannya waktu ternyata pandemi Covid- 19  belum  menunjukkan  akan  segera  berakhir, sedangkan  perekonomian  mulai  menurun  maka pemerintah menyiapkan skenario adaptasi kehidupan  baru  ( New  Normal) .  Kini  kegiatan masyarakat  kembali  berjalan  dengan  tatanan kehidupan baru yaitu The New Normal . Menindaklanjuti  arahan  Menteri  BUMN  melalui surat  nomor  S-336/MBU/05/2020  pada  15  Mei 2020 perihal Antisipasi Skenario The New Normal BUMN, PT Kereta Api Indonesia telah menyiapkan protokol untuk mengantisipasi sekenario penerapan New  Normal [3].  Protokol tersebut  akan  mengatur langkah-langkah dan tahapan yang akan diterapkan oleh  PT  KAI  dalam  pelayanan  kepada  pelanggan baik  pada  bisnis  angkutan  penumpang  maupun barang.  New  Normal  KAI  ini  sebagai  bentuk adaptasi pelayanan perkeretaapian dengan mengurangi kontak fisik dan menerapkan protokol kesehatan.
PT  KAI  menjelaskan  beberapa  hal  yang  diatur dalam  pedoman  New  Normal  ini  yaitu: pertama , pemesanan  tiket  hanya  dapat  dilakukan  secara online  yaitu  Aplikasi  KAI  Access,  Web  KAI,  dan mitra penjualan tiket resmi KAI lainnya. Sedangkan loket hanya difungsikan untuk pembelian go show (tiga jam sebelum jadwal Keberangkatan) [4].
Kedua ,  Saat  memasuki  area  stasiun  masyarakat diwajibkan  untuk  memakai  masker  dan  bersuhu tubuh kurang dari 37,3 derajat Celsius. Pada proses boarding, penumpang harus menunjukkan tiket dan identitas  kepada  petugas  boarding.  Jika  sudah diperiksa,  maka  penumpang  melakukan  scan  tiket secara  mandiri. Ketiga ,  selama  perjalanan,  selain menggunakan masker, penumpang juga diharuskan mengenakan face shield yang disediakan oleh KAI. Face  Shield tersebut  wajib  digunakan  penumpang hingga  keluar  dari  area  stasiun  kedatangan. Keempat , guna memastikan kesehatan penumpang, petugas akan mengukur suhu badan penumpang di atas  kereta  tiap  3  jam  sekali.  Jika  ada  penumpang yang kedapatan bersuhu badan 37,3 derajat Celsius atau  lebih  dan  mengalami  gejala  Covid-19,  maka penumpang tersebut akan dipindah ke ruang isolasi yang  ada  di  kereta.  Selanjutnya,  jika  kondisi penumpang perlu penanganan segera, maka petugas akan menghubungi dokter atau petugas kesehatan di stasiun  terdekat  yang  memiliki  fasilitas  pos kesehatan. Kelima ,  untuk  menjamin  kebersihan selama perjalanan, petugas akan rutin membersihkan  objek-objek  yang  sering  terpegang tangan  setiap  30  menit  sekali  secara  bergantian. Objek  tersebut  seperti  pegangan  pintu,  pengunci pintu,  keran  air,  tombol flush toilet,  sandaran tangan,  meja  lipat,  dan  lainnya  dibersihkan menggunakan pembersih yang mengandung disinfektan.
Selain  itu,  petugas frontliner KAI  yang  berpotensi kontak  jarak  dekat  dengan  penumpang  dibekali dengan  APD  berupa  masker,  sarung  tangan,  dan face  shield  dalam  melayani  pelanggan  pada New Normal Petugas tersebut antara lain petugas loket, customer  service ,  petugas  boarding,  kondektur, Polsuska, pramugari kereta, dan petugas kebersihan di  atas  kereta.  Di  samping  itu,  KAI  juga  tetap membersihkan  kereta  dan  fasilitas  stasiun  secara intensif  menggunakan  bahan  pembersih  yang mengandung disinfektan. Fasilitas higienitas berupa wastafel portabel dan hand sanitizer juga disediakan di titik-titik yang mudah dijangkau oleh penumpang.
Dalam hal okupansi penumpang PT KAI memiliki dua skenario, pertama yaitu mengikuti pola physical distancing  dengan  okupansi  penumpang  50%  dari total  kapasitas  kereta.  Dengan  okupansi  tersebut, maka  perjalanan  satu  kereta  dipastikan  akan  rugi, sehingga diperlukan penyesuain tarif. Kedua, yaitu mengikuti kapasitas biasa atau full dengan protokol pencegahan covid-19 yang lebih ketat.
Berdasarkan uraian tentang penerapan New Normal dan  skenario  okupansi  penumpang  kereta  api  di
atas maka penulis memandang sangat penting untuk dilakukan  penelitian  tentang  respon  penumpang terhadap hal tersebut. Hal ini agar pelaksanaan New Normal pada  layanan  kereta  api  dapat  berjalan dengan baik dan tidak merugikan pihak-pihak yang berkepentingan.  Adapun  rumusan  masalah  pada penelitan ini adalah sebagai berikut:
1. Bagaimana respon penumpang terhadap penerapan New  Normal tentang  prosedur pemesanan tiket kereta api?
2. Bagaimana respon penumpang terhadap penerapan New  Normal tentang  prosedur sebelum  dan  sesudah boarding serta  selama perjalanan di kereta api?
3. Bagaiman respon penumpang terhadap penerapan New  Normal tentang  prosedur penanganan kebersihan dan penyediaan fasilitas kebersihan di stasiun dan di kereta api?
4. Bagaiman respon penumpang terhadap penerapan New  Normal tentang  persyaratan Surat Bebas Covid-19?
5. Bagaiman respon penumpang terhadap penerapan New  Normal tentang  skenario okupansi penumpang?

## 2 KAJIAN PUSTAKA

## 2.1 Respon Penumpang
Respon  berasal  dari  kata response ,  yang  berarti tanggapan,  aksi,  atau  jawaban  [5].  Hampir  sama dengan  makna  respon  yang  dikemukakan  oleh azwar  yaitu  suatu  reaksi  atau  jawaban  yang bergantung  pada  stimulus  atau  merupakan  hasil stimulus tersebut [6]. Sedangkan menurut Kartono [7]  respon  adalah  suatu  jawaban,  khususnya  satu jawaban  bagi  pertanyaan  atau  satu  kuesioner  atau seberang  tingkah  laku,  baik  yang  jelas  kelihatan atau  lahirilah  maupun  yang  tersembunyi  atau tersamar.
Respon adalah setiap tingkah laku pada hakekatnya merupakan  tanggapan  atau  balasan  (respon) terhadap rangsangan atau stimulus. Respon adalah suatu  reaksi  atau  jawaban  yang  bergantung  pada stimulus  atau  merupakan  hasil  stimulus  tersebut. Individu manusia berperan serta sebagai pengendali antara  stimulus  dan  respon  sehingga  yang menentukan  bentuk  respon  individu  terhadap stimulus  adalah  stimulus  dan  faktor  individu  itu sendiri. Oleh karena itu, dengan stimulus yang sama maka setiap individu akan memberikan respon yang berbeda.
Dari uraian di atas maka dapat disimpulkan bahwa respon  yang  dimaksud  dalam  penelitian  ini  yaitu
sikap yang muncul setelah adanya stimulus berupa penerimaan  melalui  pancaindera  yang  nantinya akan  membentuk  tingkah  laku  baru  berupa persetujuan atau penolakan. Dengan demikian maka respon  penumpang  merupakan  sikap  yang  muncul setelah adanya kebijakan baru mengenai penerapan new normal pada layanan kereta api jarak jauh yang berupa  persetujuan  atau  penolakan.  Respon seseorang  dapat  dalam  bentuk  baik  atau  buruk, positif  atau  negatif.  Apabila  respon  positif  maka orang yang bersangkutan cenderung untuk menyukai atau mendekati objek, sedangkan respon negatif cenderung untuk menjauhi objek tersebut . .
2.2 Gambaran Umum Layanan Kereta Api Jarak Jauh di Pulau Jawa Selama Pandemi Covid-19
Covid-19  merupakan  penyakit  menular  yang disebabkan  oleh  virus  jenis  coronavirus.  Penyakit ini dikenal sejak ditemukannya kasus pertama kali yang  ditemukan  di  Wuhan,  Tiongkok,  bulan Desember  2019.  Penyakit  ini  kini  telah  banyak menyebar dan tmenjadi pandemi di berbagai negara di seluruh dunia [8]. Gejala-gejala COVID-19 yang paling umum adalah demam, batuk kering, dan rasa lelah. Gejala lainnya yang lebih jarang dan mungkin dialami  beberapa  pasien  meliputi  rasa  nyeri  dan sakit, hidung tersumbat, sakit kepala, konjungtivitis, sakit  tenggorokan,  diare,  kehilangan  indera  rasa atau  penciuman,  ruam  pada  kulit,  atau  perubahan warna  jari  tangan  atau  kaki.  Gejala-gejala  yang dialami biasanya bersifat ringan dan muncul secara bertahap. Beberapa orang menjadi terinfeksi tetapi hanya memiliki gejala ringan [9] [10].
COVID-19 dapat menyebar terutama dari orang ke orang  melalui  percikan-percikan  dari  hidung  atau mulut  yang  keluar  saat  orang  yang  terinfeksi COVID-19 batuk, bersin atau berbicara [11]. Virus juga dapat menyebar secara tidak langsung melalui benda-benda  yang  tercemar  virus  akibat  percikan atau  sentuhan  tangan  yang  tercemar  virus.  Virus bisa  tertinggal  di  permukaan  benda-benda  dan hidup  selama  beberapa  jam  hingga  beberapa  hari, namun cairan disinfektan dapat membunuhnya. Jika tangan  tercemar  percikan,  virus  dapat  menyebar melalui  sentuhan  antar-orang,  karena  itu  penting untuk  sering  mencuci  tangan  pakai  sabun  dan  air mengalir  serta  sementara  waktu,  menghindari bersalaman atau saling mencium pipi.
Masuknya wabah virus corona atau pandemi Covid 19 awal tahun 2020 ke negara Indonesia kini telah mengubah  tata  kehidupan  masyarakat.  Salah  satu sektor  yang  terkena  imbasnya  yaitu  transportasi kereta  api.  Berbagai  upaya  telah  dilakukan pemerintah untuk mengurangi penyebaran virus ini,
Jurnal Perkeretaapian Indonesia Volume V Nomor 1 Maret 2021                       P-ISSN: 2550-1127, E-ISSN: 2656-8780
diantaranya  yaitu  himbauan  kepada  masyarakat untuk tetap tinggal di rumah dan membuat peraturan Pembatasan Sosial Berskala Besar (PSBB).
Kini  Indonesia  tengah  mulai  memasuki  tata kehidupan  baru  dengan  adaptasi  kebiasaan  baru. Berbagai  sektor  kehidupan  masyarakat  mulai berjalan  kembali  dengan  mengikuti  protokol kesehatan  dalam  rangka  pencegahan  Covid-19. Demikian  juga  PT  KAI  bersiap  kembali  untuk mengoperasikan Kereta Api jarak jauh. Tanggal 12 Juni  2020  ditetapkan  sebagai  awal  dimulainya pengoperasian  kembali  kereta  api  reguler  dengan menerapkan  protokol  pencegahan  Covid-19  yang ketat.  Pengoperaian  kembali  KA  reguler  ini mengacu pada Surat Tugas Percepatan Penanganan Covid-19 Nomor 7 Tahun 2020 tentang Kriteria dan Persyaratan Perjalanan Orang dalam Masa Adaptasi Kebiasaan Baru Menuju Masyarakat Produktif dan Aman  Covid-19  dan  surat  edaran  ditjenka kemenhub  Nomor  14  tahun  2020  tanggal  8  juni 2020  tentang  pedoman  dan  petunjuk  Teknis Pengendalian  Transportasi  Perkertaapian  dalam Masa  Adaptasi  Kebiasaan  Baru  untuk  Mencegah Penyebaran Covid-19 [12], [13].
Pengoperasian  KA  reguler tersebut tidak  langsung dibuka untuk seluruh rute perjalanan kereta, namun dilakukan  secara  bertahap  yang  akan  dievaluasi kembali pelaksanaannya melihat kondisi dilapangan.
2.3 Penerapan New Normal pada Layanan Kereta Api Jarak Jauh
Pedoman New Normal KAI disusun mengacu pada Keputusan Menteri Kesehatan Nomor HK.01.07/Menkes/328/2020 tentang Panduan
Pencegahan dan Pengendalian Covid-19 di Tempat Kerja  Perkantoran  dan  Industri  dalam  Mendukung Keberlangsungan Usaha pada Situasi Pandemi [14]. Adapun  pada  penelitian  ini  pedoman New  Normal KAI  dibagi  menjadi  5  kategori  yaitu  sebagai berikut:
1. Prosedur pemesanan tiket kereta api
Pemesanan  tiket  hanya  dapat  dilakukan  secara online  yaitu  Aplikasi  KAI  Access,  Web  KAI, dan  mitra  penjualan  tiket  resmi  KAI  lainnya. Sedangkan  loket  hanya  difungsikan  untuk pembelian go  show (tiga  jam  sebelum  jadwal Keberangkatan).
2. Prosedur  sebelum  dan  sesudah  boarding  serta selama perjalanan di kereta api.
a. Saat  memasuki  area  stasiun  masyarakat diwajibkan  untuk  memakai  masker  dan
bersuhu  tubuh  kurang  dari  37,3  derajat Celsius.
b. Pada  proses boarding ,  penumpang  harus menunjukkan  tiket  dan  identitas  kepada petugas boarding. Jika sudah diperiksa, maka penumpang  melakukan  scan  tiket  secara mandiri.
c. Selama  perjalanan,  selain  menggunakan masker, penumpang juga diharuskan mengenakan face shield yang disediakan oleh KAI. Sedangkan untuk penumpang dibawah 3 tahun maka diwajibkan untuk menyediakan face shield sendiri. Face Shield tersebut wajib digunakan  penumpang  hingga  keluar  dari area stasiun kedatangan.
d. Untuk  memastikan  kesehatan  penumpang, petugas akan mengukur suhu badan penumpang  di  atas  kereta  tiap  3  jam  sekali. Jika ada penumpang yang kedapatan bersuhu badan  37,3  derajat  Celsius  atau  lebih  dan mengalami gejala Covid-19, maka penumpang tersebut akan dipindah ke ruang isolasi  yang  ada  di  kereta.  Selanjutnya,  jika kondisi penumpang perlu penanganan segera, maka petugas akan menghubungi dokter atau petugas  kesehatan  di  stasiun  terdekat  yang memiliki fasilitas pos kesehatan.
3. Prosedur penanganan kebersihan dan
penyediaan fasilitas kebersihan di stasiun dan di kereta api.
a. KAI  membersihkan  kereta  dan  fasilitas stasiun  secara  intensif  menggunakan  bahan pembersih yang mengandung disinfektan.
b. KAI menyediakan fasilitas higienitas berupa wastafel portabel dan hand sanitizer di titik- titik yang mudah dijangkau oleh penumpang
c. Untuk menjamin kebersihan selama perjalanan  di  kereta  api,  KAI  akan  rutin membersihkan  objek-objek  yang  sering terpegang  tangan  setiap  30  menit  sekali secara  bergantian.  Objek  tersebut  seperti pegangan  pintu,  pengunci  pintu,  keran  air, tombol  flush  toilet,  sandaran  tangan,  meja lipat, dan lainnya dibersihkan menggunakan pembersih yang mengandung disinfektan.
4. Persyaratan Surat Bebas Covid-19 Pelanggan KA Jarak Jauh diharuskan melengkapi  persyaratan  sesuai  Surat  Edaran Gugus  Tugas  Covid-19  No  9  Tahun  2020. Berkas-berkas tersebut harus ditunjukkan kepada  petugas  pada  saat  melakukan  boarding. Adapun ketentuannya yaitu:
a. Menunjukkan  surat  keterangan  uji  tes  PCR dengan hasil negatif atau surat keterangan uji Rapid-Test  dengan  hasil  non  reaktif  yang
Jurnal Perkeretaapian Indonesia Volume V Nomor 1 Maret 2021                       P-ISSN: 2550-1127, E-ISSN: 2656-8780
berlaku  14  hari  sejak  diterbitkan  pada  saat keberangkatan
b. Menunjukkan  surat  keterangan  bebas  gejala seperti influenza (influenza-like illness) yang dikeluarkan oleh dokter rumah
sakit/puskesmas  bagi  daerah  yang  tidak memiliki  fasilitas  test  PCR  dan/atau  Rapid Test.
c. Mengunduh  dan  mengaktifkan  aplikasi Peduli Lindungi pada perangkat seluler.
5. Skenario okupansi penumpang Dalam  hal  okupansi  penumpang  PT  KAI memiliki dua skenario, pertama yaitu mengikuti pola  physical  distancing  dengan  okupansi penumpang  50%  dari  total  kapasitas  kereta. Dengan okupansi tersebut, maka perjalanan satu kereta dipastikan akan rugi, sehingga diperlukan penyesuain  tarif.  Kedua,  yaitu  mengikuti kapasitas  biasa  atau  full  dengan  protokol pencegahan covid-19 yang lebih ketat.

## 3 METODE
Penelitian ini merupakan jenis penelitian deskriptif dengan  menggunakan  pendekatan  kuantitatif. Populasi  dalam  penelitian  ini  adalah  seluruh masyarakat yang mempunyai pengalaman menjadi penumpung  kereta  api  jarak  jauh  di  pulau  jawa. Dalam menentukan sampel, teknik yang digunakan adalah  teknik  sampling  insidental.  Pengambilan sampel  penelitian  ini  berdasarkan  kriteria  yaitu: masyarakat yang mempunyai pengalaman menjadi penumpung kereta api jarak jauh di pulau jawa dan jumlah  sampel  yang  digunakan  yaitu  430 responden.
Data  yang  dikumpulkan  pada  penelitian  ini  yaitu berupa  data  primer.  Adapun  teknik  pengumpulan data  yang  digunakan  yaitu  kuisioner.  Instrumen penenelitian  disusun  dengan  mengacu  pada pedoman New Normal KAI yang telah dirilis pada website resmi PT KAI ( https://kai.id/information/full_news ). Jenis kuisioner yang digunakan yaitu kuisinoner tertutup dengan  empat  alternatif  jawaban,  yaitu  skor  4 (sangat setuju), skor 3 (setuju), skor 2 (tidak setuju), skor  1  (sangat  tidak  setuju)  atas  penerapan New Normal pada layanan kereta api jarak jauh di pulau jawa.
Kuesioner yang dikembangkan terdiri dari 20 butir pernyataan  yang  selanjutnya  diujicoba  untuk  di analisis  validitas  dan  reliabilitasnya.  Uji  validitas instrumen  penelitian  ini  menggunakan  teknik korelasi bivariate antara masing-masing skor  butir pernyataan  dengan  total  skor  konstruk.  Nilai
korelasi bivariate diperoleh  dengan  menggunakan bantuan program SPSS for windows release 16.00 . Untuk mengetahui apakah instrumen yang digunakan  valid  atau  tidak,  maka  dilihat  dari  nilai sig  dengan  taraf  signifikansi  5%  atau  0,05  pada tabel corellation . Apabila nilai sig ≥ 0,05 maka butir pernyataan  pada  instrumen  peneltiain  dikatakan valid,  dan apabila  nilai  sig ≤ 0,05 maka instrumen dikatakan  tidak  valid.  Selanjutnya  untuk  uji reliabilitas  instrumen  penelitian  ini  menggunakan teknik  uji  statistik Cronbach  Alpha (𝑎)̇ . Suatu variabel  dikatakan  reliabel  jika  memberikan  nilai Cronbach  Alpha >  0,60.  Nilai Cronbach  Alpha diperoleh  dengan  menggunakan  bantuan  program SPSS for windows release 16.00 .
Uji coba instrumen dilakukan dengan menggunakan 100  responden.  Berdasarkan  hasil  uji  validitas instrumen diketahui bahwa dari 20 butir pernyataan tentang respon penumpang terhadap penerapan New Normal pada layanan kereta api jarak jauh di pulau jawa semua butir pernyataan dalam kategori valid. Selanjutnya hasil uji reliabilitas instrumen diketahui bahwa nilai Cronbach’s Alpha instrumen penelitian yaitu 0,925 lebih besar dari 0,60 sehingga instrumen tersebut dikatakan reliabel. Dengan demikian maka 20  butir  pernyataan  dinyatakan  valid  dan  reliabel sehingga  digunakan  sebagai  alat  pengambil  data penelitian.
Analsis  data  pada  penelitian  ini  menggunakan analisis deskriptif. Analisis deskriptif merupakan  tekhnik  analisis  yang  dipakai  untuk menganalisis  data  dengan  mendeskripsikan  atau menggambarkan data-data yang sudah dikumpulkan seadanya tanpa ada maksud membuat generalisasi dari hasil penelitian. Analisis deskriptif digunakan untuk mendeskripsikan data-data mengenai  respon  penumpang  terhadap  penerapan New Normal pada layanan kereta api jarak jauh di pulau  jawa,  dan  tanggapan  penumpang  terhadap urgensi penerapan New Normal pada layanan kereta api jarak jauh di pulau jawa.

## 4 HASIL DAN PEMBAHASAN

## 4.1 Karakteristik Responden
Karakteristik  responden  dalam  penelitian  ini dideskripsikan  berdasarkan  6  kategori,  yaitu berdasarkan  jenis  kelamin,  umur,  pekerjaan, pendidikan, tujuan perjalanan, rata-rata penghasilan perbulan, dan frekuensi naik kereta jarak jauh dalam satu bulan. Jumlah responden yang  mengisi  kuisioner  penelitian  yaitu sebanyak 430 responden. Deskripsi secara lebih
Jurnal Perkeretaapian Indonesia Volume V Nomor 1 Maret 2021                       P-ISSN: 2550-1127, E-ISSN: 2656-8780

## lengkap karakteristik responden adalah sebagai
berikut:
1. Berdasarkan jenis kelamin
Karakteristik  ressponden  berdasarkan  jenis kelamin  pada  penelitian  ini  dibagi  menjadi  2 (dua)  kategori  yaitu  laki-laki  dan  perempuan. Berikut  data  responden  berdasarkan  jenis kelamin:
(a) (b)
Gambar 1. Berdasarkan Jenis Kelamin
Berdasarkan Gambar 4.1 di atas dapat diketahui bahwa  responden  berjenis  kelamin  laki-laki memiliki  persentasi  lebih  banyak  yaitu  sebesar 53%. Oleh karena itu, dapat disimpulkan bahwa responden  pada  penelitian  ini  didominasi  oleh penumpang berjenis kelamin laki-laki.
2. Berdasarkan umur
Karakteristik responden berdasarkan umur pada penelitian ini dibagi menjadi 4 (empat) kategori yaitu < 20 tahun, 21-30 tahun, 31-40 tahun, dan >41 tahun. Berikut data responden berdasarkan jenis umur:
(a)
(b)
Gambar 2. Berdasarkan Umur
Berdasarkan  Gambar  2  di  atas  dapat  diketahui bahwa responden terbanyak ada di rentang umur < 20 tahun  yaitu sebesar 65%. Oleh karena itu, dapat  disimpulkan  bahwa  responden  pada penelitian  ini  didominasi  oleh  penumpang  usia muda. Hal ini disebabkan karena kuisioner yang dibagikan  yaitu  berupa  kuisioner online  berupa Google Form , sehingga kalangan yang familiar dengan internet lebih banyak dari usia muda.
3. Berdasarkan pekerjaan Karakteristik ressponden berdasarkan pekerjaan pada  penelitian  ini  dibagi  menjadi  5  (lima) kategori  yaitu  ASN/TNI/POLRI,  wirausaha, pelajar/mahasiswa,  karyawan  swasta,  dan lainnya.  Berikut  data  responden  berdasarkan pekerjaan:
(a)
229 201 180 190 200 210 220 230 240 Laki-laki Perempuan Laki- laki 53% Peremp uan 47% 280 123 4 23 0 50 100 150 200 250 300 ˂ 20 tahun 21-30 tahun 31-40 tahun ˃ 41 tahun 65% 29% 1% 5% ˂ 20 tahun 21-30 tahun 31-40 tahun ˃ 41 tahun
11 12 345 36 26 0 50 100 150 200 250 300 350 400
Jurnal Perkeretaapian Indonesia Volume V Nomor 1 Maret 2021                       P-ISSN: 2550-1127, E-ISSN: 2656-8780

## (b)
Gambar 3. Berdasarkan Pekerjaan
Berdasarkan Gambar 4.3 di atas dapat diketahui bahwa  responden  terbanyak  berada  pada kelompok  jenis  pekerjaan  pelajar/mahaiswa yaitu sebesar 80%. Hal ini sesuai dengan rentang usia  terbanyak  responden  yaitu  pada  usia  <  20 tahun dimana pada usia tersebut merupakan usia pelajar/mahasiswa.  Oleh  karena  itu,  dapat disimpulkan  bahwa  responden  pada  penelitian ini  didominasi  oleh  penumpang  dengan  jenis pekerjaan pelajar/mahasiswa.
4. Berdasarkan pendidikan Karakteristik ressponden berdasarkan
pendidikan pada penelitian ini dibagi menjadi 5 (lima) kategori yaitu SD-SMP, SMA/Sederajat, Diploma,  Sarjana/S1,  dan  S2/S3.  Berikut  data responden berdasarkan pendidikan:
(a)
(b)
Gambar 4. Berdasarkan pendidikan
Berdasarkan Gambar 4.4 di atas dapat diketahui bahwa  responden  terbanyak  ada  dikelompok lulusan SMA/Sederajat yaitu sebesar 84%. Oleh karena itu, dapat disimpulkan bahwa responden pada penelitian ini didominasi oleh penumpang dengan pendidikan terakhir
lulusan
SMA/Sederajat.
5. Berdasarkan tujuan perjalanan Karakteristik  ressponden  berdasarkan  tujuan perjalanan pada penelitian ini dibagi menjadi 4 (empat)  kategori  yaitu  pekerjaan/bisnis,  studi, wisata,  dan  lainnya.  Berikut  data  responden berdasarkan tujuan perjalanan:
(a)
(b)
Gambar 5. Berdasarkan Tujuan Perjalanan
Berdasarkan Gambar 4.5 di atas dapat diketahui bahwa  ada  2  kelompok  tujuan  perjalanan  yang persentasenya hampir sama yaitu tujuan lainnya dan  tujuan  studi,  masing-masing  sebesar  36  % dan 35%. Jika dikaitkan dengan jenis pekerjaan responden  maka  hal  akan  selaras  yaitu responden terbanyak merupakan
pelajar/mahasiswa.  Oleh  karena  itu,  dapat disimpulkan  bahwa  responden  pada  penelitian ini  didominasi  oleh  penumpang  dengan  tujuan perjalanan untuk studi dan tujuan lainnya.
3% 3% 80% 8% 6% ASN/TNI/P OLRI Wirausaha Pelajar/maha siswa Karyawan swasta Lainnya 2 359 39 24 6 0 50 100 150 200 250 300 350 400 0% 84% 9% 6% 1% SD-SMP SMA/Sed erajat
Diploma Sarjana/
S1
39 148 81 151 0 20 40 60 80 100 120 140 160 9% 35% 20% 36% Pekerjaan /bisnis Studi Wisata Lainnya
Jurnal Perkeretaapian Indonesia Volume V Nomor 1 Maret 2021                       P-ISSN: 2550-1127, E-ISSN: 2656-8780
4.2 Respon  Penumpang  terhadap  Penerapan  New Normal pada Layanan Kereta Api Jarak Jauh di Pulau Jawa
Analisis  deskriptif  pada  penelitian  ini  digunakan untuk  mendeskripsikan  data  mengenai  respon penumpang terhadap penerapan New Normal pada layanan  kereta  api  jarak  jauh  di  pulau  jawa  yang dibagi  menjadi  5  indikator  yaitu:  (a)  prosedur pemesanan  tiket  kereta  api;  (b)  prosedur  sebelum dan  sesudah boarding serta  selama  perjalanan  di kereta api; (c) prosedur penanganan kebersihan dan penyediaan  fasilitas  kebersihan  di  stasiun  dan  di kereta api, (d) persyaratan Surat Bebas Covid-19, dan  (e)  skenario  okupansi  penumpang.  Analisis deskriptif  persentase  masing-masing  indikator diperoleh hasil sebagai berikut:

## 1. Prosedur pemesanan tiket kereta api
Indikator  prosedur  pemesanan  tiket  kereta  api merupakan ketentuan dalam melakukan pemesanan/  reservasi  tiket  kereta  api.  Sebelum masa pandemi Covid-19 pemesanan tiket kereta api  dapat  dilakukan  secara  online  melalui aplikasi  maupun  offline  (diloket  stasiun  kereta api),  akan  tetapi  dalam  masa new  normal atau adaptasi  kebiasaan  baru  ini  tiket  hanya  bisa dipesan secara online dan loket hanya digunakan untuk  pemesanan  tiket go  show. Ada  3 pernyataan  yang  mewakili  indikator  prosedur pemesanan tiket kereta api dengan hasil sebagai berikut:

## Tabel 1. Prosedur pemesanan tiket kereta api
Pernyataan STS  TS S SS 1. Pemesanan tiket secara online melalui Aplikasi KAI Access , Web KAI, dan mitra penjualan tiket resmi KAI lainnya 0 8 135 286 2. Penggunaan tiket elektronik 2 7 143 278
3. Loket hanya difungsikan untuk pembelian tiket go show 0 1 126 301
Berdasarkan  Tabel  1  diketahui  pada indikator prosedur  pemesanan  tiket  kereta  api dari  3  butir  pernyataan  yang  mewakili  nilai tertingginya semua terdapat pada kategori sangat setuju.  Pada  butir  pernyataan  1  nilai  terendah pada  kategori  tidak  setuju  dengan  jumlah
responden  yaitu  8  orang  atau  1,9%.  Pada  butir pernyataan  2  nilai  terendahnya  berada  pada kategori  sangat  tidak  setuju  dengan  jumlah responden 2 atau 0,5%. Pada butir pernyataan 3 nilai  terendahnya  berada  pada  kategori  tidak setuju  dengan  jumlah  responden  1  atau  0,2  %. Dengan  demikian  maka  dapat  disimpulkan bahwa  penumpang  menyatakan  sangat  setuju dengan  prosedur  pemesanan  tiket  kereta  api yang ditetapkan oleh KAI.
Pada  indikator  ini  penumpang  memberikan masukan bahwa untuk tiket sebaiknya menggunakan tiket elektronik untuk meminimalisir kontak dengan mesin cetak tiket. Tiket  ini  diharapkan  dapat  di  unduh  di smartphone  penumpang  dan  digunakan  untuk boarding.
2. Prosedur  sebelum  dan  sesudah boarding serta selama perjalanan di kereta api Indikator  prosedur  sebelum  dan  sesudah boarding serta  selama  perjalanan  di  kereta  api merupakan  ketentuan  yang  harus  ditaati  oleh penumpang  yang  akan  melakukan  perjalanan dengan  menggunakan  kereta  api  mulai  dari masuk stasiun hingga keluar dari stasiun kereta api. Ada 8 pernyataan yang  mewakili indikator ini dengan hasil sebagai berikut:
Tabel 2. Prosedur sebelum dan sesudah boarding serta selama perjalanan di kereta api
Pernyataan STS TS S SS 1. Wajib menggunakan masker saat memasuki area stasiun dan kereta 0 0 79 351 2. Pemeriksaan  suhu  tubuh sebelum  memasuki  area stasiun 0 8 89 332 3. Penumpang melakukan boarding secara  mandiri dengan  menunjukkan  tiket dan  identitas  disaksikan oleh petugas 4 18 149  259
4. Wajib  menggunakan Face Shield selama perjalanan di kereta 0 13 161  225 5. Pembatasan  jumlah  orang di stasiun 0 4 134  290 6. Pengaturan  jarak  antrian memasuki  area  stasiun, loket  tiket,  jalur  boarding, dan pintu masuk kereta 2 2 133  293 7. Pengaturan  jarak  tempat duduk di ruang tunggu 10 95 188  137 8. Pemeriksaan  suhu  tubuh setiap  3  jam  sekali  selama perjalanan di kereta 9 99 179  143
Berdasarkan  Tabel  2  diketahui  bahwa  pada indikator  prosedur  sebelum  dan  sesudah boarding serta  selama  perjalanan  di  kereta  api dari 8 butir pernyataan yang mewakili terdapat 6 butir  pernyataan  yang  nilai  tertingginya  berada pada  kategori  sangat  setuju  dan  sisanya  berada pada  kategori  setuju.  Pada  butir  pernyataan  1 nilai  terendah  pada  kategori  setuju  dengan jumlah  responden  yaitu  79  orang  atau  18,4%. Pada  butir  pernyataan  2,  4  dan  5  nilai terendahnya  berada  pada  kategori  tidak  setuju dengan  jumlah  responden  masing-masing  8 (1,9%),  13  (3%),  dan  4  (0,9%).  Pada  butir pernyataan  3,  6,  7,  dan  8  nilai  terendahnya berada pada kategori sangat tidak setuju dengan jumlah  responden  masing-masing    4  (0,9%),  2 (0,5), 10 (2,3%), dan 9 (2,1%). Dengan demikian maka  dapat  disimpulkan  bahwa  penumpang menyatakan  sangat  setuju  dengan  prosedur sebelum  dan  sesudah boarding serta  selama perjalanan  di  kereta  api  yang  ditetapkan  oleh KA.
Indikator  ini  merupakan  tahap  paling  krusial dalam kegiatan perjalanan dengan menggunakan kereta api. Masukan diberikan oleh penumpang yaitu  agar  KAI  dapat  menerapkan  prosedur- prosedur yang ditetapkan dengan ketat dan tegas agar penyebaran virus Covid-19 di area stasiun dan kereta.
3. Prosedur penanganan kebersihan dan penyediaan fasilitas kebersihan di stasiun dan di kereta api Indikator  prosedur  penanganan  kebersihan  dan penyediaan fasilitas kebersihan di stasiun dan di kereta  api  merupakan  upaya-upaya  yang dilakukan  oleh  KAI  dalam  menjaga  kebersihan dan menyediakan fasilitas kebersihan di stasiun dan  di  kereta  api  untuk  mencegah  penularan virus  Covid-19.  Ada  4  pernyataan  yang mewakili  indikator  ini  dengan  hasil  sebagai berikut:
Tabel 3. Prosedur Penanganan Kebersihan
Pernyataan STS  TS S SS 1. Pembersihan  kereta  dan fasilitas  stasiun  secara intensif 0 0 103  326 2. Penyediaan wastafel portable 0 3 111  316 3. Penyediaan hand sanitizer 0 1 87 340 4. Pembersihan  objek-objek yang  sering  terpegang tangan  selama  perjalanan di kereta api 0 19 154  257
Berdasarkan  Tabel  3  diketahui  bahwa  pada indikator  prosedur  penanganan  kebersihan  dan penyediaan fasilitas kebersihan di stasiun dan di kereta api dari 4 butir pernyataan yang mewakili semua butir pernyataan nilai tertingginya berada pada  kategori  sangat  setuju.  Pada  butir pernyataan 1 nilai terendah pada kategori setuju dengan jumlah  responden  yaitu  103  orang  atau 24%.  Pada  butir  pernyataan  2,  3  dan  4  nilai terendahnya  berada  pada  kategori  tidak  setuju dengan  jumlah  responden  masing-masing  3 (0,7%),  1  (0,2%),  dan  19  (4,4%).  Dengan demikian  maka  dapat  disimpulkan  bahwa penumpang  menyatakan  sangat  setuju  dengan prosedur penanganan kebersihan dan penyediaan fasilitas kebersihan di stasiun dan di kereta api yang ditetapkan oleh KAI.
Pada indikator ini masukan yang diberikan oleh penumpang  yaitu  supaya  prosedur  kebersihan dapat  dilaksanakan  dengan  intensif  serta  selalu memberikan  himbauan  kepada  penumpang untuk menjaga kerbersihan (cuci tangan/memakai hand sanitizer) baik menggunakan gambar maupun suara.
4. Persyaratan Surat Bebas Covid-19 Indikator  persyaratan  surat  bebas  Covid-19 merupakan  dokumen  yang  harus  disiapkan  dan dibawa  penumpang  apabila  akan  melakukan perjalanan dengan menggunakan kereta api jarak jauh. Ada 3 pernyataan yang mewakili indikator ini dengan hasil sebagai berikut:
Tabel 4. Persyaratan Surat Bebas Covid-19
Pernyataan STS TS S SS 1. Surat keterangan uji tes PCR atau Rapid-Test 5 35 184  206 2. Surat  keterangan  sehat dari dokter rumah sakit/ puskesmas 7 64 181  178 3. Mengunduh dan mengaktifkan  aplikasi Peduli Lindungi 2 4 148  276
Berdasarkan  Tabel  4  diketahui  bahwa  pada indikator  persyaratan  surat  bebas  Covid-19 dari 3 butir pernyataan yang mewakili terdapat 2 butir  pernyataan  nilai  tertingginya  berada  pada kategori  sangat  setuju  dan  sisanya  berada  pada kategori  setuju.  Pada  3  butir  pernyataan  yang digunakan semuanya mempunyai nilai terendah pada kategori sangat tidak setuju dengan jumlah responden  masing-masing  yaitu  5  (1,2%),  7 (1,6%),  dan  2  (0,5%).  Dengan  demikian  maka dapat disimpulkan bahwa penumpang
menyatakan  sangat  setuju  dengan  persyaratan surat  bebas  Covid-19  yang  ditetapkan  oleh KAI.
Pada indikator ini masukan yang diberikan oleh penumpang yaitu agar persyaratan surat ini tetap diterapkan selama pandemi Covid-19 ini masih berlangsung  meskipun  sudah  memasuki  masa New Normal . Hal tersebut sebagai upaya untuk meningkatkan
kepercayaan penumpang terhadap  keamanan  lingkungan  stasiun  dan kereta api dari penyebaran virus Covid-19.
5. Skenario okupansi penumpang Indikator skenario okupansi penumpang merupakan  rekayasa  jumlah  penumpang  kereta api  jarak  jauh  yang  dibuat  oleh  KAI  sebagai upaya pencegahan penyebaran virus Covid-19 di kereta  api.  Ada  4  pernyataan  yang  mewakili indikator ini dengan hasil sebagai berikut:
Tabel 4. Skenario Okupansi Penumpang
Pernyataan STS TS S SS 1. Mengurangi jumlah penumpang dengan  menaikkan harga tiket 15 71 161 183 2. Jumlah penumpang tetap dengan menerapkan protokol pencegahan covid- 19  yang  lebih ketat
25 106 154 145
Berdasarkan  Tabel  4.5  diketahui  bahwa pada  indikator  skenario  okupansi  penumpang dari 2 butir pernyataan yang mewakili terdapat 1 butir  pernyataan  nilai  tertingginya  berada  pada kategori  sangat  setuju  dan  sisanya  berada  pada kategori  setuju.  Dari  2  alternatif  skenario okupansi  penumpang  dapat  diketahui  bahwa penumpang  cenderung  memilih  alternatif  yang pertama  yaitu  mengurangi  jumlah  penumpang dengan  menaikkan  harga  tiket.  Hal  ini  dapat dilihat dari skor masing-masing pilihan jawaban dimana pilihan jawaban tertinggi butir pernyataan 1 berada pada kategori sangat setuju, sedangkan  butir  pernyataan  2  skor  tertinggi berada  pada  kategori  setuju.  Selanjutnya  pada kategori  tidak  setuju  dan  kategori  sangat  tidak setuju  butir  pernyataan  1  skornya  lebih  rendah dari  skor  yang  diperoleh  butir  pernyataan  2. Dengan  demikian  maka  dapat  disimpulkan bahwa penumpang cenderung memilih alternatif okupansi penumpang mengurangi jumlah penumpang dengan menaikkan harga tiket.

## 5 KESIMPULAN
Berdasarkan hasil penelitian dan pembahasan maka dapat diambil kesimpulan sebagai berikut:
1. Penumpang  menyatakan  sangat  setuju  dengan prosedur  pemesanan  tiket  kereta  api  yang ditetapkan oleh KAI.
2. Penumpang  menyatakan  sangat  setuju  dengan prosedur  sebelum  dan  sesudah boarding serta selama perjalanan di kereta api yang ditetapkan oleh KAI.
3. Penumpang  menyatakan  sangat  setuju  dengan prosedur penanganan kebersihan dan penyediaan fasilitas kebersihan di stasiun dan di kereta api yang ditetapkan oleh KAI.
4. Penumpang  menyatakan  sangat  setuju  dengan persyaratan  surat  bebas  Covid-19  yang ditetapkan oleh KAI.
5. Penumpang cenderung memilih alternatif okupansi penumpang mengurangi jumlah penumpang dengan menaikkan harga tiket.

## UCAPAN TERIMA KASIH
Penulis mengucapkan terimakasih kepada Direktur Politeknik  Perkeretaapian  Indonesia  Madiun  dan Pusat  Penelitian  dan Pengabdian  Masyarakat yang telah     membiayai     dan     memfasilitasi     dalam pengambilan data penelitian ini .

## REFERENSI
[1]   Gugus  Tugas  Percepatan  Penanganan  Covid- 19. 2020. Surat Edaran Gugus Tugas Nomor 4 tentang Kriteria Pembatasan Perjalanan Orang dalam Rangka Percepatan Penanganan Covid- 19.
[2] Public  Relations KAI. 2020. Mulai 12 Juni,
KAI Kembali Layani Masyarakat dengan KA Reguler 10 Juni 2020 https://kai.id/information/full_news/3556
[3]  Menteri  BUMN.  2020.  Surat  Nomor  S- 336/MBU/05/2020  pada  15  Mei  2020  perihal Antisipasi Skenario The New Normal BUMN
[4] Public  Relations KAI. 2020. KAI Terapkan Adaptasi  Kebiasaan  Baru  di  Perjalanan  KA Reguler 11 Juni 2020. https://kai.id/information/full_news/3562
[5]  Departemen  Pendidikan  Indonesia.  2008. Kamus Besar Bahasa Indonesia . Jakarta: Balai Pustaka
Jurnal Perkeretaapian Indonesia Volume V Nomor 1 Maret 2021                       P-ISSN: 2550-1127, E-ISSN: 2656-8780
[6]   Azwar,  Saifuddin.  (2015).  Sikap  Manusia: Teori & Pengukurannya. Yogyakarta: Pustaka Pelajar
[7]   J.P  Chaplin.  1997. Kamus  Lengkap  Psikoloy. Judul Asli: Dictionary of Psikology, Diterjemahkan oleh Kartini Kartono, hal. 431. Jakarta: PT. Raja Grafindo Persada
[8]   WHO.  2020.  Pertanyaan  dan  jawaban  terkait Coronavirus https://www.who.int/indonesia/news/novel- coronavirus/qa-for-public. Di akses tanggal 15 April 2020
[9]  International  Union  of  Railways.  2020. Potential measures to restore confidence in rail travel following the Covid-19 pandemic . Maret 2020.
[10] International  Union  of  Railways.  2020. Management  of  Covid-19 Guidance  For Railway  Stakeholders . Maret 2020.
[11] Gugus  Tugas  Percepatan  Penanganan  Covid- 19. 2020. Tanya Jawab.
https://covid19.go.id/tanya-jawab?page=4.  Di akses tanggal 15 April 2020
[12]  Gugus  Tugas  Percepatan  Penanganan  Covid- 19. 2020. Surat Tugas Percepatan Penanganan Covid-19  Nomor  7  Tahun  2020  tentang Kriteria  dan  Persyaratan  Perjalanan  Orang dalam Masa Adaptasi Kebiasaan Baru Menuju Masyarakat Produktif dan Aman Covid-19
[13] Menteri Perhubungan. surat edaran Nomor 14 tahun  2020  tanggal  8  juni  2020  tentang pedoman  dan  petunjuk  Teknis  Pengendalian Transportasi Perkertaapian dalam Masa
Adaptasi  Kebiasaan  Baru  untuk  Mencegah Penyebaran Covid-19
[14] Menteri Kesehatan. 2020. Keputusan Menteri Kesehatan Nomor HK.01.07/Menkes/328/2020 tentang Panduan Pencegahan dan Pengendalian  Covid-19  di  Tempat  Kerja Perkantoran  dan  Industri  dalam  Mendukung Keberlangsungan Usaha pada Situasi Pandemi .