san  Asia  Tenggara.  Posisi  geografis  yang  terletak pada  posisi  silang  dunia  antara  Samudera  Hindia dan  Samudera  Pasifik  serta  di  antara  benua  Asia dan  Australia,  secara  alamiah  menjadikan  wilayah perairan  Indonesia  sebagai  salah  satu  jalur  utama perdagangan dunia baik sebagai Sea Lanes of Com- munications  (SLOCs)  maupun  Sea  Lanes  of  Trades (SLOTs) (Susmoro, 2019). Unuk itu kebutuhan akan penggunaan  transportasi  laut  sebagai  penunjang distribusi  logistic  sangat  berpengaruh  terhadap peningkatan  ekonomi  nasional.  Kegiatan  utama transportasi  di  laut  tidak  dapat  dipisahkan  dengan hadirnya kebutuhan profesi pelaut dalam

## Perilaku Awak Kapal dalam Upaya Peningkatan Perlindungan Dampak Kerusakan Lingkungan
Ship has its own peculiarities in its definition as a work area. In addition to being a place of work, the ship is also used as a place for the crew to live and carry out their functions as a mode of transportation. For this reason, this research is a correlational study consisting of two independent variables, namely attitudes to maintain environmental cleanliness and attitudes to support participa- tory-based environmental activities and the dependent variable is behavior to improve environmen- tal protection and management. the purpose of this research is to find out whether there is a rela- tionship between the attitude of maintaining cleanliness and the attitude of supporting environmen- tal activities on the behavior of increasing environmental protection and management. This research was conducted on 58 respondents, who work as crew members taken by stratified random sampling. Primary  data  collection  using  questionnaire  techniques  and  field  observations.  Data  were  analyzed using SPSS 26 program with descriptive statistics, correlation test and simple and multiple linear re- gression. The research instrument uses a Likert scale with four alternative answers. The results of the correlation and regression tests at a significant level of a = 0.05, got three conclusions, namely there was a direct influence between the attitude of maintaining environmental cleanliness and the behav- ior of increasing environmental protection and management, 2) there was a direct influence on the attitude of supporting participatory-based environmental activities on the behavior of increasing pro- tection and environmental management with a value of 3) the attitude of maintaining environmental cleanliness and the attitude of supporting participatory-based environmental activities simultaneous- ly directly affect the behavior of increasing environmental protection and management.
Keywords: Attitude and behavior, environment, correlation
Abstract

## P E N E L I T I A N
I Wayan Rusdiana 1 , Alin Abimanyu 2
*Korespondensi : wayanrusdiana@gmail.com
1 Sekolah Staf dan Komando Angkatan Laut, Indonesia
2 Universitas Negeri Jakarta, Indonesia
ISSN (Print)   : 2443-1141 ISSN (Online)   : 2541-5301

## Pendahuluan
Kebijakan  Poros  Maritim  Dunia  yang  telah dicanangkan  oleh  Presiden  Joko  Widodo  memiliki latar  belakang  perlunya  mengambil  keuntungan dari posisi strategis Indonesia sebagai negara kepu- lauan yang menjadi akses perdagangan dunia lewat laut. Secara geografis, Indonesia merupakan negara kepulauan  (archipelagic  state)  terbesar  yang  luas wilayahnya  menduduki  hampir  dua  pertiga  kawa-
mengawaki  armada  kapal  di  Indonesia.  Data  Ke- menterin  perhubungan  tahun  2020  jumlah  Pelaut Indonesia berjumlah 1,2 juta yang terbagi kedalam jenis  profesi  pelaut  niaga  dan  perikanan  (Rantung, 2021)  dengan  jumlah  kapal  yang  tercatat  sebesar 32.587 buah.
Dengan  adanya  kebutuhan  besar  terhadap logistic nasional, di satu sisi memberi manfaat bagi peningkatan  perekonomian  Indonesia,  namun  di sisi  lain  mengandung  kerawanan  terhadap  resiko kerusakan lingkungan di perairan Indonesia. Resiko pencemaran laut muncul akibat peningkatan pollu- tan  melalui  aktifitas  operasional  di  kapal.  Ketika polutan  masuk  ke  dalam  air,  dapat  menyebar dengan  cepat  kepermukaan  air,  serta  adanya  efek dari densitas air laut, arus dan komposisi relatif dari polutan  akan  akan  memilikj  dampak  berbahaya bagi  ekosistem  di  sekitar  lingkungan  laut.  Salah satu  resiko  limbah  yaitu  sampah.  sampah  tidak hanya mempengaruhi lingkungan laut saat ini teta- pi  juga  berdampak  pada  spesies  laut  dan  substrat organik  pesisir.  Sebaran  sampah  yang  masuk  ke perairan laut dapat menyebar dengan cepat dikare- nakan  angin,  gelombang,  dan  arus  dalam  kurun waktu  beberapa  jam  di  tempat  terbuka  (Fingas, 2001).  Efek  langsung  limbah maupun  tumpahan minyak  yang  terjadi,  memungkinkan  dapat  me- nyebabkan  kematian  massal  dan  kontaminasi  ikan dan  spesies  makanan  lainnya,  tetapi  dampak ekologis jangka panjang dapat lebih buruk bagi ke- hidupan manusia  (CRC, 2000).
Mengalir  dari  hal  tersebut  identifikasi  dan upaya  pencegahan  pencemaran  lingkungan  me- merlukan  startegi  yang  berkesinambungan  serta mengacu kepada masa depan. Dalam melaksanakan  suatu  proses  manajemen  startegi menggunakan  5  tahapan  yakni  mengembangkan visi dari strategi tersebut, membuat objek yang kan dituju,  merencanakan  strategi  untuk  memperoleh obyek  serta  tujuan  yang  akan  diraih,  menerapkan strategi tersebut  serta memonitor pengembangan, mengevaluasi kinerja serta kemampuan mengkore- ksi  serta  menyesuaikan  implementasi  tersebut (Gamble  et  all,  2013) International  Maritime  Or-
ganization (IMO)  telah  mengeluarkan  dokumen terkait  pencemaran  lingkungan  (Maritime  Pollu- tion)  mengenai  potensi  bentuk  pencemaran  ling- kungan  yang  mungkin  dihasilkan  oleh  kapal  di dunia  yang  serta  diimplememntasikan  kepada  Un- dang  –  Undang  Pelayaran    Nomor  17  Tahun  2008 dimana  dalam  melaksnaakan  kegiatan  operasional kapal dan pelabuhan wajib memenuhi persyaratan keselamatan  dan  keamanan  serta  perlindungan lingkungan  maritim.  Permenhub  29  tahun  2014 mengintruksikan kegiatan pencegahan pencemaran dari  kapal  dilaksanakan  oleh  awak  kapal  sedini mungkin  untuk  menghindari  dan  mengurangi pencemaran oil spill, sewage, garbage dan gas bu- ang ke perairan dan udara.
Dalam rangka pengintegrasian pengendalian ancaman  bahaya  lingkungan  laut  memenuhi  per- syaratan  keamanan  dan  keselamatan  lingkungan hidup, perlu standarisasi atau peraturan sistem dan prosedur,  serta  sumber  daya  manusia  yang  profe- sional  untuk  mewujudkan  pengelolaan  lingkungan laut  secara  utuh  dan  berhasil  guna  serta  berdaya guna.  Adanya  aturan  tersebut  memberikan pengawasan  dan  perlindungan  terhadap  ling- kungan  laut  melalui  serangkaian  peraturan  dan mempengaruhi perizinan usaha  perusahaan perka- palan,  sehingga  perusahaan  perkapal  dituntut  un- tuk  melaksanakan  regulasi  melalu  standard  oper- sional berdasarkan peraturan pemerintah. Regulasi standard  operasional  kapal  secara  langsung mempengaruhi  perilaku  kehidupan awak  kapal  da- lam kehidupan di kapal.  Adanya tempat hidup yang terbatas,  membatasi  ruang  gerak  awak  kapal sekaligus  memaksa  awak  kapal  untuk  dapat  hidup bersih  dan  menjaga  kelestarian  lingkungan  kapal dimana mereka tinggal.
Perilaku  berdasarkan  aturan  membentuk norma kehidupan di kapal yang membentuk karak- ter awak kapal untuk hidup bersih, dan berorientasi lingkungan.yang diterapkan dalam kegiatan operasional kapal. Akan tetapi norma kehidupan di kapal  berbeda  dengan  norma  kehidupan  di  darat dimana awak kapal tersebut hidup dan bersosialisai di masyarakat. Dengan adanya kemajemukan social
masyarakat,  awak  kapal  hidup  dengan  kelompok social lainnya sehingga dapat mempengaruhi norma social  yang  telah  tertanam  dalam  kehidupan  awak kapal tersebut  khususnya  dalam perilaku kehdupan lingkungan sesuai  dengan standard opersional yang berlaku.  kehidupan  masyarakat  ditata  berdasarkan norma-norma  sosial  dan  peraturan-peraturan  insti- tusional  yang  mapan.  Perilaku  seorang  warga masyarakat dituntun oleh norma-norma sosial yang mendefenisikan  apa  yang  hendak  dilakukannya  da- lam  berbagai  situasi.  Namun  bentuk-  entuk  ke- hidupan  social  tidak  selamanya  berjalan  normal sesuai dengan norma-norma social serta peraturan- peraturan  institusional  yang  ada.  Hal  ini  tampak jelas  dalam  perilaku  kolektif  masyarakat  dan  yang relative baru tidak terdefinisikan dengan baik (Alam, 2015). Dengan norma kolektif yang ada di masyara- kat  maka  norma  perilaku  yang  telah  tertanam  oleh awak kapal berdasarkan aturan, regulasi dan stand- ard  operasional  akan  menyesuaikan  terhadap  nor- ma  yang  berlaku  dalam  norma  social  masyarakat majemuk. Untuk itu dalam penelitian ini akan diteliti tentang perilaku awak kapal terhadap perlindungan dan  kelestarian  di  kapal  yang  digunakan  dalam  ke- hidupan keseharian awak kapal tersebut dalam hub- ungannya  terhadap  perilaku  kelestarian  lingkungan awak kapal didalam masyarakat dimana ia tinggal.

## Metode Penelitian
Dalam  penelitian  ini  digunakan  metode  sur- vei  dengan  melakukan  uji  kuisioner  kepada  58  re- sponden  dengan  latar  belakang  pekerjaan  sebagai awak  kapal  serta  studi  kepustakaan  sebagai  upaya dalam  menjawab  permasalahan  penelitian  yang diajukan oleh penulis untuk memperoleh pemaham- an mengenai perilaku awak kapal dalam mendukung peningkatan  kelestarian  lingkungan  di  lingkungan kerja  serta  mengetahui  apakah  perilaku  tersebut berpengaruh  dalam  menjaga  lingkungan  di  ke- hidupan  tempat  tinggalnya.  Analisis  dilakukan dengan menggunakan metode analisis korelasional. Melalui  metode  analisis  tersebut,  pada  tahap  per- tama dilakukan pengumpulan data dan analisis data dengan kuantitatif. Lalu pada tahap kedua dilakukan pengumpulan data dan analisis data secara kualitatif untuk  memperkuat  hasil  penelitian  kuantitaif  yang dilakukan di tahap pertama. Dengan metode analisis tersebut, peneliti berupaya untuk menjabarkan data dan  informasi  melalui  uraian  sistematis  untuk mengetahui perilaku awak kapal dalam mendukung upaya  pelestarian  lingkungan  kerusakan  lingkungan yang  berdampak  pada  lingkungan,  selanjutnya  dari kajian perilaku kelompok msyarakat tersebut dinilai baik buruknya perilaku awak kapal berdasarkan nor- ma  atau  aturan  yang  ada  di  lingkungan  masyara- katnya.
VOLUM E  8,   NO.   2,  MEI -AGU STU S  2022
Instrumen  penelitian  yang  digunakan  dalam penelitian ini adalah menggunakan metode kuision- er  dengan  empat  alternatif  jawaban.  Angket  yang digunakan  akan  diberikan  angka  untuk  item-item pernyataan dengan Skala Likert responden diminta untuk  menyatakan  kesetujuan  atau  tidak  setuju terhadap isi pernyataan di angket dalam tiga  kate- gori  jawaban.  Setelah  dilaknsakan  pengumpulan data  selanjutya  dilaksanakan  Uji  validitas  dan  re- alibitas.  Hasil  uji  validitas  diperoleh  nilai  rhitung  > 0.05  sehingga  diperoleh  kesimpulan  data  yang digunakan valid sedangkan dari hasil uji realibilitas menggunakan  metode Cronbach  alpha diperoleh nilai  0.936  >  0.6  sehingga  data  reliable  untuk digunakan dalam uji statistic.

## Hasil
Dari  hasil  pengamatan  yang  dilakukan  oleh peneliti,  pengetahuan  responden  mengenai  sam- pah  umumnya  memilki  nilai  yang  tinggi.  Penilaian diukur  dengan  memberikan  4  pertanyaan  dasar mengenai  definisi  sampah  serta  regulasi  yang mengikat  tentang  pengaturan  sampah.  Mengalir dari  hal  tersebut  merujuk  dengan  sekala  Guttman pada Sugiyono (2000) maka jawaban benar = 1 dan jawaban  salah  =  0  dengan  jumlah  pertanyaan
sebanyak  4  pertanyaan  maka  kriteria  responden yang  memilki  pengetahuan  terhadap  sampah  apa- bila  jawaban  benar  ≥  50%  dan  apabila  responden kurang  memilki  penegetahauan  terhadap  sampah dengan  nilai  jawaban  ≤  50%.  Dari  hasil  penelitian diketahui  bahwa  responden  yang  mengetahui  ten- tang sampah sebesar  70.69% dan jumlah respond- en yang tidak mengetahui tentang pengertian sam- pah  sebesar  209.31%,  sedangkan  responden  yang memilki pengetahuan mengenai sifat sampah sebe- sar  75.86%  sedangkan  yang  tidak  mengentahui tentang sifat sampah sebesar 24.14% (Grafik 1).
Hasil  penelitian  diketahui  terdapat  3  indi- kator  terhadap  perilaku  kepedulian  awak  kapal dalam  dampak  kerusakan  laut  yang  tercantum  da- lam  tabel  1.  Secara  keseluruhan,  sikap  kepedulian awak kapal dalam kepedulian terhadap lingkungan berada  pada  kategori  “Cukup  Peduli”  dengan  nilai prosentase  sebesar  47.93%  s.d  54.48%.  Dari  nilai tersebut  tampak  bahwa  setiap  individu  memiliki motivasi  terhadap  pengembangan  sikap  yang  ber- fungsi  untuk  membantu  pencapaian  pemenuhan kebutuhan, sehingga terdapat kebutuhan dua arah terhadap  sikap  dan  kebutuhan  dasar.  Sikap  yang terbentuk  akibat  adanya  komponen  kognitif  akan membentuk  kecenderungan  dalam  bertindak  ( a
VOLUM E  8,   NO.   2,  MEI -AGU STU S  2022

## Tabel 1. Indikator Sikap Kepedulian
Indikator Persentase Ketagori Selalu menjaga kebersihan lingkungan 54,48% Cukup peduli Mendukung kegiatan lingkungan berbasis pertisipatif 47,93% Cukup peduli Meningkatkan perlindungan dan pengelolaan lingkungan 48,28% Cukup peduli Rata-rata 50,23% Cukup peduli
Tabel 2. Uji Normalitas
N 58 Normal Parameters a,b Mean .0000000 Std. Deviation 1.28057243 Most Extreme Differences Absolute .095 Positive .055 Negative -.095 Test Statistic .095 Asymp. Sig. (2-tailed) .200 c,d
tendency  to  act )  (Putrawan,  2021).  Hal  ini  dapat terlihat dari indikator peningkatan perlindungan dan pengelolaan  lingkungan.memilki  kategori  cukup peduli dengan presentase sebesar 50.23%.
Hasil  uji  normalitas  data  sikap  menjaga kebersihan  lingkungan  dan  perilaku  peningkatan perlindungan dan penegelolaan lingkungan menggunakan  metode One - Sample  Kolmogorov - Smirnov Test diperoleh nilai signifikansi sebesar 0.20 > 0.05. Hal ini menunjukkan bahwa data sikap men- jaga  kebersihan  lingkungan  dan  perilaku  pening- katan  kelestarian  lingkungan  juga  berdistribusi  nor- mal, sehingga dapat dilanjutkan pada tahap analisis berikutnya  yaitu  analisis  korelasi  linier  sederhana (Tabel 2).
Hasil  analisis  menggunakan  metode  regresi linier  diperleh  nilai  sig  0.00  <  0.05  dan  r  =  0.779 dengan  nilai  koefisien  determinasi  sebesar  0.607 sehingga variable sikap menjaga lingkungan memilki pengaruh  sebesar  60.7%  terhadap  perilaku  dalam peningkatan kelestarian lingkungan (Tabel 3).
Hasil uji normalitas data mendukung kegiatan lingkungan  berbasis  partisipatif  dan  perilaku meningkatkan  perlindungan  dan  pengelolaan  ling- kungan  dengan  metode One - Sample  Kolmogorov - Smirnov  Test diperoleh  nilai  signifikansi  sebesar 0.064 > 0.05. Hal ini menunjukkan bahwa data sikap menjaga kelestarian lingkungan dan perilaku menja- ga kelestarian lingkungan juga berdistribusi normal, sehingga dapat dilanjutkan pada tahap analisis beri- kutnya yaitu uji analisis korelasi linier sederhana.
Hasil  analisis  menggunakan  metode  regresi linier  didapatkan  hasil  nilai  korelasi  (r)  sebesar 0.825; nilai koefisien determinasi sebesar (R Square) sebesar  0.681  sehingga  sikap  dukungan  terhadap kegiatan  lingkungan  memilki  pengaruh  sebesar 68.1% terhadap partisipasi awak kapal.
Kemudian, berdasarkan analisis korelasi anta- ra  dukungan  terhadap  kegiatan  lingkungan  dengan partisipasi  dalam  perlindungan  pengelolaan  ling- kungan diperoleh hasil nilai sig 0.00 < 0.05 dan nilai r = 0.825, hal ini menunjukkan bahwa terdapat hub- ungan positif yang sempurna antara sikap dukungan terhadap lingkungan dengan sikap partisipatif awak kapal dalam pelestarian lingkungan.
Hasil  uji  normalitas  data  sikap  menjaga kebersihan  lingkungan  dan  sikap  mendukung kegiatan  lingkungan  berbasis  partisipatif  dengan perilaku  meningkatkan  perlindungan  dan  pengel- olaan  lingkungan  dengan  menggunakan  metode One-Sample  Kolmogorov-Smirnov  Test  diperoleh nilai  signifikansi  0.20  >  0.05.  Hal  ini  menunjukkan bahwa  data  sikap  menjaga  kebersihan  lingkungan dan sikap  mendukung kegiatan lingkungan berbasis partisipatif  dengan  perilaku  meningkatkan  perlin- dungan  dan  pengelolaan  lingkungan  adalah  berdis- tribusi normal.
Hasil  analisis  menggunakan  metode  regresi linier berganda didapatkan hasil nilai sig 0.00 < 0.05 serta  nilai  korelasi  (r)  sebesar  0.833;  nilai  koefisien determinasi  sebesar  (R  Square)  sebesar  0.695  se- hingga  sikap  menjaga  kebersihan  lingkungan  dan sikap  mendukung  kegiatan  lingkungan  berbasis
VOLUM E  8,   NO.   2,  MEI -AGU STU S  2022

## Tabel 3. Hasil Regresi Linier
partisipatif  secara  bersama  –  sama  berpengaruh sebesar  69.5%  terhadap  perilaku  meningkatkan perlindungan  dan  pengelolaan  lingkungan  yang dilakukan oleh awak kapal.
Kemudian, berdasarkan analisis korelasi ber- ganda antara sikap menjaga kebersihan lingkungan dan sikap mendukung kegiatan lingkungan berbasis partisipatif  dengan  perilaku  meningkatkan  perlin- dungan dan pengelolaan lingkungan diperoleh hasil nilai  sig  0.00  <  0.05  dan  nilai  r  =  0.833,  hal  ini menunjukkan  bahwa  terdapat  hubungan  positif yang  sempurna  antara  sikap  menjaga  kebersihan lingkungan  dan  sikap  mendukung  kegiatan  ling- kungan  berbasis  partisipatif  dengan  perilaku meningkatkan  perlindungan  dan  pengelolaan  ling- kungan.

## Pembahasan
Analisa Pengetahuan terhadap pelestarian ling- kungan
Dari hasil survey yang dilakukan, Awak kapal
secara
keseluruhan memiliki
pengetahuan mengenai  sampah  serta  regulasi  yang  mengatur tentang  pencemaran  laut  akibat  adanya  sampah dengan  menggunakan dichotomus  scale yang digunakan sebagai skala pengukuran yang meyediakan dua pilihan respons substantif, dengan sekala  “benar”  atau  “salah”  dan  sekala  “ya”  atau “tidak” (Krosnick, 2010). Sekala tersebut digunakan dalam  menyatakan  kemampuan  atau  kapabilitas seseorang menampilkan sesuatu bentangan perbe- daan  khusus  tetapi  dalam  aktifitas  yang  berhub- ungan    (Putrawan,  2021).  Kemapuan  dan  kapabili- tas tersebut  diperoleh melalui tahap pembelajaran dimana  keinginan  individu  untuk  melakukan  pem- belajaran dalam diri masing-masing dalam mening- katkan  perubahan  yang  relatif  permanen  dalam pengetahuan  dan  pengalaman  yang  selanjutnya akan mempengaruhi pengambilan keputusan suatu individu dalam pengambilan keputusan. Pengambi- lan  keputusan  mendefinisikan  suatu  rangkaian langkah seorang atau kelompok dalam memecahan masalah  (Greenberg,  2010).  Pengambilan  kepu- tusan  tersebut  akan  digunakan  sebagai  “criteria
question”  atau  sebagai  alasan  individu  untuk menilai tentang “caring” dimana sebuah keputusan yang  diambil  akan  selalu  konsisten  untu  diper- tanggungjawabkan  untuk  dapat  peduli  terhadap sesuatu,  sehingga  pengambilan  keputusan  yang diambil  sehanya  akan  berjalan  dengan  yang  diper- sepsikan  oleh  seorang  (Schermerhorn,  2011).  Oleh karena  itu  untuk  mendukung  pengetahuan  diper- lukan  sudut  pandang  individu  dalam  melihat  per- masalahan  terhadap  lingkungan  diperlukan  penge- tahuan kognitif terhadap suatu objek. Pengetahuan kognitif  adalah  suatu  kemampuan  manusia  untuk mampu dalam memperoleh dan mengimplementa- sikan pengetahuan dalam pemecahan suatu masa- lah (Colquitt, 2018).
Adanya  informasi  mengenai  sampah  meru- pakan  pengetahuan  mengenai  lingkungan  dan  isu- isu  yang  terjadi  pada  lingkungan  yang  dimilikinya, sehinga  akan  membuat  seseorang  memiliki  kepe- kaan  lingkungan  yang  lebih  tinggi,  sehingga memunculkan keinginan untuk bertindak (Purnama,  2020).  Kollmus  dan  Agyeman  (2002) mengungkapkan bahwa salah satu bagian dari envi- ronmental  knowledge adalah  knowledge  about environmental  issues atau  pengetahuan  terhadap isu-isu lingkungan. Knowledge about environmental issues dapat  didefinisikan  sebagai  pada  tingkat pemahaman  seseorang  terhadap  masalah-masalah yang terjadi di lingkungannya. Permasalahan dalam suatu  lingkungan  dipahami  oleh  seorang  individu melalui  kemapuan  persepsi  serta  informasi  yang diperoleh,  hal  tersebut  merupakan  suatu  kemam- puan  perseptual  dimana  individu  memilki  ke- cenderungan untuk mengingat pola-pola informasi, mengerti  dan  mempersepsikam  suatu  hal  melalui kemampuan menguji dan membandingkan angka – angka,  dan  objek  lainnya  secara  cepat  (perceptusl speed) (Colquitt, 2018).
Menurut World Health Organization (WHO), definisi  sampah  adalah  sesuatu  yang  tidak  dapat digunakan,  tidak  dipakai,  tidak  disenangi  atau sesuatu  yang  dibuang  yang  berasal  dari  kegiatan manusia  dan  tidak  terjadi  dengan  sendirinya (Chandra,  2006).  Sementara  menurut  Undang-
Undang Nomor 18 tahun 2008 tentang Pengelolaan Sampah  menyatakan  sampah  adalah  sisa  kegiatan sehari-hari manusia dan/atau dari proses alam yang berbentuk  padat.  Dari  definisi  tersebut  dan  seiring dengan  bertambahnya  jumlah  masyarakat  serta meningkatnya  aktivitas  masyarakat,  maka  jumlah sampah yang dihasilkan setiap harinya juga ikut ber- tambah,  begitu  pula  hasil  buang  sampah  yang  be- rasal  dari  aktivitas  kerja  manusia  seperti  kantor ataupun kapal.  Oleh karena  itu peningkatan jumlah sampah ini harus disertai dengan pengelolaan sam- pah yang baik dan kontinyu yang dimana ruang ker- ja kapal secara langsung menjadi penghasil sampah terbanyak di laut.
Pengetahuan  mengenai  lingkungan  dan  isu- isu  yang  terjadi  pada  lingkungan  yang  dimilikinya, akan  membuat  seseorang  memiliki  kepekaan  ling- kungan  yang  lebih  tinggi,  sehingga  memunculkan keinginan  untuk  bertindak.  Dengan  adanya  kepe- kaan  lingkungan,  akan  muncul  seseorang  juga  akan menjadi  lebih  antusias  untuk  melakukan  aksi-aksi penyelamatan  lingkungan  agar  isu-isu  yang  terjadi dapat terselesaikan (Putrawan, 2019), selain itu keti- ka  seseorang  memiliki  knowledge  about  environ- mental  issues  yang  tinggi,  maka  responsible  envi- ronmental  behaviornya  juga  tinggi  karena  ia  akan cenderung  lebih  peduli  terhadap  lingkungannya (Mary  dan  Richard,  2016;  Putrawan,  2019).  Penge- tahuan  mengenai  lingkungan  dan  isu-isunya,  akan mempengaruhi keinginan seseorang untuk melakukan  hal  yang  dapat  berkontribusi  dalam upaya  penyelamatan  lingkungan.  Intention  to  act adalah aktivitas yang dilakukan oleh seseorang, baik secara  eksplisit  maupun  implisit  yang  dapat  diukur dan  diprediksikan  (Zheng,  2017),  sehingga  penge- tahuan  mengenai  lingkungan  akan  menentukan bagaimana seseorang akan bertindak terhadap ling- kungannya  dengan  munculnya  keinginan-keinginan untuk  melakukan  sesuatu,  yang  kemudian  akan  di- wujudkan  melalui  perilaku  bertanggung  jawab  ling- kungan  (Putrawan,  2019).  Menurut  Kemendiknas (2010) peduli lingkungan adalah sikap dan Tindakan yang  selalu  berupaya  mencegah  kerusakan  pada lingkungan alam di sekitarnya, dan mengembangkan
upaya-upaya  untuk  memperbaiki  kerusakan  alam yang sudah terjadi.
Analisa Hubungan Sikap Menjaga Kebersihan Ling- kungan  dengan  Perilaku  Meningkatkan  Perlin- dungan dan Pengelolaan Lingkungan
Data  juga  dianalisis  metode  Pearson  Corela- tion  diperoleh  nilai  signifikansi  sebesar 0.00 pada variable  sikap  menjaga  lingkungan  dan 0.00 pada variable  sikap  peningkatan  kelestarian  lingkungan, sehingga  dengan  nilai  korelasi 0.00  <  0.05 maka hubungan variabel antara sikap menjaga kebersihan lingkungan  memiliki  hubungan  yang  sangat  kuat terhadap  perilaku  meningkatkan  perlindungan  dan pengelolaan  lingkungan  nilai 0.779 dengan  bentuk hubungan  positif  sehingga,  apabila  nilai  sikap  men- jaga  kebersihan  lingkungan  mengalami  kenaikan maka nilai perilaku meningkatkan perlindungan dan pengelolaan  lingkungan  juga  akan  ikut  meningkat. Sebaliknya, jika nilai sikap menyukai kebersihan ling- kungan  mengalami  penurunan  maka  nilai  sikap menjaga  kelestarian  lingkungan  juga  akan  ikut menurun.
Analisa Hubungan Sikap Mendukung Kegiatan Ling- kungan  Berbasis  Partisipatif  dengan  Perilaku Meningkatkan Perlindungan dan Pengelolaan Ling- kungan.
Apabila  nilai  sikap  dukungan  terhadap  ling- kungan  mengalami  kenaikan  maka  nilai  perilaku partisipatif  dalam  peningkatan  kelestarian  ling- kungan  juga  akan  ikut  meningkat.  Sebaliknya,  jika nilai  psikap  dukungan  terhadap  pelestarian  ling- kungan  mengalami  penurunan  maka  nilai  perilaku partisipatif  dalam  peningkatan  kelestarian  ling- kungan juga akan ikut menurun.
Analisa Hubungan Sikap Menjaga Kebersihan Ling- kungan  dan  Sikap  Mendukung  Kegiatan  Ling- kungan  Berbasis  Partisipatif  dengan  Perilaku Meningkatkan Perlindungan dan Pengelolaan Ling- kungan
Apabila  nilai  sikap  menjaga  kebersihan  ling- kungan  dan  sikap  mendukung  kegiatan  lingkungan berbasis partisipatif mengalami kenaikan maka nilai perilaku  partisipatif  dalam  peningkatan  kelestarian lingkungan  juga  akan  ikut  meningkat.  Sebaliknya,
jika  nilai  sikap  nilai  sikap  menjaga  kebersihan  ling- kungan  dan  sikap  mendukung  kegiatan  lingkungan berbasis  partisipatif  mengalami  penurunan  maka nilai  perilaku  partisipatif  dalam  peningkatan  keles- tarian lingkungan juga akan ikut menurun.
Perilaku tersebut terbentuk dari adanya nilai sikap  yang  teradopsi  untuk  memenuhi  kebutuhan tertentu  dan  perilaku  tersebut  menentukan  sikap dari seorang dan begitu juga sebaliknya (Putrawan, 2014).  Nilai  tersebut  menunjukkan  bahwa  adanya sikap  aktif  terhadap  pelestarian  lingkungan  maka akan  mempengaruhi  pencapaian  peningkatan  pe- lestarian lingkungan sehingga apabila semakin ting- gi  nilai  sikap  menjaga  kelestarian  lingkungan  maka akan  semakin  tinggi  juga  nilai  perilaku  menjaga kelestarian lingkungan. Berlaku sebaliknya semakin rendah  nilai  sikap  menjaga  kelestarian  lingkungan maka akan semakin rendah juga nilai perilaku men- jaga kelestarian lingkungannya (Azhar, 2015).

## Kesimpulan
Berdasarkan hasil pembahasan studi korelasi antara  variabel  Sikap  Menjaga  Kebersihan  Ling- kungan dan Sikap Mendukung Kegiatan Lingkungan Berbasis Partisipatif dengan Perilaku Meningkatkan Perlindungan  dan  Pengelolaan  Lingkungan  maka dapat ditarik kesimpulan bahwa sikap Menjaga dan mendukung  kebersihan  Lingkungan  berpengaruh langsung  terhadap  Perilaku  Meningkatkan  Perlin- dungan dan Pengelolaan Lingkungan. Sikap Menja- ga  Kebersihan  Lingkungan  dan  Sikap  Mendukung Kegiatan  Lingkungan  Berbasis  Partisipatif  secara bersamaan  mempengaruhi  langsung  perilaku Meningkatkan  Perlindungan  dan  pengelolaan  ling- kungan.  Sehingga  berdasarkan  hasil  penelitian  ini, dalam  meningkat  upaya  peningktan  perilaku  dam- pak kerusakan lingkungan laut diperlukan intention to act dalam melaksanakan kegiatan menjaga ling- kungan  yang  didukung  dengan  partisipatif  awak kapal  dalam  memperoleh  kondisi  lingkungan  yang diharapkan

## Daftar Pustaka
Alam,  S.  (2015).  Hukum  Dan  Perubahan  Sosial (Kajian Sosiaologi Hukum). Tahkim , 160.
Azhar.  (2015).  Hubungan  Pengetahuna  Dan  Etika Lingkungan  Dengan  Sikap  Dan  Perilaku Menjaga  Kelestarian  Lingkungan. Jurnal Ilmu Lingkungan .
Clark,  R.  B.  (1986). Marine  Poluttion  First  Edition. New York: Oxford University Press.
Colquitt, J. A. (2018). Organizational Behavior. New York: Mcgraw-Hill Education.
CRC.  (2000). Behaviour  Of  Oil  In  The  Environment. CRC Press.
Fingas,  M.  (2001). The  Basic  Of  Oil  Spill  Cleanup. Florida: CRC Press LLC.
Greenberg, J. (2010). Managing Behavior In Organi- zation. Boston: Pearson.
Krosnick,  P.  J.  (2010). Question  And  Questionnaire Design. Bingley.  Emerald  Group  Publishing Limited.
Purnama,  F.  (2020).  Pengaruh  Pengetahuan Mengenai  Isu-Isu  Lingkungan  (Knowledge About  Environmental  Issues)  Dan  Intensi Untuk  Bertindak  (Intention  To  Act)  Ter- hadap  Perilaku  Bertanggung  Jawab  Ling- kungan  (Responsible  Environmental  Behav- ior)  Siswa. Ndonesian  Journal  Of  Environ- mental Education And Management , 20-33.
Putrawan,  I.  M.  (2014). Konsep - Konsep  Ekologis Dalam  Berbagai  Bentuk  Aktifitas  Ling- kungan . Bandung: Alfabetha.
Putrawan,  I.  M.  (2021). Kempemimpinan  Guru  Da- lam  Perilaku  Berorganisasi. Bandung: Alfabeta.
Rantung,  F.  (2021,  February  Wednesday). Jumlah Pelaut  Indonesia  Ketiga  Terbesar  Di  Dunia . Retrieved  May  22,  2021,  From  Idxchan- nel.Com: Https://Www.Idxchannel.Com/ Economics/Jumlah-Pelaut-Indonesia-Ketiga- Terbesar idunia#:~:Text=Berdasarkan%
20data%20Kementerian%20Perhubungan% 20(Kemenhub,Berjumlah%201%2C2%
20juta%20orang.
Schermerhorn,  J.  R.  (2011). Organizational  Behav- ior. John Wiley & Sons.
Susmoro, H. (2019). TOL Laut Dalam Prespektif Hi- drografi.