How to cite: Sabaruddin Hatta, Muhammad Fahmi (2022) Studi Pengaruh Penggunaan Agregat Togafo terhadap Parameter Marshall Campuran Beraspal Berpori, Syntax Literate: Jurnal Ilmiah Indonesia, 7 (6). E-ISSN:
2548-1398 Published by: Ridwan Institute
Syntax Literate: Jurnal Ilmiah Indonesia p–ISSN: 2541-0849 e-ISSN: 2548-1398 Vol. 7, No. 6, Juni 2022

## STUDI  PENGARUH  PENGGUNAAN  AGREGAT  TOGAFO  TERHADAP PARAMETER MARSHALL CAMPURAN BERASPAL BERPORI

## Sabaruddin Hatta, Muhammad Fahmi
Universitas Khairun, Indonesia dan Universitas Jenderal Soedirman, Indonesia Email: sabaruddin.new@gmail.com, fahmimuhammad103@gmail.com

## Abstrak
Kota  Ternate  mengalami  dua  musim,  musim  hujan  dan  musim  kemarau,  Di  kota Ternate masih ditemui genangan air pada lapisan permukaan jalan di beberapa ruas jalan  saat  musim  hujan,  kondisi  tersebut  membutuhkan  solusi.  Solusi  atas permasalahan/alternatif  untuk  mengurangi  dampak  adanya  genangan  air    tersebut adalah    mempergunakan  lapisan  perkerasan  berpori  menggunakan  agregat  Togafo sebagai  ujud  pemanfaatan  potensi  lokal  dipadukan  dengan  potensi  nasional  yaitu aspal buton. Guna meyakinkan pihak terkait di kota Ternate bahwa solusi alternatif pengaruh  genangan  air  pada  lapisan  permukaan  di  musim  hujan  adalah  campuran beraspal  berpori,  sebagai  bagian  pembentuk  dari  suatu  lapisan  perkerasan,  maka dilakukan  eksperimental  di  laboratorium.  Selanjutnya  di  lakukan  observasi  untuk mengetahui  karakteristik  Marshall.  Material  yang  di  gunakan  dalam  campuran beraspal  berpori  terlebih  dahulu  dilakukan  uji  karakteristik  agregat  dan  material pengikat.  Material  pengikat  yang  digunakan  adalah  aspal  penetrasi  60/70  dan asbuton.  Pengujian  material  pengikat  dilakukan  dengan  mengacu  pada  SNI  03- 1737-1989 dan pengujian ini di lakukan di Laboratorium Jalan dan aspal Fakultas Teknik Sipil Universitas Khairun. Total benda uji 30 buah dengan 3 benda uji untuk masing-masing variasi kadar aspal. Hasil penelitian diperoleh kadar aspal optimum yang  memenuhi  parameter  Marshall  mengacu  kepada  spesifikasi  modifikasi Switzerland adalah 6,25 %  dengan nilai Stabilitas 1610 kg. Jadi dapat disimpulkan bahwa  peluang  pemanfaatan  agregat  Togafo  sebagai  material  pembentuk  aspal berpori  masih  memerlukan  perlakuan  berulang  sehingga  diperoleh  kategori memenuhi syarat secara keseluruhan.
Kata Kunci : campuran beraspal berpori; pengujian marshall; agregat togafo; parameer marshall

## Abstract
The city of Ternate experiences two seasons, the rainy season and the dry season. In  the  city  of  Ternate,  there  are  still  puddles  of  water  on  the  surface  layer  of  the road  on  several  roads  during  the  rainy  season,  this condition  requires  a  solution. The solution to the problem/alternative to reduce the impact of the inundation is to use  a  porous  pavement  layer  using  Togafo  aggregate  as  a  form  of  utilizing  local potential  combined  with  national  potential,  namely  Buton  asphalt.  In  order  to convince related parties in Ternate city that an alternative solution to the effect of waterlogging on the surface layer in the rainy season is a porous asphalt  mixture, as a constituent part of a pavement layer, experimental work was carried out in the
laboratory. Furthermore, observations were made to determine the characteristics of Marshall. The material used in the porous asphalt mixture is first tested for the characteristics  of  the  aggregate  and  binder  material.  The  binder  material  used  is 60/70  penetration  asphalt  and  asbuton.  The  testing  of  the  binder  material  was carried out with reference to SNI 03-1737-1989 and this test was carried out at the Road  and  Asphalt  Laboratory  of  the  Faculty  of  Civil  Engineering,  Khairun University. A total of 30 specimens with 3 specimens for each variation of asphalt content.  The  results  obtained  that  the  optimum  asphalt  content  that  meets  the Marshall parameters referring to the modified Swiss specification is 6.25% with a Stability value of 1610 kg. So it can be concluded that the opportunity to use Togafo aggregate as a porous asphalt-forming material still requires repeated treatment so that the overall category meets the requirements.

## Keywords:  porous  asphalt  mixture;  marshall  testing;  togafo  aggregate;  marshall
parameters

## Pendahuluan
Indonesia  yang  beriklim  tropis  mengalami  dua  musim,  musim  hujan  dan  musim kemarau, Kota Ternate sebagai bagian dari Indonesia tentunya  juga mengalami musim tersebut, Di kota Ternate masih ditemui genangan air pada lapisan permukaan jalan di beberapa ruas jalan saat musim hujan, kondisi tersebut membutuhkan solusi.
Solusi atas permasalahan/alternatif untuk mengurangi dampak adanya genangan air tersebut adalah  mempergunakan lapisan perkerasan berpori.
Campuran perkerasan berpori menggunakan agregat kasar dengan komponen yang lebih  banyak  dibandingkan  dengan  agregat  halus.  Dalam  penggunaannya,  perkerasan beraspal berpori ini memiliki stabilitas yang lebih rendah, oleh karena itu dikehendaki adanya  upaya  untuk  meningkatkan  kinerja  stabilitas  perkerasan  beraspal  berpori tersebut.  Asumsi  alternatif  menggunakan  agregat  Togafo  sebagai  ujud  pemanfaatan potensi lokal dipadukan dengan potensi nasional yaitu aspal buton.

## Metode Penelitian
Metode penelitian yang digunakan untuk mengetahui sifat-sifat (karakteristik) lapis campuran  beraspal  berpori  menggunakan  agregat  Togafo  adalah  dangan  melakukan pengambilan  agregat  di  kelurahan  Togafo,  selanjutnya  melakukan  percobaan  di laboratorium jalan dan aspal fakultas teknik Universitas Khairun Ternate.
1. Lokasi Pengambilan Material
Material  agregat  kasar,  agregat  sedang  dan  abu  batu  berasal  dari  Togafo,  dan material lainnya digunakan material yang ada di laboratorium jalan dan aspal fakultas teknik Universitas Khairun Ternate provinsi Maluku Utara.
2. Lokasi Pelaksanaan Penelitian
Lokasi penelitian akan dilaksanakan secara umum akan dilaksanakan di 2 lokasi, yaitu  di  lapangan  (lokasi  quary  material  agregat  Kelurahan  Togafo)  dan  di laboratorium Jalan dan Aspal Fakultas teknik Universitas Khairun  kampus Gambesi
kelurahan Gambesi kecamatan kota Ternate Selatan Provinsi Maluku Utara . Peneliti melaksanakan  proses  analisis,  pengambilan  data,  dan  pengolahan  data  pada laboratorium  Jalan  dan  Aspal  fakultas  teknik  Universitas  Khairun,  sedangkan peninjauan ke lapangan dilaksanakan untuk melihat dan memilih agregat yang tepat dan  sudah  digunakan  oleh  masyarakat  sebagai  elemen  bangunan  lainnya  sebagai pembanding secara umum.
3. Tahap-Tahap Penelitian
Penelitian  dilakukan  menjadi  2  tahapan,  yaitu  penelitian  di  lapangan  dengan upaya  meninjau,  memilih  dan  mengambil  agregat  kasar,  sedang  dan  abu  batu sebagai material yang akan digunakan dalam penelitian dimana material serupa juga digunakan  oleh  masyarakat  sekitar  untuk  komponen  bangunan,  dan  penelitian berikutnya  dilakukan  di  laboratorium  jalan  dan  aspal  fakultas  teknik  dan menggunakan  program-  program  tertentu    seperti  Excell  untuk  analisis  data. Penelitian  akan  lebih  banyak  dilakukan  pada  laboratorium  jalan  dan  aspal  fakultas teknik.
Pengambilan  sampel  agregat    mengacu  pada    SNI  03-6889-2002:  Tata  Cara Pengambilan  Contoh  Agregat,  sehingga  sampel  yang  diambil    untuk  pengujian laboratorium  benar-benar  representatif  (contoh  yang  diambil  dapat  mewakili  dari sejumlah  persediaan  agregat  yang  digunakan). Sampling secara  umum  diartikan sebagai  pengambilan  sampeel  yang  mewakili  populasi.  Hasil  yang  diperoleh  dari pengujian untuk suatu sampel yang relatif sedikit harus dapat mencerminkan/mewakili  dari  keseluruhan.  Kondisi  agregat  di  lapangan,  baik  dari sumber asalnya, dapat berasal dari alam atau buatan, mempunyai ukuran dan bentuk yang  mungkin  bervariasi,  sehingga  memungkinkan  sifatnya  juga  bervariasi.  Oleh karena itu perlu dilakukan pengambilan sampel baik di lapangan (contoh), maupun di laboratorium (benda uji), mengikuti SNI 13-6717-2002 : Tata Cara Penyiapan Benda Uji Dari Contoh Agregat.
Setelah  sampel  agregat  terpenuhi  maka  selanjutnya  dilakukan  pengujian laboratorium.
4. Peubah Yang Diamati/Diukur Beberapa variabel yang diamati, diukur, dan dianalisis adalah sebagai berikut :
1) Karakteristik material penyusun campuran beraspal berpori
2) Komposisi campuran beraspal berpori
3) Kadar aspal optimum
4) Sifat mekanik campuran beraspal berpori
5. Teknik Pengumpulan Data Dan Analisis
Pengumpulan data dilakukan satu per satu untuk setiap karakteristik. Data yang dikumpulkan  sesuai  hasil  uji  dari  peubah  yang  diukur  dilakukan  menggunakan program pengolahan data Microsoft Excel untuk dibuat menjadi sebuah grafik.
Karakteristik  material  penyusun  campuran  beraspal  berpori  meliputi  sifat-sifat agregat  halus,  agregat  kasar,  dan  Asbuton  butir  serta  karakteristik  campuran
berasapal  berpori.  Hasil  pengujian  material  penyusun  di  laboratorium  berdasarkan Standar Nasional Indonesi (SNI).
Pengujian yang dilakukan yaitu :
1. Pengujian analisa saringan,
2. Pengujian berat jenis dan penyerapan,
3. Pengujian keausan,
4. Pengujian indeks kepipihan,
5. Pengujian kadar lumpur dan lempung; selain itu dilakukan:
a) Pemeriksaan aspal penetrasi 60/70,
b) Pemeriksaaan asbuton tipe LGA 30/25, dan juga diambil data berdasarkan:
1. Perencanaan agregat gabungan,
2. Perencanaan komposisi campuran, begitupula dikumpulkan data dari pengujian Marshall.
Untuk  kontrol  korelasi  kadar  aspal  optimum  dan  karakteristik  Marshall digunakan  spesifikasi  Modifikasi  Gradasi  agregat  aspal  berpori  Switzerland  dan Spesifikasi  Khusus  SMA  dan  Porous  Aspal  Puslitbang  Jalan  dan  Jembatan  Badan Penelitian dan Pengembangan.

## Hasil dan Pembahasan
1. Karakter Fisik Agregat
Tabel 1 Hasil Pengujian Analisa Saringan Ukuran Saringan Persentase Lolos Saringan NO Kasar (%)  Kasar Sedang (%)  Abu batu % ½ 100,00 100,00 100,00 ⅜ 91,25 92,02 100,00 # 4 32,25 41,65 100,00 # 8 13,25 24,50 80,50 #200 0,00 0,50 35,50
Sumber : Hasil Pengujian Laboratorium Jalan Dan Aspal Fakultas Teknik Unkhair
Tabel 2 Hasil Pengujian Keausan Dengan Mesin Los Angeles No Saringan Hasil Pengujian (%) Spesifikasi Keterangan # ¾ 24,60 Maks. 40 % Memenuhi # ½ # 3/8
Sumber : Hasil Pengujian Laboratorium Jalan Dan Aspal Fakultas Teknik Unkhair
Tabel 3 Hasil Pengujian Indeks Kepipihan No Saringan Hasil Pengujian (%) Spesifikasi Keterangan # ¾ 22,00 Maks. 25 % Memenuhi # ½ # 3/8
Sumber : Hasil Pengujian Laboratorium Jalan Dan Aspal Fakultas Teknik Unkhair 2. Aspal Minyak Penetrasi 60/70
Tabel 4 Hasil Pengujian Aspal Minyak Penetrasi 60/70 No. Jenis Pengujian Sat Metode Persyaratan Hasil Uji Keterangan 1 Penetrasi, 25ºC,100 gr 0,01 mm SNI S-01- 2003 60 – 79 67,30 Memenuhi Penetrasi setelah penurunan berat % asli SNI S-01- 2003 Min. 54 50,45 Memenuhi 2 Titik Lembek ºC SNI 2434 : 2011 (50 - 58) 57,60 Memenuhi 3 Berat jenis gr/cc SNI 2441 : 2011 Min. 1,0 1,037 Memenuhi 4 Penurunan Berat (dengan TFOT) % berat SNI 06- 2440-1991 Maks. 0,8 0,27 Memenuhi
Sumber : Hasil Pengujian dan Perhitungan Di Laboratorium Jalan dan Aspal 3. Sifat Fisik Asbuton Tipe LGA 30/25
Tabel 5

## Karakteristik Asbuton LGA (Lawele Granular Asphalt)
Jenis Pengujian Metoda uji Hasil Uji Spec. Satuan  Keterangan Kadar Aspal SNI 03-3640- 1994 30,6 25 - 35 % Memenuhi Kadar Air SNI-06-2490- 1991 4,6 Maks. 5 % Memenuhi Propertis Bitumen Hasil Ekstraksi : Penetrasi Pada 25˚C, 100 g, 5 dtk SNI 06-2456-91 68 50 - 70 0,1mm Memenuhi Jenis Pengujian Metoda uji Hasil Uji Spec. Satuan Keterangan Titik Lembek SNI 06-2434-91 51,0 Min. 50 ˚C Memenuhi Daktilitas Pada 25˚C, SNI 06-2432-91 > 140 Min. 100 Cm Memenuhi Titik Nyala SNI 06-2433-91 220 Min. 200 ˚C Berat Jenis SNI 06-2432- 1991 1,031 Min. 1,0 kg Memenuhi Penurunan Berat SNI 06-2441- 4,62 Maks. 5 %
Asbuton (TFOT), dari asli 1991 Titik Lembek Setelah TFOT SNI 06-2434-91 57,1 - ˚C Daktilitas Setelah TFOT SNI 06-2432-91 120 Min. 50 Cm Penurunan Berat Bitumen (RTFOT), dari asli SNI 06-2440- 1991 3,29 Maks. 5 % Ukuran Butir Asbuton, Inchi SNI 03-1968- 1990 Lolos # 3/8" Maks. 3/8" Inchi
Sumber : PT. Buton Asphalt Indonesia (2010)

## 4. Komposisi Campuran Aspal Berpori
Tabel 6 Hasil Gradasi Gabungan Aspal Porus No. Saringan Porus Spec. ½” 12,50 100 100 ⅜” 9,50 92,47 88 - 100 No.4 4,75 43,25 32 – 50 No.8 2,36 25,04 22 – 28 No.200 0,075 3,55 2 – 10
Sumber: Hasil Pengujian Laboratorium Jalan Dan Aspal Fakultas Teknik Unkhair
Gambar 1
Gradasi Gabungan Aspal Porus
5. Kadar Aspal Optimum Gabungan
Tabel 7 Hubungan Kadar Aspal  dengan VIM No. Sampel Kadar Aspal Nilai VIM (Voids In Mix) (%) Spec. % Pen 60/70 Pen 60/70+Asbuton I 5,0 19,08 19,08 10 - 25 II 5,0 18,26 18,49 III 5,0 18,86 19,01 18,74 18,86 I 5,5 18,43 18,80 II 5,5 18,28 19,52 III 5,5 17,45 18,65 18,05 18,99 I 6,0 16,63 17,92 II 6,0 15,46 16,94 III 6,0 15,15 15,39 15,75 16,75 I 6,5 14,05 15,81 II 6,5 13,58 14,94 III 6,5 13,25 13,75 13,63 14,17 I 7,0 12,12 11,22 II 7,0 10,26 10,69 III 7,0 9,14 7,86 10,51 9,92

## Gambar 2 Grafik Hubungan Kadar Aspal dengan VIM terhadap Material
Tabel  7  dan  gambar  2  memperlihatkan    bahwa  hasil  pengujian  dan  analisa perhitungan VIM  (Voids  In  Mix) terhadap  material  untuk  tiap-tiap  kadar  aspal rencana  memenuhi  spesifikasi.  Sebagaimana  diperlihatkan  pada  tabel  6.  Untuk hubungan Kadar Aspal dengan VMA sebagai berikut:
Tabel 8 Hubungan Kadar Aspal Dengan VMA No. Sampel Kadar Aspal Nilai VMA (Voids In Mineral Agrregat) terhadap Material (%) Spec. % Pen 60/70 Pen 60/70 + Asbt % I 5,0 27,57 27,57
Min.
15 II 5,0 26,84 27,04 III 5,0 27,37 27,51 27,26 27,37 I 5,5 27,89 28,22 II 5,5 27,75 28,86 III 5,5 27,02 28,09 27,56 28,39 I 6,0 27,21 28,34 II 6,0 26,18 27,48 III 6,0 25,91 26,12 26,43 27,31 I 6,5 25,88 27,39 II 6,5 25,47 26,64 III 6,5 25,19 25,62 15,51 26,55 I 7,0 25,14 24,37 II 7,0 23,56 23,92 III 7,0 22,60 21,51 23,77 23,27

## Gambar 3 Grafik Hubungan Kadar Aspal dengan VMA terhadap Material
Tabel 8 dan gambar 3 di atas memperlihatkan bahwa hasil pengujian dan analisa perhitungan VMA  (Voids  In  Mineral  Agrregat) terhadap  material  untuk  tiap-tiap kadar aspal rencana memenuhi spesifikasi. Sebagaimana  diperlihatkan pada tabel  6. Sedangkan hubungan Kadar Aspal dengan VFB dapat dilihat di bawah ini:
Tabel 9 Hubungan Kadar Aspal dengan VFB No. Sampel Kadar Aspal Nilai VFB (Voids Filled Bitumen) (%) Spec. % Pen 60/70 Pen 60/70 + Asbuton % I 5,0 30,79
30,80 Min
65 II 5,0 31,95 31,63 III 5,0 31,10 30,90 31,28 31,11 I 5,5 33,92 33,37 II 5,5 34,15 32,34 III 5,5 35,43 33,59 34,50 33,10 I 6,0 38,87 36,74 II 6,0 40,96 38,35 III 6,0 41,54 41,09 40,46 38,73 I 6,5 45,69 42,28 II 6,5 46,69 43,92 III 6,5 47,38 46,32 46,59 44,17 I 7,0 51,78 53,97 II 7,0 56,44 55,31 III 7,0 59,56 63,47 55,92 57,59

## Gambar 4 Grafik Hubungan Kadar Aspal dengan VFB terhadap Material
Pada  tabel  9  dan  gambar  4  di  atas  menunjukkan  bahwa  hasil  pengujian  dan analisa perhitungan untuk VFB (Voids Filled Bitumen) terhadap material untuk tiap- tiap  kadar  aspal  rencana  memenuhi  spesifikasi.  diperlihatkan  pada  tabel  6  Adapun hubungan Kadar Aspal dengan Stabilitas dapat dilihat di bawah ini:
Tabel 10 Hubungan Kadar Aspal dengan Stabilitas No. Sampel Kadar Aspal Nilai Stabilitas (kg) Spec. % Pen 60/70 Pen 60/70  + Asbuton kg I 5,0 1124,84 1180,39 Min. 500 II 5,0 1110,96 1249,83 III 5,0 1138,73 1152,62 1124,84 1194,28 I 5,5 944,31 972,09 II 5,5 833,22 1319,26 III 5,5 722,12 902,65 833,22 1064,67 I 6,0 1708,10 1708,10 II 6,0 1720,19 1720,19 III 6,0 1333,15 1648,52 1587,15 1692,27 I 6,5 1490,83 1490,83 II 6,5 2164,57 2006,89 III 6,5 1576,84 1863,54 1744,08 1787,09 I 7,0 2164,57 2150,24 II 7,0 1634,18 1648,52 III 7,0 1978,22 1863,54 1925,66 1887,43

## Gambar 5 Grafik Hubungan Kadar Aspal dengan Stabilitas
Pada tabel 10 dan gambar 5 di atas dapat disimpulkan bahwa hasil pengujian dan analisa  perhitungan  untuk stabilitas terhadap  material  untuk  tiap-tiap  kadar  aspal memenuhi  spesifikasi.  diperlihatkan  pada  tabel  6  Adapun  hubungan  Kadar  Aspal dengan Flow sebagai berikut:
Tabel 11 Hubungan Kadar Aspal Dengan Flow No. Sampel Kadar Aspal Nilai Flow (%) Spec % Pen 60/70 Pen 60/70+ Asbuton % I 5,0 4,30 4,30 Min 3 II 5,0 2,90 4,00 III 5,0 3,42 3,45 3,54 3,92 I 5,5 3,20 3,50 II 5,5 3,40 2,55 III 5,5 3,10 3,10 3,23 3,05 I 6,0 4,10 4,10 II 6,0 3,10 3,20 III 6,0 2,60 2,45 3,27 3,25 I 6,5 4,80 4,80 II 6,5 3,10 3,50 III 6,5 2,25 2,30 3,38 3,53 I 7,0 2,10 2,80 II 7,0 2,50 2,30 III 7,0 3,20 3,20 2,60 2,77

## Gambar 6 Grafik Hubungan Kadar Aspal dengan Flow
Pada tabel 11 dan gambar 6 di atas dapat disimpulkan bahwa hasil pengujian dan analisa  perhitungan  untuk Flow terhadap  material  untuk  tiap-tiap  kadar  aspal memenuhi  spesifikasi  Selanjutnya  hubungan  Kadar  Aspal  dengan  MQ  sebagai berikut:
Tabel 12 Hubungan Kadar Aspal dengan MQ No. Sampel Kadar Aspal Nilai Marshall Quontient (MQ) terhadap Material  (%) Spec. % Pen 60/70 Pen 60/70 + Asbuton % I 5 261,59
274,51
Min.400 II 5 383,09 312,46 III 5 332,96 334,09 325,88 307,02 I 5,5 295,10 277,74 II 5,5 245,06 517,36 III 5,5 232,94 291,18 257,70 362,09 I 6,0 416,61 416,61 II 6,0 554,90 537,56 III 6,0 512,75 672,86 494,75 542,34 I 6,5 310,59 310,59 II 6,5 698,25 573,40 III 6,5 700,82 810,23 569,89 564,74 I 7 1030,75 767,94 II 7 653,67 716,75 III 7 618,19 582,36 767,54 689,02

## Gambar 7 Grafik Hubungan Kadar Aspal dengan MQ
Pada tabel 13 dan gambar 7 di atas dapat disimpulkan bahwa hasil pengujian dan analisa  perhitungan  untuk MQ terhadap  material  untuk  tiap-tiap  kadar  aspal memenuhi spesifikasi. Selanjutnya hasil kadar aspal opyimum sebagai berikut:
Tabel 13 Analisis Penentuan Kadar Aspal Optimum Sifat-sifat campuran Rentang kadar aspal yang memenuhi spesifikasi (%) 5 5,5 6 6,5 7 Rongga dalam campuran ,VIM (10 %- 25%) Rongga diantara agregat, VMA (min 15
%) Rongga terisi aspal, VFB (min 65 %) Stabilitas (min 500 kg) Flow (min 3 %) Marshall quetiont (min 400 kg/mm)
6,25
Kadar aspal optimum =  6,25 %

## 6. Karakteristik Marshall
Tabel 14 Parameter Marshall Sifat-sifat campuran Nilai Spec Kadar aspal optimum (%) 6,25 5 Rongga dalam campuran ,VIM (%) 16 10 - 25 Rongga diantara agregat, VMA (%) 27,25 min 15 Rongga terisi aspal, VFB (65 %) 42 min 65 Stabilitas (min 500 kg) 1610 min 500 Flow (min 3 %) 3,25 min 3,00 Marshall quetiont (min 400 kg/mm) 550 min 400

## Kesimpulan
1) Dari  hasil  pengujian  karakteristik  agregat  Togafo,  aspal  penetrasi  60/70  dan  aspal Buton  diperoleh  Nilai  stabilitas  tertinggi  sebesar  1887,43  kg  pada  kadar  aspal  7%, sedangkan   campuran  aspal  penetrasi  60/70  dan agregat  Togafo  dengan  kadar  aspal 7%    diperoleh  nilai  stabilitas  sebesar  1925,66  kg.  Ini  berarti  penambahan  asbuton pada aspal pen 60/70 mempengaruhi nilai stabilitas, yakni penurunan nilai stabilitas.
2) Berdasarkan  spesifikasi  modifikasi  Switzerland  dan  modifikasi  spesifikasi  khusus aspal  berpori  puslitbang  jalan  dan  jembatan,  tentang  Ketentuan  Sifat  –  Sifat Campuran  (PA  -  WC)  nilai  flow    tidak  memenuhi    syarat  nilai  parameter  marshall maka  diperlukan  kepastian  kadar  aspal  optimum.  Kadar  aspal  optimum  yang memenuhi semua syarat nilai parameter Marshall yaitu 6,25 %.

## BIBLIOGRAFI
Gusty, S. R. I. (2018). Kinerja Asbuton Campur Panas Hampar Dingin Sebagai Aspal Berongga . Universitas Hasanuddin. Google Scholar
Nariswari,  Wahyu,  Ariyanto,  Enes,  &  Gunawan,  Tri.  (2017).  Nilai  Stabilitas  Porous Asphalt  Menggunakan  Material  Lokal. Potensi:  Jurnal  Sipil  Politeknik , 19 (1). Google Scholar
Siang,  Rista,  &  Makmur,  Amelia.  (2020). Pengaruh  Penggunaan  Limbah  Beton Terhadap  Parameter  Marshall  Campuran  Beraspal  Berpori .  Forum  Studi Transportasi antar-Perguruan Tinggi (FSTPT)-Universitas Katolik. Google Scholar
Umum, Kementerian Pekerjaan. (2010). Balitbang Pusat Penelitian dan Pengembangan Jalan  dan  Jembatan,  2010.  Spesifikasi  Khusus  Campuran  Beraspal  Panas  SMA dan Porous Aspal . Google Scholar

## Copyright holder:
Sabaruddin Hatta dan Muhammad Fahmi (2022)
First publication right: Syntax Literate: Jurnal Ilmiah Indonesia
This article is licensed under: