## Jurnal Ilmiah Universitas Batanghari Jambi
Lembaga Penellitian dan Pengabdian kepada Masyarakat Vol 24, No 1 (2024): Februari, 632-636 DOI: 10.33087/jiubj.v24i1.4937

## Analisis Manajemen Risiko Pada Proyek Konstruksi Jalan di Provinsi Jambi

## Elvira Handayani, Ria Zulfiati, Mohammad Alwi Ibrohim Tsani*
Universitas Batanghari Jambi *Correspondence: alwiibrohim@gmail.com
Abstrak. Dalam pelaksanaan pembangunan proyek konstruksi jalan, sering mengalami berbagai hambatan yang timbul  oleh  risiko  yang  terjadi  dimana  hal  tersebut  mengakibatkan  tidak  tercapainya  kinerja,  kualitas,  dan pencapaian hasil pekerjaan seperti yang diharapkan. Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui faktor-faktor resiko  yang  mempengaruhi  terjadi  saat  pelaksanaan  pekerjaan  di  lapangan  dan  untuk  mengetahui  penerapan manajemen risiko pada proyek konstruksi jalan. Pada penelitian ini dilakukan identifikasi risiko, analisis risiko dan respon risiko di Pembangunan Proyek Konstruksi jalan Khususnya konstruksi jalan di Provinsi Jambi. Metode penelitian yang dilakukan adalah dengan cara survei menyebarkan kuesioner faktor risiko dan tindakan terhadap faktor  risiko  kepada  konsultan.  Metode  penilaian  menggunakan  penilaian  matriks  risiko  yang  bersumber  dari AS/NZS 4360 : 2004. Hasil penelitian ini didapatkan tingkatan risiko untuk pekerjaan konstruksi jalan di Provinsi Jambi  yaitu  risiko  sangat  tinggi  ( very  high )  sebesar  8%,  risiko  tinggi  ( High )  sebesar  7%,  dan  risiko  sedang ( Medium ) sebesar 16%.
Kata Kunci : Risiko, Manajemen Risiko, AS/NZS 4360: 2004.
Abstract. In the implementation of road construction projects, there are often various obstacles that arise due to the risks that occur which result in not achieving the expected performance, quality and achievement of work results. The purpose of this study was to determine the risk factors that affect the implementation of work in the field  and  to  determine  the  application  of  risk  management  in  road  construction  projects.  In  this  study,  risk identification, risk analysis and risk response were carried out in the construction of road construction projects, especially road construction in Jambi Province. The research method used was by way of a survey distributing risk factor questionnaires and actions on risk factors to consultants. The assessment method uses a risk matrix assessment sourced from AS/NZS 4360: 2004. From the results of this study, it is found that the risk level for road construction work in Jambi Province is very high risk (very high) of 8%, high risk (High) of 7%, and a moderate risk of (Medium) of 16%.
Keywords: Risk, Risk Management, AS/NZS 4360: 2004.

## PENDAHULUAN
Provinsi  Jambi  merupakan  salah  satu Provinsi  di  Indonesia  yang  sedang  berkembang dengan pesat, memiki nama Ibu Kota yang sama dengan  nama  Provinsinya  yaitu  Jambi  dengan memiliki  luas  wilayah  yang  sangat  luas. Perkembangan  pembangunan  sedang  gencar dilakukan  di  Provinsi  Jambi  salah  satunya pembangunan  konstruksi  jalan  dan  penting  nya melakukan manajemen risiko. Proyek konstruksi berkembang  semakin  besar  dan  rumit  ini  baik dari  segi  fisik  maupun  biaya  di  Indonesia. Pembangunan yang cukup signifikan terjadi pada sektor infrastruktur jalan, gedung dan jembatan. Menurut  Reyner  (2015),  dalam  pembangun proyek  akan  dibebani  dengan  berbagai  ketidak pastian  terkait  risiko  saat  melaksanakan  proyek konstruksi,  manajemen  risiko  penting  karena merupakan  proses  yang  logis  dan  sistematis untuk mengidentifikasi, menganalisis,
mengevaluasi,  mengendalikan,  memantau,  dan mengkomunikasikan  risiko  yang  terkait  dengan semua  aktivitas,  fungsi,  atau  proses,  yang bertujuan  untuk  memungkinkan  perusahaan meminimalkan  kerugian  dan  memaksimalkan peluang.  Hasil  manajemen  risiko  ini  membantu perusahaan  mengidentifikasi  risiko  utama  dan membantu membuat keputusan untuk mengatasinya  dan  meminimalkan  terjadinya risiko tersebut dalam hal waktu dan biaya.
Husen (2009) Manajemen proyek adalah penerapan pengetahuan, keahlian dan keterampilan, metode teknis terbaik dan sumber daya  yang  terbatas  untuk  mencapai  tujuan  dan sasaran  yang  telah  ditetapkan,  analisis  risiko menjadi  semakin  penting  akhir-akhir  ini,  dan dalam banyak kasus, kegagalan mengelola risiko dengan  baik  dapat menyebabkan  kerugian  yang signifikan  bagi  organisasi  dan  bahkan  individu. Kami telah melihat insiden di mana perusahaan
menderita  kerugian  karena  kesalahan  karyawan atau manajemen, kegagalan untuk mengantisipasi krisis ekonomi dan lain-lain. sering juga melihat insiden  yang  merugikan  individu  karena lemahnya kepatuhan individu terhadap peraturan yang ada. Potensi kerugian dari suatu risiko lebih besar  jika  orang-orang  dalam  organisasi  (atau organisasi  secara  keseluruhan)  tidak  bertindak hati-hati.  Peristiwa  ini  dapat  dihindari  jika  kita memahami dan mengelola risiko dengan benar.
Nawawi  (2011)  menyebutkan  bahwa terdapat  empat  fungsi  manajemen  yang  banyak diketahui  warga  yaitu  fungsi  perencanaan ( planning ), fungsi pengorganisasian ( organizing ),  fungsi  pengarahan  ( actuating ), serta  fungsi  pengendalian  (controlling).  Dengan melakukan  manajemen  risiko  diharapkan  akan mengurangi  dampak  buruk  dalam  proses pengerjaan  pembangunan  dan  meminimalisir kerugian  terhadap  biaya,  waktu  dan  kualitas pekerjaan. Para pelaku industri konstruksi sudah mulai menyadari akan pentingnya memperhatikan risiko pada proyek-proyek yang ditangani karena kesalahan dalam memperkirakan  dan  menangani  risiko  akan menimbulkan  dampak  negatif,  baik  secara langsung  maupun  tidak  langsung  pada  proyek konstruksi. Resiko dapat menyebabkan pertambahan  biaya  dan  keterlambatan  jadwal penyelesaian proyek.

## METODE
Penelitian ini menggunakan 2 (dua) jenis data  yaitu  data  primer  dan  data  sekunder.  Data Primer  dalam  penelitian  ini  adalah  data  yang diperoleh secara langsung untuk mengumpulkan informasi  dalam  menjawab  masalah  penelitian diperoleh dari distribusi survei. Daftar pertanyaan
atau  survei  yang  telah  disusun  guna  umtuk mempermudah menjawab pertanyaan yang telah di sediakan. dengan mendistribusikan kuesioner kepada responden yaitu konsultan yang berada di Provinsi Jambi. Sedangkan data sekunder dalam penelitian  ini  adalah  data  yang  diperoleh  atau dikumpulkan dari berbagai macam sumber yang telah  ada.  Data  sekunder  dalam  penelitian  ini yaitu nama-nama konsultan di Provisi Jambi dan variabel diperoleh dari penelitian terdahulu.
Teknik pengumpulan data yang dilakukan  dengan  cara  memberi  seperangkat pertanyaan  atau  pertanyaan  tertulis  kepada responden untuk dijawabnya. Kuesioner merupakan teknik pengumpulan data yang efisien bila peneliti tahu dengan pasti variabel yang akan diukur  dan  tahu  apa  yang  bisa  diharapkan  dari responden  (Sugiyono,  2016).  Kuesioner  dapat berupa  pertanyaan  tertutup  dan  terbuka.  Pada penelitian  ini  peneliti  menggunakan  kuesioner terbuka dan kuesioner diberikan langsung kepada responden.  Subjek  dari  penelitian  ini  adalah konsultan  yang  berada  di  Provinsi  Jambi  yang mengerjakan  dan  melaksanakan  pekerjaan konstruksi  jalan.  Teknik  pengumpulan  data primer  pada  penelitian  ini  dilakukan  dengan mendistribusikan kuesioner pada konsultan yang mengerjakan proyek konstruksi jalan di Provinsi Jambi.  Kuesioner  disusun  sesuai  parameter- parameter  yang  di  perlukan  pada  penelitian  ini. Angket  di  sebut  juga  dengan  surat-menyurat karena berhubungan dengan responden, ciri khas angket  atau  kuesioner  adalah  terletak  pada pengumpulan  data  yang  berupa  orang.  Tujuan kuesioner adalah untuk menganalisis risiko-risiko apa  yang  mungkin  terjadi  dan  bagaimana  cara merespon atau mengendalian risikonya.

## Tabel 1 Kriteria Skor Kuesioner
Nilai Keterangan Penjelasan 1 Low Tidak berpengaruh terhadap kinerja proyek 2 Medium Kurang berpengaruh terhadap kinerja proyek 3 High Cukup berpengaruh terhadap kinerja proyek 4 Very High
Berpengaruh terhadap kinerja proyek
Sumber : Standard Australia/standards New Zealand (2004)

## HASIL
Tabel 1

## Penggolongan Tingkatan Risiko Berdasarkan Matriks Risiko AS/NZS 4360:2004
No Peristiwa Risiko Rata Rata Peluang Penggolongan Matriks Risiko Sub variabel Kode Indikator 1 Force majure 1,1 Apakah ada kerugian atau kerusakan yang di akibatkan banjir? 3 High
1,2 Apakah cuaca kurang baik dapat mengganggu proses kerja? 4 Very High 2 Material 2,1 Apakah ada kenaikan harga bahan material? 3 High 2,2 Apakah ada kerusakan atau kehilangan (pencurian) bahan material? 2 Medium 2,3 Apakah ada keterlambatan pengiriman bahan material dari supplier ? 3 High 2,4 Apakah ada bahan material kurang/tidak memenuhi syarat? 2 Medium 3 Peralatan 3,1 Apakah ada peralatan yang digunakanterjadi kendala teknis? 2 Medium 3,2 Apakah seringterjadi kurangnya tenaga manusia yang bisa mengoperasikan alat tertentu? 3 High 3,3 Apakah sering terjadi operator alat yang kurang disiplin (datang terlambat) sehingga produktifitas kurang maksimal? 2 Medium 3,4 Apakah sering terjadi keterlambatan proses pengiriman peralatan ? 3 High 4 Tenaga Kerja 4,1 Apakah ada pekerja yang kurang disiplin menggunakan APD? 3 High 4,2 Apakah ada tenaga kerja yang kurang terampil? 2 Medium 4,3 Apakah sering kekurangan jumlah tenaga kerja di lapangan? 2 Medium 4,4 Apakah sering terjadi tenaga kerja yang kurang produktif? 2 Medium 4,5 Apakah ada waktu kerja yang kurang efektif? 2 Medium 5 Desain 5,1 Apakah ada desain awal yang tidak sesuai dengan kenyataan dilapangan? 2 Medium 5,2 Apakah sering adanya perubahan desain? 2 Medium 5,3 Apakah ada metode pelaksanaan yang salah? 2 Medium 5,4 Apakah sering terjadi data desain yang tidak lengkap? 2 Medium 6 Manajemen 6,1 Apakah sering terjadi kesalahan dalammengestimasi biaya? 2 Medium 6,2 Apakah sering terjadi kesalahan dalam estimasi waktu? 2 Medium 6,3 Apakah ada staff yang kurang berpengalaman? 2 Medium 7 Dampak Lingkungan 7,1 Apakah terjadi pencemaran udara (debu)? 4 Very High 7,2 Apakah terjadi kebisingan yang disebabkan oleh alat berat? 3 High 7,3 Apakah terjadi kerusakan prasarana jalan dan fasilitas umum? 2 Medium Sumber : data olahan Berdasarkan hasil
penelitian pengelompokkan  terhadap  tingkatan  risikonya masin-masing.  Pengelompokkan  ini  bertujuan untuk  mempresentasikan  setiap  risiko  yang terjadi di pekerjaan tersebut.
Sumber: data olahan Keterangan : 1) Very High = 8%; 2) High = 28%; 3) Medium = 64%
Gambar 1 Diagram Pengelompokkan Potensi Risiko
Berdasarkan  Gambar  1  Matriks  Risiko AS/NZS  4360:2004.  Jika  didapat  hasil  analisis- nya  2;  maka  dikategorikan medium dengan lambang warna kuning, jika hasil analisis-nya 3; maka dikategorikan high dengan lambang warna coklat,  dan  jika  analisis-nya  4;  maka dikategorikan very  high dengan  lambang  warna merah.
Tabel 2

## Pengendalian Risiko Sangat Tinggi (Very High)
Kode Potensi Risiko Very High Tindakan 1,2 cuaca kurang baik dapat mengganggu proses kerja sebaiknya membuat laporan cuaca berdasarkan keadaan di lapangan dilengkapi dengan data BMKG 7,1
terjadi pencemaran udara (debu)
melakukan penyiraman air ringan secara berkala dilokasi pekerjaan
Sumber: data olahan
Tabel 3

## Pengendalian Risiko Tinggi (High)
Kode Potensi Risiko High Tindakan 1,1 ada kerugian atau kerusakan yang di akibatkan banjir Menyediakan pompa air dan saluran drainase sementara dan menyelamatkan barang yang bisa rusak jika terendam air 2,1 ada kenaikan harga bahan material Menganalisa terhadap kendala-kendala yang terjadi dilapangan kemudian mengejar keterlambatan progres yang terjadi dengan cepat dan tepat 2,3 ada keterlambatan pengiriman bahan material dari supplier Menghubungi Supplier untuk mempercepat pengiriman material 3,2 sering terjadi kurangnya tenaga manusia yang bisa mengoperasikan alat tertentu Menyediakan tenaga khusus yang menguasai peralatan tertentu 3,4 sering terjadi keterlambatan proses pengiriman peralatan Mencari peralatan persewaan yang pengirimannya tepat waktu dan dapat dipertanggung jawabkan 4,1 ada pekerja yang kurang disiplin menggunakan APD Memberikan sanksi tegas berupa surat peringatan 7,2 terjadi kebisingan yang disebabkan oleh alat berat Mengatur pekerjaan yang akan dilaksanakan khususnya pada saat malam hari
Sumber: data olahan
Tabel 4 Pengendalian Risiko Tinggi (High) Kode Potensi Risiko Medium Tindakan 2,2 ada kerusakan atau kehilangan (pencurian) bahan material? Meningkatkan pengawasan terhadap keluar masuknya orang dalam suatu proyek 2,4 bahan material kurang/tidak memenuhi syarat? Mengontrol bahan material yang akan digunakan agar terjaga kualitas dan mutunya 3,1 ada peralatan yang digunakan terjadi kendala teknis? Melakukan perawatan peralatan sebelum dan sesudah digunakan serta menyediakan mekanik yang handal 3,3 sering terjadi operator alat yang kurang disiplin (datang terlambat) sehingga produktifitas kurang maksimal? Memperketat kehadiran operator dengan absensi yang teratur 4,2 ada tenaga kerja yang kurang terampil? Menggunakan tenaga kerja yang terampil sehingga hasil pekerjaan memuaskan 4,3 sering kekurangan jumlah tenaga kerja di lapangan? Menyediakan jumlah tenaga kerja sehingga pekerjaan selesai tepat waktu 4,4 sering terjadi tenaga kerja yang kurang produktif? Memberikan sanksi berupa surat peringatan 4,5 ada waktu kerja yang kurang efektif? Menambahkan jam kerja agar tidak melebihi target waktu yang ditentukan 5,1 ada desain awal yang tidak sesuai dengan kenyataan dilapangan? Melakukan rapat koordinasi yang intensif terkait desain tidak sesuai dengan lapangan 5,2 sering adanya perubahan desain? Melakukan koordinasi dengan agar mempermudah proses persetujuan dalam perubahan desain untuk mempersingkat waktu 5,3 ada metode pelaksanaan yang salah? Menggunakan teknologi yang lebih canggih sesuai dengan kondisi lapangan 5,4 sering terjadi data desain yang tidak lengkap? Melengkapi gambar kerja yang kurang lengkap
Sumber: data olahan
Pengendalian  risiko  dilakukan  agar mengurangi  dan  meminimalkan  kemungkinan dampak dan akibat yang terjadi saat pelaksanaan pekerjaan proyek secara efisien dan efektif dalam hal  waktu  dan  biaya,  mengantisipasi  sebelum pekerjaan proyek dimulai.

## SIMPULAN
Hasil  penelitian  ini  menyimpulkan bahwa  faktor  risiko  yang  berpengaruh  pada proyek konstruksi jalan di Provinsi Jambi, adalah cuaca  kurang  baik  dapat  mengganggu  proses kerja, pencemaran udara (debu), kerusakan yang di  akibatkan  banjir,  kenaikan  harga  material, keterlambatan  pengiriman  bahan  material  dari supplier,  kurangnya  tenaga  manusia  yang  bisa mengoperasikan  alat  tertentu,  keterlambatan
proses pengiriman peralatan, pekerja yang kurang disiplin  menggunakan  APD,  dan  terjadi kebisingan yang disebabkan oleh alat berat.

## DAFTAR PUSTAKA
AS/NZS  4360.  2004. Risk  Management Guidelines .  Sidney:  Standards Australia/ Standards New Zealend, 52-55 Darmawi,  Hermawan.  2011. Manajemen  Risiko .Jakarta: Bumi Aksara Erivianto,  W.  I.  2002. Manajemen  Proyek Konstruksi . Yogyakarta: Penerbit Andi Husen, A.2009. Manajemen Proyek Perencanaan, Penjadwalan dan Pengendalian Proyek , Yogyakarta:
Penerbit Andi
Nawawi.  2011. Manajemen    Sumber  Daya Manusia:  untuk  Bisnis  yang  Kompetitif .
Yogyakarta:  Gajah  Mada  University Press. Reyner,  R.  Rumimper.  2015. Analisa  Resiko Pada Proyek Konstruksi . Minahasa. Soeharto  I.  1997. Manajemen  Proyek  dari Konsep  Sampai  Operasional ,  Jakarta: Erlangga Susilo, Leo J. dan Kaho, V. R. 2019. Manajemen Risiko ISO 31000:2018 . Jakarta: PTGrasindo.
Sugiyono.  2017.  Metode  Penelitian  Kuantitatif Kualitataif  dan  Kombinasi  (Mixed Methods). Bandung: Alfabeta.