Contents list available at journal.uib.ac.id

## Journal of Civil Engineering and Planning
Journal homepage: https://journal.uib.ac.id/index.php/jce JCEP - UIB

## Jurnal Penelitian
Studi  Pemanfaatan  Material  Sungai  Kecamatan  Wawonii  Sebagai  Alternatif Agregat Lapisan Fondasi Jalan
Study of Utilizing Wawonii River Materials as an Alternative Aggregate for Road Subbase
Anafi Minmahddun 1 , Muh. Handy Dwi Adityawan 2
1,2 Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Halu Oleo
Emai korespondensil: anafi.minmahddun@uho.ac.id
INFO ARTIKEL ABSTRAK Kata kunci : Lapis fondasi, Berat jenis, Keausan, CBR Makalah ini menampilkan hasil uji karakteristik material Sungai Bobolio  yang berpotensi  dimanfaatan  sebagai  alternatif  agregat  pada  Lapis  Fondasi  jalan.
Pengujian karakteristik dilakukan meliputi analisa saringan, pengujian berat jenis  dan  penyerapan  agregat  kasar  dan  halus,  pengujian  abrasi  serta pengujian pemadatan dan CBR Laboratorium. Hasil pengujian berat jenis dan penyerapan agregat kasar dan halus diperoleh berat jenis agregat kasar adalah 2,65  gram/cm 3 (2,4-2,8  gram/cm 3 )  dan  penyerapan  3,31%  (maksimal  5%). Adapun berat jenis agregat halus adalah 2,51 gram/cm 3 (1,6-3,2 gram/cm 3 ) dan penyerapan 0.42% (maksimal 2%). Pengujian abrasi mendapatkan nilai keausan  23  %  (0-40%).  Nilai  CBR  pada  95  %  nilai  kepadatan  maksimum adalah  20,50  %  (min  50%).  Hasil  pengujian  karakteristik  menunjukkan seluruh parameter memenuhi spesifikasi Bina Marga 2018 kecuali nilai CBR. Meskipun  nilai  CBR  tidak  memenuhi  spesifikasi,  material  Sungai  Bobolio dengan nilai keausan yang baik dapat dicampur dengan material yang berasal dari sumber lain untuk memenuhi nilai CBR yang dipersyaratakan.
ARTICLE INFO ABSTRACT Keywords: Subbase,  Specific  gravity, Abrasion, CBR This paper presents the results of tests on the characteristics of the Bobolio
River material which has the potential to be used as an alternative aggregate for  road  subbase.  Characteristic  tests  carried  out  include  sieve  analysis, specific gravity and absorption testing of coarse and fine aggregate, abrasion testing and compaction testing and Laboratory CBR. The results of testing the specific gravity and absorption of coarse and fine aggregates showed that the specific  gravity  of  the  coarse  aggregate  was  2.65  grams/cm 3 (2.4-2.8 grams/cm 3 )  and  the  absorption  was  3.31%  (maximum  5%).  The  specific gravity  of  fine  aggregate  is  2.51  grams/cm 3 (1.6-3.2  grams/cm 3 )  and absorption is 0.42% (maximum 2%). Abrasion testing obtained a wear value of 23% (0-40%). CBR value at 95% maximum density value is 20.50% (min 50%). The characteristic test results show that all parameters meet the 2018 Bina Marga specifications except the CBR value. Even if the CBR value does not meet specifications, Bobolio River material with good wear value can be mixed with material from other sources to meet the required CBR value.
Journal of Civil Engineering and Planning Vol. 5. No. 1 2024

## 1. Pendahuluan
Perkembangan teknologi turut mempengaruhi perkembangan material konstruksi yang digunakan saat ini. Berbagai penelitian dilakukan untuk menemukan berbagai material alternatif yang dapat digunakan dalam dunia konstruksi seperti penggunaan superplastizer [1], limbah beton dalam campuran aspal [2] dan penggunaan serbuk kaca dalam campuran aspal [3]. Material alternatif tidak hanya terbatas pada penggunaan material lain yang dapat digunakan dalam konstruksi, namun juga penggunaan material dari sumber-sumber lain yang bisa memenuhi spesifikasi [4].
Kabupaten Konawe Kepulauan merupakan kabupaten yang baru berdiri selama 10 tahun dan sangat gencar  melakukan  Pembangunan  infrastruktur  [5].  Dalam  Pembangunan  infrastruktur  terkadang penyedia  jasa  mendatangkan  material  yang  berasal  dari  kota  Kendari  khususnya  didaerah  moramo yang  telah  terkenal  kualitasnya  di Sulawesi  Tenggara  [6].  Hal  ini  tentunya tidak  efisien  secara  biaya karena menyebabkan besarnya biaya pengadaan material sehingga berdampak pada biaya konstruksi yang membesar. Oleh karena itu dilakukan penyelidikan karakteristik material pada beberapa sumber yang diperkirakan dapat memenuhi spesifikasi yang dipersyaratkan.
Salah satu lokasi yang berpotensi adalah material yang berada di Sungai Bobolio, Kecamatan Wawonii Selatan. Material di sungai ini terdiri dari gradasi yang beragam (Gambar 1) sehingga memungkinkan jika  menjadi  agregat  pada  lapis  fondasi  jalan.  Penelitian  ini  bertujuan  untuk  menguji  karakteristik material  Sungai  Bobolio  untuk  mengetahui  kemungkinan  penggunaannya  pada  lapis  fondasi  jalan. Karakteristik material akan diuji menggunakan spesifikasi yang dikeluarkan oleh Direktorat Jenderal Bina Marga [7].
Gambar 1. Gambaran Material Sungai Bobolio
2. Tinjauan Pustaka
2.1  Struktur Perkerasan Jalan Lentur
Perkerasan  lentur/ flexible  pavement,  merupakan  jenis  perkerasan  yang  dominan  digunakan  di Indonesia.  Perkerasan  lentur  terdiri  dari  beberapa  bagian  dengan  fungsinya  masing-masing  [8]. Komponen perkerasan lentur adalah sebagai berikut:
1.  Tanah  Dasar  ( Sub  Grade),  adalah  bagian  dasar  dalam  perkerasan  dan  menjadi  fondasi  lapisan- lapisan  diatasnya.  Lapisan  ini  berfungsi  untuk  menahan  beban  yang  berasal  dari  lalu  lintas  jalan. Kualitas perkerasan yang baik dipengaruhi oleh kualitas tanah dasarnya.
Journal of Civil Engineering and Planning Vol. 5. No. 1 2024
2.  Lapis  Fondasi  Bawah  ( Sub  Base  Course),  lapisan  perkerasan  yang  berada  di  atas  tanah  dasar. Biasanya terdiri atas material berupa agregat kasar seperti batu pecah. Lapisan ini berfungsi serta mendistribusikan  beban  ke  tanah  dasar,  melindungi  tanah  dasar  dari  perubahan  kadar  air  dan sebagai lapisan pengisi untuk mencapai elevasi yang diperlukan.
3.  Lapis  Fondasi  ( Base  Course),  berada  di  bawah  lapis  permukaan  dan  berfungsi  mendistribusikan beban.  Material  lapisan  ini  memiliki  durabilitas  yang  baik  sehingga  dapat  menahan  beban  dan tekanan dari lapisan di atasnya.
4.  Lapis Permukaan ( Surface Course), letaknya paling atas pada perkerasan jalan Lapisan ini terbuat dari  campuran  agregat  dan  aspal,  yang  memberikan  karakteristik  kedap  air  dan  kuat  menahan beban.

## 2.2  Lapis Fondasi Agregat
Material  untuk  lapis  fondasi  agregat umumnya  menggunakan material  yang  cukup  kuat  seperti  batu pecah atau kerikil pecah yang harus memenuhi persyaratan tertentu. Lapis fondasi agregat dibedakan menjadi tiga jenis dengan fungsi yang berbeda yaitu Lapis Fondasi Agregat Kelas A, Kelas B dan Kelas S. Lapis Fondasi Agregat Kelas B letaknya berada di atas tanah dasar¸ Lapisan Fondasi Agregat Kelas A letaknya  di  bawah  lapisan  aspal,  adapun  Lapisan  Agregat  Kelas  S  digunakan  untuk  bahu  jalan  tanpa penutup [7]. Spesifikasi Lapisan Fondasi Agregat Kelas A, Kelas B dan Kelas S terdapat pada Tabel 1 dan Tabel 2.
Tabel 1. Gradasi Lapis Fondasi Agregat [7] Ukuran ayakan Persen berat yang lolos Lapis Fondasi Agregat ASTM (mm) Kelas A Kelas B Kelas S 2” 50 100 1,5” 37,5 100 88-95 100 1” 25 79-85 70-85 77-89 3/8” 9,50 44-58 30-65 41-66 No. 4 4,75 29-44 25-55 26-54 No. 10 2,0 17,30 15-40 15-42 No. 40 0,425 7-17 8-20 7-26 N0. 200 0,075 2-8 2-8 4-16 Tabel 2. Sifat-Sifat Lapis Fondasi Agregat [7] Sifat-sifat Lapis Fondasi Agregat Kelas A Kelas B Kelas S Abrasi dari agregat kasar (%) 0-40 0-40 0-40 Batas cair 0-25 0-35 0-35 Indeks plastisitas 0-6 4-10 4-15 Hasil kali indeks plastisitas dengan % lolos ayakan No. 200 Maks. 25 - - CBR min. 90 % min. 60% min. 50%
Journal of Civil Engineering and Planning Vol. 5. No. 1 2024

## 3. Metode Penelitian
Penelitian ini akan berfokus pada potensi penggunaan material Sungai Bobolio sebagai material Lapis Fondasi Kelas B sesuai spesifikasi Dirjen Bina Marga [7]. Karakteristik yang akan diuji pada penelitian ini adalah sebagai berikut:
1. Pengujian analisa saringan [9]
2. Pengujian berat jenis dan penyerapan agregat [10], [11]
3. Pengujian keausan ( abration test) [12]
4. Pengujian pemadatan dan CBR [13], [14]
Setelah  seluruh  karakteristik  material  telah  diuji  selanjutnya  akan  dibandingkan  dengan  spesifikasi yang  ada  sehingga  dapat  diketahui  material  Sungai  Bobolio  dapat  digunakan  sebagai  agregat  Lapis Fondasi Kelas B atau perlu dicampur dengan material lain.

## 4. Hasil dan Pembahasan

## 4.1  Analisa Saringan
Sungai Bobolio memiliki material dengan beragam ukuran butiran. Oleh karena itu untuk memenuhi spesifikasi Bina Marga untuk gradasi Lapis Fondasi Agregat Kelas B, penelitian ini menggunakan sistem target  gradasi.  Metode  ini  dilakukan  dengan  menentukan  target  persen  lolos  yang  memenuhi spesifikasi, selanjutnya berat material masing-masing nomor ayakan ditimbang sesuai persentase yang telah ditentukan di awal. Target persen lolos ayakan diupayakan berada pada titik tengah atau yang mendekati titik tengah dari rentang persentase yang dipersyaratkan. Hasil analisa saringan terdapat pada Tabel 2 dan Gambar 2.
Tabel 2. Berat masing-masing nomor ayakan
Nomor Saringan Spesifikasi Target (% Lolos) Tertahan ( % ) Berat ( gr ) Agregat Kasar (%) Agregat Halus (%) 2" 100 100.0 0.00 0.0 0.00 - 1,5" 88  -  95 91.7 8.32 457.6 8.32 - 1" 70  -  85 79.7 11.98 658.9 11.98 - 3/8" 30  -  65 58.3 21.40 1177.0 21.40 - No. 4 25  -  55 45.2 13.12 721.6 13.12 - No. 10 15  -  40 27.2 17.94 986.7 - 17.94 No. 40 8 -  20 11.6 15.69 863.0 - 15.69 No. 200 2 - 8 2.3 9.29 511.0 - 9.29 PAN - - 2.26 124.3 - 2.26 Total 100 5500 54.82 45.18
4.2  Pengujian Berat Jenis dan Penyerapan Agregat
Pengujian ini dilakukan untuk mengetahui kualitas agregat yang akan digunakan untuk konstruksi jalan raya. Hasil pengujian berat jenis dan penyerapan agregat halus dan kasar terdapat pada Tabel 3.
Gambar 2. Grafik gradasi  agregat
Tabel 3. Hasil Pengujian Berat Jenis dan Penyerapan Agregat
Uraian Agregat Kasar Halus Berat Jenis ( Bulk) 2,65 gram/ cm 3 2,51 gram/ cm 3 Berat Jenis Kering Permukaan Jenuh ( SSD) 2,52 gram/ cm 3 2,49 gram/ cm 3 Berat Jenis Semu ( Aparent) 2,4 gram/ cm 3 2,48 gram/ cm 3 Penyerapan ( Absorbtion) 3,31 % 0,42 %
Persyaratan berat jenis agregat kasar berada pada nilai 2,4-2,8 gram/cm 3 dan penyerapan maksimal 5%. Adapun persyaratan berat jenis agregat halus berada pada nilai 1,6-3,2 gram/cm 3 dan penyerapan maksimal  2%.  Berdasarkan  hasil  pengujian  pada  Tabel  3,  material  Sungai  Bobolio  memenuhi persyaratan berat jenis agregat kasar dan agregat halus. Oleh karena itu material ini dapat digunakan sebagai material Lapis Fondasi Agregat Kelas B.

## 4.3  Pengujian Keausan ( Abration Test)
Pengujian  keausan  merupakan  salah  satu  uji  untuk  mengetahui  durabilitas  agregat.  Nilai  keausan agregat  merupakan  persentase  hasil  perbandingan  berat  bahan  aus  terhadap  berat  semula.  Hasil pengujian keausan material Sungai Bobolio terdapat pada Tabel 4.
Tabel 4. Hasil Pengujian Keausan
Uraian Hasil Pengujian Perc. I Perc. II Berat benda uji sebelum Abrasi (gram) 5000 5000 Berat benda uji setelah Abrasi (gram)* 3811,2 3795,2 Keausan Agregat ( % ) 23,78 24,10 Keausan Rata-rata ( % ) 23,94 *) Berat tertahan saringan no. 12
Spesifikasi Bina Marga mensyaratkan nilai abrasi untuk material Lapis Fondasi Agregat Kelas B berada pada  rentang  0-40  %.  Hasil  pengujian  menunjukkan  nilai  abrasi  material  Sungai  Bobolio  memenuhi kriteria  yang  dipersyaratkan.  Berdasarkan  nilai  keausan  yang  didapatkan,  material  Sungai  Bobolio dapat digunakan untuk Lapis Fondasi Agregat Kelas A.

## 4.4  Pengujian CBR Laboratorium
Pengujian CBR atau California Bearing Ratio merupakan salah satu parameter yang memberi informasi karakteristik  mekanik  suatu  tanah.  Nilai  CBR  merupakan  salah  satu  parameter  utama  dalam  desain perkerasan jalan. Nilai CBR sangat erat kaitannya dengan hasil pengujian kepadatan karena nilai CBR desain ditentukan berdasarkan nilai kepadatan maksimum yang diperoleh. Pengujian kepadatan pada penelitian ini menggunakan pemadatan modifikasi dengan menggunakan energi pemadatan yang lebih besar dari pemadatan standar. Hasil pengujian kepadatan pada material Sungai Bobolio terdapat pada Gambar 3.

## Gambar 3. Hasil Pengujian Kepadatan
Hasil pengujian kepadatan diperoleh nilai kepadatan maksimum material Sungai Bobolio adalah 1,961 gram/cm 3 . Namun, dalam penentuan nilai CBR rencana nilai kepadatan yang digunakan  adalah 95 % dari  nilai  kepadatan  maksimum  yaitu  1,863  gram/cm 3 .  Nilai  kepadatan  maksimum  tidak  digunakan karena sangat sulit untuk memperoleh nilai kepadatan maksimum di lapangan.
Pemeriksaan  CBR  laboratorium  dilakukan  sebanyak  3  kali  dengan  perbedaan  jumlah  tumbukan pemadatan yaitu 10, 35 dan 65 tumbukan. Hasil pengujian CBR laboratorium terdapat pada Gambar 4 dan Tabel 5.
Tabel 5. Hasil uji CBR Laboratorium Uraian Hasil Pengujian CBR ( % )  d (gram/cm 3 ) CBR 10 Tumbukkan 16,44 1,83 CBR 35 Tumbukkan 37,53 1,94 CBR 65 Tumbukkan 61,58 2,02
Nilai CBR rencana diperoleh dengan membuat grafik hubungan nilai CBR dan kepadatan masing-masing tumbukan  (Gambar  5).  Dari  grafik  tersebut  dibuat  garis  dari  nilai  kepadatan  optimum  hingga menyinggung grafik lalu dihubungkan ke arah nilai CBR untuk memperoleh nilai CBR rencananya. Nilai CBR  berdasarkan  nilai  kepadatan  maksimum  adalah  42%,  namun  jika  menggunakan  nilai  95% kepadatan maksimum diperoleh nilai CBR sebesar 20,50 %. Hasil uji CBR menunjukkan material Sungai Bobolio tidak memenuhi kriteria yang dipersyaratkan untuk digunakan sebagai material Lapis Fondasi Kelas B.
Gambar 4. Hasil pengujian CBR Laboratorium; (a) 10 tumbukan; (b) 35 tumbukan; (c) 65 tumbukan
Gambar 5. Grafik Hubungan Nilai CBR dan Kepadatan
Berdasarkan  hasil  pengujian  karakteristik,  material  Sungai  Bobolio  tidak  memenuhi spesifikasi  yang dipersyaratkan karena nilai CBR yang diperoleh kurang dari 60 %, meskipun jika dilihat dari nilai CBR berdasarkan  kepadatan  maksimumnya,  material  Sungai  Bobolio  dapat  digunakan  menjadi  material Lapis Fondasi Kelas S. Dari keseluruhan karakteristik, material Sungai Bobolio memiliki nilai keausan yang  baik  namun  memiliki  CBR  yang  tidak  memenuhi  persyaratan.  Berdasarkan  hal  tersebut,  dapat dipertimbangkan untuk mencampur material Sungai Bobolio dengan material lain sehingga diperoleh nilai CBR yang memenuhi persyaratan.

## 5. Kesimpulan dan Saran
Hasil pengujian karakteristik diperoleh nilai berat jenis agregat kasar dan halus yang berasal dari Sungai Bobolio memenuhi kriteria yang dipersyaratkan. Hal serupa juga terjadi pada hasil pengujian keausan agregat  di  mana  hasil  pengujian  memenuhi  spesifikasi  Lapis  Fondasi  Agregat  Kelas  B  bahkan  dapat digunakan untuk material Lapis Fondasi Kelas A. Namun, pengujian CBR menunjukkan material Sungai Bobolio  tidak  memenuhi  spesifikasi  yang  diprasyaratkan.  Berdasarkan  hasil  pengujian  karakteristik material Sungai Bobolio tetap memiliki potensi untuk digunakan sebagai material jalan mengingat nilai keausan agregat yang cukup baik. Untuk mengatasi permasalahan CBR yang tidak memenuhi kriteria, material  Sungai  Bobolio  dapat  dicampur  dengan  material  yang  berasal  dari  sumber  lain  untuk memenuhi  spesifikasi  yang  diprasyaratkan.  Oleh  karena  itu  penelitian  lebih  lanjut  tentang  potensi pemanfaatan  sumber  material  lain  yang  berada  di  Kabupaten  Konawe  Kepulauan  perlu  untuk  terus dilakukan  untuk  memaksimalkan  potensi  sumber  daya  alam  dalam  mendukung  pembangunan Kabupaten Konawe Kepulauan.

## Daftar Rujukan
[1] A.  Faqihuddin,  Hermansyah,  and  E.  Kurniati,  “Tinjauan  Campuran  Beton  Normal  dengan Penggunaan Superplasticizer Sebagai Bahan Pengganti Air Sebesar 0%; 0,3%; 0;5% Dan 0,7% Berdasarkan  Berat  Semen,” J.  Civ.  Eng.  Plan.,  vol.  2,  no.  1,  pp.  34 – 45,  2021,  doi: 10.37253/s.v2i1.4389.
[2] Raffles and U. H. Umar, “Analisa Stabilitas Laston AC -WC Penggunaan Limbah Beton Mutu K-250 sebagai  Agregat  Kasar,” J.  Civ.  Eng.  Plan.,  vol.  4,  no.  1,  pp.  118 – 127,  2023,  doi: 10.37253/jcep.v4i1.733.
[3] Sucipto and Y. A. Sari, “Analisa Karakteristik Campuran Aspal Menggunakan Serbuk Kaca,” J. Civ. Eng. Plan., vol. 2, no. 1, pp. 84 – 98, 2021, doi: https://doi.org/10.37253/jcep.v2i1.728.
[4] R. Vionita, Sulha, M. H. D. Adityawan, and A. M inmahddun, “Pengujian Tasirtu Padakuru Sebagai Lapis Pondasi Agregat Kelas B Pada Perkerasan Jalan,” Media Konstr., vol. 7, no. 3, pp. 153 – 160, 2022, doi: 10.33772/jmk.v7i3.28198.
[5] S. Efendy, C. C. Suyadi, R. A. Hamri, and A. Ratulangi, Kabupaten Konawe Kepulauan Dalam Angka 2024. Kendari: Badan Pusat Statistik Kota Kendari, 2024.
[6] M.  A.  Putra,  “Karakteristik  Batu  Pecah  Ex.  Moramo  dan  Pasir  Nambo  Sebagai  Bahan  Campur Cement Treated Base (CTB) Pada Konstruksi Jalan,” Universitas Halu Oleo, 2019.
[7] Direktorat Jenderal Bina Marga, Spesifikasi Umum 2018 Untuk Pekerjaan Konstruksi Jalan dan Jembatan.  Jakarta:  Kementerian  Pekerjaan  Umum  dan  Perumahan  Rakyat  Direktorat  Jenderal Bina Marga, 2018.
[8] Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat, Modul 4 Desain Perkerasan Jalan Lentur. Bandung: Pusdiklat Jalan, Perumahan, Permukiman, dan Pengembangan Infrastruktur Wilayah, 2016.
[9] Badan  Standarisasi  Nasional, SNI  03-1968-1990  Metode  Pengujian  Tentang  Analisis  Saringan Agregat Halus dan Kasar. Bandung: Badan Standarisasi Nasional, 1990.
Journal of Civil Engineering and Planning Vol. 5. No. 1 2024
[10]  Badan  Standarisasi Nasional, SNI  1969:2008 Cara Uji Berat Jenis dan Penyerapan Air Agregat Kasar. Bandung: Badan Standarisasi Nasional, 2008.
[11]  Badan Standarisasi Nasional, SNI 1970-2008 Cara Uji Berat Jenis dan Penyerapan Air Agregat Halus. Bandung: Badan Standarisasi Nasional, 2008.
[12]  Badan Standarisasi Nasional, SNI 2417:2008 Cara Uji Keausan Agregat dengan Mesin Abrasi Los Angeles. Bandung: Badan Standarisasi Nasional, 2008.
[13]  Badan Standarisasi Nasional, SNI 1743:2008 Cara Uji Kepadatan Berat Untuk Tanah. Bandung: Badan Standarisasi Nasional, 2008.
[14]  Badan  Standarisasi  Nasional, SNI  1744:2012  Metode  Uji  CBR  Laboratorium.  Bandung:  Badan Standarisasi Nasional, 2012.