## OPEN ACCESS

## INTEGRASI KAWASAN INDUSTRI MILLENNIUM KECAMATAN TIGARAKSA KABUPATEN TANGERANG DENGAN WILAYAH SEKITAR MENUJU KOTA INDUSTRI
Kokoh Widyastoro 1 , Paramita Rahayu 1 , Erma Fitria Rini 1 1 Program Studi Perencanaan Wilayah dan Kota, Fakultas Teknik, Universitas Sebelas Maret

## Abstrak
Pemerintah  Kabupaten  Tangerang  berencana  mengembangkan  kota  industri  di  Kabupaten  Tangerang.  Kota  industri  merupakan sebuah  kota  yang  terintegrasi  yang  menggabungkan  kawasan  industri,  kawasan  hunian,  dan  kawasan  komersial  dengan konsentrasi  kegiatan  penduduk  yang  tinggi.  Pengembangan  kota  industri  terdapat  beberapa  elemen  yang  perlu  diintegrasikan diantaranya  yaitu  pemisahan  guna  lahan  industri,  konektivitas  antar  guna  lahan,  aksesibilitas,  infrastruktur  dan  permukiman  di sekitarnya. Kawasan Industri Millennium merupakan kawasan industri terbesar di Kabupaten Tangerang yang berkembang di pusat pemerintahan Kabupaten Tangerang. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui sejauh mana integrasi Kawasan Industri Millennium  dengan  wilayah  di  sekitarnya  dalam  menuju  kota  industri.  Penelitian  ini  menggunakan  metode  kuantitatif  dengan menggunakan  analisis  deskriptif  dengan  Skala  Guttman.  Analisis  dilakukan  pada  masing-masing  sub  variabel  yang  didukung dengan analisis space syntax, SIG dan analisis VCR untuk mengkonfirmasi nilai pada Skala Guttman. Hasil analisis menunjukan Kawasan Industri Millennium telah terintegrasi dalam hal rencana pemisahan guna lahan, aksesibilitas, ketersediaan RTH publik, dan  kelengkapan  infrastruktur  industri.  Sementara  itu  pada  elemen  ketersediaan  zona  pemisah  industri,  konektivitas  dan  lokasi permukiman  masih  belum  terintegrasi.  Berdasarkan  teori,  isu  dan  hasil  analisis  maka  diperoleh  integrasi  Kawasan  Industri Millennium dengan wilayah sekitarnya telah memenuhi 50% dari syarat-syarat menuju kota industri terintegrasi.
Kata kunci: infrastruktur industri; integrasi; kawasan industri; kota industri; ruang terbuka hijau publik

## Abstract
The  Tangerang  Regency  has  been  planning  to  develop  an  industrial  city  in  their  administrative  region.  An  industrial  city  is  an integrated city that combines industrial estates, residential areas, and commercial areas with a high concentration of population and activities. The development of industrial city has several elements that need to be integrated including the separation of industrial land use, land-use connectivity, accessibility,  infrastructure and settlements in the surrounding industrial estate. The case study is Millennium industrial estate,  the largest industrial estate developing in the central area of Tangerang Regency. The purpose of this study  is  to  understand  to  what  extent  the  Millennium  industrial  Estate  is  integrated  with  surrounding  areas  towards  fulfilling  the concept of industrial city. This research uses quantitative methods, specifically the  the Guttman Scale. The integration analysis is performed on each sub-variable supported by using space syntax, GIS and VCR analysis to confirm the value  of the Guttman Scale. The  results  of  the  analysis  showed  that  the  Millennium  industrial  estate  has  been  integrated  in  terms  of  land  use  planning, accessibility,  availability  of  public  green  space,  and  industrial  infrastructures.  While  the  other  elements  which  are  availability  of industrial  separation  zones,  connectivity  and  location  of  settlements  are  still  not  integrated  yet.  Based  on  the  theory,  issues  and analysis, the results show that the integration of the Millennium industrial Estate with the surrounding areas has fulfilled 50% of the requirements to develop an integrated industrial city.
Keywords: industrial city; industrial estate; industrial infrastructure; integration; public green space

## 1. PENDAHULUAN
Sektor  industri  merupakan  sektor  potensial  yang  memiliki  peranan  penting  dalam  pembangunan  ekonomi  suatu negara. Menurut UU No 3 Tahun 2014 tentang Perindustrian, industri adalah kegiatan ekonomi yang mengolah bahan baku  dan/atau  memanfaatkan sumber  daya  sehingga  menghasilkan  barang  yang  mempunyai  nilai  tambah.  Kawasan industri  adalah  suatu  daerah  yang  didominasi  oleh  kegiatan  industri  yang  mempunyai  fasilitas  kombinasi  terdiri  dari peralatan-peralatan  pabrik (industrial  plants) ,  sarana  penelitian  dan  laboratorium  untuk  pengembangan,  bangunan perkantoran,  bank,  serta  fasilitas  sosial  dan  fasilitas  umum  (Dirdjojuwono,  2004).  Perkembangan  industrialisasi  yang
pesat selain memberikan dampak pada peningkatan ekonomi, industrialisasi juga memberikan multiplier effect di bidang sosial dan ekologi seperti perubahan struktur sosial masyarakat dan pencemaran lingkungan (Abdullah, 2010). Untuk mengoptimalkan potensi dan mengurangi resiko dari perkembangan sektor industri maka diperlukan perencanaan kota atau  wilayah  agar  industri  dan  kegiatan  lain  di  sekitarnya  seperti  permukiman,  perdagangan  dan  sebagainya  dapat bersinergis yaitu kota industri. Kota industri merupakan sebuah kota yang terintegrasi yang menggabungkan kawasan industri,  kawasan  hunian,  dan  kawasan  komersial  dengan  konsentrasi  kegiatan  penduduk  yang  tinggi  (Nurmayanti, 2017).
Kabupaten  Tangerang  merupakan  daerah hinterland Kota  Tangerang  yang  juga  berfungsi  sebagai  penyangga Ibukota  DKI  Jakarta  di  bidang  industri  dan  manufaktur.  Perkembangan  industri  di  Kabupaten  Tangerang  telah berkembang  sangat  pesat,  sektor  industri  dan  manufaktur  juga  telah  menyumbang  53,08%  Pendapatan  Domestik Regional Bruto Kabupaten Tangerang. Melihat potensi dan kondisi sektor industri  Pemerintah Kabupaten Tangerang, Ahmed  Zaki  Iskandar  berencana  untuk  mengembangkan  kota  industri  di  Kabupaten  Tangerang.  Sebagaimana  yang dinyatakan dalam kebijakan RTRW Kabupaten Tangerang yang bertujuan untuk mewujudkan kabupaten sebagai pusat kegiatan pusat kegiatan industri, permukiman, dan pengembangan kawasan perkotaan baru Pantura yang berwawasan lingkungan  dan  berdaya  saing  menuju  masyarakat  madani  didukung  oleh  pertanian  yang  berkelanjutan  melalui pengembangan pusat-pusat pertumbuhan, konsep kota industri ini masih sejalan dengan tujuan dari RTRW Kabupaten Tangerang.
Berdasarkan  Rencana  RTRW  Kabupaten  Tangerang  pengembangan  kawasan  peruntukan  industri  besar dikembangkan seluas 8.407 Ha di enam kecamatan dan salah satunya adalah Kecamatan Tigaraksa. Kawasan Industri Millennium  merupakan  kawasan  industri  terbesar  di  Kabupaten  Tangerang  yang  berada  di  perbatasan  antara Kecamatan Cikupa dan Kecamatan Tigaraksa dengan luas lahan sebesar 1.800 Ha. Kawasan ini mengusung konsep "Green  Industry" dan  memperhatikan  estetika  serta  kelestarian  dari  lingkungan  sekitar.  Kawasan  Industri  Millennium juga  menjadi  prioritas  dalam  pengembangan  kawasan  industri  (Fachira,  2017).  Pengembangan  kota  industri  di Kabupaten Tangerang perlu mengintegrasikan kawasan industri dengan wilayah sekitarnya. Pengertian integrasi sendiri menurut  Widjaja  (1986)  adalah  keserasian  dari  beberapa  komponen  yang  terdapat  dalam  suatu  sistem,  namun merupakan komponen yang berbeda serta tidak merugikan masing masing satuan. Maka dalam konteks kota industri, sebuah kota industri merupakan gabungan gabungan dari kawasan industri, hunian dan komersil serta guna lahan lain yang  terpadu  dan  memiliki  keterkaitan  dan  konektivitas  antara  satu  dengan  yang  lain  dan  memberikan  efek  saling menguntungkan. Dalam menuju kota industri perlu mengintegrasikan antara kawasan industri dan kawasan disekitarnya, oleh  karena  itu,  penelitian  ini  ingin  mengetahui  sejauh  mana  integrasi  Kawasan  Industri  Millennium  dan  wilayah sekitarnya dalam menuju kota industri.

## 2. KAJIAN PUSTAKA
Penelitian  ini  merupakan  penelitian  kuantitatif  yang  menggunakan  teori-teori  terkait  sebagai  landasan  dalam melakukan  penelitian.  Kajian  teori  yang  digunakan  dalam  menentukan  variabel  penelitian  dan  indikator  dijabarkan sebagai berikut.

## 2.1 KOTA INDUSTRI
Kota  industri (industrial  city) adalah  sebuah  wilayah  perkotaan  dimana  kegiatan  pengolahan  atau  manufaktur mendominasi perekonomian lokal yang akan berdampak pada lingkungan dan hubungan sosial masyarakatnya (Harris, 2009). Konsep kota industri pertama kali diperkenalkan oleh Tony Garnier (1917) dengan nama Cite Indutrielle’ beliau menetapkan  (1) pemisahan penggunaan  lahan berdasarkan fungsinya. Zona tersebut yaitu kawasan  hunian, industri, ruang publik dan pertanian. (2) Masing masing kawasan dihubungkan dengan jaringan dan pola sirkulasi baik dengan kendaraan maupun jalur pedestrian. (3) Zona hunian ditempatkan pada lokasi yang ideal dan tidak terkena polusi dari kegiatan industri dan nyaman. (4) Zona industri berada pada lokasi yang aksesibel baik untuk memperoleh sumber daya ataupun transportasi (Wiebenson, 1960).
Robert Phelps (1995) membuat konsep pengembangan Modern Industrial City di Torrance, California dan Raymond & Neil (1972) yang juga mengilustrasikan pengembangan kota industri di US Steel, US. Kedua ahli tersebut membuat karakteristik kota industri dalam perencanaan menggunakan (1) pemisahan penggunaan lahan berdasarkan fungsinya yang mana kawasan hunian, bisnis dan industri dipisahkan oleh tembok yang disebut border avenue dimana (2) masing masing distrik dihubungkan oleh jaringan jalan dan sarana transportasi. (3) Selain itu kawasan industri ditempatkan pada
lokasi yang aksesibel dan dapat dijangkau melalui jalan permukaan maupun rel kereta api. Robert Phelps melengkapi konsep  tersebut  dengan  menambah  (4)  jalur  sirkulasi  untuk  bahan  bahan  produksi  industri  dibedakan  dengan  jalur komersial untuk mempermudah akses distribusi industri dan tidak mengganggu sirkulasi  perdagangan dan jasa yang lain. (5) Kemudian di Kota Torrance terdapat taman kota yang dijadikan sebagai pusat bagi masyarakat untuk berkumpul dan bersosialisasi. Pihak manajemen kawasan industri menyediakan rumah bagi masyarakat yang bekerja di kawasan industri Torrance dengan manajemen yang diatur oleh pihak industri. (6) Lokasi permukiman juga dibuat dibuat tidak searah dengan arah angin dan industri agar polusi asap industri tidak mencapai pada zona permukiman.
Pengembangan  kota  industri  modern  pada  kawasan  Neyveli  di  India  yang  dillustrasikan  Prabhakar  (2015). Transportasi di dalam kota terlayani dengan pelayanan bis, terhubung dengan dua jalan raya yang mengelilingi kawasan Neyveli, dan terhubung dengan jaringan rel kereta api. Kota Neyvely  juga terfasilitasi oleh jaringan listrik, air, kesehatan, sanitasi,  dan  taman.  Prabhakar  (2015)  juga  menggambarkan  kota  industri  di  Jhamsedpur,  India.  Jhamsedpur merupakan  kota  pertama  di  India  yang  dikembangkan  sebagai  kota  industri.  Dari  segi  transportasi,  kota  ini  memiliki konektivitas yang baik oleh rel kereta api dan jaringan jalan dan terlayani bandara kecil untuk melayani mobilitas kota. Kota Jhamsedpur terlayani Jubilee Park yang merupakan pemberian dari perusahaan industri Tata Steel untuk melayani masyarakat pada kota tersebut.
Dari pernyataan para ahli seperti pada paragraf di atas maka dapat diketahui bahwa karakteristik kota industri antara lain (1) pemisahan penggunaan lahan, (2) konektivitas antar guna lahan, (3) aksesibilitas, (4) terfasilitasi infrastruktur, (5) ketersediaan  ruang  terbuka  publik,  (6)  ketersediaan  jalur  distribusi  industri,  dan  (7)  lokasi  permukiman  yang  tidak terkena  polusi  industri.  Variabel  ini  akan  digunakan  dalam  penelitian  ini,  kemudian  tiap-tiap  variabel  akan  dijelaskan dalam sub bab selanjutnya.

## 2.2 PEMISAHAN PENGGUNAAN LAHAN
Soil Conservation Society of America (1982) dalam Sitorus (2016) menyatakan perencananaan penggunaan lahan merupakan proses inventarisasi dan penilaian keadaan, potensi dan pembatas-pembatas dari suatu daerah tertentu dan sumber dayanya yang berinteraksi dengan orang yang menaruh perhatian terhadap daerah tersebut dalam menentukan kebutuhan-kebutuhan  mereka,  keinginan  dan  aspirasinya  untuk  masa  mendatang.  Perencanaan  penggunaan  lahan diatur dalam rencana pola ruang, dimana rencana pola ruang berfungsi sebagai pengatur keseimbangan dan keserasian peruntukan ruang (PermenPu No 16 Tahun 2009).
Membangun suatu kawasan sama halnya membangun suatu kota, hanya saja lebih spesifik jenis kegiatannya. Oleh karena  itu  dalam  mengembangkan  kawasan  industri  perlu  disediakan  kawasan  permukiman  dan  kawasan  komersial (Dirdjojuwono,  2004).  Pengembangan  zona  komersial  di  sekitar  kawasan  industri  cenderung  dikembangkan  di sepanjang  koridor  jalan  utama  dan  zona  industri  berada  pada  60  meter  dari  jalan  utama.  Keadaan  ini  adalah  untuk menjadikan zona komersial sebagai zona penyangga antara industri dan permukiman (Dirdjojuwono, 2004). Pemisahan antara industri dengan wilayah sekitarnya juga dapat dilakukan dengan menempatkan zona taman, pertanian ataupun fungsi  hijau  lain  sebagai  zona  transisi  antara  industri  dan  kawasan  permukiman,  sebagaimana  konsep  Ebenezer Howard dalam bukunya Garden City Of Tomorrow (Catanese dan Snyder, 1988).

## 2.3 KONEKTIVITAS DAN AKSESIBILITAS
Pengembangan  kota  industri  transportasi  menjadi  sebuah  kunci  untuk  memperoleh  bahan  baku  dan mendistribusikan  hasil  produksi  industri  (Catanese  dan  Snyder,  1988).  Konektivitas  antar  ruang  dapat  diukur  melalui analisis space syntax . Analisis space syntax mempergunakan dimensi yang diukur dengan menggunakan konsep jarak topologi yang disebut kedalaman (depth) (Siregar, 2014). Kedalaman (depth ) diukur dalam langkah (step) yang disebut jarak topologis atau topological distance (Hillier et al, 1987 dalam Siregar, 2014). One step depth berarti jarak antara dua buah ruang yang terhubung secara langsung (lihat Gambar 1). Konsep depth merupakan dimensi yang dipergunakan untuk tahap selanjutnya dalam analisis space syntax yaitu connectivity dan integrity. Connectivity adalah dimensi yang mengukur properti lokal dengan cara menghitung jumlah ruang yang secara langsung terhubung dengan masing-masing ruang  lainnya  dalam  suatu  konfigurasi  ruang  (Hillier  et  al,  1993  dan  Hillier  et  al,  1987).  Integrasi  adalah  dimensi selanjutnya  setelah connectivity ,  yang  dalam  perhitungan  nilainya  juga  melibatkan ruang-ruang yang  tidak  terkoneksi secara langsung (Siregar, 2014).

## Sumber: Siregar, 2014

## Gambar 1. Konsep Step Depth Space Syntax
Aksesibilitas merupakan faktor yang menjadi daya tarik dalam pengembangan kawasan industri (Sukandar, 2015). Leksono  et  al  dalam  Audistiana  (2017)  menjelaskan  pengertian  aksesibilitas  yaitu  tingkat  mudah  atau  sulitnya  suatu lokasi  dicapai  melalui  transportasi.  Menurut  Tarigan  (2005)  tingkat  aksesibilitas  dipengaruhi  oleh  jarak,  kondisi prasarana  hubungan,  ketersediaan  sarana  penghubung  termasuk  frekuensinya  dan  tingkat  keamanan  serta kenyamanan.  Aksesibilitas  jaringan  jalan  sangat  dipengaruhi  oleh  tingkat  pelayanan  jalan.  Tingkat  pelayanan  jalan merupakan ukuran yang digunakan untuk mengetahui kualitas ruas jalan tertentu dalam melayani arus lalu lintas yang melewatinya (Sukandar, 2015). Tingkat pelayanan jalan dapat dihitung dengan menggunakan Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI, 1997) dengan rumus sebagai berikut:
𝑉𝐶𝑅 = 𝑉 𝐶 Keterangan : VCR = Volume Capacity Ratio (nilai tingkat pelayanan) V = Volume lalu lintas (smp/jam) C = Kapasitas Ruas Jalan (smp/jam)
Menurut  Permenperin  No  35  Tahun  2010  tentang  Pedoman  Teknis  Kawasan  Industri,  untuk  pengembangan kawasan industri harus terlayani oleh jalan arteri primer, suatu kawasan dinilai sesuai untuk kegiatan industri jika berada pada  radius  5  km  dari  jalan  arteri  primer  (Destralita,  2015).  Hal  ini  supaya  distribusi  baik  untuk  bahan  baku  atau pemasaranan  menggunakan  kendaraan  truk  container  dan  perlunya  akses  utama  ke  pelabuhan/bandara.  Dari pernyataan tersebut maka dapat diketahui bahwa jalur distribusi untuk suatu kawasan industri adalah jalan arteri primer.

## 2.4 INFRASTRUKTUR
Kegiatan  industri  merupakan  salah  satu  aktivitas  ekonomi  yang  juga  sangat  memerlukan  infrastruktur,  kawasan industri tidak akan mampu berkembang tanpa infrastruktur (Arsyad, 2005 dalam Sutanta, 2010). Berdasarkan Peraturan Menteri  Perindustrian No 35  Tahun  2010,  perusahaan  kawasan industri  harus mengusahakan  penyediaan  prasarana dan  sarana,  sekurang–kurangnya  antara  lain  jaringan  jalan  dalam  kawasan  industri  sesuai  ketentuan  yang  berlaku, saluran  drainase,  instalasi  penyediaan  air  bersih,  IPAL,  instalasi  penyediaan  dan  jaringan  distribusi  tenaga  listrik, instalasi  penyediaan  dan  jaringan  distribusi/pipa  gas,  jaringan  telekomunikasi,  penerangan  jalan,  unit  perkantoran kawasan industri, unit pemadam kebakaran dan fasilitas umum (masjid, gereja, pertokoan, dll).

## 2.5 RUANG TERBUKA HIJAU
Keberadaan  RTH  secara  umum  bertujuan  untuk  menjaga  kelestarian,  keserasian  dan  keseimbangan  ekosistem yang terdiri  dari unsur-unsur  lingkungan,  sosial  dan budaya (Saraswati,  2008).  Departemen Pekerjaan  Umum (2006) dalam  Saraswati  (2008)  menjelaskan  bahwa  RTH  yang  berkatan  dengan  suatu  kawasan  industri  dapat  menjaga keseimbangan  ekosistem  dan  dapat  berfungsi  sebagai  penahan  dan  penyaring  partikel  padat  dari  udara  serta mengurangi  tekanan  yang  diakibatkan  pencemaran  lingkungan.  Penyediaan  ruang  terbuka  bergantung  kepada  luas lahan dan jumlah penduduk yang dilayani. Berdasarkan SNI 03-1733-2004 Tentang Tata Cara Perencanaan Lingkungan syarat dan kriteria penyediaan ruang terbuka publik adalah sebagaimana pada Tabel 1.
A B C 1 step 1 step

## Tabel 1. Kriteria Sarana Terbuka Perkotaan

## Sumber : SNI 03-1733-2004

## 3. METODE PENELITIAN
Pendekatan  yang  digunakan  dalam  penelitian  integrasi  Kawasan  Industri  Millennium  dengan  wilayah  sekitarnya adalah  pendekatan  deduktif  dengan  jenis  penelitian  yang  bersifat  kuantitatif.  Metode  pengumpulan  data  dilakukan dengan  survei  untuk  mengumpulkan  data  primer  dan  data  sekunder.  Survei  untuk  data  primer  dilakukan  melalui observasi  pada  Kawasan  Industri  Millennium  dan  wilayah  sekitarnya.  Hal  ini  dilakukan  untuk  mencari  data  terkait sebaran  dan  kondisi  sarana  dan  prasarana,  serta  kondisi  lalu  lintas  pada  kawasan  penelitian.  Survei  untuk  data sekunder dilakukan melalui studi dokumen atau literatur maupun informasi data terkait dari dinas maupun masyarakat setempat. Teknik sampling yang digunakan dalam penelitian ini adalah random sampling dengan populasi jumlah KK pada kawasan penelitian dengan asumsi 1 KK beranggotakan 5 orang (SNI 03-1733-2004). Diperoleh sampel sejumlah 100  KK  yang  didistribusikan  ke  dalam  sub  wilayah  penelitian  berdasarkan  luas  wilayah  permukiman  pada  masing- masing sub wilayah, lebih jelasnya dapat dilihat pada Gambar 2. Untuk variabel dan indikator pada penelitian ini dapat dilihat pada Tabel 2.
Tabel 2. Indikator Parameter Variabel Variabel Sub Variabel Indikator Kriteria Pemisahan Penggunaan Lahan Rencana pemisahan lahan industri dan permukiman Ketersediaan rencana pemisahan industri dengan sekitarnya Tersedianya rencana untuk pemisahan lahan industri dengan sekitarnya Pemisahan guna lahan industri dan permukiman sekitar eksisting Ketersediaan zona hijau sebagai zona transisi antara industri dengan guna lahan lain Tersedianya zona transisi berupa zona hijau disekitar industri (Sumber: Lovejoy, 1979) Konektivitas Antar Guna Lahan Nilai integration space syntax Nilai integration sedang hingga tinggi (Sumber: Analisis Space Syntax diambil dari Siregar, 2014) Aksesibilitas Tingkat pelayanan jalan Kinerja jalan yang dilalui kendaraan industri Tingkat pelayanan jalan kelas A sampai C (Sumber: MKJI, 1997) Ketersediaan moda transportasi angkutan umum Ketersediaan moda dan trayek pelayanan angkutan umum Tersedianya jalur trayek angkutan umum (Sumber: Suchaini, 2013) Ketersediaan jalur distribusi industri Jangkauan pelayanan jalan arteri primer Kawasan industri berada pada radius 5 km dari jalan arteri primer (Sumber: Destralita, 2015) Infrastruktur Kelengkapan infrastruktur industri Ketersediaan sarana dan prasarana kawasan industri Ketersediaan sarana dan prasarana kawasan industri secara lengkap (Sumber: Permenperin No 35 Tahun 2010) Ruang Terbuka Publik Ketersediaan ruang terbuka publik Ketersediaan ruang terbuka publik Luas RTH publik minimal berdasarkan SNI 03-1733-2004 Keterjangkauan ruang terbuka publik Keterjangkauan ruang terbuka publik Kawasan penelitian terjangkau RTH publik dengan radius 1.000 m Permukiman Tidak Terdampak Jarak permukiman Jarak lokasi permukiman dengan industri Permukiman berada diluar radius 2km dari kawasan industri (Sumber: Permenperin No 35 Tahun 2010) No Jenis Sarana Jumlah penduduk Luas lahan minimal Standard (m 2 /jiwa) Radius pelayanan 1 Taman/ tempat main 250 250 1 100 2 Taman/ tempat main 2.500 1.250 0,5 1.000 3 Taman dan lapangan olahraga 30.000 9.000 0,3 4 Taman dan lapangan olahraga 120.000 24.000 0,2 5 Jalur hijau 15 m 6 Kuburan / pemakaman umum 120.000
Variabel Sub Variabel Indikator Kriteria Negatif dari Industri Dampak kegiatan industri terhadap permukiman Dampak dari kegiatan industri berdasarkan persepsi masyarakat sekitar Kawasan permukiman sekitar industri tidak terkena dampak negatif dari industri Keterlibatan manajemen permukiman oleh industri Ada atau tidak peran serta industri dalam manajemen permukiman sekitar Manajemen industri terlibat dalam manajemen permukiman di sekitarnya (Sumber: Phelps, 1995)

## Gambar 2. Peta Pembagian Sub Wilayah dan Jumlah Sampel Tiap Sub Wilayah
Teknik analisis yang digunakan dalam penelitian ini adalah analisis deskriptif yang didukung melalui analisis SIG dan analisis space  syntax .  Analisis  deskriptif  dilakukan  dengan  Skala  Guttman  untuk  memperoleh  ketegasan  dari  hasil identifikasi dari masing-masing variabel.

## 4. HASIL DAN PEMBAHASAN
Berdasarkan  hasil  analisis,  dalam  hal  ini  akan  dijabarkan  mengenai  pembahasan  dari  hasil  analisis  skoring  tiap varibel. Berikut ini merupakan penjabaran dari hasil analisis:
a. Pemisahan Penggunaan Lahan Industri dan Permukiman Sekitar
Pemisahan  penggunaan  lahan  dilihat  dari  ketersediaan rencana terkait  zona  pemisah  antara  industri  dan  wilayah sekitarnya  dan  ketersediaan  zona  hijau  eksisting  sebagai  zona  transisi.  Kabupaten  Tangerang  telah  memiliki  aturan penyediaan zona hijau bagi industri sebagai zona transisi yaitu  pada Perda Kabupaten Tangerang No 9 Tahun 2006 tentang rencana tapak yang menyatakan bahwa lahan efektif untuk kawasan industri diperbolehkan maksimal 60% dari total luas lahan dan 40% sisanya digunakan untuk fasilitas umum dan sarana prasarana. Dalam lahan efektif 60% di dalamnya pengembangan lahan terbangun untuk kegiatan industri hanya diperbolehkan 70% dan 30% nya diharuskan untuk pengembangan RTH.
Selanjutnya  dalam  kondisi  eksistingnya  Kawasan  Industri  Millennium  belum  secara  keseluruhan  wilayah  kawasan industri memiliki zona transisi berupa zona hijau sebagai pemisah antara industri dan permukiman sekitar. Masih adanya permukiman  yang  berbatasan  langsung  dengan  industri  dan  hanya  dibatasi  oleh  dinding  beton  sebagai  pembatas wilayah dan bukan zona hijau. Untuk lebih detailnya dapat dilihat dalam Gambar 3.
Gambar 3. Peta Ketersediaan Zona Transisi Kawasan Industri dengan Sekitarnya

## b. Konektivitas dan Aksesibilitas
Kawasan penelitian yang didominasi kawasan permukiman telah terhubung jaringan jalan dengan penggunaan lahan lain baik industri, perkantoran maupun perdagangan dan jasa. Kondisi jaringan jalan pada kawasan industri Millenium dan wilayah sekitarnya memiliki kondisi yang baik  perkerasan jalan di dalam Kawasan Industri Millennium yaitu aspal dengan lebar jalan 7 m di setiap lajur. Pada wilayah sekitarnya mayoritas menggunakan perkerasan aspal dan beton. Berdasarkan  analisis space  syntax ,  kawasan  penelitian  dibagi  menjadi  3  kategori  tingkatan  integrasi.  Berikut  adalah klasifikasi nilai integration space syntax (lihat Tabel 3):

## Tabel 3. Klasifikasi Nilai Integration Space Syntax
Integrasi di dalam kawasan penelitian yang terdiri dari perumahan, perkantoran, perdagangan dan jasa, dan lahan non terbangun. Dari hasil analisis tersebut diketahui bahwa wilayah yang memiliki integrasi rendah yaitu wilayah Desa Ciakar,  Margasari,  Kaduagung  dan  Matagara,  integrasi  sedang  yaitu  sebagian  wilayah  Desa  Kaduagung,  Margasari, dan  Mekarbakti.  Selanjutnya  wilayah  dengan  integrasi  tinggi  yaitu  sebagian  wilayah  Desa  Mekarbakti,  Kaduagung, Budimulya, Bojong dan Matagara serta seluruh wilayah Desa Peusar, Sukamulya dan Cikupa. Wilayah yang memiliki tingkat  integrasi  tinggi  merupakan  yang  paling  mudah  untuk  dijangkau  dari  seluruh  kawasan  lainnya  dalam  lingkup wilayah penelitian yang berarti wilayah tersebut memiliki konektivitas yang baik dengan  Kawasan Industri Millennium. Sebaliknya  wilayah  dengan  nilai  integrasi  rendah  wilayah  tersebut  cenderung  terpisah  secara  konfigurasi  ruang (kawasan  penelitian)  yang  berarti  untuk  menuju  ruang  tersebut  perlu  melewati  beberapa  daerah  agar  dapat  menuju wilayah tersebut. Maka dari hasil analisis ini terdapat wilayah dengan integrasi rendah sehingga masih belum memenuhi indikator kota industri. Untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada Gambar 4.
Nilai Integration Klasifiikasi 0,262366 – 0,407 Integrasi Rendah 0,40701 – 0,551835 Integrasi Sedang 0,551836 – 0,696569 Integrasi Tinggi

## Gambar 4. Peta Hasil Analisis Integration Space Syntax
Salah satu faktor aksesibilitas suatu wilayah adalah kondisi lalu lintas, tingkat pelayanan jalan mampu memberikan gambar  kondisi  lalu  lintas  pada  suatu  kawasan.  Berikut  adalah  hasil  perhitungan  kinerja  jalan  pada  jalan-jalan  yang dilalui oleh kendaraan industri yaitu Jl. Syekh Nawawi, Jl. Raya Tigaraksa, dan Jl. Kaduagung:

## Gambar 5. Diagram Kinerja Jalan yang Dilalui Kendaraan Industri
Berdasarkan  Gambar  5  diketahui  bahwa  kinerja  jalan  pada  Jl.  Syekh  Nawawi,  Jl.  Raya  Tigaraksa,  dan  Jl. Kaduagung masih dalam kondisi stabil, yang berarti jaringan jalan masih mampu menampung arus kendaraan baik dari industri maupun aktivitas lain tetap dan dalam pengembangan industri Millennium mempertimbangkan kondisi arus lalu lintas di sekitarnya  agar lalu  lintas tetap  stabil. Analisis  ini mengacu pada standar MKJI (1997) bahwa setiap derajat kejenuhan  memiliki  karakteristik  lalu  lintas  yang  berbeda.  Pada  kawasan  penelitian  derajat  kejenuhan  tertinggi  yaitu tingkat pelayanan kelas C (0.45 – 0,74) yang berarti kondisi arus lalu lintas masih cenderung stabil.
Faktor lain dari aksesibilitas yakni sarana transportasi. Dalam menganalisis ketersediaan sarana transportasi penulis melakukan  observasi  untuk  mengetahui  ketersediaan  trayek  angkutan  umum  yang  melintasi  kawasan  penelitian. Kawasan sekitar industri Millennium telah terlayani 3 trayek angkutan umum yaitu A06, A09 dan E10. Untuk jalur trayek angkutan  umum  lebih  jelas  dapat  dilihat  pada  Gambar  6.  Analisis  ini  dilakukan  berdasarkan  Suchaini  (2013)  yang menyatakan  moda  transportasi  (angkutan  umum)  merupakan  elemen  penting  yang  akan  memfasilitasi  tenaga  kerja industri untuk menuju kawasan industri.
Kawasan industri memerlukan jalur khusus untuk mendistribusi barang hasil produksi dan disribusi bahan baku untuk keperluan  industri.  Oleh  karena  kawasan  industri  harus  berada  pada  jangkauan  pelayanan  arteri  primer.  Dalam melakukan analisis ini penulis menggunakan aplikasi ArcGis untuk mengukur jangkauan pelayanan jalan arteri primer.
Dari hasil analisis diketahui bahwa Kawasan Industri Millennium berada pada radius 3 km dari jalan arteri primer yaitu Jl. Raya Serang yang berarti masih dalam lingkup 5 km dari jalan arteri primer. Analisis ini disesuaikan dengan Destralita (2015)  bahwa  lokasi  kawasan  industri  sesuai  jika  berada  pada  radius  5  km  dari  jalan  arteri  primer.  Maka  Kawasan Industri Millennium telah berada kawasan yang dalam lingkup jangkauan jalan arteri primer.
Gambar 6. Peta Trayek Angkutan Umum dan Jangkauan Jalan Arteri Primer

## c. Ketersediaan Infrastruktur Kawasan Industri
Ketersediaan  infrastruktur  kawasan  industri  dilihat  berdasarkan  Permenperin  No  35  Tahun  2010  perusahaan kawasan  industri  harus  mengusahakan  penyediaan  prasarana  dan  sarana,  sekurang–kurangnya  antara  lain  jaringan jalan dalam kawasan industri sesuai ketentuan yang berlaku, saluran drainase, instalasi penyediaan air bersih, IPAL, instalasi penyediaan dan jaringan distribusi tenaga listrik, instalasi penyediaan dan jaringan distribusi/pipa gas, jaringan telekomunikasi,  penerangan  jalan,  unit  perkantoran  kawasan  industri,  unit  pemadam  kebakaran,  perumahan  bagi pekerja  industri  untuk  kawasan  industri  yang  memiliki  luas  lebih  dari  200  ha,  dan  fasilitas  umum  seperti  lapangan, masjid,  gereja,  pertokoan,  dll.  Kelengkapan  infrastruktur  pada  kawasan  industri  akan  meningkatkan  produksi  dan mengurangi polusi yang diakibatkan aktivitas industri. Kawasan Industri Millennium dilengkapi dengan sarana prasarana berupa bangunan komersial, pergudangan, perkantoran, klinik kesehatan, lapangan olahraga, area pengolahan limbah B3, water treatment plant , pembangkit listrik, jaringan pipa gas, jaringan internet dan jaringan telekomunikasi. Sarana lain yang disediakan yaitu pemadam kebakaran, masjid di setiap pabrik, dan mesin ATM untuk mempermudah aktivitas tenaga kerja pada kawasan tersebut. Dari hasil observasi tersebut didapatkan bahwa Kawasan Industri Millennium telah memiliki sarana dan prasarana yang lengkap sesuai dengan Permenperin No 35 Tahun 2010. Hal ini mengindikasikan bahwa  Kawasan Industri Millennium telah terintegrasi dengan wilayah sekitarnya terkait  hal infrastruktur karena telah memiliki infrastruktur penunjang kegiatan industri yang lengkap.

## d. Ruang Terbuka Hijau Publik
Variabel  ruang  terbuka  hijau  publik  dinilai  berdasarkan  2  hal  yaitu  ketersediaan  dan  keterjangkauannya. Ketersediaan  ruang  terbuka  hijau  publik  dihitung  berdasarkan  SNI  03-1733-2004  dengan  cara  membandingkan  luas lahan RTH publik yang ada pada kawasan penelitian dengan luas lahan minimal yang seharusnya ada untuk melayani penduduk  yang  tinggal  di  sekitar  Kawasan  Industri  Millennium.  Luas  lahan  RTH  minimal  pada  kawasan  penelitian dengan jumlah penduduk sebanyak 103.255 jiwa adalah seluas 2.7 ha. Pada kondisi eksistingnya kawasan penelitian memliki lahan ruang terbuka hijau seluas 3,325 ha yang terdiri sebagai berikut (lihat Tabel 4).
Tabel 4. Ruang Terbuka Hijau Publik pada Sekitar Kawasan Industri Millennium
Dari  hasil  observasi,  diketahui  bahwa  pada  kawasan  penelitian  Kawasan  Industri  Millennium  telah  memiliki  RTH publik yang telah melampaui luas lahan minimal yang seharusnya tersedia. Maka dapat disimpulkan bahwa kawasan penelitian telah memenuhi terintegrasi pada ketersediaan ruang terbuka hijau publik.
Keterjangkauan RTH publik juga diukur berdasarkan SNI 03-1733-2004 yang menyatakan bahwa radius pelayanan untuk taman lingkungan dan lapangan olahraga yaitu sejauh 1.000 m. Sebaran RTH publik selanjutnya dipetakan dan diukur keterjangkauannya melalui aplikasi ArcGis diperoleh hasil seperti berikut (lihat Gambar 7).

## Gambar 7. Peta Jangkauan Pelayanan RTH Publik
Dari  peta  tersebut  dapat  diketahui  bahwa  hanya  9  blok  dari  24  blok  wilayah  penelitian  yang  terjangkau  radius pelayanan  RTH  publik.  Hal  ini  mengindikasikan  secara  keterjangkauan  RTH  publik  belum  seluruhnya  menjangkau kawasan  penelitian  sehingga  dapat  disimpulkan  bahwa  kawasan  penelitian  masih  belum  terintegrasi  dalam  hal keterjangkauan pelayanan RTH publik.
e. Lokasi Permukiman
Lokasi permukiman yang terintegrasi dengan kawasan industri adalah lokasi dimana permukiman yang tidak terkena dampak  polusi  dari  kegiatan  industri.  Mengacu  pada  Permenperin  No  35  Tahun  2010  menyatakan  bahwa  kawasan permukiman hendaknya berada sejauh 2 km dari kawasan industri dengan tujuan untuk menghindari dampak negatif yang  ditimbulkan  oleh  kegiatan  industri  terhadap  kawasan  permukiman.  Dasar  inilah  yang  digunakan  untuk menganalisis apakah dalam radius zona 2 km terdapat pengembangan permukiman atau tidak di kawasan penelitian.
Naman RTH Publik Jenis RTH Alamat Luas (ha) Lapangan sepak bola SMPN 2 Tigaraksa Lapangan olahraga Jl. Aria Jaya Santika 0,59 Lapangan Tigaraksa Lapangan olahraga Jl. Syekh Mubarok 0,56 Lapangan Desa Ciakar Lapangan olahraga Desa Ciakar 1,65 Taman Adiyasa Taman Lingkungan Jl. Taman Adiyasa (Komplek Pemerintahan Kabupaten Tangerang) 1 Taman Aspirasi Taman Lingkungan Jl. Taman Adiyasa (Komplek Kantor Pemerintahan Kabupaten Tangerang) 0,96 Taman Ramah Bermain Anak Taman Lingkungan Jl. Taman Adiyasa (Komplek Kantor Pemerintahan Kabupaten Tangerang) 0,15 Lapangan Citra Raya Taman lingkungan Jl. Citra Raya Boulevard 0,6 Taman Sukamulya Taman Lingkungan Desa Sukamulya 1,84 Taman Desa Taman Lingkungan Desa Sukamulya 0,4 Alun-Alun Kabupaten Tangerang Taman kota Jl. M. Atiek Soewardia Komplek Kantor Pemerintahan Kabupaten Tangerang) 4 Tempat Pemakaman Umum (TPU) Pemakaman Desa Mekarbakti 2,27
Dari  hasil  observasi  dan  memetakan  lokasi  zona  permukiman  di  kawasan  penelitian,  dapat  diketahui  bahwa  pada kawasan penelitian banyak permukiman yang berkembang dalam radius 2 km dari Kawasan Industri Millennium. Hal ini mengindikasikan bahwa pengembangan Kawasan Industri Millennium belum sesuai dengan Permenperin No 35 Tahun 2010. Sehingga dapat disimpulkan bahwa  Kawasan Industri Millennium belum terintegrasi dengan wilayah sekitarnya dalam hal lokasi permukiman.
Lokasi  kawasan  industri  yang  berdekatan  dengan  kawasan  permukiman  memicu  timbulnya  dampak  polusi  yang akan dirasakan oleh masyarakat disekitar kawasan industri. Damayanti (2010) menyatakan bahwa adanya industri akan menimbulkan dampak pada lingkungan sejauh 2 km. Oleh karena itu, untuk mengidentifikasi adanya dampak lingkungan dari  Kawasan  Industri  Millennium  dilakukan  kuesioner  kepada  penduduk  setempat,  tentang  dampak  lingkungan  apa yang mereka rasakan dengan adanya Kawasan Industri Millennium. Dari hasil kuesioner, diketahui bahwa di sebagian wilayah,  masyarakat  merasa  terdampak  polusi  dari  kegiatan  industri  di  Kawasan  Industri  Millennium.  Dampak  yang dirasakan masyarakat yaitu berupa asap hasil pembakaran besi/baja, serta kondisi air tanah yang semakin buruk karena pencemaran air. Dari hasil identifikasi ini maka dapat dikatakan bahwa Kawasan Industri Millennium belum terintegrasi dengan wilayah sekitarnya terkait dampak dari kegiatan industri karena sebagian masyarakat merasakan dampak polusi udara  yang  merupakan  efek  dari  kegiatan  industri  peleburan  besi  dan  baja  di  Kawasan  Industri  Millennium.  Berikut adalah peta sebaran wilayah yang terkena dampak polusi berdasarkan kuesioner (lihat Gambar 8).

## Gambar 8. Peta Sebaran Permukiman dan Lokasi Terdampak Polusi Industri
Untuk  membentuk  suatu  kota  industri  yang  terintegrasi,  maka  perlu  adanya  kerja  sama  antara  pihak  pengelola industri dengan pengembangan permukiman di sekitarnya. Kawasan Industri Millennium dikembangkan oleh PT Bumi Citra  Permai  yang  hanya  mengembangkan  kawasan  industri  dan  PT  Bumi  Citra  Permai  juga  belum  menyediakan perumahan bagi  pekerja mereka.  Pengembangan  permukiman  di  sekitar  kawasan industri  dikelola  oleh  pengembang perumahan dan penduduk setempat. Kawasan Industri Millennium belum turut serta dalam pengelolaan permukiman di sekitarnya  untuk  penyediaan  rumah  layak  atau  program  lain.  Data  kondisi  eksisting tersebut  mengindikasikan bahwa Kawasan Industri Millennium belum terintegrasi dalam hal keterkaitan dalam manajemen permukiman disekitarnya.
Dari hasil  analisis  di masing-masing variabel dan  sub variabel maka dapat  dirangkum  hasilnya yang tertera pada Tabel 5.
Tabel 5. Rangkuman Hasil Analisis Masing-Masing Sub Variabel Variabel Sub Variabel Hasil Penelitian Keterangan Pemisahan Penggunaan Lahan Rencana pemisahan lahan Adanya Perda Kabupaten Tangerang No 9 Tahun 2006 yang mengatur untuk penyediaan RTH sebagai zona transisi industri dengan permukiman Memenuhi indikator Penggunaan lahan eksisting (pemisahan penggunaan lahan) Masih terdapat wilayah yang belum ada zona transisi antara industri Millennium dengan permukiman Belum memenuhi indikator
Variabel Sub Variabel Hasil Penelitian Keterangan Konektivitas Antar Guna Lahan Wilayah penelitian terbagi menjadi 3 tingkatan integrasi sedang, rendah dan tinggi Belum memenuhi indikator Aksesibilitas Tingkat pelayanan jalan Tingkat pelayanan jalan pada jalan yang dilalui kendaraan industri paling tinggi adalah kelas C Memenuhi indikator Ketersediaan moda transportasi angkutan umum Terdapat 3 trayek angkutan umum yang melayani kawasan penelitian Memenuhi indikator Ketersediaan jalur distribusi industri Kawasan Industri Millennium berada pada radius 3 km dari jalan arteri primer Memenuhi indikator Infrastruktur Kelengkapan infrastruktur industri Kawasan Industri Millennium memiliki sarana dan prasarana yang lengkap sesuai standar Memenuhi indikator Ruang Terbuka Publik Ketersediaan ruang terbuka publik Luas RTH mencapai 3,325 ha dan telah melebih luas lahan minimal untuk kawasan penelitian Memenuhi iindikator Keterjangkauan ruang terbuka publik Hanya terdapat 9 blok wilayah penelitian dari 24 blok yang terjangkau pelayanan RTH publik Belum memenuhi indikator Permukiman Tidak Terdampak Negatif dari Industri Jarak Permukiman Terdapat permukiman seluas 1.114 ha di dalam radius 2 km dari Kawasan Industri Millennium Belum memenuhi indikator Dampak kegiatan industri terhadap permukiman Sebagaian masyarakat mengeluhkan dampak polusi dari Kawasan Industri Millennium Belum memenuhi indikator Keterlibatan manajemen permukiman oleh industri Pengelola Kawasan Industri Millennium hanya mengembangkan kawasan industri dan tidak pernah terlibat dalam manajemen permukiman di sekitarnya Belum memenuhi indikator
Berdasarkan hasil penelitian, diketahui dari 12 sub variabel karakteristik kota industri hanya terdapat 6 sub variabel yang  memenuhi  indikator  integrasi  dengan  Kawasan  Industri  Millennium.  Oleh  karena  itu  dapat  disimpulkan  bahwa dalam menuju kota industri, integrasi Kawasan Industri Millennium telah mencapai 50% elemen pengembangannya.

## 5. KESIMPULAN
Berdasarakan hasil penelitian, Kawasan Industri Millennium telah memenuhi indikator integrasi pada 6 sub variabel untuk menuju kota industri. Sub variabel tersebut yaitu rencana pemisahan guna lahan, tingkat pelayanan jalan, moda transportasi  angkutan  umum,  jalur  distribusi  industri,  infrastruktur  kawasan  industri,  dan  ketersediaan  ruang  publik. Sementara  itu  6  sub  variabel  perlu  dintegrasikan  oleh  Kawasan  Industri  Millennium  dengan  wilayah  sekitarnya  yaitu pemisahan guna lahan eksisting, konektivitas, jangkauan pelayanan ruang publik, lokasi permukiman, dampak kegiatan industri  dan  keterkaitan  manajemen  industri.  Permasalahan  yang  timbul  memerlukan  kerja  sama  antara  pihak manajemen  kawasan  industri,  pemerintah  Kabupaten  Tangerang,  dan  penduduk  setempat  agar  tercipta  suatu  kota industri yang terintegrasi. Diperlukan juga pengawasan dan ketegasan dari pemerintah mengenai aturan terkait dampak kegiatan industri dan aturan yang berlaku dalam pengembangan kawasan industri.

## DAFTAR PUSTAKA
Abdullah (2010). Pengaruh Perkembangan Industri terhadap Pola Pemanfaatan Lahan di Wilayah Kecamatan Bergas Kabupaten Semarang. Tesis . Semarang: Universitas Diponegoro. Diakses dari http://eprints.undip.ac.id/23597/1/ABDULLAH.pdf Audistiana,  A.,  Widiana,  M.  E.,  &  Negoro,  B.  K.  (2017).  Pengaruh  Aksesibilitas,  Fasilitas  dan  Kepuasan  Pelanggan  Terhadap Loyalitas  Pelanggan  di  Delta  Fishing  Sidoarjo. Jurnal  Manajemen  Branchmark,  3 (3),  29 . Diakses  dari http://fe.ubhara.ac.id/ojs/index.php/ebranchmarck/article/view/537/513
Betten, N., & Mohl, R. (1974). The Evolution of Racism in an Industrial City, 1906-1940: A Case Study of Gary, Indiana. The Journal of Negro History , 59(1), 51-64.  http://doi.org/10.2307/2717140 Catanese, A. J. & Snyder, J. C. (1988). Perencanaan Kota. Jakarta: Penerbit Erlangga.
Damayanti,  Rully.  (2010). Pertumbuhan  Fisik  Kota  Karena  Pengaruh  Industrialisasi,  Studi  Kasus  Kota  Ahmedabad  –  India. Yogyakarta: UGM
Departemen  Pekerjaan  Umum  Direktorat  Jenderal  Bina  Marga  (1997). Manual  Kapasitas  Jalan  Indonesia  (MKJI) .  Diakses  dari: https://www.academia.edu/16746001/Manual_Kapasitas_Jalan_Indonesia_MKJI_
Destralita, N. C., & Rahmawati, D. (2015). Kriteria Zona Industri Pendukung Pengembangan Kawasan Agropolitan di Kabupaten Tuban. Jurnal Teknik ITS, 4(2). Diakses dari http://ejurnal.its.ac.id/index.php/teknik/article/view/10933
Dirdjojuwono, R. W. (2004). Kawasan Industri Industri: Sebuah Konsep Perencanaan dan Aplikasinya. Bogor: Pustaka Wirausaha Muda.
Fachira,  F.  (2017).  Kabupaten  Tangerang  Percepat  Pembangunan  Tiga  Kawasan  Industri.  Diakses  dari https://deladeni.com/metro/146-kabupaten-tangerang-percepat-pembangunan-tiga-kawasan-industri
Harris,  R.  (2009),  'Industrial  City',  in  K.  Rob  and  T.  Nigel  (Ed.) International  Encyclopedia  of  Human  Geography .  Amsterdam: Elsevier. Nurmayanti. (2017). Kota Industri Bisa Jadi Solusi Pemerataan Ekonomi . Diakses dari https://www.liputan6.com/bisnis/read/2933897/kota-industri-bisa-jadi-solusi-pemerataan-ekonomi Perda Kabupaten Tangerang No 9 Tahun 2006 tentang Rencana Tapak. Diakses dari http://jdih.tangerangkab.go.id/apps/www/storage/document/Perda-9-2006-Rencana-Tapak.PDF Permen  PU  No.16/PRT/M/2009  tentang  Pedoman  Penyusunan  Rencana  Tata  Ruang  Wilayah  Kabupaten.  Diakses  dari http://birohukum.pu.go.id/uploads/DPU/2009/PermenPU16-2009.pdf Permenperin No. 35/M-IND/PER/3/2010 tentang Pedoman Teknis Kawasan Industri. Diakses dari http://jdih.kemenperin.go.id/site/download_peraturan/1520
Phelps,  R.  (1995).  The  Search  for  a  Modern  Industrial  City:  Urban  Planning,  the  Open  Shop,  and  the  Founding  of  Torrance, California. Pacific Histrical Review, 64(4), 504-517. https://doi.org/10.2307/3640556
Prabhakar, S. (2015). Industrial Town in India. Diakses dari https://www.slideshare.net/prabhakarsubramani/industrial-towns-in-india Saraswati, A. A. (2008). Keberadaan Ruang Terbuka Hijau dalam Pembangunan Kawasan Industri. Jurnal Teknik Lingkungan , 1-2. http://www.kelair.bppt.go.id/Jtl/2008/khusus/01ruanghijau.pdf
Siregar, J. P. (2014). Metodologi Dasar Space Syntax dalam Analisis Konfigurasi Ruang. Malang: Jurusan Perencanaan Wilayah dan Kota Universitas Brawijaya.
Sitorus, S. R. (2016). Perencanaan Penggunaan Lahan. Bogor: IPB Press.
SNI  03-1733-2004  Tentang  Perencanaan  Tata  Cara  Perencanaan  Lingkungan  Perumahan  di  Perkotaan.  Diakses  dari http://sni.litbang.pu.go.id/index.php?r=/sni/new/sni/detail/id/694
Suchaini, U. (2013). Industrial District: Fenomerna Aglomerasi dan Karakteristik Lokasi Industri. Jakarta Timur: Dapur Buku. Sukandar,  E.,  &  Wijaya,  H.  B.  (2015).  Eksternalitas  Kegiatan  Industri  Terhadap  Kinerja  Jalan  (Studi  Kasus  Jalan  Sadang-Batas Purwakarta/Subang). Jurnal Pembangunan Wilayah & Kota , 11 (2), 170. https://doi.org/10.14710/pwk.v11i2.10846 Sutanta (2010). Faktor-Faktor Penyebab Tidak Berkembangnya Kawasan Industri Nguter Kabupaten Sukoharjo. Tesis . Semarang: Universitas Diponegoro. http://eprints.undip.ac.id/24067/1/SUTANTA.pdf
Tarigan, R. (2005). Perencanaan Pengembangan Wilayah. Jakarta: Bumi Aksara. UU Nomor 3 Tahun 2014 Tentang Perindustrian. Diakses dari http://www.kemenperin.go.id/download/5181/Undang-Undang-No-3- Tahun-2014-Perindustrian
Wiebenson, D. (1960). Utopian Aspect of Tony Garnier's Cite Industrielle. Journal of the Society of Architectural Historians,19 (1), 16- 24. https://doi.org/10.2307/987962