e-ISSN : 2715-5064

## ANALISIS PERENCANAAN SISTEM PEMBANGKIT LISTRIK HYBRID (PLTS DAN DIESEL) PADA KAPAL TANKER
M. Aidil Akbar 1*) , Amani Darma Tarigan 2 , Dicky Lesmana 3 1,2,3 3Program Studi Teknik Elektro, Fakultas Sains dan Teklonogi, Universitas Pembangunan Panca Budi, Medan
1,2,3 Jln. Jend. Gatot Subroto Km 4,5 Sei Sikambing, Medan, 20128, Sumatera Utara, Indonesia email: 1 aidiel.akhbar@gmail.com
Abstract The  hybrid  power  generation  system  (solar cells  and diesel generator) is one of the alternative solutions to the negative impacts of conventional energy systems on ships in Indonesia. The use  of  this  hybrid  power  generation  system  can  support  the development of environmentally friendly ship technology as global warming  issues  become  more  widespread.  The  advantages  of implementing  a  hybrid  power  generation  system  include  a reduction  in  fuel  consumption  by  the  generator  and  a simultaneous  decrease  in  emissions  from  the  ship.  Choosing  a hybrid  system  with  solar  power  is  particularly  advantageous  in Indonesia  due  to  its  abundant  sunlight.  This  study  employs technical  and  economic  analytical  methods  to  design  a  hybrid power  generation  system  (solar  cells  and  diesel  generator). Technical  and  economic  analyses  are  conducted  using  a  tanker ship  as  the  research  object,  comparing  the  hybrid  power generation  system  with  the  conventional  system  widely  used  on ships  in  Indonesia.  The  research  results  indicate  that  the implementation  of  a  hybrid  power  generation  system  on  tanker ships results in a 15.5% annual fuel consumption saving compared to  the  use  of  conventional  power  generation  systems.  Therefore, due  to  the  increased  investment  costs  and  reduced  operational costs  in  the  hybrid  power  generation  system  compared  to  the conventional system, the break-even point can be achieved in 3.69 years or equivalent to a total nominal cost of Rp 23,980,000,000.00 or $1,803,007.52.
Abstrak − Sistem  pembangkit  listrik  hibrida  (sel  surya  dan genset  diesel)  merupakan  salah  satu  solusi  alternative  dampak negatif  sistem  tenaga  konvensional  pada  kapal  –kapal  di Indonesia.  Penggunaan  sistem  pembangkit  listrik hybrid hal  ini dapat  mendukung  pengembangan  teknologi  kapal  ramah lingkungan    hidup,  ketika  isu  pemanasan  global  semakin meluas.  Keuntungan  penerapan  sistem  pembangkit  listrik hibrida mengalami penurunan konsumsi bahan bakar generator sekaligus  mengurangi  emisi  gas  buang  dari  kapal.  Pemilihan sistem hybrid dengan  tenaga  surya  karena  potensi  sinar matahari  yang  dimiliki  Indonesia  meluap.  Penelitian  ini menggunakan  metode  analitis  teknis  dan  ekonomis  untuk melaksanakan desain sistem pembangkit listrik hybrid (sel surya dan  generator  diesel).  Analisis  teknis  dan  ekonomi  dilakukan dengan  menggunakan  objek  Penelitian  kapal  tanker  dengan membandingkan pembangkit listrik sistem hybrid dengan sistem yang  konvensional  yang  saat  ini  banyak  digunakan  di  kapal  di Indonesia.  Dari  hasil  penelitian  penerapan  pembangkit  listrik sistem hybrid pada  kapal  tanker  menghasilkan  penghematan konsumsi  bahan  bakar  sebesar  15,5%  per  tahun  jika dibandingkan  dengan  penggunaan  sistem  pembangkit  tenaga listrik  konvensional.  Oleh  karena  itu,  sebagai  akibat  dari peningkatan  biaya  investasi  dan  mengurangi  biaya  operasional dalam  sistem  pembangkit  listrik  hibrida  bila  dibandingkan dengan  sistem  konvensional,  maka break  event  point dapat
dicapai  pada  tahun  3,69  atau  setara  dengan  nilai  nominal  total biaya sebesar Rp 23.980.000.000,00 atau $1.803.007,52 Kata Kunci − Diesel Generator, Hybrid , Pembangkit Listrik, Sel Surya.

## I. PENDAHULUAN
Penggunaan bahan bakar fosil sebagai sumbernya Energi saat ini  masih  menjadi  prioritas  utama.  Akibatnya,  kondisi ketersediaan  bahan  bakar  fosil  di  dalam  perut  bumi  akan semakin  menipis.  Di  samping  itu  Bahwa,  penggunaan  bahan bakar  fosil  adalah  salah  satunya  penyebab  pemanasan  global dan  hujan  asam  akibat  emisi  gas  diproduksi  dan  dibuang  ke lingkungan [1].
Bagi  semua  kapal  yang  akan  memasuki  wilayah  perairan negara  yang  telah  meratifikasi  Annex  VI  MARPOL,  maka wajib memenuhi standar sesuai peraturan itu. Oleh karena itu, saat ini berbagai penelitian telah dilakukan untuk mengurangi emisi  gas  buang  kapal  adalah  tindakan  yang  salah  satunya adalah  penggunaan  sistem hybrid pada  kapal.  Sistem  hybrid adalah  konsep  menggabungkan  dua  atau  sumber  energi  yang lebih  berbeda  untuk  memenuhi  kebutuhan  beban  yang  ada. Salah  satu  sistem  pembangkit  listrik hybrid yang  berpotensi untuk dikembangkan pada kapal yang beroperasi di Indonesia adalah  kombinasi  sel  surya  ( Photovoltaic )  dengan  generator diesel  [2].  Hal  ini  disebabkan  oleh  letak  geografis  Indonesia terletak di wilayah khatulistiwa, jadi Wilayah Indonesia akan selalu  disinari  matahari  selama  10-12  jam  dalam  sehari. Potensi  sumber  energi  surya  di  Indonesia  mencapai  rata-rata 4,5 kWh per meter persegi per hari, Matahari bersinar sekitar 2000  jam  per  tahun,  jadi  Indonesia  relatif  kaya  akan  sumber energi surya.
Pembangkit  listrik  tenaga  surya  adalah  sebuah  teknologi generator  dengan  prinsip  mengubah  energi  foton  dari  energi matahari diubah menjadi energi listrik. Konversi ini terjadi di panel surya  yang terdiri dari  sel  surya ( Photovoltaic ). Sel-sel ini  terbuat  dari  lapisan  tipis  silikon  murni  (Si)  dan  bahan semikonduktor  lainnya.  Sel  surya  atau  sel  fotovoltaik  (PV) adalah  peralatan  yang  mengubah  energi  matahari  menjadi listrik  dengan  efek photovoltaic [3]. Photovoltaic adalah bidang  studi  teknologi  dan  penelitian  yang  berkaitan  dengan aplikasi  sel  surya  sebagai  energi  surya. Photovoltaic berasal dari  bahasa  Indonesia  Bahasa  Yunani  yang  merupakan gabungan  dari  kata  cahaya,  foto,  dan  volta  dari  nama Alessandro  Volta  Sistem  pembangkit listrik  hibrida didefinisikan  sebagai  sistem  pembangkit  tenaga  listrik gabungan  dua  atau  lebih  generator  dengan  sumber  energi yang  sama  berbeda,  umumnya  digunakan  untuk  jaringan
e-ISSN : 2715-5064
terisolasi,  jadi  sinergi  dapat  diperoleh  dari  implementasinya keuntungan  ekonomi  dan  teknis.  Sel  surya  pada  dasarnya adalah  fotodioda  dirancang  dengan  mengacu  pada  efek photovoltaic tersebut  sedemikian  rupa  sehingga  dapat mengubah energi cahaya seefisien mungkin energi listrik. Sel surya  berfungsi  berdasarkan  efek  fotolistrik  pada  bahan semikonduktor untuk mengubah energi cahaya menjadi energi listrik.
Sistem pembangkit listrik hibrida PV-diesel adalah kombinasi energi  surya  dengan  generator  diesel.  Sistem  Hibrida  ini biasanya  digunakan  pada  kapal  besar  yang  berukuran  besar yang  mempunyai  beban  listrik  yang  relatif  besar  [4].  Sebab, kapalnya  berukuran  besar  hanya  menggunakan  sistem pembangkit  listrik  tenaga  surya  ( standalone ),  kebutuhan tenaga  listrik  pada  kapal  tidak  dapat  terpenuhi  karena terbatasnya  ruang  di  kapal.  Komponen  sistem  pembangkit listrik  hibrida  dapat  berupa  tersusun  dalam  beberapa  jenis rangkaian [5], yaitu:
a. Sistem seri hybrid ,
b. Sistem hybrid switch , dan
c. Sistem hybrid paralel Dalam  sistem hybrid paralel,  seperti  yang  ditunjukkan  pada Gambar,  generator  diesel  dan  baterai  dapat  menyuplai  beban serentak.  Sistem hybrid paralel  menggunakan  inverter  dua arah  ( bi-direction )  yang  dapat  berfungsi  sebagai  inverter (mengubah daya dc menjadi ac) dan sebagai pengisi daya dan regulator  (mengubah  daya  ac  menjadi  dc).  Pada  kekuasaan beban  lebih  rendah  dari  daya  baterai,  maka  beban  disuplai oleh baterai melalui inverter dua arah (yang berfungsi sebagai inverter) saat generator diesel dimatikan [6]. Bila daya beban melebihi  daya  baterai  namun  lebih  kecil  dari  tenaga  genset diesel,  genset  diesel  dihidupkan  untuk  menyuplai  beban  dan mengisi  daya  baterai  secara  berlebihan  kekuatannya.  Dalam kondisi  ini,  inverter  bersifat  dua  arah  berfungsi  sebagai pengatur dan pengisi daya. Pada daya beban lebih tinggi dari daya  generator  diesel,  maka  generator  diesel  bersifat  tetap memasok  beban  sementara  inverter  dua  arah  kembali berfungsi  sebagai  inverter  dan  kemudian  bersama-sama menyuplainya  beban  secara  paralel.  Beberapa  keuntungan menggunakan konfigurasi sistem Hibrida paralel meliputi:
a. Dapat berupa beban listrik terpenuhi secara optimal,
b. Meningkatkan efisiensi solar generator sehingga mengurangi biaya pemeliharaan, dan
c. Ukuran genset  diesel  lebih kecil sehingga dapat mengecil biaya investasi
Jika  sistem  pembangkit  listrik hybrid dengan  Konfigurasi sistem hybrid paralel  dilengkapi  dengan  pembangkit  listrik energi  terbarukan,  keandalan  dan  efisiensi  sistem  akan bertambah,  begitu  pula  ukuran  generatornya  semakin  kecil. Hal ini dimungkinkan karena adanya generator diesel berubah fungsinya menjadi cadangan, sedangkan suplai utama berasal dari pembangkit energi terbarukan. Saat ini industri pelayaran sedang  fokus  mengembangkan  teknologi  kapal  ramah lingkungan  atau  kapal  ramah  lingkungan.  Oleh  karena  itu, penelitian  ini  bertujuan  untuk  merencanakan  sistem pembangkit  listrik  hibrida  (sel  surya  dan  generator  diesel) yang dapat diterapkan pada kapal khususnya yang beroperasi di perairan Indonesia [7].
II.METODE PENELITIAN
Penelitian ini dilakukan dalam beberapa langkah berkesinambungan  untuk  mencapai  hasil  akhir  penelitian. Melangkah  pekerjaan  digambarkan  dalam  diagram  alir  pada Gambar berikut ini:

## Gbr. 2 Diagram Alur Penelitian
Analisis Aspek teknis penelitian ini diawali dengan penentuan kapal  Objek  penelitian  adalah  kapal  tanker.  Langkah selanjutnya  adalah  identifikasi  area  yang  dapat  digunakan untuk memasang panel surya kapal. Dengan mengidentifikasi area  untuk  peletakan  panel  surya,  maka  dapat  dilihat  potensi ketersediaan  energi  surya  di  kapal  tanker.  Kemudian dilakukan  analisis  distribusi  beban  listrik  pada  kapal  yang dapat  disuplai  oleh  panel  surya  dengan  mempertimbangkan ketersediaan  energi  yang  dapat  dihasilkan  oleh  panel  surya. Langkah  selanjutnya  dalam  merancang  sistem  pembangkit listrik hibrida (sel surya dan generator diesel) di kapal, antara lain, dapat dilakukan  mengubah  jenis  lampu  yang digunakan pada  kapal  dari  jenisnya  Lampu Fluorescent  Lamp (FL) menjadi  lampu Light  Emitting  Diode (LED),  melakukan perhitungan  dan  seleksi  spesifikasi  peralatan  panel  surya, serta  melakukan  modifikasi  diagram  pengkabelan  listrik untuk kapal.
Analisis  ekonomi  dalam  penelitian  ini  menggunakan  Metode perhitungan Break  Even  Point (BEP).  Perhitungan  ilmu
Mulai Studi Literatur Pengumpulan Data Analisa Pembagian Beban Listrik Yang digunakan Generator dan Sel Surya Perencanaan Pembangkit Hybride Analisa KeEkonomian Kesimpulan Selesai
e-ISSN : 2715-5064
ekonomi  meliputi  penghitungan  biaya  investasi  dan  sistem pembangkit  listrik  hibrida  operasional  di  kapal.  Biaya operasional  yang  dihitung  adalah  biaya  bahan  bakar  genset, penggantian  peralatan  dan  pemeliharaan  instalasi  sistem pembangkit listrik hibrida di kapal.

## III. HASIL DAN PEMBAHASAN

## A. Data Kapal
Objek  penelitian  yang  digunakan  dalam  mengerjakan  skripsi ini  adalah  kapal  tanker  dengan  dimensi  dan  data  umumnya sebagai berikut:
Panjang Seluruhnya : 243.8 m Panjang antara Garis Air :39.50 m Lebar (B) : 42 m Tinggi (H) : 21.3 m Sarat Air (T) (desain) : 12.19 m DWT
: 107.538
Kecepatan dinas (vs) : 15.6 knots Rute Pelayaran : Semarang-Lawe- Lawe Generator :  3unit,  AC  450V,  3ph,  60Hz, 680kW
B. Analisis  Potensi  Ketersediaan  Energi  Surya  pada Kapal Tanker
T ABEL I POTENSI KETERSEDIAAN ENERGI SURYA   PADA KAPAL TANKER Lokasi Jumlah Panel Daya Panel (Watt) Total (Wat h/Jam) Total (kWh/Hari) Wing deck 57 435 24795 123,95 Cargo area 350 435 152250 761,250 Total 407 - 177045 885,2
Pada tahap ini, area di kapal dioptimalkan yang bisa dijadikan lokasi  memasang  panel  surya.  Hasil  analisis  potensi ketersediaan  Energi  surya  tercantum  pada  Tabel  diatas Dengan  rata-rata  durasi  penyinaran  matahari  di  Indonesia  12 jam, maka diasumsikan durasi penyinaran maksimal selama 5 jam  per  hari,  maka  total  daya  yang  dapat  dihasilkan  adalah 885,2  kW  per  hari.  Gambar  3  adalah  model  3D  memasang panel  surya  untuk  sistem  pembangkit  listrik  hibrida  pada kapal tanker berdasarkan data pada Tabel diatas.
Gbr. 3 Model Peletakan Panel Surya untuk Sistem Pembangkit Listrik Hybrid pada Tanker
C. Pergantian  Jenis  Lampu  Penerangan  pada  Kapal Tanker
Dalam melakukan  perhitungan  sistem hybrid untuk menyuplai  beban  penerangan,  dilakukan  terlebih  dahulu mengubah jenis lampu di kapal. Ini tepat pertimbangan bahwa kebutuhan daya lampu penerangan masuk kapal tanker  relatif besar  yakni  28  kW,  jadi  Pada  penelitian  ini  jenis  lampu diubah  penerangan  dari  lampu  FL  ke  lampu  LED.  Setelah berubah  tipe  lampu  FL  menjadi  lampu  LED,  total  beban penerangan  pada  kapal  Tanker  dikurangi  menjadi  6,1  kW. Dan dari hasil perhitungan, Diketahui waktu operasional rata- rata semua lampu penerangan pada kapal MT. Gunung Geulis adalah  7,77  jam  per  hari  dengan  beban  puncak  6439  watt pada  pukul  18.00  seperti  yang  ditunjukkan  pada  Gambar  4. Total  daya  beban  di  seluruh  bagian  penerangan  per  hari adalah 90,8 kW.
Gbr. 4 Grafik Load Beban Puncak Lampu Penerangan

## D. Pembagian Beban Kelistrikan yang Akan disuplai Sel Surya pada Kapal Tanker
Dengan  mempertimbangkan  potensi  ketersediaan  energi tenaga  surya  di  kapal  MT.  Gunung  Geulis,  kemudian  di penelitian ini adalah beban yang direncanakan untuk disuplai oleh  panel  surya  termasuk  penerangan,  peralatan  navigasi, radio  peralatan  komunikasi,  dapur  dan  binatu,  dan  masih banyak  lagi  komponen  termasuk  AC  dan  kulkas.  Perangkat dalam kondisi pengoperasian di  laut sebagaimana dinyatakan dalam tabel di bawah ini:

## T ABEL II BEBAN KELISTRIKAN YANG AKAN DISUPLAI SEL SURYA PADA KAPAL TANKER
Jenis Beban Daya yang dibutuhkan (kWh/ hari) Lampu Penerangan 90,8 Peralatan Navkom, Galley Equipment, Air Conditioner 566,7 Sistem Total 657,5

## E. Perancangan Sistem Sel Surya
Total  energi  yang  dibutuhkan  untuk  menyuplai  beban penerangan,  peralatan  navigasi,  komunikasi  radio,  dapur  dan peralatan  l aundry ,  serta  beberapa  AC  dan  perangkat  kulkas adalah  657,5  kWh/hari.  Sedangkan  berdasarkan  hasil perhitungan  sistem  sel  surya  dapat  menghasilkan  energi sebesar  882.021  kWh/hari.  Karena  potensi  energi  sel  surya yang  melebihi  kebutuhan,  energi  sisa  digunakan  untuk mengisi baterai.
e-ISSN : 2715-5064
T ABEL III SPESIFIKASI INSTALASI SISTEM PEMBANGKIT LISTRIK HYBRID Tipe Spesifikasi Jumlah Unit Panel  Surya SunPower E20- 435-COM 435 W 407 Solar Charge  Controller  Blue solar 150/100 12/24vdc  / 145v / 100A 25 Baterai TR 12V 500AH 500Ah / 12V 295 Inverter pwri8k22050 10000 w 3
Perancangan  sistem  sel  surya  dilakukan  oleh  bandingkan beberapa  spesifikasi  panel  surya,  baterai,  pengisi  daya  surya dan  inverter  untuk  kemudian  memilih  yang  paling  banyak optimal.  Jadi spesifikasinya dipilih  seperti  yang tercantum di pada Tabel di atas.

## F. Perhitungan  Biaya  Investasi  dan  Operasional  Sistem Pembangkit Listrik Konvensional
Perhitungan  biaya  investasi  untuk  sistem  pembangkit konvensional mencakup biaya penggantian lampu penerangan Tipe  FL.  Biaya  operasional  untuk  sistem  konvensional meliputi:  biaya  konsumsi  bahan  bakar  generator  dan  biaya pemeliharaan  dan  penggantian.  Total  biaya  dan  biaya investasi  tahun  pertama  beroperasinya  sistem  pembangkit tenaga listrik konvensional tercantum pada tabel di bawah ini

## T ABEL VI BIAYA INVESTASI DAN BIAYA OPERASIONAL
TAHUN PERTAMA SISTEM PEMBANGKIT LISTRIK KONVENSIONAL Biaya Investasi Rp148.967.209,06 Biaya Operasional Rp 6.172.903.116,64 Total Rp 6.321.870.325,70
Perhitungan  pada  tabel  di  atas  adalah  total  arus  kas  pada tahun  tersebut  sistem  pembangkit  listrik  konvensional pertama Dalam penelitian ini dilakukan perhitungan ekonomi sampai  dengan  tahun  ke-25.  Total  arus  kas  selama  25  tahun ditunjukkan pada Tabel berikut:

## T ABEL V CASHFLOW SISTEM PEMBANGKIT LISTRIK KONVENSIONAL SELAMA 25 TAHUN
Cash Flow Sebelum Hybrid (Konvensional) 1 Rp 6.321.870.325,70 $474.152,13 2 Rp 12.618.231.504,67 $946.391,02 3 Rp 19.211.832.197,63 $1.440.923,44 4 Rp 25.762.566.368,24 $1.932.240,78 5 Rp 32.615.627.512,67 $2.446.233,22 6 Rp 39.431.011.343,76 $2.957.399,79 7 Rp 46.554.015.141,89 $3.491.638,43 8 Rp 53.644.740.479,76 $4.023.456,12 9 Rp 61.048.592.614,81 $4.578.758,92 10 Rp 68.425.783.256,32 $5.132.062,05
11 Rp 76.121.830.001,09 $5.709.279,98 12 Rp 83.797.059.144,53 $6.284.936,56 13 Rp 91.797.105.161,25 $6.884.955,01 14 Rp 99.782.413.562,08 $7.483.868,11 15 Rp 108.098.740.421,35 $8.107.608,22 16 Rp 116.406.655.281,57 $8.730.717,41 17 Rp 125.052.040.729,42 $9.379.137,53 18 Rp 133.695.595.350,00 $10.027.420,34 19 Rp 142.683.333.353,40 $10.701.517,54 20 Rp 151.676.087.580,65 $11.375.990,97 21 Rp 161.020.009.182,87 $12.076.802,61 22 Rp 170.376.070.680,89 $12.778.524,76 23 Rp 180.090.565.699,30 $13.507.130,11 24 Rp 189.824.612.081,85 $14.237.201,84 25 Rp 199.924.651.682,47 $14.994.723,74

## G. Perhitungan  Biaya  Investasi  dan  Operasional  Sistem Pembangkit Listrik Hybrid
Biaya pemasangan sistem hybrid seperti panel surya,  baterai, inverter, dan solar charge controller termasuk biaya investasi sistem  pembangkit listrik hibrida.  Sedangkan biaya operasional  Sistem  pembangkit  listrik  hibrida  mencakup biaya  konsumsi  bahan  bakar  genset  serta  pemeliharaan  dan penggantiannya  pemasangan  sistem  pembangkit  listrik hibrida.  Total  biaya  investasi  dan  operasional  sistem pembangkit  tenaga  listrik  hibrida  ditunjukkan  pada  Tabel berikut:

## T ABEL VI BIAYA INVESTASI DAN BIAYA OPERASIONAL TAHUN PERTAMA SISTEM PEMBANGKIT LISTRIK HYBRID
Biaya Investasi Rp 3.956.868.470,80 Biaya Operasional Rp 5.218.806.436,51 Total Rp 9.175.674.907,31
Adapun arus kas  sistem pembangkit  listrik hybrid selama 25 tahun ditunjukkan pada tabel berikut:

## T ABEL VII CASHFLOW SISTEM PEMBANGKIT LISTRIK HYBRID

## SELAMA 25 TAHUN
Cash Flow Sebelum Hybrid (Konvensional) 1 Rp 9.175.674.907,31 $ 688.192,82 2 Rp 14.498.857.472,55 $ 1.087.441,50 3 Rp 19.957.520.974,10 $ 1.496.851,49 4 Rp 25.495.760.114,97 $ 1.912.229,81 5 Rp 31.144.764.038,66 $ 2.335.915,70 6 Rp 36.939.221.325,83 $ 2.770.510,86 7 Rp 42.816.445.008,04 $ 3.211.313,66 8 Rp 48.811.213.163,90 $ 3.660.932,51 9 Rp 55.814.480.529,12 $ 4.186.190,69 10 Rp 62.051.649.053,47 $ 4.653.990,03 11 Rp 68.414.016.978,61 $ 5.131.179,55 12 Rp 74.935.420.107,25 $ 5.620.297,02 13 Rp 81.554.128.547,76 $ 6.116.712,56 14 Rp 88.308.795.157,09 $ 6.623.325,22 15 Rp 95.225.484.703,60 $ 7.142.089,91 16 Rp 02.576.111.955,34 $ 7.693.400,73
e-ISSN : 2715-5064
17 Rp 109.743.725.769,02 $ 8.230.985,21 18 Rp 117.943.374.546,42 $ 8.845.974,24
19 Rp 125.397.115.256,19 $ 9.405.018,77
20 Rp 133.000.366.515,16 $ 9.975.276,87 21 Rp 140.784.255.634,60 $ 10.559.083,15 22 Rp 148.694.896.905,74 $ 11.152.396,08 23 Rp 156.765.399.164,80 $ 11.757.698,88 24 Rp 165.027.404.479,49 $ 12.377.364,77 25 Rp 174.281.113.711,02 $ 13.071.410,31

## H. Analisis Break Even Point (BEP)
Grafik  perpotongan  biaya  investasi  dan  operasional  antara sistem  konvensional  dengan  sistem hybrid dalam  istilahnya jangka waktu 25 tahun ditunjukkan pada gambar berikut:
Gbr. 5 Biaya Investasi dan Operasional Sistem Pembangkit Listrik Konvensional dan Hybrid (25 Tahun)
Titik  perpotongan  antara  biaya  investasi  dan  operasional sistem konvensional dengan sistem hybrid tampak lebih jelas pada Gambar 6 dimana biaya investasi dan operasional berada di antara keduanya sistem konvensional dengan sistem hybrid mencapai nominal jumlah yang sama yaitu Rp 23.980.000.000,00 atau $ 1.803.007,52 pada tahun 3.69.
Gbr. 6 Biaya Investasi dan Operasional Sistem Pembangkit Listrik Konvensional dan Hybrid (5 Tahun)

## Analisis Penghematan Konsumsi Bahan Bakar Generator
Perbandingan  konsumsi  bahan  bakar  genset  saat  ini menggunakan sistem konvensional dan setelah  menggunakan Sistem hybrid ditunjukkan  pada  Gambar.  dapat  disimpulkan bahwa dengan menggunakan pembangkit listrik sistem hybrid (diesel  generator  dan  panel  surya)  di  kapal  MT.  Gunung
Geulis  dapat  menghemat  konsumsi  bahan  bakar  genset dengan 15,5% per tahun.
Gbr. 7 Perbandingan Konsumsi Bahan Bakar Generator
IV. KESIMPULAN
Beberapa  hasil  analisis  perbandingan  penggunaan  sistem pembangkit  listrik  konvensional  dan  sistem  hibrida  di  kapal Tanker  memperoleh  hasil  optimasi  area  untuk  menempatkan panel  surya  pada  kapal  tanker  di  sayap  luas  dek  123,24  m2 untuk  57  panel  surya  dan  di  area  kargo  luas  756,73  m2 dengan  350  panel  surya.  Dengan  area  yang  luas  Ini  adalah jumlah  total  panel  surya  yang  bisa  dipasang  di  Kapal  tanker dapat  menghasilkan  tenaga  sebesar  882.021  kWh/hari  untuk menyuplai  beban  penerangan  sebesar  90,8  kWh/hari  dan beban  peralatan  navigasi,  radio  peralatan  komunikasi,  dapur dan  binatu,  dan  masih  banyak  lagi  komponen  termasuk  AC dan  kulkas  perangkat  sebesar  566,7  kWh/hari.  Penghematan konsumsi  material terbakar pada sistem pembangkit listrik di Kapal  Tanker  akibat  modifikasi  sistem  pembangkit  listrik hibrida  mencapai  15,5%  per  tahun.  Titik  Impas  (BEP) penggunaan  sistem  hybrid  pada  sistem  pembangkit  tenaga listrik di Kapal Tanker terjadi pada tahun ke 3,69 dengan nilai nominal Rp23.980.000.000,00 atau $1.803.007,52.
Berdasarkan  hasil  analisis  teknis  dan  ekonomi,  maka  dapat disimpulkan  bahwa  penggunaan  sistem  Pembangkit  listrik hibrida  sangat  prospektif  diterapkan  pada  kapal.  Hal  ini disebabkan  oleh  umur  kapal  mencapai  20  tahun,  sedangkan BEP  terjadi  kurang  dari  4  tahun.  Sehingga  program ecoship kedepannya  bisa  diwujudkan.  Beberapa  saran  untuk dipertimbangkan untuk penelitian Langkah selanjutnya adalah melakukan eksperimen dengan suatu tujuan untuk menunjang kesempurnaan  data  penulisan  penelitian.  Selain  itu,  pada penelitian  selanjutnya  disarankan  untuk:  melakukan  analisis risiko  penggunaan  sistem  pembangkit  listrik  tenaga  hibrida (sel surya dan generator diesel) aktif truk tangki.

## V.DAFTAR PUSTAKA
[1] P.  R.  U.  U.  D.  P.  R.  RI,  “Naskah  Akademik  Rancangan
Undang-Undang  Tentang  Energi  Baru  dan  Terbarukan.”  Jakarta,
2018.
[2] C. V Nayar, S. J. Phillips, W. L. James, T. L. Pryor, and D.
Remmer,  “Novel  wind/diesel/battery  hybrid  energy  system,” Sol. energy , vol. 51, no. 1, pp. 65–78, 1993.
e-ISSN : 2715-5064
[3] A.  Azzara,  D.  Rutherford,  and  H.  Wang,  “Feasibility  of
IMO  Annex  VI  Tier  III  implementation  using  selective  catalytic reduction,” Int. Counc. Clean Transp , vol. 4, pp. 1–9, 2014.
[4]
M.  A.  K.  K.  Nazril,  “PERENCANAAN  SISTEM PEMBANGKIT LISTRIK HYBRID PADA KAPAL PENYEBERANGAN LINTAS LEMBAR–PADANG BAI= HYBRID  ELECTRICITY  SYSTEM  PLANNING  ON  CROSSING VESSEL  LEMBAR–PADANG  BAI.”  Universitas  Hasanuddin, 2023.
[5] D.  P.  Putri  and  E.  S.  Koenhardono,  “Perencanaan  sistem pembangkit listrik hybrid (sel surya dan diesel generator) pada kapal tanker,” J. Tek. ITS , vol. 5, no. 2, pp. B394–B399, 2016.
[6] K.  Kunaifi,  “Program  homer  untuk  studi  kelayakan pembangkit  listrik  hibrida  di  propinsi  riau,”  in Seminar  Nasional Informatika (SEMNASIF) , 2015.
[7] D.  Ancok, Nuansa  psikologi  pembangunan .  Diterbitkan oleh  Yayasan  Insan  Kamil  bekerjasama  dengan  Penerbit  Pustaka Pelajar, 1995 .