Vol. 12 No. 3, pISSN: 2303-0577 eISSN: 2830-7062              http://dx.doi.org/10.23960/jitet.v12i3.4632

## ANALISA  TERJADINYA  KERUSAKAN  PADA  MODUL SYNTHESIZER TRANSMITTER 1 DVOR 1150 A DI PERUM LPPNPI CABANG BANJARMASIN
Nu’man Ahlur Ra’yi Qaiz 1* , Dian Anggraini Purwaningtyas 2 , Satrio Baskoro Widya Putra 3 1,2 Politeknik Penerbangan Indonesia Curug; Jl. Raya PLP Curug, Serdang Wetan, Kec. Legok, Tangerang, Banten ; (021) 5982204
3 Perum LPPNPI Cabang Banjarmasin; Jl Ahmad Yani Km 24,5 Landasan Ulin Gedung Stasiun Radar 70724; +62 511-4705774
Received: 24 Juni 2024 Accepted: 31 Juli 2024 Published: 7 Agustus 2024
Keywords: Fuse ; DVOR Selex 1150 A; Synthesizer
Corespondent Email: numanahlurrayiqais@gmail.com
Abstrak. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui penyebab  kerusakan pada modul  synthesizer  transmitter  1  Doppler  Very  High  Frequency Omnidirectional Range (DVOR) dengan Merk Selex Type 1150 A  di Perum LPPNPI Cabang Banjarmasin.Teknisi melihat pancaran DVOR dibagian main select dan antenna tidak dapat tersinkonisasi dengan benar, dimana seharusnya pancaran  DVOR  ada  pada  main  select  transmitter  1  namun  terpancar  pada transmitter 2. Hal ini dapat mengakibatkan terganggunya fungsi peralatan dari DVOR  dan  kegagalan  fungsi  DVOR  sebagai  homing.  Dalam  penelitian  ini metode yang digunakan  oleh peneliti yaitu metode analisa,proses perbaikan dan uji coba.Penyebab kerusakan pada modul synthesizer transmitter 1 DVOR Merk Selex Type 1150 A disebabkan karena rusaknya sebuah fuse pada modul synthesizer  transmitter  1  dimana  fuse  berfungsi  sebagai  pemutus  tegangan tinggi yang masuk ke modul synthesizer untuk mencegah kerusakan langsung terhadap  modul  tersebut.  Permasalahan  ini  telah  diselesaikan  dengan  cara mengganti  fuse  di  modul  synthesizer  transmitter  1  kemudian  DVOR  sudah normal operasi baik dari sisi darat dan pilot sebagai user dari peralatan DVOR.
Abstract. This  research  aims  to  determine  the  cause  of  damage  to  the  1 Doppler  Very  High  Frequency  Omnidirectional  Range  (DVOR)  synthesizer transmitter  module  with  the  Selex  Type  1150  A  brand  at  Perum  LPPNPI Banjarmasin Branch. The technician saw the DVOR beam in the main select section and the antenna could not be synchronized correctly, where it should be.  The  DVOR  beam  is  on  main  select  transmitter  1  but  is  radiated  on transmitter 2. This can result  in  disruption  of  the equipment  function  of the DVOR  and  failure  of  the  DVOR  function  as  homing.  In  this  research,  the method  used  by  the  researcher  is  the  analysis  method,  repair  process  and testing.  The  cause  of  damage  to  the  DVOR  Brand  Selex  Type  1150  A synthesizer  transmitter  1  module  was  caused  by  damage  to  a  fuse  in  the transmitter 1 synthesizer module where the fuse functions as a breaker for the incoming high voltage. to the synthesizer module to prevent direct damage to the module. This problem was resolved by replacing the fuse in the synthesizer transmitter module 1, then the DVOR was operating normally from both the ground side and the pilot as the user of the DVOR equipment.
JITET (Jurnal Informatika dan Teknik Elektro Terapan) pISSN: 2303-0577   eISSN: 2830-7062

## 1. PENDAHULUAN
Keselamatan  penerbangan  didefinisikan sebagai keadaan ketika wilayah udara, pesawat, bandar  udara,  angkutan  udara,  navigasi penerbangan,  dan  fasilitas  penunjang  dan umum  lainnya  digunakan  dengan  aman.  Salah satu  faktor  yang  memastikan  keselamatan penerbangan  adalah  ketersediaan  fasilitas navigasi penerbangan yang memadai.
Penerbangan  juga  menetapkan  bahwa  aturan khusus  untuk  pelayanan  navigasi  penerbangan harus dibuat. Dengan adanya operator navigasi penerbangan  tunggal,  diharapkan  pelayanan navigasi dapat berkonsentrasi pada peningkatan keselamatan  [1]  .  Lembaga  Penyelenggara Pelayanan  Navigasi  Penerbangan  Indonesia (Perum  LPPNPI)  adalah  perusahaan  umum yang  berfungsi  sebagai  penyedia  layanan navigasi  penerbangan  [2]  .  Perum  LPPNPI Cabang  Banjarmasin  memiliki  3  bidang fasilitas peralatan penerbangan yaitu Communication, Navigation, dan Surveillance.
Salah  satu  dari  bidang  fasilitas  peralatan penerbangan  yaitu  navigasi  penerbangan,  di Perum LPPNPI Cabang Banjarmasin memiliki beberapa fasilitas peralatan navigasi penerbangan  yaitu  NonDirectional  Beacon (NDB), Doppler  Very  High  Frequency Omnidirectional  Range (DVOR), Distance Measuring  Equipment (DME), Instrument Landing System (ILS) yang terdiri dari 3 Jenis yaitu Localizer, Glide Path , dan Marker Beacon dimana Marker  Beacon ini  terdiri  dari Outer Marker (OM), dan Middle Marker (MM). Doppler Very High Frequency Omnidirectional  Range  (  DVOR  ) merupakan sebuah  alat  navigasi  penerbangan  yang beroperasi menggunakan radio yang berfrekuensi dengan sinyal pancaran omnidirectional atau memancar ke segala arah [3].  Salah  satu  fungsi DVOR yaitu  untuk memberikan  informasi azimuth dan bearing pesawat terhadap DVOR [4]. DVOR mengirimkan identitasnya dengan
menggunakan  sandi  morse  untuk  memberikan informasi azimuth dan bearing kepada pesawat [5] . Oleh  karena  itu  peratalan DVOR harus selalu berpoerasi dalam keaadan normal.
Namun pada saat melakukan kegiatan meter reading pada tanggal 02 November 2022 Pukul 09.00  WITA  terdapat  permasalahan  pada peralatan DVOR di  Perum  LPPNPI  Cabang Banjarmasin  dimana main  select dan antenna
yang  tidak  sinkron  tepatnya indicator pada main  select terpancar  di transmitter  1 dan antenna terpancar di transmitter 2.

## 2. TINJAUAN PUSTAKA
2.1. Doppler Very High Frequency Omnidirectional Range (DVOR) Doppler Very High
Frequency
Omnidirectional Range (DVOR) adalah sebuah alat  bantu  navigasi  udara  yang  bekerja menggunakan  radio  brefrekuensi  tertentu. DVOR memancarkan sebuah informasi dimana informasi  ini  terdiri  dari  sinyal  variabel  dan sinyal reference dengan frekuensi VHF melalui antenna.DVOR  bekerja  dengan  efek  doppler yaitu apabila pesawat udara yang terletak pada suatu  jarak  tertentu  akan  menerima  perubahan frekuensi  pada  saat  putaran  menuju  pesawat, dan  akan  mengalami  pengurangan  frekuensi apabila  perputaran  antenna  menjauhi  pesawat. Alat bantu navigasi DVOR  merupakan system navigasi  dalam  memandu  pesawat  melakukan holding, homing, en-route [6] . Karena DVOR memancarkan frekuensi dengan range frekuensi VHF  maka  jangkauan  DVOR  bersifat  line  of sight. Dengan demikian DVOR dapat digunakan sebagai alat navigasi yang bekerja di jangkauan  yang  cukup  luas  dimana  pancaran nya sekitar 200 NM pada ketinggian 410 Fl [7]. Peralatan  DVOR  memiliki  beberapa  fungsi antara lain [8] :
1. Sebagai Homing pesawat atau mengarahkan pesawat menuju ground station.
2.  Sebagai Locator yaitu  memberikan  arahan panduan  pendaratan  kepada  penerbang  saat berada dekat ground station.
3.  Sebagai Holding ,yaitu  pesawat  bergerak mengelilingi sebuah DVOR untuk mempertahankan  posisi  pesawat  terhadap lokasi ground station yang akan dituju.
4. En  Route ,  DVOR  diletakan  diluar  Bandara untuk  memberikan  panduan  kepada  pesawat yang  melakukan  penerbangan  di  jalur  yang terdapat blank spot
5. Approach ,yaitu DVOR diletakkan disamping landasan pacu guna memberikan panduan arah pendaratan kepada penerbang.
DVOR terdiri
dari VHF
Transmitter,Antenna  monitor  dan  kontrol. DVOR  pada  umumnya  beroperasi  dalam  satu lokasi  dengan  DME  ( Distance  Measuring Equipment ) yang  bertujuan untuk memberikan
JITET (Jurnal Informatika dan Teknik Elektro Terapan) pISSN: 2303-0577   eISSN: 2830-7062
informasi  arah  ( azimuth )  DVOR  dan  Jarak (DME)  kepada  pilot.  DVOR  memancarkan sinyal  radio  frekuensi  omnidirectional  (segala arah) memberikan sinyal informasi azimuth 0 – 360  derajat.  Dengan  adanya  pilihan  channel frekuensi pada DVOR pilot dapat memilih fitur pada  DVOR  untuk  mendapat  azimuth(arah) dengan  melihat  "TO"  yaitu  Pesawat  menuju DVOR  atau  "FROM"  yaitu  pesawat  menjauh dari DVOR dan apabila pesawat melintas diatas DVOR maka akan terjadi Cone of silence yaitu daerah tanpa sinyal radio. DVOR memancarkan sinyal 30 Hz AM dan FM. Dengan melakukan perbandingan  sinyal  kedua  fase,  kita  akan menemukan  azimuth  pesawat  yang  dipilih terhadap  DVOR.  Sinyal  30  Hz  yang  pertama disebut sebagai "reference", dan sinyal lainnya disebut  sebagai  "variable”.  Sistem  DVOR memiliki  signal  reference  sebesar  30  Hz    dan signal variable sebesar 30 Hz yaitu [9] :
1. Carrier (Fc) memancarkan signal reference (30  Hz  AM),  dengan  signal  30  Hz  AM  yang termodulasi.
2.    Sumber signal  carrier (Fc  +-  9060  Hz) disimulasikan  untuk  menghasilkan  signal variabel 30 Hz FM.

## 2.2.    Efek Doppler
Efek  Doppler  terjadi  ketika  frekuensi  yang diterima  pengamat  berubah.  Ini  berarti  bahwa semakin dekat pengamat dengan frekuensi yang diterima,  semakin  dekat  sumber  dengan frekuensi  yang  diterima,  dan  sebaliknya  jika sumber jauh dari frekuensi yang diterima [10]. Dalam  peralatan  DVOR,  efek  doppler  terjadi ketika  seorang  penerima,  atau  pendengar, mengalami gerakan relatif antara sumber bunyi dan  pendengar.  Frekuensi  yang  diterima pendengar  memengaruhi  keras  dan  lemahnya bunyi.
Gambar 1. Ilustrasi Efek Doppler
Gambar 2. Efek Doppler Pada DVOR
Sesuai  dengan  gambar  1.2  gambar  tersebut adalah  ilustrasi  efek  doppler  dan  pada  gambar 1.3  yaitu  efek  doppler  pada  peralatan  DVOR yang  berarti  frekuensi  dari  efek  doppler.  Jika memancar ke seluruh arah pada antenna A dapat mengorbit  secara  berlawanan  arah  jarum  jam. Dua pengamat B1 dan B2 mengukur frekuensi, yang  berubah  sesuai  dengan  efek  doppler  dan bergantung pada frekuensi yang mendekati atau menjauhi  antenna.  Frekuensi  deviasi  Δf merupakan  fungsi  dari  frekuensi  orbit  fn, diameter  orbit  D,  dan lamda.  Ketiga  faktor  ini berhubungan  satu  sama  lain  yang  dapat dirumuskan. Frekuensi yang diterima pengamat oleh pengamat B1 dan B2 akan berubah jika A memulai orbit pada titik 1 dan terus mengorbit hingga titik 2 dan seterusnya. Antena tengah M, atau antena referensi, akan memiliki sudut fase yang sesuai dengan azimuth (posisi pengamat) jika  sinyal  referensi  dengan  frekuensi  yang sama dipancarkan secara omnidirectional pada saat yang sama [11] .

## 3. METODE PENELITIAN
Untuk  mendapatkan  data  yang  berkaitan dengan penelitian ini, maka penulis menggunakan  Teknik  pengumpulan  data sebagai berikut:
1. Teknik Kepustakaan Yaitu mempelajari dan mengumpukan
informasi  dengan  mengkaji  dan  mempelajari sumber  bacaan  yang  relevan  seperti manual book dan  artikel  yang  berkaitan  dengan permasalahan ini [12] .
2. Analisa Kerusakan Analisa  kerusakan  ini  merupakan  tahapan setelah melakukan tahapan teknik kepustakaan dimana penulis melakukan pengecekan langsung terhadap modul Synthesizer
Transmitter  1  DVOR  Selex  1150  A  di  Perum LPPNPI Cabang Banjarmasin.
JITET (Jurnal Informatika dan Teknik Elektro Terapan) pISSN: 2303-0577   eISSN: 2830-7062
3. Proses Perbaikan
Proses ini merupakan tahapan selanjutnya yaitu melakukan  perbaikan,  pada  penelitian  ini khususnya  teknisi  melakukan  pergantian fuse yang terdapat pada modul synthesizer transmitter 1 dimana fuse ini berfungsi sebagai pemutus tegangan tinggi.
4. Uji Coba Tahapan  ini  merupakan  pengujian  pergantian fuse pada  modul synthesizer transmitter  1 apakah  setelah  dilakukan  pergnantian fuse peralatan  DVOR  dapat  beroperasi  dengan normal.

## 4. HASIL DAN PEMBAHASAN

## 4.1 Permasalahan
Pada  tanggal  02  November  2022  pukul 09.00  WITA  Teknisi  sedang  melakukan pemeriksaan harian peralatan DVOR di perum LPPNPI  Cabang  Banjarmasin.  Pada  saat melakukan  pemeriksaan  teknisi  menemukan bahwa main  select dan  antenna  tidak  dapat tersinkronasi  tepatnya main  select yang seharusnya  menyala  pada  transmitter  1  namun yang terpancar pada transmitter 2.

## 4.2 Tindakan Perbaikan
1. Teknisi mencoba kembali melakukan change  over secara  manual  di  indicator antenna  ke  transmitter  1,  namun  terjadi flashing dan  kembali  memancar  di transmitter 2.
Gambar 3. Main Select Antenna dan Pancaran Antenna yang tidak linear
2. Kemudian  teknisi  melakukan  pengecekan fron  panel  LED pada  DVOR,  namun  hasil pada LED di  modul synthesizer tidak menyala,  dimana  modul  ini  berfungsi
sebagai  pembangkit  frekuensi sub  carrier dan  DVOR  tidak  dapat  beroperasi  normal apabila modul ini tidak menyala.
Gambar 4. Tampilan Modul Synthesizer
Tidak Menyala
3. Dilakukan  pengecekan  kembali  pada  pada modul synthsizer 1  ,  langkah  awal  untuk melakukan  pengecekan  modul synthesizer yaitu  teknisi  melakukan  pengecekan  secara visual  apakah  terdapat  komponen  yang terbakar  dengan  menggunakan  Avometer. Kemudian  teknisi  melakukan tracing jalur pada modul synthesizer .

## Gambar 5. Pengecekan Modul
synthesizer Transmitter 1
4. Melakukan pengecekan fuse dimana fuse ini berfungsi sebagai pemutus tegangan tinggi. Jadi fuse akan  terputus  apabila  terjadi  arus berlebih  yang  akan  memasuki  modul tersebut sehingga modul aman dari kerusakan  karena  arus  berlebih. fuse yang digunakan  pada  modul  synthesizer  ini menggunakan tegangan 1 ampere.
JITET (Jurnal Informatika dan Teknik Elektro Terapan) pISSN: 2303-0577   eISSN: 2830-7062
Gambar 6. Pengecekan fuse di Modul synthesizer Transmitter 1
5. Setelah  Melaksanakan  Analisa  terhadap terjadinya masalah pada modul Synthesizer Transmitter  1  DVOR  SELEX  1150  A  di Perum  LPPNPI  Cabang  Banjarmasin, Teknisi melakukan langkah perbaikan untuk
menyelesaikan permasalahan tersebut.
Penyelesaian  masalah  yang  dilaksanakan oleh  teknisi  yaitu  melakukan  pengecekan pada  modul  synthesizer  transmitter  1  dan didapatkan  bahwa  fuse  terputus,kemudian teknisi  melakukan  pergantian  sebuah  fuse yang terputus di modul synthesizer
transmitter 1. Setelah itu dilakukan pengecekan Kembali pada pancaran DVOR.Setelah  pengecekan  dapat  dilihat bahwa DVOR normal operasi.
Gambar 7. Tampilan DVOR Kembali

## Normal Operasi

## 5. KESIMPULAN
Main  Select  Transmitter  1  pada  DVOR
Selex 1150 A yang terdapat di Perum LPPNPI Cabang Banjarmasin tidak dapat bekerja secara maksimal  karena  terjadi  masalah  pada  fuse  di modul synthesizer transmitter  1  dimana  fuse
digunakan  sebagai  pemutus  tegangan  tinggi yang  masuk  ke  modul  tersebut.Solusi  nya adalah  mengganti fuse yang baru agar DVOR normal operasi.

## UCAPAN TERIMA KASIH
Ucapan  teirmakasih  disampaikan  kepada pihak  yang  telah  meluangkan  waktunya  untuk memberikan  bantuan  serta  dukungan  dalam melaksanakan penelitian ini,terimakasih kepada orangtua yang telah memberikan segala doa dan dukungan  untuk  saya,terimakasih  kepada seluruh  senior  di  Perum  LPPNPI  Cabang Banjarmasin  yang  telah  memberikan  bantuan dan  dukungan  untuk  menyelesaikan  penelitian artikel.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] Undang-undang  (UU)  Nomor  1  Tahun 2009 tentang Penerbangan . 2009. Accessed:  Jan.  28,  2024.  [Online].
Available:https://www.ukm.my/aaip/p- content/uploads/2019/02/Undang Undang-Nomor-1-Tahun-2009.pdf [2]  Peraturan Pemerintah, Peraturan Pemerintah  Nomor  77  Tahun  2012 Tentang  Perusahaan  Umum  Lembaga Penyelenggara Pelayanan Navigasi Penerbangan Indonesia . 2012. [3]  N. L. Ahmad, F. Fatonah, and S. Purnomo, “Analisis Pengaruh Maintenance Terhadap  Performance  Peralatan  Doppler Very  High  Frequency  Omnidirectional Range  (DVOR),” G-Tech  J.  Teknol.
Terap. , vol. 7, no. 3, pp. 1238–1244, Jul. 2023, doi: 10.33379/gtech.v7i3.2714.
[4]  H. Fatiha, “Analisis Performa Alat Bantu Pendaratan  DVOR  VB-53D  dengan Ketepatan Periodisasi Kalibrasi pada Masa Pandemi  COVID-19  di  Airnav  Cabang Batam,” Airman  J.  Tek.  dan  Keselam. Transp. ,  vol.  5,  no.  2,  pp.  22–31,  Dec. 2022, doi: 10.46509/ajtk.v5i2.262.
[5]  E.  Wahyudi,  W.  Pamungkas,  and  B. Saputra,  “Analisis  Link  Budget  Antena Sideband  Doppler  Very  High  Omni- Directional  Range  (Dvor)  Pada  Jalur Lintasan Penerbangan,” 2013.
[6]  P.  Andika  Alam,  F.  Fatonah,  and  B. Wijaya Putra, “Rancangan Sistem
Pengaman  Menggunakan  Raspberry  Pi dan  Ip  Kamera  Guna  Meningkatkan
JITET (Jurnal Informatika dan Teknik Elektro Terapan) pISSN: 2303-0577   eISSN: 2830-7062
Keamanan  Pada  Shelter  Dvor  Perum Lppnpi  Cabang  Madya  Yogyakarta,”  no. 1, pp. 43–52, 2019.
[7]  Y.  T.  Nugraha,  N.  Evalina,  M.  Fitra Zambak,  I.  Rezkika,  and  S.  Novalianda, Analisis  Sistem  Navigasi  Udara  Model 432  (Dvor)  Untuk  Memandu  Pesawat Menuju Bandara .
[8]  Y.  Kurniawan  And  W.  Mulia,  “Pengaruh Pathloss  Dan  Redaman  Power  Link Budget  Terhadap  Efek  Doppler  Pada Antena  Dvor,” J.  Pendidik.  Sains  Dan Komput. ,  Vol.  2,  No.  2,  Pp.  2809–476, 2022, Doi: 10.47709/Jpsk.V2i2.1557.
[9]  A.  Ridwan,  A.  Arif,  Y.  T.  Nugraha,  And M. A. Othman, “Analisis Kinerja Antena Dvor  Di  Bandara  Kualanamu,” J. Homepage  J.  Electr.  Eng.  Comput. ,  Vol. Xx, No. Xx, Doi: 10.33650/Jeecom.V4i2.
[10]  A.-F.  Hidayatullah,  A.  Stefanie,  And  R. Hidayat, “(Doppler Very High Frequency
Omni-Directional  Range)  Sebagai  Alat
Bantu Navigasi Yang Memberikan Informasi Azimuth Ke Pesawat.” [Online]. Available: www.jurnalteknik@unisla.ac.id/index.ph p/elektronika [11]  J. Teknologi Penerbangan, T. Warsito, M.
Rifai, Y. Suprapto, B. H. Bagus, and P. I. Penerbangan Surabaya Jl Jemur Andayani, “APPROACH  Simulasi  Azimuth  Vor Melalui Posisi Side Band Antenna”.
[12]  W. Silalahi, D. Purba, J. Jamaluddin, and M.  Silalahi,  “Analisis  Sistem  Informasi Akuntansi  Pendapatan  Listrik  Pascabayar Pada  Pt  Perusahaan  Listrik  Negara (Persero)  Area  Rantauprapat,” J.  Inform. dan  Tek.  Elektro  Terap. ,  vol.  10,  no.  2,
2022, doi: 10.23960/jitet.v10i2.2439.