## MEKANIKA - JURNAL TEKNIK MESIN
Universitas 17 Agustus 1945 Surabaya Volume 9 No. 2 (2023) ISSN: 2460-3384 (p); 2686-3693 (e)

## PENGARUH FLUIDA PENDINGIN RADIATOR DAN PUTARAN MESIN TERHADAP KAPASITAS RADIATOR DAN EFEKTIFITAS PENYERAPAN PANAS HONDA MOBILIO TIPE DD4 MT 1.5 E

## Supardi, Zainun, Asof Syamsudin
Program Studi Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas 17 Agustus 1945 Surabaya Jalan Semolowaru No. 45 Surabaya 60118, Tel. 031-5931800, Indonesia email: supardi@untag-sby.ac.id

## ABSTRAK
Sistem  pendingin  merupakan  bagian  penting  dalam  suatu  siklus  kerja  mesin.  Sistem pendingin  tujuan  utama  untuk  mempertahankan  suhu  kerja  mesin  agr  tetap  optimal  dan mencegah terjadinya overheating dalam mesin. Maka dari itu peneliti mengkaji variasi fluida pendinginan terhadap kapasitas radiator dan efektifitas penyerapan panas serta menganalisis kapasitas  radiator  berdasarkan  Rpm  mesin  dan  pengaruh  waktu  terhadap  kapasitas  waktu terhadap  kapasitas  dan  efektifitas  penyerapan  panas.  Penelitian  ini  menggunakan  metode eksperimen. Dalam proses pengujian dilakukan secara bertahap dan mencatat hasil pengujian untuk laju perpindahan panas (kapasitas radiator) hasil tertinggi pada fluida air mineral yaitu 440832  watt.  Dan  terendah  pada  fluida All  Season  AntiFreeze  Coolant yaitu  141134  watt. Sedangkan hasil pengujian untuk efektifitas penyerapan panas panas radiator yang memiliki efektifitas penyerapan panas yang stabil dari variasi fluida yang ditetapkan yaitu menggunakan fluida All Season AntiFreeze Coolant . Kata Kunci :Fluida pendingin,  kapasitas radiator,  efektifitas radiator

## ABSTRACT
The cooling system is an important part in an engine work cycle. The main purpose of the  cooling  system  is  to  maintain  the  engine’s  working  temperature  to  remain  optimal  and prevent  overheating  in  the  engine.  Therefore,  the  researcher  examines  the  variation  of  the cooling  fluid  on  the  radiator  capacity  and  effectiveness  of  heat  absorption.  This  research  is using  experimental  method.  The  testing  process  is  carried  out  in  stages  and  record  the  test results. The results of calculation and tests for the heat transfer rate (radiator capacity) are the highest on mineral water fluid, namely 440832 watts and the lowest on All Season AntiFreeze Coolant fluid, namely 141134 watts. While the test results for the effectiveness of radiator heat absorption which has a stable heat absorption effectiveness from the variation of the applied fluid is using All Season AntiFreeze fluid.
Keywords :  Coolinng  fluid,  radiator  capacity,  radiator  effectiveness

## PENDAHULUAN
Sistem pendinginan sangat dibutuhkan dalam suatu  kendaraan  dan  mempunyai  peranan yang sangat penting dalam suatu mekanismekerja  mesin.  Sistem  pendingin berfungsi  untuk  menjaga  suhu  kerja  mesin
agar tetap selalu optimal (selalu berada pada suhu  kerja  mesin  dimana  suhu  kerja  mesin berada  dikisaran  85°  -  90°  C).  pendingin  ini sangat  dibutuhkan  oleh  motor  pembakaran dalam agar panas yang dihasilkan saat proses
pembakaran  tidak  melebihi  batas  ( over heating ).
Pembakaran campuran udara dan bahan bakar di  dalam  ruang  bakar  silinder  menghasilkan panas  yang  tinggi.  Pada  hasil  pembakaran motor  bakar  yang  menjadi  tenaga  mekanis sekitar 23% sampai dengan 28%. Panas yang lain  keluar  berupa  gas  buang  dan  sebagian lagi  hilang  dengan  pendinginan.  Meskipun sistem pendinginan adalah suatu kerugian jika dilihat  dari  segi  pemanfaatan  energi,  akan tetapi  motor  bakar  harus  didinginkan  adalah suatu  kerugian  jika  dilihat  dari  segi pemanfaatan energi, akan tetapi motor bakar harus  didinginkan  secara  optimal.  Selain  itu sistem  pendinginan  sangat  diperlukan  untuk menjaga suhu kerja mesin. (Sumarno 2018:4). Dalam  kendaraan  roda  4  (mobil)  komponen sistem pendingin yang sangat penting adalah tempat  sirkulasi  fluida  pendingin  dan  untuk memindahkan panas dari fluida ke udara luar dengan  cara  radiasi.  Fluida  untuk  jenis pendinginan  air  yang  menggunakan  radiator ada  2  macam  yaitu coolant dan  air  biasa. Secara  umum coolant lebih  mampu  untuk mendinginkan temperature kerja mesin secara maksimal.

## Prinsip  Kerja Radiator
Panas  yang  terjadi  pada  mesin  pusatnya berada  pada  silinder  /  ruang  bakar  karena disitu  terjadinya  proses  pembakaran.  Fluida yang  dipompa  menuju  kemesin  masuk  ke water  jacket  sebgai  perantara  pendinginan kemudian  masuk  ke  dalam  radiator.  Fluida yang  masuk  ke  dalam  radiator  setelah menyerap  panas  dan  membawa  suhu  panas masuk ke upper tank. Setelah masuk ke upper tank kemudian fluida masuk ke radiator core yang berfungsi membuang suhu panas. Untuk mempercepat  proses  pendinginan, radiator core dibantu kipas radiator dalam menghisap udara  agar  terjadi  aliran  antara  sirip  sirip udara pada radiator core . Setelah suhu panas sudah  berpindah  semuanya  ke  udara  dan fluida  kembali  dingin,  maka  fluida  tersebut akan  dialirkan  kembali  ke  mesin  untuk kembali menyerap panas.
Pengertian Efektifitas Pengertian efektifitas secara umum
menunjukkan sampai seberapa jauh
tercapainya suatu tujuan yang terlebih dahulu dtentukan.  Hal  tersebut  sesuai  dengan pengertian efektifitas menurut Hidayat (1986) yang menjelaskan bahwa :
“  Efektifitas  adalah  suatu  ukuran  yang meyatakan seberapa jauh target (kuantitas,kualitas dan waktu) telah tercapai. Dimana  makin  besar  presentase  target  yang dicapai, makij tinggi efektifitasnya ”.
Sedanngkan  pengertian  efektifitas  menurut Schemerhon  John  R.  Jr.  (1986:35)  adalah sebagai berikut :
“ Efektifitas adalah pencapaian target output yang  diukur  dengan  cara  membandingkan output  anggaran  atau  seharusnya  seharusnya (OA) dengan output realisasi atau sesungguhnya (OS), jika (OA) > (OS) disebut efektif ”.
Adapun pengertian efektfitas menurut Prasetyo Budi Saksono (1984) adalah :
“  Efektifitas  adalah  seberapa  besar  tingkat kelekatan output yang dicapai dengan output yang diharapkan dari input “.
Dari pengertian-pengertian efektifitas tersebut dapat disimpulkan bahwa efektifitas adalah  suatu  ukuran  yang  menyatakan seberapa  jauh  target  (kuanitas,  kualitas,  dan waktu)  yang  telah  dicapai  oleh  manajemen, yang  mana  target  tersebut  sudah  ditentukan terlebih  dahulu.  Berdasarkan  hal  tersebut maka untuk mencari tingkat efektifitas dapat digunakan rumus sebagai berikut :
• Jika  output  actual  berbanding  output yang  ditargetkan  lebih  besar  atau  sama dengan  1  (satu),  maka  akan  tercapai efektifitas.
• Jika  output  actual  berbanding  output yang  diargetkan  kurang  daripada  1  (satu), maka efektifitas tidak tercapai.

## METODOLOGI PENELITIAN

## Persiapan Alat dan Bahan
Alat  dan  bahan  yang  digunakan  dalam penelitian ini antara lain :
1. 1 Unit Kendaraan Penumpang roda empat Honda Mobilio 1,5 E
2. Flowmeter
3. Stopwatch
4. Laptop HDS dan DST-i
5. Anemometer
6. Termkopel Digital
7. Selang Keluar Radiator
8. Air Mineral, All Season Pre Mix Coolant, All Season AntiFreeze Coolant

## Metode Analisa
Untuk  menganalisa  hasil  pengujian  yang diperoleh maka penulis menggunakan metode kuantitatif dimana data yang sudah didapatkan  dari  pengujian  dipergunakan untuk menghitung Kapasitas pendinginan dan Efektifitas  penyerapan  panas  radiator  Honda Mobilio 1,5 E.

## Tahapan Percobaan
Untuk  melakukan  penelitian  pengaruh  jenis fluida  terhadap  kapasitas  radiator  pada  sistem pendingin  mesin  Honda  Mobilio  1,5  E, dilakukan  langkah-langkah  percobaan  sebagai berikut :
1. Mempersiapkan  semua  peralatan  yang diperlukan  dalam  pengujian  jenis  fluida terhadap kapasitas radiator.
2. Memasang peralatan yang telah disiapkan, memasang termokopel in pada radiator dan tersambung dengan alat ukur radiator dan tersambung  dengan  alat  ukur  suhu  digital termokopel.
3. Memasukkan cairan fluida atau coolant ke dalan radiator.
4. Putar  posisi  kunci  kontak  pada  posisi  on untuk  menghidupkan  mesin  agar  dapat bekerja.
5. Setelah  mesin  hidup  pastikan  Rpm  yang diinginkan yaitu 800,1000, dan1500 Rpm.
6. Fluida dalam mesin Honda Mobilio 1,5 E yang telah bersikulasi didalam mesin  lalu dipompa  menggunakan  pompa  radiator pada  mesin  menuju  radiator,  yang kemudian  mengalir  kembali  menuju mesin.
7. Kemudian  menggunakan  stopwatch  catat data  dengan  waktu  yang  diinginkan  yaitu
5, 10, dan 15 menit.
8. Besar nilai suhu yang melewati pipa aliran fluida in akan terbaca oleh termokopel lalu akan dilihat oleh digital termokopel untuk membaca suhu pada aliran fluida.
9. Besar  nilai  suhu  melewati  pipa  aliran fluida  out  akan  terbaca  lewat  daftar  data yang ditampilkan laptop Honda Diagnosis System (HDS).
10. Laju  aliran  fluida  diukur  menggunakan alat  ukur  flowmeter  untuk  mengetahui besar  nilai  laju  aliran  fluida  pada  setiap variasi pengujian.
11. Lakukan 3 variasi jenis flida pada radiator untuk mengetahui kapasitas penukar panas (Q) pada mobil Honda Mobilio 1,5 E.
12. Setelah melakukan pengujian variasi jenis fluida catat hasil yang telah didapat selama pengujian.
Gambar 1 Persiapan Alat dan Bahan
Gambar 2 Pemasangan thermokopel

## Gambar 3 Pengambilan data

## Metode Pengolahan Data
Untuk mendapatkan data-data yang diharapkan oleh penulis diatas maka dibawah ini  disusunlah  persamaan  matematis  yang menunjang antara lain :
1. Menghitung laju perpindahan panas didalam  radiator (𝑄 𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟𝑛𝑎𝑙 ) dengan persamaan :
Gambar 4 Sketsa laju prepindahan panas (Sumber : J.P Holman, 2003)
𝑄 = ṁ 𝑥 𝐶𝑝 𝑥 ∆𝑇 𝑥 𝐿𝑀𝑇𝐷 Keterangan : 𝑄 = Laju perpindahan panas/Kapasitas Radiator (watt) ṁ = Laju aliran massa (kg/s) ρ     = Massa Jenis kg/m³
𝐶𝑝 = Kalor jenis (j/kg.k) ∆𝑇 = Perubahan suhu (k)
2. Menghitung ∆𝑇  𝐿𝑀𝑇𝐷
∆T  LMTD = (T 2 − t 2 )−(T 1 −t 1 ) Ln (T2− t2) (T1− t1)
Keterangan : T 1 = Suhu air yang keluar radiator (°C) T 2 =  Suhu  air  yang  masuk  radiator (°C) t 1 = Suhu udara sebelum melewati fan (°C)
t 2 = Suhu udara sesudah melewati fan
(°C)
∆T = Perubahan suhu (k)
3. Menghitung laju aliran massa fluida
𝑚 = ⩝ 𝑥 𝜌
Keterangan :
𝑚 = Laju Aliran Massa (kg/s) ⩝ = Debit fluida (Liter/Menit)
ρ   = Massa Jenis (kg/m³)
4. Menghitung  Efektifitas  Penyerapan panas terhadap mesin
Metode  efektifitas  mempunyai  beberapa keuntungan untuk menganalisa perbandingan berbagai jenis penukar kalor dalam  memilih  jenis  yang  terbaik  untuk melaksanakan  perpindahan  kalor  tertentu. Efektifitas  penukar  kalor  (HeatEchange Effectiveness  didefinisikan  sebagi  berikut (J P Holman,2003)
ε

## = Perpindahan kalor maksimum yang mungkin perpindahan kalor nyata
Perpindahan  kalor  yang  sebemarnya  (actual) dapat  dihitung  dari  energi  yang  dilepaskan oleh fluida panas / energi yang diterima oleh fluida  dingin  untuk  penukar  kalor  aliran lawan arah.
Q = m h x C h ( T h1 x T h2 ) =   m c x C c (T c1 x T c2 )
Keterangan : Q = Perpindahan panas (Watt) m = Laju aliran massa (m3/s)
𝐶 ℎ = Kalor spesifik fluida panas (J/kg°C)
𝐶 𝑐 = Kalor spesifik fluida dingin (J/kg°C)
𝑇 ℎ1 = Suhu masuk fluida panas (°C)
𝑇 ℎ2 = Suhu keluar fluida panas (°C)
𝑇 𝑐1 = Suhu masuk fluida dingin (°C)
𝑇 𝑐2 = Suhu keluar fluida dingin (°C) Untuk menentukan perpindahan kaloe maksimum  bagi  penukar  kalor  itu dipahami bahwa nilai maksimum akan didapat  bila  salah satu  fluida  mengalami perubahan suhu sebesar beda suhu maksimum
yang terdapat dalam penukar kalor itu, yaiyu selisih  suhu  masuk  fluida  panas  dan  fluida dingin. Fluida yang mungkin mengalami beda suhu  maksimum  ini  ialah  yang  mcnya minimum, syarat keseimbangan energi bahwa energi  yang  diterima  oleh  fluida  yang  satu sama dengan energi yang dilepas oleh fluida yang  satu  sama  dengan  energi  yang  dilepas oleh  fluida  yang  lain.  Jika  fluida  yang mengalami  nilai  mc  yang  lebih  besar  yang dibuat mengalami beda suhu yang lebih besar dari maksimum, dan ini tidak dimungkinkan. Jadi  perpindahan  kalor  yang  mungkin dinyatakan :
𝑞 𝑚𝑎𝑥 = (𝑚𝑐) 𝑚𝑖𝑛 ( 𝑇 ℎ 𝑚𝑎𝑠𝑢𝑘 −  𝑇 𝑐 𝑚𝑎𝑠𝑢𝑘 )
Perhitungan  efektifitas  dengan  fluida  yang menunjukkan nilai 𝑚𝑐 yang minimum, untuk penukar kalor lawan arah maka :
ε h = 𝑚ℎ𝑐ℎ(T h1 −T h2 ) 𝑚ℎ𝑐ℎ(T h1 −T c2 ) = ( T h1 − T h2 ) ( T h1 − T c2 ) ε c = 𝑚ℎ𝑐ℎ(T h1 − T h2 ) 𝑚ℎ𝑐ℎ(T h1 − T c2 ) = ( T h1 −   T h2 ) ( T h1 −   T c2 )
Secara  umu  efektifitas  dapat  dinyatakan sebagai :
ε = ∆𝑇 (𝑓𝑙𝑢𝑖𝑑𝑎 𝑚𝑖𝑛𝑖𝑚𝑢𝑚) 𝑏𝑒𝑑𝑎 𝑠𝑢ℎ𝑢 𝑚𝑎𝑘𝑠𝑖𝑚𝑢𝑚 𝑑𝑖𝑑𝑎𝑙𝑎𝑚 𝑝𝑒𝑛𝑢𝑘𝑎𝑟 𝑘𝑎𝑙𝑜𝑟 jika fluida dingin ialah fluida minimum, maka rumus efektifitas yang digunakan :
ε = (T c1 − T c2 ) (T h1 − T c2 )
Diagram Alir Penelitian

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Data Hasil Pengujian
Dari  pengujian  yang  dilakukan  di  bengkel Honda  Surabaya  Center  Basuki  Rachmat Surabaya  dengan  memvariasikan  3  jenis fluida yaitu Air Mineral, All Season Pre Mix Coolant, dan All Season Anti-Freeze Coolant dengan  menggunakan  3  Rpm  yang  berbeda juga yaitu 800, 1000, dan 1500. Disetiap Rpm memiliki debit fluida yang berbeda beda yaitu Rpm  800  debitnya  0,01 m³/  menit ,  1000 debitnya  0,014 m³/  menit ,  1500  debitnya 0,019 m³/menit. Pengambilan  data  juga berdasarkan  3  periode  waktu  setiap  5  menit sekali  yakni  5,  10,  dan  15  menit.  Berikut adalah masing masing table pengujian fluida.
Tabel 1. Hasil Pengambilan Data Fluida Air
Mineral Tabel 2. Hasil Pengambilan Data Fluida All Season Pre Mix Coolant Tabel 3. Hasil Pengambilan Data Fluida All Season AntiFreeze Coolant
Data Hasil Perhitungan
Tabel 4. Nilai laju perpindahan panas dalam radiator (𝑄 𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟𝑛𝑎𝑙 )

## Tabel 5. Nilai Efektifitas Penyerapan Panas dalam Radiator

## Pembahasan
1. Kapasitas Radiator ( Q internal ) Berdasarkan hasil pengujian dan perhitungan diatas  didapatkan  data  berupa  angka-angka yang  masih  belum  dipahami  untuk  data tersebut  akan  digambarkan  dalam  bentuk grafik  dan  didiskripsikan  agar  mudah  untuk dipelajari  dan  dipahami.  Berikut  ini  adalah data  hasil  pengujian  pengaruh  jennies  fluida pendinginan terhadap kapasitas dan efektifitas  radiator  pada  system  pendingin Honda Mobilio 1,5 E M/T.
Dari grafik perbandingan diatas menunjukkan bahwa  adanya  peningkatan  nilai  kerja kompresor nyata (𝑊) pada setiap refrigerant dan  kecepatan  putaran  kompresor.  Semakin tinggi  kecepatan  putaran  kompresor  maka semakin  tinggi  pula  nilai  kerja  kompresor yang  dihasilkan.  Nilai  kerja  kompresor nyata (𝑊) terendah  pada  refrigerant  134a Nippon  Denso  pada  kecepatan  putaran kompresor 800 Rpm sebesar 35,5 kJ/kg. Nilai kerja  kompresor  nyata (𝑊) tertinggi  pada
refrigerant  134a  Yess  Cold  pada  kecepatan putaran  kompresor  1400  Rpm  sebesar  58,7 kJ/kg.
Gambar 5. Grafik Perbandingan Hasil kapasitas Radiator pada Rpm 800 Grafik  hasil  kapasitas  radiator  dengan  Rpm 800  menggunakan  macam  macam  fluida diatas diketahui bahwa pada saat menggunakan fluida air mineral
membutuhkan  kapasitas  radiator  sebesar 217056  Watt,  fluida  All  Season  Pre  Mix Coolant  membutuhkan  kapasitas  radiator sebesar  195256  Watt,  fluida  All  Season AntiFreeze  Coolant  membutuhkan  kapasitas radiator sebesar 141134 Watt.
Gambar 6. Grafik Perbandingan Hasil kapasitas Radiator pada Rpm 1000 Grafik  hasil  kapasitas  radiator  dengan  Rpm 1000  menggunakan  macam  macam  fluida diatas diketahui bahwa
pada saat menggunakan
fluida air mineral
membutuhkan  kapasitas  radiator  sebesar 293664  Watt,  fluida  All  Season  Pre  Mix Coolant  membutuhkan  kapasitas  radiator sebesar  224583  Watt,  fluida  All  Season AntiFreeze  Coolant  membutuhkan  kapasitas radiator sebesar 216444 Watt.

## Gambar 7. Grafik Perbandingan Hasil kapasitas Radiator pada Rpm 1500
Grafik hasil kapasitas radiator dengan Rpm 1500 menggunakan  macam  macam  fluida  diatas diketahui  bahwa  pada  saat  menggunakan  fluida air  mineral  membutuhkan  kapasitas  radiator sebesar 440832 Watt, fluida All Season Pre Mix Coolant membutuhkan kapasitas radiator sebesar 368601  Watt,  fluida  All  Season  AntiFreeze Coolant membutuhkan kapasitas radiator sebesar 256641 Watt.
Dengan melihat hasil perhitungan dan grafik diatas diketahui bahwa peranan fluida sangat berpengaruh dalam kapasitas sistem pendingin  radiator.  Semakin  kecil  hasil  Q internalnya semakin baik kapasitas pendinginan  radiator.  Karena  performa  yang dikeluarkan  radiator  tidak  terlalu  besar apabila Q (perpindahan panasnya) kecil.

## 2. Efektifitas Radiator
Berikut  ini  adalah  data  hasil  pengujian pengaruh  jenis  fluida  pendingin  terhadap kapasitas dan efektifitas radiator pada system pendinginan Honda Mobilio 1.5 E M/T
Air Mineral All Season Pre Mix Coolant All Season AntiFree ze Coolant Rpm 800 217056 293664 440832 217056 293664 440832 0 100000 200000 300000 400000 500000 Q in ter n al (W at t) Kapasitas Radiator Rpm 800 Rpm 800 Air
Mineral All Season Pre Mix Coolant All Season AntiFre eze Coolant Rpm 1000 293664 224583
141134 293664 224583 141134 0 50000 100000 150000 200000 250000 300000 350000 Q in ter n al (W at t) Kapasitas Radiator Rpm 1000 Rpm 1000 Air
Mineral All Season Pre Mix Coolant All Season AntiFre eze Coolant Rpm 1500 440832 368601 256641 440832 368601 256641 0 50000 100000 150000 200000 250000 300000 350000 400000 450000 500000 Q in ter n al (W at t) Kapasitas Radiator Rpm 1500 Rpm 1500
Gambar 7. Grafik Perbandingan Hasil
Efektiftas Penyerapan Panas Radiator
Grafik  hasil  efektifitas  penyerapan  panas radiator dengan menggunakan macam macam fluida  diatas  diketahui  bahwa  pada  saat menggunakan fluida air mineral dengan Rpm 800  hasil  efektifitas  penyerapan  panas  yaitu 0,24,  Rpm  1000  hasil  efektifitas  penyerapan panas  yaitu  0,21,  untuk  Rpm  1500  hasil efektifitas penyerapan panas yaitu 0,1. Untuk  fluida All  Season  Pre  Mix  Coolant dengan Rpm 800 hasil efektifitas penyerapan panas  yaitu  0,19,  untuk  Rpm  1000  hasil efektifitas penyerapan panas yaitu 0,2, untuk
Rpm 1500 hasil efektifitas penyerapan panas yaitu 0,08.
Untuk  fluida  All  Season  Antifreeze  Coolant dengan Rpm 800 hasil efektifitas penyerapan panas  yaitu  0,15,  untuk  Rpm  1000  hasil efektifitas  0,14,  untuk  Rpm  1500  hasil efektifitas penyerapan panas yaitu 0,15. Dengan melihat hasil perhitungan dan grafik diatas diketahui bahwa peranan fluida sangat berpengaruh  terhadap  efektifitas  penyerapan panas  system  pendinginan  radiator  dimana dari  semua  fluida  yang  memiliki  efektifitas yang  stabil  didalam  semua  kondisi  yaitu menggunakan All Season Antifreeze Coolant . Hal  ini  dikarenakan  pada  suatu  efektifitas penyerapan panas terjadi fenomena pemanasan pada fluida. Dan dari ke 3 fluida tersebut yang memiliki titik didih yang paling tinggi  yaitu All  Season  AntiFreeze  Coolant . Sehingga  fluida All  Season  AntiFreeze tidak mudah mendidih dan menguap.

## KESIMPULAN DAN SARAN
Berdasarkan  penelitian  diatas  mengenai kapasitas  radiator  dan efektifitas  penyerapan panas radiator maka dapat disimpulkan bahwa :
1. Perbedaan  fluida  pendingin  terhadap kapasitas  radiator  sangat  berpengaruh terhadap system pendinginan. Hal ini dapat dibuktikan dengan perhitungan Q internal diatas.  Perpindahan  panas  tertinggi  yaitu menggunakan fluida air mineral sedangkan terendah menggunakan All Season AntiFreeze  Coolant.  Sebagai  bukti  pada Rpm  1500  perpindahan  panas  didalam radiator  fluida  air  mineral  440832  Watt sedangkan  fluida All  Season  AntiFreeze Coolant 256641 Watt.
2. Semakin  kecil  nilai  Q  yang  dihasilkan semakin baik kinerja radiator sebab kinerja yang  dikeluarkan  radiator  dalam  proses pendinginan  semakin  kecil.  Sehingga dapat memperpanjang umur radiator.
3. Hasil  efektifitas  dari  penelitian  diatas dimana perbandingan antara 3 jenis fluida memiliki  hasil  yang  berbeda  beda.  Dan dari hasil diatas dapat disimpulkan radiator yang  menggunakan  fluida  All  Season
Air Minera l All Season Pre Mix Coolan t All Season AntiFr eeze Coolan t Rpm 800 0,24 0,19 0,15 Rpm 1000 0,21 0,2 0,14 Rpm 1500 0,1 0,08 0,15 0,24 0,19 0,15 0,21 0,2 0,14 0,1 0,08 0,15 0 0,05 0,1 0,15 0,2 0,25 0,3 Ef ek ti fi tas

## Perbandingan Hasil Efektifitas Penyerapan Panas Radiator
Rpm 800 Rpm 1000 Rpm 1500
AntiFreeze  Coolant  memiliki  tingkat efektifitas  yang  stabil  dibandingkan  3 fluida  yang  lain.  Mampu  memberikan efektifitas yang bail bagi radiator. Hal ini dikarenakan pada suatu efektifitas penyerapan panas terjadi fenomena pemanasan  pada  fluida.  Dan  dari  ke  3 fluida tersebut yang All Season AntiFreeze
Coolant tidak  mudah  mendidih  dan menguap
Saran kedepannya berdasarkan hasil penelitian diatas, maka peneliti menyarankan beberapa hal yaitu :
1. Perlu  dilakukan  pengujian  lebih  lanjut untuk  mengetahui  kapasitas  radiator  (Q) dengan  menggunakan  komputerisasi  agar mendapatkan  hasil  yang  maksimal  dan effisien
2. Pada saat melakukan penelitian harus tetap memperhatikan keselamatan kerja

## REFERENSI
Asep  Ubaidillah  2008.  Analisa  Perpindahan Kalor  Pada  Pendingin  Radiator  Dari Motor Bakar       Otto. Jakarta: Laporan Tugas Akhir Universitas Mercu Buana.
Ade  Irfan  S.  2007.  Analisa  Sistem
Pendinginan Pada Isuzu Panther. Semarang: Laporan Tugas Akhir.
Toyota.  1995,  New  Team  Engine  Group Training  Manual.  Jakarta:  PT.  Toyota Astra Motor.
Koestoer,  Raldi  Artono,  dan  Zulkfli,  1998,
Perpindahan Kalor Konveksi, Laboratorium Perpindahan Kalor.
Universitas Indonesia, Jakarta.
Toyota.  1995,  NewStep  1  Training  Manual. Jakarta: PT. Toyota Astra Motor. Kreith, Frank  dan  Prijono,  A,  1986.  Prinsip- prinsip perpindahan panas. Edisi Ketiga. Jakarta: Erlangga.
Holman, J.P. 2003. Perpindahan Kalor. Edisi Keenam. Alih Bahasa E. Jasfi. Jakarta:Erlangga
Fikri, Moch. Ubab Khunzul; Arsana, I Made. 2003.  Pengaruh  Laju  Aliran  Fluida Masuk  Terhadap  Kapasitas  Penukar Panas  Jenis  Pembuluh  Dan  Kawat  Pada Konveksi  Bebas.  Jurnal  Teknik  Mesin. Vol. 01 Nomor 02 (2013): hal. 71  – 79. Universitas Negeri Surabaya.
Agung,  Dhanrendra  Priambodo;  Arsana,  I
Made.  2013.  Pengaruh  Temperatur Fluida Masuk Terhadap Kapasitas Penukar  Panas  Jenis  Pembuluh  Dan Kawat  Pada  Konveksi  Bebas.  Jurnal Teknik Mesin. Vol. 01 Nomor 02 (2013): hal.  80  –  85.  Universitas  Negeri Surabaya.
Ahmad,  Fandi;  Arsana,  I  Made.  2014.
Perencanaan  Sistem  Aliran  Fluida  Pada Rancang Bangun Alat Penguji Kapasitas Radiator. Jurnal Rekayasa Mesin. Vol 02 Nomor  01  (2014):  hal.  48  –  54. Universitas Negeri Surabaya.
Arsana, I Made. 2016 “Pengaruh Jarak Antar Kawat Terhadap Efesiensi Penukar Panas Jenis  Jenis  Pembuluh  Dan  Kawat Konveksi  Bebas”.  Jurnal  Penelitian Saintek,  Vol.  21,  Nomor  2,  Oktober (2016): hal. 142 – 153.
Choiril,  Bagus:  Arsana,  I  Made.  2015. Pengaruh  Laju  Aliran  Massa  Fluida Terhadap  Kapasitas  Oil  Cooler  Pada Sistem Pelumasan Sepeda Motor. Jurnal Teknik Mesin. Vol. 04 Nomor 01 (2015): hal. 1 – 5. Universitas Negeri Surabaya.
David  Fraim,  Frans  P.Sappu,  Tertius  V.Y.
2015. Analisis Efektifitas Radiator Pada Mesin  Toyota  kijang  Tipe  5  K.  Jurnal Online  Poros  Teknik  Mesin  Volume  4 Nomor 2. Universitas Sam Ratulang
Made  Ricki  Murti  (2008)  Laju  Perpindahan Panas  Pada  Radiator  Dengan  Fluida
Campuran  80%  Air  Dan  20%  Rc  Pada Rpm  Konstans.  Jurnal  Ilmiah  Teknik Mesin Cakram Vol. 2 No, 1
Enzo  W.B  Siahan  (2018),  “Pengaruh  Debit Aliran Air Terhadap Efektifitas Radiator Pada  Motor  Bakar  Mesin  Bensin  4 Langkah Dengan Kapasitas Silinder 1329 cc”.
Djoko Sulistyono, Aris Nuansa Gusti (2017), “Analisa  Pengaruh  Macam  Macam Fluida  dan  Variasi  Kipas  Terhadap Efektifitas Penyerapan Panas Pada Motor Bensin 135 cc”.
Hadi  B,  Aris  Zainul  Muttaqin  (2014), “Efektifitas  Variasi  Campur  Radiator Coolant  Dengan  Air  Terhadap  Laju Pembungan Panas”.