## 1. PENDAHULUAN
Mesin  diesel  dikenal  sebagai  mesin  pembakaran  internal,  atau  mesin  kompresi,  yang memanfaatkan panas kompresi untuk penyalaan. Bahan bakar yang disuntikkan ke dalam ruang bakar menyala secara spontan. Mesin diesel bekerja sesuai dengan rangkaian diesel, dengan rasio kompresi 14:1  sampai  24:1  dan  temperatur  udara  tekan  mencapai  ±750 o C.  Bahan  bakar  mesin  diesel  sendiri terutama  menggunakan high  speed  diesel (HSD) [1] ,  yaitu  jenis  bahan  bakar  yang  dihasilkan  dari pengolahan  minyak  bumi,  pada  dasarnya  minyak  mentah  dipisahkan  dari  distilat  dalam  proses
Volume 3, Nomor 2, Oktober 2022, hlm 89-95 JTTM: Jurnal Terapan Teknik Mesin p ISSN 2721-5377| e ISSN 2721-7825

## Pengaruh bahan bakar campuran minyak plastik LDPE dengan biosolar terhadap kinerja dan emisi mesin diesel
Effect of LDPE plastik oil mixed fuel with biosolar on diesel engine performance and emissions
Kuntang Winangun * , Wawan Trisnadi Putra, Nanang Suffiadi Akhmad, Tinovia Prasetyo
*  Prodi Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Muhammadiyah Ponorogo, Indonesia
* Jl. Budi Utomo No.10, Ponorogo, Jawa Timur, Indonesia
*Koresponden Email: kuntang@umpo.ac.id Article Submit:03/07/2022 Article Revision:17/08/2022 Article Accepted: 04/09/2022
Abstrak: Minyak  limbah  plastik  LDPE  diesel  termasuk  energi  alternatif  yang  dikembangkan  secara  intensif karena  untuk  memenuhi  kebutuhan  pengurangan  konsumsi  BBM.  Tujuan  dari  eksperimen  ini  adalah  untuk mengetahui  unjuk  kerja  mesin  diesel  menggunakan cetane  booster yang  ditambahkan  dengan  pencampuran minyak  plastik  LDPE  dengan  bahan  bakar  biodiesel  untuk  meningkatkan  angka  setana.  Komposisi  minyak plastik LDPE adalah 29,9%. 69,9% biodiesel dan 0,2% cetane booster . Setelah itu, angka setana meningkat 3,1 dari  48  menjadi  51,1  yang  mempengaruhi  kinerja  mesin.  Eksperimental  pada  mesin  diesel  Dongfeng  R  185 menggunakan campuran bahan bakar minyak plastik LDPE dan biodiesel dengan tambahan cetane booster. Daya puncak sebesar 4,33 HP dan torsi puncak 15,3 NM pada beban 4000 -w att menggunakan campuran biosolar dan minyak plastik dengan penambahan cetane booster . Dengan bahan bakar minyak plastik murni, daya maksimum sebesar 4,26 HP dan torsi maksimum sebesar 15 NM pada beban 4000 watt. Penggunaan bahan bakar biosolar dan minyak plastik LDPE dengan penambahan cetane booster berdampak pada peningkatan BTE sebesar 4.6% dan penurunan BSFC sebesar 3.6% dibandingkan dengan biosolar. Namun, menambahkan minyak plastik ke dalam biosolar berdampak buruk terhadap emisi gas buang berupa smoke dengan peningkatan sebesar 12% dibandingkan dengan biosolar.
Kata kunci: Bio solar; cetana booster; emisi gas buang; minyak plastik LDPE; performa mesin.
Abstract:  An  alternative  energy  source  called  LDPE  diesel  plastic  waste  oil  has  undergone  extensive development  to  help  cut  down  on  gasoline  usage.  This  experiment  tested  how  well  a  diesel  engine  performed using a cetane booster that was introduced by combining LDPE plastic oil with biodiesel fuel to raise the cetane number. LDPE plastic oil is made up of 29.9% biodiesel, 69.9% biodiesel, and 0.2% cetane booster. Following that,  the  cetane  number  rose  by  3.1,  from  48  to  51.1,  which  had an  impact  on  the  performance  of  the  engine. LDPE plastic fuel oil and biodiesel combined with a cetane booster were used experimentally on the Dongfeng R 185 diesel engine. At a 4000-watt load, a blend of biodiesel and plastic oil with the addition of a cetane booster produces  a  maximum  power  of  4.33  HP  and  a  maximum  torque  of  15.3  NM.  At  a  load  of  4000  watts,  the maximum power and torque with pure plastic fuel oil are  4.26 HP and 15 NM, respectively. In comparison to biodiesel, the usage of biodiesel fuel with LDPE plastic oil with a cetane booster causes the BTE to rise by 4.6% and the BSFC to fall by 3.6%.   However, compared to biodiesel, adding plastic oil has a detrimental effect on exhaust emissions in the form of smoke, increasing them by 12%.
Keywords: Biodiesel; engine performance; exhaust gas emissions; LDPE plastic oil.
90 Kuntang Winangun, Wawan Trisnadi Putra, Nanang Suffiadi Akhmad, Tinovia Prasetyo
Pengaruh bahan bakar campuran minyak plastik LDPE dengan biosolar terhadap kinerja dan emisi mesin diesel
penyulingan, oleh karena itu, fraksi bahan bakar HSD dihasilkan dengan cara direbus. 250℃ ～ 300℃ poin [2] . Angka setane pada HSD menentukan kualitas bahan bakar, yaitu bilangan yang menunjukkan kemampuan  bahan  bakar  mengalami  pembakaran  di  dalam  mesin  serta  kemampuan  mengontrol jumlah ketukan ( knocking ), semakin tinggi angka setane pada bahan bakar, maka kualitas bahan bakar semakin  bagus [3],  [4] .  Namun  penggunaan  bahan  bakar  HSD  berdampak  kurang  bagus  pada  emisi mesin diesel. Beberapa penelitian menyatakan penggunaan bahan bakar HSD memiliki emisi CO, HC, Nox,  dan  smoke  lebih  tinggi [5]–[7] .  Selain  berdampak  pada  emisi  gas  buang,  penggunaan  bahan bakar  HSD  juga  berdampak  pada  ketergantungan  penggunaan  bahan  bakar  minyak [8] menyatakan bahwa Indonesia ketergantungan impor minyak sebesar 20% pada tahun 2018.
Hal  tersebut  mendorong  para  peneliti  mencari  bahan  bakar  alternatif  untuk  mengurangi penggunaan  bahan  bakar minyak,  khususnya  penggunaan  bahan  bakar  HSD.  Salah  satu bahan  bakar alternatif yang bisa menggantikan adalah minyak plastik [9] . Ada beberapa jenis minyak plastik yang sudah diproduksi, dilihat dari bahan baku diantaranya dari Polyethylene Low Density (LDPE), Linear Low-Density  Polyethylene (LLDPE), High  Density  Polyehylene (HDPE), Polypropylene (PP), Polyvinyl Choride (PVC), Polystyrene (PS) dan Polyethilene Terephthlate (PET). Penggunaan plastik di kalangan masyarakat sangat tinggi, hal tersebut menimbulkan permasalahan pada sampah plastik di tempat pembuangan akhir. Salah satu cara mengatasi limbah plastik adalah dengan menjadikan bahan bakar [10], [11], [12] .
Metode pirolisis merupakan suatu metode untuk mengurai suatu bahan dengan suhu tinggi pada udara terbatas atau bahkan tanpa udara bebas. Proses pembuatan bahan bakar dari feedstock memecah struktur  kimia  menjadi  fasa  gas,  kemudian  mengalami  proses  kondensasi,  dan  gas  yang  didinginkan menjadi  cair  atau  bahan  bakar  minyak  melalui  pirolisis [13] .  Bahan  bakar  hasil  dari  proses  pirolisis yang  bisa  langsung  digunakan  pada  temperatur  250-350 o C.  Beberapa  penelitian  tentang  penggunaan minyak  plastik  untuk  campuran  bahan  bakar  minyak  telah  dilakukan [14],[15],[16] ,  hal  tersebut membuktikan bahwa minyak plastik dapat dijadikan bahan bakar alternatif pada mesin diesel. Namun minyak  plastik  memiliki  nilai  setane  yang  rendah  sehingga  perlu  penambahan cetane  booster untuk menaikan angka setane pada bahan bakar campuran minyak plastik [17] . Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui karakteristik unjuk kerja mesin diesel menggunakan bahan bakar campuran biosolar dengan minyak plastik LDPE.

## 2. METODE
Pada  penelitian  ini  menggunakan  metode  eksperimen  yang  dilakukan  di  laboratorium  Program studi  Teknik  mesin  Universitas  Muhammadiyah  Ponorogo.  Pengujian  dilakukan  pada  kinerja  dan emisi  gas  buang  mesin  diesel  satu  silinder  berpendingin  air  (spesifikasi  mesin  pada Tabel 1 ).  Pada penelitian  ini  membandingkan  empat  bahan  bakar  yang  berbeda,  pertama  bahan  bakar  standar (biosolar)  yang  di  istilahkan  dengan  D100,  kedua  bahan  bakar  minyak  plastik  dengan  istilah  M100, ketiga  bahan  bakar  campuran  biosolar  70%  dan  minyak  plastik  30%  (D70M30),  dan  bahan  bakar keempat  adalah  biosolar  70%  dan  minyak  plastik  30%, Cetane  booster 0.2%  (DMB0.2).  Minyak plastik  diperoleh  dari  proses  pirolisis,  biosolar  didapatkan  dari  PT.  Pertamina,  dan Cetane  booster didapatkan dari pasaran.  Langkah penelitian dimulai dari mencampur bahan bakar menggunakan alat magnetic stirrer dengan temperatur 0 o C, putaran 700 rpm, selama 1 jam untuk mendapatkan campuran yang  homogen.  Berikutnya  dilakukan  uji  properties  bahan  bakar  di  laboratorium,  properties  bahan bakar  dapat  dilihat  pada Tabel 2 . Langkah  berikutnya  adalah  menyiapkan  alat  uji.  Alat  uji  yang digunakan diantaranya adalah, tachometer digunakan untuk mengukur putaran mesin, stopwatch untuk mengukur waktu konsumsi bahan bakar, voltmeter untuk mengukur tegangan listrik yang keluar dari
dynamo ,  amperemeter  digunakan  untuk  mengukur  ampere, Burrete digunakan  untuk  mengukur volume bahan bakar, Thermometer digunakan untuk mengukur temperatur gas buang.
Pengukuran  kinerja  mesin  menggunakan  generator  listrik  dengan  beban  lampu.  Pengujian dilakukan  pada  kecepatan  mesin  konstan.  Variasi  beban  mesin  mulai  dari  1  kilowatt  (kW)  sampai dengan 4 kilowatt (kW) dengan interval 500 watt. Pengujian kinerja mesin meliputi: torsi, daya, dan konsumsi  bahan  bakar.  Pengujian  emisi  gas  buang  mesin  berfokus  pada smoke  opacity meter  merk Heshbon Tipe HD-410 dan temperatur gas buang mesin. Skema pengujian pada mesin diesel dual fuel dapat dilihat pada gambar 1.
Keterangan gambar: 1. Burrete meter 2. Fuel tank 3. Fuel filter 4. Fuel pump 5. Fuel injector 6. Gas analiser 7. Smoke meter 8. Lamp (load system) 9. Generator listrik 10. Saklar 11. Volt meter 12. Ampere meter 13. Body temperature 14. Water temperature 15. Exhaust temperature 16. Display temperature Gambar 1. Skema alat pengujian Tabel 1. Spesifikasi mesin pengujian Description Spesifikasi Merk Dongfeng R185 Type Satu silinder, empat Langkah Combustion System Indirect Bore x stroke 85 x 90 mm Displacement 510 cc Maximum power 9 HP/2200 rpm Compresion Ratio 21:1 Cooling system Hopper Tabel 2. Properties bahan bakar No Properties Metode D100 M100 D70M30  DMB0.2 1 Flash point ( o C) ASTM D-86 66 40 53 48.2 2 Cetane Number ASTM D-86 48 36 48 51.1 3 Density ASTM D-86 0.817 - 0.74 0.74

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN
Hasil  yang  didapat  pada  pengujian  ini  meliputi  pengujian  performa  berupa  torsi,  daya,  dan komsumsi bahan bakar serta emisi gas buang, data diperoleh dari eksperimen pada campuran biosolar dengan  minyak  plastik  LDPE,  serta  penambahan cetana  booster dan  bahan  bakar  bio  solar  murni.
92 Kuntang Winangun, Wawan Trisnadi Putra, Nanang Suffiadi Akhmad, Tinovia Prasetyo

## Pengaruh bahan bakar campuran minyak plastik LDPE dengan biosolar terhadap kinerja dan emisi mesin diesel
Pada pengujian yang dilakukan pada mesin diesel dongfeng R185 campuran biosolar dengan minyak plastik  LDPE,  dengan  penambahan cetana  booster .  Hasil  pengujian  mesin  di  mulai  dengan  beban 1000-watt sampai 4000 watt.
Gambar 1. Daya efektif fungsi beban Gambar 2. Torsi mesin fungsi beban
Gambar  1  menunjukan  hasil  pengujian  daya  mesin  diesel  dongfeng  R185  dengan  variasi  beban mulai 1000-watt sampai dengan 4000 watt. Arah sumbu x adalah grafik beban (watt) dan arah sumbu y adalah grafik daya (HP). Berdasarkan pengujian performa  mesin diesel satu silinder menggunakan bahan  bakar  campuran  biosolar  dan  minyak  plastik  LDPE  dengan  penambahan cetana  booster menunjukkan dengan grafik warna biru, menghasilkan daya tertinggi 4,33 HP pada beban 4000 watt. Hasil pengujian performa mesin diesel satu silinder menggunakan bahan bakar bio solar menunjukkan dengan grafik warna hitam, menghasilkan daya tertinggi 4,26 HP pada beban 4000 watt.
Motor  generator  menghasilkan  tegangan  dan  kecepatan  konstan  dijaga  pada  1500  rpm  untuk mendapatkan tegangan optimal. Menambahkan beban listrik mengurangi rpm generator yang diputar oleh  mesin  diesel.  Setiap  konsumen  listrik  tambahan  meningkatkan  jumlah  bahan  bakar  yang disuntikkan ke dalam ruang bakar untuk mempertahankan kecepatan mesin yang konstan. Oleh karena itu  sebagai  suatu  analisis  dapat  dinyatakan  bahwa  daya  yang  dibutuhkan  bertambah  dengan bertambahnya beban listrik yang diberikan untuk mengimbangi kenaikan bahan bakar yang masuk ke ruang  bakar.  Lebih  banyak  bahan  bakar  berarti  lebih  banyak  energi  yang  diubah  menjadi  panas  dan energi mekanik ketika ada cukup udara [7], [14] . Torsi dari motor membantu mengatasi hambatan saat poros  motor  dibebani.  Dari  sini  kita  dapat  menyimpulkan  bahwa  torsi  meningkat  seiring  dengan peningkatan beban yang diterapkan [18] .
Gambar  2  menunjukan  hasil  pengujian  torsi  (NM)  mesin  diesel  dongfeng  R185  dengan  variasi beban.  Berdasarkan  pengujian  torsi  mesin  diesel  satu  silinder  menggunakan  bahan  bakar  campuran biosolar  dan  minyak  sampah  plastik  LDPE  dengan  penambahan cetana  booster menghasilkan  torsi tertinggi  15,3  Nm  pada  beban  4000  watt,  menggunakan  bahan  bakar  bio  solar  menghasilkan  torsi tertinggi 15.1 Nm pada beban 4000 watt.
Gambar  3  menunjukkan  variasi  efisiensi  termal  rem  (BTE).  BTE  yang  lebih  tinggi  diperoleh  dengan penggunaan  minyak  plastik,  biosolar,  dan  0.2% cetane  booster .  Penambahan cetane  booster cenderung meningkatkan pembakaran limbah plastik minyak. Hal ini mungkin disebabkan oleh peningkatan kandungan kimia pada cetane booster , menghasilkan pembakaran yang lebih efektif.
Gambar  4  menunjukan  konsumsi  bahan  bakar  spesifik  menurun  ketika  menggunakan  minyak  plastik ditambahkan cetane  booster .  Penambahan  minyak  plastik  yang  memiliki  nilai  kalor  lebih  tinggi  dapat meningkatkan pembakaran, sehingga konsumsi bahan bakar menjadi lebih irit [19], [20] .
1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 To rsi ( Nm) Load (kW) D100 M100 D70M30 DMB0.2 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 Daya Efektif (kW) Load (kW) D100 M100 D70M30 DMB0.2
Gambar 3. Brake Thermal Effisiensi fungsi beban
Gambar 4. BSFC fungsi beban mesin
Gambar 5 menunjukkan emisi asap yang diperoleh dari pembakaran bahan bakar yang diuji. Pembakaran minyak plastik ternyata terkait dengan emisi asap yang lebih tinggi daripada bahan bakar biosolar. Peningkatan emisi asap ini terlihat jelas ketika mesin dioperasikan pada kondisi beban yang lebih tinggi [18] .
Gambar 5. Emisi smoke fungsi beban mesin

## Gambar 6. EGT fungsi beban mesin
Gambar  6  menunjukan  hasil  exhaust  gas  temperatur  versius  beban  yang  berbeda  dengan  bahan bakar  yang  berbeda.  Pengukuran  temperatur  gas  buang  menggunakan  termokopel  tipe-K  yang disambungkan  dengan  display  digital.  Penggunaan  bahan  bakar  minyak  plastik  diketahui  memiliki temperatur  gas  buang  yang  lebih  tinggi.  Penyebab  dari  peningkatan  temperatur  gas  buang berhubungan dengan nilai kalor lebih tinggi dari biosolar [21] .

## 4. SIMPULAN
Kesimpulan  pada  penelitian  kinerja  dan  emisi  mesin  diesel  menggunakan  bahan  bakar  biosolar  dan minyak  plastik  LDPE  sebagai  berikut.  Daya  puncak  sebesar  4,33  HP  dan  torsi  puncak  15,3  NM  pada beban  4000-watt  menggunakan  campuran  biosolar  dan  minyak  plastik  dengan  penambahan cetane booster .  Dengan  bahan  bakar  minyak  plastik  murni,  daya  maksimum  sebesar  4,26  HP  dan  torsi maksimum  sebesar  15  NM  pada  beban  4000  watt.  Penggunaan  bahan  bakar  biosolar  dan  minyak plastik  LDPE  dengan  penambahan cetane  booster berdampak  pada  peningkatan  BTE  sebesar  4.6% dan  penurunan  BSFC  sebesar  3.6%  dibandingkan  dengan  biosolar.  Namun,  menambahkan  minyak plastik  ke  dalam  biosolar  berdampak  buruk  terhadap  emisi  gas  buang  berupa  smoke  dengan  peningkatan sebesar 12% dibandingkan dengan biosolar.
1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 300 350 400 450 500 550 600 650 BSFC (g r/kWh) Load (kW) D100 M100 D70M30 DMB0.2 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 14 16 18 20 22 24 26 28 30 BTE (%) Load (kW) D100 M100 D70M30 DMB0.2 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 120 140 160 180 200 220 240 260 280 300 320 EGT ( o C) Load (kW) D100 M100 D70M30 DMB0.2 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 4 6 8 10 12 14 16 18 Smoke (%) Load (kW) D100 M100 D70M30 DMB0.2
Pengaruh bahan bakar campuran minyak plastik LDPE dengan biosolar terhadap kinerja dan emisi mesin diesel

## UCAPAN TERIMA KASIH
Pada  kesempatan  kali  ini  penulis  ingin  menyampaikan  terimakasih  kepada  Lembaga  Penelitian dan  Pengabdian  kepada  Masyarakat  (LPPM)  Universitas  Muhammadiyah  Ponorogo  yang  telah memberikan dukungan berupa pendanaan tahun anggaran 2022.

## REFERENSI
[1] C. W. M. Noor, R. Mamat, O. Ali, G. Najafi, and W. N. D. Mansor, “Cyclic variation analysis of  palm  biodiesel  fuel  in  low  compression  marine  diesel  engine,” J.  Adv.  Res.  Fluid  Mech. Therm. Sci. , vol. 75, no. 2, pp. 43–58, 2020, doi: 10.37934/ARFMTS.75.2.4358.
[2] PT. Pertamina, “Spesifikasi produk bbm, bbn & lpg,” 2019.
[3] Sunaryo, P. A. Sesotyo, E. Saputra, and A. P. Sasmito, “Performance and fuel consumption of diesel engine fueled by diesel fuel and waste plastic oil blends: An experimental investigation,” Automot. Exp. , vol. 4, no. 1, 2021, doi: 10.31603/ae.3692.
[4] C. W. M. Noor, R. Mamat, G. Najafi, A. A. Bakar, and K. Samo, “Determination of bio-diesel engine combustion pressure using neural network based model,” J. Eng. Sci. Technol. , vol. 14, no. 2, pp. 909–921, 2019.
[5] H. E. Saleh, “Performance and emissions characteristics of direct injection diesel engine fueled by  diesel-jojoba  oil-butanol  blends  with  hydrogen  peroxide,” Fuel ,  vol.  285,  2021,  doi: 10.1016/j.fuel.2020.119048.
[6] N.  Chacko  and  T.  J,  “Effect  of  pilot  and  post  fueling  on  the  combustion  and  emission characteristics  of  a  light-duty  diesel  engine  powered  with  diesel  and  waste  cooking  biodiesel blend,” Energy  Sources,  Part  A  Recover.  Util.  Environ.  Eff. ,  pp.  1–24,  Jul.  2020,  doi: 10.1080/15567036.2020.1791285.
[7] B. Subramanian and V. Thangavel, “Experimental investigations on performance, emission and combustion characteristics of Diesel-Hydrogen and Diesel-HHO gas in a Dual fuel CI engine,” Int. J. Hydrogen Energy , vol. 45, no. 46, pp. 25479–25492, 2020, doi:
10.1016/j.ijhydene.2020.06.280.
[8] BPPT, Outlook Energi Indonesia 2018 , vol. 53, no. 9. 2018.
[9] I. M. Asyrofi, W. T. Putra, and Y. Winardi, “Pengaruh campuran plastik waste LDPE dan PET bermatrik resin polyester terhadap kekuatan tarik dan struktur mikro The effect of mixed LDPE and PET waste plastic polyester resin matric against tensile strength and microstructure,” vol. 10, pp. 51–58, 2023.
[10] K. Winangun, W. T. Putra, G. A. Buntoro, A. Nirmala, and I. Puspitasari, “Performance and engine  exhaust  emissions  in  a  mixture  of  pertamax  with  PET  plastic  oil,” IOP  Conf.  Ser. Mater. Sci. Eng. , vol. 980, no. 1, 2020, doi: 10.1088/1757-899X/980/1/012059.
[11] J. T. Mesin, T. Uji, T. Dan, and U. J. I. Struktur, “AutoMech,” vol. 01, pp. 23–28, 2022.
[12] F.  Azharul,  Rahmawati,  Harno,  Wilarso,  and  Mujiarto,  “Additionalto  Synthetic  Fiber  on Materials  Plastic  Injection  to  Minimize  Product  Defects,”  in Journal  of  Physics:  Conference Series , 2021, vol. 1764, no. 1, doi: 10.1088/1742-6596/1764/1/012153.
[13] J.  A.  Riandis,  A.  R.  Setyawati,  and  A.  S.  Sanjaya,  “Pengolahan  Sampah  Plastik  Dengan Metode  Pirolisis  Menjadi  Bahan  Bakar  Minyak  Plastic  Waste  Processing  Using  Pyrolysis Method Into Fuel Oil,” J. Chemurg. , vol. 05, no. 1, pp. 8–14, 2021.
[14] P. Chelladorai, E. G. Varuvel, L. J. Martin, and N. Bedhannan, “Synergistic effect of hydrogen induction with biofuel obtained from winery waste (grapeseed oil) for CI engine application,” Int. J. Hydrogen Energy , vol. 43, no. 27, pp. 12473–12490, 2018, doi: 10.1016/j.ijhydene.2018.04.155.
[15] M.  I.  Anas et  al. ,  “Analysis  of  the  Effect  of  Injection  Pressure  on  Ignition  Delay  and Combustion  Process  of  Biodiesel  from  Palm  Oil,  Algae  and  Waste  Cooking  Oil,” J.  Phys. Conf. Ser. , vol. 914, no. 1, 2017, doi: 10.1088/1742-6596/914/1/012008.
[16] D.  Iswadi,  F.  Nurisa, and E.  Liastuti,  “Pemanfaatan sampah  plastik  LDPE  dan PET  menjadi bahan bakar minyak dengan proses pirolisis,” J. Ilm. Tek. Kim. UNPAM , vol. 1, no. 2, pp. 1–9, 2017.
[17] M.  Mabrur  Jundi  Aziz,  “PENGARUH  PENAMBAHAN  CETANE  BOOSTER  TERHADAP
KARAKTERISTIK BIODIESEL BERBAHAN BAKU MINYAK JELANTAH,” p. 5, 2546.
[18] J.  Devaraj,  Y.  Robinson,  and  P.  Ganapathi,  “Experimental  investigation  of  performance, emission  and  combustion  characteristics  of  waste  plastic  pyrolysis  oil  blended  with  diethyl ether  used  as  fuel  for  diesel  engine,” Energy ,  vol.  85,  pp.  304–309,  2015,  doi: 10.1016/j.energy.2015.03.075.
[19] M. Mani, G. Nagarajan, and S. Sampath, “Characterisation and effect of using waste plastic oil and  diesel fuel  blends  in  compression  ignition  engine,” Energy ,  vol.  36,  no.  1,  pp.  212–219, 2011, doi: 10.1016/j.energy.2010.10.049.
[20] A.  Olufemi  and  S.  Olagboye,  “Thermal  conversion  of  waste  plastics  into  fuel  oil,” Int.  J. Petrochemical Sci. Eng. , vol. 2, no. 8, pp. 252–257, 2017, doi: 10.15406/ipcse.2017.02.00064.
[21] D.  Boopathi,  A.  Sonthalia,  and  S.  Devanand,  “Experimental  investigations  on  the  effect  of hydrogen induction on performance and emission behaviour of a single cylinder diesel engine fuelled with palm oil methyl ester and its blend with diesel,” J. Eng. Sci. Technol. , vol. 12, no. 7, pp. 1972–1987, 2017.