Abstrak—Pemerataan kebutuhan listrik di Indonesia masih bisa dibilang  kurang.  Hal  ini  dibuktikan  dengan  program pemerintah Pembangunan Pembangkit 35000 MW. Salah satu perwujudan  program  ini  adalah  dengan  munculnya  proyek pembangunan PLTU Timor-1 2 x 50 MW yang berada di Nusa Tenggara Timur. PLTU tersebut direncanakan beroperasional dengan  kebutuhan  bahan  bakar  batu  bara    Namun,  di  Nusa Tenggara  Timur,  tidak  terdapat  pertambangan  batu  bara ataupun  potensi  pertambangan  batu  bara  sebagai  pensuplai kebutuhan  operasionalnya.  Oleh  karena  itu,  dibutuhkan transportasi batu bara melalui jalur laut dari daerah atau pulau lain  dalam  memenuhi  kebutuhan  operasionalnya.  Melihat Pelabuhan  laut  terdekat  dari  lokasi  proyek  PLTU  Timor-1 berjarak  sekitar  kurang  lebih  30  km,  yang  tentunya membutuhkan  waktu  dan  biaya  lebih  untuk  bongkar-muat hingga  transportasi  darat  batu  bara  dari  Pelabuhan  menuju PLTU  Timor-1.  Maka  dari  itu,  akan  dilakukan  perencanaan pembangunan  terminal  khusus  sebagai  fasilitas  transportasi batu  bara  yang  difokuskan  untuk  pemenuhan  kebutuhan operasional  PLTU-Timor  1.  Hasil  dari  perencanaan  terminal khusus  PLTU  Timor  1,  didapatkan  bahwa  dermaga  yang digunakan  adalah  jetty  dengan  dimensi  panjang  125  m,  lebar 22,5  m,  dan  elevasi  +5,5  MLAT,  yang  kemudian  disambung dengan trestle dengan dimensi panjang 122,5 m, lebar 15,5 m, dan elevasi +5,5 MLAT. Metode pelaksanaan yang digunakan dalam pembangunan terminal khusus ini dengan menggunakan metode  pengecoran  in-situ.  Kemudian  untuk  total  estimasi rencana anggaran biaya yang diperlukan untuk pembangunan terminal khusus ini adalah Rp 74.690.742.253,00 (Tujuh Puluh Empat Milyar Enam Ratus Sembilan Puluh Juta Tujuh Ratus Empat Puluh Dua Ribu Dua Rratus Lima Puluh Tiga Rupiah).
Kata  Kunci—Jetty,  Metode  Pelaksanaan,  Rencana  Anggaran Biaya, Terminal Khusus, Trestle.

## I. PENDAHULUAN
ROGRAM  Pembangunan  Pembangkit  35000  MW merupakan  salah  satu  program  unggulan  kementerian Energi  dan  Sumber  Daya  Mineral  (ESDM)  dalam  rangka mencapai  salah  satu  sasaran  nawacita  yaitu  mewujudkan kemandirian  ekonomi  dengan  menggerakkan  sektor-sektor strategis khususnya kedaulatan energi. Salah satu perwujudan dari program ini adalah proyek pembangunan PLTU Timor- 1 2 x 50 MW yang berada di  Nusa Tenggara Timur. PLTU ini  merupakan  PLTU  dengan  sistem  operasional  berbahan bakar batu bara.
Di  sisi  lain,  di  Nusa  Tenggara  Timur,  menurut  peta persebaran mineral dan batu bara Kementerian ESDM, tidak terdapat pertambangan batu bara ataupun potensi pertambangan batu bara.
Oleh karena itu, untuk pemenuhan kebutuhan operasional PLTU  Timor-1,  diperlukan  transportasi  batu  bara  melalui jalur laut dari daerah atau pulau lain. Ketika transportasi batu bara  tersebut  dilakukan  akan  berimbas  pada  penambahan
biaya  operasional  untuk  bongkar-muat  di  pelabuhan  laut terdekat,  Pelabuhan  Tenau  Kupang.  Selain  itu,  jarak  PLTU Timor-1  dengan  Pelabuhan  Tenau  Kupang  tidak  dekat, jaraknya sekitar 30 km sehingga akan menambah waktu dan biaya  operasional  tambahan  untuk  transportasi  bahan  bakar
Muhammad Febryansyah Kelly, Dyah Iriani Widyastuti, dan Fuddoly Departemen Teknik Sipil, Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS)
e-mail: dyah1961@gmail.com

## Perencanaan Terminal Khusus PLTU Timor-1 untuk Pemenuhan Kebutuhan Operasional Bahan Bakar Batu Bara dengan Kapal Barge 12000 Dwt
P
Gambar 1. Rencana lokasi perencanaan terminal khusus PLTU Timor- 1.
Gambar 2. Diagram alir perencanaan.
batu bara ke PLTU.
Tak  hanya  itu,  ternyata  Pelabuhan  Tenau  Kupang  juga tidak  memiliki  fasilitas  bongkar-muat  curah  kering  yang memenuhi kebutuhan operasional PLTU Timor-1.
Maka,  untuk  memenuhi  kebutuhan  operasional  PLTU Timor-1 dan dengan mempertimbangkan efisiensi operasional,  dilakukan  pengiriman  batu  bara  melalui  jalur laut  dan  pembangunan  fasilitas  terminal  khusus.  Dalam perencanaan  ini  akan  membahas  mengenai  perencanaan detail  terminal  khusus  di  PLTU  Timor-1  dengan menggunakan kapal barge berkapasitas 12000 DWT.

## II. METODOLOGI PENELITIAN

## A. Lokasi Perencanaan
Lokasi perencanaan terminal khusus ini terletak di Provinsi Nusa  Tenggara  Timur,  Dusun  Panaf,  Desa  Lifuleo, Kecamatan Kupang Barat, Kabupaten Kupang  tepatnya di  - 10,35°S dan 123,45°E dengan detail lokasi yang ditunjukkan pada Gambar 1 .

## B. Diagram Alir Perencanaan
Diagram alir perencanaan ditunjukkan pada Gambar 2.
Tabel 1. Kondisi Elevasi Pasang-Surut Kondisi Muka Air Simbol Elevasi (m) Highest Astronomical Tide HAT 3,41 Higher High Water Level HHWL 3,32 Mean Sea Level MSL 1,66 Lower Low Water Level LLWL 0 Lowest Astronomical Tide LAT 0,08 Beda Pasang Surut 3,49 Tabel 2.
Rekapitulasi Kecepatan Arus di Area Terminal Khusus
PLTU Timor-1 Arah Asal Kecepatan Rata-Rata (m/s) Tenggara 0,63 Selatan 0,5 Barat Daya
0,54 Gambar 3. Peta bathymetri terminal khusus PLTU Timor-1. Gambar 4. Data tanah pada area PLTU Timor-1. 0 1 2 10 11 12 1 1
1
1 1 1 1
0 20 0 0 0 Ke da lam an m ilai   - PT ilai   - PT Tanah Gambar 5. Kapal tongkang 12000 DWT.
Gambar 6. Ilustrasi coal barge unloader.
1) Data Pasang Surut.
Hasil  analisa  pada  penelitian  ini  yaitu  data  pasang  surut berdasarkan kondisi muka air yang ditunjukkan pada Tabel 1 [1] .

## 2) Peta Bathymetri
Peta  Bathymetri  di  daerah  PLTU  Timor-1  ditunjukkan pada Gambar 3 [2] .
3) Data Arus Data arus ditunjukkan pada Tabel 1. Kondisi Elevasi Pasang-Surut Tabel 3. Rekapitulasi Kecepatan Angin di Area Terminal Khusus PLTU Timor-1 Tahun Kecepatan Angin pada Elevasi 10 m (m/s) Timur Laut Utara Barat Laut Barat Barat Daya Selatan Tenggara 2013 0,00 0,00 11,26 9,52 8,39 9,27 9,94 2014 0,00 0,00 0,00 10,49 9,85 11,81 12,26 2015 0,00 0,00 0,00 9,48 8,19 8,35 9,54 2016 0,00 0,00 9,97 9,88 8,09 8,45 10,28 2017 0,00 8,54 9,91 10,68 9,36 9,43 10,14 2018 0,00 0,00 8,81 10,42 8,92 9,37 10,05 2019 0,00 0,00 6,81 11,37 8,95 10,09 10,34 2020 4,68 5,11 10,44 9,47 9,19 9,58 9,37 2021 0,00 0,00 8,95 11,37 10,3 10,34 8,66 2022 0,00 2,92 3,05 10,44 9,57 9,62 7,28 Maks 4,68 8,54 11,26 11,37 10,3 11,81 12,26 Tabel 4. Tinggi Gelombang pada Tiap Kedalaman di Area PLTU Timor-1 Kedalaman (-m LAT) Tinggi Gelombang (m) 10 1,54 9 1,52 8 1,51 7 1,51 6 1,52 5 1,54 4 1,57 Tabel 5. Data Layout Eksisting Masterplan Fasilitas Perairan Uraian Kondisi Eksisting Satuan Areal Penjangkaran Kedalaman 20 -m LAT Luas 80 Ha Alur Masuk Kedalaman 7 -m LAT Panjang 2601,74 m Lebar 150 m Kolam Putar Kedalaman 7 -m LAT Diameter 400 M Kolam Pelabuhan Kedalaman 5,4 -m LAT Luas 2,73 Ha Panjang 181 m Lebar 150 m Dermaga Panjang - m Lebar 25 m Elevasi - +m LAT Trestle Panjang - m Lebar 8 m Tabel 6. Hasil Evaluasi Layout Perairan Fasilitas Perairan Uraian Kondisi Eksisting Satuan Eval. Satuan Areal Penjan-gkaran Kedalaman 20 -m LAT 20 -m LAT Luas 80 Ha 31 Ha Alur Masuk Kedalaman 7 -m LAT 15 -m LAT Panjang 2601,74 m 2601,74 m Lebar 150 m 50 m Kolam Putar Kedalaman 7 -m LAT 15 -m LAT Diameter 400 M 200 m Kolam Pela- buhan Kedalaman 5,4 -m LAT 5,4 -m LAT Luas 2,73 Ha 1,5625 Ha Panjang 181 m 125 m Lebar 150 m 125 m
Kondisi Muka Air Simbol Elevasi (m) Highest Astronomical Tide HAT 3,41 Higher High Water Level HHWL 3,32 Mean Sea Level MSL 1,66 Lower Low Water Level LLWL 0 Lowest Astronomical Tide LAT 0,08 Beda Pasang Surut 3,49 Tabel 2 4) Data Angin
Data angin diolah berdasarkan, ditunjukkan pada
.

## 5) Data Gelombang
Data  gelombang  didapatkan  dengan  beberapa  langkah. Pertama, dilakukan dengan peramalan berdasarkan data angin dan fetch efektif, lalu didapatkan tinggi gelombang signifikan dari tiap arah mata angin.
Kedua, dilanjutkan dengan analisis menggunakan metode weibull dan gumbel untuk  mendapatkan  tinggi  gelombang untuk  tiap  periode  ulang  (dari  2,  5,  10,  hingga  100  tahun). Terakhir,  dari  tiap  data  tersebut  diambil  nilai  tinggi
gelombang  paling  kritis  dan  nilai  R  mendekati  1  (dimana, data tersebut  adalah data gelombang dari  arah Barat  Daya), kemudian  dianalisis  dengan  pertimbangan  refr  aksi  akibat perubahan  elevasi seabed untuk  mendapatkan  tinggi gelombang yang terjadi tepat di depan dermaga.
Pada  analisis  ini,  diambil  data  tinggi  gelombang  pada rentang kedalaman dari -10 m LAT s/d -4 m LAT seperti pada Tabel 3.
Rekapitulasi Kecepatan Angin di Area Terminal Khusus PLTU Timor-1
Kecepatan Angin pada Elevasi 10 m (m/s)
Gambar 7. Hasil evaluasi layout dermaga.
Gambar 8. Pemodelan jetty pada SAP2000.
Tabel 7.
Hasil Evaluasi Layout Dermaga Fasilitas Perairan Uraian Kondisi Eksisting Satuan Evaluasi Satuan Dermaga Panjang - m 125 m Lebar 25 m 21,5 m Trestle Elevasi - +m LAT 5,5 +m LAT Panjang - m 122,5 m Lebar 8 m 15,5 m Lebar - +m LAT 5,5 +m LAT
Gambar 9. Pemodelan trestle pada SAP2000.
Tahu n Timu r Laut Utar a Bara t Laut Bara t Bara t Day a Selata n Tenggar a 2013 0,00 0,00 11,2 6 9,52 8,39 9,27 9,94 2014 0,00 0,00 0,00 10,4 9 9,85 11,81 12,26 2015 0,00 0,00 0,00 9,48 8,19 8,35 9,54 2016 0,00 0,00 9,97 9,88 8,09 8,45 10,28 2017 0,00 8,54 9,91 10,6 8 9,36 9,43 10,14 2018 0,00 0,00 8,81 10,4 2 8,92 9,37 10,05 2019 0,00 0,00 6,81 11,3 7 8,95 10,09 10,34 2020 4,68 5,11 10,4 4 9,47 9,19 9,58 9,37 2021 0,00 0,00 8,95 11,3 7 10,3 10,34 8,66 2022 0,00 2,92 3,05 10,4 4 9,57 9,62 7,28 Maks 4,68 8,54 11,2
6 11,3 7 10,3 11,81 12,26
Tabel 4 . 6) Data Tanah
Analisa  data  tanah  yang  dilakukan  pada  sub-bab  terbatas pada  penyajian  data  N-SPT  dan  rerata  nilai  N-SPT  untuk mengetahui klasifikasi jenis tanah yang ada berdasarkan SNI 1726:2020.
Data tanah ditunjukkan pada Gambar 4 .
7) Data Kapal
Spesifikasi  rencana  kapal  (Gambar  5)  yang  digunakan adalah sebagai berikut.
a. Dead Weight Tonnage (DWT)  = 12000 MT
b. LOA                      = 100,58 m
c. Breadth (b)               = 30,48 m
d. Maks. Draft (d)              = 4,5 m
e. Side Walls = 3,4 m
f. Dimensi Dek = 91,4 m x 23,4 m g. Freeboard = 1,6 m
8) Data Alat
Data  alat  yang  digunakan  pada  kegiatan    operasional bongkar-muat  PLTU  Timor-1  ditunjukkan  pada  Gambar  6 dengan tambahan sebagai berikut. a. Jumlah alat Coal Barge Unloader = 2 unit
Tabel 8.

## Rekapitulasi Kebutuhan Tulangan dan Kontrol Lendutan pada Plat Struktur
Trestle Jenis Panjang (mm) Lebar (mm) Tebal (mm) Tulangan yang Dipakai Kontrol Lendutan Tumpuan X Tumpuan Y Lapangan X Lapangan Y P1 (Plat Eksterior Kantilever) 2500 1250 300 D 13 - 300 D 13 - 300 D 13 - 300 D 13 - 300 OK 2750 1250 300 D 13 - 200 D 13 - 300 D 13 - 300 D 13 - 300 OK 5000 1250 300 D 13 - 300 D 13 - 300 D 13 - 300 D 13 - 300 OK 5250 1250 300 D 13 - 125 D 13 - 200 D 13 - 300 D 13 - 300 OK 7500 2500 300 D 16 - 150 D 16 - 150 D 16 - 300 D 16 - 300 OK 7500 2750 300 D 13 - 300 D 13 - 300 D 13 - 300 D 13 - 300 OK P2 7500 5000 300 D 13 - 300 D 13 - 300 D 13 - 300 D 13 - 300 OK 7500 5250 300 D 16 - 150 D 16 - 200 D 16 - 300 D 16 - 300 OK
Tabel 9. Rekapitulasi Kebutuhan Tulangan dan Kontrol Lendutan pada Plat Struktur Jetty Jenis Panjang (mm) Lebar (mm) Tebal (mm) Tulangan yang Dipakai Kontrol Lendutan Tumpuan X Tumpuan Y Lapangan X Lapangan Y P1 (Plat Eksterior Kantilever) 1000 1000 300 D 13 - 300 D 13 - 200 D 13 - 300 D 13 - 200 OK 3000 1000 300 D 13 - 300 D 13 - 300 D 13 - 300 D 13 - 300 OK 5000 1000 300 D 13 - 300 D 13 - 300 D 13 - 300 D 13 - 300 OK 6250 1000 300 D 13 - 300 D 13 - 300 D 13 - 300 D 13 - 300 OK 10000 1000 300 D 16 - 125 D 16 - 200 D 16 - 125 D 16 - 300 OK P2 3000 3000 300 D 13 - 300 D 13 - 300 D 13 - 300 D 13 - 300 OK 5000 3000 300 D 16 - 300 D 16 - 150 D 16 - 300 D 16 - 150 OK 6250 3000 300 D 16 - 300 D 16 - 300 D 16 - 300 D 16 - 300 OK P3 3000 10000 300 D 16 - 450 D 16 - 300 D 16 - 450 D 16 - 300 OK 5000 10000 300 D 16 - 150 D 16 - 125 D 16 - 250 D 16 - 125 OK 6250 10000 300 D 13 - 300 D 13 - 300 D 13 - 300 D 13 - 300 OK Tabel 10. Rekapitulasi Kebutuhan Tulangan dan Kontrol Lendutan pada Balok Struktur Jetty Jenis Panjang (mm) Tinggi (mm) Lebar (mm) Tulangan Lentur Tulangan Geser Tulangan Torsi Tumpuan Lapangan Tumpuan Lapangan B1 (Mema- njang) 1000 1200 800 5 - D 32 5 - D 32 ø 22 - 150 ø 22 - 300 8 - D 32 3000 1200 800 5 - D 32 5 - D 32 ø 22 - 150 ø 22 - 300 8 - D 32 10000 1200 800 5 - D 32 5 - D 32 ø 22 - 150 ø 22 - 300 8 - D 32 B2 (Melin- tang) 1000 1200 800 6 - D 32 6 - D 32 ø 22 - 150 ø 22 - 300 8 - D 32 3000 1200 800 6 - D 32 6 - D 32 ø 22 - 150 ø 22 - 300 8 - D 32 5000 1200 800 6 - D 32 6 - D 32 ø 22 - 150 ø 22 - 300 8 - D 32 6250 1200 800 6 - D 32 6 - D 32 ø 22 - 150 ø 22 - 300 8 - D 32 B3 (Fender) 1000 2500 300 D 19 - 150 D 19 - 150 ø 12 - 150 ø 12 - 350 Tidak Butuh Tulangan Torsi 3000 2500 300 D 19 - 150 D 19 - 150 ø 12 - 150 ø 12 - 350 10000 2500 300 D 19 - 150 D 19 - 150 ø 12 - 150 ø 12 - 350 Tabel 11. Rekapitulasi Kebutuhan Tulangan dan Kontrol Lendutan pada Balok Struktur Trestle Jenis Panjang (mm) Tinggi (mm) Lebar (mm) Tulangan Lentur Tulangan Geser Tulangan Torsi Tumpuan   Lapangan Tumpuan Lapangan B1 (Mel- intang) 2500 600 400 3 D 19 3 - D 19 ø 10 - 150 ø 10 - 350 Tidak Butuh Tulangan Torsi
2750 600 400 3
D 19 3 - D 19 ø 10 - 150 ø 10 - 350 5000 600 400 3 D 19 3 - D 19 ø 10 - 150 ø 10 - 350 5250 600 400 3 D 19 3 - D 19 ø 10 - 150 ø 10 - 350 B2 (Mem- anjang) 1250 900 600 4 D 32 4 - D 32 ø 10 - 150 ø 10 - 350 TidakButuh Tulangan Torsi 7500 900 600 4 D 32 4 - D 32 ø 10 - 150 ø 10 - 350 Tabel 12. Rekapitulasi Perencanaan Tulangan Penyaluran Tulangan Penyaluran (mm) Panjang Penyaluran (mm) Jetty 8 D - 32 1250 Trestle 4 D - 32 1250 Tabel 13. Rekapitulasi Perencanaan Kedalaman Tiang Pancang Jenis Gaya Momen Kedalaman Pemancangan (m) Daya Dukung (kN) Tarik (kN) Tekan (kN) Mx (kN.m) My (kN.m) Tarik (kN) Tekan (kN) Jetty Tunggal - 1975 562 636 5 438 3978 Ganda 402,8 2073 578 629 Trestle Tunggal - 730 62 147 2 177 3498
Tabel 14. Rekapitulasi Kontrol Kekuatan Tiang Pancang Jetty Trestle Kondisi yang Terjadi Kondisi Izin Keterangan Kondisi yang Terjadi Kontrol Defleksi (mm) 12,1 35 OK 7,2 Kontrol Momen (KN.m) 636 3144,33 OK 147 Kontrol Aksial (KN) 2072,6 4348,246 OK 730 Kontrol Geser (KN) 121 4238,417 OK 29 Kontrol Tegangan Kekuatan Bahan (Mpa) 105,9917 490 OK 44,81736 Kontrol Tiang Pancang saat Berdiri Sendiri (s) 1,929683 3,217923 OK 1,929683 Tabel 15. Rekapitulasi Perencanaan Tulangan Pilecap Struktur Jenis Tiang Pancang Dimensi Tulangan Arah X Tulangan Arah Y Panjang (mm) Lebar (mm) Jetty Tunggal (PC1) 1600 1600 D 32 - 110 D 32 - 110 Ganda (PC2) 1600 3600 D 32 - 110 D 32 - 110 Trestle Tunggal (PCT1) 1400 1400 D 32 - 100 D 32 - 100 Tabel 16. Rekapitulasi Perencanaan Tulangan Penunjang Pilecap dan Tiang Pancang Struktur Jenis Tiang Pancang Tulangan Penyaluran Tulangan Spiral Kedalaman Pengecoran Beton Base Plate Jumlah Panjang (mm) Jumlah Panjang (mm) Tebal (mm) Pengait Jetty Tunggal 6 D - 32 1250 ø 12 - 75 s/d – 1 M LAT 10 2 - ø 22 Ganda 6 D - 32 1250 ø 12 - 75 s/d – 1 M LAT 10 2 - ø 22 Trestle Tunggal 5 D - 32 1250 ø 12 - 75 s/d – 1 M LAT 10 2 - ø 22 Tabel 17. Rekapitulasi Rencana Anggaran Biaya Rekapitulasi Biaya No Uraian Pekerjaan Harga Pekerjaan 1 Pekerjaan Persiapan Rp          1.115.176.693 2 Pekerjaan Konstruksi Trestle Rp        19.871.163.400 3 Pekerjaan Konstruksi Jetty Rp        68.324.303.257 Total Rp        89.310.643.350 Ppn 10% Rp          8.931.064.335 Jumlah Akhir Rp        98.241.707.685 Jumlah Akhir (Pembulatan) Rp        98.241.708.000 Tabel 18.

## Hasil Perencanaan Struktur
Trestle Dimensi Struktur ( Trestle ) 122,5 x 15,5 m Elevasi Permukaan +5,5 m LAT Selimut Beton 7 cm Tebal Plat Lantai 30 cm Dimensi balok melintang 40 x 60 cm Dimensi balok memanjang 60 x 90 cm Pile cap tunggal 140 x 140 x 175 cm Mutu beton f'c 40 Mutu baja pancang SKK 490 Jenis baja tulangan BJTP 280 & BJTS 420B Tulangan plat D 13 & D 16 Tulangan lentur D 19 & D 32 Tulangan geser ø 10 Tiang pancang SPP ø700 Kedalaman tiang tegak -2 s/d -5 m LAT Dimensi Struktur ( Jetty ) 22,5 x 125 m Elevasi Permukaan +5,5 m LAT Selimut Beton 7 cm Tebal Plat Lantai 30 cm Dimensi balok melintang 80 x 120 cm Dimensi balok memanjang 80 x 120 cm Pile cap tunggal 160 x 160 x 175 cm Pile cap ganda 160 x 360 x 175 cm Mutu beton f'c 40 Mutu baja pancang SKK 490 Jenis baja tulangan BJTP 280 & BJTS 420B Tulangan plat D 13 & D 16 Tiang pancang SPP ø800 Kedalaman tiang tegak -8 s/d -10 m LAT Fender SCN 1000 F3.0 + Frontal Pad 3,5 x 5 m Bollard Tee Bollard 80 T
b. Berat Coal Barge Unloader = 715 ton
c. Kapasitas Coal Barge Unloader = 750 t/jam
d. Lebar Belt Conveyor = 2200 mm
e. Berat Belt Conveyor = 0,84 t/m
f. Kecepatan Belt Conveyor =2,5 m/s
9) Data Layout Eksisting Masterplan
Data layout fasilitas  perairan  dan  dermaga  eksisting ditampilkan pada Tabel 3. Rekapitulasi Kecepatan Angin di Area Terminal Khusus PLTU Timor-1 Tahu n Kecepatan Angin pada Elevasi 10 m (m/s) Timu r Laut Utar a Bara t Laut Bara t Bara t Day a
Selata n
Tenggar a
2013 0,00 0,00 11,2 6 9,52 8,39 9,27 9,94 2014 0,00 0,00 0,00 10,4 9 9,85 11,81 12,26 2015 0,00 0,00 0,00 9,48 8,19 8,35 9,54 2016 0,00 0,00 9,97 9,88 8,09 8,45 10,28 2017 0,00 8,54 9,91 10,6 8 9,36 9,43 10,14 2018 0,00 0,00 8,81 10,4 2 8,92 9,37 10,05 2019 0,00 0,00 6,81 11,3 7 8,95 10,09 10,34 2020 4,68 5,11 10,4 4 9,47 9,19 9,58 9,37 2021 0,00 0,00 8,95 11,3 7 10,3 10,34 8,66 2022 0,00 2,92 3,05 10,4 4 9,57 9,62 7,28 Maks 4,68 8,54 11,2
6 11,3 7 10,3 11,81 12,26
Tabel 19. Hasil Evaluasi Layout Perairan & Dermaga PLTU Timor-1 Fasilitas Perairan Uraian Kondisi Eksisting Satuan Evaluasi Satuan Areal Penjangkaran Kedalaman 20 -m LAT 20 -m LAT Luas 80 Ha 31 Ha Alur Masuk Kedalaman 7 -m LAT 15 -m LAT Panjang 2601,74 m 2601,74 m Lebar 150 m 50 m Kolam Putar Kedalaman 7 -m LAT 15 -m LAT Diameter 400 M 200 m Kolam Pelabuhan Kedalaman 5,4 -m LAT 5,4 -m LAT Luas 2,73 Ha 1,5625 Ha Panjang 181 m 125 m Lebar 150 m 125 m Dermaga Panjang - m 125 m Lebar 25 m 21,5 m Elevasi - +m LAT 5,5 +m LAT Trestle Panjang - m 122,5 m Lebar 8 m 15,5 m Elevasi - +m LAT 5,5 +m LAT
Gambar 10. Diagram alir metode pelaksanaan.
Gambar 11. Hasil evaluasi layout perairan.
Tabel 4. Tinggi Gelombang pada Tiap Kedalaman di Area PLTU Timor-1 Kedalaman (-m LAT) Tinggi Gelombang (m) 10 1,54 9 1,52 8 1,51
7 1,51 6 1,52
5 1,54 4 1,57 Tabel 5 III. HASIL DAN PEMBAHASAN
A. Evaluasi Layout
Evaluasi layout dilakukan  untuk  menguji  kelayakan dimensi  dan  spesifikasi  dimensi  fasilitas,  untuk layout perairan untuk layout dermaga, terhadap kapal barge 12000 DWT [2-4].
1) Layout Perairan.
Hasil evaluasi layout perairan seperti area penjangkaran, alur  masuk,  kolam  putar,  dan  kolam  dermaga  dapat  dilihat pada Tabel 6 dan Gambar 7 . Dimana Tabel 6 dan Gambar 7 merepresentasikan layout perairan yang bagus.
2) Layout Dermaga
Hasil evaluasi layout dermaga seperti jetty dan trestle dapat dilihat pada Tabel 7 dan Gambar 8.
B. Perencanaan Struktur
Perencanaan  struktur  dermaga  meliputi  pemodelan  pada SAP2000  dan  kontrol  desain  pemodelan,  perencanaan  plat, perencanaan  balok,  perencanaan  kolom  virtual,  dan perencanaan pondasi [2], [4], [5].
1) Pemodelan pada SAP 2000 dan Kontrol Desain.
Hasil  pemodelan  pada  SAP  2000  didapatkan  setelah dikontrol  terhadap  beberapa  parameter,  yang  ditampilkan pada  Gambar 9 dan Gambar 10 [6].

## 2) Perencanaan Plat
Perencanaan plat tentang kebutuhan tulangan, serta kontrol lendutan  yang  ditunjukan  pada  Tabel  8  dan  Tabel  8. Rekapitulasi Kebutuhan Tulangan dan Kontrol Lendutan pada Plat Struktur Trestle
J e n i s P a n j a n g ( m m ) L e b a r ( m m ) T e b a l ( m m ) Tulangan yang Dipakai K o n t r o l L e n d u t a n Tumpuan X Tumpuan Y Lapangan X Lapangan Y P 1 ( P l a
t E k s t e r i o r 2 5 0 0 1 2 5 0 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 O K 2 7 5 0 1 2 5 0 3 0 0 D 1 3 - 2 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 O K
5 0 0 0 1 2 5 0 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 O K 5 2 5 0 1 2 5 0 3 0 0 D 1 3 - 1 2 5 D 1 3 - 2 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 O K
K a n t i l e v e r ) 7 5 0 0 2 5 0 0 3 0 0 D 1 6 - 1 5 0 D 1 6 - 1 5 0 D 1 6 - 3 0 0 D 1 6 - 3 0 0 O K 7 5 0 0 2 7 5 0 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 O K
P 2
7 5 0 0 5 0 0 0 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 O K 7 5 0 0 5 2 5 0 3 0 0 D 1 6 - 1 5 0 D 1 6 - 2 0 0 D 1 6 - 3 0 0 D 1 6 - 3 0 0 O K
Tabel 9 .

## 3) Perencanaan Balo k
Perencanaan balok berisi tentang kebutuhan tulangan dan kontrol lendutan yang ditunjukan pada  Tabel 8. Rekapitulasi Kebutuhan Tulangan dan Kontrol Lendutan pada Plat Struktur Trestle
J e n i s P a n j a n g ( m m ) L e b a r ( m m ) T e b a l ( m m ) Tulangan yang Dipakai K o n t r o l L e n d u t a n Tumpuan X Tumpuan Y Lapangan X Lapangan Y P 1 ( P l a t E k s t e r i o r K a n t i l e v e r ) 2 5 0 0 1 2 5 0 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 O K 2 7 5 0 1 2 5 0 3 0 0 D 1 3 - 2 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 O K 5 0 0 0 1 2 5 0 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 O K 5 2 5 0 1 2 5 0 3 0 0 D 1 3 - 1 2 5 D 1 3 - 2 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 O K
7 5 0 0 2 5 0 0 3 0 0 D 1 6 - 1 5 0 D 1 6 - 1 5 0 D 1 6 - 3 0 0 D 1 6 - 3 0 0 O K 7 5 0 0 2 7 5 0 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 O K P 2 7 5 0 0 5 0 0 0 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 O K 7 5 0 0 5 2 5 0 3 0 0 D 1 6 - 1 5 0 D 1 6 - 2 0 0 D 1 6 - 3 0 0 D 1 6 - 3 0 0 O K
Tabel 9.
Rekapitulasi Kebutuhan Tulangan dan Kontrol Lendutan pada Plat Struktur
Jetty
J e n i s P a n j a n
L e b a r
(
T e b a l ( Tulangan yang Dipakai K o n t r o
Tumpuan X Tumpuan Y Lapangan X Lapangan Y
g ( m m ) m m ) m m ) l L e n d u t a n P 1 ( P l a t
E k s t e r i o r K a n t i l e v e r
) 1 0 0 0 1 0 0 0 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0  D 1 3  -
2 0 0  D 1 3  - 3 0 0  D 1 3  - 2 0 0 O K 3 0 0 0 1 0 0 0 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0 O K 5 0 0 0 1 0 0 0 3 0 0  D 1 3  -
3 0 0  D
1 3  - 3 0 0  D
1 3  - 3 0 0  D
1 3  - 3 0 0 O K 6 2 5 0 1 0 0 0 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0  D
1 3  - 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0 O K 1 0 0 0 0 1 0 0 0 3 0 0  D 1 6  - 1 2 5  D 1 6  - 2 0 0  D 1 6  - 1 2 5  D 1 6  - 3 0 0 O K P 2 3 0 0 0 3 0 0 0 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0 O K 5 0 0 0 3 0 0 0 3 0 0  D 1 6  - 3 0 0  D 1 6  - 1 5 0  D 1 6  - 3 0 0  D 1 6  - 1 5 0 O K 6 2 5 0 3 0 0 0 3 0 0  D 1 6  - 3 0 0  D 1 6  - 3 0 0  D 1 6  - 3 0 0  D 1 6  - 3 0 0 O K P 3 3 0 0 0 1 0
0 0 0 3 0 0  D 1 6  - 4 5 0  D 1 6  - 3 0 0  D 1 6  - 4 5 0  D 1 6  - 3 0 0 O K 5 0 0 0 1 0 0 0 0 3 0 0  D 1 6  - 1 5 0  D 1 6  - 1 2 5  D 1 6  - 2 5 0  D 1 6  - 1 2 5 O K 6 2 5 0 1
0 0 0 0 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0 O K Tabel 10.
Rekapitulasi Kebutuhan Tulangan dan Kontrol Lendutan pada Balok Struktur Jetty
J e n i s
P a n j a n g ( m m )
T i n g g i ( m m ) L e b a r
( m m
) Tulangan Lentur
Tulangan Geser
Tulangan Torsi Tumpuan Lapangan Tumpuan Lapangan B 1 1 0 1 2 8 0 0 5  - D 3 2 5  - D 3 2 ø 2 2 - 1 5 0 ø 2 2 - 3 0 0 8  - D 3 2
( M e m a - n j a n g ) 0 0 0 0
3 0 0 0 1 2 0 0 8 0 0 5  - D 3 2 5  - D 3 2 ø 2 2 - 1 5 0 ø 2 2 - 3 0 0 8  - D 3 2 1 0 0 0 0 1 2 0 0 8 0 0 5  - D 3 2 5  - D 3 2 ø 2 2 - 1 5 0 ø 2 2 - 3 0 0 8  - D 3 2 B 2 ( M e l i n - t a n g ) 1 0 0 0 1 2 0 0 8 0 0 6  - D 3 2 6  - D 3 2 ø 2 2 - 1 5 0 ø 2 2 - 3 0 0 8  - D 3 2 3 0 0 0 1 2 0 0 8 0 0 6  - D 3 2 6  - D 3 2 ø 2 2 - 1 5 0 ø 2 2 - 3 0 0 8  - D 3 2 5 0 0 0 1 2 0 0 8 0 0 6  - D 3 2 6  - D 3 2 ø 2 2 - 1 5 0 ø 2 2 - 3 0 0 8  - D 3 2 6 2 5 0 1 2 0 0 8 0 0 6  - D 3 2 6  - D 3 2 ø 2 2 - 1 5 0 ø 2 2 - 3 0 0 8  - D 3 2 B 3 ( F e n d
e r ) 1 0 0 0 2 5 0 0 3 0 0 D 1 9 - 1 5 0 D 1 9 - 1 5 0 ø 1 2 - 1 5 0 ø 1 2 - 3 5 0
Tidak Butuh
Tulangan Torsi 3 0 0 0 2 5 0 0 3 0 0 D 1 9 - 1 5 0 D 1 9 - 1 5 0 ø 1 2 - 1 5 0 ø 1 2 - 3 5 0 1 0 0 0 0 2 5 0 0 3 0 0 D 1 9 - 1 5 0 D 1 9 - 1 5 0 ø 1 2 - 1 5 0 ø 1 2 - 3 5 0 dan Tabel 8. Rekapitulasi Kebutuhan Tulangan dan Kontrol Lendutan pada Plat Struktur Trestle
J e n i s P a n j a n g ( m m ) L e b a r ( m m ) T e b a l ( m m ) Tulangan yang Dipakai K o n t r o l L e n d u t a n Tumpuan X Tumpuan Y Lapangan X Lapangan Y P 1 ( P l a t E k s t e r i o r K a n t i l e v e r ) 2 5 0 0 1 2 5 0 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 O K
2 7 5 0 1 2 5 0 3 0 0 D 1 3 - 2 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 O K
5 0 0 0 1 2 5 0 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 O K
5 2 5 0 1 2 5 0 3 0 0 D 1 3 - 1 2 5 D 1 3 - 2 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 O K
7 5 0 0 2 5 0 0 3 0 0 D 1 6 - 1 5 0 D 1 6 - 1 5 0 D 1 6 - 3 0 0 D 1 6 - 3 0 0 O K
7 5 0 0 2 7 5 0 3 0 0 D 1 3 - 3 0
0 D 1 3 - 3 0
0 D 1 3 - 3 0
0
D 1 3 - 3 0 0 O K
P 2 7 5 5 0 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 O K
0 0 0 0 7 5 0 0 5 2
5 0 3 0 0 D 1 6 - 1 5 0 D 1 6 - 2 0 0 D 1 6 - 3 0 0 D 1 6 - 3 0 0 O K Tabel 9.
Rekapitulasi Kebutuhan Tulangan dan Kontrol Lendutan pada Plat Struktur Jetty
J e n i s P a n j a n g ( m m ) L e b a r ( m m ) T e b a l ( m m
) Tulangan yang Dipakai K o n t r o l L e n d u t a n
Tumpuan X Tumpuan Y Lapangan
X Lapangan Y P 1 ( P l a t E k s t e r i o r K a n t i l e v e
r
) 1 0 0 0 1 0 0 0 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0  D 1 3  - 2 0 0  D 1 3  - 3 0 0  D 1 3  - 2 0 0 O K 3 0 0 0 1 0 0 0 3 0
0  D 1 3  - 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0 O K 5 0 0 0 1 0 0 0 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0 O K 6 2 5 0 1 0 0 0 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0 O K 1 0 0 0 0 1 0 0 0 3 0 0  D 1 6  - 1 2 5  D 1 6  - 2 0 0  D 1 6  - 1 2 5  D 1 6  - 3 0 0 O K P 2 3 0
0 0 3 0 0 0 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0 O K 5 0 0 0 3 0 0 0 3 0 0  D 1 6  - 3 0 0  D 1 6  - 1 5 0  D 1 6  - 3 0 0  D 1 6  - 1 5 0 O K 6 2 5 0 3 0 0 0 3 0 0  D 1 6  - 3 0 0  D 1 6  - 3 0 0  D 1 6  - 3 0 0  D 1 6  - 3 0 0 O K P 3 3 0 0 0
1 0 0 0 0 3 0 0  D 1 6  - 4 5 0  D 1 6  - 3 0 0  D 1 6  - 4 5 0  D 1 6  - 3 0 0 O K 5 0 0 0 1 0 0 0 0 3 0 0  D 1 6  - 1 5 0  D 1 6  - 1 2 5  D 1 6  - 2 5 0  D 1 6  - 1 2 5 O K 6 2 5 0 1 0 0 0 0 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0 O K
Tabel 10.
Rekapitulasi Kebutuhan Tulangan dan Kontrol Lendutan pada Balok Struktur Jetty
J e n i s P a n j a n g ( m m ) T i n g g i ( m m ) L e b a r ( m m ) Tulangan Lentur Tulangan Geser Tulangan Torsi Tumpuan Lapangan Tumpuan Lapangan B 1 ( M e m a - n j a n g ) 1 0 0 0 1 2 0 0 8 0 0 5  - D 3 2 5  - D 3 2 ø 2 2 - 1 5 0 ø 2 2 - 3 0 0 8  - D 3 2 3 0 0 0 1 2 0 0 8 0 0 5  - D 3 2 5  - D 3 2 ø 2 2 - 1 5 0 ø 2 2 - 3 0 0 8  - D 3 2 1 0 0 0 0 1 2 0 0 8 0 0 5  - D 3 2 5  - D 3 2 ø 2 2 - 1 5 0 ø 2 2 - 3 0 0 8  - D 3 2 B 2 ( M e l i n - t a n g ) 1 0 0 0 1 2 0 0 8 0 0 6  - D 3 2 6  - D 3 2 ø 2 2 - 1 5 0 ø 2 2 - 3 0 0 8  - D 3 2 3 0 0 0 1 2 0 0 8 0 0 6  - D 3 2 6  - D 3 2 ø 2 2 - 1 5 0 ø 2 2 - 3 0 0 8  - D 3 2 5 0 0 0 1 2 0 0 8 0 0 6  - D 3 2 6  - D 3 2 ø 2 2 - 1 5 0 ø 2 2 - 3 0 0 8  - D 3 2 6 2 5 0 1 2 0 0 8 0 0 6  - D 3 2 6  - D 3 2 ø 2 2 - 1 5 0 ø 2 2 - 3 0 0 8  - D 3 2 B 3 ( F e n d
e r ) 1 0 0 0 2 5 0 0 3 0 0 D 1 9 - 1 5 0 D 1 9 - 1 5 0 ø 1 2 - 1 5 0 ø 1 2 - 3 5 0
Tidak Butuh
Tulangan Torsi 3 0 0 0 2 5 0 0 3 0 0 D 1 9 - 1 5 0 D 1 9 - 1 5 0 ø 1 2 - 1 5 0 ø 1 2 - 3 5 0 1 0 0 0 0 2 5 0 0 3 0 0 D 1 9 - 1 5 0 D 1 9 - 1 5 0 ø 1 2 - 1 5 0 ø 1 2 - 3 5 0
Tabel 11.
Rekapitulasi Kebutuhan Tulangan dan Kontrol Lendutan pada Balok Struktur Trestle
J e n i s P a n j a n g ( m m )
T i n g g i ( m m )
L e b a r ( m m ) Tulangan Lentur Tulangan Geser
T u l
a n g a n T o r s i Tu mp ua n Lapangan
Tumpuan Lapangan B 1 ( M e l - i n t a 2 5 0 0 6 0 0 4 0 0 3  D 1 9 3  -  D 1 9 ø 1 0 - 1 5 0 ø 1 0 - 3 5 0
Tid ak Bu tuh Tul an ga n
To rsi 2 7 5 0 6 0 0 4 0 0 3  D 1
9 3  -  D 1 9 ø 1 0 - 1 5
0 ø 1 0 - 3 5 0 5 0 6 0 0 4 0 0 3  D 1 9 3  -  D 1 9 ø 1 0 - 1 5 0 ø 1 0 - 3 5 0
n g ) 0 0 5 2 5 0 6 0 0 4 0 0 3  D 1 9 3  -  D 1 9 ø 1 0 - 1 5 0 ø 1 0 - 3 5 0 B 2 ( M e m - a n j a n g ) 1 2 5 0 9 0 0 6 0 0 4  D 3 2 4  -  D 3 2 ø 1 0 - 1 5 0 ø 1 0 - 3 5 0 Tid ak Bu tuh Tul an ga n To rsi 7 5 0
0 9 0 0 6 0 0 4  D 3 2 4  -  D 3 2 ø 1 0 - 1 5 0 ø 1 0 - 3 5 0 Tabel 12. Rekapitulasi Perencanaan Tulangan Penyaluran Tulangan Penyaluran (mm) Panjang Penyaluran (mm) Jetty 8 D - 32 1250 Trestle 4 D - 32 1250
Tabel 13. Rekapitulasi Perencanaan Kedalaman Tiang Pancang Jenis Gaya Momen Kedalaman Pemancang an (m) Daya Dukung (kN) Tari k (kN ) Tek an (kN ) Mx (kN. m) My (kN. m) Tari k (kN ) Tek an (kN ) Jet ty Tu ng gal - 197 5 562 636 5 438 397 8
Ga nd a 402 ,8 207 3 578 629
Tr est le Tu ng gal - 730 62 147 2
177 349 8

## .
4) Perencanaan Kolom Virtual
Perencanaan  kolom  virtual  berisi  tentang  kebutuhan tulangan  penyaluran  yang  ditunjukan  pada  Tabel  8. Rekapitulasi Kebutuhan Tulangan dan Kontrol Lendutan pada Plat Struktur Trestle
J e n i
s P a n j a n g ( m m ) L e b a r ( m m ) T e b a l ( m m ) Tulangan yang Dipakai
K o n t r o l L e n d u t a n
Tumpuan X Tumpuan Y Lapangan X Lapangan Y P 1 ( P l a t E
k s t e 2 5 0 0 1 2 5 0 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 O K 2 7 5 0 1 2 5 0 3 0 0 D 1 3 - 2 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 O K 5 0 0 0 1 2 5 0 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 O K r i o r K a n t i l e v e r ) 5 2 5 0 1 2 5 0 3 0 0 D 1 3 - 1 2 5 D 1 3 - 2 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 O K 7 5 0 0 2 5 0 0 3 0 0 D 1 6 - 1 5 0 D 1 6 - 1 5 0 D 1 6 - 3 0 0 D 1 6 - 3 0 0 O K 7 5 0 0 2 7 5 0 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 O K P 2 7 5 0 0 5 0 0 0 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 O K 7 5 0 0 5 2 5 0 3 0 0 D 1 6 - 1 5 0 D 1 6 - 2 0 0 D 1 6 - 3 0 0 D 1 6 - 3 0 0 O K Tabel 9.
Rekapitulasi Kebutuhan Tulangan dan Kontrol Lendutan pada Plat Struktur
Jetty J e n i s P a n j a n g ( m m ) L e b a r ( m m ) T e b a l ( m m )
Tulangan yang Dipakai K o n t r o l L e n d u t a n Tumpuan X
Tumpuan Y
Lapangan X Lapangan Y P 1 ( P l a t E k s t e r i o r K a n t i l e v e r ) 1 0 0 0 1 0 0 0 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0  D 1 3  - 2 0 0  D 1 3  - 3 0 0  D 1 3  - 2 0 0 O K 3 0 0 0 1 0 0 0 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0 O K 5 0 0 0 1 0 0 0 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0 O K 6 2 5 0 1 0 0 0 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0 O K 1 0 0 0 0 1 0 0 0 3 0 0  D 1 6  - 1 2 5  D 1 6  - 2 0 0  D 1 6  - 1 2 5  D 1 6  - 3 0 0 O K
P
2
3 0
0 0 3 0 0 0 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0 O K 5 0 0 0 3 0 0 0 3 0 0  D 1 6  - 3 0 0  D 1 6  - 1 5 0  D 1 6  - 3 0 0  D
1 6  - 1 5 0 O K 6 2 5 0 3 0 0 0 3 0 0  D 1 6  - 3 0 0  D 1 6  - 3 0 0  D 1 6  - 3 0 0  D 1 6  - 3 0 0 O
K
P 3 3 0 0 0 1 0
0 0 0 3 0 0  D 1 6  - 4 5 0  D 1 6  - 3 0 0  D 1 6  - 4 5 0  D 1 6  - 3 0 0 O K 5 0 0 0 1 0 0 0 0 3 0 0  D 1 6  - 1 5 0  D 1 6  - 1 2 5  D 1 6  - 2 5 0  D 1 6  - 1 2 5 O K 6 2 5 0 1
0 0 0 0 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0 O K Tabel 10.
Rekapitulasi Kebutuhan Tulangan dan Kontrol Lendutan pada Balok
Struktur Jetty J e n i s P a n j a n g ( m m ) T i n g g i ( m m ) L e b a r ( m m ) Tulangan Lentur Tulangan Geser
Tulangan Torsi Tumpuan Lapangan Tumpuan Lapangan B 1 ( M e m a - n j a n g ) 1 0 0 0 1 2 0 0 8 0 0 5  - D 3 2 5  - D 3 2 ø 2 2 - 1 5 0 ø 2 2 - 3 0 0 8  - D 3 2 3 0 0 0 1 2 0 0 8 0 0 5  - D 3 2 5  - D 3 2 ø 2 2 - 1 5 0 ø 2 2 - 3 0 0 8  - D 3 2 1 0 0 0 0 1 2 0 0 8 0 0 5  - D 3 2 5  - D 3 2 ø 2 2 - 1 5 0 ø 2 2 - 3 0 0 8  - D 3 2 B 2 ( M e l i n - t a n g ) 1 0 0 0 1 2 0 0 8 0 0 6  - D 3 2 6  - D 3 2 ø 2 2 - 1 5 0 ø 2 2 - 3 0 0 8  - D 3 2 3 0 0 0 1 2 0 0 8 0 0 6  - D 3 2 6  - D 3 2 ø 2 2 - 1 5 0 ø 2 2 - 3 0 0 8  - D 3 2 5 0 0 0 1 2 0 0 8 0 0 6  - D 3 2 6  - D 3 2 ø 2 2 - 1 5 0 ø 2 2 - 3 0 0 8  - D 3 2 6 2 5 0 1 2 0 0 8 0 0 6  - D 3 2 6  - D 3 2 ø 2 2 - 1 5 0 ø 2 2 - 3 0 0 8  - D 3 2 B 3 ( F e n d e r ) 1 0 0 0 2 5 0 0 3 0 0 D 1 9 - 1 5 0 D 1 9 - 1 5 0 ø 1 2 - 1 5 0 ø 1 2 - 3 5 0 Tidak Butuh Tulangan Torsi 3 0 0 0 2 5 0 0 3 0 0 D 1 9 - 1 5 0 D 1 9 - 1 5 0 ø 1 2 - 1 5 0 ø 1 2 - 3 5 0 1 0 0 0 0 2 5 0 0 3 0 0 D 1 9 - 1 5 0 D 1 9 - 1 5 0 ø 1 2 - 1 5 0 ø 1 2 - 3 5 0
Tabel 11.
Rekapitulasi Kebutuhan Tulangan dan Kontrol Lendutan pada Balok Struktur Trestle
J e n i s P a n j a n g (
T i n g g i ( m
L e b a r ( m Tulangan Lentur Tulangan Geser T u l a n g a n
Tu mp ua n Lapangan Tumpuan Lapangan
m m ) m ) m ) T o r s i B 1 ( M e l - i n t a n g ) 2 5 0 0 6 0 0 4 0 0 3  D 1 9 3  -  D 1 9 ø 1 0 - 1 5 0 ø 1 0 - 3 5 0 Tid ak Bu tuh Tul an ga n To rsi 2 7 5 0 6 0 0 4 0 0 3  D 1 9 3  -  D 1 9 ø 1 0 - 1 5 0 ø 1 0 - 3 5 0 5 0 0 0 6 0 0 4 0 0 3  D 1 9 3  -  D 1 9 ø 1 0 - 1 5 0 ø 1 0 - 3 5 0 5 2 5 0 6 0 0 4 0 0 3  D 1 9 3  -  D 1 9 ø 1 0 - 1 5 0 ø 1 0 - 3 5 0 B 2 ( M e m - a n j a n g ) 1 2 5 0 9 0 0 6 0 0 4  D 3 2 4  -  D 3 2 ø 1 0 - 1 5 0 ø 1 0 - 3 5
0 Tid ak Bu tuh Tul an ga n To rsi 7 5 0
0 9 0 0 6 0 0 4  D 3 2 4  -  D 3 2 ø 1 0 - 1 5 0 ø 1 0 - 3 5 0 Tabel 12.

## Rekapitulasi Perencanaan Tulangan Penyaluran
Tulangan Penyaluran (mm) Panjang Penyaluran (mm) Jetty 8 D - 32 1250 Trestle 4 D - 32 1250 Tabel 13. Rekapitulasi Perencanaan Kedalaman Tiang Pancang Jenis Gaya Momen Kedalaman Pemancang an (m) Daya Dukung (kN) Tari k (kN ) Tek an (kN ) Mx (kN. m) My (kN. m) Tari k (kN ) Tek an (kN ) Jet ty Tu ng gal - 197 5 562 636
5 438 397 8 Ga nd a 402 ,8 207 3 578 629 Tr est le Tu ng gal - 730 62 147 2 177 349 8 .

## 5) Perencanaan Pondasi
Perencanaan pondasi meliputi analisis daya dukung tanah di  area  PLTU  Timor-1  dan  perencanaan  kedalaman pemancangan
yang
diperlukan (Tabel 8.
Rekapitulasi Kebutuhan Tulangan dan Kontrol Lendutan pada Plat Struktur Trestle
J e n i s P a n j a n g ( m L e b a r ( m m ) T e b a l ( m m ) Tulangan yang Dipakai
K
o n t r o l L e Tumpuan X Tumpuan Y Lapangan X Lapangan Y
m )
n d u t a n P 1 ( P l a t E k s t e r i o r K a
n t i l e v e
r ) 2 5 0 0 1 2 5 0 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 O K 2 7 5 0 1 2 5 0 3 0 0 D 1 3 - 2 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 O K 5 0 0 0 1 2 5 0 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 O K 5 2 5 0 1 2 5 0 3 0 0 D 1 3 - 1 2 5 D 1 3 - 2 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 O K 7 5 0 0 2 5 0 0 3 0 0 D 1 6 - 1 5 0 D 1 6 - 1 5 0 D 1 6 - 3 0 0 D 1 6 - 3 0 0 O K 7 5 0 0 2 7 5 0 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 O K P 2 7
5 0 0 5 0 0 0 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 D 1 3 - 3 0 0 O K
7 5 0 0 5 2 5 0 3 0 0 D 1 6 - 1 5 0 D 1 6 - 2 0 0 D 1 6 - 3 0 0 D 1 6 - 3 0 0 O K
Tabel 9.
Rekapitulasi Kebutuhan Tulangan dan Kontrol Lendutan pada Plat Struktur
Jetty
J e n i s
P a n j a n g
( m m
) L e b a r
( m m ) T e b a l ( m m ) Tulangan yang Dipakai K o n t r o l L e n d u t a n Tumpuan
X Tumpuan Y Lapangan
X Lapangan Y P 1 ( P l a t E k s t e r i o r K a n
t i l e
v 1 0 0 0 1 0 0 0 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0  D 1 3  - 2 0 0  D 1 3  - 3 0 0  D 1 3  - 2 0 0 O K 3 0 0 0 1 0 0 0 3 0
0  D 1 3  - 3 0 0  D
1 3  - 3 0 0  D
1 3  - 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0 O K 5 0 0 0 1 0 0 0 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0 O K 6 2 5 0 1 0 0 0 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0 O K 1 0 0 0 0 1 0 0 0 3 0 0  D 1 6  - 1 2 5  D 1 6  - 2 0 0  D 1 6  - 1 2 5  D 1 6  - 3 0 0 O K
e r
) P 2
3 0 0 0 3 0 0 0 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0 O K 5 0 0 0 3 0 0 0 3 0 0  D 1 6  - 3 0 0  D 1 6  - 1 5 0  D 1 6  - 3 0 0  D 1 6  - 1 5 0 O K 6 2 5 0 3 0 0 0 3 0 0  D 1 6  - 3 0 0  D 1 6  - 3 0 0  D 1 6  - 3 0 0  D 1 6  - 3 0 0 O K
P 3 3 0
0 0 1 0 0 0 0 3 0 0  D 1 6  - 4 5 0  D 1 6  - 3 0 0  D 1 6  - 4 5 0  D 1 6  - 3 0 0 O K 5 0 0 0 1 0 0 0 0 3 0 0  D 1 6  - 1 5 0  D 1 6  - 1 2 5  D 1 6  - 2 5 0  D 1 6  - 1 2 5 O K
6 2 5
0 1 0 0 0 0 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0  D 1 3  - 3 0 0  D 1 3  - 3 0
0 O K
Tabel 10.
Rekapitulasi Kebutuhan Tulangan dan Kontrol Lendutan pada Balok Struktur Jetty
J e n i s P a n j a n g ( m m ) T i n g g i ( m m ) L e b a r ( m m ) Tulangan Lentur
Tulangan Geser
Tulangan Torsi Tumpuan Lapangan Tumpuan Lapangan B 1 ( M e m a - n j a n g )
1 0 0 0 1 2 0 0 8 0 0 5  - D 3 2 5  - D 3 2 ø 2 2 - 1 5 0 ø 2 2 - 3 0 0 8  - D 3 2 3 0 0 0 1 2 0 0 8 0 0 5  - D 3 2 5  - D 3 2 ø 2 2 - 1 5 0 ø 2 2 - 3 0 0 8  - D 3 2 1 0 0 0 0 1 2 0 0 8 0 0 5  - D 3 2 5  - D 3 2 ø 2 2 - 1 5 0 ø 2 2 - 3 0 0 8  - D 3 2 B 2 ( M e l i n - t a n g ) 1 0 0 0 1 2 0 0 8 0 0 6  - D 3 2 6  - D 3 2 ø 2 2 - 1 5 0 ø 2 2 - 3 0 0 8  - D 3 2 3 0 0 0 1 2 0 0 8 0 0 6  - D 3 2 6  - D 3 2 ø 2 2 - 1 5 0 ø 2 2 - 3 0 0 8  - D 3 2 5 0 0 0 1 2 0 0 8 0 0 6  - D 3 2 6  - D 3 2 ø 2 2 - 1 5 0 ø 2 2 - 3 0 0 8  - D 3 2
6 2 5 0 1 2 0 0
8 0 0 6  - D 3
2 6  - D 3 2 ø 2 2 - 1 5 0 ø 2 2 - 3 0 0 8  - D 3 2 B 3 ( F e n d e 1 0 0 0 2 5 0 0 3 0 0 D 1 9 - 1 5 0 D 1 9 - 1 5 0 ø 1 2 - 1 5 0 ø 1 2 - 3 5
0  Tidak
Butuh Tulangan Torsi
3
0 0 0 2 5 0 0 3 0 0 D 1 9 - 1 5
0
D 1 9 - 1 5
0 ø 1 2 - 1
5
0 ø 1 2 - 3 5 0
r
) 1 0 0
0 0 2 5 0 0 3 0 0 D 1 9 - 1 5 0 D 1 9 - 1 5 0 ø 1 2 - 1 5 0 ø 1 2 - 3 5 0 Tabel 11.
Rekapitulasi Kebutuhan Tulangan dan Kontrol Lendutan pada Balok
Struktur Trestle
J e n i s P a n j a n g
( m
m )
T i n g g i ( m m ) L e b a r ( m m ) Tulangan Lentur Tulangan Geser
T u l a n g a n
T o r s i
Tu mp ua n Lapangan
Tumpuan Lapangan B 1 ( M e l -
i n t a n
g ) 2 5 0 0 6 0 0 4 0 0 3  D 1 9 3  -  D 1 9 ø 1 0 - 1 5 0 ø 1 0 - 3 5 0 Tid ak Bu tuh Tul an ga n To rsi 2 7 5 0 6 0 0 4 0 0 3  D 1 9 3  -  D 1 9 ø 1 0 - 1 5 0 ø 1 0 - 3 5 0 5 0 0 0 6 0 0 4 0 0 3  D 1 9 3  -  D 1 9 ø 1 0 - 1 5 0 ø 1 0 - 3 5 0 5 2 5 0 6 0 0 4 0 0 3  D 1 9 3  -  D 1 9 ø 1 0 - 1 5 0 ø 1 0 - 3 5 0 B 2 (
M e m
- a n j a n g ) 1 2
5 0 9 0 0 6 0 0 4  D 3 2 4  -  D 3 2 ø 1 0
- 1 5 0 ø 1 0 - 3 5 0 Tid ak Bu tuh Tul an ga n To rsi
7 5 0 0 9 0 0 6 0 0 4  D 3 2 4  -  D 3 2 ø 1 0 - 1 5 0 ø 1 0 - 3 5 0 Tabel 12. Rekapitulasi Perencanaan Tulangan Penyaluran Tulangan Penyaluran (mm) Panjang Penyaluran (mm) Jetty 8 D - 32 1250 Trestle 4 D - 32 1250
Tabel 13. Rekapitulasi Perencanaan Kedalaman Tiang Pancang Jenis Gaya Momen
Kedalaman Pemancang an (m) Daya Dukung (kN) Tari k (kN ) Tek an (kN ) Mx (kN. m) My (kN. m) Tari k (kN ) Tek an (kN ) Jet ty Tu ng gal - 197
5 562 636 5 438 397 8
Ga nd a 402 ,8 207 3 578 629
Tr est le Tu ng gal - 730 62 147 2 177 349 8
),  kontrol  kekuatan  tiang  pancang  (Tabel  14),  kebutuhan tulangan pada pilecap (Tabel 14. Rekapitulasi Kontrol Kekuatan Tiang Pancang Jetty Trestle Kondisi yang Terjadi Kondi si Izin Keter anga n Kondisi yang Terjadi Kontrol Defleksi (mm) 12,1 35 OK 7,2 Kontrol Momen (KN.m) 636 3144, 33 OK 147 Kontrol Aksial (KN) 2072,6 4348, 246 OK 730 Kontrol Geser (KN) 121 4238, 417 OK 29 Kontrol Tegangan Kekuatan Bahan (Mpa) 105,9917 490 OK 44,81736 Kontrol Tiang Pancang saat Berdiri Sendiri (s) 1,929683 3,217 923 OK 1,929683 Tabel 15. Rekapitulasi Perencanaan Tulangan Pilecap Str ukt ur Jenis Tiang Pancang Dimensi Tulangan Arah X
Tulangan Arah Y Panjan g (mm) Lebar (mm) Jett y Tunggal (PC1) 1600 1600 D 3 2 - 1 1 0 D 3 2 - 1 1 0 Ganda (PC2) 1600 3600 D 3 2 - 1 1 0 D 3 2 - 1 1 0 Tre stle Tunggal (PCT1) 1400 1400 D 3 2 - 1 0 0 D 3 2 - 1 0 0
Tabel 16.
Rekapitulasi Perencanaan Tulangan Penunjang Pilecap dan Tiang Pancang
S tr u k t u r
Je ni s Ti a n g P a n ca n g Tulangan Penyaluran Tulangan Spiral Keda lama n
Peng ecora n Beto n Base Plate
Jumlah Pa nj an g (m m) Jumlah Panja ng (mm) T e b al ( m m )
Pengait
J e tt y
T u n g g al 6  D  - 3 2 12 50 ø 1 2 - 7 5 s/d – 1 M LAT 1 0 2  -  ø 2 2 G a n d a 6  D  - 3 2 12 50 ø 1 2 - 7 5 s/d – 1 M LAT 1 0 2  -  ø 2 2 T r e s tl e T u n g g al 5  D  - 3 2 12 50 ø 1 2 - 7 5 s/d – 1 M LAT 1 0 2  -  ø 2 2
), dan beberapa kebutuhan tulangan penunjang pilecap dan tiang pondasi (Tabel 14. Rekapitulasi Kontrol Kekuatan Tiang Pancang Jetty Trestle
Kondisi yang Terjadi Kondi si Izin Keter anga n Kondisi yang Terjadi Kontrol Defleksi (mm) 12,1 35 OK 7,2 Kontrol Momen (KN.m) 636 3144, 33 OK 147 Kontrol Aksial (KN) 2072,6 4348, 246 OK 730 Kontrol Geser (KN) 121 4238, 417 OK 29 Kontrol Tegangan Kekuatan Bahan (Mpa) 105,9917 490 OK 44,81736 Kontrol Tiang Pancang saat Berdiri Sendiri (s) 1,929683 3,217 923 OK 1,929683 Tabel 15. Rekapitulasi Perencanaan Tulangan Pilecap Str ukt ur Jenis Tiang Pancang Dimensi Tulangan Arah X
Tulangan
Arah Y Panjan g (mm) Lebar (mm) Jett y Tunggal (PC1) 1600 1600 D 3 2 - 1 1 0 D 3 2 - 1 1 0 Ganda (PC2) 1600 3600 D 3 2 - 1 1 0 D 3 2 - 1 1 0 Tre stle Tunggal (PCT1) 1400 1400 D 3 2 - 1 0 0 D 3 2 - 1 0 0
Tabel 16 ).

## C. Metode Pelaksanaan
Metode  pelaksanaan  kontruksi  dari  Terminal  Khusus PLTU Timor-1 ditunjukkan pada Gambar 11.

## D. Rencana Anggaran Biaya
Rencana  anggaran  biaya  disusun  dari  harga  material  dan upah  setempat  dan  analisa  harga  satuan  pekerjaan.  Harga material  dan  upah  setempat  didasarkan  pada  survei  harga lokal, juga mempertimbangkan inflasi dan indeks kemahalan konstruksi.
Sedangkan  untuk  analisa  harga  satuan  pekerjaan didasarkan  pada  Kementerian  Perhubungan  No.  78  Tahun 2014.  Rekapitulasi  anggaran  biaya  yang  dibutuhkan  untuk pembangunan  terminal  khusus  PLTU Timor-1  dapat  dilihat pada Tabel 17.
IV. KESIMPULAN/RINGKASAN
Berdasarkan hasil analisis, evaluasi, serta perencanaan dan perhitungan  yang  sudah  dilakukan,  diperoleh  beberapa kesimpulan sebagai berikut; (1) Hasil evaluasi layout perairan dan  dermaga  seperti  pada Error!  Reference  source  not found. ;(2) Hasil perencanaan struktur dermaga dapat dilihat pada Tabel 17. Rekapitulasi Rencana Anggaran Biaya Rekapitulasi Biaya No Uraian Pekerjaan Harga Pekerjaan 1 Pekerjaan Persiapan Rp          1.115.176.693 2 Pekerjaan Konstruksi Trestle Rp        19.871.163.400 3 Pekerjaan Konstruksi Jetty Rp        68.324.303.257 Total Rp        89.310.643.350 Ppn 10% Rp          8.931.064.335 Jumlah Akhir Rp        98.241.707.685 Jumlah Akhir (Pembulatan) Rp        98.241.708.000
Tabel  18 ;(3)  Metode  pelaksanaan  kontruksi  Terminal Khusus PLTU Timor-1 dikerjakan berurutan dari sisi darat ke sisi  laut,  mulai  pekerjaan  persiapan,  pekerjaan trestle ,  dan diakhiri dengan pekerjaan jetty ; (4) Rencana anggaran biaya yang dibutuhkan untuk membangun Terminal Khusus PLTU Timor-1  adalah  sebesar  Rp  98.241.708.000,00  (Sembilan Puluh  Delapan  Milyar  Dua  Ratus  Empat  Puluh  Satu  Juta Tujuh Ratus Delapan Ribu Rupiah).

## DAFTAR PUSTAKA
[1]  Coastal  Engineering  Research  Center, Shore  Protection  Manual ,  4th ed.,  vol.  1.  Washington,  D.C.:  Department  of  the  Army,  Waterways Experiment Station, Corps of Engineers, 1984.
[2]  British Standard, Multi-Part Document: BS 6349 - Maritime Works , 1st ed.  London:  British  Standard  Institute  (BSI),  2000.  doi: 10.3403/BS6349, ISSN: 0580331695.
[3]  PIANC  (Maritime  Navigation  Commission), Harbour  Approach Channels – Design Guidelines , 1st ed. Belgia: The World Association for Waterborne Transport Infrastructure, 2014, ISSN: 9782872232109.
[4]  T.  himada, “The overseas coastal area development institute of Japan (OCDI)  planning  division,  engineering  division,  management  & operation division, econo mic division,” Doboku  Gakkai  Ronbunshu , vol. 1987, no. 377, pp. 15–16, 1987, doi: 10.2208/jscej.1987.15.
[5]   . Kazemzadeh Azad and C. Topkaya, “A review of research on steel eccentrically braced frames,” J. Constr. Steel Res. , vol. 128, pp. 53–73, 2017, doi: 10.1016/j.jcsr.2016.07.032.
[6]  Badan  Standarisasi  Nasional, Baja  Tulangan  Beton:  SNI  2052:2017 , 1st ed. Jakarta: Badan Standarisasi Nasional, 2017.