## Jurnal Talenta Sipil, 4(2), Agustus 2021, 221-224
Publisher by Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Batanghari ISSN 2615-1634 (Online), DOI 10.33087/talentasipil.v4i2.78

## Evaluasi Kecepatan Rata-Rata terhadap Kendaraan Arus Bebas (Studi Kasus: Jalan Kolonel Abunjani Kota Jambi)

## Eri Dahlan*
Universitas Batanghari *Correspondence email: eri.dahlan@unbari.ac.id
Abstrak. Tiga  faktor  penyebab  kemacetan  lalu  lintas  yaitu  bertambahnya  kendaraan  bermotor,  terbatasnya  kemampuan  dalam pembangunan  jalan  raya  dan  belum  optimalnya  pengoperasian  transportasi  massal.  Selain  kemacetan  lalu  lintas  masalah  pada jalan  adalah  tingkat  kecelakaan  lalu  lintas.  kecepatan  kendaraan  memegang  peranan  yang  penting  dalam  terjadinya  kecelakaan. Jalan Kolonel Abunjani merupakan jalan dalam kota yang memiliki empat lajur dua arah tidak terbagi dan dimana lebar masing lajur  3,75  m.  Lebar  jalang  yang  sangat  besar  dan  kondisi  jalan  yang  datar  mengakibatkan  pengguna  jalan  cenderung  dengan kecepatan yang tinggi. Dari kondisi jalan tersebut berdampak pada tingkat kecelakaan lalu lintas. Sehingga penelitian ini bertujuan untuk  evaluasi  kecepatan  rata-rata  kendaraan  terehadap  kendaraan  arus  bebas . Hasilnya  menunjukan  bawa  perbandingan  antara kecepatan  rata-rata  untuk  sepeda  motor  50,46  km/jam  arah  dari  Tugu  Juang  dan  48.01  km/jam  arah  ke  Tugu  Juang  >  dengan kecepatan arus bebas 46,04 dengan selisihnya 4,42 km/jam arah dari Tugu Juang dan 1,97 km/jam arah ke Tugu Juang. Kecepatan rata-rata untuk kendaraan ringan 37,37 km/jam arah dari Tugu Juang dan 35,65 km/jam arah ke Tugu Juang > dengan kecepatan arus bebas 37,67 dengan selisihnya 8,67 km/jam arah dari Tugu Juang dan 10,39 km/jam arah ke Tugu Juang. Kecepatan rata-rata untuk kedua kendaraan 43,97 km/jam arah dari Tugu Juang dan 41,82 km/jam arah ke Tugu Juang > dengan kecepatan arus bebas 41,85 dengan selisihnya 2,12 km/jam arah dari Tugu Juang dan 4,21 km/jam arah ke Tugu Juang. Hasil analisa dapat disimpulkan bahwa untuk sepeda motor masih belum aman terhadap kecelakaan.

## Kata Kunci: Kecepatan Rata-rata, Arus Bebas, Hambatan Samping, Ukuran Kota

## PENDAHULUAN
Secara  umum  ada  tiga  faktor  penyebab  kemacetan  lalu  lintas  yaitu  bertambahnya  kendaraan  bermotor, terbatasnya  kemampuan  dalam  pembangunan  jalan  raya  dan  belum  optimalnya  pengoperasian  transportasi  massal. Bertambahnya  kepemilikan  kendaraan  bermotor  sehingga  dapat  mengakibatkan  penurunan  kinerja  jalan.  Selain kemacetan lalu lintas masalah lain adalah tingkat kecelakaan lalu lintas. Angka kecelakaan lalu lintas kota jambi pada tahun  2019  mengalami  peningkatan  yaitu  dari  tahun  sebelumnya.  Pada  tahun  2018  angka  kecelakaan  sebesar  1.253 kasus menjadi 1.273 kasus di tahun 2019 ( Badan Statistik Nasional Jambi, 2020 ). Dari hasil kajian dilapangan bahwa kecelakaan lalu lintas dipengaruhi oleh faktor manusia (pengemudi dan pejalan kaki), kendaraan, jalan dan lingkungan jalan ( Austroats, 2002 ).
Teori  pergerakan  lalu  lintas,  kecepatan  kendaraan  memegang  peranan  yang  penting  dalam  terjadinya kecelakaan  (WHO,2008).  Kecepatan  kendaraan  mertupakan  faktor  utama  dalam  kecelakaan  lalu  lintas.  Tingkat keparahan korban kecelakaan merupakaan fungsi kecepatan. Tingkat kecelakaan di jalan raya diklasifikasikan menjadi fatal  accident , serious  injury accident , slight  injury  accident dan property  damage  accident ( Panjaitan,1989 ). Terjadinya kecelakaan didahului oleh pelanggaraan ( Elvin,2004 ). Beberapa hal yang seringkali terjadi di jalan, seperti mengebut  ( speeding )  menyebabkan  tingginya  keparahan  korban  kecelakaan.  Risiko  kecelakaan  meningkat  dengan kecepatan kendaraan yang lebih tinggi karena semakin panjang jarak pengereman yang dibutuhkan, kurangnya waktu yang  diperlukan  untuk  memproses  dan  mengambil  keputusan  atas  informasi  yang  diperoleh,  serta  sulitnya mengendalikan kendaraan jika terdapat hambatan di depannya. Secara umum diasumsikan bahwa 1/3 kecelakaan fatal disebabkan oleh kecepatan kendaraan yang tidak sesuai dengan batasan kecepatan ( SWOV, 2009 ).
Kecepatan adalah sebagai suatu laju pergerakan, seperti jarak per satuan waktu, umumnya dalam mil/jam atau kilometer/jam.  Karena  begitu  beragamnya  kecepatan  individual  dalam  aliran  lalu  lintas,  maka  kita  biasanya menggunakan  kecepatan  rata-rata.  Waktu  tempuh  t 1 ,  t 2 ,  t 3 ,…..,t n diamati  untuk  n  kendaraan  yang  melalui  suatu  ruas jalan sepanjang l ( Khisty, 2003 ).
Jalan Kolonel Abunjani merupakan jalan dalam kota yang memiliki tipe jalan empat lajur dua arah tidak terbagi dan  dimana  lebar  masing  lajur  3,75  m.  Lebar  jalang  yang  sangat  besar  dan  kondisi  jalan  yang  datar  mengakibatkan pengguna jalan cenderung dengan kecepatan yang tinggi. Pada jam sibuk kondisi jalan memiliki kepadatan lalu lintas yang  tinggi.  Dari  kondisi  jalan  tersebut  berdampak  pada  tingkat  kecelakaan  lalu  lintas.  Sehingga  penelitian  ini bertujuan untuk evaluasi kecepatan rata-rata kendaraan terhadap kendaraan arus bebas .

## METODE
Analisis yang digunakan adalah dengan membandingkan kecepatan rata-rata kendaraan dengan kendaraan arus bebas.  Kecepatan  rata-rata  (km/jam)  arus  lalu-lintas  dihitung  dari  panjang  jalan  dibagi  waktu  tempuh  rata-rata
Eri Dahlan, Evaluasi Kecepatan Rata-Rata terhadap Kendaraan Arus Bebas (Studi Kasus: Jalan Kolonel Abunjani Kota Jambi)
kendaraan  yang  melalui  segmen  jalan  ( Bina  Marga,  1997 ).  Perhitungan  kecepatan  sesungguhnya  lokasi  penelitian dapat  dilihat  pada  persamaan  1.  Perhitungan  kecepatan  arus  bebas  dengan  menggunakan  Manual  Kapasitas  Jalan Indonesia (MKJI). Perhitungan arus bebas dapat dilihat pada persamaan 2.
V = L/t (1)
dimana:
V = Kecepatan kendaraan (m/det)
L = Jarak tempuh kendaraan (km)
t = Waktu tempuh kendaraan (det)
Arus  bebas  adalah  Kecepatan  rata-rata  teoritis  (km/jam)  lalu-lintas  pada  kerapatan  =  0,  yaitu  tidak  ada kendaraan  yang  lewat.  Kecepatan  (km/jam)  kendaraan  yang  tidak  dipengaruhi  oleh  kendaraan  lain  (yaitu  kecepatan dimana  pengendara  merasakan  perjalanan  yang  nyaman,  dalam  kondisi  geometrik,  lingkungan  dan  pengaturan  lalu- lintas yang ada, pada segmen jalan dimana tidak ada kendaraan yang lain) ( Bina Marga, 1997 ). Perhitungan arus bebas sebagai berikut:
FV = (FV 0 + FV W ) x FFV SF xFFV CS (2)
dimana:
FV = Kecepatan arus bebas kendaraan ringan sesungguhnya (km/jam)
FV 0 = Kecepatan arus bebas dasar kendaraan ringan (km/jam) FV W = Kecepatan arus bebas penyesuaian lebar lajur efektif (km/jam) FFV SF = Faktor penyesuaian hambatan samping FFV CS = Faktor penyesuaian ukuran kota

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Penelitian  di  Jalan  Kolonel  Abunjani  yang  memiliki  jenis  jalan  4  lajur  2  arah  tidak  terbagi  yang  berdasarkan hasil pengukuran geometrik dapat dilihat pada tabel 1.
Tabel 1. Geometrik ruas Jalan Kolonel Abunjani Nama Jalan Panjang Jalan yang Ditinjau Lebar Bagian Jalan Lajur Lalin Trotoar Drainase Jl. H. Agus Salim 550 m 4 x 3,75 1 m 2 x 1,00
Sumber: Data Olahan, 2021
Jalan  ini  merupakan  jalan  yang  menghubungkan  pusat  kegiatan  wilayah  dengan  pusat  kegiatan  lingkungan, antar  pusat  kegiatan  lokal,  atau  pusat  kegiatan  lokal  dengan  pusat  kegiatan  lingkungan,  serta  antarpusat  kegiatan lingkungan. Ruas Jalan Kolonel Abunjani memiliki jalan empat lajur dua arah tidak terbagi (4/2 UD).
Kecepatan lalu lintas didapat dari survei yang dilakukan pada 08 September 2020. Kecepatan yang didapat tiap 15  menit  kemudian  dikonfersi  menjadi  km/jam.  Data  kecepatan  yang  didapatkan  untuk  dianalisis  menganalisis kecepatan rara-rata kendaraan dengan persamaan 1. Pengambilan data jenis kendaraan yang dihitung adalah kendaraan ringan dan sepeda motor. Data kecepatan lalu lintas dapat dilihat pada Gambar 1 dan Gambar 2.
Gambar 1. Kecepatan dari Tugu Juang Sumber: Data Olahan, 2021
50,46 37,37
43,92
Eri Dahlan, Evaluasi Kecepatan Rata-Rata terhadap Kendaraan Arus Bebas (Studi Kasus: Jalan Kolonel Abunjani Kota Jambi)
Dari Gambar 1. kecepatan lalu lintas tertinggi  untuk sepeda motor adalah 69,59 km/jam dan kendaraan ringan 45,23 km/jam. Kecepatan terendah untuk sepeda motor 41.06 km/jam dan kendaraan ringa 31,33 km/jam. Kecepatan rata-rata untuk sepedamotor 50,56 km/jam kendaraan ringa 37,37 km/jam. Untuk cepetan rata-rata kendaraan ke dua tipe kendaraan tersebut adalah 43,92 km/jam.
Gambar 2. Kecepatan lalu lintas ke Tugu Juang Sumber: Data Olahan, 2021
Dari Gambar 2. kecepatan lalu lintas tertinggi untuk sepeda motor adalah 56.08 km/jam dan kendaraan ringan 39.54 km/jam. Kecepatan terendah untuk sepeda motor 40,40 km/jam dan kendaraan ringa 30,03 km/jam. Kecepatan rata-rata untuk sepedamotor 48.01 km/jam kendaraan ringa 35,65 km/jam. Untuk cepetan rata-rata kendaraan ke dua tipe kendaraan tersebut adalah 41,83 km/jam.
Analisis  kecepatan  arus  bebas  kendaraan  dengan  Manual  Kapasitas  Jalan  Idonesia  (MKJI  1997).  Perhitungan kecepatan  arus  bebas  dengan  menggunakan  persamaan  2  dan  untuk  data  geometri  jalan  dapat  dilihat  pada  Tabel  1. Hasil perhitungan pada Tabel 2.
Tabel 2. Perhitungan Kecepatan Arus Bebas (FV)
JENIS KENDARAAN FV 0 FV W FFV SF FFV CS FV Kendaraan Ringan 53 2 0,93 0,90 46,04 Sepeda Motor 43 2 0,93 0,90 37,67 Kecepatan rata-rata 48 2 0,93 0,90 41,85
Sumber: Data Olahan, 2021
Berdasarkan  hitungan  kecepatan  rata-rata  memiliki  nilai  lebih  besar  dari  pada  kecepatan  arus  bebas  hasil perhitungan dengan Manual Kapasitas Jalan  Idonesia (MKJI 1997) adalah sepeda motor sedangkan untuk kecepatan rata-rata  kendaraan  ringan  dan  kecepatan  rata-rata  kedua  kendaraan  lebih  kecil  dibandingkan  dengan  kecepatan  arus bebas  hasil  perhitungan  dengan  Manual  Kapasitas  Jalan  Idonesia  (MKJI  1997).  Kecepatan  arus  bebas  Parbandingan kecepatan rata-rata kendaraan pada Tabel 3.
Tabel 3. Kecepatan Rata-rata dengan Kecepatan Arus Bebas
Jenis Kendaraan Kecepatan Rata-rata Kecepatan Arus Bebas dari Tugu Juang ke Tugu Juang Kendaraan Ringan 37,37 35,65 37,67 Sepeda Motor 50,56 48,01 46,04 Kecepatan rata-rata 43,92 41,83 41,85 Sumber: Data Olahan, 2021

## SIMPULAN
Hasil  analisis  menunjukan  bahwa  kecepatan  rata-rata  sepeda  motor  melebihi  kecepatan  arus  bebas  dengan selisih kecepatan 4.42 km/jam arah dari  Tugu Pejuang dan 1,97 km/jam arah ke Tugu Pejuang  sehingga berbanding terbak  dengan  kondisi  keamanan  pada  jalan.  Sedangka  kendaraan  ringan  dan  kecepatan  rata-rata  kedua  kendaraan lebih  kecil di banding arus bebas  sehingga  kecepatan untuk  kendaraan  ringan dan kedua  kendaraan  akan  aman pada
48.01 35,65 41,83
Eri Dahlan, Evaluasi Kecepatan Rata-Rata terhadap Kendaraan Arus Bebas (Studi Kasus: Jalan Kolonel Abunjani Kota Jambi)
jalan.  Selisih  kecepatan arus bebas  kendaraan ringan dengan  kecepatan rata-rata  adalah 8,67 km/jam arah dari Tugu Pejuang  dan  10,39  km/jam  arah  ke  Tugu  Pejuang.  Selisih  kecepatan  arus  bebas  kedua  kendaraan  dengan  kecepatan rata-rata adalah 2,12 km/jam arah dari Tugu Pejuang dan 4,21 km/jam arah ke Tugu Pejuang.

## DAFTAR PUSTAKA
Austroats, 2002, Road Safety Audit 2 nd Edition, Standart Association of Australia Badan Statistik Nasional Jambi, 2020, Kota Jambi Dalam Angka 2020, Jambi. Bina Marga, 1997, Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) , Jakarta. Elvik,  R.,  Christensen  P.  and  Amundsen  A.  2004. Speed  and  road  accidents;  An  evaluation  of  the  Power  Model. Institute of Transport Economics. Oslo.
Institute for Road Safety Research, 2009, The Relation Between Speed and Crashes , SWOV, Leidschendam. Khisty, C., Jotin, K. dan Lall, B. Kent, 2003, Dasar-dasar Rekayasa Transportasi Jilid 1, Erlangga, Jakarta. Penjaitan  Taruli,  1989, Analissa  Kecelakaan  pada  LokasiRawan  Kecelakaan  di  Kota  Jakarta, Karya  Ilmiah,  FTUI, Jakarta.
World  Health  Organization,  FIA  Foundation,  Global  Road  Safety  Partnership,  and  The  World  Bank,  2008, Speed Management: a Road Safety Manual for Decision-Makers and Practitioner, Geneva