Jurnal Dinamis, Volume.5, No.4 Desember 2017
ISSN  0216-7492
PENGARUH SAMBUNGAN LAS PADA MATERIAL ALUMINIUM- MAGNESIUM PADA BODY PESAWAT TANPA AWAK TERHADAP BEBAN IMPAK DAN CACAT LAS
Dahlan Tanjung 1 , Ikhwansyah Isranuri 2 , M. Sabri 3 , Marragi M. 4 , Farida Ariani 5 1,2,3.4.5 Departemen Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara Email: dahlantanjung.milanisti@rocketmail.com

## ABSTRAK
Pembangunan  konstruksi  dengan  menggunakan  logam  pada  masa  sekarang  ini  banyak melibatkan  unsur  pengelasan  khususnya  bidang  rancang  bangun  karena  sambungan  las merupakan salah satu pembuatan sambungan yang secara teknis memerlukan keterampilan yang tinggi  bagi  pengelas.  Agar  diperoleh  sambungan  dengan  kualitas  baik  dengan  menggunakan pengelasan  Oxy  Acetylene  Welding  (OAW)  pada  material  paduan  Aluminium-Magnesium. Salah satu faktor yang mempengaruhi ketangguhan material adalah sifat mekanik dari material tersebut. Untuk mengkaji hal tersebut disusunlah sebuah konsep penelitian yang terdiri dari dua tahapan.  Mengukur  nilai  ketangguhan  (Impak)  pengelasan  pada  Aluminium-Magnesium  dan pengujian Penetran(Cacat las). Pada pengujian Impak nilai ketangguhan tertinggi terdapat pada spesimen  I  yaitu  sebesar  0,3501  joule/mm 2 .  Dan    pada  pengujian  penetran  terdapat  cacat  las yang berupa retak (Crack) dan  lubang jarum (pin hole). Penambahan unsur magnesium sangat mempengaruhi sifat mekanik dari material tersebut.
Kata kunci: Pengelasan oxy-acetylene, pengujian Impak, - Penetran, aluminium magnesium.

## ABSTRACT
Mechanical  konstruksi  using  metal  at  the  present  time  involves  many  elements  particucularly the field  of welding  In order to obtain a good quality connection with oxy acetylene welding using  welding  on  Aluminiun-Magnesium  alloy  material  one  of  the  factor  that  influence  the toughness  of  a  material is the  material’s  mechanical properties.  If the  material given  welding process,  it  will  be  able  to  change  the  mechanical  properties  of  the  material.  Prepared  to examine  it  was  a  concept  study  consisted  of  two  phases.  Measuring  the  value  of  toughness welding  on  Aluminium-Magnesium  and  penetran  Testing.  Especially  in  the  field  of  building design for welded joints is one of the manufacture of welded joint which require technical skills in  order  to  obtain  high  for  welders  good  quality  in  conection  with  this  study  using  aluminum metal magnesium on oxy asitilen(OAW).One of the factors that affect material toughness is the mechanical properties of the material . If the material given welding process , it will be able to change  the  mechanical  properties  of  the  material  .  Oxy  Acetylene  welding  test  on,  Indicating that the addition of agular hem and magnesium affect the outcome of welds. And on penetran testing is used to find the defective weld surface welds.
Keywords: oxy-acetylene  gas welding, Impact test, Penetran Test, aluminium-magnesium

## 1. PENDAHULUAN
Pengembangan  teknologi  dibidang  konstruksi  yang  semakin  maju  tidak  dapat dipisahkan  dari  pengelasan  karena  mempunyai  peranan  penting  dalam  rekayasa logam.Pembangunan  konstruksi  dengan  logam  pada  masa  sekarang  ini  banyak melibatkan unsur pengelasan khususnya bidang rancang bangun karena sambungan las merupakan  salah  satu  pembuatan  sambungan  yang  secara  teknis  memerlukan keterampilan yang tinggi bagi pengelas agar diperoleh sambungan dengan kualitas baik.
Agar diperoleh sambungan las yang baik dengan menggunakan pengelasan Oxy- Acetilene  Welding  (OAW)  pada  material  Aluminium-Magnesium,  Salah  satu  factor
Jurnal Dinamis, Volume.5, No.4 Desember 2017
ISSN  0216-7492
yang mempengaruhi ketangguhan material  adalah sifat  mekanik dari material tersebut. Untuk mengkaji hal tersebut maka disusunlah suatu konsep penelitian untuk mengetahui nilai  ketangguhan  dari  material  dan  pengujian  cacat  las  setelah  dilakukan  proses pengelasan.

## 2. TINJAUAN PUSTAKA
a..Paduan Aluminium
Paduan aluminium merupakan material utama yang saat ini digunakan dibanyak industri.  Aluminium  dipilih  karena  memiliki  sifat  ringan  dan  kekuatannya  dapat dibentuk  dengan  cara  dipadu  dengan  unsur  lain.  Permasalahan  yang  dihadapi  adalah pemilihan  jenis  unsur  apa  yang  akan  dipadu  dengan  aluminium  untuk  mendapatkan karakteristik  material  yang  dibutuhkan.  Paduan  logam  ringan  yang  mempunyai kekuatan tinggi terhadap korosi [1].
Pengelasan  (welding)  adalah  salah  salah  satu  teknik  penyambungan  logam dengan  cara  mencairkan  sebagian  logam  induk  dan  logam  pengisi  dengan  atau  tanpa tekanan  dan  dengan  atau  tanpa  logam  penambah  dan  menghasilkan  sambungan  yang continue.
Definisi  pengelasan  menurut  DIN  (Deutsche  Industrie  Normen)  adalah  ikatan metalurgi pada sambungan logam atau logam paduan yang dilaksanakan dalam keadaan lumer atau cair. Dengan kata lain, las adalah sambungan setempat dari beberapa batang logam dengan menggunakan energi panas. Dalam proses penyambungan ini adakalanya disertai dengan tekanan dan material tambahan (filler material)[2].
b. Las Oxy-acetylene
Pengelasan  dengan  oxy-acetylene  adalah  proses  pengelasan  secara  manual dengan pemanasan permukaan logam yang akan dilas atau disambung sampai mencair oleh nyala gas  acetylene melalui pembakaran C2H2 dengan gas O2 dengan atau tanpa logam  pengisi.  Proses  penyambungan  dapat  dilakukan  dengan  tekanan  sangat  tinggi sehingga dapat mencairkan logam.
Pengelasan  dengan  gas  dilakukan  dengan  membakar  bahan  bakar  gas  yang dicampur  dengan  oksigen  (O2)  sehingga  menimbulkan  nyala  api  dengan  suhu  tinggi (3000oC)  yang  mampu  mencairkan  logam  induk  dan  logam  pengisinya.  Jenis  bahan bakar  gas  yang  digunakan  adalah  acetylene,  propana  atau  hidrogen,  sehingga  cara pengelasan ini dinamakan las oxy-acetylene atau dikenal dengan nama las karbit.
Nyala acetylene diperoleh dari nyala gas campuran oksigen dan acetylene yang digunakan  untuk  memanaskan  logam  sampai  mencapai  titik  cair  logam  induk. Pengelasan  dapat  dilakukan  dengan  atau  tanpa  logam  pengisi.  Oksigen  diperoleh  dari proses elektrolisa atau proses pencairan udara. Oksigen komersil umumnya berasal dari proses pencairan udara dimana oksigen dipisahkan dari nitrogen. Oksigen ini disimpan dalam  silinder  baja  pada  tekanan  14  MPa.  Gas  asetilen  (C2H2)  dihasilkan  dari  reaksi kalsium karbida dengan air. Gelembung-gelembung gas naik dan endapan yang terjadi adalah kapur tohor.
c. Cacat Pada Las Cacat las dibagi atas tiga kelompok yakni [3] :
1. Kelompok cacat visual
Yakni  cacat  yang  tampak  di  permukaan  las,  seperti  :  spatters  (percikan  las),  pin  hole (lubang  jarum),  porosity  (gelembung  gas/keropos),  convacity  (cekung),  crack  (retak) memanjang atau melintang, cold lap (lapis dingin), undercut (longsor pinggir) baik yang bertegangan rendah maupun tinggi (notch), excessive reinforcement (terlalu menonjol),
Jurnal Dinamis, Volume.5, No.4 Desember 2017
wide  bead  (terlalu  lebar),  high  low    (tinggi  rendah/salah  penyetelan),  stop  start  (salah sewaktu mengganti elektrode).

## 2. Kelompok cacat non visual
Yakni  cacat  yang  terdapat  di  permukaan  namun  tidak  tampak  karena  berada pada  akar  las,  seperti  :  porosity,  convacity,  undercut,  crack,  excessive  penetration (tembusan  berlebihan),  incomplete  penetration  (tidak  ada  tembusan),  blow  hole (terbakar tembus).

## 3. Kelompok cacat internal
Yakni cacat yang terdapat di dalam bahan las yang baru dapat dideteksi dengan menggunakan teknik uji tanpa merusak seperti : radiografi, ultrasonik maupun magnetik partikel,  seperti  :  slag  inclusion  (inklusi  terak),  porosity,  slag  lines  (jajaran  terak)  atau wagon  track  (jejak  gerobak),  crack,  worm  metal  (inklusi  tungsten/  logam  berat), incomplete fussion (fusi tidak sempurna), cold lap.
d. Uji impak
Sejumlah uji impak batang uji bertakik dengan berbagai desain telah dilakukan dalam  menentukan  perpatahan  rapuh  pada  logam.  Metode  yang  telah  menjadi  standar untuk  uji  impak  ini  ada  2,  yaitu  uji  impak  metode  Charpy  dan  metode  Izod.  Metode charpy  banyak  digunakan  di  Amerika  Serikat,  sedangkan  metode  Izod  lebih  sering digunakan  di  sebagian  besar  dataran  Eropa.  Batang  uji  metode  charpy  memiliki spesifikasi,  luas  penampang  10  mm  x  10  mm,  takik  berbentuk  V.  Proses  pembebanan uji impak pada metode Charpy dan metode  Izod dengan sudut 45°, kedalaman takik 2 mm dengan radius pusat 0.25 mm.
Batang uji Charpy kemudian  diletakkan  horizontal  pada  batang  penumpu dan diberi  beban  secara  tiba-tiba  di  belakang  sisi  takik  oleh  pendulum  berat  berayun (kecepatan  pembebanan  ±5  m/s).  Batang  uji  Izod,  lebih  banyak  dipergunakan  saat  ini, memiliki  luas  penampang  berbeda  dan  takik  berbentuk  v  yang  lebih  dekat  pada  ujung batang. Dua metode ini juga memiliki perbedaan pada proses pembebanan [4].

## Gambar 1 mesin uji impak
Pada  baja  dan  aluminium  terdapat  perbedaan  harga  impak.  Harga  impak  baja lebih tinggi daripada aluminium menunjukkan bahwa ketangguhan baja lebih tinggi jika dibandingkan  dengan  aluminium.Ketangguhan  adalah  kemampuan  material  untuk menyerap energi dan berdeformasi plastis hingga patah.
Jurnal Dinamis, Volume.5, No.4 Desember 2017
Takik  (notch)  dalam  benda  uji  standar  ditujukan  sebagai  suatu  konsentrasi tegangan  sehingga  perpatahan    diharapkan  akan  terjadi  di  bagian  tersebut.  Selain berbentuk  V  dengan  sudut  45 0 ,  takik  dapat  pula  dibuat  dengan  bentuk  lubang  kunci  ( key hole ). Pengukuran lain yang  biasa   dilakukan  dalam  pengujian   impak  Charpy adalah  penelaahan  permukaan perpatahan  untuk  menentukan  jenis  perpatahan  yang terjadi.
e.Uji Penetran Metode NDT
Adapun Metode utama Non Destructive Testing meliputi [5] : 1. Visual Inspection
Sering  kali  metode  ini  merupakan  langkah  yang  pertama  kali  diambil  dalam NDT.Metode  ini  bertujuan  menemukan  cacat  atau  retak  permukaan  dan korosi.Dalam hal ini tentu saja  adalah retak yang dapat  terlihat  oleh mata telanjang atau dengan bantuan lensa pembesar ataupun boroskop.
2. Liquid Penetrant Test
Metode  Liquid  Penetrant  Test  merupakan  metode  NDT  yang  paling sederhana.Metode  ini  digunakan  untuk  menemukan  cacat  di  permukaan  terbuka  dari komponen  solid,  baik  logam  maupun  non  logam,  seperti  keramik  dan  plastik  fiber. Melalui metode ini, cacat pada material akan terlihat lebih jelas. Caranya adalah dengan memberikan  cairan  berwarna  terang  pada  permukaan  yang  diinspeksi.Cairan  ini  harus memiliki  daya  penetrasi  yang  baik  dan  viskositas  yang  rendah  agar  dapat  masuk  pada cacat  dipermukaan  material.Selanjutnya,  penetrant  yang  tersisa  di  permukaan  material disingkirkan.  Cacat  akan  nampak  jelas  jika  perbedaan  warna  penetrant  dengan  latar belakang cukup kontras.

## 3. Magnetic Particle Inspection
Dengan  menggunakan  metode  ini,  cacat  permukaan  (surface)  dan  bawah permukaan  (subsurface)  suatu  komponen  dari  bahan  ferromagnetik  dapat  diketahui. Prinsipnya  adalah  dengan  memagnetisasi  bahan  yang  akan  diuji.  Adanya  cacat  yang tegak  lurus  arah  medan  magnet  akan  menyebabkan  kebocoran  medan  magnet. Kebocoran medan magnet  ini mengindikasikan adanya cacat  pada material.  Cara yang digunakan  untuk  memdeteksi  adanya  kebocoran  medan  magnet  adalah  dengan menaburkan partikel magnetik dipermukaan. Partikel-partikel tersebuat akan berkumpul pada daerah kebocoran medan magnet.

## 4. Eddy Current Test
Inspeksi  ini  memanfaatkan  prinsip  elektromagnet.  Prinsipnya,  arus  listrik dialirkan pada kumparan untuk membangkitkan medan magnet didalamnya. Jika medan magnet  ini  dikenakan  pada  benda  logam  yang  akan  diinspeksi,  maka  akan  terbangkit arus  Eddy.  Arus  Eddy  kemudian  menginduksi  adanya  medan  magnet.  Medan  magnet pada  benda  akan  berinteraksi  dengan  medan  magnet  pada  kumparan  dan  mengubah impedansi bila ada cacat.

## 5. Ultrasonic Inspection
Prinsip yang digunakan adalah prinsip gelombang suara.Gelombang suara yang dirambatkan  pada  spesimen  uji  dan  sinyal  yang  ditransmisi  atau  dipantulkan  diamati dan interpretasikan. Gelombang ultrasonic yang digunakan memiliki frekuensi 0.5 – 20 MHz.  Gelombang  suara  akan  terpengaruh  jika  ada  void,  retak,  atau  delaminasi  pada material.  Gelombang ultrasinic ini dibnagkitkan  oleh tranducer dari bahan piezoelektri
Jurnal Dinamis, Volume.5, No.4 Desember 2017
yang dapat mengubah energi listrik menjadi energi getaran mekanik kemudian menjadi energi listrik lagi.
6. Radiographic Inspection
Metode  NDT  ini  dapat  untuk  menemukan  cacat  pada  material  dengan menggunakan  sinar  X  dan  sinar  gamma.Prinsipnya,  sinar  X  dipancarkan  menembus material  yang  diperiksa.  Saat  menembus  objek,  sebagian  sinar  akan  diserap  sehingga intensitasnya  berkurang.  Intensitas  akhir  kemudaian  direkam  pada  film  yang  sensitif. Jika  ada  cacat  pada  material  maka  intensitas  yang  terekam  pada  film  tentu  akan bervariasi. Hasil rekaman pada film ini lah yang akan memeperlihatkan bagian material yang mengalami cacat.
f. Jenis Patahan
Pada  spesimen  yang  telah  dilakukan  pengujian  impak,  akan  dapat diketahui jenis  patahan  yang  dihasilkan.  Adapun  jenis-jenis  patahan  tersebut antara lain: 1. Patahan Getas
Ciri-ciri    patahan    getas    adalah    memiliki    permukaan    rata    dan    mengkilap, apabila  potongan  ini  disambung  kembali  maka  kedua  potongan  ini  akan  menyambung dengan  baik  dan  rapat.  Hal  ini  disebabkan  pada  saat    proses  patahnya,  spesimen  tidak mengalami  deformasi.  Bahan  yang  memiliki  jenis  patahan  ini  mempunyai  kekuatan impak yang rendah.
2. Patahan Liat
Ciri-ciri  permukaan  patahan  jenis  ini  tidak  rata  dan  tampak  seperti  beludru, buram dan berserat. Jika potongan disambungkan kembali maka sambungan tidak akan rapat. Bahan yang memiliki jenis patahan ini mempunyai kekuatan impak yang tinggi, karena sebelum patah bahan mengalami deformasi terlebih dahulu. 3. Patahan Campuran
Ciri-cirinya  patahan  jenis  ini  adalah  permukaan  patahan  sebagian  terdiri  dari patahan getas dan sebagian yang lain adalah patahan liat. Sifat-sifat patahan ditunjukkan pada gambar 2.
a                     b                   c Gambar 2  Sifat-sifat Patahan (a) Patahan getas, (b) Patahan liat, dan (c) Patahan campuran.[6].

## 3. METODE PENELITIAN
Penelitian  ini  dilakukan  bertujuan  untuk  mendapatkan  nilai  ketangguhan sambungan  las  pada  material  Al-Mg  pada  body  pesawat  tanpa  awak  dalam  bentuk spesimen  uji  sesuai  standart  ASME  E  8  terhadap  beban  impak  dan  untuk  mengetahui jenis cacat las terjadi setelah dilakukan proses pengelasan.
a. Bahan dan Alat Penelitian
Jurnal Dinamis, Volume.5, No.4 Desember 2017
ISSN  0216-7492
Bahan yang digunakan dalam penelitian ini adalah Aluminium-magnesium dari body pesawat tanpa awak dalam bentuk spesimen sesuai dengan standart ASME E8.
Adapun peralatan yang dipergunakan selama penelitian ini adalah 1. Gergaji (saw)
2. Mesin Las Oxi-Acetilene (OAW).
3. Mesin Sekrap.
4. Alat uji ketangguhan.
5. Gerinda tangan.
b . Prosedur Penelitian
1. Prosedur Pengujian Impak
Adapun prosedur pengujian impak adalah sebagai berikut :
a. Spesimen diuji Impak dengan menggunakan alat uji impak charpy.
b. Takik  dibuat  pada  spesimen  dengan  ukuran  sudut  45 0 dan  dengan  kedalaman takik 2 mm.
c. Sudut  bandul  diatur  sesuai  dengan  standar  prosedur  pengujian  yang  sesuai dengan alat uji yaitu 147 0 , dengan menggunakan salah satu tool yang ada di alat uji impak tersebut.
d. Spesimen  diletakkan  pada  tumpuan,  posisi  takik  diatur  membelakangi  posisi pemukulan.
e. Trigger  ditarik,  lalu  bandul  akan  terlepas  dan  akan  menghantam  spesimen, trigger.
f. Lalu dihitung sudut dari saat bandul memukul spesimen hingga bandul mencapai sudut maksimal, dengan melihat pada scale.
2. Prosedur Penelitian Cacat Las
Adapun  metode  yang  digunakan  untuk  pengujian  cacat  las  adalah  non destructive test dengan menggunakan metode penetran test, metode penetran test  yang merupakan  metode  NDT  yang  paling  sederhana,  metode  ini  digunakan  untuk menemukan cacat dipermukaan, dan dapat digunakan pada posisi apapun.
Melalui  metode  ini,  cacat  pada  material  akan  terlihat  lebih  jelas,  prosedur percobaan untuk uji penetran adalah :
a. Spesimen  yang  telah  dibentuk,  dan  dilas,  terlebih  dahulu  dibersihkan  dengan detergen  atau  zat  pembersih  lainnya  agar  kotoran  pada  spesimen  hilang.  Lalu disemprot dengan menggunakan cairan penetran pada daerah lasan nya.
b. Spesimen  dibiarkan  mongering  selama  setengah  jam,  dan  setelah  mengering, spesimen dibersihkan dengan cairan cleaner.
c. Setelah  dibersihkan  menggunakan  cairan  cleaner,  lalu  spesimen  disemprot dengan  menggunakan  cairan  developer,  dan  dilihat  jika  cairan  penetran  masih terdapat  pada  daerah  yang  disemprot  itu  berarti  terdapat  cacat  las  pada spesimen.

## 4. HASIL DAN ANALISA
Sebagaimana tujuan akhir dari penelitian ini adalah untuk mengetahui hasil dari pengujian impak dan cacat las yang dilakukan pada spesimen dari body pesawat tanpa awak  setelah  melakukan  tahapan  tahapan  seperti  pada  metodologi  penelitian  maka didapat  hasil  dari  energi  yang  diserap  dan  jenis  cacat  las  yang  terjadi  pada  spesimen setelah dilakukan proses pengelasan.
Jurnal Dinamis, Volume.5, No.4 Desember 2017

## a. Hasil pengujian Impak
Pengujian  dilakukan  dengan  menggunakan  metode  Charpy  dengan  sudut  awal pemukulan 147 0 .Dibawah ini adalah tabel 4.1 hasil dari pengujian impak pada material Al yang diberi penambahan unsur Mg.
Spes α β A (mm 2 )  Jenis Patahan 1 147 o 133 o 85 Liat 2 147 o 134,5 o 89 Liat 3 147 o 135,5 o 91,5 Liat
Dan berikut adalah jenis gambar jenis patahan dasi specimen setelah dilakukan pengujian impak.
Permukaan patahan. Gambar 2 jenis patahan.
Dari  gambar  jenis  patahan  diatas  dapat  kita  lihat  bahwa  jenis  patahan  yang terjadi  adalah  liat.  Permukaan  spesimen  tidak  rata  dan  tampak  seperti  beludru,  buram, dan berserat.
E = P . D (cos β – cos α)...................(4.1)
Dari persamaan diatas dapat kita ketahui berapa besar energy yang diserap dari masing-masing  spesimen  yaitu  pada  spesimen  1  besar  energy  yang  diserap  adalah sebesar 24,15 Nm, Spesimen 2 sebesar 22,36 Nm, Spesimen 3 sebesar 20,36 Nm.
Untuk mencari ketinggian bandul sebelum terjadi pemukulan dan setelah terjadi pemukulan pada spesimen 1 didapat dengan rumus :
h1 = (Sin (α – 90) . λ) + λ ………..(4.2) = (Sin (147 – 90)  0,75 m) + 0,75 m = (0,8386 . 0,75 m) + 0,75 m = 1,3790 m h2 = (Sin (β – 90) λ) + λ …………(4.3)
Maka diperoleh nilai h2 untuk masing-masing spesimen adalah untuk Spesimen 1 sebesar 1,2614m, Spesimen 2 sebesar 1,2756 m, Spesimen 3 sebesar 1,2849 m.
Dari persamaan rumus diatas didapat besarnya harga impak dari masing-masing spesimen yaitu :
I = E A .........................(4.4)
Jurnal Dinamis, Volume.5, No.4 Desember 2017
Untuk  spesimen  1  =  0,3501  Joule/mm 2 ,  Spesimen  2  =  0,2940  Joule/mm 2 , Spesimen 3 = 0,2616 Joule/mm 2 .
Dari  data-data  diatas  dapat  dilihat  bahwa  nilai  ketangguhan  impak  tertinggi terdapat pada spesimen 1 dengan nilai 0,3501 joule/mm 2 dan nilai ketangguhan terendah terdapat  pada  spesimen  3  dengan  nilai  0,2616  joule/mm 2 dan  nilai  ketangguhan  rata- rata impak adalah 0,3019 joule/mm 2 .
b. Hasil pengujian cacat las
Non Destructive Test (NDT) metode pentrant test (PT)  adalah uji cacat las yang dapat memeriksa cacat yang ada di permukaan. Pada spesimen uji, maka diindikasikan terdapat  crack  dibeberapa  spesimen  tetapi  masih  pada  batas  aman.Berikut  adalah  hasil uji cacat las.
Gambar 3 hasil uji cacat las pada spesimen 1. Pada  spesimen  1  ditemukan  cacat  las  yaitu  lubang  jarum  ( pin  hole )  yang disebabkan oleh terbentuknya gas didalam bahan las sewaktu pengelasan.
Gambar 4 hasil spesimen uji cacat las pada spesimen 2. Pada  spesimen  2  ditemukan  cacat  las  yaitu pin  hole (lubang  jarum)  dan  retak ( Crack ).  Crack  disebabkan  oleh  Tegangan  di  dalam  material,  penggetasan  pada  bahan dan  daerah  terimbas  panas,  karat  tegangan,  bahan  tidak  cocok  dengan  kawat  las, pengelasan tanpa perlakuan panas yang benar.
Crack Pin Hole Crack
Gambar 5 hasil uji cacat las pada spesimen 3.
Pada spesimen 3 ditemukan cacat las yaitu lubang jarum.

## 5. KESIMPULAN
Adapun hasil dari pengujian pada specimen setelah dilakukan proses pengelasan adalah sebagai berikut :
1. Pemeriksaan cacat las dengan metode NDT menggunakan cairan penetrant, pada 3  spesimen  aluminium-magnesium  yang  telah  mengalami  pengelasan menunjukkan adanya cacat las yaitu lubang jarum (pin hole), retak.
2. Pada  pengujian  impak  menghasilkan  nilai  ketangguhan  yang  berbeda  dari masing-masing  specimen.Nilai  ketangguhan  tertinggi  dihasilkan  oleh  specimen 1 yaitu sebesar 0,3501 joule/mm 2 sedangkan nilai ketangguhan terendah terdapat pada specimen 3 yaitu sebesar 0,2616 joule/mm 2 dan dapat disimpulkan bahwa pada  pengujian  impak  semakin  kecil  hasil  pemukulan  akhir  maka  nilai ketangguhan impak semakin besar.
3. Setelah  dilakukan  pengujian  impak  dari  specimen  dan  pengelasan  pada  body pesawat  tanpa  awak  dapat  kita  simpulkan  bahwa  pengelasan  OAW  cocok dipakai untuk pengelasan body pesawat paduan aluminium-magnesium.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] ASM  Handbook.1988.Metals  Handbook  Ninth  Edition  Volume  15  Casting,The University of Alabama.
[2] Prof.Dr.Ir.Harsono  Wiryosumarto.  Prof.Dr.  Thosie  Okumura,  Teknologi Pengelasan Pada Logam Pradnya Paramita,Jakarta Cetakan ke IX.
[3] Widharto,  2007.  Menuju  Juru  Las  Tingkat  Dunia,  cetakan  pertama,  Jakarta, Pradnya Pramita
[4] W,Harsono.  T,  Okumura,  200.  Teknologi  Pengelasan  Logam.  Pradnya  Pramita, Jakarta Cetakan ke VIII.
[5] Sindo kou. WELDING METALLURGY.University of Wiconsin

## Pin Hole