## Predictive Maintenance (PdM) Dengan Sistem Major Overhaul Pada
Mesin Diesel Mirrless Blackstone ELS 16 MK 2 Di PLTD Poasia

## Aco Rahman Ismail
Mahasiswa S1 Jurusan Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas Haluoleo, Kendari Email : belalang_teknologi@yahoo.co.id

## Abstrak
Penelitian  pada  tugas  akhir  ini  bertujuan  untuk  mengetahui  pengaruh  Predictive  Maintenance  (PdM)  dengan sistem  Major  Overhaul  pada  Mesin  Diesel  Mirrless  Blackstone ELS  16  MK  2  Di  PLTD  Poasia  terhadap pemadaman listrik di Kota Kendari. Berdasarkan hasil penelitian disimpulkan bahwa ada hubungan yang tidak dapat  terpisahkan  antara  Predictive  Maintenance  (PdM),  Major  Overhaul  dan  pemadaman  listrik  di  Kota Kendari. Hubungan tersebut adalah kemampuan kerja dan umur  mesin pada mesin diesel Mirrless Blackstone ELS MK 2 di PLTD Poasia sangat ditentukan dari seberapa rutin pemeliharaan dilakukan. Ketika pemeliharaan tidak  dilakukan  berdasarkan  standar  operasional  yang  ada,  maka  hal  tersebut  akan  mempercepat  terjadinya kerusakan pada  mesin. Ketika kerusakan  terjadi, maka  suka atau  tidak  suka,  mau atau tidak  mau, pemadaman listrik harus dilakukan oleh pihak PLN sektor pembangkit Kendari. Predictive Maintenance (PdM) adalah model pemeliharaan  dengan  mengedepankan  sistem  prediksi.  Prediksi  terhadap  adanya  komponen-komponen  mesin yang rusak berdasarkan hasil anasila tribologi terhadap pelumas, hasil analisa tekanan pembakaran mesin, hasil analisa getaran mesin, hasil analisa arus gelombang motor dan analisa kandungan bahan lain yang terdapat pada air pendingin mesin. Pada  Predictive Maintenance (PdM), pemeliharaan bisa mesin dimajukan lebih awal dari kalender  pemeliharaan  yang  telah  ditetapkan  oleh  PT. PLN  (Persero).  Hal  tersebut  dilakukan  untuk  mencegah kerusakan-kerusakan komponen penyusun mesin lebih awal.
Kata Kunci : Predictive Maintenance, Major Overhaul. Mesin Diesel, PLTD Poasia.

## Abstract
Research  at  this  final  duty  aim  to  to  know  the  influence  of  Predictive  Maintenance (Pdm)  with  the  Major Overhaul at Diesel Engine of Mirrless Blackstone ELS 16 MK 2 In PLTD Poasia to electrics extinction in Town Kendari.  Pursuant  to  research  result  concluded  by  that  there  is  relation/link  which  cannot  be  dissociated  by among Predictive Maintenance (Pdm), Major Overhaul And electrics extinction in Town Kendari. The Relation is ability  work  and  machine  age  at diesel  engine  of  Mirrless  Blackstone  ELS  MK  2  in PLTD  Poasia  very determined  from  routine  how  maintenance  conducted. When  maintenance is  not  conducted  by pursuant  to existing  operational  standard,  hence  the mentioned  will  quicken  the  happening  of  damage  at machine.  When damage happened, hence like or do not like, will or do not want to, electrics extinction must be done by party of PLN of sector of generating Kendari. Predictive Maintenance (Pdm) is conservancy model by placing forward system prediksi. Prediksi  to existence of damage  machine  component pursuant to result  of anasila tribologi to Iubricant, result of analysis of pressure of machine combustion, result of analysis of machine vibration, result of analysis  of  current  of  wave  of obstetrical  analysis  and  motor  of other;dissimilar  substance  found  on  water  of machine cooler. At Predictive Maintenance (Pdm), maintenance machine can moved forward is earlier the than conservancy calendar which have been specified by PT. PLN (Persero). The mentioned conducted to prevent the damage of earlier machine compiler component.
Keyword : Predictive Maintenance, Major Overhaul. Diesel Engine, PLTD Poasia.

## 1. Pendahuluan
Di  kota  Kendari,  suplai  listrik  didistribusikan  oleh PLN  Cabang  Kendari.  Proses  pembangkitnya dikelolah oleh PLTD Poasia, PLTD Wua-Wua, PLTD
Lambuya dan PLTU Nii Tanasa. Keempat pembangkit  listrik  ini  bertanggungjawab  pada penerangan  untuk  wilayah  Kota  Kendari,  Kabupaten Konawe,  Kabupaten  Konawe  Utara  dan  Kabupaten
Konawe Selatan. Keempat pembangkit listrik tersebut saling  berjaring  satu  dengan yang  lainnya.  Ketika salah  satu  mesin  dari  pembangkit  tersebut  ada  yang rusak,  maka akan berpengaruh terhadap suplai  listrik ke wilayah-wilayah lain yang menjadi tanggungjawab pendistribusiannya.  Contoh  :  Kejadian  pemadaman listrik  yang  terjadi  akhir-akhir  ini  di  Kota  Kendari dan  sekitarnya  disebabkan  karena  masalah  yang terjadi  di  PLTU  Nii  Tanasa  yang  berlokasi  di Kabupaten Konawe, tetapi imbasnya sangat dirasakan oleh masyarakat Kota Kendari. Penyebab dari adanya pemadamam  listrik  yang  selalu  terjadi  di Kota Kendari  dikarenakan    mesin-mesin  pembangkit mengalami  kerusakan,  Pada  proyek  tugas  akhir  ini, pemeliharaan  difokuskan  pada  mesin  diesel  Mirrless Blacstone  ELS  16  MK  2  yang  terdapat  di  PLTD Poasia. Mesin ini adalah 1 (satu) dari beberapa mesin yang  yang  digunakan  untuk  membangkitkan  listrik diwilayah  Kota  Kendari,  Kabupaten  Konawe, Kabupaten  Konawe  Utara  dan  Kabupaten  Konawe Selatan.  Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengetahui pengaruh  Predictive  Maintenance  (PdM)  dengan sistem  Major  Overhaul  pada  Mesin  Diesel  Mirrless Blackstone ELS 16 MK 2 Di PLTD Poasia.

## 2. Tinjauan Pustaka
Maintenance  jika  diartikan  dalam  bahasa  Indonesia ialah  pemeliharaan.  Namun  sampai  saat  ini  masih banyak  orang  yang  meganggap  maintenance  itu adalah  perawatan.  Karena  banyak  yang  menganggap perawatan  dengan  pemeliharaan  itu  sama,  namun pada kenyataannya sangatlah berbeda antara perawatan  dan  pemeliharaan.  Pemeliharaan  dan perawatan  tidaklah  sama,  dimana  pengertian  dari pemeliharaan yaitu tindakan yang dilakukan terhadap suatu  alat  atau produk  agar  produk  tersebut  tidak mengalami kerusakan, tindakan yang dilakukan yaitu meliputi penyetelan, pelumasan, pengecekan pelumas dan  penggantian  spart-spart  yang  tidak  layak  lagi. Sedangkan pengertian perawatan yaitu suatu tindakan perbaikan  yang  dilakukan  terhadap  suatu  alat  yang telah  mengalami  kerusakan  agar  alat  tersebut  dapat digunakan kembali. Kesimpulannya yaitu pemeliharaan  dilakukan  sebelum  suatu  alat/produk mengalami  kerusakan  dan  mencegah  terjadinya kerusakan,  sedangkan  perawatan  yaitu  dilakukan setelah suatu alat mengalami kerusakan.
Major  Overhaul (turun  mesin)  adalah  kegiatan pemeliharaan yang dilaksanakan dengan mengadakan
pembongkaran  menyeluruh  dan  penelitian  terhadap mesin,  serta  melakukan  penggantian  suku  cadang yang sesuai dengan spesifikasinya. Untuk memudahkan  melaksanakan  pemelihaaraan  tersebut maka kegiatan pemeliharaan yang dilakukan sebaiknya  berdasarkan:  work  order  system  yang merupakan kegiatan pemeliharaan yang dilaksanakan berdasarkan  pesanan  dari  bagian  produksi  maupun dari  bagian-bagian  lain. Ceck  list  system  merupakan daftar  atau  schedule  yang  telah  dibuat  untuk melakukan  kegiatan  pemeliharaan  Major  Overhaul dengan  cara  pemeriksaan  terhadap  setiap  mesin secara berkala. Rencana kerja triwulan, yaitu kegiatan pemeliharaan yang dilaksanakan berdasarkan pengalaman  atau  berdasarkan  catatan  sejarah  mesin, misalnya  kapan  suatu  mesin  harus  dirawat  atau diperbaiki.  Work  order  atau  surat  perintah  memuat tentang:  apa  yang  harus  dikerjakan;  siapa  yang mengerjakan  dan  bertanggungjawab,  alat-alat  yang dibutuhkan  serta  macamnya;  waktu  yang  dibutuhkan untuk  mengerjakan  pekerjaan  pemeliharaan  tersebut dan kapan waktu penyelesaiannya.

## 3. Metodologi Penelitian
Penelitian  ini  dilaksanakan  di  PLTD  Poasia  yang bertempat    di  Kecamatan  Abeli, Kota  Kendari. Penelitian  ini  juga  dilaksanakan  pada  bulan November  2015  dan  berakhir  pada  bulan  Januari 2016. Metode penelitian yang digunakan dalam tugas akhir ini adalah :
1. Pengumpulan data tentang jenis-jenis maintenance.
2. Pengumpulan  data  tentang  pemeliharaan periodik rutin (P0-P5).
3. Pengumpulan tentang pemeliharaan periodic (TOSOMO P6-P8)
4. Survei  lapangan  dengan  mengambil  data langsung ke PLTD Poasia laporan pemeliharan mesin
diesel Mirrless Blackstone ELS 16 MK 2 di PLTD Poasia.
5. Wawancara  langsung  dengan divisi  yang menangani  pemeliharaan  mesin  di  PLTD Poasia.
6. Wawancara langsung dengan kepala laboratorium PLTD Poasia.
Objek Pemeliharaan yang digunakan pada tugas akhir ini  adalah  Mesin  Diesel  Mirrless  Blackstone  ELS  16 MK 2

## Diagram Alur Penelitian

## 4. Analisa dan Pembahasan
PLTD  Poasia  adalah  satu  dari  4  (empat)  pembangkit listrik  yang  terkoneksi  guna  menyuplai  kebutuhan listrik  di  Kota  Kendari,  Kabupaten  Konawe, Kabupaten  Konawe  Selatan  dan  Kabupaten  Konawe Utara.  PLTD  Poasia  memiliki  4  (empat)  unit  mesin diesel  dengan merek Mirrless Blakstone ELS 16 MK 2  yang  difungsikan  untuk  membangkitkan  listrik dengan daya mampu 7700 KW atau setara dengan 7,7 MW.  Daya  yang  mampu  dibangkitkan  ini  hanya berjumlah  10  %  lebih  dari  kebutuhan  listrik masyarakat Kota Kendari sebanyak 76 MW. (Sumber Data : Hasil Wawancara Dengan Kepala Lab. PLTD Poasia.)
Tabel  1.1  Pola  Pembebanan  Daya  Pada  Mesin Pembangkit di PLTD Poasia.
No. Mesin (Unit) Daya Terpasang (KW) Daya Mampu (KW) 1. 1# 2865 2000 2. 2# 2865 1700 3. 3# 2865 2000 4. 4# 2865 2000 5. 5# 2865 2000
Secara  umum  pemeliharaan  mesin  dimulai  dari    P0 – P5.  P0-P5  adalah  pemeliharaan  periodik  rutin  yang dilakukan  berdasarkan  waktu  (jam)  yang  telah ditentukan sesuai standar pabrik. Standar pabrik yang dimaksud adalah ketika sebuah mesin diproduksi oleh
pabrik,  maka  pabrik  telah  menentukan  bahwa disekian  jam  mesin  beroperasi,  maka  harus  ada langkah pemeliharaan yang dilakukan. Ketika sebuah industri  yang  menggunakan  mesin  tersebut  tidak melakukan langkah pemeliharaan berdasarkan standar pabrik  yang  dimaksud,  maka  akan  ada  resiko  yang akan  dialami  oleh  mesin  yakni  gangguan  atau kerusakan,  baik  itu  gangguan  atau  kerusakan  kecil maupun  gangguan  atau  kerusakan  besar.  Selain pemeliharaan periodik rutin (P0-P5), sistem pemeliharaan  mesin  pembangkit  di  PLTD  juga  ada yang  namanya  pemeliharaan  periodik  yang  dimulai dari P6-P8  atau  lebih  dikenal  dengan  istilah TOSOMO.  TOSOMO  adalah  akronim  dari  Top Overhaul,  Semi  Overhaul  dan  Mayor  Overhaul. Pemeliharaan  ini  juga  ditentukan  berdasarkan  lama waktu  (jam)  mesin  beroperasi.  Waktu  (jam)  operasi sebuah  mesin  untuk  menentukan  kapan  TOSOMO harus  dilakukan?  Telah  ditentukan  oleh  pabrik  yang memproduksi mesin tersebut. Top Overhaul merupakan  langkah  pemeliharaan  yang  dilakukan setelah  mesin  beroperasi  6000  jam. Semi  Overhaul adalah  langkah  pemeliharaan  yang  dilakukan  setelah mesin beroperasi 12000 jam. Mayor Overhaul adalah langkah  pemeliharaan  yang  dilakukan  setelah  mesin beroperasi    18000  jam.  Mayor  Overhaul  adalah pemeliharaan  mesin  secara  paripurna  atau  secara menyeluruh. Dalam melakukan Mayor Overhaul atau turun  mesin,  semua  sistem  dan  bagian-bagian  mesin dipelihara  dan  dirawat.  Ada  perbedaan  dalam melaksanakan  P0-P5  dengan  melaksanakan  P6-P8. Dalam  melaksanakan P0-P5, komponen  mesin hanya diperiksa saja. Dalam melakukan pemeriksaan, ketika sang mekanik menemukan ada komponen yang rusak, maka  akan  dilakukan  perbaikan  atau  penggantian komponen  tersebut.  Maksudnya  adalah  perbaikan atau penggantian  komponen dilakukan  hanya apabila ditemukan  sebuah  komponen  penyusun  mesin mengalami  gangguan  atau  kerusakan.  Berbeda dengan ketika melakukan P6-P8. Pada saat melakukan  P6-P8  seorang  mekanik  harus  mengganti semua  komponen  penyususn  mesin  baik  komponen tersebut  mengalami  kerusakan  ataupun  tidak,  ini harus  dilakukan  jika  tidak  maka  resiko  kerusakan mesin yang lebih besar akan dihadapi kedepan. P6-P8 biasa  juga  disebut  pemeliharaan  periodic  yaitu  suatu bentuk  pemeliharaan  terencana  yang  berulang-ulang secara  teratur  dan  telah  diketahui  sebelumnya  bahwa pada jam kerja  mesin tertentu, pemeliharaan tersebut harus  dilakukan.  Pemeliharaan  tersebut  mempunyai
Rumusan
Masalah Pengumpulan Data Analisa/
Pembahasan Start/Mulai Penelitian Kesimpulan Dan Saran Selesai
periode  waktu  tertentu  yaitu  dari  P6  (  6000  jam  = TO), P7 (12000 jam=SO), dan P8 (18000 jam = MO).

## P6 (Top Overhaul 6000 jam)
Pemeliharaan  6000  jam  terhadap  bagian  atas mesin  (silinder  head  keatas)  yang  meliputi pekerjaan pengukuran, penggantian atau merekonduksi  komponen-komponen  yang  aus untuk mendapatkan kondisi operasi yang optimal.

## P7 (Semi Overhaul 12000 jam)
Pemeriksaan  12000  jam  terhadap  bagian connecting  rod  keatas yang meliputi pengukuran, penggantian atau merekonduksi komponen  yang  aus  untuk  mendapatkan operasi yang optimal.

## P8 (Mayor Overhaul 18000 jam)
Pemeliharaan  18000  jam  terhadap  bagian mesin  yang  meliputi  pekerjaan  pengukuran, penggantian  atau  merekonduksi  komponen yang aus untuk mendapatkan kondisi operasi yang optimal.

## Tabel 1.2  Pemeliharaan Periodik Rutin
Pada Mesin Pembangkit Di PLTD Poasia (P0-P5)
P0 (Harian)
Membersihkan/melap mesin Membuang air kondesat dan kotoran dari tangki dengan membuka kran Memeriksa  danmenambah  minyak  atau  air pendingin Melumasi atau menggemuki secara manual

## P1 (Mingguan)
Pemeriksaan & penanganan kebocoran pipa bahan bakar Pemeriksaan system gas buang turbo charger Pemeriksaan  kebocoran  pelumas  pada  cyl. Head Pemeriksaan kelonggaran baut-baut cyl. Head Pemeriksaan gas buang pada cyl. Head Pemeriksaan  pelumasan  bearing  shell,  cyl. Liner, & piston (primming pump) Pemeriksaan defleksi Pembersihan filter T/C Pemeriksaan baut connecting rod Pembersihan belt Hidrotest
P2 (2 Minggu)
Pemeriksaan bagian cyl. Head Pemeriksaan baut bagian carter mesin Pemeriksaan bagian block mesin
Pelumasan system pengatur putaran Pemeriksaan  pada  system  gas  buang  / udara masuk Pemeriksaan dan penanganan kebocoran system bahan bakar Hidrotest Pemeriksaan  pelumasan  bearing  shell,  cyl. Liner, &   piston (primming pump) Pemeriksaan posisi bearing shell / Aksial Pembersihan filter T/C
P3 (Bulanan)
Pemeriksaan kelonggaran baut con - rod Pembersihan segment filter udara turbocharger Pemeriksaan & Penanganan kebocoran BBM Pemeriksaan kebocoran J/W ( Hidrotest) Pembersihan belt drive Pemeriksaan posisi bearing shell/axial Pemeriksaan tapped clearance Pembersihan filter T/C

## P4 (Triwulan)
Pemeriksaan  dan  penyetelan  Clearance  inlet dan exhaust valve Pemeriksaan permukaan cam shaft Pemeriksaan  dan  pengencangan  kelonggaran baut pondasi mesin Pemeriksaan  dan  pengencangan  kelonggaran baut pondasi generator Pemeriksaan kelurusan crank shaft (Defleksi) Pemeriksaan  kelonggaran  baut  con  rod  L/E Bearing (Axial) Pembersihan air intake filter Pembersihan body turbocahrger Pengencangan baut-baut turbocharger Pemeriksaan dan mengatasi kebocoran air pada intercooler
Pemeriksaan  dan  Mengatasi  kebocoran  udara pada intercooler
Pemeriksaan kebocoran pipa tekan inj. Pump Pemeriksaan kekencangan baut-baut inj. Pump
P5 (Semester) Pemeriksaan cover cyl. Head Periksa dan atasi kebocoran pada cyl. Head Periksa  dan  kencangkan  kelonggaran  pada  cyl. Head Bersihkan bagian block mesin Periksa  dan  atasi  kebocoran  packing,  gasket, seal cover
Periksa  dan  kencangkan  kelonggaran  baut pondasi mesin
Periksa  dan  kencangkan  kelonggaran  baut
pondasi generator Periksa kelurusan crank shaft (Defleksi) Periksa  kelonggaran  baut  conrod  L/E  Bearing (Aksial)
Bersihkan air intake filter Bersihkan body turbocharger Kencangkan baut-baut turbocharger Periksa kebocoran pipa teken inj. Pump Periksa getaran inj. Pump Periksa dan stel timimg inj. Pump Periksa  dan  kencangkan  kelonggaran  baut-baut inj. Pump
Tabel 1.3 Pemeliharaan Periodik Pada Mesin Pembangkit Di PLTD Poasia (P6-P8)

## P6  (Top Overhaul)
Pekerjaan P5
Memeriksa semua kepala silinder dan komponennya Memeriksa  dan  mengukur  conrod-bearing, piston, piston ring, pin bushing dari satu piston yang terdekat dengan generator Memeriksa dan mengukur satu cylinder liner Memeriksa dan  mengukur sistem injeksi bahan bakar Membersihkan cooler, intercooler, radiator, dan cooling tower Memeriksa vibration damper Memeriksa turbocharger Memeriksa  semua  perlengkapan  dan  peralatan bantu (separator, kompresor, dan lain-lain) Memeriksa tekanan dan temperature Membersihkan  dan  memeriksa  generator  dan panel-panel Mengukur tahanan isolasi Memeriksa berfungsinya listrik Memeriksa  dan  kalibrasi  alat  kontrol  dan pengaman
P7 (Semi Overhaul) Pekerjaan P6 Membongkar  dan  memeriksa  seluruh  piston dan connecting rod Penggantian ring piston
P8 (Mayor Overhaul) Pekerjaan P7 Mengukur seluruh cylinder liner Membongkar/memeriksa/mengganti main bearing

## Memeriksa kondisi pondasi dan perlengkapan
Kalender  Pemeliharaan  Periodik  Rutin  Dan Pemeliharaan Periodik (TOSOMO) Pada Mesin Pembangkit Di PLTD Poasia
Untuk memundahkan  proses  pemeliharaan  mesin  di PLTD,  maka  disusun  jadwal  kerja  yang  diberi  nama kalender  pemeliharaan.  Kalender  pemeliharaan  ini memuat  jadwal  tentang  kapan  pemeliharaan  periodic rutin  harus  dilakukan  dan  kapan  pemeliharaan periodik harus dilakukan.
Tabel 1.4 : Kalender Pemeliharaan Periodik Rutin (P0-5) Pada Mesin Pembangkit Di PLTD Poasia No. Jenis Pemeliharaan Kalender Waktu Kerja (Jam) 1. P0 Harian 8-24 2. P1 Mingguan 125 3. P2 2 Minggu 250 4. P3 Bulanan 500 5. P4 Triwulan 1500 6. P5 Semester 3000 Tabel 1.5 : Kalender Pemeliharaan Periodik (P6- P8) Pada Mesin Pembangkit Di PLTD Poasia No. Jenis Pemeliharaan Kalender Waktu Kerja (Jam) 1. P6 Top Overhaul 6000 2. P7 Semi Overhaul 12000 3. P8 Mayor Overhaul 18000

## Indikator  Yang  Mendasari  Dilaksanakannya Predictive Maintenance (PdM)
Telah  kita  bahas  sebelumnya  bahwa  Predictive Maintenance (PdM) adalah pemeliharaan mesin yang bersifat  prediksi,  dalam  hal  ini  merupakan  evaluasi dari  perawatan  berkala  (Preventive  Maintenance). Pendeteksian  ini  dapat  dievaluasi  dari  indikaktor- indikator yang terpasang pada instalasi suatu alat dan juga  dapat  melakukan  pengecekan  vibrasi  dan alignment  untuk  menambah  data  dan  tindakan perbaikan  selanjutnya.  Memprediksi  bahwa  sebuah mesin mengalami  gangguan  tidak  serta  merta
dilakukan  oleh  seorang  mekanik.  Tentunya  ada  yang mendasari  seorang  mekanik  memprediksi  bahwa sebuah  mesin  sedang  mengalami  gangguan.  Ada indikator-indikator  yang  mendasarinya.    Indikator- Indikator tersebut adalah :

## Analisa tribologi terhadap pelumas mesin.
Tribologi adalah proses pemantauan pelumas dengan menggunakan  spectrometer  pada  mesin  diesel  dalam rangka  pemeliharaan  prediktif.  Pelumas yang digunakan  pada  mesin  diesel  yang  terdapat  di  PLTD Poasia  adalah  Total  Lube  Marine  Aurelia  TI  3030. Pemantauan  dan  analisa  pelumas  dilakukan  rutin karena  ini  merupakan  hal  penting  yang  harus dilakukan  pada  suatu  mesin  pembangkit  untuk memprediksi  tingkat  kesehatan  mesin  lebih  dini. Analisa pelumas yang dilakukan meliputi analisa sifat fisika dan kimia dari pelumas, analisa keausan logam dan  analisa  kondisi  mesin.  Analisa  tribologi dilakukan dengan tujuan :
Pertama : untuk mengetahui viskositas  (kekentalan pelumas  tersebut).  Standar  kekentalan  pelumas  yang ditoleransi  adalah  antara  75  cSt – 160  cSt.  Melebihi 160  cSt  (161  cSt),  maka  hal  tersebut  sudah  harus diprediksi  bahwa  akan  menyebabkan  gangguan  pada mesin.  Harus  ada  langkah  pemeliharaan  yang dilakukan. Viskositas  adalah  sifat  kekentalan  yang dimiliki  oleh  minyak  pelumas  yang  berguna  untuk menahan laju alirannya antara minyak dan permukaan, makin  kental  minyak  maka  laju  aliran dekat permukaan akan makin lambat atau gaya geser antara  minyak  dan  permukaan  makin  besar.  Ukuran kekentalan  minyak  pelumas  digunakan  satuan Redwood  seconds,  derajat  Engler,  Saybolt  Universal Seconds, dan centi Stokes ( cSt ). Biasanya viskositas minyak  pelumas  dihitung  tiap  100 0 C  dan  40 0 C. Klasifikasi  viskositas  dibagi  dalam  2  sistem,  yaitu  : untuk industri dengan istilah Oil Viscosity Grade dan untuk  automotive  dengan  istilah  SAE  (Society  of Automobile Engineers).
Kedua :  Untuk  mengetahui  chemistry  (kandungan bahan  kimia)  dalam  pelumas  tersebut.  Kandungan bahan  kimia  yang  dimaksud  adalah  kandungan  air yang terdapat pada pelumas tersebut, TBN (total base number)  dan  kelarutan  bahan  bakar  Apabila kandungan  air  yang  terdapat  pada  pelumas  tersebut telah  melewati  3000  ppm,  maka  hal  tersebut  sudah harus  diprediksi  bahwa  mesin  akan  mengalami gangguan dan ini harus diambil langkah pemeliharaan.
Ketiga :  untuk  mengetahui  wear  debris  atau kandungan  logam  lain  dalam  minyak  pelumas tersebut.
Tabel 1.7 Kontaminasi Dan Material Yang Tidak di Inginkan Pada Minyak Pelumas No. Jenis Material Kontaminan Indikasi Keausan komponen 1. Aluminium (Al) Piston (bahan light alloy Al), Crankshaff bearing (bahan Al Sn) dan Komponen pada Al Casings 2. Antimony White Metal Plain Bearing 3. Boron (Br) Kebocoran pendingin, terdapat pada bahan additive minyak pelumas 4. Chromium (Cr) Piston rings, Cylinder Liner, Valve Seat 5. Cobalt (Co) Valve Seat atau Hard Coating 6. Tembaga (Cu) Bronze Bearing atau Rolling Element Bearing Cages 7. Indium Crankshaft Bearing 8. Besi (Fe) Gear, Shaft, Cast Iron Cylinder Bores 9. Timbal (Pb) Plain Bearing 10. Magnesium (Mg) Komponen Plastik dengan Talc Filter 11. Nickel (Ni) Valve Seat atau Alloy Steel 12. Potasium Kebocoran Pendingin 13. Silicon Kemasukan Debu (Filter Problem) 14. Sodium (Na) Kebocoran Pendingin 15. Vanadium (Va) Blow-by dari bahan bakar 16. Seng (Zn) Bahan additive minyak pelumas
Untuk  mengetahui  bahwa  pelumas  yang  dianalisa sudah  tidak  layak  lagi  untuk  digunakan  atau  harus dilakukan  penggantian pelumas,  maka  hasil  analisa dari pelumas yang lama dibandingkan dengan analisa pelumas  yang  masih  baru.  Perubahan  dari  pelumas yang  lama  masih  dapat  ditoleransi  atau  masih  boleh untuk  digunakan  apabila  hasil  analisa  dari  pelumas
tersebut  tidak  melebihi  warning  level  atau  ambang batas.

## Pengukuran tekanan pembakaran pada mesin
Mesin  diesel  menggunakan  prinsip  kerja hukum Charles, yaitu ketika udara dikompresi maka suhunya akan meningkat. Udara disedot ke dalam ruang bakar mesin  diesel  dan  dikompresi  oleh piston yang merapat  dengan  rasio  kompresi  antara  15:1  dan  22:1 sehingga  menghasilkan  tekanan  40-bar  (4.0 MPa; 580 psi),  dibandingkan  dengan  mesin  bensin  yang hanya 8 to 14 bar (0.80 to 1.40 MPa; 120 to 200 psi). Tekanan  tinggi  ini  akan  menaikkan  suhu  udara sampai  550 °C  (1,022 °F).  Beberapa  saat  sebelum piston memasuki proses kompresi, bahan bakar diesel disuntikkan  ke ruang  bakar langsung  dalam tekanan tinggi  melalui  nozzle  dan  injektor  supaya  bercampur dengan  udara  panas  yang  bertekanan  tinggi.  Injektor memastikan  bahwa  bahan  bakar  terpecah  menjadi butiran-butiran  kecil  dan  tersebar  merata.  Uap  bahan bakar  kemudian  menyala  akibat  udara  yang terkompresi  tinggi  di  dalam  ruang  bakar.  Awal penguapan  bahan  bakar  ini  menyebabkan  sebuah waktu  tunggu  selagi  penyalaan,  suara  detonasi  yang muncul  pada  mesin  diesel  adalah  ketika  uap mencapai  suhu  nyala  dan  menyebabkan  naiknya tekanan  diatas  piston  secara  mendadak.  Oleh  karena itu, penyemprotan bahan bakar ke ruang bakar  mulai dilakukan saat piston mendekati (sangat dekat) TMA untuk  menghindari  detonasi.  Penyemprotan  bahan bakar  yang  langsung  ke  ruang  bakar  di  atas  piston dinamakan  injeksi  langsung  (direct  injection) sedangkan penyemprotan bahan bakar kedalam ruang khusus  yang  berhubungan  langsung  dengan  ruang bakar utama di mana piston berada dinamakan injeksi tidak  langsung  (indirect  injection).  Ledakan  tertutup ini  menyebabkan  gas  dalam  ruang  pembakaran mengembang  dengan  cepat,  mendorong  piston  ke bawah  dan  menghasilkan  tenaga  linear. Batang penghubung (connecting  rod)  menyalurkan  gerakan ini  ke crankshaft dan  oleh  crankshaft  tenaga  linear tadi  diubah  menjadi  tenaga  putar.  Tingginya kompresi  menyebabkan  pembakaran  dapat  terjadi tanpa dibutuhkan sistem penyala terpisah (pada mesin bensin  digunakan busi),  sehingga rasio  kompresi yang tinggi meningkatkan efisiensi mesin. Meninggikan  rasio  kompresi  pada  mesin  bensin hanya  terbatas  untuk  mencegah  kerusakan pra- penyalaan.

## Vibration Analysis pada mesin.
Vibration Analysis pada mesin merupakan salah satu factor  pendukung  untuk  meminimalisir  terjadinya getaran  yang  berlebih  pada  mesin.  Getaran  mesin yang  sangat  cepat  akan  menyebabkan keausan  yang cepat pada komponen mesin. Mesin yang merupakan serangkaian  komponen  yang  saling  berkaitan  satu dengan  lainnya.  Jika  satu  komponen  mengalami kerusakan atau keausan, tidak menutup kemungkinan untuk  komponen  mesin  lainnya  menerima  dampak negatif  dari  komponen  yang  mengalami  kerusakan. Oleh karena itu, bila digantikan spare part hanya pada satu  bagian  saja  tanpa  memperhatikan  komponen lainnya.  Kemungkinan  spare  part  yang  baru digantikan  akan  mengalami  keausan  sesuai  dalam waktu  singkat,  misal  satu  poros  kopling  bertumpu dengan  komponen  penyanggah  poros  sedangkan posisi poros mengalami misaligment sehingga seiring berjalannya  waktu,  poros  akan  mengalami  keausan pada  mesin  dan  dapat  menyebabkan  kerusakan  yang merambat  ke  komponen-komponen  lainnya.  Oleh karena  itu  dalam  perawatan  mesin  diperlukan pengujian atau analisa getaran pada mesin atau dalam bahasa  populernya  dikenal  dengan  sebutan vibration analysis.  Perawatan  mesin  sangat  diperlukan  untuk menjaga  keamanan  kinerja  mesin  demi  kenyamanan para  pekerja  dan  untuk  menjaga  kestabilan  mesin agar  terkendali,  sangat  diperlukan  proses vibration analysis.  Kondisi  ketidaksinambungan  serta  meliputi parameter  operasi  suatu  mesin  dapat  berdampak kepada aspek-aspek lainnya seperti terjadi perubahan beban, perubahan kecepatan kerja, perubahan tekanan operasi,  atau  perubahan  temperatur  operasi  apapun yang  dapat  menyebabkan  perubahan  kondisi  getaran. Proses vibration  analysis sangat  penting  untuk membantu  memperoleh  hasil  pengujian  dari  getaran yang  sering  terjadi  pada  mesin-mesin  industri. Analisa getaran merupakan upaya untuk meminimalisir kerusakan komponen mesin merambat ke  komponen-komponen  mesin  lainnya. Analisa getaran juga  membantu  untuk  mengetahui  struktur mesin,  apakah  masih  dalam  kondisi  stabil,  sesuai dengan standar atau sebaliknya.
Motor  Current  Signature  Analysis  (MCSA)  pada mesin.
Motor  current  signature  analysis  (MCSA)  adalah suatu  metode  untuk  mendeteksi  kerusakan  suatu motor  dengan  menganalisa  spektrum  frekuensi  dan arus  statornya.  Pada  motor  yang  mengalami kerusakan, spektrum harmonisasi pada arus statornya berbeda  dengan  spektrum  harmonisasi  pada  motor
yang  sehat,  sehingga  dengan  menggunakan  metode Motor  Current  Signature  Analysis  (MCSA)  dapat dideteksi  beberapa  kerusakan  yang  terjadi  pada sebuah  motor.  Antara  lain  :  Ketidakseimbangan  sela udara,  kerusakan  rotor  bar,  kerusakan  bearing  dan kerusakan  stator.  Yang  mana  kerusakan-kerusakan tersebut  merupakan  kondisi  yang  sering  terjadi  pada sebuah  motor.  Deteksi  secara  dini  kerusakan  pada motor  sangat  diperlukan,  sehingga  setiap  saat  jika terdapat  gejala  kerusakan  dapat  langsung  diambil langkah perbaikan.

## Analisa kandungan bahan lain pada air pendingin mesin.
Agar  mesin  dapat  berusia  panjang  diperlukan  sistem pendingin  yang  bersih  yang  akan  memperkecil problem  panas  berlebih  serta  memungkinkan  bahan pencegah karat dapat berfungsi dengan baik. Akibat prosedur perawatan yang tidak tepat seringkali ditemukan  bahan  pengkontaminasi  pada  sistem pendingin  mesin.  Bahan-bahan  pengkontaminasi tersebut  mempunyai efek  buruk  terhadap  mesin karena:
1. Dapat  menyebabkan  pencemaran  dan  panas berlebih.
2. Menyediakan tempat bagi karat.
3. Melawan aksi bahan pencegah karat.
Bahan pengkontaminasi utama adalah :
1. Bahan rontokan, biasanya hasil karat.
2. Berbagai  endapan,  biasanya berupa  kerak  dan hasil karat.
3. Kontaminasi  dari  sedikit  pelumas.  Bahan pencegah karat yang tidak sesuai.
Untuk  membersihkan  sistem  dari  semua  kontaminan diperlukan pembersihan kimiawi. Dengan penggunaan  bahan  pembilas  radiator  akan  dapat dihilangkan  segala endapan,  gemuk dan oli, aktivitas mikrobial  dan  bahan  pencegah  karat  yang  tidak sesuai.  Bahan  pembilas  khusus  selain  berfungsi seperti  tersebut  di  atas  juga  dapat  menghilangkan endapan yang sangat keras. Jika kita akan mengganti pemakaian  bahan  pencegah  karat  dengan  yang  lain maka  harus  dibersihkan  dahulu  semua  bekas  bahan pencegah  karat  yang  lama.  Bahan  pencegah  karat yang  berbeda  mungkin  berbeda  secara  kimiawi sehingga  akan  membentuk  reaksi  kimia  di  dalam sistem  pendingin.  Pada  umumnya  bahan  pembilas biasa  sudah  mencukupi.  Jika  terdapat  problem kontaminan mungkin perlu digunakan bahan pembilas khusus.

## Kesimpulan
Dari  hasil  penelitian  yang  dilakukan,  ditarik  sebuah kesimpulan :
1. Bahwa  ada  hubungan  yang  tidak  dapat terpisahkan  antara  Predictive  Maintenance (PdM),  Major  Overhaul  dan  pemadaman listrik di Kota Kendari.
2. Pada Predictive Maintenance (PdM), pemeliharan  bisa  mesin  dimajukan  lebih awal  dari  kalender  pemeliharaan  dan  bisa juga dimundurkan dari kalender pemeliharaan yang telah ditetapkan oleh PT. PLN (Persero).

## Daftar Pustaka
Aswin  Salam  30  Mei  2011, (TRIBOLOGI) Pemantauan Pelumas Pada Mesin Diesel Pembangkit Dalam Rangka Pemeliharaan Prediktif.
Batam  (Riau.Co),  13  Mei  2014, Mayor  Overhaul PLTU Tanjungkasam Tak Bisa Di Hindari.
Ennol  Endrianto,  10 Oktober  2013, Minyak Pelumas.
Gunawan  Sukoco,  Mei  2011, Analisa  Gelombang Arus Motor (Motor Curret Signature Analysis).
Laboratorium  PLTD  Poasia  Tahun  2015, Hasil Analisa Tribologi.
PLTD  Poasia  Tahun  2015, Laporan  Pemeliharaan Rutin Mesin Pembangkit.
PT PLN  (Persero)  Pusat  Pendidikan  dan Pelatihan, Udiklat Makassar, Berbagi Dan Menyebarkan  Ilmu  Pengetahuan  Serta  Nilai-Nilai Perusahaan,  Materi  Diklat  Tata  Kelola  Pembangkit Untuk Operasi, B.1.1.1..070.3.M.
PT  PLN  (Persero)  Wilayah  Sulsel,  Sultra  & Sulbar, Desember 2011, Sistem Pemeliharaan Mesin Di PLTD Sektor Tello Makassar.
SYAMARIANTO  31  Agustus  2012, Macam- Macam Maintenance.
Vibrasindo  2011-2016, Analisa  Getaran  Pada Mesin.
Website  PLN  Lampung  Tahun  2011, Informasi pemadaman karena pemeliharaan.
Wikipedia Bahasa Indonesia, Ensiklopedia Bebas, Halaman  Terakhir  Di  Ubah,  9  Januari  2016, Motor Bakar Diesel.