## Analisis paket damage dan perbaikan kualitas produk pada jasa logistik menggunakan metode PDCA Dan FMEA (Studi Kasus: PT Ninja Xpress)
Damage package analysis and product quality improvement in logistics services using the PDCA and FMEA methods (Case Study: PT Ninja Xpress)
Hendrik Hidayat, Rifki Muhendra, Oki Widhi Nugroho *
* Program Studi Teknik Industri, Fakultas Teknik, Universitas Bhayangkara Jakarta Raya, Indonesia, Jl. Raya Perjuangan Bekasi Utara, Kota Bekasi, Jawa Barat 17121, Indonesia
*Email: oki.widhi@dsn.ubharajaya.ac.id

## INFORMASI ARTIKEL ABSTRAK
Histori Artikel - Artikel dikirim 30/06/2023 - Artikel diperbaiki 08/08/2023 - Artikel diterima 25/08/2023 Permasalahan yang dapat menurunkan kualitas layanan dan kepercayaan konsumen  terhadap  perusahaan  logistik  adalah  kerusakan  paket pengiriman.  PT Ninja Xpress memiliki rata-rata kerusakan paket (damage) lebih dari yang ditetapkan oleh perusahaan. Pada penelitian ini dilakukan analisis  paket damage dan  perbaikan  kualitas  produk  pada  jasa  logistik menggunakan metode PDCA dan FMEA. Adapun tahapan yang dilakukan pada penelitian ini antara lain analisis 7 Tools, menentukan faktor-faktor Penyebab Paket Damage , Brainstorming , analisis FMEA, Usulan perbaikan menggunakan  5W+1H,  pelaksanaan  perbaikan,  analisis  dan  evaluasi perbaikan.  Hasil  penelitian  ini  menunjukkan  bahwa  rata-rata  paket damage setelah implementasi perbaikan adalah 2 % atau turun sebesar 5% dari sebelumnya. Penelitian ini memberikan rangkaian analisis dan solusi yang  tepat  dan  dapat  dipertimbangkan  oleh  perusahaan  untuk dilaksanakan guna perbaikan proses bisnis.
Kata Kunci: Logistik; paket damage ; PDCA; FMEA

## ABSTRACT
Damage to shipping packages is one issue that can lower service quality and consumer confidence in logistics organizations. The typical damage package for PT Ninja Xpress is greater than the standard set by the business. The PDCA and FMEA methodologies were used in this study's investigation of package damage and product quality improvement in logistics services. The steps of this  study's  execution  comprised  a  7-tool  analysis,  identifying  the  Damage Package's  contributing  variables,  brainstorming,  and  an  FMEA  analysis, 5W+1H enhancements that have been suggested, as well as their execution, analysis,  and  evaluation.  According  to  the  study's  findings,  the  average damage package has decreased by 2% or 5% since the repairs were made. This study offers several pertinent analyses and solutions that businesses may take into consideration and use to enhance their operations.
Keywords : Logistics; package damage; PDCA. FMEA

## 1. PENDAHULUAN
Logistik merupakan industri yang saat ini sedang mengalami pertumbuhan yang pesat. Bisnis logistik adalah bisnis yang bergerak di bidang manajemen perpindahan barang yang berasal dari satu  titik  menuju  titik  akhir  yaitu  konsumen  atau  titik  konsumsi  guna  memenuhi  permintaan tertentu [1] , [2] . Setidaknya ada 3 faktor utama pertumbuhan ini yaitu kondisi geografi Indonesia
Volume 4, Nomor 2, November 2023, hlm 284-295 Jurnal Terapan Teknik Industri ISSN [print] 2722 3469 | ISSN [Online] 2722 4740 https://jurnal.sttmcileungsi.ac.id/index.php/jenius
yang  terdiri  dari  ribuan  pulau  dan  populasi  yang  besar,  pesatnya  perkembangan  ekosistem belanja online dan situasi pandemi Covid-19 [3] , [4] . Faktor pendukung lain yang mempengaruhi pesatnya  pertumbuhan  bisnis  logistik  adalah  gaya  hidup  masyarakat  dalam  berbelanja  dan bertransaksi.  Masyarakat  beberapa  tahun  terakhir  terbiasa  berbelanja  menggunakan  berbagai aplikasi belanja dan melakukan pembayaran melalui sistem pembayaran digital.
PT Ninja Xpress adalah perusahaan jasa pengiriman barang paket ekspres berbasis teknologi untuk semua ukuran bisnis. Perusahaan ini dirikan pada tahun 2014 dan memulai operasinya di Singapura.  PT  Ninja  Xpress  telah  memiliki  jaringan  logistik  mencakup  enam  negara  di  Asia Tenggara - Singapura, Malaysia, Filipina, Indonesia, Thailand, dan Vietnam. Saat ini Ninja Xpress sudah mempunyai 43 Hubs, 3 Sort Hubs, 12 Mini Sort Hubs, 580 Mini Sort dan Mitra di Seluruh Indonesia, Serta PT Ninja Xpress bekerjasama dengan Online Shop seperti: Lazada, Tokopedia, Shopee dan Blibli. Gudang PT Ninja Xpress adalah salah satu penunjang aktivitas Jasa pengiriman barang paket, Barang paket harus sampai ke customer. Di gudang PT Ninja Xpress yang terletak di Cikarang terdapat beberapa proses warehouse di PT Ninja Xpress Dalam bidang layanan atau jasa yang menjadi fokus tujuan yang paling diperhatikan adalah kepuasan pelanggan dari jasa yang diberikan [5] , [6] . Salah satu permasalahan yang menjadi perhatian perusahaan ini adalah damage pada paket yang  tinggi  melebihi  standar  perusahaan. Damage dapat  dipahami  sebagai  kerusakan  fisik terhadap suatu objek, benda atau barang yang disebabkan sesuatu sehingga membuatnya kurang menarik, dan menjadi tidak berguna [7] . Total Damage selama periode bulan Juli – Desember 2022 ada  6919  komplain  atau sama  dengan  7,0% selama  6  bulan,  sedangkan  standar  damage  yang ditetapkan  perusahaan  sebesar  5%.  Total  jumlah  kerugian  akibat  damage  ini  sebesar  Rp 174.124,660. Untuk itu, diperlukan usaha yang serius untuk mengatasi permasalahan ini.
Beberapa  pendekatan  telah  diusulkan  oleh  penelitian  sebelumnya.  Peningkatan  proses logistik  internal  menggunakan  PDCA:  studi  kasus  di  sektor  otomotif [8] .  Hasil  penelitian  ini menunjukkan  bahwa  dengan  menggunakan  alat  Lean,  pemborosan  dapat  dikurangi  dengan membuat  aliran  ringkas  dan  menentukan  pola  pasokan,  yang  menghasilkan  pengurangan pergerakan. Identifikasi dan evaluasi risiko operasional logistik menggunakan metode FMEA di PT. XZY [9] . Hasil penelitian ini menunjukkan 3 risiko tertinggi dalam operasional yang dapat menghambat aktivitas kerja adalah penyimpanan produk yang terbatas, penempatan suku cadang yang tidak tepat, dan kesalahan input didalam system. Metode PDCA dan FMEA adalah metode yang sering digunakan untuk analisis dan pengendalian proses bisnis suatu perusahaan. Kedua metode ini saling berkesinambungan, alur mudah dipahami dan terstruktur cocok untuk bisnis yang berkembang dan berkelanjutan [10] , [11] . Pada penelitian ini dilakukan analisis paket damage dan perbaikan kualitas produk pada jasa logistik  menggunakan  metode  PDCA  dan  FMEA  (studi  kasus:  PT  Ninja  Xpress).  Penelitian  ini menggunakan  metode  yang  sistematis  dan  terstruktur  guna  menurunkan damage paket. Penelitian ini juga menggunakan pendekatan 5W + 1 H guna memberikan solusi konkret yang terhadap permasalahan yang dibahas. State of art penelitian ini adalah memberikan rangkaian analisis dan solusi yang tepat dan dapat dipertimbangkan oleh perusahaan untuk dilaksanakan guna perbaikan proses bisnis.

## 2. METODE
Metode penelitian yang digunakan adalah metode gabungan antara kuantitatif dan kualitatif terstruktur. Tahapan penelitian dapat dilihat pada Gambar 1 . Penelitian ini dimulai dari observasi dan  studi  pustaka  dibidang  logistik.  PT  Ninja  Xpress  merupakan  tempat  penelitian  ini berlangsung. Nilai damage yang tinggi dan melebihi batas yang diizinkan perusahaan menjadi masalah  utama yang dikaji. Data-data yang digunakan pada penelitian ini adalah data damage perusahaan  pada  periode  Juli-Desember  2022  dan  wawancara  yang  dilakukan  pada  beberapa pihak internal perusahaan.
Analisis paket damage dan perbaikan kualitas produk pada jasa logistik menggunakan metode PDCA Dan FMEA (Studi Kasus: PT Ninja Xpress)
Gambar 1 . Tahapan penelitian
Metode Plant,  Do,  Check, Action (PDCA)  merupakan  metode  yang  utama  digunakan  untuk menyelesaikan  permasalahan  penelitian.  Metode Plan  do  Check  Act atau  PDCA  adalah  model manajemen  yang  dicetuskan  oleh  Walter  Shewhart,  Fisikawan  Amerika  sekitar  tahun  1920. Kemudian dikembangkan oleh W. Edwards Deming di tahun 1950-an. Sehingga, metode ini juga dikenal dengan siklus Shewhart , siklus Deming atau siklus kendali. Metode PDCA adalah metode manajemen  yang  bertujuan  untuk  menyelesaikan  masalah  dengan  empat  langkah  secara berulang.  Biasanya,  metode  ini  digunakan  dalam  pengendalian  kualitas.  Metode  ini  sering digunakan pada perusahaan skala kecil dalam melakukan perbaikan terus-menerus ( continuous improvement ),  menghilangkan  pemborosan  ( waste )  di  tempat  kerja  dan  dapat  meningkatkan produktivitas [12] , [13] .  DaIam  membahas  suatu  permasalahan Damage ini,  peneliti menggunakan seven tooIs untuk membantu menganalisis daIam konsep PDCA antara lain: Check Sheet (Lembar  Pemeriksaan), Cause  &  Effect  Diagram (Diagram  Sebab  Akibat), Pareto  Chart , Histogram,  Graph (Grafik), Scatter  Diagram (Diagram  Penyebaran)  dan Control  Chart (Grafik Kendali).
Selain PDCA, metode Failure Mode and Effect Analysis (FMEA) juga digunakan pada penelitian ini. fungsi dari metode FMEA adalah untuk sistem pencegah terjadinya kesalahan yang diprediksi bisa  terjadi  pada  produk  maupun  proses  produksi  yang  akan  dibuat  ataupun  dilakukan  pada waktu yang akan datang [14] . Tahapan yang dilakukan pada metode ini. Sedangkan urutan yang sangat dibutuhkan dalam menyusun FMEA.
• Melakukan identifikasi potensi kegagalan yang bisa saja terjadi pada setiap proses.
• Melakukan identifikasi keseringan pada suatu permasalahan yang terjadi.
• Melakukan identifikasi sistem control
• Menghitung RPN atau Risk Priority Number dengan rumus
• Menetapkan beberapa langkah perbaikan

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN
Pada bagian ini akan dilaporkan data damage yang periode Juli-Desember 2022, analisis 7 Tools, menentukan faktor-faktor Penyebab Paket Damage, Brainstorming , analisis FMEA, Usulan perbaikan  menggunakan  5W+1H,  pelaksanaan  perbaikan,  analisis  dan  evaluasi  perbaikan.  PT Ninja Xpress berlokasi di Jalan Raya Setu R. Banteng, Cikarang Barat, Kab Bekasi, 17530. Kegiatan utama di lokasi ini adalah proses inbound dan outbound. Proses inbound terdiri dari beberapa kegiatan utama yaitu Sweeper live , Global Inbound dan Add to Shipment sampai proses outbound . Dalam proses Inbound dan Outbound paket harus melalui antrian Fifo agar teratur dan disiplin setelah melalui proses. Laporan paket damage pada Juli-Desember 2022 terdapat pada Tabel 1 .
Tabel 1 . Laporan paket damage pada Juli-Desember 2022 Bulan Jumlah Paket (Pcs)  Jumlah Damage (Pcs)  Presentase %  STD Persentase % Juli 13420 860 6.41% 5.00% Agustus 19500 1395 7.15% 5.00% September 13500 820 6.07% 5.00% Oktober 14050 967 6.86% 5.00% November 13700 969 7.07% 5.00% Desember 21400 1908 8.92% 5.00% Total 95570 6919 7.08% 5.00%
Berdasarkan Tabel  1 terdapat  permasalahan  yang  timbul  selama  6  bulan  yaitu  adanya damage  pada  paket  melebihi  standar  perusahaan  sebesar  5%.  Persentase  rata-rata  damage produk sebesar 7.08%. Damage terbesar terjadi pada bulan Desember 2022 yaitu sebanyak 1908 dari total 21400 paket atau 8,92%.
Berdasarkan  data  perusahaan  dan  wawancara  pada  karyawan  terkait  terdapat  beberapa jenis damage yang sering terjadi, antara lain:
1. Damage pada cairan bocor Pada saat unloading operator sering menemukan cairan di tumpuk di bagian paling bawah dan saat proses operator sering dilempar sehingga terjadi damage pada cairan.
2. Damage pada batang hordeng
Saat  proses  penyusunan  pada  batang  hordeng  operator  saring  kurang  teliti  pada  saat penumpukan  batang  hordeng  hingga  terjadi  bengkok  dan  patah  pada  batang  hordeng sehingga terjadi damage.
3. Damage pada kardus rusak
Pada  saat  unloading  operator  melempar  paket  sampai  jarak  2  m  yang  mengakibatkan damage pada paket dan penyusunan paket berantakan tidak tersusun rapi.
4. Damage pada paket Fragile (Mudah pecah belah)
Operator  sering  menemukan  paket  banyak  terjadi damage dari Incoming karena  paket fragile diletakan paling bawah saat penyusunan loading sehingga tertimbun oleh paket yang lain.
Tabel 2 . Check sheet paket damage bulan Juli – Desember 2022 berdasarkan jenis kerusakannya Jenis Damage Jul Agust Sep Okt Nov Des Total Damage tiap Jenis % % kumulatif Kardus Rusak 241 435 236 280 265 743 2200 32% 32% Paket Fragile 210 340 198 261 280 432 1721 25% 57%
Analisis paket damage dan perbaikan kualitas produk pada jasa logistik menggunakan metode PDCA Dan FMEA (Studi Kasus: PT Ninja Xpress)
Jenis Damage Jul Agust Sep Okt Nov Des Total Damage tiap Jenis % % kumulatif Batang Hordeng Patah 180 290 165 250 226 397 1508 22% 78% Paket Cairan Bocor 229 330 221 176 198 336 1490 22% 100% Total 860 1395 820 967 969  1908 6919 100%
Pada Tabel 2 jumlah paket damage selama bulan Juli-Desember 2022. Kerusakan pada kardus paket  merupakan  jenis  kerusakan  dengan  nilai  tertinggi  yaitu  32%.  Sedangkan  kerusakan terendah adalah paket cairan bocor sebesar 22%. Namun jika dilihat secara umum, keempat jenis damage  yang  ditemukan  memiliki  nilai  yang  hampir  sama.  Ini  mengindikasikan  bahwa  secara umum  proses  pengemasan  setiap  barang  dilakukan  kurang  baik  dan  cermat.  Selanjutnya dilakukan analisis faktor penyebab damage menggunakan fishbone dan FMEA. Fishbone kardus rusak diperlihatkan pada Gambar 2 , Fishbone paket fragile diperlihatkan pada Gambar 4 , Fishbone Batang  hordeng  patah  diperlihatkan  pada  gambar  5,  dan Fishbone paket  cairan  bocor diperlihatkan pada Gambar 5 .
Gambar 2 . Fishbone kardus rusak
Fishbone kardus rusak ( Gambar 2 ) berfokus pada 3 aspek yaitu material, metode dan man (orang). Pada bagian material, kerusakan kardus akibat belum adanya standar pengemasan paket biasanya paket hanya kemas dengan lakban. Pada metode, beberapa penyebab kerusakan antara lain belum adanya pemisahan paket sesuai jenis dan penataan yang kurang baik. Ini sebagai akibat dari  belum  adanya  standar  penyusunan  dan  pemahaman  yang  baik  oleh  karyawan  terhadap handling paket. Pada bagian orang, kerusakan kardus biasanya diakibatkan oleh kekurang telitian dalam pemaketan barang.
Fishbone paket fragile ( Gambar 3 ) berfokus pada 3 aspek yaitu material, metode dan man (orang).  Pada  bagian  material,  paket fragile akibat  belum  adanya  aturan  pengemasan,  dan biasanya dikemas dengan plastik. Pada metode, beberapa penyebab kerusakan fragile antara lain
belum adanya pemisahan paket sesuai jenis dan penataan yang kurang baik. Ini sebagai akibat dari  belum  adanya  standar  penyusunan  dan  pemahaman  yang  baik  oleh  karyawan  terhadap handling paket. Pada bagian orang, kerusakan paket fragile biasanya diakibatkan oleh kekurang telitian dalam pemaketan barang.
Gambar 3 . Fishbone paket fragile
Fishbone Batang hordeng patah ( Gambar 4 ) berfokus pada 4 aspek yaitu material, metode, mesin dan man (orang). Pada bagian material, paket batang hordeng patah akibat belum adanya aturan  pengemasan,  dan  biasanya  dikemas  dengan  plastic.  Pada  metode,  beberapa  penyebab batang hordeng patah antara lain belum adanya pemisahan paket sesuai jenis dan penataan yang kurang baik. Ini sebagai akibat dari belum adanya standar penyusunan dan pemahaman yang baik oleh  karyawan  terhadap handling paket.  Pada  bagian  orang,  batang  hordeng  patah  biasanya diakibatkan  oleh  kekurangtelitian  dalam  pemaketan  barang.  Dan  pada  bagian  mesin,  batang hordeng patah diakibatkan oleh tidak adanya alas pallet mesh dan paket tersangkut.
Analisis paket damage dan perbaikan kualitas produk pada jasa logistik menggunakan metode PDCA Dan FMEA (Studi Kasus: PT Ninja Xpress)
Fishbone paket cairan bocor ( Gambar 5 ) berfokus pada 3 aspek yaitu material, metode dan man (orang). Pada bagian material, paket cairan bocor akibat belum adanya aturan pengemasan, dan biasanya dikemas dengan plastic. Pada metode, beberapa penyebab paket cairan bocor antara lain belum adanya pemisahan paket sesuai jenis dan penataan yang kurang baik. Ini sebagai akibat dari  belum  adanya  standar  penyusunan  dan  pemahaman  yang  baik  oleh  karyawan  terhadap handling paket. Pada bagian orang, paket cairan bocor biasanya diakibatkan oleh kekurangtelitian dalam pemaketan barang.
Gambar 5 . Fishbone paket cairan bocor
Berdasarkan analisis fishbone telah  diketahui jenis kerusakan pada paket pengiriman dan penyebabnya  dalam  tinjauan  material,  metode,  man  dan  mesin.  Secara  umum  kerusakan  ini disebabkan  aturan  pengemasan  yang  belum  ada.  Setelah  membangun fishbone ,  dilakukan brainstorming untuk mendapatkan rekomendasi perbaikan system . Team brainstorming terdiri dari 8 orang yang dapat dilihat pada Tabel 3 . Tabel 3 . Team brainstorming No Nama Divisi Jabatan 1 Rizqinda Prima Kepala Gudang Supervisor 2 Bayu Aji Staff Gudang Leader 3 Santoso Unloading PIC Unloading 4 Dayu Ramdhan Global Inbound PIC Global Inbound 5 Yogi Bayu Sweeper Live PIC Sweeper Live 6 Iskandar Add to Shipment  PIC Add to Shipment 7 Hendrik Helper PIC Helper 8  Dudus Firmansyah Loading PIC Loading
Untuk mendapatkan rekomendasi yang tepat, dilakukan wawancara pada tim satu per satu. Setiap rekomendasi akan dicatat dan ditulis sebagai hasil Brainstorming, pada Tabel 4 .
Tabel 4 . Hasil Brainstorming pada team Possible Root Couse Discussion Methode Penumpukan pada paket tidak baik Membuat aturan penyusunan yang baik
Possible Root Couse Discussion Methode Belum adanya aturan pemisahan sesaui jenis paket Membuat aturan untuk pemisahan sesuai jenis paket Ketidak teraturan peletakan pada paket Membuat aturan peletakan paket harus teratur dan benar Handling paket tidak baik Belum adanya training tentang handling paket yang baik Belum memahami cara handling yang baik Memberikan pengarahan cara handling paket yang baik Man Operator Kurang teliti dan konsentrasi Lingkungan kerja yang kurang mendukung Operator lelah Area suhu ruangan yang cukup panas Operator sering mengobrol Membuat kebijakan yang tegas untuk membatasi obrolan antara operator Material Pengemasan paket yang kurang baik Membuat aturan pengemasan yang baik dan disertai tanda fragile Paket hanya dikemas dengan plastik dan lakban Kemasan paket harus menggunakan bubble ref Machine Keranjang pallet mesh tidak ada alas penahan paket hordeng Dibuatkan alas penahan pada pallet mesh
Hasil  rekomendasi  dari team  brainstorming difokuskan  pada  metode,  man,  material  dan mesin. Untuk itu selanjutnya dilakukan analisis FMEA untuk mencari solusi pemecahan yang tepat dan tindakan yang harus diambil perusahaan. Analisis FMEA ini menggunakan data kuantitatif yang  bersumber  dari  kuesioner  yang  diberikan  pada  perusahaan.  Nilai  RPN  dihasilkan  dari mengalikan  nilai-nilai  yang  ada  dalam  Severity  (S),  Occurrence  (O),  Detection  (D).  Nilai  RPN tertinggi yang dihasilkan menjadi prioritas perbaikan [15] .
Tabel 5 . Analisis FMEA PAKET JENIS PAKET S PENYEBAB DAMAGE O  D  RPN REKOMENDASI Damage Kardus Rusak  8 Penumpukan paket yang tidak baik 7  7  392 Membuat aturan penyusunan paket dengan baik Belum adanya pemisahan sesuai jenis paket 6  5  240 Membuat aturan pemisahan sesaui jenis paket Handling paket tidak baik 6  4  192 Memberikan training tentang handling paket yang baik Pengemasan paket hanya menggunakan lakban 5  5  200 Pengemasan paket harus menggunakan bubble wrap Operator kurang teliti dan konsentrasi 4  6  192 Memberikan kebijakan yang tegas mengurangi obrolan dengan operator lain Damage Paket Fragile 7 Penumpukan paket yang tidak baik 6  5  210 Membuat aturan penyusunan paket dengan baik Belum adanya pemisahan sesuai jenis paket 5  5  175 Membuat aturan pemisahan sesaui jenis paket
Analisis paket damage dan perbaikan kualitas produk pada jasa logistik menggunakan metode PDCA Dan FMEA (Studi Kasus: PT Ninja Xpress)
PAKET JENIS PAKET S PENYEBAB DAMAGE O  D  RPN REKOMENDASI Handling paket tidak baik 6  5  210 Memberikan training tentang handling paket Pengemasan paket hanya menggunakan plastik 4  5  140 Pengemasan paket harus menggunakan bubble wrap Operator kurang teliti dan konsentrasi 4  4  112 Memberikan kebijakan yang tegas mengurangi obrolan dengan operator lain Damage Batang Hordeng Patah 7 Penumpukan paket yang tidak baik 7  7  343 Membuat aturan penyusunan paket dengan baik Belum adanya pemisahan sesuai jenis paket 6  5  210 Membuat aturan pemisahan sesuai jenis paket Handling paket tidak baik 6  6  252 Memberikan training tentang handling paket yang baik Pengemasan paket hanya menggunakan plastik 6  5  210 Pengemasan paket harus menggunakan bubble wrap Operator kurang teliti dan konsentrasi 5  6  210 Memberikan kebijakan yang tegas mengurangi obrolan dengan operator lain Pallet mesh tidak ada alas bawah 7  6  294 Membuat alas pada bawah pada pallet mesh Damage Cairan bocor 5 Penumpukan paket yang tidak baik 5  6  150 Membuat aturan penyusunan paket dengan baik Belum adanya pemisahan sesuai jenis paket 5  5  125 Membuat aturan pemisahan sesuai jenis paket Handling paket tidak baik 5  5  125 Memberikan training tentang handling paket yang baik Pengemasan paket hanya menggunakan plastik 5  6  150 Pengemasan paket harus menggunakan bubble wrap Operator kurang teliti dan konsentrasi 4  5  100 Memberikan kebijakan yang tegas mengurangi obrolan dengan operator lain
Berdasarkan Tabel 5 mengenai FMEA menunjukkan bahwa setiap damage memiliki nilai Risk Priority  Number (RPN)  dan  rekomendasi  yang  sebaiknya  dilakukan.  Nilai  RPN  tertinggi  di prioritaskan untuk ditangani secepatnya. Selanjutnya dilakukan perencanaan perbaikan dengan menggunakan  langkah-langkah  5W+IH  yaitu,  ( What,  Why,  Where,  Who dan How ) [16] , [17] . Adapun rencana perbaikan terdapat pada Tabel 6. Perbaikan dan implementasi.
Tabel 6 . Perbaikan dan implementasi Faktor Why How Hasil Implementasi When Status
Alat Pallet  belum  ada alas Pallet  sudah diberi alas 05-Jan-22 ok Method Penumpukan paket tidak baik Membuat aturan penyusunan yang baik ok Method Belum adanya pemisahan sesuai jenis paket Membuat aturan pemisahan sesuai  jenis paket 29-Jun-22 ok Method Kurang memahami handling paket yang baik Memberikan training ok
Setelah  dilakukan  langkah  perbaikan,  maka  langkah  selanjutnya  melakukan  analisis  dan evaluasi untuk melihat hasil perbaikan yang telah dilakukan. Berikut jumlah damage hasil dari perbaikan pada Tabel 6 Lembar.
Tabel 7 . Data hasil sesudah perbaikan bulan Januari – Juni 2023 Bulan Jumlah Paket (Pcs) Jumlah Damage (Pcs)  Ratio Damage Average Damage Standar Januari 15420 437 3% 2% 5% Februari 20500 423 2% Maret 16500 356 2% April 18050 474 3% Total 70470 1690
Pada Tabel  7 data  hasil  perbaikan  bulan  Januari-Juni  2023  terhadap  paket  damage  pada perusahaan. Rata-rata damage adalah sebesar 2%. Ini dibawah standar damage yang ditetapkan perusahaan sebesar 5%. Jika dibandingkan rata-rata damage sebelum perbaikan sebesar 7.08%, paket  damage  saat  ini  menurun  lebih  dari  5%.  Ini  menunjukkan  bahwa  analisis  dan  langkah- langkah perbaikan yang dilakukan telah berhasil menurunkan paket damage pada perusahaan.

## 4. SIMPULAN
Analisis  Paket Damage dan  Perbaikan  Kualitas  Produk  Pada  Jasa  Logistik  Menggunakan Metode PDCA Dan FMEA telah berhasil dilakukan. Adapun proses yang dilakukan pada penelitian ini  adalah  analisis  7 Tools,  menentukan  faktor-faktor  Penyebab  Paket  Damage, Brainstorming , analisis  FMEA,  Usulan  perbaikan  menggunakan  5W+1H,  pelaksanaan  perbaikan,  analisis  dan evaluasi perbaikan pada proses Inbound dan Outbound PT Ninja Xpress. Setidaknya ada 4 damage yang sering terjadi yaitu Damage pada cairan bocor, Damage pada batang hordeng , Damage pada kardus rusak dan Damage pada paket Fragile. Kardus rusak merupakan jenis kerusakan dengan nilai tertinggi yaitu 32%. Beberapa usulan perbaikan yang diimplementasikan perusahaan seperti memberi alas pada pallet, membuat aturan penyusunan paket, membuat aturan pemisahan paket
Analisis paket damage dan perbaikan kualitas produk pada jasa logistik menggunakan metode PDCA Dan FMEA (Studi Kasus: PT Ninja Xpress)
dan memberikan training pada karyawan secara berkala. Dari implementasi perbaikan ini, terjadi penurunan paket damage sebesar 5% dari rata-rata damage sebelumnya yaitu 7,08%.

## REFERENSI
[1] M. Zielske and T. Held, “Application of agile methods in traditional logistics companies and logistics startups: Results from a German Delphi Study,” J. Syst. Softw. , vol. 177, 2021, doi: 10.1016/j.jss.2021.110950.
[2] M.  Zielske,  T.  Held,  and  A.  Kourouklis,  “A  Framework  on  the  Use  of  Agile  Methods  in Logistics Startups,” Logistics , vol. 6, no. 1, 2022, doi: 10.3390/logistics6010019.
[3] Q. Ding and H. Zhao, “Study on e -commerce logistics cost control methods in the context of COVID- 19  prevention  and  control,” Soft  Comput. ,  vol.  25,  no.  18,  2021,  doi: 10.1007/s00500-021-05624-5.
[4] M.  A.  L.  Pambudi,  “Manfaat  dan  Dampak  Digitalisasi  Pada  Bisnis  Logistik  Di  Era  New Normal,” Din. Bahari , vol. 2, no. 2, 2021, doi: 10.46484/db.v2i2.282.
[5] H. Nainggolan, “Pengaruh Komunikasi Budaya Organisasi dan Lingkungan Kerja Terhadap Kinerja Karyawan Pada PT  Andiarta Muzizat  (Ninja Xpress),” J. Ekon. Bisnis, Manaj. dan Akunt. , vol. 2, no. 3, 2022, doi: 10.47709/jebma.v2i3.1806.
[6] Y. Su harya and G. Ramadhan, “Membangun Aplikasi Jasa Pengiriman Barang Menggunakan Zenziva Untuk Sms Gateway (Studi Kasus Pt. Ninja Xpress Majaserta),” J. Inform. , vol. 08, no. 01, 2021.
[7] D. P. Sari, “Pelatihan Pengemasan Paket Barang Kiriman untuk Jenis Bar ang Mudah Pecah di  Desa  Sukajadi  Bogor,” Acad.  ACTION  J.  Community  Empower. ,  vol.  3,  no.  2,  2021,  doi: 10.33021/aia.v3i2.1709.
[8] V. P. Amaral, A. C. Ferreira, and B. Ramos, “Internal Logistics Process Improvement using PDCA:  A  Case  Study  in  the  Automotiv e  Sector,” Bus.  Syst.  Res. ,  vol.  13,  no.  3,  2022,  doi: 10.2478/bsrj-2022-0027.
[9] Y.  Dwie  Nurcahyanie  and  A.  Cahyono,  “Identification  and  Evaluation  of  Logistics Operational Risk Using the Fmea Method at PT. XZY,” Aptisi Trans. Technopreneursh. , vol. 5, no. 1Sp, 2023, doi: 10.34306/att.v5i1sp.306.
[10] A. Yunan, D. Raya, and R. I. Rosihan, “Analisis Upaya Menurunkan Cacat Produk Crank Case LH  pada  Proses  Die  Casting  dengan  Metode  PDCA  dan  FMEA  di  PT.  Suzuki  Indo Mobil/Motor,” J. Ind. Eng. Syst. , vol. 1, no. 1, 2020, doi: 10.31599/jies.v1i1.160.
[11] R. Alfatiyah, “ Analisis Kegagalan Produk Cacat Dengan Kombinasi Siklus Plan-Do-Check- Action (PDCA) dan Metode Failure Mode And Effect Analysis (FMEA),” Teknol.  J. Ilm. dan Teknol. , vol. 2, no. 1, 2019, doi: 10.32493/teknologi.v2i1.4144.
[12]  A.  Fatah  and  A.  Z.  Al- Faritsy,  “Peningkatan  dan  Pengendalian  Kualitas  Produk  dengan Menggunakan Metode PDCA (Studi Kasus pada PT. X),” J. Rekayasa Ind. , vol. 3, no. 1, 2021, doi: 10.37631/jri.v3i1.288.
[13] A.  Radhila,  “Im plementasi  Warehouse  Management  Menggunakan  Metode  PDCA  Studi Kasus Di CV. Innotech Solution - Malang,” J. Valtech , vol. 1, no. 1, 2018.
[14] A. F. Ihsan and C. B. Nurcahyo, “Analisis Risiko Kecelakaan Kerja Menggunakan Metode FMEA pada Proyek Pembangunan Jalan Tol Ruas Sigli - Banda Aceh Struktur Elevated,” J. Tek. ITS , vol. 11, no. 1, 2022, doi: 10.12962/j23373539.v11i1.85958.
[15] L. Ciani, G. Guidi, and G. Patrizi, “A Critical Comparison of Alternative Risk Priority Numbers in  Failure  Modes,  Effects,  an d  Criticality  Analysis,” IEEE  Access ,  vol.  7,  2019,  doi: 10.1109/ACCESS.2019.2928120.
[16] A. N. Ubay, M. Marimin, and Y. Arkeman, “ Designing Strategies for Improving Total Quality Management  In  Manufacturing  Industries ,” Indones.  J.  Bus.  Entrep. ,  2017,  doi: 10.17358/ijbe.3.2.131.
[17] W.  Aldo,  L  Parulian,  and D  Yusi, “Analisis cacat  pada  produk  kemasan  (karung)  kedelai dengan menggunakan metode six-sigma dan fishbone diagram pada PT. FKS Multiagro tbk Surabaya,” JENIUS  J. Terap. Tek. Ind. , vol. 3, no. 2, 2022, doi: 10.37373/jenius.v3i2.272.