Madiun Spoor: Jurnal Pengabdian Masyarakat Vol. I No. 2 November 2021             pISSN: 2797-1678   eISSN: 2797-0523

## ABSTRAK
Pengabdian  masyarakat  ini  dilakukan  dengan  latar  belakang  adanya  permasalahan  semakin meningkatnya kecelakaan kerja dikarenakan resiko bahaya yang cukup besar di tempat kerja. Tujuan dari  pengabdian  masyarakat  ini  adalah  meningkatkan  kesadaran  penggunaan  APD  dengan  benar sehingga  meningkat  pula  kesadaran  akan  pentingnya  K3.Metode  yang  digunakan  dalam  pengabdian masyarakat  ini  adalah  sosialisasi.  Sasaran  sosialisasi  ini  adalah    taruna  dewasa  program  studi Teknologi Mekanika Perkeretaapian. Hasil penelitian memperlihatkan bahwa masih terdapat beberapa peserta  sosialisasi  yang  mempunyai  kesadaran  penggunaan  APD  yang  kurang.  Kegiatan  yang dilakukan dimulai dari memperkenalkan kembali APD beserta penggunaan dan fungsinya. Selanjutnya dilanjutkan dengan gambaran resiko yang terjadi saat penggunaan APD tidak sesuai dengan ketentuan. Tahap  akhir  dilakukan  adalah  manfaat  dalam  K3  yang  diperolah  saat  penggunaan  APD  tepat  sesuai ketentuan.
Kata kunci  : Alat  pelindung  diri  (APD),  sarana  perkeretaapian,  keselamatan  dan  kesehatan kerja (K3)

## A. Pendahuluan
Meningkatnya minat pengguna kereta api sejalan dengan penggunaan sarana kereta api yang  semakin  meningkat  pula.  Penggunaan  sarana  secara  kontinyu  mengakibatkan  performa sarana    kereta  api  yang  digunakan  dapat  mengalami  penurunan.  Untuk  mengantisipasi  hal tersebut  diperlukan  perawatan  secara  rutin  guna  mempertahankan  performa  yang  dimiliki. Perawatan ini bisa  dimulai  dari  perawatan harian  untuk  memastikan sarana laik  jalan  sampai dengan  perawatan  keseluruhan.  Ini  dimaksudkan  untuk  menjamin  sarana  kereta  api  dalam kondisi  baik  saat  akan  digunakan.  Perawatan  yang  dilakukan  meliputi  semua  bagian  dari sarana  tersebut.  Hal  ini  dilakukan  baik  pada  lokomotif,  kereta,  gerbong,  kereta  rel  diesel, kereta rel listrik dan peralatan khusus.
Perawatan  ini  dilakukan  dengan  mengunakan  tenaga  manusia  maupun  mesin (teknologi  tinggi).  Mesin  telah  banyak  membantu  pelaksanaan  perawatan  sarana  kereta  api. Dalam  pengoperasian  mesin  tersebut  tetap  diperlukan  manusia  untuk  mengatur,  mengawasi dan  memastikan  mesin  tersebut  bekerja  sebagaimana  mestinya.  Keterlibatan  tenaga  manusia ini  menimbulkan  resiko  adanya  kecelakaan  kerja  dalam  perawatan  sarana  tersebut.  Dalam Mongkau,  et.all  (2020)  mengatakan  bahwa International  Labour  Organization menyatakan bahwa  lebih  dari  1,8  juta  kematian  akibat  kerja  terjadi  setiap  tahunnya  di  kawasan  Asia  dan Pasifik. Bahkan dua pertiga kematian akibat kerja di dunia terjadi di Asia. Di tingkat global, lebih  dari  2,78  juta  orang  meninggal  setiap  tahun  akibat  kecelakaan  atau  penyakit  akibat
Ajeng Tyas Damayanti 1 , Ilham Satrio Utomo ¹ , , Mariana Diah Puspitasari ² , Hari Boedi Wahjono ¹ , Ary Putra Iswanto ³
¹ Teknologi Mekanika Perkeretaapian, ² Teknologi Elektro Perkeretaapian, ³ Manajemen Transportasi Perkeretaapian Politeknik Perkeretaapian Indonesia Madiun, Jalan Tirta Raya I, Nambangan Lor, Jiwan, Madiun
(63129)-Indonesia
Email : ajeng@ppi.ac.id, ilham@ppi.ac.id, mariana@ppi.ac.id, hariboedi@ppi.ac.id, aryputra@ppi.ac.id

## SOSIALISASI PENGGUNAAN APD PADA CALON PERAWAT SARANA PERKERETAAPIAN UNTUK MENINGKATKAN K3
Madiun Spoor: Jurnal Pengabdian Masyarakat Vol. I No. 2 November 2021             pISSN: 2797-1678   eISSN: 2797-0523
kerja.BPJS  Ketenagakerjaan  juga  mengungkapkan  bahwa  angka  kecelakaan  kerja  meningkat tiap  tahunnya.    Pada  tahun  2017  angka  kecelakaan  kerja  yang  dilaporkan  sebanyak  123.041 kasus, sementara itu sepanjang tahun 2018 mencapai 173.105 kasus.
Dengan  meningkatnya  angka  kecelakaan  kerja  tiap  tahunnya,  semakin  banyak  pula kegiatan  yag  ditujuan  untuk  meningkatkan  kesadaran  akan  pentingnya  Kesehatan  dan Keselamatan  Kerja  (K3)  di  lingkungan  kerja.  Secara  umum,  kecelakaan  kerja  dapat  dibagi menjadi 2 (dua) penyebab utama yaitu tindakan tidak aman ( unsafe action ) dan kondisi tidak aman  ( unsafe  condition ).  Sebagian  besar  kecelakaan  kerja  disebabkan  oleh unsafe  action. Beberapa bentuk unsafe action yang banyak terjadi di tempat kerja diantaranya adanya sikap terhadap  kondisi  kerja,  penggunaan  APD  yang  tidak  digunakan  secara  benar  dan ketidaktahuan  pentingnya  APD.  Tantangan  yang  banyak  dihadapi  saat  ini  yaitu  menurunkan jumlah  kecelakaan  kerja  yang  ada.  Bahkan  saat  ini  banyak  dipromosikan  mengenai zero accident di banyak tempat kerja yang memiliki resiko kecelakaan tinggi.
Dalam  bidang  perkeretaapian,  khususnya  perawatan  sarana  kereta  juga  diperlukan kesadaran akan pentingnya penggunaan APD dengan benar dalam pelaksanaan kerja. Hal ini mengingat  beberapa  pekerjaan  dalam  perawatan  menggunakan  peralatan  yang  mempuyai resiko  kerja  cukup  tinggi.  Tantangan  yang  ada  saat  ini  adalah  menciptakan zero  acciden t  di lingkungan  kerja.  Hal  inilah  yang  memunculkan  gagasan  membuat    Sosialisasi  Pentingnya Penggunaan  Alat  Pelindung  Diri  (APD)  Pada  Calon  Perawat  Sarana  Perkeretaapian  Untuk Meningkatkan Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3).
Tujuan  pengabdian  masyarakat  ini  adalah  memunculkan  kesadaran  pentingnya penggunaan  APD  dengan  benar.  Penggunaan  APD  menjadi  isu  yang  sering  dibahas dikarenakan  masih  terdapat  banyak  ketidaksesuaian  dalam  penggunaannya.  Pekerja  masih banyak  mengabaikan  pentingnya  penggunaan  APD  dengan  benar.  Berikutnya  adalah Meningkatkan Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3). Kesadaran penggunaan APD dengan benar  diperlukan  untuk  menjaga  kesehatan  dan  keselamatan  perawat  sarana  dalam menjalankan  tugasnya.  Terjaminnya  kesehatan  dan  keselamatan  pekerja  akan  menjadi  nilai lebih bagi pekerja.

## B. Metode / Tahapan Pelaksanaan
Pengabdian  masyarakat  ini  dilaksanakan  dengan  mengenalkan  materi  mengenai pentingnya  Kesehatan  dan  Keselamatan  Kerja  (K3)  serta  Alat  Pelindung  Diri  (APD)  yang harus  dipakai  dengan  benar  oleh  perawat  sarana  kereta  api.  Sosialisasi  yang  dilakukan mencakup interaksi sosial dan tingkah laku yang dinampakkan dalam keseharian. Sosialisasi ditentukan  oleh  lingkungan  sosial,  ekonomi  dan  budaya  yang  berada  di  suatu  daerah.  Hasil sosialisasi akan sangat ditentukan oleh pengalaman yang dialami dan kepribadian individu. Permasalahan yang ditemui coba diselesaikan dengan menggunakan metode sosialisasi dalam pengabdian  masyarakat  ini.  Metode  sosialisasi  dipilih  mengingat  permasalahan  yang  ada sudah  diketahui  dan  disadari  calon  perawat  sarana  kereta  api.  Hal  yang  dirasa  perlu ditingkatkan adalah kesadaran penggunaan APD tersebut dengan benar.
Salah  satu  cara  yang  digunakan  dalam  sosialisasi  adalah  adanya  pre  test  sebelum pelaksanaan  sosialisasi  dan  post  test  sesudah  sosialisasi  dilaksanakan.  Hal  ini  dilakukan mengingat  tingkat  pemahaman  materi  mengenai  APD  khususnya  dalam  upaya  mencapai Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) dapat terukur dengan jelas.
Dalam  mencapai  tujuan  pembelajaran  dalam  sosialisasi  terdapat  3  (tiga)  ranah  yang harus diperhatikan yaitu ranah kognitif, afektif dan  psikomotorik. Ranah kognitif berkenaan dengan enam aspek yaitu : pengetahuan atau ingatan, pemahaman, aplikasi, analisis, sintesis dan  evaluasi.  Ranah  afektif  berkenaan  dengan  penerimaan,  responsif,  penilaian,  penyatuan nilai  dengan  sikap  yang  dimiliki  dan  kemauan  untuk  menerapkan  dalam  kehidupan  sehari-
Madiun Spoor: Jurnal Pengabdian Masyarakat Vol. I No. 2 November 2021             pISSN: 2797-1678   eISSN: 2797-0523
hari.  Ranah  psikomotorik  berkenaan  dengan  kemampuan  menampilkan  dalam  gerak  tubuh apa yang telah dipahaminya.

## C. Hasil dan Pembahasan
Sosialisasi pentingnya penggunaan Alat Pelindung Diri (APD) ini dilakukan kepada taruna  dewasa  program  studi  Teknologi  Mekanika  Perkeretaapian  Madiun  sejumlah  46 orang  taruna.  Sosialisasi  dilaksanakan  kepada  taruna  program  studi  tersebut  dikarenakan taruna  program  studi  tersebut  merupakan  calon  perawat  sarana  kereta  api.  Taruna  dewasa dipandang sudah memiliki banyak kemampuan dan keahlian sebagai calon perawat sarana. Dalam  pelaksanaan  pembelajaran  maupun  praktikum  yang  telah  banyak  dilewati, penggunaan APD telah banyak diketahui taruna.
Sosialisasi dilaksanakan pada :
Hari : Selasa Tanggal :  29 Juni 2021 Tempat : Politeknik Perkeretaapian Indonesia Madiun Peserta
: 46 orang
Sosialisasi  diawali  dengan  penjelasan  singkat  mengenai  capaian  yang  diinginkan. Hal  ini  dilakukan  dengan  harapan  calon  perawat  sarana  KA  menyadari  pentingnya  setiap tahapan  yang  dilewati.  Setiap  tahapan  akan  memiliki  tujuan  dan  capaian  masing-masing. Setiap  capaian  memiliki  cara  masing-masing  dalam  mengoptimalkan  capaian  yang diinginkan.  Capaian  yang  diinginkan  meliputi  faktor  kognitif,  afektif  dan  psikomotor. Penjelasan mengenai materi akan disesuaikan dengan tahapan yang ingin dicapai.
Sebelum  melakukan  pemberian  materi  sosialisasi,  diberikan  pre  test  untuk mengetahui pengetahuan, pemahaman, pengaplikasian penggunaan APD para calon perawat sarana KA. Ini dilakukan untuk mengetahui sejauh mana penjelasan mengenai materi akan diberikan, sejauh mana pemahaman tentang K3 maupun APD dimiliki, apakah sudah tepat penggunaan  APD  yang  selama  ini  dilakukan.  Selain  mengenai  penggunaan  APD  dengan benar,  materi  mengenai  identifikasi  potensi  bahaya  juga  dirasa  perlu  diberikan.  Ini dimaksudkan agar calon perawat sarana KA dapat secara mandiri melakukan pengendalian resiko terhadap potensi bahaya tersebut.
Pada tahapan pertama yaitu kognitif dijelaskan mengenai beberapa hal, diantaranya :
1) Penjelasan mengenai K3,
2) Pentingnya K3 dalam kehidupan kerja,
3) Mengetahui potensi bahaya di bidang perawatan sarana KA,
4) Mengidentifikasi asal bahaya tersebut,
5) Mengetahui kondisi tidak aman saat melakukan perawatan sarana KA,
6) Pengendalian resiko yang dapat dilakukan,
7) APD yang wajib dipakai saat melakukan perawatan sarana KA,
8) Bagaimana cara menggunakan APD tersebut dengan benar,
9) Apa saja manfaat dari masing-masing APD tersebut,
10) Apa saja resiko dari ketidakpatuhan penggunaan APD tersebut.
Tahapan  kedua  adalah  tahap  afektif.  Pada  tahap  ini  akan  dilihat  bagaimana  emosi yang  ikut  dilibatkan  dalam  pemahaman  pentingnya  penggunaan  APD  sebagai  upaya
Madiun Spoor: Jurnal Pengabdian Masyarakat Vol. I No. 2 November 2021             pISSN: 2797-1678   eISSN: 2797-0523
peningkatan K3 di lingkungan kerja. Emosi yang dimaksudkan disini antara lain :
1) Adanya minat/ketertarikan saat diberikan penjelasan mengenai pentingnya APD,
2) Adanya perasaan aman saat menggunakan APD,
3) Munculnya sikap positif dalam pengunaan APD,
4) Munculmya sikap responsif terhadap potensi bahaya yang disadari,
5) Munculnya sikap positif saat terdapat rekan perawat sarana lain mempunyai pandangan yang berbeda terhadap pentingnya penggunaan APD,
6) Adanya sikap konsisten yang penggunaan APD.
Tahapan  ketiga  adalah  tahap  psikomotor.  Pada  tahapan  psikomotor  ini  segala pemahaman  dan  perasaan  dimunculkan  dalam  perilaku/gerakan  dan  koordinasi  jasmani, keterampilan  motorik  dan  kemampuan  fisik  seseorang.  Beberapa  hal  yang  ditampilkan dalam aspek psikomotor ini adalah :
1) Mempraktekkan cara penggunaan APD dengan benar,
2) Bagaimana cara mengatasi potensi bahaya yang ada.
Setelah  materi  sosialisasi  diberikan  maka  dilakukan  post  test  guna  mengetahui apakah  terdapat  perbedaan  pengetahuan,  pengetahuan,  pengaplikasian  penggunaan  APD oleh  peserta  sosialisasi.  Dari  hasil  post  test  diketahui  bahwa  terdapat  perbedaan  yang signifikan  terhadap  pengetahuan,  pemahaman,  sikap  yang  harus  dimunculkan  saat pengendalian  resiko  bahaya  dilakukan.  Perbedaan  terlihat  pada  adanya  peningkatan pengetahuan  mengenai    pentingnya  K3  dalam  pekerjaan  perawatan  sarana  KA.  Hal  baru yang  diterima  oleh  peserta  sosialisasi  diantaranya  kemampuan  untuk  identifikasi  potensi bahaya  dan  asal  potensi  bahaya  dalam  pekerjaan  perawatan  sarana  KA.  Kegiatan pengidentifikasian  potensi  bahaya  akan  diikuti  dengan  pengendalian  resiko  yang  akan dilakukan baik oleh manajemen maupun masing-masing tenaga perawat sarana KA.

## Gambar 1. Penyampaian materi sosialisasi
Peserta  sosialisasi  baru  menyadari  bahwa  perlu  mengetahui  potensi  bahaya  dalam perawatan sarana KA. Hal  ini terlihat  dari banyaknya pertanyaan yang muncul saat  materi identifikasi potensi bahaya diberikan. Namun, minat/ketertarikan untuk mengetahui potensi bahaya dalam pekerjaan  perawatan sarana KA  cukup tinggi  terlihat  dalam antusias peserta sosialisasi cukup tinggi. Pemahaman bahwa perlunya penggunaan APD dengan benar bukan hanya berdasarkan kebiasaan juga membutuhkan keyakinan bahwa hal tersebut benar-benar dibutuhkan. Keyakinan ini yang masih sangat perlu ditumbuhkan pada calon perawat sarana KA.  Munculnya  keyakinan  ini  membutuhkan  peran  aktif  baik  dari  pemberi  sosialisasi maupun calon perawat sarana KA.
Madiun Spoor: Jurnal Pengabdian Masyarakat Vol. I No. 2 November 2021             pISSN: 2797-1678   eISSN: 2797-0523
Gambar 2. Peserta sosialisasi menyimak materi sosialisasi yang diberikan
Keinginan  untuk  belajar  sesuatu  yang  baru  ditampilkan  oleh  calon  perawat  sarana KA.  Respon  positif  nampak  jelas  dari  reaksi  calon  perawat  sarana  KA  saat  diberikan penjelasan mengenai cara yang efektif dilakukan saat penanggulangi resiko bahaya. Respon yang baik juga dinampakkan saat rekan lain mempunyai pandangan yang berbeda mengenai pentingnya  penggunaan  APD.  Kegiatan  lain  yang  menarik  perhatian    peserta  sosialisasi diantaranya  adalah  praktek  penggunaan  APD  dengan  benar.  Praktek  ini  akan  melengkapi penjelasan yang telah diberikan sebelumnya.
Hasil  dan  pembahasan  berisi  hasil-hasil  kegiatan  pengabdian  kepada  masyarakat  dan pembahasannya. Tuliskan temuan-temuan yang diperoleh dari hasil-hasil kegiatan yang telah dilakukan dan harus ditunjang oleh data-data yang memadai. Hasil-hasil kegiatan pengabdian kepada masyarakat dan temuan harus bisa menjawab permasalahan di bagian pendahuluan.

## D. Simpulan
Kesimpulan yang dapat diambil dari kegiatan sosialisasi ini adalah :
1. Memunculkan  kesadaran  penggunaan  APD  dengan  benar  dapat  dilakukan salah  satunya  dengan kegiatan  sosialisasi.  Kegiatan  ini  dipilih  mengingat  pengetahuan  dasar  mengenai  APD  telah dimiliki  oleh  peserta  sosialisasi  yaitu  taruna  dewasa  program  studi  Teknologi  Mekanika Perkeretaapian.  Metode  sosialisasi  ini  dapat  juga  digunakan  untuk  mengenalkan  sudut  pandang yang  baru.  Dari  kegiatan  sosialisasi  ini  diketahui  adanya  peningkatan  pengetahuan,  pemahaman dalam  penggunaan  APD  dengan  benar.  Dalam  sosialisasi    juga  terlihat  adanya  respon  positif, antusiasme dari peserta sosialisasi dalam penerapan penggunaan APD.
2. Sosialisasi penggunaan APD juga dimaksudkan untuk meningkatkan Keselamatan dan Kesehatan Kerja  (K3).  Minat  pada  K3  ditunjukkan  dengan  antusiasme  peserta  dalam  menentukan  potensi bahaya dan asalnya di lingkungan kerja perawatan sarana KA. Kesadaran dalam K3 juga nampak dalam  upaya  penanggulangan  resiko  bahaya  tersebut.  Penanggulangan  resiko  bahaya  tersebut banyak juga yang berasal dari masing-masing calon perawat sarana KA.

## E. Ucapan Terima Kasih
Ucapan terima kasih diucapkan kepada Politeknik Perkeretaapian Indonesia Madiun yang telah  memberikan  kesempatan  untuk  melaksanakan  kegiatan  pengabdian  masyarakat  ini. Selanjutnya  diucakan  terima  kasih  juga  kepada  program  studi  Teknologi  Mekanika Perkeretaapian yang telah menyediakan waktu dan tempat guna pelaksnaan sosialisasi ini.
Madiun Spoor: Jurnal Pengabdian Masyarakat Vol. I No. 2 November 2021             pISSN: 2797-1678   eISSN: 2797-0523
F. Daftar Referensi
[1] Fassa, F, “Pengantar Keselamatan dan Kesehatan Kerja Konstruksi”, Podomoro University Press (PU PRESS), 2020.
[2] Gumilang, L, P, “Faktor-Faktor Tindakan Tidak Aman (Unsafe Action ) yang Menyebabkan Kecelakaan Kerja Unit Komponen Aksesoris di PT.IMS Madiun tahun 2020”, Politeknik Kemenkes Surabaya, 2020.
[3] Hidayat, T dan Mahardiono, N.A, "Evaluasi Perawatan Sarana Pekeretaapain di PT.Kereta Api Indonesia", Jurnal Penelitian Transportasi Darat, vol.17, no.2 hal99-110, Juni 2015.
[4] Mongkau,F,R ,P, Rattu,J,A,M dan Suoth,L,F, “Hubungan Antara Pengetahuan dan Sikap dengan Tindakan Penggunaan Alat pelindung Diri pada Pekerja Mebel di Desa Lilem Dua Kecamatan  Sonder  Kabuapaten  Minahasa”,  Medical  Scope  Journal  (MSJ),  2020,  vol.1, no.2, hal.7-13, 2020.
[5] “Peraturan Menteri Tenaga Kerja dan Transmigrasi per.08/MEN/VII/2010 tentang Alat Pelindung Diri.
[6] “Undang-Undang Nomor 23 tahun 2007 tentang Perkeretaapian ” Akademi Perkeretaapian Indonesia.