## KINERJA INERT GAS GENERATOR UNTUK MENDAPATKAN OKSIGEN KONTEN 3% PADA GAS LEMBAM
Susmita Silva 1* , Abdi Seno 2 , Andy Wahyu Hermanto 3 1,2,3 Politeknik Ilmu Pelayaran Semarang
* Email: silvamita86@gmail.com Email: abdi_seno@yahoo.com Email: andy@pip-semarang.ac.id

## ABSTRACT
Inert  Gas  System is  a  machine  that  functions  as  a  security system  to  prevent  explosions  on  tankers. Explosion prevention is carried out by introducing inert gas into the cargo tank with the aim of reducing oxygen levels in the cargo tank atmosphere so as to prevent the formation of a flammable gas mixture. Inert gas contains very little oxygen, namely 1-2% by volume. The device that produces the inert gas is called the Inert Gas Generator (IGG). The purpose of this study was to determine the factors that cause high oxygen content contained in the inert gas and  the  efforts  made  related to the  factors  mentioned  so  that  the  inert gas  generator can  work  optimally.  The research method used by the author is descriptive qualitative with Fishbone data analysis techniques and SWOT analysis. The results of the study stated that the factors causing oxygen content of more than 3% were dirty fuel filter, too much combustion air supply, oxygen analyzer that was rarely calibrated, flow sampling was too large, fuel quality was not good, lack of crew knowledge. to PMS (Plan Maintenance System) IGG. Efforts have been made to clean the fuel pump filter, close the air capacity valve a little, calibrate the oxygen analyzer according to the PMS schedule, reduce the sampling valve flow into the oxygen analyzer, add fuel oil treatment (additives) to the  fuel,  pay  attention  to  the  IGG  maintenance  schedule  according  to  PMS,  restore  the  maintenance implementation system based on the PMS inert gas generator schedule.
Keywords : Inert Gas System, Inert Gas, Oxygen Content

## ABSTRAK
Inert Gas System adalah permesinan yang berfungsi sebagai sistem keamanan pencegah ledakan di kapal tanker. Pencegahan  ledakan  dilakukan  dengan  cara  memasukkan  gas  lembam  ke dalam  tangki  muatan  dengan  tujuan mengurangi kadar oksigen di dalam atmosfir tangki muatan sehingga dapat mencegah pembentukan campuran gas yang  mudah  menyala.  Gas  lembam  mengandung  sangat  sedikit  oksigen  yaitu  1-2%  berdasarkan  volume.  Alat penghasil gas lembam disebut dengan Inert Gas Generator (IGG). Tujuan penelitian ini adalah mengetahui faktor- faktor  yang  menyebabkan  tingginya  oksigen  konten  yang  dikandung  gas  lembam  serta  upaya  yang  dilakukan terkait  dengan  faktor  penyebab  yang  disebutkan  sehingga Inert  Gas  Generator dapat  bekerja  optimal. Metode penelitian yang digunakan penulis adalah deskriptif kualitatif dengan teknik analisa data Fishbone dan Analisis SWOT.  Hasil  penelitian menyebutkan  bahwa  faktor-faktor penyebab  oksigen  konten  lebih  dari  3%  yaitu  filter bahan bakar yang kotor, suplai udara pembakaran terlalu banyak, oxygen analyzer yang jarang dikalibrasi, flow sampling yang terlalu besar, kualitas bahan bakar yang kurang bagus, kurangnya pengetahuan crew terhadap PMS ( Plan Maintenance System ) IGG. Upaya yang dilakukan adalah membersihkan filter pompa bahan bakar, menutup sedikit air capacity valve, mengkalibrasi oxygen analyzer sesuai jadwal PMS, memperkecil aliran valve sampling ke dalam oxygen analyzer, menambahkan fuel oil treatment (additives) pada bahan bakar, memperhatikan jadwal perawatan IGG sesuai PMS, mengembalikan sistem pelaksanaan perawatan berdasarkan jadwal PMS  Inert Gas Generator.
Kata Kunci : Inert Gas System, Gas lembam, Oksigen konten

## PENDAHULUAN
Penggunaan Inert  Gas  System  (IGS) untuk  muatan  di  kapal  tanker  bukan  suatu  hal  yang  baru. Menurut Badan Diklat Perhubungan (2000 : 9) yang  mengacu pada Konvensi International Safety Of Life At Sea (SOLAS) bahwa kapal tanker di atas 20.000 ton harus dilengkapi dengan Inert gas system yang merupakan salah satu sistem pencegahan terjadinya kebakaran dan ledakan di dalam tangki muatan dengan  cara  menurunkan  kadar  oksigen  dalam  tangki  muatan.  Kecelakaan  berupa  kebakaran  dapat terjadi jika memenuhi persyaratan segitiga api (source of ignition) . Penerapan dari IGG guna memutus salah satu unsur rangkaian segitiga api tersebut yaitu oksigen. Dalam kondisi inerted pada sebuah tangki, kadar  oksigen  dalam  tangki  dikurangi  hingga  menjadi  kurang  dari  3%  dari  atmosfer  dengan  cara memasukkan gas lembam.
Pada tanggal 16 Januari 2020 penulis mengikuti proses pengoperasian Inert Gas System di kapal VLGC Pertamina Gas 2 untuk persiapan loading di Qatar. Saat itu ditemukan kandungan oksigen pada inert gas yang dihasilkan oleh Inert Gas Generator lebih dari 3%. Sehingga gas lembam terus menerus terbuang  ke  atmosfer  dan  tidak  disarankan  untuk  masuk  ke  dalam  tangki  muatan,  kondisi  tersebut berlangsung selama 1 hari dan akan menimbulkan pemborosan bahan bakar dan apabila tetap dilakukan loading sebelum  tangki  dalam  kondisi  lembam  atau inert  condition maka,  dapat  dikatakan  proses loading dengan kondisi yang tidak aman atau unsafe loading .
Berdasarkan  pada  latar  belakang  masalah  di  atas,  maka  tujuan  penelitian  ini  adalah  untuk mengetahui faktor apa yang menyebabkan kerja Inert Gas Generator menurun, sehingga oksigen konten diatas 3%  dan  upaya  apa  yang  dilakukan  terkait  dengan  faktor-faktor  yang  menyebabkan  kerja Inert Gas Generator menurun.

## METODE
Metode  penelitian  yang  digunakan  penulis  dalam  penelitian  ini  merupakan  studi  penelitian kualitatif. Penelitian kualitatif adalah riset yang bersifat deskriptif dan cenderung menggunakan analisis pendekatan induktif. Penelitian dilakukan saat peneliti melaksanakan praktek laut sebagai kadet mesin selama 12 bulan 17 hari Di atas kapal VLGC Pertamina Gas 2. Kapal ini memiliki tipe fully refrigerated. Kapal  milik  perusahaan  PT.  Pertamina  (Persero),  Pertamina  Shipping.  Penelitian  dilakukan  dengan megambil  data-data  pokok  tentang Inert  Gas  Generator beserta  dengan  sistemnya.  Jenis  data  yang dikumpulkan dalam penelitian ini adalah:
1. Data  Primer  ini  berupa  pengamatan  yang  dilakukan  penulis  terhadap  pengoperasian Inert  Gas Generator untuk persiapan sebelum kegiatan loading muatan yang meliputi  kegiatan awal start Inert Gas  Generator ,  ditemukannnya  masalah,  perbaikan  masalah  hingga  pengoperasian Inert  Gas Generator setelah  perbaikan.  Serta  melakukan  wawancara  kepada  Bapak  Agus  Khumaidi  selaku Chief Engineer dan Bapak M. Fadli Satria selaku Gas Engineer di Kapal VLGC Pertamina.
2. Data sekunder dalam penelitian ini diperoleh peneliti dari macam-macam buku literatur, arsip resmi, foto-foto, planned  maintenance  system , piping  diagram , engine  maintenance  report ,  dan  studi pustaka yang bekaitan dengan objek yang diteliti objek yang diteliti.
Teknik  pengumpulan  data  yang  digunakan  penulis  antara  lain  dengan  metode  observasi, wawancara,  dokumentasi,  studi  pustaka.  Setelah  melakukan  teknik  pengumpulan  data,  peneliti  juga menguji  keabsahan  data  untuk  mengetahui  keabsahannya.  Teknik  triangulasi  metode  dimanfaatkan peneliti  untuk  menganalisa  keabsahan  data  yang  peneliti  temukan  dari  hasil  wawancara,  observasi, studi pustaka  untuk mengecek kebenarannya. Metode yang digunakan untuk menganalisis data pada penelitian ini dengan metode diagram fishbone untuk menganalisis permasalahan yang secara jelas dan mencatat semua faktor yang  menyebabkan  kerja Inert Gas Generator menurun. Selanjutnya Metode SWOT digunakan peneliti untuk menentukan strategi yang akan dilakukan guna mengoptimalkan kerja Inert Gas Generator dari berbagai faktor yang dapat sebelumnya dari teknik fisbone diagram .

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Berdasarkan  pengalaman  penulis  pada  saat  praktek  laut  di  atas  kapal  VLGC  Pertamin  Gas  2 ketika  kapal  melakukan  perjalanan  menuju  ke  Qatar  untuk  loading  tepatnya  pada  tanggal  16  Januari 2020, Gas  engineer mengoperasikan inert  generator untuk inerting tangki  muatan  sebagai  persiapan sebelum melakukan kegiatan loading muatan. Saat pengoperasian awal Inert Gas Generator berfungsi dengan normal lalu dilanjutkan hingga proses pengeringan di dryer unit . Gas lembam akan disarankan
masuk ke dalam tangki muatan apabila kadar oksigen dan dew point yang dikandung gas lembam sudah tercapai yaitu oksigen dibawah 3% dan dew point maksimal -40⁰C.
Tetapi  saat  itu  oksigen  yang  terkandung  dalam  gas  lembam  memiliki  konsentrasi  yang  tinggi, sehingga terjadi alarm high oxygen content pada panel Inert Gas Generator , tetapi Inert Gas Generator masih  dapat  dijalankan.  kondisi  tersebut  berlangsung  selama  24  jam  tetapi  konsentrasi  oksigen  tetap tinggi,  kemudian Gas  engineer melaporkan  hal  tersebut  kepada Chief  engineer . Chief  engineer memerintahkan Gas  enginer untuk  menghentikan  permesinan  tersebut  dan  memeriksa  apakah  ada kesalahan yang terjadi pada permesinan tersebut. Oksigen konten yang tinggi dapat dilihat pada monitor oxygen analyzer yang menunujukkan konsentrasi oksigen konten saat itu adalah 4,37 % by volume. Faktor  internal  (kelemahan)  yang  menyebabkan  kerja inert  gas  generator menurun,  sehingga oksigen konten diatas 3% :
1. Machine (Mesin) : Dari segi permesinan Penyebab yang pertama adalah tekanan bahan bakar yang menuju nozzle menurun. Turunnya bahan bakar ini disebabkan karena filter bahan bakar yang kotor. Faktor penyebab yang kedua adalah suplai udara yang terlalu banyak. Faktor penyebab yang ketiga adalah oxygen analyzer yang jarang dikalibrasi. Faktor penyebab yang keempat adalah karena flow sampling yang masuk oxygen anlyzer terlalu besar.
2. Material (Bahan) : Dari segi material berdasarkan observasi yang dilaksanakan penulis diatas kapal faktor  penyebab  menurunnya  kerja inert  gas  generator adalah  bahan  bakar  yang  digunakan memeiliki kualitas yang kurang baik.
3. Man (Manusia)  :  Faktor  penyebab  dari  segi  manusia  berdasarkan  observasi  yang  dilaksanakan penulis  di  atas  kapal  adalah  crew  yang  jarang  melakukan  kalibrasi oxygen  analyzer. Hal  ini disebabkan karena crew yang tidak memperhatikan jadwal PMS Inert Gas Generator . Pengetahuan crew yang kurang terhadap perawatan IGG dikarenakan crew yang baru saja diangkat menjadi Gas Engineer dari yang sebelumnya menjadi masinis 3.
4. Method (Metode) : Dari segi metode berdasarkan observasi yang dilaksanakan penulis diatas kapal faktor penyebabnya adalah pelaksanaan perawatan yang tidak sesuai dengan petunjuk manual book . Perawatan tidak dilakukan secara optimal sesuai dengan jadwal PMS ( Plan Maintenance System ) di atas kapal. Pada saat peneliti melaksanakan praktek laut di atas kapal, perawatan inert gas generator saat itu relatif dilakukan berdasarkan accident .
Gambar 1. Faktor Internal (kelemahan)

## Analisis SWOT
Pembahasan selanjutnya dilakukan dengan menggunakan metode analisis SWOT yang terdiri dari Strenght (kekuatan), Weaknesses (kelemahan), Opportunities (Peluang), Threats (Ancaman).  Berikut adalah tabel identifikasi faktor internal dan eksternal yang dikelompokkan oleh peneliti:
Tabel 1. Faktor Kunci Keberhasilan SWOT
NO. FAKTO R INTERNAL EKSTERNAL BF% ND NBD NRK NBK TNB FKK JML TNB FAKTOR INTERNAL 1 Jumlah spare part yang memadai 1,49 3 0,04 2,95 0,04 0,09 2 Kualitas spare part yang sesuai rekomendasi manual book 2,99 3 0,09 3,05 0,09 0,18
3 Ketersediaan buku instruksi manual dan SOP sebagai panduan pengopersian dan
8,96 4 0,36 3,52 0,32 0,67 1 4 Jumlah crew yang mencukupi 4,48 4 0,18 3,24 0,14 0,32 5 Kondisi burner yang relatif baik 5,97 5 0,3 3,9 0,23 0,53 2 S: 1,8 6 Filter pompa bahan bakar yang kotor 11,94 1 0,12 3,95 0,47 0,59 2 7 Suplai udara terlalu banyak 10,45 2 0,21 3,52 0,37 0,58
8 Oxygen analyzer yang jarang di kalibrasi 11,94 1 0,12 3,29 0,39 0,51 9
Flow sampling yang masuk kedalam oxygen analyzer terlalu besar 7,46 2 0,15 2,9 0,22 0,37 10 Kualitas bahan bakar yang kurang bagus 10,45 2 0,21 3,29 0,34 0,55 W: 3,81 11 Kurangnya pengetahuan crew tentang PMS inert gas generator 10,5 1 0,1 3,62 0,38 0,48 12 Pelaksanaan perawatan yang tidak sesuai dengan jadwal PMS manual book 13,43 2 0,27 3,43 0,46 0,73 1 FAKTOR EKSTERNAL 13 Inert Gas Generator dapat bekerja dalam waktu yang lama 4,26 5 0,21 2,86 0,12 0,33 14 Menghasilkan oksigen konten dibawah 3% 10,64 5 0,53 2,76 0,29 0,83 1 15 Operasional kapal berjalan dengan lancar 8,51 4 0,34 2,9 0,25 0,59 2
16 Saat bekerja engineer mendapat referensi dari pihak luar 4,26 3 0,13 3,14 0,13 0,26 17 Banyak waktu jeda sebelum bongkar sehingga dapat melakukan perawatan dan 4,26 3 0,13 3,24 0,14 0,27 O: 2,27 18 Kinerja IGG perlahan menurun 17,02 2 0,34 3,38 0,58 0,92 1 19 Terganggunya operasional bongkar 12,77 1 0,13 3,67 0,47 0,6 20 Terjadinya Polimerisasi pada muatan
12,77 2 0,26 3,24 0,41 0,67
21 Terjadinya ledakan atau kebakaran. 10,64 1 0,11 3,33 0,35 0,46 22 Meningkatnya biaya atau beban operasional kapal 14,89 2 0,3 3,71 0,55 0,85 2 T: 3,49
Setelah  menentukan  faktor-faktor  internal  dan  eksternal  langkah  selanjutnya  adalah  memilih  dan menentukan  penyebab  menurunnya  kerja  inert  gas  generator,  sehingga  menghasilkan  gas  lembam dengan oksigen konten diatas 3% melalui bobot faktor (BF), selanjutnya dilakukan penilaian terhadap faktor-faktor tersebut. Penilaian dilakukan melalui nilai faktor (NF) dan bobot faktor (BF) tiap faktor. Bobot faktor akan dihasilkan dalam bentuk persentase dari jumlah nilai urgensinya (NU). Setelah bobot faktor diketahui, berikutnya dilakukan penentuan Nilai Dukungan (ND). Faktor internal dan eksternal saling  berkaitan  dalam  menentukan  penyebab  menurunnya  kerja inert  gas  generator .  Keterkaitan tersebut akan menentukan cara untuk mengatasi faktor kelemahan dan ancaman.
Selanjutnya  faktor  kunci  keberhasilan  yang  didapat  dari  hasil  perhitungan  paling  tinggi dimasukkan kedalam tabel 2.

## Tabel 2. Faktor Kunci Keberhasilan SWOT
Berdasarkan rangkuman analisis faktor internal dan eksternal diatas dapat diuraikan dalam peta posisi faktor-faktor penyebab turunnya kerja inert gas generator sehingga menghasilkan  gas lembam dengan oksigen konten diatas 3% sebagaimana pada gambar 2.
S = 1,80
S = 1,80
II: STRATEGI DIVERSIFIKASI I: STRATEGI EKSPANSI W = 3,81 Y = -2,01 O = 2,27 T = 3,49 X = -1,22 T = 3,5 O= 2,27 POSISI: ( -1,22 -2,01 ) >>KW IV IV: STRATEGI DEFENSIF III: STRATEGI ALIANSI W= 3,81 Matrik I: PETA POSISI ORGANISASI + - -
Gambar 2. Peta Posisi
Dimana nilai jumlah kekuatan (S): 1,80 dan nilai jumlah kelemahannya (W): 3,81 maka selisihnya Y:  -2,01.  Sedangkan  nilai  jumlah  peluang  (O):  2,27  dan  nilai  jumlah  ancamannya  (T):  3,49  maka selisihnya X: -1,22 sehingga titik tersebut berada di (-2,01 ; -1,22) dan berada di kwadran IV.  Dari hasil perhitungan diatas posisi yang diperoleh berada pada kwadran IV yaitu strategi defensif atau (WT) fokus strategi pada posisi ini adalah menimimalkan kelemahan internal untuk mencegah ancaman eksternal.
Meminimalkan  kelemahan  internal  yang  dimaksud  disini  adalah  menanggulangi  masalah- masalah yang menjadi faktor penyebab menurunnya kerja Inert Gas Generator sehingga menghasilkan gas lembam dengan oksigen konten diatas 3%. Kelemahan internal yang dimaksud adalah filter bahan bakar  yang  kotor  dan  pelaksanaan  perawatan  yang  tidak  sesuai  dengan  jadwal PMS  manual  book . Apabila masalah yang menjadi kelemahan internal sudah diatasi, hal tersebut dapat mencegah terjadinya ancaman  eksternal.  Ancaman  eksternal  yang  dimaksud  adalah  kinerja  IGG  perlahan  menurun  dan meningkatnya biaya atau beban operasional kapal.

## Tabel 3. Matriks Strategi SWOT
Upaya  yang  dilakukan  untuk  meminimalkan  kelemahan  internal  dan  upaya  untuk  mencegah terjadinya  ancaman  eksternal  yaitu,  membersihkan  filter  bahan  bakar  yang  kotor,  penyesuaian perawatan  sesuai  dengan  jadwal  PMS,  menjaga  kinerja IGG ,  Mencegah  meningkatnya  biaya  atau beban  operasional  kapal  dengan  cara  mencegah Inert  Gas  Generator mengalami  masalah  atau kerusakan  adalah  sebagai  berikut:  Seluruh  sistem  harus  diperiksa  secara  visual  sebelum  dijalankan, khususnya non return valve yang menuju ke deck atau tangki muatan. Sistem perpipaan keluaran ke ventilasi harus dibuka untuk melepaskan tekanan apa pun dan mencegah aliran balik.  Pasokan udara yang menuju ke scrubber harus dijalankan sebelum memulai pembakaran. Gas yang dihasilkan harus dibuang ke atmosfer sampai kualitasnya cukup baik untuk digunakan. Pasokan udara harus disesuaikan untuk  menghasilkan  gas  lembam  dengan  kualitas  terbaik:  oksigen,  karbon  dioksida,  kadar  karbon monoksida  dan  jelaga  harus  dikontrol.  Jika  pasokan  udara  dikurangi  untuk  menurunkan  konsentrasi oksigen  gas  yang  dihasilkan  mungkin  akan  sering  mengandung  jelaga  yang  banyak  dan  dapat menyumbat unit pengering, non-return valve dan lain lain. Kualitas gas harus selalu dipantau selama instalasi dioperasikan.
Beberapa rekomendasi yang dapat disampaikan dari hasil pembahasan adalah sebagai berikut : 1. Disarankan kepada Engineer yang bertanggung jawab atas inert gas system agar memperhatikan dan melakukan perawatan sesuai dengan instruction manual book. Perawatan yang sesuai dengan jadwal PMS dapat mencegah kejadian serupa terulang kembali dikemudian hari.
2. Agar dapat berjalan dengan baik dan normal sebaiknya Engineer yang bertanggung jawab atas Inert Gas  Generator melakukan  kalibrasi  terhadap oxygen  analyzer secara  rutin  dan  aktual.  Serta sebaiknya ada oksigen analyzer yang portable (mudah dibawa) untuk membandingan dengan yang fix  oxygen  analyzer .  Dari  hasil  perbandingan  tersebut  dapat  dilihat  bahwa  semakin  sedikit perbedaanya berarti semakin akurat oksigen konten yang terbaca.

## KESIMPULAN
Berdasarkan  hasil  penelitian  dilapangan  dan  hasil  penelitian  yang  dihasilkan  dari  gabungan metode fishbone dan SWOT yang telah diuraikan dalam pembahasan sebelumnya maka penulis dapat menyimpulkan :
1. Faktor utama penyebab menurunnya kerja Inert Gas Generator sehingga kadar oksigen konten dalam gas  lembam  tinggi  adalah  Filter  pompa  bahan  bakar  kotor  sehingga  tekanan  bahan  bakar  yang menuju  ruang  pembakaran  kurang.  Kemudian  suplai  udara  yang  terlalu  banyak  menyebabkan kegagalan air combution system. Sehingga gas lembam yang dihasilkan mengandung oksigen yang lebih banyak.
2. Upaya-upaya  yang  dilakukan  terkait  faktor  yang  menyebabkan  menurunnya  kerja Inert  Gas Generator adalah masinis langsung mengecek apa yang menyebabkan oksigen konten lebih dari 3%, setelah  ditemukan  penyebabnya  segera  melakukan  tindakan  membersihkan  filter  pompa  bahan bakar. Membersihkan filter pompa bahan bakar dapat berguna untuk  menghilangkan kotoran yang menempel pada filter bahan bakar. Kemudian menutup sedikit air capacity valve yang terletak pada IGG instrument air inlet sesuai dengan ketentuan pada instruction manual book . Setelah dilakukan upaya tersebut, Inert gas generator dapat menghasilkan gas lembam dengan oksigen konten dibawah 3%. Kegiatan loading berjalan dengan lancar dan tepat waktu.

## DAFTAR PUSTAKA
Dewi Rokhmah, Iken Nafikadini, E. I. 2009. Penelitian Kualitatif. Journal Equilibrium.
Harmworthy Moss. 2012. Inert Gas Generator System for Gas Carrier Instruction Manual Book . Korea.
Hyundai Heavy Industries Co. Ltd. 2013. LPG Cargo Handling System Instruction Manual . Korea.
Institute of Maritime Studies. 2010. Gas Tankers Familiarisation Level-01 . Glasglow. Scotland.
International Maritime Organization, 1990, Inert Gas System , IMO Publication, London
Mc.  Guire  and  White.  2000. Liquified  Gas  Handling  Principles  3rd  Edition .  Witherby  &  Co.  Ltd,
London.
Society of International Gas Tanker and Terminal Operators . 2016. Liquified Gas Handling Principles on  Ships  and  in  Terminals  (LGHP4)  Fourth  Edition .  Witherby  Publishing  Group  Ltd, Scotland.
Sugiyono. 2014. Metode Penelitian Pendidikan Pendekatan Kuantitatif, Kualitatif, dan R&D , Alfabeta.
Bandung.
Susilowati. 2015. Inert Gas System Kapal Motor Tanker Gandini . E-jurnal Widya Eksakta. Jakarta.