## Perancangan Sistem Informasi Penjadwalan Produksi Berbasis Engineering to Order di Bengkel Custom Wolfson Motorworks
Yusuf Mauluddin 1 , Ridwan Setiawan 2 , Wibawa Dewantara 3
Jurnal Algoritma Institut Teknologi Garut Jl. Mayor Syamsu No. 1 Jayaraga Garut 44151 Indonesia Email : jurnal@itg.ac.id
1 yusuf.mauluddin@itg.ac.id 2 ridwan.setiawan@itg.ac.id
3 1803033@itg.ac.id
Abstrak  – Pada  proses  produksi  motor custom yang  berbasis Engineering  to  Order dapat  di estimasikan waktu proses produksinya namun tidak pasti kapan motor itu dapat selesai dengan tepat waktu sehingga sering sekali terjadi keterlambatan dimana estimasi waktu yang diberikan kepada konsumen tidak sesuai dengan waktu proses kerja dilapangan. Tujuan dari penelitian ini untuk merancang sistem informasi penjadwalan produksi dalam bentuk prototype agar builder mampu  memberikan  informasi  mengenai  perkembangan  proses  produksi  di  bengkel custom “Wolfson Motorworks”. Metode yang digunakan adalah model prototype dan Unified Modeling Language (UML) dan diagram yang digunakan use case diagram . Penelitian ini hanya sampai ke prototype model sistem yang dapat disimulasikan dengan menggunakan aplikasi figma. Hasil dari penelitian  ini  ialah  berhasil  dibuatnya  penjadwalan  produksi  berupa  SOP  pembuatan  motor custom yang terstruktur, telah dilakukan kombinasi pekerjaan dengan memanfaatkan sumber daya manusia yang ada dan konsep pembuatan motor custom sebanyak 3 motor jika dilakukan secara bersamaan dan rancangan sistem berupa protype dengan sample navigasi sistem.
Kata Kunci – Engineering to Order ; Penjadwalan Produksi; Prototype ; Sistem informasi; Unified Modelling Language .

## I. PENDAHULUAN
Perkembangan dunia kreatif yang diaplikasikan dalam dunia otomotif di Indonesia saat ini sangat pesat[1] khususnya kendaraan roda dua[2], selain munculnya berbagai sepeda motor baru dari berbagai brand dengan teknologi terbaru yang banyak diminati oleh kaum muda maupun tua[3], tak kalah populer juga dalam dunia custom motor atau dengan kata lain Custom Culture yaitu merubah bentuk fisik motor dari bentuk standar pabrikan menjadi bentuk motor yang di harapkan oleh masing-masing pemiliknya[4]. Dalam dunia custom motor  ini  khususnya  di  wilayah  Kabupaten  Garut  banyak  sekali  bengkel-bengkel  yang  melayani  untuk membangun  sepeda  motor custom contohnya  bengkel custom “Wolfson  Motorworks”,  bengkel  ini  selain melayani custom motor dengan bahan motor apapun juga bisa service custom bike dan helmet custom . Bengkel custom motor “Wolfson Motorworks” ini berlokasi di Jalan Raya Bayongbong – Garut No. 108, Paminggir, Kec. Garut Kota, Kabupaten Garut.
Di  Asia  Tenggara  khususnya  Indonesia  adalah  salah  satu  negara  yang  mengikuti Custom  Culture yang berkembang cukup pesat hal ini di tunjukan dengan karya-karya motor custom yang berasal dari Indonesia [5] yang mengikuti kompetisi di luar negeri seperti Jepang dan dibuktikan juga dengan banyaknya bengkel custom di seluruh kota di Indonesia yang mengikuti pameran dan kompetisi di “Customfest” yang diselenggarakan di Yogyakarta dan “BBQ Ride” yang diselenggarakan di Bandung setiap tahunnya. Dalam proses produksinya
sendiri  seorang  mekanik  dapat  menentukan  kapan  motor  yang  diperbaiki  dapat  selesai  dengan  tepat  waktu sedangkan  seorang builder tidak  mampu  menetapkan  dengan  pasti  kapan  motor custom yang  dibuat  dapat selesai dengan tepat waktu karena ideologis builder yang ingin membuat motor custom yang berkualitas dan berbeda dengan motor yang lainnya yang sesuai dengan karakter setiap pemiliknya [5].
Pembuat motor custom biasanya disebut dengan Builder , setiap builder mampu membangun motor custom dengan berbagai style diantaranya brat style, scrambler, chopper, street cub, flat tracker, moped, dirt tracker, café  racer,  tracker,  bobber,  jap  style,  street  tracker,  sinner  socal,  british,  brat  café  dan  board  tracker [6]. Pembuatan  motor custom ini  termasuk  kedalam  strategi  respon  produksi  terhadap  permintaan  konsumen Engineering to Order (ETO)[7] yang artinya dalam pengerjaan motor custom ini dikerjakan mulai dari awal perancangan sampai motor custom itu selesai dikerjakan yang belum pernah diproduksi di masa lalu, oleh karena itu di bengkel “Wolfson Motorworks” sendiri mampu membangun motor custom dengan berbagai style yang selain fungsional tapi juga memiliki nilai estetika, untuk mencapai hal tersebut membutuhkan waktu yang banyak  dan  sulit  di  estimasikan  dengan  pasti  karena  hampir  seluruh  bagian  motor  dibuat  sendiri  secara handmade dan detail demi  kepuasan  pelanggan,  maka  dari  itu  hal  utama  yang  dapat  dilakukan  untuk memberikan kepuasan terhadap pelanggan adalah memberikan informasi jadwal produksi.
Tahapan yang terjadi dalam proses custom motor di bengkel custom motor “Wolfson Motorworks” ini diawali penentuan konsep motor, pada tahapan ini biasanya konsumen telah menyiapkan style motor yang diinginkan kemudian  melakukan  diskusi  bersama owner sehingga  menghasilkan  kesepakatan  sampai  kapan  motor  itu sendiri jadi dan biaya pembuatan motor custom , kemudian mulai melakukan pembongkaran bagian motor dari standar pabrik, pada proses ini seluruh bagian motor dibongkar kecuali frame , lalu mulai setting bagian kaki- kaki  motor  sesuai  dengan  permintaan  konsumen,  kemudian  dilanjutkan  pembuatan frame sesuai  dengan konsep  yang  akan  dibuat  kemudian  pemasangan  mesin  kembali,  lalu  membuat body  part yang  kemudian direalisasikan  untuk  dilakukan setting ,  kemudian  di setting kembali  kelistikan  selanjutnya  dilakukan pembuatan knalpot dan setting pada motor kemudian memasangkan seluruh aksesoris yang akan di aplikasikan pada  motor,  jika  seluruh  bagian  motor  telah  terpasang  maka  dilakukan  pemeriksaan  yang  kemudian  akan dilakukan perbaikan, jika semuanya dianggap telah aman maka seluruh bagian motor dibongkar kembali untuk dilakukan  pendempulan  dan  pengecatan  jika  telah  sesuai  semua  bagian  motor  dirakit  kembali  kemudian dilakukan pemeriksaan kembali dan dilakukan uji kelayakan. Dari seluruh proses tersebut dapat di estimasikan namun tidak  pasti  kapan motor  itu  dapat  selesai  dengan  tepat  waktu  sesuai  dengan  kesepakatan  pada  saat permintaan  konsumen  dilakukan  karena  ketika  ada  satu  motor  di  area  produksi  yang  dikerjakan  proses produksi berjalan dengan lancar namun ketika pengerjaan motor custom lebih dari satu motor sering sekali terjadi  keterlambatan  dimana  estimasi  waktu  yang  diberikan  kepada  konsumen tidak  sesuai  dengan  waktu proses  kerja  dilapangan,  sehingga  terjadi  ketidakpuasan  pelanggan  pada  aspek  penjadwalan  produksi,  hal tersebut dibuktikan dengan data keluhan konsumen yang didapatkan pada saat wawancara bersama anggota salah satu club motor custom Garut yang pernah membuat motor custom di bengkel “Wolfson Motorworks” dan didapatkan keluhan konsumen dibawah ini:
Tabel 1: Data keluhan konsumen
No Data Keluhan 1 Konsumen 1 Ketika di estimasikan waktu pengerjaan selesai dalam waktu 3 bulan namun fakta dilapangan selesai dalam waktu 4 bulan.
2 Konsumen 2 Ketika  permintaan  konsumen  telah  diterima  oleh builder dan  motor  telah  masuk  bengkel  kemudian dalam  waktu  seminggu  kemudian  di check kembali  ternyata  belum  ada  perkembangan  proses  kerja terhadap motor konsumen.
3 Konsumen 3 Ketika motor custom telah selesai namun perlu dilakukan revisi yang di informasikan memakan waktu satu minggu namun fakta dilapangan selesai dalam waktu 3 minggu.
4 Konsumen 4 Selalu ada konsumen yang meminta kepada builder dalam proses pengerjaan motornya diprioritaskan sehingga motor konsumen yang lain yang lebih dulu masuk bengkel proses produksinya terhambat.
5 Konsumen 5 Ketika masuk lagi motor konsumen yang melakukan perbaikan atau hanya part custom yang sudah pasti akan  di  dahulukan karena  proses  pengerjaannya  jauh  lebih  sebentar  sehingga proses produksi  motor konsumen lainnya terhambat.
6 Konsumen 6 Ketika tahap quality check terakhir terdapat masalah yang harus dilakukan revisi atau perbaikan maka akan mengganggu proses produksi motor custom lainnya.
Berdasarkan  keluhan  dari  konsumen  tersebut  maka  perlu  ada  sistem  penjadwalan  produksi  yang  baik diantaranya  dengan  merancang  sistem  informasi  penjadwalan  produksi  sehingga  mampu  memuaskan konsumen yang dapat memberikan respond positif dan meningkatkan kepercayaan kepada owner , hal tersebut didukung dengan pelayanan owner selalu memberikan informasi terkait perkembangan proses produksi secara berkala  kepada  konsumen  melalui  sistem  informasi.  Pendekatan  yang  dilakukan  dalam  merancang  sistem informasi  menggunakan  model  prototipe  dan  bahasa  pemodelan  yang  dilakukan  menggunakan Unified Modeling Language (UML) dan diagram yang digunakan adalah structure diagrams yaitu class diagram untuk membuat  kelas-kelas  sesuai  rancangan  di  dalam  diagram  kelas  agar  antara  dokumentasi  perancangan  dan perangkat lunak sinkron[8], [9] dan behavior diagrams yaitu use case diagram untuk mengetahui fungsi apa saja yang ada didalam sebuah sistem informasi dan siapa saja yang berhak menggunakan fungsi-fungsi itu dan activity diagram untuk menggambarkan workflow (aliran kerja) atau aktivitas dari sebuah sistem atau proses bisnis atau menu yang ada pada perangkat lunak[9]. Beberapa penelitian sebelumnya yang mengangkat judul dan  tema  yang  sesuai  diantaranya  baik  yang  menggunakan  metodologi  rekayasa  perangkat  lunak prototype [10]–[12],  penjadwalan  produksi[13],  [14],  dan  perubahan  proses  bisnis  guna  meningkatkan produktivitas  yang ada[15]. Berdasarkan hal tersebut belum ada penelitian terdahulu mengenai perancangan sistem  informasi  penjadwalan  produksi  berbasis engineering  to  order maka  penelitian  ini  perlu  dilakukan dengan tujuan untuk mengetahui perancangan sistem informasi penjadwalan produksi dalam bentuk prototype yang  dibuat  dengan  menggunakan software figma agar builder mampu  memberikan informasi mengenai perkembangan proses produksi di bengkel custom “Wolfson Motorworks”.

## II. METODOLOGI PENELITIAN
STUDI LITERATUR STUDI LAPANGAN IDENTIFIKASI MASALAH TUJUAN PENELITIAN PENGUMPULAN DATA -Memasukan Sejarah Perusahaan -Memasukan Struktur Organisasi -Menyusun Alur Permintaan Konsumen -Menyusun Alur Proses Produksi -Menyusun Alur Uji Kelayakan Konsumen -Memasukan Biaya Motor Custom OUTPUT -Informasi perkembangan proses produksi INPUT -Informasi perkembangan proses produksi PENGOLAHAN DATA -Mendengarkan kebutuhan pelanggan -Membangun prototipe dasar -Evaluasi prototipe dasar ANALISIS DAN PEMBAHASAN KESIMPULAN DAN SARAN INPUT -Keluhan Konsumen -Aktifitas Bisnis OUTPUT -Perancangan sistem informasi penjadwalan produksi dalam bentuk prototype INPUT -Perancangan sistem informasi penjadwalan produksi dalam bentuk prototype OUTPUT -Sejarah Perusahaan - Struktur Organisasi - Alur Permintaan Konsumen -Alur Proses Produksi - Alur Uji Kelayakan Konsumen -Biaya Motor Custom OUTPUT -Batasan Sistem -Param eter Sistem -Spesifikasi Sistem Yang Dirancang -Aktifitas Bisnis -Usecase diagram, activity diagram dan class diagram. -Prototipe Dasar INPUT -Sejarah Perusahaan - Struktur Organisasi - Alur Permintaan Konsumen -Alur Proses Produksi - Alur Uji Kelayakan Konsumen --Biaya Motor Custom PENDEKATAN PENELITIAN PENDAHULUAN Gambar 1: Kerangka Penelitian
Proses penelitian ini diawali dengan studi literature dan studi lapangan, lalu dilakukan identifikasi masalah sehingga  mendapatkan  tujuan  penelitian.  Pada  penelitian  ini  bertujuan  untuk  merancang  sistem  informasi penjadwalan produksi untuk memberikan informasi perkembangan proses produksi kepada konsumen dengan melakukan pendekatan penelitian melalui proses wawancara bersama owner “Wolfson Motorworks” karena penelitian ini merupakan penelitian kualitatif[16], lalu masuk kedalam tahap pengumpulan data sebagai bahan untuk pengolahan data dengan menggunakan metode prototipe[17] dengan tahapan mendengarkan kebutuhan pelanggan, membangun prototipe dasar dan evaluasi prototipe dasar serta model Unified Modelling Language (UML)  dan  diagram  yang  digunakan  adalah uce  case  diagram untuk  menggambarkan  aktivitas  aktor  saat berhubungan dengan sistem, lalu masuk kedalam tahap pengumpulan data sebagai bahan untuk pengolahan data dengan menggunakan metode prototipe dan model Unified Modelling Language dengan hasil prototype sistem , setelah itu dilakukan penjelasan pada tahap hasil dan pembahasan sehingga penelitian ini mendapatkan kesimpulan dan saran. Metode penelitian yang dilakukan digambarkan pada gambar 1.

## III. HASIL DAN DISKUSI
Dalam membangun prototipe dasar menggunakan metode prototipe dengan tahapan mendengarkan kebutuhan pelanggan,  membangun  prototipe  dasar  dan  evaluasi  prototipe  dasar  diperlukan  langkah-langkah  sebagai berikut:

## A. Mendengarkan Kebutuhan Pelanggan
Dalam mendengarkan kebutuhan pelanggan ini terdiri dari:
1. Batasan Sistem
a. Perancangan sistem informasi dilakukan sampai pembuatan prototipe;
b. Setiap  informasi  yang  di input oleh owner berupa  perkembangan  proses  produksi  yang disertakan dengan dokumentasi;
c. Perancangan sistem informasi dibuat untuk digunakan oleh owner , builder dan konsumen dengan sistem penggunaan yang berbeda;
d. Pada sistem informasi penjadwalan produksi yang dirancang menggunakan konsep First in First Ou t secara berurutan berdasarkan permintaan konsumen yang lebih dulu masuk.
e. Perancangan  sistem  informasi  penjadwalan  produksi  dapat  digunakan  secara  fleksibel dengan berbagai jenis style motor custom .
2. Parameter Sistem
a. Pada  proses  produksi  di  bengkel custom “Wolfson  Motorworks”  dikerjakan  oleh  empat orang;
b. Estimasi waktu pengerjaan dari masing-masing proses produksi diambil dari waktu paling lama berdasarkan permintaan masa lalu.
c. Layout area  produksi  menggunakan fix  layout ,  dalam  area  produksi  tersebut  terdapat  3 pitstop untuk  membangun  3  motor  secara  bersamaan.  Dari  masing-masing  motor dikerjakan  oleh  4  orang  disesuaikan  dengan specialist masing-masing builder .  Waktu perpindahan data konsumen dalam membangun motor custom dari tahap antrean ke tahap proses produksi harus menunggu salah satu pitstop kosong atau pengerjaan motor custom telah rampung 100% , namun jika kondisi area produksi kosong atau tidak ada pengerjaan maka motor akan langsung dilakukan pengerjaan di area produksi.
d. Untuk persediaan bahan baku dan peralatan yang digunakan dalam kebutuhan produki di asumsikan telah tersedia sesuai dengan kebutuhan motor custom yang akan dibuat.
e. Untuk persediaan bahan baku dan peralatan yang digunakan dalam kebutuhan produki di asumsikan telah tersedia sesuai dengan kebutuhan motor custom yang akan dibuat.

## B. Membangun Prototipe Dasar
Dalam membangun prototipe dasar ada beberapa langkah yang harus dilalui diantaranya:
1. Spesifikasi Sistem Yang Dirancang
a. Kebutuhan Fungsional
1) Sistem dapat melakukan login ;
2) Sistem dapat menautkan dengan whatsapp ;
3) Sistem dapat melakukan perubahan profil;
4) Sistem dapat mengelola antrean;
5) Sistem dapat mengelola jadwal proses produksi;
6) Sistem dapat menampilkan riwayat pekerjaan.
b. Kebutuhan Non Fungsional
1) Sistem berbasis platform website ;
2) Sistem berbasis desktop .
2. Aktifitas Bisnis
Dibawah ini merupakan aktifitas bisnis yang terjadi dalam sistem informasi:
a. Sistem informasi  yang  dibuat  dapat  digunakan  oleh  siapapun  tanpa  harus  dilakukan  pelatihan terlebih dahulu dan memiliki sistem penjadwalan produksi yang fleksibel artinya dapat digunakan dengan berbagai style motor custom , dapat merubah dan menambah SOP proses produksi yang disesuaikan  dengan  kebutuhan  motor custom yang  dibuat  dan  estimasi  waktu  pengerjaan  dari masing-masing proses dapat dirubah disesuaikan dengan kondisi di area produksi.
b. Sistem informasi dibuat untuk 3 user , yaitu sistem informasi yang digunakan oleh owner , builder dan konsumen. Berdasarkan hal tersebut menu dari ketiga user tersebut berbeda.
c. Alur Permintaan Konsumen Pada tahapan ini terdiri dari tahapan penentuan konsep motor custom , penentuan estimasi biaya, jadwal produksi, alur proses produksi, kondisi area produksi, jumlah antrean dan pembayaran uang muka. Pada tahapan ini juga terdapat fokus utama yaitu pada tahapan jadwal produksi, dalam penentuan  jadwal  produksi  ini owner harus  menginformasikan  kepada  konsumen  mengenai kondisi area produksi apakah dalam keadaan sedang tidak ada pengerjaan, apakah area produksi sedang dalam proses produksi namun masih ada slot kosong untuk dilakukan pengerjaan atau area produksi  dalam  kondisi  penuh.  Seluruh  permintaan  konsumen  akan  masuk  terlebih  dahulu  ke daftar antrean secara berurutan dengan menggunakan konsep First In First Out .
d. Alur Proses Produksi
Dalam tahapan proses produksi ini dibuatkan sistem penjadwalan produksi maksimal 3 motor yang dikerjakan secara bersamaan untuk memenuhi ketika area produksi dalam kondisi:
1) Tidak ada pengerjaan, pada kondisi ini proses produksi akan berjalan dengan lancar dan tidak akan terjadi masalah terhadap jadwal produksi.
2) Dalam proses produksi, artinya area produksi sedang ada proses produksi namun masih bisa menerima permintaan konsumen untuk dilakukan pengerjaan.
3) Penuh,  pada  kondisi  ini  area  produksi  tidak  dapat  melakukan  produksi  namun  segala permintaan konsumen akan loading dalam daftar antrean yang akan diproduksi ketika area produksi terdapat slot kosong.
e. Alur Uji Kelayakan Konsumen Ketika motor telah masuk ke tahapan ini berarti motor telah selesai dikerjakan dan pada tahapan ini  konsumen  langsung  melakukan  pelunasan,  pengambilan  motor  dan  dilakukan  pengujian kelayakan oleh konsumen sendiri dalam jangka waktu 2 minggu, jika dalam waktu tersebut motor terjadi  masalah  pada  bagian-bagian  yang  dikerjakan  oleh builder atau  tidak  ada  kesesuaian dengan permintaan konsumen maka motor custom akan dilakukan revisi atau perbaikan. Untuk memudahkan  dalam  proses  revisi  atau  perbaikan  yang  dilakukan  oleh builder maka  alur  uji kelayakan konsumen akan dimasukan kedalam alur proses produksi, ketika motor custom sedang dalam  uji  coba  oleh  konsumen  maka  area  produksi  berada  dalam  keadaan  kosong  dan  fokus mengerjakan motor yang lain.
f. Kombinasi Pekerjaan
Dibawah  ini  merupakan  proses  produksi  yang  dapat  dikerjakan  secara  bersamaan  dalam  satu waktu untuk satu motor custom :
Tabel 2: Kombinasi Pekerjaan
Kode Proses Kode Proses Kode Kombinasi Pekerjaan A4 Pola Frame A8 Pola Spakbor B48 A5 Pembuatan Bagian Frame A9 Pembuatan Spakbor B59 A6 Pengelasan Frame Baru A10 Setting Spakbor B610 A7&A11 Pemasangan mesin, Pola Tanki Motor A14 Pola Alas Jok B714 A12 Pembuatan Tanki Motor A15 Pembuatan Alas Jok B125 A13 Setting Tanki Motor A16 Setting Alas Jok B136 A17 Pola Box Kelistrikan A20 Pola Dop Accu B170 A18 Pembuatan Box Kelistrikan A21 Pembuatan Dop Accu B181 A19 Setting Box Kelistrikan A22 Setting Dop Accu B192 A23 Setting Kelistrikan A24 Pola Knalpot B234 A25 Pembuatan Knalpot A27 Pola Footstep Dan Pedal B257 A26 Setting Knalpot A28 Pembuatan Footstep Dan Pedal B268 A29 Setting Footstep Dan Pedal A30 Pemasangan Aksesoris Motor B290
Pada  tabel  2  menyajikan  data  kombinasi  pekerjaan  dalam  membuat  1  motor custom sehingga  dapat mempersingkat waktu pengerjaan. Proses produksi yang telah dilakukan kombinasi pekerjaan akan memiliki kode proses produksi yang berbeda dengan proses produksi yang tidak bisa dilakukan kombinasi pekerjaan. Kode kombinasi pekerjaan ditandai dengan kode “B” sedangkan proses produksi yang tidak bisa dilakukan kombinasi pekerjaan ditandai dengan kode “A”.
Pada gambar 2 menyajikan prosedur dalam membuat motor custom yang telah dilakukan kombinasi pekerjaan dan prosedur tersebut akan digunakan dalam proses produksi jika dilakukan pembuatan tiga motor custom secara  bersamaan.  Pada  prosedur  proses  produksi  yang  telah  dilakukan  kombinasi  pekerjaan  memiliki  22 proses sedangkan prosedur proses produksi yang belum dilakukan kombinasi pekerjaan terdapat 36 proses.
MULAI BONGKAR BAGIAN MOTOR STANDARD P ABRIK SETTING BAGIAN KAKI- KAKI MOTOR PENGUKURAN DAN PEMOTONGAN FRAME POLA F RAME & POLA SP AKBOR PEMBUATAN BAGIAN FRAME & SP AKBOR SESUAI? PEMASANGAN MESIN, POLA TANKI MOTOR & POLA ALAS JOK SETTING SPAKBOR & PENGELASAN F RAME BARU PEMBUATAN TANKI MOTOR & ALAS JOK SESUAI? SETTING TANKI MOTOR & ALAS JOK POLA BOX KELISTRIKAN & DOP ACCU PEMBUATAN BOX KELISTRIKAN & DOP ACCU SESUAI? SETTING BOX KELISTRIKAN & DOP ACCU SETTING KELISTRIKAN, POLA KNALPOT SESUAI? PEMBUATAN KNALPOT, POLA F OOTSTEP & PEDAL SETTING KNALPOT & PEMBUATAN FOOTSTEP DAN PEDAL SESUAI? SETTING FOOTSTEP & PEDAL DAN PEMASANGAN AKSESORIS MOTOR SESUAI? PEMERIKSAAN DAN PERBAIKAN PEMERIKSAAN DAN UJI KELAYAKAN SESUAI? REVISI HASIL UJI KELAYAKAN KONSUMEN SESUAI? SELESAI YA TIDAK YA TIDAK YA TIDAK YA TIDAK YA TIDAK YA TIDAK YA TIDAK YA TIDAK SESUAI? YA TIDAK BONGKAR SELURUH BAGIAN MOTOR PENDEMPULAN DAN PENGECATAN SESUAI? PERAKITAN MOTOR TIDAK YA
g. Estimasi Waktu Pengerjaan Kombinasi Pekerjaan

## Tabel 3: Estimasi Waktu Pengerjaan Kombinasi Pekerjaan
Kode Proses Proses Penanggung Jawab Estimasi Waktu Pengerjaan/ Motor (Jam) A1 Bongkar Bagian Motor Standard Pabrik Ifan 2 A2 Setting Bagian Kaki-Kaki Motor Syarif 2 A3 Pengukuran Dan Pemotongan Frame Hasby 1 B48 Pola Frame & Pola Spakbor Hasby, Ado 1 B59 Pembuatan Bagian Frame & Spakbor Hasby, Ado 40 B610 Setting Spakbor & Pengelasan Frame Baru Ifan, Syarif 5 B714 Pemasangan Mesin, Pola Tanki Motor & Pola Alas Jok Ifan, Ado, Syarif 3 B125 Pembuatan Tanki Motor & Alas Jok Syarif, Hasby 15 B136 Setting Tanki Motor & Alas Jok Syarif, Hasby 2 B170 Pola Box Kelistrikan & Dop Accu Hasby, Ado 1 B181 Pembuatan Box Kelistrikan & Dop Accu Hasby, Ado 7 B192 Setting Box Kelistrikan & Dop Accu Hasby, Ifan 1 B234 Setting Kelistrikan, Pola Knalpot Hasby,Ado 28 B257 Pembuatan Knalpot, Pola Footstep & Pedal Syarif, Hasby 21 B268 Setting Knalpot & Pembuatan Footstep Dan Pedal Ifan, Hasby 8 B290 Setting Footstep & Pedal Dan Pemasangan Aksesoris Motor Ifan, Hasby 7 A31 Pemeriksaan Dan Perbaikan Ado 28 A32 Bongkar Seluruh Bagian Motor Ifan 2 A33 Pendempulan Dan Pengecatan Syarif 70 A34 Perakitan Motor Syarif, hasby 42 A35 Pemeriksaan Dan Uji Kelayakan Ado 28 A36 Revisi Hasil Uji Kelayakan Konsumen Team 168 Total Waktu 482
Pada tabel 3 menyajikan data mengenai estimasi waktu pengerjaan kombinasi pekerjaan yang dilakukan pada pembuatan  sebuah  motor  custom  yang  menghasilkan  waktu  estimasi  482  jam  atau  69  hari  atau  3  bulan, berdasarkan total waktu tersebut maka dapat disimpulkan kombinasi pekerjaan yang telah dilakukan dapat mempersingkat waktu pengerjaan karena sebelum dilakukan kombinasi pekerjaan menghasilkan total waktu 517 jam atau 74 hari atau 3 bulan lebih 8 hari.
h. Proses Produksi 3 Motor
Tabel 4: Proses produksi 3 motor
NO Kode Proses Proses Estimasi Waktu Pengerjaan/ Motor (Jam) Proses Produksi Motor 1  Motor 2  Motor 3 1 A1 Bongkar Bagian Motor Standard Pabrik 2 A1 2 A2 Setting Bagian Kaki-Kaki Motor 2 A2 3 A3 Pengukuran Dan Pemotongan Frame 1 A3 4 B48 Pola Frame & Pola Spakbor 1 B48 5 B59 Pembuatan Bagian Frame & Spakbor 40 B59 6 B610 Setting Spakbor & Pengelasan Frame Baru 5 B610 A1 7 B714 Pemasangan Mesin, Pola Tanki Motor & Pola Alas Jok 3 B714 A2 8 B125 Pembuatan Tanki Motor & Alas Jok 15 B125 A3 9 B136 Setting Tanki Motor & Alas Jok 2 B136 B48 10 B170 Pola Box Kelistrikan & Dop Accu 1 B170 B59 11 B181 Pembuatan Box Kelistrikan & Dop Accu 7 B181 B610 A1 12 B192 Setting Box Kelistrikan & Dop Accu 1 B192 B714 A2 13 B234 Setting Kelistrikan, Pola Knalpot 28 B234 B125 A3
Vol. 19; No. 2; 2022; Hal 590-600
NO Kode Proses Proses Estimasi Waktu Pengerjaan/ Motor (Jam) Proses Produksi Motor 1  Motor 2  Motor 3 14 B257 Pembuatan Knalpot, Pola Footstep & Pedal 21 B257 B48 15 B268 Setting Knalpot & Pembuatan Footstep Dan Pedal 8 B268 B136 B59 16 B290 Setting Footstep & Pedal Dan Pemasangan Aksesoris Motor 7 B290 B170 B610 17 A31 Pemeriksaan Dan Perbaikan 28 A31 B181 B714 18 A32 Bongkar Seluruh Bagian Motor 2 A32 B192 B125 19 A33 Pendempulan Dan Pengecatan 70 A33 B234 B136 20 A34 Perakitan Motor 42 A34 B170 21 A35 Pemeriksaan Dan Uji Kelayakan 28 A35 B257 B181 22 A36 Revisi Hasil Uji Kelayakan Konsumen 84 A36 B268 B192
Pada tabel 4 menyajikan proses produksi pembuatan motor custom dengan maksimal 3 motor yang dilakukan secara bersamaan, dalam pengerjaan 3 motor tersebut dilakukan berdasarkan specialist builder . Motor 1 yang diproduksi pertama kali akan menjadi prioritas utama dalam membuat motor custom sehingga motor 1 akan selesai pertama kali, builder akan mengerjakan motor 2 ketika proses produksi motor 1 telah mencapai minimal 25% atau motor 2 akan mulai dikerjakan ketika motor 1 sedang dalam proses setting spakbor & pengelasan frame baru,  kemudian builder akan  mengerjakan  motor  3  ketika  proses  produksi  motor  1  telah  mencapai minimal  50%  atau  motor  3  akan  mulai  dikerjakan  ketika  motor  1  sedang  dalam  proses  pembuatan box kelistrikan & dop accu. Ketika motor 1 telah selesai dikerjakan 100% maka akan keluar dari area produksi dan statusnya berubah menjadi selesai kemudian status motor 2 akan berubah menjadi motor 1 sehingga menjadi prioritas utama dan status motor 3 akan berubah menjadi motor 2 sehingga salah satu motor yang statusnya didalam antrean akan masuk ke area produksi dan statusnya berubah menjadi motor 3.
3. Diagram UML
a. Use Case Diagram
Pada gambar 3 menjelaskan mengenai hubungan antara pengguna dengan sistem. Pada use case diagram tersebut terdapat 3 pengguna yaitu owner yang memiliki fungsi untuk login , mengelola akun, mengelola motor custom , mengontrol pekerjaan dan membuat laporan, kemudian builder memiliki fungsi untuk login dan melampirkan laporan dari hasil mengelola proses produksi, lalu konsumen memiliki fungsi untuk login , mengontrol pekerjaan dan melihat informasi dari hasil pengelolaan proses produksi.
LOGIN MENGELOLA AKUN MENGELOLA MOTOR CUSTOM MENGELOLA PROSES PRODUKSI MENGONTROL PEKERJAAN MELIHAT INFORMASI MELAMPIRKAN LAPORAN OWNER KONSUMEN SISTEM INFORMASI PENJADWALAN PRODUKSI BUILDER MEMBUAT LAPORAN <<extend>>
Gambar 3: Use case diagram

## 4. Prototipe Dasar
Gambar 4: tampilan jadwal proses produksi builder
Pada  gambar  4  disajikan  tampilan  jadwal  proses  produksi  dari builder pada  saat  melakukan update perkembangan  proses  produksi  berupa  dokumentasi  setelah  salah  satu  proses  produksi  selesai  dan estimasi waktu pengerjaan akan di update sebelum melakukan pengerjaan.
Gambar 5: tampilan jadwal proses produksi konsumen
Pada  gambar  5  merupakan  tampilan  jadwal  proses  produksi  yang  digunakan  oleh  konsumen  ketika builder ataupun owner melakukan update perkembangan proses produksi.
Gambar 6: Tampilan jadwal proses produksi owner
Pada gambar 6 disajikan tampilan  jadwal proses produksi yang digunakan oleh owner ketika owner ataupun builder melakukan update perkembangan  proses  produksi  maka  menu  status  akan  berubah menjadi clear ataupun on progress ketika pengerjaan sedang berlangsung.
Vol. 19; No. 2; 2022; Hal 590-600

## 5. Evaluasi Prototipe
Dari hasil evaluasi yang telah dilakukan prototipe dasar telah sesuai dengan rumusan masalah penelitian yaitu telah dibuatnya prototipe dasar menggunakan software figma yang dapat digunakan oleh owner , builder dan  konsumen  yang  memiliki  fungsi  berbeda.  Prototipe  dasar  yang  digunakan  oleh owner memiliki  fungsi  untuk login ,  mengelola  akun  baik  untuk owner sendiri,  konsumen  dan builder lalu mengelola  motor custom mulai  dari  pendataan  konsumen  hingga  motor custom selesai  dikerjakan, mengontrol pekerjaan dari masing-masing proses produksi dan membuat laporan dari hasil pekerjaan motor custom sehingga  selesai  dan  masuk  kedalam  menu  riwayat  pekerjaan.  Prototipe  dasar  yang digunakan  oleh builder dapat  melakukan login dan  melampirkan  laporan  dalam  mengelola  proses produksi sedangkan prototipe dasar yang digunakan oleh konsumen dapat melakukan login , mengontrol pekerjaan berdasarkan informasi yang telah disampaikan oleh owner dan builder serta melihat informasi dari  hasil  mengelola  proses  produksi.  Ketika  ada  permintaan  selanjutnya  dalam  perancangan  sistem informasi maka dapat dilakukan revisi kembali mulai dari fase mendengarkan kebutuhan konsumen, membangun prototipe dasar dan evaluasi prototipe hingga sesuai dengan harapan konsumen.
Pengujian  dilakukan  dengan  simulasi  menggunakan  figma  kepada  masing-masing  aktor  yang ditampilkan pada tabel 5 dengan hasil semua sudah sesuai dengan proses yang dirancang.
Tabel 5: Hasil uji prototipe
No Hasil Uji Prototipe Aktor Owner  Builder Konsumen 1 Login ✓ ✓ ✓ 2 Mengelola akun ✓ 3 Mengelola motor custom ✓ 4 Mengelola proses produksi 5 Mengontrol pekerjaan ✓ ✓ 6 Membuat laporan ✓ 7 Melampirkan laporan ✓ 8 Melihat informasi ✓

## IV. KESIMPULAN
Berdasarkan penelitian yang telah dilakukan dengan menggunakan metode prototipe yang meliputi tahapan mendengarkan kebutuhan pelanggan, membangun prototipe dasar dan evaluasi prototipe yang dibuat untuk digunakan oleh owner, builder dan konsumen yang memiliki fungsi berbeda, prototipe dasar yang digunakan oleh owner memiliki fungsi yang paling banyak karena owner dan builder memiliki tujuan yang sama yaitu memberikan  informasi  perkembangan  proses  produksi  kepada  konsumen  sehingga  konsumen  dapat mengontrol dan melihat segala informasi yang disampaikan oleh owner dan builder melalui sistem informasi, maka perancangan sistem informasi penjadwalan produksi berbasis engineering to order di bengkel custom “Wolfson Motorworks” berhasil dibuat menggunakan metode prototipe.
Berdasarkan  dari  hasil  penelitian  berupa  proses  bisnis  dan  rancagan prototype sistem  selanjutnya  perlu dilakukan  pembuatan  sistem  dengan  mengimplementasikan  ke  dalam  bahasa  pemrograman  dan  perlu dilakukan penelitian lebih lanjut dengan ditambahkannya kebutuhan fungsional sistem informasi mengenai kebutuhan bahan baku yang digunakan dari setiap motor sehingga dapat dihitung dengan pasti harga pokok produk  dari  unit  motor  yang  telah  selesai  di custom dan  dibangun  menjadi  sistem  informasi  yang  dapat digunakan oleh owner bengkel custom “Wolfson Motorworks”.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] M. Audrilia and A. Budiman, “Perancangan Sistem Informasi Manajemen Bengkel Berbasis Web (Studi Kasus: Bengkel Anugrah),” J. Madani Ilmu Pengetahuan, Teknol. Dan Hum. , vol. 3, no. 1, pp. 1–12, 2020.
[2] M. A. Setiabudi, “Aplikasi Sistem Informasi Penjualan Motor Custom Berbasis Website Menggunakan Framework Codeigniter,” J. Manaj. Inform. , vol. 9, no. 2, 2019.
[3] A. D. Hidayat and D. Hidayat, “Perancangan Buku Ilustrasi Modifikasi Sepeda Motor Retro Klasik,” eProceedings Art Des. , vol. 6, no. 1, 2019.
[4] Z. N. Bimantara, D. Triwahyono, and G. Sukowiyono, “Galeri Motor Custom Di Kota Malang Tema: Arsitektur Modern,” Pengilon J. Arsit. , vol. 5, no. 01, pp. 209–226, 2021.
[5] N.  N.  D.  Maulana  Bagus,  “PERANGCANGAN  BUKU  TENTANG  CUSTOM  CULTURE  DAN BENGKEL COSTUM MOTOR DI BANDUNG,” vol. 6, no. 2, pp. 1723–1728, 2019.
[6] E.  Marlina,  M.  Oktavianus,  and  F.  Fatmasari,  “Sistem  Informasi  Modifikasi  Motor  Dengan Menggunakan Metode Cost Structure (Studi Kasus: Bengkel  Adinda Lazesco),”
SEMNASTEKNOMEDIA ONLINE , vol. 6, no. 1, pp. 2–10, 2018.
[7] D. N. Heitasari, I. L. Pratama, and N. Farkhiyah, “Analisis Kinerja Rantai Pasok dengan Metode SCOR dan Simulasi Sistem Diskrit: Studi Kasus Produk Engineer-to-Order (ETO) di PT. Boma Bisma Indra (Persero),” INOBIS J. Inov. Bisnis dan Manaj. Indones. , vol. 2, no. 4, pp. 573–585, 2019.
[8] F. Susanto, “Sistem informasi pengolahan data pasien pada puskesmas abung pekurun menggunakan metode prototype,” J. Mikrotik , vol. 8, no. 1, pp. 65–73, 2018.
[9] R. A. Sukamto and M. Salahuddin, Rekayasa Perangkat Lunak Terstruktur dan Berorientasi Objek . 2019.
[10]  A. A. Suryadi, H. Mubarok, and R. Gunawan, “Implementasi Sistem Informasi Geografis (SIG) pada Penyebaran Lokasi Kuliah Kerja Nyata (KKN),” Simetris J. Tek. Mesin, Elektro dan Ilmu Komput. , vol. 9, no. 1, pp. 219–224, 2018, doi: https://doi.org/10.24176/simet.v9i1.2082.
[11]  H. Ismatullah and Q. J. Adrian, “Implementasi Prototype Dalam Perancangan Sistem Informasi Ikatan Keluarga Alumni Santri Berbasis Web,” J. Inform. dan Rekayasa Perangkat Lunak , vol. 2, no. 2, pp. 213–220, 2021.
[12]  A. Arizal, A. N. Puteri, F. Zakiyabarsi, and D. F. Priambodo, “Metode Prototype pada Sistem Informasi Manajemen Tugas Akhir Mahasiswa  Berbasis Website,” J. Teknol.  Inf.  dan  Komun. ,  vol.  10,  no. 1, 2022.
[13]  S.  Wahyuni  and  N.  Cahyani,  “Penerapan  Model  Spiral  Dalam  Pengembangan  Sistem  Informasi Penjadwalan  Produksi  Berbasis  Website  (Studi  Kasus:  PT.  Dinar  Makmur  Cikarang),” Informatics Digit. Expert , vol. 2, no. 1, 2020.
[14]  V. S. J. Aritonang, “Perancangan Aplikasi Penjadwalan Produksi Dengan Menerapkan Metode CPM (Studi Kasus: PT. Indojaya Agrinusa Medan),” KLIK Kaji. Ilm. Inform. dan Komput. , vol. 1, no. 4, pp. 148–153, 2021.
[15]  Y. Mauluddin, K. Yusuf, and E. Lesmana, “Perbaikan Lintasan Produksi untuk Meningkatkan Efisiensi dengan  Menghilangkan  Bottleneck  dan  Penyeimbangan  Lintasan  pada  Divisi  Sewing,”  in Seminar Nasional Teknik dan Manajemen Industri , 2021, vol. 1, no. 1, pp. 47–54.
[16]  A. Anggito and J. Setiawan, Metodologi penelitian kualitatif , Pertama. Sukabumi: CV Jejak, 2018.
[17]  R. S. Pressman, Software engineePressman, R. S. (n.d.). Software engineering (2nd ed.). New York: McGraw-Hill Book Company.ring , 7th ed. New York: Higher Education, 2010.