## ANALISIS BRAND ASSOCIATION BUS RAPID TRANSIT (BRT)

## DI KOTA BANDAR LAMPUNG

## Yunada Arpan

## STIE Gentiaras Bandar Lampung
ABSTRACT
To cope with traffic jam in Bandar Lampung, the government try to develop its transportation sector by building and operating mass transportations such as Bus Rapid Transit (BRT) or was also known as Trans Bandar Lampung.
However, after two years of operation Trans Bandar Lampung has not been able to provide maximum  services  yet.  The  bad  aspect  of  services  is  closely  related  to  weak  planning.  Headway problem, travel time, the getting on and off of the passengers, and  access to / from the  bus stop does not even support the existence of a BRT system that has not been strictly controlled yet.
Based on examination of 10 BRT Bandar Lampung associations, there are 3 associations that make up a very strong brand image, namely Vehicle Quality, Timeliness and Services
Kata Kunci: Brand Association

## 1. PENDAHULUAN

## 1.1 Latar Belakang
Tersedianya  sarana  dan  prasarana  angkutan  yang  memadai  akan  memudahkan  aktivitas masyarakat  dalam  memenuhi  kebutuhan  ekonomi  maupun  untuk  aktivitas  sosial.    Kebutuhan manusia  akan  sarana  angkutan  yang  semakin  meningkat  membuka  peluang  besar  bagi pengembangan  usaha  dibidang  jasa  angkutan,  baik  angkutan  melalui  jalur  udara,  air  dan  darat. Namun  yang  lebih  banyak  digunakan  masyarakat  adalah  angkutan  melalui  jalur  darat  karena biayanya lebih murah, mudah mendapatkannya, memiliki banyak pilihan, serta dapat dijangkau oleh semua kalangan.
Khusus di perkotaan, transportasi sudah menjadi masalah besar di beberapa kota besar di Indonesia. Kemacetan dan kepadatan lalu lintas selalu terjadi setiap hari terutama pada jam sibuk yakni pagi siang dan sore hari.   Sehubungan dengan hal itu Kota Bandar Lampung yang merupakan pusat  pemerintahan,  kota  pelajar,  wisata  dan  pusat  bisnis  sudah  barang  tentu  memiliki  tingkat kesibukan  dan  kemacetan  yang  cukup  tinggi.    Untuk  mengatasi  kemacetan  tersebut  Kota  Bandar Lampung  berusaha  mengembangkan  sektor  transportasi  daratnya  dengan  membangun  dan mengoperasikan  angkutan  massal  berupa  angkutan  Bis  Rapid  Transit  (BRT)  atau  di  kenal  juga dengan istilah Trans Bandar Lampung yang  mulai beroperasi tanggal 19 Desember 2011 untuk dua koridor dengan jumlah kendaraan mencapai 45 unit.
Kedepannya  Trans  Bandar  Lampung  akan  dikembangkan  sebagai  angkutan  massal berbasis jalan dengan jaringan koridor yang menjangkau hampir seluruh kawasan Bandar Lampung. Kawasan-kawasan  yang  dijangkau  tersebut  tidak  hanya  berada  di  pusat  kota  saja,  tetapi  juga kawasan-kawasan daerah.
Namun, setelah dua tahun beroperasi Trans Bandar Lampung baru memiliki beberapa halte yang  sudah  jadi.  Akibatnya,  sampai  sekarang  penumpang  masih  turun  di  sembarang  tempat, padahal konstruksi armadanya tinggi, sehingga naik turun tidak melalui pintu samping seperti yang terjadi  pada  BRT  pada  umumnya,  tapi  melalui  pintu  depan  samping  sopir  yang  lebih  pendek. Padahal  dengan  ketiadaan  halte  bus  Trans  Bandar  Lampung  beroperasi  layaknya  bus  biasa. Kendala  halte  ini  menyebabkan  operasional  Trans  Bandar  Lampung  belum  optimal  karena
penumpang  pun  belum  memiliki  kebanggaan  tertentu  naik  Trans  Bandar  Lampung,  kecuali kendaraannya be-AC.
Buruknya  aspek  pelayanan  terkait  erat  dengan  perencanaan  yang  lemah.  Oleh  karena perencanaan lemah, maka masalah headway , waktu tempuh (travel time) , naik turun penumpang, dan  akses  ke/dari  halte  bus  sama  sekali  tidak  mendukung  keberadaan  sistem  BRT  yang    belum dikontrol  secara  ketat,  padahal,  soal  ketepatan  waktu  itu  merupakan  salah  satu  daya  tarik  orang untuk menggunakan angkutan umum.
Terlepas dari banyaknya angkutan yang masih beroperasi, pada dasarnya Bus BRT harus meningkatkan  pelayanannya  kepada  masyarakat    agar  lebih  unggul  dari  pesaing    dengan  cara menciptakan assosiasi yang baik kepada  pelanggan yang ada di Kota Bandar Lampung. Apa saja yang  harus  diperbaiki  dan  dibenahi  pada  kualitas  jasa  yang  diberikan  pihak  BRT  kepada  para penumpangnya.  Karena  dalam  prakteknya    masih  belum  maksimalnya  mutu  pelayanan  yang diberikan  kepada  para  penumpang  BRT,  muncul  juga  beberapa  komplain  dari  penumpang  yang menggunakan jasa BRT
Penumpang  yang  merasa  khawatir  dengan  tindak  kriminal  seperti  pencopetan,  sarana tempat pemberhentian yang belum sesuai dengan standar BRT yang tentu menyulitkan penumpang untuk  naik  dan  turun  BRT.  Keberangkatan  yang  belum  sesuai  jadwal  sehingga  waktu  menunggu sangat lama dan tidak tepat waktu. Kurangnya armada bus BRT yang diluncurkan pada jam sibuk, waktu perjalanan yang belum bisa diperkirakan.
Berangkat  dari  hal  tersebut  sebagai  salah  satu  industri  jasa  transportasi    publik  dalam pengembangannnya harus mempertimbangkan  strategi merek. Oleh sebab itu perlu diukur asosiasi merk dari BRT sehingga dapat mengetahui apa saja yang menjadi alasan utama para penumpang dalam menggunakan jasa BRT . Ada beberapa asosiasi merk (brand associations) yang perlu diukur dalam memasarkan jasa transportasi terdiri atas: 1). Gengsi, 2). Jaminan keamanan, 3) Keramahan petugas, 4). Fasilitas, 5). Kualitas kendaraan, 6). Ketepatan waktu, 7). Asuransi, 8). Pemberhentian bis, 9). Tarif, 10). Pelayanan.

## 1.2 Rumusan Masalah
Faktor apa sajakah yang paling dominan dalam membentuk Brand Association Bus Rapid Transit (BRT) di Kota Bandar Lampung?
1.3 Tujuan Penelitian Penelitian  ini  bertujuan  untuk    mengetahui  faktor  yang  paling  dominan  dalam  membntuk Brand Association Bus Rapid Transit (BRT) di Kota Bandar Lampung.

## 2. TINJAUAN PUSTAKA

## 2.1 Jasa
Menurut Valeria A. Zethaml dalam Lupiyoadi (2006:6), Jasa didefinisikan Service is all economic activities whose output is not a physical product or construction is generally consumed  at  that  time  it  is  produced,  and  provides  added  value  in  forms  (such  as  convenience, amusement, comfort and health.)
Menurut Griffin dalam Lupiyoadi (2006:6) karakteristik jasa dikemukakan sebagai berikut : 1. Tidak berwujud (intangibility ) : Jasa ini tidak berwujud, tidak dapat dilihat, diraba, didengar, dan dirasakan sebelum membelinya.
2. Tidak dapat disimpan (Unstorability ) jasa tidak mengenal persediaan atau penyimpanan dari produk yang telah dihasilkan.
3. Kustomisasi (customization) jasa sering kali didesain khusus untuk memenuhi kebutuhan pelanggan.
Sedangkan kualitas jasa menurut Parasuraman dalam Lupiyoadi (2006: 182) terdiri dari : 1. Berwujud ( tangible) : bagian nyata dari jasa meliputi fasilitas fisik, perkakas, dan peralatan yang digunakan untuk menghasilkan jasa.
2. Keandalan ( reliability): kemampuan menyelenggarakan jasa dengan dapat diandalkan, akurat dan konsisten.
3. Ketanggapan (responsiveness): kemampuan untuk memberi pelayanan yang segera.
4. Jaminan  kepastian (assurance ): pengetahuan  dan  kesopanan  karyawan  serta  kemampuan untuk menjaga kepercayaan.
5. Empati (empathy ): memperhatikan konsumen secara individual. Perusahaan yang pegawainya mengenal konsumennya, memanggilnya dengan nama, dan belajar memahami tuntutan tertentu konsumen memberikan empati.

## 2.2. Merek
Merek menurut American Marketing Association dalam Rangkuti (2004:2)   adalah : Nama, istilah, tanda, simbol atau rancangan atau kombinasi dari hal-hal tersebut. Tujuan pemberian merek adalah untuk mengidentifikasikan produk atau jasa yang dihasilkan sehingga berbeda dari produk atau jasa yang dihasilkan oleh pesaing.
Merek dapat juga dibagi dalam pengertian lainnya seperti :
a) Brand Name (Nama Merek), merupakan bagian dari yang dapat diucapkan.
b) Brand Mark (Tanda Merek), yang merupakan sebagian dari merek yang dapat dikenali namun tidak dapat diucapkan, seperti : lambang, design huruf atau warna khusus.
c) Trade  Mark (Tanda  Merek  Dagang),  yang  merupakan  merek  atau  sebagian  dari  merek  yang dilindungi  hukum  karena  kemampuannya  untuk  menghasilkan  sesuatu  yang  istimewa.  Tanda dagang ini melindungi penjual dengan hak istimewanya untuk menggunakan nama merek (tanda merek).
d) Copyright (Hak Cipta), yang merupakan hak istimewa yang dilindungi oleh undang-undang untuk memproduksi, menerbitkan, dan menjual karya tulis , karya musik atau karya seni.
Batasan-batasan  mengenai  merek  yang  paling  tahan  lama  adalah  nilai,  budaya,  dan kepribadian  yang  tercermin  dari  merek  itu.  Pemberian  nama  atau  merek  pada  suatu  produk hendaknya  tidak  hanya  amerupakan  suatu  simbol,  karena  merek  menurut  Rangkuti  (2004:3) memiliki enam tingkat pengertian.
1. Atribut Setiap merek memiliki atribut. Atribut ini perlu dikelola dan diciptakan agar pelanggan dapat mengetahui dengan pasti atribut-atribut apa saja yang terkandung dalam suatu merek.
2. Manfaat
Merek  juga  memiliki  serangkaian  manfaat.  Konsumen  tidak  membeli  atribut,  mereka membeli  manfaat.  Produsen  harus  dapat  menterjemahkan  atribut  menjadi  manfaat  yang  dapat langsung dirasakan oleh konsumen.
3. Nilai
Merek  juga  menyatakan  sesuatu  tentang  nilai  bagi  produsen.  Mereka  yang  memiliki  nilai tinggi akan dihargai oleh konsumen sebagai  merek  yang berkelas, sehingga dapat mencerminkan siapa pengguna merek tersebut.
4. Budaya Merek juga mewakili budaya tertentu.
5. Kepribadian
Merek juga memiliki kepribadian, yaitu kepribadian bagi penggunanya. Diharapkan dengan menggunakan merek, kepribadian si pengguna akan tercermin bersamaan dengan merek yang di gunakan.
6. Pemakai Merek  juga  menunjukkan  jenis  konsumen  pemakai  merek  tersebut.  Itulah  sebabnya  para pemasar selalu menggunakan analogi orang-orang terkenal untuk penggunaan mereknya.

## 2.3 Asosiasi Merek
Ekuitas  Merek  ( Brand  Equity )  menurut  Philip  Kotler  (2009:263)  adalah  nilai  tambah  yang diberikan  pada  produk  dan  jasa  yang  tercermin  dalam  cara  konsumen  berfikir,  merasa,  dan bertindak dalam hubungannya dengan merek dan juga harga, pangsa pasar, dan profitabilitas yang diberikan merek bagi perusahaan.
Pemasar  dan  periset  menggunakan  perspektif  untuk  mempelajari  ekuitas  merek. Pendekatan  berbasis  pelanggan  memandang  ekuitas  merek  dari  perspektif  konsumen  baik perorangan maupun organisasi. Prinsip dari model ekuitas merek berbasis pelanggan adalah bahwa kekuatan merek terletak pada apa yang dilihat, dibaca, didengar, dipelajari, dipikirkan dan dirasakan pelanggan tentang merek sepanjang waktu.
Ekuitas  merek  berbasis  pelanggan  ( customer  based  brand  equity )  adalah  pengaruh diferential yang  dimiliki  pengetahuan  merek  atas  respons  konsumen  terhadap  pemasaran  merek tersebut.
Ada 3 kunci ekuitas merek berbasis pelanggan :
1. Ekuitas  merek  timbul  akibat  perbedaan  respons  konsumen.  Jika  tidak  ada  perbedaan,  maka pada  intinya  produk  nama  merek  merupakan  suatu  komoditas  atau  versi  generik  dari  produk. Persaingan kemungkinan timbul dalam hal harga.
2. Perbedaan respons adalah akibat pengetahuan konsumen tentang merek. Pengetahuan merek ( brand knowledge ) terdiri dari semua pikiran, perasaan, citra, pengalaman, keyakinan, dan lain- lain yang berhubungan dengan merek. Secara khusus merek harus menciptakan asosiasi merek yang kuat, menyenangkan, dan unik dengan pelanggan.
3. Respons diferensial dari konsumen yang membentuk ekuitas merek tercermin dalam persepsi, preferensi, dan prilaku yang berhubungan dengan semua aspek pemasaran merek. Pengertian  Asosiasi  Merek  menurut  Aaker    dalam  Rangkuti  (2006:160),  adalah  :  segala sesuatu yang berkaitan dengan ingatan merek. Asosiasi itu tidak hanya eksis, namun juga memiliki sesuatu  tingkat  kekuatan.  Keterkaitan  pada  suatu  merek  akan  lebih  kuat  apabila  dilandasi  pada banyak pengalaman  atau penampakan untuk mengkomunikasinya. Berbagai asosiasi yang diingat konsumen dapat dirangkai sehingga membentuk citra tentang merek atau brand image. Asosiasi merek dapat menciptakan suatu nilai bagi perusahaan dan para pelanggan, karena ia  dapat  membantu  proses  penyusunan  informasi  untuk  membedakan  merek  yang  satu  dengan merek yang lain. Terdapat lima keuntungan asosiasi merek yaitu :
1. Dapat membantu proses penyusunan informasi.
2. Perbedaan.
3. Alasan untuk membeli.
4. Penciptaan sikap atau perasaan positif.
5. Landasan untuk perluasan.

## 2.4 Hipotesis
Berdasarkan  kerangka  pemikiran  serta  melihat  permasalahan  yang  ada  maka  penulis menarik  hipotesis  sebagai  berikut  :  Diduga  atribut  asosiasi  merk  yakni  harga  dan  tepat  waktu keberangkatan yang membentuk faktor dominan brand asosiation Bus Rapid Transit (BRT) di Kota Bandar Lampung.

## 3. METODOLOGI PENELITIAN

## 3.1. Objek Penelitian
Para konsumen atau penumpang yang menggunakan jasa layanan Bus Rapid Transit (BRT) di Kota Bandar Lampung.

## 3.2 Desain Penelitian
Peniliti  berusaha  mendeskripsikan  peristiwa  dan  kejadian  yang  menjadi  pusat  perhatian tanpa  memberikan  perlakuan  khusus  terhadap  peristiwa  tersebut.  Berdasar  pengertian  tersebut pada penelitian ini fenomena yang akan diteliti adalah Analisis Brand Association Bus Rapid Transit (BRT) di Kota Bandar Lampung dengan analisa Teknik Cochran Q Test.

## 3.3 Teknik Pengumpulan Data
Untuk  memproleh  data  primer  maupun  data  skunder,  selain  dengan  cara  menyebarkan daftar  pertanyaan  (kuisioner),  penulis  mengunakan  metode  lain  untuk  pengumpulan  data  sebagai data  penunjang  yang  berhubungan  dengan  masalah  yang  sedang  diteliti.    Kuisioner/angket merupakan  suatu  metode  pengumpulan  data  dengan  memberikan  atau  menyebarkan  daftar pertanyaan kepada responden dengan harapan memberikan respons atas daftar pertanyaan yang telah  disusun  sebelumnya.  Selanjutnya  setiap  pertanyaan  dilakukan  skor  atas  jumlah  pertanyaan yang diajukan kepada responden dengan kriteria umum penilaian untuk skor jawaban adalah  YA  = 1, dan TIDAK = 0

## 3.4 Populasi dan Sampel
1.  Populasi Populasi dalam penelitian ini adalah : para konsumen yang menggunakan jasa layanan Bus  BRT Bandar Lampung.
2. Sampel Karena jumlah konsumen tidak dapat dipastikan maka penentuan sampel menggunakan tekhnik sampling kemudahan, misalkan yang digunakan ukuran sampel untuk estimasi nilai rata- rata. Jika di gunakan untuk mengestimasi µ maka dapat (1-a) yakni bahwa error tidak melebihi nilai e apabila sampelnya sebesar n yang di hitung dengan rumus:
n=    za / 2%    ²
e
n=  jumlah sampel dari jumlah populasi yang ingin diperoleh. Z= angka yang menunjukan penyimpangan nilai varians dari mean E= kesalahan maksimal yang mungkin dialami α = tingkat kesalahan data yang dapat ditoleransi oleh peneliti p= perkiraan proporsi pada populasi yang tidak diketahui.
Bila tingkat kepercayaan (α=5%) berarti p(p1=0,25) artinya peneliti meyakini kesalahan dua sampel kurang dari 5% serta tingkat kepercayaan yang di inginkan adalah 95% dengan  demikian besarnya sampel yang dapat diambil melalui perhitungan sebagai berikut : Diketahui a= 5% maka Zo,o5= 1
n=      za / 2°     ² e
=      (1,96) (0,25) ² = 96,04 = 96 atau dibulatkan 100 responden
0,05
Dengan  demikian  maka  peneliti  yakin  dengan  tingkat  kepercayaan  95%  bahwa  sampel sebesar 100 (hasil pembulatan) akan memberikan selisih estimasi kurang dari 0,05.
Teknik  pengambilan  sampel  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  adalah  teknik non- probability sampling , yaitu setiap unsur dalam populasi tidak memiliki kesempatan yang sama untuk dipilih  sebagai  sampel.  Teknik  penentuan  sampel  dengan  pertimbangan  tertentu.  Adapun pertimbangan-pertimbangan tersebut adalah:
1. Responden  adalah  konsumen  yang  pernah  menggunakan  jasa  bus  BRT  Trans  Bandar Lampung.
2. Responden adalah yang sedang menggunakan jasa bus BRT Trans Bandar Lampung.
1. Teknik Analisa Data
Alat analisis untuk mengetahui faktor-faktor dominan yang mempengaruhi Brand Assosiation Brand  Association Bus  Rapid  Transit  (BRT) di  Kota  Bandar  Lampung yaitu  dengan  rumus Cochran Q Test menurut  Freddy Rangkuti (2004 :47) yaitu :
Dimana : k  adalah Jumlah variabel Cj adalah total responden pada j variabel (kolom) Ri adalah Respon pada i pengamatan (baris)

## 2. Pengujian Hipotesis
1. Hipotesis Ho  : Tidak terdapat hubungan yang cukup signifikan antar asosiasi. Ha  : Terdapat hubungan yang cukup signifikan antar asosiasi.
2. Ketentuan Jika nilai Q > dari pada X² tabel 0,05 (df = k – 1), maka Ho: ditolak Jika nilai Q < dari pada X² tabel 0,05 (df = k – 1), maka Ho: diterima
3. Keputusan Tolak Ho dan diterima Ha, jika Q hit > Q tab Terima Ho dan tolak Ha, jika Q hit < Q tab

## 4. HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN
4.1 Analisis Statistika Non Parametrik  Dengan Aplikasi Program SPSS Alat analisis untuk mengetahui faktor-faktor dominan yang mempengaruhi Brand Assosiation (Asosiasi Merek) Bus BRT yaitu dengan rumus Cochran Q Test menurut  Freddy Rangkuti (2004 : 47).  Adapun  asosiasi  merek  ( brand  association )  dalam  penelitian  ini  seperti  yang  tertuang  dalam Tabel  Definisi  Operasional  terdiri  dari  10  varibel  yaitu  :  1).  Gengsi,  2).    Jaminan  keamanan 3).Keramahan  petugas,  4).  Fasilitas,  5).  Kualitas  kendaraan,  6).  Ketepatan  waktu,  7)  Asuransi,  8) Pemberhentian bis,  9). Tarif, 10). Pelayanan

## 4.2 Pengujian Hipotesis
1. Hipotesis Ho  : Tidak terdapat hubungan yang cukup signifikan antar asosiasi.
Ha  : Terdapat hubungan yang cukup signifikan antar asosiasi.
2. Ketentuan Jika nilai Q > dari pada X² tabel 0,05 (df = k – 1), maka Ho: ditolak
Jika nilai Q < dari pada X² tabel 0,05 (df = k – 1), maka Ho: diterima
3. Keputusan
Tolak Ho dan diterima Ha, jika Q hit > Q tab Terima Ho dan tolak Ha, jika Q hit < Q tab
Pengujian 1: Dengan 10 Variabel Lengkap Cochran Test
Analisis : Hasil analisis terhadap semua variabel Dengan uji Q Cochran, menampilkan banyaknya pasangan nilai pengamatan ada 100 (cases), nilai statistik Q  (Chi-Square) yaitu  106,889 dengan derajat bebas (df) = k-1 = 10-1 = 9 dan  X² tabel diperoleh sebesar 16,919.
Karena nilai Q lebih besar dari pada X² tabel , maka Ho ditolak. Artinya, terdapat hubungan yang cukup signifikan antar asosiasi.
Pengujian 2:  Dengan 9 Variabel (Variabel  no. 2 Jaminan Kemanan  di keluarkan dari analisis) Cochran Test
Fr equ encies
58 42 36 64 27 73 22 78 62 38 51 49 72 28 43 57
65
35
55 45 Q1 Q2 Q3
Q4 Q5 Q6 Q7 Q8 Q9 Q10 0 1 Value Test Statistics 100 106.889 a 9 .000 N C oc hran's   Q df As y mp. Sig. 1 is  treated  as  a s uc c es s . a. Fr equ encies 58 42 27
73 22 78 62 38 51 49 72 28 43 57 65 35 55 45 Q1 Q3 Q4 Q5 Q6 Q7 Q8
Q9 Q10 0 1 Value Test Statistics 100 97.621 a 8
.000
N C oc hran's   Q df As y mp. Sig. 1 is  treated  as  a s uc c es s . a.
Analisis : Hasil analisis terhadap semua variabel Dengan uji Q Cochran, menampilkan banyaknya pasangan nilai pengamatan ada 100 (cases), nilai statistik  Q    (Chi-Square)  yaitu    97,621  dengan  derajat  bebas  (df)  =  k-1  =  9-1  =  8  dan    X²  tabel diperoleh sebesar 15,507.
Karena nilai Q lebih besar dari pada X² tabel , maka Ho ditolak. Artinya, terdapat hubungan yang cukup signifikan antar asosiasi.
Pengujian 3: Dengan 8 Variabel (Variabel no. 1 Gengsi  di keluarkan dari analisis. Cochran Test
Analisis : Hasil analisis terhadap semua variabel Dengan uji Q Cochran, menampilkan banyaknya pasangan nilai pengamatan ada 100 (cases), nilai statistik  Q    (Chi-Square)  yaitu    93,398  dengan  derajat  bebas  (df)  =  k-1  =  8-1  =  7  dan    X²  tabel diperoleh sebesar 14,067.
Karena nilai Q lebih besar dari pada X² tabel , maka Ho ditolak. Artinya, terdapat hubungan yang cukup signifikan antar asosiasi.
Pengujian 4 Dengan 7 Variabel (Variabel no. 9 Tarif  di keluarkan dari analisis. Cochran Test
Fr equ enci es 27 73 22 78 62 38 51 49 72 28 43 57
65
35
55 45 Q3 Q4 Q5
Q6 Q7 Q8 Q9 Q10 0 1 Value Test Statistics 100 93.398 a 7
.000
N C oc hran's   Q df As y mp. Sig. 1 is  treated  as  a s uc c es s . a. Fr equ encies 27 73
22 78 62 38 51 49 72 28 43 57 55 45 Q3 Q4
Q5 Q6
Q7 Q8 Q10 0 1 Value Test  Stati sti cs 100 81. 909 a 6
. 000
N
C oc hran's   Q df As y mp.   Sig. 1  is   t reat ed  as  a  s uc c es s . a.
Analisis : Hasil analisis terhadap semua variabel Dengan uji Q Cochran, menampilkan banyaknya pasangan nilai pengamatan ada 100 (cases), nilai statistik  Q    (Chi-Square)  yaitu    81,909 dengan  derajat  bebas  (df)  =  k-1  =  7-1  =  6  dan    X²  tabel diperoleh sebesar 12,592 . Karena nilai Q lebih besar dari pada X² tabel , maka Ho ditolak. Artinya, terdapat hubungan yang cukup signifikan antar asosiasi.
Pengujian 5: Dengan 6 Variabel (Variabel no. 8 Pemberhentian bis di keluarkan dari analisis. Cochran Test
Analisis : Hasil analisis terhadap semua variabel Dengan uji Q Cochran, menampilkan banyaknya pasangan nilai pengamatan ada 100 (cases), nilai statistik  Q    (Chi-Square)  yaitu    79,679  dengan  derajat  bebas  (df)  =  k-1  =  6-1  =  5  dan    X²  tabel diperoleh sebesar 11,071.
Karena nilai Q lebih besar dari pada X² tabel , maka Ho ditolak. Artinya, terdapat hubungan yang cukup signifikan antar asosiasi.
Pengujian 6: Dengan 5 Variabel (Variabel no. 7  Asuransi di keluarkan dari analisis. Cochran Test

## Fr equ encies
27 73 22 78 62 38 51 49
72
28 55 45
Q3 Q4 Q5 Q6 Q7 Q10 0 1 Value Test Statistics 100 79.679 a 5 .000 N C oc hran's   Q df As y mp. Sig. 1 is  treated  as  a s uc c es s . a. Fr equ encies 27 73
22 78 62 38 51 49 55 45 Q3 Q4
Q5 Q6 Q10 0 1 Value Test Statistics 100 52.937 a 4 .000 N C oc hran's   Q df As y mp. Sig. 1 is  treated  as  a s uc c es s . a.
Analisis : Hasil analisis terhadap semua variabel Dengan uji Q Cochran, menampilkan banyaknya pasangan nilai pengamatan ada 100 (cases), nilai statistik  Q    (Chi-Square)  yaitu    52,937 dengan  derajat  bebas  (df)  =  k-1  =  5-1  =  4  dan    X²  tabel diperoleh sebesar 9,488.
Karena nilai Q lebih besar dari pada X² tabel , maka Ho ditolak. Artinya, terdapat hubungan yang cukup signifikan antar asosiasi.
Pengujian 7: Dengan 4 Variabel (Variabel no. 3  Keramahan petugas di keluarkan dari analisis. Cochran Test
Analisis : Hasil analisis terhadap semua variabel Dengan uji Q Cochran, menampilkan banyaknya pasangan nilai pengamatan ada 100 (cases), nilai statistik  Q    (Chi-Square)  yaitu    37,160 dengan  derajat  bebas  (df)  =  k-1  =  4-1  =  3  dan    X²  tabel diperoleh sebesar 7,815.
Karena nilai Q lebih besar dari pada X² tabel , maka Ho ditolak. Artinya, terdapat hubungan yang cukup signifikan antar asosiasi.
Pengujian 8 Dengan 3 Variabel (Variabel no. 4  Fasilitas di keluarkan dari analisis. Cochran Test
Analisis : Hasil analisis terhadap semua variabel

## Fr equ encies
22 78 62 38 51 49 55 45
Q4 Q5 Q6 Q10 0 1 Value Test Statistics 100 37.160 a 3 .000 N C oc hran's   Q df As y mp. Sig. 0 is  treated  as  a s uc c es s . a. Fr equ encies 62 38 51
49 55
45 Q5 Q6 Q10 0 1 Value Test Statistics 100 2.735 a 2 .255 N C oc hran's   Q df As y mp. Sig.
1 is  treated  as  a s uc c es s . a.
Dengan uji Q Cochran, menampilkan banyaknya pasangan nilai pengamatan ada 100 (cases), nilai statistik  Q    (Chi-Square)  yaitu    2,735 dengan  derajat  bebas  (df)  =  k-1  =  3-1  =  2  dan    X²  tabel diperoleh sebesar 5,991 Karena nilai Q lebih kecil dari pada X² tabel , maka Ho diterima. Artinya, tidak terdapat hubungan yang cukup signifikan antar asosiasi atau dengan kata lain kemungkinan jawaban ya adalah sama untuk setiap asosiasi.

## 5. SIMPULAN DAN SARAN
Berdasarkan  pengujian  terhadap  10  asosiasi  Bus  BRT  Bandar  Lampung,  pada  saat dilakukan  pengujian  ke-8,  yaitu  menggunakan  3  asosiasi  (  variabel  5)  Kualitas  Kendaraan,  6) Ketepatan Waktu, dan 7) Pelayanan) maka Ho diterima. Artinya,  kemungkinan jawaban ya adalah sama untuk setiap asosiasi.
Jadi terdapat 3 asosiasi yang membentuk brand image yang sangat kuat yaitu 1). Kualitas Kendaraan,
2). Ketepatan Waktu, 3.) Pelayanan)
Sedangkan  Asosiasi  lainnya  memiliki  kemungkinan  yang  sangat  besar  atas  jawaban  ya yang  berbeda  untuk  setiap  asosiasi.  Sehingga  asosiasi  tersebut  tidak  dapat  membentuk brand image dari  Bus  BRT  Bandar  Lampung.  Peneliti  menyarankan  agar  perusahaan  hendaknya  tetap mempertahankan brand image ini karena ketiga asosiasi tersebut merupakan kekuatan bagi layanan jasa Bus BRT Trans Bandar lampung.

## DAFTAR PUSTAKA
Hermawan Kartajaya, Mark Plus on Strategy , PT Gramedia Pustaka Utama, Jakarta, 2005.
_________, Marketing  Plus  2000,  Siasat  Memenangkan  Pasar  Global , PT.  Gramedia  Pustaka Utama, Jakarta 2006.
_________, On Becoming The Marketing Company , PT. Gramedia Pustaka Utama, Jakarta, 2004.
Istijanto, Aplikasi Praktis Riset Pemasaran , Jakarta PT Gramedia Pustaka Utama, 2005.
Juliansyah Noor. 2011. Metodologi Penelitian (Skripsi, Tesis, Disertasi, dan Karya Ilmiah). Penerbit Prenada Media Group. Jakarta.
Lupiyodi, Rambat dan A. Hamdani. 2006. Manajemen Pemasaran Jasa . Jakarta : Salemba Empat
Philip Kotler. 2009. Manajemen Pemasaran di Indonesia (Analisis, Perencanaan, Implementasi dan Pengendalian) .  Penerbit Salemba Empat, Jakarta.
Philip  Kotler,  Kevin  Lane  Keller.  2009,  Diterjemahkan  oleh  Bob  Sabran,  MM.. Manajemen Pemasaran Jilid 1 (Edisi 13). Penerbit Erlangga, Jakarta.
Rangkuti,  Freddy.  2004. The  Power  Of  Brands  Teknik  Mengelola  Brand  Equity  dan  Strategi Pengembangan Merek . Penerbit Gramedia Pustaka Utama, Jakarta.
Rangkuti, Freddy. 2006, Measuring Customer Sastifaction . Penerbit PT.Gramedia Pustaka Utama. Jakarta.
Simamora. Bilson. 2008. Panduan Riset Perilaku Konsumen . Penerbit Gramedia. Jakarta
Sugiyono. (2009). Metode Penelitian Kuantitatif dan Kualitatif dan R & D . Penerbit Alfabeta Bandung.
Tjiptono,  Fandy  dan  Gregorius  Chandra.  2005. Service,  Quality,  &  Satisfaction Penerbit  ANDI, Yogyakarta.