## PERENCANAAN TARIF IDEAL PENGIRIMAN BARANG BERDASARKAN METODE PERHITUNGAN BIAYA OPERASIONAL KENDARAAN (BOK)
Erna Mulyati 1 dan Aghitsna Iqbal Alif 2
Abstract: PT  Syncrum  Logistics  is  a  company  engaged  in  the  expedition  of freight transportation services 3PL (Third Party Logistics), which delivery goods from  one  place  to  the  destination  area  by  land  (On  Road)  by  using  a  fleet  of wings box trucks. PT Syncrum Logistics has more than 80 wings box fleet which are  owned  by  the  box  itself.  One  is  a  box  type  truck  wings  are  often  used  for service  delivery  to  Milkrun  Cibitung.  On  the  imposition  of  tariffs  for  one-time delivery  of  goods  on  the  route  there  is  a  difference  with  Milkrun  Cibitung previous rate calculation that originally was Rp 800.802, - to be decreased to Rp 522.700,-.  Tariff  of  Rp  522.700  based  solely  on  the  price  offer  made by  the customer  on the  marketing  side. That price has not reached the ideal rate  of the company.  From  the  description  above,  the  calculation  for  ideal  freight  rates  by route  Milkrun  Cibitung  uses  the  Vehicle  Operating  Costs.  Calculating  the
Vehicle  Operating  Costs  must first determine the fixed costs,  variable costs and the determination of the basic rate and calculation of the costs incurred each year, month  and  day,  and  the  benefits  to  be  achieved  by  the  company. Difference obtained is Rp 229.837,- from the initial rate off price minimum negotiable to do between Rp 800.802 to Rp. 707.612/28 pallets (Full Load).
Keywords: Transportation, Tariff, Vehicle Operation Cost

## PENDAHULUAN
Transportasi memegang peranan penting dalam melakukan bisnis perdagangan internasional  dimana  terjadi  proses inbond dan outbond logistic untuk  menyalurkan barang  atau  jasa  kepada  konsumen  akhir. Permasalahan transportasi tersebut mencakup  kemudahan  untuk  mendapatkan  suatu  produk  kapan  dan  dimana  saja apabila  proses  pendistribusiannya  dilakukan  dengan  baik.  Kemudahan  mendapatkan barang  ini  mengandung  suatu opportunity  cost yaitu  peluang  memenangkan  bisnis jasa  transportasi pengiriman  barang.  Untuk  itu transportasi merupakan  hal  yang sangat penting yang menjadi bisnis inti bagi perusahaan ekspedisi jasa pengangkutan barang.
Salah  satu  perusahaan  3PL  yang  menawarkan  jasa  transportasi  kurir  di Indonesia  adalah  PT  Syncrum  Logistics  yang  siap  membantu dan  melayani pengiriman  barang  khususnya  untuk  barang-barang  manufaktur  otomotif    untuk wilayah  Jabotabek.  Sebagai  perusahaan  yang  bergerak  dibidang  kurir,  transportasi memiliki  peranan  yang  sangat  penting  dan  mendukung  dalam  bidang  tersebut. Perusahaan  3PL  (third party logistics)  ini  ikut  serta  dalam  menunjang  proses  bisnis perusahaan. PT.  Syncrum  Logistics  merupakan perusahaan  yang  berdiri  pada  tahun 2008  terletak  di  dalam  kawasan  industri  MM2100  yang bergerak  dalam  bidang
1 Program Studi Teknik Industri Politeknik Pos Indonesia Jl. Sariasih No.54, Bandung Email : rna_rian@yahoo.com
2 Program Studi Teknik Industri Politeknik Pos Indonesia Jl. Sariasih No.54, Bandung
Naskah diterima: 22 Des 2013, direvisi: 3 Jan 2014, disetujui: 7 Jan 2014
ekspedisi jasa transportasi pengiriman barang 3PL  (third party logistics),  yaitu mengirimkan  barang  dari  suatu  tempat ke  tujuan  melalui  darat (on road) dengan menggunakan armada truk wings box.  PT  Syncrum  Logistics  kini  telah  memiliki lebih  dari  80  armada  truk wings  box yang  keseluruhannya  dimiliki sendiri.  Salah satunya  adalah  jenis  truk wings  box yang  sering  digunakan  untuk  jasa  pelayanan pengiriman untuk Milkrun - Cibitung.
Pengenaan tarif untuk satu kali pengiriman barang pada rute Milkrun - Cibitung berbeda  dengan  perhitungan  tarif  sebelumnya  yang  semula  adalah  sebesar  Rp 800.802,-.  Hal  ini  disebabkan  adanya  penawaran  harga  yang  dilakukan oleh customers sehingga membuat harga pengenaan tarif yang telah ditentukan perusahaan menjadi  menurun  menjadi  sebesar  Rp  522.700,-.  Terdapat  selisih  perbedaan  harga yang  cukup  signifikan  antara  harga  tarif  semula  yang  telah  ditetapkan  perusahaan sebesar  Rp  800.802,- dengan  penurunan  harga  tarif  saat  ini  setelah  sebesar  Rp 522.700,- yang  memiliki  selisih  penurunan  harga  sebesar  Rp  278.102,-.  Hal  ini disebabkan karena dari pihak marketing perusahaan belum mendapatkan perhitungan tarif yang tepat dan belum mempunyai berapa batas minimum untuk penawaran harga dengan customers pada  pengenaan  harga  tarif  untuk  satu  kali  pengiriman  barang kepada customer.  Sehingga  terdapat  selisih  harga  antara  perhitungan  tarif  semula yang  dilakukan  oleh  pihak  marketing  dengan  tarif  yang  dikenakan  setelah  terjadi penawaran harga  dengan customer.  Di  sisi  lain  juga  perlunya  analisis  baik  untuk break even point (BEP) yang dihasilkan oleh perusahaan dan besarnya jumlah return on investment (ROI) yang dicapai oleh perusahaan.
Artikel ini membahas tentang penentuan tarif ideal pada jasa pengiriman barang untuk  rute  MRCB  (Milkrun  Cibitung),  membahas analisis Break  Even  Point (BEP) yang dihasilkan, dan mengetahui hasil return on investment (ROI) yang dicapai oleh perusahaan.

## METODOLOGI PENELITIAN
Adapun langkah-langkah dalam penelitian ini disusun sebagai berikut :
1. Melakukan  Perhitungan  Biaya  Tetap  Kendaraan.  Menghitung  biaya  tetap  per tahun dan per hari, biaya tetap terdiri dari biaya penyusutan kendaraan per tahun dan  per  hari,  biaya  pajak  kendaraan  per  tahun  dan  per  hari,  biaya  gaji  awak kendaraan per tahun dan per hari.
2. Menghitung biaya variabel kendaraan. Menghitung biaya variabel kendaraan yang terdiri  dari  biaya  penggunaan  BBM  yang  dikeluarkan  per  hari  dan  per  tahun, biaya penggunaan ban per tahun dan per hari, biaya pemeliharaan kendaraan yang dihitung per tahun dan per hari, serta biaya yang dikeluarkan untuk uang makan supir dan kernet dalam hari dan tahun.
3. Menghitung biaya operasional. Langkah yang harus dilakukan selanjutnya adalah menghitung Biaya Operasional Kendaraan (BOK) yaitu menjumlahkan total biaya tetap per tahun, biaya variabel per tahun dan per harinya sehingga nantinya akan diperoleh BOK per tahun dan BOK per hari.
BOK/Thn = Biaya Tetap/Thn + Biaya Variabel/Thn BOK/Bln = / BOK/Hari = /
4. Penentuan  tarif  dasar.    M enentukan  tarif  dasar  atau  tarif  pokok. Tarif  adalah sejumlah  harga  yang  harus  dikeluarkan  untuk  memperoleh  jasa  pelayanan.  Tarif
pokok  adalah  tarif  dasar  yang  apabila  diterapkan  maka  perusahaan  tidak  akan mengalami  kerugian,  dan  juga  belum  mendapatkan  keuntungan.  Demikian  juga untuk perusahaan jasa pengiriman barang masing – masing memiliki tarif tertentu.
Tarif Pokok = /

## x Jarak Tempuh
5. Penentuan  tarif  ideal. Pada  tahap  selanjutnya  adalah  menentukan  tarif  optimal. Perhitungan tarif optimal berdasarkan pada tarif pokok yang kemudian dikenakan biaya  yang  dihitung  untuk  keuntungan  perusahaan,  biaya overhead perusahaan, dan profit  management untuk  perusahaan. Adapun  langkah-langkah  perhitungan sebagai berikut :
a. Management fee. Management fee merupakan  salah  satu  komponen  yang menentukan  harga  tarif  optimal. Management fee merupakan  keuntungan yang  ingin  diraih  oleh  perusahaan  dan  besarnya  ditentukan  oleh  kebijakan perusahaan.
Management fee = Persentase keuntungan (%) x Tarif Pokok
b. Overhead Cost. Merupakan salah satu komponen yang menentukan harga tarif optimal. Biaya overhead termasuk biaya untuk administrasi kantor, peralatan kantor, pergudangan, gaji karyawan, dll.
Overhead cost = Persentase biaya (%) x Tarif Pokok
c. Perhitungan Tarif Ideal. Tarif ideal adalah hasil penjumlahan dari tarif pokok, management fee dan overhead cost
Tarif Ideal = Tarif Pokok + Management fee + Overhead Cost
6. Perhitungan Break Even Point (BEP). Analisis BEP digunakan untuk mengetahui pada  titik  berapa  hasil  penjualan  sama dengan  jumlah  biaya.  Melalui  titik  BEP, kita  akan  dapat  mengetahui bagaimana hubungan  antara  biaya  tetap,  biaya variabel, keuntungan dan volume kegiatan (penjualan atau produksi). Oleh karena itu,  analisis  ini  juga  sering  disebut  dengan  nama cost  profit  volume  analysis. Berikut  ini  merupakan  analisis  BEP mengenai muatan  pengiriman barang  untuk rute Milkrun - Cibitung dengan rumus sebagai berikut:
TR = TC
BEPx  =
P.Q = FC + V.Q
7. Perhitungan Return on Investment (ROI). Pengembalian atas investasi atau asset (Return On Investment – ROI) adalah perbandingan dari pemasukan (income) per tahun  terhadap  dana  investasi.  Dengan  demikian  memberikan  indikasi profitabilitas  suatu  investasi.  Investasi  dapat  dinyatakan  dalam  berbagai  bentuk seperti biaya pertama, investasi rata-rata dan lain-lain, demikian pula perhitungan dapat  dimasukkan  faktor-faktor  depresisi,  pajak,  bunga  dan  lain-lain  maka  akan dihasilkan bayak sekali variasi ROI.

## Metode ROI (Return of Investment)
1. Menghitung Profit Margin
Profit Margin =
2. Menghitung Operating Assets Turnover
Operating Assets Turnover =
3.Menghitung ROI
ROI = Profit Margin x Operating Assets Turnover
Atau
ROI =
×
Atau ROI = ( )
Adapun langkah-langkah  dalam  metodologi  penelitian  dapat  dilihat  pada gambar di bawah ini:
Gambar 1. Diagram alir penelitian

## PENGOLAHAN DATA & ANALISIS

## Penentuan Rute Pengiriman
PT. Syncrum  Logistics  menggunakan  rute  tetap  utnuk  setiap  rute  perjalanan yang  dilaluinya.  Berikut  ini  adalah  rute  transportasi  pengiriman  barang  yang digunakan  oleh  PT. Syncrum  Logistics  untuk  pengiriman  dari  Cibitung  ke  ADM Sunter.
Keterangan :
X = Pool PT Syncrum Logistics
Y = ADM Sunter
Jarak tempuh dari X  ke Y
= 45 Km (pulang pergi 90 km 5,3 jam perjalanan)
Gambar 2 . Rute Pengiriman Barang Milkrun Cibitung

## Data Operasional Kendaraan
Data  operasional  kendaraan  adalah  data  yang  menjelaskan  tentang  catatan operasional kendaraan, seperti diuraikan dalam tabel 1.
Tabel 1. Data Operasional Kendaraan
Operasional Kendaraan Lamanya perjalanan Keterangan Frekuensi pengiriman 3 RIT Sehari Hari operasi/tahun 245 Jarak tempuh Jarak tempuh Pulang-pergi (RIT) 90 km Jarak tempuh/hari 270 km Jarak tempuh/tahun 66.150

## Penentuan BOK/Tahun/Hari Menurut Biaya Tidak Tetap
Penentuan  Biaya  Operasional  Kendaraan (BOK) dihitung  berdasarkan  biaya tetap per tahun dan per hari, biaya tetap terdiri dari biaya penyusutan kendaraan per tahun  dan  per  hari,  biaya  pajak  kendaraan  per  tahun  dan  per  hari,  biaya  gaji  awak kendaraan per tahun dan per hari.

## Tabel 2. Akumulasi Total Biaya Tidak Tetap/Tahun
No. Nama Biaya Jumlah 1. BBM (Solar) Rp 66.150.000 2. Oli + Filter Rp 2.104.000 3. Ban (luar, dalam) Rp 16.000.000 4. Perawatan dan perbaikan Rp 2.800.000 5. Biaya lain-lain Rp 9.065.000 Jumlah biaya tidak tetap/tahun Rp 96.119.000 Jumlah biaya tidak tetap/km Rp 1.453,04 Sumber : Hasil pengolahan data
Tabel 3. Akumulasi Total Biaya Tidak Tetap/Hari
No. Nama Biaya Jumlah 1. BBM (Solar) Rp 270.000,00 2. Oli + Filter Rp 8.587,75 3. Ban (luar dan dalam) Rp 65.306,12 4. Perawatan dan perbaikan Rp 11.428,00 5. Biaya lain-lain Rp 37.000,00 Jumlah biaya tidak tetap/hari Rp 392.322,44 Jumlah biaya tidak tetap/km Rp 1.453.04 Sumber : Hasil Pengolahan data
Penentuan BOK/Tahun/Hari Menurut Biaya Tetap Total Biaya tetap/Tahun =  Biaya  Penyusutan  kendaraan/Th  +  Biaya  Pajak  kendaraan/Th  +  Biaya gaji awak kendaraan (supir)/Th Total Biaya tetap/Hari
=  Biaya  Penyusutan  kendaraan/Hari  +  Biaya  Pajak  kendaraan/Hari  +  Biaya gaji awak kendaraan (supir)/Hari
Tabel 4. Akumulasi Total Biaya Tetap/Tahun
Jenis biaya Harga Penyusutan kendaraan Rp 94.300.000 Pajak kendaraan Rp 3.000.000 Biaya uji pemeriksaan KIR (2 kali dlm setahun) Rp 600.000 Asuransi kendaraan Rp 13.500.000 Gaji sopir (12 x Rp 1.000.000,-) Rp 12.000.000 Jumlah biaya tetap/tahun Rp 123.400.000 Jumlah biaya tetap/hari Rp 503.673 Jumlah biaya tetap/km Rp 1.865 Sumber : Hasil pengolahan data Tabel 5. Akumulasi BOK/Tahun Jenis biaya Harga Biaya tetap/thn Rp 123.400.000 Biaya tidak tetap/thn Rp 96.119.000 Jumlah Rp 219.519.000 Sumber : Hasil pengolahan data Tabel 6. Akumulasi BOK/Hari Jenis biaya Harga Biaya tetap/hari Rp 503.673,46 Biaya tidak tetap/hari Rp 392.322,44 Jumlah Rp 95.995,90 Jumlah BOK/1 kali jalan Rp 298.665,30 Jumlah BOK/km Rp 3.318,50 Sumber : Hasil pengolahan data

## Penentuan Tarif Pokok/Tarif Dasar
Tarif Pokok = x jarak tempuh/hari BOK/Hari = Biaya Tetap/Hari + Biaya Tidak Tetap/hari = Rp.895.995,9,-/Hari BOK/Hari/1 kali jalan = Rp.895.995,9/ 3 = Rp.298.665,3 Tarif Pokok = . , x 270 km = . , . x 270 km = Rp 21.059,90/120 (Pallet) Perhitungan Tarif Ideal Tarif Ideal
= Tarif Pokok + Fee Management (10%)+ Overhead Cost (10%) = Rp 21.059,90 + Rp 2.105,98 + Rp 2.105,98 = Rp25.271,86
Untuk pengangkutan 28 pallet, dibutuhkan biaya sebesar: = 28 Pallet x Rp  25.271,86 = Rp 707.612,08 atau Rp 707.612
Tarif/ km = . ,
= Rp 7.862,35/km
Tabel 7. Penentuan Tarif Ideal
No Nama biaya Jumlah 1 Tarif pokok Rp 21.059,90 2 Biaya  gaji  karyawan  dan  administrasi pengelolaan kantor (10% x tarif pokok) Rp 2.105,98 3 Fee management (10% dari tarif pokok) Rp 2.105,98 Tarif ideal Rp 25.271,86 Tarif /km Rp 7.862,35/km Sumber : Hasil pengolahan data Perhitungan Break Even Point Untuk Setiap Harga Tarif Analisis BEP Untuk Tarif Rp 522.700,- P.Q = FC + V.Q Rp 522.700 x Q =Rp 10.283.333,33 + Rp 392.322,44 x Q Rp 522.700 x Q – Rp 392.322,44 x Q = Rp 10.283.333,33
Rp 130.377,56 x Q = Rp 10.283.333,33 Q = . . , . , Q
= 78,89 atau 79 kali pengiriman
Maka  dari  hasil analisis Break Even Point diatas  harus  terjadi  sebanyak  79 kali  pengiriman  agar  mencapai  BEP  dari  target  perusahaan  sebanyak  61  kali pengiriman/bulan.
Analisis BEP Untuk Tarif Rp 707.612 P.Q = FC + V.Q Rp 707.612 x Q =Rp 10.283.333,33 + Rp 392.322,44 x Q
Rp 707.612 x Q – Rp 392.322,44 x Q = Rp 10.283.333,33
Rp 315.289,56 x Q = Rp 10.283.333,33 Q = . . ,
. ,

## Q = 32 kali pengiriman
Maka  dari  hasil  analisis Break Even Point diatas  harus  terjadi sebanyak  32 kali  pengiriman  agar  mencapai  BEP  dari  target  perusahaan  sebanyak  61  kali pengiriman/bulan.
Analisis BEP Untuk Tarif Rp 800.802,- P.Q = FC + V.Q Rp 800.802 x Q =Rp 10.283.333,33 + Rp 392.322,44 x Q Rp 800.802 x Q – Rp 392.322,44 x Q = Rp 10.283.333,33 Rp 408.479,55 x Q = Rp 10.283.333,33 Q = . . ,
. ,

## Q = 25 kali pengiriman
Maka  dari  hasil  analisis Break Even Point diatas  harus  terjadi  sebanyak  25 kali  pengiriman  agar  mencapai  BEP  dari  target  perusahaan  sebanyak  61  kali pengiriman/bulan.

## Perhitungan Metode ROI (Return of Investment)
Untuk mengukur prosentase manfaat yg dihasilkan oleh proyek dibandingkan dengan  biaya  yg  dikeluarkannya.  Maka  dalam    perhitungan  ROI  perusahaan berdasarkan  penentuan  tarif  semula  perusahaan,  berdasarkan  penentuan  tarif penawaran  harga  dan  penentuan  tarif  berdasarkan  perhitungan  metode  biaya operasional kendaraan (BOK). Suatu proyek investasi yg mempunyai ROI lebih besar dari 0 adalah proyek yg dapat diterima.
Perhitungan Return Of Investment (ROI) Untuk Tarif Rp 522.700,- ROI = (Total pendapatan – total biaya) / total biaya*100%
ROI= ((Tarif x Jumlah Operasi/thn x jumlah RIT) – (Total Biaya))/ Total Biaya x
100%
ROI = ((Rp 522.700 x 245 x 3) – (Rp 219.519.000)/ Rp 219.519.000 ROI = 0,75
ROI > 0 proyek investasi diterima apabila,  ROI < 0 proyek investasi ditolak. Maka proyek diterima karena menghasilkan ROI > O sebesar 0,75 atau 75% karena memberikan keuntungan dari biaya investasi.
Perhitungan Return Of Investment (ROI) Untuk Tarif Rp 707.612,- ROI = (Total pendapatan – total biaya) / total biaya*100% ROI= ((Tarif x Jumlah Operasi/thn x Jumlah RIT) – (Total Biaya))/ Total Biaya x
100%
ROI = ((Rp 707.612 x 245 x 3) – (Rp 219.519.000)/ Rp 219.519.000

## ROI = 1,36
ROI > 0 proyek investasi diterima apabila,  ROI < 0 proyek investasi ditolak. Maka proyek diterima karena menghasilkan ROI > 0 sebesar 1,36 atau 136% karena memberikan keuntungan dari biaya investasi.
Perhitungan Return Of Investment (ROI) Untuk Tarif Rp 800.802,- ROI = (Total pendapatan – total biaya) / total biaya
ROI= ((Tarif x Jumlah Operasi/thn x Jumlah RIT) – (Total Biaya))/ Total Biaya x
100% ROI = ((Rp 800.802 x 245 x 3) – (Rp 219.519.000)/ Rp 219.519.000 ROI = 1,68
ROI > 0 proyek investasi diterima apabila,  ROI < 0 proyek investasi ditolak. Maka proyek diterima karena menghasilkan ROI > 0 sebesar 1,68 atau 165% karena memberikan keuntungan dari biaya investasi.

## Analisis
Pada  perhitungan  BOK  menghasilkan  tarif    ideal  hasil  perhitungan  yaitu sebesar  Rp  707.612  /  satu  kali  pengiriman  dengan  jumlah  pallet  sebanyak  28  pallet untuk  pengiriman  penuh,  sedangkan  tarif  pengiriman  yang  berlaku  di  PT  Syncrum Logistics  yaitu  sebesar  Rp  522.700/  satu    kali  pengiriman  pallet  satu atau    penuh. Harga  sebesar  Rp  522.700  dinilai  tidak  mencapai  tarif  yang    ideal  karena  tarif perhitungan  semula  perusahaan  adalah  sebesar  Rp  800.802,  karena  harga  tersebut merupakan  harga  tarif    setelah  dilakukan  penawaran  harga  kepada  customer  harga tarif pengiriman  menjadi  menurun  signifikan  sebesar  Rp  522.700.  Pengenaan  harga tarif  yang  baru  menciptakan  harga  tarif  yang  ideal  yaitu  sebesar  Rp  7.862,35  /km, apabila  jarak  tempuhnya  adalah  sejauh  90km/  RIT  satu  kali  pengiriman  maka  tarif ideal yang seharunya ditetapkan oleh perusahaan adalah sebesar Rp 707.612. Dengan dihasilkannya tarif yang baru, maka tarif yang dikenakan untuk satu pallet pengiriman barang  seberat  120  kg  dikenakan  dengan  harga  tarif  sebesar  Rp  25.271,86  (satu pallet/120  kg),  apabila  customer  melakukan  permintaan  pengiriman  barang  secara penuh yaitu sebesar 28 pallet akan dikenakan harga tarif sebesar Rp 707.612.
Terdapat  beberapa  hasil  perhitungan terhadap tarif  yang  berlaku  di  PT Syncrum  Logistics,  analisis  Break  Even  Point  (BEP)  perusahaan  dan Return  On Investment (ROI) perusahaan, sebagai berikut: 1. Penetapan harga tarif untuk kapasitas angkut pallet/120 kg adalah Rp 25.271,86,-
2. Penetapan  harga  tarif  untuk  jarak  tempuh/km  adalah  sebesar  Rp  7.862,35/km, apabila  jarak  tempuhnya  adalah sejauh  90  km/  RIT  satu  kali  pengiriman  maka tarif  ideal  yang  seharunya  ditetapkan  oleh  perusahaan  adalah  sebesar  Rp 707.612,-.
3. Analisis BEP Untuk Tarif Rp 522.700,- Maka dari hasil analisis Break Even Point diatas  harus  terjadi  sebanyak  79  kali  pengiriman agar  mencapai  titik  impas.  dari target perusahaan sebanyak 61 kali pengiriman/bulan
4. Analisis BEP Untuk Tarif Rp 707.612,-Maka dari hasil analisis Break Even Point diatas  harus  terjadi  sebanyak  32  kali  pengiriman  agar  mencapai  titik  impas  dari target perusahaan sebanyak 61 kali pengiriman/bulan.
5. Analisis BEP Untuk Tarif Rp 800.802,- Maka dari hasil analisis Break Even Point diatas  harus  terjadi  sebanyak  25  kali  pengiriman  agar  mencapai  titik  impas  dari target perusahaan sebanyak 61 kali pengiriman/bulan.
6. Perhitungan Return  On Investment (ROI)  Untuk  Tarif  Rp  522.700,-. menghasilkan  ROI  >  O  sebesar  0,75  maka  proyek  diterima  karena  memberikan keuntungan sebesar  0,75 % dari biaya investasi.
7. Perhitungan Return On Investment (ROI) Untuk Tarif Rp 707.612,- menghasilkan ROI  >  0  sebesar  1,36  maka  proyek  diterima  karena  memberikan  keuntungan sebesar  1,36 % dari biaya investasi.
8. Perhitungan Return On Investment (ROI) Untuk Tarif Rp 800.802,- menghasilkan ROI  >  0  sebesar  1,68  maka  proyek  diterima  karena  memberikan  keuntungan sebesar  1,68 % dari biaya investasi.

## KESIMPULAN
Berdasarkan  hasil  pengolahan  data  dan  analisis  yang  telah  dilakukan,  maka penulis mengambil kesimpulan sebagai berikut:
1. Tarif  Ideal.  Harga  tarif untuk  pengiriman  penuh  yaitu  sebesar  Rp  707.612,- / 28 pallet  (Full  Load)  atau  pengenaan  harga  tarif/km  yang  dapat  diberlakukan  oleh perusahaan yaitu sebesar Rp 7.862,35/km.
2. Berdasarkan perhitungan pada analisis Break Even Point Perusahaan, maka hasil Break Even Point perusahaan  pada  penetapan  tarif  yang lebih  tinggi  akan diperoleh titik impas pada jumlah pengiriman yang lebih kecil.
3. Berdasarkan perhitungan pada ROI yang dihasilkan perusahaan disimpulkan nilai ROI akan lebih tinggi pada setiap pengenaan tarif yang lebih besar.

## Daftar Pustaka
Nasution,  M.  Nur.  2004. Manajemen  Transportasi.  Edisi  Kedua.  Jakarta  :  Ghalia
Indonesia.
---- . 2008. Manajemen Transportasi. Edisi Ketiga. Jakarta : Ghalia Indonesia.
Nurlitasari,  Ervina.  2009. Analisis  Tarif  Pengiriman  Barang  Menggunakan  Metode Biaya  Operasional  Kendaraan  (BOK)  Di  PT  Dakota  Buana  Semesta  Untuk Tujuan Bandung – Solo. Bandung Jurusan Politeknik Pos Indonesia
Pratikno,  Herry  J.  2006.  Studi  Kasus  Angkutan  Penumpang  Umum  Bus  Antar  Kota
Dalam Provinsi Non Ekonomi Jurusan Semarang – Solo. Jurnal Transportasi. Render,  B., dan Heizer,  Jay.  2009. Manajemen  Operasi.  Buku1.  Jakarta  :  Salemba Empat. ----. 2010. Manajemen Operasi. Buku 2. Jakarta: Salemba Empat Salim, Abbas H. 2008. Manajemen Trasportasi. Jakarta: PT RajaGrafindo Persada. Simbolon, M. Maringan. 2003. Ekonomi Transportasi. Jakarta : Ghalia Indonesia. Sudayat, Ridwan I. 2010. Metode Penetapan Harga. Jurnal Manajemen Biaya. Supriatin,  Cucu.  2010. Analisis  Perbandingan  Pengembangan  Investasi  Trucking dengan  Investasi  di  Bank  Central  Asia (Studi  Kasus  di  PT  Askara  Cargo Semesta). Bandung Jurusan Politeknik Pos Indonesia.
Tamin, Ofyar Z. 1997. Perencanaan Dan Pemodelan Transportasi. Bandung : ITB. Woodward, Frank H. 1982. Manajemen Transpor. Jakarta: Djaya Pirisa.