RADIAL – juRnal perADaban saIns, rekayAsa dan teknoLogi Sekolah Tinggi Teknik (STITEK) Bina Taruna Gorontalo
VOLUME 8 NO. 1 Juni 2020
p-ISSN : 2337-4101 e-ISSN : 2686-553X
PERANCANGAN TERMINAL PELABUHAN FERRY “UEBONE”

## DI KABUPATEN TOJO UNA-UNA DENGAN PENDEKATAN WORKING WATERFRONT ARCHITECTURE
Disusun Oleh :
1 Rahmad Idris, 2 Mohammad Imran, 3 Novita Shamin
123 Arsitektur Sekolah Tinggi Teknik (STITEK) Bina Taruna Gorontalo INDONESIA rachmatalidris@gmail.com

## ABSTRAK
Sebagai kabupaten yang memiliki sebagian pulau-pulau yang terpisah dari daratan Tojo  Una-  una,  serta  memilki  potensi  jalur  jalan  transportasi  wisatawan  menuju tempat  wisata  yang  ada  di  daearah  ini,  maka  distribusi  barang,  penumpang maupun    kendaraan    hanya    dimungkinkan  dengan  menggunakan  angkutan  laut. Pelabuhan  Uebone    merupakan    urat    nadi    penghubung  dalam  menunjang kelancaran komunikasi bagi perkembangan bidang ekonomi, sosial politik, budaya dan pertahanan keamanan dimana perkembangan  dari  tahun  ke  tahun  dirasakan semakin  meningkat,  dari  waktu  ke  waktu  melahirkan    suatu    kebutuhan    akan sarana    terminal    yang  dapat  menunjang  dampak  pertumbuhan  transportasi tersebut.  Perancangan  Terminal  Pelabuhan Ferry “Uebone”  Di  Kabupaten  Tojo Una-Una  Dengan  Pendekatan Working  Waterfront  Architecture berlokasi  di  desa Uebone, kecamatan Ampana Tete, kabupaten Tojo Una-Una dengan luas lahan ± 2 Hektare yang terdiri dari 1 massa bangunan. Bentuk bangunan Terminal Pelabuhan Ferry “Uebone”  Di  Kabupaten  Tojo  Una-Una  menngadopsi  bentuk  depan  kapal ferry pada  sisi  kanan  dan  kiri  bangunan  sedangkan  pada  bagian  tengah menggunakan  bentuk  gelombang  laut,  selain  untuk  mempertahankan  faktor estetika juga lebih terkoneksi antara bentuk dan fungsi bangunan.
Kata kunci : Terminal Pelabuhan Ferry , Working Waterfront Architecture , Tojo Una-Una

## ABSTRACT
As  a  regency  that  has  a  part  of  the  islands  separated  from  the  land  of  Tojo  Una- Una, and has a potential transportation road to the tourist sites in this area, then the distribution of goods, passengers and vehicles is only possible by using sea freight. Uebone Port is the connection to support the smooth communication of economic development,  socio-political,  cultural  and  defense  security  where  development from year to year is felt increasing, from time to time giving birth to a necessity of terminal means that can support the impact of the transportation growth. Planning a  Ferry  Terminal  "Uebone"  in  Tojo-Una  district  with  the  approach  Working Waterfront Architecture is located in the village Uebone, district of Ampana Tete, District  Tojo  Una-Una  with  a  land  area  of  ±  2  hectares  consisting  of  1  mass  of buildings.  The  building  of  the  Terminal  Ferry  port  "Uebone"  in  Tojo  District  of Una-Una  adopted  the  front  form  of  the  ferry  on  the  right  and  left  side  of  the building  while  in  the  middle  using  the  form  of  sea  waves,  in  addition  to maintaining  the  aesthetic  factor  is  also  more  connected  between  the  shape  and function of the building.
Keywords : Ferry Terminal, Working Waterfront Architecture, Tojo Una-Una
RADIAL – juRnal perADaban saIns, rekayAsa dan teknoLogi Sekolah Tinggi Teknik (STITEK) Bina Taruna Gorontalo
VOLUME 8 NO. 1 Juni 2020
p-ISSN : 2337-4101 e-ISSN : 2686-553X

## PENDAHULUAN
Indonesia  merupakan  salah  satu  negara terbesar di dunia berdasarkan jumlah penduduk  dan  luas  wilayah,  serta  merupakan negara kepulauan yang mempunyai lebih  dari 3.700    pulau    dan  wilayah  pantai  sepanjang 80.000    km  atau    dua    kali    keliling    dunia melalui  khatulistiwa  (Triatmodjo  Bambang, 2009).  Apabila  dilihat  dari  persentase  antara perairan  dan  daratan,  diketahui  bahwa perairan Indonesia memiliki persentase sekitar 63,21%  dari luasan wilayah Indonesia secara keseluruhan,  maka  sarana  dan  prasarana transportasi sangat dibutuhkan untuk menghubungkan antar  pulau.
Untuk  mewadahi  transportasi  angkutan  laut ini  diperlukan  suatu  wadah  dalam  hal  ini adalah  pelabuhan.  Pelabuhan  merupakan daerah  titik  simpul  antara  wilayah  darat dengan  laut  yang  keberadaannya  sangat dibutuhkan  agar  arus  transportasi  laut  dapat berjalan lancar dan aman. Atas dasar tersebut pemerintah senantiasa meningkatkan prasarana perhubungan laut guna menunjang optimalisasi pelayaran angkutan penumpang, barang  maupun  kendaraan  baik  menyangkut penambahan  armada  angkutan    pelabuhan maupun pengadaan bangunanterminal penumpang guna menunjang proses pelayanan  dengan  pelaksanaan  berbagai kegiatan administrasi dalam proses angkutan pelabuhan (Ferry).
Kabupaten  Tojo  Una-Una  adalah  salah  satu daerah tingkat II di provinsi Sulawesi Tengah, Indonesia.  Ibu  kota  kabupaten  ini  terletak  di Kota Ampana. Wilayah Kabupaten Tojo Una- Una  terbagi  dua,  yaitu  wilayah  daratan  dan kepulauan. Kabupaten Tojo Una-Una memilki 12  kecamatan,  enam  kecamatan  diantaranya berada di wilayah kepulauan.
Sebagai  kabupaten  yang  memiliki  sebagian pulau-pulau  yang  terpisah  dari  daratan  Tojo Una-una,  serta  memilki  potensi  jalur  jalan transportasi  wisatawan  menuju  tempat  wisata yang  ada  di  daearah  ini,  maka  distribusi barang,  penumpang  maupun  kendaraan  hanya dimungkinkan dengan menggunakan angkutan
laut.  Pelabuhan  Uebone  merupakan  urat  nadi penghubung  dalam  menunjang  kelancaran komunikasi bagi perkembangan bidang ekonomi, sosial politik, budaya dan pertahanan  keamanan  dimana  perkembangan dari  tahun  ke  tahun  dirasakan  semakin meningkat  dari  waktu  ke  waktu  melahirkan suatu kebutuhan  akan sarana  terminal  yang dapat    menunjang  dampak  pertumbuhan transportasi tersebut.
Sebagai  objek  yang  berada  di  daerah  tepian air,  maka  pendekatan/konsep  yang  akan digunakan adalah Waterfront. Konsep Waterfront  adalah  konsep  daerah  tepian  air baik  itu  tepi  pantai,  sungai  ataupun  danau. Pengertian  “waterfront”  dalam  Bahasa Indonesia  secara  harfiah  adalah  daerah  tepi laut,  bagian  kota  yang  berbatasan  dengan  air, daerah pelabuhan.
Berdasarkan latar belakang diatas, maka perlu adanya  suatu  Studi  Perencanaan  Wadah Pelayanan  dan Fasilitas  Terminal  Penumpang Angkutan Laut sesuai dengan fungsinya yaitu mewadahi  dan  melayani  kegiatan  operasional serta jasa pelayanan bagi penumpang angkutan  laut  untuk  mewadahi  tuntutan kebutuhan  di  masa  kini  dan  yang  akan datang.

## TINJAUAN PUSTAKA Pengertian Dasar
Pelabuhan  adalah  tempat  yang  terdiri  dari daratan  dan  perairan  di  sekitarnya  dengan batas  tertentu  sebagai  tempat  kegiatan pemerintahan  dan  kegiatan  ekonomi  yang dipergunakan sebagai tempat kapal bersandar, berlabuh, naik dan turun penumpang  atau  bongkar  muat  barang  yang dilengkapi  dengan  fasilitas  keselamatan pelayaran dan kegiatan penunjang pelabuhan serta  sebagai  tempat  perpindahan  intra  dan antara  moda  transportasi    (PP    RI  No.  70 Tahun  1996  tentang  Kepelabuhan,  Dephub RI).
Terminal pada hakikatnya merupakan simpul jaringan  transportasi  yang  berfungsi  pokok sebagai  pelayanan  umum  antara  lain  berupa tempat untuk naik turun penumpang
RADIAL – juRnal perADaban saIns, rekayAsa dan teknoLogi Sekolah Tinggi Teknik (STITEK) Bina Taruna Gorontalo
VOLUME 8 NO. 1 Juni 2020
p-ISSN : 2337-4101 e-ISSN : 2686-553X
dan/atau    bongkar    muat  barang,  untuk pengendalian lalu lintas dan  arus  angkutan umum,  serta  sebagai  tempat  perpindahan intra maupun antara moda transportasi.
Berdasarkan pengertian diatas, maka pengertian  terminal  pelabuhan  Ferry  adalah “Sarana pelayanan umum sebagai penghubung dari suatu tempat ke tempat lain melalui  jalur  transportasi  laut  dengan menggunakan Ferry sebagai sarana transportasinya.”

## Fungsi Terminal
Menurut  Direktorat  Jendral  Perhubungan (Departemen  Perhubungan,  1996).  Fungsi terminal  pada  dasarnya  dapat  ditinjau  dari (tiga)  unsur  yang  terkait  dengan  terminal yaitu:
1. Penumpang
2. Pemerintah
3. Operator Angkutan Umum
Unsur-unsur dan kegiatan yang menunjang 1. Fasilitas terminal pelabuhan ferry 2. Kegiatan 3. Keadaan alam 4. Peran pemerintah

## Perkembangan pelabuhan ferry
Kecenderungan akan perkembangan pelabuhan  Ferry  menunjukkan  peningkatan dari  tahun  ke  tahun,  bahkan  pada  daerah- daerah  tertentu  yang  merupakan  sentra-sentra kegiatan ekonomi regional dan pusat mobilitas penduduk  perkembangan  pelabuhan  Ferry sangat meningkat.

## Tinjauan Arsitektur
Waterfront  adalah    konsep  daerah  tepian  air baik  itu  tepi  pantai,  sungai  ataupun  danau. Pengertian “waterfront” dalam Bahasa
Indonesia  secara  harfiah  adalah  daerah  tepi laut,  bagian  kota  yang  berbatasan  dengan  air, daerah  pelabuhan  (Rauf  Rahmat  2012  dalam Echols, 2003). Waterfront juga dapat diartikan suatu  proses  dari  hasil  pembangunan  yang memiliki  kontak  visual  dan  fisik  dengan  air dan bagian dari upaya pengembangan wilayah perkotaan  yang  secara  fisik  alamnya  berada
dekat dengan air dimana bentuk pengembangan pembangunan wajah kota yang terjadi berorientasi ke arah perairan.
Konsep  ini  berawal  dari  pemikiran    seorang „urban  visioner‟ Amerika yaitu James Rouse di tahun 1970an. Pada saat itu, kota-kota bandar di  Amerika  mengalami  proses  pengkumuhan yang mengkhawatirkan. Kota Baltimore merupakan  salah  satunya.  Hal  itu  penerapan visi  James  Rouse  yang  didukung  oleh pemerintah setempat akhirnya mampu memulihkan  kota  dan  memulihkan  Baltimore dari  resesi  ekonomi  yang  dihadapinya.  Dari kota  inilah  konsep  pembangunan  kota pantai/pesisir dilahirkan.

## METODE PERANCANGAN Pendekatan Perancangan
Pendekatan  perancangan  ditunjukan  sebagai
acuan  dalam  menyusun  landasan perancangan arsitektur terkait objek perancangan  yang  akan  dilakukan,  yaitu Terminal  pelabuhan  Ferry  “Uebone”  di Kabupaten Tojo Una-Una dengan pendekatan Working Waterfront Architecture diharapkan  perancangan  ini  mencapai  hasil yang  optimal  dalam  memenuhi  fungsi, persyaratan  ruang,  dan  estetika  dalam tampilan arsitektur   secara keseluruhan sehingga  mampu  mewujudkan  keinginan para pengguna terkait fasilitas yang dibutuhkan .

## Objek Rancangan
Adapun  yang  menjadi  objek  rancangan adalah  Terminal  Pelabuhan  Ferry  “Uebone” di  Kabupaten  Tojo  Una-Una dengan Pendekatan Working Waterfront Architecture yang diharapkan mampu mengakomodasi kebutuhan masyarakat.
Objek  ini  berlokasi  di  Jln.  Trans  Sulawesi, Desa  Uebone,  Kecamatan  Ampana  Tete, Kabupaten Tojo Una- Una.
RADIAL – juRnal perADaban saIns, rekayAsa dan teknoLogi Sekolah Tinggi Teknik (STITEK) Bina Taruna Gorontalo
VOLUME 8 NO. 1 Juni 2020
p-ISSN : 2337-4101
e-ISSN : 2686-553X
Gambar 1: Lokasi Objek Perancangan

## ACUAN DAN LAPORAN PERANCANGAN
Acuan Perancangan Makro Konsep Pengolahan Tapak
Tujuan  pengolahan site adalah untuk mendapatkan
penataan site dengan mengoptimalisasikan  penggunaan  potensi- potensi  dari  site  dan  memperhatikan  aspek- aspek kelestarian lingkungan.
Eksisting Lokasi

## Gambar 2: Eksisting Site
1) Site yang dipilih sesuai dengan peruntukan lahan
2) Kondisi Topografi relatif datar
3) Tapak  memiliki  aksesbilitas  yang  tinggi karena berada pada jalur transportasi.
4) Memiliki jaringan infrastruktur kota

## Arah Angin & Orientasi Matahari
Arah  angin    yang  melalui  lokasi/site  yaitu angin  laut  berasal  dari  sebelah  utara  site sedangkan  angin  darat  berasal  dari  sebelah selatan  site.  Sebaliknya  pada  orientasi matahari  terbit  pada  sebelah  Timur  dan terbenam di Barat. Dari hasil analisa orientasi matahari,  bangunan  sebaiknya  tidak menghadap  ke  arah  datangnya  cahaya matahari langsung.
Kebisingan
Tingkat kebisingan pada site tergantung pada kondisi di sekitarnya. Kebisingan tinggi pada site  diakibatkan  oleh  kendaraan  pada  jalan raya  serta  pemukiman  penduduk.  Untuk memberi  kenyamanan  pada  pengunjung  dan pengguna kawasan terminal maka kebisingan dapat  diminimalisir  dengan  pemanfaatan vegetasi  yang  sesuai  dan  dapat  berfungsi sebagai peredam suara.

## View
Sebelah  utara  dan  timur  site  termasuk  view baik  sebab  mengarah  ke  pantai  (laut).  Pada sebelah  barat  site  juga  termasuk  view  yang baik sebab mengarah ke jalan raya. Dan pada sebelah  Selatan  termasuk  view  yang  kurang baik sebab mengarah ke lahan kosong.

## Penzoningan
Bentuk  aktifitas  yang  diwadahi  merupakan aktifitas yang memerlukan pemenuhan analisa-analisa  masalah  sosial  dan  fisik  bagi orang  akan  menggunakan  wadah  tersebut  dan pengunjung untuk masuk ke dalam tapak atau kawasan  serta  penyebaran  kegiatan  yang terarah  dan  jelas  ditinjau  dari  keseluruhan tapak.
Penataan  zoning  tapak  harus  disesuaikan dengan  kondisi  lingkungan  dan  kebutuhan yang  di  butuhkan  serta  hirarki  fungsi bangunan  dengan  mengacu  pada  karakteristik pengunjung,  dimana  masing-masing  fungsi dikelompokkan  ke  dalam  beberapa  zona sehingga  dapat  memudahkan  pendistribusian aktifitas pelaku kegiatan.

## Pola Sirkulasi
Sirkulasi merupakan titik tolak dalam perencanaan dan perancangan Terminal Pelabuhan  Ferry,  agar  pencapaian  lebih mudah, cepat dan bersih, maka ada beberapapa sirkulasi  yang  harus  dipertimbangkan  dalam perancangan tapak, yaitu :
1) Sirkulasi Kendaraan
2) Srikulasi pedestrian

## Konsep Tata Ruang Luar
Pendekatan  terhadap  penataan  ruang  luar didasarkan pada pertimbangan sebagai berikut:
RADIAL – juRnal perADaban saIns, rekayAsa dan teknoLogi Sekolah Tinggi Teknik (STITEK) Bina Taruna Gorontalo
VOLUME 8 NO. 1 Juni 2020
p-ISSN : 2337-4101 e-ISSN : 2686-553X

## a.   Konsep Penampilan Bangunan
Terminal Pelabuhan Ferry akan menjalani fungsi  pelayanan  kepada  masyarakat umum,  sehingga  dalam  penampilannya bersifat
terbuka, menarik dan
mengundang.  Penampilan  bangunan  yang direncanakan  memiliki  ciri  tersendiri, tidak  menyerupai  bangunan  di  sekitarnya tetapi
mengadakan penyesuaian
bangunan.

## Bentuk
Bentuk  Kapal  yang  juga  sesuai  dengan fungsi bangunan tersebut, mempunyai makna bahwa kehidupan bagaikan  seseorang  yang  menjadikan  kapal sebagai  penghubung  dari  satu  tempat  ke tempat  lain.  kapal  diibaratkan  (dunia)  yang akan  membawa  penghuninya  ke  tempat tujuan (akhirat).

## Warna
Warna  dominan  untuk  fasade  bangunan adalah  warna-warna  terang  berkarakter  kuat dengan sedikit kombinasi saja.

## Tekstur
1. Pada tiap elemen pembentuk massa /fasade bangunan,    digunakan  satu  tekstur dominan  yang  halus  dan  merata,  tapi berkarakter kuat. Elemen struktur vertikal (kolom,  dinding,  pagar,  dsb)  memakai tekstur  dinding  normal  dan  kaca  yang dikombinasi yang halus serta rata, namun tetap kuat dan stabil.
2.  Pada  elemen  horizontal digunakan  tekstur halus dan kasar secara terpisah.

## b. Material
Material  penglingkup  atau  elemen  fasade bangunan  lebih  dominan  material  yang memiliki  karakter  kuat  secara  struktural antara  lain:  dinding  bata,  dinding  kaca, dinding-dinding  kolom  beton,  batuan, baja.

## B. Acuan Perancangan Mikro
1. Analisis Kegiatan
Yang  termasuk  dalam  pelaku  kegiatan pada fungsi adalah :
a. Penumpang
Penumpang  adalah  orang  yang  melakukan perjalanan.  Penumpang  meliputi  penumpang berangkat  maupun  penumpang  yang  datang  / tiba.
b. Pengelola
Pengelola  adalah    orang  yang  mengelola fungsi termasuk badan pemilik serta pelaksana.
c. Pengunjung
Pengunjung adalah orang yang sengaja datang berkunjung  ke  lokasi  fungsi  dengan  tujuan tertentu.  Pengunjung  meliputi  pengantar, penjemput,  penduduk  sekitar,  masyarakat umum dan pemerintah.
d. Perusahaan  Pelayaran Perusahaan  pelayaran  adalah  pihak  yang melayani jasa angkutan laut.

## 2. Pengelompokan Ruang
Pola hubungan ruang pada wadah terminal dibagi dalam 4 kelompok besar, yaitu :
1) Kelompok  ruang  pelayanan  utama Adalah  kelompok  ruang  yang  melayani kegiatan  pelayanan  operasional  kepada penumpang, pengantar dan penjemput.
2) Kelompok  ruang  perusahaan  pelayaran Adalah kelompok ruang yang diperuntukkan    bagi  pihak  pengusaha jasa angkutan laut, dalam melaksanakan kegiatan pelayanan operasional.
3) Kelompok ruang Pengelola  terminal  Adalah  kelompok ruang  yang  diperuntukkan  bagi  pihak pengelola, dalam mengkoordinasi kegiatan  pelayanan  operasional  dan pengelola  bangunan  serta  fasilitas terminal.
4) Kelompok  ruang  service  Adalah kelompok  ruang  yang  bersifat  umum dan  menunjang  kegiatan-  kegiatan yang berlangsung dalam wadah

## LAPORAN PERANCANGAN Laporan perancangan makro
1. Penetuan lokasi dan tapak Adapun  kriteria-kriteria  untuk  penentuan sebuah  lokasi  yang  akan  digunakan  sebagai tempat pembangunan adalah :
RADIAL – juRnal perADaban saIns, rekayAsa dan teknoLogi Sekolah Tinggi Teknik (STITEK) Bina Taruna Gorontalo
VOLUME 8 NO. 1 Juni 2020
p-ISSN : 2337-4101 e-ISSN : 2686-553X
a. Site yang dipilih sesuai dengan peruntukan lahan b. Kondisi Topografi relatif datar
c. Tapak  memiliki  aksesbilitas  yang  tinggi karena berada pada jalur transportasi.
d. Memiliki jaringan infrastruktur kota.
.
Gambar 3: Konsep Penetuan Lokasi
2. Pengolahan Tapak
a. Orientasi matahari dan angin dan
kebisingan
Gambar 4: Konsep Pengolahan Tapak
b. View, utilitas dan sirkuasi Gambar 5: Konsep Pengolahan Tapak
c. Luas tapak dan penzoningan
Gambar 6: Konsep Pengolahan Tapak
d. Tata Ruang Luar
Gambar 7: Konsep Pengolahan Tapak
Laporan perancangan mikro a) Ruang pelayanan = 3.395 m2 b) Ruang perusahaan = 184 m2 c) Ruang pengelola = 197 m2 d) Ruang penunjang = 140 m2 e) Ruang service = 325 m2 Total = 4.241 m2 Total luas bangunan dalam laporan perancangan adalah 4.241 m 2 .

## KESIMPULAN
Terminal  pelabuhan  Ferry  “Uebone”  di kabupaten Tojo Una-Una dengan pendekatan working waterfront architecture ini dirancang  dengan  acuan  dan  laporan perancangan  seperti  yang  telah  diuraikan pada  bab  sebelumnya.  Adapun  kesimpulan yang bisa didapatkan adalah : 1. Lokasi Terminal pelabuhan Ferry
“Uebone”  di  kabupaten  Tojo  Una-  Una berada  di  Desa  Uebone,  Kecamatan Ampana Tete, Kabupaten Tojo Una-Una.
2. Tata  ruang  yang  terbentuk  sesuai  dengan fungsi bangunan yakni terminal pelabuhan ferry sbb : a. Ruang Publik = 1.174 m 2 b. Ruang Privat = 4.241 m 2 c. Ruang Servise = 1.746 m 2 Jumlah = 7.161 m 2
RADIAL – juRnal perADaban saIns, rekayAsa dan teknoLogi Sekolah Tinggi Teknik (STITEK) Bina Taruna Gorontalo
VOLUME 8 NO. 1 Juni 2020
p-ISSN : 2337-4101 e-ISSN : 2686-553X
3. Bentuk  bangunan  Terminal  pelabuhan Ferry  “Uebone”  di  kabupaten  Tojo  Una-
Una  ini  mengadopsi  bentuk  depan  kapal ferry  pada  sisi  kiri  dan  kanan  bnagunan. penggunaan  material  dengan  teknologi modern  menjadi  bagian  dari  perancangan bangunan ini.
4. Sistem struktur yang digunakan adalah : Struktur  bawah  Untuk  sub  struktur bangunan ini umumnya digunakan pondasi telapak Struktur tengah Main struktur yang digunakan  yakni  struktur  rangka  sebagai struktur utama pada bangunan ini.
Kolom,umumnya  menggunakan  kolom  utama dan kolom praktis dengan ukuran 35 cm x 35 cm  dengan  bentangan  600  cm.  Struktur  atas Untuk  struktur  penutup  menggunakan  plat beton dengan ketebalan 12 cm.

## DAFTAR PUSTAKA
Anne  Mary  Miller.  2015.  Tersedia: http://www.sftomorrow.org/20 15/2235.  15  November  2018 , 11.13 WITA
Departemen Perhubungan. 1996. Pengertian Terminal. Tersedia: https://sinta.unud.ac.id/upload s/wisuda/0819151004-3-4-24. 12 November 2018, 12.06 WITA
Dinas  Tata  Ruang  Tata  Bangunan  Kota
Medan. 2017. Arsitektur: Pengertian Dan perjalanan Sejarahnya. Tersedia:
http://trtb.pemkomedan.go.id/a rtikel-995-arsitektur pengertian- dan-perjalanan- sejarahnya.html. 12 November 2018, 11.49 WITA.
Etsa  Purnama  Sari  dan  Emilya  Kalsum.
2014. “Sirkulasi Terminal
Penumpang Kapal Laut” Fakultas
Teknik  Universitas  Tanjungpura,
Indonesia.
Neufert Peter dan Ernest. 1997. Architect
Data  Third  Edition,  Jakarta  :
Erlangga. Rauf Rahmat. 2012. Konsep Pembangunan Waterfront Development. Tersedia: http://rachmatarsitektur.blogsp ot.com/2012/10/ Konsep
pembangunan waterfront. html.13 November 2018, 11.40 WITA.
Wahida Andi Patta 2011 dalam  Djanto Y 2003.  Terminal  Pelabuhan  Ferry Di  Kabupaten  Selayar.  Fakultas Sains Dan Teknologi. Universitas Islam Negeri Alaudin Makassar.