Karakteristik Campuran Aspal Beton Menggunakan Coal Bottom Ash dengan Persentase 0%, 5%, dan 10% Sebagai Substitusi Agregat Halus
Nanda Anshar 1 Sofyan M. Saleh 2 Juliana Fisaini 3
1 Jurusan Teknik Sipil Universitas Syiah Kuala Jalan Syech Abdurrauf No. 7 Kopelma Darussalam Banda Aceh 23111 Indonesia
2,3 Dosen, Jurusan Teknik Sipil Universitas Syiah Kuala, Jalan Syech Abdurrauf No. 7 Kopelma Darussalam, Banda Aceh 23111, Indonesia.
1 nanda.24@mhs.unsyiah.ac.id 2 sofyan.saleh@unsyiah.ac.id 3 j.fisaini@unsyiah.ac.id

## Abstract
The combustion of Coal produces solid waste in the form of coal fly ash and coal bottom ash which can pollute  the  environment.  The  use  of  coal  bottom  ash  waste  as  an  aggregate  substitution  material  in  bending pavements is one of the solutions to this problem. The purpose of this study is to determine the value of Marshall parameters in the Asphalt Concrete-Wearing Course (AC–WC) mixture against the use of coal bottom ash with a percentage of 0%, 5%, 10% as a substitution of fine aggregates, as well as to determine the durability value of the Asphalt  Concrete-Wearing  Course  (AC-WC)  mixture  with  the  use  of  coal  bottom  ash  at  the  optimal  Marshall stability value. In this study, the manufacture of test specimens was done with coal bottom ash substitution of 0%, 5%, and 10% against fine aggregates, which were tested by Marshall testing and durability testing at the best percentage. The results of this study found that marshall parameter values had met the specifications, except the flow value at the percentage of coal bottom ash of 10% with an asphalt content of 6.80% which is 4.03 mm > (2 - 4  mm).  The  optimum  Marshall  stability  value  was  obtained  at a percentage  of  coal bottom  ash of  5%  with  an asphalt content of 5.85% amounted to 1257.80 kg. The durability value obtained from the mixture at the best coal bottom ash percentage is 95.69% meeting General Specifications of Bina Marga 2018 2 nd revision (2020) which is ≥ 90%.
Keywords: coal bottom ash, fine aggregate substitution, Asphalt Concrete-Wearing Course (AC-WC), marshall testing method.

## Abstrak
Pembakaran batu bara menghasilkan limbah padat berupa coal fly ash dan coal bottom ash yang dapat mencemari lingkungan. Pemanfaatan limbah coal bottom ash sebagai bahan substitusi agregat pada perkerasan lentur merupakan salah satu solusi terhadap permasalahan tersebut. Tujuan dari penelitian ini untuk mengetahui nilai  parameter  Marshall  pada  campuran  laston  lapis  aus  (AC–WC)  terhadap  penggunaan  coal  bottom  ash dengan  persentase  0%,  5%,  10%  sebagai  substitusi  agregat  halus,  serta  mengetahui  nilai  durabilitas  dari campuran laston lapis aus (AC–WC) dengan penggunaan coal bottom ash pada nilai stabilitas Marshall optimal. Pada penelitian ini dilakukan pembuatan benda uji dengan substitusi coal bottom ash 0%, 5%, dan 10% terhadap agregat halus, kemudian dilakukan pengujian Marshall dan pengujian durabilitas pada persentase terbaik. Hasil penelitian ini didapatkan nilai parameter Marshall telah memenuhi spesifikasi, kecuali nilai flow pada persentase coal bottom ash 10% dengan kadar aspal 6,80% yaitu 4,03 mm > (2 – 4 mm). Nilai stabilitas Marshall optimal diperoleh pada campuran dengan persentase coal bottom ash 5% dan kadar aspal 5,85% yaitu 1257,80 kg. Nilai durabilitas  yang diperoleh  dari  campuran  pada persentase  coal  bottom ash  terbaik  adalah  95,69%  memenuhi Spesifikasi Umum Bina Marga 2018 revisi 2 (2020) yaitu ≥ 90%.
Kata Kunci: coal bottom ash, substitusi agregat halus, laston lapis aus (AC-WC), metode pengujian marshall

## I. Pendahuluan
Transportasi merupakan salah satu faktor utama  penggerak,  pendorong  dan  penunjang pembangunan.  Jalan  raya  adalah  prasarana transportasi darat yang paling banyak digunakan untuk  kegiatan  mobilitas  manusia  atau  barang dalam keseharian masyarakat Indonesia dibandingkan dengan transportasi udara dan air. Perkerasan  jalan  sebagai  unsur  utama  dari konstruksi jalan raya yang menentukan kelancaran  transportasi  darat,  keamanan,  dan kenyamanan pengguna jalan, sehingga
perkerasan jalan harus direncanakan dengan baik sesuai dengan standar yang berlaku di Indonesia [1]. Lapis aspal beton merupakan salah satu jenis perkerasan  lentur  dengan  penggunaan  paling banyak  di  Indonesia.  Lapisan  ini  tersusun  dari agregat kasar, agregat halus, dan aspal [2]. Oleh karena  itu,  kebutuhan  terhadap  material  agregat terus  meningkat.  Agregat  dari  batu  pecah  dapat berbentuk  bulat,  kubus,  pipih,  lonjong,  dan  tak beraturan.  Menurut  Direktorat  Jenderal  Bina Marga  [3]  indeks  kepipihan  dan  kelonjongan agregat dalam campuran aspal beton maksimum 10%,  sedangkan  menurut  AASHTO  [4]  adalah
25%.  Namun  beberapa  peneliti  menggunakan agregat  kasar  dengan  indeks  kepipihan  dan indeks  kelonjongan  melebihi  10%  dalam campuran  aspal  beton,  dan  mendapatkan  hasil yang  memenuhi  ketentuan  sifat-sifat  campuran aspal  beton.  Sebagaimana  penelitian  yang dilakukan oleh Septiani [5], Iswandi [6], Pratiwi [7], dan Rizaldi [8].
Dalam  proses  pembakaran  batu  bara menghasilkan  5%  sisa  pembakaran  berupa limbah padat yaitu fly ash sekitar 80% dan bottom ash sekitar 20% [9]. Pemanfaatan limbah fly ash dan bottom  ash sebagai  bahan  substitusi  atau filler pada  perkerasan  lentur  merupakan  salah satu  solusi  terhadap  permasalahan  kurangnya tempat penampungan dan pencemaran lingkungan [10]. Indonesia diperkirakan memiliki  38,9  miliar  ton  persediaan  batu  bara yang  tersebar  di  Sumatera  sekitar  67%,  di Kalimantan  32%,  dan  sisanya  berada  di  Pulau Jawa,  Sulawesi,  dan  Irian  Jaya  [11].  Untuk pengoperasian seluruh pembangkit listrik tenaga uap yang ada di Indonesia dibutuhkan 82 juta ton batu  bara,  sehingga  akan  menghasilkan  4,1  juta ton  limbah  padat  (0,82  juta  ton bottom  ash dan 3,28 juta ton fly ash ) [12]. Salah satu perusahaan pembangkit Listrik yang menggunakan batu bara sebagai  bahan  bakar  utama  adalah  Pembangkit listrik tenaga uap (PLTU) Nagan Raya, Provinsi Aceh.
Bianglala [13] telah melakukan penelitian dengan mengganti sebagian penggunaan agregat halus  dengan coal  bottom  ash .  Hasil  penelitian menunjukan  agregat  halus dapat  disubstitusikan dengan coal  bottom  ash dengan  persentase optimum sebesar 15%. Sedangkan Arifudin [14] telah melakukan penelitian menggunakan campuran aspal Laston AC-WC  dengan penambahan coal  bottom  ash sebesar  35%,  FA ( Fine  Agregat )  0-5mm  35%,  MA  ( Medium Agregat ) 28% dan filler 2%. Hasil penelitian ini adalah karakteristik Marshall lapisan aspal beton AC-WC  ( Asphalt  Concrete  -  Wearing  Course ) memenuhi  ketentuan  sifat-sifat  campuran  aspal beton.
Tujuan  penelitian  ini  adalah  Mengetahui hasil  dari  nilai  parameter  Marshall  pada campuran  laston  lapis  aus  (AC-WC)  terhadap pemakaian coal  bottom  ash dengaan  persentase 0%,  5%,  10%  sebagai  bahan  substitusi  agregat halus  dan  nilai  durabilitas  dari  campuran  laston lapis  aus  (AC–WC)  dengan  penggunaan coal bottom ash pada nilai stabilitas Marshall optimal.

## II. Metodologi Penelitian

## 2.1 Lokasi Penelitian
Penelitian ini dilakukan di Laboratorium Jalan  Raya  Jurusan  Teknik  Sipil  Universitas Syiah Kuala.

## 2.2 Metode Pengumpulan Data
Data  yang  diperlukan  dalam  proses penelitian  ini  meliputi  data  primer  dan  data sekunder. Data  primer  diperoleh  dari  hasil pengujian  Marshall,  dan  penentuan  KAO menggunakan metode overlapping . Data sekunder yang diperoleh dari penelitian terdahulu berupa hasil pengujian sifat fisis agregat dan sifat fisis  aspal,  sifat-sifat  fisis  dan  mekanis coal bottom ash .

## 2.2.1 Perencanaan Gradasi Agregat
Gradasi yang digunakan dalam penelitian ini adalah gradasi menerus berdasarkan spesifikasi Bina Marga [3] . Rancangan  gradasi  agregat  dapat  dilihat  pada Tabel 1 .

## Tabel 1 Rancangan Gradasi Agregat
Ukuran Ayakan Laston lapis Aus (AC – WC) % Berat yang Lolos % Berat yang Tertahan Sarin- gan Ukuran (mm) Spesi- fikasi Gra- dasi Uji Ter- tahan Komu- latif 3/4 ‘’ 19 100 100 - - 1/2 ‘’ 12,5 100–90 95 5 5 3/8 “ 9,5 77–90 83,5 11,5 16,5 No. 4 4,75 53–69 61 22,5 39 No.8 2,36 33–53 43 18 57 No. 16 1,18 21–40 30,5 12,5 69,5 No.30 0,6 14–30 22 8,5 78 No. 50 0,30 9–22 15,5 6,5 84,5 No.100 0,15 6–15 10,5 5 89,5 No.200 0,075 4–9 6,5 4 93,5 Filler 0 0 0 6,5 100

## 2.2.2 Penentuan Kadar Aspal Rencana
Kadar  aspal  rencana  dapat  dihitung dengan persamaan (1) berikut ini:
Pb  = 0,035 (CA%) + 0,045 (FA%) + 0,18
(Filler%) + K ……........................ (1) Keterangan:
Pb    = kadar aspal tengah.
CA = Persentase Agregat Kasar
FA = Persentase Agregat Halus
Filler = lolos saringan Nomor 200;
K = konstanta 0,5–1 untuk lapisan AC-WC
(Konstanta yang digunakan pada penelitian ini adalah 1)

## 2.2.3 Metode Substitusi Coal Bottom Ash
Coal bottom ash merupakan limbah dari sisa  pembakaran  batu  bara  yang  jatuh  ke  dasar tungku pembakaran ( boiler ) dan terkumpul pada penampung  debu  ( ash  hopper )  karena  memiliki ukuran partikel dan berat jenis yang lebih besar daripada fly  ash [15].  Penelitian  ini  dilakukan dengan  menggantikan  sebagian  agregat  halus dengan coal  bottom  ash dengan  persentase  0%, 5%, dan 10. Substitusi agregat halus dengan coal bottom ash dilakukan pada setiap gradasi agregat halus berdasarkan persentase tertahan.

## 2.2.4 Perencanaan Benda Uji
Perencanaan benda uji meliputi benda uji untuk  menentukan  nilai  Kadar  Aspal  Optimum (KAO), benda uji dengan substitusi coal bottom ash, dan  benda  uji  untuk  pengujian  durabilitas yang dapat dilihat pada Tabel 2 sampai dengan Tabel 5 .
Tabel 2 Benda Uji Untuk Menentukan nilai KAO Kadar aspal pen. 60/70 Kode benda uji Jumlah benda uji Pb – 1 A11, A12, A13 3 Pb – 0,5 A21, A22, A23 3 Pb A31, A32, A33 3 Pb + 0,5 A41, A42, A43 3 Pb + 1 A51, A52, A53 3 Jumlah 15 Tabel 3  Benda Uji dengan Substitusi  Coal Bottom Ash Substitusi CBA Kadar aspal Kode benda uji Jumlah benda uji 0% KAO (bw) B11, B12, B13 3 KAO B21, B22, B23 3 KAO (at) B31, B32, B33 3 5 % KAO (bw) C11, C12, C13 3 KAO C21, C22, C23 3 KAO (at) C31, C32, C33 3
10 % KAO (bw)  D11, D12, D13 3 KAO D21, D22, D23 3 KAO (at) D31, D32, D33 3 Jumlah 27 Tabel 4  Benda Uji Durabilitas Benda Uji 30 Menit 24 Jam Benda  uji  campuran laston  AC  –  WC
substitusi coal  bottom ash dengan  variasi terbaik 3 3 Jumlah 6 Tabel 5  Rekapitulasi  Keseluruhan  Jumlah  Benda Uji Benda Uji Campuran Lapisan AC – WC Jumlah Benda Uji Benda uji campuran lapisan AC – WC 15 Benda uji campuran lapisan AC – WC substitusi coal bottom ash 27 Benda  uji  durabilitas  dengan rendaman 30 menit dan 24 jam 6 Jumlah 48

## 2.2.5 Pengujian Benda Uji
Pada  benda  uji  dilakukan Pengujian dengan  metode  Marshall  untuk  memperoleh  nilai parameter  Marshall  dari  campuran  aspal  beton. Adapun  parameter  Marshall  yaitu:  kepadatan ( density) , VIM, VMA, VFA, stabilitas, flow dan Marshall  Quotient  [16].  Pengujian  durabilitas dilakukan  pada  benda  uji  dengan  variasi persentase  substitusi coal bottom  ash dan  kadar aspal yang menghasilkan nilai stabilitas optimal dan  seluruh  parameter  Marshall  memenuhi spesifikasi.

## III. Hasil dan Pembahasan
3.1 Penentuan Variasi Kadar Aspal Rencana
Berdasarkan  gradasi  perencanaan  yang menghasilkan  nilai  kandungan  untuk  masing- masing  fraksi  sebesar:  Ca  =  39%,  Fa  =  54.5%, Filler = 6.5% dan konstanta yang diambil adalah 1. Maka kadar aspal tengah/ideal sebesar:
Pb = 0,035 (%CA) + 0,045 (%FA) + 0,18 (%Filler) + Konstanta = 0,035 (39%) + 0,045 (54,5%) + 0,18 (6,5%) + 1
= 6
Hasil  dari  perhitungan  kadar  aspal rencana (Pb), didapatkan nilai variasi kadar aspal
sebesar  5%,  5,5%,  6%,  6,5%,  dan  7%  yang kemudian digunakan untuk pembuatan benda uji penentuan nilai KAO.

## 3.2 Hasil  Pengujian  Marshall  Untuk  Penentuan

## Kadar Aspal Optimum
Rekapitulasi  hasil  pengujian  Marshall dapat dilihat pada Tabel 6 , dan grafik penentuan KAO pada Gambar 1 .
Tabel 6  Rekapitulasi  Hasil  Pengujian  Marshall
Untuk Penentuan KAO Karakteristik Campuran Kadar Aspal% 5% 5,50% 6% 6,50% 7% Density (t/m 3 ) 2,42 2,41 2,41 2,4 2,39 VIM (%) 5,63 5,42 4,82 4,45 4,2 VMA (%) 17,39 18,29 18,83 19,57 20,41 VFA (%) 67,73 70,37 74,43 77,36 79,75 Stabilitas (kg) 1045,3  1119,0  1182,0  1187,92  1128,8 Flow (mm) 3,97 3,93 3,87 4 4,07 MQ (kg/mm) 263,6  285,09  308,68 297,4 277,28

## Gambar 1 Grafik Penentuan KAO
Berdasarkan Gambar  1 KAO  yang diperoleh adalah sebesar 6,325% yang memenuhi semua  parameter  Marshall.  Selanjutnya  nilai KAO  divariasikan menjadi  3  (tiga)  kadar  aspal. Rentang nilai antara kadar aspal yang memenuhi semua  parameter  Marshall  lebih  kecil  dari  1, maka  variasi  KAO  diambil  nilai  batas  bawah, nilai tengah dan batas atas yaitu 5,85%, 6,325% dan 6,80%.
3.3 Hasil Pengujian Marshall dengan Substitusi Coal Bottom Ash
Rekapitulasi  hasil  pengujian  Marshall terhadap  campuran  aspal  beton  lapis  aus menggunakan substitusi coal bottom ash dengan persentase 0%, 5%, dan 10% diperlihatkan pada Tabel 7 sampai Tabel 9 .
Tabel  7  Rekapitulasi  Hasil  Pengujian  Marshall
Pada Substitusi CBA 0% Karakteristik Campuran Kadar Aspal (%) 5,85 6,325 6,8 Kepadatan (t/m 3 ) 2,41 2,39 2,38 VIM (%) 4,99 4,94 4,60 VMA (%) 18,66 19,61 20,32 VFA (%) 73,30 75,00 77,59 Stabilitas (kg) 1279,05 1254,65 1235,99 Flow (mm) 3,40 3,60 3,77 MQ (kg/mm) 376,26 348,08 328,50
Tabel  8  Rekapitulasi  Hasil  Pengujian  Marshall Pada Substitusi CBA 5% Karakteristik Campuran Kadar Aspal (%) 5,85 6,325 6,8 Kepadatan (t/m 3 ) 2,41 2,40 2,39 VIM (%) 4,90 4,83 4,53 VMA (%) 18,58 19,53 20,26 VFA (%) 73,65 75,26 77,64 Stabilitas (kg) 1257,80 1234,74 1210,91 Flow (mm) 3,60 3,77 3,83 MQ (kg/mm) 350,73 327,91 315,92
Tabel  9  Rekapitulasi  Hasil  Pengujian  Marshall
Pada Substitusi CBA 10% Karakteristik Campuran Kadar Aspal (%) 5,85 6,325 6,8 Kepadatan (t/m 3 ) 2,41 2,40 2,39 VIM (%) 4,90 4,83 4,53 VMA (%) 18,58 19,53 20,26 VFA (%) 73,65 75,26 77,64 Stabilitas (kg) 1257,80 1234,74 1210,91 Flow (mm) 3,60 3,77 3,83 MQ (kg/mm) 350,73 327,91 315,92

## 3.4 Hasil Tinjauan Parameter Marshall
Dari  hasil  pengujian  Marshall  terhadap benda  uji  dengan  substitusi coal  bottom  ash, dapat  diketahui  pengaruh coal  bottom  ash terhadap  parameter  Marshall  laston  lapis  aus
(AC-WC) yang disajikan pada Gambar 2 sampai dengan Gambar 8 .
Gambar 2 Pengaruh Variasi Persentase CBA 0%, 5%, dan 10% terhadap Nilai Density
Gambar 3 Pengaruh Variasi Persentase CBA 0%, 5%, dan 10% terhadap Nilai VIM
Gambar 4 Pengaruh Variasi Persentase CBA 0%, 5%, dan 10% terhadap Nilai VMA
Gambar 5 Pengaruh Variasi Persentase CBA 0%,
5%, dan 10% terhadap Nilai VFA
Gambar 6 Pengaruh Variasi Persentase CBA 0%,
5%, dan 10% terhadap Nilai CBA
Gambar 7 Pengaruh Variasi Persentase CBA 0%, 5%, dan 10% terhadap Nilai flow 2.360 2.370 2.380 2.390 2.400 2.410 2.420 0.00% 5.00% 10.00% Ke p ad atan (t/ m 3 ) Kadar CBA (%) 5,85% 6,325% 6,80% Karakteristik Nilai Kepadatan terhadap Variasi Substitusi CBA 0%, 5%, dan 10% 4.00 4.20 4.40 4.60 4.80 5.00 0.00% 5.00% 10.00% V IM (% ) Kadar CBA (%) 5,85% 6,325% 6,80% Karakteristik Nilai VIM terhadap Variasi Substitusi CBA 0%, 5%, dan 10% 17.50 18.00 18.50 19.00 19.50 20.00 20.50 0.00% 5.00% 10.00% V M A (% ) Kadar CBA (%) 5,85% 6,325% 6,80% Karakteristik Nilai VMA terhadap Variasi Substitusi CBA 0%, 5%, dan 10% 70.00 72.00 74.00 76.00 78.00 80.00 0.00% 5.00% 10.00% V F A (% ) Kadar CBA (%) 5,85% 6,325% 6,80% Karakteristik Nilai VFA terhadap Variasi Substitusi CBA 0%, 5%, dan 10% 600.00 800.00 1000.00 1200.00 1400.00 0% 5.00% 10.00% S tab il it as (k g ) Kadar CBA (%) 5,85% 6,325% 6,80% Karakteristik Nilai Stabilitas terhadap Variasi Substitusi CBA 0%, 5%, dan 10% 3.00 3.20 3.40 3.60 3.80 4.00 4.20 0.00% 5.00% 10.00% Ke lele h an (m m ) Kadar CBA (%) 5,85% 6,325% 6,80% Karakteristik Nilai Kelelehan terhadap Variasi Substitusi CBA 0%, 5%, dan 10% 0.00 50.00 100.00 150.00 200.00 250.00 300.00 350.00 400.00 0.00% 5.00% 10.00% M Q (k g /m m )
5,85% 6,325% 6,80%
Karakteristik Nilai MQ terhadap Variasi Substitusi CBA 0%, 5%, dan 10%
Gambar 8 Pengaruh Variasi Persentase CBA 0%, 5%, dan 10% terhadap Nilai MQ
Berdasarkan  hasil  tinjauan  pengaruh substitusi coal  bottom  ash terhadap  parameter Marshal,  variasi  benda  uji  terbaik  didapatkan pada  persentase coal  bottom  ash 5%  dengan kadar aspal 5,85% dan nilai stabilitas 1257,80 kg telah  memenuhi  spesifikasi  yang  disyaratkan oleh Spesifikasi Umum Bina Marga 2018 Revisi 2 (2020).

## 3.5 Hasil Pengujian Durabilitas
Hasil  pengujian  durabilitas  benda  uji dengan  substitusi coal  bottom  ash 5%  dengan kadar aspal 5,85%  disajikan pada Tabel 10 dan Tabel 11 .
Tabel  10  Rekapitulasi  Hasil  Pengujian  Marshall Benda Uji Durabilitas Karakteristik Campuran Kadar Aspal 5,85% Rendaman 30 Menit Rendaman 24 Jam Kepadatan (t/m3) 2,42 2,42 VIM (%) 4,57 4,47 VMA (%) 18,30 18,21 VFA (%) 75,03 75,46 Stabilitas (kg) 1181,04 1085,71 Flow (mm) 2,80 3,33 MQ (kg/mm) 428,38 328,54 Tabel 11 Hasil Persentase Pengujian Durabilitas Variasi Benda Uji Rendaman 30 Menit Rendaman 24 Jam Hasil (a) (b) (c) (d)= c/b Benda Uji Substitusi CBA Persentase Terbaik 1152,15 1102,54 95,69

## 3.6 Pembahasan
Hasil  yang  didapatkan  dari  pengujian Marshall  nilai  stabilitas  mengalami  penurunan dengan semakin besarnya persentase coal bottom ash sebagai substitusi agregat halus. Adapun nilai flow meningkat dengan bertambahnya persentase coal  bottom  ash yang  dapat  membuat  lapisan perkerasan  akan  mudah  mengalami  deformasi. Nilai stabilitas tertinggi diperoleh pada kombinasi persentase coal bottom ash 5% dengan kadar  aspal  5,85%  sebesar  1257,80  kg.  Nilai durabilitas yang diperoleh pada benda uji dengan
substitusi coal  bottom  ash 5%  dan  kadar  aspal 5,85%  adalah  95,69%,  memenuhi  syarat spesifikasi Bina Marga 2018 Revisi 2 (2020).

## IV. Kesimpulan
Dari hasil penelitian diperoleh campuran aspal beton menggunakan substitusi coal bottom ash sebagai  substitusi  agregat  halus  telah memenuhi  spesifikasi  yang  disyaratkan,  kecuali nilai flow pada persentase coal bottom ash 10% dengan kadar aspal 6,80% yaitu sebesar 4,03 mm, lebih  besar  2-4  mm.  Nilai  stabilitas  tertinggi terdapat  pada  kombinasi  substitusi coal  bottom ash 5% dengan kadar aspal 5,85% yaitu sebesar 1257,80 kg.
Berdasarkan evaluasi terhadap Karakteristik Marshall pada campuran AC-WC dengan substitusi coal bottom ash 0%, 5%, dan 10%,  maka  diketahui  nilai  Stabilitas  dan  MQ menurun  seiring  bertambahnya  persetase coal bottom  ash .  Sedangkan  nilai flow (kelelehan) benda  uji  mengalami  peningkatan dari  kondisi normal (tanpa coal bottom ash ).
Nilai  durabilitas  yang  diperoleh  pada campuran  laston  lapis  aus  dengan  substitusi coal  bottom  ash 5%  dan  kadar  aspal  5,85% memenuhi persyaratan Spesifikasi Umum Bina Marga 2018 Revisi 2 (2020) yaitu ≥ 90%. Nilai durabilitas yang didapatkan 95,69%.

## V. Saran
Adapun  saran  dari  penelitian  ini  adalah penelitian  selanjutnya  menggunakan  substitusi coal  bottom  ash pada  campuran  aspal  beton untuk perkerasan  jalan  dengan  beban lalu lintas ringan  (pemadatan  benda  uji  dengan  35  kali tumbukan).  Penelitian  selanjutnya  juga  dapat dilakukan penelitian serupa dengan menambahkan bahan aditif yang dapat meningkatkan mutu campuran.

## Daftar Pustaka
[1]. Nahak, P. R., Cahyo, Y. S.P, dan Winarto, S.  2019. Studi  Perencanaan  Tebal Perkerasan  Konstruksi  Jalan  Raya  Pada Ruas  Jalan  Umasukaer  Di  Kabupaten Malaka . JURMATEKS, Vol. 2, No. 1, E- ISSN: 2621-7686.
[2]. Rombot, P., Kaseke, O. H., dan Manopo, M. R. E. 2015 . Kajian Kinerja Campuran Beraspal  Panas  Jenis  Lapis  Aspal  Beton sebagai Lapis Aus Bergradasi Kasar  dan
Halus .  Jurnal  Sipil  Statik,  Vol.  3,  No.  3, Hal. 190-197, ISSN: 2337-6732.
[3]. Direktorat  Jenderal  Bina  Marga.  2020, Spesifikasi Umum Bina Marga 2018 Untuk Pekerjaan Konstruksi Jalan dan Jembatan Revisi  2 .  Kementerian  Pekerjaan  Umum Dan Perumahan Rakyat, Jakarta.
[4]. AASHTO,  1990, Standard  Spesification for Transportation Materials and Methods of Sampling and Testing, 15thed, AASHTO. Washington, DC.
[5]. Septiani, R., Saleh, S.M., dan Lulusi. 2020. Penggunaan  Styrofoam  dan  Abu  Serbuk Kayu  pada  Campuran  Laston  Lapis  Aus dengan  Metode  Pecampuran  Basah . Journal of The Civil Engineering Student, Vol.  3,  No.  1,  Hal.  57-63,  ISSN  2685- 0605.
[6]. Iswandi,  N.  S.  2019, Karakteristik Penggunaan Styrofoam Sebagai Substitusi Aspal  PEN  60/70  Terhadap  Campuran Beton  Aspal  (AC  –  WC)  Dengan Perendaman Produk Minyak Bumi . Tugas
Akhir,  Teknik  Sipil,  Universitas  Syiah
Kuala, Banda Aceh.
[7]. Pratiwi, S. 2019, Pemanfaatan Abu Serbuk Kayu  dan  Styrofoam  sebagai  Material Campuran  Laston  Lapis  Aus  dengan Metode  Pencampuran  Kering .  Tugas
Akhir,  Teknik  Sipil,  Universitas  Syiah
Kuala, Banda Aceh.
[8]. Rizaldi.  2019. Kajian  Persentase  Pasir Sebagai  Agregat  Halus  Pada  Campuran
Asphalt  Concrete  Wearing  Course  (Studi
Kasus  Pasir  Sungai  Indrapuri  Dan  Pasir Gunung  Jamur  Ujung) .  Tesis,  Teknik Sipil,  Universitas  Syiah  Kuala,  Banda Aceh.
[9]. Aida,  E.  R.,  Lisha,  S.  Y.,  dan  Puty,  Y.
2018. Pemanfaatan Limbah Abu Terbang
Batu  Bara  (Fly  Ash)  Di  Pltu  Ombilin Sebagai Bahan Koagulan . Jurnal Pendidikan  Teknologi  Kejuruan,  Vol.  1,
No. 3, P-ISSN: 2621-3273.
[10]. Nawir, D., Djaya, M. B., dan Ahmad, I. S. 2017. Analisa  Karakteristik  Campuran Aspal Beton AC-WC Dengan Menggunakan Variasi Kadar Filler Bottom Ash . Prosiding Simposium Forum Studi Transportasi antar Perguruan Tinggi ke-20, Universitas Hasanuddin.
[11]. Wardani,  S.  2008. Pemanfaatan  Limbah Batu  Bara  (  Fly  Ash  )  Untuk  Stabilitas
Tanah  Maupun  Keperluan  Teknik  Sipil Lainnya Dalam Mengurangi Pencemaran
Lingkungan .  Pidato  Pengukuhan  Guru
Besar . Fakultas Teknik Universitas Diponegoro.
[12]. Kresna, D. 2015. PLN Butuh 82 Juta Ton Batu  Bara  Untuk  Pembangkit  Listrik . Retrieved  From Http://www.Cnnindone sia .com.
[13]. Bianglala,  K.  2020. Pengaruh  Kadar Bottom  Ash  Sebagai  Substitusi  Agregat Halus  Terhadap  Karakteristik  Campuran AC-WC . Jurusan Teknik Sipil, Universitas Mataram.
[14]. Arifudin, M. Y. 2020. Pengaruh Penggunaan Bottom Ash Pada Campuran Aspal  Beton  AC  -  WC  PEN  60/70 Terhadap  Parameter  Marshall .    Teknik Sipil, Universitas Negeri Surabaya.
[15]. Sukirman,  S.  2003. Perkerasaan  Lentur Jalan Raya . Bandung: Granit.
[16]. Santoso,  I.,  Roy,  S.K.,  dan  Andarias,  P. 2003. Pengaruh Penggunaan Bottom Ash Terhadap  Karakteristik  Campuran  Aspal Beton .  Dimensi  Teknik  Sipil,  Vol. 5,  No. 2, Hal. 75-81.