Jurnal Online Institut Teknologi Nasional
Model Hubungan antara Angka Korban Kecelakaan Lalu Lintas dan Faktor Penyebab Kecelakaan pada Jalan Tol Purbaleunyi

## VIRLIA DIAN FRIDAYANTI, DWI PRASETYANTO
Jurusan Teknik Sipil, Institut Teknologi Nasional, Bandung Email: virlia.dian@yahoo.co.id

## ABSTRAK
Kecelakaan lalu lintas merupakan hasil dari kombinasi faktor-faktor penyebab  yang yang terdiri  dari  faktor  manusia,  kendaraan,  jalan,  dan  lingkungan.  Penelitian  ini  bertujuan untuk mengetahui variabel dominan dari beberapa faktor penyebab kecelakaan  dengan memodelkan  hubungan  antara  angka  korban  kecelakaan  lalu  lintas  dengan  variabel faktor penyebab kecelakaan di Jalan Tol Purbaleunyi pada tahun 2015–2017. Data yang digunakan pada penelitian ini berupa data sekunder yang terdiri dari data jumlah korban dan jumlah kecelakaan yang diakibatkan oleh faktor-faktor penyebab kecelakaan. Metode penelitian  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  adalah  metode  analisis  regresi  linear berganda dengan melakukan uji linearitas dan uji korelasi terlebih dahulu. Uji linearitas digunakan  untuk  memastikan  apakah  data  yang  akan  dianalisis  dapat  menggunakan analisis  regresi  linear  atau  tidak,  sedangkan  uji  korelasi  digunakan  untuk  menentukan hubungan  antara  variabel  baik  antara  sesama  variabel  bebas  maupun  antara  variabel peubah  bebas  dengan  variabel  peubah  tidak  bebas.  Berdasarkan  hasil  penelitian  yang dilakukan  pada  tahun  2015–2017,  variabel  utama  faktor  kecelakaan  diakibatkan  oleh faktor manusia dan faktor kendaraan yaitu variabel mengantuk ( 𝑋 3 ) dan rem blong ( 𝑋 9 ).
Kata kunci : Kecelakaan lalu lintas, faktor penyebab kecelakaan lalu lintas, regresi linear berganda.

## ABSTRACT
Traffic accidents are the result of a combination of factors causes which consists of the human factor, vehicle, road, and environment. This study aims to determine the majority of  the  accidents  variable  of  several  factors  that  cause  accidents  by  modeling  the relationship between the numbers of traffic accident victims with variable factors causing the  accident  on  Highway  Purbaleunyi  in  2015–2017.  The  data  used  in  this  study  of secondary data consists of data on the number of victims and the number of accidents caused  by  factors  that  cause  accidents.  The  method  used  in  this  research  is  multiple linear regression analysis to test the linearity  and correlation test beforehand. Linearity test used to determine whether the data will be analyzed using linear regression analysis or not, whereas the correlation test was used to determine the relationship between both variables  among  the  independent  variables  and  the  independent  variables  with  the variable variable variable is not free. Based on the results of research conducted in 2015– 2017, the main variable of the accident factor is caused  by  human  factors and vehicle factors, which are variable drowsiness ( 𝑋 3 ) and brake failure ( 𝑋 9 ).
Keywords : Traffic accidents, the causes of traffic accidents, multiple linear regression.

## 1. PENDAHULUAN
Volume  lalu  lintas  yang  semakin  meningkat  dari  tahun  ke  tahun  mengakibatkan  semakin tingginya  resiko  kecelakaan  lalu  lintas  di  Jalan  raya  salah  satunya  pada  Jalan  Tol Purbaleunyi.  Berdasarkan  data  yang  didapatkan  dari  PT  Jasa  Marga  cabang  Purbaleunyi tahun  2018,  volume  kendaraan  yang  melintasi  Jalan  Tol  Purbaleunyi  meningkat  di  setiap tahunnya dan disertai jumlah kecelakaan di setiap tahunnya, sehingga perlu ditelusuri lebih lanjut  terkait  penyebab  utama  dari  kecelakaan  tersebut  agar  dapat  dilakukan  cara pencegahan  kecelakaan  akibat  faktor-faktor  tersebut  sehingga  dapat  menurunkan  jumlah kecelakaan di tahun-tahun berikutnya. Gambar 1 menunjukkan peta lokasi penelitian tugas akhir yang dilakukan di sepanjang Jalan Tol Purbaleunyi.

## Gambar 1. Peta lokasi penelitian (Sumber: PT Jasa Marga Cabang Purbaleunyi, 2018)
Faktor  penyebab  kecelakaan  lalu  lintas  terbagi  menjadi  4  faktor  yaitu  faktor  manusia, kendaraan,  jalan  dan  lingkungan  yang  diikuti  oleh  beberapa  variabel  dari  setiap  faktor tersebut.  Menurut  PT Jasa  Marga  banyaknya  kecelakaan  pada  Tahun  2015–2017  sebagian besar  diakibatkan  oleh  faktor  manusia  (pengemudi)  dan  kendaraan  yaitu  pada  faktor manusia  adalah  sebesar  79,375%  pada  tahun  2015,  pada  Tahun  2016  adalah  sebesar 85,03%, dan 80% pada Tahun 2017. Serta pada faktor kendaraan sebesar 20% pada Tahun 2015,  pada  tahun  2016  sebesar  14,97%  dan  19,23%  pada  Tahun  2017.  Dari  jumlah kecelakaan  tersebut  mengakibatkan  adanya  korban  kecelakaan  berjumlah  324  orang  pada tahun  2015,  182  orang  pada  tahun  2016,  dan  265  orang  pada  tahun  2017.  Banyaknya jumlah  korban  kecelakaan  di  Jalan  Tol  Purbaleunyi  tersebut  akan  berakibat  menurunnya kinerja ruas jalan tersebut, mengurangi kenyamanan dan juga keselamatan pengguna jalan lainnya.
Tujuan  pada  penelitian  ini  diharapkan  dapat  mengetahui  variabel  dari  faktor  penyebab kecelakaan yang paling berpengaruh terhadap jumlah korban kecelakaan lalu lintas pada Tol

## Arah A
Arah B
Purbaleunyi dengan cara memodelkan hubungan angka kecelakaan dengan faktor penyebab kecelakaan menggunakan metode regresi linear berganda.

## 2. TINJAUAN PUSTAKA

## 2.1 Kecelakaan Lalu Lintas
Kecelakaan lalu lintas adalah suatu peristiwa di Jalan yang tidak disangka-sangka dan tidak disengaja melibatkan kendaraan dengan atau tanpa pemakai Jalan lainnya,  mengakibatkan korban  manusia  atau  kerugian  harta  benda  (Kementerian  Hukum  dan  Hak  Asasi  Manusia, 2004). Definisi lain tentang kecelakaan lalu lintas adalah kejadian di mana sebuah kendaraan bermotor tabrakan dengan benda lain dan menyebabkan kerusakan. Kadang kecelakaan ini dapat  mengakibatkan  luka-luka  atau  kematian  manusia  atau  binatang  ( World  Health Organization, 2004).

## a. Jenis Kecelakaan Lalu Lintas
Berdasarkan Kementerian Hukum dan Hak Asasi Manusia (2009) tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, bahwa jenis kecelakaan lalu lintas dibagi menjadi tiga bagian, yaitu:
1. Kecelakaan lalu lintas ringan.
2. Kecelakaan lalu lintas sedang.
3. Kecelakaan lalu lintas berat.
b. Tingkat Keparahan Korban Kecelakaan
Korban pada kecelakaan lalu lintas dibagi menjadi tiga bagian, yaitu (Kementerian Hukum dan Hak Asasi Manusia, 2009):
1. Luka ringan.
2. Luka berat.
3. Meninggal dunia.

## c. Faktor-faktor Penyebab Kecelakaan
Berdasarkan Kementerian Hukum dan Hak Asasi Manusia (2009) tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, penyebab kecelakaan dibagi menjadi empat faktor, yaitu:
1. Manusia (pengemudi dan pemakai jalan lainnya).
2. Ketidaklayakan kendaraan.
3. Ketidaklayakan jalan.
4. Lingkungan (asap kendaraan, asap lingkungan, hewan, cuaca).

## 2.2 Uji Statistik

## 1. Uji Linearitas
Uji  statistik  ini  perlu  dilakukan  untuk  memastikan  apakah  model  yang  digunakan  dapat dianalisis dengan model analisis regresi linear atau model analisis regresi tidak linear (Tamin, 2008). Hasil uji linearitas dapat disimpulkan dengan asumsi sebagai berikut:
a. Jika  Nilai Deviation  from  Linearity  Sig  ≥  0,05  maka  terdapat  hubungan  linear  secara signifikan antara variabel peubah bebas dengan peubah tidak bebas.
b. Jika Nilai Deviation from Linearity Sig ≤ 0,05 maka tidak terdapat hubungan linear secara signifikan antara variabel peubah bebas dengan peubah tidak bebas.

## 2. Uji Korelasi
Uji  statistik  ini  harus  dilakukan  untuk  penentuan  hubungan  antara  variabel,  baik  antara sesama  variabel  pubah  bebas  maupun  antara  variabel  peubah  bebas  dengan  variabel peubah tidak bebas. Sesama peubah bebas tidak boleh saling berkorelasi, sedangkan antara peubah tidak bebas dengan peubah bebas harus ada korelasi yang kuat (baik positif maupun
Model Hubungan antara Angka Korban Kecelakaan Lalu Lintas dan Faktor Penyebab Kecelakaan pada Tol Purbaleunyi
negatif).  Untuk  mengetahui  hasil  tingkat  hubungan  antara  peubah  bebas  dengan  peubah tidak bebas, maka dapat dilihat pada pedoman interpretasi koefisien korelasi pada Tabel 1 .
Tabel 1. Pedoman Interpretasi Koefisien Korelasi
Nilai Tingkat Hubungan 0,00 – 0,199 Sangat Lemah 0,20 – 0,399 Lemah 0,40 – 0,599 Sedang 0,60 – 0,799 Kuat 0,80 – 1,00 Sangat Kuat (Sumber: Sugiyono, 2014)

## 3. Analisis Regresi Linear Berganda
Regresi linear berganda adalah analisis regresi yang menjelaskan hubungan antara variabel peubah  tidak  bebas  ( 𝑌 )  dengan  faktor-faktor  yang  mempengaruhi  lebih  dari  satu  variabel peubah bebas ( 𝑋 ). Tujuan analisis regresi linear berganda ini adalah untuk memprediksi nilai 𝑌 dari nilai 𝑋 tersebut. Analisis ini digunakan untuk mengetahui hubungan antara dua atau lebih  variabel  peubah  bebas  terhadap  variabel  peubah  tidak  bebas  secara  serentak  atau bersamaan dan juga secara individual. Dari hasil analisis ini juga dapat mengetahui Koefisien yang  menunjukkan  seberapa  besar  hubungan  yang  terjadi  antara  variabel  peubah  bebas secara serentak atau bersama-sama terhadap variabel peubah tidak bebas. Menurut Tamin (2008) bentuk umum metode analisis regresi linear berganda seperti pada Persamaan 1 .
𝑌 = 𝑎 + 𝑏 1 𝑋 1 + 𝑏 2 𝑋 2 + ⋯ + 𝑏 𝑍 𝑋 𝑍 …(1)
halmana:
𝑌 = peubah tidak bebas,
𝑋 1 … 𝑋 𝑍 = peubah bebas, 𝑎 = konstanta, 𝑏 1 … 𝑏 𝑧 = koefisien regresi.

## 2.3 Studi Terdahulu
Penelitian  ini  diawali  dengan  pengumpulan  bahan-bahan  studi  terdahulu  yang  sudah dilakukan oleh peneliti sebelumnya untuk membantu mencapai tujuan penulisan seperti yang ditunjukkan pada Tabel 2 .

## 3. METODE PENELITIAN
1.  Identifikasi Masalah dan Penentuan Topik Penelitian
Studi  ini  diawali  dengan  pengamatan  terhadap  angka  kecelakaan  lalu  lintas  di  jalan  tol khususnya  di  jalan  tol  Purbaleunyi  yang  terus  terjadi  kecelakaan  dan  menghasilkan korban dari kecelakaan tersebut di setiap tahunnya, sehingga membutuhkan penanganan guna mengurangi tingkat kecelakaan yang terjadi. Maka untuk mengetahui faktor utama dari penyebab kecelakaan tersebut, dibuat model hubungan antara angka kecelakaan lalu lintas dengan faktor penyebab kecelakaan.
2.  Tinjauan Pustaka Penelitian Penyusunan  tugas  akhir  ini  diawali  dengan  pengumpulan  bahan-bahan  studi  pustaka sebagai referensi untuk membantu mencapai tujuan penulisan. Referensi tugas akhir yang digunakan dari beberapa sumber yang berasal dari jurnal, buku, serta internet mengenai pembahasan yang sesuai dengan topik tugas akhir. Tinjauan pustaka ini bertujuan untuk memperoleh metode serta teori-teori sebagai acuan penelitian.

## Tabel 2. Studi Terdahulu

## 4. Pengumpulan Data
Pada tahap ini dilakukan pengumpulan data berupa data sekunder. Data sekunder yang digunakan  merupakan  data  yang  diperoleh  dari  laporan  atau  dokumen  yang  terkait dengan  masalah  yang  diteliti.  Data  berasal  dari  kejadian  kecelakaan  lalu  lintas  (jumlah kecelakaan,  jumlah  korban,  dan  penyebab  kecelakaan  selama  tiga  tahun  terakhir  dari tahun 2015 sampai tahun 2017) yang didapatkan dari PT Jasa Marga Cabang Purbaleunyi.
5. Uji Korelasi dan Uji Linearitas Uji korelasi digunakan untuk menentukan hubungan antara variabel baik antara sesama variabel  peubah  bebas  maupun  antara  variabel  peubah  bebas  dengan  variabel  peubah tidak  bebas.  Sedangkan  uji  linearitas  digunakan  untuk  memastikan  apakah  model  yang akan dianalisis dapat menggunakan analisis regresi linear.
6. Analisis Metode Regresi Linear Berganda
Pada penelitian ini digunakan 13 (tiga belas) variabel peubah bebas ( 𝑋 ) yang yang dapat dilihat pada Tabel 3 dan angka korban kecelakaan sebagai variabel peubah tidak bebas ( 𝑌 ) yang dihitung dengan dengan metode regresi linear berganda.

## Tabel 3. Variabel Peubah Bebas
Variabel Bebas Keterangan Variabel Bebas Keterangan 𝑿 𝟏 Kurang Antisipasi 𝑿 𝟕 Ban Pecah 𝑿 𝟐 Lengah 𝑿 𝟖 Slip 𝑿 𝟑 Mengantuk 𝑿 𝟗 Rem Blong 𝑿 𝟒 Mabuk 𝑿 𝟏𝟎 Kerusakan Mesin 𝑿 𝟓 Tidak Tertib 𝑿 𝟏𝟏 Kerusakan Mekanis 𝑿 𝟔 Lain – Lain Dalam Pengemudi 𝑿 𝟏𝟐 Kendaraan Berhenti 𝑿 𝟏𝟑 Lain – Lain Dalam Kendaraan (Sumber: PT Jasa Marga Cabang Purbaleunyi, 2018) No. Nama, Tahun Judul Bentuk Tulisan Hasil Penelitian 1. Lestari (2018) Kajian Mata Rantai Keselamatan Lalu Lintas di Jalan Tol Purbaleunyi  Metode perbandingan eksposur, risiko, dan konsekuensi kecelakaan  Mata rantai keselamatan lalu lintas Pendekatan  yang  digunakan  pada  penelitian  ini adalah  berupa  pendekatan  satu  dimensi  yang menampilkan frekuensi  jenis kecelakaan dan korban kecelakaan lalu lintas, pendekatan dua dimensi yang menampilkan  risiko  kecelakaan  lalu  lintas,  dan pendekatan  tiga  dimensi  yang  menampilkan eksposur,  risiko,  dan  konsekuensi  kecelakaan. Kemudian  konsep  dari  tiga  dimensi  dapat  diperluas untuk melihat rasio mata rantai atau dimensi dimana numerator  pada  perbandingan  yang  terakhir berhubungan dengan gambaran situasi keselamatan. 2. Adelaide (2012) Gambaran Faktor- Faktor Penyebab Kecelakaan Lalu Lintas di Jalan Tol Purbaleunyi Tahun 2010-2011  Pendekatan cross-sectional Desain  penelitian  yang  digunakan  dalam  penelitian ini  adalah  penelitian  kuantitatif  bersifat  deskriptif dengan  pendekatan cross-sectional  yang  bertujuan untuk mengetahui gambaran faktor-faktor penyebab kejadian  kecelakaan  lalu  lintas  di  Jalan  Tol Purbaleunyi Tahun 2010-2011 agar dapat mengetahui  faktor  manakah  yang  menjadi  faktor utama  dari  penyebab  kecelakaan  lalu  lintas  di  Jalan Tol Purbaleunyi Tahun 2010-2011. 3. Perdana (2018) Relavansi Teori Perilaku Terencana Pada Niat Konsumen Pengguna Bus Trans Metro Bandung  Metode regresi linear berganda Berdasarkan  hasil  dari  penelitian  ini  adalah  bahwa variabel  peubah  bebas  yaitu  sikap  ( 𝑋 1 ),  norma subyektif  ( 𝑋 2 ),  dan  kontrol  perilaku  ( 𝑋 3 )  tidak terdapat pengaruh yang signifikan terhadap variabel peubah  tidak  bebas  yaitu  niat  perilaku  ( 𝑌 )  tetapi peubah  bebas 𝑋 1 , 𝑋 2 dan 𝑋 3 memiliki  pengaruh secara  simultan  atau  bersama  –  sama    terhadap peubah tidak bebas ( 𝑌 ).
Model Hubungan antara Angka Korban Kecelakaan Lalu Lintas dan Faktor Penyebab Kecelakaan pada Tol Purbaleunyi

## 4. ANALISIS DAN PEMBAHASAN

## 4.1 Data Kecelakaan
Tabel  4 memperlihatkan  data  kecelakaan  dan  korban  lalu  lintas  di  Jalan  Tol  Purbaleunyi pada  kedua  arah  yaitu  pada  arah  menuju  Cileunyi  (Arah  A)  dan  arah  menuju  Purwakarta (Arah B) seperti pada Gambar 1 .
Tabel 4. Data Kecelakaan dan Korban Lalu Lintas Jalan tol Purbaleunyi
TAHUN Kecelakaan TOTAL Korban TOTAL Ringan  Sedang Berat Luka Ringan Luka Berat Meninggal Dunia arah A B A B A B A B A B A B 2015 22  38  62  48  138  78 386 99 85  49  58 7 12 310 2016 59  75  52  46 72 81 385 43 47  35  36 3 7 171 2017 30  46  76  40 39 30 261 57 59  69  33 24 15 257

## A : Arah menuju Cileunyi
B : Arah menuju Purwakarta
(Sumber: PT Jasa Marga Cabang Purbaleunyi, 2018)

## 4.2 Hasil Uji Linearitas
Uji  linearitas  dilakukan  untuk  memastikan  model  yang  digunakan  dapat  dianalisis  dengan model analisis regresi linear atau tidak. Hasil yang didapatkan dari uji linearitas dapat dilihat pada Tabel  5 . Berdasarkan Tabel  5 hasil  uji  linearitas  data  kumulatif  tahun  2015–2017 menunjukkan bahwa nilai signifikan Deviation from Linearity yang didapatkan bahwa variabel peubah bebas 𝑿 𝟑 , 𝑿 𝟔 , 𝑿 𝟕 , 𝑿 𝟖 , 𝑿 𝟗 dan 𝑿 𝟏𝟏 adalah ≥ 0,05 yang berarti peubah bebas tersebut memiliki hubungan yang linear dengan peubah tidak bebas 𝑌 .
Tabel 5. Uji Linearitas pada Variabel 𝒀 & 𝑿 Kumulatif pada Tahun 2015-2017 Hubungan Variabel Y dengan Sig. Deviation From Linearity Keterangan 𝑿 𝟏 0,000 Tidak Linear 𝑿 𝟐 0,000 Tidak Linear 𝑿 𝟑 0,505 Linear 𝑿 𝟒 0,000 Tidak Linear 𝑿 𝟔 0,360 Linear 𝑿 𝟕 0,590 Linear 𝑿 𝟖 0,414 Linear 𝑿 𝟗 0,451 Linear 𝑿 𝟏𝟎 0,000 Tidak Linear 𝑿 𝟏𝟏 0,359 Linear 𝑿 𝟏𝟐 0,000 Tidak Linear

## 4.3 Hasil Uji Korelasi
Uji korelasi dilakukan dengan cara menentukan terlebih dahulu variabel peubah bebas dan variabel  peubah  tidak  bebas  yang  akan  di  uji.  Uji  korelasi  dilakukan  untuk  mengetahui tingkat hubungan antara sesama variabel peubah bebas ( 𝑋 ) maupun  antara variabel peubah bebas  ( 𝑋 )  dan  peubah  tidak  bebasnya  ( 𝑌 ).  Hasil  yang  didapatkan  dari  uji  korelasi  dapat dilihat  pada Tabel  6 . Berdasarkan Tabel  6 yaitu  hasil  uji  korelasi  faktor  penyebab  dan angka  korban  kumulatif  tahun  2015–2017  menunjukkan  bahwa  ada  hubungan  antara
variabel peubah bebas yang memiliki hubungan yang kuat yaitu hubungan antara variabel 𝑋 3 dengan 𝑋 7 yaitu sebesar 0,683.
Tabel 6. Nilai Korelasi Variabel 𝒀 & 𝑿 Kumulatif Tahun 2015 – 2017 𝒀 𝑿 𝟑 𝑿 𝟔 𝑿 𝟕 𝑿 𝟖 𝑿 𝟗 𝑿 𝟏𝟏 Pearson Correlation 𝒀 1,000 𝑿 𝟑 0,872  1,000 𝑿 𝟔 0,129  0,300  1,000 𝑿 𝟕 0,578  0,683  -0,068  1,000 𝑿 𝟖 0,420  0,245  -0,135  -0,101  1,000 𝑿 𝟗 0,517  0,257  -0,090  -0,159  0,594  1,000 𝑿 𝟏𝟏 0,301  0,272  -0,374  0,551  0,428  0,073 1,000

## 4.4 Analisis Regresi Linear Berganda
Analisis  regresi  linear  berganda  dilakukan  dengan  tahap  demi  tahap  sampai  hanya  tersisa satu  variabel  saja  dengan  cara  menentukan  variabel/parameter  yang  mempunyai  korelasi terkecil  terhadap  variabel  peubah  tidak  bebas  nya  dan  hilangkan  parameter  tersebut kemudian  lakukan  kembali  analisis  regresi  linear  berganda  satu  demi  satu  sampai  hanya tertinggal  satu  variabel/parameter  saja.  Hasil  yang  didapatkan  dari    analisis  regresi  linear berganda  dapat  dilihat  pada Tabel  7 sedangkan  hasil  uji 𝑡 dapat  dilihat  pada Tabel  8 . Berdasarkan  hasil  analisis  regresi  linear  berganda  kumulatif  tahun  2015–2017  yang  dapat dilihat  pada Tabel  7 menunjukkan  bahwa  variabel  yang  memenuhi  kriteria  tanda  yang diharapkan adalah pada model tahap 4 dan model tahap 5, tetapi jumlah variabel yang ada pada model tahap 4 lebih banyak dibandingkan jumlah variabel pada model tahap 5. Selain itu, 𝑅 2 pada model tahap 4 lebih besar dibandingkan dengan 𝑅 2 pada model tahap 5, dan juga model pada tahap 4  menunjukkan 𝐹 ℎ𝑖𝑡𝑢𝑛𝑔 > 𝐹 𝑡𝑎𝑏𝑒𝑙 atau Signifikasi ( 𝑠𝑖𝑔 ) < 0,05  yang artinya  terdapat  pengaruh  variabel  peubah  bebas 𝑋 secara  simultan  atau  bersama-sama terhadap  variabel  peubah  tidak  bebas 𝑌 maka  dari  itu  dipilihlah  model  pada  tahap  4. Sedangkan berdasarkan hasil uji 𝑡 kumulatif tahun 2015–2017 yang dapat dilihat pada Tabel 8 menunjukkan  bahwa  variabel  peubah  bebas  yang  memiliki  pengatruh  terhadap  variabel peubah  tidak  bebasnya  adalah  variabel  mengantuk  ( 𝑋 3 )  dan  variabel  rem  blong  ( 𝑋 9 ).  Dari hal  tersebut  didapatkan  rumus  regresi  linear  berganda  seperti  pada Persamaan  1 . Persamaan  yang  didapatkan  dari  analisis  regresi  linear  berganda  pada  tahun  kumulatif  ini dapat  disimpulkan  bahwa  dari  tahun  2015–2017  penyebab  kecelakaan  yang  paling berpengaruh terhadap jumlah korban kecelakaan adalah faktor pengemudi yang mengantuk ( 𝑋 3 ) dan kendaraan yang mengalami rem blong ( 𝑋 9 ).
Tabel 7. Hasil Pemodelan Hubungan Antara Angka Korban dan Penyebab Kecelakaan
Kumulatif pada Tahun 2015 – 2017 No Peubah Tanda Yang Diharapkan Parameter Model Tahap 1 2 3 4 5 1 intersep +/- 𝒄 -6,891 -6,713 -6,861 -6,813 -5,464 2 mengantuk + 𝑿 𝟑 3,862 3,742 3,905 3,892 4,288 3 Lain-lain manusia + 𝑿 𝟔 -2,262 - - - - 5 Slip + 𝑿 𝟖 -7,543 -8,394 -2,537 - - 6 Rem blong + 𝑿 𝟗 8,185 8,637 6,609 5,726 - 7 kerusakan mekanis + 𝑿 𝟏𝟏 6,502 8,307 - - - 𝑹 𝟐 0,868 0,867 0,855 0,853 0,761 𝑭 − 𝒔𝒕𝒂𝒕 5,277 8,142 11,748 20,330 25,494 𝑭 − 𝒕𝒂𝒃𝒆𝒍 5,190 4,760 4,740 5,320

## Model Hubungan antara Angka Korban Kecelakaan Lalu Lintas dan Faktor Penyebab Kecelakaan pada Tol Purbaleunyi

## Model yang didapatkan sebagai berikut.
𝑌 = −6,813 + 3,892𝑋 3 + 5,726𝑋 9 ...(2)
Tabel 8. Hasil Uji 𝒕 Kumulatif pada Tahun 2015 – 2017 Tahap Peubah Parameter Model 𝒕 𝒉𝒊𝒕𝒖𝒏𝒈 𝒕 𝒕𝒂𝒃𝒆𝒍 Signifikansi Keterangan 1 Mengantuk 𝑿 𝟑 3,446 2,132 0,026 Berpengaruh Lain-Lain Manusia 𝑿 𝟔 -0,210 0,844 Tidak Berpengaruh Slip 𝑿 𝟖 -0,469 0,663 Tidak Berpengaruh Rem Blong 𝑿 𝟗 1,212 0,292 Tidak Berpengaruh Kerusakan Mekanis 𝑿 𝟏𝟏 0,405 0,706 Tidak Berpengaruh 2 Mengantuk 𝑿 𝟑 4,322 2,015 0,008 Berpengaruh Slip 𝑿 𝟖 -0,600 0,575 Tidak Berpengaruh Rem Blong 𝑿 𝟗 1,501 0,194 Tidak Berpengaruh Kerusakan Mekanis 𝑿 𝟏𝟏 0,682 0,526 Tidak Berpengaruh 3 Mengantuk 𝑿 𝟑 4,920 1,943 0,003 Berpengaruh Slip 𝑿 𝟖 -0,241 0,818 Tidak Berpengaruh Rem Blong 𝑿 𝟗 1,406 0,209 Tidak Berpengaruh 4 Mengantuk 𝑿 𝟑 5,284 1,895 0,001 Berpengaruh Rem Blong 𝑿 𝟗 2,094 0,047 Berpengaruh 5 Mengantuk 𝑿 𝟑 5,049 1,859 0,001 Berpengaruh

## 5. KESIMPULAN
1. Variabel dominan dari faktor penyebab kecelakaan lalu lintas di Jalan Tol Purbaleunyi pada Tahun  2015–2017  yaitu  adalah  dari  faktor  pengemudi  yaitu  kurang  antisipasi  dan mengantuk sedangkan dari faktor kendaraan yaitu ban pecah dan rem blong.
2.  Variabel  dominan  dari  faktor  penyebab  kecelakaan  lalu  lintas  di  Jalan  Tol  Purbaleunyi berdasarkan  data  kumulatif  pada  Tahun  2015–2017  menunjukkan  bahwa  yang  memiliki pengaruh besar terhadap adanya korban kecelakaan adalah faktor penyebab kecelakaan akibat mengantuk dan rem blong
3. Pemodelan  hubungan  antara  angka  korban  kecelakaan  dengan  faktor  penyebab kecelakaan lalu lintas yang diambil adalah hasil pemodelan kumulatif pada Tahun 2015– 2017 yang membentuk persamaan dari variabel peubah bebas yaitu mengantuk ( 𝑋 3 ) dan rem blong ( 𝑋 9 ).

## DAFTAR RUJUKAN
Adelaide, K. (2012). Gambaran Faktor-Faktor Penyebab Kecelakaan Lalu Lintas Di Jalan Tol Purbaleunyi Tahun 2010–2011. Tugas Akhir. Jakarta:  Jurusan Teknik Sipil-Universitas Indonesia.
Kementerian  Hukum  dan  Hak  Asasi  Manusia.  (2004).  Undang-Undang  No.  38  Tahun  2004 Tentang Jalan. Jakarta: Sekretariat Negara Republik Indonesia.
Kementerian  Hukum  dan  Hak  Asasi  Manusia.  (2009).  Undang-Undang  Republik  Indonesia Nomor  22  Tahun  2009  Tentang  Lalu  Lintas  dan  Angkutan  Jalan.  Jakarta:  Sekretariat Negara Republik Indonesia.
Lestari,  M.  (2018), Kajian  Mata  Rantai  Keselamatan  Lalu  Lintas  di  Jalan  Tol  Purbaleunyi. Tugas Akhir. Bandung: Jurusan Teknik Sipil-Institut Teknologi Nasional. Perdana, S. N. (2018). Relavan Teori Perilaku Terencana Pada Niat Konsumen Pengguna Bus Trans  Metro  Bandung.  Tugas  Akhir.  Bandung:  Jurusan  Teknik  Sipil-Institut  Teknologi Nasional.
PT Jasa Marga Cabang Purbaleunyi. (2018, Desember 3). PT Jasa Marga. Dipetik Desember 3, 2018, dari PT Jasa Marga Cabang Purbaleunyi: http://www.jasamarga.com/public/id/infolayanan/toll/ruas.aspx?title=Purwakarta%20
-%20Bandung%20-%20Cileunyi Sugiyono. (2014). Metode Penelitian Kuantitatif, Kualitatif dan R&D. Bandung: Alfabeta.
Tamin, O. Z. (2008). Perancangan dan Pemodelan Transportasi. Bandung: Institut Teknologi Bandung.
World  Health  Oganization.  (2004). Kecelakaan  Lalu  Lintas.  Dipetik  April  14,  2019  dari https://id.wikipedia.org/wiki/Kecelakaan_lalu-lintas.