## PERANCANGAN STASIUN TANAH ABANG DENGAN METODE TRANSIT ORIENTED DEVELOPMENT (TOD)
Mustofa 1 , Karya Widyawati 2 , Indah Yuliasari 3 1 Universitas Indraprasta PGRI, Program Studi Arsitektur emus39@gmail.com
2 Universitas Indraprasta PGRI, Program Studi Arsitektur karya.widyawati@unindra.ac.id
3 Universitas Indraprasta PGRI, Program Studi Arsitektur indah.yuliasari@unindra.ac.id
Abstract. Purpose Design of stations with designs connected to several modes of transportation that can support the achievement of travel and activity centers . Tanah Abang Station is a large station in Jakarta with a central area of primary activity and is a transit station that connects Tanggerang, Bogor and Central  Jakarta. Annual  passenger growth  continues to  grow and the development  of transportation systems in Jakarta such as; MRT, LRT, and KA - airport, demanding that the service of  the  transportation  system  at  Tanah Abang  station  be fulfilled for  the  people  who  use  railroad services.  The  method  used  in  this  study  uses  qualitative  methods.  Development  with  a  transit oriented system with the Transit Oriented Development (TOD) method is the concept of integrated system development with other mass transportation modes in order to accelerate transit times and support community mobility towards offices and other centers of economic activity.
Key Words: Design, Tanah Abang Station, Transportation, TOD
Abstrak. Tujuan Perancangan stasiun dengan desain terkoneksi dengan beberapa moda transportasi yang  dapat  mendukung  dalam  pencapaian  perjalanan  dan  pusat  aktivitas. Stasiun  Tanah  Abang merupakan stasiun besar di Jakarta dengan kawasan pusat kegiatan primer dan merupakan stasiun transit yang menghubungkan kota Tanggerang, Bogor dan Jakarta Pusat. Pertumbuhan penumpang yang  setiap  tahunnya  terus  bertambah  dan  perkembangan  sistem  transportasi  di  Jakarta  seperti; MRT,  LRT,  dan  KA  –  bandara,  menuntut  pelayanan  sistem  transportasi  di  stasiun  Tanah  Abang dapat terpenuhi bagi masyarakat pengguna jasa kereta api. Metode yang digunakan dalam penelitian ini menggunakan metode kualitatif. Pengembangan dengan sistem beroientasi transit dengan metode Transit  Oriented  Development  (TOD)  adalah  konsep  pengembangan  sistem  terintergrasi  dengan moda  transportasi  masal  lainya  agar  dapat  mempercepat  waktu  transit  dan  menunjang  mobilitas masyarakat menuju perkantoran dan pusat kegiatan ekonomi lainnya.
Kata Kunci : Perancangan, Stasiun Tanah Abang, Transportasi, TOD

## PENDAHULUAN
Perkembangan kota Jakarta sebagai ibu kota dengan  pusat  perekonomian  di  Indonesia  sudah seharusnya  sejajar  dengan  kota-kota  besar  di dunia.  Dengan  pertumbuhan  ekonomi  dan penduduk  di  tiap  tahunnya,  menjadikan  Kota Jakarta  tersibuk  di  Indonesia.  Di  Jakarta  setiap harinya  lebih  dari  4  juta  penumpang  dari  daerah sekitar  DKI  Jakarta  (  Jabodetabek  )  keluar  dan masuk  wilayah  Jakarta  tersebut.  Kecenderungan perluasan  Kota  Jakarta  yang  begitu  tinggi  dan kurang terkontrol secara signifikan dapat meningkatkan  biaya  transportasi,  mengurangi tingkat mobilitas dan menurunkan kualitas hidup.
Persoalan  kemacetan    menjadi  masalah  besar  di Kota  Jakarta.  Akibat  kemacetan  ini  berdampak pada lingkungan,sosial dan ekonomi Kota Jakarta. Belum  lagi  pemborosan  energi  dan  pencemaran udara  yang  dihasilkan.  Salah  satu  upaya  dalam mengurangi  kemacetan  di  Jakarta  adalah  dengan penyediaan stasiun transit yang terkoneksi dengan beberapa  moda  transportasi  umum  lainya,  seperti Busway,LRT,  MRT,  Bus  kota  dan  Angkutan Umum lainnya.
Stasiun  Tanah  Abang  merupakan  salah satu  stasiun  besar  di  Jakarta  dengan  kepadatan penumpang yang terus mengalami kenaikan setiap tahunnya.  Terletak  di  kawasan  kegiatan  primer, yaitu  kawasan  pusat  grosir  tekstil  terbesar  di
Indonesia,  Stasiun  Tanah  Abang  juga  sebagai stasiun  transit  yang  menghubungkan  Wilayah Tangerang  dan  Jakarta  Pusat.  Dengan  kondisi existing peron yang sudah tidak dapat menampung jumlah penumpang, maka perlu dilakukan konsep perancangan  baru  dalam  pengembangan  dan peremajaan Stasiun Tanah Abang.
Perancangan stasiun dengan desain terkoneksi  dengan  beberapa  moda  transportasi yang  dapat  mendukung  dalam  pencapaian  tujuan perjalanan  dan  pusat  aktivitas  diharapkan  dapat memberi  solusi  dan  dapat  mengubah  pola  pikir masyarakat dalam penggunaan  transportasi umum dari  pada  menggunakan  kendaraan  pribadi. Kebutuhan  masyarakat  akan  kemudahan  layanan transportasi dan  mobilitas yang tinggi di kawasan Tanah  Abang  menjadi  tuntutan  dalam  pelayanan dan  penyediaan  fasilitas  transportasi  yang  dapat memberikan  kualitas  kenyamanan,keamanan  dan jarak  waktu  tempuh    yang  singkat  dalam pencapaian ke pusat pusat aktivitas masyarakat.

## METODOLOGI
Metode yang digunakan dalam penelitian ini  menggunakan  metode  kualitatif.  Metode  ini berupa  penelitian  yang  menghasilkan  data deskriptif  berupa  kata  tertulis/lisan  dari  orang- orang  atau  perilaku  yang  dapat  diamati  dengan menggunakan pendekatan deduktif.
Metode ini dalam pendekatan perencanaan adalah sebagai acuan untuk menyusun  landasan  perencanaan  dan  progam perencanaan Stasiun Tanah Abang, diantaranya ;
a.  Pengumpulan data primer, meliputi ;
-  Rencana  Tata  Ruang  dan  Wilayah  (RTRW) Jakarta 2030 mengenai wilayah stasiun Tanah Abang sebagai pusat kegiatan primer.
-  Studi literatur tentang pengembangan kawasan Transit Oriented Development.
-  Rencana  Pemerintah  dalam  pengembangan Stasiun  Tanah  Abang  di  masa  depan  dalam sebagai kawasan TOD.
b.  Pengumpulan data sekunder, antara lain;
-  Studi  banding  atau  presedent  arsitektur mengenai perencanaan proyek stasiun sejenis.
-  Pengamatan  langsung  permasalahan  di lapangan  mengenai  permasalahan  yang terjadi saat ini di stasiun Tanah Abang.
-  Pemanfaatan  maksimal  potensi  di  sekitar stasiun Tanah Abang..
-  Pengamatan tentang perkembangan transportasi umum di Jakarta saat ini.
-  Menganalisa  perilaku  kegiatan  masyarakat perkotaan  dalam  menggunakan  transportasi umum.

## HASIL DAN PEMBAHASAN Pengertian dan manfaat TOD
Menurut  Kamus  Besar  Bahasa  Indonesia (KBBI)  stasiun  adalah  tempat  menunggu  bagi calon  penumpang  kereta  api  atau  sebagainya. Disebut  juga  tempat  pemberangkatan  dan pemberhentian  kereta  api.  Bangunan  Stasiun Kereta  Api  sendiri  berarti    bangunan  untuk keperluan operasional kereta api yang terdiri dari gedung, instalasi pendukung dan peron.
Transit  Oriented  Development  (TOD) merupakan  suatu  strategi  pengembangan  suatu kawasan  yang  padat  dengan  tata  guna  lahan campuran (mix-use) dengan berfokus pada stasiun transit (bus atau kereta api).
Dalam  wilayah  TOD  dapat  di  masukkan area  sekunder  yang  berfungsi  sebagai  tempat pemberhentian untuk menunjang kegiatan perpindahan  transportasi  yang  ada  (Transit  dan transfer).  Titik  sekunder  ini  berada  pada  daerah pengembangan TOD dan tidak jauh dari pusat area komersil yang ada.Titik transit sekunder ini berada pada  area  yang  harus  mudah  di  akses  dari  titik transportasi  kota  maupun  dari  dalam  area pengembangan TOD.
Pada  prinsipnya  konsep  TOD  pada perancangan  stasiun  bertujuan  untuk  memberi alternative dan pemecahan bagi permasalahan dan pertumbuhan penumpang pengguna jasa kereta api yang cenderung pada permasalahan
s prawling /pemekaran.  Dengan  membuat  sistem yang  saling  terkoneksi  dan  dalam  jangkauan
pejalan  kaki  dengan  waktu  jarak  tempuh  kurang dari  15  menit  untuk  berpindah  pada  moda transportasi  dan  mencapai  titik  pusat  kegiatan komersil  maupun  perkantoran.  Akumulasi  pola transit ini diharapkan dapat memberi solusi dalam sistem transportasi di wilayah subkota Jakarta.
Gambar 1. Prinsip per a ncangan konsep TOD
Mengacu  kepada  perda  No.1  tahun  2012 tentang Rencana Tata Ruang Wilayah DKI Jakarta 2030, konsep TOD merupakan bagian dan rencana pembangunan  tata  ruang  wilayah  DKI  Jakarta  di masa depan. Mengutip pasal 84 Perda No.1 Tahun 2012  pengembangan  kawasan Transit  Oriented Development (TOD)  dilakukan  di  terminal  /
stasiun
antar moda di pusat kegiatan,stasiun,shelter  dan  terminal  angkutan umum  massal  yang  terintregrasi  dengan  daerah sekitarnya.
Kawasan Transit Oriented Development (TOD) merupakan kawasan campuran  pemukiman  dan  komersil  dengan aksebilitas  tinggi  terhadap  angkutan  umum masal,dimana stasiun angkutan umum massal dan terminal  angkutan  umum  massal  sebagai  pusat kawasan dengan bangunan berkepadatan tinggi. Lokasi  terminal  /  stasiun  dengan  konsep  TOD ditetapkan di kawasan sebagai berikut ;
a. Perpotongan  koridor  angkutan  massal  (  dua atau  lebih  )  ;  kawasan  dengan  nilai  ekonomi tinggi  atau  yang  diprediksikan  akan  memiliki nilai ekonomi tinggi ; dan
b. Kawasan  yang  direncanakan  atau  ditetapkan sebagai pusat kegiatan.
Rencana  pengembangan  pusat  –  pusat  kegiatan wilayah  DKI  Jakarta  ditunjukan  dalam  gambar dibawah ini ;
Gambar 2. Peta Tanah Abang sebagai kegiatan Primer
Adapun tujuan dalam perancangan stasiun dengan sistem TOD antara lain adalah:
a. Mempercepat  aksebilitas  masyarakat  dalam mencapai titik titik komersil di kawasan  Tanah Abang.
b. Meningkatkan    mobilitas  dalam    mendukung kemajuan kota yang produktif.
c. Diharapkan dapat merubah pola pikir masyarakat  untuk  lebih  banyak  menggunakan kendaraan umum dari pada kendaraan pribadi.
d. Ikut  berperan  serta  meningkatkan  kualitas layanan  publik  terutama  dalam  bidang pelayanan transportasi.
e. Mendapatkan landasan dasar yang baru dalam perancangan  sebuah    stasiun  yang    mampu memberikan solusi terhadap masalah yang ada.
Beberapa    manfaat    perancangan  stasiun  dengan konsep TOD ini yaitu ;
a. Meningkatkan aksebilitas dan mobilitas masyarakat  kota dan kawasan disekitarnya.
b. Mengurangi ketergantungan masyarakat terhadap penggunaan kendaraan pribadi.
c. Sebagai  referensi  desain  dalam  perancangan sebuah stasiun.
d. Mengurangi  kemacetan  lalu  lintas  di  kawasan atau di sekitar lokasi stasiun.
e. Efektif  dalam  waktu  dan  biaya  dalam melakukan perjalanan.
f. Meningkatkan  pertumbuhan  ekonomi  dan pengambangan  kawasan di sekitar.
g. Meningkatkan  kualitas  udara  bersih  dengan pengurangan penggunaan kendaraan pribadi.
Gambar 3. Skema Metode Perancangan

## Konteks Urban
Berdasarkan  RTRW  Jakarta  Tahun  2030 kecamatan  Kampung  Bali  –  Tanah  Abang merupakan  bagian    wilayah    Kota  Jakarta  Pusat yang  sedang  berkembang  dan  sebagai  pusat kegiatan  perekonomian  seperti  perdagangan,jasa dan perkantoran. Dalam visinya disebutkan bagian Jakarta  Pusat  peruntukannya  digunakan  untuk kawasan pusat niaga terpadu,dalam kawasan skala nasional  dan  internasional.  Nantinya  kawasan Tanah Abang akan menjadi kawasan sentra bisnis baru.  Untuk  mendukung  pengembangan  sentra bisnis  baru  ,maka  sarana  transportasi  di  stasiun Tanah  Abang    perlu  di  adakan  pengembangan menjadi  stasiun  terpadu  dengan  sistem  Transit Oriented Development TOD. Stasiun ini nantinya akan terhubung dengan beberapa moda transportsai  masal  lainya  seperti  ;Busway,Kereta Bandara,Water Way, dan angkutan kota lainya.

## Gambar 4. Konsep Conecting
Beberapa fungsi dari Stasiun Tanah Abang adalah sebagai berikut :
a. Sebagai  stasiun  transit  dari  kota  penyangga DKI  Jakarta  seperti  Tanggerang  ,  Bogor, Rangkas Bitung, Maja, Bintaro,Jatinegara dll
b. Sebagai stasiun akhir tujuan untuk melakukan kegiatan  perniagaan  di  kawasan  pasar  Tanah Abang.
c. Sebagai pusat konektifitas yang menghubungkan beberapa moda transportasi.

## Pemakai
Pengguna  stasiun  Tanah  Abang  adalah  sebagai berikut :
a. Penumpang  dengan  kepentingan  bekerja  di sekitar kawasan stasiun.
b. Pedagang yang memiliki toko di kawasan pasar tanah abang.
c. Pembeli  yang  mengakses  pasar  tanah  abang melalui jalur kereta.
d. Pengguna dengan difabilitas yang ingin menuju pasar tanah abang.
e. Masyarakat sekitar yang bersekolah menggunakan moda transportasi kereta.
f. Penumpang  yang  melalui  transit  stasiun  tanah abang yang menuju tanggerang.
g. Penumpang  dengan  tujuan  bandara  soekarno hatta.
Adapun  jenis  kereta  yang  melalui  stasiun  Tanah Abang adalah sebagai berikut ;
a. KRL  tujuan    Bogor    -    Duri,  Angke  dan Jatinegara.
b. KRL  tujuan  Tanah  Abang  –  Rangkas  Bitung Tanggerang.
c. KRL Bandara Soetta / SHIA.
d. Kereta lokomotif  menuju Dipo.

## Analisis Tapak
Letak Stasiun Tanah Abang ; 6º 11’08 “ S 106º 48’ 38” E
Ketinggian tanah  0-9 meter di atas permukaan air laut  .  Pada  kawasan    Tanah  abang  topografi cenderung  rata namun elevasi stasiun lebih rendah dari tinggi permukaan sungai kanal banjir barat.
Jl.  Jati  Baru  Raya,  Cideng,  Tanah  Abang,  Kota Jakarta  Pusat,  Daerah  Khusus  Ibukota  Jakarta 10250, Indonesia a. Dasar    pemilihan  lokasi  adalah  tanah  abang merupakan  salah  satu  stasiun besar di jakarta dengan tingkat kepadatan yang tinggi.
b. Merupakan  pusat  kawasan  kegiatan  primer dalam RTRW Jakarta tahun 2030.
Batasan ;
a. Utara  :  Fly  over    Jln.  Jati  Baru  Raya  Dipo Lokomotif Tanah  abang
b. Selatan : Jln. Ks. Tubun , jln. Kebon jati
c. Barat : Jln. Jati Baru Raya Pasar Tanah abang Blok E
d. Timur  :  Jln.  Tenaga  Listrik,  Sungai    Kanal banjir barat
Menurut  Peraturan  daerah    propinsi  DKI    No.1 Tahun 2014 tentang RTRW  dan peraturan Zonasi ditetapkan ; - Luas Lahan ; 29.880 m2 - KDB ; 60 % - Luas lantai dasar ; 40 % x 29.880 = 19.920 m2 - KLB ; 2,40 - Luas Lantai Max. ; 4 x 19.920 = 79.680 m2

## Analisa Pencapaian

## Gambar 6. Pencapaian
Pencapaian  dari  site  existing  dapat  di  tempuh melalui ;
- Dari  sebelah  selatan    yaitu  dari    Jalan  Kebon Jati dan  Jalan  Aibda KS. Tubun
- Dari arah timur bisa di capai melalui Jalan  Jati raya,
- Dari  arah  utara  yaitu  melalui  fly  over  Jln.  Jati Baru raya .

## Sirkulasi
Dalam  perancangan  stasiun  ini,  konsep  sirkulasi secara  garis  besar  dibagi  menjadi  2  lapis,  yaitu pada  lantai  1;  area  penerimaan  dan  area  sirkulasi pada peron, sedangkan pada lantai 2 dikhususkan hanya sebagai area transit atau “ conecting ”.

## Gambar 7. Sirkulasi

## Analisa Angin / Penghawaan alami
Angin  pada  tapak  paling  besar  berasal  dari  arah barat  menuju  timur,  yaitu  dari  jln.  KS  tubun menuju arah kanal banjir barat. Hal ini dimanfaat kan  dalam  menentukan  bukaan  peron  pada  area tunggu kereta api.
Gambar 8. Penghawaan alami pada peron

## Pencahayaan
Pada area tapak cahaya matahari penuh dirasakan pada pagi sampai siang hari, sedangkan pada sore hari  cahaya  matahari  cenderung  redup  karena terhalang beberapa bangunan di area timur tapak. Hal  ini  dimanfaatkan  pada  bukaan  pencahayaan alami  pada  peron  dan  area  transit  pada  lantai  2, agar  dapat  meminimalisir  penggunaan  cahaya
buatan  dari  lampu  sehingga  berperan  dalam penghematan energi listrik.
Gambar 9. Konsep pencahayaan alami
Zonasi
Gambar 10. Zonasi
Keterangan :
 A = Lobby Utama
 B = Lobby Selatan
 C = Entrance
 D = Transit Area
 E = Peron Kereta

## Desain
1) Site Plan
Gambar 11. Site Plan

## 2) Denah
Gambar 12. Denah Bangunan Utama
Gambar 13. Denah area transit
Gambar 14. Denah bangunan pendukung 3) Perspektif
Gambar 15. Perspektif
4) Fasad & Interior bangunan
Gambar 16. Fasad Bangunan
Gambar 17. Peron dan Conecting area
Gambar 18. Interior

## PENUTUP Simpulan
Perancangan stasiun Tanah Abang dengan system Transit  oriented  Development (TOD)  diharapkan dapat menjadi infrastruktur yang dapat membantu dan memberi manfaat serta memberi kenyaman,keamanan,  dan  kemudahan  kepada masyarakat  pengguna  jasa  angkutan  umum khususnya kereta api.

## Saran
Diharapkan untuk kedepannya penelitian di setiap stasiun  di  jabodetabek  dengan  menggunakan sistem  Transit  Oriented  Development  (TOD) dapat ilaksanakan dan diwujudkan secara nyata.

## DAFTAR PUSTAKA
Despacio.  2014. TOD  Standart. Institute  for Transportation & Development Policy. Climate Work foundation ; New York
Alviansyah.  2016. Penerapan  Konsep  TOD sebagai  Instrument  Penguatan  jaringan Angkutan Massal Perkotaan. Indonesia Urban Transport  Institute ; Jakarta
Toding  Kosmas,  Jinca  Yamin,  Wunas  Shirly  .
2015. Sistem  Transit  Oriented  Development (TOD) Perkeretaapian dalam Rencana Jaringan Kereta Api Komuter Mamminasata. Teknik Transportasi Pasca Sarjana Universitas Hasanuddin ; Makasar. Dewi Marta Ketut. 2016. Penerapan TOD (Transit Oriented Development) sebagai upaya Mewujudkan Transportasi yang Berkelanjutan .  Institut  Teknologi  Sepuluh November; Surabaya Peraturan Daerah Propinsi daerah Khusus Ibukota
Jakarta  No.1  Tahun  2012. Rencana  Tata Ruang Wilayah 2030; Jakarta ArsDaily.2018.  The  Flinders  Street  Station https://www.archdaily.com/413924/the- flinders-street-station-winning-proposal- eduardo-velasquez-manuel-pineda-santiago- medina. Diakses November 2018
ArsDaily.  2018.  Hangzhou  East  Railway  Station https://www.archdaily.com/search/projects/ca tegories/trainstation?ad_name=flyout&ad_me dium=categories. Diakses Desember 2018