http://jurnal.umsb.ac.id/index.php/RANGTEKNIKJOURNAL

## ANALISIS PENGARUH KEHALUSAN ABU TERBANG (ABU SEKAM PADI) TERHADAP STABILITAS DAN KEPADATAN AC-WCNR
FARLIN ROSYAD 1 , JULIANSYAH 2 , WAHYUNI WAHAB 3
Sains Teknologi, Universitas Bina Darma 123 farlin.rosyad@binadarma.ac.id 1 , juliansyahaga@gmail.com 2 , wahyuni.wahab@binadarma.ac.id 3 DOI: http://dx.doi.org/10.31869/rtj.v7i1.4726
Abstract: Asphalt  concrete  is  a  flexible  pavement  structure  mixed  with  asphalt  concrete  which  is composed of fine aggregate, coarse aggregate and filler material, with asphalt also as a binder. Rice husk ash is the result of burning rice husk waste. Rubber asphalt is a natural polyterpene synthesized through  the  enzymatic  polymerization  of  isopentyl  pyrophosphate.  SIR  20  solid  natural  rubber  is made from coagol (used latex) with an impurity content of 0.2 or processed products such as lamps, sitangin. The aim and objective of this research is to determine the effect of fly ash (rice husk ash) on the stability and density of AC-WCNR and to determine the optimum mixture value of AC-WCNR. The research method is a quantitative method that collects data from the results of experimental research in the form of numbers and can be calculated and is in numerical form. The fineness of rice husk ash to AC-WCNR asphalt increases the stability and density of the mixture up to zone 2 with a percentage of rice husk ash of 4%. The standard Marshall stability value increased in zone 2 with a rice husk ash percentage of 4%, amounting to 1294.9 Kg. The density value increased by 2.287 gr/cc in zone 2 with a percentage of 4%. The optimum value for using rice husk ash content is in zone 2 with a percentage of 4%.
Keywords: Asphalt Concrete, Rubber Asphalt, Rice Husk Ash, Stability, Density
Abstrak: Beton  aspal  adalah  struktur  perkerasan  lentur  campuran  beton  aspal  yang  tersusun  atas agregat halus, agregat kasar dan bahan pengisi, dengan aspal juga sebagai bahan pengikatnya. Abu sekam padi adalah hasil dari limbah sekam padi yang dibakar. Aspal karet adalah politerpen alami yang disintesis  melalui  polimerisasi  enzimatik  isopentil  pirofosfat.  Karet  alam padat SIR 20  terbuat dari  koagol  (lateks  bekas)  dengan  kadar  pengotor  0,2  atau  produk  olahan  seperti  lampu,  sitangin. maksud  dan  tujuan  dari  penelitian  ini  adalah  untuk  mengetahui  pengaruh  abu  terbang  (abu  sekam padi)  terhadap  stabilitas  dan  kepadatan  AC-WCNR  serta  mengetahui  nilai  campuran optimum  AC- WCNR.  Metode penelitian  adalah  metode  kuantitatif  yang  mengumpulkan  data dari hasil  penelitian eksperimental  yang  berbentuk  angka  dan  dapat  dihitung  serta  berbentuk  numerik.  Kehalusan  abu sekam padi terhadap aspal AC-WCNR meningkatkan nilai stabilitas dan kepadatan campuran sampai pada  zona  2  dengan  persentase  abu  sekam  padi  4  %.  Nilain  stabilitas  marshall  standar  meningkat pada zona 2 dengan persentase abu sekam padi 4 % sebesar 1294,9 Kg. Nilai Kepadatan meningkat sebesar 2,287 gr/cc pada zona 2 dengan persentase 4 %. nilai optimum pada pengunaan kadar abu sekam padi ada pada zona 2 dengan persentase 4 %.
Kata Kunci: Beton Aspal, Aspal Karet, Abu Sekam Padi, Stabilitas, Kepadatan

## A. Pendahuluan
Sejak  mulai  tahun  1985,  Bina  Marga  sudah  menyempurnakan  suatu  konsep  spesifikasi  campuran aspal  panas  dengan  bersama  Puslitbang  Jalan.  Spesifikasi  ini  menjelaskan  penggunaan  metode kerapatan  absolut  untuk desain  aspal campuran panas. Beton aspal adalah struktur perkerasan lentur campuran beton aspal yang tersusun atas agregat halus, agregat kasar dan bahan pengisi, dengan aspal juga sebagai bahan pengikatnya. Abu sekam padi digunakan sebagai substitusi material halus sebagai bahan campuran aspal AC-WCNR. Aspal yang digunakan dalam penelitian ini adalah aspal karet SIR 20 (Standard Indonesian Rubber) yang berasal dari PT. Modifikasi Bitument Sumatera (MBS).
http://jurnal.umsb.ac.id/index.php/RANGTEKNIKJOURNAL
Berdasarkan  uraian  diatas  penulis  melaksanakan  penelitian  dengan  judul  “Analisis  Pengaruh Kehalusan Abu Terbang (Abu Sekam Padi) Terhadap Stabilitas dan Kepadatan aspal AC-WCNR”. Berdasarkan  uraian  dari  latar  belakang  dan  pendahuluan  diatas  maka  rumusan  masalah  yang  akan diteliti sebagai berikut:
1. Bagaimana  pengaruh  kehalusan  abu  terbang  (abu  sekam  padi)  terhadap  stabilitas  dan kepadatan aspal AC-WCNR?
2. Berapakah  besar  nilai  optimum  abu  sekam  padi  sebagai  substitusi  material  halus  campuran aspal AC-WCNR?
Adapun  tujuan  dari  penelitian  ini  adalah  untuk  mengetahui  pengaruh  abu  terbang  (abu  sekam  padi) terhadap stabilitas dan kepadatan AC-WCNR serta mengetahui nilai campuran optimum AC-WCNR. Dengan adanya penelitian ini agar dapat memberi manfaat sebagai berikut:
1. Untuk  mengetahui  dan  menganalisis  pengaruh  pengunaan  abu  sekam  padi  pada  campuran aspal perkerasan lentur.
2. Untuk  mengetahui  layaknya  suatu  kualitas  aspal  AC-WCNR  mengunakan  tambahan  abu sekam padi untuk substitusi material halus.
3. Untuk  memberikan  pengetahuan  dan  pemahaman  lebih  mengenai  pengaruh  pengunaan material abu terbang (abu sekam padi) sebagai substitusi material halus terhadap stabilitas dan kepadatan Aspal AC-WCNR.
Penelitian  Terdahulu  yang  dilakukan  oleh  Farlin  Rosyad,  2017  dengan  judul  Analisis  Pengaruh Kehalusan  Abu  Terbang  (Flyash)  Terhadap  Stabilitas  Dan  Kepadatan  Campuran  Beton  Aspal  (Ac- Wc). Yang membahas tentang Penambahan fly ash Abu Batu sebagai Fraksi halus terhadap stabilitas dan kepadatan aspal AC-WC, dengan hasil yang didapat Nilai stabilitas campuran ditinjau dari variasi kadar subtitusi abu terbang yaitu pada kadar 4% nilai stabilitas maksimum terjadi pada zona 3 sebesar 1.411kg, kadar 6% nilai stabilitas maksimum terjadi pada zona 3 sebesar 1.435 kg dan  kadar 8% nilai stabilitas  maksimum  terjadi  pada  zona  3sebesar  1.421kg.  dari  variasi  kadar  subtitusi  abu  terbang terjadi  optimum  pada  kadar  6%  zona  3  yaitu  sebesar  1.435kg  dan  pada  kadar  8%      zona      3 mengalami   penurunan   menjadi 1.421kg.

## B. Metode Penelitian
Metode  penelitian  adalah  metode  kuantitatif  yang  mengumpulkan  data  dari  hasil  penelitian eksperimental  yang  berbentuk  angka  dan  dapat  dihitung  serta  berbentuk  numerik.  Yang  digunakan dalam penelitian yang secara ilmiah dapat membenarkan pelaksanaan dan hasil penelitian. Penelitian ini dilakukan dalam skala laboratorium secara bertahap sesuai literatur untuk mencerminkan keadaan yang sebenarnya dan untuk mendapatkan hasil yang baik yang dapat dipertimbangkan. Penelitian ini dilakukan di Laboratorium Teknik Sipil Universitas Bina Darma.
Bahan-bahan yang akan digunakan dalam penelitian ini adalah sebagai berikut: Bahan yang digunakan dalam penelitian ini meliputi:
1. Abu  terbang  dari  limbah  pembakaran  abu  sekam  padi  yang  berasal  dari  pemulutan  dengan persentase 0,4,6,8 %.
2. Agregat Menurut SNI 7619:2012 Fraksi agregat kasar untuk rancangan campuran adalah yang tertahan  ayakan No.4 (4,75 mm) yang dilakukan secara basah dan  harus bersih,  keras,  awet, dan  bebas  dari  lempung  dan  memenuhi  ketentuan,  yang  berasal  dari  merak.  Menurut  SNI ASTM  C117:  2012  agregat  halus  adalah  kerikil  atau  batu  pecah  yang  lolos  pada  saringan No.4 (4,75 mm)
3. Aspal  Karet  Sir  20  Spesifikasi  ini  mencakup,  ketentuan,  persyaratan  aspal  karet  sir  20  PT. Mbs (Modifikasi bitumen Sumatra) yang digunakan sebagai acuan dalam menilai mutu aspal untuk pekerjaan perkerasan jalan beraspal.
Adapun alat yang digunakan dalam penelitian ini sebagai berikut:
1. Saringan 25mm, 19mm, 9.5mm, 4.75mm, 2.36mm, 1.18mm, 30mm, 50mm, 100mm, 200mm.
http://jurnal.umsb.ac.id/index.php/RANGTEKNIKJOURNAL
2. Mikrofilter  fly  ash dari  penelitian  sebelumnya  hasil  modifikasi  (Firdaus  dan  Ishak  Yunus, 2015).
3. Oven  untuk  digunakan  mengeringkan  sampel  saat  pengujian  bahan  campuran  beton  yang digunakan.
4. Timbangan digunakan sebagai mengukur berat material beton aspal.
5. Gelas digunakan untuk mengukur berat jenis,jumlah air dan memeriksa kandungan pasir dan lumpur.
6. Penguji tekanan Marshall dengan 22,2 kN (=5000 lbf) dan flow meter.
7. Alat untuk membuat sampel aspal berupa cetakan dan penghancur otomatis.
8. Water Bath (Bak Perendam Aspal)
Adapun prosedur dalam pembuatan benda uji sebagai berikut:

## Pembuatan benda uji
1. Sesuai dengan Spesifikasi Umum Bina Marga 2018 Revisi 2 pembuatan benda uji pada lapis AC-WC ketebalan padatnya tidak boleh kurang dari 4 cm (minimal 6 cm). Berikut langkah- langkah dalam pembuatan benda uji:
2. Timbang masing-masing material yang akan dipakai pada campuran yang akan dibuat sesuai dengan  perencanaan  yang  dibuat,  benda  uji  dibuat  sebanyak  7  buah  untuk  masing-masing variasi kadar.
3. Panaskan  aspal  dengan  menggunakan  penggorengan  (wajan),  agar  temperatur  antara  agregat dan aspal tetap maka pencampurannya dilakukan diatas wajan dan diaduk hingga rata sampai agregat  terselimuti  aspal  secara  merata.  Suhu  pencampuran  antara  agregat  dan  aspal  adalah 155°C.
4. Siapkan cetakan benda uji ( mould ) lalu tuangkan campuran aspal ke dalam cetakan benda uji.
5. Kemudian benda uji dipadatkan menggunakan alat penumbuk. Pemadatan dilakukan dengan 2 x  75  tumbukan  per  bidang,  75  kali  tumbukan  dibagian  atas  dan  75  kali  tumbukan  pada  sisi bawah benda uji.
6. Setelah  dilakukan  pemadatan,  benda  uji  kemudian  didiamkan  sampai  suhunya  turun  lalu dikeluarkan dari cetakan dan diberi tanda pada setiap benda uji.
7. Selanjutnya benda uji ditimbang untuk mendapatkan berat kering benda uji.
8. Rendam  benda  uji  pada  suhu  ruangan  selama  16-24  jam.  Kemudian  benda  uji  ditimbang dalam air untuk mendapatkan berat benda uji didalam air.
9. Benda  uji  dikeluarkan  dalam  bak  perendaman  dan  kemudian  permukaan  benda  uji dikeringkan dengan menggunakan kain lap lalu benda uji ditimbang untuk mendapatkan berat benda uji kering permukaan jenuh ( saturated surface dry , SSD).
10. Permukaan  benda  uji  dikeringkan  dengan  menggunakan  kain  lap  lalu  benda  uji  ditimbang untuk mendapatkan berat benda uji kering permukaan jenuh (saturated surface dry, SSD).
Pengujian Dengan Alat Marshall
Pengujian marshall merupakan langkah untuk memperoleh karakteristik dalam campuran aspal beton. Berikut langkah-langkah pengujian dengan menggunakan alat marshall:
1. Benda uji direndam dalam bak perendaman pada suhu 60°C selama 30-40 menit.
2. Kemudian  benda  uji  dikeluarkan  dari  bak  perendaman  lalu  benda  uji  diletakkan  di  tengah bagian  bawah  alat  penekan  dan  pasangkan  bagian  atas  kepala  penekan  kemudian  letakkan keseluruhannya dalam mesin penguji.
3. Pasangkan arloji pengukur  kelelehan (flowmeter) pada tempatnya lalu atur  kedudukan jarum penunjuk pada angka nol.
4. Sebelum pembebanan benda uji diberikan, kepala penekan beserta benda uji dinaikkan hingga menyentuh alas cincin penguji.
5. Atur jarum alroji tekan pada kedudukan angka nol.
http://jurnal.umsb.ac.id/index.php/RANGTEKNIKJOURNAL
6. Berikan  pembebanan  pada  benda  uji  dengan  kecepatan  tetap  50  mm  per  menit  sampai pembebanan  maksimum  tercapai  atau  pembebanan  menurun  seperti  yang  ditunjukkan  oleh jarum alroji tekan dan catat pembebanan maksimum (stabilitas) yang tercapai.
7. Catat  nilai  kelelehan  (flow)  yang  ditunjukkan  oleh  jarum  alroji  flowmeter  pada  saat pembebanan maksimum tercapai.
8. Setelah pengujian selesai, kepala penekan diambil dan keluarkan benda uji.
9. Catat  nilai  kelelehan  (flow)  yang  ditunjuk  oleh  jarum  alroji  flowmeter  saat  pembebanan maksimum tercapai.
10. Setelah selesai pengujian, kepala penekan diambil dan benda uji dikeluarkan.

## C. Pembahasan dan Analisa
Setelah  selesai  pembuatan  bena  uji  di  Laboratorium  Teknik  Sipil  Kampus  C  Bina  Darma Palembang  dilakukan  pengujian  marshall  dan  kepadatan  benda  uji.  Pada  pengujian  marshall  ini disiapkan masing-masing 4 buah benda uji marshall standar dan 3 buah benda uji marshall sisa untuk persentase abu sekam 4%, 6%, 8% dan benda uji normal tanpa abu sekam. Hasil pengujian kepadatan dan marshall pada setiap benda uji normal dan benda uji variasi abu sekam dapat dilihat pada grafik dibawah.
1. Kepadatan Aspal AC-WCNR

## Sumber: Hasil Analisis Penelitian 2023
Dari grafik diatas dapat disimpulkan nilai kepadatan pada campuran aspal AC-WCNR normal adalah sebesar  2,285  gr/cc  ,  pada  zona  0  persentase  abu  terbang  4  %  nilai  kepadatan  standar  sebesar  2,273 gr/cc,  pada  persentase  abu  terbang  6  %  nilai  kepadatan  sebesar  2,270  gr/cc,  pada  persentase  abu terbang  8  %  nilai  kepadatan  sebesar  2,267  gr/cc,  pada  zona  1  persentase  abu  terbang  4  %  nilai kepadatan standar sebesar 2,283 gr/cc, pada persentase abu terbang 6 % nilai kepadatan sebesar 2,282 gr/cc,  pada  persentase  abu  terbang  8  %  nilai  kepadatan  sebesar  2,280  gr/cc,  pada  zona  2  persentase abu terbang 4 % nilai kepadatan sebesar 2,287 gr/cc, pada persentase abu terbang 6 % nilai kepadatan sebesar  2,284  gr/cc,  pada  persentase  abu  terbang  8  %  nilai  kepadatan  sebesar  2,280  gr/cc  dan  pada zona 3 persentase abu  terbang 4 % nilai kepadatan sebesar 2,278 gr/cc, pada persentase  abu terbang 6%  nilai  kepadatan  sebesar  2,273  gr/cc,  pada  persentase  abu  terbang  8  %  nilai  kepadatan  sebesar 2,270  gr/cc.  di  lihat  dari  penjelasan  tabel  kepadatan  diatas  dapat  diketahui  nilai  kepadatan  tertinggi terdapat pada zona 2 persentase 4 % sebesar 2,287 gr/cc.
http://jurnal.umsb.ac.id/index.php/RANGTEKNIKJOURNAL
EISSN 2599-2090
2. Stabilitas Marshall AC-WCNR

## Sumber: Hasil Analisis Penelitian 2023
Dari grafik diatas dapat disimpulkan nilai stabilitas marshall pada campuran aspal AC-WCNR normal adalah  sebesar  1069,8  Kg,  pada  zona  0  persentase  abu  terbang  4  %  nilai  stabilitas  marshall  sebesar 1100,6  Kg,  pada  persentase  abu  terbang  6  %  nilai  stabilitas  marshall  sebesar  1208,5  Kg,  pada persentase  abu  terbang  8  %  nilai  stabilitas  marshall  sebesar  1217,8  kg,  pada  zona  1  persentase  abu terbang  4  %  nilai  stabilitas  marshall  sebesar  1254,8  kg,  pada  persentase  abu  terbang  6  %  nilai stabilitas  marshall  sebesar  1267,1  Kg,  pada  persentase  abu  terbang  8  %  nilai  stabilitas  marshall sebesar 1273,3 Kg, pada zona 2 persentase abu terbang 4  nilai stabilitas marshall sebesar  1294,9 Kg, pada  persentase  abu  terbang  6  %  nilai  stabilitas  marshall  sebesar  1282,5  Kg,  pada  persentase  abu terbang 8 % nilai stabilitas marshall sebesar 1168,5 Kg, pada zona 3 persentase abu terbang 4 % nilai stabilitas  marshall  sebesar  1066,7  Kg,  pada  persentase  abu  terbang  6  %  nilai  stabilitas  marshall sebesar  1032,8  Kg,  pada  persentase  8  %  nilai  stabilitas  marshall  sebesar  1026,6  Kg.  Dapat  dilihat pada  tabel  diatas  nilai  stabilitas  marshall  normal  yaitu  1069,8  Kg,  nilai  tertinggi  pada  zona  0  yaitu 1208,5  Kg,  nilai  tertinggi  pada  zona  1  yaitu  1267,1  Kg,  nilai  tertinggi  pada  zona  2  yaitu  1294,9  Kg dan  nilai  tertinggi  pada  zona  3  yaitu  1066,7  Kg.  Dari  3  data  diatas  masing  masing  persentase  abu terbang  mengalami  peningkatan  tertingi  pada  zona  2  persentase  n  4  %  dan  mengalami  penurunan terendah pada zona 3 persentase 8% jadi nilai optimum stabilitas marshall standar terdapat pada zona 2 persentase 4 % dengan nilai sebesar 1294,9 Kg.

## D. Penutup

## Simpulan
Dari  hasil  penelitian  pengaruh  kehalusan  abu  terbang  terhadap  nilai  stabilitas  dan  kepadatan campuran aspal AC-WCNR dapat di simpulkan sebagai berikut:
Kesimpulan:
1. Kehalusan  abu  sekam  padi  terhadap  aspal  AC-WCNR  meningkatkan  nilai  stabilitas  dan kepadatan  campuran  sampai  pada  zona  2  dengan  persentase  abu  sekam  padi  4  %  dan mengalami  penurunan  pada  kadar  abu  sekam  padi  zona  2  dengan  persentase  6  %.  Nilai stabilitas  marshall  standar  meningkat  pada  zona  2  dengan  persentase  abu  sekam  padi  4  % sebesar 1294,9 Kg dan mengalami penurunan pada zona 2 dengan persentase abu sekam padi 6 % menjadi 1282,5 Kg. Nilai kepadatan meningkat sebesar 2,287 gr/cc pada zona 2 dengan persentase  4  %  sedangkan  pada  zona  2  persentase  6  %  terjadi  penurunan  kembali  menjadi 2,284 gr/cc.
2. Berdasarkan  hasil  pengujian  parameter  marshall  di  tinjau  dari  variasi  kadar  subtitusi  abu terbang  dari  zona  dan  persentase  dapat  di  simpulkan  bahwa  nilai  optimum  pada  pengunaan kadar abu sekam padi ada pada zona 2 dengan persentase 4 %.
http://jurnal.umsb.ac.id/index.php/RANGTEKNIKJOURNAL

## Saran
Beberapa  Saran  yang  dapat  disampaikan  untuk  menyempurnakan  hasil  Penelitan  kinerja campuran aspal AC-WCNR dengan menggunakan subtitusi kehalusan dan kadar abu terbang yaitu:
1. Untuk penelitian selanjutnya supaya menganalisis penggunaan kadar aspal optimum terhadap pengunaan kadar subtitusi optimum abu terbang karena semakin besar penggunaan kadar abu terbang maka nilai parameter Marshall kurang optimal.
2. Disarankan untuk mengkombinasi jenis bahan subtitusi lain dengan bahan abu terbang untuk mendapatkan hasil yang lebih ekonomis.

## Ucapan Terima Kasih
Ucapan Terimakasih Kepada:
1. Allah  SWT  yang  maha  pengasih  lagi  maha  penyayang  atas  segala  nikmat  dan  karunia-Nya yang  diberikan  kepada  penulis,  sehingga  tidak  ada  kata  alasan  untuk  penulis  tidak mengucapkan “Syukur dan Alhamdulillah”.
2. Nabi Muhammad SAW yang memberikan tauladan kepada seluruh umatnya, termasuk kepada penulis untuk selalu ingin menjadi orang yang lebih berguna dan bermanfaat bagi orang lain
3. Kepada  kedua  orang  tua  ku  ibu  dan  ayah  serta  kepada  kakak  dan  adik-adikku  terimakasih telah  banyak  memberikan  motivasi  dan  dorongan  agar  menjadi  orang  yang  lebih  maju  dan berguna
4. Kepada  Bapak  Ir.  Farlin  Rosyad,  S.T.,  M.T.,  M.Kom.,  IPM  terimakasih  atas  kesabarannya dalam membimbing atas penyelesaian  skripsi ini tak  ada kata-kata yang dapat terucap selain berterimakasih dan doa yang terucap agar selalu diberikan kesehatan.
5. Kepada  seluruh  teman-teman  seperjuangan  Teknik  Sipil  Angkatan  2019  kata  yang  terucap semangat  dalam  berproses  menata  masa  depan  dan  semoga  kita  dipertemukan  lagi  dititik menurut takdir.
6. Dan terakhir ucapan terimakasih kepada ALMAMATER KEBANGGAN.

## Dafar Pustaka
AASHTO, 1993, Guide for Design of Pavement Structures, Published by the American Association of State Highway and Transportation Officials, Washington,D.C,
Abbas,  Syazilli  Interview  (2017),  „ Interview  of  persentase  Asphalt  and  spec  Agregat  Type  IV.B  The Asphalt instute ‟‟ JL. Soekarno Hatta, Palembang Aji,  1997,  Kajian  Pemanfaatan  Abu  Sekam  Padi  Sebagai  Sumber  Listrik,  http://fmipa.unipa.ac.id, diunduh tanggal 25 Juli 2010.
Akbar,  S.  J.,  &  Wesli,  W.  (2016).  Stabilitas  Lapis  Aspal  Beton  AC-WC  Menggunakan  Abu  Sekam Padi. Teras Jurnal, 2(4).
Akbar, Said jalalul, Stabilitas lapis Asapal Beton AC_WC Menggunakan Abu Sekam Padi. Dapertemen Pekerjaan Umum, Badan Penelitian dan Pengembangan PU, Standar Nasional Indonesia,
Metode Campuran Aspal Dengan Alat Marshall, SNI 06-2489-1991; SK SNI M-58-1990-03 Direktorat  Jenderal  Bina  Marga.  Spesifikasi  Umum  2010.  Jakarta:  Kementerian  Pekerjaan  Umum Republik Indonesia, 2014.
Nugraha, 1989, Penambahan Abu Sekam Padi Pada Beton, http://www.jurnal ilmiah teknik sipil.com, diunduh tanggal 25 juli 2010.
Ridwan, F.  S., & Nadia, N. (2017). Analisis  Pengaruh Pemanfaatan Abu  Sekam  Sebagai  Filler Pada Campuran Aspal Beton. Konstruksia , 8 (2), 1-8.
Rosyad,  F.  (2017).  Analisis  Pengaruh  Kehalusan  Abu  Terbang  (Flyash)  Terhadap        Stabilitas  Dan Kepadatan Campuran Beton Aspal (AC-WC). Cantilever: Jurnal Penelitian dan Kajian Bidang Teknik Sipil, 6(1).
Sukirman, Silvia, 2003, Beton Aspal Campuran Panas, Penerbit Granit, Jakarta Sukirman, Silivia (1999),‟‟ Perkerasan jalan Raya‟‟. Jakarta.