## ANALISA UNJUK KERJA MESIN DIESEL KAPAL DUA LANGKAH(TWO STROKE MARINE DIESEL ENGINE)BERBAHAN BAKAR CAMPURAN MINYAK SOLAR(HSD) DAN BIODIESEL MINYAK JELANTAH PADA BEBAN SIMULATOR FULL LOAD
Edi Haryono 1 , Raden Dimas Endro Witjonarko 2
1,2 Jurusan Teknik Pernesinan Kapal, Politeknik Perkapalan Negeri Surabaya Kampus ITS, Keputih Sukolilo Surabaya 60111
1 Email: kadir.me97@gmail.com

## Abstrack
Berbagai penelitian  telah dilakukan  dalam  usaha-usaha  menemukan sumber  energi  alternatif  terbarukan, salah satu  diantaranya  adalah  penggunaan bahan bakar nabati untuk mensubtitusi bahan bakar fosil. Sumber minyak nabati ini bisa digunakan langsung atau bisa juga dikombinasikan dengan bahan bakar fosil yang sudah ada seperti yang sudah kita kenal sebagai disebut sebagai biofuel. Biofuel biasanya disebut bioethanol yang digunakan pada  motor bakar  bensin  dan biodiesel  yang  bisa digunakan pada  motor  bakar  diesel. Salah satu  energi  alternatif  diantaranya  adalah  biodiesel  dari minyak jelantah. Biodiesel umumnya digunakan sebagai substitusi bahan bakar fosil dengan cara dicampurkan dengan rasio tertentu. Pencampuran dilakukan  agar  biodiesel  dapat  digunakan  pada  motor  diesel  tanpa  perlu  modifikasi.  Pada  penelitian  ini  biodiesel  dari  minyak jelantah dicampur dengan  HSD dengan  merk  dagang  pertamina  dex dengan  rasio  prosentase  10%,  20%,  30%. Karateristik  biodiesel  minyak jelantah yang  dicampur dengan HSD mempunyai nilai flash point 176 0 C, viskositas@40 0 C sebesar 8,09 cst dan nilai kalori 9325 Cal/gr. Semakin tinggi prosentase biodiesel minyak jelantah yang ditambahakan pada minyak solar(HSD) menyebakan kenaikan viskositas yaitu pada B10 2,90 cst, B20 3,23 cst, dan B30 3,71 cst dan untuk nilai kalori dan flash point mengalami penurunan yaitu B10 10.764 Cal/gr, B20 10.657 Cal/gr, B30 10.450 Cal/gr dan B10 77 0 C, B20 79 0 C dan B30 85 0 C. Bahan bakar campuran tersebut diuji cobakan pada motor diesel untuk menegetahui karateristik unjuk kerjanya. Eksperiment dilakukan  dengan  variasi  putaran  pada  kondisi beban  simulator full  load. Beban  simulator full  load adalah  beban  simulasi  keadaan  kapal dengan muatan penuh. Dengan  demikian  dapat  ditarik  kesimpulan berdasarkan  uji  karateristik  properties  dan eksperiment yang  dilakukan  pada  masing – masing bahan bakar maka komposisi bahan bakar campuran yang memberikan unjuk kerja terbaik pada kondisi beban simulator full load adalah B30 pada putaran 900 rpm keatas dan B10 pada putaran 600 rpm sampai 900 rpm.
Kata kunci - Biodiesel minyak jelantah, HSD, karateristik biodiesel, unjuk kerja, motor diesel.

## Abstract
Various studies have been conducted in efforts to find renewable alternative energy sources, one of which is the use of biofuels to substitute fossil fuels. These vegetable oil sources can be used directly or can be combined with existing fossil fuels as we know them as biofuels. Biofuel is usually called bioethanol used in gasoline and biodiesel fuel that can be used on diesel fuel motor. One of the alternative energy is biodiesel from cooking oil. Biodiesel is commonly used as a substitute for  fossil fuels by mixing with a certain ratio. Mixing is done so biodiesel can be used on diesel motor without modification. In this study biodiesel from cooking oil mixed with HSD with trademark pertamina dex with ratio percentage 10%, 20%, 30%. Characteristics of cooking oil biodiesel mixed with HSD have flash point value 1760C, viscosity @ 400C of 8.09 cst and calorific value 9325 Cal / gr. The higher percentage of cooking oil biodiesel added to diesel oil (HSD) caused a rise in viscosity in B10 2.90 cst, B20 3.23 cst, and B30 3.71 cst and for calorie and flash point values decreased ie B10 10.764 Cal / gr, B20 10.657 Cal / gr, B30 10.450 Cal / gr and B10 77 0C, B20 79 0C and B30 85 0C. Mixed fuel is tested on diesel motor to know the characteristics of performance. Experiment is done with variation of rotation at full load load simulator condition. Full load simulator load is a full  load vessel simulation load. Thus it can be deduced based on property characteristic test and experiment conducted on each fuel, the composition of mixed fuel that gives the best performance in full load load simulator condition is B30 at 900 rpm up and B10 at 600 rpm to 900 rpm.
Keywords - Biodiesel of cooking oil, HSD, biodiesel characteristics, performance, diesel motor.

## 1. PENDAHULUAN
Pada  zaman  sekarang  ini  kebutuhan terhadap bahan bakar cair semakin meningkat. Hal  ini  disebabkan  oleh  pertambahan  jumlah penduduk  yang  disertai  dengan  peningkatan kesejahteraan  masyarakat,  yang  tentunya berdampak pada makin meningkatnya kebutuhan  akan  sarana  transportasi  dan aktivitas  industri. Sedangkan  bahan  bakar
minyak  bumi,  yang  merupakan  sumber  bahan bakar  utama,  semakin  hari  pengadaannya semakin  terbatas.  Karena  minyak  bumi merupakan  bahan  bakar  yang  tidak  dapat diperbaharui, maka meningkatnya penggunaan bahan bakar ini akan mengakibatkan cadangan minyak  bumi  terus  berkurang  dan  suatu  saat pasti akan habis.
Motor  diesel  banyak  diaplikasikan  pada berbagai  area  karena  efisiensinya  yang  tinggi serta memiliki ketahanan (durability), kepercayaan (reliability)  yang  lebih  baik  bila dibandingkan  dengan  beberapa  penggerak mula  yang  lain[3]. Namun  disisi  lain,  dengan berbagai  keunggulannya,  diesel engine yang memakai  bahan  bakar  konvensional,  juga dikenal  sebagai  penghasil  polusi  udara  yang tinggi  pula. Persediaan  bahan  bakar  fosil sangat  terbatas,  dan  lambat  laun  akan  habis; Indonesia misalnya, cadangan minyak buminya akan diperkirakan habis hanya dalam beberapa dekade kedepan. Untuk itulah, mulai sekarang  sudah  seharusnya  dimulai  pemikiran untuk  mencari  bahan  bakar  alternatif  sebagai pengganti bahan bakar minyak bumi.
Indonesia  yang  masa  lalu  dikenal sebagai  salah  satu  negara  pengekspor  minyak bumi  juga  diperkirakan  akan  impor  bahan bakar  minyak  pada  10  tahun  mendatang; karena  produksi  dalam  negeri  tidak  dapat  lagi memenuhi  permintaan  pasar  yang  meningkat dengan  cepat. Perkiraan  ini  terbukti  dengan seringnya terjadi kelangkaan BBM di beberapa daerah di Indonesia pada saat ini. Peningkatan konsumsi  energi  tidak  hanya  disebabkan  oleh semakin berkembangnya sektor industri namun  juga  untuk  keperluan  kendaraan bermotor yang dari tahun ke tahun mengalami peningkatan. Sementara  itu  cadangan  minyak bumi  dunia  semakin  menipis [1]. Banyak upaya yang telah dilakukan untuk menghadapi krisis  energi  ini,  diantaranya adalah  dengan memanfaatkan  sumber  energi  dari  matahari, batubara dan nuklir.
Cara lainnya adalah  dengan  melakukan  berbagai  penelitian untuk  menemukan  teknologi  baru  penghasil energi berbahan bakar alternatif yang
terbaharui(renewable  energy)  dan  ramah lingkungan. Salah  satu  bentuk  energi  ini adalah biodiesel yang merupakan bahan bakar pengganti minyak  solar(HSD)  pada  mesin diesel.  Biodiesel  dapat  dibuat  dari  minyak nabati  yang  diperoleh  dari  tanaman  seperti minyak  sawit,  jarak  pagar,  minyak  kelapa, minyak  kedelai,  biji-bijian  dll[1]. Pada penelitian  ini  akan  dilakukan  penelitian
terhadap biodiesel yang menggunakan campuran  minyak  nabati  berupa  minyak jelantah.
Umumnya  biodiesel  dari  minyak  nabati dicampur  dengan  minyak solar(HSD) dengan perbandingan  tertentu,  untuk  dapat  digunakan dalam  mesin  diesel  konvensional  tanpa  perlu modifikasi  atau  perlakuan  khusus.  Pada penelitian ini, biodiesel dari metil ester minyak jelantah akan  disubtitusikan  ke  minyak solar(HSD) dengan  varisi prosentase  tertentu, kemudian  diuji  karakteristik  propertiesnya.
Karakteristik biodiesel tersebut
kemudian  dibandingkan  dengan  standard biodiesel
ASTM untuk mengetahui kelayakannya untuk digunakan di mesin diesel konvensional.Selanjutnya bahan bakar biodiesel  tersebut  diuji  cobakan  ke mesin diesel  untuk  mendapatkan  data  unjuk  kerja. Uji  coba  dilaksanakan  pada  beberapa  kondisi pembebanan,  untuk  mendapatkan  gambaran karakteristik unjuk kerja motor diesel berbahan bakar biodiesel campuran metil ester dari minyak jelantah dengan minyak solar(HSD). Parameter  unjuk  kerja  yang  akan diamati  adalah  daya  mesin,  torsi, sfoc dan effisisensi thermal.

## 2. METODE

## 2.1 Flowchart penelitian
Metode  Penelitian  merupakan  langkah- langkah  yang  dijadikan  pedoman  untuk melakukan  penelitian,  agar  dapar  diperoleh hasil  yang  baik  dan  memperkecil  kasalahan – kesalahan yang mungkin terjadi untuk mencapai tujuan penelitian yang direncanakan.
Langkah-langkah dalam melaksanakan
penelitian  akan  diperlihatkan  secara  diagram berikut ini:

## Gambar 1. Flowchart experiment
Pada  tahap  ini  setelah  bahan  bakar  siap dilanjutkan  dengan engine set  up,  dalam mensetup engine perlu mengecekan alat – alat yang  digunakan,  instrumen – instrumen  dan pengkalibrasian alat alat ukur yang digunakan. Setelah  semua  siap  maka  baru  dilanjutkan dengan  pra – experimen.  Pra – experimen  ini perlu  sekali  dilakukan  untuk  mengetahui performance dari motor diesel yang diinginkan.
Engine yang  digunakan  ini sudah  lama  digunakan  sehingga  prestasinya sudah  bergeser,  sehingga  perlu  pengujian khusus. Apabila performancenya dapat
diketahui  maka  kita  dapat  membandingkan dari  bahan  bakar  yang  dipergunakan  dengan patokan  jelas.  Setelah  semua  diketahui  maka baru experimen untuk mempelajari performance  motor  diesel  dapat dimulai. Untuk  lebih  jelasnya flowchart pengerjaan
penelitian ini  akan  di brake  down sebagai berikut: a) Engine set up. Engine set up dilakukan untuk mengetahui  unjuk  kerja  dari  motor  diesel  itu sendiri.  Dengan  demikian,  dapat  dianggap bahwa  unjuk  kerja engine pada  saat  ini, merupakan  unjuk  kerja  mula – mula engine. Untuk  keperluan  ini  digunakan  sebuah  motor diesel  2  langkah  4  silinder.  Motor  diesel dikopel  dengan  altenator/generator  untuk mengukur  besarnya  brake  power  dari engine. Daya, putaran(rpm), sfoc engine semua diukur dan bisa dilihat pada kontrol panel.
b) Pra – experiment. Pra experimen dilakukan untuk mengetahui  unjuk  kerja  dari  motor  diesel dengan menggunakan bahan bakar konvensional yaitu minyak solar(HSD). Diharapkan data yang dihasilkan dari
percobaan  ini  dapat  digunakan  sebagai  data pembanding dengan data yang dihasilkan pada experiment dengan B10, B20, B30.
c) Komposisi bahan bakar.
Efek  pemakaian  biodiesel  pada  motor diesel,  tidak  hanya  terbatas  pada  pemakaian biodiesel  untuk  menggantikan  bahan bakar konvensional secara  total, namun  juga terhadap pencampuran biodiesel dengan bahan bakar  konvensional  pada  berbagai  variasi. Pada experiment disini menggunakan komposisi biodiesel 10%, 20%, 30% atau B10, B20, B30.
d) Experiment.
Experiment ini dilakukan untuk mengetahui  unjuk  kerja engine dengan pemakaian  biodiesel  sebagai  bahan  bakar dengan  barbagai  variasi  bahan  bakar  yang digunakan. Percobaan dilakukan pada variable speed pada constand full load.

## 2.2 Bahan Bakar
Bahan  bakar  yang  digunakan  dalam eksperimen  ini  adalah  minyak  solar(HSD) pertamina dex. Sedangkan biodiesel  yang digunakan  sebagai  campuran  yaitu biodiesel minyak jelantah. Bahan  bakar  yang  berasal dari minyak  solar(HSD) pertamina dex
Selesai Data performance diesel engine Analisa data Kesimpulan Experiment Engine set up START
digunakan  sebagai  bahan  pembanding  dalam pengujian eksperimen motor diesel. Dalam uji karakteristik  biodiesel  akan  diamati  sifat-sifat fisik dari biodiesel dan campurannya. Pengujian unjuk  kerja  motor  diesel  dengan menggunakan bahan bakar biodiesel campuran B10,  B20,  B30. Experiment ini  dilakukan untuk  mengetahui  unjuk  kerja engine dengan pemakaian  biodiesel  sebagai  bahan  bakar dengan  barbagai  variasi  bahan  bakar  yang digunakan. Percobaan dilakukan pada variable speed pada constand full load.

## 2.3 Motor Diesel

## Gambar 2. Detroid Diesel Allison Dir. GMC

## Tabel 1. Spesifikasi Maesin

## SPECIFICATION
ENGINE Type 2 Cycle, Detroid Diesel Allison Dir. GMC, USA Bore(Inches) 4,25 Bore(mm) 108 Stroke(Inches) 5 Stroke(mm) 127 Total Displacement Cubic(Inches) 284 Total Displacement Cubic(Lietres) 4,46 Number of Cylinder 4 Firing Order – RH Rotation 1-3-4-2 Firing Order – LH Rotation 1-2-4-3 Number of Main Bearing 5 Horse power 100 DYNAMOMETER Type ATS 225 M A 4, Nuova Saccardo Motori a.r.l, Italy Rating Continous Output 62 KVA Voltage 440 Volt
Ampere 68,2 A Number of Phase 3 0 Cycles 60 Hz Speed 1800 rpm Cos ɸ 0,8

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN

## 3.1 Karateristik Bahan Bakar
Tahap  selanjutnya  adalah  dilakukan  uji properties  biodiesel  minyak jelantah,  B10, B20,  B30  dan  minyak  solar (HSD)  dengan merk  dagang  pertamina  dex  di  laboratorium. Hasil uji karateristik bahan bakar dapat di lihat di tabel 2 sebagai berikut.
Tabel 2. Karateristik masing – masing  bahan bakar. Bahan Properties Nilai Unit Biodiesel minyak Jelantah Nilai kalori 9325 Cal/gr Viskositas 8,09 @40 0 C (cst) Flash point 176 0 C B10 Nilai kalori 10.764 Cal/gr Viskositas 2,90 @40 0 C (cst) Flash point 77 0 C B20 Nilai kalori 10.657 Cal/gr Viskositas 3,23 @40 0 C (cst) Flash point 79 0 C B30 Nilai kalori 10.450 Cal/gr Viskositas 3,71 @40 0 C (cst) Flash point 85 0 C Pertamina dex Nilai kalori 10.401 Cal/gr Viskositas 3,39 @40 0 C (cst) Flash point 98 0 C

## 3.2 Nilai Kalori
Gambar 3. Perbandingan nilai kalori bahan bakar
Nilai  kalori  pada  penelitian  biodiesel minyak jelantah ini sebesar 9325 Cal/gr. Nilai kalori  biodiesel  ini  relatif  jauh  lebih  rendah jika  dibandingkan  dengan  nilai  kalori  bahan bakar minyak solar(HSD) pertamina dex yang digunakan  pada  penelitian  ini  yaitu  sebesar 10401 Cal/gr. Perbandingan dengan hasil nilai kalor  pengujian  laboratorium  bahan  bakar B10,  B20,  dan  B30,  nilai  kalori  biodiesel minyak  jelantah  masih  relatif  lebih  rendah dibandingkan dengan B10, B20, dan B30. Hal ini  karena  biodiesel  minyak  jelantah  yang dicampurkan pada minyak solar(HSD) pertamina dex memiliki nilai kalori yang lebih rendah.  Sehingga  pada  saat  dicampur  dengan minyak solar(HSD) pertamina  dex nilai  kalori dari  bahan  bakar  campurannya  menjadi  lebih rendah  dari  pada  nilai  kalori  bahan  bakar minyak solar(HSD) pertamina dex, akan tetapi tetap  lebih  tinggi  daripada  nilai  kalori biodiesel minyak jelantah.

## 3.3 Nilai Viskositas
Gambar 4. Perbandingan viskositas bahan bakar
Viskositas  adalah  tahanan  alir  cairan akibat  gesekan  internal  dari  salah  satu  bagian dari  fluida  bergerak  diatas  yang  lain. Berdasarkan  dua  standart  yaitu  standard  SNI 04-182-2006 dan ASTM D 455 nilai viskositas biodiesel berkisar 2,3 cst – 6 cst dan 1,9 cst – 6 cst.  Viskositas biodiesel minyak jelantah yang
belum  masuk  SNI  atau  ASTM  perlu diturunkan kembali  karena  viskositas  yang tinggi  dapat  menyulitkan  pompa  bahan  bakar mengalirkan  bahan  bakar  ke  ruang  bakar. Rendahnya aliran bahan bakar akan menyulitkan  terjadinya  atomisasi  bahan  bakar yang  baik.  Hal  ini  akan  menyebabkan peningkatan  deposit,  penetrasi  semprot  bahan bakar  dan  emisi  gas  buang  mesin[2].  Pada viskositas  bahan  bakar  campuran  B10,  B20, dan  B30  nilai  viskositas  sudah  memenuhi standart  SNI  atau  ASTM.  Secara  berurutan nilai viskositas B10, B20, dan B30 adalah 2,90 cst, 3,23 cst dan 5,71 cst yang bisa dilihat pada gambar 4 diatas.

## 3.4 Nilai Flash Point
Gambar 5. Perbandingan flash point bahan bakar
Flash  point atau  titik  nyala  menunjukan temperatur  terendah  yang  harus  dicapai  oleh suatu  bahan  bakar  agar  dapat  menyala.  Nilai hasil pengujian pada penelitian ini menunjukan  bahwa  nilai flash  point biodiesel minyak  jelantah  sebesar  176 0 C.  Berdasarkan standard SNI 04-182-2006 dan  ASTM  D  93 nilai flash  point biodiesel  minimal  100 0 C  dan 93 0 C. Nilai flash point bahan bakar campuran B10,  B20,  B30 adalah  77 0 C,  79 0 C,  85 0 C  dan berdasarkan  standart  diatas  berarti flash  point bahan  bakar  campuran  memenuhi  syarat sebagai bahan bakar.
Nilai flash point yang tinggi menunjukan bahwa  biodiesel  minyak  jelantah  tidak  mudah terbakar.  Bahan  bakar  yang  memiliki flash point tinggi  akan  lebih  mudah  dalam  hal
penanganan  dan  penyimpanan.  Akan  tetapi flash  point yang  tinggi  juga  mempengaruhi proses  pembakaran(combustion  process) di ruang  bakar  motor  diesel.  Karakteristik pembakaran  yang  terjadi  akan  mempengaruhi konsumsi  bahan  bakar  dan  daya  motor  yang dihasilkan  oleh  motor  yang  dihasilkan  oleh motor  diesel  yang  menggunakan  bahan  bakar tersebut.

## 3.5 Analisa Unjuk Kerja Motor Diesel
Analisa unjuk  kerja motor  diesel  yang dibahas  adalah  konsumsi  bahan  bakar,  daya motor, torsi, dan effisiensi thermal.
Pengujian  unjuk  kerja  motor  diesel  dilakukan dengan  menggunakan  bahan  bakar  campuran B10(biodiesel  minyak jelantah 10%  dan minyak  solar  90%),  B20(biodiesel  minyak jelantah 20%  dan  minyak  solar  80%),
B30(biodiesel  minyak jelantah 30%  dan minyak  solar  70%) serta  untuk  pembanding diuji  cobakan  juga  bahan  bakar minyak solar 100%  memakai  merk  dagang  pertamina  dex. Penggunaan  tiga  campuran  yang  berbeda dimaksudkan  untuk  mengetahui  bagaimana perbedaan karateristik unjuk kerja motor diesel jika  jumlah  biodiesel  minyak jelantah yang ditambahkan pada minyak solar dalam jumlah yang berbeda.
3.5.1 Hasil  dan  analisa  SFOC pada  kondisi beban simulator full load
Untuk mengetahui seberapa besar konsumsi bahan bakar suatu motor diesel, kita harus  mengenal  dulu  apa  yang  dinamakan Specific Fuel Oil Consumption (SFOC). SFOC adalah  laju  aliran  berat  bahan  bakar  yang digunakan  untuk  memproduksi  satu  unit  daya dalam satuan waktu.

## Gambar 6. Grafik putaran(rpm) vs sfoc pada beban
simulator full load
Dari  gambar  6  grafik rpm vs  sfoc, analisa sfoc sebagai fungsi putaran motor pada kondisi  beban simulator full  load.  Pada putaran 600 rpm yang mempunyai sfoc paling rendah adalah B10 disusul B30, B20 dan yang paling tinggi pertamina dex. Trenline B10 mempunyai  sfoc  paling  rendah  sampai berkisaran  800 rpm.  Pada  posisi  putaran  800 rpm keatas  sampai  berkisar  putaran  950 rpm trenline pertamina  dex  yang  mempunyai  sfoc paling rendah. Pada range putaran  700 rpm sampai  900 rpm campuran  bahan  bakar  B30 mempunyai  sfoc  paling  tinggi  disusul  B20, B10 dan pertamina dex yang mempunyai sfoc paling  rendah.  Pada range putaran  900 rpm sampai  1000 rpm campuran  bahan  bakar  B20 yang  mempunyai  sfoc  paling  tinggi  disusul B10, Pertamina dex dan B30 yang mempunyai trenline sfoc  paling  rendah.  Dari  keempat bahan  bakar  B10,  B20,  B30  dan  pertamina dex,  trendline  sfoc  motor  pada eksperiment kondisi  beban  simulator full  load ini  bahwa untuk jumlah konsumsi bahan bakar per satuan waktu  yang  paling  rendah  adalah  B10  pada range putaran  600 rpm sampai  putaran  800 rpm,  Pertamina  dex  pada range putaran  800 rpm sampai  putaran  950 rpm,  dan  B30  pada range putaran 950 rpm sampai keatas.
3.5.2 Hasil  dan  analisa  daya  motor  pada kondisi beban simulator full load.
Salah  satu  lagi  parameter  penentu performa  atau  unjuk  kerja  motor  adalah  daya motor.  Daya motor diesel adalah kemampuan mesin  diesel  untuk  melakukan  kerja  dalam satuan Nm/s, Watt, ataupun HP.
Gambar 7. Grafik putaran(rpm) vs PE(kW) pada beban simulator full load
Dari  gambar  7  grafik rpm vs  daya, analisa daya motor(PE) sebagai fungsi putaran motor(rpm)  pada  kondisi  beban  simulator full load.  Pada  putaran  600 rpm penggunaan keempat  bahan  bakar  B10,  B20,  B30  dan Pertamina dex mempunyai daya motor hampir sama.  Trendline  daya  masing – masing  bahan bakar  semuanya  mengalami  kenaikan.  Pada range putaran  600 rpm sampai  putaran  700 rpm yang mempunyai daya motor paling tinggi adalah  B30  disusul  B10,  pertamina  dex,  dan B20  yang  mempunyai trenline daya  yang paling  rendah.  Pada range putaran  700 rpm sampai  putaran  900 rpm yang  mempunyai daya motor paling tinggi adalah pertamina dex disusul  B30,  B10,  dan  B20  yang  mempunyai trenline daya  yang  paling  rendah.  Pada range putaran  900 rpm sampai  putaran  1000 rpm yang  mempunyai  daya  motor  paling  tinggi adalah  pertamina  dex  disusul  B20,  B10,  dan B30  yang  mempunyai trenline daya  yang paling rendah. Dari keempat bahan bakar B10, B20,  B30  dan  pertamina  dex, trendline daya motor  pada eksperiment kondisi  beban
simulator full  load bahwa  daya  motor  yang paling  tinggi  adalah  B30  pada range putaran 600 rpm sampai  700 rpm dan  pertamina  dex pada range putaran 700 rpm sampai 1000 rpm.

## 3.5.3  Hasil  dan  analisa  torsi  motor  pada kondisi beban simulator full load
Karateristik  yang  dianalisa  selanjutnya adalah torsi  motor  diesel.  Torsi  motor  adalah ukuran  kemampuan  mesin  untuk  melakukan kerja,  jadi  torsi  adalah  energi.  Besaran  torsi adalah  besaran  turunan  yang  biasa  digunakan untuk  menghitung  energi  yang  dihasilkan  dari benda yang berputar pada porosnya.
Gambar 8. Grafik putaran(rpm) vs torsi pada beban

## simulator full load
Dari  gambar  8  grafik rpm vs  torsi, analisa torsi motor(Nm) sebagai fungsi putaran motor(rpm)  pada  kondisi  beban  simulator full load.  Pada  putaran  600 rpm penggunaan keempat  bahan  bakar  B10,  B20,  B30  dan Pertamina dex mempunyai torsi motor hampir sama.  Trendline  tori  masing – masing  bahan bakar  semuanya  mengalami  kenaikan.  Pada range putaran  600 rpm sampai  putaran  700 rpm yang mempunyai torsi motor paling tinggi adalah  B30  disusul  B10,  pertamina  dex,  dan B20  yang  mempunyai trenline torsi  yang paling  rendah.  Pada range putaran  700 rpm sampai putaran 900 rpm yang mempunyai torsi motor  paling  tinggi  adalah  pertamina  dex
disusul  B30,  B10,  dan  B20  yang  mempunyai trenline torsi  yang  paling  rendah. Pada range putaran  900 rpm sampai  putaran  1000 rpm yang  mempunyai  torsi  motor  paling  tinggi adalah  pertamina  dex  disusul  B20,  B10,  dan B30  yang  mempunyai trenline torsi  yang paling rendah. Dari keempat bahan bakar B10, B20,  B30  dan  pertamina  dex,  trendline  torsi motor  pada eksperiment kondisi  beban simulator full  load bahwa  torsi  motor  yang paling  tinggi  adalah  B30  pada range putaran 600 rpm sampai  700 rpm dan  pertamina  dex pada range putaran 700 rpm sampai 1000 rpm.
3.5.4  Hasil  dan  analisa  effisiensi  thermal pada kondisi beban simulator full load.
Gambar 9. Grafik putaran(rpm) vs eff thermal(%) pada beban simulator full load
Tahap terakhir untuk mengetahui karateristik  unjuk  kerja  motor  diesel  adalah menganalisa effisiensi thermal motor. Effisiensi  thermal  menunjukan  perbandingan antara  daya  effektif  yang  dihasilkan  motor diesel dengan daya/energi yang dihasilkan dari proses pembakaran bahan bakar.
Dari  gambar 9 grafik rpm vs  effisiensi thermal,  analisa  effisiensi  thermal  motor sebagai  fungsi  putaran  motor(rpm)  pada kondisi  beban  simulator full  load.  Pada putaran  600 rpm penggunaan  keempat  bahan
bakar  B10,  B20,  B30  dan  Pertamina  dex mempunyai  effisiensi  thermal  paling  tinggi adalah  B10  disusul  B30,  B20,  dan  pertamina dex yang mempunyai effisiensi thermal paling rendah. Trenline effisiensi  thermal  ini  sama sampai  di  putaran  700 rpm.  Pada range putaran 700 rpm sampai putaran 800 rpm yang mempunyai  effisiensi  thermal  motor  paling tinggi adalah B10 disusul pertamina dex, B20, dan  B30  yang  mempunyai trenline effisiensi thermal  yang  paling  rendah.  Pada range putaran 800 rpm sampai putaran 900 rpm yang mempunyai  effisiensi  thermal  motor  paling tinggi adalah pertamina dex disusul B10, B20, dan  B30  yang  mempunyai trenline effisiensi thermal  yang  paling  rendah.  Pada range putaran  900 rpm sampai  putaran  1000 rpm yang  mempunyai  effisiensi  thermal  motor paling  tinggi  adalah  B30  disusul  pertamina dex,  B10,  dan  B20  yang  mempunyai trenline effisiensi  thermal  yang  paling  rendah.  Dari keempat  bahan  bakar  B10,  B20,  B30 dan pertamina  dex,  trendline  effisiensi  thermal motor  pada eksperiment kondisi  beban simulator full  load bahwa  effisiensi  thermal motor  yang  paling  tinggi  adalah  B10  pada range putaran  600 rpm sampai  800 rpm, pertamina  dex  pada range putaran  800 rpm sampai 900 rpm dan  B30  pada range putaran 900 rpm sampai 1000 rpm.

## 4. KESIMPULAN
Seteleh  dilakukan  eksperimen  dalam pengujian terhadap karakteristik dan ujuk kerja motor  diesel,  untuk  bahan  bakar  biodiesel dengan  beberapa  komposisi  campuran  maka dapat diambil kesimpulan sebagai berikut: 1. Perbedaan prosentase biodiesel pada campuran
menyebabkan perbedaan
karateristik  properties  dari  masing –
masing  bahan  bakar.  Semakin  tinggi prosentase  biodiesel  minyak jelantah yang ditambahakan  pada minyak  solar(HSD) pertamina dex menyebakan  kenaikan viskositas  yaitu  pada B10 2,90 cst,  B20 3,23 cst,  dan  B30 3,71 cst dan  untuk  nilai kalori dan flash point mengalami penurunan  yaitu B10 10.764 Cal/gr,  B20
10.657Cal/gr, B30 10.450 Cal/gr dan B10 77 0 C, B20 79 0 C dan B30 98 0 C.
2. Unjuk  kerja  motor  diesel  dari  keempat bahan bakar B10, B20, B30 dan pertamina dex pada kondisi beban simulator full load, nilai SFOC  yang  paling  rendah  adalah
B10(range 600 rpm – 800 rpm), Pertamina  dex(range 800 rpm – 950 rpm) dan  B30  pada range putaran  950 rpm sampai  keatas. Nilai  daya  motor  yang paling tinggi adalah B30(range 600 rpm – 700 rpm)  dan  pertamina  dex(range 700 rpm – 1000 rpm).  Nilai  torsi  motor  yang paling tinggi adalah B30(range 600 rpm – 700 rpm)  dan  pertamina  dex(range 700 rpm – 1000 rpm)  dan  terakhir  nilai effisiesi  thermal  motor  yang  paling  tinggi adalah  B10(range 600 rpm – 800 rpm),
pertamina dex(range 800 rpm – 900 rpm)
pada  dan  B30(range 900 rpm – 1000 rpm).
3. Dengan demikian dapat ditarik kesimpulan berdasarkan  uji  karateristik  properties  dan eksperiment yang dilakukan pada masing –
masing  bahan  bakar  maka  komposisi bahan  bakar  campuran  yang  memberikan unjuk  kerja  terbaik  adalah  B30 pada putaran  900 rpm keatas  dan  B10  pada putaran 600 rpm sampai 900 rpm.

## UCAPAN TERIMA KASIH
Penulis  menyadari  bahwa  penelitian  ini  tidak dapat  terselesaikan  dengan  baik  dan  lancer apabila tanpa bantuan dan bimbingan berbagai pihak,  oleh  karena  itu  pada  kempatan  ini penulis  mengucapkan  terima  kasih  yang sebesar-besarnya kepada :
1. Bapak  Ir.  Eko  Julianto,  MT.,  MRINA selaku  Direktur  Politeknik  Perkapalan Negeri Surabaya.
2. Bapak  Ir.  Arie  Indartono,  MMT  selaku Ketua  P3M  Politeknik  Perkapalan  Negeri Surabaya.
3. Bapak George Endri Kusuma, ST. M.Sc.Eng  selaku  Ketua  Jurusan  Teknik
Permesinan Kapal.
4. Bapak  Eko  Purwanto,  Mas  Albert  dan semua  teknisi  Laboratorium  Motor  Bakar yang  selalu  membantu,  mengarahkan,  saat dilakukannya pengerjaan penelitian ini.
Penulis  sangat  menyadari  bahwa  di  dalam penelitian ini masih banyak dijumpai kekurangan. Segala saran dan kritik membangun  dari  para  penelaah  sangat bermanfaat untuk penyempurnaannya.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] Havendri,  A  (2008) “  Kaji  Eksperimen Perbandingan Prestasi dan Emisi  Gas  Buang  Motor  Diesel Menggunakan  Bahan  Bakar Campuran Solar dengan Biodiesel  CPO,  Minyak Jarak dan  Minyak  Kelapa” Jurnal No.29 Vol.1 Tahun XV Jurusan Teknik Mesin Universitas Andalas. [2] Knothe, G.H. (2006), “Analyzing biodiesel;  Standards  and  other methods”
Journal of the American Oil Chemists' Society. 83(10):823-833.
[3] Zuhdi  M.F.A,  Gerianto,  I.,  dan  Budiono,
T.,  (2002) “Produksi  dan
Karakeristik Bio-diesel Serta Teknik Pencampurannya dengan  Minyak  Solar  (Gas Oil)” Seminar  Nasional Teori  Aplikasi  Teknologi Kelautan 2002 FTK ITS.