## ARRANGEMENT OF SPATIAL RELATIONSHIPS IN TOLL ROAD REST AREA
Case Study: Rest Area km 88 Bandung, Rest Area km 360 Batang,
Rest Area km 429 Ungaran
PENATAAN HUBUNGAN RUANG PADA REST AREA JALAN TOL Studi Kasus: Rest Area km 88 Bandung, Rest Area km 360 Batang,
Rest Area km 429 Ungaran
Rubertus Fredi Saputro 1) , Anityas Dian Susanti 2) , Gatoet Wardianto 3)
Program Studi Arsitektur, Fakultas Teknik, Universitas Pandanaran Semarang
rubertusfredi@gmail.com 1)
tyas@unpand.ac.id 2)
gatoet.w@gmail.com 3)

## Abstrak
Rest  area merupakan  fasilitas  transportasi  yang  timbul  dari  kebutuhan  pengguna  jalan  akan keamanan  dan  kenyaman  berkendara  di  jalan  tol.  Kehadiran rest  area menawarkan  banyak manfaat  untuk  mengurai  angka  kematian  di  jalan  dan  merupakan  sarana  transportasi  yang digunakan  sebagai  tempat  peristirahatan  selama  perjalanan  jauh.  Fasilitas  yang  tersedia  di rest area diharapkan  juga  dapat  dimanfaatkan  seperti  untuk  mencari  informasi  jalan,  cuaca, beribadah, dan mengecek kondisi kendaraan. Diperlukan penataan hubungan ruang yang nyaman untuk mewadahi aktivitas di rest area , oleh karena itu penelitian ini bertujuan untuk mengetahui bagaimana  penataan  hubungan  ruang  yang  ada  di rest  area .  Metodologi  yang  digunakan  yaitu dengan  studi  literatur  dan  studi  banding  tiga  lokasi rest  area tipe  A  yaitu rest  area km  88 Bandung, rest  area km  360  Batang  dan rest  area km  429  Ungaran.  Dari  analisa  yang  telah dilakukan,  penataan  hubungan  ruang  yang  paling  banyak  digunakan  adalah  ruang  dalam  ruang dimana pola ini yang paling fleksible digunakan di ketiga rest area .
Kata kunci: Fasilitas, Jalan, Penataan hubungan ruang, Rest area

## Abstract
A  rest  area  is  a  transportation  facility  that  arises  from  the  needs  of  road  users  for  safety  and comfort  driving  on  toll  roads.  The  presence  of  a  rest  area  offers  many  benefits  to  reduce  the death  rate  on  the  road  and  is  a  means  of  transportation  that  is  used  as a  resting  place  during long trips. The facilities available in the rest area are also expected to be used, such as to find road  information,  weather,  worship,  and  check  the  condition  of  the  vehicle.  A  comfortable spatial  arrangement  is  needed  to  accommodate  activities  in  the  rest  area,  therefore  this  study aims to find out how the pattern of spatial planning in the rest area is. The methodology used is a literature study and a comparative study of  three types A rest  area locations, namely rest  area km  88  Bandung,  rest  area  km  360  Batang,  and  rest  area  km  429  Ungaran.  From  the  analysis that has been carried out, the most widely used spatial arrangement pattern is the indoor space where this pattern is the most flexible used in the three rest areas.
Keywords: Facilities, Road, Spatial planning pattern, Rest area.

## 1. PENDAHULUAN
Berdasarkan  data  statistik  PT  Jasa  Marga (Persero)  tahun  2020,  kelalaian  pengemudi menjadi penyebab utama kecelakaan di jalan tol. Total  1.404  kecelakaan  terjadi  di  jalan  tol  yang disebabkan  faktor  kelalaian  pengendara,  faktor kendaraan,  dan  marka  jalan.  Keberadaan  marka yang tidak lengkap juga menyebabkan frekuensi kecelakaan di jalan tol tinggi. Upaya yang dapat diambil mencegah lebih banyak lagi  kecelakaan di  jalan  tol  ini  dengan  melakukan  tindakan pencegahan  terutama  dengan  menyediakan fasilitas transit yang dapat menampung aktivitas istirahat di area khusus di jalan tol.
Rest  Area  sebagai  sebuah  bangunan  dengan banyaknya  fasilitas  umum,  sosial  maupun fasilitas  pendukung  tidak  luput  dari  banyaknya masalah  dalam  penentuan  penataan  pola  zoning ruang  terhadap  setiap  bangunan  (Sahidillah, 2018). Kebutuhan akan pelayanan yang maksimal pada pengguna jalan yang menggunakan  fasilitas  rest  area  membutuhkan penataan  pola  ruang  bangunan  yang  menarik agar pengunjung nyaman serta aman.

## 2. TINJAUAN TEORI

## Organisasi Ruang
Organisasi ruang merupakan ragam
konfigurasi  yang  dapat  dimanipulasi  untuk menejelaskan  sebuah  area  terpisah  atau volume  ruang,  dan  bagaimana  pola  bentuk ruang  dapat  mempengaruhi  kualitas  visual ruang tersebut. Beberapa bangunan memiliki sejumlah ruang yang terpisah, ruang tersebut terhubung  satu  dengan  yang  lain  melalui fungsi,  kedekatan,  dan  sirkulasi  (Ching, 2008).

## Hubungan-hubungan Spasial Ruang
a) Ruang dalam ruang Ruang  yang  lebih  luas  menjadi  wadah bagi ruang lain yang lebih kecil. Derajat kontinuitas  visual  dan  spasial  di  antara kedua  ruang  dapat  dipenuhi  dengan baik.
Gambar 1. Ruang dalam ruang
b) Ruang-ruang yang saling berkait Ruang yang saling overlapping menghasilkan  ruang  bersama,  bagian- bagian yang terhubung dapat
mengembangkan  integritasnya  sendiri sebagai ruang yang membantu menghubungkan dua ruang asli.
Gambar 2. Ruang-ruang yang saling berkait
c) Ruang-ruang yang bersebelahan
Kedua  ruang  dapat  berdekatan  atau berbagai batas yang sama, jenis hubungan ini adalah yang paling umum.

## Gambar 3. Ruang-ruang yang bersebelahan
d) Ruang-ruang yang dihubungkan ruang bersama Dua  ruang  yang  dipisahkan  jarak  atau dihubungkan dengan ruang ketiga sebagai ruang perantara, derajat kontinuitas visual dan spasial tergantung pada  ruang  ketiga  yang  digunakan secara bersama.

## Gambar 4. Ruang-ruang yang dihubungkan ruang bersama

## Rest Area
Rest  area adalah  tempat dan  fasilitas  yang disediakan  bagi  pengemudi,  penumpang  dan kendaraan  untuk  beristirahat.  (Said  & Natalia, 2020)
Berdasarkan  Peraturan  Menteri  Pekerjaan Umum  dan  Perumahan  Rakyat  Nomor 10/PRT/M/2018 Terkait Tempat Istirahat dan Pelayanan  Pada  Jalan  Tol  sesungguhnya jalan  tol  harus  dilengkapi  dengan rest  area atau tempat istirahat. (Primasworo, 2020)
Adanya rest area sebagai tempat beristirahat yang ditujukan bagi pengguna jalan tol, yang dilengkapi  dengan  kebutuhan  serta  sarana prasarana seperti KM/WC, tempat ibadah, dll sehingga  keberadaan  rest  area  sangat bermanfaat.  Pemanfaatan  rest  area  tidak hanya sebagai tempat parkir kendaraan, tetapi juga  sebagai  tempat    melepas  penat    bagi pengemudi.

## 3. METODOLOGI PENELITIAN

## Pendekatan Penelitian
Pendekatan  yang  penulis  lakukan  untuk membahas  topik  ini  adalah    pendekatan kualitatif  dimana  penulis  mengumpulkan data, dimulai dengan pengumpulan informasi dari berbagai sumber secara mandiri (Anggito  &  Setiawan,  2018).  Penulis  juga melakukan  survei  langsung  di  beberapa lokasi yang dijadikan sebagai acuan
pengambilan data. Studi Pustaka Studi
pustaka merupakan metode pengumpulan  data  melalui  dokumen  tertulis,
foto,  gambar  dan  media  elektronik  untuk mendukung proses penelitian.

## Studi Kasus
Tiga rest area yang dapat di jadikan referensi studi  kasus  terkait  yaitu rest  area km  88 Bandung, rest  area km  360  Batang  dan rest area km  429  Ungaran.  Ketiga rest  area ini merupakan rest  area tipe  A  yang  memiliki fasilitas  ruang-ruang  yang  lengkap  dan ditunjang  dengan  luasan  lahan  parkir  yang memadai untuk pengunjung.

## Teknik Pengumpulan Data
a) Jelajah internet Pengumpulan  informasi-informasi  dan data  dari  beberapa  sumber,  blog  dan makalah yang ada di internet dan penulis melakukan beberapa kajian dari beberapa sumber agar mendapatkan data yang valid.
b) Survei
Melakukan  obeservasi  langsung  di tempat  yang  di  jadikan  sebagai  studi kasus dan tidak lupa penulis mendokumentasikan  beberapa  bagian lokasi studi kasus sebagai gambaran.

## Teknik Analisa Data
Teknik  analisa  yang  dilakukan  yaitu  dengan melihat teori yang ada dan mengintepretasikan  dari  denah  atau  siteplen di  masing-masing rest  area untuk  kemudian dibandingkan  satu  dengan  yang  lainnya  dan melakukan  analisis  dengan  menggunakan pengumpulan  data  kualitatif  yang  di  sertai dengan penjelasan-penjelasan dan dokumentasi  yang  penulis  seratakan  untuk memudahkan  pembaca  dalam  pemahaman permasalahan dan solusi pemecahan permasalahan.

## 4. HASIL PEMBAHASAN
Rest area km 88 Bandung
Rest Area km 88 Bandung berlokasi di Jalan Tol  Cipularang  kilometer  88  arah  Jakarta.
Rest area ini merupakan jenis rest area tipe A yang  memiliki  luas  18,6  hektar  serta memiliki  fasilitas  yang  lengkap  yaitu  area parkir  yang  luas,  toilet,  masjid,  SPBU, bengkel  tambal  ban,  isi  nitrogen, food  court serta mini market.
Gambar 5. Rest area Km 88 Bandung
Keunikan dari bangunan rest area km 88 ini adalah  adanya  bangunan  masjid  Al-Safar yang ikonik dengan bentuknya yang unik dan futuristik.  Masjid  berbentuk  origami  yang merupakan hasil riset teori folding architecture yaitu  bentuk  lipatan  karya  dari Ridwan  Kamil  yang  merupakan  arsitek sekaligus Gubernur Jawa Barat.
Gambar 6. Masjid Al-Safar rest area km 88 Bandung
Rest  area km  88  Bandung juga  tersedia  area pujasera  yaitu  Gedung  Park  Plaza  88B dimana  pengguna  jalan  dapat  memilih  untuk menikmati berbagai jenis makanan dan  oleh- oleh  khas  Jawa  Barat  yang  disajikan  oleh para  pelaku  usaha  kecil  menengah  (UKM) dengan  berbagai  macam  jenis  makanan  di area  ini  juga  terdapat  kamar  mandi,  toilet, mushola, ATM center serta area service .
Gambar 7. Gedung Park Plaza 88B
Rest area km 360 Batang Rest  Area km  360  Batang  berlokasi  di  jalan tol  Semarang  batang  kilometer  360  arah Jakarta. Rest area ini termasuk rest area tipe A  dimana  memiliki  luas  7,6  hektar  dengan fasilitas  ruang  parkir,  pom  bensin,  masjid, play ground area , puja sera, food court , ATM Center dan  bengkel.  Keunikan rest  area ini yaitu  bangunan  konsep green  architecture , pada  tahun  2020 rest  area km  360  Batang mendapatkan  rekor  muri  yaitu rest  area terlengkap sebanyak 51 fasilitas.
Gambar 8. Siteplan rest area km 360 Batang
Rest  area km  360  Batang  memiliki area playground yang luas dimana pengguna jalan dapat  menikmati  taman  bermain  beserta kolam  ikan  yang  juga  difungsikan  sebagai kolam  retensi  untuk  menampung  air  hujan. Air  kolam  ini  selain  untuk  menambah suasana sejuk juga berfungsi untuk penyiraman tanaman sekitar.
Gambar 9. Area play ground Rest Area km 360 Batang
Rest area km 429 Ungaran Rest Area km 429 Ungaran berlokasi di jalan tol  Semarang  Solo  kilometer  429A. Rest Area ini  memiliki  luas  5,2  hektar  dan merupakan rest  area tipe  A.  Fasilitas  umum yang  tersedia  yaitu  toilet  40  unit,  parkir kendaraan kecil ± 500 unit, parkir kendaraan besar ± 540 unit, parkir kendaraan pengangkut  bahan  bakar  berbahaya  (B3), parkir  difabel  dan ladies  parking ,  SPBU, masjid, ruang laktasi dan pos kesehatan.
Gambar 10. Rest Area km 429 Ungaran
Rest  Area km  429  Ungaran  memiliki pemandangan  terbaik  di  Tol  Trans  Jawa lokasinya  yang  berada  di  dataran  tinngi kabupaten Semarang tepatnya menghadap ke Gunung  Ungaran  membuat rest  area ini memiliki  pemandangan sunset yang  indah ketika matahari terbenam.
Gambar 11. Siteplan rest area km 429 Ungaran
Analisa ruang terhadap studi kasus rest area
Berikut hasil analisa pola penataan ruang di tiga rest area :
Tabel 1. Analisa terhadap studi kasus rest area No Keterangan Rest area km 88 Bandung Rest area km 360 Batang Rest Area km 429 Ungaran 1 Ruang dalam ruang Pada Gedung park Plaza 88B terdapat  ruangan yang  didalamnya terdapat kamar mandi, toilet, mushola, ATM center serta ruangan service untuk cleaning service.
Pada bangunan Tenant  dan UKM terdapat ruangan yang didalamnya terdapat ruang pujasera, ruang toilet/kamar mandi, ATM Center, ruang laktasi, kantor pengelola, VIP Lounge. Pada bangunan Tenan dan UKM terdapat ruangan yang didalamnya terdapat ruang pujasera, minimarket , ATM
Center,
Kamar Mandi dan Toliet. 2 Ruang ruang yang saling mengunci Tidak terdapat ruang  ruang  yang saling mengunci Tidak terdapat ruang ruang yang  saling mengunci Tidak terdapat ruang ruang yang  saling mengunci 3 Ruang-ruang yang saling bersebelahan Ruang yang saling berdekatan  yaitu SPBU  dan  kantor pengelola. Ruang ruang  yang saling berdekatan yaitu  SPBU dan  Kantor
Pengelola, pujasera dengan toilet dan ATM Center. Ruang yang saling berdekatan yaitu  SPBU dan  kantor Pengelola.
4 Ruang-ruang yang dihubungkan ruang bersama Terdapat ruang yang  dihubungkan oleh  sebuah  ruang Bersama yaitu Ruang  pengelola SPBU ruang tengah menghubungkan kamar mandi, ruang  kantor  dan ruang Gudang. Terdapat ruang  yang dihubungka n oleh sebuah runag Bersama yaitu  lobbi yang berlokasi  di tengah menghubun gkan  ruang pujasera, ATM Tidak terdapat ruang  yang dihubungan oleh  sebuah ruang.
Center, kamar mandi  dan toilet.
Untuk  hubungan  ruang  dalam  ruang,  semua rest  area memiliki  hubungan  ruang  dalam ruang.    Namun  untuk  hubungan  ruan-ruang yang  saling  mengunci  tidak  didapati  satupun di ketiga rest area tersebut.
Untuk  hubungan  ruang-ruang  yang  saling berdekatan  di rest  area km  88  Bandung terdapat  hubungan  ruang  yang  saling berdekatan  yaitu  ruang  SPBU  dan  ruang pengelola.  Sedangkan  di rest  area km  360 Ungaran  hubungan  ruang  yang  saling berdekatan yaitu SPBU dan Kantor Pengelola,  pujasera  dengan  toilet  dan  ATM Center.  Di rest  area km  429  terdapt hubungan ruang yang saling berdekatan yaitu SPBU dan kantor Pengelola.
Untuk  hubungan  ruang  yang  dihubungkan oleh  sebuah  ruang  bersama  pada rest  area km  88  bandung  terdapat  ruang  pengelola SPBU yang dihubungan dengan ruang tengah menghubungkan  kamar  mandi,  ruang  kantor dan  ruang  gudang.  Pada rest  area km  360 batang terdapat ruang yang dihubungkan oleh sebuah  runag  bersama  yaitu  lobi  yang berlokasi  di  tengah  menghubungkan  ruang pujasera,  ATM Center ,  kamar  mandi  dan toilet.  Sedangkan  pada rest  area km  429 Ungaran tidak terdapat ruang yang dihubungan oleh sebuah ruang.

## 5. KESIMPULAN
Berdasarkan  pembahasan  di  atas  terkait  dengan rest  area dapat  disimpulkan  bahwa  ketiga  r est area yang  menjadi  lokasi  penelitian  memiliki penataan ruang yang berbeda. Terdapat kesamaan  hubungan  ruang  yang  ada  yaitu masing-masing  rest  area  memiliki  hubungan ruang  dalam  ruang  dan  hubungan  ruang-ruang yang  bersebelahan.  Namun  jenis  hubungan ruang-ruang  yang  saling  berkait  tidak  ditemui pada  penataan  hubungan  ruang  di  ketiga rest area .

## DAFTAR PUSTAKA
Anggito, A., & Setiawan, J. (2018). Metodologi Penelitian  Kualitatif .  CV  Jejak  (Jejak Publisher). Ching,  D.  K.  (2008). Arsitektur:  Bentuk,  Ruang dan Tatanan . Erlangga. Peraturan  Menteri  Pekerjaan  Umum  dan Perumahan Rakyat Nomor
10/PRT/M/2018  Terkait  Tempat  Istirahat dan Pelayanan Pada Jalan Tol
Primasworo,  R.  A.  (2020).  Perencanaan  Rest Area  di Jalan  Tol  Kabupaten  Probolinggo. Prosiding  Seminar  Nasional  Teknologi Industri,  Lingkungan  Dan  Infrastruktur (SENTIKUIN) , 3 , 1–7. Sahidillah,  M.  W.  (2018). Perancangan  Rest Area  di  Jalan  Lintas  Selatan  Parangtritis (Konsep Green Building dengan Penekanan  pada  Penggunaan  PLTS) .
Universitas Islam Indonesia.
Said,  M.  N.,  &  Natalia,  D.  A.  R.  (2020).
Perancangan  Rest  Area  Tipe  –  A  di  Jalan Tol  Ngawi  –  Kertosono. Seminar  Ilmiah Arsitektur , 538–543.