INNOVATIVE: Journal Of Social Science Research Volume 3 Nomor 4 Tahun 2023 Page 6212-6224 E-ISSN 2807-4238 and P-ISSN 2807-4246
Website: https://j-innovative.org/index.php/Innovative

## Analisis Prioritas Penanganan Jalan Kabupaten Brebes Menggunakan Aplikasi PKRMS Kombinasi dengan Metode AHP
Masagung 1 ✉ , S I Wahyudi 2 , R Mudiyono 2
Program Studi Magister Teknik Sipil, Universitas Islam Sultan Agung Semarang Email : massagung.m@gmail.com

## Abstrak
Prasarana transportasi darat berupa infrastruktur jalan dan jembatan sebagai penghubung antar suatu wilayah, merupakan prasarana utama dalam mendukung perkembangan ekonomi, sosial dan budaya di suatu wilayah. Adanya keterbatasan anggaran pada penanganan jalan di Kabupaten Brebes, maka diperlukan  urutan  prioritas,  sehingga  diharapkan  penanganan  jalan  lebih  tepat  sasaran  dan terwujudnya efektivitas dan efisiensi penyelenggaraan jalan di Kabupaten Brebes. Tujuan penelitian ini yaitu untuk mengetahui bobot kriteria dengan metode analisis kuesioner Analytical Hierarchy Process (AHP) berdasarkan responden ahli ( expert choice) dan memperoleh urutan prioritas penanganan jalan di Kabupaten Brebes dengan penggunaan aplikasi Provincial/ Kabupaten Road Management System (PKRMS), metode Analytical Hierarchy Process (AHP) dan kombinasi keduanya. Metodologi penelitian ini menggunakan aplikasi PKRMS versi 1.4.5, dan metode AHP menggunakan 6 (enam) kriteria yaitu kondisi jalan, volume lalu lintas, konektivitas jalan, pengembangan kawasan, penghubung kawasan ekonomi dan pertanian, serta penghubung sarana pelayanan umum. Adapun untuk ruas jalan yang dilakukan penelitian sejumlah 7 (tujuh) ruas jalan Kabupaten Brebes. Hasil penelitian ini yaitu urutan bobot  kriteria  berdasarkan  metode  AHP    adalah  penghubung  sarana  pelayanan  umum  (27%), penghubung  kawasan  ekonomi  dan  pertanian  (22%),  kondisi  jalan  (19%),  konektivitas  jalan  (16%), pengembangan kawasan (10%) dan volume lalu lintas (6%), adapun urutan prioritas ruas jalan dengan ketiga alternatif analisis yang meliputi analisis aplikasi PKRMS, metode AHP dan  kombinasi keduanya secara berurutan sebagai berikut Jl. Tanjung  - Kersana (1,1,1), Jl. Tengguli – Luwunggede (2,4,3), Jl. Brebes – Jatibarang (3,6,2),  Jl. Losari – Bojongsari (4,3,4), Jl. Bulakamba – Slatri (5,2,5), Jl. Klampok – Sitanggal (6,5,6),  dan Jl. Pebatan – Rengaspendawa (7,7,7).
Kata  Kunci:  Analisis Prioritas, Penanganan Jalan, PKRMS, AHP

## Abstract
Land transportation infrastructure in the form of road and bridge infrastructure as a link between an area, is the main infrastructure in supporting economic, social and cultural development in a region. There is a limited budget for handling roads in Brebes Regency, so a priority order is needed, so that it is hoped that road management will be more targeted and the effectiveness and efficiency of road management in Brebes Regency will be realized. The purpose of this study is to determine the weight of the criteria from the results of the analysis of the Analytical Hierarchy Process (AHP) questionnaire based on expert respondents (expert choice) and obtain the priority order of road handling in Brebes Regency using the Provincial/District Road Management System (PKRMS) application, the Analytical Hierarchy Process method (AHP) and a combination of both. The research methodology uses the PKRMS application version 1.4.5, and the AHP method uses 6 (six) criteria, namely road conditions, traffic volume, road connectivity, regional development, connecting economic and agricultural areas, and connecting public service facilities. As for the roads that were conducted in the research, there were 7 (seven) roads in Brebes Regency. The results of this study are the weight of the criteria based on  the  AHP  method,  namely  connecting  public  service  facilities  (27%),  connecting  economic  and agricultural areas (22%), road conditions (19%), road connectivity (16%), regional development (10%) and traffic volume (6%), and As for the order of priority of the road sections with the three alternative analyzes which include analysis of the PKRMS application, the AHP method and a combination of the two sequentially as follows Jl. Tanjung - Kersana (1,1,1), Jl. Tengguli – Luwunggede (2,4,3), Jl. Brebes – Jatibarang (3,6,2),  Jl. Losari – Bojongsari (4,3,4), Jl. Bulakamba – Slatri (5,2,5), Jl. Klampok – Sitanggal (6,5,6),  dan Jl. Pebatan – Rengaspendawa (7,7,7).
Keywords: Priority Analysis, Road Work, PKRMS, AHP.

## PENDAHULUAN
Prasarana  transportasi  darat  berupa  infrastruktur  jalan  dan  jembatan  sebagai penghubung  antar  suatu  wilayah,  merupakan  prasarana  utama  dalam  mendukung perkembangan ekonomi, sosial dan budaya di suatu wilayah. Panjang jalan di Indonesia menurut kewenangannya terbagi menjadi 4 (empat) kategori yaitu Jalan Negara, Jalan Provinsi, Jalan Kabupaten/Kota, dan Jalan Desa. Menurut data BPS pada Tahun 2021, panjang  jalan  Negara  yaitu  sebesar  47.017  km,  Jalan  Provinsi  54.551  Km,  dan  Jalan Kabupaten/Kota  sebesar  444.548  Km,  panjang  jalan  terbesar  yaitu  Jalan Kabupaten/Kota.  Pengelolaan  Jalan  Kabupaten/Kota  dilaksanakan  oleh  Pemerintah Kabupaten/ Kota, efektifitas dan efisiensi Penyelenggaraan Jalan Kabupaten/Kota relatif tidak se-efektif Jalan Negara dimana fungsi Jalan Negara sebagai Jalan Arteri Primer, sementara Jalan Kabupaten didominasi dengan fungsi jalan JKP-4, dengan rata-rata kelas  Jalan  pada  Kelas  Jalan  III  (maksimal  8  Ton).  Dengan  keterbatasan  anggaran penyelenggaraan  Jalan  di  Kabupaten  tentu  analisis  prioritas  penanganan  jalan
merupakan suatu hal yang utama dikarenakan meskipun idealnya seluruh ruas jalan dalam  kondisi  mantap  namun  karena  keterbatasan  anggaran  diperlukan  adanya analisis prioritas.
Analisis prioritas  penanganan jalan  dapat terdiri dari  beberapa metode  secara ilmiah yaitu umumnya menggunakan Analysis Hierarchy Process (AHP) atau juga saat ini  Ditjen  Bina  Marga  Kementerian  PUPR  telah  mengeluarkan  panduan  berupa aplikasi/program  berbasis  komputer  dengan  nama  PKRMS  yang  merupakan kependekan dari Provincial/ Kabupaten Road Management System yang memiliki fitur terkait  prioritas  penanganan  jalan.  Sehubungan  dengan  adanya  beberapa  metode analisis  prioritas  tersebut,  dalam  penelitian  ini  ditujukan  guna  mengetahui  prioritas penanganan jalan melalui aplikasi PKRMS dengan kombinasi metode AHP, sehingga program  penyelenggaraan  jalan  dapat  mendahulukan  prioritas  utama  untuk dilaksanakan.
Tujuan  penelitian  ini  yaitu  untuk  mengetahui  bobot  kriteria  dengan  metode analisis  kuesioner Analytical  Hierarchy  Process  (AHP)  berdasarkan  responden  ahli ( expert  choice)  dan  memperoleh  urutan  prioritas  penanganan  jalan  di  Kabupaten Brebes dengan penggunaan aplikasi Provincial/ Kabupaten Road Management System (PKRMS), metode Analytical Hierarchy Process (AHP) dan kombinasi keduanya.

## METODE PENELITIAN
Penelitian  ini  bertujuan  untuk  menentukan  prioritas  penanganan  jalan kabupaten  Brebes  menggunakan  aplikasi  PKRMS  kombinasi  dengan  metode  AHP dengan sampel pada 7 ruas jalan kabupaten Brebes. Data yang digunakan terdiri dari data primer, seperti volume lalu lintas, visual ruas jalan, dan kuesioner pembobotan kriteria  metode  AHP,  serta  data  sekunder,  seperti  data  jaringan  jalan,  peta  rencana struktur ruang, data inventaris jalan, dan data harga satuan pekerjaan. Kriteria yang digunakan dalam metode AHP mencakup kondisi jalan, volume lalu lintas, konektivitas, pengembangan  kawasan,  penghubung  kawasan  ekonomi  dan  pertanian,  serta penghubung  sarana  dan  pelayanan  umum.  Tahapan  metode  AHP  mencakup perbandingan berpasangan, normalisasi, perhitungan eigenvalue, konsistensi indeks, dan penentuan ranking prioritas. Selanjutnya, analisis dilakukan dengan menjalankan aplikasi PKRMS, menginput data, dan menjalankan analisis sesuai dengan fitur PKRMS pada  menu  Analisis  dan  Pemrograman.  Hasil  analisis  memberikan  urutan  prioritas penanganan jalan berdasarkan nilai TPI (Trigger Priority Index), di mana nilai tertinggi mendapat prioritas pertama.
Gambaran Lokasi Penelitian
Lokasi  penelitian  ini  berada  pada  ruas  7  (tujuh)  ruas  Jalan  Kabupaten  di Kabupaten Brebes Provinsi Jawa Tengah.
Gambar 1.3. Peta Jaringan Jalan Kabupaten Brebes
Gambaran Kondisi Jalan Kabupaten Brebes
Gambaran kondisi jalan di Kabupaten Brebes tahun 2022, berdasarkan data BPS Kabupaten Brebes yaitu sebagai berikut:

## Tabel 1.4. Data Kondisi Jalan Kabupaten Brebes
Bobot Kriteria Ruas Jalan berdasarkan Analisis
Berdasarkan hasil pembobotan terhadap ruas jalan didapatkan nilai bobot ruas jalan sesuai dengan data analisis yang didapat, yaitu sebagai berikut:
No  Kondisi Jalan  Panjang (Km)  Prosentase (%) 1 Baik 201,51 31,45% 2 Sedang 242,32 37,82% 3  Rusak Ringan 97,98 15,29% 4 Rusak Berat 98,92 15,44% Jumlah 640,73 100,00%
Tabel 1.5. Nilai Bobot Kriteria Tiap Ruas Jalan Berdasarkan Analisis
No Nama Ruas K1 K2 K3 K4 K5 K6 1 Jl. Losari - Bojongsari 0,13  0,12  0,14  0,33  0,17  0,11 2 Jl. Tengguli - Luwunggede  0,29  0,08  0,14  0,17  0,08  0,11 3 Jl. Tanjung - Kersana 0,19  0,13  0,14  0,17  0,17  0,17 4 Jl. Bulakamba - Slatri 0,17  0,10  0,14  0,17  0,17  0,17 5 Jl. Klampok - Sitanggal 0,13  0,24  0,14  0,17  0,17  0,11 6  Jl. Pebatan - Rengaspendawa  0,09  0,20  0,14  0  0,08  0,11 7 Jl. Brebes - Jatibarang 0,06  0,15  0,14  0 0,17  0,22
Keterangan:
K1 : Kondisi Jalan
K2 : Volume Lalu Lintas
K3 : Konektivitas
K4 : Pengembangan Kawasan
K5 : Penghubung Kawasan Ekonomi dan Pertanian
K6 : Penghubung Sarana Pelayanan Umum
Data Hasil Kuesioner AHP
Berdasarkan hasil kuesioner AHP terhadap responden yang dilakukan didapatkan hasil sebagai berikut:
Tabel 1.6. Data Hasil Kuesioner AHP Kriteria K1 K2 K3 K4 K5 K6 K1 1 1,95  1,31  1,36  1,09  1,15 K2 0,51 1 0,51  0,47  0,2  0,23 K3 0,76  1,96 1 0,95  1,12  0,78 K4 0,74  2,13  1,05 1 0,29  0,14 K5 0,92 5 0,89  3,45 1 0,98 K6 0,87  4,35  1,28  7,14  1,02 1
Total Bobot Kolom  4,8  16,39  6,05  14,37  4,72  4,28

## Tabel 1.7. Matrik Perbandingan Kritieria
RESPON DEN PERSEPSI RESPONDEN K1: K2 K1: K3 K1: K4 K1: K5 K1: K6 K2: K3 K2: K4 K2: K5 K2: K6 K3: K4 K3: K5 K3: K6 K4: K5 K4: K6 K5: K6 R1 7 5 5 3 3 2 2 01- Feb 01- Ma r 01- Feb 01- Ma r 01- Ma r 01- Feb 01- Ma r 01- Feb R2 7 7 9 5 7 01- Jul 01- Ma y 01- Jul 01- Jul 3 3 01- Ma r 01- Ma y 01- Jul 01- Ma y R3 1 01- Se p 01- Jul 01- Se p 01- Se p 01- Au g 1 01- Sep 01- Sep 1 1 1 1 01- Sep 1 R4 1 1 1 1 1 01- Feb 2 01- Feb 2 01- Feb 2 2 01- Feb 01- Sep 01- Au g R5 01- Au g 01- Jul 01- Se p 01- Se p 01- Se p 9 01- Au g 01- Au g 01- Sep 9 9 9 01- Sep 01- Sep 9 R6 9 9 9 9 9 01- Sep 01- Sep 01- Sep 01- Sep 01- Se p 01- Sep 01- Sep 01- Sep 01- Sep 8 Geometr ik Mean 1,95  1,31 1,3 6 1,0 9 1,15  0,51 0,4 7 0,2 0,2 3 0,9 5 1,12 0,7 8 0,2 9 0,1 4 0,9 8 Tabel 1.8. Matrik Nilai Kriteria Kriteria  K1 K2 K3 K4 K5 K6  Jumlah  Prioritas Eigenvalue K1 0,21  0,12  0,22  0,09  0,23  0,27 1,14 0,19 0,910 K2 0,11  0,06  0,08  0,03  0,04  0,05 0,38 0,06 1,041 K3 0,16  0,12  0,17  0,07  0,24  0,18 0,93 0,15 0,937 K4 0,15  0,13  0,17  0,07  0,06  0,03 0,62 0,10 1,487 K5 0,19  0,31  0,15  0,24  0,21  0,23 1,32 0,22 1,042 K6 0,18  0,27  0,21  0,50  0,22  0,23 1,61 0,27 1,145 Total 1,00  1,00  1,00  1,00  1,00  1,00 6,00 1,00 6,563
CI 0,113 RI 1,240 CR 0,091 (CR< 0,10 = Konsisten) Tabel 1.9. Bobot Kriteria Hasil Analisis Metode AHP No  Kriteria Deskripsi Kriteria Bobot  Urutan 1 K1 Kondisi Jalan 0,19 3 2 K2 Volume Lalu Lintas 0,06 6 3 K3 Konektivitas 0,16 4 4 K4 Pengembangan Kawasan 0,10 5 5 K5 Penghubung Kawasan Ekonomi dan Pertanian  0,22 2 6 K6 Penghubung Sarana Pelayanan Umum 0,27 1
Analisis prioritas dengan aplikasi PKRMS tanpa parameter MCA
Analisis PKRMS default yaitu analisis PKRMS dengan nilai parameter MCA 100% pada Kondisi Jalan dan Volume Lalu Lintas
Tabel 1.10. Hasil Analisis PKRMS tanpa parameter MCA
Analisis prioritas dengan metode AHP
Analisis PKRMS default yaitu analisis PKRMS dengan parameter MCA 100% pada Kondisi  Jalan  dan  Volume  Lalu  Lintas,  perhitungan  bobot  priority  global  dilakukan dengan persamaan Y = a1.b1+a2.b2+a3.b3+a4.b4+a5.b5+a6.b6             (1.2)
Tabel 1.11. Bobot Priority Global Ruas Jalan Analisis AHP No Nama Ruas Nilai TPI  Urutan Prioritas 1 Jl. Tanjung - Kersana 71.6 1 2 Jl. Tengguli - Luwunggede 63.6 2 3 Jl. Brebes - Jatibarang 50.3 3 4 Jl. Losari - Bojongsari 36.6 4 5 Jl. Bulakamba - Slatri 28.1 5 6 Jl. Klampok - Sitanggal 20.4 6 7  Jl. Pebatan - Rengaspendawa 17.9 7
No Nama Ruas Bobot Data Ruas Jalan (a) Bobot Kuesioner AHP (b) Bobot Priority Global K1 K2 K3 K4 K5 K6 K1 K2 K3  K4 K5 K6 1 Jl. Losari - Bojongsari 0,13  0,12  0,14  0,33  0,17  0,11  0,19  0,06  0,16  0,10  0,22  0,27  0,153 2 Jl.  Tengguli  - Luwunggede 0,29  0,08  0,14  0,17  0,08  0,11  0,19  0,06  0,16  0,10  0,22  0,27  0,147 3 Jl.  Tanjung  - Kersana 0,19  0,13  0,14  0,17  0,17  0,17  0,19  0,06  0,16  0,10  0,22  0,27  0,167 4 Jl.  Bulakamba  - Slatri 0,17  0,10  0,14  0,17  0,17  0,17  0,19  0,06  0,16  0,10  0,22  0,27  0,161 5 Jl.  Klampok  - Sitanggal 0,13  0,24  0,14  0,17  0,17  0,11  0,19  0,06  0,16  0,10  0,22  0,27  0,146 6 Jl.  Pebatan  - Rengaspendawa 0,09  0,20  0,14 0 0,08  0,11  0,19  0,06  0,16  0,10  0,22  0,27  0,099 7 Jl.  Brebes  - Jatibarang 0,06  0,15  0,14 0 0,17  0,22  0,19  0,06  0,16  0,10  0,22  0,27  0,140

## Analisis PKRMS kombinasi dengan metode AHP
Pada  analisis  PKRMS  ini  menggunakan  kombinasi  parameter  MCA  yang didapatkan dari hasil metode AHP didapatkan hasil sebagai berikut:
Tabel 1.12. Parameter MCA berdasarkan hasil AHP No Kriteria MCA pada aplikasi PKRMS Nilai Parameter MCA dari hasil AHP 1 Kriteria 1 (Kondisi Jalan dan Volume Lalu Lintas) (19% + 6%) = 25% 2 Kriteria 2 (Konektivitas) 16% 3 Kriteria 3 (Pengembangan Kawasan) 10% 4 Kriteria 4 (Penghubung Kawasan Ekonomi dan Pertanian) 22% 5 Kriteria 5 (Penghubung Sarana Pelayanan Umum) 27%
Adapun nilai MCA ruas jalan yang digunakan pada aplikasi PKRMS sesuai dengan bobot ruas jalan dengan menggunakan 3 (tiga) kategori ( low=1, medium=2, high=3), sesuai dengan parameter pada aplikasi PKRMS dengan nilai sebagai berikut:
Dari hasil perhitungan dan analisis di atas, urutan prioritas ruas jalan berdasarkan aplikasi PKRMS kombinasi dengan metode AHP yaitu sebagai berikut:
Tabel 1.14. Urutan Prioritas Ruas Jalan dengan analisis PKRMS kombinasi dengan metode AHP
Dari  ketiga  analisis  prioritias  ruas  jalan  yang  dilakukan  didapatkan  rekapitulasi hasil sebagai berikut:
No  No. Ruas Nilai Bobot Ruas Jalan Data  Konversi Input Nilai MCA Ruas K3 K4 K5 K6 K3 K4 K5 K6 1 004 0,14  0,33  0,17 0,11 2 3 3 1 2 009 0,14  0,17  0,08 0,11 2 3 1 1 3 011 0,14  0,17 0,17 0,17 2 3 3 3 4 037 0,14  0,17 0,17 0,17 2 3 3 3 5 040 0,14  0,17 0,17 0,11 2 3 3 1 6 053 0,14 0 0,08 0,11 2 1 1 1 7 067 0,14 0 0,17  0,22 2 1 3 3 No Nama Ruas Nilai TPI  Urutan Prioritas 1 Jl. Tanjung - Kersana 168,7 1 2 Jl. Brebes - Jatibarang 94,2 2 3 Jl. Tengguli - Luwunggede 75,4 3 4 Jl. Losari - Bojongsari 62,1 4 5 Jl. Bulakamba - Slatri 55,0 5 6 Jl. Klampok - Sitanggal 32,7 6 7  Jl. Pebatan - Rengaspendawa 18,5 7
Tabel 1.15. Perbandingan Urutan Prioritas Penanganan Jalan

## SIMPULAN
Berdasarkan hasil dari analisis prioritas yang dilakukan dapat disimpulkan:
1) Bobot  kriteria  metode  kuesioner Analytical  Hierarchy  Process  (AHP)  dengan responden  ahli  (expert  choice)  didapatkan  hasil  sebagai  berikut  Penghubung Sarana  Pelayanan  Umum  27%,  Penghubung  Kawasan  Ekonomi  dan  Pertanian 22%,  Kondisi  Jalan  19%,  Konektivitas  16%,  Pengembangan  Kawasan  10%  dan Volume Lalu Lintas 6%.
2) Hasil  analisis  prioritas  menggunakan  metode  AHP  didapatkan  urutan  prioritas ruas Jalan sebagai berikut: Jl. Tanjung - Kersana dengan nilai bobot priority global 0.167, Jl. Bulakamba – Slatri dengan nilai bobot priority global 0.161, Jl. Losari - Bojongsari dengan nilai bobot priority global 0.154, Jl. Tengguli - Luwunggede dengan  nilai  bobot  priority  global  0.147,  Jl.  Klampok – Sitanggal  dengan  nilai bobot priority global 0.146, Jl. Brebes Jatibarang dengan nilai bobot priority global
0.140, dan Jl. Pebatan – Rengaspendawa dengan nilai bobot priority global 0.099.
No Nama Ruas Aplikasi PKRMS (1) Metode AHP (2) Aplikasi PKRMS kombinasi metode AHP (3) Nilai TPI Urutan Prioritas Bobot Priority Global Urutan Prioritas Nilai TPI Urutan Prioritas 1 Jl. Tanjung - Kersana 71.6 1 0,167 1 168,7 1 2 Jl. Tengguli - Luwunggede 63.6 2 0,147 4 75,4 3 3 Jl. Brebes - Jatibarang 50.3 3 0,140 6 94,2 2 4 Jl. Losari - Bojongsari 36.6 4 0,153 3 62,1 4 5 Jl. Bulakamba - Slatri 28.1 5 0,161 2 55,0 5 6 Jl. Klampok - Sitanggal 20.4 6 0,146 5 32,7 6 7 Jl. Pebatan - Rengaspendawa 17.9 7 0,099 7 18,5 7
3) Hasil  analisis  prioritas  menggunakan  aplikasi  PKRMS  dengan  parameter  MCA yang  digunakan  sesuai  default  aplikasi  (kondisi  jalan  dan  volume  lalu  lintas) didapatkan  urutan  prioritas  ruas  Jalan  sebagai  berikut:  Jl.  Tanjung – Kersana dengan nilai TPI 71.6; Jl. Tengguli – Luwunggede dengan nilai TPI 63.6, Jl. Brebes
– Jatibarang dengan nilai TPI 50.3, Jl. Losari – Bojongsari dengan nilai TPI 36.6, Jl.
Bulakamba – Slatri dengan nilai TPI 28.1, Jl. Klampok – Sitanggal dengan nilai TPI 20.4 dan Jl. Pebatan – Rengaspendawa dengan nilai TPI 17.9.
4) Hasil analisis prioritas menggunakan aplikasi PKRMS kombinasi dengan metode AHP  yang  dinputkan  melalui  parameter  MCA  pada  menu  aplikasi  PKRMS didapatkan  urutan  prioritas  ruas  jalan  sebagai  berikut:  Jl.  Tanjung – Kersana dengan nilai TPI 168.7, Jl. Brebes – Jatibarang dengan nilai TPI 94.2, Jl. Jl. Tengguli
– Luwunggede dengan nilai TPI 75.4, Jl. Losari – Bojongsari dengan nilai TPI 55.0,
Jl. Bulakamba – Slatri dengan nilai TPI 62.1, Jl. Klampok – Sitanggal dengan nilai TPI 32.7, dan Jl. Pebatan – Rengaspendawa dengan nilai TPI 18.5.

## DAFTAR PUSTAKA
Amani, Azizah Sagita., dan Cahya Buana. (2019). “Prioritas Penanganan Kerusakan Jalan di Jalan Provinsi di Daerah Surabaya Selatan Ditinjau dari Tingkat Kerusakan Jalan dan Segi Ekonomi. Jurnal Teknik ITS Vol. 8, No. 2, (2019) ISSN:2337-3539 (2301- 9271 Print), E8-E13.
Asalam. I Dewa Made Alit Karyawan., dan Muajirah. (2021). “Analisis Kerusakan Ruas Jalan Talabiu – Simpasai Kabupaten Bima Menggunakan Aplikasi Provincial and Kab upaten Road Management System (PKRMS)”. Open Jurnal Systems, Vol.15 No.
7 Februari 2021, 4877 – 4885.
Baihaqi, Haniffan D., dan Catur A. Prastyanto. (2023). “Analysis of Determining Priority of  Road  Maintenance  Program  in  The  Region  of  Kediri  Road  and  Bridge Management Department of Highways East Java Province Using Multi  Criteria Analysis (MCA) Method. Journal of Civil Engineering/ Vol. 38 No. 1/ June 2023. 16 – 23.
Dinas  Pekerjaan  Umum  Kabupaten  Brebes  dan  CV.  Amphidya  Yodha  Engineering.
(2022). Laporan Akhir Survey Data Kondisi Jalan di UPT Wilayah Brebes. Brebes: Dinas Pekerjaan Umum Kabupaten Brebes.
Dinas Pekerjaan Umum Kabupaten Brebes dan CV. Anindya Karya Konsultan. (2022). Laporan Akhir Survey Data Kondisi Jalan di UPT Wilayah Tanjung. Brebes: Dinas Pekerjaan Umum Kabupaten Brebes.
Farhan, Muhammad. Rafie., dan Safaruddin M. Nuh. (2022). Sistem Manajemen Jalan Untuk  Menentukan  Prioritas  Rehabilitasi  Jalan  Provinsi  Dengan  Menggunakan Program  PKRMS.  Pontianak:  Jurusan  Teknik  Sipil  Faktultas  Teknik  Universitas Tanjungpura Pontianak.
Irawan, Hafit. I. Ismiyati.,  dan Bambang Pudjianto. (2016). “Penentuan Skala  Prioritas Penanganan  Jalan  Kabupaten  di  Kabupaten  Kudus  dengan  Metode  Analytical Hierarchy Process”. Teknik, 37 (2), 2016, 72 -77.
Kusnadi,  Endang., dan Harco Leslie Hendric Spits Warnars. (2021). “Prediksi  Prioritas Infrastruktur  Jalan  di  Provinsi  Banten  Dengan  Metode  AHP.”  Jurnal  Sisfotek Global, Vol. 11, No.1, Maret 2021, 60 – 64.
Mahendra, Gede Surya., dkk. (2023). Implementasi Sistem Pendukung Keputusan (Teori & Studi Kasus). Jambi: PT. Sonpedia Publishing Indonesia.
Marsono.  (2020).  Penggunaan  Metode  Analytical  Hierarchy  Process  (AHP)  Dalam Penelitian. Bogor: In Media.
Kabupaten  Brebes.  (2019).  Keputusan  Bupati  Brebes  Nomor  600/798  Tahun  2019 Tentang  Penetapan  Ruas-Ruas  Jalan  di  Kabupaten  Brebes  Yang  Menjadi Kewenangan  Pemerintah  Kabupaten  Brebes.  Brebes:  Sekretariat  Daerah Kabupaten Brebes.
Kabupaten Brebes. (2019). Peraturan Daerah Kabupaten Brebes Nomor 13 Tahun 2019 Tentang  Rencana  Tata  Ruang  Wilayah  Kabupaten  Brebes  Tahun  2019  -  2039. Brebes: Sekretariat Daerah Kabupaten Brebes.
Kementerian  Pekerjaan  Umum.  (2017).  Manual  Desain  Perkerasan  Jalan  Nomor: 02/M/BM/2017. Jakarta: Direktorat Jenderal Bina Marga.
Kementerian  Pekerjaan  Umum.  (2022).  Modul  1  Pengantar  Teknik  Manajemen  Aset Jalan  Pelatihan  Provincial/Kabupaten  Road  Management  System  (PKRMS). Bandung: Badan Pengembangan Sumber Daya Manusia.
Kementerian Pekerjaan Umum. (2022). Modul 2 Survei Pengumpulan Data Pelatihan Provincial/Kabupaten  Road  Management  System  (PKRMS).  Bandung:  Badan Pengembangan Sumber Daya Manusia.
Kementerian  Pekerjaan  Umum.  (2022).  Modul  3  Pengaplikasian  PKRMS  Pelatihan Provincial/Kabupaten  Road  Management  System  (PKRMS).  Bandung:  Badan Pengembangan Sumber Daya Manusia.
Kementerian Pekerjaan Umum Republik Indonesia. (2011). Peraturan Menteri Pekerjaan Umum  Republik  Indonesia  Nomor  13/PRT/M/2011  Tentang  Tata  Cara Pemeliharaan dan Penilikan Jalan. Jakarta: Direktorat Jenderal Bina Marga.
Kementerian  Pekerjaan  Umum.  (2021).  Surat  Edaran  Direktorat  Jenderal  Bina  Marga Kementerian  PUPR,  Nomor:  22/SE/Db/2021  Tentang  Manual  Aplikasi  Sistem Program Pemeliharaan Jalan Provinsi/  Kabupaten (Provincial/ Kabupaten Road Management System). Jakarta: Direkorat Jenderal Bina Marga.
Paringga, I Dewa Gede Wira. (2020). Evaluasi Tingkat Kerusakan Jalan Sebagai Dasar Penentuan Perbaikan Jalan pada 48 Ruas Jalan Kabuapten di Kabupaten Lombok Utara. Lombok: Universitas Mataram.
Sudaryono.  (2019).  Metodologi  Penelitian:  Kuantitatif,  Kualitatif,  dan  Mix  Method. Depok: PT. RajaGrafindo Persada.
Sushera,  Vanessa.  M.  Arif  Rohman.,  dan  Anak  Agung  Gde  Kartika,  (2018).  “Analisis Priortias Pemeliharaan Jalan Kabupaten Karanganyar Merode Analytical Herarcy Process (AHP)”. Jurnal Transportasi, Vol.1, No. 2 (2018) 2622 -6857, A95 – A99.