## ISSN. 2716-2656 (Print)
E-Journal Marine Inside https://ejournal.poltekpel-banten.ac.id/index.php/ejmi/
Vol. 1, Issue. 2, December 2019 doi.org/10.56943/ejmi.v1i2.11

## Peningkatan Pelayanan Anchor Handling untuk Mendukung Pengoperasian Kapal Supply
Nursyamsu, Astri Kustina Dewi Politeknik Pelayaran Banten

## ABSTRAK
Pengoperasian sebuah kapal supply untuk mendukung sisi operasional sebuah rig atau juga  sebuah  platform  menjadi  suatu  hal  yang  sangat  lazim  digunakan  perusahaan kilang  minyak.  Kerja  sebuah  kapal  supply  dalam  hal  rig  movement  atau  anchor handling  tergantung  dari  sisi  kemampuan  awak  kapal  yang  bekerja.  Permasalahan yang  sering  terjadi  pada  kapal  supply  adalah  kurangnya  pemahaman  awak  kapal terhadap prosedur kerja ketika melaksanakan Anchor Handling atau Rig movement, dikarenakan  awak  kapal  yang  kurang  begitu  familiar  bekerja  di  atas  kapal  supply. Dengan  pokok  permasalahan tersebut,  dapat  dirumuskan  suatu  rumusan  masalah, yakni mengapa kinerja Anak Buah Kapal (ABK) di atas kapal supply saat pelaksanaan rig movement atau anchor handling kurang optimal. Penelitian mengenai kinerja awak kapal ketika anchor handling mempunyai tujuan untuk meningkatkan kesiapan Anak Buah  Kapal  (ABK)  dan  fasilitas  kapal  untuk  dapat mengoptimalkan  operasi  anchor handling.  Didasarkan  pada  penelitian  yang  bersifat  kualitatif,  maka  ditemukanlah suatu pemecahan masalah berupa pendidikan singkat oleh bagian pengawakan kepada awak  kapal.  Dan  perusahaan  perlu  bekerja  sama  dengan  suatu  badan  diklat perhubungan  untuk  mendapatkan  sarana  dan  prasarana  yang  ada  untuk  mendidik calon Anak Buah Kapal itu melalui praktek yang benar, terhadap sarana yang ada dan Anak Buah Kapal akan mendapatkan sebuah sertifikat keterampilan pelaut bagi yang telah  lulus  menguasai  materi.  Jadi,  dengan  diadakannya  suatu  pendidikan  singkat mengenai  sisi  operasional  kapal  supply  oleh  perusahaan,  diharapkan  setiap  awak kapal akan dalam kondisi siap kerja.
Kata Kunci : Anchor Handling, Rig Movement, Supply

## Peningkatan Pelayanan Anchor Handling untuk Mendukung…

## PENDAHULUAN
Untuk  melaksanakan  kegiatan  yang  menunjang  pengeboran  minyak  lepas pantai dibutuhkan kapal supply dan kapal tongkang yaitu salah satu alat transportasi laut yang merupakan sarana yang sangat  diperlukan pada pelayaran rig/plat form (Sutiyar  and  Mar  1994).  Kapal  ini  dirancang  sedemikian  rupa  untuk  menunjang pengeboran minyak lepas pantai.
Pencharter mengharapkan agar kapal Anchor Handling Tug  Supply (AHTS) dalam  melaksanakan tugas Rig Move dan Anchor job dapat berhasil tepat  waktu dan aman (Marine 2004). Nahkoda sering mengalami kesulitan bermanuver yang diakibatkan  oleh  ombak, angin,  dan  arus  yang  kuat.  Kapal  AHTS  dalam  usaha pelayanan  terhadap  Rig  dipengaruhi  oleh  beberapa  faktor  yang  meliputi karakteristik kapal, besarnya mesin kapal, pengaruh alam, peralatan, kerja Nahkoda serta  Anak  Buah  Kapal  (ABK).  Akibat  pengaruh  faktor-faktor  tersebut  dapat mempengaruhi  kelancaran  pekerjaan,  tidak  lancarannya  pekerjaan  kapal  AHTS yang  mengakibatkan  memperlambat  rencana  pengeboran  serta  akan  merugikan pihak pencharter (Hancox 1994).
Dilatarbelakangi  akan  permasalahan  yang  disebutkan  di  atas,  peneliti mencoba untuk merumuskan tema penelitian tentang analisis kinerja kapal supply dalam  mendukung  aktivitas Rig  Movement dan Anchor  handling. Tujuan  dari penelitian  tersebut  adalah  untuk  mengetahui  faktor  penunjang  utama  yang mempengaruhi  kinerja  kapal  supply  untuk  kegiatan Rig  Movement dan Anchor Handling. Manfaat  yang  diharap  dari  penelitian  itu  sendiri  adalah  tambahan khazanah ilmu pengetahuan praktis yang bisa digunakan untuk menunjang kinerja kapal supply dalam rig movement dan anchor handling.

## METODOLOGI PENELITIAN
Penelitian ini dilakukan di atas kapal MV. Era Indonesia 1 yang dikelola oleh perusahaan  PT.  Wintermar  Offshore  Marine  mulai  dari  30  Januari  2019  sampai dengan  05  Agustus  2019.  Sedangkan  lokasi  tempat  melayani  Rig  pengeboran adalah Sisi Nubi Oil Field dan sebagai offshore base port adalah POSB ( Petrosea Offshore Supply Base).

## Metode Pendekatan
Metode pendekatan pemecahan masalah yang digunakan dalam penelitian ini adalah  metode  deskriptif  kualitatif.  Dalam  mengolah  data  penelitian  ini,  tim peneliti menghasilkan data deskriptif berupa kata-kata tertulis atau lisan dari orang- orang dan perilaku yang dapat diamati yang bisa menjadi suatu bentuk kesimpulan suatu permasalahan yang terjadi pada suatu rumusan masalah penelitian.

## Teknik Pengumpulan Data
Penyusunan  sebuah  penelitian  memerlukan  suatu  penelitian  dan  teknik

## Peningkatan Pelayanan Anchor Handling untuk Mendukung…
pengumpulan data tertentu agar suatu kebenaran yang mutlak ditentukan menjadi sebuah fakta actual dari  kejadian sebenarnya dan juga dapat dibuktikan sehingga penelitian  tersebut  dapat  bermanfaat  untuk  memecahkan  masalah.  Dalam menyelesaikan penelitian ini, tim penelitian mengumpulkan data serta keterangan yang diperlukan guna melengkapi penelitian, dengan menggunakan:
a. Teknik Observasi
Suatu  teknik  dari  proses  pengumpulan  data  dengan  cara  terjun langsungkelapangan dengan melihat dan melakukan pekerjaan secara langsung kegiatan yang dilakukan kapal supply. Kemudian oleh tim penelitian dicatat secara sistematik hingga terkumpul beberapa data kemudian oleh tim penelitian diolah dan diformat. Dipadukan dengan teori-teori pustaka hingga terbentuk suatu data-data.
b. Teknik Komunikasi Langsung
Adalah suatu teknik pengumpulan data dimana peneliti melaksanakan tanya  jawab  langsung  kepada  pihak-pihak  yang  berkaitan dengan masalah yang diteliti. Dalam penelitian penelitian yang tim penelitian buat digunakan  wawancara  tanya  jawab  bebas  antara  pewawancara dengan  responden,  pewawancara  menggunakan  tujuan penelitian sebagai  pedoman  sehingga  informasi  yang  diinginkan  tetap  dapat diperoleh.
c. Teknik Komunikasi Tidak Langsung
Adalah suatu  teknik pengumpulan  data dengan  mengumpulkan  dokumen- dokumen,  surat-surat  penting,  sertifikat  dan  data-data lainnya  yang berhubungan dengan masalah penelitian. Dalam hal ini dokumen atau surat- surat yang pernah diteliti oleh peneliti.

## Subjek Penelitian

## Populasi
Secara singkat populasi dapat dikatakan sebagai:
a. Sekumpulan  unsur  atau  elemen  yang  menjadi  objek  penelitian  dan elemen populasi itu merupakan satuan analisis.
b. Sekolompok objek, baik manusia, nilai benda atau peristiwa.
c. Semua individu untuk siapa kenyataan- kenyataan yang diperoleh dari sample itu hendak digeneralisasikan.
d. Jumlah keseluruhan unit analisis yang  ciri-cirinya akan di duga.
Dalam  penyusunan  penelitian  ini  tim penelitian  mengambil  populasi  yang diambil dari  kapal-kapal  AHTS  yang  dimiliki  perusahaan  pelayaran  Wintermar Offshore  Marine.  Karena  perusahaan  ini  secara  khusus  mengoperasikan  kapal- kapal AHTS.

## Peningkatan Pelayanan Anchor Handling untuk Mendukung…

## Teknik Analisis Data
Untuk  penyusunan  penelitian  ini  digunakan  metode  Deskriptif  atau penjelasan, dimana tim peneliti  mencoba untuk menjelaskan masalah yang terjadi yaitu  mulai  dari  faktor-faktor  pendukung  terjadinya  keterlambatan  pengambilan buoy ,  seperti keterampilan  awak  kapal  yang  kurang,  faktor  cuaca  dan  lain sebagainya. Tim penelitian juga meneliti pemecahan masalah untuk setiap faktor penghambat  dan  memberikan  saran- saran  yang  baik  didasarkan  atas  teori-teori yang ada maupun pengetahuan yang tim penelitian dapatkan dari perwira-perwira diatas kapal.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Penelitian Data
Gambar 1 SOP Anchor Handling
Gambar 2 SOP Anchor Handling (Safety Meeting)
Pada tanggal 2 Mei 2019 kapal MV. Era Indonesia 1 mendapat tugas untuk mengangkat  jangkar  Rig  Parameswara  di  Sisi  Nubi  Oil  Field  Balikpapan, Kalimantan  Timur.  Sebelum  melaksanakan Anchor Job,  MVEra  Indonesia  1  dan Rig Parameswara  bersama-sama  mempersiapkan  peralatan-peralatan  yang  akan digunakan  pada  pelaksanaan Anchor Job, misalnya  persiapan-persiapan  yang dilakukan  oleh  pihak  kapal  yaitu  mempersiapkan  peralatan towing ,  peralatan- peralatan Anchor Job, dan peralatan-peralatan bantu lainnya.

## Peningkatan Pelayanan Anchor Handling untuk Mendukung…
Waktu  yang  diberikan  oleh  pencharter  dalam  hal  ini  total  hanya  48  jam, karena hari-hari sebelumnya MV. Era Indonesia 1 tetap dengan kegiatan sehari-hari yaitu  membawa  barang-  barang  yang  diperlukan  di  Rig  seperti:  pipa-pipa pengeboran, makanan, minyak, dan air tawar dari Petrosea Offshore Supply Based ke Sisi Nubi Oil Field ataupun memindahkan barang-barang keperluan pengeboran minyak  dari  kapal  ke  Rig  Parameswara.  Setelah  semua  peralatan  dalam  keadaan siap selanjutnya menunggu perintah dari Rig Mover Parameswara. Tepat pada jam yang  sudah  direncanakan  MV.  Era  Indonesia  1  mendekat  ke  sebelah  kiri  Rig Parameswara  untuk  mengambil Rig  Mover .  Kemudian Rig  Mover Parameswara naik  ke  kapal  MV.  Era  Indonesia  1,  disini  Nahkoda  diberi  perincian akan tugas- tugas yang akan dilaksanakan. Tugas-tugas yang akan dilaksanakan meliputi :
1. Mengangkat jangkar  No.1 kemudian jangkar No.4, penyambungan towing wire, jangkar No. 2 & terakhir No.3 diangkat.
2. Setelah jangkar No.1 dan No.4 terangkat dan naik ke Rig, MV. Era Indonesia 1  mengirim towing  wire ke  sebelah  kanan  Rig  dan  menyambung  untuk persiapan menahan Rig waktu mendekat ke platform dengan menggunakan jangkar No.2 dan No.3
Setelah  Nahkoda  mengetahui  semua  tugas-tugas  yang  diberikan  oleh Rig Mover Parameswara  dan  dia  menyatakan  keselamatan  diutamakan  dalam pekerjaan. Kemudian Nahkoda MV. Era Indonesia 1  langsung melaksanakan tugas- tugas yang diberikan oleh Rig Mover tersebut. Sebelum Anchor Job kapal supply MV. Veloce berada  didepan Rig Parameswara menahan Rig dengan towing wire nya dan sementara tiga kaki Rig diturunkan ke dasar laut. Pada tanggal 2 Mei 2019 jam  09.00  LT  MV.  Era  Indonesia  1  mendekati Buoy jangkar  No.1  dengan menggerakkan buritan ke arah Buoy No.1 dengan 3 orang ABK melemparkan buoy catcher (alat  penangkap  buoy)  ke  arah  jangkar  No.1,  tetapi  kapal  susah steady karena  arus  sangat  kuat  dari  haluan  dengan  kecepatan  antara  5-6  knots. Buoy catcher tidak mengenai sasaran meleset dari buoy.
Kapal  berusaha  olah  gerak sedekat  mungkin   dengan buoy No.3  kemudian ABK  mencoba   melemparkan buoy  catcher ke  arah   buoy  jangkar  No.1  tapi  tetap tidak dapat  menggait buoy. Kapal  merubah  posisi  mendekati buoy buritan melawan  arus setelah kapal mendekati buoy kapal susah  dikendalikan untuk tetap diam didekat buoy sehingga ABK tidak dapat melempar buoy catcher. Kesulitan- kesulitan  tersebut  diatas   dilaporkan  ke Rig  Mover Parameswara  dan   meminta bantuannya  agar anchor  job ditunda  sampai Rig  Mover menyetujui  permintaan dari kapal.
3 jam kemudian arus  mulai lemah waktu itu peralihan dari air pasang ke air surut. Rig Mover Parameswara  memerintahkan  mengangkat  jangkar  No.1.  Kapal mendekati buoy jangkar  No.1  dan  ABK mempersiapkan alat-alat untuk Anchor Job ,  arus pada  saat  itu  1-3  knots.  Buritan  kapal dekat ke buoy arus dari belakang ABK melemparkan buoy  catcher ke  arah buoy jangkar  no.1  kemudian  buoy ditarik  ke atas deck dengan  menggunakan tugger winch, setelah buoy terangkat

## Peningkatan Pelayanan Anchor Handling untuk Mendukung…
kemudian ditahan  di shark  jaw dan  dilepas, pennant wire disambung  ke work wire setelah tersambung shark jaw dibuka dan jangkar  no 1 mulai ditarik dari dasar laut  ke stern roller (roll  buritan  kapal)  kapal  olah  gerak supaya tetap berada di sekitar posisi jangkar no.1.
Sesudah  jangkar  No.1  berada  di stern  roller dilaporkan  ke  Rig  Mover Parameswara  kemudian  Rig  mulai  menarik  jangkar  No.1  yang  berada  diburitan kapal  MVEra  Indonesia  1 dengan  menggunakan winch jangkarnya,  kapal  sambil mundur  kearah  posisi  jangkar  No.1,  kecepatan  disesuaikan  dengan  kecepatan winch. Sekitar  1  jam  kapal  sudah  sampai  disamping  kanan  depan Rig di  posisi jangkar  No.1 atas perintah Rig Mover , pennant wire dilepas  dari work  wire yang ditahan oleh shark jaw. 1 jam kemudian Rig Mover memanggil MV. Era  Indonesia 1 supaya bersiap-siap untuk mengangkat jangkar No.4.
Gambar 3
Kegiatan Pengangkatan Jangkar No. 1
Seperti biasa ABK menyiapkan peralatan Anchor job dan kapal mendekat ke buoy jangkar No.4, begitu mendapatkan perintah angkat jangkar No.4 kapal  berolah gerak ke buoy jangkar No.4 dengan buritan ke buoy, arus pada waktu itu 2 knots dari  belakang.  ABK  melemparkan buoy  catcher ke buoy jangkar  No.4  dan menyangkutkannya  ke Tugger  Winch kemudian  menarik buoy ke  atas deck dan ditahan  oleh shark  jaw, segel dibuka buoy dilepas dan digeser  ke  samping  kapal, ujung pennant  wire sambungkan ke work wire setelah itu jangkar ditarik ke stern roller begitu jangkar di stern roller kapal, dilaporkan  ke Rig Mover Paramaswera.
Rig  mulai  menarik  jangkar  No.4  dengan anchor  winch, kapal  mengikuti wire jangkar  ke  arah  Rig,  posisi  jangkar  No.4  sesudah  dekat  disebelah  kiri  haluan, jangkar diturunkan ke air kemudian pennant wire lepaskan dari work wire, jangkar bergantung dihaluan kiri Rig Jangkar No.1 dan No.4 telah berada di atas Rig, masih tertinggal 2 jangkar lagi di air yaitu jangkar No.2 dan No.3 (jangkar belakang Rig) ini digunakan untuk menarik Rig sandar ke plat form karena posisi Rig masih 200 meter dari platform.

## Peningkatan Pelayanan Anchor Handling untuk Mendukung…
Gambar 4.
Realisasi Kegiatan Pengangkatan Jangkar No.4
Sementara  menunggu  perintah dari Rig dan juga  arus mulai  kencang  kapal standby disekitar  lokasi  Sisi  Nubi Oil  Field .  Setelah  gagal  pada  pertama  kali mengangkat  jangkar  No.1 Rig  Mover Parameswara  menyadari  bahwa  dalam keadaan  arus  kencang  yang  mencapai  6  knots  dan  dengan  memperhitungkan keahlian ABK yang kurang memadai  sangat sulit melakukan anchor job dan Rig Move. Oleh karena itu  maka sepakat dilakukan Anchor Job pada saat arus lemah, dan  ABK  telah  diberi  pengetahuan  yang  singkat  dari Master.  Rig  Mover memerintahkan kapal  datang ke sebelah kanan belakang Rig untuk menyambung towing  wire. Kapal  mendekat  ke  arah  kanan  belakang  Rig  dan  ABK mempersiapkan alat- alat towing yang diperlukan.
Analysis Data
Gambar 5 Standar waktu yang diharapkan pencharter.

## Peningkatan Pelayanan Anchor Handling untuk Mendukung…
Bila  dianalisa  lebih  lanjut  faktor-faktor  alam,  kesiapan  alat-alat  dan lingkungan kerja khususnya pengoperasian kapal di daerah pengeboran lepas pantai Balikpapan,  bila  kapal  dapat  beroperasi  dengan  lancar  serta  terhindar  dari  nota complain dan claim sehingga memungkinkan kapal tersebut dipakai berkelanjutan berarti  pemasukan  penghasilan  bagi  perusahaan  pelayaran/pemilik terus berkembang  dan  bertambah  sesuai  dengan  program- program  yang  telah  mereka rencanakan. Dengan demikian total keterlambatan adalah 450 menit.
Gambar 6.
Perbandingan waktu realisasi dan waktu standar anchor handling
Penghematan  waktu  berarti  juga  pemakaian  hasil yang  secepat-cepatnya. Kelancaran  pengoperasian  kapal  supply  yang  sandar  di  platform  didaerah  lepas pantai banyak mengalami hambatan yang disebabkan oleh faktor kesiapan alat-alat dari  sifat  manusianya.  Berdasarkan  fakta-fakta  yang  sudah  diuraikan  dalam  data penelitian, maka tim penelitian menganalisa masalah Pelayanan Anchor Handling untuk  mendukung  pengoperasian  kapal  MV.  Era  Indonesia  1,  yang  disebabkan oleh:
1. Tidak optimalnya kinerja ABK di atas kapal MV Era Indonesia 1 saat pelaksanaan Rig Move atau Anchor Handling.
Sumber  daya  manusia  yang  berkualitas  sangat  menunjang  untuk keberhasilan  suatu  pekerjaan.  Sumber  daya  manusia  harus  ditingkatkan dalam  mengimbangi  dengan  keadaan  dimana  orang  itu  bekerja  dan  juga bagaimana  menggunakan  alat-alat  dan  fasilitas  yang  ada  (Mangkunegara 2011). Dalam anchor job atau olah gerak kapal, keterampilan sampai pada pembinaan ABK di atas kapal sangat menentukan keberhasilan kerja di atas kapal supply sehingga  ABK  yang  dipekerjakan  di  atas kapal supply yang sudah  siap  pakai.  Bila  mereka  tidak  memiliki  kemampuan  di  bidang  itu, maka ABK tersebut akan lambat menguasai alat-alat kerja di atas kapal dan akan menimbulkan kecelakaan karena lokasi kerja kapal supply di tengah laut karena pengaruh alam sangat besar seperti ombak, angin dan arus. Maka dari pada itu diperlukan suatu tenaga yang  terampil bagi ABK yang akan bekerja di  atas kapal supply , disamping itu Nahkoda harus memperhatikan hal-hal sebagai berikut:
a. Koordinasi  kerja antara Nahkoda dengan  ABK.
b. Pengaruh  /  bimbingan  dari  Perwira  kapal kepada ABK.
c. Pengawasan kerja.

## Peningkatan Pelayanan Anchor Handling untuk Mendukung…
d. Pengaruh-pengaruh psikologis terhadap ABK
2. Kendalanya  pelayanan  Anchor  Handling  di atas  kapal  MV  Era Indonesia 1
Melakukan Anchor Job bagi kapal-kapal supply sebenarnya bukan hal yang baru tetapi dalam pelaksanaannya sering timbul masalah. Masalah-masalah yang timbul di atas kapal MV. Era Indonesia 1 yaitu mempunyai kesulitan untuk mengangkat jangkar No. 1 dari Rig Parameswara. Kapal sangat sulit mempertahankan  posisi  untuk  mengambil buoy jangkar  No.  1  sehingga
ABK  mengalami kesulitan menggait buoy jangkar untuk  disangkutkan ke Tugger Winch yang mempunyai mesin kapal supply. MV. Era Indonesia 1 bertenaga 5150 horse power dan bow thruster Bullard full 108 ton. Keadaan arus di Balikpapan berubah setiap 6 jam sekali, setiap perubahan dari pasang ke  surut  dan  dari surut  ke  pasang  ada  3  jam  dan  arus  lemah  1-2 knots . Sulitnya  mendapatkan buoy jangkar  No.  1  kami  sampaikan  kepada Rig Mover Master Parameswara supaya ditunda untuk mengambil jangkar No. 1 menunggu arus berkurang sedikit lemah. Buritan kapal mendekat ke buoy jangkar No. 1 dan ABK telah siap dengan peralatan untuk mengambil buoy dan menyangkutkannya ke work wire . Dan kemudian menarik buoy jangkar ke  atas deck , buoy jangkar  ditahan  oleh shark  jaw (alat  penahan), buoy dilepas dan pennant wire disambungkan ke work wire , setelah itu jangkar No. 1 ditarik ke atas stern roller . Dari uraian diatas jelas bahwa tenaga yang ada diatas  kapal MV. Era Indonesia 1 masih kurang untuk mempertahankan posisi mengambil buoy jangkar Rig Parameswara dengan mesin maju penuh maka tenaga  yang dihasilkan adalah sebesar bollard full untuk maneuver- manuever dibandingkan  tenaga  yang  dihasilkan  lebih  kecil  dari  pada  2 mesin  maju  penuh.  Jadi  dengan  olah  gerak  seperti  tersebut  di  atas  tidak mampu untuk mempertahankan posisi kapal untuk mengambil buoy jangkar No. 1 Rig Parameswara.

## ALTERNATIF PEMECAHAN MASALAH
1. Tidak optimalnya kinerja ABK di atas kapal MV Era Indonesia 1, yaitu dengan cara :
a. Meningkatkan  pengetahuan  dan  keterampilan ABK  yang  bekerja  diatas kapal MV Era Indonesia 1
ABK  yang  siap  pakai.  Untuk  membuat  ABK  yang  siap  pakai  perlu diadakan  pelatihan  keterampilan  bagi  ABK  yang  baru  dalam  program tenaga kerja pelaut yang baru diatas kapal, perusahaan akan membutuhkan suatu  personil  yang  terampil  dan  berpengetahuan.  Dalam  suatu  latihan kerja yang disebut “Job Orientation Training” ini perlu bagi ABK yang baru  di  atas  kapal,  karena  kerja  di  darat  akan  berbeda  jauh  dengan pekerjaan di atas kapal. Pentingnya latihan pendahuluan ini adalah untuk:

## Peningkatan Pelayanan Anchor Handling untuk Mendukung…
1) Memperoleh kecakapan
2) Mengembangkan kemampuan
3) Menciptakan rasa aman
4) Menghilangkan adanya kecanggungan
5) Mempermudah untuk menyesuaikan diri
6) Menanamkan adanya hubungan kerja yang harmonis
Untuk  melakukan training terhadap  tenaga  kerja  yang  baru  perusahaan perlu  bekerja  sama  dengan  suatu  badan  diklat  perhubungan  untuk mendapatkan sarana dan prasarana yang ada guna mendidik calon ABK itu melalui  praktek  yang  benar  terhadap  sarana   yang  ada  dan  ABK  tersebut akan mendapatkan sebuah sertifikat kecakapan pelaut bagi yang telah lulus menguasai  materi  yang  ada  yang  mana  kesemuanya  ini  untuk  membuat ABK  terampil  dan  berpengetahuan  dalam  mengoperasikan  alat-alat  yang ada  diatas  kapal  dan  telah  siap  dalam  tugasnya  sebagai  ABK  yang  baik, yaitu:
1) Mempunyai pengetahuan yang cukup.
2) Mempunyai tanggung jawab.
3) Profesionalisme
b. Menempatkan  ABK  yang  sesuai  dengan  ijazah  kompetensi  dan kemampuannya di atas kapal
Untuk  menguasai  dan  menyesuaikan  diri  terhadap lingkungan  pekerjaan proses  adaptasi  seseorang terhadap  lingkungan  pekerjaannya  tersebut, tugas- tugas  kerja  yang  diberikan  di  atas  kapal  hendaknya  sesuai dengan kemampuan. Perusahaan harus  selektif  mungkin  dalam  menempatkan sesuai  dengan   ijazah  dan  kemampuan  dalam  jabatan  dimana  harus memperhatikan  bidang  keahliannya,  sehingga  tugas  yang  ada  di  kapal sesuai dengan kemampuan (Wursanto 1989).
2. Rendahnya pelayanan anchor handling di atas kapal MV Era Indonesia 1
a. Membuat  strategi  dalam  mengangkat  jangkar  No.  1  dari  Rig Parameswara oleh MV Era Indonesia 1
Rig  Parameswara  dilengkapi  dengan  jangkar sebanyak  4  (empat)  buah, masing-masing  jangkar  beratnya  8  ton.  Karena  sifat  operasinya/ pekerjaannya yang khusus, Rig Parameswara dilengkapi  dengan  jangkar- jangkar  yang  khusus pula. Baik bentuk ataupun konstruksinya lain dengan jangkar-jangkar  pada  umumnya,  seperti  pada  jangkar-jangkar  yang digunakan pada kapal-kapal niaga. Type jenis ini sangat unik, karena kuku jangkarnya membentuk sudut tertentu dengan batang  dan kuku jangkar yang tidak  bisa  bergerak  sebagaimana  jangkar-jangkar  pada  umumnya.  Pada

## Peningkatan Pelayanan Anchor Handling untuk Mendukung…
waktu jangkar diturunkan ke dasar laut dengan bentuk dan konstruksi yang unik  jangkar  tersebut  mempunyai  daya  cengkram  yang  sangat  besar terhadap  dasar  laut.  Oleh  karena  bentuk  dan  konstruksi  dari  jangkar  Rig Parameswara ini sangat khusus (unik), maka untuk mengangkat ( heave up ) jangkar  Rig  Parameswara  diperlukan  tenaga  yang  cukup  besar  (Forum 2018).  Dalam  menjalankan operasinya  Rig Parameswara  ini dibantu  oleh kapal  MV  Veloceyang  dipersiapkan   untuk  melaksanakan  tugas  khusus menggandeng  /  menunda  dan Anchor  Job .  Jadi  dua  buah  kapal  MV  Era Indonesia  1  dan  MV  Veloce  merupakan  pasangan  dari  Rig  Parameswara dalam menjalankan  operasinya. Ditinjau dari fakta-fakta sewaktu MV Era Indonesia 1 melakukan tugas Anchor Job di Sisi Nubi Oil Field , Balikpapan, Kalimantan Timur.
b. Melaksanakan koordinasi kerja antara  Nahkoda dengan ABK
Peran  aktif  Nahkoda  sebagai  pemimpin  kapal  sangat  diharapkan  untuk membimbing,  mengarahkan  dan  mempengaruhi  perilaku  ABK  agarmau bekerja  secara  sadar  dan  tanggung  jawab  (tanpa  paksaan)  sehingga pekerjaan  berlangsung  dengan  baik  dan  berhasil  guna.  Dalam mengantisipasinya pemahaman  akan  kegunaan  dari  peralatan  kerja,  serta minimnya  pengetahuan  kerja,  maka  perlu  diadakan  rapat/tatap  muka
(safetymeeting) sebelum mengadakan anchor job (Downard 1981) .
1) Tatap muka persiapan program kerja membahas tentang:
a) Pengetahuan kerja/pembagian tugas-tugas dalam anchor job .
b) Memandu rencana-rencana perbaikan kerja.
c) Memecahkan kekurangan-kekurangan untuk memperbaiki kerja.
d) Bimbingan dari perwira kepada ABK
2) Pengaruh dan bimbingan dari perwira kapal kepada ABK.
Peran aktif perwira kapal dalam memberi contoh, petunjuk-petunjuk bagaimana  cara  menggunakan  peralatan  kerja  dan  memperhatikan kerja seperti sepatu kerja ( safety shoes) , helm kerja serta rompi kerja ( work  vest). Pembagian  kerja  dalam  kelompok-kelompok  kerja dengan  memperhatikan   agar  ABK  yang  belum  berpengalaman didampingi   oleh  rekannya  yang  sudah  berpengalaman.  Sebagai pemimpin  kerja  (MualimI)  diharapkan mempunyai  kebijaksanaan yang tinggi dalam mengambil keputusan antara lain :
a) Tidak menonjolkan salah satu ABK kedalam perselisihan yang lebih besar.
b) Mampu  secara  aktif  dalam  memberikan  saran-  saran  dan petunjuk-petunjuk.
Pemimpin  kerja  berkewajiban  membimbing  mengatur  serta mengarahkan  anggota  kelompok  untuk  mematuhi  nilai-nilai  kaidah

## Peningkatan Pelayanan Anchor Handling untuk Mendukung…
yang sudah  digariskan oleh pemimpin kapal. Bimbingan dari perwira kapal terhadap ABK penting dalam menjalani kerja sama yang baik. Perwira  harus memberikan  perhatian  atas  perkembangan  bawahan. Sikap  yang  demikian  menciptakan  iklim  yang  positif   bagi  ABK. Usaha  agar  ABK  memahami  pekerjaanya. Perbaikilah  kesalahan- kesalahan  ABK  atau  kritiklah  prestasi  atau  keadaan  menuntutnya. Namun  bila  ABK  berhasil  mengatasi  suatu  kesalahan  atau menunjukan  kemajuan  dalam  memperbaiki  kekuranganya,  maka memberi kata dorongan atau penghargaan adalah hal yang tepat. Hal ini memberikan perangsang yang lebih besar kepada  ABK untuk lebih maju (Samsudin 2005).
3) Pengawasan
Pengawasan  merupakan  tindakan  memeriksa/mengkaji  apakah kegiatan-kegiatan  yang dilakukan  para  ABK  sudah  sesuai  dengan rencana yang telah ditetapkan oleh pemimpin kapal. Pengawasan ini juga  dilakukan  oleh  individu  terhadap  individu  lainnya,  dalam  hal pencegahan kecelakaan, dengan mengingatkan sesamanya mengenai bahaya  yang  akan  terjadi  (Suma\’mur  1981).  Untuk  terlaksananya pengawasan  yang  baik  pengendalian  diri  perlu  untuk  mencapai keselamatan dalam bekerja serta membangun semangat kekeluargaan. Kepala kerja (Mualim I) harus tegas dalam bertindak, serta  luwes  dalam  pergaulan,  memberikan arahan  serta  petunjuk- petunjuk  keselamatan,  memberi  motivasi  terhadap  bawahan  serta pujian sehingga membuat ABK senang dan lebih bersemangat dalam bekerja,  secara  tahapan  kesalahan-kesalahan  yang  mungkin  terjadi kecil/berkurang melihat apakah ABK sudah menguasai bidang atau pekerjaan yang sudah dipercayakan kepadanya atau tidak. Misalnya cara  memasang shackle ,  apakah  pengaman  sudah  terpasang  atau belum. Pengawasan perlu karena dalam pekerjaan anchor job, setiap pekerjaan  yang  tidak  sempurna  akan  menimbulkan  bahaya  dalam bekerja.
4) Pengaruh-pengaruh psikologis, terhadap anak buah kapal adalah :
a) Kurang  harmonisnya  hubungan  antara  perwira    dengan bawahan  atau  sesamanya,  dalam  menilai  permasalahan  ini maka  peran  pemimpin  kapal dibutuhkan  untuk  menciptakan suasana  kekeluargaan,  menanamkan  rasa  kebersamaan  serta menanamkan  suatu  motivasi  yang  dapat  merubah  perilaku sehingga dapat bekerja sama. b) Masalah  keluarga  yang  terbawa  ke  dalam  pekerjaan  diatas kapal.  Persoalan  ini  sangat  sensitif  dan  berbahaya  atas keselamatan kerja, baik bagi dirinya sendiri maupun terhadap

## Peningkatan Pelayanan Anchor Handling untuk Mendukung…
orang lain, karena kurang konsentrasi dalam bekerja.
c) Kejenuhan bekerja karena terlalu lama di kapal. Misalnya  di perusahaan  tim  penelitian  yang  sistem  kerja  yaitu  kontrak selama 9 bulan seperti  tim penelitian diatas kapal, makin lama seseorang bekerja  disatu  kapal  makin  menganggap  remeh suatu  pekerjaan  dan  ini  merupakan  awal  dari    suatu kecelakaan  kerja.  Untuk  menghindari  hal- hal tersebut diatas maka  sebaiknya  sistem  kontrak kerja  di  daerah  lepas  pantai dipersingkat  menjadi 6 bulan untuk rating dan 3 bulan untuk mualim.
5) Peranan Nahkoda sebagai organisator, koordinator dan motivator
1. Peran Nahkoda sebagai organisator
Nahkoda  harus  bisa  menyusun,  membentuk  kelompok  kerja ( team work ) yang dibutuhkan disesuaikan dengan kepentingan kapal pada saat itu untuk melakukan tugas anchor job. Menilai kemampuan individu ABK, agar dalam penyusunan kelomok- kelompok  kerja  terjadi  keseimbangan  keterampilan  antar kelompok yang satu dengan kelompok yang lain. Maksud dan tujuan  Nahkoda  membentuk  kelompok-kelompok  kerja  ini adalah untuk mengusahakan pelayanan anchor  job terhadap
Rig  Parameswara  bisa  berlangsung  secara  terus  menerus dengan  memperhatikan  kepentingan  ABK  yaitu  dengan memberikan  waktu  yang  cukup  untuk istirahat agar stamina dan  kesehatan  ABK  bisa  terjaga  dengan  baik.  Namun walaupun sudah diatur sedemikian rupa pembagian kelompok kerjanya,  masih  saja  dirasakan  hasil  yang  kurang  baik. Khususnya  bagi  nahkoda  dan  KKM  (Ketua  Kamar  Mesin) dimana terkadang waktu untuk beristirahat terganggu dengan hal-hal  yang  tidak  terduga.  Misalnya  panggilan  mendadak dari  pihak  penyewa  atau  ada  hal-hal  lain  yang  tidak  dapat dilakukan/diputuskan  oleh  perwira  pengganti.  Jadi  sudah tentu kalau waktu istirahat kurang, stamina kita akan menurun tubuh  kita  menjadi  kelelahan.  Melihat  kenyataan  demikian, Nahkoda  selaku  wakil  perusahaan  melaporkan  hal  ini  ke kantor  yaitu  Wintermar  Offshore  Marine,  Selaku  pemilik kapal.  Dengan  perhitungan  minta  diberikan  uang extra atau special bonus gunanya untuk menimbulkan/membangkitkan semangat ABK yang kelelahan akibat kurang cukup istirahat.
2. Peran nahkoda sebagai koordinator.

## Peningkatan Pelayanan Anchor Handling untuk Mendukung…
Nahkoda  diatas  kapal  harus  bisa  mengkoordinir  ABK  atau kelompok-kelompok kerja yang dibentuk baik deck maupun mesin,  sesuai  tugas  dan  tanggung jawabnya  masing-masing sehingga  ketika  kapal  melakukan  tugas anchor  job terjadi koordinasi  yang  baik.  Koordinator  kerja  ini  perlu  sekali dalam  upaya  menghindari  kesalahpahaman,  kesulitan- kesulitan yang timbul sewaktu melakukan anchor job, tanpa koordinasi  tidak  mungkin anchor  job bisa  dilaksanakan dengan  baik,  karena  dalam  melaksanakan  tugas anchor  job harus terjalin komunikasi yang baik. 3. Peran nahkoda sebagai motivasi Peran  nahkoda  sebagai  motivator  ini  sangat  menonjol terutama  pada  waktu  kapal  melakukan  tugas  khusus anchor job nahkoda harus mampu memberikan motivasi kepada ABK agar  ABK  senantiasa  mempunyai  semangat  kerja  dan konsentrasi  penuh  dalam  melaksanakan  tugas anchor  job. Mengingat anchor  job ini  penuh  dengan  bahaya    dan kecelakaan  yang  timbul  sangat  serius,  maka  tidak  bosan- bosannya  nahkoda  harus  memberi  peringatan  kepada  ABK atau menegurnya apabila ABK tersebut melakukan kesalahan dalam bekerja atau bertindak menyalahi prosedur yang telah ditetapkan,  karena anchor  job membutuhkan  tenaga  yang terampil.  Dengan  motivasi  dari  nahkoda  maka  ABK  akan timbul  gairah  dan  semangat  dalam  melakukan anchor  job.
Dari  uraian  dan  pembahasan   diatas,  bila  diperhatikan  dan dipahami  oleh  nahkoda   dan  ABK  akan  dapat  memberi masukan yang berarti. Dengan pelayanan yang baik dari kapal supply tersebut  Rig  Parameswara  maka  timbul  suatu  kerja sama  yang  baik  sehingga  proses anchor  job bisa  berjalan dengan  lancar  dan  aman  sedangkan  kecelakaan-kecelakaan yang    timbul  ditekan  seminim mungkin,  sehingga  pekerjaan dapat diselesaikan tepat waktu dan berhasil.

## PEMECAHAN MASALAH
Setelah  dilakukan  evaluasi  terhadap  setiap  alternatif  pemecahan  masalah yang telah disebutkan dan dibahas diatas, maka tim penelitian memberikan pilihan yang  paling  baik  dan  tepat  untuk dipilih  sebagai  pemecahan  masalah  pada penelitian penelitian, yaitu :
1. Tidak  optimalnya  kinerja  ABK  di  atas  kapal MV  Era  Indonesia  1  saat pelaksanaan anchor handling.
Upaya meningkatkan keterampilan awak kapal terhadap persiapan sebelum

## Peningkatan Pelayanan Anchor Handling untuk Mendukung…
anchor handling diatas kapal MV Era Indonesia 1 dapat diatasi dengan cara melakukan  pendidikan  singkat  oleh  bagian  pengawakan  kepada  awak kapal.  Dan  perusahaan  perlu  bekerja  sama  dengan  suatu  badan  diklat perhubungan  untuk  mendapatkan  sarana  dan  prasarana  yang  ada  untuk mendidik calon ABK itu melalui praktek yang benar terhadap sarana yang ada dan  ABK  tersebut  akan  mendapatkan  sebuah  sertifikat  keterampilan pelaut bagi yang telah lulus menguasai materi.
2. Rendahnya pelayanan anchor handling di atas kapal MV Era Indonesia 1. Upaya  meningkatkan  pelayanan  anchor  handling  di atas  kapal  MV  Era Indonesia  1  dapat  diatasi  dengan  membuat  strategi  dalam  mengangkat jangkar  No.1  dari  Rig  Parameswara  dan  melaksanakan    koordinasi  kerja antara  Nahkoda  dengan  ABK,  seperti safety  meeting ,  perwira  kapal memberikan  contoh  dan  petunjuk-petunjuk  bagaimana  menggunakan peralatan  kerja  melakukan pengawasan  kegiatan-kegiatan  yang  dilakukan para  ABK,  serta  perwira  kapal  menjadi  peranan  sebagai  organisator, koordinator dan motivator.

## KESIMPULAN
Berdasarkan  penelitian  data,  analisis  data,  alternatif   pemecahan  masalah, serta pemecahan masalah dari pembahasan yang telah dilakukan mengenai upaya peningkatan pelayanan anchor handling guna mendukang pengoperasian kapal MV Era Indonesia 1 maka dapat disimpulkan bahwa tidak optimalnya kinerja ABK di atas kapal MV Era Indonesia 1 saat pelaksanaan anchor handling sehingga dapat mengganggu  kelancaran  operasional  kapal,  disebabkan  oleh  kurangnya pengetahuan dan keterampilan ABK yang bekerja di atas kapal MV Era Indonesia 1  dan  penempatan  ABK  yang  tidak  sesuai  dengan  ijasah  kompetensi kemampuannya.

## UCAPAN TERIMA KASIH
Peneliti menyampaiakan  terimakasih  yang sebesar  besarnya  kepada  setiap orangyang telah berperan  aktif dalam mendukung terlaksananya peneltian tentang analisis kinerja kapal supply daalm  mendukung kegiatan rig movement dan anchor handling, terutama  terimakasih  yang  sebesar-besarnya  disampaikan  kepada Wintermarr selaku pemilik kapal dimana peneliti melaksanakan penelitiannya.

## DAFTAR PUSTAKA
Downard, John. 1981. Managing Ships (Management Series) . Jakarta: Fairplay Publication.
Forum, Marine Safety. 2018. Anchor Handling .
Hancox, Michael. 1994. Anchor Handling . Oilfield Publications, Incorporated.
Mangkunegara, A. A. Anwar Prabu. 2011. Manajemen Sumber Daya Manusia Perusahaan . Bandung: Remaja Rosdakarya.
Marine, Balmoral. 2004. Marine Equipment Handbook . United Kingdom: Balmoral Marine.
Samsudin, Sadili. 2005. Manajemen Sumber Daya Manusia . Bandung: CV. PUSTAKA SETIA.
Suma\’mur. 1981. Keselamatan Kerja Dan Pencegahan Kecelakaan . CV Haji Masagung.
Sutiyar, J. La. Dag., and Thamrin Rais Mar. 1994. Kamus Istilah Pelayaran & Perkapalan . Ed.2. rev.
Wursanto, Ig. 1989. Manajemen Kepegawaian . Cet. 4. Yogyakarta: Kanisius.