## PENGARUH PERAWATAN PERIODIK DAN PENGGANTIAN SUKU CADANG KENDARAAN OPERASIONAL TERHADAP KELANCARAN PROSES PELAYANAN KEMASYARAKATAN SATUAN POLISI PAMONG PRAJA KOTA BANDUNG

## Sanggra Irnandes
Program Studi S1 Manajemen, Fakultas Ekonomi, Universitas Langlangbuana sanggrairnandes14@gmail.com
Abstrak: Penelitian  ini  dilakukan  di  Satuan  Polisi  Pamong  Praja  Kota  Bandung  yang bertujuan  untuk  mengetahui  pengaruh  pelaksanaan  perawatan  periodik  ( preventive maintenance )  dan  penggantian  suku  cadang  ( breakdown  maintenance )  kendaraan operasional terhadap kelancaran proses pelayanan kemasyarakatan pada Satuan Polisi Pamong  Praja  Kota  Bandung.  Metode  penelitian  yang  digunakan  dalam penelitian  ini adalah  metode  deskriptif  dan  verifikatif.  Teknik  sampling  yang  digunakan  dalam penelitian ini adalah teknik random sampling , sampel dalam penelitian ini adalah data jumlah biaya perawatan periodik, biaya penggantian suku cadang dan jumlah pelayanan yang  diberikan  selama  6  triwulan  tahun  2014-2015.  Analisis  data  dalam penelitian  ini menggunakan metode analisis jalur ( path analysis ). Hasil penelitian menunjukan bahwa secara  parsial  perawatan  periodik  berpengaruh  positif  terhadap  kelancaran  proses pelayanan  kemasyarakatan,  serta  penggantian  suku  cadang  tidak  berpengaruh terhadap  kelancaran  proses  pelayanan  kemasyarakatan.  Secara  simultan  perawatan periodik dan penggantian suku cadang berpengaruh positif terhadap kelancaran proses pelayanan kemasyarakatan di Satuan Polisi Pamong Praja Kota Bandung.

## Kata Kunci: Perawatan Periodik, Penggantian Suku Cadang, Kelancaran Proses Pelayanan

## PENDAHULUAN
Sektor  pemerintahan  mencangkup  bidang  tugas  yang  sangat  luas  dan melibatkan bentuk organisasi yang berskala besar dengan jumlah personil yang banyak untuk  melaksanakan  tugas  negara,  termasuk  pelayanan.  Pemerintah  dipandang sebagai  pihak  yang  bertanggung  jawab  dalam  pelaksanaan  pembangunan  suatu negara, maupun untuk kepentingan masayarakat. Namun kenyataan pandangan bahwa yang diberikan pemerintah menunjukan gejala yang mengecewakan. Hal ini terlihat dari masih  banyak  keluhan  dan  pengaduan  di  masyarakat  baik  secara  langsung  maupun melalui media massa.
Dalam menghadapi era seperti ini, pemerintah perlu memberikan pelayanan yang sebaik-baiknya  dan  berdasarkan  observasi  awal  di  Satuan  Polisi  Pamong  Praja  Kota Bandung pelayanan masih kurang dan tidak mencapai target yang diinginkan dan juga kerap mogok saat dipakai operasi. Maka dalam proses pelaksanaanya, perlu ditunjang dengan sarana dan prasarana yang memadai.
Dalam menunjang sarana dan prasarana yang memadai untuk proses pelayanan, maka perlu diperhatikan pemeliharaan terhadap sarana dan prasarana yang digunakan. Kegiatan pemeliharaan ini merupakan hal yang penting, karena kegiatan pemeliharaan ini sering terabaikan. Jika diperhatikan, perhatian terhadap pemeliharaan di Indonesia masih  kurang.  Hal  tersebut  dapat  dilihat  dari  banyaknya  fasilitas  publik,  tetapi  baru  2 (dua)  tahun  kondisi  sudah  mengalami  kerusakan,  kebersihannya  sangat  buruk, tumbuhan liar tumbuh disana-sini.
Tidak  hanya  pemeliharaan fasilitas  publik  saja  yang  terabaikan,  contoh  lain  dari kurangnya  pemeliharaan  di  Indonesia  yaitu  pemeliharaan  kendaraan  operasional. Kendaraan  operasional  merupakan  inventaris  fasilitas  kerja  dalam  melaksanakan tugasnya diluar kantor, tetapi masih banyak kendaraan yang dibiarkan tidak dipelihara secara berkala sehingga mengalami kerusakan, hal tersebut bisa menghambat aktivitas pekerjaan bagi para karyawan.
Kegiatan pemeliharaan dianggap penting karena pada dasarnya, mesin-mesin atau bangunan-bangunan terus-menerus mengalami kelusuan, maka membutuhkan reparasi atau  penggantian.  Bagian  mesin-mesin  dan fasilitas-fasilitas  transportasi memerlukan pemeliharaan,  perbaikan,  dan  penggantian  yang  terus  menerus.  Handoko  T.  Hani (2011:157)
Berdasarkan  keterangan  diatas,  maka  ketersediaan  kendaraan  operasional  di Satuan Polisi Pamong Praja Kota Bandung sangat penting dalam mendukung aktivitas pegawainya.  Berbagai  kegiatan  pekerjaan  tidak  terlepas  dari  aktivitas  kerja  yang menuntut  pegawai  berada  diluar  kantor.  Untuk  mencapai  ekonomis  dari  setiap kendaraan  yang  digunakan,  maka  digunakan  system  perawatan  yang  baik.  Tetapi perawatan kendaraan oprasional di Satuan Polisi Pamong Praja Kota Bandung masih kurang  di  perhatikan,  hal  itu  mengakibatkan  kendaraan  oprasional  sering mengalami kerusakan  dan  bahkan  terdapat  kendaraan  yang  tidak  bias  digunakan  untuk  aktivitas kerja pegawai.
Berdasarkan  latar  belakang  yang  telah  diuraikan  di  atas  maka  rumusan  masalah dalam penelitian ini adalah:
1) Bagaimana perawatan periodik di Satuan Polisi Pamong Praja Kota Bandung.
2) Bagaimana penggantian suku cadang di Satuan Polisi Pamong Praja Kota Bandung.
3) Bagaimana kelancaran proses pelayanan kemasyarakatan di Satuan Polisi Pamong Praja Kota Bandung.
4) Seberapa  besar  pengaruh  perawatan  periodik  terhadap  kelancaran  proses pelayanan kemasyarakatan di Satuan Polisi Pamong Praja Kota Bandung.
5) Seberapa  besar  pengaruh  penggantian  suku  cadang  terhadap  kelancaran  proses pelayanan kemasyarakatan di Satuan Polisi Pamong Praja Kota Bandung.
6) Seberapa  besar  pengaruh  perawatan  periodik  dan  penggantian  suku  cadang terhadap  kelancaran  proses  pelayanan  kemasyarakatan  di  Satuan  Polisi  Pamong Praja Kota Bandung.

## KAJIAN PUSTAKA A. Preventive Maintenance
1. Assauri  Sofjan  (2008:135)  menyatakan  bahwa:  “kegiatan  pemeliharaan  dan perawatan  yang  dilakukan  untuk  mencegah  timbulnya  kerusakan-kerusakan yang  tidak  terduga  dan  menentukan  kondisi  atau  keadaan  yang  dapat menyebabkan  fasilitas  produksi  mengalami  kerusakan  pada  waktu  digunakan dalam proses produksi”.
2. menurut Sudrajat Ating (2011:18) menyatakan bahwa: “ preventive maintenance merupakan perawatan yang dilakukan sebelum terjadi kerusakan mesin”.

## B. Breakdown Maintenance
1. Menurut Assauri Sofjan (2008:136) menyatakan bahwa: “kegiatan pemeliharaan atau perawatan yang dilakukan setelah terjadinya suatu kerusakan atau kelainan pada fasilitas atau peralatan sehingga tidak dapat berfungsi dengan baik”.
2. Menurut Sudrajat Ating (2011:17) menyatakan bahwa: Breakdown maintenance dapat  diartikan  sebagai  kebijakan  perawatan  dengan  cara  mesin/peralatan dioprasikan hingga rusak, kemudian baru diperbaiki atau diganti. Kebijakan ini merupakan  strategi  yang  sangat  kasar  dan  kurang  baik  karena  dapat menimbulkan  biaya  tinggi,  kehilangan  kesempatan  untuk  mengambil keuntungan  bagi  perusahaan  karena  diakibatkan  terhentinya  mesin, keselamatan  kerja  tidak  terjamin,  kondisi  mesin  ini  tidak  diketahui,  dan  tidak diperencanaan waktu, tenaga kerja maupun biaya yang baik.

## C. Pelayanan
1. Kelancaran proses pelayanan menurut Surjadi (2012:46) sebagai berikut:
2. Pelayanan  harus  cepat.  Dalam  hal  ini  pelanggan  tidak  membutuhkan  waktu tunggu yang lama.
3. Pelayanan  harus  tepat.  Ketepatan  dalam  berbagai  aspek  yaitu:  aspek  waktu, biaya prosedur, sasaran, kualitas maupun kuantitas serta kompetensi petugas.
4. Pelayanan  harus  akurat.  Produk  pelayanan  tidak  boleh  salah,  harus  ada kepastian, kekuatan hukum, tidak meragukan keabsahannya.
5. Pelayanan  harus  berkualitas.  Produk  pelayanan  tidak  seadanya  sesuai keinginan pelanggan, memuaskan, berpihak, dan untuk kepentingan pelanggan.

## KERANGKA PEMIKIRAN DAN HIPOTESIS Kerangka Pemikiran

## Sofjan Assauri (2008)
Mariyatin Jurnal (2010)
Sofjan Assauri (2008)

## Hipotesis
1) Kegiatan  perawatan  periodik  (X1)  di  Satuan  Polisi  Pamong  Praja  Kota  Bandung berjalan dengan baik.
2) Kegiatan  penggantian  suku  cadang  (X2)  di  Satuan  Polisi  Pamong  Praja Kota Bandung berjalan dengan baik.
3) Kelancaran proses pelayanan kemasyarakatan (Y) di Satuan Polisi Pamong Praja Kota Bandung berjalan dengan baik.
4) Terdapat pengaruh perawatan periodik (X1) terhadap kelancaran proses pelayanan kemasyarakatan (Y) di Satuan Polisi Pamong Praja Kota Bandung.
5) Terdapat  pengaruh  penggantian  suku  cadang  (X2)  terhadap  kelancaran  proses pelayanan kemasyarakatan (Y) di Satuan Polisi Pamong Praja Kota Bandung.
6) Terdapat  pengaruh  perawatan  periodik  (X1)  dan  penggantian  suku  cadang  (X2) terhadap  kelancaran  proses  pelayanan  kemasyarakatan  (Y)  di Satuan  Polisi Pamong Praja Kota Bandung.

## METODE PENELITIAN
Metode penelitian yang digunakan dengan metode deskriptif dan metode verifikatif dengan pendekatan kuantitatif. Sehingga penelitian dapat mengetahui nilai dari suatu variabel  dan  menguji  kebenaran  pengaruh  perawatan  periodik  dan  penggantian  suku cadang kendaraan operasional terhadap kelancaran proses pelayanan di Satuan polisi Pamong Praja Kota Bandung.
Pengumpulan  data  dalam  penelitian  ini dilakukan  melalui  metode  probability sampling,  yaitu  teknik  pengumpulan  data  yang  digunakan  untuk  mengumpulkan  data adalah simple random sampling.
Kelancaran proses pelayanan kemasyarakatan (Y) Perawatan periodik (X1) Pemeliharaan sebelum kerusakan Pemeliharaan penggantian suku cadang Penggantian suku cadang (X2)
Jumlah pelayanan masyarakat

## A. Pengukuran
Sub Variabel Konsep Variabel Indikataor Ukuran Skala Perawatan Periodik (X1) Kegiatan penelitian pemeliharaan dan perawatan yang dilakukan untuk mencegah timbulnya kerusakan-kerusakan yang tidak terduga dan menemukan  kondisi  atau keadaan yang dapat menyebabkan fasilitas produksi mengalami kerusakan pada waktu digunakan dalam proses produksi. Sofjan  Assauri  (2008:134- 135) Biaya pemeliharaan perawatan periodik Jumlah  biaya pemeliharaan perawatan periodik Rasio Penggantia n Suku Cadang (X2) Kegiatan  pemeliharaan  yang dilakukan setelah terjadi kelainan  pada  fasilitas  atau peralatan sehingga tidak dapat berfungsi dengan baik. Sofjan Assauri (2008:136) Biaya Pemeliharaan penggantian suku cadang Jumlah  biaya pemeliharaan penggantian suku cadang Rasio Kelancaran proses pelayanan (Y) Suatu proses pelayanan dikatakan lancar apabila pelayanan  yang diberikan sesuai dengan tujuan perusahaan. Surjadi (2012:45) Pencapaian target pelayanan Jumlah pencapaian target pelayanan Rasio

## B. Metode Analisis
Metode  analisis  data  dalam  penelitian  ini  menggunakan  Analisa  Jalur  Path Analysis,  Analisa  Korelasi,  Uji  Hipotesis,  Uji  T,  Uji  F,  dan  Analisis  Koefisien Determinasi.  Untuk  memperoleh gambaran  yang menyeluruh mengenai  pengaruh antara  variabel  perawatan  periodik  dan  penggantian  suku  cadang  terhadap pelayanan  kemasyarakatan.  Untuk  memudahkan  pengolahan  data  dan  analisis dalam penelitian ini, maka digunakan program SPSS.

## C. Analisa Jalur Path Analysis
Path  analysis merupakan  teknik  analisis  yang  digunakan  untuk menganalisis hubungan  sebab  akibat  yang  interen  antar  variabel  yang  disusun  berdasarkan urutan temporer dengan menggunakan koefisien jalur sebagai besaran nilai dengan menentukan besarnya pengaruh variabel independen exogenous terhadap variabel dependen endogenous (Jonathan Sarwono, 2011:73).
Analisis jalur (Path Analysis) digunakan untuk menjelaskan pasangan data dari variabel  independen  dan  variabel  dependen  dari  semua  sampel  penelitian  untuk menguji  hipotesis.  Metode  analisis  jalur  ini  digunakan  dengan  tujuan  untuk mengetahui besarnya pengaruh suatu variabel terhadap variabel lainnya (pengaruh dan terhadap Y) maka selanjutnya setiap variabel bebas ( dan ) diukur
pengaruhnya  terhadap  variabel tetap  untuk  mendapatkan  gambaran  mengenai perbandingan pengaruh yang paling signifikan.

## D. Analisa Korelasi
Analisa  korelasi  yaitu  merupakan  suatu  cara  untuk  mengetahui  kuat  atau tidaknya  hubungan  antara  x  dan  y  apabila  dapat  dinyatakan  dengan  fungsi  linier (paling  tidak  mendekati)  dan  diukur  dengan  suatu nilai  yang  disebut  koefisien korelasi. Koefisien korelasi dapat dinyatakan dengan rumus sebagai berikut:
                            2 2 2 2 y y n x x n y x xy n r
keterangan: n = jumlah data r = koefisien korelasi

## E. Uji Hipotesis 1. Hipotesis Pengujian Uji T (Parsial)
Uji  T  dilakukan  untuk mengetahui  seberapa  besar  pengaruh  masing-masing komponen variabel independen terhadap variabel dependen.

## 2. Hipotesis Pengujian Uji F (Simultan)
Uji  F  bertujuan  untuk  mengetahui  signifikan  pengaruh  variabel  perawatan periodik  (X1),  dan  penggantian  suku cadang (X2)  secara  simultan  terhadap kelancaran proses pelayanan kemasyarakatan (Y).

## F. Analisis Koefisien Determinasi
Analisis koefisien determinasi digunakan untuk mengetahui besarnya pengaruh perwatan  periodik  ( )  dan  penggantian  suku  cadang  ( )  terhadap  kelancaran proses pelayanan kemasyarakatan (Y) yang dinyatakan dengan persentasi, melalui rumus:
KD = x 100% Keterangan: KD = Koefisien Determinasi = Kuadrat dari Koefisien Korelasi
HASIL DAN PEMBAHASAN Hasil Penelitian Tabel 1 Biaya Perawatan Periodik Periode Pemeliharaan Biaya Pemeliharaan Total Biaya Triwulan I
Balancing
Rp3.100.000
Rp13.300.000 Servis Accu Rp1.500.000 Servis Oli Mesin Rp4.200.000 Servis Radiator Rp1.800.000 Tune Up Rp2.700.000 Triwulan II Balancing Rp2.700.000 Rp10.500.000 Servis Accu Rp1.800.000 Servis Oli Mesin Rp2.800.000 Servis Radiator Rp1.200.000 Tune Up Rp2.000.000 Triwulan III Balancing Rp3.200.000 Rp13.050.000 Servis Accu Rp1.500.000 Servis Oli Mesin Rp4.100.000 Servis Radiator Rp1.750.000 Tune Up Rp2.500.000 Triwulan IV Balancing Rp3.500.000 Rp16.700.000 Servis Accu Rp3.000.000 Servis Oli Mesin Rp4.300.000 Servis Radiator Rp2.600.000 Tune Up Rp3.300.000 Triwulan V Balancing Rp2.600.000 Rp10.200.000 Servis Accu Rp1.500.000 Servis Oli Mesin Rp2.500.000 Servis Radiator Rp1.300.000 Tune Up Rp2.300.000 Triwulan VI Balancing Rp3.400.000 Rp14.700.000 Servis Accu Rp1.800.000 Servis Oli Mesin Rp4.500.000 Servis Radiator Rp2.000.000 Tune Up Rp3.000.000 Maksimum Rp16.700.000 Minimum Rp10.200.000 Rata-rata Rp13.075.000

## (sumber: pengurus barang)
Dari penjelasan tabel 1, dapat diketahui bahwa biaya perawatan periodik setiap triwulan  nya  mengalami  kenaikan  dan  penurunan  secara fluktuatif,  hal  ini  disebabkan oleh  kerusakan-kerusakan  yang  terjadi  pada  kendaraan  operasional  di  Satuan  Polisi Pamong  Praja  Kota  Bandung.  Dari  tabel  1  diketahui  pula  biaya  perawatan  periodik terendah (minimum) mencapai Rp10.200.000 dengan biaya perawatan periodik tertinggi (maksimum)  mencapai  Rp16.700.000  sedangkan  rata-rata  dari  6  triwulan  tersebut mencapai Rp13.075.000.

## Tabel 2 Penggantian Suku Cadang
Periode Penggantian Suku Cadang Biaya Pemeliharaan Total Biaya
Triwulan I Aki Rp 1.400.000 Rp20.520.000
Ball Joint Rp 1.150.000 Ban Depan Belakang Rp 8.000.000 Busi Rp    100.000 Dinamo Stater Rp 1.300.000 Kabel Rem Rp    550.000 Kopling Rp 2.800.000 Lampu Rp    150.000 Leher Roda Rp    750.000 Saringan Bensin Rp    800.000 Saringan Udara Rp    120.000 Sepatu Rem Depan Belakang Rp 2.500.000 Timing Belt Rp    900.000
Triwulan II Aki Rp 1.400.000 Rp22.600.000
Ball Joint Rp 1.500.000 Ban Depan Belakang Rp 9.000.000 Busi Rp    100.000 Dinamo Stater Rp 1.500.000 Kabel Rem Rp    450.000 Kopling Rp 2.400.000 Leher Roda Rp 1.000.000 Saringan Bensin Rp 1.200.000 Sepatu Rem Depan Belakang Rp 4.050.000
Triwulan III
Aki
Rp 1.400.000 Rp23.275.000 Ball Joint
Rp 1.700.000 Ban Depan Belakang Rp 8.000.000 Busi Rp    165.000 Dinamo Stater Rp 1.700.000 Kabel Rem Rp    550.000 Kopling Rp 2.800.000 Lampu Rp 150.000 Leher Roda Rp    750.000 Saringan Bensin Rp 1.000.000 Saringan Udara Rp      60.000 Sepatu Rem Depan Belakang Rp 3.500.000 Timing Belt
Rp 1.500.000 Triwulan IV Aki Rp 2.100.000 Rp27.855.000 Ball Joint
Rp 2.355.000 Ban Depan Belakang Rp 9.500.000 Busi Rp    130.000 Dinamo Stater Rp 1.500.000 Kabel Rem Rp    700.000 Kopling Rp 2.800.000 Leher Roda Rp    800.000 Saringan Bensin Rp 1.400.000 Sepatu Rem Depan Belakang Rp 4.500.000 Lampu Rp    170.000 Timing Belt Rp 1.900.000
Periode Penggantian Suku Cadang Biaya Pemeliharaan Total Biaya
Triwulan V Aki Rp 1.400.000 Rp23.155.000
Ball Joint Rp 1.500.000 Ban Depan Belakang Rp 8.500.000 Busi Rp    120.000 Dinamo Stater Rp 1.400.000 Kabel Rem Rp    550.000 Kopling Rp 2.400.000 Lampu Rp      75.000 Leher Roda Rp    750.000 Saringan Bensin Rp 1.200.000 Saringan Udara Rp      60.000 Sepatu Rem Depan Belakang Rp 4.050.000 Timing Belt Rp 1.150.000
Triwulan VI Aki Rp 2.100.000 Rp25.435.000 Ball Joint
Rp 1.500.000 Ban Depan Belakang Rp 8.500.000 Busi Rp    100.000 Dinamo Stater Rp 1.900.000 Kabel Rem Rp    550.000 Kopling Rp 2.600.000 Lampu Rp      75.000 Leher Roda Rp 1.500.000 Saringan Bensin Rp 1.300.000 Saringan Udara Rp      60.000 Sepatu Rem Depan Belakang Rp 4.050.000 Timing Belt Rp 1.200.000 Maksimum Rp27.855.000 Minimum Rp20.520.000 Rata-rata Rp23.806.667

## (sumber: pengurus barang)
Dari penjelasan tabel 2, dapat diketahui biaya penggantian suku cadang setiap triwulan nya mengalami kenaikan dan penurunan secara fuliktuatif, hal ini disebab koan oleh  kerusakan-kerusakan  suku  cadang  yang  terjadi  pada  kendaraan  operasional  di Satuan  Polisi  Pamong  Praja  Kota  Bandung.  Dari  tabel  2,  diketahui  pula  biaya penggantian suku cadang terrendah (minimum) mencapai Rp 20.520.000 dengan biaya penggantian  suku  cadang  tertinggi  (maksimum)  Rp  27.855.000  dan  rata-rata  dari  6 trieulan mencapai Rp23.806.667.

## Tabel 3 Kelancaran Proses Pelayanan Kemasyarakatan
Periode Indikator Pelayanan Target Realisasi % Triwulan I Jumlah pencapaian target pelayanan 500 352 70,4 Triwulan II Jumlah pencapaian target pelayanan 500 315 63,0 Triwulan III Jumlah pencapaian target pelayanan 500 342 68,4 Triwulan IV Jumlah pencapaian target pelayanan 500 365 73,0 Triwulan V Jumlah pencapaian target pelayanan 500 317 63,4 Triwulan VI Jumlah pencapaian target pelayanan 500 355 71,0 Maksimum 365 Minimum 315 Rata-rata 341,0
(sumber: bagian penyidik)
Berdasarkan  penjelasan  tabel  3,  dapat  diketahui  bahwa  pencapaian  target pelayanan setiap triwulan nya mengalami kenaikan dan penurunan secara fluktuatif, hal ini di sebabkan oleh karena masih adanya kendaraan operasional Satuan Polisi Pamong Praja  Kota  Bandung  yang  mengalami  kerusakan.  Diketahui  pula  jumlah  pencapaian target  pelayanan  terrendah  (minimum)  mencapai  315  tugas  dan  jumlah  pencapaian target pelayanan tertinggi (masksimum) mencapai 365 tugas, sedangkan rata-ratanya jumlah pencapian target pelayanan dari 6 triwulan adalah 341 tugas.

## Pembahasan
Untuk perawatan periodik (X1) setiap triwulannya adalah sebagai berikut:
1) Triwulan  I,  biaya  perawatan  periodik  mencapai Rp13.300.000  sedangkan  rata- ratanya  Rp13.075.000  terjadi  peningkatan  biaya  perawatan  periodik  yang disebabkan oleh banyaknya kendaraan operasional yang melakukan servis oli mesin dan balancing pada triwulan I.
2) Triwulan  II,  biaya  perawatan  periodik  mencapai Rp10.500.000  sedangkan  rata- ratanya Rp13.075.000 terjadi penurunan biaya perawatan periodik yang disebabkan oleh sedikitnya kerusakan yang terjadi pada kendaraan operasional.
3) Triwulan  III,  biaya  perawatan  periodik  mencapai Rp13.050.000  sedangkan  rata- ratanya Rp13.075.000 terjadi penurunan biaya perawatan periodik yang disebabkan oleh sedikitnya kerusakan yang terjadi pada kendaraan operasional.
4) Triwulan  IV,  biaya  perawatan  periodik  mencapai Rp16.700.000  sedangkan  rata- ratanya  Rp13.075.000  terjadi  peningkatan  biaya  perawatan  periodik  yang disebabkan oleh banyaknya kendaraan operasional yang melakukan servis oli mesin dan balancing pada triwulan IV.
5) Triwulan  V,  biaya  perawatan  periodik  mencapai Rp10.200.000  sedangkan  rata- ratanya Rp13.075.000 terjadi penurunan biaya perawatan periodik yang disebabkan oleh sedikitnya kerusakan yang terjadi pada kendaraan operasional.
6) Triwulan  VI,  biaya  perawatan  periodik  mencapai Rp14.700.000  sedangkan  rata- ratanya  Rp13.075.000  terjadi  peningkatan  biaya  perawatan  periodik  yang disebabkan oleh banyaknya kendaraan operasional yang melakukan servis oli mesin dan balancing pada triwulan VI.
Untuk penggantian suku cadang (X2) setiap triwulan nya sebagai berikut:
1) Triwulan  I,  biaya  penggantian  suku  cadang  mencapai  Rp  20.520.000  sedangkan rata-ratanya  Rp  23.806.667  terjadi  penurunan  biaya  yang disebabkan  oleh sedikitnya kerusakan penggantian suku cadang pada kendaraan operasional.
2) Triwulan  II,  biaya  penggantian  suku  cadang  mencapai  Rp  22.600.000  sedangkan rata-ratanya  Rp  23.806.667  terjadi  penurunan  biaya  yang  disebabkan  oleh sedikitnya kerusakan penggantian suku cadang pada kendaraan operasional.
3) Triwulan III, biaya penggantian suku cadang mencapai Rp 23.275.000 sedangkan rata-ratanya  Rp  23.806.667  terjadi  penurunan  biaya  yang  disebabkan  oleh sedikitnya kerusakan penggantian suku cadang pada kendaraan operasional.
4) Triwulan IV, biaya penggantian suku cadang mencapai Rp 27.855.000 sedangkan rata-ratanya  Rp  23.806.667  terjadi  peningkatan  biaya  yang  disebabkan  oleh banyaknya kendaraan operasional yang harus melakukan penggantian ban depan belakang  dan  penggantian  spatu  rem  depan  belakang  dikarenakan  sudah  tidak layak pakai.
5) Triwulan  V,  biaya  penggantian  suku  cadang  mencapai  Rp  23.155.000  sedangkan rata-ratanya  Rp  23.806.667  terjadi  penurunan  biaya  yang  disebabkan  oleh sedikitnya kerusakan penggantian suku cadang pada kendaraan operasional.
6) Triwulan IV, biaya penggantian suku cadang mencapai Rp 25.435.000 sedangkan rata-ratanya  Rp  23.806.667  terjadi  peningkatan  biaya  yang  disebabkan  oleh banyaknya kendaraan operasional yang harus melakukan penggantian ban depan belakang  dan  penggantian  spatu  rem  depan  belakang  dikarenakan  sudah  tidak layak pakai.
Untuk kelancaran proses pelayanan (Y) setiap triwulannya adalah sebagai berikut:
1) Triwulan  I,  pencapaian  target  pelayanan  mencapai  352  tugas  sedangkan  rata- ratanya  341  tugas  mengalami  peningkatan  yang  disebabkan  oleh  berkurangnya kendaraan yang rusak.
2) Triwulan  II,  pencapaian  target  pelayanan  mencapai  315  tugas  sedangkan  rata- ratanya  341  tugas  mengalami  penurunan  yang  disebabkan  oleh  bertambahnya kendaraan yang rusak.
3) Triwulan  III,  pencapaian  target  pelayanan  mencapai  342  tugas  sedangkan  rata- ratanya  341  tugas  mengalami  peningkatan  yang  disebabkan  oleh  berkurangnya kendaraan yang rusak.
4) Triwulan  IV,  pencapaian  target  pelayanan  mencapai  365  tugas  sedangkan  rata- ratanya  341  tugas  mengalami  peningkatan  yang  disebabkan  oleh  berkurangnya kendaraan yang rusak.
5) Triwulan  V,  pencapaian  target  pelayanan  mencapai  317  tugas  sedangkan  rata- ratanya  341  tugas  mengalami  penurunan  yang  disebabkan  oleh  bertambahnya kendaraan yang rusak.
6) Triwulan  VI,  pencapaian  target  pelayanan  mencapai  355  tugas  sedangkan  rata- ratanya  341  tugas  mengalami  peningkatan  yang  disebabkan  oleh  berkurangnya kendaraan yang rusak.

## KESIMPULAN
Berdasarkan  hasil  analisis  dan  pembahasan  yang  telah  dilakukan  mengenai perawatan  periodik  dan  penggantian  suku  cadang  kendaraan  oprasional  terhadap
kelancaran proses pelayanan pada Satuan Polisi Pamong Praja Kota Bandung, maka dapat diambil kesimpulan sebagai berikut:
1. Perawatan  periodik  kendaraan  operasional di  Satuan  Polisi  Pamong  Praja  Kota Bandung  setiap  triwulannya  mengalami  kenaikan  dan  penurunan  biaya  fluktuatif. Penurunan biaya perawatan periodik di sebabkan sedikitnya kerusakan yang terjadi pada  setiap  kendaraan  operasional.  Sedangkan  peningkatan  biaya  perawatan periodik  disebabkan  karena  bayaknya  kerusakan  yang  terjadi  pada  setiap kendaraan operasional.
2. Penggantian  suku  cadang  kendaraan  operasional di  Satuan  Polisi  Pamong  Praja Kota  Bandung  setiap triwulannya  mengalami  kenaikan  dan  penurunan  biaya fluktuatif.  Penurunan  biaya  penggantian  suku  cadang  di  sebabkan  sedikitnya kerusakan yang terjadi pada setiap kendaraan operasional. Sedangkan peningkatan biaya  penggantian  suku  cadang  disebabkan  karena  bayaknya  kerusakan  yang terjadi pada setiap kendaraan operasional.
3. Pelaksanaan  proses  pelayanan  kemasyarakatan  di  Satuan  Polisi  Pamong  Praja Kota  Bandung  tidak  dapat  memenuhi  target  yang  telah  ditentukan.  Hal  ini disebabkan  karena  masih  adanya  kendaraan  operasional  Satuan  Polisi  Pamong Praja  Kota  Bandung  yang  mengalami  kerusakan  serta  belum  terlaksananya pelayanan secara efektif.
4. Secara  parsial  perawatan  periodik  berpengaruh  terhadap  kelancaran  proses pelayanan di Satuan Polisi Pamong Praja Kota Bandung.
5. Secara  parsial  penggantian  suku  cadang  tidak  berpengaruh  terhadap  kelancaran proses pelayanan di Satuan Polisi Pamong Praja Kota Bandung.
6. Secara  simultan  perawatan  periodik  dan  penggantian  suku  cadang  berpengaruh terhadap  kelancaran  proses  pelayanan  di  Satuan Polisi  Pamong  Praja  Kota Bandung.

## SARAN
1. Kegiatan penggantian suku cadang kendaraan operasional di Satuan Polisi Pamong Praja  Kota  Bandung  sebaiknya  lebih  diperhatikan.  Supaya  dapat  mencegah kerusakan yang terjadi pada kendaraan operasional, sehingga dapat meminimalisir kerusakan pada kendaraan operasional.
2. Untuk dapat meningkatkan pencapaian target pelayanan sebaiknya di Satuan Polisi Pamong Praja Kota Bandung harus dapat merumuskan beberapa langkah penting sebagai strategis pemecahaan masalah.
3. Sebaiknya  saat  penggantian  suku  cadang  di  bengkel-bengkel  resmi  agar  proses pengerjaanya  sesuai  setandar  buku,  didukung  dengan  alat  memadai,  bergaransi dan sparepart nya asli atau original.

## DAFTAR PUSTAKA
Anggi.  2015.Pengaruh  Persediaan  Bahan  Baku  dan  Pengendalaian Kualitas  Gudeg Kaleng Terhadap Kelancaran Proses Produksi. Skripsi Sarjana pada FE UNLA Bandung: tidak diterbitkan.
Assauri  Sofjan.  2008. Manajemen Produksi Dan Operasi .  Jakarta:  Lembaga  Penerbit Fakultas Ekonomi Universitas Indonesia. Atika Hendryani (2015) Diakses pada 2 Februari 2017 http://forikes-ejournal.com/ojs-2.4.6/index.php/SF/article/view/94 Ervin. 2016. Pengaruh Perawatan Periodik ( Preventive maintenance ) dan Penggantian Suku  Cadang  ( Breakdown  Maintenance )  Kendaraan  Operasional  Terhadap Kelancaran Proses Pelayanan Di Kecamatan Margahayu Kabupaten Bandung. Skripsi Sarjana pada FE UNLA Bandung: tidak diterbitkan Fahmi Irham. 2014. Manajemen Produksi Dan Operasi . Bandung: Alfabeta.
GP Putra. (2014) Diakses pada 25 Januari 2017 http://repository.widyatama.ac.id/xmlui/bitstream/handle/123456789/4462/Bab %202.pdf?sequence=7.
Handoko T. Hani. 2015. Manajemen . Yogyakarta: BPFE-YOGYAKARTA. Mariyanti (2010) Diakses pada 6 Februari 2017 https://www.researchgate.net/publication/51014003_PENGARUH_KEGIATAN_PEMEL IHARAAN_MESIN_TERHADAP_KELANCARAN_PROSES_PRODUKSI_PADA _PT_PESONA_REMAJA_INDUSTRI_MALANG Murdifin  Haming  dan  Mahfud  Nurnajamuddin.  2014. Manajemen  Produksi  Modern Operasi Manufaktur Dan Jasa . Jakarta: PT Bumi Aksara. Sudrajat Ating. 2011. Pedoman Praktis Manajemen Perawatan Mesin Industri . Bandung: Refika Aditama. Sugiyono.  2015. Metode Penelitian Pendidikan Pendekatan Kuantitatif, Kualitatif, dan R&D . Bandung: Alfabeta. Surjadi. 2012.
Pengembangan Kinerja Pelayanan Publik . Bandung: Refika Aditama. Winn D’engineer (2013). Diakses pada 2 Februari 2017 http://Gudangjurnalmo.blogspot.com.