## ANALISA SISTEM PENGAMAN MOTOR LISTRIK DENGAN MENGGUNAKAN MAINE CONTROL CENTER (MCC) PT. PERTA-SAMTAN GAS SUNGAI GERONG

## YOSI APRIANI
Dosen Tetap Yayasan Perguruan Tinggi Muhammaddiyah Palembang Program Studi Teknik Elektro Fakultas Teknik Universitas Muhammaddiyah Palembang yosi_apriani@um-palembang.ac.id

## ABSTRAK
Motor  Listrik  merupakan  equipment  yang  umum  dan  banyak  kita  jumpai  di  suatu  industri. Pada  kilang  Fractianation  Plant  PT  PERTA  –SAMTAN  GAS  penggunaanya  pun  sangatlah  luas, seperti  penggerak  pompa,  compressor,  turbin,  fan  dan  lain  lain.  PT.PERTA-SAMTAN  GAS mempunyai motor listrik dalam jumlah yang cukup banyak untuk melakukan proses produksi. Untuk meng-efisienkan pengoperasian motor-motor listrik ini, PT.PERTA-SAMTAN GAS membuat suatu pusat pengontrolan operasi motor listrik yaitu Motor Control Center (MCC), artinya suatu MCC mampu  mengontrol  operasi  beberapa  motor  dalam  waktu  yang  bersamaan.  Selain  itu, jika  controller dari motor ini diletakkan secara terpisah pisah di lapangan bersama motornya maka controller tersebut akan sangat rentan untuk korosi, dan juga akan terganggu karena temperature dan vibrasi. Oleh sebab itu, kebanyakan industri membuat MCC (motor control center).
Kata Kunci : Motorlistrik, System pengaman, MCC.

## 1.PENDAHULUAN
1.1.Latar Belakang.[1].[2].
Untuk  meng-efisienkan  pengoperasian  motor-motor  listrik  ini,  PT.PERTA-SAMTAN  GAS membuat  suatu  pusat  pengontrolan  operasi  motor  listrik  yaitu  Motor  Control  Center  (MCC),  artinya suatu MCC mampu mengontrol operasi beberapa motor dalam waktu yang bersamaan. Selain itu, jika controller  dari  motor  ini  diletakkan  secara  terpisah  pisah  di  lapangan  bersama  motornya  maka controller tersebut akan sangat rentan untuk korosi, dan juga akan terganggu karena temperature dan vibrasi. Oleh sebab itu, kebanyakan industri membuat MCC (motor control center).
Mengingat  sangat  pentingnya  pompa  tersebut  sehingga  motor  motor  listrik  yang  digunakan  dituntut dapat  beroperasi  secara  handal  .dengan  fungsi  strategis  tersebut  ,dibutuhkan  kualitas  MCC  yang handal  pula.Keandalan MCC ditentukan oleh standart perancangan yang melibatkan faktor keamanan dalam  perhitungan  dan  spesifikasi  teknis  perancangan.selain  itu  juga  melibatkan  faktor  kemudahan dalam pengoperasian yang akan mengurangi terjadinya kesalahan pengoperasian.kombinasi semua ini akan mengahasilkan umur operasi MCC yang panjang dan juga tingkat keamanan yang selalu terjaga dengan baik.

## 1.2.Tujuan Penelitian.
T ujuan  Penelitian  ini  adalah  untuk  bagaimana  mengamankan  motor  listrik  yang  sedang dioperasikan dengan menggunakan sistem Maine Control Center yang lebih Praktis dan efisien.

## 1.3.Manfaat Penelitian.
Dengan  melakukan  penelitian  ini  diharapkan  pihak  perusahaan  PT.PERTA-SAMTAS  GAS SUNGAI  GERONG  menerapkan  teknologi  yang  mampu  meningkatkan  sistem  pengaman  motor- motor listrik yang berperasi dengan dapayt dikontrol seefektip mungkin.

## 1.4.Ruang Lingkup Penelitian.
Kesesuaian pengaman atau kapasitas material yang terpasang pada motor control center yang digunakan  dengan  jenis  beban  yang  dilihat  dari  segi  rating  pengaman  dan  kapasitas  pemutusan  dan menganalisa  berdasarkan  perhitungan  peralatan  yang  tersedia  pada  PT.PERTA-SAMTAN  GAS SUNGAI GERONG

## 2.TINJAUAN PUSTAKA
2.1.Motor Control Center (MCC ) [2].[3].[8].
Motor  control  center  (MCC)  merupakan  pusat  pengontrolan  operasi  motor  listrik,  sebagai pusat pengontrolan harus mampu mengontrol operasi motor secara bersamaan. Yang di maksud motor control  center  (MCC)  adalah  kumpulan  beberapa  komponen  untuk  mengendalikan  motor-motor dengan  berbagai  jenis  motornya  starter  mulai  starter  DOL  ( direct  on  line ),  SDS  ( star  delta  starter ) dll.busbar  dan  peralatan  kontrol  yang  semuanya  berfungsi  untuk  melakukan  pengontrolan  operasi motor  listrik  dan  menempatkan  komponen-komponen  tersebut  dalam  suatu  panel-panel  yang terintegrasi.
1.Jenis-Jenis Motor Control Center (MCC).
Motor  control  center  (MCC)  di  tinjau  dari  tegangan  yang  mensuplai  dan  berdasarkan  jenis pengoperasian motor dapat di bagi sebagai berikut :
1.  Berdasarkan tegangan yang di suplai :
•Motor control center (MCC) tegangan rendah, tegangan maksimum yang di suplai dalah 600 V. •Motor control center (MCC) tegangan menengah, tegangan maksimum yang di suplai adalah 7.2
kV.
2.  Berdasarkan jenis pengoperasian :
• Gabungan beberapa komponen ( Motor combination starter ).Dalam proses pengontrolan motor jenis ini didukung oleh beberapa peralatan utama yaitu mouldedcase circuit breaker (MCCB) atau  motor  circuit  protector  (MCP),  kontaktor  magnetik,  relai  pengaman  gangguan  lebih ( overload relai ), trafo kontrol. Pada umumnya jenis ini di gunakan dalam proses pengontrolan motor  dengan  daya  kuda  maksimum  200  HP  atau  150  KW  dengan  sistem  tegangan  rendah, keuntungan jenis ini adalah hanya membutuhkan ruangan yang lebih kecil,
adalah  waktu  yang  di  butuhkan  penyambungan  secara  draw  in  dan  pencabutan  secara  draw  out antara  unit  starter  dan  busbar  jauh  lebih  cepat,  hal  ini  sangat  bermanfaat  bagi  kelangsungan jalannya  operasi  karena  akan  mempermudah  petugas  pemelihara  jika  unit  tersebut  mengalami gangguan.
• Pengoperasian secara manual.
Pada jenis ini umumnya di gunakan untuk mengontrol motor yang mempunyai daya kuda atau HP  maksimum  sebesar  10  HP.  Pengoperasian  manual  starter  hanya  berupa  on-off  saklar  yang dioperasikan  secara  manual  dimana  alat  tersebut  sekaligus  berfungsi  sebagai  alat  pengaman gangguan  beban  lebih,  keuntungan  dari  tipe  ini  adalah  pada  saat  sumber  tegangan  hilang  karena saklar  masih  posisi  on  sehingga  pada  saat  tegangan  sumber  kembali  normal  motor  akan  kembali bekerja  secara  otomatis,  hal  tersebut  disebabkan  karena  tidak  dilengkapi  dengan  alat  pengaman terhadap gangguan berupa turunnya tegangan sumber, alat ini mempunyai kekurangan yakni sistem motor yang otomatis dapat membahayakan petugas maupun peralatan itu sendiri, selain itu dengan tidak dilengkapi dengan sistem pengaman terhadap gangguan berupa hilang atau turunnya tegangan sumber.
• Pengaturan kecepatan kontrol ( Adjusttable speed controller )
Ada  beberapa jenis  motor  yang  aplikasinya  membutuhkan  perubahan  kecepatan putar  dalam melayani  beban,  sistem  ini  memungkinkan  kecepatan  putar  operasi  motor  dapat  berubah  sesuai dengan keinginan proses operasi motor dengan cara merubah frekuensi tegangan pada sisi motor, selain  itu  sistem  ini  juga  dapat  diaplikasikan  sebagai  alat  soft  starter  suatu  motor,  dimana  soft starter ini berfungsi untuk meminimalkan tegangan drop pada saat proses star motor.
• Motor starter.
Pada  jenis  ini  umunya  digunakan  untuk  mengontrol  operasi  motor  yang  bersistem  tegangan menegah, motor starter jenis ini mempunyai peralatan pendukung berupa no-load breakswitch dan fuse atau circuit breaker , vacuum kontaktor dan pengaman terhadap gangguan beban lebih.
3.  Berdasarkan pembagian modul
• Jenis tipe tetap ( fixed type )
Motor  contro  center  (MCC)  jenis  ini  modul  tempat  dimana  komponen  stater  berada  seprti MCCB,  kontaktor, Thermal  overload dan  lain-lain  menyatu  dengan  framenya,  sehingga  apabila komponen dalam modul tersebut ada gangguan atau keruksakan maka sistem dalam panel tersebut harus  di  matikan  sehingga  mengganggu  kepada  sistem  yang  lainnya,  dalam  pengoperasiannya panel jenis ini kurang handal.
• Jenis semi drawout .
Jenis ini lebih baik dibandingkan dengan jenis tipe tetap karena untuk bagian sumber tegangan ke busbar sudah bias di lepas dengan sistem plug in sehingga apabila ada ganguan atau kerusakan pada salah satu modul, modul tersebut dapat di lepas dan tidak mengganggu kepada sistem yang lainnya
• Jenis fully drawout .
Jenis  ini  paling  handal  dibanding  dengan  jenis  yang  lainnya  karena semua  komponen  dalam modul dapat dikeluarkan secara utuh, sehingga apabila ada komponen yang mengalami gangguan atau  rusak  dapat  melepas  modul  tersebut  dan  dapat  di  perbaiki  diluar  panel  tanpa  mengganggu opeasi modul yang lainnya.
2. Komponen Penyusun Motor Control Center (MCC) Tegangan Rendah Terdapat beberapa komponen utama penyusun motor control center (MCC) yaitu :
1. Busbar
2.  Isolator pemegang atau pengikat busbar
3.  Circuit breaker (CB)
4.  Kontaktor magnetik
5.  Kontak bantu kontaktor
6.  Relai control
7.  Trafo control
8.  Kabel instalasi control
9.  Panel (enclousure)

## 2.2. Perhitungan dan Penentuan Beban Maksimum
Untuk  menentukan  kebutuhan  beban  maksimum  dapat  digunakan  cara  yang  diuraikan dibawah  :
1. Dengan  perhitungan  Pada  dasarnya  adalah  memperhatikan  cara  kerja  beban  dalam  menentukan komponen – komponen yang akan digunakan dalam motor control center (MCC) tersebut.
2. Dengan Penaksiran Penaksiran beban terpasang dilakukan pihak yang berwenang seperti PLN,atau kontraktor.
3. Dengan pengukuran atau pembatasan Cara yang di maksud adalah :
a) Pengukuran  kebutuhan  maksimum  dengan  menentukan  daya  yang  terbesar  selama  bebarapa periode dengan alat ukur.
b) Penyetelan (seting) dari pemutus daya.
2.3 Pengaman/Perlindungan pada Peralatan Listrik [7].[8].
Tujuan dari tindakan pengamanan pada motor control center (MCC) adalah untuk melindungi manusia  atau  peralatan  yang  tersambung  pada  motor  control  center  (MCC)  jika  terjadi  gangguan akibat  dari  keadaan  yang  tidak  normal,  untuk  itu,  di  perlukan  tindak  pengamanan  beserta perlengkapannya. Disamping peralatan harus di amankan dari arus gangguan, juga harus di amankan
dari  benda–  benda  lain  atau  air  yang  mungkin  dapat  menyebabkan  gangguan  pada  peralatan  lisrtrik tersebut.  Untuk  itu  pemakaian  peralatan  juga  harus  disesuaikan  dengan  lingkungan  kerjanya.Dalam hal  ini  yang  perlu  di  perhatikan  adalah  indek  perlindungan  (index  of  protection  (IP))  pada  peralatan listrik.
(b) (a) Gambar 2.1. Zekring HB
Gambar 2.2.(a) Sekring jenis Diazed dan (b) Sekring Jenis Neozed
Sebuah sekring jenis neozed dengan tempat kedudukan, terminal dan sebagainya harus :
1.Menghantarkan arus beban tanpa menimbulkan panas lebih.
2.Menahan atau memutuskan arus maksimum hubung singkat sehingga melindungi peralatan- peralatan dan kabel-kabelnya.
3. Tidak menimbulkan tegangan lebih pada saat sekring bekerja.
4.Pada waktu kerja tidak menimbulkan panas yang berlebihan.
5.Harus sesuai dengan tegangan dari rangkaina yang dilindungi.
Gbr2.3.  Air Circuit Breaker (ACB) Siemens            Gbr 2.4. Molded Circuit Breaker (MCCB)
Gbr 2.5. Komponen Kontaktor Siemens Gbr. 2.6. Pengaman beban Lebih (TOR)

## 3.Metodologi Penelitian
Metodologi  Penelitian  dilakukan  secra  observasi langsung  dilapangan   pada  objek  penelitian untuk  mengamati  pada  PT.PERTA-SAMTAN  GAS  agar  memudahkan  melaksanakan  penelitian  dan mendapat  data  yang  diperlukan    sesua  yang  dikehendaki  ,wawancara  langsung  dengan  para  stake Holder  dan  karyawan  yang  terkait  langsung  dengan  penelitian,kemudian  studi  literatur  dari  sumber buku  serta  jurnal  jurnal  yang  relepan  sesuai  referensi  yang  diperlukan  guna  untuk  di  olah  menjadi kebutuhan dalam penelitian ini,kemudian data-data yang dihasilkan akan dijadikan perhitungan dalam penelitian.

## 4.Perhitungan dan Hasil Analisa

## 4.1  Sistem Kelistrikan di PT. Perta –samtan gas Sungai Gerong
Untuk  menjalankan  operasi  produksi  pada  PT.Perta  –samtan  gas  sumber  listrik  yang digunakan yaitu sumber listrik Dari Powerplant revinary Unit 3 PT Pertamina Plaju. Secara garis besar sistem kelistrikan di PT.Perta –samtan gas melingkupi :
1. Main suplai Revinary Unit 3 PT.Pertamina Plaju
2. Distribusi dan instalasi listrik
3. Grounding
4. Sistem penerangan dan air condisioning (AC)

## 5. FAP (fire alarm protection)
Evaluasi sistem proteksi pada motor control center (MCC) yang dilakukan berdasarkan analisa pada  hasil  perhitungan  dan  mengacu  pada  peraturan  kelistrikan  yang  berlaku  di  Indonesia  yaitu Persyaratan  Umum  Instalasi  Listrik  2000  (PUIL  2000)  dan  atas  dasar  ketentuan  lain  yang  mengatur tentang  sistem  proteksi  motor  kontrol  serta  buku-buku  kelistrikan.  Hal-hal  yang  akan  di  bahas  pada bab ini adalah kesesuain pengaman atau kapasitas material yang terpasang pada motor control center (MCC)  yang  digunakan  dengan  jenis  beban  yang  dilihat  dari  segi  rating  pengaman  dan  kapasitas pemutusan ( breaking capacity ).

## 4.2 Analisa Proteksi Motor pada Maine Control Center (MCC) [3]. [4].[5].[6]
Untuk  menciptakan  keandalan  bagi  peralatan  listrik  yang  bekerja  serta  untuk  menentukan pengaman  arus  hubung  pendek,  maka  perlu  diperhatikan  pedoman  peraturan  ketepatan  dalam pemilihan  jenis  pengaman.  Menurut  PUIL  2000  bagian  4.2.7.2.4  disebutkan  bahwa  gawai  proteksi terhadap arus hubung pendek harus mampu memutus setiap arus hubung pendek sampai dengan arus hubung  pendek  prospektif.  Dalam  penentuan  nilai  nominal  atau  setelan  tertinggi  gawai  pengaman sirkuit motor terhadap arus hubung pendek, mengacu kepada PUIL 2000 bagian 5.5.5.2.3 dinyatakan
bahwa  untuk  sirkuit  akhir  yang  menyuplai  beberapa  motor,  setelan  gawai  proteksi  hubung  pendek tidak  boleh  melebihi  nilai  terbesar  untuk  masing-masing  motor  ditambah  dengan  jumlah  arus  beban penuh motor lain dalam sirkuit akhir itu.

## Tabel 4.1 Beban motor yang terpasang pada MCC 1
Kode Motor ( Drive ) Nama Motor ( Drive ) Beban IH211_FCT1A - MA001 NGL feed Pump A 132kW IH211_FCT1B - MA001 NGL feed pump B 132kW IH211_FPU1A - MA001 Propane Pump A 200kW IH211_FPU1B - MA001 Pronane Pump B 200kW IH211_FPU1C - MA001 Buthane Pump A 200kW IH211_FPU2D - MA001 Buthane pump B 200kW IH211_FPU2E - MA001 Buthane pump C 200kW
Sumber data Hasil Perhitungan di PT.PERTA-SAMTAN GAS
Tabel 4.2 Beban motor yang terpasang pada MCC 2
Kode Motor ( Drive ) Nama Motor ( Drive ) Beban IH211_FPU1D - MA001 Buthane pump D 200kW IH211_FPU1E - MA001 LPG Loading pump A 200kW IH211_FPU1F - MA001 LPG Loading pump B 200kW IH211_FPU2A - MA001 Condensate Loading pump A 200kW IH211_FPU2B - MA001 Condensate Loading pump B 200kW IH211_FPU2C - MA001 Hot Oil Pump 200kW
Sumber data Hasil Perhitungan di PT.PERTA-SAMTAN GAS
1.Analisa Kapasitas Motor 1LG4313-4AA60-Z (132kW)
Spesifikasi Motor Siemens 1LG4313-4AA60-Z
• Rating tegangan : 400V
• Frekuensi : 50Hz
• Rating daya motor : 132kW
• Rating kecepatan motor : 1488 1/min
• Rating torsi motor : 847,2 Nm
• Faktor daya : 0,85
Motor  1LG4313-4AA60-Z  digunakan  untuk  memutar  pompa  pada  NGL  Feed  PUMP,  dari elektrikal data di atas di ketahui bahwa motor Siemens 1LG4313-4AA60-Z mempunyai catuan input tegangan  AC  3  fasa,  50Hz  dari  suplai  utama  Main  suplai  Revinary  Unit  3  PT.Pertamina  Plaju  yang masuk  melalui  transformer  6.0/0.4kV  yang  didistribusikan  ke  panel  motor  control  center  (MCC). Pengaman arus hubung pendek pemutus daya dari hasil perhitungan :
Daya Arus input  =
√3 x V x Cosφ
132000
√ 3 x 400 x 0,85

## = 224 A
Besar arus (I) yang di butuhkan untuk mensuplai motor tersebut adalah 224A, pengaman arus hubung  pendek  cabang  yang  digunakan  pemutus  daya  dengan  mengacu  kepada  PUIL  2000  bagian 5.5.5.2.2 dan bagian 5.5.5.23 dan dihitung menurut table 5.5-2, nilai pengaman yang harus di pasang 150%  dari  nilai  arus  beban  nominal,  sehingga  setelan  maksimum  pengaman  arus  hubung  pendek adalah : 150% x 224 A = 338 A
Perhitungan dengan cara yang sama digunakan pada beban motor-motor yang lain.

## 2 Analisa Pemutus Daya MCCB Siemens 3VL4731-SP360AB1
Spesifikasi MCCB Siemens 3VL4731-SP360AB1
• Rating arus ( I n) : 315 A
•   Setting arus over load release ( I r) : 125-315 A
• Arus lebih short circuit ( I i) : 6/8/11 x I n • Tegangan (Volt) : 415 V • Kapasitas pemutus
: 55 kA
Moulded case circuit breaker (MCCB) 3VL4731-SP360AB1 digunakan untuk proteksi motor 1LG4313-4AA60-Z (132kW), dari elektrikel  data bahwa MCCB tersebut  mempunyai karakteristik khusus  untuk proteksi motor, kita dapat  menghitung kemampuan MCCB untuk dapat  memberikan  proteksi  apabila  motor  listrik  tersebut  mengalami  gangguan  atau mengalami beban lebih.
Daya (P) = Arus (I) x √3 x Tegangan (V) x Faktor daya (Cosφ)
= 125 x √3 x 400 x 0,85  ( i ) = 73525 Watt =73,525 Kilo Watt
= 315 x √3 x 400 x 0.85  ( ii ) =185283 Watt =185,283 Kilo Watt.
Seting overload MCCB 125-315A, ini berarti bahwa kemampuan moulded case circuit breaker  (MCCB)  3VL4731-SP360AB1  sebagai  proteksi  mampu  memproteksi  beban  dari 73,525  Kilo  Watt  sampai  185,283  Kilo  Watt.  Type  moulded  circuir  breaker  (MCCB) 3VL4731-SP360AB1 dapat digunakan pada motor 132 KW.
Perhitungan dengan cara yang sama digunakan pada pemutus daya MCCB yang lain.

## 3 Analisa Pemutus Daya Kontaktor Siemens 3RT1266-6AP36

## Spesifikasi kontaktor Siemens 3RT1266-6AP36
• Rating arus ( I n) : 300 A • Kapasitas beban penuh : 400 A • Tegangan (Volt) : 415 V
• Konsumsi power AC operation
- Closing at Us min : 530 VA/0,9 - Closing at Us max : 630 VA/0,9 - Closed at Us min : 6,1 VA/0,9 - Closed at Us max : 7,4 VA/0,9
Kontaktor  Siemens  3RT1266-6AP36  digunakan  sebagai  pemutus  dan  penghubung pada  motor  Siemens  1LG4313-4AA60-Z  (132kW),  dari  electrical  data  diatas  kita  dapat menghitung  kemampuan  kontaktor  sebagai  pemutus  dan  penghubung  dalam  sistem  kontrol motor.
Daya (P)
= Arus (I) x √3 x Tegangan (V) x Faktor daya (Cosφ)
= 300 x √3 x 415 x 0,85  ( i )
= 183077 Watt
= 183,077 Kilo Watt
Daya (P) penuh  = 400 x √3 x 415 x 0,85  ( ii )
= 244103 Watt

## = 244,103 Kilo Watt
Kemampuan  kontaktor  diatas  mampu  menghantarkan  beban  minimum  183.077  kW serta  kemampuan  maksimum  kontaktor  244.103,  sehingga  kemampuan  kontaktor  tersebut dapat  digunakan  sebagai  pemutus  dan  penghubung  pada  rangkaian  hubung  bintang  kontrol motor Siemens 1LG4313-4AA60-Z (132kW).
Perhitungan dengan cara yang sama digunakan pada pemutus daya kontaktor yang lain.
Tabel 4.3 Penentuan nominal pengaman motor pada MCC 1 Beban Kapasitas Pengaman (A) Kapasitas pemutus Nama Motor ( Drive ) Circuit Breaker Kontaktor (kW) I n I n x 150% Pasang I n Pasang NGL feed pump A 132 224 338 125-315 224 300-400 NGL Feed pump B 132 224 338 125-315 224 300-400 Propane pump A 200 328.5 492 315-400 328.5 430 Propane pump B 200 328.5 492 315-400 328.5 430 Buthane pump C 200 328.5 492 315-400 328.5 430 Buthane pump D 200 328.5 492 315-400 328.5 430 Buthane pump C 200 328.5 492 315-400 328.5 430
Sumber data Hasil Perhitungan di PT.PERTA-SAMTAN GAS
Tabel 4.4 Penentuan nominal pengaman motor pada MCC 2
Beban Kapasitas Pengaman (A) Kapasitas pemutus Nama Motor ( Drive ) Circuit Breaker Kontaktor (kW) I n I n x 150% Pasang I n Pasang Buthane pump D 200 328.5 492 315-400 328.5 430 LPG Loading pump A 200 328.5 492 315-400 328.5 430 LPG Loading pump B 200 328.5 492 315-400 328.5 430 Condensate loading pump A 200 328.5 492 315-400 328.5 430 Condensate loadingfpump B 200 328.5 492 315-400 328.5 430 Hot oil pump 200 328.5 492 315-400 328.5 430
Sumber data Hasil Perhitungan di PT.PERTA-SAMTAN GAS

## 4.3 Analisa Proteksi Catuan Utama (Incoming) pada Motor Control Center
Untuk  menciptakan  keandalan  bagi  peralatan  listrik  yang  bekerja  serta  untuk  menentukan pengaman arus hubung pendek pada motor control center (MCC) , selain proteksi pada masing-masing motor  perlu  diperhatikan  juga  pedoman  pemilihan  jenis  proteksi  atau  pengaman  pada  sumber  utama (incoming) pada motor control center tersebut.

## 1.Analisa Proteksi Incoming pada Motor Control Center (MCC) 1 dan 2
Pada motor control center (MCC) 1 dan 2 terpasang beban sesuai pada tabel 4.1 dan table 4.2, untuk mengetahui proteksi atau pengaman yang harus di pasang pada sumber utama (incoming) MCC 1 dan 2 maka harus dihitung semua beban tersebut.

## 1. IH211_FCT1A - MA001 NGL feed Pump A
• Rating tegangan : 400V • Frekuensi : 50Hz • Rating daya motor : 132kW • Rating kecepatan motor : 1488 1/min • Rating torsi motor : 847,2 Nm • Faktor daya : 0,85 • Effeciency : 0,98% • Penggunaan : 1
Daya
Arus input  =
√3 x V x Cosφ x Ef 132000 =
√3 x 400 x 0,85 x 0,98
=  228,9933 A
Daya (kVA) = I x √3 x V =228,9933 x √3 x 400 =158,463 kVA

## 5. PENUTUP
Dari  pembahasan  Analisa  pengaman  pada  Motor  Control  Center,  maka  dapat  disimpulkan bahwa :
1. Dengan adanya MCC maka akan memudahkan perawatan dan pengecekan komponen-komponen kontrol, karena semua control tergabung menjadi satu.
2. Dengan  adanya  MCC  peralatan  control  akan  lebih  aman  dari  keadaan  cuaca  yang  berubah-ubah yang dapat membuat korosi pada box-box panel kontrol.
3. Dari  hasil  penelitian  yang  didapat,Peralatan  proteksi  yang  digunakan  pada  Motor  control  Center kilang  PT.Perta-Samtan  Gas  seperti  MCCB  3VL4731-SP30AB1  sebagai  proteksi  mampu memproteksi  beban  dari  73,525  kilo  watt  sampai  185,283  kilo  watt  yang  dapat  digunakan  pada motor 132 KW,maupun peralatan yang lainya seperti Kontaktor,ACB dan lainya telah memenuhi persyaratan sebagai alat proteksi yang handal setelah dilakukan penelitian dan perhitungan.

## DAFTAR PUSTAKA
[1].Anonim.2015 .http//dwi-portal.blogsport.com/2009/12/proteksi’ [2].General Instruction Pertamina MCC Palembang.
[3].Hasan,Bachtiar.2003. Motor Control Center,Pustaka Ramadhani Bandung [4].Wiliam D.Stevenson.Jr.1983. Analisa Tenaga Listrik.Erlangga Jakarta
[5].Samaulah Hazairin.Ir.M.Eng.2004. Dasar Sistem Proteksi Tenaga Listrik Unsri Palembang
[6].Modul Tim Fakultas Teknik Universitas Negeri Yogyakarta Motor Control Sistem 2003 [7].Rijono Yon Drs. Edisi Revisi Dasar Teknik Tenaga Listrik.Andi Yogya 2004
[8].Wirawan,Ir. Motor Protection of Industrial Power System.PT.Jalamas Barkatama 2002.