## ANALISA PARTIKEL KONTAMINASI MINYAK HIDROLIK EXCAVATOR
HITACHI PENGUSAHA GALIAN C DI ACEH UTARA
A Jannifar, Yuniati, Muslem Teknik Mesin, Politeknik Negeri Lhokseumawe Jl. Banda Aceh-Medan Km. 280,3, Buketrata, Aceh 24301, Indonesia Phone/Fax.: (0645) 42670, e-mail : ajannifar@gmail.com.

## Abstrak
Minyak  hidrolik  merupakan  bagian  yang  sangat  penting  untuk  diperhatikan  pada  penggerak  hidrolik seperti  pada Excavator. Disamping  itu  juga  berfungsi  sebagai  pelumas  yang  dibutuhkan  mesin  untuk melindungi komponen-komponen mesin dari keausan. Dalam penelitian ini dilakukan pengujian terhadap minyak  hidrolik Excavator  Hitachi yaitu  untuk  melihat  tingkat  kebersihan  minyak  hidrolik  pada Excavator yang  berada  di  Aceh  Utara.  Pengujian  karakteristik  fisika/kimia  minyak  hidrolik  dilakukan dengan  menggunakan  alat  uji Contamination  Control  System (CCS2)  dengan  mengacu  pada  spesifikasi ISO 4406. Hasilnya adalah  bahwa dari  beberapa  sampel  minyak  hidrolik  yang diuji terdapat kandungan pertikel  yang  terkontaminasi  berukuran  >4µm,  >6µmdan  >14µm  dengan  jumlah  yang  melebihi  batas kelas maksimum yaitu 20/18/15. Minyak hidrolik yang di uji yaitu jenis Turalik 48 dan meditran S 10W yang  diambil  dari Excavator  Hitachi yang  ada  di  Aceh  Utara.  Hasil  penelitian  tersebut  menunjukkan bahwa  minyak  hidrolik  jenis  Turalik  48  kelas  23/21/18  diambil  pada  Excavator  Hitachi  Ex200.14M 83629  jam  kerja  1720/jam  mengandung  pertikel  yang  terkontaminasi  yaitu  8.000.000  >4µm,  2.000.000 >6µmdan 250.000 >14µm. Meditran S 10W kelas 23/21/18 diambil pada Excavator Hitachi Ex200.40805 jam  kerja1420/jam  mengandung  pertikel  yang  terkontaminasi  sama  dengan  Turalik  48  yang  telah disebutkan yaitu 8.000.000 >4µm, 2.000.000 >6µm dan 250.000 >14µm. Meditran S 10W kelas 22/20/17 diambil  pada  Excavator  Hitachi  Ex200.33041  jam  kerja  1520/jam  mengandung  pertikel  yang terkontaminasi  yaitu  4.000.000  >4µm,  1.000.000  >6µm  dan  130.000  >14µm.Turalik  48  kelas  21/19/16 diambil pada Excavator Hitachi Zx200.HOM1G600H0011919 jam kerja 1252/jam mengandung partikel yang  terkontaminasi  yaitu  2.000.000  >4µm,  500.000  >6µm  dan  64.000  >14µm.  Meditran  S  10W  kelas 19/17/14  diambil  pada  Excavator  Hitachi  Ex200.26037  jam  kerja  1000/jam  mengandung  pertikel  yang terkontaminasi yaitu 500.000 >4µm, 130.000 >6µm dan 16.000 >14µm.Turalik 48 kelas 18/16/13 diambil pada Excavator Hitachi Ex200.52011 jam kerja 850/jam mengandung pertikel yang terkontaminasi yaitu 250.000  >4µm,  64.000  >6µm  dan  8000  >14µm.  Meditran  S  10W  baru  kelas  16/14/11  mengandung partikel yang terkontaminasi yaitu 640.000 >4µm, 160.000 >6µm dan 2000 >14µm dan Turalik 48 baru kelas  14/12/09  mengandung  partikel  yang  terkontaminasi  yaitu  16.000  >4µm,  4.000  >6µm  dan  500 >14µm.
Kata kunci : Minyak hidrolik, partikel, kontaminasi, kebersihan.

## PENDAHULUAN
Minyak  hidrolik  merupakan  bagian  yang sangat penting untuk diperhatikan pada penggerak  hidrolik  seperti  pada Excavator. Disamping  itu  juga  berfungsi  sebagai  pelumas yang  dibutuhkan  mesin  untuk  melindungi komponen-komponen mesin dari keausan.
Prinsip  dasar  dari  pelumas  itu  sendiri  adalah mencegah terjadinya gesekan antara dua permukaan  logam  yang  bergerak.  Sehingga gesekan  dari  masing-masing  logam  dapat  lancar tanpa  banyak  energi  yang  terbuang  (  Nugroho. A. 2005 ).
Berdasarkan Observasi lapangan dan hasil
wawancara dengan beberapa operator Excavato r  di  Aceh  Utara  bahwa  penggantian
minyak  hidrolik  sangat  jarang  dilakukan kecuali setelah pembongkaran mesin berlangsung.  Selain  itu  mereka  lebih  memilih melakukan penambahan ketika minyak hidrolik sudah  berkurang.  Beberapa  operator  juga menyadari  bahwa penggantian  minyak hidrolik dengan  terjadwal  dapat  memperpanjang  umur mesin namun, mereka tidak dapat membuktikan  kepada  pihak  manajemen  agar dapat  menyediakan  minyak  hidrolik  untuk dapat  digantikan  pada  jadwal  yang  telah ditentukan. Oleh karena itu, kebersihan minyak hidrolik  harus  diperhatikan  pada  2500  jam pengoperasian  mesin  berlangsung.  Dalam mempertahankan  kebersihan  minyak  hidrolik, maka dibutuhkan penelitian. Pada penelitian ini
metode  yang  digunakan  adalah  metode  ISO 4406.

## TINJAUAN PUSTAKA Minyak Hidrolik
Catur  sitimbul  (2006)  menjelaskan  bahwa dalam  sistem  hidrolik  fluida  cair  berfungsi sebagai  penerus  gaya.  Minyak  mineral  adalah jenis fluida cair yang umum dipakai.
Prinsip  dasar  dari  hidrolik  adalah  sifat fluida  cair  yang  sangat  sederhana  dan  sifat  zat cair  tidak  mempunyai  bentuk  tetap, tetapi  selalu menyesuaikan bentuk yang ditempatinya. Karena sifat cair yang selalu menyesuaikan  bentuk yang ditempatinya  ,  sehingga  akan  mengalir  ke berbagai arah dan dapat melewati dalam berbagai ukuran dan  bentuk, sehingga  fluida  cair tersebut dapat  mentranfer  tenaga  dan  gaya.  Dengan  kata lain  sistem  hidrolik  adalah  sistem  pemindahan dan  pengontrolan  gaya  dan  gerakan  dengan fluida  cair  dalam  hal  ini  oli.  Fluida  yang digunakan  dalam  sistem  hidrolik  adalah  oli. Syarat-syarat  cairan  hidrolik  yang  digunakan harus  memiliki  kekentalan  (viskositas)  yang cukup,  memiliki  indek  viskositas  yang  baik, tahan  api,  tidak  berbusa,  tahan  dingin,  tahan korosi  dan  tahan  aus  serta  tidak  dapat dikompresi.(Giles Ranald, 1986).

## Jenis-Jenis Minyak Hidrolik
Menurut Budi Tri Siswanto (2007) ada dua jenis utama cairan yang digunakan dalam sistem hidrolik yaitu :
a. cairan  berdasarkan  oli  mineral  yang umum  digunakan  pada  sebagian  besar sistem hidrolik.
b. cairan  anti  api  yang  dispesifikasi  untuk sistem  yang  digunakan  di  area  bersuhu tinggi dan dalam industri penerbangan.

## Cairan Hidrolik Standard ISO
Cairan  mineral  yang  dimurnikan  secara khusus  dispesifikasi  untuk  pengoperasian  sistem hidrolik. Cairan ini diidentifikasi sesuai standard ISO  ( International  Standards  Organisation ) yang  berdasarkan  pada  kekentalan  ( viskositas ) rata-rata dalam centistokes 40 C. Contoh ISOVG 46  =  oli  hidrolik  dengan  viskositas  rata-rata  46 Cst @ 40 C. (Agus Pramono, 2012)

## Iso 4406
Dua  metode  standar  yang  umumnya digunakan  sebagai  referensi  untuk  menghitung kontaminasi  partikel  metode  ISO  ( International Organisation  of  Standarisation )  dan  NAS (N ational Airspace Standard ) di mana perhitungannya  dengan  skala  exponential.  Akan tetapi,  kedua  sistem  tersebut  tidak  identik  dan
tidak  dapat  dikonversikan  dengan  perhitungan matematik.
Hasil  pengukuran  kontaminasi  berdasarkan metode ISO 4406, terdiri dari tiga angka. Untuk pembacaannya,  angka  pertama  menunjukkan kelas  partikel  dengan  ukuran  >  4  µm,  angka kedua  menunjukkan  kelas  partikel  dengan ukuran  >  6  µm  dan  angka  ketiga  menunjukkan kelas partikel dengan ukuran > 14 µm. (Fibria, M &Karina, R, M,2010).

## Sifat-sifat Minyak Hidrolik dan Zat Aditif
Adapun  istilah-istilah  yang  paling  umum dan  zat  aditif  yang  biasa  dipakai  pada  fluida hidrolik yaitu :
a. Viskositas  adalah  sifat  yang  dimiliki  oleh semua fluida nyata. Kekentalan ( Viskositas ) fluida  besarnya  dapat  ditentukan  melalui pengukuran  terhadap  tingkat  hambatan yang  ditimbulkan  pada  aliran  fluida  yang bersangkutan.
b. Indeks Kekentalan (VI).
Kekentalan/viskositas  oli  hidrolik  berubah- ubah  tergantung  suhu  oli  sendiri.  Oli  yang lebih  panas,  viskositasnya  akan  lebih rendah dari pada oli yang lebih dingin maka viskositasnya akan lebih tinggi. Tergantung pada  campuran  oli  murni  dan  kuantitas  zat aditif  yang  digunakan.  Jumlah  perubahan viskositas  bersama  dengan  perubahan temperatur  akan  berubah-ubah.  Jumlah perubahan  ini  diidentifikasi  oleh  suatu nomor  dengan  nomor  yang  lebih  tinggi yang  mengindikasikan  perubahan  terendah. Untuk  sistem  hidrolik,  indeks  kekentalan minimum  adalah  90  bersama  dengan aplikasi-aplikasi  yang  memerlukan  100+ Indeks  Kekentalan.  Untuk  memperoleh Indeks Kekentalan yang lebih tinggi dari oli murni,  maka  bahan  peningkat  Indeks Kekentalan  ditambahkan.  Zat  aditif  ini terdiri  dari  zat  khusus  yang  memiliki  sifat- sifat untuk meningkatkan kekentalan bersama  dengan  peningkatan  temperatur sehingga dapat melawan penurunan kekentalan oli murni. Kemampu mampatan, dalam  hal  ini  fluida  cair  memiliki  sifat  tak termampatkan (incompressible) karena ketika  diberi  tekanan,  fluida  cair  tidak mengalami perubahan massa jenis.
c. Pelumasan.  Kemampuan  suatu  oli  untuk mengurangi gesekan ( friksi ) diantara komponen  yang  bergerak  diklasifikasi sebagai  pelumasan.  Zat  aditif  khusus ditambahkan  ke  oli  untuk  meningkatkan sifat-sifat ini.
d. Anti-foam. Oli mengandung kuantitas udara yang  terserap  pada  saat  oli  digetarkan,
maka oli tersebut akan memunculkan udara dalam  gelembung-gelembung  kecil.  Udara dapat  menyebabkan  adanya  masalah  dalam pengoperasian  sistem,  sehingga  zat  aditif biasanya  ditambahkan  untuk  mengurangi penyerapan  volume  udara  yang  ada  dalam oli  dan  mempercepat  pembuangan  udara yang terperangkap selama masa digetarkan.
e. Penghambat  Korosi.Zat  kimia  tambahan dimasukkan ke oli murni untuk memberikan  perlindungan  pada  permukaan bagian  dalam  komponen  permesinan.  Zat aditif ini juga digunakan untuk meningkatkan  pemisahan  kelembaban  dari oli  ( demulsifier )  karena  air  merupakan penyebab utama terjadinya korosi.
f. Kompatibilitas. Suatu cairan diukur
kompatibilitasnya  dengan  seal,  metal  dan material  lain  yang  digunakan  dalam  sistem hidrolik.
Spesifikasi
cairan akan menjelaskan  material-material  yang  cocok dan  yang  tidak  cocok.(Budi  Tri  Siswanto, 2007).

## Kerusakan Minyak Hidrolik
Adanya partikel-partikel padat dalam minyak hidrolik menyebabkan kehilangan effisiensi,  pengurangan  umur  komponen  dan akhirnya berkurang keandalan sebuah mesin.
Polusi  menyebabkan  70%  dari  kerusakan mesin.  Instalasi  mesin  beroperasi  baik  jika minyak  hidolik  tetap  bersih.  Namun,  jika partikel-partikel  dan  air    mulai  ada,  sifat-sifat minyak  hidrolik  akan  berubah  dengan  cepat. Akhirnya,  diperlukan  biaya  yang  tinggi  untuk memperbaiki kerusakan.
Minyak  hidrolik  yang  secara  permanen bersih  adalah  penghematan.  Biaya-biaya  yang dapat  di  hemat  adalah  biaya  pembelian  minyak, biaya  pembuangannya  dan  biaya  pembelian saringan.  Sehingga  mesin  dapat  beroperasi  lebih lama  karena  berkurangnya  keausan  dan  korosi. Beberapa  studi  telah  menunjukkan  bahwa  70% dari  kegagalan  komponen  mesin  pada  system hidrolik  dan  rangkaian  pelumasan  disebabkan polusi  20%  disebabkan  korosi  dan  50% disebabkan oleh keausan yang bersifat mekanik.
Kerusakan pada minyak hidrolik dapat diakibatkan oleh beberapa kemungkinan,
diantaranya  adalah kontaminasi,  yaitu kerusakan oli  dari  pengaruh  luar  oli.  Bahan  ataumaterial kontaminasi  bisa  berupa  zat  padat,  zat  cair ataupun  gas.Misalnya  tercampur  air  dari  sistem pendingin  yang  bocor,masuknya  uap  air  dan debu  dari  udara  luar  melalui breather (lubang pernapasan),  saluran  pengisian,  atau  ketika sistem  dibukaketika  melakukan  perawatan.  Bila kontaminsai tidak diperhatikan,maka akan
menyebabkan  kegagalan  dari  sitem  hidraulik. Deteriorasi ,  yaitu  kerusakan  karena  pengaruh dari dalam oli itu sendiri. Selama oli bersirkulasi didalam  sistem,  endapan  dan  asam-asamakan terbentuk  sebagai  akibat  dari  panas,  oksidasi dantekanan  ( compression ).  Endapan  itu  akan membentuk semacamperekat yang akan menutupi  lubang-lubang  kecil  saluran  oli danberakibat sirkulasi oli pada sistem terganggu. Selain  itu,  dapatterjadi  ketika  pemakain  oli hidraulik  yang  terlalu  lama  tidak  digantiyang berakibat  berkurangnya viskositas oli.  (Didik Setiawan, 2015).

## METODELOGI PENELITIAN
Pengumpulan data spesifikasi karakteristik minyak hidrolik dilakukan pada minyak hidrolik Turalik 48 dan Meditran S 10W.

## Alat dan Bahan
Pompa Vakum Manual
Gambar 2.1 Pompa vakum manual
Pompa Vakum Manual
Gambar 2.2 Pompa vakum manual Mikroskop
Gambar 3.3 Mikroskop
Langkah-Langkah Penelitian a. Langkah Pengambilan Sampel Adapun langkah-langkah pengambilan sampel adalah sebagai berikut.
1. Masukkan selang penyedot dengan pemberat  yang  tersambung  ke  pompa vakum manual, kedalam tangki hidrolik.
2. Pasang  botol ke pompa vakum manual.
3. Atur ketinggian pemberat selang agar tidak menyentuh dinding tangki.
4. Tarik  dan  tekan  pompa  vakum  manual untuk  menarik  minyak  hidrolik  ke  dalam botol.
5. Buka botol pada pompa dan tutup botol .
6. Tandai botol sesuai dengan yang diinginkan.
Langkah Pemunculan Partikel Diatas Saringan Membran Adapun langkah-langkah Pemunculan Partikel Diatas Saringan Membran  sebagai berikut.
1. Sediakan alat pompa vakum elektrik, selang vakum, dan saringan membran.
2. Siapkan sistem penyaringan secara keseluruhan  seperti,  pemasangan  penutup silikon  pada  dasar  gelas,  persiapan  klam dan gelas borosilat.
3. Bersihkan  semua  peralatan  dengan  cairan pembilas.  Cairan  pembilas  ditempatkan pada  botol fleksibel yang  dilengkapi  selang kecil.
4. Tempatkan saringan membran di atas dasar gelas dari tutup silikon.
5. Tempat funnel ,  penutup  saringan membran dan brush dari penutup silikon.
6. Rapatkan dengan klam pegas.
7. Homogenkan  minyak  hidrolik    dengan mengocok  secara  kuat  agar  partikel  tidak mengendap pada bawah botol sampel.
8. Tuangkan  100ml  cairan  sampel  atau tergantung  dari  jumlah  yang  dibutuhkan menurut standar polusi partikel.
9. Hidupkan  pompa  vakum  elektrik  hingga semua  cairan  sampel  terhisap  melalui saringan membran.
10. Bilas  keseluruhan  funner  dengan  cairan pembilas untuk lebih jelas melihat partikel- partikel yang ada.

## Langkah  Observasi  Dengan  Menggunakan Mikroskop
Adapun langkah-langkah Observasi Dengan Menggunakan Mikroskop sebagai berikut.
1. Tempatkan  saringan  membran  yang  telah dibilas  pada  langkah  sebelumnya  dibawah mikroskop.
2. Hidupkan LCD monitor dengan menekan power dibawah  layar  monitor. kemudian lampu merah akan menyala.
3. Lihat  melalui  LCD  monitor  dan  dengan hati-hati  memutar  roda  fokus  sehingga gambar terlihat tajam.
4. Untuk  memperoleh  pembesaran  putar  turet dengan pembesaran 40 x.
5. Sebelum merubah pengaturan fokus
turunkan meja mikroskop serendah mungkin  untuk  menghindari  kerusakan akibat benturan meja fokus dan turet .
6. Semakin  tinggi  pembesaran  maka  semakin banyak  cahaya  yang  dibutuhkan  untuk menghasilkan gambar yang baik.
7. Pilih  kelas  polusi  dari  partikel  sisa  minyak hidrolik yang diuji berdasarkan perbandingan dengan gambar standar ISO4406. Simpan foto kedalam kartu memori.

## Metode ISO 4406
Hasil  pengukuran  kontaminasi  berdasarkan metode ISO 4406, terdiri dari tiga angka. Untuk pembacaannya,  angka  pertama  menunjukkan kelas  partikel  dengan  ukuran  >  4  µm,  angka kedua  menunjukkan  kelas  partikel  dengan ukuran  >  6  µm  dan  angka  ketiga  menunjukkan kelas partikel dengan ukuran > 14 µm.
Tabel  2.1  Ketentuan  minimum  kebersihan minyak    pelumas  berdasarkan  metode
ISO 4406 Pelumas peralatan dan komponen Batasan kelas maksimum Bantalan bola, pelumas turbin, gearbox kecil/medium 14/12/20 Bantalan roller,gearbox transmisi 16/14/11 Bantalan Jurnal,gearbox industri 17/15/12 Peralatan mobil, dan gearbox papermill 18/16/13 Pelumas diesel 19/17/14 Gearbox dan Alat berat 20/18/15 Pelumas baru, tipikal 20/18/15 In-line Filtration , tipikal 21/19/15 Tabel  2.2  Kelas  kebersihan  minyak  hidrolik denganmetode ISO 4406 ISO Code Jumalah partikel per 100ml Dari Sampai 24 8 000 000 16 000 000 23 4 000 000 8 000 000 22 2 000 000 4 000 000
21 1 000 000 2 000 000 20 500 000 1 000 000 19 250 000 500 000 18 130 000 250 000 17 64 000 130 000 16 32 000 64 000 15 16 000 32 000 14 8 000 16 000 13 4 000 8 000 12 2 000 4 000 11 1 000 2 000 10 500 1 000 9 250 500 8 130 250 7 64 130 6 32 64 5 16 32 4 8 16 3 4 8 2 2 4 1 1 2 0 0,5 1
Sumber : Document Reference ( 2015), Contamination standards ISO 4406

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Berdasarkan  data  hasil  pengujian  pada minyak  hidrolik  yang  diperoleh,  maka  dapat  di ketahui bahwa minyak hidrolik tersebut mengandung partikel-partikel kontaminan. Jumlah  partikel-partikel  tersebut  dikelompokkan berdasarkan  standar  menurut  metode  ISO  4406 yaitu kelas diameter >4 µm, >6 µm, dan >14 µm.
Tabel 4.1  menjelaskan adanyadelapan  jenis sampel  minyak  hidrolik,  tiap  sampel  yang  di  uji berukuran  100  ml  sebagaimana  sesuai  dengan yang dianjurkan dalam proses penelitian berlangsung.  Sampel  no.1  dan  2  adalah  jenis minyak  hidrolik  turalik  48  dan  Meditran  S  10W belum  terpakai/baru,  Sampel  no.3  dan  4  adalah minyak  hidrolik  jenis Turalik 48 pada excavator Hitachi  Ex200  No.52011  dan  jenis  Meditran  S 10W  pada  Excavator  Ex200  26037,  yang  tidak mengalami  kerusakan,  Sampel  no.5  adalah minyak  hidrolik  jenis  Turalik  48  diambil  pada
Excavator Hitachi Zx200 HOM1G600H00119196 yang
mengalami kerusakan  seal  silinder  hidrolik.  Sedangkan
sampel  no.  6,  7  dan  8  adalah  minyak  hidrolik jenis  Meditran  S10W  di  ambil  pada  Excavator Hitachi Ex200 33041, Meditran S10W Excavator Hitachi Ex200 40805 dan turalik 48 diambil pada Excavator Hitachi Ex200SE No.14M 83629 yang diperoleh  pada  saat  pembongkaran  pompa hidrolik.
Tabel  4.1  Jumlah  partikel  yang  terkandung dalam 100 ml minyak hidrolik
> 4 µm > 6 µm > 14 µm 1 _ _ Turalik 48 ( baru) 14/12/09 16000 4000 500 2 _ _ Meditran S 10W (baru) 16/14/11 64000 16000 2000 3 EX200 No. 52011 850 Turalik 48 18/16/13 250000 64000 8000 4 EX200 No. 26037 1000 Meditran S 10W 19/17/14 500000 130000 16000 5 ZX200 No.
HOM1G60 0H0011919 6 1252 Turalik 48           21/19/16 2000000 500000 64000 6 EX200 No. 33041 1520 Meditran S 10W 22/20/17 4000000 1000000 130000 7 EX200 No. 40805 1420 Meditran S 10W 23/21/18 8000000 2000000 250000 8 EX200 No.14M 83629 1720 Turalik 48 23/21/18 8000000 2000000 250000 Jumlah Partikel yang Terkandung dalam 100 ml minyak hidrolik No. Sampel Minyak Hidrolik Kelas
Ukuran Jam kerja / jam Excavator Hitachi
Jumlah partikel dengan diameter>4 µm, >6 µm,  dan  >14  µm  dapat  diperoleh  dengan perbandingan  foto,  dimana  foto  hasil  observasi dengan  mikroskop  dibandingkan  dengan  foto perbandingan  ISO  4406.  Foto  perbandingan dapat dilihat pada gambar 4.1 sampai dengan 4.8.
Gambar 4.1 Perbandingan foto sampel 1 Turalik 48 dengan kelas 14/12/9
Gambar 4.2 Perbandingan foto sampel 2 Meditran S 10W dengan kelas 16/14/11
Gambar 4.3 Perbandingan foto sampel 3 Turalik 48 dengan kelas 18/16/13
Gambar 4.4 Perbandingan foto sampel 4 Meditran S 10W dengan kelas 19/17/14
Gambar 4.5 Perbandingan foto sampel 5 Turalik 48 dengan kelas 21/19/16
Gambar 4.6 Perbandingan foto sampel 6 Meditran S 10W dengan kelas 22/20/17
Gambar 4.7 Perbandingan foto sampel 7 Meditran S 10W dengan kelas 23/21/18
Gambar 4.8Perbandingan foto sampel 8 Turalik 48 dengan kelas 23/21/18
Untuk  mengetahui  jumlah  partikel  yang terkontaminasi,  maka  kelas  partikel  yang diperoleh  dari  perbandingan  diatas  dicocokkan dengan  ISO  code  yang  ada  pada  tabel.  Adapun contoh  penjumlahannya  dapat  dilihat  pada  tabel 4.2.
Tabel 4.2 contoh penentuan jumlah partikel 23/21/18 ISO Code Jumalah partikel per 100ml diameter Dari Sampai 24 8 000 000 16 000 000 23 4 000 000 8 000 000 >4 µm 22 2 000 000 4 000 000 21 1 000 000 2 000 000 >6 µm 20 500 000 1 000 000 19 250 000 500 000 18 130 000 250 000 >14 µm 17 64 000 130 000 Dari Perbandingan data-data hasil
pengujian beberapa minyak hidrolik dengan data menurut  standar  ISO  4406,  dapat  dianalisis bahwa  sampel  no.8  dan  7  menunjukkan  kelas yang terlalu tinggi  pada diameter > 4 µm, > 6µm, > 14  µm.  Jauh  melebihi  spesifikasi  yang ditetapkan oleh ISO 4406. Sementara untuk hasil uji  pada  sampel  no.6  dan  5  juga  melebihi  Kelas spesifikasi,  ini  juga  sangat  berpengaruh  pada operasi  mesin.  Sampel  no.4  dan  3  dikatakan sesuai  dengan  spesifikasi  karena  tidak  melebihi kelas  ISO  yang  ditetapkan.  Sedangkan  sampel no.2  dan  1  adalah  sampel  minyak  hidrolik  baru, dimana  sampel  no.2  adalah  minyak  hidrolik Meditran S 10W , sedangkan sampel no.1 adalah minyak  hidrolik  jenis Turalik  48 .  Berdasarkan pengujian  sampel  no.1  dan  2  dapat  disimpulkan bahwa  minyak  hidrolik  jenis Turalik48 lebih bersih ketimbang dengan jenis Meditran S 10W .
Gambar 4.9 Grafik kebersihan minyak hidrolik
Grafik  diatas  menjelaskan  bahwa  sampel no.8merupakan  minyak  hidrolik  yang  paling banyak mengandung
partikel yang terkontaminasi  yaitu  mencapai  4.000.000  samai dengan  8.000.000 > 4  µm,  1.000.000  sampai dengan  2.000.000 > 6µm  dan    130.000  sampai dengan 250.000 > 14 µm. Sedangkan sampel no.1
hanya  mengandung  8000  sampai  dengan  16000
> 4 µm, 2000 sampai dengan 4000 > 6µm dan 250 sampai dengan 500 > 14 µm.
Kebersihan minyak hidrolik sangat tergantung pada penanganan  minyak  hidrolik  itu tersendiri,  Penanganan  minyak  hidrolik  yang benar  adalah  penanganan  seperti  di  ajurkan dalam  buku  referensi  pada  mesin  hidrolik  yang digunakan. Adapun penanganan minyak hidrolik yang benar adalah sebagai berikut :
1. Pilih  minyak  hidrolik  yang  sesuai  dengan yang diajurkan buku referensi.
2. Penggantian  minyak  hidrolik  dilakukan pada 2500/jam kerja.
3. Pengisian minyak hidrolik sebanyak 200 L
4. Pastikan kebersihan tempat, alat dan  bahan sebelum proses penggantian berlangsung.

## KESIMPULAN
Berdasarkan  pembahasan  terhadap  data penelitian  yang  telah  di  bahas  pada  bab sebelumnya maka dapat disimpulkan bahwa :
1. Jumlah  partikel  kontaminasi  yang  paling banyak  terdapat  pada  tabel  4.1  adalah sampel no.7 dan 8 yang tergolong ISO 4406 dengan  kelas  23/21/18  yaitu  4.000.000– 8.000.000  partikel  >4  µm,  1.000.000  – 2.000.000>6  µm,  130.000  –  250.000>14 µm.
2. Penyebab  kerusakan  yang  terjadi  pada Excavator  galian  c  di  Aceh  Utara  adalah akibat dari minyak hidrolik yang terkontaminasi  yang  menyebabkan  filter tersumbat  atau  terhambatnya  sirkulasi minyak hidrolik pada celah antara permukaan silinder dan arm .
3. Minyak hidrolik jenis Turalik 48 baru lebih bersih daripada jenis Meditran S 10W baru. 4. Untuk mencapai produktifitas yang maksimal hendaknya pemilik usaha galian c menggantikan  minyak  hidrolik  pada  2500 jam  sekali  sesuai  dengan  yang  telah ditentukan industri Excavator pada umumnya.
5. Adapun  sampel  yang  diperoleh  adalah pemakaian  minyak  hidrolik  pada  850/jam, 1000/jam,  1252/jam,1520/jam,  1420/jam dan 1720/jam.

## DAFTAR PUSTAKA
[1]  Andy  Martono,    J,  A,    2010. Analisis Karakteristik  Dielektrik  Minyak  hidrolik Sebagai  Alternatif  Isolasi  Cair  Untuk Transformator Daya ,2. [2]  Andriyan Saputra, 2013. Analisa kerusakan pada silinder hidrolik bucket hitachi ex200 . Yogyakarta: Universitas Gajah Mada.
[3]  Agus  Pramono,  2012. Pemanfaatan  sistem hidrolik  untuk  framemover. Politeknik Negeri Semarang.
[4] Ahmadi  Rafe’i,  2011. Sistem  hidrolik  pada Excavator. Universitas Sultan Ageng
Tirtayasa Cilegon-Banten.
[5] Budi Tri Siswanto, 2007. Teknik Alat Berat. Universitas Negeri Yogyakarta, 73.
[6]  Catur Sutimbul, 2006. Analisis Kerja Mesin Hidrolik  Pencetak  Paving  Dengan  Sistem Hand  Control  Hidrolik  Pada  Waktu  Yang Dibutuhkan  Langkah  Naik  Dan  Turun Silinder  Hidrolik,  Jurnal Fakultas  Teknik Universitas Negeri Semarang,05 - 11.
[7] Document  reference, IDS  301082-INDA. Exago  group  french  engineering .  2015. France.
[8]  Didik  Setiawan,  2015.  Analisa  hidrolik sistem lifter pada fram tractor foton FT 824, Universitas  Muhammadiyah  Surakarta.  13- 14.
[9]  Fibria,  M  &    Karina,  R,  M, 2010. Analisis Kandungan Partikel Pengotor pada Minyak Lumas Kendaraan , Jakarta Selatan.
[10]  Giles Ranald, 1986. Mekanika  Fluida  dan Hidrolika ,  Alih  Bahasa  :  Ir.  Herman Widodo Soemitro, Jakarta : Erlangga.
[11  Handariansah dan Indah Hanika Sari, 2015. Pemanfaatan  Kembali  Minyak  Pelumas Bekas Dengan Metode Oil Flushin Menggunakan  PVS  2700  Sebagai  Langkah Pelaksanaan  3R  Limbah  B3  Di  Unit Pembangkit Semarang. Diponegoro University dan Queensland University.
[12] Jonas  M.K  Dake, 1985. Hidrolika  Teknik, Erlangga, Jakarta, 1.
[13]  Nugroho, A. 2005. Ensiklopedia  Otomotif . Jakarta, Gramedia pustaka utama.
[14]  Wirawan  dan  Pramono,  2015.  Pnematik
Hidrolik. Universitas Negeri Semarang.457-459