e-ISSN   : 2443-308X
p-ISSN   : 2086-7352
Diterima : 02 Oktober 2023 | Selesai Direvisi : 12 November 2023 | Disetujui : 30 November 2023 | Dipublikasikan : Desember 2023 DOI : http://dx.doi.org/10.24853/jk.15.1.59-65 Copyright © 2023 Jurnal Konstruksia This is an open access article under the CC BY-NC licence ( http://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0/ )

## Proyeksi Kapasitas Terminal Peti Kemas Pelabuhan Kota Sorong Pada Tahun 2036
Muhammad Rusmin 1 , Faried Dasembardi 1 , Nila Mawarsari 1 dan Asrul Saputra 1
1 Prodi Teknik Sipil, Universitas Muhammadiyah Sorong, Jl. Pendidikan 27, Sorong, 98416 Email korespondensi: rusminrahman@um-sorong.ac.id

## ABSTRAK
Terminal  Peti  Kemas  Pelabuhan  Kota  Sorong  merupakan  sarana  pengembangan  dalam pengiriman dan penerimaan peti kemas yang terletak di Kota Sorong dan dikelola oleh PT. Pelabuhan  Indonesia.  Terminal  Peti  Kemas  Kota  Sorong  memiliki  luas  lapangan penumpukan eksisting 22.632 m² dan waktu kerja selama 364 hari/tahun dengan waktu operasi  24  jam/7hari.    Penelitian  ini  bertujuan  untuk  menganalisis  kapasitas  eksisting berdasarkan luas lapangan penumpukan, dan memprediksi arus peti kemas pada 15 tahun yang akan datang menggunakan analisa regresi, sehingga dapat diketahui berapakah luas lapangan Terminal Peti Kemas yang dibutuhkan pada tahun berikutnya. Metode penelitian kuantitatif sekumpulan informasi yang bisa diukur, dihitung, dan dibandingkan pada skala numerik.  Pada  luasan  eksisting  22.632  m²,  masih  mencukupi  kebutuhan  lapangan penumpukan  petikemas  pada  tahun  2024  sebesar  19.092,79  m².  Sehingga  dari  hasil proyeksi pertumbuhan arus petikemas hingga 15 tahun (2036) yaitu mencapai 71.823,00 TEUs  dan  kebutuhan  kapasitas  luas  lapangan  penumpukan  sebesar  23.020,35  m²  tidak dapat lagi menyimpan semua peti kemas.
Kata kunci : Lapangan Penumpukan, Peti Kemas, Kapasitas Eksisting, Regresi Linear

## ABSTRACT
Sorong  City  Port  Container  Terminal  is  a  development  facility  in  shipping  and  receiving containers located in Sorong City and managed by PT. Indonesian harbour. The Sorong City Container Terminal has an existing stacking area of  22,632 m² and a working time of 364 days/year with an operating time of 24 hours/7 days. This study aims to analyze the existing capacity based on the area of the stacking field, and predict the flow of containers in the next 15  years  using  regression  analysis,  so  that  it  can  be  seen  how  much  area  of  the  container terminal field is needed in the following year. Quantitative research methods are a collection of information that can be measured, counted, and compared on a numerical scale. With an existing area of 22,632 m², it will still meet the needs of the container yard in 2024 of 19,092.79 m². So that from the projected growth of container flows for up to 15 years (2036), that is, reaching 71,823.00 TEUs and the required storage area capacity of 23,020.35 m² can no longer store all the containers.
Keywords: Container Yard, Container, Existing Capacity, Linear Regression

## 1. PENDAHULUAN
Peti kemas volumenya semakin meningkat dan  akan  terjadi  kepadatan  atau penumpukan  yang  tinggi  [4].  Apabila dengan adanya peningkatan  volume peti kemas,  maka  ketersediaan  Terminal  Peti Kemas  yang  memadai  dan  kapasitas eksisting  luas  lapangan  perlu  diketahui. Oleh  sebab  itu,  dalam  penelitian  ini  akan memberikan gambaran 15 tahun mendatang  terhadap  kondisi  Terminal Peti  Kemas  dalam  menampung  jumlah arus  peti  kemas  menggunakan  metode regresi. Berkaitan dengan metode regresi, [3]  menyebutkan  bahwa  Metode  regresi ini  dianalisis  dengan  menggunakan  data arus  peti  kemas.  Evaluasi  dilakukan dengan  memproyeksikan  pertumbuhan petikemas pada 10 tahun dengan metode regresi  linear  dengan  tingkat  pemakaian dermaga  telah  melebihi  nilai  50%  dari rekomendasi UNCTAD, dan luas lapangan penumpukan yang diprediksi dengan data proyeksi arus peti kemas tidak dapat lagi menyimpan  peti  kemas.  Namun,  [5] menyebutkan  bahwa  setiap  tahun  arus barang  dalam  hitungan  metode  regresi linear  tidak  bervariasi,  karena  pada periode  2018  kondisi  Pelabuhan  Ahmad Yani  dalam  tahap  rehabilitasi,  maka mengakibatkan arus peti kemas mengalami  penurunan,  sesuai  dengan hasil  perhitungan  dan  pengamatan  di lapangan  hal  ini  berpengaruh  dalam analisis  dengan  metode  regersi  linear. Maka dihitung dengan kapasitas lapangan yang  tersedia  sehingga  melihat  luasan lapangan penumpukan yang tersedia.
Untuk  kondisi  eksisting  luas  lapangan penumpukan 22.632 m² dengan kapasitas arus  peti  kemas  saat  ini  sebesar  50.000 TEUs.  dan  produktifitas  kerja  pelabuhan peti  kemas  yaitu  364  hari/tahun  dengan jam  operasional  kerja  per  hari  adalah  24 jam/7  hari.  Dari  data  tersebut  lalu memprediksi arus peti kemas menggunakan  asumsi  dengan  metode regresi  linear  bahwa  laju  pertumbuhan peti kemas diwaktu yang lalu menunjukkan suatu keteraturan sehingga
kemungkinan  besar  laju  pertumbuhan yang  sama  akan  dialami  dimasa mendatang  [6].  Dengan  memperhatikan data  pada  tahun-tahun  sebelumnya, apakah ada tambahan ataupun pengurangan dari arus pergerakan barang peti  kemas  yang  sudah  ada.  Metode  ini membandingkan  sebab  akibat  dari meningkatnya  arus  peti  kemas  yang terjadi. Hasil dari proyeksi metode regresi linear  ini  digunakan  dan  dihitung  ulang untuk  mencari  solusi  dari  peningkatan arus-arus  tersebut  yang  berdampak menurunnya  produktifitas  ekspor  dan impor peti kemas.
Penelitian  ini  bukanlah  hal  yang  baru dilakukan karena telah banyak penelitian sejenis  yang  menjadi  bahan  rujukan. Terdapat  persaman  dan  perbedaan  pada penelitian  ini  dan  penelitian  sejenis lainnya  [1].  Tujuan  dari  penelitian  ini yaitu,  untuk  menganalisis  kapasitas eksisting  berdasarkan  luas  lapangan penumpukan  Terminal  Peti  Kemas,  dan memprediksi  arus  peti  kemas  pada  15 tahun  yang  akan  datang  menggunakan Analisa  regresi,  sehingga  dapat  diketahui berapakah  luas  lapangan  Terminal  Peti Kemas yang dibutuhkan pada tahun-tahun berikutnya.

## 2. TINJAUAN PUSTAKA
Pelabuhan  merupakan  suatu  pintu gerbang  untuk  masuk  ke  suatu  wilayah atau  negara  dan  sebagai  prasarana penghubung  antar  daerah,  antar  pulau atau  bahkan  antar  Negara,  Benua,  dan Bangsa.  Dengan  fungsinya  tersebut  maka pembangunan  pelabuhan  harus  dapat dipertanggungjawabkan baik secara sosial ekonomi maupun teknis [2].
Terminal  adalah  suatu  tempat  untuk menampung  kegiatan  yang  berhubungan dengan  transportasi.  Didalam  terminal terdapat kegiatan turun naik dan bongkar muat,  baik  barang,  penumpang  atau petikemas, yang selanjutnya akan dipindah  ketempat  tujuan.  Secara  teknis, gabungan  dari  dermaga  yang  melayani trafik  yang  serupa  (peti  kemas  saja,  atau
curah  cair,  curah  kering,  dan  lainnya) disebut  terminal.  Secara  fungsional, terminal mempermudah pelayanan, pengaturan  dan  pengawasan  kegiatan bongkar  muat  dan  turun  naik  barang, penumpang, maupun peti kemas [2].
Menurut  Keputusan  Presiden  Republik Indonesia  No.  52  Tahun  1987  tentang Terminal Peti Kemas Pasal 1 menjelaskan bahwa Terminal Peti Kemas adalah tempat tertentu  didaratan  dengan  batas-batas yang  jelas,  dilengkapi  dengan  prasarana dan sarana angkutan barang untuk tujuan ekspor dan impor dengan cara pengemasan  khusus,  sehingga  dapat berfungsi sebagai pelabuhan dan di dalam pasal  yang  sama  juga  dijelaskan  bahwa Peti Kemas ( Cargo Container ) adalah peti atau  kotak  yang  memenuhi  persyaratan teknis sesuai dengan standar internasional ( Internasional  Standard  Organization ) sebagai alat atau perangkat pengangkutan barang.
Lapangan  penumpukan  digunakan  untuk menempatkan  peti  kemas  yang  akan dimuat  ke  kapal  atau  setelah  dibongkar dari  kapal,  baik  yang  berisi  muatan ataupun  peti  kemas  kosong.  Hasil  dari proyeksi metode regresi linear  digunakan dan  dihitung  ulang  untuk  mencari  solusi dari peningkatan arus-arus tersebut yang berdampak  menurunnya  produktifitas ekspor dan impor peti kemas.
Prediksi  arus  peti  kemas  disuatu pelabuhan  menggunakan  asumsi  bahwa laju  pertumbuhan  peti  kemas  diwaktu yang lalu menunjukkan suatu keteraturan sehingga kemungkinan besar laju pertumbuhan  yang  sama  akan  dialami  di masa  mendatang.  Berdasarkan  asumsi tersebut maka dapat diperkirakan dengan menggunakan  regresi  linear,  dimana  X adalah variabel bebas yang
mempengaruhi  waktu,  sedangkan  Y menghasilkan  pola  hubungan  garis  lurus [6].

## 3. METODE PENELITIAN
Penelitian ini dilaksanakan di Kota Sorong, dengan  lokasi  penelitian  yang  diambil
yaitu Terminal Peti Kemas Pelabuhan Kota Sorong.

## Gambar 1. Lokasi Penelitian
Sumber: Google maps (2022)
Metode  pengambilan  data  adalah  teknik atau  cara  yang  dilakukan  oleh    peneliti untuk  mengumpulkan  data.  Data  yang dibutuhkan  dalam  penelitian  ini  terdiri dari data primer dan data sekunder dapat dilihat sebagai berikut :
a) Data sekunder Data  sekunder  adalah  data  yang diperoleh  dari  informasi  yang  sudah ada  berkerja  sama  dengan  instansi atau  sumber  terpercaya  agar  dapat dijadikan  bahan  referensi,  data sekunder  yang  dibutuhkan  yaitu diperoleh  dari  literatur  pustaka  dan pengambilan  data  pada  PT.  Pelindo seperti  data  jumlah  arus  peti  kemas keluar masuk ke lapangan penumpukan.
b) Data primer Data  primer  adalah  data  yang diperoleh  dari  pengamatan  langsung yaitu  diperoleh  melalui  pengamatan langsung serta melakukan wawancara dengan  pegawai  PT.  Pelindo  Cabang Sorong.
Dari  data  yang  diperoleh  dilakukan analisa mengenai terminal peti kemas. Selanjutnya dilakukan beberapa analisa sebagai berikut : • Menghitung  kapasitas  eksisting luas lapangan penumpukan terminal.
• Memprediksi  terminal  peti  kemas 15 tahun mendatang
menggunakan regresi linear, berdasarkan asumsi tersebut maka dapat  diperkirakan  arus  peti kemas.
Ada  dua  jenis  penelitian  yang digunakan adalah sebagai berikut:
• Data  kualitatif  yaitu  data  yang berupa  pendapat  (pernyataan) sehingga tidak berupa angka akan tetapi  berupa  kata-kata  atau kalimat.
• Data  kuantitatif  yaitu  data  yang berupa angka.
Data  yang  digunakan  oleh  peneliti adalah data kuantitatif yaitu data yang dapat  diukur  dalam  suatu  skala numerik.
Pendekatan kuantitatif proses  penelitian  diawali  dengan mengidentifikasi  kondisi  eksisting terminal  peti  kemas  saat  ini  yang meliputi:  jumlah  peralatan,  kapasitas luas  lapangan  penumpukan  peti kemas.

## 4. HASIL DAN PEMBAHASAN
Pelabuhan  Sorong  merupakan  salah  satu pelabuhan  yang  memiliki  potensi  luar biasa untuk mendukung laju perekonomian di Papua Barat.  Pelabuhan
Sorong  menjadi  salah  satu  pintu  gerbang transportasi  laut  di  Provinsi  Papua  Barat dan Papua yang melayani arus penumpang dan barang. Pelabuhan Sorong diresmikan menjadi Terminal Peti Kemas pada, Senin 20 September 2021. Dan diresmikan oleh Walikota
Sorong Lambert Jitmau, didampingi Kepala Kantor Kesyabandaran dan  Otoritas  Pelabuhan  (KSOP)  Kelas  I Sorong,  Jece  Julita  Piris  dan  Direktur Utama Pelindo IV Prasetyadi, meresmikan Pelabuhan  Sorong  sebagai  Terminal Petikemas  Pelabuhan  Kota  Sorong  dalam hal  ini  yang  dikelola  oleh  PT.  (Persero) Pelabuhan  Indonesia  Cabang  Sorong, menyediakan sarana dan prasarana antara lain  berupa  alur,  tambatan/dermaga, gudang penyimpanan, lapangan penumpukan, peralatan bongkar muat dan navigasi.

## Data terminal Peti Kemas Kota Sorong
Data  fasilitas  dan  pelayanan  arus  TPK, komposisi  lapangan  penumpukan  yang terdapat di Pelabuhan Kota Sorong terbagi atas  tiga  bagian  yakni  Temas,  Tanto  dan Spil.  Data  yang  diberikan  oleh  PT. PELINDO  CABANG  SORONG  adalah panjang  dermaga  450  m,  luas  lapangan penumpukan 22.632 m² dengan kapasitas saat  ini  50000  TEUs,  banyak  tumpukan peti  kemas  yaitu  3  susun,  data  arus  peti kemas  tahunan  pada  tahun  2018-2021 dan  produktifitas  kerja  pelabuhan  peti kemas  yaitu  364  hari/tahun  dengan  jam operasional kerja per hari adalah 24 jam/7 hari.  Peralatan  yang  ditinjau  di  TPK  Kota Sorong adalah:
Tabel 1. Alat Tersedia
Alat Ready Container Crane 2 Rubber Tyred Gantry Crane (RTGC) 2 Reach Stacker (RS) 4 Head Truck 2 Tronton 8
Untuk  mengetahui  arus  peti  kemas  di Pelabuhan Kota Sorong, sehingga  dengan mudah  maka  digunakan  metode  analisis regresi  dengan  menggunakan  aplikasi Microsoft  Excel,  dengan  memperhatikan data  pada  tahun-tahun  sebelumnya. Apakah ada tambahan ataupun pengurangan dari arus pergerakan barang peti  kemas  yang  sudah  ada,  proyeksikan melalui regresi linear sederhana.
Metode  regresi  ini  dianalisis  dengan menggunakan  data  arus  peti  kemas  dari data  2018  sampai  2021  diambil  jumlah dari  arus  peti  kemas  yang  ditunjukkan pada Tabel 2.

## Tabel 2. Jumlah Data Arus Peti Kemas
Tahun Tahun ke- Arus PK (TEUs) 2018 1 49.686 52.041 60.708 51.335 2019 2 2020 3 2021 4 Dari  data  tersebut  dilakukan  proyeksi untuk  mengetahui  peningkatan  dari  arus peti kemas dengan menggunakan microsoft  excel  kemudian  dibuat  grafik yang  diproyeksi  untuk  mendapatkan persamaan seperti pada Gambar 2 berikut:
Gambar 2. Grafik Regresi Arus Peti Kemas Kota Sorong Sumber: Pengolahan data
Dari  grafik  regresi  diatas,  dapat persamaan fungsi eksponensial yang akan digunakan  untuk  memprediksi  arus  peti kemas  pada  tahun-tahun  yang  akan datang.  Untuk  persamaan  liniernya  y  = 1361,5x + 50039, dimana x adalah fungsi tahun proyeksi. Berdasarkan grafik regresi dapat  diperoleh  proyeksi  perkembangan arus peti kemas dapat dilihat pada Tabel 3 berikut:
Tabel 3. Proyeksi Arus Peti Kemas
Tahun Tahun Ke- Arus PK (TEUs) Proyeksi (TEUs) y = 1361,5x+50 039 2018 1 49.686,00 - 2019 2 52.041,00 - 2020 3 60.708,00 - 2021 4 51.335,00 - 2022 5 - 56.846,50 2023 6 - 58.208,00 2024 7 - 59.569,50 2025 8 - 60.931,00 2026 9 - 62.292,50 2027 10 - 63.654,00 2028 11 - 65.015,50 2029 12 - 66.377,00 2030 13 - 67.738,50 2031 14 - 69.100,00 2032 15 - 70.461,50 2036 16 - 71.823,00
Berdasarkan  hasil  perhitungan  dilakukan diatas, berikut adalah penentuan optimum lapangan  untuk  jangka  pendek,  jangka menengah  dan  jangka  panjang  dapat dilihat pada Tabel 4:
Tabel 4. Rekapitulasi Forecasting
Berdasarkan Proyeksi
Interval Waktu Tahun Proyeksi PK (TEUs) Jangka Pendek 2026 62.292,50 Jangka Tengah 2031 69.100,00 Jangka Panjang 2036 71.823,00

## Gambar 3. Rekapitulasi Forecasting
Sumber : Pengolahan data
Maka dari data metode regresi diatas, luas kebutuhan  lapangan  penumpukan  peti
kemas  di  Pelabuhan  Kota  Sorong  pada tahun 2024 dapat dilihat sebagai berikut: Jadi,  dari  luas  lapangan yang  ada  saat  ini sebesar  22.632  m²,  masih  mencukupi kebutuhan  lapangan  penumpukan  peti kemas  pada  tahun  2024  sebesar 19.092,79 m².
Hasil  proyeksi  tersebut  dihitung  ulang untuk mengetahui apakah TPK Pelabuhan Kota Sorong masih bisa melayani arus peti kemas pada tahun-tahun kedepan. Dengan data  diatas  dilakukan  analisis  kapasitas terminal  peti  kemas  yang  ditunjukkan pada Tabel 5.
Tabel 5. Perhitungan Proyeksi Kapasitas Terminal PK
Tahun Arus PK (TEUs) DW Ateu BS Jumlah Hari Kapasitas Terpakai (m²) Kapasitas Tersedia (m²) 2021 * 51.335,00 7 10 0,4 364 16.453,53 22.632,00 2022 56.846,50 7 10 0,4 364 18.220,03 22.632,00 2023 58.208,00 7 10 0,4 364 18.656,41 22.632,00 2024 59.569,50 7 10 0,4 364 19.040,47 22.632,00 2025 60.931,00 7 10 0,4 364 19.475,66 22.632,00 2026 ** 62.292,50 7 10 0,4 364 19.910,84 22.632,00 2027 63.654,00 7 10 0,4 364 20.401,93 22.632,00 2028 65.015,50 7 10 0,4 364 20.838,3 22.632,00 2029 66.377,00 7 10 0,4 364 21.274,67 26.32,00 2030 67.738,50 7 10 0,4 364 21.711,06 26.32,00 2031 *** 69.100,00 7 10 0,4 364 22.147,44 26.32,00 2032 70.461,50 7 10 0,4 364 22.583,81 26.32,00 2036 **** 71.823,00 7 10 0,4 364 23.020,35 26.32,00 * Tahun Aktual/eksisting ** Forecasting 5 Tahun *** Forecasting 10 Tahun **** Forecasting 15 Tahun
Dari  Tabel  5  diatas,  dapat  dilihat  bahwa dalam  10  tahun  kedepan  selain  jumlah kapasitas  pergerakan  barang  berupa  peti kemas  semakin  meningkat  sehingga berakibat  bertambahnya  pula  kebutuhan kapasitas lapangan penumpukan.
Akan tetapi dapat dilihat, pada tahun 2036 total  luas  yang  dibutuhkan  untuk menampung peti kemas sebesar 23.020,35 m² lebih besar dari total luas yang tersedia sebesar 22.632,00 m².

## 5. KESIMPULAN
Pada  luasan  eksisting  22.632  m²,  masih mencukupi kebutuhan lapangan penumpukan peti kemas pada tahun 2024 sebesar 19.092,79 m². Dari hasil proyeksi pertumbuhan  arus  petikemas  hingga tahun  2036  yaitu  mencapai  71.823,00 TEUs.  Berdasarkan  perhitungan  proyeksi kapasitas, maka kebutuhan luas lapangan penumpukan  pada  15  tahun  mendatang (2036) tidak dapat lagi menyimpan semua peti kemas sebesar 23.020,35 m² dengan luas  eksisting  22.632  m².  Sehingga diperlukan
perluasan lapangan penumpukan,  akan  tetapi  kekurangan lahan
akan diakomodir dengan manfaatkan lahan yang sudah disediakan.

## DAFTAR PUSTAKA
[1]  A. Saputra, Kota Sorong: Universitas Muhammadiyah Sorong, 2022.
[2]  B. Triatmodjo, Perencanaan pelabuhan,  Yogyakarta:  Beta  Offset, 2010.
[3]  E.  Buchari  and  M.  A.  Situmorang, Analisis  Kapasitas  Terminal  Peti Kemas  Pelabuhan  Boom  Baru Palembang,  Palembang:  Skripsi, 2015.
[4]  M.  I.  Sigani,  Analisa  Panjang Dermaga Dan Kapasitas Peti Kemas Pelabuhan  Kota  Sorong,  Kota Sorong: Univeristas Muhammadiyah Sorong, 2019.
[5]  S. Basri, Analisis Kapasitas Terminal Peti  Kemas  Pelabuhan  Ahmad  Yani Ternate, Ternate:
Universitas Khairun, 2021.
[6]  T. E. Bhakty, Analisa pengembangan
Terminal  Peti  Kemas  Pelabuhan Soekarno
Hatta Makassar, Yogyakarta:  Universitas  Janabadra, 2007.