## PEMODELAN GREEN PARKING YANG BERKELANJUTAN
(STUDI  KASUS KAMPUS 4 UNIVERSITAS NEGERI GORONTALO)
* Nini A. Kiay Demak
Pascasarjana, Universitas Negeri Gorontalo niaaryani66@gmail.com
Abstrak:  Pemodelan Green  Parking Yang  Berkelanjutan  (  Studi  Kasus  Kampus  4 Universitas  Negeri  Gorontalo). Sebagai  kawasan  terbuka  pada  umumnya  area  parkir didominasi area perkerasan yang akan dapat menghasilkan iklim mikro dan dampak pada lingkungan yang beragam. Menurut hasil penelitian Shapiro, J. et al. (2015) suhu di tempat parkir tradisional biasanya 20-40 derajat lebih tinggi dari daerah sekitarnya sehingga pada musim  panas  dapat  menimbulkan  efek  pulau  panas  atau urban  heat  island yang membutuhkan    energi  yang  lebih  besar  untuk  mendinginkan  bangunan  di  sekitarnya. Dengan luasnya area perkerasan pada umumnya ini akan  juga dapat menyebabkan sangat sedikit  sekali  air  hujan  yang    bisa  diserap  oleh  tanah  dan  dengan  cepat  mengalir  di  atas perkerasan  dengan  mengambil    polutan  yang  ada  dan  membawanya  ke  saluran pembuangan, dan bila tidak terdapat saluran pembuangan yang baik aliran air hujan ini bisa dengan  cepat  dapat  menyebabkan  banjir  yang  merusak  infrastruktur  yang  ada.  Tujuan penelitian ini untuk menganalisis kondisi ruang parkir di Kampus IV UNG Bone Bolango dan  membuat  pemodelan  ruang  parkir  yang  berwawasan  lingkungan  dan  berkelanjutan. Metode  yang  digunakan  adalah  menggunakan  metode    kuantitatif  (pengambilan  data pengukuran  di  lapangan)  dengan  mengacu  pada  penelitian  deskriptif.  Metode  kuantitatif yang  digunakan  berupa  pendekatan  dengan  menggunakan  alat  ukur  dan  mengolah  data hasil pengukuran tersebut ke dalam grafik dan dilakukan pengkajian untuk diterapkan pada pemodelan green  parking pada  lokasi  studi.  Hasil  pengamatan,  pengukuran  dan  analisis keadaan  lingkungan  setempat  diterapkan  pada  model  usulan  desain green  parking yang berkelanjutan  yaitu  pada  penataan  vegetasi,  area  perkerasan,  area  bioretensi  dan  pejalan kaki dengan mempertimbangkan karakter parkir berupa akumulasi jumlah parkir pada saat pengukuran  dan  prediksi  jumlah  pengguna  pada  sepuluh  tahun  ke  depan  dari  penelitian yaitu tahun 2031.
Kata  kunci:  Pemodelan  ; Green  Parking ;  Berkelanjutan  ;  Kampus  4  Universitas  Negeri Gorontalo
Abstract:  Sustainable  Green  Parking  Modeling  (Case  Study  of  Campus  4,  State University of Gorontalo) . As an open area, in general, the parking area is dominated by the pavement area which will be able to produce a microclimate and various environmental impacts. According to the research results of Shapiro, J. et  al. (2015) the temperature in traditional parking lots is usually 20-40 degrees higher than the surrounding area so that in summer  it  can cause an urban  heat  island effect which requires  more energy to cool the surrounding buildings. With the wide area of the pavement in general this will also be able to cause very little rainwater to be absorbed by the soil and quickly flow over the pavement by picking up the existing pollutants and bringing them to the sewers, and  if there  is no good drainage the rainwater flows this can quickly lead to flooding which destroys existing infrastructure. The purpose of this study was to analyze the condition of parking spaces at Campus  IV  UNG  Bone  Bolango  and  to  model  parking  spaces  that  are  environmentally sound  and  sustainable.  The  method  used  is  to  use  quantitative  methods  (collection  of measurement  data  in  the  field)  with  reference  to  descriptive  research.  The  quantitative method used is in the form of an approach using a measuring instrument and processing the measurement  data  into  a  graph  and  an  assessment  is  carried  out  to  be  applied  to  green parking  modeling  at  the  study  location.  The  results  of  observations,  measurements  and analysis  of  local  environmental  conditions  are  applied  to  the  proposed  model  of  a sustainable green parking design, namely the arrangement of vegetation, pavement areas, bioretention areas and pedestrians by taking into account the parking characteristics in the
Vol. 10 No. 2, Desember 2022, Hal. 445-455 Available at https://stitek-binataruna.e-journal.id/radial/index ISSN: 2337-4101 Published by STITEK Bina Taruna Gorontalo E-ISSN: 2686-553X
form of accumulated parking numbers at the time of measurement and predictions of the number of users in the next ten years. ahead of the study namely the year 2031.
Keywords :  Modeling;  Green  Parking;  Sustainable;  Campus  4;  State  University  of Gorontalo
History &License of Article Publication: Received: 23/11/2022 Revision: 29/11/2022 Published: 31/12/2022
DOI: https://doi.org/10.37971/radial.v10i2.340
This work is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial-ShareAlike 4.0 International License.

## PENDAHULUAN
Ruang  parkir adalah fasilitas yang  harus ada pada setiap tempat, baik sebagai bagian ruang  luar    suatu  bangunan  maupun  bagian  dari  kawasan  ruang  terbuka  dan  terbangun Sebagai kawasan terbuka pada umumnya area parkir didominasi area perkerasan yang akan dapat menghasilkan iklim mikro dan dampak pada lingkungan  yang beragam Peningkatan luasnya  area  perkerasan  pada  area  parkir  pada  umumnya,  bila  tidak  memperhatikan keselarasan dengan alam dalam pemanfaatan sumber daya dan penggunaan teknologi yang tidak ramah terhadap alam dapat menyebabkan perubahan ekologis yang berdampak pada terganggunya  keseimbangan  alam  dan  pemanasan  global  sehingga  menurunkan  kualitas hidup manusia (Widigdo C, 2013) Padahal setiap manusia berhak mendapatkan lingkungan yang nyaman, sehat dan estetis.
Salah  satu  upaya  meminimalisir  dampak  pemanasan  global  menurut  Utina  (2015) adalah dengan penanaman pohon dan penghijauan di lahan-lahan kritis, karena disamping menghasilkan  oksigen  tumbuhan  hijau  membutuhkan  karbondioksida  dalam  proses fotosintesis  sehingga  dapat  mengurangi  akumulasi  gas-gas  karbon  di  atmosfir.  Selain meminimalisir dampak pemanasan global,menurut hasil penelitian Saputro, et al (2010) area yang dinaungi pohon menunjukkan 0,33 – 0,84 derajat Celcius lebih rendah dibandingkan dengan  yang tidak  dinaungi oleh pohon. Ini menunjukkan bahwa adanya naungan pohon dapat  memberikan  konstribusi  terhadap  kenyamanan  termal  di  tempat  parkir.  Hal  ini dibuktikan juga dengan hasil penelitian Brontowiyono, et al . (2011) bahwa salah satu upaya penurunan  suhu  adalah  dengan  membangun  pengembangan “Green Open Space” (G OS) atau  ruang  terbuka  hijau  dimana  selain  berfungsi  sebagai  penurunan  suhu,  dari  hasil penelitian Madjowa, 2017, menunjukkan bahwa komposisi pengisi ruang terbuka hijau yang meliputi tanah dan tanaman berfungsi secara ekologi sebagai penyerap limpasan air hujan berfungsi  sebagai  penurunan  suhu,  (Madjowa,  2017).  Oleh  sebab  itu  peneliti  melakukan pengkajian  tentang bagaimana model fasilitas ruang parkir  yang tanggap terhadap faktor lingkungan  dan    iklim    setempat    dengan  membuat  suatu  pemodelan    area  parkir dengan konsep Green Parking . Penerapan konsep green parking ini mengambil studi kasus pada area parkir pada ruang terbuka Kampus 4 Universitas Negeri Gorontalo (UNG) di Kabupaten Bone  Bolango  karena  lingkungan  yang  masih  sangat  asri  dengan  kawasan  ruang  terbuka hijau yang luas ditumbuhi beragam jenis vegetasi. Pada pengamatan awal ditemukan bahwa tempat parkir adalah salah  satu aktivitas pengguna  pada ruang luar bangunan yang belum
diwadahi  sejak  awal  penggunaan  bangunan.  Para  pengguna  bangunan  di  Kampus  4 Universitas  Negeri  Gorontalo  (UNG)  memarkir  kendaraannya  di  sembarang  tempat  pada area terbuka yaitu  sebagian  berjejejer di tepi bangunan untuk mencari naungan bangunan dan kemudahan pencapaian ke dalam bangunannya, sebagian di dekat pohon-pohon  yang ada  untuk    mencari  teduhan  atau  naungan  untuk  berlindung  dari  paparan  sinar  matahari, sedangkan lainnya ada yang di tengah ruang terbuka dan pada tepi jalan. Ketidak teraturan parkir kendaraan ini telah  mengurangi  keindahan view pada lingkungan sekitar Kampus tersebut.    Kondisi  tanah  pada  area  ruang  luar  yang  dijadikan  lokasi  parkir  tersebut  pada musim hujan sering  becek dan pada  musim panas tanahnya sangat berdebu serta tidak baik bagi kendaraan yang terpapar sinar matahari dalam waktu lama  tanpa naungan.Sedangkan pada Master  Plan Kampus  4  Universitas  Negeri  Gorontalo  (UNG)  di  Kabupaten  Bone Bolango,  penataan  lahan  parkirnya  belum  mempertimbangkan  aspek  ekologis  dan berkelanjutan. Pada Master Plan yang ada menunjukkan bahwa material yang dipakai pada rencana lansekap eksisting tidak ramah lingkungan, yaitu terdapat beberapa plaza memakai material  keramik  yang  tidak  bisa  menyerap  air  pada  saat  terjadi  hujan.  Area  plaza  yang cukup  luas  dengan  bahan  penutup  material  keras  tanpa  ada  penghijauan  atau  vegetasi mengakibatkan  pantulan  radiasi  matahari  langsung  masuk  ke  bangunan  sehingga menyebabkan  lingkungan  menjadi  panas.  Selain  itu  pada  desain  lanscape  eksisting,  tidak adanya  area  resapan  air  atau  drainase  air  untuk  mengalirkan  limpahan  air  hujan  dari bangunan dan taman menyebabkan ketidak beraturan distribusi air hujan jika terjadi banjir.
Pemodelan Green Parking yaitu suatu model area parkir yang dihijaukan atau lebih ramah  lingkungan  untuk  mengurangi  dampak lingkungan  yang  biasanya  diakibatkan  oleh parkir aspal konvensional dengan pengelolaan air hujan yang inovatif, penggunaan vegetasi, dan bahan pengerasan jalan yang berkelanjutan untuk mengurangi dampak lingkungan yang merugikan dari hamparan pengerasan jalan yang luas (Shapiro, J. et al . 2015) sebagai solusi mengatasi  masalah  area  parkir  yang  baik  pada  musim  panas  maupun  pada  musim  hujan, dengan  teknologi  yang  dapat  memberikan  peluang  untuk  penyusupan  air  hujan  ke  dalam tanah,  membantu  menghilangkan  polutan,  mengisi  kembali  sumber  daya  air  tanah  dan mengurangi  resiko  banjir  (STEP,  2019).  Dengan  memberikan  peluang    penyusupan  air hujan, teknologi ini membantu menghilangkan polutan, mengisi kembali sumber daya air tanah, dan mengurangi risiko banjir dan erosi saluran sungai.

## METODE
Lokasi  penelitian  dilakukan  di  Kampus  4  Universitas  Negeri  Gorontalo,  Kabupaten Bone Bolango, Provinsi Gorontalo,  dengan titik lokasi penelitian pada Fakultas Teknik dan Fakultas Matematika dan Ilmu Pengtetahuan Alam (FMIPA).  Penelitian dilaksanakan pada bulan Maret  - Juni  2021 (masa pandemi Covid 19). Penelitian ini menggunakan metode kuantitatif dengan mengacu pada penelitian deskriptif. Objek penelitian adalah area terbuka/ lahan  di  lingkungan  kampus  4  UNG  Bone  Bolango.  Area  terbuka  tersebut  berada  di sekeliling area gedung dekat dengan gedung kuliah. Kondisi eksisting area terbuka pada saat penelitian ini  dimanfaatkan  sebagai  tempat  parkir  darurat  bagi  pengunjung.  Penelitian  ini menggunakan dua data, yaitu data primer dan data sekunder. Data primer didapat dengan pengukuran  luasan  area  lokasi  parkir  digunakan  sebagai  data awal  penentuan  persyaratan
minimal daerah tutupan vegetasi untuk memenuhi standar penghijauan dalam model green parking  yang  berkelanjutan.  Data  sekunder  diperoleh  dengan  literatur,  Standard  dan pedoman  penataan  ruang  parkir,  data  Badan  Pusat  Statistik,  data  Badan  Meterologi  dan Geofisika serta data pendukung dari kampus UNG.

## HASIL DAN PEMBAHASAN Hasil Penelitian
Lokasi penelitian terletak di Provinsi Gorontalo, Kecamatan Kabila Kabupaten Bone Bolango  tepatnya  di  kampus  4  Universitas  Negeri  Gorontalo  (UNG).  Kampus    UNG terdapat 4 fakultas yaitu Fakultas Teknik, Fakultas Matematika dan Ilmu Pengetahuan Alam (MIPA), Fakultas Sastra dan Budaya dan Fakultas Pertanian. Titik lokasi penelitian yaitu di area ruang luar/terbuka kampus pada fakultas Teknik (FT) dan di area ruang luar/terbuka kampus pada fakultas Matematika dan Ilmu Pengetahuan Alam (MIPA).
Sumber : Data Primer, 2021
Gambar 1. Peta Lokasi Penelitian 1.  Fakultas Matematika dan Ilmu Pengetahuan Alam ( MIPA) UNG a.   Data Jumlah Pengguna dan Kondisi Area Terbuka/Ruang Luar
Pengguna fakultas MIPA terdiri dari mahasiswa, Dosen dan Tenaga Pendidik (Tendik) yang berjumlah sebanyak 2301 orang. Fakultas MIPA memiliki 2 area ruang terbuka yang terletak di bagian timur fakultas seluas 3.858 m 2 dan di bagian barat fakultas MIPA seluas 2.936 m 2 . Jumlah kendaraan roda 2 dalam waktu normal tercatat sejumlah 21 unit dan pada jam padat sejumlah 132 unit. Sedangkan roda 4 dalam waktu normal tercatat sejumlah 5 unit dan pada jam padat sejumlah  13 unit.

## Tabel 1. Data kendaraan yang memasuki Fak. MIPA
Jumlah kendaraan Roda 2 Roda 4 Jumlah kendaraan Jam normal Jam normal (dari jam 08.00-10.00 dan  dari  jam 14.00-16.00) 21 5 (dari  jam  08.00-10.00 dan  dari  jam  14.00- 16.00) Jam padat

## 2.  Fakultas Teknik UNG
a.  Data Jumlah Pengguna dan Kondisi Area Terbuka/Ruang Luar
Fakultas Teknik  UNG memiliki 3 area ruang terbuka yang terletak di bagian timur fakultas seluas 3.036 m2, di bagian barat fakultas Teknik seluas 3243 m2,  di bagian tengah area Fakultas seluas 1543 m2 dan di bagian utara fakultas Teknik seluas 2949 m2 Pada area yang dijadikan lahan parkir sementara, jumlah kendaraan roda 2 (dua) dalam waktu normal tercatat  27  unit  dan  pada  jam  padat  sejumlah  124  unit.  Sedangkan  roda  4  (empat)  dalam waktu normal tercatat sejumlah 16 unit dan pada jam padat sejumlah 36 unit.
Table 2. Data kendaraan yang memasuki Fak. Teknik Jumlah kendaraan Roda 2 Roda 4 Jumlah kendaraan Jam normal Jam normal (dari jam 08.00-10.00 dan  dari  jam 14.00-16.00) 27 16 (dari  jam  08.00-10.00 dan  dari  jam  14.00- 16.00) Jam padat Jam padat
Sumber : Data Primer, 2021

## 3. Proyeksi  Jumlah  Pengguna dan Kendaraan Tahun 2031 F. MIPA dan F.Teknik
Berdasarkan  hasil perhitungan maka didapat jumlah pengguna pada  Fakultas MIPA UNG  pada  tahun  2031 adalah  2943  orang.  Maka  jumlah  kendaraan  yang  akan  memasuki area parkir pada tahun 2031 dihitung berdasarkan presentasi jumlah pengguna di atas dari total pengguna Fakultas MIPA UNG pada tahun 2031 tersebut yaitu sebagai berikut :
Parkir Roda 2  : 5.74% x 2943 = 168.9282, dibulatkan menjadi 169 unit
Parkir Roda 4  : 0.57% x 2943 = 16.7751, dibulatkan menjadi 17 unit
Berdasarkan hasil perhitungan di atas maka didapat jumlah pengguna pada Fakultas Teknik pada tahun 2031 adalah 12.546 orang. Maka jumlah kendaraan yang akan memasuki area parkir pada tahun 2031 dihitung berdasarkan presentasi jumlah pengguna di atas dari total pengguna Fakultas Teknik UNG pada tahun 2031 tersebut yaitu sebagai berikut.
Parkir Roda 2  : 4.12% x 12.546 = 516.8952, dibulatkan menjadi 517 unit Parkir Roda 4  : 0.532% x 12.546 = 66.74472, dibulatkan menjadi 67 unit
4. Analisis Kebutuhan Luas Lahan Parkir
Perhitungan  Luas  Lahan  Parkir    ini  menggunakan  rumus  (Herisuruno,  2007  :15) sebagai berikut :
LLP = JKP x SRP Dimana :
LPP =  Luas Lahan Parkir yang  dibutuhkan JKP  =  Jumlah Kendaraan yang parkir SRP  =  Satuan Ruang Parkir
a. Fakultas MIPA
Kebutuhan luas lahan parkir untuk kendaraan roda 2 pada fakultas MIPA UNG adalah 633.75 m 2 . Kebutuhan luas lahan parkir untuk kendaraan roda 2 pada fakultas MIPA UNG pada tahun 2031 adalah 195,5 m 2 . Kebutuhan luas lahan parkir untuk kendaraan bus pada fakultas MIPA UNG di tahun 2031 adalah 212,5 m 2 . Jumlah kebutuhan luas lahan parkir pada Fakultas MIPA UNG pada tahun 2031 adalah 1.041.75 m 2 .

## b. Fakultas Teknik
Kebutuhan  luas  lahan  parkir  untuk  kendaraan  roda  2  adalah  775,5  m 2 .  Kebutuhan luas lahan parkir untuk kendaraan roda 4 pada fakultas Teknik UNG pada tahun 2031 adalah 770,5 m 2 . Kebutuhan luas lahan parkir untuk kendaraan bus pada fakultas Teknik UNG di tahun 2031 adalah 212,5 m 2 . Jumlah kebutuhan luas lahan parkir pada Fakultas Teknik UNG pada tahun 2031 adalah 1.758.5 m 2 .

## Pembahasan Hasil Penelitian

## Analisa Kebutuhan Area Parkir dan Penataannya
Kebutuhan  luas  lahan  parkir  pada  lokasi  penelitian  dibutuhkan  untuk  penataan kawasan  area  parkir  fakultas  MIPA  dan  fakultas  Teknik  untuk  proyeksi  sepuluh  tahun kedepan dari penelitian yaitu tahun 2031. Dari hasil perhitungan data penelitian diperoleh kebutuhan luas parkir di fakultas MIPA  untuk kendaraan kendaraan roda 2 sebanyak  169 unit  adalah 253,50 m 2, , untuk kendaraan kendaraan roda 4 sebanyak 17 unit  adalah 195,50 m 2 ,  untuk  kendaraan  kendaraan  bus    sebanyak  5  unit  adalah  212,50  m 2. ,  dengan  total kebutuhan luas lahan parkir Fakultas MIPA yaitu 1.041.75 m 2. . Sedangkan kebutuhan luas lahan parkir di fakultas Teknik untuk kendaraan kendaraan roda 2 sebanyak 517 unit adalah 775,50  m 2, , untuk kendaraan kendaraan roda 4 sebanyak 67 unit  adalah  770,50 m 2 , untuk kendaraan  kendaraan  bus   sebanyak  5  unit  adalah  212,50  m 2 dengan  total  kebutuhan  luas lahan  parkir    Fakultas  Teknik  yaitu  1.758.5  m 2 . Penataan  lokasi  area  parkir  berdasarkan perhitungan  kebutuhan  luas  lahan  area  parkir  untuk  proyeksi  tahun  2031  di  atas  dengan merujuk  pada  penentuan  Satuan  Ruang  Parkir  (SRP)  berdasarkan  Keputusan  Direktur Jenderal  Perhubungan  Darat  Nomor:  272/HK.105/DRJD/96  tentang  Pedoman  Teknis Penyelenggaraan  Fasilitas  Parkir  dimana  perhitungan  berdasarkan  satuan  pada  tabel  2.1 yaitu : SRP kendaraan roda 2 : (0,75 x 2.00) m 2 , SRP kendaraan roda 4 :(2,30x 5,00) m 2 dan SRP kendaraan bus : (3,4 x 12,50) m 2
Area  untuk  parkir  pada  ruang  luar  fakultas  MIPA  dan  fakultas  Teknik  ditata berdasarkan  kebutuhan  luas  lahan  parkir  yang  disebutkan  di  atas,  dengan  konsep green parking penempatan  vegetasi  untuk  naungan,  penghijauan,  taman dan  area  pejalan  kaki (pedestrian) sebagaimana gambar 4.32 di bawah ini. Pada fakultas MIPA, penataan untuk lahan  parkir  kendaraan  roda  2    nomor  (1)  untuk  kendaraan  roda  4  nomor  (2),  dan  untuk kendaraan bus nomor (3). Pada fakultas Teknik penataan untuk lahan parkir kendaraan roda 2  nomor (4) untuk kendaraan roda 4 nomor (5) untuk kendaraan bus nomor (6)
Gambar 2. Penataan area parkir pada Fakultas MIPA dan Fakultas Teknik
Selain penataan area untuk parkir, disediakan juga tempat untuk pejalan kaki (pedestrian) yang aman untuk menghubungkan  dengan k eanekaragaman penataan vegetasi di seluruh tempat parkir untuk meningkatkan habitat dan memberikan daya tarik visual dan warna (Saphiro et.al , 2015 ), untuk mencapai kenyamanan thermal ( Sangaji, et al , 2013) dan untuk  memenuhi  minimal  persyaratan  area  ruang  terbuka  hijau  atau  KDH  (Koefisien Dasar  Hijau)  di  kabupaten  Bone  Boolango)  sesuai  Peraturan  Daerah  Kabupaten  Bone Bolango Nomor 5 Tahun 2021 tentang Rencana Tata Ruang Wilayah Kabupaten Bone Bolango  Tahun  2021  –  2041,  bahwa  Koefiesien  Daerah  Hijau  (KDH)  adalah  20 (duapuluh) persen.
Gambar 3. Area pedestrian pada area parkir di Fakultas MIPA dan Fakultas Teknik

## Analisa Kondisi Permukaan Tanah
Berdasarkan pengamatan pada keadaan kontur di lokasi penelitian, kondisi tapak pada  fakultas  MIPA  dan  fakultas  Teknik  memiliki  tingkat  elevasi  yang  berbeda.  Kondisi tapak  fakultas  MIPA  lebih  tinggi  dibandingkan  tapak  di  Fakultas  Teknik  sebagaimana terlihat pada peta kontur Fakultas MIPA, gambar 4.12 dan pada peta kontur fakultas Teknik, gambar  4.13.  Menurut  Shapiro et  al ,  2015,  untuk  menyiapkan  area  parkir  dengan konsep green  parking diperlukan  adanya  pengolahan  aliran  air  (drainase)  yang  alami  mengikuti keadaan tapak yang dalam hal memiliki kontur, , untuk menghindari genangan dan becek pada saat hujan. Apalagi keadaan permukaan tanah yang menjadi tempat parkir di fakultas MIPA (gambar 4.4) dan di fakultas Teknik (gambar 4.8) yang becek dan penuh genangan pada saat hujan,
Berikut  ini  upaya  untuk  mengatasi  masalah  yang  diakibatkan  oleh  keadaan permukaan tanah dengan kriteria green parking :
(i) Membuat pulau pohon menjadi area bioretention swale alami untuk penanaman pohon dengan  volume  tanah  yang    mencukupi  untuk  pertumbuhan  pohon  yang  dapat
menghasilkan kanopi yang cukup (Saphiro et.al , 2015 ) sebagaimana terlihat pada gambar 2.7,  untuk menaungi kendaraan dan pengendalian air air hujan area parkir sebagai mana hasil  penelitan  Sari et.al ,  (2018)  bahwa  pada  area  perkerasan  untuk  parkir  juga  harus memiliki pulau pulau serta vegetasi yang memiliki kemampuan menyerap air. sehingga tidak sampai terjadi genangan pada area parkir.
Gambar 4. Pemanfaatan Pulau Pohon Pada Lahan Parkir Sebagai Area Bio-retention swale Fakultas Teknik dan Fakultas MIPA
(ii) Pembuatan  dinding  penahan  tanah  (talud)  dengan  konsep green  parking yaitu mennggunakan  perkerasan  yang  berpori  dan  pulau  pohon  di atasnya,  untuk  menahan limpasan air hujan dan menyerapnya serta mengallirkannya ked aera yang lebih rendah di bawahnya pada fakultas Teknik
Gambar 5. Pembuatan talud pembatas kontur  dengan pengolahan aliran air hujan
(iii) Pengaturan pola sirkulasi aliran air hujan dari ketinggian elevasi di Fakultas MIPA ke daerah yang paling rendah yaitu di belakang fakultas MIPA dan fakultas Teknik dengan penyediaan  kolam  konservasi  sebagai  penadah  air  hujan  dan  menampung  aliran  air hujan  dari  saluran  air  dan  dari  area bio  retention dan  airnya  bisa  digunakan  untuk menyiram tanaman saat musim kemarau sebagaimana terlihat pada gambar di bawah ini
Gambar 6 . Kolam untuk konservasi pada bagian belakang
Fakultas MIPA dan Fakultas Teknik ( area terendah tapak)
(iv) Penggunaan  elemen  perkerasan  yang  berpori (pearmeable  paver). Semua  area  parkir pada fakultas MIPA dan fakultas Teknik menggunakan elemen perkerasan yang berpori (pearmeable  paver) untuk  menyerap  limpasan  air  hujan  dan  meneruskannya  pada lapisan  bawah  tanah  untuk  konservasi  air  tanah,    mencegah  genangan  air  terutama karena  keadaan  tapaknya  yang  berkontur,  dan  meminimalisir  terjadinya  banjir  (GPL. Guidelines, 2019) . Pada area parkir untuk kendaraan roda 2 dan roda 4 menggunakan paving blok dengan bentuk persegi panjang yang bahannya juga sebagai penurun panas (Imran  ,  2020).  Untuk  parkir  bus  menggunakan  beton  berpori  lebih  kuat  agar  tanah sebagai  pijakan  lebih  kuat  dan  tidak  becek  saat  musim  penghujan  (Triani  dan  Leni, 2018),  sedangkan  pada  area pedestrian dan  taman  menggunakan grass  block sebagaimana gambar  7  di bawah ini :
Gambar 7. Permeable Pavement pada area : (a) parkir kendaraan roda 2 dan roda 4 (b) parkir bus  dan  (c) taman dan pedestrian.
Tampak atas tampilan pemodelan Green Parking Yang Berkelanjutan dengan titik sampel lokasi pada  Fakultas MIPA dan Fakultas Teknik Universitas Negeri Gorontalo bisa dilihat pada gambar di bawah ini :
Gambar 7 Tampak Atas Pemodelan Green Parking Yang Berkelanjutan Pada Fakultas MIPA dan Fakultas Teknik

## KESIMPULAN
Pemodelan Green Parking di Fakultas Teknik dan Fakultas MIPA Kampus  4 Universitas Negeri Gorontalo (UNG) di Bone Bolango Provinsi  Gorontalo,  merupakan  model desain area  parkir  yang  dihijaukan  atau  lebih  ramah  lingkungan  untuk  mengurangi  dampak lingkungan yang biasanya diakibatkan oleh parkir aspal konvensional, dengan menerapkan : 1). pengelolaan air hujan pada kondisi tapak yang berkontur, 2). penataan vegetasi pada area parkir yang berfungsi sebagai naungan pada kendaraan yang diparkir, menurunkan suhu dan  meminimalisir  kecepatan  angin  3).  pemilihan  bahan  pengerasan  yang  berkelanjutan untuk  mengurangi  dampak    lingkungan  yang  merugikan  dari  hamparan  pengerasan  jalan yang luas, 4). Menyediakan sirkulasi pejalan kaki yang aman dan nyaman

## DAFTAR PUSTAKA
Brontowiyono, Widodo, Ribut Lupiyanto. 2011. Urban Heat Islands Mitigation by Green Open  Space  (GOS)  Canopy  Improvement  :  A  Case    of  Yogyakarta  Urban  Area (YUA), Indonesia, International Journal of Technologi, Vol.2(3). https://ijtech.eng.ui.ac.id/old/index.php/journal/article/view/69
GPL, Guidelines. 2019. A Guide to Green Parking Lots Implementation in The Country of San Diego . San Diego Goverment.
https://www.sandiegocounty.gov/content/dam/sdc/dpw/WATERSHED_PROTE CTION_PROGRAM/watershedpdf/Dev_Sup/GPL_Guidelines_2019.pdf
Imran, Mohammad, Novita Shamin & Rahmi Budi As’adiyah, 2020. The Utilizion of Paving Bloks  as  Environmental  Heat  Reduction  Materials .ARTEKS  Jurnal  Teknik Arsitektur.Vol 5 (3), 423-430. DOI:10.30822/arteks.v5i3.564
Madjowa,  Nona  Fitriana,  2017. Fungsi  Ekologi  Sebagai  Penyerap  Limpasan  Air  Hujan Pada  Taman  Kota. Fraktal,  Jurnal  Arsitektur,  Kota  dan  Sains,  Vol.2(2),  41-50. https://ejournal.unsrat.ac.id/index.php/fraktal/article/view/20158.
Sangaji,Yusrin, Sangkertadi dan Amanda Sembel 2015, Kenyamanan Termal Bagi Pejalan Kaki Pada Jalur Pedestrian Universitas
Sam Ratulangi
https://www.academia.edu/21222728/kenyamanan_termal_ruang_luar
Saphiro, Josh, Valerie E. Arkoosh, MD, MPH, Bruce L. Castor, JR., Steven Kline,  Dulcie F. Flaharty, Robert Blue, Jill Blumhardt, David L. Cohen, AICP, Scott Exley, Charles J. Tornetta, Rev. John H..West,HI, Rachel Yoka, Jody L. Holton, AICP. 2015. Green Sustainable Parking Guide ,.Mon https://www.montcopa.org/DocumentCenter/View/9735/Green- sustainable-
Parking-Guide-2_10_2016-Web
Saputro,  Tri  Hijrah,  Indung  Sitti  Fatimah  dan  Bambang  Sulistyaantara,  2010. Studi Pengaruh  Area  Perkerasan  Terhadap  Perubahan  Suhu  Udara ,  (Studi  Kasus  Area Parkir  Plaza  Senayan,  Sarinah  Thamrin,  dan  Stasiun  Gambir),  Jurnal  Lanskap Indonesia, Vol 2(2). DOI: https://doi.org/10.29244/jli.2010.2.2.%25p
Sari,  Vivit  Rulita  dan  Retna  Hidayah,  Ph.d,  2018. Kajian  Vegetasi  pada  Area  Parkir Kampus, ECOTROPHIC  Jurnal  Ilmu  Lingkungan (Journal  of  Environmental Science) 12(2) : 125. DOI:10.24843/EJES.2018.v12.i02.p03
Triani, Endang Puspaligar dan Leni Nurmalia. 2018. Identifikasi Kemampuan Infiltrasi Pada Struktur  Perkerasan  Beton  Berpori.  [Skripsi].  Politeknik  Negeri  Bandung. http://digilib.polban.ac.id.
Utina,  Ramli  (8  April  2015). Pemanasan  Global  :  Dampak  dan  Upaya  Meminimalisasi Pemanasan  Global  :  Dampak  dan  Upaya  Meminimalisasinya, Jurnal SAINTEKUNG, https://repository.ung.ac.id/karyailmiah/show/324/pemanasan- global-dampak-dan-upaya-meminimalisasinya.html
Widigdo  C,  Wanda  &  I  Ketut  Canadarma,  2013. Pendekatan  Ekologi  pada  Rancangan Arsitektur,  Sebagai  Upaya  Mengurangi  Pemanasan  Global, Jurnal  Faculty  e- Portofolio Petra Christian University. https://docplayer.info/30377028-Pendekatan- ekologi-pada-rancangan-arsitektur-sebagai-upaya-mengurangi-pemanasan- global.html