STUDI PENGUKURAN KECEPATAN  ALIRAN PADA SUNGAI PASANG SURUT

## Indra Setya Putra
Pusat Litbang Sumber Daya Air Badan Litbang PU Email: qmbut@yahoo.com

## ABSTRACT
Tidal river is one of the water resources which require proper management to be used  as  human  needs  such  as  irrigation  and  raw  water.  It  required  data  such  as discharge  or  velocity  and  water  level.  Until  this  period  standard  for  measuring  the velocity is just arranged in non-tidal rivers with SNI 03-2414-1991. This research aims to  examine  ways  to  measure  water  velocity  in  tidal  rivers  and  provide recommendations  for  the  design  of  new  SNI  for  measuring  the  velocity  of  the  tidal rivers.
Methods  used  is  by  conducting  velocity  measurements  performed  in  two  rivers namely the Kapuas and Katingan by dividing the cross section into 3  sections and the time interval  is 1 hour. Measurements were made using a 5 point in depth (d), are 20 cm,  0,2d,  0,4d,  0,6d,  0,8d  which  further  results  are  elaborated  and  analyzed.  It  also carried out measurements of water level for 15 days with intervals of 1 hour.
The results of this study are 8 requirements for the selection of the measurement location,  2  requirements  for  a  long  time  and  period  measurement,  4  hydraulic conditions  that  must  be  considered  at  the  time  of  measurement  and  3 recommendations.
Keywords : rivers, tidal, velocity measurement.

## 1. PENDAHULUAN
Indonesia merupakan negara yang mempunyai banyak daerah aliran sungai (DAS) yang  tersebar  di  seluruh  pulau.    Berdasarkan  Peraturan  Menteri  PU  No. 11A/PRT/M/2006,  terdapat  5  klasifikasi  daerah  aliran  sungai  terdiri  dari  133  daerah aliran  sungai  di  Indonesia.  Daerah  aliran  sungai  adalah  suatu  wilayah  daratan  yang merupakan  satu  kesatuan  dengan  sungai  dan  anak-anak  sungainya,  yang  berfungsi menampung, menyimpan, dan mengalirkan air yang berasal dari curah hujan ke danau atau ke laut secara alami, yang batas di darat merupakan pemisah topografis dan batas di  laut  sampai  dengan  daerah  perairan  yang  masih  terpengaruh  aktivitas  daratan. Oleh karena  itu  diperlukan  pengelolaan  terhadap  DAS  yang  sebaik-baiknya  untuk
kepentingan  masyarakat  di  segala  bidang  kehidupan  contohnya  untuk  irigasi  dan penyediaan air baku. Salah satu komponen dalam pengelolaan DAS adalah pengelolaan terhadap sungai atau anak sungai yang ada di dalam DAS tersebut.
Pengelolaan sungai-sungai ini sudah diatur di dalam Peraturan Pemerintah No. 38 tahun 2011 tentang sungai yang meliputi konservasi sungai, pengembangan sungai dan pengendalian  daya  rusak  sungai.  Untuk  menunjang  pelaksanaan  tujuan  tersebut diperlukan  kegiatan  yang  salah  satunya  adalah  pengukuran  kecepatan  secara  langsung untuk  mengetahui  data  debit  sungai.  Pemerintah  telah  menetapkan  Standar  Nasional Indonesia  (SNI)  untuk  pengukuran  sungai  di  dalam  SNI  03-2414-1991  mengenai  tata cara  pengukuran  debit  aliran  sungai  dan  saluran  terbuka  menggunakan  alat  ukur  arus dan  pelampung.  Akan  tetapi  SNI  ini  hanya  terbatas  pada  sungai  dengan  aliran  yang dipengaruhi oleh faktor gravitasi saja. Sementara sungai pasang surut yang mempunyai aliran dua arah mempunyai karakteristik yang berbeda dengan sungai non-pasang surut (Balai Rawa, 2012). Oleh karena itu  SNI  yang ada tidak dapat diterapkan pada sungai yang  terpengaruh  oleh  pasang  surut  air  laut.  Diperlukan  beberapa  perubahan  atau modifikasi  terhadap  SNI  tersebut  supaya  dapat  digunakan  di  sungai  pasang  surut. Dalam  penelitian  ini  pengukuran  kecepatan  dilakukan  menggunakan Currentmeter. Pada  prinsipnya, Currentmeter digunakan  untuk  mengukur  kecepatan  air  di  berbagai lokasi vertikal dalam sebuah bagian melintang dari aliran air dan daerah yang masing- masing  pengukuran  yang  telah  ditentukan.  Kecepatan  aliran  dikalikan  dengan  masing- masing  daerah  yang  sesuai,  dan  jumlahnya  ini  merupakan  debit  aliran  air  rata-rata  di bagian  yang  dipilih  (Tazioli,  2011).  Penelitian  dilakukan  di  Sungai  Kapuas  di  dan Sungai Katingan di Provinsi Kalimantan Tengah seperti yang terlihat pada Gambar 1 di bawah.
Tujuan  dari  penelitian  ini  adalah  untuk  mengkaji  cara  pengukuran  kecepatan  di sungai  pasang  surut  yang  meliputi  lingkup  pemilihan  lokasi  pengukuran,  persyaratan hidraulik  dan  lama  serta  periode  pelaksanaan  pengukuran  dan  juga  memberikan rekomendasi  untuk rancangan SNI baru  untuk pengukuran  kecepatan di sungai pasang surut.
Gambar 1.  Lokasi Penelitian

## 2. TINJAUAN PUSTAKA

## 2.1 Tipe Sungai di Indonesia
Menurut  Sukardi,  dkk,  2013,  sungai  terbentuk  secara  alami  sesuai  dengan topografi,  geologi  dan  hidrologi  kondisi  daerah  setempat.  Dalam  perkembangannya, pengaruh  demografi,  sosial  dan  budaya  dari  penduduk  lokal  sering  membawa  dampak terhadap  kondisi  fisik  sungai.  Indonesia  memiliki  beberapa  kondisi  topografi,  geologi dan  hidrologi  di  seluruh  wilayahnya.  Hasil  kondisi  tersebut  di  beberapa  jenis  sungai, dengan fitur dan karakteristik mereka berbeda dari satu sama lain. Jenis sungai terbagi menjadi 5 sungai yaitu sungai pasang surut ( tidal rivers ), sungai non pasang surut ( non- tidal rivers ), sungai kering ( dry rivers ), sungai dengan aliran debris ( debris flow rivers ) dan sungai bawah tanah ( underground rivers ).

## 2.2 Tipe Pasang Surut
Menurut  WIBISONO  (2005),  sebenarnya  hanya  ada  tiga  tipe  dasar  pasang-surut  yang didasarkan pada periode dan keteraturannya, yaitu sebagai berikut:
1) Pasang-surut  tipe  harian  tunggal  (diurnal  type):  yakni  bila  dalam  waktu  24  jam terdapat 1 kali pasang dan 1 kali surut.
2) Pasang-surut tipe tengah harian/ harian ganda (semi diurnal type): yakni bila dalam waktu 24 jam terdapat 2 kali pasang dan 2 kali surut.
Sungai Katingan Sungai Kapuas
3) Pasang-surut tipe campuran (mixed tides): yakni bila dalam waktu 24 jam terdapat bentuk campuran yang condong ke tipe harian tunggal atau condong ke tipe harian ganda.

## 2.3 Kecepatan aliran di Saluran Terbuka
Chow  (2009)  menyimpulkan,  dalam  aliran  yang  luas,  cepat  dan  dangkal  atau  dalam saluran  yang  sangat  halus,  kecepatan  maksimum  mungkin  sering  ditemukan  pada permukaan  bebas.  Gambar  2  menggambarkan  bahwa  kekasaran  saluran  akan menyebabkan  kelengkungan  kurva  distribusi  kecepatan  vertikal  meningkat.  Di tikungan,  kecepatan  meningkat  sangat  besar  di  sisi  luar  cembung,  hal  ini  diakibatkan oleh  adanya  gaya  sentrifugal  dari  aliran  tersebut.  Bertentangan  dengan  keyakinan umum, angin permukaan memiliki sedikit efek pada distribusi kecepatan.
Gambar 2. Efek kekasaran terhadap distribusi kecepatan di saluran terbuka
Lama dan periode pelaksanaan pengukuran kecepatan
Pada  SNI  03-2414-1991  menjelaskan  lama  dan  periode  pengukuran  pada  sungai  dan saluran  terbuka  yang  terpengaruh  oleh  gravitasi.  Lama  pengukuran  debit  tergantung dari perubahan keadaan aliran pada saat pengukuran dilaksanakan:
1) Pada  saat  aliran  rendah  pengukuran  debit  dilaksanakan  dua  kali  dalam  sekali periode waktu pengukuran (bolak-balik di penampang basah yang sama).
2) Pada  saat  banjir  pengukuran  debit  dilaksanakan  satu  kali  dalam  periode  waktu pengukuran.
Periode pelaksanaan pengukuran tergantung dari musim:
1) Pada  musim  kemarau  pengukuran  debit  dilaksanakan  cukup  sekali  dalam  satu bulan.
2) Pada  musim  penghujan  pengukuran  dilaksanakan  berulang  kali,  paling  sedikit  3 kali untuk setiap bulan.
3) Pada musim peralihan paling sedikit 2 kali dalam sebulan.

## 3. METODE PENELITIAN
Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah:
1. Pengumpulan  data  primer  dengan  melakukan  pengukuran  muka  air  dan  kecepatan di sungai Kapuas dan Katingan di Kalimantan Tengah yang merupakan sungai yang terpengaruh oleh pasang surut air laut. Pengukuran kecepatan dilakukan selama 26 jam  di  tiga  pias  (sub  bagian)  penampang  melintang  sungai  secara  bersamaan  atau simultan seperti pada Gambar 3. Tujuan dilakukan pengukuran di 3 pias ini adalah untuk  mengetahui  perbedaan  pola  dan  nilai  kecepatan  di  masing-masing  pias. Kecepatan  diukur  di  5  titik  kedalaman  (d)  yaitu  di  20  cm  dari  permukaan,  0,2d, 0,4d, 0,6d, 0,8d sesuai yang tertera pada Gambar 4. Pengukuran muka air dilakukan selama satu siklus pasang surut atau 15 hari.
Gambar 3. Pengukuran kecepatan secara simultan di 3 pias penampang melintang sungai
Data primer tersebut dielaborasi agar hasil perhitungan kecepatan air ini akurat atau benar-benar mewakili kecepatan air yang sebenarnya.
Perahu A
Perahu B
Perahu C
Gambar 4. Posisi pengukuran kecepatan aliran di 5 titik.
2. Melakukan  kajian  berdasarkan  hasil  analisa  pengukuran  di  lingkup  pemilihan lokasi  pengukuran,  persyaratan  hidraulik  dan  lama  serta  periode  pelaksanaan pengukuran dan juga rekomendasi dari hasil penelitian.

## 4. HASIL DAN PEMBAHASAN

## 4.1 Lokasi pemilihan pengukuran
Sungai-sungai  pasang  surut  di  Indonesia  umumnya  mempunyai  lebar  lebih  dari  1 km terutama di daerah  Kalimantan, Sumatera dan Papua. Oleh karena itu, pengukuran kecepatan ini hanya dapat dilakukan dengan menggunakan alat pengukur kecepatan arus ( Currentmeter )  dari  selasar  kapal  HATIGA  Balai  Rawa  seperti  yang  terlihat  pada Gambar  5  dibawah.  Pertimbangannya  jika  pengukuran  dilakukan  dengan  pelampung kecepatan yang terukur hanya di permukaan air saja  sehingga nilai  kecepatan rata-rata vertikal yang didapat tidak akurat.
Gambar 5. Pengukuran Kecepatan di muara sungai Katingan dengan menggunakan

## Currentmeter
Berdasarkan  hasil  diskusi  dan  pengalaman,  maka  untuk  menghindari  gangguan pada waktu pengukuran atau kesalahan pada hasil pengukuran, maka lokasi yang dipilih harus memperhatikan hal-hal sebagai berikut:
a) Sungai  harus  lurus    (panjang  minimal  1-3  kali  lebar  sungai  pada  saat  banjir peres/ bank full ) dan bukan pertemuan atau percabangan;
b) Distribusi garis aliran diperkirakan merata, lurus dan tidak ada aliran yang memutar ( vortex ) dan tidak berlapis ( stratified );
c) Aliran bebas dari gangguan tumbuhan air, sampah dan benda-benda lain;
d) Tidak  dipengaruhi  peninggian  muka  air  sebagai  akibat  adanya  pertemuan  dengan sungai yang lain dan bangunan hidraulik;
e) Tidak terpengaruh aliran lahar/debris;
f) Penampang melintang pengukuran perlu diupayakan agar tegak lurus terhadap alur sungai;
g) Kedalaman sungai di tempat pengukuran arus harus mempunyai kedalaman cukup agar baling-baling dapat berputar secara bebas;
h) Tidak berada di transportasi air.

## 4.2 Persyaratan Hidraulik dan Lama serta Periode Pengukuran
Sebelum  melakukan  pengukuran  kecepatan,  harus  dilakukan  pengukuran kedalaman terlebih dahulu untuk menentukan 5 titik kedalaman antara lain 20 cm, 0,2d, 0,4d,  0,6d,  0,8d.  Hasil  pengukuran  kecepatan  secara  vertikal  pada  5  titik  kedalaman dalam  satu  penampang  melintang  dapat  dilihat  pada  Gambar  6  dibawah.  Berdasarkan gambar,  pengukuran  yang  dilakukan  di  sungai  Kapuas  dan  sungai  Katingan menunjukkan bahwa distribusi kecepatan aliran di pias kanan, pias tengah dan pias kiri mempunyai  pola  atau  bentuk  yang  berbeda-beda.  Pola  distribusi  kecepatan  aliran  di sungai  Kapuas  pada  pias tengah  mempunyai  nilai  paling  besar  di  kedalaman  0,2d (2,1 m), sedangkan pada pias kanan dan kiri mempunyai nilai paling besar di titik 20 cm dari permukaan air.
Distribusi  kecepatan  arus  terbesar  pada  pias  kanan  penampang  melintang  sungai Katingan  terdapat  pada  kedalaman  20  cm  dari  permukaan  sedangkan  distribusi kecepatan arus terbesar di pias tengah terdapat pada kedalaman 0,4 d (1,8 m) dan pias
kiri  pada  kedalaman  0,2d  (1m).  Pola  yang  berbeda-beda  dari  5  macam  kedalaman  ini berarti  bahwa  pengukuran  harus  dilakukan  di  5  titik  kedalaman  untuk  mendapatkan kecepatan rata-rata vertikal dari masing-masing pias.
Pengukuran kecepatan di sungai Kapuas dan sungai Katingan menunjukkan bahwa kecepatan  arus  terbesar  berada  di  pias  kiri.  Hal  ini  menggambarkan  bahwa  kecepatan arus  terbesar  tidak  pasti  berada  di  tengah  atau  kecepatan  arus  yang  berada  di  pinggir lebih kecil dari yang di tengah. Kecepatan arus dipengaruhi oleh banyak hal diantaranya adalah gesekan dengan daratan, angin, kontur sungai, lokasi sungai dan juga gangguan seperti  halnya  gulma,  sampah  atau  tanaman  ganggang  yang  tumbuh  di  sungai.  Oleh karena itu untuk memperoleh kecepatan arus rata-rata pengukuran kecepatan tidak bisa dilakukan  di  1  pias  penampang  melintang  sungai  saja.  Pengukuran  yang  benar mensyaratkan minimal di 3 pias penampang melintang sungai.
Gambar 6. Hasil pengukuran kecepatan vertikal di sungai Kapuas km.15 dari muara ketika air pasang (kiri) dan di sungai Katingan km. 5 ketika air surut (kanan)
Pengukuran  kecepatan  masing-masing  pias  ini  dirata-ratakan  dan  diurutkan  sesuai waktu  pengukurannya.  Aliran  air  yang  terjadi  di  sungai  pasang  surut  bersifat  dua arah atau  bolak  balik.  Oleh  sebab  itu  untuk  membedakan  arah  aliran  digunakan  tanda  plus (+)  untuk  arus  surut  (ke  arah  muara)  dan  minus  (-)  untuk  arus  pasang  (ke  arah  hulu) seperti yang terlihat pada Gambar 7. Berdasarkan gambar tersebut, air surut berlangsung selama  7  jam  dari  total  waktu  pengukuran  selama  26  jam.  Kecepatan  arus  terbesar waktu pasang adalah 0,45 m/det di pias tengah sedangkan pada waktu surut kecepatan arus  terbesar  adalah  0,45  m/det  di  pias  kanan.  Pola  aliran  yang  terjadi  di  ketiga  pias hampir sama tetapi mempunyai besaran yang berbeda.
Arus  total  dari  suatu  penampang  melintang  adalah  jumlah  dari  kecepatan  ketiga  pias tersebut.
Gambar 7. Hasil pengukuran kecepatan arus di Mendawai, Sungai Katingan km. 30, Kalimantan Tengah tanggal 20-21 September 2012
Data hasil pengukuran muka air selama 15 hari di sungai Kapuas dapat dilihat pada Gambar  9  dibawah.  Dari  pengamatan  yang  telah  dilakukan,  satu  pasang  siklus  terjadi selama 24-25 jam. Untuk mendapatkan keseluruhan satu siklus pasang,  lebih baik jika pengukuran  kecepatan  dilakukan  lebih  dari  waktu  tersebut  yaitu  27  jam.  Dari perhitungan  yang  telah  dilakukan  dengan  menggunakan  program  ERGTIDE  yang menggunakan  perhitungan  nilai  Formzahl  yaitu  1,52,  pasang  surut  ini  masuk  ke  tipe campuran condong harian ganda ( Mixed Tide predominantly Semi-diurnal Tide ) (Pusat Litbang Sumber Daya Air, 2012).
Dalam  perencanaan  sistem  tata  air  semisal  untuk  mengatasi  banjir  atau  sistem irigasi berbasis pasang surut, umumnya dibutuhkan data yang paling ekstrim yaitu pada waktu  pasang  surut  besar  ( spring  tide )  dan  pasang  surut  kecil  ( neap  tide ).  Spring  tide adalah kondisi muka air pasang tertinggi dan muka air surut terendah (tunggang pasang terbesar)  dalam  periode  dua  minggu  ketika  posisi  bumi,  bulan  dan  matahari  berada dalam satu garis lurus. Pada pasang tertinggi ini terdapat potensi untuk irigasi atau juga potensi bencana banjir rob. Nilai muka air tertinggi ( Highest High Water Level /HHWL) pada waktu pasang digunakan sebagai dasar untuk menentukan seberapa luas genangan
yang  akan  dijangkau.  Oleh  karena  itu  pengukuran  kecepatan  untuk  memperoleh  nilai debit maksimal dan minimal sebaiknya dilakukan pada waktu pasang tertinggi (HHWL) atau surut terendah untuk mengetahui potensi sebuah aliran sungai  yang mampu  untuk mengirigasi sebuah lahan. Di beberapa daerah seperti di Provinsi Riau, pasang yang ada di Muara Sungai Kampar mempunyai tinggi gelombang sekitar 4 m (Deshidros, 2006). Ini  disebabkan  oleh  adanya  fenomena  alam  yang  disebabkan  oleh  gelombang  pasang surut  yang  bertemu  dengan  arus  Sungai  (S.  Kampar).  Kondisi  muara  yang  berbentuk ’V’  (corong)  memungkinkan  pertemuan  kedua  macam  arus  tersebut  membangkitkan terbentuknya  Bono  (Yulistiyanto,  2009).  Contoh  fenomena  bono  dapat  dilihat  pada Gambar 8. Pengukuran sebaiknya dilakukan setelah fenomena tersebut berhenti.
Gambar 8. Foto fenomena Bono Sumber : www.bonokampar.com
Neap tide adalah posisi muka air pasang terendah dan muka air tertinggi (tunggang pasang  terkecil)  dalam  periode  dua  minggu  ketika  posisi  bulan,  bumi  dan  matahari dalam  posisi  membentuk  90 o .  Dengan  pasang  terendah  ini,  sistem  tata  air  harus memperhitungkan  seberapa  jauh  jangkauan  dan  lama  air  pasang  terendah  itu  mampu mengairi lahan.
Berdasarkan analisa diatas, maka lama dan periode pengukuran kecepatan di sungai pasang surut harus mengikuti ketentuan yang antara lain adalah:
a)   Lama  pengukuran  kecepatan  dilakukan  selama  minimal  26  jam  (lebih  dari  1  hari) atau  melebihi  1  (satu)  siklus  pasang  surut  penuh  dengan  interval  waktu  setengah jam atau 1 jam.
b)   Pengukuran kecepatan arus dilaksanakan pada waktu pasang surut besar dan pasang surut kecil baik pada musim hujan atau musim kemarau.
Dari  hasil  pembahasan,  kondisi  hidraulik  yang  harus  diperhatikan  di  lokasi pengukuran kecepatan adalah sebagai berikut:
a)  Pengukuran  debit  dilakukan  paling  sedikit  pada  3  sub  bagian  (pias)  dari  satu penampang  melintang  basah  sungai  dan  dilakukan  secara  bersamaan  (pengukuran simultan) dalam periode yang sama;
b)  Daerah sungai yang dipengaruhi pasang surut;
c)   Daerah  pengukuran  tidak  dipengaruhi  arus  sekunder  akibat  dari  pergerakan  benda lain (baling-baling kapal, batang pohon);
d)  Tidak terpengaruh fenomena bono/rob.
Gambar 9. Muka air di Muara Sungai Kapuas selama 15 hari
0.50 1.00 1.50 2.00 2.50 3.00 3.50 4.00 4.50 1 51 101 151 201 251 301 351 ELEV A SI MUKA A IR (m) Neap tide Pasang Surut kecil Pasang Surut besar Spring tide

## 4.3 Rekomendasi
Berdasarkan  analisa  dan  pengalaman  di  lapangan,  ada  ketentuan-ketentuan  lain dalam  pengukuran  kecepatan  di  sungai  pasang  surut  yang  harus  dipenuhi,  maka direkomendasikan beberapa hal berikut ini.
Pertama, untuk membedakan arah aliran, dalam pencatatan pada waktu pengukuran diberikan tanda plus (+) untuk arah arus keluar ke arah muara dan tanda minus (-) untuk arah ke hulu. Penandaan seperti sangat berguna ketika data kecepatan digunakan untuk pemodelan  matematik.    Kedua,  tidak  seperti  dalam  SNI  yang  menetapkan  pengukuran kecepatan arus di  sungai yang mempunyai 1 arah aliran, pengukuran dalam penelitian ini tidak disarankan untuk dilakukan dari jembatan karena debit yang terukur mencapai 8.500  m3/det  dapat  mengakibatkan  sudut  kemiringan  juntaian  penggantung Currentmeter semakin  besar  sehingga  alat  tidak  tegak  lurus  terhadap  permukaan  air. Titik  kedalaman  yang  ingin  diukur  juga  akan  berubah  seiring  dengan  derasnya  aliran. Jika ini terjadi, maka hasil pengukuran tidak dapat tersaji dengan baik. Ketiga, perahu yang  digunakan  harus  stabil  ketika  pengukuran.  Untuk  itu,  perahu  harus  diikat  ke jangkar  yang  sudah  terkait  ke  dasar  sungai.  Ukuran  perahu  juga  harus  sesuai  dengan beban orang yang naik, barang yang diangkut dan gaya akibat aliran pasang surut.

## 5. KESIMPULAN
Dalam  melakukan  pengukuran  kecepatan  di  sungai  pasang  surut  harus  memilih lokasi  yang  sesuai  dengan  8  persyaratan  yang  menyangkut  kondisi  titik  lokasi pengukuran,  aliran  yang  akan  diukur,  tidak  adanya  gangguan  terhadap  aliran  air  dan angkutan dalam aliran (sedimen, sampah).
Berdasarkan analisa diatas, maka lama dan periode pengukuran kecepatan di sungai pasang  surut  harus  mengikuti  ketentuan  yang  antara  lain  adalah  lama  pengukuran kecepatan  dilakukan  selama  minimal  26  jam  (lebih  dari  1  hari)  atau  melebihi  1  (satu) siklus pasang surut penuh dengan interval waktu setengah jam atau 1 jam, pengukuran kecepatan arus dilaksanakan pada waktu pasang surut besar dan pasang surut kecil baik pada musim hujan atau musim kemarau.
Sedangkan  kondisi  hidraulik  yang  harus  diperhatikan  di  lokasi  pengukuran kecepatan  adalah  pengukuran  debit  dilakukan  paling  sedikit  pada  3  sub  bagian  (pias)
dari  satu  penampang  melintang  basah  sungai  dan  dilakukan  secara  bersamaan (pengukuran  simultan)  dalam  periode  yang  sama,  daerah  sungai  yang  dipengaruhi pasang surut, daerah pengukuran tidak dipengaruhi arus sekunder akibat dari pergerakan benda  lain  (baling-baling  kapal,  batang  pohon)  dan  juga  tidak  terpengaruh  fenomena bono/rob.
Dalam  pengukuran  kecepatan  direkomendasikan  untuk  menggunakan  kapal  yang stabil  dan  jangkar  yang  terikat  ke  dasar  sungai  karena  besarnya  debit  sungai  dapat membuat  posisi  kapal  berubah  dan  juga  mengganggu  kesimbangan  kapal.  Dalam pencatatan, direkomendasikan untuk menggunakan  diberikan tanda plus (+) untuk arah arus  keluar  ke  arah  muara  dan  tanda  minus  (-)  untuk  arah  ke  hulu.  Pengukuran  tidak dianjurkan  dilakukan  dari  atas  jembatan,  karena  mengurangi  ketelitian  data  yang disajikan.

## DAFTAR PUSTAKA
Attayaya. (2013). Proses Terjadinya  Bono di Sungai  Kampar Riau,  Indonesia. Diakses 14  Mei  2015  dari  http://www.bonokampar.com/2013/10/proses-terjadinya- gelombang-bono-di.html
Balai  Rawa.  (2012).  Laporan  Akhir  Survei  Potensi  Sungai-Sungai  Besar  sebagai Penunjang Daerah Rawa di Kalimantan. Banjarmasin.
Chow, Ven Te. (2009). Open-Channel Hydraulics. The Blackburn Press.
Deshidos. (2006). Data Pasang Surut. P3M UGM,Yogyakarta.
Sukardi,  S.,  Warsito,  B.,  Kisworo,  H.,  &  Sukiyoto.  (2013).  River  Management  in Indonesia. Direktorat Jenderal Sumber Daya Air, Yayasan Air Adhi Eka, Japan International Cooperation Agency.
Pusat  Penelitian  dan  Pengembangan  Sumber  Daya  Air.  (2012).  Output  Survei  Potensi Sungai-Sungai  Besar  sebagai  Penunjang  Daerah  Rawa  di  Kalimantan.  Balai Rawa. Banjarmasin.
Menteri  Pekerjaan  Umum.  (2006).  Peraturan  Menteri  Pekerjaan  Umum  No. 11A/PRT/M/2006  Tentang  Kriteria  Penetapan  Wilayah  Sungai,  26  Juni  2006, Menteri Pekerjaan Umum Republik Indonesia.
SNI  03-2414-1991.  (1991).    Tata  Cara  Pengukuran  Debit  Aliran  Sungai  dan  Saluran Terbuka  Menggunakan  Alat  Ukur  Arus  dan  Pelampung.  Badan  Standardisasi Nasional.
Tazioli,  A.  (2011).  Experimental  methods  for  river  discharge  measurements: comparison  among  tracers  and  currentmeter.  Hydrological  Sciences  Journal, 56(7), 1314-1324.
Yulistianto,  B.  (2009).  Fenomena  Gelombang  Pasang  Bono  di  Muara  Sungai  Kampar. Dinamika Teknik Sipil, Vol. 9, No. 1, Januari 2009:19-26.
Wibisono, M. S. (2005). Pengantar Ilmu Kelautan. Grasindo. Jakarta: 224