Journal homepage: http://iptek.its.ac.id/index.php/jats

## Peningkatan Performasi Aspal Penetrasi 60/70 dengan Penambahan Serbuk Limbah UPVC
Rohmatul Maghfiroh 1 , Ervina Ahyudanari 1,*
Departemen Teknik Sipil, Institut Teknologi Sepuluh Nopember, Surabaya 1 Koresponden*, Email: ervina@ce.its.ac.id
Info Artikel Abstract
Diajukan                  09 Februari 2023
Diperbaiki               28 Februari 2023 Disetujui                 28 Februari 2023 Keywords: penetration asphalt 60/70, UPVC waste plastic powder, performance graged asphalt 70.
Infrastructure development in Indonesia are inseparable from the use of materials made from UPVC  (Unplasticized  Polyvinyl Chloride) plastic  which  continues  to  grow. This  causes  the amount of material needed and the production of these materials also increases. The physical characteristics of UPVC which are resistant to chemicals, weather, electrical properties and water flow can be used as additives in 60/70 penetration asphalt mixtures to be equivalent to PG 70 asphalt mixtures. Addition of UPVC waste powder in the mixture is carried out by the wet method (wet process) using variations: 0%, 2%, 4%, 6%, 8% and 10% by weight of asphalt. The analysis carried out in this study is testing the characteristics of asphalt from the value of penetration, ductility, softening point,  flashing and burning point. The results of this study indicate that the optimum percentage of adding UPVC to asphalt penetration 60/70 is 6% with penetration = 68.80 x 0.1 mm, ductility = 138 cm, softening point = 65°C and flash and burn points = 251°C and 272°C.
Kata kunci: aspal penetrasi 60/70, limbah serbuk plastik UPVC, aspal performance graded 70. Abstrak
Kegiatan  pembangunan  infrastruktur  di  Indonesia  yang  tidak  lepas  dari  penggunaan material berbahan plastik UPVC (Unplasticized Polyvinyl Chloride) terus bertambah. Hal ini  menyebabkan  jumlah  kebutuhan  dan  produksi  material  tersebut  pun  semakin meningkat. Karakeristik fisik dari UPVC yang tahan terhadap bahan kimia, cuaca, sifat elektrik  dan  aliran  air  dapat  dimanfaatkan  sebagai  zat  aditif  pada  campuran  aspal penetrasi 60/70 agar setara  dengan campuran aspal PG  70. Penambahan serbuk limbah UPVC  dalam  campuran  dilakukan  dengan  metode  basah  (wet  process)  menggunakan variasi:  0%,  2%,  4%,  6%,  8%  dan  10%  terhadap  berat  aspal.  Analisis  yang  dilakukan dalam penelitian ini yaitu pengujian karakteristik aspal dari nilai penetrasi, daktilitas, titik lembek, titik nyala dan titik bakar. Hasil dari penelitian ini menunjukkan bahwa persentase optimum  penambahan  UPVC  terhadap  aspal  penetrasi  60/70  sebesar  6%  dengan  hasil penetrasi = 68,80 x 0,1 mm, daktilitas = 138 cm, titik lembek = 65°C serta titik nyala dan titik bakar = 251°C dan 272°C.

## 1. Pendahuluan
Salah satu sarana bagi manusia untuk dapat menempuh suatu perjalanan atau pergerakan dari tempat asal ke tujuan yaitu  jalan  raya.  Kelancaran  suatu  perjalanan  dapat dipengaruhi  oleh  kinerja  struktur  perkerasan  jalan  tersebut yang  memiliki  fungsi  sebagai  penerima  beban  lalu  lintas serta pemberi rasa nyaman dan aman kepada pengguna jalan. Aspal merupakan material perekat ( cementitious ) berwarna hitam atau cokelat tua, dengan unsur utama bitumen. Aspal dapat  diperoleh  dari  alam  yang  merupakan  residu  dari pengilangan minyak bumi. Aspal adalah material yang pada temperatur  ruang  berbentuk  padat  sampai  agak  padat  dan bersifat  termoplastis.  Jadi  aspal  akan  mencair  ketika dipanaskan sampai temperatur  tertentu  dan  akan membeku jika temperatur turun [1]. Penggunaan aspal penetrasi 60/70 di lapangan masih memiliki kelemahan yaitu pada nilai titik lembeknya  yang  masih  berkisar  antara  48°C-58°C,  namun
untuk suhu jalan di lapangan dapat mencapai 60°C. Sehingga dapat  dikatakan  bahwa  spesifikasi  aspal  penetrasi  60/70 khususnya  pada  nilai  titik  lembeknya  masih  belum  dapat memberikan  ketahanan  terhadap  suhu  sesuai  di  lapangan. Akibatnya  jalan  yang  dilapisi  oleh  aspal  penetrasi  60/70 tidak  dapat  memenuhi  umur  rencana  yang  telah direncanakan  sebelumnya.  Selain  dapat  diatasi  dengan menggunakan aspal yang memiliki mutu yang lebih tinggi, dapat juga dilakukan inovasi berupa penambahan zat aditif pada aspal penetrasi 60/70 dengan harapan spesifikasi yang dimiliki aspal penetrasi 60/70 memenuhi ataupun meningkat.
Menurut  Sukirman,  aspal  merupakan  material  perekat ( cementitious )  berwarna  hitam  atau  cokelat  tua,  dengan unsur utama bitumen. Aspal dapat diperoleh dari alam yang merupakan  residu  dari  pengilangan  minyak  bumi.  Aspal adalah material yang pada temperatur ruang berbentuk padat sampai agak padat dan bersifat termoplastis. Jadi aspal akan
mencair  ketika  dipanaskan  sampai  temperatur  tertentu  dan akan membeku jika temperatur turun [2].
Bina Marga mengatakan bahwa ada beberapa jenis aspal yang umum digunakan di Indonesia meliputi aspal minyak, aspal  emulsi,  aspal  modifikasi  dan  aspal  buton  (asbuton). Aspal minyak merupakan bahan tersisa yang dianggap sudah tidak  lagi  diproses  secara  ekonomi  dan  proses  destilasi minyak bumi di pabrik kilang minyak. Bahan tersebut kita kenal dalam tiga kelas penetrasi yaitu pen 40/50, pen 60/70 dan pen 80/100. Semakin rendah angka penetrasi maka akan semakin  keras  wujud  aspal,  semakin  susah  cara penanganannya  karena  diperlukan  suhu  lebih  tinggi  agar aspal  menjadi  lunak  atau  cair.  Sebaliknya  semakin  tinggi angka  penetrasi  maka  aspal  akan  semakin  mudah  mencair dan  mudah  dalam  pengerjaannya,  namun  juga  menjadi semakin  sulit  untuk  menstabilkan  campuran  aspal, khususnya  pada  iklim  panas  seperti  di  Indonesia,  karena aspal akan cenderung melunak pada suhu udara tinggi [3].
Berdasarkan  penelitian  yang  telah  dilakukan  oleh Hasyim  mengenai  pemanfaatan  limbah  PVC  dan  LDPE sebagai zat aditif dengan variasi 1%, 2%, 3% dan 4%, serta 1%,  1,5%,  2%  dan  2,5%  terhadap  berat  aspal  dengan menggunakan gradasi campuran AC-WC dan aspal penetrasi 60/70 . Didapatkan hasil yaitu ikatan antara aspal dan agregat pada campuran limbah PVC lebih kuat daripada campuran limbah LDPE. Untuk persentase optimum pada penggunaan limbah PVC yaitu 4% dan pada limbah LDPE yaitu 2,5%, dengan  berdasarkan  nilai  titik  lembek  tertinggi  [4]. Penelitian  yang  dilakukan  oleh  Fikri  dkk.  mengenai karakteristik  aspal  modifikasi  dengan  penambahan  limbah botol plastik PET dengan variasi 0%, 3%, 6%, 9% dan 12% terhadap  berat  aspal  menggunakan  aspal  penetrasi  60/70, didapatkan  hasil  bahwa  dari  variasi  kadar  penambahan limbah  botol  plastik  PET  telah  memenuhi  persyaratan karakteristik aspal kecuali pada kadar 12%. Serta persentase optimum dicapai oleh kadar 9% [5].
Afriyanto  dkk.  melakukan  penelitian  mengenai penambahan limbah plastik LDPE dengan variasi kadar yang lebih bervariasi yaitu 0%, 1%, 2%, 3%, 4%, 5%, 6%, 7%, 8%,  9%,  10%,  20%,  30%,  40%  dan  50%  pada  campuran aspal  modifikasi  terhadap  karakeristik  dasar  aspal  yang menggunakan metode campuran aspal panas-plastik dingin [6].  Pencampuran  aspal  modifikasi  dengan  plastik  LDPE dapat  menurunkan  nilai  penetrasi  aspal,  berat  jenis  aspal, tingkat keplastisan aspal, viskositas aspal, titik nyala dan titik bakar aspal, serta meningkatkan titik lembek aspal. Hal ini membuat  aspal  menjadi  semakin  keras  dan  tahan  terhadap suhu  tinggi  sehingga  tidak  mudah  untuk  berubah  bentuk (deformasi).  Kadar  penambahan  plastik  LDPE  maksimal
yang memenuhi persyaratan untuk aspal modifikasi adalah 5%. Hal tersebut karena nilai hasil pengujian penetrasi, berat jenis, daktilitas, titik lembek, viskositas, titik nyala dan titik bakar  kadar  0%  sampai  5%  yang  memenuhi  persyaratan Spesifikasi Umum Bina Marga 2010.
Menurut  Pustran  Balitbang  PU,  sebelum  digunakan sebagai bahan pengikat dalam campuran beraspal, baik aspal minyak, aspal modifikasi maupun aspal alam harus terlebih dahulu diperiksa sifat-sifatnya. Adapun sifat-sifat aspal yang perlu  diketahui  dan  diperiksa  adalah  penetrasi,  viskositas, titik lembek, titik nyala, berat jenis, kemuluran, durabilitas dan kepekaan aspal terhadap temperatur. Dari sifat-sifat ini, penetrasi,  viskositas,  durabilitas  dan  kepekaan  aspal terhadap  temperatur  adalah  sifat-sifat  penting  yang mempengaruhi  workabilitas,  kinerja  dan  durabilitas campuran beraspal yang dihasilkan [7].
Mutu  aspal  memiliki  pengaruh  terhadap  lapisan perkerasan pada jalan raya yang memiliki sifat memikul serta menyebarkan  beban  lalu  lintas  ke  tanah  dasar  tanpa menimbulkan kerusakan yang berarti pada konstruksi jalan tersebut  [8].  Namun  pada  kenyataannya  umur  rencana seringkali  tidak  sesuai  dengan  yang  terjadi  di  lapangan sehingga menyebabkan kerusakan dini pada perkerasan jalan raya.  Selain  hal  tersebut,  terdapat  beberapa  faktor  yang memengaruhi  kerusakan  jalan  diantaranya  adalah pertumbuhan  lalu  lintas  yang  tidak  sesuai  prediksi,  beban lalu lintas yang melebihi batas atau overloading [9], kondisi tanah  dasar  yang  buruk,  ketidaksesuaian  material  yang digunakan,  faktor  lingkungan,  dan  pelaksanaan  yang  tidak sesuai  dengan  perencanaan  [10].  Hal  ini  mengakibatkan lapisan perkerasan mengalami regangan dan tegangan yang dapat mengurangi mutu aspal.  Sehingga banyak dilakukan upaya  maupun  inovasi  dalam  meningkatkan  mutu  aspal, termasuk  penambahan  zat  aditif  pada  campuran perkerasannya [1].
Berdasarkan permasalahan tersebut dilakukan penelitian mengenai penggunaan plastik jenis UPVC sebagai zat aditif pada aspal penetrasi 60/70 terhadap karakteristik aspal yang beracukan  pada  karakteristik  aspal  PG  70  serta  persentase optimum dalam penggunaannya.

## 2. Metode

## Persiapan Material
Penelitian ini menggunakan aspal penetrasi 60/70, aspal PG 70, serta aspal penetrasi 60/70 + limbah serbuk UPVC dengan variasi penambahan 0%, 2%, 4%, 6%, 8% dan 10% terhadap berat aspal.
Aspal yang digunakan dalam penelitian ini adalah aspal penetrasi 60/70 dan aspal PG 70 yang didapatkan dari PT.
Buntara Megah Inti. Karakteristik aspal penetrasi 60/70 dan aspal  PG  70  ini  akan  diperiksa  sesuai  persyaratan  yang tertera pada Spesifikasi Umum Bina Marga 2018. Hasil dari pengujian karakteristik aspal penetrasi 60/70 dan aspal PG 70 dapat dilihat pada Tabel 1 dan Tabel 2 .
Serbuk limbah UPVC seperti yang tertera pada Gambar 1 ,  didapatkan  dari  perusahaan rooftop yaitu  PT.  Sumber Djaja  Perkasa  yang  berupa  serpihan-serpihan  UPVC  yang dihasilkan  dari  pembuangan  pengolahan  produk rooftop . Metode pencampuran yang digunakan dalam pencampuran serbuk plastik adalah cara basah ( wet process ). Cara basah yaitu  suatu  cara  pencampuran  dimana  serbuk  plastik dimasukkan  ke  dalam  aspal  panas  dan  diaduk  sampai campurannya  homogen  [11].  Pencampuran  ini  dilakukan pada  serbuk  limbah  UPVC  yang  sudah  dihaluskan menggunakan  alat grinder dengan  aspal  penetrasi  60/70 seperti pada Gambar 2 .

## Pengujian Material
Tahap  analisis  awal  yang  dilakukan  yaitu  menguji karakteristik aspal dari aspal penetrasi 60/70 dan aspal PG 70 yang mengacu pada Spesifikasi Umum Bina Marga 2018. Kemudian  aspal  penetrasi  60/70  yang  telah  memenuhi spesifikasi dapat digunakan berikutnya untuk diberikan zat aditif berupa serbuk limbah UPVC. Untuk aspal PG 70 diuji untuk  dijadikan  sebagai  acuan  oleh  aspal  modifikasi  yaitu aspal  penetrasi  60/70  ditambah  zat  aditif  serbuk  limbah UPVC dengan beberapa variasi.
Gambar 1 . Serpihan Limbah UPVC

## 3. Hasil dan Pembahasan
Data hasil pengujian karaktersitik aspal untuk jenis aspal penetrasi  60/70  tanpa  penambahan  serbuk  limbah  UPVC dituangkan  pada Tabel  1 .  Sebelum  kemudian  dilakukan
penambahan  serbuk  limbah  UPVC  pada  aspal  penetrasi 60/70, perlu diketahui hasil pengujian karakteristik aspal dari aspal PG 70 agar dapat dijadikan sebagai nilai acuan seperti pada Tabel 2 .
Gambar  2 .  Pencampuran  serbuk  limbah  UPVC  dengan Aspal Penetrasi 60/70
Tabel 1 . Hasil Pengujian Karakteristik Aspal Penetrasi 60/70
Jenis Pengujian Persyaratan Hasil Pengujian Penetrasi pada 25°C (0,1 mm) 60 - 79 62,90 Titik Lembek (°C) 50 - 58 60 Daktilitas pada 25°C (cm) Min. 100 150 Titik Nyala (°C) Min. 232 297 Berat Jenis Min. 1,0 1,034 Berdasarkan Tabel  1 yang  merupakan  hasil  pengujian dari aspal penetrasi 60/70, didapatkan nilai penetrasi sebesar 62,90  (0,1  mm)  di  mana  angka  tersebut  telah  memenuhi persyaratan  sesuai  dengan  Spesifikasi  Umum  Bina  Marga 2018. Begitu pula dengan nilai dari karakteristik aspal yang lain  di  mana  telah  memenuhi  pesyaratan.  Hasil  pengujian dari  aspal  PG  70  dituangkan  pada Tabel  2 .  Pada  nilai penetrasi  aspal  PG  70  didapatkan  hasil  sebesar  51,20  (0,1 mm)  yang  menandakan  bahwa  karakteristik  aspal  PG  70 lebih keras daripada aspal penetrasi 60/70. Untuk nilai titik lembek yang dihasilkan yaitu sebesar 72°C, di mana angka tersebut mendekati angka 70°C yang merupakan spesifikasi dari aspal PG 70 berdasarkan AASHTO M-320 [12].
Tabel 2 . Hasil Pengujian Karakteristik Aspal PG 70
Rohmatul Maghfiroh dkk, Jurnal Aplikasi Teknik Sipil, Volume 21, Nomor 1, Februari 2023 (107-112)
110
Jenis Pengujian Persyaratan Hasil Pengujian Penetrasi pada 25°C (0,1 mm) Dilaporkan 51,20 Titik Lembek (°C) Dilaporkan 72 Daktilitas pada 25°C (cm) - 150 Titik Nyala (°C) Min. 230 319 Berat Jenis - 1,054
Berdasarkan data hasil pengujian karakteristik aspal pada aspal penetrasi 60/70 dengan penambahan zat aditif berupa serbuk  limbah  UPVC  yang  telah  dilakukan  tertera  pada
Tabel  3 ,  didapatkan  grafik  parameter  karakteristik  aspal pada  setiap  jenis  aspal  yang  telah  diuji.  Menurut  SNI 2456:2011 [13], angka penetrasi pada aspal menunujukkan sifat rheology aspal yaitu kekerasan dari aspal tersebut. Pada Gambar  3 menunjukkan  nilai  penetrasi  dari  setiap  variasi persentase penambahan serbuk limbah UPVC yaitu dari 2%, 4%,  6%,  8%  dan  10%  semakin  menurun.  Sehingga  dapat disimpulkan  bahwa  semakin  besar  persentase  penambahan serbuk limbah UPVC pada campuran aspal, semakin keras pula aspal tersebut. Namun pada persentase 2% dan 4% yang memiliki nilai 77,10 dan 76,30 di mana angka tersebut tidak memenuhi persyaratan pada Spesifikasi Bina Marga 2018.
Tabel 3 . Hasil Pengujian Aspal Penetrasi 60/70 + UPVC No Jenis Pengujian Persyaratan Hasil Pengujian (% proposi UPVC) Pen 60/70 PG 70 2% 4% 6% 8% 10% 1 Penetrasi pada 25°C (0,1 mm) 60 - 79 Dilaporkan 77,1 76,3 68,8 67,9 66,6 2 Titik Lembek (°C) 50 - 58 Dilaporkan 52,5 58,5 65 69,5 73,5 3 Daktilitas pada 25°C (cm) Min. 100 - 150 150 138 95 87 4 Titik Nyala (°C) Min. 232 Min. 230 284 265 251 215 198 5 Berat Jenis Min. 1,0 - 1,031  1,035  1,038  1,042  1,043
Gambar 3 . Grafik Hasil Uji Penetrasi
Kemudian pada Gambar 4 yang menunjukkan nilai titik lembek  dari  setiap  variasi  persentase  penambahan  serbuk limbah  UPVC  adalah  semakin  meningkat.  Menurut  SNI 2434:2011  [14],  pengujian  titik  lembek  merupakan parameter  penting  di  dalam  persyaratan  karakteristik  yang dimiliki oleh aspal. Sesuai dengan RSNI S-01:2003 [15] nilai titik  lembek  mengindikasikan  sifat  aspal  yang  cenderung melunak  pada  kenaikan  temperatur  pada  perkerasan  jalan berada  pada  rentang  suhu  tersebut.  Pada  nilai  titik  lembek yang  dihasilkan  oleh  campuran  Aspal  Penetrasi  60/70  + Serbuk  Limbah  UPVC  beracukan  pada  nilai  titik  lembek aspal  PG  70  yang  nilainya  sebesar  70°C.  Pada  persentase 10% penambahan UPVC didapat nilai titik lembek 73,5°C,
dimana nilai  tersebut  melebihi  nilai  titik  lembek  dari  aspal PG 70. Namun semakin kecil persentase penambahan UPVC, semakin  kecil  pula  nilai  titik  lembek  yang  dihasilkan  oleh campuran aspal tersebut.
Gambar 4 . Grafik Hasil Uji Titik Lembek
Gambar 5 . Grafik Hasil Uji Daktilitas
62.90 51.20 77.10 76.30 68.80 67.90 66.60 0.00 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00 60.00 70.00 80.00 90.00 Pen 60/70 PG 70 Pen 60/70 + 2% UPVC Pen 60/70
+ 4% UPVC Pen 60/70 + 6% UPVC Pen 60/70 + 8% UPVC Pen 60/70 + 10% UPVC P en et ra si ( x 0 ,1 m m ) Jenis Aspal 60 72 52.5 58.5 65 69.5 73.5 0 10 20 30 40 50 60 70 80 Pen 60/70 PG 70
Pen 60/70 + 2% UPVC Pen 60/70 + 4% UPVC Pen 60/70 + 6% UPVC Pen 60/70 + 8% UPVC Pen 60/70 + 10% UPVC T it ik L em be k ( °C ) Jenis Aspal 1.50 1.50 1.50 1.50 1.38 0.95 0.87 0.00 0.20 0.40 0.60 0.80 1.00 1.20 1.40 1.60 Pen 60/70
PG 70 Pen 60/70
+ 2%
UPVC Pen 60/70 + 4% UPVC Pen 60/70 + 6% UPVC Pen 60/70 + 8% UPVC Pen 60/70 + 10% UPVC D ak ti lit as ( M et er ) Jenis Aspal Spesifikasi Bina Marga 2018,
Daktilitas ≥ 1,00 m
Menurut  Spesifikasi  Bina  Marga  [16],  nilai  daktilitas yang sesuai dengan persyaratan memiliki nilai minimum 100 cm. Pengujian daktilitas aspal menunjukkan sifat pemuluran dari aspal tersebut, di mana berdasarkan SNI 2431:2011 [17], pengujian dilakukan pada temperatur 25°C ± 0,5°C dengan cara menentukan jarak pemuluran aspal dalam cetakan pada saat putus setelah ditarik dengan kecepatan 50 mm per menit ±  2,5  mm.  Untuk  nilai  daktilitas  dari  hasil  pengujian  yang telah  dilakukan  dituangkan  pada Gambar  5 .  Gambar tersebut  menunjukkan  bahwa  semakin  bertambahnya persentase penambahan serbuk limbah UPVC, nilai daktilitas aspal  pada  setiap  variasi  tersebut  semakin  menurun.  Pada persentase  2%  dan  4%  didapat  nilai  daktilitas  yang  tinggi yaitu  150  cm.  Kemudian  untuk  persentase  6%  didapatkan nilai daktilitas sebesar 138 cm, di mana angka tersebut masih memenuhi  spesifikasi  yaitu  ≥  100  cm.  Namun  pada persentase 8% dan 10%, aspalnya menjadi semakin keras dan nilai daktilitasnya pun kecil yaitu sebesar 95 cm dan 87 cm, di mana angka tersebut tidak memenuhi spesifikasi yang ada.
Gambar 6 . Grafik Hasil Uji Titik Nyala dan Titik Bakar
Menurut SNI 2433:2011 [18], titik nyala digunakan untuk mengukur kecenderungan aspal dapat terbakar akibat panas dan  api  pada  kondisi  terkontrol  di  laboratorium.  Di  mana hasil  tersebut  dapat  digunakan  sebagai  informasi  bahaya kebakaran yang sesungguhnya di lapangan. Nilai titik nyala dan titik bakar dari hasil pengujian dituangkan pada Gambar 6 . Pada setiap penambahan persentase serbuk limbah UPVC pada campuran aspal penetrasi 60/70 dari 2%, 4%, 6%, 8% dan  10%,  didapatkan  nilai  titik  nyala  dan  titik  bakar  yang semakin  turun.  Untuk  nilai  titik  nyala  minimal  pada  aspal yaitu sebesar 232°C untuk aspal penetrasi 60/70 dan 230°C untuk aspal PG 70. Pada persentase penambahan UPVC 2%, 4% dan 6% didapatkan nilai titik nyala yaitu 284°C, 265°C dan  251°C.  Kemudian  untuk  persentase  8%  dan  10%  nilai
titik nyala yang didapat yaitu sebesar 215°C dan 198°C, di mana  kedua  nilai  tersebut  tidak  memenuhi  spesifikasi  dari aspal penetrasi 60/70 maupun aspal PG 70. Sehingga dapat disimpulkan  bahwa  semakin  bertambahnya  persentase penambahan  serbuk  limbah  UPVC  pada  campuran  aspal penetrasi 60/70, maka semakin cepat aspal tersebut menyala ataupun terbakar.

## 4. Simpulan
Berdasarkan hasil penelitian yang telah dilakukan, dapat disimpulkan  bahwa  serbuk  limbah  UPVC  dapat dimanfaatkan  sebagai  zat  aditif  pada  aspal  penetrasi  60/70 dengan kadar optimum 6% karena pada setiap karakteristik aspal telah memenuhi persyaratan. Pada kadar penambahan sebesar  6%  ini  didapatkan  nilai  penetrasi  yaitu  68,8  (0,1 mm),  nilai  daktilitas  138  cm,  nilai  titik  nyala  251°C,  berat jenis 1,038, serta nilai titik lembek sebesar 65°C. Nilai titik lembek  yang  dihasilkan  oleh  aspal  modifikasi  ini  hampir mendekati nilai titik lembek dari aspal PG 70. Pada kadar 8% dan 10%, nilai titik lembek yang dihasilkan memang lebih tinggi, namun pada nilai daktilitas dan titik nyala, nilai yang diperoleh pada kadar tersebut tidak memenuhi persyaratan.

## Daftar Pustaka
[1] S. Sukirman, Perencanaan Tebal Struktur Perkerasan Lentur , vol. 53, no. 9. 2010.
[2] S. Sukirman, Beton Aspal Campuran Panas , vol. 53, no. 9. 2016.
[3] Bina Marga, “Modul Bahan Aspal Untuk Perkerasan Lentur,” Diklat Pengguna. Bahan Alat Untuk Pekerj. Jalan Jemb. , pp. 1–84, 2010.
[4] Hasyim,  “Pengaruh  Sifat  Fisik  Aspal  Modifikasi Limbah PVC dan LLDPE terhadap Sifat Volumetrik Asphalt Concrete Wearing Course,” 2020.
[5] H.  Fikri,  A.  Subagja,  and  A.  S.  D.  Manurung, “Karakteristik Aspal Modifikasi dengan penambahan Limbah  Botol  Plastik  Polyethylene  Terephthalate (PET),” 2019.
[6] B.  Afriyanto,  E.  W.  Indriyati,  and  P.  Hardini, “Analisis Variasi Kadar Limbah Plastik Low Density Polyethylene  (LDPE)  dalam  Aspal  Modifikasi terhadap Karakteristik Dasar Aspal,” 2018.
[7] P.  B.  PU,  “RSNI  M-01-2003  Metode  Pengujian Campuran  Beraspal  Panas  dengan  Alat  Marshall,” Bandung Pustran-Balitbang PU , pp. 1–18, 2003.
[8] Ir.  Tjitjik  Wasiah  Suroso,  “Meningkatkan  mutu aspal/campuran  beraspal  dengan  memanfaatkan plastik mutu rendah,” 2005.
[9] S. Sukirman, “Perkerasan Lentur Jalan Raya,” NOVA ,
297 319 284 265 251 215 198 318 341 305 286 272 232 224 0 50 100 150 200 250 300 350 400 Pen 60/70 PG 70 Pen 60/70 + 2%
UPVC Pen 60/70 + 4% UPVC Pen 60/70 + 6% UPVC Pen 60/70 + 8% UPVC Pen 60/70 + 10% UPVC T it ik N ya la d an T it ik B ak ar ( ° C ) Jenis Aspal Titik Nyala Titik Bakar
Spesifikasi Bina Marga 2018, Titik Nyala ≥ 232° C (Pen 60/70); Titik Nyala ≥ 230° C (PG 70)
Rohmatul Maghfiroh dkk, Jurnal Aplikasi Teknik Sipil, Volume 21, Nomor 1, Februari 2023 (107-112) 112
pp. 1–129, 1999.
[10]  N. Hardiani, “Kajian Perkerasan Jalan Lentur Akibat Beban  Lalu  Lintas  Dengan  Menggunakan  Program Hdm-Iii,” Univ. Indones. , pp. 13–28, 2008.
[11]  J. S. Linggo and J. Y. Kurniawan, “Penggunaan PVC Sebagai  Bahan  Tambah  Pada  Beton  Aspal,” J.  Tek. Sipil ,  vol.  13,  no.  3,  pp.  190–195,  2015,  doi: 10.24002/jts.v13i3.875.
[12]  AASHTO,  “M  320-16  Standard  Specification  for Asphalt  Performance-Graded  Asphalt  Binder,” Washington,D.C: AASHTO ,  vol. 70, no. August,  pp. 1–2, 2016.
[13]  Badan Standardisasi Nasional, “SNI 2456:2011 Cara Uji Penetrasi Aspal,” Jakarta Badan Stand. Nas. , pp. 9–17, 2011.
[14]  Badan Standardisasi Nasional, “SNI 2434:2011 Cara Uji Titik Lembek Aspal dengan Alat Cincin dan Bola (Ring and Ball),” Jakarta Badan Stand. Nas. , pp. 1– 17,  2011,  [Online].  Available:  http://sni.litbang. pu.go.id/image/sni/isi/sni-24342011.pdf
[15]  P.  B.  PU,  “RSNI  S-1:2003  Spesifikasi  Aspal  Keras Berdasarkan  Penetrasi,” Spesifikasi  aspal  keras berdasarkan penetrasi , p. 2, 2010.
[16]  Kementerian  Pekerjaan  Umum  dan  Perumahan Rakyat; Direktorat Jenderal Bina Marga, “Spesifikasi Umum Bina Marga 2018 untuk Pekerjaan Jalan dan Jembatan (General Specifications of Bina Marga 2018 for  Road  Works  and  Bridges),” Jakarta  Kementeri. Pekerj. Umum dan Perumah. Rakyat , no. September, 2018.
[17]  Badan  Standarisasi  Nasional,  “SNI  2432:2011  Cara uji Daktilitas Aspal,” Jakarta Badan Stand. Nas. , pp. 1–15,  2011,  [Online].  Available:  https://dokumen .tips/documents/sni-2432oiiojiojoijoij-2011-cara-uji- daktilitas.html
[18]  Badan Standardisasi Nasional, “SNI 2433:2011 Cara Uji Titik Nyala Dan Titik Bakar Aspal Dengan Alat Cleveland Open Up,” Jakarta Badan Stand. Nas. , pp. 1–18, 2011, [Online]. Available: www.bsn.go.id