## B ANDAR U DARA DENGAN P ENDEKATAN W AYFINDING DI P ANIMBANG P ANDEGLANG B ANTEN
Anggraeni Budi Kusriarti, Hadi Setyawan, Edi Pramono Singgih
Program Studi Arsitektur Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta Email : anggraeniabk@gmail.com
Abstract  : The  designing  of  airport  in  Panimbang,  Pandeglang,  Banten  is  effected  by Government plans to build infrastructure for Special  Economic Region Tanjung Lesung which is  located  in  Pandeglang  Regency.  Infrastructure  in  the  form  of  airport  to  accomodate  the tourists  come  to  the  tourism  area  in  Banten  especially  to  Special  Economic  Area  of  Tanjung Lesung. The problems that arise in the designing of the airport is how to form building design that is able to accomodate the air transport activities and meet the space requirements for the user in the form of Airport buildings by applying the concept of wayfinding at the building. The purpose  of  design  is  to  meet  the  demands  of  Airport  needs,  functions,  and  user  character  by creating  a  smooth  and  easy-to-understand  circulation  and  also  provide  convenience  for  the user. Wayfinding concept that is applied is the concept of the district, street concept, connector, and landmarks on the interior and exterior. The concept of planning and designing the form of the design of airport in Panimbang, Pandeglang, Banten, which served as an infrastructure for Special  Economic  Region  Tanjung  Lesung  in  the  form  of  accomodation  for  air  transportation activities  that  meet  the needs of  users  in  which  elements  of  its  architecture  is  able  to  create a smooth circulation by projecting the surrounding environment and the flow of events.
Keywords : Architecture, Airports, Infrastructure, Circulation, Wayfinding
1. PENDAHULUAN
Rencana pembangunan Kawasan Ekonomi  Khusus  Tanjung  Lesung  oleh pemerintah setempat dilakukan untuk meningkatkan  jumlah  kedatangan  wisatawan ke  Propinsi  Banten  khususnya  Kabupaten Pandeglang.  Rencana  pembangunan  tersebut diikuti oleh rencana pembangunan infrastruktur  Kawasan  Ekonomi  Khusus Tanjung  Lesung  berupa  bandar  udara. Infrastruktur yang mampu memenuhi kebutuhan pengguna dalam moda transportasi. Bandar udara yang direncanakan berada  dengan  Kawasan  Ekonomi  Khusus Tanjung Lesung.
Bandar  udara  adalah  kawasan  di  daratan dengan batas tertentu yang berfungsi sebagai wadah  kegiatan  transportasi  udara  berupa pesawat  udara.  Bandar  udara  merupakan sebuah  fasilitas  transportasi  umum  dengan jadwal  yang  telah  di  tentukan,  maka diperlukan  efisiensi  waktu  yang  baik  dalam alur  kegiatannya.  Efisiensi  waktu  dapat dicapai  dengan  sirkulasi  yang  lancar,  jelas, dan  mudah.  Sirkulasi  dipengaruhi  oleh beberapa  faktor,  yaitu  dimensi  ruang  serta kapasitas  ruang  yang  sesuai  dengan  jumlah
dan  kebutuhan  pengguna,  pengelompokkan ruang  guna  membantu  pengguna  untuk memproyeksikan  urutan  tindakan,  pola  tata ruang  yang  mampu  menciptakan  kelancaran serta  kenyamanan,  dan  petunjuk  untuk membantu  pengguna  mengintegrasikan  diri dengan lingkungan.
Tujuan perancangan adalah dapat mewujudkan  visi  misi  pemerintah  untuk membangun  infrastruktur  berupa  bandar udara  yang  mampu  memenuhi  tuntutan kebutuhan,  fungsi,  dan  karakter  pengguna dengan  menciptakan  sirkulasi  yang  lancar dan  mudah  di  pahami.  Dalam  perancangan bandar  udara  yang  terpenting  adalah  aspek sirkulasi,  sirkulasi  yang  lancar  dengan kapasitas  sesuai  pengguna,  pengelompokkan ruang  sesuai  fungsi,  pola  tata  ruang  yang efisien, dan petunjuk yang mudah dimengerti.

## 2. METODE
Strategi  dalam wayfinding merupakan garis  dasar  dalam  desain wayfinding serta sistem  tanda  pada  suatu  titik.  Strategi  dalam wayfinding dapat  membantu  perancang dalam  menentukan  alur  seluruh  aspek  baik
eksterior maupun interior dalam perancangan seperti jaringan sistem transportasi, bangunan publik atau komersial, dan lingkungan hingga skala kota. (Gibson, 2009)
Berikut  empat  stategi  dalam  penerapan wayfinding dalam  desain  menurut  buku Wayfinding-Handbook karya Gibson (2009) :
1. Konsep distrik, yang menandakan bahwa setiap wilayah baik itu perkotaan maupun rumah  tinggal  sekalipun  terbagi  dalam beberapa  distrik-distrik  tertentu  atau dalam arsitektural disebut pengelompokkan  ruang.  Konsep  distrik ini dapat berdasarkan fungsi dan pengguna,  sehingga  memudahkan  untuk di ingat.
2. Street  concept .  Konsep  alur  sirkulasi seperti  penerapan  sistem  jalan  pada wilayah perkotaan, pada wilayah lingkungan  disebut  jalan  setapak  dan disebut  alur  sirkulasi  atau  pola  sirkulasi jika  konsep  diterapkan  pada  suatu bangunan.  Sama  halnya  dengan  sistem jalanan,  konsep  ini  juga  menerapkan jalan utama/protokol dan jalan kecil.
1. User circulation
Pola  sirkulasi  ini  memudahkan  user bergerak  bebas  sesuai  dengan  fungsi masing-masing.  Antara  pengelola  dan pengguna lain tidak di beri jalur sirkulasi yang sama hingga akses masuk ke dalam bangunan ( user oriented ).
2. Pedestrian and vehicular circulation
Pola  sirkulasi  yang  lebih  mengatur pergerakan  kendaraan  dan  pejalan  kaki khususnya  di  area  yang  luas  seperti kampus  atau  universitas  hingga  kota sekali pun.
3. Connector .  Konsep  penghubung  yang
menghubungkan  semua  tujuan  dengan suatu lokasi tertentu. Connector merupakan penerapan yang lebih sederhana  dari path atau  sirkulasi.
Connector dapat berupa lorong,
jembatan, dan ruang.
4. Landmark .  Titik  strategis  atau nodes utama yang secara langsung diingat oleh pengguna. Landmark tidak  harus  bentuk dengan  dimensi  yang  besar, landmark dapat  berupa lift yang  berada  di  tengah atau  suatu  titik  utama  yang  dituju. Landmar k  juga  dapat  berbentuk vantage point atau titik kumpul bersama.
3. ANALISIS
Pada sub bab ini akan membahas tentang analisis perencanaan dan perancangan bandar udara  berupa  peruangan,  tapak,  pencapaian, kebisingan,  pengelompokkan  ruang,  dan struktur.
3.1 Analisis Peruangan Tabel 1. Kebutuhan Ruang Pengguna Kebutuhan Ruang Penumpang Curb , hall, hall check in, baggage claim area,
lavatory, ruang komersial, musholla, ruang tunggu,
executif lounge , parkiran Pengantar / penjemput Curb , hall , area komersial,
lavatory , musholla, parkiran Maskapai penerbangan Hall , ruang karyawan, counter check in , musholla, toilet, gudang, parkiran Pengelola terminal Hall , musholla, ruang kepala bandara, toilet, parkiran Pengelola komersial Hall, area komersial, lavatory , musholla, ruang tunggu, parkiran
Pada Tabel 1. terlihat kebutuhan ruang untuk memenuhi  kebutuhan  wadah  kegiatan  di bandar udara.

## 3.2 Analisis Tapak
Menganalisis tapak yang telah di tentukan guna mengetahui kelayakan tapak digunakan sebagai bandar udara.
3.2.1 Tujuan
Potensi tapak 3.2.2 Dasar pertimbangan 1. Suhu
2. Kecepatan angin
3. Kemiringan
4. Kualitas tanah
5. Ketinggian

## 3.2.3 Proses analisis
Tapak memiliki suhu rata-rata 34,7˚C dengan kecepatan  angin  6  knot  dengan  ketinggian tanah  503-509  m  dan  kemiringan  10-20% yang  jauh  dari  pemukiman  sekitarnya sehingga layak menjadi tapak bandar udara.
3.3 Analisis Pencapaian
Pencapaian ke dalam bangunan harus mudah diakses,  mudah  dilihat,  dan  memiliki
sirkulasi yang aman akan menstimulus orang untuk masuk dalam area bangunan.
3.3.1 Tujuan

## Main entrance
3.3.2 Dasar pertimbangan Kemudahan  akses,  arus  kendaraan,  dan potensi jalan. 3.3.3 Proses analisis Main Entrance (ME)
Letak main  entrance terdapat  satu  sesuai dengan  bentuk  tapak  terhadap  jalan  yang memudahkan  pengguna  untuk  mencapai objek rancang (lihat Gambar 1).
Gambar 1 . Pencapaian pada Tapak

## 3.4 Analisis Pengelompokkan Ruang
Pengelompokkan  ruang  berdasar  kegiatan, pengguna,  dan  fungsi  diharapkan  mampu menciptakan sirkulasi yang lancar dan mudah dipahami oleh pengguna.
3.4.1 Tujuan
Kelompok ruang\
3.4.2 Dasar pertimbangan
1. Kegiatan
2. Kenyamanan
3. Pengguna
4. Fungsi

## 3.4.3 Proses analisis
Pengelompokkan ruang  secara horizontal didasarkan pada sifat kegiatan, yaitu :
1. Zona  publik,  ruang-ruang  yang  bersifat umum  ditempatkan  pada  zona  yang mudah  dicapai  pengunjung  dari  pintu masuk.
2. Zona  semi  publik,  ruang-ruang  yang membutuhkan privasi lebih sedikit.
3. Zona privat, ruang-ruang yang
membutuhkan  privasi  atau  ketenangan yang lebih.
4. Zona  servis,  ruang-ruang  servis  di letakkan  jauh  dari  zona  yang  dapat
dijangkau  oleh  para  pengunjung,  namun tetap  mempertimbangkan  kemudahan pencapaian bagi pengelolanya kemudahan pencapaian bagi pengelolanya.
Pengelompokkan ruang secara vertikal didasarkan  pada  tingkat  kebisingan  dari banyaknya kegiatan, yaitu :
a. Zona  bawah,  merupakan  zona  yang memiliki  tingkat  kebisingan  tertinggi karena  adanya  kegiatan  yang  melibatkan para pengunjung.
b. Zona  transisi,  merupakan  zona  peralihan antara zona bawah dan zona tenang.
c. Zona  atas,  zona  paling  atas  dan merupakan zona tenang karena membutuhkan    banyak  privasi  dan ketenangan yang tinggi. Pengelompokkan ruang secara horizontal dan vertikal (lihat Gambar 2).
Gambar 2. Analisis Pengelompokkan
Ruang 3.5 Analisis Arsitektural Bangunan
3.5.1 Gubahan massa bangunan
Gubahan  massa  pada  objek  rancang  berawal dari  bentuk  tapak  memanjang  mengikuti bentuk  dari runway. Bentuk  awal  persegi panjang  yang  mengalami  pengurangan. Kemudian diberikan sentuhan yang menganalogikan  bentuk  ombak  pada  atap. Bandar udara yang akan dirancang merupakan  infrastruktur  Kawasan  Ekonomi Khusus  Tanjung  Lesung  yang  merupakan sebuah  tempat  pariwisata  berupa  pantai  dan fasilitas  yang  berada  di  dalamnya.  Bentuk atap  yang  menganalogikan  sebuah  ombak dapat  menjadi icon pariwisata  yang  akan diingat  oleh  pengguna  dan  wisatawan  (lihat Gambar 3).
Gambar 3. Gubahan Massa Bangunan

## 3.5.2 Analisis interior
Interior  adalah  sesuatu  penggambaran  dari konsep  bangunan  yang  dirasakan  dan bersentuhan  langsung  dengan  pengguna bangunan.  Pemilihan  warna  dan  jenis materialnya  dipilih  menyesuaikan  dengan konsep dan fungsi bangunan.
Objek  rancang  akan  mengusung  konsep wayfinding pada  bagian  interior  bangunan. Konsep wayfinding yang  di  angkat  pada bangunan  ini  adalah  konsep  distrik, street concept, connector, dan landmark .
1. Konsep  distrik  merupakan  pembagian wilayah menjadi beberapa distrik
berdasarkan  fungsi  dan  dan  pengguna yang  dapat  dikatakan  juga  sebagai pengelompokkan  ruang  sehingga  dapat memudahkan  untuk  di  ingat  oleh pengguna.  Pembagian  wilayah  atau  zona dibagi  menjadi  empat  yaitu  zona  publik, zona  semi  publik,  zona  privat,  dan  zona servis (lihat Gambar 4).
Gambar 4. Pembagian Zona
2. Street  concept atau  konsep  sirkulasi memudahkan  pengguna  untuk  bergerak sesuai  dengan  fungsi  dan  kebutuhan
masing-masing pengguna.
Konsep sirkulasi  yang  diterapkan  pada  interior ruang check-in .  Penggunaan  perbedaan warna  di  lantai  dimaksudkan  agar pengguna  dapat  mengetahui  posisi  pada
saat mengantri untuk melakukan check-in sehingga  tidak  mengganggu  aktivitas pengguna  lain  yang  akan  meninggalkan meja check-in (lihat Gambar 5).
Gambar 5. Perbedaan Warna pada Lantai (http://www.roosvansia.com/)
3. Connector atau  penghubung  bertujuan menghubungkan  semua  tujuan  pada suatu  lokasi  tertentu,  berupa  ruang  titik kumpul  maupun  lorong.  Ruang  tunggu keberangkatan menjadi salah satu contoh ruang titik kumpul (lihat Gambar 6).
Gambar 6. Ruang Tunggu (https://backpackstory.me)
4. Landmark merupakan titik strategis yang akan  memudahkan  pengguna  untuk mengingat  suatu  lokasi.  Landmark  pada bandar  udara  berupa  monumen  pesawat terbang dan bentuk atap yang menganalogikan  ombak  (lihat  Gambar  7 dan 8).
Gambar 7. Monumen Pesawat Terbang
Gambar 8. Atap Bangunan (http://tekcomjar.blogspot.co.id/)
3.6 Analisis Struktur
Mengacu  pada  hasil  analisis  gubahan  massa dan  lainnya,  bandar  udara  memiliki  dua lantai.
3.6.1 Dasar Pertimbangan
1. Kemampuan mendukung beban yang disesuaikan dengan pertimbangan akan keamanan, daya dukung tanah, dan sebagainya.
2. Sistem yang dipilih harus dapat mendukung dengan proses kegiatan yang berlangsung.
3. Faktor estetika dan penampilan visual yang diharapkan.
4. Kuat dengan gaya getaran horizontal yang berasal dari lalu lintas pesawat di landasan pacu.
5. Kuat menahan gaya tekan vertikal pada saat pesawat mendarat dan lepas landas.

## 3.6.2 Proses Analisis
Sistem  struktur  pada  bangunan  yang  utama terdiri  atas  tiga  bagian  yaitu  pondasi, rangka bangunan,  dan  atap.  Pada  dasarnya,  sistem struktur dapat dibedakan menjadi tiga, yaitu: 3.6.2.1 Sub structure
Pemilihan pondasi didasarkan pada beberapa hal berikut :
1. Berat bangunan yang harus dipikul pondasi berikut beban-beban hidup, beban mati dan beban-beban lainnya serta beban-beban yang diakibatkan gaya-gaya eksternal.
2. Jenis tanah dan daya dukung tanah.
3. Perencanaan bangunan bandara yang memiliki dua lantai.
Bandar udara di Panimbang merupakan bangunan dengan kondisi tanah yang datar maka sistem pondasi dan jenis pondasi yang digunakan adalah pondasi bored pile . Pemilihan jenis pondasi ini didasari oleh kondisi tanah, fungsional bangunan, dan rencana atap yang akan menggunakan struktur bentang lebar sehingga dimaksudkan pondasi ini dapat menahan beban yang diciptakan dari massa bentang atap (lihat Gambar 9).
(www.google.com ) 3.6.2.2 Super structure
Bandar  udara  di  Panimbang  menggunakan struktur hollow structural section atau kolom baja  berongga.  Kolom  ini  akan  didesain berbentuk  silinder,  diatasnya  yang  akan menjadi  titik  pertemuan  struktur shell atap bentang lebar. Menggunakan bentukan silinder dimaksudkan  agar  dapat  menahan  gaya horizontal  saat  bekerja  pada  bagian  bawah dari hyper  shell dan  berfungsi  sebagai beam cantilever dari  lantai  bawahnya  (lihat Gambar 10).
Gambar 10. Hollow Structural Section (www.google.com)
3.6.2.3 Upper structure Untuk struktur atap pada bandar menggunakan  struktur  rangka  ruang  atau space  frame .  Pemilihan  struktur  bentang lebar  ini  mengingat  banyak  aktifitas  lalu lalang  yang  akan  terjadi  di  dalam  terminal (lihat Gambar 11).
Gambar 11. Struktur Space Frame (www.google.com)
4. KESIMPULAN
Konsep rancangan bandar udara mengacu  pada  konsep wayfinding .  Konsep wayfinding yang  diterapkan  pada  bangunan bandar  udara  berupa  konsep  distrik, street concept , connector ,  dan landmark .  Konsep distrik  diterapkan  berupa  pembagian  zona yang sesuai dengan fungsi sehingga mudah di ingat oleh pengguna. Pembagian zona dibagi menjadi  empat  yaitu  zona  publik,  zona  semi
publik,  zona  privat,  dan  zona  servis. Street concept yang  diterapkan  berupa  sirkulasi untuk memudahkan pengguna untuk bergerak sesuai dengan fungsi dan kebutuhan. Konsep sirkulasi diterapkan pada penggunaan perbedaan  warna  pada  lantai  yang  sesuai dengan kebutuhan gerak pengguna.
Connector atau  penghubung  berupa  titik kumpul  yang  menjadi  tujuan  pada  suatu lokasi  seperti  ruang  tunggu  keberangkatan, ruang  pengambilan  bagasi,  dan  ruang check- in . Landmark merupakan  titik  strategis  yang dapat mempermudah pengguna untuk mengingat  suatu  lokasi. Landmark pada bandar  udara  berupa  monument  pesawat terbang dan bentuk atap yang menganalogikan  ombak  (lihat  Gambar  12- 16).
Dari hasil analisa serta hasil korelasi dari beberapa  data  di  atas,  maka  diperoleh  hasil berupa rancangan Bandar Udara di
Panimbang,  Pandeglang,  Banten  sebagai berikut. Nama Bangunan : Bandar Udara Lokasi : Desa Mekarsari, Kecamatan Panimbang, Kabupaten Pandeglang, Propinsi Banten Luas Lahan : 2.747.320 m 2 Luas Bangunan : 29.150 m 2 Kegiatan : Transportasi udara
Gambar 12 . Ruang Tunggu Keberangkatan sebagai Titik Kumpul
Gambar 13 . Perbedaan Warna Lantai untuk Jalur
Sirkulasi Check-in
Gambar 14. Atap Menyerupai Ombak
Gambar 15. Detail Monumen Pesawat
Gambar 16. Perspektif Eksterior

## REFERENSI
Gibson, David. 2009. Wayfinding
Handbook : Information Design for Public Places . New York, USA: Princeton Architectural Press . www.backpackstory.me diakses pada 8 September 2016 pukul 13.15 www.google.com diakses pada 26 Agustus 2016 pukul 15.34 www.roosvansia.com diakses pada 8
September 2016 pukul 12.13 www.tekcomjar.blogspot.co.id diakses pada 8 September 2016 pukul 13.40