## PENENTUAN TINGKAT POLUSI UDARA AKIBAT KENDARAAN BERMOTOR MENGGUNAKAN METODA SUSEPTIBILITAS MAGNETIK DI KOTA PADANG
Wedara Yuliatri* ) , Mahrizal** ) , Fatni Mufit** )
* ) Mahasiswa Jurusan Fisika FMIPA UNP, email: wedarayuliatri@ymail.com ** ) Staf Pengajar Jurusan Fisika FMIPA UNP, email: mzzal@yahoo.com, fatni.mufit@gmail.com

## ABSTRACT
Air  pollution  in  big  cities  has  worried.  Air  pollution  caused  by  human  activities such  as    industry,  motor  vehicles,  burning  of  trash,  and  other  activities.  Air  pollution caused by magnetic minerals is derived from engine frictions, corrosion of motor vehicle, and  gas  waste  products  of  incomplete  combustion.  They  fly  with  air  and  cause  air pollution.  Therefore  research  about  determining  pollution  level  from  motor  vehicles  in Padang town was necessary. The purpose of this research was to determine the level of air pollution  from  vehicles  motor.  This  research  used  170  sample  that  consist  of  99  topsoil samples, 31 leaf samples, and 40 bark samples. This research used Magnetic Susceptibility method. Magnetic Susceptibility method is used to determine the Magnetic Susceptibility value  of  sample.  It  is  known  by  used  Bartington  Susceptbility  Meter  MS2B  type. Measurement  is  done  based  on  massa  susceptibility  value.  After  the  Magnetic Susceptibility  value  is  known,  pollution  level  can  be  determined  (low,  medium  or  high). The result of measurement show average the Magnetic Susceptibility value in all street is 1023,2 × 10 -8 – 1284,6 × 10 -8 m 3 kg -1 . It is included to high pollution category. The highest Magnetic  Susceptibility  value  is  at  By  Pass  Lubuk  Begalung  street  with  high  pollution level.  The  highest  Magnetic  Susceptibility  value  is  at  distance  of  0  m  from  the  roadside, thus 1 m from the roadside and 2 m from the roadside.
Keywords : magnetic minerals, Air pollution , Magnetic susceptibility

## PENDAHULUAN
Polusi udara terutama disebabkan oleh aktifitas  sehari-hari  di  berbagai  bidang seperti industri, kendaraan bermotor, pembakaran  sampah  rumah  tangga  dan aktifitas  lainnya.  Polusi  yang  ditimbulkan kendaraan  bermotor  khususnya  di  negara- negara  berkembang  dewasa  ini  meningkat sangat  tajam  seiring  dengan  pertambahan jumlah  kendaraan  bermotor  yang  semakin tinggi.  Kendaraan  bermotor  yang        meng- gunakan  Bahan  Bakar  Minyak  (BBM) mengandung  timah  hitam  ( Lead) yang berperan sebagai penyumbang polusi terhadap kualitas udara dan kesehatan. Polusi  udara  akibat  emisi  kendaraan bermotor  sudah  mencapai  titik  yang
mengkhawatirkan  terutama  di  kota-kota besar,  sampai  dengan  saat  ini  jumlah kendaraan  bermotor  di  seluruh  Indonesia telah mencapai lebih dari 20 juta yang 60% adalah  sepeda  motor  sedangkan  per- tumbuhan  populasi  untuk  mobil  sekitar  3- 4%  dan  sepeda  motor  lebih  dari  4%  per tahun.  Menurut  data  terakhir  dari  Gaikindo pertumbuhan  pasar  penjualan  kendaraan baru  untuk  roda  empat  naik  hampir  25  % pada  tahun  2003.  Sedangkan  pertumbuhan pasar  penjualan  sepeda  motor  naik  hampir 35  %  pada  tahun  2003.  Melihat  per- masalahan  tersebut  maka  sudah  menjadi suatu  keharusan  bagi  industri  kendaraan bermotor  di Indonesia  untuk  segera menciptakan  kendaraan  bermotor  yang
ramah  lingkungan  dan  hemat  bahan  bakar di masa mendatang (Gusnita. 2010).
Polusi  atau  pencemaran  udara  adalah masuknya  atau  tercampurnya  unsur-unsur berbahaya  ke  dalam  atmosfir  yang  dapat mengakibatkan terjadinya kerusakan lingkungan  (Satriyo.  2008).gangguan  pada kesehatan  manusia  secara  umum  serta menurunkan kualitas lingkungan.
Polusi udara akibat kendaraan bermotor  dapat  menghasilkan  bahan-bahan yang bersifat  logam  seperti  timah dan besi. Bahan-bahan tersebut  berasal  dari gesekan- gesekan mesin, karatan pada kendaraan dan gas buang  kendaraan dari hasil pembakaran yang  tidak  sempurna.  Kemudian  bahan- bahan  tersebut  terbang  bersama  udara, sehingga  menimbulkan  polusi  udara  dan juga mengendap di gedung-gedung, vegetasi dan permukaan tanah ( top soil ). Emisi gas buang kendaraan bermotor juga  cendrung  membuat  kondisi  tanah  dan air  menjadi  asam.  Pengalaman  di  Negara maju  membuktikan  bahwa  kondisi  seperti ini  dapat  meyebabkan  terlepasnya  ikatan tanah  atau  sedimen  dengan  beberapa mineral  atau  logam,  sehingga  logam tersebut  dapat  mencemari  lingkungan  dan mengganggu kesehatan manusia.
Tingkat  polusi  udara  dari  kendaraan bermotor dapat ditentukan dengan menggunakan  metoda  kemagnetan  batuan atau  metoda  magnetik.  Metoda  magnetik yang  digunakan  pada  penelitian  ini  adalah suseptibilitas magnetik. Metoda ini digunakan  untuk  mengetahui  konsentrasi mineral  magnetik  yang  terkandung  pada suatu sampel.
Logam  dalam  batuan  dan  tanah  bisa berupa  mineral  magnetik  yang  apabila ditinjau  dari  sifat  magnetiknya,  pada umumnya  dikelompokkan  menjadi  dia- magnetik,  paramagnetik  dan  ferromagnetik (termasuk ferimagnetik dan anti- feromagnetik).  Namun  demikian  istilah mineral  magnetik  biasanya  digunakan  bagi mineral  yang  tergolong  ferromagnetik. Dalam  batuan  dan  tanah (soils), mineral ferromagnetik umumnya berasal dari
keluarga  besi-titanium  oksida,  sulfide-besi dan  hidrooksida  besi  (Satria  Bijaksana, 2002).
Suseptibilitas merupakan sebuah pengukuran tentang bagaimana megnetisasi dari  suatu  bahan  dapat  terjadi  dan  dapat digunakan  secara  umum  untuk  melukiskan sifat  magnetik  bahan  (Hunt.  1991).  Suatu bahan  magnetik  ditempatkan  dalam  medan magnet  (H),  bahan  magnetik  tersebut  akan menghasilkan  magnetisasinya  sendiri.  Hal ini  disebut  sebagai  magnetisasi  induksi. Kuat  medan  magnetik  yang  diinduksikan oleh  bahan  magnetik  karena  adanya  medan H disebut dengan intensitas magnetisasi M. Intensitas  magnetisasi  M  dihubungkan dengan  medan  magnet  H  melalui  suatu konstanta  kesebandingan  (χ)  yang  dikenal sebagai  suseptibilitas  magnetik.  Hubungan ini ditunjukkan oleh persamaan (1).
M = χ H                                     (1)
Penyelidikan magnetik tentang pencemaran lingkungan jalan raya perkotaan  di  London,  Inggris,  diantaranya dilakukan  oleh  Beckwith.  Penyelidikan tersebut  dilakukan  di  pusat  jalan,  selokan jalan,  dan  trotoar.  Kontribusi  dari  atmosfer dapat  langsung  diperiksa  dengan  sampling atap  bangunan  di  dekatnya,  yang  berarti suseptibilitas  diperoleh    lebih  rendah  dari 0,7  x  10 -6 m 3 kg -1 .  Kesimpulannya  adalah data  ini  menyiratkan  bahwa  sumber dominan  sangat  mungkin  terkait  dengan kendaraan  bermotor.  Kesimpulan  serupa dicapai  oleh  matzka  sebuah  maher,  yang menyelidiki penggunaan daun pohon sebagai sampel polusi, mereka me- ngumpulkan daun dari pohon-pohon pinggir jalan  di  kota  Norwich,  yang  terletak  di daerah  pertanian tanpa industri berat.  Daun yang  ditemukan  di  daerah  pedesaan menjadi  10  kali  lebih  sedikit  magnetik daripada sampel yang dikumpulkan di dekat jalan kota yang sibuk.
Studi  lain  mengilustrasikan  pola magnet  pada  jalan  raya  yang  padat  di jerman.  Dekat  pinggir  jalan,  pembacaan kerentanan  lebih  tinggi  secara  signifikan
jika diamati pada topsoil, tetapi pembacaan kerentanan  turun  dengan      cepat  sesuai dengan  bergerak  menjauh  dari  jalan.  Dari nilai  puncak  rata-rata  1,5,  penurunan pembacaan    sebesar  50%  dalam  2m  dan bisa dibedakan dari latar belakang luar 5m. terlihat  bahwa  fluks  magnetik  yang  berasal dari  lalu  lintas  jalan  yang  mudah  dipantau tetapi  lebih  terlokalisasi.  Penyelidikan tersebut  menggunakan  Mössbauer  spek- troskopi dan berbagai pengukuran magnetik.  Disimpulkan  bahwa  mineral magnetik  yang  dominan  adalah  besi maghemite.  Tampaknya  maghemite  di- pancarkan  dari  mobil  sedangkan  besi berasal dari trem jalan.
Dengan demikian, dapat  disimpulkan bahwa  semakin  besar  kesibukan  lalu  lintas maka semakin tinggi pencemaran udara dan tinggi  nilai  suseptibilitas  magnetik  yang terukur.  Nilai  suseptibilitas  masing-masing sampel dapat ditentukan berdasarkan kategori tingkatan polusi  berdasarkan jumlah  nilai  suseptibilitas  sampel    (  x  10 -8 m 3 kg -1 ) (Evan dan Heller, 2003:214) yaitu: 1.  Tingkat  I  dengan  nilai  suseptibilitas  < 150  x  10 -8 m 3 kg -1 ,  termasuk  kategori polusi tercemar rendah.
2.  Tingkat  II  dengan  nilai  suseptibilitas antara  150-300  x  10 -8 m 3 kg -1 ,  ter- masuk  kategori  polusi  yang  tercemar rendah.
3.  Tingkat  III  dengan  nilai  suseptibilitas antara  300-450  x  10 -8 m 3 kg -1 ,  ter- masuk  kategori  polusi  yang  tercemar sedang.
4.  Tingkat  IV  dengan  nilai  suseptibilitas antara  450-600  x  10 -8 m 3 kg -1 ,  ter- masuk  kategori  polusi  yang  tercemar sedang.
5.  Tingkat  V  dengan  nilai  suseptibilitas antara  600-1000  x  10 -8 m 3 kg -1 ,  ter- masuk  kategori  polusi  yang  tercemar tinggi.
6.  Tingkat  VI  dengan  nilai  suseptibilitas antara > 1000 x 10 -8 m 3 kg -1 , termasuk kategori polusi yang tercemar tinggi.
METODA PENELITIAN
Pengambilan  sampel  pada  penelitian ini  dilakukan  di  Kota  Padang  yaitu  pada bulan  Juni  2011.  Dimana,  sampel  pada penelitian  ini  terdiri  dari  tiga  jenis  yaitu Topsoil , kulit  kayu, dan  daun  yang diambil dari  lokasi  yang  berbeda  di  Kota  Padang  . Pengambilan  sampel  dilakukan  pada  dua jalan yaitu jalan primer dan jalan sekunder. Jalan primer adalah jalan yang menghubungkan  secara  menerus  pusat kegiatan  nasional,  pusat  kegiatan  wilayah, pusat  kegiatan  lokal,  dimana  sampel  yang diambil  pada  jalan  ini  yaitu  Jalan  Hamka, Jalan  Adinegoro,  Jalan  Bay  pass  Koto Tangah,  Jalan  Bay  Pass  Kuranji,  Jalan Lubuk  Kilangan,  Jalan  Lubuk  Begalung, dan  Jalan  Khatib  Sulaiman.  Jalan  sekunder adalah jalan yang menghubungkan kawasan primer dengan kawasan perumahan, dimana sampel  yang  diambil  pada  jalan  ini  yaitu Jalan  Pasia  Jambak,  Jalan  Sutomo,  dan Jalan Agus Salim.
Dalam penelitian ini, sampel berjumlah 170 sampel, yang terdiri dari 99 jenis topsoil , 31 sampel jenis daun dan 40 sampel jenis kulit kayu.
Sistem penamaan sampel berdasarkan urutan nama site (lokasi), jenis sampel, titik pengambilan  sampel,  dan  titik  jarak pengambilan.  Untuk  jenis  sampel topsoil dengan contoh HT 11 yaitu Hamka Top soil pada titik pengambilan sampel pertama dan angka  1  berikutnya  menunjukkan  jarak  0 meter  dari  tepi  jalan.  Untuk  sampel  kulit kayu  dengan  contoh  AD  yaitu  Adinegoro Daun, yang sampel daun di ambil di tempat pengambilan top  soil dengan  satu  titik/satu sampel. Untuk jenis kulit kayu, sebelumnya batang  kayu/pohon  tersebut  dibagi  menjadi delapan  bagian  yang  arah  pertama  pada bagian utara dengan sudut 0 0 dan arah sudut selanjutnya  sesuai  dengan  arah  putaran jarum  jam,  contoh  AK  1  yaitu  Adinegoro Kulit  pada  titik  pertama  dengan  sudut  0 0 , kemudian  diteruskan  dengan  titik  kedua yaitu AK2  yaitu Adinegoro Kulit pada titik kedua dengan sudut 45 0 sampai dengan titik kedelapan  yaitu  AD  8  dengan  sudut  315 0 . Posisi  sampel  secara  geografis  dapat
ditentukan  dengan  menggunakan  alat  GPS ( Global Positioning System).
Instrumen  yang  digunakan  dalam penelitian  ini  timbangan  digital  dan Bartington  Magnetic  Susceptibility  Meter. Sebelum sampel diukur suseptibilitas magnetiknya,  terlebih  dahulu  ditimbang massa  holder  kosong  dan  massa  sampel menggunakan  timbangan  digital CHQ Pocket  Scale. Kemudian Sampel  diukur suseptibilitas  magnetiknya  menggunakan Bartington  magnetic  susceptibility  meter tipe MS2 dengan sensor MS2B. Pengukuran Suseptibilitas  Magnetik  ini  bertujuan  untuk mendapatkan  nilai  suseptibilitas  magnetik sampel.
Alat Bartington Magnetic
Susceptibility  Meter dapat  dilihat  pada Gambar 1.
Gambar 1. Bartington Magnetic Susceptibility Meter MS2
Sampel  jenis topsoil ,  tanah  yang diambil  adalah  bagian  permukaan.  Titik pengambilan pada suatu lokasi terdiri dari 3 titik dan bervariasi, yaitu jarak 0 meter dari tepi  jalan,  1  meter  dari  tepi  jalan  dan  2 meter  dari  tepi  jalan.  Titik  pengambilan sampel topsoil dapat dilihat pada Gambar 2.
.

## Jl Adinegoro
Gambar 2. Titik pengambilan sampel topsoil Ti                Tiga titik pengambilan sampel untuk membandingkan
pengaruh mineral magnetik  yang  terkandung  antara  titik  1, titik  2,  dan  titik  3,  dengan  adanya  jarak pengambilan sampel, akan diketahui mineral  magnetik  yang  memiliki  nilai suseptibilitas  yang  tinggi,  sedang,  dan rendah.
Sampel  jenis  kulit  kayu,  teknik pengambilan  dilakukan  dengan  mengambil bagian  kulit  terluar  dari  pohon  tersebut. Untuk  mendapatkan  sampel  yang  baik dipilih  pohon  yang  berjarak  agak  dekat dengan  jalan  raya.  Titik  pengambilan sampel  terdiri  dari  8  buah  dalam  satu pohon, yaitu dengan cara memberi jarak 45 0 untuk  setiap  titiknya  dan  titik  0 0 diambil pada  arah  utara  bumi  dan  untuk  sampel pertama  diberi  nama  AK  11  (Adinegoro kulit 11), kemudian diambil sampel dengan mengurutkan  searah  dengan  putaran  jarum jam.  Hal  ini  dilakukan  untuk  memperoleh data  yang akurat tentang nilai suseptibilitas magnetik  yang  terkandung  pada  kulit  kayu dan juga akan diketahui nilai-nilai suceptibilitas magnetik yang berbeda antara sudut-sudut  yang  berhadapan  dengan  jalan dan  sudut-sudut  yang  bertolak  belakang dengan  jalan.    Titik  pengambilan  sampel kulit kayu  dapat dilihat pada Gambar 3.
Pohon
A 12 A 11
0 500 1000 1500 0 1 2 3 S u sep tib il itas (x 10 -8 m 3 kg -1 ) Jarak (m) HT HT 1 HT 2 U
Jl. Adinegoro Gambar 3. Titik pengambilan sampel kulit kayu
Sampel  jenis  daun  diambil  daun disekitar  lokasi  jalan  raya  tersebut.  Daun yang  diambil  adalah  daun  tua  yang  agak kering  dari  pohon  yang  sudah  tua  yang diperkirakan  sudah  banyak  mengendap debu atau polutan.
Data  yang diperoleh dari pengukuran suseptibilitas  magnetik  kemudian  dianalisa berdasarkan  ketentuan  tingkatan  polusi berdasarkan  jumlah  nilai  suseptibilitas sampel (Evan dan Heller, 2003)

## HASIL
1.Hasil Pengukuran Suseptibilitas Magnetik pada  sampel Topsoil di  Jalan  Hamka Padang Utara
Pada  Jalan  Hamka  Padang  Utara diambil  6  sampel,  dimana  pengukuran nilai  suseptibilitas  magnetik  terhadap sampel topsoil tersebut  terdiri  dari  tiga titik  pengambilan  yaitu  sampel  berjarak 0  m  dari  pinggir  jalan  (HT  11,  HT  21), sampel  berjarak  1  m  dari  pinggir  jalan (HT  12,  HT  22),  dan  sampel  berjarak  2 m  dari  pinggir  jalan  (HT  13,  HT  23). Hasil  pengukuran  nilai  suseptibilitas magnetik  sampel topsoil Jalan  Hamka Padang Utara dapat dilihat pada tabel 1.
Tabel 1. Nilai Suseptibilitas Magnetik
sampel HT Susep- Susep-
N o Sampel Massa Sampel (gram) tibilitas Magnetik LF ( x 10 -8 m 3 kg -1 ) tibilitas Magnetik HF ( x 10 -8 m 3 kg -1 ) 1  HT 11 14.49 677.7 676.7 2  HT 21 17.7 772.3 765.9 3  HT 12 17.32 1088.7 1073.7 4  HT 22 15 866.3 864.3 5  HT 13 16.45 944.9 931.4 6  HT 23 17.32 678.2 662.4
Berdasarkan  hasil  plot  data  antara nilai  suseptibilitas  dengan  jarak  peng- ambilan  sampel  dari  data  pada  tabel  1 dapat dilihat pada Gambar 4.
Gambar 4.  Nilai suseptibilitas magnetik HT
Berdasarkan  Gambar  11,  dapat dilihat  bahwa  pada  titik  pengambilan sampel  yang  berjarak  0  m  dari  pingggir jalan, memiliki nilai suseptibilitas magnetik rata-rata yaitu 725 x 10 -8 m 3 kg -1 , dimana  kategorinya  termasuk  polusi tercemar tinggi tingkat V
(600-1000  x  10 -8 m 3 kg -1 ).  Sampel  jenis topsoil pada  titik  pengambilan  sampel berjarak  1  m  dari  pinggir  jalan,  memiliki nilai suseptibilitas magnetik rata-rata yaitu 977,5  x  10 -8 m 3 kg -1 ,  dimana  kategorinya termasuk polusi  tercemar tinggi  tingkat  V (600-1000  x  10 -8 m 3 kg -1 ).  Sampel  jenis topsoil pada  titik  pengambilan  sampel berjarak 2 m dari   pinggir jalan, memiliki nilai  suseptibilitas    magnetik    rata-rata yaitu    811,55  x  10 -8 m 3 kg -1 ,      dimana kategorinya termasuk polusi yang
50 100 150 0 45 90135180225270315360 S u se p tibi li tas (x 10 -8 m 3 kg -1 )
HK
tercemar  tinggi  tingkat  V  (600-1000  x 10 -8 m 3 kg -1 ).  Dilihat  dari  ketiga  titik pengambilan sampel,
maka nilai suseptibilitas magnetik pada Jalan Hamka Padang  Utara  paling  tinggi  yaitu  terdapat pada jarak 1 m dari pinggir jalan.
2.Hasil Pengukuran Suseptibilitas Magnetik pada  sampel  Kulit  kayu  di  Jalan  Hamka Padang Utara
Sampel  kulit  kayu  yang  diambil dari  pohon  pada  Jalan  Hamka  Padang Utara  terletak  ditengah  jalan  yaitu  pada sudut  340 o dan  160 o yang  menghadap jalan  raya.  Titik  0 0 diambil  dari  arah utara  bumi.  Hasil  pengukuran  nilai suseptibilitas  magnetik  terhadap  sampel jenis  kulit  kayu  Jalan  Hamka  Padang Utara (HK)  yaitu HK 0, HK 45, HK 90, HK 135, HK 180, HK 225, HK 270 dan HK 315 dapat dilihat pada tabel 16.
Tabel 2. Nilai suseptibilitas magnetik sampel HK
N o Sampel Massa Sampel (gram) Susepti- bilitas Magnetik LF ( x 10 -8 m 3 kg -1 )
Susep- tibilitas Magnetik HF
( x 10 -8 m 3 kg -1 ) 1 HK 0 5.24 89 86.9 2 HK 45 11.07 20.7 18.2 3 HK 90 10.86 20 18.9 4  HK 135  12.56 19.9 18.8 5  HK 180 11.1 78.1 75.8 6  HK 225 4.88 101.9 100.9 7  HK 270 7.01 6.2 6.1 8  HK 315  11.46 26.8 26 Berdasarkan  hasil  plot  data  antara nilai suseptibilitas dengan sudut pengambilan sampel dari data pada tabel 2 dapat dilihat pada Gambar 5.
Gambar 5.  Nilai suseptibilitas magnetik HK
Berdasarkan  Gambar  25,  dapat dilihat  bahwa  pada  sudut  225 0 nilai suseptibilitas  magnetik  paling  tinggi yaitu  101,9  x  10 -8 m 3 kg -1 ,  dan  yang paling  rendah  pada  sudut  270 0 yaitu  6,2 x 10 -8 m 3 kg -1 .
Pada  sampel  HK  sudut-sudut  yang berhadapan  dan  sejajar  dengan  jalan memiliki  nilai  suseptibilitas  magnetik yang  tinggi  seperti  HK0,  HK180, HK225,  dan  HK315.  Hal  ini  dapat dilihat pada Gambar 6.
0 0
270 0 2700 0 90 0
180 0
Gambar 6. Sudut-sudut yang berhadapan
dengan jalan pada HK
3.Hasil Pengukuran Suseptibilitas Magnetik pada sampel daun
Nilai rata-rata suseptibilitas magnetik paling tinggi pada sampel daun yaitu  pada  Jalan  By  Pass  Lubuk Begalung  dengan  nilai  suseptibilitas magnetik  7,7  x  10 -8 m 3 kg -1 sedangkan nilai  suseptibilitas  magnetik  paling
0 500 1000 1500 0 1 2 3 S u se p tibi li tas (x 10 - 8 m 3 kg -1 ) Jarak (m) Top soil rendah yaitu pada Jalan Lubuk Kilangan sekunder degan nilai suseptibilitas magnetik    -1,45  x  10 -8 m 3 kg -1 .  Jika dibandingkan  dengan  sampel topsoil nilai  suseptibilitas  paling  tinggi  juga terdapat  pada  Jalan  By  Pass  Lubuk Begalung.

## PEMBAHASAN
Nilai suseptibilitas magnetik rata-rata topsoil dapat dilihat pada Gambar 7.
Gambar 7.  Nilai suseptibilitas magnetik

## Topsoil
Berdasarkan  Gambar  5,  dapat  dilihat bahwa  dari  empat  belas  jalan  dengan  99 sampel  topsoil  didapat  nilai  rata-rata  pada titik pengambilan sampel berjarak 0 m dari pingggir  jalan,  memiliki  nilai  suseptibilitas magnetik  rata-rata  yaitu    1284,6  x  10 -8 m 3 kg -1 ,    dimana  kategorinya  termasuk polusi tercemar tinggi tingkat VI (> 1000 x 10 -8 m 3 kg -1 ). Sampel jenis topsoil pada titik pengambilan  sampel  berjarak  1  m  dari pinggir  jalan,  memiliki  nilai  suseptibilitas magnetik  rata-rata  yaitu    1195,3  x  10 -8 m 3 kg -1 , dimana kategorinya termasuk polusi tercemar  tinggi  tingkat  VI  (>  1000  x  10 -8 m 3 kg -1 ).  Sampel  jenis topsoil pada  titik pengambilan  sampel  berjarak  2  m  dari pinggir  jalan,  memiliki  nilai  suseptibilitas magnetik  rata-rata  yaitu    1023,2  x  10 -8
m 3 kg -1 , dimana kategorinya termasuk polusi tercemar  tinggi  tingkat  VI    (>  1000  x  10 -8 m 3 kg -1 ). Dilihat dari ketiga titik pengambilan sampel, maka nilai
suseptibilitas  magnetik  keseluruhan  di  kota padang  paling  tinggi  yaitu  terdapat  pada
jarak  0  m  dari  pinggir  jalan.  Hal  ini menunjukkan  bahwa  jarak  mempengaruhi nilai  suseptibilitas,  dimana  sampel  yang dekat dengan jalan raya akan memiliki nilai suseptibilitas  yang  tinggi  dibandingkan sampel  yang sedikit  menjahui pinggir jalan (Triyanto, Yuli, 2009).
Nilai  suseptibilitas  magnetik  yang paling  tinggi  terdapat  pada  jarak  0  m  dari pinggir  jalan,  hal  ini  karena  pada  jarak tersebut  merupakan  sumber  yang  paling dekat  dengan  sumber  kendaraan  bermotor. pengukuran  nilai  suseptibilitas  magnetik pada masing-masing sampel terdapat beberapa perbedaan bahwa nilai suseptibilitas magnetik paling tinggi terdapat  pada  jarak  2  atau  3  m.  Hal  ini disebabkan  karena  jarak  titik  pengambilan sampel  terlalu  dekat,  pengaruh  arah  angin dan  juga  pengaruh  banjir  atau  aliran  air sehingga mengendap pada jarak 2 atau 3 m dari pinggir jalan.
Hal  ini  juga  dapat  dilihat  pada  hasil analisa  laboratorium  kualitas  udara  ambien di  depan  kantor  lurah  Tanjung  Saba Pitameh  Lubeg  Padang,  bahwa  pada  tahun 2011 kualitas udara ambien pada parameter debu  melebihi  baku  mutu  (230  µg/Nm 3 ) yaitu 238 µg/Nm 3 , yang berarti pada daerah ini terjadi pencemaran udara.

## UCAPAN TERIMA KASIH
Penelitian  ini  merupakan  bagian  dari penelitian  dosen  tahun  2011,  yang  didanai melalui Dana DIPA Jurusan Fisika FMIPA UNP  atas  nama  Fatni  Mufit,  S.Pd,  M.Si, Drs.Mahrizal,  M.Si,  dan  Harman  Amir, S.Si,  M.Si  dengan  judul  Monitoring Magnetik  Terhadap  Polusi  Udara  Oleh Kendaraan  Bermotor  di  Kota  Padang Terima  kasih  kepada  Pramita  Syafrina  atas bantuan  teknis  selama  pengambilan  sampel dan data.

## KESIMPULAN
Jalan By Pass Lubuk Begalung, jalan By Pass Kuranji, Jalan By Pass Pauh, Jalan Lubuk  Begalung,  Jalan  By  Pass  Koto Tangah, Jalan Sutomo Padang Timur, Jalan Khatib  Sulaiman  Padang  Utara,  Jalan  By Pass  Lubuk  Kilangan,  Jalan  Hamka,  Jalan Agus  Salim,  Jalan  Pasia  Nan  Tigo,  dan Jalan  Adinegoro  termasuk  kategori  polusi tercemar  tinggi,  sedangkan  Jalan  Kuranji termasuk kategori polusi tercemar sedang. Secara  keseluruhan,  sampel  yang dekat dengan jalan raya akan memiliki nilai suseptibilitas  yang  tinggi  dibandingkan sampel yang sedikit menjahui pinggir jalan. Hal  ini  menunjukkan  bahwa  suseptibilitas magnetik  digunakan  sebagai  indikator pendekatan sebaran logam di topsoil akibat kendaraan  bermotor.  Nilai  suseptibilitas magnetik paling tinggi  pada sampel topsoil terdapat  pada  Jalan  By  Pass  Lubuk Begalung  dengan  kategori  polusi  tercemar tinggi.  Nilai suseptibilitas magnetik sampel topsoil  lebih  tinggi  dibandingkan  sampel kulit kayu dan daun.

## DAFTAR PUSTAKA
Bijaksana,  S.  (2002). Analisa  Mineral Magnetik  dalam  Masalah  Ling- kungan . Bandung:  Jurnal Geofisika, 1, 19-27. Evans, M. E dan F Heller. (2003). Environment Magnetism Prinsiples and Aplication of Environmagnetics . Academic Press: Californi. Gusnita, 2010. “Green Transport : Transportasi Ramah Lingkungan dan Kontribusinya dalam Mengurangi Polusi Udara”. Peneliti Pusat Pemanfaatan Sains Atmosfer dan Iklim. Jurnal Berita Dirgantara Vol. 11 No. 2 Juni 2010:66-71. Hunt,  C.  P.  1991. Handbook  From  The Environmrntal  Magnetism  Work- shop. Minneapolis:  University  Of Minnesota. Satriyo,  S.  2008.  “Studi  Kondisi  Kimiawi
Penyebaran PB, Debu, dan Kebisingan di Kota Jakarta ”. Jurnal
Kajian  Ilmiah  Lembaga  Penelitian Ubhara  Jaya  Vol.  9  No.  2  tahun
2008.
Triyanto, Y. 2005. Pemetaan Nilai Suseptibilitas Magnetik Tanah Lapisan  Atas  di  Kodya  Surakarta Menggunakan Bartington MS2 Sebagai Indikator Pendekatan Sebaran  Logam ,  Jurnal  Geofisika, Edisi 2005, Hal1-3.