## Original Article
Journal of Science and Applicative Technology vol. 5 (2), 2021, pp. 387-396 | 387
e-ISSN: 2581-0545 - https://journal.itera.ac.id/index.php/jsat/
Copyright © 2021 Journal of Science and Applicative Technology. Content from this work may be used under the terms of the Creative Commons Attribution-NonCommercial 4.0 International Licence . Any  further distribution of this work must maintain attribution to the  author(s) and the  title of the  work, journal citation and DOI. Published  under licence by Journal of Science and Aplicative Technology  (JSAT).
Received 09th July 2020 Accepted 1st July 2021 Published 5th October 2021
DOI: 10.35472/jsat.v5i2.278

## Dampak Ekonomi Bagi Komoditas Unggulan Dalam Pembangunan Jalan Tol Trans Sumatra (JTTS) Bakauheni-Kayu Agung
Muhammad Zainal Ibad * , Devana Tsintaniarsy Iskandar, Farid Adam,  Syifa Novia Tabrani
Program Studi Perencanaan Wilayah dan Kota, Institut Teknologi Sumatera, Jl. Way Hui, Lampung Selatan, 40132, Indonesia
* Corresponding E-mail: zainal.ibad@pwk.itera.ac.id
Abstract: The  development  of  Trans  Sumatera  Toll  Road  has  been  listed  in  the  Indonesian  Economic  Acceleration  and Expansion Master Plan (MP3EI), which has been approved in Presidential Regulation (Perpres) number 48 of 2014 concerning Amendments to Presidential Regulation (Perpres) number 32 of 2011 about regarding the Master Plan for the Acceleration and Expansion of Indonesia's Economic Development 2011-2025. Moreover, Trans Sumatera Toll Road (JTTS) construction has been a part of the Asian Highway Network. With the existence of JTTS, connectivity between regions will undoubtedly be facilitated, and the movement of goods will be faster and have an impact on the economic growth of an area. The meaning from movement goods referred to in this study is the leading commodity in each region of the Province of Lampung - South Sumatra. This paper aims to examine the economic impact of the Bakauheni - Kayu Agung, which includes Trans Sumatera Toll Road, in developing the  Lampung  -  South  Sumatra  region.  The  research  method  used  is  descriptive  qualitative.  The  results  showing  after  the construction of JTTS is commodity movements were faster because of gotten more time-efficient. However, there still trends in which using JTTS didn't provide more time-efficient.
Keywords: Trans Sumatera Toll Road (JTTS), Time-Efficient, Connectivity, Economic Growth, Comodity.
Abstrak: Pembangunan Jalan Tol Trans Sumatera (JTTS) telah tercantum dalam Masterplan Percepatan dan Perluasan Ekonomi Indonesia (MP3EI) yang telah diundangkan dalam Peraturan Presiden Nomor 48 Tahun 2014 Tentang Perubahan Atas Peraturan Presiden  Nomor  32  Tahun  2011  Tentang Masterplan Percepatan  dan  Perluasan  Ekonomi  Indonesia  (MP3EI)  2011-2025. Pembangunan JTTS juga telah menjadi bagian dari Asian Highway Network . Dengan adanya JTTS, konektivitas antar wilayah tentunya akan semakin mudah dan perpindahan barang akan lebih cepat serta berdampak terhadap pertumbuhan ekonomi suatu wilayah. Perpindahan barang yang dimaksud dalam penelitian ini adalah komoditas unggulan di setiap wilayah Provinsi Lampung-Sumatera  Selatan.  Tujuan  dari  penelitian  ini  adalah  untuk  mengkaji  dampak  ekonomi  JTTS  Bakauheni-Kayu  Agung dalam pengembangan wilayah Lampung-Sumatera Selatan. Metode penelitian yang digunakan adalah deskriptif kualitatif. Hasil penelitian menunjukkan bahwa setelah adanya pembangunan JTTS perpindahan komoditas lebih cepat karena efisiensi waktu, namun terdapat perpindahan yang apabila menggunakan JTTS tidak memberikan efisiensi waktu.
Kata Kunci : Jalan Tol Trans Sumatera (JTTS), Efisiensi Waktu, Konektivitas, Pertumbuhan Ekonomi, Komoditas.

## Pendahuluan

## Latar Belakang
Dalam  mendukung  perekonomian  suatu  negara, pembangunan  infrastruktur  sebagai  suatu  hal  yang penting  untuk  diadakan,  salah  satunya  adalah transportasi.  Menurut  Ahmad  Munawar,  transportasi
adalah  kegiatan  pemindahan  penumpang  dan  barang dari  satu  tempat  ke  tempat  [1].  Maka  dalam  hal  ini, transportasi berfungsi sebagai penghubung antar desa, kota,  dan  bahkan  provinsi.  Tranportasi  menjadi  akses untuk melakukan pendistribusian barang dan/atau jasa agar  perekonomian  wilayah  dan  bahkan  negara  dapat terus  terlaksana.  Melalui  transportasi,  sumber  daya alam  yang  terpisah  di  berbagai  daerah  dapat  terakses, dengan kondisi tersebut akan mendorong

## Open Access
e-ISSN: 2581-0545
Dampak Ekonomi Bagi Komoditas Unggulan Dalam Pembangunan Jalan Tol Trans Sumatra (JTTS) Bakauheni-Kayu Agung
perkembangan  wilayah  secara  cepat  jika  dibandingkan dengan  daerah  yang  tidak  terakses  ataupun  memiliki transportasi  yang  buruk.  Selain  itu,  dengan  adanya transportasi  akan  terciptanya  efisiensi  waktu  yaitu terjadinya penyingkatan waktu pemindahan barang [2]. Salah  satu  transportasi  yang  dapat  memberikan kelancaran  akses  dalam  pendistribusian  barang dan/atau jasa adalah jalan tol.
Pada  tahun  2011,  Pemerintah  Republik  Indonesia membuat  Masterplan  Percepatan  dan  Perluasan Pembangunan  Ekonomi  Indonesia  (MP3EI)  yang  salah satunya  direncanakan  di  koridor  Sumatera  dan  telah dilegitimasi dalam Peraturan Presiden Nomor 48 Tahun 2014  Tentang  Perubahan  Atas  Peraturan  Presiden Nomor 32 Tahun 2011 Tentang Masterplan Percepatan dan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia 2011- 2025. Dalam dokumen tersebut disebutkan bahwa salah satu  cara  percepatan  dan  perluasan  ekonomi  pada koridor  Sumatera  adalah  melalui  pembangunan  Jalan Tol Trans-Sumatera (JTTS) [3].
Saat  ini,  Pulau  Sumatera  merupakan  penyumbang tertinggi ke-2 setelah Pulau Jawa dengan nilai kontribusi PDB  sebesar  21,32%  [4].  Terlebih  lagi,  Pulau Sumatera mengalami  peningkatan  PDB  setiap  tahunnya  [5]. Sebagai  pulau  dengan  kontribusi  PDB  tertinggi,  maka pembangunan  infrastruktur  menjadi  suatu  hal  yang diprioritaskan  salah  satunya  yaitu  pembangunan  JTTS karena  dapat  meningkatkan  kemudahan  dalam konektivitas.   Selain itu, pembangunan JTTS juga sudah menjadi  bagian  dari  Asian  Highway  Network  yang ditandatangani  dalam  sidang  komisi  United  Nations- ESCAP  pada  tahun  2004  [5].  Menurut  Arif  Budimanta selaku  Wakil  Ketua  Komite  Ekonomi  dan  Industri Nasional  (KEIN),  bahwa  pembangunan  JTTS  akan terhubung  dengan  Asian  Highway  Network  yang diharapkan dapat memperlancar ekspor ke Asia [6].
Menurut  Arif  Budimanta,  tersambungnya  JTTS  dengan Asian Highway Network akan meningkatkan konektivitas antar  negara  di  Asia  [6].  Kelancaran  konektivitas  ini tentunya  akan  mempermudah  perpindahan  barang dan/atau  jasa  yang  akan  mempengaruhi  pertumbuhan ekonomi.  Alstadte  et.al  menjelaskan  bahwa  hubungan konektivitas transportasi dengan perekonomian adalah sebagai pengembang sektor industri serta perdagangan dan  jasa  dengan  mendukung  mobilisasi  hasil  produk sektor/komoditas  unggulan  disuatu  wilayah  sehingga dapat  mengurangi  biaya  logistik  serta  meningkatkan pendapatan  usaha  [7].  Sehingga  dalam  hal  ini,  melalui konektivitas  transportasi  perpindahan  komoditas
unggulan  di  suatu  wilayah  dapat  didistribusikan  dan meningkatkan pertumbuhan ekonomi suatu wilayah.
Salah satu jalur JTTS yang telah beroperasi adalah jalur Bakauheni – Kayu  Agung  yang  terletak  di  Provinsi Lampung dan Provinsi Sumatera Selatan. Hingga saat ini, jalur  Bakauheni – Kayu  Agung  merupakan  jalur  yang telah  aktif  beroperasi  dari  jalur  lainnya  yang  masih dalam tahap pembangunan. Sehingga, jalur Bakauheni – Kayu Agung inilah yang baru dapat terlihat dampaknya.
Pembangunan  JTTS  merupakan  bagian  dari  proyek nasional  yang  diharapkan  dapat  memperluas  dan mempercepat perekonomian di Indonesia. Melalui JTTS yang  salah  satunya  adalah  koridor  Sumatera  tentunya akan  berdampak  secara  ekonomi  terhadap  wilayah Sumatera  dan  juga  sebagai  bentuk  perhatian pemerintah  dalam  pembangunan  wilayah  bagian Sumatera.  Saat  ini,  jalur  Bakauheni – Kayu  Agung merupakan jalur yang telah beroperasi dan memberikan perubahan pergerakan di Provinsi Lampung dan Provinsi Sumatera.  Perubahan  pergerakan  karena  kemudahan konektivitas  dari  adanya  pembangunan  JTTS  sebagai infrastruktur  transportasi  menyebabkan  perpindahan barang  lebih  efisisen  terutama  efisiensi  waktu.  Maka dari itu, dampak ekonomi JTTS Bakauheni – Kayu Agung dalam  pengembangan  wilayah  Lampung – Sumatera Selatan menjadi suatu hal yang penting untuk dikaji agar dapat dilihat perubahannya sebelum dan setelah adanya JTTS.
Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengkaji dampak ekonomi  JTTS  Bakauheni – Kayu  Agung  dalam pengembangan  wilayah  Lampung – Sumatera  Selatan, dengan sasaran sebagai berikut:
1. Identifikasi  jaringan  transportasi    Lampung – Sumatera Selatan
2. Identifikasi  Komoditas  unggulan  di  sepanjang Lampung – Sumatera Selatan
3. Identifikasi dampak konektivitas terhadap pengembangan  ekonomi    wilayah  Lampung – Sumatera Selatan
4. Identifikasi  dampak  ekonomi  dari  komoditas unggulan  terkait  di  wilayah  Lampung – Sumatera Selatan
Copyright © 2021 Journal of Science and Applicative Technology
J. Sci. Appl. Tech. vol. 5 (2), 2021, pp. 387-396 | 389
Published by: Lembaga Penelitian, Pengabdian Masyarakat, dan Penjaminan Mutu Institut Teknologi Sumatera, Lampung Selatan, Indonesia

## Pergerakan
Pergerakan adalah suatu kegiatan berpindah dari daerah asal menuju daerah tujuan. Pergerakan  atau dalam hal ini  sama  dengan  perjalanan  dapat  diklasifikasikan menjadi 3 (tiga) hal yakni [8]:
1. Trip purpose (tujuan pergerakan). Pergerakan dapat diklasifikasikan  berdasarkan  tujuan  yang  akan dituju, seperti ke kantor, ke sekolah, dan ke tempat rekreasi. Dari keseluruhan tujuan, pergerakan untuk bekerja dan  belajar adalah  pergerakan yang paling sering dilakukan. Faktor kebutuhan untuk memperoleh masukan ekonomi menjadi hal utama kedua pergerakan tersebut sering dilakukan.
2. Trip time of the day (kapan pergerakan dilakukan).
Pergerakan  diklasifikasikan  berdasarkan  waktu perjalanan  yang  dilakukan.  Seseorang  bisa  saja melakukan  perjalanan  pada  pagi  hari,  siang  hari, sore  hari,  bahkan  malam  hari.  Pergerakan  ini diklasifikasikan  berdasarkan  perjalanan  seseorang menuju  puncak  pergerakan  ( peak  trips )  atau  dari puncak pergerakan ( off peak trips ).
3. By  person  type (tipe  orang  yang  melakukan perjalanan). Pergerakan juga diklasifikasikan berdasarkan tipe seseorang atau perilaku pergerakan  seseorang.  Jika  seseorang  merupakan traveler ,  maka  pergerakan  yang  dilakukan  akan semakin  sering.  Hal  ini  dipengaruhi  oleh  kondisi sosial-ekonomi seseorang dan biasanya dikategorikan  berdasarkan  tingkat  pendapatan, kepemilikan kendaraan, dan ukuran rumah tangga.
Dalam  melakukan  pergerakan  faktor  aksesibilitas  juga menjadi  penting.  Aksesibilitas  yang  baik  akan memudahkan pergerakan dan tentunya akan meningkatkan  bangkitan  pergerakan,  namun  dengan aksesibilitas yang buruk pergerakan akan semakin sulit dilakukan. Perencanaan jaringan jalan dan terintegrasinya  moda  transportasi  adalah  salah  satu bentuk  pengakomodasian  aksesibilitas.  Dengan  begitu, aksesibilitas akan membaik dan pergerakan akan mudah dilakukan.

## Efisiensi
Efisiensi diartikan sebagai ketepatan cara (usaha, kerja) dalam  menjalan  sesuatu  (dengan  tidak  membuang waktu, biaya, dan tenaga) [9] . Sehingga, efisiensi waktu adalah  kegiatan  melakukan  suatu  pekerjaan  secara
tepat  dengan  tidak  membuang  waktu,  biaya,  dan tenaga.
Melalui cara yang tepat, waktu akan digunakan seefisien mungkin  sehingga  tidak  menimbulkan  kerugian. Begitupun  dalam  pergerakan  atau  perjalanan.  Dengan akses yang baik, maka pergerakan pun akan sampai ke tujuan dengan lebih cepat. Sehingga, waktu, biaya, dan tenaga  yang  dikeluarkan  pun  akan  lebih  sedikit  yang mengakibatkan keuntungan dari segia waktu, biaya, dan tenaga.

## Ekspor dan Impor
Ekspor adalah  pembelian negara lain atas barang yang diproduksi oleh dalam negeri  [10]. Dalam penelitian ini skala jual-beli yang dilakukan ialah antar wilayah. Maka, ekspor  adalah  kegiatan  penjualan  hasil  produksi  suatu wilayah yang dibeli oleh wilayah lainnya. Berbeda halnya dengan  impor.  Impor  adalah  kegiatan  pembelian  hasil produksi suatu wilayah di luar wilayah sendiri. Kegiatan ekspor  dan  impor  ini  menjadi  bagian  kerja  sama  antar wilayah  bahkan  negara  untuk  memenuhi  kebutuhan wilayahnya  karena  barang/jasa  tersebut  tidak  dapat diproduksi sendiri  karena  kendala seperti  ketersediaan sumberdaya alam atau bahkan sumberdaya manusianya.  Menurut  Benny [ 10 ] ,  kegiatan  impor dilakukan  untuk  memenuhi  kebutuhan  rakyat.  Hal  ini diperkuat  dengan  pernyataan  Ratnasari  [10] bahwa produk  impor  merupakan  barang  yang  tidak  dapat dihasilkan  atau  dapat  dihasilkan  namun  belum  dapat memenuhi kebutuhan rakyatnya.
Bentuk  kegiatan  ekspor-impor  ini  dibutuhkan  karena perbedaan karakteristik wilayah. Perbedaan karakteristik  wilayah  disebabkan  karena  sumberdaya alam yang berbeda antar wilayah, sehingga tidak semua kebutuhan dapat diproduksi oleh wilayah. Maka dari itu, adanya kegiatan ekspor dan impor sebagai bentuk kerja sama  yang  saling  mendukung  dalam  memenuhi kebutuhan masyarakat suatu wilayah.

## Original Article
Journal of Science and Applicative Technology vol. 5 (2), 2021, pp. 387-396 | 390
e-ISSN: 2581-0545 - https://journal.itera.ac.id/index.php/jsat/
Copyright © 2021 Journal of Science and Applicative Technology. Content from this work may be used under the terms of the Creative Commons Attribution-NonCommercial 4.0 International Licence . Any  further distribution of this work must maintain attribution to the  author(s) and the  title of the  work, journal citation and DOI. Published  under licence by Journal of Science and Aplicative Technology  (JSAT).

## Pertumbuhan Ekonomi Wilayah
Pertumbuhan ekonomi adalah hasil perubahan ekonomi suatu wilayah menjadi lebih meningkat dan lebih baik. Pertumbuhan ekonomi suatu wilayah dipengaruhi oleh pembangunan ekonomi yang dilakukan antar stakeholder . Arsyad [11] mendefinisikan pembangunan ekonomi daerah yaitu:
“Suatu proses dimana pemerintah daerah dan masyarakatnya mengelola sumber daya yang ada dan membentuk suatu pola kemitraan antara pemerintah daerah dengan sektor swasta untuk menciptakan suatu lapangan kerja baru dan merangsang pertumbuhan
ekonomi dalam wilayah tersebut.”
Dalam hal ini pembangunan ekonomi dibangun karena adanya kerja sama antar pihak dalam mengelola sumber daya yang ada dalam suatu wilayah. Melalui kerja sama inipun  akan  menghasilkan  lapangan  pekerjaan  bagi masyarakat dan tentunya dapat meningkatkan pertumbuhan ekonomi wilayah.
Pertumbuhan  ekonomi  suatu  wilayah  ditentukan  oleh sektor  unggulan  yang  ada  di  wilayah  tersebut.  Sektor unggulan  ini  nantinya  akan  memiliki  kontribusi  dalam perekonomian  suatu  wilayah.  Pertumbuhan  ekonomi berkaitan dengan peningkatan produksi barang dan jasa yang  antara  lain  diukur  dengan  besaran  yang  disebut dengan  Produk  Domestik  Regional  Bruto  (PDRB)  [12] . Penyumbang  PDRB  ini  dilihat  dari  sektor-sektor  yang menyumbang perekonomian bagi wilayahnya.
Pertumbuhan ekonomi dibangun karena pembangunan ekonomi yang ditentukan oleh sektor-sektor yang ada di wilayah  tersebut  dan  tentunya  setiap  daerah  memiliki sektor  unggulan  yang  membantu  dalam  meningkatkan perekonomian.  Pertumbuhan  ekonomi  dikatakan meningkat  ketika  nilai  PDRB  meningkat.  Setiap  daerah memiliki  sektor  unggulan  yang  berbeda,  begitupun dengan komoditasnya.

## Metode
Berikut  metode  yang  digunakan  yang  dijelaskan berdasarkan  analisis  yang  dilakukan  untuk  menjawab sasaran dalam penelitian.
Tabel 1. Analisis dan data yang digunakan untuk menjawab sasaran
No Sasaran Analisis Data Keluaran 1 Identifikasi Jaringan Transportasi Lampung- Sumatera Selatan Analisis Jaringan Transportasi Jaringan Transportasi/Jal an Jaringan Transportasi 2 Identifikasi Komoditas Unggulan  di sepanjang Lampung- Sumatera
Selatan
Analisis Komoditas Sektor Unggulan Data Komoditas Unggulan Persebaran Komoditas 3 Identifikasi Dampak Konektivitas Terhadap Pengembang an Ekonomi Wilayah Lampung- Sumatera Selatan Analisis Dampak Konektivitas Overlay Sasaran 1 dan 2 Dampak Pembangunan Terhadap Komoditas Unggulan 4 Identifikasi Dampak Ekonomi dari Komoditas
Unggulan
Terkait di Wilayah
Lampung- Sumatera Selatan Analisis Pertumbuhan Ekonomi Wilayah Wawancara Dampak Perubahan Ekonomi

## Sumber: Peneliti, 2020
Pada sasaran 1, analisis jaringan tarnsportasi digunakan untuk  menganalisis  jaringan  transportasi  yang  melalui Provinsi  Lampung  dan  Sumatera  Selatan.  Sasaran  2 dilakukan  melalui  analisis  komoditas  sektor  unggulan yaitu  untuk  menganalisis  persebaran  komoditas unggulan  yang  ada  di  Provinsi  Lampung  dan  Sumatera Selatan.  Sasaran  3  yaitu  menganalisis  dampak konektivitas  dengan  melihat  perbandingan  jarak tempuh sebelum dan sesudah adanya JTTS pada Provinsi Lampung  dan  Sumatera  Selatan.  Pada  sasaran  4  yaitu
Copyright © 2021 Journal of Science and Applicative Technology
J. Sci. Appl. Tech. vol. 5 (2), 2021, pp. 387-396 | 391
Published by: Lembaga Penelitian, Pengabdian Masyarakat, dan Penjaminan Mutu Institut Teknologi Sumatera, Lampung Selatan, Indonesia
menganalisis  pertumbuhan  ekonomi  wilayah  dimana analisis  dilakukan  dengan  memberikan  perbandingan kondisi  perekonomian  sebelum  dan  sesudah  adanya JTTS di Provinsi Lampung dan Sumatera Selatan.
Teknik pengumpulan data yang dilakukan adalah melalui data  sekunder  dan  data  primer.  Data  sekunder didapatkan  melalui  penelitian  terdahulu,  dokumen pemerintahan,  dan  data  citra.  Sementara,  data  primer dilakukan melalui wawancara.

## Hasil dan Pembahasan

## 1. Jaringan Jalan Provinsi Lampung-Sumatera Selatan
Berdasarkan  hasil  olahan  peta  jaringan  jalan  Provinsi Lampung – Sumatera  Selatan  menggunakan  teknik digitasi melalui arcgis 10.6 dengan data yang bersumber dari google maps dan google earth , dapat dilihat bahwa jaringan  JTTS  yang  diolah  dalam  penelitian  ini  adalah jalur  Bakauheni – Kayu  Agung.  Sepanjang  jalur Bakauheni – Kayu  Agung,  JTTS  pada  jalur  tersebut melewati 3 (tiga) ruas yakni ruas Bakauheni – Terbanggi Besar, ruas Terbanggi Besar – Pematang Panggang, dan ruas  Pematang  Panggang – Kayu  Agung  [13]. Berdasarkan  Rencana  Pembangunan  JTTS,  jalur Bakauheni – Terbanggi Besar memiliki panjang jalur tol 140,7 km dengan jumlah seksi sebanyak 4 (empat) dan pada ruas Terbanggi Besar – Pematang Panggang – Kayu Agung memiliki panjang jalur tol 185 km dengan jumlah seksi sebanyak 3 (tiga) [14]. Berdasarkan peta tersebut juga  dapat  dilihat  lokasi-lokasi  gerbang  tol  yang memungkinkan  pergerakan  dari  dalam  ataupun  luar kota/kabupaten.
Dalam  hal  ini,  pergerakan  keluar-masuk  antar  wilayah akan semakin mudah karena adanya jaringan jalan yang terakses  serta  gerbang  tol  akan  mempermudah pergerakan karena pergerakan yang sebelumnya harus memutar  akan  lebih  efisien  akibat  penyingkatan pergerakan dari adanya JTTS. Pergerakan antar wilayah pun akan semakin mudah.

## 2. Persebaran Komoditas Unggulan
Berdasarkan  hasil  olahan  peta  persebaran  komoditas unggulan  Provinsi  Lampung – Sumatera  Selatan,  dapat dilihat  bahwa  setiap  wilayah  memiliki  komoditas unggulan yang berbeda. Perbedaan komoditas unggulan di  setiap  wilayah  karena  perbedaan  kondisi  wilayah setiap  wilayah.  Penentuan  komoditas  unggulan  di Provinsi  Lampung – Sumatera  Selatan  menggunakan data  sekunder  yaitu  untuk  Provinsi  Sumatera  Selatan, data sekunder yang digunakan adalah RPJMD Sumatera Selatan  2013-2018  [15], website pemerintahan kabupaten  [16],  dan  jurnal  [17].  Sementara  data sekunder  yang  digunakan  untuk  mencari  komoditas unggulan Provinsi Lampung adalah website pemerintahan  pusat  dan  provinsi  [18]  [19]  [20],  serta jurnal  [21].  Untuk  menentukan  komoditas  yang  dirasa unggulan di suatu wilayah, maka sebelumnya dilakukan terlebih dahulu pengolahan penentuan sektor unggulan menggunakan  analisis  LQ  yang  kemudian  dari  sektor- sektor  unggulan  tersebut  ditentukan  nilai  rata-rata tertinggi  dan  disesuaikan  dengan  komoditas  unggulan yang  didapat  melalui  data  sekunder.  Dengan pengolahan tersebut  didapatlah persebaran komoditas
Gambar 1. Peta Jaringan Jalan Provinsi Lampung-Sumatera Selatan
Sumber: Hasil Olahan, 2020
Gambar 2. Peta Persebaran Komoditas Unggulan Provinsi Lampung - Sumatera Selatan Sumber: Hasil Olahan, 2020
e-ISSN: 2581-0545
Dampak Ekonomi Bagi Komoditas Unggulan Dalam Pembangunan Jalan Tol Trans Sumatra (JTTS) Bakauheni-Kayu Agung
unggulan  di  setiap  kabupaten  Provinsi  Lampung – Sumatera Selatan.
Perbedaan  komoditas  unggulan  di  setiap  wilayah menunjukkan bahwa setiap wilayah tidak dapat berdiri sendiri. Dalam hal ini, maka kegiatan ekspor dan impor dibutuhkan  untuk  menunjang  kebutuhan  disetiap wilayah.  Ketika  kegiatan  ekspor  dan  impor  terus berlangsung,  maka  akan  terjadinya  perpindahan komoditas  unggulan  dari  satu  wilayah  ke  wilayah tertentu.  Melalui  kegiatan  ekspor  dan  impor  ini  juga menyebabkan  terjadinya  perputaran  ekonomi  dan tentunya  terciptanya  pertumbuhan  ekonomi  di  suatu wilayah. Faktor penting untuk merangsang pertumbuhan  ekonomi  di  suatu  negara  adalah  ekspor dan  tanpa  adanya  ekspor  negara  miskin  tidak  akan mampu  meningkatkan  perekonomian  [22].  Jika Indonesia  tidak  melakukan  kegiatan  impor  maka kebutuhan  dalam  negeri  tidak  akan  terpenuhi  [22]. Pandangan Febriyanti terhadap ekspor dan impor dalam negara  sama  halnya  dengan  pengaruhnya  terhadap suatu  wilayah.  Maka  dalam  hal  ini,  persebaran komoditas  di  suatu  wilayah  dengan  perbedaan komoditas  unggulan  disebabkan  karena  perbedaan kondisi wilayah dan dengan hal tersebut maka kegiatan ekspor  dan  impor  akan  berlangsung  yang  dapat mempengaruhi  pertumbuhan  ekonomi  suatu  wilayah dan juga pemenuhan kebutuhan suatu wilayah.
Sesuai dengan pernyataan Mathew dan Rao  [8] bahwa pergerakan  diklasifikasikan  menajdi  3  (tiga)  hal  yakni berdasarkan tujuan, waktu dilaksanakannya pergerakan, dan  perilaku  pergerakan.  Dalam  hal  persebaran komoditas,  pergerakan  atau  perjalanan  dilakukan dengan tujuan untuk bekerja yaitu melakukan pekerjaan untuk  mengantarkan  hasil  produksi  dari  suatu  wilayah ke  wilayah  lain  begitupun  dengan  sebaliknya.  Hal  ini dilakukan karena perbedaan komoditas akibat perbedaan  karakteristik  wilayah  yang  menyebabkan saling  ketergantungan  antar  wilayah  dalam  memenuhi kebutuhan masyarakatnya.

## 3. Dampak Pembangunan Terhadap Komoditas Unggulan
Berdasarkan  hasil  olahan overlay peta  jaringan  jalan dengan  peta  persebaran  komoditas  unggulan  Provinsi Lampung – Sumatera Selatan, dapat dilihat aksesibilitas dan  konektivitas  jalan  dalam  melakukan  perpindahan barang  yaitu  komoditas  unggulan  untuk  diekspor ataupun  impor.  Dengan  adanya  JTTS,  perpindahan barang akan lebih menghemat waktu karena sistem JTTS yang tidak memberikan penghambat dalam melakukan perjalanan atau perpindahan. Selain itu, dengan adanya JTTS perjalanan yang sebelumya harus memutar untuk
menuju  ke  wilayah  lain  akan  dipotong  melalui  JTTS sehingga perjalanan akan lebih singkat dan lebih cepat.
Untuk  menunjukkan  efisiensi  waktu  sebelum  adanya pembangunan JTTS dengan setelah adanya pembangunan  JTTS,  maka  dilakukannya  pengecekkan waktu  tempuh  perpindahan  barang  dari  suatu  wilayah ke wilayah lainnya menggunakan aplikasi google maps . Pengecekkan  dilakukan  terhadap  6  (enam)  wilayah, yaitu  3  (tiga)  wilayah  di  Provinsi  Lampung  dan  3  (tiga) wilayah  di  Provinsi  Sumatera  Selatan.  Tiga  wilayah Provinsi  Lampung  yang  akan  dilakukan  pengecekkan adalah  Kabupaten  Tulang  Bawang  Barat,  Kabupaten Pringsewu,  dan  Kabupaten  Pesisir  Barat.  Sementara,  3 (tiga) wilayah Provinsi Sumatera Selatan yang akan dicek adalah  Kabupaten  Ogan  Ilir,  Kabupaten  Penukal  Abab Lematang  Ilir,  dan  Kabupaten  Musi  Rawas  Utara. Pemilihan  keenam  wilayah  tersebut  berdasarkan  jarak kedekatannya  dengan  gerbang  JTTS.  Keenam  wilayah tersebut  akan  dicek  perjalanan  atau  perpindahannya menuju ke Bakauheni, karena Bakauheni sebagai tempat awal dan akhir dari gerbang JTTS dan sebagai ujung dari Pulau Sumatera.
Berdasarkan  hasil  pengecekkan  di  Provinsi  Lampung terkait efisisensi waktu tempuh yang dilakukan sebelum dan setelah adanya pembangunan JTTS, didapat bahwa untuk Kabupaten Tulang Bawang Barat yang merupakan Kabupaten dengan jarak yang dekat dengan Gerbang Tol Lambu  Kibang,  hanya  memerlukan  waktu  tempuh sekitar  2  jam  31  menit.  Sementara  jika  tanpa  JTTS, memerlukan waktu tempuh sekitar 4 jam 29 menit atau 4  jam  36  menit.  Sehingga,  dengan  adanya  tol  dapat mengurangi  waktu  sekitar  2  jam.  Untuk  Kabupaten Pringsewu memerlukan waktu tempuh sekitar 2 jam 34
Gambar 3. Peta Konektivitas Komoditas Unggulan Provinsi Lampung - Sumatera Selatan
Sumber: Hasil Olahan, 2020
Copyright © 2021 Journal of Science and Applicative Technology
J. Sci. Appl. Tech. vol. 5 (2), 2021, pp. 387-396 | 393
Published by: Lembaga Penelitian, Pengabdian Masyarakat, dan Penjaminan Mutu Institut Teknologi Sumatera, Lampung Selatan, Indonesia
menit dengan menggunakan JTTS, sementara jika tidak menggunakan JTTS maka waktu tempuh yang dilakukan adalah sekitar 3 jam 17 menit. Sehingga, dengan adanya JTTS  dapat  mengurangi  waktu  tempuh  sekitar  1  jam. Sementara untuk Kabupaten Pesisir Barat, pengecekkan dilakukan di Kecamatan Krui karena dengan memasukkan  Kabupaten  Pesisir  Barat  saja  tidak  dapat terdeteksi  waktu  tempuhnya  melalui  google  maps. Selain  itu,  Kecamatan  Krui  juga  merupakan  Ibukota Kabupaten Pesisir Barat. Berdasarkan hasil pengecekkan,  waktu  tempuh  yang  dilakukan  dengan menggunakan  JTTS  dari  Kecamatan  Krui  menuju Bakauheni adalah sekitar 6 jam 46 menit, sementara jika tidak  menggunakan  tol  membutuhkan  waktu  tempuh sekitar  7  jam  45  menit.  Sehingga  perjalanan  dari Kabupaten  Pesisir  Barat  menuju  Bakauheni  dengan menggunakan  JTTS  dapat  mengurangi  waktu  tempuh sekitar 1 jam.
Pengecekkan  juga  dilakukan  di  Provinsi  Sumatera Selatan.  Berdasarkan  hasil  pengecekkan  di  Provinsi Sumatera  Selatan,  didapat  bahwa  waktu  tempuh  yang diperlukan dari Kabupaten Ogan Ilir menuju Bakauheni dnegan  menggunakan  JTTS  adalah  sekitar  5  jam  41 menit,  sementara  jika  tidak  menggunakan  JTTS  adalah sekitar  8  jam  53  menit.  Sehingga  perjalanan  dari Kabupaten  Ogan  Ilir  menuju  Bakauheni  dengan menggunakan  JTTS  dapat  mengurangi  waktu  sekitar  2 jam.  Untuk  Kabupaten  Penukal  Abab  Lematang  Ilir membutuhkan  waktu  tempuh  dnegan  menggunakan JTTS  sekitar  8  jam  15  menit,  sementara  jika  tidak menggunakan JTTS waktu tempuh yang harus dilakukan adalah  sekitar  11  jam  2  menit.  Sehingga,  dengan menggunakan  JTTS  perjalanan  dari  Penukal  Abab Lematang  Ilir  menuju  Bakauheni  dapat  mengurangi waktu  tempuh  sekitar  3  jam.  Sementara  untuk Kabupaten Musi Rawas Utara, pengecekkan dilakukan di Kecamatan Rupit karena dengan memasukkan Kabupaten Musi Rawas Utara saja tidak dapat terdeteksi waktu  tempuhnya  melalui  google  maps.  Berdasarkan hasil  pengecekkan,  waktu  tempuh  yang  dilakukan dengan  menggunakan  JTTS  dari  Kecamatan  Rupit menuju  Bakauheni  adalah  sekitar  13  jam  33  menit, sementara  jika  tidak  menggunakan  tol  membutuhkan waktu  tempuh  sekitar  15  jam  38  menit.  Sehingga perjalanan  dari  Kabupaten  Musi  Rawas  Utara  menuju Bakauheni dengan menggunakan JTTS dapat mengurangi waktu tempuh sekitar 2 jam.
Dari hasil pengecekkan keseluruhan wilayah di Provinsi Lampung – Sumatera Selatan dengan memilih 6 (enam)
wilayah  tertentu,  maka  dapat  dilihat  bahwasannya dengan  adanya  JTTS  perjalanan  yang  dilakukan  dapat lebih  menghemat  waktu  tempuh.  Efisiensi  waktu tempuh  bahkan  dapat  mengurangi  waktu  dari  1  jam hingga 3 jam perjalanan dari menggunakan selain JTTS. Terlebih  lagi,  setiap  wilayah  memiliki  komoditas unggulannya masing-masing yang tergolong heterogen, sehingga  perpindahan  barang  dan  pelaksanaan  ekspor dan impor tentunya akan terus berjalan sesuai dengan kebutuhan wilayahnya. Dengan adanya JTTS, pelaksanaan  ekspor  dan  impor  akan  lebih  efisien  dan menguntungkan  bagi  setiap  pihak.  Karena  waktu tempuh  yang  lebih  cepat  akan  memberikan  nilai ekonomis  yang  tinggi.  Contohnya  yaitu  jika  disuatu wilayah memiliki komoditas unggulan berupa perikanan dan akan melakukan ekspor ke wilayah lainnya tentunya dengan waktu tempuh yang lebih singkat menyebabkan hasil perikanan akan sampai dengan kondisi yang segar, dan kondisi tersebut akan memberikan keuntungan bagi kedua  belah  pihak  yang  berdampak  pada  peningkatan perekonomian. Maka dalam hal ini, dengan adanya JTTS pergerakan akan semakin efesien baik dari segi waktu, biaya, dan tenaga.
Meningkatnya  perekonomian  akan  berdampak  juga terhadap  pengembangan  suatu  wilayah  karena perputaran  ekonomi  yang  lancar  akan  memberikan kemudahan bagi masyarakat untuk memenuhi kebutuhannya  dan  meningkatkan  kesejahteraannya. Selain  itu  dengan  adanya  kemudahan  konektivitas melalui  JTTS,  perpindahan  barang  akan  lebih  mudah tersebar,  sehingga  pertumbuhan  perekonomian  tidak hanya terpusat pada satu wilayah. Hal ini sejalan dengan pendapat  Miraza  [2]  bahwa  melalui  transportasi, sumber  daya  alam  yang  terpisah  di  berbagai  daerah dapat  terakses  dan  akan  mendorong  perkembangan wilayah secara  cepat  jika  dibandingkan  dengan  daerah yang  tidak  terakses  atau  memiliki  transportasi  yang buruk,  serta  juga  kegiatan  pertumbuhan  ekonomi  dan pengembangan  wilayah  tidak  akan  terpusat  pada  satu daerah saja. Sehingga dalam hal ini, pemerataan sumber daya alam akan tersebar secara merata. Selain itu, setiap wilayah  memiliki  keunggulan  komoditas  yang  berbeda sehingga dengan sistem transportasi yang baik kegiatan ekspor dan impor untuk saling melengkapi kekurangan antar  wilayah  dapat  terlaksana  dan  dapat  mendorong pertumbuhan ekonomi suatu wilayah.

## Original Article
Journal of Science and Applicative Technology vol. 5 (2), 2021, pp. 387-396 | 394
e-ISSN: 2581-0545 - https://journal.itera.ac.id/index.php/jsat/
Copyright © 2021 Journal of Science and Applicative Technology. Content from this work may be used under the terms of the Creative Commons Attribution-NonCommercial 4.0 International Licence . Any  further distribution of this work must maintain attribution to the  author(s) and the  title of the  work, journal citation and DOI. Published  under licence by Journal of Science and Aplicative Technology  (JSAT).

## 4. Dampak Perubahan Ekonomi
Untuk  melihat  dampak  perubahan  ekonomi  setelah adanya pembangunan JTTS dalam hal pergerakan, maka peneliti melakukan wawancara terhadap 4 (empat) supir pembawa  komoditas  dan  1  (satu)  pedagang  yang berjualan  di  sekitar  exit  tol  Kota  Baru.  Berikut  hasil wawancara terhadap ke-5 narasumber.
a. Bapak Rino (Supir komoditas perikanan (udang dan lobster))
Menurut Bapak Rino, setelah adanya pembangunan JTTS waktu yang digunakan untuk membawa barang lebih  efisien.  Terlebih  lagi  Bapak  Rino  membawa barang  berupa  hasil  perikanan  yaitu  udang  dan lobster yang dibawa dari Krui, Pesisir Barat menuju Jakarta,  sehingga  dengan  adanya  pembangunan JTTS  yang  dapat  memberikan  perjalanan  dengan waktu  yang  lebih  singkat  tentunya  memberikan keuntungan bagi Bapak Rino karena hasil perikanan yang  dibawa  dengan  waktu  singkat  akan  sampai dengan keadaan yang lebih segar. Sementara, untuk biaya logistik dirasa sama saja antara sbeleum dan sesudah adanya pembangunan.
b. Bapak  Anton  (Supir  komoditas  pertambangan (pasir))
Menurut Bapak Anton,
setelah adanya pembangunan  JTTS  waktu  yang  digunakan  untuk membawa  barang  yaitu  dari  Pringsewu  ke Tangerang  lebih  cepat  dan  biaya  yang  dikeluarkan lebih  terjangkau  dari  sebelum  adanya  JTTS.  Waktu yang  ditempuh  Bapak  Anton  sebelum  adanya  JTTS biasanya 6 jam, namun setelah adanya JTTS  Bapak Antonhanya  memerlukan  waktu  tempuh  3-4  jam. Biaya  yang  lebih  terjangkau  menurutnya  karena sebelum  adanya  JTTS,  Bapak  Anton  harus mengeluarkan  uang  yang  cukup  banyak  untuk membeli  bahan  bakar.  Sementara  setelah  adanya JTTS, Bapak Anton hanya mengeluarkan biaya untuk pembayaran tol dan kapal serta dengan waktu yang lebih cepat menyebabkan bahan bakar tidak mudah habis atau boros.
c. Bapak Tri (Supir komoditas furnitur)
Menurut  Bapak  Tri,  setelah  adanya  pembangunan JTTS  waktu  yang  digunakan  untuk  melakukan perjalanan  lebih  cepat.  Terlebih  lagi,  Bapak  Tri melakukan perjalanan untuk mengantar barang dari Pringsewu menuju Cirebon. Menurutnya, biaya yang
dikeluarkan setelah adanya JTTS lebih murah karena dengan  perjalanan  yang  lebih  cepat  dapat menghemat  bahan  bakar  yang  dikeluarkan  dan hanya membayar biaya tol serta kapal.
d. Bapak Tasinudin (Supir komoditas kelapa)
Bapak  Tasinudin  yang  merupakan  supir  pembawa hasil  perkebunan  berupa  kelapa  mengaku  belum pernah  melewati  JTTS.  Hal  tersebut  dikarenakan menurutnya apabila melewati JTTS perjalanan yang ditempuh  akan  lebih  jauh.  Bapak  Tasinudin melakukan perjalanan dari Tarahan menuju Bandar Lampung  dan  biasanya  melakukan  perjalanan  dari Garuntang  menuju  Bandar  Lampung.  Asal  lokasi perjalanan mneuju ke destinasi tempat yang dituju menyebabkan Bapak Tasinudin memutuskan untuk melewati  jalur  selain  JTTS  karena  memberikan waktu yang lebih singkat.
e. Ibu Leha (Pedagang)
Ibu  Leha  selaku  pedagang  yang  berjualan  di  dekat jalur  exit  tol  Kota  Baru  merasa  tidak  ada  dampak yang  begitu  berarti  setelah  adanya  pembangunan JTTS terhadap pendapatnya. Dampak yang dirasakan Ibu Leha tidak begitu pesat, menurutnya memang  ada  peningkatan  pelanggan  namun  tidak begitu  banyak.  Menurut  Ibu  Leha,  waktu-waktu ramai adalah pada saat jam 3 (tiga) pagi sementara pada  waktu-waktu  lainnya  hanya  beberapa  saja yang datang untuk membeli dagangan Ibu Leha.
Dari  hasil  wawancara  yang  telah  dilakukan  pada keempat  responden,  dapat  dilihat  bahwasannya pembangunan  JTTS  memberikan  dampak  terhadap perjalanan  yang  dilakukan.  Dampak  yang  dirasakan adalah  waktu  tempuh  yang  lebih  cepat  dari  sebelum adanya JTTS. Hal ini berbanding lurus dengan pendapat Miraza  [2]  yang  mengatakan  bahwasannya  dengan adanya  transportasi  akan  terciptanya  efisiensi  waktu yaitu  terjadinya  penyingkatan  waktu  pemindahan barang.  Perpindahan  barang  yang  lebih  cepat menyebabkan nilai ekonomis barang tersebut akan lebih tinggi.  Hal  ini  berkaitan  dengan  kecepatan  dan ketepatan  waktu  barang  sampai  ke  tujuan,  selain  itu untuk barang-barang yang cepat membusuk seperti hasil pertanian, perkebunan, dan perikanan tentunya dengan waktu  yang  lebih  cepat  sampai  ke  tujuan  akan memberikan hasil pertanian, perkebunan, dan perikanan yang terjaga kesegarannya.
Copyright © 2021 Journal of Science and Applicative Technology
J. Sci. Appl. Tech. vol. 5 (2), 2021, pp. 387-396 | 395 Published by: Lembaga Penelitian, Pengabdian Masyarakat, dan Penjaminan Mutu Institut Teknologi Sumatera, Lampung Selatan, Indonesia
Selain  itu,  menurut  2  (dua)  responden  setelah  adanya JTTS  biaya  yang  dikeluarkan  lebih  terjangkau  karena dapat  menghemat  biaya  bahan  bakar  yang  dapat dialokasikan ke biaya tol dan kapal yang dianggap lebih terjangkau.  Hal  ini  berbanding  lurus  dengan  pendapat Alstadte  et.al  dalam  Kusuma  [7]  yaitu  hubungan konektivitas transportasi dengan perekonomian adalah sebagai pengembang sektor industri serta perdagangan dan  jasa  dengan  mendukung  mobilisasi  hasil  produk sektor/komoditas  unggulan  disuatu  wilayah  sehingga dapat  mengurangi  biaya  logistik  serta  meningkatkan pendapatan. Sementara menurut satu responden, tidak adanya  perubahan  pengeluaran  biaya  yang  berarti. Selain itu, dampak yang dirasakan oleh pedagang tidak begitu signifikan dan hanya dirasakan pada waktu-waktu tertentu saja.
Waktu tempuh yang lebih efisien dan biaya logistik yang terjangkau menyebabkan pembangunan JTTS memberikan  dampak  yang  positif  untuk  melakukan pendistribusian  barang.  Melalui  JTTS,  perpindahan barang  akan  lebih  terjangkau  dengan  kemudahan konektivitas  dan  tentunya  hal  ini  akan  meningkatkan perekonomian  suatu  wilayah.  Hal  ini  sesuai  dengan pendapat  Miraza  [2]  bahwa  dengan  kelancaran transportasi,  maka kegiatan  perdagangan  dan  aktivitas manusia  dapat  dipindahkan  secara  lancar  dan mendorong  pertumbuhan  ekonomi  suatu  wilayah. Meskipun  begitu,  ternyata  tidak  semua  masyarakat merasakan  efektivitas  waktu  dari  adanya  JTTS. Terdapatnya wilayah-wilayah yang dianggap lebih cepat ditempuh  melalui  jalur  biasa  daripada  JTTS.  Hal  ini tentunya berkaitan dengan jarak wilayah terhadap pintu tol  terdekat  dan  pintu  tol  terdekat  dari  destinasi  yang dituju.  Selain  itu  juga  berkaitan  dengan  jarak  yang ditempuh,  bisa  saja  jika  melewati  JTTS  jalur  akan semakin  panjang  karena  memutar,  hal  inilah  yang menyebabkan  sebagian  dari  masyarakat  memutuskan untuk  melewati  jalur  biasa.  Sehingga  dalam  hal  ini, waktu  tempuh  yang  lebih  singkat  dan  kemudahan konektivitas  dapat  memperngaruhi  pertumbuhan ekonomi  suatu  wilayah  dan  jarak  tempuh  serta aksesibilitas  terhadap  pintu  tol  akan  mempengaruhi keputusan masyarakat dalam menggunakan JTTS.

## Kesimpulan
Berdasarkan  hasil  pengolahan  dan  analisis  yang  telah dilakukan,  maka  dapat  ditarik  kesimpulan  sebagai berikut.
1. Dalam  pembangunan  JTTS,  jalur  Bakauheni – Kayu Agung yang terletak di Provinsi Lampung – Sumatera Selatan merupakan jalur yang telah beroperasi dan memiliki  beberapa  persebaran  gerbang  tol. Persebaran  gerbang  tol  tersebut  memungkinkan pergerakan  dari  dalam  kota/kabupaten  menuju keluar  kota/kabupaten  lainnya.  Melalui  JTTS, aksesibilitas  lebih  mudah  terjangkau  sehingga pergerakan  akan  semakin  mudah  dilakukan terutama  dalam  hal  perpindahan  barang  dan/atau jasa.  Kemudahan  aksesibilitas  akan  meningkatkan efisiensi baik dari segi waktu, biaya, dan tenaga.
2. Setiap  wilayah  di  Provinsi  Lampung – Sumatera Selatan  memiliki  perbedaan  komoditas  unggulan. Perbedaan  komoditas  unggulan  ini  memungkinkan terjadinya  kegiatan  ekspor  dan  impor.  Kegiatan ekspor dilakukan untuk meningkatkan pertumbuhan  ekonomi  suatu  wilayah,  sementara kegiatan  impor  dilakukan  untuk  memenuhi kebutuhan suatu wilayah sebagai upaya kesejahteraan masyarakat. Dengan adanya pembangunan JTTS, konektivitas antar wilayah akan semakin mudah sehingga kegiatan ekspor dan impor akan lebih mudah dilakukan.
3. Dengan  adanya  pembangunan  JTTS,  perpindahan komoditas unggulan akan semakin efisien. Efisiensi yang  sangat  dirasakan  adalah  efisiensi  waktu, karena dengan adanya JTTS perpindahan komoditas dari dan ke suatu wilayah dapat menghemat waktu yang  lebih  cepat  dari  penggunaan  jalan  biasa. Penghematan  waktu  dapat  dirasakan  mulai  dari  1 jam  hingga  3  jam.  Kecepatan  perpindahan komoditas menyebabkan keuntungan yang dirasakan  oleh  kedua  belah  pihak,  terutama  pada komoditas-komoditas yang memungkinkan terjadinya  pembusukkan  seperti  hasil  perkebunan dan  perikanan.  Dengan  kecepatan  perpindahan menyebabkan  komoditas  memiliki  nilai  ekonomi yang tinggi. Maka dari itu, pembangunan JTTS telah berdampak positif terhadap pertumbuhan perekonomian  suatu  wilayah  karena  memberikan efisiensi  waktu  yang  menyebabkan  komoditas memiliki  kualitas  yang  baik saat  sampai  di  wilayah tujuan dan juga perpindahan komoditas yang cepat.
4. Setelah  adanya  pembangunan  JTTS,  pergerakan pemindahan  barang  lebih  efisien  dari  segi  waktu karena  perpindahan  yang  dirasa  lebih  cepat  dari sebelum  adanya  JTTS.  Melalui  JTTS  biaya  yang dikeluarkan  juga  lebih  hemat  dari  sebelumnya,
e-ISSN: 2581-0545
Dampak Ekonomi Bagi Komoditas Unggulan Dalam Pembangunan Jalan Tol Trans Sumatra (JTTS) Bakauheni-Kayu Agung
karena dengan adanya JTTS biaya yang dikeluarkan hanyalah untuk membayar tol dan kapal sementara sebelum adanya JTTS biaya yang dikeluarkan cukup banyak  untuk  membeli  bahan  bakar.  Meskipun begitu,  tidak  semua  pergerakan  dirasa  lebih  cepat dengan  menggunakan  JTTS,  terdapat  wilayah  asal dan  wilayah  tujuan  yang  dirasa  lebih  cepat perpindahannya  tanpa  harus  menggunakan  JTTS. Sementara bagi pedagang, setelah adanya pembangunan  JTTS  tidak  begitu  berdampak terhadap  hasil  dagangannya.  Menurutnya  hanya pada  waktu-waktu  tertentu  saja  keramaian didapatkan.
Meningkatkan  konektivitas  dari  daerah  menuju  JTTS, maka pemerintah perlu melakukan perbaikan aksesibilitas di daerah. Hal tersebut sebagai upaya untuk lebih meningkatkan efisiensi waktu dari daerah menuju JTTS  dan  menekan  biaya  logistik,  sehingga  perputaran ekonomi  akan  lebih  cepat  dan  berdampak  terhadap pertumbuhan ekonomi.

## Konflik Kepentingan
Tidak adanya konflik kepentingan untuk dinyatakan.

## Ucapan Terimakasih
Ucapan  terima  kasih  kami  berikan  kepada  Bapak Muhammad Zainal Ibad, S.T.,M.T yang telah membimbing dan mengarahkan kami dalam menyusun dan  mendesain  penelitian  ini  serta  selalu  mendukung kami.

## Referensi
[1] A. Kadir, “Transportasi: Peran dan Dampaknya Dalam Pertumbuhan Ekonomi Nasional,” Usu e-journal, pp. 121- 131, 2006.
[2] B. H. Miraza, “Fungsi Transportasi Dalam Pengembangan,” Wahana Hijau, pp. 85-89, 2006.
[3]   Presiden Republik Indonesia, Peraturan Presiden Nomor 48 Tahun 2014 Tentang Perubahan Atas Peraturan Presiden Nomor 32 Tahun 2011 Tentang Masterplan Percepatan dan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia 2011-2025,
Jakarta: Sekertariat Negara Republik Indonesia, 2014.
[4]   BPS, Berita Resmi Statistik, Jakarta: BPS, 2020.
[5] E. Suryowati, “Ini Janji Pemerintah Terkait Jalan Tol Trans -
Sumatera,” 17 Februari 2014. [Online]. Available:
https://money.kompas.com/read/2014/02/17/1730568/Ini. Janji.Pemerintah.Terkait.Jalan.Tol.Trans-Sumatera.
[6] M. P. Fauzi, “Tol Trans Sumatera Perlancar Ekspor ke Asia,” 6 Maret 2019. [Online]. Available:
https://finance.detik.com/infrastruktur/d-4456707/tol- trans-sumatera-perlancar-ekspor-ke-asia.
[7] H. Kusuma, “Model Ke terkaitan Wilayah Dalam Penentuan Pusat Ekonomi di Indonesia.,” in Seminar Nasional dan Call For Paper III , 2018.
[8] T. . V. Mathew and K. V. K. Rao, “Trip Generation,” in Introduction to Transportation Engineering , NPTEL, 2007, pp. 7.1-7.5.
[9] Badan Pengembangan dan Pembinaan Usaha, “Efisiensi,” Kementerian Pendidikan dan Kebudayaan Republik Indonesia, 2016. [Online]. Available: https://kbbi.kemdikbud.go.id/entri/efisiensi. [Accessed 31 Mei 2020].
[10] J. Benny, “Ekspor Dan Impor Pengaruhnya T erhadap Posisi Cadangan Devisa Di Indonesia,” EMBA, vol. 1, no. 4, pp.
1406-1415, 2013.
[11] S. H. Santosa, “Disparitas Pertumbuhan Ekonomi Dan Pembangunan Ekonomi Wilayah Di Satuan Wilayah Pembangunan IV Propinsi Jawa Timur,” Media Trend, vol.
10, no. 2, pp. 116-128, 2015.
[12]   M. Sudarmono, Analisis Transformasi Struktural, Pertumbuhan Ekonomi Dan Ketimpangan Antar Daerah Di Wilayah Pembangunan I Jateng, Semarang: Universitas Diponegoro, 2006.
[13]   Hutama Karya, Spirit To Reach Higher: A Higher Performance, Jakarta: Hutama Karya, 2018.
[14] BPTJ, “Rencana Pembangunan Jalan Tol Trans Sumatera,” 5 April 2018. [Online]. Available:
http://sibima.pu.go.id/pluginfile.php/42657/mod_resource
/content/1/05042018-01-
Rencana%20Pembangunan%20Jalan%20Tol%20Trans%20Su matera.pdf.