## ANALISIS TARIF ANGKUTAN UMUM JURUSAN PALANGKA RAYA - PONTIANAK
. Maretina Eka Sinta Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Kristen Palangka Raya E mail : inamaretina@yahoo.com

## ABSTRAK
Kalimantan  Barat  khususnya  Pontianak,  pada  saat  ini  menekankan  pada  bidang  transportasi  darat. Pembangunan  jalan  mendapatkan  prioritas  terbesar.  Hal  ini  dilakukan  mengingat  masih  banyak  daerah-daerah terpencil  yang  belum  terjangkau  oleh  jaringan  jalan  yang  ada.    Dengan  adanya  jalur  darat  tersebut  maka  arus barang dan orang akan semakin banyak, hal ini membuka peluang akan jasa angkutan umum yang melayani jalur dari Palangka Raya menuju Pontianak.  Penelitian ini dilakukan dengan cara survei lapangan, pengambilan data dibagi  menjadi  dua  yaitu  data  primer  dan  sekunder.  Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengetahui  besarnya  biaya operasional  kendaraan  angkutan  umum  jurusan  Palangka  Raya  menuju  Pontianak  dan  untuk  mengetahui  tarif ideal penumpang angkutan umum jurusan Palangka Raya Pontianak yang sesuai dengan biaya operasional yang dikeluarkan.    Tarif  umum  angkutan  jurusan  Palangka  Raya  -  Pontianak  yang  berlaku  pada  saat  penelitian sekarang  adalah  sebesar  Rp.  900.000,00  org/rit.  Dengan  tarif  umum  Rp.  900.000,00  org/rit,  dan  tarif  dasar Rp. 464.298,56org/rit  maka  memberikan  keuntungan  bagi  pengusaha  angkutan  sebesar  Rp.  435.701,44  rit/org  atau sekitar  49%.    Sehingga  memberikan  keuntungan  yang  layak  bagi  pengelola  angkutan  umum  jurusan  Palangka Raya - Pontianak.
Kata Kunci : tarif, angkutan, biaya operasional

## MEDIA ILMIAH TEKNIK SIPIL
Volume 5 Nomor 2 Juni 2016 Hal. 128-137

## PENDAHULUAN
Provinsi Kalimantan Tengah sebagai sebuah daerah  dengan  sumber  daya  alam  yang  melimpah dan  belum  tergali,memerlukan  sarana  dan  prasarana yang memadai sehingga dapat membantu kelancaran sumber  daya  alam  tersebut.  Salah  satu  faktor  yang sangat  vital  dan  berperan  besar  adalah  sarana  dan prasarana transportasi.
Kalimantan  Barat  khususnya  Pontianak, pada  saat  ini  pembagunan  transportasi  lebih ditekankan pada bidang transportasi darat. Pembangunan  jalan  mendapatkan  prioritas  terbesar. Dengan adanya jalur darat tersebut maka arus barang dan  orang  akan  semakin  banyak,hal  ini  membuka peluang  akan  jasa  angkutan  umum  yang  melayani jalur dari Palangka Raya menuju Pontianak
Tujuan  Penelitian  ini  adalah  mengetahui besarnya  biaya  operasi  kendaraan  angkutan  umum jurusan Palangka Raya  menuju  Pontianak  dan  untuk mengetahui  tarif  ideal  penumpang  angkutan  umum jurusan  Palangka  Raya  Pontianak  yang  sesuai dengan biaya operasional yang dikeluarkan.

## METODE PENELITIAN

## Metode Pengumpulan Data
Dalam  penelitian  ini  dilakukan  dengan  cara survey  lapangan  menggunakan  metode  penentuan sampel  tak  acak  ( Now  Random  Sampling ).  Untuk pengambilan  data  (survey)dalam  penelitian  ini dibagi menjadi 2 yaitu :
1. Data  Primer, meliputi  data  yang  perhitungan biaya operasi kendaraan (meliputi data servis,data  ganti  ban,data  perawatan  body,data biaya  cuci  mobil  dan  upah  operator),  data penghasilan  yang  didapatkan  dalam  suatu  hari (trayek PP) dan data jumlah penumpang/hari.
2. Data  Sekunder, dalam  penelitian  ini  meminta data ke Dinas Perhubungan Provinsi
Kalimantan  Tengah  yang  mana  data  tersebut ada  dan  lengkap  diberikan  untuk  proses penelitian.    Adapun  data  dalam  penelitian  ini data  sekunder  yang  diperlukan  adalah    data harga kendaraan, jarak tempuh, jumlah Armada, pajak kendaraan /STNK

## Analisa Data
Langkah-langkah  yang  dilakukan  dalam menganalisa data tersebut adalah sebagai berikut :
a. Mengolah data yang telah diperoleh dari survey dilapangan.
b. Menghitung  data  biaya  operasi  kendaraan  yang diperoleh  dengan  metode  pendekatan  biaya  per kilo meter yang dikeluarkan oleh kendaraan,
c. Menghitung  total  biaya  pokok  per  hari kendaraan,yaitu  dengan  mengalikan  BOK  per kilo meter dengan jarak.
d. Total  biaya  pokok  yang  dibagi  dengan  jumlah penumpang harian minimum yang
representative,sehingga  didapatkan  tariffpokok rupiah per satu kali pengakutan
e. Menghitung  tarif  dasar  yaitu  merupakan  hasil perkalian  antara  tarif  pokok  dan  jarak  (kilo meter)rata-rata  satu  hari  dan  ditambah  10% untuk  keuntungan  pengelola/pemilik  kendaraan angkutan.
f. Dari  hasil  analisa  ini,nantinya  akan  diperoleh besarnya  BOK  yang  dikeluarkan  oleh  penyedia jasa per kilo meter.

## Biaya Retribusi
Berdasarkan Direktorat Jendral Perhubungan Darat,  Keputusan  Direktorat  Jendral  Darat  Nomor SK.687/AJ.206/DRJD/2002, komponen biaya operasi  kendaraan  yang  akan  dihitung  sebagai berikut:

## 1) Biaya Penyusutan Kendaraan Per km
Selama  suatu  alat  dipakai  harus  dianggap nilainya  berkurang/menyusut  dan  dibutuhkan suatu  biaya  untuk  menutupi  suatu  biaya  untuk menutupi  suatu  alat  tidak  berdaya  guna,yakni biaya  penyutusan.  Maka  begitu  alat  tidak berdaya  guna  lagi,  saat  itu  pula  sudah  tersedia biaya  sebagai  pengganti  alat  tersebut  yang sudah dikumpulkan selama umur pemakain alat.
Biaya penyusutan di hitung dengan rumus :
penyusutan masa th km - kond prod. residu nilai - kendaraan harga penyusutan   (3.1)
Nilai  residu  kendaraan  20  %  dari  harga kendaraan.

## 2) Biaya Bahan Bakar Minyak (BBM)per km
hari per tempuh km hari per kendaraan BBM pemakaian biaya penyusutan  (3.2)

## 3) Biaya Ban per km
Biaya yang dikeluarkan untuk pembelian ban
Biaya ban dapat dihitung dengan rumus :
ban tahan daya km buah per ban harga ban x pemakaian jumlah ban
biaya  (3.3)

## 4) Biaya Servis Kecil per km
Servis kecil dilakukan dengan patokan kilometer  tempuh  antar  servis  besar,yang  pada dasarnya penggatian oli bensin dan penambahan gemuk serta minyak rem.
Biaya servis kecil dihitung dengan rumus :
kecil servis km rem minyak + gemuk + mesin oli biaya kecil servis biaya  (3.4)

## 5) Biaya Servis Besar per km
Servis  besar  dilakukan  setelah  beberapa  kali servis  kecil,atau  dengan  patokan  kilometer tempuh.
Biaya servis dapat dihitung dengan rumus :
besar servis km busi + gir + rem kampas + rem minyak + kopling kampas + mesin oli biaya besar
servis  (3.5)

## 6) Biaya KampasKopling per km
Biaya ini dihitung dengan rumus :
kopling kampas km kopling kampas harga rem kampas biaya  (3.6)

## 7) Biaya Kampas Rem per km
Biaya ini dihitung dengan rumus :
rem kampas km rem kampas harga rem kampas biaya  (3.7)

## 8) Biaya Retribusi per km
Biaya ini dihitung dengan rumus :
hari per kend km prod hari per retribusi retribusi biaya  (3.8) 9) Biaya STNK/Pajak Kendraan per km
Biaya ini dihitung dengan rumus :
per tahun kend km prod per tahun STNK biaya kendaraan pajak biaya  (3.9)

## 10) Biaya Cuci Kendraan per km
Biaya dihutung dengan rumus :
bulan kend km prod bulan per mobil cuci biaya kendaraan cuci biaya  (3.10)

## Bagan Aliran Penelitian
Gambar 3.1 Bagan Alir Penelitian
Mulai Study Literatur Pengumpulan Data Data Primer 1. Perawatan Kendaraan
2. Data Untuk Bok 3. Data Penghasilan 4. Data Jumlah Penumpang Data Sekunder 1. Harga Kendaraan 2 Jarak Tempuh
3 Jumlah Armada 4 Pajak/STNK Pengelola dan Analisis Biaya Operasi Kendaraan ( BOK ) Kesimpulan Dan Saran Selesai

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Langkah-langkah yang dilakukan dalam menganalisa data tersebut adalah sebagai berikut :
g. Mengolah  data  yang  telah  diperoleh  dari survey dilapangan.
h. Menghitung  data  biaya  operasi  kendaraan yang  diperoleh  dengan  metode  pendekatan biaya  per  kilo  meter  yang  dikeluarkan  oleh kendaraan,
i. Menghitung  total  biaya  pokok  per  hari kendaraan,yaitu  dengan  mengalikan  BOK per kilo meter dengan jarak.
j. Total  biaya  pokok  yang  dibagi  dengan jumlah  penumpang  harian  minimum  yang representative,sehingga  didapatkan  tariff
pokok rupiah per satu kali pengakutan
k. Menghitung  tarif  dasar  yaitu  merupakan hasil  perkalian  antara  tarif  pokok  dan  jarak
(kilo  meter)rata-rata  satu  hari  dan  ditambah
10%  untuk  keuntungan  pengelola/pemilik
kendaraan angkutan.
l. Dari hasil analisa ini,nantinya akan
diperoleh  besarnya  BOK  yang  dikeluarkan oleh penyedia jasa per kilo meter.

## Biaya Retribusi
Berdasarkan Direktorat Jendral Perhubungan
Darat, Keputusan Direktorat Jendral Darat Nomor
SK.687/AJ.206/DRJD/2002, komponen biaya operasi kendaraan yang akan dihitung sebagai berikut:
11) Biaya Penyusutan Kendaraan Per km
Selama suatu alat dipakai harus dianggap nilainya berkurang/menyusut dan dibutuhkan suatu biaya untuk menutupi suatu biaya untuk menutupi suatu alat tidak berdaya guna,yakni biaya penyutusan. Maka begitu alat tidak berdaya guna lagi, saat itu pula sudah tersedia biaya sebagai pengganti alat tersebut yang sudah dikumpulkan selama umur pemakain alat.
Biaya penyusutan di hitung dengan rumus :
penyusutan masa th km - kond prod. residu nilai - kendaraan harga penyusutan  
Nilai residu kendaraan 20 % dari harga kendaraan.
2. Biaya Bahan Bakar Minyak (BBM)per km
hari per tempuh km hari per kendaraan BBM pemakaian biaya penyusutan 

## 3. Biaya Ban per km
Biaya yang dikeluarkan untuk pembelian ban
Biaya ban dapat dihitung dengan rumus :
ban tahan daya km buah per ban harga ban x pemakaian jumlah ban biaya 

## 4. Biaya Servis Kecil per km
Servis kecil dilakukan dengan patokan kilometer tempuh antar servis besar,yang pada dasarnya penggatian oli bensin dan penambahan gemuk serta minyak rem.
Biaya servis kecil dihitung dengan rumus :
kecil servis km rem minyak + gemuk + mesin oli biaya kecil servis biaya


## 5. Biaya Servis Besar per km
Servis  besar  dilakukan  setelah  beberapa  kali  servis kecil, atau dengan patokan kilometer tempuh.
Biaya servis dapat dihitung dengan rumus :
besar servis km busi + gir + rem kampas + rem minyak + kopling kampas + mesin oli biaya besar servis 

## 6. Biaya Kampas Kopling per km
Biaya ini dihitung dengan rumus :
kopling kampas km kopling kampas harga rem kampas
biaya 

## 7. Biaya Kampas Rem per km
Biaya ini dihitung dengan rumus :
rem kampas km rem kampas harga rem kampas biaya 

## 8. Biaya Retribusi per km
Biaya ini dihitung dengan rumus :
hari per kend km prod hari per retribusi retribusi biaya


## 9. Biaya STNK/Pajak Kendraan per km
Biaya ini dihitung dengan rumus :
per tahun kend km prod per tahun STNK biaya kendaraan pajak biaya 

## 10. Biaya Cuci Kendraan per km
Biaya dihutung dengan rumus :
bulan kend km prod bulan per mobil cuci biaya kendaraan cuci biaya 

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Perhitungan Biaya Operasi Kendaraan
Perhitungan  biaya  operasional  kendaraan dilakukan  untuk  mengetahui  biaya  pokok  yang dikeluarkan untuk produksi kendaraan. Pada perhitungan  biaya  operasional  kendaraan  beberapa hal yang perlu diperhatikan adalah sebagai berikut :
a. Karakteristik kendaraan :
Jenis Kendaraan :  Kendaraan roda empat Spesifikasi tempat duduk    :  Tempat duduk penumpang  di  depan,
Tengah, dan belakang
Spesifikasi jumlah ban     :  4 buah ban (Ban depan
dua, ban belakangdua ) Kapasitas Kendaraan :  6 orang (1 pengemudi, 5 penumpang) b. Produksi Kendaraan : Km tempuh / hari : 1011 km Hari operasional / bulan : 5 hari Km tempuh / bulan : 5,055 km Km tempuh / tahun : 60,66 km
Dari  data  survei  yang  dilakukan,  maka perhitungan  biaya  operasi  kendaraan  angkutan umum  jurusan  Palangka  Raya  -  Pontianak  adalah sebagai berikut :

## 1. Biaya penyusutan (depresiasi)
Biaya penyusutan dalam studi ini menggunakan metode  garis  lurus (Straight  Line  Methods).
Langkah-langkah  perhitungan  menggunakan  rumus sebagai berikut :
Harga awal kendaraan  = Rp. 240.000.000,00
Umur ekonomis             = 5 tahun Nilai residu = Rp.  48.000.000,00  (20% dari harga Kendaraan )
Penyusutan  =    Rp.240.000.000,00- Rp. 48.000.000,00 5
= Rp. 38.400.000,00
Harga Penyusutan/kend/Km =   penyusutan kend/th Prod. Kend/th
=   Rp. 38.400.000,00
0,66
= Rp. 633,03/kend/km

## 2. Biaya bahan bakar minyak (BBM)
Langkah-langkah perhitungan menggunakan rumus sebagai berikut :
1) Pemakaian BBM / kend / hr= 122 liter
2) Prodi Kend. = 1011 km/hari 3) Harga BBM = Rp. 6.650,00
4) Biaya BBM/kend/hari =   122 ltr x Rp. 6.550,00
=    Rp. 799.100,00

## 5) Biaya BBM/kend/Km
= Biaya pemakaian BBM/kend/hari K
KM- tempuh/hari
=    Rp. 799.100,00
1011
=   Rp. 790,40 /kend/km

## 3. Biaya ban
Dalam perhitungan ban, disini merupakan ban yang original depan dan belakang. Dari rumus ini dapat dihitung berapa biaya per km pemakaian ban dan pembelian ban baru.
Langkah-langkah perhitungannya menggunakan rumus sebagai berikut :
a. Ban depan
1. Daya tahan ban    = 55.000 km
2. Prodi kend. = 1011 km
3. Harga ban/buah  = Rp. 700.000,00
4. Biaya ban/kend/km
=  jumlah ban x harga ban/buah Km daya tahan ban
= 2 x Rp.700.000,00 55.000 = Rp. 25,45 kend/km (ban depan)
b. Ban belakang
1. Daya tahan ban = 37.500 km 2. Prodi kend. = 1011 km 3. Harga ban/buah = Rp. 700.000,00
4. Biaya ban/kend/km = jumlah ban x harga ban/buah
Km daya tahan ban
=   2 x Rp.700.000,00 37.500
=  Rp. 37,33kend/km
Total biaya ban
= biaya ban depan + biaya ban belakang = 25,46 + 37,33
= Rp. 62,79

## 4. Biaya servis kecil
Langkah-langkah perhitungan menggunakan rumus , sebagai berikut :
1. Servis kecil  = 3.000 km
2. Oli mesin = 5 ltr x Rp. 150.000,00
= Rp. 750.000,00
3. Biaya servis kecil/kend/km  =   Rp. 750.000,00 3.000 km
=   Rp. 250 kend/km

## 5. Biaya servis besar
Langkah-langkah perhitungan menggunakan rumus, sebagai berikut :
1. Servis besar tiap = 20.000 km
2. Oli mesin = 5 ltr x Rp. 150.000,00 = Rp. 750.000,00
3. Busi = 4 x Rp. 90.000,00 = Rp. 360.000,00 4. Air aki = 1 ltr x Rp.7.500,00 = Rp. 7.500,00
5. Biaya servis besar/kend/km
=   Oli + busi + air aki
Km servis besar
=  Rp. 750.000,00 + Rp. 360.000,00 + Rp. 7.500,00
20.000 km = Rp. 55,87 kend/km Total biaya servis/kend/km = biaya servis kecil + biaya servis besar = Rp. 250  + Rp. 55,87 = Rp. 305,87 kend/km

## 6. Biaya kampas rem
Langkah-langkah perhitungan menggunakan rumus :
1. Di ganti tiap = 35.000 km
2. Harga kampas rem = 1 x Rp. 115.000,00
= Rp. 115.000,00
Biaya kampas rem/kend/km
=  Rp. 115.000,00
35.000 km = Rp. 3,28 kend/km

## 7. Biaya kampas kopling
Langkah-langkah perhitungan rumus, sebagai berikut :
1. Di ganti tiap
= 75.000 km
2. Harga kampes kopling= 1 x Rp. 350.000,00 = Rp. 350.000,00
Biaya kampas kopling/kend/km
=  Rp. 350.000,00 75.000 km = Rp. 4,67
kend/km

## 8. Biaya Retribusi
Biaya retribusi berdasarkan hasil wawancara dengan pemilik angkutan umum adalah sebesar Rp. 300.000,00/tahun, sehingga apabila dibagi rata-rata operasional kendaraan per tahun, maka diperoleh nilai Rp. 833,33/hari. Adapun langkah-langkah untuk menghitung biaya retribusi/km perhitungannya menggunakan rumus, sebagai berikut : Biaya retrisbusi/tahun  = Rp. 300.000,00
1) Biaya retrisbusi/tahun  = Rp. 300.000,00 30 hari x 12 bln = Rp. 833,33/hari
2) Biaya retrisbusi/kend/km
=  Biaya Retribusi / hari
Prod. Kend-km/hari
=   Rp. 833,33/hari
702
= Rp. 1,18/kend/km

## 9. Biaya perpanjangan STNK
Langkah-langkah perhitungan menggunakan rumus sebagai berikut :
1. Prodi Kend. -/km/tahun = 60.660 km 2. Biaya pajak /tahun = Rp. 2.200.000,00
3. Biaya pajak/kend/km
=  biaya STNK kend/tahun
Prod. Kend-km/tahun
=    Rp. 2.200.000,00
60.660 km =   Rp. 36.26/kend/km

## 10. Biaya Upah supir
1. Biaya upah supir / hari
= Biaya Tiket x Jumlah Penumpang
= Rp.900.000,00,- x 5
= Rp.4.500.000,00,- x 30%
= Rp.1.350.000,00,-
Dari  hasil  perhitungan  seluruh  Biaya  Operasi
Kendaraan Angkutan Umum Jurusan Palangka Raya -  Pontianak,  maka  rekapitulasi  biaya  tersebut  dapat di lihat pada tabel sebagai berikut :

## Tabel  Rekapitulasi  Biaya  Operasi  Angkutan
Umum Jurusan Palangka Raya - Pontianak. Komponen Biaya (Rp) Penyusutan (Biaya Tetap) 633,03 BBM (Biaya Variabel) 790.40 Ban (Biaya Variabel) 62,79 Servis Kecil (Biaya Variabel) 250 Servis Besar (Biaya Variabel) 305,87 Kampas Rem (Biaya Variabel) 3,28 KampasKopling (Biaya Variabel) 4,67 Restribusi (Biaya Variabel) 1,18 Pajak/STNK (Biaya Tetap) 36,26 Total 2.087,48

## Tarif Angkutan Umum
Dari  hasil  rekapitulasi  pada  tabel  4.2  diatas, maka  dapat  kita  analisa  perhitungan  Tarif  Angkutan Umum  jurusan  Palangka  Raya  -  Pontianak  sebagai berikut:
a. Perhitungan total biaya pokok per hari Langkah-langkah perhitungan sebagai berikut: 1. BOK/kend/km = Rp. 2.087,48 2. Prod.kend/km = 1011 km/hari 3. Total biaya pokok (Rp/har) = BOK x Jarak Tempuh
= Rp. 2.087,486 x 1011 km
= Rp. 2.110.44/kend/km/hari
Jadi  total  biaya  pokok  per  hari  angkutan  umum adalah sebesar Rp.2.110.44/kend/hari.
b. Perhitungan tarif pokok/org/rit
Langkah-langkah perhitungannya sebagai berikut :
1. Total biaya pokok/kend/hari
= Rp. 2.110.44
2. Jumlah penumpang/hari
= 5 orang
3. Tarif pokok (Rp/org/rit)
=  Total biaya pokok/kend/hari
Jumlah penumpang/hari
=   Rp. 2.110.44
5 orang
=  Rp. 422.089,60/rit/org/hari
c. Perhitungan tarif dasar/org/rit
Tarif  dasar  merupakan  hasil  penjumlahan  antara pokok  dan  10%  dari  tarif  pokok  untuk  jasa keuntungan  pengelola/pemilik.  Adapun  langkah- langkah perhitungan adalah sebagai berikut :
1. Tarif pokok
= Rp. 422.089,00/org/rit/hari
2. Tarif dasar = Rp. Tarif pokok + (Tarif pokok x 10%) = Rp. 422.089,60+ (Rp. 422.089,60 x 10%) = Rp. 464.298,56rit/org/hari
Jadi  tarif  dasar  angkutan  umum  jurusan  Palangka Raya  -  Pontianak  adalah  Rp.  464.298,56/rit/org. Tarif  umum  yang  berlaku  untuk  angkutan  umum  di
Palangka Raya
saat studi adalah
Rp. 900.000,00/rit/org.
Analisa  Titik  Kembali  Pokok  (Break  Even  Point Analysis)
Analisis  titik  kembali  pokok Break  Even Point  Analysis di  singkat  BEP  adalah  suatu  analisis yang  ditunjukkan  terutama  untuk  perencanaan jangka  pendek.  Dalam  analisis  ini  dapat  diketahui dengan  tingkat  harga  jual  dan  volume  penjualan berapa, pendapatan akan sama dengan biaya.
a. Mencari  berapa  penumpang  yang  harus  didapat agar  terjadi  break  even  point,  langkah-langkah perhitungannya  menggunakan  rumus  sebagai berikut :
1. Fixed Cost (Biaya Tetap)
= Prod.kend km x biaya tetap
= 1011 km x Rp. 669,29
= Rp. 676.658,00/km
2. Variable Cost (Biaya Variabel)
= Prod.kend km x Biaya variabel/km
= 1011 km/hari x Rp. 1.418,19,00
= Rp. 1.433.790,00/hari
Rata-rata jumlah penumpang per hari adalah 5 orang, maka :
=   Rp. 1.433.790,00 5 =  Rp. 286.758,00
3. P (harga yang di tentukan)
= Rp. 900.000,00
4. S (pendapatan per hari)
=       Fixed cost
P-Variable cost =                   Rp. 676.658,256
Rp. 900.000,00 - Rp. 286.758,018
= 1,1
= 2 penumpang
Jadi  angkutan  umum  jurusan  Palangka  Raya  - Pontianak  minimal  harus  mendapatkan  1,1  orang/  1 orang penumpang agar terjadi break even point pada biaya operasional tersebut.
b. Menghitung  berapa  uang  penjualan  yang  perlu
diterima agar terjadi break even point, langkah- langkah  perhitungannya  dengan  menggunakan rumus (3.10) sebagai berikut :
1. Fixed cost (Biaya tetap)
= Prod.kend km x Biaya tetap/km
= 1011 km x Rp. 669,29kend/km
= Rp. 676.658,00/hari
2. Variable cost (Biaya variabel)
= Prod.kend km x Biaya Variabel/km
= 1011km/hari x Rp. 1.418,19,00 /kend/km
= Rp. 1.433.790,00/hari
3. P (Harga yang ditentukan)
= Rp. 900.000,00
4. S (Pendapatan per hari)
= Rp. 900.000,00 x 5 penumpang/hari
= Rp. 4.500.000,00 Fixed cost Break Even Point =  1 –   Variable cost
S
Rp. 676.658,256   kend/km
=          1 –   Rp. 1.433.790,00kend/km
Rp. 4.500.000,00
=         Rp. 993.070,00

## KESIMPULAN
Dari  analisa  perhitungan,  maka  hasil  kesimpulan yang dapat kami ambil adalah :
1. Berdasarkan  data  survei  yang  dilakukan  selama dua  minggu  maka  Total  biaya  pokok  per  hari angkutan  umum  jurusan  Palangka  Raya  - Pontianak  adalah  sebesar  Rp.  4.500.000,00 /hari. 2. Tarif  pokok  angkutan  umum  jurusan  Palangka
Raya - Pontianak adalah sebesar Rp.
422.089,60/org/rit/hari  tarif  pokok  ini  di  dapat dari  hasil  pembagian  antara  biaya  pokok  total per hari.
3. Tarif  dasar  angkutan  umum  jurusan  Palangka
Raya - Pontianak adalah sebesar Rp.
464.298,56rit/org/hari,  tarif  dasar  ini  di  dapat dari  hasil  tarif  pokok  di  tambahkan  10%  dari nilai tarif pokok tersebut.
4. Tarif  umum  angkutan  jurusan  Palangka  Raya  - Pontianak  yang  berlaku  pada  saat  penelitian sekarang adalah sebesar Rp. 900.000,00 org/rit.
5. Dengan  tarif  umum  Rp.  900.000,00  org/rit,  dan tarif dasar Rp. 464.298,56org/rit maka memberikan keuntungan bagi pengusaha angkutan  sebesar  Rp.  435.701,44  rit/org  atau sekitar 49%.
6. Memberikan  keuntungan  yang  layak  bagi pengelola  angkutan  umum  jurusan  Palangka Raya - Pontianak.

## SARAN
Saran yang dapat di berikan adalah sebagai berikut :
1. Jumlah armada harus ditambah.
2. Para  pemilik  atau  pengelola  angkutan  umum jurusan  Palangka  Raya  -  Pontianak  hendaknya dapat  meningkatkan  mutu  pelayanan  kepada penumpang, sehingga dapat memenuhi keinginan  pemakai  jasa  angkutan  baik  dari  segi keamanan,  kenyamanan,  maupun  dari  segi ekonomisnya.

## DAFTAR PUSTAKA
Alamsyah,  Alik  Ansyori,  (2005), Rekayasa  Lalu Lintas, UMN Press, Malang.
Direktorat  Jenderal  Perhubungan  Darat,  (2002)
Keputusan  Direktur  Jenderal  Perhubungan Darat Nomor.SK. SK.687/AJ.206/DRJ/2002.
Tentang  Teknis  Penyelenggaraan  Angkutan Umum  di Wilayah  Perkotaan  Dalam  Trayek Tetap dan Teratur, (2002).

## Direktorat  Perhubungan  RI,  (2002),  Keputusan Menteri Perhubungan No.KM 89
Tahun  2002 Tentang  Mekanisme  penetapan  Tarif dan  Formula  Perhitungan  Biaya  Pokok Angkutan  Penumpang  Dengan  Mobil  Bus
Umum Antar Kota Kelas Ekonomi, Departemen Perhubungan Republik Indonesia, Jakarta. Hobbs,F,D.  (1993), Perencanaan  dan  Teknik  Lalu Lintas , Universitas Gajah Mada, Yogyakarta
Miro,Fidel,  (2004), Perencanaan  transportasi  untuk Mahasiswa , Erlangga,Jakarta.
Munawar,  Ahmad,  (2005), Dasar-Dasar  Teknik Transportasi, Beta Offset, Jogjakarta
Morlok,  Edward  K,  (1978), Pengantar  Teknik  dan Perencanaan Transportasi , Erlangga, Jakarta. Nur,Muhammad Alfian, (2008), Evaluasi Tarif Taksi Bandar Udara Tjilik Riwut Palangkaraya ,Fakultas Teknik Palangkaraya Suwardjoko  P  (2002), Pengelolaan  Lalu  Lintas  dan Angkutan Jalan, ITB Bandung.