Volume 01, Nomor 04, edisi Oktober 2017; hal 463-485

## DISCONTINUITY OF LINGKAGE CIRCULATION STRUCTURE WITHIN THE AREA OF KERATON KASEPUHAN CIREBON CASE STUDY: KERATON KASEPUHAN COMPLEX; MANDALANGEN KAMPONG
1 Bregas Vikri Prayuko. 2 Dr. Ir. Y. Karyadi Kusliansjah, M.T.
¹ Student in the Bachelor’s (S-1) Study Program in Architecture at
Parahyangan Catholic University
² Senior lecturer in the Bachelor’s (S-1) Study Program in Architecture at Parahyangan Catholic University
Abstract- The  Kasepuhan  Cirebon  Palace  is  a  living  and  standing  city  monument  that  acts  as  a  city  artifact.  The existence of the  palace itself  has been established since the  fourteenth century  as the  kingdom’s capital.  A castle cannot  stand  on  its  own  as  a  city  monument,  hence  the  existence  of  urban  function  elements  such  as;  Housing, Circulation, and Fixed Activities as described by Aldo Rossi in The Architecture of the city, 1982. Within the complex of this palace, there are two main areas surrounded by a fortress wall, namely the Keraton complex as the dwelling for  Sultan  Sepuh  (the  King),  and  the  Kampung  Mandalangen  Complex  as  the  dwelling  for  abdi  dalem  (servants, subordinates)  and  royal  relatives.  The  method  used  in  this  research  is  descriptive-quantitative  with  Continuity, Connectivity, and Depth analysis (Marshall, Stephen, Streets & Patterns. 2003) to discover Street Types in the form of stem, spine and cross-connector within the area. After discovering the Backbone of the complex, (the writer) then descriptively provides the Ragaan (visual/description) in the form of the orientation of the complexes towards one another. In time, many changes have happened to this area. Special mention must be made of the phenomenon of open/close permeability to the Keraton Kasepuhan Cirebon (between complexes and outside of the complex), along with the phenomenon of spatial non-physical aspects (palatial policy and citizens’ behavior) that affects the spatial physical element. Both phenomena have created a shift in the Circulation link structure of both complexes, as well as relations between both complexes.
Keywords: Keraton Kasepuhan Cirebon , Relation, Circulation Link Structure, Backbone, DisContinuity.

## DISKONTINUITAS STRUKTUR TAUTAN SIRKULASI DALAM KAWASAN KERATON KASEPUHAN CIREBON

## STUDI KASUS: KOMPLEK KERATON KASEPUHAN; KAMPUNG MANDALANGEN
1 Bregas Vikri Prayuko. 2 Dr. Ir. Y. Karyadi Kusliansjah, M.T.
1 Mahasiswa S1 Jurusan Arsitektur Universitas Katolik Parahyangan ² Dosen Pembimbing S1 Program Studi Arsitektur Universitas Katolik Parahyangan
Abstrak- Keraton Kasepuhan Cirebon adalah suatu monumen kota yang masih hidup dan berdiri sebagai suatu city artefact. Keberadaan Keraton Kasepuhan Cirebon sendiri telah ada sejak abad ke-14 sebagai pusat kerajaan. Keraton ini tidak bisa berdiri sendiri sebagai suatu monumen kota, karena itu hadir pula elemen-elemen urban function yang ada, yaitu Housing , Circulation , dan Fixed Activities (Rossi, Aldo. The Architecture of the city . 1982). Pada lingkup
1 Corresponding Author: GagasPrayuko@rocketmail.com
Keraton  Kasepuham  Cirebon,  terdapat  dua  kawasan  utama  yang  dikelilingi  oleh  tembok  benteng,  yaitu  Kompek Keraton sebagai tempat tinggal Sultan Sepuh, dan Komplek Kampung Mandalangen sebagai permukiman abdi dalem dan  kerabat  keraton.    Metode  yang  digunakan  pada  penelitian  ini  adalah  kuantitatif-deskriptif  dengan  melakukan analisa Continuity , Connectivity , dan Depth (Marshall, Stephen. Streets & Patterns. 2003) untuk menemukan Street Types yang berupa stem , spine , dan cross-connector pada kawasan. Setelah  mendapatkan Backbone komplek, lalu secara  deskriptif  memberikan  ragaan  berupa  orientasi  komplek  satu-sama-lain.  Seiring  berjalannya  waktu,  banyak perubahan  yang  terjadi  pada  kawasan  ini.  Terjadi  fenomena  terbuka  /  tertutupnya  permeabillitas  pada  Keraton Kasepuhan Cirebon (antar komplek dan keluar komplek), fenomena non-fisik spasial (kebijakan keraton dan perilaku warga)  yang  berpengaruh  secara  fisik  spasial.  Kedua  fenomena  itu  menjadikan  adanya  perubahan  tautan  sirkulasi pada masing-masing komplek, dan juga relasi diantara kedua komplek tersebut.
Kata-kata kunci : Keraton Kasepuhan Cirebon, Relasi, Struktur Tautan Sirkulasi, Backbone , Diskontinuitas

## 1 PENDAHULUAN
Cirebon sebagai kota dengan nilai historis yang tinggi. Dengan adanya catatan sejarah sejak awal abad 14. Menurut masuskrip Purwaka Caruban Negeri, dahulu cirebon berdiri sebagai sebuah kampung  nelayan  bernama  Muara  Jati.  Pada  saat  itu  sudah  terdapat  banyak  kapal  asing  yang berlabuh  untuk  melakukan  perdagangan  pada  kampung  tersebut.  Dari  pelabuhan  tersebut, berkembanglah budaya islam yang menyebar melalui pedagangpedagang dari timur tengah.
Keraton  Kasepuhan  Cirebon,  terletak  tepat  pada  bagian  utara  Sungai  Kriyan,  berdiri sebagai  artefak  kota  Cirebon  yang  penting.  Berdiri  sebagai  salah  satu  bangunan  paling  tua  di Cirebon, Keraton ini juga sebagai satu-satunya keraton yang masih memegang status monarki yang masih  berlanjut  secara  garis  keturunan.  Signifikansi  dari  monumen  kota  ini  juga  tidak terbayangkan jika melihat dampak sosial, ekonomi, dan budaya yang ditimbulkan dari kehadiran Keraton Kasepuhan Cirebon ini.
Berdiri  sebagai  sebuah  kawasan,  Keraton  Kasepuhan  Cirebon  memiliki  elemenelemen Keraton,  antara  lain  seperti  Alun-Alun,  Mesjid,  dan  Keraton  itu  sendiri.  Menurut  fungsinya, Keraton Kasepuhan Cirebon memiliki dua komplek didalamnya, yaitu adalah Komplek Keraton yang  menjadi  pusat  pemerintahan,  budaya,  dan  tempat  tinggal  Sultan  Sepuh,  dan  Kampung Mandalangen  yang  berfungsi  sebagai  lingkup  permukiman  bagi  selir,  kerabat  dan  abdi  dalem Keraton Kasepuhan Cirebon.
Pada Keraton Kasepuhan Cirebon, kedua komplek tersebut terbentuk dari kota bertembok ( walled  city )  dengan  adanya  tembok  yang  mengeliling  seluruh  keraton,  menjadikan  keraton tersebut  sebagai  suatu  benteng  ( fortress ).  Terdapat  juga  suatu  tembok  yang  membatasi  antar kawasan pada Keraton Kasepuhan Cirebon. Dalam keberadaanya, tembok tersebut telah ada sejak tahun 1473. Data tersebut didapatkan dari hasil wawancara dengan juru kunci Dalem Agung.

## Figur 1. Tembok Benteng pada Keraton Kasepuhan Cirebon
(Sumber: Citra Google Earth 2016 diolah pribadi, Dokumentasi Pribadi)
Tentu dalam keberadaan Kampung Mandalangen dan Keraton Kasepuhan Cirebon, kedua komplek tersebut saling “berdialog” secara aktivitas yang melengkapi satu sama lain; meskipun dengan  adanya  tembok  pembatas  ruang  fisik  spasial  diantara  kedua  komplek  tersebut.  Terlepas dari hal fisik yang ada pada kawasan ini, terdapat fakta non-fisik spasial yang berpengaruh pada kedua komplek ini, diantaranya adalah kebijakan keraton, dan perilaku warga yang berpengaruh pada tatanan fisik pada kawasan ini.
Yang  dimaksud  dengan  fakta  non-fisik  adalah,  kondisi  saat  ini  bahwa  kampung Mandalangen, yang pada saat dahulu hanya boleh dihuni oleh Abdi Dalem keraton, sekarang sudah bisa dihuni oleh non-Abdi Dalem, atas permohonan calon penduduk tersebut dan izin Sultan Sepuh. Begitu pula dengan izin permohonanuntuk membongkar tembok yang mengelilngi keraton dengan tujuan untuk membuka akses sirkulasi, juga dengan izin dari Sultan Sepuh.

## 1.1 ISU PENELITIAN

## 1.1.1  FENOMENA TERBUKA/TERTUTUPNYA TITIK TEMBUS (PERMEABILITAS), DAN RELASI PADA KERATON KASEPUHAN CIREBON
Dalam  relasi  aktivitas  yang  ada  pada  kedua  kawasan  tersebut,  tentu  dibutuhkan  “titik tembus”  untuk  jalur  manusia  pada  kedua  kawasan  tersebut.  Permeabilitas  hadir  sebagai  titik tembus  tetap  bagi  Kawasan  Keraton  Kasepuhan  Cirebon.  Karena  adanya  tembok  benteng  yang berupa  monumen  sejarah,  titik-titik  tembus  yang  ada  tentunya  memiliki  signifikansi  tersendiri terkait letak dan keberadaannya secara hierarki ataupun kepentingan bagi kedua komplek tersebut.

## 1.1.2  FENOMENA  PERKEMBANGAN  KOTA  SECARA  FISIK-SPASIAL  DAN  NON- FISIK-SPASIAL PADA KERATON KASEPUHAN CIREBON
Dalam lingkup batasan Keraton Kasepuhan Cirebon, segala pembangunan yang ada harus dengan izin dari Sultan Sepuh. Begitu pula dengan prilaku masyarakat yang ada, karena kedua hal tsersebut  saling  mempengaruhi  satu  sama  lain.  Karena  itu,  akibat  dari  kebijakan  keraton  dan prilaku masyarakat pada kawasan ini dapat berpengaruh kepada elemen fisik spasial pada kawasan ini sendiri.
Figur 2. Relasi antar komplek
(Sumber: Citra Google Earth diolah pribadi)
Figur 3. Fakta Non-Fisik Spasial (Sumber: Olahan
Pribadi)

## 1.1.3  PERTANYAAN PENELITIAN
(1) Seperti apa bentuk tautan struktur sirkulasi pada masing-masing komplek di Keraton Kasepuhan Cirebon?
a. Dimana saja letak titik tembus antar atau keluar komplek di Keraton Kasepuhan Cirebon?
b. Dimana letak Backbone / Datum Internal pada masing-masing komplek di Keraton Kasepuhan Cirebon?
(2) Bagaimana orientasi  masing-masing  komplek terhadap  satu  sama  lain  atau  dengan Kawasan Keraton Kasepuhan Cirebon?
(3) Bagaimana relasi  struktur  tautan  sirkulasi  antar  komplek pada  Keraton  Kasepuhan Cirebon?

## 1.1.4 KERANGKA PIKIR
Figur 4. Tembok Benteng pada Keraton Kasepuhan Cirebon (Sumber: Citra Google Earth 2016 diolah pribadi, Dokumentasi Pribadi)

## 1.1.5 LINGKUP PENELITIAN
Figur 5. Kota Cirebon dan Relasi Sekitarnya (Sumber: Google Earth, Olahan Pribadi) Figur 6. Batas Kawasan Keraton Kasepuhan Cirebon (Sumber: Bappeda dan Purnama, Iwan, 2016) Figur 7. Batas Keraton Kasepuhan Cirebon (Sumber: Google Earth, Olahan Pribadi) Figur 8. Batas Komplek pada Keraton (Sumber: Google Earth, Olahan Pribadi)

## 2 KAJIAN TEORI

## 2.1 KOTA SEBAGAI ARTEFAK (ROSSI, ALDO. 1983)
Dalam pemahaman dari Aldo Rossi (1982: 86), terdapat tiga urban function dari suatu kota yaitu adalah Housing, Fixed Activities, dan Circulation . Perlu dipahami bahwa maksud dari urban function diatas adalah dimana Housing dan Fixed Activities yang berupa elemen primer pada kota pasti selalu terikat dan terkoneksi dengan sirkulasi diantaranya. Ketiga elemen diatas tidak dapat dihilangkan satu sama lain dan tidak dapat berdiri tanpa salah satunya.
Monumen juga hadir sebagai katalis perkembangan kota (Rossi, 1982). Hal ini dikarenakan monumen menjadi sesuatu yang spesial karena secara bentuk memiliki nilai yang lebih tinggi dari nilai ekonomi dan fungsi (Rossi, 1982). Terlebih, suatu monumen tidak dapat di-duplikasikan ke kota lain dan tidak semua kota memiliki monumen. Karena itu, monumen / landmark menjadi suatu state of the art dari kota itu sendiri.
Perkembangan  kota  dari  titik  awal,  dari  elemen  primer  ( Fixed  Activities )  lalu Housing (Rossi, 1982). Dimana elemen primer dapat menjadi suatu embrio kota yang menjadi katalis bagi lingkungan sekitar untuk dihuni karena memiliki nilai ekonomi dan nilai fungsi yang beriringan karenanya.

## 2.2 FIGURE-GROUND THEORY (TRANCIK, ROGER. 1986)
Pemahaman  pola  perkotaa  melalui  hubungan  antara  bentuk  terbangun  (mass)  dan  ruang terbuka (void). Untuk Identifikasi Tekstur dan pola-pola ruang perkotaan.
Figur 9. Figure-Ground Theory
(Sumber: Trancik, digambar ulang oleh Zhand, 1999.)

## 2.3 STREET PATTERN (MARSHALL, STEPHEN. 2004)

## 2.3.1 COMPOSITION
Komposisi  ( Composition )  adalah  suatu  cara  untuk  melihat  suatu  pandangan  dua dimensional  pada  sirkulasi  akwasan  dengan  melihat  bentuk  absolut  dari layout geometrinya, sebagaimana direpresentasikan pada sebuah bidang berskala,  yang menunjukan lokasi, panjang, area, dan orientasi seutuhnya.

## 2.3.2 CONFIGURATION
Konfigurasi  ( Configuration )  adalah  cara  melihat  suatu  sirkulasi  dalam  bentuk  topologi sebagaimana  direpresentasikan  dalam  suatu  diagram  abstrak  yang  menunjukan  simpul, penghubung (sirkulasi) diantaranya, tatanan, kedekatan, dan konektivitas.
Dalam  suatu  konfigurasi,  dapat  dihitung  beberapa  rasio,  yaitu  adalah  T- Ratio ( Ratio simpang yang menghubungkan tiga sirkulasi), dan X- Ratio ( Ratio simpang yang menghubungkan empat sirkulasi). Ada juga Cell- Ratio (rasio ruang sel  yang tertutup oleh sirkulasi) dengan Cul- Ratio ( Ratio jumlah Cul-De-Sac).

## 2.3.3  CONSTITUTION
Constitution (konstitusi) berfokus pada hierarki dari sirkulasi yang ada pada kawasan itu sendiri. Adanya tingkatan-tingkatan yang dibentuk dari intensitas penggunaan sirkulasi. Dari hal tersebut, dapat terlihat suatu “ Backbone ” dari tautan sirkulasi kawasan.
Figur 10. Composition
Figur 11. Configuration Figur 12. Constution (Sumber: Marshall, 2004) (Sumber: Marshall, 2004) (Sumber: Marshall, 2004)

## 2.3.4 STREET TYPOLOGY
Constitution (konstitusi) berfokus pada hierarki dari sirkulasi yang ada pada kawasan itu sendiri. Adanya tingkatan-tingkatan yang dibentuk dari intensitas penggunaan sirkulasi. Dari hal tersebut, dapat terlihat suatu “ Backbone ” dari tautan sirkulasi kawasan.
Tabel 1. Tabel Street Typology ABCD
Sumber: Marshall, Stephen (2004). Halaman 85
no Contoh Pattern Lokasi Tipikal Frontages Era Transportasi 1. Tipe-A ( Altstadt) Historic Core Built frontages Era if pedestrian and horseback Gambar 13. Altstadt (Sumber: Marshall, 2004) 2. Tibe-B ( Bilateral) Gridiron (Central, or extention, or citywide) Built frontages Era of horse and carriage Gambar 14. Bilateral (Sumber: Marshall, 2004) 3. Tipe-C (Conjoint) Anywhere; including individual villages or suburban extensions, often astride arterial routes Built frontages or buildings set back in space (‘pavilions’) Any era of public transport ; car
Gambar 15. Conjoint (Sumber: Marshall, 2004) 4. Tipe-D ( Distributory ) Era of the car
Pheripheral development : offline pods or superblock infill. Buildings set back in space, access only to minor roads
Gambar 16. Distributory (Sumber: Marshall, 2004) Gambar 17. Kerangka Teoritik (Sumber: Dokumentasi Pribadi)

## 2.5 METODOLOGI PENELITIAN

## 2.5.1  JENIS PENELITIAN
Jenis penelitian yang ada adalah penelitian Kuantitatif-Deskriptif Linear dengan cara untuk memahami perubahan tautan sirkulasi yang ada pada kawasan tersebut. Kuantitatif adalah dengan mengetahui nilai Continuity , Connectivity , dan Depth , Deskriptif dilaksanakan dengan memahami orientasi kawasan berdasarkan Backbone kawasan yang telah didapatkan dari analisa Continuity , Connectivity , dan Depth sebelumnya.

## 2.5.2  TEMPAT DAN WAKTU PENELITIAN
Penelitian  dilakukan  pada  kawasan  lingkup  Keraton  Kasepuhan  Cirebon,  Jawa  Barat. Penelitian sendiri dilaksanakan pada masa semester gasal tahun ajaran 2016/2017 UNPAR.

## 2.4. KERANGKA TEORITIK
Pengambilan data dilaksanakan pada bulan September  – Desember 2016.  Telah dilaksanakan 3 kali observasi lapangan pada tanggal 1 September, 17 September, dan 15 Oktober.

## 2.5.3  TEKNIK PENGUMPULAN DATA
Pengambilan  data  primer  dengan  melakukan  wawancara  secara  langsung  kepada narasumber,  menggunakan  GIS  (geographic  information  sy stem )  dan  GPS  (Global  Positioning Sy stem ) tracking untuk pemetaan sirkulasi dengan perangkat gawai.
Pengambilan  data  sekunder  dengan  melakukan  studi  pustaka  melalui  literatur,  unduh internet selektif menggunakan data yang terpercaya, data dokumentasi dan studi penelitian bpk. Iwan Purnama.

## 2.5.4  KERANGKA PENELITIAN
Gambar 18. Kerangka Penelitian
(Sumber: Dokumentasi Pribadi)

## 3 ANALISA
3.1

## IDENTIFIKASI STRUKTUR TAUTAN SIRKULASI PADA KERATON KASEPUHAN CIREBON

## 3.1.1  KOMPLEK KERATON
Analisa Figure-Ground Theory
Dalam memahami konteks komplek keraton, diperlukan pemahaman mengenai solidvoid pada komplek ini. Susunan dan konfigurasi yang didapatkan pada tahap ini akan digunakan dalam tahapan analisa selanjutnya.
Gambar 19. Citra Komplek Keraton (Sumber: Google Earth, Olahan Pribadi) Gambar 20. Solid-void Komplek Keraton (Sumber:
Olahan Pribadi)

## Analisa Pola Struktur Kota
Adanya kecenderungan dari pola struktur kota yang ada pada komplek Keraton Kasepuhan Cirebon  untuk  memiliki  suatu  bentuk  yang  berbentuk  aksial-organis  karena  bangunan  pada komplek dalam kondisi bermassa tunggal, namun tetap memiliki kecenderungan radial-konsentris. Adanya  pemusatan  /  empasis  /  penekanan  pada  ruang-ruang  pada  bagian  utara  dan  selatan  di komplek tersebut.
Gambar 21. Pola Struktur Kota
Gambar 22. Pola Struktur Kota
Aksial-Organis Konsentrik (Sumber: Olahan Pribadi) (Sumber: Olahan Pribadi)

## Analisa Urban Structure
Dalam komplek keraton  ini, karena adanya suatu tingkatan hierarkis dan berdiri  sebagai tempat tinggal dari Sultan Sepuh; maka dari komplek ini urban strcture secara diagramatis dengan penekanan  hierarkis  sistem  sosial  dipusat  komplek  tersebut.  Adanya  regimatisasi  yang  terlihat dengan adanya jarak yang diberikan antara rumah penduduk, dengan tempat tinggal sultan pada komplek.
Gambar 23. Urban Structure Diagram Hierarkis
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)

## Analisa Street Pattern
(1) Composition
Komposisi  ( Composition )  adalah  suatu  cara  untuk  melihat  suatu  pandangan  dua dimensional  pada  sirkulasi  akwasan  dengan  melihat  bentuk  absolut  dari layout geometrinya, sebagaimana direpresentasikan pada sebuah bidang berskala,  yang menunjukan lokasi, panjang, area, dan orientasi seutuhnya.
Menggunakan  analisa  dari Figure-Ground  Theory ,  dan  data  dari  pemahaman Urban Structure dan Urban  Pattern ,  dengan  memahami  bagian  void  pada  kawasan,  lalu  dilanjutkan dengan mengetahui Composition pada komplek Keraton Kasepuhan Cirebon.
Gambar 24. Solid-void Komplek Keraton
(Sumber: Olahan Pribadi)
Gambar 25. Composition Komplek Keraton (Sumber: Olahan Pribadi)

## (2) Configuration
Setelah dilakukan analisa secara Composition untuk  mengetahui  Jaringan Sirkulasi  pada Komplek Keraton, lalu dilakukan Analisa Configuration . Datum yang digunakan pada kawasan ini  adalah  Jalan  Kasepuhan  yang  terletak  pada  bagian  Utara  dan  Timur  dari  Komplek  Keraton. Didapatkan Nilai Continuity , Connectivity , dan Depth .
Gambar 26. Configuration Komplek Keraton Gambar 27. Datum Internal Komplek Keraton (Sumber: Dokumentasi Pribadi) (Sumber: Dokumentasi Pribadi)

## (3) Route type
Dari hasil observasi dan nilai Continuity , dan Connectvity. Terdapat fakta bahwa rute 1.1. dan 1.3 memiliki nilai  yang cukup signifikan dibandingkan dengan rute-rute lainnya. Dari hasil analisa route type , didapatkan bahwa kedua rute tersebut adalah dalam tipe “ Stem ”. Rute 1.1.5 juga memiliki tipe Trans-Connector karena menjadi penghubung antara kedua Backbone di Komplek Keraton.

## Tabel 2. Tabel Street Types
Sumber: Marshall, Stephen (2004). Halaman 124.
no Tipe Rute Deskripsi Struktural Peran tipikal rute pada jaringan 1. Stem Persimpangan berbentuk simpang- tiga Beragam, termasuk distribusi konvensional pada jaringan Gambar 29. Stem (Sumber: Marshall,
2004)
Gambar 28. A nalisa CCD Komplek Keraton ( Sumber: Dokumentasi Pribadi )
2. Cross-connector Sebuah rute pendek yang karena nilai Depth dan relativ disContinuity- nya memiliki nilai yang tinggi dari relatif Connectivity nya Ditemukan diinterior dari jaringan grid Gambar 30. Spine (Sumber: Marshall, 2004)

## (4) Constitution
Berdasarkan nilai Depth yang ada, didapatkan Constution . Dapat dilihat bahwa Backbone pada komplek memang sangat berperan sebagai penghubung pada sirkulasi sekunder dan tersier pada komplek. Adanya aterialitas yang menghubungkan dari utara hingga selatan tanpa konstrain.
Gambar 31. Constitution Komplek Keraton (Sumber : Dokumentasi Pribadi)
Gambar 32. Tipe Constitution Conjoint (Sumber : Marshall, 2004)

## (5) Street Typology
Menggunakan hasil dari analisa Configuration pada Komplek Keraton, dapat dicari nilai T-X Ratio dan Cell-Cul Ratio untuk mengetahui Street Typology pada Komplek Keraton. Rasio yang digunakan lalu dikomparasikan dengan contoh yang ada pada landasan teoritik.
Tabel 3. Tabel Nilai T-X Ratio dan Cell-Cull Ratio Komplek Keraton
Sumber: Marshall, Stephen (2004). Halaman 99
T-X Ratio Cell-Cull Ratio T- Ratio 46 0,96 Cell- Ratio 12 0,55 X- Ratio 2 0,04 Cul- Ratio 10 0,45 48 1,00 22 1,00
Dari  data  diatas,  diidentifikasi  bahwa  jenis Street  Typology pada  Komplek  keraton  ini adalah tipe altstadt (a-type)

## Tabel 4. Tabel Street Typology ABCD
Sumber : Marshall, Stephen (2004). Halaman 85.
no Contoh Pattern Lokasi Tipikal Frontages Era Transportasi 1. Tipe-A ( Altstadt) Historic Core Built frontages Era if pedestrian and horseback Gambar 33. Altstadt (Sumber:
Marshall, 2004)

## 3.1.2  KOMPLEK MANDALANGEN
Analisa Figure-Ground Theory
Dalam memahami konteks komplek mandalangen, diperlukan pemahaman mengenai solid- void pada komplek ini. Susunan dan konfigurasi yang didapatkan pada tahap ini akan digunakan dalam tahapan analisa selanjutnya
Gambar 34. Citra Komplek Mandalangen
(Sumber : Google Earth) Gambar 35. SolidVoid Komp. Mandalangen (Sumber : Dokumentasi Pribadi)

## Analisa Pola Struktur Kota
Adanya kecenderungan pola struktur kota yang ada pada komplek Kampung Mandalangen untuk  memiliki  suatu  bentuk  yang  berwujud  organis.  Adanya  void  tertentu  yang  menjadikan kluster  massa  menjadi  renggang  dan  padat.  Pada  bagian  utara,  terlihat  bahwa  bangunan  cukup renggang dan memiliki banyak ruang antara pada bagian tersebut. Semakin ke arah selatan, ruang- ruang tersebut semakin hilang dan kepadatanpun meningkat.

## Analisa Urban Structure
Dalam hasil analisa scara Urban Structure , rterlihat bahwanya ada tendensi untuk menjadi tatanan grid tidak sempurna pada komplek kampung mandalangen, bentuk organik, secara sporadis juga muncul, namun tetap memiliki koridor sirkulasi yang jelas dan bersudut siku-siku (90 derajat)
Gambar 36. Void pada Komplek Mandalangen
Gambar 37. Urban Structure Komplek Mandalangen (Sumber: Olahan Pribadi) (Sumber: Olahan Pribadi)

## Analisa Street Pattern

## (1) Composition
Menggunakan analisa dari Figure-Ground Theory , dan data dari pemahaman Urban Structure dan Urban Pattern , dengan memahami bagian void pada kawasan, lalu dilanjutkan dengan mengetahui Composition pada komplek Keraton Kasepuhan Cirebon.
Gambar 38. Solid-void Komplek Mandalangen Gambar 39. Composition Komplek Mandalangen
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)                         (Sumber: Dokumentasi Pribadi)

## (2) Configuration
Setelah  dilakukan analisa secara Composition untuk  mengetahui  Jaringan Sirkulasi  pada Komplek Kampung Mandalangen, lalu dilakukan Analisa Configuration . Datum yang digunakan pada kawasan ini adalah Jalan Pegajahan yang terletak pada bagian Utara dan Barat dari Komplek Kampung Mandalangen. Didapatkan Nilai Continuity , Connectivity , dan Depth dari hasil analisa ini.
Gambar 40. Configuration Komplek Mandalangen
Gambar 41. Datum Internal Komplek Mandalangen
Gambar 42. Analisa CCD Komplek Mandalangen (Sumber:
Dokumentasi Pribadi)

## (3) Route type
Dari hasil observasi dan nilai Continuity , dan Connectivity . Terdapat fakta bahwa rute 1.1.4, 1.5.1, dan 1.5.4 memiliki nilai yang cukup signifikan dibandingkan dengan rute-rute lainnya. Dari hasil analisa route type , didapatkan bahwa ketiga rute tersebut adalah dalam tipe “ Stem dan Spine ”. Rute  1.5.1  bersifat spine karena  persimpangannya  memiliki  lebih  banyak  cabang  4  dibanding kedua Backbone lainnya di Komplek ini.

## Tabel 5.
Sumber: Marshall, Stephen (2004). Halaman 124
no Tipe Rute Deskripsi Struktural Peran tipikal rute pada jaringan 1. Stem Persimpangan berbentuk simpang- tiga Beragam, termasuk distribusi konvensional pada jaringan ( Sumber: Dokumentasi Pribadi ) ( Sumber: Dokumentasi Pribadi )
Gambar 43. Stem (Sumber: Marshall, 2004) 2. Spine Persimpangan berbentuk simpangempat Tradisional konektif pada jaringan grid Gambar 44. Spine (Sumber: Marshall, 2004)

## (4) Constitution
Berdasarkan nilai Depth yang ada, didapatkan Constution . Dapat dilihat bahwa Backbone pada komplek memang sangat berperan sebagai penghubung pada sirkulasi sekunder dan tersier pada komplek. Adanya aterialitas yang menghubungkan dari utara hingga selatan tanpa konstrain
Gambar 45. Constitution Komplek Keraton (Sumber : Dokumentasi Pribadi)
Gambar 46. Tipe Constitution Conjoint (Sumber : Marshall, 2004)

## (5) Street Typology
Menggunakan hasil dari analisa Configuration pada Komplek Keraton, dapat dicari nilai T-X Ratio dan Cell-Cul Ratio untuk mengetahui Street Typology pada Komplek Keraton. Rasio yang digunakan lalu dikomparasikan dengan contoh yang ada pada landasan teoritik.
Tabel 6. Tabel Nilai T-X Ratio dan Cell-Cull Ratio Komplek Mandalangen
Sumber: Marshall, Stephen (2004). Halaman 99
T-X Ratio Cell-Cull Ratio T- Ratio 80 0,88 Cell- Ratio 44 0,80 X- Ratio 11 0,12 Cul- Ratio 14 0,20 91 1,00 55 1,00
Dari  data  diatas,  diidentifikasi  bahwa  jenis Street  Typology pada  Komplek  Kampung Mandalangen ini adalah tipe Conjoint (c-type)
Tabel 7. Tabel Street Typology ABCD
Sumber: Marshall, Stephen (2004). Halaman 85
no Contoh Pattern Lokasi Tipikal Frontages Era Transportasi 3. Tipe-C (Conjoint) Anywhere; including individual villages or suburban extensions, often astride arterial routes Built frontages or buildings set back in space (‘pavilions’) Any era of public transport ; car Gambar 47. Conjoint (Sumber:
Marshall, 2004)
3.2 SINTESA
STRUKTUR  TAUTAN SIRKULASI  PADA

## KERATON KASEPUHAN CIREBON

## 3.2.1  SINTESA BACKBONE
Dari  data  output  identifkasi  kedua  komplek  yang  telah  ada,  lalu  dilaksanakan  sintesa secaara tahapan Configuration untuk menggabungkan Backbone keduanya. Yang diperhitungkan sebagai Backbone adalah Street Types berupa Stem , Spine , dan Crossconnector .
Kehadiran tipe Trans-Connector pada rute 1.1.5 juga memberikan pandangan bahwa untuk menghubungkan kedua “ stem ” yang ada pada komplek ini sangat bergantung dengan rute 1.1.5 diatas.  Disana,  terlihat  signifikansi  dari  bentuk Trans-Connector tersebut  sebagai  satu-satunya bentuk lingkaran, tidak hanya pada komplek keraton, namun pada seluruh kawasan ini.
Sementara itu, dengan fakta data dari Backbone komplek kampung mandalangen, rute 1.1.4 memiliki “penetrasi” langsung berupa pengakhiran dengan titik tembus antar komplek, yaitu titik tembus B. Rute 1.5.4 juga memiliki koneksi dengan titik tembus E pada bagian selatan komplek, namun  titik  tembus  itu  hanya  bersinggungan  dan  berupa  persimpangan  dari  pintu  yang  tidak digunakan lagi.
Gambar 48. Datum Internal Komp. Gambar 49. Datum Internal Komp.
Gambar 50. Datum Internal
Mandalangen Keraton Keraton Kasepuhan Cirebon (Sumber: Dokumentasi Pribadi) (Sumber: Dokumentasi Pribadi) (Sumber: Dokumentasi Pribadi)

## 3.2.2  SINTESA ORIENTASI
Setelah  mendapatkan Backbone pada  masing-masing  komplek  di  Keraton  Kasepuhan Cirebon, lalu akan dilanjutkan dengan menentukan orientasi dari komplek tersebut. Beberapa hal yang menentukan orientasi adalah “frontage” Backbone dari komplek tersebut.
Pada  komplek  Keraton  Kasepuhan  Cirebon,  terdapat  adanya  orientasi  yang  jelas  dari frontage  yang  ada  pada  komplek  tersebut.  Sesuai  dengan  analisa  sebelumnya  mengenai  pola diagamatik kota dan Urban Structure pada komplek ini yang memiliki kencenderungan hierarkis menghadap ke istana/tempat tinggal sultan itu sendiri.
Namun, sebelum dihadapkan secara langsung ke tempat tinggal sultan, akses dari frontage kedua  rute  datum  internal  (rute  1.1  dan  1.3)  dihadapkan  dengan  simpul  yang  berupa  jenis  rute cross-connector (rute  1.1.5).  Sehingga,  terjadi  suatu  pertemuan  yang  saling  mengikat  dan menghubungkan rute, sebelum dihadapkan ke tempat tinggal sultan.
Pada komplek kampung mandalangen, terdapat dua jenis frontage, yaitu frontage langsung seperti yang telah ada sebelumnya, dan frontage tidak langsung. Dalam hal ini, rute 1.5.1 tidak memiliki akses langsung ke titik tembus M5-M9, namun terdapat rute 1.5, 1.6, 1.7, 1.8, dan 1.9 yang hanya memiliki perbedaan derajat Depth 1.
Adanya orientasi yang menghadap ke frontage titik tembus B yang dihadapkan oleh rute 1.1.4,  yang  menjadi  datum  internal  pada  komplek.  Disaat  yang  sama,  rute  1.5.1  dan  1.5.4 bergabung menuju ke rute 1.1.4 sebelum menuju ke titik tembus B.
Gambar 48. Frontage Komp. Gambar 49. Frontage Komp. Gambar 50. Orientasi Keraton Mandalangen Keraton Kasepuhan Cirebon (Sumber: Dokumentasi Pribadi) (Sumber: Dokumentasi Pribadi) (Sumber: Dokumentasi Pribadi)

## 3.3 JAWABAN PERTANYAAN PENELITIAN
Seperti apa bentuk tautan struktur sirkulasi pada masing-masing komplek di Keraton Kasepuhan Cirebon ?
Pada komplek Keraton  Kasepuhan Cirebon, memiliki tipologi  sirkulasi tipe A (Altstadt) dengan jenis struktur konstitusi tipe Conjoint . Pada komplek Kampung Mandalangen, memiliki tipologi sirkulasi tipe C ( Conjoint ) dengan jenis struktur konstitusi tipe Conjoint .
Dimana saja letak titik tembus antar/keluar komplek di Keraton Kasepuhan Cirebon ? Terdapat 3 jenis titik tembus pada Keraton Kasepuhan Cirebon:
Titik Tembus Antar Komplek (5 Titik, A-E)
Titik Tembus Keluar Komplek Keraton (3 Titik, K1-K3)

## Titik Tembus Keluar Komplek Mandalangen (11 Titik, (M1-M11)
Dimana letak Backbone / Datum Internal pada masing-masing komplek di Keraton Kasepuhan Cirebon ?
Pada komplek Keraton Kasepuhan Cirebon, terdapat datum internal yang terdiri dari tiga segmen, yaitu rute 1.1, 1.1.5 dan 1.3. Pada komplek kampung mandalangen terdapat datum internal utama rute 1.1.4. dan sekunder rute 1.5.1 dan 1.5.4.
Bagaimana orientasi masing-masing komplek terhadap satu sama lain / dengan Kawasan Keraton Kasepuhan Cirebon ?
Pada komplek Keraton Kasepuhan Cirebon memiliki orientasi hierarkis ke tempat tinggal sultan, namun sebelumnya mengarah ke simpul utama di bagian utara dari tempat tersebut. Pada komplek kampung mandalangen memiliki orientasi menuju ke titik tembus B, yaitu frontage dari datum internal utama pada komplek tersebut. Apabila dilihat secara bersamaan, bahwa pada kedua komplek  cenderung  memiliki  orientasi  menghadap  ke  titik  simpul  utama  pada  bagian  komplek Keraton Kasepuhan Cirebon, yaitu bundaran Dewandanu.
Bagaimana relasi tautan struktur sirkulasi antar komplek pada Keraton Kasepuhan Cirebon ?
Ditemukan adanya diskontinuitas struktur tautan sirkulasi pada kawasan yang terjadi pada lingkaran dibawah, adanya dua fenomena yang terjadi: (1) Fenomena tertutupnya titik tembus B secara publik
Adanya kebijakan dari pihak keraton untuk menutup sirkulasi pada titik tembus B, secara publik. Hal ini mengakibatkan sirkulasi publik antar komplek harus melewati titik tembus lainnya yang masih terbuka (titik tembus A dan D).
Tabel 8. Pintu Titik tembus B
B. Pada titik tembus B, digunakan sebagai sirkulasi bagi kerabat keraton pada kawasan untuk pintu masuk mobil. Gambar 51. Orientasi Keraton Kasepuhan Cirebon
(Sumber : Dokumentasi Pribadi)
KONDISI : TERBUKA EKSKLUSIF
(2)  Fenomena  adanya  bangunan  museum  benda  kuno  yang  menutup  dan  menuntut  pencapaian yang diputar pada jalur sirkulasi tersebut.
Terdapat  bangunan  berupa  museum  bangunan  kuno  yang  menghalangi  akses  langsung untuk  menuju  ke  bundaran  dewandanu,  bangunan  ini  mengharuskan  pencapaian  berupa pencapaian yang diputar untuk bangunan ini.
Tabel 9. Bangunan Museum Benda Kuno
6. Museum benda kuno berdungsi untuk menyimpan barang-barang antik peninggalan sejarah seperti kerajinan dalam dan luar negeri, alat upacara adat, dan juga senjata sebagai koleksi.
Gambar 52. Museum Benda Kuno (Sumber : Google Streetview )
Gambar 53. Lokasi Bangunan Museum Benda Kuno (Sumber : Dokumentasi Pribadi)

## 3.4 TEMUAN

## 3.4.1  KEDUA KOMPLEK MEMILIKI STREET TYPOLOGY YANG BERBEDA
Ditemukan  adanya  perbedaan  tipologi  ada  di  kedua  komplek  ini.  Hal  ini  mendandakan, meskipun kemungkinan bahwa lingkungan, yaitu Housing dan Fixed Activities ini dibentuk pada saat yang sama. Ini memandakan bahwa adanya perubahan dari komplek kampung mandalangen yang lebih dinamis mengikuti perkembangan zaman. Pada saat yang sama, lingkungan komplek keraton sebagai suatu lingkungan yang lebih privat dan sakral menjadi lebih kuat dan bertahan dari perubahan jaman dan memegang identitasnya sendiri

## 3.4.2  ORIENTASI  KAMPUNG  MANDALANGEN  MASIH  MENGHADAP  KE KERATON
Dari  orientasi  kompolek  kampung  mandalangen,  masih  terlihat  bahwa  komplek  ini memiliki kecenderungan menghadap ke arah Keraton Kasepuhan Cirebon, namun pada saat yang sama  juga  seiring  perkembangan  zaman.  adanya  aktivitas  yang  lebih  beragam  mengakibatkan diperlukan tembusan-tembusan baru menuju ke luar-komplek, bukan antar komplek.

## 3.4.3  TITIK TITIK TEMBUS PADA KAMPUNG MANDALANGEN TIDAK TERIKAT DENGAN BACKBONE , TANDA DIBENTUK SETELAHNYA
Fakta fisik spasial secara datum internal masih mengisyaratkan orientasi ke keraton, namun secara  aktivitas,  tembusan-tembusan  baru  menunjukan  perkembangan  aktivitas  komplek  tidak hanya menuju ke keraton, tapi juga keluar keraton.

## 3.4.4  PENUTUPAN  TITIK  TEMBUS  B  SEBAGAI  KEBIJAKAN  DARI  KERATON. KARENA TERBUKA EKSKLUSIF
Adanya kebijakan dari pihak keraton untuk menutup sirkulasi pada titik tembus B, secara publik. Hal ini mengakibatkan sirkulasi publik antar komplek harus melewati titik tembus lainnya yang  masih  terbuka  (titik  tembus  A  dan  D).  Meskipun  secara  hierarki  sirkulasi  sangat  terlihat signifikansi dari pintu ini, tetapi kondisi saat ini membuat pintu ini tidak bisa digunakan secara publik,  sehingga  memutus  tautan  sirkulasi  yang  ada  diantara  kedua  komplek  pada  Keraton Kasepuhan Cirebon ini.

## 3.4.5  BANGUNAN  MUSEUM  BENDA  KUNO  MEMILIKI  FUNGSI  PENTING SEBELUM MENJADI MUSEUM
Tentunya, karena bangunan ini menghalangi akses secara visual dan fisik dari titik tembus B, kemungkinan besar bangunan ini fungsi terdahulunya bukan museum, namun memiliki fungsi pembatas antara kedua belah komplek. Sehingga, ada dua kemungkinan, dimana apakah bangunan ini berfungsi sebagai pembatas pada dahulunya, atau baru dibangun namun melupkan signifikansi dari datum internal kampung mandalangen ini.

## 4 KESIMPULAN

## 4.1 KESIMPULAN
Kesimpulan dari penulisan ini adalah:
(1) Diidentifkasi kesamaan orientasi struktur tautan sirkulasi datum internal dari kedua komplek yang  menghadap  kearah  simpul  bundaran  dewandaru.  (2)  Diidentfikasi  dua  pemutus  hubungan sirkulasi diantara kedua komplek tersebut yaitu adalah:
a. ditutupnya akses publik titik tembus B, sebagai titik kontinu penghubung datum internal kampung mandalangen menuju ke bundaran dewanaru
b. terdapat  bangunan  museum  benda  kuno  sebagai  penghalang  visual  dan  fisik  dari  akses datum internal kampung mandalangen menuju ke bundaran dewandaru sehingga,  dapat  disimpulkan  bahwa terjadi  diskontinuitas  struktur  tautan  sirkulasi  antar komplek  (komplek  Keraton  Kasepuhan  Cirebon  dan  komplek  kampung  mandalangen) pada Keraton Kasepuhan Cirebon.

## 4.2 SARAN
Saran dari penulisan ini adalah:
(1) perlunya bagi penulis selanjutnya mengenai pemahaman mengenai fakta non-fisik spasial, hal yaitu:
a. pemahaman  mengenai  kebijakan  keraton  mengenai  faktor-faktor  mengapa  terjadi penutupan secara publik pada titik tembus B
b. pemahaman  mengenai  historis  kebijakan  pembangunan  atau  fungsi  sebelumnya  dari museum benda kuno mengenai relasi dan kepentingannya antara komplek kampung mandalangen dan komplek Keraton Kasepuhan Cirebon
c. pemahaman mengenai signifikansi  aktivitas warga diantara kedua belah komplek, untuk memperhatikan “dialog” aktivitas yang tersisa diantara kedua belah komplek.
(2) Perlunya peninjauan mengenai signifikansi titik-titik tembus lainnya (titik A,C,D,E) untuk bisa mengetahui secara historis tujuan dan fungsi dari kehadiran pintu-pintu tersebut.

## 5. DAFTAR PUSTAKA
Bacon, Edmund. (1978). Design of Cities . New York: Penguin Books.
Hasan,  Yudoko  (2004). Kajian  elemen  fisik  dan  alkukturasi  budaya  pada  arsitektur  keraton Cirebon:  objek  studi  Keraton  Kasepuhan  dan  Keraton  Kanoman.  Bandung .  Skripsi: Arsitektur Universitas Katolik Parahyangan.
Kostof, Spiro. (1992). The City Assembled . London: Thames and Hudson.
Krier, Rob (1997). Urban Space . New York: Rizzoli International Publications.
Kusliansjah, Karyadi. Et al. (2012) Struktur Pesisir (Waterfront) Kota Cirebon – Jawa Barat: Studi kasus:  Telaah  Morfologi  Kawasan  Pesisir  Keluarahan  Panjunan,  Lemah  Wungkuk, Kasepuhan,  Kasunean  –  Kota  Cirebon .    Bandung:  LPPM  Universitas  Katolik Parahyangan (Perjanjian No. III/LPPM/2012-09/111-P).
Maki,  Fumuhiko  (1964). Investigations  in  Collective  Form .  St.  Louis:  Washington  University Publications.
Marshall, Stephen (2004). Streets and Patterns . London and New York: Spon Press, Taylor, and Francis Group.
McCluskey, Jim. (1979). Roadform and Townscape . London: Architectural Press.
Nugroho,  Imam.  (2002). Arsitektur  Mesjid  Agung  Kasepuhan  Cirebon .  Bandung.  Skripsi: Arsitektur Universitas Katolik Parahyangan.
Rossi, Aldo. (1984). Architecture of the City . Masaschusets: the MIT Press Shirvani, Hamid (1985). The Urban Design Process . New York: Van Nostrand Reinhold Company.
Trancik, Roger (1992). Finding Lost Space. Theories in Urban Design . New York: Van Nostrand Reinhold Company.
Zhand, Markus. (1999). Perancangan Kota Secara Terpadu . Jogjakarta: Kanisius
.