Abstrak — Ruas  Jalan  Arief  Rahman  Hakim  Surabaya mengalami  pertumbuhan  yang  pesat.  Hal  ini  sehubungan perubahan tata guna lahan dari lahan pertanian menjadi lahan non  pertanian.  Permasalahan  sampai  sejauh  mana  perubahan tata  guna  lahan  tersebut  khususnya  apartemen  di sekitar Jalan Arief  Rahman  Hakim  Surabaya  dan  pengaruhnya  terhadap Jalan  Arief  Rahman  Hakim  Surabaya.  Oleh  karena  itu, penelitian  ini  bertujuan  mengetahui  pengaruh  keberadaan apartemen  terhadap  kinerja  jalan  Arief  Rahman  Hakim Surabaya.  Pengukuran  volume  bangkitan  apartemen  terhadap koridor  Jalan  Arief  Rahman  Hakim  sebagaimana  pengukuran kinerja  jalan,  menggunakan  analisis  kuantitatif.  Selanjutnya pengukuran  pengaruh  keberadaan  apartemen  di  koridor  Jalan Arief  Rahman  Hakim  Surabaya  terhadap  kinerja  jalan  dengan analisis  deskriptif-kuantitatif.  Hasil  analisis  tersebut  diperoleh derajat  kejenuhan  1,01  setelah  apartemen  beroperasi.  Nilai derajat kejenuhan ini mengalami peningkatan dari nilai derajat kejenuhan sebesarn0,63 sebelum apartemen beroperasi. Kecepatan rata-rata kendaraan yang melewati ruas Jalan Arief Rahman  Hakim  Surabaya  mendukung  kondisi  tersebut  sebesar 13,35  km/jam.  Kemudian  volume  bangkitan  apartemen terhadap kinerja Jalan Arief Rahman Hakim bahwa apartemen Cosmopolis beroperasi  secara  penuh  sebesar  145  smp/jam, apartemen  Puncak  Kertajaya  sebesar  400  smp/jam  dan apartemen  Sukolilo  Dian Regency sebesar  155  smp/jam. Selanjutnya  pengaruh  apartemen  terhadap  kapasitas  Jalan Arief Rahman Hakim adalah apartemen Cosmopolis berpengaruh  sebesar  6%,  sedangkan  apartemen  Puncak Kertajaya  berpengaruh  sebesar    17%  dan  apartemen  Sukolilo Dian Regency berpengaruh  sebesar  7%.  Volume  bangkitan akibat  apartemen  tersebut  memberi  pengaruh    cukup  berarti bagi kinerja jalan Arief Rahman Hakim.
Kata Kunci — apartemen, kinerja jalan

## I. PENDAHULUAN
RANSPORTASI  merupakan  suatu  hal  yang  sangat penting  bagi  manusia  karena  mampu  menunjang kehidupan manusia dalam bentuk pergerakan  di masyarakat. Transportasi  sebagai  alat  berfungsi  memindahkan  orang  dan barang  dari  tempat  asal  ke  tempat  tujuan  dengan menggunakan kendaraan [1].
Perencanaan kota mengatur lokasi aktivitas suatu tata guna lahan  agar  dapat  sekaligus  mengatur  aksesibilitas  kota tersebut karena setiap tata guna lahan memiliki dampak pada bangkitan dan tarikan lalu lintas serta sebaran pergerakannya [2].  Telah  pula  diketahui  bahwa  bangkitan  lalu  lintas  dari tipe  guna  lahan  tertentu  adalah  fenomena  dinamis  dan merupakan fungsi dari waktu dan ruang. Umumnya tipe guna lahan  yang  berbeda  akan  membangkitkan  atau  menarik perjalanan dalam jumlah yang berbeda-beda [3].
Akibat  dari  pertumbuhan  kota  Surabaya  adalah  dengan banyak  munculnya  bangunan  di  Jalan  Arief  Rahman  Hakim salah  satunya  yang  mengakibatkan  terjadinya  bangkitan  dan tarikan  transportasi  sehingga  berpengaruh  terhadap  kinerja jaringan lalu lintas di jalan utama.
Jalan  Arief  Rahman  Hakim  merupakan  salah  satu  jalan arteri  sekunder  yang  berada  di  wilayah  Surabaya  Timur. Pemanfaatan  lahan  yang  ada  di  sepanjang  koridor jalan Arif Rahman  Hakim  Surabaya  terlihat  dalam  bentuk    perubahan fungsi  lahan  dari  lahan  pertanian  menjadi  lahan  terbangun (non  pertanian),  seiring  dengan  pertambahan  jumlah penduduk  dan  perkembangan  kota.  Munculnya  bangunan seperti Convention  Hall ,  BPP  SLP  Regional  IV, Royal  Ball Room , Medical  Center ITS,  kampus  (ITS  dan  Hang  Tuah), rumah  sakit  (Onkologi,  Putri),  Swalayan  (Giant,  Sakinah, Indomaret, Alfamart), Sekolah (SMA Yapita, SD Muhamadiyah  16,  Vita School ),  Perumahan  (Galaxi  Bumi Permai, Regency 21)  adalah  bukti  adanya  perubahan penggunaan  lahan  yang  mengakibatkan  volume  lalu  lintas pergerakan  di  Jalan  Arif  Rahman  Hakim  meningkat  sebesar 2.396 smp/jam pada jam puncak. Hal ini akan mempengaruhi kinerja di Jalan Arief Rahman Hakim [4].
Keberadaan  Apartemen  merupakan  salah  satu  alternatif pemenuhan  kebutuhan  akan  tempat  tinggal  yang  semakin bertambah. Apartemen kini telah menjadi pilihan masyarakat modern  di  kota-kota  besar.  Tipikal  masyarakat  modern  yang mengharapkan kepraktisan dan efisinsi waktu disertai dengan kultur  kota  besar  yang  serba  cepat  dapat  terwadahi  dengan keberadaan hunian vertikal.

## Pengaruh Keberadaan Apartemen Terhadap Kinerja Jalan Arief Rahman Hakim Surabaya
Yani Triyandani dan Sardjito
Jurusan Perencanaan Wilayah dan Kota, Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan, Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS)
Jalan Raya ITS, Surabaya 60111 e-mail:sardjito24@yahoo.com
Ada 3 Apartemen yang pergerakan lalu lintasnya melewati Jalan  Arief  Rahman  Hakim  Surabaya  yaitu  Apartemen Cosmopolis di  Jalan  Arief  Rahman  Hakim  147,  Apartemen Puncak  Kertajaya  di  Jalan  Kertajaya  Indah Regency dan Apartemen  Sukolilo  Dian Regency di  Jalan  Sukolilo  Asih no.20. Apartemen-apartemen tersebut  dapat membangkitkan lalu  lintas  yang  membebani  ruas  jalan  di  sekitarnya  yaitu Jalan  Arif  Rahman  Hakim  Surabaya.  Adanya  apartemen- apartemen  ini tentu mengakibatkan arus transportasi di Jalan Arif  Rahman  Hakim  ini  akan  meningkat,  sementara  saat  ini kondisi  jumlah  lalu  lintas  Jalan  Arif  Rahman  Hakim  sudah cukup tinggi.
Keberadaan  Apartemen  tersebut  diperkirakan  akan berdampak  terhadap  lalu  lintas  yang  pada  akhirnya  dapat menurunkan  kinerja  jalan  Arief  Rahman  Hakim.  Perubahan dan  intensitas  aktivitas  pengguna  lahan  akan  membawa perubahan  peningkatan  volume  lalu  lintas.  Jumlah  volume lalu  lintas  yang  dibangkitkan  oleh  apartemen  cukup  besar sehingga  mengakibatkan  keluar  masuknya    kendaraan  pada lokasi  apartemen  dan  kinerja    Jalan  Arief  Rahman  Hakim Surabaya akan ikut berubah [5].
Jalan  Arief  Rahman  Hakim  Surabaya  memiliki  lebar  6,5 meter,  volume  lalu  lintas  sebesar  1.504  smp/jam,  dengan derajat jenuh (DS) 0,63. Hal ini berarti arus lalu lintas masih dalam  kondisi  stabil  dengan  penggunaan  lahan  pertanian (sebelum apartemen beroperasi ) pada tahun 2008 [6].
Permasalahan  sampai  sejauh  mana  perubahan  tata  guna lahan  tersebut  khususnya  apartemen  di  sekitar  Jalan  Arief Rahman  Hakim  Surabaya  dan  pengaruhnya  terhadap  Jalan Arief Rahman Hakim Surabaya.

## II. METODE PENELITIAN
Jenis  penelitian  yang  digunakan  adalah  perpaduan  antara pendekatan  kuantitatif  dekriptif,  eksploratif  dan  preskriptif yang  digunakan  untuk  mencapai  tujuan  dan  sasaran penelitian  yaitu  mengukur  seberapa  besar  pengaruh keberadaan  apartemen  terhadap  Jalan  Arif  Rahman  Hakim Surabaya,  maka  langkah  awal  yang  dilakukan  adalah mengumpulkan  gambaran keadaan atau status fenomena dan memaparkan  hasil  perhitungan  bangkitan  pergerakan  yang ditimbulkan akibat keberadaan apartemen beserta pengaruhnya  terhadap  kinerja  jalan,  mengidentifikasi permasalahan,  menjelaskan  hasil  perhitungan  data  survei primer  maupun  survei  sekunder,  dan  menjustifikasi  keadaan yang sedang berlangsung.

## III. HASIL DAN PEMBAHASAN

## A. Karakteristik Kawasan Penelitian
Orientasi wilayah penelitian yang menjadi objek penelitian adalah  Jalan  Arief  Rahman  Hakim,  Surabaya.  Jalan  Arief Rahman  Hakim  secara  administrasi  terletak  di  Kelurahan Keputih, Kecamatan Sukolilo. Jalan sebelah barat  berbatasan
dengan  jalan  Middle  East  Ring Road (MERR) dan disebelah selatan berbatasan dengan jalan Keputih, Sukolilo.
Jalan  Arief  Rahman  Hakim,  Surabaya  merupakan  salah satu koridor yang memiliki perkembangan yang cukup pesat, hal ini diindikasikan dari adanya perubahan fungsi lahan dari pertanian  ke  non  pertanian,  seperti  penggunaan  lahan  untuk kegiatan  perumahan,  perkantoran,  pendidikan,  kesehatan, perdagangan  dan  jasa.  Kegiatan-kegiatan  seperti  Kantor Kopertis  Wilayah  VII, Convention  Hall ,  BPP  SLP  Regional IV, Royal Ball Room , Medical Center ITS, kampus (ITS dan Hang Tuah), rumah sakit (Onkologi, Putri), Swalayan (Giant, Sakinah,  Indomaret,Alfamart),  Sekolah  (SMA  Yapita,  SD Muhamadiyah  16),  Perumahan  Galaxi  Bumi  Permai  dan Regency 21, dan apartemen Cosmopolis .
Jalan Arief Rahman Hakim juga merupakan jalan lintasan dari  arah  utara  (kawasan  perumahan  antara  lain  adanya apartemen  Dian Regency ),  juga  dari  apartemen  Puncak Kertajaya. Jalan Arief Rahman Hakim merupakan jalan arteri sekunder  yang  memiliki  lebar  jalan  6,5  meter  dan  terdiri  2 lajur 2 arah tidak terbagi (2/2UD).

## B. Analisa Kinerja Jalan
Analisa  kinerja  jalan  ini  akan  dilakukan  menghitung kapasitas  jalan  dengan  menggunakan  standar  yang  mengacu pada  MKJI,  1997  dengan  memperhatikan  kondisi  geometri jalan,  kondisi  lalu  lintas  serta  kecepatan  di  lokasi  studi. Perhitungan  kapasitas  jalan  ini  dilakukan  untuk  mengetahui jumlah  kendaraan  maksimum  yang  dapat  ditampung  pada Jalan  Arief  Rahman  Hakim  Surabaya  tersebut.  Setelah mengetahui  nilai  kapasitas  jalan  tersebut  akan  dilanjutkan dengan  penghitungan  derajat  kejenuhan  (DS),  yaitu digunakan  untuk  mengetahui  tingkat  pelayanan  Jalan  Arief Rahman  Hakim  Surabaya.  Ruas  Jalan  Arief  Rahman  Hakim Surabaya dibagi dalam 7 titik pengamatan (Hari libur) dan 8 titik  pengamatan  (Hari  kerja).  Ruas  jalan  ini  dibagi  titik pengamatannya  karena  terjadi  perbedaan  volume  lalu  lintas di  masing-masing  titik  pengamatan.  Penentuan  tingkat pelayanan  jalan  (LOS)  diawali  dengan  perhitungan  derajat kejenuhan
1. Kapasitas Jalan
Kapasitas  Jalan  ini  dipengaruhi  oleh  kondisi  geometrik jalan  di  lokasi  studi,  kondisi  lalu  lintas  serta  kondisi lingkungan.  Dengan  menggunakan dasar standar dari MKJI, 1997  dapat  diketahui  factor  penyesuaian  kapasitas  dasar, lebar  jalan  efektif,  pemisah  arah,  hambatan  samping  serta ukuran  kota.  Untuk  menghitung  kapasitas  Jalan  Arief Rahman Hakim Surabaya adalah
C = C0 x FCW x FCSP x FCSF x FCCS C   = kapasitas sesungguhnya (smp/jam) Co  = kapasitas dasar (ideal) (smp/jam) FCw = penyesuaian lebar jalan FCsp= faktor penyesuaian pemisahan arah FCsf = faktor penyesuaian hambatan samping FCcs= faktor penyesuaian ukuran kota
Berikut  ini  langkah-langkah  menentukan  kapasitas  Jalan Arief Rahman Hakim sebagai berikut:

## Langkah 1 : Menentukan kapasitas dasar Co
Dari  hasil  survei  primer  didapat  kapasitas  dasar  pada  type Jalan Arief Rahman Hakim yaitu dua-lajur tak terbagi = 2900 smp/jam
Langkah 2 : Faktor penyesuaian kapasitas FCw untuk lebar jalur lalu-lintas
Dalam penelitian ini terdapat lebar jalur lalu lintas yaitu dua lajur  tak  terbagi  untuk  tipe  jalan  dengan    lebar  lalu  lintas efektif  (Wo)  6,5  m  per  lajur  sehingga  mendapatkan  FCw  = 0,87.
Langkah  3  :  Faktor  penyesuaian  kapasitas  FCsp  untuk pemisahan arah
Didapatkan  pemisahan  arah  50-50  dan  dua-lajur  dua  arah (2/2UD) sehingga didapat FCsp = 1 Langkah  4  :  Faktor  penyesuaian  kapasitas  FCsf  untuk hambatan samping
Berdasarkan penelitian  diketahui Jalan Arief Rahman Hakim (2/2  UD),  lebar  bahu  1,5  meter, pada waktu survei pada jam puncak  (peak  hour)  mempunyai    hambatan  samping  tinggi, karena  banyak  aktivitas  samping  jalan  yang  menimbulkan konflik.  Hambatan  samping  ini  besar  pengaruhnya  terhadap arus  lalu  lintas,  berupa  pejalan  kaki,  angkutan  umum  atau kendaraan  parkir,  kendaraan  lambat  seperti  becak  dan kendaraan  masuk  atau  keluar  dari  penggunaan  lahan  di samping jalan, sehingga didapatkan FCsf  = 0,90.
Langkah  5  :  Faktor  penyesuaian  kapasitas  FCcs  untuk ukuran kota
Dari  tabel  didapatkan  yaitu  ukuran  kota  >  3  juta  penduduk sehingga FCcs = 1,04
Langkah  6  :  Penentuan  kapasitas  untuk  kondisi sesungguhnya
Melalui  langkah-langkah  di  atas  didapatkan  hasil sebagaimana pada tabel 1 sebagai berikut:
Tabel 1. Kapasitas  Jalan Arief Rahman Hakim
Sumber: Hasil Analisis, 2014
Tabel  di  atas  dapat  dilihat  bahwa  kapasitas/daya tampung  ruas  Jalan  Arief  Rahman  Hakim  Surabaya  adalah 2.361 smp/jam .

## 2. Volume Kendaraan
Jumlah volume kendaraan sebelum beroperasinya apartemen tahun 2008 tercatat 1.504 smp/jam. Adapun hasil perhitungan  volume  kendaraan  (smp/jam)  tahun  2014  pada jam puncak ( peak hour ) yang melewati Jalan Arief Rahman Hakim adalah sebagai berikut:
Tabel 2. Volume kendaraan (smp/jam) pada jam peak hour di Jalan Arief Rahman Hakim Surabaya
Sumber: Survei Primer, 2014 = Volume lalu lintas yang tertinggi
Hasil  tabel  2  tersebut,  dapat  diketahui  bahwa  volume kendaraan  tahun  2014  yang  melewati  Jalan  Arief  Rahman Hakim    sebesar 2.396  smp/jam ,  kapasitas  ruas  Jalan  sesuai tabel  1  adalah 2.361  smp/jam ,  sehingga  derajat  kejenuhan diperoleh  sebesar 1,01. Sementara  pada  tahun  2008  tercatat volume kendaraan sebesar 1.504 smp/jam derajat kejenuhan 0,63 , sehingga terjadi peningkatan sebesar = 1,01-0,63 = 0,38.

## C.  Pengaruh Volume Bangkitan  Apartemen
Analisis  pengaruh  volume  bangkitan  apartemen  ini menggunakan  teknika  anlisa  deskriptif-kuantitatif.Untuk mengetahui pengaruhnya dilakukan analisis yang menggunakan  perhitungan  volume  masuk  dengan  volume keluar apartemen dibagi dengan volume total kendaraan yang melintas.  Lokasi  apartemen  masing-masing  dapat  dilihat pada gambar 1 sebagai berikut:
Gambar 1. Lokasi Perhitungan Lalu Lintas Apartemen Sumber:Survei primer, 2014
Setelah  apartemen  beroperasi  maka  diindikasikan  akan terjadi  bangkitan  dan  tarikan  yang  berpengaruh  terhadap kinerja  Jalan  Arief  Rahman  Hakim  Surabaya . Bangkitan dihasilkan  pada  Apartemen Cosmopolis, Apartemen Puncak Kertajaya  dan  Apartemen  Sukolilo  Dian  Regency  Surabaya tersebut dihitung dari bangkitan apartemen dibagi luas lantai yang sudah operasional berdasarkan satuan mobil penumpang menurut MKJI, 1997 sebagaimana tabel 3 berikut:
Tabel 3.
Volume Bangkitan Pergerakan Apartemen terhadap Kinerja Jalan Arief Rahman Hakim
Sumber: Hasil perhitungan, 2014
Kemudian pengaruh volume bangkitan pergerakan apartemen terhadap  kinerja  Jalan  Arief  Rahman  Hakim  Surabaya ditunjukkan pada tabel 4 sebagai berikut:
Tabel 4.
Pengaruh Volume Bangkitan Pergerakan Apartemen terhadap Kinerja Jalan Arief Rahman Hakim
Sumber: Hasil perhitungan, 2014
Dengan  menggunakan  data  tahun  2008  diperoleh  derajat kejenuhan 0,63 terhitung  bahwa  tahun  2014  derajat kejenuhan  Jalan  Arief  Rahman  Hakim  bertambah  sebesar 0,38.
Dari  hasil  perhitungan  volume  bangkitan  apartemen terhadap kinerja Jalan Arief Rahman Hakim bahwa pengaruh bangkitan/tarikan  apartemen Cosmopolis menambah  derajat kejenuhan  di  Jalan  Arief  Rahman  Hakim  sebesar 0,06 atau berpengaruh  sebesar 6%, apartemen  Puncak  Kertajaya menambah  derajat  kejenuhan  di  Jalan  Arief  Rahman  Hakim sebesar 0,17 atau  berpengaruh  sebesar 17% ,  dan  apartemen Sukolilo Dian Regency menambah derajat kejenuhan di Jalan Arief  Rahman  Hakim  sebesar 0,07 atau  berpengaruh  sebesar 7%.
Sementara  dari  hasil  perhitungan  pengaruh  kendaraan yang  melintas  terhadap  intensitas  pelayanan  jalan  di  Jalan Arief Rahman Hakim Surabaya adalah 1.Apartemen Cosmopolis = 629,5/2.361,5  = 0,26
2.Apartemen Puncak Kertajaya      = 142/2.361 ,5   = 0,04
3.Apartemen Sukolilo Dian Regency = 966,4/2.361,5  = 0,41
Pengaruh volume bangkitan apartemen terhadap  kinerja jalan adalah sebagai berikut:
1.Apartemen Cosmopolis  Pengaruh bangkitan dan tarikan apartemen
terhadap volume lalu lintas
= Volume bangkitan apartemen   x 100% Volume melintas = 145  x 100 % 2.315,5 = 6,26%

## 2.Apartemen Puncak Kertajaya
 Pengaruh  volume  bangkitan  apartemen  terhadap volume lalu lintas
= Volume bangkitan apartemen   x 100%
Volume melintas
=  400 x 100 %
2.314,65 = 17,28 %
3.Apartemen Sukolilo Dian Regency
 Pengaruh  volume  bangkitan  apartemen  terhadap volume lalu lintas
= Volume bangkitan apartemen   x 100%
Volume melintas =  155 x 100 % 2.114,3 = 7,33 %
Hasil  perhitungan  pengaruh  volume  bangkitan/tarikan apartemen  terhadap  volume  lalu  lintas  Jalan  Arief  Rahman Hakim  ditunjukkan pada tabel 5 sebagai berikut:
Tabel 5.
Pengaruh Volume Bangkitan Apartemen terhadap Volume Lalu Lintas Jalan Arief Rahman Hakim

## Sumber: Hasil perhitungan, 2014
Volume  bangkitan  apartemen  pada  titik  pengamatan  1, titik pengamatan 2 dan titik pengamatan 6 tidak berpengaruh langsung  terhadap  kinerja  jalan  Arief  Rahman  Hakim. Bangkitan  lalu  lintas  apartemen Cosmopolis berpengaruh terhadap  volume  lalu  lintas  sebesar 6,26%, sedangkan apartemen  Puncak  Kertajaya  berpengaruh  terhadap  volume lalu  lintas  sebesar 17,28% dan  apartemen  Sukolilo  Dian Regency  berpengaruh  terhadap  volume  lalu  lintas  sebesar 7,33%.
Pengaruh  bangkitan/tarikan  apartemen  terhadap  volume lalu  lintas  dan  kapasitas  Jalan  Arief  Rahman  Hakim diperlihatkan pada tabel 6 sebagai berikut:
Tabel 6. Pengaruh Apartemen terhadap Kinerja Jalan Arief Rahman Hakim
Sumber: Hasil Perhitungan, 2014

## IV. KESIMPULAN DAN REKOMENDASI

## A. Kesimpulan
Kesimpulan  yang  dihasilkan  dari  penelitian  ini  adalah sebagai berikut.
1. Kinerja  Jalan  Arief  Rahman  Hakim  setelah  beroperasi
Apartemen Cosmopolis ,  Apartemen  Puncak  Kertajaya dan  Apartemen  Sukolilo  Dian Regency Surabaya mengalami  penurunan  kinerja  yang  dapat  dilihat  dari nilai  DS  nya.  Laporan  Inventarisasi  dan  Peningkatan Ruas  Jalan  tahun  2008  yang  semula  DS nya 0,63, pada saat sebelum beroperasi menjadi 1,01 setelah Apartemen Cosmopolis , Apartemen Puncak Kertajaya dan Apartemen  Sukolilo  Dian Regency Surabaya  beroperasi, sehingga  terjadi  penambahan  derajat  kejenuhan  (DS) sebesar 0,38  pada  tahun  2014 .  Volume  kendaraan terbesar terjadi pada jam puncak  sebesar 2.396 smp/jam dan  kapasitas  Jalan  Arief  Rahman  Hakim  berdasarkan hasil  perhitungan  sebesar 2.361,5  smp/jam ,  sehingga  di dapatkan  derajat  kejenuhan 1,01 .  Kecepatan  rata-rata kendaraan  yang  melewati  ruas  Jalan  Arief  Rahman Hakim  Surabaya  mendukung  kondisi  tersebut  sebesar 13,35 km/jam.
2. Volume bangkitan apartemen terhadap volume lalu lintas Jalan Arief Rahman Hakim bahwa apartemen Cosmopolis beroperasi  secara  penuh  sebesar  145 smp/jam,  apartemen  Puncak  Kertajaya  sebesar  400 smp/jam,  dan  apartemen  Sukolilo  Dian Regency sebesar 155  smp/jam.  Selanjutnya  pengaruh  apartemen  terhadap kinerja Jalan Arief Rahman Hakim untuk masing-masing apartemen    adalah apartemen Cosmopolis berpengaruh sebesar  6%, sedangkan apartemen  Puncak  Kertajaya berpengaruh  sebesar    17% dan apartemen  Sukolilo Dian Regency berpengaruh  sebesar  7%. Volume bangkitan  akibat  apartemen  tersebut  memberi  pengaruh cukup berarti bagi kinerja jalan Arief Rahman Hakim.

## B. Rekomendasi
Rekomendasi penelitian ini adalah: Perlu penelitian selanjutnya adalah pengaruh keberadaan tata guna lahan lain selain apartemen terhadap kinerja Jalan Arief Rahman Hakim Surabaya.

## UCAPAN TERIMA KASIH
Puji  syukur  penulis  Y.T.  panjatkan  kepada  Allah SWT  atas    berkah,  karunia  dan  tuntunan-Nya  sehingga laporan Tugas Akhir dengan judul “Pengaruh Keberadaan  Apartemen  terhadap  Kinerja  Jalan  Arief Arief Rahman Hakim Surabaya“ ini dapat terselesaikan.
Dengan terselesaikannya laporan ini, penulis mengucapkan  terima  kasih  kepada  Ir.  Sardjito,  MT selaku dosen pembimbing, Ibu Ketut Ketut Dewi Martha Erli  H.,  ST,  MT  dan  Bapak  Ardy  Maulidy  Navastara,
S.T,  M.T selaku  dosen  penguji  yang  telah  memberikan dukungan dan bantuan dalam proses penyelesaian Tugas Akhir.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] Warpani, Sujarwoko. 2002. Pengelolaan  Lalu-lintas Angkutan  Jalan .  Bandung  :ITB.
[2] Tamin, Oyfar Z., 1997, Perencanaan dan  Pemodelan Tranportasi ,ITB:Bandung
[3] Hess, P.M., Moudon, A. V. dan Logsdon, M. G. (2002), Measuring Land Use Patterns for Transportation Research”, Transportation Research Record, No. 1780, pp.17-24
[4] Rencana Detail Tata Ruang Kota UP Kertajaya Surabaya tahun 2011 [5] Tamin, Ofyar Z. 2000. Perencanaan dan Pemodelan Transportasi- Edisi Kesatu. Bandung : ITB.
[6] Laporan Inventarisasi dan Peningkatan Ruas Jalan tahun 2008.