## KHARAKTERISTIK MARSHALL PADA CAMPURAN
ASPHALTIC CONCRETE PADA PEMELIHARAAN JALAN DALAM KOTA BENGKALIS
Marhadi Sastra 1
1 Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Bengkalis
Jln. Bathin Alam Sungai Alam Bengkalis Riau
Email: marhadi@polbeng.ac.id 1

## Abstrak
Pemeliharaan  jalan  dalam Kota  Bengkalis  Tahun  Anggaran  2015 dalam  perencanaannya  banyak  menggunakan  campuran  jenis  Asphaltic  Concrete (Laston). Untuk mendapatkan suatu mutu Laston yang memenuhi syarat dan ekonomis, diperlukan serangkaian pengujian campuran di laboratorium. Berdasarkan Binamarga 2010 revisi 3, Aspal Beton (AC) terdiri dari tiga macam campuran, yaitu : Laston Lapis Aus (AC-WC), Laston Lapis Antara (AC-BC) dan Laston Lapis Pondasi (AC-Base). Pada penelitian ini menggunakan 2 macam campuran Aspal Beton (AC) yaitu Laston Lapis Aus (AC- WC) dan Laston Lapis Antara (AC-BC). Pembuatan sampel uji marshall terdiri dari beberapa variasi kadar aspal dengan jumlah total untuk Laston Lapis  Aus  (AC-WC) sebanyak  15 sampel dan Laston  Lapis Antara (AC-BC) sebanyak  15  sampel.  Dari  hasil  pengujian  marshall  didapatkan kharakteristik marshall untuk sampel Laston Lapis Aus (AC-WC) yang memenuhi persyaratan binamarga 2010 revisi 3 adalah variasi kadar aspal 6% dan 6,5% sedangkan untuk sampel Laston Lapis Antara (AC-BC) pada variasi kadar aspal 5,5%, 6%, dan 6,5%.
Keyword : Campuran Aspal Beton (AC), Kadar Aspal, Kharakteristik Marshall

## Abstrak
Maintenance of roads in Bengkalis City Budget Year 2015 in its planning many use mixture type Asphaltic Concrete (Laston). To obtain a qualified and economical qualified Laston, a series of mixed tests in the laboratory are required. Based on Binamarga 2010 revision 3, Asphalt Concrete (AC) consists of three mixtures, that are: Laston Wearing Course (AC-WC),  Laston Base Course (AC-BC) and Laston Base (AC-Base).  In this research using 2 kinds of Asphalt Concrete mix (AC) that is Laston Wearing Course (AC-WC) and Laston Base Course (AC-BC). The sampling of marshall samples consisted of several variations of asphalt content with total amount for 15 pcs of Laston Wearing Course (AC-WC) and 15 pcs laston Base Course (AC-BC).  From  the  marshall  test  results,  the  marshall  characteristic  for  the  Laston Wearing  Course (AC-WC)  samples  which  fulfill the requirements of binamarga 2010 revision 3 are variations of asphalt content of 6% and 6.5% while for the sample of Between Base Course (AC-BC) on asphalt content variations 5.5%, 6%, and 6.5%.
Keyword: Asphalt Concrete Mixture (AC), Asphalt Level, Marshall Characteristic

## 1. PENDAHULUAN
Kondisi jalan di kabupaten bengkalis terutama dalam  kota  bengkalis  tahun  2015  mengalami kerusakan-kerusakan yang mempengaruhi kinerja  jalan  sebagai akses  transportasi  dalam kegiatan  pemerintahan,  ekonomi,  pendidikan, dan lain-lain.  Sehingga  perlu  dilakukan perbaikan.
Dalam  perencanaannya  konsultan  perencana dan  Dinas  Pekerjaan  Umum  Kabupaten Bengkalis Menginginkan perkerasannya menggunakan  campuran Aspal  Beton  (AC). Untuk  mendapatkan  mutu  perkerasan  yang
baik  dilapangan  dan  memenuhi  persyaratan binamarga  2010  revisi  3,  maka  diperlukan perancangan laboratorium campuran menggunakan pengujian marshall.
Hal  ini  mendorong  penulis  untuk  melakukan perancangan  pengujian  campuran  aspal  beton (AC)  tersebut  di  laboratorium  Jalan  Raya Politeknik Negeri Bengkalis.

## 2. METODE

## 2.1. Perkerasan Asphalt Concrete (AC)
Asphalt Concrete (AC) adalah salah satu jenis perkerasan  lentur yang umum digunakan di
indonesia, merupakan suatu lapisan pada jalan  raya yang terdiri dari campuran aspal keras dan agregat yang begradasi menerus dicampur, dihamparkan dan dipadatkan dalam keadaan panas pada suhu tertentu. Pembuatan Lapis  Aspal Beton (LASTON) dimaksudkan untuk mendapatkan  suatu  lapisan permukaan, lapis antara  (binder),  ataupun  lapis  pondasi pada perkerasan jalan yang mampu memberikan sumbangan daya dukung yang terukur serta berfungsi sebagai lapisan  kedap air yang dapat melindungi  kostruksi jalan (Bina Marga, 2010).
2.2. Uji Properties Material Perkerasan Pengujian aspal dan  agregat mengacu pada peraturan-peraturan  yang  berlaku, diantaranya :
1. Pemeriksaan/
Penetrasi aspal berdasarkan  metode  SNI  06-2456- 1991. 2. Pemeriksaan Titik  Lembek  Aspal;
berdasarkan metode SNI 2434:2011.
3. Pemeriksaan Daktilitas aspal ;
berdasarkan metode SNI 2432:2011.
4. Pemeriksaan Titik  nyala ;  berdasarkan metode SNI 2433:2011.
5. Pemeriksaan Berat  jenis  aspal ; berdasarkan metode SNI 2441:2011.
6. Pemeriksaan Penurunan/kehilangan berat aspal dengan TFOT ; berdasarkan metode SNI 06-2440-1991.
7. Pemeriksaan berat jenis agregat kasar ; berdasarkan  metode  SNI  03-1969- 1990.
8. Pemeriksaan  keausan  agregat  kasar (abrasi) berdasarkan metode SNI 2417- 2008.
9. Kelekatan agregat kasar terhadap aspal berdasarkan metode SNI 2439:2011
10. Pemeriksaan berat jenis Filler berdasarkan AASHTO-85-81 2.3. Pengujian Marshall Pengujian Marshall dikembangkan  pertama kali oleh Bruce Marshall (1939) dan kemudian disempurnakan  oleh  Insinyur  dari Watering Experiment  Station (WES)  pada  tahun  1943.
Alat  uji Marshall merupakan alat  penguji campuran  beraspal  panas  (hot-mix)  yang umum  dilakukan  untuk  mengetahui  kekuatan campuran  beraspal  panas  (hot-mix)  yang digunakan dalam perkerasan lentur jalan raya. Pemeriksaan  campuran  aspal  dengan  alat Marshall dimaksudkan  untuk  menentukan ketahanan  (stabilitas)  terhadap  kelelahan plastis  pada  campuran  aspal. Nilai  stabilitas adalah  jumlah  muatan  yang  dibutuhkan  untuk menghancurkan  campuran  aspal  (kemampuan ketahanan  untuk  menerima  beban  sampai kelelahan  plastis)  yang  dinyatakan  dalam  kg atau  pound. Nilai flow (kelelahan  plastis) adalah  keadaan  perubahan  bentuk dari  bahan contoh  sampai batas leleh  yang  dinyatakan dalam mm.
Hasil pengujian marshall berupa nilai kharakteristik  marshall  yang  diantaranya adalah sebagai berikut ;

## 1. Stabilitas
Nilai  stabilitas  diperoleh  berdasarkan  nilai masing-masing  yang  ditunjukkan oleh  jarum dial.  Untuk  nilai  stabilitas,  nilai  yang ditunjukkan pada jarum dial perlu dikonversikan  terhadap  alat Marshall.  Selain itu  pada  umumnya  alat Marshall yang digunakan  bersatuan Lbf (pound  force), sehingga harus disesuaikan satuannya terhadap satuan  kilogram.  Selanjutnya  nilai  tersebut juga  harus  disesuaikan  dengan  angka  koreksi terhadap ketebalan atau volume benda uji. 2. Rongga di dalam campuran (VITM) Rongga udara dalam campuran (Va) atau VIM dalam  campuran  perkerasan  beraspal  terdiri atas ruang udara diantara partikel agregat yang terselimuti aspal.
3. Rongga di antara mineral agregat (VMA) Rongga  antar  mineral  agregat  (VMA)  adalah ruang  rongga  diantara  partikel  agregat  pada suatu  perkerasan,  termasuk  rongga  udara  dan volume  aspal  efektif  (tidak  termasuk  volume aspal  yang  diserap  agregat).  VMA  dihitung berdasarkan berat jenis bulk (Gsb) agregat dan dinyatakan  sebagai  persen  volume  bulk campuran yang dipadatkan.

## 4. Rongga udara yang terisi aspal (VFWA)
Rongga  terisi  aspal  (VFA)  adalah  persen rongga  yang  terdapat  diantara  partikel  agregat (VMA)  yang  terisi  oleh  aspal,  tidak  termasuk aspal yang diserap oleh agregat.
5. Kelelehan (FLOW)
Seperti halnya cara memperoleh nilai stabilitas seperti  di  atas  Nilai flow berdasarkan  nilai masing-masing  yang  ditunjukkan  oleh  jarum dial. Hanya saja untuk alat uji jarum dial flow biasanya sudah dalam satuan mm (milimeter), sehingga  tidak  perlu  dikonversikan  lebih lanjut.
6. Marshall Quotient (MQ)
Hasil bagi Marshall / Marshall Quotient (MQ) merupakan  hasil  pembagian  dari  stabilitas dengan kelelehan.

## 7. Density
Density adalah  berat  campuran  yang  diukur tiap satuan volume. Kepadatan yang diperoleh selama  pemadatan  di  dalam  Laboratorium sebenernya  tidak  begitu  penting,  karena  yang terpenting  adalah  seberapa  dekat  kepadatan selama  dilaboratorium  dengan  kepadatan dilapangan  setelah  beberapa tahun  dibebani oleh lalulintas Metode  yang  digunakan  pada  penelitian  ini adalah  pengujian  dan  analisa  laboratorium. Berikut gambar 3.1. bagan alir penelitian :

## Gambar 3.1 Bagan Alir Penelitian

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN

## 3.1. Hasil Pengujian Properties Material
Berdasarkan  data-data  pemeriksaan material, di dapat data-data sebagai berikut:
1. Berat  jenis  rata-rata  agregat  halus/agregat kasar  dan water  absorbtion rata-rata agregat halus/kasar memenuhi spesifikasi.
2. Hasil uji penetrasi aspal yang dilakukan di laboratorium  menunjukkan  hasil 70  mm, masuk spesifikasi aspal Pen 60/70.
3. Hasil  uji  daktilitas  menunjukkan  bahwa aspal  memiliki  nilai  kelelahan  yang  baik dan memenuhi syarat sebagai bahan untuk perkerasan lentur dengan  nilai  daktilitas yaitu 156.75 mm.
4. Aspal yang diuji memiliki nilai berat jenis 1.07. 5. hasil pengujian kehilangan/penurunan berat  aspal  karena  pengaruh  udara  dan suhu diperoleh 0,202%.
6. Berat  jenis semen yang  diperoleh  dari  uji laboratorium adalah 3,226.

## 3.2. Hasil Pengujian Marshall
a. Campuran AC-WC
1. Density
Gambar 4.1 Density campuran AC-WC

## 2. VFWA (Void Filled With Asphalt)

## Gambar 4.2 VFWA campuran AC-WC

## 3. VITM (Void In The Mix)
Gambar 4.3 VITM campuran AC-WC

## 4. VMA (Void In Mineral Agregate)
Gambar 4.4 VMA campuran AC-WC

## 4. Stabilitas
Gambar 4.5 Stabilitas campuran AC-WC 5. Flow (Kelelehan)
Gambar 4.6 Flow campuran AC-WC
6. MQ (Marshall Quotient)
Tabel  4.1 hasil  pemeriksaan  kharakteristik  marshall campuran AC-WC
Dari  tabel  4.1.  diatas  didapat  bahwa  nilai pemeriksaan  kharakteristik  marshall  untuk campuran AC-WC yang memenuhi spesifikasi binamarga  2010  revisi  3  adalah  variasi  kadar aspal 6% dan 6,5%.
b. Campuran AC-BC
1. Density

## Gambar 4.8 density campuran AC-BC

## 2. VFWA (Void Filled With Asphalt)
Gambar 4.9 VFWA campuran AC-BC

## 3. VITM (Void In The Mix)
Gambar 4.10 VITM campuran AC-BC

## 4. VMA (Void In Mineral Agregate)
Gambar 4.11 VMA campuran AC-BC
5. Stabilitas
Gambar 4.12 Stabilitas campuran AC-BC
6. Flow (Kelelehan)
Gambar 4.13 Flow campuran AC-BC

## 7. MQ (Marshall Quotient)

## Gambar 4.14 MQ campuran AC-BC
Tabel  4.2 hasil  pemeriksaan  kharakteristik  marshall campuran AC-BC
Dari  tabel  4.2.  diatas  didapat  bahwa  nilai pemeriksaan  kharakteristik  marshall  untuk campuran  AC-BC  yang  memenuhi  spesifikasi binamarga  2010  revisi  3  adalah  variasi  kadar aspal 5,5%, 6% dan 6,5%.

## 4. KESIMPULAN

## 4.1. Kesimpulan
Berdasarkan  hasil  dari  pengujian  dan  analisis serta  pembahasan  dari  semua  pengujian pada campuran AC (Asphalt Concrete), maka dapat ditarik kesimpulan sebagai berikut:
Didapatkan hasil pengujian properties aggregat untuk  campuran AC (Asphalt Concrete) memenuhi  persyaratan  binamarga  2010  revisi 3 divisi 6.
Nilai  pemeriksaan  kharakteristik  marshall untuk  campuran  AC-WC  yang  memenuhi spesifikasi  binamarga  2010  revisi  3  adalah variasi kadar aspal 6% dan 6,5%.
Nilai  pemeriksaan  kharakteristik  marshall untuk  campuran  AC-BC  yang  memenuhi spesifikasi  binamarga  2010  revisi  3  adalah variasi kadar aspal 5,5%, 6% dan 6,5%.
4.2. Saran
Saran-saran  yang  dapat  disampaikan  adalah sebagai berikut :
Perlu  dilakukan  penelitian  lebih  lanjut  untuk campuran  Hot  Mix  Asphalt yang  lain  selain AC. Dalam  pembuatan  benda  uji  diperlukan ketelitian dan kecermatan.

## UCAPAN TERIMAKASIH
Terima kasih kepada semua pihak yang  telah membantu penelitian ini terutama Jurusan Teknik Sipil Politeknik   Negeri   Bengkalis yang telah memfasilitasi penulis.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] Departemen  Pekerjaan  Umum. Spesifikasi umum,  Direktorat  Jendral Bina  Marga, Jakarta. 2010
[2]  Lab. Jalan  Raya. Laporan  Jobmix  Aspal,
Politeknik Negeri Bengkalis, Riau. 2015 [3]Sastra, Marhadi. Perancangan
Laboratorium  pada  campuran  asphaltic concrete  binder  course  dengan  abu  biji pohon  jarak  pagar  sebagai  filler,  Tesis Pascasarjana  MSTT  UGM,  Yogyakarta.
2013