Abstrak —Smart   Bike   Sharing   System   pada   dasarnya   adalah usaha   untuk   menciptakan   sistem   transportasi   yang berkelanjutan   dengan   menggunakan   sistem   penyewaan   untuk pemakaian sepeda dan terintegrasi dengan sistem transportasi umum kota yang ada di Indonesia, Sharing Bike mulai ada dan berkembang di daerah Bandung. Namun, minat dan kebutuhan masyarakat   akan   sharing   bike   masih   sangat   minim   sehingga fasilitas   ini   kurang   diminati.   Disisi   lain,   penulis   menemukan dukungan   di   Bali   diantaranya   :   dijadikan-nya   Bali   sebagai daerah   percontohan   kawasan   energi   bersih,   kawasan percontohan   untuk  kendaraan   listrik   dan   meningkatnya   turis mancanegara   dimana   karakteristik   sosial   dan   budaya  mereka untuk bersepeda sangat tinggi, sehingga menjadi peluang untuk menerapkan   smart   bike   sharing   system   dengan   bahan   bakar listrik.   Namun   tidak   adanya   transparansi   harga   dan   tingkat fleksibiltas   kendaraan   yang   rendah   menyebabkan   tingkat kepercayaan   Warga   Asing   dengan   moda   trasportasi   di   Bali masih sangat rendah Oleh sebab itu, Smart Bike Sharing sistem dapat   menjadi   alternatif   moda   untuk   mendukung   mobilitas Turis Mancanegara di Bali. Konsep Smart Bike Sharing sistem diimplementasikan   dengan   sistem   produk   planning   dimana Sharing Bike mengacu pada DR&O yang dibuat dan didesain dengan   Key   Concept   sehingga   user   dapat   memaksimalkan pengalaman bersepeda di Bali
Kata Kunci — Smart  Bike Sharing  System, Kawasan Bali,  Turis Mancanegara.

## I. PENDAHULUAN
OTA-KOTA  di   dunia   pada   saat   ini   menghadapi permasalahan   pada   bidang   transportasi   perkotaan. Peningkatan  mobilitas menyebabkan penggunaan  kendaraan pribadi yang tinggi sehingga kapasitas jalan yang ada tidak sesuai   dengan   volume   kendaraan,   dan   permasalahan- permasalah   yang   lain   yang   dihadapi   terkait   dengan transportasi   perkotaan.   Dengan   permasalahan   yang   ada tersebut, muncullah gagasan mengenai Konsep Sharing Bike, Konsep Sharing  Bike pada saat ini  telah dilaksanakan  oleh lebih   dari   600   sistem   di   kota-kota   di   dunia   dengan peningkatan  yang signifikan  setiap tahunnya  [1]. Meskipun konsep Sharing Bike telah diadopsi pada banyak kota, tetapi tidak   semua   penerapan   konsep   tersebut   berjalan   dengan sukses.   Terdapat   penerapan   yang   sukses   dan   gagal   dalam penerapan konsep tersebut.
K
Bali merupakan  salah  satu destinasi  wisata di Indonesia. Salah  satu kawasan  pariwisata yang sangat  terkenal  adalah Kuta.   Kuta   merupakan   salah   satu   kawasan   di   barat   daya Pulau Bali yang namanya cukup dikenal  oleh wisatawan di seluruh   dunia   khususnya   bagi   wisatawan   manca   negara. dalam   pengertian   pemasaran   pariwisata.   Motivasi   dan
kepuasan   wisatawan   yang   telah   berkunjung   memiliki pengaruh dalam pemasaran sebuah destinasi [2].
Hal-hal yang mempengaruhi kestabilan dari rasa puas turis dalam   berbagai   aspek   diantaranya   adalah   lingkungan, ekonomi, sosialbudaya, dan wisatawan itu sendiri yang tersaji dalam   Gambar   1.   Dalam   praktiknya   sendiri   perilaku wisatawan di Pantai Kuta Bali masih kurang mencerminkan suatu perilaku yang dapat menciptakan  kestablian itu sendiri [3]. Peringkat tertinggi adalah permasalahan  dari  pemilihan transportasi, dimana sistem dari transportasi yang ada masih belum memudahakan akomodasi untuk turis [3].
Disamping   itu,   dijadikannya   Bali   menjadi   wilayah percontohan  energi bersih membuat banyaknya peluang dan dukungan   terkait   hal   tersebut,   termasuk   dari   bidang transportasi

## A. Permasalahan
Dijadikannya  Bali sebagai daerah  percontohan  wilayah energi  bersih  menciptakan  peluang  mendesain  kendaraan berbasis energi listrik
Kurangnya Transparansi  harga pada kendaraan  dengan daya fleksibilitas tinggi di Kuta yaitu penyewaan motor Kurangnya   Fleksibilitas   pada   kendaraan   dengan transparansi cost yang jelas yaitu taxi

## II.URAIAN PENELITIAN

## A. Metode Pengumpulan Data

## 1) Pengambilan data Kualitatif
Pengambilan   data   dilakukan   dengan   cara   melakukan wawancara dengan pakar di bidangnya 2) Pengambilan data Kuantitatif Pengambilan data dilakukan dengan melakukan Observasi, Shadowing, dan Survey kuisioner pada turis yang ada pada Kawasan pantai Kuta Bali.
Tabel 1.
Generasi Sharing Bike System No Generasi Komponen Karakteristik

## Rancang Bangun Sepeda Sharing Generasi ke Empat berbasis Elektrik untuk Kawasan Pantai Kuta Bali
Adam Maulana Albar Rahman, Andhika Estiono, dan Arie Kurniawan Departemen Desain Produk, Fakultas Arsitektur, Desain dan Perencanaan, Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS)
e-mail : ariekrnwn@gmail.com
Gambar 1. Konsep Suistanable.
1. Generasi Pertama -Sepeda -Sepeda yang ada hanya dibedakan dengan warna -Lokasi dan penggunaan  sepeda hanya ada dan bisa digunakan di area tertentu saja (area taman kota, dll) Sepeda tidak terkunci Tidak perlu di charge apabila mau digunakan 2. Generasi Kedua (Coin Deposit System) -Sepeda -Docking Station -Sepeda yang ada bisa dibedakan lewat warna dan desain khusus -Lokasi sepeda ada pada Docking Station Terdapat fitur kunci 3. Generasi Ketiga (IT Based System) -Sepeda -Docking Station -Teknologi User Interface -Sepeda yang ada bisa dibedakan lewat warna, desain khusus, dan iklan yang ada -Terdapat fitur kunci
-Menggunakan Teknologi dalam menggunakan dan setelahnya (mobile phones, smartcard) -Teknologi anti maling Program berbayar (membership) 4. Generasi Keempat ( demand- responsiv e, multimod al
systems) -Sepeda -Docking Station -Teknologi User Interface -Sistem Distribusi distribusi -Sepeda yang ada bisa dibedakan lewat warna, desain khusus, dan iklan yang ada
-Teknologi listrik pada sepeda -Docking Station yang spesifik (mobile,tenaga surya, dll) -Terdapat fitur kunci dan pendeteksi sepeda -Menggunakan Teknologi dalam menggunakan dan setelahnya (mobile phones, smartcard) -Sistem distribusi sepeda Program berbayar (membership)

## 3) Literature review
Studi literatur merupakan  data sekunder yang didapatkan dari jurnal ilmiah, buku teks, majalah, artikel, internet, dan lain-lain.   Tinjauan   literatur   digunakan   untuk   menyaring informasi   dari   sumber   terkait,   mengambil   esensi   penelitian dari proyek-proyek sebelumnya 4) Smart Bike Sharing System di Indonesia Smart   Bike   Sharing   System   dirancang   sebagai   alternatif moda transportasi yang berkelanjutan dan terintegrasi dengan sistem transportasi umum kota yang ada. Smart Bike Sharing System   menggunakan   teknologi   yang   memungkin   untuk diakses secara real time untuk mengecek ketersediaan sepeda melalui  internet  [4]. Tujuan  utama  dari  perancangan smart bike sharing system ini adalah [5]:
a. Mengisi   celah   dan   memperbaiki   kinerja   sistem transportasi   kota   dengan   mengedepankan   transportasi yang berkelanjutan.
b. Menciptakan alternatif moda transportasi individual. c. Memperbaiki kualitas hidup lebih sehat dengan bergerak dan mengurangi polusi udara.
d. Membiasakan kembali sepeda sebagai moda transportasi.
5) Generasi Sharing Bike System
Generasi  pada  Sharing  Bike  dibagi  dalam  empat  sistem, yaitu [6] :
Berdasarkan   Tabel   1,   dapat   disimpulkan   bahwa   seiring berjalannya waktu kebutuhan tambahan pada sistem sharing bike   semakin   bertambah.   Bertambahnya   kebutuhan   pada sistem sharing bike disebabkan oleh sistem transportasi kota yang   tidak   dapat   memenuhi   kebutuhan   sehingga   muncul
permasalahan.  Tanpa  sistem transportasi,  sebuah  kota tidak akan berkembang. Jika sistem transportasi diterapkan, maka saat   itu   pula   sebuah   kota   akan   bergantung   pada   sistem tersebut. Keberhasilan  dari  suatu sistem transportasi  adalah pada   saat   sistem   itu   mampu   memberikan   imbalan kenyamanan  dan  kesejahteraan  bagi  penduduk kotanya  [4]. Oleh sebab itu sharing bike dengan sistem generasi ke empat dipilih sebagai acuan dari desain sharing bike.

## B. Metode Penelitian

## Gambar 2. Skema Penelitian.
Dapat   dilihat  dari   Gambar  2,  tahap   pertama   yang   harus dilakukan   dalam   penelitian   ini   adalah   mengidentifikasi masalah   dan   mengumpulkan   data   pendukung   untuk memahami secara detail permasalahan dan peluang yang ada pada sharing bike yang didesain.
Selanjutnya   masuk   ke   tahap   ke-dua   dimana   hal   yang dilakukan  adalah  mulai  mengalasisa hal-hal  yang berkaitan dengan   proses   desain,   pada   perancangan   ini   penulis menggunakan  skema Product planning . Dimana  alur  dalam mendesain   adalah   menentukan   menggabungkan DR&O dengan Key   Concept yang   dibuat,   setelah   itu   hasil   dari penggabungan   direvisi   kembali   melalui   tahap Preliminary Design. Hasil   dari Preliminary   Design yang   sudah   valid mulai  dikembangkan  pada tahap design dimana  pada tahap ini hasil skema Product planning divisualkan dalam bentuk alteratif sketsa desain hingga final design.
III. PEMBAHASAN
A. Product Planning
Gambar 3. Skema product planning .
Product  Planning  dari  desain  sepeda dibagi  menjadi  dua point besar yaitu:
1) DR&O
Serangkaian Analisa dan studi pada rangka dan komponen sepeda yang didesain dan dapat terukur, Dimana Analisa dan Studi mengacu pada aturan, regulasi, area lintasan, rute dan konsep dari Sharing Bike yang didesain. Hasil DR&O berupa basic platform yang nantinya akan digunakan  sebagai dasar dalam meletakan Key Concept 2) Key Concept
Serangkaian konsep dan scenario desain yang nantinya akan disesuaikan dengan hasil dari basic platform yang dibuat

## B. Analisa Ergonomi
Analisa Ergonomi berfungsi dalam menentukan dimensi sepeda yang sesuai dengan kenyamanan user pria dan wanita dalam  menggunakan  sepeda,  untuk  itu diperlukan  persentil anthropometri   konsumen.   Hasil   sepeda   diukur   berdasarkan kalkulasi dari pengukuran tinggi badan user laki-laki dengan tinggi  181 cm, jarak pangkal  paha  ke tanah  81 cm dengan menggunakan   table   yang   telah   distandarisasi   dan   metode center to top . Sehingga  dihasilkan  ukuran  frame 20.5” dan jarak pusat bottom bracket hingga ujung atas seat tube 51 cm dan   Frame   sepeda   diharuskan   tidak   mengganggu kenyamanan   user   wanita   pada   saat   berkendara,   Sehingga dibutuhkan  sepeda dengan  kondisi  yang tidak  mengganggu inseam pada saat sedang berdiri diantara frame sepeda. Oleh sebab  itu   jarak top   tube ke  dasar   sepeda   berada   di   bawah jarak inseam user wanita, Dengan ukuran 683 mm.
Gambar 4. Hasil kalkulasi ergonomi user 95%tile.
Gambar 5.  Ergonomi inseam user 5%tile.

## C.Analisa Frame
Analisa Frame ini berfungsi dalam menentukan Tata layout dan   bentuk   frame   yang   ada   pada   sepeda.   Peletakan   dan desain   frame   sepeda   mengacu   pada   hasil  Analisa   geometri yang   dibuat   dan   konsep diamond   structure yang   dijadikan dasar   dalam   mendesain   frame   sepeda   agar   kokoh.   Frame yang didesain terdapat ruang untuk komponen listrik dengan dimensi controler 8 x 6 x 3.5 cm dan dua buah baterai lead acid dengan   masing-masing   dimensi   10   x   10   x   11   cm diletakan sejajar [7].

## Gambar 6. Rough sketch desain frame.
Desain frame yang dibuat disimulasikan  dengan  material sesungguhnya yaitu stell dan diberikan beban seberat 1000 N sehingga didapatkan hasil sesuai dengan Gambar 7.
Gambar 7. Simulasi displacement frame.
Gambar 8. Ilustrasi part dan komponen pada DR&O.
Gambar 9. Ilustrasi area key concept .

## D.Design Requirement and Objective (DR&O)
Berikut   adalah Design   Requirement   and   Objective   pada Desain Sepeda Sharing generasi ke-4 untuk kawasan pantai Kuta Bali:
1. Menggunakan roda dengan ukuran 20”.
2. Menggunakan ban dengan jenis semi-slick.
3. Menggunakan suspense pada arm dan fork sepeda.
4. Mesin sepeda menggunakan  mesin berjenis Hub Motor dengan ukuran 24V 250W 10Ah berdimensi diameter 15 cm dan lebar 10 cm.
5. Sumber   daya   mesin   menggunakan   baterai   Solid   Lead Acid dengan ukuran 12V berjumlah 2 buah.
6. terdapat controler dengan dimensi 8 x 6 x 3.5 cm.
7. Desain frame terdapat ruang untuk baterai dan controler dengan ukuran tersebut.
8. Sepeda   dapat   melaju   dengan   batas   kecepatan   30-40 km/jam.
9. Sepeda   dapat   menempuh   jarak   sejauh   16   km   hingga baterai habis dengan kecepatan 40 km/jam.
10. Letak storage berada di depan headtube sepeda. 11. Tinggi toptube menuju dasar lintasan tidak mengganggu inseam user wanita pada saat berdiri diantara sepeda. 12. Terdapat part dan komponen sharing bike meliputi: Seat post yang dapat diatur, Frame yang dinamis, Area iklan, storage depan, Ban yang awet, Anti-vandalisme, Rem, Pelindung   rantai,   Pedal   yang   aman,   Gear,   Lampu, Mudguard , dan Mekanisme Docking.
13. Chassing  menutupi  dan   melindungi   komponen  baterai dan controler dengan ukuran tersebut.
14. Sistem charging terintegerasi dengan docking station. Penerapan Design Requirement and Objective pada Desain Sepeda   Sharing   generasi   ke-4   untuk   kawasan   pantai   Kuta Bali diilustrasikan dengan Gambar 8.

## E. Key Concept
Gambar 9 merupakan ilustrasi dimana area berwarana biru sebagai  batas dari  pengaplikasian  key concept pada sepeda. Key   Concept   merupakan   tahap   pembentukan   konsep   dari sepeda   listrik   yang   dibuat,   dimana   konsep   yang   dibuat dihasilkan   dari  Afinity  diagram,   Persona   user,   Imageboard Inspire, dan Storyboard Skenario.

## Gambar 10. Affinity Diagram.
Gambar 10 merupakan perspektif dari 15 responden yang merupakan  turis yang sedang berlibur di pantai  Kuta. Data diatas   dikelompokan   sesuai   jenis   dan   dirumuskan   sebagai bahan pertimbangan untuk mendesain.

## IV. PROSES IDEASI
Pada bagian ini dilakukan studi mengenai desain chasing frame   dan   layout   beberapa   komponen   dengan mempertimbangkan parameter meliputi:
1. Basic Platform
3. Key Concept

## A. Alternatif Design

## Gambar 11. Alternatif Desain 1.
Desain   chasing   pada   frame   pada   gambar   11   didesain dengan   bentuk   simple  dan   dinamis   dimana   desain   chasing hanya menutupi bagian komponen listrik dan tidak menutupi keseluruhan frame pada sepeda . Desain yang dibuat terkesan compact.

## Gambar 12. Alternatif Desain 2.
Desain frame pada Gambar 12 didesain dengan wadah atau chassing   meyeluruh   menutupi  frame   pada   sepeda,  tepat diantara top tube,   head tube dan down  tube frame  sepeda, chasing   yang   didesain   hanya   melindungi   komponen   listrik
secara   menyeluruh   sehingga   menimbulkan   kesan   bulky, sehingga kehilangan karakteristik sepeda

## Gambar 13. Alternatif Desain 3.
Chassing   pada   gambar   13   didesain   dengan   keseluruhan bentuk   menutupi   komponen   listrik   dan   frame   bagian   atas sepeda meliputi top tube, seat tube, dan head tube sehingga memberi kesan compact dan menyatu dengan frame sepeda.

## B. 3D Modeling
Alternatif Desain 3 dipilih berdasarkan hasil bentuk yang didesain   sesuai   dengan   konsep   dinamis   dan   fleksibility, dimana   chasing   dibuat   secara   menyeluruh   dan   mampu melindungi komponen listrik secara keseluruhan [8].
Gambar 14. 3D model dari alternatif yang terpilih.

## V.KESIMPULAN
Setelah   menganalisa   kebutuhan   dan   melakukan   studi aktivitas lapangan  di  area   kawasan   pantai  Kuta  Bali  maka desain   yang   dihasilkan   adalah   sebuah   konsep   desain   dan geometri sepeda yang sesuai dengan jarak tempuh dan medan
area kawasan pantai Kuta Bali. Sepeda Sharing Bike yang di desain merupakan kendaran yang dirancang untuk memenuhi kebutuhan   mobilitas   turis   lokal   dan   mancanegara   dengan mempertimbangkan   teknologi   dan   geometri   sepeda   yang sesuai   dengan   user   sehingga   menyesuaikan   kenyamanan berkendara.  Dengan  system dan  desain  yang dinamis dapat memenuhi kebutuhan akan transparansi harga dan fleksibiltas kendaraan pada Kawasan pantai.

## UCAPAN TERIMA KASIH
Penulis mengucapkan terima kasih kepada PT. Insera Sena atau   Polygon   Bikes   yang   merupakan   mitra   dari   proses mendesain konsep sepeda sharing.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] ITDP, “The bike-share planning guide.”
[2] N.   Nyoman   Menuh,   “Karakteristik   wisatawan   backpacker mancanegara dan dampaknya terhadap perkembangan pariwisata di Kuta, Bali,” Universitas Udayana, 2015.
[3] C. Aldira, L. A. Wibowo, and Y. Yuniawati, “Sustainable tourism di Pantai   Kuta   Bali   Dalam   persepsi   wisatawan   (survei   terhadap wisatawan   mancanegara   {Australia,   Cina   dan   Jepang}   yang berkunjung Pantai Kuta Bali),” J.  Tour. Hosp. Essentials J. , vol. 4, no. 2, pp. 793–810, Apr. 2016.
[4] M. Rani and V. O. P., “Smart bike sharing system to make the city even smarter,” Indian Institute of Information Technology Allahabad, 2016.
[5] P. Midgley, “Bicycle-Sharing schemes: enhancing sustainable mobility in urban areas,” New York, 2011.
[6] S. A. Shaheen, “Bikesharing in Europe, the Americas, and Asia Past, Present, and Future,” 2010.
[7] A.   Kurniawan,   “Implementation   of   Electric   Bicycle   Design   and Environment-Friendly Energy Utilization,” 2015.
[8] A. Maulana, “Desain sharing bike elektrik generasi ke empat untuk kawasan pantai Kuta Bali,” 2019.