## DINAMIKA TEKNIK SIPIL
MAJALAH ILMIAH TEKNIK SIPIL Volume 15, Nomor 2, Desember 2022, Halaman 77-84 p-ISSN: 1411-8904, e-ISSN: 2828-2876 Tersedia online di https://journals.ums.ac.id/index.php/DTS/index

## PENGARUH PENGGUNAAN LIMBAH BOTOL PLASTIK TERHADAP KARAKTERISTIK MARSHALL CAMPURAN LAPIS ASPAL BETON (LASTON)
Novita Sariani 1*
1 Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik dan Informatika, Universitas Muhammadiyah Palangka Raya,
Jl. RTA Milono, Langkai, Kec. Pahandut, Kota Palangka Raya, Kalimantan Tengah 73111
* Email: novsariani99@gmail.com Diajukan:18/06/2022 Direvisi:29/11/2022 Diterima:30/11/2022

## Abstrak
Untuk meningkatkan kualitas permukaan jalan dapat dilakukan perubahan campuran aspal beton (LASTON) yang diharapkan memiliki kualitas aspal yang sesuai dengan standar. Contoh penelitian sering  menggunakan  bahan  limbah  kota  sebagai  alternatif  untuk  memodifikasi  campuran perkerasan. Limbah botol plastik PET (polyethylene terephthalate) digunakan sebagai bahan dalam penelitian ini. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk menentukan sifat dan membandingkan nilai parameter Marshall. Proses pencampuran menggunakan proses kering dimana ditambahkan plastik dan agregat, kemudian dipanaskan dan kemudian ditambahkan aspal panas. Kandungan PET yang ditambahkan adalah 0%, 2%, 5%, 8% dari berat aspal. Berdasarkan analisis data perhitungan dan percobaan  laboratorium,  penambahan  kepingan  botol  plastik  PET  (polyethylene  terephthalate) terhadap  pengendalian  campuran  AC-WC  menyebabkan  penurunan  skor  stabilitas  sebesar 13,82%.  Nilai  VFA  (Void  Filled  with  Asphalt)  mengalami  penurunan  sebesar  5,22  persen, sedangkan  kuat  luluh  mengalami  penurunan  sebesar  15,522  %.  Nilai  VMA  (Void  in  Mineral Aggregate) meningkat sebesar 1,196%, namun nilai VIM (Void in Mix) meningkat sebesar 0,540, sedangkan Marshall Ratio meningkat sebesar 0,452%. Hasil Uji Parameter Marshall menunjukkan penggunaan limbah botol plastik PET  dengan variasi kandungan plastik 0%, 2%, 5 ± 8% masih belum  optimal  untuk  digunakan  sebagai  bahan  tambahan  AC-WC  Laston  Bina  Marga  2018 dibawah kondisi yang ditentukan pada spesifikasi umum Divisi 6, karena nilai VFA dan VIM yang ditentukan pada penelitian tidak memenuhi persyaratan.
Kata kunci : Lapis Aspal Beton, Limbah Botol Plastik PET, Parameter Marshall

## Abstract
In  order  to  improve  the  quality  of  a  road  pavement,  a  modification  can  be  made  to  the  added material  for  asphalt-concrete  mixture  (LASTON)  which  is  expected  to  produce  asphalt  quality according to standards. In this research, the material used is PET (Polyethylene Terepthalet) plastic bottle waste. The purpose of this study  was to determine the characteristics of Marshall, and  to compare  Marshall  parameter  values.  The  mixing  method  in  the  laboratory  used  the  dry  process, which is a method in which plastic is inserted together with the aggregate and then heated and then  hot  asphalt  is  added.  The  added  PET  content  is  0%,  2%,  5%,  8%  by  weight  of  asphalt. Based on the analysis, the addition of PET (Polyethylene Terepthalet) plastic bottle  waste to the characteristics of the marshall mixture of AC-WC laston has an effect that causes a decrease in the stability value of 13.82%, the VFA (Void Filled with Asphalt) value decreases by 5.22%, and the value of flow decreases by 15.522%.  The VMA (Void in Mineral Aggregate) value increased by 1.196%,  the  VIM  (Void  in  Mix)  value  increased  by  0.540%  and  the  marshall  quotient  value increased  by  0.452%.  The  results  of  the  Marshall  parameter  test  show  that  the  use  of  PET (Polyethylene Terepthalet) plastic bottle waste at variations in plastic content of 0%, 2%, 5% and 8% is still not optimal for use as an additive to the AC-WC laston mixture when viewed from the requirements that have been met.
Keywords : Road Improvement, Road Rehabilitation, Road Reconstruction

## 1. PENDAHULUAN
Jalan  adalah  suatu  penghubung  antara daerah/  kawasan  yang  satu  dengan  yang lainnya,  dan  merupakan  sebuah  prasarana transportasi  darat  yang  digunakan  masyarakat untuk  melakukan  perjalanan.  Baik  dengan menggunakan  kendaraan  ataupun  dengan berjalan  kaki,  dalam  melakukan  aktivitas keseharian  pada  bidang  ekonomi,  pendidikan, dan lain-lain.
Dalam  usaha  peningkatan  kualitas  jalan terdapat  beberapa  metode  yang  digunakan seperti  penggunaan  bahan  tambah,  maupun modifikasi campuran perkerasan jalan. Kondisi tersebut  sering  terkendala  akibat  minimnya ketersediaan  bahan  material.  Pada  contoh penelitian  sering  digunakan  limbah  bahan kebutuhan  rumah  tangga  sebagai  alternatif modifikasi  suatu  campuran  perkerasan.  Isma (2021)  pernah  melakukan  penelitian  terhadap penggunaan  limbah  botol  plastik  minuman untuk  campuran  perkerasan  aspal  jenis  laston. Hasil  yang  diperoleh  adalah  beberapa  sampel campuran  dapat  memenuhi  persyaratan campuran  aspal  bahan  botol  plastik  tersebut termasuk dalam jenis PET.
PET  ( Polyethylene  Terephalate)  adalah jenis  plastik  yang  biasa  digunakan  sebagai bahan dasar dalam pembuatan botol minuman (Alwi  dkk,  2020).  Botol  plastik  merupakan salah  satu  jenis  sampah  yang  sulit  diuraikan. Kemasan  minuman  yang  berbahan  dasarkan plastik  sangat  banyak  dijumpai  dilingkungan sekitar, sehingga membuat limbah botol plastik banyak  yang  tidak  dimanfaatkan  dengan  baik dan hanya terbuang sia-sia.
Pemanfaatan  limbah  botol  plastik sebagai  bahan  tambahan  campuran  aspal menjadi  latar  belakang  ketertarikan  penulis melakukan  penelitian  ini  untuk  menghasilkan permukaan  jalan  yang  berkualitas  tinggi  yang memenuhi standar dan mengurangi pencemaran  limbah  plastik  sehingga  limbah plastik dapat menghasilkan sesuatu jika didaur ulang dengan baik dan berevolusi.
1.1 Botol  Plastik  PET  ( Polythylene Terephalate)
PET  ( Polyethylene  Terephalate)  adalah jenis  plastik  yang  biasa  digunakan  sebagai bahan dasar dalam pembuatan botol minuman. Botol  plastik  merupakan  salah  satu  jenis sampah  yang  sulit  diuraikan.  Menurut  Basri
(2019),  PET  sering  disebut  poliester  dalam dunia  tekstil.  Biasanya  digunakan  untuk  botol plastik  bening/  transparan,  mis.  B.  botol  air mineral,  botol  jus  dan  hampir  semua  botol minuman lainnya. Bukan untuk air panas yang lebih  panas.  Jenis  ini  direkomendasikan  untuk sekali  pakai  saja,  tidak  untuk  menyimpan makanan pada suhu di atas 600 C, saat lapisan polimer  botol  meleleh  dan  melepaskan  zat karsinogenik  (dapat  menyebabkan  kanker). Bahan  bernama  SbO3  ( antimoni  trioksida) digunakan  dalam  pembuatan  PET  yang berbahaya  bagi  pekerja  yang  mengolah  atau mendaur  ulangnya,  karena  antimoni  trioksida masuk  ke  dalam  tubuh  melalui  sistem pernapasan,  yaitu  dengan  menghirup  debu yang  mengandung  senyawa  ini.  Kontaminasi jangka panjang dari senyawa ini menyebabkan iritasi  kulit  dan  pernafasan.  Senyawa  ini meningkatkan masalah menstruasi dan keguguran, dan bahkan jika mereka melahirkan,  anak  mereka  cenderung  tumbuh lambat sebelum 12 bulan.

## 1.2 Agregat
Menurut  Isma  (2021),  agregat  adalah batu pecah, kerikil, pasir atau mineral lainnya, baik  alami  maupun  buatan,  berupa  mineral padat  dalam  ukuran  besar  atau  kecil  atau pecahan. Sifat agregat mempengaruhi kekuatan  struktur  perkerasan  jalan.  Beberapa faktor  yang  mempengaruhi  pemilihan  jenis agregat  yang  sesuai  untuk  konstruksi  jalan, yaitu:  skala,  kekuatan,  granularity,  tekstur permukaan,  adhesi  aspal,  dan  kebersihan  dan sifat  kimia.  Jenis  agregat  dan  campuran berpengaruh  signifikan  terhadap  durabilitas atau  kestabilan  permukaan  jalan.  Berdasarkan ukuran  butirnya,  agregat  dibagi  menjadi  tiga kelompok, yaitu:

## 1.2.1 Agregat kasar
Menurut  Pratama  (2010)  agregat  kasar adalah  material  yang  tersisa  pada  layar  #8 (2,36  mm).  Agregat  kasar  yang  digunakan dalam  campuran  aspal  harus  bersih,  kokoh, kering,  batu  pecah  bersudut,  bebas  dari kotoran  tanah  liat  dan  benda  asing  lainnya, dengan  tekstur  permukaan  yang  kasar  dan tidak membulat untuk membentuk sifat ikatan yang baik dengan bahan lain.

## 1.2.2 Agregat Halus
Menurut  Spesifikasi Bina  Marga,  (2018) agregat halus dari sumber bahan apapun harus terdiri dari pasir atau batu pecah yang disaring dan bahan yang melewati saringan No. 4 (4,75 mm).  Bahan  halus  dan  pasir  digiling  secara terpisah  dan  dikirim  ke  pabrik  pencampur aspal  melalui  pemasok  tangki  dingin  yang terpisah  sehingga  kadar  gabungan  dan kandungan  pasir  dalam  campuran  dapat dikontrol  dengan  baik.  Agregat  halus  harus bersih,  keras  dan  bebas  dari  lempung  atau bahan lain yang tidak diinginkan.

## 1.2.3 Bahan Pengisi ( filler)
Dijelaskan  sesuai  aturan  Spesifikasi umum  bina  marga  (2018),  bahwa filler  yang ditambahkan  harus  kering  dan  bebas  dari gumpalan  dan  telah  diuji  dengan  penapisan sesuai  SNI  ASTM  C136:2012  harus  berisi materi  yang  menyusun  No.  200  (75  mikron) setidaknya  75%  berat. Semua campuran aspal harus  mengandung  sekurang-kurangnya  1% dari berat agregat.

## 1.3 Gradasi Agregat
Menurut  Debataraja  (2020),  gradasi agregat  adalah  distribusi  ukuran  partikel agregat  dan  dinyatakan  sebagai  persentase berat  total. Klasifikasi  agregat  ditentukan  oleh saringan,  dimana  sampel  agregat  ditimbang dan  persentase  agregat  yang  melewati  atau tertinggal  di  setiap  saringan  ditentukan  oleh berat  total.  Agregat  mempengaruhi  ukuran rongga  campuran  dan  menentukan  apakah agregat memenuhi persyaratan atau tidak.

## 1.4 Lapis Aspal Beton (LASTON)
Menurut  Irfansyah  (2017),  laston  juga dikenal  sebagai  AC  ( asphalt  concrete).  Laston sendiri  sering  digunakan  di  Indonesia  dengan gradasi menerus untuk beban trafik berat.

## 2. METODOLOGI
Dalam  penelitian  ini  metode  yang digunakan  adalah  metode  eksperimental. Penelitian ini dilakukan untuk mengetahui nilai karakteristik marshall  pada  campuran  laston dengan penambahan penggunaan limbah botol plastik  jenis Polyethylene  Terephalate  (PET) dengan kadar 0%, 2%, 5%, dan 8% dari berat aspal.
Tahap  awal  penelitian  dimulai  dengan persiapan  alat  dan  bahan,kemudian  pengujian material  (agregat  kasar  dan  halus)  yang meliputi:  uji  analisa  saringan,  berat  jenis, absobtion  dan  keausan.  Apabila  hasil  uji material  memenuhi  spesifikasi  maka  dilanjut dengan  rancangan  campuran,  bila  tidak memenuhi  maka  material  diganti  sampai memenuhi spesifikasi.
Tahap  berikutnya  membuat  sampel pengujian  dengan  variasi  PET  0%,  2%,  5% dan  8%  dari  berat  sampel.Tiap  variasi  PET dibuat 3 sampel.  Tahap selanjutnya dilakukan pengujian  marshall.  Hasil  pengujian  dianalisis dan dibahas kemudian diambil kesimpulan.

## 2.1 ALAT DAN BAHAN
Bahan-bahan  yang  digunakan  peneliti dalam penelitian kali ini adalah:
1. Aspal pen 60/70 produksi SHELL
2. Agregat  halus  (pasir)  berasal  dari  daerah Tangkiling, Palangkaraya
3. Agregat kasar berasal dari daerah Merak
4. Agregat  halus  (Abu  batu)  berasal  dari daerah Merak
5. Filler berupa semen Portland
6. Bahan  aditif  berupa  limbah  botol  plastik tipe  PET  yang  didapat  dari  hasil pengumpulan  limbah  rumah  tangga, warung/toko.
Gambar 2. Botol Plastik Jenis PET
Peralatan yang digunakan peneliti dalam penelitian kali ini antara lain:
1. Alat penguji material agregat dan filler Alat  yang  digunakan  untuk  pengujian agregat  dan filler  antara  lain  mesin  Los Angeles (pengujian abrasi), satu set alat analisa saringan  standar,  oven,  timbangan  dengan ketelitian  1  gram,  alat  pengujian  berat  jenis (piknometer,  timbangan  dengan  ketelitian  0,1 gram,  oven), water  bath  (bak  perendam)  dan tabung sand equivalent.
2. Alat penguji campuran metode marshall
Alat  yang  digunakan  adalah  satu  set  alat uji marshall, yaitu:
a) Alat  tekan marshall  yang  terdiri  dari kepala  penekan  berbentuk  lengkung, cincin penguji berkapasitas 3000 kg (6000 lbs)  yang  dilengkapi  dengan  arloji pengukur kelelehan plastis ( flow meter)
b) Alat  cetak  benda  uji  berbentuk  silinder diameter  10,2  cm  (4  in)  dengan  tinggi 9,52  cm  untuk  marshall  modifikasi  dan dilengkapi  dengan  plat  dan  leher sambung.
c) Penumbuk  manula  yang  mempunyai permukaan rata berbentuk silinder dengan diameter 9,8 cm (3,86 inchi), berat 4,5 kg (10  lbs),  dengan  tinggi  jatuh  bebas  45,7 cm (18 inchi) untuk marshall standar.
d) Ejector  untuk  mengeluarkan  benda  uji setelah dipadatkan.
e) Bak peredam ( water bath) yang dilengkapi pengatur suhu
f) Alat-alat  penunjang  meliputi  kompor pemanas,  panci  pencampur,  kaos  tangan, termometer, kipas angin, sendok pengaduk,  timbangan,  sarung  tangan, kain  lap,  spatula,  dan  spidol  untuk menandai benda uji.
Tabel 1. Jumlah Sampel Jenis Benda Uji Jumlah Benda Uji Variasi 0% 3 Variasi 2% 3 Variasi 5% 3 Variasi 8% 3 Total 12 Buah

## 2.2 Pengumpulan dan Analisis Data
Data – data  yang  diperoleh  dari  hasil penelitian  di  analisis  menggunakan  bantuan untuk  mengolah  data  seperti  perangkat  lunak, yaitu Microsoft  excel  dan  menggunakan campuran hot  mix  dengan  cara  penambahan limbah  botol  plastik  jenis  PET  dengan  variasi 0%, 2%, 5%, dan 8% sebagai aditif dari berat aspal.  Acuan  dari  penelitian  ini  dapat  melalui percobaan berikut:
1. Pengujian fisik agregat
2. Perhitungan mix  design  (persentase agregat)
3. Pembuatan  sampel  dengan  penambahan limbah  botol  plastik  sebagai  bahan  aditif dari berat aspal.
4. Pengujian marshall

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN 3.1 Hasil Pengujian Sifat Fisik Agregat
Pemeriksaan  sifat  fisik  agregat  terdiri dari  pengujian  keausan  (abrasi)  agregat  kasar, pengujian gradasi agregat, dan pengujian berat jenis  dan  penyerapan  agregat.  Berikut merupakan tabel mengenai sifat fisik agregat:
Tabel 2 Hasil Uji Sifat Fisik Agregat
No Pengujian Hasil Syarat Ket Agregat Kasar 1 Penyerapan air 0,442 ≤ 3 Memenuhi 2 Berat Jenis Semu 2,648 ≥ 2,5 Memenuhi 3 Berat Jenis Kering Permukaan Jenuh SSD (gram/cm³) 2,629 ≥ 2,5 Memenuhi 4 Berat Jenis Bulk 2,618 ≥ 2,5 Memenuhi Agregat Medium 1 Penyerapan air 0,400 ≤ 3 Memenuhi 2 Berat Jenis Semu 2,657 ≥ 2,5 Memenuhi 3 Berat Jenis Kering Permukaan Jenuh SSD (gram/cm³) 2,640 ≥ 2,5 Memenuhi 4 Berat Jenis Bulk 2,629 ≥ 2,5 Memenuhi Agregat Halus (FA) 1 Penyerapan air 2,531 ≤ 3 Memenuhi 2 Berat Jenis Semu 2,980 ≥ 2,5 Memenuhi 3 Berat Jenis Kering Permukaan Jenuh SSD (gram/cm³) 2,581 ≥ 2,5 Memenuhi 4 Berat Jenis Bulk 2,504 ≥ 2,5 Memenuhi Agregat Halus ( Sand) 1 Penyerapan air 1,730 ≤ 3 Memenuhi 2 Berat Jenis Semu 2,701 ≥ 2,5 Memenuhi 3 Berat Jenis Kering Permukaan Jenuh SSD (gram/cm³) 2,625 ≥ 2,5 Memenuhi 4 Berat Jenis Bulk 2,580 ≥ 2,5 Memenuhi
Hasil  yang  diperoleh  menunjukkan bahwa  agregat  yang  digunakan  telah memenuhi spesifikasi umum bina marga 2018 divisi 6.

## 3.2 Penentuan Kadar Aspal Rencana
Pb  =  0,035  (%CA)  +  0,045  (%FA)  + 0,18 (%FF) + Konstanta Keterangan: Pb  :   Perkiraan  kadar  aspal  terhadap campuran CA  :   Agregat  kasar  ( Coarse  aggregate) tertahan saringan No.8 FA  :   Agregat halus ( Fine aggregate) FF  : Filler  (Bahan  pengisi)  lolos  saringan
No.200 K  :   Nilai  Konstanta  (0,5 – 1)  untuk Laston. Dengan CA sebesar 37,52% CA  =   100% - 62,48% CA  =   37,52% FA  =   62,48% - 4,79% FA  =   57,49% FF  =   4,79%
Kemudian  didapatkan  nilai  kadar  aspal rencana (Pb) sebesar:
Pb = (0,035 × 37,52) + (0,045 × 59,49) + (0,18  × 4,79) + 0,75 Pb = 5,387 menjadi 5,5% Didapatkan Pb = 5,5%.
Tabel 3 Rekapitulasi Nilai Parameter Marshall
Parameter Marshall Kadar Aspal (%) 4,5 5,0 5,5 6,0 6,5 Density 2,221 2,228 2,24 2,257  2,267 VMA 16,10 16,29 16.27  16,08  16,15 VFA 42,66 49,04 56,12 64,15  71,07 VIM 9,23 8,30 7,14 5,76 4,67 Stabilitas 1481 1374 1536 1657  1258 Flow 3,35 3,58 3,81 3,93 3,53 Marshall Quotient 442 384 403 422 356
Hasil  evaluasi  sifat  fisik  menunjukkan bahwa  pada  nilai  VIM,  hanya  kadar  aspal  6,5 %  yang  memenuhi  persyaratan.    Dan berdasarkan  rentang  kadar  aspal  6,4%  hingga 6,5% memenuhi spesifikasi parameter Marshall    dan  diambil  nilai  tengah  rentang yaitu 6,4% .

## 3.3  Hasil  Pengujian  Marshall  Pada Campuran  Variasi  Limbah  Botol Plastik PET
Setelah  diperoleh  nilai  Kadar  Aspal Optimum  (KAO),  dilakukan  penelitian  dengan menggunakan  bahan  tambah  botol  plastik bekas  jenis Polyethylene  Terepthalate  (PET) dengan menggunakan komposisi agregat yang
sama  dengan  KAO  dan  dengan  variasi  kadar bahan tambah yang sudah direncanakan.

## 1. Density (Kepadatan)
Gambar 1. Nilai Density Limbah Botol Plastik PET
Berdasarkan  grafik  diatas  menunjukkan bahwa  nilai density  semakin  mengalami penurunan  seiring  penambahan  kadar  plastik. Hasil tertinggi diperoleh sebesar 2,293% pada kadar  2,0%    dan  hasil  terendah  sebesar 2,175%  pada kadar  8,0%. Maka kadar variasi yang memenuhi  spesifikasi hanya  pada  variasi 0%  sedangkan  variasi  2%,5%,  dan  8%  tidak memenuhi.

## 2. VMA
VMA  merupakan  hasil  bagi  persentase antara berat kering dengan berat isi benda uji.
Gambar 2. Nilai VMA Limbah Botol Plastik
Dari  grafik  diatas  dapat  disimpulkan penambahan  limbah  botol  plastik  PET  dapat menambah  nilai  VMA  sesuai  variasi  yang digunakan.  Nilai  VMA  terendah  adalah 15,09%  pada  campuran  aspal  dengan penambahan  plastik  2,0%,  sedangkan  nilai VMA  tertinggi  yaitu  sebesar  19,49%  dengan kadar plastik 8,0%.

## 3. VIM
Void  in  mix  (VIM)  merupakan  hasil pengurangan antara prosentase dengan volume total aspal dan volume total agregat.
Gambar 3. Nilai VIM Limbah Botol Plastik
Berdasarkan  grafik  diatas  menunjukkan nilai  VIM  tertinggi  yang  diperoleh  sebesar 10,03%  pada  kadar  plastik  8,0%  kemudian nilai terendah sebesar 4,93% pada kadar 2,0% dan  hanya  ada  1  variasi  yang  memenuhi spesifikasi yaitu pada variasi 0%.
4. VFA
VFA  merupakan  hasil  bagi  persentase antara berat kering dengan berat isi benda uji.
Gambar 4. Nilai VFA Limbah Botol Plastik
Dari  grafik  diatas  dapat  disimpulkan penambahan  limbah  botol  plastik  PET  dapat mengurangi  nilai  VFA  sesuai  variasi  yang digunakan.  Nilai  tertinggi  yang  diperoleh sebesar  67,36%  pada  kadar  plastik  2,0% kemudian nilai terendah sebesar 50,25% pada kadar 8,0%. Maka seiring dengan penambahan kadar  plastik  maka  hasil  yang  diperoleh  akan semakin mengalami penurunan.
5. Stabilitas
Stabilitas  merupakan  hasil  bacaan  pada jarum  pembaca  yang  dikalikan  dengan  angka kalibrasi dan angka koreksi volume.
Gambar 5. Nilai Stabilitas Limbah Botol Plastik

## 6. Flow (Kelelehan)
Gambar 6. Nilai Flow Limbah Botol Plastik
Berdasarkan  kurva  yang  diperoleh,  nilai flow cenderung meningkat saat aspal dicampur dengan  material  plastik,  namun  nilainya menurun  saat  kadar  plastik  5,0%.  Rata-rata nilai  flow  tertinggi  adalah  3,32  mm  dengan kadar  plastik  8,0%,  rata-rata  terendah  sebesar 2,88 mm dengan kadar plastik 5,0%.

## 7. Marshall Quotient
Marshall  quotient  merupakan  hasil  bagi antara stabilitas dengan flow.
Gambar 7. Nilai Marshall quotient Limbah Botol Plastik
Berdasarkan  grafik  7.  menunjukkan bahwa  seiring  besarnya  variasi  penggunaan limbah  botol  plastik  maka  nilai marshall  akan cenderung  menurun.  Nilai marshall  quotient tertinggi  didapat  sebesar  435  kg/mm    pada kadar  plastik  2,0%    dan  yang  terendah  291 kg/mm pada kadar plastik 8,0%. Semua variasi memenuhi syarat Bina Marga 2018 divisi 6.

## 4. KESIMPULAN
Berdasarkan  hasil  penelitian  yang didapat,  maka  diperoleh  beberapa  kesimpulan sebagai berikut:
1. Berdasarkan  analisa  data perhitungan  dan percobaan laboratorium tentang penambahan  limbah  botol  plastik  jenis
PET  ( Polyethylene  Terepthalete)  terhadap karakteristik marshall  campuran  laston AC-WC  memberikan  pengaruh  yang menyebabkan  terjadinya  penurunan  pada nilai  stabilitas  sebesar  13,82%,  nilai  VFA ( Void  Filled  with  Asphalt)  penurunan sebesar  5,22%,  dan  nilai flow  penurunan sebesar  15,522%.  Sedangkan  nilai  VMA ( Void  in  Mineral  Agregate)  mengalami peningkatan  sebesar  1,196%,  nilai  VIM ( Void  in Mix) meningkat sebesar  0,540% dan  nilai marshall  quotient  meningkat sebesar 0,452%.
2. Hasil  perbandingan  yang  diperoleh  dari karakteristik  jenis  perkerasan  AC-WC tanpa  penambahan  kadar  plastik  dengan dilakukannya  penambahan  kadar  plastik adalah sebagai berikut:
a) Nilai  stabilitas  tanpa  penambahan kadar  plastik  memiliki  nilai  tertinggi sebesar  1657  kg,  sedangkan  pada campuran  dengan  penambahan  plastik mempunyai nilai tertinggi sebesar 1428 kg.  Nilai flow  tanpa  mengunakan penambahan  plastik  mempunyai  nilai tertinggi  sebesar  3,93  mm,  dan  pada pencampuran  menggunakan  plastik memiliki  nilai  tertinggi  sebesar  3,32 mm. Keduanya  sama - sama memiliki hasil yang tidak stabil yaitu pada setiap kadar terjadi penurunan dan peningkatan.
b) Untuk nilai tertinggi dari VIM ( Void in Mix)  didapat  sebesar  9,23%  untuk campuran  aspal  tanpa  penambahan plastik,  semakin  bertambahnya  kadar aspal  yang  digunakan  maka  semakin
menurun nilainya, sedangkan campuran  aspal  dengan  penambahan plastik  sebesar  10,03%,  semakin bertambahnya  kadar  plastik  yang digunakan  maka  semakin  menurun hasil yang diperoleh.
c) Hasil  untuk  VFA  (Void  Filled  with Asphalt)  tanpa  penambahan  plastik yaitu  semakin  besar  kadar  aspal  yang digunakan  maka  semakin  meningkat juga  hasil  yang  diperoleh  dengan  nilai tertingginya sebesar 71,07%,
sedangkan  campuran  aspal  dengan tambahan  plastik  memiliki  hasil  yang apabila  semakin  besar  kadar  yang digunakan  maka  semakin  menurun nilai  yang  diperoleh,  dengan  nilai tertinggi sebesar 67,36%.
d) Campuran  aspal  tanpa  penambahan plastik untuk parameter VMA (Void in Mineral  Agregate)  diperoleh  hasil tertinggi sebesar 16,27%, dan campuran  aspal  dengan  penambahan plastik  yaitu  sebesar  19,49%  dimana setiap  penambahan kadar  variasi maka terdapat peningkatan.
e) Berdasarkan parameter marshall quotient  nilai  tertinggi  yang  diperoleh sebesar  435  kg/mm  untuk  campuran dengan tambahan plastik, namun untuk campuran  tanpa  penambahan  plastik didapat sebesar 442 kg/mm.
3. Hasil  penggunaan  limbah  botol  plastik PET  ( Polyethylene  Terepthalete)  pada variasi kadar plastik 0%, 2%, 5% dan 8% masih  belum  maksimal  untuk  digunakan sebagai bahan penambah bahan campuran laston  AC-WC  apabila  dilihat  dari  syarat yang  sudah  ditentukan  sesuai  dengan spesifikasi  umum  Bina  Marga  2018  divisi 6,  karena  nilai  VFA,  dan  VIM  yang diperoleh pada penelitian tidak memenuhi spesifikasi.

## DAFTAR PUSTAKA
Alwi,  S.,  Sudibyo,  A.,  &  Herni,  H.  (2020). Pengaruh  Penggunaan  Plastik  Pet (Polyethylene
Terephthalate) Pada Campuran  Aspal  Ac-Wc  Terhadap Karakteristik  Marshall.  Jurnal  Inersia, 12(1), 16-24.
Basri,  D.R.  (2019).  Pengaruh  Limbah  Plastik Botol  (Leleh)  Sebagai  Material  Tambah Terhadap Kuat Lentur Beton. Racic: Rab Construction Research, 4(2), 66-77. Debataraja,  S.  M.  T.,  &  Sihite,  N.  (2020). Pengaruh  Penambahan  Plastik  Bekas Tipe  Polyethylene  Terephthalate  (Pet) Terhadap  Daya  Lekat  Campuran  Laston Lapis Ac-Wc. Jurnal Ilmiah Teknik Sipil, 9(1), 59-69. Direktorat  Jendral  Bina  Marga,  Departemen Pekerjaan  Umum  Ri  (2010).  Spesifikasi Umum  Bina  Marga  2010  Revisi  3,  Pu, Jakarta. Direktorat  Jendral  Bina  Marga,  Departemen Pekerjaan  Umum  RI,  (1987),  Petunjuk Pelaksanaan  Lapis  Aspal  Beton  Untuk Jalan Raya, Skbi-2.4.26, Pu, Jakarta. Isma,  L.  (2021).  Karakteristik  Marshall Campuran  Aspal  Menggunakan  Aditif (Polyethylene Terephthalate). Jurnal Sipil
Sains Terapan, 4(01).
Irfansyah,  P.A.,  Setyawan,  A.,  &  Djumari,  D.
(2017).  Karakteristik  Marshall  Pada
Campuran  Aspal  Beton  Menggunakan Daspal Sebagai Bahan Pengikat. Matriks
Teknik Sipil, 5(3).
Mujiarto,  I  (2005).  Sifat  Dan  Karakteristik Material Plastik Dan Bahan Aditif. Traksi 3(2), 65. Pratama,  N,  Y.,  Widodo,  S.,  &  Sulandari,  E. (2010).  Pengaruh  Penggunaan  Sampah Botol  Plastik  Sebagai  Bahan  Tambah Pada  Campuran  Lapis  Aspal  Beton (Laston).  Jelast:  Jurnal  Pwk,  Laut,  Sipil, Tambang, 5(3).
Rahayu,  P.,  Rifqi,  M,  G.,  &  Amin,  M.  S.  U.
(2021).  Pengaruh  Penambahan  Plastik Tipe  Pet  (Polyethylene  Terepthalete) Terhadap  Campuran  Laston  Ac-Wc. Journal  Of  Applied  Civil  Engineering And  Infrastructure  Technology,  2(1),  1- 5. Spesifikasi  Umum  Bina  Marga  (2018) ‘Spesifikasi  Umum  2018’, Edaran  Dirjen Bina  Marga  Nomor  02/Se/Db/2018, (September). Sukirman,  S.  (2003).  Beton  Aspal  Campuran
Panas,  Edisi  Kedua.  Yayasan  Obor Indonesia. Jakarta.
Sukirman,  Silvia.  (1999).  Perkerasan  Lentur
Jalan Raya. Bandung: Nova.