## PRODUKSI COCO-BIOFUEL  DAN APLIKASINYA PADA MESIN DIESEL DENGAN SISTEM INJEKSI LANGSUNG
Coco-biofuel Production and its Application on Diesel Machine with Direct Injection System
Soni Sisbudi Harsono 1) Mukhammad Fauzi 1) Suhardi 1) Lilik Mulyantara 2)
1) Fakultas Teknologi Pertanian, Universitas Jember, Jl. Kalimantan I Jember 68121
2) Balai  Besar  Pengembangan  Mekanisasi  Pertanian,  Badan  Litbang,  Departemen  Pertanian Departemen pertanian RI,  Serpong. Jln. Situgadung Tromol Pos 2, Tangerang, 15310

## ABSTRACT
This  study  is  devoted  to  the  performance  and  emission  evaluation  of  automotive diesel  engine  as  affected  by  coco  biofuel  utilization.  The  concentration  of  palm  biodiesel used in the test was ranged from B0 (pure petro-diesel), B10, B20, B30, B50 and B100 (pure biodiesel). The engine performance  was evaluated through torque, power, and specific fuel consumption,  while  the  emission  was  evaluated  through  carbon  monoxide  (CO), hydrocarbon (HC), particulate matter (PM), carbon dioxide (CO 2 ), and NOx pollutants. The result shows that higher content of palm biodiesel can reduce the emission of CO, HC, PM, and  CO 2 .  It  was  found  that  the  addition  of  biodiesel  could  increase  the  power  and  torque. Further more, NOx also decreased when the content of palm biodiesel increases, which is in contrast with those generally found in the previous non palm biodiesel studies.
Keyword: palm oil biodiesel, petro-diesel, carbon monoxide, hydrocarbon, particulate, matter, O 2 , and NOx pollutants

## PENDAHULUAN

## Latar Belakang
Bahan bakar fosil merupakan salah satu  sumber  energi  yang  tidak  terbarukan meskipun  demikian  penggunaan  energi fosil  lebih  dominan  bila  dibandingkan dengan  energi-energi  yang  lainnya,  dari tahun  ketahun  permintaan  dan  kebutuhan energi  fosil  terus  meningkat.  Kebutuhan energi  fosil  bila  dibandingkan  dengan pertumbuhan  penduduk  dan  pertambahan industri terutama industri mesin kendaraan bermotor,  maka  perbandingan  tersebut berbanding lurus.
Penggunaan coco-biofuel sebagai bahan bahan bakar alternatif ini memberikan  beberapa  manfaat,  yaitu  (1) tidak  memerlukan  modifikasi  mesin,  (2) menghasilkan emisi  CO 2 , SO 2 , CO, jelaga dan  hidrokarbon  yang  lebih  rendah dibandingkan  petroleum,  (3)  tidak  mem- berikan  efek  rumah  kaca,  (4)  kandungan energinya hampir sama dengan kandungan energi  petroleum,  (5)  mudah  dalam penyimpanan karena titik nyala rendah, (6) renewable dan biodegradable dan (7) non- toxic (Tickell, 2000; Ju et. al , 2003).
Hasil pengujian awal menunjukkan bahwa coco-biofuel yang  telah  dibuat memiliki  sifat  fisika  dan  kimia  yang hampir  sama  dengan  solar.  Berdasarkan hal tersebut, maka sangat terbuka kesempatan  untuk membuat  biodisel sebagai  bahan  pengganti  bahan  bakar solar.  Namun  karena  dari  segi  ekonomis biaya  pembuatan  biodisel  masih  lebih tinggi  dari  bahan  bakar  solar,  maka  harus dapat  ditemukan  beberapa  keunggulan yang ada pada coco-biofuel bila dibandingkan dengan minyak solar.

## Centri-Transesterifikasi
Dalam  upaya  mengurangi  getah yang  mempengaruhi  kadar coco-biofuel dari  bahan  kelapa,  maka  minyak  kelapa perlu dilakukan proses degumming. Akan tetapi  proses degumming masih  belum mememuhi syarat untuk mencapai persyaratan,  melainkan  harus  dilakukan proses  pemisahan  lemak  berulang-ulang dengan  perputaran  rotari  per  menit  ( rpm) tinggi  untuk  mendapatkan  kemurnian coco-biofuel yang diharapkan. Penggunaan  peralatan  centrifugal  ini
sangat  penting  digunakan  agar  minyak mentah  sebelum  diproses  menjadi  bahan coco-biofuel benar-benar  memadai  dan tidak  menimbukan  kerak  di  dalam  mesin diesel.  Proses  pemurnian  minyak  mentah ini  dilakukan  2  –  3  kali  tergantung  dari volume dan jenis bahan yang akan diolah. Semakin tinggi kadar getahnya, diperlukan  penggunaan  centrifugal  lebih banyak  sehingga  akan  dapat  mengurangi getah  yang  dihasilkan  sehingga  bahan coco-biofuel lebih  bersih.  Sedangkan proses transesterefikasi adalah  proses
dengan  menggunakan  alkohol  (methanol atau etanol) dan katalis yang dipergunakan  untuk  mengubah  molekul- molekul  asam  lemak  tak  jenuh  dalam minyak nabati menjadi asam lemak jenuh, baik  dalam  bentuk  metil  ester.  Minyak kelapa hasil kopra diperkirakan mengandung  unsur  trigliserida yang merupakan  senyawa  antara  ester  dari asam  karboksilat  suku  tinggi  dengan gliserol  yang  dapat  diberdayakan  dengan mengurangi  getahnya  melalui  proses centrigugal beberapa kali kemudian dilakukan proses transesterifikasi.

## Sistim Injeksi Langsung
Sistem  injeksi  langsung  pada mesin  diesel  adalah  pendesakan  minyak bahan  bakar  ke  dalam  ruang  bakar  mesin yang  dilakukan  oleh  pompa  injeksi dengan tekanan tinggi. Sistem ini menggunakan  sistem  injeksi  udara  yang dilakukan secara langsung yang dioperasikan  pada  mesin  dengan  bahan yang lebih kental daripada solar.
Dalam  mesin  injeksi  langsung  ini, energi  potensial  dari  udara  tekan  diubah menjadi energi kinetik. Energi kinetik dari udara  yang  memuai  ini  digunakan  untuk menghantarkan  bahan  bakar  ke  dalam silinder dari katup semprot yang bertujuan untuk  mengabutkan  bahan  bakar  dan untuk  menimbulkan  pusaran  ( turbulance ) dalam  ruang  bakar  agar  bahan  bakar  dan udara bercampur dengan baik. Komponen utama dari sistem ini adalah pompa vahan bakar,  kompresor  udara,  katup  semprot dan nok bahan bakar serta penggerak.
Hasil  pengujian  awal  menunjuk- kan  bahwa  biofuel  yang  telah  dibuat memiliki  sifat  fisika  dan  kimia  yang hampir  sama  dengan  solar.  Berdasarkan hal tersebut, maka sangat terbuka kesempatan  untuk  membuat  biodisel sebagai  bahan  pengganti  bahan  bakar solar.  Namun  karena  dari  segi  ekonomis biaya  pembuatan  biodisel  masih  lebih tinggi dari  bahan  bakar solar,  maka  harus dapat  ditemukan  beberapa  keunggulan yang  ada  pada  biofuel  bila  dibandingkan dengan minyak solar.
Berdasarkan kajian tersebut,  maka pembuatan  biofuel  dengan  bahan  baku minyak nabati, perlu dikembangkan untuk meningkatkan  prestasi  mesin  diesel  yang ditandai  dengan  meningkatnya power output ,  torsi,  daya  poros,  dan  efisiensi kerja  mesin;  dan  menurunnya  konsumsi bahan  bakar,  konsumsi  bahan  bakar spesifik  dan  panas  yang  hilang  serta dengan  minimnya  gas  buang  yang  jauh lebih  kecil  dibandingkan  dengan  dengan emisi gas buang akibat penggunaan bahan bakar solar yaitu CO, CO 2 , NOx, SO 2 dan gas hidrokarbon.
Penggunaan  biofuel  sebagai  bahan bahan  bakar  alternatif  ini  memberikan beberapa manfaat, yaitu (1) tidak memerlukan modifikasi mesin, (2) menghasilkan emisi  CO 2 , SO 2 , CO,  jelaga dan  hidrokarbon  yang  lebih  rendah dibandingkan petroleum, (3) tidak memberikan efek rumah kaca, (4) kandungan energinya hampir sama dengan kandungan  energi  petroleum,  (5)  mudah dalam  penyimpanan  karena  titik  nyala rendah,  (6) renewable  dan  biodegradable dan (7) non-toxic (Tickell, 2000; Ju et. al , 2003).  Hasil pengujian awal menunjukkan bahwa  biofuel  yang  telah  dibuat  memiliki sifat  fisika  dan  kimia  yang  hampir  sama dengan  solar.  Berdasarkan  hal  tersebut, maka  sangat  terbuka  kesempatan  untuk membuat biodisel sebagai bahan pengganti bahan bakar solar. Namun karena dari segi ekonomis biaya pembuatan biodisel  masih lebih  tinggi  dari  bahan  bakar  solar,  maka harus dapat ditemukan beberapa
keunggulan  yang  ada  pada  biofuel  bila dibandingkan dengan minyak solar.

## TUJUAN DAN MANFAAT

## Tujuan
Tujuan penelitian ini adalah untuk:
1. mengetahui  dan  menganalisa  prestasi kinerja mesin diesel yang menggunakan  bahan  bakar coco-
biofuel secara 24 jam terus menerus.
2. mengetahui  dan  mengalisa  emisi  gas buang mesin diesel yang
menggunakan  bahan  bakar coco- biofuel dan  campuran coco-biofuel dengan solar.
Aktivitas  penelitian  akan  difokuskan oada  unjuk  kinerja  mesin  diesel  yang meliputi:  power  output  torsi,  daya  poros, konsumsi  bahan  bakar,  konsumsi  bahan bakar  spesifik,  panas  yang  hilang  ke  air pendingin,  ratio  panas  yang  hilang  ke  air pendingin,  dan  efisiensi  kerja  mesin. Sasaran  dan  luaran  dari  penelitian  ini adalah:
1. coco-biofuel yang  dihasilkan  mampu meningkatkan  kinerja  mesin  diesel yang  dicirikan  dengan  meningkatnya power  output, torsi,  daya  poros,  dan efisiensi  kerja  mesin  serta  dengan menurunnya  konsumsi  bahan  bakar, konsumsi bahan bakar spesifik, panas yang  hilang  ke  air  pendingin  serta serta  ratio  panas  yang  hilang  ke  air pendingin.
2.   penggunaan  bahan coco-biofuel yang ramah  lingkungan  dicirikan  dengan minimnya gas buang
3.   aplikasi coco-biofuel ini  diharapkan akan  lebih  rendah  biaya  produksinya dengan  kualitas  yang  setara  bila dibandingkan  dengan  bahan  bakar solar yang ada saat dan mudah dalam perolehan  bahan  bakunya  sehingga masyarakat akan lebih mudah memproduksinya secara massal.

## Manfaat Penelitian
1. Memberikan informasi tentang metode pembuatan coco-biofuel yang lebih  mudah  dan  berkualitas  tinggi serta  dapat  dilakukan  oleh  semua orang
2. Membantu memenuhi kebutuhan bahan bakar yang murah dan
terjangkau  bagi  masyarakat  lemah terutama untuk petani dan nelayan.
Terciptanya sumber energi alternatif pengganti  bahan  bakar  fosil  dari  bahan nabati dan limbah pangan

## METODOLOGI PENELITIAN

## Tempat dan Waktu Penelitian
Penelitian  ini  dilakukan  melalui beberapa  tahapan  dan  tempat  yang berbeda.  Tahap  produksi coco-biofuel dilakukan  di  Jember  mulai  awal  bulan Mei  sampai  aswal  Juli  2008.  Kemudian pada  minggu  ke  2  dan  3  dilakukan  tahap pengujian  mesin  secara  terus  menerus selama 24 jam di Laboratorium Pengujian
Traktor di Balai Besar
Pengembangan
Mekanisasi
Pertanian,  Departemen  Pertanian  RI  di Serpong,  Tangerang.  Pengujian  pada mesin  diesel  dilakukan  mulai  awal  Juli sampai Agustus 2008.

## Alat dan Bahan Penelitian
Alat Penelitian
1. Alat  dan  Mesin  pengolahan coco- biofuel yaitu mesin pemecah ( shreeder ),  mesin  pemeras  ( screw press ),  alat  penyaring  bertekanan ( filter  press) ,  dan  mesin  pemurnian ( centrifuge) .
2. Timbangan, digunakan untuk menimbang berat kopra.
3. Meteran,  digunakan  untuk  mengukur dimensi  alat  dan  mesin  pengolahan coco-biofuel .
4. Pengukur  kadar  air  ( moisture  tester ), digunakan  untuk  mengukur  kadar  air kopra.
5. Jam  kendali  ( stop  watch ),  digunakan
untuk menghitung waktu yang diperlukan  selama  proses  pengolahan
coco-biofuel .
6. Pengukur rpm dengan sistem stasiometer digunakan untuk mengukur kecepatan motor penggerak pada alat dan mesin.
7. Tabung ukur, digunakan untuk mengukur  kebutuhan  bahan  bakar mesin.
Gambar 1. Peralatan pencacah daging kelapa
No. Bagian-bagian Fungsi
1. Motor diesel Untuk menggerakkan pisau pemecah 2. V-blet Menyalurkan tenaga dari puli motor penggerak dengan puli pisau perajang 3. Puli pisau perajang Untuk menghubungkan tenaga dari V-blet ke pisau pemecah 4. Pisau pemecah Untuk memecah kopra 5. Penutup dan  hopper Menutup  ruang  pemecahan  dan  tempat  pemasukan  bahan  baku (kopra) 6. Ruang pemecahan Tempat proses pemecahan kopra 7. Saluran output Saluran keluaran hasil pencacahan 8. Alas mesin Tumpuan semua bagian mesin
No. Bagian-bagian
Fungsi 1. Roda  pemutar  pengatur ulir Memutar  dan  mengatur  besar  pengepresan  pada  bahan  baku (kopra) 2. Hopper Tempat pemasukan bahan baku (Kopra) 3. Saluran  keluaran  minyak kopra Saluran keluaran minyak kopra setelah dipres 4. Pengaman Melindungi putaran puli 5. Puli mesin Menyalurkan tenaga dari puli dinamo ke mesin pengepres 6. Puli dinamo Menyalurkan tenaga penggerak dari dinamo ke puli mesin 7. Dinamo Untuk menggerakkan mesin pengpresan 8. Stop kontak Untuk menghidupkan dan mematikan mesin 9. Ruang gigi Menerima  putaran  dari  puli  mesin  untuk  menggerakkan  ulir pengepres 10. Ruang pengepresan Tempat mengepres kopra menjadi minyak kopra 11. Saluran keluaran bungkil Saluran  keluaran  bungkil  setelaha  dilakukan  pengepresan pada kopra 12. Ulir pengepres Untuk  mengepres  dan  mendorong  kopra  masuk  ke  dalam ruang pengepresan 13. Ulir pengatur Mengatur  dan  merapatkan  ulir  pengepres  agar  tidak  mudah lepas ketika dilakukan pengepresan Gambar 2. Mesin pemeras minyak ( screew press )
No. Bagian-bagian
Fungsi 1. Pipa saluran input ke motor Menyalurkan  minyak  dari  tempat  penampung  ke  motor pemompa 2. Motor pemompa Pemompa minyak ke dalam filter press 3. Pipa saluran input ke filter Menyalurkan minyak dari pemompa ke dalam filter press 4. Pelat penyekat Untuk memisahkan dan menyekat ruang filter press 5. Tempat kain filter Menyaring minyak yang masuk ke penyekat 6. Pelat tekan Menekan pelat-pelat penyekat 7. Batang besi pemutar Memudahkan memutar ulir penekan 8. Pemutar press Untuk memutar ulir penekan 9. Alas filter press Tumpuan semua bagian filter press 10. Tangki penampung Untuk menampung minyak hasil filter press 11. Saluran keluaran Saluran minyak setelah disaring 12. Batang penekan berulir Untuk menekan sekat-sekat filter press 13. Tempat penampung minyak Menampung  minyak  hasil  saring  lalu  disalurkan  ke saluran keluaran Gambar 3. Peralatan penyaring minyak hasil olahan

## Metode Penelitian
Dalam pengumpulan data dilakukan penentuan  parameter  pengamatan  sebagai berikut:
a. Pengujian masing-masing alat dan mesin yaitu  mesin  pemecah  kopra,  mesin pemeras minyak kopra, dan alat penyaring bertekanan menggunakan berat  bahan  10  kg  dengan    tiga  kali pengulangan  sedangkan  pada  mesin pemurnian menggunakan dua kali proses dengan tiga kali pengulangan.
b. Lama pengolahan.

## Metode observasi
Metode  ini  merupakan  suatu  cara pengumpulan  data  serta  informasi  melalui pengamatan  secara  langsung  di  lapang terhadap obyek yang diteliti. Data-data yang diambil  dalam  metode  ini  adalah  sebagai berikut:
1. Pengukuran  kadar  air  kopra  dengan menggunakan moisture  tester ,  bertujuan untuk  mengetahui  seberapa  besar  kadar air sebelum dilakukan pengolahan.
2. Pengambilan  data  dilakukan  dengan membandingkan  kapasitas  kerja  teoritis dengan  kapasitas  kerja  aktual  untuk  tiap jamnya,  bertujuan  untuk  mengetahui tingkat  kapasitas  optimal  yang diperoleh alat  dan  mesin  di  lapang.  Pengukuran dilakukan  dengan  membandingkan  berat input  yang  diolah  oleh  alat  dan  mesin dengan waktu pengolahan yang dibutuhkan  sampai  dihasilkan  minyak coco-biofuel . 3. Pengukuran  efisiensi  alat  dan  mesin pengolahan coco-biofuel dilakukan dengan  membandingkan  berat  input dengan  output  yang  dihasilkan  dari pengolahan coco-biofuel , bertujuan untuk mengetahui seberapa besar efisiensi alat dan mesin tersebut.
4. Pengukuran  bahan  bakar  sebelum  dan sesudah pengolahan dengan mengguna- kan  tabung  ukur,  bertujuan  untuk mengetahui besarnya penggunaan bahan  bakar  dalam  satu  kali  proses pengolahan.
Beberapa  informasi  yang  tidak dapat  diperoleh  melalui  pengamatan  secara langsung pada obyek yang diteliti dikumpulkan dengan melakukan wawancara dengan  pengelola pengolahan coco-biofuel . Informasi-informasi seperti harga pembelian, tanggal pembelian, upah
pekerja, jumlah pekerja, jam kerja, kapasitas  kerja,  harga  bahan  baku,  harga bahan  bakar  dan  pelumas,  spesifikasi  serta kinerja  alat  dan  mesin  pada  pengolahan coco-biofuel sangat dibutuhkan.

## Analisis teknis
Dalam  analisis  teknis  ini,  beberapa pengujian  yang  perlu  dilakukan  antara  lain waktu  yang  diperlukan  saat  pengolahan coco-biofuel untuk  mengetahui  kapasitas pengolahan,  efisiensi  teknis,  konsumsi bahan  bakar,  dan  kebutuhan  daya.  Adapun persamaan yang digunakan dalam pengujian tersebut adalah sebagai berikut:
a. Kapasitas pengolahan Kapasitas  pengolahan  merupakan kemampuan  alat  atau  mesin  dalam  proses pengolahan  suatu  bahan  (kopra)  sehingga dihasilkan  produk  keluaran  ( coco-biofuel ) dan  dinyatakan  dalam  kg/jam.  Pengujian alat  dan  mesin  pengolahan coco-biofuel bertujuan  untuk  mengetahui  seberapa  besar kapasitas  aktual  alat  atau  mesin  yang  diuji sehingga  dapat  diketahui  juga  tingkat kesesuaiannya dengan  kapasitas teoritisnya. Dari pernyataan di atas, kapasitas pengolahan  dapat  dirumuskan  sebagai berikut:
Kapasitas (kg/jam) = Keterangan:  BBM = Berat bahan masukan (kg) WP = Waktu pengolahan (jam)
b. Efisiensi teknis Pada  alat  atau  mesin  pengolahan coco-biofuel , efisiensi teknis menunjukkan kemampuannya dalam
melakukan  proses  pengolahan  kopra sehingga  dihasilkan  produk  keluaran berupa coco-bofuel. yang  disebut  juga
rendemen.  Dari  pengukuran  besarnya efisiensi  teknis  ini,  dapat  ditentukan kelayakan  alat  dan  mesin  ini  dalam pengolahan coco-biofuel . Untuk
menentukan  efisiensi  teknis,  digunakan persamaan sebagai berikut:
BBM
WP
Efisiensi teknis
=
c. Konsumsi bahan bakar
Konsumsi bahan bakar pada mesin
dipengaruhi  oleh  lamanya  waktu  proses pengolahan.  Pengukuran  konsumsi  bahan bakar  pada  mesin  pengolahan coco-bifuel
menggunakan  tabung  ukur.  Berikut  ini persamaan yang digunakan untuk mengetahui  besarnya  konsumsi  bahan bakar  pada  pengolahan coco-biofuel yaitu:
Konsumsi bahan bakar =

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Produksi bahan baku biofuel
Secara keseluruhan, proses pengolahan coco-biofuel dapat  dibagi menjadi dua tahapan yaitu tahap perlakuan pendahuluan dan tahap ekstraksi.  Tahap  perlakuan  pendahuluan dapat  berupa  pemanasan  dan  pengecilan ukuran bahan, bertujuan untuk mempermudah  proses  selanjutnya  dalam usaha mendapatkan rendemen yang tinggi.  Sedangkan  tahap  ekstraksi  adalah suatu  tahap  untuk  mendapatkan  minyak dari  bahan  yang  diduga    mengandung minyak.  Kopra  diperoleh  dari  hasil pengeringan daging kelapa. Untuk memperoleh  minyak coco-biofuel yang berkualitas, diperlukan pengeringan daging  kelapa  yang  baik  agar  didapatkan kopra  yang  berkualitas  (tidak  tengik, berwarna putih) dan tidak terserang jamur. Pengeringan  dilakukan  selama  5  hari dengan  kadar  air  sebesar  5-6  %.  Dengan tingkat  kadar  air  tersebut,  kopra  tidak akan mudah terserang jamur, memudahkan penanganan selanjutnya dan mendapatkan  mutu  yang  diinginkan. Daging  buah  kelapa  yang  berkadar  air  5- 6%  keadaannya  sudah  menjadi  kaku  dan mudah patah (getas).
Pengukuran kadar air kopra dilakukan  dengan  dua  cara  yaitu  secara kasar dan digital. Secara kasar, dilakukan dengan  jalan  membakar  irisan-irisan  tipis dari  kopra.  Jika  irisan  kopra  terbakar dengan  mudah,  maka  menunjukkan kadar airnya  dibawah  7%.  Jika  irisan  kopra dibakar dengan nyala meletik-letik, menunjukkan  kadar  air  berkisar  antara  7- 10%.  Jika  irisan  kopra  yang  dibakar  sulit menyala,  menunjukkan  kadar  airnya  di atas 10% (Warsito, 1992).
Selain  itu,  untuk  mendapatkan kopra yang bermutu baik maka diperlukan buah kelapa yang baik dengan umur yang cukup  tua.  Sebelum  dilakukan  proses pengupasan  sabut,  kelapa  yang  masak dilakukan  penimbunan  terlebih  dahulu untuk meningkatkan mutu kopra dan hasil minyaknya.  Mutu  kopra  akan  sangat menentukan mutu minyak yang dihasilkan.
Buah  kelapa  terdiri  dari  bagian- bagian  yang  kaya  energi  serta  dapat dipanen dari pohon kelapa. Bagian-bagian ini  antara  lain  sabut,  tempurung,  air kelapa,  dan  daging  buah  kelapa.  Dengan rata-rata berat buah kelapa 2,136 kg, maka berat  tipikal  dari  bagian-bagian  tersebut disajikan dalam Tabel 1.
Tabel 1. Berat tipikal dari bagian-bagian buah kelapa Bagian Berat tipikal Prosentase Sabut 1,102 kg/buah kelapa 51,408 % Air kelapa 0,345 kg/buah kelapa 18,961 % Daging buah 0,398 kg/buah kelapa 15,885 % Tempurung 0,295 kg/buah kelapa 14,072 % Berat akhir (kg) Berat awal (kg) x 100%
Berat awal (kg) - Berat akhir (kg) Waktu pengolahan  (jam)
Menurut  pengamatan  di  lapang, kelapa  yang  dijual  oleh  para  pedagang tidak  dilakukan  proses  sortasi  untuk memisahkan  kualitasnya.  Penyortasian pada kelapa-kelapa tersebut sangat diperlukan untuk menyesuaikan harga dan mengoptimalkan  penggunaannya  sesuai dengan kualitasnya.
Kelapa yang berkualitas  rendah  mempunyai  bentuk yang  agak  bulat  dan  tidak  kembung sedangkan kelapa yang berkualitas terbaik mempunyai  bentuk  yang  lonjong  dan kembung.

## Produksi coco-biofuel
Secara  umum  proses  pembuatan kopra  sebagai  bahan  baku coco-biofuel
meliputi:
1. Pengupasan sabut Pengupasan sabut dilakukan dengan  menggunakan  alat  berupa  linggis besi  yang  berdiri  secara  vertikal  dengan
ujung yang tajam dan meruncing.
Pengupasan  dilakukan  pada  bagian  demi bagian  sampai  sabutnya  terlepas  dari tempurung.  Dengan  cara,  buah  kelapa ditancapkan  ke  ujung  linggis  sampai menembus  sabut,  tangan  kanan  menekan bagian kanan buah kelapa dan tangan kiri mengangkat  bagian  sabut  kelapa  yang tertusuk pada linggis.
2. Pengeringan
Pada  penelitian  ini,  pengeringan daging  kelapa  segar  dilakukan  secara langsung  dengan  sinar  matahari  dengan cara  meletakkan  daging  kelapa  segar  di atas  lantai  semen  selama  5  hari  pada cuaca  terang.  Kelebihan  dari  pengeringan ini  antara  lain  proses  pengeringan  dan peralatan  yang  digunakan  sederhana, caranya  mudah  dan  tidak  membutuhkan banyak  biaya,  dengan  cuaca  yang  baik akan  mendapatkan  mutu  kopra  yang sangat  baik.  Sedangkan  kekurangan  dari proses  pengeringan  ini  antara  lain  panas tergantung  pada  cuaca  (alam),  tempat yang  dibutuhkan  sangat  luas,  waktu pengeringan  cukup  lama  karena  suhu pengeringan tidak dapat dikontrol.
Kendala  yang  dihadapi  dengan pengeringan  secara  langsung  ini  adalah apabila  terjadi  hujan.  Mengingat  bahwa
Indonesia  pada  setiap  tahunnya  terjadi musim  kemarau  dan  musim  penghujan, maka  pada  saat musim  penghujan pengeringan  tidak  akan  membutuhkan waktu  yang  lama  bahkan  tidak  dapat dilakukan lagi. Apabila proses pengeringan  berlangsung  sangat  lama, maka  mikro  organisme  akan  mudah tumbuh  pada  daging  buah  oleh  karena adanya  aktivitas  air  yang  masih  tinggi sehingga  akan  menimbulkan  kerusakan pada  daging  buah  kelapa.  Oleh  sebab  itu, perlu  adanya  alat  pengering  buatan sehingga  proses  pengeringan  akan  lebih cepat  lagi,  dapat  terkontrol  dan  tidak tergantung pada musim.

## Alat dan mesin produksi coco-biofuel
Mesin pemecah kopra (shreeder) Setelah  dilakukan  pengeringan pertama  di  atas  lantai  semen  selama  5 hari,  daging  kelapa  dengan  kadar  air  10- 15% dipecah dengan menggunakan mesin pemecah yang disebut shreeder. Kapasitas mesin  ini  adalah  200  kg/jam.  Mesin  ini digerakkan  dengan  menggunakan  motor penggerak  diesel  model  R180  dengan kecepatan dan daya motor masing-masing sebesar  2600  rpm/min  dan  8  HP.  Cara kerja  mesin  ini  adalah  daging  kelapa dengan  kadar  air  10-15%  dimasukkan  ke dalam  hopper  (input),  daging  kelapa tersebut  akan  mengalir  turun  yang kemudian  akan  dipecah  oleh  pisau-pisau yang  berputar  pada  poros  dengan  adanya motor penggerak listrik, kemudian daging kelapa  yang  telah  dipecah  keluar  melalui saluran  keluaran  (output).  Sreder  ini bertujuan untuk memperkecil luas permukaan kopra sehingga akan mempermudah pada saat proses
pengepresan kopra.
Mesin pemeras minyak (Screew press) Setelah  mendapatkan  pemanasan,
kopra tersebut dikempa dengan menggunakan  mesin  press  yang  disebut screw  press  yang  digerakkan  oleh  tenaga mesin  listrik.  Pengepresan  dilakukan untuk  mengeluarkan  kandungan  minyak pada  kopra.  Hasil  pengepresan  ini  berupa
minyak  kopra  kasar  dan  bungkil  kering yang  kemudian  digunakan  sebagai  bahan bakar briket maupun makanan ternak.
Screew press dengan kapasitas 150 kg  per  jam  ini  digerakkan  dengan  mesin listrik  tipe  Y2-160M-6  dengan  kecepatan dan  daya  motor  masing-masing  sebesar 970  rpm  dan  10  HP.  Listrik  yang digunakan  untuk  menggerakkan  motor penggerak  ini  adalah  listrik  3  fase  yang didapatkan  dari  genset.  Pemindahan  daya putar dengan menggunakan sistem transmisi puli dan sabuk.
Cara  kerja screw  press ini  adalah poros berulir  yang digerakkan oleh  motor penggerak  listrik.  Kopra dengan pecahan- pecahan  kecil  kemudian  dimasukkan  ke
dalam hopper. Kopra tersebut akan masuk ke  dalam  ruang  poros  berulir  yang berputar  yang  kemudian  terjadi  proses pemerasan/ pengempaan sehingga minyak yang  terkandung  dalam  kopra  keluar melaui  output  pada  bagian  bawah  ruang kempa  yang  dibuat  berlubang-lubang kecil,  sedangkan  bungkilnya  terdorong keluar oleh tekanan poros berulir. Minyak kopra  yang  merupakan  minyak  kasar tersebut  kemudian  disalurkan  pada  tangki minyak hasil press dengan kapasitas 1000 liter untuk dilakukan pengendapan selama 12  jam  sehingga  memudahkan  proses pemisahan  antara  minyak  dengan  air  dan pengotor yang  mempunyai partikel cukup besar.
Gambar 4. Mesin pemeras minyak (screew press)
Alat penyaringan bertekanan (filter press)
Oleh  karena  pemisahan  endapan dari  larutan tidak selalu  menghasilkan zat murni,  minyak  yang  telah  dilakukan pengepresan  dan  diendapkan  selama  12 jam  tersebut  kemudian  dilakukan  proses penyaringan  menggunakan  alat  saring
bertekanan  yang  disebut filter  press . Minyak  yang  terdapat  dalam  tangki pengendapan  di  pompa  melewati filter- filter yang terdiri dari 24  sekat-sekat kain dengan  jumlah  kran  untuk  pengeluaran minyak sebanyak 13 buah.
Gambar 5. Filter press sebagai penyaring produk biofuel
Filter  press dengan  kapasitas  250 kg  per  jam  ini  digerakkan  dengan  mesin listrik  tipe  Y132-M1-6  dengan  kecepatan dan  daya  motor  masing-masing  sebesar 960  rpm  dan  5,5  HP.  Listrik  yang digunakan  untuk  menggerakkan  motor penggerak  ini  adalah  listrik  3  fase  yang didapatkan dari genset.
Cara  kerja  alat  ini  adalah  minyak yang  telah  dikempa  dan  diendapkan selama  12  jam  dipompa  ke  dalam  ruang- ruang yang bersekat dengan cara dilakukan penyedotan menggunakan mesin  listrik.  Karena tekanan  yang cukup besar  dari  daya  dorong  pompa,  minyak yang dipompa ke dalam ruang-ruang filter press akan  melewati  sekat-sekat  kain sehingga  minyak  akan  tersaring  dan dikeluarkan  melalui  kran  pengeluaran. Hasil  minyak  ditampung  dalam  tempat penampung yang selanjutnya akan dilakukan  tahap  pemurnian  menggunakan centrifuge .

## Pemurnian coco-biofuel (Centrifuge)
Proses  pemusingan/  pemurnian dilakukan  dengan  2  kali  pengulangan,
yaitu  dengan  menggunakan  air  dan  tanpa air pada  mesin  centrifuge  berkapasitas 75 kg per jam dengan daya motor penggerak listrik  sebesar  5  HP.  Listrik  yang digunakan  untuk  menggerakkan  motor penggerak  ini  adalah  listrik  3  fase  yang didapatkan  dari  genset.  Minyak  yang disentrifugal  menggunakan  air  tujuannya untuk  mencuci  minyak  dari  gum  atau getah minyak (de-gumming).
Cara  kerja  mesin centrifuge ini adalah  minyak  dan  air  masuk  dengan perbandingan 1:1, minyak dan air tersebut kemudian  dilakukan  pemusingan  dengan putaran  mesin  bekisar  antara  6000-7500 rpm sehingga minyak tersebut tercuci oleh air.  Suhu  minyak  pada  waktu  proses pemusingan  berkisar  antara  32-50 o C,  dan pada  suhu  tersebut  kekentalan  minyak akan  berkurang  sehingga  gum  mudah terpisah  dari  minyak.  Berdasarkan  berat jenisnya,  air  dan  kotoran-kotoran  (gum) yang  tercuci  dengan  air.  sedangkan minyak akan keluar dari saluran pengeluaran  atas  kemudian  dilakukan penampungan di tangki.
Gambar 6. Peralatan pemurnian (centrifuge)
Minyak  yang  sudah  tercuci  oleh air  tersebut  kemudian  di  pompa  naik  ke atas  tangki  penampungan  minyak  nomer 2,  yang  kemudian  dilakukan  sentrifugal lagi  untuk  menghilangkan  kandungan  air yang masih berada dalam minyak tersebut. Setelah  melewati  masa  uji  coba sesuai standar ASTM ( American Standard Testing Material ) di laboratorium
Pengolahan Minyak di Pertamina
Surabaya  seperti  yang  ditunjukkan  pada Tabel 5.2 dibawah ini, diadakan pengujian coco-biofuel pada  mesin  diesel  6.5  PK  di Laboratorium  Pengujian  Traktor  2  Roda Balai  Besar  Pengembangan  Mekanisasi Pertanian, Departemen Pertanian di
Serpong, Tangerang.
Tabel 2. Kharakteristik coco-biofuel menggunakan standar uji ASTM *)
No Test Units Limits Methode Hasil 1 Viscosity Kinematic at 40 C cSi 2 – 5 ASTM D –  445 2.7 2 Flash Point COC o C - ASTM D – 92 240 3 Pour Point o C Max 18 ASTM D – 97 21 4 Calculated Cetane Index Min 48 ASTM D – 976 36 5 Density at 15 o C Kg/lr 0.81 –0,87 ASTM D – 1296 0.841 6 Sulfur Content % wt Max 0.35 ASTM D – 4294 0.04 7 CCR on 10% Vol. Bottom % wt Max 0.10 ASTM D – 189 0.475 8 Calorofic Value Gross ASTM D – 240 19 9 Water content % wt Max 500 ASTM D – 304 278 10 Acid number mgKOH/g Max 0.50 ASTM D – 664 0.32 11 Distillation at 95% recovery o C Max 370 325
Keterangan: *) ASTM : American Standard Testing Material
Gambar 7 .  Grafik unjuk kerja poros traktor mesin diesel dengan bahan bakar coco-biofuel Dari  kurve  perbandingan  daya menunjukkan hasil bahwa campuran solar :  biofuel  70%  :  30%  mempunyai  daya maksimum 5.36 HP dengan efisiensi daya 97.64%  yang  paling  mendekati  bila dibandingkan  dengan  daya  maksimum solar  murni  (100%),  5.41  HP  dengan efisiensi daya 98.36%. Jadi dapat dikatakan  bahwa  campuran  solar  70%  :
coco-biofuel
30% adalah campuran
optimum.  Daya  maksimum  campuran- campuran    yang  lain  meskipun  tidak berbeda  jauh  dengan  daya  maksimum solar  murni  tetapi  mempunyai  daya maksimum  di  bawah  daya  maksimum campuran optimum tersebut. Kurve perbandingan  daya  solar  dan  campuran coco-biofuel 30%  dapat  dilihat  seperti Gambar 7 diatas.
Grafik Unjuk Kerja Poros Mesin Diesel
Yanmar YST Pro, TF 65 MR-di Dengan Bahan Bakar Coco-biofuel
3.50 3.70 3.90 4.10 4.30 4.50 4.70 4.90 5.10 5.30 5.50 5.70 1900 1950 2000 2050 2100 2150 2200 2250 2300 2350 rpm  e ngine D a y a ( H P ) 180.00 200.00 220.00 240.00 260.00 280.00 300.00 320.00 340.00 360.00 380.00 400.00 B a h a n B a k a r S p e s if ik ( g /H P -j a m ) Daya S-100
Daya B-10 Daya B-20 Daya B-30 Daya B-40 Daya B-50 Daya B-60 Daya B-80 Daya B-100 SFC B-10 SFC S-100 SFC B-20 SFC B-30 SFC B-40 SFC B-50
SFC B-60 SFC B-70 SFC B-80 SFC B-100 Daya
Torsi  maksimum  bahan  bakar campuran  solar  70%  : coco-biofuel 30%, 1.77  kgm,  ada  dibawah  torsi  maksimum solar  100%,  1.78  kgm  seperti  pada Gambar  5.7.  Sementara  kebutuhan  bahan bakar spesifik campuran solar 70% : 30%
mempunyai  harga  293.53  g/kW-jam  dan
kebutuhan  bahan  bakar  spesifik  solar 100%, 311.81 g/kW-jam. Kurve perbandingan  kebutuhan  bahan  bakar spesifik  antara  solar  100%  dan  campuran coco-biofuel 30%  dapat  dilihat  seperti Gambar 8.
Gambar 8. Grafik  perbandingan  bahan  bakar  spesifik  pada  pengujian  mesin  diesel berbahan bakar coco-biofuel

## Uji Beban Berkesinambungan (Endurance Test)
Setelah  melewati  masa  uji  coba sesuai  standar  ASTM  di  laboratorium Pengolahan  Minyak  di  PERTAMINA Surabaya  seperti  yang  ditunjukkan  pada Tabel  1  diatas,  diadakan  pengujian coco- biofuel pada  mesin  diesel  6.5  PK  di Laboratorium  Pengujian  Traktor  2  Roda Balai  Besar  Pengembangan  Mekanisasi Pertanian, Departemen Pertanian di
Serpong, Tangerang pada  bulan Juli 2008 selama  24  jam  terus  menerus.  Hasil  dan foto  pelaksanaan  kegiatan  tertera  pada Gambar dibawah ini.
Mesin  diesel  yang  digunakan adalah  mesin  diesel  merek  Yanmar dengan  alasan  sudah  banyak  dipakai  di petani  dan  relatif  mempunyai  sedikit permasalahan apabila dipakai oleh petani, sehingga akan mengurangi variable pengamatan.  Mesin  diesel  Yanmar  yang digunakan  adalah  model  Yanmar  TF  55 L-di, 4 langkah, silinder tunggal horisontal, sistem pendinginan air. Spesifikasi  mesin  diesel  yang  digunakan secara  lengkap  adalah  seperti  Tabel  5.3 dibawah ini:
Pe r bandingan Bahan Bakar Spe sifik
Pada Pe ngujian Engine  Y anmar TF 65 M R-di de ngan Bahan Bakar  Biodie se l dari Bahan M inyak Ke lapa
150.00 200.00 250.00 300.00 350.00 400.00 450.00 1900 2000 2100 2200 2300 2400 Putaran Engine  (r pm) B a h a n B a k a r S p e s if ik ( g /H P -j a m ) S-100 - B-10 - B-20 - B-30 - B-40 - B-50 - B-60 - B-70 - B-80 - B-90 - B-100 -
Tabel 3. Spesifikasi mesin diesel yang digunakan
Name of engine Yanmar, TF 55 L-di Engine type 4 stroke cycles horisontal, direct injection Bore (mm) x stroke (mm) 75 x 80 Cubic capacity (cc) 353 Compression ratio 17,9 Max power (HP/rpm) 5,5 / 2200 Rated power (HP/rpm) 4,5 / 2200 No of cylinders 1 Fuel injection pump Bosch in line Fuel injection type Pintle Cooling system Radiator
Mesin  diesel  yang  diperlukan sejumlah dua  buah, salah  satunya  sebagai kontrol,  dengan  bahan  bakar  solar  100% dan yang satu akan dipakai untuk menguji bahan  bakar  biodiesel  yang  dicampur dengan  solar  dalam  berbagai  persentase campuran  (dari  90%  solar  :  10% biodiesel,  dengan  interval  pertambahan campuran  10%,  sampai  dengan  biodiesel 100%). Pengujian  laboratorium dilakukan dengan  menghubungkan  secara  langsung poros diesel dengan dynamometer (alat uji poros  traktor),  dengan  memodifikasi
transmisi.  Transmisi  yang  dipilih  adalah u niversal joint,
dengan alasan mempunyai  tingkat  keamanan  yang  baik untuk putaran poros tinggi dibanding jenis transmisi yang lain.
Pengujian secara berkesinambung- an  selama  24  jam  telah  dilakukan  di Laboratorium  Penguji  Traktor  di  Balai Besar Pengembangan Mekanisasi
Pertanian  di  Serpong,  Tangerang  seperti hasil pada Lampiran 1. Instalasi pengujian laboratorium dapat dilihat seperti Gambar
5.8 dibawah ini.
Gambar 9. Instalasi uji laboratorium mesin diesel berbahan bakar coco-biofuel
Pengujian  beban  berkesinambung- an  dilakukan  selama  24  jam  dengan pembebanan  80%  dari  torsi  pada  daya maksimum  masing-masing  diesel  engine
dengan  bahan  bakar  solar  100%  dan campuran  bahan  bakar  solar  70%  : biodiesel  30%  dan  50  %  :  50  %  (sebagai campuran bahan bakar optimum).
Tabel 4. Hasil uji unjuk kerja poros roda dengan mesin penggerak disel Yanmar TF 65 L di berbahan bakar campuran antara coco-biofuel dengan solar
Parameter Campuran Bahan Bakar Coco-biofuel dengan Solar dengan perbandingan 30 : 70  (biofuel : solar) 50 : 50 (biofuel : solar) Posisi persneling saat uji Maju ke 1 Maju ke 1 Pada daya maksimum -  Daya poros maksimum 4.43 kW  (5.94 HP) 4.15 kW  (5.56 HP) -  Pada putaran poros roda 47.29 rpm 44.28 rpm -  Putaran motor penggerak 2216 rpm 2071 rpm -  Kecepatan periferial roda 7.13 km/jam 6.67 km/jam -  Pemakaian bahan bakar  Specific 324.10 g/kW - jam 351.15 g/kW – jam -  Efisiensi mekanis  Transmisi 91.42 % 85.61 % Pada torsi poros maksimum -  Torsi maksimum roda 1040 Nm 1000 Nm -  Pada putaran poros roda 34.99 rpm 35.61 rpm -  Putaran motor penggerak 1666 rpm 1726 rpm -  Kecepatan periferial roda 5.27 km/jam 6.04 km/jam Sebelum  dilakukan  uji  beban berkesinambungan semua komponen yang akan  dicek  seperti  nozle  engine,  kepala silinder serta  tutup  rumah silinder dibersihkan  terlebih  dahulu.  Perlakuan dengan  bahan  bakar  solar  100%  diatur torsi  poros  engine  sebesar  1.41  km  (80% dari  1.761  km),  untuk  campuran  bahan bakar  solar  70%  :  biodiesel  30%  torsi poros engine diatur sebesar 1.40 km (80% dari 1.748 km). Sampai  selesai pengujian beban  berkesinambungan  selama  24  jam ternyata  tidak  ditemukan  masalah  yang berarti.  Secara  kualitatif  kotoran  pada nozel  dan  silinder  serta  rumah  silinder pada  perlakuan  campuran  bahan  bakar solar  70%  :  biodiesel  30%  lebih  banyak daripada solar 100%.
Untuk  campuran  bio-coco  fuel dengan solar 30 : 70, dilakukan pada torsi poros  roda  sebesar  700  Nm,  putaran motor penggerak 2246 rpm, putaran poros roda 45.71 rpm.
Untuk campuran bio-coco fuel dengan solar 50 : 50, dilakukan pada torsi poros  roda  sebesar  700  Nm,  putaran motor penggerak 2233 rpm, putaran poros roda 47.88 rpm. Masing-masing dilakukan selama  24  jam.  Selama  pelaksanaan pengujian  tidak  terjadi  kerusakan  pada komponen-komponen utama mesin penggerak Yanmar TF 65L-di. Daya maksimum Hasil pengujian
laboratorium terhadap  perbandingan  daya  solar  100%
dan  berbagai  campuran    solar  dengan biodiesel menunjukkan hasil bahwa campuran  solar  :  biodiesel  70%  :  30% mempunyai  daya  maksimum  5.36  HP dengan  efisiensi  daya  97.64%  pada  2190 rpm,  paling  mendekati  bila  dibandingkan dengan  daya  maksimum  solar  murni (100%),  5.41  HP  dengan  efisiensi  daya 98.36%  pada  2200  rpm.  Jadi  dapat dikatakan  bahwa  campuran  solar  70%  : biodiesel 30% adalah campuran optimum. Daya maksimum campuran-campuran yang  lain  meskipun  tidak  berbeda  jauh dengan daya maksimum solar murni tetapi mempunyai  daya  maksimum  di  bawah daya  maksimum  campuran  optimum tersebut.  Kurve  perbandingan  daya  solar dan  campuran  biodiesel  30%  dan  20% dapat dilihat seperti Gambar 2.
Torsi maksimum Torsi maksimum pada daya maksimum  bahan  bakar  campuran  solar 70%  :  biodiesel  30%  adalah  1.748  kgm, torsi  maksimum  campuran  solar  80%  : biodiesel  20%,  1.745  kgm,  sedangkan torsi  maksimum  pada  daya  maksimum campuran  solar  90%  :  biodiesel  10% adalah 1.738 kgm. Ketiga torsi maksimum bahan  bakar  campuran  tersebut  berada dibawah  torsi  maksimum  solar  100%, 1.761  kgm.  Kurve  perbandingan  torsi dapat dilihat pada Gambar 5.7.

## Uji Emisi Gas Buang
Pengujian emisi gas buang dilakukan kerja  sama  dengan  Laboratorium  Balai Thermodinamika  Motor  dan  Propulsi, Puspitek  Serpong  pada  bahan  bakar  solar 100%,  campuran  solar  70%  :  30%,  dan campuran  solar  50%  :  biodiesel  50%, dengan masing-masing bahan bakar diukur  pada  3  tingkat  rpm  diesel,  yang berbeda,  yaitu pada 1250 rpm, 1500 rpm,
dan  1800  rpm.  Pengujian  gas  buang mengukur  antara  lain  :  opasitas,  yaitu kadar  kepekatan  asap,  yang  diukur  dalam smoke  number (FSN)  dan  bobot  dalam mg/m 3 ; kadar Carbon Mono Oxyda (CO,
%); kadar Hydro Carbon (HC, PPM), CO 2
(%),  dan  O 2 (%).Hasil  pengukuran  emisi dapat  dilihat  seperti  Tabel  5.5  dibawah ini.
Tabel 5. Hasil pengukuran gas buang dari campuran biofuel dan solar
Parameter Satuan Komposisi Bahan Bakar Solar B30 1) B50 2) Putaran Rpm 1387 1802 2391 1370 1803 2321 1302 1872 2339 CO 3) Ppm 562 533 493 664 616 620 745 669 700 NO 2 4) Ppm 59,9 50,5 44,9 68,2 63,4 55,2 74,9 66,5 55,4 Opasitas 5) %HSU 0 2.8 4.2 0 0 0 0 0 0 Temperatur gas o C 103 110 137 92 102 132 87 100 137

## Keterangan:
Alat ukur:  1. Flue gas abalyzer Merk TSI 2. Smokemeter Station Merk SPX
Gambar  5.9 Kurve  unjuk  kerja  poros  traktor  pada  penggerak  berbahan  bakar  campuran antara coco-biofuel dengan solar selama 24 jam
Gambar 5.10 Perbandingan komponen sebelum dan sesudah pengujian beban berkesinambungan  dengan  bahan  bakar  campuran coco-biofuel 30%  :  70% solar
Pada  pengujian  laboratorium  ini diamati dan diukur hal-hal yang berkaitan langsung dengan unjuk kerja mesin diesel, yaitu  :  putaran  engine,  torsi,  daya,  suhu bahan  bakar,  suhu gear  box diesel,  suhu
udara  luar,  dan  kebutuhan  bahan  bakar spesifik, serta diukur juga efek penggunaan  campuran  biodiesel  terhadap getaran  yang  dihasilkan  di  ujung  stang traktor secara statis.
Tutup silinder Kepala silinder Kepala silinder Nozle Sebelum Sesudah Sebelum Sesudah Sebelum Sesudah Sebelum
Gambar 12 Perbandingan komponen sebelum dan sesudah pengujian beban berkesinambungan  dengan  bahan  bakar  campuran coco-biofuel 50%  :  50% solar .

## KESIMPULAN
Coco-biofuel yang dihasilkan mampu    meningkatkan  kinerja  mesin diesel yang dicirikan
dengan meningkatnya power  output, torsi,  daya poros,  dan  efisiensi  kerja  mesin  serta dengan  menurunnya  konsumsi  bahan bakar,  konsumsi  bahan  bakar  spesifik, panas  yang  hilang  ke  air  pendingin  serta serta  ratio  panas  yang  hilang  ke  air pendingin.  Penggunaan  bahan coco- biofuel yang  ramah  lingkungan  dicirikan dengan minimnya  gas buang.

## DAFTAR PUSTAKA
Arismunandar  WK  and  Tsuda  (1978), Motor  Diesel  Putaran  Tinggi ,  Edisi
2, PT Pradnya Paramita, Jakarta.
Banzon  JA  dan  JR  Velasco  (1982)
Coconut Production and Utilization ,
Philipine  Coconut  Authority,  Metro
Philipine,
Banzon,  JA, Harvestrable  Energy  from the  Coconut  Palm ,  Energy  in Agriculture, 1984
Daryanto  (1985) Motor  Bakar  Untuk Mobil , Bina Aksara, Jakarta
Devahastin  S  (2001) Panduan  Praktis Metode Pengeringan Industrial . Seri Pustaka IPB Press. Bogor.
Groggins  PH  (1958) Unit  Processes  in Organic  Synthesis ,  5 th ed.,  McGraw Hill  Book  Company  Inc.,  New York.
Joyowiyono dan Marsudi (1983) Ekonomi Teknik Jilid II (Engineering
Economics).
Ju,  Yi-Hsu,  SH  Vali,  H  Jeng,  A  Widjaja,
(2003), Biodiesel  from  Rice  Bran Oil ,
Kadariah  (1988) Evaluasi  Proyek  Edisi Dua  (Analisa  Ekonomis). Lembaga Penerbit Fakultas Ekonomi
Universitas Indonesia. Jakarta.
Tutup silinder Nozle Sebelum Sesudah Sebelum Sesudah
Ketaren  S  (1986) Minyak  dan  Lemak Pangan , UI Press, Jakarta.
Kirk RE, DF Othmer (1980) Encyclopedia of  Chemical  Technology ,  vol.  9,  3 th ed.,  John  Wiley  and  Sons,  New York.
Munawir  S  (1997) Analisa  Laporan Keuangan. Liberty. Yogyakarta.
Noureddini  HD,  Zhu  (1997) Kinetics  of Transesterification  of  Soybean  Oil,
J.  Am.  Oil  Chem.  Soc.,  74, 1457- 1463.
Ohler,  J.G  (Editor), Modern  Coconut Management , ITDG Publishing
London, 1999
Palungkun,  dan  Rony  (1992) Aneka
Produk  Olahan  Kelapa .  Penebar Swadaya. Bogor.
Pasaribu  R  (2002) Pembuatan  Biodiesel
dari Minyak Kelapa dengan Variasi
Perbandingan  Pereaksi  dan  Waktu,
Laporan  Penelitian  Laboratorium Teknologi Minyak Bumi, Universitas Gadjah Mada, Yogjakarta. Prasetyaningsih  E  (1989) Alkoholisis Minyak  Biji  Nyamplung  dengan Etanol  memakai  Katalisator  KOH , Laporan  Penelitian  Laboratorium Proses  Kimia,  Universitas  Gadjah Mada, Yogjakarta.
Prosiding    Seminar  Nasional  Teknik Kimia , Yogjakarta.
Puppung  PL  (1985) Beberapa  Minyak Nabati yang Memiliki Potensi
sebagai  Bahan  Bakar  Alternatif untuk  Motor  Diesel ,  Lembaran Publikasi Lemigas, 4, 34-45.
Purba,  and  Radiks  (1997) Analisis  Biaya dan  Manfaat  (Cost  and  Benefit Analysis). PT. Rineka Cipta. Jakarta
Setyamidjaja  D  (1982) Kelapa  Hibrida .
Penerbit Yayasan Kanisius. Yogyakarta.
Soerawidjaja  TH  (2003) Energi  alternatif -  coco-biofuel  (Bagian  1  dan  2), http://www.kimia.lipi.go.id
Suhardiman  P  (1999). Bertanam  Kelapa Hibrida. Penebar Swadaya. Bogor.
Tarwiyah  dan  Kemal  (2001). Minyak Kelapa .  Kantor  Deputi  Menegristek Bidang Pendayagunaan dan Pemasyarakatan  Ilmu  Pengetahuan dan  Teknologi  http://www.ristek. go.id
Tickell J (2000), From The Fryer To The Fuel  Tank, 3 rd ed.,  Tickel  Energy Consulting, USA. Warsito H (1992). Dasar-dasar Pengolahan  Kopra  dan  Minyak. Politeknik  Pertanian  Universitas Jember. Jember. Yayasan Badan Penerbit Pekerjaan Umum. Jakarta