Abstrak —Pendinginan  dengan  menggunakan  es  basah merupakan  metode  pendinginan  yang  banyak  digunakan  pada nelayan  dewasa  ini.  Tetapi  sifat  es  basah  yang  mudah  mencair merupakan  kendala  bagi  nelayan.  Perlu  adanya  teknologi pendinginan ikan yang mampu digunakan dengan jangka waktu yang  lama.  Sistem  pendingin  RSW  (refrigerated  Sea  Water) merupakan perkembangan teknologi pendinginan dari es basah. Bisa  dibilang  RSW  merupakan  sistem  pendinginan  yang  terus akan bisa mendinginkan selama persediaan bahan bakar sumber listrik bisa tersuplai. Tapi Sistem RSW bukan tanpa kelemahan, sering  kali  rasa  asin  pada  ikan  yang  timbul  terasa  berlebihan untuk  ikan  yang  berdimensi  kecil.  Sistem  RSW  yang  metode pendinginannya  dengan  mencelupkan  ikan  ke  palka  berisi  air laut dingin menyebabkan konsentrasi garam masuk dalam pori- pori  ikan  cukup  banyak.  Solusi  yang  bisa  dibuat  untuk memecahkan  masalah  tersebut  yaitu  dengan  inovasi  dan perkembangan  teknologi  dengan  menggunakan  sistem  spray RSW.  Jika  menggunakan  es  basah,  maka  membutuhkan perbandingan  ikan  :  air  laut  :  es  basah  sekitar  4  :  1  :  1,5. Sehingga  didapatkan  payload  sekitar  5,95  ton.  Sedangkan  pada sistem pendinginan spray RSW, didapatkan payload sebesar 9,68 ton  lebih  unggul  sekitar  39%.  Pada  sistem  spray  RSW  yang didesain memiliki daya kompresor sebesar 2,2 kW.
Kata Kunci —RSW, Payload, Es basah, Rasa Asin.

## I. PENDAHULUAN
UMLAH komoditi ikan di Indonesia merupakan salah satu yang  terkaya  didunia.  Dikarenakan  lautan  Indonesia dilewati  garis  khatulistiwa  merupakan  pertemuan  antara bagian  bumi  utara  dan  selatan.  Disutulah  banyak berkumpulnya ikan-ikan yang ingin mencari plangton sebagai makanannya. Melihat peluang tersebut, banyak masyarakat di Indonesia yang bermata pencaharian sebagai nelayan.
Hasil  tangkapan  melimpah  nalayan  sering  kali  tak berharga  jika  ikan  yang  ditangkap  busuk  sebelum  sampai tempat  pelelangan  ikan.  Maka  dari  itu  dibutuhkan  sistem pendingin  dalam  kapal  nelayan.  Kabanyakan  para  nelayan memanfaatkan produk es batu sebagai media pendingin. Tentu saja hal tersebut memiliki banyak kelemahan. Diantaranya es batu yang mudah mencair menjadikan pendinginannya kurang efektif.
Seiring  dengan  perkembangan  teknologi,  muncul suatu sistem pendingin RSW (Refrigereted Sea Water). Yang mana  pada  sistem  tesebut  memang  sangat  efektif  dalam penggunaannya. Tidak perlu mambawa es batu dalam jumlah besar  dari  darat,  melainkan  memanfaatkan  pendinginan  yang
langsung  dipompa  dari  air  laut.  Sistem  tersebut  memang sangat efektif bila digunakan pada ikan yang berdimensi besar seperti tuna, akan tetapi pada ikan yang dimensinya lebih kecil akan  timbul  permasalahan  baru  yaitu  rasa  ikan  yang  sangat asin. Hal tersebut sangat-sangatlah merugikan bagi konsumen, yang mana sudah berusaha membeli tapi rasa yang diharapkan kurang maksimal dikarenakan rasa yang sangat asin.
Melihat pada peristiwa tersebut, dapat dikembangkan contoh  inovasi  yang  dapat  meminimalisir  rasa  asin  yang timbul  pada  sistem  pendinginan  ikan  dengan  RSW.  Yaitu dengan  sistem  RSW  Spray.  Sistem  tersebut  diharapkan mengurangi  rasa  asin  yang  berlebihan  yang  disebabkan  oleh sistem pendinginan menggunakan air laut.

## II. METODE PENELITIAN
Metodologi  yang  akan  digunakan  dalam  skripsi  ini adalah  menganalisa  sistem  yang  terdapat  pada  kapal  pursein 40  GT.  Untuk  lebih  jelasnya  dapat  dilihat  pada  pembahasan dibawah ini :

## A. Identifikasi dan Perumusan Masalah.
Penulisan  skripsi  dimulai  dengan  mengidentifikasi masalah-masalah  yang  timbul  dan  sering  dikeluhkan  oleh komunitas  para  nelayan  yaitu  tentang  hasil  tangkapan  ikan para  nelayan  yang  dominan  rasa  asin.  untuk  kemudian  dicari solusi  yang tepat  dalam penyelesaiannya  dengan  menerapkan sistem spray RSW.
B.   Study Literatur.
Pengumpulan  sumber-sumber  penunjang  dan pendukung  yang  bertemakan  tentang  RSW.  Dapat  diperoleh dari sumber-sumber seperti buku, jurnal, artikel,  paper, tugas akhir  dan  internet.  Sedangkan  untuk  pencarian  referensi  dan literatur  dapat  dicari di  laboratorium  mesin  fluida  dan  sistem jurusan  teknik  sistem  perkapalan  FTK  ITS,  ruang  baca  FTK ITS  dan  perpustakaan  pusat  ITS.  Fungsi    dari  referensi  dan literatur  tersebut  berguna  mendukung  dalam  penyelesaian skripsi  ini.  Yang  berkaitan  dengan  RSW  dan  perhitungan payload,  spek-spek  permesinan  beserta  literature  pendukung lainnya.

## C.   Pengumpulan Data
Pengumpulan  data  diperlukan  untuk  penunjang  dalam menghitung  total beban pendinginan  ruang palka  kapal purse seine  40  GT,  penentuan  spek  dan  mendesain  sistem  spray

## Desain Sistem Spray RSW (Refrigerated Sea Water) Untuk Ruang Palka Kapal Purse Seine 40 GT
Mochammad Andhik Kurniawan, Alam Baheramsyah dan SoemartojoWA Jurusan Teknik Sistem Perkapalan, Fakultas Teknologi Kelautan, Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS) Jl. Arief Rahman Hakim, Surabaya 60111
e-mail : alam@its.ac.id
J
RSW. Data-data yang akan diperlukan diantaranya data kapal purse seine 40 GT, kapasitas palka, waktu yang dibutuhkan
Tabel 1. Jenis lapisan palka yang digunakan No. Bahan Konduktivitas Termal (kkal/jam m 2 o C) 1. Plywood 0,2973 2. Sterofoam 0,046 3. Fiberglass 0,0417 4. Almunium 176,447
untuk  mendinginkan  ikan  dan  suhu  optimal  untuk mendinginkan ikan.

## D.   Desain dan Sistem Spray RSW
Pada  tahap  ini  akan  dilakukan  perancangan  secara rinci  dan  mendetail  tentang  sistem  spray  RSW  tampak  atas, samping  dan  depan.  Serta  peletakan-peletakan  komponen permesinan  RSW  juga  diperhatikan  dalam  upaya  ketepatan dan  kemudahan  dalam  perawatan  pada  kapal  purse  seine  40 GT.

## E.   Perhitungan Beban Pendinginan
Menganalisa  beban  pendinginan  ikan  dan  beban transmisi  palka  beserta  pemilihan  spek  condensing  unit  yang mengacu pada total kedua beban.

## F.   Analisa Sistem Spray RSW
Menganalisa sistem refrigerasi, pemilihan refrigerant , kesetimbangan  energi,  menghitung  suhu  optimal  air  laut sebagai  pendingin  ikan  dan  spesifikasi  sistem  spray  RSW merupakan point yang akan di bahas.

## G.   Analisa Perpipaan dan Heat Exchanger
Menghitung  Head  dan  penentuan  diameter  pipa beserta  spek.  Mengacu  pada  beban  pendinginan  yang  telah diketahui,  dirancang  sebuah  heat  exchanger  untuk mendinginkan air laut.

## H.   Perhitungan Payload Kapal
Menghitung  displasment  kapal,  LWT,  DWT  untuk kemudian diketahui payload kapal.
I.    Penarikan Kesimpulan dan Saran
Untuk tahap yang terakhir akan dilakukan penarikan kesimpulan tentang point-point terpenting dalam pembahasan desain  spray  RSW  ini.  Tujuan  dibuat  kesimpulan  agar pembacanya  mengerti  tentang  hal-hal  terpenting  tentang desain  dan  sistem  spray  RSW  secara  keseluruhan.  Untuk kemudian  memberikan  saran  kritiknya  dalam  upaya membangun skripsi ini.

## III. ANALISA DATA
Pengelompokan data-data yang didapatkan dari studi lapangan dan studi literatur adalah sebagai berikut : Data utama kapal purse seine 40 GT
 Panjang kapal (LOA)  : 18,5    m
 Lebar kapal (B)       : 4,2     m
 Tinggi kapal  (H)      : 2      m
 Sarat kapal (T)        : 1,2     m
 Main engine          : 1x170   HP
 Kecepatan (Vs)       : 7-10    knot
Desain kapal memiliki 3 palka. ukuran salah satu palka didapatkan
 Panjang             : 1,5     m
 Lebar               : 3,8     m
 Tinggi              : 1,7     m
 Kapasitas            : 2      ton
Untuk memperoleh kondisi ikan hasil tangkapan nelayan menjadi fresh ,direncanakan suhu pendinginan optimal untuk ikan adalah sebesar 2 o C.

## A. Beban Pendingin
Beban  pendinginan  adalah  jumlah  panas  yang dipindahkan oleh sistem pendinginan persatuan waktu. Beban pendinginan  terdiri  atas  energi  panas  yang  berada  didalam palka  maupun  faktor-faktor  lainnya  yang  mempengaruhi pendinginan  dari  palka  tersebut.  Pada  palka  sistem pendinginan  ikan  pada  umumnya  terdiri  dari  Beban-beban meliputi :
1. Beban produk 2. Beban transmisi
Berikut  ini  merupakan  penjelasan  dan  uraian  secara rinci  tentang  pengertian  masing-masing  beban  beserta perhitungannya.

## Beban Produk
Beban  Produk  merupakan  besarnya  energi  yang dibutuhkan  untuk  menurunkan  temperature  ikan  dari temperatur  awal  ke  temperatur  akhir.  Sedangkan  beban  yang dibuang oleh ikan adalah sebagai berikut:
Dimana :
= Beban panas yang dibuang oleh ikan  (kJ) = Massa ikan                      (kg)
= Panas spesifik ikan                (kJ/kg C) = Temperatur awal                  ( o C) = Temperatur yang akhir             ( o C)

## Beban transmisi
Beban Transmisi merupakan perpindahan panas yang terjadi  karena  temperatur  udara  sekitar  yang  berbeda  dengan temperatur  palka  ikan.  Selain  itu  beban  transmisi  juga berpengaruh  pada  material  penyusun  palka  tersebut.  Berikut ini  merupakan  tabel  konduktivitas  termal  material  penyusun palka ikan :
Berikut  ini  merupakan  formula-formula  yang  digunakan untuk memperoleh hasil dari beban transmisi yaitu :
= T /
= A . U . T
1 / = U
Dimana:
= Beban panas akibat palka
T    = Perbedaan temperatur luar dan dalam palka = Hambatan termal
U     = koefisien perpindahan panas menyeluruh

## B.   Sistem Pendinginan RSW Spray
Sistem pendinginan RSW spray menggunakan sistem kompresi uap, dimana sistem pendinginan tersebut dirasa yang
paling  cocok  untuk  aplikasi  pada  kapal  purse  seine  40  GT. Selain  keberadaannya  yang  umum  dikalangan  masyarakat, sistem  kompresi  uap  memiliki  kelebihan  perawatan  yang mudah.  Komponen-komponen  yang  digunakan  cenderung memiliki dimensi  yang kecil  sehingga  tidak  terlalu  memakan ruang pada kamar mesin kapal.
Sistem  kompresi  uap  merupakan  suatu  sistem  yang membutuhkan  refrigerant  dalam  berjalannya  suatu  siklus pendinginannya.  Refrigerant  merupakan  suatu  zat  alir  yang bertugas  untuk  menyerap  panas  dari  suatu  media  yang  akan didinginkan.  Dalam  hal  ini  ketepatan  dalam  pemilihan  tipe refrigerant  dibutuhkan  untuk  bisa  berjalannya  suatu  sistem pendinginan  dengan  optimal,  aman  dan  ramah  lingkungan. Maka  dipilih  refrigerant  tipe  R22  yang  memiliki  nilai  lebih dibandingkan dengan tipe yang lain. Kelebihan-kelebihan dari refrigerant tipe R22 yaitu 1. Tidak beracun
2. Tidak mudah terbakar
3. Mudah terdeteksi jika mengalami kebocoran
4. Keberadaannya melimpah dipasaran
5. Boiling point yang tinggi yaitu -41
Faktor  keamanan  tipe  refrigerant  harus  diutamakan terlebih  sistem  tersebut  dirancang  untuk  mendinginkan  ikan hasil  tangkapan  yang  nantinya  akan  dikonsumsi  oleh masyarakat  pecinta  ikan  laut.  Tentu  saja  ikan  harus  terbebas dari  zat  berbahaya  akibat  salah  dalam  pemilihan  tipe refrigerant.  Tak  lupa  juga  kelestarian  lingkungan  harus diperhatikan  selain  memperhatikan  juga  sisi  ekonomis  dan stoknya yang melimpah di pasaran.

## C.  Pemilihan Spec Sistem Pendingin
Mengacu  pada  total  beban  pendinginan  yang  telah dihitung,  maka  dilakukan  pemilihan  spec  sistem  pendinginan yang  bisa  mencover  beban  total.  Dalam  hal  ini,  condensing unit  merupakan  salah  satu  komponen  sistem  pendingin kompresi uap yang akan digunakan dalam sistem pendinginan RSW  spray.  Komponen  Condensing  unit  terdiri  dari compressor, condensor dan expantion valve. Evaporator pada sistem  spray  RSW  menggunakan  heat  exchanger  yang  akan menukar  kalor  fluida  air  laut  dengan  refrigerant.  Sehingga didapatkan suhu sebesar 2 o C untuk mendinginkan ikan. Didapatkan  total  beban  pendinginan  adalah  3073 Watt. Berikut ini  merupakan  tipe  merk condensing  unit  yang dipilih  untuk  diaplikasikan  pada  sistem  beserta  spesifikasi lainnya :
Merk : Bitzer IS series Model No              : 2CC-3.2-1S2-4P Evaporating Temperatur   : -30ᵒC Condensing Temperatur    :  45ᵒC Beban Kapasitas          : 3180 Daya compressor         : 2,2 kW Berat : 127 Kg Dimensi                : 1073 x 680 x 705

## Analisa Siklus Refrigerasi
Mengacu  pada  data  yang  didapatkan  diatas,  dapat ditemukan  efek  refrigerasi  dari  sistem  pendingin  tipe refrigerant  R22.  Efek  refrigerasi  merupakan  kalor  yang diserap oleh evaporator yaitu sebesar = 226,8 Kj/kg
Terjadi  kesetimbangan  energi  yang  terdapat  pada sistem  pendingin  kompresi  uap.  Dimana  efek  refrigerasi  / kalor  yang  diserap  evaporator  harus  sama  dengan  kalor  yang dilepaskan dalam kondensor yaitu 160,6 Kj/kg
Untuk  mengetahui  laju  aliran  massa  yang  terdapat pada  suatu  sistem  tersebut,  digunakan  formula  dari kesetimbangan  energi.  Dimana  beban  pendinginan  dalam  hal ini dicover oleh evaporator. Sehingga didapatkan = 0,013 kg/s Untuk  kapasitas  refrigerant  yang  dibutuhkan  dalam sistem dapat ditentukan sebagai berikut = 2535,17 kcal Pada spesifikasi condensing unit didapatkan daya kompressor sebesar 2,2 kW. Maka waktu yang dibutuhkan untuk penurunan temperature pada suatu sistem pendingin yaitu sekitar 22 menit

## Perpindahan Panas Air Laut ke Ikan
Untuk  menjaga  kesegaran  ikan  hasil  tangkapan nelayan  dan  berdasarkan  data  yang  didapatkan  survey  di tempat  pelabuhan  kapal  purse  seine  berpendingin, direncanakan suhu ikan konstan sebesar 2 o C. Maka dicari suhu air laut yang efektif untuk menjaga kesegaran ikan pada suhu tersebut.  hukum  kesetimbangan  energi  digunakan  untuk mencari suhu air laut dengan perhitungan sebagai berikut :
Q ikan = Q air laut m. c. ΔT ikan = m. c. ΔT air laut Dimana : m       = Massa              (kg) c        = Panas spesifik        (kJ/kg C) ΔT = Temperatur          ( o C)

## Perancangan Heat Exchanger
Heat  exchanger  pada  sistem  spray  RSW  berguna sebagai  penurun suhu air laut yang  mendinginkan ikan. Jenis heat exchanger yang digunakan yaitu shell and tube (cangkang dan  buluh)  karena  memiliki  luas  permukaan  perpindahan panas  yang  besar  serta  mudah  dalam  segi  perawatan.  Maka untuk mendesain heat exchanger tersebut digunakan formula :
Dimana : Q   = beban pendinginan U   = koefisien perpindahan panas menyeluruh A   = Luasan F    = Faktor Koreksi = Temperatur rata-rata logaritmik

## Desain heat exchanger Penentuan Spec Spray & Sistem Perpipaan
Yang membedakan antara sistem spray RSW dengan sistem RSW  biasa  yaitu  dimana  pada  sistem  spray  RSW  terdapat nozzle  -  nozzle  spray  dalam  komponen  sistem  pendinginan ikan.  Hal  ini  dimaksudkan  agar  rasa  asin  air  laut  yang berfungsi  sebagai  media  pendinginannya  tidak  banyak merasuk  ke  dalam  pori-pori  ikan.  Sehingga  rasa  asin  yang ditimbulkan tidak terlalu kuat. Teori tersebut berkaitan dengan hukum reverse osmotik yang dikutip dari sebuah literatur yang berbunyi,  perpindahan  zat  yang  berkonsentrasi  tinggi  ke konsentrasi rendah akan terjadi jika tekanan melebihi tekanan
osmotik.  Artinya  rasa  asin  pada  air  laut  akan  ter  osmosis  ke ikan jika terdapat tekanan yang besar pada ikan.
Gambar 1. Desain tampak depan
Gambar 2. Desain tampak samping
Nozzle  spray  yang  digunakan  memiliki  spesifikasi  seperti dibawah ini :
Merk          : SS Flat Fan Nozzle Model No     : Kastar 6350 Diameter Spray : 0,66 mm Debit Spray    : 0,15 L/min
Pada sistem spray yang didesain, terdapat sekitar 690 nozzle  spray  yang  digunakan.  Sehingga  dapat  dihitung kapasitas untuk penentuan pompa adalah
Kapasitas
= jumlah nozzle x debit spray

## Penentuan Diameter Pipa
Direncanakan  diameter  pipa  untuk  penunjang kebutuhan  sistem  spray  RSW  dengan  kecepatan  aliran  2  m/s adalah sebagai berikut :
Dp =
Dimana :
Dp = Diameter pipa Q = kapasitas fluida
V = kecepatan aliran

## Perhitungan Head Total Perpipaan
Head  total  instalasi  adalah  head  yang  harus  dilawan oleh  sebuah  pompa.  Berikut  ini  merupakan  formula  untuk head instalasi:
H
= + + Hz +Hl
Dimana : H = Head instalasi = tekanan pada section reservoir
= tekanan pada section reservoir
Vd = kecepatan air pada discharge Vs = kecepatan air pada section Hz = tinggi tekanan statis Hl = total head loss suction dan discharge = berat specific air g
= gravitasi

## Displasmen kapal dan Payload
Displasmen  kapal  adalah  berat  total  konstruksi  yang ada  pada  kapal.  Untuk  menentukan  berat  displasmen  suatu kapal,  terlebih  dahulu  menentukan  suatu  volume  displasmen kapal. Formula yang digunakan adalah :
V = Lpp x B x T x Cb
Dimana : V = volume displasment Lpp  = panjang kapal B = lebar kapal T = draft kapal Cb = Coefficient block

## LWT
LWT  adalah  berat  dari  komponen  –  komponen  yang berada dalam kapal yang tidak dapat dipindahkan atau bersifat tetap. Berikut ini merupakan uraian dari LWT diantaranya :
 Berat struktur kapal
 Berat outfit dan akomodasi
 Berat instalasi permesinan
 Berat cadangan
Sehingga  dijelaskan  secara  rinci  berikut  dengan perhitungannya adalah :
 Berat  struktur  kapal  dapat  dihitung  dengan  formula berikut :
E = L(B + T) + 0,85 L (D –T) + 0,85( x ) + 0,75 ( x )
Untuk nilai k pada kapal refrigerated kargo didapatkan 0,002. Maka berat kapal (Wst) dapat dihitung : Wst  = k x
 Berat outfit dan akomodasi (Woa) dapat dihitung dengan formula berikut ini :
Woa  = 0,4 x Lpp x B
 Dari data kapal didapatkan daya main engine sebesar 170 Hp.  Sehingga  berat  instalasi  permesinan  (Wm)  dapat dihitung dengan formula berikut ini :
Wm  = Pb (895 - 0,0025 . Pb) x
 Berat  komponen  permesinan  RSW  yang  didapatkan  dari project guide antara lain :
Wspec  =  genset  +  (2  x  pompa)  +  condensing  unit  +  heat exchanger
 Berat  cadangan  (Wres)  ditambahkan  faktor  penambahan sebesar  2-3  %  dari  Wst,  Woa  dan  Wm.  Sehingga diperoleh perhitungan :
Wres  = 2% (Wst + Woa + Wm +W spec)
 Maka total LWT dapat diperoleh sebagai berikut :
LWT  = Wst + Woa + Wm + Wspec +  Wres
DWT (Dead Weight Tonnage)
DWT adalah berat komponen – komponen yang berada di kapal yang dapat dipindahkan. DWT dapat diperoleh dengan formula seperti berikut :
DWT = - LWT

## Payload
Payload  adalah  kapasitas  maksimum  suatu  kargo  yang dapat  dimuat  oleh  kapal.  Fungsi  dari  perhitungan  payload tersebut  yaitu  untuk  mengestimasi  suatu  kapasitas  kapal  agar tidak  terjadi  overload  yang  menyebabkan  kapal  dapat tenggelam. Berikut ini merupakan formula untuk perhitungan payload :
Payload
= DWT – Wt
Wt  merupakan  kebutuhan  air  tawar  yang  dibutuhkan  oleh crew kapal untuk keperluan minum, memasak dan mandi serta berat bahan bakar untuk kebutuhan engine.
Whsd = PB x SFOC x (S / Vs) x 10 -6 x C Dimana :
PB = BHP engine
SFOC  = Specific consumtion
S = Jarak pelayaran Vs = Kecepatan dinas C = Koreksi cadangan

## IV. KESIMPULAN
Berdasarkan  survey  dan  beberapa  hasil  perhitungan maka dapat ditarik sebuah kesimpulan diantaranya :
 Mengacu pada  teori  reverse  osmotic  mengungkapkan perpindahan zat yang berkonsentrasi tinggi ke konsentrasi rendah  akan  terjadi  jika  tekanan  melebihi  tekanan osmotik. Karena tekanan yang didapatkan oleh ikan yang berpendingin sistem RSW spray lebih rendah dari sistem RSW  biasa,  maka  rasa  asin  dan  kadar  garam  yang dikandung oleh sistem RSW spray lebih rendah pula.
 Beban  pendinginan  didapatkan  3072  watt,  sedangkan untuk  pemilihan  spesifikasi  condensing  unit  yaitu  yang berkapasitas  mendekati  beban  pendinginan  sekitar  3180 watt.
 Didapatkan  perhitungan  kapasitas  air  laut  yang dibutuhkan  untuk  mendinginkan  ikan  yaitu  6,21  m 3 /jam dan perhitungan head instalasi perpipaan sebesar 12,31 m. Maka  dipilih  spesifikasi  pompa  penunjang  sistem  RSW yaitu  Taiko  Centrifugal  Pump  dengan  kapasitas  6,5 m 3 /jam dan head 19 m.
 Dimensi  heat  exchanger  berdasarkan  perhitungan didapatkan panjang = 2,7 m, lebar shell = 20 cm, outside diameter = 13,8 mm, inside diameter = 11,5 mm
 Dari perhitungan yang telah dilakukan maka waktu yang dibutuhkan  refrigerant  untuk  mendinginkan  sistem tersebut yaitu 0,38 jam atau sekitar 22 menit.
 Berdasarkan perhitungan didapatkan payload kapal purse seine  40  GT  adalah  sebesar  9,63  ton.  Dikurangi  dengan muatan  maksimal  ikan  sebesar  6  ton.  Sehingga  payload kapal  direncanakan  masih  cukup  dan  sistem  Spray  RSW dapat diterapkan pada kapal purse seine 40 GT.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] Asikin,  Zaenal.  2005.  “Kaji  Teknis  RSW  (Refrigerated  Sea  Water) Untuk  Mempertahankan  Mutu  Ikan  Di  Atas  Kapal”,  Balai Pengembangan  Penangkapan  Ikan,  Departemen  Kelautan  Dan Perikanan, Semarang.
[2] Dipo  Alam,  Muhammad.  2004.  “Studi  Perancangan  Sistem  Pendingin Tipe  Flo  Ice  Untuk  Kapal  Ikan  Purse  Seine  30  GT  Di  Perairan Kalimantan  Barat”,  Program  Studi  S1,  Teknik  Sistem  Perkapalan, Fakultas  Teknologi  Kelautan,  Institut  Teknologi  Sepuluh  Nopember, Surabaya.
[3] Pollock,  Alaska.  1986.  “Refrigerated  Sea  Water  And  Surimi Production”,  Alaska  Fisheries  Development  Foundation,  Anchorage Alaska
[4] Untung Budiarto, Karyanto. “Optimasi Desain Isolasi Ruang Palka Ikan KM. Berkah 9 GT Untuk Mengurangi Laju Perpindahan Panas”, Progran Studi S1, Teknik Perkapalan, Fakultas Teknik Universitas Diponegoro, Semarang.
[5] Nikmah, Lutfiatun. 2006. “Visualisasi Kerja Sistem Pendingin Berbasis Multimedia  Sebagai  Alat  Bantu  Kuliah  Dengan  Metode  Animasi Swishmax”,  Program  Studi  S1,  Teknik  Sistem  Perkapalan,  Fakultas Teknologi Kelautan, Institut Teknologi Sepuluh Nopember, Surabaya.
[6] Cahyono,  Haris  Ari.  2011.  “Desain  Dan  Analisa  Performa  Arsorber Pada  Sistem  Refrigerasi  Absorpsi  Untuk  Kapal  Perikanan”.  Program Studi  S1,  Teknik  Sistem  Perkapalan,  Fakultas  Teknologi  Kelautan, Institut Teknologi Sepuluh Nopember, Surabaya.
[7] Stoecker,  F  Wilbert,  1994.  “Refrigerasi  Dan  Pengkondisian  Udara, Penerbit Erlangga”.
[8] DGM, Watson, “Practical Ship Desain”.
[9] Berman,  Ega  Taqwali,  2013.  “Teknik  Pendinginan”.  Konsorium Sertifikasi Guru.