Terbit online pada laman web jurnal http://ejournal2.pnp.ac.id/index.php/jtm

## J URNAL T eknik M esin
Vol. 14 No. 2 (2021) 118 - 124      ISSN Media Elektronik: 2655-5670
Perancangan Bilah Turbin Angin Jenis Taperless Untuk Pesisir Pantai Utara Jawa Barat Menggunakan Perangkat Lunak QBlade
Shinta Dwi Oktaviani 1 , Reza Setiawan 2 , Farradina Choria Suci 3
Teknik Mesin, Universitas Singaperbangsa Karawang
1 shintad.oktaviani80@gmail.com , 2 reza.setiawan@ft.unsika.ac.id 3 farradina.cs@ft.unsika.ac.id

## Abstract
Energy  needs  in  Indonesia  continue  to  increase,  while  the  availability  of  non-renewable  energy  sources  is decreasing and is exacerbated by the increasing use of fuels that are not environmentally friendly, so efforts are needed  to  find  alternative  uses  of  renewable  energy  that  are  renewable  and  environmentally  friendly.  The Cirebon  coast  has  good  wind  conditions  which  can  be  used  to  create  renewable  energy  sources  through  the wind. This study aims to utilize the energy that is already available by designing a horizontal wind turbine blade. The  method  used  starts  from  literature  study,  selecting  airfoils,  analyzing  data,  selecting  the  best  airfoils, analyzing  the  best  airfoils  and  ending  with  design  drawings.  The  initial  data  used  as  the  initial  design  is  the Cirebon  City  wind  data  which  has  the  highest  average  wind  speed  of  9  m/s.  This  study  designed  a  horizontal wind turbine blade using QBlade Software with 3 types of NACA, NACA 4415, 6412 and 6415. NACA 6415 has a  power  coefficient  of 0.40%,  the  highest  coefficient  is  then  obtained  NACA  6412  with a  coefficient  of 0.41%, and The highest power coefficient was obtained by NACA 4415 with a coefficient of 44%.
Keywords : NACA, airfoil, power coefficient, TSR, QBlade

## Abstrak
Kebutuhan energi di Indonesia terus meningkat, sedangkan ketersediaan sumber energi tidak terbarukan semakin berkurang  juga  dengan  meningkatnya  penggunaan  bahan  bakar  yang  tidak  ramah  lingkungan,  sehingga diperlukan  upaya  untuk  mencari  alternatif  penggunaan  energi  terbarukan  yang  bersifat renewable dan  ramah lingkungan.  Pesisir  Cirebon  memiliki  kondisi  angin  yang  baik  dapat  dimanfaatkan  untuk  menciptakan  sumber energi terbarukan melalui angin. Penelitian ini bertujuan untuk memanfaatkan energi yang sudah tersedia dengan merancang  bilah  turbin  angin  horizontal.  Metode  yang  digunakan  dimulai  dari  studi  literatur,  memilih  airfoil, analisa data, memilih airfoil terbaik, menganalisis airfoil terbaik dan berakhir dengan gambar desain. Data awal yg  digunakan  sebagai  awal  perancangan  adalah  data  angin  Kota  Cirebon  yang  memiliki  rata-rata  kecepatan angin  tertinggi  9  m/s.  Penelitian  ini  merancang  bilah  turbin  angin  horizontal  dengan  menggunakan Software QBlade  dengan  3  jenis  NACA,  NACA  4415,  6412  dan  6415.      NACA  6415  memiliki  hasil  koefisien  daya sebesar  0,40%,  koefieien  tertinggi  selanjutnya  diperoleh  NACA  6412  dengan  koefisiensi  sebesar  0,41%,  dan koefisien daya tertinggi diperoleh NACA 4415 dengan hasil koefisiensi sebesar 44%.
Kata kunci : NACA, airfoil, koefisien daya, TSR, QBlade

## 1. Pendahuluan
Energi merupakan konstituen pembangunan sosial dan pertumbuhan ekonomi paling besar. Pengunaan bahan bakar  fosil  memiliki  presentase  paling  besar  sebagai energi yang paling banyak digunakan dan tidak dapat diperbarui sehingga ketersediaannya semakin berkurang. Bahan bakar fossil saat terjadi pembakaran
akan  melepaskan  gas  dan  partikel  halus  yang berbahaya. Gas ini tidak hanya mencemari lingkungan, tetapi juga membahayakan makhluk bumi dan  tidak  dapat  diperbarui.  Sumber  energi  yang digunakan selama ini dapat menyebabkan pencemaran lingkungan dan kerusakan lingkungan berupa perubahan iklim dan efek gas rumah kaca di atmosfer [2].  Hal  tersebutlah  yang  mengubah  paham  banyak
Shinta Dwi Oktaviani 1 , Reza Setiawan 2 , Farradina Choria Suci 3
negara  untuk  beralih  menggunakan  energi  yang terbarukan  secara  bertahap  untuk  memanfaatkan energi  yang  sudah  tersedia  agar  nantinya  tidak  ada lagi kelangkaan energi.
Angin  merupakan  udara  yang  bergerak  diakibatkan karena rotasi bumi dan juga karena adanya perbedaan tekanan  udara  disekitarnya  [3].  Angin  mempunyai hubungan yang erat dengan sinar matahari, dikarenakan  tempat  yang  memiliki  suhu  tinggi  dan memiliki  tekanan  udara  rendah  dapat  menyebabkan terjadinya  aliran  udara.  Pada  permukaan  bumi kecepatan  relatif  angin  adalah  nol,  kemudian kecepatan  angin  menjadi  semakin  tinggi  seiring bertambah  tingginya  permukaan  bumi.  Radiasi matahari yang memanas dengan kecepatan berbeda di berbagai belahan bumi menyebabkan berbagai bagian atmosfer memanas dalam waktu yang berbeda. Udara panas  naik  dan  udara  yang  lebih  sejuk  tertarik  untuk mengantikannya,  jadi  angin  yang  disebabkan  oleh molekul  udara  di  atmosfer  berasal  dari  energi matahari.
Energi angin adalah salah satu energi terbarukan yang cukup  ramah  lingkungan,  berlimpah  dan  juga  dapat terbarukan  atau  bersifat renewable ,  selain  itu Indonesia  juga  memiliki  potensi  energi  angin  yang dapat  dimanfaatkan  dengan  baik.  Indonesia  memiliki wilayah  yang  2/3  nya  merupakan  wilayah  lautan. Secara keseluruhan, potensi energi angin di Indonesia tidak  terlalu  besar  karena  rata-  rata  kecepatan  angin tahunan hanya sebesar 3,5-4,5 m/s [4]. Tetapi potensi angin  tersebut  sudah  cukup  untuk  digunakan  sebagai pembangkit  energi  listrik  skala  kecil  hingga  10  kW [5]. Turbin angin merupakan alat konversi yang dapat mengubah  energi  kinetik  menjadi  energi  mekanik, dimana  turbin  digerakkan  oleh  angin  yang  kemudian melalui generator dapat diubah menjadi energi listrik. Salah satu turbin angin yang memiliki efisiensi tinggi adalah turbin angin jenis horzontal dengan menggunakan  jenis  bilah  yang  memiliki  koefisien daya  (Cp)  cukup  tinggi  mendekati  45%  yaitu  tipe Blade Propeller [6]
Turbin  angin  dapat  dibagi  menjadi  dua  kelompok utama  berdasarkan  arah  sumbu  turbin  yaitu  sumbu horizontal  dan  sumbu  vertikal.  Turbin  angin  jenis horizontal  adalah  turbin  angin  yang  berputar mengelilingi  sumbu  horizontal,  memiliki  bilah  yang menghasilkan aerodynamic  lift pada  saat  angin melewatinya  dan  hanya  dapat  memanfaatkan  aliran udara  dari  satu  arah.  Bilah  turbin  angin  horizontal dibuat kaku agar tidak mendorong maju menara angin ketika  ada  angin  berkecepatan  tinggi.  Bilah  jenis taperless merupakan jenis bilah yang memiliki bentuk penampang  sama  dari  pangkal  hingga  ujung.  Sudu bilah jenis taperless lebih awal berputar daripada sudu jenis  lainnya  karena  angin  yang  menerpa  penampang sudu  lebih  banyak  dan  merata  [7].  Wilayah  yang memiliki  kecepatan  angin  rendah  didefinisikan
sebagai  ladang  angin  yang  dengan  kecepatan  angin rata-rata  tahunan  dibawah  5,8  m/s  pada  ketinggian 10m  [8].  Dari  data  pemerintah  provinsi  Jawa  Barat, Kota  Cirebon  terletak  pada  108 o 33  Bujur  Timur  dan 6 o 41  Lintang  Selatan  pada  pantai  Utara  Pulau  Jawa, bagian  timur  Jawa  Barat,  memanjang  dari  barat  ke timur  kurang  lebih  11Km  dengan  ketinggian  dari permukaan  laut  5  M.  Luas  kota  Ciebon  adalah 3.735,82  hektar  atau  kurang  lebih  37  Km 2 dengan dominasi  penggunaan  lahan  perumahan  (32%)  dan tanah  pertanian  38%  [9].  Kota  Cirebon  berada  di wilayah  pantai  utara  Jawa  Barat  yang  membuat wilayah  Kota  Cirebon  memiliki  dataran  yang  lebih luas  dibanding  wilayah  perbukitannya.  Wilayah Kotamadya  Cirebon  dibatasi  oleh  Sungai  Kedung Pane  di  Utara,  sungan  banjir  kanan  di  timur,  Sungai kalijaga  di  selatan,  dan  Laut  Jawa  di  sebelah  timur. Sebagian  wilayahnya  merupakan  dataran  rendah dengan  ketinggian  antara  0-2000  dpl,  sementara kemiringan  lereng  antara  0-40%  dimana  0-3% merupakan  daerah  berkarakteristik  kota,  3-25% daerah  transmisi  dan  25-40%  merupakan  pinggiran [10]. Kota Cirebon memiliki rata-rata kecepatan angin yang  cukup  memadai  untuk  didirikannya  sebuah turbin angin skala kecil. Gunanya untuk memberdayakan  kecepatan  angin  yang  ada  di  pesisir Kota Cirebon dan membantu mengedukasi masyarakat untuk bisa mengurangi penggunaan energi fosil  dan  mulai  beralih  menggunakan  energi terbarukan.  Selain  itu,  tempat  pembangunan  turbin angin nantinya bisa menjadi media belajar bagi pelajar untuk  mempelajari bagaimana cara kerja turbin angin menghasilkan listrik sehingga dapat digunakan sehari- hari.

## 2. Metode Penelitian
Pada  proses  penelitian  ini  memerlukan  beberapa tahapan  kegiatan  yang  akan  dilakukan.  Diagram  alir diperlukan  untuk  mempermudah  proses  penelitian dapat dilihat pada Gambar 1.
Dalam  penelitian  ini  metode  yang  digunakan  adalah perancangan,  yaitu  penelitian  yang  dilakukan  dengan melakukan  perhitungan  dan  simulasi  pada  perangkat lunak  QBlade.    Dalam  penelitian  ini,  penulis melakukan pengumpulann data dari beberapa referensi berupa kecepatan angin, jurnal terkait, buku, tesis  dan  karya  ilmiah.  Dalam  simulasi,  parameter yang  telah  ditentukan  serta airfoil yang  telah ditentukan  di  simulasikan  menggunakan  aplikasi QBlade hingga menghasilkan bentuk airfoil , koefisien angkat  (Cl),  koefisien drag (Cd), Tip  Speed  Ratio (TSR), dan koefisien daya (Cp).
Jurnal Teknik Mesin (JTM)  Vol . 14 No. 2 (2021) 118 – 124

## Gambar 1. Diagram Alir Penelitian

## 2.1. Identifikasi Masalah
Perancangan  dimulai  dengan  melakukan  identifikasi masalah  meliputi  kecepatan  angin,  macam-macam jenis  NACA  ( National  Advisory  Committe  for Aeronauthics ),  daerah  penelitian  dan  penelitian sebelumnya.  Jenis  bilah  dan  jenis  NACA  pada penelitian  sebelumnya  menjadi  referensi  untuk perancangan ini.
2.2. Gambar Desain
Setelah  melakukan  identifikasi  masalah  di  lapangan, maka  didapatkan  ide  untuk  mengatasi  masalah tersebut.  selanjutnya  dilakukan  penentuan  jenis NACA  yang  akan  digunakan.  Gambar  NACA  yang akan digunakan ditunjukkan pada Gambar 2.

## Gambar 2. Perbandingan 3 jenis NACA

## 3. Hasil dan Pembahasan
Awal  perencanaan  untuk  perancangan  bilah  turbin angin ini adalah mencari kecepatan angin pada daerah yang dituju yaitu pesisir Cirebon atau pantai yang ada di  Cirebon.  Kecepatan  angin  yang  terdapat  pada laman  online  Badan  Meteorologi  Klimatologi  dan Geofisika  (BMKG)  kemudian  ditentukan  rata-rata angin  per-bulan  kemudian  rata-rata  angin  tertinggi digunakan  dalam  perancangan.  Gambar  3  merupakan gambar tabel dari data kecepatan angin tertinggi Kota Cirebon pada bulan Oktober
Gambar 3. Kecepatan rata-rata angin Cirebon pada bulan Okto ber [9]
Data  kecepatan  rata-rata  angin  udah  tersedia  pada laman  online  milik  BMKG  sehingga  tidak  perlu menghitung  terlebih  dahulu.  Kemudian  dilakukan desain  pada  QBlade  dengan  memasukkan  jenis NACA.  Bentuk  dari  masing-masing  NACA  dapat dilihat pada Gambar 4 – Gambar 6.
Ya Tidak Ya Tidak
Jurnal Teknik Mesin (JTM)  Vol . 14 No. 2 (2021) 118 – 124
Gambar 4. Airfoil NACA 4415
Gambar 5. Airfoil NACA 6415

## Gambar 6. Airfoil NACA 6415
Pada Gambar 4, Gambar 5, dan Gambar 6 didapatkan informasi  tentang  Airfoil  NACA  4415  memiliki chamber 4% pada 39.50%, dan ketebalan sebesar 15% pada  29.10.  Sedangkan  pada  airfoil  NACA  6415 camber 6% terletak pada 39.5% dan ketebalan sebesar 15%  pada  29.10  terakhir  pada  airfoil  NACA  6412 camber 6% terletak pada 39.5% dan ketebalan sebesar 12%  pada  29.10 . Besarnya  sudut  serang  yang merupakan  sudut  datangnya  angin  pada  airfoil  dan gaya  angkat  yang  harus  lebih  besar  dari  gaya  tahan pada  bilah,  agar  bilah  dapat  berputar.  Airfoil  yang memiliki  Cl/Cd  tertinggi  artinya  pengaruh  gaya angkatnya lebih besar dari gaya dorong sehingga bilah dapat  berputar.  Perbandingan  dari  Cl/Cd  terhadap alpha  dan  perbandinnga  Cl  terhadap  alpha  dapat dilihat pada Gambar 7 dan Gambar 8
Gambar 7. Grafik Cl/Cd dari 3 jenis NACA

## Gambar 8. Grafik Cl terhadap alpha dari 3 jenis NACA
Jenis  airfoil  yang  memiliki  cl/cd  tertinggi  artinya memiliki  nilai  angkat  yang  tinggi  didapatkan  urutan airfoil  yang  memiliki  nilai  angkat  tertinggi  sampai terendah  yaitu  NACA  6412,  NACA  6415  NACA 4415.  Pada  tabel  dibawah  ini  dijelaskan  nilai  Cl/Cd, alpha  dan  Cl  pada  setiap  masing-masing  NACA. Tabel 1 dibawah merupakan tabel nilai Cl/Cd, Cl dan alpha dar setiap airfoil.
Tabel 1. Nilai Cl/Cd, Cl dan Alpha setiap airfoil
TSR Airfoil Cl/Cd Cl Alpha 7 NACA 4415 129.0 1.63 16.5 7 NACA 6412 147.1 1.70 15.5 7 NACA 6415 135.5 1.63 13
Dalam  perancangan  ini  digunakan  parammeter Tip speed  ratio yang  merupakan  suatu  perbandingan kecepatan  angin  terhadap  kecepatan  bilah,  nilai Tip speed  ratio secara  umum  dipengaruhi  oleh  jumlah bilah  yang  akan  digunakan.  Pada  perancangan  ini menggunakan sebanyak 3 buah bilah yang berdasarkan  referensi  nilai  TSR  pada  bilah  yang berjumlah 3 buah memiliki nilai TSR 6-8, maka pada penelitian ini menggunakan TSR bernilai 7.
Perancangan  bilah  taperless  yang  akan  digunakan sebagai  uji  simulasi  terhadap  airfoil  ditentukan  dari parameter  utama  seperti  TSR,  efisiensi,  daya  angin, kecepatan angin maksimum, luas penampang dan jari- jari  bilah  yang  akan  digunakan  menjadi  parameter hitung  dalam  perancangan  geometri  bilah.  Parameter yang  dihitung  serta  parameter  yang  ditentukan  dapat dilihat pada Tabel 2.
Shinta Dwi Oktaviani 1 , Reza Setiawan 2 , Farradina Choria Suci 3
Jurnal Teknik Mesin (JTM)  Vol . 14 No. 2 (2021) 118 – 124
Tabel 2. Parameter yag dihitung dan ditetapkan
Daya listrik Efisiensi watt Bila h Generator Transmisi Controller Total 500 0,2 0,9 0,9 0,9 0,162 0,4 0,324 Daya Angin Kecepatan Angin Masa Jenis Udara Luas Sapuan Area Jari- Jari Jari Jari yang digunakan (m) (m/s) (kg/m 3 ) (m 2 ) (m) 3086,42 9 1,220 6,91 1,48 1,02 1543,21 9 3,46 1,05
Parameter  yang  ditentukan  antara  lain  adalah  daya listrik,  efisiensi  bilah,  efisiensi  generator,  efisiensi transmisi, efisiensi controller, kecepatan angin, massa jenis  udara  dan  jari-jari  yang  digunakan.  Sementara itu  parameter  yang  harus  dihitung  adalah  efisiensi total,  daya  angin,  luas  sapuan  area,  dan  jari-jari. Parameter  yang  ditentukan  dan  parameter  hitung diatas  digunakan  untuk  merancang  desain  bilah  yang selanjutnya diteruskan pada aplikasi QBlade. Berdasarkan  perhitungan  pada  Tabel  2  didapatkan bentuk  geometri  bilah  jenis  taperless  yang  digunakan sebagai  uji  simulasi  airfoil  sebagaimana  terlihat  pada Gambar 9
Gambar 9. Geometri bilah jenis Taperless
Pada Gambar 10 dan 11 dapat dilihat bahwa koefisien power  pada  bilah  dengan  jenis  NACA  4415  adalah sebesar  0.54  terhadap Tip  Speed  Ratio sebesar  5.0 tanpa  loss,  sedangkan  pada  Gambar  10  grafik menunjukkan  koefisien power paling  tinggi  kurang dari  0.50  terhadap  TSR  tertinggi    sebesar  5.5  dengan loss yang terjadi.
Gambar 10. Grafik Cp terhadap TSR dari NACA 4415
Gambar 11. Grafik Cp terhadap TSR dari NACA 4415 dengan
Loss yang ditunjukkan oleh garis hijau
Koefisien  daya  yang  didapatkan  oleh  bilah  dengan jenis  NACA  6412  adalah  sebesar  0.53  terhadap Tip Speed  Ratio sebesar  4.5  tanpa  loss,  sedangkan  pada gambar 13 grafik  menunjukkan koefisien daya paling tinggi  kurang  dari  0.46  terhadap  TSR  tertinggi sebesar  4.5  dengan  loss  yang  terjadi.  Grafik  dapat dilihat pada Gambar 12 dan Gambar 13
Gambar 12 . Grafik Cp terhadap TSR dari NACA 6412
Shinta Dwi Oktaviani 1 , Reza Setiawan 2 , Farradina Choria Suci 3
Jurnal Teknik Mesin (JTM)  Vol . 14 No. 2 (2021) 118 – 124
Gambar 13. Grafik Cp terhadap TSR dari NACA 6412 dengan Loss yang ditunjukkan oleh garis hijau
Koefisien  daya  yang  didapatkan  oleh  bilah  dengan jenis  NACA  6415  adalah  sebesar  0.53  terhadap Tip Speed  Ratio sebesar  4.5  tanpa  loss,  sedangkan  pada gambar 15 grafik  menunjukkan koefisien daya paling tinggi  pada  0.46  terhadap  TSR  yang  stabil  pada  4.5 hingga  5.0  dengan  loss  yang  terjadi.  Grafik  dapat dilihat pada Gambar 14 dan Gambar 15
Gambar 14. Grafik Cp terhadap TSR dari NACA 6415
Gambar 15. Grafik Cp terhadap TSR dari NACA 6415 dengan Loss yang ditunjukkan oleh garis hijau
Pada  Gambar  diatas  menjelaskan  hubungan antara koefisien daya dengan keadaan Tip Speed Ratio (TSR).  Berdasarkan  simulasi  rotor  pada  setiap  airfoil
yang  ditampilkan  pada  grafik,  terlihat  bahwa  airfoil NACA 4415 memiliki nilai Cp terhadap TSR tertinggi dan konstan. Nilai grafik yang didapatkan oleh NACA 4415  tersebut  bernilai  0.5  pada  TSR  5  dengan  los yang  terjadi.  Pada  dasarnya  NACA  6412,  NACA 6415,  dan  NACA  4415  memiliki  nilai  Cp  dan  TSR yang mendekati. Nilai Cp dan TSR terendah diperoleh NACA  6415.  Berdasarkan  simulasi  yang  dilakukan sebelumnya,  jika  membandingkan  setiap  jenis  airfoil yang  mempunyai  nilai  koefisien  daya  paling  besar unntuk  turbina  ngin  tipe  horizontal  jenis  taperless yang   memiliki bilah  sebanyak 3 dan di desain  untuk TSR  7  adalah  NACA  4415  yaitu  sebesar  0.5  atau efisiensinya sebesar 50%. Dan yang memiliki efisiensi paling  rendah  adalah  NACA  6415  yaitu  dengan koefisien daya sebesar 0.46 dan TSR pada 4.5.
Pada  perancangan  bilah  untuk  pesisir  Cirebon digunakan  airfoil  NACA  untuk  mendesain  bentuk airfoil  yang  digunakan.  Mengunnakan  3  jenis  NACA yaitu  NACA  4415,  NACA  6412  dan  NACA  6415 yang disimulasikan terhadap rata-rata kecepatan angin tertinggi yang penah terjadi di pesisir Cirebon selama 11  bukan  terhitung  bulan  Januari  hingga  bulan November  2020  dari  Badan  Meteorologi  Klimatologi dan  Geofisika  (BMKG)  daerah  setempat.  Digunakan jenis  NACA  4  angka  dimana  angka  pada  seri pertamanya  merupakan  maksimum  camber  dalam perseratus  chord,  angka  keduanya  adalah  posisi  dari makssimum camber pada chord line dalam sepersepuluh  dari leading  edge, da  pada  dua  angka terakhir  adalah  ketebalan  maksimum  dalam  seper seratus chord. Jadi  pada  NACA  4415  memiliki maksimum  camber  sebesar  4,  lalu  memiliki maksimum  camber  pada chord  line sebesar  4  dan terakhir  memiliki  ketebalan  maksimum  15  dalam seperseratus chord .
NACA  yang  sudah  ditentukan  selanjutnya  di simulasikan  pada  aplikasi  QBlade  untuk  mengetahui bentuk  dari  NACA  tersebut  dan  untuk  mengetahui nilai  dari  koefisien  angkat  (Cl)  dan  nilai  koefisien drag (Cd) terhadap alpha. Setelah mendapatkan Cl/Cd terhadap  alpha,  nilai  tersebut  di  input  kedalam parameter yang tak dihitung di dalam Microsoft Excel yang  selanjutnya  digunakan  untuk melakukan perhitungan  dalam  perancangan  bilah. Nilai  hasil  dar perhitungan  pada Microsoft  Excel nantinya  masuk kedalam  perhitungan  parameter  yang  diguunakan untuk  merancang  setiap  elemen  bilah.  Dalam perancangan  bilah  ini  digunakan Tip  Speed  Ratio (TSR) sebesar  7,  dimana  TSR  merupakann  suatu perbandingan  antara  kecepatan  angin  dan  kecepatan bilah.  Penggunaan  TSR  secara  umum  dipengaruhi oleh  jumlah  bilah  yang  digunakan,  pada  perancangan inimenggunakan  bilah  yang  berjumlah  3  dimana berdasarkan referensi TSR yang biasa digunakan oleh peranangan  dengan  3  bilah  adalah  TSR  6-8.  Maka pada perancangan ini digunakan TSR  yang bernilai 7 [11]
Shinta Dwi Oktaviani 1 , Reza Setiawan 2 , Farradina Choria Suci 3
Jurnal Teknik Mesin (JTM)  Vol . 14 No. 2 (2021) 118 – 124
Pada tahap selanjutnya dilakukan perhitungan  dengan  parameter  hitung  dan  parameter yang  ditentukan.  Parameter  yang  ditentukan  antara lain  adalah  daya  listrik,  efisiensi  bilah,  efisiensi generator,  efisiensi  transmisi,  efisiensi  transmisi, efisiensi controller ,  kecepatan  angin,  jari-jari  yang digunakan  dan  luas  sapuan  area.  Pada  perhitungan yang  menggunakan Microsoft  Excel digunakan nantinya  untuk  menentukan  nilai  dari  elemen-elemen pada bilah. Parameter yang dihitung antara lain adalah efisiensi  total,  daya  angin  yang  didapatkan,  luas sapuan  area  dan  jari-jari.  Semua  yang  dihitung  dan yang  tak  dihitung  pada Microsoft  Excel adalah bertujuan  untuk  perancangan  bilah  dan  memudahkan perancang  dalam  merancang  bilah  pada  aplikasi QBlade.  Setelah  melakukan  perhitungan,  maka  dapat dilakukan perancangan elemen bilah dengan memasukkan  nilai  jari-jari  parsial, chord , twist, dan airfoil .  Desain  rotor  dari  NACA  4415,NACA  6412 dan  NACA  6415  berbentuk  sama  karena  memiliki chord dan twist yang  sama.  Yang  membedakan  dari hasil  ketiga  airfoil  NACA  tersebut  adalah  koefisien daya nya terhadap Tip Speed ratio .

## 4. Kesimpulan
Kesimpulan  yang  diapatkan  dari  penelitian  ini berdasarkan uraian yang telah dijelaskan sebelumnya, NACA  terbaik  yang  digunakan  adalah  jenis  NAA 4415 yang memiliki nilai Cp 0,49 atau 49% dan daya maksimum  746  W.  Hasil  penelitiaan  ini  dapat digunakan  untuk  membuat  rancang  bangun  dari  bilah turbin angin  yang akan digunakan pada pesisir pantai utara Jawa Barat.

## Daftar Rujukan
[1] Arga,  G.S,  Untung,  B,  Ahmad,  F.Z.,  2016.  Analisa efektifitas Wind  Turbine sumbu  horizontal  dengan Variasi Jumlah dan Jenis  Airfoil  Sebagai  Sumber Energi Listrik Tambahan pada Fisheries Inspection , 4 (4), 838-839.
[2]   Triyani., 2017. Energi Terbarukan Tenaga Angin . 1st ed. PT.Perca
[3]    Maidi, A., 2016. Kajian Literatur Sudu Turbin Angin untuk Skala Kecepatan Angin Rendah, Jurnal Mekanova, 2 (1), 74- 83
[4] Sumiati,Ruzita dkk. 2014. Rancang bangun micro turbin angin pembangkit listrik untuk rumah tinggal di daerah kecepatan angin rendah. Prosiding Semnastek  ISSN : 2407 -
1846 [5]   Hicary dkk., 2016. Analisis pengaruh jumlah sudu pada turbin angin savonius sumbu vertikal terhadap tegangan dan arus di dalam proses pengisan akumulator, 3 (3), 4912.
[6]   Alfaridzi, A, Reza S., 2020, Analisis Performa Bilah
Taperless Dengan Airfoil NACA 4412 Pada Horizontal Axis Wind Turbine TSD 500 Di PT Lentera Bumi
Nusantara, Jurnal Teknik Mesin dan Pembelajaran 3 (2),
64-73.
[7] Rachman dkk., 2019. Rancang Bangun dan Uji Prestasi Horizontal Axis Wind Turbine jenis Taper, 9 (2), 4911-4918.
[8] Xingxing, L, Lei, Z, Juanjuan, S, Fengjiao, B, Ke, Y., 2019. Airfoil Design for Large Horizontal Axis Wind Turbines in Low  Wind Speed Regions, 2345-2357
[9] Kota Cirebon, 2021. Profil daerah Kota Cirebon. [Online]
(Update 6 Januari 2021) Tersedia di : https://jabarprov.go.id/index.php/pages/id/1061 [Accessed 13
Jun 2021]
[10]  Badan Meteorologi Klimatologi dan Geofisika (BMKG), 2021. Kecepatan angin pada Stasiun Pos
Meteorologi Penggung. [Online] (Update 6 Januari 2021) Tersedia di : https://www.bmkg.go.id [Accesed 1 Jun
2021]
[11]  Zahra,  I.,  2018.  Dasar  –dasar  Perancangan  Bilah. Tasikmalaya,   Jawa Barat 2 Juni 2018. Jawa Barat