## Pengaruh Tenaga Kerja dan Material Terhadap Kecelakaan Kerja
Andi Maddeppungeng 1 , Siti Asyiah 2 , Agus Radifta Regiansyah 3 1,2,3 Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sultan Ageng Tirtayasa Jl. Jenderal Sudirman KM.3 Cilegon 42435, Banten
Email: egiregiansyah24@gmail.com
Diterima redaksi: 29 September 2022 | Selesai revisi: 25 Oktober 2022 | Diterbitkan online : 31 Oktober 2022

## ABSTRAK
Pada  setiap  pelaksanaan  proyek  konstruksi,  Keselamatan  dan  Kesehatan  Kerja  (K3)  sangat  di utamakan  oleh  perusahaan-perusahaan  konstruksi,  karena  konstruksi  disetiap  kegiatannya mempunyai  tingkat  risiko  kecelakaan  kerja.  Oleh  karena  itu  Keselamatan  dan  Kesehatan  Kerja (K3)  merupakan  salah  satu  hal  yang  penting  dan  harus  diperhatikan  dalam  pelaksanaan pembangunan  konstruksi  untuk  mengurangi  potensi  kecelakaan.  Penelitian  ini  bertujuan  untuk mengetahui  pengaruh  manajemen  tenaga  kerja  terhadap  kecelakaan  kerja,  pengaruh  manajemen material  terhadap kecelakaan  kerja,  serta  ntuk  mengetahui  pengaruh manajemen  tenaga  kerja  dan material  terhadap  kecelakaan  kerja.    Jenis  penelitian  yang  akan  dilakukan  adalah  penelitian kuantitatif.  Metode  penelitian  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  adalah  metode  survei  yakni dengan  menggunakan  kuesioner  dalam  pengamatan  dan  pengambilan  data  di  lapangan. Langkah analisis  ini  menggunakan  analisis  persamaan  struktural  atau  biasa  di  sebut Structural  Equation Modelling (SEM)  dengan  bantuan  aplikasi Partial  Least  Square (PLS) . Populasi  penelitian  ini adalah  para  petukang  dan  pekerja  kantor.  Hasil  analisis  menyatakan  bahwa  tenaga  kerja berpengaruh  positif  dan  signifikan  terhadap  material  dengan  nilai  pengaruh  70,7%.  Hasil  analisis menyatakan  bahwa  tenaga  kerja  berpengaruh  positif  dan  signifikan  terhadap  kecelakaan  kerja dengan  nilai  pengaruh  46,6  %.Hasil  analisis  menyatakan  bahwa  material  berpengaruh  positif  dan signifikan terhadap kecelakaan kerja dengan nilai pengaruh 42,4%.
Kata Kunci : Keselamatan dan Kesehatan Kerja K3, Konstruksi, SEM-PLS

## ABSTRACT
In every project implementation, occupational safety and health (K3) is prioritized by construction companies, because every activity carries a risk of work accidents. Therefore, occupational safety and  health  (K3)  is  one  of  the  important  things  and  must  be  considered  in  the  implementation  of development to reduce the potential for accidents. This study aims to determine the effect of labor management  on  work  accidents,  the  effect  of  material  management  on  work  accidents,  and determine  the  effect  of  labor  and  material  management  on  work  accidents.  The  type  of  research that  will  be  conducted  is  quantitative  research.  The  research  method  used  in  this  research  is  a survey  by  using  a  questionnaire  in  the  observation  and  data  collection  methods  in the field.  This analysis step uses structural equation analysis or commonly called Structural Equation Modeling (SEM) with the help of Partial Least Square (PLS) applications. The population of this research is the craftsmen and office workers. The results of the analysis state that the workforce has a positive and significant effect on the material with an influence value of 70.7%. The results of the analysis state that the  workforce  has  a  positive and significant  effect  on  work  accidents with an influence value of 46.6%. The analysis of the results stated that the material had a positive and significant effect on work accidents with an influence value of 42.4%.
Keywords : Occupational Safety and Health K3, Construction, SEM-PLS
Fondasi: Jurnal Teknik Sipil by Jurusan Teknik Sipil UNTIRTA  is licensed under a Creative Commons Attribution-ShareAlike 4.0 International License

## 1. PENDAHULUAN
Keselamatan  dan  Kesehatan  Kerja  (K3) pada  proses  pelaksanaan  proyek  konstruksi sangat di utamakan oleh perusahaan- perusahaan  konstruksi.  Jika  terjadi  hal-hal yang  merugikan  Keselamatan  dan  Kesehatan Kerja  (K3)  terutama  bagi  pekerja.  Otomatis merugikan  perusahaan  konstruksi  dalam  segi biaya dan waktu. Karena jika keselamatan dan kesehatan kerja tidak diutamakan, pekerja pun akan  merasa  tidak  aman  untuk  melakukan pekerjaan  mereka  dan  perusahaan  bisa  rugi dalam segi biaya dan waktu.
Karena  sangat  pentingnya  keselamatan pekerja  dan  untuk  mengurangi  kecelakaan kerja  sebagai  salah  satu  jenis  risiko  kerja, sangat mungkin pada pekerja proyek konstruksi.  Akibat  dari  kecelakaan  kerja  bisa bermacam-macam  mulai  dari  luka  ringan, luka  parah,  cacat  sebagian  anatomis,  cacat sebagian  fungsi,  cacat  total  tetap,  bahkan meninggal  dunia.  Untuk  memberikan  rasa aman dalam melakukan pekerjaan merupakan tanggung  jawab  pemberi  kerja  melalui pengalihan risiko kepada BPJS ketenagakerjaan  dengan  membayar  iuran Jaminan  Kecelakaan  Kerja  bagi  pekerjaanya yang jumlahnya berkisar antara 0,24% -1,74% dari  upah  sebulan,  sesuai  kelompok  risiko jenis  usaha  (Program  jaminan  kecelakaan kerja BPJS ketenagakerjaan, 2019).
Berdasarkan  data  BPS  jumlah  kecelakaan kerja dari tahun ke tahun semakin meningkat, pada  tahun  2017  jumlah  kecelakaan  kerja sebesar  104.327  kasus.  Pada  tahun  2018 meningkat sebesar 109.215 kasus. Pada tahun 2019  meningkat  sebesar  116.411  kasus.  Pada tahun  2020  meningkat  sebesar  177.000  kasus kecelakaan kerja konstruksi.[1]
Maka  dari  itu  pentingnya  manajemen risiko K3 (Keselamatan dan Kesehatan Kerja) wajib di terapkan oleh perusahaan-perusahaan konstruksi  dalam  menjalankan  suatu  proyek karena  itu  merupakan  salah  satu  faktor penting  dalam  mengatur  perencanaan  dan pengendalian proyek .
Pemerintah sudah mengatur dalam
Peraturan  pemerintah  No.  50  tahun  2012 tentang penerapan sistem manajemen keselamatan dan kesehatan kerja dan Peraturan  Pemerintah  No.  88  tahun  2019
tentang  yang  mengatur  tentang  kesehatan kerja.
Angka  kecelakaan  kerja  di  Indonesia dinilai  masih  tinggi.  Hal  ini  di  dukung  oleh data dari Kementerian Ketenagakerjaan Berdasarkan  data  BPJS  Ketenagakerjaan kasus  kecelakaan  kerja  yang  terjadi  tahun 2017 sebesar 123.000 kasus. Pada tahun 2018 terjadi peningkatan kecelakaan kerja sebanyak 157.313  kasus.  Pada  tahun  2019  menurun terdapat 77.295. (BPJS Ketenagakerjaan,2020) Rijal  (209:12)  mendefinisikan  kecelakan kerja  sebagai  suatu  kejadian  yang  tidak direncanakan,  tidak  terkendali  dan  tidak dikehendaki (unplaned, uncontroled andundesired)  pada  saat  bekerja,  yang disebabkan  baik  secara  langsung  maupun tidak  langsung  oleh  tindakan  tidak  aman  dan atau  kondisi  tidak  aman  sehinga  terhentinya kegiatan kerja.
Begitu  pentingnya  peranan  keselamatan pekerja pada proyek konstruksi dan banyaknya  undang-undang  yang  mengatur jelas  tentang  keselamatan  pekerja  maka  judul dari skripsi ini adalah Pengaruh Tenaga Kerja dan  Material  Terhadap  Kecelakaan  Kerja  di Indonesia.

## 2. TINJAUAN PUSTAKA
Pada  penelitian  Shakil  Ahmed  pada  tahun 2019  dengan  judul Causes  and  Effects  of Accident at Construction Site : A Study for the Construction  Industry  in  Bangladesh metode yang  digunakan  adalah  pengisian  kuesioner dan  dapat  di  simpulkan  terdapat  beberapa kecelakaan  kerja  karena  kontraktor  kurang menyediakan alat pelindung diri dan kurangnya  pengetahuan  dan  pelatihan  kepada pekerja  terhadap  kecelakaan  kerja,  sedangkan di  sisi  konsultan  banyak  menyediakan peralatan yang tidak layak pakai.[2]
Penelitian  Abate  Lette,  Argaw  Ambelu, Tadesse  Getahun,  Seblework  Mekonen  di Ethiopia tahun 2018 dengan judul A survey of work-related injuries among building construction workers in southwestern Ethiopia .  Metode  yang  digunakan  adalah pengisian  kuesioner  dan  dapat  di  simpulkan dari beberapa kecelakaan kerja terdapat 36,9% cedera  karena  benda,  35,6%  nyeri  punggung bawah (Lower Back Pain), 41,4% terjatuh dari
ketinggian,  20,1%  gangguan  kulit,  18,2% cedera/masalah mata. [3]
Penelitian Fajar Susilowati, Riska Rahayu, dan  Siti  Amalia  tahun  2020  dengan  judul Prioritas  Penanganan  Masalah  Keselamatan dan Kesehatan Kerja Dalam Upaya Perbaikan Pelaksanaan  Proyek  Jalan  Tol  di  Indonesia. Metode  yang  digunakan  adalah  penyebaran kuisioner Berdasarkan hasil pembahasan yang telah  dilakukan  sebelumnya  dapat  ditarik kesimpulan bahwa terdapat tiga hal yang perlu diperhatikan  dalam  pelaksanaan  K3  dibidang konstruksi  khususnya  jalan  tol.  Hal  pertama, adalah upaya meminimalisasi perilaku beresiko  pada  pekerja  dengan  memberikan bekal  pengetahuan  yang  cukup  dan  sistem pengawasan  yang  baik.  Hal  kedua  adalah upaya meningkatkan kepatuhan pekerja dalam melaksanakan  prosedur  K3  dengan  membuat kebijakan  dan  program  yang  diwujudkan dalam bentuk penyediaan saran dan prasarana K3  serta  program-program  yang  mendukung sebagai wujud dari komitmen top management.  Hal  ketiga  adalah  upaya peningkatan pelaksanaan prosedur K3 dengan melaksanakan  pengawasan  yang  tepat  dan didukung oleh penerapan hukuman yang tegas sesuai dengan peraturan yang berlaku.[4]
Penelitian Aryati Indah tahun 2017 dengan judul  “Evaluasi  Penerapan  Keselamatan  Dan Kesehatan Kerja (K3) Pada Proyek Bangunan Gedung  Di  Kabupaten  Cirebon.”  Metode penelitian  yang  digunakan  adalah  pendekatan survei.  Menyatakan  tingkat  penerapan  K3 pada  aspek  penggunaan  alat  pelindung  diri (APD) adalah sebesar 60%, tingkat penerapan K3  pada  aspek  pengelolaan  kondisi  darurat adalah  sebesar  75%,  tingkat  penerapan  K3 pada  aspek  struktur  dan  perancah  dan  tangga adalah  sebesar  66,7%,  Bahan  Beracun  dan Berbahaya (B3) adalah sebesar 62,9%, tingkat penerapan  K3  pada  aspek  Kesehatan  dan Kebersihan  Lingkungan  Kerja  adalah  sebesar 89,2%.  Kendala  yang  di  hadapi  adalah umumnya keterbatasan anggaran biaya, budaya  pekerja  yang  belum  terbiasa  dengan penerapan  K3  dan  dampak  penerapan terhadap biaya dan harga jual konstruksi.[5]
Penelitian Ilham Prayugi Hidayat, Siswoyo tahun  2020  dengan  judul  “Analisa  Risiko Kesehatan  Dan  Keselamatan  Kerja  Pada
Proyek Pembangunan Perumahan Di Sidoarjo JATIM.”  Metode  penelitian  yang  digunakan adalah  diagram  kartesius  dan  penyebaran kuisioner.  Dari  analisa-analisa  tersebut  juga dapat  diprediksi  risiko  yang  akan  terjadi  ke depannya  berdasarkan  pada  probabilitas  dan dampak. Menyatakan berdasarkan hasil analisa  data  yang  telah  dijabarkan  bahwa Sumber  resiko  paling  dominan  yang  menjadi resiko tinggi terhadap kesehatan dan keselamatan  kerja  adalah  tidak  tersedianya alat  pelindung  diri  oleh  menejemen  proyek. Resiko yang paling dominan dan berpengaruh terhadap  pembangunan  perumahan  dua  lantai di  sidoarjo  adalah  rsiko  manajemen  yang berpengaruh terhadap kesehatan dan keselamatan  kerja  konstruksi.  Penanganan sumber resiko paling dominan adalah Pekerja proyek  harus  menyadari  risiko  yang  dapat terjadi  pada  pekerjaan  kontruksi  proyek perumahan, sehingga pekerja dapat menangani  risiko-risiko  yang  akan  terjadi dalam  pekerjaanya,  mulai  dari  penggunaan APD  untuk  meningkatkan  dukungan  pekerja terhadap  program  K3  yang  nantinya  juga meningkatkan  komitmen  pekerja  terhadap perusahaan. [6]
Penelitian  Iwan  M.  Ramdan  dan  Hanna Novita  Handoko  tahun  2016  dengan  judul “Kecelakaan  Kerja  Pada  Pekerja  Konstruksi Informal Di Kelurahan “X” Kota Samarinda.” Metode  yang  digunakan  adalah  penelitian survey  analitik  dengan  pendekatan  Cross Sectional  pada  bulan  Maret  hingga  Mei  2015 pada  40  pekerja.  Dan dapat  di simpulkan  ada hubungan  unsafe  act  dan  unsafe  condition dengan  kecelakaan  kerja c pada c pekerja c konstruksi c informal c di c kelurahan c X c Kota c Samarinda c dengan c p c value c masing c – c masing c 0.038 c dan c 0.026. c [7]
3. LANDASAN c TEORI c 3.1 c Kesehatan c Dan c Keselamatan c Kerja c (K3) Pengertian c (definisi) c K3 c (Keselamatan c dan c Kesehatan c Kerja) c umumnya c terbagi c menjadi c 3 c (tiga) c versi c di c antaranya c ialah c pengertian c K3 c menurut c Filosofi, c Keilmuan c serta c menurut c standar c OHSAS c 18001:2007.
c Berikut c adalah c pengertian c dan c definisi c K3 c (Keselamatan c dan c Kesehatan c Kerja) c tersebut c [8] c : c
3.1.1 c Pengertian c (Definisi) c K3 c Menurut c Filosofi c (Mangkunegara) Keselamatan c dan c Kesehatan c Kerja c (K3)
c adalah c suatu c pemikiran c dan c upaya c untuk c menjamin c keutuhan c dan c kesempurnaan
c jasmani c maupun c rohani c tenaga c kerja c khususnya c dan c manusia c pada c umumnya c serta c hasil c karya c dan c budaya c menuju c masyarakat
c adil c dan c makmur. c [9] 3.1.2 c Pengertian c (Definisi) c K3 c Menurut c Keilmuan Keselamatan c dan c Kesehatan c Kerja c (K3)
c adalah c semua c Ilmu c dan c Penerapannya c untuk c mencegah c terjadinya c kecelakaan c kerja,
c penyakit c akibat c kerja c (PAK), c kebakaran,
c peledakan c dan c pencemaran c lingkungan. 3.1.3 c Pengertian c (Definisi) c K3 c Menurut
c OHSAS c 18001:2007 Keselamatan c dan c Kesehatan c Kerja c (K3)
c adalah c semua c kondisi c dan c faktor c yang c dapat c berdampak c pada c keselamatan c dan c kesehatan c kerja c tenaga c kerja c maupun c orang c lain c (kontraktor, c pemasok, c pengunjung c dan c tamu)
c di c tempat c kerja.[8] 3.2 Kecelakaan c kerja c Menurut c International c Labour c Office c (ILO)
c (1989), c kecelakaan c merupakan c kejadian c yang c tidak c terencana c dan c tidak c terkontrol, c yang c disebabkan c oleh c manusia, c situasi c atau c faktor c lingkungan, c atau c kombinasi c dari c faktor-faktor c tersebut c yang c mengganggu c proses c kerja c yang c dapat c (ataupun c tidak) c menimbulkan c injury , c kesakitan, c kematian, c kerusakan c properti, c atau c kejadian c yang c tidak c diinginkan .[10] klasifikasi c kecelakaan c kerja c menurut c ILO c (International c Labour c Organization) c pada c konferensi
c tahun c 1952.
c ILO c mengklasifikasikan c kecelakaan c akibat c kerja c adalah c [10] c : a. Klasifikasi c menurut c jenis c kecelakaan:
c terjatuh c dari c ketinggian, c terjatuh c pada c ketinggian c yang c sama, c tertimpa c benda
c jatuh, c terpukul c benda c tidak c bergerak,
c terjepit c di c antara c dua c benda, c tersengat c arus c listrik c b. Klasifikasi c menurut c benda: c Mesin, c alat c pengangkut c dan c sarana c angkutan,
c perlengkapan c lainnya c ( c perkakas c kerja,
c instalasi c listrik, c dan c lain-lain c ), c material c bahan c dan c radiasi, c hewan, c lain-lain c yang c termasuk c klasifikasi c di c atas. c
c. Klasifikasi c menurut c sifat c luka: c fraktur c / c retak, c terkilir, c gegar c otak c dan c luka c di c dalamnya, c amputasi c dan c enuklerasi, c luka- luka c ringan, c memar c dan c remuk, c terbakar,
c akibat c arus c listrik, c lain-lain c yang c termasuk c klasifikasi c tersebut. c d. Klasifikasi c menurut c letak c luka c : c Kepala,
c leher, c badan, c tangan, c tungkai. c 3.3 Tenaga c Kerja Tenaga c kerja c konstruksi c digolongkan c menjadi c 2 c macam c : c [11] a. Penyelia c atau c pengawas, c bertugas c untuk c mengawasi c dan c mengarahkan c pelaksanaan c pekerjaan
c yang c dilakukan c oleh c pekerja/buruh c lapangan. c Setiap c pengawas c membawahi c sejumlah c pekerja c lapangan. b. Pekerja c atau c buruh c lapangan c ( craft c labour ),
c terdiri c dari c berbagai c macam c tukang c yang c memiliki c keahlian c tertentu, c seperti: c tukang c kayu, c tukang c besi, c tukang c batu, c tukang c alumunium c dan c tukang c cat. c Dalam c melaksanakan c pekerjaan c biasanya c mereka c dibantu c oleh c pembantu c tukang c atau c pekerja c (buruh c terlatih, c buruh c semi c terlatih, c dan c buruh c tak c terlatih). c Tenaga c kerja c proyek c khususnya c tenaga c kerja c konstruksi c dibedakan c menjadi c 2, c yaitu: c [12] a. Tenaga c kerja c borongan, c tenaga c kerja c berdasarkan c ikatan c kerja c yang c ada c antara c perusahaan c penyedia c tenaga c kerja c ( labour c supplier ) c dengan c kontraktor c untuk c jangka c waktu c tertentu. c b. Tenaga c kerja c langsung c ( direct c hire ), c tenaga c kerja c yang c direkrut c dan
c menandatangani c ikatan
c kerja
c perorangan c dengan c perusahaan c kontraktor. c Umumnya c diikuti c dengan c latihan, c sampai c dianggap c cukup c memiliki c kemampuan c dan c kecakapan c dasar. c 3.4 Material c Requirement c Planning c (MRP) Metode c MRP c adalah c prosedur c logis, c aturan c keputusan c dengan c teknik c pencatatan c terkomputerisasi c yang c dirancang c untuk c menterjemahkan c “jadwal c induk c produksi” c atau c MPS c (Master c Production c Schedulling)
c menjadi c “kebutuhan c bersih” c atau c NR c (Net c Requirement) c untuk c semua c item. c Material c Requirement c Planning c dapat c didefinisikan
c sebagai c suatu c teknik c atau c set c prosedur c yang c sistematis c dalam c penentuan c kuantitas c serta
c waktu c dalam c proses c pengendalian c kebutuhan
c bahan c terhadap
c komponen–komponen
c permintaan c yang
c saling c bergantung
c (Dependent c demand c item) .
c  c  c  c  c Kemampuan c sistem c MRP, c menurut c MRP c memiliki c 4 c kemampuan c yang c menjadi c ciri c utamanya, c yaitu: c [13] a. Mampu c menentukan c kebutuhan c pada c saat c yang c tepat, c maksudnya c adalah c menentukan
c secara, c tepat c kapan c suatu c pekerjaan c harus
c diselesaikan c atau c kapan c material c harus c tersedia c untuk c memenuhi c suatu c pekerjaan
c sesuai c dengan c jadwal c yang c telah
c ditentukan. c b. Membentuk c kebutuhan c minimal c untuk
c setiap c item, c dengan c diketahuinya c bahan c baku c dalam c suatu c pekerjaan, c MRP c dapat c menentukan c secara
c tepat c sistem
c penjadwalan c (berdasarkan c prioritas) c untuk c memenuhi c semua c kebutuhan c minimal
c setiap c item c komponen. c c. Menentukan c pelaksanaan
c rencana
c pemesanan,
c maksudnya c adalah
c memberikan c indikasi c kapan c pemesanan
c atau c pembatalan c terhadap c pesanan c harus c dilakukan. c
3.5 c Material Material c merupakan c benda c yang c dibeli c ataupun c dibuat, c yang c ditaruh c untuk c keperluan
c setelah c itu, c baik c untuk c dipakai, c diproses c lebih c lanjut c ataupun c dijual. c Penafsiran c material
c menurut c Ensiklopedia c Nasional c Indonesia:
c mencakup c tiap c zat c yang c dipentingkan
c keberadaannya, c penempatannya c dalam c ruang c serta c sifat- c sifat c mekanik. c Kontrol c sama c dengan c pengendalian, c dimana
c pengertian c kontrol c merupakan c aksi c pengaturan c serta c pengarahan c penerapan c dengan c iktikad c supaya c tujuan c tertentu c bisa c dicapai c secara c efektif c serta c efisien.[14] c Jadi c pengertian c kontrol c material c merupakan c suatu c kegiatan c pengaturan c material c yang c bertujuan
c untuk c mengenali c secara c aktual c material c agar c sesuai c dengan c keadaan c yang c ditetapkan c saat c perencanaan. c Definisi c penanganan c ataupun
c pengendalian c material c ( material c handling )
c adalah c [11]: Suatu c sistem c atau c kombinasi c dari c metode- metode, c fasilitas-fasilitas, c pekerja c dan
c peralatan c untuk c pergerakan c ( moving ),
c pengepakan c ( packing ) c dan c penempatan c ( storing ) c material-material c untuk c tujuan c yang c spesifik.
Pergerakan c benda c atau c bahan c bangunan c dari c satu c tempat c ke c tempat c yang c lain c memakai c beberapa c peralatan c tertentu.
3.6 c Alasan c Pentingnya c Keselamatan c dan c Kesehatan c Kerja Menurut c Sunyoto c (2012:242) c ada c tiga c alasan c pentingnya c keselamatan c dan c kesehatan
c kerja:[15] a. Berdasarkan c Perikemanusiaan Pertama-tama c para c manajer c mengadakan c pencegahan
c kecelakaan
c atas c dasar c perikemanusiaan c yang c sesungguhnya. c Mereka c melakukan c demikian c untuk c mengurangi c sebanyak-banyaknya c rasa c sakit, c dan c pekerja c yang c menderita c luka c serta c keluarganya c sering c diberi
c penjelasan c mengenai
c akibat c kecelakaan.
b. Berdasarkan c undang-undang Karena c pada c saat c ini c di c Amerika c terdapat c undang-undang c federal, c undang-undang c negara c bagian c dan c undang-undang c kota c praja c tentang c keselamatan c dan c kesehatan c kerja c dan c bagi c mereka c yang c melanggar c dijatuhkan c denda.
c. Ekonomis Yaitu c agar c perusahaan c menjadi c sadar c akan c keselamatan c kerja c karena c biaya c kecelakaan c dapat c berjumlah c sangat c besar c bagi c perusahaan.
4. METODELOGI c PENELITIAN c 4.1 Tahapan c Penelitian c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c
Gambar c 1. c c Bagan c Alur c Penelitian Sumber: c Data c Penulis, c 2021
4.2 Jenis c Dan c Sumber c Data Kegiatan c penelitian c ini c memerlukan c metode c yang c jelas c dan c sesuai. c Dalam c hal c ini c jika c mengacu c pada c bentuk c penelitian, c tujuan,
c sifat c masalah, c metode c penelitian c yang c digunakan c dalam c penelitian c ini c adalah c metode c survei. c Metode c survei c yakni c dengan c menggunakan c kuesioner c dalam c pengamatan c dan c pengambilan c data c di c lapangan. c Penelitian c ini c adalah c penelitian c kuantitatif c dengan c melakukan c survei c dan c membagikan c kuesioner c terhadap c responden. c Tujuan c kuesioner c ini c adalah c sebagai c berikut:
a. Mengetahui c persepsi c responden c tentang c pengaruh c tenaga c kerja c terhadap c kecelakaan
c kerja c pada c proyek c konstruksi b. Mengetahui c persepsi c responden c tentang c pengaruh c material c terhadap c kecelakaan c kerja c pada c proyek c konstruksi c. Mengetahui c persepsi c responden c tentang c pengaruh c tenaga c kerja c dan c material c terhadap c kecelakaan c kerja c pada c proyek c konstruksi c c
4.3 c Metode c Pengumpulan c Data c Metode
c pengumpulan c data c dalam c penelitian c ini c dilakukan c dengan c cara c sebagai c berikut:
a. Wawancara, c adalah c proses c komunikasi
c dipasangkan c dengan c tujuan c serius c dan c telah c ditentukan c dirancang c untuk c bertukar c perilaku c dan c melibatkan c tanya c jawab c dengan c pimpinan c atau c karyawan c sesuai c dengan c objek c yang c diteliti. b. Observasi, c suatu c proses c pengujian c dengan c maksud c dan c tujuan c tertentu c mengenai
c sesuatu, c khususnya c dengan c tujuan c untuk c pengamatan c langsung c terhadap c objek c penelitian c yang c diamati c c. Dokumentasi, c yaitu c pengumpulan c data c dengan c mengutip c dari c dokumen c asli c perusahaan.
5.  HASIL c DAN c PEMBAHASAN c 5.1 c Deskripsi c dan c Profil c Variabel c Penelitian Penelitian c ini c terdiri c dari c 3 c variabel c laten c yang c diukur c melalui c 18 c indikator, c setelah c mendapatkan c hasil c penelitian c yang c dilakukan c pada c 48 c responden, c dapat c terlihat c uraian c gambaran c tentang c tanggapan c responden c terhadap c indikator c yang c diajukan. c Dari c hasil c tersebut c dapat c pula c diuraikan c menjadi c penjelasan c tentang c deskripsi c dan c profil c variabel c penelitian. c Berikut c deskripsi c dan c profil c variabel c penelitian c pada c penelitian c ini: a. Variabel c tenaga c kerja Variabel c tenaga c kerja c dalam c penelitian c ini c terdapat c 8 c (delapan) c indikator c yaitu c pekerja c yang c tidak c berpengalaman c (T1),
c pengambilan c keputusan c yang c salah c (T2),
c kebiasaan c pekerja c yang c buruk c (T3),
c kurangnya c komunikasi c antar c pekerja c (T5),
c kurangnya c penggunaan c APD c (T6),
c kurangnya c pelatihan c terhadap c pekerja c (T7), c Kepindahan c pekerja c senior/mandor c (T8). c Pilihan c jawaban c responden c pada c variabel c ini c bervariasi c dari c sangat c tidak c setuju c (1) c hingga c sangat c setuju c (5).
c Sebagian c besar c responden c merespon c dengan c nilai c tinggi, c yaitu c 4 c dengan c persentase c (42%) c dan c 5 c (38%) c beberapa c memberi c nilai c netral c 3 c (15%) c dan c sedikit c yang c memberi c nilai c rendah c 1 c (1%) c dan c 2
c (3%). c Hal c ini c menandakan c bahwa c pengaruh c tenaga c kerja c terhadap c kecelakaan c kerja c sangat c penting c untuk c diketahui. c ‘ b. Variabel c Material c
Variabel c material c terdiri c dari c 6 c (enam)
c indikator c yaitu c kurangnya c perlindungan
c saat c membawa c material c (M1), c kurangnya
c pemeliharaan
c dalam c penyimpanan
c material c (M2), c kurangnya c pengetahuan
c tentang c bahan c bangunan c (M3), c bekerja
c dengan c material c berbahaya c (M4), c volume c material c yang c dikirim c melewati c kapasitas
c (M5), c material c tidak c tersusun c rapih c (M6).
c Pilihan c jawaban c responden c pada c variabel c ini c bervariasi c dari c sangat c tidak c setuju c (1)
c hingga c sangat c setuju c (5). c Sebagian
c responden c merespon c dengan c nilai c yang c tinggi, c yaitu c 4 c dan c 5 c dengan c persentase
c masing c masing c (49%) c dan c (35%),
c beberapa c memberi c nilai c netral c 3 c dengan c persentase c (11%) c dan c sedikit c yang c memberi c nilai c rendah c 1 c (1%) c dan c 2 c (3%).
c Hal c ini c menandakan c bahwa c pengaruh
c material c terhadap c kecelakaan c kerja c sangat
c penting c diketahui. c. Variabel c kecelakaan c kerja Variabel c kecelakaan c kerja c mempunyai c 4 c (empat) c indikator c yaitu, c psikis c pekerja c terganggu c (K1), c pekerja c mengalami c cedera
c (K2), c Pekerja c mengalami c kecacatan c (K3),
c Pekerja c meninggal c dunia c (K4). c Pilihan
c jawaban c responden c pada c variabel c ini c bervariasi c dari c sangat c tidak c setuju c (1) c hingga c sangat c setuju c (5). c Jawaban c responden c dalam c merespon c dengan c nilai c tinggi c yaitu c 5 c dengan c persentase c (40%) c dan c 4 c dengan c persentase c (39%), c sebagian c responden c merespon c nilai c netral c 3 c dengan c persentase c (17%), c dan c beberapa c responden c merespon c dengan c nilai c kecil c yaitu c 2 c dengan c persentase c (4%) c dan c 1 c dengan c persentase c (1%). c Hal c ini c menandakan c bahwa c kecelakaan c kerja c sangat c penting c diketahui c karena c hasil c dari c variabel c ini c para c tenaga c kerja c akan c lebih c waspada c pada c saat c berada c dilapangan. 5.2 c Model c Penelitian Sebelum c pada
c tahap c pengujian
c hipotesis, c perlu c dilakukan c evaluasi c model c pengukuran c (outer c model), c yaitu c evaluasi c hubungan c antara c indikator c dan c variabel.
c Model c pengukuran c berfungsi c untuk
c mengetahui c tingkat c validasi c dan c reliabilitas
c dari c data c yang c telah c didapatkan. c Model c pengukuran c terbagi c menjadi c 2 c (dua) c bagian c yaitu, c indikator c reflektif c dan
c formatif. c [16] c Indikator c reflektif c pada c penelitian c ini c adalah c indikator c – c indikator c dalam c variabel c tenaga c kerja c dan c material c dan c indikator c formatif c pada c penelitian c ini c adalah c indikator c – c indikator c pada c variabel c kecelakaan c kerja. c Evaluasi c mofvdel c pengukuran c reflektif c menguji c validitas c konvergen, c konsistensi c internal c dan c validitas c diskriminan. c Individual c reliability c dilihat c dari c nilai c loading c factor , c internal c consistency c reliability c dari c nilai c Composite c Reliability c (CR), c validitas c konvergen c dilihat c dari c nilai c Average c Variance c Extracted c (AVE). c Sedangkan, c validitas c diskriminan c dilihat c dari c nilai c cross c dan c membandingkan c akar c AVE c dengan c korelasi c antar c konstruk.[16] c Berikut c hasil c evaluasi c model c pengukuran c reflektif c
c
Gambar c 2. c c Diagram c jalur c penelitian Sumber: c Smart c PLS c v c 3.3.3 c (30 c days c trial), c 2021 Loading c factor c menggambarkan
c besarnya c korelasi c antar c setiap c item c pengukuran c (indikator) c dengan c konstruknya.
c Nilai c indikator c ≥ c 0,7 c dikatakan c ideal, c artinya c indikator c tersebut c valid c mengukur c konstruk c yang c dibentuknya. c Sedangkan c para c ahli c mengatakan c nilai c loading c factor c ≤ c 0,4 c harus c dikeluarkan c dari c model c (di c - drop ).[16]
c Berdasarkan c hasil c analisis c yang c dilakukan c peneliti c dari c 18 c indikator c yang c terdiri c dari c 8 c indikator c tenaga c kerja, c 6 c indikator c material c dan c 4 c indikator c kecelakaan c kerja c semuanya c lolos c pengujian c loading c factor .
Kriteria c selanjutnya c yaitu c CR c dan c AVE c yang c disajikan c dalam c tabel c 1. c Berikut. Tabel c 1. c Nilai c CR c dan c AVE Variabel CR AVE X1 0,869 0,455 Y1 0,897 0,594 Sumber: c Smart c PLS c v c 3.3.3 c (30 c days c trial), c 2021
Composite c Reliability c (CR) c lebih c baik c mengukur c konsistensi c internal c dibandingkan c Cronbach’s c Alpha c dalam c Structural c Equation
c Modeling c (SEM). c Nilai c batas c CR c adalah c ≥ c 0,7 c dapat c diterima c dan c CR c ≥ c 0,8 c sangat
c memuaskan. c Untuk c variabel c kecelakaan c kerja c tidak c melewati c proses c composite c reliability c (CR) c karena c termasuk c dalam c indikator
c formatif.
Nilai c AVE c menggambarkan c besarnya c varian c atau c keragaman c variabel c yang c dapat c dimiliki c oleh c konstruk c laten. c Nilai c AVE c ≥ c 0,5 c menunjukan c variabel c laten c dapat c menjelaskan
c rata c – c rata c lebih c dari c setengah c varian c dari c indikator c – c indikatornya. c untuk c variabel
c tenaga c kerja c (X1) c memiliki c nilai c AVE c 0,455 c ≤ c 0,5 c sehingga c dapat c dinyatakan c tidak c valid,
c atau c dianggap c variabel c laten c kurang c dapat c menjelaskan c rata c – c rata c lebih c dari c setengahnya c varian c dari c indikator c – c indikatornya. c Hal c ini c terjadi c salah c satunya c disebabkan c oleh c bervariasinya c skala c yang c terdapat c dalam c tanggapan c variabel c tersebut. c Kriteria c berikutnya c adalah c validitas c diskriminan, c ukuran c skala c validitas
c diskriminan c lainnya c adalah c nilai c akar c AVE c harus c lebih c tinggi c daripada c korelasi c antar c konstruk. c Agar c lebih c mudah c membaca
c validitas c diskriminan, c dapat c dibantu c dengan c melihat c kriteria c Fornell-Larcker.[16] Tabel c 2 . c Nilai c Fornell-Lacker Indikator X1 Y1 Hasil X1 0,675 c ditolak Y1 0,707 0,770 diterima Sumber: c Smart c PLS c v c 3.3.3 c (30 c days c trial), c 2021
Berdasarkan
c hasil c Tabel
c 2. c memperlihatkan c bahwa c blok c antar c variabel c material c lebih c besar c dibanding c blok c variabel c tenaga c kerja. c Ini c menandakan c validitas c diskriminan c yang c baik c (valid) c dan c menandakan c bahwa c setiap c indikator c yang c mengukur c konstruknya c berkorelasi c lebih c tinggi. c Sedangkan c variabel c tenaga c kerja c lebih c kecil c dibanding c variabel c material c menandakan
c validitas c diskriminan c variabel c tenaga c kerja c tidak c valid.
Ukuran c cross
c loading c adalah c membandingkan c korelasi c antara c indikator c dengan c konstruknya c dan c konstruk c blok c lainnya. c Bila c nilai c korelasi c antara c indikator c dengan c konstruk c lebih c tinggi c dari c nilai c korelasi c dengan c kontruk c blok c lainnya, c hal c ini c menunjukan c konstruk c tersebut c memrediksi c ukuran c pada c blok c mereka c dengan c lebih c baik c dari c blok c lainnya. c Bila, c blok c yang c ditinjau
c memiliki
c nilai c yang c lebih c rendah c dibandingkan c blok c yang c tidak c di c tinjau c maka c harus c dilakukan c peninjauan c ulang c pada c kecocokan c model. c [16] c Berikut c adalah c tabel c hasil c ringkasan c nilai c cross c loading.
Tabel c 3. c c Nilai c Cross c Loading Indikator X1 Y1 T1 0.683 0.471 T2 0.722 0.634 T3 0.707 0.455 Indikator X1 Y1 T4 0.602 0.352 T5 0.639 0.414 T6 0.599 0.331 T7 0.644 0.481 T8 0.781 0.58 M1 0.482 0.731 M2 0.483 0.726 M3 0.531 0.766 M4 0.573 0.8 M5 0.663 0.836 M6 0.518 0.758 Sumber: c Smart c PLS c v c 3.3.3 c (30 c days c trial), c 2021
Variabel c kecelakaan c kerja c memiliki c indikator c formatif c yang c membentuknya, c maka c perlu c dilakukan c evaluasi c model c pengukuran c indikator c formatif c pada c penelitian c ini. c Proses c evaluasi c hubungan c model c pengukuran c yang c bersifat c formatif, c konsep c reliabilitas c dan c validitas c konstruk c tidak c dapat c digunakan, c hal c yang c perlu c dilakukan c adalah c menggunakan c dasar c teoritik c yang c rasional c dan c pendapat c para c ahli.
Dalam c penelitian c ini c hasil c PLS c yang c digunakan c untuk c mengevaluasi c indikator c formatif c adalah c nilai c Variance c Inflation c Factor c (VIF) c dan c outer c weight . c Berikut c nilai c VIF c dan c outer c weight c yang c disajikan c dalam c Tabel c 4 c berikut.
Tabel c 4. c Nilai c VIF c dan c Outer c Weight
indikator VIF Outer c weight K1 1,740 0.347 K2 2,599 0.039 K3 4,015 0.631 K4 2,669 0.119 Sumber: c Smart c PLS c v c 3.3.3 c (30 c days c trial), c 2021
Berdasarkan c dari c Tabel c 4. c menunjukan c dari c 4 c indikator c pada c variabel c kecelakaan
c kerja c VIF c < c 5 c hal c ini c menandakan c bahwa c tidak c adanya c multikolineritas c pada c variabel
c kecelakaan c kerja. c [17] Hasil c outer c weight c pada c Tabel c 4. c memperlihatkan c bahwa c semua c indikator c pada c variabel c kecelakaan c kerja c (Y) c memiliki c nilai
c outer c weight c ≥ c 0. c Hal c ini c menandakan
c indikator c pada c model c formatif c ini c dapat
c diterima c menurut c syarat. 5.3 c Model c Struktural Terdapat c 4 c (empat) c langkah c untuk
c mengevaluasi c model c struktural,
c yaitu
c koefisien c jalur, c nilai c R 2 , c Goodness c of c fit c (GoF), c dan c nilai c Q 2 .[16] c Berikut c adalah c hasil
c evaluasi c model c struktural c dalam c penelitian
c ini.
Hasil c R 2 c untuk c variabel c laten c endogen
c dalam c model c struktural c mengindikasikan c bahwa c model c nilai c R 2 c ≥ c 0,67 c adalah c baik,
c nilai c R 2 c ≥ c 0,33 c adalah c sedang c dan c nilai c R 2 c ≥
c 0,19 c adalah c lemah. c Kerena c nilai c R 2 c menandakan c variabel c endogen c yang c mampu c dijelaskan c oleh c variabel c eksogen. c Berikut c adalah c nilai c R 2 c pada c penelitian c ini. Tabel c 5. c Nilai c R 2
Indikator R c Square Hasil Y1 0,500 Sedang Y2 0,676 Baik Sumber: c Smart c PLS c v c 3.3.3 c (30 c days c trial), c 2021
nilai c Q 2 c berfungsi c untuk c memvalidasi c model. c Nilai c Q 2 c > c 0 c membuktikan c bahwa c model c memiliki c predictive c relevance,
c sebaliknya c jika c Q 2 c < c 0 c membuktikan c bahwa c model c kurang c memiliki c predictive c relevance.[16]
Q 2 c = c 1 c – c (1 c – c R 2 Y1) c x c (1-R 2 Y2) = c 1 c – c (1 c – c 0,500) c x c (1 c – c 0,676)
= c 0,838 c > c 0 c …..(Diterima)
Dari c hasil c perhitungan c diatas c didapatkan c nilai c Q 2 c sebesar c 0,838. c Nilai c diatas c melebihi c syarat c yaitu c Q 2 c > c 0 c dan c dapat c membuktikan c bahwa c model c memiliki c predictive c relevance. Goodness c of c Fit c (GoF) c merupakan c ukuran c tunggal c untuk c memvalidasi c performa
c gabungan c antara c model c pengukuran c dan c model c struktural. c Nilai c GoF c ini c diperoleh c dari c akar c kuadrat c average c communalities c index c (kuadrat c loading c factor ) c dikalikan c dengan c rata c rata c R 2 . c Kriteria c 0,1 c (GoF c small ), c 0,25 c (GoF c moderat ), c 0,36 c (GoF c large ).
GoF=
c average c communalities c x c average c R 2
GoF c = c 0,414 c x c 0,838 GoF c = c 0,589 c Dari c hasil c perhitungan c diatas c didapatkan c nilai c GoF c sebesar c 0,589 c > c 0 c menandakan c artinya c model c memiliki c kemampuan c yang c tinggi c dalam c menjelaskan c data c empiris,
c sehingga c keseluruhan c model c struktural c dan c model c pengukuran c dapat c dinyatakan c valid.
c Nilai c GoF c 0,589 c termasuk c dalam c klasifikasi c besar c karena c melewati c syarat c > c 0,36.
Koefisien c jalur c menggambarkan c kekuatan c hubungan c antar c konstruk c atau c dapat c dikatakan c koefisien c jalur c adalah c uji c signifikansi c pengaruh c antar c variabel. c Tanda c atau c arah c dalam c jalur c harus c sesuai c teori c yang c dihipotesiskan c dan c penilaian c signifikansinya c dapat c dilihat c dari c T-value c yang c diperoleh c dari c proses c boostrapping.
Tabel c 6. c Nilai c Koefisien c Jalur
Sumber: c Smart c PLS c v c 3.3.3 c (30 c days c trial), c 2021
Hasil c dari c Tabel c 5.18 c menunjukan c bahwa c variabel c tenaga c kerja c (X1) c terhadap c Material c (Y1) c menunjukan c hasil c koefisien c jalur c sebesar c 0,707 c dan c T c statistik c 10,410. c Dengan c demikian c variabel c tenaga c kerja c berpengaruh c positif c dan c signifikan c terhadap c variabel c material. c variabel c tenaga c kerja c (X1) c terhadap c kecelakaan c kerja c (Y) c menunjukan c hasil c koefisien c jalur c sebesar c 0,508 c dan c T c statistik c 3,319. c Dengan c demikian c variabel c tenaga c kerja c berpengaruh c positif c dan c signifikan c terhadap c variabel c kecelakaan c kerja. c Variabel c material c (Y1) c terhadap c kecelakaan c kerja c (Y) c menunjukan c hasil c koefisien c jalur c sebesar c 0,400 c dengan c T c statistik c sebesar c 1,450 c hal c ini c menandakan c bahwa c variabel c material c berpengaruh c positif c dan c signifikan c terhadap c variabel c kecelakaan c kerja.
6. c KESIMPULAN c DAN c SARAN 6.1 c Kesimpulan Berdasarkan c tujuan c dan c hasil c penelitian c tentang c pengaruh c tenaga c kerja c dan c material c terhadap c kecelakaan c kerja, c maka c didapat c beberapa c kesimpulan c sebagai c berikut c :
a. Hasil c analisis c menyatakan c bahwa c tenaga c kerja c berpengaruh c positif c dan c signifikan
c terhadap c material c dengan c nilai c pengaruh
c 70,7%. b. Hasil c analisis c menyatakan c bahwa c tenaga
c kerja c berpengaruh c positif c dan c signifikan
c terhadap c kecelakaan c kerja c dengan c nilai
c pengaruh c 46,6 c %. c. Hasil c analisis c menyatakan c bahwa c material
c berpengaruh c positif c dan c signifikan
c terhadap c kecelakaan c kerja c dengan c nilai
c pengaruh c 42,4%.
6.2 c Saran Setelah c melakukan
c penelitian
c dan
c melakukan c analisis c terhadap c data c yang c didapatkan c maka c peneliti c memberikan
c beberapa c saran c yang c dapat c dijadikan c bahan c pertimbangan c untuk c penelitian c selanjutnya
c yaitu c diantaranya c : a. Melakukan c konsultasi c kepada c ahli c dan c melakukan c pre c test c terhadap c indikator c dan c variabel c yang c akan c digunakan c untuk
c memastikan c variabel c yang c akan c diuji
c memiliki c nilai c signifikansi c yang c besar. b. Mengunakan c bahasa c yang c sederhana c dan c mudah c dimengerti c oleh c responden. c. Melakukan c kajian c ulang c dan c tinjauan c kembali c terhadap c hubungan c antar c variabel
c dan c indikator c dengan c variabel c model c penelitian.
d. Menambah c jumlah c sampel c menjadi c lebih
c besar c dengan c sebaran c yang c lebih c luas c agar c mendapatkan c data c yang
c lebih
c komprehensif e. Menambah c referensi
c literatur
c agar
c menambah c luas c pengetahuan c dan c menemukan c indikator c indikator c lainnya. f. Memperhatikan c tenaga c kerja c dan c melakukan c toolbox c meeting c agar c tidak
c terjadinya c kecelakaan c kerja.
d. Pengecekan c kembali c tehadap c material c yang c disimpan c dan c yang c akan c dibawa c dan c memperhatikan c keselamatan c kerja c disaat
c berada c di c lokasi c proyek.
DAFTAR c PUSTAKA
[1] BPS, c “Jumlah c Kecelakaan c Kerja,”
c 2020.
c https://www.bps.go.id/indicator/17/51 3/1/jumlah-kecelakaan-korban-mati- luka-berat-luka-ringan-dan-kerugian- materi.html c (accessed c Mar. c 16, c 2021).
[2] S. c Ahmed, c “Causes c and c effects c of c accident c at c construction c site: c A c study c for c the c construction c industry c in c Bangladesh,” c Int. c J. c Sustain. c Constr.
c Eng. c Technol. , c vol. c 10, c no. c 2, c pp. c 18–
40,
c 2019, c doi:
c 10.30880/ijscet.2019.10.02.003.
[3] A. c Lette, c A. c Ambelu, c T. c Getahun, c and c S. c Mekonen, c “A c survey c of c work- related c injuries c among c building c construction c workers c in c southwestern c Ethiopia,” c Int. c J. c Ind. c Ergon. , c vol. c 68, c no. c August c 2017, c pp. c 57–64, c 2018,
c doi: c 10.1016/j.ergon.2018.06.010.
[4] A.
c Hapsari,
c “Jurnal c Penelitian c Transportasi c Darat,” c J. c Chem. c Inf. c Model. , c vol. c 53, c no. c 9, c pp. c 1689–1699,
c 2012, c [Online].
c Available:
c http://ppid.dephub.go.id/files/datalitba ng/JURNAL_DARAT_2015.pdf.
[5] A.- c Indah, c “Evaluasi c Penerapan c Keselamatan c Dan c Kesehatan c Kerja c (K3) c Pada c Proyek c Bangunan c Gedung c Di c Kabupaten c Cirebon,” c J. c Tek. c Sipil c dan c Perenc. , c vol. c 19, c no. c 1, c pp. c 1–8,
c 2017, c doi: c 10.15294/jtsp.v19i1.9492.
[6] I. c Prayugi c Hidayat c and c Siswoyo, c “Pada c Proyek c Pembangunan c Perumahan c Di c Sidoarjo c Jatim,” c Univ. c Wijaya c Kusuma c Surabaya , c vol. c 8, c no. c 1, c pp. c 35–44,
c 2020, c [Online].
c Available:
c http://journal.uwks.ac.id/index.php/axi al/%0A%0AStatistik.
[7] I. c M. c Ramdan c and c H. c N. c Handoko,
c “KECELAKAAN c KERJA c PADA
c PEKERJA c KONSTRUKSI c INFORMAL c DI c KELURAHAN c ‘ c X c ’ c KOTA c SAMARINDA c Work c Accident c of c Informal c Construction c Workers c in c District c ‘ c X c ’ c Samarinda c City,” c J. c Mkmi , c vol. c 12, c no. c 1, c pp. c 1–6, c 2016.
[8] OHSAS, c “OHSAS c 18001:2007 c SMK3 c Persyaratan,” c Ohsas , c pp. c 1–19, c 2007.
[9] DR. c A.A. c Anwar
c Prabu c Mangkunegara, c Evaluasi c Sumber c Daya c Manusia . c 2005.
[10] N. c Haworth c and c S. c Hughes, c The c International c Labour c Organization .
c 2012.
[11] R. c Wijaya c and c J. c Paing, c “Analisa c Faktor-Faktor c Yang c Mempengaruhi c Keselamatan c Kerja
c Karyawan
c Perusahaan c Kontraktor,” c J. c Rekayasa
c dan c Manaj. c Konstr. , c vol. c 6, c no. c 2, c pp.
c 79–88, c 2018.
[12] Pamuji, c “Pengukuran c Produktivitas
c Pekerja c Sebagai c Dasar c Perhitungan
c Upah c Kerja c Pada c Anggaran c Biaya,”
c 2009.
[13] A. c yudhit c Bandripta,
c “Analisa
c Persediaan c Material
c Proyek
c Pembangunan c Kompleks c Pasar c Tradisional c dan c Plasa c Lamongan.”
[14] M.S, c Subagya, c Manajemen c Logistik .
c 1993.
[15] C. c D. c Yuliandi c and c E. c Ahman,
c “Penerapan
c Keselamatan c Dan c Kesehatan c Kerja c (K3) c Di c Lingkungan c Kerja c Balai c Inseminasi c Buatan c (Bib)
c Lembang,” c Penerapan c Keselam. c Dan c Kesehat. c Kerja c Di c Lingkung. c Kerja
c Balai c Inseminasi c Buatan c Lembang ,
c vol. c 18, c no. c 2, c pp. c 98–109, c 2019.
[16] S. c Haryono, c “Metode c SEM c untuk
c penelitian c manajemen c dengan c AMOS c 22.00, c LISREL c 8.80 c dan c SmartPLS c 3.0,” c Luxima c Metro c Media , c p. c 450,
c 2017.
[17] & c F. c Ghozali, c I., c Structural c Equation c Modeling, c Metode c Alternatif c dengan
c Partial c Least c Square . c Badan c Penerbit
c Universitas c Diponogoro, c 2008.