## ISSN. 2716-2656 (Print)
E-Journal Marine Inside https://ejournal.poltekpel-banten.ac.id/index.php/ejmi/
Vol. 3, Issue. 2, December 2021 doi.org/10.56943/ejmi.v3i2.33

## Sistem dan Prosedur In-Out Clearance Kapal Keagenan Pertamina di Port of Pontianak
Syairi Anwar 1 , Jaja Miharja 2 , Mita Miranda
1 syairianwar@poltekpel-banten.ac.id , 2 jaja@poltekpel-banten.ac.id Politeknik Pelayaran Banten

## ABSTRAK
PT.  Pertamina  Trans  Kontinental  ini  merupakan  perusahaan  yang  bergerak  dalam menangani kegiatan keagenan port pertamina mengenai bongkar muat khususnya kapal- kapal yang beroperasi di naungan Pertamina dalam pengurusan in-out clearance kapal keagenan  pertamina di  pelabuhan  pontianak.  Tujuan  penelitian  ini  adalah  untuk mengetahui bagaimana sistem dan prosedur clearance in-out kapal keagenan pertamina mulai  dari  kapal  datang  hingga  berangkat  meninggalkan  pelabuhan,  dokumen  yang diperlukan  untuk  in-out  clerance  serta  instansi  yang  terkait  dalam  proses  in-out clearance kapal dan hambatan atau kendala yang dapat menghambat penanganan In-out clearance  kapal.  Metode  penelitian  ini  menggunakan  metode  kualitatif.  Metode pengumpulan data menggunakan  obsevasi, interview atau wawancara dan dokumentasi. Kesimpulan yang dapat di ambil adalah secara keseluruhan agen di PT. Pertamina Trans Kontinental cabang pontianak sudah menjalankan tugasnya sebagai agen kapal dengan baik  dalam  melakukan  clearance   in-out  kapal  di  pelabuhan  Pontianak  mulai  dari kegiatan pengurusan permohonan kedatangan kapal di kantor (KSOP) hingga melakukan kembali  permohonan  keberangkatan  kapal  ke  kantor  (KSOP)  untuk  permohonan penerbitan surat persetujuan berlayar (SPB).
Kata Kunci : Agen Kapal Pertamina, In-Out Clerance, Prosedur

## PENDAHULUAN
Transportasi laut mempunyai peran yang sangat penting di negara indonesia. Armada  angkatan  laut  yang  dapat  meningkatkan  persatuan  dan  kesatuan bangsa, dimana indonesia merupakan negara kepulauan terbesar di dunia. Jasa angkutan laut dapat  menilai  lebih  terjadinya  perpindahan  barang  dan  manusia  antar  pulau sehingga  membuat  kelangsungan  kehidupan  dan  meningkatkan  perekonomian masyarakat Indonesia.
Pelabuhan  dalam  aktivitasnya  mempunyai  peranan  penting  dan strategis untuk  pertumbuhan  dan  perdagangan  serta  merupakan  usaha  yang  dapat memberikan kontribusi bagi pembangunan nasional. Hal ini membawa konsekuensi terhadap  pengelolaan  segmen  usaha  pelabuhan  tersebut  agar  pengoperasiannya dapat dilakukan secara baik sehingga pelayanan pelabuhan menjadi lancar, aman, dan cepat dengan biaya yang  terjangkau.
Perusahaan  pelayaran  yang  menjadikan  pelayanan  keagenan  kapal  harus dapat melaksanakan tugas tugasnya secara efektif dan efisien. Disini agen bertindak sebagai pihak yang mewakili pemilik kapal dalam mempersiapakan segala sesuatu agar kegiatan kapal selama berada  di pelabuhan dapat berjalan lancar sesuai dengan rencana.
Agen  juga  harus  mempersiapkan  sebelum  kapal  tiba  dan  memastikan kegiatan  bongkar  muat  dapat  berjalan  dengan  baik,  sehingga  dapat  memberikan pelayanan sepenuhnya terhadap kebutuhan kapal selama berada  di pelabuhan.
Pentingnya  Clearance  in  dan  Clearance  Out  merupakan  tugas  kegiatan keagenan oleh PT.Pertamina Trans Kontinental untuk melaporkan kedatangan dan keberangkatan kapal, keadaan kapal, awak kapal, membayar administrasi fasilitas dilaut  dan pengajuan pembuatan SPB (surat  persetujuan berlayar) di  Syahbandar setempat  yang  dilakukan  oleh  agen  yang  mewakili  pihak  pemilik  kapal,  dan menangani dokumen seperti crew list, Permohonan clearance in, SPB, Surat Ukur (tonnage certificate), Sertifikat Kesehatan (Helath Certificate), Bill of lading, Ship particulars dan lain sebagainya.
Berdasarkan uraian diatas, maka penulis membahas Sistem dan prosedur pada bidang  keagenan  untuk  lebih  mendalami  bagaimana  prosedur  In-Out  Clearance kapal dalam bentuk sebuah karya tulis dengan  judul: “Sistem dan Prosedur In- Out  Clearance  Kapal  Keagenan  Pertamina  di  Port  of  Pontianak” Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui sistem dan prosedur In-Out Kapal  Keagenan Pertamina di  Port of Pontianak dan  mengetahui  dokumen yang diperlukan dalam prosedur  In-Out  Clearance  Kapal  Keagenan  Pertamina  di  Port  of  Pontianak, mengetahui instansi yang terkait dalam prosedur in-out kapal Keagenan Pertamina di port of pontianak dan mengetahui apa saja hambatan atau kendala yang  terjadi pada Prosedur In-Out Clearance kapal Keagenan Pertamina di port of pontianak.

## METODOLOGI PENELITIAN

## Jenis penelitian
Dalam  penelitian  ini,  penulis  menggunakan  metode  penelitian  kualitatif. Penelitian  kualitatif  adalah  penelitian  yang  bersifat  deskriptif  dan  cenderung menggunakan  analisis.  Proses  dan  makna  (perspektif  subjek)  lebih  ditonjolkan dalam penelitian kualitatif (Sugiyono, 2019). Landasan teori dimanfaatkan sebagai pemandu agar fokus penelitian sesuai dengan fakta di lapangan.

## Lokasi penelitian
Penelitian  ini  di  laksanakan  di  PT.Pertamina  transkontinental  cabang Pontianak sebagai tempat Praktek Darat (Prada) yang terletak di Pontianak Utara. adapun keterangan lokasi PT. Pertamina Trans Kontinental cabang pontianak yang Terletak  di  Jl.  Khatulistiwa  No.  282  Kel.  Siantan  Hilir,  Kec.  Pontianak  Utara, Kalimatan Barat.

## Metode pengumpulan data
Dalam  melakukan  penelitian,  peneliti  akan  membahas  dan  menjabarkan permasalahan  yang  peneliti  lihat  dan  juga  yang  peneliti  alami  selama  menjalani Praktek  darat  di  perusahaan  PT.Pertamina  Trans Kontinental  Cabang  pontianak. Penelitian ini dibuat berdasarkan pengalaman selama melaksanakan Praktek darat di PT.Pertamina Trans Kontinental Cabang Pontianak. Penelitian ini dilakukan oleh peneliti  selama  melaksanakan  Praktek  Darat  (PRADA)  di  Kantor  PT.Pertamina Trans  Kontinental  Cabang  Pontianak,  di  pelabuhan  dan  instansi-instansi  terkait lainnya.  Dalam  penelitian  ini  peneliti  menggunakan  metode  dalam  pengumpulan data sebagai berikut :
1. Metode Observasi
Metode  ini  dilakukan  dengan  cara  mengadakan  pengamatan  secara langsung  terhadap  objek  penelitian.  Penulis  mempelajari  dan  mencari penyesuaian  antara  keterangan  yang  diperoleh  dengan  keadaan  lapangan yang  sebenarnya.  Dalam  hal  ini  pengamatan  dilakukan  di  Kantor PT.Pertamina  TransKontinental  Cabang  Merak  Pontianak,  di  pelabuhan, dan instansi-instansi terkait lainnya.
2. Metode Interview atau Wawancara
Metode  ini  dilakukan  dengan  cara  interview  atau  wawancara  secara langsung  dengan  pihak-pihak  terkait  yang  berhubungan  langsung  dengan masalah  yang  diteliti,  diantaranya  terhadap  Agen  secara  langsung  di PT.Pertamina Trans Kontinental Cabang Pontianak.
3. Metode Dokumentasi
Yaitu  dengan  mengumpulkan  dokumen-dokumen  yang  penulis  peroleh yang relevansi yaitu dokumen yang diperlukan pada saat proses Clearance In  dan  Clearance  Out  kapal  oleh  PT.Pertamina  TransKontinental  Cabang Pontianak.

## Sistem dan Prosedur In-Out Clearance Kapal Keagenan Pertamina…

## Teknik Analisa Data
Analisis  Data  merupakan  suatu  kegiatan  yang  dilakukan  untuk  mengubah data  hasil  dari  penelitian  menjadi  sebuah  informasi  baru  yang dapat  digunakan dalam  membuat  kesimpulan.  Setelah  data  terkumpul,  baik  dari  hasil  penelitian lapangan  maupun  penelitian  dari  referensi  yang telah  ada  di  analisis  dengan menggunakan  analisis  kualitatif  itu  sendiri  adalah  analisis  data  yang  di  lakukan merupakan  penjelasan-penjelasan  sesuai  dengan  objek  penelitian  dalam  bentuk kata, kalimat (tulisan) dan gambar. Dalam penelitian ini peneliti melakukan analisa kualitatif  dimana  dalam  hal  ini  penulis  melakukan  analisa  terhadap  data  yang berupa  informasi,  uraian  dalam  bentuk  bahasa  Indonesia  kemudian  dikaitkan dengan data lainnya untuk mendapatkan kejelasan terhadap suatu kebenaran atau sebaliknya.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Selama melakukan praktek darat di PT. Pertamina TransKontinental  penulis bisa  mengetahui  tentang  bagaimana  sistem  dan  prosedur  clearance  in-out  kapal keagenan mulai dari kapal datang hingga berangkat meninggalkan area pelabuhan dan  menuju  ke  pelabuhan  berikutnya,  serta  dokumen-dokumen  kapal  yang  di perlukan  guna  untuk memudahkan  dalam  pengurusan  clearence  in-out  kapal Sebelum  berlayar,  sebuah  kapal  harus  melengkapi  kelengkapan  dokumen  kapal terlebih  dahulu.  Hal  ini  dilakukan  agar  aktivitas  pelayaran  menjadi  legal  dan terhindar  dari  pelanggaran.  Dokumen  kelengkapan  kapal  juga  merupakan  bukti bahwa kapal tersebut layak untuk berlayar dan telah melengkapi urusan birokrasi sesuai dengan Undang-Undang yang berlaku, instansi-instansi yang terlibat dalam proses  Clerance  in-out  kapal dan  juga  hambatan  atau  kendala  yang  terjadi  dalam proses Clearance in- out kapal selama beroperasi di pelabuhan pontianak.

## PEMBAHASAN MASALAH

## Sistem dan Prosedur Clearance in kapal
Sebelum kapal akan memasuki area pelabuhan, pemilik kapal / Nakhoda akan memberikan informasi mengenai kedatangan kapal melalui via telepon dan email, Mengenai  rencana  kedatangan  kapal  agen  akan  membuat  pemberitahuan kedatangan  kapal  kepada  pihak  KSOP  dengan  melalui  sistem  inapornet,  untuk pengajuan  layanan  kedatangan  kapal  (Clearance  in)  dan  operasi  bongkar  muat dalam  jangka  waktu  paling  lama  1x24  jam  agen  pelayaran  akan  terlebih  dahulu mengajukan  penunjukan  keagenan  untuk  diverifikasi  kepada  penyelenggara pelabuhan, sehingga status layanan keagenan tadi akan berubah menjadi status buat warta  kapal,  dilanjutkan  agen  akan  melengkapi  data  pada  warta  kapal  tersebut, setelah selesai melengkapi data tersebut selanjutnya warta kapal akan dikirimkan kepada  penyelenggara  pelabuhan  dalam bentuk  PKK  dan  ke  syahbandar  dalam bentuk SPM (Mulyawan et al., 2019).

## Sistem dan Prosedur In-Out Clearance Kapal Keagenan Pertamina…
Setelah  PKK  dan  SPM  disetujui  (approved)  PBM  baru  bisa  mengajukan rencana  kegiatan  bongkar  muat  (RKBM)  sebagai  data  yang  digunakan  untuk melakukan  pengawasan  kegiatan  Kegiatan  Bongkar  dan  penarikan  PNBP Pengawasan Bongkar Muat 1% sesuai dengan jenis barang/ muatan yang telah di tentukan,  selanjutnya  BUP  akan  mengirimkan  data  RPK-RO  ke  penyelenggara pelabuhan dari PPKB yang di ajukan agen yang sebagian datanya dari PKK yang telah  diverifikasi,  data  yang  masuk  ke  penyelenggara  pelabuhan  dalam  bentuk layanan PPK untuk penyandaran kapal dan penerbitan SPK Pandu yang ditetapkan oleh  penyelenggara  pelabuhan  dan  SPOG  dapat  di  terbitkan  sejak  SPK  Pandu di terbitkan.

## Tugas agen saat kapal tiba di pelabuhan
Saat kapal tiba di pelabuhan agen akan naik ke atas kapal untuk melakukan Pengecekan  dokumen-dokumen,  Agen  bertugas  untuk  memeriksa  kelengkapan dokumen-dokumen  kapal,  jika  ada  dokumen/sertifikat  kapal  yang  telah kadarluwarsa/expire  maka  akan  di  lakukan  perpanjangan  masa  berlaku  sertifikat tersebut  guna untuk  memudahkan  dalam melakukan pengurusan  Clearance  In ke kantor Kesyahbandaran dan otoritas pelabuhan ( KSOP), setelah selesai melakukan pemeriksaan dokumen kapal dan dokumen tersebut dinyatakan lengkap dan masih berlaku  masa  kelaiklautannya  maka  agen  akan  segera  membawa  dokumen- dokumen kapal tersebut untuk dibuatkan memorandum dan di berikan kepada pihak kesyahbandaran dan otoritas pelabuhan (KSOP) untuk Clearance In.

## Sistem dan Prosedur Clearance Out kapal
Saat kapal telah dinyatakan selesai melakukan kegiatan bongkar muat  maka akan di ajukan keberangkatan kapal, untuk pengajuan layanan keberangkatan kapal (Clearance Out) agen akan mengajukan layanan keberangkatan kapal menggunakan sistem  inaportnet  yang  datanya  akan   masuk  ke  penyelenggara  pelabuhan  berupa LKK dan LK3 dan kesyahbandar dalam bentuk SPB (Bagas, 2019).
LKK yang telah diverifikasi oleh pihak penyelenggra pelabuhan akan  secara otomatis  akan  direspon  oleh  Simponi  dalam  penerbitan  Kode  Billing,  yang selanjutnya agen akan melakukan pembayaran PNBP dari kode billing yang didapat, apabila telah dilunasi  oleh agen maka secara otomatis LK3 sudah bisa dilakukan verifikasi data agar SPB (Surat persejutuan Berlayar) dapat segera Terbit (Ridwan et al., 2021).
Apabila LKK dan LK3 telah disejutui maka PPKB akan dipesan berangkat setelah  itu  menunggu  Persetujuan  dari  pihak  KSOP,  setelah  disetujui  oleh  pihak KSOP maka Terbitlah SPB (Surat Persetujuan Berlayar). Setelah SPB Terbit, maka kapal  akan  berangkat  meninggalkan  area  pelabuhan  dan  menuju  ke  pelabuhan selanjutnya.

## Tugas agen terhadap keberangkatan kapal
Sebelum  kapal  meninggalkan  pelabuhan  agen  akan  menjalankan  tugasnya terhadap  keberangkatan  kapal  yaitu  mengajukan  dokumen-dokumen  yang diperlukan  untuk  Clearance  out  dan  pembuatan  Surat  Persetujuan  Belayar  (Port Clearance). Adapun dokumen-dokumen tersebut sebagai berikut:
A. Dokumen yang diperlukan untuk penerbitan surat persetujuan berlayar  (Port Clearance) (Dinas Perhubungan Kabupaten Kutai Kartanegara, 2018):
• Kwitansi pembayaran Labuh
• Kwitansi pembayaran BMBB
• Kwitansi pembayaran VTS
• Surat izin berlayar karantina kesehatan.
• Surat  Permohonan  Penerbitan  Surat  Persetujuan  Berlayar  (Port Clearance)
• Crew List.
• Surat Peryataan Nakhoda (Master Sailing Declaration)
Setelah  port  clearance  diterbitkan  maka  agen  langsung  ke  kapal  dan mengembalikan  dokumen-dokumen  kapal  serta  menyerahkan  port   clearance kepada nakhoda kapal.
B. Dokumen-dokumen yang terkait dalam proses Clearance In- Out kapal Sebelum  berlayar,  sebuah  kapal  harus  melengkapi  kelengkapan  dokumen kapal  terlebih  dahulu.  Hal  ini  dilakukan  agar  aktivitas  pelayaran  menjadi legal  dan  terhindar  dari  pelanggaran.  Dokumen  kelengkapan  kapal juga merupakan  bukti  bahwa  kapal  tersebut  layak  untuk  berlayar  dan  telah melengkapi urusan birokrasi sesuai dengan Undang Undang yang berlaku. Dokumen-dokumen tersebut, yaitu (Mulyawan et al., 2019):
1) Surat Ukur/International Tonnage Certificate. Surat ukur adalah  sertifikat yang menerangkan bahwa  suatu dokumen kapal yang menguraikan lebih jelas tentang bobot mati kapal, bobot muatan maksimum oleh kapal, serta dimensi kapal.
2) Surat Laut
Diberikan Kepada Kapal yang Besarnya 500 m atau  lebih (isi kotor) yang bukan kapal nelayan atau kapal pesiar.
3) Document Of Compliance (DOC)
Berarti Dokumen Pemenuhan yaitu suatu dokumen   yang  diterbitkan untuk  setiap  perusahaan  yang  memenuhi  persyaratan  Kodefikasi Management Keselamatan Internasional.
4) Sertifikat Kebangsaan / Certificate of Registry Sertifikat  kebangsaan  adalah  surat  yang  berisikan  peryataan Kebangsaan.
5) Sertifikat Perlengkapan Keselamatan Kapal Barang/Cargo Ship Safety
Equipment Certificate.
Sertifikat perlengkapan keselamatan kapal barang adalah

## Sistem dan Prosedur In-Out Clearance Kapal Keagenan Pertamina…
menerangkan bahwa kapal tersebut dilengkapi  dengan  perlengkapan keselamatan kapal yang masih  berlaku dan masih  layak pakai.
6) Sertifikat Keselamatan Konstruksi Keselamatan Kapal  Barang Sertifikat yang menyatakan konstruksi bangunan kapal.
7) Sertifikat Keselamatan Radio Kapal Barang.
Sertifikat  keselamatan  radio  kapal  barang  adalah  sertifikat  yang menetapkan bahwa kapal diperlengkapi  dengan pesawat penerima dan pemancar  radio  yang  memenuhi  syarat  sesuai  kelas  yang bersangkutan.
8) Sertifikat Nasional Pencegahan Pencemaran dari Kapal. Sertifikat nasional pencegahan pencemaran dari kapal  adalah sertifikat bagi kapal yang telah memenuhi persyaratan manajemen keselamatan dan pencegahan pencemaran dari  kapal.
9) International Oil Pollution Prevention (IOPP) Certificate adalah suatu sertifikat pencegahan pencemaran oleh  cairan berminyak.
10) Sertifikat  Standar  Pengawakan  Kapal/  Minimum  Safe  Manning
Certificate.
Sertifikat  standar  pengawakan  kapal  adalah  Sertifikat  yang menyatakan batasan minimum awak Kapal yang  harus berada di atas kapal untuk melakukan perjalanan laut sesuai dengan peraturan Safety of Life at Sea (SOLAS).
11) Sertifikat Lambung Timbul/International Load Line Certificate. Sertifikat lambung timbul adalah sertifikat yang menetapkan lambung kapal yang diperbolehkan  timbul di atas permukaan air laut minimum dan maksimum.
12) Sertifikat Klasifikasi Mesin
Adalah sertifikat yang menyatakan bahwa instalasi mesin kapal tunda (mesin utama dan mesin bantu)  telah di survey dan beroperasi dengan baik.
13) Sertifikat Garis Muat (Load Line)
Menerangkan  tentang  lambung  timbul/garis  muat  yang  digunakan pada  kapal  tersebut,  ukuran-ukuran garis  muat  yang  disesuaikan dengan trapikal mesin panas/summer, musim dingin/ winter, sertifikat garis  muat memiliki masa berlaku 5 tahun dari tahun diterbitkan dan memiliki masa pengukuhan/Endorsment.
14) Sertifikat  Klasifikasi/Classification  Certificate  Sertifikat  klasifikasi adalah  sertifikat  yang  menyatakan  kelas  suatu  kapal,  dikeluarkan untuk sebuah kapal oleh biro klasifikasi dan harus selalu berada di atas kapal selama kapal masih berada di klas yang dinyatakan.
15) Safety Management Certificate (SMC)
Sertifikat  Managemen  Keselamatan,  yaitu  sertifikat  yang  harus dikeluarkan  oleh  pemerintah  atau  suatu  organisasi  yang  diakui  oleh
pemerintah untuk setiap  kapal.
16) Sertifikat Pemadam Kebakaran
Sertifikat yang menyatakan bahwa kapal telah dilengkapi dengan alat pemadam kebakaran
17) Life Raft Yang menerangkan tentang keselamatan diatas kapal yang digunakan dan  menyatakan  kelengkapan  tersebut  telah  diperiksa,  sertifikat  ini memiliki masa berlaku 1 (satu) tahun, dari tahun di terbitkannya.
18) Port Clearance Port clearance adalah  dokumen  yang  menyatakan  bahwa  kapal  telah  mendapatkan ijin  dari  Kantor  Kesyahbandaran dan  Otoritas  Pelabuhan  (KSOP)
untuk berlayar tujuan.
19) Indonesia Health Book (Green Book)
Buku  kesehatan  Indonesia  adalah  buku  yang  berisi  tentang  catatan kesehatan yang ada di atas kapal dan buku ini berlakunya di Indonesia.
20) RPT (Rencana Pola Trayek)
Sertifikat yang dikeluarkan oleh jenderal perhubungan  Laut  dimana yang berisikan tentang Rencana pola trayek/rencana pelabuhan yang akan disinggahi, Sertifikat ini memiliki masa berlaku (tiga) bulan dari bulan penerbitannya.
21) Crew List / Daftar Anak Buah Kapal
Crew  list  adalah  suatu  daftar  resmi  yang  memuat  nama-nama  anak buah kapal beserta pangkat dan  jabatan masing-masing di atas kapal.
22) Buku Sijil
Buku yang berisi  tentang daftar  ABK yang  mau   Send  On/Send  Off dari kapal.
23) Bill of Lading
adalah  suatu  tanda  pengiriman  barang  yang  diberikan  oleh  carrier kepada shipper yang menyatakan barang tersebut telah diterima dan telah   disetujui  oleh  carrier  untuk  diangkut  kepelabuhan  tujuan yang kemudian diserahkan kepada consignee.
24) Cargo Manifest Cargo manifest adalah dokumen yang berisi tentang semua jenis muatan yang berada di atas kapal lengkap dengan Quantity, daftar ini berisi tentang nama pengirim, nama penerima, merek barang, jumlah / berat barang, jenis barang dan ukuran barang.
25) Surat Pernyataan Nakhoda (Master Sailing Declaration) adalah surat pernyataan  yang  dibuat  oleh  Nakhoda  yang  menerangkan  bahwa kapal,  muatan,  dan  awak kapalnya  telah  memenuhi  persyaratan keselamatan dan keamanan pelayaran serta perlindungan lingkungan maritim untuk berlayar ke pelabuhan tujuan.

## Sistem dan Prosedur In-Out Clearance Kapal Keagenan Pertamina…
Instansi-instansi  yang  terkait  dalam  prosedur  In-Out  kapal  di  port  of pontianak
Adapun  instansi-instansi  yang  terkait  dalam  prosedur  clearance  in-out kapal keganan di port of pontianak adalah:
1. Kantor  Syahbandar  dan  Otoritas  Pelabuhan  (KSOP)  Pontianak  Instansi pemerintah yang mengatur kegiatan di pelabuhan, yang sangat berpengaruh dalam  mengeluarkan  surat  persetujuan  kapal  masuk pelabuhan  (SPM), melakukan pengawasan  pengoperasian kegiatan  bongkar muat kapal serta memberikan informasi  mengenai  cuaca BMKG,  serta  mengeluarkan surat persetujuan berlayar (SPB).
2. Kantor  Karantina  Kesehatan  Pelabuhan  (KKP)  Pontianak  (Health and Quarantine). Suatu instansi yang berada di bawah Departemen Kesehatan yang bertanggung jawab menjaga kesehatan di wilayah pelabuhan sebagai berikut:
1) Pencegahan  masuk  dan  keluarnya  penyakit,  penyakit  potensial wabah.
2) Pengamanaan  terhadap  penyakit  baru  dan  penyakit  yang muncul kembali.
3) Kekarantinaan pengawasan OMKABA (Obat, Makanan, Kosmetika dan bahan akdiktif) 4) memberikan  “health  clearance”  bila  prosedur  kesehatan kapal sudah dijalankan dengan benar.
5) Pelabuhan Indonesia (PELINDO) II Pontianak
Pelindo II pontianak adalah pihak yang menyediakan jasa kepanduan (pilot) bagi  kapal  keagenan  yang akan  tiba/sandar  serta  keluar  di  pelabuhan  pontianak, Sebelum  kapal  Keagenan  pertamina  milik  PT.  Pertamina  Trans  Kontinental pontianak  tiba/sandar,  maka  agen  operasional  wajib  membuat  Permohonan Pelayanan  Kapal  dan  Barang  (PPKB)  melaui  system  VMS  Pelindo  II  Pontianak apabila agen sudah  membuat Permohonan PPKB melalui system, maka Pelindo II akan  menyetujui  dan  mengeluarkan  PPKB  yang  sudah  di  approve  dan  Surat Perintah dan Bukti Pemakaian Pandu dan Tunda.
Hambatan  atau  kedala  yang  terjadi  dalam  proses  Clearance  In- Out  kapal keagenan di port of pontinak
Adapun beberapa hambatan kendala yang di hadapi oleh perusahaan pelayaran PT. Pertamina  Trans  Kontinental  Pontianak  dalam  hal  Clearance  in-out  kapal  yaitu sebagai berikut:
1) Hambatan  atau  kendalanya  adalah  terlambatnya  dalam  pengurusan dokumen keberangkatan kapal  dikarenakan pejabat yang berwenang yang akan menangani dokumen   tersebut  sering  tidak  berada  ditempat  sehingga untuk  penerbitan  surat  persetujuan  berlayar  (SPB)  mengalami keterlambatan untuk di terbitkan.
2) Karena  banyaknya  kapal  yang  masuk  di  Dermaga  Jetty  milik  keagenan membuat sering terjadinya antrian kapal dikarenakan jumlah dermaga Jetty yang  terbatas,  sehingga  kapal  yang  beroperasi  mengalami  keterlambatan dalam  melakukan  aktifitas  bongkar  muat,  dan  kapal  tidak  dapat  tiba  di dermaga dengan tepat waktu yang telah di tentukan.
3) Erornya  sistem  inaportnet  pada  saat  menangani  in-out  clearance  kapal keagenaan pertamina  karena adanya  factor  kualitas  jaringan  yang  kurang serta cuaca buruk seperti angin kencang dan hujan mengakibatkan jaringan internet terganggu sehingga memperlambat proses pengurusan  clearance in- out keagenan kapal.

## KESIMPULAN DAN SARAN
Berdasarkan hasil penelitian di atas dapat disimpulkan sebagai berikut:
1. Secara  keseluruhan  agen  di  PT.  Pertamina  Trans  Kontinental  Cabang Pontianak  sudah  menjalankan  tugasnya  sebagai  agen  kapal  dengan  baik, yaitu melakukan clearance in-out kapal di pelabuhan pontianak mulai dari kegiatan  pengurusan  permohonan  kedatangan  kapal  di  kantor  (KSOP) hingga  melakukan  kembali  permohonan  keberangkatan  kapal  ke  kantor (KSOP) untuk permohonan penerbitan  surat persetujuan berlayar (SPB).
2. Hambatan  memang  masih  ada  dalam  proses  clearance  in-out  kapal Terutama  yaitu  terlambatnya  pengurusan  keberangkatan  kapal  dalam Penerbitan surat persetujuan berlayar (SPB) karena pejabat yang berwenang yang  akan  menangani  dokumen  tersebut  sering  tidak  berada  ditempat, terbatasnya  jumlah  dermaga  Jetty  sehingga  kapal  yang  beroperasi mengalami  keterlambatan  dalam  melakukan  aktifitas  bongkar  muat,  dan tidak dapat tiba di dermaga dengan tepat waktu yang telah di tentukan dan terganggunya  jaringan  internet  karena  faktor kualitas jaringan serta  cuaca sehingga pelayanan kapal menjadi  terlambat.

## Saran
Berdasarkan kesimpulan diatas dapat ditentukan saran sebagai berikut:
1. Meningkatkan lagi  kedisplinan waktu bagi petugas lapangan instansi  yang bersangkutan agar kegiatan clearance in-out kapal di pelabuhan pontianak dapat  berjalan  dengan  lancar  tanpa  harus  menunggu  hanya  untuk mendapatkan surat persetujuan berlayar.
2. Meningkatkan  lagi  untuk  penambahan  jetty  pertamina  guna  untuk menghindari antrian kapal yang dapat menghambat pergerakan  kapal dalam Operasi kegiatan bongkar muat dipelabuhan.
3. Meningkatkan  lagi  kualitas  jaringan  untuk  sistem  inaportnet  guna  untuk memperkuat  kualitas  jaringan  Sehingga  bisa  tetap  digunakan  walaupun mengalami faktor cuaca buruk.

## DAFTAR PUSTAKA
Bagas,  P.  P.  (2019). Optimalisasi  Penerapan  Sistem  Aplikasi  Inaportnet  Guna Efisiensi Kapal di Pelabuhan Gresik . Politeknik Ilmu Pelayaran Semarang. Dinas  Perhubungan  Kabupaten  Kutai  Kartanegara.  (2018).  Surat  Persetujuan Berlayar Port Clearance. Dinas Perhubungan . https://dishub.kukarkab.go.id/detailpost/surat-persetujuan-berlayar-port- clearance
Mulyawan, E., Nurwansyah, F., & Diarto, A. (2019). Prosedur Clearance In Dan Clearance  Out  Kapal  Tanker  Milik  PT.  Pertamina  (Persero)  Oleh  PT. Pertamina  Trans  Kontinental  Cabang  Merak  Banten  Di  Pelabuhan  Tanjung Gerem Merak Banten. Jurnal Sains Teknologi Transportasi Maritim , 1 (1), 10– 18. https://jurnal.akmicirebon.ac.id/index.php/akmi/article/download/8/8/
Ridwan, Pamungkas, A., & Amin Noto, A. (2021). Implementasi Clearance In-Out Kapal  dengan  Sistem  Inaportnet  di  Pelabuhan  Banjarmasin. 3rd  National Seminar on Maritime and Interdisciplinary Studies , 3 (1), 151–161. https://e- journal.akpelni.ac.id/index.php/prosiding- nsmis/article/download/198/210#:~:text=Clearance  in  adalah  perizinan memasuki,out adalah perizinan meninggalkan pelabuhan.
Sugiyono.  (2019). Metode  Penelitian  Kuantitatif,  Kualitatif,  dan  R&D  (2th Edition) . CV. Alfabeta.