## Perilaku lentur panel pracetak ferrofoam concrete dengan satu titik pembebanan
Aril Munandar 1 Abdullah 2 Surya Bermansyah 3
123 Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala arilmunandar07@gmail.com, abdullahmahmud@unsyiah.ac.id

## Abstract
Precast panels are a technology for the construction of concrete structures in which the constituent components are printed first. Ferrofoam concrete is lightweight foam concrete consisting of cement, water and foam. The use of foam concrete is very useful for precast panels, because it has a light mass that can facilitate field work and minimize the  use  of  heavy  equipment  (cranes).  The  test  carried  out  is  the  flexural  test  of  precast  panels  with  one  point (centralized) loading when the concrete is 28 days old  with panel  dimensions of  2200 × 500 × 80 × 30 mm. The purpose of this research is to obtain the maximum load that can be carried by the ferrofoam concrete precast panels and the failure model. The results of this study are the maximum load obtained is 0.39 tf with a deflection of 34.550 mm and the type of failure model caused by the bending load is flexural shear failure. The results obtained from this study were compared with a two-point loading study (Effendi, 2016) with a maximum load of 0.69 tf and a deflection of 39.820 mm. Based on these results, the maximum load at two-point loading (LU-P8-1.6) is 44% greater than single- point loading (LU-P6-1.4). The failure model of panel LU-P6-1,4 is flexural shear failure, panel LU-P8-1,6 is shear failure.
Keywords: Precast panel, ferrofoam concrete, maximum load, deflection and failure model.

## Abstrak
Panel  pracetak  merupakan  teknologi  konstruksi  struktur  beton  dengan  komponen  penyusun  dicetak  terlebih dahulu. Ferrofoam concrete adalah beton busa ringan yang terdiri dari semen, air dan foam. Penggunaan beton busa sangat  berguna  untuk  panel  pracetak,  karena  memiliki  massa  yang  ringan  yang  dapat  memudahkan  pekerjaan dilapangan  dan  meminimalisir  penggunaan  alat  berat  (crane).  Pengujian  yang  dilakukan  adalah  uji  lentur  panel pracetak pembebanan satu titik (terpusat) saat beton berumur 28 hari dengan dimensi panel 2200 × 500 × 80 × 30 mm. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mendapatkan beban maksimum yang mampu dipikul oleh panel pracetak ferrofoam concrete dan model keruntuhan. Hasil dari penelitian ini adalah beban maksimum yang didapat sebesar 0,39 tf dengan lendutan sebesar 34,550 mm serta jenis model keruntuhan yang di akibat beban lentur tersebut adalah keruntuhan geser lentur. Hasil yang diperoleh dari penelitian ini dibandingkan dengan penelitian pembebanan dua titik (Effendi, 2016) dengan beban maksimum sebesar 0,69 tf serta lendutan sebesar 39,820 mm. Berdasarkan hasil tersebut beban maksimum pada pembebanan dua titik (LU-P8-1,6) lebih besar 44% dari pembebanan satu titik (LU- P6-1,4).  Model  keruntuhan  dari  panel  LU-P6-1,4  adalah  keruntuhan  geser  lentur,  panel  LU-P8-1,6  adalah keruntuhan geser.
Kata kunci: Panel pracetak, ferrofoam concretem beban maksimum, lendutan dan model keruntuhan.

## I. Pendahuluan
Konstruksi  bangunan  di  Indonesia  pada  saat  ini berkembang  pesat.  Hal  ini  akibat  kebutuhan infrastruktur  yang  semakin  bertambah  pada  setiap harinya. Pembangunan konstruksi gedung di Indonesia  saat  ini  masih  menggunakan  metode konvensional, dimana kondisi tersebut dengan mudah menyebabkan  terjadinya  penyimpangan  kualitas  dan mutu  hasil  kerja  akibat  tenaga  kerja  yang  tidak kompeten  dan  pengawasan  yang  kurang  optimal. Untuk  mengatasi  masalah  tersebut  salah  satu alternatifnya menggunakan beton pracetak.
Kelebihan  beton  pracetak  menurut  Restiani  [1] yaitu  bentuk  panel  beton  yang  variatif,  pemasangan yang  mudah,  setiap  panel  beton  memiliki  kekuatan yang sama, tidak tergantung cuaca, hemat waktu dan
mengurangi  polusi  dan  dapat  diberikan  bahan tambahan.
Namun konstruksi pracetak biasanya menggunakan beton normal. Kelemahan beton normal yang  digunakan  pada  panel  pracetak  salah  satunya bobot  terlalu  berat,  akibatnya  dalam  mobilisasi  dan demobilisasi serta pemasangan akan memerlukan alat berat  ( crane ),  sehingga  memerlukan  biaya  tambahan dan  tersedianya  akses  ke  lokasi  konstruksi  perlu dipersiapkan  [2].  Beton  ringan  adalah  aslah  satu inovasi yang bisa digunakan pada panel pracetak.
Ferrofoam  concrete (beton  ringan  busa)  adalah material  yang  dimodifikasi  dari    material  ferosemen dengan  kombinasi  beton  busa  dan wiremesh [3]. Prinsip  dasar  dari  material ferrofoam adalah  dengan mengganti  bahan  mortar  pada  ferosemen  dengan bahan foam (busa).  Beton  busa  ringan  terdiri  dari
semen,  air  dan  busa.  Beton  yang  yang  dapat didefinisikan sebagai beton ringan adalah beton yang memiliki berat satuan kecil dari 1900 kg/m 3 [4]. Beton ringan memiliki kelemahan terhadap kuat tarik, untuk meningkatkan  kekuatannya  ditambah wiremesh dan baja  tulangan.  Panel  pracetak ferrofoam  concrete adalah  teknologi  konstruksi  struktur  beton  dengan komponen-komponen  penyusunnya  dari  beton  busa ringan  yang  dicetak  terlebih  dahulu  di  suatu  tempat khusus,  terkadang  komponen-komponen  tersebut disusun, disatukan dan selanjutnya dipasang di lokasi Abdullah [5].
Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mendapatkan beban maksimum yang mampu dipikul oleh panel pracetak ferrofoam concrete yang dibebani lentur  dengan  satu  titik  pembebanan  (terpusat)  dan model keruntuhan yang dapat ditimbulkan. Hasil yang diperoleh  dari  penelitian  ini  dibandingkan  dengan panel  pracetak ferrofoam  concrete yang  dibebani lentur dengan pembebanan dua titik.
Batasan  dalam  penelitian  ini  adalah  semen  yang digunakan  yaitu  Semen  Portland  Tipe  1,  Faktor  Air Semen (FAS) 0,4 dengan specific gravity (SG) 1400 kg/m 3 ,  1  lapisan wiremesh dan  baja  tulangan  polos (BJTP)  Ø6  mm  yang  digunakan  untuk  pembuatan rangka panel pracetak ferrofoam concrete . Pengujian  yang  dilakukan  pada  penelitian  ini adalah  uji  lentur ferrofoam  concrete pada  panel pracetak  U.  Acuan  pengujian  berdasarkan  SNI  03- 4145  [6]  yaitu  satu  titik  pembebanan,  dimana  beban diletakkan  di  tengah  bentang  tegak  lurus  benda  uji. Pelaksanaan  penelitian  dilakukan  di  Laboratorium Konstruksi  dan  Bahan  Bangunan  (LKBB)  Jurusan Teknik  Sipil  Fakultas  Teknik  Universitas  Syiah Kuala.  Benda  uji  berbentuk  panel  pracetak  tersebut berukuran 2200 × 500 × 80 × 30 mm sebanyak 1 buah. Pengujian dilakukan pada 28 hari umur beton setelah pengecoran.
Penelitian  terdahulu  dilakukan  oleh  Effendi  [2] yaitu  tentang  perilaku  dan  analisa  kekuatan  panel pracetak ferrofoam  concrete yang  dibebani  lentur.
Ukuran benda uji yang digunakan sama yaitu panjang 2200 mm, lebar 500 mm, tinggi 80 mm dan tebal 30 mm, dengan perbedaan specific gravity (SG) dan baja tulangan yaitu masing-masing 1,6 dan Ø8 mm. Pada penelitian ini, untuk mengetahui perilaku lentur pada panel ferrofoam concrete, digunakan mode ASTM C- 293 standard  test  method  for  flexural  strength  of concrete, dengan  memodifikasi  menjadi  dua  titik pembebanan . Hasil  penelitian  tersebut  didapatkan beban maksimum yaitu pada LVDT 2 sebesar 0,69 tf dengan  lendutan  sebesar  39,82  mm.  Lendutan  di LVDT  1  dan  3  masing-masing  sebesar  23,650  mm dan 25,150 mm.
Penelitian  terdahulu  dilakukan  oleh  Pranata  [7] dengan judul kekuatan lentur, moe, dan mor kayu ulin ( Eusideroxylion  Zwageri ).  Penelitian  ini  bertujuan untuk  melakukan  pengujian  eksperimental  di laboratorium,  yaitu  uji  lentur  kayu  ulin  dengan  alat Universal  Testing  Machine (UTM).  Metode  yang digunakan  adalah  metode  pengujian center-point
loading  test ,  dimana  beban  tersebut  diletakkan  di tengah bentang (P) atau beban terpusat. Kesimpulan yang diperoleh yaitu kekuatan lentur kayu Ulin (F b ) sebesar 52,45 MPa, Modulus elastisitas lentur (MoE) sebesar  55573,79  MPa  dan  kekuatan  lentur  pada beban batas ultimit (MoR) sebesar 85,92 MPa.
II. Metodologi Penelitian

## 1. Objek Penelitian
Jumlah  benda  uji  yang  dipersiapkan  adalah  satu buah  dengan  dimensi  2200  ×  500  ×  80  ×  30  mm. Benda  uji  tersebut  dipasang  baja  tulangan  Ø6  mm dengan  SG  1,4  dan  diuji  dengan  satu  titik pembebanan.  Pengujian  dilakukan  pada  beton berumur 28 hari  dan dibandingkan dengan benda uji Effendi  [1]  dengan  dimensi  sama  tetapi  SG  dan dimensi baja tulangan polos masing-masing 1,6 dan Ø 8 mm dengan dua titik pembebanan.
a. Perspektif Gambar Benda Uji
b. Detail Penampang Potongan A-A

## Gambar 1. Detail Benda Uji

## 2. Jenis dan Sumber Data Penelitian
Sumber  data  yang  akan  digunakan  untuk mendukung penelitian ini terdiri dari data primer dan sekunder. Data primer diperoleh dari  hasil pengujian kuat  lentur  panel  pracetak ferrofoam  concrete yang dilakukan  pada  umur  28  hari  beton.  Sedangkan  data sekunder  diperoleh  dari  studi  literatur  berbagai  sifat fisis  material  pembentuk  beton  (semen,  air, foam agent , wiremesh dan baja tulangan), kandungan kimia yang  terkandung  di  dalamnya  serta  data  kuat  lentur panel  dari  perbandingan  variasi  bahan  pembentuk beton  yang  berbeda-beda,  sehingga  didapatkan  nilai maksimum  dari  capaian  kekuatan  masing-masing campurannya.  Data  sekunder  lain  diperoleh  dari penelitian yang dilakukan oleh Effendi [1].

## 3. Teknik Pengumpulan Data
Prosedur yang akan dilakukan pada penelitian ini adalah  dengan  membuat  sampel  benda  uji  di
440 mm 30 mm Ø6 wiremesh 50 mm 80 mm 500 mm pengaku
Laboratorium  Konstruksi  Bahan  dan  Bangunan Jurusan  Teknik  Sipil,  Fakultas  Teknik,  Universitas Syiah Kuala. Untuk prosedur pengumpulan data pada penelitian  terdiri  dari  tahap  persiapan,  pemeriksaan material.

## 4. Prosedur Penelitian
Pembuatan  benda  uji  yang  pertama  dilakukan adalah  mempersiapkan  cetakan  panel,  memotong wiremesh yang  berbentuk  anyaman  persegi  dan  baja tulangan sesuai dengan dimensi yang telah ditentukan. Setelah  rakitan wiremesh dan  baja  tulangan  selesai dilanjutkan dengan membuat busa dengan mencampurkan foam  agent dengan  air  bersih. Menurut Triastuti [8] foaming agent pada beton ringan ditujukan  untuk  membentuk  gelembung  udara sehingga  akan  menghasilkan  pori-pori  yang  dapat menurunkan bobot jenis beton. Menurut SNI 2857 [9], syarat-syarat air sebagai bahan pembuatan beton tidak boleh  mengandung  minyak,  asam,  alkali,  garam- garam, bahan kimia (asam alkali), serta bahan organik yang  dapat  merusak  beton  atau  baja  tulangan  dan sebaiknya dipakai air bersih yang dapat diminum.
Kemudian membuat campuran beton yang telah di hitung  sebelumnya  kemudian  dimasukkan  ke  dalam cetakan benda uji yang sudah dilumasi oli. Perawatan benda uji panel dilakukan setelah beton mengeras dan pembukaan  bekisting  dilakukan  setelah  24  jam pengecoran.  Panel  tersebut  dilakukan  pengecoran tambahan  pada  titik  pembebanan,  guna  beban  yang disalurkan  dapat  diterima  secara  merata.  Perawatan dilakukan selama 28 hari dengan menyiram benda uji dengan  air  dan  ditutup  dengan  goni  yang  basah. Sebelum  hari  pengujian  benda  uji  di  cat  putih  dan digambar  grid  berukuran  5  ×  5  cm    menggunakan pensil.

## 5. Pengujian Kuat Tarik Wiremesh
Menurut  Vricilia  dkk  [10] wiremesh merupakan jaringan kawat las yang mimiliki kualitas tinggi, setiap detail wiremesh dibuat  menggunakan  pengawasan yang  teliti,  mulai  dari  pemilihan  material  melalui kontrol yang ketat lalu besi dilas menggunakan alat las otomatis  berteknologi  tinggi  dan  akan  menghasilkan wiremesh yang  berkualitas  bagus. Wiremesh yang digunakan  adalah  yang  berbentuk  kotak  ( square mesh ).  Pengujian  kuat  tarik wiremesh dilakukan dengan  motode  uji  tarik  langsung  pada wiremesh dengan menjepit kedua ujung potongan yang sudah di cor sebelumnya.
Sumber : Naaman, 2000
Gambar 2. Karakteristik Jaringan Kawat Jala
Menurut  Naaman  [11]  tegangan  dapat  dihitung dengan rumus:
𝜎 𝑟 = 𝑃 𝐴 𝑟 ................................................................................. (1)
𝜎 𝑟 adalah  tegangan  kawat  jala  yang  diukur  dalam MPa, P adalah beban tarik yang diukur dalam satuan N,  dan  A r adalah  luas  penampang  kawat  jala  yang diukur dalam satuan luas mm 2 .
Regangan dapat dihitung dengan rumus:
𝜀 𝑟 = ∆𝑙 𝑙 × 100 % ................................................ (2)
𝜀 𝑟 adalah  regangan  kawat  jala  yang  dihitung  dalam persen  (%), Δ𝑙 adalah  pertambahan  panjang  yang diukur dalam satuan mm, dan 𝑙 adalah panjang benda uji sebelum dibebani yang diukur dalam satuan mm.
Modulus  elastisitas  ditentukan  dari  tegangan  pada daerah elastisitas dibagi dengan regangan yaitu:
𝐸 𝑟 = 𝜎 𝑟 𝜀 𝑟 .............................................................. (3)
𝐸 𝑟 adalah modulus elastisitas kawat jala yang diukur dalam  satuan  MPa, 𝜎 𝑟 adalah  tegangan  kawat  jala yang  diukur  dalam  satuan  MPa,  dan 𝜀 𝑟 adalah regangan kawat jala yang diukur dalam satuan persen (%).

## 6. Pengujian Kuat Tarik Baja Tulangan
Baja tulangan yang digunakan pada penelitian ini adalah Baja tulangan Polos (BjTP) Ø6 mm. Pengujian dilakukan dengan mesin pembebanan tarik ( universal strength  tester ).  Kedua  ujung  baja  di  jepit  dengan mesin,  kemudian  pembebanan  dilakukan  secara kontinu sampai baja putus.
Menurut SNI 2052 [12] baja tulangan beton polos adalah  baja  tulangan  beton  berpenampang  bundar dengan  permukaan  rata  tidak  bersirip/berulir.  Baja tulangan untuk uji tarik harus utuh/tidak boleh dibubut dengan  tujuan  untuk  memperkecil  diameter.  Sifat mekanis dan bentuk potongan benda uji tarik dari baja tulangan  polos  beton  ditetapkan  seperti  pada  tabel berikut:
Tabel 1. Sifat Mekanis Baja Tulangan Polos (BJTP) Kelas baja tulangan Uji tarik Kuat luluh/leleh (YS) Kuat tarik (TS) Regangan dalam 200 mm, Min. Mpa Mpa % BjTP 280 Min. 280 Maks. 405 Min. 350 11 (d ≤ 10 mm) 12 (d ≥ 12 mm)

## Sumber : SNI 2052, 2017
Menurut  Effendi  [1],  tegangan  dihitung  dengan rumus:
𝑓 𝑠 = 𝑃 𝐴 𝑠 ...............................................................(4)
𝑓 𝑠 adalah  tegangan  baja  yang  diukur  dalam  satuan MPa,  P  beban  yang  diukur  dalam  satuan  N,  dan 𝐴 𝑠 luas  penampang  baja  yang  diukur  dalam  satuan  luas mm 2 .
Regangan baja dapat dihitung dengan rumus:
𝜀 𝑠 = ∆𝑙 𝑙 × 100 %  .................................................(5)
𝜀 𝑠 regangan  baja  diukur  dalam  satuan  persen  %, ∆𝑙 perpanjangan  dalam  daerah  beban  diukur  dalam satuan mm, dan 𝑙 panjang daerah yang diamati dalam satuan mm.
Modulus elastisitas baja ditentukan dari tegangan pada daerah elastis dibagi dengan regangan yaitu:
𝐸 𝑠 = 𝑓 𝑠 𝜀 𝑠 ...............................................................(6)
𝐸 𝑠 modulus elastisitas baja diukur dalam satuan MPa, 𝑓 𝑠 tegangan  baja  diukur  dalam  satuan  MPa,  dan 𝜀 𝑠 regangan baja diukur dalam satuan persen (%).

## 7. Pengujian Lentur Panel Pracetak

## Ferrofoam Concrete
Menurut  Simatupang  [13]  penelitian  yang dilakukan  dalam  bentuk  uji  lentur  biasanya  untuk menganalisis  kekuatan,  lendutan,  pola  retak  atau kehancuran  dengan  berbagai  perlakuan  tambahan bahan  atau  dikombinasikan  dengan  jenis  bahan lainnya.
Pengujian spesimen dilakukan  pada  pembebanan satu  titik  berdasarkan  SNI  03-4145  [7].  Penelitian lentur dilakukan dengan meletakkan pembebanan satu titik di tengah bentang dan tegak lurus dengan benda uji. Untuk benda uji pembanding diperoleh dari data Effendi  [2],  dimana  pengujian  dilakukan  dengan dengan  dua  titik  pembebanan  yang  diletakkan  di tengah bentang dan tegak lurus juga dengan benda uji. Acuan penelitian berdasarkan ASTM C-293 standard test method for flexural strength of concrete atau SNI 03-4431 [14].
a. satu titik pembebanan (LU-P6-1,4)
b. Dua titik pembebanan (LU-P8-16)

## Gambar 3. Setup Benda Uji Panel Pracetak

## Ferrofoam Concrete
Pada  Gambar  2  memperlihatkan  keadaan  benda  uji dan  alat  yang  sudah  dipasang.  Kedua  pengujian menggunakan  3  LVDT.  Untuk  pengujian  satu  titik pembebanan LVDT 1 dan 3 masing-masing 500 mm dari kedua tumpuan, sedangkan LVDT 2 diletakkan di tengah bentang atau berjarak 1000 mm dari tumpuan. Pengujian  dua  titik  pembebanan  LVDT  1  dan  3 masing-masing  350  mm  dari  tumpuan,  sedangkan LVDT  2  diletakkan  di  tengah  bentang  atau  berjarak 1000 mm dari tumpuan. Setelah semua alat terpasang, load  cell dihubungkan  ke  data logger dan  pasang selang  antara hydraulic  pump dan loading  jack . Pembebanan  diberikan  secara  bertahap  dengan kenaikan 100 kgf, dengan interval waktu 1 detik untuk print-out .
III. Hasil dan Pembahasan
1. Hasil

## 1.1 Campuran Ferrofoam Concrete
Komposisi  campuran  beton  busa  ringan terdiri dari semen, air dan busa. Tabel 2 berikut menjelaskan komposisi campuran beton busa ringan untuk 1 m 3 .

## Tabel 2. Komposisi Campuran beton Busa Ringan
Spesimen FAS SG Semen (kg) Air (kg) Busa (liter) Panel Pracetak ferrofoam concrete (LU-P6-1,4) 0,4 1,4 1000 400 282,54 Panel Pracetak ferrofoam concrete (LU-P8-1,6) 0,4 1,6 1143 457 180,00
Tabel 2 menjelaskan komposisi campuran beton busa ringan untuk 1 m 3 . Panel pracetak ferrofoam concrete (LU-P6-1,4) adalah kode dari  benda uji yang dibuat, kemudian  akan  dibandingkan  dengan  benda  uji Effendi  [2]  dengan  kode  Panel  pracetak ferrofoam concrete (LU-P8-1,6).
1.2 Pengujian Kuat Tekan Beton Busa
LVDT 3 80 mm 2200 mm LVDT 1 LVDT 2 700 mm Load Cell 50 T 600 mm 2000 mm 700 mm DATA LOGGER Load Cell 50 T LVDT 2 500 mm 500 mm LVDT 3 DATA LOGGER 2200 mm 500 mm 500 mm 2000 mm 80 mm LVDT 1
Pengujian  dilakukan  pada  umur  beton  28  hari dengan  dimensi  silinder  Ø  15  ×  30  cm.  Hasil  kuat tekan  benda  uji  silinder ferrofoam  concrete diperlihatkan pada Tabel 3 berikut.
Tabel 3. Hasil Uji Silinder Kuat Tekan Ferrofoam Concrete
No Benda Uji Beban Kuat Tekan (P) f' c (15;30) f' c (15;30) kg (MPa) (MPa) 1 Sample - 01 13000 15,31 16,01
2 Sample - 02 14000 16,65 3 Sample - 03 14500 16,74 4 Sample - 04 13000 15,31 5 Sample - 05 13500 16,05

## 1.3 Pengujian Kuat Tarik Wiremesh
Metode pengujian kuat tarik wiremesh dilakukan dengan  uji  tarik  langsung  menggunakan  mesin pembebanan  baja.  Uji  tarik  langsung  dilakukan dengan  menjepit  kedua  ujung wiremesh yang  sudah dicor,  kemudian  pembebanan  dilakukan  secara kontinu  hingga wiremesh putus.  Hasil  pengujian diperlihatkan pada Tabel 3 berikut.
Tabel 4. Hasil Pengujian Kuat Tarik Wiremesh
Diamet er mm No Ben da Uji Tegang an Leleh Mpa Regang an Leleh Modulu s Elastisit as Gpa Jenis Besi Ø 1 W-1 562,42 0,0018 312,46 Wireme sh W-2 562,42 0,0018 312,46 Rata-rata 562,42 0,0018 312,46
Dalam  pengujian  kuat  tarik wiremesh ini  didapatkan tegangan  luluh  ( f yw ) dari wiremesh yang  diuji,  yaitu 562,42  MPa  dengan  modulus  elastisitas  sebesar 312,46 GPa dan regangan luluh sebesar 0,0018.

## 1.4 Pengujian Kuat Tarik Baja Tulangan
Dalam pengujian kuat tarik baja tulangan rangka Ø6  mm  ini  didapatkan  tegangan  luluh  ( f yb )  dari tulangan  yang  diuji,  yaitu  381,52  MPa  dengan modulus  elastisitas  hasil  sebesar  219,87  GPa, regangan lelehnya sebesar 0,00175. Data hasil uji tarik baja tulangan diperlihatkan pada tabel berikut.

## Tabel 5. Hasil Pengujian Kuat Tarik Baja Tulangan
No Benda Uji Teganga n Leheh Teganga n Ultimit Reganga n Leleh Modulus Elastisita s (N/mm²) (N/mm²) GPa KT-01 381,52 502,92 0,0017 227,78 KT-02 381,52 492,51 0,0018 211,96 Rata- rata 381,52 497,71 0,0017 219,87 1.5 Pengujian Lentur Panel Pracetak  Ferrofoam
Concrete Data uji lentur panel pracetak ferrofoam concrete satu  titik  pembebanan  (LU-P6-1,4)  yang  diperoleh
dari  grafik  beban-lendutan  yaitu  beban  maksimum pada LVDT 2 yang terletak di tengah bentang sebesar 0,39  tf  dengan  lendutan  24,500  mm,  LVDT  1  dan  3 masing-masing  sebesar  16,235  mm  dan  17,330  mm. Grafik  hubungan  beban-lendutan  dapat  dilihat  pada Gambar berikut.

## Gambar 4. Grafik Hubungan Beban-Lendutan Panel LU-P6-1,4
Dari data tersebut hasil yang diperoleh dibandingkan dengan panel LU-P8-1,6, dimana data hasil pengujian diperoleh  dari  Effendi  [2].  Beban  maksimum  yang diperoleh  pada  LVDT  2  yang  terletak  di  tengah bentang  sebesar  0,69  tf  dengan  lendutan  39,82  mm, lendutan  di  LVDT  1  dan  3  masing-masing  sebesar 23,65 mm dan 25,15 mm.

## 2. Pembahasan
Pada  bagian  ini  akan  dijelaskan  pembahasan perbandingan panel satu titik pembebanan dengan dua titik  pembebanan.  Perbandingan  tersebut  meliputi perilaku  dari  kedua  panel,  beban  maksimum  yang mampu dipikul dan model keruntuhan yang terjadi.

## 2.1 Perilaku Panel Pracetak Ferrofoam Concrete

## Gambar 5. Grafik Hubungan Beban-Lendutan Maksimum kedua panel.
Pada gambar  5, benda uji LU-P6-1,4 dan LU-P8-1,6 yang  dibebani  lentur  menunjukkan  perilaku  hampir sama  yaitu  aksi  panel  dalam  menahan  beban.  Pada gambar dapat dilihat kedua benda uji dari titik O ke A merupakan  daerah elastic  linier. Retak  awal  (A) diawali dengan retak-retak halus yang terjadi di daerah flens bagian tarik. Seiring dengan penambahan beban mulai  terjadi  retak  simultan  ( multiple  crack )  yang bergerak  dari  sisi flens bagian  bawah  atau  masih berada  dalam  daerah  lentur.  Setelah  daerah  elastis
16,235; 0,39 24,500; 0,39 17,830; 0,39 0,00 0,10 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60 0,70 0,80 0,00 20,00 40,00 60,00 80,00 B EB A N (t f) LENDUTAN (mm) LVDT 1 LVDT 2 LVDT 3 A B C O A B C 0,00 0,10 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60 0,70 0,80 0,00 20,00 40,00 60,00 80,00 B EB A N (t f) LENDUTAN (mm) LU-P6-1,4 LU-P8-1,6
terlampaui,  perilaku  dari  panel  masuk  dalam  daerah peralihan  atau  disebut  daerah  luluh,  pada  area  ini retakan yang ada semakin membesar dan jelas terlihat hingga  mencapai  beban  maksimum  pada  titik  B. Setelah kapasitas maksimum, perilaku panel berdeformasi dengan kapasitas konstan dan penambahan  lendutan  hingga  pengujian  dihentikan pada titik C.
Tabel 6. Rekapitulasi Perubahan Perilaku Panel
Panel Titik Lendutan (mm) Beban (tf)
LU-P6-1,4 O 0,00 0,00 A
19,34 0,34 B 24,50 0,39
C 62,42 0,05 LU-P8-1,6 O 0,00 0,00 A 31,44 0,62 B 39,82 0,69 C 78,97 0,38 2.2 Hubungan Beban-Lendutan a. Beban maksimum

## Gambar 6. Grafik Perbandingan Beban- Lendutan kedua panel.
Berdasarkan  gambar  6  hasil  pengujian  tersebut didapatkan  data  kapasitas  beban  maksimum  yang mampu  dipikul  oleh  panel  pracetak ferrofoam concrete pembebanan  satu  titik (LU-P6-1,4)  yaitu  di LVDT 2 sebesar 0,39 tf dengan deformasi (lendutan) sebesar 24,500 mm. Pengujian tersebut memperlihatkan  benda  uji  (LU-P6-1,4)  dapat melakukan  deformasi  setelah  terjadinya  beban maksimum  yang  diberikan.  Untuk  benda  uji  panel pracetak ferrofoam  concrete pembebanan  dua  titik (LU-P8-1,6)  data  yang  diperoleh  diambil  dari penelitian  Effendi  [2]  yaitu  kapasitas  beban maksimum yang dapat dipikul sebesar 0,69 tf dengan deformasi  (lendutan)  sebesar  39,820  mm.  Panel tersebut dijelaskan masih dapat berdeformasi sebelum panel  hancur. Berdasarkan hasil pengujian, kapasitas dua  titik  pembebanan  (LU-P8-1,6)  lebih  besar  44% dari satu titik pembebanan (LU-P6-1,4).

## b. Model keruntuhan

## Gambar 7. Model Keruntuhan
Menurut  Zulfadli  [15]  retak  terjadi  pada  umumnya menunjukan  bahwa  lebar  celah  retak  sebanding dengan  besarnya  tegangan  yang  terjadi  pada  batang tulangan baja tarik dan beton pada ketebalan tertentu yang  menyelimuti  batang  baja  tersebut.  Meskipun retak  tidak  dapat  dicegah,  namun  ukurannya  dapat dibatasi dengan cara menyebar atau mendistribusikan tulangan.  Dari  Gambar  7  dapat  dilihat  model keruntuhan  yang  terjadi  pada  kedua  panel.  Model keruntuhan yang terjadi pada akhir pengujian adalah panel  satu  titik    pembebanan  (LU-P6-1,4)  adalah keruntuhan  geser  lentur  sedangkan  panel  dua  titik pembebanan (LU-P8-1,6) adalah keruntuhan lentur.

## c. Kapasitas berdasarkan rasio baja tulangan
Berdasarkan  gambar  6  dengan  perbedaan  rasio baja tulangan, panel LU-P6-1,4 yang mampu dipikul hanya 56,25% dari LU-P8-1,6. Pergerakan pola grafik dari  kedua  panel  masih  tetap  melakukan  deformasi setelah mencapai beban maksimum, hingga pengujian dihentikan sebelum panel hancur. Dari Tabel 6 dapat dilihat  perbandingan  rasio  antara  perbedaan  baja tulangan  yang  digunakan  memiliki  nilai  yang  sama dengan rasio beban maksimum yang dihasilkan yaitu 56,25 %. Dari data tersebut dapat membuktikan bahwa baja  tulangan  yang  digunakan  berpengaruh  kepada kapasitas  yang  dihasilkan  oleh  panel  pracetak ferrofoam concrete .

## Tabel 7. Perbandingan Kapasitas Berdasarkan Rasio Baja Tulangan
Benda Uji Ac (mm²) As (mm²) Rasio As (P6 & P8) (%) Rasio P6/P8 (%) LU-P6-1,4 18000 141,37 1,00 56,25 LU-P8-1,6 251,33 1,78

## IV. Kesimpulan
Beberapa hal yang menjadi kesimpulan dari hasil penelitian uji lentur panel pracetak ferrofoam concrete satu  titik  pembebanan  (LU-P6-1,4)  yaitu  beban maksimum yang mampu dipikul adalah pada LVDT 2 yang terletak di tengah bentang benda uji sebesar 0,39
24,500; 0,39 39,950; 0,69 0,00 0,10 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60 0,70 0,80 0,00 20,00 40,00 60,00 80,00 B EB A N (t f) LENDUTAN (mm) LU-P6-1,4 LU-P8-1,6 LU-P6-1,4 Pmax = 0,39tf KERUNTUHAN LENTUR KERUNTUHAN GESER LENTUR Pmax = 0,69tf LU-P8-1,6
tf, dengan lendutan sebesar 24,500 mm dengan model keruntuhan  yang  dihasil  adalah  keruntuhan  geser lentur. Setelah diperoleh hasilnya, kemudian dibandingkan  dengan  panel  pracetak ferrofoam concrete dengan  dua  titik  pembebanan  (LU-P8-1,6). Hasilnya  diperoleh  dari  Effendi  [2],  dimana  beban maksimum  yang  diperoleh  juga  di  LVDT  2  yang diletakkan di tengah bentang sebesar 0,69 tf, lendutan sebesar  39,820  mm  dengan  model  keruntuhan  yang terjadi yaitu keruntuhan geser.
Dari hasil tersebut didapatkan perbandingan beban maksimum  satu  titik  pembebanan  dengan  dua  titik pembebanan yaitu sebesar 56,52% dan perbandingan lendutannya sebesar 61,53%. Perbandingan kapasitas beban maksimum berdasarkan rasio baja tulangan satu titik  pembebanan  (Ø6  mm)  dengan  dua  titik pembebanan (Ø8 mm) yaitu sebesar 56,25%.

## V. Saran
Penelitian ini diharapkan dapat dilanjutkan oleh peneliti lain, dengan memperhatikan beberapa hal dan saran  yaitu  untuk  mendapatkan  kapasitas  geser  yang lebih  besar,  perlu  dilakukan  pengujian  benda  uji dengan  penambahan  serat  dan  perlu  dipasang strain gauge untuk memonitor regangan baja maupun beton.

## Daftar Pustaka
[1] Restiani,  P.  A.,  &  Adiyastuti,  S.  M., Perancangan  Struktur  Dermaga  Curah  Kering New BLC Dengan Konstruksi Beton Pracetak di Kali  orang,  Kutai  Timur,  Provinsi  kalimantan Timur , Institut Teknologi Bandung, 2022.
[2] Effendi,  Z.,  Abdullah,  A.,  &  Afifuddin,  M., Perilaku dan Analisa Kekuatan Panel Pracetak Ferrofoam Concrete Yang dibebani Lentur Studi Kasus: Panel Pracetak Berbentuk U (LU) , Jurnal Teknik Sipil , Universitas Syiah Kuala, 2016.
[3] Nazliza, Perilaku  Balok  Profil  Kanal  (C) Ferrofoam  concrete  dengan  Penambahan Pozzolan  Alami  Akibat  Beban  Lentur  (Studi Kasus  Dengan  Beda  Tinggi  150  mm,  200  mm, dan 300 mm), Banda Aceh, 2013.
[4] Anonim, SNI-03-2847-2013  Beton  Ringan, Badan Standarisasi Nasional, 2013.
[5] Abdullah,  dkk, Beton  Busa  Sebagai  Bahan Konstruksi  Bangunan  Teknik  Sipil ,  Universitas Syiah Kuala, Darussalam Banda Aceh, 2014.
[6] Anonim, SNI  03-4154-2014  Metode  Uji Kekuatan  Lentur  Beton  (menggunakan  balok sederhana  dengan  beban  terpusat  di  tengah bentang), Badan Standarisasi Nasional, 2014.
[7] Pranata, Y.A., Palapessy, J.G., Kekuatan Lentur, MoE,  dan  MoR  kayu  Ulin  (Eusideroxylon Zwageri), Teknik  Sipil,  Universitas  Kristen Maranatha, Bandung, 2014.
[8] Triastuti,  Nugroho,  A.,  dan  Rahman,  A,
Pemanfaatan Abu Ampas Tebu dalam Pembuatan Beton Busa Ringan , Jurnal Permukiman, 12(1):  20 – 24, 2017.
[9] Anonim, SNI-03-2857-2019  Persyaratan  Beton Struktural  Untuk  Bangunan  Gedung, Badan Standarisasi Nasional, 2019.
[10] Vricilia,  Meylinda,  Ahmad  Ridwan,  and  Agata Iwan  Candra, Kuat  Tekan  Pelat  Beton Menggunakan  Pasir  Wlingi  dan  Wiremesh Diameter 4 mm , Jurusan Manajemen Teknologi Teknik Sipil, 2020.
[11] Naaman,  A.  E. Ferrocement  and  Laminated Cementious  Composites ,  Techno  Press  3000, Michigan, 2000.
[12] Anonim, SNI  2052-2017  Baja  Tulangan Beton , Badan Standarisasi Nasional, 2017.
[13] Simatupang, P.H., Yuliantika, dan Hangge, E. E., Uji eksperimen kuat lentur mortar ferro- geopolymer . Proceeding Seminar Nasional Teknik FST Undana, Kupang, 2017.
[14] Anonim, SNI-03-4431-2014  Cara  Uji  Kuat Lentur  Beton  Normal  dengan  Dua  Titik Pembebanan, Badan  Standarisasi  Nasional, 2014.
[15] Zulfadli,  Z. Perilaku  Lentur  Balok  Beton Bertulang  Dengan  Menggunakan  Plastik  PET Sebagai  Pengganti  Sebagian  Agregat  Kasar , Doctoral  dissertation,  Universitas  Hasanuddin, 2020.