## INFOMATEK
Volume 21 Nomor 2 Desember 2019

## PEMETAAN KEBISINGAN DI RUANG DEPARTEMEN SPARE PART DAN DEPARTEMEN LAS MENGGUNAKAN APLIKASI SURFER
Lili Mulyatna, Yonik Meilawati Yustiani *) , Ari Rizky Darmawan
Program Studi Teknik Lingkungan Fakultas Teknik – Universitas Pasundan
Abstrak :  PT.  SA  adalah  industri  penyedia  suku  cadang  ( spare  part )  dan  rekayasa  mesin  produksi.  Proses produksi  pabrik  ini  berpotensi  menimbulkan  kebisingan  yang  dapat  menurunkan  tingkat  kenyamanan  bahkan kesehatan  responden  yang  berada  di  sekitarnya.  Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengukur  tingkat  kebisingan yang  terjadi  di  ruang  Departemen Spare  Part dan  Departemen  Las  industri  tersebut.  Pemetaan  dilakukan  dari hasil pengukuran ini. Dengan pemetaan yang diperoleh, maka penanggulangan dapat dilakukan sesuai dengan lokasi yang telah terpetakan memiliki kebisingan melewati baku mutu. Pengukuran tingkat kebisingan dilakukan dengan menggunakan alat Sound Level Meter . Pengukuran dilakukan berdasarkan SNI 7231:2009, yaitu selama 10 menit pada setiap titik dan data yang diperoleh adalah data tingkat kebisingan. Pembuatan peta kebisingan dalam  ruang  Spare  Part  dan  Las  tersebut  dilakukan  aplikasi  Surfer  versi  11.  Pengukuran  menunjukkan  bahwa tingkat  kebisingan  yang  tertinggi  terjadi  pada  unit  Departemen Spare  Part .  Nilai  kebisingan  yang  terjadi  yaitu 95,4 dB. Sedangkan pada Departemen Las mempunyai tingkat kebisingan terendah sebesar 90,9 dB. Beberapa faktor lain di luar suara mesin juga mempengaruhi kebisingan, baik berasal dari alat transportasi, suara manusia dan aktivitas penyelesaian barang menggunakan alat pemukul.
Kata kunci: Industri Suku Cadang, Kebisingan, Pemetaan

## I. PENDAHULUAN 1
Kebisingan merupakan gelombang suara yang berada  pada  tingkat  mengganggu,  sehingga menjadi suara yang tidak dikehendaki (Wahyuni dkk. [1]). Kegiatan industri berpotensi  menimbulkan kebisingan, terutama pabrik pembuat peralatan yang dalam prosesnya  melibatkan  kerja  mesin  (Khairai dkk.  [2]).  Kebisingan  dapat  mengakibatkan
*) yonik@unpas.ac.id
Pertama diterima : 19 Agustus 2019 Direvisi :14 Oktober 2019 Disetujui untuk publikasi: 14 Oktober 2019
bahaya  kesehatan,  yaitu  menurunkan  tingkat ambang  pendengaran,  terutama  bagi  orang yang  terpapar  bising  dengan  jangka  waktu yang lama (Mohammadizadeh  dkk.  [3]).  Oleh sebab  itu,  kebisingan  perlu  dikendalikan dengan baik (Mulyatna dkk. [4]).
Roda  gerinda,  merupakan  salah  satu  mesin yang sering digunakan dalam industri pembuatan  suku  cadang  kendaraan.  Mesin gerinda  ini  menimbulkan  bising  yang  relatif mengganggu tergantung pada ukuran rodanya
(Zulfiar  [5]).  Nilai  kebisingan  pada  industri spare  part  dapat  mencapai  hingga  92,3  dBA (Setyaningrum [6]).
PT. SA adalah sebuah industri yang membuat suku  cadang  untuk  kendaraan  berupa  gigi serta  alat-alat  produksi  sesuai  pesanan. Dalam proses produksinya, PT. SA menggunakan  berbagai  mesin,  termasuk gerinda dan las yang menimbulkan bising dan berpotensi
menurunkan
kesehatan
pekerjanya.  Potensi  bahaya  ini  menjadikan industri  melakukan  tindakan  pencegahan  dan pengobatan  terhadap  gangguan  pendengaran akibat  kebisingan  tersebut.  Agar dapat dilakukan  langkah-langkah  pencegahan,  perlu pemetaan  terlebih  dahulu  kondisi  kebisingan yang terjadi.
Ruangan  yang  memiliki  risiko  tinggi  terpapar kebisingan  di  PT.  SA  adalah  Departemen Spare  Part dan  Departemen  Las.  Untuk merancang perangkat pencegahan dan pengendalian bising pada departemen tersebut,  maka  penelitian  ini  dilakukan. Penelitian  ini  betujuan  untuk  memetakan kondisi kebisingan yang terjadi di Departemen Spare  Part  dan  Departemen  Las  sebagai rekomendasi perumusan upaya
penanggulangan kebisingan di PT. SA.

## II. METODOLOGI
Metodologi
yang digunakan dalam pelaksanaan penelitian ini adalah seperti pada Gambar 1.
Gambar 1.
Diagram Alir Tahapan Penelitian

## 2.1  Pengumpulan Data
Pengumpulan data dilakukan untuk membantu jalannya penelitian. Dalam memenuhi kebutuhan  penyusunan  laporan  ini,  data  yang dibutuhkan  berupa  data  primer  dan  data sekunder.  Pengumpulan  data  primer  dengan cara  mengukur  langsung  tingkat  kebisingan dan pengambilan titik kordinat Global Positioning System (GPS) yang berada di unit Departemen Spare  Part (DSP)  maupun Departemen  Las  (DL).  Sedangkan  pada  data sekunder  berupa  tata  letak  pabrik  maupun jenis  dan  spesifikasin  mesin  yang  berada  di lokasi penelitian.
Pengolah data yang dilakukan untuk
mengetahui tingkat
kebisingan pada
unitDSPmaupun  DL,  menggunakan  rumus dibawah ini : a) Hitung range (r) = max – min
b) Hitung jumlah kelas (k) = 1+3,3 log n
c) Hitung interval kelas (i) = r/k
d) Hitung  L eq =  10  Log  1/n  ∑Tn.10 0,1Ln ; dimana  T n adalah  jumlah  frekuensi sedangkan L n adalah nilai tengah Selain  mengukur  langsung  tingkat  kebisingan yang  dilakukan  pada  unit  Departemen Spare Part dan  Departemen  Las,  adapun  waktu
pengukuran yang digunakan untuk
pengukuran kebisingan dikedua tempat pengukuran  berdasarkan  Keputusan  Menteri Lingkungan  Hidup  KEP-48/MENLH/11/1996. Dalam metoda ini pengukuran tingkat kebisingan  dilakukan  selama  10  menit, dengan  pembacaan  dilakukan  setiap  5  detik. Waktu  pengukuran  dilakukan  selama  aktivitas 7  jam  dengan  lokasi  pengambilan  sampel  2 titik  pada  Departemen  Las  dan  5  titik  pada Departemen Spare  Part dari  jarak  sumber bising yaitu 1,5 meter.
 L1  diambil  mulai  jam  08.00,  mewakili  jam
08.00-09.00
 L2  diambil  mulai  jam  09.00,  mewakili  jam 09.00-10.00
 L3  diambil  mulai  jam  10.00,  mewakili  jam 10.00-11.00
 L4  diambil  mulai  jam  11.00,  mewakili  jam 11.00-12.00
 L5  diambil  mulai  jam  13.00,  mewakili  jam 13.00-14.00
 L6  diambil  mulai  jam  14.00,  mewakili  jam
14.00-15.00
 L7  diambilmulai  jam  15.00,  mewakili  jam 15.00-16.00
L1-  L7  merupakan  simbol  nama  untuk pengambilan sampling kebisingan yang
mewakili selama 7 jam kerja. Dalam
penentuan  titik  sampling  di  PT.  SA  terdapat 5 titik sampling dengan masing-masing pengukuran  selama  10  menit  di  DSP  yang ditandai  berwarna  merah  pada  Gambar  2 sedangkan DL sendiri terdapat 2 titik sampling pada  Gambar  3.  Berikut  penempatan  titik sampling pada Gambar 2 dan Gambar 3.
Gambar 2.
Titik Sampling Departemen Spare Part
Gambar 3.
Titik Sampling Departemen Las

## 2.2 Pola Sebaran Kebisingan
Pola  sebaran  kebisingan  digunakan  untuk mengetahui  dimana  letak  titik  kebisingan tertinggi  maupun  terendah  di  Departemen Spare  Part (DSP)  dan  Departemen  Las  (DL) dimulai  dari  hari  senin  sampai  hari  kamis. Untuk  menampilkan  pola  sebaran  kebisingan biasanya  dibutuhkan  titik Global  Positioning System (GPS) tiap titik sampel (T1, T2 ,T3, T4 &  T5)  yang  diambil,  beserta  nilai  intensitas kebisingan  yang  didapatkan  dari  hasil  format peta  2D  menggunakan  aplikasi software Surfer  11 dengan  metoda gridding  kriging . Metoda kriging merupakan  metoda default pada Surfer  11 ,  metoda  ini  menghasilkan visual peta dari data yang tidak teratur menjadi data yang akurat pada jaringannya.

## III. HASIL DAN PEMBAHASAN
3.1 Data Hasil Pengukuran
Adapun hasil contoh pengukuran nilai intensitas  kebisingan  pada  hari  senin  jam 08.00-08.10 dengan rentang waktu jam 08.00- 09.00 di tempat Departemen Spare Part (DSP) titik  sampel  (T1)  dengan  jumlahdata  120, dapat  dilihat  Tabel  1  (lampiran).  Pada  tabel tersebut  akan dihitung dan mendapatkan nilai jumlah  data  (n),  nilai  maksimum  (Max),  nilai minimum  (Min),  nilai range (R),  nilai  jumlah kelas  (k),  nilai  interval  kelas  (i)  maupun  nilai Leq. Berikut hasil contoh pengukuran perhitungan rumus di atas sebagai berikut : a)  Jumlah Data (n)           = 120
b)  Nilai Maksimum (Max) = 93,5 c)  Nilai Minimum (Min)    = 67,6
d)  Nilai Range (R) = Max – Min
= 93,5 - 67,6 = 25,9 e)  Hitung Jumlah Kelas (k) = 1+3,3 log n = 1+3,3 log (120) = 7,86 ~ 8 f)  Hitung interval kelas (i) = r/k
= 25,9/8
= 3,28 ~ 3
Setelah  menghitung  nilai range (R),  nilai jumlah kelas (k) dan nilai interval kelas (i), lalu dibuat  tabel  distribusi  frekuensinya  dan mengitung nilai frekuensi Leq Kebisingan.

## Tabel 1. Distribusi Frekuensi Intensitas Kebisingan
Titik 1 DSP (dB) No Interval Bising Nilai Tengah Frekuensi 1 66 69 67,5 4 2
70 73 71,5 38 3
74 77 75,5
22
4 78 81 79,5 32 5 82 85 83,5 16 6 86 89 87,5 3 7 90 93 91,5 5 8 94 97 95,5 0 Jumlah 120
Hasil  dari  Tabel  1,  distribusi  frekuensi intensitas  kebisingan  yang  sudah  dikategori berdasarkan interval bisingnya, dapat ditunjukan  pada  rentang  waktu  66-69  dB,  70- 73  dB,  74-77  dB  dan  78-81  dB  berada  pada posisi  dominan  dikarenakan  kondisi  mesin saat  itu  hanya  sebagian  beroperasi  dan pembuatan  produksi  nya  hanya  sedikit. Sedangkan rentang waktu pada interval bising 82-85  dB  dan  86-89  dB  berada  posisi  yang
bukan dominan dikarenakan mesin beroperasi secara  bergantian  atau  hanya  sebagian  saja, getaran  dan  melebihi  nilai  ambang  batas kebisingan.  Sedangkan  rentang  waktu  pada interval bising 90-93 dB melebihi nilai ambang batas, hal  ini dipengaruhi  kondisi mesin  yang beroperasi,  getaran,  pengeras  suara  ( sound speaker) maupun  pelonggaran  alat  mesin tersebut  jika  terasa  macet  dengan  cara dipukul.  Diperoleh  bahwa  selain  suara  mesin, suara yang ditimbulkan oleh kegiatan manusia juga kadang menimbulkan kebisingan [4].
g)  Hitung L eq
= 10 Log 1/n ∑Tn.10 0,1Ln
= 10 Log 1/120
(4*10^(0,1*67,5)+(38*10^(0,1*71,5)+.. ...Tn))
= 81,4 dB
Hasil  perhitungan  nilai  Leq  di  atas,  maka bisa  dilihat  Tabel  2.2  Leq  total  intensitas kebisingan  hari  senin.  Leq  total  dijumlahkan dari  titik  sampel  (T1)  L1  jam  08.00-09.00 sampai dengan titik sampel (T5) L7 jam 15.00- 16.00,  yang  sebelumnya  data  120  tersebut terpisah.
Tabel 2. Leq Total Intensitas Kebisingan Hari Senin
DSP No Titik Sampel (dB) T1 T2 T3 T4 T5 1 81,4 81 79,6 83,1  87,9 2 72,7  80,7 80,3 80,8  86,1 3 87,3  87,5 86,7 86,9  88,2 4 87,6  85,8 86,6 82,3  82,7 5 86,9  84,7 87,1 90,1  84,0 6 85,5  85,7 90,8 90,1  87,9 7 90,2  88,6 88,5 84,5  91,5 Leq Total 84,5  84,9 85,6 85,4  86,9
Sedangkan  pada  Tabel  2  hasil  contoh pengukuran  nilai  intensitas  kebisingan  pada hari  senin  jam  08.00  -  08.10  dengan  rentang waktu jam 08.00 - 09.00 di tempat
Departemen Las (DL) titik sampel (T1) dengan jumlah  data  120,  dapat  dilihat  Tabel  2 (lampiran). Pada Tabel tersebut akan dihitung dan  mendapatkan  nilai  jumlah  data  (n),  nilai maksimum  (Max),  nilai  minimum  (Min),  nilai range (R),  nilai  nilai  jumlah  kelas  (k),  nilai interval  kelas  (i)  maupun  nilai  Leq.  Adapun rumus  perhitungan  yang  dapat  dilihat  bagian bawah ini :
a)  Jumlah Data (n)             = 120
b)  Nilai Maksimum (Max) = 97,5
c)  Nilai Minimum (Min)    = 80,8
d)  Nilai Range (R) = Max – Min = 9,5 - 80,8 = 16,7
e)  Hitung Jumlah Kelas (k)
= 1+3,3 log n = 1+3,3 log (120) = 7,86 ~ 8 f)  Hitung interval kelas (i) = r/k = 16,7/8 = 2,2 ~ 2 Setelah  menghitung  nilai range (R),  nilai jumlah kelas (k) dan nilai interval kelas (i), lalu dibuat  tabel  distribusi  frekuensinya  dan mengitung nilai frekuensi Leq Kebisingan.

## Tabel 3. Distribusi Frekuensi Intensitas Kebisingan
Titik 1 DL (dB) No Interval Bising Nilai Tengah Frekuensi 1 79 81 80 1 2 82 84 83 11 3 85 87 86 18 4 88 90 89 32 5 91 93 92 41 6 94 96 95 13 7 97 99 98 4 8 100 102 101 0 Jumlah 120 Hasil  dari  Tabel  3.  Distribusi  frekuensi intensitas  kebisingan  yang  sudah  dikategori berdasarkan interval bisingnya, dapat ditunjukan  pada  rentang  waktu  91-93  dB,  88- 90  dB,  85-87  dB  dan  94-96  dB  berada  pada posisi dominan dikarenakan dipengaruhi mesin gerinda  yang sedang beroperasi  dalam pemotong  maupun finshing perataan  tabung silinder dan  lainnya.  Sedangkan  rentang waktu pada interval bising 79-81 dB dan 82-84 dB  berada  posisi  yang  bukan  dominan  hal disebabkan  karena  mesin  gerinda  yang  satu dengan  yang  lain  beroperasi  dengan  jarak yang  jauh,  jika  mesin  gerinda  satu  kondisi nyala  maka  yang  sebelah  mati  atau  pun sebaliknya  bisa  juga  kondisi  mesin  gerinda nyala  bersamaan.  Sedangkan  rentang  waktu pada  interval  bising  97-99  dB  hal  ini dipengaruhi  kondisi  mesin  gerinda  digabung dengan jatuhnya lembaran plat yang jatuh dari Departemen  Plat,  pemukulan  benda  supaya rata maupun finishing dan faktor lainnya.
g)  Hitung L eq = 10 Log 1/n ∑Tn.10 0,1Ln
= 10 Log 1/120 (1*10^(0,1*80)+(11*10^(0,1*83)+..Tn)) = 91,4 dB
Hasil perhitungan  nilai Leq di atas, maka bisa dilihat  Tabel  4  Leq  total  intensitas  kebisingan hari  senin.  Leq  total  dijumlahkan  dari  titik sampel  (T1)  L1  jam  08.00-09.00  sampai dengan  titiksampel  (T5)  L7  jam  15.00-16.00, yang sebelumnya data 120 tersebut terpisah.
Tabel 4. Leq Total Intensitas Kebisingan Hari Senin DL
No Titik Sampel (dB) T1 T2 1 91,4 90 2 89,9 92,5 3 91,4 90,0 4 91,1 90,9 5 91,4 90,2 6 91,8 89,7 7 89,1 92,9 Leq Total 90,9 91,0

## 3.2 Analisa Pola Sebaran Kebisingan

## 3.2.1 Departemen Spare Part (DSP)
Pada  unit  Departemen Spare  Part (DSP) tingkat  kebisingan  pada  hari  rabu  telah melebihi  Nilai  Ambang  Batas  (NAB)  sebesar 92 dB pada titik tertinggi, dimana nilai ambang batas  kebisingannya  sebesar  85  dB.  Faktor tersebut dipengaruhi oleh getaran mesin  yang dihasilkan,  suara  kipas,  berdekatan  dengan mesin  gerinda  dan  mesin  las  maupun pemasangan  bahan  dan  pengendoran  mesin yang  macet  dengan  cara  dipukul  sampai terasa  longgar.  Sedangkan  nilai  intensitas kebisingan  terendah  pada  hari  senin  sebesar 84,5  dB  dan  tidak  melebihi  ambang  batas. Dimana  pada  hari  tersebut  mesin  gerinda
keadaan  mati  ( OFF) dan  mesin  las  saja  yang beroperasi.  Pada  Tabel  2.5  dan  Gambar  2.3 dapat dilihat perbandingan nilai Leq kebisingan  beserta  pola  sebaran  kebisingan dari  hari  senin  sampai  dengan  hari  kamis  di Departemen Spare Part.

## Tabel 5. PerbandinganLeq Intensitas Kebisingan Hari
Senin - Kamis DSP Departemen Spare Part Hari/Titik Tertinggi (dB) Terendah (dB) Senin 86,9 84,5 Selasa 90,1 87,8 Rabu 92 86,5 Kamis 90,3 86,9
Dapat  dilihat  pada  Tabel  5  Perbandingan  Leq intensitas  kebisingan  dari  senin  sampai dengan  kamis  di  DSP,  bahwa  nilai  intensitas kebisingan tertinggi pada hari rabu sebesar 92 dB  dan  telah  melewati  nilai  ambang  batas kebisingan. Sedangkan nilai intensitas terendah pada hari senin sebesar 84,5 dB dan tidak  melewati  nilai  ambang  batas  kebisingan 85 dB di ruang unit DSP.

## 3.2.2 Departemen Las (DL)
Pada  unit  Departemen  Las  (DL)  tingkat kebisingan  pada  hari  rabu  telah  melebihi  Nilai Ambang Batas (NAB) sebesar 92 dB pada titik tertinggi, dimana nilai ambang batas kebisingannya sebesar 85 dB. Faktor tersebut dipengaruhi  oleh  suara  kipas,  mesin  gerinda dan  mesin  las  maupun  pemukulan  bahan yang  diratakan  beserta finishing .  Sedangkan
nilai  intensitas  kebisingan  terendah  pada  hari senin  sebesar  86,9  dB  dan  melebihi  ambang batas.  Dimana  pada  hari  tersebut  mesin gerinda  kondisi  sebagian  mati  ( OFF) dan mesin las saja yang beroperasi. Adapun faktor lain  yang  dapat  mempengaruhi  yaitu  mesin gerinda yang kadang sering berpindah tempat karena  terbatasnya  ruang  yang  begitu  sempit dan  padat  dalam  pengerjaan,  lalu  lalang  truk forklift yang  membawa  lembaran  plat  untuk  di tekuk,  potong  maupun  pembuatan  tabung silender.  Pada  Tabel  2.6  dan  Gambar  2.4 dapat dilihat perbandingan nilai Leq kebisingan  beserta  pola  sebaran  kebisingan, dari  hari  senin  sampai  dengan  hari  kamis  di Departemen Las.

## Tabel 6. PerbandinganLeq Intensitas Kebisingan Hari Senin
– Kamis DL Departemen Las Hari/Titik Tertinggi (dB) Terendah (dB) Senin 90,9 86,9 Selasa 90,1 88,8 Rabu 92 89,9 Kamis 90,3 89,5
Dapat dilihat pada Tabel 6, perbandingan Leq intensitas  kebisingan  dari  senin  sampai dengan  kamis  di  DL,  bahwa  nilai  intensitas kebisingan tertinggi pada hari rabusebesar 92 dB  dan  telah  melewati  nilai  ambang  batas kebisingan  85  dB.  Sedangkan  nilai  intensitas kebisingan  terendah  pada  hari  senin  sebesar 86,9  dB  dan  melewati  nilai  ambang  batas kebisingan di ruang unit DL.
110
Gambar 4.
Pola Sebaran Intensitas Kebisingan Hari Senin - Kamis Departemen Spare Part
111
Gambar 5.
Pola Sebaran Intensitas Kebisingan Hari Senin - Kamis Departemen Las

## V. KESIMPULAN
Penelitian  kebisingan  di  PT.  SA  pada  ruang
Departemen Spare Part (DSP) dan
Departemen Las (DL) menunjukkan bahwa:
- Tingkat kebisingan yang tertinggi yaitu 92 dB  diman  nilai  tersebut  telah  melebihi ambang  batas  yang  sudah  ditetapkan yaitu 85 dB selama waktu 8 jam. Adapun pada  DSP  mempunyai  posisi    tingkat kebisingan  terendah  dibawah  unit  DL sebesar  84,5  dB  dan  melebihi  nilai ambang  batas  yang  sudah  ditetapkan  85 dB selama waktu 8 jam.
- Perbandingan  nilai  Leq  total  pada  unit
DSP  dan  DL  dari  hari  senin  sampai kamis.  Pada  unit  DSP  nilai  Leq  tertinggi pada  hari  rabu  dengan  nilai  rentang intensitas  kebisingan  90,8  -  91dB. Sedangkan  pada  unit  DL  nilai  Leq tertinggi  pada  hari  rabu  dengan  nilai intensitas kebisingan 90,4 dB.
- Jenis  kebisingan  yang  berada  pada  unit Departemen Spare
Part adalah kebisingan  kontinu  sedangkan  pada
Departemen Las adalah kebisingan terputus-putus (non kontinu).

## DAFTAR PUSTAKA
[1]  Wahyuni,  S.,  Yustiani,  Y.,  Juliandahri,  A.
“Analisis  Tingkat  Kebisingan  Lalu  Lintas  di Jalan Cihampelas dan Jalan Sukajadi Kota
Bandung,” Journal  of  Community  Based Environmental Engineering and Management , vol. 2, no.1, pp. 9-12, 2018.
[2]  Khairai,  K.M.,  Salleh,  N.S.,  Yusoff,  A.R. “Occupational  Noise  Reduction  in  CNC Stripping Process ,” IOP Conference Series, Materials  Science  and  Engineering ,  319,
012034, 2018.
[3]  Mohammadizadeh,  M., Ahmadi,  S.H., Sekhavati,  E.,  Ahani- Jegar,  K.  “Noise
Pollution  Effect  in  Flour  Factory  on Workers’  Hearing  in  Lamerd  City,” Journal of Medicine and Life , vol. 8, special issue 3, pp. 208-211, 2015.
[4]  Mulyatna,  L.,  Rusmaya,  D.,  Baehaki,  D. “Hubungan  Kebisingan  dengan  Persepsi Masyarakat  di  Ruang  Rawat  Inap  Rumah Sakit kelas A, Kelas B, dan Kelas C di Kota Bandung,” Journal  of  Community  Based
Environmental Engineering and Management ,  vol.  1,  no.  1,  pp.  25-31,
2017.
[5] Zulfiar,  F.  “Analisis  Variasi  Roda  Gerinda terhadap Tingkat Kebisingan Mesin
Gerinda  Sudut  Maktec  MT  90  pada  Hasil Pengelasan  1  G,” Jurnal  Teknik  Mesin , vol. 4, no. 1, pp. 1-8, 2015.
[6]  Setyaningrum,  I.,  Widjasena,  B.,  Suroto. “Analisa  Pengendalian  Kebisingan  Pada
Penggerindaan Di Area Fabrikasi Perusahaan Pertambangan ,” Jurnal Kesehatan Masyarakat , Vol 2, No 4. 2014