## Tinjauan Sarana dan Prasarana Pelayanan Jasa Transportasi Angkutan Penumpang Pada Terminal Tipe A
(Studi Kasus: Terminal Daya Kota Makassar)
Overview of Transportation Services Facilities and Infrastructure  Passenger Transportation at Type A Terminal
(Case Study: Makassar City Power Terminal)
Erna Cahyani 1* , Andi Ibrahim Yunus 2 , Faizah Mastuti 3 , Bahar 4 , Dede Rohman 5
* Email: ernaichacahyani@gmail.com
1 Program Studi Bina Wisata Fakultas Ekonomi dan Ilmu-Ilmu Sosial Universitas Fajar
2 Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Fajar
3 Program Studi Teknik Arsitektur Fakultas Teknik Universitas Fajar
4 Program Studi Sastra Inggris Fakultas Ekonomi dan Ilmu-Ilmu Sosial Universitas Fajar
5 Program Studi Hubungan Internasional Universitas Fajar Diterima: 10 September 2023 / Disetujui: 30 Desember 2023

## ABSTRAK
Terminal Regional Daya merupakan merupakan Terminal Induk Penumpang Tipe A Kota Makassar. Moda  pengangkutan  berupa  transportasi  merupakan  suatu  gerakan  pemindahan  barang  atau  subjek orang  dari  tempat  satu  ke  tempat  lainnya.  Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengetahui  tingkat pelayanan  ketersediaan  sarana  dan  prasarana  di  Terminal  Regional  Daya.  Jenis  penelitian menggunakan metode pengamatan langsung ke terminal, pengumpulan data dilakukan dengan survai data  primer,  berupa  pengamatan  langsung  (observasi)  dan  angket  (kuesioner)  dan  survai  data sekunder, berupa dokumen  yang diolah menggunakan metode IPA. Kondisi saat ini yang terlihat di Terminal  Regional  Daya,  tidak  adanya  pemisahan  jalur  pejalan  kaki  dan  kendaraan,  jarangnya terdapat  petugas  keamanan  di  dalam  terminal,  memiliki  tower  pengawas  yang  tidak  berfungsi maksimal,  diperlukan  penambahan  petugas  oprasional  di  dalam  terminal,  dan  memasang  papan informasi yang jelas di dalam terminal. Berdasarkan hasil penelitian tingkat ketersediaan sarana dan prasarana atau fasilitas di Terminal Regional Daya perlu peningkatan dalam melayani dan memenuhi kebutuhan penumpan serta sesuai standar terminal tipe A.
Kata Kunci: Terminal, Pelayanan, Penumpan, Prasarana dan Sarana, Daya

## ABSTRACT
Daya  Regional  Terminal  is  the  Main  Passenger  Terminal  Type  A  for  Makassar  City.  The  mode  of transportation  in  the  form  of  transportation  is  a  movement  of  goods  or  people  from  one  place  to another.  This  research  aims  to  determine  the  level  of  service  availability  of  facilities  and infrastructure  at  the  Daya  Regional  Terminal.  This  type  of  research  uses  the  direct  observation method at the terminal, data collection is carried out by primary data surveys, in the form of direct observations (observations) and questionnaires (questionnaires) and secondary data surveys, in the form  of  documents  processed  using  the  IPA  method.  The  current  conditions  seen  at  the  Daya Regional Terminal, there is no separation of pedestrian and vehicle paths, there are rarely security officers  in the terminal, there is a control tower that is not functioning optimally, it is necessary  to add  additional  operational  officers  in  the  terminal,  and  install  clear  information  boards  in  the terminal.  in  the  terminal.  Based  on  the  research  results,  the  level  of  availability  of  facilities  and infrastructure  or  facilities  at  the  Daya  Regional  Terminal  needs  to  be  improved  in  serving  and meeting passenger needs and in accordance with type A terminal standards.
Keywords: Service, Feeder, Infrastructure, Facility, Terminal. Daya
This work is licensed under Creative Commons Attribution License 4.0 CC-BY International license

## A. PENDAHULUAN
Transportasi  memiliki  peran  yang penting dan strategis
dalam pembangunan.  Oleh  karena  itu,  dalam perencanaan dan pengembangannya perlu di  tata  dalam  satu  kesatuan  sistem  yang terpadu.  Untuk  mewujudkan  keterpaduan antar  moda  yang  lancar  dan  tertib, diperlukan sebuah terminal dengan dukungan  aksebilitas  dan  sistem  sirkulasi yang  baik  secara  internal  (antar  bagian wilayah  kota)  ataupun  eksternal  (antar kota)  guna  mengatur  sistem  pergerakan secara  efektif  dan  efisien  (Putri,  2019; Dwiyatna, 2019).
Moda pengangkutan berupa transportasi merupakan pergerakan barang  ataupun  manusia  dari  satu  tempat ke  tempat  yang  lainnya,  perpindahan tersebut  menggunakan  suatu  kendaraan yang  dipacu  oleh  mesin  atau  manusia (Nursetyo,  2016).  Sistem  transportasi adalah segala bentuk yang saling mengait dalam  kegiatan  perpindahan  manusia  dan atau  barang  (Syafira,  2022).  Didalamnya adalah  manusia,  barang  itu  sendiri,  serta berbagai  macam  sarana  dan  prasarana yang  terlibat  atau  digunakan  untuk memindahkannya.
Terminal adalah salah satu komponen  dari  sistem  transportasi  yang mempunyai  fungsi  utama  sebagai  tempat
pemberhentian sementara kendaraan umum untuk menaikkan dan menurunkan penumpang dan barang hingga sampai ke tujuan akhir suatu perjalanan (Tumewu et al, 2021; Duma et al, 2023).  Berdasarkan dalam  suatu  terminal  yang  akan  menjadi jenis  angkutan  dapat  dibedakan  menjadi dua (dua) yaitu: terminal penumpang dant terminal barang.
Fungsi  terminal  adalah  aktivitas atau  tujuan  asas  yang  ditujukan  kepada seseorang atau benda. Terminal merupakan  suatu  sarana  fasilitas  yang sangat  dibutuhkan  masyarakat  berkaitan dengan transportasi darat (Datunsolang et al, 2020). Berdasarkan PP 74 Tahun 2014 terminal  adalah  pangkalan  bermotor umum  yang  digunakan  untuk  mengatur kedatangan dan keberangkatan, menaikkan  dan  menurunkan  orang  atau barang, serta perpindahan moda angkutan (Yanti  et  al,  2022).  Dari  dulu  sampai sekarang  fungsi  dari  terminal  masih sangat  dibutuhkan  untuk  membantu mobilitas masyarakat, meningkatkan perekonomian masyarakat, serta
meningkatkan perekonomian dan meningkatkan pariwisata daerah setempat. Secara fungsional Terminal
Regional  Daya  merupakan  merupakan Terminal  Induk  Penumpang  Tipe  A  Kota Makassar yang  melayani kendaraan
umum  AKAP  (Angkutan  Antar  Kota Antar Propinsi) dan / atau angkutan lintas batas  negara,  AKDP  (Angkutan  Antar Kota Dalam Propinsi), angkutan kota dan angkutan pedesaan. Keberadaannya sangat vital dalam memberikan
konstribuasi  bagi  efesiensi  perjalanan masyarakat Kota Makassar (dalam penggunaan  moda  angkutan  umum)  dan sumbangan kepada PAD (Pendapatan Asli Daerah)  (Putri,  2019;  Hukum  dan Perundang-Undangan, 2021).
Untuk meningkatkan kualitas pelayanan  di  Terminal  Daya,  maka terlebih  dahulu  perlu  dilakukan  kajian secara  mendalam  bagaimna  tinjauan sarana  dan  prasarana  pelayanan  jasa transportasi  angkutan  penumpang  pada Terminal  Tipe  A  tersebut  sehingga nantinya  diharapkan  dapat  menjadi acuan bagi stake holder untuk membuat kebijakan  selanjutnya.  Oleh  karena  itu penelitian ini bertujuan untuk mengetahui tingkat pelayanan ketersediaan sarana dan prasarana di Terminal Regional Daya.

## B. METODE PENELITIAN
1. Jenis dan Lokasi Penelitian Metode dalam penelitian ini menggunakan  pengamatan  langsung  di lokasi  penelitian  yang  berada  pada Kecamatan  Biringkanaya  Kota  Makassar tepatnya  pada  Terminal  Regional  Daya,
merupakan  Terminal  Induk  Penumpang Tipe  A  yang  bersampingan  dengan  Pasar Daya.  Penelitian  ini  bertujuan  untuk mengidnifikasi dan melakukan pengukuran tingat ketersediaan sarana dan prasarana serta tingkat pelayanan terminal

## 2. Metode Pengumpulan Data
Metode  pengumpulan  data  yang dilakukan  terdiri  dari  2  (dua)  cara,  yaitu survei  data  primer  dan  survei  data sekunder.  Pengumpulan  data  primer dilakukan  dengan  2  (dua)  cara,  yaitu pengamatan  langsung  (observasi)  dan pengisian angket.
Observasi dilakukan
untuk mengetahui karakteristik pengguna terminal.  Kegiatan  observasi  dilakukan dengan terlebih dahulu menetapkan target utama  dan  target  lain,  seperti  daerah  dan objek  yang  akan  di  observasi.  Kemudian dilanjutkan dengan melakukan kunjungan ke  lokasi  yang  ditetapkan  sebagai kunjungan observasi.
Penyusunan  kuisioner  didasarkan atas  wawancara  terstruktur/baku  yaitu susunan  pertanyaan  sudah  ditetapkan sebelumnya dengan pilihan-pilihan jawaban  yang  sudah  tersedia.  Digunakan untuk  memperoleh  data mengenai  tingkat pelayanan penumpang dari yang diberikan berdasarkan variable keselamatan, keamanan, kenyamanan, kemudahan,
kesetaraan  dan  waktu.  Selanjutnya  akan dianalisis  menggunakan sistem  IPA ( Importance Performace Analysis ).
Sedangkan  survei  data  sekunder, yaitu  dilakukan  untuk  mencari  dokumen yang  berkaitan  dengan  lokasi  wilayah studi dan data-data terkait yang diarsipkan oleh pihak lain.

## 3. Penentuan Sampel
Sampel  yang  dibutuhkan  dalam penelitian  ini  sebanyak  50  orang.  Dalam melakukan penelitian ini, proporsi pengambilan  sampel  dilakukan  dalam  5 hari, seperti terlihat pada Tabel 1 berikut.
Tabel 1. Total Jumlah Sampel
No. Hari Pagi (orang) Sore (orang) Jumlah Sampel (orang) 1. Senin 5 5 10 2. Selasa 5 5 10 3. Rabu 5 5 10 4. Kamis 5 5 10 5. Jumat 5 5 10 Total 50 Sumber: Hasil Penelitian, 2022 Penentuan  jumlah  sampel  dari penelitian ini didasarkan atas pertimbangan  kecermatan/ketelitian  dari penelitian  yang  dikehendaki  peneliti, encana  analisis,  dan  esarnya  biaya, tenaga,  dan  waktu  penelitian  yang tersedia.

## 4. Pengolahan dan Analisa Data
Setelah  mendapatkan  data  berupa data  primer  dan  sekunder  data  tersebut akan  di  proses  dengan  menggunakan metode  IPA  ( Importance  Performance
Analysis ),  yaitu  menghitung  tingkat kepentingan  kepuasan  pelayanan  di terminal  tersebut,  yaitu  sarana  dan prasarana berupa: ruang tunggu penumpang,  tempat  parkir  kendaraan umum,  toilet,  dan  loket  pengambilan tiket.  Menganalilis  tingkat  ketersediaan sarana  dan  prasarana  dengan  melakukan pengamatan  mengenai  fasilitas  yang  ada di  Terminal  Regional  Daya.  Pengamatan tersebut dilakukan dengan membandingkan  antara  kondisi  fasilitas Terminal  Induk  Penumpang  dengan standar  pelayanan  terminal  tipe  C  pada umumnya sesuai dengan Peraturan Menteri  Perhubungan  nomor  132  tahun 2015 mengenai penyelenggaraan terminal penumpang angkutan jalan.
Analisis  ini  dilakukan  dengan  cara penyebaran  kuisioner  kepada  pengguna Terminal  Regional  Daya.  Responden diminta      untuk      menilai      indikator setiap  komponen  dengan  skala  penilaian mulai  dari  nilai  1  bila  kondisi  pelayanan yang ada tidak memenuhi indikator yang ditentukan  sampai  nilai  5  bila  dianggap kondisi pelayanan yang ada saat ini sudah sangat  sesuai  dengan  indikator  yang ditentukan. Untuk menilai tingkat pelayanan terminal, diberikan lima penilaian.

## C. HASIL DAN PEMBAHASAN

## 1. Bagian Bangunan Terminal
Aspek  yang  pertama  kali  diamati adalah  bagian-bagian  bangunan.  Adapun bagian bangunan yang ada pada Terminal Regional Daya meliputi menara pengawas, toilet, ruang tunggu penumpang, tempat parkir kendaraan dan kantin.
Ruang pengawasan terminal merupakan  sebuah  bangunan  yang  di dalamnya berlangsung kegiatan pelayanan masyarakat oleh
operator/pengelola terminal, meliputi segala sesuatu yang berhubungan dengan terminal.  Pada  kondisi  sekarang  Ruang pengawas  penyelenggaraan  yang  ada  di Terminal Regional
Daya
belum
digunakan  secara  maksimal  karena  tidak ada petugas yang melakukan pengawasan dari  menara  tersebut,  diketahui  bahwa bagian  bangunan  yang  masih  baik  meski belum  dipergunakan  dengan  maksimal sesuai seperti yang seharusnya.
Toilet  merupakan  sebuah  ruangan yang  dirancang  khusus  lengkap  dengan kloset,  persediaan  air  dan  perlengkapan lain yang bersih. Terminal Regional Daya memiliki  toilet  dengan  kondisi  yang belum  sesuai  standar  nasional,  terlihat tidak  terawat  dari  kondisinya  yang  kotor
dan beberapa bagian yang rusak dan tidak bersih.
Ruang  tunggu  merupakan  suatu ruangan  yang  digunakan  oleh  calon penumpang sebagai tempat untuk beristirahat maupun menunggu kedatangan  atau  keberangkatan  bus.
Ruang  tunggu  yang  tersedia  di  Terminal
Regional Daya belum digunakan sebagaimana  fungsinya  terlihat  seperti Gambar 1 di bawah ini.
Gambar 1. Ruang Tunggu Penumpang
Parkir merupakan tempat berhentinya  kendaraan  yang  bersifat sementara  atau  lama,  sesuai  dengan kebutuhan pengendara. Parkir juga disebut  salah  satu  unsur  prasarana transportasi  yang  tidak  terpisahkan  dari sistem  jaringan  transportasi,  sehingga pengaturan  parkir  akan  mempengaruhi kinerja  suatu  jaringan.  Tempat  parker seperti  yang  ada  saat  ini  dengan  kondisi sekarang  area  tempat  parkir  kendaraan angkutan  umum  maupun  kendaraan pribadi  yang  berada  pada  Terminal Regional  Daya  masih  belum  efisien
karena  tidak  terdapat  parkiran  khusus untuk kedaraan pribadi.
Kantin merupakan salah satu fasilitas  penunjang  pada  suatu  terminal, keberadaan  kantin  dimanfaatkan  untuk tempat  menjual  dan membeli  bermacam- macam produk makanan yang dibutuhkan oleh  calon  penumpang  dalam  perjalanan. Berdasarkan  data  dan  pengamatan  yang dilakukan  diperlihatkan kondisi kantin di Terminal  Regional  Daya  yang  belum tertata  dengan  baik  karena  adanya pedagang  kaki  lima  yang  tersebar  di dalam terminal.

## 2. Analisis Fasilitas Terminal
Analisis  fasilitas  dilakukan  dengan membandingkan  antara  kondisi  fasilitas yang  ada  dengan  standar  fasilitas terminal  tipe  A.  Menurut  Peraturan Menteri Perhubungan Republik Indonesia Nomor:  KM  43  Tahun  1993,  standar pelayanan terminal penumpang di terminal  penumpang  angkutan  jalan. Fasilitas  terminal  penumpang  terdiri  dari fasilitas  utama  dan  fasilitas  penunjang. Untuk  hasil  analisis  kesesuaian  fasilitas utama  dan  fasilitas  penunjang  dapat terlihat  pada  Tabel  2  dan  Tabel  3  di bawah ini.
Tabel 2. Fasilitas Utama
Fasilitas Utama Kondisi Tempat menaikkan dan menurunkan penumpang Tidak Ada Tempat bongkar muat barang Tidak ada
Fasilitas Utama Kondisi Tempat  parkir  menunggu keberangkatan Ada Tempat peristirahatan sementara angkutan umum Ada Sumber: Hasil Penelitian, 2022 Tabel 3. Fasilitas Penunjang Fasilitas Penunjang Kondisi Toilet Ada Kantin Ada Ruang pengobatan Ada Ruang informasi pengaduan Ada Tempat penitipan Tidak ada Teman/ ruang terbuka hijau Tidak ada Sumber: Hasil Penelitian, 2022
Berdasarkan  Tabel  2  dan  Tabel  3 perbandingan fasilitas utama telah dimiliki  oleh  terminal  ini  sedangkan fasilitas penunjang ada 3 (tiga) item yang tidak  dimiliki  oleh  terminal  ini.  Dengan demikian, dapat diketahui bahwa Terminal  Regional  Daya  untuk  fasilitas utama  maupun  fasilitas  penunjang  sudah cukup memenuhi standard

## 3. Analisis Data Responden
Mengolah  data  yang  dilakukan untuk  menentukan  hasil  dari  penelitian tersebut  yaitu  lembar  kuisioner  yang dibagikan kepada 50 responden, identitas responden  yang  diminta  pada  penelitian ini  yaitu:  umur,  jenis  kelamin,  dan pekerjaan  responden,  serta  pengalaman responden berupa berapa sering responden  melakukan  perjalanan  pada terminal  tersebut  dan  kapan  terakhir responden tersebut melakukan perjalanan.
Gambar 2. Diagram Persentase Jenis Kelamin
Dari Gambar 6 terlihat bahwa jenis kelamin  laki-laki  didapatkan  jumlah sebanyak  33  orang  dengan  persentase sebesar  66%  sedangkan  perempuan didapatkan  jumlah  sebanyak  17  orang dengan persentase 34%.
Gambar 3. Diagram Persentase Klasifikasi Umur
Dari  Gambar  7  terlihat  bahwa responden  yang  ada  pada  umur  15-20 Tahun  berjumlah  3  orang  dengan persentase  7%,  sedangkan  responden yang berumur 20-25 Tahun berjumlah 18 orang  dengan  persentase  40%,  dan responden  yang  berada  pada  umur  25-30 Tahun  berjumlah  10  orang  dengan
jumlah  persentase  sebesar  22%,  di  umur 30-35  Tahun  responden  berjumlah  6 orang  dengan  persentase  sebanyak  13%, pada  umur  35-40  Tahun  responden berjumlah 4 orang dengan persentase 7%, pada  umur  40-45  Tahun  responden berjumlah 2 orang dengan persentase 5%, pada  umur  45-50  Tahun  responden berjumlah 2 orang dengan persentase 4%.
Gambar 4. Diagram Persentase Klasifikasi Umur
Dari  Gambar  8  terlihat  bahwa responden yang masih pelajar/mahasiswa terdapat  14  orang  dengan  persentase 32%,  sedangkan  pegawai  negeri/swasta terdapat  2  orang  dengan  persentase  5%, responden  yang  bekerja  sebagai  petani berjumlah  7  orang  dengan  jumlah persentase  sebesar  16%,  sedangkan pedagang  terdapat  10  orang  dengan persentase  23%,  pada  survai  ini  yang tidak  bekerja  terdapat  2  orang  dengan persentase  4%,  sedangkan  pada  lainnya terdapat 9 orang dengan persentase 20%.
4. Analisis Metode IPA ( Importance Performance Analysis )
Setelah  melakukan  penelitian  yang berupa  penyebaran  kuesioner  kepada responden  Terminal  Regional  Daya, maka  didapatkan  hasil  berupa  tingkat kepuasan dan kepentingan, punyai fungsi utama  untuk  meselanjutnya  data  tersebut akan  diolah  menggunakan  metode  IPA. Metode  IPA  merupakan  metode  analisis data yang memnampilkan informasi yang berkaitan  dengan  faktor-faktor  pelayanan yang  mana  menurut  responden  sangat mempengaruhi kepuasan mereka.
Analisis  metode  IPA  dilakukan  dengan cara  mengukur  jawaban  dari  pertanyaan yang  diberikan  kepada  responden  yang ada di Terminal Regional Daya.
Mengolah  data  yang  pertama  kali  dapat dilakukan terlebih dahulu adalah merekapitulasi  semua  data  kuesioner yang  sudah  selesai  dibagikan  terhadap responden  Terminal  Regional  Daya dengan  menggunakan  SPSS.  Setelah melakukan  rekapitulasi  langkah  yang kedua  yaitu  melakukan  perhitungan penilaian  terhadap  tiap-tiap  atribut  yang ada,  jika  data  perhitungan  telah  selesai selanjunya  melakukan  penyebaran  data ke  dalam  diagram  kartesius  yang  mana dalam  diagram  tersebut  memiliki  IV kuadran  yang  berbeda.  Kuadran  I (prioritas  utama),  yakni  kinerja  rendah
dan  kepentingan  tinggi.  Kuadran  II (prioritas  dipertahankan),  yakni  memiliki kinerja/kepuasan  yang  tinggi  dan  tingkat kepentingan tinggi. Kuadran III (prioritas rendah), yakni memiliki kinerja/kepuasan yang rendah dan tingkat kepentingan juga rendah. Kuadran IV (prioritas berlebihan),  yakni  memiliki  arti  bahwa kinerja/kepuasan  rendah  tetapi  memiliki tingkat  kepentingan  tinggi,  akan  tetapi dalam  hal  ini  pengguna  merasa  puas dengan pelayanan atribut
Untuk  rata-rata  penilaian  tingkat kepuasan dari setiap atribut dibandingkan dengan hasil penilaian tingkat kepentingan  yang  ada  masih  belum sesuai,  dilihat  dari  hasil  pengukuran  nilai tingkat  kepuasan  lebih  rendah  dari  pada nilai  tingkat  kepentingan,  maka  menurut responden  untuk  setiap  atribut  sangat penting  untuk  dilakukan  evaluasi  agar kinerja  pelayanan  terminal  pada  pada setiap atribut menjadi lebih maksimal.
Untuk menentukan tingkat kesesuaian  maka  dilakukan  perhitungan dengan  mengukur  jawaban  responden Terminal Regional Daya terhadap pelayanan  terminal,  dengan  mengukur dari  bobot  rata-rata  tingkat  kepentingan dan  tingkat  kepuasan  melalui  beberapa atribut-atribut  pelayanan  yang  ada  di terminal,  terlihat  dari  segi  keselamatan,
keamanan, kehandalan, keteraturan, kenyamanan,
dan
kemudahan, keterjangkauan.
Setelah  dilakukan  pengukuran  nilai terhadap tingkat kepuasan dan kepentingan  dari  beberapa  atribut  yang ada pada terminal, maka tahap selanjutnya  adalah  pemetaan  dalam diagram kartesius. Pemetaan ini dilakukan  untuk  mengetahui  pelayanan apa  saja  yang  perlu  dilakukan  perbaikan, seperti terlihat pada Gambar 5 berikut ini.
Gambar 5. Diagram Kartesius
Dari  keempat  kuadran  tersebut yang  sangat  perlu  dievaluasi  adalah kuadran  I,  karena  kuadran  ini  menjadi prioritas  utama,  dengan  tingkat  kepuasan yang  rendah  dan  tingkat  kepentingan yang  tinggi,  maka  kuadran  I  sangat berpengaruh terhadap kinerja dari terminal di lokasi studi. Untuk mengetahui  prioritas  pelayanan  apa  saja yang  perlu  dilakukan  perbaikan  di terminal dapat terlihat dalam penjelasan 4 (empat) bagian pada diagram kartesius.
Dari  tujuh  belas  atribut/indikator yang telah tersebar dalam empat kuadran
yang  telah  dibahas  peneliti,  antara  lain: kuadran  I  (prioritas  utama),  kuadran  II (prioritas  dipertahankan),  kuadran  III (prioritas  rendah),  dan  kuadran  IV (prioritas berlebihan) yang perlu diperhatikan dan diperbaiki adalah kuadran  I  (prioritas  utama).  Prioritas perbaikan pelayanan berada pada Kuadran I. Di mana kuadran I merupakan Atribut/indikator  yang  sangat  penting  / sangat krusial untuk dilakukan perbaikan. Dalam  lokasi  studi  pelayanan  yang dirasakan  pengguna  jasa  masih  belum memuaskan.  Maka  dari  itu,  perlu adanya perbaikan  agar  kinerja  yang  dihasilkan baik dan memuaskan pengguna.
Indikator/ atribut yang perlu adanya perbaikan antara lain:
a. Atribut 1: pemisahan antara sirkulasi  kendaraan  dengan  pejalan kaki.Pada  kondisi  saat  ini  yang terlihat  di  Terminal  Regional  Daya ialah  tidak  adanya  pemisahan  jalur pejalan  kaki  dan  kendaraan,  dari hasil  tersebut  maka  di  perlukan perbaikan  untuk  memisahkan  jalur antara  pejalan  kaki  dan  kendaraan demi  keamanan  dan  kelancaran sirkulasi  kendaraan  dan  pejalan kaki.
b. Atribut  3:  terdapat  petugas  yang menjaga  ketertiban  dan  keamanan
Kuadran 1
Kuadran 2
Kuadran 3
Kuadran 4
yang ada di dalam terminal. Dilihat dari  keadaan  di  Terminal  Regional Daya  jarangnya  terdapat  petugas keamanan  di  dalam  terminal,  maka diharapkan petugas keamanan harus  tetap  berada  di  dalam terminal demi keamanan dan ketertiban di dalam terminal jarangnya terdapat petugas
keamanan di dalam terminal,
memiliki  tower  pengawas,  tetapi tidak  berfumgsi  maksimal,  petugas oprasional namun diperlukan penambahan  petugas  oprasional  di dalam  terminal,  petugas  terminal agar  memasang  papan  informasi yang jelas di dalam terminal.
c. Atribut 4: ketersediaan pos keamanan, CCTV, dan titik pengamanan tertentu sebagai tempat  pencegahan  kriminal.  Pada kondisi sekarang
Terminal Regional  Daya  memiliki  tower pengawas,  tetapi  tidak  berfumgsi maksimal  karena  tidak  adanya petugas  yang  berjaga  di  tower pengawas  dan  belum  terdapat kamera  pengawas  pada  terminal. Dari hasil tersebut maka diperlukan petugas  pengawas  pada  tower pengawas serta menambahkan
kamera pengawas pada area terminal.
d. Atribut 6: tersedia petugas operasional terminal yang mengatur oprasional  terminal.  Terlihat  dari keadaan  Terminal  Regional  Daya sudah  terdapat  petugas  oprasional namun diperlukan penambahan petugas oprasional di dalam terminal.
e. Atribut  15:  terminal  memiliki papan  informasi  yang  jelas.  Pada kondisi  saat  ini  di  Terminal Regional  Daya  belum  terdapat papan  informasi  yang  jelas  di dalam terminal,  dari  hasil ini  maka diharapkan  petugas  terminal  agar memasang  papan  informasi  yang jelas di dalam terminal.
Saran untuk pihak pengelola terminal,  yaitu:  Terminal  Regional  Daya perlu  mengoptimalisasikan  fungsi  dari terminal  dengan  cara  meningkatkan menejemen  terminal  agar  menjadi  lebih baik  dan  sesuai  dengan  standar  prosedur operasional  terminal.  Untuk  peningkatan menejemen terminal, pengelola hendaknya  menjalin  kerja  sama  dengan intansi teknis terkait dalam hal pengelolaan  terminal,  agar  pelayanan yang diberikan dapat berjalan seimbang.
Perlu adanya perbaikan/ pemeliharaan secara berkelanjutan terhadap pelayanan fasilitas-fasilitas  yang ada  dalam  terminal,  baik  itu  fasilitas utama maupun penunjang, agar penumpang  merasa  aman,  nyaman,  serta mendapatkan kemudahan dalam melakukan kegiatan selama berada di area terminal.  Saran  untuk  masyarakat,  yaitu untuk  meningkatkan  pelayanan  dari terminal  maka  diperlukan  kesadaran  bagi masyarakat  terutama  penumpang  untuk memanfaatkan  segala  fasilitas  umum sebaik-baiknya dan selalu menjaga fasilitas umum tersebut dengan cara tidak merusak  segala  sesuatu  yang  ada  di sekitar area terminal.

## D. KESIMPULAN DAN SARAN
Berdasarkan  hasil  penelitian  terkait dengan  Terminal  Regional  Daya  dengan kategori  terminal  Tipe  A  di  Kota Makassar,  maka  didapatkan  kesimpulan bahwa  tingkat  ketersediaan  sarana  dan prasarana  atau  fisilitas  di  Terminal Regional  Daya  perlu  peningkatan  dalam melayani dan memenuhi kebutuhan penumpan  serta  sesuai  standar  terminal tipe A.

## DAFTAR PUSTAKA
Datu, A. T. T. 2023. Studi Tingkat Pelayanan
Penumpang di Terminal Bolu Kabupaten  Toraja  Utara. Tugas  Akhir. Universitas Fajar .
Datunsolang, R. A., Kindangen, J. I., & Rogi,
O. H. (2020). Kajian Penempatan Titik- Titik  Terminal  Tipe  A,  B,  dan  C Dikabupaten Bolaang Mongondow
Timur. SPASIAL, 7( 2), 252-258. Duma,  J.,  Kasim,  N.  N.,  &  Jumawan,  F. (2023). Perancangan Terminal Angkutan  Darat  Tipe  A  Di  Kabupaten Toraja  Utara  Dengan  Pendekatan
Arsitektur Vernakular. Journal of Fajar Architectural  Urbanism  And  Design Studies, 4 (1).
Dwiyatna, D. D. (2019). Desain Terminal Bus Terpadu Leuwipanjang Penerapan Pada Arsitektur  Futuristik. Repository Tugas
Akhir Prodi Arsitektur Itenas, 4 (9). Eprints.  2023.  Bab  II  Tinjauan  Pustaka  2.1 Transportasi 2.1.1 Pengertian Transportasi. UMM Institutional Repository . Malang.
Hukum  dan  Perundang-Undangan.  2021. Terminal Regional Daya, Permasalahan dan Saran Penyelesaiannya. Makassar.
Musa  dan  Setiono.  2012.  Pengaruh  Moda Transportasi Darat terhadap Kelancaran Arus  Container  di  PT.  Nilam  Port Terminal  Indonesia  Cabang  Tanjung Perak Surabaya. Jurnal Aplikasi Pelayaran  dan  Kepelabuhan.  Vol.  2. No.1. Nursetyo,  G.  (2016).  Kajian  Manajemen
Sirkulasi  Terminal  Bus  (Studi  Kasus: Terminal  Bus  Tirtonadi  Surakarta). Jurnal  Teknik  Sipil  dan  Arsitektur, 18 (22).
Putri,  F.  H.  N.  D.  2019.  Evaluasi  Pelayanan Terminal  Tipe  A  Mandalika  Kota Mataram Pasca Pengembangan Terminal. Skripsi. Mataram. Universitas Muhammadiyah Mataram. Sinta. Bab II Tinjauan Pustaka 2.1 Pengertian Terminal. Universitas Udayana. Denpasar. Syafira, A. (2022). Peran Dinas Perhubungan Kota Medan Dalam Pengawasan Transportasi  Umum  Rute  Marelan- Amplas  (Studi  di  Dinas  Perhubungan
Di  Kota  Medan). Jurnal  Ilmiah
Mahasiswa Hukum [JIMHUM], 2 (1). Tumewu,  D.,  Mantiri,  M.,  &  Lapian,  M.  T.
(2021). Efektivitas Pengelolaan Terminal  Angkutan  Umum  Tipe  B
Amurang Kabupaten Minahasa Selatan. Governance, 1 (2). Yanti,  R.  F.,  Rafii,  A.,  &  Puspita,  N.  R. (2022).  Analisa  Pelayanan  Terminal Maharaja  Mulia  Harahap  (Terminal Batunadua)  Kota  Padangsidimpuan.
STATIKA, 5 (1), 107-113.