## Sultra Civil Engineering Journal (SCiEJ)
Volume 1 Issue 1, April 2020 E-ISSN: 2716-1714 Sarana publikasi bagi para akademisi, peneliti, praktisi, dan atau perorangan/kelompok lainnya (umum) di bidang ilmu Teknik Sipil.

## FAKTOR- FAKTOR YANG MEMPENGARUHI PROSESPELAKSANAAN PEKERJAAN JALAN LINGKAR KOTA KENDARI II
La Madu 1 , Sunaryo 2* , Laoede Musa Rachmat 3
1 Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Sulawesi Tenggara
2 Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Sulawesi Tenggara
3 Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Sulawesi Tenggara
* Corresponding author . sunaryo123@gmail.com
ARTICLE INFO

## ABSTRACT
Keywords:
Land Acquisition, Budget Cost, Geographical Condition How to cite : La Madu, Sunaryo, La Ode Musa  Rachmat  (2020). Faktor- Faktor Yang Mempengaruhi Prosespelaksanaan Pekerjaan  Jalan  Lingkar Kota Kendari II
Project delays can come from service providers or other users who have an impact on additional time and expenses beyond the plan. If the delay comes from the contractor (Contractor), the contractor may be fined, as well as if the delay arises  from the user of the service, the service user shall pay the loss incurred by the service provider, the amount stipulated in  the  contract  in  accordance  with  applicable  legislation.  Many  studies have  been  done  to  determine  the  factors  that  cause  the  delay  in completion  of  the  project.    Budgeted  Cost  of  Work  Scheduled  (BCWS), describes the budget plan to a certain period of volume of the project plan to  be  done.  Budgeted  Cost  of  Work  Performed  (BCWP),  describes  the project  plan budget  for a certain  period of what  has been done on the actual volume of work. Land acquisition is the work of Kendari II railway project, at the time of execution of work there is a name of compensation made  from  the  government  to  the  community,  if  there  is a  community land whose land is affected  by the project. The availability of budget is Kendari  II  road  project,  with  length  38.15  km  with  budget  amount  Rp. 2.607.981.000,00 this is very limited. So that the contractor to carry out the  project  work  according  to  the  existing  volume.  Geographical conditions of the work of Kendari II city circle project, there are drawings of plans and work items before carrying out a project work. This research concludes that factors influencing the completion of construction project of Kendari II ring road. In accordance with the calculation of SPSS program (factor  analysis)  of  3  factors  that  affect  the  process  of  execution  road construction project in Kendari City. The 3 factors that are contribution value  in  detail  are:  1)  availability  of  budget  with  value  93,3%,  2)  land acquisition  with  value  68,5%  and  3)  Geographical  condition  with  value 61,8%.

## 1. Pendahuluan
Pembangunan infrastruktur merupakan program pemerintahan masa kini yang selalu di genjot setiap saat  untuk menunjang perekonomian bangsa dan negarasehingaga dapat menjadikan masyarakat  yang  sejehtera  dan  mandiri.  Dalam  pembangunan  infrastruktur  juga  selalu mengalami  kendala  dalam  pelaksanaannya  baik  itu  masalah  teknis  maupun  non  teknis. Pembangunan  infrastruktur  tentu  selalu  melalui  proses  atau  mekanisme  yang  sudah  diatur dalam  undang-undang  pengadaan  barang/jasa  sehingga  dalam  prosesnya  dibutuhkan dokumen- dokumen yang menjadi persyaratannya dan disebut dokumenpengadaan. Dokumen pengadaan adalah dokumen yang ditetapkan oleh kelompok kerja yang memuat informasi dan ketentuan yang ditaati oleh para pihak dalam proses pengadaan (PERPES NO. 14/2015).
Untuk mensinergikan program pemerintah pusat dan pemerintah daerah dalam pembangunan infrastruktur maka    pemerintah  Provinsi  Sulawesi Tenggara  juga  menggenjot  pembangunan infrastruktur  diantaranya  adalah    Jalan  dan  Jembatan  untuk  menghubungkan  antara  satu wilayah  ke  wilayah  yang  lain  sehingga  memudahkan  akses  buat  masyarakat  di  wilayah tersebut,  juga  sebagai  salah  satu  upayahpemerintah  untuk  medorong  perekonomian masyarakat baik secara khusus maupun secara umum.
Namun dalam pelaksanaan  Keterlambatan proyek bisa berasal dari penyedia jasa pengguna jasa maupun  pihak  lain  yang  berdampak  penambahan  waktu  dan  biaya diluar rencana. Bila keterlambatan berasal dari kontraktor (Penyedia jasa), maka kontraktor bisa dikenai  denda, begitu    juga    bila    keterlambatan    berasal  dari    pengguna  jasa,  maka  pengguna  jasa  akan membayar kerugian  yang  ditanggung  penyedia  jasa,  yang  jumlahnya  ditetapkan   dalam kontrak sesuai perundang- undangan yang berlaku. Banyak penelitian yang sudah dilakukan untuk mengetahui faktor-faktor penyebab keterlambatan penyelesaianproyek .
Berdasarkan data base jalan provinsi, pelaksanaan jalan lingkar kota Kendaridengan panjang 38,15  km yang  dalam  pelaksanaanya  bertahap  dan  fokus  pada  jalan  lingkar  kota  Kendari  II dengan anggaran Rp 2.607.981.000,-. Dalampelaksanaanya dan kondisinyatidak jauh berbeda dengan  proyek-proyekkonstruksi  yang  lain.  Ada  beberapa  hal  yang  mempengaruhi  proses penyelesaian  proyek,  diantaranya  pembebasan  lahan  pada  saat  pelaksanaan    pekerjaan, masalah  keterbatasan  anggaran,  keadaan  geografis,  dan  lain  sebagainya  yang  sering  sekali dinggap  tidak  berpengaruh  dalam  proses  penyelesaian  proyek  tersebut  kendatipun pembebasan  lahan,  keterbatasan  anggaran  dan  keadaan  geografis  sudah  ada  tim  yang dibentuk yang akan menanganinya namun tetap saja menjadi suatu masalah , sehubungan dengan itu ada beberapa hal / permasalahan - permasalahan  yang penting dan perlu diketahui serta  diteliti.  Berdasarkan  permasalahan  tersebut  penulis  akan  mengangkat  sebuah  Skripsi yang  mengkaji  masalah  masalah  proses  pelaksanaan  sehingga  penulis  mengangkat  sebuah judul  ” Faktor-Faktor  Yang  Mempengaruhi  Proses  Pelaksanaan  Pekerjaan  Jalan  Provinsi Studi Kasus Ruas Jalan Lingkar Kota Kendari II ” dengan judul ini agar nantinya dapat men jadi pertimbangan  pada  pelaksanaan  proyek  untuk  lebih  menperhatikan  masalah  Pelaksanaan dalam mengerjakan proyek-proyek selanjutnya agar tidak mengalami keterlambatan.

## 2. Tinjauan Pustaka

## A. Pengertian Penyedia Jasa
Undang-undang Republik IndonesiaNo. 2 tahun 2017 tentangjasa konstruksimenyebutkan bahwa penyedia jasa adalah orang perseorangan/badan yang kegiatan usahanya adalah menyediakan layanan jasa konstruksi, yang terdiri dari  konsultan  perencana, konsultan pengawas, dan kontraktor. Pengertian dari masing- masing penyedia jasa akan dijelaskan sebagai berikut ini:
1. Konsultan perencana adalah penyedia jasa orang/badan usaha yang dinyatakan  ahli yang  profesional  dibidang  perencanaan  jasa  konstruksi  yang  mampu  mewujudkan pekerjaan dalam bentuk dokumen perencanaan bangunan atau bentuk lain.
2. Konsultan  pengawas  adalah  penyedia  jasa  orang/badan  usaha  yang  dinyatakan  ahli yang  profesional  dibidang  pengawasan  jasa  konstruksi  yang  mampu  melaksanakan pekerjaan pengawasan sejak awal pekerjaan sampai dengan selesainya pekerjaan.
3. Kontraktor  adalah  penyedia  jasa  orang/badan  usaha  yang  dinyatakan  ahli  yang profesional  dibidang  pelaksanaan  jasa  konstruksi  yang  mampu  menyelenggarakan kegiatan  untuk  mewujudkan  suatu  hasil  perencanaan  menjadi  bentuk  bangunan  atau bentuk fisik lainnya.
B. Keterlambatan Proyek
Keterlambatan  proyek (construction  delay) diartikan  sebagai  penundaan  penyelesaian pekerjaan sesuai kontrak kerja dimana secara hukum melibatkan beberapa situasi yang menyebabkan  timbulnya  klaim.  Keterlambatan  proyek  timbul  ketika  kontraktor  tidak dapat menyelesaikan proyek sesuai dengan waktu yang tercantum dalam kontrak (Ariful Bakhtiyar etal. 2012).
Menurut Andietal, 2003 dalam penelitian I.A. Rai Widhiawati faktor-faktor yang potensial untuk mempengaruhi  waktu  pelaksanaan  konstruksi,  yang  terdiri  dari  tujuh  (7) kategori (Andietal. 2003), adalah :
1.  Tenaga Kerja (labors) :
a.  Keahlian tenaga kerja.
b.  Kedisiplinan tenaga kerja.
c.  Motivasi kerja para pekerja.
d.  Angka ketidakhadiran.
e.  Ketersediaan tenaga kerja.
f.  Penggantian tenaga kerja baru.
g.  Komunikasi antara tenaga kerja dan badan pembimbing
2.  Bahan (material) :
a.  Pengiriman bahan.
b.  Ketersediaan bahan.
c.  Kualitas bahan.
3.  Peralatan (equipment):
a.  Ketersediaan peralatan.
b.  Kualitas peralatan.
4.  Karakteristik Tempat (site characteristic):
a.  Keadaan permukaan dan dibawah permukaan tanah.
b.  Penglihatan atau tanggapan lingkungan sekitar.
c.  Karakteristik fisik bangunan sekitar lokasi proyek.
d.  Tempat penyimpanan bahan/material.
e.  Akses ke lokasi proyek.
f.  Kebutuhan ruang kerja.
g.  Lokasi proyek.
5.  Manajerial (managerial) :
a. Pengawasan proyek.
b.  Kualitas pengontrolan pekerjaan.
c.  Pengalaman manajer lapangan.
d.  Perhitungan keperluan material.
e.  Perubahan desain.
f.  Komunikasi antara konsultan dan kontraktor.
g.  Komunikasi antara kontraktor dan pemilik.
h.  Jadwal pengiriman material dan peralatan.
i.  Jadwal pekerjaan yang harus diselesaikan.
j.  Persiapan/penetapan rancangan tempat.
6.  Keuangan (financial) :
a.  Pembayaran oleh pemilik.
b.  Harga material.
Faktor – faktor lainnya (other factors) :
a.  Intensitas curah hujan.
b.  Kondisi ekonomi.
c.  Kecelakaan kerja.
Jenis – jenis proyek menurut akifitas yang paling dominan dilakukan pada sebuah proyek, dikategorikan sebagai berikut :
a) Proyek engineering konstruksi,  aktifitas  utama  terdiri  dari  pengkajian,  desain engineering, pengadaan dan konstruksi.
b) Proyek engineering  manufaktur ,  aktifitas  utama  adalah  menghasilkan  produk  baru.
Proyek manufaktur juga merupakan proses untuk menghasilkan produk baru.
c) Proyek  pelanyanan  manajemen,  aktifitas  utama  merancang  sistem,  merancang program  efisiensi,  penghematan,  diversifikasi,  penggabungan  dan  pengambilalihan, memberi bantuan emergency untuk daerah yang terkena musibah, merancang strategi untuk mengurangi kriminalitas dan penggunaan obat – obatan terlarang dan lain – lain.
d) Proyek  penelitian  dan  pengembangan,  aktifitas  utama  adalah  melakukan  penelitian dan pengembangan suatu produk tertentu.
e) Proyek kapital, biasanya digunakan oleh sebuah badan usaha atau pemerintah seperti pembebasan  lahan  dan  lain – lain.  Satu  jenis  proyek  yang  memiliki  beberapa  aktifitas sekaligus, maka pembagian jenis proyek adalah merupakan kombinasi. ( Nurhayati, 2010 ).
C. Proses manajemen
Menurut A.Daustendan  R.H  Neale (2001) dalam Suyatno 2010, yang dimaksud  dengan proses manajemen adalah suatu proses untuk memanfaatkan  sumber daya manusia  dan sumberdaya  lainnya  untuk  mencapai  tujuan  tertentu.  Manajemen  tergantung  pada komunikasi yang jelas, dan kemampuan untuk melontorkan pemikiran, gagasan, informasi serta  instruksi  dengan  cepat  dan  efektif  diantara  orang- orang  yang keterampilan teknis  dan  minatnya  berbeda-beda.  Proses  manajemen  atau seringjuga disebut Fungsi Manajemen, dalam satu kesatuan sebagai berikut dibawah ini:
1. Penempatan  tujuan (goal  setting) tujuan  merupakan  tahapan  awal  dari  proses manajemen. Tujuan merupakan misi sasaran yang akantercapai.
2. Perencanaan (planning) merupakan  proses  pemilihan  informasi  dan  pembuatan asumsi-asumsi  mengenai  keadaan  dimasa  yang  akan  datang  untuk  merumuskan kegiatan- kegiatan  yang  perlu  dilakukan  dalam  rangka  pencapaian tujuan yang telah ditetapkan sebelumnya.
3. Kepegawaian
(Staffing) adalah proses manajemen
yangberkenaan denganpengerahan (recruitment), penempatan,  pelatihan  dan  pengembangan  tenaga kerja dalam organisasi. Pada dasarnya prinsip dari tahapan proses manajemen itu adalah menempatkan orang yang sesuai pada tempat yang sesuai dan pas pada saat yang tepat (right people, right position, right time).
4. Directing adalah usaha untuk memobilisasi  sumber-sumber  daya yang dimiliki  oleh organisasi  agar  dapat  bergerak  dalam  satu  kesatuan  yang   sesuai dengan  rencana yang  telah  dibuat.  Dalam  tahapan  proses  ini  terkandung   usaha- usaha bagaimana memotivasi orang- orang agar dapat bekerja.
5. Supervising didefinisikan sebagai interaksi langsung antara individu- individu   dalam suatu   organisasi   untuk   mencapai   kinerja   kerja   serta   tujuan organisas i tersebut.
6. Pengendalian (Controlling) yaitu  panduan  atau  aturan  untuk  melaksanakan    aktifitas suatu  usaha  atau  bagian- bagian  lain  dari  usaha  tersebut untuk tercapainya tujuan yang telah disepakati.
D. Kegiatan Proyek
Operasi lapangan Tahap persiapan penggunaan bertujuan menjamin agar bangunan yang telah selesai dibangun   sesuai dokumen  kontrak, dan  semua  fasilitas   bekerja  Menurut Imam Soeharto ( 2002) dalam Suyatno 2010, suatu rangkaian kegiatan dapat dibedakan
atas  dua  jenis,  yaitu  kegiatan  rutin  dan  kegiatan  proyek.  Kegiatan  rutin  adalah  suatu kegiatan  terus  menerus  yang  berulang  dan berlangsung  lama,   sedangkan  kegiatan proyek  adalah  suatu rangkaian kegiatan yang hanya satu kali dilaksanakan  dan umumnya berlangsung  dalam jangka waktu yang pendek. Oleh karena itu, suatu kegiatan proyek mempunyai awal dan akhir kegiatan yang jelas serta hasil kegiatan yang bersifat unik.
Dengan demikian dapat disimpulkan bahwa kegiatan proyek  merupakansuatu rangkaian kegiatan yang mempunyai cirri-ciri sebagai berikut ini :
1. Dimulai dari awal proyek (awal rangkaian kegiatan) dan diakhiri dengan  akhirproyek (akhir rangkaian kegiatan), serta mempunyai jangka waktu yang terbatas.
2. Rangkaian kegiatan proyek hanya  satu  kali  sehingga  menghasilkan  produk  yang bersifat unik. Jadi tidak ada dua atau lebih proyek yang identik, yang ada adalah proyek yang sejenis.
E. Tahapan Proyek
Menurut A.Daustendan  R.H   Neale (2001)dalam Suyatno 2010,  tahapan  utama proyek  konstruksi terdiri dari 5 tahap, yaitu :
1. Tahap brifing bertujuan  memungkinkan  klien  menjelaskan  fungsi  proyek  dan  biaya yang  diijinkan,  sehingga  para  arsitek,  insinyur,  surveyor  kuantitas  dan  anggota  lain kelompok perancang dapat secara tepat menafsirkan keinginannya dan menafsirkan biaya. Yang harus dilakukan selama tahap brifing adalah :
a) Menyusun rencana kerja dan menunjuk para perancang dan ahli;
b) Mempertimbangkan  kebutuhan  pemakai,  keadaan  lokasi  dan  lapangan, merencanakan rancangan, taksiran biaya, persyaratan mutu :
c) Mempersiapkan : Program data departemen, program data ruangan, jadwal waktu, sketsa  yang  menggambarkan  denah  dan  batas-batas  proyek,  taksiran  biaya  dan rencana pelaksanaan.
2. Tahap  perencanaan  dan  perancangan  bertujuan  untuk  melengkapi  penjelasan proyek dan menentukan tata letak, rancangan, metode konstruksi dan taksiran biaya agar mendapat persetujuan yang perlu dari klien dan pihak berwenang yang terlibat. Kegiatan pada tahap ini meliputi:
a) Mengembangkan ichtisar proyek menjadi penyelesaian akhir.
b) Memeriksa masalah teknis.,
c) Meminta persetujuan dari klien,.
d) Mempersiapkan    rancangan    sketsa/pra    rancangan,    termasuk    taksiran  biaya, rancangan  terinci,  spesifikasi  dan  jadwal,  daftar  kuantitas,  taksiran  biaya  akhir, program pelaksanaan pendahuluan termasuk jadwal waktu.
3.  Tahap pelelangan (tender) menunjuk  kontraktor   bangunan,   atau   sejumlah kontraktor yang  akan  melaksanakan  konstruksi.  Kegiatan  pada  tahap  ini  untuk  mendapatkan penawaran    dari    para    kontraktor    untuk    pembangunan    gedung    dan  untuk menyerahkan  kontrak.  Dalam  tahap  ini  klien  terkait  kuat  pada  sebagian  besar pengeluaran  proyek, jadi prosedur serta proses harus di definisikan  secara cermatdan ketat.
4.  Tahap  konstruksi  atau  tahap  pelaksanaan  pembangunan  bertujuan  membangun bangunan  dalam  batasan  biaya  dan  waktu  yang  telah  disepakati,  mutu  yang  telah disyaratkan.  Kegiatan  dalam  tahap  ini  adalah  :  rencanamengkoordinasi
danmengendalikan sebagaimana mestinya. Kegiatannya adalah :
a) Mempersiapkan catatan pelaksanaan
b) Meneliti bangunan dengan cermat dan memperbaiki kerusakan
c) Menguji sifat kedap air bangunan
d) Memulai menguji dan menyesuaikan semua fasilitas
e) Mempersiapkan petunjuk operasi serta pedoman pemeliharaan
f) Melatih staf
Sedangkan  menurut  Istiawan  Dipohusodo  (2003)  dalam  Suyatno  2010  tahapan konstruksi dibagi  menjadi 5 tahap yaitu :
1. Tahap   pengembangan   konsep,   adapun   kegiatan  yang    dilakukan   dalan   tahap  ini adalah melakukan survey pendahuluan dengan investigasi lapangan dimana proyek akan dilaksanakan. Hal ini akan mengungkapkan  informasi- informasi yang sangat diperlukan dalam  pembuatan  konsep  proyek.  Seperti  misalnya  informasi  mengenai  upah  tenaga kerja setempat, harga material, perizinan pemerintah setempat, kemampuan penyedia jasa setempat baik kontraktor maupun konsultan,  informasi mengenai iklim  disekitar lokasi proyek yang digunakan untuk mengantisipasi kendala yang dapat diakibatkan oleh cuaca dan lain sebagainya.
2. Tahap  perencanaan, adapun kegiatan  yang  dilakukan  adalah  pengajuan   proposal, survei  lanjutan,  pembuatan  desain  awal/sketsa  rencana (preliminary  design) dan perancangan  detail (detail  design), keempat  kegiatan  ini  tidak  dapat  dipisahkan  satu sama  lain karena  hasil  kegiatan  pertama  akan  berpengaruh  pada  kegiatan kedua  dan selanjutnya.  Tujuan  dari  tahap  ini sebenarnya untuk mendapatkan rencana kerjafinal yang  memuat  pengelompokan  pekerjaan  dan  kegiatan  secara  terperinci.  Adapun sasaran pokok rencana kerja final adalah :
a) Dengan  menggunakan  sebagai  pedoman  pelaksanaan  pekerjaan  maka akandidapat harga kontrak konstruksi dan material yang lebih pasti, bernilai tetap dan bersaing, sehingga tidak akan melewati batas anggaran yang tersedia.
b) Pekerjaan  akan  dapat  diselesaikan  sesuai  dengan  kualitas  dan  dalam  rentang waktu seperti yang telah direncanakan atau ditetapkan.
3. Tahap  pelelangan,  kegiatan  yang  dilakukan  adalah  kegiatan  administrasi  untuk pelelangan sampai dengan terpilihnya pemenang lelang.
4. Tahap Pelaksanaan Konstruksi, dalam tahap ini adapun kegiatan yang dilakukan antara lain persiapan lapangan, pelaksanaan konstruksi fisik proyek sampai dengan selesainya konstruksi itu sendiri. Salah satu kegiatan yang cukup penting pada  saat  pelaksanaan konstruksi  fisik  adalahkegiatan  pengendalian  biaya  dan  jadwal  konstruksi,  untuk pengendalian  biaya  konstruksi  hal-hal    yang  harus  diperhatikan  adalah  alokasi  biaya untuk sumber daya proyek mulai dari tenaga kerja, peralatan sampai dengan material konstruksi,  sedangkan  pengendalian  jadwal  diupayakan  agar  setiap  kegiatan  dalam proyek  berjalan  sesuai  dengan  yang  direncanakan,  dalam    hal  ini  semua  pihak  yang terlibat diharapkan bisa menggunakan berbagai sumber daya yang dimiliki agar tujuan proyek tercapai dengan baik.
5. Tahap  pengoperasian,  setelah  konstruksi  fisik  selesai  maka  penyedia  jasa akanmenyerahkannya  kepada  pengguna  jasa  untuk  dioperasikan,  dalam  tahap  ini penyedia  jasa  masih  memiliki  tanggung  jawab  untuk  memelihara  bangunan  tersebut sesuai dengan perjanjian.
F. Tahapan Pelaksanaan
Menurut A.D. Austendan R.H. Neale (2001)dalam Suyatno 2010, kegiatan yang dilakukan dalam  tahapan  ini  adalah  merencanakan,  mengkoordinasi,  dan  mengendalikan  semua operasional  dilapangan.Perencanaan  dan  pengendalian  proyek  secara  umum  meliputi  4
macam :
1.  Perencanaan dan pengendalian jadwal waktu proyek
2.  Perencanaan dan pengendalian organisasi lapangan
3.  Perencanaan dan pengendalian tenaga kerja
4.  Perencanaan dan pengendalian peralatan dan material
Koordinasi seluruh operasi dilapangan meliputi 2 macam :
1. Mengkoordinasi  seluruh  kegiatan  pembangunan,  baik  untuk  bangunan    sementara maupun bangunan permanen, serta semua fasilitas dan   perlengkapan yang terpasang.
2. Mengkoordinasi  para  sub  kontraktorSedangkan  masalah-masalah  yang  berpengaruh terhadap  waktu  pelaksanaan  konstruksi  lebih  banyak  disebabkan  oleh  mekanisme penyelenggaraan  seperti  keterlambatan  pengadaan  material  dan  peralatan, keterlambatan  jadwal  perencanaan,  perubahan-  perubahan      pekerjaan      selama berlangsungnya konstruksi, kelayakan jadwal konstruksi, masalah-masalah produktifitas, peraturan-peraturan dari pemerintah mengenai keamanan perencanaan dan metode konstruksi, dampak lingkungan, kebijakan  dibidang ketenaga kerjaan dan lain sebagainya.
G. Keterikatan Biaya, Waktu, dan Kualitas
Menurut  Istiwan  Dipohusodo  (2003)dalam  Suyatno  2010,  sebagaimana  layaknya pelayananjasa,  ketentuan mengenai biaya, mutu dan waktu penyelesaian  konstruksi sudah diikat dalam kontrak dan ditetapkan sebelum pelaksanaan konstruksi dimulai. Apabila dalam proses  konstruksi  terjadi  penyimpangan  kualitas  hasil  pekerjaan,  baik  disengaja  atau  tidak, risiko yang harus ditanggung tidak kecil. Cara memperbaiki bangunan yang tidak sesuai dengan spesifikasi harus dibongkar, kemudian dibangun ulang. Dipihak lain upaya untuk memperbaiki tidak  dapat  mengubah  kesepakatan  pembiayaan  dan  jangka  waktu  pelaksanaan.  Dengan demikian faktor biaya, waktu dan kualitas dalam proses  konstruksi merupakan kesepakatan mutlak yang tidak bisa ditawar-tawar lagi dan ketiganya saling tergantung dan berpengaruh secara ketat.
3. Metode Penelitian
A. Populasi dan Sampel
1. Populasi
Populasiadalah  wilayah  generalisasi  yang  terdiri  atas  obyek  atau  subyek  yang  mempunyai kualitas  dan  karakteristik  tertentu  yang  ditetapkan  peneliti  untuk  dipelajari  dan  ditarik kesimpulanya. Maka dari penjelasan diatas penulis menetapkan populasi penelitian ini meliputi:
1) Tim Pembebasan Lahan yaitu dari Pihak Biro Pemerintahan Prov. Sulawesi Tenggara dengan jumlah 8 orang .
2) Pengguna  anggaran  ( Owner ),    yaitu  Pihak  Kontraktor  atau  Pihak  Pelaksana  Pekerjaan dengan jumlah 4 orang.
3) Rekanan (Kontraktor) serta tenaga kerja yaitu Pihak Direksi dari Dinas Penyedia Barang Dan Jasa dengan jumlah 10 orang.
4) Konsultan yaitu Konsultan Perencanaan 1 orang.
5) Konsultan Pengawas yaitu Konsultan Pengawas Lapangan minimal 7 orang.
Dari  beberapa  populasi  yang  diambil  hanya  pada  pihak-pihak  yang  bersangkutan  pada PembangunanJalan  Lingkar  Kota  Kendari  II  (lanjutan)  Provinsi  Sulawesi  Tenggarahingga mencapai 30 sampel.

## 2. Sampel
Teknik sampling untuk memberikan peluang yang sama pada setiap anggota populasi untuk dipilih menjadi anggota sampel, adapun teknik pengambilan sample dengan cara probability sampling sebagai berikut :
a) Simple  RandomSampling ( Sampling Acak),  dikatakan Simple (sederhana),  karena pengambilan sample anggota populasi dilakukan secara acak tanpa memperhatikan strata yang  ada.  Cara  demikian  ini  dilakukan  bila  anggota  populasi  dianggap homogen.
b) Proportionate  Stratified Random  Sampling,  Teknik  ini  digunakan  apabila  populasi mempunyai anggota/unsur yang tidak homogen dan berstrata secara proposional.
c) Pengambilan sampel dari beberapa populasi yaitu:
1) Tim Pembebasan Lahan terdiri dari 8 orang
2) Pengguna anggaran ( Owner ) terdiri dari 4 orang
3) Rekanan (Kontraktor) serta tenaga kerja terdiri dari 10 orang
4) Konsultan terdiri dari 1 orang
5) Konsultan Pengawas terdiri dari 7 orang
B. Variabel Penelitian
Variabel  pada  penelitian  ini  meliputi  Pelaksanaan  proyek  (Y),  sebelum  dilaksanakan suatu pekerjaan terlebih dahulu ada kontrak pekerjaan proyek dan gambar rencana pekerjaan. Pembebasan lahan (X1), sebelum di laksanakan pekerjaan terlebih dahulu di ukur batas proyek pekerjaan  dengan  lahan  warga.  Pada  saat  pelaksanaan    pekerjaan,  masalah ketersediaanAnggaran (X2), sesuai dengan RAB proyek yang akan dikerja. Kondisi geografis (X3), sebelum dilaksanakan pekerjaan dilakukan pengukuran letak lokasi pekerjaan, disertai dengan foto dokumentasi.

## C. Sumber Data dan Teknik Pengumpulan Data
1. Sumber Data
a) Data Primer
Data Primer merupakan data yang didapat secara langsung dari sumbernya atau yang diamati.  Data  primer  dalam  penelitian  ini  yaitu:  Data  koesioner  yang  meliputi Jawabanrespondenterhadap pihak pihak yang terlibat dalam proyekjalan lingkar Kota Kendari II (lanjutan).

## b) Data Skunder
Data sekunder meliputi :
1) Rencana Anggaran Biaya
2) Gambar Rencana
2. Teknik Pengumpulan Data
Metode  pengumpulan  data  dalam  penelitian  ini  adalah  observasi  lapangan  dengan  cara melakukan  survey  lapangan  pada  lokasi  penelitian,  untuk  mendukung  data-data  penelitian, sehingga mendapakan keterangan-keterangan yang berhubungan dengan pelaksanaan proyek pembangunan jalan lingkar kota Kendari II. kemudian memberikan pertanyaan melalui kuisioner kepada seluruh pihak yang terlibat dalam pelaksanaan kegiatan yang di teliti, lalu dikumpulkan semua kuisioner untuk dilakukan rekapitulasi dari jawaban responden, Selain itu data sekunder
juga di peroleh melalui dokumen kontrak, pelaksana kegiatan serta, Tim Pembebasan Lahan dari Dinas PU Provinsi Sulawesi Tenggara serta Pejabat Pelaksana Teknis Kegiatan (PPTK).
Provinsi Sulawesi Tenggara. Persepsi responden dapat diurutkan menjadi: tidak berpengaruh, agak berpengaruh, berpengaruh  dan sangat  berpengaruh Kalau tidak berpengaruhdiberi nilai 0  (  nol  ),  agak  berpengaruh  diberi  nilai  1  (  satu  ),  berpengaruhdiberi  nilai  2  (  dua  ),  sangat berpengaruhdiberi nilai 3 ( tiga ).

## D. Teknik Analisis Data
1. Pembebasan  lahan  yaituPekerjaan  proyek  jalan  lingkar  kota  kendari  II,  pada  saat pelaksanaan pekerjaan ada namanya ganti rugi yang dilakukan dari pihak pemerintah kepada  masyarakat,  apabila  ada  lahan  masyarakat  yang  lahannya  terkena  proyek tersebut.
2. Ketersediaan anggaran yaitu Pekerjaan proyek jalan lingkar kota kendari II, dengan panjang 38,15 km, lebar 8 m, dengan jumlah anggaran Rp. 2.607.981.000,00 hal  ini  sangat  terbatas.  Sehingga  pihak  kontraktor  melaksanakan  pekerjaan  proyek sesuai volume yang ada.
3. Kondisi  geografis  yaitu  Pekerjaan  proyek  jalan  lingkar  Kota  Kendari  II,  ada  gambar rencana  dan  item-item  pekerjaan  sebelum  melaksanakan  suatu  pekerjaan  proyek tersebut.
Untuk  menentukan  nilai  rata-rata  persepsi  responden  menggunakan  rumus  pada persamaan 3.1 berikut ini :
𝑋 𝑟𝑎𝑡𝑎−𝑟𝑎𝑡𝑎 = I = 1 𝑁 ∑ x 𝑖 𝑛 𝑖=1 …………………. (3. 1)
Dengan :
I  =  IndeksKepentingan
Xi =  frekuensi respon dari setiap persepsi
N    = jumlah data

## E. Definisi Operasional
Adapun definisi operasional dalam penelitian ini adalah:
1) Pembebasan lahan (X1) menyediakan tanah dengan cara mengganti rugi yang layak dan adil  kepada  pihak  yang  berhak  apabila  tanah tersebut  terkena  lokasi  pekerjaan  proyek tersebut.
2) Ketersediaan  Anggaran  (X2)rencana  anggaran  biaya  disesuaikan  dengan  volume pekerjaan yang akan di kerja.
3) Kondisigeografis (X3)merupakan keadaan dimana menggambarkan situasi atau aktivitas suatu tempat, wilayah atau daerah tersebut.
F. Konsep Operasional
Adapuntahapan-tahapankegiatan yangakan dilakukan dalam penelitian  ini,
disajikandalam bentukbaganalirberikut ini:

## 4. Hasil dan Pembahasan

## A. Pendapat Responden
Hasil  penelitian  danpendapat  responden  yang  terdiri  dari  30  orang  responden  serta  3 pertanyaan  yang  kami  berikan  terhadap  faktor  yang  mempengaruhipenyelesaianproyek konstruksi jalan lingkar Kota Kendari II dapat di rekap dalam bentuk tabel adalah sebagai berikut:
Tabel 4.1 Pendapat Responden Terhadap Faktor yang mempengaruhi penyelesaian proyek jalan.
No Faktor-faktor yang mempengaruhi proyek Tidak berpengaruh Agak berpengaruh Berpengar uh Sangat berpengaruh Jumlah 1. Pembebasan Lahan 0 7 18 5 30 2. Ketersediaan Anggaran 0 7 15 8 30 3. Kondisi Geografis 9 10 8 3 30
Sumber : Hasil Analisa Data (2018)
Dari presentasi nilai yang tertera diatas maka setiap kolam angka tabel di bawah ini dikalikan dengan angka yang telah tertera di atas Sehingga dimasukan dalam tabel presentase di bawah ini :
Dengan menggunakan rumusperhitungan statistik:
7
1 = -------- x 100 = 23 %
30
7 = nilai rekapan pendapat responden
1= Pembebasan lahan
30 = Jumlah responden
Tebel 4.2 Presentasi Jawaban Responden
NO Faktor-faktor yang mempengaruhi proyek Tidak berpengaruh % Agak berpengaruh % Berpengaruh % Sangat berpengaruh % 1. Pembebasan Lahan 0 23 60 17
Sumber : Hasil Analisa Data (2018)
Dari  tabel  presentasi  di  atas  maka  didapatkan  item  yang  sangat  berpengaruh  dan  tidak berpengaruh  terhadap  penyelesaian  proyek  Bina  Marga.  Dengan  hasil  peresentasi  di  atas, untuk  memudahkan  untuk  penyelesaian  dalam  mencapai  nilai  mean  (rata-rata)  maka  kami peneliti mengunakan Microsoft Office Excel 2007. Angka mean didapat dari jumlah keseluruhan data dalam  seitap  item  di  bagi  dengan  banyak  data  dalam satu  item,  Sehingga dapat ditulis dalam tabel dibawah ini.
Untuk  tabel angka  ranking yang terterah di  bawah ini di peroleh dari hasil  perhitungan nilai mean  yang  ada,  maka  direngkingkan  sesuai  dengan  hasil  rata-rata  dari  butir  satu  sampai dengan 3. Angka perengkingan yang ada pada tabel di bawah ini, terdiri dari ranking 1 sampai dengan ranking 3 yang di hasilkan berdasarkan nilai rata-tata tertinggi sampai yang terendah. Untuk nilai rata-rata sama maka memiliki nelai ranking yang sama pula.
SebagaicontohperhitunganNilai  rata-rata (Mean) makadicariindekskepentingan yaitu:
0 x 0 + 7 x 1 + 15 x 2 + 5 x 3
Mean = I = ----------------------------------------
30
= (0+7+36+15):30 = 1,933
Dari tabel di  atas dapat diketahui urutan ranking yang paling berpengaruh dari tiga variabel terhadap pelaksanaan pekerjaan jalan lingkar Kota Kendari II yaitu sebagai berikut :
Ranking 1 adalah Ketersediaan Anggaran
Ranking 2 adalah Pembebasan Lahan
Ranking 3 adalah Kondisi Geografis
Angka tersebut dapat diuraikan sebagai berikut :
0 x 0   = jawaban responden;  nilai 0= skor tidak berpengaruh
7 x 1=  jawaban responden ; nilai 1= skor agak berpengaruh
18x 2 = jawaban responden ; nilai 2 = skor berpengaruh
5x3= jawaban responden ; nilai 3= skor sangat berpengaruh
2. Ketersediaan Anggaran 0 23 50 27 3. Kondisi Geografis 30 33 27 10
Tabel  4.3  Hasil Analisis Data RankingFaktorpendapat responden terhadap faktor yang mempengaruhi  penyelesaian proyek jalan
No Faktor Penyebab Keterlambatan Mean Ranking 1. Pembebasan Lahan 1,93 2 2. Ketersediaan Anggaran 2.03 1 3. Kondisi Geografi 1,17 3
Sumber : Hasil Analisa Data (2018)
Dari nilai mean (rata-rata) dan nilai ranking yang ada pada tabel di atas dapat diperjelas dengan tabel bobot (%). Untuk tabel di bawah ini, angka bobot diperoleh dari nilai mean. Setiap itemnya dikali 100% lalu hasilnya dibagi dengan jumlah total keseluruhan nilai mean dari butir 1- 3. Yaitu dengan di jumlahkan 1,93 + 2,03 + 1,17 = 5,13
Tabel 4.4 Hasil Analisis Data Rekapan Pembobotan(%)
No  Faktor Penyebap Keterlambatan Bobot (%) Ranking 1. Pembebasan Lahan 37,6 2 2. Ketersediaan Anggaran 39,6 1 3. Kondisi Geografis 22,8 3
Sumber : Hasil Analisa Data (2018)

## B. Pembahasan

## 1. Ketersediaan Anggaran
Item ini dianggap sangat berpengaruh oleh responden karena pada item ini para pekerja proyek (kontraktor)akan banyak mengalami kendala dilapangan. Para responden berpendapat bahwa faktor uang yang membuat segala proses kegiatan di lapangan akan berpengaruh dengan proses pelaksanaan  pekerjaan  dan  mengakibatkan  hambatan  dalam  pelaksanaannya,  dalam penyelesaian sebuah proyek seorang kontraktor akan mengalami kendala apabila uangnya tidak ada, item lain dalampelaksananan proyek akan ikut terhambat apabila uang tidak siap misalnya alat,material karyawan dan lain sebagainya, dengan demikian pelaksanaan sebuah pekerjaan proyek akan terlambat.  Begitu pula sebaliknya apabila  uang semua siap maka pekerjaan akan terselesaikan sesuai dengan waktu yang di tentukan di konrak.
Tabel 4.5 Hasil Analisis Data Dinas PU.Prov.Sultra

## Sumber : Hasil Analisa Data PU(2018)

## 2. Pembebasan Lahan
Para responden berpendapat bahwa item ini berpengaruh terhadap penyelesaian proyek karena tanpa adanya kejelasan obyek atau  lokasi pekerjaan proyek  akanmengalami hambatan, pada item  ini  para  kontraktor  akan  mengalami  kendala  dalam  penyelesaian  proyek.  hal-hal  yang membuat terkendala dalam item ini yaitu misalnya seorang kontraktor belum adanya kejelasan terhadap lahan atau lokasi tempat proyek.
Tabel 4.6. Pendapat Responden Terhadap Faktor yang mempengaruhi penyelesaian proyek jalan
No Faktor-faktor yang mempengaruhi proyek Tidak berpengaruh Agak berpengaruh Berpengaruh Sangat berpengaruh Jumlah 1. Pembebasan Lahan 0 7 18 5 30
Sumber : Hasil Analisa Data (2018)
Tabel 4.7. Presentase Jawaban Responden NO Faktor-faktor yang mempengaruhi proyek Tidak berpengaruh Agak berpengaruh Berpengaruh Sangat berpengaruh 1. Pembebasan Lahan 0 23 60 17
Sumber : Hasil Analisa Data (2018)

## 3. Kondisi Geografi
Item ini dianggap tidak terlalu berpengaruh karena dalam perencanaan suatu pekerjaan sudah tentu  memperhitungkan  kondisi  geografisnya  apakah  lokasi  itu  perbukitan,  lembah,  rawah ataupun  yang  lainnya.  Dalam  perencanaan  sudah  semua  item  memperhitungkan  besaran
Nama Ruas Jalan Pelaksana Anggaran Nomor Kontrak Mulai Selesai PPTK Pembangunan Jalan Lingkar Kota Kendari II PT. MAHAPUTRI UTAMA 2.607.981.00 0 602/331/PU- BM/VI/2016. Tanggal,  14 Juni 2016 Tgl,  14  Juni 2016 Tgl,12 Desember 2016
anggaran  yang  akan  dihabiskan,  namun  yang  menjadi  masalah  bilamana  anggaran  tidak tersedia. Berikut tabel rekapan kuisioner untuk analisis faktor pelaksanaan :
Tabel 4.8. Hasil Analisa Data Rekapan Kuisioner Untuk Analisis Faktor Pelaksanaan :
No 3 Faktor Proses Pelaksanaan X1 X2 X3 1 1 3 2 2 1 2 2 3 2 3 2 4 1 3 2 5 2 3 2 6 1 0 7 2 3 2 8 2 3 0 9 1 2 2 10 3 2 2 11 3 3 0 12 1 2 2 13 3 3 2 14 3 2 0 15 3 3 2 16 1 3 2 17 2 3 0 18 1 3 3 19 3 2 2 20 1 2 0 21 1 2 2 22 1 3 0 23 2 3 2 24 2 3 0 25 1 2 3 26 2 3 1 27 1 3 2 28 1 3 2 29 2 2 1 30 1 3 2 Sumber : Hasil Analisa Data (2018)
Keterangan :
X1 = Pembebasan Lahan
X2 = Ketersediaan Anggaran
X3 = Kondisi Geografis
Tabel  4.9  Pendapat  Responden  Terhadap  Faktor  yang  mempengaruhi    penyelesaian  proyek jalan.
No Faktor-faktor yang mempengaruhi proyek Tidak berpengaruh Agak berpengaruh Berpengaruh Sangat berpengaruh Jumlah 1. Kondisi Geografis 9 10 8 3 30
Sumber : Hasil Anlisis Data ( 2018 )
Tebel 4.1.0 Presentasi Jawaban Responden NO Faktor-faktor yang mempengaruhi proyek Tidak berpengaruh Agak berpengaruh Berpengaruh Sangat berpengaruh 1. Kondisi Geografis 30 33 27 10
Sumber : Hasil Analisis data ( 2018 )
Dari tabel 4.8 yang memiliki jumlah 3 faktor yang tertera masing- masing terdiri dari 30 hasil responden    dan  dapat  di  jelaskan  pada  tabel-tabel  berikutnya  yang  ada  dibawah  ini  sesuai dengan output hasil olahan SPSS (analisis faktor):
Tabel: 4.1.1. Hasil Analisis Data Output Olahan SPSS
Faktor Proses Pelaksanaan Initial Extraction Pembebasan Lahan 1.000 68,5 Ketersediaan Anggaran 1.000 93,3 Kondisi Geografis 1.000 61,8
Sumber : Hasil Analisis Data ( 2018 )
Dari  tabel  4.1.1  merupakan  hasilolahan  data  outputmenggunakan  SPSS,  sehingga  nilai Communalities merupakan nilai yang menunjukkan kontribusi variabel tersebut terhadap faktor yang terbentuk.Dapat juga didefinisikan sebagai besaran nilai varians (dalam persentase) suatu variabel  yang  dapat  dijelaskan  oleh  faktor  yang  terbentuk.Nilai communalities ini  sama pengertiannya dengan nilai koefisien determinasi (pada model regresi ).
• Pada tabel 4.1.1 nilai communalities variabel Pembebasan Lahan (X1)  =68,5%; ini berarti sebesar 68,5% varians dari variabel Pembebasan Lahan dapat dijelaskan oleh faktor yang terbentuk.
• Untuk variabel Ketersediaan Anggaran , nilai communalities =93,3 %. Hal ini berarti sekitar 93,3%  varians dari Ketersediaan Anggaran dijelaskan oleh faktor yang terbentuk. Demikian seterusnya dengan variabel lainnya.
• Untuk variabel Kondisi Geografis, nilai communalities =61,8 %. Hal ini berarti sekitar 61,8 % varians dari Kondisi Geografis oleh faktor yang terbentuk.
• Semakin besar communalities sebuah variabel, berarti semakin erat hubungannya dengan faktor yang terbentuk.
Tabel: 4.1.2. Hasil Analisis Data Total Variance Explained
Sumber : Hasil Analisis Data ( 2018 )
Berdasarkan tabel di atas ada beberapa hal yang dapat diketahui:
1.) Nilai eigenvalues; yang  menunjukkan  jumlah  variabel  yang  menjadi  anggota  suatu faktor.
2.) Besaran varians yang  dapat  dijelaskan  oleh  faktor  dengan  sejumlah  variabel pembentuknya.
3.) Jumlah faktor yang dapat terbentuk oleh sejumlah variabel yang dimiliki.
4.) Setelah  dilakukan  ekstraksi,  tampak  dalam  tabel  4.1.2  bahwa  faktor  yang  terbentuk sebanyak  2  faktor,  dengan  masing-masing  mempunyai  nilai eigenvalues 1,236    dan 1.000. sesuai dengan defenisi eigenvalues , berarti kita dapat mengatakan bahwa faktor- 1 beranggotakan 1.236 variabel dan faktor-2 beranggotakan 1.000 variabel (faktor yang mempunyai nilai eigenvalues < 1, berarti tidak mempunyai anggota variabel pembentuk faktor).
5.) Tabel  4.1.2  menunjukkan  adanya  3 component (variabel)  yang  dimasukkan  dalam analisis faktor dengan masing-masing variabel memiliki variansi 1, maka total varians adalah 3x1 =3.
6.) Sesuai dengan jumlah faktor yang terbentuk dan jumlah variansi masing-masing variabel yang diketahui, selanjutnya dapat dijelaskan oleh masing-masing faktor maupun oleh keseluruhan faktor yang terbentuk (baik sebelum dirotasi dan setelah dirotasi).
• Variansfactor -1 : (1,236/3) x 100% = 41,2%
• Variansfactor -2 : (1/3) x 100% = 33.333 %
Artinya  bahwa  sebesar  44,567% varians dari  variabilitas  pembentuk  faktor-1  dapat dijelaskan faktor tersebut, dan sebesar 41,2% varians dari variabilitas pembentuk faktor ke dua dapat  dijelaskan  oleh  faktor  tersebut.  Sedangkan  total  ketiga  faktor  tersebut  akan  mampu menjelaskan 74.533 % (faktot-1 + faktor-2 ) dari variabilitas ke-tiga variabel asli tersebut.
Component Initial Eigenvalues Extraction Sums of Squared Loadings Total % of Variance Cumulative % Total  % of Variance  Cumulative % 1 1.236 41.189 41.189 1.236 41.189 41.189 2 1.000 33.333 74.523 1.000 33.333 74.523 3 76,4 25.477 100.000
Selain dari tabel Total Varians, yang menjelaskan dasar perhitungan dalam menentukan jumlah faktor, untuk melihat berapa jumlah faktor yang tebentuk dapat pula dilihat pada grafik :
Gambar 4.1 Grafik Total Varians
Nilai batas eigenvalues pembentuk faktor adalah 1 apabila kurang dari 1 berarti tidak terdapat variabel pembentuk faktor.Dengan demikian, dari grafik tersebut tampak bahwa ada 2 faktor yang terbentuk. Hal ini berarti sama dengan hasil pendefinisian sebelumnya.
Tabel: 4.1.3Hasil Analisis Data Component Matrix a
Component Matrix a
Faktor Proses Pelaksanaan
Component 1 2 Pembebasan Lahan 71,4 -41,8 Ketersediaan Anggaran 0,329 0,908 Kondisi Geografis -78,6 00,0
Sumber : Hasil Analisa Data ( 2018 )2 components extracted.
Tabel Component  Matrix 4.1.3  menunjukkan  nilai loading  factor masing-masing  variabel terhadap  faktor. Loading  Factor adalah  nilai  yang  menunjukkan  hubungan  ( korelasi )  suatu variabel terhadap faktor. Apabila suatu variabel mempunyai nilai loading factor terbesar pada faktor tertentu (dibanding faktor lainnya), maka variabel tersebut akan menjadi anggota atau pembentuk  faktor tersebut.  Nilai loading factor yang disarankan sebagai penentu komponen faktor yaitu setidaknya bernilai 0,7 ( korelasi ≥ 0,7). Hal ini se suai dengan pendefenisian koefisien korelasi ≥ 0,7 dikatakan bahwa adanya hubungan yang kuat antar variabel yang diteliti.
Dari tabel 4.1.3 dapat pula diketahui distribusi variabel terhadap 3 faktor yang terbentuk. Cara yang  dilakukan  untuk melihat  distribusi  variabel  tersebut  yaitu  dengan  membandingkan  nilai loading factor suatu variabel pada faktor-faktor yang ada adalah sebagai berikut :
Korelasi  variabel  ketersediaan  anggaran  dengan  faktor-2  pada  komponen-1  adalah  +0,329, berarti  menunjukkan  hubungan  yang  lemah.  Sedangkan  dengan  faktor-2  komponen-2 mempunyai  korelasi – 0,908  berarti  menunjukkan  hubungan    yang  sangat  kuat,  dengan demikian, variabelketersediaan anggaran dimasukkan dalam komponen faktor-1.Hal ini berlaku pula untuk variabel lainnya sesuai urutan.
Dari  beberapa  faktor  yang  telah  di  analisis  dapat  di  lihat  pada  gambar  di  bawah  ini,  untuk memastikan faktor-faktor tersebut masuk dalam komponen keberapa.
Gambar 4.2 Grafik Componen Plot In Rotated Space
Gambar 4.2 merupakan hasil dari analisis data yang menampilkan gambar letak ketiga variabel pada  ketiga  faktor  yang  ada.  Perhatikan  bahwa  variabel – variabel  yang  terpisah  dalam  satu faktor akan terlihat berkejauhan antara ketiga faktor tersebut. Korelasi  variabel ketersediaan anggaran  dengan  faktor-2 pada  komponen-1 menunjukan  hubungan  yang  lemah.  Sedangkan dengan  faktor-2  komponen-  2  menunjukkan  hubungan    yang  sangat  kuat  dengan  demikian, variabel ketersediaan anggaran dimasukkan dalam komponen faktor-1. Faktor – faktor tersebut terdiri dari data, dimana laporan dari ketiga faktor tersebut dari rekapan responden melaporkan
bagaimana masing- masing variabel terkait dengan faktor – faktor ini. Nilai pemuatan mewakili pentingnya variabel untuk komponen, ( koefisien korelasi yang diperoleh    ≥ 0,7 ).

## 5. Kesimpulan
a. Hasil perhitungan analisis berdasarkan pembobotan yang masuk dalam kategori sangat berpengaruh terhadap penyebab proses penyelesaian proyek jalan lingkar Kota Kendari adalah  Ketersediaan  Anggaran  93,3%,  Pembebasan  Lahan  68,5%,  Kondisi  Geografis 61,8%.
b. Korelasi  variabel  ketersediaan  anggaran  dengan  faktor-2  pada  komponen-1  adalah +0,329,  berarti  menunjukkan  hubungan  yang  lemah.  Sedangkan  dengan  faktor-2 komponen-2 mempunyai korelasi – 0,908 berarti menunjukkan hubungan  yang sangat kuat,  dengan  demikianvariabelketersediaan  anggaran  dimasukkan  dalam  komponen faktor-1.

## Referensi
AdoeM.L.DKK,2013.  Kajian  Penyebab  Keterlambatan  Pelaksanaan  Proyek  Konstuksi  Gedung DiKotaKupang. Jurnal Teknik Sipil,Vol.II, No.2 .
Ahyaria,2000. Pengendalian system Produksi, Buku 1 dan 2, BPEF, Yogyakarta.
AustenA.D.  danR.H.Neale,2001  Manajemen  Proyek  Konstruksi  Pedoman,  dan  Prosedur,  PPM dan PTPustaka Binamarga Pressindo,Jakarta .
Anonim, Undang-Undang Republik Indonesia nomor  2 tahun 2017.   Tentang Jasa Kontruksi.
Hidayat. A, 2004. Faktor-faktor penyebab keterlambatan diproyek konstruksi.
Furqon. 2004.  Statistika terapan untuk penelitian,CV, Alfabeta,Bandung .
Hasan. H, 2016. Jurnal Sipil Statik Vol.4 No.11 November 2016 (657-664) ISSN: 2337-6732 .
http://e-journal.uajy.ac.id/4379/3/2TS12440. 2017, Pengertian Hambatan Proyek.
Ismiyati, 2003. Tatikadan aplikasinya, Program Pasca Sarjana Universitas .Diponegoro.
Istimawan.D,2003. Manajemen Proyekdan Konstruksi jilid 1 dan 2,Kan Nisius, Yogyakarta Imam. S, 1997, Manajemen Proyek dari Konseptual sampai Operasional, Erlangga, Jakarta.
Jervis  B.M., Levin P., 2000,  “ Costruction Proyect Schedulling, Mc Graw Hill, NewYork .
Karyanus,  2013.  Faktor-Faktor  Menghambat  Ekonomi  Teknik.Skripsi  Universitas Indonesia .
Mustafid ,2003. StatikaT erapan,Program Pasca Sarjana Universitas Diponegoro.
Singaribun K. Efendi S, 2000. Metode Penelitian  survei,  PT.Pustaka  LP3Indonesia, Jakarta.
Singgih Santoso. 2001.  Carakerja Proses Perhitungan dengan SPSS.
Suharto. I, 995.  Manajemen Proyek dari Konseptual sampai dengan Oprasional, Erlangga, Jakarta