© 2013 Program Studi Ilmu Lingkungan PPS Universitas Riau
Kusumawati, PS.,Tang, UM.,Nurhidayah, T 2013:7 (1)

## HUBUNGAN JUMLAH KENDARAAN BERMOTOR, ODOMETER KENDARAAN
DAN TAHUN PEMBUATAN KENDARAAN DENGAN EMISI CO 2

## DI KOTA PEKANBARU

## Poppy Sandra Kusumawati
Alumni Pascasarjana Ilmu Lingkungan Program Pascasarjana Universitas Riau, Jl. Pattimura No.09.Gobah, 28131. Telp 0761-23742.

## Usman M Tang
Dosen Pascasarjana Ilmu Lingkungan Program Pascasarjana Universitas Riau, Pekanbaru, Jl. Pattimura No.09.Gobah, 28131. Telp 0761-23742.

## Tengku Nurhidayah
Dosen Pascasarjana Ilmu Lingkungan Program Pascasarjana Universitas Riau, Pekanbaru, Jl. Pattimura No.09.Gobah, 28131. Telp 0761-23742.

## The relationship number of motor vehicles, odometer and year making vehicle with
co2 emissions in pekanbaru

## ABSTRACT
This  research  has  been  conducted  in  the  city  of  Pekanbaru  ,  on  Juni  until  Juli  2012.  The purpose  of  this  study  was  to  determine  the  condition  of  the  air  quality  in  the  city  of Pekanbaru    and    the  relationship  between  the  number  of  motor  vehicles  with  air concentrations  of  Co2  emissions  in  the  city  of  Pekanbaru.  This  research  is  expected  to provide an overview  of air quality  in  the  city of Pekanbaru,  for  consideration and  input  for Pekanbaru  City  Government  in  managing  the  flow  of  traffic  on  the  crowded  streets  of  the vehicle  This  research  is  expected  to  provide  an  overview  of  air  quality  in  the  city  of Pekanbaru,  for  consideration  and  input  for  Pekanbaru  City  Government  in  managing  the flow of traffic on the crowded streets of the vehicle and the results of this study are expected in  an  effort  to  improve  the  quality  of  air  quality,  especially  for  reducing  pollution  air  on certain streets in the city of Pekanbaru.
Keyword :  Co 2 emissions, air quality, motor vehicles

## PENDAHULUAN
Emisi  adalah  hasil  kegiatan  manusia  yang  meningkatkan  konsentrasi  gas-gas  rumah  kaca seperti  :  Carbon  dioxide,  methane,  chlorofluoro  carbon  dan  nitron  oxide  (Soedomo,  2001). Peningkatan  konsentrasi  gas-gas  di  atas  akan  menaikkan  greenhouse  effect  yang  akhirnya meningkatkan  suhu  permukaan  bumi.  Bertambahnya  panas  suhu  bumi  di  atas  telah menyebabkan bertambahnya air di permukaan bumi yang menguap.
Penelitian  yang  dilakukan  oleh  Kementerian  Negara  Lingungan  Hidup  bekerjasama  dengan JICA tahun 1997 menunjukkan bahwa sekitar 70% kontribusi pencemaran udara berasal dari sektor  transportasi,  khusus  untuk  sumber  yang  berasal  dari  jalan  raya,  kontribusi  terbesar disumbangkan  oleh  asap  sisa  pembakaran  gas  buang  kendaraan  bermotor  (Menteri  Negara Lingkungan Hidup, 2009).
Menyadari  hal  itu,  pada  beberapa  kota  di  Indonesia  termasuk  di  kota  Pekanbaru  dilakukan pemantauan  kualitas  udara  ambien,  yang  merupakan  suatu  program  pengendalian pencemaran  udara  yang  bertujuan  untuk  mengetahui  tingkat  pencemaran  udara  di  suatu daerah  serta  menilai  suatu  keberhasilan  program  yang  sedang  dijalankan.  Pemantauan kualitas udara di Kota Pekanbaru dilakukan tiga stasiun tetap pemantauan kualitas udara yaitu stasiun  Sukajadi,  stasiun  Kulim  dan  stasiun  Tampan.  Pemantauan  kualitas  udara  ambien dengan  jaringan  pemantau  kontinu  otomatis  dapat  mengukur  zat  pencemar  secara  langsung dan cepat.
Pertumbuhan  kota  Pekanbaru  yang  sangat  pesat,  diikuti  pula  oleh  peningkatan  jumlah kendaraan  bermotor  pada  tahun  2010  sebesar  432.883  unit  kendaraan  dan  meningkat  pada tahun 2011 sebesar 449.93 0 unit kendaraan, secara langsung ikut menentukan  kualitas udara kota Pekanbaru. Kesibukan yang terjadi di jalan raya, dipastikan memberikan kontribusi yang besar  terhadap  pencemaran  udara  ambien  kota  Pekanbaru.  Peningkatan  perekonomian  yang pesat  turut berkontribusi  terhadap  pencemaran  udara,  khususnya  emisi  CO  dan  CO 2 dengan penggunaan  kendaraan  bermotor  sebagai  modal  transportasi.  Meningkatnya  penggunaan kendaraan bermotor akan menurunkan kecepatan rata-rata kendaraan di jalan raya. Penurunan kecepatan  rata-rata  kendaraan  akan  menurunkan  kualitas  emisi  gas  buang  kendaraan. Kecepatan  rata-rata  kendaraan  yang  berkaitan  dengan  pola  berkendara  akan  sangat mempengaruhi jumlah pelepasan senyawa tersebut ke atmosfer.
Adapun  tujuan  dari  penelitian  ini  untuk  mengetahui  kondisi  kualitas  udara  di  Kota Pekanbaru,  menganalisis  hubungan  jumlah  kendaraan  bermotor  dengan  konsentrasi  emisi CO 2 di  kota  Pekanbaru  serta  menganalisis  hubungan  odometer  kendaraan  dan  tahun pembuatan  kendaraan  dengan  konsentrasi  emisi  CO 2. Dalam  hal  ini  CO 2 yang  terbentuk akibat  meningkatnya  penggunaan  kendaraan  bermotor  di  wilayah  Kota  Pekanbaru. Konsentrasi CO 2 yang melebihi  nilai baku mutu akan bersifat racun  yang bila terhisap dapat merusak paru-paru bahkan mampu menyebabkan kematian (Sastrawijaya, 2009).

## METODE PENELITIAN
Proses  pengambilan  data  dilakukan  pada  bulan  Juni  sampai  Juli  2012.  Pengambilan  data dilakukan pada stasiun pemantau kualitas udara kota Pekanbaru dan data di Dinas Pendapatan Daerah serta Dinas-Dinas terkait lainnya  yang mempunyai data terkait penelitian. Data  yang diambil penulis berupa data primer dan data sekunder dari 5 tahun terakhir.
Penelitian  dilakukan  di  Jl.  Soebrantas  Panam  Pekanbaru  untuk  kualitas  udara  dan di Jl. Diponegoro untuk uji emisi gas buang kendaraan bermotor, pada kegiatan uji emisi gas buang  kendaraan bermotor mengikuti   kegiatan rutin tahunan  yang dilaksanakan oleh Badan Lingkungan Hidup (BLH) Kota Pekanbaru bekerjasama dengan beberapa instansi terkait.
Metode  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  adalah  metode  survey.  Metode  ini  dirancang untuk  mengumpulkan data-data  informasi  tentang  keadaan  nyata  di  lapangan  saat  sekarang, dengan prosedur penelitian adalah pengumpulan  data berupa data sekunder dan data primer, pengolahan data, kemudian data di analisa, setelah data dianalisa dilakukan pembahasan dari data yang di dapat dan terakhir menarik kesimpulan.
Metode  pengumpulan  data  yang  digunakan  adalah  dengan  mengumpulkan  data  primer  dan data sekunder, dimana data primer yang diambil antara lain ;
1. Data  emisi  kendaraan  dari  kegiatan  uji  emisi  gas  buang  kendaraan  bermotor  kota pekanbaru, dengan menggunakan alat uji emisi sesuai bahan bakar  yang digunakan  yaitu bensin dan solar (Lokasi Jl. Diponegoro Pekanbaru)
2. Data kualitas udara, untuk melihat  kecendrungan  konsentrasi zat pencemar setiap jam di jalan  raya.  Dilakukan  pengambilan  data  pada  tanggal  22-25  Juni,  dengan  menggunakan alat  mobile  station Air  Quality  Moniytoring  System (AQMS),  yang  berlokasi  di  Jl.
Soebrantas Panam Pekanbaru.
Data sekunder yang dibutuhkan antara lain :
1. Data jumlah kendaraan total di kota Pekanbaru yang didapat dari dinas terkait. Kemudian data dikelompokkan menurut jenis kendaraa dan jenis bahan bakar yang digunakan.
2. Untuk  data  yang  satuannya  sudah  sesuai  langsung  dikalikan  dengan  faktor  emisi  CO 2 yang sudah ditentukan oleh IPCC (2006).
3. Data  yang  berbeda  satuannya  dengan  satuan  yang  digunakan  dalam  pedoman  tidak dimasukkan  dalam  perhitungan.  Perbedaan  satuan  dimaksud  misalnya  pedoman menetapkan  satuannya  dalam  berat  (kg,  ton)  demikian  pula  dengan  data  yang  tersedia dalam satuan volume atau luas.
4. Data kualitas udara ambien, didapat dari laboratorium BLH Kota Pekanbaru.
5. Pengaplikasian data hubungan jumlah kendaraan dengan kualitas udara di kota Pekanbaru menggunakan program SPSS 17 (analisis regresi).
Analisis  data  hasil  penelitian  dimaksudkan  untuk  menguji  hipotesis.  Dalam  penelitian  ini digunakan  analisis  regresi,  untuk  mengukur  pengaruh  variabel  bebas  terhadap  variabel terikat. Dimana pengujian dilakukan dua kali yakni pengaruh jumlah kendaraan (Variabel X) terhadap  emisi  CO 2 (Variabel  Y)  dan  pengaruh  kualitas  udara    terhadap  emisi  CO 2 yang dijelaskan secara deskriptif.

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## 1. Kualitas Udara di Pekanbaru
Untuk  melihat  kondisi  pencemaran  udara  di  Pekanbaru,  data  diambil  di  Jalan  Soebrantas, disajikan data pengamatan dalam periode setengah jam dari tanggal  2-5 Juli 2012.
a. Pemantauan Tanggal 2-3 Juli 2012
Dari  hasil  pengamatan  diketahui  konsentrasi  debu  (PM10)  berkisar  antara  74,1 μg/Nm 3 terjadi  pada  jam  01.00  WIB  sampai  dengan  126 μg/Nm 3 terjadi  pada  jam  05.30-12.00  WIB dan terjadi lagi pada jam 18.00-20.30 WIB dengan konsentrasi rata- rata 108,63 μg/Nm 3 . Hal ini  disebabkan  pada  padatnya  jam-jam  tersebut.  Konsentrasi  sulfur  dioksida  (SO 2 ) terendah 16,8  μg/Nm 3 terjadi  pada  jam  02.00  W IB,  konsentrasi  tertinggi  1474,4 μg/Nm 3 terjadi  pada jam  20.00  WIB  dengan  konsentrasi  rata- rata  51,91  μg/Nm 3 .  Untuk  konsentrasi  karbon monoksida (CO) terendah 0 μg/Nm 3 pada  jam  01.00- 02.00 WIB dan tertinggi 31,1 μg/Nm 3 terjadi  pada  jam  18.00  WIB,  dengan  rata- rata  konsentrasi  1,40  μg/Nm 3 .  Konsentrasi  ozon (O 3 ) terendah adalah 44 μg/Nm 3 terjadi pada jam 02.30 WIB dan 03.30 WIB dan tertinggi 87 μg/Nm 3 terjadi pada jam 14.30 WIB dengan  konsentrasi rata- rata 51,64 μg/Nm 3 . Sedangkan konsentrasi  untuk  nitrogen  dioksida  (NO 2 )  terendah  adalah  0,8  μg/Nm 3 terjadi  pada  jam 18.00 WIB dan tertinggi 830,4 μg/Nm 3 yang terjadi pada jam 11.30 WIB dengan konsentarsi rata- rata 60,80 μg/Nm 3 . Termasuk dalam kategori udara sedang.
b. Pemantauan Tanggal 3-4 Juli 2012
Dari hasil pengamatan konsentrasi debu (PM10) berkisar antara 56,2 μg/Nm 3 terjadi pada jam 06.00  WIB  sampai  dengan  126  μg/Nm 3 terjadi  pada  jam  07.30-09.30  WIB  dan  terjadi  lagi pada  jam  18.00-20.30  WIB  dengan  konsentrasi  rata- rata  89,03  μg/Nm 3 . Konsentrasi  sulfur dioksida (SO 2 ) terendah 16 μg/Nm 3 terjadi pada jam 16.00 WIB, konsentrasi tertinggi 2576,6 μg/Nm 3 terjadi  pada  jam  19.00  WIB  dengan  konsentrasi  rata- rata  72,27  μg/Nm 3 .  Untuk konsentrasi  karbon  monoksida  (CO)  terendah  0  μg/Nm 3 pada  jam  01.30-02.00,  03.00- 03.30,09.30 dan terjadi lagi jam 16.00 WIB dan tertinggi 158 μg/Nm 3 terjadi pada jam 23.00 WIB,  dengan  rata- rata  konsentrasi 4,04 μg/Nm 3 . Konsentrasi  ozon  (O 3 )  terendah  adalah  1,3 μg/Nm 3 terjadi pada jam 23.00 WIB dan tertinggi 96,3 μg/Nm 3 terjadi pada jam 16.00 WIB dengan  konsentrasi  rata- rata  49,78  μg/Nm 3 .  Sedangkan  konsentrasi  untuk  nitrogen  dioksida (NO 2 ) terendah adalah 17,9 μg/Nm 3 terjadi pada jam 16.00 WIB dan tertinggi 125,4 μg/Nm 3
© 2013 Program Studi Ilmu Lingkungan PPS Universitas Riau
yang  terjadi  pada  jam  17.30  WIB  dengan  konsentarsi  rata- rata  51,57  μg/Nm 3 .  Termasuk dalam kategori udara sedang.
c. Pemantauan Tanggal 4-5 Juli 2012
Hasil  pengamatan  untuk  konsentrasi  debu  (PM10)  berkisar  antara  62,2 μg/Nm 3 terjadi  pada jam  14.00-14.30  WIB,  konsentrasi  tert inggi 126 μg/Nm 3 terjadi  pada  jam  09.00-10.30  WIB dan  terjadi  lagi  pada  jam  20.00-01.00  WIB  dengan  konsentrasi  rata- rata  99,29  μg/Nm 3 . Konsentrasi  sulfur  dioksida  (SO 2 )  terendah  16,4  μg/Nm 3 terjadi  pada  jam  02.00  WIB, konsentrasi tertinggi 1732 μg/Nm 3 terjadi pada jam 12.00 dan 14.00 WIB dengan konsentrasi rata- rata 57,37 μg/Nm 3 . Untuk konsentrasi karbon monoksida (CO) terendah 0 μg/Nm 3 pada jam  12.00,  13.00  dan  18.00  WIB  dan  tertinggi  3,94  μg/Nm 3 ,  terjadi  pada  jam  22.30  WIB, dengan  rata- rata  konsentrasi  0,62  μg/Nm 3 .  Konsentrasi  ozon  (O 3 )  terendah  adalah  43,6 μg/Nm 3 terjadi pada jam 06.00 WIB dan tertinggi 89,2 μg/Nm 3 terjadi pada jam 16.30 WIB dengan  konsentrasi  rata- rata  55,81  μg/Nm 3 .  Sedangkan  konsentrasi  untuk  nitrogen  dioksida (NO 2 )  terendah  adalah  25,4  μg/Nm 3 terjadi  pada  ja m  12.00  WIB  dan tertinggi  105  μg/Nm 3 yang  terjadi  pada  jam  17.30  WIB  dengan  konsentarsi  rata- rata  47,71  μg/Nm 3 .  Termasuk dalam kategori sedang.

## 2. Hubungan Jumlah Kendaraan Bermotor Terhadap Emisi CO 2
Dari  pantauan  uji  emisi  kendaraan  yang  berbahan  bakar  bensin,  196  unit  (33%)  lulus  uji emisi  dan  100  unit  (17%)  yang  tidak  lulus  uji  emisi,  lebih  banyak  dari  kendaraan  yang berbahan bakar solar  yang tidak  lulus uji emisi,  sebab sampel  yang diambil  kendaraan  yang berbahan bakar solah  lebih  sedikit  yaitu hanya 66 unit  kendaraan. Walaupun demikian  hasil uji  emisi  kendaraan  bermotor  untuk  yang  berbahan  bakar  solar  tidak  lulus  uji  emisi  lebih banyak pada angkutan umum yang rata-rata tidak memenuhi standar lulus uji emisi.
Tabel 1. Data Hasil Uji Emisi Kendaraan Bermotor Roda Empat
Jenis Bahan Bakar Jumlah Kendaraan Lulus Uji Emisi Tidak Lulus Jumlah % Jumlah % Bensin 296 196 33 100 17 Solar 66 35 27 31 23 JUMLAH 362 231 64 131 36
Dari  pantauan  uji  emisi  kendaraan  yang  berbahan  bakar  bensin,  196  unit  (33%)  lulus  uji emisi  dan  100  unit  (17%)  yang  tidak  lulus  uji  emisi,  lebih  banyak  dari  kendaraan  yang berbahan bakar solar yang tidak lulus uji emisi. Walaupun demikian hasil uji emisi kendaraan bermotor untuk  yang berbahan  bakar solar tidak  lulus uji emisi lebih banyak pada angkutan umum  yang  rata-rata  tidak  memenuhi  standar  lulus  uji  emisi.  Dapat  juga  dibandingkan dengan  lima  tahun  belakang  dari  hasil  uji  emisi  gas  buang  kendaraan  bermotor  yang dilakukan rutin setiap tahun oleh Badan Lingkungan Hidup Kota Pekanbaru.
Gambar 1. Hasil Uji Emisi Gas Buang Kendaraan Bermotor Tahun 2007-2011
Dilihat dari persentase kualitas udara berdasarkan nilai ISPU dari Tahun 2007-2011 kategori baik  lebih  mendominasi.  Akumulasi  data  kualitas  udara  Tahun  2007-2011  menunjukkan bahwa kategori baik yang nilai rentang IPSU 0-50 pada Tahun 2007 sebesar 85% (310 hari). kategori  sedang  dengan  rentang  ISPU  51-100  sebanyak  13%  (49  hari)  dan  tidak  terdata sebanyak  2%  (6  hari).  Ini  menunjukkan  bahwa  pada  Tahun  2007  kualitas  udara  di  Kota Pekanbaru  masih  di  kategorikan  sehat  tidak  melebihi  ambang  batas  (Badan  Lingkungan Hidup Kota, 2011).
Pada  Tahun  2008  kategori  baik  juga  masih  mendominasi,  dengan  kata  lain  kualitas  udara di  Kota  Pekanbaru  pada  saat  itu  masuk  dalam  kategori  sehat  dengan  persentase  89%  baik (324  hari)  dan  11%  (42  hari)  sedang.  Sedangkan  kualitas  udara  di  Tahun  2009  terganggu, disebabkan  meningkatnya  penggunaan  kendaraan  bermotor.  Selain  itu  juga  diduga  adanya pembakaran  hutan  sehingga  pada  tahun  ini  udara  dalam  keadaan  kurang  sehat,  dimana persentase udara baik saat  itu hanya 62% (225 hari), sedang 30% (111 hari) dan tidak sehat 7% (26 hari). Pada Tahun 2010 kualitas udara di Kota Pekanbaru juga dikategorikan kurang sehat,  dimana  untuk  nilai  ISPU  dengan  kategori  baik  hanya  63%  (230  hari)  saja,  35%  (127 hari)  sedang  dan  1%  (3  hari)  kategori  tidak  sehat.  Terganggunya  kualitas  udara pada Tahun 2009  dan  2010  diduga  adanya  peningkatan  penggunaan  kendaraan  bermotor  dan  adanya pembakaran hutan untuk pembukaan lahan.
Pada  Tahun  2011  kualitas  udara  masih  terganggu  walaupun  tidak  terlalu  membahayakan. Persentase  kategori  baik  71%  (258  hari),  kategori  sedang  25%  (127  hari)  dan  3%  (12  hari) kategori  tidak  sehat.  Kualitas  udara  pada  saat  ini  masih  baik,  sehingga  tidak  terlalu mempengaruhi  kegiatan  ataupun  kesehatan  manusia.  Dengan  kata  lain  persentase  kategori
0 200 400 600 800 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Ju m la h Tahun Jumlah kendaraan yang diuji Bensin Solar Total
© 2013 Program Studi Ilmu Lingkungan PPS Universitas Riau
baik  yang keluar pada nilai ISPU  yaitu : Tahun 2007 85%, 2008 89%, 2009 61%, 2010 63% dan  Tahun  2011  71%.  Data  ini  menggambarkan  bahwa  alat  yang  digunakan  tidak  dapat mendeteksi  secara  detail  bahan  apa  saja  yang  mempengaruhi  kualitas  udara  khususnya di  Kota  Pekanbaru.  Oleh  sebab  itulah  Emisi  CO 2 dari  kendaraan  bermotor  belum  bisa dikatakan  mempengaruhi  kualitas  udara.  Dengan  kata  lain  persentase  kategori  baik  yang keluar pada nilai ISPU  yaitu : tahun 2007 85%, 2008 89%, 2009 61%, 2010 63% dan tahun 2011  71%.  Ini  membuktikan  tidak  mendeteksi  secara  detail  bahan  apa  saja  yang mempengaruhi  kualitas  udara  khususnya  di  Kota  Pekanbaru.  Oleh  sebab  itulah  Emisi  CO 2 dari kendaraan bermotor tidak mempengaruhi kualitas udara.
Hasil analisis data pengaruh jumlah kendaraan terhadap emisi CO 2 dari uji koefisien regresi, α<0,01 artinya secara nyata jumlah k endaraan bermotor berpengaruh terhadap emis CO 2 dan dari  hasil  analisis  perhitungan  didapat  nilai  F hitung sebesar  2028865,294  dan  F tabel sebesar 6.854.  Maka  dapat  dilihat  bahwa  F hitung >  F tabel dengan  demikian  dapat  ditarik  kesimpulan bahwa H 0 ditolak. Jadi ada hubungan linear antara Jumlah Kendaraan Bermotor dengan Emisi CO 2, dengan  persamaan  :  Y  =  -94,535+  14464,558X.  Namun  secara  statistik  persamaan  ini mempunyai  kolerasi  yang  positif.  Adanya  korelasi  yang  positif  ini  kemungkinan  besar disebabkan  oleh  padatnya  kendaraan  yang  lewat,  selain  itu  kendaraan  ini  juga  sangat bervariasi.  Kendaraan  baru  umumnya  pembakaran  dalam  mesinnya  bagus,  sehingga  kadar CO  yang dikeluarkan  sedikit. Tetapi tidak demikian dengan  hasil uji  emisi, sebab ada mobil atau  kendaraan  baru  yang  tidak  terawat  sehingga  kadar  CO  yang  dikeluarkan  berlebihan. Mobil atau kendaraan tua umumnya banyak mengeluarkan gas CO karena proses pembakaran dalam mesin jelek atau sudah tidak bagus. Tetapi ada juga kendaraan tua yang lulus uji emisi dikarenakan  perawatan  yang  rutin,  sehingga  kadar  CO  yang  dikeluarkan  masih  dibawah ambang  batas.  Pembakaran  yang  tidak  sempurna  dari  proses  pembakaran  bahan  bakar  akan menimbulkan  gas  CO  yang  tinggi  dan  hal  ini  sering  terjadi  pada  proses  pembakaran  dari kendaraan bermotor terutama kendaraan  yang kurang pemeliharaannya. Selain itu karburator atau  injector,  saringan  udara  atau bensin  yang  kotor,  serta  kualitas bensin  yang  rendah  juga bisa jadi penyebab meningkatnya CO.
Gambar 2. Regresi Linier Jummlah Kendaraan Bermotor dengan Emisi CO 2 y = 7E-05x + 0.006 R² = 0.999 0 1 2 3 4 5 0 10,000 20,000
30,000 40,000 50,000 60,000 70,000
© 2013 Program Studi Ilmu Lingkungan PPS Universitas Riau
Koefisien determinasi (R 2 )  memperlihatkan nilai 1,000  yang berarti bahwa 100% perubahan emisi CO 2 dipengaruhi oleh  jumlah  kendaraan bermotor. Koefisien  korelasi Preason (1,000) inilah  yang  menunjukkan  tingkat  hubungan  yang  positif  antara  variabel  jumlah  kendaraan dan variabel emisi CO 2 . Hal ini sesuai dengan peningkatan jumlah kendaraan bermotor yang terjadi setiap tahun di Kota Pekanbaru. Kemudian diperkuat juga dengan hasil uji emisi yang dilakukan  pada  kendaraan  roda  empat  masih  banyak  yang  tidak  lulus  uji  emisi  baik  yang berbahan bakar bensin maupun solar, kendaraan pribadi ataupun kendaraan umum.
Tingginya  jumlah  kendaraan  bermotor  disebabkan  perkembangan  yang  pesat  di  Kota Pekanbaru,  sehingga  perubahan  kondisi  ini  akan  membawa  dampak  tertentu  terhadap peningkatan  pencemaran  udara.  Jumlah  kendaraan  bermotor  yang  selalu  meningkat  pesat setiap  tahunnya  ini,  memang  sangat  mempengaruhi  pencemaran  udara  khususnya  dari  hasil pembakaran  kendaraan bermotor tersebut  yaitu CO dan CO 2 . Untuk Kota Pekanbaru  sendiri kenaikan  terjadi  20  ribu  hingga  50  ribu  unit  setiap  tahunnya  (Dinas  Pendapatan  Daerah Provinsi  Riau,  2012).  Jika  dilihat  dari  penggunaan  kendaraan  bermotor  yang  cukup  tinggi di  Kota  Pekanbaru,  maka  gas  buang  kendaraan  bermotor  adalah  salah  satu  penyumbang pencemaran udara yang cukup besar karena penyumbang lain seperti pabrik-pabrik  yang ada di Kota Pekanbaru masih minim.
Gambar 3. Hasil Uji Odometer Kendaraan dengan Emisi CO 2
Jika  dilihat  dari  hubungan  Odometer  kendaraan  dan  tahun  pembuatan  kendaraan  dengan emisi CO 2 yang di ukur, Odometer berpengaruh terhadap emisi CO 2 tetapi tidak  mempunyai hubungan  yang erat  antara  variabel Odometer kendaraan dan variabel  emisi   CO 2. Koefisien
© 2013 Program Studi Ilmu Lingkungan PPS Universitas Riau
korelasi  (R)  =  0,243,  sedangkan  R 2 (Koefisien  determinasi)  =  0,059  atanu  5,9%  variabel odometer  kendaraan  dapat  menyebabkan  perubahan  emisi  CO 2 sebesar  5,9%  sedangkan 94,1%  dijelaskan  oleh  variabel  lain,  sehingga  persamaan  linier  yang  terbentuk  adalah  :  Y  = 95,723 + 0X.
Gambar 4. Hasil Uji Regresi Hubungan Tahun Pembuatan Kendaraan dengan Emisi CO 2
Jika dilihat dari  hubungan tahun pembuatan kendaraan dengan emisi CO 2, koefisien  korelasi terbentuk adalah R= 0,405 yang juga menunjukkan hubungan tidak erat antara variabel tahun pembuatan kendaraan dan variabel emisi CO 2. Dari analisis perhitungan didapat R 2 sebesar = 0,164  atau  16,4%  tahun  pembuatan  kendaraan  mempengaruhi  emisi  CO 2 dan  83,6% dipengaruhi oleh variabel lain. Persamaan linier yang terbentuk adalah : Y = 41464.264 - 20.613X.
Kendaraan tahun rendah (kendaraan tua) sebagian besar mencemari lingkungan artinya emisi gas  buangnya  sudah  melebihi  ambang  batas  yang  ditetapkan,  meskipun  demikian  ada  juga kendaraan  yang  bertahun  rendah  yang  ramah  lingkungan.  Tetapi,  bukan  berarti  kendaraan yang bertahun tinggi (kendaraan baru) tidak mencemari lingkungan, terbukti pada pengujian kali  ini  keluaran  Tahun  2002,  2005  hingga  2010  pun  yang  emisi  gas  buangnya  melebihi ambang  batas.  Hal  yang  seperti  ini  bisa  terjadi    dikarenakan  pemakaian  yang  berlebihan (perjalanan yang ditempuh/keluar kota) sehingga perawatan terhadap kendaraan bermotorpun kurang  diperhatikan  dan  tidak  dilakukan  perawatan  secara  teratur.  Hasil  ini  menunjukkan yang berarti masih kurangnya kepedulian masyarakat pengguna kendaraan bermotor terhadap kondisi kendaraannya.
Pengaruh  jumlah  kendaraan  bermotor  terhadap  emisi  CO 2 jika  dibandingkan  dengan pengaruh Odometer kendaraan dan  tahun pembuatan terhadap emisi CO 2 maka terlihat  jelas bahwa  jumlah  kendaraanlah  yang  sangat  mempengaruhi  emisi  CO 2 .  Sedangkan    pengaruh Odometer  kendaraan  terhadap  emisi  jika  dibandingkan  dengan  pengaruh  tahun  pembuatan
y = 0.000x + 95.72 R² = 0.059 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 0 200000 400000 600000
800000 1000000 1200000
© 2013 Program Studi Ilmu Lingkungan PPS Universitas Riau
terhadap  emisi  CO 2 maka  tahun  pembuatan  lebih  berpengaruh  terhadap  emisi  CO 2 . Data  uji emisi ini memang belum bisa menunjukkan secara pasti berapa sebenarnya jumlah kendaraan roda empat di Kota Pekanbaru yang lulus uji dan yang tidak lulus uji, karena yang dilakukan uji emisi itu  hanya  sebagian  kecil saja  yang baru bisa dilaksanakan disebabkan  keterbatasan alat  uji  emisi  serta  juga  disebabkan  oleh  pesatnya  peningkatan  jumlah  kendaraan  bermotor sehingga tidak bisa menjaring semua kendaraan roda empat yang ada di Kota Pekanbaru.
Namun demikian data uji emisi gas buang ini masih perlu dianalisis lebih dalam lagi dengan lebih  banyak  data  pendukung  lain  sehingga  dapat  sebagai  pedoman  dalam  perencanaan kegiatan  pengendalian  dampak  lingkungan  khususnya  pengendalian  pencemaran  udara, sehingga  dapat  dijadikan  indikasi  awal  dalam  mengetahui  tingkat  pencemaran  udara khususnya  yang  berasal  dari  sektor  tranportasi.  sebab  sampel  yang  diambil  kendaraan  yang berbahan bakar solar lebih sedikit yaitu hanya 66 unit kendaraan.

## KESIMPULAN
Berdasarkan  hasil  penelitian  ini  dapat  dibuat  beberapa  kesimpulan  bahwa  kualitas  udara di  Kota  Pekanbaru  berada  dalam  kategori  sedang  dimana  tingkat  kualitas  udara  yang  tidak berpengaruh pada kesehatan manusia ataupun hewan tetapi berpengaruh pada tumbuhan yang sensitif  dan  nilai  estetika  (Rentang  51-100).  Dilihat  dari  lima  tahun  belakang  nilai  ISPU menunjukkan  kategori  baik  lebih  mendominasi  di  setiap  tahunnya.  Hubungan  jumlah kendaraan  bermotor  dengan  konsentrasi  emisi  CO 2 di  Kota  Pekanbaru  adalah  linear  positif. Dengan  model  persamaan  regresi  linear  yang  terbentuk  :  Y  =  94,535+  14464,558X. Hubungan  odometer  kendaraan  dengan  konsentrasi  emisi  CO 2 tidak  mempunyai  hubungan yang  erat,  dengan  model  persamaan  regresi  linear  yang  terbentuk  :    Y  =  95,723  +  0X. Demikian pula dengan  hubungan tahun pembuatan  kendaraan dengan  emisi CO 2, persamaan linier  yang  terbentuk  adalah  :  Y  =  41464.264  -  20.613X.  Hubungan  jumlah  kendaraan bermotor  dengan  konsentrasi  emisi  CO 2 udara  di  Kota  Pekanbaru  adalah  linear  positif. Dengan model persamaan regresi linear yang terbentuk : Y = 7E-05x + 0.006. Dan Hubungan odometer  kendaraan  dan  tahun  pembuatan  kendaraan  dengan  konsentrasi  emisi  CO 2 adalah linear negatif. Dengan model persamaan regresi linear yang terbentuk : Y = 9.168E-005x - 19.336x + 38893.617.

## UCAPAN TERIMA KASIH
Ucapan  terima  kasih  penulis  sampaikan  kepada  Badan  Lingkungan  Hidup  Kota  Pekanbaru dan  Dinas    Pendapatan  Daerah  Provinsi  Riau  yang  telah  memberikan  data  dan  informasi tentang kualitas udara dan jumlah kendaraan di Kota Pekanbaru serta semua pihak yang telah membantu terlaksananya penelitian ini di lapangan.

## DAFTAR PUSTAKA
IPCC.  2006.  General  Guidance  and  Reporting  Journal  of  IPCC  Guidelines  for  National Greenhouse Gas Inventories, I(2006) Chapter 1 page 1.5.
Kementerian  Negara  Lingkungan  Hidup  RI.  2009.  Emisi  Gas  Rumah  Kaca  DalamAngka. Jakarta.
Sastrawijaya, A. 2009. Pencemaran Lingkungan. Rineka Cipta. Jakarta.
Soedomo, M. 2001. Pencemaran Udara. ITB. Bandung.