## Mengamati Turunnya Kinerja Injector Motor Induk Di Kapal KM. Zaisan Star II PT. Zaisan Citra Mandiri
Yeyen Herlina 1 , Gunawan Dika Pratama 2 , Fino Waspodo 3
1,2,3 AKMI Suaka Bahari Cirebon yeyen.herlina@akmicirebon.ac.id

## ABSTRACT
One  component  contained  in the  main  motor,  which  affects  the combustion  system  is  an  injector.  Blasting  fuel into  the  combustion  chamber  is  determined  by  the  good  or  nozzle  condition  of  the  injector.  When  the  middle nozzle  is  in  a  constrained  state,  the  nozzle  can  not  optimally  fuel  the  fuel.  If  that  happens,  the  combustion process  will  also  be  disrupted  and  will  affect  the  power  of  the  engine.  The  purpose  of  this  study  is  to  be  a comparison  material  for  readers  to  understand  the  importance  of  injectors  in  combustion  engines,  especially those involved in the shipping world, to know the cause of the injector's performance in the combustion engine and  how  to  improve  the  performance  of  injectors  on  the  main  motor.  The  method  used  in  the  research  is  the qualitative  descriptive  approach  method  with  data  collection  techniques  in  the  form  of  observations  or observations,  interviews  or  interviews,  and  literature  studies.  the  cause  of  the  disruption  and  damage  to  the injector that affects the process of spraying the fuel on the injector and the combustion system in the combustion chamber of a diesel motor is the blockage of the nozzle hole and the dripping of the fuel at the end of the nozzle. This results in incomplete combustion because the presence of fuel dripping causes black smoke in the chimney.
Keywords: Injector performance, main motor, nozzle.

## ABSTRAK
Salah satu komponen yang terdapat pada motor induk, yang mempengaruhi sistem pembakaran adalah injector . Pengabutan bahan bakar ke dalam ruang bakar ditentukan oleh bagus tidaknya kondisi nozzle pada injector . Bila mana nozzle tengah dalam keadaan berkendala, maka nozzle tidak bisa mengabutkan bahan bakar secara optimal. Jika  hal  itu  terjadi,  maka  proses  pembakaran  pun  akan  ikut  terganggu  dan  nantinya  akan  mempengaruhi  daya pada mesin tersebut. Tujuan penelitian ini adalah  Untuk menjadi bahan perbandingan bagi para pembaca untuk bisa  memahami  akan  pentingnya  cara  kerja  injector  pada  motor  bakar,  terutama  yang  berkecimpungan  dalam dunia pelayaran, mengetahui penyebab turunnya kinerja injector pada proses pembakaran pada motor induk dan cara  memperbaiki  turunnya  kinerja  injector pada  motor  induk.  Metode  yang  dilakukan  pada  penelitian  adalah Metode  pendekatan  deskriptif  kualitatif  dengan  teknik  pengumpulan  data  berupa  observasi  atau  pengamatan, interview  atau  wawancara,  dan  studi  pustaka.  penyebab  terjadinya  gangguan  dan  kerusakan  pada  injector sehingga  mempengaruhi  proses  penyemprotan-pengabutan  bahan  bakar  pada  injector  dan  sistem  pembakaran pada  ruang  bakar  sebuah  motor  diesel  adalah  Tersumbatnya  lubang nozzle dan  Menetesnya  bahan  bakar  pada ujung nozzle .  Hal  tersebut  mengakibatkan  terjadinya  pembakaran  yang  tidak  sempurna,  karena  adanya  bahan bakar yang menetes menyebabkan adanya asap hitam pada cerobong.
Kata kunci : kinerja injektor, motor induk, lubang nozzle.

## PENDAHULUAN
Salah  satu  alat  transportasi  yang  sangat  dibutuhkan  dalam  era  globalisasi  ekonomi  saat  ini adalah  kapal.  Peranan  kapal  sangat  dibutuhkan  dalam  dunia  ekspor-impor.  Selain  digunakan  untuk ekspor-impor  dari  suatu  negara  ke  negara  lain,  juga  digunakan  sebagai  mobilitas  penduduk  antar pulau.  Dalam  menunjang  kegiatan  operasionalnya,  maka  kapal  tidak  lepas  hubungannya,  dengan keberadaan motor induk yang digunakan untuk berbagai kegiatan yang sifatnya menunjang kelancaran oprasional pelayaran. Keberadaan motor induk di atas kapal amat penting, di mana motor diesel dalam operasinya ditujukan untuk kelancaran operasional pelayaran. Oleh karena itu perlu adanya perawatan secara berkala dan terencana untuk menjaga kestabilan operasionalnya. Operasional dari sebuah motor induk dikatakan stabil bilamana daya yang dihasilkan untuk tiap langkah mencapai nilai rata-rata yang telah  distandarkan. Daya yang  diberikan pada motor diesel tergantung dari sistem pembakaran motor induk  tersebut,  bilamana  pembakaran  bagus,  maka  akan  menghasilkan  daya  yang  besar  pula  begitu juga sebaliknya.
Salah satu komponen yang terdapat pada motor induk, yang mempengaruhi sistem pembakaran adalah injector . Injector berfungsi  untuk  menyemprotkan  dan  mengabutkan  bahan  bakar  ke  dalam ruang  silinder  atau  ruang  bakar.  Jadi  bahan  bakar  yang  dimasukan  ke  dalam  silinder  sangat berpengaruh terhadap sistem pembakaran pada mesin diesel. Di mana kita ketahui bahwa bahan bakar adalah salah satu sisi dari segitiga api (udara, bahan bakar, dan panas) di mana proses pembakaran itu terjadi dalam ruang bakar motor induk. Sedangkan sesuai tidaknya bahan bakar yang masuk ke dalam silinder  ditentukan  oleh  kinerja  dari  sebuah  injector.  Jadi  bila injector menyemprotkan  bahan  bakar dalam  bentuk  kabut  jelas  akan  mempermudah  proses  pembakaran  dalam  ruang  bakar,  sebagaimana yang kita harapkan.
Mengingat  fungsi  dari  sebuah injector yang  memiliki  peranan  begitu  penting  dalam  sistem pembakaran, maka perlu dijaga fungsinya agar tetap stabil. Untuk itu perlu adanya perawatan terhadap injector beserta  seluruh  komponen-komponennya  agar  tetap  berfungsi  sebagaimana  mestinya,  demi optimalnya  proses  pembakaran  dalam  ruang  bakar  motor  induk.  Hal  itu  dimaksudkan  untuk memberikan daya yang optimal terhadap kinerja  motor induk. Jelaslah bahwa peranan injector dalam sistem pembakaran itu sangat penting. Pengabutan bahan bakar ke dalam ruang bakar ditentukan oleh bagus  tidaknya  kondisi nozzle pada injector .  Bila  mana nozzle tengah  dalam  keadaan  berkendala, maka nozzle tidak  bisa  mengabutkan  bahan  bakar  secara  optimal.  Jika  hal  itu  terjadi,  maka  proses pembakaran pun akan ikut terganggu dan nantinya akan mempengaruhi daya pada mesin tersebut.

## TINJAUAN PUSTAKA
A. Pengertian Injector Bahan Bakar
Salah  satu  komponen  utama  dalam  sistem  bahan  bakar  mesin  penggerak  utama  di  antaranya adalah injector bahan  bakar  yang  berfungsi  untuk  mengabutkan  bahan  bakar  kedalam  silinder. Injector adalah  suatu  alat  yang menjadikan  bahan  bakar  menjadi  partikel–partikel  (atom–atom) untuk  memperm  udah  pembakaran  di  ruang  bakar  dengan  tekanan  220  kgf/cm2 (George,  1995: 224).  Adapun  proses  pengabutan  yang  dilakukan  oleh injector ialah  dengan  cara  pompa  bahan bakar  atau  dikenal  dengan bosch  pump bekerja  oleh  gerakan camshaft ,  kemudian  bahan  bakar ditekan  oleh  bosch  pump  hingga  tekanan 220  kgf/cm2,  sehingga  menekan  spring  pada  injector kemudian  bahan  bakar  masuk  ke injector dan  mengangkat  spindle  atau  jarum  nozzle  sehingga bahan bakar masuk kedalam lubang–lubang  dan diteruskan ke  dalam silinder dalam bentuk atom– atom.  Proses  pembakaran  yang  sempurna  di  dalam  silinder  dilihat  dari  sisi injector tergantung syarat– syarat sebagai berikut :
1) Derajat pengabutan bahan bakar.
2) Suhu yang cukup tinggi untuk memperoleh pembakaran yang sempurna dari campuran bahan bakar dengan udara.
3) Kecepatan relatif yang tinggi antara partikel bahan bakar dengan udara.
4) Pencampuran yang baik antara partikel bahan bakar dengan udara.
Pembakaran adalah  persenyawaan  secara  cepat  dalam  proses  kimia  antara  bahan  bakar  udara dan  suhu  yang  cukup  penyalaan  (Wiranto  dan  Koichi,  1975:  78).  Pada  mesin  penggerak  utama udara  tersebut  di  kompresikan  sehingga  terjadi  reaksi  kimia  yaitu  pembakaran  di  dalam  silinder, panas hasil pembakaran selanjutnya diubah menjadi tenaga mekanik. Pada mesin penggerak utama pembakarannya terjadi  dikarenakan  oleh bahan bakar minyak  yang  disemprotkan berupa kabut ke
dalam  silinder  yang  bercampur  dengan  udara  yang  bersuhu  tinggi.  Dalam  hal  kecepatan pembakaran tergantung pada baik buruknya  pencampuran udara dengan bahan bakar. Oleh karena itu  maka  bahan  bakar  harus  dikabutkan  sehingga  reaksi  pembakaran  dapat  berlangsung  dengan cepat.  Untuk  menghindari  unsur–unsur  yang  bersifat  mengotori  sistem  bahan  bakar  minyak  yang dapat mengganggu kinerja dari pada injector maka diperlukan perawatan yaitu :
1) Menjaga  kebersihan  minyak  bahan  bakar  dari  adanya  kandungan  air  maupun  endapan  dengan menggunakan pesawat pembersih bahan bakar dan filter (purifier).
2) Menjaga tidak adanya udara dalam sistem.
3) Menjaga tidak ada kebocoran.
B. Fungsi Nozzle Bahan Bakar
Fungsi nozzle bahan bakar untuk menyemprotkan bahan bakar ke dalam ruang bakar  (Taylor, 1998:  245).  Nozzle  menyemprotkan  bahan  bakar  dari  pompa  injeksi  ke  dalam  silinder  dengan tekanan  tertentu  untuk  mengatomisasikan  bahan  bakar  secara  merata. Nozzle dilumasi  dengan pelumas.  Pemegang nozzle berfungsi  untuk menahan retaining  nut dan distance  piece .  Badan nozzle terdiri dari ring pengatur yang mengatur kekuatan tekanan pegas untuk menentukan tekanan membukanya katup nozzle . C. Prinsip Pengabutan Pada Injector Bahan Bakar Prinsip  dari pengabutan  adalah  menekan  bahan  bakar  berupa  zat  cair  dengan  tekanan  yang sangat  tinggi  melalui  lubang  yang  sangat  kecil  pada nozzle (Leslie  Jackson,  1992:  186).  Semakin baik  pengabutan  bahan  bakar  maka  akan  semakin  sempurna  pembakarannya.  Untuk  mencapai pembakaran  yang  sempurna  maka injector bahan  bakar  pada  saat  menyemprotkan  bahan  bakar harus  bertekanan  tinggi  yaitu  220-240  kg/cm2  dan  dalam  waktu  singkat  dengan  memakai  pompa penyemprot  bahan  bakar  tekanan  tinggi.  Dengan  sendirinya  tekanan  penyemprotan  akan  lebih tinggi dari tekanan udara. Tekanan semprot yang tinggi dibutuhkan untuk memberi kecepatan awal yang  tinggi  kepada  pancaran  minyak.  Akibatnya,  adalah  terjadinya  penyemprotan  halus,  dan percikan  minyak  terdesak  sejauh  mungkin  ke  dalam  ruang  bakar  untuk  mendapat  campuran  yang baik dengan udara pembakaran.
D. Cara Kerja Injector Bahan Bakar
M.Khetogurov,  dalam  buku Marine  Auxiliary  Machinery  And Syistem (1989:254)  bahwa cara kerja injector bahan bakar :
1) Sebelum Penginjeksian
Bahan  bakar  bertekanan  tinggi  yang  mengalir  dari pompa  injeksi  melalui  saluran  minyak  pada badan nozzle menuju ke penampung minyak pada bagian bawah badan nozzle.
2) Penginjeksian Bahan Bakar
Bila  tekanan  bahan  bakar  pada  penampung  minyak  naik,  maka  tekanan  ini  akan  menekan permukaan ujung nozzle . Bila tekanannya melebihi kekuatan pegas, maka nozzle akan terdorong ke  atas  oleh  tekanan  bahan  bakar  dan nozzle terlepas  dari  dudukan  badan nozzle. Kejadian  ini menyebabkan nozzle menyemprotkan bahan bakar ke ruang bakar.
3) Akhir Penginjeksian
Bila pompa injeksi berhenti  mengalirkan bahan bakar, tekanan bahan bakar turun, dan tekanan pegas mengembalikan nozzle ke posisi semula. Pada saat ini nozzle tertekan kuat pada dudukan badan nozzle dan  menutup  saluran  bahan  bakar.  Sebagian  bahan  bakar  tersisa  di  antara nozzle dan badan nozzle , melumasi semua komponen dan kembali ke pipa aliran.
E. Perawatan Dan Perbaikan Pada Injector Bahan Bakar
Perawatan terhadap injector harus sesuai dengan jam kerjanya, pengetesan injector yang benar dan  penyimpanan  suku  cadang  yang  teratur,  agar  memperpanjang  umur  dari  peralatan  tersebut (Nuradi,  2004:  198).  Untuk  itu  perlu  di  perhatikan  tahapan–tahapan  pelaksanaan  yang  berkaitan langsung dengan perawatan secara keseluruhan. Tujuan Perawatan adalah:
1) Memperpanjang usia kegunaan pesawat (mesin). Hal ini terutama penting di negara berkembang karena kurang nya sumber daya modal untuk penggantian pesawat (mesin) baru.
2) Menjamin ketersediaan peralatan maupun suku cadang yang dipasang pada pesawat (mesin), antara lain :
a. Selalu siap bila diperlukan sesuai dengan rencana.
b. Tidak rusak selama beroperasi.
c. Dapat bekerja dengan efisien dan kapasitas yang diinginkan.
3) Menjamin  kesiapan  operasional  dari  seluruh  peralatan  yang  diperlukan  dalam  keadaan  darurat setiap waktu, misalnya unit cadangan, unit pemadam kebakaran dan sebagainya.
4) Menjamin keselamatan orang yang menggunakan sarana tersebut. Menghemat waktu, biaya dan material karena peralatan terhindar dari kerusakan besar.
5) Kerugian  baik  material  maupun  personel  akibat  kerusakan  dapat  dihindari  sedini  mungkin, karena  terjadinya  kerusakan  dan  atau  timbulnya  kerusakan  tambahan  akibat  kerusakan  awal dapat segera dicegah.
Dalam  pengoperasian  mesin  penggerak  utama  banyak  didapati  gangguan-gangguan  atau penyimpangan–penyimpangan  yang  dapat  menghambat  kelancaran  pengoperasian.  Diantaranya disebabkan  oleh injector bahan  bakar  yang  tidak  dapat  bekerja  dengan  baik  yang  pada akhirnya mesin  penggerak  utama  tersebut  mengalami  hambatan  yaitu  berkurangnya  tenaga  yang  dihasilkan mesin penggerak utama. Untuk memperkecil terjadinya hal-hal tersebut harus menempuh beberapa hal yaitu:
a. Membuka injector bahan bakar
Membuka injector bahan  bakar  harus  sesuai  dengan  jam  kerjanya  ( running  hours )  yang  telah dijelaskan didalam buku petunjuk mesin penggerak utama atau dari pemantauan kondisi injector bahan bakar.
b. Perbaikan pada bagian injector bahan bakar
Perbaikan  pada  bagian-bagian injector bahan  bakar  dengan  menggunakan carborundum  paste (valve  compounds) sebagai  alat lapping/ skir  dengan  cara  diputar  dengan  membentuk  angka delapan  sampai  permukaannya  rata  dan  bintik-bintiknya  hilang  pada  permukaan nozzle dan dudukannya, kemudian dilanjutkan dengan menggunakan minyak lumas.
c. Pengetesan injector bahan bakar
Pengetesan injector bahan bakar menggunakan sebuah alat yang sudah dirancang untuk tekanan tinggi agar bisa dilihat hasil pengabutannya. Pompa tekanan tinggi digunakan untuk melakukan tes  pada injector bahan  bakar  dan  penyetelan  tekanan  penyemprotan  bahan  bakarnya  harus disesuaikan dengan ketentuan yang dijelaskan dalam buku petunjuk mesin penggerak utama.
d. Pemilihan Bahan Bakar
Pemilihan  bahan  bakar  harus  sesuai  dengan  mutu  penyalaan  yang  baik  dan  dikonsumsi  oleh mesin  penggerak  utama  harus  dibersihkan  melalui  alat  pembersih  bahan  bakar  agar  kotoran dapat dibuang dan tidak ikut terbawa ke dalam penyemprotan bahan bakar pada injector bahan bakar.
e. Penggantian bagian-bagian alat injector bahan bakar
Penggantian  bagian-bagian  alat injector bahan  bakar yang    rusak  tersebut  dengan  suku cadang yang baru yang ada diatas kapal.

## F. Faktor-Faktor Pendukung Proses Pembakaran
S  C.  Mcbirnie,  dalam  buku Marine  Steam  Engines  And Turbines (1990:198)  bahwa  ada Beberapa  Faktor – Faktor  Pendukung Proses  Pembakaran  Pada  Mesin  Penggerak  Utama  Yang Sempurna yaitu sebagai berikut :
1) Lubang–lubang nozzle yang bersih pada mesin penggerak utama
Rendahnya tekanan dalam injector bahan bakar ditentukan pada mesin penggerak utama setiap silindernya terdapat lubang  – lubang injector . Untuk itu tidak boleh ada kotoran seperti karbon atau  sisa–sisa pembakaran  yang  tertinggal  dan  terdapat  pada  lubang injector .  Hal  itu,  karena dapat mempengaruhi proses pembakaran pada motor diesel menjadi tidak sempurna.
2) Sistem suku cadang dan perawatan
a. Administrasi suku cadang
1. Setiap suku cadang yang sisa di atas kapal hendaknya dicatat jumlah  dan  keadaannya di dalam buku logistic.
2. Setiap penerimaan dan pemakaian, tanggal dan bulannya dicatat dalam buku logistik.
3. Jumlah  penerimaan  dan  pemakaian  setiap  bulan  dicatat  dan  dilaporkan  ke  perusahaan. Jumlah  yang  diterima,  dipakai  dan  sisa  dalam  satu  tahun  (akhir  tahun)  dicatat  dan dilaporkan  kepada  perusahaan  guna  dijadikan  pertimbangan  dan  pedoman  untuk  tahun- tahun berikutnya .
3) Kualitas Bahan Bakar Yang Bersih.
Dalam  proses  pengabutan  bahan  bakar  mesin  penggerak  utama,  bahan  bakar  yang  digunakan harus  mempunyai  kualitas  yang  bersih.  Hal  ini  untuk  menghindari  tidak  sempurnanya  proses pembakaran akibat dari bahan bakar yang kotor ini. Oleh karena itu, terlebih dahulu bahan bakar masuk ke dalam purifier untuk dipisahkan dan dibersihkan. G. Faktor Pendukung Perawatan Injector Bahan Bakar F.G. Marcos, dalam buku Marine Engineer E-Book And Review Guide (1999:220) bahwa ada Beberapa Faktor–Faktor Pendukung Perawatan Injector Bahan Bakar agar Terencana Dengan Baik yaitu :
1. Kemampuan Masinis yang Handal
Dalam  melakukan perawatan injector bahan bakar sangat diperlukan kemampuan  masinis yang handal  dan  teliti  dalam  bekerja.  Oleh  karena  itu,  Masinis  yang  handal  dapat  mengerti  dan melakukan  perawatan injector dengan  baik  dan  benar  sesuai  dengan  ketentuan Manual  Book mesin penggerak utama.
2. Waktu Pengerjaan yang Banyak Pada  umumnya  perawatan injector bahan  bakar  dapat  dilakukan  di  atas  kapal.  Agar  dapat melakukan perawatan injector bahan bakar yang baik diperlukan waktu pengerjaan yang banyak supaya alat injector bahan bakar yang dihasilkan berkualitas.
3. Sparepart yang Bagus
Selain  kemampuan  masinis  yang  handal  dan  waktu  pengerjaan  yang  banyak  diperlukan  juga sparepart yang  bagus  dari injector bahan  bakar  pada  mesin  penggerak  utama.  Apabila komponen  yang  ada  di  dalam injector bahan  bakar  sudah  mengalami  kerusakan  ataupun  patah maka dari itu komponen–komponen yang terkandung dalam injector bahan bakar harus diganti dengan yang baru untuk menghindari kemacetan dari injector bahan bakar tersebut.

## METODE
Dalam  melakukan  penelitian,  peneliti  membahas  dan  menjabarkan  permasalahan  yang  peneliti lihat dan juga yang peneliti alami selama menjalani praktek kerja nyata atau praktek laut (PRALA) di PT.Zaisan  Citra  Mandiri,  dengan  nama  kapal  KM.Zaisan  Star  II.  Penelitian  ini  dibuat  berdasarkan pengalaman selama melaksanakan Prala, selama satu tahun di PT.Zaisan Citra Mandiri. Dimulai pada tanggal  15  Maret  2017  sampai  tanggal  29  Maret  2018.  Teknik  pengumpulan  data  yang  peneliti gunakan dalam penelitian ini adalah a.  Observasi
Tujuan  peneliti  mengadakan  observasi  adalah  agar  mengerti  akan  keadaan  objek  yang  dijadikan topik  yaitu injector bahan  bakar  mesin  penggerak  utama  secara  menyeluruh  dan  langsung,  untuk memberi  kesesuaian  antara  keterangan-keterangan  yang  diperoleh  dengan  keadaan  yang sebenarnya terjadi.
b.  Wawancara
Teknik pengumpulan data yang digunakan peneliti untuk memperoleh informasi dengan melakukan komunikasi  atau  tanya  jawab  langsung  dengan  para  masinis  di  atas  kapal,  dalam  hal  ini  peneliti bertanya kepada masinis khususnya kepada masinis (satu) selaku masinis yang bertanggung jawab dengan mesin penggerak utama, mandor, dan juru minyak (oiler) .
c.  Studi Pustaka
Studi pustaka merupakan teori yang digunakan sebagai dasar untuk memperkaya pemahaman yang diambil dari mempelajari buku atau hasil penelitian terdahulu. Dengan demikian maksud dari studi pustaka  ini  adalah  mengambil  teori-teori  yang  relevan,  terutama  yang  terkait  dengan  menurunnya kinerja injector motor  induk  akan  dijadikan  sebagai  bahan  penyelesaian  suatu  masalah  yang diambil dari buku, baik buku yang di kapal maupun buku-buku yang ada di perpustakaan.
Dalam  penelitian  ini  teknik  analisis  yang  dipergunakan  adalah  metode  analisis  deskriptif kualitatif. yang memberikan fakta–fakta serta penjelasan mengenai objek penelitian yang memaparkan terhadap  suatu  kejadian  atau  peristiwa  yang  terjadi  di  atas  kapal  yang  terkait  dengan  pembahasan
tentang  upaya  mengoptimalkan  perawatan injector bahan  bakar  guna  menunjang  kinerja  mesin penggerak  utama, berdasarkan  pengamatan  pengalaman  langsung  dari  peneliti  dengan  melihat  data dan fakta yang ada.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
A. Kurang Sempurnanya Proses Pembakaran Di Dalam Silinder Mesin Penggerak Utama
Pada  saat  peneliti  akan  memeriksa  temperatur  gas  buang  ternyata  ditemukan  pada  silinder nomor  4 terjadi  kenaikan  suhu  yaitu  450°C,  kondisi  gas  buang  setiap  silinder  dan  suhu  pendingin air tawar silinder nomor 4  memiliki suhu yang  lebih tinggi  dari pada yang  lainnya. Denyut bahan bakar pada pipa bahan bakar tekanan tinggi silinder nomor 4 tidak ada denyut. Pada setiap silinder ada  dua  pipa  bahan  bakar  tekanan  tinggi  dan  dua injector bahan  bakar.  Pipa  bahan  bakar tekanan tinggi  silinder  nomor  4  terdapat  satu  pipa  yang  tidak  berdenyut. Injector bahan  bakar  yang  tidak dapat  mengabut  tersebut  ternyata  ada  banyak  kotoran  seperti  arang  dan  menempel  menutupi lubang-lubang nozzle  injector bahan  bakar.  Untuk  mengatasi  masalah-masalah  tersebut  maka peneliti memberikan beberapa alternatif pemecahan masalah sebagai berikut
1)  Mengganti nozzle Injector bahan bakar yang sudah melewati jam kerjanya Penggantian injector bahan  bakar  dengan  suku  cadang  yang  baru  merupakan  salah  satu  cara yang paling mudah dilakukan. Namun apabila suku cadang di atas kapal tersedia cukup banyak, awak  mesin  dapat  langsung  mengganti injector bahan  bakar  yang  lama  dengan injector bahan bakar yang baru. Penggantian injector bahan bakar dapat dilakukan dengan mengganti beberapa bagian  komponen  dari injector bahan  bakar.  Beberapa  komponen injector bahan  bakar  yang rusak  tersebut  dapat  diganti  dengan  suku  cadang  yang  baru  yang  ada  diatas  kapal.  Adapun bagian-bagian injector bahan bakar tersebut yaitu:
1. Nozzle
Merupakan  jarum  pengabut  yang  berfungsi  untuk  mengeluarkan  bahan  bakar  dan  berguna untuk  mengabutkan  bahan  bakar  sehingga  terjadi  pengabutan  yang  sempurna,  pada  lobang nozzle ini  tidak  boleh  terjadi  kerak  yang  dapat  menimbulkan  kurang  baiknya  kerja  dari injector bahan  bakar. Nozzle ini  harus  dibuat  sedemikian  rupa  sehingga  bahan  bakar  yang dikabutkan harus sesuai, maka dapat dikatakan fungsi dari injector bahan bakar adalah :
a) Mengabutkan bahan bakar sesuai dengan derajat pengabutan.
b) Memasukkan bahan bakar kedalam silinder sesuai dengan kebutuhan.
c) Mendistribusikan  bahan  bakar  untuk  memperoleh  pengabutan  yang  sempurna  dalam waktu yang ditetapkan.
2.  Mur pengaman
Mur  pengaman  yang  berguna  sebagai  pengaman  agar  bagian-bagian injector bahan  bakar tidak  berubah  pada  waktu  menyemprotkan  bahan  bakar,  penyetelan  kompresi  juga  tidak berubah-ubah, sehingga mur pengaman ini diperlukan.
3.  Ulir pengatur pegas
Sekrup  pengatur  pada injector yang  berguna  untuk  mengatur  tinggi  rendahnya  tekanan pengabutan bahan bakar yang dikabutkan dan juga berfungsi dalam penyetelan kekuatan dari penyemprotan injector bahan bakar.
4.  Pegas Pegas  disini  berfungsi  sebagai  alat  pengontrol  tekanan  dari injector bahan  bakar  pada  saat menyemprotkan bahan bakar ke dalam silinder.
5.  Spindle
Spindle  digunakan  untuk  menekan  jarum  pada  lubang injector bahan  bakar  pada saat  proses pengabutan. Spindle ini sangat penting dalam proses penyemprotan karena tinggi rendahnya tekanan dalam injector bahan bakar ditentukan pada spindle ini.
Setelah dilakukan pengecekan terhadap komponen injector bahan bakar, maka injector bahan bakar tersebut harus dilakukan pengetesan. Pengetesan dilakukan dengan menggunakan pompa tes tekanan  tinggi.  Pastikan  pada  saat  dilakukan  pengetesan  tidak  ada  kebocoran  yang  terjadi  pada nozzle injector bahan bakar. Setelah dilakukan tes pada nozzle injector bahan bakar, pastikan tidak ada tetesan bahan bakar pada nozzle dan hasil pengabutannya sempurna.
Gambar 2 Bentuk semprotan injector bahan bakar
Apabila  ditemukan  bentuk  semprotan  yang  tidak  baik  (jelek)  seperti  gambar  di  atas  maka perlu  dilakukan  pemeriksaan  pada  lubang nozzle dan  perlu  dilakukan  pengetesan  kembali.  Jika masih  ditemukan bentuk  semprotan  yang  tidak  baik  (jelek)  maka injector bahan  bakar  tersebut harus  diganti  dengan  yang  baru.  Pengetesan injector bahan  bakar  mesin  penggerak  utama dilakukan  pada  tekanan  yang  tinggi  secara  bertahap  mulai  dari  220  kg/cm 2 sampai  dengan  300 kg/cm 2 .  Jika  hasil  pengetesan  sudah  baik  maka injector bahan  bakar  dapat  dipakai  dimesin penggerak utama.
2)  Mempertahankan suhu bakar tetap stabil
Suhu  bahan  bakar  yang  terlalu  rendah  dapat  mempengaruhi  kondisi  dari  bahan  bakar  yang masuk ke injector bahan bakar. Bahan bakar berperan sangat penting untuk terjadinya pembakaran di dalam silinder. Jadi kondisi bahan bakar harus tetap dijaga baik kualitas maupun suhu dari bahan bakar tersebut. Untuk pemakaian bahan bakar berat pengaturan suhu tidak boleh terlalu rendah, bila suhu  bahan  bakar  tersebut  terlalu  rendah  maka  akan  terjadi  pengentalan  yang  menyebabkan penyumbatan  pada  pipa-pipa  saluran  bahan  bakar  terutama  pada  bagian  pengabut.  Jika  saluran bahan  bakar  tersumbat  yang  disebabkan  suhu  bahan  bakar  terlalu rendah  maka  akan  mengganggu proses  pembakaran  dalam  silinder.  Bila  suhu  bahan  bakar  rendah  dan  terlalu  kental  maka  tidak akan  terjadi  proses  pengabutan.  Bahan  bakar  yang  keluar  dari injector bahan  bakar  tidak  akan menjadi  kabut,  bahan  bakar  hanya  akan  menetes  karena  terlalu  kental.  Hal  ini  menyebabkan pembakaran kurang sempurna sesuai yang diharapkan. Disamping itu bahan bakar juga tidak boleh terlalu  tinggi  melampaui  batas  yang  telah  ditentukan.  Apabila  suhu  bahan  bakar  yang  masuk  ke dalam  pompa  terlalu  tinggi  maka  akan  terjadi  pembakaran  pendahuluan  yaitu  bahan  bakar  akan terbakar sebelum waktu kompresi. Maksudnya jika bahan bakar yang menuju injector bahan bakar suhunya terlalu tinggi  maka waktu dikabutkan bahan bakar akan terbakar terlebih dahulu  sebelum tekanan  kompresi  di  dalam  silinder  maksimal  atau  terjadi  pembakaran  sebelum  waktunya.
Kesempurnaan  bahan  bakar  dengan  udara  tergantung  dari  hubungan  yang  serasi  antara  sistem penyemprotan, sistem pembilasan udara dan bentuk ruang bakar dinding silinder dan puncak torak.
Pesawat  pembersih  bahan  bakar  memiliki  peranan  yang  sangat  penting  untuk  menjaga kebersihan  bahan  bakar  dari  kotoran.  Apabila  pesawat  pembersih  bahan  bakar  mengalami gangguan maka akan mengakibatkan penurunan produksi bahan bakar bersih yang akan digunakan. Akibatnya  bahan  bakar  masih  banyak  mengandung  partikel-partikel  yang  sangat  merugikan  yang akan  mengganggu  kelancaran  operasional  mesin  penggerak  utama.  Bahan  bakar  kotor  akan mengakibatkan  proses  pembakaran  yang  kurang  sempurna,  bahkan  mengakibatkan  kondisi  mesin yang  tidak  stabil.  Ketidakstabilan  itu  disebabkan  oleh  tersumbatnya  lubang-lubang injector bahan bakar.  Oleh  karena  itu  perawatan  terhadap  alat pembersih  bahan  bakar  harus  diperhatikan  agar bahan  bakar  yang  melalui injector bahan  bakar  lebih  bersih  dan  tidak  akan  menyumbat  lubang- lubang pada injector bahan bakar.
B. Kurang Terencananya Perawatan Pada Injector Bahan Bakar Mesin Penggerak Utama Perawatan  yang  dilakukan  terhadap injector bahan  bakar  mengalami  kendala.  Sering terjadinya  kejadian injector bahan  bakar  tidak  mengabut  mengakibatkan  cadangan injector bahan bakar  di  atas  kapal  menjadi  sedikit.  KKM  pun  sudah meminta injector bahan  bakar  yang  baru  ke perusahaan. Namun perusahan sering tidak  menanggapi permintaan tersebut. Injector bahan bakar yang  baru sering  terlambat  datang  sehingga  kami  harus  membersihkan injector bahan  bakar  yang lama dan dipergunakan kembali untuk mengganti injector bahan bakar yang tidak dapat mengabut. Jadwal  pelayaran  yang  sangat  padat  mengakibatkan  jam  kerja  dari injector bahan  bakar  menjadi lebih cepat. Awak  kapal pun sulit  mencari waktu luang untuk  melakukan perawatan pada injector bahan  bakar  sesuai  buku  manual  karena  kondisi  dari  KM.ZAISAN  STAR  II  yang  sering mengalami  masalah  pada  pesawat  yang  lain  sehingga  awak  kapal  sering  mengabaikan  perawatan pada injector bahan  bakar.  Hal  ini  mengakibatkan  cadangan injector bahan  bakar  yang  siap digunakan  menjadi  lebih  sedikit.  Untuk  mengatasi  masalah-masalah  tersebut  maka  peneliti memberikan beberapa alternatif pemecahan masalah sebagai berikut
1)  Melakukan komunikasi yang baik antara pihak perusahaan dan pihak kapal Perencanaan  perawatan  harus  dilakukan  dengan  tepat  dan  baik.  Ketersediaan  suku  cadang injector bahan  bakar  sangat  berperan  penting  dalam  perawatan injector bahan  bakar.  Oleh  karena itu  pihak  kantor  dan  pihak  kapal  (KKM)  harus  selalu  berkomunikasi  untuk  mengetahui  keadaan kondisi injector bahan  bakar  dan  mengetahui  jumlah  dari  suku  cadang  yang  ada  di  atas  kapal sehingga  jika  ada  permintaan  suku  cadang injector bahan  bakar  dari  KKM  bisa  tiba  di  atas  kapal tepat waktu. Hal ini sangat penting dilakukan agar suku cadang injector bahan bakar tetap tersedia di  atas  kapal  dan  perawatan  terhadap injector bahan  bakar  pun  dapat  berjalan  sesuai  dengan  yang sudah direncanakan sebelumnya. Perencanaan perawatan terhadap injector bahan bakar yang sudah sesuai jadwal akan  mempermudah awak  mesin untuk mencari waktu yang tepat dalam  melakukan perawatan injector bahan  bakar  dan  tidak  akan  terjadi  penumpukan  pekerjaan  di  atas  kapal.  Jika perencanaan  yang  baik  dan  tepat  dapat  dilakukan,  maka  pengoperasian  kapalakan  lancar.  Dalam perencanaan perawatan injector bahan bakar yang baik  dan teratur harus dilihat melalui  jam  kerja dari  pengabut  bahan  bakar  tersebut,  sehingga  kerusakan-kerusakan  akan  dapat  dicegah,  untuk  itu dibawah ini peneliti akan menceritakan bagaimana cara melaksanakan perawatan tersebut:
1.  Pengujian pada injector bahan bakar
Untuk  melaksanakan  pengujian  pada injector bahan  bakar,  petunjuk  pemeliharaan  mesin, terutama  padamesin  penggerak  utama  pada  perawatan-perawatannya  selalu  memberikan petunjuk pada jam kerja, pengetesan tersebut dilakukan sebagai berikut:
a) Tiap  jam  kerja  atau  terpakai  500-1000  jam  kerja  mesin  penggerak  utama  harus  diadakan reset ulang dengan menjaga tekanan penyemprotan sekitar 220-240 kg/cm 2 . Pada prinsipnya pengabut yang lebih sering diuji ulang akan lebih baik namun demikian frekuensi kerja akan lebih banyak.
b) Mengadakan  pemeriksaan  terhadap  pegas  penekan  jarum  dan  bagian-bagian  lain  jika  sudah aus, agar diadakan pergantian.
c) Mengadakan  pengetesan  pada injector bahan  bakar,  beri injector bahan  bakar  dengan tekanan sebesar 220 kg/cm 2 , lihat ujung nozzle bocor atau tidak.
d) Tingkatkan  tekanan injector bahan  bakar  sampai  300  kg/cm 2 ,  kemudian  biarkan  tekanan turun  sampai  220  kg/cm 2 dengan  waktu  kurang  dari  10  detik,  maka injector bahan  bakar dalam keadaan bagus.
e) Kemudian injector bahan  bakar  diberi  tekanan  sesuai  buku  manual  sebesar  220  kg/cm 2 dan lihat pengabutannya dan ujung nozzle bocor atau tidak.
f) Setelah injector bahan  bakar  di  test,  periksa  kembali  ujung nozzle jika  terdapat  kebocoran pada ujung nozzle , segera adakan pengecekan ulang.
g) Mengadakan pemeriksaan mur dan baut pengunci. Pastikan terpasang dengan baik.
2.  Perbaikan injector bahan bakar dan bagian-bagiannya
a) Untuk membuka nozzle kendorkan mur pengatur tekanan supaya pen nozzle tidak putus dan permukaan yang terhimpit tidak terluka.
b) Setelah nozzle terbuka,  periksa  dan  bersihkan  bagian-bagian  lainnya,  yaitu spring (pegas) sudah berkurang daya regangnya atau sudah putus.
c) Bila nozzle aus dilapping/skir dengan tangan tidak diijinkan  menggunakan alat yang diputar dengan mesin, pakailah alat yang sudah ada dan tersedia sesuai petunjuk buku manual.
d) Pasta yang digunakan untuk lapping yaitu carborundum paste (valve compound)
3.  Ketentuan batas boleh atau tidak boleh dipakai lagi .
a) Lubang-lubang nozzle besarnya tidak boleh melebihi 10% dari lubang aslinya dan tidak ada lubang yang tertutup.
b) Setelah  beberapa  kali  diuji  penyemprotan,  jika  pada  saat  diraba nozzle bagian  bawah masih basah dengan minyak, maka injector bahan bakar tidak dapat dipakai.
c) Pada ujung jarum pengabut tidak boleh berubah bentuk dari aslinya atau tumpul.
2)  Mengubah Jadwal Perawatan Injector Bahan Bakar mesin penggerak utama Perawatan injector bahan  bakar  mesin  penggerak  utama  membutuhkan  kemahiran  dan ketelitian dari Masinis dalam menganalisis faktor–faktor apa saja yang dapat menjadi penyebab kerusakan injector bahan  bakar  dengan  benar  sesuai  yang  diharapkan  oleh  perusahaan. Perawatan  untuk  pengabut  dibagi  menjadi  2  kegiatan  yaitu  pengecekan  kualitas injector bahan bakar  mesin  penggerak  utama  dan  penggantian  komponen injector bahan  bakar.  Untuk melaksanakan perawatan injector bahan bakar perlu dilakukan beberapa hal sebagai berikut :
1) Mengadakan pemeriksaan dan perawatannya terhadap injector bahan bakar mesin penggerak utama secara berkala
2) Mengadakan pemeriksaan terhadap kondisi bahan bakar dan saringan
3) Mengadakan pemeriksaan terhadap kondisi pengabutan, pengabut bahan bakar
4) Melakukan pemeriksaan kebersihan nozzle pengkabutan
5) Melakukan perawatan dalam jangka waktu tertentu sesuai saran pabrik pembuat.

## KESIMPULAN
Penyebab  terjadinya  gangguan  dan  kerusakan  pada  injector  sehingga  mempengaruhi  proses penyemprotan-pengabutan bahan bakar pada injector dan sistem pembakaran pada ruang bakar sebuah motor diesel adalah sebagai berikut:
1) Tersumbatnya lubang nozzle , akibat dari :
a) Bahan  bakar  yang  kotor  karena  kurangnya  pemeliharaan  terhadap  alat-alat  pendukung  sistem bahan  bakar  seperti  tangki-tangki  dan  saringan  bahan  bakar.  Hal  ini  menyebabkan  terjadinya penyempitan  lubang  pada nozzle yang  bilamana  dibiarkan  bisa  menyebabkan  kebuntuan  pada lubang tersebut.
b) Pembakaran  tidak  sempurna  sehingga  menyebabkan  adanya  karbon-karbon  yang  menempel pada  permukaan  ujung nozzle yang  berbentuk  butiran-butiran  karbon  dan  apabila  dibiarkan, karbon-karbon tersebut akan bertambah banyak dan akhirnya akan menyebabkan terhambatnya bahan bakar yang dikabutkan ke dalam ruang bakar.
2) Menetesnya bahan bakar pada ujung nozzle
Hal  tersebut  mengakibatkan  terjadinya  pembakaran  yang  tidak  sempurna,  karena  adanya  bahan bakar  yang  menetes.  Bahan  bakar  yang  menetes  tersebut  bisa  terjadi  sebelum  dan  sesudah  waktu pembakaran  yang  mengakibatkan  terjadinya  pembentukan  gas  dalam  ruang  bakar.  Pembentukan gas  tersebut  bercampur  dengan  udara  pembakaran.  Akibatnya  bahan  bakar  yang  disemprotkan  ke dalam ruang bakar tidak terbakar dengan sempurna. Akibat dari pembakaran yang tidak sempurna ini menyebabkan adanya asap hitam pada cerobong.
DAFTAR PUSTAKA George. (1995). Marine Auxiliary Machinery. Jurong, E.T. (1990). Air Compressor. RMI-Batan: PT. Prosedur Test Individual Main. Jusak, J.H. (2006). Mesin Penggerak Utama. Jakarta. Nuradi, dan Eng, M. (2002) . Permesinan Kapal . Sularso, dan Tahara, H. (1983). Pompa & Kompressor . Jakarta: PT. Pradnya Paramita. Taylor. (1998). Marine Engineering. Wijaya, dan Hendarto, B. (2010). Komponen-Komponen Injector.