Abstrak — Jalan  tol  Porong – Gempol  adalah  merupakan relokasi  jalan  akibat  lumpur  lapindo.  Dalam  proyek pembangunan  jalan  tol  ini  terdapat  2  paket  pekerjaan  yaitu paket  3A  dan  3B.  Pada  tahun  2014  terjadi  kelongsoran  tanah timbunan  pada  paket  3B.  Dengan  adanya kejadian kelongsoran  tersebut  dikhawatirkan  akan  terjadi  kelongsoran serupa  pada  tanah  timbunan  paket  3A  mengingat  tinggi timbunan  pada  pekerjaan  paket  3A  maupun  3B  yang  hampir sama  dan  dibangun  pada  kondisi  tanah  dasar  lunak.  Dalam studi  ini  dilakukan  analisa  stabilitas  timbunan  menggunakan program  bantu,  analisis  kelongsoran  dengan  data  instrumen geoteknik (inclinometer, pneumatic piezometer, dan settlement plate)  dan  perencanaan  perkuatan  menggunakan  sheet  pile dan  micropile. Berdasarkan hasil analisis instrumen geoteknik yang  dilakukan,  pemampatan  pada  tanah  dasar  di  bawah tanah  timbuanan    paket  3A  sudah  dapat  dikatakan  selesei dengan    derajat  konsolidasi  lebih  dari  90%;  jadi  kondisi timbunan pada paket 3A dapat dikatakan stabil dan tidak  ada bahaya  longsor.  Akan  tetapi  hasil  analisa  stabilitas  timbunan dengan  menggunakan  program  bantu  menunjukkan  nilai  SF 0,898 yang berarti kurang dari SF rencana atau dalam kondisi tidak  aman. Oleh  karena  itu  timbunan  pada  paket  3A direncanakan  untuk  diberi    perkuatan  dengan  menggunakan sheetpile  tipe  W-500-A-1000  sebanyak  5  buah  sedalam  13  m atau  micropile  diameter 600  mm sebanyak 5 buah sedalam 13 m.
Kata  Kunci — Stabilitas  timbunan,  Instrumen  Geoteknik , Sheet Pile, Micropile

## I. PENDAHULUAN
ALAN  tol  Porong-Gempol  merupakan  bagian  dari  jalan tol  Trans-Jawa.  Jalan  tol  Porong-  Gempol  dibangun sepanjang  10  km  dan  merupakan  akses  baru  hasil  relokasi akibat  lumpur  Lapindo.  Pembangunan  jalan  tol  Porong- Gempol ini dibagi menjadi 2 paket pekerjaan yaitu paket 3A dan  3B.  Pekerjaan  paket  3A  dimulai  pada  STA  39.250  - 46.650 dan pekerjaan paket 3B dimulai pada  STA 46.650  - 48.366,50.
Pada tahun 2014 telah terjadi kelongsoran pada paket 3B. Kejadian  kelongsoran  pada  tanah  timbunan  paket  3B  ini dikhawatirkan  juga  akan  terjadi  pada  tanah  timbunan  paket 3A  mengingat  tinggi  timbunan  pada  pekerjaan  paket  3A maupun  3B  yang  hampir  sama  yaitu  sekitar  7  meter  dan dibangun pada kondisi tanah dasar yang sama-sama lunak.
Oleh karena itu perlu di analisa stabilitas tanah timbunan. Selain  itu  diperlukan  alternatif  perkuatan  yang  cocok  agar tidak  terjadi  kelongsoran  pada  paket  3A.  Di  lapangan  telah dilakukan  monitoring  dan  didapatkan  data  instrumen geoteknik. Data instrumen geoteknik berupa data inclinometer, piezometer, dan settlement plate. Berdasarkan
data  instrumen  geoteknik  tersebut,  dapat  dibandingkan antara  hasil  perhitungan  rumusan  empiris  yang  dilakukan dalam perencanaan terhadap kondisi sesungguhnya yang ada di lapangan.  Selain itu dapat dicari penyebab kelongsororan paket 3B dan mengapa paket 3A belum longsor .
Gambar 1. Peta Lokasi Studi.
II. METODOLOGI

## Analisa Stabilitas Timbunan Jalan Berdsarkan Instrumen Geoteknik pada Proyek Pembangunan Relokasi Jalan Tol Surabaya–Gempol, Paket 3A STA 40+950 – 42+200: Ruas Porong – Gempol
Nurul Nisaqolifatul Uyun, Noor Endah dan Putu Tantri Kumala Sari Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan, Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS)
e-mail : tantrigeoteknik@gmail.com
J

## JURNAL TEKNIK ITS Vol. 6, No. 2 (2017) ISSN: 2337-3539 (2301-9271 Print) D267

## III. HASIL DAN PEMBAHASAN

## A. Data Tanah Lapangan
Data  tanah  yang  digunakan  dalam  Studi  ini  adalah  data lapangan yaitu sondir dan N-SPT pada proyek pembangunan relokasi jalan Tol Porong-Gempol paket 3A STA 40+950 – 42+200.  Data  tersebut  diperoleh  dari  PT.  Teknindo Geosistem  Unggul  pada  tahun  2014.  Data  tanah  lapangan yang ada meliputi 16 data sondir dan 3 data N-SPT.
Kemudian dilakukan statigrafi dari data sondir dan N-SPT untuk  mengetahui  kondisi  tanah  dan  konsistensi  tanah [1][2].  Diakrenakan  terlalu  panjang  maka  dibagi  menjadi  3 potogan yaitu:
1. Potongan  I  yaitu  mulai  dari  STA  40+950  -    STA 41+250 (area biru).
2. Potongan  II  STA  41+350 – STA  41+710  (area merah).
3. Potongan  III  STA  41+750 – STA  42+200  (area kuning).
Gambar 3. Denah statigrafi.
Berikut  adalah  rekap  hasil  konsistensi  tanah  berdasarkan statigrafi data sondir dan N-SPT:
Tabel 1. Kosnsistensi tanah Potongan I
Tabel 2. Konsistensi tanah Potongan II
Tabel 3. Konsistensi tanah Potongan III
Parameter  yang  digunakan  dalan  Studi  ini  adalah  sebagai berikut :
Tabel 4. Data tanah STA 41+570 (S7)

## B. Data Tanah Timbunan
Pada  Studi  ini  menggunakan  material  timbunan  dengan spesifikasi teknis sebagai berikut :
- Sifat fisik tanah timbunan : γsat
= 1,75 t/m3 γtimb = 1,75 t/m3 C = 0 Φ = 30
-
Geometri Timbunan :
Tinggi  tanah  timbunan  (H final )  yang  direncanakan  yaitu sebesar 6 meter dengan lebar jalan adalah 56 meter.
Gambar 4. Sketsa Rencana Penimbunan

## C. Analisis Settlement Plate
Data  Settlement  Plate  berupa  data  penurunan  tanah  untuk dasar  apakah  tanah  tersebut  masih  mengalami  penurunan atau  sudah  mengalami  penurunan  akhir  ( final  settlemnet ). Untuk  mengetahui prediksi penurunan akhir tiap Settlement Plate ,  maka  dilakukan  dengan  menggunakan  Metode Asaoka.  Berikut  adalah  grafik  penentuan  settlement  akhir pada tiap settlement plate.

## Gambar 5.  Kurva Penentuan Settlement Akhir SP-05
Perhitungan  penentuan  total  pemampatan  akhir  di  ambil sebagai  contoh  adalah  pada  SP-05.    Pada  kurva  penentuan settlement  akhir  SP-05  diperoleh  sebuah  persamaan  dari grafik  yang  telah  dibuat.  Dari  persamaan  tersebut  dapat ditentukan nilai dari total settlement sebagai berikut: y
= 0,9127x + 143,76 y – 0,9127x = 143,76 y – x = 0 0,0873x = 143,76 x = 1647
Sehingga  didapatkan  nilai  total  settlement  akhir  pada  SP- 05  adalah  sebesar  1647  mm.  Setelah  didapatkan  prediksi
STA STA 40+950 STA 41+050 STA 41+150 STA 41+250 Karakteristik tanah s1 s2 s3 s4 Sangat lunak (Very Soft) 0-6 m 0-5.2 m 0 -2.4 m 0 - 9.6 m Lunak (Soft) 6-6.4 m 5.2- 5.6 m 2.4 - 4.8 m 9.6 - 13.6 m Sedang (Medium) 6.4-10.8 m 5.6-16.4 m 4.8 - 14.8 m 13.6 - 19.2 m Kaku (Stiff) 15.6-19.4 m 16.4-19 m 14.8 - 17.6 m 19.2 - 20 m Sangat kaku (Very Stiff) 17.6 - 20.8 m 20 - 22 m Keras (Hard) >19,4 m >19 m >20.8 m >22 m STA STA 41+350 STA 41+450 STA 41+570 STA 41+635 STA 41+710 Karakteristik tanah s5 s6 s7 s8 s9 Sangat lunak (Very Soft) 0 - 5.6 m 0 - 9.2 m 0 - 10 m 0 - 9.2 m 0 - 9.6 m Lunak (Soft) 5.6 - 10 m 9.2 - 10.4 m 10 - 11.2 m 9.2 - 14.8 m 9.6 - 16.4 m Sedang (Medium) 10 - 17.2 m 10.4 - 16.4 m 11.2 - 17.2 m 14.8 - 16.8 m 16.4 - 16.8 m Kaku (Stiff) 17.2 - 19.6 m 16.4 - 18.8 m 17.2 - 19.6 m 16.8 - 18.4 m 16.8 - 18.8 m Sangat kaku (Very Stiff) 19.6 - 22 m 18.8 - 20.8 m 19.6 - 20.8 m 18.4 - 20 m 18.8 - 19.2 m Keras (Hard) >22 m >20.8 m >20.8 m >20 m >19.2 m STA STA 41+750 STA 41+840 STA 41+920 STA 41+986 STA 42+000 STA 42+100 STA 42+200 Karakteristik tanah s10 s11 s12 s13 s14 s15 s16
Sangat lunak (Very Soft) 0 - 5.2 m 0 - 16 m 0 - 17.2 m 0 - 16 m 2.4 - 8 m Lunak (Soft) 0 - 7.6 m 5.2 - 16.4 m 16 - 16.4 m 17.2 - 17.6 m 16 - 16.8 m 8 - 16 m 0 - 15.2 m Sedang (Medium) 7.6 - 18.4 m 16.4 - 18.4 m 16.4 - 18 m 17.6 - 18.4 m 16.8 - 18 m 16 - 16.8 m 15.2 - 17.6 m Kaku (Stiff) 18.4 - 20 m 18.4 - 19.2 m 18 - 20 m 18.4 - 20 m 18 - 19.2 m 16.8 - 17.6 m 17.6 - 19.6 m Sangat kaku (Very Stiff) 20 - 20.8 m 19.2 - 20 m 20 - 20.8 m 20 - 20.8 m 19.2 - 20 m 17.6 - 19.2 m 19.6 - 20.8 m Keras (Hard) >20.8 m >20 m >20.8 m >20.8 m >20 m >19.2 m >20.8 m Qc (kg/cm2)
Φ ◦ C (kPa) Sangat lunak (Very Soft) 0 - 10 m 8 0 10 Lunak (Soft) 10 - 11.2 m 14 0 18 Sedang (Medium) 11.2 - 17.2 m 37 0 48 Kaku (Stiff) 17.2 - 19.6 m 57 0 75 17 17 17 17 STA 41+570 Karakteristik tanah Kedalaman
ɣsat Strength (kN/m3)
JURNAL TEKNIK ITS Vol. 6, No. 2 (2017) ISSN: 2337-3539 (2301-9271 Print) D268
total  settlement  akhir,  maka  sisa  settlement  di  lapangan dapat diketahui dengan cara sebagai berikut:
Sc bacaan akhir settlement plate = 1643 mm Final settlement = 1647 mm Sisa settlement =  final  settlement – bacaan settlement = 1647 – 1643 = 4 mm
Maka  sisa  settlement  yang  terjadi  adalah  sebesar  4  mm. Sisa pemampatan pada Settlement Plate lainnya dapat dilihat pada Tabel 5.
Tabel 5.
Sisa Settlement Titik Settlement Plate
Sehingga  dari  hasil  diatas  dapat  dilihat  besar  sisa penurunan pada masing-masing Settlement Plate diperkirakan berkisar 3 mm – 79 mm.
Tabel 6.
Rekap Nilai Final Settlement Plate dan Derajat Konsolidasi (U) Aktual
Sehingga  hasil  analisa  derajat  konsolidasi  aktual  pada pemampatan  akhir  setiap  Settlement  Plate  lebih  dari  90% atau dapat dikatakan pemampatan sudah selsei.
Derajat konsolidasi > 90% 99,76 % > 90 %       (OK)
D. Analisis Inclinometer
Besarnya displacement pada  Grafik  IN-01  (Gambar  6) dapat dilihat berdasarkan plot koordinat IN-01 pada Gambar 7.  D isplacement terbesar  terjadi  pada  kedalaman  8  meter dengan  maksimal displacement sebesar  123,400  mm  pada tanggal  29  Juni  2013.  Salah  satu  syarat  kestabilan  tanah timbunan dengan inclinometer adalah delta (Δ) displacement yang terjadi tiap interval yang sama adalah Δ 3 < Δ 2 < Δ 1. Oleh  karena  itu  data displacement yang  dianalisa  adalah mulai tanggal 26 Juni hingga 29 Juni 2013.
Gambar 6. Grafik displacement IN – 01
(Sumber: PT. Teknindo Geosistem Unggul)
Gambar 7. Plot Koordinat IN – 01 (Sumber: PT. Teknindo Geosistem Unggul)
Berikut  ini  adalah  hasil  pehitungan  analisa  delta  (Δ) displacement yang  terjadi  pada  kedalaman  8  meter  dengan waktu 1 harian dapat dilihat pada Tabel 7.
Sct (mm) S∞ (mm) (mm) 1 SP 05 1643 1647 4 2 SP 06 1513 1518 5 3 SP 07 1474 1477 3 4 SP 08 1433 1445 12 5 SP 09 1436 1445 9 6 SP 10 1437 1460 23 7 SP 11 1254 1266 12 8 SP 12 1280 1359 79
No Settlement Plate sisa settlement prediksi settlement final kumulatif settlement lapangan Sct (mm) S∞ (mm) U % 1 SP 05 1643 1647 99,76% 2 SP 06 1513 1518 99,67% 3 SP 07 1474 1477 99,80% 4 SP 08 1433 1445 99,17% 5 SP 09 1436 1445 99,38% 6 SP 10 1437 1460 98,42% 7 SP 11 1254 1266 99,05% 8 SP 12 1280 1359 94,19%
No derajat konsolidasi aktual Settlement Plate prediksi settlement final kumulatif settlement lapangan

## JURNAL TEKNIK ITS Vol. 6, No. 2 (2017) ISSN: 2337-3539 (2301-9271 Print) D269
Tabel 7.
Hasil cek kestabilan IN – 01

## (Sumber : Hasil Analisa)
Dari  tabel  tersebut  diperoleh  besarnya  Δ3  sebesar  1,85 mm, Δ2 sebesar 1,42 mm dan Δ1 sebesar 2,495.
Sehingga,

## Δ3 < Δ2 < Δ1
1,85 < 1,42 < 2,495   (OK)
Selanjutnya  adalah  melakukan  cek  kestabilan  tanah timbunan  berdasarkan  inclinometer  syarat  kedua  yaitu  Y  = Yaktual/Yzmax    ≤  1.3    dimana  Ymax  =  0.16  x  Smax. Yaktual  pada  IN-  01  diperoleh  dari  bacaan  inclinometer yang mempunyai displacement maksimal yaitu pada tanggal 29  Juni  2013  pada  kedalaman  8  meter  sebesar  123,400 meter.  Kemudian  untuk  memperoleh  Ymax  maka  perlu diketahui  Smax  (total  pemampatan  secara  teoritis).  Setelah dilakukan  perhitungan  pemampatan  (Sc)  secara  teoritis diperoleh total pemampatan (Sc) sebesar 1,35 meter. dengan tinggi timbunan (Htimbunan) 7 m.
Yzmax   = 0.16 x Smax = 0.16 x 1350
= 216 mm
Sehingga nilai Y  = Yaktual / Ymax
= 123,400 / 216

## = 0.6 ≤ 1.3  (OK)
Dari  cek  kestabilan  tanah  timbunan  berdasarkan iclinomoter pada IN – 01 diketahui memenuhi kedua syarat kestabilan,  sehingga  tanah  di  titik  tersebut  dapat  dikatakan dalam  kondisi  yang  stabil.  Perhitungan  analisa  cek kestabilan  tanah  timbunan  pada  titik  inclinometer  lainnya menunjukan  kondisi  tanah  timbunan  dalam  kondisi  yang stabil dapat dilihat pada Lampiran.
E. Analisis Piezometer
Syarat kestabilan piezometer adalah sebagai berikut :
ΔU ≤ I . ɣ . ΔH
Dimana: ΔU =  variasi  tegangan  air  pori  tanah, diperoleh  dari  hasil  bacaan  pneumatic  piezometer, t/m 2 dimana : 1 kPa = 0,102 t/m 2 I = koefisien pengaruh = 1,0 ɣ = berat volume tanah timbunan. t/m 3 ΔH =  variasi  beban  yang  diterapkan  di permukaan, m
Tabel 8.
Hasil bacaan piezometer PP - 03
(Sumber : Hasil Analisa)
Dari Tabel 5.9 diperoleh ΔU pada kedalaman 4 m sebesar 93,15  kpa, 8  m  sebesar  61,10  kpa,  dan  12  m  sebesar  27,60 kpa. Selanjutnya untuk mengecek kestabilan pizometer PP – 03  perlu  adanya  koefisien  pengaruh  yaitu  sebesar  1.0  dan berat  volume  tanah  timbunan  yaitu  1.75  t/m3.  Satuan  pada hasil  bacaan  Piezometer  adalah  kpa,  maka  perlu  diubah menjadi  t/m2  dengan  cara  dikalikan  0,102  t/m2  (1  kpa  = 0,102 tm2). Hasil cek kestabilan PP – 03 dapat dilihat pada Tabel 5.10
Tabel 9.
Hasil cek kestabilan PP - 03

## (Sumber : Hasil Analisa)
Sehingga  dapat  diketahui  bahwa  cek  kestabilan  tanah timbunan berdasarkan piezometer memenuhi syarat kestabilan.
F. Analisa Angka Keamanan (SF) Timbunan
Pada  proses  penimbunan,  akan  dilakukan  perhitungan  SF dengan  program  bantu  untuk  mengetahui  SF  pada  setiap penimbunan.  Akan  dilakukan  perhitungan  SF  dengan kondisi  asumsi  belum  adanya  PVD  menggunakan  Cu  lama dan  kondisi  setelah  adanya  PVD  dengan  menggunakan  Cu baru.
1. Kondisi SF dengan Cu lama
Analisa  stabilitas  menggunakan  Cu  lama  dilakukan  untuk mengetahui  nilai  Safety  Factor  tanah  timbunan  sebelum adanya perbaikan tanah  menggunakan PVD.  Analisa SF ini dilakukan di seluruh titik Settlement Plate SP-05 hingga SP- 12.  Pemampatan  atau  Sc  dalam  analisa  ini  diperoleh  dari hasil Settlement Plate di lapangan.
Tabel 10. Kondisi SF dengan Cu lama
(Sumber : Hasil Analisa)
2. Kondisi SF dengan Cu baru
Analisa  stabilitas  menggunakan  Cu  baru  dilakukan  untuk mengetahui  nilai  Safety  Factor  tanah  timbunan  setelah adanya perbaikan tanah  menggunakan PVD.  Analisa SF ini dilakukan di seluruh titik Settlement Plate SP-05 hingga SP- 12.  Pemampatan  atau  Sc  dalam  analisa  ini  diperoleh  dari hasil Settlement Plate di lapangan.
Tabel 11. Kondisi SF dengan Cu baru
Tanggal Depth (m) Max deflex (mm) Δ (delta) (mm) 26 Juni 2013 8 117,635 27 Juni 2013 8 119,485 1,850 28 Juni 2013 8 120,905 1,420 29 Juni 2013 8 123,400 2,495
Tip 1 (-12m) Tip 2 (-8m) Tip 3 (-4m) ( kpa ) ( kpa ) ( kpa ) Umax 117,30 82,80 55,20 Umin 24,15 20,70 27,60
ΔU 93,15
62,10
27,60
Bacaan PP - 03
ΔU  t/m I.ɣ.ΔH ΔU < I.ɣ.ΔH ΔU 2,4633 12,59825 OK ΔU 2,1114 12,59825 OK ΔU 2,8152 12,59825 OK PP-03 STA SP Hinisial timb Settlement SF
IN SP 05 7,2 1,6 0,608 IN 01 SP 06 7,2 1,5 0,608 IN 01 SP 07 7,2 1,47 0,608 IN 02 SP 08 7,2 1,4 0,608 IN 02 SP 09 7,1 1,4 0,619 IN 03 SP 10 7 1,4 0,606 IN 03 SP 11 7 1,2 0,613 IN 04 SP 12 7 1,2 0,626 IN 04 41+550 42+000

## (Sumber : Hasil Analisa)
Berdasarkan  Tabel  5.12  dan  5.13  diketahui  adanya peningkatan  SF  dari  kondisi  belum  adanya  PVD  (Cu  lama) dan  kondisi  setelah  pakai  PVD  (Cu  baru).  Meskipun perhitungan sudah dilakukan dengan menggunakan Cu baru, nilai  SF  masih  kurang  dari  SF  rencana  =  1,5.  Sehingga diperlukan perencanaan perkuatan lereng timbunan. 3. Perencanaan Perkuatan Lereng Timbunan Perkuatan  timbunan  akan  direncanakan  pada  luar timbunan dikarenakan adanya jalan di atas timbunan. Maka dari  itu  alternatif  perkuatan  yang  digunakan  adalah menggunakan  micropile  dan  sheetpile.  Dari  perhitungan didapatkan 5 buah micropile dengan jarak 1 m,diameter 600 mm  dan  panjang  13  m  serta  sheetpile  tipe  W-500-A-1000 sebanyak 5 buah
Tabel 13. Perhitungan jumlah micropile dan sheetpile
VI. KESIMPULAN
Dari  hasil  analisis  dan  perhitungan  yang  telah  dilakukan dapat ditarik kesimpulan sebagai berikut:
1.
Kondisi tanah pada jalan tol Porong-Gempol paket
3A adalah sebagai berikut:
a. Kedalaman  tanah  lunak  bervariasi  yaitu  5 meter sampai dengan 17 meter
b. Kedalaman tanah keras berada pada kedalaman lebih dari 18-20 meter.
2. Stabilitas  tanah  timbunan  yang  dihitung  dengan  progam bantu  diketahui  bahwa  nilai  SF  terkecil  adalah  0,898; jadi angka keamanan di lapangan kurang dari SF rencana (1,5)  yang  berarti  timbunan  dalam  kondisi  tidak  aman atau kondisi kritis.
3. Kedalaman  tanah  keras  berada  pada  bilitas  tanah timbunan  yang dihitung dengan progam bantu diketahui bahwa  nilai  SF  terkecil  adalah  0,898;  jadi  angka keamanan di lapangan kurang dari SF rencana (1,5) yang berarti timbunan dalam  kondisi tidak aman atau  kondisi kritis.
4. Paket 3A tidak mengalami kelongsoran seperti paket 3B (berdasarkan analisa instrumen geoteknik) karena :
a. Semua  titik settlement  plate menunjukkan  derajat konsolidasi lebih dari 90%, yang berarti pemampatan tanah dasar di bawah timbunan sudah selesai.
b. Pengukuran muka air  dalam piezometer mendukung hasil  pembacaan  dari settlement  plate yang menunjukkan pemampatan tanah dasar sudah selesai.
c. Inclinometer  tidak  menunjukkan  adanya  bahaya longsor  (tetap  tegak)  sehingga  tanah  timbunan  dapat dikatakan aman.
5. Perkuatan  lereng  direncanakan  dengan  menggunakan sheetpile tipe  W-500-A-1000  sebanyak  5  buah  sedalam 13  meter  atau micropile diameter  600  mm  sebanyak  5 buah dengan kedalaman 13 meter.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] B.  M.  Das, Mekanika  Tanah  1:  Prinsip-Prinsip  Rekayasa Geoteknik , Terjemahan. Surabaya: Erlangga, 1988.
[2] B.  M.  Das, Mekanika  Tanah  2:  Prinsip-Prinsip  Rekayasa Geoteknik , Terjemahan. Surabaya: Erlangga, 1988. STA SP Hinisial timb Settlement SF IN SP 05 7,2 1,6 0,894 IN 01 SP 06 7,2 1,5 0,894 IN 01 SP 07 7,2 1,47 0,882 IN 02 SP 08 7,2 1,4 0,882 IN 02 SP 09 7,1 1,4 0,927 IN 03 SP 10 7 1,4 0,941 IN 03 SP 11 7 1,2 0,909 IN 04 SP 12 7 1,2 0,909 IN 04 41+550 42+000 SHEETPILE BETON CORUGATED W-500-A-1000 W-600-A-1000 D 500 mm D 600 mm 0,898 4,0552 3,1206 5,1315 3,4552 0,894 4,3128 3,3189 4,7874 3,2236 0,921 3,9837 3,0656 5,1964 3,4989 0,956 2,9111 2,2402 6,2698 4,2217 0,948 2,7419 2,1100 7,2036 4,8504 0,905 3,7287 2,8694 5,4848 3,6932 0,920 4,8767 3,7528 4,1054 2,7643 1,015 4,2106 3,2402 4,0222 2,7083 0,927 4,4091 3,3930 4,5397 3,0568 0,897 4,2966 3,3064 4,6413 3,1252 0,758 2,1393 1,6463 4,0382 2,7191 0,767 1,9414 1,4940 3,6646 2,4675 0,759 2,2159 1,7052 4,1826 2,8163 0,772 3,2065 2,4675 6,0525 4,0754 0,763 2,6144 2,0119 4,9350 3,3229 4,8767 3,7528 7,2036 4,8504
5 4 8 5 MICROPILE MAT RENDAH MAT TINGGI 1,5 SF rencana SF min KETERANGAN JUMLAH PERKUATAN perkuatan paling banyak pembulatan