## ANALISIS BIAYA PRODUK ASPHALT MIXING PLANTS (AMP) DI PULAU TIMOR
Yunita A. Messah 1 (yunitamessah@gmail.com) Rosmiyati A. Bella 2 (qazebo@yahoo.com) Gerry B. Klomang 3 (gerryklomang@yahoo.com)

## ABSTRAK
Pada proses produksi dan distribusihotmix, jarak antara sumber material dan jarak antara lokasi permintaan hotmix dengan AMP akanberpengaruh pada biaya transportasi dan kualitas campuran yang dikirim ke lokasi pekerjaan. Penelitian dilakukan pada lokasi-lokasi yang terdapat Asphalt Mixing  Plant  (AMP)  di  Pulau  Timor.Metode  penelitian  yang  dilakukan  ialah  dengan  observasi langsung (survei) ke lokasi dan melakukan wawancara langsung.Teknik pengolahan dan analisis data  menggunakan  analisa  perhitungan  produktivitas  alat  dan  perhitungan  biaya.Berdasarkan hasil penelitian menunjukkan bahwa terdapat 12 unit AMP di Pulau Timor, dengan rincian 4 unit AMP  di  Kabupaten  Kupang,  2  unit  AMP  di  Kabupaten  Timor  Tengah  Selatan  (TTS),  2  unit AMP  di  Kabupaten  Timor  Tengah  Utara  (TTU),  dan  4  unit  AMP  di  Kabupaten  Belu. Berdasarkan  lokasi-lokasi  tersebut,  maka  setelah  dilakukan  analisis  perhitungan  produktivitas kerja alat dan biaya maka  diketahui bahwa produktivitas kerja alat sangat mempengaruhi waktu pekerjaan sebuah proyek jalan  yang menggunakan hotmix, di mana dengan angka produktivitas kerja alat yang rendah akan mengakibatkan biaya yang digunakan untuk pekerjaan proyek jalan semakin besar, dan juga kualitas hotmix yang digunakan akan berkurang.
Kata Kunci :Produktivitas alat, biaya.

## ABSTRACT
In the process of hotmix production and distribution, the distance between material resource and location of hotmix demand with AMP may influence transportation cost and mixture quality that is sent to worlk location. The research was conducted in some locations in Timor Island where Asphalt Mixing Plant (AMP) is found. The method used were direct observation to the locations and direct interview. The data were analyzed by using a technique of analyzing the counting of tools productivity and cost. The result shows that : there are 12 units of AMP  in Timor Island, with  the  detail,  such  as  :  4  units  of  AMP  in Kupang  regency,  2  units  of  AMP  in  South  Central Timor  regency,  2  units  of  AMP  in  North  Central  Timor  regency,  and  4  units  of  AMP  in  Belu regency. Based on these locations, after analyzing the counting of tool productivity and cost, it was known that the tool productivity do influence the time of work of a road project which uses hotmix. By using the low roductivity of working tools can result in the use of big cost in a road project, and also the quality of hotmix used can also decreas.
Keywords:productivity tools, cost.
1 Dosen pada Jurusan Teknik Sipil, FST Undana.
2 Dosen pada Jurusan Teknik Sipil, FST Undana.
3 Penamat dari Jurusan Teknik Sipil, FST Undana.

## PENDAHULUAN
Jalan  merupakan  sarana  penghubung  antar  wilayah  yang  memegang  peran  penting  dalam kemajuan  wilayah  tersebut.  Tidak  tersedianya  konstruksi  jalan  yang  baik  akan  mengakibatkan wilayah  tersebut  sulit  diakses  dan  juga  dapat  mengakibatkan  pertumbuhan  ekonominya  tidak berkembang. Dalam pekerjaan konstruksi jalan sering terjadi keterlambatan pekerjaan dari waktu yang  dijadwalkan,  salah  satu  faktor  penyebab  keterlambatan  tersebut  ialah  kurang  tersedianya alat berat dan material yang memadai di lokasi.Kurangnya alat berat di lokasi proyek disebabkan oleh besarnya biaya sewa alat dan mobilisasi alat berat ke lokasi, sedangkan kurangnya material di  lokasi  disebabkan  oleh  keterlambatan  pengiriman  material  ke  lokasi  akibat  jarak  antara sumber  material  dengan  lokasi  proyek  yang  jauh.  Jarak  antara  sumber  material    dan  lokasi proyek  ini  juga  akan  mempengaruhi  biaya  yang  dibutuhkan  untuk  pekerjaan  proyek  konstruksi jalan tersebut.
Menurut  Nugraha  (2014),  dijelaskan  bahwa  di  antara  tipe  perkerasan  jalan  yang  ada  saat  ini, perkerasan  beraspal  dengan  metode  hotmix  lebih  banyak  digunakan,  hal  ini  karena  hotmix memiliki  kestabilan  yang  tinggi,  durabilitas  yang  baik,  serta  mampu  menahan  beban  lalu  lintas yang    berat.  Proses  pencampuran  material  dengan  metode  hotmix  dilakukan  di  unit  asphalt mixing  plant    atau  yang  biasa  disebut  AMP.  Pada  proses  produksi  dan  distribusi  hotmix,  jarak antara  sumber  material  dan  jarak  antara  lokasi    permintaan  hotmix  dengan  AMP  berpengaruh pada  biaya  transportasi  dan  kualitas  campuran  yang  dikirim  ke  lokasi  pekerjaan.  Semakin  jauh jarak  antara  lokasi  AMP  dengan  lokasi  proyek  maka  biaya  transportasi  yang  dikeluarkan  akan semakin besar, selain itu juga kualitas hotmix  yang didistribusikan akan  berkurang karena suhu hotmix yang telah menurun.

## TINJAUAN PUSTAKA

## Material dan Peralatan Konstruksi (MPK) Material
Menurut Supriyatna (2011), dalam bidang teknik sipil material konstruksi meliputi seluruh bahan yang  dibutuhkan  untuk  menyelesaikan  bagian  pekerjaan  dalam  satu  kesatuan  pekerjaan  pada suatu  proses  konstruksi.   Tanpa  adanya  material  maka  suatu  pekerjaan  konstruksi  tidak  dapat terselesaikan.Oleh karena itu material merupakan salah satu komponen penting dalam pekerjaan konstruksi.

## Peralatan Konstruksi
Dalam  bidang  teknik  sipil,  alat  berat  digunakan  untuk  membantu  manusia  dalam  melakukan pekerjaan  pembangunan  suatu  struktur  bangunan.Saat  ini,  alat  berat  merupakan  faktor  penting dalam  proyek,  terutama  proyek-proyek  konstruksi  dalam  skala  besar.Tujuan  penggunaan  alat berat  tersebut  ialah  untuk  memudahkan  manusia  dalam  mengerjakan  pekerjaannya  sehingga hasil  yang  diharapkan  dapat  tercapai  dengan  mudah  pada  waktu  yang  relatif  lebih  singkat.Alat berat  yang  umum  dipakai  dalam  proyek  konstruksi  antara  lain  dozer,  alat  gali  (excavator),  alat pengangkut, alat pemadat tanah dan lain-lain (Rostiyanti, 2008).

## Waktu Siklus (CT)
Waktu  siklus  produksi  adalah  rangkaian  aktivitas  suatu  pekerjaan  dan  operasi  pemrosesan sampai  mencapai  suatu  tujuan  atau  hasil  yang  terus  terjadi  yang  berkaitan  dengan  pembuatan suatu produk (Balitbang PU, 2012).waktu siklus dapat dirumuskan sebagai berikut :
CT = LT + HT + DT + RT + ST (1) Keterangan : LT : Waktu muat atau loading time HT : Waktu angkut atau hauling time RT : Waktu kembali atau return time
DT : Waktu pembongkaran atau dumping time
ST : Waktu tunggu atau spotting time

## Produktivitas Alat (Kapasitas Produksi Alat)
Dalam menentukan durasi suatu pekerjaan maka hal-hal yang perlu diketahui volume perkerjaan dan  produktivitas  alat  tersebut.  Produktivitas  adalah  perbandingan  antara  hasil  yang  dicapai (ouput)  dengan  seluruh  sumber  daya  yang  digunakan  (input)(Rostiyanti,  2008).  Produktivitas alat tergantung pada kapasitas dan waktu siklus alat. Rumus dasar produktivitas adalah :

## Produktivitas  Q = Kapasitas  V
CT 2 Keterangan : Q : Produktivitas alat / kapasitas Produksi alat (m 3 /Jam) V : Kapasitas alat (m 3 )
CT
: Waktu Siklus (jam)
Jika faktor efisiensi alat dimasukan maka rumusnya akan menjadi :
Produktivitas = V × 60 CT × Fa                                                                                                                   3
Keterangan :
Q : Produktivitas alat / kapasitas Produksi alat (m 3 /Jam) V : Kapasitas alat (m 3 ) CT
: Waktu Siklus (jam)
Fa : Faktor Efisiensi Alat Tabel 1. Faktor Efisiensi Alat (Rochmanhadi, 1992) Kondisi Operasi Pemeliharaan mesin Baik Sekali Baik Sedang Buruk BurukSekali Baik sekali 0.83 0.81 0.76 0.70 0.63 Baik 0.78 0.75 0.71 0.65 0.60 Sedang 0.72 0.69 0.65 0.60 0.54 Buruk 0.63 0.61 0.57 0.52 0.45 Buruk Sekali 0.53 0.50 0.47 0.42 0.32

## Angka dalam warna kelabu adalah tidak disarankan
Berdasarkan rumus dasar produktivitas di atas maka rumus untuk menghitung produktivitas  alat berat  yang  digunakan  pada  proses  produksi  hotmix  dan  distribusi  ke  lokasi  adalah  sebagai berikut. (Balitbang PU, 2012) a. Wheel Loader
1) Untuk memuat agregat ke Dump truck
Q = V × F " × F # × 60 CT 4 Keterangan : V : Kapasitas bucket (1,5 m 3 )(m 3 )
F b : Faktor bucket F a : Faktor efisiensi alat CT : Waktu siklus (jam) Tabel 2. Faktor Backet (Fb) untuk Wheel Loader(Balitbang PU, 2012) Kondisi Operasi Faktor Bucket (Fb) Mudah 1,0 – 1,1 Sedang 0,85 – 0,95 Agak sulit 0,80 – 0,85 Sulit 0,75 – 0,80

## 2) Untuk mengambil agregat dari stock pile ke dalam cold bin AMP
Q = V × F " × F # × 60 CT
5
Keterangan :
V : Kapasitas bucket (1,5 m 3 )(m 3 ) F b : Faktor bucket F a : Faktor efisiensi alat CT : Waktu Siklus (T 1 + T 2 + Z) (menit) L : Jarak dari stock pile ke cold bin (km) V 1 : Kecepatan rata-rata bermuatan (15-25 km/jam) V 2 : Kecepatan rata-rata kosong (25-35 km/jam) T 1 : Waktu tempuh isi (L/V 1 ) x 60 (menit) T 2 : Waktu tempuh kosong (L/V 2 ) x 60 (menit)
Z : Waktu pasti (0,6 – 0,75 menit)

## b. Aspalht Mixing Plant (AMP)
Q = V  × Fa                                                                                                                                           6
Keterangan :
Q : Produktivitas alat / kapasitas Produksi alat (m 3 /jam) V : Kapasitas alat (m 3 ) Fa : Faktor efisiensi alat
c. Dump Truk
Q = V × Fa × 60 D × CT
7
Keterangan :
Q : Produktivitas alat / kapasitas produksi alat (m 3 /jam) V : Kapasitas bak (m 3 ) Fa : Faktor efisiensi alat CT : Waktu siklus (LT + HT + RT + DT) LT : Waktu muat = (V : Q 2b ) x T b ; khusus truk yang mengangkuthotmix (menit)
Q 2b : Kapasitas AMP per batch  (1 Ton) T b
: Waktu menyiapkan 1 batch (max. 1 menit)
D : Berat isi material (ton/m 3 ) Tabel 3. Faktor Efisiensi alat Dump Truk(Balitbang PU, 2012) Kondisi Kerja Efisiensi Kerja Baik 0.83 Sedang 0.80 Kurang Baik 0.75 Buruk 0.70 Tabel 4. Kecepatan Dump Truk dan Kondisi Lapangan (Balitbang PU, 2012) Kondisi Lapangan Kondisi beban Kecepatan (km/jam) Datar Isi 40 Kosong 60 Menanjak Isi 20 Kosong 40 Menurun Isi 20 Kosong 40
Berdasarkan  Modul  Pelatihan  Berbasis  Kompetensi  Sektor  Konstruksi  Sub  Sektor  Sipil,  oleh Kementrian  Pekerjaan  Umum  (2012),  tentang  Pelaksana  Lapangan  Pekerjaan  JalanPerkerasan Aspal,  dijelaskan  bahwa    permasalahan  dan  penyimpangan  mutu  di  Lapangan  untuk distribusihotmixdisebabkan oleh hal-hal sebagai berikut :
1) Bak dump truck berdebu/basah air. Hal ini dapat mengganggu kelengketan campuran bila di padatkan nanti
2) Bak  dump  truck  baru  selesai  dibersihkan  dengan  solar,  banyak  solar  tersisa  yang  dapat mengurangi mutu aspal.
3) Terpal  tidak  menutup  sempurna,  akan  mengakibatkan  temperatur  turun  dengan  cepat terutamabila terjadi hujan, udara dingin, angin keras, terlebih bila diangkut malam hari.
4) Jarak angkut terlalu jauh akan mengakibatkan temperatur turun dibawah persyaratan. Jarak  angkut  bukan  ditentukan  oleh  jumlah  kilometer  tetapi  lama  perjalanan,  baik  karena jauh, macet atau kecepatan dump truck lambat/jalan berlubang. Biasanya dibatasi maximum 2 jam waktu angkut dari AMP sampai lokasi gelaran.

## Analisis Biaya
Analisis biaya dapat dilakukan setelah nilai produktivitas alat telah diperoleh.Untuk melakukan analisis biaya dapat dilakukan dengan menggunakan persamaan berikut (Balitbang PU, 2012).
Biaya/M + = 1 Q × Rp                                                                                                                                   8
Keterangan :
Q : Produktivitas alat / Kapasitas Produksi alat (m 3 /Jam) Rp
: Harga Sewa Alat

## Asphalt Mixing Plant (AMP)
Asphalt  mixing  plant  (AMP)  adalah  tempat  dimana  campuran  aspal  diaduk,  dipanaskan,  dan dicampur (Rostiyanti, 2008). Ada dua macam asphalt mixing plant yang sering digunakan yaitu : 1. Batch Plant
Yang termaksud komponen batch plantyaitu :
a. Cold Bin
Cold bin adalah istilah yang biasa dipakai pada kosa kata AMP, namun ditempat lain akan menggunakan  istilah  hopper,tetapi  apapun  itu  yang  dimaksudkan  pada  bagian  ini  adalah tempat  untuk  menampung  agregat  yang  menjadi  bahan  dasar  dari  proses  yang  akan dilakukan AMP. Material yang diolah biasanya terdiri dari 3 atau 4 fraksi yang terdiri dari batu split ukuran 20-30 dan 30-50 mm, pasir, debu batu. Jika demikian maka pada deretan cold binakan ada 3 atau 4 hopper yang memiliki kapasitas tampung 3 - 5 Ton. Perancangan level cold bin ini harus memperhatikan manuver dari alat berat yang bekerja pada unit ini. Misalnya  loader  dengan  kapasitas  3  m 3 ,  maka  perlu  dilihat  jangkauan  top-nya  berapa (Agustinus, 2010).
b. Dryer
Dryer menurut istilahnya yang diterjemahkan dalam bahasa Indonesia dimaksudkan adalah pengering.  Proses  ini  dilakukan  sebab  untuk  menghasilkan  mutu  homix  yang  baik  maka agregat  yang  digunakan  diupayakan  tidak  ada  kandungan  airnya.  Proses  ini  dilakukan dengan  membakar  agregat  yang  masuk  kedalam  buntut  dryer  dengan  burner  yang  ada  di bagian  kepala  dryer.  Konstruksi  dryer  terdiri  dari  plat  10mm  yang  diroll,  diberi  pelapis panas.  Pada  bagian  sisi  dalam  terdapat  banyak  sudut  yang  tujuannya  untuk  membuat agregat yang tersebar didalam terbakar dengan baik, sementara pada bagian luarnya ada 3 buah ring (2 ringplat, 1 ring gear) guna memutar drum dyer ini (Agustinus, 2010).
c. Hot Elevator
Material  yang  sudah  dikeringkan  akan  dialirkan  sedemikian  rupa  keluar  dari  dryer  dan masuk ke dalam pangkal hot elevator. Hot elevator ini yang akan menaikkan agregat panas tersebut  untuk  diayak  atau  sizing  pada  screen.  Screen  pada  AMP  biasanya  diletakkan
dibagaian  atas  mainframe  sehingga  untuk  tujuan  tersebutlah  maka  digunakan  unit  hot elevator ini(Agustinus, 2010).
d. Screen
Berdasarkan penempatan unit AMP yang disebutkan sebagai mainframe adalah bodyutama yang tersusun secara bertingkat dimulai dari urutan yang paling atas adalah screen.Screen disini  digunakan  untuk  memisahkan/membagi  ukuran  -  ukuran  agregat  sehingga  terpisah menjadi 4 ukuran yang berbeda (sizing) (Agustinus, 2010).
e. Hot Bin
Hot  bin  diposisikan  persis  dibawah  screen  sehingga  agregat  yang  turun  secara  gravitasi tertampung pada bagian ini.Pada bagian bawahnya terdapat gat' dengan bukaan hydraulik atau air cylinder(Agustinus, 2010).
f. Pugmil Mixer
Mixer pada AMP agak sedikit berbeda jika dibandingkan dengan batching plan. Kontruksi pengaduknya  biasanya  disebut  pugmil  sedangkan  pada  batching  biasa  disebut  swivel (berspiral). Pada bagian ini semua agregat  yang telah ditimbang diaduk dan dicampurkan dengan  aspal  cair  panas  selama  ±  30  detik  waktu  pencampuran.Dinding  mixer  dilapisi dengan  liner  manganese  steel.Mixer  dilengkapi  dengan  gate  yang  dioperasikan  secara pneumatic(Agustinus, 2010).
g. Conveyor Conveyor  belt  yang  digunakan  pada  AMP  tidak  banyak  karena  transfer  material  hanya digunakan untuuk menghantar agregat dari cold bin ke dryer (dipasang pada sisi keluaran coldbin). Biasanya hanya 2 unit  conveyor dengan CV 01 horisontal conveyor ; L (maks C- C 18 m) dan CV 02 ;  slant conveyor dengan inklinasi 15*. (maks C-C 15 m). Ukuran ini merupakan  kebiasaan  dari  unit  AMP  yang  beredar  di  Indonesia  dan  dapat  dikoreksi tergantung dari site plan-nya (Agustinus, 2010).
2. Drum Mix Plant
Setelah  setiap  jenis  agregat  diukur  beratnya  pada  cold  feedsystem  maka  agragat  tersebut dialirkan  ke  dalam  drum  mix  yang  berotasi  secara  vertikal.  Bersamaan  dengan  masuknya agregat ke dalam drum, gas panas dari pembakaran (burner) juga dialirkan. Pada bagian akhir drum, aspal dicampurkan ke dalam agregat dan kemudian diaduk (Agustinus, 2010).
Berdasarkan  Pedoman  Konstruksi  dan  Bangunan,  oleh  Direktorat  Jenderal  Bina  Marga  (2006) tentang  Campuran  Beraspal  Panas  denganAsbuton  Olahan,  dijelaskan    bahwa  Proses pelaksanaan produksi hotmix dengan menggunakan AMP dapat dilihat pada gambar 1berikut ini.

## Gambar 1. Bagan Alir Proses Produksi di AMP(Direktorat Jenderal Bina Marga, 2006)

## Rantai Pasok (Supply Chain)
Istilah  manajemen  rantai  pasokanpertama  kali  dikemukakan  oleh  Oliver  danWeber  pada  tahun 1982.Jika  rantai  pasokan(supply  chain)  adalah  jaringan  fisiknya,yakni  perusahaan-perusahaan yang  terlibatdalam  memasok  bahan  baku,  memproduksibarang,    maupun    mengirimkannya    ke
pemakai  akhir,maka    Supply  chain  management(SCM)  adalah  metode,  alat,  atau pendekatanpengelolaannya.  Namun  perlu  ditekankanbahwa  SCM  menghendaki  pendekatan ataumetode yang terintegrasi dengan dasar semangat kolaborasi (Anggraeni, 2009). Jadi, supply chain dapat didefinisikan sebagaisekumpulan aktifitas (dalam bentuk fasilitas)yang terlibat  dalam  proses  transformasi  dandistribusi  barang  mulai  dari  bahan  baku  paling  awaldari alam  sampai  produk  jadi  pada  konsumen  akhir.Menyimak  dari  definisi  ini,  maka  suatu  supply chainterdiri  dari  perusahaan  yang  mengangkut  bahan  baku  dari  alam,  perusahaan yangmentransformasikan  bahan  baku  menjadi  bahansetengah  jadi  atau  komponen,  supplier bahan-bahanpendukung    produk,    perusahaan    perakitan,distributor,  dan  retailer  yang  menjual barang tersebut ke konsumen akhir.

## METODE PENELITIAN

## Metode Penelitian Lapangan
1) Metode Wawancara
Penulis melakukan tanya jawab langsung ke lokasi-lokasi Asphalt Mixing Plant(AMP) yang terdaftar  di  Pulau  Timor  terkait  topik  yang  telah  diambil.  Selain  itu  penulis  juga  bertanya kepada  pihak-pihak  lain  yang  berkaitan  dengan  objek  penelitian  untuk  mengumpulkan  data yang lebih akurat.
2) Metode Observasi
Penulis  melihat  secara  langsung  ke  lokasi  Asphalt  Mixing  Plant  (AMP)  yang  ada  di  Pulau Timor  untuk  memperoleh  data  berupa  titik  koordinat  (lokasi)  AMP  menggunakan  GPS  dan alat-alat berat yang digunakan di lokasi AMP.

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Ketersediaan Material dan Peralatan Konstruksi di Pulau Timor
Berdasarkan  data  Dinas  Pekerjaan  Umum  Provinsi  NTT,  Pulau  Timor  terdapat  10  Perusahaan yang memiliki ijin pendirian Asphalt Mixing Plant (AMP. Berikut Perusahaan-perusahaan  yang mendapat ijin tersebut, adalah :

## Tabel 5. Data Perusahaan Pemilik AMP(PU Provinsi NTT, 2013)
No. Perusahaan Lokasi Keterangan 1. PT. Alam Indah Baumata, Kab. Kupang Swasta 2. PT. Hutama Mitra Nusantara Bipolo, Kab. Kupang Swasta 3. PT. Usaha Karya Buana Barate, Kab. Kupang Swasta 4. PT. Waskita Karya Takari, Kab, Kupang Ponu, Kab. TTU BUMN 5. PT. Nanda Karya Mio, Kab. TTS BUMN 6. PT. Hutama Karya Polen Kab. TTS BUMN 7. PT. Ramayana Cipta Perkasa Maubesi, Kab. TTU Swasta 8. PT. Modern Motamasin Kab. Belu Swasta 9. PT. Nindya Karya Kimbanan, Kab. Belu Baukama, Kab. Belu BUMN 10.  PT. Bahagia Kotafon, Kab. Belu Swasta
Analisis  Produktivitas  Alat  Berat  yang  Digunakan  pada  Asphalt  Mixing  Plant  (AMP) Berdasarkan Proses Produksinya.

## Analisis Bahan
Hotmix  yang  digunakan  untuk  analisis  bahan  merupakan  hotmix  berjenis  HRS  Pondasi  (HRS- Base),  adapun  HRS  Pondasi  merupakan  jenis  hotmix  yang  tergolong  dalam  jenis  Lapis  Tipis Aspal Beton (lataston). HRS-base yang digunakan ialah HRS dengan tebal nominal minimum 3 cm, dan juga memiliki ukuran nominal agregat kasar penampung dingin (cold bin) minimal yang
diperlukan  ialah  5–10  mm,  dan  10–15  mm.  Jadi  komposisi  agregat  yang  digunakan  sebagai bahan HRS-base adalah sebagai berikut :
a. Komposisi agregat 5-10 mm dan 10-15 mm
= 36,00 %
b. Komposisi agregat 0-5 mm = (100-36-1,5-6,7)x1/2,5   = 22,32 %
c. Komposisi pasir halus = (100-36-22,32-1,5-6,7) = 33,48 % d. Komposisi semen =   1,50 % e. Komposisi aspal =   6,70 %
Berat isi agregat 5-10 mm dan 10-15 mm (D 2 ) = 1,39 T/m 3 , berat isi agregat 0-5 mm (D 3 ) = 1,46 T/m 3 ,  berat  isi  pasir  (D 4 )  =  1,46  T/m 3 dan  berat  isi  aspal  (D 5 )  =  1,03  T/m 3 .  Adapun  faktor kehilangan  material  digunakan  (Fh 1 )  =  1,05  (agregat)  dan  (Fh 2 )  =  1,03  (aspal),  maka  koefisien pemakaian bahan yang digunakan adalah : a. Agregat 5-10 mm dan 10-15 mm
E /0 = Komposisi agregat  × Fh 0 D 5 = 0,36 × 1,05 1,39 = 0,27
b. Agregat 0-5 mm
E /5 = Komposisi agregat  × Fh 0 D + = 0,223 × 1,05 1,46 = 0,16
c. Pasir
E /+ = Komposisi agregat  × Fh 0
D 8 = 0,335 × 1,05 1,46 = 0,24
d. Aspal
E /+ = Komposisi aspal  × Fh 0
D 8 = 0,067 × 1,03 1,03 = 0,07

## Analisis Produktivitas Wheel Loader
Pada unit AMP, wheel loader digunakan untuk memindahkan agregat batu pecah dari stock pile ke dalam cold bin AMP. Wheel loader yang digunakan pada AMP harus memiliki ukuran bucket yang tidak terlalu besar,  agar dapat mempermudah proses memindahkan  agregat ke dalam cold bin.Produktivitas  wheel  loader  mengangkut  agregat  dari  stock  pile  ke  cold  bin  untuk  AMP  di Pulau Timor dapat dilihat pada tabel 6.
Tabel 6. Produktivitas Wheel Loader Megangkut Agregat dari Stock Pile ke Cold Bin AMP di Pulau Timor
(km) Maju (v1) Ke mbali (v2) (T1) (T2) (Z) (CT) (V) (Fb) (Fa) (Q) 1 2 3 4 5 6=(3*60)/4 7=(3*60)/5 8 9=6+7+8 10 11 12 13=(10*11*12*60)/9 1 Sumlili 0,15 20 30 0,45 0,30 0,68 1,43 1,50 0,85 0,75 40,26 2 Bipolo 0,10 20 30 0,30 0,20 0,68 1,18 1,50 0,85 0,75 48,83 3 Barate 0,09 20 30 0,27 0,18 0,68 1,13 1,50 0,85 0,75 51,00 4 Takari 0,12 20 30 0,36 0,24 0,68 1,28 1,50 0,85 0,75 45,00 5 Mio 0,15 20 30 0,45 0,30 0,68 1,43 1,50 0,85 0,75 40,26 6 Polen 0,10 20 30 0,30 0,20 0,68 1,18 1,50 0,85 0,75 48,83 7 Niola 0,10 20 30 0,30 0,20 0,68 1,18 1,50 0,85 0,75 48,83 8 Ponu 0,15 20 30 0,45 0,30 0,68 1,43 1,50 0,85 0,75 40,26 9 Baukama 0,10 20 30 0,30 0,20 0,68 1,18 1,50 0,85 0,75 48,83 10 Kotafon 0,08 20 30 0,24 0,16 0,68 1,08 1,50 0,85 0,75 53,37 11 Kimbanan 0,20 20 30 0,60 0,40 0,68 1,68 1,50 0,85 0,75 34,25 12 Motamasin 0,15 20 30 0,45 0,30 0,68 1,43
1,50 0,85 0,75 40,26
Waktu Pasti (menit) Waktu Siklus (menit) Kapasit as Bucket (M 3 ) Faktor Bucket Faktor Efisiensi Produktivitas
Wheel Loader (M 3 /jam) No Nama AMP Jarak stock pile ke cold bin
(L) Kecepatatan  rata- rata (km/jam) Waktu Muat (menit) Waktu Kembali ke Stock Pile (menit)

## Analisis Produktivitas Asphalt Mixing Plant (AMP)
Perhitungan produktivitas AMP per jam untuk masing-masing AMP di Pulau Timor dapat dilihat pada pada tabel 7.

## Tabel 7. Hasil Perhitungan Produktivitas AMP di Pulau Timor
No Nama AMP Lokasi AMP Kapasitas AMP (T/hari) Kapasitas AMP (T/jam) Faktor Efisiensi alat Berat Isi Hotmix (T/M 3 ) Prod. AMP (M 3 /jam) (V) (V) (Fa) (D) (Q) 1 2 3 4 5 6 7 8=(5*6)/7 1 Sumlili Kabupaten Kupang 225 32,14 0,75 2,23 10,81 2 Bipolo 225 32,14 0,75 2,23 10,81 3 Barate 175 25,00 0,75 2,23 8,41 4 Takari 225 32,14 0,75 2,23 10,81 5 Mio Kabupaten TTS 175 25,00 0,75 2,23 8,41 6 Polen 175 25,00 0,75 2,23 8,41 7 Niola Kabupaten TTU 175 25,00 0,75 2,23 8,41 8 Ponu 225 32,14 0,75 2,23 10,81 9 Baukama Kabupaten Belu 225 32,14 0,75 2,23 10,81 10  Kotafon 175 25,00 0,75 2,23 8,41 11  Kimbanan 225 32,14 0,75 2,23 10,81 12  Motamasin 175 25,00 0,75 2,23 8,41

## Analisis Produktivitas Alat Pengangkut (Truk)
Hasil analisis perhitungan produktivitas kerja  truk yang mengangkut hotmix dari lokasi AMP  ke Ibukota kabupaten/kota  (titik 0,0) di Pulau Timor dapat dibagi berdasarkan Kabupaten masing- masing sebagai berikut :

## Kota Kupang
Untuk  Kota  Kupang,  karena  tidak  terdapat  AMP  di  wilayah  ini  maka  pada  proyek  pekerjaan jalan  di  Kota  Kupang    menggunakan  hotmix  dari  wilayah  Kabupaten  Kupang,  dalam  hal  ini terdapat  empat  AMP  di  wilayah  Kabupaten  Kupang  yang  dapat  menyediakanhotmix  ke  Kota Kupang  yaitu  AMP  Sumlili,  AMP  Bipolo,  AMP  Barate,  dan  AMP  Takari.Hasil  perhitungan produktivitas  kerja  trukyang  mengangkut  hotmix  ke  pusat  Kota  Kupang  (titk  0,0  km)ialah sepertipada tabel 8.
Tabel 8. Hasil Perhitungan Produktivitas Truk untuk Wilayah Kota Kupang
No. AMP Jarak (km) Kapsitas Truk (ton) Fa Berat isi (ton/m 3 ) CT (Jam) Prod. (m 3 /jam) 1 2 3 4 5 6 7 8=(4*5)/(6*7) 1 Sumlili 20 14 0,83 2,23 1,17 4,459 2 Bipolo 49,6 7,5 0,83 2,23 2,32 1,203 3 Barate 71,5 7,5 0,83 2,23 3,29 0,847 4 Takari 68,3 7,5 0,83 2,23 3,17 0,881

## Kabupaten Timur Tengah Selatan (TTS)
Untuk Kabupaten Timur Tengah Selatan (TTS) terdapat dua AMP  yang  beroperasi,  yaitu AMP Mio  dan  AMP  Polen.Hasil  perhitungan  produktivitas  kerja  trukyang  mengangkut  hotmix  ke pusat Kota Soe (titk 0,0 km) ialah sepertipada tabel 9.
Tabel 9. Hasil Perhitungan Produktivitas Truk untuk Wilayah Kabupaten TTS
No. AMP Jarak (km) Kapsitas Truk (ton) Fa Berat isi (ton/m 3 ) CT (Jam) Prod. (m 3 /jam) 1 2 3 4 5 6 7 8=(4*5)/(6*7) 1 Mio 39,7 7,5 0,83 2,23 2,20 1,262 2 Polen 50,8 7,5 0,83 2,23 2,83 0,982

## Kabupaten Timur Tengah Utara (TTU)
Untuk  Kabupaten  Timur  Tengah  Utara  (TTU)  terdapat  dua  AMP  yang  beroperasi,  yaitu  AMP Niola  dan  AMP  Ponu.Hasil  perhitungan  produktivitas  kerja  trukyang  mengangkut  hotmix  ke pusat Kota Kefa (titk 0,0 km) ialah sepertipada tabel 10.

## Tabel 10. Hasil Perhitungan Produktivitas Truk untuk Wilayah Kabupaten TTU
No. AMP Jarak (km) Kapsitas Truk (ton) Fa Berat isi (ton/m 3 ) CT (Jam) Prod. (m 3 /jam) 1 2 3 4 5 6 7 8=(4*5)/(6*7) 1 Niola 13,9 7,5 0,83 2,23 0,81 3,372 2 Ponu 68,6 7,5 0,83 2,23 3,28 0,851

## Kabupaten Belu
Untuk Kabupaten Belu terdapat empat AMP, akan tetapi hanya ada 3 AMP yang beroperasi yaitu AMP  Kimbanan,  AMP  Kotafon,  AMP  Baukama  dan  AMP  Motamasin.Hasil  perhitungan produktivitas  kerja  trukyang  mengangkut  hotmix  ke  pusat  Kota  Atambua  (titk  0,0  km)  ialah sepertipada tabel 11.
Tabel 11. Hasil Perhitungan Produktivitas Truk untuk Wilayah Kabupaten Belu
No. AMP Jarak (km) Kapsitas Truk (ton) Fa Berat isi (ton/m 3 ) CT (Jam) Prod. (m 3 /jam) 1 2 3 4 5 6 7 8=(4*5)/(6*7) 1 Baukama 22,1 7,5 0,83 2,23 1,31 2,108 2 Kotafon 12 7,5 0,83 2,23 0,70 3,880 3 Kimbanan 15,6 7,5 0,83 2,23 0,87 3,166 4 Motamasin 85,4 7,5 0,83 2,23 4,62 0,602

## Perhitungan Biaya
Berdasarkan  hasil  perhitungan  produktivitas  alat,  maka  biaya  produk  hotmix  merupakan  hasil penjumlahan antara biaya produksi di AMP dan biaya pengiriman (distribusi) hotmix ke Ibukota kabupaten/kota menggunakan truk.

## Biaya Produksi pada Asphalt Mixing Plant (AMP)
Biaya  produksi  hotmix  dapat  diperoleh  dengan  menjumlahkan  biaya  pengadaaan  bahan,  biaya pemakaian  wheel  loader,  dan  biaya  pemakaian  AMP.Hasil  penjumlahannya  dapat  dilihat  pada tabel 12.
Tabel 12. Hasil Perhitungan Biaya Produksi AMP di Pulau Timor
No AMP Lokasi AMP Biaya Bahan (Rp/m 3 ) Biaya W. Loader (Rp/m 3 ) Biaya AMP (Rp/m 3 ) Biaya Produksi Hotmix (Rp/m 3 ) 1 2 3 4 5 6 7=4+5+6 1 Sumlili Kabupaten Kupang 678.500,00 12.000,00 185.300,00  875.800,00 2 Bipolo 682.300,00 9.900,00 185.300,00  877.500,00 3 Barate 607.000,00 9.500,00 238.200,00  854.700,00 4 Takari 623.100,00 10.700,00 185.300,00  819.100,00 5 Mio Kabupaten TTS 607.300,00 12.000,00 290.600,00  909.900,00 6 Polen 599.600,00 9.900,00 290.600,00  900.100,00 7 Niola Kabupaten TTU 600.400,00 9.400,00 298.500,00  908.300,00 8 Ponu 620.300,00 11.400,00 232.200,00  863.900,00 9 Baukama Kabupaten Belu 590.800,00 9.400,00 232.200,00  832.400,00 10 Kotafon 601.100,00 8.600,00 298.500,00  908.200,00 11 Kimbanan 608.800,00 13.400,00 232.200,00  854.400,00 12 Motamasin 668.000,00 11.400,00 298.500,00  977.900,00

## Biaya Distribusi ke Ibu Kota Kabupaten/Kota
Perhitungan biaya distribusi hotmix per m 3 menggunakan truk dari lokasi AMP ke pusat Ibukota Kabupaten/Kota masing-masing di Pulau Timor dapat dilihat pada tabel 12.
Tabel 12. Hasil Perhitungan Biaya Distribusi Hotmix di Pulau Timor
No. AMP Lokasi AMP Prod. Truk (m 3 /jam) Harga Sewa Truk (Rupiah/jam) Biaya Distribusi (Rp/m 3 ) 2 3 5 5 6=(1/5)*5 1 Sumlili Kabupaten Kupang 4,46 796.138,01 178.500,00 2 Bipolo 1,20 439.207,11 365.200,00 3 Barate 0,85 439.207,11 518.400,00 4 Takari 0,88 439.207,11 498.700,00 5 Mio Kabupaten TTS 1,26 439.207,11 348.100,00 6 Polen 0,98 439.207,11 447.300,00 7 Niola Kabupaten TTU 3,37 439.207,11 130.300,00 8 Ponu 0,88 439.207,11 516.100,00 9 Baukama Kabupaten Belu 2,11 439.207,11 208.300,00 10  Kotafon 3,88 439.207,11 113.200,00 11  Kimbanan 3,17 439.207,11 138.700,00 12  Motamasin 0,60 439.207,11 729.700,00 Catatan :
1). Harga sewa truk pada AMP Sumlili berbeda disebabkan karena kapasitas truknya berbeda.
Dari  hasil  perhitungan  biaya  produksi  dan  distribusi,  maka  biaya  produk  hotmix  per  m 3 merupakan  penjumlahan  dari  biaya  produksi  pada  AMP  dan  biaya  distribusi  (pengangkutan) hotmixdari  lokasi  AMP  ke  Ibukota  kabupaten/kota  (titik  0,0)  masing-masing.  Hasil penjumlahannya dapat dilihat pada tabel 13.
Tabel 13. Hasil Perhitungan Biaya Produk No. AMP Lokasi AMP 1 2
1 Sumlili
Kabupaten Kupang 2 Bipolo 3 Barate
4 Takari 5 Mio Kabupaten TTS 6 Polen 7 Niola Kabupaten TTU 8 Ponu
9 Baukama
Kabupaten Belu 10  Kotafon 11  Kimbanan 12  Motamasin

## Model Rantai Pasok pada AMP
Model  Rantai  Pasok  distribusi Pulau  Timor,  yang  memenuhi  syarat  waktu  distribusi  2  jam  perjalanan  sesuai  penjelasan  pada Tinjauan Pustaka, dapat dilihat polanya seperti padaa gambar

## Gambar
Berdasarkan  gambar  2,  diketahui  bahwa  untuk  distribusi waktu  perjalanan  2  jam  yaitu  untuk  distribusi dipenuhi  oleh  4  AMP  yaitu  AMP  Sumlili,  AMP  Bipolo,  AMP  Takari  dan  AMP  Barate,  untuk distribusi ke pusat kota Soe (titik 0,0) dapat dipenuhi oleh 3 AMP yaitu AMP Takari, AMP Mio dan AMP Polen, untuk distribusi ke pusa

## . Hasil Perhitungan Biaya Produk  Hotmix per M
Lokasi AMP Biaya Produksi (Rp/m 3 ) Biaya Distribusi (Rp/m 3 ) 3 4 5 Kabupaten Kupang 875.800,00 178.500,00 877.500,00 365.200,00 854.700,00 518.400,00 819.100,00 498.700,00 Kabupaten TTS 909.900,00 348.100,00 900.100,00 447.300,00 Kabupaten TTU 908.300,00 130.300,00 863.900,00 516.100,00 Kabupaten Belu 832.400,00 208.300,00 908.200,00 113.200,00 854.400,00 138.700,00 977.900,00 729.700,00

## pada AMP
distribusi  hotmix  dari  lokasi  AMP  ke  Ibukota  kabupaten/kota  (titi  0,0)  di Pulau  Timor,  yang  memenuhi  syarat  waktu  distribusi  2  jam  perjalanan  sesuai  penjelasan  pada
, dapat dilihat polanya seperti padaa gambar 2.

## Gambar 2. Model Rantai Pasok Distribusi Hotmix
,  diketahui  bahwa  untuk  distribusi  hotmix  yang  memenuhi  kriteria waktu  perjalanan  2  jam  yaitu  untuk  distribusi  hotmix  ke  pusat  kota  Kupang  (titik  0,0)  dapat dipenuhi  oleh  4  AMP  yaitu  AMP  Sumlili,  AMP  Bipolo,  AMP  Takari  dan  AMP  Barate,  untuk distribusi ke pusat kota Soe (titik 0,0) dapat dipenuhi oleh 3 AMP yaitu AMP Takari, AMP Mio dan AMP Polen, untuk distribusi ke pusat kota Kefa (titik 0,0) dapat dipenuhi oleh 3 AMP yaitu

## Hotmix per M 3

## Biaya Produk
Hotmix (Rp/m 3 ) 6=4+5 1.054.300,00 1.242.700,00 1.373.100,00 1.317.800,00 1.258.000,00 1.347.400,00 1.038.600,00 1.380.000,00 1.040.700,00 1.021.400,00 993.100,00 1.707.600,00
dari  lokasi  AMP  ke  Ibukota  kabupaten/kota  (titi  0,0)  di Pulau  Timor,  yang  memenuhi  syarat  waktu  distribusi  2  jam  perjalanan  sesuai  penjelasan  pada
yang  memenuhi  kriteria ke  pusat  kota  Kupang  (titik  0,0)  dapat dipenuhi  oleh  4  AMP  yaitu  AMP  Sumlili,  AMP  Bipolo,  AMP  Takari  dan  AMP  Barate,  untuk distribusi ke pusat kota Soe (titik 0,0) dapat dipenuhi oleh 3 AMP yaitu AMP Takari, AMP Mio t kota Kefa (titik 0,0) dapat dipenuhi oleh 3 AMP yaitu
AMP  Polen,  AMP  Niola  dan  AMP  Ponu,  sedangkan  untuk  distribusi  ke  pusat  kota  Atambuat (titik  0,0)  dapat  dipenuhi  oleh  4  AMP  yaitu  AMP  Ponu,  AMP  Kotafon,  AMP  Kimabana  dan AMP Baukama. Selaain itu terdapat juga 1 AMP yang tidak layak untuk mendistribusi hotmix ke Ibukota kabupaten/kota (titik 0,0) manapun karena waktu yang diperlukan lebih besar dari 2 jam, AMP tersebut adalah AMP Motamasin.

## Kesimpulan
Berdasarkan hasil pembahasan, maka dapat disimpulkan beberapa hal sebagai berikut : 1. Produktivitas Asphalt Mixing Plant (AMP) dan truk pengangkut hotmix di Pulau Timor ialah sebagai berikut :
a. Produktivitas  AMP  yang  berada  di  Pulau  Timor  ialah  AMP  Sumlili  10,81  m 3 /jam,  AMP Bipolo  10,81  m 3 /jam,  AMP  Barate  8,41  m 3 /jam,  AMP  Takari  10,81  m 3 /jam,  AMP  Mio 8,41 m 3 /jam, AMP Polen 8,41 m 3 /jam, AMP Niola 8,41 m 3 /jam, AMP Ponu 10,81  m 3 /jam, AMP Baukama 10,81 m 3 /jam, AMP Kotafon 8,41 m 3 /jam, AMP Kimbanan 10,81 m 3 /jam, dan AMP Motamasin 8,41 m 3 /jam.
b. Produktivitas  Truk  yang  mengangkut  hotmix  dari  AMP  ke  Ibukota  kabupaten/kota  (titk 0,0)  di  Pulau  Timor  ialah  AMP  Sumlili  4,46  m 3 /jam,  AMP  Bipolo  1,20  m 3 /jam,  AMP Barate  0,85  m 3 /jam,  AMP  Takari  0,88  m 3 /jam,  AMP  Mio  1,26  m 3 /jam,  AMP  Polen  0,98 m 3 /jam,  AMP  Niola  3,37  m 3 /jam,  AMP  Ponu  0,83  m 3 /jam,  AMP  Baukama  2,11  m 3 /jam, AMP  Kotafon  3,88  m 3 /jam,  AMP  Kimbanan  3,17  m 3 /jam,  dan  AMP  Motamasin  0,60 m 3 /jam. 2. Biaya  produksi  dan  biaya  distribusi  hotmix  per  m 3 dari  masing-masing  AMP  ke  Ibu  Kota kabupaten / kota (titik 0,0)  ialah sebagai berikut :
a. Biaya  produksi  masing-masing  AMP  per  m 3 ialah  AMP  Sumlili  sebesar  Rp.  875.800,00, AMP Bipolo sebesar Rp. 877.500, AMP Barate sebesar Rp. 854.700, AMP Takari sebesar Rp. 819.100, AMP Mio sebesar Rp. 909.900, AMP Polen sebesar Rp. 900.100, AMP Niola sebesar  Rp.  908.300,  AMP  Ponu  sebesar  Rp.  863.900,  AMP  Baukama  sebesar  Rp. 832.400,  AMP  Kotafon  sebesar  Rp.  908.200,  AMP  Kimbanan  sebesar  Rp.  854.400,    dan AMP Motamasin sebesar Rp. 977.900.
b. Biaya  distribusi  hotmix  per  m 3 dari  AMP  ke  pusat  Ibukota  kabupaten/kota  (titik  0,0) masing-masing  adalah  AMP  Sumlili  sebesar  Rp.  178.500,  AMP  Bipolo  sebesar  Rp. 365.200, AMP Barate sebesar Rp. 518.400, AMP Takari sebesar Rp. 498.700, AMP Mio sebesar  Rp.  348.100,  AMP  Polen  sebesar  Rp.  447.300,  AMP  Niola  sebesar  Rp.  130.300, AMP  Ponu  sebesar  Rp.  530.100,  AMP  Baukama  sebesar  Rp.  208.300,  AMP  Kotafon sebesar Rp. 113.200, AMP Kimbanan sebesar Rp. 138.700,  dan AMP Motamasin sebesar Rp. 729.700.
3. Model  rantai  pasok  distribusi  hotmix  yang  memenuhi  kriteria  waktu  distribusi  2  jam perjalanan  adalah  untuk  kota  Kupang  (titik  0,0)  dapat  dipenuhi  oleh  4  AMP  yaitu  AMP Sumlili,  AMP  Bipolo,  AMP  Barate  dan  AMP  Bipolo,  untuk  kota  Soe  (titik  0,0)  dapat dipenuhi oleh 3 AMP  yaitu AMP Takari, AMP  Mio dan AMP Polen, untuk kota Kefa (titik 0,0)  dapat  dipenuhi  oleh  3  AMP  yaitu  AMP  Polen,  AMP  Niola  dan  AMP  Ponu,  sedangkan kota Atambua (titik 0,0) dapat dipenuhi oleh 4 AMP yaitu AMP Ponu, AMP Kotafon, AMP Kimabanan dan AMP Baukama.

## Saran
Dari hasil penelitian ini maka Penulis menyarankan beberapa hal, yaitu sebagai berikut :
1. Dalam  perencanaan  pekerjaan  suatu  proyek  konstruksi  jalan  yang  menggunakan  hotmix sebaiknya  perlu  mempertimbangkan  jarak  lokasi  proyek  ke  AMP  yang  ada.  Hal  ini  berguna untuk  meningkatkan  produktivitas  kerja  alat  angkut  yang  digunakan,  agar  dapat  menekan biaya  yang  dikeluarkan  akibat  waktu  perjalanan  dari  AMP  ke  lokasi  proyek,  dan  juga  untuk efisiensi waktu pelaksanaan pekerjaan proyek tersebut.
2. Jika dilihat dari jumlah AMP di masing-masing kabupaten/kota dengan kebutuhan pekerjaaan jalan  yang  ada,  maka  penulis  menyarankan  perlu  adanya  lagi  AMP-AMP  baru  untuk
melengkapi AMP yang ada saat ini khususnya di Kabupaten Timor Tengah Selatan (TTS) dan Kabupaten  Timor  tengah  Utara  (TTU),  hal  ini  karena  di  ke-dua  kabupaten  tersebut  hanya memiliki  masing-masing  2  AMP  sehingga  proses  pekerjaan  jalan  di  ke-dua  kabupaten tersebut  memakan  waktu  yang  lebih  lama.  Hal  ini  diakibatkan  oleh  lamanya  waktu pengangkutan  dari  lokasi  AMP,  khususnya  untuk  proyek-proyek  pekerjaan  jalan menggunakan  hotmixyang  berlokasi  di  Ibukota  kabupaten/kota,  hal  bisa  menjadi  salah  satu faktor yang mengakibatkan keterlambatan proses pekerjaan jalan di Kabupaten tersebut.

## DAFTAR PUSTAKA
Agustinus. 2010. Asphalt Mixing Plant. AGT Design.08 Februari 2015. http://agt-design.blogspot.co.id/p/contact.html
Anggreani, Widya. 2011. Pengukuran Kinerja Rantai Pasokan pada PT.Crown  Closures Indonesia. Jakarta : Jurusan Teknik Industri, Universitas Guna Darma
Badan Pembinaan Konstruksi. 2012. Pelaksanaan Lapangan Pekerjaan Jalan Pekerjaan Perkerasan Aspal.Jakarta : Kementrian Pekerjaan Umum
Badan Penelitian dan Pengembangan PU. 2012. Analisis Harga Satuan Pekerjaan (AHSP) Bidang Pekerjaan Umum. Jakarta : Kementrian Pekerjaan Umum
Direktorat Jenderal Bina Marga. 2006. Pedoman Campuran Beraspal Panas dengan Asbuton (Buku 3).Jakarta : Depertemen Pekerjaan Umum.
Rochmanhadi.1989.  Alat  Alat  Berat  dan  Penggunaannnya  (Cetakan  III).  Badan  Penerbitan Pekerjaan Umum.
Nugraha E, Satya. 2014. Pemodelan Transshipment Untuk Optimasi Biaya Transportasi Industri  Hotmi. Surabaya :Institut Teknologi Sepuluh Nopember.
Rostiyanti, Susi Fatena. 2008. Alat Berat Untuk Proyek Konstruksi (edisi ke-2).
Jakarta : Rineka Cipta.
Supriyatna Yaya. 2011. Sumber Daya Material dan Peralatan Konstruksi.16 Februari 2001. http://materialperalatan.blogspot.co.id/