## T ERMINAL P ENUMPANG B ANDAR U DARA I NTERNASIONAL D ENGAN P ENDEKATAN A RSITEKTUR E CO C ULTURE D I D AERAH IS TIMEWA Y OGYAKARTA
Andi Robbi Cahya, Rachmadi Nugroho, Ahmad Farkhan
Program Studi Arsitektur Universitas Sebelas Maret Surakarta Email : andirobbicahya@gmail.com
Abstract: Government of Yogyakarta Province has plans to build a new international airport to replace Adisucipto Airport  where is unfit to become an international airport.  International airport needs big energy when it build and development of operational time. Yogyakarta is an area rich in culture and reflect every detail culture at the everyday lives of its citizens. Cultural diversity were assimilated and grown, Yogyakarta still steady with Javanese culture until this day.  From  these  issues,  the  problem  that  appears  is  how  to  design  of  space  systems  and building  forms  that  accomodates  the  activities  of  airport  with  Eco  Culture  Architectural Concept to then be translated into the design of the Passenger Terminal International Airport. The method used in the form of architectural design methods, ranging from data collection and then analyzed based on functional programming, programming performance and architectural analysis.  Passenger  Terminal  International  Airport  building    can be  a  gateway  to  and  out  of Yogyakarta,  as  well  as  provide  safety,  comfort  and  efficiency.  Passenger  Terminal International  Airport  with  Eco  Culture  Architectural  can  create  alternative  solutions  on  an international scale airport design to answer the demands of flight function, the circumstances of the environmental character of the Yogyakarta area and sustainable role in the future.
Keywords :Eco Culture Architecture, International Airport, Passenger Terminal.

## 1. PENDAHULUAN
Pemerintah  Provinsi  Daerah  Istimewa Yogyakarta memiliki rencana untuk membangun  Bandar  Udara  Internasional  baru untuk menggantikan Bandar Udara Adisutjipto yang  tidak  layak  untuk  menjadi  bandar  udara internasional.  Bandar  Udara  Internasional Adisutjipto  sudah  menjadi  bandar  udara internasional sejak 21 Februari 2004. Kebutuhan  energi  dari  suatu  Bandar  Udara Internasional    sangat  besar,  energi  saat pembangunan maupun dari operasional setelah bandar  udara  internasional  jadi  akan  terus membutuhkan energi.
Data  pergerakan  lalu  lintas  udara menyebutkan  bahwa  kapasitas  bandar  udara yang  didesain  hanya  untuk  1,05  juta penumpang per tahun ini sudah menampung 2 kali  jumlah  penumpang  sejak  tahun  2003. Sejak  itu  pergerakan  penumpang  Bandar Udara Adisutjipto terus tumbuh rata-rata 11%. Pergerakan  penumpang  pada  tahun  2014 penumpang  domestik  dan  internasional  di Bandar Udara Internasional Adisutjipto mencapai  6,3  juta  penumpang.  (Kementrian
Perhubungan,  2014).  Tingkat  penggunaan terminal  saat  ini  hampir  mencapai  600%  atau jumlah  penumpang  yang  ada  sudah  enam  kali lipat dari kapasitas terminal yang ada.
Daerah Istimewa Yogyakarta merupakan  daerah  yang  kaya  akan  budaya serta  adat  istiadat  ini  mencerminkan  setiap detail kebudayaannya pada kehidupan warganya sehari-hari.
Keanekaragaman budaya yang sudah terasimilasi dan berkembang,  Daerah  Istimewa  Yogyakarta masih  kental  dengan  budaya  dan  adat  istiadat Jawa yang masih dijaga hingga saat ini. Inilah yang mendorong banyak wisatawan baik lokal maupun  internasional  untuk  berkunjung  ke Daerah istimewa Yogyakarta.
Bangunan Terminal Penumpang  Bandar Udara Internasional yang direncanakan menjadi  gerbang  menuju  dan  keluar  Daerah Istimewa  Yogyakarta  dan  sekitarnya,  serta memberikan  rasa  aman,  nyaman  dan  efisien. Terminal  penumpang  bandar  udara  ini diharapkan dapat menciptakan alternatif pemecahan  dari  suatu  desain  Bandar  Udara berskala Internasional yang menjawab tuntutan
fungsi  penerbangan,  situasi  dan  kondisi karakter lingkungan Daerah
Istimewa Yogyakarta  yang  berwawasan  lingkungan serta  kesinambungan  perannya  di  masa  yang akan datang.

## 2. METODE
1. Mengenali Konsep Arsitektur Eco Culture
yang berhubungan dengan bandar udara
2. Mengidentifikasi penggunaan bandar udara,  di  antaranya  pelaku  kegiatan,  jenis kegiatan, pola kegiatan, sifat kegiatan
3. Menganalisis persyaratan pemilihan tapak, persyaratan  kebutuhan  ruang,  persyaratan besaran  ruang  dan  program  ruang,  serta penggunaan selubung
4. Menganalisis  bentuk  massa  bangunan disesuaikan dengan bentuk tapak dan arah pandang pengunjung.
5. Membuat denah berdasarkan analisis yang telah dilakukan
6. Membuat tampilan massa dan ruang sesuai dengan Konsep Arsitektur Eco Culture

## 3. ANALISIS
3.1 Analisis Peruangan
Ruang-ruang  dalam  terminal  dibagi  menurut kelompok  kegiatannya  menjadi  seperti  pada Tabel 1 berikut:
Tabel  1. Kebutuhan Ruang
KEBERANGKAT- AN

## KEDATANGAN
Pelataran Keberangkatan Area Break Down Bagasi Pelataran Check-in System Baggage Counter Inquiry Area Pengambilan Bagasi Counter Reservation Ruang Bagasi Counter Check-in Sistem Transfer Bagasi Kantor Maskapai Penerbangan Unit Penyimpanan Bagasi System Baggage Ruang Kedatangan Area Make Up Bagasi Pemeriksaan Kedatangan Pemeriksaan Imigrasi Pemeriksaan Imigrasi Cek Keamanan Duty Free Shop Check Customs Check Customs Duty Free Shop Area Visitor Greeter R. Tunggu Keberangkatan Counter Inquiry Pintu Masuk Hold Room Pelataran Keberangkatan Gate Check R. Tunggu Transit Ruang Tunggu VIP Proses Transfer

## 3.2 Analisis Lokasi
Menentukan  posisi  yang  strategis  dalam memilih lokasi peletakan terminal penumpang 3.2.1 Tujuan
Lokasi  yang  sesuai  untuk  terminal  bandar udara.

## 3.2.2 Dasar Pertimbangan
Posisi  tapak  strategis  untuk  proses  menaikkan dan  menurunkan  penumpang  secara  cepat  dan efisien,  mudah  dicapai,  luasan  tapak  dapat menampung  seluruh  kebutuhan  ruang  yang direncanakan.

## 3.2.3 Proses Analisis
Posisi tapak terminal penumpang bandar udara dekat  dengan  posisi  landasan  pacu    dan landasan  hubung.  Posisi  Terminal  Penumpang dengan  konfigurasi  seperti  itu  akan  membuat pesawat  mudah,  cepat  dan  efisien  untuk sampai  ke  wilayah  apron  yang  berhubungan langsung dengan Terminal Penumpang seperti pada Gambar 1 berikut:
Gambar 1. Posisi Terminal Penumpang Terhadap Landasan Pacu

## 3.3 Analisis Pemintakatan (Penzoningan)
Pemintakatan  berdasarkan  sifat  kegiatan  dan keadaan  dalam  tapak  dilakukan  sebagai  acuan dalam  penataan  peruangan,  namun  tetap memperhatikan  modul-modul  struktur  yang telah diterapkan.
3.3.1 Tujuan
Mintakat  ( zoning )  berdasarkan  sifat  kegiatan dan keadaan pada tapak.
Andi Robbi Cahya, Rachmadi Nugroho, Ahmad Farkhan, Terminal Penumpang Bandar Udara ...

## 3.3.2 Dasar pertimbangan
Analisis peruangan, analisis pengolahan tapak.
3.3.3 Proses Analisis
Persyaratan ruang, berdasarkan tingkat hubungan  dengan  pengguna  seperti  pada Gambar 2 berikut:
Gambar 2. Pemintakatan Peruangan Terminal
Penumpang Bandar udara 3.4 Analisis Klimatologis
3.4.1 Tujuan
Kondisi yang nyaman di dalam bangunan dari pemecahahan  masalah  akibat  iklim  yang terkait seperti matahari, angin, gelombang laut dan hujan dan potensi iklim dapat dimanfaatkan  potensinya  untuk  bandar  udara di  Yogyakarta  dan  pengaruhnya  terhadap pertimbangan desain.

## 3.4.2 Dasar Pertimbangan
Arah  edar  matahari,  tingkat  kemiringan matahari,  arah  edar  tiupan  angin,  energi gelombang laut dan curah hujan

## 3.4.3 Proses analisis
Matahari  dapat  dimanfaatkan  sinarnya  untuk diubah  menjadi  energi  listrik.  Penggunaan panel  surya  dapat  memanfaatkan  energi  dari matahari  untuk  dikonversi  menjadi  energi listrik.  Panel  surya  diletakkan  pada  atap bangunan  dengan  kemiringan  +7.55 0 diarah utara  untuk  memaksimalkan  masuknya  sinar matahari.  Dengan  potensi  iklim  berupa  lama penyinaran  matahari  yang  cukup  tinggi  setiap harinya,  penggunaan  panel  surya  merupakan sebuah  langkah  ekologis  yang  tepat,  seperti pada Gambar 3 berikut:
Gambar 3. Pemanfaatan Energi Matahari dengan Menggunakan Panel
Surya
Energi  angin  merupakan  energi  yang selalu  tersedia  sepanjang  waktu  (siang  dan malam), mudah didapatkan, dan tidak menimbulkan polusi.
Pada  area  bandar  udara  memiliki  batas ketinggian  minimum untuk penggunaan  kincir angin.  Kincir  angin  ada  dua  jenis,  sumbu horizontal  dan  sumbu vertikal. Sumbu horizontal  membutuhkan  ketinggian  kincir yang tinggi + 80m, maka penggunaannya tidak dapat  diaplikasikan  ke  dalam  area  bandar udara.
Gambar 4. Pemanfaatan Angin dengan Menggunakan Turbin Omni-directional
Gambar 4 merupakan turbin angin sumbu vertikal  tidak  memerlukan  kecepatan  angin yang tinggi dan teratur untuk beroperasi seperti pada  sumbu  horizontal,  sehingga  turbin  angin sumbu vertikal dapat diletakkan pada ketinggian  yang  lebih  rendah.  Keuntungan turbin omni-directional sumbu  vertikal  adalah kemampuan  yang  dimiliki  membuatnya  lebih cocok  untuk  diaplikasikan  pada  area  Terminal Penumpang Bandar Udara Internasional
Gelombang laut di sebelah Selatan Pulau Jawa  yang  memiliki  karakteristik  ombak  yang besar  dapat  menyebabkan  abrasi  dan  semakin lama akan menyebabkan terganggunya kestabilan  dan  fungsi  bangunan.  Mengurangi dampak  abrasi  dapat  menggunakan  cara penanaman  bakau  dan  penggunaan  pemecah ombak, tetapi bakau tidak mampu hidup karena terlalu  kuat  gelombang  dari  Samudera  Hindia,
maka  penggunaan  pemecah  gelombang  lebih tepat, seperti pada Gambar 5 berikut:
Gambar 5. Penggunaan Pemecah Ombak untuk

## Mengurangi Dampak Abrasi
Gelombang  laut  yang  besar  dapat dimanfaatkan  dengan  mengubah  energinya menjadi energi listrik yaitu dengan menggunakan oscillating water coloumn . Cara kerja  alat  ini  yaitu  gelombang  masuk  melalui lubang  bawah  permukaan  ke  dalam  ruang dengan udara yang terjebak di atas. Gelombang  menyebabkan  air  yang  berada  di dalam  kolom  air  bergerak  ke  atas  dan  ke bawah,  mendorong  udara  yang  terjebak  ke dalam  turbin  listrik  yang  menghasilkan  gerak turbin  terus-menerus  seperti  pada  Gambar  6 berikut:
Gambar 6. Penggunaan Oscillating Water Coloumn untuk Memanfaatkan Potensi dari Gelombang Laut
Hujan  di  daerah  tapak  hampir  terjadi sepanjang tahun, bangunan juga harus tanggap terhadap  kondisi  hujan  yang  terjadi  agar bangunan tetap kokoh berdiri.
Atap  bangunan  Terminal  Penumpang Bandar Udara Internasional dibuat miring agar air  hujan  dapat  mengalir  dari  atap,  serta bangunan  diberi  tritisan  agar  dinding  tidak langsung terkena hujan, seperti pada Gambar 7 berikut:
Gambar 7. Atap Bangunan Dibuat Miring dan Terdapat Tritisan
Air  hujan  juga  dapat  menaikkan  muka preatik  air  sumur  apabila  diresapkan  dalam tanah,  dapat  pula  dimanfaatkan  langsung dengan  penggunaan rain  water  catcher pada Terminal  Penumpang  Bandar  Udara  untuk menampung  air  hujan  lalu  dapat  digunakan untuk  penyiram  tanaman  dan  toilet  seperti pada Gambar 8 berikut:
Gambar 8. Penggunaan Rain Water Catcher untuk Memanfaatkan Air Hujan
Pembangunan  bandar  udara  dengan upaya  konservasi  air  tanah  ini  penting,  karena kebutuhan air bersih bagi bandar udara sangat besar.
3.5 Analisis View dan Orientasi 3.5.1 Tujuan Zonasi  tapak  dan  orientasi  bangunan  yang dapat memaksimalkan tampilan bangunan dan tapak dengan konsep Arsitektur Eco Culture . 3.5.2 Dasar Pertimbangan
Sudut pandang dari dalam maupun luar  tapak, jangkauan  pandang  pengamat  dari  luar  lokasi terutama  dilihat  dari  angkasa,  dari  sisi  udara bandar udara maupun dari kendaraan bergerak.
3.5.3 Proses Analisis
Analisis  pada view dan  orientasi  Terminal
Penumpang  Bandar  Udara  Internasional  di Daerah Istimewa Yogyakarta akan mengedepankan  analisis view ke  dalam  tapak daripada view ke luar tapak dan view di dalam tapak yaitu view kegiatan di sisi airside .
Gambar 9. View dari Udara
Gambar  9 view dari  udara  akan  terlihat semua  area  tapak  termasuk  area  pantai  dan Samudera  Hindia  yang  juga  akan  menambah nilai positif view apabila menuju bandar udara ini,  maka  orientasi  pengolahan  tapak  perlu menampilkan ke arah udara.
Andi Robbi Cahya, Rachmadi Nugroho, Ahmad Farkhan, Terminal Penumpang Bandar Udara ...
Budaya Jawa, wayang, gunungan memiliki  makna  sebagai  pintu  gerbang,  atau memasuki  suatu  wilayah.  Pengolahan  tapak menerapkan bentuk gunungan untuk menandakan  bahwa  akan  memasuki  Daerah Istimewa  Yogyakarta seperti pada Gambar 10 berikut:
Gambar 10. Pengolahan Tapak dengan Penerapan Bentuk Gunungan
3.6 Analisis Bentuk dan Tampilan Bangunan 3.6.1 Tujuan Bentuk  dan  tampilan  bangunan  yang  sesuai dengan kriteria perancangan Terminal Penumpang Bandar Udara Internasional dengan konsep Arsitektur Eco Culture .
3.6.2 Dasar Pertimbangan
1. Efisiensi ruang
2. Fungsi bangunan sebagai Terminal
Penumpang  Bandar  Udara  Internasional yang menuntut kelancaran pergerakan
3. Kesesuaian dengan kondisi tapak
4. Fleksibel dan mudah dikembangkan

## 3.6.3  Proses Analisis
Daerah Istimewa Yogyakarta
merupakan  sebuah  provinsi  yang  kaya  akan budaya  serta  adat  istiadat  ini  mencerminkan setiap  detail  kebudayaannya  pada  kehidupan warganya  sehari-hari.  Selain  keanekaragaman budaya yang sudah terasimilasi dan berkembang,  Daerah  Istimewa  Yogyakarta juga  masih  kental  dengan  budaya  dan  adat istiadat  Jawa  yang  masih  dijaga  hingga  saat ini.  Daerah  Istimewa  Yogyakarta  masih menyandang  sebagai  daerah  istimewa  karena memiliki  sistem  pemerintah  dan  tata  ruang wilayah  yang  khas  dan  harus  tetap  dijaga  dan dilestarikan.
Keraton  Ngayogyakarta  Hadiningrat atau  Keraton  Yogyakarta  memiliki  tata  ruang dasar  kota  tua  Yogyakarta  berporoskan  garis
lurus  utara  ke  selatan,  poros  Gunung  Merapi- Keraton  Yogyakarta-Laut  Selatan,  ibarat  "tri- tunggal"  yang  satu  dengan  lainnya  saling menopang  hingga  ketiganya  tetap  ada.  Poros tersebut  memiliki  9  Gerbang  dan  yang  paling selatan  adalah Plengkung Nirbaya, sekarang dikenal dengan nama Plengkung Gadhing . Gubahan massa pada Terminal Penumpang Bandar Udara Internasional berangkat dari bentuk tapak yang  memanjang. Penyesuaian yang berangkat dari bentuk tapak akan dapat memaksimalkan lahan dan mengoptimalkan kebutuhan ruang di
dalamnya.  Bentuk  dari Plengkung Nirbaya , seperti  pada  Gambar  11  akan  sesuai  dengan bentuk  tapak  selain  itu  bandar  udara  yang direncanakan  juga  merupakan  akses  menuju Daerah  Istimewa  Yogyakarta  melalui  sisi selatan  yang  sama  dengan  fungsi Plengkung Nirbaya yaitu gerbang masuk selatan.
Gambar 11. Gubahan Masa Dipengaruhi oleh Bentuk Gerbang Selatan Yogyakarta
Penggunaan secondary  skin pada  sisi utara  Terminal  Penumpang  Bandar  Udara Internasional  untuk  mengurangi  intensitas cahaya  yang  masuk  dengan  bentuk  pola  batik parang  rusak  seperti  pada  Gambar  12, terinspirasi  dari  ombak  laut  selatan  menjadi inspirasi  pola  batik,  motif  ini  diciptakan  oleh Panembahan  Senopati  yang  terinspirasi  oleh ombak  yang  tak  lelah  menghantam  karang pantai.
Gambar 12. Penggunaan Secondary Skin dengan Bentuk Parang Rusak
3.7 Analisis Tampilan Ruang Dalam
3.7.1 Tujuan
Bentuk  ruang  dalam  yang  menampilkan kebudayaan  Jawa  dan  penggunaan  bahan material yang berwawasan lingkungan.
3.7.2 Dasar Pertimbangan 1. Unsur-unsur budaya yang ingin ditampilkan 2. Jenis kegiatan yang diwadahi
3. Kenyamanan pengguna
4. Nilai estetika
5. Penggunaan material yang ramah lingkungan. 3.7.3 Proses Analisis Ruang dalam adalah sesuatu
penggambaran  dari  konsep  bangunan  yang dirasakan dan bersentuhan langsung dengan si pengguna  bangunan.  Pemilihan  warna  dan jenis materialnya dipilih menyesuaikan dengan konsep dan fungsi bangunan.
Terminal  Penumpang  Bandar  Udara
Internasional akan mengusung Konsep Arsitektur Eco Culture yang berbalut tradisional Jawa pada ruang dalam
bangunannya.  Bahan  material  kayu  dan material  serat  alam  melimpah  di  wilayah sekitar tapak. Bahan material tersebut merupakan  bahan  material  yang  mudah  untuk didaur  ulang  yang  sesuai  dengan  konsep  yang diusung  yaitu  Konsep  Arsitektur Eco  Culture.
Penggunaan    motif-motif  Kebudayaan  Jawa akan  diekspos  pada  bagian  ruang  dalamagar menguatkan  ciri  khas  Terminal  Penumpang Bandar Udara Internasional di Daerah Istimewa  Yogyakarta.  Memasukan  nuansa taman  luar  ke  dalam  gedung  terminal merupakan  ide  untuk  memperindah  estetika ruang  dalam  sekaligus  untuk  kepentingan ekologis pada bangunan terminal itu sendiri.
Terdapat  berbagai  ragam  hias  pada kebudayaan  Jawa.  Ragam  hias  pada  Tabel  2 merupakan ragam hias yang dapat diaplikasikan  pada  ruang  dalam  bangunan yang dapat  menunjang Konsep Arsitektur Eco Culture beserta maknanya.
Tabel  2. Ragam Hias Flora pada Bangunan Jawa Nama Wujud Letak Arti Lung-Lungan Tumbuhan menjalar dibuat stilisasi seperti tanaman surga, Umumnya terdapat  di bagian balok rangka atap, pamidanga Estetika dan wingit
Nama Wujud Letak Arti dengan daun, bunga,  dan buah (merah, hijau, kuning, biru, ungu) n (bawah brunjung ),
tebeng pintu, jendela, dan patang aring Saton Bentuk persegi dengan hiasan  daun dan bunga. Warna hijau, merah, emas. Ragam hias terletak  di balok rangka atap,  tiang bangunan atas bawah, tebeng pintu. Keindah- an Wajikan Berbentuk belah ketupat. Berisi  daun atau  bunga. Warna yang kontras Ragam hias terletak  di tengah tiang  atau pada persilang- an balok agar bangunan. Wajikan di samping sebagai estetika juga wingit. Nanasan Mirip nanas, omah tawon,  atau prit  gantil. Warna sesuai dengan bangunan. Keindah- an dan usaha keras untuk mendapat- kan kebahagia -an. Tlacapan Deretan segitiga sama tinggi. Polos  atau berisi  lung- lungan. Warna emas dengan dasar  hijau atau  merah tua. Pangkal dan  ujung balok kerangka bangunan. Sinar matahari atau sorotan berarti kecerahan dan keagung- an. Patran Dari kata patra berarti daun. Berbentuk daun berderet. Tepian atau hiasan pada bidang datar  kecil dan meman- jang di bagian balok Keindaha n dan kesempur naan
Andi Robbi Cahya, Rachmadi Nugroho, Ahmad Farkhan, Terminal Penumpang Bandar Udara ...
Nama Wujud Letak Arti rangka bangunan. Padma Bunga teratai berwarna merah Terletak  di alas  tiang ( umpak ) Estetika dan kesucian ( padma ), kokoh, kuat

## 4. KESIMPULAN (KONSEP DESAIN)
Konsep rancangan Terminal Penumpang Bandar  Udara  Internasional  yang  mengacu pada  pembentukan  dan  penataan  elemen arsitektur  untuk  menciptakan  sebuah  wadah yang
berkaitan dengan
kegiatan
kebandarudaraan  dengan  pendekatan  desain yaitu Arsitektur
Eco Culture, akan menciptakan  sebuah  Terminal  Penumpang Bandar  Udara  Internasional  menjadi  sebuah gerbang  menuju  dan  keluar  Daerah  Istimewa Yogyakarta  dan  sekitarnya,  serta  memberikan rasa  aman,  nyaman  dan  efisien.  Terminal Penumpang  Bandar  Udara  Internasional  di Daerah Istimewa
Yogyakarta
dapat menciptakan  alternatif  pemecahan  dari  suatu desain  Bandar  Udara  berskala  Internasional yang  memiliki  karakter  budaya  Jawa  yang menjawab tuntutan fungsi penerbangan, situasi dan  kondisi  karakter  lingkungan  Daerah Istimewa Yogyakarta yang berwawasan lingkungan  serta  kesinambungan  perannya  di masa yang akan datang.
Hasil  analisis  serta  hasil  korelasi  dari beberapa  data  di  atas,  maka  diperoleh  hasil berupa rancangan Terminal Penumpang Bandar Udara Internasional dengan Pendekatan Arsitektur Eco Culture di Daerah Istimewa Yogyakarta sebagai berikut. Nama Bandar udara : New Yogyakarta International Airport Lokasi : Kulon progo Luas Lahan : 5.607.321 m 2
Luas Bangunan : 198.437 m 2 Daya Tampung :  30juta  orang  per tahun Daerah Istimewa Yogyakarta merupakan daerah yang kaya akan budaya serta adat istiadat ini  mencerminkan setiap detail  kebudayaannya  pada  kehidupan warganya sehari-hari. Budaya Jawa adalah budaya  yang  berasal  dari  Jawa  dan  dianut
oleh  masyarakat  Jawa  khususnya  di  Jawa Tengah,  Daerah  istimewa  Yogyakarta  dan Jawa  Timur.  Budaya  Jawa  secara  garis besar  dapat  dibagi  menjadi  3  yaitu  budaya Banyumasan, budaya Jawa Tengah-Daerah Istimewa  Yogyakarta  dan  budaya  Jawa Timur.  Budaya  Jawa  menjunjung  tinggi kesopanan dan kesederhanaan.
Kebudayaan Jawa ini tidak hanya
menampilkan  nilai-nilai  estetika,  namun budaya ini mengedepankan nilai-nilai toleransi, keselarasan, keserasian dan keseimbangan  dalam  kehidupan  sehari- hari.

## Gambar 13. Perspektif Eksterior dari Depan
Gambar 13 terlihat bangunan Terminal Penumpang Bandar Udara Internasional  memiliki  penampilan  yang memberikan  gambaran  tentang  budaya Jawa. Penggunaan material-material ramah lingkungan  dan  penggunaan  warna  hangat serta rekayasa bentuk yang memiliki kesan hangat  atau  menerima  dengan  ramah kepada  para  tamu  yang  berkunjung  ke Yogyakarta  serta selaras,  serasi  dan seimbang dalam kehidupan sehari-hari.
Gambar 14. Perspektif Interior Ruang Check-in
Gambar 15. Perspektif Interior Ruang Klaim Bagasi
Gambar  14  dan  15  terlihat  bagaimana sebuah ruang check-in dan ruang klaim bagasi masih  menggunakan  warna  dominan  kuning dan  coklat  serta  pola-pola  etnik  untuk menampilkan  budaya  Jawa  yang  hangat  serta menerima  dengan  ramah  pengguna  terminal penumpang  yang  akan  menuju  maupun meninggalkan Daerah Istimewa Yogyakarta.
Gambar 16. Perspektif Interior Ruang Tunggu Keberangkatan
Gambar  16  terlihat  bagaimana  sebuah ruang  tunggu  keberangkatan menampilkan atau  mengekspos  batik  pada  plafon  dengan bantuan  cahaya  alami  yang  diambil  dari skylight. Budaya Jawa merupakan kebudayaan yang  kaya  akan  hasil  karya,  rasa  dan  cipta salah satunya adalah batik.

## REFERENSI
Kementrian Perhubungan, 2014, Buku
Informasi Geospasial Kementrian Perhubungan, Jakarta: GIS Sukawi, 2008, Ekologi Arsitektur : Menuju Perancangan Arsitektur Hemat Energi dan Berkelanjutan , Semarang :
Universitas Diponegoro