## PERENCANAAN PONDASI GERBANG TOL KUTANEGARA PROYEK TOL JAKARTA-CIKAMPEK II BERDASARKAN DATA CONE PENETRATION TEST (CPT)
Siti Nurlita Fitri 1* , Erik Wahyu Pradana 2
1 Program Studi Teknik Sipil, Universitas Sebelas Maret, Jl. Ir. Sutami 36A Surakarta Email: sitinurlitafitri@staff.uns.ac.id
2 Program Studi Teknik Sipil, Universitas Sebelas Maret, Jl. Ir. Sutami 36A Surakarta Email: erikwpradana@staff.uns.ac.id

## ABSTRACT
The Jakarta Cikampek II Toll Road has several toll gates that require an analysis of the substructure against the load from the upper structure. One of them is the Kutanegara Toll Gate. The design of the substructure (foundation) is calculated based on upper loads and reactions from the superstructure. This study aims to analyse the deep foundation's bearing capacity due to the upper structure's reaction. As a result, this analysis ensures the safe condition of the infrastructure system. This study uses bearing capacity analysis based on the Cone Penetration Test (CPT) investigation with the Schmertmann and Nottingham  Approach,  which  is  combined  with  the  calculation  of  pile  group  efficiency  using  the Converse-Labarre formula. Based on the results of a soil investigation using CPT, the subgrade is clay soil at a depth of 0-10m with a qc value of 30-160 kN/m2 with a γ value of 18-20 kN/m3 and a cohesion of 50 kN/m2. The bearing capacity result at a depth of 10m reaches 428.71 kN. The pile configuration uses 2x2 piles with a diameter of 40cm and a pile cap size of 2m x 2m. The maximum Pu describes 193.6 kN. This value is still less than the bearing capacity of the pile, which means the safety condition. This research is expected to be a reference for the analysis of the bearing capacity of the bottom structure for related toll gate designs.
Keywords: Foundation, Bearing Capacity, CPT, Toll Gate

## ABSTRAK
Jalan Tol Jakarta Cikampek II mempunyai beberapa gerbang tol yang membutuhkan analisis  struktur bawah untuk dapat memikul beban di atasnya, salah satunya adalah Gerbang Tol Kutanegara. Desain struktur bawah dihitung berdasarkan kebutuhan akibat beban dan reaksi dari struktur atas. Dalam proyek ini, belum ada perencanaan pondasi yang dapat menerima beban struktur atas dan menyalurkan ke tanah dasar.  Penelitian  ini  bertujuan  untuk  menganalisis  kapasitas  dukung  pondasi  dalam  agar  dapat menopang  beban  dan  reaksi  akibat  struktur  di  atasnya  sehingga  dapat  dipastikan  infrastruktur  dalam keadaan aman. Analisis daya dukung tanah menggunakan data Cone Penetration Test (CPT) dengan Metode  Schmertmann  dan  Nottingham  serta  perhitungan  efisiensi  kelompok  tiang  menggunakan rumusan  Converse-Labarre.  Berdasarkan  penyelidikan  tanah  menggunakan  CPT,  tanah  dasar  berupa tanah lempung pada kedalaman 0-10m dengan nilai qc sebesar 30-160 kN/m 2 dengan nilai γ sebesar 18- 20 kN/m 3 dan kohesi sebesar 50 kN/m 2 . Nilai kapasitas dukung pada kedalaman 10m mencapai 428,71 kN.  Konfigurasi  tiang  menggunakan  tiang  pancang  2x2  dengan  diameter  40cm  dan  ukuran  pile  cap sebesar 2m x 2m. Hasil Pu maksimum akibat beban di atasnya adalah 193,6 kN, nilai ini masih lebih kecil  dari  kapasitas  dukung  tiang,  sehingga  aman  untuk  dilaksanakan.  Penelitian  ini  dapat  menjadi referensi analisis daya dukung struktur bawah untuk desain gerbang tol terkait.
Kata kunci: Pondasi, Kapasitas Dukung, CPT, Gerbang Tol

## 1. PENDAHULUAN
Struktur bawah suatu infrastruktur mempunyai peranan penting dalam kekuatan bangunan. Pondasi sebagai salah satu sub-struktur yang digunakan untuk meneruskan beban struktur atas kepada tanah harus didesain sedemikian rupa agar aman terhadap bahaya yang mungkin terjadi. Selain itu, pondasi juga disesuaikan dengan kebutuhan dari struktur di atasnya. Misalkan pondasi dangkal digunakan pada bangunan sederhana, sedangkan pondasi dalam digunakan untuk bangunan  tinggi  atau  struktur  jembatan,  maupun  gerbang  tol  dengan  beban  yang  lebih  besar  maupun  lebih  berat. Beberapa desain struktur bawah dengan pondasi tiang dalam struktur Gedung bertingkat dilakukan oleh (Asmarendra,
2018; Batista et al ., 2019; Poernomo et al ., 2017; Sintyawati et al ., 2018), sedangkan analisis pada struktur jembatan diberikan oleh (A Faritzie et al ., 2021; Siti Nurlita Fitri, 2022). Desain pondasi pada struktur sederhana dikemukakan oleh  (Ahmad,  2021;  Ali et  al .,  2018).  Semua  hasil  desain  pondasi  disesuaikan  pada  situasi  dan  kondisi  serta perencanaan yang sesuai agar menghasilkan kondisi aman dan tidak membahayakan bagi manusia.
Jalan  Tol  Jakarta  Cikampek  II  mempunyai  beberapa  gerbang  tol  dengan  struktur  atas  berupa  baja  ringan.  Untuk menopang beban tersebut, dibutuhkan suatu pondasi dalam yang aman dan kuat. Dalam memikul beban di atasnya. Dalam penelitian ini, belum ada perencanaan pondasi sebagai stuktur bawah untuk menahan reaksi dari beban struktur atas,  sehingga  dibutuhkan  desain  yang  bisa  mengakomodir  kebutuhan  tersebut.  Lokasi  penelitian  ditujukan  pada Gambar  1.  Tanah  dasar  dari  Proyek  Jalan  Tol  pada  Gerbang  Tol  Kutanegara  merupakan  tanah  lempung  hingga kedalaman 10m.

## Gambar 1. Lokasi perencanaan pondasi gerbang Tol Jakarta Cikampek 2
Penelitian  ini  bertujuan  untuk  merencanakan  pondasi  pada  Gerbang  Tol  Kutanegara,  Proyek  Jalan  Tol  Jakarta Cikampek II berdasarkan kondisi tanah dasar yang sesuai agar aman untuk memikul beban yang ada. Pondasi yang direncanakan  merupakan  pondasi  dalam  dengan  konfigurasi  tertentu.  Penelitian  ini  diharapkan  dapat  memberikan gambaran umum untuk proyek terkait dalam desain struktur bawah lain dengan kondisi beban yang sama.

## 2. METODE
Penelitian ini menggunakan data pengujian lapangan berupa data Cone Penetration Test (CPT) untuk merencanakan pondasi. Data fisis tanah lain juga dilakukan untuk mendapat parameter tanah dasar seperti jenis tanah, kohesi, sudut geser intern dan berat volume.

## Tanah Dasar
Hasil  pengujian  laboratorium  menghasilkan  jenis  tanah  dan  parameter  fisis  lain  yang  berguna  sebagai  bahan pertimbangan desain struktur bawah. Hasil investigasi geoteknik berupa nilai fisis dan mekanis tanah diberikan pada Tabel 1.
Tabel 1. Parameter tanah dasar No Kedalaman (m) Jenis Tanah c (kN/m 2 ) φ γ (kN/m 3 ) qc (kN/m 2 ) 1 1 Lempung 50 - 18 0 2 2 Lempung 50 - 18 30 3 3 Lempung 50 - 18 30 4 4 Lempung 50 - 18 30 5 5 Lempung 50 - 18 30 6 6 Lempung 20 - 18 28 7 7 Lempung 50 - 18 40 8 8 Lempung 65 - 20 78 9 9 Lempung 65 - 20 78 10 10 Batu Pasir 80 - 20 160
Berdasarkan Tabel 1, tanah dasar proyek merupakan tanah lempung pada kedalaman 1-9m, dengan nilai kohesi rata- rata sebesar 50 kN/m 2 . Nilai berat volume berkisar dari 18-20 kN/m 3 .

## Hasil Cone Penetration Test (CPT)
Pengujian CPT dilakukan pada Proyek Jalan Tol Jakarta Cikampek II, data yang didapatkan berupa data konus (qc) dan lekatan local (fr). Data hasil pengujian diberikan pada Tabel 1. Tabel 1 menjelaskan nilai konus yang bervariasi dari 30 kN/m 2 hingga kedalaman 5m, kemudian berfluktuasi sampai mencapai 160 kN/m 2 pada kedalaman 10m.
Hasil pengujian CPT yang dijadikan dasar perencanaan pondasi dalam untuk bangunan tinggi telah dilakukan oleh beberapa penelitian seperti: (Gazali et al ., 2022; Maha Agung et al ., 2020; Suroso & Tjitradi, 2020; Triarso, 2021), sedangkan untuk pondasi dangkal dilakukan oleh (Dharmayasa & Utami, 2018; Maha Agung et al., 2020). Selain itu, berdasarkan penelitian Basoka (2020), nilai kapasitas dukung menggunakan data CPT cenderung menghasilkan nilai yang lebih besar 0,4-16,3% dari pada hasil analisis SPT.(Basoka, 2020)

## Perhitungan Pondasi Berdasarkan Nilai CPT
Perhitungan  daya  dukung  pondasi  dalam  menggunakan  data  CPT  dilakukan  dengan  menggunakan  Metode Schmertmann dan Nottingham (1975). Penggunaan metode ini telah dilakukan oleh (Bachtiar & Yusuf, 2012; Chandra et al ., 2018; Mina et al ., 2018; Randyanto et al ., 2015) dengan berbagai tinjauan dan model struktur yang berbeda. Rumusan nilai dan dijabarkan dengan persamaan sebagai berikut:
Qu = Ab fb + As fs (1) Atau Qu = Ab ω qca + As Kf qf (2)
Dimana Ab yaitu luas dari penampang tiang (cm 2 ), As adalah luas dari selimut tiang (cm 2 ), fs adalah tahanan gesek (kg/cm 2 ), fb merupakan tahanan ujung (kg/cm 2 ), Kf yaitu koefisien tak berdimensi, ω adalah koefisien korelasi. qca merupakan tahanan rata-rata konus (kg/cm 2 ), dan qf adalah tahanan gesek sisi konus (kg/cm 2 )
Berdasarkan metode perhitungan ini, tahanan ujung tiang persatuan luas diperoleh dari nilai rata-rata qc disepanjang 8d diatas dasar tiang hingga 0,7d atau 4d di bawah tiang. Pada perhitungan ini diambil perhitungan nilai qc 8d diatas tiang dan 4d di bawah tiang. Penentuan qc menggunakan perumusan sebagai berikut:
qca = ½ (qc1+qc2) (3)
qc1 yaitu nilai rata-rata qc pada area 0,7d atau 4d di bawah tinjauan tiang (kg/cm 2 ) qc2 merupakan rata-rata qc pada area 8d atau 4d di atas tinjauan tiang dimana untuk penentuan ω, diperlukan table yang bersesuaian dengan OCR ( overconsolidated ratio ) yang merupakan nilai dari tekanan overburden tanah dengan tekanan pra-konsolidasi tanah dasar. Selain itu, dihitung parameter lain yaitu adalah perhitungan nilai fb, nilai fb dianalisis dengan rumusan:
fb = ω qca ≤ 150 kg/cm2 (4)
Keterangan: fb adalah nilai dari tahanan pada ujung (kg/cm 2 ) ω merupakan koefisien yang sesuai nilai OCR tanah untuk  mendapatkan  nilai  Pijin  harus  dikalikan  dengan  efisiensi  tiang  dengan  metode  Converse-Labarre  dengan perumusan:
𝐸𝑔 = 𝜃(𝑛−1)𝑚+(𝑚−1)𝑛 90𝑚𝑛 (5)
Dimana n yaitu jumlah dari tiang dalam baris dan m adalah jumlah tiang pada kolom.

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN
Analisis  kapasitas  dukung  pondasi  menggunakan  data  CPT  dilakukan  menggunakan  Metode  Schmertmann  dan Nottingham. Desain  dilakukan dengan  cara menghitung per kedalaman untuk mendapatkan hasil kapasitas dukung ultimit. Pondasi  tiang yang digunakan merupakan pondasi  dengan penampang lingkaran yaitu dengan diameter 40 cm. Ukuran ini disesuaikan dengan permintaan owner dan ketersediaan material di proyek. Hasil perhitungan dari dari kedalaman 1-10 m di berikan pada Tabel 2. Grafik hasil perhitungan daya dukung di tampilkan pada Gambar 2.
Dari hasil pada Tabel 1, nilai kapasitas dukung ultimate diberikan pada 74,1 kN hingga 539 kN pada kedalaman 10m. nilai koefisien kf diambil dengan nilai 0,9 dan analisis menggunakan nilai qc1 dan qc2 sesuai dengan nilai konus dari hasil CPT. Persebaran kapasitas dukung diberikan pada Gambar 2 hingga mencapai kedalaman 10m.
Tabel 2. Hasil analisis daya dukung tanah No Kedalaman (m) Jenis Tanah As Kf qc1 (kN/m2) qc2 (kN/m2) Qe (kN) Qf(kN) Qu(kN) 1 1 Lempung 12566,4 0,9 30 30 188,5 33,9 74,1 2 2 Lempung 12566,4 0,9 30 30 188,5 67,9 85,5 3 3 Lempung 12566,4 0,9 30 30 188,5 101,8 96,8 4 4 Lempung 12566,4 0,9 30 30 188,5 135,7 108,1 5 5 Lempung 12566,4 0,9 29 28 179,1 167,4 115,5 6 6 Lempung 12566,4 0,9 34 32 207,3 212,6 140,0 7 7 Lempung 12566,4 0,9 59 44 323,6 300,8 208,1 8 8 Lempung 12566,4 0,9 78 56 421,0 389,1 270,0 9 9 Lempung 12566,4 0,9 119 89 653,5 502,2 385,2 10 10 Batu Pasir 12566,4 1,9 160 119 876,5 740,9 539,1

## Konfigurasi Tiang Pancang
Dari hasil kapasitas dukung kemudian dilakukan analisis berdasarkan tiang kelompok dengan konfigurasi tiang 2x2. Desain konfigurasi tiang kelompok diberikan pada Gambar 3. Berdasarkan Gambar 3, pile cap berukuran 2m x 2m dengan jarak ke tepi yaitu 40cm. Konfigurasi mempertimbangkan reaksi yang terjadi akibat struktur atas.
Gambar 2. Daya dukung tanah berdasarkan kedalaman
Adapun data output reaksi diberikan sebagai berikut:
Gaya aksial kolom akibat beban terfaktor,
Puk = 24,58 kN
Jumlah Momen sumbu x akibat beban terfaktor,
Mux =  219,28  kNm
Jumlah Momen sumbu y akibat beban terfaktor,
Muy =  118,25  kNm
Jumlah momen sumbu x akibat beban terfaktor,
Mux =  141,18  kNm Jumlah momen sumbu y akibat beban terfaktor, Muy =  80,09 kNm Gaya lateral sumbu x akibat beban terfaktor, Hux =  130,17  kN
Gaya lateral sumbu y akibat beban terfaktor,
Huy =  63,60 kN

## Gambar 3. Konfigurasi tiang pancang
Kedalaman rencana untuk pondasi tiang bor adalah pada kedalaman 10m, dimana menurut grafik daya dukung pondasi tinag bor, Qijin = 539,1 kN, namun nilai tersebut harus dikorelasi jika tiang tersebut berada pada 1 kelompok tiang yang sama, nilai efisiensi menggunakan rumusan Converse-Labarre seperti yang telah dilakuakn oleh (Kusumastuti & Saragih, 2021; Novita Br Ginting et al., 2019; Sunarno et al ., 2020; Ully Nurul Fadilah, 2018), sehingga analisis menjadi:
Qijin 1 tiang = 539,1 x 0,795 = 428,71 kN
Dari hasil konfigurasi tiang maka dapat dihasilkan analisis beban maksimum dan minimum yaitu:
Pumax= Pu / n   +   Mux x Xmax / Sx 2 + Muy x Ymax / Sy 2 =  193,66  kN
Pumin= Pu / n   +   Mux x Xmin / Sx 2 +   Muy x Ymin / Sy 2 = -117,21 kN
Dikarenakan syarat dimana Pu max < φ Pn, maka nilai 193,66 kN masih lebih kecil dari nilai kapasitas dukung ultimate pada kedalaman 10m. Sehingga desain pada kedalaman 10m dengan konfigurasi tiang pancang 2m x 2m dengan reaksi beban yang telah dideskripsikan aman dilaksanakan.

## 4. KESIMPULAN
Perencanaan  akan  kebutuhan  struktur  bawah  untuk  menopang  reaksi  dan  beban  struktur  atas  telah  dihitung.  Dari analisis kapasitas dukung pondasi  dalam pada tinjauan Gerbang Kutanegara Proyek Jalan Tol  Jakarta Cikampek II menggunakan metode Schmertmann dan Nottingham dengan berdasarkan data CPT didapatkan jenis tanah dasar yaitu lempung pada kedalaman 0-10m, dengan nilai qc sebesar 30-160 kN/m 2 . Hasil analisis kapasitas dukung yang dapat memikul beban struktur di atasnya yaitu pada kedalaman 10m dengan nilai 428,71 kN. Kapasitas dukung  satu tiang dianalisis dengan konfigurasi tiang pancang 2m x 2m dengan dengan jarak 1,2m dengan ukuran pile cap yaitu 2m x 2m didapatkan hasil Pu maksimum sebesar 193,6 kN, nilai ini masih lebih kecil dari Kapasitas dukung tiang, sehingga aman untuk dilaksanakan.

## DAFTAR PUSTAKA
A  Faritzie,  H.,  Djohan,  B.,  &  Hastila,  M.  A.  (2021).  Perencanaan  Struktur  Bawah  Jembatan  Daerah  Perbukitan Kecamatan Semendo Darat Tengah Kabupaten Muara Enim. Jurnal Teknik Sipil , 10 (1). https://doi.org/10.36546/tekniksipil.v10i1.458
Ahmad,  H.  H.  (2021).  Analisis  Daya  Dukung  Tanah  Pada  Pondasi  Dangkal  Dengan  Metode  L  Heminier  Dan Meyerhof. Jurnal Penelitian IPTEKS , 6 (1). https://doi.org/10.32528/ipteks.v6i1.4171
Ali, F., Najib, N., & Ali, R. K. (2018). Kajian Geoteknik untuk Perencanaan Pembangunan Pemukiman Baru pada Kawasan  Handil  Berkat  Makmur,  Kabupaten  Kapuas,  Kalimantan  Tengah. Jurnal  Geosains  Dan Teknologi , 1 (2). https://doi.org/10.14710/jgt.1.2.2018.50-58
Asmarendra,  D.  (2018).  Analisa  Perbandingan  Pondasi  Tiang  Pancang  Pada  Pembangunan  Kantor  Pelayanan Perbendaharaan Negara (KPPN) Samarinda. Jurnal Keilmuan Dan Aplikasi Dan Teknik Sipil , 1 (1).
Bachtiar, V., & Yusuf, M. (2012). Evaluasi Daya Dukung Tiang Pancang Berdasarkan Cone Penetration Test (Cpt) Dan  Pile  Driven  Analyzer  (Pda)  Pada  Tanah  Lunak  Di  Kota  Pontianak. Jurnal  Teknik  Sipil , 12 (1). https://doi.org/10.26418/jtsft.v12i1.17151
Basoka, I. W. A. (2020). Perbandingan Daya Dukung Tiang Pancang Berdasarkan Pengujian Cone Penetration Test (Cpt) Dan Standard Penetration Test (Spt) Pada Tanah Berpasir. UKaRsT , 4 (1). https://doi.org/10.30737/ukarst.v4i1.793
Batista, E., Fauzi, . R.A, & Pradiptiya, . A. (2019).  Perencanaan Pondasi Ground Water Tank Proyek Gedung Bpjs Jakarta Pusat (Issue 1).
Chandra,  A.,  Yanti,  G.,  &  Wahyuni  Megasari, S.  (2018).  Analisis  Daya  Dukung Pondasi  Bored  Pile  pada  Proyek Pembangunan  Menara  Listrik  Transmisi  500  KV  Peranap-Perawang. JURNAL  TEKNIK , 12 (2). https://doi.org/10.31849/teknik.v12i2.1732
Dharmayasa, I. G. N. P., & Utami, D. A. N. A. (2018). Desain Pondasi Telapak Berdasarkan Uji Cpt Di Daerah Kuta
, Bali. Jurnal Paduraksa , 7 (2).
Gazali, A., Perdana, M. G., & Rachman, T. A. (2022). Studi Evaluasi Daya Dukung Ultimit Pondasi Tiang Pancang Tunggal Berdasarkan Data Cpt Pada Pembangunan Gedung Baru Uniska Handil Bakti Kabupaten Barito Kuala. Jurnal Kacapuri : Jurnal Keilmuan Teknik Sipil , 4 (2). https://doi.org/10.31602/jk.v4i2.6431
Kusumastuti, D. P., & Saragih, D. H. (2021). Pengaruh Variasi Jarak Tiang Bor Pada Tanah Lempung Terhadap Daya
Dukung Dengan Metode Analisis. FORUM MEKANIKA , 10 (1). https://doi.org/10.33322/forummekanika.v10i1.1357
Maha  Agung,  P.  A.,  Sijabat,  J.,  &  Shofi  Khairunnisa,  N.  (2020).  Analisis  Dan  Desain  Dinamis  Pondasi  Dangkal Berdasarkan  Data  CPT. Journal  of  Applied  Civil  Engineering  and  Infrastructure  Technology , 1 (2). https://doi.org/10.52158/jaceit.v1i2.84
Mina, E., Kusuma, R. I., & Gultom, L. R. (2018). Analisa Daya Dukung Pondasi Tiang Pancang Berdasarkan Data Uji Standard Penetration Test (Spt) Dan Data Uji Cone Penetration Test (Cpt) (Studi Kasus Proyek Apartemen Maqna Residence Kebon Jeruk - Jakarta). JURNAL FONDASI , 7 (2). https://doi.org/10.36055/jft.v7i2.4072 Novita  Br  Ginting,  S.  V.,  Irwan,  I.,  &  Nurmaidah,  N.  (2019).  Analisa  Perhitungan  Daya  Dukung  Pondasi  Tiang Pancang Overpass Sei Semayang Sta. 0+350 Pada Proyek Pembangunan Jalan Tol Medan-Binjai. JOURNAL OF CIVIL ENGINEERING, BUILDING AND TRANSPORTATION , 3 (1). https://doi.org/10.31289/jcebt.v3i1.2460
Poernomo, Y. C. S., Romadhon, R., Wahyudiono, H., & Hartantyo, S. D. (2017). Pondasi Tiang Pancang Pada Gedung Serbaguna Universitas Kadiri. UKaRsT , 1 (2).
Randyanto, E. S., Sumampouw, Josef. E. R., & Balamba, S. (2015). Analisis Daya Dukung Tiang Pancang Dengan Menggunakan  Metode  Statik  Dan  Calendring  Studi  Kasus :  Proyek  Pembangunan  Manado  Town Square  3. Jurnal Sipil Statik , 3 (9).
Sintyawati,  L.,  Winarto,  S.,  &  Ridwan,  A.  (2018).  Studi  Perencanaan  Struktur  Pondasi  Tiang  Pancang  Gedung
Fakultas Syariah Iain Ponorogo. Jurnal Manajemen Teknologi & Teknik Sipil , 1 (2). https://doi.org/10.30737/jurmateks.v1i2.380
Siti  Nurlita  Fitri.  (2022). Desain  Perbaikan  Tanah  Dasar,  Pangkal  Jembatan,  Oprit  dan  Pondasi  pada  Jembatan Sungai Babakan pada Proyek Jalan Tol Pejangan-Pemalang . Media Sains Indonesia. Sunarno, A., Karlinasari, R., & Rochim, A. (2020). Review Of Bearing Capacity And Settlement Of Pile Foundation In Port Infrastructure. Pondasi , 23 (2). https://doi.org/10.30659/pondasi.v23i2.11207
Suroso, P., & Tjitradi, D. (2020). Analisis Daya Dukung Pondasi Menggunakan Hasil Uji CPT Dan Uji Laboratorium Pada Bangunan Guest House. Buletin Profesi Insinyur , 3 (2). https://doi.org/10.20527/bpi.v3i2.85
Triarso, A. (2021). Perbandingan Daya Dukung Tiang Pancang Berdasarkan Data CPT dan Data SPT Pada Pondasi Gedung Parkir RSUD Soedono. Publikasi Riset Orientasi Teknik Sipil (Proteksi) , 3 (1). https://doi.org/10.26740/proteksi.v3n1.p28-33
Ully Nurul Fadilah, H. T. (2018). Analisa Daya Dukung Pondasi Bored Pile Berdasarkan Data N-Spt Menurut Rumus Reese&Wright Dan Penurunan. IKRA-ITH Teknologi , 2 (3).