## RANCANG ALAT KEAMANAN SEPEDA MOTOR HONDA BEAT BERBASIS SIM GSM MENGGUNAKAN METODE RANCANG BANGUN
Ade Surahman *,1) , Agung Tri Prastowo 2) , Lutvi Ashari Aziz 2)
1,2,3) Program Studi Teknik Komputer, Fakultas Teknik dan Ilmu Komputer, Universitas Teknokrat Indonesia Jl. ZA. Pagar Alam No.9 -11, Labuhan Ratu, Bandar Lampung, Indonesia 35132
Email: 1 adesurahman@teknokrat.ac.id

## Abstract
Today,  means  of  transportation  cannot  be  separated  from  daily  needs,  one  of  which  is  a  vehicle.  The  most popular vehicles in Indonesia are motorcycles. Affordable prices and fuel economy are the reasons that are often used in  the  use  of  motorcycles.  In  addition,  as  a  means  of  transportation,  motorcycles  are  also  time-efficient  and  fast vehicles. The higher the number of motorcycle users on the road, it can be seen directly that motorcycles have filled the streets  of  big  cities  in  Indonesia.  The  more  the  number  of  motorized  vehicles,  the  greater  the  crime  rate  against motorcycle users. Many cases of theft occur because it is easy for thieves to break into the security system of motorcycle vehicles. There are various types that can affect such as environmental security, the security system itself and the owner of the owner. During the pandemic, criminals took advantage of the situation when all parties focused on handling the spread  of  COVID-19  in  Indonesia,  which  had  an  impact  on  all  lines  of  Indonesian  people's  lives.  In  this  study,  a SIMGSM-based  motorcycle  security  system  was  developed  with  a  remote and  a  mobile phone  as  control  and aims  to ensure motorcycle vehicles remotely using the engineering design method. Bandar Lampung City is an area that has the highest number of motorcycle theft cases in Lampung Province. Results that
Keywords : Covid-19, Theft, Motorcycles, Transportation.

## Abstrak
Dewasa  ini,  Alat  transportasi  tidak  lepas  dari  kebutuhan  sehari-hari  salah  satunya  adalah  kendaraan. Kendaraan yang paling banyak diminati di Indonesia adalah sepeda motor. Harga yang terjangkau dan hemat bahan bakar  menjadi  alasan  yang  sering  digunakan  dalam  penggunaan  sepeda  motor.  Selain  itu,  sebagai  alat  transportasi sepeda motor juga kendaraan yang efisiensi waktu dan cepat. Semakin meningkatnya pemakai sepeda motor di jalan raya, bisa dilihat langsung sepeda motor sudah memenuhi jalan-jalan di kota besar di Indonesia. Semakin banyaknya jumlah  kendaraan  bermotor,  maka  tingkat  kriminalitas  terhadap  pemakai  sepeda  motor  juga  semakin  besar.  Kasus pencurian banyak terjadi karena mudahnya pencuri dalam membobol sistem keamanan pada kendaraan sepeda motor. Ada berbagai jenis faktor yang dapat mempengaruhi seperti keamanan lingkungan, sistem pengamanan kendaraan itu sendiri  dan  kelalaian  pemilik.  Pada  masa  pandemi,  para  pelaku  kejahatan  memanfaatkan  situasi  saat  seluruh  pihak fokus  terhadap  penanganan  penyebaran  COVID-19  di  Indonesia  yang  berdampak  pada  seluruh  lini  kehidupan masyarakat  Indonesia.  Pada  penelitian  ini  dikembangkan  sebuah  sistem  alat  keamanan  sepeda  motor  berbasis SIMGSM  dengan  remot  dan  handphone  sebagai  kendalinya  dan  bertujuan  untuk  mengamankan  kendaraan  sepeda motor  dari  jarak  jauh  menggunakan  metode  rancang  bangun.  Kota  Bandar  Lampung  merupakan  wilayah  yang mempunyai  jumlah  kasus  tindak  pidana  kasus  pencurian  sepeda  motor  (curanmor)  tertinggi  di  Provinsi  Lampung. Hasil yang diharapkan dari penelitian adalah alat yang dibuat dapat berguna dan digunakan masyarakat. Kata kunci : Covid-19, Pencurian, Sepeda motor, Transportasi.

## 1. Pendahuluan
Dewasa  ini,  Alat  transportasi  tidak  lepas  dari  kebutuhan  sehari-hari  salah  satunya  adalah  kendaraan.  Saat  ini jumlah  kendaraan  di  seluruh  dunia  hampir  melebihi  800  juta  unit,  dan  diperkirakan  bertambah  melebihi  dari  dua  kali lipat  sebelum  tahun  2050,  dibandingkan  pada  tahun  2000.  Di  Indonesia,  jumlah  kendaraan  bermotor  bisa  dikatakan meningkat  pesat  dari  tahun  ke  tahun.  Jumlah  total  kendaraan  bermotor  di  Indonesia  pada  tahun  2014  mencapai 114.209.360 unit, sedangkan untuk sepeda motor jumlahnya mencapai 92.976.240 unit [1].
Kendaraan yang paling banyak diminati di Indonesia adalah sepeda motor. Harga yang terjangkau dan hemat bahan bakar menjadi alasan yang sering digunakan dalam penggunaan sepeda motor. Selain itu, sebagai alat transportasi sepeda  motor  juga  kendaraan  yang  efisiensi  waktu  dan  cepat.  Di  Indonesia  tercatat  jumlah  pengguna  sepeda  motor mencapai  angka  80  juta  unit  hingga  tahun  2016.  Semakin  meningkatnya  pemakai  sepeda  motor  di  jalan  raya,  bisa dilihat langsung sepeda motor sudah memenuhi jalan-jalan di kota besar di Indonesia [2].
Sepeda motor merupakan alat transportasi yang kerap digunakan masyarakat untuk bepergian kesuatu tempat, baik  berada  diluar  dan  didalam  kota  maupun  ditempat  pelosok  atau  terpencil.  Hal  ini  juga  didukung  oleh  banyaknya angka  kepemilikan  kendaraan  sepeda  motor  selalu  meningkat  dan  data  terakhir  pada  tahun  2013  diperoleh  data  total sepeda motor 83.390.073 setiap tahunnya rata-rata pertumbuhan 12.2% [3].
Sepeda  motor  memiliki  keistimewaan  yaitu  ukuran  yang  lebih  mungil    dibandingkan  kendaraan  lain  atau mobil, karena itu pengemudi menjadi lebih mudah melesat bergerak di keramaian lalu lintas, akan tetapi hal inilah yang dapat  membuat  para  pengendara  sepeda  motor  mudah  mengalami  kecelakaan  yang  mengakibatkan  luka  fatal. Dibandingkan  dengan  kendaraan  lain,  angka  kecelakaan  pengendara  sepeda  motor  lebih  tinggi  dengan  jumlah  35.491 kejadian  dan  begitu  juga  angka  tertinggi  kecelakaan  yang  disebabkan  karena  melanggar  aturan  lalu  lintas  dalam  hal batas kecepatan maksimum dan minimum ditempat oleh sepeda motor dengan jumlah 2.016 unit sepeda motor. Selain itu  mulai  tahun  2011  sampai  2014  kasus  pencurian  sepeda  motor  tercatat  masing-masing  39.217  kasus,  41.816  kasus dan 42.508 kasus [4].
Menurut  keterangan  informasi  dari  Polda  Metro  Jaya,  dengan  banyaknya  jumlah  kendaraan  bermotor,  maka tingkat  kriminalitas  terhadap  pemakai  sepeda  motor  juga  semakin  besar.  Yang  sering  terjadi  diantaranya  yaitu perampasan, atau dalam kata lain lebih sering disebut dengan istilah begal. Pada Januari 2017, pihak Polda Metro Jaya mencatat  sepanjang  ada  sejumlah  80  kasus  perampasan  di  wilayah  hukumnya.  Dengan  sejumlah  80  kasus  itu diantaranya berada di berbagai wilayah di Jakarta dan wilayah lainnya yaitu seperti Depok, Tangerang, dan Bekasi [2].
Badan  Pusat  Statistik  (BPS)  mencatat  pencurian  kendaraan  sepeda  motor  pada  tahun  2015  tidak  kurang  dari 38.000 kali di seluruh wilayah Indonesia. Daerah yang berpotensi menjadi tempat pencurian sepeda motor salah satunya yaitu  di  permukiman  warga  di  Desa  [5].  Kasus  pencurian  banyak  terjadi  karena  mudahnya  pencuri  dalam  membobol sistem keamanan pada kendaraan sepeda motor, meskipun dengan cara merantai atau menggembok roda sepeda motor. Selain  kondisi  tersebut  ada  berbagai  jenis  faktor  yang  dapat  mempengaruhi  seperti  keamanan  lingkungan,  sistem pengamanan  kendaraan  itu  sendiri  dan  kelalaian  pemilik.  Hanya  dengan  memakai  kunci letter T,  motor  sudah  bisa dicuri oleh  komplotan pencuri [6]. Tolak ukur atau indikator yang biasa digunakan untuk  mengukur  kejahatan adalah selang waktu terjadinya suatu tindak kejahatan ( crime clock ), angka jumlah kejahatan ( crime total ), dan angka kejahatan per 100.000 penduduk ( crime rate ). Meskipun begitu sangat perlu berhati-hati dalam mamaknai angka kejahatan secara lazim karena merupakan aritmatika sederhana yang mengumpulkan seluruh macam kejahatan  dalam perhitungan tanpa mempertimbangkangkan tingkat keseriusannya [7].
Berdasarkan data dari Badan Pusat Satistik (BPS) pada statistik kriminal 2018 menyebutkan bahwa pada tahun 2017  di  Indonesia  jumlah  kejadian  pencurian  kendaraan  bermotor  berjumlah  35  ribu.  Dan  di  Provinsi  Jawa  Barat terdapat 5400 kejadian pencurian bermotor [8].
Pengertian Tindak Pidana adalah suatu tindakan yang mengancam atau menyerang terhadap hak-hak orang lain. Setiap tindak  kriminal  disamping  memunculkan  pelaku  juga  akan  menimbulkan  korban.  Korban  itu  dapat  berupa  tersangka kriminal ataupun korban yang timbul akibat dari tindak kriminal yang dilakukan oleh orang lain [9].
Pada  masa  pandemi  ini,  para  pelaku  kejahatan  memanfaatkan  situasi  saat  seluruh  pihak  fokus  terhadap penanganan  penyebaran  COVID-19  di  Indonesia  yang  berdampak  pada  seluruh  lini  kehidupan  masyarakat  Indonesia. Bahkan budaya baru terbangun, apalagi mereka yang kehilangan penghasilan harian [10].
Setiap tahun tindakan kriminalitas terutama pencurian kendaraan bermotor semakin sering terjadi. Tidak hanya di tempat umum, di parkiran maupun di linkungan tempat tinggal kita pun menjadi tempat yang tidak aman lagi. Dari tahun  2009  sampai  2011  terjadi  peningkatan  pencurian  kendaraan  bermotor  sebanyak  13,7%  atau  meningkat  dari jumlah 34.477 menjadi 39.217 [1].
Pada  tahun  2017  Kota  Bandar  Lampung  merupakan  wilayah  yang  mempunyai  jumlah  kasus  tindak  pidana kasus  pencurian  sepeda  motor  (curanmor)  tertinggi  di  Provinsi  Lampung.  Hal  ini  berdasarkan  data  dari  Badan  Pusat Statistik  Provinsi  Lampung  yang  diperoleh  dari  Humas  Polresta  Bandar  Lampung.  Data  yang  diperoleh  oleh  Badan Pusat  Statistik  Provinsi  Lampung  tersebut  berasal  dari  laporan  Satlantas  Polresta  Bandar  Lampung  yang  merupakan data hasil laporan masyarakat [9].
Menurut  data  dari  Satlantas  Polresta  Bandar  Lampung,  pada  tahun  2017  dari  442  kasus  tindak  pidana pencurian  sepeda  motor  (curanmor)  yang  terjadi  di  Kota  Bandar  Lampung,  sebagian  besar  adalah  hasil  dari  laporan Polsek Kedaton dan kasus pencurian kendaraan bermotor ini sangat dominan terjadi di Kecamatan Kedaton yang pada tahun  2017  telah  tejadi  tindak  kriminalitas  curanmor  di  57  titik  lokasi  dan  Kecamatan  Rajabasa  terjadi  tindak kriminalitas curanmor di 63 titik lokasi [9].

## 2. Metode

## 2.1. Rancang Bangun
Perancangan  sistem  atau  juga  disebut  rancang  bangun  merupakan  serangkaian  proses  menerjemahkan  hasil sebuah  sistem  ke  dalam  bahasa  pemrograman,  tujuannya  yaitu  untuk  menjelaskan  secara  rinci  bagaimana  komponen- komponen yang ada diimplementasikan. Sedangkan pengertian dari bangun atau pembangunan sistem adalah aktivitas menciptakan sistem baru, menggantikan, atau memperbaiki sistem yang sudah ada, baik keseluruhan ataupun sebagian. Dalam  prosesnya,  rancang  bangun  berkaitan  dengan  perancangan  sebuah  sistem  sekaligus  satu  kesatuan  untuk merancang sekaligus membangun sebuah sistem [11].
Rancang  adalah  urutan  prosedur  untuk  menafsirkan  hasil  analisa  dari  suatu  sistem  ke  dalam  bahasa pemrograman  untuk  menjelaskankan  dengan  rinci  bagaimana  komponen-komponen  sistem  diterapkankan.  Rancang bangun  merupakan  aktivitas  menafsirkan  hasil  analisa  ke  dalam  bentuk  kemasan  perangkat  lunak  ( software )  lalu menbuat sistem tersebut ataupun merenovasi sistem yang telah ada [12].

## 2.2. Tahapan Penelitian
Pada tahap ini, langkah awal yang dilakukan adalah melakukan serangkaian kegiatan terkait dengan penelitian yang akan berupa pengumpulan data yaitu tinjauan pustaka dan dokumentasi. Tahap kedua, analisis yaitu menganalisa kebutuhan  sistem.  Kebutuhan  yang  dimaksud  yaitu  fungsional  (kebutuhan  yang  berisi  proses-proses  diperlukan  oleh sistem)  dan  non  fungsional  (alat  yang  dibutuhkan  oleh  sistem).  Tahap  ketiga,  yaitu  desain  sistem.  Pada  tahap  ini, kegiatan  yang  dilakukan  yaitu  yang  pertama  membuat  flowchart  yaitu  bagan-bagan  yang  memiliki  arus  yang menggambarkan  proses  penyelesaian  suatu  masalah.  Kedua,  skema  alat  yaitu  suatu  bentuk  rancangan  desain  alat keamanan  sepeda  motor  honda  beat.  Tahap  keempat,  implementasi.  Tahap  ini  merupakan  proses  pemasangan komponen-komponen pada alat pengontrol (untuk mematikan energi listrik sepeda motor) dan sepeda motor itu sendiri. Tahap kelima yaitu uji coba atau tes. Pada tahap ini proses tes atau uji coba menggunakan alat pengontrol berupa remot yang sudah dibuat. Lalu, sepeda motor akan dijalankan. Kemudian, menekan tombol button pada alat kontrol tersebut. Kedua  melakukan  tes  dengan  menggunakan  handphone  dengan  cara  mengirim  sms  “ off ”  untuk  mematikan  sepeda motor  ataupun  sebaliknya  mengetik  “ on ”  untuk  menghidupkan  kembali  sepeda  motor  yang  telah  dimatikan.  Terakhir penutup. Tahap ini  merupakan bagian akhir dari tahap-tahap sebelumnya. Kegiatan  yang dilakukan adalah  membahas hasil uji coba sistem dari penelitian yang sudah dilakukan serta memberikan kesimpulan dari hasil uji coba yang telah dibahas.

## 3. Perancangan Sistem

## 3.1. FLowchart
Berikut  di  bawah  ini  merupakan flowchart sistem  keamanan  sepeda  motor  honda beat dapat  dilihat  pada gambar 3.3 sebagai berikut :
Gambar 1 . Flowchart Sistem Keamanan Sepeda Motor Honda Beat 3.2. Rancangan Alat A. Rancangan Alat Pada Bagian Dalam Sepeda Motor
Gambar 2 . Rancangan Alat Pada Bagian Dalam Sepeda Motor
B. Rancangan Alat Pada Bagian Dalam Sepeda Motor
Gambar 3 . Rancangan Alat Pada Bagian Dalam Sepeda Motor

## C.  Bentuk  Alat Yang Sudah Jadi
4. Hasil Dan Pembahasan

## 4.1. Hasil Uji Coba Via Remot
Dari uji coba yang telah dilakukan pada remot yaitu dengan menekan tombol off di remot. SIM800L yanga ada diremot tidak mengirimkan sinyal ke SIM800L yang ada pada sepeda motor.didapatkan hasil bahwasanya remot tidak dapat mematikan sepeda  motor. Percobaan ini sampai  sebanyak tujuh  kali. Dalam proses sebanyak 7 kali remot tidak dapat befungsi.
Gambar 4 . Alat yang dipasang dalam jok sepeda motor
Gambar 5 . Remot untuk mematikan / menghidupkan sepeda motor
Gambar 6. Handphone sebagai alat kendali kedua untuk mematikan / menghidupkan sepeda motor
Gambar 7 Hasil pengujian remot

## 4.2.     Hasil Uji Coba Via Handphone
Dari hasil uji coba yang dilakukan yaitu handphone mengirimkan pesan sms dengan mengetik “ off” lalu buzzer berbunyi  3  kali  dan  sepeda  motor  mati.  Kemudian  SIM800L  yang  dipasang  pada  sepeda  motor  mengirimkan  pesan balasan “Motor Dimatikan” pada handphone
Gambar 8 . Handphone mengirim pesan “ off ”ke SIM800L di motor
Gambar 9 . Handphone menerima pesan motor dimatikan

## 4.3. Hasil Uji Coba GPS Via Handphone
Dari hasil uji coba yang dilakukan yaitu mengetik pesan “cek” pada handphone lalu  mengirimkannya ke GPS yang dipasang pada sepeda motor. Lalu, GPS mengirimkan link google maps dan titik koordinat sepeda motor berada

## 5.  Kesimpulan dan Saran
Berdasarkan  dari  hasil  penelitian  yang  telah  dilakukan  dan  diuji  pada  Alat  Keamanan  Sepeda  Motor  Honda Beat Berbasis SIMGSM diperoleh kesimpulan adalah Remot tidak dapat mengendalikan sepeda motor. SIM800L yang dipasang  dalam  remot  tidak  mengirim  sinyal  ke  SIM800L  yang  ada  di  sepeda  motor.  Ketika  tombol  “ off ”  ditekan sepeda  motor  tidak  mati,  Handphone  berfungsi  sebagai  kendali.  Ketika  mengirim  sms  dengan  mengetik  pesan  “ off ” maka SIM800L di motor menerima sinyal. Lalu, buzzer berbunyi tiga kali lalu sepeda motor mati. Kemudian SIM800L di  motor  memberikan  pesan  balasan  “Motor  Dimatikan”    ke  handphone.  Dan  ketika  mengirim  sms  dengan  mengetik pesan “ on ” maka SIM800L yang ada di dalam sepeda motor menerima sinyal. Setelah itu, buzzer berbunyi dua kali lalu sepeda  motor  hidup.  Kemudian  SIM800L  pada  sepeda  motor  memberikan  pesan  balasan  “Motor  Dihidupkan”  ke handphone dan  terakhir  GPS  berfungsi  sebagai  pelacak  sepeda  motor.  Ketika handphone mengirim  sms  dengan mengetik “cek” maka GPS yang dipasang pada sepeda motor menerima sinyal dan mengirim pesan balasan berupa link google maps sekaligus koordinat posisi sepeda motor tersebut sedang berada.

## Daftar Pustaka
[1] A.  A.  Putra,  “Purwarupa  Sistem  Keamanan  Sepeda  Motor Menggunakan  Algoritma  Rsa,  Diffie-Hellman  Dan Aes Berbasis Mikrokontroler Arduino Uno,” Univ. Pendidik. Indones. , 2019.
[2] M.  M.  Thoyyib,  “Sistem  Keamanan  Sepeda  Motor  Dari  Perampasan  Menggunakan  Sms  dan  GPS  Berbasis Arduino Nano,” J. Chem. Inf. Model. , hal. 1–92, 2017.
[3] M. R. Al-Rasyid, “Rancang Bangun Sistem Kunci Pengaman Sepeda Motor Menggunakan Sensor Infrared Dan
Gambar 10 . sms “cek” dan mendapatkan link
Gambar 11 . Titik koordinat Di google maps
Arduino Uno,” 2020.
[4] M. Yanuardi, “Rancang Bangun Helm Berperingatan Dini Untuk Pengendara Sepeda Motor Berbasis Arduino,” Univ. Bangka Belitung , 2019.
[5] P. P. Harun Sujadi, “Prototipe Sistem Keamanan Sepeda Motor Menggunakan Mikrokontroller Arduino Uno r3 Dengan Sensor Hc-Sr501 Dan Hc-Sr04 (Studi Kasus Desa Panyingkiran),” Semin. Nas. Teknol. Inf. Univ. Ibn Khaldun Bogor , 2018.
[6] E. Rahmawati, M. F. Riyandi, S. H. Prasetyo, M. Farhan, F. Qiram, dan N. Nanang, “Perancangan Alat Sistem Keamanan Kendaraan Motor Menggunakan RFID Berbasis Arduino Uno,” J. Inov. dan Sains Tek. Elektro , vol. 1, no. 2, hal. 47–51, 2020.
[7] T. Hidayat, Sistem monitoring dan pengaman motor menggunakan remote cerdas berbasis android dengan gps google api . Jakarta, 2019.
[8] R. N. Reynaldi dan R. Pramudita, “Sistem Kontrol Sepeda Motor Menggunakan Arduino Dan Android,” vol. 4, no. 1, hal. 23–34, 2019.
[9] A.  I.  PALAM,  “Pemetaan  Tindak  Pidana  Pencuriankendaraan  Bermotorberbasis  Spasial  Di  Kota  Bandar Lampungtahun 2018,” J. FKIP Unila , 2018.
[10] I.  A.  Millah,  “Penanggulangan  Kejahatan  Di  Masa  Pandemi  Covid-19  (Dalam  Perspektif  Kriminologi  Dan Viktimologi),” J.  Komun.  Huk. ,  vol.  6,  no.  2,  hal.  2356–4164,  2020,  [Daring].  Tersedia  pada: https://mediaindonesia.com/read.
[11] Hu.  A.  Q.  Yahya,  “Rancang  Bangun  Aplikasi  Perpustakaan  Menggunakan  Framework  Code  Igniter  (Studi Kasus Sdn Cibubur 05),” J. Sist. Inf. dan Sains Teknol. , vol. Vol 2 No.2, 2020.
[12] N.  Samania,  Nirsal,  dan  R.  Y.  Fa’rifah,  “Rancang  Bangun  Aplikasi  e-Voting  Pemilihan  Ketua  Umum Himpunan  Mahasiswa  Informatika  (Hmti)  Universitas  Cokroaminoto  Palopo  Berbasis  Website,” J.  Ilm. d’Computare , vol. Vol. 10, 2020.