## ANALISIS KEBUTUHAN KAWASAN HUTAN KOTA BERDASARKAN EMISI KARBON DIOKSIDADI KOTA PIRU, SERAM BAGIAN BARAT

## ANALYSIS OF URBAN FOREST AREA NECESSARY BASED ON CARBON DIOXYDE EMISSION IN CITY OF PIRU, SERAM BAGIAN BARAT
Sartje M. Untajana 1) , Robert Oszaer 2) , Yosevita. Th. Latupapua 3)
1) Mahasiswa Pascasarjana, Program Study Manajemen Hutan Universitas Pattimura 2,3) Dosen Pascasarjana Program Studi Manajemen Hutan Universitas Pattimura E-mail : aceuntajana@gmail.com
Diterima:  21 Juni 2019 Disetujui: 5 Juli 2019

## Abstrak
Penelitian  ini  bertujuan  untuk  menentukan  luas  areal  hutan  kota  berdasarkan  estimasi  emisi karbondioksida dari lalulintas kendaraan bermotor dan aktifitas pernapasan manusia di wilayah Piru dan sekitarnya. Hasil perhitungan terhadap emisi karbondiokasida akan dipakai sebagai dasar untuk menentukan  proporsional  luas  hutan  kota  yang  akan  dibangun.  Rencana  luas  hutan  kota  secara komprehensif  mencakup  jenis  dan  komposisi  vegetasi  didalamnya,  dan  diproyeksikan  mampu menyerap  emisi  yang  dihasilkan.  Hasil  analisis  menunjukan  jumlah  emisi  karbondioksida  yang dihasilkan  oleh  lalulintas  kendaraan  di  Kota  Piru  adalah  sebesar  50.186,4  ton/tahun,  sedangkan karbondioksida buangan yang dihasilkan oleh aktivitas pernapasan manusia adalah sebesar 9.499,47 ton/tahun.  Luas  lahan  hutan  kota  yang  diperlukan  untuk  menyerap  emisi  karbondioksida  yang dihasilkan adalah sebesar 12,67 Ha. Perhitungan jarak tanam adalah 10 x 10 meter, dengan asumsi pemilihan tapak untuk penyerapan emisi karbondioksida terletak ditengah kota, sehingga tipe yang direkomendasikan  adalah  tipe  rekreasi,  yang  secara  komprehensif  dapat  menambah  nilai  estetika, serta  menambah  kenyamanan  kota  Piru  kedepan.  Jumlah  spesies  dalam  hutan  kota  terdiri  dari  21 jenis dimana 30% dari luas hutan kota diperuntukan sebagai ruang terbuka untuk interaksi masyakat di dalamnya, maka jumlah vegetasi pohon yang perlu ditanam adalah sebanyak 620,56 individu.
Kata kunci : hutan kota, emisi karbondioksida, kendaraan bermotor, vegetasi .

## Abstract
The  objective  of  the  study  is  to  determine  urban  forest  area,  based  on  carbon  dioxyde  emission estimation  from  vehicle  traffic  and  human  activities  in  the  city  and  around.    The  result  of  carbon dioxyde  emission  calculation  used  as  a  basic  to  determine  proportional  forest  area  to  established. The comprhensive plan of urban forest, covers species and vegetation type that projected to be able to abrsorb the emission.  The analysis shows that amount of carbon dioxyde emission from vehicle traffic  in  the  city  was    50,186.4    tons/year,  meanwhile,  carbon  dioxyde  produced  by  human respiratory  activities  was  9,499.47    ton/year.    The  necessary  of  urban  forest  area  to  absorb  the amount of that emission is 12.67 hectare.   Calculation of vegetation space approximately 10 x 10 m 2 , based on assumption that to absorb carbon dioxyde is in  the central of city.  Therefore to be recommended that the type of the urban forest is recreation forest type, in order to improve aestetic and  convenience  of  the  city  in  the  future.  The  number  of  species  to  be  planted  is  consists  of    21 species,  which  30  %  of  the  forest  area  will  designed  as  an  open  space  area  for  community interaction.  Therefore, the number of  trees to be planted is about 620.56 individu of tree.
Keywords :  Urban forest; Carbon Dioxyde Emission;  Vehicle; Vegetation

## PENDAHULUAN
Terjadinya  perubahan  iklim  yang menimbulkan  bencana  baru  bagi  manusia telah banyak  dibuktikan  secara  ilmiah.  Perubahan iklim  terjadi  karena  peningkatan  konsentrasi gas rumah kaca (GRK) yaitu CO2, CH4, N2O, HFC,  PFC  dan  SF6  di  atmosfer.  Peningkatan emisi GRK diakibatkan oleh proses pembangunan  dan  industri  berbahan  bakar migas  (BBM)  yang  semakin  meningkat  dan kegiatan  penggunaan  lahan  serta  alih  guna lahan dan kehutanan (Ismayadi Samsoedin, Ari Wibowo, 2012). Pemerintah telah menargetkan penurunan emisi GRK sebesar 26% pada tahun 2020.  Kontribusi  sektor  kehutanan  dalam penurunan  emisi  GRK  ini  dilakukan  dapat dengan mencegah terjadinya penambahan emisi melalui  kegiatan  pencegahan  deforestasi  dan degradasi  serta  kegiatan  penanaman  yang menyerap GRK dari atmosfer menjadi kayu.
Upaya mitigasi perubahan iklim, yaitu penurunan  emisi  gas  rumah  kaca  dapat dilakukan,  antara  lain  dengan  memanfaatkan keberadaan  pohon-pohonan  di  perkotaan  yang memiliki  peran  penting  sebagai  penyerap karbon.  Hal  ini  menambah  manfaat  pohon  di perkotaan,  selain  sebagai  penyejuk  tata  ruang, penghasil  oksigen,  habitat  satwa,  serta  daerah resapan air.
Menurut Hairiah (2007),  Ekosistem hutan  merupakan  suatu ekosistem yang sangat erat  kaitannya  dengan    siklus    karbon.    Hutan mampu    melakukan  mekanisme  sekuestrasi,
yaitu mereduksi emisi karbon  yang  berlebihan di  atmosfer  dan mampu menyimpannya dalam berbagai  kompartemen    seperti    tumbuhan, serasah,    dan  bahan    organik    tanah.    Karbon dapat    dijumpai  di    atmosfer    dalam    bentuk karbon    dioksida.  Adanya  tumbuhan  sebagai penyimpan  karbon  menyebabkan    konsentrasi karbondioksida  di atmosfer menurun.
Pembangunan kawasan hijau di daerah  perkotaan  merupakan  langkah  konkret yang  penting  untuk  dilakukan,  mengingat sebagian  besar  pembangunan  yang  dilakukan terkonsentrasi di wilayah perkotaan. Hutan kota merupakan  salah  satu  bentuk  dari  RTH  dan sudah  ditetapkan  oleh  Pemerinta  Pusat  sebagai kewajiban  bagi  pemerintah  Daerah  untuk dibangun  di  tiap  wilayah  kota  Provinsi  dan Kabupaten  di  Indonesia.  Hutan  kota  memiliki peranan    penting  dalam  kehidupan  perkotaan. Hal  ini  dikutip  dari  pendapat Dachlan    (2013) dalam  Yuniar  Pratriwi    (2016) hutan    kota memiliki    peranan    yaitu:    sebagai    identitas kota, pelestarian  plasma  nutfah,  penahan  dan penyaring  partikel  padat  dari  udara, penyerap dan  penjerap  partikel  timbal,  debu  semen  dan bau,  peredam  kebisingan  ,mengurangi    bahaya ujan    asam,    penyerap    karbon-monoksida, penyerap    CO2    dan  penghasil    O2,    penahan angin,    mengatasi    penggenangan    dan    intrusi air  laut, produksi  terbatas,  ameliorasi  iklim, pengelolaan  sampah,  pelestarian  air  tanah, penapis    cahaya    silau,    meningkatkan
DOI:10.30598/jhppk.2019.3.2.114 ISSN ONLINE: 2621-8798
keindahan,    sebagai    habitat    burung, mengurangi stres, meningkatkan industri pariwisata  dan  sebagai  hobi  dan  pengisi  waktu luang.  Permukiman,  perkantoran,  perdagangan dan industri  dianggap  sebagai  enklave  yang harus    dihijaukan    kembali    agar    fungsi  hutan kota dapat terwujud secara nyata .
Dampak  dari  pembangunan  salah satunya adalah pencemaran lingkungan. Pembangunan  berbagai  sarana  dan  prasarana menyebabkan  meningkatnya  kebutuhan  akan lahan  sehingga  berkurangnya  ruang  terbuka hijau.  Hal  ini  menyebabkan  berkurangnya vegetasi  sehingga  mempengaruhi    kualitas udara.  Sehingga  hutan  kota  yang  adalah  jenis Ruang  Terbuka  Hijau    yang  penting  untuk mendukung  kondisi  lahan  dengan  komposisi jenis  pohon  yang  memiliki  keanekaragaman hayati  yang  tinggi,  namun  juga  mampu mereduksi dampak pencemaran udara sehingga memberikan manfaat ekologis secara optimal.
Kota  Piru  merupakan  ibu  kota Kabupaten  Seram  Bagian  Barat  di  Provinsi Maluku. Sebagai kota kabupaten, Piru memiliki konsekuensi dari keberadaan kota sebagai pusat berbagai aktivitas manusia di tingkat kabupaten. Tingginya aktivitas manusia menyebabkan  pertumbuhan  ekonomi  yang pesat dan berpengaruh pada tingginya penggunaan  sumber  daya  alam,  selain  juga meningkatnya aktivitas transportasi dan penggunaan  lahan  di  wilayah  Piru  dan sekitarnya. Hal ini dapat dilihat dari alih fungsi
lahan untuk permukiman, perkantoran, sekolah, jalan,  kawasan  pertanian,  dan  industri  serta pembukaan ruas jalan baru yang mengakibatkan ketersediaan lahan untuk kawasan  hijau  perkotaan  atau  kawasan  resapan menjadi berkurang.
Pengelolaan  ruang  atau  lanskap  di Piru  mengalami  tantangan  dan  hambatan  yang cukup  berat,  salah  satunya  ialah  bagaimana ruang  perkotaan  mampu  tersedia  secara proporsional  tetapi  disisi  lain  keberadaannya juga  dapat  mengimbangi  tekanan  lajunya pertumbuhan  penduduk  dan  permintaan  yang tinggi  akan  kebutuhan  lahan.  Perencanaan dalam  penataan  ruang  di  wilayah  Piru  sangat penting  dikaji  secara  komprehensif,  hal  ini untuk  menjawab  dilema  klasik  pembangunan kota dimana lahan yang terbatas dikelola untuk mencukupi  daya  dukung  pembangunan  yang semakin  tinggi.  Menyediakan  ruang  terbuka hijau  (RTH)  merupakan  salah  satu  langkah konkret  yang  harus  dimulai  sejak  dini  untuk mengurangi  dampak  negatif  dari pembangunan di  masa  mendatang.  Kota  Piru  yang  saat  ini sedang  dalam  tahap  membangun  memiliki permasalahan penataan ruang perkotaan. Belum adanya  penetapan  wilayah  untuk  Ruang Terbuka Hijau (RTH) menyebabkan penggunaan  dan  pemanfaatan  ruang  dalam menyiapkan  kawasan  hijau  di  wilayah  kota menjadi terabaikan.
Tujuan  dari  penelitian  ini  adalah menentukan  luas  areal  untuk  pembangunan
DOI:10.30598/jhppk.2019.3.2.114 ISSN ONLINE: 2621-8798
hutan kota dan  jumlah tanaman yang proporsional untuk menyerap emisi karbondioksida di wilayah  Piru dan sekitarnya. Hasil penelitian ini diharapkan dapat
memberikan  informasi  dan  data  hasil  analisis tentang  rencana pembangunan hutan kota Piru sebagai  pertimbangan  dalam  evaluasi  RTRW
Kota Piru.

## METODE PENELITIAN

## Lokasi dan Waktu
Penelitian  ini  dilaksanakan  di  Piru,  Ibu kota  Kabupaten  Seram  Bagian  Barat,  Provinsi Maluku,  dan  berlangsung  selama  3  bulan,  mulai dari bulan Februari sampai bulan April 2019.

## Metode Pengumpulan Data
Pengumpulan  data  terbagi  atas  data  primer  dan data  sekunder  dimana  data  primer  meliputi  data lalulintas  kendaraan  dan  populasi  penduduk  di Piru dan sekitarnya.
1). Pengumpulan Data Primer
Tahap  awal  dari  estimasi  emisi  karbon
buangan kendaraan bermotor adalah menghitung jumlah  kendaraan  bermotor  yang beroperasi  di  lokasi  pengamatan  dengan menggunakan metode traffic counting .
Kendaraan bermotor yang dihitung dibagi atas 3 golongan utama yaitu: (1) sepeda motor; (2) mini  bus  dan  pickup;  (3)  bus  dan  truck. Kegiatan  penghitungan  kendaraan  bermotor dilakukan  di  tiga  lokasi  pengamatan  yaitu  Jl.
Hatutelu, Jl. Waemeten, dan Jl. J.
Puttileihalat.  Waktu  penghitungan  kendaraan bermotor  adalah  selama  5  hari  dengan intensitas  6  jam  per  hari,  yaitu  jam pengamatan  pagi  pukul  06.30  –  08.30,    jam
pengamatan  siang  pukul  12.00  –  14.00  dan jam  pengamatan  sore  pukul  16.00  –  18.00, dengan  asumsi  waktu  pengamatan  adalah waktu  dimana  arus  lalulintas  mencapai puncak di jalan raya.
2). Pengumpulan Data Sekunder
Data  sekunder  yang  dikumpulkan  meliputi, data jumlah populasi kendaraan yang tercatat dimiliki  oleh  penduduk  yang  berdomisili  di Kabupaten  Seram  Bagian  Barat,  data  citra kondisi jalan di wilayah kota Piru.

## Metode Analisis Data
a) Analisis Kuantitatif
Analisis  kuantitatif  yang  digunakan dalam penulisan ini dipakai untuk menghitung emisi yang dihasilkan oleh lalulintas kendaraan digunakan rumus:
Keterangan :
Q      = Jumlah emisi (g/jam)
Ni = Jumlah kendaraan bermotor (kendaraan/jam)
Q = Ni x Fei x L x Kl
Fei  =  Faktor  emisi  kendaraan  bermotor
(g/liter) Kl  =  Konsumsi  bahan  bakar  kendaraan bermotor (liter/100 km) L  = Panjang Jalan (Km) Selanjutnya menghitung emisi karbondioksida dari aktivitras pernapasan manusia,  dengan  memperhitungkan  faktor  emisi dari pernapasan manusia.

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Estimasi Emisi Kendaraan Bermotor
1) Jumlah Kendaraan
Estimasi  emisi  karbon  dilakukan  dengan analisa  kuantitatif  yang  diperkuat  dengan  asumsi yang  rasional  dan  dibuat  berdasarkan  kondisi  riil dilapangan.  Perhitungan  terhadap  jumlah  emisi karbondioksida  adalah  sebagai  acuan  untuk
mengestimasi  luasnya  kebutuhan  akan  hutan  kota sesuai tujuan analisis.
Hasil perhitungan mengenai jumlah kendaraan  yang  dihitung  menggunakan  metode traffic  count dapat  dilihat  pada  tabel  1  sebagai berikut :
Tabel 1. Jumlah Kendaraan Bermotor Melintas di Lokasi Pengamatan No Lokasi Pengamatan Golongan Kendaraan (6jam/hari) Golongan Kendaraan (1 jam/hari) Sepeda Motor Mini bus Pickup Bus Truck Sepeda Motor Mini bus Pickup Bus Truck 1. Zona A 1.743 316 87 290 53 14 2. Zona B 1.567 269 73 281 45 12 3. Zona C 707 165 98 118 27 16 4.017 750 258 669 125 43
Sumber : Data Olahan, 2019
Dari  tabel  1  diatas,  dapat  diketahui  jumlah sepeda motor yang melintas di lokasi penghitungan sebanyak 4.017 unit, dimana intensitas paling tinggi adalah yang melintas di Jl. Hatutelu dengan jumlah 1.743  unit.  Sama  halnya  dengan  jumlah  hitung kendaraan  jenis  minibus  dan  pickup  dimana  dari  3 lokasi  penghitungan,  jumlah  terbanyak  ialah  yang melintas  di  Jl.  Hatutelu,  hal  ini  disebabkan  karena di  lokasi  Jl.  Hatutelu  merupakan  jalan  utama  dari dan  menuju  ke  permukiman  penduduk,  Sekolah Dasar,  Sekolah  Menengah  Pertama,  Perkantoran,
Terminal  dan  Pasar  Piru.  Sedangkan  untuk golongan  kendaraan  jenis  bus  dan  truck  memiliki intensitas  lalulintas  paling  banyak  di  Jl.  J. Puttileihalat,  hal  ini  karena  akses  bus  antar Kabupaten  SBB  dan  Kabupaten  Maluku  Tengah, antar  kabupaten  SBB  dengan  Kota  Ambon  yang setiap  jam  melintas  melewati  jalan  tersebut  serta aktivitas  truk  terkait  operasional  tambang  material pasir dan batu di sekitar DAS Wae Ety.

## 2) Proyeksi Kendaraan Bermotor
Proyeksi  kendaraan  bermotor  dilakukan untuk  menghitung  dugaan  peningkatan  jumlah kendaraan jangka waktu 10 tahun kedepan, dengan asumsi pada akhir periode tanaman hutan kota telah mencapai  kategori  pohon,  hal  ini  dimungkinkan dengan munculnya jenis–jenis pohon cepat tumbuh atau jenis Fast Growth Species yang rata-rata dapat dipanen  pada  saat  umur  10  tahun.  Proyeksi  jumlah kendaraan  dihitung  dengan  menggunakan  metode goemetrik sebagai berikut:
Pn = Po(1+r) n
Dimana:
Pn  = Jumlah  kendaraan  pada  akhir  tahun proyeksi
Po =  Jumlah  kendaraan  pada  awal  tahun proyeksi
r = Rata-rata pertambahan penduduk tiap tahun
n =  Jangka waktu proyeksi
Dari  rumus  diatas  dapat  diketahui  yang menjadi  acuan  perhitungan  proyeksi  adalah  jumlah kendaraan awal tahun proyeksi dan rasio pertumbuhan  penduduk  setempat.  Penghitungan rasio  penduduk  dengan  menggunakan  rata-rata pertumbuhan  penduduk  jangka  waktu  3  tahun terakhir  yang  paling  tinggi  yaitu  sebesar  1,06%, Sedangkan untuk jumlah kendaraan digunakan data kendaraan  bermotor  berdasarkan  wajib  pajak  di Kabupaten  Seram  Barat  tahun  2018,  hasil perhitungan  proyeksi  kendaraan  bermotor  dapat dilihat pada Tabel 2 di bawah ini:
Tabel 2. Jumlah Kendaraan Bermotor Tahun 2018 Tahun Jumlah Kendaraan Bermotor Berdasarkan Jenis Sepeda Motor Minibus Pickup Truck Bus 2018 7.732 785 227 (1) 2028 8.732 873 252 (2) Sumber: (1) Kantor Samsat Kabupaten SBB
(2) Data olahan, 2019
Dari  data  tabel  di  atas,  dapat  diketahui jumlah  kendaraan  sepeda  motor  tahun  2028 mengalami  kenaikan  sebesar  11,45%,  sedangkan untuk  jenis  kendaraan  minibus- pickup, dan truck- bus masing-masing mengalami peningkatan sebesar 10,08% dan 9,92%. 3) Faktor  Emisi  dan  Konsumsi  Bahan  Bakar Kendaraan Bermotor
Sesuai persamaan emisi kendaraan bermotor  yang  dipakai,  maka  hal  yang  perlu diketahui  adalah  konstanta  dalam  perhitungan, yaitu faktor emisi (Fei) dan konsumsi bahan bakar kendaraan  bermotor  (Kl).  Faktor  emisi  dan konsumsi  bahan  bakar  kendaraan  yang  dipakai sesuai  dengan  Pedoman  Teknis  Penyusunan Inventarisasi Emisi Pencemaran Udara di Perkotaan (KLH, 2013), yaitu sebagai berikut:
Tabel 3. Faktor Emisi dan Konsumsi Bahan Bakar Kendaraan Bermotor No Jenis Kendaraan Faktor Emisi CO 2 Konsumsi Energi Spesifik (Km/L) g/Kg BBM g/L BBM 1 Sepeda Motor 3.180 2.302,32 28 2 Minibus 3.178 2.300,87 8,5 3 Pickup 3.178 2.300,87 8,5 4 Bus 3.172 2.639,10 4 5 Truck 3.172 2.639,10 4 Sumber : KLH, 2013 .
Faktor  emisi  dalam  petunjuk  teknis  hanya menyertakan satuan gram/Kg BBM, sehingga untuk mengestimasi  konsumsi  energi  dalam  liter,  faktor emisi  harus  dikonversi  ke  satuan  gram/liter  BBM.
Konversi  tersebut  dihitung  dengan  mengalikan faktor  emisi  dengan  massa  jenis  bahan  bakar  yang digunakan yaitu bensin 0,724 Kg/L dan solar 0,832 Kg/L.

## 4) Perhitungan Beban Emisi
Tabel 4. Jumlah Emisi CO 2 Zona Panjang Jalan (Km) Jenis Kendaraan Jumlah Kendaraan /jam Jumlah Emisi CO 2 (g/jam) A 4,15 Sepeda Motor 290 84.126.772,80 Minibus-Pickup 53 4.629.235,40 Bus-Truck 14 687.221,64 B 3,1 Sepeda Motor 281 52.158.599,14 Minibus-Pickup 45 2.720.172,88 Bus-Truck 12 392.698,08 C 7,75 Sepeda Motor 118 58.953.205,92 Minibus-Pickup 27 4.112.594,21 Bus-Truck 16 1.330.810,16 Jumlah 209.111.310,22 Sumber : Data olahan, 2019.
Dari hasil perhitungan seperti yang disajikan  dalam  Tabel  4  diatas,  dapat  diketahui jumlah  emisi  karbondioksida  yang  dihasilkan  oleh kendaraan  bermotor  adalah  sebesar  209.111.310,22 g/jam atau setara dengan 209, 11 ton/jam. Dari hasil tersebut  juga  dapat  diestimasi  emisi  CO 2 yang dihasilkan  pertahun  dengan  asumsi:  (1)  lamanya kendaraan  beroperasi  setiap  hari  adalah  1 jam;  dan (2)  lamanya  kendaraan  beroperasi  selama  1  bulan
adalah  20  hari,  yaitu  sebesar  50.186,4  ton/tahun. Pembagian  emisi  CO 2 berdasarkan  zona  masing- masing  wilayah  adalah  Zona  A  sebesar  89,44 ton/jam, Zona B sebesar 55,27 ton/jam, dan Zona C adalah sebesar 64.39 ton/jam.
Estimasi  Emisi  Karbondioksida  Pernapasan Manusia
Perhitungan
CO 2 yang dihasilkan pernapasan manusia didasari dengan asumsi bahwa setiap  manusia  mengeluarkan  CO 2 adalah  sama.
Penghitungan emisi yang dihasilkan dari pernapasan  manusia  menggunakan  persamaan menurut Dahlan (1992) yaitu:
 Emisi (gr/jam) :  Jumlah
penduduk x 39,60 gr/jam
 Emisi (kg/hari) :  Jumlah penduduk x 0,9504 kg/hari  Emisi (ton/tahun) :  Jumlah
penduduk x 0,347 ton/tahun
T abel 5. Jumlah Emisi Pernapasan manusia No. Jenis Emisi Buangan Jumlah Populasi (1) Faktor Emisi (2) Jumlah Emisi (3) 1. Pernapasan Manusia 27.376 39,60 gr/jam 1.084.089,6 gr/jam 0,9504 kg/hari 26.018,15 kg/hari 0,347 ton/tahun 9.499,47 ton/tahun Sumber: (1) Kecamatan Seram Barat dalam Angka, 2018 (2) E.N. Dahlan, 2007
(3) Data olahan, 2019
Kemampuan Serapan CO 2 Vegetasi Hutan Kota
Berikut  adalah  beberapa  jenis  pohon  yang direkomendasikan  untuk  pembangunan  hutan  kota
Piru, dimana jenis vegetasi yang dipilih  merupakan jenis yang sudah dapat dihitung tingkat penyerapan karbonnya, berdasarkan hasil penelitian terdahulu.
Tabel 6. Jenis Pohon Berdasarkan Tingkat Serapan CO 2 No. Nama Lokal Nama Ilmiah Daya Serap CO 2 (g/jam.pohon) 1. 2. 3. 4.
5.
6.
7.
8.
9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18.
19. 20. 21. Trembesi Mahoni Beringin Mangga Pulai Flamboyan Cemara laut Tanjung Pucuk Merah Jambu Biji Sukun Bambu Cina Lamtoro Daun Kupu-kupu Palem Phoenix Kersen Palem Bambu Jati Jabon Angsana Ketapang Samanea saman Swietenia macrophylla Ficus benjamina Mangifera indica Alstonia scholaris Delonix regia Casuarina equisetifolia Mimusops elengi Oleina syzygium Syzygium malaccense Artocarpus altilis Bambusa multiplex Leucaena leucocephala Bauhinia purpurea Phoenix roebelenii Muntingia calabura Chamaedorea seifrizii Tectona grandis Anthocepallus cadamba Pterocarpus indicus Terminalia sp. 3.252,14 3.112,43 1.146,51 51,96 1.319,35 59,96 45 67,58 155,58 44,59 22 0,39 165 1.331,38 0,39 0,6 0,39 12,41 9,95 310,52 24,16 (1) (2) (2) (3) (2) (2) (4) (3) (5) (2) (4) (4) (4) (2) (4) (4) (4) (3) (4) (2) (4)
Sumber: (1) E.N. Dahlan (2007)
(2) RD. G. Gratimah (2009)
(3) H. Karyadi (2005) (4) S. Purwaningsih (2007)

## Konsep Design Hutan Kota Piru
Setelah  mengetahui  jumlah  emisi karbondioksida yang dihasilkan maka selanjutnya dilakukan penghitungan kebutuhan vegetasi untuk menyerap emisi yang dihasilkan. Dalam menentukan jumlah vegetasi  hutan  kota,  langkah  pertama  yang diambil  yaitu  pemilihan  tapak,  penentuan luasan  dan  pemilihan  tipe  atau  bentuk  hutan kota    akan  dibangun.  Sebagai  contoh pemilihan  tapak  yang  berada  di  tengah  kota, dan  bentuk  hutan  kota  yang  dipilih  yaitu  tipe rekreasi  dan  perlindungan,  Tipe  rekreasi  lebih mengedepankan  bentuk  yang  terbuka  dengan banyaknya  ruang  interaksi  untuk  fasilitas rekreasi  seperti  arena  bersepeda, jogging , fasilitas olahraga seperti badminton dan basket serta  tempat  bermain  dan  belajar  anak-anak, sehingga  bentuk  tajuk  dari  ruang  hijaunya akan sedikit meyebar dan terbuka dibandingkan dengan tipe hutan kotayang lain. Bandingkan dengan hutan kota tipe perlindungan,  dimana  manfaat  yang  ingin didapat yaitu fungsi perlindungan, perlindungan  keanekaragaman  hayati,  baik tumbuhan  maupun  satwa,  konservasi  tanah dan  air,  sebagai  daerah  resapan  dan  lain-lain. Tipe ini  mememiliki  bentuk  tajuk  yang  relatif rapat  antara  90-100%,  dapat  diajukan  sebagai kawasan yang tertutup untuk interaksi masyarakat  didalamnya.  Kedua  ini  dapat direkomendasikan  sebagai  bentuk  atau  tipe
hutan  kota  yang  akan  dibangun  di  kota  Piru, kedua  tipe  tersebut  merupakan  pilihan  yang proporsional  di  areal  yang  belum  terbangun, tergantung  manfaat  yang  paling  ingin  didapat dari keberadaan hutan kota itu sendiri.
Bentuk hutan kota juga dapat disesuaikan  dengan  kondisi  landskap  atau bentang  lahan  kota,  misalnya  untuk  kawasan dengan  kelerengan  yang  relatif  miring  sampai curam,  tentu  akan  lebih  proporsional  untuk tujuan  perlindungan,  dibandingkan  dengan tujuan interaksi dengan masyarakat.
Sedangkan  jika  jarak  lokasi  pembangunan dengan  permukiman  masyarakat  cukup  dekat, maka  hutan  kota  yang  dibangun  dapat merekomendasikan  tipe  rekreasi,  sehingga memudahkan  akses  masyarakat  untuk  dapat berinteraksi  didalamnya.  Kondisi  bentang lahan  serta  manfaat  yang  ingin  diperoleh, membantu mengidentifikasi tujuan pembangunan  hutan  secara  komprehensif, sehingga  selain  manfaat  ekologis  yang diperoleh, manfaat interaksi masyarakat dengan  hutan  kota  dapat  menambah  indeks kenyamanan  kota  kedepan,  disamping  fungsi estetika dan penyerapan karbon.

## Kebutuhan Vegetasi Hutan Kota Piru
Dari  estimasi  emisi  yang  dihasilkan oleh  aktivitas  lalu  lintas  kendaraan  bermotor dan  aktivitas  pernapasan  manusia,  diperoleh nilai  emisi  rata-rata  pertahun  masing-masing sebesar  50.186,4  ton/tahun  dan  9.499,47
ton/tahun atau total sebesar 59.685,87 ton/tahun. Dengan komposisi keanekaragaman vegetasi  seperti  pada  Tabel  6,  dimana  secara matematik  jumlah  emisi  karbon  yang  dapat diserap  adalah  96,18  ton/tahun,  maka  jumlah vegetasi yang harus dipenuhi dalam hutan kota untuk  menyerap  karbondioksida  (CO 2 )  seperti tersebut,  yaitu  sebanyak  59.685,87  dibagi 96,18  sama  dengan  620,56  individu,  dengan asumsi  jumlah  individu  setiap  spesies  adalah sama.  Jika  demikian,  maka  jumlah  individu dari  21  spesies  yang  direkomendasikan masing-masing adalah sebanyak 29,55 individu.
Proporsional  luasan  hutan  kota  yang akan  dibangun  juga  harus  memperhatikan kemampuan  penyerapan  karbondioksida  dari komposisi yang akan dibangun. Untuk tingkat penyerapan  emisi  CO2  tersebut  diatas,  maka luas  yang  sesuai  sehingga  dapat  mencakup seluruh populasi vegetasi penyerap emisi yang direkomendasikan  adalah  sebesar  12,67  Ha untuk tipe rekreasi, dengan asumsi, antara lain:
 Jarak  tanam  vegetasi  pohon  10  x  10 meter  (jarak  rata-rata,  dimana  sesuai RTH  tipe  Hutan  Kota,  rekomendasi jarak  maksimum  12  x  12  meter  dan minimum 6 x 6 meter sesuai tipe hutan kota yang dibangun).
 30%  disetiap  hamparan  hutan  kota merupakan  ruang  terbuka,  untuk keperluan ruang interaksi bagi masyarakat,
 Komposisi jenis spesies vegetasi yang ditanam sesuai Tabel 6
Dengan  demikian  sesuai  komposisi vegetasi  yaitu  sebanyak  21  spesies,  maka untuk  luasan  12,67  Ha,  diperlukan  kurang lebih 48,98  pohon/Ha dari setiap spesies yang direkomendasikan,  atau  setiap  spesies  sekitar 3,33  pohon  untuk  setiap  heaktarnya.  Jenis vegetasi  hutan  kota  juga  dapat  disesuaikan dengan jenis endemik lokal, pohon buah, serta pohon  yang  memiliki  perakaran  dalam,  dan pohon  yang  tidak  diprioritaskan  pemanfaatan kayunya.
Kebutuhan Hutan Kota Berdasarkan Proyeksi Kendaraan dan Populasi

## penduduk
Dari  hasil  proyeksi  jumlah  kendaraan berdasarkan  peningkatan  jumlah  penduduk  di wilayah Kabupaten Seram Bagian Barat, maka dapat  dihitung    kebutuhan  luas  hutan  kota untuk menyerap emisi karbondioksida buangan  periode  10  tahun  kedepan.  Hasil proyeksi  kendaraan  bermotor  untuk  sepeda motor, minibus/pickup, dan bus/truck  masing- masing  adalah  11,45%,  10,08%  dan  9,92%, sedangkan  proyeksi  pertumbuhan  jaringan jalan  di  Maluku  rata-rata  adalah  sebesar  9% per  tahun    (Setditjen  Perhubungan  Darat, 2013).  Namun  pertumbuhan  jaringan  jalan  di Kota  Piru  juga  didasarkan  pada  daya  dukung dan  kapasitas  ruang  serta  RTRW  Kabupaten
Seram  Bagian  Barat.  Piru  merupakan  Kota kabupaten  yang  tergolong  baru,  sehingga kebutuhan  akan  jaringan  jalan  menjadi prioritas  pemerintah  untuk  meningkatkan kapasitas  wilayah  kedepan.  Pertumbuhan jaringan  jalan  yang  dimungkinkan  untuk diproyeksikan  semakin  tinggi  adalah  jaringan jalan yang terhubung pada zona B dan C yang
tergolong wilayah pengembangan kota, dibandingkan dengan zona A yang didominasi oleh  permukiman  penduduk.  Dari  kondisi tersebut  maka  dapat  diproyeksikan  emisi karbon yang dihasilkan di kota Piru pada tahun 2028  sebagai  dasar  estimasi  luas  kebutuhan hutan kota adalah sebagai berikut
Tabel 7. Proyeksi Jumlah Emisi CO 2 di Kota Piru Tahun 2028 Zona Panjang Jalan (Km) Jenis Kendaraan Jumlah Kendaraan /jam Jumlah Emisi CO 2 (g/jam) A 9,82 Sepeda Motor 857 542.520.342,47 Minibus-Pickup 138 26.503.399,41 Bus-Truck 36 3.731.898,53 B 7,34 Sepeda Motor 831 393.206.602,12 Minibus-Pickup 118 16.939.050,96 Bus-Truck 31 2.402.003,26 C 18,35 Sepeda Motor 349 412.843.273,58 Minibus-Pickup 71 25.480.352,08 Bus-Truck 41 7.942.107,54 Jumlah 1.431.569.029,94 Sumber: Data olahan, 2019.
Dari  tabel  diatas  dapat  diketahui  proyeksi jumlah  emisi  karbondioksida  di  Kota  Piru Tahun  2028  adalah  sebesar  1.431.569.029,94 g/jam atau setara dengan 2.576.824,25 ton/tahun. Dengan metode proyeksi yang sama, jumlah penduduk dengan rata-rata pertumbuhan 0,31%  per  tahun,  maka  jumlah  penduduk Kecamatan  Seram  Barat  tahun  2028  diprediksi mencapai  28.237,  yang  menghasilkan  emisi karbondioksida dari aktivitas pernapasan sebesar 9.798,24 ton/tahun.
Dengan  komposisi  jenis  vegetasi  yang sama  seperti  pada  Tabel  6,  maka  jumlah
vegetasi  yang  harus  ditanam  untuk  menyerap emisi  karbondioksida  ditahun  2028  adalah sebanyak 26.893,56 individu. Jika asumsi yang dipakai  sama  untuk  tipe  rekreasi  dengan  jarak tanam 10 x 10 meter  dimana 30% untuk ruang interaksi  maka  luas  hutan  kota  adalah  384,19 hektar.  Jumlah  diatas  akan  lebih  sedikit,  jika tipe  hutan  kota  yang  dipilih  adalah  tipe perlindungan  dengan  ciri  tapak  memiliki  tajuk yang  relatif  rapat,  maka  jarak  tanam  yang direkomendasikan  adalah  6  x  6  meter  dimana 10%  dari  luas  areal  hutan  kota  diperuntukan untuk ruang interaksi, sehingga luas hutan kota yang  harus  dibangun  di  Piru  adalah  sebesar 107,57 Hektar

## KESIMPULAN DAN SARAN

## Kesimpulan
Hasil penghitungan menunjukan jumlah emisi  karbondioksida  yang  dihasilkan  oleh lalulintas kendaraan di Kota Piru adalah sebesar 50.186,4 ton/tahun, sedangkan emisi karbondioksida yang dihasilkan oleh pernapasan  manusia  adalah  sebesar  9.499,47 ton/tahun.  Untuk  menyerap  karbondioksida tersebut, maka luas hutan yang direkomendasikan  adalah  sebesar  12,67  Ha, dengan  jumlah  vegetasi  sebanyak  620,56 individu yang terdiri dari 21 jenis dimana jarak tanam adalah 10 x 10 meter dengan 30% ruang hijaunya  diperuntukan  sebagai  ruang  terbuka untuk  interaksi  masyakat  di  dalamnya  seperti rekreasi dan olahraga. Sebagai asumsi tambahan  pemilihan  tapak  untuk  penyerapan emisi  karbondioksida  terletak  ditengah  kota, sehingga  tipe  yang  direkomendasikan  adalah tipe  rekreasi,  yang  secara  komprehensif  dapat menambah  nilai  estetika,  serta  menambah kenyamanan kota Piru kedepan.
Proyeksi  emisi  karbondioksida  di  Kota Piru  Tahun  2028  adalah  sebesar  2.586.622,49 ton/tahun,  ekuivalen  dengan  hutan  kota  seluas 384,19  ha  untuk  tipe  rekreasi  dengan  jarak tanam 10 x 10 meter dimana 30% ruang untuk interaksi  masyarakat,  sedangkan  untuk  tipe perlindungan  luas  hutan  kota  yang  harus dibangun adalah 107,57 ha dengan jarak tanam 6  x  6  meter  dan  intensitas  ruang  hijau  sebesar 90%.

## Saran
1. Bagi Pemerintah Daerah agar mulai membangun Hutan Kota sebagai bagian dari tanggung jawab bersama  melestarikan bumi dan keanekaragaman hayati didalamnya.
2. Dalam  pembangunan  hutan  kota  Piru,
Pemerintah  perlu  mengkaji  luas,  jenis  dan jumlah vegetasi yang akan direkomendasikan,  sehingga  manfaat  yang dicapai dapat mengimbangi tingkat pencemaran  akibat  aktivitas  manusia  dan dampak dari pembangunan.

## DAFTAR PUSTAKA
[BPS]   Badan Pusat Statistik. 2018. Seram Bagian Barat  Dalam  Angka  Tahun  2018.  Kabupaten Seram Bagian Barat. Provinsi Maluku.
[BPS]  Badan  Pusat  Statistik.  2018.  Kecamatan
Seram Barat Dalam Angka Tahun 2018. Kabupaten Seram Bagian Barat. Provinsi
Maluku.
Dachlan.  E.N  2007.  Analisis  Kebutuhan  Luasan
Kota Sebagai Sink Gas CO2
Antropogenik dari Bahan Bakar Minyak
dan  Gas  di  Kota  Bogor  dengan Pendekatan  Sistem  Dinamik. Disertasi Program Studi Ilmu Pengetahuan
Kehutanan,  Sekolah  Pasca Sarjana.  IPB.
Bogor.
Gratimah.  G.  RD.  2009.  Analisis  Kebutuhan Hutan  Kota  Sebagai  Penyerap  Gas  Co2 Antropogenik  di  Pusat  Kota  Medan. Tesis. Fakultas  Matematika  dan  IPA. USU. Medan.
Hairiah,  K.    2007.    Perubahan  Iklim  Global: Neraca  Karbon  di  Ekosistem  Daratan. Jurusan    Tanah    Fakultas    Pertanian Universitas Brawijaya. Malang.
Ismayadi  Samsoedin  dan  Ari  Wibowo.  2012.
Analisis  Potensi  Dan  Kontribusi  Pohon Di  Perkotaan  Dalam  Menyerap  Gas
Rumah  Kaca.  Studi  Kasus:  Taman  Kota Monumen  Nasional,  Jakarta. Jurnal Penelitian Sosial dan Ekonomi Kehutanan  Vol.  9.  Pusat  Penelitian
Perubahan Iklim dan Kebijakan. Bogor.
Karyadi  H.  2005.  Pengukuran  Daya  Serap Karbondioksida  Lima  Jenis  Tanaman Hutan  Kota.  Departemen  Konservasi
Sumderdaya  Hutan  dan  Ekowisata. IPB.Bogor. [KLH]  Kementerian  Lingkungan  Hidup.  2013. Pedoman Teknis Penyusunan Inventarisasi  Emisi  Pencemaran  Udara Di Perkotaan. Deputi Bidang Pengendalian  Pencemaran  Lingkungan. Jakarta.
Pemerintah  Republik  Indonesia,  2002.  Peraturan Pemerintah  Nomor  63  Tahun  2002 tentang Hutan Kota.
Pemerintah  Republik  Indonesia,  2007.  Undang- undang  Nomor  26  Tahun  2007  tentang Penataan Ruang.
Pemerintah  Republik  Indonesia,  2008.  Peraturan
Menteri Pekerjaan Umum Nomor 05/PRT/M/2008 tentang Pedoman
Penyediaan  dan  Pemanfaatan  RTH  di Kawasan Perkotaan.
Purwaningsih.  S.  2007.  Kemampuan  Serapan Karbondioksida  Pada  Tanaman  Hutan Kota di Kebun Raya Bogor. Departemen Konservasi  Sumberdaya  Hutan  dan Ekowisata. IPB. Bogor.
Yuniar  Pratiwi.  2016.  Analisis  Kebutuhan  Hutan Kota Berdasarkan Emisi Karbondioksida di  Kota  Prabumulih  Provinsi  Sumatera Selatan. Tesis. Institut  Pertanian  Bogor. Bogor.