## Jurnal Abdiraja
Survey Persepsi  dan Mobilitas Pengguna Jasa Penyebrangan di Pelabuhan Gersik Putih - Kalianget di Masa Pandemi Covid 19 dan Pemberlakuan Pembatasan Sosial Berskala Besar (PSBB)
Oleh :
Isdiantoni 1) , Roos Yuliastina 2), Imam Hidayat 3), Isyanto 4)
1) Fakultas Pertanian, 2,3) Fakultas Imu Sosia dan Politik, 4) Fakultas Ekonomi dan Bisnis Universitas Wiraraja E-mail : isdiantoni@wiraraja.ac.id

## Abstrak
Kabupaten Sumenep sebagai salah satu kabupaten di Wilayah Jawatimur masih berstatus zona Merah terkait penyebaran Covid 19. Dalam rangka menekan jumlah penyebaran Covid 19 pada  beberapawilayah  zona  merah  di  Indonesia,  pemerintah  menerbitkan  kebijakan  No  21 Tahun 2020 tentang Pemberlakuan Pembatasan Sosial Berskala Besar (PSBB). Meski aturan ini telah ditetapkan, nyatanya dalam kehidupan sehari-hari msayarakat di kabupaten Sumenep tetap melakukan  kegiatan  keluar  rumah  seperti  kegiatan  mobilisasi  antar  pulau  ke  daratan menggunakan  trasportasi  umum.  Mobilitas  yang  dimaksud  dalam  hal  ini  yaitu  mobilitas masyarakat  pengguna  jasa  penyeberangan  Gersik  putih-Kalianget,  Sarana  penyebrangan  ini masih  tetap  melakukan  aktifitas  penyebrangan  barang  dan  orang  meskipun  di  masa  pandemi  , bahkan  tetap  melakukan  aktivitas  kegiatan  penyebrangan  tanpa  menerapkan  protokoler kesehatan  5M  pagi  penumpang  kapal  tersebut.  Kegiatan  pengabdian  kepada  masyarakat  ini tertarik  untuk  melakukan  survei  terhadap  pengguna  transportasi  penyebrangan  Gersik  –putih Kalianget dalam mempersepsikan Covid 19 dan pemberlakuan PSBB. Setelah melakukan survei kegiatan  pengabdian  ini  dilanjutkan  dengan  melakukan  sosialisasi  ringan  terhadap  narasumber yang ditemui dan membegikan masker secara gratis.
Kata Kunci : Persepsi, Mobilitas, Covid 19 dan PSBB

## 1. Pendahuluan
Covid  melanda  Dunia,  termasuk Indonesia  salah  satunya  di  Kabupaten Sumenep  dengan  peta  sebaran  covid 5143  terkonfirmasi,  sebanyak  7  orang aktif,  sembuh  dari  covid  19  sejumlah 4866 orang dan meninggal sebanyak 270. (Data  penyebaran  Covid  di  update terakhir 2021-09-30. https://infocovid19.jatimprov.go.id/). Sehingga  daerah  Sumenep  termasuk dalam wilayah zona merah dengan resiko tinggi.  Hal  ini  menjadi  ancaman  bagi wilayah  Sumenep  ketika  sangat  lamban
untuk  tanggap  dalam  kasus  Covid  19. Namun, akhirnya para pimpinan mengambil kebijakan dengan berdasarkan  keputusan  dari  pusat  untuk menangani  pandemi  covid  19.  Karena ditetapkan  sebagai  pandemi,  maka  di terbitkan kebijakan dari pemerintah pusat No 21 Tahun 2020 tentang PSBB.
Kenyataanya pemberlakuan PSBB  belum  diimbangi  implementasi yang  baik  di  tengah  masyarakat,  salah satunya adalah masih banyaknya kegiatan  masyarakat  yang  belum  sesuai standar protokoler kesehatan 5M.

## Jurnal Abdiraja
Termasuk dalam menggunakan angkutan
trasportasi umum dan mobilitas masyarakat  masih  tinggi  di  masa pandemi, seperti yang terjadi di
Kabupaten
Sumenep
Kecamatan Kaliangat khususnya di pelabuhan Gersik
–  Putih  Kalianget  yang  menjalankan aktivitas  normal  di  masa  pemberlakuan PSBB.
Adanya mobilitas penduduk yang dilakukan oleh masyarakat dengan memanfaatkan transportasi yang terdapat di pelabuhan kalianget merupakan bagian integral  dari  proses  pembangunan  secara keseluruhan.  Mobilitas  telah  menjadi penyebab  dan  penerima  dampak  dari perubahandalam  struktur  ekonomi  dan sosial suatu daerah. Oleh sebab itu, tidak terlalu  tepat  untukhanya  menilai  semata- mata  aspek  positif  maupun  negatif  dari mobilitas penduduk terhadap
pembangunan yang ada, tanpa memperhitungkan  pengaruh  kebaikannya .Tidak  akan  terjadi  proses  pembangunan tanpa adanya mobolitas penduduk. Tetapi jugatidak akan terjadi pengarahan penyebaran  penduduk  yang  berarti  tanpa adanya kegiatan pembangunan itu sendiri. Pertanyaan yang mendasar dalam menelaah  penduduk  sehingga  terjadinya adanya  mobilitas  di  pelabuhan  kalianget yaitu  adanya  karena  alasan  ekonomi, karena  alasan  spiritual,  serta  karena alasan politik.
Kondisi sangat
bertentangan  dengan  keputusan  yang diambil  oleh  pemerintah  pusat  dan
pemerintah daerah dalam otonomi daerah.
Mengacu  pada  berbagai  pendapat yang telah dilaksanakan oleh tim peneliti, faktor ekonomi memang akanmendorong terjadinya  mobilitas  dan  perpindahan penduduk.  Penduduk  akan  berpindah menuju tempat yang menjanjikan kehidupan  yang  lebih  baik  bagi  diri maupunkeluarganya,  yang  tidak  lain adalah  tempat  yang  lebih  berkembang secara  ekonomi  dibandingkan  dengan tempat  asalnya.  Selain  itu,  adanya  objek wisata  spiritual  di  daerah  Talango  dapat menjadi  faktor  utama  dalam  kegiatan mobilitas yang dilakukan oleh masyarakat.
Faktanya, adanya
pemberlakuan PSBB tidakmempengaruhi pemikiran masyarakat untuk tidak melakukan  kegiatan  dirumah  sehingga data yang ditemui masih banyak masyarakat  melakukan  aktivitas  diluar rumah  serta  tidak  mematuhi  protokol kesehatan.  Kemudian  berdasar  pada pendapat  masyarakat  disekitar,  tidak percaya  dengan  adanya  virus  tersebut. Sebab  kebanyakan  masyarakat  percaya dengan  kuasa  Tuhan  dimana  semua manusia  akan  meninggal  dunia.  Jika mematuhi  perturan  yang  berlaku  dengan tetap melakukan aktivitas dirumah masyarakat banyak mengalami
kelaparan.

## 2. Metode Pelaksanaan
Kegiatan pengabdian
masyarakat  ini  akan  dilakukan  di  desa

## Jurnal Abdiraja
ISSN : 2621-9379 (Online) Volume 5, Nomor 1, Maret 2022
Kalianget  timur  kecamatan  Kalianget kabupaten Sumenep. Jarak tempuh lokasi pengabdian  dari  universitas  Wiraraja berjarak  15,2  km.  Kegiatan  pengabdian ini  nantinya  akan  dilakukan  oleh  empat orang tim pelaksana kegiatan pengabdian yang dibantu oleh empat orang mahasiswa sebagai pembantu lapang dan 2  orang  mahasiswa  sebagai  asisten administrasi.  Kegiatan  pengabdian  ini, menggunakan  metode  wawancara  dan observasi  langsung,  selain  kegiatan
wawancara para informan juga diberikan penyuluhan  ringan  oleh  para  pembantu lapang  terkait  penerapan  protokoler kesehatan  di  masa  pandemi  Covid  –  19 dan  membagikan  masker  kesehatan secara gratis kepada masyarakat pengguna  jasa  kapal  tongkang  di pelabuhan Kalianget. Pembahaan Metode pelaksanaan  kegiatan  pengabdian  ini akan  dijelaskan  lebih  rinci  dalam  tabel metode  kegiatan  yang  telah  dilakukan:

## Tabel 1  Pelaksanaan Kegiatan Pengabdian
No Permasalahan Keterangan MetodePelaksanaan PkM 1 Kebijakan penerapan PSBB berdasarkan Peraturan Pemerintah
Nomor 21 tahun 2020
yang ditetapkan di Jakarta pada tanggal 31
Maret 2020 karena
Pandemi Covid 19
Masyarakat di kecamatan Kalianget khusunya pengguna jasa penyebrangan kapal tongkang “Dinda Jaya” , tetap melakukan mobilitas secara normal di tengah kebijakan PSBB
a. Mengurus ijin Pengabdian
b. Rapat persiapan pengumpulan data bersama surveyor
c. Observasi langsung
dengan menghitung mobilitas pengguna penyebrangan kapal tongkang di pelabuhan
kalianget melalui googleform selama 20 hari 2 Saat melakukan aktivitas penyebrangan masyarakat tidak menerapkan prokes 3M a. Wawancara kepada
pengguna jasa penyebrangan terkait pendemi dan penerapan PSBB b. Penyuluhan ringan terkait penerapan
prokes 3M
c. Membagikan masker
Kesehatan secara gratis kepada masyarakat yng

## Jurnal Abdiraja

## telah di wawancarai
3. Hasil Dan Pembahasan a. Survey Persepsi Masyarakat Pengguna Jasa Penyebrangan
Gersik  Putih  –  Kalianget  tentang Covid 19 dan pemberlakuan

## Pembatasan Sosial Berskala Besar
(PSBB)
Kegiatan  Pengabdian  kepada  masyarakat ini  melibatkan  193  informan  yang  di wawancarai  secara  langsung  dan  hasil wawancara  tersebut  direkam  melalui aplikasi googleform . 193 informan tersebut  merupakan  narasumber  yang menggunakan  jasa  penyebrangan  Kapal Motor  Tongkang  Kayu  milik  BUMDES Dinda  Jaya,  yang  beralamat  di  Desa Gersik Putih
Kecamatan Gapura
Kabupaten Sumenep, dan kapal tongkang kayu penyebrangan Talango – Kalianget. Adapun  kriteria  informan  yang  di  survei terkait persepsi masyarakat dan kebijakan PSBB di masa pendemi Covid 19 terbagi berdasarkan jenis kelamin, usia, pekerjaan,  Domisili.  Berikut  diagram hasil dari kegiatan survei ;
Tabel Diagram 1. Jenis Kelamin Informan Pengguna Jasa Penyebrangan Kapal Tongkang Di Pelabuhan Kalianget
Berdasarkan  tabel  diatas,  dapat diketahui  bahwa  pengguna  jasa  kapal tongkang  Gersik  Putih  –  Kalianget  dan Talango  -  Kalianget  sekaligus  dipilih menjadi informan kegiatan survei tentang persepsi masyarakat terkait covid 19 dan kebijakan  PSBB  di  dominasi  oleh  laki- laki.  Dengan  kategori  usia  paling  rendah enam belas tahun sampai usia tujuh puluh satu tahun.
Tabel 2 Klasifikasi Pengguna Jasa Kapal Tongkang Pelabuhan Kalianget
berdasarkan Domisili Domisili Jumlah Talango 62 Batang-Batang 4 Batu Putih 3 Bluto 4 Dasuk 1 Gapura 10 Gapura Barat 5 Desa Sang 2 Desa Pabian 1 Desa Saronggi 4 Desa Batuan 1 Dungkek 3 Gersik Putih 8 Jadung 1 Kalianget 22 Kalianget Barat 11 Kalianget Timur 19 Karangduak 1 Kediri 1 Kolpo 2 Leggung 1

## Jurnal Abdiraja
Lenteng 1 Magelang 1 Marengan Laok 2 Nambakor 2 Omben 1 Padike 1 Pagarbatu 1 Pakong 1 Pamekasan 4 Poteran 2 Romben 1 Rubaru 4 Sampang 3 Sumenep Kota 2 Wonosobo 1 Berdasarkan data tersebut,
pengguna  jasa  kapal  tongkang  di pelabuhan  Kalianget  didominasi  oleh masyarakat  asli  Sumenep  khsusnya masyarakat sekitar di kecamatan Kalianget,  Gapura,  Batang-Batang,  dan Kalianget  sendiri.  Adapun  kegiatan berpergian  dilakukan  meskipun  telah diberlakukan  kebijakan  PSBB  di  tengah pandemi  Covid  19,  nyatanya  tidak mempengaruhi kegiatan berpergian masyarakat  setempat.  Adapun  alasan berpergian  dapat  dilihat  pada  grafik berikut.

## Jurnal Abdiraja
ISSN : 2621-9379 (Online) Volume 5, Nomor 1, Maret 2022
Gambar 4 Grafik Alasan Masyarakat Melakukan Kegiatan Diluar Rumah Di Tengah Kebijakan PSBB Dan Pandemi Covid 19
Selain adanya kebijakan penerapan  Protokoler  kesehatan  5M dalam  rangka  memutus  penyebaran Covid  19,  pemerintah  juga  membuat kebijakan  Pemberlakuan  Pembatasan Sosial  Berskala  Besar  (PSBB).  Namun nyatanya masyarakat Madura
khususnya  Kabupaten  Sumenep  tetap melakukan  aktivitas  di  luar  rumah dengan  alasan  yang  beragam.  Adapun alasan  masyarakat  Sumenep  pengguna jasa penyebrangan kapal tongkang kayu di  pelabuhan  Kalianget  di  dominasi oleh  keperluan  pekerjaan  dan  kegiatan sosial.  Adapun  pekerjaan  informan
yang  dominan  adalah  sebagai  buruh bangunan, Pegawai Negeri, dan Padagang.  Kegiatan  tertinggi  ke  dua adalah kegiatan sosial, dimana masyarakat  masih  tetap  melakukan kegiatan kumpul-kumpul seperti melakukan  kegiatan  takziyah,  ziarah, undangan  pernikahan  dan  menjenguk saudara atau kerabat yang tengah sakit.
Terkait  dengan  kegiatan  yang dilakukan  diluar  rumah  di  tengah kebijakan  PSBB  dan  tidak  menerapkan Prokes  3M,  meskipun  para  informan mengetahui  adanya  Covid  19  dan pemberlakuan PSBB.
Tabel 5. Tahu / Tidak terkait Pemberlakuan PSBB
Adapun  dari  hasil  wawancara para  informan  yang  menggunakan  jasa penyebrangan  di  pelabuhan  Kalianget sebagian besar tidak menerapkan Protokoler  Kesehatan  3M.  Ketika

## Jurnal Abdiraja
dikonfirmasi  terkait  hal  tersebut,  para informan memiliki jawaban yang beragam.  Diantaranya  karena  merasa ribet,  tidak  takut  dengan  Covid  19, malas dan sesak nafas ketika menggunakan  masker.  Berikut  detail jawaban  informan  melalui  gambar grafik berikut
Gambar 6. Grafik alasan masyarakat tidak menerapkan prokes 3M
Berdasarkan  hasil  wawancara dari  para  informan  dapat  diketahui bahwa  persepsi  masyarakat  setempat pengguna  layanan  penyebrangan  kapal tongkang  kayu  di  pelabuhan  Kalianget percaya  akan  adanya  Covid  19  dan mengetahui  adanya  kebijakan  PSBB dalam  rangka  memutus  rantai  Covid namun masih enggan untuk menarapkan  prokes  3M  dan  tetap melakukan  aktifitas  diluar  ruangan karena kebutuhan yang dianggap mendesak. Seperti, karena harus bekerja
dan kegiatan sosial seperti mengunjungi atau menghadiri undangan sanak saudara.  Dapat  disimpulkan  bahwa, pengetahuan  meraka  tentang  Covid  19 dan  kebijakan  PSBB  telah  diketahui namun  persepsi  mereka  terkait  Covid yang  dianggap  tidak  berbahaya  serta malas  menerapkan  prokes  3M  menjadi poin  utama  yang  membuat  masyarakat tetap melakukan aktifitas seperti biasa.
b. Mobilitas Pengguna Jasa Penyebrangan Gersik Putih – Kalianget  Kecamatan  Kalianget  di Masa Pandemi Covid 19 dan Pemberlakuan  Pembatasan  Sosial Berskala Besar (PSBB)
Mobilitas  masyarakat  pengguna jasa penyeberangan Gersik putih- Kalianget,  merupakan  gerak  keruangan penduduk  (orang)  dengan  melewati batas administrasi suatu wilayah, melalui  jasa  penyebrangan  menuju  dan dari  pelabuhan  Gersik  putih-Kalianget. Sarana yang digunakan untuk menyeberangkan penduduk menuju dan dari  pelabuhan  Gersik  putih-Kalianget, yang  utama  saat  ini  adalah  sebuah Kapal Motor Tongkang Kayu.
Keberadaan Kapal Motor Tongkang Kayu, di kelola oleh BUMDES  Dinda  Jaya,  yang  beralamat

## Jurnal Abdiraja
di  Desa  Gersik  Putih  Kecamatan Gapura  Kabupaten  Sumenep.  Usaha jasa  penyebrangan  tersebut  di  mulai sejak Tahun 2019, dengan jumlah ABK sebanyak 6 (enam) orang dan seluruhnya  merupakan  penduduk  Desa Gersik  Putih.  Waktu  operasional  jasa penyebrangan  ini  dimulai  dari  jam 06.00 – 20.00.
Daya  muat  KM.  Tongkang tersebut,  untuk  sepeda  motor  maksimal 20  unit  sepeda  motor  yang  di  “jejer” rapi,  tetapi  dalam  praktiknya  juga terlihat  memuat  21  –  22  unit,  sehingga pada  bagian run  door nya  juga  terisi sepeda  motor.  Bagaimana  profil  (fisik) gerak  keruangan  penduduk  (orang), yang  melewati  pelabuhan  Gersik  putih- Kalianget?
Untuk  memberikan  gambaran terhadap  profil  (fisik)  gerak  keruangan penduduk  tersebut  dilakukan  pendataan dengan  3  (tiga)  pendekatan  waktu keadaan mobilitas, yaitu: 1. Mobilitas Rendah (MR) 2. Mobilitas Tinggi  (MT) 3. Mobilitas Normal (MN) Pendekatan di atas digunakan untuk memberikan gambaran profil (fisik) gerak keruangan, dalam satu kurun waktu selama 20 hari.
Dari  hasil  pendataan  terhadap  3 (tiga)  keadaan  mobilitas  masyarakat atau  penduduk  (orang)  pada  pengguna jasa  penyeberangan  Gersik  Putih- Kalianget,  selama  periode  pendataan (20  hari)  tersaji  pada  Gambar  1  dan Gambar 2.
Gambar 1. Banyaknya Pengguna Jasa Penyeberangan Gersik Putih-Kalianget

## Jurnal Abdiraja
ISSN : 2621-9379 (Online) Volume 5, Nomor 1, Maret 2022
Gambar 2. Banyaknya Pengguna Jasa Penyeberangan Gersik Putih-Kalianget per Hari
Dari Gambar 1, dapat dijelaskan bahwa banyaknya trayek dari
KM. Tongkang yang melayani penyeberangan  Gersik  Putih-Kalianget pada  tiga  keadaan  mobilitas  (MR,  MT dan  MN)  terlihat  tidak  berbeda  jauh, masing-masing  207,  219  dan  201 trayek.  Perbedaan  yang  cukup  terlihat adalah banyaknya pengguna jasa (khususnya  orang  dan  sepeda  motor) pada  saat  keadaan  mobilitas  rendah (MR), sementara untuk keadaan mobilitas  tinggi  (MT)  dan  mobilitas normal  (MR)  terlihat  tidak  berbeda jauh.
Keadaan  yang  demikian  lebih tergambar jelas pada Gambar 2, dimana rata-rata  banyaknya  pengguna  jasa penyeberangan  per  hari  pada  keadaan mobilitas  rendah  (MR),  untuk  katagori “orang”  hanya  sebanyak  223  orang (67,44% dari keadaan mobilitas normal). Demikian juga untuk banyaknya  sepeda  motor,  yaitu  sebesar 391 unit (73,83% dari keadaan mobilitas  normal).  Kondisi  tersebut dapat  di  pahami,  karena  pendataan dilakukan pada Bulan Puasa (Ramadhan) dimana ada kecenderungan penduduk  (orang)  mengurangi  aktivitas ke luar rumah.

## Jurnal Abdiraja
Menarik untuk dicermati adalah  pada  keadaan  mobilitas  tinggi (MT)  dan  mobilitas  normal  (MN), dimana  banyaknya  katagori  “orang” dan  pengendara  sepeda  motor  terlihat tidak  ada  selisih  yang  berarti.  Jumlah orang  yang menyeberang  pada  keadaan mobilitas  tinggi  sebanyak  350  orang (105,93% dari keadaan mobilitas normal)  dan  sepeda  motor  sebanyak 534  unit  (101.03%  dari  keadaan mobilitas normal).
Gambar 3. Banyaknya Pengguna Jasa
Penyeberangan Gersik Putih-Kalianget per Hari pada Tiap Keadaan
Pendataan  keadaan  mobilitas tinggi  (MT)  dilakukan  dalam  suasana hari  raya  Idhul  Fitri,  yang  bagi masyarakat  Madura  merupakan  waktu yang  tepat  untuk  banyak  keluar  rumah
(silaturrahmi).  Sementara  pendataan keadaan mobilitas normal (MN), dilakukan 15 - 20 hari setelah hari raya, sehingga  diasumsikan  mobilitas  yang terjadi tidak terpengaruh suasana lebaran. Jadi  pada  saat  tersebut aktivitas  masyararakat  sudah  kembali ke aktivitas “biasanya” atau normal.
Keadaan tidak ada selisih yang cukup  berarti  antara  mobilitas  tinggi (MT)  dan  mobilitas  normal  (MN), mengindikasikan  bahwa  pengguna  jasa penyeberangan  Gersik  Putih-Kalianget, adalah  masyarakat  yang  sudah  “biasa” menggunakan jasa penyeberangan tersebut.  Keadaan  tersebut  dapat  juga dikatakan,  bahwa  banyaknya  pengguna jasa  penyeberangan  Gersik  Putih- Kalianget  akan  cenderung  “datar” setiap harinya (stasioner).

## 1.  Asal Keberangkatan
Berdasarkan  asal  keberangkatan antara  Pelabuhan  Gersik  Putih  dengan Pelabuhan Kalianget, banyaknya pengguna  jasa  penyeberangan  juga cenderung sama. Berikut disajikan tabel hasil  pendataan  dan  grafik  yang menginformasikan banyaknya pengguna  jasa  penyeberangan  Gersik Putih-Kalianget berdasarkan asal keberangkatannya.

## Jurnal Abdiraja
Tabel 1. BanyaknyaPengguna Jasa Penyeberangan Berdasarkan  Asal Keberangkatan Selama Pendataan Pada Setiap Keadaan
Keadaan Pelabuhan Gersik Putih Pelabuhan Kalianget ORANG Mbl. PRIBADI Mbl. BARANG Spd. MOTOR ORANG Mbl. PRIBADI Mbl. BARANG Spd. MOTOR MR 935 3 4 1.379 626 10 14 1.355 MT 1.253 10 6 1.906 1.199 12 11 1.835 MN 1.049 11 11 1.625 936 7 8 1.549 Total 3.237 24 21 4.910 2.761 29 33 4.739 Tabel  1  menginformasikan, banyaknya pengguna
jasa penyeberangan  Gersik  Putih-Kalianget, berdasarkan  asal  penyeberangan  pada tiap  keadaan  pada  umumnya  relative sama.  Perbedaan  yang  cukup mencolok hanya  terdapat  pada  keadaan  mobilitas
rendah  (MR)  untuk  katagori  “orang”. Banyaknya  orang  yang  berangkat  dari Pelabuhan  Gersik  Putih  sebanyak  935 orang,  sementara  yang  berangkat  dari Pelabuhan  Kalianget  sebanyak  626 orang.

## Jurnal Abdiraja
ISSN : 2621-9379 (Online) Volume 5, Nomor 1, Maret 2022
Gambar 4. Banyaknya Pengguna Jasa Penyeberangan Gersik Putih-Kalianget per Hari Berdasarkan Asal Keberangkatan Pada Tiap Keadaan

## Jurnal Abdiraja
Jika dilihat dari banyak rata-rata pengguna  jasa  Penyeberangan  Gersik Putih-Kalianget  per  hari  (Gambar  4), pada  setiap  keadaan  (MR,  MT  dan  MN) menunjukkan,  pengguna  yang  berangkat dari  Pelabuhan  Gersik  dengan  yang berangkat  dari  Pelabuhan  Kalianget terlihat  tidak  cukup  ada  perbedaan  yang mencolok .  Hal  ini  semakin  memperjelas, bahwa  pengguna  jasa  penyeberangan Gersik Putih-Kalianget, adalah
masyarakat yang sudah “biasa”
menggunakan jasa penyeberangan tersebut.
Jika  dilihat  dari  banyaknya pengguna per hari yang sudah mempertimbangkan  3  (tiga)  keadaan (MR,  MT  dan  MN),  juga  terlihat  tidak terdapat perbedaan yang cukup mencolok antara  pengguna  yang  beranagkat  dari Pelabuhan  Gersik  Putih  dengan  yang berangkat dari Pelabuhan Kalianget.
Gambar 5. Banyaknya Pengguna Jasa Penyeberangan Gersik Putih-Kalianget per Hari Berdasarkan Asal Keberangkatan
Berdasarkan  data  banyaknya pengguna  jasa  penyeberangan  Gersik Putih-Kalianget  per  hari  terkait  asal keberangkatan (Gambar 5), maka terlihat jumlah pengguna penyeberangan relative sama.  Banyaknya  pengguna/penumpang asal  pelabuhan  Kalianget  hanya  terpaut sedikit dibawah dari jumlah pengguna/penumpang  asal  pelabuhan Gersik  Putih,  yaitu  untuk  katagori “orang”  sebesar  85.19%  (sebanyak  138 orang) dan untuk pelabuhan Gersik Putih sebanyak  162  orang.  Demikian  juga
untuk  sepeda  motor  sebesar  96,34% (sebanyak  237  unit)  yang  berasal  dari pelabuhan  Kalianget.  Dengan  demikian, dapat  diduga  bahwa  pengguna  jasa penyeberangan  Gersik  Putih-Kalianget umumya  adalah  pengguna  yang  sama atau tetap (stasioner).

## Jurnal Abdiraja
ISSN : 2621-9379 (Online) Volume 5, Nomor 1, Maret 2022
Gambar 6. Banyaknya Pengguna Jasa
Penyeberangan Gersik Putih-Kalianget per Hari Berdasarkan Asal Keberangkatan
2. Mobilitas Pengguna Jasa Penyeberangan Gersik Putih- Kalianget Pengguna jasa penyeberangan  Gersik  Putih-Kalianget pada umumnya adalah pengendara sepeda  motor  dan  penduduk  (orang), untuk  pengguna  lainnya  (mobil  pribadi dan  mobil  barang)  jumlahnya  relative kecil.  Berikut  disajikan  tabel  hasil pendataan per katagori pengguna.
Tabel 2. Jumlah Total Per Katagori Pengguna Jasa Penyeberangan Berdasar Tiap Keadaan Selama Pendataan (20 hari)
TRAYEK ORANG
Mbl. PRIBADI Mbl. BARANG Spd. MOTOR MR 207 1.561 13 18 2.734 MT 219 2.452 22 17 3.741 MN 201 1.984 18 19 3.174 TOTAL 627 5.997 53 54 9.649
Tabel  2,  memberikan  iformasi bahwa  pengguna  jasa  penyeberangan Gersik  Putih-Kalianget  lebih  didominasi oleh  katagori  pengendara  sepeda  motor, yaitu sebanyak 9.649 unit dan berikutnya adalah  katagori  orang  sebanyak  5.997 orang.  Jumlah  orang  sebagai  pengguna, juga tidak seluruhnya merupakan pejalan kaki,  tetapi  sebagian  adalah  sebagai pembonceng  sepeda  motor.  Banyaknya penumpang (orang) sebagai pejalan kaki, hanya  sebesar  962  orang  (19,11%  dari sebagai pebonceng).
Tabel 3. Pengguna Jasa Penyeberangan Tiap Keadaan sebagai Katagori Orang
ORANG (Pejalan Kaki) ORANG (Pebonceng spd motor) MR 520 1.041 MT 237 2.215 MR 205 1.779 TOTAL 962 5.035 Sebaran pengguna jasa
penyeberangan  Gersik  Putih-Kalianget setiap  hari  dari  berbagai  keadaan  (MR, MT, dan MN), juga menunjukkan bahwa pada  setiap  keadaan  yang  mendominasi adalah sepeda motor (Tabel 4.)

## Jurnal Abdiraja
Tabel 4. Jumlah Rata-Rata  Pengguna Jasa Penyeberangan Tiap Keadaan Berdasar Katagori Per Hari
TRAYEK ORANG Mbl. PRIBADI Mbl. BARANG Spd. MOTOR MR 30 223 2 3 391 MT 31 350 3 2 534 MN 34 331 3 3 529 TOTAL 94 904 8 8 1.454 Gambaran terkait mobilitas masyarakat pengguna jasa penyeberangan  Gersik  Putih  -  Kalianget setiap harinya,
dengan
mempertimbangkan  keadaan  mobilitas rendah (MR), mobilitas tinggi (MT), dan mobilitas  normal  (MN),  secara  rinci tersaji pada Tabel 5. Dan Gambar 7. Tabel 5. Banyaknya Trayek dan Pengguna Jasa Penyeberangan
Gersik Putih-Kalianget URAIAN TRAYEK ORANG Mobil PRIBADI Mobil BARANG Sepeda MOTOR Mobilitas Rendah (MR) 207 1.561 13 18 2.734 Mobilitas Tinggi (MT) 219 2.452 22 17 3.741 Mobilitas Normal (MN) 201 1.984 18 19 3.174 TOTAL 627 5.997 53 54 9.649 Rata-rata per hari 31 300 3 3 482 Gambar 7. Grafik Banyaknya Pengguna Jasa Penyeberangan
Gersik Putih-Kalianget per Hari
Tabel 5 dan Gambar 7, menunjukkan bahwa rata-rata trayek (PP) penyeberangan  Gersik  Putih-Kalianget setiap harinya sebanyak 31 kali, penggunanya  didominasi    pengendara sepeda  motor,  yaitu  sebanyak  482  unit.
Untuk katagori penumpang orang (pejalan  kaki  dan  pebonceng  sepeda motor)  sebanyak  300  orang.  Sementara untuk  mobil  pribadi  dan  mobil  barang, rata-rata  memuat  masing-masing  3  (tiga) unit.

## Jurnal Abdiraja
Aktivitas  penyeberangan  Gersik Putih-Kalianget,  untuk  katagori  waktu terpadat  terjadi  antara    08.00-10.00  wib. Berikut  disajikan  tabel  dan  grafik  yang
menggambarkan keadaan mobilitas masyarakat  pengguna  penyeberangan Gersik Putih-Kalianget berdasarkan waktu
Tabel  6. Banyaknya Trayek dan Pengguna Jasa Penyeberangan Gersik Putih-Kalianget Berdasarkan waktu Selama Pendataan
TRAYEK ORANG Mbl. PRIBADI Mbl. BARANG Spd. MOTOR 1 06.00-08.00 89 925 2 3 1609 2 > 08.00-10.00 119 1265 14 8 1931 3 > 10.00-12.00 113 1155 8 10 1738 4 > 12.00-14.00 111 996 10 6 1595 5 > 14.00-16.00 112 980 12 24 1666 6 > 16.00-18.00 40 372 3 1 635 7 > 18.00-20.00 43 304 4 2 475 TOTAL 627 5997 53 54 9649
Gambar 8. Grafik Banyaknya Pengguna Jasa Penyeberangan Gersik Putih-Kalianget per Hari Berdasarkan Waktu Gambar 8, memberikan
informasi  terhadap  gambaran  keadaan harian  pengguna  jasa  penyeberangan Gersik  Putih-Kalianget.  Setiap  hari  rata- rata pengguna, menggunakan jasa penyebrangan  antara  jam  08.00  –  16.00 wib. Dengan demikian jam 08.00 – 16.00 wib,  merupakan  waktu  efektif  dari penyeberangan  Gersik  Putih-Kalianget.
Untuk jumlah pengguna terbanyak (waktu terpadat adalah jam 08.00 – 10.00 wib).  Jika  dilihat  dari  sebaran  jumlah pengguna  khususnya  pengendara  sepeda motor  dan  penduduk  (orang)  dari  waktu ke  waktu  (waktu  efektif)  pada  setiap harinya  ,  juga  terlihat  tidak  cukup fluktuatif (relative datar).

## Jurnal Abdiraja
Gambar 9. Sebaran Banyaknya Pengguna Jasa Penyeberangan Gersik Putih-Kalianget per Hari Pada Waktu Efektif
3. Potensi Ekonomi Jasa Penyeberangan Gersik Putih- Kalianget Potensi ekonomi jasa penyeberangan Gersik Putih-Kalianget, merupakan potensi penerimaan dari usaha tersebut, yang  diperoleh  dari  jasa  tiket  ( karcis ). Dengan  demikian,  penerimaan  yang dimaksud merupakan pendapatan kotor,
karena belum dikurangi biasa operasional.  Berikut  disajikan  tabel nilai penerimaan per hari jasa penyeberangan Gersik putih - Kalianget pada tiap keadaan.
Tabel 7. Nilai Penerimaan per Hari Jasa Penyeberangan Gersik Putih-Kalianget
Pada Tiap Keadaan Keadaan ORANG Nilai Mbl. PRIBADI Nilai Mbl. BARANG Nilai Spd. MOTOR Nilai Total (Rp.) (Rp.) (Rp.) (Rp.) Nilai (Rp.) MR 223 223,000 2 27,857 3 45,000 391 1,171,714 1,467,571 MT 350 350,286 3 47,143 2 30,000 534 1,603,286 2,030,714 MN 331 330,667 3 45,000 3 45,000 529 1,587,000 2,007,667 TOTAL 904 903,952 8 120,000 8 120,000 1454 4,362,000 5,505,952
Tabel  7,  memberikan  iformasi besarnya  nilai  penerimaan  dari  jasa penyeberangan  Gersik  Putih-Kalianget setiap  keadaan  untuk  keadaan  mobilitas tinggi  (MT)  dan  mobilitas  normal  (MN) relative  sama,  yaitu  senilai  ±  Rp. 2.000.000,-  (dua  juta  rupiah)  setiap harinya.  Perbedaan  yang  cukup  berarti ( mencolok ) dibandingkan dengan keadaan  mobilitas  normal  (MN),  hanya terdapat  pada  keadaan  mobilitas  rendah (MR),  yaitu  senilai  Rp.  1,467,571,-
(sebesar  73.10%  dari  keadaan  mobilitas normal (MN)).
Untuk  melihat  besarnya  penerimaan per  hari  dari  jasa  penyeberangan  Gersik Putih-Kalianget  dengan  mempertimbangkan 3  (tiga)  keadaan  tersebut  tersaji  pada  Tabel 8.

## Jurnal Abdiraja
Tabel 8. Besarnya Nilai Penerimaan Jasa Penyeberangan Gersik Putih-
Kalianget Uraian TRAYEK ORANG Mbl. PRIBADI Mbl. BARANG Spd. MOTOR Rata-rata per Hari 31 300 3 3 482 Harga tiket - 1,000 15,000 15,000 3,000 Nilai (Rp.) - 299,850 39,750 40,500     1,447,350 Total Penerimaan (Rp) 1,827,450 per hari Total Penerimaan (Rp) 54,823,500 per bulan (30 hari kerja) Tabel 8, menginformasikan besarnya  nilai  penerimaan  (pendapatan kotor)  dari  jasa  penyeberangan  Gersik Putih-Kalinget setiap harinya sebesar Rp. 1,827,450 ,- (satu juta delapan ratus dua puluh  tuju  ribu  empat  ratus  lima  puluh rupiah). Dengan demikian untuk
penerimaan  per  bulan  dengan  hari  kerja 30  hari,  diperoleh  penerimaan  sebesar Rp.54,823,500,- (lima  puluh  empat  juta delapan  ratus  dua  puluh  tiga  ribu  lima ratus rupiah).
4. kesimpulan
Berdasarkan  kegiatan  Pengabdian kepada  masyarakat  yang  telah  berlangsung dapat disimpulkan sebagai berkut;
1. Pengguna Jasa penyebrangan di
pelabuhan  Kalianget  sebagian  besar tidak menerapkan Protokoler Kesehatan 3M.  Ketika  dikonfirmasi  terkait  hal tersebut, para informan memiliki jawaban  yang  beragam.  Diantaranya karena merasa ribet, tidak takut dengan
Covid 19, malas dan sesak nafas ketika menggunakan masker.
2. Pengguna jasa penyeberangan Gersik
Putih-Kalianget,  merupakan  pengguna yang “biasa” menggunakan jasa penyeberangan  tersebut,  sehingga  rata- rata jumlah penggunanya setiap harinya cenderung tetap (stasioner).
3. Penerimaan (pendapatan kotor) dari jasa
penyeberangan  Gersik  Putih-Kalianget,
per  harinya  rata-rata  mencapai  Rp.
1,827,450  ,- (satu  juta  delapan  ratus
dua  puluh  tuju  ribu  empat  ratus  lima puluh rupiah) atau sebesar Rp.
54,823,500,- (lima  puluh  empat  juta
delapan  ratus  dua  puluh  tiga  ribu  lima ratus  rupiah) per  bulan  dengan  waktu kerja 30 hari.
4. Faktor pembatas terhadap
kemungkinannya berkembangnya

## Jurnal Abdiraja
jumlah pengguna dari jasa penyeberangan Gersik Putih- Kalianget, adalah keterbatasan akses,
sebagai  jalur  alternatif,  dan  kondisi cuaca, sarana serta prasarana.
5. Daftar Pustaka
https://webcache.googleusercontent.com/sea rch?q=cache:DeJ6kTKr15cJ:https://www.ba ppenas.go.id/files/5013/5080/2310/prijono_ _20091015151109__2385__0.pdf+&cd=1& hl=id&ct=clnk&gl=id (Online). (Diakses pada 01 Oktober 2021).