e-ISSN: 2686-5238, p-ISSN 2686-4916
DOI: https://doi.org/10.31933/jemsi.v4i5 Received: 30 April 2023, Revised: 18 Mei 2023, Publish: 20 Mei 2023 https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
Sistem Manajemen Sekuriti PT KAI (Persero)
Edy Soesanto 1 , Nabila Salsabila 2 ,  Resti Meliana Putri 3 , Maiyona Dannisya 4 1 Universitas Bhayangkara Jakarta Raya, Indonesia, edy.soesanto@dsn.ubharajaya.ac.id 2 Universitas Bhayangkara Jakarta Raya, Indonesia, 202010325168@mhs.ubharajaya.ac.id 3 Universitas Bhayangkara Jakarta Raya, Indonesia, 202010325185@mhs.ubharajaya.ac.id 4 Universitas Bhayangkara Jakarta Raya, Indonesia, 202010325164@mhs.ubharajaya.ac.id

## Korespondensi Penulis: Edy Soesanto
Abstract: This study aimed to determine the Security Management System of PT. Kereta Api Indonesia (Persero) in  maximizing its security assessment and also optimizing the form of a security management  system, namely, the Face Recognition  Boarding  Gate Feature and the Automatic  Railroad  Crossing  Gate  Security  System  with  Arduino-Based  Wireless Communication.  PT  Kereta  Api  Indonesia  (KAI)  uses  automatic  train  gates  to  control  or prohibit  cars  and  pedestrians  from  crossing  the  railroad  tracks  when  a  train  crosses  a railroad  crossing.  According  to  the  results  and  discussion,  PT.  Kereta  Api  Indonesia (Persero)  has  conducted  a  comprehensive  SWOT  analysis,  including  market  strengths, company  weaknesses,  opportunities  provided  by  the  availability  of  railroad  products,  and current threats.
Keywords: Security  Management  System,  Security  Assessment,  Face  Recognition  Boarding Gate, Automatic Railway Crossings, SWOT analysis.
Abstrak: Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengetahui  Sistem  Manajemen  Keamanan  PT. Kereta  Api  Indonesia  (Persero)  dalam  memaksimalkan  penilaian  keamanannya  dan  juga mengoptimalkan bentuk sistem manajemen keamanan yaitu Fitur Face Recognition Boarding Gate  dan  Sistem  Pengamanan  Automatic  Railroad  Crossing  Gate  dengan  Arduino-Based Wireless  Communication.  PT  Kereta  Api  Indonesia  (KAI)  menggunakan  pintu  kereta  api otomatis untuk mengontrol atau melarang mobil dan pejalan kaki melintasi rel kereta api saat kereta api melintasi perlintasan kereta api. Berdasarkan hasil dan pembahasan, PT. Kereta Api Indonesia  (Persero)  telah  melakukan  analisis  SWOT  yang  komprehensif,  meliputi  kekuatan pasar,  kelemahan  perusahaan,  peluang  yang  diberikan  oleh  ketersediaan  produk perkeretaapian, dan ancaman yang ada saat ini.
Kata  Kunci: Sistem  Manajemen  Keamanan,  Asesmen  Keamanan,  Gerbang  Penjemputan Wajah, Perlintasan Kereta Api Otomatis, analisis SWOT.

## PENDAHULUAN
Transportasi  melibatkan  pemindahan  orang  dan  barang  dalam  kendaraan  yang  telah diatur  sebelumnya.  Manusia  mengandalkan  moda  transportasi  untuk  membantu  mereka menjalani kehidupan sehari-hari. Moda transportasi umum di negara-negara industri termasuk kereta  bawah  tanah  (juga  dikenal  sebagai  MRT)  dan  taksi.  Perjalanan  kereta  api  adalah  hal yang  lumrah  di  Indonesia.  Angkutan  umum  adalah  moda  mobilitas  utama  di  negara-negara maju  karena  tingginya  biaya  layanan  parkir  membuat  kebanyakan  orang  enggan  memiliki mobil (Fikri et al., 2018).
Manajemen keamanan adalah sistem yang mempersiapkan organisasi dengan informasi, keterampilan,  dan  kepercayaan  diri  yang  diperlukan  untuk  merencanakan  dan  membangun infrastruktur keamanan yang sesuai, efisien, dan efektif mengingat risiko dan gangguan unik yang mereka hadapi dan sumber daya yang mereka miliki (Loss Prevention) .
Ada  juga  definisi  luas  manajemen  keamanan,  yang  merupakan  pelaksanaan  prosedur sistem manajemen keamanan untuk menetapkan dasar di mana organisasi dapat mengatur dan mengendalikan  potensi  bahaya  dan  faktor  risiko,  memastikan  keselamatan  personel, pengunjung, dan masyarakat umum, serta keamanan aset bisnis.
Menurut  statistik  dari  Badan  Pusat  Statistik  (BPS),  penumpang  kereta  api  cenderung tumbuh  sejak  Januari  2022,  meskipun  ada  fluktuasi  dalam  beberapa  bulan.  Jumlah  total penumpang kereta api mencapai 17.737 pada Januari. Angka tersebut turun di bulan Februari 2022 dan cenderung naik. Hingga bulan Juli 2022, total pengguna kereta api di seluruh pulau mencapai 25.741 orang, hingga pada Oktober jumlah penumpang kereta api mencapai angka 27.610.

## Gambar 1. Grafik data Penumpang KRL Tahun 2022
Selanjutnya,  ditahun  2023  tepatnya  bulan  Februari,  data  penumpang  KRL  seluruhnya mengalami penurunan menjadi total penumpang 26.259 orang.
Masyarakat  memiliki  akses  ke  layanan  kereta  penumpang  dan  barang  PT  Kereta  Api Indonesia  (Persero).  Di  hampir  semua  jalur  operasional,  ada  layanan  angkutan  kereta penumpang  yang  sering.  PT  Kereta  Api  Indonesia  tidak  hanya  menyediakan  layanan  untuk penumpang,  tetapi  juga  untuk  Kelas  Argo,  Kelas  Hewan,  Kelas  Umum,  yang  mencakup kombinasi  Kelas  Eksekutif,  Kelas  Bisnis,  Kelas  Ekonomi,  dan  Kelas  Bisnis,  serta  untuk Kereta Komuter, Kereta Wisata, dan Kereta Barang.
Tujuan  penelitian  ini  adalah  untuk  mengetahui  tingkat  keamanan  yang  ada  pada  PT. KAI (Persero) dan untuk mencari jalan keluar dalam penyelesaian sistem keamanan pada PT. KAI (Persero).
Untuk  memastikan  bahwa  masalah  serupa  tidak  terulang  kembali,  PT  KAI  (Persero) telah memeriksa kejadian yang terjadi selama masa uji coba terakhir dan mengambil langkah- langkah  preventif  dan  antisipatif  untuk  memastikan  keamanan  dan  keselamatan  konsumen. Baik  untuk  tahap  pengujian  maupun  tahap  operasional,  KAI  telah  merencanakan  strategi menyeluruh dan menerapkan langkah-langkah keamanan yang ketat.

## METODE
Penelitian  ini  menggunakan  metode  deskriptif  dengan  pendekatan  kualitatif,  seperti studi  pustaka,  PT.  Kereta  Api  Indonesia  (Persero),  dan  publikasi  yang  telah  dipublikasikan sebelumnya tentang PT. KAI. Juga digunakan oleh peneliti adalah analisis SWOT (kekuatan, kelemahan,  peluang,  ancaman).  Taylor  menunjukkan  bahwa  taktik  kualitatif  adalah  teknik yang  membuat  data  deskriptif  statistik  sebagai  frase  dibangun  dan  individu  dan  kegiatan ditemukan (Luth’v et al., 2022).
Jadi  dengan  menggunakan  metode  ini  diharapkan  dapat  mengetahui  tingkat  keamanan ( protection security ) pada PT KAI (Persero) dan cari jalan keluar dalam penyelesaian sistem keamanan pada PT. KAI (Persero).

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Protection Security (Tingkat Keamanan) PT KAI Persero Terdapat beberapa keamanan saat ingin naik kereta, yaitu :
1. Passenger Crossing.
Penyeberangan  penumpang  berisiko,  sehingga  keamanan  tidak  dapat  dilonggarkan. Melintasi  rel  kereta  api  membutuhkan  pengendalian  diri.  Periksa  kedua  arah  sebelum menyeberang. Patuhi petugas penyeberangan.
2. Perhatikan Garis Kuning Peron Saat Menunggu Kereta. Garis  pengaman  kuning  peron  stasiun  menandai  batas  berdiri  yang  aman  bagi pelayan kereta.
3. Waspada Celah Peron.
Melangkah  hati-hati  melintasi  celah  platform.  KAI  mendorong  pelanggan  untuk bergantian  naik  kereta  dengan  memprioritaskan  mereka  yang  turun.  Utamakan keselamatan.
4. Hati-Hati Lantai Licin.
Lantai  licin  berbahaya.  Lantai  yang  licin  juga  bisa  membuat  orang  tua  jatuh.  Oleh karena itu, pelanggan stasiun  kereta  api  harus  ekstra hati-hati saat  berjalan di  lantai  yang licin.  Ketika  ada  permukaan  yang  licin,  pembersih  selalu  memasang  tanda  untuk mengurangi risiko geser.
5. Larangan di Bordes.
Bordes adalah ruang di ujung kereta tempat orang naik dan turun; Kawasan ini juga berfungsi sebagai access point antar kereta.
KAI  mencegah  penumpangnya  memasuki  bordes  kecuali  mereka  menggunakan kamar  kecil.  Berdiri  di  borde  kereta  dapat  mengancam  keselamatan,  terutama  jika  pintu borde  kereta  dibuka.  Saat  kereta  bergerak  maju,  tekanan  angin  secara  alami  akan meningkat. Selain itu, kereta bergetar dan bergoyang, yang akan merusak stabilitas berdiri. Apalagi  jika  terjadi  kecelakaan,  wilayah  bordes  akan  menjadi  yang  paling  rusak.  Selalu utamakan keselamatan di jalan.
6. Hati-Hati Terjepit Pintu.
Saat  memasuki  atau  meninggalkan  kabin  kereta  untuk  menuju  kamar  kecil,  kereta depan atau belakang, atau gerbong makan, pastikan untuk menutup pintu kabin kereta dan hindari  terjepit  setiap  saat.  Selain  menurunkan  kebisingan,  ini  juga  dapat  mengatur  suhu kabin sehingga tetap dingin sepanjang perjalanan, sehingga menjaga kenyamanan kabin.

## 7. Peringatan Terhadap Makanan/Minuman Panas.
Kereta  jarak  jauh  membutuhkan  waktu.  Penumpang  KAI  jarak  jauh  dapat  meminta prama dan prami. Berhati-hatilah saat membawa makanan atau minuman panas.

## Antisipasi Terhadap Manajemen Sekuriti PT KAI (Persero)
Sirkuit kereta dilengkapi dengan interkom kontak darurat, detektor asap dan kebakaran, dan sistem deteksi jatuh dan tabrakan untuk segera menghentikan kereta jika terjadi  keadaan darurat. KAI juga menyertakan palu pecah kaca dan alat pemadam api ringan (APAR) dalam sistem.  KAI  juga  menggunakan  pengawasan  menyeluruh  dengan  melengkapi  banyak  kereta dan  halte  dengan  CCTV.  Selain  itu,  seluruh  stasiun  Jabodebek  dihubungkan  oleh  jembatan evakuasi.
Train  Attendant dan  petugas  keamanan  selalu  bertanggung  jawab  untuk  menjamin keselamatan dan kenyamanan penumpang dari keberangkatan ke tujuan.
Setelah  tahapan  antisipasi  yang  dilakukan  oleh  KAI,  maka  selanjutnya  menjadi  tugas pemerintah  dengan  mengunjungi  proyek  KAI  untuk  memastikan  proses  pengujian  agar berjalan dengan lancar.

## Assessment Sistem Manajemen Sekuriti PT KAI (Persero)
Dalam  rangka  memenuhi  Peraturan  Kepala  Kepolisian  No.  24/2007  dan  Peraturan Kepolisian  Negara  Republik  Indonesia  No.  3/2019,  PT  KAI  (Persero)  telah  memulai penerapan  Sistem  Manajemen  Pengamanan.  KAI  berencana  untuk  membuat  perangkat  yang menggunakan  sensor  inersia  untuk  memantau  rel  untuk  kerusakan  secara  real  time  untuk membuat  perjalanan  kereta  api  lebih  aman.  Kereta  akan  dilengkapi  dengan  sensor  untuk mendeteksi  getaran  yang  disebabkan  oleh  keadaan  lintasan,  memberikan  peringatan  dini kemungkinan kerusakan pada jalur kereta api.
PT KAI (Persero) akan mengadopsi Sistem Manajemen Risiko Kelelahan dalam rangka menilai, meminimalisir, dan mengelola risiko kelelahan petugas. KAI juga akan menerapkan program  solusi  untuk  pengembangan  SDM  karena  menetapkan  Integrated  Talent Management  System  (ITMS)  dan  mengembangkan  kompetensi  karyawan  baru  di  bidang digital, real estate, pembiayaan proyek, manajemen aset, dan logistik.
Selain  itu,  PT  KAI  (Persero)  menggunakan  teknologi  pemindaian  wajah  atau  Face Recognition  Boarding  Gate.  Masyarakat  tidak  perlu  khawatir  tentang  keamanan  data teknologi  pengenalan  wajah.  KAI  telah  menerapkan  manajemen  keamanan  informasi  yang efektif.  PT  KAI  memiliki  Sistem  Manajemen  Keamanan  Informasi  (SMKI)  dan  sertifikasi ISO 27001.

## Risk Assessment Terhadap Sistem Manajemen Sekuriti PT. KAI

## 1. Tahap Penilaian Risiko
Tahap  penilaian  risiko  terdiri  dari  identifikasi  risiko,  penilaian  risiko,  dan  analisis risiko (Susilo &; Kaho, 2009: 111).
2. Jenis-Jenis Perlakuan Risiko
Menurut Susilo &; Kaho (2009: 178), manajemen risiko mungkin menjadi salah satu dari empat opsi berikut:
a. Menghindari risiko
b. Berbagi risiko
c. Mitigasi risiko
d. Menerima risiko
Berikut adalah penjelasan dari bentuk Sistem Manajemen Sekuriti yang dilakukan PT KAI:
1. Face Recognition Boarding Gate
PT.  KAI  (Persero)  menetapkan  sistem  teknologi  pemindaian  wajah  atau Face Recognition Boarding Gate pada 28 September 2022 di Stasiun Bandung yang diharapkan mampu  memudahkan  pelanggan  dalam  melakukan  perjalanan.  Teknologi  ini  akan membuat  proses  boarding  jauh  lebih  cepat  dan  nyaman,  sehingga  pelanggan  dapat menikmati seluruh proses perjalanan kereta api dengan aman & nyaman.
2. Analisis Risk Assesment Face Recognation Boarding Gate dari PT KAI (PERSERO)
a. Risiko Keamanan
1) Salah identifikasi.
Fitur Face  Recognition  Boarding  Gate rawan  terjadi  salah  identifikasi sehingga bisa merugikan pengunjung.
2) Privasi data. Masalah privasi  juga tak kalah penting pada fitur Face Recognition  Boarding Gate . Penyematan fitur itu pada kamera, yang mana kamera bisa saja menggunakan wajah  pengunjung  untuk  database  lainnya,  sehingga  khawatir  untuk  di  salah gunakan.
b. Risiko Sistem Teknologi Informasi Transparansi data/sistem informasi pengunjung, Keamanan data pada fitur face recognition  juga  terbilang  rentan.  Pasalnya,  mungkin  hampir  tidak  ada  transparansi  data wajah pengunjung terkait penggunaannya.
3. Evaluasi Risiko Face Recognation Boarding Gate
PT  Kereta  Api  Indonesia  (Persero)  melakukan  uji  coba  Boarding  Gate  Face Recognition Stasiun Bandung. Gerbang Boarding Pengenalan Wajah akan memungkinkan penumpang  kereta  api  jarak  jauh  untuk  naik  tanpa  izin  naik,  kartu  identitas,  atau  catatan imunisasi.
Face  Recognition  Boarding  Gate  adalah  fasilitas  layanan  boarding  dengan  kamera yang mengenali dan memvalidasi identitas berdasarkan data wajah yang dicampur dengan data tiket kereta api pada status vaksinasi pelanggan.
4. Sistem  Keamanan  Palang  Pintu  Perlintasan  Kereta  Api  Otomatis  Dengan  Komunikasi Wireless Berbasis Arduino.
Kecelakaan  kereta  api  yang  sering  melibatkan  bentuk  transportasi  lain  terjadi  di perlintasan  kereta  api  yang  kekurangan  atau  kekurangan  penjaga  gerbang  persimpangan. Sejumlah  penelitian  telah  dilakukan  pada  otomatisasi  pintu  penyeberangan  menggunakan mikrokontroler sebagai pusat kontrol data untuk sensor, penutup pintu, dan pembuka pintu.
Ketika kereta api melintasi palang kereta, PT Kereta Api Indonesia (KAI) melarang mobil dan orang melintasi jalur kereta api (Kusriyanto & Wismoyo, 2017) .

## Analisis SWOT PT KAI (Persero)
1. Strengths (Kekuatan)
a. Management and Business
Kekuatan  perusahaan  ini  adalah  jalur  perjalanannya  yang  jauh  lebih  cepat dibandingkan  dengan  jenis  perusahaan  perjalanan  darat  lainnya,  karena  memiliki  jalur atau  jalan  tertentu  yang  bebas  dari  kemacetan  lalu  lintas  dan  kesulitan  perjalanan lainnya.
b. Operating / Production Management
Untuk  kereta  lokal  yang  direncanakan  pada  pagi  dan  sore  hari,  semua  operasi penjadwalan  operasi  kereta  disesuaikan  dengan  periode  lalu  lintas,  yang  merupakan manfaat signifikan bagi industri ini.
c. Human Resources Management
Ada pemisahan peran dan tanggung jawab yang jelas antara pemimpin, personel, dan eksekutif untuk mencapai "Orang yang tepat di posisi yang tepat"

## d. Financial Management
Kekuatan  Manajemen  Keuangan  perusahaan  adalah  bahwa  rencana  anggaran tahunan  untuk  setiap  daerah  terdesentralisasi  sehingga  pekerjaan  tidak  menumpuk  di kantor pusat.
e. Marketing Management
Layanan PT KAI  dapat  dilakukan secara online,  melalui telepon, dan bekerja sama  dengan  bank,  pusat  perbelanjaan,  dan  instansi  pemerintah  untuk  memperlancar proses reservasi publik.
f. Weakness (Kelemahan)
1) Management and Business
Tidak seperti layanan transportasi darat lainnya, masalah bisnis utama perusahaan adalah sistem perjalanan yang kaku dan tidak fleksibel karena rute perjalanannya telah kaku  secara  eksklusif  dengan  kereta  api,  mengharuskan  moda  transportasi  lain  untuk menghubungkan stasiun ke tujuan pelanggan.
2) Operating / Production Management
Rangkaian kereta kelas bisnis terbatas, dibedakan berdasarkan layanan dan harga, dengan gerbong yang disesuaikan dengan kapasitas.

## 3) Human Resources Management
Untuk  menghindari  konflik,  kekurangan  seperti  otoritas  staf  harus  disorot.  Unit staf  dapat  memberi  saran  kepada  unit  lini  tanpa  diminta,  oleh  karena  itu  menunggu untuk  memberikan  nasihat  mungkin  tidak  berguna.  Panduan  komando/bantuan membingungkan  kelompok  pelaksana.  Kompleksitas  organisasi  membuat  koordinasi menjadi tantangan. Karena setiap unit menganggap tanggung jawabnya paling penting, persaingan tidak sehat pun terjadi.

## 4) Financial Management
Pengawasan  anggaran  sulit  dilakukan  karena  struktur  rencana  anggaran perusahaan ini terdesentralisasi.

## 5) Marketing Management
Minimnya  iklan  tentang  betapa  mudahnya  memesan  tiket  kereta  api  menjadi masalah yang menyebabkan antrean di setiap stasiun keberangkatan.

## 6) Information Management
Sistem  informasi  perusahaan  ini  terbatas  dalam  hal  pengaturan  kedatangan  dan pemberhentian  stasiun,  dan  bergantung  pada  kumpulan  informasi  manual  dari  setiap stasiun.
2. Opportunity (Peluang)
a. Supplier
Efisiensi biaya ekonomi dan operasional PT INKA sebagai PT KAI (Perseroonly) penyedia prasarana dan sarana merupakan peluang (Persero).
b. Customer
PT  KAI  (Persero)  dapat  memenangkan  hati  konsumen  dengan  menawarkan layanan  transportasi  massal  ekonomis  yang  memungkinkan  pelanggan  melakukan perjalanan jauh dan cepat untuk berbagai tujuan.
c. Competitor
Kemungkinan  ini  menguntungkan  karena  PT  KAI  (Persero)  masih  memonopoli industri kereta api.
d. Government
PT  KAI  (Persero)  adalah  perusahaan  milik  negara;  Oleh  karena  itu,  tidak mengejar  keuntungan  seperti  yang  dilakukan  perusahaan  swasta,  karena  pemerintah memberikan subsidi kepada perusahaan milik negara.
3. Threat (Ancaman)
a. Supplier
Dalam beberapa tahun terakhir, perlu mengimpor pemasok sarana dan prasarana; Ini mungkin menimbulkan tantangan bagi organisasi ini di masa depan.
b. Customer
Jika  masalah  ini  tidak  diperbaiki  terus-menerus,  layanan  pelanggan  yang  buruk akan menjadi bahaya.
c. Competitor
Sebagai hasil dari peningkatan bisnis swasta, operator kereta api harus melihat ini sebagai bahaya.
d. Government
PT  KAI  (Persero)  merugi  atas  penggelaran  Kereta  Ekonomi  karena  kendala subsidi  pemerintah,  meskipun  faktanya  kelas  Ekonomi  menyerap  sebagian  besar kapasitas pelanggan

## KESIMPULAN
Kesimpulan  yang  didapat  sebagai  jawaban  dari  tujuan  penelitian  yakni  berupa  intisari dari hasil dan pembahasan penelitian dalam jurnal ini.
PT  Kereta  Api  Indonesia  (Persero)  menerapkan  manajemen  keamanan  untuk  menjaga konsumen  jasa  KAI  tetap  aman  dan  nyaman  di  seluruh  area.  PT  Kereta  Api  Indonesia (Persero)  melindungi  dan  mengantisipasi  keamanan  di  rangkaian  kereta  api  dan  di  sekitar stasiun.  didedikasikan  untuk  Tata  Kelola  Perusahaan  yang  Baik  secara  berkelanjutan  untuk membangun kepercayaan pelanggan dan pemangku kepentingan.
Menjaga  perkembangan  perusahaan  yang  berkelanjutan,  meningkatkan  nilai perusahaan, dan memastikan kelangsungan hidup perusahaan dalam segala macam persaingan mengharuskan  penggunaan  prinsip-prinsip  GCG,  yaitu  transparansi,  akuntabilitas, responsibilitas, independensi, dan kewajaran.
Menurut Peraturan Kepala Kepolisian No. 24/2007 dan Peraturan Kepolisian Republik Indonesia  No.  3/2019,  PT  KAI  (Persero)  telah  mulai  menerapkan  Sistem  Manajemen Keamanan  untuk  meningkatkan  keselamatan  penumpang. Risk  Assesment (penilaian  risiko) yang  terdapat  pada  PT  KAI  (Persero)  dapat  dianalisis  terlebih  dahulu  dan  kemudian dikembangkan sebagai bentuk evaluasi atau tindakan dari pencegahan risiko-risiko  yang ada pada  perjalanan  yang  menyangkut  keselamatan  para  pengguna  kereta  api  maupun  para pengendara yang melintasi kereta api.

## REFERENSI
Fikri, W. A., Fhazrel, F. P., & Fahmi, R. A. (2018). Analisis Kepuasan Pelanggan Pt . Kereta Api Indonesia. Analisis Kepuasan Pelanggan PT. Kereta Api Indonesia , 1 (4), 1–11. Kusriyanto, M., & Wismoyo, N. (2017). SISTEM PALANG PINTU PERLINTASAN KERETA API  OTOMATIS  DENGAN  KOMUNIKASI  WIRELESS  BERBASIS  ARDUINO . 23 (1), 73–80.
Luth’v, W. A., Sena Wangi,  B. A., Lestari, R. A., Abidah, E. E., Salsabila, E., & Amri, A. (2022).  Strategi  pelayanan  perusahaan  PT.  Kereta  Api  Indonesia  (Persero)  dalam meningkatkan  pengguna  jasa  transformasi  kereta  api. Insight  Management  Journal , 2 (2), 75–80. https://doi.org/10.47065/imj.v2i2.153
Nugraha, H. (2019). Analisis Pelaksanaan Program Keselamatan Dan Kesehatan Kerja Dalam Upaya  Meminimalkan  Kecelakaan  Kerja  Pada  Pegawai  Pt.  Kereta  Api  Indonesia (Persero). Coopetition : Jurnal Ilmiah Manajemen , 10 (2), 93–102. https://doi.org/10.32670/coopetition.v10i2.43
Bisnis.com.  (2021,  26  Januari).  KAI  Tingkatkan  Keamanan,  Alat  Sensor  Dikembangkan.
Diakses pada Maret 2023, dari
https://m.bisnis.com/amp/read/20210126/98/1348105/kai-tingkatkan-keamanan-alat- sensor-dikembangkan
Bsn.go.id.  (2017,  22  Maret).  Pentingnya  SNI  Manajemen  Resiko  untuk  Sektor  Publik. Diakses pada Maret 2023, dari https://bsn.go.id/main/berita/berita_det/8298/-
Identifai.id.  (2022,  31  Agustus).  Apa  Itu  Face  Recognation,  Cara  Kerja,  dan  Kegunaannya. Diakses pada Maret 2023, dari https://www.identifai.id/id/post/apa-itu-face-recognition- cara-kerja-dan
kegunaannya#:~:text=Face%20recognition%20adalah%20suatu%20jenis,%2C%20suar a%2C%20dan%20tanda%20tangan
Kai.id.  (2022,  11  April).  Soft  Launching  Agustus  2022,  KAI  Pastikan  Keamanan  dan Keselamatan LRT Jabodebek. Diakses pada Maret 2023, dari https://www.kai.id/information/full_news/5288-soft-launching-agustus-2022-kai- pastikan-keamanan-dan-keselamatan-lrt-jabodebek
Kai.id. (2022, 30 Oktober). Terapkan Face Recognition, Boarding Kini Cukup Pindai Wajah.
Diakses  pada  Maret  2023,  dari https://www.kai.id/information/full_news/5452- terapkan-face-recognition-boarding-kini-cukup-pindai-wajah
Merdeka.com. (2013, 19 November). Profil Kereta Api Indonesia. Diakses pada Maret 2023, dari
https://www.merdeka.com/kereta-api- indonesia/profil#:~:text=PT%20Kereta%20Api%20Indonesia%20adalah,meliputi%20a ngkutan%20barang%20dan%20penumpang