Jurnal Penelitian Transportasi Laut
pISSN 1411-0504 / eISSN 2548-4087
Journal Homepage: http://ojs.balitbanghub.dephub.go.id/index.php/jurnallaut
* Corresponding author birulaut09@hotmail.com doi: http://dx.doi.org/10.25104/transla.v24i1.2106 1411-0504 / 2548-4087 ©2021 Jurnal Penelitian Transportasi Laut. Diterbitkan oleh Puslitbang Transportasi Laut, Sungai, Danau, dan Penyeberangan, Balitbang Perhubungan, Kementerian Perhubungan Artikel ini disebarluaskan di bawah lisensi CC BY-NC ( https://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0/ )

## Penerapan Model Pareto Analysis dalam Pengendalian Persediaan Suku Cadang Mesin Induk Kapal (Studi Kasus MT. Gonaya VIII)
Samsul Bahri a , dan Abdy Kurniawan b
a Politeknik Ilmu Pelayaran Makassar, Jalan Tentara Pelajar No. 173, Makassar, 90172, Indonesia
b Badan Kebijakan Transportasi, Jalan Medan Merdeka Timur No. 5, Jakarta, 10110, Indonesia
Diterima 27 April 2022, diperiksa 18 Mei 2022, disetujui 30 Juni 2022

## Abstrak
Pelayaran  merupakan  salah  satu  sektor  usaha  yang  berperan  penting  dalam  sistem  logistik,  secara  internal  sendiri perusahaan pelayaran  sendiri perlu  mengatur  logistiknya  agar  perusahaan  dapat  bertahan hidup,  mampu  mendapatkan keuntungan  dan  dapat  berkembang  mengikuti  perkembangan  pasar  yang  terjadi.  Kapal  sebagai  salah  satu  sarana operasional utama dari perusahaan pelayaran perlu menjaga kondisi permesinannya agar mampu terus beroperasi secara optimal  dan  terhindar  dari  kerusakan  yang  dapat  mengganggu  jadwal  pelayaran  serta  dampak  negatif  lainnya  yang merugikan perusahaan. Ketersediaan suku cadang mesin induk kapal merupakan sesuatu yang harus selalu diperhatikan oleh operator kapal dan perusahaan pelayaran sebagai induk usaha. Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi proses pengelolaan suku cadang di kapal MT. Gonaya VIII  serta pengelompokan persediaan suku cadang berdasarkan aspek biaya dengan menggunakan analisis Pareto. Hasil penelitian menunjukkan bahwa pengendalian persediaan suku cadang di atas kapal masih bersifat konvensional dan persediaan suku cadang untuk critical part di atas kapal masih menjadi persediaan yang minimum yang baru disuplai jika terjadi kerusakan. Sebagai rekomendasi, pihak perusahaan perlu selalu melakukan kontrol dan pendokumentasian mengingat kebutuhannya sangat bervariatif dan harga yang fluktuatif, sehingga dapat dilakukan persediaan suku cadang yang lebih efisien dan efektif.
Kata kunci: kapal; mesin; pareto analisis; suku cadang

## Abstract
Application of Pareto Analysis Model in Control of Main Engine Parts Inventory of Ships (Case Study MT. Gonaya VIII) . Shipping is one of the business sectors that plays an important role in the logistics system, internally the shipping company itself needs to manage its logistics so that the company can achieve sustainability, gain profits and be able to develop following market developments that occur. Ships as one of the main operational facilities of shipping companies need to maintain the condition of their machinery so that they are able to continue to operate optimally and avoid damage that can disrupt shipping schedules and other negative impacts that harm the company. The availability of spare parts for the ship's main engine is something that must always be considered by ship operators and shipping companies as the holding company. This study aims to identify the process of managing spare parts on board  of MT. Gonaya VIII and classifying spare parts inventory based on cost aspects using Pareto analysis. The results showed that the control of spare parts inventory on board the ship was still conventional and spare parts inventory for critical parts on board was still the minimum inventory that was only supplied in the event of a breakdown. As a recommendation, the company needs to always carry out control and documentation considering the needs are very varied and prices fluctuate. So that spare parts inventory can be carried out more efficiently and effectively.
Keywords : engine; pareto analysis; ship; spareparts

## 1. Pendahuluan
Kapal  adalah  kendaraan  air  dengan  bentuk  dan  jenis  tertentu,  yang  digerakkan  dengan  tenaga  angin,  tenaga mekanik, energi lainnya, ditarik atau ditunda, termasuk kendaraan yang berdaya dukung dinamis, kendaraan di bawah permukaan  air,  serta  alat  apung  dan  bangunan  terapung  yang  tidak  berpindah-pindah  (Undang-Undang  No  17  Tahun
2008).  Pada  berbagai  industri  pelayaran,  kegiatan  pemeliharaan  sangat  penting  untuk  menjaga  reliabilitas  sistem permesinan  yang  beroperasi.  Secara  umum  semua  perusahaan  mempunyai  tujuan  atau  sasaran  yang  sama  antara  satu dengan  yang  lainnya,  yaitu  agar  perusahaan  dapat  bertahan  hidup,  mampu  mendapatkan  keuntungan  dan  dapat berkembang mengikuti perkembangan pasar yang terjadi.
Salah satu hal yang dapat dilakukan oleh perusahaan adalah meningkatkan kegiatan pengendalian pada persediaan. Karena masalah pengadaan persediaan merupakan salah satu masalah penting yang dihadapi oleh perusahaan untuk dapat menyeimbangkan dengan kegiatan pengoperasian kapal . Persediaan adalah bahan mentah, barang dalam proses, barang jadi,  bahan  pembantu,  bahan  pelengkap,  komponen  yang  disimpan  untuk  antisipasi  terhadap  pemenuhan  permintaan. Termasuk  barang  yang  disimpan  untuk  digunakan  atau  dijual  pada  periode  mendatang.  Persediaan  tersebut  dapat berbentuk  bahan  baku  yang  disimpan  utnuk diproses,  komponen yang diproses,  barang dalam  proses  manufaktur,  dan barang jadi untuk dijual (Teguh Baroto, 2002). Secara garis besar terdapat 3 jenis material pemeliharaan, yaitu peralatan, bahan kimia consumable, serta suku cadang mesin. Diantara ketiganya, pengadaan suku cadang dapat mencapai 70% dari total biaya pengadaan material pemeliharaan (Baluch dkk., 2013) .
Perusahaan  sering  kali  dihadapkan  pada  budaya  menyimpan  suku  cadang  dalam  jumlah  besar  untuk  menjaga ketersediaan suku cadang. Hal ini mengkibatkan rendahnya nilai inventory turnover . Kondisi ini mengindikasikan biaya operasional yang tinggi bahkan dapat menjadi suatu penilaian yang buruk bagi top manager dan investor (Bosnjakovic, 2010) . Berdasarkan kondisi tersebut dapat diketahui bahwa untuk kegiatan operasi dari perusahaan yang bersangkutan memerlukan  pengendalian  persediaan.  Apabila  persediaan  dikendalikan  terlalu  besar  mengakibatkan  timbulnya  dana menggangur yang besar yang tertanam dalam persediaan, meningkatnya biaya penyimpanan dan resiko kerusakan barang yang lebih besar. Namun, jika persediaan terlalu sedikit mengakibatkan resiko terjadinya kekurangan persediaan ( stock- out )  karena  sering  kali  barang  tidak  didatangkan  secara  mendadak  dan  sebesar  yang  dibutuhkan,  yang  menyebabkan terhentinya proses operasi atau produksi, tertundanya keuntungan, dan bahkan hilangnya pelanggan.
PT.  Dutabahari  Menara  Line  (DML)  adalah  bisnis  yang  bergerak  di  bidang  perkapalan,  pengapalan  dan  jasa transportasi BBM. Perusahaan ini juga mengoperasikan beberapa kapal berbagai tipe yang melayani suplai bahan bakar sampai ke pelosok daerah sepanjang aliran Sungai Barito dan sekitarnya, salah satunya adalah MT. Gonaya VIII. Untuk menunjang kelancaran operasional kapal maka dibutuhkan model pengendalian persediaan suku cadang. Persediaan suku cadang di atas kapal merupakan komponen yang sangat penting dalam proses pemeliharaan kapal sehingga kapal dapat beroperasi dengan lancar. Dalam kegiatan pengadaan persediaan suku cadang itu sendiri akan memerlukan biaya yang tidak sedikit. Dengan demikian berdasarkan latar  belakang, maka penulis mengambil pokok permasalahan  pengelolaan persediaan suku cadang di kapal dan pengelompokkan persediaan barang dengan penerapan analisis Pareto.

## 2. Metode
Penelitian  ini  menggunakan mixed  method kualitatif  dan  kuantitatif.  Metode  kualitatif  yang  digunakan  yaitu deskriptif  kualitatif  berdasarkan  data  primer  hasil  wawancara  dengan  responden  yang  ditentukan  menggunakan non probability sampling atau telah ditentukan sebelumnya berdasarkan kriteria berupa personil di perusahaan yang memiliki posisi atau kewenangan terkait persediaan barang, selain itu juga dilakukan wawancara terhadap personil di atas kapal yang terkait dengan operasional permesinan kapal. Metode kuantitatif yang digunakan adalah metode analisis Pareto yang biasa juga disebut sebagai metode ABC yaitu menyatakan bahwa sebuah grup selalu memiliki persentase terkecil (20%) yang bernilai atau memiliki dampak terbesar (80%). Sebagai contoh, 20% dari total barang biasanya bernilai 80% dari total nilai.
Sebagai  acuan  primer  dilakukan  perbandingan  antara  penelitian  yang  akan  dilaksanakan  dengan  penelitain sebelumnya  yang  relevan  dari  aspek  topik  maupun  metode.  Kerugian  terhadap  perusahaan  akibat  kerusakan  kapal sehingga  tidak  bisa  beroperasi  sesuai  jadwal  dapat  disebabkan  oleh  ketidaktersediaan  suku  cadang  dan  kurangnya kordinasi antara pihak kapal dan pihak perusahaan dalam ketersediaan suku cadang kapal (Satriya, 2019). Ditemukannya masalah  pada inventory  control seperti  tidak  tercatatnya  suku  cadang  yang  terpakai  dapat  mengakibatkan  kerugian sistematis karena suku cadang tersebut akan digunakan pada proses maintenace sehingga terjadi keterlambatan pengadaan dan pengiriman (Shihab, 2021).
Permesinan merupakan sebuah sistem yang memiliki urgensi tinggi dalam sebuah unit produksi minyak, pada water injection pump milik PT. Pertamina EP UBEP Jambi ditemukenali bahwa dalam sebuah mesin terdapat komponen yang memiliki kehandalan hingga periode waktu tertentu sehingga memerlukan perhatian terhadap penyediaan suku cadangnya (Faizal  Rahman,  dkk.,  2014).  Terdapat  hubungan  yang  sangat  kuat  antara  inventarisasi  suku  cadang  kapal  terhadap pemenuhan kebutuhan suku cadang di atas kapal, selain itu ditemukan fakta bahwa penggunaan inventory control berbasis website memudahkan dalam melakukan kontrol dan dapat diakses dari mana saja (Larsen Barasa, dkk., 2014). Penggunaan teknologi informasi berbasis website dalam pengadaan suku cadang terbukti memudahkan manajemen dalam mengambil keputusan pembelian dengan cepat dan tepat (Lusiana, dkk., 2015).
Berdasarkan  perbandingan  dengan  hasil  penelitian  sebelumnya  ditemukan  kesamaan  perspektif  bahwa pengendalian persediaan suku cadang merupakan hal yang sangat penting untuk menunjang kelancaran operasional kapal.
Terdapat kesamaan penggunaan metode analisis dengan penelitian yang telah dilaksanakan oleh Faizal Rahman (2014), namun dilakukan pada objek yang berbeda dimana pada penelitian sebelumnya dilakukan pada sumur minyak dan unit water injection pump , sementara penelitian yang dilakukan oleh penulis fokus kepada mesin utama ( main engine ) sebagai sistem penggerak utama pada kapal.

## 3. Hasil dan Pembahasan
MT.  Gonaya  VIII  yaitu  kapal  tanker  yang  melayani  pengangkutan  bahan  bakar  jenis  solar  untuk  kebutuhan  di daerah Banjarmasin dan sekitarnya, termasuk untuk kebutuhan bahan bakar kapal-kapal tunda (Register Biro Klasifikasi Indonesia, online , 2022). Kapal ini menggunakan mesin induk Mitsubishi model  S16R-T2MPTK (mhiesa.com, online , 2022). Pengelolaan persediaan suku cadang di kapal didapatkan dari rangkuman hasil pengamatan dan wawancara yang dapat diuraikan sebagai berikut. Setiap perusahaan tentunya mempunyai regulasi atau aturan sendiri-sendiri, tergantung arah kebijakan yang ditetapkan.hal ini dikarenakan situasi dan kondisi yang ada di perusahaan. termasuk di PT Dutabahari Menara Line (DML). Suku cadang ( spare part ) kapal merupakan hal yang perlu diperhatikan oleh pemilik kapal dan awak kapal,  baik  dari  segi  jumlah,  letak  penyimpanan  suku  cadang  maupun  kondisi  suku  cadang.  Untuk  memudahkan pengontrolan suku cadang, maka dibuatlah daftar inventaris.
Daftar inventaris suku cadang ( inventory list ) kapal di MT Gonaya VIII dilaporkan oleh Nakhoda, setelah mendapat laporan dari Kepala Kamar Mesin (KKM) yang biasa disebut dengan Chief Engineer di kapal. KKM harus melaporkan kondisi dan persediaan suku cadang di atas kapal setiap bulan dalam laporan inventory list dengan kalkulasi mulai dari awal bulan sampai akhir bulan berjalan. Inventory list berisi nomor koding suku cadang, deskripsi suku cadang kapal, letak penyimpanan suku cadang, jumlah suku cadang di atas kapal sebelum dipakai atau initial ROB ( Remain on Board ), jumlah  pemakaian  suku  cadang  ( consumption ),  jumlah  suku  cadang  yang  diterima  kapal  ( supplied ),  dan  jumlah  suku cadang di atas kapal setelah dipakai (final ROB). Inventory list yang sudah diperiksa dan diperbarui datanya oleh Masinis I, kemudian KKM yang melaporkan inventory list kepada Nakhoda untuk ditandatangani selanjutnya dilaporkan kepada perusahaan yang akan diterima oleh Departemen Teknik. Proses tersebut pada gambar 1.
Sumber : Survey, 2022

## Gambar 1. Pengelolaan persediaan suku cadang kapal
Pengelolaan  persediaan  suku  cadang  kapal  adalah  sebuah  sistem  logistik  yang  melibatkan  banyak  pihak,  oleh karena itu pengadaan hingga proses distribusi suku cadang harus terkordinasi dengan baik agar tidak mengganggu jadwal maintenance dan  operasi  kapal  yang  sudah  disusun  sebelumnya.  Salah  satu  keunggulan  strategis  yang  dimiliki  oleh perusahaan ini adalah kepemilikan galangan sendiri (PT. Dutabahari Menara Line Dockyard) sehingga dapat dilakukan pembelian suku cadang menjelang jadwal docking dan pengiriman langsung ditujukan kepada galangan sehingga dapat tersedia dan langsung digunakan ketika kapal berada di galangan. Selain itu jika dilakukan pembelian suku cadang dalam jumlah kecil atau yang bersifat portable untuk keperluan perbaikan atau perawatan yang dilaksanakan bersamaan dengan kegiatan pelayaran ( running repair ) dapat dikirim langsung kepada perusahaan dan selanjutnya didistribusikan ke kapal pada saat berada pada pelabuhan terdekat atau homebase .
Analisis Model Pareto sebagai analisis kuantitatif diawali dengan melakukan identifikasi kebutuhan suku cadang permesinan, selanjutnya di- filter khusus untuk kebutuhan suku cadang main engine secara spesifik sesuai dengan model mesin induk yang terpasang. Pemenuhan kebutuhan suku cadang MT Gonaya VIII terdiri dari spare part , ship store , fresh water , dan repair . Suku cadang kapal merupakan hal yang sangat penting, karena jalannya mesin kapal bergantung pada suku cadang yang tersedia di atas kapal. Pengadaan suku cadang harus tepat waktu atau tidak mengalami keterlambatan, karena bila terjadi keterlambatan dalam pengadaan suku cadang dapat mempengaruhi dalam pengoperasian kapal tidak mengalami hambatan dan dapat merugikan perusahaan. Peneliti melihat rendahnya pemenuhan kebutuhan suku cadang kapal. Berdasarkan laporan inventarisasi suku cadang di kapal yang sangat terbatas bahkan 0 (nihil).
Terpenuhinya  kebutuhan  suku  cadang  di  atas  kapal  merupakan  salah  satu  hal  yang  mempengaruhi  operasional kapal. Apabila operasional kapal terganggu, maka waktu keberangkatan atau tiba kapal pun akan terganggu. Suku cadang consumable yaitu komponen yang habis terpakai, sementara suku cadang critical merupakan komponen yang mendukung fungsi utama mesin yang tidak bisa digantikan oleh komponen lain sehingga jika komponen ini tidak tersedia maka mesin induk  tidak  akan  bisa  beroperasi.  Selanjutnya  dilakukan  pembobotan  berdasarkan  prioritas  kebutuhan  sesuai  dengan kondisi operasional mesin induk berdasarkan justifikasi operator. Secara paralel juga dilakukan kalkulasi kebutuhan biaya pembelian suku cadang berdasarkan jenis dan jumlah kebutuhan  sesuai kondisi aktual. Hasil analisis dapat dilihat pada tabel 1.
Tabel 1. Hasil Analisis Pareto terhadap Suku Cadang Kapal MT. Gonaya VIII
Uraian Jumlah Harga satuan (Rp) Harga total Persen % Urutan Jumlah Item Kelas Pareto (Rp) Lube oil (Sae 30) 75 5,050,000   378,750,000 378,750,000 39.9 1 5 75,1 % A Head assy cylinder 2 55,000,000  110,000,000 11.6 2 Filter oli (P/S) Donaldson ( J86- 10431) 200 445,000   89,000,000 9.4 3 Heavy fuel oil filter 150 450,000   67,500,000 7.1 4 Fuel oil filter 150 450,000   67,500,000 7.1 4 Accu Yuasa (200 Amp) 16 2,850,000   45,600,000 4.8 5
14 19,5 %
B Starter assy 1 33,000,000 33,000,000 3.5 6 Cylinder liner 1 25,000,000 25,000,000 2.6 7 Valve 6 2,500,000   15,000,000 1.6 8 Alternator assy 1 8,500,000 8,500,000 0.9 9 Connecting rod Assy 1 8,000,000 8,000,000 0.8 10 Oil pump assy 1 8,000,000 8,000,000 0.8 10 Pushrod 4 1,750,000 7,000,000 0.7 11 Ring set piston 2 3,500,000 7,000,000 0.7 11 Water pump assy 1 6,500,000 6,500,000 0.7 11 Gasket cyl head 3 2,000,000 6,000,000 0.6 12 Packing rocker case 6 1,000,000 6,000,000 0.6 12 Ring liner 1 6,000,000 6,000,000 0.6 12 Plunger assy 2 3,000,000 6,000,000 6,00ff0,000 0.6 12 Seat valve 6 850,000 5,100,000 0.5 13 23 5,4 % C
V-Belt Mitsubishi B 96 10 350,000 3,500,000 0.4 14 V-Belt Mitsubishi B 67 10 350,000 3,500,000 0.4 14 V-Belt Mitsubishi B 63 8 350,000 2,800,000 0.3 15 Guide 4 650,000 2,600,000 0.3 15 Gasket 1 3,000,000 3,000,000 0.3 15 Nozzle assy 2 1,500,000 3,000,000 0.3 15 V-Belt Mitsubishi Recmf 6560 6 350,000 2,100,000 0.2 16 V-Belt Mitsubishi Recmf 1540 6 350,000 2,100,000 0.2 16 O- Ring rocker Cover 2 850,000 1,700,000 0.2 16 V-Belt 2 350,000 700,000 0.1 17 Studd nozzle gland 2 500,000 1,000,000 0.1 17 Bearing set main 0 5,300,000 - 0 18 Bearing thrust 0 3,500,000 - 0 18 Packing oil pan 1 2,300,000 2,300,000 0.2 16 Piston 1 7,000,000 7,000,000 0.2 16 Ring snap 2 500,000 1,000,000 0.1 17 Oil cooler assy 0 22,000,000 - 0 18 Sea water pump Assy 1 8,000,000 8,000,000 0 18 Heat exchanger Assy 0 30,000,000 - 0 18 Pump assy inject RH 0 40,000,000 - 0 18 Pump assy inject LH 0 40,000,000 - 0 18 Psg governor assy 0 35,000,000 - 0 18 TOTAL 949,750,000 100 42
Sumber : Analisis, 2022
Hasil analisis menunjukkan bahwa pengelompokkan dengan menggunakan prinsip ini akan membantu seseorang untuk bekerja lebih fokus pada item yang bernilai tinggi (grup A) dan memberikan kontrol yg secukupnya untuk item yang bernilai rendah (grup C). Analisis ABC adalah metode pembuatan grup atau penggolongan berdasarkan peringkat nilai dari nilai tertinggi hingga terendah, dan dibagi menjadi 3 kelompok besar yang disebut kelompok A, B dan C. Kelompok A biasanya sejumlah 10-20% dari total item dan merepresentasikan 75,1% total nilai. Kelompok B berjumlah 20% dari total  item  dan  merepresentasikan  19,5%  total  nilai.  Kelompok  C  biasanya  berjumlah  60-70%  dari  total item dan merepresentasikan 5,4% total nilai. Prinsip ABC ini bisa digunakan dalam pengelolaan pembelian, stok barang, penjualan, dan sebagainya. Hasil analisis selanjutnya dapat ditampilkan dalam bentuk grafik Gambar 2.

## Sumber : Analisis, 2022
Gambar 2. Grafik analisis Pareto suku cadang MT. Gonaya VIII
Kelompok A merupakan kelompok suku cadang yang paling sedikit jenisnya namun merupakan suku cadang yang paling  besar  harganya.  Kelompok  A  merupakan  kelompok  mayoritas,  oleh  karena  itu  kelompok  A  seharusnya  di monitoring dengan sangat ketat.  Berdasarkan jenisnya,  terdapat komponen  yang merupakan consumable yang terpakai habis  yaitu pelumas  ( lube oil ).  Suplai  bahan bakar  kapal  harus  dimonitoring  secara  ketat karena  jika  terjadi kesalahan dalam pengawasannya maka akan berdampak kepada penghitungan volume bahan bakar di dalam tangki (Pratama, 2019). Adanya kewajiban kapal berbendera Indonesia untuk menggunakan bahan bakar biodiesel juga menuntut kalkulasi detail terkait ketersediaan bahan bakar pada tangki, karena pada putaran mesin tertentu ditemukenali bahwa mesin induk yang menggunakan bahan bakar biodiesel memiliki nilai Specific Fuel Oil Consumption (SFOC) lebih tinggi dari bahan bakar high speed diesel (Nurhadi, 2015).
Hal yang terkait dengan kinerja mesin juga telah dibuktikan oleh Syahrir dan Sungkono (2021) yang menyatakan bahwa kinerja mesin diesel untuk bahan bakar B30 berbanding lurus dengan putaran dan beban, artinya semakin tinggi putaran dan beban yang diberikan maka akan semakin besar pula kinerja mesin tersebut. Berdasarkan karakteristik kinerja mesin  tersebut  dapat  dipahami  bahwa  semakin  tinggi  performa  yang  diharapkan  dari  kinerja  mesin  induk  maka  akan berdampak  kepada  kebutuhan  konsumsi  bahan  bakar.  Untuk  menjaga  mesin  kapal  dari  keausan  akibat  gesekan  antar komponen di dalamnya serta dampak lain seperti overheating maka diperlukan pelumasan, dimana penggantian pelumas dapat dilakukan berdasarkan jam operasi mesin (Riyadi, 2008).
Komponen lain yang membutuhkan perhatian adalah fuel oil filter yang berfungsi untuk menyaring material asing seperti debu, kotoran besi, dan material lain pada bahan bakar agar tidak mengalir masuk pada mesin (Purjiyono, dkk., 2019). Adanya material asing yang masuk hingga ke sistem injeksi bahan bakar dapat merugikan karena menyebabkan kerusakan  pada  komponen  yang  bergerak,  berpotensi  menimbulkan  penyumbatan  pada  aliran  bahan  bakar,  dan  jika material asing tesebut menumpuk dalam jumlah banyak akan menjadi residu yang dapat menyebabkan karat. Oleh karena itu diperlukan cadangan karena fuel oil filter harus dilakukan penggantian setelah digunakan pada periode waktu tertentu, dan selama penggunaannya juga harus dibersihkan secara regular.
Kelompok B merupakan kelompok suku cadang yang paling jumlah jenisnya sedang dan merupakan suku cadang yang cukup besar harganya. Kelompok A merupakan kelompok sedang baik dari segi jenis maupun harganya,  sehingga kelompok  ini cukup dikendalikan dengan menggunakan kartu stok saja, tidak perlu dimonitoring seketat kelompok A. Berdasarkan hasil data jumlah unit yang tersedia pada tabel 1 dapat diidentifikasi bahwa terdapat persediaan komponen suku  cadang,  meskipun  ada  yang  jumlahnya  1  (minimum),  namun  kondisi  tersebut  dianggap  aman.  Apabila  terjadi kerusakan pada suku cadang terpasang mewajibkan penggantian secara langsung dengan komponen baru yang tersedia sesuai prosedur.
Kelompok  C  adalah  kelompok  suku  cadang  yang pemakaiannya  jenisnya  paling  banyak,  tetapi dalam beberapa kasus merupakan suku cadang yang paling murah dibandingkan kelompok A dan B. Kelompok ini tidak perlu dimonitor terlalu ketat namun perlu dijaga agar kuantitasnya tidak nihil. Pada tabel 1 terlihat bahwa terdapat beberapa komponen suku  cadang  yang  bernilai  0  (nihil)  artinya  tidak  terdapat  cadangan  di  atas  kapal.  Hal  ini  tentunya  sangat  beresiko mengingat mesin kapal terdiri dari rangkaian komponen, jika terjadi permasalahan atau kerusakan pada satu komponen
maka bisa mempengaruhi kerja mesin secara sistem. Bearing merupakan komponen mesin yang berfungsi untuk menumpu poros yang mempunyai beban dan gerak putaran tertentu, sehingga umur pemakaian komponen tersebut lebih tahan lama. Dalam perspektif konstruksi kapal kapal, getaran mesin merupan salah satu kondisi permesinan yang perlu dikalkulasi karena  terkait  dengan  posisi  peletakan  permesinan  hingga  poros  baling-baling  yang  harus  dijaga  agar  tidak  terjadi pergeseran sehingga perlu juga ditopang oleh pondasi mesin yang mampu menahan getaran mesin kapal hingga batas atas ( peak to peak ) sesuai spesifikasi mesinnya. Terjadinya kerusakan pada bearing akan menurunkan kinerja mesin karena menghasilkan getaran yang melebihi kondisi optimalnya (Sumardiyanto, 2018).
Situasi  ini  memiliki  banyak resiko  seperti  keausan  hingga yang paling  buruk  yaitu  bergeser  hingga  terlepasnya salah satu komponen dari posisinya karena tidak mampu menahan getaran akibat putaran tinggi. Suku cadang lain yang memiliki nilai 0 (nihil) adalah komponen oil cooler dan heat exchanger yang berfungsi untuk menunjang pertukaran kalor agar mesin selalu bekerja pada kondisi yang ideal, adanya kerusakan pada komponen ini beresiko menimbulkan panas yang  berlebih  ( overheat )  pada  mesin  (Djeli,  2016).  Kondisi overheat menyebabkan  pelumas  bisa  mengering  sehingga komponen mesin yang bergesekan tanpa pelumas akan cepat mengalami keausan dan secara sistem bisa menyebabkan mesin berhenti seketika. Komponen suku cadang lain yang perlu menjadi perhatian adalah tidak adanya persediaan untuk pump assy injection yang berfungsi untuk menyuntikkan bahan bakar pada periode tertentu secara teratur. Adanya  kerusakan  pada  komponen  ini  mengakibatkan  tersendatnya  aliran  bahan  bakar  menuju  mesin  sehingga proses pembakaran bahan bakar tidak terjadi dengan sempurna, jika tidak ada persediaan suku cadang ini di atas kapal maka sebagai tindakan preventif perlu dilakukan pembersihan secara teratur agar tidak ada residu yang menyumbat saluran bahan bakar, terlebih kapal menggunakan bahan bakar biodiesel yang mudah menimbulkan residu yang berbentuk seperti gel. Klasifikasi komponen pada kelompok C bisa bersifat dinamis, dari perspektif harga satuan terdapat komponen yang memiliki nilai yang cukup tinggi dan karena sifatnya critical maka dalam kondisi ideal dimana setiap komponen suku cadang memiliki persediaan meskipun dalam jumlah minimum maka bisa terjadi perpindahan kelas misalnya pump assy injection bisa dikategorikan sebagai kelompok B.
Secara  keseluruhan dapat diidentifikasi  bahwa  sistem  persediaan  suku  cadang  untuk critical  parts di  atas  kapal menjadi  persediaan  yang  minimum  bahkan  nihil  terutama  untuk  komponen  suku  cadang  pada  kelompok  C,  artinya perusahaan hanya akan menyuplai suku cadang bila dalam keadaan rusak atau hampir habis. Hal ini dikarenakan anggapan bahwa rute kapal selalu terjangkau dari area pemeliharaan atau tempat perusahaan ( home base). Tentunya hal ini akan menimbulkan resiko operasi kapal yang sangat tinggi, dimana pada saat tidak terduga mesin dapat mengalami kerusakan dan beresiko mengakibatkan berhentinya atau terlambatnya kapal.

## 4. Kesimpulan
Kapal sebagai sarana operasional utama dari sebuah perusahaan pelayaran memerlukan ketersediaan suku cadang agar  memudahkan  dalam  kegiatan  perawatan  sehingga  tidak  terjadi  kerusakan  yang  mengganggu  kegiatan  pelayaran. Penelitian ini akan mengidentifikasi proses pengelolaan suku cadang di atas kapal sekaligus mengimplementasikan metode Pareto untuk mengidentifikasi kelompok suku cadang berdasarkan aspek biayanya. Berdasarkan latar belakang dan proses analisis dapat disimpulkan bahwa pengendalian persediaan suku cadang di atas kapal masih bersifat konvensional dan persediaan suku cadang untuk critical part di atas kapal masih menjadi persediaan yang minimum yang baru disuplai jika terjadi kerusakan. Sebagai rekomendasi, pihak perusahaan perlu selalu melakukan kontrol dan  dokumentasi mengingat kebutuhannya sangat bervariatif dan harga yang berfluktuatif. Sehingga persediaan suku cadang menjadi lebih efisien dan efektif. Dengan data ini perusahaan dapat mempersiapkan persediaan suku cadang yang sesuai tingkat kebutuhan.

## Ucapan Terima Kasih
Penulis mengucapkan terima kasih sebesar-besarnya kepada Direktur Politeknik Ilmu Pelayaran Makassar, Direksi PT. Dutabahari Menara Line (DML), Nakhoda dan ABK kapal MT. Gonaya VIII, dan pihak lain yang telah membantu dalam pelaksanaan penelitian ini.

## Declarations
Author contribution
All authors contributed equally as the main contributor of this paper. All authors read and approved the final paper. Funding statement
This research did not receive any specific grant from funding agencies in the public, commercial, or not-for-profit sectors.
Conflict of interest The authors declare no conflict of interest. Additional information No additional information is available for this paper.

## Daftar Pustaka
Allo, L. L., & Saroso, D. S. (2015). Rancangan Model Sistem Informasi dalam Proses Penyediaan Suku Cadang Mesin Utama Kapal. Jurnal PASTI , 9(2), 138–148.
Baluch, N., Abdullah, C. S., & Mochtar, S. (2013). Evaluating Effective Spare-parts Inventory Management for Equipment Reliability in Manufacturing Industries. European Journal of Business and Management , 6(5), 69–74. Barasa,  L.,  Sitorus,  J.,  &  Astriani,  D.  (2019).  Hubungan  Inventarisasi  Suku  Cadang  Kapal  Terhadap  Pemenuhan Kebutuhan Suku Cadang di Atas Kapal Milik PT Humolco LNG Indonesia. Prosiding Seminar Pelayaran Dan Riset Terapan , 1(1), 167–173.
Baroto, T. (2002). Perencanaan dan Pengendalian Produksi (Edisi Pertama). Ghalia Indonesia. Bošnjaković, M. (2010). Multicriteria inventory model for spare parts. Tehnicki Vjesnik , 17(4), 499–504.
Djeli, M. Y., & Saidah, A. (2016). Pengaruh Temperatur Pendingin Mesin terhadap Kinerja Mesin Induk di KM Triaksa.
Prosiding Seminar Nasional TEKNOKA_FT UHAMKA , 194-198.
https://engine-genset.mhi.com/marine-engines/s16r-t2mptk-package, diakses pada tanggal 18 Januari 2022. https://www.bki.co.id/shipregister-20797.html, diakses pada tanggal 18 Januari 2022. Nurhadi, I. (2015) Pengaruh Penggunaan Biodiesel terhadap Performa dan Komponen Utama pada Motor KRI Weling- 822 . Thesis, Institut Teknologi Sepuluh November Surabaya.
Pratama,  C.  (2019) Analisis  Kerugian  Volume  Bahan  Bakar  MDO  pada  Saat  Bunker  di  MV.  Tamasek  Attaka .  Thesis. Politeknik Ilmu Pelayaran Semarang.
Purjiyono, Astriawati, N., & Sigit, P. (2019). Perawatan Sistem Pelumasan Mesin Utama pada Kapal KM. Mutiara Sentosa II. Jurnal Teknovasi , 6(1), 74–80. Rahman,  F.,  Samsir,  &  Daulay,  I.  N.  (2014).  Analisis  Persediaan  Suku  Cadang  Kritis  dan  Reliabilitas  Mesin  Water Injection Pump di PT. Pertamina EP UBEP Jambi. JOM Fekon , 1(2), 1–8.
Riyadi, M. S. (2008) Evaluasi Penggantian Jam Operasi Pelumas Meditran S Sae-40 dengan Metode Oil Analysis pada Mesin  Diesel  Pembangkit  Tenaga  Listrik  Cummins  KTA  38-G5  di  Pusdiklat  Migas  Cepu. Thesis.  Universitas Gadjah Mada.
Satriya, T. T. (2019) Identifikasi Kesalahan Data Spare Part Request sebagai Kelengkapan Spare Part untuk Perawatan dan Perbaikan Mesin Induk MT. Lintas XVII. Thesis, Politeknik Ilmu Pelayaran Semarang.
Shihab,  R. (2021) Ketersediaan  Suku  Cadang  untuk  Perbaikan  dan  Perawatan  Terencana  di  MT.Pis  Paragon. Thesis, Politeknik Ilmu Pelayaran Semarang.
Sumardiyanto, D., & Susilowati, E. (2018). Analisa Penyebab Terjadinya Keausan pada Crank Pin Bearing Mesin Diesel Hanshin Model LH36L. Jurnal Ilmiah WIDYA Eksakta , 1(1), 70-75.
Syahrir, M., & Sungkono. (2021). Pengaruh Penggunaan Bahan Bakar Biodisel (B30) dan Dexlite terhadap Kinerja Mesin Diesel. TEKNOLOGI , 22(1), 19–28. Undang-Undang Nomor 17 Tahun 2008 tentang Pelayaran.