INNOVATIVE: Journal Of Social Science Research Volume 4 Nomor 3 Tahun 2024 Page 8936-8948 E-ISSN 2807-4238 and P-ISSN 2807-4246
Website: https://j-innovative.org/index.php/Innovative

## Studi Pengaruh Keluar Masuk Kendaraan Pada Rumah Sakit Aisyiyah Bojonegoro Terhadap Kinerja Jalan Panglima Sudirman Bojonegoro
Ichwan Hadi Saputra 1 ✉ , Neiska Indria Marcella 2
Universitas Bojonegoro Email: ichwanhs@gmail.com 1 ✉

## Abstrak
Jalan merupakan sarana transportasi yang sangat penting karena menghubungkan daerah satu dengan daerah  yang  lainnya. Tujuan  Penelitian  ini  adalah  untuk  menganalisis  Studi  Pengaruh  Keluar  Masuk Kendaraan  Pada  Rumah  Sakit  Aisyiyah  Bojonegoro  Terhadap  Kinerja  Jalan  Panglima  Sudirman Bojonegoro. Penelitian ini dilaksanakan di Adapun lokasi yang dipilih sebagai tempat penelitian adalah Rumah Sakit Aisyiyah Bojonegoro yang terletak di Jalan Panglima Sudirman, Kecamatan Bojonegoro, Kabupaten Bojonegoro. Lokasi Rumah Sakit Aisyiyah Bojonegoro Langkah pertama yang dilakukan pada penelitian sebagai pendekatan kualitatif adalah dengan melakukan observasi awal pada Rumah Sakit Aisyiyah Bojonegoro. Hasil Penelitian bahwa dengan adanya keluar/masuk kendaraan di Rumah Sakit Aisyiyah, kinerja Jalan Panglima Sudirman depan Rumah Sakit (yang dianggap sebagai simpang tiga tak bersinyal) berada pada kategori pelayanan jalan C, yaitu dengan kondisi ‘Lalu lintas stabil, kecep atan dapat dikontrol oleh lalu lintas namun masih dapat diteri ma, hambatan dari kendaraan lain makin besar’ . Kata Kunci: Ruas Jalan, Kendaraan Rumah Sakit Aisyiyah

## Abstract
Roads are a very important means of transportation because they connect one area to another. The purpose of this study was to analyze the Study of the Effect of Vehicle Entry and Exit at Aisyiyah Hospital Bojonegoro on the Performance of Jalan Panglima Sudirman Bojonegoro. The location chosen as the research  site  was  Aisyiyah  Bojonegoro  Hospital  located  on  Jalan  Panglima  Sudirman,  Bojonegoro District, Bojonegoro Regency. Location of Aisyiyah Hospital Bojonegoro The first step taken in research as a qualitative approach is to make initial observations at Aisyiyah Hospital Bojonegoro. The results of the study that with the exit / entry of vehicles at Aisyiyah Hospital, the performance of Jalan Panglima Sudirman in front of the Hospital (which is considered as a three-lane intersection) is in the category of road C services, namely with the condition of 'Stable traffic, speed can be controlled by traffic but still acceptable, obstacles from other vehicles are getting bigger'.

## Keywords: Road Section, Aisyiyah Hospital Vehicle

## PENDAHULUAN
Jalan merupakan  sarana transportasi yang sangat penting karena  menghubungkan daerah satu dengan daerah yang lainnya. Banyak faktor yang mengakibatkan meningkatnya kemacetan  jalan,  seperti    terbatasnya  sumber  daya  untuk  pembangunan  jalan  raya  dan pengoperasian fasilitas lalu lintas belum optimal. Keadaan jalan yang macet bukanlah hal baru pada banyak daerah di Indonesia termasuk di Kabupaten Bojonegoro, dikarenakan keinginan masyarakat yang bertambah untuk menggunakan kendaraan bermotor pribadi untuk  memenuhi  aktivitas  kehidupannya  tanpa  melihat  dampak  yang  ditimbulkan kedepannya.
Kabupaten  Bojonegoro  dalam  beberapa  tahun  terakhir  mengalami  perkembangan yang luar biasa. Sebagai wilayah sentral ekonomi di Kabupaten Bojonegoro, kecamatan kota tentunya merupakan wilayah yang mempunyai perkembangan infrastruktur yang tumbuh dengan pesat, oleh  karena  itu pemerintah pun menyediakan  sarana  dan prasarana kota yang  memadai  guna  menunjang  kelancaran  pertumbuhan  Kabupaten  Bojonegoro  itu sendiri. Perkembangan yang dimaksud bukan saja terjadi dalam aspek ekonomi ataupun sosial,  tetapi  juga  dalam  pemanfaatan  ruang  kota.  Salah  satu  indikator  yang membuktikannya adalah pembangunan sarana prasarana di bidang kesehatan yaitu rumah sakit yang lebih memadai dengan infrastruktur yang lebih lengkap, salah satunya adalah Rumah Sakit Aisyiyah yang kini berlokasi di Jalan Panglima Sudirman dengan infrastruktur yang lebih baik setelah sebelumnya berada di Jalan K. H. Mansyur.
Selain menjadi lokasi bertempatnya rumah sakit besar seperti Rumah Sakit Aisyiyah, Jalan Panglima Sudirman juga menjadi sentral ekonomi dan bisa juga disebut sebagai salah
satu  pusat  keramaian  transportasi  di  Bojonegoro.  Terdapat  banyak  pusat  belanja,  toko, tempat makan, dan kantor yang menyebabkan Jalan Panglima Sudirman terbilang sebagai jalur  sibuk  yang  padat  kendaraan.  Tentunya,  keberadaan  Rumah  Sakit  Aisyiyah menyumbang  pengaruh  pada  kondisi  lalu  lintas  dan  tingkat  pelayanan  Jalan  Panglima Sudirman  akibat  banyak  aktivitas  keluar/masuk  kendaraan  bermotor  di  Rumah  Aisyiyah. Bahkan  bukan  hanya  motor  dan  mobil  serta  ambulance,  seringkali  didapati  banyak  elf sampai  bis  kecil  pun  beraktivitas  di  sana  untuk  membawa  rombongan  pembesuk  atau dengan berbagai alasan lainnya. Kegiatan atau aktivitas tersebut tentu berimbas pada lahan parkir rumah sakit yang penuh sehingga parkir kendaraan pun dilakukan di luar area rumah sakit yaitu pada badan jalan Panglima Sudirman. Keadaan tersebut masih pula diperparah dengan adanya becak yang berhenti menunggu penumpang  di depan area Rumah Sakit Aisyiyah.  Sementara  Jalan  Panglima  Sudirman  sendiri  yang  merupakan  sentra  ekonomi harus melayani arus lalu lintas yang cukup besar khususnya pada titik-titik kemacetan di jam puncak,  termasuk  di  depan  Rumah  Sakit  Aisyiyah  yang  mana  terdapat  aktivitas keluar/masuk kendaraan, konflik pun timbul dan menyebabkan menurunnya kapasitas arus lalu lintas di jalan t ersebut. Oleh sebab itu, penelitian ini diberi judul “Studi Pengaruh Keluar Masuk Kendaraan Pada Rumah Sakit Aisyiyah Bojonegoro Terhadap Kinerja Jalan Panglima Sudirman Bojonegoro” .

## METODE PENELITIAN
Bagan Alir Penelitian
Adapun tahapan penyusunan Tugas Akhir ini seperti yang terlihat dalam bagan alir pada Gambar 3.1 di bawah ini:
Gambar 3.1 Bagan Alir Penelitian
Lokasi Penelitian
Adapun lokasi yang  dipilih  sebagai  tempat penelitian adalah Rumah Sakit Aisyiyah Bojonegoro yang terletak di Jalan Panglima Sudirman, Kecamatan Bojonegoro, Kabupaten Bojonegoro.  Lokasi  Rumah  Sakit  Aisyiyah  Bojonegoro.  Teknik  Pengumpulan  data merupakan kegiatan yang sangat penting dan sangat berpengaruh terhadap keberhasilan dari analisis yang dilakukan, hal ini dapat dipahami karena seluruh tahap-tahap dalam suatu analisis maupun perencanaan transportasi sangat tergantung pada keadaan data. Metode
Mulai Survei Pendahuluan Rumusan Masalah Pengumpulan Data Data Primer: 1. Geometrik Jalan
2. Kondisi Lalu Lintas (Berdasarkan Survei)
Data Sekunder:
1. Denah Lokasi Studi 2. Literatur yang
Berkaitan Dengan Penelitian
3. Internet Pengolahan Data Analisis Dengan PKJI 2014 Hasil Selesai er ror ?
observasi yaitu dengan melakukan peninjauan lapangan secara langsung. Dalam tahap ini data yang dikumpulkan ada 2 jenis yaitu data primer dan data sekunder. Data Primer dari hasil  pengamatan/survei  di  lokasi  yakni  Rumah  Sakit  Aisyiyah  Bojonegoro  dan  Jalan Panglima Sudirman Bojonegoro. Diharapkan data-data yang ada sesuai dengan yang di lapangan  sehingga  nantinya  data  tersebut  dapat  menjadi  patokan  dalam  menganalisa pekerjaan yang akan dilakukan dari hasil pengamatan data yang diperoleh. Data Geometrik Jalan, Data Volume Kendaraan / Arus Lalu Lintas.
Langkah pertama yang dilakukan pada penelitian sebagai pendekatan kualitatif adalah dengan melakukan observasi awal pada Rumah Sakit Aisyiyah Bojonegoro dan pada ruas jalan di sekitarnya yaitu Jalan Panglima Sudirman Bojonegoro dengan kontrol sepanjang 100 (seratus) meter ke barat dan 100 (seratus) meter ke timur untuk melihat keadaan di lapangan  dan  memudahkan  dalam  menyusun  strategi  dalam  pengumpulan  data  yang dibutuhkan. Dilakukan survei selama 7 (tujuh) hari dari Hari Senin sampai Minggu tanggal 08 Mei 2023 – 14 Mei 2023 pada lokasi yang ditinjau selama 24 jam, dengan pergantian untuk melakukan survei dengan surveyor pembantu  saat malam hari. Survei dilakukan oleh 3  (tiga)  orang surveyor  dan  digantikan  oleh  3  (tiga)  surveyor  pembantu  saat  waktu pergantian  survei.  Tiap  1  (satu) surveyor  ditempatkan  pada  masing-masing  titik  yang mewakili sisi simpang, yaitu: Mayor B, Mayor D, dan Minor C.
Peralatan-peralatan yang  dibutuhkan selama proses  pelaksanaan survei antara lain sebagai berikut:
1. Formulir LHR, di mana formulir ini nantinya digunakan untuk mencatat data jumlah kendaraan  berat,  ringan  dan  sepeda  motor  yang  melewati  ruas  jalan  yang  akan ditinjau.
2. Aplikasi Traffic Counter (diinstal pada ponsel) untuk mencatat waktu dan menghitung banyak kendaraan yang lewat melalui titik pengamatan.
3. Alat-alat tulis.
4. Kamera, digunakan untuk mendata keadaan lokasi secara visual.
5. Meteran,  digunakan  untuk  mengukur  lebar  jalan,  lebar  median,  lebar  bahu  jalan, kereb, dan lain sebagainya.

## Time Schedule
Bul an Jul i 4 3 2 1 Juni 4 3 2 1 Me i 4 3 2 1 Ap ril 4 3 2 1 Mar et 4 3 2 1 Feb ruar i 4 3 2 1 Ur ai an Keg iata n Stud i L iter atu r O bs erva si Peng aj uan Jud ul Peng aj uan Pr op os al Peng um pu lan D ata Peng ol ahan D ata Ana lis is & Pe m baha san Penyus unan Skr ip si Si dang Skr ip si No 1 2 3 4 5 6 7 8 9
.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Kapasitas dengan Diasumsikan Sebagai Simpang Tiga Tak Bersinyal
Kapasitas Simpang dalam penelitian ini merupakan asumsi untuk dapat menemukan pengaruh aktivitas Rumah Sakit Aisyiyah terhadap Jalan Panglima Sudirman. Adapun Area dalam Rumah Sakit di mana terjadi pergerakan kendaraan yang keluar/masuk dianggap sebagai  Jalan  Minor  C  dan  pintu  keluar/masuk  Rumah  Sakit  sendiri  dianggap  sebagai pendekat. Kapasitas Dasar Simpang ( C 0 ) Tipe simpang untuk jumlah lengan simpang = 3, jumlah lajur pada pendekat jalan utama = 2, dan jumlah lajur pada pendekat jalan minor = 2,  berdasarkan  Tabel  2.14  maka  tipe  simpangnya  adalah  322.  Sehingga  kapasitas  dasar menurut tipe simpang sesuai dengan yang tertera pada Tabel 2.15 adalah 2700 skr/jam. Faktor Koreksi Lebar Rata-rata Pendekat ( F LP ) Sebagai catatan, lebar pendekat di bawah ini adalah hasil dari lebar pendekat yang dikurangi lebar kendaraan parkir di badan jalan. Hal ini  dikarenakan  parkir  kendaraan  membuat  lebar  pendekat  jadi  makin  sempit  dan mempengaruhi kinerja ruas jalan.
a. Lebar rata-rata pendekat Jalan Mayor (LRP BD) = (LP B + LP D) / 2 Lebar rata-rata pendekat Jalan Mayor (LRP BD) = (4,5 m + 4,5 m) / 2 Lebar rata-rata pendekat Jalan Mayor (LRP BD) = 4,5 m
b. Lebar rata-rata pendekat Jalan Minor (LRP  C) = (LP C1 + LP C2) / 2 Lebar rata-rata pendekat Jalan Minor (LRP  C) = (3,5 m + 2,5 m) / 2 Lebar rata-rata pendekat Jalan Minor (LRP  C) = (6 m) / 2
Lebar rata-rata pendekat Jalan Minor (LRP  C) = 3 m
c. Lebar rata-rata pendekat (LRP) = (LRP BD + LRP C) / 2 Lebar rata-rata pendekat (LRP) = (4,5 m + 3 m) / 2
Lebar rata-rata pendekat (LRP) = 7,5 m / 2 Lebar rata-rata pendekat (LRP) = 3,75 m
Kapasitas Jalan Panglima Sudirman (Kontrol 100 Meter ke Barat dan 100   Meter ke Timur dari Pintu Keluar/Masuk Rumah Sakit Aisyiyah)
Kapasitas untuk kontrol 100 (seratus) meter ke barat dan 100 (seratus) meter ke timur dari  pintu  keluar/masuk  Rumah  Sakit  Aisyiyah  ini  hanya  sebagai  data  pendukung  untuk mengetahui apa yang terjadi pada ruas Jalan Panglima Sudirman di barat dan timur pintu keluar/masuk  akibat  aktivitas  Rumah  Sakit  Aisyiyah  yang  dianggap  simpang  tiga  tak bersinyal,  karena  adanya  aktivitas  dalam  simpang  seperti  tundaan  dan  peluang  antrian. Ditambah lagi, adanya  parkir  di badan jalan yang mengurangi lebar ruas jalan. Aktivitas tersebut  tentu  berpengaruh  terhadap  sepanjang  jalan  kontrol,  dan  berikut  perhitungan
untuk mengetahui kondisi lalu lintasnya: Kontrol 100 meter ke Barat, Kapasitas Dasar ( C 0 ), Tipe jalan Panglima Sudirman adalah Dua Lajur Tak Terbagi (2/2TT), sehingga sesuai dengan Tabel 2.7 kapasitas dasarnya adalah 2900 skr/jam. Faktor Penyesuaian Kapasitas Terhadap Lebar Jalan ( FC LJ ), Sesuai dengan data yang tertera pada Tabel 4.1, Jalan Panglima Sudirman memiliki lebar lajur 4,5 meter. Namun lebar lajur tersebut dikurangi 1,5 meter dikarenakan adanya kendaraan parkir di badan jalan yang membuat lebar pendekat jadi makin sempit dan mempengaruhi kinerja ruas jalan. Sehingga, total lebar untuk kedua arahnya adalah 6 meter. Untuk tipe jalan Dua Lajur Tak Terbagi (2/2TT), mengacu pada Tabel 2.8 maka Faktor Penyesuaian Kapasitas Terhadap Lebar Jalan ( FC LJ ) nya adalah 0,87.
Faktor Penyesuaian Kapasitas Terhadap Pemisah Arah ( FC PA ) Jalan Panglima Sudirman yang termasuk ke dalam tipe Dua Lajur Tak Terbagi (2/2TT) memiliki pemisah arah 50% - 50%, sehingga sesuai Tabel 2.9 maka Faktor Penyesuaian Kapasitas Terhadap Pemisah Arah ( FC PA ) nya adalah 1,00. Faktor Penyesuaian Kapasitas Terhadap Hambatan Samping ( FC HS )

## Frekuensi Hambatan Samping Sisi Barat
Tabel 1. Waktu Tipe Kejadian Hambatan Samping Frekuensi Kejadian (skr/jam) Sabtu, 13 Mei 2023 18.00 – 19.00 Pejalan Kaki (PED) 126 Kendaraan Parkir/Berhenti (PSV) 92 Kendaraan Keluar Masuk dari/ke Sisi Jalan (EEV) 105 Kendaraan Bergerak Lambat (SMV) 67

## Sumber: Survei, 2023
Catatan: Hambatan  samping  yang  diamati  dalam  penelitian ini memiliki batasan 100  meter  ke  barat  dan  100  meter  ke  timur  dari  pintu  keluar/masuk  Rumah  Sakit Aisyiyah, seperti yang sudah dituliskan sebelumnya pada Sub-Bab 1.3 Batasan Masalah pada poin ke-2.
Frekuensi  Berbobot  Kejadian  Hambatan  Samping ,  Untuk  menghitung  frekuensi berbobot  kejadian  (volume  hambatan  samping),  digunakan  Persamaan  2.8.  Volume hambatan  samping  adalah  jumlah  frekuensi  kejadian  dikalikan  faktor  bobot  hambatan samping.
Derajat Kejenuhan Jalan Panglima Sudirman (Kontrol 100 Meter ke Baratan 100 Meter ke Timur dari Pintu Keluar/Masuk Rumah Sakit Aisyiyah)
Derajat Kejenuhan untuk kontrol 100 (seratus) meter ke barat dan 100 (seratus) meter ke timur dari pintu keluar/masuk Rumah Sakit Aisyiyah ini hanya sebagai data pendukung untuk mengetahui apa yang terjadi pada ruas Jalan Panglima Sudirman di barat dan timur pintu keluar/masuk akibat aktivitas Rumah Sakit Aisyiyah yang dianggap simpang tiga tak bersinyal,  karena  adanya  aktivitas  dalam  simpang  seperti  tundaan  dan  peluang  antrian. Ditambah lagi, adanya  parkir  di badan jalan yang mengurangi lebar ruas jalan. Aktivitas tersebut  tentu  berpengaruh  terhadap  sepanjang  jalan  kontrol,  dan  berikut  perhitungan untuk mengetahui kondisi lalu lintasnya:
Digunakan Persamaan 2.19 untuk mendapatkan nilai Derajat Kejenuhan (DJ). Adapun perhitungannya adalah sebagai berikut:
1. Kontrol 100 meter ke Barat
DJBARAT = V/C
DJBARAT = 1831,7 / 2321,16 DJBARAT = 0,79
2. Kontrol 100 meter ke Timur
DJTIMUR = V/C
DJTIMUR = 1802,6 / 2321,16
DJTIMUR = 0,77
Kinerja Jalan / Tingkat Pelayanan
Derajat Kejenuhan jalan dengan diasumsikan sebagai simpang tiga tak bersinyal tidak mempengaruhi kinerja Jalan Panglima Sudirman dikarenakan tingkat pelayanannya masih termasuk kategori C yaitu sebesar 0,69 dengan kondisi ‘Lalu lintas stabil, kecepatan dap at dikontrol oleh lalu lintas namun masih dapat diterima, hambatan dari kendaraan lain makin besar’.
Derajat Kejenuhan Jalan Panglima Sudirman (kontrol 100 meter ke barat dan 100 meter ke timur) baik sisi barat maupun sisi timur dari pintu keluar/masuk adalah sama yaitu masuk ke  dalam kategori tingkat pelayanan  D yaitu  ‘Lalu lintas stabil, kecepatan renda h akibat hambatan yang timbul’ sebesar 0,79 untuk sisi barat dan 0,77 untuk sisi timur.
Tabel 2. Rekapitulasi Kinerja Jalan / Tingkat Pelayanan
Perhitungan Tingkat Pelayanan DJ = V/C Kondisi Lalu Lintas Jalan Dengan Diasumsikan Sebagai Simpang Tiga Tak Bersinyal C 0,69 Lalu lintas stabil, kecepatan dapat dikontrol oleh lalu lintas namun masih dapat diterima, hambatan dari kendaraan lain makin besar. Jalan Panglima Sudirman (Kontrol 100 meter ke Barat) D 0,79 Lalu lintas stabil, kecepatan rendah akibat hambatan yang timbul. Jalan Panglima Sudirman (Kontrol 100 meter ke Timur) D 0,77 Lalu lintas stabil, kecepatan rendah akibat hambatan yang timbul.

## Sumber: Hasil Perhitungan, 2023
Pengaruh Aktivitas Rumah Sakit Aisyiyah Terhadap Kinerja Jalan Panglima Sudirman Berdasarkan keseluruhan  perhitungan  pada  penelitian  ini, didapatkan  hasil  sebagai berikut:
Tabel 3. Jalan Dengan Diasumsikan Sebagai Simpang Tiga Tak Bersinyal
Volume Arus Lalu Lintas (V) (skr/jam) Kapasitas Simpang (C) (skr/jam) Derajat Kejenuhan (DJ) Tundaan Simpang (T) (detik/skr) Peluang Antrian (PA) (%) 1939,8 2818,07 0,69 11,58 19,51 – 39,72

## Sumber: Hasil Perhitungan, 2023
Tabel 4. Jalan Panglima Sudirman (Kontrol 100 Meter ke Barat dan 100 Meter ke Timur)

## Sisi Barat
Volume Arus Lalu Lintas (V) (skr/jam) Kapasitas Ruas Jalan (C) (skr/jam) Derajat Kejenuhan (DJ) 1831,7 2321,16 0,79

## Sumber: Hasil Perhitungan, 2023
Tabel 5. Jalan Panglima Sudirman (Kontrol 100 Meter ke Barat dan 100 Meter ke Timur)

## Sisi Timur
Volume Arus Lalu Lintas (V) (skr/jam) Kapasitas Ruas Jalan (C) (skr/jam) Derajat Kejenuhan (DJ) 1802,6 2321,16 0,77 Sumber: Hasil Perhitungan, 2023.

## SIMPULAN
Berdasarkan analisis dan pembahasan yang sudah dipaparkan sebelumnya, maka hasil dari penelitian dengan judul Studi Pengaruh Keluar Masuk Kendaraan di Rumah Sakit Aisyiyah  Bojonegoro  Terhadap  Kinerja  Jalan  Panglima  Sudirman  Bojonegoro  dapat disimpulkan hal-hal sebagai berikut:
1. Untuk dapat menemukan pengaruh aktivitas Rumah Sakit Aisyiyah, maka arus lalu lintas  yang  keluar/masuk  Rumah  Sakit  digabungkan  dengan  Jalan  Panglima Sudirman  dan  perhitungannya  diasumsikan  sebagai  simpang  tiga  tak  bersinyal dikarenakan adanya arus belok, tundaan kendaraan saat hendak masuk dan keluar Rumah Sakit, juga Peluang Antrian. Adapun rincian perhitungan pada penelitian ini adalah sebagai berikut:
a. Volume Lalu Lintas Jalan depan Rumah Sakit yang diasumsikan sebagai simpang tiga tak bersinyal adalah V = 1939,8 skr/jam.
b. Volume  Lalu Lintas Jalan Panglima Sudirman dengan kontrol 100 (seratus) meter ke barat dan 100 (seratus) meter ke timur dari pintu keljuar/masuk Rumah Sakit Aisyiyah sisi barat adalah VBARAT = 1831,7 skr/jam.
c. Volume  Lalu Lintas Jalan Panglima Sudirman dengan kontrol 100 (seratus) meter ke barat dan 100 (seratus) meter ke timur dari pintu keljuar/masuk Rumah Sakit Aisyiyah sisi timur adalah VTIMUR = 1802,6 skr/jam.
d. Kapasitas Jalan depan Rumah Sakit yang diasumsikan sebagai simpang tiga tak bersinyal adalah C = 2818,07 skr/jam.
e. Kapasitas Jalan Panglima Sudirman dengan kontrol 100 (seratus) meter ke barat dan 100 (seratus) meter ke timur dari pintu keljuar/masuk Rumah Sakit Aisyiyah sisi barat adalah CBARAT = 2321,16 skr/jam.
f. Kapasitas Jalan Panglima Sudirman dengan kontrol 100 (seratus) meter ke barat dan 100 (seratus) meter ke timur dari pintu keljuar/masuk Rumah Sakit Aisyiyah sisi timur adalah CTIMUR = 2321,16 skr/jam.
g. Derajat Kejenuhan depan Rumah Sakit yang diasumsikan sebagai simpang tiga tak  bersinyal  adalah  DJ  =  0,69  sehingga  kinerja  jalannya  termasuk  ke  dalam kategori C.
h. Derajat Kejenuhan Jalan Panglima Sudirman dengan kontrol 100 (seratus) meter ke barat dan 100 (seratus) meter ke timur dari pintu keluar/masuk Rumah Sakit Aisyiyah sisi barat adalah DJBARAT = 0,79 sehingga kinerja jalannya termasuk ke
dalam kategori D.
i. Derajat Kejenuhan Jalan Panglima Sudirman dengan kontrol 100 (seratus) meter ke barat dan 100 (seratus) meter ke timur dari pintu keluar/masuk Rumah Sakit Aisyiyah sisi timur adalah DJTIMUR = 0,77 sehingga kinerja jalannya termasuk ke dalam kategori D.
j. Tundaan pada Jalan depan Rumah Sakit yang diasumsikan sebagai simpang tiga tak bersinyal adalah T = 11,58 detik/skr.
k. Peluang  Antrian  pada  Jalan  depan  Rumah  Sakit  yang  diasumsikan  sebagai simpang tiga tak bersinyal adalah PA = 19,51 % – 39,72 %.
l. Banyaknya  kendaraan  parkir  di  badan  jalan  menjadi  faktor  yang  juga  sangat berpengaruh  dalam  perhitungan  pada  penelitian  ini,  dikarenakan  dengan adanya parkir di badan jalan, lebar ruas jalan jadi berkurang dan mengakibatkan Jalan  Panglima  Sudirman  tidak  dapat  melayani  kebutuhan  lalu  lintas  dengan baik.
Dengan  rincian  pada  nomor  1  (satu),  dapat  ditarik  kesimpulan  bahwa  dengan adanya keluar/masuk kendaraan di Rumah Sakit Aisyiyah, kinerja Jalan Panglima Sudirman depan  Rumah  Sakit  (yang  dianggap  sebagai  simpang  tiga  tak  bersinyal)  berada  pada kategori  pelayanan  jalan  C,  yaitu  dengan  kondisi  ‘Lalu  lintas  st abil,  kecepatan  dapat dikontrol  oleh  lalu  lintas  namun  masih  dapat  diterima,  hambatan  dari  kendaraan  lain makin  besar’.  Keluar/masuknya  Kendaraan  di  Rumah  Sakit  Aisyiyah  tidak  memiliki pengaruh yang signifikan pada kinerja Jalan Panglima Sudirman, namun adanya tundaan kendaraan dan peluang antrian pada arus lalu lintas di depan Rumah Sakit menambah hambatan  samping  (SMV:  kendaraan  bergerak  lambat)  dan  mempengaruhi  kapasitas. Alhasil, derajat kejenuhan ruas jalan pada sepanjang kontrol yaitu 100 (seratus) meter ke barat dan 100 (seratus) meter ke timur dari pintu keluar/masuk Rumah Sakit Aisyiyah pun menjadi bertambah, dengan kinerja jalan yang masuk kategori D yaitu ‘Lalu lintas stabil, kecepatan rendah akibat hambatan yang timbul’ .

## DAFTAR PUSTAKA
Kementerian  Pekerjaan  Umum.  2014. Rancangan  3 – Pedoman  Bahan  Konstruksi Bangunan dan Rekayasa Sipil: Kapasitas Simpang.
Wikibuku. 2020. Rekayasa Lalu Lintas/Karakteristik Arus Lalu Lintas. https://id.m.wikibooks.org/wiki/Rekayasa_Lalu_Lintas/Karakteristik_arus_lalu_lintas (diakses pada tanggal 25 Maret 2023)
Nasution, Muhammad Yasir Kemal. 2018. Studi Pengaruh Keberadaan Pusat Perbelanjaan Plaza Millenum dan Hambatan Samping Terhadap Kondisi Lalu Lintas di Ruas Jalan Kapten Muslim.
Apriawal,  Hardinal  Aksan.  2019. Evaluasi  Kinerja  Simpang  Tiga  Tak  Bersinyal  di  Kota Makassar.
Aziz, Fadli. 2020. Studi Pengaruh Keberadaan Pusat Perbelanjaan Irian Marker & Dept Store  dan  Hambatan  Samping  Terhadap  Kondisi  Lalu  Lintas  di  Ruas  Jalan  Imam Bonjol, Kisaran (Studi Kasus)
Elfianto, Lendik. 2021. Analisis Pengaruh Keberadaan Bravo Supermarket dan Hambatan Samping Terhadap Tingkat Pelayanan Jalan Pemuda Bojonegoro
Garuda  Garda  Rujukan  Digital.  2020. Journal  of  Civil  Engineering,  Building  and Transportation: Analisis Dampak Lalu Lintas (Andalalin) di Kawasan Gedung Kampus Universitas
Prima Indonesia oleh Ulfa Dwiyanti Pane.
https://garuda.kemendikbud.go.id/documents/detail/2025349  (diakses  tanggal  29 Maret 2023)
Pane, Ulfa Dwiyanti. 2020. Analisis Dampak Lalu Lintas (Andalalin) di Kawasan Gedung Kampus Universitas Prima Indonesia (Studi Kasus: Jalan Gelas Medan)
Admindpu.  2023.  Klasifikasi  Jalan  Berdasarkan  Status  dan  Kelas  Jalan. https://kulonprogokab.go.id/detil/49/klasifikasi-jalan-berdasarkan-status-dan- kelas-jalan (diakses pada tanggal 30 Maret 2023)
Galeri Pustaka.com. 2013. Jenis Arus Lalu Lintas. http://www.galeripustaka.com/2013/05/jenis-arus-lalu-lintas.html?m=1 (diakses
pada tanggal 14 Maret 2023)
Soegyarto. 2021. Materi Perkuliahan Mata Kuliah Geometrik Jalan Raya Semester V Teknik Sipil Universitas Bojonegoro.
Badan Pusat Statistik Kabupaten Bojonegoro. 2021. Hasil Sensus Penduduk Tahun 2020 Kabupaten
Bojonegoro.
https://bojonegorokab.bps.go.id/pressrelease/2021/01/25/18/hasil-sensus- penduduk-tahun-2020-kabupaten-bojonegoro.html (diakses pada tanggal 15 Mei 2023).