ANALISIS PENGGUNAAN SERBUK BATA MERAH SEBAGAI FILLER PADA CAMPURAN LASTON LAPIS AUS (ACWC)
Yusep Daiman Sakur 1, Ida Farida 2
Jurnal Konstruksi Sekolah Tinggi Teknologi Garut Jl. Mayor Syamsu No. 1 Jayaraga Garut 44151 Indonesia Email : jurnal@sttgarut.ac.id
1 Yusep.daiman@gmail.com 2 idafarida@sttgarut.ac.id
Abstrak – Laston merupakan lapis permukaan jalan. Laston juga disebut Laston Lapis Aus (ACWC), secara  umum  bahan  campuran ACWC  terdiri  dari  agregat  kasar,  agregat  halus,  aspal,  dan  bahan pengisi ( Filler ). Untuk spesifikasi campuran agregat kasar yang digunakan berupa batu pecah dengan spesifikasi tertentu  yang merupakan hasil mesin  pemecah batu  ( Stone Crusher ). Salah satu  upaya untuk  meningkatkan  kinerja  aspal  beton  adalah  dengan  mengganti  bahan  pengisi  ( Filler )  dengan material lain. Berdasar hal tersebut apakah serbuk bata merah sebagai filler dapat meningkatkan nilai karakteristik  Marshall  dan  dapat  menaikan  stabilitas  aspal  pada  campuran  Laston  Lapis  Aus (ACWC). Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui apakah penggunaan  dari serbuk bata merah  sebagai filler terhadap  campuran  laston  lapis  aus  (ACWC)  dapat  mempengaruhi  nilai karakteristik marshall. Dari hasil pengujian yang telah dilakukan dilaboratorium tentang pembahasan pengujian  campuran  Lasto  Lapis Aus  (ACWC)  dengan  menggunakan  bahan  pengisi  serbuk  bata merah sebagai filler . Berdasarkan hasil analisis dapat di ambil kesimpulan bahwa penambahan filler serbuk bata merah sebanyak 6 % sebagai bahan pengisi dalam campuran Laston Lapis Aus (ACWC) dapat memenuhi spesifikasi yang disyaratkan oleh Bina Marga tahun 2010 (revsi 3) yaitu didapatkan Kadar Aspal Optimum sebesar 5,4 %.
Kata Kunci – Laston Lapis Aus (ACWC), Serbuk Bata Merah, Filler .

## I. PENDAHULUAN

## A. Latar Belakang
Usaha pemerintah untuk meningkatkan pembangunan dalam bidang ekonomi, pariwisata, maka pembangunan  fisik  yaitu  meliputi  prasarana  transportasi  (jalan  dan  jembatan).  Wujud  dari  usaha pemerintah tersebut adalah dengan adanya pembangunan dan perbaikan jalan yang ada di Indonesia. Pembangunan jalan ini bertujuan untuk memperlancar sarana transportasi darat yang menghubungkan antara  kota  dengan  kota  yang  lain.  Untuk  membangun  jalan  dengan  klasifikasi  tertentu  maka diperlukan material aspal yang memiliki spesifikasi dan syarat tertentu (Rahmansyah, 2002).
Salah satu dari bahan kontruksi jalan yang digunakan dilapisan perkerasan jalan adalah aspal beton dan aspal beton yang sering digunakan adalah Laston Lapis Aus (ACWC). ACWC merupakan aspal beton yang digunakan sebagai lapis permukaan jalan. Secara umum bahan campuran ACWC terdiri dari agregat kasar, agregat halus, aspal, dan bahan pengisi ( Filler ).
Salah  satu  upaya  untuk  meningkatkan  kinerja  aspal  beton  adalah  dengan  mengganti  bahan pengisi ( Filler ) dengan material lain. Berdasar hal tersebut maka pada penelitian ini menganalisis Serbuk  Bata  Merah  sebagai  bahan  pengisi  ( Filler )  pada  campuran  laston  lapis  aus  (ACWC). Diharapkan penggunaan serbuk bata merah sebagai filler pada campuran ACWC dapat menghasilkan perubahan signifikan terhadap nilai Stabilitas dan karakteristik Marshall.

## B. Permasalahan
Dari latar belakang diatas maka dapat ditarik rumusan masalah yaitu:
Apakah  bata  merah  sebagai filler dapat  meningkatkan  nilai  karakteristik  marshall  dan  dapat menaikkan stabilitas aspal pada campuran Laston Lapis Aus (ACWC)?

## C. Tujuan
Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui apakah penggunaan  dari serbuk bata merah sebagai filler terhadap campuran laston lapis aus (ACWC) dapat mempengaruhi nilai karakteristik marshall.

## II. TINJAUAN PUSTAKA

## 2.1. Tinjauan Umum
Pada  umumnya  konstruksi  jalan  raya  terdiri  dari  tiga  lapisan  yang  terletak  pada  permukaan tanah  dasar (subgrade). Diatas  tanah  dasar  terdapat  bagian-bagian  dari  struktur  jalan  antara  lain lapisan  sub  base (Base  B ),  lapisan  base (Base A) ,  lapisan  permukaan (surface) dan  terdapat  pula bagian sisi kiri dan kanan dari konstruksi jalan raya yang disebut bahu jalan (Sukirman, Perkerasan Lentur Jalan Raya, 1999).

## Gambar 1 Lapisan Perkersan Jalan

## 2.2. Laston
Laston  (Lapis  Aspal  Beton)  disebut  juga  AC  ( Asphalt  Concrete )  adalah  suatu  lapisan permukaan  yang  terdiri  dari  campuran  aspal  keras, filler dan  agregat  yang  bergradasi  menerus, dicampur, dihampar dan dipadatkan dalam keadaan panas pada suhu tertentu (Firmansyah, 2007).
Tabel 1 Ketentuan Sifat-Sifat Campuran Laston (AC)
Sumber: Direktorat Jendral Bina Marga (Revisi3), 2010
Jumlah Tumbukan Perbidang 112 Min Maks Min Maks Min 15 14 13 Min Min 1800 Min 3 Maks 6 Min Min 75 65 5 4 3 1,4 1 90 2 Stabilitas Marshall Sisa (%) Setelah Perendaman Selama 24 Jam, 60° C
Min Rongga Dalam Campuran (%) Pada
Kepadatan Membal (refusal)
Sifat-sifat Campuran Laston Lapis Aus Lapis Antara Pondasi 800 2
Pelelehan (mm)
Rasio Partikel Lolos Ayakan 0,075 mm Dengan Kadar Aspal Efektif
Rongga Dalam Campuran Rongga Dalam Agregat (VMA) (%) Rongga Terisi Aspal(%) Stabilitas Marshall (kg)
Lapis Permukaan Lapis Pondasi Atas
Tanah Dasar
Lapis Pondasi bawah

## 2.3. Agregat
Agregat didefinisikan secara umum sebagai formasi kulit bumi yang keras dan padat. American Standart Testing and Material (ASTM) tahun 1974 mendefinisikan agregat sebagai suatu bahan yang terdiri  dari  butiran-butiran  mineral  padat  berupa  masa  berukuran  besar  ataupun  berupa  fragmen- fragmen. Agregat merupakan komponen utama dari struktur perkerasan jalan, yaitu 90-95% agregat berdasarkan persentase berat, atau 75-85% agregat berdasarkan persentase volume. Dengan demikian kualitas  perkerasan  jalan  ditentukan  juga  dari  sifat  agregat  dan  hasil  campuran  agregat  dengan campuran lain  (Sukirman, 2003).

## 2.4. Bahan Pengisi ( Filler )
Filler adalah suatu bahan berbutir halus yang lewat ayakan No.200 (75 micron), bahan filler dapat berupa debu batu, kapur, portland cement , atau bahan lain. Bahan pengisi ( Filler ) harus kering dan bebas dari gumpalan-gumpalan dan bila diuji dengan pengayakan sesuai SNI – ASTM – C136: 2012 (Direktorat Jendral Bina Marga, 2010).

## 2.5. Berat Jenis
Pemeriksaan berat jenis ini dimaksudkan untuk berat untuk menentukan berat jenis bulk, berat jenis kering permukaan jenuh, berat jenis semu. Pemeriksaan berat jenis agregat terbagi menjadi 2 bagian antara lain pemeriksaan agregat kasar dan agregat halus.
1. Berat jenis bulk ialah perbandingan antara berat agregat kering dan berat air suling yang isinya sama dengan isi agregat dalam keadaan jenuh pada permukaan tertentu. Perhitingan berat jenis bulk agregat kasar dan agregat halus: 𝐵𝑘 𝐵𝑗 − 𝐵𝑎 ....................................................................................................................(2.1) 𝐵𝑘 𝐵+ 500 − 𝐵𝑡 ....................................................................................................................(2.2)
2. Berat  jenis kering permukaan jenuh  ialah perbandingan antara berat  agregat  kering permukaan jenuh dan berat air suling yang isinya sama dengan isi agregat dalam keadaan jenuh pada suhu tertentu. Perhitungan berat jenis kering permukaan jenuh agregat kasar dan agregat halus:
𝐵𝑗 𝐵𝑗 − 𝐵𝑎 ....................................................................................................................(2.3) 500 𝐵+ 500 − 𝐵𝑡 ....................................................................................................................(2.4)
3. Berat jenis semu ialah perbandingan antara berat agregat kering dan berat air suling yang isinya sama dengan isi agregat dalam keadaan kering pada suhu tertentu. Perhitungan berat jenis semu agregat kasar dan agregat halus:
𝐵𝑘 𝐵𝑘 − 𝐵𝑎 ....................................................................................................................(2.5) 𝐵𝑘 𝐵+ 𝐵𝑘 − 𝐵𝑡 ....................................................................................................................(2.6)
4. Penyerapan ialah persentase berat air yang dapat diserap pori terhadap agregat kering. Perhitungan penyerapan agregat kasar dan agregat halus: 𝐵𝑗 − 𝐵𝑘 𝐵𝑘 x 100% ....................................................................................................................(2.7) 500 − 𝐵𝑘 𝐵𝑘 x 100%  ....................................................................................................................(2.8) Keterangan:
Bk
adalah berat benda uji kering oven (gram).
Bj
adalah berat benda uji kering permukaan jenuh (gram).
Ba adalah berat benda uji kering permukaan jenuh didalam air (gram).
B adalah berat piknometer berisi air (gram).
Bt adalah berat piknometer berisi benda uji dan air (gram).
500 adalah benda uji dalam keadaan kering permukaan jenuh (gram) (Raharditya, 2012).

## 2.6. Perencanaan Campuran
Perencanaan  campuran (Design  Mix  Formula) dimaksudkan  untuk  menentukan  proporsi campuran  baik  agregat  kasar,  agregat  halus  dan filler yang  sesuai  dengan  persyaratan/spesifikasi gradasi. Jika agergat dicampur dengan aspal maka:
a. Partikel-partikel antar agregat yang akan terikat satu sama lain oleh aspal.
b. Rongga-rongga agregat ada yang terisi aspal dan ada pula yang terisi udara.
c. Terdapat rongga antar butir yang terisi udara.
d. Terdapat lapisan aspal  yang ketebalannya tergantung dan kadar aspal  yang dipergunakan untuk menyelimuti partikel-pertikel agregat (Sukirman, 2003).

## 2.7. Prosedur Rancangan Campuran
Membuat  desain  campuran  rancangan (Design  Mix  Formula) melakukan  rancangan  dan pemadatan marshall sampai membal (refusal). Perkiraan kadar aspal rancangan dapat diperoleh dari rumus dibawah ini :
Pb = 0,0035 (% CA) + 0,045 (% FA) + 0,18 (% Filler ) + Konstanta  ..........................................(2.1) Dimana: CA = agregat kasar tertahan saringan No.8 FA = agregat halus lolos saringan No.8  dan tertahan No.200 FF
= agregat halus lolos saringan No.200
Nilai konstanta sekitar 0,5 – 1,0 untuk (AC) dan 2,0 – 3,0 untuk (HRS) (Departemen Pekerjaan Umum Direktorat Jenderal Bina Marga, 1999).

## III. METODOLOGI PENELITIAN

## 3.1. Metode Penelitian
Metode  penelitian  yang  digunakan  pada  dasarnya  adalah  penelitian  laboratorium  yang dilakukan di salah satu perusahaan kontraktor swasta yaitu PT. Trie Mukty pertama putra, di daerah Tasikmalaya.  Sebelum  penelitian  laboratorium    dilakukan  terlebih  dahulu  dilakukan  kajian kepustakaan  terhadap  metode  pengujian.  Langkah-langkah  yang  dilakukan  adalah  pengumpulan material, pengujian material, rancangan proporsi agregat, penentuan kadar aspal campuran, persiapan pembuatan benda uji, campuran aspal dengan alat Marshall, analisis, pembahasan dan kesimpulan.

## 3.2. Pengumpulan Material
Material  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  adalah  agregat  kasar  (split),  agregat  halus (screen), abu batu, aspal (Pen. 60-70), filler atau bahan pengisi (serbuk bata merah). Agregat kasar, agregat halus dan abu batu diperoleh dari quari Cinangsi Tasikmalaya dan filler serbuk bata merah diperoleh dari bata merah Bayongbong - Garut.

## 3.3. Pemeriksaan  Campuran Aspal  Dengan Alat  Marshall  (AASHTO T-245-74)  (ASTM  D- 1559-62T) (SNI-06-2489-1991)
Pemeriksaan  ini  dimaksudkan  untuk  menentukan  ketahanan  (stabilitas)  terhadap  kelelehan plastis ( flow ) dari campuran aspal.  Ketahanan  (stabilitas) ialah kemampuan suatu  campuran  aspal untuk menerima beban sampai terjadi kelelehan plastis yang dinyatakan dalam kilogram atau pound. Kelelehan plastis ialah keadaan perubahan bentuk suatu  campuran aspal  yang terjadi  akibat suatu beban sampai batas runtuh yang dinyatakan dalam mm atau 0,01”.
3.4. Tahap Penelitian
tidak Ya Ya
Persiapan Bahan Dan Alat Pengujian Material
Perhitungan Kadar Aspal Rencana
Buat Benda Uji Dengan Gradasi Masing- Masing 3 Buah Untuk Tiap Kadar Aspal: 4,5 %, 5,0 %, 5,5 %, 6,0 %, 6,5%,7,0 %
Filler Studi Literatur Agregat Halus
Rancangan Proporsi Agregat Campuran Laston Lapis Aus (ACWC)
17% Agregat Kasar (Split), 35% Agregat Kasar
(screen), 42% Abu Batu, 6% Filler Serbuk Bata Merah Pemilihan Gradasi Agregat campuran Analisa Dan Pembahasan Selesai Kesimpulan Uji Marshall Agregat Kasar

## IV. HASIL DAN PEMBAHASAN

## 4.1. Pengujian Material
Pengujian material dilakukan dengan mengacu pada Spesifikasi Umum Bina Marga (revisi 3) tahun 2010. Data yang ada dalam penelitian ini adalah data yang langsung diperoleh dari pengujiaan laboratorium  yang  meliputi  proses  pengolahan  data.  Hasil  penelitian  tersebut  diuraikan  sebagai berikut:
1. Pengujian Berat Jenis Agregat Kasar dan Agregat Halus
Permeriksaan  ini  dimaksudkan  untuk  menentukan  berat  jenis bulk ,  berat  jenis  kering permukaan  jenuh  ( Saturated  Surface  Dry  =  SSD ),  berat  jenis  semu  ( Apparent )  dari  agregat kasar. Dapat dilihat pada Tabel dibawah ini.
Tabel 1 Hasil Pengujian Berat Jenis Dan Penyerapan Agregat Kasar ( Split )
Tabel 2 Hasil Pengujian Berat Jenis Dan Penyerapan Agregat Kasar ( Screen )
Tabel 3 Hasil Pengujian Berat Jenis Dan Penyerapan Agregat Halus (Abu Batu)
I II 1 A 1079,4 1064,3 2 B 1090,2 1075,12 3 C - - 4 D - - 5 E 692,7 685,34 1 2 Rata-rata 2,71 2,73 2,72 2,74 2,75 2,75 2,79 2,8 2,8 >2,50 OK 1 1,01 1 >3% OK STATUS SPEC Hasil JENIS PENGUJIAN
Berat jenis bulk Berat jensi kering permukaan jenuh
Berat jenis semu (Apparent)
Penyerapan (Absorpsi) NO ITEM PEMERIKSAAN PEMERIKSAAN Berat jenis benda uji kering oven                                             A Berat jenis benda uji permukaan jenuh Berat Piknometer di isi air (25ᵒ C)
Berat Piknometer + benda uji (SSD) + air (25ᵒ C) Berat benda uji
I
II 1 A 621,4 629 2 B 631,4 641,21 3 C - - 4 D - - 5 E 400,5 401,43 1 2 Rata-rata 2,69 2,62 2,65 2,73 2,67 2,7 2,81 2,76 2,78 >2,50 OK 1,6 1,94 1,77 >3% OK STATUS JENIS PENGUJIAN
Hasil Berat jenis benda uji permukaan jenuh Berat Piknometer di isi air (25ᵒ C) Berat Piknometer + benda uji (SSD) + air (25ᵒ C) Berat benda uji
Penyerapan (Absorpsi)
NO
ITEM PEMERIKSAAN Berat jenis bulk Berat jensi kering permukaan jenuh Berat jenis semu (Apparent)
Berat jenis benda uji kering oven SPEC PEMERIKSAAN I II 1 A
490,56 490,87 2 B 500,11 500,07 3 C 1349 1396,62 4 D 1665,5 1707,82 5 E - - 1 2 Rata-rata 2,76 2,6 2,63 2,72 2,64 2,68 2,81 2,73 2,77 >2,50 OK 1,92 1,86 1,89 >3% OK Berat Piknometer + benda uji (SSD) + air (25ᵒ C) Berat jenis bulk Berat jensi kering permukaan jenuh Berat jenis semu (Apparent) Penyerapan (Absorpsi) NO ITEM PEMERIKSAAN PEMERIKSAAN Berat jenis benda uji kering oven Berat jenis benda uji permukaan jenuh Berat Piknometer di isi air (25ᵒ C) Berat benda uji JENIS PENGUJIAN Hasil SPEC STATUS

## 2. Pengujian Berat Jenis Filler
Pengujian yang dilakukan pada bahan pengisi ( Filler ) adalah pengujian berat jenis. Pengujian ini dimaksudkan untuk mengetahui berat jenis dari ( Filler ) bahan pengisi (serbuk bata merah). Dapat dilihat pada Tabel 4.
Tabel 4 Hasil Pengujian Berat Jenis Filler

## 3. Analisa Saringan Agregat
Analisa saringan agregat adalah penentuan persentase berat butiran agregat yang lolos dari satu set  saringan  kesaringan  lain.  Pengujian  ini  digunakan  untuk  menentukan  pembagian  butir (gradasi)  agregat  halus  dan  agregat  kasar  dengan  menggunakan  saringan,  tujuannya  untuk memperoleh distribusi besaran atau jumlah persentase butiran. Seperti yang ditunjukan pada Tabel dibawah ini.
Tabel 5 Hasil Pengujian Analisa Saringan Agregat Kasar ( Split )
Tabel 6 Hasil Pengujian Analisa Saringan Agregat Kasar ( Screen )
Berat piknometer + contoh W2 78 78,1 Berat piknometer W1 48 48,1 Berat filler Wt = W2 - W1 30 30 Berat piknometer + Air + Filler W3 165.4 168,7 Berat piknometer + Air W4 148 148 W5 = W2 -W1 + W4 178 178 Isi filler W5 - W3 12,6 9,3 Berat jenis Wt / W5 - W3 2,38 3,23 Nomor Contoh Perhitungan Pic. 1 Pic. 2 Rata-rata 2,803 Rata - rata ( % ) (gr) (%) (gr) (%) Lolos 25,4 1" - - 100 - - 100 100 19,1 3/4" - - 100 - - 100 100 12,7 1/2" 603,00 52,76 47,24 605,22 52,96 47,04 47,14 9,5 3/8" 1044,00 91,34 8,66 1043,98 91,36 8,64 8,65 4,76 No. 4 1141,12 99,84 0,16 1139,67 99,73 0,27 0,21 2,38 No. 8 1142,3 99,94 0,06 1141,3 99,88 0,12 0,09 1,19 No. 16 - - - - - - - 0,59 No. 30 - - - - - - - 0,279 No. 50 - - - - - - - 0,149 No.100 - - - - - - - 0,079 No.200 - - - - - - - 1143 gr 1142,7 gr Berat contoh : Ukuran saringan SAMPEL I (%) Lolos SAMPEL II (%) Lolos Mm inch Berat tertahan Berat tertahan Rata - rata ( % ) (gr) (%) (gr) (%) Lolos 25,4 1" - - 100 - - 100 100 19,1 3/4" - - 100 - - 100 100 12,7 1/2" - - 100 - - 100 100 9,5 3/8" 24,12 2,39 97,61 25,12 2,51 97,49 97,55 4,76 No. 4 681,34 67,56 32,44 679,12 67,86 32,14 32,29 2,38 No. 8 905,24 89,76 10,24 898,89 89.82 10,18 10,21 1,19 No. 16 1000,12 99,17 0,83 1000,2 99,94 0,06 0,45 0,59 No. 30 1003,43 99,5 0,5 1000,6 99,98 0,02 0,26 0,279 No. 50 - - - - - - - 0,149 No.100 - - - - - - - 0,079 No.200 - - - - - - - 1008,5 gr 1000,8 gr Berat contoh : (%) Lolos
Mm inch
Berat tertahan Berat tertahan Ukuran saringan SAMPEL I
(%) Lolos SAMPEL II

## Tabel 7 Hasil Pengujian Analisa Saringan Agregat Halus (Abu Batu)

## Tabel 8 Hasil Pengujian Analisa Saringan Bata Merah

## 4. Hasil Pemilihan Gradasi Agregat Campuran
Setelah melakukan pengujian masing-masing agregat dapat diketahui apakah gradasi agregat campuran  memenuhi  syarat  atau  tidak  memenuhi  syarat.  Maka  dapat  dilanjutkan  untuk perhitungan rancangan proporsi agregat campuran hotmix Laston Lapis Aus (ACWC).
Tabel 9 Hasil Perencanaan Gradasi Campuran Spesifikasi Laston Lapis Aus
Rata - rata ( % ) (gr) (%) (gr) (%) Lolos 25,4 1" - - 100 - - 100 100 19,1 3/4" - - 100 - - 100 100 12,7 1/2" - - 100 - - 100 100 9,5 3/8" - - 100 - - 100 100 4,76 No. 4 9,12 0,91 99,09 5,5 0,55 99,45 99,27 2,38 No. 8 243,5 24,35 75,65 138,4 13,83 86,17 80,91 1,19 No. 16 495,5 49,54 50,46 320,12 31,99 68,01 59,23 0,59 No. 30 732,09 73,2 26,8 572,4 57,21 42,79 34,8 0,279 No. 50 856,6 85,65 14,35 750,34 74,99 25,01 19,68 0,149 No.100 957,34 95,72 4,28 922,4 92,18 7,82 6,05 0,079 No.200 982,01 98,19 1,81 986,5 98,59 1,41 1,61 1000,12 gr 1000,6 gr Berat contoh : Ukuran saringan SAMPEL I (%) Lolos SAMPEL II (%) Lolos Mm inch
Berat tertahan Berat tertahan Rata - rata ( % ) (gr) (%) (gr) (%) Lolos 25,4 1" - - 100 - - 100 100 19,1 3/4" - - 100 - - 100 100 12,7 1/2" - - 100 - - 100 100 9,5 3/8" - - 100 - - 100 100 4,76 No. 4 - - 100 - - 100 100 2,38 No. 8 - - 100 - - 100 100 1,19 No. 16 - - 100 - - 100 100 0,59 No. 30 - - 100 - - 100 100 0,279 No. 50 6,5 0,51 99,49 4,43 0,41 99,59 99,54 0,149 No.100 90,12 7,08 92,92 72,93 6,67 93,33 93,12 0,079 No.200 547,91 43,02 56,98 480,87 44,01 55,99 56,49 1273,63 gr 1092,64 gr Berat contoh : Ukuran saringan SAMPEL I (%) Lolos SAMPEL II (%) Lolos Mm inch Berat tertahan Berat tertahan
Split Screen
Abu Batu
mm
Inch I II III 37,5 1,5 100 100 100 100 25 1 100 100 100 100 19 ¾ 100 100 100 100 12,5 ½ 47,14 100 100 100 9,5 ⅜ 8,65 97,55 100 100 4,75 No. 4 0,21 32,29 99,27 100 2,36 No. 8 0,09 10,21 80,91 100 1,18 No. 16 - 0,45 59,23 100 0,6 No. 30 - 0,26 34,8 100 0,3 No. 50 - - 19,68 99,54 0,15 No. 100 - - 6,05 93,12 0,075 No. 200 - - 1,61 56,49 Split 17% Screen 35% Abu Batu 42% Filler 6% Ukuran Saringan
Filler Bata Merah Proses Campuran
Tabel 10 Hasil Perencanaan Gradasi Campuran Spesifikasi Laston Lapis Aus
Campuran yang dipakai pada penelitian ini sesuai spesifikasi ACWC (Spesifikasi Campuran Beraspal Panas Revisi 3 Tahun 2010). Perencanaan komposisi agregat direncanakan dengan cara mengambil gradasi garis tengah diantara spesifikasi Minimum dan Maksimum.
5. Rencanakan campuran kadar aspal gradasi laston lapis aus (ACWC) Kadar aspal yang dipakai pada campuran beraspal panas pada penelitian ini adalah dua kadar aspal dibawah nilai Pb dan dua kadar aspal diatas nilai Pb, dengan perbedaan masing-masing 0,5 %. Perhitungan nilai kadar aspal untuk perencanaan marshall dengan campuran beraspal panas adalah sebagai berikut:
CA = 100 – 43,57  = 56,43 % FA = 43,57 – 4,07 = 39,5 % FF = 100 – (56,43 + 39,5) = 4,07 % Jadi Pb = 0,035 (56,43) + 0,045 (39,5) + 0,18 (4,07) + 1 = 5,48 ⇨ 5,5
Setelah dihitung dengan rumus diatas maka didapatkan nilai perkiran kadar aspal optimum yaitu sebesar 5,5 %, sehingga kadar aspal yang digunakan untuk perencanaan campuran aspal panas harus ada dua percobaan dibawah dari kadar aspal optimum perkiraan dengan interval 0,5 % dan dua percobaan diatas dari kadar aspal optimum perkiraan dengan interval 0,5 %. Dari nilai kadar aspal optimum perkiraan dengan interval 0,5 % yaitu 4,5 %. 5,0 %. 5,5 %. 6,0 %. 6,5 %. Pengujian ini dilakukan menggunakan alat Marshall dengan 6 variasi kadar aspal yaitu 4,5 %. 5,0 %. 5,5 %. 6,0 %. 6,5 %. 7,0 %. Dengan 3 buah benda uji untuk setiap masing-masing kadar aspal.
Split 1-2 Screen 1-1 Abu Batu I II III 3/4" 17 35 42 6 100 100 1/2" 8,01 35 42 6 91,01 90 - 100 3/8" 1,47 34,14 42 6 83,61 77 - 90 No.4 0,04 11,3 41,69 6 59,03 53 - 69 No.8 0,02 3,57 33,98 6 43,57 33 - 53 No.16 - 0,16 24,88 6 31,03 21 - 40 No.30 - 0,09 14,61 6 20,71 14 - 30 No.50 - - 8,27 5,97 14,24 9 – 22 No.100 - - 2,54 5,59 8,13 6 – 15 No.200 - - 0,68 3,39 4,07 4 - 9 . No Saringan Filler Bata Merah Agregat Gabungan Spesifikasi

## 4.2. Hasil Uji Marsahall
Tujuan dari pengujian menggunakan alat Marshall ini adalah untuk mengetahui karakteristrik campuran  beraspal  panas  yang  menggunakan  bahan  bata  merah  sebagai filler .  Sehingga  di  dapat Kadar Aspal Optimum (KAO) seperti yang ditunjukan pada Tabel 11.
Tabel 11 Hasil Uji Marshall No Pemeriksaan Hasil Uji Bata Merah Persyaratan Satuan 1 KAO 5,4 - % 2 Kepadatan 2,303 - gr/cc 3 VMA 18,41 > 15 % 4 VIM 3,10 3 – 5 % 5 VFB 83,16 > 65 % 6 Stabilitas 1029 > 800 kg 7 Kelelehan 3,45 2 – 4 mm 8 Stabilitas Sisa 94,86 > 90 % 9 VIM PRD 2,69 > 2 %
Dari hasil pengujian Marshall menggunakan filler serbuk bata merah didapatkan nilai Kadar Aspal Optimum (KAO) sebesar 5,4 %, nilai Kepadatan sebesar 2,303 gr/cc, nilai VMA sebesar 18,41 %,  nilai  VIM  sebesar  3,10  %,  nilai  VFA  sebesar  83,16  %,  nilai  Stabilitas  sebesar  1029  kg,  nilai kelelehan ( Flow ) sebesar 3,45 mm, nilai Stabilitas Sisa sebesar 94,86 % dan  nilai VIM PRD sebesar 2,69  %.  Dari  hasil  data  yang  diperoleh  dalam  pengujian  dapat  disimpulkan  bahwa  penggunaan campuran  bahan  tambahan  serbuk  bata  merah  sebagai filler untuk  campuran  Laston  Lapis  Aus (ACWC) memenuhi kriteria dan persyaratan yang disyaratkan Bina marga (revisi 3) tahun 2010.

## V. KESIMPULAN DAN SARAN

## 5.1 Kesimpulan
Dari hasil pengujian yang telah dilakukan dilaboratorium tentang pembahasan pengujian campuran Lasto Lapis Aus (ACWC) dengan menggunakan bahan pengisi serbuk bata merah sebagai filler . Dari serangkaian hasil pengujian yang diperoleh dapat di ambil kesimpulan:
1. Penggunaan filler serbuk  bata  merah  sebanyak  6  %  sebagai  bahan  pengisi  dalam  campuran Laston  Lapis Aus  (ACWC)  dapat  memenuhi  spesifikasi  yang  disyaratkan  oleh  Bina  Marga tahun 2010 (revsi 3) yaitu didapatkan Kadar Aspal Optimum sebesar 5,4 %.
2. Dari  serangkaian  hasil  pengujian  yang  telah  dilakukan  pada  campuran  aspal  beton  lapis permukaan dengan memakai sebuk bata merah sebagai filler maka dari kekuatan ( Stabilitas ) suatu campuran , dapat memenuhi persyaratan spesifikasi yang dinjurkan oleh Bina Marga. Bina Marga (Revisi 3) tahun 2010 lapisan permukaan (ACWC)  adalah min 800 kg dan hasil dari pengujian yang didapatkan lebih besar dari ambang nilai minium.

## 5.2 Saran
Berdasarkan hasil penelitian dan analisis , maka penulis dapat memberikan saran hal-hal yang memberikan informasi kedepannya adalah sebagai berikut:
1. Karena  ditinjau  dari  hasil  campuran  Laston  Lapis Aus  (ACWC)  yang  menggunakan filler serbuk bata merah memenuhi Syarat Spesifikasi Umum Bina Marga, maka untuk selanjutnya agar bisa memanfaatkan bahan sebuk bata merah sebagai filler alternatif untuk kontruksi jalan Laston Lapis Aus (ACWC).
2. Perlu dilakukan penelitian lebih lanjut , mengenai sifat kimiawi filler sebuk bata merah. Karena dalam penelitian ini mengabaikan sifat kimiawi dari filler serbuk bata merah.
3. Perlu  dilakukan  tindak  lanjut  dari  hasil  pengujian  laboratorium  dengan  pengujian  lapangan. Untuk mengetahui kinerja campuran bahan filler sebuk bata merah yang sebenarnya dan hal- hal lain yang menyangkut pelaksanaan dilapangan.

## DAFTAR PUSTAKA
Departemen Pekerjaan Umum Direktorat Jenderal Bina Marga. (1999). Pedoman Perencanaan Campuran Aspal dengan Pendekatan Kepadatan Mutlak. Jakarta: Direktorat Jendral Pekerjaan Umum.
Direktorat Jendral Bina Marga. (1976). Manual Pemeriksaan Bahan Jalan. Jakarta: Departemen Pekerjaan Umum Dan Tenaga Listrik.
Direktorat Jendral Bina Marga. (2010). Bina Marga Spesifikasi Umum (Revisi 3) Tahun 2010.
Jakarta: Departemen Pekerjaan Umum.
Firmansyah, W. (2007). Penelitian Labolatorium Campuran Aspal Beton Untuk Lapisan Permukaan (ACWC) . Raharditya, D. R. (2012). Studi Penggunaan Serbuk Bata Merah Sebagai Filler Pada Perkerasan Hot Rolled Sheet – Wearing Course (HRS-WC) . Rahmansyah, R. F. (2002). Evaluasi Investasi Asphalt Mixing Plant . Sukirman, S. (1999). Perkerasan Lentur Jalan Raya. Bandung: Nova. Sukirman, S. (2003). Beton Aspal Campurn Panas .