## PENGARUH DESAIN DAN KINERJA ELEVATOR TERHADAP MOBILITAS PENGGUNA DI UNIVERSITAS MATANA
Juan Nata 1 , Irene Meylinda 2
Program Studi Arsitektur, FSTEM, Universitas Matana 1,2

## Abstrak
Elevator  sebagai  transportasi  vertikal  pada  bangunan  bertingkat  banyak  menjadi  bagian  dari sirkulasi  dalam  bangunan  yang  cukup  penting.  Sebagai  alat  transportasi  vertikal,  elevator membantu  perpindahan  tiap  lantai  pengguna  bangunan  tersebut,  dan  secara  langsung memengaruhi  pola  sirkulasi  bangunan  tersebut.  Oleh  karena  itu  ketersediaan  alat  transportasi vertikal yang baik sangat berpengaruh terhadap mobilitas pengguna di dalam bangunan tersebut. Aktivitas  dan  perpindahan  pengguna  sangat  dipengaruhi  oleh  pola  sirkulasi  dan  desain  bagunan (peruntukan  atau  tipologi  bangunan  tersebut).  Untuk  mengetahui  pengaruh  desain  dan  kinerja elevator  terhadap  mobilitas  pengguna  di  Universitas  Matana,  dilakukan  penelitian  kuantitatif dengan mengadakan kuesioner terhadap 50 responden di Universitas Matana, lalu data tersebut diolah  dengan  software  SPSS  untuk  diuji  validitas  dan  reliabilitasnya  dan  diuji  hipotesisnya  yang meliputi uji  korelasi,  koefisien  determinasi, uji  signifikansi, dan  persamaan  regresi.  Dari  penilitan didapatkan hasil bahwa memang ada hubungan yang kuat dan signifikan dengan rhitung = 0,608 dan thitung = 5.302 antara desain dan kinerja elevator dengan mobilitas pengguna di Universitas Matana, meskipun pengaruh antra variabel tersebut hanya sebesar 36,96%.
Kata Kunci : Kinerja Elevator, Mobilitas, Pola Sirkulasi, Pola Aktivitas.

## Abstract
Elevators as vertical transportation in multi-storey buildings are a significant part of the circulation in buildings. As a vertical means of transportation, elevators help move each floor of the building user, and directly affect the circulation pattern of the building. Therefore, the availability of good vertical transportation is very influential on the mobility of users in the building. User activities and movements  are  strongly  influenced  by  circulation  patterns  and  building  designs  (designation  or typology  of  the  building).  To  find  out  the  effect  of  design  and  elevator  performance  on  user mobility at Matana University, quantitative research was conducted by holding questionnaires on 50  respondents  at  Matana  University,  then  the  data  was  processed  with  SPSS  software  to  be tested  for  validity  and  reliability  and  tested  hypotheses  which  included  correlation  test, determination  coefficient,  significance  test,  and  regression  equation.  From  the  research,  it  was found that there was indeed a strong and significant relationship with rcount = 0.608 and tcount = 5.302 between the design and performance of elevators with user mobility at Matana University, although the influence between these variables was only 36.96%.
Keywords : Elevator Performance, Mobility, Circulation Patterns, Activity Patterns.

## Pendahuluan
Peran  elevator  sebagai  alat  transportasi  vertikal  sangatlah  penting  dalam  bangunan  berlantai banyak  (mid-rise  dan  high-rise).  Elevator  adalah  alat  transportasi  yang  digunakan  untuk memindahkan  orang-orang  secara  vertikal  antar  lantai-lantai  pada  suatu  bangunan  (Nashrulhaq, dkk,  2014).  Sebagai  alat  transportasi  vertikal,  elevator  membantu  perpindahan  tiap  lantai pengguna bangunan tersebut, dan secara langsung memengaruhi pola sirkulasi bangunan tersebut.
Dalam teknis pelaksanaanya, desain dan kinerja elevator dipengaruhi beberapa faktor seperti:
1. Lama perjalanan (waktu tempuh)
2. Daya angkut (kapasitas)
3. Waktu tunggu – antrean
4. Tata letak dan konfigurasi
Hubungan  sirkulasi  dalam  bangunan  selanjutnya  berkaitan  dengan  mobilitas  pengguna  di  dalam bangunan  tersebut.  Mobilitas  menurut  KBBI  adalah  gerakan;  perpindahan,  kesiapsiagaan  untuk bergerak  (KBBI  Daring,  2018).    Kata  mobilitas  dalam  konteks  ini  mengacu  kepada  aktivitas  dan perpindahan pengguna di Universitas Matana.
Dalam pelaksanaannya, mobilitas berhubungan dengan beberapa faktor seperti:
1. Pengguna:  Pelaku  yang  dimaksud  adalah  semua  individu  atau  personel  yang  terlibat langsung maupun tidak langsung dalam lingkup kawasan, dalam hal ini Kampus Universitas Matana (Akhsan, dkk, 2015).
2. Sirkulasi: Pergerakan yang menghubungkan ruang-ruang dalam suatu bangunan atau suatu deretan ruang dalam dan ruang luar secara bersama  (Pratama, dkk, 2018).
3. Aktivitas:  Segala  bentuk  aktivitas  dan  interaksi  antara  pengguna  dengan  pengguna  lain maupun  pengguna  dengan  lingkungan  kawasannya,  dalam  hal  ini  Kampus  Universitas Matana.

## Metode Penelitian
Penelitian  ini  dilakukan  untuk  mengetahui  pengaruh  desain  dan  kinerja  elevator  terhadap mobilitas pengguna di Universitas Matana. Untuk mengetahui ada atau tidaknya pengaruh antara kedua  variabel  tersebut,  dilakukan  pengumpulan    data  dengan  metode  kuantitatif  dengan  cara mengadakan kuesioner terhadap 50 responden di Universitas Matana (pengguna fasilitas kampus) dari  Mahasiswa,  Dosen  dan  Staff.  Kuesioner  yang  diberikan  menggunakan  Google  Form  dengan indikator  variabel  [X]:  desain  dan  kinerja  elevator  dan  variabel  [Y]:  mobilitas  pengguna  di Universitas Matana.

## PENGARUH DESAIN DAN KINERJA ELEVATOR TERHADAP MOBILITAS PENGGUNA DI UNIVERSITAS MATANA
Data lalu diproses dengan software SPSS untuk menguji validitas dan reliabilitas data dan menguji hipotesis yang meliputi uji korelasi, koefisien determinasi, uji signifikansi, dan persamaan regresi (Sugiono,  2013).  Dalam  mengetahui  pengaruh,  hubungan  perlu  diketahui  dulu  (Damayanthi  dan Khamdevi, 2015).

## Hasil dan Pembahasan
Pengambilan  sampel  dilakukan  di  Universitas  Matana,  dengan  target  responden  pengguna bangunan  Kampus  Universitas  Matana.  Pengguna  yang  dimaksud  adalah  semua  individu  atau personel yang terlibat langsung maupun tidak langsung dalam aktivitas di Kampus (dalam hal ini Universitas Matana).
Grafik 1. menunjukan bahwa responden yang mengisi kuesioner berjenis kelamin lakilaki dengan jumlah 27 orang sedangkan untuk perempuan 23 orang.
Pada grafik 2. menunjukan afilasi responden di Universitas Matana. Responden terbanyak datang dari Mahasiswa dengan jumlah 44 responden, lalu dari staff Universitas Matana dengan jumlah 4 responden, dan dari Dosen Universitas Matana dengan jumlah 2 responden.
Lalu  Grafik  3.  menunjukan  rentangan  umur  responden.  Dengan  responden  terbanyak  berada  di rentang  umur  18  sampai  22  tahun  dengan  jumlah  35  responden.  Sedangkan  responden  paling sedikit  berada  di  rentang  umur  kurang  dari  17  tahun  dan  28  sampai  32  tahun  masing-masing berjumlah 1 responden.
Dari hasil kuesioner, didapat hasil sebagai berikut. Pada pernyataan 1 mengenai kapasitas elevator, sebanyak  22  responden  setuju  bahwa    banyaknya  penumpang  yang  dapat  ditampung  sudah mencukupi. Lalu pada pernyataan 2, sebanyak 17 responden setuju elevator cukup nyaman dalam kapasitas maksimal, diikuti dengan respon raguragu dari 14 responden.
Pada pernyataan 3 mengenai waktu tempuh, respon setuju, ragu-ragu, dan tidak setuju memiliki jumlah  yang  sama  yaitu  13  responden.  Pada  pernyataan  4  mengenai  waktu  tunggu  dan hubungannya  kepada  desain  lobby  elevator,  respon  terbanyak  sebanyak  22  responden menyatakan ragu-ragu bahwa lobby elevator sudah cukup luas untuk menunggu elevator.

## PENGARUH DESAIN DAN KINERJA ELEVATOR TERHADAP MOBILITAS PENGGUNA DI UNIVERSITAS MATANA
Pada pernyataan 5 mengenai tata letak dan desain elevator, sebanyak 17 responden menyatakan ragu-ragu  mengenai  lokasi  elevator  yang  mudah  dicapai,  diikuti  dengan  respon  setuju  dari  16 responden. Lalu pada pernyataan 6, sebanyak 14 respon menyatakan ragu-ragu dan tidak setuju mengenai  Konfigurasi  elevator  sudah  baik  (2  elevator  penumpang  dan  2  elevator  servis).  Pada pernyataan  7,  sebanyak  20  responden  menyatakan  setuju  mengenai  konfigurasi  tombol  dalam elevator  sudah  tepat  dan  dapat  dimengerti  dengan  mudah.  Pada  pernyataan  8,  sebanyak  23 responden ragu-ragu mengenai kenyaman lobby elevator untuk menunggu elevator.
Pada pernyataan 9 mengenai mekanis elevator, sebanyak 20 responden menyatakan sangat tidak setuju bahwa seluruh elevator yang tersedia telah berfungsi dengan baik, diikuti dengan 18 respon tidak  setuju.  Pada  pernyataan  10,  sebanyak  21  responden  tidak  setuju  mengenai  pintu  elevator dapat berfungsi dengan baik. Lalu pada pernyataan 11, sebanyak 15 responden menyatakan tidak setuju mengenai semua tombol dalam elevator berfungsi dengan baik dengan indikator yang tepat.
Pada  pernyataan  12  mengenai  preferensi  pengguna,  sebanyak  20  responden  menyatakan  ragu- ragu bahwa pengguna lebih memilih untuk menggunakan elevator penumpang daripada elevator servis. Pada penyataan 13, sebanyak 18 responden menyatakan raguragu bahwa Pengguna lebih memilih menunggu elevator penumpang meskipun elevator servis telah tersedia terlebih dahulu. Lalu  padaada  pernyataan  14,  sebanyak  14  responden  menyatakan  ragu-ragu  dan  setuju  bahwa pengguna  lebih  memilih  menggunakan  tangga  darurat  (meskipun  terbatas)  dibanding menunggu/mengantre untuk elevator.
Pada  pertanyaan  15,  sebanyak  19  responden  menyatakan  sangat  setuju  Pengguna  biasanya berpindah  lebih  dari  2  lantai  setiap  harinya.  Lalu  pada  pernyataan  16,  sebanyak  20  responden menyatakan setuju bahwa pengguna beraktivitas di lebih dari 1 lantai setiap harinya. Dengan kata lain,  responden  memiliki  mobilitas  tinggi  di  Universitas  Matana,  terutama  dalam  aktivitas perpindahan level (vertikal).
Pada  pernyataan  17,  sebanyak  17  responden  menyatakan  setuju  bahwa  sirkulasi  tiap  lantai (tipikal)  dan  lobby  di  Universitas  Matana  sudah  baik  dan  mudah  dimengerti,  diikuti  dengan  14 responden menyatakan ragu-ragu. Lalu pada pernyataan 18, sebanyak 17 responden menyatakan ragu-ragu terhadap Peletakan ruang - ruang di tiap lantai (tipikal) dan lobby di Universitas Matana sudah sesuai dengan aktivitas Kampus.
Pada pernyataan 19,  respon  setuju  dan  ragu-ragu  mengenai pola  sirkulasi  di  Universitas  Matana memengaruhi  pergerakan  pengguna  dalam  berpindah  level/lantai  secara  signifikan,  memiliki jumlah yang sama yaitu 19 responden. Pada pernyataan 20, sebanyak 22 responden menyatakan setuju bahwa  Tata letak ruang-ruang di Universitas matana memengaruhi pergerakan pengguna
dalam berpindah level/lantai secara signifikan. Lalu pada pernyataan 21, sebanyak 20 responden menyatakan setuju mengenai Kepadatan manusia di Universitas Matana memengaruhi pergerakan pengguna dalam berpindah level/lantai secara signifikan. Dengan kata lain, mobilitas di Universitas Matana  sangat  dipengaruhi  oleh  desain  dan  keadaan  dan  desain  Kampus  saat  ini.  Hal  ini  bisa berhubungan dengan bangunan Kampus yang pada awalnya diperuntukan sebagai Apartemen.
Dari  grafik  6.  dapat  dilihat  bahwa  tanggapan  responden  terhadap  desain  dan  kinerja  elevator  di Universitas  Matana  cukup  atau  ragu-ragu.  Dari  sini  dapat  terlihat  bahwa  desain  dan  kinerja elevator di Universitas Matana hanya sekadar cukup untuk memenuhi standard atau keadaan yang ada sekarang ini.
Dari grafik 7. dapat dilihat bahwa para responden setuju dengan mobilitas di Universitas Matana sangat  dipengaruhi  oleh  desain  bangunan  Kampus.  Dari  aktivitas  pengguna  hingga  desain bangunan  secara  keseluruhan  sangat  memengaruhi  mobilitas  pengguna  (responden)  terutama dalam  perpindahan  level  (sirkulasi  vertikal).  Dari  sini  dapat  terlihat  bahwa  mobilitas  yang dipengaruhi oleh aktivitas dan mobilitas yang dipengaruhi oleh desain bangunan sama kuatnya – dari pernyataan positif tentang keduanya.

## Uji Validitas
Uji  validitas  yang  dilakukan  menggunakan  korelasi  Pearson  dalam  software  SPSS.  Uji  validitas  ini bertujuan  untung  mengetahui  apakah  setiap  pernyataan  yang  diberikan  dalam  kuesioner  sudah valid  untuk  mengukur  variabel-variabel  yang  diteliti.  Dari  uji  validitas  didapatkan  hasil  sebagai berikut.

## PENGARUH DESAIN DAN KINERJA ELEVATOR TERHADAP MOBILITAS PENGGUNA DI UNIVERSITAS MATANA
Dari  tabel  di  atas,  dapat  dilihat  bahwa  terdapat  1  pernyataan  pada  variabel  [X]  yang  tidak  valid pada pernyataan nomor 14 yaitu mengenai ‘Pengguna lebih memilih menggunakan tangga darurat (meskipun  terbatas)  dibanding  menunggu/mengantre  untuk  elevator.’.  Sedangkan  pernyataan lainnya valid dengan R hitung lebih besar dari R tabel. Maka, pernyataan nomor 14 dan hasilnya tidak diikut sertakan dalam tahap selanjutnya dari penelitian ini.

## Uji Reliabilitas
Pengukuran reliabilitas yang dilakukan menggunakan rumus Cronbach Alpha dalam software SPSS. Uji reliabilitas ini menyertakan seluruh komponen pernyataan pada setiap variable yang ‘valid’ dan mengabaikan komponen pernyataan yang ‘tidak valid’. Dari uji reliabilitas didapatkan hasil sebagai berikut.
Dalam  Sujarweni  (2012)  uji  reliabilitas  Cronbach  Alpha  untuk  20  komponen  varibel,  dan  dapat dikatan reliable jika nilai Alphanya lebih besar dari nilai signifikansi tersebut. Lalu, dari tabel di atas didapat  bahwa  setiap  komponen  dalam  variabel  X  maupun  variabel  Y  telah  riliabel  dan  dapat dilanjutkan ke tahap penelitian selanjutnya.

## Uji Korelasi
Uji  korelasi  yang  dilakukan  menggunakan  software  SPSS  dengan  metode  koefisien  korelasi Product  Moment  Pearson  untuk  mengetahui  tingkat  hubungan  antara  variable  yang  diteliti, dimana:
r hitung > r tabel ; Ho ditolak, Ha diterima r hitung < r tabel ; Ho diterima, Ha ditolak.
dengan, Ho = tidak ada hubungan Ha = ada hubungan.
Dari  hasil  perhitungan  didapat  koefisen  korelasi  (r hitung )  sebesar  0,608  yang  mana  masuk  dalam skala  kuat  (Sujarweni  dan  Endrayanto,  2012).  Sedangkan  untuk  r tabel dari  50  responden  dengan signifikansi two-tailed (r  pada  α  5%)  adalah  0,238  (Sujarweni  dan  Endrayanto,  2012).  Dengan demikian, r hitung lebih besar dari r tabel , maka Ho ditolak dan Ha diterima, artinya terdapat hubungan antara  variabel  [X]  dengan  variabel  [Y].  Lalu,  dari  hasil  perhitungan  tersebut  tersebut  dapat diketahui  bahwa  terdapat  hubungan  yang  kuat  antara  kinerja  dan  desain  elevator  dengan mobilitas pengguna di Universitas Matana (Sugiono, 2013).

## PENGARUH DESAIN DAN KINERJA ELEVATOR TERHADAP MOBILITAS PENGGUNA DI UNIVERSITAS MATANA

## Koefisien Determinasi
Untuk  mengetahui  seberapa  besar  variabel  [X]  memengaruhi  variable  [Y]  maka  dicari  koefisien determinasinya (koefisien penentu) dengan rumus:
Kd = r 2 × 100%
Maka Kd = (0,608) 2 × 100% Kd =  36,96%
Dari  hasil  perhitungan  koefisen  determinasi  didapat  bahawa  pengaruh  variabel  [X]:  desain  dan kinerja  elevator  terhadap  variabel  [Y]:  mobilitas  pengguna  di  Universitas  Matana  hanya  sebesar 36,96% yang mana sisanya 63,04% dapat dipengaruhi oleh faktor lain seperti pola aktivitas, desain bangunan, maupun kepadatan pengguna itu sendiri.

## Uji Signifikansi
Untuk  mengetahui  signifikansi  korelasi  antara  variable,  dilakukan  uji  signifikansi  menggunakan software SPSS dengan metode regresi linear sederhana. Dimana:
t hitung > t tabel ; Ho ditolak, Ha diterima t hitung < t tabel ; Ho diterima, Ha ditolak dengan, Ho = tidak signifikan Ha = signifikan
Dari  perhitungantersebut  didapat  t hitung sebesar  5.302.  Selanjutnya  dicari  t tabel dengan  tingkat signifikansi two-tailed 5%  atau  sebesar  1,677  untuk  50  responden  (Sujarweni  dan  Endrayanto, 2012).  Dengan  demikian,  t hitung lebih  besar  dari  t tabel ,  maka  Ho  ditolak  dan  Ha  diterima,  artinya terdapat hubungan signifikan antara variabel [X] dengan variabel [Y].

## Persamaan Regresi
Selanjutnya  untuk  melihat  seberapa  signifikan  hubungan  antara  desain  dan  kinerja  elevator dengan  mobilitas  pengguan  di  Universitas  Matana,  maka  dilakukan  perhitungan  regresi  linear sederhana dengan persamaan:

## y = a + bx
dimana, a = konstanta dependent b = konstanta independent x = variabel dependent berdasarkan perhitungan uji signifikansi didapat nilai a = 15,619 dan nilai b = 1,004. Maka bentuk pengaruh  antara  variabel  [X]:  desain  dan  kinerja  elevator  terhadap  variabel  [Y]:  mobilitas pengguna di Universitas Matana dapat dinyatakan dengan persamaan regresi:
y = 15,619 + 1,004x
Dari persamaan tersebut, jika nilai variabel [X] bertambah 10, maka nilai variabel [Y] menjadi: y = 15,619 + 1,004(10)
y = 25,659

## PENGARUH DESAIN DAN KINERJA ELEVATOR TERHADAP MOBILITAS PENGGUNA DI UNIVERSITAS MATANA

## Kesimpulan
Dari  hasil  uji  kuisioner  diketahui  koefisien  korelasi  (r hitung )  dari  penelitian  ini  ialah  sebesar  0,608 termasuk  dalam  skala  kuat,  berarti  dapat  ditemukan  hubungan  positif  antara  desain  dan  kinerja elevator terhadap mobilitas pengguna di Universitas Matana. Pada r tabel terlihat bahwa untuk n = 50 dengan taraf kesalahan sebesar 5% maka harga r tabel = 0,238. Dari hasil perhitungan didapat koefisen  korelasi  (r hitung )  =  0,608.  Dengan  demikian,  r hitung lebih  besar  dari  r tabel ,  maka  Ho ditolak dan Ha diterima, artinya terdapat hubungan positif antara variabel [X] dengan variabel [Y]. Kemudian  untuk  mengetahui  koefisen  determinasi  dari  kedua  variabel  ditemukan  bahwa pengaruh  variabel  [X]:  desain  dan  kinerja  elevator  terhadap  variabel  [Y]:  mobilitas  pengguna  di Universitas  Matana  hanya  sebesar  36,96%  yang  mana  sisanya  63,04%  dapat  dipengaruhi  oleh faktor lain seperti pola aktivitas, desain bangunan, maupun kepadatan pengguna itu sendiri. Hasil perhitungan t hitung sebesar 5,302. Selanjutnya dicari t tabel dengan tingkat signifikansi two-tailed 5% atau  sebesar 2,011  untuk  50  responden.  Dengan  demikian, t hitung lebih besar  dari t tabel ,  maka  Ho ditolak  dan  Ha  diterima,  artinya  terdapat  hubungan  yang  signifikan  antara  variabel  [X]  dengan variabel [Y]. Dari rekapitulasi data, maka didapat kesimpulan, bahwa:
1. Dapat  dikatakan  bahwa  mahasiswa  merasa  ragu  -  ragu  terhadap  keadaan  desain  dan kinerja elevator di Universitas Matana saat ini.
2. Pola sirkulasi pengguna di Universitas Matana, sudah cukup baik dan mudah dipahami oleh para  penggunanya.  Hal  ini  memengaruhi  mobilitas  pengguna  dalam  perpindahan  vertikal maupun horizontal di Universitas Matana.
Maka  perlu  direkomendasikan  untuk  memperhatikan  beberapa  hal  indikator  desain  dan  kinerja elevator dalam pengaruhnya terhadap mobilitas pengguna, yakni:  kapasitas, waktu tempuh, tata letak, dan mekanis.

## Daftar Pustaka
Akhsan,  M.  Nur.  Dkk.  (2015).  “Perancangan  Kawasan  Gedung  Kampus  Universitas  Pandanaran (Dengan Pendekatan Desain Arsitektur Modern)”. Vol. 1 No.1. Semarang. Universitas Pandanaran. Damayanthi, V., Khamdevi, M. (2015). “Pengaruh Setting Peron Terhadap Adaptabilitas Pengguna Krl  Studi  Kasus:  Stasiun  Kereta  Api  Kebayoran  Pada  Jam  Sibuk”.  Jurnal  NalArs  Vol  14  No  1. Jakarta: Universitas Mercubuana.
Nashrulhaq, Mochamad Iqbal. Dkk. (2014). “Model Simulasi Sistem Antrean Elevator”. Vol. 2 No.1.
Bandung: Institut Teknologi Nasional.
Pratama,  Galeh  Nur  Indriatno  Putra.  Dkk.  (2018).  “Aksesibilitas  Tata  Letak  Elevator  Penumpang Gedung  Kantor  Pusat  Layanan  Terpadu  (Kplt)  Fakultas  Teknik  UNY”.  Vol.  4  No.1.  Yogyakarta. Universitas Negeri Yogyakarta.
Sugiono, (2013). “Metode Penelitian Kuantitatif, Kualitatif, dan R&D”. Bandung: Alfabeta.
Surjawerni, V.  Wiratna. Dkk.  (2012).  “Statistika untuk  Penelitian”.  Halaman  196-201.  Yogyakarta: Graha Ilmu.
Trihendradi, C. (2013). “Langkah Praktis Menguasai Statistik untuk Ilmu Sosial Kesehatan Konsep & Penerapannya Menggunakan SPSS”. Yogyakarta: Andi Offset.