## Dampak Peningkatan Jalan Terhadap Perubahan Tata Guna Lahan di Sekitarnya
(Studi Kasus Jalan Sawerigading di Kecamatan Tempe Kabupaten Wajo)
The Impact of Road Upgrading on Changes on the Use Chane of the Neighboring Land (A Case Study of Sawerigading Road in Tempe Sub-district, Wajo Regency)
Muhammad Rafdy Adriansyah 1* , Ulmiyah Asrah 2
* Email: rafdyengineer05@gmail.com
1 Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Andi Djemma Palopo
2 Program Pascasarjana Universitas Hasanuddin Diterima: 02 Januari 2023 / Disetujui: 30 April 2023

## ABSTRAK
Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi faktor-faktor yang memengaruhi perubahan tata guna lahan  di  kawasan  sepanjang  Jalan  Sawerigading,  dan  mengetahui  dampak  pembangunan  Jalan Sawerigading  terhadap  perubahan  tata  guna  lahan  di  sekitarnya.  Penelitian  ini  dilaksanakan  di kawasan sepanjang Jalan Sawerigading Kabupaten Wajo. Pengambilan data primer dilakukan dengan menyebar kuesioner kepada masyarakat sebagai responden di kawasan sepanjang jalan Sawerigading dan  data  sekunder  melalui  instansi/dinas  terkait.  Data  dianalisis  dengan  menggunakan  analisis deskriptif  kualitatif  dan  deskriptif  kuantitatif  yaitu  analisis  statistik  melalui  regresi  logistik.  Hasil penelitian  menunjukkan  bahwa  faktor-faktor  yang  memengaruhi  perubahan  tata  guna  lahan  di kawasan  sepanjang  Jalan  Sawerigading  adalah  aksesibilitas,  nilai  lahan,  kebijakan  pemerintah  dan penduduk.  Dampak  pembangunan  Jalan  Sawerigading  terhadap  perubahan  tata  guna  lahan  di sekitarnya yaitu terjadi perubahan fungsi lahan sehingga aktivitas di atas lahan ikut berubah, terjadi peningkatan luas lahan terbangun dan kenaikan harga lahan.
Kata Kunci: Peningkatan Jalan, Perubahan Tata Guna Lahan, Wajo

## ABSTRACT
This  research  aim  to  identify  the  factors  affecting  the  changes  of  the  land  uses  in  the  areas  along Sawerigading Road and to investigate the impacts of the road upgrading of Sawerigading Road on the land uses of the neighboring areas. The research was conducted in the areas along Sawerigading Road,  Wajo  Regency.  The  primary  data  were  collected  by  distributing  questionnaires  to  the community members as respondents and were living along Sawerigading Road, while the secondary data were collected from the related institutions/service offices. The data were then analyzed using descriptive-qualitative  and  descriptive-quantitative  analysis  or  the  statistical  analysis  through logistic regression. The research results revealed that the factors affecting the land use changes in the  areas  along  Sawerigading  Road  were  accessibility,  land  prices,  government  policy,  and  the population.  The  impacts  of  the  construction  of  Sawerigading  Road  on  the  land  uses  of  the neighboring areas were the change of the land fuction, which in turn changing the activities on the land, the increasing area of the develop land and the increase of the land price.
Keywords : Road Upgrading, Change of Land Use Arrangement , Wajo
This work is licensed under Creative Commons Attribution License 4.0 CC-BY International license

## A. PENDAHULUAN
Perkembangan suatu kota akan terus terjadi seiring dengan kemajuan ilmu  dan teknologi serta peningkatan jumlah penduduk. Semakin meningkatnya jumlah penduduk semakin meningkat pula
kebutuhan  lahan  untuk  tempat  kegiatan serta sarana dan prasarana yang menunjang  dalam  memenuhi  kebutuhan tersebut  (Kadarisman  et  al,  2016).  Kota sebagai  tempat  terpusatnya  kegiatan masyarakat,  akan  senantiasa  berkembang baik kuantitas maupun kualitasnya, sesuai perkembangan  kuantitas  dan  kualitas masyarakat.  Hal  tersebut  merupakan indikator dinamika serta kondisi pembangunan masyarakat di kota berserta wilayah  di  sekitarnya,  sehingga  terdapat hubungan yang sangat erat antara masyarakat terhadap ruang sebagai wadah kegiatan.
Dalam menunjang keberhasilan pembangunan terutama
dalam mendukung kegiatan perekonomian masyarakat  dan  perkembangan  wilayah baik di daerah perkotaan maupun perdesaan, pembangunan sistem transportasi merupakan sarana dan prasarana  yang  sangat  penting  (Kristiano &  Suryana,  2019).  Di  dalam  sistem transportasi, tujuan perencanaan adalah (i) menyediakan  fasilitas  untuk  pergerakan penumpang  dan  barang  dari  satu  tempat ke  tempat  lain  yang  dapat  mendukung terjadinya  pertumbuhan  ekonomi,  (ii) mengurangi ketidakseimbangan pembangunan  antar  wilayah  sehingga mendorong terjadinya pemerataan
pembangunan. Sedangkan di dalam penggunaan lahan, tujuan dari perencanaan  adalah  untuk  tercapainya fungsi bangunan dan memberikan keuntungan.
Perkembangan sistem transportasi yang terus terjadi menyebabkan pergerakan barang dan jasa mengalami  peningkatan  yang  kemudian turut  memengaruhi  pola  penggunaan lahan  pada  suatu  wilayah  (Liem  & Purwanto,  2022).  Untuk  mendukung sistem  transportasi  dalam  perkembangan struktur  ruang  kota  maka  diperlukan peningkatan  dalam  pembangunan  jalan yang  dapat  mempermudah  aksesibilitas dan mobiltas penduduk, barang serta jasa.
Kebutuhan  lahan  yang  sangat  luas untuk sistem transportasi (terutama transportasi darat) ini mempunyai pengaruh  besar  terhadap  pola  tata  guna lahan,  terutama  di  daerah  perkotaan. Perubahan tata guna lahan akan berpengaruh terhadap kondisi lingkungan, masalah  sosial  dan  ekonomi,  sehingga perlu  dilakukan  studi  yang  bersifat komprehensif  lebih  dahulu  (Wibawa, 2015).  Namun  yang  menjadi  masalah adalah  perubahan  pemanfaatan  lahan seringkali  tidak  sesuai  dengan  rencana tata  ruang  kota  yang  telah  ditetapkan  dan menimbulkan  berbagai  dampak  negatif, baik  secara  fisik,  lingkungan  maupun
sosial. Di satu sisi, masalah ini mencerminkan  lemahnya  pengendalian pemanfaatan  ruang  di  perkotaan,  baik dalam  hal  perijinan,  pengawasan  maupun penertiban.  Di  sisi  lain,  penyusunan rencana tata ruang  yang  sudah dilakukan, boleh jadi tidak tanggap terhadap dinamika  perkembangan  ekonomi  yang sangat  pesat  (Madjid,  2001).  Dikaitkan dengan  rencana  pemanfaatan  ruang,  pada koridor  Jalan  Sawerigading  telah  terjadi perubahan  pemanfaatan  lahan.  Tata  guna lahan yang berubah akibat transportasi itu rata-rata  disebabkan  oleh  pembangunan jalan.  Dampak  positif  dari  peningkatan jalan adalah berubahnya lahan-lahan yang tadinya tidak produktif menjadi produktif, Lahan-lahan  pertanian  berubah  menjadi pemukiman,  pertokoan  dan  perkantoran. Tetapi,  terdapat  pula  dampak  negatif  dari peningkatan  jalan,  perubahan  tata  guna lahan  ini  akan  mengurangi  ruang  terbuka hijau yang tersedia, apalagi jika pembangunan  di  sekitar  jalan  tidak  dapat dikendalikan.  Menurut  Yunus  (Ansar, 2010),  faktor  aksesibilitas  mempunyai peran  yang  besar  terhadap  perubahan pemanfaatan  lahan,  khususnya  perubahan pemanfaatan  lahan  agraris  menjadi  non agraris di daerah pinggiran kota. Semakin tinggi  tingkat  aksesibilitasnya,  maka semakin  kuat  daya  tariknya  sehingga
perkembangannya lebih intens bila dibandingkan  dengan  daerah  lain  yang mempunyai nilai aksesibilitas yang rendah.  Adanya  perubahan  tata  guna lahan maka akan meningkatkan  pula nilai lahan tersebut (Amiruddin, 2014).
Kota  Sengkang  merupakan  ibukota dari  Kabupaten  Wajo,  yang  sedang mengalami perkembangan harus memiliki perencanaan  struktur  ruang  kota  secara terpadu  dengan  sektor  transportasinya. Salah satu tujuannya agar sistem transportasi  berjalan  dengan  baik  dan lancar, sehingga mampu memenuhi kebutuhan  manusia  sekaligus  berdampak pada aktivitas
perekonomian.
Permasalahan transportasi di Kota Sengkang  pada  umumnya  adalah  belum baiknya hirarki jalan yang ada.
Kota  Sengkang  dilalui  oleh  jalur jalan  menuju  Kota  Palopo  dan  Kota Sidrap  sehingga  perkembangan  fisik  kota cenderung  mengikuti  ruas  jalan  tersebut. Aktivitas perdagangan dan jasa, pendidikan serta perkantoran yang terpusat  pada  jalan  utama  pusat  Kota Sengkang  mengakibatkan  menumpuknya jumlah  kendaraan  yang  melintas  dan menggunakan setengah badan jalan sebagai  tempat  parkir  kendaraan,  yang pada  akhirnya  menimbulkan  kemacetan lalu  lintas,  terutama  pada  hari-hari
tertentu  seperti  akhir  pekan,  saat  bulan ramadhan  dan  pada  jam-jam  tertentu lainnya.
Hal  ini  menjadi  salah  satu  faktor yang mendasari Pemerintah Kota
Sengkang  melakukan  peningkatan  Jalan Sawerigading. Di sepanjang Jalan Sawerigading  terdapat  barisan  Bukit Pattirosompe  yang  berfungsi  sebagai ruang  terbuka  hijau  sekaligus  menjadi potensi  sebagai  identitas  kota.  Selain  itu, potensi barisan Bukit Pattirosompe sebagai landmark bentang  alam  kawasan yang menjadi titik orientasi masyarakat di wilayah  tersebut.  Konsep  dasar  untuk peningkatan  Jalan  Sawerigading,  selain membuka  akses  bagi  pengembangan  kota di  wilayah  timur,  juga  merupakan  jalur cepat  dalam  mengatasi  kepadatan  lalu lintas  karena  dapat  menghemat  waktu tempuh  untuk  arus  lalu  lintas  dari  arah Kota Soppeng dan Bone yang menghubungkan  jalur  ke  Kota  Sidrap menuju Kota Pare-Pare  dan jalur ke Kota Palopo.  Jalan  Sawerigading  termasuk jalan  kolektor  primer  yaitu  melayani angkutan utama dengan ciri-ciri perjalanan  jarak  jauh  dengan  kecepatan rata-rata  tinggi  dengan  kecepatan  paling rendah 30km/jam, lebar badan jalan tidak kurang  dari  8  m,  lalu  lintas  cepat  tidak boleh  terganggu  oleh  lalu  lintas  lambat,
dan jumlah jalan masuk dibatasi seefisien mungkin,  dengan  peranan  pelayanan  jasa distribusi  untuk  pengembangan  semua wilayah  ditingkat  nasional  dengan  semua simpul  jasa  distribusi  yang  kemudian berwujud kota.
Implikasi  dari  peningkatan  Jalan
Sawerigading mempengaruhi pola permukiman di sekitarnya dan penggunaan  lahan  dari  pertanian  menjadi lahan  non  pertanian.  Pada  ruas  Jalan Sawerigading terjadi perluasan permukiman dan terdapat beberapa fasilitas  pelayanan  di  sepanjang  kiri  dan kanan  ruas  jalan  tersebut.  Dari  sebaran area terbangun di sepanjang jalan memperlihatkan  bahwa  sebagian  besar merupakan permukiman, fasilitas pelayanan ekonomi dan pendidikan.
Peningkatan jalan ini sangat berpengaruh  terhadap  morfologi  wilayah di  sekitarnya,  terlihat  dari  luasnya  lahan yang  beralih  fungsi.  Perubahan  ini  secara ekonomi  menunjukkan  adanya  dampak pertumbuhan  yang  positif,  karena  semula lahan  yang  tidak  menguntungkan/kurang produktif  menjadi  lebih  menguntungkan. Namun,  akibat  adanya  perubahan  guna lahan  ini  dikhawatirkan  terjadi  pula pelanggaran peruntukan lahan dan struktur ruang kota yang dapat berpengaruh  kurang  baik  terhadap  fungsi
kawasan.  Berkaitan  dengan  masalah tersebut,  kiranya  perlu  dilakukan  studi tentang dampak peningkatan Jalan Sawerigading  terhadap  perubahan  tata guna lahan di sekitarnya, yang diharapkan dapat  dijadikan  bahan  pertimbangan dalam  penyusunan  rencana  tata  ruang kota.
Tujuan  dari  penelitian  ini  adalah untuk mengidentifikasi faktor-faktor yang mempengaruhi perubahan tata guna lahan di  sepanjang  Jalan  Sawerigading  dan mengetahui  dampak  peningkatan  Jalan Sawerigading  terhadap    perubahan  tata guna lahan di sekitarnya.

## B. METODE PENELITIAN
Berdasarkan  jenis  data  dan  analisis, penelitian ini merupakan penelitian deskriptif kualitatif dan kuantitatif.
Berdasarkan  metodenya,  penelitian  ini merupakan  penelitian  survei  dengan pendekatan  deskriptif  yaitu  dilakukan untuk  memberikan  gambaran  yang  lebih detail mengenai lokasi penelitian.
1. Lokasi dan Waktu Penelitian
Lokasi penelitian berada di sepanjang  koridor  Jalan  Sawerigading Kecamatan  Tempe,  Kabupaten  Wajo, yang  memiliki  jarak  sepanjang  kurang lebih 4,3 km dengan kedalaman persil 100 meter di sisi kiri dan kanan.
2. Jenis dan Sumber Data
Data yang diperoleh dalam penelitian  ini  bersumber  dari  beberapa instansi  terkait  seperti  Dinas  Pekerjaan Umum,  Pertambangan  dan  Energi,  Dinas Tata  Ruang  dan  Kebersihan,  Dinas Pertanahan,  Dinas  Perpajakan,  Badan Perencanaan  Pembangunan  Daerah,  Biro Pusat  Statistik  Kabupaten  Wajo,  Kantor Kecamatan  Tempe,  serta  data  yang bersumber dari hasil wawancara dan hasil kuesioner
Data  primer  diperoleh  melalui pengamatan langsung (survei) pada objek penelitian  dan  dokumentasi.  Survei  ini dilakukan  untuk  mengetahui  kondisi kualitatif  objek  studi.  Jenis  data  yang dimaksud adalah:
1)  kondisi  eksisting  jalan  yaitu kualitas  jalan  dan  kuantitas jalan  termasuk  panjang  jalan dan lebar jalan yang mengalami peningkatan,
2)   pola  tata  guna  lahan  yaitu berupa  perubahan  penggunaan lahan yang terjadi,
3)   Aksesibiltas  dan  ketersediaan sarana dan prasarana.
Data sekunder diperoleh dari instansi  terkait  dan  hasil  kuesioner  guna mengetahui data kuantitatif objek
penelitian. Data tersebut adalah:
1)   data demografi (kependudukan) 2)   data ekonomi  yaitu harga lahan yang  diketahui  dengan  melihat NJOP (Nilai Jual Objek Pajak),
dan dapat juga diperoleh dengan  melakukan  wawancara dengan para pemilik lahan
3)   data sosial  budaya berupa mata pencaharian penduduk dan tingkat pendidikan
4)  data peruntukan lahan berdasarkan  RTRW  Kabupaten Wajo.
3. Teknik Analisis Data
Analisis data yang digunakan adalah  metode  analisis  regresi  logistik. Analisis ini digunakan
untuk mengidentifikasi faktor-faktor yang berpengaruh terhadap perubahan tata guna lahan dan analisis kualitatif akan digunakan  untuk  mengetahui  dampak peningkatan jalan terhadap perubahan tata guna lahan akan dianalisis dengan metode analisis kualitatif.
Faktor-faktor yang berpengaruh terhadap  perubahan  tata  guna  lahan diperoleh  dari  data  kuesioner.  Hasil  data kuesioner berupa penilaian-penilaian responden  terhadap  faktor-faktor  yang menjadi  pertimbangan  dalam  perubahan tata  guna  lahan.  Faktor-faktor  yang menjadi  pertimbangan  adalah  penduduk,
sarana,  prasarana,  aksesibilitas,  nilai lahan, lingkungan dan kebijakan pemerintah  (Ardiansyah,  2005).  Faktor- faktor  tersebut  menjadi  variabel  bebas dalam  penelitian  ini  dan  perubahan  tata guna lahan menjadi variabel terikat.
Dampak pembangunan jalan terhadap  perubahan  tata  guna  lahan diperoleh dari jenis kegiatan atau aktivitas di  atas  lahan,  luas  lahan  terbangun  dan nilai  jual  objek  pajak;  sehingga  diketahui perubahan fungsi lahan, perubahan intensitas guna lahan dan perubahan harga lahan  yang  terjadi  setelah  peningkatan jalan.

## C. HASIL DAN PEMBAHASAN

## 1. Hasil Penelitian
Perubahan guna lahan  yang terjadi di kawasan  sepanjang  Jalan  Sawerigading tidak hanya disebabkan oleh
pembangunan  jalan  akan  tetapi  ada faktor-faktor lain yang turut mempengaruhi perubahan tata guna lahan tersebut.  Faktor-faktor  yang  dinilai  dapat mempengaruhi perubahan tata guna lahan yaitu penduduk, sarana, prasarana, aksesibilitas,  nilai  lahan,  lingkungan  dan kebijakan pemerintah
dihitung berdasarkan data hasil kuesioner penilaian responden. Faktor-faktor yang
berpengaruh terhadap perubahan tata guna lahan  di  kawasan  sepanjang  Jalan
Sawerigading,  berdasarkan  Tabel  1  pada halaman  lampiran,  faktor  aksesibilitas dinilai paling berpengaruh secara
signifikan karena memiliki nilai eksponen yang paling tinggi sebesar 3,793.

## Tabel 1. Variables in the Equation
a. Variable(s) entered on step 1: Penduduk, Sarana, Prasarana, Aksesibilitas, Nilai_lahan, Lingkungan, Kebijakan_pemerintah. Sumber Data : Hasil Olahan Penelitian 2022
Hasil  penilaian  dari  setiap  faktor dianalisis  dengan  teknik  regresi  logistik pada  program  spss  sehingga  diketahui bahwa  faktor  yang  paling  berpengaruh terhadap  perubahan  tata  guna  lahan  di kawasan  sepanjang  Jalan  Sawerigading karena  memiliki  nilai  signifikansi  lebih kecil  dari  0,05  diurut  berdasarkan  nilai pengaruh  paling  tinggi  adalah  faktor aksesibilitas, nilai lahan, kebijakan pemerintah  dan  penduduk.  Faktor  sarana, prasarana,  dan  lingkungan  dinilai  tidak berpengaruh  secara  signifikan  karena memiliki nilai signifikansi lebih besar dari 0,05.
Dampak peningkatan jalan terhadap perubahan  tata  guna  lahan  di  sekitarnya menunjukkan  bahwa  ada  tiga  faktor  yang mengalami  perubahan  yaitu  fungsi  lahan, intensitas  guna  lahan  dan  harga  lahan. Akan  tetapi,  selain  ketiga  hal  tersebut dampak  lain  yang  dirasakan  masyarakat
dari  perubahan  tata  guna  lahan  yang terjadi  adalah  dari  segi  ekonomi,  sosial dan  lingkungan.  Fungsi  lahan  sebelum peningkatan jalan dan setelah peningkatan jalan    di  kawasan  sepanjang  Jalan Sawerigading mengalami perubahan. Pada  penelitian  ini,  perubahan  fungsi lahan  diukur  dengan  melihat  jenis kegiatan yang dilakukan di atas lahan.
Berdasarkan  Gambar  1  diperoleh bahwa jenis alih fungsi lahan yang terjadi di kawasan sepanjang Jalan Sawerigading adalah  dari  lahan  pertanian  berubah menjadi lahan permukiman, tempat berusaha (ruko) dan tempat kerja (kantor). Rawa-rawa  juga  berubah  menjadi  lahan tempat  berusaha  (ruko)  dan  tempat  kerja (kantor), sedangkan lahan yang sebelumnya
berfungsi sebagai
permukiman  tidak  mengalami  perubahan fungsi  lahan.  Alih  fungsi  lahan  paling tinggi terjadi dari lahan pertanian berubah
B S.E. Wald df Sig. Exp(B) Step 1 a Penduduk -1.231 .400 9.449 1 .002 .292 Sarana .244 .464 .276 1 .599 1.276 Prasarana -.146 .376 .152 1 .697 .864 Aksesibilitas 1.333 .434 9.427 1 .002 3.793 Nilai_lahan 1.089 .437 6.217 1 .013 2.971 Lingkungan -.751 .411 3.330 1 .068 .472 Kebijakan pemerintah 1.043 .421 6.152 1 .013 2.838 Constant -5.643 2.763 4. 171 1 .041 .004
menjadi  lahan  untuk  tempat  berusah (ruko)  sebesar  43%.  Jenis  alih  fungsi lahan  yang  tidak  mengalami  perubahan adalah  lahan  permukiman.  Perubahan fungsi  lahan  terjadi  karena  pengaruh peningkatan  Jalan  Sawerigading  yang merupakan bagian penting dari aksesibilitas. Kemudahan dalam aksesibilitas akan mempengaruhi perubahan  tata  guna  lahan  yang  ada  di sekitarnya.
Intensitas  guna  lahan  merupakan salah satu  indikator dalam perubahan tata guna  lahan.  Mengukur  intensitas  guna lahan dapat diketahui dengan perbandingan persentase lahan terbangun. Berdasarkan  Gambar  2  pada  halaman lampiran,  diperoleh  luas  lahan  terbangun
di  kawasan  sepanjang  Jalan  sawerigading mengalami  peningkatan  sebesar  41,5% pada  tahun  2014  dari  tahun  2009, sedangkan  pada  tahun  2004  meningkat 18,19%  pada  tahun  2009.  Perubahan jumlah  bangunan  yang  terus  meningkat terjadi  setelah  dilakukan  peningkatan jalan  yang  berdampak  pada  kemudahan aksesibilitas,  sehingga  menjadi  alasan bagi masyarakat untuk memilih lahan dan mendirikan bangunan di wilayah sepanjang Jalan Sawerigading.
Harga  lahan  diukur  berdasarkan harga  nominal  dalam  satuan  uang  untuk luas pada pasaran lahan. Perubahan harga lahan  dapat  diukur  dari  Nilai  Jual  Objek Pajak (NJOP) tiap kelurahan.
Tabel 2. Harga Lahan Berdasarkan Nilai Jual Objek Pajak (NJOP)
No. Kelurahan Tahun 2005 (Rp/m) Tahun 2010 (Rp/m) Tahun 2015 (Rp/m) 1. Maddukkelleng 66.000 126.000 302.000 2. Pattirosompe 36.000 64.000 103.000 3. Cempalagi 34.000 48.000 92.000
Sumber Data : Hasil Olahan Penelitian 2022
Berdasarkan  Tabel  2  pada  halaman lampiran,  diperoleh  bahwa  perubahan Nilai  Jual  Objek  Pajak  (NJOP)  yang terjadi  pada  Kelurahan  Maddukkelleng, Kelurahan  Pattirosompe  dan  Kelurahan Cempalagi  mengalami  peningkatan  yang cukup  tinggi  saat  peningkatan  jalan  dan setelah  peningkatan  Jalan  Sawerigading dilakukan. Peningkatan harga lahan terjadi karena semakin banyaknya
masyarakat  yang  membeli  lahan  di kawasan  sepanjang  Jalan  Sawerigading dengan  alasan  faktor  aksesibilitas  yang mudah  setelah  adanya  pembangunan jalan.
Dampak ekonomi, sosial dan lingkungan  yang  terjadi  di  wilayah sepanjang Jalan Sawerigading tidak hanya bersifat  positif  tetapi  juga  ada  dampak negatif.  Dampak  ekonomi  antara  lain:
terbukanya lapangan kerja, distribusi hasil produksi semakin mudah, memacu berkembangnya roda perekonomian wilayah,  dan  bagi  pemerintah  terjadi peningkatan  pendapatan  pajak  daerah. Dampak  sosial  yang  terjadi  adalah  dari segi keamanan dan kenyamanan bagi para pengguna jalan karena banyaknya bangunan,  akan  tetapi  fungsi  bangunan dengan  jenis  kegiatan  yang  berbeda  dan bercampur dalam suatu lokasi
menyebabkan  ketidaksesuaian  dengan kegiatan  sekitarnya,  sedangkan  dampak lingkungan yang terjadi adalah meningkatnya lahan
terbangun menyebabkan semakin berkurangnya ruang  terbuka  hijau  dan  daerah  resapan air.

## 2. Pembahasan
Berdasarkan  hasil  kuesioner  dari  83 responden  yang  menjadi  sampel  pada penelitian  ini  diketahui  bahwa  tanggapan atau  penilaian  sampel  terhadap  faktor- faktor  yang  menjadi  pertimbangan  dan mempengaruhi  terjadinya  perubahan  tata guna  lahan  di  kawasan  sepanjang  Jalan Sawerigading  adalah  faktor  aksesibilitas. Dari  data  kuesioner  diketahui  bahwa persentase  penilaian  responden  untuk kategori sangat penting yang paling tinggi adalah faktor aksesibilitas sebesar 63,86%. Untuk kategori penting
persentase  penilaian  paling  tinggi  yaitu sebesar 48,19% terhadap faktor lingkungan,  selanjutnya  untuk  kategori cukup penting persentase penilaian paling tinggi  yaitu  terhadap  faktor  penduduk sebesar 40,96%, sedangkan untuk kategori kurang penting persentase penilaian  paling  tinggi  yaitu  sebesar 33,73% terhadap faktor kebijakan pemerintah,  dan  untuk  kategori  tidak penting  penilaian  paling  tinggi  sebesar 15,66%  yaitu  faktor  sarana.  Dari  hasil analisis  regresi  logistik  antara  variabel- variabel  yang  dianggap  mempengaruhi perubahan  tata  guna  lahan  diperoleh bahwa  faktor  yang  paling  berpengaruh adalah aksesibilitas, nilai lahan, kebijakan pemerintah dan penduduk.
Pada  penelitian  ini  diketahui  bahwa dampak  perubahan  tata  guna  lahan  yang terjadi  di  kawasan  sepanjang  Jalan Sawerigading  adalah  perubahan  fungsi lahan,  intensitas  guna  lahan,  harga  lahan, dan dampak dari segi ekonomi, sosial dan lingkungan yang dialami oleh masyarakat. Proses  alih  fungsi  lahan  secara  langsung dan  tidak  langsung  ditentukan  oleh  dua faktor,  yaitu:  (1)  sistem  kelembagaan yang  dikembangkan  oleh  masyarakat  dan pemerintah, dan (2) sistem non- kelembagaan  yang  berkembang  secara alamiah  dalam  masyarakat  (Alamsyah,
2010).  Untuk  perubahan  fungsi  lahan yang  terjadi  di  kawasan  sepanjang  Jalan Sawerigading, jenis alih fungsi lahan yang memiliki  persentase  tertinggi  adalah  alih fungsi  lahan  pertanian  menjadi  lahan tempat  berusaha  (ruko)  yaitu  sebanyak 43%. Alih  fungsi  lahan  yang lainnya dari lahan pertanian ke lahan permukiman dan tempat  kerja  (kantor)  masing-  masing dengan persentase 13% dan 6%. Sedangkan  alih  fungsi  lahan  dari  rawa- rawa menjadi tempat berusaha (ruko) dan tempat  kerja  (kantor)  masing-masing dengan  persentase  5%.  Sisanya  sebesar 28%  merupakan  persentase  dari  jumlah responden  yang  tidak  mengalami  alih fungsi lahan.
Perubahan  persentase  luas  lahan terbangun  yang  terus  meningkat  dan paling  signifikan  terjadi  pada  tahun  2009 yaitu saat sedang dalam tahap pembangunan jalan ke tahun 2014 dimana setelah  pembangunan  jalan  dilakukan. Perubahan luas lahan terbangun diperoleh dari  perhitungan  luas  lahan  berdasarkan jenis  penggunaan  lahan  (Dinas  Tata Ruang dan Permukiman Kabupaten Wajo, 2014).  Dari  tahun  2004  sampai  tahun 2009  luas  lahan  terbangun  meningkat sebanyak  18,19%  yaitu  dari  16,69  ha menjadi  34,88  ha,  sementara  dari  tahun 2009 ke tahun 2014 luas lahan terbangun
meningkat  41,5%.  Pada  tahun  2009 persentase  luas  lahan  yang  terbangun sebesar  34,88%  dari  luas  lahan  yaitu dengan luas 31,06 ha dan pada tahun 2014 mengalami  peningkatan  menjadi  76,38% dengan luas 68,01%.
Perubahan harga lahan yang mengalami  peningkatan  diperoleh  pada tahun 2005 hingga tahun 2015. Berdasarkan data NJOP dari tiga kelurahan  diperoleh  untuk  Kelurahan Maddukkelleng persentase perubahan paling  tinggi  terjadi  pada  tahun  2010  ke tahun 2015 yaitu sebesar 139,68% dengan rata-rata  peningkatan  27,9%  tiap  tahun. Sedangkan  pada  tahun  sebelumnya  yaitu dari  tahun  2005  ke  tahun  2010  terjadi perubahan  sebesar  90,91%  dengan  rata- rata peningkatan 18,2% tiap tahun. Untuk Kelurahan Pattirosompe  persentase NJOP mengalami  peningkatan  dari  tahun  2005 hingga  tahun  2010  dengan  rata-rata peningkatan tiap tahun sebesar 15,6% dan dari  tahun  2010  hingga  tahun  2015  rata- rata  peningkatannya  sebesar  12,2%  tiap tahun. Peningkatan Nilai Jual Objek Pajak (NJOP)  paling  tinggi  terjadi  pada  tahun 2005 ke tahun 2010 yaitu sebesar 77,78% artinya  perubahan  Nilai  Jual  Objek  Pajak (NJOP)  paling  tinggi  terjadi  pada  saat peningkatan Jalan
Sawerigading sedangkan dari tahun 2010 ke tahun 2015
(setelah  peningkatan  jalan)  mengalami penurunan  persentase  menjadi  60,94%. Sementara  untuk  Kelurahan  Cempalagi perubahan Nilai Jual Objek Pajak (NJOP) yang  terjadi  pada  tahun  2010  hingga tahun  2015  mengalami  kenaikan  yang cukup tinggi yaitu sebesar 91,67% artinya peningkatan  Nilai  Jual  Objek  Pajak (NJOP)  terjadi  setelah  peningkatan  jalan, sedangkan  pada  tahun  2005  (sebelum peningkatan  jalan)  hingga  tahun  2010 (saat peningkatan jalan) peningkatan Nilai Jual  Objek  Pajak  (NJOP)  yang  terjadi sebesar 41,18%.
Peningkatan Jalan Sawerigading yang dilakukan  oleh  pemerintah  Kabupaten Wajo dengan tujuan mengurangi kemacetan pada pusat kota dan menunjang pertumbuhan kota pada perencanaan  kawasan  kota  cepat  tumbuh juga  menimbulkan  berbagai  dampak. Dampak  dari  suatu  pembangunan  tidak terlepas dari dampak yang bersifat primer dan  bersifat  sekunder,  dampak  yang bersifat  primer  menyangkut  perubahan yang  disebabkan  secara  langsung  oleh suatu  kegiatan  pembangunan  seperti perubahan  lingkungan  dan  dampak  yang bersifat  sekunder  merupakan  kelanjutan dari  dampak  yang  bersifat  primer  yang telah terjadi (Sugihartha, 2014) Selain itu, peningkatan  jalan  juga  menjadi  bagian
penting  dari  aksesibilitas.  Kemudahan dalam  aksesibilitas  akan  mempengaruhi perubahan  tata  guna    lahan  yang  ada disekitarnya. Dampak ekonomi, sosial dan lingkungan  yang  terjadi  di  wilayah sepanjang Jalan Sawerigading tidak hanya bersifat  positif  tetapi  juga  ada  dampak negatif.

## D. KESIMPULAN DAN SARAN
Hasil  penelitian  dapat  disimpulkan bahwa  peningkatan  Jalan  Sawerigading mempengaruhi  pola  tata  guna  lahan  di sekitarnya.  Peningkatan  jalan  berdampak pada  perubahan  tata  guna  lahan  di kawasan  sepanjang  Jalan  Sawerigading, selain  peningkatan  jalan,  faktor-faktor yang  mempengaruhi  perubahan  tata  guna lahan  di  kawasan  sepanjang  Jalan Sawerigading  adalah  aksesibilitas,  nilai lahan, kebijakan pemerintah dan penduduk.  Dampak  peningkatan  jalan terhadap  perubahan  tata  guna  lahan  di kawasan  sepanjang  Jalan  Sawerigading adalah  terjadi  perubahan  fungsi  lahan sehingga  aktivitas  atau  kegiatan  di  atas lahan  ikut  berubah,  perubahan  intensitas guna  lahan  yang  diukur  dari  peningkatan luas  lahan  terbangun,  tejadi  kenaikan harga lahan sehingga menyebabkan peningkatan  pajak  bumi  dan  bangunan, dan  menimbulkan  dampak  ekonomi, sosial dan lingkungan terhadap
masyarakat  yang  bermukim  di  wilayah
sepanjang Jalan
Sawerigading.
Penyusunan  Rencana  Tata  Bangunan  dan Lingkungan perlu dipertegas mengingat di kawasan  sepanjang  Jalan  Sawerigading terjadi  suatu  pertumbuhan  wilayah  baru yang  mengarah  pada  kawasan  campuran dan  perlu  dilakukan  peninjauan  terhadap perizinan  pembangunan  pada  suatu  lahan agar  tidak  menimbulkan  ketidaksesuaian fungsi  lahan  di  kawasan  sepanjang  Jalan Sawerigading.

## DAFTAR PUSTAKA
Alamsyah.  (2010).  Analisis  Faktor-Faktor
Yang Mempengaruhi Pengambilan Keputusan Atas Konversi Lahan Pertanian  Menjadi  Permukiman  Di Kota Medan (Skripsi). Medan: Universitas Sumatera Utara. Amiruddin,  A.  (2014).  Pengaruh  Keberadaan Universitas Haluoleo Terhadap Perubahan  Tata  Guna  Lahan  Di Kawasan  Andonuohu  Kota  Kendari. Jurnal  Wilayah  dan  Lingkungan,  2(1), 73-88. Ansar  Z.  (2010).  Pengaruh  Pembangunan Jalan Terhadap  Perubahan Penggunaan Lahan  (Studi  Kasus:  Di  Sepanjang Koridor Jalan Hertasning Baru) (Skripsi). Makassar: Universitas Hasanuddin. Ardiansyah F. W. (2005). Pengaruh Terminal Batay  Kota  Lahat  Terhadap  Aktivitas Pemanfaatan Lahan Di Kawasan Sekitarnya. (Tesis). Semarang: Universitas Diponegoro.
Dinas Tata Ruang dan Permukiman Kabupaten Wajo. (2014). Rencana Tata Bangunan  dan  Lingkungan  Kawasan
Cepat  Tumbuh  Perkotaan  Kecamatan
Tempe  Kabupaten  Wajo.  Sengkang:
Dinas Tata Ruang dan Permukiman. Kadarisman, M., Gunawan, A., & Ismiyati, I.
(2016). Kebijakan Manajemen
Transportasi  darat  dan  dampaknya terhadap  perekonomian  masyarakat  di Kota Depok. Jurnal Manajemen Transportasi  &  Logistik  (JMTranslog), 3(1), 41-58. Kristiano,  R.,  &  Suryana,  S.  (2019). Perkembangan  Sarana  Dan  Prasarana Transportasi Dalam Hubungannya Dengan Tingkat Perekonomian Masyarakat Di Desa Kolang Kecamatan  Kuwus  Barat,  Kabupaten Manggarai Barat, Provinsi Nusa Tenggara  Timur.  Jurnal  Geografi  Gea, 19(2), 131-140. Liem,  Y.,  &  Purwanto,  L.  M.  F.  (2022). Rencana  Pemindahan  Bandar  Udara Eltari  Kupang  Strategi  Perencanaan Kota Berkelanjutan. Jurnal Lingkungan Karya  Arsitektur  (LingKAr),  1(1),  1- 15. Madjid, J. 2001. Analisis Perubahan Pemanfaatan  Lahan  di  Koridor  Jalan Rappocini  Kota  Makassar.  Skripsi, Universitas 45 Makassar. Sugihartha I K. P. (2014). Dampak Pembangunan  Jalan  Arteri  Primer Tohpati-Kusamba Terhadap Penggunaan  Lahan  Di  Desa  Gunaksa Kecamatan Dawan Kabupaten Klungkung  (Tesis).  Bali:  Universitas Udayana. Wibawa, B. A. (2015). Tata Guna Lahan Dan Transportasi Dalam Pembangunan Berkelanjutan. Sumber, 7, 1.