Volume 4 Nomor 4 Tahun 2024 Page 1628-1641 E-ISSN 2807-4238 and P-ISSN 2807-4246
Website: https://j-innovative.org/index.php/Innovative

## Evaluasi Kinerja Keselamatan Konstruksi Pada Proyek Pembagunan Pasar Raya Fase VII Kota Padang
MerryThressia 1 ✉ , Mulyadi 2 , El Basthoh 3 , , Dewi Yudiana Shinta 4 , Herix Sonata MS 5
(1) Universitas Ekasakti Padang,
(2) Universitas Muhammadiyah Sumatera Barat
(3) YDB Lubuk ALung,
(4) Universitas Perintis Indonesia
(5) Institut Teknologi Padang
Email: merrytheresia70@gmail.com 1 ✉

## Abstrak
Penerapan (SMKK) masih dianggap masih perlu dilaksanakan di Indonesia disebabkan masih tingginya angka  kecelakaan  kerja  dibidang  kontruksi.  Hal  ini  disebabkan  perilaku  para  pekerja  yang  sering mengabaikan  Keselamatan  dan  Kesehatan  Kerja  (K3).  Berdasarkan  hasil  observasi  lapangan,  masih dijumpai  pekerja yang tangannya terluka karena tidak  menggunakan sarung tangan, pekerja yang terpeleset dan tertusuk  paku karena tidak menggunakan sepatu, dan  penyedia jasa harus terlebih dahulu menyusun RKK karena dalam pengelolaan SMKK secara sistematis dan komprehensif wajib dilakukan sebagai upaya pencegahan kecelakaan kerja menjadi zero accident. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui dan mengevaluasi penerapan SMKK pada Proyek Pasar Raya Fase VII, apakah sudah sesuai dengan Peraturan menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat No. 10 Tahun 2021 tentang Pedoman  SMKK,  dan  melihat  kinerja  para  pekerja  terhadap  penerapan  lima  elemen  SMKK  dalam pembangunan Proyek Pembangunan Pasar Raya Fase VII sebagai upaya pencegahan kecelakaan kerja menjadi zero  accident.  Kinerja  para  pekerja  dilihat  dengan  memberikan  kuesioner  terhadap  106 responden  yang  terdiri  atas  beberapa  pimpinan  terkait  serta  para  pekerja  proyek.  Data  yang didapatkan  ditabulasikan  dan  diolah  sesuai  dengan  ketentuan  penetapan  tingkat  kekerapan berdasarkan  SOP  IBPRP  yang  dihubungkan  dengan  lima  elemen  SMKK  yang  harus  dipenuhi. Berdasarkan  data  yang  didapatkan  dan  setelah  diolah  dapat  ditarik  kesimpulan  bahwa  pekerjaan Proyek  Pembangunan Pasar Raya Fase VII telah memenuhi kelima  elemen  SMKK dengan kategori hampir tidak pernah terjadi kecelakaan dengan rata-rata total sebesar 91,20%.
Kata Kunci: zero accident, pembangunan, perumahan rakyat

## Abstract
The implementation of (SMKK) is still considered necessary in Indonesia due to the high number of work accidents in the construction sector. This is due to the behavior of workers who often ignore Occupational Safety and Health (K3). Based on the results of field observations, there are still workers whose hands are injured because they do not use gloves, workers who slip and are pierced by nails because  they  do  not  use  shoes,  and  service  providers  must  first  compile  an  RKK  because  in  the management  of  SMKK  systematically  and  comprehensively  it  must  be  carried  out  as  an  effort  to prevent work accidents from becoming zero accidents. This study aims to determine and evaluate the application of SMKK in the Pasar Raya Phase VII Project, whether it is in accordance with the Minister of Public Works and Public Housing Regulation No. 10 of 2021 concerning SMKK Guidelines, and see the performance of workers on the application of the five elements of SMKK in the construction of the Pasar Raya Phase VII Development Project as an effort to prevent work accidents from becoming zero accidents. The performance of the workers was seen by giving questionnaires to 106  respondents consisting of several related leaders and project workers. The data obtained is tabulated and processed in accordance with the provisions for determining the frequency level based on the IBPRP SOP which is associated with the five SMKK elements that must be met. Based on the data obtained and after processing, it can be concluded that the work of the Pasar Raya Phase VII Construction Project has fulfilled the five elements of SMKK with the category of almost no accidents occurring with a total average of 91.20%.
Keywords: zero accident, development, public housing

## PENDAHULUAN
Pasar Raya Padang telah ada sejak pemerintahan Kolonial Belanda yang merupakan pasar tradisional terbesar yang menjadi pusat perdagangan utama di Kota Padang yang berlokasi di Kelurahan Kampung Jao Kecamatan Padang Barat Kota Padang. Di tahun 2000- an  Pasar  Raya  Padang  mulai  mengalami  kemunduran,  karena  dihapuskannya  Terminal Lintas  Andalas  dan  Terminal  Goan  Hoat  yang  berperan  penting  dalam  mobilitas  dan komoditas  masyarakat  Kota  Padang.  Selanjutnya  terminal  ini  berubah  menjadi  pusat perbelanjaan Modern Plaza Andalas dan SPR Plaza. Untuk para pedagang kaki lima (PKL) yang sebelumnya berjualan di lingkungan terminal beralih menggunakan sebagian besar badan jalan, sehingga membuat kondisi pasar menjadi tidak teratur. Puncak kemunduran Pasar Raya terjadi setelah gempa bumi pada tahun 2009 yang telah menghancurkan seluruh bangunan inftrastruktur (www.harianhaluan.com.padang, 2023).
Setelah  14  tahun  berlalu  sejak  terjadinya  gempa  bumi  yang  menghancurkan bangunnan  infrastruktur  Pasar  Raya,  maka  pada  tahun  2023  ini  dilakukan  kembali Pembangunan Gedung Pasar Raya Padang Fase VII yang disesuaikan dengan kondisi dan
kearifan lokal Kota Padang, dalam artian bahwa seluruh pedagang Fase VII dan pedagang kaki  lima  (PKL)  akan  diberikan  hak  untuk  menempati  toko  dengan  memberikan  Surat Penunjukan  Pemanfaatan  sebagai  bukti  pemakaian  kekayaan  daerah.  Peletakan  batu pertama pembangunan Proyek Gedung Pasar Raya  Padang Fase VII  ini  diresmikan  oleh Bapak Walikota Padang “Hendri Septa” dan Anggota Komisi VI DPR-RI asal Sumatera Barat “Andre  Rosiade”  yang dilaksanakan  pada  hari  Rabu,  tanggal  20  September  2023  yang membutuhkan biaya 127 miliar untuk membangun gedung 3 (tiga) lantai disertai 1 (satu) semi basement. Sumber dana kegiatan infrastruktur Pasar Raya dari anggaran APBN 2023- 2024 dengan target pengerjaan selesai pada bulan Juli 2024 (InfoPublik, 2023).
Kecelakaan konstruksi berbeda halnya dengan kecelakaan  kerja  yang  berdampak hanya  pada pekerja,  sedangkan kecelakaan konstruksi ada  empat  aspek  yang  akan terkena  efeknya yaitu people, public, property dan environment. Jumlah kecelakaan dalam proyek konstruksi di Indonesia merupakan yang tertinggi dibidang industri lainnya. Secara statistik  kecelakaan  kerja  menunjukan  peningkatan  yang  signifkan  menurut  Badan Penyelenggara Jaminan Sosial (BPJS) Ketenagakerjaan telah mencatat jumlah kecelakaan kerja di Indonesia sebesar 234.270 kasus meningkat 5,65 pada tahun 2021 (Devy Normalita Putri, 2023). Untuk mengatasi kecelakaan kontruksi tersebut pemerintah Indonesia melalui menteri pekerjaan umum dan perumahan rakyat telah mengeluarkan Permen PUPR No.10 Tahun  2021  tentang  Pedoman  Sistem  Manajemen  Keselamatan  Konstruksi,  yang menjelaskan bahwa SMKK adalah bagian dari sistem  manajemen  pelaksanaan pekerjaan konstruksi  untuk  menjamin  terwujudnya  Keselamatan  Konstruksi,  dimana  Standar Keamanan, Keselamatan, Kesehatan, dan Keberlanjutan adalah pedoman teknis keamanan, keselamatan, kesehatan tempat kerja konstruksi, dan perlindungan sosial tenaga kerja, serta tata lingkungan setempat dan pengelolaan lingkungan hidup dalam penyelenggaraan Jasa Konstruksi  (Permen PUPR 10 Tahun 2021, 2021).
Berdasarkan Peraturan Pemerintah No. 14 Tahun 2021 untuk penyelenggaraan jasa konstruksi  tentang  Perubahan  Atas  Peraturan  Pemerintah  No.  22  Tahun  2020  tentang Peraturan  Pelaksanaan  Undang-Undang  No.  2  Tahun  2017  tentang  Jasa  kontruksi  pada Pasal 1 No. 57 menjelaskan bahwa untuk mendirikan bangunan gedung dan/atau bangunan sipil  harus  memenuhi  prinsip  konstruksi  berkelanjutan,  dimana  kontruksi  berkelanjutan adalah sebuah pendekatan dalam melaksanakan rangkaian kegiatan yang diperlukan untuk menciptakan suatu fasilitas fisik yang  memenuhi tujuan ekonomi,  sosial, dan lingkungan pada  saat  ini  dan  pada  masa  yang  akan  datang  (Pemerintah  Pusat  (PP),  2021).  Dalam pelaksanaan konstruksi  berkelanjutan,  harus memenuhi standar keamanan, keselamatan, kesehatan,  dan  keberlanjutan  dalam  penyelenggaraan  konstruksi.  Hal  ini  sesuai  dengan
penyelenggaran konstruksi pemerintah melalui Peraturan Menteri Pekerjaan  Umum Dan Perumahan Rakyat No. 10 Tahun 2021 tentang Pedoman Sistem Manajemen Keselamatan Konstruksi  (SMKK)  yang  mengharuskan  pengguna  jasa  dan  penyedia  jasa  menerapkan SMKK.
Dalam  ilmu  fisika,  bangunan  merupakan  tempat  berlindung  dan  bernaung  bagi sebagian  besar  manusia  termasuk  orang  dewasa  dan  anak-anak,  seperti  rumah,  kantor, swalayan, sekolah, kampus, dan stasiun. Jadi dalam fisika bangunan tidak hanya membahas tentang akustik, termal, pencahayaan dan energi saja, namun juga berkaitan dengan wet area, dan ketahanan sebuah bangunan terhadap api, seismik, iklim dan sinar-X. Wet area merupakan desain sebuah ruangan  dengan kelembaban yang tinggi, namun material  di dalamnya  tetap  dapat  bertahan  dengan  tujuan  agar  sebuah  ruangan  tersebut  dapat digunakan dan tidak menimbulkan penyakit seperti area dapur, dan kamar mandi. Sebuah bangunan dapat dikatakan sempurna, karena memiliki nilai estetik, berfungsi sebagaimana tujuan bangunan tersebut dirancang, memberikan rasa ‘aman’ (dari gangguan alam dan manusia/makhluk lain), serta memberikan ‘kenyamanan’ sebagai tempat hunian. Bi la kita berada  dalam  sebuah  bangunan  diharapkan  kita  tidak  merasa  kepanasan,  tidak  merasa gelap  akibat  kurangnya  cahaya,  dan  tidak  merasakan  bising  yang  berlebihan,  sehingga dalam setiap bangunan diharapkan dapat memberikan kenyamanan ‘termal’, ‘visual’ dan ‘audio’ (Milad Samari, 2015).
Kenyamanan termal sangat dibutuhkan oleh tubuh  manusia agar dapat beraktifitas dengan  baik  (di  rumah,  sekolah  ataupun  di  kantor/tempat  bekerja).  Menurut  Szokolay dalam ‘ Manual of Tropical Housing and Building ’ menyebutkan kenyamanan sebuah hunian tergantung pada variable iklim (matahari/radiasinya, suhu udara, kelembaban udara, dan kecepatan angin) dan beberapa faktor individual/subyektif seperti pakaian, aklimatisasi, usia dan jenis kelamin, tingkat kegemukan, tingkat kesehatan, jenis makanan dan minuman yang dikonsumsi, serta warna kulit manusia yg menempati hunian tersebut (Szokolay, 1973).
Penerapan Sistem Mmanajemen Keselamatan Kontruksi (SMKK) masih dianggap perlu dilaksanakan  di Indonesia dikarenakan masih tingginya angka kecelakaan kerja dibidang kontruksi.  Penyebabnya  adalah  perilaku  para  pekerja  yang  sering  mengabaikan Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) menjadi penyebab masih tingginya angka kecelakaan kerja. Umumnya penerapan K3 dalam suatu pekerjaan kontruksi sering dianggap sebagai beban biaya proyek, bukan sebagai investasi untuk menghindari terjadinya kecelakaan kerja, namun  dapat  menimbulkan  tingkat  kerugian  dari  pekerjaan  konstruksi  itu  sendiri (Pemerintah Pusat (PP), 2021).
Dari hasil observasi lapangan yang telah dilaksanakan pada tanggal 11 Desember 2023 masih ditemukan potensi bahaya kecelakaan kerja sesuai dengan Permenaker No 8 tahun 2010 tentang Alat Pelindung Diri (APD), dijumpai pekerja yang tangannya terluka karena tidak menggunakan sarung tangan, juga ada pekerja yang terpeleset  dan tertusuk paku karena tidak menggunakan sepatu sesuai standar K3, sedangkan dari UUD RI No. 13 Tahun 2003  tentang  ketenagakerjaan,  ditemui  pekerja  yang  menguap  saat  bekerja  atau mengantuk,  serta  PP  no.  50  Tahun  2012  tentang  penerapan  SMK3,  ada  pekerja  yang terperosok karena tidak waspada saat berjalan. Berdasarkan hasil observasi lapangan pada pekerjaan pembangunan Proyek Gedung Pasar Raya Padang Fase VII, penyedia jasa harus terlebih dahulu menyusun RKK (Rencana Keselamatan Kontruksi), dimana dalam setiap RKK tersebut memuat elemen SMKK yang terdiri dari: 1). kepemimpinan dan partisipasi tenaga kerja  dalam  keselamatan  Konstruksi,  merupakan  kegiatan  penyusunan  kebijakan  untuk mengembangkan budaya berkeselamatan yang terdiri dari kepedulian pimpinan terhadap isu eksternal  dan  internal,  2). Perencanaan Keselamatan Konstruksi, merupakan kegiatan IBPRP  (Identifikasi  Bahaya  dan  Penilaian  Resiko),  3.) Dukungan  Keselamatan  Konstruksi, merupakan komponen pendukung Keselamatan Konstruksi yang terdiri dari sumber daya, kompetensi  tenaga  kerja,  kepedulian  organisasi,  manajemen  komunikasi,  informasi terdokumentasi,  4). Operasi  Keselamatan  Konstruksi,  merupakan  kegiatan  dalam mengendalikan Keselamatan Konstruksi yang terdiri dari a). perencanaan implementasi RKK, b).  pengendalian  operasi  Keselamatan  Konstruksi,  c).  kesiapan  dan  tanggapan  terhadap kondisi  darurat,  dan  d).  investigasi  kecelakaan  Konstruksi.  5). Evaluasi  kinerja  penerapan SMKK, merupakan kegiatan inspeksi, audit, evaluasi, tijauan manajemen, dan peningkatan kinerja dan keselamatan kontruksi.
Oleh  karena  itu,  pengelolaan  SMKK  secara  sistematis  dan  komprehensif  wajib dilakukan  sebagai  upaya  pencegahan  kecelakaan  kerja  menjadi zero  accident.  Evaluasi kinerja  para  pekerja  dalam  pembangunan  Proyek  Pasar  Raya  Fase  VII  bertujuan  untuk mengetahui dan mengevaluasi penerapan SMKK pada Proyek Pasar Raya Fase VII, apakah sudah sesuai dengan Peraturan menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat No. 10 Tahun  2021  tentang  Pedoman  SMKK,  sehingga  upaya  pemerintah  yang  mengatur penyelenggaraan  penerapan  SMKK  dalam  undang-undang  yang  mewajibkan pelaksanaannya di semua sektor industri kontruksi dapat melindungi para pekerja kontruksi dan  meminimalisir  risiko  kecelakaan  kerja.  Manfaat  dari  penelitian  ini  adalah  sebagai pedoman  dalam  mengambil  keputusan  tentang  kewajiban  perusahaan  atau  pemerintah untuk  memenuhi  hak  karyawan/pekerja  yang  berhubungan  dengan  keselamatan  dan kesehatan kerja (K3) di tempat kerja (Wudi Darul Putra, Rizki Ayu Saraswati, 2023).

## METODE PENELITIAN
Dalam penelitian ini digunakan metode kualitatif, berupa metoda tanya jawab antara responden dan pewawancara untuk mendapatkan jawaban mengenaik kejadian di lokasi pekerjaan yang bertujuan untuk mengukur tentang hasil pemikiran atau ide yang dijumpai di  lokasi  setelah  dilakukan  observasi  lapangan.  Responden  atau  pekerja  diminta  untuk menjawab  beberapa  pertanyaan  yang  telah  disiapkan  oleh  pewawancara  berdasarkan Permen PUPR No 10 Tahun 2021 adalah: 1). Kepemimpinan dan partisipasi pekerja dalam keselamatan kontruksi, berupa isu eksternal dan internal yang ada di lokasi proyek serta komitmen pimpinan akan keselamatan kontruksi, 2). Perencanaan keselamatan kontruksi, dilakukan  dengan  menggunakan  tabel  IBPRP,  yakni  mengidentifikasi  bahaya,  penilaian risiko,  pengendalian  dan  peluang  berdasarkan  peraturan  perundang-undangan,  3). Dukungan  keselamatan  kontruksi,  terdiri  dari  sumberdaya,  kompetensi,  kepedulian, komunikasi, dan informasi yang terdokumentasi 4). Operasi keselamatan kontruksi, terdiri dari perencanaan dan pengendalian operasi, dan kesiapan dan tanggap terhadap kondisi darurat, dan 5). Evaluasi kinerja keselamatan kontruksi, terdiri dari pemantauan dan evaluasi, tinjauan manajemen, dan peningkatan kinerja keselamatan kontruksi.
Penelitian ini dilaksanakan pada Proyek Pembagunan Pasar Raya Fase VII yang terletak di Kelurahan Kampung Jao Kecamatan Padang Barat Kota Padang, yang dilaksanakan dalam waktu  11  bulan,  yakni  September  2023  sampai  Juli  2024.  Untuk  prosedur  penelitian dilaksanakan dengan beberapa tahapan sebagai berikut: 1). Tahap persiapan, dalam tahap ini langkah awal yang dilakukan adalah melakukan survei awal ke lokasi penelitian untuk mencari  dan  melakukan  kajian  pustaka  dan  literatur  tentang  teori  yang  relevan  dan berhubungan  dengan  masalah  yang  akan  diteliti  dilokasi  penelitian  serta  menentukan sampel yang akan diteliti, 2). Tahap pelaksanaan, pada tahap ini dilakukan dengan mencari informasi berupa data-data yang dibutuhkan untuk penelitian kepada pihak yang terkait, dapat berupa kuisioner, observasi lapangan, dan dokumentasi, 3). Tahap pengolahan data, pada  tahapan  ini  setelah  semua  data  yang  dibutuhkan  terkumpul,  selanjutnya  peneliti mengolah dan menganalisis data tersebut.
Data Proyek Pembangunan Pasar Raya Fase VII adalah sebagai berikut:
Nama Proyek
:  Pembangunan Pasar Raya Kota Padang
Kontraktor pelaksana  :  PT. Adhi Persada Gedung Manajemen Konstruksi :   PT. Deta Decon
Konsumtan Perencana  :   PT. Buana Rekayasa Adhiguna, KSO PT. Synpa Engineering Consultant Pemberi Tugas : Kementrian  PUPR  Direktoral  Jenderal  Cipta  Karya  Balai  Prasarana Pemukiman Wilayah Sumbar Satker Pelaksanaan Prasarana Permukiman Provinsi Sumatera Barat Lingkup Pekerjaan :  Persiapan, SMK3, Struktur, Arsitektur, Lanscape, dan MEP Lokasi : Jl. M Yamin, SH Kelurahan kampong Jao Kecamatan Padang Barat Kota Padang Sumatera Barat Jumlah Lantai : 4 Lantai (1 Lantai Semi Basement) 2 Lantai Bangunan Pasar, dan 1 Lantai Atap Tinggi Bangunan :  Lantai 1 sampai Atap ± 17,95 m (dari Elevator +0,00 m Luas Bangunan : Lantai Semi Basement (Kios dan Ruang MEP) - 5.898,80 m 2 Lantai 1 (Kios Pasar) – 5.687 m 2
Lantai 2 (Kios dan Parkiran) – 5.530.60 m 2
Lantai 3 (Parkiran Mobil) – 4.408,9 m 2
Lantai Atap – 1.237 m 2
Total Luas – 19.320,85 m 2 Luas Lahan : ± 12.003 m 2 Waktu Pelaksanaan :  360 Hari Kalemder sejak SPMK Waktu Pemeliharaan  :  180 Hari Kalemder Nilai Kontrak :  Rp. 103.998.168, (termasuk ppn) Sumber Dana : APBN Tahun Anggran : 2023-2024
Dalam penelitian ini, responden adalah tenaga kerja yang bekerja di Pembangunan Pasar Raya Fase VII dengan susunan sebagai berikut:
Tabel 1. Daftar Respomden No Jabatan Pengalaman Kerja Jumlah 1 Project Manager 1 2 QHSE Manager 1 3 PPM 1 4 HSE Officer 1 5 PEM Engineering 1 6 PPM-PPM 1 7 PFM-Keuangan/SDM 1 8 Pekerja 99 Total 106
Untuk uji validitas yang dilakukan dalam penelitian ini menggunakan alat ukur berupa pertanyaan-pertanyaan yang ada dalam kuisioner. Tujuannya adalah untuk melihat tingkat kinerja karyawan, maka kepada karyawan tersebut diberi pertanyaan yang hasil akhirnya nanti  akan  mengungkapkan  bagaimana  kinerja  karyawan  berupa  grafik.  Adapun  tabel penilaian tersebut adalah sebagai berikut:
Tabel 2. Penilaian Keselamatan Karyawan No. Skor Keterangan 1 5 Sangat setuju 2 4 Baik/ setuju 3 3 Cukup baik 4 2 Tidak baik/ tidak setuju 5 1 Sangat tidak setuju
Untuk menilai tingkat kekerapan yang terjadi dilokasi Proyek Pembagunan Pasar Raya Fase VII agar menjadi zero accident, digunakan penetapan tingkat kekerapan berdasarkan SOP IBPRP sebagai berikut yang jika dihubungkan dengan lima elemen SMKK yang harus dipenuhi maka:
Pemenuhan
5 elemen SMKK (%) Tingkat Kekerapan Deskripsi Definisi 0 - 20 5 Hampir pasti terjadi • Besar kemungkinan terjadi kecelakaan saat melakukan pekerjaan • Kemungkinan terjadinya kecelakaan lebih dari 2 kali dalam 1 tahun >20 - 40 4 Sangat mungkin terjadi • Kemungkinan akan terjadi kecelakaan saat melakukan pekerjaan pada hampir semua kondisi • Kemungkinan terjadinya kecelakaan 1 kali dalam 1 tahun terakhir >40 - 60 3 Mungkin terjadi • Kemungkinan akan terjadi kecelakaan saat melakukan pekerjaan pada beberapa kondisi tertentu • Kemungkinan terjadinya kecelakaan 2 kali dalam 3 tahun terakhir >60 - 80 2 Kecil kemungkinan terjadi • Kecil kemungkinan terjadi kecelakaan saat melakukan pekerjaan pada beberapa kondisi tertentu
• Kemungkinan terjadinya kecelakaan 1 kali dalam 3 tahun terakhir >80 - 100 1 Hampir tidak pernah terjadi
• Dapat terjadi kecelakaan saat melakukan pekerjaan pada beberapa kondisi tertentu
• Kemungkinan terjadinya kecelakaan lebih dari 3 tahun terakhir

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Sesuai dengan tujuan penelitian berikut akan perlihatkan dan dibahas mengenai lima elemen SMKK pada pembangunan Pasar Raya Kota Padang.
Gambar 1.
Persentase rata-rata penilaian untuk elemen kepemimpinan dan partisipasi tenaga kerja dalam keselamatan konstruksi dengan item: a. kepedulian pimpinan terhadap isu  eksternal  dan  internal;  b.  organisasi  pengelola  SMKK;  c.  komitmen  Keselamatan Konstruksi dan partisipasi tenaga kerja; d. supervisi, training, akuntabilitas, sumber daya, dan dukungan.
Berdasarkan  Gambar  1.  dapat  diperlihatkan  bahwa  ketiga  item  dari  elemen kepemimpinan  dan  partisipasi  tenaga  kerja  dalam  keselamatan  konstruksi  memiliki  nilai persentase  yang  berada  diatas  80%  dengan  persentase  tertinggi  berada  pada  item organisasi pengelola SMKK.

## 2. Perencanaan keselamatan kontruksi
Gambar 2. Persentase rata-rata penilaian untuk elemen perencanaan keselamatan kontruksi dengan item: a. IBPRP; b. rencana tindakan keteknikan, manajemen, dan tenaga
kerja  yang  tertuang  dalam  sasaran  dan  program;  c.  pemenuhan  standar  dan peraturan perundanganundangan Keselamatan Konstruksi.
Berdasarkan  Gambar  2.  terlihat  bahwa  persentase  penilaian  rencana  tindakan keteknikan,  manajemen  dan  tenaga  kerja  yang  tertuang  dalam  sasaran  dan  program memiiliki  nilai  persentase  tertinggi  dari  item  yang  lain,  namun  ketiga  item  memiliki persentase yang berada diatas 80%.

## 3. Dukungan keselamatan konstruksi
Gambar 3.   Persentase rata-rata penilaian untuk elemen dukungan keselamatan konstruksi dengan item: a. sumber daya berupa teknologi, peralatan, material, dan biaya; b.  kompetensi  tenaga  kerja;  c.  kepedulian  organisasi;  d.  manajemen komunikasi; e. informasi terdokumentasi.
Berdasarkan Gambar 3. dapat dilihat bahwa kesemua item memiliki persen rata-rata diatas 80 dengan persentase tertinggi dimiliki oleh item kepedulian organisasi.
4. Operasi keselamatan kontruksi
Gambar 4.  Persentase  rata-rata  penilaian  untuk  elemen  operasi  keselamatan  kontruksi dengan  item:  a.  perencanaan  implementasi  RKK;  b.  pengendalian  operasi Keselamatan Konstruksi; c. kesiapan dan tanggapan terhadap kondisi darurat; d. investigasi kecelakaan Konstruksi.
Berdasarkan  Gambar 4.  dapat dilihat  bahwa  persentase tertinggi dimiliki oleh item investigasi kecelaan kontruksi sebesar 99,43%, namun rata-rata item yang lain masih berada diatas 80%.

## 5. Evaluasi kinerja keselamatan kontruksi
Gambar 5.   Persentase  rata-rata  penilaian  untuk  elemen  evaluasi  kinerja  keselamatan kontruksi  dengan  item: a. pemantauan atau inspeksi;  b. audit; c. evaluasi;  d. tinjauan manajemen;
Berdasarkan  Gambar  5.  dapat  dilihat  bahwa  item  yang  memiliki  rata-rata  tertinggi dimiliki oleh item audit yaitu sebesar 98,92%, sementara item yang lain juga masih memiliki rata-rata yang berada diatas 80%.

## 6. Persentase rata-rata penilaian lima elemen SMKK
Gambar 6. Persentase rata-rata dari lima elemen SMKK dengan item: 1. Kepemimpinan dan partisipasi  tenaga  kerja  dalam  keselamatan  konstruksi;  2.  Perencanaan keselamatan  kontruksi;  3.  Dukungan  keselamatan  konstruksi;  4.  Operasi keselamatan kontruksi; 5. Evaluasi kinerja keselamatan kontruksi.
Berdasarkan Gambar 6. tentang persentase rata-rata dari lima elemen SMKK dapat dilihat  bahwa  item  operasi  keselamatan  konstruksi  memiliki  nilai  rata-rata  tertinggi dibandingkan dengan item lainnya. Namun item yang lainnya masih memeiliki rata-rata diatas 80%.
Berdasarkan hasil penelitian yang dilakukan terhadap kelima elemen SMKK dengan tingkat  kekerapan  yang  terjadi  dilokasi  Proyek  Pembagunan  Pasar  Raya  Fase  VII  agar menjadi zero accident dapat diketahui sebagai berikut:
Tabel 4. Persentase Pemenuhan Kinerja terhadap lima elemen SMKK No. Elemen SMKK Pemenuhan Kinerja (%) Kategori 1 Kepemimpinan  dan  partisipasi  tenaga kerja dalam keselamatan konstruksi; 87,39 Hampir tidak pernah terjadi 2  Perencanaan keselamatan kontruksi; 87,94 Hampir tidak pernah terjadi 3  Dukungan keselamatan konstruksi; 91,61 Hampir tidak pernah terjadi 4  Operasi keselamatan kontruksi; 97,28 Hampir tidak pernah terjadi 5  Evaluasi kinerja keselamatan kontruksi. 91,80 Hampir tidak pernah terjadi Rata-rata total 91,20 Hampir tidak pernah terjadi
Berdasarkan  Tabel  4.  diatas  dapat  diketahui  bahwa  kelima  eleman  berada  pada kategori hampir tidak pernah terjadi kecelakan dengan rata-rata total sebesar 91,20% yang berada pada tingkat kekerapan satu dengan kategori pada bagian ini dapat didefenisikan sebagai: “ dapat  terjadi  kecelakaan  saat  melakukan  pekerjaan  pada  beberapa  kondisi tertentu serta kemungkinan terjadinya kecelakaan lebih dari 3 tahun terakhir ” . Ditinjau dari hal  tersebut  dapat  kita  ketahui  bahwa  proyek  pembangunan  Pasar  Raya  Fase  VII  telah memenuhi lima eleman SMKK yang telah ditetapkan. Pemenuhan kinerja terhadap kelima elemen  SMKK  merupakan  hal  yang  penting  dalam  pelaksanaan  proyek  untuk  dapat menciptakan kondisi zero accident dalam pelaksanaan proyek tersebut.

## SIMPULAN
Berdasarkan penjabaran hasil dan pembahasan, dapat kita ambil kesimpulan bahwa Proyek Pembangunan Pasar Raya Fase VII yang dikerjakan oleh PT. Adhi Persada Gedung telah  memenuhi  kelima  elemen  SMKK  dengan  kategori  hampir  tidak  pernah  terjadi kecelakaan dengan rata-rata total sebesar 91,20%.
DAFTAR PUSTAKA
Devy Normalita Putri. (2023). ANALISIS PENYEBAB KECELAKAAN KERJA PADA PEKERJA DI
PROYEK KONSTRUKSI. Jurnal Kesehatan Masyarakat, 444-460.
DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA. (2022). SPESIFIKASI KHUSUS SISTEM MANAJEMEN KESELAMATAN  KONSTRUKSI.  Jakarta:  KEMENTERIAN  PEKERJAAN  UMUM  DAN PERUMAHAN RAKYAT.
InfoPublik. (2023, September 20). https://infopublik.id. Retrieved from https://infopublik.id:
https://infopublik.id
Milad Samari. (2015). Implementation Of Sustainable Development In Construction Industry In Penang Island. Awam International Conference on Civil Engineering (AICCE’12) (pp. 670- 677). Park Royal Penang Resort : Geohazard Information Zonation (GIZ’12).
Mulyadi, Dewi Yudiana Shinta, Hendra Mukhlis, Merry Thressia, Herix Sonata MS. (2023). Evaluasi  Penerapan  Keselamatan  Dan  Kesehatan  Kerja  (K3)  Pada  Pembangunan Gedung Laboratorium . Journal Of Social Science Research, 14.
Pemerintah Pusat (PP). (2021, Februari ). Peraturan Pemerintah (PP) Nomor 14 Tahun 2021 tentang  Perubahan  atas  Peraturan  Pemerintah  Nomor  22  Tahun  2020  tentang Peraturan  Pelaksanaan  Undang-Undang  Nomor  2  Tahun  2017  Tentang  Jasa Konstruksi. Retrieved from LN.2021/No.24, TLN No.6626, jdih.setkab.go.id : 162 hlm.: https://peraturan.bpk.go.id/Details/161844/pp-no-14-tahun-2021
Permen  PUPR 10 Tahun 2021. (2021, April 1 ). Retrieved from https://jdih.pu.go.id/detail- dokumen/2884/1
Szokolay. (1973). Manual of Tropical Housing and Building. Orient Longman.
Wudi  Darul  Putra,  Rizki  Ayu  Saraswati.  (2023).  Analisis  Implementasi  Sistem  Manajemen Keselamatan  Konstruksi  (SMKK)  (Studi  Kasus  Pembangunan  Gedung  Kantor Pengadilan Negeri Sungguminasa Kelas 1a ) . Journal on Education, 11.
www.harianhaluan.com.padang.  (2023,  September  30). www.harianhaluan.com.padang.
Retrieved  from  www.harianhaluan.com.padang:  www.harianhaluan.com.padang