## Manutech :

## Jurnal Teknologi Manufaktur
Vol. 15, No. 01, (2023)   p-ISSN : 2089-5550        e-ISSN : 2621-3397

## Studi Kelayakan Serat Tandan Kosong Kelapa Sawit Sebagai Penguat Komposit Untuk Aplikasi Lambung Kapal
Agus Mujianto 1 , Hery Tri Waloyo 2 1,2 Universitas Muhammadiyah Kalimantan Timur, Samarinda email : Am713@umkt.ac.id
Received : 6 Juni 2023; Received in revised form : 8 Juni 2023; Accepted : 12 Juni 2023

## Abstract
The  Republic  of  Indonesia  is  an  archipelagic  country,  making  ships  an  important  means  of transportation for inter-island crossings. Currently, ship hull construction still relies on fiberglass, which is not environmentally friendly. On the other hand, Indonesia is one of the world's largest producers of palm oil, leading to a significant amount of empty palm fruit bunches (EPFB) waste. If not utilized, this waste can  cause  environmental  pollution.  However,  OPEFB  fibers  are  now  being  used  as  a  substitute  for fiberglass in composite materials. Given the high demand for ships in Indonesia and the abundant supply of OPEFB fibers, research is needed to explore the potential of using  OPEFB fibers as reinforcements in composites for ship hull construction. This study aims to investigate whether palm fruit bunch fibers can replace  fiberglass  in  the  shipbuilding  industry.  To  determine  the  feasibility,  the  composite  materials reinforced with EFB fibers need to be characterized. The properties to be examined in this research are the tensile strength and bending strength of the  OPEFB fiber-reinforced composites with variations in fiber volume fraction and fiber length. The studied volume fractions are 20%, 30%, and 40%, while the fiber lengths are 4 cm, 6 cm, and 8 cm. The results show that the optimum volume fraction is 30% with tensile strength and bending strength of 12.35 MPa and 47.7 MPa, respectively. As for the fiber length, the best result is achieved with 8 cm length, yielding tensile and bending strengths of 13.3 MPa and 40.89 MPa, respectively. However, both tensile and bending strengths are still significantly below the minimum values required by the Indonesian Classification Bureau (BKI). Therefore, OPEFB fiber-reinforced composites are not suitable for ship hull construction.
Keywords : OPEFB, composite, hull, natural fiber, volume fraction

## Abstrak
Negara Kesatuan Republik Indonesia merupakan  negara kepulaun, sehingga kapal merupakan alat transportasi yang penting untuk menyeberang antar pulau. Dewasa  ini pembuatan lambung kapal masih  menggunakan  serat  gelas  padahal  serat  gelas  tidak  ramah  lingkungan.  Di  sisi  lain,  Indonesia merupakan salah satu penghasil kelapa sawit terbesar di dunia, hal ini mengakibatklan banyaknya limbah tandan kosong kelapa sawit (TKKS) yang apabila tidak dimanfaatkan akan mencemari linkungan. Namun sekarang  TKKS  mulai  digunakan  seratnya  untuk  membuat  komposit  sebagai  pengganti  serat  gelas. Dikarenakan kebutuhan kapal yang sangat tinggi di Indonesia dan serat TKKS yang melimpah maka perlu dilakukan penelitian tentang potensi penggunaan serat TKKS sebagi penguat komposit untuk membuat lambung kapal. Penelitian ini bertujuan untuk melihat peluang apakah serat tandan kosong kelap sawit bisa  menggantikan  serat  gelas  dalam  industri  kapal.  untuk  mengetahui  layak  atau  tidak  maka  perlu dilakukan karakterisasi komposit berpenguat serat TKKS. Karakter yang akan diteliti pada penelitian ini adalah kekuatan Tarik dan bending komposit berpenguat serat TKKS dengan variasi fraksi volume dan Panjang serat. Setelah diketahui kekuatan Tarik dan bending komposit berpenguat TKKS maka hasilnya dibandikan dengann kekuatan Tarik dan bending minimum yang diijinkan oleh Biro Klasifikasi Indonesia (BKI)  Fraksi  volume  yang  diteliti  adalah  fraksi  volume  serat  20%,  30%,  dan  40%,  sedangkan  Panjang seratnya adalah 4 cm, 6 cm, dan 8 cm. Dari penelitian ini didapatkan bahwa fraksi volume terbaik adalah
farksi volume serat 30% dengan kekuatan Tarik dan bending masing-masing adalah 12,35 Mpa dan 47,7 Mpa . Sedangkan Panjang serat terbaik adalah 8 cm dengan kekuatan Tarik dan bending masing -masing adalah 13.3 Mpa dan 40,89 Mpa. Akan tetapi kekuatan Tarik dan bending yang dihasilkan tersebut masih jauh  dibawah  kekuatan  Tarik  dan  bending  minimum  yang  diijinkan  oleh  BKI.  Oleh  sebab  itu  komposit berpenguat serat TKKS tidak bisa diaplikasikan untuk lambung kapal.
Kata kunci : serat tandan kosong kelapa sawit, komposit, lambung kapal, serat alam, fraksi volume

## 1.   PENDAHULUAN
Indonesia merupakan negara kepulauan yang setiap pulau terhubung dengan moda transportasi air [1][2]. Kapal penumpang yang berukuran lebih kecil telah banyak memanfaatkan material komposit sebagai  material  utama,  namun  masih  menggunakan  material  serat  gelas  [3].  Meskipun  serat  gelas memiliki kekuatan yang baik, material ini kurang ramah terhadap lingkungan [4]. Solusi alternatif untuk pengganti serat gelas yang lebih ramah lingkungan adalah serat alam, dimana penggunaan serat alam untuk  material  komposit  telah  diterapkan  pada  moda  transportasi  darat  [5],  [6].  Salah  satu  alternatif sumber serat alam yang melimpah Serat tandan kosong kelapa sawit (TKKS). Hal ini dikarenakan Indonesia juga merupakan salah satu negara penghasil sawit terbesar di dunia, sehingga banyak produk sampingan yang harus dimanfaatkan salah satunya tandan kosong kelapa sawit (TKKS). Serat TKKS yang merupakan produk  buangan  dari  industri  minyak  kelapa  sawit  masih  sedikit  dimanfaatkan  [7].    Serat  TKKS  telah diaplikasikan untuk peredam  suara [8] sebagai papan partikel [9].
Pemanfaatan  material  komposit  dengan  material  serat  alam  tidak  hanya  diterapkan  untuk aksesoris  atau  interior  kapal,  namun  juga  untuk  pembuatan  lambung  kapal.  Beberapa  penelitian terdahulu telah berhasil menggunakan serat waru [10], enceng gondok [11], rami [12], dan pelepah kelapa [13]  sebagai  bahan  lambung  kapal.  Berdasarkan  penelitian  diperoleh  hasil  bahwa  kekuatan  material komposit yang dihasilkan dengan menggunakan bahan serat alam masih belum dapat menggantikan serat gelas.
Potensi bahan yang melimpah berupa TKKS disekitar daerah perkebunan yang mendatangkan masalah pengolahan sampah dapat diatasi melalui penerapan komposit serat alam. Sehingga dibutuhkan kajian  unjuk  kerja  mekanik  material  komposit  dengan  bahan  serat-TKKS.  Berdasarkan  pengetahuan penulis,  belum  ada  peneliti  yang  membahas  tentang  serat-TKKS  untuk  proyeksi  penggunaan  lambung kapal. Penelitian akan dilakukan dengan melakukan uji propertis mekanis melalui uji bending dan tarik. Masing-masing pengujian dilakukan pada variasi volume dan panjang serat.

## 2.   METODE PENELITIAN
Penelitian  dilakukan  dengan  menggunakan  material  serat  TKKS  yang  diperoleh  dari  industri kelapa  sawit.  Komposit  dikondisikan  pada  larutan  basa  untuk  membersihkan  dari  kotoran.  Serat  yang digunakan  menggunakan  variasi  volume  yang  berbeda.  Komposit  dihasilkan  dengan  menggunakan matriks berupa polyester . Pengujian dilakukan dengan menggunakan UTM ( Universal Machine Testing ) untuk uji  bending dan  uji tarik. Pengujian tarik dilakukan dengan menggunakan standar ASTM D3039. Sedangkan  uji  bending  dengan  menggunakan  ASTM  D7264.  Untuk  mendapatkan  hasil  pengujian  yang baik, maka setiap pengujian pada masing-masing variasi penelitian dilakukan pengambilan data dengan pembuatan 3 sampel. Hasil pengujian kemudian dibandingkan dengan Standar Biro Klasifikasi Indonesia (BKI) untuk uji kelayakan.
a. Serat Tandan Kosong Kelapa Sawit
Serat  tandan  kosong  kelapa  sawit  merupakan  sampah  dari  industri  kelapa  sawit.  Serat  TKKS memiliki sifat seperti pada Tabel 1. Gambaran serat tandan sawit kosong ada pada Gambar 1.
Gambar 1. 1. Pohon Kelapa Sawit, 2. Buah Kelapa Sawit, 3. Tandan Kosong Kelapa Sawit, 4. Serat Tandan Kosong Kelapa Sawit
Tabel 1. Propeties Serat Tandan Kosong Kelapa Sawit [14] Sifat Nilai Massa Jenis 0.47 g/cm 3 Tegangan Tarik 1008.55 Kg/cm 2
b. Resin Poliester
Matrik pada komposit yang akan digunakan yaitu resin polyester. Resin polyester banyak tersedia dipasaran.  Saat  pengaplikasian resin polyester dicampur  dengan Metyl  Ethyl  keton  Peroxide (Mekpo) sebanyak 1% dari volume total. Resin polyester merupakan salah satu resin yang murah dengan kekuatan pengikatan yang bagus sesuai dengan sifat mekaniknya. Sifat mekanik resin polyester bisa dilihat di Tabel 2.
Tabel 2. Properti Resin Poliester [15] Sifat Nilai Viskositas pada 25 0 C 200-300 cps tegangan tarik 18 ±1.5 MPa Kekuatan bending 25 ±2.5 MPa Massa Jenis 1,15 g/cm 3

## c. Persiapan serat dan pembuatan komposit
Serat TKKS sebelum diaplikasikan sebagai penguat pada komposit direndam terlebih dahulu pada larutan NaOH selama 2 jam. Selesai proses perendaman serat dikeringkan dibawah sinar matahari sampai kering. Setelah kering serat sudah siap diaplikasikan untuk penguat komposit.
Pembuatan komposit dibagi menjadi dua kelompok variasi yaitu:
1. Variasi fraksi volume
Komposit divariasikan fraksi volume seratnya yaitu:  20%, 30% dan 40%.  dan panjang seratnya acak
2. Variasi Panjang serat
Variasi  Panjang  serat  TKKS  divariasikan  antara  4  cm,  6  cm  dan  8  cm.  pada  percoabaan  ini menggunakan fraksi volume serat dibanding resin 20%:80%.
Gambar 2 menunjukkan alur penelitian yang dilakukan.
Gambar 2. Diagram Alir Penelitian
d. Uji Tarik
Specimen diuji menggunakan universal testing machine (UTM) dengan dimensi spesimen sesuai dengan ASTM D3039 untuk mengetahui kekuatan tariknya. Pengujian dilakukan pengulangan sebanyak 3 kali,  kemudian  hasilnya  dirata-rata.  Data  yang  diambil  dai  pengujian  ini  adalah  gaya  maksimal  yang digunakan untuk menarik benda sampai patah.
e. Uji bending
Uji bending adalah untuk mengetahui kekuatan bending suatu specimen. Alat yang digunakan adalah UTM dengan standar ASTM D7264. Data yang diambil dari pengujian ini adalah gaya maksimal untuk  mematahkan  specimen  yang  diuji  bending.  Pengujian  dilakukan  sebanyak  3  kali  dan  hasilnya diambil rata-ratanya.
f. Standar Biro Klasifikasi Indonesia (BKI)
Biro  Klasifikasi  Indonesia  adalah  biro  yang  mengeluarkan  standar  untuk  spesifikasi  kapal.  BKI menjadi biro klasifikasi ke empat setelah China , Jepang dan Korea. BKI membuat standar untuk kapal yang berbendera Indonesia atau kapa lasing yang kapal berbendera asing yang secara regular beroperasi di perairan Indonesia. BKI membuat standar untuk lambung kapal dengan memberi nilai minimal untuk tegangan Tarik dan kekuatan bending dari material yang akan digunakan menjadi lambung kapal. adapun tegangan Tarik dan kekuatan bending yang sesuai dengan BKI adalah sebagai berikut[16]:
𝑋 𝑚𝑖𝑛 = 𝛼 [𝑋 𝑟𝑒𝑓 𝜑 0.4 ]
Dengan: α= factor laminasi 𝜑 = fraksi volume serat
𝑋 𝑟𝑒𝑓 = nilai referensi untuk fraksi volume serat =0.4
Mulai Pembuatan spesimen
• Fraksi volume serat
20%, 30%, 40%
• Serat acak
• Panjang serat 4 cm, 6
cm, dan 8 cm • Fraksi volume 30%
Uji Tarik dan bending Membandingkan dengan standar untuk lambung kapal Selesai Analisa dan Hasil
Tabel 3. Koefisien Untuk Menentukan Sifat Minimum
sifat 𝑿 𝒓𝒆𝒇 (MPa) α 0 o 0 o /90 o 0 o /±45 o 0 o /90 o /±45 o Kekuatan Tarik 500 1 0.55 0.5 0.45 Kekuatan Bending 650 1 0.55 0.45 0.4

## 3.   HASIL DAN PEMBAHASAN

## 3.1. Kekuatan Tarik
Gambar 3 menunjukkan tegangan Tarik yang divariasikan dengan fraksi volume. Tegangan Tarik mengalami tren naik kemudian turun setelah mencapai nilai maksimalnya. Nilai maksimal didapat pada fraksi volume 30% serat TKKS yaitu 12,3 MPa. Sedangkan yang paling kecil adalah fraksi volume 20% yaitu 7,55 MPa. Peningkatan terjadi dari fraksi volume 20% ke fraksi volume 30% kemudian turun lagi di fraksi volume 40%. Peningkatan tegangan Tarik mencapai 63,6 persen dibandingkan dengan fraksi volume 20%. Sedangkan  pada  fraksi  volume  40%  mengalami  penurunan  20,3%  dibandingkan  dengan  fraksi  volume 40%. Pengurangan beban kekuatan  Tarik ini dipengaruhi oleh beban antara serat dan resin berkurang karena berkurangnya kandungan matrik dalam komposit [17] .
Gambar  4  enunjukan  kekuatan  Tarik  yang  divariasikan  dengan  Panjang  serat.  Kekuatan  Tarik mengalami tren nilai yang naik pada penelitian ini, tertinggi terdapat pada komposit dengan Panjang serat 8  cm  dengan  kekuatan  Tariknya  13.3  MPa,  disusul  oleh  komposit  dengan  Panjang  serat  6  cm  dengan kekuatan Tarik 8.8 Mpa dan yang paling rendang adalah komposit dengan Panjang serat 4 cm dengan 3,22 Mpa. Peningkatan kekuatan ini sangat significan, pada komposit dengan Panjang 6 cm kekuatan tariknya meningkat 171, 9% dibandingkan Panjang 4 cm, sedangkan komposit dengan Panjang serat 8 cm meingkat 313,2% dibandingkan dengan Panjang 4 cm. hal ini dikarenakan komposit mempunyai Panjang yang lebih sehingga  ikatannya  dan  akumulasi  ikatannya  lebih  baik  dibanding  yang  lainnya[17].  Aspek  rasio  juga sangat  berpengaruh,  aspek  rasio yaitu  perbandingan  antara  Panjang  serat  dengan  diameter  serat[18]. Semakin besar aspek rasio maka tegangan tariknya juga semakin besar. Hal ini yang membuat Panjang serat 8 cm memiliki kekuatan Tarik tertinggi dibanding yang lainnya .
Gambar 3. Grafik Pengaruh Fraksi Volume Terhadap Kekuatan Tarik Komposit Berpenguat Serat TKKS
7.55 12.35 9.84 0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 20.00 30.00 40.00 Kek u at an t ar ik MP a) Fraksi Volume Serat TKKS
Gambar 4. Grafik pengaruh Panjang serat terhadap kekuatan Tarik komposit berpenguat serat TKKS

## 3.2. Bending
Gambar 5 menunjukkan sifat bending yang divariasikan dengan Panjang serat. kekuatan bending komposit  naik  dengan  bertambahnya  Panjang  serat.  Komposit  dengan  Panjang  serat  8  cm  memilik kekuatan bending  tertinggi yaitu 40,89 MPa, sedangkan paling rendah pada komposit dengan Panjang serat 4 cm yaitu. 21,2 MPa. Kenaikan kekuatn bending juga terbilang signifikan yaitu 92, 86% dari 4 cm ke 8 cm atau rata 46,43% tiap naik 2 cm dari 4 cm ke 8 cm. hal ini ini sama dengan pada kekuatan Tarik komposit,  dan  penyebabnya  pun  sama  yaitu  transfer  beban  dan  tegangan  semakin  merata  dengan semakin panjangnya serat.
Gambar  6  menunjukkan  kekuatan  bending  komposit  yang  divariasikan  dengan  fraksi  volume serat. Sama halnya dengan kekuatan tariknya, fraksi volume 30% memilik kekuatan bending yang tertinggi disbanding yang lainnya yaitu 47,7 MPa. namun yang terendah adalah dengan fraksi volume serat TKKS 30% dengan  29,57 MPa. Dari fraksi volume 20%  ke 30% naik secara signifikan yaitu 305 dibandingkan dengan fraksi volume 20%. Akan tetapi turun lagi pada variasi fraksi volume 40% dengan penurunan 7,14% dibandingkan variasi fraksi volume 20%.
Gambar 5. Pengaruh Panjang serat terhadap kekuatan bending komposit berpenguat serat TKKS
Gambar 6. Pengaruh Variasi Fraksi Volume Terhadap Kekuatan Bending Komposit Berpenguat Serat
3.23 8.77 13.33 0.00 5.00 10.00 15.00 4.00 6.00 8.00 kek u at an t ar ik ( MP a) panjang serat (cm) 21.20 31.05 40.89 0.00 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00 4.00 6.00 8.00 K ek u ata n B en d in g ( M p a) panjang serat (cm) 31.80 47.70 29.53 0.00 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00 60.00 20.00 30.00 40.00 Kek u at an B en d in g (Mpa) Fraksi Volume serat TKKS (%)

## 3.3. Perbandingan kekuatan Tarik dan Bending Komposit berpenguat TKKS dengan Standar BKI
Tabel  4  menunjukkan  kekuatan  Tarik  dan  bending  yang  divariasikan  denagn  fraksi  volume kemudian dibandingkan dengan kekuatan Tarik minimum dan kekuatan bending minimum yang diijinkan oleh  BKI.  Terlihat  bahwa  pada  variasi  fraksi  volume  ini  kekuatan  bending  dan  kekuatn  Tarik  komposit berpenguat  serat  TKKS  masih  jauh  dibandingkan  dengan  kekuatn  Tarik  dan  bending  minimum  yang diijinkan.
Tabel 5 menunjukkan kekuatn Tarik dan bending komposit serat TKKS dengan variasi Panjang serat dan dibandngkan dengan kekuatan bending dan Tarik minimum yang diijinkan oleh BKI. Hal serupa juga terlihat bahwa komposit dengan penguat serat TKKS tidak bisa digunakan untuk bahan lambung kapal dikarenakan kekuatan Tarik dan bendingnya masih jauh disbanding dengan ketentuan.
Tabel 4. Kekuatan Tarik dan Bending Komposit dan Kekuatan Minimum Tarik dan Bending BKI Variasi
Fraksi Volume Fraksi Volume (%) Kekutan Tarik (Mpa) Kekuatan Tarik Minimal (Bki) (Mpa) Kekuatan Bending Komposit (Mpa) Kekuatan Bending Minimum (Mpa) 20% 7.55 125 31.80 162.5 30% 12.35 187.5 47.70 243.75 40% 9.84 250 29.53 325
Tabel 5. Kekuatan Tarik dan Bending Komposit dan Kekuatan Minimum Tarik dan Bending BKI Variasi
Panjang Serat Panjang Serat (Cm) Kekutan Tarik (MPa) Kekuatan Tarik Minimal (BKI) (MPa) Kekuatan Bending Komposit (MPa) Kekuatan Bending Minimum (MPa) 4 3.23 125 21.20 162.5 6 8.77 125 31.05 162.5 8 13.33 125 40.89 162.5

## 4.   SIMPULAN
Penelitian ini menunjukkan bahwa komposit serat tandan kosong kelapa sawit denagn variasi Panjang serat nilai kekuatan Tarik dan bendingnya naik dari Panjang serat 4 cm sampai 8 cm. Dan variasi fraksi volume yang memiliki kekuatan Tarik dan bending tertinggi adalah fraksi volume serat 30%.
Stelah dibandingkan antara kekuatan Tarik dan bending komposit berpenguat serat TKKS dengan kekuatan Tarik dan bending minimum yang ditetaokan oleh BKI maka komposit berpenguat TKKS tidak bisa diaplikasikan menjadi lambung kapal.

## DAFTAR PUSTAKA
[1]. A. Soemarmi, E. Indarti, A. Diamantina, J. Soedarto, and T. Semarang, “Konsep Negara Kepulauan Dalam Upaya Perlindungan Wilayah Pengelolaan Perikanan Indonesia,”masalah-masalah hokum, Jilid 48, No. 3. 2019.
[2]. J. Ilmu and K. Kepulauan, “Konsekuensi berlanjutnya illegal fishing bagi pelaku keamanan maritim dan masyarakat pesisir di Indonesia, dan pemberantasan IUU fishing Consequences of continuing illegal fishing for maritime security actors and coastal communities in Indonesia, and eradication of IUU fishing,”
vol. 4, no. 2, p. 2021, [Online]. Available:
http://ejournal.unkhair.ac.id/index.php/kelautan
[3]. B.  Ma’ruf  Upt,  B.  Pengkajian,  and P.  Hidrodinamika,  “Studi  Standardisasi  Konstruksi  Laminasi Lambung  Kapal  Fiberglass  A  Study  on  Standardization  of  Fiberglass  Ship’s  Hull  Lamination Construction,” Jurnal Standardisasi, Vol 13, No.1,  2011.
[4]. T. Väisänen, O. Das, and L. Tomppo, “A review on new bio-based constituents for natural fiber- polymer composites,” Journal of Cleaner Production , vol. 149. Elsevier Ltd, pp. 582–596, Apr. 15, 2017. doi: 10.1016/j.jclepro.2017.02.132.
[5]. Y.  Wu,  C.  Xia,  L.  Cai,  A.  C.  Garcia,  and  S.  Q.  Shi,  “Development  of  natural  fiber-reinforced composite  with  comparable  mechanical  properties  and  reduced  energy  consumption  and
environmental  impacts  for  replacing  automotive  glass-fiber  sheet  molding  compound,” J  Clean Prod , vol. 184, pp. 92–100, May 2018, doi: 10.1016/j.jclepro.2018.02.257.
[6]. A.  Zulkarnain et  al. ,  “Kekuatan  Bending  Pada  Material  Komposit  Interior  Kereta  Api  Dengan Metode Hand Lay-Up”.Proceding seminar Nasional Teknologi, 2019
[7]. F. Febriyanti et al. , “Pemanfaatan Limbah Tandan Kosong Kelapa Sawit Menjadi Bio-Char, Bio- Oil  Dan  Gas  Dengan  Metode  Pirolisis  Utilization  of  Empty  Fruit  Bunches  Waste  Into  Bio-Char, Bio-Oil And Gases With Pyrolysis Method,” Jurnal Chemurgy, vol 03. No. 02 2019.
[8]. M. Y. R. Siahaan and D. Darianto, “Karakteristik Koefisien Serap Suara Material Concrete Foam Dicampur Serat Tandan Kosong Kelapa Sawit (TKKS) dengan Metode Impedance Tube,” Journal Of Mechanical Engineering Manufactures Materials And Energy , vol. 4, no. 1, pp. 85–93, Jun. 2020, doi: 10.31289/jmemme.v4i1.3823.
[9]. O. : Sulaiman and A. Fauzan, “Pengaruh Temperatur Tekan Panas Papan Partikel Berbahan Tandan Kosong Kelapa Sawit Dan Kulit Kayu Pinus Terhadap Sifat Mekanik,” Jurnal Momentum, vol. 20, no. 2, 2018, doi: 10.21063/JM.2018.V20.2.128-132.
[10].  A.  Nurudin  and  W.  Y.  Atmodjo,  “Karakterisasi  Kekuatan  Mekanik  Komposit  Berpenguat  Serat Kulit Waru (Hibiscus Tiliaceus) Kontinyu Laminat Dengan Perlakuan Alkali Bermatriks Polyester, Achmad As’ad Sonief 2),” Jurnal Rekayasa Mesin , vol. 2, no. 3, pp. 209–217, 2011.
[11].  F. Pakaya, J. Ch. Huwae, and Y. Nantan, “Karakterisasi Sifat Mekanik Komposit Termoset Poliester Tak Jenuh Berpenguat Serat Alam Sebagai Kandidat Material Lambung Kapal Perikanan,” Jurnal Bluefin Fisheries , vol. 2, no. 1, p. 37, 2020, doi: 10.15578/jbf.v2i1.62.
[12].  B.  A.  Setyawan  and  A.  Marasabessy,  “Perancangan  Awal  Lambung  Kapal  Kepresidenan  Dari Komposit Woven Kevlar-Rami-Polyester,” Jurnal Teknologi. vol. 14, no. 2, 2022.
[13].  W. Iswidodo, A. Lungiding, and T. Prasetyo, “Pemanfaatan Serat Pelepah Kelapa dalam Pembuaan Komposit sebagai Bahan Lambung Kapal,” Seminar Nasional TrenD pp. 50–58, 2022.
[14].  A.  D.  Aguilar et  al. ,  “Characterization  dataset  of  oil  palm  empty  fruit  bunch  (OPEFB)  fibers  – Natural reinforcement/filler for materials development,” Data Brief , vol. 45, p. 108618, Dec. 2022, doi: 10.1016/j.dib.2022.108618.
[15].  M.  Hofmann,  A. T.  Shahid,  M.  Machado,  M.  Garrido,  J.  C.  Bordado,  and  J.  R.  Correia,  “GFRP biocomposites  produced  with  a  novel  high-performance  bio-based  unsaturated  polyester  resin,” Compos Part A Appl Sci Manuf , vol. 161, Oct. 2022, doi: 10.1016/j.compositesa.2022.107098.
[16].  BKI. Rules for the Classification and Construction: Part I: Seagoing Ships. Vol XIV: Rules for non metallic materials, 2014
[17].  K.  Sakthi  Vadivel  and  P.  Govindasamy,  “Mechanical  and  water  absorption  properties  of  Acacia Arabica bark fiber/polyester composites:  Effect  of  alkali  treatment  and fiber volume fraction,” in Materials Today: Proceedings , 2021, vol. 46, pp. 2281–2287. doi: 10.1016/j.matpr.2021.04.057.
[18].  E. Mahmuda, S. Savetlana, and D. Sugiyanto, “Pengaruh Panjang Serat Terhadap Kekuatan Tarik Komposit Berpenguat Serat Ijuk Dengan Matrik Epoxy,” Jurnal FEMA, Vol 1, No.3. Juli 2013.