## Efektifitas Struktur Kerapatan terhadap Laju Sedimentasi dan Jenis Sedimen pada
Hybrid Engineering di Desa Timbulsloko, Demak, Jawa Tengah
Ginnia Julianti Utomo*, Warsito Atmodjo, Denny Nugroho Sugianto, Rikha Widiaratih dan Aris Ismanto
Departemen Oseanografi, Fakultas Perikanan Ilmu Kelautan, Universitas Diponegoro Jl. Prof. H. Sudarto, SH, Tembalang, Kota Semarang, Kode Pos 50275 Telp/fax (024) 7474698
*Email: ginniajuliantiutomo@student.undip.ac.id

## Abstrak
Kabupaten Demak merupakan salah satu wilayah yang mengalami berbagai permasalahan pesisir yang cukup parah. Erosi dan abrasi pantai menjadi fenomena yang terus terjadi selama 20 tahun terakhir. Perairan Sayung merupakan salah satu daerah yang mengalami erosi dan abrasi pantai dengan wilayah yang dilintasi banyak nelayan. Perubahan wilayah pesisir akibat permasalahan tersebut memicu berbagai dampak buruk bagi wilayah tersebut, seperti, kehilangan daerah pesisir, tambak, bahkan mangrove. Aktivitas penebangan hutan mangrove, penambangan pasir, tingginya fenomena gelombang dan pasang surut air laut yang juga memicu adanya erosi dan abrasi pantai. Akibat hal tersebut, angkutan sedimen yang berpindah akan membuat berubahnya garis pantai dan pengikisan wilayah daratan pantai. Penurunan kualitas pesisir akan berpengaruh signifikan jika erosi pantai dalam jangka panjang tidak segera diatasi dan akan membuat masukan sedimen dari sungai juga tidak seimbang akan berpotensi kerugian yang lebih besar. Penerapan hybrid engineering dengan metode ramah  lingkungan  menjadi  solusi  berbasis  ekosistem,  karena  mampu  mengembalikan  substrat  lumpur  sebagai  tempat tumbuhnya  mangrove.  Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengkaji  struktur hybrid  engineering  permeable yang  dapat meningkatkan laju sedimentasi di Perairan Sayung. Pengambilan data lapangan dilakukan selama 10 bulan dengan metode purposive sampling . Analisis laju sedimentasi yang dihasilkan yakni berkisar antara 0,64 – 3,61 cm/bulan. Meningkatnya laju  sedimentasi  menunjukkan  adanya  struktur hybrid  engineering yang  bekerja  secara  efektif  yang  didukung  dengan adanya hubungan faktor oseanografi yaitu gelombang dan pasang surut.
Kata kunci: Laju Sedimentasi, Demak, Hybrid Engineering, Erosi Pantai, Abrasi Pantai

## Abstract
Demak Regency is one of the areas experiencing severe coastal problems. Coastal erosion and abrasion have become a continuous  phenomenon  for  the  last  20  years.  Sayung  waters  is  one  of  the  areas  experiencing  coastal  erosion  and abrasion, with many fishermen crossing the area. Changes in coastal areas due to these problems trigger various bad impacts for the area, such as loss of coastal areas, ponds, and even mangroves. Mangrove logging activities, sand mining, high waves and tidal phenomena also trigger coastal erosion and abrasion. As a result of this, moving sediment transport will  make  the  coastline  change  and  the  erosion  of  the  coastal  land  area.  The  decline  in  coastal  quality  will  have  a significant effect if coastal erosion in the long term is not immediately addressed and will make the sediment input from the  river  also  unbalanced,  which  will  potentially  lead  to  greater  losses.  The  application  of  hybrid  engineering  with environmentally friendly methods is an ecosystem-based solution, because it is able to  restore the mud substrate as a place  for  mangroves  to  grow.  This  study  aims  to  study  the  hybrid  engineering  structure  that  can  increase  the sedimentation  rate  in  Sayung  Waters.  Field  data  collection  was  carried  out  for  10  months  using  purposive  sampling method. The resulting sedimentation rate analysis ranged from 0.64 to 3.61 cm/month. The increasing sedimentation rate indicates the existence of  a hybrid  engineering  structure that works effectively which is supported  by the relationship between oceanographic factors, namely waves and tides.
Keywords: Sedimentation Rate, Demak, Hybrid Engineering, Coastal Erosion, Coastal Abrasion

## PENDAHULUAN
Desa  Timbulsloko, Kecamatan  Sayung, Kabupaten  Demak,  Jawa  Tengah  merupakan  wilayah  pesisir yang  memiliki  topografi  yang  landai  dan  datar  dengan  variasi  tinggi  permukaan  berkisar  0  –  10  m  di  atas permukaan  air  laut.  Material  penyusun  pesisir  Demak  berupa  lumpur  atau  lempung,  sehingga  proses  yang terjadi adalah sedimentasi lumpur dan pasang air laut. Dampak erosi dan abrasi pantai selama 20 tahun terakhir cukup parah. Kecamatan Sayung mengalami perubahan wilayah pesisir akibat erosi sebesar 74,47 ha (Mauludi et  al .,  2018).  Pada  tahun  2013,  Desa  Timbulsloko,  Kecamatan  Sayung,  Kabupaten  Demak,  Jawa  Tengah kehilangan daerah pesisir seperti pertanian, tambak dan mangrove sebesar 400-1300 meter (Astra et al .,
2014). Menurut Diposaptono (2001), erosi pantai dapat  berdampak pada berkurangnya wilayah daratan dan kemunduran garis pantai terutama di Desa Timbulsloko, Kecamatan Sayung, Kabupaten Demak, Jawa Tengah. Karena dipicu oleh penurunan muka tanah, kerusakan hutan mangrove, perubahan iklim global, penambangan pasir  di  sekitar  pantai  dan  pembuatan  tambak  yang  tidak  memperhitungkan  keadaan  kondisi  dan  lokasi (Damaywanti, 2013). Hal ini mengindikasikan keseimbangan pesisir Demak akan terganggu, terlebih  adanya proses pembangunan dan reklamasi pelabuhan di Kota Semarang.
Rusaknya  hutan  mangrove  menyebabkan  wilayah  daratan  di  sekitar  pesisir  Desa  Timbulsloko, Kecamatan  Sayung,  Kabupaten  Demak,  Jawa  Tengah  memiliki  pertahanan  yang  lemah  terhadap  dinamika alam pesisir yang berasal dari arus, gelombang, pasang surut dan angin (Fathurrohmah dan Marjuki, 2017). Penurunan kualitas pesisir akan berpengaruh signifikan jika erosi pantai dalam jangka panjang tidak segera diatasi dan akan membuat masukan sedimen dari sungai juga tidak seimbang. Oleh karena itu, mitigasi bencana pesisir perlu diimplementasikan lebih lanjut untuk mengurangi kerugian yang lebih besar (Diposaptono dan Budiman, 2008).
Menurut  Winterwerp et  al., (2014),  langkah  yang  digunakan  sebelum  mengatasi  erosi  pantai  adalah dengan  memulihkan  sedimen.  Proses  sedimentasi  di  pantai  dapat  berlangsung  jika  jumlah  sedimen  yang diendapkan lebih besar dan banyak daripada jumlah sedimen yang terbawa erosi pantai yang terjadi,  sehingga daratan pantai akan bertambah dan akan kembali seperti sebelum terjadi erosi. Salah satu solusi perlindungan stabilitas  wilayah  pesisir  dengan  melalui  pendekatan  sistem  pelindung  pantai  dengan hybrid  engineering . Menurut  Verschure  (2013),  konsep  hybrid  engineering  yang  ditujukan  untuk  melindungi  wilayah  Desa Timbulsloko,  Kecamatan  Sayung,  Kabupaten  Demak,  Jawa  Tengah  dari  erosi  dan  menstabilkan  wilayah pesisir.  Bangunan  ini  juga  berfungsi  untuk  menahan  transpor  sedimen  sepanjang  pantai  sehingga  dapat mengurangi atau menghentikan abrasi yang terjadi (Pranoto et al ., 2016). Efeknya gelombang dapat diredam agar tidak membatasi pergerakan massa air yang membawa suplai sedimen yang terperangkap di lingkungan berlumpur seperti di Desa Timbulsloko, Kecamatan Sayung, Kabupaten Demak, Jawa Tengah. Struktur hybrid engineering seperti ini dinilai mampu mengatasi permasalahan erosi pantai di Desa Timbulsloko, Kecamatan Sayung, Kabupaten Demak, Jawa Tengah dapat mengembalikan garis pantai yang hilang (Ginting, 2018).
Pengaplikasian hybrid  engineering melalui  proses  sedimentasi  akan  merangsang  pertambahan  lahan yang  sebelumnya  hilang  akibat  erosi. Hybrid  engineering menjadi  solusi  yang  inovatif  karena  mampu mengembalikan  substrat  lumpur  sebagai  tempat  tumbuhnya  mangrove  (Jati  dan  Pribadi,  2017).  Efeknya gelombang dapat diredam agar tidak membatasi pergerakan massa  air yang membawa suplai sedimen yang terperangkap di lingkungan berlumpur seperti di Desa Timbulsloko, Kecamatan Sayung, Kabupaten Demak, Jawa Tengah (Verschure, 2013).
Berdasarkan uraian diatas, maka diperlukan kajian dan analisa dalam mengetahui seberapa besar tingkat efektifitas dari struktur hybrid engineering permeable dalam mempercepat laju sedimentasi dan jenis sedimen yang diperoleh serta faktor-faktor yang mempengaruhinya seperti gelombang, pasang surut dan kedalaman air.
Gambar 1. Kondisi Hybrid Engineering di Setiap Lokasi Segmen

## MATERI DAN METODE
Materi  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  meliputi  data  primer  yaitu  laju  sedimentasi,  sedimen permukaan  ( grab  sampler ) , sedimen  bawah  permukaan  ( core  sampler ),  tinggi  dan  periode  gelombang, batimetri dan pasang surut di Desa Timbulsloko, Kabupaten Demak, Jawa Tengah yang mencakup Perairan
Sayung, Demak, Jawa Tengah. Data sekunder pada penelitian ini meliputi peta google earth (satelit GeoEye), Peta  Rupa  Bumi  Indonesia  (RBI)  terbitan  Badan  Informasi  Geospasial,  data  peramalan  gelombang  yang diperoleh dari website ( www.ogimet.com ) dan data pasang surut terbitan PUSHIDROSAL tahun 2020-2021. Pengambilan data primer pada penelitian ini menggunakan metode purposive sampling . Pengambilan data laju sedimentasi ( sediment trap ) dan sedimen dasar pemukaan ( grab sampler ) sebanyak 8 titik yakni segmen 1, segmen  2  (150  m,  50  m  dan  bentuk  L),  segmen 3 (lama, baru, terbaru) dan segmen 4. Sedangkan sedimen bawah permukaan ( core sampler ) sebanyak 5 titik yakni yang berada di sekitar area hybrid engineering segmen 3  (baru  dan  terbaru)  yang  disajikan  pada  (Gambar  1).  Menurut  Yuspitaldo  (2021)  Pengolahan  data  laju sedimentasi  dengan  menghitung  volume  basah  dan  volume  kering,  pengolahan  data  sedimen  permukaan dengan  klasifikasi  Aashto  untuk  mengetahui  jenis  sedimen,  sedangkan  pengolahan  data  sedimen  bawah permukaan dengan klasifikasi Aashto untuk mengetahui stratifikasi lapisan tanah. Pengolahan data gelombang dengan  menggunakan  microsoft  excel  untuk  dilakukan filtering  data dan  data  yang  dihasilkan  sensor ultrasonik merupakan jarak antara sensor ke muka air laut. Pengolahan data pasang surut menggunakan metode admiralty yang bertujuan untuk mengetahui tipe pasang surut, bilangan Formzahl dan nilai kedudukan muka air dengan niai komponen pasang surut seperti S0, M2, S2, K2, N2, K1, P1, O1, dan MS4. Selanjutnya data pasang surut digunakan untuk koreksi nilai batimetri lapangan dan nilai kedalaman air lapangan. Data batimetri yang telah terkoreksi, kemudian diolah dengan menggunakan software ArcGIS 10.5. Data kedalaman air yang telah terkoreksi, kemudian diolah dengan menggunakan microsoft excel untuk mendapatkan laju pendangkalan perairan.
Metode yang digunakan dalam penelitian ini akan diperoleh data sedimen menggunakan sediment trap , grab  sampler dan core  sampler , data  kedalaman  air  dengan  tongkat ukur berskala,  data  gelombang  dengan sensor ultrasonik, data batimetri dengan tongkat ukur berskala dan data pasang surut dengan palem pasut. Data sekunder dalam penelitian ini diperoleh dengan software google earth untuk layout pada peta, pengunduhan data  melalui  website  resmi  seperti www.tanahairindonesia.com untuk  perolehan  data  Peta  Rupa  Bumi Indonesia, www.ogimet.com untuk  perolehan  data  peramalan  gelombang  untuk  pengolahan  data  angin ditampilkan mawar angin permusim selama 10 tahun (2010-2020), http://ina sealevelmonitoring.big.go.id/ipasut/ dan Buku Pasang Surut terbitan PUSHIDROSAL untuk perolehan data pasang surut.
Gambar 2. Peta lokasi penelitian

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Hasil
Data pasang surut yang diolah dengan menggunakan metode Admiralty menghasilkan nilai amplitude (A) dan beda fase (g o ) yang disajikan pada Tabel 1. Nilai Formzahl yang didapatkan yaitu sebesar 2,14 yang tergolong dalam pasang surut tipe campuran condong  ke harian tunggal dimana dalam satu hari terjadi satu pasang tinggi dan satu pasang rendah yang disajikan pada Gambar 3.
Tabel 1. Komponen pasang surut Komponen So M2 S2 N2 K1 O1 M4 MS4 K2 P1 Amplitudo (cm)  1,06 0,06 0,08 0,03 0,25 0,05 0,01 0 0,02 0,08 Beda Fase (°) 180  122,52  307,69  369,9  423,50  55,72  328,05  227,21  307,69 423,5

## Gambar 3. Kedudukan muka air lokasi
Kondisi angin pada musim barat memiliki arah angin dominan barat laut dengan kecepatan maksimal sebesar  5,7-8,8  m/s  yang  disajikan  pada  Gambar  4(a).  Musim  Peralihan  1  memiliki  arah  angin  dominan tenggara  dengan kecepatan  maksimal  sebesar  0,5-3,6 m/s  yang disajikan  pada  Gambar  4(b).  Musim  Timur memiliki arah angin dominan tenggara dengan kecepatan maksimal sebesar 0,5-3,6 m/s yang disajikan pada Gambar 4(c). Musim Peralihan 2 memiliki arah angin dominan tenggara dengan kecepatan maksimal sebesar 0,5-2,1 m/s yang disajikan pada Gambar 4(d).
Hasil  analisis  data  angin  menunjukkan  bahwa  nilai  tinggi  dan  periode  gelombang  peramalan  semua musim yang memiliki nilai signifikan terbesar adalah karakteristik gelombang musim Barat dan musim Timur sebesar 0,29 meter yang disajikan pada Tabel 2 dan Tabel 3.
Tabel 2. Data tinggi peramalan gelombang signifikan tahun 2010-2020 Musim Hs Hmax Hmin Hrata-rata Barat 0,29 3,08 0,04 0,32 Peralihan 1 0,26 2,26 0,006 0,28 Timur 0,29 2,13 0,04 0,31 Peralihan 2 0,01 2,52 0,04 0,32 Tabel 3. Data periode peramalan gelombang signifikan tahun 2010-2020 Musim Ts Tmax Tmin Trata-rata Barat 3,78 7,84 3,04 3,78 Peralihan 1 3,71 6,79 2,89 3,71 Timur 3,77 6,79 2,89 3,78 Peralihan 2 2,94 7,24 3,04 3,8
Hasil pengukuran gelombang lapangan disajikan pada Gambar 4 yang menggunakan sensor ultrasonik. Posisi peletakan alat gelombang berada di depan dan belakang hybrid engineering . Hal ini bertujuan untuk mengetahui perbedaan jarak  antara sensor ke muka air laut pada saat sebelum melewati hybrid engineering dan setelah melewati hybrid engineering dikarenakan ketinggian muka air laut di belakang struktur mengalami penurunan/peredaman. Selain itu, pembangkitan gelombang hampir bersamaan dengan pasang surut, sehingga 2 parameter tersebut saling berpengaruh satu sama lain.
Gambar 5. Kedudukan Muka Air Hybrid Engineering (Gelombang)
Sampel  analisis  ukuran  butir  di  Perairan  Sayung,  Kabupaten  Demak  dihasilkan  bahwa  lokasi  ini memiliki kandungan lanau ( silt ) dan lempung ( clay ) yang memiliki kandungan dominan di seluruh stasiun pengamatan dengan nilai yang diperoleh berkisar antara 67% - 95% dan 2%-33% untuk periode Juni 2020, Oktober 2020 dan Februari 2021 yang disajikan pada Gambar 6.
Hasil analisis labolatorium sedimen core menghasilkan kurva akumulasi ukuran butir yang menguraikan (stratifikasi)  jenis  lapisan  tanah  di  lokasi  segmen  3  baru  dan  segmen  3  terbaru.  Hasil  yang  diperoleh menunjukkan adanya variasi jenis sedimen yang meliputi kerikil, pasir kasar, pasir halus, lanau dan lempung untuk periode Juni 2020, Oktober 2020 dan Februari 2021.
(a) (b) (c)
Gambar 6. Peta sebaran sedimen permukaan
Pengolahan  data  laju  sedimentasi  dengan  menganalisis  laju  sedimentasi  kotor  (volume  basah)  pada sedimen trap yang  kemudian  dikeringkan  hingga  mendapat  laju  sedimentasi  bersih  (volume  kering)  yang bermula dari bulan Juni 2020 sampai dengan bulan Maret 2021 di Perairan Demak, Jawa Tengah. Pada gambar 8  yakni  segmen  1,  laju  sedimentasi  mengalami  minus  dikarenakan  angkutan  sedimen  yang  dihasilkan mengalami perlambatan, dimana struktur hybrid engineering permeable tidak dapat bekerja dengan baik sesuai fungsinya. Berdasarkan analisis laju sedimentasi di Perairan Sayung, Kabupaten Demak didapatkan nilai laju sedimentasi disajikan pada Gambar 8.
Pengolahan data kedalaman perairan di lapangan dengan mengkoreksi data pasang surut BIG melalui website http://ina-sealevelmonitoring.big.go.id/ yang  bermula  dari  bulan  Juni  2020  sampai  dengan  bulan Maret 2021 di Perairan Demak, Jawa Tengah. Nilai terendah laju pendangkalan berdasarkan regresi (cm/bulan) perubahan kedalaman perairan berada di segmen 3 (terbaru) perairan Timbulsloko sebesar  -0.885 cm/bulan dan nilai tertinggi laju pendangkalan berdasarkan regresi (cm/bulan) perubahan kedalaman perairan berada di segmen 1 Perairan Bogorame sebesar 5.32 cm/bulan.
(a) (b) (d)
Gambar 7. Peta sebaran sedimen bawah permukaan
Gambar 8. Grafik laju sedimentasi bersih (volume kering) pada setiap lokasi pengamatan
Gambar 9. Grafik laju pendangkalan berdasarkan regresi pada setiap lokasi pengamatan

## Pembahasan
Pada Musim Barat memiliki nilai tinggi gelombang signifikan sebesar 0,29 meter.  Berdasarkan analisa windrose, musim Barat memiliki arah angin dominan barat laut dengan kecepatan angin maksimum (>=11,10) dan kecepatan angin dominan berkisar antara 5,7-8,8 m/s, frekuensi sebesar 9,34%. Hal ini dikarenakan arus yang bergerak di perairan Sayung tidak didominasi oleh pengaruh angin dan terganggunya topografi daratan, sehingga kecepatan angin yang bertiup di atas permukaan laut terlalu rendah (Fadika et al. 2014). Hasil analisis labolatorium  sedimen core pada  musim  ini  menghasilkan  jenis  sedimen  pasir  kasar  berkisar  antara  0,06%- 0,24%,  pasir  halus  berkisar  antara  0,9%-7,48%,  lanau  berkisar  antara  74%-94,84%  dan  lempung  berkisar antara 1%-26%. Hasil analisis labolatorium jenis butir sedimen, menghasilkan kandungan lanau ( silt ) berkisar antara 69%-93% dan lempung ( clay ) berkisar antara 7%-31%. Musim Timur memiliki nilai tinggi gelombang signifikan sebesar sebesar 0,29 meter. Musim Timur memiliki arah angin dominan tenggara dengan kecepatan angin maksimum 0,5-3,6 m/s, frekuensi sebesar 8,24-11,71%. Hal ini dikarenakan oleh pusat tekanan di daerah Timur  lebih  tinggi dari  pada  di daerah  Barat (Fadika et al. 2014).  Hasil  analisis  labolatorium  sedimen core pada musim ini menghasilkan jenis sedimen pasir kasar berkisar antara 0,1%-0,2%, pasir halus berkisar antara 1,52%-7,24%,  lanau  berkisar  antara  84,98%-96,6%  dan  lempung  berkisar  antara  1%-10%.  Hasil  analisis labolatorium jenis butir sedimen, menghasilkan kandungan lanau ( silt ) berkisar antara 67%-95% dan lempung ( clay ) berkisar  antara 5%-33%. Musim Peralihan I memiliki nilai  tinggi gelombang signifikan sebesar 0,26 meter. Musim Peralihan 1 memiliki arah angin dominan tenggara dengan kecepatan angin dominan berkisar antara  0,5-3,6  m/s,  frekuensi  sebesar  8,83-9,12%.  Hal  ini  dikarenakan  pada  musim  ini  merupakan  musim Peralihan  dari  musim  Barat  menuju  musim  Timur  (Fadika  et  al.  2014).  Musim  Peralihan  II  memiliki  nilai tinggi gelombang signifikan sebesar 0,01 meter. Oleh karena itu, nilai tinggi peramalan gelombang memiliki hubungan yang linier dengan distribusi kecepatan angin.  Musim Peralihan II memiliki arah angin dominan timur tenggara dengan kecepatan angin dominan tenggara yang berkisar antara 0,5-2,1 m/s, frekuensi sebesar 8,54%. Hal ini dikarenakan menandakan sebagai berakhirnya musim Timur. Pada musim ini terdapat sisa dari musim Timur yaitu terdapat  angin yang bergerak dari arah Timur  yang dapat menyebabkan angin bergerak menuju  arah  Barat  Laut  (Fadika  et  al.  2014).  Hasil  analisis  labolatorium  sedimen core pada  musim  ini menghasilkan  jenis  sedimen  kerikil  sebesar  0,12%,  pasir  kasar  berkisar  antara  0,04%-0,52%,  pasir  halus berkisar  antara  1,3%-7,44%,  lanau  berkisar  antara  79,54%-93,36%  dan  lempung  berkisar  antara  3%-14%. Hasil analisis labolatorium jenis butir sedimen, menghasilkan kandungan pasir halus sebesar 6%, lanau ( silt ) berkisar antara 69%-94% dan lempung ( clay ) berkisar antara 2%-31%. Efektivitas hybrid  engineering disekitar  lokasi  pengamatan  sangat  dipengaruhi  oleh  beberapa  aspek seperti kondisi oseanografi, material komponen pembangunan struktur hybrid engineering dan karakteristik sedimen. Adanya bangunan hybrid engineering seperti di segmen 2 (150 meter, bentuk L, 50 meter),  segmen 3  (lama,  baru,  terbaru)  dan  segmen  4  mampu  meningkatkan  laju  sedimentasi  secara  cepat,  sehingga karakteristik sedimen yang berlumpur dilokasi pengamatan menjadi indikator keberhasilan adanya bangunan
hyrid engineering ini. Bangunan hybrid engineering di segmen 1 tidak efektif, karena material komponen yang menjadi  aspek  keberhasilan  efektifas hybrid  engineering seperti  ranting  mangrove  tidak  diisi  ulang  secara rutin. Topografi yang landai dan  tidak dirawat juga menjadi faktor utama  tingginya gelombang dan arus di lokasi tersebut. Sedangkan di segmen lainnya dapat dikatakan efektif karena hybrid engineering juga mampu mereduksi gelombang dan arus yang terjadi cenderung tenang, tidak sebesar gelombang dan arus di segmen 1.
Berdasarkan  hasil  pengolahan  laju  sedimentasi  yang  diperoleh,  bahwa  nilai  laju  sedimentasi  yang diperoleh  pada  beberapa  titik  stasiun  menghasilkan  nilai  yang  relatif.  Nilai  laju  sedimentasi  juga  sangat dipengaruhi  oleh  besar  kecilnya  gelombang  yang  terjadi  di  lokasi  tersebut,  sesuai  dengan  pernyataan  dari Hidayat et al. (2014) bahwa laju sedimentasi sangat dipengaruhi oleh parameter kualitas air terutama kecepatan arus  dan  kedalaman,  artinya  semakin  dalam  perairan  semakin  kecil  kecepatan  arus  dalam  perairan.  Laju sedimentasi yang terendah (mengalami perlambatan) berada di segmen 1 sebesar -2,38 untuk laju sedimentasi bersih. Sedangkan laju sedimentasi tertinggi (mengalami percepatan) berada di segmen 2 (bentuk L) sebesar 3,61  cm/bulan  untuk  laju  sedimentasi  bersih.    Hal  ini  disebabkan  karena  pengaruh  arah  datang  gelombang terhadap sedimen sepanjang pantai yang terangkut. Menurut Triatmodjo (1999) angkutan sedimen sepanjang pantai  tidak  dapat  terjadi  jika  sudut  datang  gelombang  pecah  (αb  =  0).  Selain  itu,  untuk  stasiun  lainnya mengalami percepatan laju sedimentasi, kecuali pada segmen 1. Hal ini disebabkan karena sistem pengadukan di segmen 1 cenderung rendah, karena pengaruh energi gelombang yang besar, sehingga angkutan sedimen yang  diperoleh  sedikit.  Kondisi  bangunan  pada  segmen  1 yang  sudah  tidak  terawat,  serasah  yang  menjadi komponen  dalam  bangunan  hybrid  engineering  sudah  hilang  terbawa  ombak.  Sehingga  laju  sedimentasi menjadi rendah dan sebaliknya untuk bangunan hybrid engineering yang mengalami laju sedimentasi secara cepat pada segmen 2, segmen 3 dan segmen 4. Hanya saja segmen 2 (bentuk L) yang mengalami percepatan laju  sedimentasi  paling  tinggi,  sehingga dapat dikatakan bahwa arus dan gelombang yang ada di segmen 2, segmen 3 dan segmen 4 cenderung  rendah.  Maka  dari  itu,  sedimen yang  dibawa oleh  arus semakin banyak. Mekanisme  laju  sedimentasi  di  lokasi  penelitian  menunjukkan  bahwa  tidak  semua  sedimen  yang  berada di sekitar hybrid  engineering terperangkap.  Hal  itu  disebabkan  karena  beberapa  faktor  seperti,  pengaruh lingkungan pengendapan yang berada di sedimen trap , aktivitas nelayan dan biotik laut, storm surge yang akan mempengaruhi resuspensi sedimen terhadap laju sedimentasi yang relatif berbeda-beda (Qarnain et al ., 2014). Terutama  pada  saat  mengalami  pasang  air  laut,  akan  mengakibatkan  arus  menuju  ke  darat  akan  membawa material sedimen memasuki struktur hybrid engineering. Sedangkan pada saat mengalami surut, ketinggian air laut  di  darat  lebih  tinggi.  Proses  ini  akan  mengakibatkan  pergerakan  arus  menuju  laut,  sehingga  material sedimen akan terperangkap oleh struktur hybrid engineering dan terjadi proses sedimentasi. Artinya, semakin besar arus yang melewati struktur hybrid engineering , maka sedimen yang tertangkap pun akan semakin besar. Struktur hybrid  engineering yang  berfungsi  sebagai  peredam  gelombang,  akan  membuat  kondisi  arus  dan gelombang lebih tenang (Prayogi et al ., 2016). Hal ini sesuai dengan hasil penelitian yang diperoleh, dimana pada  segmen  2,  segmen  3  dan  segmen  4  memiliki  arus  dan  gelombang  yang  lebih  tenang  sehingga  laju sedimentasi cepat. Namun jika dibandingkan dengan segmen 1, teori tersebut tidak sesuai, dikarenakan struktur bangunan hybrid engineering yang sudah tidak berfungsi dengan baik dan membuat arus dan gelombang lebih besar. Pengaruhnya adalah, laju sedimentasi yang diperoleh cenderung sedikit, karena sistem pengadukannya yang lebih rendah.
Hasil  analisis  labolatorium  jenis  butir  sedimen,  kandungan  lanau  ( silt )  dan  lempung  ( clay )  yang Mekanisme tersebut dapat diketahui dari besarnya kekuatan arus dan gelombang di perairan (Rifardi et al ., 1998). Hal ini didasarkan bahwa perairan Sayung, Demak memiliki arus yang lemah dan sedimennya tersusun atas lanau ( silt ) dan lempung ( clay ). Sedimen jenis lanau memiliki sifat kohesif dimana sulit terdistribusi oleh arus (Rahmadi et al ., 2021). Menurut Nybakken (1992) Jika arus lemah, maka partikel yang akan mengendap adalah partikel berupa lanau ( silt ) dan lempung ( clay ).  Lokasi pengamatan berada lebih dekat ke arah darat atau dekat dengan muara sungai dan kawasan mangrove, maka ukuran butir yang diperoleh cenderung semakin halus.  Jenis  sedimen  lanau  ( silt )  dan  lempung  ( clay )  berada  pada  zona  intertidal  yang  rendah  dengan kandungan pasir lebih rendah. Akumulasi sedimen terhadap ukuran butir berpengaruh terhadap tingginya nilai kekeruhan. Lokasi pengamatan berada lebih dekat ke arah darat atau dekat dengan muara sungai dan kawasan mangrove, maka ukuran butir yang diperoleh cenderung semakin halus. Pergerakan arus laut dan debit sungai dapat mempengaruhi faktor lain salah satunya yaitu sedimen. Sedimen yang terbawa oleh air laut maupun air sungai  sangat  bergantung  pada  besar  kecepatan  aliran,  semakin  besar  nilai  kecepatan  aliran  maka  semakin
banyak dan semakin besar ukuran partikel sedimen yang dapat terbawa oleh aliran (Nabila et al., 2021). Hal tersebut disebabkan karena adanya  suspensi  dan  proses  pengendapan  yang  berdampak  pada  pendangkalan. Kondisi  ini  tentu  saja  dikarenakan  kondisi  ini  dapat  terjadi  dikarenakan  letak  bangunan hybrid  engineering yang memiliki karakteristik yang berbeda-beda dan perawatan yang berbeda-beda akibatnya gelombang yang menjalar  menuju  hybrid  engineering  akan  mempengaruhi  sedimen  yang  terbawa  gelombang  dan  dapat terperangkap  dan  mengendap  di  belakang  bangunan  hybrid  engineering.  Terlebih  dapat  mengurangi  besar energi gelombang daripada saat direfleksikan, sehingga dengan adanya bangunan hybrid engineering. Maka energi gelombang yang masuk sudah tereduksi terlebih dahulu dan dapat melakukan fungsinya dengan baik, yaitu semakin mengurangi energi gelombang sehingga perairan cukup tenang dan sedimen yang dihasilkan.
Hasil analisis labolatorium sedimen core menghasilkan kurva akumulasi ukuran butir yang menguraikan (stratifikasi) jenis lapisan tanah di lokasi segmen 3 baru dan segmen 3 terbaru. Lapisan pada sedimen menjadi penting  untuk  mengetahui  perbandingan  perbedaan  kelas  ataupun  level.  Adanya  perbedaan  nilai  yang diperoleh,  sesuai  dengan  pernyataan  Hoefel  dan  Elgar  (2003) bahwa  pengaruh  tersebut  berasal  dari  bentuk morfologi pesisir perairan Sayung yang menunjukkan adanya beberapa sungai kecil dan bermuara di pantai yang memiliki peranan penting dalam mensuplai sedimen yang akan bertransportasi di sekitar pantai hingga terendapkan  menjadi  sedimen  pada  masing-masing  lokasi.  Variasi  nilai  yang  dihasilkan  disebabkan  karena stratifikasi sedimen pada dasarnya berasal dari lapisan pada partikel yang mengendap, karena pengaruh dari adanya  akumulasi  pada  permukaan  bumi.  Lanau  (silt)  memiliki  tekstur  lebih  halus  dan  menjadi  dominasi tertinggi pada jenis sedimen di perairan Sayung, Kabupaten Demak. Perbedaan ukuran butir dan jenis sedimen berkaitan dengan asal sumber sedimen berasal. Lokasi segmen 3 baru dan terbaru cenderung lebih dekat ke arah darat atau dekat dengan muara sungai dan kawasan mangrove, maka ukuran butir yang diperoleh cenderung semakin halus. Pada sedimen halus arus dan gelombang di terjadi cenderung lemah, tenang dan berada di dekat daratan  dan  muara  sungai.  Apabila  kecepatan  arus  berkurang,  maka  arus  tidak  mampu  lagi  mengangkut sedimen  dan  akan  terjadi  sedimentasi  di  lokasi  pengamatan  (Triatmodjo,  1999).  Hal  ini  sesuai  dengan pernyataan Siebold dan Berger (1993) dimana kecepatan arus dapat mempengaruhi pergerakan sedimen dan ukuran butir sedimen sebesar 1 mm yang dapat bergerak jika kecepatan arus minimal  sebesar 0,5 m/dt. Ciri yang dimiliki yakni berwarna hitam pekat dan berlumpur dengan substrat yang dapat  dijumpai pada bagian dasar  perairan.  Sebaran  ukuran  butir  yang  lebih  kasar  mengindikasikan  terjadinya  pengikisan  di  daerah tersebut.  Pasir  kasar  dan  pasir  halus  yang  memiliki  nilai  yang  lebih  rendah  dari  pengolahan  analisis labolatorium disebabkan karena berada pada bagian permukaan tanah dan mengindikasikan bahwa sedimen tersebut berasal dari penggerusan pasir oleh gelombang yang akhirnya tertransporkan. Menurut (Nontji, 2002) ekosistem  mangrove  tentu  berpengaruh  besar  terhadap  kondisi  parameter  oseanografi  di  lapangan,  seperti mampu meredam gelombang. Hal ini tentu sesuai dengan kondisi pesisir Demak yang terancam bencana erosi bertahun-tahun, karna ekosistem mangrove mampu mempercepat daratan yang hilang.

## KESIMPULAN
Berdasarkan  penelitian  pada  Perairan  Sayung,  Kabupaten  Demak,  Jawa  Tengah  dapat  disimpulkan bahwa hybrid engineering mampu bekerja secara efektif dalam mempercepat laju sedimentasi yang ditandai dengan  penurunan  nilai  kedalaman  perairan,  meningkatnya  laju  sedimentasi  dan  menambahnya  luasan sedimen yang telah hilang. Laju pendangkalan paling cepat berada pada segmen 2 (bentuk L) sebesar 0,145 cm/bulan,  laju  sedimentasi  bersih  sebesar  3,61  cm/bulan.  Hal  ini  disebabkan  karena  pengaruh  arah  datang gelombang terhadap sedimen sepanjang pantai yang terangkut. Jenis sedimen yang dihasilkan yaitu kandungan lanau  ( silt )  dan  lempung  ( clay ).  Sedangkan  stratifikasi  kurva  akumulasi  ukuran  butir  yang  menguraikan (stratifikasi) jenis lapisan tanah yaitu kerikil, pasir kasar, pasir halus, lanau dan lempung. Nilai yang dihasilkan yaitu sebesar Kerikil memiliki nilai sebesar 0,12%. Pasir kasar memiliki nilai berkisar antara 0,04% - 0,52%. Pasir halus memiliki nilai berkisar antara 0,9% - 7,48%. Lanau memiliki nilai berkisar antara 74% - 96,60%. Lempung memiliki nilai berkisar antara 1% - 26%.

## DAFTAR PUSTAKA
Astra,  A.  S.,  Sabarini,  E.  K.,  Harjo,  A.  M.,  dan  Maulana,  M.  B.,  2014.  Keterlibatan  Masyarakat  dalam Pengelolaan Kawasan Pesisir dan Laut (Studi Kasus: Kawasan Perlindungan Pesisir Desa Timbulsloko, Kecamatan Sayung, Kabupaten Demak. Wetlands Internasional Indonesia, Bogor.
Damaywanti,  K.  2013.  Dampak  Abrasi  Pantai  terhadap  Lingkungan  Sosial  (Studi  Kasus  di  Desa  Bedono, Sayung, Demak. Prosiding Seminar Nasional Pengelolaan Sumberdaya Alam dan Lingkungan. pp. 363- 367.
Diposaptono. 2001. Erosi Pantai dan Klasifikasinya, Kasus di Indonesia. Prosiding Konferensi Esdal 2001., Jakarta.
Diposaptono, S., dan Budiman. 2008. Hidup Akrab dengan Gempa dan Tsunami. Buku Ilmiah Populer., Bogor, 383 hlm.
Fadika, U.., A. Rifai dan B. Rochaddi. 2014. Arah Dan Kecepatan Angin Musiman Serta Kaitannya Dengan Sebaran Suhu Permukaan Laut Di Selatan Pangandaran Jawa Barat. Jurnal Oseanografi , 3(3): 429-437.
Fathurrohmah,  S.  dan  Marjuki,  B.  2017.  Identifikasi  Dinamika  Spasial  Sumberdaya  Mangrove  di  Wilayah Pesisir  Kabupaten  Demak  Jawa  Tengah. Jurnal  Majalah  Geografi  Indonesia ,  31(1):  56-64.  doi: 10.22146/mgi.24234.
Ginting, J. W. R. 2018. Efisiensi Model Fisik Peredaman Energi Gelombang dengan Permeable Breakwater. Jurnal Teknik Hidraulik , 9(1): 1-16. doi: 10.32679/jth.v9i1.420.
Hidayat,  M.,  Ruswahyuni.,  dan  Widyorini,  N.  2014.  Analisis  Laju  Sedimentasi  di  Daerah  Padang  Lamun dengan Tingkat Kerapatan Berbeda di Pulau Panjang, Jepara. Jurnal of Maquares , 3(3): 73-79.
Hoefel, F. and Elgar, S. 2003. Wave-induced Sediment Transport and Sandbar Migration. Science, 299 (5614): 1885-1887. https://doi.org/10.1126/science.1081448.
Jati, I. W., dan Pribadi, R. 2017. Penanaman Mangrove Tersistem sebagai Solusi Penambahan Luas Tutupan Lahan  Hutan  Mangrove  Baros  di  Pesisir  Pantai  Selatan  Kabupaten  Bantul. Proceeding  Biology Education Conference . 14(1): 148-153.
Mauludi, F., Sulardiono, B., dan Haeruddin. 2018. Hubungan Jenis Sedimen dengan Kerapatan Mangrove di Desa
Timbulsloko, Demak. Journal of Maquares , 7(4): 323-332.
doi: https://doi.org/10.14710/marj.v7i4.22566.
Morissan. 2017. Metode Penelitian Survei. Jakarta: Kencana.
Nabila, A.., J. Marwoto., P. Subardjo., A. Rifai dan W. Atmodjo. 2021. Analisa Laju Sedimentasi di Dermaga 4 Pelabuhan Cigading 1 Provinsi Banten. Jurnal Oseanografi , 3(1).
Nontji, A., 2002. Laut Nusantara. 3 th edition., Djambatan., Jakarta, 367 hlm.
Nyakkben, J. W., 1992. Biologi Laut, Suatu Pendekatan Ekologis. Jakarta: PT. Gramedia Pustaka.
Pranoto, H. R., W. Atmodjo dan D. N. Sugianto. 2016. Studi Sedimentasi pada Bangunan Groin di Perairan Timbulsloko, Kabupaten Demak. Jurnal Oseanografi , 5(1): 86-95.
Prayogi,  H.,  S.  Widada  dan  Hariadi.  2016.  Pengaruh  Arus  terhadap  Laju  Sedimentasi  di  Sekitar  Sabuk Permeable di Timbulsloko, Kabupaten Demak. Jurnal Oseanografi , 5(1): 137-147.
Rahmadi,  N.,  S.  Widada.,  J.  Marwoto.,  W.  Atmodjo  dan  R.  Widiaratih.  2021.  Studi  Sebaran  Sedimen  di Perairan Sungai Banjir Kanal Timur Semarang, Jawa Tengah. Indonesia Journal of Oceanography , 3(3), pp 63-71.
Triatmodjo, B., 1999. Teknik Pantai. Beta Offset., Yogyakarta. 362 hlm.
Siebold,  E.  and  W.  H.  Berger.  1993.  The  Sea  Floor.  An  Introduction  to  Marine  Geology.  Second  Edition. Springer- Verlag Berlin. Jerman. 350 hlm.
Verschure, S. 2013. Final Report on Applying Hybrid Engineering to Restore a Muddy Coast in North Java Indonesia. Wetlands International., Netherlands.
Winterwerp,  H.,  Wesenbeeck,  B.  V.,  Dalfsen,  J.  V.,  Tonneijck,  F.,  Verschure,  S.,  &  Eijk,  P.  V.  2014.  A Sustainable Solution for Massive Coastal Erosion in Central Java. Towards Regional Scale Application of Hybrid Engineering. Discussion Paper, Deltares and Wetlands International., 45 p.
Yusuf, M. 2017. Metode Penelitian (Kuantitatif, Kualitatif dan Penelitian Gabungan). Jakarta: Kencana.
Yuspitaldo, I. 2021. Analisis Perkuatan Lereng Menggunakan Geotekstil dengan Metode Elemen hingga dan Kesetimbangan Batas. [Skripsi]. Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan, Institut Teknologi Nasional, Bandung, 57 hlm.