eISSN : 2721-5717

## ZONA LAUT

## JURNAL INOVASI SAINS DAN TEKNOLOGI KELAUTAN

## MENGANALISIS KARAKTERISTIK SEDIMEN DAN MORFOLOGI MUARA SUNGAI KAPUAS GUNA MEMPERLANCAR ALUR PELAYARAN
*Farid Budiman, Yudha Setyawan dan Aditya Ando Yosafat Jurusan Teknik Kelauatan, Fakultas Teknik, Universitas Tanjungpura *fbudiman@gmail.com

## Abstrak
Muara sungai  merupakan tempat pertemuan antara air laut  dengan air sungai dan  merupakan bagian hilir dari sungai. Pada dasar perairan muara sungai terjadi pengendapan, karena terjadi pertemuan partikel pasir/lumpur yang dibawa oleh arus sungai bertemu dengan pasir berada di daerah sekitar pantai. Berkaitan dengan hal tersebut, maka sangat penting untuk meneliti karakteristik dari muara serta karakteristik sedimennya, khususnya untuk memberikan informasi kepada masyarakat sekitar serta memberikan data mengenai karakteristik sedimen yang mengendap untuk menentukan metode pengerukan  yang  lebih  efisien  atau  mencari  solusi  agar  tidak  dilakukan  pengerukan  tiap  tahunnya.  Penelitian  ini dilaksanakan  di  Laboratorium  Mekanika  Tanah  Fakultas  Teknik  Universitas  Tanjungpura  serta  pada  penggambilan sampel  sedimen  di  Muara  Sungai  Kapuas.  Waktu  pengambilan  sampel  sedimen  pada  9  titik  dan  pengambilan  data batimetri pada 21 titik adalah tanggal 14 juni 2019 sedangkan untuk uji laboratorium pada tanggal 14 – 22 juni 2019. Metode  yang  digunakan  ialah purpose  sampling untuk  mengambil  sampel  di  lapangan,  metode  kuantitatif  untuk pengujian  di  laboratorium.  Untuk  analisa  data  menggunakan  metode  sistem  USDA  dan  kategori  kemiringan  Van Zuidam. Dari hasil pengambilan data lapangan, menunjukkan bahwa batimetri di Muara Sungai Kapuas berkisar antara 2,6  m  hingga  8,7  m  pada  MSL  +0,8  m  dengan  kontur  dasar  di  Muara  Sungai  Kapuas  di  kategorikan  Datar.  Jenis sedimen dasar di Muara Sungai Kapuas didominasi oleh kategori tanah liat berlanau. Sedimen bisa berasal dari pantai berlumpur yang mengalami abrasi oleh aliran air. Oleh karena itu, solusi agar tidak dikeruk setiap tahunnya maka perlu dibangun Jetty atau dinding penahan pantai.
Kata Kunci: Bottom Sediment, Bathymetry, Navigation Channel, Kapuas Estuary.

## Abstract
A  river  estuary  is  a  meeting  place  between  sea  water  and  river  water  and  is  a  part  of  the  river  downstream.  At  the bottom of the river estuary, sedimentation occurs, because there is a meeting of  sand / mud particles carried by river currents  that  meet  with  sand  in  the  area  around  the  coast.  In  this  regard,  it  is  very  important  to  examine  the characteristics  of  the  estuary  and  its  sediment  characteristics,  especially  to  provide  information  to  surrounding communities and provide data on sediment characteristics that settle to determine more efficient dredging methods or find  solutions  so  that  dredging  is  not  carried  out  annually.  This  research  was  conducted  at  the  Soil  Mechanics Laboratory of the Faculty of Engineering, Tanjungpura University, and in taking sediment samples at the Kapuas River Estuary.  The  time  for  taking  sediment  samples  at  9  points  and  taking  bathymetry  data  at  21  points  is  June  14  2019 while  for  laboratory  tests  on  June  14-22,  2019.  The  method  used  is  purpose  sampling  to  take  samples  in  the  field, quantitative  methods  for  testing  in  the  laboratory.  For  data  analysis  using  the  USDA  system  method  and  the  Van Zuidam  slope  category.  From  the  results  of  field  data  collection,  it  was  shown  that  bathymetry  in  the  Kapuas  River Estuary ranged from 2.6 m to 8.7 m at MSL + 0.8 m with the base contour in the Kapuas River Estuary categorized as Flat. The type of base sediment in the Kapuas River Estuary is dominated by the category of clay soil.  Sediments can originate from muddy beaches that experience abrasion by water flow. Therefore, the solution so that it is not dredged annually, it is necessary to build a Jetty or coastal retaining wall.
Keywords: Bottom sediment, Bathymetry, Navigation Channel, Kapuas Estuary.

## 1. PENDAHULUAN
Muara sungai merupakan tempat pertemuan antara air laut dengan air sungai dan merupakan bagian hilir dari sungai  [1].  Pada  dasar  perairan  muara  sungai  terjadi  pengendapan,  karena  terjadi  pertemuan  partikel pasir/lumpur  yang  dibawa oleh arus  sungai  bertemu  dengan  pasir  yang  berada  di  daerah sekitar  pantai  [2]. Dengan  demikian  percampuran  pasir  tersebut  menghasilkan  pengendapan lumpur  yang  sangat  berpengaruh pada  perilaku  kehidupan  organisme  muara  sungai.  Selain  itu  salinitas  yang  terbentuk  di  muara  sungai merupakan campuran antara salinitas air sungai dengan salinitas laut [3].
Sungai-sungai  yang  bermuara  pada  pantai  berpasir  dengan  gelombang  cukup  besar  sering  mengalami penyumbatan muara sungai oleh endapan pasir [4] . Karena pengaruh gelombang dan angin, endapan pasir terbentuk  di  muara  sungai.  Pengiriman  sedimen  sepanjang  pantai  juga  sangat  berpengaruh  terhadap pembentukkan  endapan  tersebut  [5]  .  Pasir  yang  melintas  di  depan  muara  sungai  akan  terdorong  oleh gelombang  masuk  ke  muara  sungai  dan  kemudian  diendapkan.  Endapan  yang  sangat  besar dapat menyebabkan tersumbatnya muara sungai [6] . Penutupan tersebut terjadi pada musim kemarau dimana debit sungai  kecil  sehingga  tidak  mampu  mengerosi  endapan  [7].  Penutupan  muara  sungai  tersebut  dapat menyebabkan terjadinya banjir di daerah sebelah hulu muara sungai. Pada musim penghujan air banjir dapat mengerosi  endapan  sehingga  sedikit  demi  sedikit  muara  sungai  terbuka  kembali  [8]  .  Selama  proses penutupan  dan  pembukaan  kembali  tersebut  biasanya  disertai  dengan  membeloknya  muara  sungai  dalam arah  yang  sama  dengan  arah  pengiriman  sedimen  sepanjang  pantai  [9]  .  Jetty  dapat  digunakan untuk menanggulangi masalah tersebut.
Berkaitan dengan hal tersebut, maka sangat penting untuk meneliti karakteristik dari Muara Sungai Kapuas serta  karakteristik  dari  sedimennya  sendiri,  khususnya  untuk  memberikan  informasi  kepada  masyarakat sekitar muara sungai tersebut agar masyarakat mengetahui karakteristik batimetri dari Muara Sungai Kapuas serta  memberikan  data  mengenai  karakteristik  sedimen  yang  mengendap  untuk  menentukan  metode pengerukan  yang  lebih  efisien  atau  mencari  solusi  agar  tidak  dilakukan  pengerukan  tiap  tahunnya. Berdasarkan  pemaparan  tersebut,  peneliti  tertarik  mengangkat  judul  penelitian  mengenai  “Menganalisis Karakteristik Sedimen Dan Morfologi Muara Sungai Kapuas Guna Memperlancar Alur Pelayaran”. Dalam penelitian ini, tidak hanya diteliti mengenai karakteristiknya saja, namun peneliti juga meneliti sedimen dari muara tersebut, kemudian morfologi dasar dari Muara Sungai Kapuas atau batimetri. Nantinya, penelitian ini diharapkan dapat memberi informasi kepada masyarakat sekitar Muara Sungai Kapuas pada khususnya dan masyarakat luas pada umumnya.

## 2. METODE
Penelitian ini dilaksanakan di Laboratorium Mekanika Tanah Fakultas Teknik Universitas Tanjungpura serta pada penggambilan sampel sedimen di Muara Sungai Kapuas dan waktu dilaksanakannya penelitian adalah selama  3  bulan  yang  terhitung  mulai  dari  studi  pustaka  dengan  dosen  pembimbing,  pengambilan  dan penelitan  sampel,  pengujian  hasil  penelitian  di  laboratorium  sampai  penyusunan  laporan  akhir.  Untuk pengambilan sampel sedimen dan pengambilan data batimetri pada tanggal 14 juni 2019 sedangkan untuk uji laboratorium pada tanggal 14 – 22 juni 2019.
Instrumen penelitian terdiri dari:
a. Laptop atau komputer, digunakan untuk menyimpan dan mengolah data hasil penelitian.
b. GPS, digunakan untuk menentukan titik koordinat dan menentukan elevasi muara.
c. Alat pengambil sampel sedimen.
d. Alat di Laboratorium Mekanika Tanah.
Metode  dilakukan  dalam  penelitian  ini  adalah  metode purpose  sampling untuk  mengambil  sampel  di lapangan,  metode  kuantitatif  untuk  pengujian  di  laboratorium  berdasarkan  teori  yang  dapat dipertanggungjawabkan, dan beberapa metode dalam melakukan beberapa analisa data [10]s .
Pengambilan sampel sedimen dilakukan di muara sungai Kapuas pada 9 titik. Alat yang digunakan yaitu alat untuk mengambil sampel sedimen. Kemudian hasil yang didapat di masukkan dalam plastik dan dibawa ke laboratorium  untuk  di  uji  beberapa  pengujian.  Uji  yang  dilakukan  di  laboratorium  yaitu:  uji  kadar  air,  uji berat jenis tanah dan uji hidrometer saringan. Setelah didapat persentase kandungan jenis sedimen kemudian dilakukan pengklasifikasian menggunakan metode sistem USDA (United Stated Department of Agricultre), berdasarkan pada ukuran dari butiran tanah yang diterangkan sebagai berikut:
Pasir : Butiran dengan diameter 0,05 mm – 2 mm
Lanau       : Butiran dengan diameter 0,002 – 0,05 mm Lempung  : Butiran dengan diameter < 0,002 mm Untuk menentukan besar persentase dari pasir, lanau, dan lempung, dapat dilihat dari grafik distribusi butiran tanah (Grain Size Distribution).
Selanjutnya pengambilan data batimetri menggunakan GPS dengan membaca elevasi dan mengetahui MSL saat pengukuran pada 21 titik, sepanjang 5 Km. Kemudian data batimetri tersebut di gambar menggunakan AutoCAD dengan skala vertikal dan skala horizontal. Kemudian dianalisis berdasarkan kategori kemiringan Van Zuidam dengan mengetahui persentase kemiringan atau derajat kemiringan.

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN

## 3.1.  Klasifikasi Sedimen Dasar Muara
Penentuan  klasifikasi  sedimen  menjadi  bagian  utama  dalam  penelitian  ini  dengan  tujuan  agar  mengetahui jenis  sedimen  di  muara  sungai  kapuas.  Maka  dari  itu  diperlukan  penitikan  lokasi  pengambilan  sampel  di muara  tersebut.  Sempel  sedimen  diambil  di  9  titik,  pengambilan  sampel  yang  dilakukan  pada  saat  turun kelapangan  menggunakan  perahu  sebagai  alat  transportasi  dan  juga  sedimen  grab  sebagai  alat  pengambil sampel sedimennya. Kemudian sampel tersebut dibawa ke laboratorium mekanika tanah untuk di uji kadar air, berat jenis tanah, dan juga hidrometer saringan. Sampel dilakukan uji sebanyak 9 sampel pada masing- masing titik.

## Gambar 1. Lokasi Pengambilan Sampel Sedimen
Sampel  terlebih  dahulu  melalui  uji  kadar  air  dan  berat  jenis  tanah  dengan  begitu  untuk  hasilnya  akan digunakan  saat  penghitungan  uji  hidrometer  saringan.  Setelah  melewati  proses  penyaringan  maka  sempel dapat di kategorikan pada masing-masing jenis tanah. Kemudian setelah dapat mendapatkan persentase kadar pasir, lanau dan juga lempungnya maka dilakukan klasifikasi sedimen menggunakan metode USDA. Berikut adalah grafik analisis saringan dan juga klasifikasi USDA masing-masing sampel.
U LEGENDA: : Titik pengambilan sampel sedimen
Gambar 3. Grafik dan Klasifikasi USDA Sampel 2
Gambar 4. Grafik dan Klasifikasi USDA Sampel 3
Gambar 5. Grafik dan Klasifikasi USDA Sampel 4
Gambar 6. Grafik dan Klasifikasi USDA Sampel 5
Gambar 7. Grafik dan Klasifikasi USDA Sampel 6
Gambar 8. Grafik dan Klasifikasi USDA Sampel 7
Gambar 9. Grafik dan Klasifikasi USDA Sampel 8
Gambar 10. Grafik dan Klasifikasi USDA Sampel 9
Hasil dari grafik dan klasifikasi tersebut tersaji dalam tabel.1.

## Tabel 1. Klasifikasi Sedimen Dasar Muara Kapuas
Spot Sample Kadar Air (%) Berat Jenis Persentase Kandungan (%) Klasifikasi Sedimen Berdasarkan Metode USDA Pasir Lanau Lempung 1 203 2,58 16 47 37 Campuran tanah liat dan lempung berlanau 2 62 2,68 66 30 4 Tanah liat berpasir 3 121 2,64 31 50 19 Tanah liat berlanau 4 107 2,70 56 36 8 Tanah liat berpasir 5 203 2,63 27 53 20 Tanah liat berlanau 6 178 2,66 25 54 21 Tanah liat berlanau 7 178 2,61 21 53 26 Tanah liat berlanau 8 91 2,67 47 43 10 Tanah liat 9 123 2,67 35 55 10 Tanah liat berlanau
Dapat dilihat bahwa pada masing-masing  spot  sampel  sedimen  memiliki  kandungan  persentase  tanah  yang berbeda-beda.  Hal  tersebut  wajar  terjadi  dengan  berbagai  faktor  angkutan  sedimen  akibat  arus  maupun gelombang dari laut. Kandungan pasir terbanyak pada spot 2, sedangkan terendah pada spot 1. Kandungan lanau terbanyak pada spot 9, sedangkan terendah pada spot 2. Kandungan lempung terbanyak pada spot 1, sedangkan terendah pada spot 2.
Persentase  terbesar  dari  keseluruhan  ialah  banyak  mengandung  lanau.  Setelah  dilakukan  klasifikasi menggunakan USDA dapat dilihat ditabel bahwa tanah liat berlanau sangat mendominasi klasifikasi sedimen di  muara  sungai  kapuas.  Dengan  hasil  tersebut  tentunya  kita  dapat  mengetahui  bahwa  lanau  juga  sangat berpotensi tinggi untuk angkutan sedimen di muara sungai kapuas, jika hal ini tidak segera di ambil solusi dalam jangka tahun maka muara sungai kapuas terus mengalami pendangkalan yang akan mengganggu alur pelayaran menuju pelabuhan dwikora maupun sungai kapuas lebih hulu lagi. Maka  dari itu, harus segera di lakukan bangunan pelindung muara agar angkutan sedimen dari luar muara dapat dihentikan khususnya pada mulut  muara  sungai  kapuas  yang  terlihat  sangat  dangkal  setelah  dilakukannya  pengukuran  kedalaman, dimana hasil tersebut dapat dilihat pada klasifikasi morfologi dasar muara sungai kapuas.

## 3.2. Klasifikasi Morfologi Dasar Muara
Mengklasifikasikan  morfologi  dasar  sungai  kapuas  dapat  dilakukan  kegiatan  pengukuran  kedalaman  pada masing-masing titik sepanjang alur pelayaran. Hal ini tentunya sangat diperlukan bagi kapal-kapal yang akan melewati  alur  tersebut.  Dimana  dilakukan  pengukuran  batimetri  sebanyak  21  spot  menuju  mulut  muara sungai kapuas. Spot lokasi dapat dilihat pada Gambar 11. Titik tersebut berjarak 5 km dengan jarak masing- masing spot sejauh 250 m.
Setelah dilakukannya pengukuran pada 21 spot tersebut, dilakukan pengolahan data menggunakan autocad. Jika gambar tersebut sudah didapat, maka dapat kita lihat secara horizontal bahwa pada mulut muara sungai kapuas  terlihat  dangkal  dibanding  spot  menuju  sungai  kapuas.  Dengan  dilakukannya  analisis  berdasarkan kategori  kemiringan  Van  Zuidam  dapat  dilihat  bahwa  kategori  yang  didapat  untuk  morfologi  dasar  muara sungai  kapuas.  Dengan  hal  tersebut  nantinya  dapat  diketahui  bahwa  kontur  muara  sungai  kapuas  dapat diambil solusi untuk ditanggulangi kedangkalannya akibat penumpukan sedimen.
Gambar 11. Lokasi Pengambilan Data Batimetri
Tabel 2. Klasifikasi Morfologi Dasar Muara Kapuas
Spot Titik Jarak antar titik Kedalaman koreksi*) Interval Persentase Kemiringan Derajat Kemiringan Klasifikasi Lereng**) (m) jumlah (m) (m) (%) ( 0 ) 1 0 0 8,7248 - - - - 2 250 250 7,8104 0,9144 0,3658 0,0037 Datar 3 250 500 8,7248 0,9144 0,3658 0,0037 Datar 4 250 750 6,8960 1,8288 0,7315 0,0073 Datar 5 250 1000 7,8104 0,9144 0,3658 0,0037 Datar 6 250 1250 5,9816 1,8288 0,7315 0,0073 Datar 7 250 1500 5,6768 0,3048 0,1219 0,0012 Datar 8 250 1750 4,7624 0,9144 0,3658 0,0037 Datar 9 250 2000 3,8480 0,3048 0,1219 0,0012 Datar 10 250 2250 4,1528 0,3048 0,1219 0,0012 Datar 11 250 2500 3,5432 0,6096 0,2438 0,0024 Datar 12 250 2750 4,4576 0,9144 0,3658 0,0037 Datar 13 250 3000 5,6768 1,2192 0,4877 0,0049 Datar 14 250 3250 4,1528 1,5240 0,6096 0,0061 Datar 15 250 3500 3,2384 0,9144 0,3658 0,0037 Datar 16 250 3750 5,6768 2,4384 0,9754 0,0098 Datar 17 250 4000 4,4576 1,2192 0,4877 0,0049 Datar 18 250 4250 5,9816 1,5240 0,6096 0,0061 Datar 19 250 4500 3,8480 2,1336 0,8534 0,0085 Datar 20 250 4750 2,9336 0,9144 0,3658 0,0037 Datar 21 250 5000 2,6288 0,3048 0,1219 0,0012 Datar
U LEGENDA:
: Titik pengukuran kedalaman muara
Spot Titik Jarak antar titik Kedalaman koreksi*) Interval Persentase Kemiringan Derajat Kemiringan Klasifikasi Lereng**) (m) jumlah (m) (m) (%) ( 0 ) Kemiringan Rata-Rata 0,4389 0,0044 Datar Kemiringan Dari Titik 1 Ke Titik 21 (Kemiringan Jarak 5000 m) 0,1355 0,0014 Datar *) Kedalaman elevasi ditambah MSL+0,8 m
**) Berdasarkan kategori kemiringan Van Zuidam 0-2 % = Datar
Dapat kita lihat bahwa pada tabel 2 tersebut menyajikan dengan jelas kedalaman dan klasifikasi lereng pada masing-masing  jarak  spot  pengukuran.  Terlihat  bahwa  kedalaman  yang  terendah  pada  spot  21  yaitu  pada mulut  muara  sungai  kapuas  sebesar  2,6  pada  MSL+0,8  m.  Dengan  kemiringan  lereng  keseluruhan  adalah datar  berdasarkan  derajat  kemiringan  yang  dikategorikan  berdasarkan  kemiringan  Van  Zuidam  sebesar 0,0014 derajat.

## Gambar 12. Sketsa Kontur Muara Sungai Kapuas Sepanjang 5000 meter
Pada  hasil  gambar  penampang  horizontal  kontur  dasar  muara  sungai  kapuas  tersebut  menggunakan  skala vertikal dan horizontal yang berbeda agar dapat tersaji  dalam bentuk gambar di lembar kertas. Tentu dapat dilihat semakin menuju mulut muara kedalaman perairan semakin dangkal. Hal ini menyulitkan kapal-kapal dimana draft kapal lebih dari 2 m untuk masuk ataupun bertambat di dermaga pelabuhan dwikora. Selama ini kapal-kapal  tersebut  menunggu  hingga  air  pasang  sampai  mencukupi  batas  aman  kapal  tersebut  melintasi alur  pelayaran  tersebut.  Tentunya  penulis  sangat  berharap  akan  dilakukan  tindakan  pelindungan  muara sungai  kapuas  demi  kelancaran  pelayaran.  Semakin  lancarnya  pelayaran  yang  mana  membawa  atau mengangkut barang-barang yang akan  memenuhi kebutuhan masyarakat di Kalimantan Barat, dan juga tak terlepas dari meningkatkan pendapatan daerah.

## 4. KESIMPULAN
Berdasarkan hasil pengukuran lapangan dan analisa dapat disimpulkan beberapa hal berikut ini:
1. Dari hasil pengambilan data lapangan, menunjukkan bahwa batimetri di Muara Sungai Kapuas berkisar antara 2,6288 meter hingga 8,7248 meter pada MSL +0,8 meter.
2. Kontur dasar di Muara Sungai Kapuas di kategorikan Datar serta draft kapal yang  melebihi 1,3 meter pada saat muka air rata-rata (MSL) harus menunggu air pasang baru bisa melewati muara.
3. Jenis  sedimen  dasar  yang  ada  di  9  titik  muara  sungai  kapuas  dominan  merupakan  kategori  tanah  liat berlanau.
4. Berdasarkan  hasil  klasifikasi  sedimen  dasar  muara  sungai  kapuas,  sedimen  bisa  berasal  dari  pantai berlumpur  yang  mengalami  abrasi  oleh  aliran  air.  Oleh  karena  itu  solusi  agar  tidak  dikeruk  setiap tahunnya  maka  perlu  dibangun  bangunan  pelindung  muara  (Jetty)  agar  sedimen  tidak  menumpuk  di muara atau dinding penahan pantai agar tidak terjadi abrasi.

## UCAPAN TERIMAKASIH
Pada  kesempatan  ini  penulis  mengucapkan  terimakasih  yang  sebesar-besarnya  kepada  tim  penyelenggara PKM 2018 dan dosen pembimbing kami serta seluruh pihak yang terkait dalam terjun langsung ke lapangan dan pengujian sampel di laboratorium, sehingga dapat menyelesaikan jurnal ini.

## DAFTAR PUSTAKA
[1]  A.  Pamuji,  M.  R.  Muskananfola,  and  C.  A’in,  “Pengaruh  Sedimentasi  Terhadap  Kelimpahan Makrozoobenthos  Di  Muara  Sungai  Betahwalang  Kabupaten  Demak  (The  effects  of  sedimentation  on macrozoobenthos  abundance  in  Betahlawang  Estuary  of  Demak),” Saintek  Perikan.  Indones.  J.  Fish. Sci. Technol. , vol. 10, no. 2, pp. 129–135, 2015.
[2]  B. Triatmodjo, “Perencanaan pelabuhan,” Beta Offset. Yogyakarta , vol. 490, 2010.
[3]  R.  Bayu,  “Pengukuran  Debit  dan  Pengambilan  Sampel.”  Balai  Hidrologi  dan  Tata  Air,  Puslibang SDA,(http://raharjabayu. wordpress …, 2011.
[4]  W.  B.  Sukoro,  H.  Setiyono,  and  K.  Kunarso,  “Pengaruh  Arus  terhadap  Sebaran  Material  Padatan Tersuspensi  di  PT.  Pertamina  Ru  VI  Perairan  Balongan,  Kabupaten  Indramayu,  Jawa  Barat,” J. Oceanogr. , vol. 4, no. 3, pp. 569–578, 2015.
[5]  I.  B.  Pakpahan,  “Analisis  Transpor  Sedimen  Menyusur  Pantai  Dengan  Menggunakan  Metode  Grafis Pada Pelabuhan Perikanan Tanjung Adikarta,” J. Maroso , vol. 1, no. 01, 2013.
[6]  R.  Ikhwan,  S.  Saputro,  and  H.  Hariadi,  “Studi  Sebaran  Sedimen  Dasar  Di  Sekitar  Muara  Sungai Pekalogan, Kota Pekalongan,” J. Oceanogr. , vol. 4, no. 3, pp. 617–624, 2015.
[7]  B. Triatmodjo, “Teknik pantai,” Beta Offset, Yogyakarta , vol. 397, 1999.
[8]  A. K. Nurdianti, W. Atmodjo, and S. Saputro, “Studi Batimetri Dan Kondisi Alur Pelayaran Di Muara Sungai Kapuas Kecil, Kalimantan Barat,” J. Oceanogr. , vol. 5, no. 4, pp. 538–545, 2016.
[9]  Y.  Arifianti, “Potensi  Longsor  Dasar  Laut  di  Perairan  Maumere,” Bull.  Vulkanol.  dan  Bencana  Geol. , vol. 6, no. 1, pp. 53–62, 2011.
[10] S.  Sugiyono,  “Metode  Penelitian  Kuantitatif,  Kualitatif  dan  R&D,  Cetakan  8.  Alfabeta,  Bandung.” 2009.