## OPTIMASI WAKTU DAN BIAYA PADA PROYEK BENDUNGAN
(STUDI KASUS PADA PROYEK PEMBANGUNAN BENDUNGAN BENDO TAHAP 2)
* Andiko Irhash Putra 1 , Kartono Wibowo 2 , M. Faiqun Ni’am 3
1,2,3 Magister Teknik Sipil, Universitas Islam Sultan Agung, Semarang
*) Email: andiko.hashtra2@gmail.com

## ABSTRACT
The implementation of a project cannot be separated from three factors: quality, time, and cost. The factors of time and cost can be carefully calculated and optimized. This is  necessary to evaluate the performance of a project, making it a learning experience for future  projects.  This  research  aims  to  create  an  optimal  reschedule  and  calculate  the  time  effectiveness  and  cost  efficiency  of  the reschedule made for the Bendo Dam Phase 2 project. The method used in this research is the crash program. The required data for this  research  includes  the  Cost  Budget  Plan  (RAB),  Time  Schedule,  and  Monthly  Project  Reports.  An  analysis  and  optimization calculation  are  then  conducted  on  alternative  options  for  increasing  overtime  hours  and  adding  labor,  resulting  in  an  optimal comparison of time and cost from several alternatives. The optimal reschedule using the crash program method involves adding labor with a  cost  efficiency of 99.34%,  making  it  0.66%  more  cost-efficient  against  the total  cost,  maintaining  the  normal duration,  and completing the project in 662 days, which is 88 days faster than the normal duration.

## Keyword: Optimization, Crash Program, Effectiveness, Efficiency

## ABSTRAK
Pelaksanaan suatu proyek tidak akan terlepas dari tiga faktor yaitu mutu, waktu dan biaya. Faktor waktu dan biaya dapat dilakukan perhitungan  yang  cermat  serta  dapat  dilakukan  optimasi.  Hal  ini  perlu  dilakukan  untuk  melakukan  evaluasi  kinerja  suatu  proyek, sehingga  menjadi  pembelajaran  pada  proyek  selanjutnya.  Penelitian  ini  bertujuan  untuk  membuat reschedule yang  optimal  serta menghitung efektifitas waktu dan efisiensi biaya terhadap reschedule yang dibuat pada proyek Bendungan Bendo Tahap 2. Metode yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  adalah  dengan crash  program dengan  data  yang  dibutuhkan  dalam  penelitian  ini  adalah  data Rencana Anggaran Biaya (RAB), Time Schedule , Laporan Bulanan Proyek. Kemudian dilakukan analisis  dan perhitungan optimasi terhadap alternatif penambahan jam kerja lembur dan penambahan tenaga kerja sehingga didapatkan perbandingan waktu dan biaya yang  optimal  dari  beberapa  alternatif  tersebut.  Reschedule  dengan  metode  crash  program  yang  optimal  adalah  dengan  melakukan penambahan tenaga kerja dengan biaya menjadi 99,34% atau lebih efisien sebesar 0,66 % terhadap total cost dengan durasi normal dan waktu pelaksanaan menjadi 662 hari atau lebih cepat selama 88 hari terhadap durasi normal.
Kata kunci: Optimasi, Crash Program , Efektifitas, Efisiensi

## 1. PENDAHULUAN
Pelaksanaan  Pekerjaan  Proyek  Bendungan  beberapa  tahun  belakangan  sedang  gencar-gencarnya  dilakukan  oleh pemerintah. Proyek bendungan merupakan salah satu pelaksanaan proyek yang bersifat unik, dimana tidak akan pernah persis  sama  dengan pekerjaan  bendungan  lainnya.  Karena bersifat  unik,  maka untuk  pengendalian  proyek dibutuhkan suatu manajemen proyek. Didalam suatu lingkup manajemen proyek terdapat tiga faktor pembatas atau triple constraint yang dapat mempengaruhi manajemen proyek yaitu cost, scope dan time [1].
Pengendalian  biaya  dan  waktu  merupakan  lingkup  manajemen  proyek  yang  utama  oleh  setiap  kontraktor  pelaksana, karena setiap proses bisnis adalah berorientasi kepada laba. Pengendalian biaya dilaksanakan sejak proyek dimulai agar pelaksanaan proyek lebih terukur dan terarah sesuai dengan target yang telah ditetapkan. Pada pelaksanaan proyek, juga dibutuhkan  pengendalian  waktu  agar  pelaksanaan  pekerjaan  bisa  diselesaikan  sesuai  jadwal,  sehingga  dibutuhkan langkah-langkah  untuk  melakukan  percepatan  proyek  jika  terjadi  kendala  atau  hambatan  di  lapangan.  Salah  satunya dengan metode Crashing yang mereduksi waktu pelaksanaan pada pekerjaan yang termasuk lintasan kritis [2], sehingga waktu pelaksanaan bisa sesuai dengan jadwal waktu yang direncanakan atau lebih cepat dari rencana serta dengan biaya yang lebih optimal.
Penelitian ini melakukan perhitungan percepatan pelaksanaan proyek dengan metode crashing yang dibandingkan dengan realisasi biaya dan waktu penyelesaian proyek. Percepatan pelaksanaan proyek dengan metode crashing akan didapatkan pemahaman  sejauh  mana  pengaruh  biaya  percepatan  terhadap  faktor  upah  pada  sebuah  pekerjaan  bendungan  dengan pekerjaan timbunan maindam sebagai pekerjaan utama.

## Tinjauan pustaka
Penelitian-penelitian  terdahulu  telah  banyak  menggunakan  metode crashing seperti  penelitian  oleh  [3]  dengan menghasilkan  durasi  percepatan  dan  biaya  percepatan  secara  optimal,  serta  penelitian  oleh  [4]  dengan  menghasilkan durasi percepatan apabila dilakukan penambahan jam kerja sebanyak satu jam. Beberapa penelitian terdahulu dapat dilihat pada Tabel 1. berikut :
Tabel 1. Penelitian Terdahulu
No Judul Tujuan Metode Riset Hasil Riset 1 Analisis Waktu dan Biaya dengan Metode Crashing, Overlapping dan Gabungan Crashing Overlapping
(Studi Kasus Proyek
Pembangunan Bendungan Bendo Lanjutan di Kabupaten Ponorogo, Provinsi Jawa Timur). [2] Menganalisis waktu dan biaya proyek Metode Crashing dan metode overlapping Waktu dan biaya akibat percepatan yang optimum adalah dengan menggunakan metode gabungan crashing dan metode overlapping
2 Analisa Percepatan Proyek Metode Crash Program Studi Kasus : Proyek Pembangunan Gedung Mixed Use Sentraland. [3]
Mencari Lintasan Kritis, Menganalisa Biaya dan Waktu, Menentukan pekerjaan yang dilakukan percepatan, Mengevaluasi dampak percepatan Metode Crashing Lintasan kritis pada pekerjaan struktur atas, Terjadi kenaikan biaya setiap penambahan waktu percepatan, durasi optimal adalah dengan percepatan 12 hari, dampak yang terjadi adalah kenaikan biaya 0,51% dan mempengaruhi mutu, lingkungan dan K3 3 Analisa Optimalisasi Waktu Proyek Dengan Metode Crash Program Pada Proyek Rumah Sakit Di Kota Tangerang. [4] Mengetahui Jumlah Waktu yang dipercepat Metode kuantitatif deskriptif menggunakan CPM Penambahan waktu 1 jam membuat penyelesaian proyek 16 hari lebih cepat 4 Optimasi Waktu dan Biaya Percepatan Proyek Menggunakan Metode
Time Cost Trade Off
dengan Alternatif Penambahan Tenaga Kerja dan Jam Kerja (Lembur). [5] Mengetahui biaya proyek yang lebih ekonomis untuk mempercepat durasi proyek Metode Time Cost Trade Off dan Metode Crashing Alternatif yang lebih ekonomis adalah penambahan tenaga kerja 5 Percepatan Waktu Pelaksanaan Pekerjaan Konstruksi dengan Metode CPM dan TCTO. [6] Mengetahui percepatan waktu setelah crashing dan penambahan biaya Metode Time Cost Trade Off dan Metode Crashing Percepatan waktu selama 26 hari dengan kenaikan biaya Rp. 19.923.466

## Landasan teori
Manajemen adalah salah satu ilmu pengetahuan yang mempelajari tentang seni memimpin organisasi mulai dari kegiatan perencanaan, pelaksanaan serta pengendalian terhadap sumber daya yang terbatas  dalam mencapai tujuan dan sasaran dengan efektif dan efisien [7]. Sedangkan pengertian proyek adalah suatu rangkaian kegiatan yang bersifat unik yang hanya dilaksanakan sekali dengan pelaksanaan yang umumnya mempunyai waktu pendek dan terbatas [8]. Menurut [9] proyek merupakan rangkaian kegiatan yang terorganisir dari gabungan berbagai sumber daya untuk mencapai sasaran dalam jangka waktu tertentu/terbatas.
Optimasi adalah proses pencarian satu atau lebih solusi dan menerapkan solusi terbaik sehingga diperoleh suatu kegiatan yang lebih optimal [10]. Efektifitas waktu adalah kemampuan mengatur suatu kegiatan sehingga dapat mengalokasikan waktu  yang  tepat  dengan  memanfaatkan  sumber  daya  yang  ada.  Efisiensi  biaya  merupakan  suatu  usaha  dengan memaksimalkan  sumber  daya  yang  ada  untuk  mengurangi  pemborosan  biaya. Crash  program atau  percepatan pelaksanaan pekerjaan dapat diartikan dengan mempersingkat waktu pelaksanaan proyek [11].

## Percepatan proyek
Proses crashing atau  percepatan  proyek  merupakan  proses  mereduksi  atau  mengurangi  durasi  suatu  pekerjaan  secara maksimal yang dapat mempengaruhi waktu penyelesaian proyek dengan biaya yang paling ekonomis  [12]. Percepatan proyek dilakukan karena dua hal yaitu karena permintaan owner/pemilik proyek supaya pekerjaan dilakukan lebih cepat
dari jadwal yang ditentukan, dan yang kedua dikarenakan terjadi keterlambatan proyek sehingga diperlukan percepatan pekerjaan agar waktu penyelesaian tetap sama dengan jadwal yang sudah ditetapkan.
Untuk melakukan percepatan pekerjaan proyek dapat dilakukan dengan beberapa alternatif yaitu [13] : a. Penambahan jam kerja (Lembur)
b. Pembagian giliran kerja
c. Penambahan tenaga kerja
d. Penambahan/pergantian peralatan
e. Pergantian atau perbaikan metode kerja
f. Konsentrasi pada kegiatan tertentu
g. Kombinasi dari alternatif yang ada
Pada percepatan proyek, akan mempengaruhi biaya total penyelesaian proyek yang terdiri dari biaya langsung dan biaya tidak langsung. Hubungan antara biaya terhadap waktu normal dan terhadap waktu dipercepat dapat dilihat pada Gambar 1 :
Gambar 1. Grafik hubungan waktu-biaya normal dan dipercepat untuk suatu kegiatan [14]
Pada Gambar 1 dapat disimpulkan bahwa semakin besar penambahan jam kerja (lembur), maka akan semakin cepat waktu penyelesaian proyek, serta tambahan biaya yang dikeluarkan juga semakin besar.
Sedangkan hubungan waktu dengan biaya total, biaya langsung dan biaya tidak langsung dapat dilihat pada Gambar 2 :
Gambar 2. Grafik hubungan waktu dengan biaya total, biaya langsung, dan biaya tidak langsung [14]

## Penambahan Jam Kerja (Lembur)
Sesuai dengan grafik indeks penurunan produktivitas jam lembur oleh [14], semakin besar penambahan jam lembur semakin turun produktivitasnya seperti pada Gambar 3 :
Dari Gambar 3 dapat diuraikan sebagai berikut [15] : 1.  Produktivitas Harian = volume/(durasi normal)
2.  Produktivitas Tiap Jam = (Produktivitas )/(Jam kerja per hari)
3.  Produktifitas harian akibat kerja lembur
= (jam kerja per hari x Produktivitas tiap jam) + ( a x b x produktivitas tiap jam)
Gambar 3. Grafik Indeks Penurunan Produktivitas Jam Lembur [14]
a = jumlah penambahan jam kerja (lembur) b = koefisien penurunan produktivitas akibat penambahan jam kerja (lembur)
Tabel 2. Koefisien Penurunan Produktifitas [14]
4. Crash Duration = volume/(produktivitas harian sesudah crashing )

## Pelaksanaan Penambahan Tenaga Kerja
Perhitungan kebutuhan penambahan tenaga kerja dapat dihitung dengan rumusan sebagai berikut : 1.  Jumlah tenaga kerja normal = (Koefisien tenaga kerja x volume)/(durasi normal)
2.  Jumlah Tenaga kerja dipercepat = (Koefisien tenaga kerja x volume)/(durasi dipercepat)

## Biaya Tambahan Pekerja (Crash Cost)
Berdasarkan  Keputusan  Menteri  Tenaga  Kerja  dan  Transmigrasi  Nomor  KEP.  102/MEN/VI/2004  menyatakan  untuk upah penambahan waktu kerja mempunyai nilai yang bervariasi yaitu : untuk satu jam pertama, upah pekerja  mempunyai nilai 1,5 kali upah perjam pada waktu normal serta untuk penambahan waktu kerja berikutnya dengan nilai upah 2 kali upah perjam waktu normal [15].
Perhitungan untuk biaya tambahan pekerja dapat dirumuskan sebagai berikut [15] :
1.  Normal Upah Per hari = Produktifitas harian x harga satuan upah pekerja
2.  Normal upah pekerja per jam = Produktifitas perjam x harga satuan upah pekerja
3.  Biaya Lembur Pekerja = (1,5 x upah perjam normal untuk 1 jam pertama lembur) + (2 x n x upah perjam normal untuk penambahan jam kerja lembur berikut nya)
n = jumlah penambahan jam kerja
4. Crash Cost pekerja per hari = (jam kerja per hari x normal cost pekerja) + (n x biaya lembur per jam)
5. Cost Slope =  ( Crash cost-Normal Cost )/(Durasi Normal-Durasi Crash )

## 2. METODE
Metode  analisis  data  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  adalah  dengan  metode crashing dengan  mereduksi  waktu pelaksanaan  pekerjaan  yang  termasuk  ke  dalam  lintasan  kritis  sehingga  didapat  durasi  percepatan  dengan  biaya  yang optimal. Analisis data yang dilakukan adalah dengan membandingkan empat alternatif, yaitu penambahan 3 jam kerja lembur,  penambahan  2  jam  kerja  lembur,  penambahan  1  jam  kerja  lembur  serta  penambahan  tenaga  kerja.  Keempat alternatif  tersebut  akan  dihitung  percepatan  waktu  yang  terjadi  serta  menghitung  perubahan  biaya  akibat  percepatan tersebut. Alternatif yang akan dipilih adalah dengan biaya yang paling efisien.

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN

## Lingkup Pekerjaan Proyek Bendungan Bendo Lanjutan
Untuk  lingkup  pekerjaan  utama  pada  pekerjaan  Pembangunan  Bendungan  Bendo  Lanjutan  dapat  dilihat  pada  Tabel berikut :
Tabel 3. Lingkup Pekerjaan Proyek Pembangunan Bendungan Bendo Lanjutan

## Analisis Crashing Terhadap Biaya Langsung dan Biaya Tidak Langsung
Analisis terhadap biaya langsung dan biaya tidak langsung dihitung pada kondisi pekerjaan dan biaya normal serta kondisi setelah crashing .  Perhitungan  biaya  pada  kondisi  normal  didapatkan  dari  koefisien  bahan,  upah  dan  alat  pada  analisa harga satuan pekerjaan.
Berdasarkan analisa harga satuan pekerjaan timbunan inti (Zona 1) dapat dihitung koefisien untuk Biaya Langsung dan Biaya Tidak Langsung pada pekerjaan Timbunan Inti (Zona 1) sebagai berikut : Koefisien Direct Cost
= (Rp.  78.734,54)/(Rp.  86.607,99) = 0,9091
Koefisien Indirect Cost = (Rp.  4.724,07)/(Rp.  86.607,99)  = 0,0545
Dari  koefisien  tersebut  dapat dihitung  Biaya  Langsung dan  Biaya  Tidak  Langsung  pada seluruh  nilai  kontrak  dengan durasi normal seperti perhitungan berikut :
Total Direct Cost = 0,9091 x Nilai Adendum 2 = 0,9091 x Rp. 287.227.881.576,87 = Rp. 261.118.867.141,53 Total Indirect Cost = 0,0545 x Nilai Adendum 2 = 0,0545 x Rp. 287.227.881.576,87 = Rp. 15.653.919.545,94 Total Cost = Total Direct Cost + Total Indirect Cost = Rp. 261.118.867.141,53 + Rp. 15.653.919.545,94 = Rp. 276.772.786.687,47
Dari perhitungan diatas, maka bisa dihitung biaya tidak langsung ( indirect cost ) per hari seperti berikut :
Biaya Tidak Langsung Per hari = (Total Indirect Cost )/(Durasi Normal) = (Rp. 15.653.919.545,94)/(750 hari) = Rp. 20.871.892,73
Pada penelitian ini terdapat 4 (empat) alternatif crashing dengan posisi biaya yang berbeda setiap alternatifnya seperti pada perhitungan berikut :
1.  Penambahan  3  jam kerja  lembur berdasarkan  Nilai Total Cost  Slope dan  Durasi Crash ,  dapat  dihitung  sebagai berikut : a. Total Direct Cost = Normal Direct Cost + Total Cost Slope = Rp. 261.118.867.141,53 + Rp. 9.712.106.087,80 = Rp. 270.830.973.229,33 b. Total Indirect Cost = Rp. 20.871.892,73 x 618 hari = Rp. 12.898.829.705,85 c. Total Cost = Total Direct Cost + Total Indirect Cost = Rp. 270.830.973.229,33 + Rp. 12.898.829.705,85 = Rp. 283.729.802.935,19
2.  Penambahan  2  jam kerja  lembur berdasarkan  Nilai Total Cost  Slope dan  Durasi Crash ,  dapat  dihitung  sebagai berikut : a. Total Direct Cost = Normal Direct Cost + Total Cost Slope = Rp. 261.118.867.141,53 + Rp. 6.306.519.587,80 = Rp. 267.425.386.729,33 b. Total Indirect Cost = Rp. 20.871.892,73 x 637 hari = Rp. 13.295.395.667,68 c. Total Cost
= Total Direct Cost + Total Indirect Cost
= Rp. 267.425.386.729,33 + Rp. 13.295.395.667,68 = Rp. 280.720.782.397,02
2. Penambahan 1 jam kerja lembur berdasarkan Nilai Total Cost Slope dan Durasi Crash , dapat dihitung sebagai berikut : a. Total Direct Cost = Normal Direct Cost + Total Cost Slope = Rp. 261.118.867.141,53 + Rp. 2.474.207.587,80 = Rp. 263.593.074.729,33 b. Total Indirect Cost = Rp. 20.871.892,73 x 673 hari = Rp. 14.046.783.805,89 c. Total Cost = Total Direct Cost + Total Indirect Cost
= Rp. 263.593.074.729,33 + Rp. 14.046.783.805,89 = Rp. 277.639.858.535,22
3. Penambahan tenaga kerja berdasarkan Nilai Total Cost Slope dan Durasi Crash , dapat dihitung sebagai berikut : a. Total Direct Cost = Normal Direct Cost + Total Cost Slope
= Rp. 261.118.867.141,53 + Rp. 0
= Rp. 261.118.867.141,53
b. Total Indirect Cost = Rp. 20.871.892,73 x 662 hari = Rp. 13.817.192.985,88 c. Total Cost = Total Direct Cost + Total Indirect Cost = Rp. 261.118.867.141,53 + Rp. 13.817.192.985,88 = Rp. 274.936.060.127,42

## Tabel 4. Rekapitulasi Waktu dan Biaya
Dari  Tabel    diatas,  dapat  disimpulkan  bahwa  total  biaya  yang  paling  efisien  untuk  keperluan  percepatan  pelaksanaan adalah dengan penambahan tenaga kerja dengan persentase terhadap nilai kontrak adalah sebesar 99,34 %.

## Pembahasan Percepatan Proyek dengan Crash Program
Berdasarkan Tabel , didapatkan hasil pengolahan data sebagai berikut :
a. Dari hasil perhitungan didapatkan total cost dengan durasi normal adalah  Rp. 276.772.786.687,47 dengan durasi waktu pekerjaan 750 hari kalender.
b. Total  cost dengan crashing penambahan  3  jam  lembur  adalah  Rp. 283.729.802.935,19 dengan  durasi  waktu pekerjaan  618 hari kalender. Total Cost naik sebesar 2,51 % dengan waktu dipercepat selama 132 hari kalender. c. Total  cost dengan crashing penambahan  2  jam  lembur  adalah  Rp.  280.720.782.397,02  dengan  durasi  waktu pekerjaan  637 hari kalender. Total Cost naik sebesar 1,43 % dengan waktu dipercepat selama 113 hari kalender. d. Total  cost dengan crashing penambahan  1  jam  lembur  adalah  Rp. 277.639.858.535,22  dengan  durasi  waktu pekerjaan  673 hari kalender. Total Cost naik sebesar 0,31 % dengan waktu dipercepat selama 77 hari kalender. e. Total cost dengan crashing penambahan tenaga kerja sebanyak 1,15 kali adalah Rp.  274.936.060.127,42 dengan durasi waktu pekerjaan  662 hari kalender. Total Cost turun sebesar 0,66 % dengan waktu dipercepat selama 88 hari kalender

## 4. KESIMPULAN
a. Berdasarkan  Tabel reschedule dan Crash  program pekerjaan  dengan  biaya  yang  optimal  adalah  melakukan penambahan tenaga kerja karena terjadi efisiensi biaya (biaya 99,34% dari waktu normal), sedangkan alternatif lain terjadi kenaikan biaya menjadi lebih dari 100%.
b. Berdasarkan Tabel , waktu pelaksanaan yang terjadi dengan reschedule penambahan tenaga kerja adalah 662 hari, lebih cepat 88 hari dari waktu normal (750 hari)   serta efisiensi biaya menjadi 99,34% atau turun sebesar 0,66% terhadap biaya dengan durasi normal.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] R. Auzan, D. Rizky, S. and F. Kistiani, "Pengendalian Biaya dan Waktu Proyek dengan Metode Konsep Nilai Hasil (Earned Value)," Jurnal Karya Teknik Sipil, Volume 6, Nomor 4, pp. 460-470, 2017.
[2]   M.  A.  Umar,  K.  Wibowo  and  R.  Mudiyono,  "Analisis  Waktu  dan  Biaya  dengan  Metode  Crashing, Overlapping  dan  Gabungan  Crashing  Overlapping  (Studi  Kasus  Proyek  Pembangunan  Bendungan Bendo Lanjutan di Kabupaten Ponorogo, Provinsi Jawa Timur)," Journal of Industrial Engineering & Management Research, vol. Vol. 2 No. 5, pp. 24-43, 2021.
[3]   R. R. B. Adi, D. E. Traulia,, M. A. Wibowo and F. Kistiani, "Analisa Percepatan Proyek Metode Crash Program Studi Kasus : Proyek Pembangunan Gedung Mixed Use Sentraland," Jurnal Karya Teknik Sipil, vol. 5, p. 148 – 158, 2016.
[4]   S.  Haq,  S.  Abadiyah  and  P.  Dimastoro,  "Analisa  Optimalisasi  Waktu  Proyek  Dengan  Metode  Crash Program Pada Proyek Rumah Sakit Di Kota Tangerang," Structure Teknik Sipil, vol. Volume 1, pp. 1-6, 2019.
[5]   T. E. Saragi and R. U. A. Situmorang, "Optimasi Waktu dan Biaya Percepatan Proyek Menggunakan Metode Time Cost Trade Off dengan Alternatif Penambahan Tenaga Kerja dan Jam Kerja (Lembur)," Jurnal Teknik Sipil, vol. Vol. 1 No. 2, 2022.
[6]   C.  Z.  Oktaviani,,  I.  A.  Majid  and  R.  ,  "Percepatan  Waktu  Pelaksanaan  Pekerjaan  Konstruksi  dengan Metode CPM dan TCTO," Inersia, vol. Vol. 11 No. 1, pp. 33-40, 2019.
[7]   A. B. Siswanto and M. A. Salim, Manajemen Proyek, Semarang: CV. Pilar Nusantara, 2019.
[8]   E.  Wiratmani  and  G.  Prawitasari,  "Penerapan  Metode  Jalur  Kritis  Dalam  Penyusunan  Jadwal Pelaksanaan Proyek Pembangunan Fasilitas Rumah Karyawan," Faktor Exacta 6(3), pp. 210-217, 2013.
[9]   W. A. Nugroho, K. Yakin, M. O. B. and H. A. D. Weking, "Analisis Pengaruh Keterlambatan Waktu Terhadap  Biaya  Menggunakan  Earned  Value  Concept  (Pada  Proyek  Jetty  di  Pulau  Waibalun,  Flores Timur}," Narotama Jurnal Teknik Sipil Volume 3, 2019.
[10]  I. Berlianty and M. Arifin, Teknik teknik optimasi Heuristic, Yogyakarta: Graha Ilmu, 2010.
[11]  H. Irwan, "Crash Program Jalur Kritis Dengan Cara Overlapping (Study Review)," Sigma Teknika, vol. 2, pp. 14-19, 2019.
[12]  W. I. Ervianto, Teori Aplikasi Manajemen Proyek Konstruksi, Yogyakarta: Andi, 2004.
[13]  D. Kartikasari, "Pengendalian Biaya dan Waktu dengan Metode Earned Value (Studi Kasus : Proyek Struktur dan Arsitektur Production Hall-02 Pandaan)," Extrapolasi Jurnal Teknik Sipil Untag Surabaya Vol. 7 No. 2, pp. 107-114, 2014.
[14]  I. Soeharto, Manajemen Proyek, Jakarta: Erlangga, 1997.
[15]  N. A. Husein and A. Musyafa, "Analisis Percepatan Proyek Konstruksi Dengan Metode Penambahan Jam Kerja Pada Pembangunan Villa Graha Internal Malang," Prosiding Kolokium Program Studi Teknik Sipil (KPSTS) FTSP UII , 2018.