Oktober, 2017

## JURNAL KEPERAWATAN DAN KESEHATAN MASYARAKAT

## CENDEKIA UTAMA
Vol. 6 No.2 Oktober, 2017
JURNAL KEPERAWATAN DAN KESEHATAN MASYARAKAT CENDEKIA UTAMA
Editor In Chief
Ns.Anita Dyah Listyarini, M.Kep, Sp.Kep.Kom , STIKES Cendekia Utama Kudus,
Indonesia

## Editor Board
Eko Prasetyo, S.KM, M.Kes, STIKES Cendekia Utama Kudus, Indonesia David Laksamana Caesar, S.KM., M.Kes, STIKES Cendekia Utama Kudus, Indonesia Ns. Renny Wulan Apriliasari, M.Kep, STIKES Cendekia Utama Kudus, Indonesia
Ns.Erna Sulistyawati, M.Kep, STIKES Cendekia Utama Kudus, Indonesia

## Reviewer
Ns.Wahyu Hidayati, M.Kep, Sp.K.M.B, Universitas Diponegoro Semarang, Indonesia Dr. Edy Wuryanto, M.Kep., Universitas Muhammadiyah Semarang, Indonesia Dr. Sri Rejeki, M.Kep, Sp.Kep. Mat , Universitas Muhammadiyah Semarang, Indonesia Aeda Ernawati, S.KM, M.Si, Litbang Pati, Indonesia

## English Language Editor
Ns.Sri Hindriyastuti, M.N, STIKES Cendekia Utama Kudus, Indonesia
IT Support
Susilo Restu Wahyuno, S.Kom, STIKES Cendekia Utama Kudus, Indonesia

## Penerbit
STIKES Cendekia Utama Kudus

## Alamat
Jalan Lingkar Raya Kudus - Pati KM.5 Jepang Mejobo Kudus 59381 Telp. (0291) 4248655, 4248656 Fax. (0291) 4248651 Website : www.jurnal.stikescendekiautamakudus.ac.id Email : jurnal@stikescendekiautamakudus.ac.id
Jurnal Keperawatan dan Kesehatan Masyarakat “Cendekia Utama” merupakan Jurnal Ilmiah dalam bidang Ilmu Keperawatan dan Kesehatan Masyarakat yang diterbitkan oleh STIKES Cendekia Utama Kudus secara berkala dua kali dalam satu tahun.
Vol. 6 No.2 Oktober, 2017

## DAFTAR ISI
Halaman Judul ............................................................................................................  i
Susunan Dewan Redaksi .............................................................................................  ii Kata Pengantar ............................................................................................................  iii
Daftar Isi .....................................................................................................................  iv
Pengaruh Terapi Relaksasi Otot Progresif terhadap Penurunan Tekanan Darah pada Penderita Hipertensi di Desa Koripandriyo Kecamatan Gabus Kabupaten Pati ............................................................................................................  1
Brisk Walking dapat Menurunkan Kadar Glukosa Darah pada Penderita Diabetes Mellitus di Desa Klumpit Kecamatan Gebog Kabupaten Kudus ..................................  10
Evaluasi Program Pemberian Makanan Tambahan (PMT) pada Balita Gizi Kurang di Puskesmas Jakenan Kab. Pati ..................................................................................  20
Edukasi Berbasis Video Meningkatkan Pengetahuan dan Motivasi Perawat dalam Melakukan Asuhan Perkembangan pada BBLR ..........................................................  26 Gambaran Karakteristik dan Penyebab Kejadian Kecelakaan Lalu Lintas pada Kelompok Pekerja Pengendara Sepeda Motor .............................................................  32 Pengaruh Pemberian ASI Ekslusif dan Susu Formula terhadap Tumbuh Kembang
Bayi Usia 3-6 Bulan di Posyandu Balita Greenview Malang .......................................  40
Gambaran Tingkat Pengetahuan Orang Tua tentang Bermain Air pada Anak
Usia Toddler ...............................................................................................................  46
Hubungan Kepatuhan Minum Obat dengan Periode Kekambuhan pada Pasien
Skizofrenia: Halusinasi di Rumah Sakit Jiwa Prof. Dr. Soeroyo Magelang ..................  53 ASI Esklusif antara Pandangan Pemerintah dan Masyarakat Lokal (Sebuah Kajian Antropologi Kesehatan) ..............................................................................................  63 Hubungan Citra Tubuh dengan Kejadian Depresi pada Remaja di SMK Muhammadiyah Cawas Klaten ..............................................................................................................  69 Pedoman Penulisan Naskah Jurnal ..............................................................................  81

## GAMBARAN KARAKTERISTIK DAN PENYEBAB KEJADIAN KECELAKAAN LALU LINTAS PADA KELOMPOK PEKERJA PENGENDARA SEPEDA MOTOR
Muhammad Mu’in 1 , Dody Setiawan 2 , Dwi Susilawati 3 1-3 Staf Pengajar Departemen Keperawatan, Fakultas Kedokteran Universitas Diponegoro Email: muhammadmuinundip@gmail.com

## ABSTRAK
Latar Belakang. Berbagai kondisi dan situasi menyebabkan banyak pekerja memilih sepeda motor sebagai  moda  transportasi  harian.  Jumlah  pengendara  sepeda  motor  di  Indonesia  semakin bertambah.  Risiko  kecelakaan  pada  pengendara  sepeda  motor  lebih  besar  dibandingkan  dengan moda  transportasi  lain.  Angka  kecelakaan  yang  melibatkan  sepeda  motor  cenderung  meningkat. Berbagai  faktor  dapat  berperan  dalam  kejadian  kecelakaan  lalu  lintas  pada  kelompok  pekerja pengendara  sepeda  motor.  Tujuan.  Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengetahui  gambaran karakteristik  waktu,  lokasi  dan  individu  serta  penyebab  kejadian  kecelakaan  lalu  lintas  pada kelompok  pekerja  pengendara  sepeda  motor. Metoda. Desain penelitian ini menggunakan metode kuantitatif  dengan  melihat  data  sekunder.  Responden  dalam  penelitian  ini  adalah  pelaku  atau korban kecelakaan yang melibatkan pekerja pengendara sepeda motor tahun 2015 yang tercatat di Laporan Safety  Riding Laka  Lantas  Polrestabes  Semarang  yang  berjumlah  520.  Data  dianalisis secara  statistik  untuk  mengetahui  gambaran  karakteristik  waktu,  lokasi  dan  individu  serta  dugaan penyebab  kejadian kecelakaan lalu lintas pada kelompok pekerja pengendara  sepeda motor. Hasil penelitian  menunjukkan  kejadian  kecelakaan  sepeda  motor  pada  kelompok  pekerja    40,2  %  pada jam  lalu  lintas  padat,  54,8  %  di  jalan  arteri,  78,7  %  pada  laki-laki,  72,9  %  usia  dewasa,  90,6  % dengan pekerjaan swasta; dugaan penyebab kecelakaan dari faktor perilaku karena 82,1 % kurang waspada,  15,4  %  tidak  menunggu  bebas  arus  saat  berbelok  atau  menyeberang,    14,2  %  kurang menjaga jarak, 11,7 % lelah, mengantuk, dan kurang konsentrasi; 10,2 % berjalan melewati marka jalan, 6,3 % tidak bisa mengendalikan kendaraan, 6,2 % kecepatan tinggi, 5,8 % melanggar rambu lalu  lintas,  3,5  %  kendaraan  berhenti  di  badan  jalan;  faktor  penyebab  lain  karena  2,3  %  kondisi jalan  tidak  aman,  serta  1,7  %  kerusakan  teknis  kendaraan.  Karakteristik  dan  dugaan  penyebab kejadian  kecelakaan  lalu  lintas    pada  pekerja  pengendara  sepeda  motor  tergambar  dari  hasil penelitian.  Diharapkan  kepada  semua  pihak  mempertimbangkan  faktor  tersebut  agar  kecelakaan pada kelompok pekerja pengendara sepeda motor dapat dicegah dan diminimalkan.
Kata kunci: Karakteristik, penyebab, pekerja, kecelakaan sepeda motor

## ABSTRACT
Some reasons causing many Indonesian workers choose motor cycle as their daily transportation way.  Amount  of  motor  cycle  riders  is  high  and  tend  to increase  by  time.  This  contribute  causing massive  density  of  vehicles  on  the  road.  Accident  risk  among  motor  cycle  riders  is  higher  than
P-ISSN  2252-8865 E-ISSN  2598 – 4217 Vol. 6, No. 2 Oktober, 2017 Tersedia Online:
htpp://jurnal.stikescendekiautamakudus.ac.id CENDEKIA UTAMA
Jurnal Keperawatan dan Kesehatan Masyarakat
STIKES Cendekia Utama Kudus
other  vehicle.  Motor  cycle  riders  involvement  in  traffic  accident  is  high  and  tend  to  increase. Impact of motor cycle traffic accident ranged from light and severe wound to death. Many factors play  role  in  motor  cycle  traffic  accident.  Aim  of  this  study  was  to  know  characteristics  of  time, location, and personal; and causes of motor cycle traffic accident among workers. Its quantitative study with secondary data of 2015 safety riding reports of traffic accident of Semarang City Police Department.  Descriptive  statistic  analysis  done  to  describe  frequency  distribution  of characteristics  and  causes  of  traffic  accidents  among  motor  cycle  riders.  Result  of  study  showed that motor cycle accident among workers  were 40,2 % at rush hours traffic, 54,8 % on main road; motor cycle riders workers involved in accident  78,7 % were men, 72,9 % adult age, 90,6 % non govermental staff; behavioral causes of accident consist of 82,1  % less alert, 15,4  % not waiting free traffic when turning or crossing,  14,2 % too close gap with other vehicles, 11,7 tired, sleepy, and  less  concentration;  10,2  %  crossing  street  line,  6,3  %  out  of  control  vehicle,  6,2  %  high velocity, 5,8 % break the traffic rule, 3,5 % vehicle stopped on the street; other causes was 2,3 % unsafe street condition, and 1,7 % technical malfunction of the vehicle. Characteristics and causes of  motor  cycle  accident  described  on  the  result.    All  stake  holders  and  motor  cycle  rider  should manage these well to avoid accident.
Keywords : Characteristics, causes, workers, motor cycle accident

## LATAR BELAKANG
Kelompok  pengendara  pengendara  sepeda  motor  merupakan  salah  satu  kelompok populasi berisiko, karena mempunyai potensi atau kemungkinan untuk mengalami kejadian atau  masalah  tertentu  karena  ada  atau  tidak  adanya  faktor  tertentu  yang  berperan  atau karena risiko yang dapat dimodifikasi (Clark, 1999; Stanhope & Lancaster, 2004; Allender & Spradley, 2005). Salah satu masalah kesehatan yang berisiko terjadi pada kelompok ini adalah kecelakaan kerja baik saat berada di tempat kerja maupun saat menuju tempat kerja akibat kecelakaan lalu lintas. Kejadian ini dapat menyebabkan kecacatan bahkan kematian.
Kecelakaan  lalu  lintas  (KLL)  diantara  pengendara  sepeda  motor  merupakan  salah satu  masalah  kesehatan  yang  menonjol  karena  jumlah  kasus  yang  tinggi  dan  cenderung meningkat dari tahun ke tahun. Data menunjukkan pada triwulan akhir tahun 2016 diantara kejadian  kecelakaan  di  seluruh  Indonesia  yang  tercatat  di  kepolisian,  yang  terbanyak melibatkan pengendara sepeda motor mencapai 32.899.  Jawa Tengah pada triwulan akhir tahun  2016  tercatat  sebagai  propinsi  dengan  tingkat  kejadian  kecelakaan  tertinggi  ke-2 setelah  Jawa  Timur,  mencapai  4335  kejadian,  sebagian  besar  diantaranya  adalah kecelakaan sepeda motor (Korlantas Polri, 2017).
Angka kejadian cidera, termasuk cidera akibat kecelakaan sepeda motor di Indonesia cukup tinggi. Prevalensi kejadian cidera secara nasional pada tahun 2013 mencapai 8,2 % meningkat  0,7  %  dari  tahun  2007,  dengan  salah  satu  penyebab  utamanya  kecelakaan sepeda  motor  yang  mencapai  40,6  %.  Jalan  raya  merupakan  tempat  paling  sering  dari kejadian cidera mencapai 42,8 %. Di Jawa Tengah kecelakaan sepeda motor juga menjadi salah  satu  penyebab  utama  kejadian  cidera  yang  mencapai  40,1  %  (Balitbangkes Kemenkes,  2008;  2014).  Jumlah    orang  yang  mengalami  cidera  berat  akibat  KLL  pada triwulan akhir tahun 2016 mencapai 4706 dan cidera ringan 29024, sebagian besar akibat KLL sepeda motor (Korlantas Polri, 2017).
Tingkat  kecelakaan  sepeda  motor  yang  tinggi  dapat  berdampak  buruk  pada produktivitas dan kesejahteraan pekerja maupun masyarakat secara umum. Data Riskesdas 2013  menunjukkan  kelompok  yang  terlibat  dalam  kecelakaan  sepeda  motor  mayoritas adalah kelompok produktif yang menjadi tulang punggung keluarga meliputi usia produktif 15-64 tahun (30,3 % - 67,4 %) laki-laki (44,6 %), tamat SMP – tamat PT (59,9 % - 63,9 %),  status  bekerja  (43,9  %  -  65,3  %),  dan  kelas  pendapatan  tinggi  (Balitbangkes Kemenkes, 2008; 2014).
Cidera,  termasuk  cidera  akibat  kecelakaan  pada  pekerja  pengendara  sepeda  motor merupakan  salah  satu penyebab  kematian  yang  signifikan  saat  ini.  Hasil Riset  Kesehatan Dasar (Riskesdas) 2007 menunjukkan bahwa cidera merupakan penyebab kematian nomor empat  yang  mencapai  6,5  %  dari  semua  penyebab  kematian  di  Indonesia.  Apabila dijabarkan penyebab kematian menurut kelompok umur dan tipe daerah data menunjukkan bahwa  kecelakaan  lalu  lintas  merupakan  penyebab  kematian  nomor  1  (13,4 %)  di  daerah perkotaan  serta  nomor  2 (9,9  %)  di  daerah  pedesaan  pada  kelompok umur  usia  produktif (15-44 tahun) (Balitbangkes Depkes RI, 2008). Jumlah orang yang meninggal akibat KLL pada  triwulan  akhir  2016  mencapai  6383,  sebagian  besar  karena  KLL  sepeda  motor (Korlantas Polri, 2017).
Berbagai  faktor  berkontribusi  menyebabkan  kecelakan  lalu  lintas  pada  pekerja pengendara  sepeda  motor.  Penelitian  ini  bertujuan  mendeskripsikan  karakteristik  waktu, tempat,  dan  individu  pekerja  serta  dugaan  penyebab  kejadian  kecelakaan  lalu  lintas  pada pekerja pengendara sepeda motor.

## METODE PENELITIAN
Penelitian  ini  menggunakan  metoda  penelitian  kuantitatif  dengan  melihat  data sekunder safety riding kecelakaan lalu lintas yang melibatkan sepeda motor di Polrestabes Semarang  tahun  2015.  Populasi  pada  penelitian  ini  adalah  pekerja  pengendara  sepeda motor yang menjadi pelaku atau korban kecelakaan lalu lintas tahun 2015 yang tercatat di Polrestabes  Semarang.  Teknik  sampling  yang  digunakan  adalah total  sampling. Kriteria inklusi  responden  adalah  tercatat  di  laporan  kepolisian,  usia  15-59  tahun,  status  bekerja; sedangkan kriteria eksklusi adalah responden yang datanya tidak lengkap. Responden yang memenuhi  kriteria  berjumlah  520.  Data  dianalisis  secara  statistik  untuk  mengetahui distribusi  frekuensi  karakteristik  waktu,  tempat,  dan  individu  serta  dugaan  penyebab kejadian kecelakaan lalu lintas pada pekerja pengendara sepeda motor.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Tabel 1
Distribusi Frekuensi Karakteristik Waktu, Tempat dan Individu Pekerja yang Terlibat
Kecelakaan Sepeda Motor di Polrestabes Semarang Tahun 2015 (n= 520) No              Variabel Frekuensi Prosentase 1 Waktu Jam padat Non padat 209 311 40,2 59,8 2 Tempat (Tipe) Jalan Arteri Kolektor Lingkungan 285 202 33 54,8 38,8 6,3 3 Jenis Kelamin Laki-laki Perempuan 409 111 78,7 21,3 4 Kelompok usia Remaja Dewasa 141 379 27,1 72,9 5 Pekerjaan Swasta PNS/ TNI Polri Lain 471 23
16 10 90,6 4,4 3,1 1,9 Jumlah 520 100
Grafik 1 Distribusi Frekuensi Dugaan Penyebab Kecelakaan pada Pekerja Pengendara Sepeda Motor di Polrestabes Semarang (n:520)
Hasil  penelitian  pada  Tabel  1  menunjukkan  209  dari  520  (40,2  %)  kejadian kecelakaan sepeda motor pada kelompok pekerja terjadi pada jam padat kendaraan, yaitu pagi  pukul  05:30  –  08:30  dan  sore  pukul  15:30  –  18:30,  atau  6  dari  total  24  jam. Kecelakaan  sepeda  motor  paling  banyak  terjadi  di  jalan  arteri  mencapai  285  (54,8  %). Jalan  arteri  yang  paling  banyak  menjadi  lokasi  kecelakaan  sepeda  motor  tahun  2015  di Kota Semarang adalah jalan Brigjen Sudiarto 47 kasus dan jalan raya Kaligawe 46 kasus. Ke-2  jalan  tersebut  merupakan  jalan  arteri  dimana  terdapat  banyak  tempat  bekerja  baik pabrik maupun kantor.
Pada jam padat kendaraan semua aktivitas seseorang, termasuk pekerja terjadi secara bersamaan  seperti  berangkat  kerja,  pulang  kerja,  sekolah  dan  lain  sebagainya  sehingga lebih  beresiko  terjadi  kepadatan  kendaraan  di  jalan,  terutama  jalan  arteri.  Hal  ini membutuhkan  kewaspadaan  yang  tinggi  oleh  pekerja  terutama  yang  mengendarai  sepeda motor.    Data  menunjukan  bahwa  kepemilikan  sepeda  motor  semakin  bertambah  setiap tahunnya  di  Indonesia.  Tahun  2011  tercatat  jumlah  sepeda  motor  mencapai  68,8  juta meningkat  menjadi  96,5  juta  pada  tahun  2015  atau  naik  10  %  pertahun,  terbanyak  dan tertinggi  peningkatannya  dibandingkan  dengan  jenis  kendaraan  yang  lain  (Kemenhub, 2016). Jumlah kendaraan yang banyak menjadi salah satu penyebab terjadinya kepadatan kendaraan  di  jalan  terutama  saat  jam  sibuk  yang  meningkatkan  risiko  terjadinya kecelakaan. Hal ini juga didukung oleh hasil penelitian dari Hayati, Sulistyono dan Wijaya (2012) yang menunjukkan bahwa kecelakaan terbanyak di daerah pantura surabaya – tuban ada  pada  tipe  kendaraan  sepeda  motor  dibandingkan  tipe  kendaraan  yang  lainnya  yaitu sebesar  60,91%  pada  tahun  2010.  Selain  itu  hasil  penelitian  tersebut  juga  menunjukkan bahwa  kecelakaan  terbanyak  terjadi  pada  jam  sore  yaitu  13.01  –  17.00  WIB.  Pada  jam tersebut  banyak  aktivitas  masyarakat  yang  dilakukan  dengan  menggunakan  kendaraan bermotor sehingga tingkat kepadatannya tinggi dan resiko kecelakaannya juga tinggi.
0 100 200 300 400 500 perilaku faktor jalan tidak aman kerusakan teknis kendaraan Dugaan Penyebab KLL
kurang waspada tidak tunggu bebas arus kurang jaga jarak lelah/ ngantuk/ kurang konsentrasi melewati marka jalan tidak bisa kendalikan kendaraan kecepatan tinggi langgar rambu lalu lintas kendaraan berhenti di jalan
Hasil  penelitian menunjukkan  bahwa  kejadian  kecelakaan  sepeda  motor melibatkan pekerja  berjenis  kelamin  laki-laki  sebanyak  409  (78,7%),  berusia  remaja  (15-25  tahun) mencapai  141  (27,1  %),  serta  pekerjaan  swasta  sebanyak  471  (90,6  %).    Hasil  ini  sama dengan penelitian Riyadina dan Subik (2007) yang menemukan korban kecelakaan di IGD RSUP  Fatmawati  mayoritas  berjenis  kelamin  laki-laki  73,9  %,  usia  11-30  tahun  60,  2  % dan  pekerjaan  swasta  55,8  %;  serta  Linggiallo,  Ratag,  dan  Sondakh  (2015)  yang menunjukkan  pengendara  sepeda  motor  yang  terlibat  dalam  KLL  100%  laki-laki, kelompok usia 10-29 tahun 64,1 % serta pekerjaan swasta 60,4 %.
Jenis  kelamin  laki-laki  dan  kelompok  remaja  cenderung  untuk  berkendara  secara  agresif (Sahabudin, Wartatmo, dan Kuschitawati; 2011), yaitu berkendara yang mementingkan diri sendiri dan kurang mempertimbangkan hak,  keamanan dan keselamatan pengendara lain ( New  York  State  Police dalam Governor's  Traffic  Safety  Committee ).  Berkendara  secara agresif dapat meningkatkan risiko kecelakaan. Hal ini sejalan juga dengan penelitian dari McCord  (dalam  Kartono,  2000)  yang  menunjukkan  bahwa  remaja  laki-laki  cenderung meremehkan  risiko  yang  terkait  pelanggaran  lalu  lintas.  Peraturan  lalu  lintas  dipandang sebagai sesuatu yang menjengkelkan dan berlebihan.
Hal  ini  berbeda  dengan  hasil  penelitian  Puspitasari  dan  Hendrati  (2013)  yang menunjukkan  tidak  ada  hubungan  antara  jenis  kelamin  dengan  kepatuhan  berkendara sepeda  motor  pada  mahasiswa  (P  0,178).  Baik  laki-laki  maupun  perempuan  sama-sama cenderung tidak patuh terhadap ketentuan safety riding .
Hasil penelitian menunjukkan terdapat 3 kelompok faktor yang diduga berkontribusi menjadi penyebab kecelakaan pada pekerja pengendara sepeda motor yaitu faktor perilaku, kondisi  lingkungan  jalan,  serta  faktor  teknis  kendaraan.  Faktor  perilaku  berkendara  yang diduga  menjadi  kontributor  penyebab  kecelakaan  sepeda  motor  pada  kelompok  pekerja berturut-turut adalah kekurangwaspadaan 82,1 %, tidak tunggu bebas arus lalu lintas saat berbelok atau menyeberang 15,4 %, kurang jaga jarak dengan kendaraan lain 14,2 %, lelah, mengantuk  dan  kurang  konsentrasi  11,7  %;  berjalan melewati  batas  marka  jalan  10,2  %, tidak  bisa  mengendalikan  kendaraan  6,3  %,  kecepatan  tinggi  6,2  %,    pelanggaran  rambu lalu lintas yang meliputi menerobos lampu merah dan berjalan melawan arus 5,8 %, serta kendaraan yang berhenti atau membuka pintu mobil dengan tiba-tiba 3,5 %.
Perilaku berkendara secara agresif ditandai dengan kecepatan berlebihan, perubahan jalur yang sering atau tidak aman, kegagalan memberi tanda, tidak menjaga jarak dengan kendaraan lain, kegagalan untuk menggunakan jalan yang benar, tidak mematuhi peraturan lalu  lintas,  mengendarai  dalam  keadaan  tidak  bugar,  serta  penggunaan  ponsel  atau  alat elektronik ( Governor's Traffic Safety Committee ). Hasil penelitian Puspitasari dan Hendrati (2013)  menunjukkan  bahwa  mayoritas  pengendara  sepeda  motor  (95,6  %)  tidak  patuh terhadap ketentuan berkendara yang aman ( safety riding . Ketidakpatuhan inilah yang dapat meningkatkan risiko terjadinya kecelakaan.
Faktor  kecepatan  juga  berkonstribusi  dalam  kejadian  kecelakaan  lalu  lintas.  Hasil penelitian  Sahabudin,  Wartatmo,  dan  Kuschitawati  (2011)  menunjukkan  secara  statistik ada hubungan antara kecepatan dengan kejadian kecelakaan lalu lintas pengendara sepeda motor (P 0,03) dan merupakan faktor risiko dari kecelakaan (OR 1,9). Menurut Riyadina dan Subik (2007) berkendara dengan kecepatan tinggi > 60 km/ jam juga merupakan faktor risiko  keparahan  cidera  KLL  (P  0,003).  Tingginya  kecepatan  akan  sangat  beresiko menimbulkan kecelakaan, karena jika saat berkendara ada sesuatu hal pemicu kecelakaan, maka pengendara akan kesulitan dalam mengendalikan kendaraannya.
Pada  hasil  penelitian  ini,  kelelahan  pengendara  juga  berkontribusi  dalam  terjadinya kecelakaan lalu lintas dikarenakan kelelahan bisa menimbulkan kurang konsentrasi. Hasil penelitian  Sahabudin, Wartatmo,  dan  Kuschitawati  (2011)  menunjukkan  bahwa  tidak  ada
hubungan  antara  kelelahan  dengan  kejadian  kecelakaan  lalu  lintas  pengendara  sepeda motor meskipun secara biologis bermakna (OR>1).
Kondisi jalan yang meliputi jalan berlubang, jalan tidak rata,  pasir berserakan, jalan licin, basah, serta adanya genangan air mencapai 2,3 % dari dugaan penyebab kecelakaan pada  kelompok  pekerja  pengendara  sepeda  otor.  Hasil  penelitian  ini  sejalan  dengan penelitian Riyadina dan Subik (2007)  yang menunjukkan hanya 2 dari 137 (1,46%) KLL sepeda motor terjadi di jalan yang rusak. Data menunjukkan dari semua jalan di Indonesia 31,9  %  dalam  kondisi  rusak  sedang,  3,12  rusak  ringan,  dan  2,93  %  rusak  berat (Kementerian  Pekerjaan  Umum  dan  Perumahan  Rakyat,  2015).  Meskipun  proporsi  KLL yang  terjadi  akibat  faktor  jalan  tidak  tinggi  tetapi  hal  ini  harus  diperhatikan  karena  tetap dapat meningkatkan risiko kecelakaan terutama jika bersamaan dengan faktor risiko yang lain.
Ketidakberfungsian  teknis  kendaraan  yang  meliputi  rem  tidak  berfungsi,  stir  tidak berfungsi, rantai lepas, roda lepas, serta lampu depan tidak berfungsi mencapai 1,7 % juga berkontribusi  dalam  terjadinya  kecelakaan  lalu  lintas  pada  kelompok  pekerja  pengendara sepeda  motor.  Ketidakberfungsian  teknis  kendaraan  berkaitan  dengan  usia  kendaraan, dimana semakin tua komponen kendaraan semakin rentan mengalami malfungsi. Meskipun demikian  hasil  penelitian  Linggiallo,  Ratag  dan  Sondakh  (2015)  menunjukkan  tidak  ada hubungan  antara  usia  kendaraan  dengan  kejadian  KLL  sepeda  motor  (P:0,136). Ketidakberfungsian  mekanis  kendaraan  juga  berkaitan  dengan  budaya  masyarakat  yang tidak membiasakan diri memeriksa kendaraan. Hasil penelitian Sahabudin, Wartatmo dan Kuschitawati  (2011)  menunjukkan  53  dari  133  (39,8%)  korban  kecelakaan  sepeda  motor tidak  melakukan  pemeriksaan  sebelum  digunakan.  Meskipun  KLL  sepeda  motor  yang diduga  terjadi  akibat  faktor  teknis  kendaraan  tidak  tinggi,  tetapi  faktor  ini  harus  tetap diperhatikan karena merupakan faktor risiko KLL.

## SIMPULAN DAN SARAN
Karakteristik  yang  meliputi  waktu,  tempat  dan  individu  kelompok  pekerja  serta  dugaan penyebab kecelakaan lalu lintas yang melibatkan sepeda motor tergambar dalam penelitian ini.  Pekerja  pengendara  sepeda  motor,  pemerintah, stake  holder ,  dan  masyarakat  perlu memperhatikan dan mengelola karakteristik dan dugaan penyebab tersebut agar kecelakaan lalu  lintas  pada  pekerja  pengendara  sepeda  motor  dapat  dihindari  dan  diminimalkan. Perawat  kesehatan  kerja  juga  perlu  memberikan  pendidikan  kesehatan  terkait  perilaku aman dalam berkendara pada kelompok pekerja pengendara sepeda motor.

## DAFTAR PUSTAKA
Allender, JA & Spradley, BW (2005) Community Health Nursing, Concepts and Practice. Philadelphia: Lippincot Balitbangkes  Depkes  RI.  (2008).  Laporan  Riset  Kesehatan  Dasar  2007.  Jakarta:
Balitbangkes Depkes
Balitbangkes  Depkes  RI.  (2014).  Laporan  Riset  Kesehatan  Dasar  2013.  Jakarta: Balitbangkes Kemenkes.
Clark, MJ (1999) N ursing in the Community, Dimensions of Community Health Nursing, Stamford, Connecticut: Appleton & Lange
Governor's  Traffic  Safety  Committee.  Aggressive Driving .  http://safeny.ny.gov/aggr- ndx.htm
Hayati,  NN;  Sulistyono,  S &  Wijaya,  JSM.  (2012).  Identifikasi  Karakteristik  Dan Lokasi Rawan Kecelakaan  Lalu  Lintas  Pada    Jalur  Pantura  Surabaya  –  Tuban.  Conference:  Seminar
Nasional  Teknik  Sipil  2012,  At  Universitas  Kristen  Maranatha  Bandung,  Volume:  ISBN 978-979-16346-2-5 Kartono, K. (2000). Patologi Sosial 2. Jakarta: PT Raja Grafindo Persada Kementerian Perhubungan. (2016). Statistik Perhubungan Tahun 2015 Kementerian  Pekerjaan  Umum  dan  Perumahan  Rakyat  (2015)  Buku  Informasi  Statistik

## Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat
Korlantas Polri (2017) Data Kecelakaan Lalu Lintas Tahun 2016 http://korlantas-irsms.info Linggiallo,  M;  Ratag,  B.T;  Sondakh,  R.C.  (2015).  Faktor-faktor  yang  Berhubungan  dengan Kejadian  Kecelakaan  Lalu  Lintas  pada  Pengendara  Sepeda  Motor  yang  Dirawat  di  BLU RSUP Prof. Dr. R.D Kandou Manado Tahun 2014.
Polrestabes  Semarang  (2016)  Laporan Safety  Riding Laka  Lantas  Polrestabes  Semarang tahun 2015
Puspitasari,  A.D;  Hendrati,  L.Y.  (2013).  Hubungan  Antara  Faktor  Pengemudi  dan  Faktor Lingkungan  dengan  Kepatuhan  Mengendarai  Sepeda  Motor.  Jurnal  Berkala Epidemiologi Volume 1 No 2.
Riyadina,  W  dan  Subik,  I.P.  (2007).  Profil  Keparahan  Cidera  pada  Korban  Kecelakaan Sepeda  Motor  di  Instalasi  Gawat  Darurat  RSUP  Fatmawati.  Universa  Medicana  : Volume 26 No. 2
Sahabudin,  Wartatmo,  H;  Kuschitawati,  S.  (2011).  Pengendara  Sebagai  Faktor  Risiko Terjadinya  Kecelakaan  Lalu  Lintas  Sepeda  Motor  Tahun  2010.  Berita  Kedokteran Masyarakat Volume 27 No 2
Stanhope,  M  &  Lancaster,  J  (2004) Community  and  Public  Health  Nursing (6 th ed.)  St Louis: Mosby

## PEDOMAN PENULISAN NASKAH JURNAL KEPERAWATAN DAN KESEHATAN MASYARAKAT
“CENDEKIA UTAMA”

## TUJUAN PENULISAN NASKAH
Penerbitan Jurnal Ilmiah “Cendekia Utama” ditujukan untuk memberikan informasi hasil- hasil penelitian dalam bidang keperawatan dan kesehatan masyarakat.

## JENIS NASKAH
Naskah  yang  diajukan  untuk  diterbitkan  dapat  berupa:  penelitian,  tinjauan  kasus,  dan tinjauan  pustaka/literatur.  Naskah  merupakan  karya  ilmiah asli  dalam lima  tahun  terakhir dan belum pernah dipublikasikan sebelumnya. Ditulis dalam bentuk baku (MS Word) dan gaya bahasa ilmiah, tidak kurang dari 20 halaman, tulisan times new roman ukuran 12 font, ketikan  1  spasi  ,  jarak  tepi  3  cm,  dan  ukuran  kertas  A4.  Naskah  menggunakan  bahasa Indonesia  baku,  setiap  kata  asing  diusahakan  dicari  padanannya  dalam  bahasa  Indonesia baku,  kecuali  jika  tidak  ada,  tetap  dituliskan  dalam  bahasa  aslinya  dengan  ditulis italic . Naskah yang telah diterbitkan menjadi hak milik redaksi dan naskah tidak boleh diterbitkan dalam  bentuk  apapun  tanpa  persetujuan  redaksi.  Pernyataan  dalam  naskah  sepenuhnya menjadi tanggung jawab penulis.

## FORMAT PENULISAN NASKAH
Naskah diserahkan dalam bentuk softfile dan print–out 2 eksemplar. Naskah disusun sesuai format  baku  terdiri  dari: Judul  Naskah,  Nama  Penulis,  Abstrak,  Latar  Belakang, Metode, Hasil dan Pembahasan, Simpulan dan Saran, Daftar Pustaka.

## Judul Naskah
Judul  ditulis  secara  jelas  dan  singkat  dalam  bahasa  Indonesia  yang  menggambarkan  isi pokok/variabel, maksimum 20 kata. Judul diketik dengan huruf Book Antique , ukuran font 13, bold UPPERCASE, center , jarak 1 spasi.

## Nama Penulis
Meliputi  nama  lengkap  penulis  utama  tanpa  gelar  dan  anggota  (jika  ada),  disertai  nama institusi/instansi,  alamat  institusi/instansi,  kode  pos,  PO  Box, e-mail penulis,  dan  no  telp. Data Penulis diketik dengan huruf Times New Roman , ukuran font 11, center , jarak 1spasi Abstrak
Ditulis  dalam  bahasa  inggris  dan  bahasa  Indonesia,  dibatasi  250-300  kata  dalam  satu paragraf,  bersifat  utuh  dan  mandiri.Tidak  boleh  ada  referensi.  Abstrak  terdiri  dari:  latar belakang,  tujuan,  metode,  hasil  analisa  statistik,  dan  kesimpulan.  Disertai  kata  kunci/ keywords.
P-ISSN  2252-8865
E-ISSN  2598 – 4217 Vol. 6, No. 2 Oktober, 2017 Tersedia Online: htpp://jurnal.stikescendekiautamakudus.ac.id CENDEKIA UTAMA Jurnal Keperawatan dan Kesehatan Masyarakat STIKES Cendekia Utama Kudus
Abstrak dalam Bahasa Indonesia diketik dengan huruf Times New Roman , ukuran font 11, jarak 1 spasi. Abstrak Bahasa Inggris diketik dengan huruf Times New Roman , ukuran font 11, italic , jarak 1spasi.

## Latar Belakang
Berisi  informasi  secara  sistematis/urut  tentang:  masalah  penelitian,  skala  masalah, kronologis masalah, dan konsep solusiyang disajikan secara ringkas dan jelas.
Bahan dan Metode Penelitian
Berisi  tentang:  jenis  penelitian,  desain,  populasi,  jumlah  sampel,  teknik sampling , karakteristik responden, waktu dan tempat penelitian, instrumen yang digunakan, serta uji analisis statistik yang digunakan disajikan dengan jelas.

## Hasil dan Pembahasan
Hasil penelitian hendaknya disajikan secara berkesinambungan dari mulai hasil penelitian utama hingga hasil penunjang yang dilangkapi dengan pembahasan. Hasil dan pembahasan dapat  dibuat  dalam  suatu  bagian  yang  sama  atau  terpisah.  Jika  ada  penemuan  baru, hendaknya tegas dikemukakan dalam pembahasan. Nama tabel/diagram/gambar/skema, isi beserta  keterangannya  ditulis  dalam  bahasa  Indonesia  dan  diberi  nomor  sesuai  dengan urutan  penyebutan  teks.  Satuan  pengukuran  yang  digunakan  dalam  naskah  hendaknya mengikuti sistem internasional yang berlaku.

## Simpulan dan Saran
Kesimpulan  hasil  penelitian  dikemukakan  secara  jelas.  Saran  dicantumkan  setelah kesimpulan  yang  disajikan  secara  teoritis  dan  secara  praktis  yang  dapat  dimanfaatkan langsung oleh masyarakat.

## Ucapan Terima Kasih (apabila ada)
Apabila  penelitian  ini  disponsori  oleh  pihak  penyandang  dana  tertentu,  misalnya  hasil penelitian yang disponsori oleh DP2M DIKTI, DINKES, dsb.

## Daftar Pustaka
Sumber  pustaka  yang  dikutip  meliputi:  jurnal  ilmiah,  skripsi,  tesis,  disertasi,  dan  sumber pustaka  lain  yang  harus  dicantumkan  dalam  daftar  pustaka.  Sumber  pustaka  disusun berdasarkan  sistem  Harvard.  Jumlah  acuan  minimal  10  pustaka  (diutamakan  sumber pustaka dari jurnal ilmiah yang uptodate 10 tahun sebelumnya). Nama pengarang diawali dengan nama belakang dan diikuti dengan singkatan nama di depannya. Tanda “&” dapat digunakan  dalam  menuliskan  nama-nama  pengarang,  selama  penggunaannya  bersifat konsisten. Cantumkan semua penulis bila tidak lebih dari 6 orang. Bila lebih dari 6 orang, tulis nama 6 penulis pertama dan selanjutnya dkk.
Daftar Pustaka diketik dengan huruf Times New Roman, ukuran font 12, jarak 1 spasi.

## TATA CARA PENULISAN NASKAH
Anak Judul : Jenis huruf Times New Roman, ukuran font 12, Bold UPPERCASE Sub Judul : Jenis huruf Times New Roman, ukuran font 12, Bold, Italic Kutipan : Jenis huruf Times New Roman, ukuran font 10, italic Tabel : Setiap tabel harus diketik dengan spasi 1, font 11  atau disesuaikan. Nomor tabel diurutkan  sesuai  dengan  urutan  penyebutan  dalam  teks  (penulisan  nomor  tidak  memakai tanda  baca  titik  “.”).  Tabel  diberi  judul  dan  subjudul  secara  singkat.  Judul  tabel  ditulis diatas  tabel.  Judul  tabel  ditulis  dengan  huruf  Times  New  Roman  dengan  font  11,  bold (awal kalimat huruf besar) dengan jarak 1 spasi, center. Antara judul tabel dan tabel diberi jarak 1 spasi. Bila terdapat keterangan tabel, ditulis dengan font 10, spasi 1, dengan jarak
antara  tabel  dan  keterangan  tabel  1  spasi.  Kolom  didalam  tabel  tanpa  garis  vertical. Penjelasan semua singkatan tidak baku pada tabel ditempatkan pada catatan kaki.
Gambar  : Judul  gambar  diletakkan  di  bawah  gambar.  Gambar  harus  diberi  nomor  urut sesuai dengan pemunculan dalam teks. Grafik maupun diagram dianggap sebagai gambar. Latar  belakang  grafik  maupun  diagram  polos.  Gambar  ditampilkan  dalam  bentuk  2 dimensi. Judul gambar ditulis dengan huruf Times New Roman dengan font 11, bold (pada tulisan “gambar  1”),  awal  kalimat  huruf  besar,  dengan  jarak  1  spasi,  center  Bila  terdapat keterangan gambar, dituliskan setelah judul gambar.
Rumus : ditulis menggunakan Mathematical Equation, center Perujukan : pada teks menggunakan aturan (penulis, tahun)
Contoh Penulisan Daftar Pustaka :
1. Bersumber dari buku atau monograf lainnya
i. Penulisan Pustaka Jika ada Satu penulis, dua penulis atau lebih : Sciortino,  R.  (2007)  Menuju  Kesehatan  Madani.  Yogyakarta:  Gadjah  Mada University Press.
Shortell, S. M. & Kaluzny A. D. (1997) Essential of health care management. New York: Delmar Publishers.
Cheek,  J.,  Doskatsch,  I.,  Hill,  P.  &  Walsh,  L.  (1995)  Finding  out:  information literacy for the 21st century. South Melbourne: MacMillan Education Ausralia.
ii. Editor atau penyusun sebagai penulis: Spence, B. Ed. (1993) Secondary school management in the 1990s: challenge and change. Aspects of education series, 48. London: Independent Publishers.
Robinson,  W.F.&Huxtable,C.R.R.  eds.(1998)  Clinicopathologic  principles  for veterinary medicine. Cambridge: Cambridge University Press.
iii. Penulis dan editor:
Breedlove, G.K.&Schorfeide, A.M.(2001)Adolescent pregnancy.2nded. Wiecrozek, R.R.ed.White Plains (NY): March of Dimes Education Services.
iv. Institusi, perusahaan, atau organisasi sebagai penulis: Depkes Republik Indonesia (2004) Sistem kesehatan nasional. Jakarta: Depkes.
2. Salah satu tulisan yang dikutip berada dalam buku yang berisi kumpulan berbagai tulisan.
Porter,  M.A.  (1993)  The  modification  of  method  in  researching  postgraduate education. In: Burgess, R.G.ed. The research process in educational settings: ten case studies. London: Falmer Press, pp.35-47.
3. Referensi  kedua  yaitu  buku  yang  dikutip  atau  disitasi  berada  di  dalam  buku  yang lain
Confederation of British Industry (1989) Towards  a  skills revolution: a youth charter. London:  CBI.  Quoted  in:  Bluck,  R.,  Hilton,  A.,  &  Noon,  P.  (1994)  Information skills in academic libraries: a teaching and learning role i higher education. SEDA Paper 82. Birmingham: Staff and Educational Development Association, p.39.
4. Prosiding Seminar atau Pertemuan
ERGOB   Conference   on   Sugar   Substitutes,   1978.    Geneva,  (1979).  Health and Sugar  Substitutes:  proceedings  of  the  ERGOB  conference  on  sugar  substitutes, Guggenheim, B. Ed. London: Basel.
5. Laporan Ilmiah atau Laporan Teknis
Yen,  G.G  (Oklahoma  State  University,  School  of  Electrical  and  Computer Engineering,  Stillwater,  OK).  (2002,  Feb).  Health  monitoring  on  vibration signatures. Final Report. Arlington (VA): Air Force Office of
AFRLSRBLTR020123. Contract No.: F496209810049
6. Karya Ilmiah, Skripsi, Thesis, atau Desertasi
Martoni  (2007)  Fungsi  Manajemen  Puskesmas  dan  Partisipasi  Masyarakat  Dalam Kegiatan Posyandu di Kota Jambi. Tesis, Universitas Gadjah Mada.
7. Artikel jurnal
a. Artikel jurnal standard
Sopacua,  E.  &  Handayani,L.(2008)  Potret  Pelaksanaan  Revitalisasi  Puskesmas. Jurnal Manajemen Pelayanan Kesehatan, 11: 27-31.
b. Artikel yang tidak ada nama penulis
How dangerous is obesity? (1977) British Medical Journal, No. 6069, 28 April, p. 1115.
c. Organisasi sebagai penulis Diabetes Prevention Program Research Group. (2002)
Hypertension,  insulin,      and      proinsulin      in      participants  with  impaired glucose tolerance. Hypertension, 40 (5), pp. 679-86
d. Artikel Koran
Sadli,M.(2005) Akan timbul krisis atau resesi?. Kompas, 9 November, hal. 6.
8. Naskah yang tidak di publikasi Tian,D.,Araki,H.,  Stahl,  E.,  Bergelson,  J.,  &  Kreitman,  M.  (2002)  Signature  of balancing selection in Arabidopsis. Proc Natl Acad Sci USA. In Press.
9. Buku-buku elektronik (e-book)
Dronke,  P.  (1968)  Medieval  Latin  and  the  rise  of  European  love-  lyric [Internet].Oxford: Oxford University Press. Available from: netLibraryhttp://www.netlibrary.com/ urlapi.asp?action=summary
&v=1&bookid=22981 [Accessed 6 March 2001]
10. Artikel jurnal elektronik
Cotter, J. (1999) Asset revelations and debt contracting. Abacus [Internet], October, 35 (5) pp. 268-285. Available from: http://www.ingenta.com [Accessed 19 November 2001].
11. Web pages Rowett,  S.(1998)Higher  Education  for  capability:  automous  learning  for  life  and work[Internet],Higher  Education  for  capability.Available  from:http://www.lle. mdx.ac.uk[Accessed10September2001]
12. Web sites
Program  studi  S2  Ilmu  Kesehatan  Masyarakat    UGM.    (2005)  Program  studi    S2 Ilmu  Kesehatan  Masyarakat  UGM  [Internet].  Yogyakarta:  S2  IKM  UGM. Tersedia dalam: http://ph-ugm.org [Accessed 16 September 2009].
13. Email
Brack,  E.V.  (1996)  Computing  and  short    courses.    LIS-LINK    2  May  1996 [Internet discussion list]. Available from mailbase@mailbase.ac.uk [Accessed 15 April 1997].