## EVALUASI KETERSEDIAAN RUANG TERBUKA HIJAU (RTH) PUBLIK PADA KAWASAN PADAT LALULINTAS (Studi Kasus : Jl. Guntur Kecamatan Garut Kota)
Ayu Sri Rahayu Hartami 1 , Adi Susetyaningsih 2 , Ida Farida 3
Jurnal Konstruksi Sekolah Tinggi Teknologi Garut Jl. Mayor Syamsu No. 1 Jayaraga Garut 44151 Indonesia Email : jurnal@sttgarut.ac.id
1 ayusrirahayuhartami@gmail.com
Abstrak – Jalan  Guntur  merupakan  salah  satu  bagian  dari  wilayah  BWK  1  yang  dimana berdasarkan  survei  lapangan  volume  lalulintas  Jalan  Guntur  mencapai  1988  smp/jam.  Kondisi RTH  di  Jalan  Guntur  masih  belum  memenuhi  kelayakan  dimana  RTH  di  kawasan  tersebut  masih minim.  Metode    yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  adalah  deskriptif  kualitatif.  Metode pengumpulan  data  yaitu  didapat  dari    hasil  observasi  lapangan  dan  ditunjang  dengan  data  dari instansi - instansi terkait. Jalan Guntur merupakan kawasan jalan dengan keadaan lalulintas yang selalu padat, Lalulintas Harian Rata – rata (LHR)  selalu meningkat karena dipengaruhi oleh laju pertumbuhan kendaraan yang selalu meningkat setiap tahunnya. Dampak dari hal tersebut adalah peningkatan kadar zat pencemar diudara ambien yang menunjukan peningkatan pula setiap tahun. Jalan Guntur termasuk kedalam  Jalan Lokal kelas III A dimana Kondisi RTH Jalan Guntur masih belum  mencapai  20  –  30%,  RTH  yang  tersedia  di  Jalan  Guntur  baru  mencapai  ±  13%  sehingga perlu penambahan RTH  ± 7 – 17% dimana RTH ini dapat ditempatkan disepanjang trotoar Jalan Guntur dengan menempatkan pot – pot tanaman di sepanjang jalan tersebut dengan jenis tanaman yang memiliki fungsi sebagai penyerap polusi udara.
Kata Kunci – Ruang Terbuka Hijau (RTH), Lalulintas Harian Rata–rata (LHR)

## I. PENDAHULUAN
Seiring  dengan  pertumbuhan  penduduk  yang  semakin  bertambah  banyak  serta  kemajuan teknologi, industri dan transportasi yang berkembang pesat serta pembangunan yang takkan pernah terhenti  banyak  orang  yang  mengesampingkan  perlunya  Ruang  Terbuka  Hijau  (RTH).  Ruang Terbuka  Hijau  (RTH)  adalah  area  memanjang/jalur  dan  atau  mengelompok,  yang  penggunaannya lebih  bersifat  terbuka,  tempat  tumbuh  tanaman,  baik  yang  tumbuh  secara  alamiah  maupun  yang sengaja  ditanam  (Permen  PU  No.  05/PRT/M/2008).  Pembangunan  berbagai  fasilitas  perkotaan dewasa ini tidak diimbangi dengan pengadaan Ruang Terbuka Hijau yang memadai (skripsi achmad mukafi,  2013),  kemajuan  alat  dan  pertambahan  jalur  transportasi,  telah  menambah  jumlah  bahan pencemar  dan  telah  menimbulkan  berbagai  ketidaknyamanan  di  lingkungan  perkotaan.  Untuk mengatasi hal tersebut sangatlah diperlukan RTH (Tim Departemen ARL Faperta IPB).
Mengingat  pentingnya  keberadaan  RTH  untuk  menjaga  kualitas  udara  perkotaan  khususnya disekitar kawasan jalan pertokoan dengan tingkat polusi tinggi, salahsatu yang menjadi objek studi kasus  adalah  Jalan  Guntur  Kabupaten  Garut  maka  penulis  akan  mengkaji  ketersediaan  RTH  pada kawasan tersebut.
Dalam penelitian ini masalah yang akan dikemukakan dapat dirumuskan sebagai berikut:
1. Bagaimana kondisi RTH di sekitaran jalan Guntur?
2. Bagaimana solusi berkaitan dengan keterbatasan RTH di kawasan tersebut? Mengingat  ruang  lingkup  permasalahan  dan  keterbatasan  penulis  maka  penulis  membatasi

## kajian sebagai berikut:
1. Mengevaluasi ketersediaan RTH di sepanjang jalan Guntur.
2. Membahas  LHR  Jalan  Guntur  mulai  dari  sta  0+000  -  1+706  dengan  mengambil  Jalan  lurus arah Jalan Sukaregang dan persimpangan arah Jalan Ciwalen
3. Membahas  mengenai  dampak  kepadatan  volume  kendaraan  terhadap  kualitas  udara  di  titik pengamatan jalan Guntur, Garut Plaza.
Berdasarkan  latar  belakang  dan  permasalahan  yang  telah  diuraikan  maka,  maksud  dari penelitian ini adalah:
1. Untuk mengetahui kondisi RTH pada ruas Jalan Guntur
2. Untuk mengetahui solusi yang tepat mengatasi ketebatasan RTH pada lokasi penelitian
Tujuan dari penelitian ini adalah diharapkan dapat memberikan informasi  kepada dinas  atau instansi terkait agar mendapatkan perhatian khusus mengenai RTH yang masih minim, diharapkan dapat  dijadikan  referensi  untuk  penelitian  mengenai  ruang  terbuka  hijau  serta  dapat  memberikan informasi kepada masyarakat akan pentingnya ruang terbuka hijau.

## II.    TINJAUAN PUSTAKA
Menurut (Peraturan Mendagri No.1 tahun 2007) Ruang terbuka adalah ruang-ruang dalam kota atau wilayah yang lebih luas baik dalam bentuk area/kawasan maupun dalam bentuk area memanjang/jalur di mana dalam penggunaannya lebih bersifat terbuka yang pada dasarnya tanpa bangunan. Ruang terbuka terdiri atas ruang terbuka hijau dan ruang terbuka non hijau (Eko dan Djoko, 2013).
Ruang  terbuka  hijau  berdasarkan  kepemilikannya  dibedakan  atas  dua  jenis  yaitu  ruang terbuka  hijau  privat  dan  ruang  terbuka  hijau  non  privat  atau  publik.  Ruang  terbuka  hijau  Publik adalah  RTH  yang  dimiliki  dan  dikelola  oleh  pemerintah  daerah  kota/kabupaten  yang  digunakan untuk  kepentingan  masyarakat  secara  umum.  RTH  privat  merupakan  ruang  terbuka  hijau  yang dimiliki oleh masyarakat maupun swasta yang ditanami tumbuhan.
Tabel 2.1 Jenis Kepemilikan RTH No Jenis RTH Publik RTH Privat 1. RTH Jalur Hijau Jalan a. Pulau jalan dan median jalan V V b. Jalur pejalan kaki V V c. Ruang dibawah jalan layang V 2. RTH Fungsi Tertentu a. RTH sempadan rel kereta api V b. Jalur hijau jaringan listrik te- gangan tinggi V c. RTH sempadan sungai V d. RTH sempadan pantai V e.  RTH  pengamanan  sumber  air baku/mata air V f. Pemakaman V

## Sumber: (Permen PU No. 05/PRT/M/2008)
Ruang Terbuka Hijau memiliki peranan yang sangat penting terutama RTH pada kawasan lalu lintas padat kendaraan karena dengan adanya RTH ini dapat mencegah terjadinya polusi udara yang bersumber dari emisi kendaraan. Dalam undang  – undang RI No.26 tahun 2007, tentang Penataan Ruang  pasal  29  ayat  1  dan  2  disebutkan  proporsi  ruang  terbuka  hijau  pada  wilayah  kota  paling sedikit  30%  dari  luas  wilayah  kota,  dan  proporsi  ruang  terbuka  hijau  publik  pada  wilayah  kota
paling sedikit 20% dari luas wilayah kota.
Berdasarkan (Permen PU No. 05/PRT/M/2008) penyediaan RTH di kawasan perkotaan terdiri dari:
a. Penyediaan RTH Berdasarkan Luas Wilayah
Penyediaan RTH berdasarkan luas wilayah di perkotaan adalah sebagai berikut:
- Proporsi  RTH  pada  wilayah  perkotaan  adalah  sebesar  minimal  30%  yang  terdiri  dari  20% ruang terbuka hijau publik dan 10% terdiri dari ruang terbuka hijau privat;
- Apabila luas RTH baik publik maupun privat di kota yang bersangkutan telah memiliki total luas lebih besar dari peraturan atau perundangan yang berlaku, maka proporsi tersebut harus tetap  dipertahankan  keberadaannya.  Proporsi  30%  merupakan  ukuran  minimal  untuk  men- jamin keseimbangan ekosistem kota, baik keseimbangan sistem hidrologi dan keseimbangan mikroklimat, maupun sistem ekologis lain yang dapat meningkatkan ketersediaan udara ber- sih yang diperlukan masyarakat, serta sekaligus dapat meningkatkan nilai estetika kota. Tar- get  luas  sebesar  30%  dari  luas  wilayah  kota  dapat  dicapai  secara  bertahap  melalui  penga- lokasian lahan perkotaan secara tipikal.
b. RTH Halaman Perkantoran, Pertokoan, dan Tempat Usaha
RTH  halaman  perkantoran,  pertokoan,  dan  tempat  usaha  umumnya  berupa  jalur  trotoar  dan area parkir terbuka. Penyediaan RTH pada kawasan ini adalah sebagai berikut:
1) Untuk  dengan  tingkat  Koefisien  Dasar  Bangunan  (KDB)  70%-90%  perlu  menambahkan tanaman dalam pot;
2) Perkantoran,  pertokoan  dan  tempat  usaha  dengan  KDB  diatas  70%,  memiliki  minimal  2 (dua) pohon kecil  atau sedang  yang ditanam  pada lahan atau pada pot  berdiameter diatas 60 cm;
3) Persyaratan penanaman pohon pada perkantoran, pertokoan dan tempat usaha dengan KDB dibawah 70%, berlaku seperti persyaratan pada RTH pekarangan rumah, dan ditanam pada area diluar KDB yang telah ditentukan. Menurut keterangan Dinas Lingkungan Hidup Ka- bupaten Garut proporsi RTH pada kawasan pertokoan adalah 10% dari luas lahan dihitung dari luasan lantai dasar bangunan  pertokoan.
Ruang  terbuka  hijau  yang  berbentuk  jalur  atau  koridor  seperti  jalur  hijau  jalan  merupakan penghubung  area  –  area  hijau  untuk  membentuk  sistem  jaringan  RTH  kota.  Jalur  hijau  jalan  dan kawasan industri menjadi fokus utama penentuan pola RTH kota (Nirwono joga, 2013). Jalur hijau jalan,  RTH  dapat  disediakan  dengan  penempatan  tanaman  antara  20–30%  dari  ruang  milik  jalan (rumija) sesuai dengan kelas jalan (Permen PU No. 05/PRT/M/2008). Untuk menentukan pemilihan jenis  tanaman,  perlu  memperhatikan  2  (dua)  hal,  yaitu  fungsi  tanaman  dan  persyaratan penempatannya (Permen PU No. 05/PRT/M/2008).
Gambar 2.2 Contoh Tata Letak Jalur Hijau Jalan sumber: (Permen PU No. 05/PRT/M/2008)
Untuk mencari luasan dan prosentase RTH jalur hijau jalan adalah sebagai berikut: Prosentase RTH (%) = Luas RTH yang tersedia Luas ruas jalan x 100%
Untuk  perhitungan  prosentase  RTH  20  –  30%  =  ((0,2  x  luas  ruas  jalan)  –  ( 𝑅𝑇𝐻 𝑦𝑎𝑛𝑔 𝑡𝑒𝑟𝑠𝑒𝑑𝑖𝑎 𝑙𝑢𝑎𝑠 𝑟𝑢𝑎𝑠 𝑗𝑎𝑙𝑎𝑛 ))  x 100% atau (0,3 x luas ruas jalan – ( 𝑅𝑇𝐻 𝑦𝑎𝑛𝑔 𝑡𝑒𝑟𝑠𝑒𝑑𝑖𝑎 𝑙𝑢𝑎𝑠 𝑟𝑢𝑎𝑠 𝑗𝑎𝑙𝑎𝑛 ))x 100%.
Taman  pulau  jalan  adalah  RTH  yang  terbentuk  oleh  geometris  jalan  seperti  pada persimpangan  tiga  atau  bundaran  jalan.  Sedangkan  median  berupa  jalur  pemisah  yang  membagi jalan  menjadi  dua  lajur  atau  lebih.  Median  atau  pulau  jalan  dapat  berupa  taman  atau  non  taman. Adapun kriterianya adalah:
Tabel 2.2 Kriteria RTH Pulau dan Median Jalan No Kriteria Fungsi Jenis Tanaman 1. a. Pada jalur tanaman tepi jalan - ditempatkan pada jalur tanaman (minimal 1,5 dari tepi median)
- percabangan 2 m diatas tanah
- bentuk percabangan  batang tidak merunduk
- bermasa daun padat
- berasal dari perbanyakan biji
- ditanam secara berbaris
- tidak mudah tumbang
Peneduh - Kiara payung (filicium decipiens) - Tanjumg  (mimusops elengi)
- Bungur (lagerstroemia floribunda) 2. - terdiri dari pohon, perdu/semak - memiliki kegunaan untuk menyerap polusi udara - jarak tanam rapat bermasa daun padat Penyerap polusi udara - Angsana (ptherocarpus indicus) - Aksianadaun besar
- (accasia mangium) - Oleander (nerium oleander) - Bogenvil - (bougenvillea sp) - Teh – tehan pangkas (acalypha sp)
Sumber: (Permen PU No. 05/PRT/M/2008)
Salah  satu  upaya  pecegahan  terjadinya  polusi  udara  adalah  dengan  cara  menjaga  kualitas udara  ambien  agar  tidak  melebihi  ambang  batas.  Udara  ambien  adalah  udara  bebas  dipermukaan bumi  pada  lapisan  troposfir  yang  berada  didalam  wilayah  yurisdiksi  Republik  Indonesia  yang dibutuhkan  dan  mempengaruhi  kesehatan  manusia,  makhluk  hidup  dan  unsur  lingkungan  hidup lainnya.  Baku  mutu  udara  ambien  adalah  ukuran  batas  atau  kadar  zat,  energi,  dan  atau  komponen yang ada atau yang seharusnya ada dan atau unsur pencemar yang ditenggang keberadaannya dalam udara ambien (PPRI No.41 Tahun 1999).  Standar BMUA Nasional ditunjukkan pada tabel 2.4.
Tabel 2.3 BMUA Nasional No. Parameter Waktu Pengukuran Baku Mutu 1. Sulfur Dioksida (SO2) 1 jam 900 ug/Nm3 24 jam 365 ug/Nm3 1 tahun 60 ug/Nm3 No. Parameter Waktu Pengukuran Baku Mutu 2. Karbon Monoksida (CO)  1 jam 30 000 ug/Nm3 24 jam 10 000 ug/Nm3 1 tahun - 3. Nitrogen Dioksida (NO2)  1 jam 400 ug/Nm3 24 jam 150 ug/Nm3 1 tahun 100 ug/Nm3 4. Timah Hitam (Pb) 1 jam - 24 jam 2 ug/Nm3 1 tahun 1 ug/Nm3 Sumber: Peraturan Mentri Negara Lingkungan Hidup Nomor 12 Tahun 2010
Catatan: Nomor 10 sampai dengan 13 hanya diberlakukan untuk daerah atau kawasan industri kimia dasar.
Lalulintas  didalam  (Undang  –  undang  Nomor  22  tahun  2009)  didefinisikan  sebagai  gerak kendaraan dan orang di ruang lalu lintas jalan. Ada beberapa istilah dalam lalulintas diantaranya:
a. Jalur adalah bagian jalan  yang dipergunakan untuk lalulintas kendaraan (PPRI No. 43 tahun 1993)
b. Lajur  adalah  bagian  jalur  yang  memanjang  dengan  atau  tanpa  marka  jalan,  yang  memiliki lebar cukup satu kendaraan bermotor sedang berjalan selain sepeda motor (PPRI No. 43 tahun 1993).
c. Persimpangan  adalah  pertemuan  atau  percabangan  jalan,  baik  sebidang  maupun  tidak sebidang (PPRI No. 43 tahun 1993).
Volume lalulintas adalah jumlah kendaraan yang melewati suatu titik tertentu pada ruas jalan per  satuan  waktu,  dinyatakan  dalam  kendaraan  per  jam  atau  satuan  mobil  penumpang  per  jam (Peraturan  Pemerintah  RI  No.32  tahun  2011).  Lalulintas  harian  rata  –  rata  (LHR)  yaitu  volume lalulintas  harian  yang  diperoleh  dari  nilai  rata  –  rata  jumlah  kendaraan  selama  beberapa  hari pengamatan.

## LHR = umla  kendaraan selama  engamatan umla   ari  engamatan
LHR  dinyatakan  dalam  kendaraan/hari/2  arah  untuk  jalan  2  arah  tanpa  median  atau kendaraan/hari/arah untuk jalan 2 jalur dengan median (TA Mega, 2013).

## III. METODOLOGI PENELITIAN
Dalam penelitian ini lokasi yang dipilih adalah sepanjang ruas Jalan Guntur mulai dari bundaran Jalan Guntur hingga berujung di pertigaan Jalan sukaregang (sta 0+000 – 1+706). Dengan mengambil ruas jalan dua jalur kanan dan kiri dan mengambil persimpangan arah jalan Ciwalen. Pada penelitian Tugas Akhir ini data yang di perlukan adalah sebagai berikut:
a. Data kualitas udara ambien periode 3 tahun
b. Data rencana RTH di Kota Garut
c. Data sebaran RTH di Kota Garut
d. Data pertumbuhan kendaraan periode 3 tahun
e. Data LHR

## f. Kondisi geometrik jalan Guntur
Adapun sumber data dalam penelitian skripsi ini adalah:
a. Observasi lapangan atau survei lapangan yakni di sekitaran Jalan Guntur
b. Dinas Lingkungan Hidup, Kebersihan dan Pertamanan Kabupaten Garut
c. Dinas Pendapatan Daerah Kabupaten Garut
d. Dinas Tataruang dan Permukinan Kabupaten Garut
Data – data yang digunakan dalam penelitian ini adalah sebagai berikut:
a. Data Primer
Data primer didapat dari observasi lapangan  yaitu perhitungan  luasan RTH yang tersedia di lokasi  penelitian,  survei  volume  lalu  lintas  dengan  waktu  pengamatan  dibagi  per  15  menit  untuk pagi,  siang  dan  sore  hari  dan  dilaksanakan  selama  3  hari  pengamatan  yakni  pada  hari  Jum’at, Minggu dan Senin. Pengamatan dilakukan pada jam – jam sibuk yaitu:
- Pagi : Pukul 06.30 – 08.30 WIB
- Siang : Pukul 11.00 – 13.00 WIB
- Sore : Pukul 15.00 – 17.00 WIB
b. Data Sekunder
Data  sekunder  merupakan  data  yang  didapat  dari  instansi  –  instansi  terkait.  Instansi-instansi tersebut  diantaranya:  Dinas  Tata  Ruang  dan  Pemukiman  Kabupaten  Garut,  Dinas  Lingkungan Hidup  Kebersihan  dan  Pertamanan  Kabupaten  Garut,  serta  Dinas  Pendapatan  Daerah  Kabupaten Garut.
Dengan  menggunakan  metode  deskriptif  kualitatif  Data  yang  akan  dianalisis  adalah perhitungan  lalulintas  harian  rata-  rata,  menentukan  kondisi  geometrik  Jalan  Guntur, membandingkan  data  kualitas  udara  ambien  selama  peride  3  tahun,    mencari  luasan  RTH  yang diperlukan pada ruas Jalan Guntur,  dan menentukan site plan RTH pada kawasan jalan Guntur.

## Skema Rencana Penelitian
Gambar 3.1 Bagan Alir Penelitian
MASALAH PENGOLAHAN DATA °Pengaruh Pertumbuhan Laju Kendaraan terhadap LHR ° Pengaruh Laju Pertumbuhan Kendaraan terhadap Kualitas Udara Ambien ANALISIS ° Perhitungan Luasan RTH ruas jalan di Lokasi Penelitian ° Penentuan Site Plan ° Evaluasi  Kondisi RTH KESIMPULAN DAN SARAN Selesai SURVEI PENDAHULUAN ° Penentuan Lokasi Penelitian ° Uraian Umum PENGUMPULAN DATA °Data Kualitas Udara Ambien periode 3 tahun
° Data Lalulintas Harian Rata – rata °Data Pertumbuhan Kendaraan periode 3 Tahun °Data Sebaran RTH di Kota Garut ° Rencana RTH di Kota Garut ° Kondisi Geometrik Jalan Lokasi Penelitian TINJAUAN PUSTAKA MULAI

## IV.  HASIL DAN PEMBAHASAN

## 4.1 Data Jalan Guntur

## 4.1.1 Kondisi Geometrik
Jalan Guntur merupakan jalan dengan aktivitas ekonomi yang cukup tinggi. Termasuk dalam kawasan  pusat  kota  membuat  sepanjang  Jalan  Guntur  dipadati  pertokoan  dari  berbagai  bidang kebutuhan mulai dari pedagang kaki lima yang memadati ruas jalan guntur hingga pertokoan seperti Garut  Plaza  yang  banyak  dikunjungi  masyakat  untuk  pemenuhan  kebutuhan  sehari  -  hari.  Letak Jalan Guntur dapat dilihat pada Gambar 4.1.

## Gambar 4.1 Peta Jalan Guntur Aplikasi Google Map
Jalan  Guntur  yang  menjadi  lokasi  studi  kasus  membentang  sepanjang  1,706  km  (1706  m) dihitung dari bundaran  Guntur sampai perempatan sukaregang (pertemuan Jalan Guntur dan Jalan Ahmad Yani). Badan jalan yang terdapat pada Jalan Guntur yaitu 2 Jalur 2 lajur dan 2 arah dengan lebar  masing  –  masing  lajur  ±  4  m  dan  lebar  trotoir  sebesar  1.5  m  di  kedua  sisi.  Pada  area  badan jalan tepat  disekitar Gedung Garut Plaza terdapat perbedaan ukuran  yaitu sebesar ± 6 m  masing  - masing lajur.  Sedangkan persimpangan yang diambil adalah Jalan Ciwalen dimana Jalan Ciwalen juga  terdiri  dari  1  Jalur  2  lajur  2  arah    dan  memiliki  ukuran  lebar  badan  jalan  untuk  masing  – masing lajur ± 4 m.
Gambar 4.2 Kondisi Geometrik Simpang Tiga Jalan Guntur – Jalan Ciwalwen Sumber : Data Lapangan, 2015

## 4.1.2 Volume Arus Lalulintas
Survei  volume  lalulintas  dilakukan  selama  tiga  hari  yaitu  hari  Jum’at  tanggal  4  September
2015, hari Minggu tanggal 6 September 2015 dan hari senin tanggal 7 September 2015. Jam – jam sibuk yang diambil adalah periode jam sibuk pagi pukul 06.30  – 08.30, siang pukul 11.00 – 13.00 serta sore pukul 15.00 – 17.00 WIB.
Tabel 4.1 Volume Jam Puncak Simpang Tiga Jalan Guntur – Jalan Ciwalen
Waktu Jum’at, 4 September 2015 Minggu, 6 September 2015 Senin, 7 September 2015 Pagi 06.30 - 07.30 1674 1479 1490 06.45 - 07.45 1703 1355 1498 07.00 - 08.00 1589 1321 1467 07.15 - 08.15 1508 1301 1456 07.30 - 08.30 1409 1324 1404 Siang  06.30 - 07.30 1321 1931 1499 11.15 - 12.15 1168 1988 1357 11.30 - 12.30 1129 1858 1296 11.45 - 12.45 985 1645 1298 12.00 - 13.00 982 1540 1207 Sore 15.00 - 16.00 1254 1213 1918 15.15 - 16.15 1268 1554 1942 15.30 - 16.30 1225 1596 1798 15.45 - 16.45 1173 1656 1781 16.00 - 17.00 1101 1594 1648
Sumber: Perhitungan Data Lapangan Simpang Tiga Jalan Guntur – Jalan Ciwalen, 2015
Berdasarkan  pengolahan  data  hasil  survei  lapangan  selama  3  hari  pengamatan  yang  telah dilakukan,  maka  didapatkan  data  volume  kendaraan  tertinggi  pada  simpang  tiga  Jalan  Guntur  – Jalan Ciwalen yaitu terjadi pada hari minggu tanggal 6 september 2015 pada pukul  11.15  – 12.15 WIB dengan  jumlah kendaraan mencapai 1988 smp/jam.

## 4.2 Pengaruh Laju Pertumbuhan Terhadap LHR

## Tabel 4.2 Daftar Potensi Kendaraan Perjenis
N O Jenis Kendaraan Tahun Prosentase Laju Pertumbuhan Kendaraan 2012 2013 2014 2012 - 2013 2013 - 2014 1 Kendaraan roda 2 dan 3 241.70 3 293.72 2 304.13 2 0,82 0,97 2 Kendaraan ringan 13.457  16.577  176.88 0,81 0,94 3 Kendaraan berat 103.51  12.600  13.110 0,82 0,96 Total 265.51 1 322.89 9 334.93 0 2,46 2,86

## Sumber: Dinas Pendapatan Daerah Kabupaten Garut, 2015
data tabel 4.2 menunjukkan bahwa pada tahun 2012 – 2014 setiap jenis  kendaraan mengalami peningkatan.  Dari  ketiga  jenis  kendaraan  yang  telah  disebutkan  diatas  peningkatan  jumlah kendaraan didominasi oleh  kendaraan roda 2 dan 3. Prosentase laju pertumbuhan kendaraan roda 2 dan 3 pada tahun 2012  - 2013 adalah 0,82%, untuk kendaraan ringan 0,81% dan untuk kendaraan berat 0,82% sedangkan dari tahun 2013 – 2014 prosentase laju pertumbuhan kendaraan untuk roda 2 dan 3 adalah 0,97%, kendaraan  ringan sebesar  0,94% dan untuk kendaraan  berat  adalah 0,96%. Prosentase  jumlah  total  untuk  seluruh  kendaraan  dari  tahun  2012  -2013  aadalah  2,46%  dan  dari tahun 2013 – 2014 sebesar 2,86%.
Berdasarkan data yang telah disajikan, laju pertumbuhan kendaraan dengan Lalulintas Harian Rata  –  rata  (LHR)  memiliki  keterkaitan  yang  dimana  keduanya  saling  mempengaruhi  satu  sama lain.  Apabila  terjadi  peningkatan  jumlah  kendaraan  tiap  tahun  maka  LHR  pun  akan  mengalami peningkatan pula terurtama pada jam  – jam sibuk sehingga hal  tersebut  mengakibatkan kepadatan lalulintas. Hal tersebut juga akan berpengaruh terhadap fungsi dan kapasitas jalan. Volume lalulintas > 500 termasuk kedalam fungsi jalan lokal kelas III A.
Tabel  4.3  menyatakan  bahwa  Setiap  kelas  jalan  memiliki  jumlah  volume  lalulintas  yang  berbeda- beda sehingga fungsi jalannya pun berbeda pula.

## 4.3 Pengujian Kualitas Udara ambien
Tabel 4.4 Data Hasil pengujian Kualitas Udara Ambien Periode 3 Tahun
NO TEST DESCRIPTION RESULT REGULATORY LIMIT UNIT METHOD Ambient Air Quality 2012 201 3 2014 1 Sulfur Dioxide, SO 2 36,85 51,2 4 66,84 900/1H µg/Nm3 SNI 19-7119.7- 2005 NO TEST DESCRIPTION RESULT REGULATORY LIMIT UNIT METHOD 2 Carbon Monoxide, CO 2698 267 0 6830 30000/1H µg/Nm3 NDIR 3 Nitrogen Dioxide, NO 2 43,02 48,1 6 59,72 400/1H µg/Nm3 SNI 19-7119.2- 2005 4 Oxidant, O 3 90,12 67,1 2 86,12 235/1H µg/Nm3 SNI 19-7119.8- 2005 5 Dust, Particulate 160,2 2 162, 7 165,4 6 230/24H µg/Nm3 SNI 19-7119.3- 2005 6 Lead, Pb < 0,2 < 0,2 < 0,2 2/24H µg/Nm3 SNI 19-7119.4- 2005 7 Hydrocarbon, CH 4 59,25 42,7 8 126,7 160/3H µg/Nm3 Flame lonization 8 Hydrogen Sulfide H 2 S 0,96 0,78 1,04 24 µg/Nm3 SNI 19-1499- 1989 9 Ammonia, NH3 16,8 0,03 0,04 2 µg/Nm3 SNI 19-7119.1- 2005
Sumber: Dinas Lingkungan Hidup Kebersihan dan Pertamanan Kabupaten Garut, 2015
Dari tabel 4.4 jumlah SO 2 , CO, NO 2, dari tahun 2012 – 2014 mengalami kenaikan sedangkan untuk  O 3 dan  CH 4 dari  tahun  2012  –  2013  mengalami  penururan  jumlah  ukuran  dan  dari  tahun 2013  –  2014  kedua  parameter  tersebut  mengalami  kenaikan.  Dari  tahun  2012  –  2014  hasil pengukuran Pb tetap sama tidak mengalami kenaikan atau penurunan dan untuk H 2 S dan NH 3 dari tahun  2012  –  2014  mengalami  penurunan  jumlah  ukuran.  Dust  paerticulate  dari  tahun  2012-2014 mengalami kenaikan. Dalam analisis ini parameter pencemar udara yang dihasilkan dari gas buang kendaraan diantaranya adalah: SO 2 , CO, NO 2 dan Pb.

## 4.4 Pengaruh Laju Pertumbuhan Kendaraan Terhadap Kualitas Udara Ambien
Berdasarkan  penelitian  yang  telah  dilakukan  sebelumnya  oleh  (Aina,  2012)  yaitu  mengenai “Pengaruh Kepadatan Arus Lalulintas Terhadap Kualitas Udara Pada Ruas Jalan Tertentu di Kota Lhokseumawe” telah dilakukan penelitian mengenai pengukuran jumlah polutan yang berasal dari emisi gas buang kendaraan bermotor yang terdiri dari SO 2, CO, NO 2 dan Pb. Dari penelitian tersebut
didapatkan  hasil  bahwa  jumlah  kendaraan  bermotor  mempunyai  pengaruh  terhadap  peningkatan kadar kualitas udara ambien. Sama halnya di  Kota Garut Peningkatan jumlah kendaraan bermotor menyebabkan kadar SO 2, CO, NO 2 juga mengalami peningkatan hal tersebut terlihat pada tabel 4.2 dan 4.4 dari tahun 2012 – 2014 jumlah kendaraan dan hasil pengukuran kualitas udara ambien juga mengalami peningkatan sedangkan untuk Pb masih tetap sama jumlahnya selama periode 3 tahun. Dampak dari hal tersebut  yaitu dapat menyebabkan pencemaran udara karena  banyaknya buangan gas yang berasal dari kendaraan bermotor (emisi kendaraan).

## 4.5 Analisis Ruang Terbuka Hijau (RTH) Publik 4.5.1 Kondisi Ruang Terbuka Hijau (RTH) Publik Jalan Guntur
Jalan Guntur termasuk dalam BWK 1 yang dimana berdasarkan survei lapangan Jalan Guntur memiliki  luas  2259  m 2 (0,2259  ha)  yang  diamati  mulai  dari  bundaran  Guntur  sampai  perempatan Sukaregang (pertemuan Jalan Guntur dan Jalan Ahmad Yani). Kondisi RTH di Jalan Guntur masih minim,  belum  banyak  ditemukan  Ruang  Terbuka  Hijau  publik  disepanjang  Jalan  Guntur. Berdasarkan  data  yang  didapat  dari  Dinas  Tata  Ruang  dan  Pemukiman  Kabupaten  Garut  dalam penyusunan  rencana  Ruang  Terbuka  Hijau  (RTH)  di  Kota  Garut  RTH  terdekat  dari  Jalan  Guntur terletak di Alun – alun Garut dan Bunderan Suci selain itu, hanya ada beberapa RTH yang terdapat di sepanjang Jalan Guntur. RTH tersebut diantaranya:

## Gambar 4.8 RTH Bunderan guntur Sumber: Dokumentasi Pribadi
Bunderan  Guntur  terletak  di  persimpangan  Jalan  Guntur  -  Jalan  Pramuka  atau  dekat Ramayana Mall Garut berdasarkan data yang didapat dari Dinas Lingkungan Hidup Kebersihan dan Pertamanan Kabupaten Garut luas RTH bunderan Guntur adalah 221,7 m 2 . Pada bunderan Guntur ini  banyak  ditanami  rumput  –  rumput,  perdu  dan  pohon  kecil  yang  berfungsi  sebagai  penyerap polusi udara, peredam kebisingan. Selain itu fungsi RTH pada bunderan yaitu sebagai ciri arsitektur, estetika dan keindahan kota. Kondisi RTH bunderan Guntur ini terawat karena dikelola oleh Pemda Kabupaten Garut khususnya Dinas Lingkungan Hidup dan Pertamanan Kabupaten Garut.
Pada  Jalan  Guntur  tepat  di  depan  bundaran  Guntur  terdapat  pulau  jalan  berbentuk  segitiga. Berdasarkan survei lapangan luas RTH pulau jalan tersebut adalah ± 3,45 m 2 . Kondisi RTH pulau Jalan  Guntur  cukup  terawat  dengan  ditanami  rumput  –  rumput  berukuran  rendah  serta  ditanami tanaman  lidah  mertua.  Fungsi  dari  RTH  pulau  jalan  ini  adalah  sebagai  penyerap  polusi  terutama tanaman  lidah  mertua  memiliki  fungsi  sebagai  tanaman  penyerap  CO 2 .  Selain  dari  pada  itu,  RTH pulau jalan juga memiliki fungsi sebagai keindahan jalan pekotaan dan sebagai pengatur lalulintas.
Gambar 4.10 RTH Ruas jalan Guntur

## Sumber: Dokumentasi Pribadi
Pada  ruas  Jalan  Guntur  juga  terdapat  RTH  yang  berlokasi  di  depan  gedung  PKL  2  yang sedang dibangun. Hasil survei  lapangan RTH koridor jalan ini adalah ± 31,9 m 2 dengan  tanaman yang ditanam adalah pohon wareng tetapi sangat disayangkan karena kondisi RTH pada ruas jalan ini tidak terawat banyak sampah yang berserakan di semak – semak pohon wareng tersebut. Selain itu, jarak tanaman tidak rapat masih banyak lahan yang sebenarnya masih bisa dimanfaatkan untuk ditanami tanaman.

## Gambar 4.11 RTH Ruas Jalan Guntur Sumber: Dokumentasi Pribadi
Pada  ruas  Jalan  Guntur  tepat  di  depan  pos  polisi    terdapat  RTH  berupa  pohon  besar  dengan masa  daun  padat  dan  rindang.  Ada  beberapa  pepohonan  yang  ditanam  pada  ruas  jalan  ini  dan berdasarkan survei lapangan luas RTH pada ruas jalan tersebut adalah ± 36 m 2 . Kondisi RTH ruas jalan ini kurang terawat.

## 4.5.2 Analisis Perhitungan Luas Ruang Terbuka Hijau (RTH) Publik Jalan Guntur
Berdasarkan data yang didapatkan dari hasil survei lapangan luas RTH yang tersedia di Jalan Guntur adalah 293,05 m 2 . Hal selanjutnya akan dilakukan analisis mengenai kebutuhan RTH pada ruas Jalan Guntur, perhitungan kebutuhan RTH ruas Jalan Guntur adalah sebagai berikut:
Prosentase RTH (%) = Luas RTH yang tersedia Luas ruas jalan x 100%
Untuk  perhitungan  prosentase  RTH  20  –  30%  =  ((0,2  x  luas  ruas  jalan)  –  ( 𝑅𝑇𝐻 𝑦𝑎𝑛𝑔 𝑡𝑒𝑟𝑠𝑒𝑑𝑖𝑎 𝑙𝑢𝑎𝑠 𝑟𝑢𝑎𝑠 𝑗𝑎𝑙𝑎𝑛 ))  x 100%  atau ((0,3 x luas ruas jalan – ( 𝑅𝑇𝐻 𝑦𝑎𝑛𝑔 𝑡𝑒𝑟𝑠𝑒𝑑𝑖𝑎 𝑙𝑢𝑎𝑠 𝑟𝑢𝑎𝑠 𝑗𝑎𝑙𝑎𝑛 )) x 100%
Prosentase RTH (%) = 293,05 2259 x 100% = 12,9%  ~ 13%
Hasil  analisis  data  yang  didapat  berdasarkan  survei  lapangan  menunjukan  bahwa  luas  RTH publik yang ada di Jalan Guntur adalah ± 13% jumlah ini belum memenuhi syarat RTH jalur hijau jalan  maka  untuk  pemenuhan  kebutuhan  RTH  Jalan  Guntur  perlu  penambahan  RTH.  Perhitungan jumlah penambahan RTH yang harus tersedia dapat diperhatikan sebagai berikut:
Prosentase RTH 20%  = (0,2 – 0,13) x 2259 x 100% =  451,8 m 2
Prosentase RTH penambahan yang seharusnya ada = 451,8–293,05 = 158,13 m 2 ( 7 %)
Prosentase RTH 30% = (0,3 x 2259 – 0,13  ) x 100% = 677,7 Prosentase RTH  penambahan yang seharusnya ada = 677,7 – 293,05
= 384,65 m 2 (17%)
Berdasarkan  hasil  analisis  di  atas  luas  RTH  yang  harus  tersedia  untuk  memenuhi  20%  RTH Jalan Guntrur adalah sekitar ± 158,13 m 2 atau ± 7% dan apabila untuk pemenuhan kebutuhan RTH sebesar  30%  maka  perlu  penyediaan  RTH  sebesar  ±  3384,65  m 2 atau  sekitar  ±  17%  pada  Jalan Guntur.

## 4.5.3 Solusi Penataan RTH Jalan Guntur
Berdasarkan hasil analisis data sekunder dan primer (survei lapangan)  RTH yang tersedia di Jalan Guntur adalah 293,05 m 2 atau sekitar  ± 13% dari luas Jalan Guntur.  Jumlah tersebut masih belum memenuhi kriterira yang di syaratkan Permen PU No. 05/PRT/M/2008 yang seharusnya jalur hijau jalan harus  mencapai 20% - 30% yang disesuaikan dengan kelas jalannya. Berkaitan dengan hal  tersebut  maka  perlu  dicari  solusi  untuk  masalah  tersebut  dimana  dalam  mengevaluasi ketersediaan  RTH  dilakukan  tindakan  penataan  untuk  penambahan  penempatan  atau  lokasi    RTH disekitar  Jalan  Guntur.  Berkaitan  dengan  hal  tersebut  salah  satu  solusinya  yaitu  dengan  dibuatkan site  plan  atau  rencana  perletakan  RTH  pada  ruas  Jalan  Guntur.  Berikut  ini  rencana  penataan  RTH Jalan Guntur:

## 4.5.3.1 Site Plan RTH Jalan Guntur
Gambar 4.12 site plan RTH Jalan Guntur Sumber: Analisis Penulis
Gambar 4.13 Contoh Penempatan Tanaman di ruas Jalan Guntur

## Sumber: Analisis Penulis
Berdasarkan  kelasnya  Jalan  Guntur  termasuk  kedalam  Jalan  Lokal  kelas  III  A.  Dalam pemenuhan kebutuhan RTH jalan yang seharusnya yaitu 20-30%  sedangkan RTH yang tersedia di Jalan Guntur baru mencapai ± 293,05 atau sekitar 13% sehingga perlu penambahan RTH sekitar ± 158,13 m 2 atau sekitar 7% (untuk pemenuhan 20%) RTH dan sekitar ± 384,65 m 2 atau sekitar 17% (untuk pemenuhan 30%) RTH.
Dalam  penentuan  site  plan  RTH  di  sepanjang  Jalan  Guntur  ini  ditanami  pohon  –  pohon dengan menggunakan pot – pot tanaman, dalam satu pot terdiri dari ± 2 pohon atau jumlah tanaman dalam satu pot dapat disesuaikan dengan jenis tanaman. Jarak tanaman ditempatkan per 5 meter di sepanjang trotoar Jalan Guntur dan luas per pot  ± 0,5 m 2 . Pot tanaman berbentuk  persegi  panjang dan  jumlahnya  ±  316  yang  nantinya  akan  ditempatkan  di  sepanjang  Jalan  Guntur  ataupun dipertigaan  yang  terdapat  di  Jalan  Guntur  diantaranya:  dimulai  dari  setelah  kantor  telkom ditempatkan beberapa pot tanaman dengan jarak 5 meter, didepan pertokoan – pertokoan sepanjang Jalan  Guntur  ruas  kanan  dan  kiri,  dan  selebihnya  ditempatkan  di  trotoar  sepanjang  Jalan  Guntur sampai perempatan sukaregang  (pertemuan Jalan Guntur dan Jalan Ahmad Yani).
Tanaman yang sebaiknya digunakan untuk RTH Jalan Guntur adalah tanaman yang memiliki fungsi  sebagai  penyerap  polusi  udara.  Jenis  tanamannya  yaitu  seperti  contoh:  tanaman  puring, bougenvil, teh-tehan pangkas dan sebagainya.
Berdasarkan  estetika  dan  bentuk  perakaran,  dari  ketiga  contoh  jenis  tanaman  yang  telah disebutkan diatas contoh jenis tanaman yang cocok ditanam di Jalan Guntur adalah bougenvil dan puring.  Kedua  tanaman  tersebut  selain  mempunyai  kegunaan  sebagai  penyerap  polusi  udara  juga dapat memperindah Jalan Guntur.

## V. KESIMPULAN DAN SARAN

## 5.1 Kesimpulan
1.  Laju  pertumbuhan  kendaraan  di  Kabupaten  Garut  dari  tahun  ke  tahun  mengalami  peningkatan akibat dari peningkatan jumlah kendaraaan ini berpengaruh pada Lalulintas Harian Rata – rata (LHR) Jalan Guntur dimana pada jam – jam sibuk jumlah kendaraan yang melewati kawasan tersebut selalu padat. Hal ini terliahat dari volume rata – rata kelas jalan yaitu jalan lokal kelas III A dengan jumlah volume lalulintas dalam SMP > 500.
2. Kualitas udara ambien di Kabupaten Garut  yang dihasilkan dari gas buang kendaraan (emisi kendaraan)  dari tahun ke tahun mengalami  penurunan hal  tersebut  terlihat pada peningkatan jumlah parameter SO 2 , CO, NO 2 dan Pb sebagai zat pencemar. Hal tersebut juga diakibatkan oleh laju pertumbuhan kendaraan yang mengalami peningkatan setiap tahunnya.
3. Kondisi  RTH  Jalan  Guntur  hanya  tersedia  sekitar  13%  belum  mencapai  20%  -  30%  oleh karena itu penyediaan RTH di Jalan Guntur masih memerlukan sekitar ± 7 – 17%. RTH Jalan Guntur masih belum tertata dengan baik, banyak tanaman-tanaman yang seharusnya ditanam rapat tetapi kondisi di lapangannya tidak demikian.
4. Solusi  mengenai  keterbatasan  RTH  Jalan  Guntur  adalah  penambahan  jumlah  RTH    beserta dengan perencanaan penempatan RTH (site plan).

## 5.2 Saran
1. Perlu  dilakukan  penelitian  lebih  mendalam  mengenai  pengaruh  laju  pertumbuhan  kendaraan terhadap  kualitas  udara  ambien,  harus  dilakukan  pengukuran  lapangan  langsung  mengenai masalah tersebut.
2. Perlu dilakukan  penataan ulang mengenai keterbatasan RTH di Jalan Guntur terutama peran pemerintah sangat penting dalam hal ini.
3. Untuk  RTH  yang  telah  tersedia  di  ruas  Jalan  Guntur  seharusnya  ditanam  rapat  agar  lebih memperindah  dan  polusi  dapat  terserap  dengan  baik  oleh  tanaman  tersebut  dan  perlu pemeliharaan  atau  perawatan  untuk  RTH  yang  telah  ada  jangan  dibiarkan  begitu  saja  agar RTH yang ada dapat terawat dengan baik.
4. Uuntuk site plan RTH sebaiknya disediakan pot – pot tanaman dengan penempatan tanaman per  5  meter  dalam  setiap  pot  ditanam  sekitar  ±  2  pohon  atau  jumlah  tanaman  dapat disesuaikan  dengan  jenis  tanamannya.  Tanaman  tersebut  yang  nantinya  akan  ditanam  di sepanjang  Jalan  Guntur  baik  ruas  kiri  dan  kanan  serta  di  depan  pertokoan  -  pertokoan. Sebaiknya  ditanami  bougenvil  dan  puring  karena  selain  berfungsi  sebagai  penyerap  polusi udara kedua tanaman tersebut juga dapat memperindah Jalan Guntur.

## DAFTAR PUSTAKA

## Buku
Budihardjo, Eko dan Djoko Sujarto. 2013. Kota Berkelanjutan . Bandung: Alumni. Joga, Nirwono. 2013. Gerakan Kota Hijau . Jakarta: Gramedia Pustaka Utama. Oglesby, Clarkson H. Dan R. Gary Hick. 1996. Teknik Jalan Raya (terjemahan) . Jakarta: Erlangga. Saodang, Hamirhan. 2004. Konstruksi Jalan Raya, Geometrik Jalan . Bandung: Nova. Sugiono. 2008. Memahami Penelitian Kualitatif . Bandung: AlfaBeta.

## Tugas Akhir dan Penelitian
Dewayanti, Mega. 2013. “ Analisis Simpang Bersinyal (Studi Kasus: Simpang Bersinyal Jl. Ciledug –  Jl.  Sukadana  (Garut  –  Tasikmalaya)  –  Jl.  Pasundan  –  Jl.  Brathayuda  di  Kabupaten Garut).” Tugas Akhir. Garut: JURUSAN TEKNIK SIPIL SEKOLAH TINGGI TEKNOLOGI GARUT.
Mukafi,  Achmad.  2013.  “ Tingkat  Ketersediaan  Ruang  Terbuka  Hijau  Publik  Di  Kota  Kudus”. Skripsi . Semarang:  JURUSAN  TEKNIK  SIPIL  FAKULTAS  TEKNIK UNIVERSITAS NEGERI SEMARANG.
Tim  Departemen  ARL  Faperta  IPB.  2005. Makalah  Lokakarya  Pengembangan  Sistem  RTH  di Wialayah Perkotaan. Bogor: IPB.

## Pemerintah Daerah Kabupaten Garut
Dinas  Lingkungan  Hidup  Kebersihan  dan  Pertamanan  Kabupaten  Garut . 2015 .  Hasil  pengujian Kualitas Udara Ambien Periode 3 Tahun. Garut: DLHKP. Dinas  Lingkungan  Hidup  Kebersihan  dan  Pertamanan  Kabupaten  Garut. 2014. Naskah  Akademis Penyusunan Masterplan Ruang Terbuka Hijau Kabupaten Garut. Garut: DLHKP. Dinas  Lingkungan  Hidup  Kebersihan  dan  Pertamanan  Kabupaten  Garut. 2014 . Lokasi Taman/Bunderan/Segitiga di Perkotaan Garut . Garut: DLHKP. Dinas  Pendapatan  Daerah  Kabupaten  Garut.  2015. Daftar  Potensi  Kendaraan  Bermotor  Perjenis. Garut: DISPENDA.
Dinas  Tata  Ruang  dan  Pemukiman  Kabupaten  Garut,  2015 .  Luas  Kabupaten  Garut  Berdasarkan Permendagri No.6/2008 jo No.66/2011. Garut: DISTARKIM. Dinas Tata Ruang dan Pemukiman Kabupaten Garut, 2015 . Luas Ruang Terbuka Hijau Perkotaan Kabupaten Garut Tahun 2011 – 2031. Garut: DISTARKIM. Dinas Tata Ruang dan Pemukiman Kabupaten Garut. 2010. Persebaran Luas Ruang Terbuka Hijau BWK1. Garut: DISTARKIM.

## Peraturan – peraturan
Dinas  Tata  Ruang  dan  Pemukiman  Kabupaten  Garut.  2010. Penyusunan  Rencana  Ruang  Terbuka Hijau di Kota Garut Kondisi RTH BWK 1. Garut: DISTARKIM.
__________.  2011. Peraturan  Daerah  Kabupaten  Garut  Nomor  29  Tahun  2011  tentang  Rencana Tata Ruang Wilayah Kabupaten Garut Tahun 2011-2031. Bupati Garut. __________. 2007. Peraturan Menteri Dalam Negeri republik Indonesia Nomor 1
Tahun 2007 Tentang Penataan Ruang Terbuka Hijau Kawasan Perkotaan. Depdagri.
__________.  2008. Peraturan  Menteri  Pekerjaan  Umum  No.  05/PRT/M/2008  tentang  Pedoman Penyediaan dan Pemanfaatan RTH di Kawasan Perkotaan. Departemen PU, Ditjen Penataan Ruang.
__________.  2011. Peraturan  Menteri  Pekerjaan  Umum  No.19/PRT/M/2011  tentang  Persyaratan Teknis Jalan dan Kriteria Perencanaan Teknis Jalan. Mentri Pekerjaan Umum. __________.  2010. Peraturan  Menteri  Negara  Lingkungan  Hidup  Nomor  12  Tahun  2010  tentang Pelaksanaan  Pengendalian  Pencemaran  Udara  Di  Daerah .  Mentri  Negara  Lingkungan Hidup.
__________.  2011. Peraturan  Pemerintah  Republik  Indonesia  No.  32  Tahun  2011  Tentang Manajemen  dan  Rekayasa,  Analisia  Dampak,  Serta  Manajemen  Kebutuhan  Lalu Lintas. Presiden Republik Indonesia.
_________.  1999. Peraturan  Pemerintah  Republik  Indonesia  Nomor  41  tahun  1999  tentang Pengendalian Pencemaran Udara. Presiden Republik Indonesia.
_________.  1993. Peraturan  Pemerintah  Republik  Indonesia  Nomor  43  tahun  1993  tentang Prasarana dan Lalulintas Jalan. Presiden Republik Indonesia.
__________.  2009. Undang  –  undang  Nomor  22  tahun  2009.  Lalulintas  dan  Angkutan  jalan. Presiden Republik Indonesia.
__________.  2007. Undang-undang  No.  26  tahun  2007  tentang  Penataan  Ruang. Departemen Pekerjaan Umum, Ditjen Penataan Ruang.

## Website
Aina-kesling.blogspot.co.id Pengaruh  Kepadatan  Arus  Lalulintas  Terhadap  Kualitas  Udara  Pada Ruas Jalan tertentu di Kota Lhokseumawe. diakses oktober 2015. Dayunirwanaputri.blogspot.co.id. Tanaman Pengawet dan Pewarna . diakses november 2015. Denydendhi.blogspot.co.id. Puring/ Croton. diakses november 2015. https://idm.wikipedia.org/wiki/Lalulintas harian rata-rata diakses september 2015. Kampuzsipil.blogspot.com. diakses september 2015.
Ophanophian.blogspot.co.id. Makalah Rekayasa Lalulintas. diakses september 2015. Storiesofneniindudh.wordpress.com. Bougainvillea spectabilis . diakses november 2015.