## PERANCANGAN SISTEM KEAMANAN CENTRAL LOCK MOBIL MENGGUNAKAN IDENTIFIKASI E-KTP
Mega Putra Yogia Santoso 1) ,  Koesmarijanto 2) , M. Junus 3)
1,2,3) Program Studi Jaringan Telekomunikasi Digital, Teknik Elektro, Politeknik Negeri Malang, 65141
1 megaputra2396@gmail.com, 2 koesmarijanto@polinema.ac.id , 3 m.junus@polinema.ac.id

## Abstrak
Kebanyakan  teknologi  keamanan  kendaraan  bermotor  khususnya  mobil  pada  saat  ini  masih  banyak mengandalkan  sistem  keamanan  bawaan  pabrikan  dari  sistem  mobil  itu  sendiri.  Dengan  menggunakan  sistem keamanan dari bawaan pabrikan dirasa masih ada kekurangan karena kendaraan bermotor atau mobil masih bisa digunakan oleh siapa saja dan tidak ada batasan usia dalam pemakaiannya. Untuk itu, diperlukan suatu sistem pengaman  mobil  yang  mampu  memberikan  pencegahan  terjadinya  pencurian  mobil  dan  pengendara  dibawah umur.Tujuan dari penelitian ini adalah merancang sistem keamanan central lock kendaraan bermotor khususnya mobil  dengan  menggunakan  identifikasi  e-KTP  untuk  meningkatkan  sistem  keamanan  dan  mengurangi pengendara  yang  masih  dibawah  umur.  Untuk  proses  identifikasi  ID  e-KTP  menggunakan  RFID reader MFRC522.  RFID reader terhubung  dengan  Arduino  Nano  sebagai  pengendali.  Hasil  penelitian  RFID reader yang  digunakan  dapat  membaca  ID  e-KTP  dalam  posisi  vertikal  dan  horizontal  dengan  jarak  kurang  dari  12 mm. Ketika terdapat penghalang akrilik dan penghalang kaca jarak maksimum pembacaan adalah kurang dari 9 mm  dan  penghalang  plat  tidak  bisa  terbaca.  Adanya  penghalang  membuat  pembacaan  kartu  e-KTP  akan berkurang.
Kata Kunci : RFID reader MFRC522,  E-KTP, Central Lock, Arduino Nano

## I.PENDAHULUAN
Di  dalam  perkembangan  zaman  saat  ini  telah menuntut  orang  untuk  menggunakan  kendaraan pribadi  dalam  beraktifitas,  mulai  dari  bekerja, berkunjung  ketampat  wisata,  kerumah  saudara  dan lain-lain.  Orang-orang  yang  dahulu  menggunakan kendaraan  umum  dalam  beraktifitas  sekarang  sudah banyak yang beralih menggunakan kendaraan pribadi. Berdasarkan  data  BPS,  terjadi  peningkatan  kendaraan pribadi khususnya mobil yang signifikan. Penggunaan mobil  mengalami  peningkatan  sekitar  1  juta  unit pertahun sejak tahun 2009 [1].
Kebanyakan  teknologi  keamanan  kendaraan bermotor khususnya mobil pada saat ini masih banyak mengandalkan sistem keamanan bawaan pabrikan dari sistem  mobil itu  sendiri. Mengingat keamanan adalah hal  terpenting  dalam  kendaraan  bermotor  maka pemilik  kendaraan  bermotor  khususnya  mobil  akan berupaya  menjaga  kendaraan  bermotornya  atau mobilnya agar tidak terjadi kehilangan dan membatasi akses  penggunaan  mobil.  Dengan  menggunakan sistem  keamanan  dari  bawaan  pabrikan  dirasa  masih ada  kekurangan  karena  kendaraan  bermotor  atau mobil  masih bisa digunakan  oleh siapa saja dan tidak ada  batasan  usia  dalam  pemakaiannya.  Sehingga  usia dibawah  tujuh  belas  tahun  ke  bawah  dapat mengendarainya  dengan  bebas.  Pengendara  di  bawah umur  tentu  dapat  membahayakan  dirinya  dan pengguna  jalan  lain.  Untuk  itu,  diperlukan  suatu sistem  pengaman  mobil  yang  mampu  memberikan pencegahan terjadinya pencurian mobil dan pengemudi di bawah umur.
Di  zaman  yang  sudah  modern  ini  sudah  banyak teknologi  yang  diciptakan  untuk  mendukung  sistem perkembangan  dilingkungan  masyarakat.  Mulai  dari sistem  perkantoran,  pariwisata,  pendidikan,  bercocok tanam hingga sistem keamanan juga didukung dengan teknologi  yang  terbaru.  Teknologi  terbaru  yang membantu  diantaranya  menggunakan  RFID.  RFID (Radio  Frequency  Identification)  adalah  suatu  sistem yang  dapat  mentransmisikan  dan  menerima  data dengan  memanfaatan  gelombang  radio  yang  terdiri dari  2  bagian  yaitu  tag    dan  reader.  RFID  tag  adalah chip  yang  menyimpan  nomor  ID  unik  dimana  setiap RFID  tag  memiliki  nomor  ID  yang  berbeda-beda. Banyak  aplikasi  yang  dapat  memanfaatkan  sistem RFID, misalnya untuk sistem keamanan ruangan, jalan tol,  perpustakaan,  absensi  kelas,  bahkan  sebagai identitas mahasiswa/mahasiswi.
Pada  tahun  2011  Kartu  Tanda  Penduduk  (KTP) di Indonesia digantikan oleh electronic KTP (e-KTP). Secara  sederhana  e-KTP  merupakan  kartu  identitas diri  yang  dimiliki  warga  Indonesia  berusia  17  tahun keatas. Dari penggunaan e-KTP yang termasuk dalam jenis  kartu  pintar  yang  dapat  dimanfaatkan  untuk kepentingan  publik  seperti  layanan  kesehatan, passpor,  ID  akses  dan  lainnya.    E-KTP  memiliki frekuensi 13,56 MHz yang mampu dibaca oleh  RFID reader.  Pemanfaatan  e-KTP  dengan  pembaca  standart RFID  dapat  digunakan  sebagai  sistem  keamanan  dan membatasi  akses  penggunaan  kendaraan  bermotor [10].
Atas dasar masalah tersebut dibuatkan suatu alat baru  yang  mampu  mendeteksi  sinyal  radio  frekuensi yang  berasal  dari  e-KTP  sebagai  sistem  keamanan central  lock kendaraan  mobil.  Dengan  adanya penerapan  sistem  atau  alat  ini  diharapkan  dapat
mengurangi pengendara di bawah umur dan mencegah terjadinya  kasus  pemcurian  kendaraan  bermotor khususnya mobil.

## II.METODE PENELITIAN
Metode penelitian menjelaskan tentang dasar teori dan diagram perancangan pada sistem keamanan central lock mobil menggunakan identifikasi E-KTP. A. E-KTP E-KTP  atau  KTP  Elektronik  adalah  dokumen kependudukan  yang  memuat  sistem  keamanan  / pengendalian  baik  dari  sisi  administrasi  ataupun teknologi  informasi  dengan  berbasis  pada  database kependudukan nasional. Penduduk hanya diperbolehkan  memiliki 1 (satu) KTP yang tercantum Nomor  Induk  Kependudukan  (NIK).  NIK  merupakan identitas tunggal setiap penduduk dan berlaku seumur hidup. Nomor NIK  yang ada di e-KTP nantinya akan dijadikan  dasar  dalam  penerbitan  Paspor,  Surat  Izin Mengemudi  (SIM),  Nomor  Pokok  Wajib  Pajak (NPWP),  Polis  Asuransi,  Sertifikat  atas  Hak  Tanah dan  penerbitan  dokumen  identitas  lainnya  (Pasal  13 UU No. 23 Tahun 2006 tentang Adminduk) [3].

## B. Modul RFID MFRC522
Radio
Frequency
Identification (RFID)
merupakan  sebuah  teknologi  yang  menggunakan metoda  auto-ID  atau  Automatic  Identification.  Auto- ID  adalah  metoda  pengambilan  data  dengan identifikasi objek secara otomatis tanpa ada keterlibatan manusia. RFID adalah teknologi penangkapan  data  yang  dapat  digunakan  secara elektronik  untuk  mengidentifikasi,  melacak  dan menyimpan  informasi  yang  sebelumnya  tersimpan dalam  id tag dengan  menggunakan  gelombang  radio. RFID  adalah  sebuah  metode  identifikasi  secara otomatis  dengan  menggunakan  suatu  piranti  yang disebut  RFID tag atau transporder .  Data  yang ditransmisikan dapat berupa kode–kode yang bertujuan  untuk  mengidentifikasi  suatu  objek  tertentu [3].
C. Arduino Nano Arduino Nano adalah salah satu papan pengembangan  mikrokontroler  yang  berukuran  kecil, lengkap dan
mendukung
penggunaan breadboard.Arduino  Nano  diciptakan  dengan  basis mikrokontroler  ATmega328  (untuk  Arduino  Nano versi 3.x) atau ATmega 168 (untuk Arduino versi 2.x). Arduino  Nano  kurang  lebih  memiliki  fungsi  yang sama  dengan  Arduino  Duemilanove,  tetapi  dalam paket yang berbeda. Arduino Nano tidak menyertakan colokan DC berjenis Barrel Jack, dan dihubungkan ke komputer  menggunakan  port  USB  Mini-B.  Arduino Nano  dirancang  dan  diproduksi  oleh  perusahaan Gravitech.
D. Relay Relay adalah komponen elektronika berupa saklar elektronik  yang  digerakkan  oleh  arus  listrik.  Secara
prinsip,  relay  merupakan  saklar  dengan  lilitan  kawat pada  batang  besi  (solenoid)  di  dekatnya.  Ketika solenoid  dialiri  arus  listrik,  tuas  akan  tertarik  karena adanya  gaya  magnet  yang  terjadi  pada  solenoid sehingga  kontak  saklar  akan  menutup.  Pada  saat  arus dihentikan,  gaya  magnet  akan  hilang,  tuas  akan kembali  ke  posisi  semula  dan  kontak  saklar  kembali terbuka [7].

## E. Central Lock
Central  lock  merupakan  suatu  sistem  pengaman pintu  mobil  (kunci  pintu  mobil)  yang  digerakkan secara electric (menggunakan motor listrik) dan diatur secara elektronik oleh control module, sehingga dapat dioperasionalkan  secara  terpusat  (sentral).  Jika  pintu utama  dibuka  maka  semua  pintu  mobil  akan terbuka”[5].  Sistem  central  lock  adalah  salah  satu bagian  dari  sistem  electrical  body  yang  memberikan kemudahan,  keefisienan,  keamanan  bagi  pengemudi dalam mengunci dan membuka pintu mobil. Sistem ini juga  dapat  memberikan  kemudahan  karena  dapat mempermudah  bagi  pengemudi  dalam  mengunci semua pintu mobil.
F. Kunci Kontak Kunci kontak merupakan serangkaian sistem kunci pada kendaraan yang terhubung dengan ignition switch. Ignition switch adalah rangkaian saklar khusus dalam sistem kontrol kendaraan bermotor yang berfungsi untuk menghubungkan atau memutuskan sistem kelistrikan utama dari sumber energi listrik kendaraan [11].
G. Perancangan Sistem

## Gambar 1 Diagram Blok Sistem
Gambar  1  menjelaskan  bahwa  perangkat  terdiri dari e-KTP, RFID reader, Arduino Nano, relay, modul central  lock,  tuas  pengunci,  dan  kontak  mobil.  Setiap bagian  tersebut  memiliki  perannya  masing-masing. Keterangan untuk setiap bagian adalah sebagai berikut :
1. E-KTP E-KTP  digunakan  sebagai  identifikasi  identitas pengguna  atau  sebagai  RFID  tag  yang  memiliki memori  untuk  menyimpan  kode  unik  yang  akan dibaca oleh RFID reader. 2. RFID reader RFID  reader  digunakan  sebagai  input  utama  yang digunakan untuk membaca tag Id e-KTP. 3. Arduino Nano Menggunakan  mikrokontroler  Arduino  Nano  sebagai pengendali  utama  yang  dapat  dikombinasikan  dengan modul  siap  pakai  yang  bisa  ditancapkan  pada  board Arduino seperti RFID, relay,  dan lain-lain. 4. Relay Relay  digunakan  sebagai  saklar  otomatis  untuk menghidupkan  dan  mematikan  sistem  kendaraan bermotor. 5. Modul Central lock Modul  Central  lock  merupakan  sistem  tambahan pada  kendaraan  agar  kita  dapat  mengontrol  posisi pengunci pintu dari pintu pusat.
6. Tuas pengunci Tuas pengunci digunakan sebagai pengunci pintu yang terdapat pada masing-masing pintu mobil. 7. Kontak mobil Kontak mobil merupakan serangkaian sistem kunci pada  kendaraan  yang  terhubung  dengan  ignition switch. Ignition switch adalah rangkaian saklar khusus dalam  sistem  kontrol  kendaraan  bermotor  yang berfungsi  untuk  menghubungkan  atau  memutuskan sistem  kelistrikan  utama  dari  sumber  energi  listrik kendaraan.
8. Komputer Komputer  merupakan  perangkat  yang  sudah terinstall software Arduino IDE yang digunakan untuk mendaftarkan ID E-KTP baru pada sistem . 9. Catu Daya Baterai 12V Catu  Daya  bersumber  dari  AKI  atau  Baterai  12V digunakan  sebagai  sumber  daya  pada  perangakat sistem  dan  sebagai  trigger  untuk  menggerakkan ¬central lock. 10. LED LED  digunakan  untuk  memberikan  notifikasi ketika  E-KTP  yang  ditempelkan  pada  RFID  Reader tidak terdaftar.
H. Flowchart Sistem

## Gambar 2. Flowchart Sistem
Gambar 2 memperlihatkan flowchart aliran sistem secara  keseluruhan  pada  penelitian  ini.  Flowchart  ini menjelaskan  cara  kerja  sistem,  mulai  dari  inisialisasi mikrokontroler,  ¬scanning  e-KTP,  sampai  mobil  bisa dinyalakan. Proses tersebut akan melakukan identifikasi  terhadap  e-KTP,  jika  Id  e-KTP  sesuai dengan yang tersimpan di Arduino, maka central lock akan aktif, central lock akan membuka masing-masing tuas  pengunci  pintu  dan  jika  Id  e-KTP  sesuai,  relay pada bagian kunci kontak akan aktif. Jika e-KTP salah atau tidak terdaftar maka pintu mobil tidak bisa dibuka dan mobil tidak bisa dinyalakan.

## I. Flowchart Program
Gambar 3.Flowchart Program
Gambar  3  menjelaskan  cara  kerja  pada  program, mulai  dari  inisialisasi  pin  RFID  dan  pin  relay,  selain itu  terdapat  variable  boolean  berupa  “flag”  jika bernilai  benar  maka  bisa  masuk  ke  blok  program selanjutnya.  Kemudian  melakukan  pembacaan  RFID dan pengecekan ID e-KTP, jika e-KTP terdaftar akan
melakukan pengecekan flag, ketika “flag=true”  relay akan  aktif  selama  1  detik  untuk  membuka  ¬central lock    dan  mengaktifkan  kontak  mobil,  jika “flag=false”  maka  relay  akan  aktif  selama  1  detik untuk  mengunci  central  lock  dan  mematikan  kontak mobil.
J. Implementasi Desain Hardware
.
Gambar 4. DiagramSkematik Perancangan RFID reader dan Relay
Gambar 4 menunjukkan skematik penempatan pin pada mikrokontroller arduino nano. Pin mikrokontroller  yang  digunakan  yaitu  digital,  dimana pin  D13,  D12,  D11,  D10,  dan  D9  terhubung  dengan RFID reader. Kemudian pin D2 dan pin D3 terhubung denga  relay.  Hasil  rangkaian  skematik  ditunjukkan pada gambar 6.
Gambar 5. Implementasi Perancangan Sistem
K. Implementasi Desain Mekanik
Gambar 6. Desain Mekanik Sistem
Berikut adalah penjelasan dari gambar 7 : 1. Arduino Nano
2. Relay open central lock
3. Relay close central lock
4. Relay kontak mobil
5. RFID reader
6. Kontak Mobil (ignition)
7. Modul central lock
8. Tuas pengunci pintu mobil.

## III. HASIL DAN PEMBAHASAN
Tahap Pengujian ini terdiri dari prosedur pengujian yang  akan  didapatkan  hasil  berupa  data  hasil pengujian sesuai parameter.
A. Pengujian Ketepatan RFID Reader dalam
Membaca ID E-KTP Secara Horizontal dan vertikal
Pengujian inidilakukan untuk mengetahui kemampuan  RFID  reader  dalam  membaca  ID  e-KTP secara  vertical  dan  horizontal.  Pada  pengujian dilakukan pembacaan ID pada e-KTP dengan posisi e- KTP  vertikal  dan  horizontal  sebanyak  10  e-KTP  dan dilakukan sebanyak 5 kali percobaan. Hasil pengujian ditunjukkan pada tabel 1.
Tabel 1. Hasil Pengujian Ketepatan RFID Reader dalam Membaca ID E-KTP E-KTP Posisi E- KTP Jumlah Terdeteksi Setelah 5 Kali Percobaan Jumlah Tidak Terdeteksi Setelah 5 Kali Percobaan 1 Vertikal 5 0 Horizontal 5 0 2 Vertikal 5 0 Horizontal 5 0 3 Vertikal 5 0 Horizontal 3 2 4 Vertikal 5 0 Horizontal 4 1 5 Vertikal 5 0 Horizontal 4 1 6 Vertikal 5 0 Horizontal 5 0 7 Vertikal 5 0
Horizontal 4 1 8 Vertikal 5 0 Horizontal 3 2 9 Vertikal 5 0 Horizontal 5 0 10 Vertikal 5 0 Horizontal 5 0 Rata-rata tingkat
keberhasilan terdeteksi pembacaan  e-KTP  oleh  RFID  reader  dengan  posisi vertikal adalah:
100 + 100 + 100 + 100 + 100 + 100 + 100 + 100 + 100 + 100 10 =  100 % Rata-rata
tingkat keberhasilan terdeteksi pembacaan  e-KTP  oleh  RFID  reader  dengan  posisi horizontal adalah:
100 + 100 + 60 + 80 + 80 + 100 + 80 + 60 + 100 + 100
10
= 86 %
Pengujian  yang  dilakukan  tingkat  keberhasilan terdeteksi pembacaan e-KTP pada posisi vertikal lebih baik daripada posisi horizontal, dikarenakan pada saat posisi  e-KTP  horizontal  kurang  sejajar  dengan  posisi RFID  reader,  sehingga  mengurangi  area  pembacaan RFID reader.

## B. Hasil Pengujian Jarak Deteksi RFID Reader
Pengujian  ini  dilakukan  untuk  mengetahuijarak baca antara e-KTP dengan RFID reader. Sehingga dari pengujian  ini  didapatkan  jarak  baca  maksimal  antara e-KTP  dan  RFID  reader.  Pada  pengujian  dilakukan pembacaan  ID  pada  e-KTP    sebanyak  10  e-KTP dandan dilakukan 5 kali percobaan dengan jarak 4mm, 8 mm, 12 mm, 16mm, sampai 20mm. Hasil pengujian ditunjukkan pada tabel 2.
Tabel 2. Hasil Pengujian Jarak Deteksi RFID Reader
E-KTP Jarak (mm) Jumlah Terdeteksi Setelah 5 Kali Percobaan Jumlah Tidak Terdeteksi Setelah 5 Kali Percobaan 1 4 5 0 8 5 0 12 0 5 16 0 5 20 0 5 2 4 5 0 8 5 0 12 5 0 16 0 5 20 0 5 3 4 5 0 8 5 0 12 0 0 16 0 0 20 0 0 4 4 5 0 8 5 0 12 0 5 16 0 5 20 0 5 5 4 5 0 8 5 0 12 0 5
16 0 5 20 0 5 6 4 5 0 8 5 0 12 0 5 16 0 5 20 0 5 7 4 5 0 8 5 0 12 0 5 16 0 5 20 0 5 8 4 5 0 8 5 0 12 0 5 16 0 5 20 0 5 9 4 5 0 8 5 0 12 0 5 16 0 5 20 0 5 10 4 5 0 8 0 5 12 0 5 16 0 5 20 0 5
Rata-rata  jarak  maksimum  pembacaan  sepuluh  e- KTP  oleh  RFID  reader dan  masing-masing  dilakukan lima kali percobaan adalah:
8 + 12 + 8 + 8 + 8 + 8 + 8 + 8 + 8 + 4 10 =  8 𝑚𝑚 Berdasarkan datasheet dari modul RFID MFRC522,  kemampuan  modul  ini  untuk  membaca sebuah  RFID  tag  adalah  50  mm.  Sedangkan  dalam pengujian  RFID  reader  dapat  membaca  tag  e-KTP dengan  jarak  rata-rata  sampai  8  mm.  Penyebab terjadinya  perbedaan  jarak  baca  setiap  e-KTP kemungkinan  disebabkan  oleh  kualitas  dari  e-KTP yang kurang baik. Dari hasil pengujian dapat diketahui bahwa  dengan  pengujian  jarak  tanpa  penghalang, pembacaan  e-KTP  agar  bekerja  dengan  baik  dapat dilakukan dengan jarak maksimum ≤ 12 mm.
C. Hasil  Pengujian  Pembacaan  E-KTP  dan  RFID
Reader dengan Penghalang Pengujian
ini dilakukan untuk mengetahuikemampuan  RFID reader dalam  membaca e-KTP dengan  penghalang.  Pada  pengujian  dilakukan pembacaan  ID  pada  e-KTP  sebanyak  10  e-KTP, dengan  meletakkan  penghalang  diantara  RFID  reader dan  e-KTP.  Media  penghalang  yang  digunakan  yaitu akrilik,  plat,  dan  kaca  mobil.  Hasil  pengujian ditunjukkan pada tabel 3.
Tabel  3.  Hasil  Pengujian  Pembacaan  E-KTP  dan RFID Reader dengan Penghalang
E-KTP Jarak Maksimum (mm) Penghalang Akrilik Penghalang Kaca Penghalang Plat 1 10 mm 10 mm Tidak terdeteksi 2 9 mm 10 mm Tidak terdeteksi 3 7 mm 6 mm Tidak terdeteksi 4 9 mm 8 mm Tidak terdeteksi 5 8 mm 9 mm Tidak terdeteksi
6 9 mm 6 mm Tidak terdeteksi 7 9 mm 10 mm Tidak terdeteksi 8 10 mm 8 mm Tidak terdeteksi 9 10 mm 7 mm Tidak terdeteksi 10 9 mm 9 mm Tidak terdeteksi
Rata-rata  jarak  maksimum  pembacaan  sepuluh  e- KTP  oleh  RFID  reader  dengan  penghalang  akrilik adalah: 10 + 9 + 7 + 9 + 8 + 9 + 9 + 10 + 10 + 9
10
=  9 𝑚𝑚
Rata-rata  jarak  maksimum  pembacaan  sepuluh  e- KTP  oleh  RFID  reader  dengan  penghalang  kaca adalah: 10 + 10 + 6 + 8 + 9 + 6 + 10 + 8 + 7 + 9
10
=  8.3 𝑚𝑚
Pengujian  pembacaan  sepuluh  e-KTP  dan  RFID reader dengan penghalang plat dapat diketahui bahwa RFID  reader  tidak  dapat  mendeteksi  e-KTP, dikarenakan  plat  yang  digunakan  dalam  pengujian termasuk  dalam  jenis  logam.  Hal  ini  dikarenakan logam dapat memantulkan gelombang radio frekuensi.Hasil  pengujian  menunjukkan  penghalang akrilik dan penghalang kaca tidak mempengaruhi hasil pembacaan  dari  e-KTP,  tetapi  dengan  adanya penghalang  plat  akan  mempengaruhi  terhadap komunikasi antara e-KTP dan RFID reader.
D. Hasil  Pengujian  E-KTP  dan  RFID Reader dengan Kontak Mobil dan Central Lock Pengujian  ini  dilakukan  untukmengetahuikinerja keseluruhan  sistem  yang  dirancang.  Sehingga  dari pengujian  ini  didapatkan  respon  kontak  mobil  dan central  lock  yang  dihasilkan.  Pada  pengujian dilakukan  pembacaan  ID  pada  e-KTP  sebanyak  10  e- KTP  dan  dilakukan  sebanyak  5  kali  percobaan.  Hasil pengujian ditunjukkan pada tabel 4.
Tabel 4. Hasil Pengujian Keseluruhan Sistem E-KTP Jumlah Kunci Aktif Setelah 5 Kali Percobaan Jumlah Central lock Terbuka Setelah 5 Kali Percobaan Jumlah Kunci Tidak Aktif Setelah 5 Kali Percobaan Jumlah Central lock Terkunci Setelah 5 Kali Percobaan 1 5 5 5 5 2 5 5 5 5 3 0 0 0 0 4 0 0 0 0 5 0 0 0 0 6 0 0 0 0 7 5 5 5 5 8 0 0 0 0 9 0 0 0 0 10 0 0 0 0
Pada  pengujian  menggunakan  sepuluh  kartu,  dari sepuluh  kartu  terdapat tiga kartu  yang sudah terdaftar dan  tujuh  kartu  yang  tidak  terdaftar.  Pada  saat  tag pertama,  ketika  e-KTP  yang  terdaftar  ditempelkan  ke RFID  reader,  maka  central  lock  akan  terbuka  dan kontak  mobil  menyala,  sehingga  pintu  mobil  dapat terbuka  dan  mobil  dapat  dihidupkan.  Ketika  tag kedua,  e-KTP  yang  terdaftar  ditempelkan  ke  RFID
reader,  maka  central  lock  akan  mengunci  dan  kontak mobil  akan  mati,  sehingga  mobil  tidak  bisa dihidupkan.  Sedangkan  e-KTP  yang  tidak  terdaftar ditempelkan  ke  RFID  reader,  maka  tidak  terjadi perubahan kondisi pada central lock dan kontak mobil.

## IV. KESIMPULAN
Berdasarkan dari pembuatan dan pengujian sistem yang  telah  dilakukan  pada  bab  sebelumnya,  bisa ditarik kesimpulan untuk penelitian ini bahwa:
1. Sistem keamanan central lock mobil menggunakan identifikasi  e-KTP  dapat  dibuat  dan  dioperasikan dengan  mikrokontroler  Arduino  Nano  sebagai pusat kendali rangkaian dan diprogram menggunakan perangkat lunak IDE Arduino.
2. RFID  reader  dapat  membaca  ID  e-KTP  dengan jarak efektif kurang dari 12 mm. ID e-KTP berupa angka dalam bentuk bilangan hexadecimal dengan jumlah 7 bytes.
3. Penghalang  akrilik  dan  penghalang  kaca  tidak mempengaruhi  pembacaan  ID  e-KTP  oleh  RFID reader.  Rata-rata  jarak  maksimum  pembacaan  ID e-KTP dengan penghalang akrilik yaitu 9 mm dan rata-rata  jarak  maksimum  pembacaan  ID  e-KTP dengan penghalang kaca yaitu 8,3 mm. Sedangkan apabila diberi halangan berupa plat ID e-KTP tidak bisa terbaca.

## V. REFERENSI
[1]  Badan  Pusat  Statistik.  (2012).  Diakses  pada  30
Januari 2019, dari https://www.bps.go.id/linkTableDinamis/view/id /1133 [2]    Damar  Auto  Body.  (2013).  Diakses  pada  31
Januari 2019, dari http://www.mobil- klasikantik.com/2013/10/tips-memasang-central- lock-dan-alarm-remote-mobil.html
[3]  Destra  Andika  Pratama,  S.  M.,  Dewi  Permata Sari, S. M., Evelina, S. M., & Muhammad Rizki Akbari,  A.  (2018).  Sistem  Pengaman  Pintu Elektronik  Otomatis  Dengan  Memanfaatkan  E- KTP  Sebagai  RFID  Card  Ruang  Dosen  Teknik Elektronika  Politeknik  Negeri  Sriwijaya.  Jurnal Teknologi  Informasi  dan  Komputer  Politeknik Sekayu.
[4]  Kurniawan,  C.  P.,  &  Eko  Agus  Suprayitno,  S. M. (2017). PERANCANGAN SISTEM SMART KEY PADA MOBIL MENGGUNAKAN RADIO FREQUENCY IDENTIFICATION (RFID) BERBASIS ARDUINO.
[5]  Saft7.  (2005).  Diakses  pada  31  Januari  2019, dari http://www.saft7.com/panduan- pemasangan-central-lock-system/
[6]  Sudarto,  F.,  Gustasari,  &  Arwan.  (2017). PERANCANGAN SISTEM SMARTCARD
SEBAGAI PENGAMAN PINTU MENGGUNAKAN RFID BERBASIS ARDUINO.
[7]  Susanto, E., Herlinawati, & Murdika, U. (2014). Rancang  Bangun  Sistem  Keamanan  Ganda Interaktif  Kendaraan  Bermotor  Roda  Dua Berbasis RFID (Radio Frequency Identification)
. Teknik Elektro.
[8]  Wibawanto,  E.  S.  (2016).  Rancang  Bangun Pengaman Pintu Otomatis Menggunakan E-KTP Berbasis  Mikrokontroler  Atmega328.  Jurnal Teknik Elektro.
[9]  Yanto,  F.  H.,  Rasanjaya,  P.,  Rahman,  A.,  & Hermanto,  D.  (2015).  Rancang  Bangun  Sistem Starter  Kendaraan  Bermotor  Menggunakan Kartu RFID. Jurnal Teknik Komputer.
[10]  Yahya, T. P. (2017).Simulator Sistem
Terintegrasi  Keamanan  Kendaraan  Bermotor Menggunakan  E-KTP  Sebagai  RFID  Tag  dan Sensor Optocoupler
Dengan
Berbasis Mikrokontroler.Teknik Elektro. [11]  Sugiyarto.  (2005).  Diakses  pada  31  Januari 2019,
dari https://m.edukasi.kemdikbud.go.id/medukasi/pro dukfiles/kontenonline/online2008/sistemkelistrik anbodi/kompetensi.html