## ANALISIS TINGKAT KEBISINGAN DI JALAN AHMAD YANI PALANGKA RAYA

## ANALYSIS OF NOISE LEVEL ON AHMAD YANI STREET PALANGKA RAYA

## Devia
Dosen Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Palangka Raya Korespondensi: deviadev90@eng.upr.ac.id

## ABSTRAK
Pada daerah yang aktivitas sosial, ekonomi dan budayanya meningkat dapat menyebabkan terjadinya kebisingan lingkungan,  kebisingan  tersebut terjadi  akibat  adanya  aktivitas  arus  lalu  lintas. Kebisingan lalu  lintas  adalah penjumlahan dari kebisingan yang dibangkitkan dari setiap kendaraan dalam arus lalu lintas. Penelitian tingkat kebisingan  pada  jalan  Ahmad  Yani  berada  pada  kawasan  perkantoran,  pertokoan  dan  pasar  tradisional,  oleh karena  itu  perlu  dilakukan  penelitian  untuk  menentukan  tingkat  kebisingan  di  kawasan  tersebut  serta membandingkan dengan baku tingkat kebisingan yang mengacu pada peraturan Kementerian Lingkungan Hidup. Penelitian  dilakukan  dalam  empat  interval  waktu  dengan  menggunakan Sound  Level  Meter .  Data  kemudian diolah untuk menentukan tingkat kebisingan dan membandingkan standar tingkat bising yang ditetapkan. Dari penelitian yang dilakukan bahwa Tingkat kebisingan terjadi antara 73,64 dBA – 74,51 dBA. Tingkat kebisingan tertinggi pada waktu antara pukul 09.00 – 11.00 WIB yaitu 74,51 dBA. Rekapitulasi analisis tingkat kebisingan 16 jam pada siang hari adalah 72,60 dBA. Hal ini menunjukkan bahwa jalan Ahmad Yani melebihi baku mutu tingkat kebisingan menurut KEP.48/MENLH/II/1996 untuk kawasan perkantoran dan perdagangan adalah 50 – 65 dBA.

## Kata Kunci: Desibel, Lalu Lintas, Kebisingan

## ABSTRACT
In region that social activity, economy, and the culture increase can cause environmental noise, the noise occurs because traffic flow activity. The traffic noise is total from noise that raised from each vehicle in traffic flow. This research level of noise on Ahmad Yani Street is at office area, store are and traditional market, therefordo needs  to  be  conducted  in  order  to  determine  the  noise  levelon  the  area  and  to  compare  it  with  noise  level stamdard which refers to regulation Ministry Of Environment. This research    consist of four time intervals by using Sound Level Meter. Data processing to determine the noise level and compare noise level standard. From the research conducted that the noise level occurs between 73,64 dBA – 74,51 dBA. The highest noise level is between 09.00 – 11.00 WIB that is 74,51 dBA. The result for the noise level of 16 hours during the day are 72,60 dBA. That is on Ahmad Yani Street exceeds the noise level quality standard by KEP.48/MENLH/1996 for office area and trade area are 50 – 65 dBA.
Keywords: Decibel, Traffic Flow, Noise

## MEDIA ILMIAH TEKNIK SIPIL
Volume 11 Nomor 3 September 2023 Hal. 169-175

## PENDAHULUAN
Polusi  suara  (bising)  merupakan  Suatu  isu lingkungan  yang  terjadi  pada  kawasan  perkotaan. Polusi  suara  merupakan  polusi  yang  tidak  dapat dilihat.  Kebisingan  adalah  suara  yang  berasal  dari suatu aktivitas pada level dan waktu tertentu yang dapat  memberikan  dampak    gangguan  kesehatan manusia  dan  kenyamanan  lingkungan.  Satuan tingkat kebisingan yaitu Desibel (Db), energi yang tercipta dari bunyi dengan tingkatan tertentu disebut tingkat kebisingan. Standar tingkat kebisingan yang dijinkan pada kawasan    atau lingkungan dari suatu usaha  atau  aktivitas  yang  dilakukan  merupakan baku mutu tingkat kebisingan.
Dari beberapa penelitian yang telah dilakukan  didapatkan  data  bahwa  jalan  raya merupakan  sumber  kebisingan.  Penyebab  hal tersebut  terjadi  karena  tingginya  pemakaian kendaraan bermotor dari kendaraan lain. Penelitian ini  dilakukan  untuk  mengukur  tingkat  kebisingan dan  apakah  tingkat  kebisingan  yang  ada  telah memenuhi  baku  tingkat  kebisingan  sesuai  dengan Keputusan  Menteri  Negara  Lingkungan  Hidup  no 48  Tahun  1996  tentang  Baku  Mutu  Tingkat Kebisingan.    Penelitian ini pada kawasan disekitar jalan  Ahmad  Yani  Kota  Palangka  Raya.  Lokasi penelitian ini termasuk dalam kawasan perkantoran, pertokoan  dan  pasar  tradisonal  serta  lalu  lintas tinggi.
Beberapa hal tersebut diatas yang mendasari penulis  melakukan Analisis  Tingkat  Kebisingan di jalan Ahmad Yani Kota Palangka Raya.

## TINJAUAN PUSTAKA

## Kebisingan
Bunyi  tercipta  dari  adanya  benda  bergetar yang menimbulkan gesekan dengan zat disekitarnya.  Getaran  tersebut  dapat  berupa  objek bergerak  ataupun  udara,  contoh  obyek  bergerak yaitu kendaraan bermotor.
Terdapat  beberapa  jenis  sumber  kebisingan yaitu  sumber  titik  (tercipta  dari sumber  diam)  dan sumber  garis  (tercipta  dari  sumber  yang  bergerak) pada umumnya berasal dari kegiatan transportasi.

## Baku Mutu Tingkat Kebisingan
Menurut  Kepmen  LH  No.  48  Tahun  1996 Kebisingan  adalah  suara  yang  berasal  dari  suatu aktivitas pada level dan waktu tertentu  yang dapat memberikan  dampak gangguan  kesehatan manusia  dan  kenyamanan  lingkungan.  Tingkat
kebisingan  merupakan  paramater  tinggi  atau rendahnya  energi  bunyi  dinyatakan  dalam  satuan Desibel disingkat dB.
Pada  daerah  yang  memiliki  aktivitas  sosial, ekonomi dan budaya yang meningkat,
mengakibatkan  terjadinya  masalah  kebisingan lingkungan. Maka perlu dilakukan usaha pengendalian  kebisingan  yang  bertujuan  untuk mengurangi dampak negatif yang dapat menganggu kesehatan manusia.
Kebisingan  dapat  berasal  dari  berbagai sumber misal pada kawasan perkotaan berasal dari adanya aktivitas kegiatan industri, kegiatan bandar udara, dan aktivitas kendaraan.
Kebisingan  lalu  lintas  adalah  penjumlahan dari  kebisingan  yang  dibangkitkan  dari  setiap kendaraan  dalam  arus  lalu  lintas.  Kebisingan merupakan bunyi yang tidak diinginkan dalam hal ini  adalah  suara  yang  ditimbulkan  oleh  arus  lalu lintas.  Kebisingan  terbagi  menjadi  tiga  kelompok, yaitu:
1. Daerah  Resiko  Bising  >75  dBA  perlu penanggulangan.
2. Daerah Moderat Bising 65 – 75 dBA masih perlu penanggulangan
3. Daerah  Aman  Bising  65  dBA,  sebagai  daerah yang aman dan nyaman.
Tabel 1. Baku Tingkat Kebisingan Peruntukkan Kawasan /Lingkungan Kegiatan Tingkat Kebisingan DB (A) Perumahan/Pemukiman 55 Perdagangan dan jasa 70 Perkantoran dan Perdagangan 65 Ruang Terbuka Hijau 50 Industri 70 Pemerintahan dan Fasilitas umum 60 Rekreasi 70 Bandar Udara, Kereta Api - Pelabuhan 70 Cagar Budaya 60 Rumah Sakit/sejenisnya 55 Sekolah/Sejenisnya 55 Tempat Ibadah/Sejenisnya 55

## Sumber: Kepmen LH No. 48 Tahun 1996

## Faktor yang mempengaruhi Tingkat Kebisingan
1. Volume Lalu Lintas Volume  lalu  lintas  (Q)  mempengaruhi  tingkat kebisingan,  penyebab  tersebut  karena  tingkat
kebisingan  lalu  lintas  merupakan  jumlah komulatif  sumber  bunyi  atau  kebisingan  yang berasal  dari  setiap  kendaraan  dengan  tingkat kebisingan yang berbeda-beda.
2. Kecepatan Rata-rata
Bunyi  yang  ditimbulkan  dari  kecepatan kendaraan  yang  menghasilkan  sumber  bunyi atau  kebisingan  aerodinamik,  gesekan  ban,  dan suara mesin.
3. Persentase Kendaraan Berat Persentase kendaraan berat yang dimaksud yaitu perbandingan  antara  total  kendaraan  berat  dan total kendaraan yang melintas dalam persentase.
4. Sepeda Motor
Suara yang bersumber dari kendaraan roda dua biasanya lebih tinggi dari yang dikeluarkan oleh kendaraan penumpang sehingga setiap peraturan berkaitan  dengan  pengendaliaan  kebisingan pentingnya untuk tidak mengabaikan kebisingan yang bersumber dari sepeda motor.

## Penanganan Kebisingan
Beberapa rekomendasi yang dapat dilakukan untuk mengatasi kebisingan yaitu:
1. Pengaturan lalu lintas Mengatur  aktivitas  kendaraan  yang  melintas untuk  mengatasi  kepadatan  jumlah  kendaraan yang lewat.
2. Pembatasan kendaraan berat Dengan membuat aturan tidak memperbolehkan atau  mengalihkan  rute  untuk  jenis  kendaraan berat  bertujuan  untuk  mengurangi  tingkat kebisingan pada kawasan sensitif tersebut.
3. Pengaturan kecepatan lalu lintas Mengatur  kecepatan  lalu  lintas  yang  diijinkan pada interval kecepatan 30 s/d 60 km/jam untuk mengurangi tingkat kebisingan 1 s/d 5 dB(A)
4. Perbaikan kelandaian jalan
5. Pemilihan jenis perkerasan jalan

## METODE

## Lokasi Penelitian dan Waktu Penelitian
1. Lokasi Penelitian
Titik  lokasi  penelitian  terletak  di  Jalan  Ahmad Yani.  Lokasi  penelitian  merupakan  daerah komplek  pertemuan  antara  komplek  Kawasan pertokoan,  pasar  tradisonal  dan  Kawasan perkantoran.
Gambar 1. Peta Lokasi Penelitian Sumber: Google Map
2. Waktu Penelitian Penelitian dilakukan pada waktu yang mewakili antara waktu, yaitu:
- Pukul 06.00 - 09.00 WIB
- Pukul 09.00 – 11.00 WIB
- Pukul 11.00 – 17.00 WIB
- Pukul 17.00 – 22.00 WIB

## Tahapan Pengumpulan Data
1. Jenis Data Data pada penelitian adalah data primer .
2. Metode Pengumpulan Data
Kegiatan Penelitian dilaksanakan dengan metode obersvasi dan survei dilapangan dengan alat  pengukur  kebisingan Sound  Level  Meter (SLM).
Kegiatan  ini  dimaksud  untuk  mengumpulkan data  dan  menganalisis  tingkat  kebisingan  yang terjadi  di  jalan  Ahmad  Yani  Kota  Palangka Raya.  Pelaksanaan  penelitian  ini  dilakukan dengan  metode  sederhana  dengan  metode pengukuran  dan  analisis  data  mengacu  pada KEP-48/MENLH/11/1996.  Pelaksanaan  survei dilakukan  menggunakan  alat sound  level  meter untuk  mengukur  tingkat  tekanan  bunyi  dB  (A) dalam  waktu  10  menit  dengan  interval pengukuran pembacaan dilakukan setiap 5 detik.
2. Peralatan dan bahan dalam penelitian yaitu : a)    Sound  level  meter  jenis/merk  (mini  sound meter  UT353)  yang  berfungsi  sebagai  alat pengukur  tingkat  tekanan  bunyi  efektif  dalam desibel (dBA)
b) Kamera, berfungsi sebagai alat dokumentasi c)  Alat  tulis,  berfungsi  mencatat  hasil  survei lapangan.
3.  Pada penelitian ini digunakan alat sound level meter biasa sehingga metode perhitungan dilakukan dengan metode sederhana menurut Gita Anistya Sari,dkk rumus kebisingan sebagai berikut:
Keterangan:
L eq :  Equivalent Continuous Noise Level atau Tingkat Kebisingan
Li :  level kebisingan hasil pembacaan data
Setelah setiap    nilai Leq (1 menit) didapatkan, maka selanjtunya dilakukan perhitungan Leq (10 menit) berikut:
Setelah dilaksanakan analisis tersebut kemudian diperoleh hasil pengukuran tingkat kebisingan pada masing- masing interval waktu survei. Selanjutnya dilakukan pengukuran untuk rentang Ls ( Leq) selama periode waktu siang hari ( pukul 06:00 wib s.d 22:00 Wib) yang mana interval periode pengukuran disajikan pada tabel dibawah ini:
Keterangan:
L s :
Leq Selama periode interval waktu siang hari
T a ,T b ,T c ,T d : Interval waktu pada periode pengukuran

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Hasil Tingkat Kebisingan pada Jalan Ahmad Yani Kota Palangka Raya
Data tingkat kebisingan yang berasal dari data survei atau pengukuran lapangan dilakukan dengan metode
pengukuran  lapangan  yang  dilaksanakan  selama  10 menit  dengan pembacaan  angka  kebisingan  setiap  5 detik.  Data  yang  terkumpul  sebanyak  120  data  dari setiap titik pada tiap interval waktu. Data yang sudah didapatkan  dianalisis  menggunakan  rumus  Tingkat Kebisingan. Berikut data survey lapangan selama 10 menit.
Tabel 2. Data Survey dan analisis kebisingan di Jalan Ahmad Yani rentang 1 menit dan 10 menit pada pukul
06.30 WIB Menit ke- 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Leq 1 menit 1 69,20  71,90  68,20  72,90  68,80  73,10  64,00  69,70  84,50  70,60 64,90  61,50 75,09 2 61,80  76,10  71,40  71,20  72,50  63,00  64,20  62,10  63,00  67,50 76,20  72,20 71,23 3 72,30  69,60  74,70  68,30  70,90  68,10  73,80  77,10  81,10  70,90 67,40  77,00 74,69 4 61,70  58,00  68,30  74,30  80,10  73,60  68,80  65,20  83,10  66,70 68,10  69,00 75,18 5 72,60  76,80  80,60  71,70  76,00  57,40  63,20  58,70  63,90  66,10 68,10  69,70 73,38 6 73,00  71,80  72,20  71,30  74,50  76,30  73,90  73,30  77,20  64,20 75,00  72,90 73,80 7 75,00  72,40  73,80  76,10  71,40  72,00  64,40  71,70  62,50  74,50 74,60  75,30 73,25 8 65,20  72,60  65,30  64,70  65,60  74,40  71,70  69,50  80,20  77,10 63,50  67,40 73,13 9 72,40  76,30  72,90  71,90  75,80  74,50  75,10  81,20  71,40  72,00 69,10  71,50 74,98 10 72,50  83,60  70,10  67,80  70,80  69,70  73,40  65,00  66,00  76,70 77,40  81,40 76,64 Leq 10 menit 74,36 Sumber: Hasil analisis (2023) (2)
(3) L eq ( 1 menit ) =10 log 1/60 [(10 0,1Li + 10 0,1Li + ......... + 10 0,1Li ) 5 ] dB (A) (1)
L eq ( 10 menit ) = 10 log 1/10 [(10 0,1L1 +10 0,1L2 + ....... + 10 0,1Ln ) 1 ] dB (A)
L s = 10 log 1/16 [(Ta. 10 0,1La + Ta. 10 0,1Lb + ....... + Td. 10 0,1Ld )
Tabel 3. Hasil pengukuran dan perhitungan kebisingan di Jalan Ahmad Yani rentang 1 menit dan 10 menit pada pukul 10.00 WIB Menit ke- 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Leq 1 menit 1 73,10 71,00 77,40 72,60 72,10 74,30 65,70 66,50 71,30 72,90 73,40 78,10 73,63 2 71,60 76,00 67,30 73,70 80,90 69,60 72,60 68,40 78,60 74,30 74,10 72,10 75,02 3 69,90 71,30 66,90 78,10 73,10 75,10 68,00 72,10 68,00 66,30 77,10 73,10 73,19 4 74,30 80,10 74,30 64,20 73,40 76,20 69,30 75,10 68,60 65,50 66,10 73,90 74,02 5 70,60 72,60 79,80 72,20 73,80 74,10 77,80 76,10 71,80 70,70 69,60 74,80 74,76 6 76,50 75,90 73,00 74,80 72,90 72,10 67,60 76,30 73,60 80,30 72,50 70,80 74,98 7 67,60 68,60 79,70 73,70 73,10 75,20 72,50 75,50 79,20 71,40 72,80 75,50 75,10 8 70,80 76,00 71,40 74,00 74,80 79,40 71,90 73,00 69,30 71,06 83,10 75,30 76,22 9 71,80 80,20 71,90 69,70 68,50 70,40 73,10 80,60 69,20 74,10 68,60 71,20 74,68 10 67,70 70,90 74,80 66,30 71,40 68,80 72,90 74,70 73,40 71,50 73,30 72,60 72,19 Leq 10 menit 74,51

## Sumber: Hasil analisis (2023)
Tabel 4. Hasil pengukuran dan perhitungan kebisingan di Jalan Ahmad Yani rentang 1 menit dan 10 menit
pada pukul 14.00 WIB Menit ke- 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Leq 1 menit 1 72,60 73,70 69,70 68,90 68,00 70,70 64,10 63,10 66,10 72,50 67,20 67,50 69,78 2 68,70 66,00 67,30 66,90 74,40 69,90 69,50 67,60 72,00 80,20 71,10 69,00 72,53 3 67,30 67,00 72,60 75,90 66,00 65,70 62,60 76,10 68,30 70,80 71,40 73,10 71,53 4 67,10 66,90 63,90 72,70 71,70 71,80 67,20 66,40 65,40 61,90 63,30 75,40 69,72 5 65,80 68,60 62,40 74,70 72,50 65,20 67,80 72,10 81,50 69,30 74,30 69,30 73,54 6 78,50 73,90 59,80 58,70 73,10 72,70 73,80 66,30 69,30 72,10 65,80 73,50 72,54 7 71,50 69,20 59,90 61,80 67,80 66,90 71,80 73,10 68,00 65,50 65,80 61,50 68,58 8 74,00 65,90 71,00 73,70 80,60 74,50 66,70 73,70 68,70 65,40 72,40 82,30 75,59 9 67,10 66,70 72,00 65,60 74,20 80,40 77,00 72,60 67,60 69,70 73,50 73,10 73,85 10 68,00 76,30 75,10 72,60 63,30 74,50 66,40 73,10 67,10 88,20 72,70 73,90 78,57 Leq 10 menit 73,64

## Sumber: Hasil analisis (2023)
Tabel 5. Hasil pengukuran dan perhitungan kebisingan di Jalan Ahmad Yani rentang 1 menit dan 10 menit
pada pukul 18.30 WIB Menit ke- 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Leq 1 menit 1 81,60 74,00 70,80 67,80 65,30 67,30 67,50 66,40 71,30 75,50 61,30 60,40 73,32 2 68,90 67,50 70,40 79,80 72,10 71,40 76,00 71,80 63,20 72,30 67,20 67,70 72,92 3 68,10 73,10 76,50 75,40 71,20 69,40 74,30 66,00 67,30 71,80 67,30 69,00 72,06 4 68,40 79,90 72,50 76,50 71,60 74,90 69,70 67,40 67,30 71,40 67,90 83,00 75,76 5 76,50 65,60 64,90 59,30 70,50 69,00 67,20 73,60 74,50 87,10 69,13 71,90 77,43 6 66,60 80,70 72,00 69,80 67,00 66,80 76,30 75,40 73,30 71,00 68,20 66,10 73,67 7 66,80 71,10 77,20 72,20 72,50 68,50 74,60 70,30 72,00 69,90 68,90 68,30 72,03
Menit ke- 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Leq 1 menit 8 67,00 75,40 75,20 75,20 70,70 63,60 63,80 71,30 66,00 68,80 79,30 70,70 73,09 9 68,90 72,70 73,90 72,40 83,40 71,10 70,80 73,10 74,60 69,50 67,20 66,50 75,00 10 74,00 67,00 66,60 71,30 72,90 71,90 69,50 67,90 72,20 80,00 71,80 71,00 73,06 Leq 10 menit 74,18

## Sumber: Hasil analisis (2023)
Hasil  analisis  pada tabel  2  diperoleh nilai yang  tidak  konsisten  atau  berubah-ubah  setiap interval  pengambilan  data  ukur  sertiap  5  detik  . Namun selisih data tersebut tidak jauh berbeda. Nilai Leq  1  menit  hasil  analisis  menunjukan  tingkat kebisingan hampir stabil setiap menitnya, dan untuk hasil  analisis  Leq  10  menit  didapat  nilai  tingkat kebisingan  sebesar  74,36  dB.  Tingkat  kebisingan tersebut  dipengaruhi  oleh  kondisi  lokasi  penelitian yang  berada  pada  kawasan  ramai  aktivitas  dan
kegiatan masyarakat yang dapat menimbulkan bunyi, ditambah dengan adanya aktivitas kendaraan umum yang  membunyikan  klakson.  Hal  ini  yang  menjadi beberapa  penyebab  diperoleh  tingkat  kebisingan yang lebih besar ketika dilakukan pengukuran.
Perhitungan  pada  Leq  1  menit  dan  Leq  10 menit dapat dilakukan seperti berikut dengan contoh perhitungan pada nomor 1:
L eq ( 1 menit ) = 10 log 1/60 [(10 0,1L1 + 10 0,1L2 + 10 0,1L3 + 10 0,1L4 + 10 0,1L5 + 10 0,1L6 + 10 0,1L7 + 10 0,1L8 + 10 0,1L9 + 10 0,1L10 + 10 0,1L11 + 10 0,1L12 )    5 ] dB (A)
= 10 log 1/60 [(10 0,1(69,2) + 10 0,1(71,90) + 10 0,1(68,20) + 10 0,1(72,90) + 10 0,1(68,80) + 10 0,1(73,10) + 10 0,1(64,00) + 10 0,1(69,70) + 10 0,1(84,50) + 10 0,1(70,60) + 10 0,1(64,90) + 10 0,1(61,50) )    5 ] dB (A) =    75,09 dB (A)
L eq ( 10 menit ) = 10 log 1/10 [(10 0,1L1 + 10 0,1L2 + ....... + 10 0,1Ln ) 1 ] dB (A)
= 10 log 1/10 [(10 0,1(75,09) + 10 0,1(71,23) + 10 0,1(74,69) + 10 0,1(75,18) + 10 0,1(73,38) + 10 0,1(73,80) + 10 0,1(73,25) + 10 0,1(73,13) + 10 0,1(74,98) + 10 0,1(76,64) )    1 ] dB (A) =    74,36 dB (A)
Setelah menyelesaikan analisis diatas maka selanjutnya dilakukan analisis data tingkat kebisingan pada siang hari yaitu:
Perhitungan untuk siang hari dengan rentang waktu pukul 06.00-22.00.
L S =10 log 1 16 ( T a 10 0.1 L a +…+T d 10 0.1 L d ) dB(A) =10 log 1 16 (3× 10 0.1 ( 74,36 ) + 2× 10 0.1 (74,51) + 6× 10 0.1 (73,64) + 5× 10 0.1 (74,18) ) dB(A) = 72,60 dB(A)
Hasil analisis diatas, diperoleh data tingkat kebisingan pada tabel 6.
Tabel 6. Hasil perhitungan tingkat kebisingan di Jalan Ahmad Yani
Leq Waktu Mewakili dB(A) Keterangan La Pukul 06.30 Pukul 06.00 - 09.00 74,36 Ta = 3 jam Lb Pukul 10.00 Pukul 09.00 - 11.00 74,51 Tb = 2 jam Lc Pukul 14.00 Pukul 11.00 - 17.00 73,64 Tc = 6 jam Ld Pukul 18.30 Pukul 17.00 - 22.00 74,18 Td = 5 jam LS 16 Jam Siang Hari 72,96 Sumber: Hasil analisis (2023)
Analisis  tingkat  kebisingan  16  jam  yang diperoleh adalah 72,96 dB. Nilai tersebut melampaui standar baku mutu kebisingan yang disyaratkan oleh Keputusan  Menteri  Negara  Lingkungan  Hidup  No. 48  Tahun  1996  tentang  Baku  Tingkat  Kebisingan untuk  wilayah  perkantoran,  pertokoan  dan  pasar yang  sebesar  65  dB.  Hal  ini  terjadi  karena  di  jalan tersebut  terdapat  kawasan  perkantoran,  pertokoan dan pasar tradisional yang mengakibatkan arus lalu lintas  dijalan  tersebut  meningkat.  Beberapa  cara untuk mengatasi kebisingan yaitu dengan mengatur lalu  lintas  lalu  lintas,  mengatur  pembatas  jumlah kendaraan  bermotor  dan  kecepatan  kendaraan. Sedangkan  cara  untuk  mengatasi  kebisingan  pada jalur perambatan dapat dilakukan dengan memasang Peredam Bising. Peredam Bising berupa penghalang dapat  terbuat  dari  material  alami  atau  buatan. Penghalang  alami  dapat  berasal  dari  tanaman sedangkan untuk buatan dapat terbuat dari berbagai bahan seperti kaca, dll.
.

## KESIMPULAN
Hasil  analisis  dapat  dibuat  beberapa  kesimpulan diantaranya yaitu:
1. Hasil  pengukuran  tingkat  kebisingan  di  sekitar jalan  Ahmad  Yani  Kota  Palangka  Raya  paling tinggi  terjadi  pada  pukul  10.00  WIB  yang mewakili antara pukul 09.00–11.00 WIB dengan nilai kebisingan 74,51 dB.
2. Hasil analisis pada level kebisingan 16 jam pada siang hari 72,96 dB. Data tersebut telah melebihi baku mutu kebisingan berdasarkan KEPMENLH No.  48  Tahun  1996  pada  kawasan  perkantoran dan perdagangan sebesar 65 dB.
3. Faktor  penyebab  kebisingan  dari  Jalan  Ahmad Yani  bersumber  dari  laju  kendaraan,  suara knalpot dari kendaraan yang lewat, suara klakson kendaraan.
Beberapa  saran  hasil  dari  analisis  penelitian  ini yaitu:
1. untuk  penelitian  selanjutnya  disarankan  survei selama  24  jam  untuk  mendapatkan  data  yang lebih akurat
2. Disarankan untuk melakukan survei volume lalu lintas serta kecepatan kendaraan untuk mengetahui hubungan tingkat kebisingan.

## DAFTAR PUSTAKA
Anonim,  (1996), Keputusan  Menteri  Negara Lingkungan Hidup Nomor: KEP- 48/MENLH/11/1996 tentang Baku Tingkat Kebisingan
Anonim , (2005), Pedoman  Mitigasi  dampak kebisingan akibat lalu lintas,
https://binamarga.pu.go.id/uploads/files/7 74/pedoman-mitigasi-dampak-kebisingan- akibat-lalu-lintas-jalan.pdf
Pristianto,  H.  (2018). Analisa  Kebisingan  Akibat Aktivitas  Transportasi  Di  Jalan  Ahmad Yani Kota Sorong . https://doi.org/10.31227/osf.io/z8b4c Wibawa  A.,  Fadhly  Zul  Akmal,  dkk , Penentuan Tingkat Kebisingan Lingkungan Menggunakan Alat Sound Level Meter Di Sekitar Gedung Graha WidyaWisud a https://www.academia.edu/5361011/PEN ENTUAN_TINGKAT_KEBISINGAN_LIN GKUNGAN_MENGGUNAKAN_ALAT_S OUND_LEVEL_METER_DI_SEKITAR_ GEDUNG_GRAHA_WIDYA_WISUDA_D ETERMINATION_OF_THE_LEVEL_OF _ENVIRONMENTAL_NOISE_USING_SO UNDLEVEL_METER_AROUND_BUILD ING_GRAHA_WIDYA_WISUDA
Wulandari P.R., Rony Riduan, Nova Annisa. (2018) .
Pemetaan  Tingkat  Kebisingan  Akibat Aktivitas Transportasi Pada Jalan Belitung  Darat  Kota  Banjarmasin, Jurnal
Jernih,    volume 1 No 2, 2018.