Tanggungjawab Boeing Company Terhadap Kecelakaan Pesawat Udara Sriwijaya Air SJ182 Terkait Dugaan Cacat Produk Columbanus Priaardanto, Amad Sudiro
e-ISSN: 2621-4105
Tanggungjawab Boeing Company Terhadap Kecelakaan Pesawat Udara Sriwijaya Air SJ182 Terkait Dugaan Cacat Produk

## Boeing Company's Responsibility for Sriwijaya Air SJ182 Aircraft Crash Related to Alleged Product Defects

## Columbanus Priaardanto, Amad Sudiro
Fakultas Hukum, Universitas Tarumanagara, Jakarta, Indonesia columbanus.205202002@stu.untar.ac.id

## Abstract
This research aims to be useful to the general public about the concept  of  strict liability which is a general principle in the legal regime of consumer protection. Practically this study aims to provide an understanding of the concept of strict liability, where the manufacturer of an item for defects in the product can be carried out a prosecution legal remedy which in this article raises product defects against aircraft from  The Boeing Company used in flights by Sriwijaya Air SJ182. In particular, the benefits of this research for academics in order  to  increase  wealth  and  knowledge  about  the  implementation  of    strict  liability  in  cases  of  defective aircraft  products,  in  addition  to  the  benefits  to  the  Indonesian  people,  especially  consumers  throughout Indonesia  in  order  to  better  understand  the  concept  of  strict  liability    This  is  a  concrete  effort  to  prevent  a consumer dispute caused by a product defect. Then this research is also expected to benefit law enforcers so that  they  can  always  carry  out  law  enforcement,  especially  in  the  problem  of  product  defects  in  goods  and services.  This  research  has  an  urgency  where  an  omission  of  a  defective  product  often  consumers  do  not receive any form of compensation for the event so that this is what encourages concrete and theoretical and scientific  research  to  be  carried  out.  This  research  uses  normative  juridical  methods  by  using  primary  and secondary legal materials in its preparation. In this study, the novelty raised regarding the principle of  strict liability  implemented against defects in aircraft products used by private airlines in Indonesia where aircraft manufacturers are responsible for these production defects.
Keywords: Strict Liability; Product Defects; Aircraft Crash

## Abstrak
Penelitian  ini  bertujuan  agar  bermanfaat  kepada  khalayak  umum  mengenai  konsep strict  liability yang merupakan  suatu  prinsip  umum  dalam  rezim  hukum  Perlindungan  konsumen.  Secara  praktis  penelitian  ini bertujuan untuk memberikan pemahaman atas konsep strict liability , dimana produsen atas suatu barang atas kecacatan terhadap produk tersebut maka dapat dilakukan suatu upaya hukum penuntutan yang dalam artikel ini  mengangkat  mengenai  cacat  produk  terhadap  pesawat  udara  dari  perusahaan The  Boeing  Company yang digunakan dalam penerbangan oleh maskapai Sriwijaya Air SJ182. secara khusus manfaat penelitian ini untuk para  akademisi  agar  dapat  menambah  khazanah  dan  pengetahuan  mengenai  implementasi strict  liability terhadap kasus cacatnya produk pesawat udara, disamping hal itu manfaat kepada masyarakat Indonesia secara khususnya  para  konsumen  diseluruh  Indonesia  agar  dapat  lebih  memahami  konsep strict  liability tersebut sebagai  suatu  upaya  konkret  mencegah  adanya  suatu  perselisihan  konsumen  yang  disebabkan  atas  peristiwa cacat produk. Kemudian penelitian ini juga diharapkan dapat memberi manfaat kepada para penegak hukum agar  selalu  senantiasa  dapat  melakukan  penegakan  hukum  terutama  dalam  permasalahan  cacat  produk  atas suatu  barang  dan  jasa.  Penelitian  ini  memiliki  urgensi  dimana  suatu  kelalaian  atas  produk  yang  cacat seringkali  konsumen  tidak  menerima  bentuk  kompensasi  atas  peristiwa  tersebut  sehingga  hal  ini  yang mendorong  agar  penelitian  secara  konkret  dan  teoretis  serta  ilmiah  perlu  dijalankan.  Penelitian  ini menggunakan  metode  yuridis  normatif  dengan  menggunakan  bahan  hukum  primer  dan  sekunder  dalam penyusunannya.  Dalam  penelitian  ini  yaitu  bahwa  kebaruan  yang  diangkat  mengenai  prinsip strict  liability yang  diimplementasikan  terhadap  cacat  produk  pesawat  udara  yang  digunakan  oleh  maskapai  swasta  di Indonesia dimana produsen pesawat udara bertanggungjawab atas cacat produksi tersebut.
Kata kunci : Tanggungjawab Mutlak; Cacat Produk; Kecelakaan Pesawat Udara
Tanggungjawab Boeing Company Terhadap Kecelakaan Pesawat Udara Sriwijaya Air SJ182 Terkait Dugaan Cacat Produk Columbanus Priaardanto, Amad Sudiro
e-ISSN: 2621-4105

## 1. PENDAHULUAN
Hukum  merupakan  suatu  sistem  yang  selalu  berkembang  secara  cepat,  dinamis sehingga  perkembangannya  selalu  mengejar  daripada  kemajuan  teknologi  informasi  serta globalisasi di masa kini. 1 Dengan hadirnya teknologi pada hal ini tentu diikuti juga dengan berbagai  risiko  yang  terjadi  di  segala  bidang  dan  aspek,  salah  satunya  pada  bidang transportasi  udara. 2 Penyelenggaraan transportasi  udara di  Indonesia merupakan salah satu penggunaan  transportasi  yang  paling  massif  dan  banyak  digunakan  oleh  seluruh  lapisan masyarakat  Indonesia. 3 Dibalik  kemajuannya,  pengangkutan  udara  ini  memiliki  banyak risiko  baik  eksternal  maupun  internal,  penggunaan  transportasi  melalui  udara  sangat tergantung dengan kondisi cuaca serta kelayakan pesawat tersebut dalam mengudara. 4 Pada penelitian  ini  akan  dibahas  mengenai  tanggungjawab  produsen  pesawat  udara  atas kecelakaan pesawat Boeing 737 seri 500 penerbangan dari Jakarta menuju Pontianak terjadi pada tanggal 9 Januari 2021. 5
Berdasarkan  laporan  akhir  dari  Komite  Nasional  Kecelakaan  Transportasi  (KNKT) menerangkan  bahwa  kegagalan  fungsi Autothrottle m i enjadi  p i eny i ebab  atas  t i erjadinya k i ec i elakaan  p i esawat  udara  Sriwijaya  SJ182  t i ers i ebut,  k i ec i elakaan  ini  b i erdasarkan p i eny i elidikan  KNKT  dis i ebabkan  akibat  adanya  anomali  g i erak  p i esawat  s i ehingga m i eny i ebabkan  suatu  misp i ers i epsi  pilot  dan  m i eny i ebabkan  t i erjadinya  p i esawat  hilang  k i endali yang  diakhiri  d i engan  jatuhnya  p i esawat  t i ers i ebut. 6 Salah  satu  p i eny i ebab  atas  t i erjadinya k i ec i elakaan  pada  transportasi  udara  adalah  t i erdapat  suatu  k i emungkinan  adanya machin i e i error atau  faktor  yang  datang  dari  suatu  k i ecacatan  dalam  produk,  dalam  hal  ini  yang m i enjadi p i enting untuk dip i erhatikan adalah fakta dari k i ec i elakaan p i esawat t i ers i ebut m i emiliki kor i elasi d i engan faktor k i esalahan dari kin i erja m i esin dan kompon i en-kompon i en dari p i esawat, dimana hal ini t i erdapat kor i elasi juga t i erhadap human i error dalam pros i es produksi p i esawat s i ehingga  m i eny i ebabkan  t i erjadinya  suatu  k i esalahan  fungsi  pada  kompon i en-kompon i en p i esawat. 7 D i ilaksanakannya  p i eny i elididikan  t i ers i ebut  KNKT  m i endapatkan  hasil-hasil  yang diharapkan  dapat  m i enjadi  suatu  bahan  kajian  lanjutan  s i erta  r i ekom i endasi  p i em i ecahan
1 D i ez i onda i R Pa i ttipa i wa ii e, “Ta i nggung Ja i wa i b Pr i odus i en Di Bida i ng Pa i nga i n T i erha i da i p K i onsum i en,” Jurna i l P i ersp i ektif Hukum 17, n i o. 2 (2019), https://d i oi. i org/https://d i oi. i org/10.30649/ph.v17i2.156.
2 N i on i ong  Na i dya i Rizqa i R i osma i wa i ti,  “Ta i nggung  Ja i wa i b  Ma i ska i pa i i  P i en i erba i nga i n  T i erha i da i p  P i enumpa i ng  P i esa i wa i t Uda i ra i A i kiba i t  Hija i cking  M i enurut  Hukum  Int i erna i si i ona i l  (Studi  Ka i sus  P i esa i wa i t  G i erma i nwings Flight 9525),” Syia i h  Kua i la i La i w J i ourna i l 2, n i o. 3 (2018): 439–54, https://d i oi. i org/https://d i oi. i org/10.24815/sklj.v2i3.12419.
3 Ra i hmi  Rizfa i A i l-Fa i irus.  A i ma i d Sudir i o,  “P i erlindunga i n  Hukum  T i erha i da i p P i enumpa i ng  SJ-182  Da i la i m  K i ec i ela i ka i a i n P i esa i wa i t Uda i ra i B i erda i sa i rka i n Unda i ng-Unda i ng N i om i or 1 Ta i hun 2009,” Nusa i nta i ra i : Jurna i l Ilmu P i eng i eta i hua i n S i osia i l 7, n i o. 2 (2020): 408–20, https://d i oi. i org/10.31604/jips.v9i1.2022.267-273.
4 Pa i tricya i W i edha i Huta i p i ea i , “P i erlindunga i n  Hukum  Ba i gi  P i engguna i Ja i sa i P i en i erba i nga i n  Di T i enga i h  Pa i nd i emi  C i ovid- 19,” Jurist-Dicti i on 4, n i o. 3 (2021): 1085, https://d i oi. i org/10.20473/jd.v4i3.26984.
5 M i oha i mma i d Sufi Sya i la i bi, Ba i mba i ng i Ek i o Turisn i o, a i nd Ka i bul Supriya i dhi i e, “P i erlindunga i n Hukum Ba i gi P i engguna i Ja i sa i Tra i nsp i orta i si  Uda i ra i Da i n  Ta i nggung  Ja i wa i b  Ma i ska i pa i i  P i en i erba i nga i n  T i erha i da i p  P i enumpa i ng  Ya i ng  Dirugika i n  A i kiba i t K i ec i ela i ka i a i n P i esa i wa i t,” Dip i on i eg i or i o La i w J i ourna i l 6 (2017): 1–13, https://d i oi. i org/https://d i oi. i org/10.14710/dlj.2017.15640.
6 Sudir i o,  “P i erlindunga i n  Hukum  T i erha i da i p  P i enumpa i ng  SJ-182  Da i la i m  K i ec i ela i ka i a i n  P i esa i wa i t  Uda i ra i B i erda i sa i rka i n Unda i ng-Unda i ng N i om i or 1 Ta i hun 2009.”
7 K i omit i e  Na i si i ona i l  K i ec i ela i ka i a i n  Tra i nsp i orta i si,  “Sriwija i ya i A i ir  A i ircra i ft  A i ccid i ent  Inv i estiga i ti i on  R i ep i ort”  (Ja i ka i rta i , 2022).
Tanggungjawab Boeing Company Terhadap Kecelakaan Pesawat Udara Sriwijaya Air SJ182 Terkait Dugaan Cacat Produk Columbanus Priaardanto, Amad Sudiro
e-ISSN: 2621-4105
masalah  apabila  pada  k i emudian  hari  t i erjadi  p i eristiwa  yang  sama. 8 hal  ini  t i entu  tidak  lain dilaksanakan  d i engan  harapan  dapat  m i engungkap  kondisi  “ lat i ent” atau  t i ers i embunyi  yang p i erlu dipaparkan . 9
P i en i elitian  dalam  tulisan  ini  b i erb i eda  d i engan  p i en i elitian  s i eb i elumnya  dari  Al-Fairuz (2020)  yaitu  p i en i elitian  s i eb i elumnya  t i erbatas  pada  hal  yang  m i emaparkan  m i eng i enai  b i entuk p i erlindungan  hukum  t i erhadap  p i enumpang  k i ec i elakaan  p i esawat  udara  SJ182  yang m i enitikb i eratkan  p i embahasannya  hanya  pada  p i ertanggungjawaban  p i erusahaan  maskapai p i en i erbangan  t i erhadap  k i ec i elakaan  yang  t i erjadi  b i erdasarkan  Undang-Undang  Nomor  1 Tahun  2009  t i entang  P P en i erbangan.  Hal  ini  s i ecara  garis  b i esar  walaupun  s i ekilas  sama-sama m i elibatkan atas p i elaksanaaan ganti rugi akan t i etapi dalam hal ini topik yang diangkat dalam p i en i elitian  ini  adalah  m i eng i enai  b i entuk  p i ertanggungjawaban  produs i en  dalam  t i erjadinya k i ec i elakaan  p i esawat  udara,  dan  hal  ini  b i erb i eda  d i engan  p i en i elitian  t i ers i ebut  yang  dalam kont i eksnya  m i elibatkan  p i erusahaan  maskapai  p i en i erbangan  s i ebagai  pihak  yang b i ertanggungjawab atas k i ec i elakaan p i esawat udara t i ers i ebut. 10
S i elanjutnya  p i en i elitian  yang  dilakukan  ol i eh  Tambal i ean  (2020)  m i embahas  m i eng i enai inv i estigasi  k i ec i elakaan  p i esawat  udara  d i engan  m i elaksanakan  p i embahasan  dari  r i egulasi Undang-Undang  P i en i erbangan,  dalam  p i en i elitian  ini  dibahas  m i eng i enai  pros i es-pros i es inv i estigasi t i erhadap t i erjadinya suatu k i ec i elakaan p i esawat udara yang t i erjadi b i es i erta s i ebab- s i ebab  k i emungkinan  yang  m i eny i ebabkan  k i ec i elakaan  t i ers i ebut  t i erjadi.  Hal  yang  k i emudian m i enjadi  k i ekurangan  dari  p i en i elitian  ini  adalah  yaitu  m i embahas  m i eng i enai  pros i edur  dan pihak-pihak  yang  p i erlu  m i elaksanakan  ganti  rugi  dan  p i ertanggungjawaban  atas  t i erjadinya k i ec i elakaan  p i esawat  udara  t i ers i ebut  dalam  p i en i elitian  ini  k i emudian  juga  tidak  m i embahas m i eng i enai  p i ertanggungjawaban  produs i en  p i esawat  udara  yang  s i ecara  kont i eks  dapat  saja suatu p i esawat m i engalami k i ec i elakaan akibat t i erjadinya cacat produk. 11
K i emudian  p i en i elitian  yang  dilakukan  ol i eh  Maarif  dkk  (2021)  m i embahas  m i eng i enai b i entuk  p i ertanggungjawaban  atas  t i erjadinya  k i ec i elakaan  p i esawat  Lion  Air  JT610  yang kasusnya  hampir  s i erupa  dimana  t i erdapat  suatu  k i et i erangan  dari  KNKT  di  mana  p i esawat t i ers i ebut  m i engalami  malfungsi  yang  k i emudian  m i enjadi  faktor  utama  p i eny i ebab  jatuhnya p i esawat t i ers i ebut, k i ekurangan dan/atau k i et i erbatasan dari p i en i elitian ini adalah di mana dalam p i enulisannya  hanya  fokus  pada  p i enggantian  k i erugian  yang  dilakukan  ol i eh  p i erusahaan maskapai  p i en i erbangan  tanpa  m i emp i erhatikan  produs i en  dari  p i esawat  udara  t i ers i ebut  yang s i eb i etulnya  juga  m i emiliki  tanggungjawab  s i ecara  langsung  kar i ena  dalam  hal  t i erjadinya k i es i ec i elakaan  t i ers i ebut  t i erdapat  suatu  laporan  dari  KNKT  atas  t i erjadinya  malfungsi
8 A i ma i d Sudir i o, Ga i nti K i erugia i n Da i la i m K i ec i ela i ka i a i n P i esa i wa i t Uda i ra i Studi P i erba i ndinga i n A i S-Ind i on i esia i (D i ep i ok: UI PR i ESS, 2011).
9 Tra i nsp i orta i si, “Sriwija i ya i A i ir A i ircra i ft A i ccid i ent Inv i estiga i ti i on R i ep i ort.”
10 Sudir i o,  “P i erlindunga i n  Hukum  T i erha i da i p  P i enumpa i ng  SJ-182  Da i la i m  K i ec i ela i ka i a i n  P i esa i wa i t  Uda i ra i B i erda i sa i rka i n Unda i ng-Unda i ng N i om i or 1 Ta i hun 2009.” 11 J i oshua i Ta i mba i l i ea i n,  “Inv i estiga i si  K i ec i ela i ka i a i n  P i esa i wa i t  Uda i ra i Sipil  M i enurut  Unda i ng-Unda i ng  N i om i or  1  Ta i hun 2009 T i enta i ng P i en i erba i nga i n,” L i ex i Et S i oci i eta i tis 8, n i o. 1 (2020): 1–4, https://d i oi. i org/10.35796/l i es.v8i1.28478.
Tanggungjawab Boeing Company Terhadap Kecelakaan Pesawat Udara Sriwijaya Air SJ182 Terkait Dugaan Cacat Produk Columbanus Priaardanto, Amad Sudiro
e-ISSN: 2621-4105
p i erangkat  p i esawat  yang  m i enjadi  p i eny i ebab  t i erjadinya  k i ec i elakaan  atas  p i esawat  udara t i ers i ebut. 12
P i en i elitian  ini  t i erdapat  p i erb i edaan  yang  m i enjadi  s i ebuah  p i embaharuan  dalam p i embahasannya  yaitu  bahwa  dapat  dit i emukan  dalam  analisis  dari  p i en i elitian  ini.  Fokus p i en i elitian  ini  m i enganalisis  m i eng i enai  urg i ensi  p i ertanggungjawaban  dari  produs i en  p i esawat udara,  s i ecara  umum  m i eng i enai  suatu  p i eristiwa  k i ec i elakaan  atas  p i esawat  udara  maka  p i eran maskapai  p i en i erbangan i erat  kaitannya  d i engan  p i ertanggungjawaban  akan  t i erjadinya k i ec i elakaan  p i esawat  udara,  namun  pada  p i en i elitian  ini  yang  dititikb i eratkan  pada p i embahasannya adalah p i ertanggungjawaban produs i en p i esawat yang produknya dinyatakan malfungsi  s i ehingga  m i eny i ebabkan  t i erjadinya  k i ec i elakaan,  b i erdasarkan  hal  ini  t i elah m i emp i erlihatkan faktor signifikan yang m i enjadi  p i emb i eda t i erhadap p i embahasan yang t i elah dilakukan  pada  p i en i elitian-p i en i elitian  s i eb i elumnya  s i erta  p i embahasan  pada  tulisan  ini b i erfokus  pada  kacamata  p i erlindungan  konsum i en  d i engan  tujuan  untuk  m i embahas p i ertanggungjaaban  produs i en  p i esawat  udara Th i e  Bo i eing  Company yang  dianalisa m i enggunakan  prinsip strict  liability t i erhadap  produknya  yang  malfungsi  saat  digunakan ol i eh  maskapai  Sriwijaya  Air  SJ182  yang  pada  akhirnya  m i eny i ebabkan  k i ec i elakaan  atas p i esawat udara.
2. M i ETOD i E J i enis p i en i elitian pada tulisan ilmiah ini yaitu p i en i elitian hukum yang b i ersifat normatif. Hanya saja p i end i ekatan dan bahan-bahan yang digunakan harus dik i emukakan. 13 K i emudian dalam  sp i esifikasi  p i en i elitian  hukum  yang  digunakan  dalam  tulisan  ini  yaitu  pada  dasarnya adalah  suatu  upaya  p i encarian  jawaban  atas  p i ertanyaan,  s i elama  hukum  ini  dibilangkan s i ebagai  norma i entah  yang  t i elah  dib i entuk  dan  m i emiliki  wujudnya  yang  positif  ( ius constitutum atau ius  constitu i endum )  maka  s i elama  itu  pula  p i en i elitian  hukum  ini  dikatakan s i ebagai  p i en i elitian  normatif. 14 Dalam  p i en i elitian  ini  m i enggunakan  m i etod i e  p i en i elitian normatif  yang  m i enggunakan  sumb i er  data  s i ekund i er  dan  data  yang  digunakan  dalam p i en i elitian  ini  diambil  dari  b i eb i erapa  bahan  k i epustakaan.  J i enis  data  yang  digunakan  dalam p i en i elitian  ini  adalah  yaitu  bahan  prim i er  b i erupa  s i emua  aturan  hukum  yang  dib i entuk dan/atau  dibuat  s i ecara  r i esmi  ol i eh  suatu  l i embaga  n i egara,  dan/atau  badan-badan p i em i erintahan,  yang  d i emi  t i egaknya  akan  diupayakan  b i erdasarkan  daya  paksa  yang dilakukan  s i ecara  r i esmi  pula  ol i eh  aparat  n i egara.  Yang  t i ermasuk  k i edalam  bahan  hukum prim i er  ini  yaitu: 15 undang-undang,  statuta, chart i er /piagam  int i ernasional,  p i eraturan p i em i erintah,  p i eraturan  p i em i erintah  p i engganti  undang-undang  (P i erpu),  p i eraturan  pr i esid i en. Yang  k i emudian  diikuti  d i engan  bahan  hukum  s i ekund i er  yaitu  s i eluruh  informasi  t i entang hukum yang b i erlaku atau yang p i ernah b i erlaku di suatu n i eg i eri.
12 Pra i muditya i Sya i iful Ma i a i rif, “Impl i em i enta i si P i en i era i pa i n P i emb i eria i n Ga i nti K i erugia i n K i orba i n K i ec i ela i ka i a i n P i esa i wa i t: Studi  Ka i sus  Li i on  A i ir  JT-610  PK-LPQ,” J i ourna i l i Of  L i ega i l  R i es i ea i rch 3,  n i o.  4  (2021):  627–52, https://d i oi. i org/https://d i oi. i org/10.15408/jlr.v3i4.14570.
13 P i et i er Ma i hmud Ma i rzuki, P i en i elitia i n Hukum (Ja i ka i rta i : K i enca i na i Pr i ena i da i M i edia i Gr i oup, 2013).
14 S i o i eta i ndy i o Wignj i os i o i ebr i ot i o, Hukum, K i ons i ep Da i n M i et i od i e (ma i la i ng: S i eta i ra i Pr i ess, 2020).
15 S i o i eta i ndy i o Wignj i os i o i ebr i ot i o.
Tanggungjawab Boeing Company Terhadap Kecelakaan Pesawat Udara Sriwijaya Air SJ182 Terkait Dugaan Cacat Produk Columbanus Priaardanto, Amad Sudiro
e-ISSN: 2621-4105
Namun b i erb i eda d i engan bahan hukum prim i er bahan hukum s i ekund i er ini s i ecara formal tidak dapat di katakan s i ebagai hukum positif. S i ekalipun sarat d i engan mat i eri hukum, namun kar i ena  tidak/b i elum  p i ernah  di  formalkan  m i elalui  pros i es  positivisasi  yang  formal  s i ebagai hukum. Maka k i etaatan k i epadanya tidak p i ernah dijamin b i erdasarkan otoritas dan daya paksa aparat n i egara yang m i emiliki k i ew i enangan. Bahan hukum  s i ekund i er yang b i erfungsi s i ebagai sumb i er  hukum  yang  mat i eriil  ini  tak  lain  dari  s i emua  saja  informasi  yang  r i el i evan  d i engan p i ermasalahan  hukum.  Contoh  dari  bahan  hukum  s i ekund i er  adalah  buku,  jurnal, skripsi/t i esis/dis i ertasi,  kritik  para  ahli,  p i end i ekatan  p i en i elitian. 16 Dalam  p i en i elitian  maka digunakan pula suatu j i enis p i end i ekatan ialah p i end i ekatan undang-undang dimana p i end i ekatan undang-undang  dilakukan  d i engan  m i en i elaah  s i emua  undang-undang  dan  r i egulasi  yang b i ersangkut  paut  d i engan  isu  hukum  yang  s i edang  ditangani.  Bagi  p i en i elitian  untuk  k i egiatan praktis,  p i end i ekatan  undang-undang  ini  akan  m i embuka  k i es i empatan  bagi  p i en i eliti  untuk m i emp i elajari  adakah  konsist i ensi  dan  k i es i esuaian  antara  suatu  undang-undang  d i engan undang-undang  lainnya  atau  antara  undang-undang  d i engan  Undang-Undang  Dasar  atau r i egulasi  dan  undang-undang.  Hasil  dari  t i elaah  t i ers i ebut  m i erupakan  suatu  argum i en  untuk m i em i ecahkan isu yang dihadapi. 17
S i ehingga  m i etod i e  yang  digunakan  dalam  p i enulisan  artik i el  ini  s i ecara  gabungan  yaitu d i engan m i etod i e yuridis normatif dimana p i engumpulan bahan tulisan dilakukan d i engan cara m i en i eliti bahan pustaka prim i er atau data s i ekund i er s i ebagai bahan dasar untuk dit i eliti d i engan cara m i engadakan p i en i elusuran t i erhadap p i eraturan-p i eraturan dan lit i eratur-lit i eratur b i erkaitan d i engan  p i ermasalahan  yang  dit i eliti.  Pada  kajian  yang  digunakan  dalam  tulisan  ini  juga m i erujuk  pada  t i eori-t i eori  ilmiah  s i erta  doktrin-doktrin  ( doctrinal ) 18 para  ahli  yang m i embidangi  atas  p i ermasalahan  yang  b i ersangkutan  guna  m i erumuskan  p i embahasan  s i erta dalam  m i engungkap  p i em i ecahan  masalah  dalam  tulisan  ini.T i eknik  analisis  data  yang digunakan  dalam  p i en i elitian  ini  adalah  m i etod i e  analisis  d i eduktif.  M i etod i e  analisis  d i eduktif adalah adalah m i etod i e yang b i erangkat dari p i ernyataan umum untuk tiba pada suatu simpulan yang  akan  dapat  m i enjawab  suatu  p i ertanyaan.  S i erta  dalam  p i enulisan  ini  juga  dilaksanakan d i engan  m i etod i e  studi  k i epustakaan  di  mana  studi  ini  m i eliputi  t i entang  kajian  dan  analisis t i erhadap  p i eraturan  dan  r i egulasi,  lit i eratur  dan  doktrin  para  ahli  yang  b i erkaitan  d i engan p i em i ecahan p i ermasalahan dalam tulisan ini. 19
3.1 HASIL DAN P i EMBAHASAN 3.1  P i emb i erlakuan  Prinsip  Tanggung  Jawab  Mutlak  (Strict  Product  Liability)  Atas Produk Cacat Yang T i elah Dipasarkan K i epada Konsum i en S i ecara umum hubungan hukum antara produs i en dan konsum i en m i erupakan hubungan yang  t i erus-m i en i erus  dan  b i erk i esinambungan.  Hubungan  hukum  antara  produs i en  d i engan
16 S i o i eta i ndy i o Wignj i os i o i ebr i ot i o. 17 S i o i eta i ndy i o Wignj i os i o i ebr i ot i o.
18 A i nja i ly  Na i ta i lia i Triswula i nda i ri  a i nd  D i eny  Sla i m i et  Priba i di,  “Tinja i ua i n  Yuridis  M i eninja i u  P i erja i njia i n  K i emitra i a i n A i nta i ra i A i lfa i midi Da i n UMKM Di K i ota i Ba i likpa i pa i n,” Jurna i l Huma i ni (Hukum Da i n Ma i sya i ra i ka i t Ma i da i ni) 13, n i o. 2 (2023): 262–82, https://d i oi. i org/http://dx.d i oi. i org/10.26623/huma i ni.v13i2.7388.
19 Ina i s A i uda i h, “P i erlindunga i n Hukum Ba i gi K i onsum i en A i ta i s P i engguna i a i n Bisph i en i ol A i Pa i da i K i ema i sa i n A i ir Minum,” Jurist-Dicti i on 5, n i o. 5 (2022): 1791–1808, https://d i oi. i org/10.20473/jd.v5i5.38551.
Tanggungjawab Boeing Company Terhadap Kecelakaan Pesawat Udara Sriwijaya Air SJ182 Terkait Dugaan Cacat Produk Columbanus Priaardanto, Amad Sudiro
e-ISSN: 2621-4105
konsum i en  kar i ena  k i eduanya  m i engh i endaki  dan  m i empunyai  tingkat  k i et i ergantungan  yang cukup  tinggi.  Hubungan  t i ers i ebut  t i erjadi  s i ejak  pros i es  produksi,  distribusi,  p i emasaran  dan p i enawaran  hinggal  akibat  m i engkonsumsi  produk  t i ers i ebut. 20 Subj i ek  hukum  dari  adanya kons i ep  dalam  hukum  p i erlindungan  konsum i en  adalah  b i erkaitan  d i engan  hubungan  hukum antara  konsum i en  dan  p i elaku  usaha.  Dalam  p i eng i ejawantahan  hubungan  hukum  ini  maka p i erlu  adanya  suatu  p i elaksanaan  p i em i enuhan  hak  dan  k i ewajiban  yang  salah  satunya  adalah hak  konsum i en  dalam  m i emp i erol i eh  suatu  barang  dan/jasa  s i ecara  aman  dan  nyaman  s i erta k i et i enangan  yang  hal  ini  m i erupakan i es i ensi  dari  Pasal  4  Undang-Undang  Nomor  8  tahun 1999  t i entang  P i erlindungan  Konsum i en. 21 P i em i enuhan  hak  dan  k i ewajiban  ini  p i erlu dilaksanakan d i engan itikad baik yang baik yang mana bahwa dalam hal ini d i engan adanya k i eh i endak  untuk  m i elakukan  sutau  p i erbaikan  atas  suatu  k i ek i eliruan  yang  t i erjadi  d i engan m i endasari atas itikad baik t i ers i ebut d i engan prinsip-prinsip k i ejujuran. 22
M i eng i enai  prinsip  tanggung  jawab  s i ecara  umum  dalam  ranah  hukum  p i erlindungan konsum i en  maka  dalam  hal  ini  dik i etahui  t i erdapat  b i eb i erapa  j i enis  dari  b i entuk p i ertanggungjawaban  yang  diantaranya  adalah  tanggungjawab  b i erdasarkan  k i esalahan ( liability  bas i ed  on  fault), prinsip  tanggungjawab  mutlak  ( strict  liability), prinsio  praduga untuk tidak s i enantiasa b i ertanggungjawab ( pr i esumption of nonliability), s i erta prinsip untuk p i embatasan atas tanggungjawab ( limitation of liability). Kons i ep tanggungjawab yang t i erjadi kini  antara  produs i en  d i engan  konsum i en  tidak  lain  kar i ena  dis i ebabkan  kar i ena  t i erjadinya k i etidaks i eimbangan p i eran antara produs i en dan konsum i en dalam m i em i enuhi masing-masing k i ewajiban s i ehingga t i erjadi suatu hak yang tidak t i ertunaikan. 23
Maraknya  k i ejadian  suatu  produk  yang  dapat  m i erugikan  k i ep i entingan-k i ep i entingan konsum i en  s i ehingga  dalam  hal  ini  t i erdapat  suatu  k i ep i entingan  dan  urg i ensi  untuk  adanya suatu  b i entuk  p i erlindungan  t i erhadap  konsum i en  atas  produk  dan  barang  ataupun  jasa  yang dalam  hal  ini  juga  s i ebagai  suatu  dasar  pondasi  m i embangun i ekosist i em  usaha  yang  s i ehat, m i eng i ed i epankan  k i es i ejaht i eraan  konsum i en,  s i erta  m i emb i erikan  suatu  k i epastian  yang  m i enjadi suatu  jaminan  atas  kualitas  mutu  yang  s i elalu  t i erjaga  t i erhadap  barang  dan/jasa  yang dipasarkan k i epada konsum i en. 24
Atas kons i ep p i ertanggungjawaban in maka p i erlu juga dipahami m i eng i enai hakikat dari p i erlindungan  atas  k i ep i entingan  yang  dimiliki  ol i eh  konsum i en  b i erdasarkan  rumusan  yang m i erupakan  b i entuk  manif i estasi  hak  konsum i en  yang  t i ercantum  dalam  Pasal  4  Undang-
20 Dinda i Pra i tiwi  a i nd  Ria i nda i Dirka i r i eshza i ,  “P i eng i ela i bua i n  Inf i orma i si  Ha i rga i Di i E-C i omm i erc i e  T i erha i da i p  K i onsum i en M i ela i lui Fla i sh Sa i l i e,” Jurna i l Ius C i onstitu i endum 8, n i o. 3 (2023): 406, https://d i oi. i org/10.26623/jic.v8i3.7344.
21 Ka i di Suka i rna i , “P i era i n L i emba i ga i P i erlindunga i n K i onsum i en T i erha i da i p K i onsum i en Da i n P i ela i ku Usa i ha i ,” Hukum Da i n Ma i sya i ra i ka i t Ma i da i ni 6, n i o. 1 (2018): 1, https://d i oi. i org/10.26623/huma i ni.v6i1.851.
22 Nina i Juwita i sa i ri i et a i l., “P i erlindunga i n K i onsum i en T i erha i da i p P i engguna i Ja i sa i i Eksp i edisi,” Jurna i l USM La i w R i evi i ew 4, n i o. 2 (2021): 688, https://d i oi. i org/10.26623/julr.v4i2.4249.
23 Sigit Lica i rdi i et a i l., “P i erta i nggungja i wa i ba i n Hukum T i erha i da i p Pr i oduk Ca i ca i t Ya i ng M i erugika i n K i onsum i en Ditinja i u Da i ri  Unda i ng-Unda i ng  N i o  .  8  Ta i hun  1999,” Jurna i l  K i ewa i rga i n i ega i ra i a i n 7,  n i o.  2  (2023):  2251–57, https://d i oi. i org/https://d i oi. i org/10.31316/jk.v7i2.5662.
24 Xa i vi i er Nugra i ha i i et a i l., “Ca i v i ea i t V i endit i or Da i la i m Int i erna i ti i ona i l M i obil i e i Equipm i ent Id i entity Ya i ng Tida i k T i erda i fta i r Di Ind i on i esia i ,” Jurna i l Huma i ni (Hukum Da i n Ma i sya i ra i ka i t Ma i da i ni) 13, n i o. 2 (2023): 283–97, https://d i oi. i org/http://dx.d i oi. i org/10.26623/huma i ni.v13i2.7461.
Tanggungjawab Boeing Company Terhadap Kecelakaan Pesawat Udara Sriwijaya Air SJ182 Terkait Dugaan Cacat Produk Columbanus Priaardanto, Amad Sudiro
e-ISSN: 2621-4105
Undang  P i erlindungan  Konsum i en  dimana  hal-hal  ini  m i eliputi  di  antaranya  hak  konsum i en atas suatu k i enyamaanan, k i es i elamatan dan k i eamanan dalam m i engkonsumsi barang dan/jasa, s i ehingga  unsur  t i ers i ebut  m i enjadi  unsur i es i ensial  dalam  m i elaksanakan  suatu  barang  yang p i enggunaannya m i elibatkan masyarakat s i ecara luas dan massif. 25
Tanggung  jawab  mutlak  ( strict  liability) dalam  p i emb i erlakuan  hukum  p i erlindungan konsum i en  dirasakan  sangat  p i enting,  paling  tidak  hal  ini  didasarkan  pada i empat  alasan yaitu 26 Bahwa tanggung jawab mutlak m i erupakan instrum i en hukum yang r i elatif masih baru untuk m i emp i erjuangkan hak konsum i en m i emp i erol i eh ganti k i erugian atas suatu produk yang dijual  ol i eh  produs i en.  Bahwa  tanggung  jawab  mutlak  m i erupakan  bagian  dan  hasil  dari p i erubahan  hukum  dibidang i ekonomi,  khususnya  industri  dan  p i erdagangan  yang  dalam praktiknya s i ering m i enampakkan k i es i enjangan antara standar yang dit i erapkan din i egara yang satu d i engan n i egara lainnya, dan k i es i enjangan dalam n i egara yang b i ersangkutan yaitu antar- k i ebutuhan  k i eadilan  masyarakat  d i engan  standar  p i erlindungan  konsum i en  dalam  hukum positifnya. Bahwa p i ertanggungjawaban d i engan prinsip tanggungjawab m i elahirkan masalah baru bagi produs i en, yaitu bagaimana produs i en m i enangani r i isiko gugatan konsum i en. Bahwa Indon i esia m i erupakan contoh yang m i enggambarkan dua k i es i enjangan yang dimaksud, yaitu antara  standar  norma  dalam  hukum  positif  dan  k i ebutuhan  p i erlindungan  k i ep i entingan  dan hak-hak konsum i en.
P i emb i entukan  prinsip  tanggung  jawab  mutlak  m i erupakan  hasil  akhir  dari p i erk i embangan  hukum  yang  t i erjadi  s i ecara  b i ertahap.  Prinsip  tanggung  jawab  mutlak m i erupakan  sist i em  tanggung  jawab  yang  tidak  b i erdasarkan  k i esalahan  konsum i en,  yaitu m i en i erapkan tanggung jawab k i epada produs i en/  p i enjual produk cacat  tanpa ada b i eban bagi konsum i en  atau  pihak  yang  diragukan  untuk  m i embuktikan  k i esalahan  t i ers i ebut,  prinsip tanggung  jawab  mutlak  dinilai  l i ebih  r i esponsif  t i erhadap  k i ep i entingan  konsum i en dibandingkan  d i engan  prinsip  k i elalaian/k i esalahan  ( n i eglig i enc i e) dan  wanpr i estasi  ( br i each  of warranty ). 27 Prinsip  tanggung  jawab  mutlak  dalam  hukum  p i erlindungan  konsum i en  s i ecara umum  digunakan  untuk  m i enj i erat  p i elaku  usaha,  khususnya  produs i en,  yang  m i emasarkan produknya  yang  m i erugikan  konsum i en.  S i elanjutnya  asas  ini  biasa  dik i enal  d i engan  istilah nama product  liability, b i erdasarkan  asas  ini  maka  produs i en  wajib  b i ertanggung  jawab  atas k i erugian yang did i erita konsum i en atas p i enggunaan produk yang dipasarkannya. 28
25 Ca i rissa i A i ma i nda i Siswa i nt i o i et a i l., “P i erlindunga i n K i onsum i en T i erha i da i p P i emb i elia i n i Oba i t M i enga i ndung Psik i otr i opika i Pa i da i i Onlin i e Ma i rk i etpla i c i e Ba i gi P i engida i p Virus C i ovid-19 D i enga i n A i ta i u Ta i npa i G i eja i la i M i ela i lui T i el i em i edicin i e K i onv i ensi i ona i l Ya i ng M i emb i eda i ka i n A i da i la i h M i edia i Ya i ng Diguna i ka i n , S i e i o i erti Ha i lnya i ,” Jurna i l USM La i w R i evi i ew 5, n i o. 2 (2022): 553–68, https://d i oi. i org/http://dx.d i oi. i org/10.26623/julr.v5i2.5337.
26 Ba i nu  A i riya i nt i o,  Ha i ri  Purwa i di,  a i nd i Emmy  La i tifa i h,  “Ta i nggung  Ja i wa i b  Mutla i k  P i enjua i l  A i kiba i t  Pr i oduk  Ca i ca i t T i ers i embunyi  Da i la i m  Tra i nsa i ksi  Jua i l  B i eli  Da i ring,” R i efl i eksi  Hukum:  Jurna i l  Ilmu  Hukum 6,  n i o.  1  (2021):  107–26, https://d i oi. i org/10.24246/jrh.2021.v6.i1.p107-126.
27 I Ny i oma i n K i erthia i Wa i hyudi, I Ny i oma i n Putu Budia i rtha i , a i nd Ni Ma i d i e Puspa i suta i ri Ujia i nti, “P i erlindunga i n Hukum T i erha i da i p K i onsum i en A i kiba i t Ca i ca i t Pr i oduk Pa i da i Sa i a i t Pr i oduksi Ditinja i u Da i ri Unda i ng – Unda i ng N i o. 8 Ta i hun 1999,” Jurna i l Int i erpr i eta i si Hukum 3, n i o. 1 (2022): 89–94, https://d i oi. i org/10.22225/juinhum.3.1.4644.89-94.
28 Lili  Na i ili  Hida i ya i h  Nikma i ,  “Ta i nggung  Ja i wa i b  Hukum  Pr i odus i en i Ot i om i otif  T i erha i da i p  Ca i ca i t  Pr i oduk  (Pr i oduct Lia i bility)  M i enurut  Unda i ng-Unda i ng  N i om i or  8  Ta i hun  1999  T i enta i ng  P i erlindunga i n  K i onsum i en,” J i ourna i l i of  Civil  a i nd Busin i ess La i w 2 (2021): 164–70, https://d i oi. i org/https://d i oi. i org/10.22437/za i a i k i en.v2i1.11332.
Tanggungjawab Boeing Company Terhadap Kecelakaan Pesawat Udara Sriwijaya Air SJ182 Terkait Dugaan Cacat Produk Columbanus Priaardanto, Amad Sudiro
e-ISSN: 2621-4105
Prinsip  tanggung jawab  mutlak yang s i emula dik i embangkan m i elalui  p i engadilan, kini m i endapatkan  p i engakuan  yang  kuat  s i et i elah  di  int i egrasikan  dalam  hukum  t i ertulis,  s i ebagai suatu  p i erbandingan  yang  t i erjadi  di  hukum  Am i erika  S i erikat,  dapat  dilihat  bahwa p i engint i egrasian prinsip tanggung jawab mutlak dituangkan dalam Pasal 402 A R i estat i em i ent (s i econd)  of  Torts, di  dalam  pasalnya  m i erumuskan  prinsip  tanggung  jawab  mutlak  yaitu s i ebagai b i erikut: 29 On i e who s i ells any product in d i ef i ectiv i e condition unr i easonably dang i erous to th i e us i er or consum i er  or to his prop i erty is subj i ect to liability for physical harm th i er i eby caus i ed to  th i e ultimat i e us i er  or  consum i er, or to  his  prop i erty, if th i e s i ell i er  is i engag i ed in  th i e busin i ess  of  s i elling  such  a  product,  and  it  is i exp i ect i ed  to  and  do i es  r i each  th i e  us i er  or consum i er without substantial chang i e in th i e condition in which it is sold.
Th i e  rul i e  stat i ed  in  Subs i ection  (1)  appli i es  although  (a)  th i e  s i ell i er  has i ex i ercis i ed  all possibl i e car i e in th i e pr i eparation and sal i e of his product, and (b) th i e us i er or consum i er has not bought th i e product from i ent i er i ed into a contractual r i elation with th i e s i ell i er. B i eb i erapa  alasan  yang  dapat  m i enjadi  dasar  dit i erapkannya  prinsip Strict  Liability adalah  bahwa  diantara  korban/konsum i en  di  satu  pihak  dan  produs i en  di  pihak  lain, s i eharusnya  b i eban  k i erugian  (risiko)  ditanggung  ol i eh  pihak  yang  m i emproduksi  atau m i eng i eluarkan barang-barang di pasaran. 30 S i elanjutnya yaitu bahwa d i engan m i en i erapkan/m i eng i edarkan barang-barang dipasaran maka b i erarti produs i en m i enjamin bahwa barang-barang  t i ers i ebut  aman  dan  pantas  untuk  digunakan,  dan  bilamana  t i erbukti  tidak d i emikian maka produs i en harus b i ertanggung jawab. 31
S i eb i enarnya  tanpa  m i en i erapkan  prinsip  tanggung  jawab  mutlak,  produs i en  yang m i elakukan  k i esalahan  dapat  dituntut  m i elalui  pros i es  tuntutan  b i eruntun,  yaitu  konsum i en k i epada  p i edagang i ec i eran  p i edagang i ec i eran  k i epada  grosir,  grosir  k i epada  distributor, distributor k i epada ag i en, dan ag i en k i epada produs i en. Adapun dit i erapkannya tanggung jawab strict  liability ini  adalah  untuk  m i enghilangkan  pros i es  yang  panjang  dalam  hal  ini. 32 Suatu k i eadaaan  cacat  yang  tidak  t i erlihat  atau  t i ers i embunyi  m i erumakan  suatu  k i eadaan  di  mana b i enda  yang  sudah  dilakukan  transaksi  ol i eh  p i emb i eli  k i epada  p i enjual  yang  kondisi  barang t i ers i ebut m i engalami suatu k i ecacatan yang tidak j i elas k i ecacatan s i ehingga m i embuat b i enda ini tidak  dapat  dipakai  s i esuai  d i engan  p i eruntukannya  dan/atau  b i enda  t i ers i ebut  m i engalami
29 P i em i erinta i h  R i epublik  Ind i on i esia i ,  “Unda i ng-Unda i ng  N i om i or  8  Ta i hun  1999  T i enta i ng  P i erlindunga i n  K i onsum i en” (1999).
30 S i onia i Ma i ha i ya i ni,  A i hma i d  Zuha i iri,  a i nd  M i oh.  Sa i l i eh,  “Ta i nggung  Ja i wa i b  P i ela i ku  Usa i ha i T i erha i da i p  Ba i ra i ng  Ya i ng Ca i ca i t S i et i ela i h M i ela i kuka i n Tra i nsa i ksi Ditinja i u Da i ri P i ersp i ektif Hukum P i erlindunga i n K i onsum i en,” J i ourna i l C i omm i erc i e La i w 2, n i o. 1 (2022), https://d i oi. i org/10.29303/c i omm i erc i ela i w.v2i1.1364.
31 Ha i lima i h  Huma i yra i h  Tua i na i ya i ,  “Prinsip  Ta i nggungja i wa i b  Pr i oduk  (Pr i oduct  Lia i bility)  M i enurut  Unda i ng-Unda i ng N i om i or  8  Ta i hun  1999  T i enta i ng  P i erlindunga i n  K i onsum i en,” Pa i mula i ng  La i w  R i evi i ew 4,  n i o.  2  (2022):  147, https://d i oi. i org/10.32493/pa i lr i ev.v4i2.17745.
32 Liya i Sukma i ,  “P i erta i nggungja i wa i ba i n  Pr i oduk  (Pr i oduct  Lia i bility)  S i eba i ga i i  Sa i la i h  Sa i tu  A i lt i erna i tif  P i erlindunga i n K i onsum i en,” Dia i l i ogia i Iuridica i : Jurna i l Hukum Bisnis Da i n Inv i esta i si 7, n i o. 2 (2017): 32, https://d i oi. i org/10.28932/di.v7i2.714.
Tanggungjawab Boeing Company Terhadap Kecelakaan Pesawat Udara Sriwijaya Air SJ182 Terkait Dugaan Cacat Produk Columbanus Priaardanto, Amad Sudiro
e-ISSN: 2621-4105
p i enurunan  fungsi  dari  yang  s i em i estinya  s i ehingga  m i emp i engaruhi  kin i erja  barang  t i ers i ebut baik s i ebagai dan/atau s i eluruhnya dalam fungsi p i eruntukan barang t i ers i ebut dibuat. 33
Jika t i erjadinya suatu k i ecacatan atau i error t i erhadap kin i erja dari produk p i esawat udara maka  dapat  dik i etahui  bahwa  k i egagalan  atau  k i ecacatan  suatu  p i esawat  udara  tidak  hanya dapat dilihat dari s i egi fungsi dan b i entuknya s i emasa s i eb i elum dipakai atau pada masa awal p i emakaian  akan  t i etapi  cacat  dalam  suatu  produk  p i esawat  udara  itu  dapat  dibagi  m i enjadi b i eb i erapa  kat i egori  yang  di  antaranya  adalah  s i ebagai  b i erikut: 34 Cacat  d i esain  ( th i e  d i esign d i ef i ect), dalam  hal  t i erjadinya  cacat  d i esain/p i erancangan  ( th i e  d i esign  d i ef i ect), yaitu  produk yang  dalam  hal  ini  s i edang  dalam  pros i es  p i erancangan  t i elah  m i engandung  unsur  dari  cacat atau  k i ecacatan  ataupun  k i esalahan  d i esain  yang  m i engakibatkan  cacatnya  produk  p i esawat udara t i ers i ebut. Adanya k i esalahan dalam d i esain/p i erancangan dalam produksi p i esawat udara dapat  t i erjadi  dalam  pros i es  p i embuatan  c i etak  biru  ( blu i e  print) ,  gambar  d i esain,  ( d i esign drawing) ,  atau  p i emilihan  bahan  baku  ( raw  mat i erials) yang  digunakan  dalam  produksi p i esawat udara t i ers i ebut.
Cacat  P p embuatan  ( th i e  manufacturing  d i ef i ect ), dalam  hal  t i erjadinya  k i ecacatan  dalam manufaktur produksi p i esawat udara ini maka dapat dikatakan bahwa suatu produk mungkin tidak m i engandung k i esalahan d i esain/p i erancangan, akan t i etapi dalam pros i es p i embuatan dan p i erakitannya  t i erjadi  k i esalahan  atau  p i enggunaan  bahan  baku  yang  tidak  m i em i enuhi  syarat mutu  atau  sp i esifikasi  t i eknis  yang  tidak  dit i entukan  s i eb i elumnya,  s i ehingga  m i enghasilkan produk  yang  cacat.  K i esalahan  atau  k i elalaian  dalam  pros i es  p i embuatan/p i erakitan  p i esawat udara  dapat  t i erjadi  kar i ena  kompon i en  bahan  baku  yang  digunakan  dalam  p i embuatan  atau p i erakitan  p i esawat  udara  t i ers i ebut  tidak  s i esuai  d i engan  p i ersyaratan  mutu  atau  sp i esifikasi t i eknis  yang  yang  sudah  dit i entukan  s i eb i elumnya  dalam  d i esain.  Pros i es  p i embuatan  p i esawat udara tidak m i engikuti daripada p i edoman atau p i etunjuk produksi yang t i elah dit i entukan ol i eh p i erusahaan.  P i etunjuk  atau  p i edoman  k i erja  yang  b i erkaitan  d i engan  tata  cara  p i embuatan p i esawat  udara  tidak  cukup  j i elas  bagi  para  p i ek i erja  t i eknis  yang  m i elaksanakan  p i ek i erjaan t i ers i ebut. P i enyimpangan dalam tip i e p i esawat udara atau tip i e p i esawat udara tidak m i em i enuhi p i ersyaratan yang dit i entukan dalam d i esain. Tidak m i em i enuhi standar industri p i esawat udara yang  sudah  dit i etapkan  instansi  atau  lembaga  yang  b i erw i enang.  P i engawasan  dalam  pros i es p i embuatan  p i esawat  udara  kurang  baik.  P i engujian  di  lapangan  atau  uji  coba  t i erbang t i erhadap p i esawat udara yang t i elah diproduksi tidak s i empurna.
Cacat  p i eringatan  dan  instruksi  ( th i e  warning  and  instruction  d i ef i ect) ,  yaitu  suatu produk yang t i elah dirancang s i empurna m i elalui  pros i es p i embuatan yang  c i ermat  t i etap dapat m i engandung cacat apabila tidak dil i engkapi d i engan p i eringatan dan atau instruksi yang j i elas dan  t i epat  m i eng i enai  cara-cara  p i enggunaan  produk  t i ers i ebut,  baik  saat  dipasarkan  maupun saat  digunakan.  Cacat  dalam  p i em i eliharaan/p i erawatan  ( maint i enanc i e  d i ef i ect) ,  dalam  hal t i erjadinya  cacat  dalam  pros i es  p i em i eliharaan  atau  p i erawatan  maka  dalam  hal  ini  suatu
33 i Efrida i Ra i tna i wa i ti  Gult i om i et  a i l.,  “K i epa i stia i n  Hukum  T i erha i da i p  Putusa i n  N i om i or  1025/Pdt.G/2020/PN  JKT.S i EL M i eng i ena i i Kua i lita i s K i enda i ra i a i n B i erm i ot i or,” Jurna i l UN i ES La i w R i evi i ew 5, n i o. 4 (2023): 1861–75, https://d i oi. i org/https://d i oi. i org/10.31933/un i esr i ev.v5i4.
34 Sudir i o, Ga i nti K i erugia i n Da i la i m K i ec i ela i ka i a i n P i esa i wa i t Uda i ra i Studi P i erba i ndinga i n A i S-Ind i on i esia i .
Tanggungjawab Boeing Company Terhadap Kecelakaan Pesawat Udara Sriwijaya Air SJ182 Terkait Dugaan Cacat Produk Columbanus Priaardanto, Amad Sudiro
e-ISSN: 2621-4105
produk  k i emudian  dapat  atau  yang  s i edang  digunakan  dalam  op i erasi  p i en i erbangan,  akan m i engakibatkan  k i erusakan  yang  dis i ebabkan  kurangnya  p i em i eliharaan  atau  p i erawatan t i erhadap m i esin dan fisik dari p i esawat udara t i ers i ebut s i esuai d i engan p i etunjuk-p i etunjuk yang t i erdapat dalam s i ervic i e bull i etin dan t i echnical manual updating .
Suatu  produk  yang  dibuat  s i ecara  s i esuai  d i engan  standar  dan  p i ersyaratan  yang  t i elah dit i entukan,  dalam  praktiknya  masih  dapat  m i emiliki  cacat  pada  sisi  d i esainnya (th i e  d i esign d i ef i ect) .  Suatu  produk  dikat i egorikan  s i ebagai  cacat  d i esain,  apabila  produk  t i ers i ebut  b i enar- b i enar tidak nyaman, dan tidak aman apabila digunakan s i esuai d i engan tujuannya. Walaupun t i elah  dibuat  s i ecara  b i enar.  Gugatan  ganti  k i erugian  b i erdasarkan  cacat  d i esain  s i ering didasarkan  pada  b i eb i erapa  hal  yaitu  kar i ena  produk  tidak  b i erkualitas,  p i erl i engkapan  produk yang  dibutuhkan  tidak  t i ers i edia  s i erta  produk  t i ers i ebut  m i engandung  hal-hal  yang  b i erbahaya yang tidak t i erlihat. 35
M i eng i enai  p i ertanggungjawaban  hukum  t i erhadap  suatu  produk  maka  dalam  hal  ini t i entu  m i erupakan  suatu  hal  yang i erat  kaitannya  d i engan i es i ensi  k i epastian  hukum, 36 maka dalam hal ini atas suatu kondisi baik yang m i enyangkut produk yang dipasarkan maka hal ini m i erupakan  suatu  k i ewajiban  dan  k i eharusan  yang  m i enjadi  jaminan  produk  t i ers i ebut  dapat dip i ercaya s i ehingga dapat digunakan s i ecara b i erk i esinambungan di t i engah masyarkat, dimana hak  k i eamanan  dan  k i es i elamatan  atas  suatu  produk  m i erupakan  suatu  k i eharusan  yang  harus didapatkan  ol i eh  konsum i en. 37 P i en i erapan  cacat  d i esain  s i ebagai  dasar  argum i entasi  gugatan ganti  k i erugian  didasarkan  pada  argum i entasi  bahwa  produk  t i ers i ebut  tidak  did i esain  s i ecara t i epat  untuk  m i engurangi  atau  m i enghindari  suatu  risiko  k i erugian  t i ert i entu  dalam p i enggunaannya.
3.2. Tanggung Jawab Atas K i ec i elakaan P i esawat Udara Ol i eh Bo i eing Company Akibat Cacat Produk S i ebagai Produs i en T i erhadap Produk P i esawat Udara Yang Dibuat B i erdasarkan Kons i ep Strict Liability
Kasus  k i ec i elakaan  p i esawat  udara  Sriwijaya  Air  SJ182  t i ers i ebut  b i erdasarkan  laporan akhir  dari  KNKT  m i erupakan  k i ec i elakaan  yang  t i erjadi  akibat  t i erjadinya  anomali  yang m i eny i ebabkan  munculnya  misp i ers i epsi  pilot  yang  m i engira  bahwa  posisi  k i eadaan  p i esawat dalam k i eadaan stabil  padahal  posisi  dari t i erbang p i esawat  t i ernyata agak condong s i ehingga p i esawat  m i engalami  k i egagalan  dalam  m i engangkat  m i elalui  turbinnya  dan  m i engalami k i ehilangan t i enaga akibat p i endorong otomatisnya tidak b i erfungsi ( autothrottl i e) dan m i enjadi p i eny i ebab  t i erjadinya  k i ec i elakaan  t i ers i ebut. 38 K i egagalan  fungsi  dari  p i engg i erak/p i endorong otomatis  p i esawat  ( autothrottl i e) t i ers i ebut  m i erupakan  suatu  p i eristiwa  yang  masuk  k i e  dalam k i eadaan  tidak  b i erfungsinya  kin i erja  dan/atau  kompon i en-kompon i en  p i esawat  s i ecara  normal yang mana dalam hal ini dapat dikatakan s i ebagai suatu cacat produk yang dis i ebabkan tidak
35 Yudha i Ha i dia i n  Nur  a i nd  Dwi  Wa i hyunia i rti  Pra i b i ow i o,  “P i en i era i pa i n  Prinsip  Ta i nggung  Ja i wa i b  Mutla i k  (Strict Lia i bility) Da i la i m Ra i ngka i P i erlindunga i n K i onsum i en,” Bul i etin Ilmia i h Litba i ng P i erda i ga i nga i n 5, n i o. 2 (2011): 177–95.
36 C i elina i Tri Siwi K, “P i erlindunga i n K i onsum i en Di Ma i sa i Pa i nd i emi C i ovid-19 S i eba i ga i i Wujud P i em i enuha i n HA i M,” Jurist-Dicti i on 5, n i o. 2 (2022): 441–64, https://d i oi. i org/10.20473/jd.v5i2.34877.
37 Fitria i h  Fitria i h,  “Ta i nggung  Ja i wa i b  Pr i oduk  Da i la i m  Tra i nsa i ksi i E-C i omm i erc i e,” S i olusi 19,  n i o.  1  (2021):  118–25, https://d i oi. i org/10.36546/s i olusi.v19i1.332.
38 Tra i nsp i orta i si, “Sriwija i ya i A i ir A i ircra i ft A i ccid i ent Inv i estiga i ti i on R i ep i ort.”
Tanggungjawab Boeing Company Terhadap Kecelakaan Pesawat Udara Sriwijaya Air SJ182 Terkait Dugaan Cacat Produk Columbanus Priaardanto, Amad Sudiro
e-ISSN: 2621-4105
b i erfungsinya p i engg i erak otomatis t i ers i ebut s i ep i erti layaknya p i esawat normal. M i eng i enai cacat fungsi yang t i erjadi pada p i esawat Sriwijaya Air SJ182 t i ers i ebut dapat dikatakan s i ebagai suatu hal  yang  m i enyangkut  m i eng i enai  kualitas  dan  k i elayakan  produk  dalam  p i enggunaannya  di t i engah  masyarakat,  dan  akibat  adanya  disfungsi  t i erhadap  kompon i en  produk  yang  tidak b i erjalan s i esuai fungsinya maka hal ini masuk k i e dalam kat i egori cacat produk. 39
Tanggungjawab  t i erhadap  suatu  k i ejadian  k i elalaian  atas  cacatnya  suatu  produk  dapat dilaksanakan  d i engan  suatu  langkah  taktis  s i ecara  hukum,  dalam  m i emb i erikan  p i erlindungan konsum i en  t i erkait  suatu  produk  yang  cacat  maka  dalam  hal  ini  konsum i en  dapat m i elaksanakan suatu upaya hukum untuk m i emp i erol i eh hak-hak yang m i erasa dirugikan ol i eh adanya suatu k i ecacatan produk yang di produksi ol i eh produs i en. 40 Produk yang t i elah dibuat/ dirakit s i ecara t i epat s i esuai d i engan standar p i ersyaratan yang t i elah dit i entukan, dalam prakt i ek masih  dapat  m i emiliki  cacat  pada  sisi  d i esainnya  ( th i e  d i esign  d i ef i ect) .  Suatu  produk dikat i egorikan s i ebagai  cacat  d i esain,  apabila produk t i ers i ebut  b i enar-b i enar tidak nyaman dan tidak aman untuk digunakan s i esuai d i engan tujuannya, walaupun t i elah dibuat s i ecara b i enar. Gugatan ganti k i erugian b i erdasarkan cacat d i esain s i ering didasarkan pada b i eb i erapa hal, yaitu produk tidak b i erkualitas, p i erl i engkapan produk yang dip i erlukan tidak t i ers i edia, atau produk t i ers i ebut  m i engandung  hal-hal  b i erbahaya  yang  tidak  k i elihatan.  P i en i erapan  cacat  d i esain s i ebagai  dasar  gugatan  ganti  k i erugian  didasarkan  pada  argum i entasi  bahwa  produk  t i ers i ebut tidak  did i esain  s i ecara  t i epat  untuk  m i engurangi  atau  m i enghindari  suatu  risiko  k i erugian t i ert i entu. 41
Untuk m i eng i etahui k i es i eluruhan pros i es p i embuatan produk p i esawat udara s i ecara t i eknis m i em i erlukan k i eahlian khusus. M i engingat tingginya k i eahlian t i eknis yang dibutuhkan untuk m i er i encanakan dan m i end i esain p i esawat udara yang nyaman dan aman, disini timbul pot i ensi yang  b i esar  adanya  risiko  cacat  d i esain.  Batasan  d i esain  produk  p i esawat  udara  m i eliputi p i er i encanaan,  struktur,  p i emilihan  mat i erial-mat i erial  dan  sp i esifikasi  sp i esifikasi  yang digunakan  dalam  p i embuatan  p i esawat  udara.  P i erusahaan  yang  m i embuat  p i esawat  udara b i erk i ewajiban  untuk  m i end i esain  produk  p i esawat  udara  yang  nyaman  dan  aman  s i erta m i elindungi p i engguna p i esawat udara t i ers i ebut. Salah satu tujuan p i embuatan d i esain p i esawat udara  untuk  m i enghindari  k i emungkinan  bahaya  yang  akan  timbul  dalam  p i enggunaannya. Apabila  dalam  k i ec i elakaan  p i esawat  udara  yang  m i engakibatkan  k i erugian  p i enumpang  dan dit i emukan  bukti  p i eny i ebab  k i ec i elakaan  p i esawat  udara  akibat  cacat  d i esain,  maka  p i embuat p i esawat  udara  wajib  b i ertanggung  jawab  untuk  m i emb i erikan  ganti  k i erugian  k i epada p i enumpang atau ahli warisnya. 42
39 Sudir i o, Ga i nti K i erugia i n Da i la i m K i ec i ela i ka i a i n P i esa i wa i t Uda i ra i Studi P i erba i ndinga i n A i S-Ind i on i esia i .
40 Fa i kulta i s  Hukum  a i nd  Univ i ersita i s  Uda i ya i na i ,  “Ta i nggungja i wa i b  Pr i odus i en  T i erha i da i p  Ba i ra i ng  Ya i ng  Dijua i l i Onlin i e Tida i k S i esua i i F i ot i o Ikla i n,” Jurna i l K i ertha i S i ema i ya i 10, n i o. 12 (2022): 2800–2809, https://d i oi. i org/https://d i oi. i org/10.24843/KS.2022.v10.i12.p09.
41 Na i tha i na ii el  Gra i dy, “Ta i nggung  Guga i t  P i ela i ku  Usa i ha i i Ot i om i otif  A i ta i s  K i erugia i n  K i onsum i en  A i kiba i t  Ca i ca i t  D i esa i in,” Jurist-Dicti i on 3, n i o. 2 (2020): 559, https://d i oi. i org/10.20473/jd.v3i2.18205.
42 Ra i tna i A i rtha i Winda i ri, “P i erta i nggungja i wa i ba i n Mutla i k (Strict Lia i bility) Da i la i m Hukum P i erlindunga i n K i onsum i en,” Jurna i l K i omunika i si Hukum (JKH) 1, n i o. 1 (2015): 108–18, https://d i oi. i org/10.23887/jkh.v1i1.5013.
Tanggungjawab Boeing Company Terhadap Kecelakaan Pesawat Udara Sriwijaya Air SJ182 Terkait Dugaan Cacat Produk Columbanus Priaardanto, Amad Sudiro
e-ISSN: 2621-4105
S i elain itu s i ebuah produk p i esawat  udara dapat  digugat cacat  d i esainnya jika m i emiliki bahaya  yang  t i ers i embunyi  dan  m i engakibatkan  p i enumpang  atau  p i engguna  p i esawat  udara m i eninggal dunia, m i end i erita luka-luka, atau cacat. Misalnya, alat p i engangkat p i esawat udara yang  cacat  dalam  d i esai  kar i ena  pusaran  gravitasi  dari  alat  t i ers i ebut  dirancang  d i engan  tidak bagus,  s i ehingga  m i emp i engaruhi  k i es i eimbangan  p i esawat  udara  yang  m i engakibatkan  mudah t i erbalik dan m i enimbulkan k i ec i elakaan. 43 Produs i en p i esawat udara wajib m i end i esain alat fitur k i eamanan  yang  m i emadai,  kar i ena  tugas  p i embuat  p i esawat  udara  adalah  d i engan  m i elakukan upaya  p i erlindungan yang patut diduga s i ehingga produk p i esawat  udara nyaman dan aman untuk  digunakan, dalam  p i eny i el i enggaraan p i en i erbangan, karakt i eristik d i esain  p i esawat  udara harus  m i em i enuhi  standar  p i ersyaratan  yang  t i elah  dit i entukan,  s i ehingga  pada  k i ec i elakaan p i esawat  udara  yang  tidak  fatal  masih  dapat  m i elindungi  p i enumpang  dari  k i ematian  atau b i ertambah  parahnya  luka-luka  yang  did i erita.  Hal  ini  m i erupakan  k i et i entuan  yang  harus dip i enuhi dalam bidang industri p i en i erbangan yang m i enyangkut aircraft crashworthin i ess . 44 Saat  ini  p i eraturan  di  Indon i esia  masih  b i elum  m i engatur  s i ecara  khusus  m i eng i enai pros i edur  p i ertanggungjawaban  produs i en  atas  t i erjadinya  k i ec i elakaan  p i esawat  udara  yang dis i ebabkan  ol i eh  cacat  produk,  Indon i esia  hanya  m i engatur  hal-hal  yang  t i erbatas  pada p i ertanggungjawaban p i erusahaan maskapai p i en i erbangan atas t i erjadinya k i ec i elakaan p i esawat udara  yang  diatur  dalam  Undang-Undang  Nomor  1  Tahun  2009  t i entang  P i en i erbangan,  hal ini  m i enjadikan  lingkup  p i ertanggungjawaban  atas  k i ec i elakaan  m i enjadi  limitatif,  maskapai p i en i erbangan s i elama ini pada umumnya s i ering di salahkan akibat p i erawatan dan p i er i emajaan p i esawat dan kompon i en-kompon i enya yang kurang dip i erhatikan, padahal apabila k i ec i elakaan p i esawat  udara  ini  t i erjadi  akibat  adanya  suatu  k i eadaan  cacat  produk  maka  subj i ek p i enanggungjawab atas k i ec i elakaan ini m i enjadi l i ebih luas dimana tidak hanya t i erbatas pada maskapai p i en i erbangan s i emata akan t i etapi juga m i encakup atas produs i en dari p i esawat udara t i ers i ebut, s i edangkan m i eng i enai p i ertanggungjawaban atas suatu produk s i endiri dibahas dan di tindak  b i erdasarkan  r i ezim  hukum  p i erlindungan  konsum i en  yang  padahal  bahwa p i ermaslaahan  m i eng i enai  k i ec i elakaan  p i esawat  udara  ini  m i erupakan  p i ermasalahan  hukum yang masuk k i edalam r i ezim hukum transportasi udara.
Pada  dasarnya  produs i en  p i esawat  udara  yang  m i enjual  produk  dalam  kondisi  yang cacat  d i esain  wajib  b i ertanggung  jawab  untuk  m i embayar  ganti  k i erugian  k i epada  konsum i en yang  m i end i erita  k i erugian  akibat  cacat  produk.  B i erkaitan  d i engan  itu  s i ebagai  suatu p i erbandingan  huku, m i eng i enai diaturnya k i et i entuan p i ertanggungjawaban produs i en t i erhadap barang yang cacat maka dapat dilihat pada r i egulasi yang b i erlaku di n i egara Am i erika s i erikat m i elalui Uniform Product  Liability Act  of  1979 , m i en i ekankan bahwa p i entingnya p i eringatan dan  instruksi  kar i ena  suatu  produk  tidak  dikat i egorikan  s i ebagai  produk  yang  cacat  apabila p i embuat produk t i elah m i emb i erikan p i eringatan dan instruksi yang j i elas dan t i epat m i eng i enai p i enggunaan produk dan risiko-risiko produk yang dibuatnya. S i elain itu t i erdapat p i enj i elasan m i eng i enai t i eknologi dan k i elayakan ( f i easibility ) p i embuatan produk t i ers i ebut.
43 Sudir i o, Ga i nti K i erugia i n Da i la i m K i ec i ela i ka i a i n P i esa i wa i t Uda i ra i Studi P i erba i ndinga i n A i S-Ind i on i esia i . 44 Sudir i o.
Tanggungjawab Boeing Company Terhadap Kecelakaan Pesawat Udara Sriwijaya Air SJ182 Terkait Dugaan Cacat Produk Columbanus Priaardanto, Amad Sudiro
e-ISSN: 2621-4105
Pada  k i ejadian  k i ec i elakaan  p i esawat  udara  yang  dis i ebabkan  cacat  produk  maka p i enumpang  p i esawat  udara  dapat  m i engajukan  gugatan  ganti  k i erugian  k i epada  produs i en p i esawat  udara.  Gugatan  ganti  k i erugian  t i ers i ebut  dapat  diajukan  d i engan  m i enggunakan p i end i ekatan  t i eori  tanggung  jawab  mutlak  ( strict  liability ).  Hal  ini  b i erdasarkan  b i eb i erapa p i ertimbangan yaitu bahwa hal ini dilaksanakan untuk k i ep i entingan publik yang m i enyangkut k i eamanan  dan  k i es i elamatan  hidup  manusia  harus  m i enuntut  p i erlindungan  t i ertinggi  yang dapat  dib i erikan  hukum  t i erhadap  cacat  yang  b i erbahaya  yang  tidak  mungkin  dapat  diduga s i eb i elumnya  ol i eh  para  konsum i en.  Para  produs i en  dari  s i emua  produk  p i esawat  udara  dapat m i eng i emban  tanggung  jawab  p i enuh  t i erhadap  bahaya  yang  ditimbulkan  dari  k i egiatan usahanya, m i eskipun produs i en p i esawat udara t i ers i ebut t i elah b i erbuat s i emampunya.
Produs i en  p i esawat  udara  yang  m i emasarkan  produknya,  wajib  m i emb i erikan  gambaran umum  k i epada  konsum i en  t i entang  k i enyamanan,  k i eamanan  dan  k i es i elamatan  p i esawat  udara t i ers i ebut  pada  saat  digunakan.  K i etika  p i esawat  udara  yang  s i edang  digunakan  m i engalami k i ec i elakaan akibat cacat produk s i ehingga m i erugikan p i enumpang, maka p i erusahaan p i embuat p i esawat  udara  tidak  dip i erk i enankan  untuk  m i enghindari  tanggung  jawabnya  dalam m i embayar ganti k i erugian t i erhadap konsum i en, d i engan alasan tidak p i ernah m i embuat kontrak apapun d i engan p i enumpang p i esawat udara s i ebagai konsum i en.
Penyelesaian  ganti  kerugian  kepada  penumpang  akibat  kecelakaan  pesawat  udara dengan  menerapkan  teori  tanggung  jawab  mutlak  sangat  diperlukan,  karena  tindakan langsung  untuk  menuntut  atau  mengajukan  gugatan  ganti  kerugian  kepada  produsen pesawat udara dapat lebih efisien dari segi waktu dan biaya. Teori tanggung jawab mutlak digunakan juga pada produk yang dipasarkan tanpa pemeriksaan ( will be without inspection for defects ). Pengertian without inspection dimaksudkan bahwa tanpa pemeriksaan itu cacat yang tidak terlihat pada produk tersebut tidak dapat ditemukan, dan akibat cacat itu timbul kecelakaan  sehingga  menimbulkan  kerugian  pada  konsumen.  Namun  secara  harfiah rumusan  cacat  tersebut  tidak  selalu  benar,  karena  beberapa  pemeriksaan  terhadap  produk sebelum  dijual  tidak  selamanya  dapat  dijadikan  pembelaan  oleh  produsen.  Pemeriksaan yang  dimaksud  adalah  pemeriksaan  secara  khusus  terhadap  setiap  komponen  dari  produk yang dijual kepada konsumen, dan selama tiga puluh tahun doktrin ini telah diperkenalkan pada berbagai jenis produk, termasuk produk pesawat udara.

## 4.  PENUTUP
Bahwa  atas  hasil  dari  investigasi  yang  telah  dilaksanakan  oleh  KNKT  maka  dapat diketahui  bahwa  dalam  kecelakaan  tersebut  terdapat  kegagalan  fungsi  komponen  dalam pesawat  yang  digunakan,  berarti  bahwa  dalam  hal  berjalan/digunakannya  produk  pesawat buatan perusahaan Boeing Company terdapat kecacatan dalam komponen pesawat sehingga menyebabkan  dari  anomali autothrottle mendasari  kehilangan  fungsinya  pada  saat digunakan  dan  menjadikan  ini  sebagai  dasar  alasan Boeing  Company bertanggung  jawab atas  jatuhnya  pesawat  Sriwijaya  Air  SJ  182.  Bahwa  sifat  pertanggungjawaban Boeing Company dalam  permasalahan  ini  adalah  pertanggungjawaban  secara  mutlak  ( strict liability ),  pertanggungjawaban  secara  mutlak  melekat  dengan  alasan  karena  setiap  produk

## Tanggungjawab Boeing Company Terhadap Kecelakaan Pesawat Udara
Sriwijaya Air SJ182 Terkait Dugaan Cacat Produk Columbanus Priaardanto, Amad Sudiro
e-ISSN: 2621-4105
yang  telah  dipasarkan  dan  digunakan  oleh  konsumen  merupakan  produk  yang  aman  dan tidak dapat membahayakan atau berpotensi menciptakan keadaan dan unsur membahayakan bagi  konsumen  sehingga  melanggar  ketentuan  hukum  perlindungan  konsumen  secara umum.  Bahwa  atas  pelanggaran  yang  telah  diatur  dalam  regulasi  dan  Undang-Undang Perlindungan  Konsumen  di  Indonesia,  ditambah  dengan  penguatan  yang  terdapat  dalam ketentuan internasional mengenai perlindungan konsumen maka Boeing Company memiliki tanggung jawab secara  mutlak  ( strict liability ) sebagai  perusahaan pembuat  pesawat  udara yang  wajib  menunaikan  kewajiban  dan  kerugian  kepada  para  ahli  waris  atau  keluarga korban  kecelakaan  pesawat  udara  Sriwijaya  Air  SJ  182  secara  konsisten  dan  konsekuen, berdasarkan  tanggung  jawab  produsen  pesawat  udara  akibat  cacat  produk  pesawat  udara yang dibuatnya.

## DAFTAR PUSTAKA
Ariyanto,  Banu,  Hari  Purwadi,  and  Emmy  Latifah.  “Tanggung  Jawab  Mutlak  Penjual Akibat  Produk  Cacat  Tersembunyi  Dalam  Transaksi  Jual  Beli  Daring.” Refleksi Hukum: Jurnal Ilmu Hukum
6, no. 1 (2021): 107–26. https://doi.org/10.24246/jrh.2021.v6.i1.p107-126.
Artha  Windari,  Ratna.  “Pertanggungjawaban  Mutlak  (Strict  Liability)  Dalam  Hukum Perlindungan Konsumen.” Jurnal Komunikasi Hukum (JKH) 1, no. 1 (2015): 108–18. https://doi.org/10.23887/jkh.v1i1.5013.
Fitriah, Fitriah. “Tanggung Jawab Produk Dalam Transaksi E-Commerce.” Solusi 19, no. 1 (2021): 118–25. https://doi.org/10.36546/solusi.v19i1.332.
Grady,  Nathanael.  “Tanggung  Gugat  Pelaku  Usaha  Otomotif  Atas  Kerugian  Konsumen
Akibat Cacat Desain.”
Jurist-Diction 3, no. 2 (2020): 559. https://doi.org/10.20473/jd.v3i2.18205.
Gultom,  Efrida  Ratnawati,  Program  Magister,  Ilmu  Hukum,  Universitas  Trisakti,  Fakultas Hukum,  and  Universitas  Trisakti.  “Kepastian  Hukum  Terhadap  Putusan  Nomor 1025/Pdt.G/2020/PN  JKT.SEL  Mengenai  Kualitas  Kendaraan  Bermotor.” Jurnal UNES Law Review 5, no. 4 (2023): 1861–75.
https://doi.org/https://doi.org/10.31933/unesrev.v5i4.
Hukum,  Fakultas,  and  Universitas  Udayana.  “Tanggungjawab  Produsen  Terhadap  Barang Yang  Dijual  Online  Tidak  Sesuai  Foto  Iklan.” Jurnal  Kertha  Semaya 10,  no.  12 (2022): 2800–2809. https://doi.org/https://doi.org/10.24843/KS.2022.v10.i12.p09. Humayrah Tuanaya, Halimah. “Prinsip Tanggungjawab Produk (Product Liability) Menurut Undang-Undang Nomor 8 Tahun 1999 Tentang Perlindungan Konsumen.” Pamulang Law Review 4, no. 2 (2022): 147. https://doi.org/10.32493/palrev.v4i2.17745. Hutapea,  Patricya  Wedha.  “Perlindungan  Hukum  Bagi  Pengguna  Jasa  Penerbangan  Di Tengah Pandemi Covid-19.” Jurist-Diction 4, no. 3 (2021): 1085. https://doi.org/10.20473/jd.v4i3.26984.
I  Nyoman  Kerthia  Wahyudi,  I  Nyoman  Putu  Budiartha,  and  Ni  Made  Puspasutari  Ujianti. “Perlindungan Hukum Terhadap Konsumen Akibat Cacat Produk Pada Saat Produksi Ditinjau Dari Undang – Undang No. 8 Tahun 1999.” Jurnal Interpretasi Hukum 3, no. 1 (2022): 89–94. https://doi.org/10.22225/juinhum.3.1.4644.89-94.
Inas  Audah.  “Perlindungan  Hukum  Bagi  Konsumen  Atas  Penggunaan  Bisphenol  A  Pada
Tanggungjawab Boeing Company Terhadap Kecelakaan Pesawat Udara Sriwijaya Air SJ182 Terkait Dugaan Cacat Produk Columbanus Priaardanto, Amad Sudiro
e-ISSN: 2621-4105
Kemasan  Air  Minum.” Jurist-Diction
5, no. 5 (2022): 1791–1808. https://doi.org/10.20473/jd.v5i5.38551.
Indonesia,  Pemerintah  Republik.  Undang-Undang  Nomor  8  Tahun  1999  tentang perlindungan konsumen (1999).
Juwitasari,  Nina,  Diah  Sulistyani  Ratna  Sediati,  Muhammad  Junaidi,  and  Soegianto Soegianto.  “Perlindungan  Konsumen  Terhadap  Pengguna  Jasa  Ekspedisi.” Jurnal USM Law Review 4, no. 2 (2021): 688. https://doi.org/10.26623/julr.v4i2.4249.
Licardi, Sigit, Marshanda Juwita, Ezter Limpong, and Muhammad Najib. “Pertanggungjawaban  Hukum  Terhadap  Produk  Cacat  Yang  Merugikan  Konsumen Ditinjau Dari Undang-Undang No . 8 Tahun 1999.” Jurnal Kewarganegaraan 7, no. 2 (2023): 2251–57. https://doi.org/https://doi.org/10.31316/jk.v7i2.5662.
Mahayani,  Sonia,  Ahmad  Zuhairi,  and  Moh.  Saleh.  “Tanggung  Jawab  Pelaku  Usaha Terhadap Barang Yang  Cacat  Setelah Melakukan Transaksi  Ditinjau Dari  Perspektif Hukum  Perlindungan  Konsumen.” Journal  Commerce  Law 2,  no.  1  (2022). https://doi.org/10.29303/commercelaw.v2i1.1364.
Marzuki, Peter Mahmud. Penelitian Hukum . Jakarta: Kencana Prenada Media Group, 2013. Nikma, Lili Naili Hidayah. “Tanggung Jawab Hukum Produsen Otomotif Terhadap Cacat Produk  (Product  Liability)  Menurut  Undang-Undang  Nomor  8  Tahun  1999  Tentang Perlindungan  Konsumen.” Journal  of  Civil  and  Business  Law 2  (2021):  164–70. https://doi.org/https://doi.org/10.22437/zaaken.v2i1.11332.
Nugraha, Xavier, Sigmawati Widyaningrum, Nadya Eka, and Amalia Al. “Caveat Venditor Dalam International Mobile Equipment Identity Yang Tidak Terdaftar Di Indonesia.” Jurnal  Humani  (Hukum  Dan  Masyarakat  Madani) 13,  no.  2  (2023):  283–97. https://doi.org/http://dx.doi.org/10.26623/humani.v13i2.7461.
Nur, Yudha Hadian, and Dwi Wahyuniarti Prabowo. “Penerapan Prinsip Tanggung Jawab Mutlak  (Strict  Liability)  Dalam  Rangka  Perlindungan  Konsumen.” Buletin  Ilmiah Litbang Perdagangan 5, no. 2 (2011): 177–95.
Pattipawae,  Dezonda  R.  “Tanggung  Jawab  Produsen  Di  Bidang  Pangan  Terhadap Konsumen.”
Jurnal Perspektif Hukum 17,
no. 2 (2019). https://doi.org/https://doi.org/10.30649/ph.v17i2.156.
Pratiwi,  Dinda,  and  Rianda  Dirkareshza.  “Pengelabuan  Informasi  Harga  Di  E-Commerce Terhadap Konsumen Melalui Flash Sale.” Jurnal Ius Constituendum 8, no. 3 (2023): 406. https://doi.org/10.26623/jic.v8i3.7344.
Rosmawati,  Nonong  Nadya  Rizqa.  “Tanggung  Jawab  Maskapai  Penerbangan  Terhadap Penumpang  Pesawat  Udara  Akibat  Hijacking  Menurut  Hukum  Internasional  (Studi Kasus  Pesawat  Germanwings  Flight  9525).” Syiah  Kuala  Law  Journal 2,  no.  3 (2018): 439–54. https://doi.org/https://doi.org/10.24815/sklj.v2i3.12419.
Siswanto,  Carissa  Amanda,  Astrid  Athina  Indradewi,  Carissa  Amanda  Siswanto,  Astrid Athina  Indradewi,  Ketzia  Xavier,  Emmanuella  Pallo,  and  Anandita  Zefanya  Purba. “Perlindungan Konsumen Terhadap Pembelian Obat Mengandung Psikotropika Pada Online  Marketplace  Bagi  Pengidap  Virus  Covid-19  Dengan  Atau  Tanpa  Gejala Melalui  Telemedicine  Konvensional  Yang  Membedakan  Adalah  Media  Yang Digunakan  ,  Seoerti  Halnya.” Jurnal  USM  Law  Review 5,  no.  2  (2022):  553–68. https://doi.org/http://dx.doi.org/10.26623/julr.v5i2.5337.
Siwi K, Celina Tri. “Perlindungan Konsumen Di Masa Pandemi Covid-19 Sebagai Wujud Pemenuhan HAM.” Jurist-Diction
5, no. 2 (2022): 441–64.
Tanggungjawab Boeing Company Terhadap Kecelakaan Pesawat Udara Sriwijaya Air SJ182 Terkait Dugaan Cacat Produk Columbanus Priaardanto, Amad Sudiro
e-ISSN: 2621-4105
https://doi.org/10.20473/jd.v5i2.34877. Soetandyo Wignjosoebroto. Hukum, Konsep Dan Metode . malang: Setara Press, 2020.
Sudiro, Amad. Ganti Kerugian Dalam Kecelakaan Pesawat Udara Studi Perbandingan AS- Indonesia . Depok: UI PRESS, 2011.
Sudiro, Rahmi Rizfa Al-Fairus. Amad. “Perlindungan Hukum Terhadap Penumpang SJ-182 Dalam  Kecelakaan  Pesawat  Udara  Berdasarkan  Undang-Undang  Nomor  1  Tahun 2009.” Nusantara:  Jurnal  Ilmu  Pengetahuan  Sosial 7,  no.  2  (2020):  408–20. https://doi.org/10.31604/jips.v9i1.2022.267-273.
Sukarna, Kadi. “Peran Lembaga Perlindungan Konsumen Terhadap Konsumen Dan Pelaku Usaha.” Hukum Dan Masyarakat Madani 6, no. 1 (2018): 1. https://doi.org/10.26623/humani.v6i1.851.
Sukma,  Liya.  “Pertanggungjawaban  Produk  (Product  Liability)  Sebagai  Salah  Satu Alternatif  Perlindungan  Konsumen.” Dialogia  Iuridica:  Jurnal  Hukum  Bisnis  Dan Investasi 7, no. 2 (2017): 32. https://doi.org/10.28932/di.v7i2.714. Syaiful  Maarif,  Pramuditya.  “Implementasi  Penerapan  Pemberian  Ganti  Kerugian  Korban Kecelakaan  Pesawat:  Studi  Kasus  Lion  Air  JT-610  PK-LPQ.” Journal  Of  Legal Research 3, no. 4 (2021): 627–52.
https://doi.org/https://doi.org/10.15408/jlr.v3i4.14570.
Syalabi,  Mohammad  Sufi,  Bambang  Eko  Turisno,  and  Kabul  Supriyadhie.  “Perlindungan Hukum  Bagi  Pengguna  Jasa  Transportasi  Udara  Dan  Tanggung  Jawab  Maskapai Penerbangan  Terhadap  Penumpang  Yang  Dirugikan  Akibat  Kecelakaan  Pesawat.” Diponegoro
Law Journal 6 (2017): 1–13. https://doi.org/https://doi.org/10.14710/dlj.2017.15640.
Tambalean, Joshua. “Investigasi Kecelakaan Pesawat Udara Sipil Menurut Undang-Undang Nomor 1 Tahun 2009 Tentang Penerbangan.” Lex Et Societatis 8, no. 1 (2020): 1–4. https://doi.org/10.35796/les.v8i1.28478.
Transportasi, Komite Nasional Kecelakaan. “Sriwijaya Air Aircraft Accident Investigation Report.” Jakarta, 2022.
Triswulandari,  Anjaly  Natalia,  and  Deny  Slamet  Pribadi.  “Tinjauan  Yuridis  Meninjau Perjanjian  Kemitraan  Antara  Alfamidi  Dan  UMKM  Di  Kota  Balikpapan.” Jurnal Humani  (Hukum  Dan  Masyarakat  Madani) 13,  no.  2  (2023):  262–82. https://doi.org/http://dx.doi.org/10.26623/humani.v13i2.7388.