## Penilaian Risiko K3 Dengan Metode
Hirarc Dan Safety Policy Pada Preservasi Jalan Oransbari-Mameh Di Kabupaten Manokwari
K3 Risk Assessment Using Hiarrc Method and Safety Policy on Oransbari-Mameh Road Preservation in Manokwari Regency

## Gebion Lysje Pagoray
Email: gebi_pagoray78@gmail.com Program Teknik Sipil, Universitas Kristen Indonesia Paulus Makassar
Diterima: 12 September 2022 / Disetujui: 30 Desember 2022

## ABSTRAK
Preservasi    jalan  Oransbari-Mameh  terletak  pada  ruas  jalan  Maruni-Mameh  Kabupaten  Manokwari mengakibatkan  berbagai  risiko  dapat  timbul  pada  setiap  tahapan  konstruksi  terutama  pada  saat pelaksanaan  dan  operasional,  sehingga  dapat  menjadi  risiko  bagi  pihak  pemilik,  pelaksana  dan masyarakat  sekitar  serta  pengguna  jalan.  Penelitian  ini  bertujuan  agar  dapat  menjadi  informasi  dan pengembangan  pengetahuan  dalam  bidang  pengendalian  K3  pada  proyek  konstruksi.  Sehingga  bagi perusahaan dapat merumuskan penerapan system manajemen K3 dalam hal pengendalian K3, dan bagi dunia konstruksi mendapatkan informasi mengenai pengendalian K3 pada proyek konstruksi sehingga dapat  merumuskan  kebijakan  dalam  menerapkan  sistem  manajemen  K3  pada  proyek.  Penelitian  ini menggunakan  penelitian  kualitatif  dengan  tipe  penelitian  deskriptif,  dilakukan  dengan  melakukan penelitian langsung pada Pekerjaan Preservasi Jalan Oransbari-Mameh di Kabupaten Manokwari yaitu dengan  pengamatan  langsung  dilingkungan  yang  diteliti  untuk  mengetahui  potensi  bahaya,  dan wawancara  dengan  melakukan  tanya  jawab  terhadap  pihak-pihak  yang  berkaitan  dengan  penelitian seperti  konsultan  pengawas,  pekerja  dan  pihak  managemen  kontraktor.  Penelitian  ini  menggunakan metode  HIRARC.  Hasil  penelitian  ini  teridentifikasi  sebanyak  75  temuan  potensi  bahaya  yang kemudian  digolongkan  berdasarkan  sumbernya  menjadi  22  sumber  bahaya  dan 1  identifikasi bahaya Ekstrim  potensi  kecelakaan  yaitu  bahaya  akibat  lereng  galian  longsor  pada  penggalian  pekerjaan galian biasa.
Kata Kunci: Keselamatan dan Kesehatan Kerja, Konstruksi, Penilaian, Preservasi

## ABSTRACT
Oransbari-Mameh  road  preservation  on  the  Maruni-Mameh  road,  Manokwari  Regency  causes various risks can arise at every stage of construction, especially during implementation and operation, become  risks  for  the  owner,  the  surrounding  community  road  and  users.  This  research  aims  to  be information  and  knowledge  development  in  the  field  of  K3  control  in  construction  projects,  for companies to formulate the application of an K3 management system in terms of K3 control, for the construction  world  to  get  information  about  K3  control  in  construction  projects  so  that  they  can formulate  policies  in  implementing  the  management  system  of  K3  on  the  project.  This  study  uses qualitative research with descriptive research type, carried out by conducting direct research on the Oransbari-Mameh  road  preservation  work  in  Manokwari  Regency,  namely  by  direct  observation  of the environment under study to determine potential hazards, and interviews by conducting questions and  answers  with  parties  involved.  parties  related  to  research  such  as  supervisory  consultants, workers contractor management parties. This study uses the HIRARC method. The results of this study identified as many as 75 potential hazard findings which were then classified based on the source into 22 sources of hazard and 1 identification of Extreme hazard potential accidents, namely Hazards due to slopes of landslide excavation in ordinary excavation work.
Keywords : Occupational Safety and Health, Construction, Assessment, Preservation
This work is licensed under Creative Commons Attribution License 4.0 CC-BY International license

## A. PENDAHULUAN
Preservasi    jalan  Oransbari-Mameh terletak  pada  ruas  jalan  Maruni-Mameh Kabupaten  Manokwari.  Topografi  di wilayah proyek secara umum dan keseluruhan  dapat  diwakili  oleh  kawasan hutan,  pegunungan,  perkebunan  serta permukiman  masyarakat.  Preservasi  pada ruas jalan Kabupaten Manokwari-
Kabupaten  Manokwari  Selatan  Provinsi Papua  ini  mempunyai  sasaran  untuk meningkatkan kenyamanan pengguna jalan yang  ada  didaerah  tersebut  serta  untuk menggali  potensi  sumber  daya  alam  yang ada secara maksimal yang dengan sendirinya akan meningkatkan kesejahteraan, kualitas hidup, mutu pendidikan, kesehatan, ekonomi dan sosial dalam masyarakat.
Long  Segment  adalah  penanganan preservasi jalan pada batasan satu panjang segmen yang menerus (bisa lebih dari satu ruas)  yang  dilaksanakan  dengan  tujuan untuk  mendapatkan  kondisi  jalan  yang seragam  yaitu  jalan  mantap  dan  standar (Permen PU No. 19/PRT/M/2011).
Pekerjaan konstruksi merupakan salah satu
bidang    yang  memiliki  risiko  yang  paling besar.  Hal  ini  karena  pekerjaan  yang dilakukan cukup kompleks dan membutuhkan keahlian yang tinggi.
Berbagai  risiko  dapat  timbul  pada setiap  tahapan  konstruksi  terutama  pada saat pelaksanaan dan operasional, sehingga dapat  menjadi  risiko  bagi  pihak  owner, pelaksana, masyarakat sekitar, dan pengguna  jalan.  Atas  dasar  tersebut dilakukan  penelitian  Penilaian  Risiko  K3 dengan  Metode  HIRARC  dan  Safety Policy  pada  Preservasi  Jalan  Oransbari- Mameh  Kabupaten  Manokwari.  Tujuan penelitian ini agar dapat menjadi informasi dan  pengembangan  pengetahuan  dalam bidang  pengendalian  K3  pada  proyek konstruksi, bagi perusahaan dapat merumuskan penerapan sistem manajemen K3 dalam hal pengendalian K3, bagi dunia konstruksi mendapatkan informasi mengenai  pengendalian  K3  pada  proyek konstruksi  sehingga  dapat  merumuskan kebijakan dalam menerapkan sistem manajemen  K3  pada  proyek.  Salah  satu solusi  dalam  pengendalian  K3  ini  adalah dengan mengatur administratif yaitu pembuatan
prosedur
terkait K3.
Pembuatan  prosedur  ini  berdasarkan  dari hasil  pengamatan  dengan  mengacu  pada sertifikasi  standar  OHSAS  18001:2007 yaitu metoda HIRARC sehingga diharapkan  dapat  meningkatkan  efisiensi dan  produktifitas  kerja  pada  proyek tersebut  serta  dapat  mengurangi  insiden kecelakaan kerja pada pekerja.
Penelitian  ini  bertujuan  agar  dapat menjadi  informasi  dan  pengembangan pengetahuan  dalam  bidang  pengendalian K3 pada proyek konstruksi.

## B. METODE PENELITIAN
Lokasi Penelitian penilaian risiko K3 dengan metode HIRARC dan Safety Policy pada  Preservasi  Jalan  Oransbari-Mameh Kabupaten  Manokwari  terletak  pada  ruas jalan yang menghubungkan Oransbari Km 81+696  dan  Mameh  Km  174+819.  Untuk mencapai  lokasi  penelitian,  jarak  yang ditempuh  81  km  dari  Kota  Manokwari Provinsi Papua Barat.
Penelitian ini menggunakan
penelitian  kualitatif  dengan  tipe  penelitian
deskriptif.
Data yang diperoleh berdasarkan  data  lapangan,  wawancara dengan pekerja dan konsultan yang terkait Pekerjaan  Preservasi  Jalan  Oransbari- Mameh  di  Kabupaten  Manokwari.  Cara pengambilan  data  menggunakan  data primer  yang  merupakan  data  yang  di peroleh secara langsung diantaranya dengan  melakukan  penelitian  langsung
pada Pekerjaan Preservasi Jalan Oransbari- Mameh  di  Kabupaten  Manokwari  yaitu
dengan pengamatan langsung dilingkungan yang diteliti untuk
mengetahui
potensi bahaya, dan
wawancara  dengan  melakukan  tanya jawab terhadap pihak-pihak yang berkaitan dengan penelitian seperti konsultan pengawas,  pekerja  dan  pihak  managemen kontraktor.  Data  sekunder  diperoleh  dari studi  kepustakaan  yang  berkaitan  dengan masalah yang diteliti.

## 1. Penilaian Risiko
Penilaian  Risiko  untuk  mengetahui tingkat  bahaya  dari  pekerjaan  tersebut. Melakukan penilaian risiko meliputi penentuan  probabilitas  terjadinya  suatu risiko  ( likelihood )  dan  penentuan  tingkat keparahan  jika  risiko  tersebut  menjelma menjadi kecelakaan kerja ( severity ).
Penentuan likelihood
dan
severity
dilakukan  dengan  cara  wawancara  (data kualitatif) untuk memperoleh nilai likelihood .  Rumus  peringkat  risiko  adalah risiko = Likelihood x Severity .
Tabel 1. Faktor Penilaian Resiko
Faktor Cakupan Nilai Bahaya - Tidak mungkin menyebabkan cedera 1 - Dapat menyebabkan cedera ringan 2 - Dapat menyebabkan cedera yang membutuhkan P3K 3 - Dapat menyebabkan cedera yang membutuhkan P3K 4 - Dapat menyebabkan cedera berat 5 - Mengancam nyawa, kemungkinan korban jiwa 6 Probabilitas - Besar kemungkinan tidak terjadi 1 - Kemungkinannya masih jauh 2 - Kemungkinannya masuk akal 3 - -Kemungkinannya terbuka 4
Faktor Cakupan Nilai - Sangat mungkin 5 - Hampir pastI 6 Keparahan - Cedera dapat diabaikan 1 - Cedera ringan 2 - Cedera serius 3 - Cedera berlapis 4 - Korban jiwa tunggal 5 - Korban jiwa berlapis 6 Sumber: Ridley 2008 Tabel 2. Ukuran Kualitatif dari "likelihood” Menurut Standar AS/NZS 4360 Tingkatan Kriteria Penjelasan 5 Almost Certain Dapat terjadi setiap saat 4 Likely Sering 3 Possible Dapat terjadi sekali – sekali 2 Unlikely Jarang 1 Rare Hampir tidak pernah, sangat jarang terjadi
Sumber:  AS/NZS  4360,  3rd  Edition  The  Australian  And  New  Zeland  Standard  on  Risk  Management,  Broadleaf  Capital International Pty Ltd, NSW Australia
Tabel 3. Ukuran Kualitatif dari Keparahan ( Consequence ) Tingkatan Kriteria Penjelasan 1 Insignificant Tidak terjadi cedera, kerugian financial sedikit 2 Minor Cedera ringan, kerugian financial sedang 3 Moderate Cedera sedang, perlu penanganan medis, kerugian financial besar 4 Major Cedera berat > 1 orang, kerugian besar, gangguan produksi 5 Catastrophic Fatal > 1 orang, kerugian sangat besar dan dampak sangat luas, terhentinya seluruh kegiatan
Sumber  :  AS/NZS  4360,  3rd  Edition  The  Australian  And  New  Zeland  Standard  on  Risk  Management,  Broadleaf  Capital International Pty Ltd, NSW Australia
Tabel 4. Ukuran Kualitatif dari Kemungkinan ( Probability ) Tingkatan Kriteria Penjelasan 1 Hampir Pasti Dapat terjadi setiap saat (setahun sekali lebih sering) 2 Sangat Mungkin Kemungkinan sering terjadi (terjadi beberapa kali) 3 Mungkin Dapat terjadi sekali-sekali 4 Kurang Mungkin Kemungkinan Jarang terjadi 5 Jarang Hampir tidak pernah/sangat jarang terjadi
Sumber:  AS/NZS  4360,  3rd  Edition  The  Australian  And  New  Zeland  Standard  on  Risk  Management,  Broadleaf  Capital International Pty Ltd, NSW Australia
TINGKAT BAHAYA (RISK LEVEL)
K E MUN G K INA N
(LIK E LI H O O D ) 5 5 10 15 20 25 4 4 8 12 16 20 3 3 6 9 12 15 2 2 4 6 8 10 1 1 2
3
4 5 SKALA 1 2 3 4 5

## KESERIUSAN
(SEVERITY / CONSEQUENCES)

## Gambar 1. Risk Matriks
Sumber: UNSW Health and Safety (2008) Risk Management Program
Keterangan :
: Risiko : Risiko
: Risiko
: Estrim

## C. HASIL DAN PEMBAHASAN
1. Identifikasi  Bahaya    ( Hazard Identification )
Identifikasi  Bahaya  pada  pekerjaan
Preservasi  Jalan  Oransbari-Mameh  di Kabupaten  Manokwari  yaitu  pekerjaan pasangan  batu  dengan  mortar  untuk selokan  dan  saluran  air,  pekerjaan  Galian
biasa,  pekerjaan  timbunan,  pekerjaan penyiapan  badan  jalan,  lapis  pondasi Agregat  Kelas  A,  lapis  pondasi  Agregat Kelas  B,  dan  pekerjaan  Lataston  Lapis Aus  (HRS-WC)  yang  dapat  dilihat  pada Tabel  5.  Identifikasi  Bahaya  ( hazard identification ).
Tabel 5. Identifikasi Bahaya ( Hazard Identification ) Bagian Sumber Bahaya Identifikasi Bahaya Pekerjaan pasangan batu dengan mortar untuk selokan dan saluran air Pengukuran dan Pematokan - Tersayat karena kondisi dan penggunaan meteran yang salah - Kecelakaan akibat pengaturan lalu lintas yang kurang baik
- Kecelakaan akibat metode pemasangan patok.
Penggalian - Kecelakaan  terkena  alat  gali  (cangkul,  belencong)  akibat  jarak antar penggali terlalu dekat - Bahaya akibat lereng galian longsor
Pemasangan - Luka terkena mortar dan batu jatuh - Luka terkena pecahan batu - Kecelakaan  akibat  penempatan  stok  material  terutama  batu yang tidak tepat. Pekerjaan galian biasa Pengukuran dan Pematokan - Terluka akibat kondisi dan penggunaan meteran yang salah - Kecelakaan akibat pengaturan lalu lintas yang kurang baik
- Kecelakaan akibat jenis dan cara penggunaan peralatan salah - Kecelakaan akibat metode pemasangan patok Penggalian - Kecelakaan  terkena  alat  gali  (cangkul,  belencong)  akibat  jarak antar penggali terlalu dekat - Bahaya akibat lereng galian longsor
- Kecelakaan  akibat  operasional  alat  berat  baik  di  tempat  lokasi galian, transportasi maupun di tempat pembuangan. Pembuangan bahan galian - Kecelakaan  akibat  tumpukan  bahan  galian  yang  akan  di gunakan untuk timbunan. Pekerjaan timbunan Pengukuran  dan Pematokan - Terluka akibat kondisi dan penggunaan meteran yang salah - Kecelakaan akibat pengaturan lalu lintas yang kurang baik
- Kecelakaan akibat jenis dan cara penggunaan peralatan salah - Kecelakaan akibat metode pemasangan patok Pemadatan - Kecelakaan akibat pengaturan lalu lintas kurang baik - Kecelakaan  akibat  operasional  alat  berat  di  tempat  lokasi pemadatan
- Kecelakaan akibat metode penimbunan pada jalan tanjakan. Penyiraman - Gangguan kesehatan akibat debu yang timbul saat penyiraman. Pekerjaan penyiapan badan jalan Pengukuran  dan Pematokan - Terluka akibat kondisi dan penggunaan meteran yang salah - Kecelakaan akibat pengaturan lalu lintas yang kurang baik
- Kecelakaan akibat jenis dan cara penggunaan peralatan - Kecelakaan akibat metode pemasangan patok Pemadatan - Kecelakaan  akibat  operasional  alat  berat  di  tempat  lokasi pemadatan - Kecelakaan akibat metode penimbunan pada jalan tanjakan.
Penyiraman - Gangguan kesehatan akibat debu yang timbul saat penyiraman. Pengukuran  dan Pematokan - Terluka  akibat  penggunaan  meteran  baja  tidak  benar  dan  tidak memenuhi standar
Pekerjaan lapis pondasi Agregat Kelas A - Kecelakaan karena tertabrak oleh kendaraan yang melintas - Terluka pada saat memasang patok dan luka terkena palu
- Terjadi gangguan lalu lintas kendaraan. Pengupasan - Kecelakaan terperosok ke lubang galian - Terjadi gangguan lalu lintas penduduk sekitar
- Terjadi kecelakaan oleh sisa-sisa pengupasan akibat pembuangan  atau  pembersihan  tempat  pengupasan  tidak dilakukan dengan benar - Terjadi longsoran tanah bagian pinggir - Kecelakaan  oleh  karena  batu/pohon  besar  yang  merintangi pengupasan - Terluka karena pengoperasian alat berat tidak dilakukan benar
- Terjadi gangguan lalu lintas kendaraan - Kecelakaan akibat lubang galian terisi air yang menggenang Penghamparan - Terjadi  iritasi  pada  kulit  dan  paru-paru  akibat  debu  agregat yang kering - Terjadi kecelakaan pada saat dump truck menurunkan agregat
- Terluka oleh mesin penghampar (grader) karena pengoperasian tidak benar - Terjadi kecelakaan akibat tertabrak lalu lintas kendaraan
- Terjadi  kecelakaan  akibat  penimbunan  material  sementara, sebelum dihampar - Kecelakaan akibat tanah di pinggir bahu jalan tidak stabil - Gangguan lalu lintas penduduk sekitar - Terluka  oleh  peralatan  kerja  akibat  jarak  antar  pekerja  terlalu dekat. Pemadatan - Terjadi  iritasi  pada  kulit  dan  paru-paru  oleh  debu  pada pemadatan yang kering - Terjadi gangguan lalu lintas kendaraan - Terjadi gangguan lalu lintas penduduk sekitar - Kecelakaan akibat tanah bagian pinggir jalan tidak stabil - Terluka  akibat  pengoperasian  mesin  pemadat  (grader)  tidak benar Penyiraman - Terjadi  kecelakaan  dalam  pengoperasian  alat  penyiram  (Water Tanker) - Kecelakaan tertabrak lalu lintas kendaraan Pekerjaan Lataston Lapis Aus (HRS-WC) Pembersihan Permukaan Perkerasan Lama - Terjadi iritasi pada kulit, mata dan paru-paru akibat debu yang kering - Terluka oleh Compressor waktu menyapu perkerasan lama
- Gangguan pendengaran akibat timbulnya kebisingan - Terjadi gangguan terhadap lalu lintas kendaraan. Penyemprotan - Terluka oleh percikan aspal panas - Terjadi iritasi terhadap mata, kulit dan paru-paru akibat uap dan panas dari aspal. - Kerusakan pada pohon, struktur atau bangunan yang berdekatan dengan lokasi dari percikan aspal - Terluka oleh pipa alat-alat penyemprot yang panas. Penghamparan - Terluka oleh percikan aspal panas
- Terjadi iritasi terhadap mata, kulit dan paru-paru akibat uap dan panas dari aspal (Finisher)
- Terluka  oleh  Dump  Truck  sewaktu  menuangkan  Hotmix  ke dalam Finisher. Pemadatan - Terluka oleh percikan aspal panas - Terjadi iritasi terhadap mata, kulit dan paru-paru akibat uap dan panas dari aspal
- Terluka  oleh  mesin  pemadat  aspal  ( Tandem  Roller dan Pneumatic Tire Roller )
- Terjadi  kecelakaan  atau  terluka  akibat  jarak  antar  pekerja
terlalu dekat Penyiraman - Terjadi iritasi terhadap mata, kulit dan paru-paru akibat uap dan panas dari aspal - Terluka  oleh  mesin  pemadat  aspal  ( Tandem  Roller )  awal  dan akhir. - - 2. Penilaian Risiko Setiap pekerjaan Konstruksi Hasil observasi lapangan menemukan  sebanyak  75  temuan  potensi
bahaya  yang  kemudian  digolongkan berdasarkan sumbernya menjadi 22
sumber bahaya
diantaranya adalah
pengukuran  dan  pematokan,  penggalian,
pemasangan,  pembuangan  bahan  galian, pemadatan, penggalian, pembuangan bahan galian, pengupasan, penghamparan, pembersihan permukaan perkerasan lama, penyemprotan,  pemadatan,  penyiraman yang  dapat  dilihat  pada  tabel  6. Hazard berdasarkan sumbernya.
Tabel  6 . Hazard Berdasarkan Sumbernya No Sumber Hazard Jumlah Temuan 1 Pengukuran dan pematokan pekerjaan pasangan batu dengan mortar 3 2 Penggalian pada pekerjaan pasangan batu dengan mortar 2 3 Pemasangan pada pekerjaan pasangan batu dengan mortar 3 4 Pengukuran dan pematokan pada pekerjaan galian biasa 4 5 Penggalian pada pekerjaan galian biasa 3 6 Pembuangan bahan galian pada pekerjaan galian biasa 1 7 Pengukuran dan pematokan pada pekerjaan timbunan 4 8 Pemadatan pada pekerjaan timbunan 3 9 Penyiraman pada pekerjaan timbunan 1 10 Pengukuran dan pematokan pada pekerjaan penyiapan badan jalan 4 11 Pemadatan pada pekerjaan penyiapan badan jalan 2 12 Penyiraman pada pekerjaan penyiapan badan jalan 1 13 Pengukuran dan pematokan pada pekerjaan  Lapis Pondasi Agregat Kelas A 4 14 Pengupasan pada pekerjaan Lapis Pondasi Agregat Kelas A 8 15 Penghamparan pada pekerjaan Lapis Pondasi Agregat Kelas A 8 16 Pemadatan pada pekerjaan Lapis Pondasi Agregat Kelas A 5 17 Penyiraman pada pekerjaan Lapis Pondasi Agregat Kelas A 2 18 Pembersihan  permukaan  perkerasan  lama  pada  pekerjaan  Lataston  Lapis Aus (HRS-WC) 4 19 Penyemprotan pada pekerjaan Lataston Lapis Aus (HRS-WC) 4 20 Penghamparan pada pekerjaan Lataston Lapis Aus (HRS-WC) 3 21 Pemadatan pada pekerjaan Lataston Lapis Aus (HRS-WC) 4 22 Penyiraman pada pekerjaan Lataston Lapis Aus (HRS-WC) 2 Tabel 7. Penilaian Risiko pekerjaan Preservasi Jalan Oransbari-Mameh di Kabupaten Manokwari Bagian Sumber Bahaya Identifikasi Bahaya L S L x S Penilaian Resiko Pekerjaan pasangan batu dengan mortar untuk selokan dan saluran air Pengukuran dan Pematokan - Tersayat karena kondisi dan penggunaan meteran yang salah - Kecelakaan akibat pengaturan lalu lintas yang kurang baik
- Kecelakaan akibat metode pemasangan patok. 3 3 2 2 2 2 6 6 4 Sedang Sedang Rendah Penggalian - Kecelakaan  terkena  alat  gali 3 2 6 Sedang
(cangkul,  belencong,  dll)  akibat jarak antar penggali terlalu dekat - Bahaya  akibat  lereng  galian longsor 4 3 12 Tinggi Pemasangan - Luka  terkena  mortar  dan  batu jatuh - Luka terkena pecahan batu - Kecelakaan  akibat  penempatan stok material terutama batu yang tidak tepat. 3 3 5 2 2 2 6 6 10 Sedang Sedang Sedang Pekerjaan Galian biasa Pengukuran dan Pematokan - Terluka  akibat  kondisi  dan penggunaan meteran yang salah - Kecelakaan  akibat  pengaturan lalu lintas yang kurang baik - Kecelakaan akibat jenis dan cara penggunaan peralatan salah - Kecelakaan akibat metode pemasangan patok 3 3 3 3 2 2 2 2 6 6 6 6 Sedang Sedang Sedang Sedang Penggalian - Kecelakaan  terkena  alat  gali (cangkul,  belencong,  dll)  akibat jarak antar penggali terlalu dekat - Bahaya  akibat  lereng  galian longsor - Kecelakaan  akibat  operasional alat  berat  baik  di  tempat  lokasi galian,  transportasi  maupun  di tempat pembuangan. 3 5 5 2 5 3 6 25 15 Sedang Ekstrim Tinggi Pembuangan bahan galian - Kecelakaan  akibat  tumpukan bahan  galian  yang  akan  di gunakan untuk timbunan. 5 3 15 Tinggi Pekerjaan Timbunan Pengukuran dan Pematokan - Terluka akibat kondisi dan penggunaan meteran yang salah - Kecelakaan  akibat  pengaturan lalu lintas yang kurang baik - Kecelakaan akibat jenis dan cara penggunaan peralatan salah - Kecelakaan akibat metode pemasangan patok 3 3 3 3 2 3 2 2 6 9 6 6 Sedang Sedang Sedang Sedang Pemadatan - Kecelakaan  akibat  pengaturan lalu lintas kurang baik - Kecelakaan  akibat  operasional alat  berat  di  tempat  lokasi pemadatan - Kecelakaan akibat metode penimbunan pada jalan tanjakan. 3 5 5 3 3 3 9 15 15 Sedang Tinggi Tinggi Penyiraman Gangguan kesehatan akibat debu yang timbul saat penyiraman. 4 2 8 Sedang Pekerjaan Penyiapan badan jalan Pengukuran dan Pematokan - Terluka akibat kondisi dan penggunaan meteran yang salah - Kecelakaan  akibat  pengaturan lalu lintas yang kurang baik
- Kecelakaan akibat jenis dan cara penggunaan peralatan - Kecelakaan akibat metode pemasangan patok 3 5 3 3 2 3 2 2 6 15 6 6 Sedang Tinggi Sedang Sedang Pemadatan - Kecelakaan  akibat  operasional alat  berat  di  tempat  lokasi pemadatan 5 3 15 Tinggi
- Kecelakaan akibat metode penimbunan pada jalan tanjakan. 5 3 15 Tinggi Penyiraman - Gangguan kesehatan akibat debu yang timbul saat penyiraman. 5 2 10 Sedang Pekerjaan Lapis Pondasi Agregat Kelas A Pengukuran dan Pematokan - Terluka akibat penggunaan meteran  baja  tidak  benar  dan tidak memenuhi standar - Kecelakaan karena tertabrak  oleh kendaraan yang melintas
- Terluka  pada  saat  memasang patok dan luka terkena palu - Terjadi  gangguan  lalu  lintas kendaraan. 5 5 4 5 2 3 2 2 10 15 8 10 Sedang Tinggi Sedang Sedang Pengupasan - Kecelakaan  terperosok  ke  lubang galian - Terjadi  gangguan  lalu  lintas penduduk sekitar - Terjadi  kecelakaan  oleh  sisa-sisa pengupasan  akibat  pembuangan atau pembersihan tempat pengupasan tidak dilakukan dengan benar - Terjadi  longsoran  tanah  bagian pinggir - Kecelakaan oleh karena batu/pohon besar yang merintangi pengupasan - Terluka  karena  pengoperasian alat berat tidak dilakukan benar - Terjadi  gangguan  lalu  lintas kendaraan - Kecelakaan  akibat  lubang  galian terisi air yang menggenang 5 4 4 4 5 5 5 5 2 2 2 2 2 2 2 2 10 8 8 8 10 10 10 10 Sedang Sedang Sedang Sedang Sedang Sedang Sedang Sedang Penghamparan - Terjadi  iritasi  pada  kulit  dan paru-paru  akibat  debu  agregat yang kering - Terjadi  kecelakaan  pada  saat dump truck menurunkan agregat - Terluka  oleh  mesin  penghampar (grader)  karena  pengoperasian tidak benar - Terjadi kecelakaan akibat tertabrak lalu lintas kendaraan - Terjadi kecelakaan akibat penimbunan  material  sementara, sebelum dihampar - Kecelakaan  akibat  tanah  di pinggir bahu jalan tidak stabil - Gangguan  lalu  lintas  penduduk sekitar - Terluka  oleh  peralatan  kerja akibat  jarak  antar  pekerja  terlalu dekat. 4 5 5 5 5 5 4 5 2 2 2 2 2 2 2 2 8 10 10 10 10 10 8 10 Sedang Sedang Sedang Sedang Sedang Sedang Sedang Sedang Pemadatan - Terjadi  iritasi  pada  kulit  dan paru-paru oleh debu pada pemadatan yang kering - Terjadi  gangguan  lalu  lintas kendaraan 4 4 2 2 8 8 Sedang Sedang
- Terjadi  gangguan  lalu  lintas penduduk sekitar - Kecelakaan  akibat  tanah  bagian pinggir jalan tidak stabil - Terluka  akibat  pengoperasian mesin  pemadat  (grader)  tidak benar 4 5 5 2 2 2 8 10 10 Sedang Sedang Sedang Penyiraman - Terjadi kecelakaan dalam pengoperasian alat penyiram ( Water Tanker ) - Kecelakaan  tertabrak  lalu  lintas kendaraan 5 5 2
2
10 10 Sedang Sedang Pekerjaan Lataston Lapis Aus (HRS-WC) - Pembersihan Permukaan Perkerasan Lama - Terjadi  iritasi  pada  kulit,  mata dan  paru-paru  akibat  debu  yang kering - Terluka  oleh Compressor waktu menyapu perkerasan lama - Gangguan  pendengaran  akibat timbulnya kebisingan - Terjadi  gangguan  terhadap  lalu lintas kendaraan. 5 5 5 5 2 2 2 2 10 10 10 10 Sedang Sedang Sedang Sedang Penyemprotan - Terluka  oleh  percikan  aspal panas - Terjadi  iritasi  terhadap  mata, kulit  dan  paru-paru  akibat  uap dan panas dari aspal. - Kerusakan  pada  pohon,  struktur atau  bangunan  yang  berdekatan dengan lokasi dari percikan aspal - Terluka oleh pipa alat-alat penyemprot yang panas. 4 4 4 5 2 2 2 2 8 8 8 10 Sedang Sedang Sedang Sedang Penghamparan - Terluka  oleh  percikan  aspal panas - Terjadi  iritasi  terhadap  mata, kulit  dan  paru-paru  akibat  uap dan panas dari aspal ( Finisher ) - Terluka oleh Dump Truck sewaktu  menuangkan Hotmix ke dalam Finisher . 5 5 5
2 2 2 10 10 10 Sedang` Sedang Sedang Pemadatan - Terluka  oleh  percikan  aspal panas - Terjadi  iritasi  terhadap  mata, kulit  dan  paru-paru  akibat  uap dan panas dari aspal - Terluka  oleh  mesin  pemadat aspal ( Tandem Roller
dan
Pneumatic Tire Roller ) - Terjadi  kecelakaan  atau  terluka akibat  jarak  antar  pekerja  terlalu dekat 5 5 5 3 3 2 2 2 15 10 10 6 Tinggi Sedang Sedang Sedang Penyiraman - Terjadi  iritasi  terhadap  mata, kulit  dan  paru-paru  akibat  uap dan panas dari aspal - Terluka  oleh  mesin  pemadat aspal  ( Tandem  Roller )  awal  dan akhir. 3
3
2
2
6 6
Sedang
Sedang Nilai Rata Rata 9
Dari  data  dan  sumber  aktivitas bahaya (Hazard) pada Tabel  7.  Penilaian
Risiko pekerjaan Preservasi Jalan Oransbari-Mameh di Kabupaten
Manokwari  kemudian  disusun  peringkat resiko dan Peringkat sumber bahaya. Pada Peringkat  1  (pertama)  di  temukan  1 bahaya  Ekstrim  yaitu  Bahaya  akibat lereng  galian  longsor  pada  penggalian Pekerjaan  Galian  biasa,  Peringkat  2 (kedua) di temukan 10 identifikasi bahaya yang  paling  tinggi  yaitu  Bahaya  akibat lereng  galian  longsor  pada  penggalian pekerjaan  pasangan  batu  dengan  mortar untuk selokan dan saluran air,
Kecelakaan  akibat  operasional  alat berat  baik  di  tempat  lokasi  galian, transportasi
maupun di tempat pembuangan  pada  penggalian  Pekerjaan Galian biasa, Kecelakaan akibat tumpukan  bahan  galian  yang  akan  di gunakan untuk timbunan pada Pembuangan bahan galian pada Pekerjaan Galian biasa, Kecelakaan akibat
operasional  alat  berat  di  tempat  lokasi pemadatan  pada  Pemadatan  Pekerjaan Timbunan,  Kecelakaan  akibat  metode penimbunan  pada  jalan  tanjakan  pada Pemadatan
Pekerjaan Timbunan,
Kecelakaan  akibat  pengaturan  lalu  lintas yang  kurang  baik  pada  Pengukuran  dan Pematokan  Pekerjaan  Penyiapan  badan
jalan,  Kecelakaan  akibat  operasional  alat berat  di  tempat  lokasi  pemadatan  pada
Pekerjaan Penyiapan
badan jalan,
Kecelakaan  akibat  metode  penimbunan pada  jalan  tanjakan  pada  Pekerjaan Penyiapan badan jalan, Kecelakaan akibat metode  penimbunan  pada  jalan  tanjakan pada  pekerjaan  pemadatan  Pekerjaan Penyiapan badan jalan, Kecelakaan karena  tertabrak  oleh  kendaraan  yang melintas Pengukuran dan Pematokan pada Pekerjaan  Lapis  Pondasi  Agregat  Kelas A, Terluka oleh percikan aspal panas pada Pemadatan  Pekerjaan  Lataston  Lapis  Aus (HRS-WC).  Peringkat  3  (ketiga)  yaitu kategori sedang didapatkan 63 identifikasi bahaya  dan  peringkat  4  (empat)  yaitu  1 identifikasi bahaya dengan kategori rendah  yaitu  kecelakaan  akibat  metode pemasangan patok
Pengukuran dan
Pematokan pada Pekerjaan pasangan batu dengan  mortar  untuk  selokan  dan  saluran air.

## 3. Tindakan Pengendalian Risiko
Upaya yang dilakukan untuk
pengendalian  dengan  mempertimbangkan hierarki yaitu eliminasi, substitusi, pengendalian  teknis,  administratif  dan penyediaan alat keselamatan dan kesehatan kerja yaitu dengan menyesuaikan waktu penyelesaian
pekerjaan  Preservasi  Jalan  Oransbari  –
Mameh terletak pada ruas  jalan Maruni  – Mameh Kabupaten Manokwari. Perbaikan untuk  menanggulangi  potensi  bahaya yang  disebabkan  oleh  sumber  bahaya, yaitu :
a) Pembuatan  instruksi  kerja  yang
terpasang  di  lokasi  area,  SOP, pemakaian  Alat  Pelidung  Diri
(helm, rompi, sarung tangan,
masker, dan sepatu safety),
penyediaan  prosedur  pelaksanaan
pekerjaan.
b) Membuat  worksheet  penggunaan
APD di area kerja, agar para pekerja dapat  membaca  potensi  bahaya yang akan
dialami
ketika
melakukan  suatu  pekerjaan  dan
APD  yang  harus  dipakai  untuk mengurangi  risiko  terkena  akibat dari  potensi  bahaya  yang  mungkin akan timbul ketika mereka bekerja.
c) Penyediaan  rambu,  harus  diadakan briefing safety talk .

## D. KESIMPULAN DAN SARAN
Hasil  penelitian  dapat  disimpulkan bahwa teridentifikasi sebanyak 75 temuan
potensi bahaya yang kemudian
digolongkan berdasarkan
sumbernya menjadi  22  sumber  bahaya  diantaranya adalah    pengukuran  dan  pematokan, penggalian,  pemasangan,  pembuangan bahan  galian,  pemadatan,  penggalian,
pembuangan  bahan  galian,  pengupasan, penghamparan,  pembersihan  permukaan perkerasan lama, penyemprotan, pemadatan,  dan  penyiraman.  Identifikasi bahaya  Ekstrim  potensi  kecelakaan  yaitu Bahaya  akibat  lereng  galian  longsor  pada penggalian Pekerjaan Galian biasa.

## DAFTAR PUSTAKA
A.  Budilukito,  dan  A.  T.  Mulyono.  2016.
“Kesiapan
Kontraktor Terhadap Kebijakan Preservasi Jalan Nasional Di Sumatera  Selatan".  Jurnal  HPJI  Vol.  2
Juli 2016: 133-142 Gebion L. Pagoray. 2018. “Identifikasi Risiko K3  Preservasi  Rekonstruksi  Jalan Santan – Bontang Provinsi Kalimantan Timur”  Prosiding  Seminar  Nasional Universitas  Kristen  Indonesia  Paulus Vol. 1 Juli 2018 : 325 – 338
Kementerian  Pekerjaan  Umum  Direktorat Preservasi Jalan, Januari 2016 Pelaksanaan  Preservasi  Jalan  secara
Long Segment, Bandung
Kementerian  Pekerjaan  Umum,  2011  „‟Tata cara Pemeliharaan dan Penilikan Jalan” Peraturan  Menteri  Pekerjaan  Umum
Nomor 13/PRT/M/2011, Jakarta Kementerian Pekerjaan Umum, 2006
“Pedoman  Konstruksi  dan  Bangunan”,
Pedoman  Pelaksanaan  Keselamatan dan  Kesehatan  Kerja  (K3)  untuk Konstruksi Jalan dan Jembatan. Jakarta Peraturan  Menteri  Tenaga  Kerja  Nomor  05 Tahun 1996 tentang Sistem Manajemen Keselamatan  dan  Kesehatan  Kerja (SMK3)
W.  Susihono  dan  F.  A.  Rini.  2013. “Penerapan Sistem Manajemen
Keselamatan  Dan  Kesehatan  Kerja (K3)  dan  Identifikasi  Potensi  Bahaya Kerja”.  Jurnal  Spektrum  Industri,  Vol. 11, No. 2, 117 – 242
OHSAS  18001:2007,  Occupational  Health and Safety Management System-
Guideline  For  The  Implementation  of OHSAS 18001.