http://ejournal.www.stipjakarta.dephub.go.id

## METEOR STIP MARUNDA

## JURNAL ILMIAH NASIONAL SEKOLAH TINGGI ILMU PELAYARAN JAKARTA
Analisis Terjadinya Transport Loss pada Muatan Grissik Mix Crude Oil di atas Kapal MT. Success Altair XLII Guna Kelancaran Proses Pemuatan
Suhartini, Fausil, Achmad Aji Trimayono Prodi Nautika Sekolah Tinggi Ilmu Pelayaran Jl. Marunda Makmur No. 1 Cilincing, Jakarta Utara. Jakarta 14150
disubmit pada :19/2/21    direvisi pada : 23/4/21    diterima pada :28/5/21

## Abstrak
Pada proses pengangkutan dan pemuatan terdapat peraturan dan prosedur yang diterbitkan oleh pihak pencharter dan  harus  dilaksanakan  oleh  pihak  kapal.  Peraturan  dan  prosedur  tersebut  harus  dilaksanakan  dengan  baik  oleh pihak kapal guna menghindari klaim dari pihak pencarter untuk menunjang kelancaran dan keselamatan dari proses pemuatan. Transport Loss lebih diperhatikan dibandingkan dengan selisih muatan pada proses pemuatan dan proses bongkar. Dikarenakan terdapat kecurigaan pencurian muatan dan penghilangan muatan secara sengaja. Maka jika ditemukan penyusutan muatan selama transportasi pihak pencarter akan menerbitkan klaim R2. Klaim ini ditujukan kepada pihak kantor, dan pihak kantor wajib membayar ganti rugi yang ditentukan oleh pihak pencarter. Berdasarkan pengalaman penulis pada saat  melakukan praktik laut di  atas kapal  MT. Success Altair XLII terdapat  penyusutan yang besar saat memuat Grissik Mix Crude Oil. Kapal mengalami penundaan masuk alur Sungai Musi dikarenakan adanya kabut asap, sehingga terdapat pengaturan ulang jadwal kapal. Lamanya waktu tunggu dapat menyebabkan penyusutan muatan semakin besar dikarenakan sifat muatan yang mudah menyusut ditambah lamanya waktu tunggu.
Copyright © 2021, METEOR , ISSN:1979-4746, eISSN : Kata Kunci : Penyusutan Muatan, Transport Loss, Grissik Mix Crude Oil, Klaim R2 Permalink/DOI : https://doi.org/10.36101/msm.v14i1.175

## 1 PENDAHULAN
Transportasi  laut  adalah  pemindahan barang/sesuatu/orang dan hewan dari pelabuhan  tolak  menuju  pelabuhan  tiba dengan  menggunakan  kapal.  Kapal  adalah kendaraan  yang  dapat  mengangkut  barang atau  penumpang  di  laut.  Dalam  hal  sebagai moda  transportasi  pengangkut  barang  kapal merupakan pihak yang menjual jasa transportasi laut.
Sebagai  penjual  jasa  transportasi  laut, pengangkut  harus  memberikan  pelayanan kepada pengguna jasa, seperti:
1. Menerima  dan  memelihara  muatan  agar tetap dalam keadaan utuh jumlahnya dan tidak berubah kualitasnya.
2. Dapat  melakukan  penyerahan  barang  di tempat tujuan secara utuh dan tepat pada waktunya.
Kapal tanker adalah salah satu sarana transportasi  laut  yang  merupakan  sarana pengangkut  muatan  cair  atau  pengangkutan muatan  hasil  bumi  yang  berupa  minyak mentah maupun yang sudah diproses menjadi minyak  produk.  Kapal tanker memiliki konstruksi kapal yang berbeda-beda, tergantung  dengan  muatan  yang  akan diangkut.
Dalam  pelaksanaan  pengangkutan muatan  minyak,  PT.  Pertamina  (persero) setiap harinya mengoperasikan lebih dari 100 kapal tanker dengan  berbagai  ukuran  tipe kapal  dan  berbagai  jenis  minyak  mentah.
Dengan  kebutuhan  akan  sumber  energi  yang begitu besar membuat Pertamina tidak hanya mengandalkan kapal miliknya sendiri,
Pertamina  mencharter  kapal  milik  pihak swasta dari berbagai perusahaan.
Pada proses pengangkutan dan pemuatan  terdapat  peraturan  dan  prosedur yang  diterbitkan  oleh  pihak  pencharter  dan harus dilaksanakan oleh pihak kapal.
Peraturan  dan  prosedur  tersebut  harus dilaksanakan  dengan  baik  oleh  pihak  kapal guna menghindari klaim dari pihak pencarter untuk menunjang kelancaran dan keselamatan dari proses pemuatan.
Dalam  proses  bongkar  muat  minyak masalah penyusutan ( losses) terdapat beberapa  jenisnya  seperti  saat  kapal  selesai melakukan  pemuatan  ( loading  losses), saat perjalanan  ( transport  losses )  atau  setelah bongkar  di  pelabuhan  ( discharging  losses) . Penyusutan dibagi menjadi 2 yaitu susut fisik dan  susut  semu,  susut  fisik  adalah  susut minyak  yang  secara  fisik  hilang  sedangkan susut semu adalah susut minyak yang fisiknya tidak  hilang  tetapi  secara  administratif dinyatakan hilang.
Transport losses merupakan
permasalahan  yang  sering  dan  terus-menerus terjadi  pada  saat  kapal  selesai  melakukan pemuatan atau sebelum pembongkaran muatan  di  pelabuhan.  Permasalahan  ini muncul  karena  ditemukan  adanya  selisih angka  kapal  sebelum  bongkar  ( ship’s  figure before discharge) dengan angka kapal setelah muat  ( ship’s  figure  after  load) melebihi ambang  batas  toleransi . yang  diberikan  oleh PT.  Pertamina  (persero).  Selisih  angka tersebut  dapat  menimbulkan  kecurigaan  dari pihak  pencharter.  PT.  Pertamina  (persero) mengatur  ketat  tentang transport  losses dikarenakan  pada  saat kapal  berlayar pengawasan  dari  pihak  pencharter  berkurang dan  muatan  sepenuhnya  dalam  pengawasan dan tanggung jawab pihak kapal.
Penyusutan  muatan  pada  saat  proses transportasi  lebih  diperhatikan  dibandingkan dengan selisih muatan pada proses pemuatan dan  proses  bongkar.  Dikarenakan  terdapat kecurigaan pencurian muatan dan penghilangan  muatan  secara  sengaja.  Maka jika  ditemukan  penyusutan  muatan  selama transportasi pihak pencarter akan menerbitkan klaim R2.  Klaim ini ditujukan kepada pihak
kantor,  dan  pihak  kantor  wajib  membayar ganti  rugi  yang  ditentukan  oleh  pihak pencarter.
Berdasarkan  pengalaman  penulis  pada saat melakukan praktik laut di atas kapal MT. Success Altair XLII terdapat penyusutan yang besar  saat  memuat Grissik  Mix  Crude  Oil. Kapal  mengalami  penundaan  masuk  alur Sungai Musi dikarenakan adanya kabut asap, sehingga  terdapat  pengaturan  ulang  jadwal kapal. Lamanya waktu tunggu dapat menyebabkan  penyusutan  muatan  semakin besar  dikarenakan  sifat  muatan  yang  mudah menyusut ditambah lamanya waktu tunggu.
Setelah dilakukan penghitungan ditemukan  angka  kapal  sebelum  bongkar ( ship’s  figure  before  discharge) memiliki perbedaan  dengan  angka  kapal  setelah  muat ( ship’s figure after load). Perbedaan  tersebut memiliki selisih yang melebihi ambang batas toleransi, maka pihak Pertamina mengeluarkan Letter of Protest yang kemudian  timbul  klaim  R2  mengenai transport  losses .  Klaim  ini  harus  dilaporkan kepada pihak  kantor dan  harus disetujui oleh owner , sehingga memperlambat proses bongkar  muat.  Jika owner tidak  menyetujui klaim  R2  maka  akan  dilaksanakan  proses sounding ulang.
Berdasarkan fakta yang didapat, terdapat  penyusutan  muatan  selama  proses transportasi  dari  pelabuhan  muat  menuju pelabuhan  bongkar  sehingga  mengganggu proses  bongkar  muat.  Terdapat  beberapa faktor yang memengaruhi penyusutan muatan selama proses pengangkutan dan dari analisis faktor-faktor  dapat  diperoleh  penanganan transport losses tersebut.

## 2 METODE
Penelitian  (research)  merupakan  rangkaian kegiatan  ilmiah  dalam  rangka  pemecahan  suatu permasalahan.  Hasil  penelitian  tidak  pernah dimaksudkan  sebagai  suatu  pemecahan  (solusi) langsung  bagi  permasalahan  yang  dihadapai, karena  penelitian  merupakan  bagian  dari  usaha pemecahan  masalah  yang  lebih  besar.  Fungsi penelitian  adalah  mencarikan  penjelasan  dan jawaban  terhadap  permasalahan  serta  memberi alternative bagi kemungkinan yang dapat digunakan untuk pemecahan masalah.
Metode  penelitian  merupakan  cara  ilmiah yang  digunakan  untuk  mendapatkan  data  dengan tujuan  tertentu.  Cara  ilmiah  berarti  kegiatan  itu dilandasi  oleh  metode  keilmuan,  yaitu  rasional, empiris,  dan  sistematis.  Rasional  berarti  kegiatan penelitian dilakukan dengan cara-cara yang masuk akal  sehingga  terjangkau  oleh  penalaran  manusia. Empiris berarti cara-cara yang dilakukan itu dapat diamati  oleh  indera  manusia,  sehingga  orang  lain dapat  mengamati  dan  mengetahui  cara-cara  yang digunakan.  Sistematis  artinya  proses  yang digunakan  dalam  penelitian  itu  menggunakan langkah-langkah  tertentu  yang  bersifat  logis. Sehingga  dapat  disimpulkan  bahwa  penelitian merupakan cara ilmiah yang digunakan mencarikan penjelasan dari suatu permasalahan.

## 2.1 Metode Pendekatan
Pada  penelitian  ini,  penulis  menggunakan metode  penelitian  deskriptif  dengan  metode pendekatan studi kasus, dalam metode pendekatan studi kasus penelitian dilakukan untuk mengembangkan pemahaman dengan cara mendeskripsikan  secara  mendalam  sebuah  kasus yang  menjadi  fokus  penelitian.  Penelitian  studi kasus  melibatkan  pemahaman  mendalam  peneliti terhadap  suatu  kasus  yang  diteliti,  penulis membahas  tentang  masalah  yang  terjadi  di  atas kapal MT. Success Altair XLII mengenai transport loss pada muatan Grissik Mix Crude Oil . Dan juga penelus  memili  prndekatan problem  solving, metode  pendekatan problem  solving merupakan suatu  pendekatan  masalah  dimana  penulis menemukan dan memecahkan masalah didasarkan pada data-data dan informasi yang akurat yang ada di atas kapal MT. Success Altair XLII ataupun dari sumber  referensi  lainya,  sehingga  dapat  diambil kesimpulan  yang  tepat  dan  cermat  mengenai masalah yang terjadi di atas kapal tersebut. Adapun teknik pendekatan yang digunakan dalam penulisan skripsi ini adalah menggunakan metode deskriptif kualitatif yaitu penelitian yang menghasilkan data bersifat desktiptif berupa kata- kata  atau  lisan  dari  hasil  yang  didapat  dalam pengamatan dan cenderung menggunakan analisis. Penelitian  ditekankan  pada  aspek  pemahaman secara  mendalam  terhadap  suatu  masalah  yang dikaji  secara  kasus  per  kasus  dan  data  yang dikumpulkan harus lengkap.
Untuk  mendapatkan  hasil  penulisan  yang  baik maka data dan informasi yang dipergunakan harus lengkap dan dapat dipertanggungjawabkan sehingga  penulisan  ini  dapat  diolah  dan  disajikan menjadi  gambaran  dan  pandangan  yang  benar. Dalam  hal  ini  teknik  pengumpulan  data  yang penulis pilih adalah:
a. Observasi
Merupakan  suatu  teknik  pengumpulan  data yang didasarkan pada pengamatan- pengamatan yang dilakukan langsung kepada objek penelitian. Dalam hal ini adalah proses bongkar  muat  dari  pelabuhan  muat  menuju pelabuhan bongkar.
b. Teknik Komunikasi Langsung (Wawancara) Dalam  wawancara  ini  penulis  melakukan wawancara  langsung  dengan    mewawancarai perwira senior dalam hal ini adalah mualim I dan  surveyor  dari  pihak  darat.  Penulis melakukan  wawancara  secara  formal,  dalam hal ini penulis melakukan wawancara dengan beberapa responden yang berhubungan dengan  permasalahan  yang  diangkat  dalam penulisan  skripsi  ini.  Wawancara  yang dilakukan oleh penulis antara lain:
1) Mewawancarai perwira yang
bertanggung  jawab  terhadap  muatan yaitu  mualim  I  berkaitan  dengan prosedur penanganan muatan dan penghitungan muatan guna menanggulangi transport loss.
2) Melakukan  wawancara  dengan  surveyor dari  pihak  pencarter  tentang  klaim  R2 terhadap  kapal  dan  penetapan transport loss.
c. Studi Dokumentasi Studi
dokumentasi adalah teknik pengumpulan  data  yang  dilakukan  dengan mengambil  data  tambahan  akan  bukti  dan teori  yang  berhubungan  dan  mendukung permasalahan  yang  akan  dibahas.  Hal  ini merupakan  teknik  yang  banyak  digunakan oleh  penulis  baik  dari  buku  panduan  yang didapat di kapal ataupun dari sumber lainnya seperti dari perpustakaan Sekolah Tinggi Ilmu Pelayaran.    Teknik  ini  dimaksudkan  untuk dijadikan sebagai pola pikir dalam merumuskan  pembahasan,  agar  hasil  yang diperoleh dapat dibandingkan dengan sumber bacaan  atau  panduan  yang  ada.  Dalam
menyusun  skripsi  ini  tetap  diperlukan penggabungan antara teori-teori yang didapat dari referensi buku manual, jurnal, dan buku- buku  dari    perpustakaan  dengan  pengalaman dan  pengetahuan  yang  dimiliki  oleh  penulis, baik  ketika  menjalankan  praktik  laut  selama satu  tahun  maupun    penulis  menjalankan pendidikan di Sekolah Tinggi Ilmu Pelayaran .

## 2.3 Teknik Analisis Data
Pada  penulisan  skripsi  ini  digunakan metode pendekatan dengan menggambarkan secara  keseluruhan  permasalahan  ketika menemukan  klaim transport  loss pada proses  bongkar  muat  diatas  kapal  MT. Success Altair XLII Berdasarkan pemilihan metode pendekatan penelitian secara kualitatif  maka  dalam  penulisan  skripsi  ini digunakan metode analisis why-why analisis yaitu  metode  teknik  analisis  yang  bertahap dan terfokus pada penemuan akar penyebab suatu  masalah,  dan  bukan  hanya  melihat gejala-gejala dari suatu masalah.

## 3 HASIL DAN PEMBAHASAN

## 3.1 Penyusutan Muatan Secara Fisik
Penyusutan  muatan  yang  bersifat  fisik yang  diartikan  bahwa  jumlah  muatan memang  berkurang  secara  riil.  Hal  ini  bisa dilihat dengan tidak kedapnya P/V valve dan dari P/V  valve keluar  uap  dari  penguapan muatan.  Ditambah  dengan  lamanya  waktu tunggu  kapal  diperbolehkan  sandar  di pelabuhan.  Meskipun  intensitas  keluarnya gas  dari  penguapan  muatan  kecil  tetapi dikarenakan  lamanya  kapal  melakukan pembongkaran  muatan  dari  sejak  proses pemuatan  maka  kedua  faktor  diatas  dapat dimasukan  sebagai  indikator  dari  penyebab terjadinya transport loss .
Pelayaran dari STS muntok menuju plaju yang  berjarak  69  nm  dapat  ditempuh  oleh kapal  dalam  waktu  7  jam  dengan  speed  11 knots.  Namun  dikarenakan  oleh force majeure atau  kendala  alam  yang  tidak  bisa dihindari yaitu kabut asap, maka kapal harus menunggu  selama  8  hari  untuk  melakukan proses bongkar sejak dari selesainya proses muat  di  STS  Muntok.  Dan  juga  tidak kedapnya P/V  valve disebabkan  pada  saat kapal  dok  pada  bulan  Agustus  2019, perbaikan P/V valve tidak dilakukan dengan
benar. Saat penulis bergabung menjadi awak kapal pada bulan November 2018 P/V valve sudah dalam kondisi tidak kedap. Perbaikan terhadap  kerusakan P/V  valve tidak  bisa dilakukan  saat  kapal  sedang on  charter . Dikarenakan  kapal  akan  selalu  melakukan proses  bongkar  muat  dan  juga  dinilai  dari aspek keselamatan, dikarenakan ada muatan yang  berbahaya  di  tangki.  Maka  perbaikan P/V  valve yang  tidak  kedap  hanya  bisa dilakukan saat kapal dok.

## 3.2 Penysutan Muatan Secara Semu
Penyusutan  yang  bersifat  semu  yang diartikan  bahwa  jumlah  muatan  berkurang dikarenakan terjadi kesalahan hitung maupun adanya kesalahan pengukuran. Hal ini  bisa  dilihat  dalam  ketidakmampuan bosun saat menggunakan alat UTI.
Ketidakmampuan bosun dalam menggunakan UTI
mengakibatkan pembacaan  level  pada ullage kurang  teliti. Bosun  terlihat  masih  tidak  tahu  bagaimana menggunakan  UTI  dalam  proses ullaging , bosun tidak mengerti suara yang ditimbulkan oleh UTI saat sensor ujung dari meteran UTI menyentuh permukaan minyak.  Seringkali  bosun  menurunkan meteran  UTI  hingga  melebihi  batas permukaan minyak, sehingga sensor pembaca  sudah  tercelup  ke  dalam  minyak. Meskipun  pada  proses  ullaging  dimonitor oleh  mualim  I  dan  pihak  surveyor,  namun kedua  pihak  tersebut  tetap  akan  tergantung pada kemampuan bosun dalam menggunakan  alat  UTI.  Terkadang  yang memonitor  proses ullaging adalah  mualim jaga  dan  pihak  surveyor,  jika  mualim  jaga sedang mempunyai tugas lain dan mualim I masih  berurusan  dengan  pihak  surveyor maka  tugas  pemonitoran  diserahkan  ke kadet.
.
3.2 Massa  Jenis  Muatan  Grissik  Mix Crude Oil
Dilihat  dari  massa  jenis  dari  muatan Grissik  Mix  Crude  Oil pada  dokumen compartment  log  sheet,  memiliki  massa jenis  yang  paling  kecil  dibandingkan muatan  lainya  pada voyage lain.  Massa jenis  dari  suatu  muatan  mempunyai korelasi  dengan  tingkat  volatilitas  dari
suatu  muatan.  Pada  kasus  muatan Grissik Mix  Crude  Oil dibandingkan  dengan muatan  lain  kita  bisa  lihat  bahwa  massa jenis  muatan  lain  lebih  besar.  Dan  pada voyage lain  tidak  ditemukan  klaim  R2 bahkan  pada  muatan  BUCO  muatan mendapatkan persentase ( gain ).

## 4 KESIMPULAN
Berdasarkan hasil analisis atas permasalahan yang diangkat dalam skripsi ini, maka dapat disimpulkan bahwa:
1. Hasil  dari  penghitungan  selisih  antara angka  kapal  sebelum  bongkar  ( ship’s figure  before  discharge) dengan  angka kapal  setelah  muat  ( ship’s  figure  after load )  yang  melebihi  ambang  batas toleransi yang ditentukan pihak pencharter  mengakibatkan  timbulnya klaim R2 dari pihak pencarter yang dapat menyebabkan kerugian dari pihak owner dengan  membayar  klaim  dari  pihak pencarter.  Dan  mengakibatkan  proses bongkar  muat  terhambat  dikarenakan pelaksanaan ullaging ulang dan negoisasi antara  nakhoda  dengan  pihak owner kapal.
2. Ditemukanya transport  loss yang  besar pada  muatan Grissik  Mix  Crude  Oil dibandingkan muatan yang lain merupakan bukti bahwa muatan tersebut kurang sesuai dengan kondisi kapal MT. Success Altair.

## UCAPAN TERIMA KASIH
Puji syukur penulis panjatkan kehadirat Tuhan Yang  Maha  Esa  yang  telah  memberikan rahmatnya, sehingga penulis dapat menyelesaikan skripsi  ini  sesuai  dengan  waktu  yang  telah ditentukan. Penulis ingin megucapkan terima kasih kepada  berbagai  pihak  yang  telah  membantu penulis  dalam  menyelesaikan  serta  menyusun laporan ini, antara lain:
1) Allah  Subhanahu  Wa  Ta’ala,  yang  telah meridhai  penulis  untuk  dapat  menyelesaikan skripsi.
2) Yth,  Bapak  Amiruddin,  M.M.  selaku  Ketua Sekolah  Tinggi  Ilmu  Pelayaran  (STIP) Jakarta.
3) Yth,  Bapak  Capt.  Bhima  Siswo  Putro,  M.M. selaku Ketua Jurusan Prodi Nautika.
4) Yth, Ibu Suhartini, M.M.Tr selaku pembimbing  materi  yang  sangat  sabar  dalam membimbing  dan  mengarahkan  penulis
sehingga penulis dapat menyelesaikan skripsi ini.
5) Yth,  Capt.  Fausil,  M.A.  selaku  pembimbing penulisan yang sangat sabar dalam membimbing  dan  mengarahkan  penulis sehingga penulis dapat menyelesaikan skripsi ini.
6) Seluruh  Civitas  Akademika,  dosen  dan karyawan  Sekolah  Tinggi  Ilmu  Pelayaran Jakarta.
7) Kepada  Bapak  Achmad  Khadirin  dan  Ibu Rustita beserta Adik Achmad Akbar Arifandi yang telah memberi dukungan dan kehangatan selama penulis berada di rumah.
8) Seluruh penghuni mess CAAIP Madura yang telah  memberi  semangat  dan  dukungan selama penulis membuat penelitian.
9) Seluruh  taruna/i  angkatan  59  khususnya jurusan Nautika dan taruna N8A atas doa dan semangat kalian, semoga kesuksesan menanti kita semua.
10) Seluruh Senior dan Junior yang telah banyak membantu  penulis  dalam  menyelesaikan penulisan  ini  maupun  kehidupan  penulis selama  menempuh  Pendidikan  di  Sekolah Tinggi Ilmu Pelayaran Jakarta.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] Chinenyeze, Madu Anthony Joseph dan Ugwu Richard  Ekene. Physical  and  Chemical Properties  of  Crude  Oils  and  Their  Geologic Significances. International Journal of Science and Research. , 1514-152,2015.
[2] Hilmola,  Olli-Pekka  dkk. Oil  Transport Management. ( New York: Springer, 2013)
[3] International  Chamber  of  Shipping  and  Oil Companies  International  Marine  Forum. ISGOTT Fifth Edition. (London: WITHERBY & CO. LTD 2006).
[4] Istopo. Kapal  dan  Muatannya ,  (Jakarta:
Koperasi Karyawan BP3IP, 1999).
[5] Komaruddin. Ensklopedia Manajemen. (Jakarta: Bumi Aksara, 1994).
[6] Perkapalan  DIT.  Pemasaran  dan  Niaga. Panduan  Suplai dan Distribusi BBM. (Jakarta :PT. Pertamina (Persero) 2007)
[7] Reijnhart  ,  R  dan  R.  Rose. Evaporation  of Crude  Oil  At  Sea . Water  Research,  Vol.16, 1319-1325,1981
[8] Suwignyo,  Ir  Hadi. Pengendalian  Losses BBM (Jakarta 2016).

## Tabel Pemeriksaan Isi Jurnal
Bagian  ini  tidak  termasuk  dalam  isi  artikel. Bagian ini adalah bantuan untuk penulis dan  juga editor  jurnal  untuk  memeriksa  isi  jurnal.  Sampai
jurnal ini dinyatakan diterima, tidak diperbolehkan menghapus tabel ini. Silahkan beri tanda check list (√)  jika  item  tersebut ada  di  dalam  artikel . Selanjutnya  kualitas  dan  kedalaman  isi  dari masing-masing  jenis  pemeriksaan  akan  diperiksa oleh  reviewer.  Tabel  ini  hanya  untuk  memastikan setiap  jenis  pemeriksaan  sudah  ada  di  dalam  isi artikel.
Tabel Pemeriksaan Isi Artikel No Jenis Pemeriksaan Tanda 1 Abstrak : Latar belakang Tujuan& manfaat penelitian Metode
Kesimpulan
Kata kunci
2 Pendahuluan :
Latar belakang permasalahan.
Review studi terdahulu.
Tujuan dan manfaat dari penelitian
3 Metode :
Deskripsi objek penelitian.
Perlakuan pada objek penelitian..
Metode / cara dan prosedur pemecahan yang digunakan untuk meneliti.
Alat dan/atau bahan yang digunakan dalam penelitian.
4 Hasil :
Hasil penelitian
Penjelasan hasil
Komparasi hasil dari variabel yang berbeda
5 Kesimpulan :
6 Format :
Ukuran kertas (A4)
Margin (20 mm)
Jarak antar kolom (12,5 mm)
Font (Times New Roman)
Persamaan matematika (2 kolom no border tabel, menggunakan equation editor, equation di center, nomor eq. di sisi kanan)
Gambar (center, in line with text, Nomor urut dari 1, Judul di bawah gambar, Huruf kapital di awal kata)
Tabel (center, in line with text,
Nomor urut dari 1, Judul di atas tabel, Huruf kapital di awal kata, Label ditulis tebal) 7 Daftar Pustaka :
Minimal 10 acuan
Terdapat acuan primer (jurnal)
Format IEEE