## S U R Y A    A B D I M A S
Vol. 6  No. 3 (2022) pp. 432 - 440
Available online at: http://jurnal.umpwr.ac.id/index.php/abdimas/index p-ISSN: 2580-3492 e-ISSN: 2581-0162

## Pelatihan Produksi Silencer Free Flow Ramah Lingkungan bagi Bengkel Knalpot dan Bengkel Las
Ahmad Roziqin  , Suwahyo, Angga Septiyanto, Ayub Budi Anggoro, R. Imanu Danar Herunandi
Universitas Negeri Semarang FT Univ. Negeri Semarang, Sekaran, Kec. Gn. Pati, Kota Semarang, Jawa Tengah 50229, Indonesia | ar_unnes@mail.unnes.ac.id | DOI : https://doi.org/10.37729/abdimas.v6i3.1665 |

## Abstrak
Bengkel knalpot Tojoyo sebagai mitra pengabdian memproduksi knalpot free flow dan banyak melakukan modifikasi  pada  knalpot,  pemasangan  knalpot  free  flow  bertujuan  untuk  meningkatkan  performa kendaraan. Memodifikasi knalpot juga memiliki sisi negatif, salah satunya kebisingan tinggi yang dapat mengganggu lingkungan dan pengendara lain. Kegiatan pengabdian ini bertujuan untuk memberikan edukasi  kepada  masyarakat  dan  bengkel  knalpot  dengan  menerapkan  teknologi  knalpot  free  flow  yang ramah  lingkungan  sesuai  dengan  peraturan  Kementerian  Lingkungan  Hidup.Pelaksanaan  kegiatan dilakukan dengan memberikan edukasi teknologi dan melakukan pelatihan serta pendampingan terhadap mitra.  Kegiatan  pengabdian  ini  diharapkan  terciptanya  produk  knalpot  yang  dibuat  oleh  mitra berdasarkan teknologi yang telah dikembangkan oleh tim pengabdi. Pengembangan teknologi knalpot free flow ramah lingkungan yang disebut Conical Silencer dalam kegiatan pelatihan mampu menghasilkan knalpot  yang  memiliki  performa  yang  baik  namun  kebisingannya  rendah,  dan  memberikan  dampak peningkatan wawasan dan peningkatan produktivitas mitra.
Kata Kunci : Pelatihan, Produksi, Knalpot, Conical silencer, Ramah lingkungan
This  work  is  licensed  under  a Creative  Commons  Attribution-NonCommercial  4.0 International License

## 1. Pendahuluan
Banyak  kendaraan  yang  dimodifikasi  pada  saluran  gas  buangnya  dengan memasangkan  knalpot  free  flow,  hal  ini  bertujuan  untuk  meningkatkan  performa kendaraan  dikarenakan  aliran  pada  knalpot  free  flow  aliran  gas  buangnya  dapat mengalir  dengan  baik (Akhya  et  al.,  2019) .  Penelitian  oleh (Sulyanto  &  Sakti,  2018) mengungkapkan bahwa knalpot free flow memiliki suara yang bising karena tidak ada yang  menghambat  gas  buang  akibatnya  memiliki  tekanan  balik  yang  rendah. Memodifikasi  knalpot  juga  memiliki  sisi  negatif,  salah  satunya  kebisingan  yang dihasilkan  dari  suara  knalpot  free  flow  menjadi  lebih  tinggi  melebihi  ambang  batas kebisingan yang diatur oleh Kementrian Lingkungan Hidup (Tarigan & Suhadi, 2015) . Permasalahan  ini  perlu  segera  diatasi  karena  kebisingan  yang  terlalu  tinggi dapat  mengganggu  lingkungan  dan  pengendara  lain.  Polisi  lalu  lintas menindak tegas  bagi  pemilik  kendaraan  yang  memodifikasi  motornya  dengan  knalpot  yang memiliki kebisingan yang tinggi. Hal senada disampaikan oleh (Subandono et al., 2017) menyatakan  knalpot  sebagai  sumber  kebisingan  dapat  memunculkan  kekhawatiran tersendiri karena dapat membahayakan bagi kesehatan manusia di sekitarnya.
Berdasarkan  peraturan  Menteri  Negara  Lingkungan  Hidup  Nomor  07  Tahun 2009 tentang ambang batas kebisingan kendaraan bermotor diharapkan dapat dijadikan panduan  bagi  industri  otomotif  untuk  memproduksi  kendaraan  bermotor  dengan teknologi yang ramah lingkungan. Ambang batas kebisingan kendaraan bermotor tipe baru kategori L secara dinamis, untuk sepeda motor L < 80 cc adalah 77-85, untuk 80 < L < 175 cc adalah 80-90, untuk L > 175 cc adalah 83-90 (MENLH, 2009) . Sedangkan nilai ambang batas kebisingan di tempat kerja telah diatur dalam Peraturan Menteri Tenaga Kerja dan Transmigrasi Nomor 13 Tahun 2011 tentang nilai ambang batas faktor fisika dan  faktor kimia di tempat kerja. Untuk kawasan ruang terbuka hijau ambang batas kebisingannya adalah 65 dB, untuk kawasan pemerintahan dan fasilitas umum adalah 50 dB, untuk kawasan perdagangan dan jasa ambang batasnya yaitu 70 dB (MENLH, 2011) .
Bentuk  dan  konstruksi  dari  jenis  knalpot  dapat  mempengaruhi  jumlah kebisingan  seperti:  pada  penggunaan  jenis  knalpot  standar  pabrik  didapat  tingkat kebisingan sebesar 70,4 dB. Jenis knalpot straight flow didapat tingkat kebisingan sebesar 93,92 dB. Jenis knalpot resonance chamber didapat tingkat kebisingan sebesar 84,72 dB. Jenis  knalpot  baffle  silencer  didapat  tingkat  kebisingan  sebesar  69,28  dB  dan  akan meningkat  ketika  glasswool  mulai  habis.  Pembuatan  knalpot  apabila  dibuat  dengan bentuk dan konstruksi menggunakan glasswool maka akan mempunyai kelemahan daya peredaman  akan  menurun  ketika  glasswool  mulai  habis  dan  tingkat  kebisingan  jadi meningkat (Fadhliansyah,  2019) .  Dalam  penelitian (Yadav  &  Tiwari,  2020) mengungkapkan  perubahan  dimensi  berpengaruh  terhadap  perubahan  aliran  fluida, sehingga  perubahan  desain  dari  knalpot  dapat  berpengaruh  terhadap  tingkat kebisingan.
Data  dari  PPID  Kabupaten  Purbalingga  menyebutkan  produksi  knalpot  terus meningkat beberapa tahun terakhir. Pada tahun 2010 mencapai 313.380 unit dengan nilai produksi  kisaran Rp 40  miliar. Sedang  tahun  2014  produksinya  telah menjangkau 595.371  unit dengan nilai produksi hingga Rp81,4 miliar. Permintaan knalpot yang terus meningkat  mendorong  warga  berbondong-bondong  berpartisipasi  dalam  bidang industri  ini.  Pada  tahun  2010  telah  eksis  112  unit  usaha  dengan  total  tenaga  kerja sebanyak  483  orang.  Sedangkan  tahun  2015,  jumlah  Industri  Kecil  Menengah  (IKM) knalpot sudah ada sebanyak 173 unit usaha dengan total tenaga kerja 837 orang. Industri knalpot Purbalingga juga membuka lebih luas kesempatan berkarir pada   masyarakat pada   usaha   pendukung   lainnya,   seperti   bengkel-bengkel otomotif, bengkel las, hingga  jasa  pemasaran  knalpot.  Berdasarkan  data  tersebut,  dapat  dilihat  minat masyarakat  untuk  menggunakan  produk  aftermarket  sangat  tinggi,  dan  ini  menjadi peluang bagi pengrajin knalpot di jawa tengah.
Industri  Kecil  Menengah  (IKM)  di  Gunungpati  salah  satunya  bengkel  yang bernama  Tojoyo  yang  memproduksi  knalpot  menggunakan  model  peredaman memanfaatkan glasswool. Mitra tersebut masih memerlukan edukasi mengenai teknologi peredaman dengan memanfaatkan conical silincer dan model peredaman yang lain yang bisa  mengurangi  bahan  pembuatan  agar  lebih  irit  bahan  dalam  produksinya  dan menghasilkan produk yang lebih berkualitas. Pembuatan knalpot dengan desain baru dengan  jenis  conical  silincer  diciptakan  untuk  menghasilkan  knalpot  yang  memiliki kualitas yang baik, ramah lingkungan, berfungsi dengan baik, dan bisa meningkatkan pendapatan bagi mitra.
Dengan memanfaatkan desain conical silencer maka bengkel knalpot Tojoyo akan memiliki  pemahaman  akan  desain  knalpot  yang  ramah  lingkungan.  Produk  knalpot yang  dikembangkan  mitra  dapat  sesuai  dengan  standar  kebisingan  yang  ditetapkan oleh  pemerintah.  Dampak  penerapan  teknologi  ini  tidak  hanya  dirasakan  oleh  mitra namun  juga  pelanggan  dari  mitra  akan  mendapatkan  knalpot  yang  berkualitas  serta memiliki nilai kebisingan yang sesuai standar.

## 2. Metode
Mengacu  pada  masalah  yang  ada,  maka  solusi  dan  metode  yang  akan dilaksanakan  dalam  program  pengabdian  kepada  masyarakat  adalah  memberikan edukasi  teknologi  dan  melakukan  pelatihan  serta  pendampingan  terhadap  mitra. Pelaksanaan pelatihan dan pendampingan pada bengkel mitra yang beralamat di jalan Sekaran  raya  No.15  Gunungpati.  Dengan  metode  seperti  ini  maka  mitra  akan memahami mengenai regulasi, update teknologi dan juga ada transfer teknologi dimana mitra akan terlatih untuk membuat knalpot conical silencer. Metode kegiatan pengabdian secara ringkas dijelaskan pada Tabel 1 .
Tabel 1. Solusi dan metode yang akan dilaksanakan
Aspek Permasalahan Program Kerja Metode Kegiatan Desain dan Tingkat kebisingan knalpot mitra Memberi pelatihan mengenai ambang batas kebisingan kendaraan Ceramah dan mempresentasikan peraturan ambang batas kebisingan Melatih proses pembuatan free flow conical silencer Ceramah  penjelasan desain Conical Silencer dan prosedur pembuatannya Memberi pendampingan pembuatan free flow conical silencer Praktikum pembuatan free flow conical silencer, dan pendampingan Menghasilkan knalpot free flow namun ramah lingkungan Praktikum  mengganti  lalu  menguji hasil  produksi  knalpot  free  flow conical silencer
Sesuai  dengan  program  kerja  kegiatan  pengabdian,  tahapan  pelaksanaan  yang ditempuh adalah sebagai berikut:

## 2.1. Ceramah atau penyuluhan
Metode  penyuluhan  diberikan  pada  awal  kegiatan.  Tujuan  kegiatan  ini  adalah untuk sosialisasi kegiatan, penyampaian maksud dan tujuan kegiatan, hasil yang ingin dicapai,  serta  manfaat  yang  diperoleh  mitra  kegiatan.  Menurut  Tambak  (2014) menyatakan  bahwa  kelebihan  ceramah  yaitu  kita  dapat  menentukan  sendiri  arah pembicaraan kita sesuai dengan tujuan yang akan dicapai.

## 2.2. Praktek Langsung
Pada kegiatan ini mitra langsung melakukan praktik seperti yang telah dijelaskan pada tahapan ceramah atau penyuluhan. Metode praktik merupakan upaya memberi kesempatan  kepada  peserta  didik  untuk  mendapatkan  pengalaman  langsung. Pengalaman  mendorong  peserta  didik  untuk  merefleksi  atau  melihat  kembali pengalaman-pengalaman yang dialami (Wiguna et al 2014). Pada kegiatan pengabdian ini,  praktik  dilakukan  dengan  cara  membuat  benda  sesuai  dengan  arahan  kegiatan pengabdian

## 2.3. Pendampingan
Pendampingan kepada mitra dilakukan dengan metode diskusi, pendampingan ini berupa layanan konsultasi bila ditemui permasalahan tentang prosedur atau proses pembuatan  secara  langsung.  Pendampingan  juga  dapat  melalui  media  teknologi komunikasi, serta bila terdapat masalah yang tidak dapat diatasi melalui komunikasi jarak jauh, maka tim akan menuju lokasi mitra.

## 3. Hasil dan Pembahasan
Hasil  yang dicapai  dalam kegiatan pengabdian ini  adalah terciptanya produk knalpot yang dibuat oleh mitra berdasarkan teknologi yang telah dikembangkan oleh tim  pengabdi.  Pada  tahapan  awal  kegiatan  pengabdian  berfokus  pada  pemberian pemahaman terkait teknologi yang akan diterapkan dalam kegiatan pengabdian yaitu conical  silencer.  Desain  dari  Conical  Silencer  yang  akan  digunakan  dalam  kegiatan pengabdian seperti Gambar 1 .

## Gambar 1. Detail ukuran dan spesifikasi produk
Setelah mitra paham akan desain dari conical silencer, maka tahapan selanjutnya adalah  pelatihan  proses  produksinya.  Hal  ini  penting  dilakukan  karena  produk pengabdian adalah teknologi baru yang belum diketahui oleh mitra sehingga tahapan pembuatannya  perlu  dijelaskan  dan  dilakukan  proses  pembimbingan.  Secara  detail tahapan pelatihan dan pembimbingan kepada mitra dijelaskan sebagai berikut;
3.1. Kegiatan 1. Penjelasan detail informasi produk dan prosedur pembuatan produk.
Pada tahapan ini, pelatih menjelaskan tahapan pembuatan dari pembuatan pola, pemotongan benda, dan pembentukan benda. Kegiatan ini membutuhkan waktu yang cukup lama mengenai bagaimana melakukan pembentukan benda yang paling efektif. Pola  dari  benda  yang  akan  dibuat  ditempelkan  pada  bahan  kemudian dipotong  dan dibentuk. Kegiatan tersebut digambarkan pada Gambar 2 .
Gambar 2. Pelatihan pembuatan pola bentuk cone pada bagian dalam knalpot

## 3.2. Kegiatan 2. Praktik tahapan pembuatan komponen
Pada  tahapan  kegiatan  ini,  mitra  sudah  secara  praktikal  melakukan  proses pembuatan komponen knalpot. Mitra membuat komponen secara mandiri didampingi tim  pengabdian.  Metode  ini  dipilih  dikarenakan  paling  tepat  dalam  memberikan pemahaman  dan  keterampilan  mitra.  Kegiatan  pelatihan  banyak  melibatkan  teknik pengelasan.  Pengelasan  merupakan  suatu  ikatan  metalurgi  dalam  penyambungan logam  pada  kondisi  cair (Meizal  et  al.,  2021) .  Pekerjaan  pengelasan  sangat  dominan dalam  pekerjaan  pembuatan  knalpot  dan  menuntut  keterampilan  yang  baik  dari pekerja.  Pembuatan  komponen  cone  datapat  ditunjukkan  pada Gambar  3 .  Adapun perakitannya dapat disajikan pada Gambar 4 .
Gambar 3 . Pembuatan komponen cone, header dan bagian slip on
Gambar 4. Pembuatan cone dan perakitan susunan cone deflector

## 3.3. Kegiatan 3. Pendampingan perakitan komponen knalpot
Setelah semua komponen selesai dibuat, selanjutnya komponen tersebut dirakit satu persatu menjadi knalpot. Tahapan perakitan dimulai dari komponen yang paling dalam  pada  knalpot.  Perakitan  produk  dilakukan  secara  manual,  dengan  cara  ini memberikan solusi optimal untuk menghasilkan beberapa varian produk (Correia et al., 2018) . Gambaran kegiatan perakitan komponen knalpot diilustrasikan pada Gambar 5 dan Gambar 6 .
Gambar 5 . Pelatihan merakit  susunan cone deflector kedalam silencer
Gambar 6. Penggabungan silencer dan pembersihan sambungan
Pembuatan  teknologi  dilakukan  secara  handmade  oleh  sebagian  besar  IKM knalpot.  Dikarenakan  bentuk  knalpot  yang  menyesuaikan  kebutuhan  pelanggan. Perakitan secara manual mengandalkan tenaga manusia memiliki permasalahan pada potensi  untuk  meningkatkan  produktivitas  dan  efisiensi  maksimum  masih  sangat terbatas (Miqueo et al., 2020) .
Hasil dari kegiatan pengabdian dapat dilihat pada Gambar 7 . Kegiatan ini telah sukses  membelajarkan  teknologi  baru  kepada  mitra.  Dengan  tahapan  pembuatan knalpot  Conical  Silencer  dimulai  dari;  1)  membuat  tabung  silencer  bagian  luar,  2) membuat komponen cone, 3) pembuatan cone deflector, 4) Menggabungkan cone deflector, 5) pembuatan perforated tube, 6) memasang rangkaian cone kedalam tabung silencer, 7) memasang perforated tube, dan end cap ke knalpot .
Gambar 7 . Produk final kegiatan pengabdian
Mitra memberikan respon yang positif pada kegiatan pengabdian. Hal ini sangat membantu kegiatan pengabdian, dikarenakan materi pengabdian sesuai dengan bidang keahlian mitra, dan2 juga merupakan hasil inovasi baru pada desain knalpot. Desain knalpot yang baru dapat menjadi penambahan varian baru dari produk mitra.  Menurut (Winatti,  2021) peningkatan  output  tanpa  melakukan  penambahan  input  akan berdampak pada peningkatan Produktivitas.  Detail respon mitra dapat dilihat secara rinci pada Tabel 2 .
Tabel 2 . Respon mitra pelatihan Aspek Respon Rerata Konter pengabdian Menarik 4,5 Kebermanfaatan pengabdian 5,0 Materi pengabdian aplikatif 4,0 Materi pengabdian komprehensif 4,0 Total Rerata 4,35 Kategori Sangat Baik
Berdasarkan data pada Tabel 2 , secara keseluruhan mitra menilai kegiatan sangat baik  dibuktikan  dengan  diperolehnya  rerata  skor  4,35  dengan  kategori  sangat  baik. Pelaksanaan kegiatan pengabdian berjalan dengan baik dikarenakan apresiasi dari mitra yang  sangat  antusias  dalam  melaksanakan  kegiatan  pengabdian  hingga  terciptanya produk pengabdian.
Bengkel  knalpot  Tojoyo  sebagai  mitra  telah  mampu  menghasilkan  knalpot conical silencer ramah lingkungan. Knalpot ini didesain untuk menghasilkan tenaga yang besar  dari  mesin  namun  memiliki  suara  yang  tidak  bising.  Berdasarkan  hasil pengukuran suara yang dihasilkan oleh knalpot yang dibuat mitra ada pada level 73 dB masih  dibawah  nilai  ambang  batas  kebisingan  maksimal  yaitu  75  dB.  Untuk meningkatkan kualitas produk yang dibuat secara handmade, perlu disiapkan alat bantu produksi supaya kualitas dari knalpot Conical Silencer lebih baik lagi.

## 4. Kesimpulan
Kesimpulan  yang  didapatkan  dari  kegiatan  pengabdian  kepada  masyarakat  ini bahwa  pengembangan  teknologi  Conical  Silencer  yang  diterapkan  dalam  kegiatan pelatihan  mendapatkan  apresiasi  yang  cukup  baik  dari  mitra  dikarenakan  mereka paham akan keunggulan dari teknologi yang digunakan dan akan memberikan dampak peningkatan produktivitas mitra. Hasil pembuatan knalpot free flow ramah lingkungan yang  disebut  dengan  Conical  silencer  dapat  mengoptimalkan  kinerja  mesin  dan menghasilkan  suara  yang  ramah  lingkungan  sebesar  73  dB,  dibawah  ambang  batas maksimal kebisingan knalpot sebesar 75 dB. Kegiatan selanjutnya sebaiknya dilakukan perbaikan pada proses produksi untuk mendapatkan hasil yang lebih berkualitas.

## Acknowledgement
Ucapan  terimakasih  kepada  LPPM  Universitas  Negeri  Semarang  telah memfasilitasi  kegiatan  pengabdian  ini.  Dengan  bantuan  tersebut,  maka  hasil  dari kegiatan penelitian yang telah dilakukan dapat memberi dampak kepada masyarakat melalui  kegiatan  pengabdian  kepada  masyarakat  dalam  wujud  pelatihan  dan pendampingan.

## Daftar Pustaka
Akhya,  R., H. Bugis, dan Basori. (2019). Analisis Penggunaan Knalpot Free Flow dan Busi  Racing  Terhadap  Torsi,  Daya  dan  Tingkat  Kebisingan  Sepeda  Motor  4 Langkah. Jurnal Pendidikan Teknik Mesin 1(2):111-122.
Correia, D., Silva, F. J. G., Gouveia, R. M., Pereira, T., & Ferreira, L. P. 2018. Improving manual assembly lines devoted to complex electronic devices by applying Lean tools. Procedia Manufacturing, 17, 663–671.
Fadhliansyah.  (2019). Berikut ini ciri-ciri glasswool knalpot racing minta diganti, salah satunya dari suara. Mototplus-online.com. 15 Maret 2021 (15:07).
Meizal,  I.,  Hendrawan,  A.  &  Romadhon,  S.  (2021)  Analisis  Kekuatan  Mekanis Sambungan Las menggunakan Voltase 25 dan 29 pada Proses Pembuatan Rangka Dudukan Mesin Las. Jurnal D3 Teknik Mesin, Politeknik Harapan Bersama Tegal.
Miqueo,  A.,  Torralba,  M.,  &  Yagüe-Fabra,  J.  A.  2020.  Lean  manual  assembly  4.0:  A systematic review. Applied Sciences (Switzerland), 10(23), 1–37
Peraturan  Menteri  Negara  Lingkungan  Hidup. (2009). Undang-Undang  No.  07  tahun 2009.  Ambang  Batas  Kebisingan  Kendaraan  Bermotor  Tipe  Baru.  6 April 2009. Jakarta.
Peraturan Menteri Tenaga Kerja dan Transmigrasi Nomor PER.13/MEN/X/2011 Tahun 2011.  Nilai  Ambang  Batas  Faktor  Fisika  dan  Faktor  Kimia  di  Tempat  Kerja.1 November 2011. Lembaran Berita Negara Republik Indonesia Tahun 2011 Nomor 684. Jakarta.
PPID Purbalingga. (2015). Produk Industri Knalpot Purbalingga Capai 595.371 Unit Per Tahun.https://ppid.purbalinggakab.go.id/produk-industri-knalpot- purbalingga-capai-595-371-unit-per-tahun/
Subandono,  E.,  Sukoco,  &  Syamsiro,  M.  (2017).  Analisis  Tingkat  Kebisingan  Knalpot Sepeda  Motor  Produk  Industri  Kecil.  Jurnal Mekanika  dan  Sistem  Termal  (JMST), 2(2), 21–26.
Sulyanto,  P.  A.  R.,  &  Sakti,  G.  (2018).  Pengaruh  Pemasangan  Exhaust  Muffler  Dan Exhaust  Free  Flow  Terhadap  Engine  Performance  Io-360-a1a.  Prosiding  SNITP (Seminar Nasional Inovasi Teknologi Penerbangan), 2(1).
Tarigan,  K.,  dan  A.  Suhadi.  2015.  Pengaruh    Jenis  Aliran  Silencer  Muffler Knalpot Terhadap Tingkat Kebisingan dan Emisi Gas Buang Pada Kendaraan  Roda  Empat Kapasitas  1600  Cc.  Jurnal  Ilmiah  Teknobiz 5(2):71-78.
Teheran,  F.  (2019).  Peran  Orang  Tua  Dalam  Pendampingan  Anak  Ketika  Menonton Televisi (Studi Di TK Nurul Ilmi Kecamatan Tawang Kota Tasikmalaya) (Doctoral dissertation, Universitas Siliwangi).
Wiguna,  G.,  Munawar,  W.  &  Untung  S.  (2014)  Metode  Praktik  Pada  Pembelajaran Vokasional Otomotif Bagi Peserta Didik Difabel. Journal of Mechanical Engineering Education, Vol.1, No.2, Desember 2014
Winatti, F. (2021). Peningkatan Kinerja Lini Perakitan Manual Dengan Pendekatan Lean- Kaizen.  Industri  Inovatif  -  Jurnal  Teknik  Industri  ITN  Malang,  September  2021.  E- ISSN: 2615 - 3866
Yadav, V., & Tiwari, P. K. (2020). A Review on CFD Analysis of Effects of Convergence and  Divergence  Angles  on  the  Performance  of  a  Nozzle.  International  Journal  of Scientific  Research  &  Engineering  Trends,  6(1),  33–35.  https://ijsret.com/wp- content/uploads/2020/01/IJSRET_V6_issue1_108.pdf