## ANALISIS KEBIJAKAN KUALIFIKASI KESEHATAN DAN STANDAR PENGAWAKAN TERHADAP KINERJA AWAK KAPAL BEDASARKAN PENERAPAN MLC 2006
Andri Yulianto 1* , Kumila Hanik 2 , Latifa Salsa Nabila 3
1 Politeknik Transportasi Sungai Danau dan Penyeberangan Palembang
2,3 Politeknik Bumi Akpelni Semarang
* Email : andribplp@gmail.com

## ABSTRACT
Maritime Labour Convention (MLC) 2006 is a standard level of manning when establishing, approving or revising the level of manning, the competent authority is obliged to pay attention to the need for working hours or minimize excess working hours, as well as the principles of applicable international instruments, in particular from the International Maritime Organization regarding the level of manning. The purpose of this study is to analyze health qualification policies and manning standards for crew performance based on the application of MLC 2006 in PT. Dhama Lautan Utama Semarang Branch. The method used in this study was descriptive  qualitative  where  the  sample  used  was  6  people.  The  data  analysis  technique uses  the SWOT analysis method using the calculation process of IFAS (Internal Strategy Factor Analysis), EFAS (External Strategy Factor Analysis) and SWOT Analysis diagram using a likert model scale. Based on the results of the  analysis,  it  shows  that  there  are  internal  and  external influences  on health  qualification  policies and manning standards on the performance of ship crews based on the 2006 Maritime Labour Convention (MLC) in PT. Dharma Lautan Utama, Semarang branch. Using SWOT IFAS and EFAS analysis in the calculation of  external  factors,  the  value  is  0.667  internal  while  internal  factors  of  1,063  have  a  higher  value  than opportunity-threat.  This  shows  that  the  optimization  of  strenght  and  opportunity  in  the  development  of corporate strategy.
Keywords : Crew, Health Qualifications, MLC 2006, Manning Standards

## ABSTRAK
Maritime  Labour  Convention (MLC)  2006  merupakan  standar  tingkat  pengawakan  pada  saat  menetapkan, menyetujui atau memperbaiki tingkat pengawakan, otoritas berwenang wajib mempertimbangkan kebutuhan jam kerja atau mengurangi kelebihan jam kerja, serta prinsip - prinsip instrumen internasional yang berlaku, khususnya  dari  Organisasi  Maritim  Internasional  mengenai  tingkat  pengawakan.  Tujuan  dari  penelitian  ini adalah  menganalisis  kebijakan  kualifikasi  kesehatan  dan  standar  pengawakan  terhadap  kinerja  awak  kapal bedasarkan penerapan MLC 2006 di PT. Dhama Lautan Utama Cabang Semarang. Metode yang di gunakan dalam penelitian ini  adalah  kualitatif  deskriptif  dimana  sampel  yang di  gunakan  sebanyak  6  orang.  Teknik analisis data menggunakan metode analisis SWOT menggunakan proses perhitungan IFAS ( Internal Strategy Factor  Analysis ),  EFAS  ( External  Strategy  Factor  Analysis )  dan  diagram  Analisis  SWOT  dengan menggunakan skala model likert. Bedasarkan hasil analisis menunjukkan terdapat pengaruh internal maupun eksternal  pada  kebijakan  kualifikasi  kesehatan  dan  standar  pengawakan  terhadap  kinerja  awak  kapal berdasarkan Maritime  Labour  Convention (MLC)  2006  di  PT.  Dharma  Lautan  Utama,  cabang  Semarang. Dengan  menggunakan  analisis  SWOT  IFAS  dan  EFAS  dalam  perhitungan  faktor  eksternal  nilainya  0.667 internal sedangkan faktor internal 1.063 memiliki nilai yang lebih tinggi dibandingkan opportunity - threat . Hal ini menunjukan bahwa pengoptimalan strenght dan opportunity dalam pengembangan strategi perusahaan.
Kata kunci : Awak Kapal, Kualifikasi Kesehatan, MLC 2006, Standar Pengawakan

## PENDAHULUAN
Indonesia  memiliki  ambisi  sebagai  poros  maritim  dunia  (Al  Syahrin,  2018).  Indonesia  juga merupakan  dewan International  Maritime  Organization (IMO)  pada  periode  tahun  2022  -  2023 untuk  kategori  C  tugas  utamanya  adalah  menentukan  kebijakan  sektor  transportasi  laut  dunia khususnya  bidang  keselamatan  dan  keamanan  pelayaran  serta  perlindungan  maritim.  IMO mewajibkan  mematuhi  ketentuan  international,  salah  satunya  standar  latihan  dan  dinas  jaga  untuk pelaut  di  Manila  tahun  2010  (Samangun,  2019).  Aturan  yang  di  dalamnya  tentang  kepelautan, termasuk  diklat  keterampilan  pelaut,  sertifikasi  keterampilan,  karena  hasil  dari  pelatihan  tersebut diterbitkan sertifikat kompetensi, sertifikat keahlian peserta pelatihan yang memenuhi persyaratan.
Awak  kapal  (ABK)  merupakan  semua  orang  yang  bekerja  diatas  kapal,  bertugas mengoprasikan dan memelihara, serta manjaga kapal muatannya(Sunanto et al., 2019). Awak terdiri dari  beberapa  bagian,  dan  memiliki  tugas  dan  tanggung  jawab  masing-masing,  awak  kapal bertanggung jawab pada petugas kapal terhadap departemennya masing-masing. Menurut Undang- Undang Nomor 17 Tahun 2008 Tentang Pelayaran, Nakhoda adalah salah seorang dari awak kapal yang menjadi pemimpin tertinggi di kapal dan mempunyai wewenang dan tanggung jawab tertentu sesuai dengan ketentuan peraturan perundang-undangan (Ilham, 2020). Hal ini tercantum pada Pasal 117, UU Pelayaran yaitu keselamatan dan keamanan angkutan perairan yaitu kondisi terpenuhinya persyaratan, kelaiklautan kapal, kenavigasian (Hendrawan, 2019). Dibutuhkan lembaga pendidikan maritim  yang  memenuhi  standar  global  untuk  menghasilkan  pelaut  Indonesia  yang  memiliki kompetensi sesuai dengan Amandemen Manila untuk mengatasi kondisi nyata pelaut Indonesia yang dominan  di  level  operasi  dan  pendukung.  Standar  pengawasan,  sertifikasi,  dan  pelatihan  (Yabuki, 2011).
Standard  Training Certification Watckeeping  for  seaferers (STCW)  upaya  untuk  mencegah dan  mengurangi  jumlah  kecelakaan  kapal    peraturan  ini  pertama  kali  muncul  pada  tahun  1978 (Mawardi, 2021). Revisi pada konvensi terjadi pada tahun 1984, 1995 dan 2010. Konvensi STCW 1978  merupakan  yang  pertama  dalam  menetapkan  persyaratan  dasar  dalam  latihan  dan  dinas  jaga dalam  tingkat  internasional  (MIFTAH,  2022).  Pemerintah  Republik  Indonesia  melalui  peraturan Menteri  Perhubungan  Nomor  PM  70  tahun  2013  mengatur  tentang  pendidikan  dan  pelatihan sertifikasi  serta  dinas  jaga  laut.  Peraturan  ini  mengatur  tentang  sertifikat  keahlian,  sertifikat keterampilan, sertifikat pengukuhan, prosedur pengawasan sertifikat pelaut (Fauzi et al., 2019). Dengan ketentuan STCW ini  merupakan standar kompetensi bagi pelaut yang telah di adopsi oleh International  Maritime  Organisation (IMO)  (Sadly,  2015).  Dengan  pengaturan  manajeman  SDM secara  profesional,  diharapkan  pegawai  bekerja  secara  produktif.  Pengelolaan  pegawai  secara profesional  harus  dimulai  sejak  perekrutan  pegawai,  penyeleksian,  pengklasifikasian,  penempatan pegawai sesuai kemampuan, pelatihan, dan pengembangan (Soetrisno, 2016).
Tentunya perusahaan membutuhkan SDM dalam menjadikan standar pengawakan yang baik. Pada  peraturan Maritim  Labour  Convention (MLC)  2006  Standar  tingkat  pengawakan  Pada  saat menetapkan,  menyetujui,  atau  mengubah  tingkat  pengawakan,  otoritas  berwenang  harus mempertimbangkan jumlah jam kerja yang diperlukan atau meminimalkan kelebihan jam kerja untuk memastikan  istirahat  yang  cukup  dan  mengurangi  keletihan.  Ini  juga  harus  mempertimbangkan peraturan  internasional  yang  berlaku,  terutama  dari  Organisasi  Maritim  Internasional,  mengenai tingkat pengawakan (Inayah, 2020). Karena kondisi sumber daya  manusia (SDM) bidang  maritim masih  kurang  dalam  kompetensi,  lalai  atau  ceroboh  saat  bekerja,  usia  yang  tua  menjadi  hal  yang dapat membuat crew kapal melakukan kesalahan sehingga menyebabkan kecelakaan (Yahya, 2021). Kompetensi crew kapal  yang  kurang  disebabkan  oleh  kualitas  Pendidikan  yang  kurang  memadai, dan  kurangnya  pelatihan  keselamatan  dan  ketidakmampuan crew dalam  menggunakan  peralatan (Saleh, 2018).
Selain  itu  kelelahan  saat  bekerja  juga  bisa  menjadi  penyebab  kecelakaan  (Tjendera,  2018). Beban kerja yang berlebihan  dan istirahat yang tidak cukup akan  menimbulkan kelelahan, dimana kelelahan akan mengakibatkan  energi,  mental, fisik terkuras yang akhirnya crew kapal mengalami depresi  dan  stress  saat  bekerja,  orang  membutuhkan  8  jam  sehari  untuk  tidur,  apabila  seseorang mengalami tidur kurang dari 8 jam sehari akan berdampak performa dan mengakibatkan kelelahan sehingga dapat menurunkan kemampuan kognitif, memperlambat waktu reaksi. Menurut  Rudianto
et al., (2014) kinerja merupakan harapan perusahaan terhadap awak kapal baik outsourcing maupun insourcing. Dengan  dasar  perhatian  yang  selama  ini  digunakan  perusahaan  saat  evaluasi  pada rekrutmen tenaga kerja, penelitian ini  mengkaji faktor kompetensi, disiplin, dan motivasi terhadap kinerja karena perusahaan selama ini mengutamakan faktor-faktor ini saat menilai rekrutmen tenaga kerja.
Keterampilan  awak  kapal  harus  didukung  oleh  sumber  daya  lain,  seperti  fasilitas  kerja, kesehatan, kompensasi, jaminan hari tua, dan sebagainya, harus mendukung kemampuan awak kapal (Winata, 2022). Jika sumber daya tersebut dipenuhi, tentu akan berdampak pada perilaku awak kapal. Pengaruh  tersebut  bisa  positif  atau  negatif.  Awak  kapal  yang  menerima  pengaruh  sumber  daya tersebut  meningkatkan  keterampilannya,  sementara  awak  kapal  yang  menerima  pengaruh  negatif menurunkan keterampilannya.
PT. Dharma Lautan, cabang Semarang, telah menerapkan peraturan MLC 2006. Berdasarkan panduan ILO/WHO tentang pelaksanaan pemeriksaan medis sebelum berlayar dan berkala bagi awak kapal, serta versi selanjutnya, serta pedoman internasional lain yang berlaku yang  diterbitkan oleh Organisasi  Perburuhan  Internasional,  harus  diikuti  oleh  otoritas  berwenang,  praktisi  medis, pemeriksa,  pemilik  kapal,  perwakilan  awak  kapal,  dan  semua  orang  lain  yang  terkait  dengan pelaksanaan pemeriksaan kesehatan  medis bagi calon  dan awak kapal  yang sedang bekerja. untuk keselamatan pelaut, terutama dalam hal kesehatan, karena hal ini sangat penting untuk meningkatkan kinerja pelaut selama berada di atas kapal (Malisan, 2013).
Dalam  penerapannya  terdapat  beberapa  kendala,  seperti  gagal  tes  karena  memang  kondisi badannya ada suatu penyakit seperti tensi tinggi, kolestrol tinggi, dan kandungan sel darah putih yang tinggi. Menyebabkan keterlambatan penerbitan sertifikat MCU ( Medical Check Up ) menyebabkan awak  kapal  yang  sudah  di  jadwalkan  untuk  on  board  tertunda.  Berdasarkan  latar  belakang  di  atas maka  peneliti  mengambil  judul  analisis  kebijakan  kualifikasi  kesehatan  dan  standar  pengawakan terhadap kinerja awak kapal bedasarkan penerapan MLC 2006 di PT. Dhama Lautan Utama Cabang Semarang.

## METODE
Metode yang di gunakan dalam penelitian ini adalah kualitatif deskriptif dimana sampel yang di gunakan sebanyak 6 orang.  Penelitian ini di lakukan di perusahaan PT. Dharma Lautan Utama, Cabang Semarang. Jenis data yang digunakan  data primer dan data sekunder, dimana data primer di peroleh dari kuesioner sedangkan sekunder dari literatur dan buku(Subekti et al., 2022).
Teknik analisis data menggunakan metode analisis SWOT menggunakan proses perhitungan IFAS ( Internal Strategy Factor Analysis ), EFAS ( External Strategy Factor Analysis ) dan diagram Analisis SWOT dengan menggunakan skala model likert dengan jawaban setiap item instrumen yang menggunakan skala likert mempunyai gradasi dari sangat positif sampai sangat negatif (Elyarni & Hermanto, 2016).  Aspek internal ialah Strong (S) dan Weak (W) , sedangkan aspek eksternal ialah Opportunities (O) dan Threats (T). Bergantung pada hubungan yang dibentuk antara kondisi internal dan  eksternal,  sebuah  pilihan  dibuat  untuk  mengimplementasikan  perubahan  yang  dinginkan  atau dibutuhkan dalam prilaku sistem (Fatimah, 2016).
Pilihan  kuesioner  dengan  skala  Likert  diantaranya  “sangat  setuju”  (SS)  memiliki  skor  4, “setuju”  (S)  memiliki  skor  3,  “  tidak  setuju”  (TS)  memiliki  skor  2,  sangat  tidak  setuju”  (STS) memiliki skor 1(Astriawati & Pratama, 2021). Dengan menggunakan  uji  data analisis triangulasi, proses  pemasukkan  data,  baru  kemudian  dilakukan  analisis  kebijakan  kualifikasi  kesehatan  dan standar pengawakan terhadap kinerja awak kapal bedasarkan MLC 2006 melalui analisis SWOT.
Kuesioner  ini  terdiri  3  variabel  yang  diteliti.  Ketiga  variabel  penelitian  yang  berbentuk kuesioner itu adalah  Variabel Kebijakan Kualifikasi Kesehatan  dan Standar Pengawakan terhadap Variabel Kinerja Awak Kapal Bedasarkan MLC 2006. Data rekapitulasi jumlah skor untuk masing- masing variabel tersebut di atas diproses melalui analisis SWOT  menghitung IFAS ( Internal Factors Analysis Strategic ) dan analisis EFAS ( Eksternal Factors Analysis Strategic ) dengan menggunakan skala model likert dengan jawaban setiap item instrumen yang menggunakan skala likert mempunyai gradasi dari sangat positif sampai sangat negative  dengan definisi  operasional dapat digambarkan pada Tabel 1.
Tabel 1. Definisi Operasional Variabel Konsep teoritis Ukuran Konsep analisis Skala Kebijakan kualifikasi kesehatan Untuk memastikan bahwa awak kapal yang telah terlatih atau telah memenuhi syarat dalam melaksanakan tugas dan tanggung jawab di atas kapal. SW ( strength – weakness ) Proses kebijakan kualifikasi kesehatan sesuai dengan MLC 2006. SW ( strength – weakness ), variabel internal yang telah dianalisis dan dijabarkan dalam matriks IFAS. Nominal Standar pengawakan Memenuhi standar rekrutmen awak kapal sampai dengan penempatan sesuai dengan SOP dan  berjalan dengan lancar yang di atur oleh SDM. OT ( Opportunit y-Threat ), sedikit minatnya crew (rating).
OT( Opportunit
y-Threat ), Faktor eksternal yang telah di analisis kemudian akan dijabarkan dalam EFAS. Nominal Kinerja awak kapal bedasarkan MLC 2006 Pencapaian awak kapal secara kualitas dan kuantitas dalam melaksanakan tugas dan tanggung jawab dengan baik. 1. (Weaknesses), menurunnya kinerja crew kapal. 2. (Threats), meminimalisir kesalahan kinerja pada crew kapal. Pengambilan keputusan strategi yang paling sesuai dengan kondisi internal perusahaan dengan menggunakan alat analisis QSPM. Nominal

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Analisis SWOT IFAS dan EFAS PT. Dharma Luatan Utama, cabang Semarang . Analisis SWOT IFAS Strengths dan Weaknesses terlihat pada Tabel 2.
Tabel 2. Analisis SWOT IFAS Strengths dan Weaknesses No Strengths Weaknesses Opportunities Threats 1 Proses kebijakan kualifikasi kesehatan sesuai dengan MLC 2006. Ketidaksesuaian gaji sesuai dengan standar pelaut (masih kurang). Dapatnya r eward untuk crew yang mempunyai kinerja yang baik. Sedikit minatnya crew (rating). 2 Loyalitas crew kapal dan pegawai. Kurangnya dalam pemasaran pencarian crew. Memenuhi permintaan pada pelanggan. Crew yang tidak finish contract. 3 Jam kerja untuk crew kapal sesuai dengan MLC 2006. Menurunnya kinerja crew kapal. Menjadikan crew lebih mempercayai perusahaan. Crew tidak mempercayai perusahaan 4 Proses rekrutmen sesuai dengan SOP. Ketidak sesuaian jadwal debarkasi
Meningkatkan kualitas SDM 5 Kinerja dan kedisiplinan crew memenuhi tanggungjawab dalam pekerjaan. Meningkatnya keinginan crew untuk bergabung di perusahaan.
Perhitungan  skor  bobot  pada  IFAS  ( Internal  Factor  Analysis  Summary )  dihasilkan  dari perkalian antara nilai bobot dengan rating. Rincian IFAS ( Internal Factor Analysis Summary ) PT. Dharma Lautan Utama, cabang Semarang seperti pada Tabel 3 IFAS Strengths dan Weaknesses .
Tabel 3. IFAS Strengths dan Weaknesses
No Strengths Bobot Rating  BxR 1. Proses kebijakan kualifikasi kesehatan sesuai dengan MLC 2006 0.25 4 1 2. Loyalitas crew kapal dan pegawai 0.19 4 0.75 3. Jam kerja untuk crew kapal sesuai dengan MLC 2006 0.19 3 0.5625 4. Proses rekrutmen sesuai dengan SOP 0.19 4 0.75 5. Kinerja crew memenuhi tanggungjawab dalam pekerjaan 0.19 4 0.75 Jumlah strengths 1.00 3.81 No Weaknesses Bobot Rating BxR 1. Ketidaksesuaian gaji sesuai dengan standar pelaut (masih kurang) 0.25 3 0.75 2. Kurangnya dalam pemasaran pencarian crew 0.25 2 0.5 3. Menurunnya kinerja crew kapal 0.25 3 0.75 4. Ketidak sesuaian jadwal debarkasi 0.25 3 0.75 Jumlah Weaknesses 1.00 2.75
Pada Tabel 3 diatas dapat disimpulkan bahwa faktor strategi internal, kolom strength (internal) bobot  x  rating  tertinggi  terdapat  pada  dalam  tabel  dengan  nilai  1.00  yaitu  “Proses  kebijakan kualifikasi kesehatan sesuai dengan MLC 2006”, dengan   nilai   0.75   yaitu  “Loyalitas crew kapal dan pegawai”, dengan nilai 0.75 yaitu “ Proses rekrutmen sesuai SOP” selanjutnya nilai 0.75 yaitu “Kinerja crew memenuhi tanggungjawab dalam pekerjaan”, kemudian dengan nilai terendah dengan nilai 0.56 yaitu “Jam kerja untuk crew kapal sesuai dengan MLC 2006”. Total keseluruhan bobot x nilai strength (internal) yaitu 3,81. Pada   faktor weakness (internal)   disimpulkan   bahwa   bobot x rating tertinggi terdapat dalam tabel dengan nilai 0.75 yaitu “Ketidaksesuaian gaji sesuai dengan standar pelaut (masih kurang)”, dengan   nilai   0.75   yaitu   “Ketidak sesuaian jadwal debarkasi” kemudian   dengan   nlai   terendah dengan nilai 0.5 yaitu “Kurangnya dalam pemasaran pencarian crew”. Total keseluruhan bobot x nilai weakness (internal) yaitu 2.75. Selanjutnya dilakukan analisis SWOT IFAS Opportunities dan Threats seperti yang terlihat pada Tabel 4.
Tabel 4. EFAS Opportunities dan EFAS Threats
No Opportunities Bobot Rating BxR 1 Dapatnya reward untuk crew yang mempunyai kinerja yang baik
0.266667  4 1.066667 2 Memenuhi permintaan pada pelanggan 0.2 4 0.8 3 Menjadikan crew lebih mempercayai perusahaan. 0.13 3 0.4 4 Meningkatkan kualitas SDM 0.20 4 0.8 5 Meningkatnya keinginan crew untuk bergabung di perusahaan 0.20 3 0.6 Jumlah Opportunities 1.00 3.67 No Threats Bobot Rating BxR 1 Sedikit minatnya crew (rating ) 0.30 3 0.90 2 Crew yang tidak finish contract 0.40 3 1.20 3 Crew tidak mempercayai perusahaan 0.30 3 0.90 Jumlah Threats 1.00 3.00
Pada  Tabel  4  dapat  disimpulkan  bahwa  faktor  strategi  ekternal,      kolom Opportunity (Eksternal)  bobot  x  rating  tertinggi  terdapat  pada  kolom  tabel  dengan  nilai  1.06  yaitu  “Dapatnya reward  untuk  crew  yang  mempunyai  kinerja  yang  baik”,  dengan  nilai    0.8  yaitu  “Meningkatkan kualiatas SDM”, Kemudian dengan nilai terendah, dengan nilai   0,42   yaitu   “ Menjadikan crew lebih mempercayai  perusahaan”. Total  keseluruhan  bobot  x  nilai Opportunity (External)  yaitu  3.67.  Pada faktor Threats (Ancaman)   disimpulkan   bahwa   bobot   x   rating   tertinggi terdapat pada kolom tabel dengan nilai 1.20 yaitu “ Crew yang tidak finish contract “, dengan nilai 0.90 yaitu “ Sedikit minatnya crew (rating ) ”, selanjutnya   nilai   0.90  yaitu   “ Crew tidak mempercayai perusahaan ”. Total keseluruhan bobot x nilai Threats (Ancaman) yaitu 3.00.
Dari  hasil  pembobotan  IFAS  dan  EFAS  pada  tabel  di  atas  maka  di  peroleh  data  total  dari strenght,  opportunity,  weakness, dan threat sebagai  berikut  : Strenght =  3.81, Opportunity =  3.67, Weakness = 2.75 dan Threat = 3.00, dengan tabel perhitungan sebagai mana Tabel 5.
Tabel 5 Perhitungan Nilai internal dan eksternal
Faktor Internal Faktor Eksternal
X = Kekuatan – Kelemahan
X =  3.81 - 2.75 X=  1.063 Y = Peluang – Ancaman
Y = 3.67 - 3.00
Y = 0.667
Dari  hasil  perbandingan  antara Strenght  –  Weaknes,  Opportunity  –Threat diketahui  bahwa Strenght  –  Weaknes memiliki  nilai  yang  lebih  tinggi  dibandingkan Opportunity  -  Threat .  Hal  ini menunjukan  bahwa  pengoptimalan Strenght dan Opportunity dalam  pengembangan  strategi perusahaan akan dapat mendorong perusahaan dalam menemukan jalan keluar yang di harapkan.

## KESIMPULAN
Analisis  SWOT  merupakan  sebuah  alat  analisis  yang  cukup  baik,  efektif,  dan  efisien  serta sebagai  alat  yang  cepat  dalam  menemukan  kemungkinan  -  kemungkinan  yang  berkaitan  dengan pengembangan awal program inovasi baru di dalam perusahaan, disamping dapat digunakan sebagai alat pengambilan keputusan dalam organisasi bahkan individu dengan menggunakan faktor - faktor strategis yang ada di PT. Dharma Lautan Utama, cabang Semarang. Dengan menggunakan analisis SWOT IFAS dan EFAS dalam perhitungan faktor eksternal nilainya 0.667 internal sedangkan faktor internal  1.063  memiliki  nilai  yang  lebih  tinggi  dibandingkan opportunity  –  threat, serta pengoptimalan strenght  dan  opportunity dalam  pengembangan  strategi  perusahaan.  Hal  ini menunjukkan terdapat pengaruh internal maupun eksternal pada kebijakan kualifikasi kesehatan dan standar pengawakan terhadap kinerja awak kapal berdasarkan Maritime Labour Convention (MLC) 2006 di PT. Dharma Lautan Utama, cabang Semarang. Jadi untuk mengetahui strategi potensi awak kapal  PT.  Dharma  Lautan  Utama,  cabang  Semarang  yang  digunakan  kekuatan  dan  peluang  oleh perusahaan untuk menghadapi kelemahan dan ancaman.

## DAFTAR PUSTAKA
Al  Syahrin,  M.  N.  (2018).  Kebijakan  Poros  Maritim  Jokowi  dan  Sinergitas Strategi  Ekonomi  dan Keamanan Laut Indonesia. Indonesian Perspective , 3 (1), 1–17.
Astriawati,  N.,  &  Pratama,  H.  A.  (2021).  Cadets’  Effectivity  and  Perception  on  Moodle  Online Learning in Economy Mathematics Course. Proceedings of the 1st International Conference on Mathematics and
Mathematics Education (ICMMEd 2020) , 550 . https://doi.org/10.2991/assehr.k.210508.039
Elyarni,  R.,  &  Hermanto,  H.  (2016).  Analisis  SWOT Terhadap  Strategi  Pemasaran  Layanan  SAP
Express pada PT. SAP. Jurnal Metris , 17 (02), 81–88. Fatimah, F. N. D. (2016). Teknik analisis SWOT . Anak Hebat Indonesia.
Fauzi, A., Kendek, M., & Arfah, M. (2019). IDENTIFIKASI PENGAWAKAN KAPAL NEGARA DALAM PERSPEKTIF PERATURAN PENGAWAKAN KAPAL NEGARA INDONESIA. JURNAL VENUS , 7 (13), 25–44.
Hendrawan, A. (2019). ANALISA INDIKATOR KESELAMATAN PELAYARAN PADA KAPAL NIAGA. Jurnal Saintara , 3 (2). Ilham,  R.  (2020). Analisis  Pelayanan  Transportasi  Laut  Di  Kabupaten  Simeulue  Ditinjau Berdasarkan  Undang-Undang  Nomor  17  Tahun  2008  Tentang  Pelayaran  (Analisis Berdasarkan Konsep Islam) . UPT. PERPUSTAKAAN.
Inayah, R. (2020). Alasan Indonesia Meratifikasi Maritime Labour Convention (MLC) 2006 Pada Tahun 2016 . Universitas Muhammadiyah Malang.
Malisan,  J.  (2013).  Kajian  pengawakan  kapal  tonase  kurang  dari  GT  7  pada  wilayah  perairan pedalaman dalam meningkatkan keselamatan pelayaran, studi kasus: Sampit. Warta Penelitian Perhubungan , 25 (1), 1–13.
Mawardi, K. (2021). Pengaturan Pelaksanaan Dinas Jaga di Kapal Sesuai STCW 1978 as Amended 2010. Majalah Ilmiah Bahari Jogja , 19 (1), 87–103.
MIFTAH, A. N. (2022). ANALISIS PELAKSANAAN DINAS JAGA DI ATAS KAPAL TERHADAP IMPLEMENTASI  STCW  1978  AMANDEMEN  2010 .  POLITEKNIK  ILMU  PELAYARAN SEMARANG.
Rudianto, R., Suhalis, A., & Pahala, Y. (2014). Hubungan kompetensi dan disiplin dengan kinerja awak armada kapal sungai. Jurnal Manajemen Bisnis Transportasi Dan Logistik , 1 (1), 132– 150.
Sadly,  A.  D.  (2015).  KOMPETENSI  PELAUT  DALAM  PENERAPAN  INTERNATIONAL SAFETY MANAJEMEN CODE (ISM-CODE). RELASI: JURNAL EKONOMI , 11 (2). Saleh,  L.  M.  (2018). Keselamatan  dan  Kesehatan  Kerja  Kelautan:(Kajian  Keselamatan  dan Kesehatan Kerja Sektor Maritim) . Deepublish. Samangun,  E.  (2019). Dampak  Terpilihnya  Kembali  Indonesia  Sebagai  Anggota  Dewan International  Maritime  Organization  (Imo)  Kategori-C  Terhadap  Sektor  Keselamatan Maritim Di Indonesia . Universitas Komputer Indonesia. Soetrisno, E. (2016). Manajemen sumber daya manusia . Kencana.
Subekti, J., Wibowo, W., Astriawati, N., & Fadholy, M. H. (2022). Optimalisasi Perawatan Sistem Pendingin Mesin Utama Tipe Hansin GLU28AG Pada Kapal. Dinamika Bahari , 3 (1), 60–68. Sunanto,  H.,  NURSYAMSU,  C.,  ANGGERANIKA,  V.,  &  RAMBE,  A.  S.  (2019).  Upaya Meminimalisir Kecelakaan Kerja Terhadap Keselamatan Anak Buah Kapal (ABK) Di Dalam Ruangan Tertutup (Enclosed Space). Jurnal Marine Inside , 1 (1).
Tjendera, M. (2018). Hubungan Kelelahan Kerja dengan Kejadian Kecelakaan Kerja pada Pekerja Galangan Kapal. Jurnal Kesmas Dan Gizi (JKG) , 1 (1), 58–67. Winata,  E.  (2022). Manajemen  Sumberdaya  Manusia  Lingkungan  Kerja:  Tinjauan  dari  Dimensi Perilaku Organisasi dan Kinerja Karyawan . Penerbit P4I.
Yabuki, H. (2011). The 2010 Manila amendments to the STCW convention and code and changes in maritime education and training. Journal of Maritime Researches , 1 (1), 11–17.
Yahya,  S.  (2021). Human  Error  Dalam  Kecelakaan  Kapal  Antar  Kejadian  Risiko  dan  Akar Penyebab . CV Literasi Nusantara Abadi.