1. PENDAHULUAN
Angkutan  penyebrangan  merupakan  salah  satu  bentuk  system  transportasi  yang  dapat menghubungkan wilayah-wilayah  di  Indonesia  guna  menunjang  ekonomi  dan pembangunan  di  daerah yang  terpisah  oleh  perairan.  Salah  satu  lintas  penyebrangan  yang  beroperasi  saat  ini  adalah  lintas penyebrangan  Ternate–Tidore.  Lintas  penyebrangan  Ternate–Tidore  ini  merupakan  lintas penyebrangan antara kota yang menghubungkan antara kota Ternate dan Tidore. [1,2].
Saat  ini,  layanan  penyeberangan  di  rute  Ternate–Tidore  menghadapi  beberapa  tantangan,  seperti fluktuasi jumlah penumpang dan barang, kondisi cuaca yang tidak menentu, serta keterbatasan kapasitas dan  frekuensi  perjalanan  kapal  ferry.  Oleh  karena  itu,  analisis  yang  komprehensif  terhadap  kebutuhan kapal ferry di rute ini diperlukan untuk mengidentifikasi masalah dan menemukan solusi yang tepat. [3].

## Journal of Science and Engineering
Full Paper

## A NALISA K EBUTUHAN K APAL F ERRY T ERNATE – T IDORE
Irnawaty, Muhammad Taufiq Yuda Saputra
Prodi Teknik Sipil Universitas Khairun, Ternate, Indonesia
*Corresponding author
innacivilumi@gmail.com

## Graphical abstract

## Abstract
Ferry transport is a form of transportation system  that can connect regions in Indonesia to support the economy and development in areas separated by water. One  of  the  crossings  currently  operating  is  the  Ternate–Tidore  crossing.  The Ternate-Tidore  crossing  is  an  inter-city  crossing  that  connects  the  cities  of Ternate  and  Tidore.  This  research  aims  to  find  out  how  much  cargo  growth (passengers, R2, R4/6, and goods) will increase on the Ternate-Tidore crossing in the future, namely in the next 10 years, namely 2023 - 2032 and to find out how much the ferry crossing needs. Ternate - Tidore crossing in 2032.
The method used in this research is a quantitative research method, because the data taken is quantitative data, in data management the methods used are the Least Square Method and the Geometric Method.
Based on research results, the average load growth over the next 10 years, namely from 2023  - 2032, is 4% for passengers, 5% for R-2 vehicles and 5% for R-4/6 vehicles and 6% for goods and Load Factor in 2032 has reached 1.3%, which means that  the  level  of  demand  for  ferry  transportation  has  exceeded  the  available capacity, which is in accordance with the requirements issued by the Ministry of Transportation through the Directorate General of ASDP that the Load Factor for public transportation is a maximum of 1.1%. This condition shows that  the loading capacity of Ferry ships or (load factor) in 2013 cannot be maintained until 2032. Therefore, the need for Ferry ships to be operated for the next 10 years, namely 2023 - 2032, is 6 ships with a trip of 13 trips/passage.
Keywords : Necessity Ferry,  Least Square
This work is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial-ShareAlike 4.0
International License Tranportasi Survey Latar Belakang Hasil Penelitian Pengambilan Data Penyebrangan
Berdasarkan kondidi eksisting di lapangan, rata-rata jumlah kendaraan yang akan melewati lintasan penyebrangan tersebut sebanyak ± 55 kendaraan per hari dari kedua sisi. Adapun jumlah kendaraan per hari yang akan melewati lintas penyebrangan tersebut dibandingkan dengan kapasitas muat kapal yang ada, maka hamper setiap hari selalu terlihat beberapa kendaraan terutama angkutan barang yang tidak termuat dan terpaksa harus menginap di arean parkir siap muat Pelabuhan sembari menunggu pelayanan pada esok harinya.[4]
Tujuan dari penelitian ini yaitu untuk mengetahui berapa besar pertumbuhan muatan ( Penumpang, R2, R4/6, dan barang ), pada lintas penyebrangan Ternate-Tidore pada masa yang akan datang yaitu 10 tahun kedepan.

## 2. METODOLOGI
Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah penelitian kuantitatif. Penelitian ini dilakukan selama 1 minggu berlokasi di pelabuhan kapal Ferry penyebrangan Ternate – Tidore.
Teknik Analisa Data :
a. Perhitungan Jumlah Lintas dan Jumlah Kapal.
Jumlah  lintas  dan  jumlah  kapal  diperhitungkan  berdasaran  total  waktu  pelayanan  dan  lama  waktu operasi dermaga/pelabuhan. Sedangkan jumlah kapal per lintasan dapat dihitung dengan total waktu lintas dibagi dengan waktu di dermaga
b. Total Waktu Pelayanan.
Hal  yang  sangat  penting  dalam  pengelolaan  penyeberangan  adalah  waktu  pelayanan.  Total  waktu pelayanan adalah waktu yang dibutuhkan untuk pelayaran dari pelabuhan asal ke pelabuhan tujuan ditambah dengan waktu pelayanan, bongkar muat, dan waktu cadangan selama di dermaga. Waktu pelayanan harus dibuat seminimal mungkin, karena akan sangat berpengaruh terhadap seluruh total waktu yang dipergunakan untuk perjalanan kapal.
c. Jumlah Trip Kapal
Jumlah  trip  kapal  secara  total  didasarkan  dari  kebutuhan  perjalan  yang  ada  ,  baik  yang  berupa penumpang atau kendaraan dan tergantung pada kapasitas kapal rata-rata.
d. Waktu Pelayanan Kapal
Waktu pelayanan kapal di pelabuhan meliputi, Kapal pada saat tiba dipelabuhan/ Waiting Time Gross (WTG) , pada saat kapal berada di tambatan/sandar Berthing Time (BT) = waktu mula tambat sampai waktu  lepas  tambat.  Sehingga  waktu kapal di  perairan  +  waktu kapal berada  di  tambatan  dihitung sebagai kapal berada di pelabuhan yaitu jam selama kapal berada di pelabuhan sejak kapal berada di lokasi lego jangkar Turn Around Time (TRT).
e. Kebutuhan Transportasi Penyeberangan
Kebutuhan transportasi penyeberangan pada lintasan Ternate-Tidore dapat dilihat dari pergerakkan (bongkar/muat)  penumpang  dan  kendaraan  serta  barang  yang  menggunakan  jasa  Kapal  Ferry. Berdasarkan nilai bongkar/muat diatas, maka dapat dilakukan peramalan nilai bongkar/muat untuk 10 (Sepuluh) tahun yang akan datang.

## 3 . HASIL DAN PEMBAHASAN
a) Gambaran Umum Objek Penelitian
Pelabuhan Ferry Ternate adalah sala-satunya pelabuhan di ternate selatan yang melayani perjalanan antar kota. Salah satunya yaitu perjalanan dari kota Ternate ke kota Tidore. pelabuhan Ferry Ternate untuk saat ini diketahui jumlah kapal Ferry yang dioperasikan dipelabuhan ini sekitar 4 kapal Ferry yang menuju  ke  pelabuhan  Tidore,  jumlah  penumpang  dari  setiap  kapal  di  pelabuhan  Ferry  Ternate  ke
pelabuhan  Ferry  Tidore  kurang  lebih  200  sampai  250  di  hari  biasanya  dan  akan  meningkat  ketika menjelang mudik lebaran, natal dan tahun baru muatan penumpang akan mencapai 300 penumpang.

## b) Analisis dan Pembahasan
1. Perhitungan Penumpang.
Tabel 1. Data Peramalan Jumlah Penumpang tahun 2023 – 2032.
Tabel 1. diatas menunjukkan bahwa di tahun 2023 dimana r adalah Pertumbuhan penumpang dalam  1  tahun dan  Pn  adalah  Jumlah penumpang  yang diproyeksikan  pada  tahun  ke  – n. Sehingga  didapatkan  hasil  bahwa  pada  tahun  2032  terjadi  peningkatan  penumpang  dari 186.530 menjadi 198.971.

## 2. Perhitungan Roda 2 (R-2)
Tabel 2. Data jumlah roda 2 tahun 2023 – 2032
Tabel 2. diatas menunjukkan bahwa di tahun 2023 dimana r adalah Pertumbuhan roda 2 (R-2) tahun 2023 adalah 0,0110 dan  Pn adalah Jumlah roda 2 (R-2) yang diproyeksikan pada tahun ke – n. adalah 35.847. Sehingga didapatkan hasil bahwa pada tahun 2032 terjadi peningkatan roda 2 (R-2) pada tahun 2032 menjadi 38.238

## 3. Perhitungan Roda (R- 4/6 ).
Tabel 3. Data Jumlah Roda 4 tahun 2023 – 2032
Tabel 3. diatas menunjukkan bahwa di tahun 2023 dimana r adalah Pertumbuhan roda (R-4/6) tahun 2023 adalah 0,0078 dan  Pn adalah Jumlah roda (R-4/6) yang diproyeksikan pada tahun ke – n. adalah 54.202. Sehingga didapatkan hasil bahwa pada tahun 2032 terjadi peningkatan roda (R-4/6) pada tahun 2032 menjadi 57.817
4. Perhitungan Barang.
Tabel 4. Data Jumlah Barang tahun 2023 – 2032
Tabel 4. diatas menunjukkan bahwa di tahun 2023 dimana r adalah peningkatan barang tahun 2023 adalah 0,0140 dan  Pn adalah peningkatan barang yang diproyeksikan pada tahun ke – n. adalah 27.740 Sehingga didapatkan hasil bahwa pada tahun 2032 terjadi peningkatan  barang pada tahun 2032 menjadi 29.591

## 5. Perhitungan Total Jumlah Peramalan Muatan
Tabel 5. Perhitungan Total Pertumbuhan (%) Jumlah Muatan PadaTahun 2023– 2032.
Hasil analisis yang disajikan pada Tabel 5. menggambarkan adanya pertumbuhan muatan kapal Ferry  secara  positif  pada  lintasan  penyeberangan  Ternate  -  Tidore.  Estimasi  rata-rata pertumbuhan muatan per 10 tahun kedepan adalah sebesar 1 % untuk penumpang, 1% kendaraan R-2 dan 1 % untuk R-4 serta 1 % barang.

## 4. KESIMPULAN
Berdasarkan  hasil  penelitian  dapat  disimpulkan  bahwa  rata-rata  pertumbuhan  muatan  selama kurun  waktu  10  tahun  kedepan  yaitu  dari  tahun  2023  –  2032  adalah  sebesar  4  %  penumpang,  5  % kendaraan R-2 dan 5 % kendaraan R-4/6 serta 6 % barang. Estimasi rata-rata pertumbuhan muatan per 10 tahun kedepan adalah sebesar 1 % untuk penumpang, 1% kendaraan R-2 dan 1 % untuk R-4 serta 1 % barang.

## Ucapan Terima Kasih
Ucapan  terima  kasih  kepada  Fakultas  Teknik  dan  Mahasiswa Teknik Sipil  Angkatan 2020 yang  telah membantu dalam pengambilan data lapangan.

## REFERENSI
[1] Ismail.  (2018). Analisis  Kebutuhan  Armada  Transportasi  Laut  di  Wilayah  Kecamatan  Kepulauan Sangkarrang ,Makassar.10109.http://repository.unhas.ac.id/id/eprint/6451/2/18_D31114310(F ILEminimizer)..ok 1-2.pdf
[2] Isra Beng. (2019). Potret Pelabuhan Sofifi Tidore Kepulauan Tahun 1975-2010 . Gradual, 8(5), 55.
[3] Maspaitella, D. C. (2021). Analisis Kebutuhan Kapal Ferry di Pelabuhan Laut, Provinsi Maluku (Study Kasus  Pelabuhan  Ferry  Hunimua  -  Waipirit). Jurnal  Manumata,  7(2),  63–76. http://ojs.ukim.ac.id/index.php/manumata/article/view/663%0Ahttp://ojs.ukim.ac.id/index.ph p/manumata/article/download/663/506
[4] Sujarwanto. (2019). Jurnal Penelitian Transportasi Laut The Development of Port in the Island Group Region : Case Study on Port of Rum in Tidore. Jurnal Penelitian Transportasi Laut, 21, 51–60.