## SUPERVISI PELAKSANAAN LAPIS AC - BC PADA KEGIATAN PENINGKATAN RUAS JALAN MULYA SARI - PURWOSARI KECAMATAN TANJUNG LAGO KABUPATEN BANYUASIN KOTA PALEMBANG

## YANG SENZINI
Universitas Bina Darma senziniyang@gmail.com
Abstract: Highways are  land  lanes  above  the  earth's  surface that  are  made  by  humans with shapes, sizes and types of construction so that they can be used to channel the traffic of people, animals  and  vehicles  that  transport  goods  from  one  place  to  another  easily  and  quickly. Clarkson  H.  Oglesby,  1999).  For  a  good  highway  planning,  the  geometric  shape  must  be determined  in  such  a  way  that  the  road  concerned  can  provide  optimal  services  to  traffic according to its function, because the ultimate goal of this geometric planning is to produce a safe infrastructure, efficient traffic flow and maximize traffic flow. the ratio of the level of use of  costs  also  provides  a  sense  of  security  and  comfort  to  road  users. This  research  is  a research study in the field which aims to find out whether the method of implementing the AC –  BC  (Asphalt  Concrete  –  Binder  Course)  work  on  the  Mulyasari-Purwosari  axle  road improvement project,  Kec.  Tanjung  Lago,  Kab.  Banyuasin  is  in  accordance  with  the  general specifications of the 2018 Binamarga. Based on the results of the study, the stages of the AC- BC  surface  layer  work  on  the  Mulyasari-Purwosari  axle  road  improvement  project,  Kec. Tanjung  Lago,  Kab.  Banyuasin  includes  road  cleaning,  prime  coat  watering,  material transportation,  laying,  compaction,  and  field  testing  of  core  drills.  So  the  method  of implementing  the  AC-BC  surface  layer  work  on  the  Mulyasari-Purwosari  axle  road improvement project, Kec.  Tanjung Lago, Kab. Banyuasin does not  meet the 2018 Highways Specification standard.
Keywords: Method  of  Implementation  of  AC-BC  Pavement  Layer  on  raising  of  the  Mulya Sari – Purwosari axle road, Kec. Tanjung Lago, Kab. Banyuasin
Abstrak: Jalan  raya  adalah  jalur-jalur  tanah  di  atas  permukaan  bumi  yang  di  buat  manusia dengan  bentuk,  ukuran-  ukuran  dan  jenis  konstruksinya  sehingga  dapat  digunakan  untuk menyalurkan  lalu  lintas  orang,  hewan  dan  kendaraan  yang  mengangkut  barang  dari  suatu tempat  ke  tempat  lainnya  dengan  mudah  dan  cepat  (Clarkson  H.  Oglesby,  1999).  Untuk perencanaan  jalan  raya  yang  baik,  bentuk  geometriknya  harus  ditetapkan  sedemikian  rupa sehingga  jalan  yang  bersangkutan  dapat  memberikan  pelayanaan  yang  optimal  ke  pada  lalu lintas  sesuai  dengan  fungsinya,  sebab  tujuan  akhir  dari  perencanaan  geometric  ini  adalah menghasilkan  infrastruktur  yang  aman,  efisiensi  pelayanan  arus  lalu  lintas  dan memaksimalkan  ratio  tingkat  penggunaan  biaya  juga  memberikan  rasa  aman  dan  nyaman kepada pengguna jalan. Penelitian  ini merupakan  studi penelitian di lapangan yang bertujuan Untuk  mengetahui  apakah  metode  pelaksanaan  pekerjaan  AC  –  BC  (Asphalt  Concrete  – Binder  Course)  pada  proyek  peningkatan  ruas  jalan  mulyasari  -  purwosari,  Kec.  Tanjung Lago,  Kab.  Banyuasin    sudah  sesuai  dengan  spesifikasi  umum  binamarga  2018.  Bedasarkan hasil  penelitian  menunjukan  tahapan  pekerjaan  lapis  permukaan  AC-BC  pada  proyek peningkatan  jalan  mulyasari  -  purwosari,  Kec.  Tanjung  Lago,  Kab.  Banyuasin  yaitu pembersihan  badan  jalan,  penyiraman  prime  coat,  pengangkutan  material,  penghamparan, pemadatan,  danpengujian  core  drill  di  lapangan.  Jadi  metode  pelaksaan  pekerjaan  lapis permukaan  AC-  BC  pada  proyek  peningkatan  jalan  mulyasari  -  purwosari,  Kec.  Tanjung Lago, Kab. Banyuasin tidak memenuhi standar Spesifikasi Bina Marga 2018.
Kata  Kunci: Metode  Pelaksanaan  Lapis  Perkerasan  AC-BC  Pada  Peningkatan  Jalan  Mulya Sari – Purwosari, Kec. Tanjung Lago, Kab. Banyuasin.

## A. Pendahuluan
Jalan raya adalah jalur-jalur tanah di atas  permukaan  bumi  yang  di  buat manusia dengan  bentuk,  ukuran-ukuran  dan  jenis  konstruksinya  sehingga  dapat  digunakan  untuk menyalurkan lalu lintas orang, hewan dan kendaraan yang mengangkut  barang  dari suatu tempat  ketempat  lainnya  dengan  mudah  dan  cepat  ( Clarkson  H.Oglesby,1999 ).  Untuk perencanaan jalan raya yang baik, bentuk geometriknya harus ditetapkan sedemikian rupa sehingga  jalan  yang  bersangkutan  dapat  memberikan  pelayanaan  yang  optimal  kepada lalu  lintas  sesuai  dengan  fungsinya,  sebab  tujuan  akhir  dari  perencanaan  geometric  ini adalah  menghasilkan  infrastruktur  yang  aman,  efisiensi  pelayanan  arus  lalu  lintas  dan memaksimalkan ratio` tingkat penggunaan biaya juga memberikan rasa aman dan nyaman kepada  pengguna  jalan.  Seperti  kita  ketahui  bersama  bahwa   untuk  membangun   suatu sarana  tranportasi  memerlukan  metode  yang  benar  dan  tepat,  oleh  karena  itu  diperlukan perencanaan kontruksi jalan dan perencanaan pekerjaan jalan yang optimal dan memenuhi syarat  teknis  menururt  fungsi,  volume  maupun  sifat  lalu  lintas  sehingga  pembangunan kontruksi  tersebut  dapat berguna  maksimal  bagi perekmbangan daerah sekitarnya.
Dari latar belakang di atas maka dibutuhkan metode pelaksanan yang optimal agar tercapai  hasil  pekerjaan  yang  baik  dan  benar.  Oleh  karena  itu  dibutuhkan  spesifikasi umum  bina  marga  2018  untuk  menunjang  metode  pelaksanaan  pekerjaan  di  lapangan sesuai  spesifikasi  yang  diinginkan.  Dengan  alasan  itu  penulis  tertarik  membuat  suatu tugas  akhir  dengan  judul:  “  Metode  Pelaksanaan  Lapis  Perkerasan  AC-  BC  Pekerjaan Peningkatan Jalan” ( Studi Kasus Jalan Mulya Sari – Purwosari, Kec. Tanjung Lago, Kab. Banyuasin)

## B. Metodoologi Penelitian
Pelaksanaan dinding penahan tanah kantilever (cantilever retaining wall) pada pekejaan peningkatan  ruas  jalan  mulyasari  -  purwosari,  Kec.  Tanjung  Lago,  Kab.  Banyuasin  ini mendapakan beberapa sumber data dengan menggunakan beberapa metode untuk memperoleh data – data yang dibutuhkan dalam penyusunannya. Adapun metode- metode yang digunakan untuk memperoleh data antara lain adalah: 1) Metode observasi  (pengamatan) Dalam metode observasi  ini  pelaksanaan  yang  dilakukan  adalah  dengan  mengamati  proses  pekerjaan  yang berlangsung di proyek peningkatan ruas jalan mulyasari - purwosari, Kec. Tanjung Lago, Kab. Banyuasin  dari  awal  hingga  akhir  pekerjaan.  2)  Metode  interview  (wawancara  langsung) Dalam  metode  interview  ini  pelaksanaan  yang  dilakukan  adalah  dengan  melakukan wawancara secara langsung kepada semua pihak yang terlibat dalam proses pembangunan dari pihak  manajemen  konstruksi,salah  satunya  dengan  memberikan  pertanyaan  kepada  pihak yang  terkait.  3)  Metode  instrumen  Dalam  metode  instrumen  pelaksanaan  dilakukan  dengan menggunakan alat bantu seperti kamera ataupun alat  tulis,guna  untuk mendapatkan  data-data ataupun  informasi  mengenai  pekerjaan  peningkatan  ruas  jalan  mulyasari  - purwosari,  Kec. Tanjung  Lago,  Kab.  Banyuasin  .  4)  Metode  Dokumentasi  Metode  dokumentasi  dalam penelitian  ini  dimaksudkan  untuk  memperoleh  data  dengan  cara  dokumentasi,  yaitu mempelajari  dokumen  yang  berkaitan  dengan  seluruh  data  yang  diperlukan  dalam penelitian.  Di  dalam  melaksanakan  metode  dokumentasi,  peneliti  menyelidiki  kegiatasn  – kegiatan yang dilakuakan dalam pekerjaan peningkatan ruas jalan mulyasari  - purwosari, Kec. Tanjung Lago, Kab. Banyuasin atau data – data tertulis serta dokumen lain dalam proyek yang relevan dengan kepentingan penelitian.

## C. Hasil dan Pembahasan
1.  Pekerjaan  Lapis  Permukaan  AC-BC
Pengujian  Job  Mix  Forfula  AC-BC. Berdasarkan  hasil  pengambilan  sampel  di HOT BIN serta hasil pengujian dan percobaan di laboratotium oleh quality control maka didapatkan sifat-sifat campuran AC-BC, sebagai berikut :
Komposisi campuran 1.  Hot bin I : 40,51% 35,77%
2. Hot bin II : 25,58% 22,59% 3. Hot bin III : 32,84% 29,00% 4. Asb. Lawele : 8,00% 5. AC : 3,69% Total agregat Total campuran : 100  % : 100,0% Tabel 1. Karasteristik Campuran Job Mix Formula Uraian Satuan Hasil pengujian Spesifikasi Kadar aspal optimum % 5.50 - Berat jenis AC-BC Lawele gr/cm 3 2,322 - Rongga dalam campuran (VIM) % 3,73 3-5 Rongga terisi aspal (VFB) % 76,43 Min. 65 Rongga dalam agregat (VMA) % 15,76 Min. 14 Stabilitas marshall Kg 1495,04 Min. 800 Kelelahan (flow) Mm % Kg/mm 3,50 441,74 2-4 Min 2,5 Min 250 Sisa stabilitas marshall % 90,43 Min 90
Proses  Pembersihan  Lokasi  Pekerjaan. Setelah  selesai  proses  pekerjaan  lapis Pondasi  Agregat  Kelas  A,  maka  akan  dilakukan  pembersihan  lokasi  pekerjaan. Pembersihan  lokasi  yang  dimaksudkan  adalah  pembersihan  dari  kotoran-kotoran  yang berada  di  badan  jalan.  Pembersihan dilakukan  dengan  menggunakan  alat  penyemprot Handsprayer dengan alat bantu compressor.
Gambar 1. Pembersihan  Lokasi
Sumber :  Dokumentasi  Lapangan  (2023)
Proses Penyemprotan Resap Pengikat Aspal (Prime Coat). Setelah selesai proses pembersihan  badan  jalan  dengan  menggunakan  Hand  Sprayer  maka  akan  dilanjutkan dengan  pekerjaan  penyemprotan  Resap  Pengikat  Aspal  (Prime  Coat).  Lapis  Resap Pengikat  dikerjakan  secara  mekanik  dengan  urutan kerja  sebagai  berikut  Aspal  dan Minyak Flux dicampur dan dipanaskan sehingga menjadi campuran aspal cair. Campuran aspal cair disemprotkan dengan asphalt sprayerkeatas permukaan yang akan dilapis. Lapis Resap  Pengikat  ini  dilaksanakan  pada daerah pelebaran badan jalan di atas LPA Kelas A yang sebelumnya dipadatkan  sekali  lagi  dengan  Tandem  Roller  sebelum  penghamparan. Penyemprotan dilakukan sesuai segmen jalan yang akan dilakukan pengaspalan.
Gambar 2. Proses  penyiraman  Aspal perekat.
Sumber :  Dokumentasi  Lapangan  (2023)
Pengangkutan  Material  AC-BC. Setelah  material  yang  telah  di  campur  dan memenuhi  syarat  yang  telah  di  tentukan  dan  ditinjau  dari  segi  kualitas  maka  material diangkut menuju tempat penghamparan dengan menggunakan Dump Truck.
Gambar 3. Pengangkutan  material  AC-BC
Sumber :  Dokumentasi  Lapangan (2023)
Penghamparan  Material  AC-BC, Setelah  tiba  di  lokasi  penghamparan  material Aspal AC- BC kemudian di tuang ke dalam Asphal Finisher dengan menggunakan Dump Truck lalu aspal di hampar di atas permukaan Lapis Pondasi Agregat Kelasa A yang telah di siram prime coat, Ketebalan hamparan material disesuaikan terhadap perencanaan tebal perkerasan.
Gambar 4. Penghamparan  material menggunakan  Aspalt  finisher
Sumber :  Dokumentasi  Lapangan (2020)
Pemadatan  Material  AC-BC. Setelah  material  AC-BC  di  hampar  dengan  rata kemudian di lakukan pemadatan awal dengan menggunakan Tandem Roller, lalu di susul dengan  pemadatan  antara  dengan  menggunakan  Pneumatic  Tire  Roller,  dan  di  lakukan pemadatan penutup dengan menggunakan Tandem Roller.
Gambar 5. Pemadatan material  AC-BC
Sumber :  Dokumentasi  Lapangan (2020)
Pengujian  Lapangan  Dengan  Core  Drill. Pengujian  core  drill  ini  bertujuan  untuk menentukan  dan  mengambil  sampel  perkerasan  di  lapangan  sehingga  dapat  diketahui tebal  dan  kepadatan  aspal.  Pengujian  ini  dilakukan  beberapa  titik  STA  yang  telah ditentukan bersama oleh pihak pelaksana, pengawas dan direksi pekerjaan.
Gambar 6 .  Pengujian  core drill AC-BC Sumber :  Dokumentasi  Lapangan  (2023)

## D. Penutup
Dari  berbagai  kegiatan  pelaksanaan  pekerjaan  dinding  penahan  tanah  kantilever  pada Proyek Peningkatan Ruas Jalan Mulya Sari – Purwosari, Kec. Tanjung Lago, Kab. Banyuasin, penulis  telah  mendapatkan  banyak  pengalaman,  skill  dan  ilmu  pengetahuan  kegiatan pelaksanaan pekerjaan dinding penahan tanah di lapanagan secara langsung. Selama menjalani kegiatan Studi Independen, penulis dapat mengambil  kesimpulan sebagai berikut: 1) Tahapan pekerjaan  lapis  permukaan  AC-BC  pada  proyek  peningkatan  Peningkatan  Ruas  Jalan Mulya  Sari  –  Purwosari,  Kec.  Tanjung  Lago,  Kab. Banyuasin  yaitu  pembersihan  badan jalan,  penyiraman  prime  coat,  pengangkutan material,  penghamparan,  pemadatan,  dan pengujian core drill di lapangan; dan 2) Jadi metode pelaksaan pekerjaan lapis permukaan AC-  BC  pada  proyek  peningkatan Peningkatan Ruas Jalan Mulya Sari – Purwosari,  Kec. Tanjung Lago, Kab. Banyuasin tidak memenuhi standar Spesifikasi Bina Marga 2018.

## Daftar Pustaka
Aminsyah, M. (2014). “Studi Eksperimental Penambahan Zat Aditif Anti Stripping pada Kinerja  Campuran  Aspal  Beton” .  Padang:  Jurnal  Program  Studi  Teknik  Sipil Universitas Andalas.
Ambarwati, L., dan Arifin, Z. 2009. Campuran Hot Rolled Sheet (HRS) Dengan Material Piropilit  Sebagai  Filler  Yang  Tahan  Hujan  Asam .  Skripsi.  Universitas Brawijaya. Malang
Andeva,  H.  (2015). Metode  pelaksanaan  merupakan  mekanisme  manajemen  proyek konstruksi . Kota Lhokseumawe.
Bina Marga. 2018. Spesifikasi Umum Pekerjaan Konstruksi Jalan dan Jembatan .
Kementerian Pekerjaan Umum. Jakarta Selatan Chandra Pi  Siburian. (2014). Metode Pelaksanaan Pada Paket Pelebaran Jalan Barus Batas Kota Sibolga
Jawat,  I  Wayan.  (2014).  Penerapan  Metode  Green  Construction  (Studi  Kasus:  Pekerjaan Tanah pada Proyek Jalan). Jurnal Paduraksa Volume 3, Nomor 2 , Desember 2014. Martedi Ikhananto. (2016). Metode Pelaksanaan Penambahan Lapis Overlay pada Proyek Rehabilitasi Minor Jalan Yogyakarta strip Piyungan dengan Metode Bina Marga 2013
Ramadhani Intan Riska  (2018). E valuasi Tebal Perkerasan Lentur  Dengan Metode Bina Marga  2013  Dan  Metode  Mekanistik-Empirik  Menggunakan  Program  Kenpave Pada Ruas Jalan Jogja–Solo
SNI 4798:2011. 2015. Spesifikasi Aspal Emulsi Kationik. Badan Standarisasi Nasional.