## Analisa Kebisingan dan Studi Akustik dalam Tatanan Bangunan

## Deassy Siska¹
Abstrak      Salah  satu  konsep  kenyamanan  hunian  yang  selalu  dicari  setiap  orang  adalah  tenang  dan  jauh  dari kebisingan.Kebisingan  adalah  salah  satu  sumber  dari  pencemaran  bunyi.Kebanyakan  orang  sangat  tidak  suka dengan keadaan berisik, namun sangat sedikit orang yang peka dengan pencemaran bunyi.Masyarakat Indonesia pada  umumnya  hanya  peduli  dengan  pencemaran  udara,  air  dan  limbah.  Asal  kata  pencemaran adalah  proses masuknya  polutan  ke  dalam  suatu  lingkungan  sehingga  menurunkan  mutu  lingkungan.  Pencemaran  bunyi merupakan  peristiwa  masuknya  sumber  bunyi  lain  yang  tidak  diinginkan  (noise)  yang  melebihi  batasan  normal sehingga  dapat  mengganggu  lingkungan,  menurunkan  tingkat  kepekaan  indera  pendengaran,  kesehatan   bahkan berdampak  pula  pada  tingkah  laku  psikologi  seseorang. Dampak  – dampak  yang  ditimbulkan  ini  sifatnya  tidak langsung,  sehingga  masyarakat  lebih  sering  mengabaikannya.  Indonesia  adalah  Negara  industri,  suara  – suara mesin  pabrik,  stasiun  kereta  api  dan  hiruk  pikuknya  kendaraan  bermotor  merupakan  sumber  kebisingan  yang paling  utama  di  Negara  ini.  Dikatakan  paling  utama  karena  kepadatan  jalan  raya  setiap  saat  semakin bertambah.Penataan  akustik  merupakan  solusi  dalam  permasalahan  ini.Dalam  penataan  bangunan,  akustik merupakan  sisi  yang  harus  tetap  diprioritaskan.  Tingkatan  prioritasnya  sama  seperti  kita  memandang  perspektif struktur bangunan dan mekanikal – elektrikal.
Kata Kunci: Akustik, , Kebisingan, Pencemaran bunyi, Penataan akustik.
Abstract   One of the comforts of home stay concept is always searched everyone is quiet and away from the noise. Noise is one of the sources of noise pollution. Most people really do not like the noisy circumstances, but very few people are sensitive to noise pollution. Indonesian people in general are only concerned with air pollution, water and  waste.  Pollution  is  the  process  of  entry  of  the  pollutant  into  an  environment  that  degrade  the  environment. Noise pollution is an event of the entry of other sources of unwanted noise (noise) that exceed normal limits so as to disturb the environment, lowering the sensitivity of the sense of hearing, health and even impact the psychology of a person's behavior. Impact - These impacts are indirect, so that people often ignore. Indonesia is the country's industry, the sound - the sound of the engine factory, the railway station and the hustle bustle of a motor vehicle is the most important source of noise in this country. Said to be the most important because of the density of highways at  any  time  increase.  Acoustic  arrangement  is  a  solution  to  this  problem.  In  the  arrangement  of  buildings, acoustics  is  the  side  that  should  remain  a  priority.  The  same  level  of  priority  as  we  look  at  the  perspective  of building structures and mechanical - electrical.
Keywords: Acoustic, noise, noise pollution, acoustic arrangement.

## 1. PENDAHULUAN
Seiring  dengan  perkembangan  zaman  dan berkembangnya  teknologi,  masalah  lingkungan yang  mulai  sedikit  dirasakan  adalah  masalah kebisingan atau  pencemaran  suara, 1 terutama  di lingkungan  perkotaan.Pencemaran  suara  cukup menjadi ancaman serius bagi kualitas kenyamanan lingkungan terutama dibagian suasana.Sumber pencemaran suara adalah kebisingan,  yaitu  bunyi  atau  suara  yang  dapat
1 Fakultas Teknik, Universitas Malikussaleh,email: deassy@ymail.com
mengganggu dan merusak pendengaran manusia.Bunyi disebut bising apabila
intensitasnya telah melampaui 50 desibel.
Suara  dengan  intensitas  tinggi,  seperti  yang dikeluarkan oleh banyak mesin industri, kendaraan  bermotor,  dan  pesawat  terbang  bila berlangsung  secara  terus-menerus  dan  dalam jangka waktu yang lama maka dapat mengganggu kesehatan  manusia,  bahkan  dapat  menyebabkan cacat  pendengaran  yang  permanen  serta  dampak psikologis diri.
Kebisingan  sangat  erat  kaitannya  dengan kesehatan indera  pendengaran  dan  jiwa  raga
seseorang. Salah satu upaya yang dapat dilakukan untuk mereduksi bising, khususnya pada ruangan adalah  dengan  memasang  material  penyerap kebisingan (panel akustik).Tetapi material penyerap kebisingan (panel akustik) yang tersedia dipasaran saat ini kebanyakan masih relatif mahal dan kurang ramah lingkungan

## 2. KAJIAN LITERATUR DAN PEGEMBANGAN HIPOTESIS
Akustik diartikan sebagai sesuatu yang terkait dengan bunyi atau suara, sebagaimana pendapatShadily  (1987:8)  bahwa  akustik  berasal dari  kata  dalam  bahasa  Inggris  : acoustics ,  yang berarti  ilmu  suara  atau  ilmu  bunyi.  Halme (1990:12) menyebutkan:
Acoustics  is  a  science  and  the  first consideration  to  get  a  comfortable  sound environment, bahwa  akustik  merupakan  suatu
ilmu dan merupakan pertimbangan pertama untuk mendapatkan  lingkungan  suara  yang  nyaman, sebagaimana  pendapatnya.    Akustik  adalah  ilmu yg  mempelajari  tentang  suara,  bagaimana  suara diproduksi/dihasilkan, perambatannya, dan dampaknya,serta  mempelajari  bagaimana  suatu ruang / medium meresponi suara dan karakteristik dari  suara  itu  sendiri  yang  sensasinya  dirasakan oleh  telinga.  Ilmu  akustik  bukan  bagaimana merancang  interior,  pemahaman  yang  salah tentang peranan ilmu akustik akan berakibat salah juga dalam penerapannya. Akustik adalah cabang dari  ilmu  Fisika.  Oleh  karena  itu  setiap pembuktian  kegiatan  akustik  dapat  dijelaskan secara empiris
Tata  Akustik  merupakan  pengolahan  tipe suara  pada  suatu  ruang  untuk  menghasilkan kualitas  suara  yang  nyaman  untuk  dinikmati,
merupakan unsur penunjang terhadap
keberhasilan desain yang baik karena pengaruhnya sangat luas dan dapat menimbulkan efek-efek  fisik  dan  emosional  dalam  ruang sehingga  seseorang  akan  mampu  merasakan kesan-kesan tertentu.
Kata  bunyi  mempunyai  dua  definisi,yaitu: secara  fisis,  bunyi  adalahpenyimpangan  tekanan, pergeseran  partikeldalam  medium  elastik  seperti udara  dan  secara  fisiologis,  bunyi  adalah sensasipendengaran
yang
disebabkanpenyimpangan fisis
yang digambarkandiatas (Doelle, 1993).
Ketika  bunyi  menumbuk  suatu  batasdari medium  yang  dilewatinya,  makaenergi  dalam gelombang  bunyi  dapatditeruskan,  diserap  atau dipantulkan  olehbatas  tersebut.Pada  umumnya ketiganyaterjadi  pada  derajat  tingkat  yang berbeda,tergantung pada
jenis batas yangdilewatinya (Lord, 1980).
Gambar 1. Bunyi merupakan penjalaran dari gelombang sinusoidal.
Bunyi  termasuk  jenis  gelombang  sinusoidal (Gambar 1) yang dapat masuk dan dirasakan oleh indera  pendengaran  manusia  (telinga).  Dalam ilmu fisika, bunyi adalah sesuatu yang dihasilkan dari benda yang bergetar. Benda yang menghasilkan bunyi disebut sumber bunyi. Sumber bunyi yang bergetar akan menggetarkan  molekul-molekul  udara  yang  ada disekitarnya.  Dengan  demikian,  syarat  terjadinya bunyi  adalah  adanya  benda  yang  bergetar. Perambatan  bunyi  memerlukan  medium.Kita dapat  mendengar  bunyi  jika  ada  medium  yang dapat  merambatkan  bunyi.Ada  beberapa  syarat yang  harus  dipenuhi  agar  bunyi  dapat  terdengar. Syarat terjadi dan terdengarnya bunyi adalah:
1. Benda yang bergetar (sumber bunyi)
2. Medium yang merambatkan bunyi

 Penerima  yang  berada  di  dalam  jangkauan sumber bunyi. Bunyi memiliki cepat rambat yang terbatas  karena  memerlukan waktu  untuk berpindah  dari  satu  tempat  ke  tempat  lain..Cepat rambat  bunyi  jauh  lebih  kecil  dibandingkan dengan cepat rambat cahaya.yang sering dirumuskan sebagai berikut:
v = s / t
v = cepat rambat bunyi (m/s), s = jarak sumber ke pengamat (m), t = selang waktu (s)
Bunyi memiliki sifat-sifat tertentu, antara lain:
1. Merupakan gelombang longitudinal
2. Tidak bisa merambat pada ruang hampa
3. Kecepatan rambatnya dipengaruhi  oleh kerapatan  medium  perambatannya  (padat, cair,  gas).  Paling  cepat  pada  medium  yang kerapatannya tinggi.
4. Dapat mengalami resonansi dan pemantulan
Bunyi  dapat  mengalami  resonansi.Apa  itu resonansi? Resonansi adalah peristiwa ikut bergetarnya  suatu  benda  akibat  getaran  benda lain,  karena  frekuensinya  sama.  Bunyi  dapat mengalami pemantulan, proses pemantulan bunyi dimanfaatkan pada:
1. Penentuan cepat rambat bunyi
2. Pendeteksian cacat dan retak pada pipa logam
3. Survei geofisika
4. Pengukuran ketebalan pelat logam
5. Pengukuran kedalaman tempat.
Bunyi  dikategorikan  ke  dalam  beberapa jenis. Jenis-jenis bunyi antara lain sebagai berikut:
1. Bunyi infrasonik: yaitu bunyi yang
frekuensinya  kurang  dari  20  Hz,  dan  dapat didengar oleh hewan seperti anjing, jangkrik, angsa, dan kuda.
2. Bunyi audiosonik, yaitu bunyi yang frekuensinya  berada  antra  20  Hz-20.000  Hz dan dapat didengar manusia.
3. Bunyi ultrasonik, yaitu bunyi yang frekuensinya  lebih  dari  20.000  Hz,  dapat didengar oleh kelelawar dan lumba-lumba.
4. Nada,  yaitu  bunyi  yang  frekuensinya beraturan.
5. Desah,  yaitu  bunyi  yang  frekuensinya  tidak teratur.
6. Gaung atau kerdam, yaitu bunyi pantul yang sebagian  datang  bersamaan  dengan  bunyi asli, sehingga menggangu bunyi asli.
7. Gema  yaitu,  bunyi  pantul  yang  datang  setelah bunyi asli, sehingga memperkuat bunyi asli

## 3. METODE PENELITIAN
Penelitian  ini  dilakukan  pada  bulan  Maret 2011  di  beberapa  tempat  di  kota  Yogyakarta. Adapun  yang  menjadi fokus dalam penelitian  ini adalah  tingkat kebisingan  atau  polusi  suara  yang dilakukan  di  jembatan  merah  Gejayan,  SMU Negeri  3  Yogyakarta,  Perempatan  lampu  merah Jakal  - Ringroad,  pemukiman  penduduk di wilayah selokan mataram dan tempat pemakaman umum  (TPU) jakal  Km.5.  Penelitian  tingkat kebisingan  ini  masing-masing  dilakukan  pada  4 waktu yang berbeda yaitu pagi hari sekitar pukul 06:00 WIB – 10:00 WIB, siang hari sekitar pukul 12:30  WIB – 14:30  WIB, sore  hari sekitar pukul 16:00 WIB – 17.30 WIB, dan malam hari sekitar pukul 19:00 WIB – 21:30 WIB.
Alat  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini adalah  Digital  sound  level  meter  SL- 814 dan GPS.  Sound  Level  Meter  adalah  alat untuk mengukur intensitas kebisingan. Cara pengunaannya adalah sebagai berikut : 1. Disaat mengukur, Sound LevelMeter diletakkan setinggi telinga. 2. Mikrophon diarahkan ke rambatan gelombang  suara  dengan  membentuk  sudut
70 0 .
3. Pengukuran  dilakukan  dimana  aktivitas orang  didalamnya    menghabiskan  waktu kerjanya. Bagian-bagian dari SOUND LEVEL
METER:
1. Power/  baterai  berfungsi  sebagai  sumber tegangan.
2. Response  Slow/Fast  berfungsi  mengatur kecepatan angka yang di tunjukkan.
3. Function Callibration berfungsi untuk pengenolan angka.
4. Weighting  A/C  berfungsi  sebagai  satuan hasil yang di tunjukkan.
5. Range:  Low  35  dB  - 100  dB  berfungsi sebagai  batas  ukur  alat  pada  tingkat kebisingan yang rendah.
6. High  65  dB  - 130  dB  berfungsi  sebagai batas ukur alat pada tingkat kebisingan yang tinggi.

## 4. HASIL DAN PEMBAHASAN
Beberapa  data  yang  di  peroleh  pada  saat pengukuran dilakukan adalah sebagai berikut:
Tabel 1. Intensitas Kebisingan di Jembatan

## Merah Gejayan Yogyakarta
Tabel 2. Intensitas Kebisingan di SMU Negeri 3
Yogyakarta Bunyi  yang  dapat  menimbulkan  kebisingan disebabkan oleh sumber suara yang bergetar.Getaran sumber suara ini ikut
menggetarkan  juga keseimbangan  molekul  udara yang  ada  di  sekitarnya,  sehingga  molekul molekul udara tersebut ikut bergetar pula.Getaran sumber  ini  menyebabkan  terjadinya  gelombang rambatan  energi  mekanis  dalam  medium  udara menurut pola rambatan gelombang longitudinal.Rambatan  gelombang  di  udara  ini dikenal sebagai suara atau bunyi.
Penelitian  tingkat  kebisingan  atau  polusi suara dilakukan di beberapa tempat yang berbeda dan  dilakukan  di  empat  waktu  yang  berbeda pula.Maka  dari  itu  penelitian  ini  tidak  bisa dilakukan  oleh  satu  orang  saja,  melainkan  harus dilakukan  oleh  beberapa  orang.  Masing-masing orang  bertanggungjawab  akan  satu  lokasi sehingga data yang diperoleh lebih akurat.
Sesuai dengann pedoman pemaparan
terhadap  kebisingan  (nilai  ambang  kebisingan) berdasarkan lampiran II
Kepmenaker :No.Kep 51/Men/1999, yaitu :
Nilai  ambang  maksimum  bunyi  yang  boleh terdengar oleh telinga manusia adalah sebesar 70 dB  namun  hanya  diizinkan  dalam  rentang waktu  8  jam  perhari.  Intensitas  bunyi  yang mencapai  70  dB  itu  adalah  ketika  orang bertengkar  sehingga  mengeluarkan  suara  gaduh dan ribut.
Berdasarkan hasil observasi  diseluruh  tempat, daerah  Jakal  km.5  Yogyakarta masih  tergolong wilayah  yang  masih  baik  untuk  dijadikan  tempat pemukiman  penduduk  karena  tingkat  kebisingan atau  polusi  suaranya  belum  melewati  ambang maksimum yang diizinkan.Jika ada yang melewati ambang maksimum itu hanya dibeberapa  tempat  yang  jauh  dari  pemukiman penduduk  yaitu  seperti  Jembatan  merah  dan Perempatan Jakal - Ringroad dan hanya terjadi di waktu  tertentu  saja.Polusi  suara  di  seputaran Jakal  km.5 ini  ada  yang  tinggi  itu  karena beberapa  kendaraan  bermotor  yang  lewat  di sekitar  dan  beberapa  orang  yang  sedang berkumpul  saja  bukan  karena  suara-suara  pabrik yang bukan hanya menyebabkan polusi suara melainkan  juga  menyebabkan  polusi  udara, polusi tanah, polusi air dan polusi lainnya.
Jembatan Merah Gejayan Time (WIB) Intensitas (dB) Sabtu, 14.00-16:00 79.2 Sabtu,14.00-21:00 88.8 Sabtu,14.00-26:00 74.9 Sabtu,16.00-45:00 61.8 Sabtu,16.00-50:00 71.1 Sabtu,16.00-55:00 75.2 Minggu6.00-20:00 66.8 Minggu6.00-25:00 67.4 Minggu6.00-30:00 62.7 MAX 88.8 RATA-RATA 71.9 SMUN 3 Yogyakarta Waktu intensitas (dB) Kamis, 14:06:00 65.2 Kamis, 14:11:00 61.7 Kamis, 14:16:00 71 Kamis, 16:35:00 52.5 Kamis, 16:40:00 49 Kamis, 16:45:00 50.9 Kamis, 20:14:00 47.4 Kamis,20:19:00 49.8 Kamis, 20:24:00 51.7 Jumat, 6:05:00 54.5 Jumat, 6:10:00 51.5 Jumat, 6:15:00 52.9 MAX 71 RATA-RATA 54.8
Untuk  memperoleh  data  yang  lebih  rinci, seyogyanya dilakukan pengukuran selama 24 jam perhari  yang  dibedakan  pada  jam-jam  sibuk misalnya  ketika  anak-anak  sekolah  berangkat  ke sekolah dan ketika pulang dari sekolah. Selain itu aktivitas  perkantoran  juga  dapat  diamati  melalui jadwal-jadwal  tertentu  menurut  waktu  sibuk, waktu biasa dan disaat – saat sepi. Namun karena keterbatasan alat ukur  maka penelitian seperti ini dapat  dilakukan  dalam  range  waktu  18  jam.  Di asumsikan  sisa  6  jam  adalah  saat  tidur  dan sepi.(misalnya malam hari).
4.1. Menata Layout Bangunan Untuk Menyikapi Kebisingan Ketika kebutuhan akan luasanbangunan masih dapat  menyisakanlahan  terbuka  yang  luas, makapemilihan layout bangunan tidak memberikan  pengaruh  yang  berarti. Sebab  pada lahan  yang  luas,bangunan  dapat  dengan  leluasa diletakkan  jauh  di  bagian  belakangmenjauhi sumber kebisingan. Penataanlayout sangat penting  dilakukan  pada  bangunan  dengan  luas lahan  terbatas.Pada  pemilihan  layout  bangunan untukmengurangi  kebisingan,  langkahpertama adalah mengelompokkanruang-ruang yang membutuhkanketenangan,  terpisah  dari  ruang- ruangyang tidak terlalu  membutuhkanketenangan
atau ruang-ruang yangjustru menghasilkan kebisingan. Berdasarkan  prinsip  yangmenyatakan  bahwa kekuatan bunyiakan berkurang seiring bertambahnyajarak,  seyogyayalah  kita  memilih layout bangunan yang memungkinkan penempatan  ruang  tenang  pada  jarak paling  jauh dan  ruang  yang  tidak  atau kurang  tenang  pada jarak yang lebih dekat dengan kebisingan. Layout bangunan  tunggal  berbentuk  ”L”  atau”U”  akan memungkinkan pengelompokan  ruang  semacam ini.Layout  ”L”  lebih  cocok  pada  bangunan domestik  dengan  luasan  kecil  sepertirumah tinggal  biasa  atau  sederhana, sedangkan  layout ”U”  cocok  untukbangunan  publik  yang  luas sepertikantor  atau  rumah  sakit.  Bangunandengan layout ”U” perlu memperhatikan detil tata massa, agar area di antara dua lengan ”U” tidak menjadi sumber kebisingan, misalnya untuk tempat parkir. Bila hal ini terjadi, maka pada area tersebut justru terjadi tingkat  kebisingan  yang  tinggi  akibat terpantulnya bunyi oleh permukaan dinding yang saling  berhadapan  darikedua  lengan  tersebut. Untuk mengatasinya dapat dipilih layout menyerupai  huruf  ”V”  agar  pantulan dibuang  ke arah luar.
Bagianinimenyajikanhasilpenelitian.
Gambar 2. Layout bangunan yang memungkinkan terbentuknya ruang-ruang (ruang B) yang jauh dari kebisingan untuk ruang privat, sementara ruang A yanglebih dekat dengan kebisingan dapat difungsikan sebagai ruang publik.

## 4.2. Penghalang Buatan (Barrier)
P enghalang  buatan  (sound  barrier  atau barrier) dapat pula menjadipilihan ketika pengurangan  kebisinganmelalui  pemilihan  layout bangunan tidak memberikan reduksi maksimal.
Agar  dapat  membangun  barrier  secara tepat, beberapa faktor harus kitaperhatikan di antaranya
Tabel 3. Intensitas Bunyi di Permukiman Penduduk Selokan Mataram Pemukiman Waktu Intensitas (dB) Kamis, 15:18:00 50.2 Kamis, 15:23:00 55.5 Kamis, 15:28:00 50.3 Kamis, 16:41:00 79.9 Kamis, 16:46:00 76.4 Kamis, 16:51:00 75.9 Kamis, 21:12:00 81.1 Kamis, 21:17:00 75.9 Kamis, 21:22:00 66.9 Jumat, 10:03:00 57.7 Jumat, 10:08:00 61.8 umat, 10:13:00 67.5 MAX 81.1 RATA-RATA 66.59
peletakan atauposisi,  dimensi atau  ukuran barrier,pemilihan material, dan estetika.
Gambar 3. Posisi  barrier  yang sedekat  mungkin pada sumber  atau  pendengar  akanmemberikan  efek  reduksi kebisingan  maksimal,  sebaliknya  posisi  barrieryang berada ditengah-tengah tidak akan berfungsi efektif.

## 5. KESIMPULAN
1. Penanggulangi  kebisingan  akan  sangat efektif  bila  dilakukan  secara  menyeluruh.
Artinya  kita  tidak  hanya  memperhatikan elemen-elemen  yangmenempel  atau  berada pada  bangunan,  namun  juga  merancang ruang  luar  yang  mampu  menahan  atau setidaknya
mengurangi masuknya
kebisingan dari jalan ke bangunan.
2. Dampak kepadatan lalu lintas pada jam-
jam  sibuk  akibat  kemacetan  lalu  lintas adalah salah satu sumber utama timbulnya  polusi  dan  kebisingan.  Selain itu,  asap  yang  dihasilkan  pabrik,  seperti polusi udara
dan polusi suara (kebisingan) yang
dit imbulkan pembuangan asap  (emisi)  kendaraan
bermotor sangat berpengaruh pada lingkungan  hidup,  efek  yang  langsung berpengaruh  pada  manusia dan langsung dapat  dirasakan  berupa  udara  sekitar menjadi panas, sesak napas, mata merah, dan  lain-lain.  Hal  tersebut  disebabkan
bertambah dan berkembangnya
penggunaan alat transportasi tidak diimbangi  pengaturan  jalan  maupun pelebaran  jalan  yang  memadai.  Jumlah kendaraan  yang  berada  di  jalanan  tidak terbendung jumlahnya. Jalan yang tersedia  tidak  cukup  untuk  menampung jumlah  kendaraan  lantas  menyebabkan kepadatan lalu lintas. Pada jam-jamsibuk sudah  pasti  terjadi  kemacetan  yang sangat panjang.

## 6. REFERENSI
[1].  Doelle,  L.  L.,  Lea  Prasetyo,  1993,  Akustik Lingkungan , Erlangga, Jakarta .
[2].  Halme,  Arthur .1991.  Space  Finish  Interior, Finlandia.
[3].   I W. Suarna,  C.I.P. Kusuma K., dan I M. Sara Wijana,  2007,  Permasalahan  Kebisingan  Kota Denpasar,  Pusat  Penelitian  Lingkungan  Hidup Universitas Udayana Denpasar, Bali.
[4].  Lord,  H.  W.,  Gatley,  W.  S.,  Evensen,  H.  A., 1980, Noise Control for Engineers , Mc Graw Hill Bo. Co., New York.
[5].  John  M.  Echols  dan  Hassan  Shadily.1987. Kamus Inggris Indonesia.Gramedia, Jakarta.
[6
[6].    Mediastika,  C.E.,  2005,  Akustika  Bangunan Prinsip-Prinsip  dan  Penerapannya  diIndonesia, Erlangga, Jakarta.