## Jurnal Daur Lingkungan, Agustus 2019, 2(2): 63-67
Publisher by Program Studi Teknik Lingkungan Fakultas Teknik Universitas Batanghari Jambi DOI 10.33087/daurling.v2i2.29
ISSN 2615-1626 (Online)
Pengaruh Berat Katalis Zeolit Alam terhadap Pencairan Limbah Ban dalam Bekas Kendaraan Bermotor Roda Dua Menjadi Bahan Bakar Cair
Lince Muis 1 , Ira Galih Prabasari 1 *, Nana Suyana 1
1 Program Studi Teknik Kimia Universitas Jambi Jln. Tribrata Km. 11 Pondok Meja, Kec. Mestong, Kabupaten Muaro Jambi 36364 *e-mail: iragalih@gmail.com

## ABSTRACT
The productivity of Indonesia's tire industry is expected to be higher following the growth of domestic and global motor vehicle production. Along with that, waste used tires that are not used in the environment are increasing. Rubber-based tires, is one type of synthetic polymer (Polystyrene). Polystyrene cannot be easily recycled so that the processing of polystyrene waste must be done properly so as not to harm the environment.  Polystyrene  pyrolysis  process  is  one  way  to  minimize  the  polystyrene  waste.  The  pirlolysis  process  is  carried  out  with temperature operating conditions of 400 oC, weight of tire rubber 3000 grams with variations of catalyst 2%, 4% and 6% for 3 hours.  The results showed that the more catalysts used the% CHP Conversion produced would be greater, the best results on the 6% catalys t were as much as 41.073%. Based on the results of the analysis using GC-MS, Used inner tire pyrolysis oil has the following hydrocarbon chains: (C 1 -C 5 ) as much as 0.33%, (C 5 -C 12 ) as much as 88.96% and (C 10 -C 28 ) 10.71%. Hydrocarbon compounds contained in the oil from used tire pyrolysis contain many aromatic compounds

## Keywords: Tire Waste, Pyrolysis, Polystyrene

## 1. Pendahuluan
Kebutuhan  energi  masih  didominasi  oleh  bahan  bakar fosil  tidak  terbarukan  yang  cepat  atau  lambat  pasti  akan habis  ketersediaannya  seperti  minyak  bumi,  gas  alam,  dan batubara  (Arita  dkk,  2015).  Dari  tahun  2010  hingga  tahun 2015  produksi  minyak  mentah  dan  gas  alam  di  Indonesia mengalami penurunan. Produksi  minyak  mentah  pada tahun 2010 sebesar 344.888,00 barrel dan pada tahun 2015 sebesar 286.814,20 barrel. Sedangkan produksi gas alam pada tahun 2010  sebesar  3.407.592,30  MMscf  dan  pada  tahun  2015 sebesar 2.948.365,80 MMscf (BPS, 2017). Jumlah produksi yang  terus  menurun  tersebut  menyebabkan  adanya kelangkaan bahan bakar, sehingga dibutuhkan adanya bahan bakar alternatif untuk mengatasi kebutuhan energi.
Produktivitas  pertumbuhan  industri  ban  Indonesia diperkirakan  akan  semakin  tinggi  mengikuti  pertumbuhan produksi  kendaraan  bermotor  domestik  dan  global.  Hal  ini bisa dilihat dengan jumlah kendaraan bermotor dan mobil di jalan  raya  yang  semakin  padat.  Berdasarkan  data  yang diperoleh dari Mabes Polri, jumlah kendaraan yang terdaftar di Indonesia per tanggal 1 Januari 2018  mencapai 111  Juta, atau  tepatnya  111.571.239  unit  kendaraan.  Angka  tersebut termasuk  jumlah sepeda  motor yang  memberikan kontribusi terbesar  sebanyak  82%  atau  91.085.532  unit  sepeda  motor. Mobil  pribadi  memberikan  kontribusi  12%  atau  sebanyak 13.253.143 unit mobil. Kontribusi lainnya berasal dari mobil bus,  mobil  barang,  dan  kendaraan  khusus.  Jika  produksi motor atau mobil semakin bertambah, tentunya produksi ban itu  sendiri  akan  semakin  meningkat.  Data  Kementerian Perindustrian  (Kemenperin)  saat  ini  terdapat  13  produsen ban  yang  siap  untuk  produksi  berbagai  ban  untuk  pasar domestik maupun international dan telah mampu berproduksi berbagai tipe dan ukuran ban. Baik untuk mobil penumpang,  truk,  bus  dan  kendaraan  berat.  Kemampuan produksi untuk tipe-tipe  ban  itu  mencapai  lebih dari 75  juta ban  per  tahun,  sedangkan  untuk  ban  sepeda  motor kapasitasnya mencapai 55 juta ban per tahun.
Seiring  dengan  itu,  limbah  ban-ban  bekas  yang  tidak terpakai di lingkungan pun semakin meningkat. Hal ini dapat
mencemari  lingkungan  karena  material  ban  tidak  mudah terurai secara biologis (Arita dkk, 2015). Ban berbahan dasar karet,  merupakan  salah  satu  jenis  polimer  sintetis (Polistirena).  Polistirena  tidak  dapat  dengan  mudah  didaur ulang  sehingga  pengolahan  limbah  polistirena  harus dilakukan  secara  benar  agar  tidak  merugikan  lingkungan. Proses pirolisis polistirena  merupakan salah satu  cara untuk meminimalisir  limbah  polistirena  tersebut  (Damayanthi  dan Retno, 2009).
Proses  produksi  hidrokarbon  cair  dari  Polistirena  dapat dikerjakan dengan proses pirolisis. Pirolisis atau devolatilisasi  adalah  proses  fraksinasi  material  oleh  suhu. Proses  pirolisis  dimulai  pada  temperatur  sekitar  230  °C, ketika komponen yang tidak stabil secara termal, dan volatile matters  pada  sampah  akan  pecah  dan  menguap  bersamaan dengan  komponen  lainnya.  Produk  cair  yang  menguap mengandung  tar  dan  polyaromatic  hydrocarbon.  Produk pirolisis  selain  dipengaruhi  oleh  suhu  dan  waktu,  juga  oleh laju pemanasan (Rodiansono, 2007).
Berdasarkan  penelitian  terdahulu  Arita  dkk  (2015), melakukan  pirolisis  karet  ban  dengan  variabel  tetap,  yaitu 500  gram  karet  ban  bekas,  dengan  suhu  uap  (permukaan) pirolisis sekitar 200 oC dan tekanan 1 atm, serta ukuran karet ban  bekas  yaitu  0,5  x  0,5  cm.  Sedangkan  variabel  bebas yaitu  waktu  operasi  (2  jam,  3  jam)  dan  berat  katalis  (100 gram,  200  gram,  300  gram,  400  gram,  serta  tanpa  katalis). Hasil  penelitian  diperoleh  hasil  volum  bahan  bakar  dengan waktu  pirolisis  2  jam  didapat  hasil  volume  terbanyak  pada berat  katalis  400  gram  didapat  54,5  ml  bahan  bakar, sedangkan pada waktu pirolisis 3 jam di dapat hasil volume terbanyak  pada  berat  katalis  400  gram  sebanyak  73,5.  Dari hasil analisis GC (Gas Chromatography) disimpulkan bahwa sampel yang diperoleh dari penelitian merupakan hidrokarbon cair jenis premium.
Tujuan  dari  penelitian  ini  yaitu  untuk  mengetahui pengaruh  penambahan  berat  katalis  yang  digunakan  dalam proses  pencairan  limbah  ban  dalam    bekas  kendaraan bermotor  roda  dua  terhadap  konversi  yang  dihasilkan.  Dan untuk  mengetahui  karakteristik  bahan  bakar  cair  yang
dihasilkan  dari  proses  pencairan  limbah  ban  dalam  bekas kendaraan bermotor roda dua.

## 2. Metode Penelitian
Penelitian  ini  menggunakan  imbah  ban  dalam  bekas kendaraan  bermotor  roda  dua  jenis  polistirena  dan  katalis zeolit  alam  Dalam  penelitian  ini  menggunakan  3  macam variabel,  yaitu:  Variabel  Terkontrol  adalah  %  Konversi, Variabel Bebas  yang digunakan  berat katalis  yaitu (2%, 4% dan 6%) berat ban bekas, dan Variabel tetap yang digunakan dalam  penelitian  ini  adalah  berat  karet  ban  3000  gram, tekanan 1 atm, dan suhu 400 o C. 2.1. Perancangan Alat Rcceaktor
Reaktor pirolisis  jenis  batch  yang dibuat dari  bahan  besi yang  berukuran  diameter  30  cm  dan  tinggi    50  cm. Rancangan reaktor dapat dillihat pada Gambar 1.
1 2 3 5 6 7 9 4 8 10 11 P-60 P-62 E-25 P-62
Gambar 1. Rangkaian alat pencairan limbah ban bekas Keterangan :
1.Reactor,  2.  Plate  (  Rockwool  ),  3.  Pressure  Gauge,  4. Termocouple, 5.  Kompor  (  3  buah  kompor  ),  6. Coil 7 . Drum, 8. Pump, 9. Selang, 10. Valve, 11 . Wadah minyak.
2.2. Persiapan Bahan
Limbah  ban  bekas  (polistirena)  berupa  ban  dalam kendaraan  motor  yang  diambil  dari  usaha  bengkel  motor kemudian  dicuci  untuk  menghilangkan  kotoran  yang menempel pada ban bekas kemudian dikeringkan, dan Karet ban bekas dipotong kecil-kecil dengan ukuran 2 cm x 2 cm.

## 2.3. Persiapan Katalis
Katalis  zeolit  alam  sebanyak  100  gram  di  stirer  dengan larutan  NaOH  1,5  M  sebanyak  300  ml  selama  3  jam kemudian  dicuci  menggunakan  aquades  hingga  pH  netral dan dikeringkan didalam oven dengan suhu 105 o C selama 2 jam,  lalu  katalis  zeolit  alam  dikalsinasi  didalam  furnace dengan suhu 500 o C selama 5 jam.

## 2.4. Proses Pencairan Limbah ban bekas
Ban yang telah dipotong-potong dengan ukuran 2 cm x 2 cm ditimbang sebanayak 3000 gram, kemudian dicampurkan dengan katalis sebanyak (60 gram, 120 gram dan 180 gram) dimasukkan kedalam reaktor dan diatur pada kondisi operasi suhu 400 o C dan tekanan 1 atm selama 3  jam. Hasil produk gas  dikondensasikan  dan  ditampung  ke  dalam  wadah minyak.

## 2.5. Analisis Data
1. Analisis GC-MS
Analisis  kandungan  minyak  hasil  pencairan  karet  ban bekas  menggunakan  GC-MS  (Gas  Cromatografy  Mass Spektroscopy).  Kromatografi  gas  (KG)  merupakan  metode pemisahan  suatu  campuran  menjadi  komponen-komponen berdasarkan  interaksi  fasa  gerak  dan  fasa  diam.  Fase  gerak berupa  gas  yang  stabil  sedangkan  fase  diam  bisa  zat  padat atau zat cair. Cuplikan yang dapat dipisahkan dengan metode ini  harus  mudah  menguap.  Cuplikan  dalam  bentuk  uap dibawa  oleh  aliran  gas  ke  dalam  kolom  pemisah,  hasil pemisahan  dapat  dianalisis  dari  kromatogram.  (Sholihah, 2018).

## 2. Analisis Persen Konversi
%  konversi  = 𝐽𝑢𝑚𝑙𝑎ℎ 𝑚𝑖𝑛𝑦𝑎𝑘 𝑦𝑎𝑛𝑔 𝑑𝑖ℎ𝑎𝑠𝑖𝑙𝑘𝑎𝑛 𝐽𝑢𝑚𝑙𝑎ℎ 𝑏𝑎ℎ𝑎𝑛 𝑠𝑒𝑏𝑒𝑙𝑢𝑚 𝑑𝑖𝑜𝑙𝑎ℎ ×
100% (1)

## 3. Hasil dan pembahasan

## 3.1. Pengaruh  Penambahan  Katalis  Terhadap  Konversi Bahan Bakar yang dihasilkan
Pada  penelitian  ini  menggunakan  ban  dalam  bekas kendaraan  bermotor  roda  dua  jenis  polistirena  (PS)  sebagai bahan  baku  dan  zeolit  alam  sebagai  katalis.  Proses  pirolisis karet  ban  dalam  bekas  menjadi  bahan  bakar  cair  dilakukan dengan  temperatur  400 o C,  berat  karet  ban  3000  gram dengan  variasi  berat  katalis  2%,  4%  dan  6%  (60 gram,  120 gram dan 180 gram) dari bahan baku. Hasil dari pirolisis ban dalam bekas disajikan pada Tabel 1.
Tabel 1. Huasil pirolisis limbah ban dalam bekas
No Temperatur Berat Ban Berat Katalis Berat Minyak Pirolisis % Konversi 1 400 o C 3000 gram 60 gram 604,85 gram 20,162 % 2 120 gram 1080,85 gram 36,028 % 3 180 gram 1232,19 gram 41,073 %
Penggunaan  katalis  diharapkan  dapat  meningkatkan produk cairan hasil pirolisis melalui proses pemutusan ikatan rangkap  pada  senyawa  polistirena  yang  merupakan komponen karet ban. Dari hasil yang diperoleh pada Tabel 1
dan  Gambar  1  konversi  minyak  yang  didapat  meningkat seiring  bertambahnya  jumlah  katalis  yang  digunakan,  hasil konversi  tertinggi  pada  berat  katalis  180  gram  yaitu 41,073%.  Menurut  Sa’diyah  (2015),  Fungsi  utama  katalis
pada proses ini adalah memecah hidrokarbon rantai panjang. Jumlah katalis yang banyak akan mendegradasi hidrokarbon rantai  panjang  menjadi  senyawa  yang  lebih  sederhana melalui pembentukan radikal bebas. Tiap radikal bebas yang dihasilkan akan menginduksi senyawa lain hingga terbentuk radikal baru dengan jumlah atom yang lebih kecil.
Gambar 1. Grafik hubungan barat katalis terhadap % konversi
3.2. Karakaristik  Bahan  Bakar  Cair  yang  dihasilkan Cair yang dihasilkan
Bahan  bakar  cair  yang  dihasilkan  dari  proses  pirolisis ban  dalam  bekas  kendaraan  bermotor  roda  dua  kemudian dianalisis untuk mengetahui karakteristiknya.

## Analisis GC-MS
Hasil  pirolisis  karet  ban  dalam  bekas  yang  memiliki konversi  tertinggi  yaitu  41,073  %  dengan  berat  katalis  180 gram  dianalisis  menggunakan  GC-MS  (Gas  Cromatografy Mass  Spektroscopy).  Analisis  menggunakan  GC-MS  (Gas
Chromatography  Mass  Spectroscopy)  dapat  mengukur  jenis dan  kandungan  senyawa  dalam  suatu  sampel  baik  secara kualitatif  dan  kuantitatif.  Instrumen  ini  merupakan perpaduan dari dua buah instrumen, yaitu Kromatografi Gas yang  berfungsi  untuk  memisahkan  senyawa  menjadi senyawa  tunggal  dan  Spektroskopi  Massa  yang  berfungsi mendeteksi  jenis senyawa  berdasarkan pola  fragmentasinya. Berikut spektra GC dapat dilihat pada Gambar 2.
Berdasarkan  spektra  GC  pada  Gambar  2,  minyak  hasil pirolisis  ban  dalam  bekas  memiliki  5  puncak  tertinggi, puncak  tertinggi  berada  pada  waktu  retensi  5,82  menit. Berikut  tabel  senyawa  yang  teridentifikasi  didalam  minyak hasil pirolisis ban dalam bekas.
Berdasarkan  pada  Tabel  3.2.  diatas  senyawa-senyawa yang  terdapat  pada  minyak  hasil  pirolisis  ban  dalam  bekas memiliki  rantai  hidrokarbon  sebagai  berikut:  (C 1 -C 5 ) sebanyak    0,33%,  (C 5 -C 12 )  sebanyak  88,96%  dan  (C 10 -C 28 ) 10,71%.  Senyawa  hidrokarbon  yang  terdapat  pada  minyak hasil pirolisis ban dalam bekas banyak mengandung senyawa aromatis, dimana senyawa aromatis merupakan turunan dari senyawa  hidrokarbon  minyak  bumi  dimana  difungsikan sebagai komponen bahan bakar.
Gugus  aromatik  mempengaruhi  pembakaran  pada  bahan bakar  (fuel)  karena  tidak  mudah  terbakar.  Pembakaran  fuel yang  diinginkan  adalah  yang  menghasilkan  tekanan maksimum  terhadap  penurunan  piston.  Hal  ini  bergantung tergantung  dari  ketepatan  waktu  pembakaran  agar  jumlah energi yang ditransfer ke piston maksimum.
Ketepatan waktu pembakaran tergantung dari jenis rantai hidrokarbon  yang  selanjutnya  menentukan  kualitas  fuel. Karena  gugus  aromatis  sulit  terbakar  maka  energi  yang ditransfer  ke  piston  lebih  besar  sehingga  meningkatkan performa  mesin.  Presentase  aromatis  yang  terlalu  tinggi dalam  fuel  juga  tidak  diperbolehkan  karena  mencemari lingkungan dan berbahaya bagi kesehatan (Sa’diyah, 2015).
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 0% 1% 2% 3% 4% 5% 6% 7% % Ko n ve rs i Berat katalis 5 . 0 0 1 0 . 0 0 1 5 . 0 0 2 0 . 0 0 2 5 . 0 0 3 0 . 0 0 5 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 1 5 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 2 5 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 3 5 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 4 5 0 0 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 5 5 0 0 0 0 0 6 0 0 0 0 0 0 6 5 0 0 0 0 0 7 0 0 0 0 0 0 7 5 0 0 0 0 0 8 0 0 0 0 0 0 8 5 0 0 0 0 0 9 0 0 0 0 0 0 9 5 0 0 0 0 0 T i m e - - > A b u n d a n c e T I C :   K A T A L I S   6   % . D 3 . 9 1 4 . 0 5 4 . 1 4 4 . 2 0 4 . 2 5 4 . 2 8 4 . 3 9 4 . 4 2 4 . 4 8 4 . 5 5 4 . 6 2 4 . 8 6 4 . 9 2 5 . 0 4 5 . 1 7 5 . 2 9 5 . 4 3 5 . 5 6 5 . 6 7 5 . 7 6 5 . 8 2 5 . 9 0 5 . 9 7 6 . 0 5 6 . 3 2 6 . 3 8 6 . 4 7 6 . 6 3 6 . 6 9 6 . 7 4 6 . 8 8 7 . 0 1 7 . 1 0 7 . 2 9 7 . 3 4 7 . 5 6 7 . 6 2 7 . 8 3 7 . 8 6 7 . 9 3 7 . 9 6 8 . 0 6 8 . 1 6 8 . 3 0 8 . 4 1 8 . 4 8 8 . 5 4 8 . 6 7 8 . 7 5 8 . 7 8 8 . 8 1 8 . 9 9 9 . 1 1 9 . 6 9 9 . 7 6 9 . 8 2 9 . 8 9 1 0 . 1 0 1 0 . 1 7 1 0 . 2 8 1 0 . 3 4 1 0 . 6 6 1 0 . 7 2 1 0 . 8 0 1 0 . 8 7 1 1 . 0 5 1 1 . 1 6 1 1 . 2 4 1 1 . 2 7 1 1 . 3 2 1 1 . 5 1 1 1 . 5 6 1 2 . 2 1 1 2 . 3 1 1 2 . 3 6 1 3 . 0 8 1 3 . 1 2 1 3 . 4 5 1 3 . 7 0 1 3 . 8 0 1 4 . 4 3 1 4 . 4 9 1 4 . 5 2 1 4 . 5 9 1 4 . 6 3  1 5 . 8 9 1 9 . 1 7
Tabel 3.2. Senyawa-senyawa pada minyak hasil pirolisis ban
No %Area Rumus Molekul Senyawa 1 0,33 C 1 -C 5 Isobutene 2 88,96 C 5 -C 12
Xylene,  p-xylol,  methylbenzol,  cyclohepta-1,3,5-triene,  o-cymol,  p-cymol,  d- limonene,  cyclohexane,  1,2-dimethylcyclopropane,  trimethylethylene,  1-methyl-2- ethylbenzene,  cumene,  2,6-dimethylnaphthalane,  p-cymene,  o-allyltoluene, propenylbenzene,  p-toluquinaldine,  naphthalene,  1,2,3-trimethylbenzene,  sorbic aldehyde, 2-methyl-2,4-hexadiene, 1,2,3-trimethylindene, 2,3-dimethyl-1H-indene, alpha-methylindene, 3-methylindene, 2,7-dimethylnaphthalene, 1-
methylcyclopentene,  ,3-hexadiene,  divinylethylene,  methyl-1,3-cyclopentadiene, 1,3-cyclohexadiene,
3-acetoxy-7,7-dimethylcycloheptatriene, ethylbenzol,
nonylene,  durol,  1,2,4,5-tetramethylbenzene,  cylohexatriene,  annulene,  1-phenyl- ethanol,  benzyl  alcohol,  benzene,  1-sec-butyl-4-methylbenzene,  2,4-pentadienal, 1,3,4-trimethylcyclobutene, 1,5-dimethylcyclohexane, 2-methyl-5-phenyl-2,4- pentadiene, tetramethylethylene, trimethylstyrene, 2,4,6-octatriene,
ethylideneacetone,
propellane, cyclooctane, benzenepropanol, acetone,
phenylalcohol, isodurene, 3 10,71 C 10 -C 28 2,3,6-trimethylnaphthalene, 3-methyl-1,3,5-hexatriene,  methyllaurate, camazulene, 1,4,5,8-tetramethylnaphthalene, 1-Propylnaphthalene, valencene, 10,11- dihydrophenanthrene, 1-methyl-9,10-
dihydrophenanthrene,phthalate,1,2benzenedicarboxylic  acid,  isooctyl  phthalate, tricyclodecaene,  5,5-dimethyl-3-oxo,  tetradecane,  heptadecanonitrile,  4,6,8- trimethylazulene,  2,3,6-trimethylnaphthalene,  n-icosane,  n-tetradecane,  1-methyl- 9,10-dihidrophenanthrene, hexadecane, 1-cetene, 2-nonadecanone, 2- heptadecanone, 1-pentadecene,3,4-dimethyl-1,1-biphenyl, pentadecane.

## 4. Kesimpulan
Pengaruh  berat  katalis  terhadap  konversi  bahan  bakar yang  dihasilkan  menunjukkan  bahwa  semakin  banyak  berat katalis  yang  digunakan  maka  %  konversi  bahan  bakar  akan semakin  banyak,  berdasarkan  data  %  konversi  terbanyak pada berat katalis 180 gram yaitu 41,073%.
Karakteristik  bahan  bakar  cair  yang  diperoleh  dari  hasil analisis  GC-MS  minyak  hasil  pirolisis  ban  dalam  bekas memiliki  rantai  hidrokarbon  sebagai  berikut:  (C 1 -C 5 ) sebanyak    0,33%,  (C 5 -C 12 )  sebanyak  88,96%  dan  (C 10 -C 28 ) 10,71%.  Senyawa  hidrokarbon  yang  terdapat  pada  minyak hasil pirolisis ban dalam bekas banyak mengandung senyawa aromatis.

## Daftar Pustaka
Arita.  S.,  Assalami.  A.,  Naibaho.  D.  I.  2015.  Proses Pembuatan  Bahan  Bakar  Cair  dengan  Memanfaatkan Limbah  Ban  Bekas  Menggunakan  Katalis  Zeolit. Jurnal Teknik Kimia , 02(21) : 8-14.
Asron  F.,  Falaah.,  Adi  Cifriadi.  2012.  Pemanfaatan  Limbah Ban  Bekas  Dengan  Menggunakan  Teknologi  Pirolisis. Jurnal Warta Perkaretan : 103- 107.
BPS.  2017.  Produksi  Minyak  Bumi  dan  gas  Alam  1996- 2015.
Buekens,  A.G.,  Huang,  H.  1998.  Catalytic  plastics  cracking for  recovery  of  gasolinerange  hydrocarbons  from municipal plastic wastes. Resources, Conservation and Recycling , 23 : 163-181.
Damayanthi.  R  dan  Martini.  R.  2009.  Proses  Pembuatan Bahan  Bakar  Cair  dengan  Memanfaatkan  Limbah  Ban Bekas  Menggunakan  Katalis  Zeolit  Y  dan  ZSM-5. Jurnal  Teknik  Kimia .  Semarang  :  Universitas Diponegoro
Handono  Roy.  2017.  Pembuatan  Bahan  Bakar  Cair  dengan Memanfaatkan  Limbah  Ban  Bekas  Menggunakan Katalis dari Limbah Bekas Perengkahan Minyak Bumi PT.  Pertamina  Ru  III  Dengan  Metode  Pirolisis. Palembang : Universitas Muhammadiyah Palembang.
Hutomo.  S.  G.,  Winarno.  J.  2015.  Studi  Karakteristik Dekomposisi  Termal.  Temperatur  Tinggi  Ban  Bekas Untuk  Mendapatkan  Bahan  Bakar  Gas  Alternatif. Jurnal Teknik , 1(5) : 40-46.
Kementrian  perindustrian.  2018.  Industri  Ban  Kian Prospektif.
Merve  Sogancioglu.,  Esra  Yel.,  Gulnare  Ahmetli.  2017. Investigation  of  the  Effect  of  Polystyrene  (PS)  Waste Washing  Process  and  Pyrolysis  Temperature  on  (PS) Pyrolysis Product Quality. Energy Procedia, 118 : 189– 194.
Rodiansono.,  Trisunaryati.  W.,  Triyono.  2007.  Pembuatan, Karakterisasi  dan  Uji  Aktifitas  Katalis  NiMo/Z  pada Reaksi  Hidrorengkah  Fraksi  Sampah  Plastik  Menjadi Fraksi Bensin. Jurnal Berkala MIPA : 2-17. Sa’diyah.  Khalimatus.,  Juliastuti.,  S.R.  2015.  Pengaruh Jumlah  Katalis  Zeolit  Alam  Pada  Produk  Proses Pirolisis Limbah Plastik Polipropilen (PP). JBAT, 4(2) : 40-45.
Saputra.  A.  E.,  Rahman.  M.  Aminy.  Y.A.  2006.  Produksi Bahan  Bakar  Ramah  Lingkungan  Melalui  Proses Pirolisis Limbah Ban. Jurnal JPE , 20(2) : 26-31. Setiadi,  dan  Pertiwi,  A.,  2007.  Preparasi  dan  Karakteristik Zeolite  Alam  untuk  Konversi  Senyawa  Abe  menjadi Hidrokarbon. Jurnal Teknik Kimia.
Sholihah Atti. 2018. Analisis Kramatografi Gas . BPPT Syamsiro.  M.  2015.  Kajian  Pengaruh  Penggunaan  Katalis Terhadap  Kualitas  Produk  Minyak  Hasil  Pirolisis Sampah Plastik. Jurnal Teknik, 5(1) : 47-56.
Syamsiro.  M.,  Sulistiawati.  Y.,  Ridwan.  M.,  Dwicahyo.  M. 2016.  Studi  Pirolisis  Sampah  Ban  untuk  Produksi Bahan Bakar Minyak Alternatif bagi Industri Kecil dan Menengah. Jurnal Riset Daerah , 15(3) : 2511-2521.