INNOVATIVE: Journal Of Social Science Research Volume 3 Nomor 3 Tahun 2023 Page 8567-8578 E-ISSN 2807-4238 and P-ISSN 2807-4246
Website: https://j-innovative.org/index.php/Innovative

## Kajian Sifat Fisis Dan Mekanis Tanah Lempung yang di Stabilisasi dengan Pasir Laut Untuk Lapisan Subgrade Perkerasan Jalan
Afandi Muhammad 1 ✉ , Lambang B. Said 2 , Andi Alifuddin 3
(1) Magister Tenik SIpil, Universitas Muslim Indonesia, Kota Makassar
(2) Tenik Sipil, Universitas Muslim Indonesia, Kota Makassar
Email: Afandimuh11@gmail.com 1 ✉

## Abstrak
Perbaikan pada tanah dasar (subgrade) yang lunak  akibat perubahan kadar air umumnya dengan memodifikasi atau melakukan penanganan khusus untuk menghasilkan tanah dasar menjadi lebih baik bagi suatu konstruksi jalan serta material yang memenuhi standar perencanaan jalan. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis sifat fisis dan mekanis tanah lempung yang di stabilisasi dengan pasir laut agar dapat meningkatlkan nilai CBR dan sesuai dengan standar spesifikasi sebagai tanah dasar atau subgrade perkerasan jalan. Tanah yang pilih ialah tanah dasar yang berasal dari Desa Liliana Ajangale, Kecamatan Ulaweng, Kabupaten Bone. Pasir laut digunakan sebagai penyusun komposisi dengan variasi campuran sebesar 15%, 25%, dan 35% dari berat total campuran. Metode analisis yang digunakan ialah membandingkan antara nilai yang di hasilkan tanah natural dan tanah yang sudah di stabilisasi pasir laut. Hasil penelitian menunjukkan bahwa tanah yang telah di stabilisasi pasir laut dapat menurunkan indeks plastisitas hingga 14,65% dan meningkatkan kepadatan hingga 1,8946 g/cm3 dan nilai CBR hingga 9,95%..
Kata Kunci: Stabilisasi; Pasir Laut; Kepadatan Tanah; Nilai CBR.

## Abstract
Repairs to subgrades that are soft due to changes in water content are generally modified or carried out special handling to produce better subgrade for road construction as well as materials that meet road planning standards. This study aims to analyze the physical and mechanical properties of clay stabilized with sea sand in order to increase the CBR value and comply with specification standards as subgrade or road pavement subgrade. The selected soil is basic soil originating from Liliana Ajangale Village, Ulaweng District, Bone Regency. Sea sand was used as a constituent of the composition with a mixture variation of 15%, 25% and 35% of the total weight of the mixture. The analytical method used is to compare the values produced by natural soils and those that have been stabilized by sea sand. The results showed that the soil that had been stabilized by sea sand could reduce the plasticity index by up to 14.65% and increase the density by up to 1.8946 g/cm3 and the CBR value by up to 9.95%.
Keywords: Stabilization, Sea Sand, Soil Density, CBR Value.

## PENDAHULUAN
Tanah  dasar  (subgrade)  adalah  bagian  terpenting  dalam  pembangunan,  terutama untuk pembangunan jalan.  Dimana sarana infrastruktur jalan nantinya mempunyai  peran yang sangat  penting dalam menunjang pertumbuhan ekonomi di masyarakat. Perbaikan mutu  sarana  jalan  dilakukan  dengan  perencanaan  lapis  perkerasan  yang  baik  serta memperhatikan  tanah  dasar  (subgrade).  Permasalahan  utama  dalam  pembangunan infrastruktur  jalan  adalah  kondisi  tanah  pada  lokasi  tersebut  yang  terkadang  kurang mendukung, hal ini disebabkan kondisi tanah pada beberapa daerah   banyak mengandung bahan organik, yang dapat dikenali melalui pemeriksaan visual (Hasan and others 2021). Dari segi  kekuatan,  maka  tanah  dasar  harus  memiliki  nilai  CBR  >  6.  Bila  tanah  dasar  tidak memenuhi persyaratan daya dukung, maka dibuat satu lapisan subgrade dari tanah yang di stabilisasi  sehingga  CBR  gabungan  antara  lapisan  tanah  yang  distabilisasi  dan  tanah  asli mencapai nilai lebih besar dari pada 6 (Fardyansah and Gofar 2020). Kekuatan tanah dasar juga memiliki peranan dalam penentuan tebal perkerasan yang dibutuhkan pada perkerasan aspal  (flexible  pavement).  Kurang  atau  hilangnya  daya  dukung  tanah  dasar  sangat mempengaruhi struktur yang ada diatasnya. Sebagus apapun lapis pondasi dan campuran aspal  pada  akhirnya  akan  rusak  apabila  lapisan  subgradenya  tidak  stabil.(Mahmud  and others [n.d.]). Jika tanah dasar merupakan tanah yang berkadar lempung tinggi, sifat-sifat fisis  dan  teknis  tanah  tersebut  harus  diperbaiki,  sebab  tanah  lempung  mempunyai  daya dukung rendah serta sangat sensitive terhadap pengaruh air. Melihat kondisi tanah lempung yang  mempunyai  daya  dukung  rendah  serta  sangat  sensitif  terhadap  pengaruh  air. Perbaikan pada tanah dasar (subgrade) yang lunak akibat perubahan kadar air umumnya
dengan memodifikasi atau melakukan penanganan khusus untuk menghasilkan tanah dasar menjadi  lebih  baik  bagi  suatu  konstruksi  jalan  serta  material  yang  memenuhi  standar perencanaan jalan. Hal ini sangat penting untuk diteliti agar ke depannya semakin sedikit terjadi kerusakan jalan yang parah sebelum umur rencana jalan, sehingga tidak merugikan masyarakat  umum  dan  mengganggu  distribusi  barang  dan  orang  yang  tentu  akan berdampak kepada nilai cost atau biaya angkutan yang akan mengganggu perekonomian dan Kenyamanan berlalu lintas masyarakat (Yasin and others 2018). Seperti halnya kondisi tanah pada ruas jalan Desa Liliana Ajangale, Kecamatan Ulaweng, Kabupaten Bone yang saat ini  dilaksanakan  pelebaran  jalan.  Dari  hasil  pengujian  lapangan  menggunakan  alat  DCP (Dynamic  Cone  Penetrometer)  dengan  nilai  CBR  rata-rata  di  bawah  5%,  berdasarkan spesifikasi umum bina marga tahun 2018 revisi 2, data tersebut dapat simpulkan bahwa daya dukung tanahnya tergolong rendah. Sehingga lapisan subgrade  pada ruas jalan tersebut mengalami kerusakan, telah dilakukan penggantian tanah dasar tersebut dengan tanah hasil galian tetapi belum bisa menyelesaikan masalah. Oleh sebab itu untuk mensiasati masalah tersebut perlu dilakukan perbaikan.
Ketika sifat kekuatan tanah tidak dapat ditingkatkan dengan stabilisasi mekanis, maka teknik pencampuran bahan digunakan untuk mencapai kekuatan yang diinginkan. Bahan yang  digunakan  dapat  berasal  dari  alam,  mudah  diperoleh,  depositnya      banyak,  dapat berupa   limbah   sehingga   mengurangi pencemaran dan harganya murah.  Stabilisasi dilakukan dengan menambahkan bahan tertentu untuk meningkatkan kohesi antar gradasi dan memberikan ketahanan terhadap air dan bahan kimia berbahaya lainnya .(Mahmud and others [n.d.]). Salah satu usaha yang dapat dilakukan untuk memperbaiki sifat-sifat tanah sehingga  mempunyai  daya  dukung  yang  baik  dan  berkemampuan  mempertahankan perubahan  volumenya  yaitu  dengan  cara  di  stabilisasi.  Stabilisasi  yang  digunakan  yaitu memanfaatkan  material  lokal  yang  keberadaannya  cukup  melimpah  di  negara  Indonesia salah  satunya yaitu pasir laut. Menurut hasil penelitian  yang  dilakukan  oleh  Enden  Mina, Rama  Indera  Kusuma  dan  Jamatul  Ridwan  menunjukkan  bahwa  penambahan  pasir  laut sampai  dengan  30%  mengalami  penurunan  terhadap  nilai  indeks  plastisitas  dari  19,60% menjadi 11,50%. Serta hasil penelitian Muhammad Rokky A. Simanjuntak, Kamaluddin Lubis dan Nuril Mahda Rangkuti menunjukkan hasil nilai California Bearing Ratio dengan variasi 0%, 15%, 30% berturut-turut adalah sebagai berikut: 6.803, 10.339, 14.409. Dari hasil nilai California Bearing Ratio maka penulis dapat menyimpulkan bahwa penambahan pasir quarsa pada campuran tanah lempung pada percobaan ini ternyata menaikkan nilai CBR (California Bearing Ratio), yang dalam artian penambahan pasir pada tanah meningkatkan kekuatan dari tanah tersebut. Pasir laut yang sebagai bahan stabilisasi mengandung kadar garam yang
terkandung  dalam  pasir  tersebut.  Zat-zat  yang  terlalut  yang  membentuk  garam,  yang kadarnya diukur dengan istilah salinitasi yakni: Cl, SO4 dan Mg. Sementara itu, dalam bentuk larutan, garam menghasilkan ion-ion yang berfungsi sebagai katalisator yang mempercepat reaksi pozzolanic dalam tanah lempung. Untuk menganalisis pengaruh pasir laut terhadap daya dukung tanah maka dari itu penulis mengambil judul: Kajian sifat fisis dan mekanis tanah lempung yang di stabilisasi dengan pasir laut untuk lapisan subgrade perkerasan jalan.

## METODE PENELITIAN

## Lokasi Pengambilan Sampel dan Lokasi Penelitian
Lokasi Pengambilan Sampel
Lokasi pengambilan sampel tanah berasal dari Jalan Desa Liliana Ajangale Kec. Ulaweng Kab. Bone dan Sampel Pasir Laut berasal dari Pantai Tonra dan sampel tanah yang digunakan ialah sampel tanah terganggu (Disturbed Soil).

## Lokasi Penelitian
Lokasi  pengujian  dalam  penelitian  ini  adalah  Laboratorium  Mekanika  Tanah,  Fakultas Teknik, Universitas Muslim Indonesia.
Persiapan Alat dan Bahan
Peralatan yang akan digunakan, antara lain:
a. Alat Tes Kadar Air (Moisture Content Test)
b. Alat Tes Berat Volume (Unit Weight Test)
c. Alat Tes Berat Jenis (Specific Gravity Test)
d. Alat Tes Batas Konsistensi Tanah (Atterberg Limit Test)
e. Alat Tes Analisa Butiran (Sieve Analysis & Hydrometer Analysis)
f. Alat Tes Pemadatan (Compaction Test)
g. Alat Tes CBR (California Bearing Ratio)
Bahan-bahan yang akan diuji, antara lain:
a. Sampel tanah terganggu (Disturbed)
b. Pasir Laut yang terendam

## Tahapan Peneltian
Penelitian ini merupakan penelitian untuk menganalisis sifat – sifat propertis tanah dan mengetahui  pengaruh  pasir  laut  terhadap  daya  dukung  tanah.  Berikut  beberapa  tahapan- tahapan penelitian seperti berikut.
1. Persiapan Bahan
Bahan  yang  akan  digunakan  ialah  Tanah  Terganggu  (Disturb)  dan  Pasir  Laut  yang terendam

## 2. Pengujan Sifat Fisis Tanah
Sifat fisis tanah adalah sifat tanah berdasarkan pada bentuk, ukuran, warna tanah tersebut yang secara garis besar dapat diamati secara visual.
Adapun pengujian sifat fisis tanah, antara lain:
a. Kadar Air (Moisture Content)
Pengujian ini bertujuan untuk mengetahui persentase kandungan air dalam tanah.
b. Berat Volume (Unit Weight)
Pengujian ini bertujuan untuk mengetahui berat volume kering tanah (ˠdry).
c. Berat Jenis (Specific Gravity)
Pengujian  ini  bertujuan  untuk  mengetahui  berat  jenis  /  berat  spesifik  tanah  yaitu perbandingan antara Berat jenis butir dengan berat jenis air pada suhu 4˚C.
d. Batas Konsistensi Tanah (Atterberg Limit)
Pengujian  ini  bertujuan  untuk  mengetahui  batas-batas  konsistensi  tanah,  antara  lain batas cair, batas plastis, batas susut, dan indeks plastisitas tanah, dimana penentuan klasifikasi tanah berdasarkan parameter-parameter dari pengujian ini.
e. Analisa Ukuran Butir Tanah
Pengujian ini bertujuan untuk mengetahui distribusi ukuran partikel tanah.
f. Klasifikasi Tanah
Metode  klasifikasi  tanah  yang  akan  dipakai  pada  penelitian  ini  adalah  Unified  Soil Clasification System (USCS). Untuk mengklasifikasikan tanah, parameter-parameter dari pengujian  Atterberg  Limit  dan  Analisa  Ukuran  Butir  tanah  terlebih  dahulu  diketahui. USCS mengelompokkan tanah dengan symbol huruf, antara lain:
Kerikil (Gravel) - GP, GW, GM, dan GC
Pasir (Sand) – SP, SW, SM, dan SC
Lanau (Silt) dan Lempung (Clay) – ML, CL, CH, MH, OH, OL
3. Pembuatan Benda Uji
Pembuatan benda uji berdasarkan kebutuhan pengujian antara lain:
a. Persiapkan alat dan bahan yang akan digunakan. Selanjutnya menentukan persentase dari  masing-masing  bahan  tambah  berdasarkan  berat  (gr)  bahan  dengan  cara menimbang benda uji yang akan diteliti.
b. Bahan tambah pasir laut kemudian masing-masing ditimbang berdasarkan persentase yang  telah  ditentukan.  Setelah  itu  bahan  tambah  dicampurkan  kedalam  tanah  lalu diaduk hingga merata setelah itu campuran ditimbang kembali.
c. Benda uji yang telah ditimbang berdasarkan persentase pencampuran bahan kemudian dikelompokkan menjadi beberapa sampel.
d. Selanjutnya  sampel  yang  telah  dicampurkan  bahan  tambah  kemudian  dimasukkan kedalam cetakan silinder  dengan diameter 10 cm dan tinggi silinder 11,5 cm dengan beban hammer 2,5 kg untuk metode pemadatan standar.
e. Selanjutnya dilakukan tumbukan dengan jumlah 56x tumbukan setiap lapis sebanyak 3 lapis dalam 1 sampel.
f. Dari hasil pemdatan kemudian diambil nilai kadar air optimum.
g. Pembuatan benda uji ditentukan sebanyak 1 sampel dari 3 variasi pasir laut 15%, 25%, 35% pencampuran untuk pengujian pemadatan dan pengujian California Bearing Ratio.

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Hasil Analisa Sifat Mekanis
Setelah melakukan pengujian di laboratorium berikut hasil analisis sifat mekanis pada tanah natural yang di stabilisasi dengan pasir laut.
Tabel 4.2 Data hasil pengujian mekanis dengan berbagai persentase Pasir Laut.
Persentase Pasir Kadar Air % Bulk Density g/cm 3 Dry Density g/cm 3 CBR Unsoaked 0.1 % 0.2 % - 17.82 1.5558 1.3205 4.04 3.69 22.48 1.7394 1.4202 4.66 4.27 26.76 1.8530 1.4619 5.28 5.03 30.65 1.7773 1.3604 3.57 3.28 35.17 1.6484 1.2195 2.80 2.67 15% 13.02 1.6407 1.4517 4.35 4.21 17.23 1.7927 1.5292 6.22 6.15 21.07 1.9427 1.5925 6.99 6.87 25.3 1.8756 1.4885 5.91 5.74 29.54 1.7749 1.3702 3.89 3.80 25% 12.52 1.6508 1.4671 5.59 5.33 16.13 1.8646 1.6056 7.15 6.97 20.3 2.0123 1.6784 8.24 7.99 24.75 1.9164 1.5447 6.22 6.05 28.42 1.7713 1.3830 4.20 4.10 35% 4.89 1.7682 1.6858 8.39 8.10 8.84 1.9706 1.8105 9.01 8.82 13.29 2.1396 1.8946 9.95 9.85 16.52 2.0501 1.7544 8.70 8.62 21.12 1.8948 1.5644 7.30 7.18
Hubungan Nilai Kepadatan Tanah dengan Kadar Air terhadap Penambahan Pasir Laut Pengujian  pemadatan  dilakukan  dengan  menggunakan  metode  standard  proctor ASTM D689. Setelah dilakukan pemeraman singkat selama 24 jam dan dilanjutkan dengan pengujian kepadatan tanah maka dibuat grafik perbandingan antara berat isi tanah kering (dry density) dengan kadar air dan diperoleh hasil kepadatan tanah maksimum pada kadar air optimum yang bervariasi dengan variasi penambahan pasir laut.
Gambar 4.2 Hubungan dry density dgn water content (%) terhadap penambahan pasir laut Pada  gambar 4.1 menunjukkan  bahwa  dry atau berat isi  kering semakin  meningkat dengan penambahan variasi campuran pasir laut, namun sebaliknya pada kadar air semakin menurun seiring penambahan variasi campuran pasir laut, hal ini disebabkan karena tanah berbutir halus sangat berpengaruh terhadap kadar air, luas permukaan spesifik akan menjadi lebih besar sehingga variasi kadar air akan sangat mempengaruhi plastisitas tanahnya Pengaruh Stabilisasi Tanah Dengan Penambahan Pasir Laut terhadap Nilai Kepadatan Tanah Pengujian  pemadatan  dilakukan  dengan  menggunakan  metode  modified  proctor ASTM  D689.  Setelah  melakukan  pencampuran  tanah  natural  dengan  variasi  pasir  laut kemudian  dilakukan  pemeraman singkat selama 24  jam  dan pengujian kepadatan tanah maka  dibuat  grafik  perbandingan  antara  berat  isi  tanah  kering  (dry  density)  dengan penambahan variasi campuran pasir laut ditunjukan sebagai berikut:
1,000 1,200 1,400 1,600 1,800 2,000 4,00 9,00 14,00 19,00 24,00 29,00 34,00 dr y densi ty ( g/ cm ³) moisture content (%) Hubungan dry density dan moisture content terhadap pemberian Pasir Laut
Pasir 0 % Pasir 15 %
Pasir 25 %
Pasir 35 % KAO Pasir 0% KAO Pasir 15 % KAO Pasir 25 % KAO Pasir 35 %
Gambar 4.3 Grafik hubungan dry density terhadap penambahan variasi campuran pasir laut
Pada  gambar  4.3  diperoleh  kepadatan  maksimum  ( dry  maksimum)  dari  variasi penambahan pasir laut, berdasarkan hasil diatas kepadatan maksimum tanah natural 1,4619 g/cm3.  Peningkatan  kepadatan  kering  maksimum  ( dry  max)  diperoleh  dengan  adanya penambahan  pasir  laut  15%  sebesar  1,5925  g/cm3,  penambahan  pasir  laut  25%  sebesar 1,6784 g/cm3 dan penambahan 35% sebesar 1,8946 g/cm3 Peningkatan kepadatan dengan adanya  penambahan  pasir  laut  ini  menunjukan  kedudukan  butiran  akan  lebih  rapat  dan padat sehingga kepadatannya meningkat.
Pengaruh Stabilisasi Tanah dengan Penambahan Pasir Laut terhadap Nilai California Bearing Ratio (CBR)
Setelah proses pemadatan selanjutnya dilakukan pengujian CBR Laboratorim dengan metode  SNI  1744:2012.  Dari  hasil  pengujian  California  Bearing  Ratio  (CBR)  diperoleh hubungan  antara  nilai  CBR  Laboratorium  terhadap  tanah  natural  dengan  penambahan variasi pasir laut sebagai berikut.
1,300 1,500 1,700 1,900 2,100 0 5 10 15 20 25 30 35 dr y densi ty ( g/ cm ³) Pasir Laut (%) GRAFIK HUBUNGAN KEPADATAN KERING ( 𝛾 dry ) DAN VARIASI CAMPURAN PASIR LAUT
Dry Density Pasir 0%
Dry Density Pasir 15 %
Dry Density Pasir 25 %
Dry Density Pasir 35 %
Dry Density Max
Gambar 4.4 Hubungan nilai CBR Laboratorium terhadap penambahan variasi pasir laut

## Pembahasan
Pengaruh  Nilai  Kepadatan  dan  California  Bearing  Ratio  (CBR)  terhadap  Stabilisasi  Tanah dengan Pasir Laut
Dari semua hasil pengujian sampel yang telah dilaksanakan menggunakan instrument penelitian  laboratorium  baik  pengujian  fisis  maupun  pengujian  mekanis  yang  terukur mengacu  pada  American  Standar  Testing  and  Material  (ASTM)  dan  Standar  Nasional Indonesia,  diperoleh  beberapa  poin  dalam  perubahan  perilaku  tanah  objek  penelitian setelah ditambahkan bahan stabilisasi pasir laut dengan perbandingan komposisi yang di variasikan,  terlihat  jelas  berdasarkan  hasil  pengujian  sifat  fisis  menunjukkan  bahwa penambahan pasir laut dapat menurunkan indeks plastisitas dimana tanah natural sebesar 26.68% dilihat pada USCS (Unified Soil Classification System) tanah tersebut diklasifikasikan sebagai tanah lempung berplastisitas tinggi. Kemudian menurun hingga 14.65% dilihat pada USCS  (Unified  Soil  Classification  System)  tanah  tersebut  diklasifikasikan  sebagai  tanah lempung berpasir dengan  plastisitas  sedang atau dalam  symbol SC (Sand Clayed Fines). Pengujian  kompaksi  /  pemadatan  dan  uji  California  Bearing  Ratio  (CBR)  yang  dilakukan, terjadi  perubahan  perilaku  tanah  yang  menunjukkan  peningkatan  daya  dukung  tanah berdasarkan  nilai  CBR,  dari  hasil  penelitian  terlihat  bahwa  semakin  bertambah  variasi campuran pasir  laut maka kadar air  optimum semakin menurun dengan nilai CBR tanah natural  5.28%  dengan  kadar  air  optimum  26,76%  kemudian  meningkat  hingga  9,95% dengan variasi campuran pasir 35% dengan kadar air optimum sebesar 13,29%.
Pada umumnya tanah lempung terdiri dari sebagian besar mineral lempung dengan butiran yang sangat halus dengan diameter butiran lebih kecil dari 0,002mm dan merupakan
4 5 6 7 8 9 10 11 0 5 10 15 20 25 30 35 C BR % Pasir Laut (%) GRAFIK HUBUNGAN CBR DAN VARIASI CAMPURAN PASIR LAUT CBR 0.1 CBR Max CBR 0.2
partikel yang aktif secara ektrokimiawi yang hanya dapat dilihat secara mikroskop electron. Menurut Holz & Kovacs (1981) satuan struktur dasar dari mineral lempung terdiri dari Silica Tetrahedron dan Alumina Oktahedron. Satuan-satuan tersebut bersatu membentuk struktur lembaran  yang  jenisnya  tergantung  dari  kombinasi  susunan  satuan  struktur  dasar  atau tumpukan lembaran serta macam ikatan antara masing-masing lembaran. Ada beberapa jenis  minaral  lempung  salah  satunya  ialah  Montmorillonite  atau  disebut  juga  dengan (smectit)  adalah  mineral  yang  di  bentuk  oleh  dua  lembaran  silica  oktahedra  dan  satu lembaran aluminium. Lembaran oktahedra terletak di antara  dua lembaran  silika dengan ujung  tetrahedra  tercampur  hidroksil  dari  lembaran  oktahedra  untuk  membentuk  satu lapisan tunggal. Dalam lembaran oktahedra terdapat gaya ikatan Van Der Waals di antara ujung lembaran silica dan terdapat kekurangan muatan negative dalam lembaran oktahedra, air dan ion-ion yang berpindah-pindah dapat masuk dan memisahkan lapisannya sehingga pada waktu tertentu Mineral Montmorillonite memiliki gaya tarik yang kuat terhadap air. Tanah yang banyak mengandung mineral ini sangat mudah mengembang oleh tambahan kadar air dan dapat merusak tanah dasar subgrade perkerasan jalan dalam hal ini pasir laut dengan  kemampuannya  dalam  mengikat  atau  melepaskan  air  dengan  mudah,  sehingga kombinasi  dan  komposisi  yang  tepat  dapat  melahirkan  material  tanah  subgrade  yang memenuhi standar spesifikasi untuk perkerasan jalan.

## Rekomendasi Penelitian Lanjutan
Studi  ini  masih  terbatas  pada  variasi  pencampuran  pasir  laut  yang  kadarnya  masih rendah, sebaiknya penelitian selanjutnya melakukan variasi dengan kadar yang lebih tinggi untuk  mengetahui  perubahan  daya  dukung  tanah  agar  diketahui  kadar  pasir  laut  yang optimum.  Kemudian  perlu  dilakukan  pengujian  X-Ray  Diffraction  untuk  mengetahui kandungan mineral lempung dari tanah lempung tersebut.

## SIMPULAN
Sifat-sifat fisis tanah memiliki pengaruh terhadap penambahan variasi campuran pasir laut sebelum dan setelah di stabilisasi dimana klasifikasi tanah yang diperoleh dari pengujian fisis tergolong tipe CH (Clay Highplasticity) atau Lempung Plastisitas Tinggi dengan indeks plastisitas 20,68%, kemudian menurun hingga 14,65% dengan jenis tanah yang tergolong jenis tanah lempung berpasir dengan plastisitas sedang atau dalam simbol SC (Sand Clayed Fines). Dalam hal ini pasir laut berperan dalam mengendalikan sifat plastis tanah lempung dengan batas kadar tertentu, hal ini disebabkan karena sifat pasir yang tidak mengikat air dan dapat dengan mudah meloloskan air, dan Nilai daya dukung CBR Laboratorium dan kepadatan  ( dry  maksimum)  tanah  natural  sebelum  di  stabilisasi  sebesar  1.4619  g/cm3
dengan nilai CBR sebesar 5.28% dan setelah di stabilisasi pada variasi campuran pasir laut sebesar 35% memperoleh nilai  dry maksimum sebesar 1,894 g/cm3, dan nilai California Bearing  Ratio  sebesar  9,95%.  Dengan  demikian  nilai  CBR  atau  daya  dukung  tanah  terus meningkat  seiring  bertambahnya  kadar  pasir  laut  hingga  kadar  35%  hal  ini  disebabkan adanya kemampuan saling mengikat antar partikel butiran kasar dan butiran halus sehingga tanah lempung menjadi lebih padat setelah di stabilisasi.

## DAFTAR PUSTAKA
Ahmad,  Z.,  Said,  L.  B.,  &  Alifuddin,  A.  (2022).  Analisis  Tingkat  Kepadatan  Tanah  dengan Stabilisasi Kapur terhadap Kuat Geser Langsung. Jurnal Konstruksi: Teknik, 01(08), 1 –
11. http://pasca-umi.ac.id/index.php/kons/article/view/1134/1284
Amran,  Y.,  Sugiarto,  S.,  &  Surandono,  A.  (2022).  Analisis  Stabilitas  Tanah  Berbutir  Halus Berplastisitas Tinggi Menggunakan Difa Soil Stabilizer Untuk Mencegah Penurunan Massa Tanah. TAPAK (Teknologi  Aplikasi Konstruksi) : Jurnal Program Studi  Teknik Sipil, 11(2), 135. https://doi.org/10.24127/tp.v11i2.2025
Andika  Futra  I,  Rizki  Alimuddin  A,  Arifuddin  Karim M,  Arifin  W,  Maruddin  M.  “Pengaruh Penambahan Abu Hasil Pembakaran Ampas Sagu Terhadap Nilai CBR pada Tanah Berbutir halus.”https://jurnal.ft.umi.ac.id/index.php/JILMATEKS/article/view/475/334
Anggara,  R.  Z.,  Amran,  Y.,  &  Surandono,  A.  (2021).  Peningkatan  Daya  Dukung  Tanah Lempung Pada Perkerasan Jalan Tanah Menggunakan Difa Soil Stabilizer Dan Abu Sekam Padi. TAPAK (Teknologi Aplikasi Konstruksi) : Jurnal Program Studi Teknik Sipil,
10(2), 139. https://doi.org/10.24127/tp.v10i2.1583
Hadisaputra A, Arifin W, Maruddin M, Arif M “Analisis Penggunaan Pasir Terhadap Stabilisasi Tanah  pada  Wilayah  Danau  Tempe  Untuk  Dijadikan  Sebagai  material  Timbunan”. https://jurnal.ft.umi.ac.id/index.php/JILMATEKS/article/view/475
Mahmud A, Said L, Alifud din A. “Permodelan Bidang Gelincir Tanah Menggunakan Plaxis 2D Pada  Penanganan  Pascabencana  Ruas  Salaonro- Pompanua  Kabupaten  Soppeng.” https://doi.org/10.33096/jfo.v2i2.1345
Muh. Tsabit Hasan, Lambang Basri Said, Andi Alifuddin. Stabilisasi Subgrade dengan Kapur Tohor  dan  Aktivator  untuk  Struktur  Perkerasan  Jalan.  Vol  6,  NO  3.  Oktober  2021. https://doi.org/10.33096/jtsm.v6i3.343
Sinha P. & Iyer Kannan K. R. 2020. Effect of Stabilization on Characteristics of Subgrade Soil. Vol.55 https://link.springer.com/chapter/10.1007/978-981-15-0886-8_54
Sumiati,  S.,  Mahmuda,  M.,  &  Indra,  S.  (2022).  Efektivitas  Penggunaan  Difa  Ss  Pada  Soil- Bottom  Ash  Dan  Soil-Cement  Dalam  Meminimalkan  Kerusakan  Sub-Grade  Jalan.
Teras Jurnal, 12(1), 257. https://doi.org/10.29103/tj.v12i1.690
Sumiati,  S.,  Mahmuda,  M.,  &  Indra,  S.  (2022).  Efektivitas  Penggunaan  Difa  Ss  Pada  Soil- Bottom  Ash  Dan  Soil-Cement  Dalam  Meminimalkan  Kerusakan  Sub-Grade  Jalan. Teras Jurnal, 12(1), 257. https://doi.org/10.29103/tj.v12i1.690
Yasin B, Said L, St. Maryam H “Analisis Ketebalan dan Komposisi pada Konstruksi Soil Semen (Studi Kasus : PT. Elevasi Sagarmatha – Merauke)”
Yudha  Fardyansah,  Nurly  Gofar.”  Pengaruh  Penambahan  Pasir  Terhadap  Daya  Dukung Subgrade Jalan”.  https://doi.org/10.35139/cantilever.v9i2.42