## EVALUASI KINERJA TERMINAL INDUK PAL 6 KOTA BANJARMASIN
Bagus Priambodo Prima 1) , Utami Sylvia Lestari 2)
Fakultas Teknik , Jurusan Teknik Sipil, Universitas Lambung Mangkurat
1) Email: baguspriambodoprima@yahoo.com
2) Email: utami.s.lestari@ulm.ac.id

## ABSTRAK
Terminal Induk PAL 6 Kota Banjarmasin terdapat di wilayah Kota Banjarmasin yang bertipe tipe B. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui dan menganalisis operasional Terminal Induk PAL 6 Kota Banjarmasin pada saat ini dan mengetahui kinerja dari pelayanan-pelayanan yang diberikan oleh terminal kepada para pengguna, serta  mengetahui  alternatif  yang  sesuai  untuk  digunakan  agar  terminal  dapat  beroperasi  secara  optimal. Evaluasi  Kinerja  Terminal  ini  menganalisis  fasilitas-fasilitas  dengan  menggunakan  Importance  Performance Analisis.  Survei  dilakukan  pada  jam  operasional  terminal  serta  lokasi  survei  dilakukan  di  dalam  Terminal Induk  PAL  6  Kota  Banjarmasin.  Survei  yang  dilakukan  yaitu  survei  fasilitas  pelayanan  yang  diberikan  oleh terminal  kepada  para  pengguna  terminal  dan  survei  wawancara  kuisoner  kepada  para  pengguna  terminal sebanyak 220 responden. Survei kuisioner wawancara dalam penelitian ini memeliki dua jenis kuisioner, yaitu kuisioner  kepentingan  dan  kuisioner  kepuasan.  Kuisioner  kepentingan  ditujukan  kepada  stakeholder  atau pengelola terminal, sedangkan kuisioner kinerja atau kepuasan ditujukan kepada para pengguna terminal. Dari hasil penelitian didapatkan pada analisis IPA diperoleh tingkat kesesuaian sebesar (70,74 %), sehingga secara keseluruhan kinerja kualitas pelayanan menurut kriteria nilai Customer Satisfaction Index (CSI) berada pada kategori Baik.

## Kata Kunci : Terminal Induk PAL 6 Kota Banjarmasin, Kinerja Terminal, IPA

## ABSTRACT
PAL  6  Induk  Terminal  of  Banjarmasin  city  is  the  type  of  terminal  type  B.  The  purpose  of  this  study  was  to determine and analyze the operational PAL 6 Induk Terminal of Banjarmasin city at this time and know the performance  of  services  provided  by  the  terminal  to  the  users,  as  well  as  the  alternative  of  appropriate strategies to be executed so that the terminal can operate optimally. This Terminal Performance Evaluation is facilities to  analyze  variables  by  using  Importance-Performance  Analysis.  The survey  was  conducted  on  the operating hours of the terminal as well as the location of the survey carried out in the PAL 6 Induk Terminal of  Banjarmasin  city.  Surveys  conducted  surveying  service  facilities  provided  by  the  terminal  to  the  user terminal  and  the  interview  survey  questionnaires  to  the  terminal  users  as  much  as  220  respondents.  The survey questionnaire interviews in this study to own two types of questionnaires, the interests questionnaires, and satisfaction questionnaires. A questionnaire was addressed to stakeholders interests or terminal manager, while the performance or satisfaction questionnaire addressed to the user terminal. From the results, the IPA analysis  obtained  a  concordance  rate  of  (70.74%)  while  the  performance  or  satisfaction  questionnaire addressed to the terminal user. So that the overall performance of service quality according to the criteria of value Customer Satisfaction Index (CSI) is in a Good category.
Keywords:  PAL 6 Induk Terminal of Banjarmasin City, Terminal Performance, IPA

## MEDIA ILMIAH TEKNIK SIPIL
Volume 7 Nomor 2 Juni 2019 Hal. 61-70

## PENDAHULUAN

## Latar Belakang
Transportasi  adalah  suatu  kegiatan  untuk memindahkan  manusia  dan  atau  barang  dari  satu tempat  ke  tempat  lain  dan  termasuk  sarana  dan prasarana yang digunakan untuk memindahkannya. Kebutuhan  manusia  untuk  dapat  berpindah  dari satu  tempat  ke  tempat  lain  inilah  yang menyebabkan  pergerakan  transportasi  tersebut. Terminal  penumpang  merupakan  prasarana yang menjadi  komponen  penting  dalam  suatu  sistem transportasi.  Terminal  didefinisikan  sebagai  titik dimana  keluar  dan  masuknya  penumpang  dan barang  dari  sistem  transportasi,  Terminal  juga dapat menjadi tempat bergantinya route atau moda. Keputusan Menteri Perhubungan RI dalam KM 31 tahun  1995  mendefinisikan  terminal  menjadi  dua yaitu  adanya  Terminal  Penumpang  dan  Terminal barang.  Terminal  penumpang  adalah  prasarana untuk  keperluan  menaikan  dan  menurunkan penumpang,  sedangkan  terminal  barang  adalah prasarana untuk keperluan memuat dan membongkar barang serta perpindahan antar moda transportasi.
Banjarmasin  yang  dikenal  sebagai  kota jasa dan perdagangan sangat mengandalkan sistem transportasi  jalan  dengan  pergerakan  penumpang angkutan  umum  dan  barang  yang  tinggi.  Untuk moda  jalan,  simpul  pergerakannya  lebih  dikenal dengan Terminal. Fungsi utama terminal diantaranya adalah sebagai titik awal-akhir operasi transportasi (trayek), tempat pergantian moda atau rute/trayek,  bongkar-muat  barang,  naik  turun penumpang,  termasuk  untuk  tempat  pemeliharaan sarana dan pelayanan penumpang lain.
Terminal Induk KM.6 merupakan terminal tipe  B  yang  berfungsi  sebagai  terminal  induk, karena  Terminal  KM.17  yang  memiliki  regional tipe A tidak difungsikan. Keadaan Terminal Induk KM.6  di  Banjarmasin  dengan  luas  semula  2,5  Ha, saat  ini  yang  digunakan  untuk  terminal  tersisa hanya 1 Ha saja, karena sebagian dari area terminal telah digunakan untuk pembangunan perkotaan.
Aktifitas  di  Terminal  Induk  KM.6  ini cukup  padat  karena  melayani  Angkutan  Kota Dalam  Propinsi  (AKDP),  Angkutan  Kota  Antar Propinsi  (AKAP),  dan  Angkutan  Kota  (AK). Melihat kondisi dan aktifitas Terminal Induk KM.6 ini  cukup  padat,  membuat  kondisi  terminal semakin  memprihatinkan.  Selain  terlihat  kumuh,
tampak  tidak  ada  pengaturan  sehingga  terlihat kacau  balau  dalam  memarkir  kendaraan.  Oleh karena  itu,  sistem  operasional  angkutan  umum harus benar-benar diatur sedemikian rupa sehingga tidak  memacu  operator  angkutan  umum  untuk tidak  berdisiplin.  Maka  peran  terminal  sebagai tempat pengatur operasional angkutan umum harus dapat  berfungsi  dengan  baik.  Sebagai  salah  satu upaya  optimasi  jaringan  transportasi,  evaluasi terhadap  kinerja  Terminal  Induk  KM.6  Kota Banjarmasin perlu dilakukan.

## Rumusan Masalah
Penelitian ini dilakukan untuk mengetahui:
1. Bagaimana  keadaan  Terminal  Induk  Kota
Banjarmasin saat ini?
2. Bagaimana tanggapan para pengguna terhadap  kinerja  Terminal  Induk  Kota Banjarmasin saat ini?
3. Bagaimana saran perbaikan terkait permasalahan  kinerja  pelayanan  Terminal Induk Kota Banjarmasin?

## Tujuan Penelitian
Tujuan dari penelitian ini adalah:
1. Mengetahui  keadaan  Terminal  Induk  Kota Banjarmasin saat ini.
2. Mengetahui tanggapan para pengguna terhadap  kinerja  Terminal  Induk  Kota Banjarmasin saat ini.
3. Memberikan saran perbaikan terkait permasalahan  kinerja  pelayanan  Terminal Induk Kota Banjarmasin.

## Batasan Masalah
Agar  penelitian  lebih  terarah  dan  juga memberi  pembahasan  yang  lebih  rinci,  maka dibuat  batasan  studi  yang  tidak  mengurangi  saran studi.  Batasan  masalah  pada  penelitian  ini  adalah sebagai berikut:
1. Terminal  yang  dievaluasi  pada  penelitian  ini adalah  terminal  bus  penumpang  angkutan umum darat.
2. Kuisioner yang disusun dengan menggunakan Importance Performance Analysis
3. Penilaian kepuasan pengguna terhadap pelayanan yang diberikan pengelola menggunakan Kriteria Nilai Customer Satisfaction  Index (CSI)  yang  telah  diiberi kriteria penilaian oleh pengelola terminal.

## METODE PENELITIAN

## Tahap Identifikasi Masalah
Kegiatan  tahap  ini  meliputi  kunjungan  ke lapangan  khususnya  ke  Terminal  Induk  KM.  6 Banjarmasin,  untuk  melihat  langsung  kinerja  dari
Terminal Induk
KM. 6 tersebut dan permasalahannya berkaitan dengan topik ini.

## Tahap Pengumpulan Data
Ada  dua  kegiatan  yang  ada  di  dalam pengumpulan  data  dalam  penulisan  ini  yaitu meliputi pengumpulan data primer dan pengumpulan data sekunder.
1. Data Primer
Untuk  memperoleh  data  primer  dalam laporan  ini  menggunakan  survey  wawancara. Survey  wawancara  yang  dilakukan  pada  jam pelayanan  terminal  ini,  terbagi  menjadi  dua kuisioner. Kuisioner untuk pemberi pelayanan dan kuisioner untuk pengguna terminal.

## 2. Data Sekunder
Pengumpulan  data  sekunder  dilakukan melalui  pengumpulan  data  yang  berasal  dari instansi  terkait  dalam  hal  ini  adalah  Dinas  Lalu Lintas  dan  Angkutan  Jalan  (DLLAJR)  Provinsi Kalimantan  Selatan  serta  data  yang  berasal  dari pengelola terminal. Data sekunder ini meliputi:
1. Peta Lokasi
2. Lay out terminal
3. Fluktuasi jumlah angkutan umum dan penumpang

## Tahap Pengolahan Data
Data  yang  diperoleh  dari  lapangan, terlebih dahulu diolah untuk memberikan gambaran  yang  sesuai  dengan  kondisi  yang  ada pada  saat ini.    Hasil  pengolahan data  ini  disajikan dalam bentuk tabel.

## Tahap Analisis Data
Setelah  selesainya  tahap  pengolahan  data, tahap  selanjutnya  adalah  tahap  analisis  data. Tahapan ini mengerjakan:
1. Identifikasi  dan  klasifikasi  data-data  yang dikumpulkan
Data  yang  telah  didapatkan  dari  kuisioner  yg diisi  oleh  pengguna  dan  pengelola  terminal terlebih dahulu kita identifikasi dan klasifikasi.
2. Uji Validitas dan Reliabilitas dengan SPSS Pengujian  validitas  dan  reliabilitas  digunakan untuk mengukur sah, atau valid tidaknya suatu kuesioner  dan  sejauh  mana  pengukuran  dari suatu  tes  tetap  konsisten  setelah  dilakukan berulang-ulang  terhadap  subjek  dan  dalam kondisi yang sama.
3. Analisis  menggunakan  metode Importance Performance Analysis
Metode  IPA  berguna  untuk  mengetahui  faktor apa  saja  yang  berpengaruh  terhadap  kualitas pelayanan  Terminal  Induk  PAL  6  Kota Banjarmasin  dengan  cara  mengukur  tingkat kepentingan  dengan  tingkat  kepuasan  melalui beberapa  jenis  pelayanan  yang  diberikan pengeloola terminal terhadap pengguna seperti Informasi  yang  jelas  dan  mudah  dibaca (Visual/Audio),  Loket  agen  perjalanan,  Ruang Tunggu  dan  lainnya.  Skala  yang  digunakan dalam pembuatan kuisioner adalah skala likert yang memiliki 5 tingkatan seperti pada tabel 1 berikut:
Tabel 1 . Skala Likert Tingkat Kepentingan Skor Tingkat Kepuasan Sangat Penting 5 Sangat Puas Penting 4 Puas Cukup Penting 3 Cukup Puas Tidak Penting 2 Tidak Puas Sangat Tidak Penting 1 Sangat Tidak Puas
Dari  hasil  penilaian  tingkat  kepentingan  dan kinerja  maka  akan  dihasilkan  perhitungan tingkat  kesesuaian  dan  selanjutnya  hasil tersebut  dipetakan  melalui  Diagram  Kartesius untuk mengetahui prioritas dari setiap atribut.
4. Analisis penilaian Customer Satisfaction Index (CSI)
Customer  Satisfaction  Index (CSI)  berguna untuk  mengetahui tingkat  kepuasan  konsumen secara  menyeluruh  dengan  melihat  tingkat kepentingan dari jenis-jenis pelayanan. Customer  Satisfaction  Index (CSI)  diperlukan karena  hasil  dari  pengukuran  CSI  ini  dapat digunakan  sebagai  acuan  untuk  menentukan sasaran-sasaran  pengelola  terminal  di  tahun- tahun  mendatang. Tingkat  kepuasan pengguna terminal  secara  menyeluruh  dapat  dilihat dengan kriteria pada Tabel 2 berikut:
Tabel 2 . Kriteria Nilai Customer Satisfaction Index (CSI) Persentase Keterangan 0%  -  34% Sangat Tidak Baik 35%  -  50% Kurang Baik 51%  -  65% Cukup Baik 66%  -  80% Baik 81%  -  100%  Sangat Baik
Gambar 1. Diagram Alir Penelitian

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Presentasi Data
Survey  dilakukan  dengan  wawancara  dan penyebaran  kuisioner  kepada  para  pengelola  dan pengguna  terminal  dengan  jumlah  masing-masing kuisioner sebanyak 220 responden.
Penentuan Sampel
Dalam  menentukan  besarnya  sampel  dari populasi  pada  penelitian  ini  yaitu  dengan menggunakan rumus slovin.

## 𝑛 = 𝑁
1 + 𝑁 × 𝑒 2
Dalam  menentukan  besarnya  populasi  pengguna terminal  (N)  dengan  menggunakan  rata-rata  data keberangkatan dan kedatangaan AKDP dan AKAP pada bulan Januari – Juli 2018.
Tabel 3. Data rata-rata penumpang (Januari-Juli 2018) Bulan Rata-Rata Penumpang (orang) Januari 296 Februri 292 Maret 400 April 299 Mei 377 Juni 1039 Juli 526 Rata-Rata 462 Diketahui: N = 462 orang e = 5% atau 0,05
𝑛 = 𝑁 1 + 𝑁 × 𝑒 2 𝑛 = 462 1 + 462 × 0.05 2 = 214 ≈ 220 sampel
Dari  perhitungan  slovin  di  atas,  ukuran  sampel yang  diteliti  adalah  sebanyak  220  sampel  / kuisioner.

## Uji Validitas dan Reliabilitas

## Uji Validitas
Dalam  pengujian  ini,  tiap  item  akan terbukti  valid  jika  nilai  t  hitung  lebih  besar  dari  t table. Sebaliknya jika nilai t hitung lebih kecil dari t tabel, maka item angket tersebut tidak valid.
Dalam  menentukan  persenntase  dalam CSI, maka digunakan uji validiitas terlebih dahulu. Untuk  mencari  jumlah  sampel  minimal  dari pengelola  terminal,  maka  digunakanlah  rumus slovin.
Perhitungan slovin: Dimana: N = 220 orang e = 5% atau 0,05
𝑛 = 𝑁 1 + 𝑁 × 𝑒 2 𝑛 = 220 1 + 220 × 0.05 2 = 142 𝑠𝑎𝑚𝑝𝑒𝑙
Setelah  didapatkan  jumlah  sampel  minimal, dilanjutkan  dengan  melihat  tabel  distribusi  nilai  r tabel  signifikansi  5%  dan  1%.  Berhubung  dalam
tabel  tersebut  tidak  ada  nilai  N  =  142,  maka digunakanlah  rumus  interpolasi.  Perhitungan interpolasi sebagai berikut.
Diketahui: X 1 = 125
Y 1 = 0,176 X 2 = 150 Y 2 = 0,159
X  = 142
Y  = Y 1 + (𝑋−𝑋1) (𝑋2−𝑋1) (Y 2 – Y 1 ) = 0,176 + (142−125) (150−125) (0,159 - 0,176)
= 0,164
Dari  perhitungan  interpolasi,  didapatkan  nilai  t tabel untuk 142 sampel adalah 0,164.
Dalam  pengujian  persentase  CSI  ini,  uji validitas  dibantu  dengan  menggunakan  software SPSS.  Hasil  uji  validitas  dengan  menggunakan software  SPSS  pada  persentase  CSI  dapat  dilihat pada tabel 4.
Dari  hasil  pengukuran  uji  validitas  pada persentase  CSI  pada  tabel  4  menggunakan software SPSS, maka persentase tersebut berdasarkan data yang valid.

## Uji Realibilitas
Uji  reliabilitas  berguna  untuk  mengukur s ejauh  mana  pengukuran  dari  suatu  tes  tetap konsisten setelah dilakukan berulang-ulang terhadap  subjek  dan  dalam  kondisi  yang  sama. Hasil uji reliabilitas dapat dilihat pada tabel 5.
Dari  hasil  pengukuran  uji  reliabilitas instrumen  penelitian  persentase  CSI  pada  tabel  5 menggunakan  aplikasi  SPSS,  maka  didapatkan bahwa  penilaian  Persentase  CSI  merupakan  data yang reliabel

## Metode Importance Performance Analysis
Importance  Performance  Analysis adalah metode  analisis  dengan  tujuan  untuk  mengetahui kepuasan  pengguna  terminal  terhadap  pelayanan yang  diberikan  padanya.  Metode  analisis  ini dilakukan  dengan  mengukur  jawaban  pengguna layanan Terminal  Induk  PAL  6  Kota  Banjarmasin terhadap kuisioner yang dibagikan. Hasil kuisioner dapat dilihat pada tabel 6
Tabel 4. Uji Validiitas Pada Persentase CSI Persentase Indikator Nilai r Hitung  Nilai r Tabel  Keterangan 0%  -  34% Sangat Tidak Baik 0.627 0.164 Valid 35%  -  50% Kurang Baik 0.582 0.164 Valid 51%  -  65% Cukup Baik 0.612 0.164 Valid 66%  -  80% Baik 0.623 0.164 Valid 81%  -  100%  Sangat Baik 0.597 0.164 Valid Tabel 5. Hasil Pengukuran Uji Reliabilitas Pada Persentase CSI
No Variabel Nilai r Hitung  Nilai r Tabel  Keterangan 1 interpretasi non personal  0.877 0.6 Reliabel Tabel 6. Tingkat Kesesuaian Total No Jenis Pelayanan Indikator Tingkat Kepentingan Tingkat Kepuasan Tingkat Kesesuaian % 5 4 3 2 1 Total Skor 5 4 3 2 1 Total Skor I Faktor Internal 1 Informasi yang jelas dan mudah dibaca (Visual/Audio) a. Letak papan Informasi sudah stategis 130 55 35 0 0 975 0 1 119 78 22 539 55.28 b. Jumlah papan informasi sudah mencukupi 130 55 35 0 0 975 0 1 119 79 21 540 55.38 2 Loket agen perjalanan a. Memberi jasa pelayanan yang cukup lama 35
73 112 0 0 803 0 36 123 47 14 621 77.33 b. Jelasnya informasi harga- harga tiket 35 73 112 0 0 803 0 35 122 49 14 618 76.96 3 Ruang Tunggu a. Tempat yang cukup luas 135 57 28 0 0 987 1 45 95 78 1 627 63.53 b. Rapi, bersih & nyaman 135 57 28 0 0 987 1 44 96 79 0 627 63.53 4 Tempat ibadah a. Mampu menampung banyak orang 20
78 91 31 0 747 0 47 155 18 0 689 92.24 b. Tempat yang cukup luas 20 78 91 31 0 747 0 46 156 18 0 688 92.10 c. Rapi, bersih & nyaman 20 78 91 31 0 747 0 54 151 15 0 699 93.57 5 Toilet a. Tersedia banyak toilet 32 83 102 3 0 804 0 19 80 121 0 558 69.40 b. Bersih, wangi & nyaman 32 83 102 3 0 804 0 19 80 120 1 557 69.28 6 Tempat parkir a. Menampung banyak kendaraan 86
80 51 3 0 909 0 14 129 77 0 597 65.68 b. Area bersih dari sampah 86 80 51 3 0 909 0 13 130 77 0 596 65.57 c. Parkir tertata rapi 86 80 51 3 0 909 0 12 127 80 1 590 64.91 7 Ruang terbuka hijau a. Areanya luas 23 50 105 42 0 714 0 47 113 59 1 646 90.48 b. Rindang, rapi, bersih & nyaman 23 50 105 42 0 714 0 50 119 50 1 658 92.16
8 Fasilitas istirahat dan penginapan bagi penumpang
a.Tempat yang cukup luas
0 11 46 104 59 449 0 0 30 101 89 381 84.86 b. Rapi, bersih & nyaman 0 11 46 104 59 449 0 0 29 88 103 366 81.51
9 Fasilitas penitipan barang a. Mampu menampung banyak barang 42 105 62 10 1 837 0 1 65 58 96 411 49.10 b. Tertara rapi 42 105 62 10 1 837 0 1 69 56 94 417 49.82
10 Tangga dan eskalator
a. Bersih dan nyaman 0 0 105 87 28 517 0 8 92 83 37 511 98.84
11
Fasilitas Telekomunikasi (internet, telepon dan TV)
a. Fasilitas telekomunikasi sudah memadai
46 74 82 18 0 808 0 0 10 124 86 364 45.05 b. Fasilitas mudah diakses 46
74 82 18 0 808 0 0
10 124 86 364 45.05
No Jenis Pelayanan Indikator Tingkat Kepentingan Tingkat Kepuasan Tingkat Kesesuaian % 5 4 3 2 1 Total Skor 5 4 3 2 1 Total Skor 12 Fasilitas bagasi pelayanan barang a. Mampu menampung banyak barang 0 0 23 107 90 373 0 0 23 89 108 355 95.17
13 Fasilitas persampahaan a. Jumlah tempat sampah yang mencukupi 86 88 46 0 0 920 0 3 88 129 0 534 58.04 b. Letak tempat sampah yang strategis 86 88 46 0 0 920 0 4 87 129 0 535 58.15 14 Rumah makan a. Banyak warung yang tersedia 29 79 112 0 0 797 1 11 4 102 3 0 773 96.99 b. Lokasi tempat makan yang strategis 29 79 112 0 0 797 1 11 4 102 3 0 773 96.99 15 Fasilitas dan Petugas kebersihan a. Petugas dan fasilitas kebersihan yang mencukupi 95 88 37 0 0 938 0 18 101 90 11 566 60.34
16 Tempat istirahat awak kendaraan a.Tempat yang cukup luas 0 68 89 48 15 650 0 2 69 128 21 492 75.69 b. Rapi, bersih & nyaman 0 68 89 48 15 650 0 0 59 120 41 458 70.46 17 Area merokok a. Area merokok yang cukup luas 15 98 73 34 0 754 0 0 10 125 85 365 48.41 b. Rapi, bersih & nyaman 15 98 73 34 0 754 0 0 9 127 84 365 48.41 18 Lampu penerangan ruangan a. Penerangan yang sudah mencukupi 97
58 51 14 0 898 0 25 158 36 1 647 72.05 19 Fasilitas pengisian baterai (charging corner)
a. Banyak tempat charging corner yang tersedia 71 91 45 13 0 880 0 11 156 50 3 615 69.89 b. Lokasi tempat charging corner yang strategis 71 91 45 13 0 880 0 15 151 51 3 618 70.23 20 Fasilitas keamanan a. Jumlah petugas keamanan yang mencukupi 112 82 26 0 0 966 0 90 64 62 4 680 70.39 21 Ruang anak-anak a. Ruang yang cukup luas 0
61 92 45 22 632 0 0 59 61 100 399 63.13 b. Rapi, bersih & nyaman 0 61 92 45 22 632 0 0 59 59 102 397 62.82
Tabel 7. Ringkasan Kuadran Diagram Kartesius
Nomor Kuadran Jenis Pelayanan Indikator Kuadran I (Prioritas Utama) Informasi yang jelas dan mudah dibaca (Visual/Audio) a. Letak papan Informasi sudah stategis b. Jumlah papan informasi sudah mencukupi Fasilitas penitipan barang a. Mampu menampung banyak barang b. Tertara rapi Fasilitas Telekomunikasi (internet, telepon dan TV) a. Fasilitas telekomunikasi sudah memadai b. Fasilitas mudah diakses Fasilitas persampahaan a. Jumlah tempat sampah yang mencukupi b. Letak tempat sampah yang strategis Kuadran II (Pertahankan) Loket agen perjalanan a. Memberi jasa pelayanan yang cukup lama b. Jelasnya informasi harga-harga tiket Ruang Tunggu a. Tempat yang cukup luas b. Rapi, bersih & nyaman Toilet a. Tersedia banyak toilet b. Bersih, wangi & nyaman Tempat parkir a. Menampung banyak kendaraan b. Area bersih dari sampah c. Parkir tertata rapi Rumah makan a. Banyak warung yang tersedia b. Lokasi tempat makan yang strategis Fasilitas dan Petugas kebersihan a. Petugas dan fasilitas kebersihan yang mencukupi Lampu penerangan ruangan a. Penerangan yang sudah mencukupi Fasilitas pengisian baterai (charging corner) a. Banyak tempat charging corner yang tersedia b. Lokasi tempat charging corner yang strategis Fasilitas keamanan a. Jumlah petugas keamanan yang mencukupi Kuadran III (Prioritas Rendah) Fasilitas istirahat dan penginapan bagi penumpang a.Tempat yang cukup luas b. Rapi, bersih & nyaman Tangga dan eskalator a. Bersih dan nyaman Fasilitas bagasi pelayanan barang a. Mampu menampung banyak barang Tempat istirahat awak kendaraan a.Tempat yang cukup luas b. Rapi, bersih & nyaman Area merokok a. Area merokok yang cukup luas b. Rapi, bersih & nyaman Ruang anak-anak a. Ruang yang cukup luas b. Rapi, bersih & nyaman Kuadran IV (Berlebihan) Tempat ibadah a. Mampu menampung banyak orang b. Tempat yang cukup luas c. Rapi, bersih & nyaman Ruang terbuka hijau a. Areanya luas b. Rindang, rapi, bersih & nyaman
Berdasarkan  tabel  6,  dapat  dilihat  bahwa tingkat  kesesuaian  yang  paling  rendah  adalah Fasilitas  Telekomunikasi  (internet,  telepon  dan TV)  (45,05%).  Hal  ini  menunjukan  bahwa  para penumpang  merasa  sangat  tidak  puas  terhadap Fasilitas  Telekomunikasi  (internet,  telepon  dan TV)  saat  ini.  Untuk  tingkat  kesesuaian  total  rata- rata  dari  pelayanan  yang  ada  diperoleh  nilai sebesar  (70,74%)  yang  artinya  secara  keseluruhan kinerja  pelayanan  Terminal  Induk  PAL  6  Kota Banjarmasin  menurut  kriteria  nilai  Customer Satisfaction  Index  (CSI)  berada  pada  kategori Baik.  Hasil  diagram  kartesius  dapat  dilihat  pada gambar  2.  Penjelasan  atribut-atribut  pelayanan yang  terbagi  menjadi  empat  kuadran  dapat  dilihat pada tabel 7 .

## PENUTUP

## Kesimpulan
Dari  hasil  penelitian  terhadap  Kinerja Terminal  Induk  PAL  6  Kota  Banjarmasin,  dapat ditarik beberapa kesimpulan yaitu:
1. Secara  keseluruhan  Terminal  Induk  Kota
PAL  6  Kota  Banjarmasin  telah  memenuhi standar  terminal  tipe  B  dan  dari  analisis kinerja  terminal  didapatkan  bahwa  fasilitas yang  diberikan  Terminal  Induk  PAL  6  Kota Banjarmasin kepada pengguna berjalan dengan baik. Namun, untuk kebutuhan parkir di  area  kedatangan  dan  keberangkatan  bus untuk trayek AKAP masih berada diluar area terminal.  Begitu  juga  untuk  penjualan  tiket bus AKAP berada di luar area terminal. Area terminal  sendiri  penuh  dengan  cold  AKDP sehingga tidak ada ruang untuk bertempatnya bus  AKAP.  Kebersihan  area  kedatangan  dan keberangkatan  kurang  di  jaga  kebersihannya, selain  dari  kesadaran  pengguna  terminal juga dari  pihak  terminal  menempatkan  tong sampah dengan jumlah yang minim. Terminal Induk PAL 6 Kota Banjarmasin baik ditinjau dari  aspek  tata  ruang  maupun  peraturan penentuan terminal tipe B, secara umum telah memenuhi syarat – syarat yang ditentukan.
2. Dari  hasil  diagram  kartesius,  ada  beberapa indikator pelayanan masih
belum memberikan kinerja yang maksimal. Indicator tersebut diantaranya:
a. Letak  papan  informasi  yang  masih  belum strategis
b. Jumlah papan informasi yang masih belum mencukupi
c. Fasilitas  penitipan  barang  yang  belum mampu menaampung banyak barang
d. Fasilitas  penitipan  barang  yang  belum tertata rapi
e. Fasilitas  telekomunikasi  yang  belum memadai
f. Fasilitas telekomunikasi yang masih susah diakses
g. Jumlah  tempat  sampah  yang  belum mencukupi
h. Letak tempat sampah yang belum strategis Kedelapan  indikator  peelayanaan  ini  berada pada  Kuadran  I  yang  artinya  pelayanan tersebut penting sedangkan kinerja pelayanan pada  kenyataannya  belum  sesuai  dari  apa
yang diharapkan. 3. Dari  hasil  diagram  kartesius,  ada  beberapa indikator pelayanan masih belum memberikan  kinerja  yang  maksimal  tetapi menurut pengelola, pelayanan tersebut dianggap  kurang  penting.  Sehingga  dalam usaha peningkatan kinerja ini harus difikirkan penting tidaknya pelayanan tersebut. Indicator tersebut diantaranya:
a. Fasilitas  istirahat  dan  penginapan  bagi penumpang yang masih dianggap sempit
b. Keadaan  tangga  dan  escalator  yang  masih kotor dan kurang nyaman
c. Fasilitas  bagasi  pelayanan  barang  belum mampu menampung banyak barang
d. Tempat  istirahat  awak  kendaraan  yang masih dianggap sempit
e. Tempat  istirahat  awak  kendaraan  yang belum  tertata  rapi,  kotor  dan  kurang nyaman
f. Area merokok yang belum ada
g. Ruang anak-anak yang belum ada
4. Dari  hasil  diagram  kartesius,  ada  beberapa indikator pelayanan sudah memberikan kinerja yang  cukup  memuaskan  sehingga  indicator pelayanan  ini  harus  dipertahankan.  Indicator tersebut diantaranya:
a. Loket  agen  perjalanan  memberikan  jasa pelayanan yang cukup lama
b. Jelasnya  informasi  harga-harga  tiket  pada loket agen perjalanan
c. Ruang tunggu yang cukup luas
d. Ruang  tunggu  keadaan  rapi,  bersih  & nyaman
e. Tersedia banyak toilet
f. Toilet keadaan Bersih, wangi & nyaman
g. Tempat parkir mampu menampung banyak kendaraan
h. Area parkir bersih dari sampah
i. Parkir tertata rapi
j. Banyak tempat makan yang tersedia
k. Lokasi tempat makan yang strategis
l. Petugas  dan  fasilitas  kebersihan  yang mencukupi
m. Penerangan yang sudah mencukupi
n. Banyak  tempat  charging  corner  yang tersedia
o. Lokasi  tempat  charging  corner  yang strategis
p. Jumlah petugas keamanan yang mencukupi q. Musholla  mampu  menampung  banyak orang
r. Musholla yang cukup luas
s. Musholla keadaan rapi, bersih & nyaman
t. Area ruang terbuka hijau cukup luas
u. Keadaan ruang terbuka hijau yang rindang, rapi, bersih & nyaman

## Saran
Untuk  meningkatkan  tingkat  pelayanan Terminal  Induk  PAL  6  Kota  Banjarmasin  maka ada  beberapa  hal  yang  perlu  diperhatikan,  antara lain:
1. Pelayanan  yang  sudah  berjalan  dengan optimal seperti Loket agen perjalanan, Ruang Tunggu,  Toilet  (jumlah  minimal),  Rumah makan,  Fasilitas  dan  Petugas  kebersihan,
Lampu penerangan ruangan, Fasilitas pengisian  baterai  (charging  corner),  Fasilitas keamanan,  Tempat  ibadah,  Tempat  parkir,
dan Ruang terbuka hijau supaya
dipertahankan bahkan ditingkatkan lagi kinerja pelayanan tersebut.
2. Untuk  peningkatan  kinerja  pada  Luas  ruang utk  duduk  istirahat  bagi  penumpang,  Luas ruang  utk  tidur  penginapan  bagi  penumpang, Kondisi  tangga,  Luas  bagasi,  Luas  ruang untuk  duduk  istirahat  awak  kendaraan,  Luas ruang  untuk  tidur  istirahat  awak  kendaraan, Luas ruang atau tempat area merokok, Lokasi area  merokok,  Luas  ruang  anak-anak,  dan Kondisi  dan  pelayaanan  ruangan  harus  diihat dari seberapa penting pelayanan tersebut.
3. Untuk  loket  pembelian  tiket  yang  sudah  ada di area terminal supaya segera difungsikan.
4. Untuk  penelitian  lanjutan,  dapat  diamati kapan  saja  yang  termasuk  waktu  normal  dan waktu  terpadat  kedatangan  penumpang  pada berbagai  jurusan  agar  dapat  meningkatkan kelancaran operasional terminal.
5. Demi peningkatan fungsi dari Terminal Induk PAL  6  Kota  Banjarmasin  maka  perlu diadakan penelitian lainnya terhadap fasilitas- fasilitas lain yang ada.

## DAFTAR PUSTAKA
Arikunto,  S.  (2013).  Prosedur  Penelitian:  Suatu Pendekatan Praktik. Jakarta: Rineka Cipta. Azwar, Saifudin. (1986). Validitas dan Reliabilitas.
Jakarta: Rineka Cipta Bahri, Syaiful. (2004). Penilaian Variabel Keputusan Karyawan Menggunakan Metode Analisis Kepentingan dan Analisis Kuadran  (Studi  Kasus  Karyawan  PDAM Kota  Kandangan).  Jurnal  Info  Teknik Volume 5 No 2, Desember 2004, 89-95
Crompton  dan  Duray," Importance  Performance Analysis ",1985.
Direktorat  Jenderal  Perhubungan  Darat,  Menuju
Lalu  Lintas  dan  Angkutan  Jalan  Tertib, Direktorat  Jenderal  Perhubungan  Darat, 1995 Ghozali, Imam, (2009). Aplikasi analisis multivariate  dengan  program  spss,  Edisi Keempat, Penerbit Universitas Diponegoro.
J.  Supranto.  (1996).  Statistik  Teori  dan  Aplikasi. Jilid I, Edisi Kelima, Jakarta.
Keputusan  Menteri  Perhubungan  No  31  tahun 1995. Terminal Transportasi Jalan Keputusan  Menteri  Perhubungan  No  74  tahun 2014. Terminal Transportasi Jalan Latu,  T.M.  dan  Everett,  A.M.  (2000). Review  of
Satisfaction  Research  and  Measurement Approaches. New Zealand: Wellington. Peraturan Menteri Perhubungan Republik Indonesia. (2015). Penyelenggaraan Terminal Penumpang Angkutan Jalan. Sugiyono.  (2008). Metode  Penelitian  Kuantitatif Kualitatif dan R&D. Bandung:
ALFABETA
Supranto,  Johannes.  (2006).  Pengukuran  Tingkat Kepuasan  Pelanggan  Untuk  Menaikkan Pangsa Pasar. Jakarta: PT Asdi Mahasatya.
Suryabrata, Sumadi. (2004). Metodologi Penelitian. Yogyakarta: Pustaka Pelajar