## ISSN. 2716-2656 (Print)
E-Journal Marine Inside https://ejournal.poltekpel-banten.ac.id/index.php/ejmi/
Vol. 3, Issue. 2, December 2021 doi.org/10.56943/ejmi.v3i2.29

## Pengaruh Pelayanan PT. Pertamina International Shipping terhadap Kru Kapal di Masa Pandemi Covid-19
Kusharyanto 1 , Ageng Premadi 2 , Jhonfri Bonardo Damanik 1 kusharyanto@poltekpel-banten.ac.id , 2 ageng@poltekpel-banten.ac.id Politeknik Pelayaran Banten

## ABSTRAK
Pelayanan  berasal  dari  kata  dasar  layan,  pelayanan  adalah  sebuah  tindakan  yang berkaitan  dengan  cara  melayani.  Pengaruh  pelayanan  PT  Pertamina  International Shipping terhadap kru kapal dimasa pandemi merupakan permasalahan krusial yang perlu diperhatikan. Karena hal ini akan berpengaruh terhadap kinerja para kru yang tentunya memiliki hubungan kausalitas dengan PT Pertamina International Shipping terutama di masa pandemi. Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah dengan menggunakan metode  penelitian  kualitatif  yang  nantinya  akan  menghasilkan  data  deskriptif  berupa uraian  kata-kata  yang  membentuk  kalimat  dari  orang  serta  perilaku  yang  diamati. Penelitian  ini  dilakukan  di  PT  Pertamina  International  Shipping  Jakarta  semasa melakukan  Praktek  Darat  (PRADA)  untuk  mendapatkan  data  primer  melalui  riset langsung  ke  lapangan.  Penelitian  ini  dilakukan  dengan  mengumpulkan  data  melalui pendekatan  terhadap  objek  melalui  observasi,  wawancara  serta  mengamati  langsung objek berdasarkan data dan dokumen yang berhubungan dengan penelitian.
Kata Kunci : Kru Kapal, Masa Pandemi, Pelayanan

## Pengaruh Pelayanan PT. Pertamina International Shipping Terhadap Kru…

## PENDAHULUAN
Covid-19 atau virus corona  adalah penyakit menular yang disebabkan oleh SARS-CoV-2.  Pada  umumnya  orang  yang  tertular  Covid-19  akan  mengalami gejala-gejala  klinis  baik  ringan  hingga  sedang,  bahkan   hingga  mengalami  gejala berat.  Tidak  jarang  orang-orang  yang  mengalami penularan  penyakit  ini  akan mendapat penanganaan medis jika tidak sembuh dalam waktu yang ditentukan.
Ditengah  merebaknya  penyebaran  kasus  virus  Covid-19  ini,  banyak  pihak yang  mengalami  dampaknya.  Terutama  para  kru  yang  bekerja  dilaut,  dengan situasi kerja yang dapat dikatakan tertutup dengan dunia darat dikarenakan kapal masih akan terus melakukan pekerjaan dikapal yang berlayar dilautan tentu hal ini akan menjadi salah satu penghambat penanganan bagi para kru apabila ada kru yang terpapar virus Covid-19 ini. Baik itu penanganan secara medis bagi para kru yang membutuhkan  pertolongan  medis  ataupun  para  kru  yang  hanya  membutuhkan suplemen maupun vitamin bagi para kru yang hanya mengalami gejala klinis ringan hingga sedang.
PT  Pertamina  International  Shipping sebagai  instansi  yang  bertanggung jawab  dan  menaungi  para  kru  yang  bekerja  di  kapal  memiliki tanggung  jawab penuh atas kesejahteraan kru yang yang bekerja di kapal terutama dimasa pandemi yang  tentu  memerlukan  perhatian  ekstra  baik  dari  segi  pelayanan  secara  materil maupun pelayanan dari segi administrasif bagi para kru yang terpapar virus Covid- 19 untuk didata dan mendapat tunjangan kesehatan semasa terpapar virus Covid-19 ini.  Kru  yang  terpapar  virus  Covid-19  ini  tentu  harus  dipisah  dari  para  kru  yang tidak terpapar untuk  mengurangi  jumlah kru yang kemungkinan terpapar  dengan melakukan  isolasi  yang  ditentunya  difasilitasi  oleh  PT  Pertamina  International Shipping. Isolasi yang dilakukan oleh para kru umumnya  dilakukan dihotel ataupun dipulangkan  ke  kampung  halaman  kru  untuk  mendapatkan  penanganan  yang intensif dari pihak medis.
PT Pertamina International Shipping bertanggung jawab penuh atas hal ini, bertanggung  jawab  akan  kesejahteraan  para  kru.  PT  Pertamina  Internasional Shipping (PIS) sebagai subholding shipping pertama dari Pertamina.
Ditengah penyebaran kasus terpapar virus Covid-19 yang dialami oleh para crew kapal yang dibawah naungan PT Pertamina International Shipping tentu hal ini akan menjadi perhatian serius dari perusahaan, karena hal ini sangat krusial yang berkaitan  dengan  nyawa  para  kru  dan  kualitas  kerja  para  kru  yang  akan mempengaruhi  kinerja  perusahaan  kedepanya  jika  kasus  penyebaran  virus  yang dialami oleh para kru tidak ditangani dengan serius.
Berdasarkan uraian yang telah dipaparkan diatas menunjukkan bahwa peran dari  PT  Pertamina  International  Shipping  terhadap  kesehatan  yang  berkaitan dengan  pelayanan  kepada  para  kru  kapal  merupakan  permasalahan  krusial  yang layak untuk dibahas. Maka dengan  itu penulis tetarik untuk meneliti permasalahan ini dengan mengangkat judul “Pengaruh Pelayanan PT. Pertamina International
Shipping Terhadap Kru Kapal Dimasa Pandemi Covid-19” . Tujuan penelitian ini  adalah  untuk  mengetahui  bagaimana  pelayanan  yang  diberikan  oleh  PT. Pertamina  International  Shipping terhadap  kru  kapal  dan  permasalahan  apa  yang dihadapi PT. Pertamina International Shipping dalam melayani kru dimasa pandemi.

## METODOLOGI PENELITIAN
Penelitian  merupakan  suatu  proses  dari  suatu  rangkaian   langkah-langkah yang  dilakukan  secara  terencana  dan  sistematis,  guna  mendapatkan  pemecahan masalah  atau  jawaban  terhadap pernyataan-pernyataan  tertentu.  Proposal  ini menggunakan  jenis  penelitian  Kualitatif.  Menurut  Suryabrata  (2008),  Penelitian kualitatif   adalah penelitian  yang  menghasilkan  dan mengolah data  yang  sifatnya deskriptif, seperti transkripsi wawancara, catatan lapangan, gambar, foto rekaman video dan lain-lain. Sehingga metode penelitian berisi pengetahuan yang mengkaji ketentuan mengenai metode-metode yang digunakan dalam penelitian.
Pada umumnya penelitian merupakan refleksi keinginan untuk memperoleh dan  mengembangkan  pengetahuan  yang  merupakan  kebutuhan  dasar  manusia sehingga  menjadi  motivasi  untuk  melakukan  penelitian.  Jenis  metode  yang digunakan  dalam  penelitian  ini  adalah  dengan  menggunakan  metode  deskriptif, yaitu penelitian yang bertujuan untuk memecahkan masalah-masalah aktual yang dihadapi  serta mengumpulkan data atau informasi  untuk  disusun,  dijelaskan dan selanjutnya dianalisis.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Penyebaran virus Covid-19 yang belakangan ini meningkat berdampak pada seluruh sektor usaha dengan menghambat kegiatan operasional, tidak menciptakan bagi  PT  Pertamina  International  Shipping (PIS)  sebagai  salah  satu  pelaku  usaha sektor  strategi  di  bidang  logistik  pengiriman  BBM  ke  seluruh  pelosok  negeri. Manajemen telah  mengupayakan  untuk  memfasilitasi  kru  kapal  yang  terpapar Covid-19 dengan cara menyediakan tempat isolasi mandiri baik  di kapal maupun di luar kapal, kemudian melakukan pemeriksaan secara berkala, dan bantuan obat- obatan  untuk  kru  kapal  yang  terpapar.  “Merupakan  tugas  kita  bersama  untuk memutus  mata  rantai  penyebaran  covid,  mencegah  dan  melindungi  semua  kru, petugas darat dan seluruh pekerja dari paparan covid sehingga tidak menimbulkan gangguan kesehatan maupun gangguan operasional kapal,”.
Dampak  yang  dibawa  oleh  pandemi  Covid-19  kemarin  tidak  hanya berpengaruh  ke  proses  pengiriman  BBM  ataupun  pengiriman  barang  lainnya kedalam maupun keluar negeri. Tetapi dampak yang dibawa oleh pandemi Covid- 19  ini  sangat  membawa  dampak  yang  sangat  signifikan,  baik  dari  segi  ekenomi, kebiasaan  masyarakat,  pekerjaan  yang  awalnya  dilakukan  masih  dengan  tangan manusia  langsung  yang  memerlukan  tatap  muka  dengan  konsumen  kini  harus bertransformasi  ke  era  digital. Mau  tidak  mau  seluruh  masyarakat  harus  mampu

## Pengaruh Pelayanan PT. Pertamina International Shipping Terhadap Kru…
mengupgrade  dirinya  agar  tetap  mampu  bersaing  dan  mengikuti  perkembangan zaman sesuai dengan tuntutan zaman pada masa ini.
Seperti  halnya,  permasalahan  ini  juga  dialami  dan  dirasakan  oleh  PT Pertamina  International  Shipping Jakarta,  para  pegawai  dan  staff  yang  bekerja dikantor maupun para kru kapal. Yang mana pada awalnya seluruh pekerjaan masih dilakukan dari tempat atau  dari kantor langsung kini semua harus dilakukan secara daring untuk memutus dan mengurangi penyebaran virus Covid-19 dimasyarakat.
Pengoptimalan  pelayanan  terhadap  para  kru  dimasa  pandemi,  yaitu  yang dilakukan  dengan  mengoptimalkan  pelayanan  dengan  konsultasi  yang  dapat dilakukan  oleh  para  kru  dengan  administrasi  secara  daring  serta  penggunaan pelayanan online administrasi.
Ditengah  perubahan  pelayanan  administrasi  yang  bertransformasi  ini  tidak semua kru kapal dapat mengikutinya sesuai dengan apa yang ada diekspektasi dari pemberi layanan yaitu PT. Pertamina International Shipping Jakarta, banyak faktor penghambat  yang  menjadi  penghalang berlangsungnya  pelayanan  administrasi online ini dengan maksimal yaitu salah satunya adalah dipengaruhi oleh usia dari kru  yang  sudah  terbilang  orang  tua  yang  untuk  menangkap  hal-hal  yang  berbau teknologi  itu  adalah  hal  yang  sulit  untuk  diterima  karena  kemampuan  untuk memahami dan kemampuan untuk menerima perubahan dari yang dulu sistemnya manual  kini  sudah  berubah  ke  sistem  digital  yang  dilakukan  secara  daring  dan mandiri. Selain itu, kendala yang paling umum adalah yang berhubungan dengan koneksi  internet,  tidak  jarang  penulis  menerima  informasi  bahwa  masih  banyak para kru yang belum mengisi seluruh data yang diminta dan dibutuhkan oleh PT Pertamina International Shipping Jakarta belum dapat diakses oleh kru dikarenakan para kru belum terhubung ke internet ditengah situasi  sedang dalam kapal berlayar.
Kru kapal yang akan melakukan perjalanan dinas harus menyiapkan  segala kelengkapan  berkas-berkas  yan g diperlukan sebelum  berangkat.  Tetapi  tidak selamanya  pengurusan  berkas-berkas  ini  dapat  berjalan  dengan  baik  dan  lancar sebagaimana  mestinya,  kemungkinan  ada  saja  faktor-faktor  yang  menyebakan keterlambatan terutama dimasa pandemi ini. Ada faktor-faktor yang menyebabkan keterlambatan, yaitu :
1) Adanya sertifikat yang belum direvalidasi,
2) Terlambatnya  MCU  dan  hasil  MCU  yang  belum  memenuhi  standar  yang diharapkan,
3) Proses PKL dan Mutasi yang terlambat,
4) Perintah dari atasan untuk mengikuti seminar atau acara lainnya (Messah et al., 2013).
Menurut  Ervianto  (2005),  mengungkapkan  bahwa  Keterlambatan  adalah sebagai  waktu  pelaksanaan  yang  tidak  dimanfaatkan  sesuai  dengan  rencana kegiatan  sehingga  menyebabkan  satu  atau  beberapa  kegiatan  mengikuti   menjadi tertunda  atau  tidak  diselesaikan  tepat  sesuai  jadwal  yang  telah direncanakan.

## Pengaruh Pelayanan PT. Pertamina International Shipping Terhadap Kru…
Menurut Bramble and Callahan (1992), keterlambatan (delay) adalah apabila suatu aktifitas mengalami penambahan waktu, atau tidak diselenggarakan sesuai dengan rencana  yang  diharapkan.  Keterlambatan  pengiriman  awak  kapal  adalah pengiriman awak kapal yang akan melaksanakan on board namun terjadi kendala sehingga tidak tepat waktu sesuai dengan yang dijadwalkan. Maka untuk itu yang menjadi faktor keterlambatan ini akan diuraikan dibawah ini:
1) Revalidasi sertifikat yang terlambat
Kurang  disiplinnya  awak  kapal  ketika  diperintah  untuk  melaksanakan revalidasi  sertifikat  kompetensi  ataupun  keterampilan,  memperlambat proses  rotasi  awak  kapal  untuk next  ship yang  telah  dijadwalkan.  Hal  ini mengakibatkan  proses  pengiriman  awak  kapal  untuk on  board menjadi terlambat. Dengan  adanya  tuntutan  standar  pelaut  yang  ditetapkan International Maritime Organization (IMO), semua pelaut dunia termasuk dari Indonesia harus mengikuti syarat dan ketentuan Standart of Training Certification and Watchkeeping (STCW)  Amandemen Manila 2010. Mulai tanggal  1  Januari  2017,  sertifikat  kompetensi  (COC) ataupun  sertifikat keterampilan (COP) yang belum di update mengikuti STCW Amandemen Manila  2010 dianggap tidak berlaku,  sehingga  para pelaut tersebut  tidak bisa  berlayar  (Hasibuan  2003).  Para  pelaut  bisa  melakukan updating sertifikat kompetensinya sesuai dengan standar STCW Amandemen Manila 2010 paling tidak sampai dengan tanggal 31  Desember 2016. Dari uraian tersebut,  revalidasi  sertifikat  sesuai  amandemen  merupakan  point  yang sangat penting bagi para pelaut agar tetap bisa berlayar.
Berikut adalah beberapa hasil yang berkaitan  dengan amandemen STCW Manila 2010 :
1. Penerbitan Certificate  Of  Competence (COC)  dan  verifikasi  keaslian sertifikat  hanya  bisa  dikeluarkan  oleh  pemerintah  yang  berwenang,  serta perubahan warna sertifikat yang sebelumnya kuning berganti menjadi biru.
2. Standar medis pelaut diperbaharui sejalan dengan persyaratan ILO MLC.
3. Perubahan  sertifikat  khusus  kapal  tanker,  dari  OT  dan  LGT  (Oil  Tanker dan Liquified Gas Tanker) menjadi AOT dan ALGT (Advanced Oil Tanker dan Advanced Liquified Gas Tanker).
4. Electronic Chart Display and Information System / ECDIS  (Peta dan Sistim Informasi Elektronik), perlu pelatihan bagi semua Perwira Dek untuk semua kapal yang dilengkapi dengan ECDIS.
Namun, para pelaut (perwira kapal) khususnya di PT. Pertamina International Shipping (persero)  Perkapalan  banyak  yang  tidak  mengindahkan  pentingnya revalidasi sertifikat yang telah habis masa berlakunya.  Ketika telah selesai masa tugas di atas kapal dan lapor sign off di kantor, mereka akan mendapatkan jatah cuti dari perusahaan sesuai dengan ketentuan yang ada serta rencana rotasi untuk next ship ketika telah habis masa cutinya.
Pada saat melaksanakan cuti, mereka diwajibkan merevalidasi sertifikat baik

## Pengaruh Pelayanan PT. Pertamina International Shipping Terhadap Kru…
kompetensi  maupun  keterampilan  yang  telah  habis  masa  berlakunya  serta mendapatkan  memo  revalidasi  dari  perusahaan  yang  ditujukan  kepada  PMTC (Pertamina  Maritime  Training  Centre) untuk  melaksanakan  revalidasi.  Pada kenyataannya, saat melaksanakan cuti mereka tidak melaksanakan revalidasi sesuai dengan jadwal yang diberikan berdasarkan memo tersebut. Revalidasi dilaksanakan ketika jatah cuti telah selesai, sehingga jadwal yang seharusnya dilaksanakan  untuk proses on board digunakan untuk melaksanakan revalidasi (Indraputra & Sutrisna, 2013).
Pengiriman awak kapal untuk mengganti yang telah habis masa PKL nya dia atas  kapal  menjadi  tertunda  dan  biaya  operasional  perusahaan  membengkak dikarenakan  untuk  membayar vessel  allowance awak  kapal  sampai  dengan datangnya pengganti.
2) Pelaksanaan MCU (Medical Check Up) yang terlambat Kesehatan  awak  kapal  merupakan  sesuatu  yang  sangat  penting  agar  bisa menjalankan tugas dan kewajiban di atas kapal dengan baik. Namun, para awak kapal  yang telah selesai  bertugas di  kapal/habis masa PKL nya dan melaporkan  diri  di  kantor  untuk sign  off ,  seharusnya  langsung melaksanakan  MCU  agar  tidak  menghambat  rotasi  awak  kapal  yang mengakibatkan proses pengiriman awak kapal menjadi terlambat (Mathan & Achnes, 2013). Para awak kapal yang telah selesai bertugas di kapal/habis masa PKL nya dan melaporkan diri di kantor untuk sign off , mereka akan mendapatkan  memo  yang  diterbitkan  oleh  HR  Service  PT  Pertamina (persero)  Perkapalan  untuk  melaksanakan  Medical Check  Up di  RSPJ. Dalam  memo  tersebut  tercantum  nama  awak  kapal  beserta  jadwal pelaksanaan Medical Check Up (MCU), jadwal untuk pelaksanaan biasanya 2-4 setelah para awak kapal mendapatkan jatah cuti dari perusahaan. Hal ini dikarenakan agar setelah habis masa cuti awak kapal tersebut, mereka telah siap untuk proses sign on dengan kelengkapan administrasi dan dokumen. Namun  dari  jadwal  yang  telah  diberikan  oleh  RSPJ  tersebut,  para  awak kapal memilih melaksanakan Medical Check Up (MCU) ketika  masa cuti mereka  telah  selesai.  Pada  saat  mereka  melapor  ke  kantor  bahwa  cuti mereka telah habis, saat itu juga mereka baru melaksanakan Medical Check Up  ( MCU).  Sehingga  jadwal  yang  telah  di  rencanakan  untuk  proses on board menjadi tehambat dikarenakan harus melaksanakan Medical Check Up (MCU)  terlebih  dahulu  (Harianto  &  Syafiudin,  2008).  Proses  rotasi untuk menggantikan awak kapal yang telah habis masa PKL nya menjadi terganggu  karena  masih  menunggu  awak  kapal  yang  sudah  direncanakan menggantikan  posisi  tersebut  masih  harus  melaksanakan Medical  Check Up (MCU)  terlebih  dahulu.  Sehingga  proses  pengiriman  awak  kapal menjadi terlambat tidak sesuai dengan jadwal yang direncanakan. Padahal Medical  Check  Up (MCU)  merupakan  hal  yang  sangat  penting  bagi awak  kapal,  ketika  awak kapal  telat  melaksanakan Medical  Check  Up

## Pengaruh Pelayanan PT. Pertamina International Shipping Terhadap Kru…
(MCU)  maka  akan  berdampak  terhadap  pengeluaran  sertifikat  kesehatan yang diterbitkan oleh Balai Kesehatan Pelabuhan. RSPJ belum mempunyai wewenang untuk menerbitkan sertifikat pelabuhan, RSPJ hanya berwenang menerbitkan  surat  keterangan  bahwa  awak  kapal  bersangkutan dinyatakan fit / unfit.
3) Proses PKL (Perjanjian Kerja Laut) yang terlambat Karena  adanya  keteledoran  dari  para  kru  sehingga  proses  PKL  yang seharusnya  dapat  diselesaikan  dengan  waktu  yang  ditentukan  tidak  dapat diselesaikan dengan waktu  yang ditentukan, hal ini bisa saja terjadi karena beberapa  faktor,  bisa  saja  karena  kurangnya  kordinasi  antara  perusahaan yang  menangani  hal  tersebut  dengan  para  kru. Perjanjian  Kerja  Laut merupakan  perjanjian  yang  dibuat  antara  perusahaan  pelayaran  sebagai pihak pertama dengan awak kapal sebagai pihak kedua dimana pihak kedua menyanggupi  untuk  diperintah  melakukan  pekerjaan  oleh  pihak  pertama dengan  mendapat  upah  sesuai  dengan  perjanjian  yang  tetera  dalam  PKL (KUHD  pasal  395).  PT  Pertamina  (persero)  Perkapalan  juga memberlakukan  PKL  untuk  para  awak  kapalnya  agar  ketika  ada  inspeksi dari  BKI  tidak  ada  temuan. Namun,  proses  pembuatan  PKL  di  PT. Pertamina (persero) Perkapalan Jakarta sedikit terganggu dikarenakan PIC (Person  In  Charge) yang  menangani  bagian  PKL  hanya  2  orang  saja. Sedangkan PKL yang harus dibuat dalam jangka waktu satu minggu kurang lebihnya sekitar 80 butir PKL. Sehingga jadwal yang seharusnya dilakukan untuk  pengesahan/penyijilan  PKL  di  Syahbandar  masih  digunakan  untuk membuat  PKL  yang  belum  selesai.  Dengan  keterlambatan  proses  PKL tersebut,  maka  terlambat  pula  jadwal  pengiriman  awak  kapal  yang  akan melaksanakan on board.
4) Adanya seminar pelayaran
Kegiatan  seminar  yang  diadakan  oleh  beberapa  instansi  yang bergerak di bidang  pelayaran  mengundang  perwakilan  dari  beberapa  perusahaan pelayaran sebagai audience . Keikutsertaan awak kapal sebagai perwakilan yang  dipilih  dapat  menyebabkan  proses  rencana  rotasi  awak  kapal  yang telah  dijadwalkan  menjadi  terganggu,  sehingga  menyebabkan  pengiriman awak kapal pada saat on board menjadi terlambat. Berdasarkan faktor-faktor penyebab  yang  menyebabkan  keterlambatan  tersebut  maka  PT  Pertamina International Shipping Jakarta dalam mengatasi keterlambatan pengiriman kru kapal melakukan beberapa tindakan. Biasanya dalam kaitannya dengan keterlambatan  pengiriman  awak  kapal,  berdasarkan  pengamatan  penulis dilapangan ada  masalah-masalah  atau  kendala  seperti  yang  telah dipaparkan diatas. Perlu adanya waktu dan proses agar terciptanya upaya- upaya  atau  langkah-langkah  yang  dilakukan  dapat  terwujud.  Berikut  ini usaha-usaha yang dapat dilakukan, diantaranya adalah:
a) Pemberlakuan surat pernyataan

## Pengaruh Pelayanan PT. Pertamina International Shipping Terhadap Kru…
Pemberlakuan  surat  pernyataan  dilakukan  kepada  para  awak  kapal yang  menjalankan  cuti  agar  dapat  melaksanakan  revalidasi  sesuai dengan  jadwal  yang  telah  diberikan.  Surat  pernyataan  ini  biasanya diperkuat  dengan  materai.  Surat  pernyataan  adalah  surat  yang menyatakan tentang kesanggupan melakukan sesuatu dan sebaliknya bisa  juga  untuk  menyatakan  bahwa  seseorang  itu  tidak  pernah melakukan suatu hal, surat pernyataan bisa bersifat resmi dan pribadi. Fungsi crewing PT  Pertamina  (persero)  Perkapalan  telah memberlakukan surat pernyataan yang ditujukan kepada awak kapal setelah sign  off dari  atas  kapal.  Kendala  yang  sering  dialami  awak kapal  adalah  menunggu  proses  pencetakan  dokumen  fisik,  karena setelah melaksanakan diklat pencetakan sertifikat baru akan keluar 1-
2  bulan.  Hal  ini  menjadi  kendala  bagi  para  awak  kapal  yang  harus segera  melaksanakan on  board ,  sehingga  dapat  menimbulkan keterlambatan  proses sign  on .  Namun  pihak crewing mensiasatinya
dengan  memberikan  surat  keterangan  sertifikat sesuai dengan yang direvalidasikan  ketika  akan  melaksanakan on  board .  Namun  surat keterangan  seringkali  menjadi  temuan  ketika  sedang  dilaksanakan inspeksi dia atas kapal, terutama untuk kapal-kapal trading area yang melewati perairan luar negeri. Hal ini menjadi pemicu keterlambatan bagi awak kapal yang akan on board di atas kapal trading area karena harus menunggu sampai sertifikat fisik diterbitkan oleh Badan Diklat.
b) Pemberian sanksi
Pemberian  sanksi  kepada  awak  kapal  yang  melanggar  aturan bertujuan  untuk  membuat  efek  jera.  Sehingga  para  awak  kapal menjadi lebih disiplin untuk mentaati segala peraturan yang telah ada dan  tidak  melanggar  segala  peraturan  yang  telah  diberlakukan  oleh suatu  instansi/perusahaan. Sanksi  adalah  suatu  alat  pemaksa  guna ditaatinya  suatu  kaidah,  undang-undang  misalnya  sanksi  terhadap pelanggaran  suatu  undang-undang.  Suatu  sanksi  dibuat  agar  suatu individu/kelompok  mematuhi  sebuah  aturan-  aturan  yang  telah ditetapkan.
c) Penambahan PIC bagian PKL
Keterbatasan  PIC  (Person  In  Charge)  bagian  PKL  mengakibatkan sering molornya proses PKL, PKL yang demikian banyaknya hanya dikerjakan  oleh  beberapa  orang  membuat  tercecernya  PKL  yang harus  disahkan/disijil.  Penambahan  PIC  dibagian  proses  pengerjaan PKL ditambah dikarenakan jumlah yang melayani dan yang hendak dilayani  tidak  sesuai  terutama  dimasa  pandemi  ini  yang  mana semuanya  dilakukan secara online . Keterlambatan  pengiriman awak kapal beberapa kali terjadi di berbagai perusahaan pelayaran. Adapun faktor penyebabnya  dipengaruhi oleh  beberapa faktor. Faktor-faktor

## Pengaruh Pelayanan PT. Pertamina International Shipping Terhadap Kru…
yang  mempengaruhi  keterlambatan  pengiriman  awa k kapal adalah:

## Faktor internal
1) Berasal dari kapal yang belum sampai ke pelabuhan  tujuan awak kapal  akan  melaksanakan on  board serta  kapal  terjadi  deviasi berdasarkan master cable . 2) Cuaca ekstrim yang terjadi di tengah laut sehingga menyebabkan kapal terlambat sandar.
3) Kapal yang telah berada di anchorage station ,namun service boat
sebagai koneksi menuju tempat tersebut tidak disediakan. Faktor eksternal
1) Sertifikat  profisiensi/keterampilan  awak  kapal  yang  belum direvalidasi.
2) Buku pelaut  yang  belum  di  sijil on ketika  awak  kapal  yang bersangkutan akan melaksanakan on board . 3) Awak  kapal  yang  bersangkutan  terlambat  menandatangani
Perjanjian Kerja Laut.
4) Terlambatnya sijil Perjanjian Kerja Laut di Syahbandar.
5) Awak kapal belum melaksanakan medical check up, atau sudah melaksanakan tetapi belum keluar hasil laboratoriumnya.

## KESIMPULAN DAN SARAN

## Kesimpulan
Yang  menyebabkan  keterlambatan  pengiriman  kru  kapal  dalam proses on board disebabkan oleh beberapa faktor antara lain:
1) Pelaksanaan  revalidasi  sertifikat  baik Certificate  Of  Competence (COP) atau Certificate Of Proficiency (COP) yang terlambat.
2) Pelaksanaan Medical  Check  Up (MCU)  yang  terlambat  yang mengakibatkan  terlambatnya  penerbitan  sertifikat  kesehatan  oleh  Balai Kesehatan  Pelabuhan,  karena  untuk  kapal  non-NCV  harus  menyertakan sertifikat fisik kesehatan agar tidak menjadi temuan ketika sedang diadakan inspeksi  diatas kapal.
3) Proses pengerjaan PKL yang terlambat dikarenakan hanya  dikerjakan oleh beberapa SDM yang menangani bagian tersebut.
4) Adanya  seminar  pelayaran  yang  melibatkan  beberapa  awak  kapal  yang sedang melaksanakan cuti harus ikut serta dalam seminar tersebut.
Upaya-upaya  yang  dilakukan  oleh  PT.  Pertamina International Shipping Jakarta untuk mengatasi masalah keterlambatan tersebut antara lain:
1) Pemberlakuan  surat  pernyataan  bagi  para  awak  kapal  yang  melanggar aturan agar lebih disiplin dalam mengerjakan apa yang telah diperintahkan oleh pihak kantor.
2) Pemberian  sanksi  bagi  para  awak  kapal  yang  melanggar  aturan  agar
menimbulkan  efek  jera,  sehingga  diharapkan  awak  kapal  akan  lebih mematuhi aturan-aturan yang telah ditetapkan oleh perusahaan.
3) Menambahkan Sumber Daya Manusia (SDM) untuk ditempatkan di bagian PKL, agar pengerjaan PKL lebih cepat dan tidak mengalami keterlambatan.

## Saran
Ditengah pelayanan yang diberikan oleh PT Pertamina International Shipping Jakarta  terhadap  para  kru  dimasa  pandemi  yang   umumnya  semua  tindakan  dan layanan  yang  dilakukan  secara  daring  ataupun online maka  pihak  perusahaan diharapkan dapat memberikan motivasi dan pengertian tentang pentingnya disiplin dalam  menjalankan setiap kegiatan agar para kru kapal dapat menjalankan tugasnya sesuai dengan ketentuan perusahaan, seperti melakukan revalidasi  sesuai  dengan jadwalnya,  pelaksanaan Medical  Check  Up (MCU)  sesuai  dengan  tanggal berdasarkan  memo  dari  HR Service ,  serta  menambah  jumlah  karyawan  yang bertugas  menangani  PKL  agar  tidak  terjadi  keteledoran  data  maupun  persiapan waktu yang dibutuhkan.

## DAFTAR PUSTAKA
Bramble, B. B., & Callahan, M. T. (1992). Construction Delay Claims . Wiley Law Publications.
Ervianto, W. I. (2005). Manajemen proyek konstruksi (Revisi). ANDI.
Harianto,  F., &  Syafiudin, M. (2008). Perbandingan Produktivitas Kerja  Lembur dan  Kerja  Normal  di  Proyek  Rehabilitasi  Tertviinal  Joyoboyo  Surabaya. Jurnal TPTEK , 11 (1), 1–8.
HASIBUAN,  H.  M.  (2003). Manajemen  Sumber  Daya  Manusia :  edisi  revisi (Cet.6). Bumi Aksara.
Indraputra,  T.,  &  Sutrisna,  E.  (2013).  Disiplin,  Motivasi,  Budaya  Kerja,  dan Kinerja. Jurnal Administrasi Pembangunan , 1 (3), 276–281.
Mathan,  D.  S.,  &  Achnes,  S.  (2013).  Kompensasi,  Motivasi  Kerja,  dan  Kinerja Pegawai. Jurnal Administrasi Pembangunan , 2 (1).
Messah, Y. A., Widodo, T., & Adoe, M. L. (2013). Kajian Penyebab Keterlambatan Pelaksanaan  Proyek  Konstuksi  Gedung  di  Kota  Kupang. JURNAL  TEKNIK SIPIL , 2 (2), 157–168.
Suryabrata, S. (2008). Metodologi penelitian (1st ed.). RajaGrafindo Persada.