https://doi.org/10.46252/jsai-fpik-unipa.2022.Vol.6.No.4.220

## Analisis Konsumsi Energi Listrik dan Bahan Bakar KMP. XYZ dalam Mendukung Operasi Pelayaran di Nusa Tenggara Timur
Analysis of Electrical Energy and Fuel Consumption of KMP. XYZ in Order to Support Shipping Operations in East Nusa Tenggara
I Made Aditya Nugraha 1* , Febi Luthfiani 1 , Grangsang Sotyaramadhani 1 , Muhamad Amril Idrus 1
1 Program Studi Mekanisasi Perikanan, Politeknik Kelautan dan Perikanan, Jalan Kampung Baru Pelabuhan Ferry, Bolok, Kupang Bar., Kupang, Nusa Tenggara Timur, 85351, Indonesia *Korespondensi: made.nugraha@kkp.go.id

## ABSTRAK
Pembangkitan  dan  pemanfaatan  energi  listrik  yang  baik  pada  sebuah  kapal  niaga akan  memberikan  rasa  nyaman  dan  aman  terhadap  semua  orang  yang  menggunakan fasilitas tersebut. Kapal XYZ merupakan salah satu kapal niaga di Nusa Tenggara Timur yang  beroperasi  untuk  melayani  penyeberangan  dari  Kupang  menuju  Rote.  Kapal  ini menggunakan  3  buah generator  untuk memenuhi  kebutuhan  energi  listriknya.  Penelitian ini  bertujuan  untuk  mengetahui  konsumsi  energi  dan  bahan  bakar  yang  dipergunakan selama  melakukan  kegiatan  pelayaran  dan  mengetahui  kondisi  generator  yang dipergunakan.  Hasil  analisis  menunjukan  bahwa  presentase  pembebanan  generator terhadap  beban  listrik  kapal  masih  cukup  memenuhi,  dengan  rata-rata  sebesar  8,76%. Konsumsi  bahan  bakar  generator  dalam  sekali  operasi  sebesar  200,34  Liter/hari,  masih sesuai dan mencukupi dari kapasitas ruang bahan bakar pada kapal. Pemakaian generator juga dilakukan secara efektif dan efisien dengan penjadwalan yang bergantian agar setiap generator  dapat  bekerja  secara  maksimal  dalam  waktu  yang  lama  untuk  menghindari overheat .
Kata kunci : Bahan bakar; efektif; efisien; energi listrik; kapal niaga

## ABSTRACT
The generation and use of good electrical energy on a commercial ship will provide a sense of comfort and safety for everyone who uses the facility. The XYZ ship is one of the  commercial  ships  in  East  Nusa  Tenggara  which  operates  to  serve  crossings  from Kupang  to  Rote.  This  ship  uses  3  generators  to  meet  its  electrical  energy  needs.  This study  aims  to  determine  the  consumption  of  energy  and  fuel  used  during  shipping activities and to determine the condition of the generator used. The results of the analysis show  that  the  percentage  of  generator  loading  on  the  ship's  electrical  load  is  still sufficient,  with  an  average  of  8.76%.  The  fuel  consumption  of  the  generator  in  one operation is 200.34 Liters/day, which is still appropriate and sufficient for the capacity of the  fuel  chamber  on  the  ship.  The  use  of  generators  is  also  carried  out  effectively  and efficiently  with  alternating  scheduling  so  that  each  generator  can  work  optimally  for  a long time to avoid overheating.
Keywords : Effective; efficient; electrical energy; fuel; merchant ship
https://doi.org/10.46252/jsai-fpik-unipa.2022.Vol.6.No.4.220

## PENDAHULUAN
Pada  zaman  sekarang  tenaga listrik  memegang  peranan  penting  dalam kehidupan  sehari-hari,  khususnya  dalam bidang  industri  dan  pabrik  sebagai penggerak  pada  mesin-mesin  produksi, penerangan  dan  masih  banyak  lagi (Mahardiananta,  2021;  Nugraha,  2022;
Nugraha dan Desnanjaya, 2021). Disamping  itu,  dalam  kehidupan  sehari- hari listrik sudah dirasakan sebagai salah satu kebutuhan pokok disamping sandang,  pangan,  dan  papan  (Nugraha, 2020;  Nugraha  dan  Arimbawa,  2019; Nugraha,  2018).  Demikian  juga  halnya pada  dunia  industri  perkapalan,  listrik memegang peranan penting karena dipergunakan  sebagai  alat  bantu  dalam pengoperasian  suatu  kapal  (Dwicaksana, 2021).
Sebuah  kapal  dalam  melakukan kegiatan pelayaran dari satu pelabuhan ke pelabuhan berikutnya harus dapat beroperasi  dengan  baik  (Hidayat,  2019; Prayogo  dan  Gelesah,  2018;  Prayogo, 2021).  Kelancaran  dalam  operasi  kapal sebagai  sarana  transportasi  air  harus didukung  oleh  permesinan  yang  handal. Permesinan  ini  terdiri  dari  mesin  utama dan mesin bantu, dimana setiap mesin ini memiliki  peranannya  tersendiri.  Mesin penggerak utama berfungsi untuk penggerak utama kapal, sedangkan mesin bantu merupakan mesin yang mendukung segala  kebutuhan  penunjang  kinerja kapal itu sendiri (Kundori, 2020; Lumonang, 2015; Mustain, 2020). Salah satu kebutuhan yang diperlukan  untuk  menunjang  kinerja kapal  tersebut  adalah  kebutuhan  adanya listrik  (Dwicaksana,  2021;  Ibrahim, 2019;  Nugraha,  2020;  Pulungan,  2019). Kebutuhan  energi  listrik  ini  harus diperhatikan dengan faktor-faktor perencanaan terhadap instalasi listrik dan distribusi  daya  listrik  pada  kapal.  Selain dari  faktor  tersebut,  kebutuhan  akan energi  listrik  harus  diikuti  dengan pengadaan  komponen  listrik  yang  baik agar dapat memenuhi kelengkapan komponen  untuk  sistem  distribusi  daya dan  sesuai  dengan  persyaratan  pada
peraturan  rekayasa  kemaritiman.  Lebih khususnya,  yaitu  merencanakan  instalasi penerangan, sistem komunikasi, navigasi, monitoring, dan sistem pendukung lainnya pada geladak anjungan
(Desnanjaya,  2021;  Dwicaksana,  2021). Kebutuhan  energi  listrik  di  kapal  dapat dipenuhi  dengan  suplai  listrik  dari generator  atau  menggunakan  PLTS  yang saat  ini  sudah  banyak  dipergunakan (Demeianto,  2020;  Dwicaksana,  2021; Mahmuddin, 2019; Prayogo, 2021; Simatupang, 2020). Pentingnya kebutuhan  listrik  di  kapal  sering  tidak memiliki  perawatan  yang  baik  atau intensif yang pada akhirnya menyebabkan terjadinya masalah kelistrikan  di  kapal  (Adiyansa  dan Haryudo,  2018;  Bolbot,  2020;  Gaber,
2021;  Jaya,  2019;  Lan,  2015,  2016; Nurwanti dan Pribadi, 2016). Masalah ini sering  terjadi  pada  kapal-kapal  tua, seperti  kebocoran  arus  listrik  yang  kita kenal  dengan  istilah low  insulation (Haryono  dan  Purwanto,  2018;  Nugraha, 2021).
Kapal  XYZ  merupakan  kapal muatan  penumpang  dengan  berat  252 GT,  dengan  rute  pelayaran  dari  Kupang ke Rote. Berdasarkan konstruksi bangunan  kapal,  terdiri  dari  beberapa ruangan,  yaitu  ruang  kemudi,  ruang kargo,  kamar  mesin,  dan  ruangan penumpang yang dibagi menjadi beberapa  kelas.  Listrik  sangat  penting untuk dipergunakan selama kapal beroperasi dan keselamatan serta
kenyamanan  penumpang  dan  kru  kapal selama  kapal  berlayar.  Semua  beban listrik  ini  dipasok  dari  sumber  energi listrik  dan  dirancang  sesuai  dengan kebutuhan  kapal.  Kebutuhan  listrik  yang berasal  dari  ketidaksesuaian  sumber energi listrik akan mempengaruhi keselamatan  dan  kenyamanan  seluruh orang di kapal.

## METODE PENELITIAN
Penelitian
ini merupakan penelitian  deskriptif  yang  mencoba menganalisis  kondisi  sistem  kelistrikan pada  Kapal  XYZ.  Penelitian  dilakukan
https://doi.org/10.46252/jsai-fpik-unipa.2022.Vol.6.No.4.220
selama  2  bulan  terhitung  dari  bulan November  2021  sampai  dengan  Januari 2022.  Dalam  melakukan  penelitian  ini menggunakan  beberapa  metode,  yaitu observasi  langsung  dan  wawancara terhadap ABK (Awak Buah Kapal).
Proses  pengumpulan  data  dengan melakukan  pengukuran  besaran  daya terhadap  beban  di  atas  kapal  dengan melihat  dari  panel  listrik.  Data  lain sehubungan  dengan  alat  dan  mesin  yang dipergunakan  di  atas  kapal  dikumpulkan dengan  cara  pengecekan  secara langsung di  setiap  ruangan,  kemudian  dianalisis kebutuhan daya dan energi yang digunakan.
Pengukuran  daya  listrik  dapat ditentukan  dengan  sumber  energi  yang terhubung  dengan  beban  yang  berasal dari peralatan dan mesin yang terdapat di kapal. Umumnya instalasi yang terpasang memiliki  3  jenis  daya,  yaitu  daya  semu (S),  daya  aktif  (P),  dan  daya  reaktif  (Q). Persamaan ini dapat dilihat pada persamaan 1, 2 dan 3 (Demeianto, 2020).
Dalam  pemanfaatan  energi  yang dihasilkan  oleh  generator  perlu  juga dilakukan  perhitungan  efisiensi  dan persentase  pembebanannya.  Perhitungan efisiensi  penggunaan  generator  sangat menentukan  dalam  tolak  ukur  jumlah energi yang dipergunakan dan dihasilkan. Persamaan untuk menentukan nilai efisiensi  generator  dapat  dilihat  pada persamaan  4.  Perhitungan  presentase pembebanan pada penelitian ini menggunakan  persamaan  5  (Demeianto, 2020). Perhitungan pemakaian bahan bakar generator merupakan jumlah pemakaian  bahan  bakar  yang  dibagi dengan output penggerak. Untuk menghitung  pemakaian  bahan  bakar generator  berdasarkan Spesific  Fuel Consumtion dipergunakan  rumus  pada persamaan 6 (Demeianto, 2020).
𝑃 = 𝑉. 𝐼. cos 𝜑 (1) 𝑄 = 𝑉. 𝐼. sin 𝜑 (2) 𝑆 = 𝑉. 𝐼 (3)
𝐸𝑓𝑖𝑠𝑖𝑒𝑛𝑠𝑖 = 𝑝𝑜𝑤𝑒𝑟 𝑜𝑢𝑡𝑝𝑢𝑡 𝑝𝑜𝑤𝑒𝑟 𝑖𝑛𝑝𝑢𝑡 𝑥 100 % (4)
%𝑏 = %𝑏𝑅+%𝑏𝑆+%𝑏𝑇 3 𝑥 100% (5)
𝑆 = 0.21 𝑥 𝑃 𝑥 𝑇 (6)

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Data Kapal
Kapal  XYZ  merupakan  kapal berbahan  fiberglass  dimana  memiliki keunggulan untuk menahan dan memperkuat  kapal  dari  serangan  korosi serta  menahan  kemungkinan  air  masuk melalui  celah-celah  kecil  yang  tidak tertutup rapat. Kapal ini merupakan kapal penumpang  dengan  rute  pelayanan  dari Kupang  –  Rote,  dan  beroperasi  setiap hari.  Kapal  akan  berhenti  beroperasi  jika terdapat larangan pemerintah untuk tidak berlayar  dan  pada  saat  perbaikan  kapal yang  memakan  waktu  cukup  lama. Adapun  spesifikasi  ukuran  Kapal  XYZ dapat dilihat pada Tabel 1.

## Tabel 1. Spesifikasi Kapal XYZ
Uraian Spesifikasi Jenis Kapal penumpang Tempat pembuatan Palembang Tanda pengenal kapal YB492 Kebangsaan Indonesia Tahun pembuatan 2015 Isi kotor 252 GT Jumlah ABK 12 orang Mesin CAT C32 ACERT Panjang ( LOA ) 39 m Lebar ( Breath ) 6,75 m Dalam ( Depth ) 2,80 m Tangki bahan bakar 1 8,9 ton Tangki bahan bakar 2 8,9 ton Tangki harian 3,15 ton Tangki air bersih 4 ton
https://doi.org/10.46252/jsai-fpik-unipa.2022.Vol.6.No.4.220

## Sistem Kelistrikan di Kapal XYZ
Kapal  XYZ  mempunyai  3  mesin generator  yang  dipergunakan  untuk menghasilkan  energi  listrik,  yang  terdiri dari  2  buah  generator  berukuran  123 kVA  dan  1  buah  generator  berukuran  22 kVA (Tabel 2). Penggunaan energi listrik pada  Kapal  XYZ  dipergunakan  untuk mensuplai  kebutuhan  kapal,  seperti  TV, AC,  lampu,  alat  navigasi  dan  mesin lainnya  (Tabel  3).  Pemakaian  beban  ini merupakan  salah  satu  bentuk  pelayanan kapal  terhadap  para  konsumen  yang menaiki kapal selama perjalanan
Analisis  Pengggunaan  Generator  di Kapal XYZ
Pemanfaatan generator pada
Kapal  XYZ  dibagi  menjadi  2  jadwal, yaitu  pada  saat  melakukan  operasi  dan tidak  operasi,  dengan  total  konsumsi bahan  bakar  mencapai  200,34  Liter/hari. Pembagian jadwal  penggunaan  generator diantaranya  pada  saat  kapal  beroperasi yang digunakan adalah generator 1 dan 2 selama  6  jam  secara  bergantian  dalam sehari, kemudian penggunaan generator 3 ketika  kapal  tidak  beroperasi  selama  12 jam.  Gambar  2  dan  3  adalah  sistem kelistrikan  dan  generator  yang  terpasang pada Kapal XYZ.
Pemakaian  generator  1  dan  2 dilakukan secara bergatian setiap harinya. Penjadwalan  ini  dilakukan  selain  untuk sebagai  mesin  cadangan  dalam  kegiatan pelayaran  jika  terdapat  kerusakan  pada salah  satu  mesin  juga  bertujuan  untuk memperpanjang  usia  pemakaian  dari generator  (mencegah overheat ),  serta mempermudah dalam perawatannya.
Sistem penjadwalan ini berfungsi dengan baik,  karena  ketika  salah  satu  mesin mengalami  masalah  yang  disebabkan oleh  kerusakan  pada  air  pendingin,  air radiator,  dan  kerusakan  pada  panel kontrol mesin generator, mesin cadangan yang  bekerja.  Gambar  4  adalah  proses perawatan  mesin  generator  pada  Kapal XYZ.
Pada Tabel 4, berdasarkan pembebanan generator terhadap kebutuhan  energi  kapal  masih  tergolong sangat mencukupi. Persentase
pembebanan  generator  1  dan  2  sebesar 12,44%  dengan  beban  15,304  kW, sedangkan  generator  3  sebesar  5,08% dengan beban 0,915 kW.
G1 123 kVA G2 123 kVA G3 22 kVA R S T R S T R S T TV AC Lampu Lampu Emergency Lampu Sorot Lampu Navigasi Alat Komunikasi Mesin Tambahan MCB 10 A 275 W 2660 W 640 W 4000 W 585 W 2000 W 5000 W MCB 16 A MCB 10 A MCB 20 A MCB 16 A MCB 25 A MCB 10 A MCB 10 A 144 W MCCB 600 A MCCB 600 A MCCB 100 A ATS
Gambar 2.   Sistem kelistrikan Kapal
XYZ (a) (b)
Gambar 3. Generator kapal (a) 123 kVA,
(b) 22 kVA
https://doi.org/10.46252/jsai-fpik-unipa.2022.Vol.6.No.4.220

## Tabel 2. Spesifikasi generator Kapal XYZ
Model CAT C4.4 4TNE84TG1A Tipe Mesin Diesel Diesel Data Mesin Caterpillar Yanmar kVA 123 kVA 22 kVA kW 123 kW 18 kW Phase 3 Phase 3 Phase Frekuensi 50 Hz 50 Hz Silinder 4 4 Panjang 1750 mm 1900 mm Lebar 1215 mm 850 mm Tinggi 1000 mm 1050 mm Bobot 1015 kg 864 kg Konsumsi bahan bakar 18,6 L/jam 5,40 L/jam Tabel 3.  Penggunaan listrik Kapal XYZ Alat dan Mesin Jumlah Lama Penggunaan (Jam) Daya (W) Energi (Wh) TV 5 9 275 2.475 AC 7 10 2.660 26.600 Lampu 32 13 640 8.320 Lampu Emergency 12 2 144 288 Lampu Sorot 2 - 4.000 - Lampu Navigasi 13 7 585 4.095 Alat Komunikasi 1 9 2.000 18.000 Mesin tambahan 1 9 5.000 45,.000 Total 15.304 104.778 Tabel 4. Pembebanan Generator Kapal XYZ Generator  Beban Total Beban (kW) Total Energi (kWh) Persentase Pembebanan (%) Penggunaan Bahan Bakar (Liter/ hari) G1/ G2 TV, AC, lampu penerangan, lampu emergency, lampu sorot, lampu navigasi, alat komunikasi, mesin tambahan 15,304 104,778 12,44 154,98 G3 TV dan lampu 0,915 10,795 5,08 45,36
https://doi.org/10.46252/jsai-fpik-unipa.2022.Vol.6.No.4.220

## Gambar 4.  Perawatan  mesin  generator Kapal XYZ

## KESIMPULAN
Pemakaian  generator  pada  Kapal XYZ  sudah  efisien  dan  efektif.  Sistem kelistrikan  yang  lebih  sederhana  dan sesuai  dengan  tempatnya  memberikan sistem  yang  baik  dalam  penggunaannya. Pemakaian  generator  juga  dilakukan secara  bergantian  agar  setiap  generator dapat  bekerja  secara  maksimal  dalam waktu  yang  lama  untuk  menghindari overheat . Persentase pembebanan energi listrik  masih  dalam  batas  wajar  dan belum melebihi ambang batas pemakaian mesin  generator,  yaitu  sebesar  12,44% dan  5,08%.  Total  konsumsi  bahan  bakar sebesar  200,34  Liter/hari  juga  masih sesuai  dan  mencukupi  dari  kapasitas ruang bahan bakar pada kapal.

## UCAPAN TERIMA KASIH
Terima kasih kepada Kementerian Kelautan dan Perikanan Republik
Indonesia  dan  Politeknik  Kelautan  dan Perikanan  Kupang  dalam  mendukung penelitian ini.

## DAFTAR PUSTAKA
Adiyansa,  S.,  &  Haryudo,  S.  (2018). Studi  Analisa  Efisiensi  Konsumsi Energi Listrik Pada Kapal Tug Boat Sei Deli di PT. Dok dan Perkapalan
Surabaya. Jurnal  Teknik  Elektro , 7 (03).
Bolbot,  V.,  Trivyza,  N.  L.,  Theotokatos,
G.,  Boulougouris,  E.,  Rentizelas, A.,  &  Vassalos,  D.  (2020).  Cruise ships  power  plant  optimisation  and comparative  analysis. Energy , 196 . https://doi.org/10.1016/j.energy.202 0.117061 Demeianto,  B.,  Ramadani,  R.  P.,  Musa, I.,  &  Priharanto,  Y.  E.  (2020). Analisa Pembebanan Pada Generator  Listrik  Kapal  Penangkap Ikan  Studi  Kasus  Pada  KM. Maradona. Aurelia  Journal , 2 (1). https://doi.org/10.15578/aj.v2i1.942 5
Desnanjaya,  I.  G.  M.  N.,  Nugraha,  I.  M.
A.,  &  Hadi,  S.  (2021).  Sistem Pendeteksi  Keberadaan  Nelayan Menggunakan GPS Berbasis Arduino. Jurnal Sumberdaya Akuatik Indopasifik , 5 (2). https://doi.org/10.46252/jsai-fpik- unipa.2021.Vol.5.No.2.143
Dwicaksana,  M.  P.,  Kumara,  I.  N.  S.,
Setiawan,  I.  N.,  &  Nugraha,  I.  M. A.  (2021).  Review  dan  Analisis Perkembangan  PLTS  Pada  Sarana Transportasi Laut. Jurnal RESISTOR (Rekayasa Sistem Komputer) , 4 (2), 105–118. https://s.id/jurnalresistor Gaber,  M.,  El-Banna,  S.  H.,  El-Dabah, M.,  &  Hamad,  M.  S.  (2021). Intelligent Energy Management System for an all-electric ship based on  adaptive  neuro-fuzzy  inference system. Energy Reports . https://doi.org/10.1016/j.egyr.2021. 06.054
Haryono,  H.,  &  Purwanto,  P.  (2018). Perawatan  Mesin  Diesel  Pesawat Bantu Kapal. JURNAL SAINS DAN TEKNOLOGI MARITIM , 1 . https://doi.org/10.33556/jstm.v0i1.1 89
https://doi.org/10.46252/jsai-fpik-unipa.2022.Vol.6.No.4.220
Hidayat,  E.  A.,  Iskandar,  B.  H., Purwangka,  F.,  &  Soeboer,  D.  A. (2019).  Pola  Penggunaan  Pelumas Pada  Mesin  Kapal  Nelayan  dI Pangkalan  Pendaratan  Ikan  (PPI) Kota  Kendari. ALBACORE  Jurnal Penelitian  Perikanan  Laut , 3 (1). https://doi.org/10.29244/core.3.1.85 -93
Ibrahim,  B.  K.  A.,  Fadillah,  A.,
Manullang, S., Rizky, I., & Putra, P. K.  D.  N.  Y.  (2019).  Penerapan Renewable  Energy  Pada  Kapal Wisata Jenis Pinisi. Seminar MASTER 2019 . Jaya, O. A. ., Kolibu, H. S. ., & Suoth, V. A. . (2019). Desain Sistem Pembangkit  Listrik  Tenaga  Hybrid Diesel  Generator-PV Menggunakan Software  HOMER  (Studi  Kasus: KM  Barcelona  1  di  Pelabuhan Manado). Jurnal MIPA , 8 (2).
https://doi.org/10.35799/jmuo.8.2.2 019.24249
Kundori.  (2020).  Strategi  Persiapan Pemeriksaan  Annual  Survey  oleh
Surveyor Biro Klasifikasi di Kamar Mesin Kapal. Majalah Ilmiah Gema Maritim , 22 (1). https://doi.org/10.37612/gema-
maritim.v22i1.49
Lan,  H.,  Bai,  Y.,  Wen,  S.,  Yu,  D.  C., Hong,  Y.  Y.,  Dai,  J.,  &  Cheng,  P. (2016).  Modeling  and  stability analysis of hybrid PV/Diesel/ESS in ship power system. Inventions , 1 (1).
https://doi.org/10.3390/inventions1
010005
Lan, H., Wen, S., Hong, Y. Y., Yu, D. C., & Zhang, L. (2015). Optimal sizing of  hybrid  PV/diesel/battery  in  ship power system. Applied Energy , 158 . https://doi.org/10.1016/j.apenergy.2
015.08.031
Lumonang,  N.  P.,  Moningka,  M.,  &
Danes,  V.  R.  (2015).  Hubungan Bising  dan  Fungsi  Pendengaran Pada  Teknisi  Mesin  Kapal  Yang Bersandar  di  Pelabuhan  Bitung. Jurnal E-Biomedik , 3 (3). https://doi.org/10.35790/ebm.3.3.20 15.9366
Mahardiananta, I.M.A., Nugraha, I.M.A.,
Arimbawa,  P.A.R.,  &  Prayoga, D.N.G.T.,Dewa Ngakan Gde Tisna. (2021).  Saklar  Otomatis  Berbasis Mikrokontroler  Untuk  Mengurangi Penggunaan  Energi  Listrik. Jurnal RESISTOR (Rekayasa Sistem Komputer) , 4 (1). https://doi.org/10.31598/jurnalresist or.v4i1.759
Mahmuddin,  F.,  Baharuddin,  B.,  & Natsir,  M.  (2019).  Kebutuhan Listrik untuk Keadaan Darurat pada Kapal Ferry Ro-Ro KMP. Tuna 600 GRT. Jurnal  Penelitian  Enjiniring ,
23 (1).
https://doi.org/10.25042/jpe.052019 .07
Mustain,  I.  (2020).  Penurunan  Tekanan pada  Pompa  Air  Laut  pada  Mesin
Induk Kapal. Majalah Ilmiah Gema Maritim , 22 (1). https://doi.org/10.37612/gema- maritim.v22i1.48
Nugraha,  I.M.A.  (2020).  Penggunaan
Pembangkit  Listrik  Tenaga  Surya Sebagai Sumber Energi Pada Kapal Nelayan:  Suatu  Kajian  Literatur. JURNAL SUMBERDAYA AKUATIK  INDOPASIFIK , 4 (2). https://doi.org/10.46252/jsai-fpik- unipa.2020.vol.4.no.2.76
Nugraha,  I.M.A.,  Desnanjaya,  I.  G.  M. N., Siregar, J. S. M., & Boikh, L. I.
(2022).  The  Potential  of  Residual
Processing  of  Indonesian  Marine and  Coastal  Areas  as  Biogas Energy. Proceedings of the International Conference on Tropical  Agrifood,  Feed  and  Fuel (ICTAFF 2021) , 263–268. https://doi.org/https://doi.org/10.29 91/absr.k.220102.039
https://doi.org/10.46252/jsai-fpik-unipa.2022.Vol.6.No.4.220
Nugraha,  I.  M.  A.,  &  Arimbawa,  P.  A.  .
(2019).  Solar  Home  System  Dapat
Meningkatkan Kesehatan Masyarakat  Desa  Ban  di  Bali. Bali Health Journal , 3 (1). https://doi.org/10.34063/bhj.v3i1.40
Nugraha,  I.  M.  A.,  &  Desnanjaya,  I.  G.
M.  N.  (2021).  Penempatan  dan Pemilihan  Kapasitas  Transformator Distribusi  Secara  Optimal  Pada Penyulang Perumnas. Jurnal RESISTOR (Rekayasa Sistem Komputer) , 4 (1). https://doi.org/10.31598/jurnalresist or.v4i1.722
Nugraha,  I.  M.  A.,  Luthfiani,  F., Sotyaramadhani,  G.,  Idrus,  M.  A.,
Tambunan,  K.,  &  Samusamu,  M. (2021). Pendampingan Teknis Pemasangan dan Perawatan Pembangkit Listrik Tenaga Surya di Desa  Tablolong  Nusa  Tenggara Timur. Rengganis Jurnal Pengabdian Masyarakat , 1 (2). https://doi.org/10.29303/rengganis. v1i2.89
Nugraha,  I.  M.  A.,  Ridhana,  P.  A.,  &
Listuayu,  K.  (2018).  Optimasilasi Pemasangan  Panel  Solar  Home System Untuk Kehidupan Masyarakat  Pedesaan  di  Ban  Kubu Karangasem. Majalah Ilmiah Teknologi Elektro , 17 (1). https://doi.org/10.24843/mite.2018. v17i01.p16
Nurwanti, R. ., & Pribadi, T. W. . (2016).
Analisa Peningkatan Kualitas Layanan  Jasa  Reparasi  Kapal  Di Galangan Kapal Jawa Timur. Jurnal Teknik ITS , 5 (1). https://doi.org/10.12962/j23373539. v5i1.15945
Prayogo,  D,  &  Gelesah,  K.  (2018).
Mengoptimalkan Perawatan Komponen-Komponen  Pada  Sistem Kelistrikan Guna Mencegah Terjadinya Low Insulation di Kapal
SS.  Surya  Satsuma. Dinamika Bahari , 8 (2). https://doi.org/10.46484/db.v8i2.71 Prayogo, D., Seno, A., & Prabowo, L. A. (2021). Pengaruh Operasional Kapal dan Pengoperasian Generator Terhadap  Beban  Daya  Listrik. Dinamika :  Jurnal  Ilmiah  Teknik Mesin , 12 (2). https://doi.org/10.33772/djitm.v12i 2.18275 Pulungan,  A.  B.,  Asnil,  A.,  Hidayat,  R., Sardi,  J.,  &  Islami,  S.  (2019). Pemanfaatan Motor Listrik Bertenaga  Energi  Matahari  Sebagai Penarik Jaring Pada Kapal Nelayan. Jurnal Pendidikan Teknologi Kejuruan , 2 (3). https://doi.org/10.24036/jptk.v2i3.2 0923
Simatupang,  D.,  Fachruddin,  I.,  & Purnomo,  F.  .  (2020).  Optimalisasi
Kinerja  Generator  Induk  Guna Menunjang  Efisiensi  Bahan  Bakar Methane  pada  MV.  Tangguh  Hiri. Prosiding  Seminar  Pelayaran  Dan Teknologi Terapan , 2 (1). https://doi.org/10.36101/pcsa.v2i1.1 37