http://ejournal.www.stipjakarta.dephub.go.id

## METEOR STIP MARUNDA

## JURNAL ILMIAH NASIONAL SEKOLAH TINGGI ILMU PELAYARAN JAKARTA
Analisis Penyebab Terhambatnya Produksi Gas Lembam Pada Inert Gas Generator Guna Memperlancar Proses Bongkar Muatan Di Kapal MT. Olympus 1
Budi Purnomo, Panderaja S. Sijabat, Devi Hermawan Prodi Teknika Sekolah Tinggi Ilmu Pelayaran Jakarta Jl. Marunda Makmur No.1 Cilincing, Jakarta Utara. Jakarta 14150 disubmit pada :19/8/20.    direvisi pada : 2/10/20    diterima pada :27/11/20

## Abstrak
Dari berbagai tipe dan jenis kapal, terdapat kapal yang didesain khusus untuk memuat muatan dalam bentuk cair dan disebut sebagai kapal tanker. Safety Of Life At Sea (SOLAS) mensyaratkan bahwa kapal tanker yang dibuat pada bulan Juni 1983 dengan bobot mati di atas 20.000 ton sudah harus dilengkapi dengan Inert Gas System sebagai salah satu sistem pencegahan terjadinya kebakaran dan ledakan dalam tangki muatan. Tujuan penilitian ini untuk mengetahui penyebab terjadinya kebocoran cover end dan terbakarnya tabung ruang bakar (burner cone) pada Inert Gas Generator. Metode pendekatan yang digunakan yaitu studi kasus, problem solving, dan deskriptif kualitatif, sehingga dapat ditemukan penyebab masalah menggunakan Teknik analisis fishbone diagram. Hasil penelitian menunjukkan bahwa penyebab terjadinya kebocoran cover end adalah korosi, dan terbakarnya burner cone disebabkan oleh adanya komponen yang tidak terpasang pada main burner.
Copyright © 2020, METEOR STIP MARUNDA, ISSN : 1979-4746 Kata Kunci : Kapal tanker, Inert Gas System, Inert Gas Generator, Cover End, Burner Cone Permalink/DOI : https://doi.org/10.36101/msm.v13i2.154

## 1. PENDAHULAN
1.1 Latar Belakang
Di  era  globalisasi  sekarang  ini,  terdapat berbagai  macam  jenis  dan  tipe  kapal  dengan berbagai  macam  ukuran.  Dari  berbagai  tipe dan jenis  kapal tersebut,  terdapat  kapal  yang didesain khusus untuk memuat muatan dalam bentuk  cair  dan  disebut sebagai  kapal tanker yang muatannya berupa bahan kimia ( chemical ), minyak dan gas.
Bahaya yang perlu diperhatikan di kapal tanker khususnya  bermuatan  minyak  adalah ledakan dan kebakaran. Oleh karena itu, pada kapal tanker bermuatan  minyak  dibuat  suatu sistem  yang  disebut Inert  Gas  System (IGS), dimana  sistem  tersebut  dapat  menghasilkan suatu  gas  yang  disebut  gas  lembam  ( inert gas ).
Ledakan  dan  kebakaran  tidak  akan terjadi  jika  tangki  muatan  kapal tanker yang telah  lembam  atau inerted dengan  baik  dan sesuai  prosedur.  Maka  kerusakan  akibat kebakaran  dan  ledakan  dapat  dihindari seminimal mungkin.
Menurut  Badan  Pengembangan  Sumber Daya  Perhubungan  yang  mengacu  pada Konvensi Internastional Safety Of Life At Sea (SOLAS)  Peraturan  62  bab  II-2  (2001) mensyaratkan  bahwa  kapal tanker yang dibuat  pada  bulan  Juni  1983  dengan  bobot mati  di  atas  20.000  ton  sudah  harus dilengkapi  dengan  IGS  yang  digunakan sebagai  salah  satu  sistem  pencegahan terjadinya  kebakaran  dan  ledakan  dalam tangki  muatan  dengan  cara  menurunkan kadar  konsentrasi  oksigen  maksimal  8% (delapan persen).
Terdapat  dua  jenis  permesinan  bantu yang  dapat  menghasilkan  gas  lembam tersebut,  yaitu Boiler dan Inert  Gas Generator .  Pada Boiler ,  yang  digunakan sebagai  sumber  dari  gas  lembam  adalah  gas buang  dari Boiler tersebut.  Sehingga  gas buang boiler di  manfatkan  untuk  dijadikan gas  lembam  setelah  melalui  beberapa  proses yang  harus  dilalui.    Sedangkan  pada Inert Gas  Generator ,  gas  lembam  ini  diproduksi oleh Inert  Gas  Generator itu  sendiri.
Permesinan ini dibuat khusus untuk menghasilkan  gas  lembam  pada Inert  Gas System .
Pada saat peneliti melaksanakan praktek laut  di  kapal  MT.  Olympus  1  milik    PT. Buana  Listya  Tama  TBK  selama  12  bulan, terdapat  masalah  pada Inert  gas  generator yaitu  tidak  dapat  berfungsi  dengan  normal. Pesawat  bantu  tersebut  sering  mengalami masalah  ketika  sedang  beroperasi  yang mengakibatkan terhambatnya proses bongkar muatan.
Selama proses bongkar muatan, pesawat bantu  tersebut  tidak  beroperasi  dengan maksimal  karena  belum  diketahui  penyebab kerusakan yang terjadi pada sistem Inert Gas Generator tersebut.
Apabila  hal  ini  dibiarkan,  bukan  saja kapal  dan  muatan  yang  hilang,  merusak linkungan  hidup  akibat  polusi  dari  miyak yang  tumpah  dari  kapal,  tetapi  juga  akan menimbulkan banyak korban manusia.

## 1.2 Tujuan dan Manfaat Penelitian
1. Tujuan Penelitian
a. Untuk  mengetahui  penyebab  terjadinya kebocoran  pada cover  end  Inert  Gas Generator di kapal MT. Olympus 1.
b. Untuk  mengetahui  penyebab  terbakarnya tabung  ruang  bakar  ( burner  cone )  pada Inert  Gas  Generator di  kapal  MT. Olympus 1.
2. Manfaat Penelitian Manfaat  penelitian  yang  dapat  diambil yaitu untuk mengembangkan ilmu
pengetahuannya tentang Inert Gas Generator sebagai  referensi  pemecahan  masalah  jika terjadi  hal  yang  sama  pada Inert  Gas Generator yang terdapat di atas kapal tempat pembaca bekerja.
2. Landasan Teori
2.1 Tinjauan Pustaka
a. Kapal Tanker
Menurut Capt. Arso Martopo dalam buku “Penanganan  dan  Pengaturan  Muatan” (2009:29)  Kapal tanker adalah  kapal dengan tangki – tangki yang tertata secara integral  maupun  terpisah  yang  digunakan untuk  mengangkut  minyak  curah,  cairan kimia, gas cair dan sebagainya.
b. Inert Gas System (IGS)
Inert  gas  system adalah  suatu  sistem dengan  memasukkan  gas inert atau  gas lembam  yang  biasanya  dari  gas  buang  ke dalam tangki muat untuk mendesak udara terutama  oksigen  keluar  dari  tangki,
sehingga mengurangi kemungkinan terjadinya  kebakaran  atau  ledakan  dalam tangki-tangki  muat  tersebut. Inert  gas system diterapkan  pada  kapal tanker pengangkut minyak mentah yang umumnya  memiliki flash  point diatas  60  C dan memiliki deadweight di atas 20.000 ton  (International  Maritime  Organization, 1990:4).
c. Inert Gas Generator (IGG)
Selain  dihasilkan  dari  gas  buang boiler ,  suatu  gas  lembam  juga  dapat dihasilkan  dari  suatu  alat  yang  dapat menghasilkan gas lembam dengan sendirinya,  alat  ini  disebut  dengan Inert Gas Generator .
Inert Gas Generator adalah suatu alat yang digunakan untuk menghasilkan Inert Gas untuk  menjalankan Inert  Gas Distribution System .
Inert  Gas adalah  suatu  gas  atau campuran  -  campuran  gas,  sebagai  gas buang  yang  berisi  tidak  cukup  oksigen yang memperkuat/menunjang pembakaran hidrokarbon.
Inert Gas Distribution System adalah semua  pemipaan,  katup  –  katup  dan pemasangan  sejenis  untuk  menyalurkan gas lembam dari penempatan gas lembam pada tangki muatan, artinya melepas gas – gas  ke  atmosfir  untuk  mencegah  tekanan dan  vakum  yang  berlebihan  didalam tangki  –  tangki.  (Kamus  istilah  Tanker, 2006)
2.2 Kerangka Pemikiran
3. Metodologi Penelitian
3.1 Waktu Penelitian dan Tempat Penelitian Penelitian  dan  pengamatan  dilakukan
pada  saat  penulis  melaksanakan  praktek  laut selama  1  tahun,  terhitung  sejak  tanggal  08 Agustus  2018  sampai  tanggal  12  Agustus 2019  di  atas  MT.  Olympus  1  yang merupakan salah satu kapal yang dioperasikan  oleh  perusahaan  PT.  BUANA LISTYA TAMA TBK.

## 3.2 Metode Pendekatan
a.  Studi kasus Metode  pendekatan  studi  kasus  adalah suatu
metode pendekatan dengan
mempelajari  masalah-masalah  yang  sedang dihadapi.  Artinya,  masalah-masalah  yang sudah  ada  dipelajari  terlebih  dahulu  dengan mengacu kepada manual book atau dokumen- dokumen  yang  dapat  membantu  dalam pemecahan  masalah  yang  sedang  dialami peneliti.
Selama penulis melakukan praktek laut di kapal MT. OLYMPUS 1, penulis melakukan pendekatan pemecahan masalah dan mempelajari  masalah-masalah  apa  saja  yang mungkin  terjadi  pada Inert  Gas  Generator dan  bagaimana  cara  pemecahan  terhadap masalah tersebut.
b. Problem solving
Sesuai dengan studi kasus yang
ditemukan dimana penulis melakukan penelitian.  Penulis  telah  menemukan  cara menangani  masalah  yang  terjadi  pada Inert Gas  Generator di  kapal  MT.  OLYMPUS  1. Namun  setelah  ditangani  beberapa  kali, masalah  tersebut  masih  saja  terjadi.  Artinya belum  ditemukannnya  pemecahan  masalah yang  tepatMetode  pendekatan  dengan  cara problem solving adalah lanjutan dari pendekatan studi kasus yaitu proses
menemukan masalah dan memecahkan berdasarkan  data  dan  informasi  yang  akurat, sehingga  dapat  diambil  kesimpulan  yang tepat. c. Deskriptif Kualitatif Metode  pendekatan  deskriptif  kualitatif adalah suatu proses penelitian dan pemahaman yang berdasarkan pada metodologi yang menyelidiki suatu fenomena pada  masalah  yang  terjadi.  Khususnya masalah  yang  terjadi  pada Inert  Gas Generator di  kapal  MT.  OLYMPUS  1, dimana  penulis  melakukan  penelitian.  Pada pendekatan  ini,  peneliti  membuat  suatu gambaran  kompleks,  meniliti  kata-kata, laporan  terinci,  dan  melakukan  studi  pada situasi yang dialami.
3.3 Teknik Pengumpulan Data
a. Observasi Observasi
merupakan teknik pengumpulan data dengan jalan pengamatan, dan  pencatatan,  pengujian  atau  bertujuan untuk  pengumpulan  data  dalam  melakukan observasi ini, penulis melakukan pengamatan terhadap  kebocoran  pada cover  end dan terbakarnya burner  cone pada Inert  Gas Generator .
b. Wawancara Wawancara  adalah  percakapan  dengan bertatap muka dengan tujuan untuk memperoleh  informasi  yang  aktual  dengan para ahli, pakar dalam menilai atau menaksir sesuatu untuk tujuan tertentu. Dalam pelaksanaan  metode  ini  penulis  menanyakan langsung  kepada Electrician selaku crew yang bertanggung jawab terhadap pengoperasian dan perawatan IGG dan KKM selaku  ahli  dari  seluruh  permesinan  di  kapal MT.  Olympus  1  untuk  mendapatkan  data yang  akurat  terutama  mengenai  penyebab  – penyebab  masalah  yang  sering  terjadi  pada Inert Gas Generator
c. Studi Dokumentasi
Dokumentasi  yang  dimaksud  adalah gambaran  secara  nyata  yang  diambil  saat
kejadian  terjadi  dengan  mengambil  gambar untuk  dijadikan  bukti  nyata  bahwa  benar- benar  terjadi  permasalahan  pada Inert  Gas Generator .
d. Studi Pustaka Yaitu  teknik  pengumpulan  data  yang dilakukan  dengan  mengambil  referensi  dari buku–buku teori dan data dari media internet yang relavan dengan permasalahan yang akan dibahas, dalam skripsi ini penulis mengambil beberapa  buku  referensi  tentang Inert  Gas Generator.

## 3.4 Subjek Penelitian
Subjek yang menjadi fokus penelitian adalah Inert  Gas  Generator di  kapal  MT. Olympus 1. Type : Inert  Gas  Generator Gln  3750  – 0.15 FU Maker : SMIT GAS SYSTEM BV

## 3.5 Teknik Analisis
Fishbone  diagram (diagram  tulang  ikan),
karena  bentuknya  seperti  tulang  ikan.  Sering juga  disebut Cause-and-Effect  Diagram atau Ishikawa  Diagram diperkenalkan  oleh  Dr.
Kaoru  Ishikawa,  seorang  ahli  pengendalian kualitas  dari  Jepang,  sebagai  salah  satu  dari tujuh  alat  kualitas  dasar  (7 basic  quality tools ). Fishbone  diagram digunakan  ketika kita  ingin  mengidentifikasi  kemungkinan penyebab  masalah  dan  terutama  ketika sebuah team cenderung  jatuh  berpikir  pada rutinitas (Tague, 2005:247).
Melihat  dari  masalah  yang  terjadi  pada Inert Gas Generator di kapal MT. OLYMPUS  1. Crew hanya  berpikir  pada rutinitas  yang  biasanya  dilakukan  ketika menangani  masalah  yang  terjadi.  Hal  itu disebabkan  karena  masalah  tersebut  terjadi secara  berulang.  Sehingga crew hanya mengerjakan  apa  yang  biasanya  dikerjakan, bukan  mencari  penyebab  dari  masalah tersebut.
Maka  penulis  memilih  Teknik  analisis menggunakan fishbone  diagram karena dianggap  sesuai  dengan  jenis  data,  masalah dan  tujuan  penelitian  yang  dilakukan  pada masalah  yang  terjadi  di  atas  kapal  MT. OLYMPUS  1  selama  praktek,  khususnya pada Inert Gas Generator .
4. Analisis Dan Pembahasan
4.1 Deskripsi Data
1. Terjadinya kebocoran pada Cover End
Salah  satu  fakta  yang  penulis  pernah alami  pada  kejadian  masalah  yaitu
terjadinya  kebocoran Cover  End pada Inert  Gas  Generator terjadi  pada  tanggal 9  Maret  2019  tepatnya  pukul  11.18  WIB, ketika  kapal  dalam  posisi  persiapan  tiba ( Stand  by  Arrival )  di  pelabuhan  umum Tanjung  Wangi  dimana  kapal  akan melakukan proses bongkar muatan.
Maka  dengan  segera  Masinis  3,  Juru Listrik, dan penulis (Cadet) melaksanakan persiapan  untuk  pengoperasian Inert  Gas Generator . Mesin bantu ini harus beroperasi  dengan  baik  ketika  proses bongkar muatan berlangsung. Oleh karena itu  perlu  dilaksanakan  pengecekan  serta persiapan dari komponen pendukung Inert Gas Generator .
Ketika  komponen  pendukung  tersebut sudah dinyatakan baik atau bisa beroperasi. Seperti halnya tekanan pompa bahan  bakar,  tekanan  pompa  air  laut ( scrubber  pump ),  sistem  kontrol,  tekanan udara  masuk  sudah  sesuai  dengan  nilai yang  ditetapkan  oleh manual  book . Selanjutnya  dilakukan  percobaan start , pada  saat  inilah  masalah  teridentifikasi, dimana IGG tidak bisa beroperasi.
Berdasarkan  kasus  sebelumnya,  hal tersebut  terjadi  karena  adanya  kebocoran pada cover end .
Setelah  dilakukan  pembongkaran  pada Front Cover / Upper cover , ternyata benar bahwa  terjadi  kebocoran  pada Cover  End yang  menyebabkan  proses  pembakaran pada main  burner menjadi  terhambat, karena main burner terkena air pendingin yang  keluar  dari  celah  kebocoran Cover End.
kebocoran  ini  bukanlah  kejadian  yang pertama  dialami  pada inert  gas  generator MT.  Olympus  1,  hal  ini  sering  terjadi  di bulan  bulan  sebelumnya,  dan problem solving yang  diambil  adalah  dengan melakukan pengelasan pada titik kebocoran,  tetapi  penanganan  tersebut hanya  bertahan  satu  bulan,  artinya kebocoran  pada cover  end terjadi  lagi. Sehingga  kejadian  ini  mendorong  penulis untuk  meneliti  akar  masalah  yang menyebabkan  terjadinya  kebocoran  pada cover end.
2. Terbakarnya  tabung  ruang  bakar ( burner cone )
Pada  tanggal  14  April  2019,  kurang lebih 1 bulan dari terjadinya permasalahan yang  pertama  yaitu  kebocoran cover  end . Masalah  ini  juga  teridentifikasi  persis
dengan  masalah  pertama,  tepatnya  pada saat  kapal  sedang  melaksanakan  bongkar muatan  di  Pelabuhan  umum  Tanjung wangi.  Sekitar  14  jam  dari  waktu mulainya  bongkar  muatan  ( Commence Discharge )  yaitu  pada  pukul  08.00  WIB.
Dimana chief  engineer medapat  laporan dari  oiler  jaga  bahwa  IGG  sering  mati setiap 3-4 jam operasi.
Chief engineer secara langsung mengecek  suhu  keluar inert  gas setelah melewati cooling / washing tower dengan melihat  indikator  suhu  dan  teridentifikasi bahwa  suhunya  adalah  44  C.  Sedangkan buku  manual  menetapkan  bahwa  suhu inert gas yang dihasilkan setelah melewati cooling  /  washing  tower adalah  sekitar 6  C  di  atas  suhu  saluran  masuk  air pendingin.  Dimana  suhu  saluran  masuk air pendingin adalah 30-33  C.
Umumnya  hal  tersebut  terjadi  karena tekanan pompa air laut yang  kurang, atau tersumbatnya sprayers nozzle yang menyebabkan terhambatnya proses pendinginan.  Tetapi  faktanya,  tekanan pompa  air  laut  sesuai  dengan  yang semestinya yaitu 4 bar.
Maka  tindakan  selanjutnya  adalah melakukan  pengecekan  pada sprayers nozzle , dan hasil dari pengecekan membuktikan  bahwa sprayers  nozzle bersih. Artinya tidak ada kotoran / sampah yang menyumbat.
Dengan  masalah  inilah chief  engineer mengambil keputusan untuk membongkar front  cover  /  upper  cover .  Karena berdasarkan  kejadian  sebelumnya,  hal tersebut terjadi karena ausnya / terbakarnya burner  cone .  Dan  setelah dibongkar,  ternyata  benar  bahwa burner cone terbakar.
Kejadian  ini  bukan  yang  pertama dialami  di  kapal  MT.  Olympus  1.  Ketika terjadi masalah tersebut, tindakan problem solving yang  dilakukan  adalah  dengan cara  menyetel  rasio  pembakaran  pada main burner , karena meurut buku manual penyebab  dari  terbakarnya burner  cone adalah penyetelan rasio pembakaran yang terlalu tinggi.
Tindakan problem solving yang dilakukan  tidak  sepenuhnya  mengatasi masalah.  Penanganan  tersebut  hanya memperkecil  bagian burner  cone yang terbakar.  Artinya  belum  ditemukan  akar permasalahannya. Yang seharusnya
burner  cone dapat  bertahan  selama bertahun  tahun.  Tetapi  fakta  yang  terjadi, burner cone hanya  bertahan  2  bulan  saja. Sehingga  dengan  masalah  ini  mendorong penulis  untuk  mencari  akar  masalah  yang menyebabkan terbakarnya burner cone .
4.2 Analisis Data
1. Terjadinya kebocoran pada Cover End
Tabel 4. 2. 1 Brainstorming masalah kebocoran cover end
Ga mbar 4. 2 . 1
Ha sil Ana li sis masa lah k eboc or an p ada cov er end se tela h dil akuka n sesi Br ainst ormi ng
2. Terbakarnya  tabung  ruang  bakar ( burner cone )
Tabel 4. 2. 2 Brainstorming masalah terbakarnya burner cone
Setelah  dilakukan  analisis  data  pada masalah ini. Telah ditemukan beberapa sebab
yang  diduga  sebagai  akar  masalah.  Dan  akar masalah  tersebut  sudah  diketahui  alternatif pemecahan masalahnya berikut dengan evaluasinya.  Sehingga  dengan  evaluasi  dari alternatif pemecahan masalah dapat ditemukan pemecahan masalahnya. 1. Terjadinya kebocoran pada Cover end Setelah dilakukan analisis menggunakan Fishbone Diagram , ditemukan  penyebab  yang  dinyatakan sebagai  akar  masalah  dari  terjadinya kebocoran  pada cover  end yaitu  Korosi. Dengan adanya korosi akan menimbulkan terjadinya kebocoran pada cover end . Kemudian dilakukan evaluasi terhadap  alternatif  pemecahan  masalah. Dan  pemecahan  masalah  yang  diambil adalah  rutin  melakukan flushing pada cover  end .  Dengan  rutin  melakukan flushing ,  maka  akan  mencegah  timbulnya korosi  yang  mengakibatkan  kebocoran
pada cover end .
2.  Terbakarnya  tabung  ruang  bakar ( burner cone ) Dari  hasil  analisis  yang  sudah dilakukan menggunakan Fishbone diagram ,  penyebab  yang  dinyatakan sebagai  akar  masalah  dari  terbakarnya burner  cone adalah  disebabkan  oleh adanya  komponen  yang  tidak  terpasang pada main burner ( machine ).
Dengan adanya komponen yang tidak terpasang  pada main  burner ,  akan menyebabkan  proses  kerja  daripada main burner tersebut  tidak  sesuai.  Sehingga dengan  tidak  sesuainya  proses  kerja  pada main burner akan mengakibatkan terbakarnya burner cone .
Setelah  dilakukan  evaluasi  terhadap alternatif  pemecahan  masalah,  maka ditemukan pemecahan masalah yang tepat yaitu  dengan  cara  melakukan  perawatan berdasarkan petunjuk buku manual.
Sehingga  dapat  dipastikan  tidak  ada lagi kesalahan dalam pemasangan komponen  pada main  burner yang  akan menyebabkan ketidaksesuaian proses kerjanya.  Karena  apabila  hal  tersebut tidak diperhatikan, maka akan mengakibatkan terbakarnya burner cone . 5. Penutup 5.1   Kesimpulan Dari penjelasan dan uraian-uraian mengenai  Inert  Gas  Generator  di  MT. Olympus 1 yang diuraiakan penulis dari tiap- tiap  bab  yang  saling  berkaitan  dan  terinci
Gamb ar 4. 2 . 1 H asil
An alisis masala h t erb ak arn ya b u rn er co n e set ela h d ilak u kan sesi B ra in st o rm in g
maka  dapat  diambil  beberapa  kesimpulan sebagai berikut:
1.  Terjadinya kebocoran pada Cover End Setelah
dilakukan analisis menggunakan fishbone  diagram terkait masalah  terjadinya  kebocoran  pada  cover end yang didukung oleh metode pendekatan dan Teknik pengumpulan data yang  dipilih.  Dapat  disimpulkan  bahwa akar  masalah  dari  terjadinya  kebocoran pada cover  end disebabkan  oleh  korosi ( material ).  Timbulnya  korosi  ( material ) akan  menyebabkan  terjadinya  kebocoran pada cover  end ,  sehingga  produksi  gas lembam pada inert gas generator menjadi terhambat.  Akibatnya,  proses  bongkar muatan tidak berjalan dengan lancar.
2.  Terbakarnya  tabung  ruang  bakar ( burner cone )
Dari hasil analisis yang telah dilakukan oleh  penulis  menggunakan  fishbone diagram,  yang  didukung  oleh  metode pendekatan dan Teknik pengumpulan data yang dipilih. Maka penulis dapat mengambil kesimpulan bahwa akar masalah  dari  terbakaranya  burner  cone adalah  adanya  komponen  yang  tidak terpasang  pada  main  burner  (machine).
Hal
tersebut mengakibatkan ketidaksesuaian  proses  kerja  pada  main burner  tersebut.  Sehingga  akibat  dari proses  kerja  yang  tidak  sesuai  pada  main burner  menyebabkan  terbakarnya  burner cone  yang  mengakibatkan  terhambatnya produksi  gas  lembam  pada  inert  gas generator.

## 5.2   Saran
Setelah  ditarik  kesimpulan  terhadap  akar masalah yang menyebabkan terjadinya kebocoran  pada Cover  End dan  Terbakarnya tabung ruang bakar ( burner cone ) pada Inert Gas Generator di kapal MT. Olympus, maka penulis  memberikan  beberapa  saran  yang perlu  diterapkan  untuk  mencegah  terjadinya masalah tersebut.
1.  Terjadinya kebocoran pada Cover End Saran  untuk crew diatas  kapal  yang bertanggung
jawab terhadap pengoperasian inert gas generator diharapkan untuk rutin melakukan flushing pada cover  end agar  dapat menghindari  timbulnya  korosi.  Karena stainless  steel tidak  selalu  tahan  terhadap korosi apabila tidak dirawat dengan baik.
2. Terbakarnya  tabung  ruang  bakar ( burner cone )
Kepada masinis maupun calon masinis yang  akan  mempunyai  tanggung  jawab terhadap  perawatan  permesinan  diatas kapal.  Diharapkan  selalu  membaca  buku manual  sebelum  pengoperasian  maupun pelaksanaan perawatan terhadap permesinan yang menjadi tanggung jawabnya.  Karena  buku  manual  akan menjawab setiap kesulitan atau permasalahan  yang  terjadi  pada  setiap permesinan.

## Daftar Pustaka
Batti,  P. (1983). Inert  Gas  System  and  Crude  Oil washing . Jakarta: Roda Pelita.
Departemen  Perhubungan.  (2000). Gas  Tanker Familiarization : Tanker Familiarization Course (TFC) Modul III. Jakarta: Badan Diklat Perhubungan.
Departemen  Perhubungan.  (2000). Inert  Gas System : Oil Tanker Training (OTT) Modul III. Jakarta: Badan Diklat Perhubungan.
International Maritime Organization. (1990). Inert Gas System. London : IMO Publication.
International  Maritime  Organization.  (2001).
Safety  Of  Life  At  Sea  1974  Chapter  II Contruction  –  Fire  Protection,  Detection, Extinction . London: IMO Publication.
Istopo.  (1999).  Kapal  dan  Muatannya.  Jakarta: BP3IP.
Martopo,  A.  (2009).  Penanganan  dan  Pengaturan Muatan. Jakarta: STIP.
Outokumpu. (2013). Handbook of Stainless Steel . Sweden: 2013.
Pusat  Bahasa  Departemen  Pendidikan  Nasional. (2008).  Kamus  Bahasa  Indonesia.  Jakarta: Pusat Bahasa.
Sekolah  Tinggi  Ilmu  Pelayaran  Jakarta.  (2010). Pedoman Penulisan Skripsi. Jakarta: STIP.
Smith Gas. (2000). Instruction Manual: Inert Gas Generator . Smith Gas System BV.
Suwadi.  (2006).  Kamus  Istilah Tanker .  Jakarta:
Jasa Usaha Mulia.
Tague, N. R. (2005). The Quality Toolbox Second Edition . United States of America: ASQ.