Jurnal Arsitektur
ISSN 2654-3680 (Print)  | ISSN 2656-4106 (Online)

## A DAPTATIVE REUSE DAN PENDEKATAN CONTEXTUAL JUXTAPOSITION PADA STASIUN JATINEGARA, JAKARTA
Aditya Faturrahmann 1 , Afifa Fauzia Ramadhani Fachly 2 , Tiara Seshanty Dharma Bhakti 3 , Eka Novia Putri 4 , Cynthia Puspitasari 5* , Margaret Arni 6 1,2,3,4,5,6 Program Studi Arsitektur, Fakultas Teknik, Universitas Pancasila *Corresponding Author: cynthia.puspitasari@gmail.com Informasi artikel ABSTRAK Sejarah artikel: Diterima Revisi Dipublikasikan 28 September 2022 - 30 September 2022
Cagar  budaya  Indonesia  adalah  sebuah  bukti  atau  dokumen  sejarah  yang mengandung  sejumlah  pesan  yang  kemudian  akan  diingat  oleh  generasi  ke generasi. Dalam pelestarian cagar budaya sebaiknya melibatkan banyak orang dan  lembaga  yang  memiliki  satu  tujuan  dengan  berorientasi  jangka  panjang. Contoh  dari  bangunan  cagar  budaya  adalah  Stasiun  Jatinegara.  Stasiun Jatinegara merupakan salah satu stasiun besar yang berada di Jakarta Timur dan telah  berusia  135  tahun.  Sebagai  bagian  dari  warisan  budaya  bangsa,  setiap cagar  budaya  wajib  untuk  dilestarikan.  Penelitian  kualitatif  melalui  metode observasi dilakukan agar dapat memahami kondisi awal dari Stasiun Jatinegara ini tetap dipertahankan dengan penyesuaian terhadap fungsi. Perubahan fisik dilakukan tanpa mengubah kondisi aslinya dengan membangun bangunan baru walaupun  ada  beberapa  perubahan.  Pada  akhir  penelitian  diketahui  bahwa perubahan  yang  dialami  menggunakan  strategi adaptative  reuse dan pendekatan contextual  juxtaposition yang  diimplementasikan  dengan mengubah kegunaan bangunan agar sesuai dengan kebutuhan masyarakat saat ini tanpa melakukan perubahan menyeluruh.
Kata kunci:
adaptive reuse bangunan cagar budaya cagar budaya contextual juxtoposition konservasi

## ABSTRACT
Key word:
adaptive reuse conservation contextual juxtoposition cultural heritage heritage buildings Indonesian  cultural  heritage  is  a  piece  of  evidence  or  historical  document containing  several  messages  that  generations  will  then  remember.  The preservation of cultural heritage should involve many people and institutions that have  one  goal  with  a  long-term  orientation.  An  example  of  a  cultural  heritage building is Jatinegara Station, one of the major stations in East Jakarta. Jatinegara Station is 135 years old. Every cultural heritage must be preserved as part of the nation's cultural heritage. Qualitative research through observation was carried out  to  understand  the  initial  conditions  of  the  Jatinegara  Station  and  still  be maintained  with  adjustments  to  the  function.  Physical  changes  are  carried  out without changing the original condition by building new buildings, although there are  some  changes.  At  the  end  of  the  study,  it  was  found  that  the  changes experienced were using an adaptive reuse strategy and a contextual juxtaposition approach which was implemented by changing the use of the building to suit the needs of today's society without making significant changes.

## PENDAHULUAN
Kebudayaan  di  suatu  wilayah  adalah  cerminan  dari  perjalanan  sejarah  yang  ditempuh  pada zaman  tersebut.  Secara  umum,  budaya  merupakan  cara  hidup  yang  mengatur  agar  setiap  manusia mengerti  dan  memahami  bagaimana  caranya  untuk  bertindak  serta  dapat  menentukan  sikap  saat berhubungan  dengan  orang  lain.  Salah  satu  wujud  kebudayaan  berupa  benda-benda  hasil  karya manusia yang memiliki nilai dan makna penting bagi kehidupan manusia disebut sebagai Cagar Budaya. Indonesia merupakan salah satu negeri yang sangat kaya akan Cagar Budaya yang beraneka ragam, baik bentuk maupun fungsinya.
Pemerintah  Indonesia  dalam  Undang-undang  Nomor  11  Tahun  2010  Tentang  Cagar  Budaya, mendefinisikan bahwa Cagar Budaya sebagai warisan budaya bersifat kebendaan berupa Benda Cagar Budaya,  Bangunan  Cagar  Budaya,  Struktur  Cagar  Budaya,  Situs  Cagar  Budaya,  dan  Kawasan  Cagar

## 116 Adaptative Reuse dan Pendekatan Contextual Juxtaposition pada Stasiun Jatinegara, Jakarta
Budaya di darat dan di air yang  perlu dilestarikan keberadaannya karena memiliki nilai penting bagi sejarah,  ilmu  pengetahuan,  pendidikan  agama  dan  kebudayaan  melalui  proses  penetapan (Kemendikbud,  2010).  Cagar  Budaya  Indonesia  adalah  sebuah  bukti  atau  dokumen  sejarah  yang mengandung sejumlah pesan yang kemudian akan diingat oleh generasi ke generasi.
Salah satu kasus bangunan yang termasuk Cagar Budaya adalah Stasiun Jatinegara yang telah terdaftar di Kementrian Kebudayaan dan Pariwisata. Berdasarkan Peraturan Menteri Kebudayaan dan Pariwisata  Nomor:  PM.13/PW.007/MKP/05  dan  Keputusan  Menteri  Pendidikan  dan  Kebudayaan No.011/M/1999, pada 25 April 2005 bangunan ini memiliki nomor registasi RNCB.19990112.02.000503 (Kemendikbud, 2022).   Latar belakang dari Stasiun Jatinegara awalnya dimiliki oleh seorang pemuka agama Kristen yang bernama Cornelis van Senen. Stasiun Jatinegara merupakan stasiun besar tipe A yang berada di perbatasan Jatinegara dan matraman, tepatnya di Keluarahan Pisang Baru, Matraman, Jakarta Timur. Saat ini Stasiun Jatinegara berfungsi sebagai jalur kereta dengan bertemunya tiga jalur yaitu  Pasar  Senen,  Manggarai,  dan  Bekasi.  Stasiun  Jatinegara  memiliki  rancangan  dengan  gaya arsitektur Eropa. Bangunan ini telah beroperasi sejak dibukanya kereta api Batavia-Bekasi pada tahun 1887 sehingga usia bangunan ini telah mencapai 1,35 abad atau 135 tahun.
Sebagai  bagian  dari  warisan  budaya  bangsa,  setiap  Cagar  Budaya  wajib  untuk  dilestarikan. Pelestarian Cagar Budaya adalah upaya dinamis untuk mempertahankan keberadaan Cagar Budaya. Bentuk  dari  mempertahankan  Cagar  Budaya  tersebut  adalah  upaya  perlindungan,  pengembangan, dan pemanfaatan (Mas’ad, 2022) .
Untuk memberikan kewenangan kepada pemerintah dan parstisipasi masyarakat, maka dalam mengelola Cagar Budaya diupayakan dapat tercapai sistem perencanaan,  pelaksanaan, dan evaluasi yang baik berkaitan dengan perlindungan, pengembangan, dan pemanfaatan Cagar Budaya sebagai sumber  daya  bagi  kepentingan yang luas.  Pemerintah  menerbitkan  peraturan  sebagai  pelaksanaan Undang – Undang  Cagar  Budaya  melalui  Peraturan  Pemerintah  No.1  Tahun  2022  (KAI,  2017).  Dari permasalahan  dan  penjelasan  yang  telah  dijabarkan,  diharapkan  dapat  memberikan  solusi  untuk pembelajaran  masyarakat  dalam  memberikan  sudut  pandang  baru,  sehingga  bukan  hanya pemerintah,  individu,  serta  masyarakat  juga  dapat  ikutserta  dalam  menjaga  dan  melestarikan Bangunan Cagar Budaya.
Pelestarian kekayaan budaya yang dimiliki suatu bangsa sangat diperlukan pengelolaan yang baik  dan  terorganisir.  Dalam  pelestarian  Cagar  budaya  sebaiknya  melibatkan  banyak  orang  dan Lembaga  yang  memiliki  satu  tujuan  dengan  berorientasi  jangka panjang.  Berdasarkan  penyelidikan langsung ke lokasi, kondisi Cagar Budaya Stasiun Jatinegara sudah sangat baik karena telah melakukan Adaptative Reuse. Adaptative Reuse dapat diartikan proses mengerjakan bangunan yang sudah ada, di perbaiki atau di pulihkan untuk penggunaan secara terus menerus dan memiliki fungsi yang terkait dengan kebutuhan saat ini (Andanwerti et al., 2020; Saputra & Purwantiasning, 2020; Widyati et al., 2016).  Stasiun  Jatinegara  juga  mengalami  perubahan  menggunakan  pendekatan contextual juxtaposition .  Pendekatan contextual  juxtaposition merupakan  membangun  atau  meletakan bangunan baru di sekitar bangunan lama (Doratli, 2005; Tiesdell et al., 1996)
Dengan menerapkan konsep adaptative reuse atau penggunaan  kembali  sebuah  tempat atau bangunan  dengan  menghadirkan  fungsi  baru  bisa  menjadi  jalan  keluar  dari  masalah  yang  ada,  dan menggunakan pendekatan contextual juxtaposition di mana tempat atau bangunan tua tersebut dapat dijadikan    sesuatu    yang    mempunyai    fungsi    dan  manfaat  dari  segi  ekonomi.  Sehingga  hasil  yang diperoleh  dari  pemanfaatan  bangunan  tersebuat  dapat  digunakan  untuk  biaya  perawatan  dan pemeliharaan tempat atau bangunan tua tersebut. Namun hingga saat ini masih banyak sebagian dari masyarakat yang belum paham bagaimana cara melestarikan Cagar Budaya. Untuk itu dengan adanya
tulisan  ini,  diharapkan  pembaca  dapat  menjadikan  pembelajaran  serta  bahan  pertimbangan  dalam upaya pelestarian Bangunan Cagar Budaya Indonesia.

## MATERIAL

## Pengertian Cagar Budaya
Berdasarkan pengertian Cagar Budaya dalam Pasal 1  Undang-undang Nomor 11 Tahun 2010 Tentang Cagar Budaya, Cagar Budaya dibagi menjadi lima kategori, yaitu (Kemendikbud, 2010):

## Benda Cagar Budaya
Benda Cagar Budaya merupakan benda alam atau benda buatan manusia, baik bergerak maupun tidak bergerak,  berupa  kesatuan  atau  kelompok,  atau  bagian-bagiannya,  yang  memiliki  hubungan  erat dengan kebudayaan dan sejarah perkembangan manusia. Benda cagar budaya dapat berupa benda alam atau benda buatan manusia yang dimanfaatkan oleh manusia, serta sisa-sisa biota yang dapat dihubungkan dengan kegiatan manusia dan dapat dihubungkan dengan sejarah manusia.

## Bangunan Cagar Budaya
Bangunan Cagar Budaya merupakan susunan binaan yang terbuat dari benda alam atau benda buatan manusia untuk memenuhi kebutuhan ruang berdinding atau tidak berdinding, dan beratap. Bangunan Cagar  Budaya  dapat  berunsur  tunggal  maupun  banyak.  Selain  itu,  bangunan  Cagar  Budaya  dapat berdiri bebas ataupun menyatu dengan formasi alam.

## Struktur Cagar Budaya
Struktur Cagar Budaya merupakan susunan binaan yang terbuat dari benda alam atau benda buatan manusia  untuk  memenuhi  kebutuhan  ruang  kegiatan  yang  menyatu  dengan  alam,  sarana,  dan prasarana  untuk  menampung  kebutuhan  manusia.  Struktur  Cagar  Budaya  dapat  berunsur  tunggal maupun banyak. Selain itu, struktur Cagar Budaya dapat sebagian atau seluruhnya menyatu dengan formasi alam.

## Situs Cagar Budaya
Situs  Cagar  Budaya  adalah  lokasi  yang  berada  di  darat  atau  di  air  yang  mengandung  benda  cagar budaya, bangunan cagar budaya atau struktur cagar budaya sebagai hasil kegiatan manusia atau bukti kejadian pada masa lalu.

## Kawasan Cagar Budaya
Kawasan Cagar Budaya adalah satuan ruang geografis yang memiliki dua Situs Cagar Budaya atau lebih yang letaknya berdekatan dan memperlihatkan ciri tata ruang yang khas.

## Upaya Pelestarian Bangunan Cagar Budaya
Pelestarian  Bangunan  Gedung  Cagar  Budaya  (BGCB)  adalah  kegiatan  pelindungan, pengembangan, dan pemanfaatan BGCB dengan mempertahankan keberadaan dan nilai pentingnya serta menjaga keandalan bangunan gedung. Upaya untuk menjaga, melindungi dan mempertahankan keberadaan BGCB, dinilai penting serta memiliki arti khusus sebagaimana dimaksud dalam Peraturan Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat Republik Indonesia Nomor 19 Tahun 2021 Tentang Pedoman Teknis Penyelenggaraan Bangunan Cagar Budaya Yang Dilestarikan dalam Pasal 5 dilakukan melalui  jenis  penanganan  Pelestarian  BGCB  berupa  pelindungan,  pengembangan  dan  pemugaran. Pelindungan  sebagaimana  Pasal  10  ayat  (2)  terdiri  atas:  (a)  penyelamatan;  (b)  pengamanan;  (c) Pemeliharaan; dan (d) Pemugaran. Sedangkan pengembangan sebagaimana Pasal 10 ayat (3) terdiri atas: (a) Penelitian; (b) Revitalisasi; dan (c) Adaptasi. Dan untuk pemugaran sebagaimana Pasal 10 ayat (4) terdiri atas: (a) Rekonstruksi; (b) Konsolidasi; (c) Rehabilitasi; dan (d) Restorasi (Kemenkomarves, 2021).
Pada  suatu  kawasan  Cagar  Budaya  dapat  dibangun  bangunan  baru  dengan  menghasilkan keselarasan  konstektual  melalui  pendekatan contextual  harmony (Tiesdell  et  al.,  1996). Contextual harmony merupakan  salah  satu  pendekatan  yang  di  pakai  dalam  penanganan  pelestarian  kawasan

## 118 Adaptative Reuse dan Pendekatan Contextual Juxtaposition pada Stasiun Jatinegara, Jakarta
dengan  menjaga  keselarasan  antara  bangunan  baru  dengan  bangunan  lama,  menjaga  keselarasan ruang-ruang kota, dan elemen kota lainnya.
Pendekatan contextual harmony terdiri dari tiga pendekatan yaitu :
a) Contextual Uniformity (perancangan bangunan baru yang didesain sama persis dengan bangunan lamanya;
b) Contextual  Continuity (pendekatan  lain  yang  memasukan  unsur  baru  di  dalam  bangunan  suatu kawasan  bersejarah  dimana  tetap  mempertahankan  karakterikstik  yang  ada  tetapi  dapat menggunakan material yang berbeda); dan
c) Contextual  Juxtaposition (perancangan  bangunan  baru  dalam  kawasan  bersejarah,  dengan meletakan bangunan baru yang berkualitas di samping bangunan historis yang sudah sempurna untuk menyeimbangkan konteks ruang eksisting (Tiesdell et al., 1996).
Upaya lainnya dalam melestarikan bangunan cagar budaya adalah melalui menyuntikan fungsi baru.  Hal  ini  bertujuan  agar  kegiatan  manusia  di  dalamnya  mampu  menghidupkan  bangunan  dan kawasan. Upaya ini seringkali disebut dengan istilah adaptive reuse. Sebagai bagian dari  jenis kegiatan konservasi, adaptive reuse merupakan upaya pengelolaan suatu tempat untuk menjaga keasliannya dan  mempertahankan  nilai-nilai  budayanya  (Saputra  &  Purwantiasning,  2020). Adaptive  reuse pada bangunan yang memiliki signifikansi sejarah dan budaya merupakan kegiatan konservasi yang tujuan utamanya adalah menggunakan kembali suatu gubahan arsitektur tanpa melakukan perubahan pada struktur aslinya. Namun upaya ini dilakukan dengan memberikan fungsi-fungsi baru  agar bangunan tersebut dapat hidup kembali (Shipley et al., 2006).

## METODOLOGI PENELITIAN
Penelitian  ini  merupakan  penelitian  kualitatif  dengan  menggunakan  suatu  metode  observasi, yakni suatu metode yang menggambarkan fenomena aktual tentang apa yang terjadi di lapangan dan kemudian menganalisanya (Mulyana, 2008). Objek dari penelitian ini sendiri yaitu Stasiun Jatinegara, Stasiun ini bangunan yang teridentifikasi sebagai cagar budaya di Kota Jakarta.
Dalam penelitian ini penulis menggunakan metode penelitian kualitatif historis dan observasi karena  mengambil  beberapa  data  secara  historis  dan  data  informasi  yang  dianalisis  maupun  hasil analisisnya  berbentuk  gambaran  tentang  suatu  fenomena  yang  terjadi  (Creswell,  2010).  Metode penelitian observasi dilakukan dengan cara melakukan pengamatan atau peninjauan secara langsung kondisi  yang  ada  di  lapangan,  sehingga  dapat  diperoleh  gambaran  fisik  maupun  nonfisik  secara langsung mengenai kondisi bangunan cagar budaya di Kota Jakarta Timur ini. Metode ini juga terdiri dari empat tahap yaitu pengumpulan data, reduksi data, penyajian data, dan penarikan kesimpulan (Baskoro, 2009).

## Sejarah dan Lokasi Penelitian
Sejarah  Bangunan  Cagar  Budaya  Stasiun  Jatinegara  diawali  pada  tahun  1909.  Pada  masa tersebut,  perusahaan  kereta  api  negara  yang  bernama  Staatsporwegen  (SS)  yang  telah  membeli Stasiun Jatinegara. Perusahaan tersebut kemudian membangun sebuah stasiun baru yang letaknya 600 meter arah ke timur Stasiun Jatinegara. Lokasi awal Stasiun Jatinegara ditandai dengan lingkaran pada gambar di bawah ini, sedangkan pada peta tahun 1925 lokasi Stasiun Jatinegara bergeser ke arah timur dengan ditandai lingkaran berwarna merah (KAI, 2017).
Gambar 1. Peta Lokasi Awal Stasiun Jatinegara Sumber Gambar: Heritage KAI
Gambar 2. Peta Udara Lokasi Stasiun Jatinegara Pada Tahun 1900-1940 dan Tahun 2022

## Sumber Gambar: Heritage KAI dan Google Earth.2022
Saat ini Stasiun Jatinegara berada di RT 13, RW 16, Pisangan Baru, Kecamatan Matraman, Kota Jakarta  Timur,  Daerah  Khusus  Ibukota  Jakarta.  Stasiun  yang  berada  di  ketinggian  +16  meter  ini termasuk dalam Daerah Operasi I Jakarta. Dapat dilihat perbedaan dari Gambar 2 di atas, pada tahun 1900-1940  masih  banyak  sekali  pepohonan  yang  mendominasi  daerah  kawasan  sekitar  Stasiun Jatinegara. Namun pada tahun 2022, Stasiun Jatinegara sudah berada di kawasan zona perumahan dan  juga  perdagangan  seperti  yang  terlihat  pada  Gambar  2  sudah  mengalami  perubahan  seiring dengan perkembangan zaman.
Renovasi  Stasiun  Jatinegara  dimulai  pada  tahun  2019  dan  selesai  pada  akhir  tahun  2020. Bangunan baru  stasiun ini  beroperasi  penuh  pada  17  Desember  2020.  Stasiun  Jatinegara  saat  ini memiliki 8 jalur dan 4 peron. Adapun jalur 1 dan 2 untuk KRL arah Manggarai, jalur 3 dan 4 untuk KAJJ arah Manggarai, jalur 5 dan 6 untuk KAJJ arah Pasar Senen, dan jalur 7 dan 8 untuk KRL arah Pasar Senen.
Keberadaan Stasiun Jatinegara dahulu bernama Stasiun Meester Cornelis , tidak dapat dilepaskan dengan nama daerah atau wilayah yang dimiliki seorang pemuda agama Kristen bernama Cornelis van Senen. Wilayah ini dikemudian hari berkembang pesat menjadi permukiman dan pusat perdagangan yang  ramai.  Pada  tahun  1887  perusahaan  kereta  api  Swasta Bataviassche  Ooster  Spoorweg Maatschappij (BOSM) meresmikan Stasiun Meester Cornelis bersamaan dengan pembukaan jaringan kereta  api  Batavia  Zuid  (Jakarta-Kota), Meester  Cornelis (Jatinegara),  Baccassie  (Bekasi)  yang diperpanjang hingga Karavam (Karawang). Karena menghadapi masalah keuangan, maka pada tahun 1898 jalur tersebut dibeli oleh perusahaan kereta api negara Staatssporwegwn (SS) (KAI, 2017).
Stasiun Jatinegara pada awalnya dibangun sebagai sebuah stasiun baru yang letaknya berada di arah timur dari Stasiun Meester Cornelis eks BOSM. Stasiun baru ini difungsikan sebagai jalur kereta yang dikhususkan untuk mengangkut penumpang, koper, dan pengiriman barang pada tahun 1909. Sementara itu, untuk Stasiun Meester Cornelis BOSM akan difungsikan sebagai kantor dinas maupun lalu  lintas  barang  selama beberapa  waktu. Semenjak  itu,  Stasiun  Jatinegara terus  beroperasi  selagi mengalami pembangunan terhadap konstruksinya sampai pada tahun 2020. Stasiun Jatinegara dapat

## 120 Adaptative Reuse dan Pendekatan Contextual Juxtaposition pada Stasiun Jatinegara, Jakarta
beroperasi  secara  penuh  sebagai  lintasan  kereta  tempat  bertemunya  tiga  jalur  yang  setiap  harinya dilewati ratusan kereta api, yaitu jalur ke Pasar Senen, Manggarai, dan Bekasi (KAI, 2017).
Bangunan  Stasiun  Jatinegara  menggunakan  rancangan  arsitektur  yang  merupakan  gaya peralihan  antara Indische  Empire dengan  gaya  Kolonial  Modern  yaitu  gaya  arsitektur  Eropa  yang menyesuaikan dengan kondisi lingkungan di Indonesia. Seiring berjalannya waktu bangunan Stasiun Jatinegara  mengalami  perubahan adaptative  reuse pada  fasad  bangunan  menjadi  gaya  futuristik modern minimalis  namun  tidak  menghilangkan  gaya  arsitektur  Eropa  pada  fasad  bangunan  lama peninggalan Belanda.
Gambar 3. Fasad Stasiun Jatinegara Saat Ini Sumber: Dok. Pribadi, 2022

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Dari penjabaran di atas mengenai Cagar Budaya menurut Pasal 1 Undang-Undang Nomor 11 Tahun  2010  Tentang  Cagar  Budaya,  dapat  diketahui  bahwa  Stasiun  Jatinegara  termasuk  kedalam kategori  Bangunan  Cagar  Budaya.  Setiap  bangunan  biasanya  diibaratkan  seperti  anggota  tubuh manusia yang terdiri atas bagian kepala, bagian badan, dan bagian kaki, sama halnya dengan bangunan Stasiun Jatinegara yang akan dianalisis. Bangunan Stasiun Jatinegara ini melakukan adaptative reuse dengan pendekatan contextual juxtaposition, sebagai upaya pengembangan Bangunan Cagar Budaya untuk kegiatan yang lebih sesuai dengan kebutuhan masa kini, karena hal tersebut kami menganalisis bagian  fasad  bangunan,  interior,  dan  aksesbilitas  sebagaimana  yang  ada  pada  bangunan  Stasiun Jatinegara.

## Analisis Bagian Kepala Bangunan
Tabel 1. Analisis Bagian Kaki Bangunan No. Gambar Analisis 1 Gambar 4. Atap Stasiun Sumber: Dok. Pribadi, 2022 Terdapat  dua  jenis  atap  yang  digunakan  pada  bangunan Stasiun Jatinegara. Yang pertama, adalah bangunan Stasiun
Jatinegara yang menggunakan atap pelana seperti gambar lingkaran  yang  diberi  warna  merah.  Itu  merupakan bangunan  lama  Stasiun  Jati  negara.    Untuk  yang  kedua, bangunan Stasiun Jatinegara menggunakan struktur rangka atap  membran.  Ini  merupakan  bangunan  baru  yang menggunakan material ACP.
2
Gambar 5. Atap
Sumber: Dok. Pribadi, 2022
Gambar di samping merupakan gambar struktur rangka atap bagian dalam bangunan stasiun baru.
3
Gambar 6. Kanopi Pada Peron Sumber: Dok. Pribadi, 2022
Sepanjang  peron  terdapat  kanopi  yang  menggunakan material alumunium.
4 Gambar 7. Atap Sumber: Dok. Pribadi, 2022
Ini merupakan area pintu masuk stasiun yang menggunakan jenis atap pelana.
5
Gambar 8. Bubungan Sumber: Dok. Pribadi, 2022
Bubungan  atap  bangunan  lama  stasiun  ini  menggunakan material kaca, dan alumiun yang berfungsi sebagai ventilasi udara.
6
Gambar 9. Lisplang Sumber: Dok. Pribadi, 2022
Lisplang  pada  gambar  di  samping  bermaterial  GRC  Serta berwarna abu-abu yang ditopang oleh struktur kayu.
9 Gambar 10. Lisplang
Sumber: Dok. Pribadi, 2022
Gambar di samping merupakan bentuk lisplang yang ada di stasiun  baru  dengan  menggunakan  material  ACP  yang ditopang oleh stuktur baja.

## Analisis Bagian Badan Bangunan
Tabel 2. Analisis Bagian Badan Bangunan
No. Gambar
Analisis
1 Gambar 11. Pintu
Sumber: Dok. Pribadi, 2022
Jenis  pintu  pertama  menggunakan  material  kayu  dengan kusen alumunium.
2
Gambar 12. Pintu Sumber: Dok. Pribadi, 2022
Untuk  jenis  pintu  yang  kedua  menggunakan  material alumunium.
3
Gambar 13. Pintu Geser Toilet Sumber: Dok. Pribadi, 2022 Jenis  pintu  ketiga  merupakan  pintu  geser  yang  digunakan untuk  toilet  difabel.  Cara  penggunaan  pintu  tersebut menggunakan  tombol  yang  nantinya  akan  terbuka  secara otomatis. 4 Gambar 14. Pintu Sumber: Dok. Pribadi, 2022 Jenis  pintu  keempat  merupakan  pintu  yang  ada  pada bangunan  lama  dengan  material  kayu  dan  diberi  jendela serta menggunakan finishing cat berwarna abu-abu. Bentuk pintu ini masih mempertahankan keasliannya. 5 Gambar 15. Pintu Geser Sumber: Dok. Pribadi, 2022 Jenis pintu kelima yang ada pada bangunan baru merupakan jenis  pintu  geser  yang  menggunakan  material  alumunium dan  kaca.  Pintu  tersebut  difungsikan  sebagai  ruang pelayanan  disabilitas.  Berbeda  dengan  pintu  toilet  geser difabel  yang  sebelumnya,  pintu  ini  tidak  menggunakan tombol otomatis. 6 Gambar 16. Pintu Sumber: Dok. Pribadi, 2022 Jenis  pintu  keenam  merupakan  pintu  yang  dahulunya digunakan  sebagai  akses  untuk  masuk  dan  keluar  stasiun. Namun  saat  ini  sudah  tidak  difungsikan  kembali.  Pintu  ini menggunakan  material  besi  dengan  ornamen  garis  dan lingkaran. 9 Gambar 17. Pintu dan Jendela Sumber: Dok. Pribadi, 2022 Pintu  dan  jendela  di  samping  terdapat  pada  gedung  baru stasiun  yang  digunakan  untuk  ruang  pelayanan  barang hilang.  Pintu  tersebut menggunakan  material  kayu dengan kusen alumunium dengan finishing cat berwarna putih.
10
Gambar 18. Jendela Sumber: Dok. Pribadi, 2022 Gambar  di  samping  merupakan  jendela  yang  difungsikan sebagai loket. Pada bagian bawah jendela terdapat lubang yang  difungsikan  untuk  pengambilan  tiket  kereta  api. Jendela  ini  menggunakan  material  kaca  dan  alumunium yang di finishing dengan cat berwarna putih.
11
Gambar 19. Jendela
Sumber: Dok. Pribadi, 2022
Jendela  di  samping  menggunakan  material  kaca  dan alumunium yang di finishing dengan cat berwarna putih. Dua kaca  bagian  atas  merupakan  jendela  yang  dapat  dibuka sedangkan jendela bagian bawah merupakan jendela mati.
12 Gambar 20. Domer dan Jalusi Sumber: Dok. Pribadi, 2022 Pada gambar di samping terlihat bahwa jalusi (gambar yang diberi  lingkaran  berwarna  merah)  menggunakan rooster berbahan dasar  tanah liat berwarna  cokelat  dengan kusen bermaterial  kayu  dengan finishing cat  berwarna  putih. Sedangkan  untuk domer (yang  diberi  lingkaran  berwarna kuning) memiliki ornamen lingkaran di bagian tengah yang berwarna keemasan.
13
Gambar 21. Kolom Sumber: Dok. Pribadi, 2022
Kolom  ini  merupakan  kolom  baja  yang  terdapat  di  stasiun baru untuk menopang struktur atap membran.
14
Gambar 22. Kolom Sumber: Dok. Pribadi, 2022
Kolom  ini  menggunakan  material  baja  yang  berfungsi sebagai penopang kanopi pada peron kereta api.
15
Gambar 23. Kolom Sumber: Dok. Pribadi, 2022 Kolom  pada  gambar  di  samping  merupakan  kolom  pada bagian bawah di lantai dasar, yang menggunakan material h- beam.
16
Gambar 24. Kolom Sumber: Dok. Pribadi, 2022 Kolom  tersebut  merupakan  kolom  yang  terletak  di  area pintu masuk. Kolom ini menggunakan material baja dengan ornamen yang memberikan kesan unik pada kolom tersebut dan di finishing dengan cat berwarna cokelat.
17
Gambar 25. Pola Lantai Sumber: Dok. Pribadi, 2022
Lantai  stasiun  menggunakan  lantai  keramik  bermotif dengan ukuran 30x30.
18
Gambar 26. Dinding Interior Sumber: Dok. Pribadi, 2022 Dinding  interior  pada  gambar  di  samping  menggunakan material ACP. Dengan tebal kira-kira 2 hingga 4 mm.
19
Gambar 27. Dinding Eksterior Sumber: Dok. Pribadi, 2022 Dinding  eksterior  pada  bangunan  stasiun  menggunakan material  kaca  dengan  ketebalan  5  hingga  8  mm.  Di  antara kaca tersebut terdapat satu baris ventilasi untuk pertukaran udara.

## Analisis Bagian Kaki Bangunan
Tabel 3. Analisis Bagian Kaki Bangunan No. Gambar Analisis 1 Gambar 28. Tangga dan Ramp Sumber: Dok. Pribadi, 2022 Tiga anak tangga dengan satu ramp merupakan bagian dari kaki  bangunan.  Untuk  tangga  itu  sendiri  menggunakan material  keramik  berwarna  putih  dengan  ukuran  30x60, sedangkan untuk ramp menggunakan paving block dengan ukuran 20x20.
2 Gambar 29. Peron Kerata Api Sumber: Dok. Pribadi, 2022 Kaki bangunan selanjutnya merupakan kaki bangunan peron kereta api yang memiliki ketinggian kemungkinan mencapai 160 cm.

## Analisis Fasad Bangunan
Bangunan  stasiun  yang  lama  dirancang  arsitek  menggunakan  gaya  arsitektur  Eropa  yang menyesuaikan  diri  dengan  kondisi  iklim  di  Indonesia,  dengan  bercirikan  penggunaan  atap  dengan kemiringan yang landai (yang biasanya digunakan pada atap rumah Eropa) diterapkan pada bangunan di iklim tropis untuk mengalirkan air hujan.  Selanjutnya, bidang bukaan seperti pintu, jendela dan jalusi memiliki  lebar  yang  ditujukan  untuk  pencahayaan  alami  dan  penghawaan  di  siang  hari.  Fasad bangunan lama tidak simetris, namun terlihat adanya penekanan pada bagian tengah sebagai focal point atau pusat perhatian melalui ukuran ruang dan ketinggian bangunan yang lebih menonjol (dapat dilihat pada gambar yang diberi lingkaran berwarna kuning). Pada gambar-gambar di bawah ini dapat dilihat perbedaan fasad bangunan Stasiun Jatinegara dari tahun ke tahun.
Gambar 30. Sketsa Bangunan Stasiun Jatinegara Sebelum Ditambahkan Bangunan Sayap di sisi kanan dan kiri Sumber: heritage.kai.id/page.2022
Gambar 31. Fasad Stasiun Jatinegara Pada Tahun 1925 dan Tahun 1988 Sumber: heritage.kai.id/page.2022
Gambar 32. Fasad Stasiun Jatinegara Pada Tahun 2019 dan Pada Tahun 2022

## Sumber: heritage.kai.id/page. 2022
Perbedaan yang paling terlihat dalam perubahan fasad bangunan adalah terjadi pada tahun 2019 dan 2022 di mana bangunan baru Stasiun Jatinegara mengalami perubahan contextual juxtaposition pada  fasad  bangunan  (terjadi  penambahan  bangunan  dibelakang  bangunan  yang  sudah  ada)  yang sebelumnya merupakan gaya arsitektur eropa menjadi gaya futuristik modern minimalis namun tidak merubah fasad bangunan lama peninggalan Belanda. Fasad bangunan ini tetap dipertahankan untuk melindungi  keberadaan  bangunan  tetapi  dengan  mengganti  fungsi  lama  menjadi  fungsi  baru  yang bermanfaat sesuai konteks zamannya, Bangunan stasiun lama ini tetap dipertahankan menjadi cagar budaya sehingga fasad futuristic modern hanya diterapkan pada bangunan stasiun baru.
Melalui penjabaran di atas dapat diketahui bahwa Stasiun Jatinegara mengalami perubahan yang  termasuk  ke  dalam  pendekatan contextual  juxtaposition ,  karena  telah  membangun  atau meletakan  bangunan  baru  di  belakang  bangunan  lama  seperti  penjabatan  pendekatan contextual harmony di  atas.  Pembangunan  bangunan  baru  Stasiun  Jatinegara  ini  mulai  tahap  pembangunan bangunan baru pada tahun 2019 dan selesai pengerjaan pada tahun 2020. Perubahan yang dilakukan stasiun  ini  adalah  menghilangkan level  crossing yang  diubah  menjadi overpass .  Selain  mengalami perubahan  pada  bangunan,  Stasiun  Jatinegara  ini  mengalami  penambahan  luas  pelayanan  stasiun, dengan melengkapi fasilitas pelayanan yang lebih baik dan ramah untuk pada difabel.

## Analisis Interior dan Fungsi Bangunan
Bangunan lama Stasiun Jatinegara memiliki gaya arsitektur Eropa yang bercirikan mempunyai pilar,  bukaan  yang  lebar  dengan  bentuk  dan  ornamen  yang  khas,  sehingga  membuat  ruangan  ini terkesan megah, seperti pada gambar di bawah. Interior pada bangunan baru stasiun memiliki gaya arsitektur modern yang umumnya didominasi dengan material baja dan kaca.

## Gambar 33. Interior Bangunan Lama dan Baru Stasiun Jatinegara
Sumber Gambar: Dok. Pribadi.2022
Stasiun Jatinegara merupakan stasiun dengan aksesbilitas yang memadai dan ramah terhadap para  difabel.  Terdapat  fasilitas  baru  bari  pengembangan  akses  atau  transportasi  yang  terdapat  di dalam  Stasiun  Jatinegara,  antara  lain  tangga, lift dan  eskalator.  Fasilitas  ini  umumnya  ditemukan dibangunan  baru.  Berikut  adalah  gambar  fasilitas  terkait  transportasi  di  dalam  bangunan  yang  ada pada stasiun Jatinegara.
Gambar 34. Aksesbilitas Yang Ada di Stasiun Jatinegara

## Sumber: Dok. Pribadi, 2022
Penambahan fungsi maupun penambahan unsur-unsur fisik pada Stasiun Jatinegara bertujuan untuk  meningkatkan  pemanfaatan  dan  penggunaan  stasiun  secara  lebih  optimal. Prinsip  adaptive reuse digunakan agar penambahan fungsi-fungsi tersebut dapat mengembangkan kualitas ruang yang ada pada bangunan dan menghidupkan aktivitas di dalamnya. Hal ini tentu tanpa merusak nilai-nilai dan signifikansi budaya dan sejarah yang melekat pada Banguna Cagar Budaya.

## PENUTUP
Berdasarkan  hasil  penelitian  ini  maka  dapat  disimpulkan  bahwa  kondisi  awal  dari  Stasiun Jatinegara  ini  tetap  dipertahankan  dengan  penyesuaian  terhadap fungsi.  Perubahan fisik  dilakukan tanpa  mengubah  kondisi  aslinya  dengan  membangun  bangunan  baru  walaupun  ada  beberapa perubahan.  Bangunan  Stasiun  Jatinegara  ini  melakukan  pembangunan  baru  dengan  strategi adaptative reuse dan pendekatan contextual juxtaposition yang diimplementasikan dengan mengubah kegunaan bangunan agar sesuai dengan kebutuhan masyarakat saat ini tanpa melakukan perubahan menyeluruh.  Elemen  pada  bangunan  stasiun  lama  seperti  lantai,  dinding,  plafon  secara  umum dipertahankan dan dijadikan pendukung kesan dan suasana pada stasiun. Perpaduan elemen-elemen interior lama dan baru tersebut memberikan karakter dan menjadi daya tarik bagi pengunjung Stasiun Jatinegara.

## DAFTAR PUSTAKA
Andanwerti,  N.,  Ismanto,  A.,  &  Fivanda,  F.  (2020).  Penerapan  Konsep  Adaptive  Reuse  pada  Desain Interior Café di Kawasan Kota Lama Semarang (Studi Kasus: Tekodeko Koffiehuis). Visual , 15 (1), 1 – 10. https://doi.org/10.24912/jurnal.v15i1.7393 Baskoro. (2009). Jenis-Jenis Observasi. In Modul Kuliah Metodologi Penelitian Kuantitatif . UIN Jakarta. Creswell,  J.  W.  (2010). Research  Design  Pendekatan  Metode  Kualitatif,  Kuantitatif  dan  Campuran .  : Pustaka Pelajar.
Doratli,  N.  (2005).  Revitalizing  historic  urban  quarters:  A  model  for  determining  the  most  relevant strategic approach. European Planning Studies , 13 (5), 749 – 772. https://doi.org/10.1080/09654310500139558
KAI. (2017). Stasiun Jatinegara . https://heritage.kai.id/page/Stasiun Jatinegara Kemendikbud. (2010). UNDANG-UNDANG REPUBLIK INDONESIA NOMOR 11 TAHUN 2010 TENTANG CAGAR BUDAYA . http://cagarbudaya.kemdikbud.go.id/file/doc/file_dokumen/440621125-20140904- 121701.pdf Kemendikbud. (2022). Sistem Registrasi Nasional Cagar Budaya . http://cagarbudaya.kemdikbud.go.id/cagarbudaya/detail/PO2015090300072/stasiun-kereta-api- jatinegara
Kemenkomarves. (2021). Bangunan Gedung Cagar Budaya (BGCB) yang Dilestarikan . https://jdih.maritim.go.id/id-bangunan-gedung-cagar-budaya-bgcb-yang-dilestarikan
Mas’ad. (2022). Potret Cagar Budaya Indonesia . Tangerang Selatan: Pusat Data dan Teknologi Informasi Kementerian Pendidikan dan Kebudayaan. http://publikasi.data.kemdikbud.go.id/uploadDir/isi_7AD97FE7-2AED-4C6A-82A5-
108D8F71F4FD_.pdf Mulyana, D. (2008). Metodologi Penelitian Kualitatif . PT Remaja Rosda Karya.
Saputra, M. R., & Purwantiasning, A. W. (2020). Kajian Adaptive Reuse  Pada Bangunan Di Kota Tua
Jakarta. PURWARUPA Jurnal Arsitektur , 47 – 52. https://jurnal.umj.ac.id/index.php/purwarupa/article/view/3887
Shipley, R., Utz, S., & Parsons, M. (2006). Does Adaptive Reuse Pay? A Study of the Business of Building Renovation  in  Ontario,  Canada. International  Journal  of  Heritage  Studies , 12 (6),  505 – 520. https://doi.org/10.1080/13527250600940181
Tiesdell, S., Oc, T., & Heath, T. (1996). Revitalizing Historic Urban Quarters . Butterworth-Architecture. Widyati, A., Universitas, P., Jakarta, M., View, F. P., View, S. B., & Purwantiasning, A. W. (2016). Adaptive Reuse Pada Bangunan Tua Bersejarah (Issue February). arsitekturUMJpress.